OBSERVATORY OF DANGEROUS GOODS (Q4302496): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Change because item Q4367933 was merged with Q4356322) |
(Set a claim value: summary (P836): O setor do transporte marítimo é importante para o desenvolvimento socioeconómico tanto em França como em Itália. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste sector. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste sector. A área marinha sob investigação é particularmente sensível e rica em biodiversidade, incluindo o Santuário dos Cetáceos, que se estende por cerca de 87 mil quilómetros qua...) |
||||||||||||||
| (7 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
OBSERVATORIET FOR FARLIGT GODS | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
ОБСЕРВАТОРИЯ НА ОПАСНИТЕ ТОВАРИ | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
RÉADLANN D’EARRAÍ CONTÚIRTEACHA | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
OBSERWATORIUM TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
WAARNEMINGSPOST VOOR GEVAARLIJKE GOEDEREN | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΉΡΙΟ ΕΠΙΚΊΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΆΤΩΝ | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
OBSERVATÓRIUM NEBEZPEČNÉHO TOVARU | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
OSSERVATORIO DELLE MERCI PERICOLOSE | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
OHTLIKE KAUPADE VAATLUSKESKUS | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
OBSERVATORIJ NEVARNEGA BLAGA | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
VAARALLISTEN AINEIDEN OBSERVATORIO | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
OSSERVATORJU TA’ OĠĠETTI PERIKOLUŻI | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
OBSERVATORIUM FÖR FARLIGT GODS | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
PAVOJINGŲ KROVINIŲ STEBĖJIMO CENTRAS | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
OBSERVATORUL MĂRFURILOR PERICULOASE | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
VESZÉLYES ÁRUK MEGFIGYELŐKÖZPONTJA | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
OPSERVATORIJ OPASNIH TVARI | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
OBSERVATOŘ NEBEZPEČNÉHO ZBOŽÍ | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
BĪSTAMO KRAVU NOVĒROŠANAS CENTRS | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
OBSERVATÓRIO DAS MERCADORIAS PERIGOSAS | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
OBSERVATORIO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
OBSERVATOIRE DES MARCHANDISES DANGEREUSES | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
BEOBACHTUNGSSTELLE FÜR GEFÄHRLICHE GÜTER | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q4302496 в Италия | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q4302496 u Italiji | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q4302496 Olaszországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q4302496 v Itálii | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q4302496 i Italien | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q4302496 in Italië | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q4302496 Itaalias | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q4302496 Italiassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q4302496 en Italie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q4302496 in Italien | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q4302496 στην Ιταλία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q4302496 san Iodáil | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q4302496 in Italia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q4302496 Itālijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q4302496 Italijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q4302496 fl-Italja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q4302496 we Włoszech | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q4302496 na Itália | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q4302496 în Italia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q4302496 v Taliansku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q4302496 v Italiji | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q4302496 en Italia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q4302496 i Italien | |||||||||||||||
| Property / summary: The maritime transport sector is relevant for socio-economic development in both France and Italy. The transport of dangerous goods makes up a substantial part of this sector. The transport of dangerous goods makes up a substantial part of this sector. The marine area under investigation is particularly sensitive and rich in biodiversity, including the Cetacean Sanctuary, which extends over approximately 87 thousand square kilometres between the coasts of France, Liguria, Tuscany and Sardinia. Therefore, it is necessary to address the issue of maritime safety and the transport of Dangerous Goods (DGs) with a shared Italian-French approach and promote the adoption of joint control and monitoring systems improving on the current navigation surveillance systems used by the individual countries at their ports and with the competent authorities. The main objectives of the project are the following: 1) Designing and implementing a joint Italo-French information system/monitoring centre of maritime flows of dangerous goods and increased navigation safety; 2) Defining MoUs between cross-border institutional bodies and private/public parties to harmonise the functional and organisational procedures for monitoring the maritime traffic of dangerous goods; 3) Defining joint risk assessment standards; 4) Library of emergency management models for accidents at sea linked to DG transport and accident risk maps. Regions, public authorities and private parties who handle DGs will share and coordinate through the Monitoring Centre. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.8281787873479944
| |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Province of Cagliari / rank | Property / contained in NUTS: Province of Cagliari / rank | ||||||||||||||
Deprecated rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Province of Cagliari / qualifier | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | Property / beneficiary | ||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Cagliari / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: La Seyne-sur-Mer / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Ollioules / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Livorno / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Genova / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Søtransportsektoren er relevant for den socioøkonomiske udvikling i både Frankrig og Italien. Transport af farligt gods udgør en væsentlig del af denne sektor. Transport af farligt gods udgør en væsentlig del af denne sektor. Det undersøgte havområde er særligt følsomt og rigt på biodiversitet, herunder Cetacean Sanctuary, som strækker sig over ca. 87 tusind kvadratkilometer mellem Frankrigs, Liguriens, Toscanas og Sardiniens kyster. Det er derfor nødvendigt at behandle spørgsmålet om søfartssikkerhed og transport af farligt gods med en fælles italiensk-fransk tilgang og fremme indførelsen af fælles kontrol- og overvågningssystemer, der forbedrer de nuværende navigationsovervågningssystemer, der anvendes af de enkelte lande i deres havne og med de kompetente myndigheder. Hovedformålet med projektet er følgende: 1) Udformning og gennemførelse af et fælles italiensk-fransk informationssystem/overvågningscenter for søfartsstrømme af farligt gods og øget navigationssikkerhed 2) fastlæggelse af aftalememorandum mellem grænseoverskridende institutionelle organer og private/offentlige parter med henblik på at harmonisere de funktionelle og organisatoriske procedurer for overvågning af søtransport af farligt gods; 3) Definering af fælles risikovurderingsstandarder; 4) Bibliotek over katastrofehåndteringsmodeller for ulykker til søs, der er knyttet til GD for transport og ulykkesrisikokort. Regioner, offentlige myndigheder og private parter, der varetager GD'erne, vil dele og koordinere gennem overvågningscenteret. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Søtransportsektoren er relevant for den socioøkonomiske udvikling i både Frankrig og Italien. Transport af farligt gods udgør en væsentlig del af denne sektor. Transport af farligt gods udgør en væsentlig del af denne sektor. Det undersøgte havområde er særligt følsomt og rigt på biodiversitet, herunder Cetacean Sanctuary, som strækker sig over ca. 87 tusind kvadratkilometer mellem Frankrigs, Liguriens, Toscanas og Sardiniens kyster. Det er derfor nødvendigt at behandle spørgsmålet om søfartssikkerhed og transport af farligt gods med en fælles italiensk-fransk tilgang og fremme indførelsen af fælles kontrol- og overvågningssystemer, der forbedrer de nuværende navigationsovervågningssystemer, der anvendes af de enkelte lande i deres havne og med de kompetente myndigheder. Hovedformålet med projektet er følgende: 1) Udformning og gennemførelse af et fælles italiensk-fransk informationssystem/overvågningscenter for søfartsstrømme af farligt gods og øget navigationssikkerhed 2) fastlæggelse af aftalememorandum mellem grænseoverskridende institutionelle organer og private/offentlige parter med henblik på at harmonisere de funktionelle og organisatoriske procedurer for overvågning af søtransport af farligt gods; 3) Definering af fælles risikovurderingsstandarder; 4) Bibliotek over katastrofehåndteringsmodeller for ulykker til søs, der er knyttet til GD for transport og ulykkesrisikokort. Regioner, offentlige myndigheder og private parter, der varetager GD'erne, vil dele og koordinere gennem overvågningscenteret. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Søtransportsektoren er relevant for den socioøkonomiske udvikling i både Frankrig og Italien. Transport af farligt gods udgør en væsentlig del af denne sektor. Transport af farligt gods udgør en væsentlig del af denne sektor. Det undersøgte havområde er særligt følsomt og rigt på biodiversitet, herunder Cetacean Sanctuary, som strækker sig over ca. 87 tusind kvadratkilometer mellem Frankrigs, Liguriens, Toscanas og Sardiniens kyster. Det er derfor nødvendigt at behandle spørgsmålet om søfartssikkerhed og transport af farligt gods med en fælles italiensk-fransk tilgang og fremme indførelsen af fælles kontrol- og overvågningssystemer, der forbedrer de nuværende navigationsovervågningssystemer, der anvendes af de enkelte lande i deres havne og med de kompetente myndigheder. Hovedformålet med projektet er følgende: 1) Udformning og gennemførelse af et fælles italiensk-fransk informationssystem/overvågningscenter for søfartsstrømme af farligt gods og øget navigationssikkerhed 2) fastlæggelse af aftalememorandum mellem grænseoverskridende institutionelle organer og private/offentlige parter med henblik på at harmonisere de funktionelle og organisatoriske procedurer for overvågning af søtransport af farligt gods; 3) Definering af fælles risikovurderingsstandarder; 4) Bibliotek over katastrofehåndteringsmodeller for ulykker til søs, der er knyttet til GD for transport og ulykkesrisikokort. Regioner, offentlige myndigheder og private parter, der varetager GD'erne, vil dele og koordinere gennem overvågningscenteret. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Søtransportsektoren er relevant for den socioøkonomiske udvikling i både Frankrig og Italien. Transport af farligt gods udgør en væsentlig del af denne sektor. Transport af farligt gods udgør en væsentlig del af denne sektor. Det undersøgte havområde er særligt følsomt og rigt på biodiversitet, herunder Cetacean Sanctuary, som strækker sig over ca. 87 tusind kvadratkilometer mellem Frankrigs, Liguriens, Toscanas og Sardiniens kyster. Det er derfor nødvendigt at behandle spørgsmålet om søfartssikkerhed og transport af farligt gods med en fælles italiensk-fransk tilgang og fremme indførelsen af fælles kontrol- og overvågningssystemer, der forbedrer de nuværende navigationsovervågningssystemer, der anvendes af de enkelte lande i deres havne og med de kompetente myndigheder. Hovedformålet med projektet er følgende: 1) Udformning og gennemførelse af et fælles italiensk-fransk informationssystem/overvågningscenter for søfartsstrømme af farligt gods og øget navigationssikkerhed 2) fastlæggelse af aftalememorandum mellem grænseoverskridende institutionelle organer og private/offentlige parter med henblik på at harmonisere de funktionelle og organisatoriske procedurer for overvågning af søtransport af farligt gods; 3) Definering af fælles risikovurderingsstandarder; 4) Bibliotek over katastrofehåndteringsmodeller for ulykker til søs, der er knyttet til GD for transport og ulykkesrisikokort. Regioner, offentlige myndigheder og private parter, der varetager GD'erne, vil dele og koordinere gennem overvågningscenteret. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Søtransportsektoren er relevant for den socioøkonomiske udvikling i både Frankrig og Italien. Transport af farligt gods udgør en væsentlig del af denne sektor. Transport af farligt gods udgør en væsentlig del af denne sektor. Det undersøgte havområde er særligt følsomt og rigt på biodiversitet, herunder Cetacean Sanctuary, som strækker sig over ca. 87 tusind kvadratkilometer mellem Frankrigs, Liguriens, Toscanas og Sardiniens kyster. Det er derfor nødvendigt at behandle spørgsmålet om søfartssikkerhed og transport af farligt gods med en fælles italiensk-fransk tilgang og fremme indførelsen af fælles kontrol- og overvågningssystemer, der forbedrer de nuværende navigationsovervågningssystemer, der anvendes af de enkelte lande i deres havne og med de kompetente myndigheder. Hovedformålet med projektet er følgende: 1) Udformning og gennemførelse af et fælles italiensk-fransk informationssystem/overvågningscenter for søfartsstrømme af farligt gods og øget navigationssikkerhed 2) fastlæggelse af aftalememorandum mellem grænseoverskridende institutionelle organer og private/offentlige parter med henblik på at harmonisere de funktionelle og organisatoriske procedurer for overvågning af søtransport af farligt gods; 3) Definering af fælles risikovurderingsstandarder; 4) Bibliotek over katastrofehåndteringsmodeller for ulykker til søs, der er knyttet til GD for transport og ulykkesrisikokort. Regioner, offentlige myndigheder og private parter, der varetager GD'erne, vil dele og koordinere gennem overvågningscenteret. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Søtransportsektoren er relevant for den socioøkonomiske udvikling i både Frankrig og Italien. Transport af farligt gods udgør en væsentlig del af denne sektor. Transport af farligt gods udgør en væsentlig del af denne sektor. Det undersøgte havområde er særligt følsomt og rigt på biodiversitet, herunder Cetacean Sanctuary, som strækker sig over ca. 87 tusind kvadratkilometer mellem Frankrigs, Liguriens, Toscanas og Sardiniens kyster. Det er derfor nødvendigt at behandle spørgsmålet om søfartssikkerhed og transport af farligt gods med en fælles italiensk-fransk tilgang og fremme indførelsen af fælles kontrol- og overvågningssystemer, der forbedrer de nuværende navigationsovervågningssystemer, der anvendes af de enkelte lande i deres havne og med de kompetente myndigheder. Hovedformålet med projektet er følgende: 1) Udformning og gennemførelse af et fælles italiensk-fransk informationssystem/overvågningscenter for søfartsstrømme af farligt gods og øget navigationssikkerhed 2) fastlæggelse af aftalememorandum mellem grænseoverskridende institutionelle organer og private/offentlige parter med henblik på at harmonisere de funktionelle og organisatoriske procedurer for overvågning af søtransport af farligt gods; 3) Definering af fælles risikovurderingsstandarder; 4) Bibliotek over katastrofehåndteringsmodeller for ulykker til søs, der er knyttet til GD for transport og ulykkesrisikokort. Regioner, offentlige myndigheder og private parter, der varetager GD'erne, vil dele og koordinere gennem overvågningscenteret. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Секторът на морския транспорт е от значение за социално-икономическото развитие както във Франция, така и в Италия. Превозът на опасни товари съставлява значителна част от този сектор. Превозът на опасни товари съставлява значителна част от този сектор. Изследваната морска зона е особено чувствителна и богата на биологично разнообразие, включително убежището за китоподобни, което се простира на около 87 хиляди квадратни километра между бреговете на Франция, Лигурия, Тоскана и Сардиния. Поради това е необходимо да се разгледа въпросът за морската безопасност и превозът на опасни товари (ГД) със споделен италианско-френски подход и да се насърчи приемането на съвместни системи за контрол и мониторинг, подобряващи настоящите системи за навигационно наблюдение, използвани от отделните държави в техните пристанища и с компетентните органи. Основните цели на проекта са следните: 1) Проектиране и прилагане на съвместна Итало-френска информационна система/център за наблюдение на морските потоци от опасни товари и повишена безопасност на корабоплаването; 2) Определяне на меморандуми за разбирателство между трансгранични институционални органи и частни/публични страни за хармонизиране на функционалните и организационните процедури за наблюдение на морския трафик на опасни товари; Определяне на стандарти за съвместна оценка на риска; 4) Библиотека на моделите за управление на извънредни ситуации при произшествия в морето, свързани с картите на ГД „Транспорт“ и рисковете от произшествия. Регионите, публичните органи и частните субекти, които работят с генералните дирекции, ще споделят и координират чрез Центъра за мониторинг. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Секторът на морския транспорт е от значение за социално-икономическото развитие както във Франция, така и в Италия. Превозът на опасни товари съставлява значителна част от този сектор. Превозът на опасни товари съставлява значителна част от този сектор. Изследваната морска зона е особено чувствителна и богата на биологично разнообразие, включително убежището за китоподобни, което се простира на около 87 хиляди квадратни километра между бреговете на Франция, Лигурия, Тоскана и Сардиния. Поради това е необходимо да се разгледа въпросът за морската безопасност и превозът на опасни товари (ГД) със споделен италианско-френски подход и да се насърчи приемането на съвместни системи за контрол и мониторинг, подобряващи настоящите системи за навигационно наблюдение, използвани от отделните държави в техните пристанища и с компетентните органи. Основните цели на проекта са следните: 1) Проектиране и прилагане на съвместна Итало-френска информационна система/център за наблюдение на морските потоци от опасни товари и повишена безопасност на корабоплаването; 2) Определяне на меморандуми за разбирателство между трансгранични институционални органи и частни/публични страни за хармонизиране на функционалните и организационните процедури за наблюдение на морския трафик на опасни товари; Определяне на стандарти за съвместна оценка на риска; 4) Библиотека на моделите за управление на извънредни ситуации при произшествия в морето, свързани с картите на ГД „Транспорт“ и рисковете от произшествия. Регионите, публичните органи и частните субекти, които работят с генералните дирекции, ще споделят и координират чрез Центъра за мониторинг. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Секторът на морския транспорт е от значение за социално-икономическото развитие както във Франция, така и в Италия. Превозът на опасни товари съставлява значителна част от този сектор. Превозът на опасни товари съставлява значителна част от този сектор. Изследваната морска зона е особено чувствителна и богата на биологично разнообразие, включително убежището за китоподобни, което се простира на около 87 хиляди квадратни километра между бреговете на Франция, Лигурия, Тоскана и Сардиния. Поради това е необходимо да се разгледа въпросът за морската безопасност и превозът на опасни товари (ГД) със споделен италианско-френски подход и да се насърчи приемането на съвместни системи за контрол и мониторинг, подобряващи настоящите системи за навигационно наблюдение, използвани от отделните държави в техните пристанища и с компетентните органи. Основните цели на проекта са следните: 1) Проектиране и прилагане на съвместна Итало-френска информационна система/център за наблюдение на морските потоци от опасни товари и повишена безопасност на корабоплаването; 2) Определяне на меморандуми за разбирателство между трансгранични институционални органи и частни/публични страни за хармонизиране на функционалните и организационните процедури за наблюдение на морския трафик на опасни товари; Определяне на стандарти за съвместна оценка на риска; 4) Библиотека на моделите за управление на извънредни ситуации при произшествия в морето, свързани с картите на ГД „Транспорт“ и рисковете от произшествия. Регионите, публичните органи и частните субекти, които работят с генералните дирекции, ще споделят и координират чрез Центъра за мониторинг. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Секторът на морския транспорт е от значение за социално-икономическото развитие както във Франция, така и в Италия. Превозът на опасни товари съставлява значителна част от този сектор. Превозът на опасни товари съставлява значителна част от този сектор. Изследваната морска зона е особено чувствителна и богата на биологично разнообразие, включително убежището за китоподобни, което се простира на около 87 хиляди квадратни километра между бреговете на Франция, Лигурия, Тоскана и Сардиния. Поради това е необходимо да се разгледа въпросът за морската безопасност и превозът на опасни товари (ГД) със споделен италианско-френски подход и да се насърчи приемането на съвместни системи за контрол и мониторинг, подобряващи настоящите системи за навигационно наблюдение, използвани от отделните държави в техните пристанища и с компетентните органи. Основните цели на проекта са следните: 1) Проектиране и прилагане на съвместна Итало-френска информационна система/център за наблюдение на морските потоци от опасни товари и повишена безопасност на корабоплаването; 2) Определяне на меморандуми за разбирателство между трансгранични институционални органи и частни/публични страни за хармонизиране на функционалните и организационните процедури за наблюдение на морския трафик на опасни товари; Определяне на стандарти за съвместна оценка на риска; 4) Библиотека на моделите за управление на извънредни ситуации при произшествия в морето, свързани с картите на ГД „Транспорт“ и рисковете от произшествия. Регионите, публичните органи и частните субекти, които работят с генералните дирекции, ще споделят и координират чрез Центъра за мониторинг. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Секторът на морския транспорт е от значение за социално-икономическото развитие както във Франция, така и в Италия. Превозът на опасни товари съставлява значителна част от този сектор. Превозът на опасни товари съставлява значителна част от този сектор. Изследваната морска зона е особено чувствителна и богата на биологично разнообразие, включително убежището за китоподобни, което се простира на около 87 хиляди квадратни километра между бреговете на Франция, Лигурия, Тоскана и Сардиния. Поради това е необходимо да се разгледа въпросът за морската безопасност и превозът на опасни товари (ГД) със споделен италианско-френски подход и да се насърчи приемането на съвместни системи за контрол и мониторинг, подобряващи настоящите системи за навигационно наблюдение, използвани от отделните държави в техните пристанища и с компетентните органи. Основните цели на проекта са следните: 1) Проектиране и прилагане на съвместна Итало-френска информационна система/център за наблюдение на морските потоци от опасни товари и повишена безопасност на корабоплаването; 2) Определяне на меморандуми за разбирателство между трансгранични институционални органи и частни/публични страни за хармонизиране на функционалните и организационните процедури за наблюдение на морския трафик на опасни товари; Определяне на стандарти за съвместна оценка на риска; 4) Библиотека на моделите за управление на извънредни ситуации при произшествия в морето, свързани с картите на ГД „Транспорт“ и рисковете от произшествия. Регионите, публичните органи и частните субекти, които работят с генералните дирекции, ще споделят и координират чрез Центъра за мониторинг. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Секторът на морския транспорт е от значение за социално-икономическото развитие както във Франция, така и в Италия. Превозът на опасни товари съставлява значителна част от този сектор. Превозът на опасни товари съставлява значителна част от този сектор. Изследваната морска зона е особено чувствителна и богата на биологично разнообразие, включително убежището за китоподобни, което се простира на около 87 хиляди квадратни километра между бреговете на Франция, Лигурия, Тоскана и Сардиния. Поради това е необходимо да се разгледа въпросът за морската безопасност и превозът на опасни товари (ГД) със споделен италианско-френски подход и да се насърчи приемането на съвместни системи за контрол и мониторинг, подобряващи настоящите системи за навигационно наблюдение, използвани от отделните държави в техните пристанища и с компетентните органи. Основните цели на проекта са следните: 1) Проектиране и прилагане на съвместна Итало-френска информационна система/център за наблюдение на морските потоци от опасни товари и повишена безопасност на корабоплаването; 2) Определяне на меморандуми за разбирателство между трансгранични институционални органи и частни/публични страни за хармонизиране на функционалните и организационните процедури за наблюдение на морския трафик на опасни товари; Определяне на стандарти за съвместна оценка на риска; 4) Библиотека на моделите за управление на извънредни ситуации при произшествия в морето, свързани с картите на ГД „Транспорт“ и рисковете от произшествия. Регионите, публичните органи и частните субекти, които работят с генералните дирекции, ще споделят и координират чрез Центъра за мониторинг. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tá earnáil an mhuiriompair ábhartha don fhorbairt shocheacnamaíoch sa Fhrainc agus san Iodáil araon. Cuid shuntasach den earnáil sin is ea iompar earraí contúirteacha. Cuid shuntasach den earnáil sin is ea iompar earraí contúirteacha. Tá an limistéar muirí atá faoi imscrúdú thar a bheith íogair agus saibhir ó thaobh bithéagsúlachta de, lena n-áirítear tearmann Cetacean, a shíneann thart ar 87 míle ciliméadar cearnach idir cóstaí na Fraince, Liguria, Tuscáin agus na Sairdíne. Dá bhrí sin, is gá aghaidh a thabhairt ar shaincheist na sábháilteachta muirí agus iompar Earraí Contúirteacha (ASanna) le cur chuige coiteann idir an Iodáil agus an Fhrainc agus glacadh comhchóras rialaithe agus faireacháin a chur chun cinn lena bhfeabhsaítear na córais faireachais loingseoireachta atá in úsáid ag na tíortha aonair ag a gcalafoirt agus leis na húdaráis inniúla. Is iad seo a leanas príomhchuspóirí an tionscadail: 1) Córas faisnéise comhpháirteach Italo-Francach a dhearadh agus a chur chun feidhme/ionad faireacháin ar shreabha muirí earraí contúirteacha agus sábháilteacht loingseoireachta mhéadaithe; 2) Meabhráin tuisceana idir comhlachtaí institiúideacha trasteorann agus páirtithe príobháideacha/poiblí a shainiú chun comhchuibhiú a dhéanamh ar na nósanna imeachta feidhmiúla agus eagraíochtúla chun faireachán a dhéanamh ar thrácht muirí earraí contúirteacha; 3) Caighdeáin mheasúnaithe riosca chomhpháirteacha a shainiú; 4) Múnlaí bainistíochta éigeandála le haghaidh tionóiscí ar muir a bhaineann le léarscáileanna Ard-Stiúrthóireacht an iompair agus na rioscaí tionóisce. Déanfaidh réigiúin, údaráis phoiblí agus páirtithe príobháideacha a láimhseálann Ard-Stiúrthóireachtaí a chomhroinnt agus a chomhordú tríd an Ionad Faireacháin. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá earnáil an mhuiriompair ábhartha don fhorbairt shocheacnamaíoch sa Fhrainc agus san Iodáil araon. Cuid shuntasach den earnáil sin is ea iompar earraí contúirteacha. Cuid shuntasach den earnáil sin is ea iompar earraí contúirteacha. Tá an limistéar muirí atá faoi imscrúdú thar a bheith íogair agus saibhir ó thaobh bithéagsúlachta de, lena n-áirítear tearmann Cetacean, a shíneann thart ar 87 míle ciliméadar cearnach idir cóstaí na Fraince, Liguria, Tuscáin agus na Sairdíne. Dá bhrí sin, is gá aghaidh a thabhairt ar shaincheist na sábháilteachta muirí agus iompar Earraí Contúirteacha (ASanna) le cur chuige coiteann idir an Iodáil agus an Fhrainc agus glacadh comhchóras rialaithe agus faireacháin a chur chun cinn lena bhfeabhsaítear na córais faireachais loingseoireachta atá in úsáid ag na tíortha aonair ag a gcalafoirt agus leis na húdaráis inniúla. Is iad seo a leanas príomhchuspóirí an tionscadail: 1) Córas faisnéise comhpháirteach Italo-Francach a dhearadh agus a chur chun feidhme/ionad faireacháin ar shreabha muirí earraí contúirteacha agus sábháilteacht loingseoireachta mhéadaithe; 2) Meabhráin tuisceana idir comhlachtaí institiúideacha trasteorann agus páirtithe príobháideacha/poiblí a shainiú chun comhchuibhiú a dhéanamh ar na nósanna imeachta feidhmiúla agus eagraíochtúla chun faireachán a dhéanamh ar thrácht muirí earraí contúirteacha; 3) Caighdeáin mheasúnaithe riosca chomhpháirteacha a shainiú; 4) Múnlaí bainistíochta éigeandála le haghaidh tionóiscí ar muir a bhaineann le léarscáileanna Ard-Stiúrthóireacht an iompair agus na rioscaí tionóisce. Déanfaidh réigiúin, údaráis phoiblí agus páirtithe príobháideacha a láimhseálann Ard-Stiúrthóireachtaí a chomhroinnt agus a chomhordú tríd an Ionad Faireacháin. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá earnáil an mhuiriompair ábhartha don fhorbairt shocheacnamaíoch sa Fhrainc agus san Iodáil araon. Cuid shuntasach den earnáil sin is ea iompar earraí contúirteacha. Cuid shuntasach den earnáil sin is ea iompar earraí contúirteacha. Tá an limistéar muirí atá faoi imscrúdú thar a bheith íogair agus saibhir ó thaobh bithéagsúlachta de, lena n-áirítear tearmann Cetacean, a shíneann thart ar 87 míle ciliméadar cearnach idir cóstaí na Fraince, Liguria, Tuscáin agus na Sairdíne. Dá bhrí sin, is gá aghaidh a thabhairt ar shaincheist na sábháilteachta muirí agus iompar Earraí Contúirteacha (ASanna) le cur chuige coiteann idir an Iodáil agus an Fhrainc agus glacadh comhchóras rialaithe agus faireacháin a chur chun cinn lena bhfeabhsaítear na córais faireachais loingseoireachta atá in úsáid ag na tíortha aonair ag a gcalafoirt agus leis na húdaráis inniúla. Is iad seo a leanas príomhchuspóirí an tionscadail: 1) Córas faisnéise comhpháirteach Italo-Francach a dhearadh agus a chur chun feidhme/ionad faireacháin ar shreabha muirí earraí contúirteacha agus sábháilteacht loingseoireachta mhéadaithe; 2) Meabhráin tuisceana idir comhlachtaí institiúideacha trasteorann agus páirtithe príobháideacha/poiblí a shainiú chun comhchuibhiú a dhéanamh ar na nósanna imeachta feidhmiúla agus eagraíochtúla chun faireachán a dhéanamh ar thrácht muirí earraí contúirteacha; 3) Caighdeáin mheasúnaithe riosca chomhpháirteacha a shainiú; 4) Múnlaí bainistíochta éigeandála le haghaidh tionóiscí ar muir a bhaineann le léarscáileanna Ard-Stiúrthóireacht an iompair agus na rioscaí tionóisce. Déanfaidh réigiúin, údaráis phoiblí agus páirtithe príobháideacha a láimhseálann Ard-Stiúrthóireachtaí a chomhroinnt agus a chomhordú tríd an Ionad Faireacháin. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tá earnáil an mhuiriompair ábhartha don fhorbairt shocheacnamaíoch sa Fhrainc agus san Iodáil araon. Cuid shuntasach den earnáil sin is ea iompar earraí contúirteacha. Cuid shuntasach den earnáil sin is ea iompar earraí contúirteacha. Tá an limistéar muirí atá faoi imscrúdú thar a bheith íogair agus saibhir ó thaobh bithéagsúlachta de, lena n-áirítear tearmann Cetacean, a shíneann thart ar 87 míle ciliméadar cearnach idir cóstaí na Fraince, Liguria, Tuscáin agus na Sairdíne. Dá bhrí sin, is gá aghaidh a thabhairt ar shaincheist na sábháilteachta muirí agus iompar Earraí Contúirteacha (ASanna) le cur chuige coiteann idir an Iodáil agus an Fhrainc agus glacadh comhchóras rialaithe agus faireacháin a chur chun cinn lena bhfeabhsaítear na córais faireachais loingseoireachta atá in úsáid ag na tíortha aonair ag a gcalafoirt agus leis na húdaráis inniúla. Is iad seo a leanas príomhchuspóirí an tionscadail: 1) Córas faisnéise comhpháirteach Italo-Francach a dhearadh agus a chur chun feidhme/ionad faireacháin ar shreabha muirí earraí contúirteacha agus sábháilteacht loingseoireachta mhéadaithe; 2) Meabhráin tuisceana idir comhlachtaí institiúideacha trasteorann agus páirtithe príobháideacha/poiblí a shainiú chun comhchuibhiú a dhéanamh ar na nósanna imeachta feidhmiúla agus eagraíochtúla chun faireachán a dhéanamh ar thrácht muirí earraí contúirteacha; 3) Caighdeáin mheasúnaithe riosca chomhpháirteacha a shainiú; 4) Múnlaí bainistíochta éigeandála le haghaidh tionóiscí ar muir a bhaineann le léarscáileanna Ard-Stiúrthóireacht an iompair agus na rioscaí tionóisce. Déanfaidh réigiúin, údaráis phoiblí agus páirtithe príobháideacha a láimhseálann Ard-Stiúrthóireachtaí a chomhroinnt agus a chomhordú tríd an Ionad Faireacháin. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá earnáil an mhuiriompair ábhartha don fhorbairt shocheacnamaíoch sa Fhrainc agus san Iodáil araon. Cuid shuntasach den earnáil sin is ea iompar earraí contúirteacha. Cuid shuntasach den earnáil sin is ea iompar earraí contúirteacha. Tá an limistéar muirí atá faoi imscrúdú thar a bheith íogair agus saibhir ó thaobh bithéagsúlachta de, lena n-áirítear tearmann Cetacean, a shíneann thart ar 87 míle ciliméadar cearnach idir cóstaí na Fraince, Liguria, Tuscáin agus na Sairdíne. Dá bhrí sin, is gá aghaidh a thabhairt ar shaincheist na sábháilteachta muirí agus iompar Earraí Contúirteacha (ASanna) le cur chuige coiteann idir an Iodáil agus an Fhrainc agus glacadh comhchóras rialaithe agus faireacháin a chur chun cinn lena bhfeabhsaítear na córais faireachais loingseoireachta atá in úsáid ag na tíortha aonair ag a gcalafoirt agus leis na húdaráis inniúla. Is iad seo a leanas príomhchuspóirí an tionscadail: 1) Córas faisnéise comhpháirteach Italo-Francach a dhearadh agus a chur chun feidhme/ionad faireacháin ar shreabha muirí earraí contúirteacha agus sábháilteacht loingseoireachta mhéadaithe; 2) Meabhráin tuisceana idir comhlachtaí institiúideacha trasteorann agus páirtithe príobháideacha/poiblí a shainiú chun comhchuibhiú a dhéanamh ar na nósanna imeachta feidhmiúla agus eagraíochtúla chun faireachán a dhéanamh ar thrácht muirí earraí contúirteacha; 3) Caighdeáin mheasúnaithe riosca chomhpháirteacha a shainiú; 4) Múnlaí bainistíochta éigeandála le haghaidh tionóiscí ar muir a bhaineann le léarscáileanna Ard-Stiúrthóireacht an iompair agus na rioscaí tionóisce. Déanfaidh réigiúin, údaráis phoiblí agus páirtithe príobháideacha a láimhseálann Ard-Stiúrthóireachtaí a chomhroinnt agus a chomhordú tríd an Ionad Faireacháin. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá earnáil an mhuiriompair ábhartha don fhorbairt shocheacnamaíoch sa Fhrainc agus san Iodáil araon. Cuid shuntasach den earnáil sin is ea iompar earraí contúirteacha. Cuid shuntasach den earnáil sin is ea iompar earraí contúirteacha. Tá an limistéar muirí atá faoi imscrúdú thar a bheith íogair agus saibhir ó thaobh bithéagsúlachta de, lena n-áirítear tearmann Cetacean, a shíneann thart ar 87 míle ciliméadar cearnach idir cóstaí na Fraince, Liguria, Tuscáin agus na Sairdíne. Dá bhrí sin, is gá aghaidh a thabhairt ar shaincheist na sábháilteachta muirí agus iompar Earraí Contúirteacha (ASanna) le cur chuige coiteann idir an Iodáil agus an Fhrainc agus glacadh comhchóras rialaithe agus faireacháin a chur chun cinn lena bhfeabhsaítear na córais faireachais loingseoireachta atá in úsáid ag na tíortha aonair ag a gcalafoirt agus leis na húdaráis inniúla. Is iad seo a leanas príomhchuspóirí an tionscadail: 1) Córas faisnéise comhpháirteach Italo-Francach a dhearadh agus a chur chun feidhme/ionad faireacháin ar shreabha muirí earraí contúirteacha agus sábháilteacht loingseoireachta mhéadaithe; 2) Meabhráin tuisceana idir comhlachtaí institiúideacha trasteorann agus páirtithe príobháideacha/poiblí a shainiú chun comhchuibhiú a dhéanamh ar na nósanna imeachta feidhmiúla agus eagraíochtúla chun faireachán a dhéanamh ar thrácht muirí earraí contúirteacha; 3) Caighdeáin mheasúnaithe riosca chomhpháirteacha a shainiú; 4) Múnlaí bainistíochta éigeandála le haghaidh tionóiscí ar muir a bhaineann le léarscáileanna Ard-Stiúrthóireacht an iompair agus na rioscaí tionóisce. Déanfaidh réigiúin, údaráis phoiblí agus páirtithe príobháideacha a láimhseálann Ard-Stiúrthóireachtaí a chomhroinnt agus a chomhordú tríd an Ionad Faireacháin. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Sektor transportu morskiego ma znaczenie dla rozwoju społeczno-gospodarczego zarówno we Francji, jak i we Włoszech. Transport towarów niebezpiecznych stanowi znaczną część tego sektora. Transport towarów niebezpiecznych stanowi znaczną część tego sektora. Badany obszar morski jest szczególnie wrażliwy i bogaty w różnorodność biologiczną, w tym Sanktuarium w Cetacean, które rozciąga się na około 87 tysięcy kilometrów kwadratowych między wybrzeżami Francji, Ligurii, Toskanii i Sardynii. W związku z tym konieczne jest zajęcie się kwestią bezpieczeństwa morskiego i transportu towarów niebezpiecznych przy zastosowaniu wspólnego podejścia włosko-francuskiego oraz promowanie przyjęcia wspólnych systemów kontroli i monitorowania usprawniających obecne systemy nadzoru nawigacyjnego stosowane przez poszczególne kraje w ich portach oraz z właściwymi organami. Główne cele projektu to: 1) Zaprojektowanie i wdrożenie wspólnego Italo-Francuskiego Systemu Informacyjnego/centrum monitorowania przepływu towarów niebezpiecznych i zwiększenia bezpieczeństwa żeglugi; 2) określenie protokołów ustaleń między transgranicznymi organami instytucjonalnymi a podmiotami prywatnymi/publicznymi w celu harmonizacji funkcjonalnych i organizacyjnych procedur monitorowania ruchu morskiego towarów niebezpiecznych; 3) określenie wspólnych standardów oceny ryzyka; 4) Biblioteka modeli zarządzania kryzysowego w przypadku wypadków na morzu związanych z mapami ryzyka związanego z transportem i wypadkami. Regiony, organy publiczne i podmioty prywatne, które zajmują się dyrekcjami generalnymi, będą dzielić się i koordynować za pośrednictwem Centrum Monitorowania. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Sektor transportu morskiego ma znaczenie dla rozwoju społeczno-gospodarczego zarówno we Francji, jak i we Włoszech. Transport towarów niebezpiecznych stanowi znaczną część tego sektora. Transport towarów niebezpiecznych stanowi znaczną część tego sektora. Badany obszar morski jest szczególnie wrażliwy i bogaty w różnorodność biologiczną, w tym Sanktuarium w Cetacean, które rozciąga się na około 87 tysięcy kilometrów kwadratowych między wybrzeżami Francji, Ligurii, Toskanii i Sardynii. W związku z tym konieczne jest zajęcie się kwestią bezpieczeństwa morskiego i transportu towarów niebezpiecznych przy zastosowaniu wspólnego podejścia włosko-francuskiego oraz promowanie przyjęcia wspólnych systemów kontroli i monitorowania usprawniających obecne systemy nadzoru nawigacyjnego stosowane przez poszczególne kraje w ich portach oraz z właściwymi organami. Główne cele projektu to: 1) Zaprojektowanie i wdrożenie wspólnego Italo-Francuskiego Systemu Informacyjnego/centrum monitorowania przepływu towarów niebezpiecznych i zwiększenia bezpieczeństwa żeglugi; 2) określenie protokołów ustaleń między transgranicznymi organami instytucjonalnymi a podmiotami prywatnymi/publicznymi w celu harmonizacji funkcjonalnych i organizacyjnych procedur monitorowania ruchu morskiego towarów niebezpiecznych; 3) określenie wspólnych standardów oceny ryzyka; 4) Biblioteka modeli zarządzania kryzysowego w przypadku wypadków na morzu związanych z mapami ryzyka związanego z transportem i wypadkami. Regiony, organy publiczne i podmioty prywatne, które zajmują się dyrekcjami generalnymi, będą dzielić się i koordynować za pośrednictwem Centrum Monitorowania. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Sektor transportu morskiego ma znaczenie dla rozwoju społeczno-gospodarczego zarówno we Francji, jak i we Włoszech. Transport towarów niebezpiecznych stanowi znaczną część tego sektora. Transport towarów niebezpiecznych stanowi znaczną część tego sektora. Badany obszar morski jest szczególnie wrażliwy i bogaty w różnorodność biologiczną, w tym Sanktuarium w Cetacean, które rozciąga się na około 87 tysięcy kilometrów kwadratowych między wybrzeżami Francji, Ligurii, Toskanii i Sardynii. W związku z tym konieczne jest zajęcie się kwestią bezpieczeństwa morskiego i transportu towarów niebezpiecznych przy zastosowaniu wspólnego podejścia włosko-francuskiego oraz promowanie przyjęcia wspólnych systemów kontroli i monitorowania usprawniających obecne systemy nadzoru nawigacyjnego stosowane przez poszczególne kraje w ich portach oraz z właściwymi organami. Główne cele projektu to: 1) Zaprojektowanie i wdrożenie wspólnego Italo-Francuskiego Systemu Informacyjnego/centrum monitorowania przepływu towarów niebezpiecznych i zwiększenia bezpieczeństwa żeglugi; 2) określenie protokołów ustaleń między transgranicznymi organami instytucjonalnymi a podmiotami prywatnymi/publicznymi w celu harmonizacji funkcjonalnych i organizacyjnych procedur monitorowania ruchu morskiego towarów niebezpiecznych; 3) określenie wspólnych standardów oceny ryzyka; 4) Biblioteka modeli zarządzania kryzysowego w przypadku wypadków na morzu związanych z mapami ryzyka związanego z transportem i wypadkami. Regiony, organy publiczne i podmioty prywatne, które zajmują się dyrekcjami generalnymi, będą dzielić się i koordynować za pośrednictwem Centrum Monitorowania. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Sektor transportu morskiego ma znaczenie dla rozwoju społeczno-gospodarczego zarówno we Francji, jak i we Włoszech. Transport towarów niebezpiecznych stanowi znaczną część tego sektora. Transport towarów niebezpiecznych stanowi znaczną część tego sektora. Badany obszar morski jest szczególnie wrażliwy i bogaty w różnorodność biologiczną, w tym Sanktuarium w Cetacean, które rozciąga się na około 87 tysięcy kilometrów kwadratowych między wybrzeżami Francji, Ligurii, Toskanii i Sardynii. W związku z tym konieczne jest zajęcie się kwestią bezpieczeństwa morskiego i transportu towarów niebezpiecznych przy zastosowaniu wspólnego podejścia włosko-francuskiego oraz promowanie przyjęcia wspólnych systemów kontroli i monitorowania usprawniających obecne systemy nadzoru nawigacyjnego stosowane przez poszczególne kraje w ich portach oraz z właściwymi organami. Główne cele projektu to: 1) Zaprojektowanie i wdrożenie wspólnego Italo-Francuskiego Systemu Informacyjnego/centrum monitorowania przepływu towarów niebezpiecznych i zwiększenia bezpieczeństwa żeglugi; 2) określenie protokołów ustaleń między transgranicznymi organami instytucjonalnymi a podmiotami prywatnymi/publicznymi w celu harmonizacji funkcjonalnych i organizacyjnych procedur monitorowania ruchu morskiego towarów niebezpiecznych; 3) określenie wspólnych standardów oceny ryzyka; 4) Biblioteka modeli zarządzania kryzysowego w przypadku wypadków na morzu związanych z mapami ryzyka związanego z transportem i wypadkami. Regiony, organy publiczne i podmioty prywatne, które zajmują się dyrekcjami generalnymi, będą dzielić się i koordynować za pośrednictwem Centrum Monitorowania. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Sektor transportu morskiego ma znaczenie dla rozwoju społeczno-gospodarczego zarówno we Francji, jak i we Włoszech. Transport towarów niebezpiecznych stanowi znaczną część tego sektora. Transport towarów niebezpiecznych stanowi znaczną część tego sektora. Badany obszar morski jest szczególnie wrażliwy i bogaty w różnorodność biologiczną, w tym Sanktuarium w Cetacean, które rozciąga się na około 87 tysięcy kilometrów kwadratowych między wybrzeżami Francji, Ligurii, Toskanii i Sardynii. W związku z tym konieczne jest zajęcie się kwestią bezpieczeństwa morskiego i transportu towarów niebezpiecznych przy zastosowaniu wspólnego podejścia włosko-francuskiego oraz promowanie przyjęcia wspólnych systemów kontroli i monitorowania usprawniających obecne systemy nadzoru nawigacyjnego stosowane przez poszczególne kraje w ich portach oraz z właściwymi organami. Główne cele projektu to: 1) Zaprojektowanie i wdrożenie wspólnego Italo-Francuskiego Systemu Informacyjnego/centrum monitorowania przepływu towarów niebezpiecznych i zwiększenia bezpieczeństwa żeglugi; 2) określenie protokołów ustaleń między transgranicznymi organami instytucjonalnymi a podmiotami prywatnymi/publicznymi w celu harmonizacji funkcjonalnych i organizacyjnych procedur monitorowania ruchu morskiego towarów niebezpiecznych; 3) określenie wspólnych standardów oceny ryzyka; 4) Biblioteka modeli zarządzania kryzysowego w przypadku wypadków na morzu związanych z mapami ryzyka związanego z transportem i wypadkami. Regiony, organy publiczne i podmioty prywatne, które zajmują się dyrekcjami generalnymi, będą dzielić się i koordynować za pośrednictwem Centrum Monitorowania. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Sektor transportu morskiego ma znaczenie dla rozwoju społeczno-gospodarczego zarówno we Francji, jak i we Włoszech. Transport towarów niebezpiecznych stanowi znaczną część tego sektora. Transport towarów niebezpiecznych stanowi znaczną część tego sektora. Badany obszar morski jest szczególnie wrażliwy i bogaty w różnorodność biologiczną, w tym Sanktuarium w Cetacean, które rozciąga się na około 87 tysięcy kilometrów kwadratowych między wybrzeżami Francji, Ligurii, Toskanii i Sardynii. W związku z tym konieczne jest zajęcie się kwestią bezpieczeństwa morskiego i transportu towarów niebezpiecznych przy zastosowaniu wspólnego podejścia włosko-francuskiego oraz promowanie przyjęcia wspólnych systemów kontroli i monitorowania usprawniających obecne systemy nadzoru nawigacyjnego stosowane przez poszczególne kraje w ich portach oraz z właściwymi organami. Główne cele projektu to: 1) Zaprojektowanie i wdrożenie wspólnego Italo-Francuskiego Systemu Informacyjnego/centrum monitorowania przepływu towarów niebezpiecznych i zwiększenia bezpieczeństwa żeglugi; 2) określenie protokołów ustaleń między transgranicznymi organami instytucjonalnymi a podmiotami prywatnymi/publicznymi w celu harmonizacji funkcjonalnych i organizacyjnych procedur monitorowania ruchu morskiego towarów niebezpiecznych; 3) określenie wspólnych standardów oceny ryzyka; 4) Biblioteka modeli zarządzania kryzysowego w przypadku wypadków na morzu związanych z mapami ryzyka związanego z transportem i wypadkami. Regiony, organy publiczne i podmioty prywatne, które zajmują się dyrekcjami generalnymi, będą dzielić się i koordynować za pośrednictwem Centrum Monitorowania. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
De sector maritiem vervoer is relevant voor de sociaal-economische ontwikkeling in zowel Frankrijk als Italië. Het vervoer van gevaarlijke goederen maakt een belangrijk deel uit van deze sector. Het vervoer van gevaarlijke goederen maakt een belangrijk deel uit van deze sector. Het onderzochte mariene gebied is bijzonder gevoelig en rijk aan biodiversiteit, waaronder het Cetacean Sanctuary, dat zich uitstrekt over ongeveer 87 duizend vierkante kilometer tussen de kusten van Frankrijk, Ligurië, Toscane en Sardinië. Daarom is het noodzakelijk de kwestie van de veiligheid op zee en het vervoer van gevaarlijke goederen (DG’s) aan te pakken met een gedeelde Italiaans-Franse aanpak en de invoering van gemeenschappelijke controle- en monitoringsystemen te bevorderen die de huidige systemen voor navigatiebewaking die door de afzonderlijke landen in hun havens en met de bevoegde autoriteiten worden gebruikt, verbeteren. De belangrijkste doelstellingen van het project zijn: 1) Het ontwerpen en uitvoeren van een gezamenlijk Italo-Franse informatiesysteem/monitoringcentrum voor zeestromen van gevaarlijke goederen en een verhoogde veiligheid van de scheepvaart; 2) MoU’s vast te stellen tussen grensoverschrijdende institutionele organen en particuliere/overheidspartijen om de functionele en organisatorische procedures voor het toezicht op het zeevervoer van gevaarlijke goederen te harmoniseren; 3) Het vaststellen van gezamenlijke risicobeoordelingsnormen; 4) Bibliotheek van modellen voor noodbeheer voor ongevallen op zee in verband met DG Vervoer en ongevallenrisicokaarten. Regio’s, overheidsinstanties en particuliere partijen die DG’s behandelen, delen en coördineren via het Waarnemingscentrum. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: De sector maritiem vervoer is relevant voor de sociaal-economische ontwikkeling in zowel Frankrijk als Italië. Het vervoer van gevaarlijke goederen maakt een belangrijk deel uit van deze sector. Het vervoer van gevaarlijke goederen maakt een belangrijk deel uit van deze sector. Het onderzochte mariene gebied is bijzonder gevoelig en rijk aan biodiversiteit, waaronder het Cetacean Sanctuary, dat zich uitstrekt over ongeveer 87 duizend vierkante kilometer tussen de kusten van Frankrijk, Ligurië, Toscane en Sardinië. Daarom is het noodzakelijk de kwestie van de veiligheid op zee en het vervoer van gevaarlijke goederen (DG’s) aan te pakken met een gedeelde Italiaans-Franse aanpak en de invoering van gemeenschappelijke controle- en monitoringsystemen te bevorderen die de huidige systemen voor navigatiebewaking die door de afzonderlijke landen in hun havens en met de bevoegde autoriteiten worden gebruikt, verbeteren. De belangrijkste doelstellingen van het project zijn: 1) Het ontwerpen en uitvoeren van een gezamenlijk Italo-Franse informatiesysteem/monitoringcentrum voor zeestromen van gevaarlijke goederen en een verhoogde veiligheid van de scheepvaart; 2) MoU’s vast te stellen tussen grensoverschrijdende institutionele organen en particuliere/overheidspartijen om de functionele en organisatorische procedures voor het toezicht op het zeevervoer van gevaarlijke goederen te harmoniseren; 3) Het vaststellen van gezamenlijke risicobeoordelingsnormen; 4) Bibliotheek van modellen voor noodbeheer voor ongevallen op zee in verband met DG Vervoer en ongevallenrisicokaarten. Regio’s, overheidsinstanties en particuliere partijen die DG’s behandelen, delen en coördineren via het Waarnemingscentrum. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: De sector maritiem vervoer is relevant voor de sociaal-economische ontwikkeling in zowel Frankrijk als Italië. Het vervoer van gevaarlijke goederen maakt een belangrijk deel uit van deze sector. Het vervoer van gevaarlijke goederen maakt een belangrijk deel uit van deze sector. Het onderzochte mariene gebied is bijzonder gevoelig en rijk aan biodiversiteit, waaronder het Cetacean Sanctuary, dat zich uitstrekt over ongeveer 87 duizend vierkante kilometer tussen de kusten van Frankrijk, Ligurië, Toscane en Sardinië. Daarom is het noodzakelijk de kwestie van de veiligheid op zee en het vervoer van gevaarlijke goederen (DG’s) aan te pakken met een gedeelde Italiaans-Franse aanpak en de invoering van gemeenschappelijke controle- en monitoringsystemen te bevorderen die de huidige systemen voor navigatiebewaking die door de afzonderlijke landen in hun havens en met de bevoegde autoriteiten worden gebruikt, verbeteren. De belangrijkste doelstellingen van het project zijn: 1) Het ontwerpen en uitvoeren van een gezamenlijk Italo-Franse informatiesysteem/monitoringcentrum voor zeestromen van gevaarlijke goederen en een verhoogde veiligheid van de scheepvaart; 2) MoU’s vast te stellen tussen grensoverschrijdende institutionele organen en particuliere/overheidspartijen om de functionele en organisatorische procedures voor het toezicht op het zeevervoer van gevaarlijke goederen te harmoniseren; 3) Het vaststellen van gezamenlijke risicobeoordelingsnormen; 4) Bibliotheek van modellen voor noodbeheer voor ongevallen op zee in verband met DG Vervoer en ongevallenrisicokaarten. Regio’s, overheidsinstanties en particuliere partijen die DG’s behandelen, delen en coördineren via het Waarnemingscentrum. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
De sector maritiem vervoer is relevant voor de sociaal-economische ontwikkeling in zowel Frankrijk als Italië. Het vervoer van gevaarlijke goederen maakt een belangrijk deel uit van deze sector. Het vervoer van gevaarlijke goederen maakt een belangrijk deel uit van deze sector. Het onderzochte mariene gebied is bijzonder gevoelig en rijk aan biodiversiteit, waaronder het Cetacean Sanctuary, dat zich uitstrekt over ongeveer 87 duizend vierkante kilometer tussen de kusten van Frankrijk, Ligurië, Toscane en Sardinië. Daarom is het noodzakelijk de kwestie van de veiligheid op zee en het vervoer van gevaarlijke goederen (DG’s) aan te pakken met een gedeelde Italiaans-Franse aanpak en de invoering van gemeenschappelijke controle- en monitoringsystemen te bevorderen die de huidige systemen voor navigatiebewaking die door de afzonderlijke landen in hun havens en met de bevoegde autoriteiten worden gebruikt, verbeteren. De belangrijkste doelstellingen van het project zijn: 1) Het ontwerpen en uitvoeren van een gezamenlijk Italo-Franse informatiesysteem/monitoringcentrum voor zeestromen van gevaarlijke goederen en een verhoogde veiligheid van de scheepvaart; 2) MoU’s vast te stellen tussen grensoverschrijdende institutionele organen en particuliere/overheidspartijen om de functionele en organisatorische procedures voor het toezicht op het zeevervoer van gevaarlijke goederen te harmoniseren; 3) Het vaststellen van gezamenlijke risicobeoordelingsnormen; 4) Bibliotheek van modellen voor noodbeheer voor ongevallen op zee in verband met DG Vervoer en ongevallenrisicokaarten. Regio’s, overheidsinstanties en particuliere partijen die DG’s behandelen, delen en coördineren via het Waarnemingscentrum. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: De sector maritiem vervoer is relevant voor de sociaal-economische ontwikkeling in zowel Frankrijk als Italië. Het vervoer van gevaarlijke goederen maakt een belangrijk deel uit van deze sector. Het vervoer van gevaarlijke goederen maakt een belangrijk deel uit van deze sector. Het onderzochte mariene gebied is bijzonder gevoelig en rijk aan biodiversiteit, waaronder het Cetacean Sanctuary, dat zich uitstrekt over ongeveer 87 duizend vierkante kilometer tussen de kusten van Frankrijk, Ligurië, Toscane en Sardinië. Daarom is het noodzakelijk de kwestie van de veiligheid op zee en het vervoer van gevaarlijke goederen (DG’s) aan te pakken met een gedeelde Italiaans-Franse aanpak en de invoering van gemeenschappelijke controle- en monitoringsystemen te bevorderen die de huidige systemen voor navigatiebewaking die door de afzonderlijke landen in hun havens en met de bevoegde autoriteiten worden gebruikt, verbeteren. De belangrijkste doelstellingen van het project zijn: 1) Het ontwerpen en uitvoeren van een gezamenlijk Italo-Franse informatiesysteem/monitoringcentrum voor zeestromen van gevaarlijke goederen en een verhoogde veiligheid van de scheepvaart; 2) MoU’s vast te stellen tussen grensoverschrijdende institutionele organen en particuliere/overheidspartijen om de functionele en organisatorische procedures voor het toezicht op het zeevervoer van gevaarlijke goederen te harmoniseren; 3) Het vaststellen van gezamenlijke risicobeoordelingsnormen; 4) Bibliotheek van modellen voor noodbeheer voor ongevallen op zee in verband met DG Vervoer en ongevallenrisicokaarten. Regio’s, overheidsinstanties en particuliere partijen die DG’s behandelen, delen en coördineren via het Waarnemingscentrum. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: De sector maritiem vervoer is relevant voor de sociaal-economische ontwikkeling in zowel Frankrijk als Italië. Het vervoer van gevaarlijke goederen maakt een belangrijk deel uit van deze sector. Het vervoer van gevaarlijke goederen maakt een belangrijk deel uit van deze sector. Het onderzochte mariene gebied is bijzonder gevoelig en rijk aan biodiversiteit, waaronder het Cetacean Sanctuary, dat zich uitstrekt over ongeveer 87 duizend vierkante kilometer tussen de kusten van Frankrijk, Ligurië, Toscane en Sardinië. Daarom is het noodzakelijk de kwestie van de veiligheid op zee en het vervoer van gevaarlijke goederen (DG’s) aan te pakken met een gedeelde Italiaans-Franse aanpak en de invoering van gemeenschappelijke controle- en monitoringsystemen te bevorderen die de huidige systemen voor navigatiebewaking die door de afzonderlijke landen in hun havens en met de bevoegde autoriteiten worden gebruikt, verbeteren. De belangrijkste doelstellingen van het project zijn: 1) Het ontwerpen en uitvoeren van een gezamenlijk Italo-Franse informatiesysteem/monitoringcentrum voor zeestromen van gevaarlijke goederen en een verhoogde veiligheid van de scheepvaart; 2) MoU’s vast te stellen tussen grensoverschrijdende institutionele organen en particuliere/overheidspartijen om de functionele en organisatorische procedures voor het toezicht op het zeevervoer van gevaarlijke goederen te harmoniseren; 3) Het vaststellen van gezamenlijke risicobeoordelingsnormen; 4) Bibliotheek van modellen voor noodbeheer voor ongevallen op zee in verband met DG Vervoer en ongevallenrisicokaarten. Regio’s, overheidsinstanties en particuliere partijen die DG’s behandelen, delen en coördineren via het Waarnemingscentrum. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ο τομέας των θαλάσσιων μεταφορών είναι σημαντικός για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη τόσο στη Γαλλία όσο και στην Ιταλία. Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων αποτελεί σημαντικό μέρος αυτού του τομέα. Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων αποτελεί σημαντικό μέρος αυτού του τομέα. Η υπό εξέταση θαλάσσια περιοχή είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη και πλούσια σε βιοποικιλότητα, συμπεριλαμβανομένου του ιερού των κητοειδών, το οποίο εκτείνεται σε περίπου 87 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα μεταξύ των ακτών της Γαλλίας, της Λιγουρίας, της Τοσκάνης και της Σαρδηνίας. Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να αντιμετωπιστεί το ζήτημα της ασφάλειας στη θάλασσα και της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΓΔ) με μια κοινή ιταλογαλλική προσέγγιση και να προωθηθεί η υιοθέτηση κοινών συστημάτων ελέγχου και παρακολούθησης για τη βελτίωση των υφιστάμενων συστημάτων επιτήρησης της ναυσιπλοΐας που χρησιμοποιούνται από τις επιμέρους χώρες στους λιμένες τους και με τις αρμόδιες αρχές. Οι κύριοι στόχοι του έργου είναι οι εξής: 1) Σχεδιάζοντας και εφαρμόζοντας ένα κοινό ιταλογαλλικό σύστημα πληροφοριών/κέντρο παρακολούθησης των θαλάσσιων ροών επικίνδυνων εμπορευμάτων και την αύξηση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας. 2) Καθορισμός μνημονίων συνεννόησης μεταξύ διασυνοριακών θεσμικών φορέων και ιδιωτικών/δημόσιων φορέων για την εναρμόνιση των λειτουργικών και οργανωτικών διαδικασιών για την παρακολούθηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας επικίνδυνων εμπορευμάτων· 3) Καθορισμός κοινών προτύπων εκτίμησης κινδύνου· 4) Βιβλιοθήκη μοντέλων διαχείρισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης για θαλάσσια ατυχήματα που συνδέονται με χάρτες της ΓΔ Μεταφορών και κινδύνων ατυχημάτων. Οι περιφέρειες, οι δημόσιες αρχές και οι ιδιωτικοί φορείς που χειρίζονται τις ΓΔ θα μοιράζονται και θα συντονίζονται μέσω του Κέντρου Παρακολούθησης. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ο τομέας των θαλάσσιων μεταφορών είναι σημαντικός για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη τόσο στη Γαλλία όσο και στην Ιταλία. Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων αποτελεί σημαντικό μέρος αυτού του τομέα. Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων αποτελεί σημαντικό μέρος αυτού του τομέα. Η υπό εξέταση θαλάσσια περιοχή είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη και πλούσια σε βιοποικιλότητα, συμπεριλαμβανομένου του ιερού των κητοειδών, το οποίο εκτείνεται σε περίπου 87 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα μεταξύ των ακτών της Γαλλίας, της Λιγουρίας, της Τοσκάνης και της Σαρδηνίας. Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να αντιμετωπιστεί το ζήτημα της ασφάλειας στη θάλασσα και της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΓΔ) με μια κοινή ιταλογαλλική προσέγγιση και να προωθηθεί η υιοθέτηση κοινών συστημάτων ελέγχου και παρακολούθησης για τη βελτίωση των υφιστάμενων συστημάτων επιτήρησης της ναυσιπλοΐας που χρησιμοποιούνται από τις επιμέρους χώρες στους λιμένες τους και με τις αρμόδιες αρχές. Οι κύριοι στόχοι του έργου είναι οι εξής: 1) Σχεδιάζοντας και εφαρμόζοντας ένα κοινό ιταλογαλλικό σύστημα πληροφοριών/κέντρο παρακολούθησης των θαλάσσιων ροών επικίνδυνων εμπορευμάτων και την αύξηση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας. 2) Καθορισμός μνημονίων συνεννόησης μεταξύ διασυνοριακών θεσμικών φορέων και ιδιωτικών/δημόσιων φορέων για την εναρμόνιση των λειτουργικών και οργανωτικών διαδικασιών για την παρακολούθηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας επικίνδυνων εμπορευμάτων· 3) Καθορισμός κοινών προτύπων εκτίμησης κινδύνου· 4) Βιβλιοθήκη μοντέλων διαχείρισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης για θαλάσσια ατυχήματα που συνδέονται με χάρτες της ΓΔ Μεταφορών και κινδύνων ατυχημάτων. Οι περιφέρειες, οι δημόσιες αρχές και οι ιδιωτικοί φορείς που χειρίζονται τις ΓΔ θα μοιράζονται και θα συντονίζονται μέσω του Κέντρου Παρακολούθησης. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ο τομέας των θαλάσσιων μεταφορών είναι σημαντικός για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη τόσο στη Γαλλία όσο και στην Ιταλία. Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων αποτελεί σημαντικό μέρος αυτού του τομέα. Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων αποτελεί σημαντικό μέρος αυτού του τομέα. Η υπό εξέταση θαλάσσια περιοχή είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη και πλούσια σε βιοποικιλότητα, συμπεριλαμβανομένου του ιερού των κητοειδών, το οποίο εκτείνεται σε περίπου 87 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα μεταξύ των ακτών της Γαλλίας, της Λιγουρίας, της Τοσκάνης και της Σαρδηνίας. Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να αντιμετωπιστεί το ζήτημα της ασφάλειας στη θάλασσα και της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΓΔ) με μια κοινή ιταλογαλλική προσέγγιση και να προωθηθεί η υιοθέτηση κοινών συστημάτων ελέγχου και παρακολούθησης για τη βελτίωση των υφιστάμενων συστημάτων επιτήρησης της ναυσιπλοΐας που χρησιμοποιούνται από τις επιμέρους χώρες στους λιμένες τους και με τις αρμόδιες αρχές. Οι κύριοι στόχοι του έργου είναι οι εξής: 1) Σχεδιάζοντας και εφαρμόζοντας ένα κοινό ιταλογαλλικό σύστημα πληροφοριών/κέντρο παρακολούθησης των θαλάσσιων ροών επικίνδυνων εμπορευμάτων και την αύξηση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας. 2) Καθορισμός μνημονίων συνεννόησης μεταξύ διασυνοριακών θεσμικών φορέων και ιδιωτικών/δημόσιων φορέων για την εναρμόνιση των λειτουργικών και οργανωτικών διαδικασιών για την παρακολούθηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας επικίνδυνων εμπορευμάτων· 3) Καθορισμός κοινών προτύπων εκτίμησης κινδύνου· 4) Βιβλιοθήκη μοντέλων διαχείρισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης για θαλάσσια ατυχήματα που συνδέονται με χάρτες της ΓΔ Μεταφορών και κινδύνων ατυχημάτων. Οι περιφέρειες, οι δημόσιες αρχές και οι ιδιωτικοί φορείς που χειρίζονται τις ΓΔ θα μοιράζονται και θα συντονίζονται μέσω του Κέντρου Παρακολούθησης. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ο τομέας των θαλάσσιων μεταφορών είναι σημαντικός για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη τόσο στη Γαλλία όσο και στην Ιταλία. Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων αποτελεί σημαντικό μέρος αυτού του τομέα. Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων αποτελεί σημαντικό μέρος αυτού του τομέα. Η υπό εξέταση θαλάσσια περιοχή είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη και πλούσια σε βιοποικιλότητα, συμπεριλαμβανομένου του ιερού των κητοειδών, το οποίο εκτείνεται σε περίπου 87 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα μεταξύ των ακτών της Γαλλίας, της Λιγουρίας, της Τοσκάνης και της Σαρδηνίας. Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να αντιμετωπιστεί το ζήτημα της ασφάλειας στη θάλασσα και της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΓΔ) με μια κοινή ιταλογαλλική προσέγγιση και να προωθηθεί η υιοθέτηση κοινών συστημάτων ελέγχου και παρακολούθησης για τη βελτίωση των υφιστάμενων συστημάτων επιτήρησης της ναυσιπλοΐας που χρησιμοποιούνται από τις επιμέρους χώρες στους λιμένες τους και με τις αρμόδιες αρχές. Οι κύριοι στόχοι του έργου είναι οι εξής: 1) Σχεδιάζοντας και εφαρμόζοντας ένα κοινό ιταλογαλλικό σύστημα πληροφοριών/κέντρο παρακολούθησης των θαλάσσιων ροών επικίνδυνων εμπορευμάτων και την αύξηση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας. 2) Καθορισμός μνημονίων συνεννόησης μεταξύ διασυνοριακών θεσμικών φορέων και ιδιωτικών/δημόσιων φορέων για την εναρμόνιση των λειτουργικών και οργανωτικών διαδικασιών για την παρακολούθηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας επικίνδυνων εμπορευμάτων· 3) Καθορισμός κοινών προτύπων εκτίμησης κινδύνου· 4) Βιβλιοθήκη μοντέλων διαχείρισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης για θαλάσσια ατυχήματα που συνδέονται με χάρτες της ΓΔ Μεταφορών και κινδύνων ατυχημάτων. Οι περιφέρειες, οι δημόσιες αρχές και οι ιδιωτικοί φορείς που χειρίζονται τις ΓΔ θα μοιράζονται και θα συντονίζονται μέσω του Κέντρου Παρακολούθησης. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ο τομέας των θαλάσσιων μεταφορών είναι σημαντικός για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη τόσο στη Γαλλία όσο και στην Ιταλία. Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων αποτελεί σημαντικό μέρος αυτού του τομέα. Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων αποτελεί σημαντικό μέρος αυτού του τομέα. Η υπό εξέταση θαλάσσια περιοχή είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη και πλούσια σε βιοποικιλότητα, συμπεριλαμβανομένου του ιερού των κητοειδών, το οποίο εκτείνεται σε περίπου 87 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα μεταξύ των ακτών της Γαλλίας, της Λιγουρίας, της Τοσκάνης και της Σαρδηνίας. Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να αντιμετωπιστεί το ζήτημα της ασφάλειας στη θάλασσα και της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΓΔ) με μια κοινή ιταλογαλλική προσέγγιση και να προωθηθεί η υιοθέτηση κοινών συστημάτων ελέγχου και παρακολούθησης για τη βελτίωση των υφιστάμενων συστημάτων επιτήρησης της ναυσιπλοΐας που χρησιμοποιούνται από τις επιμέρους χώρες στους λιμένες τους και με τις αρμόδιες αρχές. Οι κύριοι στόχοι του έργου είναι οι εξής: 1) Σχεδιάζοντας και εφαρμόζοντας ένα κοινό ιταλογαλλικό σύστημα πληροφοριών/κέντρο παρακολούθησης των θαλάσσιων ροών επικίνδυνων εμπορευμάτων και την αύξηση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας. 2) Καθορισμός μνημονίων συνεννόησης μεταξύ διασυνοριακών θεσμικών φορέων και ιδιωτικών/δημόσιων φορέων για την εναρμόνιση των λειτουργικών και οργανωτικών διαδικασιών για την παρακολούθηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας επικίνδυνων εμπορευμάτων· 3) Καθορισμός κοινών προτύπων εκτίμησης κινδύνου· 4) Βιβλιοθήκη μοντέλων διαχείρισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης για θαλάσσια ατυχήματα που συνδέονται με χάρτες της ΓΔ Μεταφορών και κινδύνων ατυχημάτων. Οι περιφέρειες, οι δημόσιες αρχές και οι ιδιωτικοί φορείς που χειρίζονται τις ΓΔ θα μοιράζονται και θα συντονίζονται μέσω του Κέντρου Παρακολούθησης. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ο τομέας των θαλάσσιων μεταφορών είναι σημαντικός για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη τόσο στη Γαλλία όσο και στην Ιταλία. Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων αποτελεί σημαντικό μέρος αυτού του τομέα. Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων αποτελεί σημαντικό μέρος αυτού του τομέα. Η υπό εξέταση θαλάσσια περιοχή είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη και πλούσια σε βιοποικιλότητα, συμπεριλαμβανομένου του ιερού των κητοειδών, το οποίο εκτείνεται σε περίπου 87 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα μεταξύ των ακτών της Γαλλίας, της Λιγουρίας, της Τοσκάνης και της Σαρδηνίας. Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να αντιμετωπιστεί το ζήτημα της ασφάλειας στη θάλασσα και της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΓΔ) με μια κοινή ιταλογαλλική προσέγγιση και να προωθηθεί η υιοθέτηση κοινών συστημάτων ελέγχου και παρακολούθησης για τη βελτίωση των υφιστάμενων συστημάτων επιτήρησης της ναυσιπλοΐας που χρησιμοποιούνται από τις επιμέρους χώρες στους λιμένες τους και με τις αρμόδιες αρχές. Οι κύριοι στόχοι του έργου είναι οι εξής: 1) Σχεδιάζοντας και εφαρμόζοντας ένα κοινό ιταλογαλλικό σύστημα πληροφοριών/κέντρο παρακολούθησης των θαλάσσιων ροών επικίνδυνων εμπορευμάτων και την αύξηση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας. 2) Καθορισμός μνημονίων συνεννόησης μεταξύ διασυνοριακών θεσμικών φορέων και ιδιωτικών/δημόσιων φορέων για την εναρμόνιση των λειτουργικών και οργανωτικών διαδικασιών για την παρακολούθηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας επικίνδυνων εμπορευμάτων· 3) Καθορισμός κοινών προτύπων εκτίμησης κινδύνου· 4) Βιβλιοθήκη μοντέλων διαχείρισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης για θαλάσσια ατυχήματα που συνδέονται με χάρτες της ΓΔ Μεταφορών και κινδύνων ατυχημάτων. Οι περιφέρειες, οι δημόσιες αρχές και οι ιδιωτικοί φορείς που χειρίζονται τις ΓΔ θα μοιράζονται και θα συντονίζονται μέσω του Κέντρου Παρακολούθησης. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Odvetvie námornej dopravy je dôležité pre sociálno-ekonomický rozvoj vo Francúzsku aj v Taliansku. Preprava nebezpečného tovaru tvorí podstatnú časť tohto odvetvia. Preprava nebezpečného tovaru tvorí podstatnú časť tohto odvetvia. Skúmaná morská oblasť je obzvlášť citlivá a bohatá na biodiverzitu vrátane Cetacean Sanctuary, ktorá sa rozprestiera približne na 87 tisíc štvorcových kilometrov medzi pobrežiami Francúzska, Ligúrie, Toskánska a Sardínie. Preto je potrebné riešiť otázku námornej bezpečnosti a prepravy nebezpečného tovaru spoločným talianskym a francúzskym prístupom a podporiť prijatie spoločných kontrolných a monitorovacích systémov, ktoré zlepšujú súčasné systémy navigačného dozoru používané jednotlivými krajinami v ich prístavoch a s príslušnými orgánmi. Hlavnými cieľmi projektu sú: 1) Navrhnutie a zavedenie spoločného Italo-francúzskeho informačného systému/monitorovacieho centra námorných tokov nebezpečného tovaru a zvýšenie bezpečnosti plavby; Vymedzenie memoranda o porozumení medzi cezhraničnými inštitucionálnymi orgánmi a súkromnými/verejnými stranami s cieľom harmonizovať funkčné a organizačné postupy monitorovania námornej dopravy nebezpečného tovaru; 3) definovanie noriem spoločného posudzovania rizík; 4) Knižnica modelov riadenia núdzových situácií pri nehodách na mori spojených s mapami GR pre dopravu a riziká nehôd. Regióny, verejné orgány a súkromné subjekty, ktoré pracujú s generálnymi riaditeľstvami, sa budú deliť a koordinovať prostredníctvom monitorovacieho centra. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Odvetvie námornej dopravy je dôležité pre sociálno-ekonomický rozvoj vo Francúzsku aj v Taliansku. Preprava nebezpečného tovaru tvorí podstatnú časť tohto odvetvia. Preprava nebezpečného tovaru tvorí podstatnú časť tohto odvetvia. Skúmaná morská oblasť je obzvlášť citlivá a bohatá na biodiverzitu vrátane Cetacean Sanctuary, ktorá sa rozprestiera približne na 87 tisíc štvorcových kilometrov medzi pobrežiami Francúzska, Ligúrie, Toskánska a Sardínie. Preto je potrebné riešiť otázku námornej bezpečnosti a prepravy nebezpečného tovaru spoločným talianskym a francúzskym prístupom a podporiť prijatie spoločných kontrolných a monitorovacích systémov, ktoré zlepšujú súčasné systémy navigačného dozoru používané jednotlivými krajinami v ich prístavoch a s príslušnými orgánmi. Hlavnými cieľmi projektu sú: 1) Navrhnutie a zavedenie spoločného Italo-francúzskeho informačného systému/monitorovacieho centra námorných tokov nebezpečného tovaru a zvýšenie bezpečnosti plavby; Vymedzenie memoranda o porozumení medzi cezhraničnými inštitucionálnymi orgánmi a súkromnými/verejnými stranami s cieľom harmonizovať funkčné a organizačné postupy monitorovania námornej dopravy nebezpečného tovaru; 3) definovanie noriem spoločného posudzovania rizík; 4) Knižnica modelov riadenia núdzových situácií pri nehodách na mori spojených s mapami GR pre dopravu a riziká nehôd. Regióny, verejné orgány a súkromné subjekty, ktoré pracujú s generálnymi riaditeľstvami, sa budú deliť a koordinovať prostredníctvom monitorovacieho centra. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Odvetvie námornej dopravy je dôležité pre sociálno-ekonomický rozvoj vo Francúzsku aj v Taliansku. Preprava nebezpečného tovaru tvorí podstatnú časť tohto odvetvia. Preprava nebezpečného tovaru tvorí podstatnú časť tohto odvetvia. Skúmaná morská oblasť je obzvlášť citlivá a bohatá na biodiverzitu vrátane Cetacean Sanctuary, ktorá sa rozprestiera približne na 87 tisíc štvorcových kilometrov medzi pobrežiami Francúzska, Ligúrie, Toskánska a Sardínie. Preto je potrebné riešiť otázku námornej bezpečnosti a prepravy nebezpečného tovaru spoločným talianskym a francúzskym prístupom a podporiť prijatie spoločných kontrolných a monitorovacích systémov, ktoré zlepšujú súčasné systémy navigačného dozoru používané jednotlivými krajinami v ich prístavoch a s príslušnými orgánmi. Hlavnými cieľmi projektu sú: 1) Navrhnutie a zavedenie spoločného Italo-francúzskeho informačného systému/monitorovacieho centra námorných tokov nebezpečného tovaru a zvýšenie bezpečnosti plavby; Vymedzenie memoranda o porozumení medzi cezhraničnými inštitucionálnymi orgánmi a súkromnými/verejnými stranami s cieľom harmonizovať funkčné a organizačné postupy monitorovania námornej dopravy nebezpečného tovaru; 3) definovanie noriem spoločného posudzovania rizík; 4) Knižnica modelov riadenia núdzových situácií pri nehodách na mori spojených s mapami GR pre dopravu a riziká nehôd. Regióny, verejné orgány a súkromné subjekty, ktoré pracujú s generálnymi riaditeľstvami, sa budú deliť a koordinovať prostredníctvom monitorovacieho centra. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Odvetvie námornej dopravy je dôležité pre sociálno-ekonomický rozvoj vo Francúzsku aj v Taliansku. Preprava nebezpečného tovaru tvorí podstatnú časť tohto odvetvia. Preprava nebezpečného tovaru tvorí podstatnú časť tohto odvetvia. Skúmaná morská oblasť je obzvlášť citlivá a bohatá na biodiverzitu vrátane Cetacean Sanctuary, ktorá sa rozprestiera približne na 87 tisíc štvorcových kilometrov medzi pobrežiami Francúzska, Ligúrie, Toskánska a Sardínie. Preto je potrebné riešiť otázku námornej bezpečnosti a prepravy nebezpečného tovaru spoločným talianskym a francúzskym prístupom a podporiť prijatie spoločných kontrolných a monitorovacích systémov, ktoré zlepšujú súčasné systémy navigačného dozoru používané jednotlivými krajinami v ich prístavoch a s príslušnými orgánmi. Hlavnými cieľmi projektu sú: 1) Navrhnutie a zavedenie spoločného Italo-francúzskeho informačného systému/monitorovacieho centra námorných tokov nebezpečného tovaru a zvýšenie bezpečnosti plavby; Vymedzenie memoranda o porozumení medzi cezhraničnými inštitucionálnymi orgánmi a súkromnými/verejnými stranami s cieľom harmonizovať funkčné a organizačné postupy monitorovania námornej dopravy nebezpečného tovaru; 3) definovanie noriem spoločného posudzovania rizík; 4) Knižnica modelov riadenia núdzových situácií pri nehodách na mori spojených s mapami GR pre dopravu a riziká nehôd. Regióny, verejné orgány a súkromné subjekty, ktoré pracujú s generálnymi riaditeľstvami, sa budú deliť a koordinovať prostredníctvom monitorovacieho centra. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Odvetvie námornej dopravy je dôležité pre sociálno-ekonomický rozvoj vo Francúzsku aj v Taliansku. Preprava nebezpečného tovaru tvorí podstatnú časť tohto odvetvia. Preprava nebezpečného tovaru tvorí podstatnú časť tohto odvetvia. Skúmaná morská oblasť je obzvlášť citlivá a bohatá na biodiverzitu vrátane Cetacean Sanctuary, ktorá sa rozprestiera približne na 87 tisíc štvorcových kilometrov medzi pobrežiami Francúzska, Ligúrie, Toskánska a Sardínie. Preto je potrebné riešiť otázku námornej bezpečnosti a prepravy nebezpečného tovaru spoločným talianskym a francúzskym prístupom a podporiť prijatie spoločných kontrolných a monitorovacích systémov, ktoré zlepšujú súčasné systémy navigačného dozoru používané jednotlivými krajinami v ich prístavoch a s príslušnými orgánmi. Hlavnými cieľmi projektu sú: 1) Navrhnutie a zavedenie spoločného Italo-francúzskeho informačného systému/monitorovacieho centra námorných tokov nebezpečného tovaru a zvýšenie bezpečnosti plavby; Vymedzenie memoranda o porozumení medzi cezhraničnými inštitucionálnymi orgánmi a súkromnými/verejnými stranami s cieľom harmonizovať funkčné a organizačné postupy monitorovania námornej dopravy nebezpečného tovaru; 3) definovanie noriem spoločného posudzovania rizík; 4) Knižnica modelov riadenia núdzových situácií pri nehodách na mori spojených s mapami GR pre dopravu a riziká nehôd. Regióny, verejné orgány a súkromné subjekty, ktoré pracujú s generálnymi riaditeľstvami, sa budú deliť a koordinovať prostredníctvom monitorovacieho centra. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Odvetvie námornej dopravy je dôležité pre sociálno-ekonomický rozvoj vo Francúzsku aj v Taliansku. Preprava nebezpečného tovaru tvorí podstatnú časť tohto odvetvia. Preprava nebezpečného tovaru tvorí podstatnú časť tohto odvetvia. Skúmaná morská oblasť je obzvlášť citlivá a bohatá na biodiverzitu vrátane Cetacean Sanctuary, ktorá sa rozprestiera približne na 87 tisíc štvorcových kilometrov medzi pobrežiami Francúzska, Ligúrie, Toskánska a Sardínie. Preto je potrebné riešiť otázku námornej bezpečnosti a prepravy nebezpečného tovaru spoločným talianskym a francúzskym prístupom a podporiť prijatie spoločných kontrolných a monitorovacích systémov, ktoré zlepšujú súčasné systémy navigačného dozoru používané jednotlivými krajinami v ich prístavoch a s príslušnými orgánmi. Hlavnými cieľmi projektu sú: 1) Navrhnutie a zavedenie spoločného Italo-francúzskeho informačného systému/monitorovacieho centra námorných tokov nebezpečného tovaru a zvýšenie bezpečnosti plavby; Vymedzenie memoranda o porozumení medzi cezhraničnými inštitucionálnymi orgánmi a súkromnými/verejnými stranami s cieľom harmonizovať funkčné a organizačné postupy monitorovania námornej dopravy nebezpečného tovaru; 3) definovanie noriem spoločného posudzovania rizík; 4) Knižnica modelov riadenia núdzových situácií pri nehodách na mori spojených s mapami GR pre dopravu a riziká nehôd. Regióny, verejné orgány a súkromné subjekty, ktoré pracujú s generálnymi riaditeľstvami, sa budú deliť a koordinovať prostredníctvom monitorovacieho centra. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il settore dei trasporti marittimi è rilevante per lo sviluppo socioeconomico sia in Francia che in Italia. Il trasporto di merci pericolose costituisce una parte sostanziale di questo settore. Il trasporto di merci pericolose costituisce una parte sostanziale di questo settore. L'area marina in esame è particolarmente sensibile e ricca di biodiversità, tra cui il Santuario dei Cetacei, che si estende per circa 87mila chilometri quadrati tra le coste di Francia, Liguria, Toscana e Sardegna. È pertanto necessario affrontare la questione della sicurezza marittima e del trasporto di merci pericolose (DG) con un approccio comune italo-francese e promuovere l'adozione di sistemi di controllo e monitoraggio congiunti migliorando gli attuali sistemi di sorveglianza della navigazione utilizzati dai singoli paesi nei loro porti e con le autorità competenti. Gli obiettivi principali del progetto sono i seguenti: 1) Progettazione e realizzazione di un sistema informativo/centro di monitoraggio congiunto italo-francese dei flussi marittimi di merci pericolose e una maggiore sicurezza della navigazione; 2) Definizione dei protocolli d'intesa tra organismi istituzionali transfrontalieri e soggetti privati/pubblici al fine di armonizzare le procedure funzionali e organizzative per il monitoraggio del traffico marittimo di merci pericolose; 3) Definizione delle norme comuni di valutazione del rischio; 4) Libreria dei modelli di gestione delle emergenze per gli incidenti in mare collegati alle mappe dei trasporti e dei rischi di incidenti della DG. Le regioni, le autorità pubbliche e i soggetti privati che gestiscono le DG condivideranno e coordineranno attraverso l'Osservatorio. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il settore dei trasporti marittimi è rilevante per lo sviluppo socioeconomico sia in Francia che in Italia. Il trasporto di merci pericolose costituisce una parte sostanziale di questo settore. Il trasporto di merci pericolose costituisce una parte sostanziale di questo settore. L'area marina in esame è particolarmente sensibile e ricca di biodiversità, tra cui il Santuario dei Cetacei, che si estende per circa 87mila chilometri quadrati tra le coste di Francia, Liguria, Toscana e Sardegna. È pertanto necessario affrontare la questione della sicurezza marittima e del trasporto di merci pericolose (DG) con un approccio comune italo-francese e promuovere l'adozione di sistemi di controllo e monitoraggio congiunti migliorando gli attuali sistemi di sorveglianza della navigazione utilizzati dai singoli paesi nei loro porti e con le autorità competenti. Gli obiettivi principali del progetto sono i seguenti: 1) Progettazione e realizzazione di un sistema informativo/centro di monitoraggio congiunto italo-francese dei flussi marittimi di merci pericolose e una maggiore sicurezza della navigazione; 2) Definizione dei protocolli d'intesa tra organismi istituzionali transfrontalieri e soggetti privati/pubblici al fine di armonizzare le procedure funzionali e organizzative per il monitoraggio del traffico marittimo di merci pericolose; 3) Definizione delle norme comuni di valutazione del rischio; 4) Libreria dei modelli di gestione delle emergenze per gli incidenti in mare collegati alle mappe dei trasporti e dei rischi di incidenti della DG. Le regioni, le autorità pubbliche e i soggetti privati che gestiscono le DG condivideranno e coordineranno attraverso l'Osservatorio. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il settore dei trasporti marittimi è rilevante per lo sviluppo socioeconomico sia in Francia che in Italia. Il trasporto di merci pericolose costituisce una parte sostanziale di questo settore. Il trasporto di merci pericolose costituisce una parte sostanziale di questo settore. L'area marina in esame è particolarmente sensibile e ricca di biodiversità, tra cui il Santuario dei Cetacei, che si estende per circa 87mila chilometri quadrati tra le coste di Francia, Liguria, Toscana e Sardegna. È pertanto necessario affrontare la questione della sicurezza marittima e del trasporto di merci pericolose (DG) con un approccio comune italo-francese e promuovere l'adozione di sistemi di controllo e monitoraggio congiunti migliorando gli attuali sistemi di sorveglianza della navigazione utilizzati dai singoli paesi nei loro porti e con le autorità competenti. Gli obiettivi principali del progetto sono i seguenti: 1) Progettazione e realizzazione di un sistema informativo/centro di monitoraggio congiunto italo-francese dei flussi marittimi di merci pericolose e una maggiore sicurezza della navigazione; 2) Definizione dei protocolli d'intesa tra organismi istituzionali transfrontalieri e soggetti privati/pubblici al fine di armonizzare le procedure funzionali e organizzative per il monitoraggio del traffico marittimo di merci pericolose; 3) Definizione delle norme comuni di valutazione del rischio; 4) Libreria dei modelli di gestione delle emergenze per gli incidenti in mare collegati alle mappe dei trasporti e dei rischi di incidenti della DG. Le regioni, le autorità pubbliche e i soggetti privati che gestiscono le DG condivideranno e coordineranno attraverso l'Osservatorio. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il settore dei trasporti marittimi è rilevante per lo sviluppo socioeconomico sia in Francia che in Italia. Il trasporto di merci pericolose costituisce una parte sostanziale di questo settore. Il trasporto di merci pericolose costituisce una parte sostanziale di questo settore. L'area marina in esame è particolarmente sensibile e ricca di biodiversità, tra cui il Santuario dei Cetacei, che si estende per circa 87mila chilometri quadrati tra le coste di Francia, Liguria, Toscana e Sardegna. È pertanto necessario affrontare la questione della sicurezza marittima e del trasporto di merci pericolose (DG) con un approccio comune italo-francese e promuovere l'adozione di sistemi di controllo e monitoraggio congiunti migliorando gli attuali sistemi di sorveglianza della navigazione utilizzati dai singoli paesi nei loro porti e con le autorità competenti. Gli obiettivi principali del progetto sono i seguenti: 1) Progettazione e realizzazione di un sistema informativo/centro di monitoraggio congiunto italo-francese dei flussi marittimi di merci pericolose e una maggiore sicurezza della navigazione; 2) Definizione dei protocolli d'intesa tra organismi istituzionali transfrontalieri e soggetti privati/pubblici al fine di armonizzare le procedure funzionali e organizzative per il monitoraggio del traffico marittimo di merci pericolose; 3) Definizione delle norme comuni di valutazione del rischio; 4) Libreria dei modelli di gestione delle emergenze per gli incidenti in mare collegati alle mappe dei trasporti e dei rischi di incidenti della DG. Le regioni, le autorità pubbliche e i soggetti privati che gestiscono le DG condivideranno e coordineranno attraverso l'Osservatorio. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il settore dei trasporti marittimi è rilevante per lo sviluppo socioeconomico sia in Francia che in Italia. Il trasporto di merci pericolose costituisce una parte sostanziale di questo settore. Il trasporto di merci pericolose costituisce una parte sostanziale di questo settore. L'area marina in esame è particolarmente sensibile e ricca di biodiversità, tra cui il Santuario dei Cetacei, che si estende per circa 87mila chilometri quadrati tra le coste di Francia, Liguria, Toscana e Sardegna. È pertanto necessario affrontare la questione della sicurezza marittima e del trasporto di merci pericolose (DG) con un approccio comune italo-francese e promuovere l'adozione di sistemi di controllo e monitoraggio congiunti migliorando gli attuali sistemi di sorveglianza della navigazione utilizzati dai singoli paesi nei loro porti e con le autorità competenti. Gli obiettivi principali del progetto sono i seguenti: 1) Progettazione e realizzazione di un sistema informativo/centro di monitoraggio congiunto italo-francese dei flussi marittimi di merci pericolose e una maggiore sicurezza della navigazione; 2) Definizione dei protocolli d'intesa tra organismi istituzionali transfrontalieri e soggetti privati/pubblici al fine di armonizzare le procedure funzionali e organizzative per il monitoraggio del traffico marittimo di merci pericolose; 3) Definizione delle norme comuni di valutazione del rischio; 4) Libreria dei modelli di gestione delle emergenze per gli incidenti in mare collegati alle mappe dei trasporti e dei rischi di incidenti della DG. Le regioni, le autorità pubbliche e i soggetti privati che gestiscono le DG condivideranno e coordineranno attraverso l'Osservatorio. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il settore dei trasporti marittimi è rilevante per lo sviluppo socioeconomico sia in Francia che in Italia. Il trasporto di merci pericolose costituisce una parte sostanziale di questo settore. Il trasporto di merci pericolose costituisce una parte sostanziale di questo settore. L'area marina in esame è particolarmente sensibile e ricca di biodiversità, tra cui il Santuario dei Cetacei, che si estende per circa 87mila chilometri quadrati tra le coste di Francia, Liguria, Toscana e Sardegna. È pertanto necessario affrontare la questione della sicurezza marittima e del trasporto di merci pericolose (DG) con un approccio comune italo-francese e promuovere l'adozione di sistemi di controllo e monitoraggio congiunti migliorando gli attuali sistemi di sorveglianza della navigazione utilizzati dai singoli paesi nei loro porti e con le autorità competenti. Gli obiettivi principali del progetto sono i seguenti: 1) Progettazione e realizzazione di un sistema informativo/centro di monitoraggio congiunto italo-francese dei flussi marittimi di merci pericolose e una maggiore sicurezza della navigazione; 2) Definizione dei protocolli d'intesa tra organismi istituzionali transfrontalieri e soggetti privati/pubblici al fine di armonizzare le procedure funzionali e organizzative per il monitoraggio del traffico marittimo di merci pericolose; 3) Definizione delle norme comuni di valutazione del rischio; 4) Libreria dei modelli di gestione delle emergenze per gli incidenti in mare collegati alle mappe dei trasporti e dei rischi di incidenti della DG. Le regioni, le autorità pubbliche e i soggetti privati che gestiscono le DG condivideranno e coordineranno attraverso l'Osservatorio. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Meretranspordisektor on oluline nii Prantsusmaa kui ka Itaalia sotsiaal-majandusliku arengu seisukohast. Ohtlike kaupade vedu moodustab olulise osa sellest sektorist. Ohtlike kaupade vedu moodustab olulise osa sellest sektorist. Uuritav mereala on eriti tundlik ja rikas bioloogilise mitmekesisuse poolest, sealhulgas vaalaliste kaitseala, mis ulatub Prantsusmaa, Liguuria, Toscana ja Sardiinia rannikute vahel ligikaudu 87 tuhande ruutkilomeetri kaugusele. Seetõttu on vaja käsitleda meresõiduohutuse ja ohtlike kaupade veo küsimust Itaalia-Prantsuse ühise lähenemisviisi abil ning edendada ühiste kontrolli- ja seiresüsteemide vastuvõtmist, mis parandaksid üksikute riikide kasutatavaid navigatsiooniseiresüsteeme oma sadamates ja pädevate asutustega. Projekti peamised eesmärgid on järgmised: 1) Italo-Prantsuse ühise infosüsteemi/ohtlike kaupade merevoogude seirekeskuse ja navigatsiooniohutuse suurendamise keskuse kavandamine ja rakendamine; 2) määratleda vastastikuse mõistmise memorandumid piiriüleste institutsionaalsete organite ja eraõiguslike/avalik-õiguslike isikute vahel, et ühtlustada ohtlike kaupade mereliikluse seire funktsionaalset ja organisatsioonilist korda; 3) ühise riskihindamise standardite kindlaksmääramine; 4) Transpordi peadirektoraadiga seotud hädaolukordade ohjamise mudelite raamatukogu ja õnnetusjuhtumite riskikaardid. Piirkonnad, avaliku sektori asutused ja peadirektoraadiga tegelevad eraõiguslikud isikud jagavad ja koordineerivad seirekeskuse kaudu. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Meretranspordisektor on oluline nii Prantsusmaa kui ka Itaalia sotsiaal-majandusliku arengu seisukohast. Ohtlike kaupade vedu moodustab olulise osa sellest sektorist. Ohtlike kaupade vedu moodustab olulise osa sellest sektorist. Uuritav mereala on eriti tundlik ja rikas bioloogilise mitmekesisuse poolest, sealhulgas vaalaliste kaitseala, mis ulatub Prantsusmaa, Liguuria, Toscana ja Sardiinia rannikute vahel ligikaudu 87 tuhande ruutkilomeetri kaugusele. Seetõttu on vaja käsitleda meresõiduohutuse ja ohtlike kaupade veo küsimust Itaalia-Prantsuse ühise lähenemisviisi abil ning edendada ühiste kontrolli- ja seiresüsteemide vastuvõtmist, mis parandaksid üksikute riikide kasutatavaid navigatsiooniseiresüsteeme oma sadamates ja pädevate asutustega. Projekti peamised eesmärgid on järgmised: 1) Italo-Prantsuse ühise infosüsteemi/ohtlike kaupade merevoogude seirekeskuse ja navigatsiooniohutuse suurendamise keskuse kavandamine ja rakendamine; 2) määratleda vastastikuse mõistmise memorandumid piiriüleste institutsionaalsete organite ja eraõiguslike/avalik-õiguslike isikute vahel, et ühtlustada ohtlike kaupade mereliikluse seire funktsionaalset ja organisatsioonilist korda; 3) ühise riskihindamise standardite kindlaksmääramine; 4) Transpordi peadirektoraadiga seotud hädaolukordade ohjamise mudelite raamatukogu ja õnnetusjuhtumite riskikaardid. Piirkonnad, avaliku sektori asutused ja peadirektoraadiga tegelevad eraõiguslikud isikud jagavad ja koordineerivad seirekeskuse kaudu. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Meretranspordisektor on oluline nii Prantsusmaa kui ka Itaalia sotsiaal-majandusliku arengu seisukohast. Ohtlike kaupade vedu moodustab olulise osa sellest sektorist. Ohtlike kaupade vedu moodustab olulise osa sellest sektorist. Uuritav mereala on eriti tundlik ja rikas bioloogilise mitmekesisuse poolest, sealhulgas vaalaliste kaitseala, mis ulatub Prantsusmaa, Liguuria, Toscana ja Sardiinia rannikute vahel ligikaudu 87 tuhande ruutkilomeetri kaugusele. Seetõttu on vaja käsitleda meresõiduohutuse ja ohtlike kaupade veo küsimust Itaalia-Prantsuse ühise lähenemisviisi abil ning edendada ühiste kontrolli- ja seiresüsteemide vastuvõtmist, mis parandaksid üksikute riikide kasutatavaid navigatsiooniseiresüsteeme oma sadamates ja pädevate asutustega. Projekti peamised eesmärgid on järgmised: 1) Italo-Prantsuse ühise infosüsteemi/ohtlike kaupade merevoogude seirekeskuse ja navigatsiooniohutuse suurendamise keskuse kavandamine ja rakendamine; 2) määratleda vastastikuse mõistmise memorandumid piiriüleste institutsionaalsete organite ja eraõiguslike/avalik-õiguslike isikute vahel, et ühtlustada ohtlike kaupade mereliikluse seire funktsionaalset ja organisatsioonilist korda; 3) ühise riskihindamise standardite kindlaksmääramine; 4) Transpordi peadirektoraadiga seotud hädaolukordade ohjamise mudelite raamatukogu ja õnnetusjuhtumite riskikaardid. Piirkonnad, avaliku sektori asutused ja peadirektoraadiga tegelevad eraõiguslikud isikud jagavad ja koordineerivad seirekeskuse kaudu. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Meretranspordisektor on oluline nii Prantsusmaa kui ka Itaalia sotsiaal-majandusliku arengu seisukohast. Ohtlike kaupade vedu moodustab olulise osa sellest sektorist. Ohtlike kaupade vedu moodustab olulise osa sellest sektorist. Uuritav mereala on eriti tundlik ja rikas bioloogilise mitmekesisuse poolest, sealhulgas vaalaliste kaitseala, mis ulatub Prantsusmaa, Liguuria, Toscana ja Sardiinia rannikute vahel ligikaudu 87 tuhande ruutkilomeetri kaugusele. Seetõttu on vaja käsitleda meresõiduohutuse ja ohtlike kaupade veo küsimust Itaalia-Prantsuse ühise lähenemisviisi abil ning edendada ühiste kontrolli- ja seiresüsteemide vastuvõtmist, mis parandaksid üksikute riikide kasutatavaid navigatsiooniseiresüsteeme oma sadamates ja pädevate asutustega. Projekti peamised eesmärgid on järgmised: 1) Italo-Prantsuse ühise infosüsteemi/ohtlike kaupade merevoogude seirekeskuse ja navigatsiooniohutuse suurendamise keskuse kavandamine ja rakendamine; 2) määratleda vastastikuse mõistmise memorandumid piiriüleste institutsionaalsete organite ja eraõiguslike/avalik-õiguslike isikute vahel, et ühtlustada ohtlike kaupade mereliikluse seire funktsionaalset ja organisatsioonilist korda; 3) ühise riskihindamise standardite kindlaksmääramine; 4) Transpordi peadirektoraadiga seotud hädaolukordade ohjamise mudelite raamatukogu ja õnnetusjuhtumite riskikaardid. Piirkonnad, avaliku sektori asutused ja peadirektoraadiga tegelevad eraõiguslikud isikud jagavad ja koordineerivad seirekeskuse kaudu. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Meretranspordisektor on oluline nii Prantsusmaa kui ka Itaalia sotsiaal-majandusliku arengu seisukohast. Ohtlike kaupade vedu moodustab olulise osa sellest sektorist. Ohtlike kaupade vedu moodustab olulise osa sellest sektorist. Uuritav mereala on eriti tundlik ja rikas bioloogilise mitmekesisuse poolest, sealhulgas vaalaliste kaitseala, mis ulatub Prantsusmaa, Liguuria, Toscana ja Sardiinia rannikute vahel ligikaudu 87 tuhande ruutkilomeetri kaugusele. Seetõttu on vaja käsitleda meresõiduohutuse ja ohtlike kaupade veo küsimust Itaalia-Prantsuse ühise lähenemisviisi abil ning edendada ühiste kontrolli- ja seiresüsteemide vastuvõtmist, mis parandaksid üksikute riikide kasutatavaid navigatsiooniseiresüsteeme oma sadamates ja pädevate asutustega. Projekti peamised eesmärgid on järgmised: 1) Italo-Prantsuse ühise infosüsteemi/ohtlike kaupade merevoogude seirekeskuse ja navigatsiooniohutuse suurendamise keskuse kavandamine ja rakendamine; 2) määratleda vastastikuse mõistmise memorandumid piiriüleste institutsionaalsete organite ja eraõiguslike/avalik-õiguslike isikute vahel, et ühtlustada ohtlike kaupade mereliikluse seire funktsionaalset ja organisatsioonilist korda; 3) ühise riskihindamise standardite kindlaksmääramine; 4) Transpordi peadirektoraadiga seotud hädaolukordade ohjamise mudelite raamatukogu ja õnnetusjuhtumite riskikaardid. Piirkonnad, avaliku sektori asutused ja peadirektoraadiga tegelevad eraõiguslikud isikud jagavad ja koordineerivad seirekeskuse kaudu. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Meretranspordisektor on oluline nii Prantsusmaa kui ka Itaalia sotsiaal-majandusliku arengu seisukohast. Ohtlike kaupade vedu moodustab olulise osa sellest sektorist. Ohtlike kaupade vedu moodustab olulise osa sellest sektorist. Uuritav mereala on eriti tundlik ja rikas bioloogilise mitmekesisuse poolest, sealhulgas vaalaliste kaitseala, mis ulatub Prantsusmaa, Liguuria, Toscana ja Sardiinia rannikute vahel ligikaudu 87 tuhande ruutkilomeetri kaugusele. Seetõttu on vaja käsitleda meresõiduohutuse ja ohtlike kaupade veo küsimust Itaalia-Prantsuse ühise lähenemisviisi abil ning edendada ühiste kontrolli- ja seiresüsteemide vastuvõtmist, mis parandaksid üksikute riikide kasutatavaid navigatsiooniseiresüsteeme oma sadamates ja pädevate asutustega. Projekti peamised eesmärgid on järgmised: 1) Italo-Prantsuse ühise infosüsteemi/ohtlike kaupade merevoogude seirekeskuse ja navigatsiooniohutuse suurendamise keskuse kavandamine ja rakendamine; 2) määratleda vastastikuse mõistmise memorandumid piiriüleste institutsionaalsete organite ja eraõiguslike/avalik-õiguslike isikute vahel, et ühtlustada ohtlike kaupade mereliikluse seire funktsionaalset ja organisatsioonilist korda; 3) ühise riskihindamise standardite kindlaksmääramine; 4) Transpordi peadirektoraadiga seotud hädaolukordade ohjamise mudelite raamatukogu ja õnnetusjuhtumite riskikaardid. Piirkonnad, avaliku sektori asutused ja peadirektoraadiga tegelevad eraõiguslikud isikud jagavad ja koordineerivad seirekeskuse kaudu. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Sektor pomorskega prometa je pomemben za socialno-ekonomski razvoj v Franciji in Italiji. Prevoz nevarnega blaga je pomemben del tega sektorja. Prevoz nevarnega blaga je pomemben del tega sektorja. Morsko območje, ki je predmet preiskave, je še posebej občutljivo in bogato z biotsko raznovrstnostjo, vključno s svetiščem kitov in delfinov, ki se razteza na približno 87 tisoč kvadratnih kilometrov med obalami Francije, Ligurije, Toskane in Sardinije. Zato je treba vprašanje pomorske varnosti in prevoza nevarnega blaga obravnavati s skupnim italijansko-francoskim pristopom ter spodbujati sprejetje skupnih sistemov nadzora in spremljanja, ki izboljšujejo sedanje sisteme za nadzor plovbe, ki jih uporabljajo posamezne države v svojih pristaniščih in s pristojnimi organi. Glavni cilji projekta so: 1) oblikovanje in izvajanje skupnega italijansko-francoskega informacijskega sistema/središča za spremljanje pomorskih tokov nevarnega blaga in povečanje varnosti plovbe; 2) določitev memorandumov o soglasju med čezmejnimi institucionalnimi organi in zasebnimi/javnimi strankami za uskladitev funkcionalnih in organizacijskih postopkov za spremljanje pomorskega prometa nevarnega blaga; 3) določitev skupnih standardov za oceno tveganja; 4) Knjižnica modelov obvladovanja izrednih razmer za nesreče na morju, povezane z zemljevidi GD za promet in tveganja nesreč. Regije, javni organi in zasebne stranke, ki upravljajo generalne direktorate, si bodo delili in usklajevali prek centra za spremljanje. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Sektor pomorskega prometa je pomemben za socialno-ekonomski razvoj v Franciji in Italiji. Prevoz nevarnega blaga je pomemben del tega sektorja. Prevoz nevarnega blaga je pomemben del tega sektorja. Morsko območje, ki je predmet preiskave, je še posebej občutljivo in bogato z biotsko raznovrstnostjo, vključno s svetiščem kitov in delfinov, ki se razteza na približno 87 tisoč kvadratnih kilometrov med obalami Francije, Ligurije, Toskane in Sardinije. Zato je treba vprašanje pomorske varnosti in prevoza nevarnega blaga obravnavati s skupnim italijansko-francoskim pristopom ter spodbujati sprejetje skupnih sistemov nadzora in spremljanja, ki izboljšujejo sedanje sisteme za nadzor plovbe, ki jih uporabljajo posamezne države v svojih pristaniščih in s pristojnimi organi. Glavni cilji projekta so: 1) oblikovanje in izvajanje skupnega italijansko-francoskega informacijskega sistema/središča za spremljanje pomorskih tokov nevarnega blaga in povečanje varnosti plovbe; 2) določitev memorandumov o soglasju med čezmejnimi institucionalnimi organi in zasebnimi/javnimi strankami za uskladitev funkcionalnih in organizacijskih postopkov za spremljanje pomorskega prometa nevarnega blaga; 3) določitev skupnih standardov za oceno tveganja; 4) Knjižnica modelov obvladovanja izrednih razmer za nesreče na morju, povezane z zemljevidi GD za promet in tveganja nesreč. Regije, javni organi in zasebne stranke, ki upravljajo generalne direktorate, si bodo delili in usklajevali prek centra za spremljanje. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Sektor pomorskega prometa je pomemben za socialno-ekonomski razvoj v Franciji in Italiji. Prevoz nevarnega blaga je pomemben del tega sektorja. Prevoz nevarnega blaga je pomemben del tega sektorja. Morsko območje, ki je predmet preiskave, je še posebej občutljivo in bogato z biotsko raznovrstnostjo, vključno s svetiščem kitov in delfinov, ki se razteza na približno 87 tisoč kvadratnih kilometrov med obalami Francije, Ligurije, Toskane in Sardinije. Zato je treba vprašanje pomorske varnosti in prevoza nevarnega blaga obravnavati s skupnim italijansko-francoskim pristopom ter spodbujati sprejetje skupnih sistemov nadzora in spremljanja, ki izboljšujejo sedanje sisteme za nadzor plovbe, ki jih uporabljajo posamezne države v svojih pristaniščih in s pristojnimi organi. Glavni cilji projekta so: 1) oblikovanje in izvajanje skupnega italijansko-francoskega informacijskega sistema/središča za spremljanje pomorskih tokov nevarnega blaga in povečanje varnosti plovbe; 2) določitev memorandumov o soglasju med čezmejnimi institucionalnimi organi in zasebnimi/javnimi strankami za uskladitev funkcionalnih in organizacijskih postopkov za spremljanje pomorskega prometa nevarnega blaga; 3) določitev skupnih standardov za oceno tveganja; 4) Knjižnica modelov obvladovanja izrednih razmer za nesreče na morju, povezane z zemljevidi GD za promet in tveganja nesreč. Regije, javni organi in zasebne stranke, ki upravljajo generalne direktorate, si bodo delili in usklajevali prek centra za spremljanje. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Sektor pomorskega prometa je pomemben za socialno-ekonomski razvoj v Franciji in Italiji. Prevoz nevarnega blaga je pomemben del tega sektorja. Prevoz nevarnega blaga je pomemben del tega sektorja. Morsko območje, ki je predmet preiskave, je še posebej občutljivo in bogato z biotsko raznovrstnostjo, vključno s svetiščem kitov in delfinov, ki se razteza na približno 87 tisoč kvadratnih kilometrov med obalami Francije, Ligurije, Toskane in Sardinije. Zato je treba vprašanje pomorske varnosti in prevoza nevarnega blaga obravnavati s skupnim italijansko-francoskim pristopom ter spodbujati sprejetje skupnih sistemov nadzora in spremljanja, ki izboljšujejo sedanje sisteme za nadzor plovbe, ki jih uporabljajo posamezne države v svojih pristaniščih in s pristojnimi organi. Glavni cilji projekta so: 1) oblikovanje in izvajanje skupnega italijansko-francoskega informacijskega sistema/središča za spremljanje pomorskih tokov nevarnega blaga in povečanje varnosti plovbe; 2) določitev memorandumov o soglasju med čezmejnimi institucionalnimi organi in zasebnimi/javnimi strankami za uskladitev funkcionalnih in organizacijskih postopkov za spremljanje pomorskega prometa nevarnega blaga; 3) določitev skupnih standardov za oceno tveganja; 4) Knjižnica modelov obvladovanja izrednih razmer za nesreče na morju, povezane z zemljevidi GD za promet in tveganja nesreč. Regije, javni organi in zasebne stranke, ki upravljajo generalne direktorate, si bodo delili in usklajevali prek centra za spremljanje. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Sektor pomorskega prometa je pomemben za socialno-ekonomski razvoj v Franciji in Italiji. Prevoz nevarnega blaga je pomemben del tega sektorja. Prevoz nevarnega blaga je pomemben del tega sektorja. Morsko območje, ki je predmet preiskave, je še posebej občutljivo in bogato z biotsko raznovrstnostjo, vključno s svetiščem kitov in delfinov, ki se razteza na približno 87 tisoč kvadratnih kilometrov med obalami Francije, Ligurije, Toskane in Sardinije. Zato je treba vprašanje pomorske varnosti in prevoza nevarnega blaga obravnavati s skupnim italijansko-francoskim pristopom ter spodbujati sprejetje skupnih sistemov nadzora in spremljanja, ki izboljšujejo sedanje sisteme za nadzor plovbe, ki jih uporabljajo posamezne države v svojih pristaniščih in s pristojnimi organi. Glavni cilji projekta so: 1) oblikovanje in izvajanje skupnega italijansko-francoskega informacijskega sistema/središča za spremljanje pomorskih tokov nevarnega blaga in povečanje varnosti plovbe; 2) določitev memorandumov o soglasju med čezmejnimi institucionalnimi organi in zasebnimi/javnimi strankami za uskladitev funkcionalnih in organizacijskih postopkov za spremljanje pomorskega prometa nevarnega blaga; 3) določitev skupnih standardov za oceno tveganja; 4) Knjižnica modelov obvladovanja izrednih razmer za nesreče na morju, povezane z zemljevidi GD za promet in tveganja nesreč. Regije, javni organi in zasebne stranke, ki upravljajo generalne direktorate, si bodo delili in usklajevali prek centra za spremljanje. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Sektor pomorskega prometa je pomemben za socialno-ekonomski razvoj v Franciji in Italiji. Prevoz nevarnega blaga je pomemben del tega sektorja. Prevoz nevarnega blaga je pomemben del tega sektorja. Morsko območje, ki je predmet preiskave, je še posebej občutljivo in bogato z biotsko raznovrstnostjo, vključno s svetiščem kitov in delfinov, ki se razteza na približno 87 tisoč kvadratnih kilometrov med obalami Francije, Ligurije, Toskane in Sardinije. Zato je treba vprašanje pomorske varnosti in prevoza nevarnega blaga obravnavati s skupnim italijansko-francoskim pristopom ter spodbujati sprejetje skupnih sistemov nadzora in spremljanja, ki izboljšujejo sedanje sisteme za nadzor plovbe, ki jih uporabljajo posamezne države v svojih pristaniščih in s pristojnimi organi. Glavni cilji projekta so: 1) oblikovanje in izvajanje skupnega italijansko-francoskega informacijskega sistema/središča za spremljanje pomorskih tokov nevarnega blaga in povečanje varnosti plovbe; 2) določitev memorandumov o soglasju med čezmejnimi institucionalnimi organi in zasebnimi/javnimi strankami za uskladitev funkcionalnih in organizacijskih postopkov za spremljanje pomorskega prometa nevarnega blaga; 3) določitev skupnih standardov za oceno tveganja; 4) Knjižnica modelov obvladovanja izrednih razmer za nesreče na morju, povezane z zemljevidi GD za promet in tveganja nesreč. Regije, javni organi in zasebne stranke, ki upravljajo generalne direktorate, si bodo delili in usklajevali prek centra za spremljanje. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Meriliikenne on merkityksellinen sosioekonomisen kehityksen kannalta sekä Ranskassa että Italiassa. Vaarallisten aineiden kuljetukset muodostavat merkittävän osan tästä alasta. Vaarallisten aineiden kuljetukset muodostavat merkittävän osan tästä alasta. Tutkimuksen kohteena oleva merialue on erityisen herkkä ja runsaasti luonnon monimuotoisuutta, kuten Ceacean Sanctuary, joka ulottuu noin 87 tuhatta neliökilometriä Ranskan, Ligurian, Toscanan ja Sardinian rannikoiden välillä. Sen vuoksi on tarpeen käsitellä meriturvallisuutta ja vaarallisten aineiden kuljetusta noudattaen yhteistä Italian ja Ranskan välistä lähestymistapaa ja edistää yhteisten valvonta- ja seurantajärjestelmien käyttöönottoa, joilla parannetaan yksittäisten maiden satamissaan ja toimivaltaisten viranomaisten käytössä käyttämiä nykyisiä navigointivalvontajärjestelmiä. Hankkeen päätavoitteet ovat seuraavat: 1) suunnitellaan ja toteutetaan yhteinen Italon ja Ranskan välinen tietojärjestelmä/valvontakeskus vaarallisten aineiden merivirroista ja merenkulun turvallisuuden parantamisesta; 2) rajat ylittävien institutionaalisten elinten ja yksityisten/julkisten osapuolten välisten yhteisymmärryspöytäkirjojen määrittely vaarallisten aineiden meriliikenteen valvontaa koskevien toiminnallisten ja organisatoristen menettelyjen yhdenmukaistamiseksi; 3) yhteisten riskinarviointistandardien määrittely; 4) Merionnettomuuksien hätätilanteiden hallintamallien kirjasto, joka on yhdistetty liikenne- ja onnettomuusriskikarttoihin. Pääosastoja hoitavat alueet, viranomaiset ja yksityiset tahot jakavat ja koordinoivat toimintaansa seurantakeskuksen kautta. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Meriliikenne on merkityksellinen sosioekonomisen kehityksen kannalta sekä Ranskassa että Italiassa. Vaarallisten aineiden kuljetukset muodostavat merkittävän osan tästä alasta. Vaarallisten aineiden kuljetukset muodostavat merkittävän osan tästä alasta. Tutkimuksen kohteena oleva merialue on erityisen herkkä ja runsaasti luonnon monimuotoisuutta, kuten Ceacean Sanctuary, joka ulottuu noin 87 tuhatta neliökilometriä Ranskan, Ligurian, Toscanan ja Sardinian rannikoiden välillä. Sen vuoksi on tarpeen käsitellä meriturvallisuutta ja vaarallisten aineiden kuljetusta noudattaen yhteistä Italian ja Ranskan välistä lähestymistapaa ja edistää yhteisten valvonta- ja seurantajärjestelmien käyttöönottoa, joilla parannetaan yksittäisten maiden satamissaan ja toimivaltaisten viranomaisten käytössä käyttämiä nykyisiä navigointivalvontajärjestelmiä. Hankkeen päätavoitteet ovat seuraavat: 1) suunnitellaan ja toteutetaan yhteinen Italon ja Ranskan välinen tietojärjestelmä/valvontakeskus vaarallisten aineiden merivirroista ja merenkulun turvallisuuden parantamisesta; 2) rajat ylittävien institutionaalisten elinten ja yksityisten/julkisten osapuolten välisten yhteisymmärryspöytäkirjojen määrittely vaarallisten aineiden meriliikenteen valvontaa koskevien toiminnallisten ja organisatoristen menettelyjen yhdenmukaistamiseksi; 3) yhteisten riskinarviointistandardien määrittely; 4) Merionnettomuuksien hätätilanteiden hallintamallien kirjasto, joka on yhdistetty liikenne- ja onnettomuusriskikarttoihin. Pääosastoja hoitavat alueet, viranomaiset ja yksityiset tahot jakavat ja koordinoivat toimintaansa seurantakeskuksen kautta. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Meriliikenne on merkityksellinen sosioekonomisen kehityksen kannalta sekä Ranskassa että Italiassa. Vaarallisten aineiden kuljetukset muodostavat merkittävän osan tästä alasta. Vaarallisten aineiden kuljetukset muodostavat merkittävän osan tästä alasta. Tutkimuksen kohteena oleva merialue on erityisen herkkä ja runsaasti luonnon monimuotoisuutta, kuten Ceacean Sanctuary, joka ulottuu noin 87 tuhatta neliökilometriä Ranskan, Ligurian, Toscanan ja Sardinian rannikoiden välillä. Sen vuoksi on tarpeen käsitellä meriturvallisuutta ja vaarallisten aineiden kuljetusta noudattaen yhteistä Italian ja Ranskan välistä lähestymistapaa ja edistää yhteisten valvonta- ja seurantajärjestelmien käyttöönottoa, joilla parannetaan yksittäisten maiden satamissaan ja toimivaltaisten viranomaisten käytössä käyttämiä nykyisiä navigointivalvontajärjestelmiä. Hankkeen päätavoitteet ovat seuraavat: 1) suunnitellaan ja toteutetaan yhteinen Italon ja Ranskan välinen tietojärjestelmä/valvontakeskus vaarallisten aineiden merivirroista ja merenkulun turvallisuuden parantamisesta; 2) rajat ylittävien institutionaalisten elinten ja yksityisten/julkisten osapuolten välisten yhteisymmärryspöytäkirjojen määrittely vaarallisten aineiden meriliikenteen valvontaa koskevien toiminnallisten ja organisatoristen menettelyjen yhdenmukaistamiseksi; 3) yhteisten riskinarviointistandardien määrittely; 4) Merionnettomuuksien hätätilanteiden hallintamallien kirjasto, joka on yhdistetty liikenne- ja onnettomuusriskikarttoihin. Pääosastoja hoitavat alueet, viranomaiset ja yksityiset tahot jakavat ja koordinoivat toimintaansa seurantakeskuksen kautta. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Meriliikenne on merkityksellinen sosioekonomisen kehityksen kannalta sekä Ranskassa että Italiassa. Vaarallisten aineiden kuljetukset muodostavat merkittävän osan tästä alasta. Vaarallisten aineiden kuljetukset muodostavat merkittävän osan tästä alasta. Tutkimuksen kohteena oleva merialue on erityisen herkkä ja runsaasti luonnon monimuotoisuutta, kuten Ceacean Sanctuary, joka ulottuu noin 87 tuhatta neliökilometriä Ranskan, Ligurian, Toscanan ja Sardinian rannikoiden välillä. Sen vuoksi on tarpeen käsitellä meriturvallisuutta ja vaarallisten aineiden kuljetusta noudattaen yhteistä Italian ja Ranskan välistä lähestymistapaa ja edistää yhteisten valvonta- ja seurantajärjestelmien käyttöönottoa, joilla parannetaan yksittäisten maiden satamissaan ja toimivaltaisten viranomaisten käytössä käyttämiä nykyisiä navigointivalvontajärjestelmiä. Hankkeen päätavoitteet ovat seuraavat: 1) suunnitellaan ja toteutetaan yhteinen Italon ja Ranskan välinen tietojärjestelmä/valvontakeskus vaarallisten aineiden merivirroista ja merenkulun turvallisuuden parantamisesta; 2) rajat ylittävien institutionaalisten elinten ja yksityisten/julkisten osapuolten välisten yhteisymmärryspöytäkirjojen määrittely vaarallisten aineiden meriliikenteen valvontaa koskevien toiminnallisten ja organisatoristen menettelyjen yhdenmukaistamiseksi; 3) yhteisten riskinarviointistandardien määrittely; 4) Merionnettomuuksien hätätilanteiden hallintamallien kirjasto, joka on yhdistetty liikenne- ja onnettomuusriskikarttoihin. Pääosastoja hoitavat alueet, viranomaiset ja yksityiset tahot jakavat ja koordinoivat toimintaansa seurantakeskuksen kautta. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Meriliikenne on merkityksellinen sosioekonomisen kehityksen kannalta sekä Ranskassa että Italiassa. Vaarallisten aineiden kuljetukset muodostavat merkittävän osan tästä alasta. Vaarallisten aineiden kuljetukset muodostavat merkittävän osan tästä alasta. Tutkimuksen kohteena oleva merialue on erityisen herkkä ja runsaasti luonnon monimuotoisuutta, kuten Ceacean Sanctuary, joka ulottuu noin 87 tuhatta neliökilometriä Ranskan, Ligurian, Toscanan ja Sardinian rannikoiden välillä. Sen vuoksi on tarpeen käsitellä meriturvallisuutta ja vaarallisten aineiden kuljetusta noudattaen yhteistä Italian ja Ranskan välistä lähestymistapaa ja edistää yhteisten valvonta- ja seurantajärjestelmien käyttöönottoa, joilla parannetaan yksittäisten maiden satamissaan ja toimivaltaisten viranomaisten käytössä käyttämiä nykyisiä navigointivalvontajärjestelmiä. Hankkeen päätavoitteet ovat seuraavat: 1) suunnitellaan ja toteutetaan yhteinen Italon ja Ranskan välinen tietojärjestelmä/valvontakeskus vaarallisten aineiden merivirroista ja merenkulun turvallisuuden parantamisesta; 2) rajat ylittävien institutionaalisten elinten ja yksityisten/julkisten osapuolten välisten yhteisymmärryspöytäkirjojen määrittely vaarallisten aineiden meriliikenteen valvontaa koskevien toiminnallisten ja organisatoristen menettelyjen yhdenmukaistamiseksi; 3) yhteisten riskinarviointistandardien määrittely; 4) Merionnettomuuksien hätätilanteiden hallintamallien kirjasto, joka on yhdistetty liikenne- ja onnettomuusriskikarttoihin. Pääosastoja hoitavat alueet, viranomaiset ja yksityiset tahot jakavat ja koordinoivat toimintaansa seurantakeskuksen kautta. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Meriliikenne on merkityksellinen sosioekonomisen kehityksen kannalta sekä Ranskassa että Italiassa. Vaarallisten aineiden kuljetukset muodostavat merkittävän osan tästä alasta. Vaarallisten aineiden kuljetukset muodostavat merkittävän osan tästä alasta. Tutkimuksen kohteena oleva merialue on erityisen herkkä ja runsaasti luonnon monimuotoisuutta, kuten Ceacean Sanctuary, joka ulottuu noin 87 tuhatta neliökilometriä Ranskan, Ligurian, Toscanan ja Sardinian rannikoiden välillä. Sen vuoksi on tarpeen käsitellä meriturvallisuutta ja vaarallisten aineiden kuljetusta noudattaen yhteistä Italian ja Ranskan välistä lähestymistapaa ja edistää yhteisten valvonta- ja seurantajärjestelmien käyttöönottoa, joilla parannetaan yksittäisten maiden satamissaan ja toimivaltaisten viranomaisten käytössä käyttämiä nykyisiä navigointivalvontajärjestelmiä. Hankkeen päätavoitteet ovat seuraavat: 1) suunnitellaan ja toteutetaan yhteinen Italon ja Ranskan välinen tietojärjestelmä/valvontakeskus vaarallisten aineiden merivirroista ja merenkulun turvallisuuden parantamisesta; 2) rajat ylittävien institutionaalisten elinten ja yksityisten/julkisten osapuolten välisten yhteisymmärryspöytäkirjojen määrittely vaarallisten aineiden meriliikenteen valvontaa koskevien toiminnallisten ja organisatoristen menettelyjen yhdenmukaistamiseksi; 3) yhteisten riskinarviointistandardien määrittely; 4) Merionnettomuuksien hätätilanteiden hallintamallien kirjasto, joka on yhdistetty liikenne- ja onnettomuusriskikarttoihin. Pääosastoja hoitavat alueet, viranomaiset ja yksityiset tahot jakavat ja koordinoivat toimintaansa seurantakeskuksen kautta. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is-settur tat-trasport marittimu huwa rilevanti għall-iżvilupp soċjoekonomiku kemm fi Franza kif ukoll fl-Italja. It-trasport ta’ oġġetti perikolużi jifforma parti sostanzjali minn dan is-settur. It-trasport ta’ oġġetti perikolużi jifforma parti sostanzjali minn dan is-settur. Iż-żona tal-baħar li qed tiġi investigata hija partikolarment sensittiva u rikka fil-bijodiversità, inkluż is-Santwarju Cetacean, li jestendi aktar minn 87 elf kilometru kwadru bejn il-kosti ta’ Franza, il-Ligurja, it-Toskana u Sardinja. Għalhekk, jeħtieġ li tiġi indirizzata l-kwistjoni tas-sikurezza marittima u t-trasport ta’ Oġġetti Perikolużi (DĠs) b’approċċ kondiviż bejn l-Italja u l-Franċiż u li tiġi promossa l-adozzjoni ta’ sistemi konġunti ta’ kontroll u monitoraġġ li jtejbu s-sistemi attwali ta’ sorveljanza tan-navigazzjoni użati mill-pajjiżi individwali fil-portijiet tagħhom u mal-awtoritajiet kompetenti. L-għanijiet ewlenin tal-proġett huma dawn li ġejjin: 1) Id-disinn u l-implimentazzjoni ta’ sistema ta’ informazzjoni konġunta Italo-Franċiża/ċentru ta’ monitoraġġ tal-flussi marittimi ta’ oġġetti perikolużi u żieda fis-sikurezza tan-navigazzjoni; 2) Id-definizzjoni tal-MtQ bejn il-korpi istituzzjonali transkonfinali u l-partijiet privati/pubbliċi biex jiġu armonizzati l-proċeduri funzjonali u organizzattivi għall-monitoraġġ tat-traffiku marittimu ta’ oġġetti perikolużi; 3) Id-definizzjoni ta’ standards konġunti ta’ valutazzjoni tar-riskju; 4) Librerija ta’ mudelli ta’ ġestjoni ta’ emerġenza għal inċidenti fuq il-baħar marbuta mad-DĠ għat-trasport u l-mapep tar-riskju ta’ inċidenti. Ir-reġjuni, l-awtoritajiet pubbliċi u l-partijiet privati li jimmaniġġjaw id-DĠs se jaqsmu u jikkoordinaw permezz taċ-Ċentru ta’ Monitoraġġ. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is-settur tat-trasport marittimu huwa rilevanti għall-iżvilupp soċjoekonomiku kemm fi Franza kif ukoll fl-Italja. It-trasport ta’ oġġetti perikolużi jifforma parti sostanzjali minn dan is-settur. It-trasport ta’ oġġetti perikolużi jifforma parti sostanzjali minn dan is-settur. Iż-żona tal-baħar li qed tiġi investigata hija partikolarment sensittiva u rikka fil-bijodiversità, inkluż is-Santwarju Cetacean, li jestendi aktar minn 87 elf kilometru kwadru bejn il-kosti ta’ Franza, il-Ligurja, it-Toskana u Sardinja. Għalhekk, jeħtieġ li tiġi indirizzata l-kwistjoni tas-sikurezza marittima u t-trasport ta’ Oġġetti Perikolużi (DĠs) b’approċċ kondiviż bejn l-Italja u l-Franċiż u li tiġi promossa l-adozzjoni ta’ sistemi konġunti ta’ kontroll u monitoraġġ li jtejbu s-sistemi attwali ta’ sorveljanza tan-navigazzjoni użati mill-pajjiżi individwali fil-portijiet tagħhom u mal-awtoritajiet kompetenti. L-għanijiet ewlenin tal-proġett huma dawn li ġejjin: 1) Id-disinn u l-implimentazzjoni ta’ sistema ta’ informazzjoni konġunta Italo-Franċiża/ċentru ta’ monitoraġġ tal-flussi marittimi ta’ oġġetti perikolużi u żieda fis-sikurezza tan-navigazzjoni; 2) Id-definizzjoni tal-MtQ bejn il-korpi istituzzjonali transkonfinali u l-partijiet privati/pubbliċi biex jiġu armonizzati l-proċeduri funzjonali u organizzattivi għall-monitoraġġ tat-traffiku marittimu ta’ oġġetti perikolużi; 3) Id-definizzjoni ta’ standards konġunti ta’ valutazzjoni tar-riskju; 4) Librerija ta’ mudelli ta’ ġestjoni ta’ emerġenza għal inċidenti fuq il-baħar marbuta mad-DĠ għat-trasport u l-mapep tar-riskju ta’ inċidenti. Ir-reġjuni, l-awtoritajiet pubbliċi u l-partijiet privati li jimmaniġġjaw id-DĠs se jaqsmu u jikkoordinaw permezz taċ-Ċentru ta’ Monitoraġġ. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is-settur tat-trasport marittimu huwa rilevanti għall-iżvilupp soċjoekonomiku kemm fi Franza kif ukoll fl-Italja. It-trasport ta’ oġġetti perikolużi jifforma parti sostanzjali minn dan is-settur. It-trasport ta’ oġġetti perikolużi jifforma parti sostanzjali minn dan is-settur. Iż-żona tal-baħar li qed tiġi investigata hija partikolarment sensittiva u rikka fil-bijodiversità, inkluż is-Santwarju Cetacean, li jestendi aktar minn 87 elf kilometru kwadru bejn il-kosti ta’ Franza, il-Ligurja, it-Toskana u Sardinja. Għalhekk, jeħtieġ li tiġi indirizzata l-kwistjoni tas-sikurezza marittima u t-trasport ta’ Oġġetti Perikolużi (DĠs) b’approċċ kondiviż bejn l-Italja u l-Franċiż u li tiġi promossa l-adozzjoni ta’ sistemi konġunti ta’ kontroll u monitoraġġ li jtejbu s-sistemi attwali ta’ sorveljanza tan-navigazzjoni użati mill-pajjiżi individwali fil-portijiet tagħhom u mal-awtoritajiet kompetenti. L-għanijiet ewlenin tal-proġett huma dawn li ġejjin: 1) Id-disinn u l-implimentazzjoni ta’ sistema ta’ informazzjoni konġunta Italo-Franċiża/ċentru ta’ monitoraġġ tal-flussi marittimi ta’ oġġetti perikolużi u żieda fis-sikurezza tan-navigazzjoni; 2) Id-definizzjoni tal-MtQ bejn il-korpi istituzzjonali transkonfinali u l-partijiet privati/pubbliċi biex jiġu armonizzati l-proċeduri funzjonali u organizzattivi għall-monitoraġġ tat-traffiku marittimu ta’ oġġetti perikolużi; 3) Id-definizzjoni ta’ standards konġunti ta’ valutazzjoni tar-riskju; 4) Librerija ta’ mudelli ta’ ġestjoni ta’ emerġenza għal inċidenti fuq il-baħar marbuta mad-DĠ għat-trasport u l-mapep tar-riskju ta’ inċidenti. Ir-reġjuni, l-awtoritajiet pubbliċi u l-partijiet privati li jimmaniġġjaw id-DĠs se jaqsmu u jikkoordinaw permezz taċ-Ċentru ta’ Monitoraġġ. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is-settur tat-trasport marittimu huwa rilevanti għall-iżvilupp soċjoekonomiku kemm fi Franza kif ukoll fl-Italja. It-trasport ta’ oġġetti perikolużi jifforma parti sostanzjali minn dan is-settur. It-trasport ta’ oġġetti perikolużi jifforma parti sostanzjali minn dan is-settur. Iż-żona tal-baħar li qed tiġi investigata hija partikolarment sensittiva u rikka fil-bijodiversità, inkluż is-Santwarju Cetacean, li jestendi aktar minn 87 elf kilometru kwadru bejn il-kosti ta’ Franza, il-Ligurja, it-Toskana u Sardinja. Għalhekk, jeħtieġ li tiġi indirizzata l-kwistjoni tas-sikurezza marittima u t-trasport ta’ Oġġetti Perikolużi (DĠs) b’approċċ kondiviż bejn l-Italja u l-Franċiż u li tiġi promossa l-adozzjoni ta’ sistemi konġunti ta’ kontroll u monitoraġġ li jtejbu s-sistemi attwali ta’ sorveljanza tan-navigazzjoni użati mill-pajjiżi individwali fil-portijiet tagħhom u mal-awtoritajiet kompetenti. L-għanijiet ewlenin tal-proġett huma dawn li ġejjin: 1) Id-disinn u l-implimentazzjoni ta’ sistema ta’ informazzjoni konġunta Italo-Franċiża/ċentru ta’ monitoraġġ tal-flussi marittimi ta’ oġġetti perikolużi u żieda fis-sikurezza tan-navigazzjoni; 2) Id-definizzjoni tal-MtQ bejn il-korpi istituzzjonali transkonfinali u l-partijiet privati/pubbliċi biex jiġu armonizzati l-proċeduri funzjonali u organizzattivi għall-monitoraġġ tat-traffiku marittimu ta’ oġġetti perikolużi; 3) Id-definizzjoni ta’ standards konġunti ta’ valutazzjoni tar-riskju; 4) Librerija ta’ mudelli ta’ ġestjoni ta’ emerġenza għal inċidenti fuq il-baħar marbuta mad-DĠ għat-trasport u l-mapep tar-riskju ta’ inċidenti. Ir-reġjuni, l-awtoritajiet pubbliċi u l-partijiet privati li jimmaniġġjaw id-DĠs se jaqsmu u jikkoordinaw permezz taċ-Ċentru ta’ Monitoraġġ. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is-settur tat-trasport marittimu huwa rilevanti għall-iżvilupp soċjoekonomiku kemm fi Franza kif ukoll fl-Italja. It-trasport ta’ oġġetti perikolużi jifforma parti sostanzjali minn dan is-settur. It-trasport ta’ oġġetti perikolużi jifforma parti sostanzjali minn dan is-settur. Iż-żona tal-baħar li qed tiġi investigata hija partikolarment sensittiva u rikka fil-bijodiversità, inkluż is-Santwarju Cetacean, li jestendi aktar minn 87 elf kilometru kwadru bejn il-kosti ta’ Franza, il-Ligurja, it-Toskana u Sardinja. Għalhekk, jeħtieġ li tiġi indirizzata l-kwistjoni tas-sikurezza marittima u t-trasport ta’ Oġġetti Perikolużi (DĠs) b’approċċ kondiviż bejn l-Italja u l-Franċiż u li tiġi promossa l-adozzjoni ta’ sistemi konġunti ta’ kontroll u monitoraġġ li jtejbu s-sistemi attwali ta’ sorveljanza tan-navigazzjoni użati mill-pajjiżi individwali fil-portijiet tagħhom u mal-awtoritajiet kompetenti. L-għanijiet ewlenin tal-proġett huma dawn li ġejjin: 1) Id-disinn u l-implimentazzjoni ta’ sistema ta’ informazzjoni konġunta Italo-Franċiża/ċentru ta’ monitoraġġ tal-flussi marittimi ta’ oġġetti perikolużi u żieda fis-sikurezza tan-navigazzjoni; 2) Id-definizzjoni tal-MtQ bejn il-korpi istituzzjonali transkonfinali u l-partijiet privati/pubbliċi biex jiġu armonizzati l-proċeduri funzjonali u organizzattivi għall-monitoraġġ tat-traffiku marittimu ta’ oġġetti perikolużi; 3) Id-definizzjoni ta’ standards konġunti ta’ valutazzjoni tar-riskju; 4) Librerija ta’ mudelli ta’ ġestjoni ta’ emerġenza għal inċidenti fuq il-baħar marbuta mad-DĠ għat-trasport u l-mapep tar-riskju ta’ inċidenti. Ir-reġjuni, l-awtoritajiet pubbliċi u l-partijiet privati li jimmaniġġjaw id-DĠs se jaqsmu u jikkoordinaw permezz taċ-Ċentru ta’ Monitoraġġ. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is-settur tat-trasport marittimu huwa rilevanti għall-iżvilupp soċjoekonomiku kemm fi Franza kif ukoll fl-Italja. It-trasport ta’ oġġetti perikolużi jifforma parti sostanzjali minn dan is-settur. It-trasport ta’ oġġetti perikolużi jifforma parti sostanzjali minn dan is-settur. Iż-żona tal-baħar li qed tiġi investigata hija partikolarment sensittiva u rikka fil-bijodiversità, inkluż is-Santwarju Cetacean, li jestendi aktar minn 87 elf kilometru kwadru bejn il-kosti ta’ Franza, il-Ligurja, it-Toskana u Sardinja. Għalhekk, jeħtieġ li tiġi indirizzata l-kwistjoni tas-sikurezza marittima u t-trasport ta’ Oġġetti Perikolużi (DĠs) b’approċċ kondiviż bejn l-Italja u l-Franċiż u li tiġi promossa l-adozzjoni ta’ sistemi konġunti ta’ kontroll u monitoraġġ li jtejbu s-sistemi attwali ta’ sorveljanza tan-navigazzjoni użati mill-pajjiżi individwali fil-portijiet tagħhom u mal-awtoritajiet kompetenti. L-għanijiet ewlenin tal-proġett huma dawn li ġejjin: 1) Id-disinn u l-implimentazzjoni ta’ sistema ta’ informazzjoni konġunta Italo-Franċiża/ċentru ta’ monitoraġġ tal-flussi marittimi ta’ oġġetti perikolużi u żieda fis-sikurezza tan-navigazzjoni; 2) Id-definizzjoni tal-MtQ bejn il-korpi istituzzjonali transkonfinali u l-partijiet privati/pubbliċi biex jiġu armonizzati l-proċeduri funzjonali u organizzattivi għall-monitoraġġ tat-traffiku marittimu ta’ oġġetti perikolużi; 3) Id-definizzjoni ta’ standards konġunti ta’ valutazzjoni tar-riskju; 4) Librerija ta’ mudelli ta’ ġestjoni ta’ emerġenza għal inċidenti fuq il-baħar marbuta mad-DĠ għat-trasport u l-mapep tar-riskju ta’ inċidenti. Ir-reġjuni, l-awtoritajiet pubbliċi u l-partijiet privati li jimmaniġġjaw id-DĠs se jaqsmu u jikkoordinaw permezz taċ-Ċentru ta’ Monitoraġġ. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Sjötransportsektorn är relevant för den socioekonomiska utvecklingen i både Frankrike och Italien. Transport av farligt gods utgör en betydande del av denna sektor. Transport av farligt gods utgör en betydande del av denna sektor. Det marina område som undersöks är särskilt känsligt och rikt på biologisk mångfald, däribland Cetacean Sanctuary, som sträcker sig över cirka 87 000 kvadratkilometer mellan Frankrikes, Liguriens, Toscanas och Sardiniens kuster. Det är därför nödvändigt att ta itu med frågan om sjösäkerhet och transport av farligt gods (GD) med en gemensam italiensk-fransk strategi och främja antagandet av gemensamma kontroll- och övervakningssystem som förbättrar de nuvarande navigeringsövervakningssystemen som används av de enskilda länderna i deras hamnar och med de behöriga myndigheterna. Projektets huvudsakliga mål är följande: 1) Utforma och genomföra ett gemensamt italo-franskt informationssystem/övervakningscentrum för sjöfartsflöden av farligt gods och ökad sjösäkerhet. 2) Fastställa samförståndsavtal mellan gränsöverskridande institutionella organ och privata/offentliga parter för att harmonisera de funktionella och organisatoriska förfarandena för övervakning av sjöfarten med farligt gods, 3) Fastställande av gemensamma standarder för riskbedömning. 4) Bibliotek med modeller för katastrofhantering vid olyckor till sjöss kopplade till GD Transport- och olycksriskkartor. Regioner, offentliga myndigheter och privata parter som hanterar generaldirektoraten kommer att dela och samordna genom övervakningscentrumet. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Sjötransportsektorn är relevant för den socioekonomiska utvecklingen i både Frankrike och Italien. Transport av farligt gods utgör en betydande del av denna sektor. Transport av farligt gods utgör en betydande del av denna sektor. Det marina område som undersöks är särskilt känsligt och rikt på biologisk mångfald, däribland Cetacean Sanctuary, som sträcker sig över cirka 87 000 kvadratkilometer mellan Frankrikes, Liguriens, Toscanas och Sardiniens kuster. Det är därför nödvändigt att ta itu med frågan om sjösäkerhet och transport av farligt gods (GD) med en gemensam italiensk-fransk strategi och främja antagandet av gemensamma kontroll- och övervakningssystem som förbättrar de nuvarande navigeringsövervakningssystemen som används av de enskilda länderna i deras hamnar och med de behöriga myndigheterna. Projektets huvudsakliga mål är följande: 1) Utforma och genomföra ett gemensamt italo-franskt informationssystem/övervakningscentrum för sjöfartsflöden av farligt gods och ökad sjösäkerhet. 2) Fastställa samförståndsavtal mellan gränsöverskridande institutionella organ och privata/offentliga parter för att harmonisera de funktionella och organisatoriska förfarandena för övervakning av sjöfarten med farligt gods, 3) Fastställande av gemensamma standarder för riskbedömning. 4) Bibliotek med modeller för katastrofhantering vid olyckor till sjöss kopplade till GD Transport- och olycksriskkartor. Regioner, offentliga myndigheter och privata parter som hanterar generaldirektoraten kommer att dela och samordna genom övervakningscentrumet. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Sjötransportsektorn är relevant för den socioekonomiska utvecklingen i både Frankrike och Italien. Transport av farligt gods utgör en betydande del av denna sektor. Transport av farligt gods utgör en betydande del av denna sektor. Det marina område som undersöks är särskilt känsligt och rikt på biologisk mångfald, däribland Cetacean Sanctuary, som sträcker sig över cirka 87 000 kvadratkilometer mellan Frankrikes, Liguriens, Toscanas och Sardiniens kuster. Det är därför nödvändigt att ta itu med frågan om sjösäkerhet och transport av farligt gods (GD) med en gemensam italiensk-fransk strategi och främja antagandet av gemensamma kontroll- och övervakningssystem som förbättrar de nuvarande navigeringsövervakningssystemen som används av de enskilda länderna i deras hamnar och med de behöriga myndigheterna. Projektets huvudsakliga mål är följande: 1) Utforma och genomföra ett gemensamt italo-franskt informationssystem/övervakningscentrum för sjöfartsflöden av farligt gods och ökad sjösäkerhet. 2) Fastställa samförståndsavtal mellan gränsöverskridande institutionella organ och privata/offentliga parter för att harmonisera de funktionella och organisatoriska förfarandena för övervakning av sjöfarten med farligt gods, 3) Fastställande av gemensamma standarder för riskbedömning. 4) Bibliotek med modeller för katastrofhantering vid olyckor till sjöss kopplade till GD Transport- och olycksriskkartor. Regioner, offentliga myndigheter och privata parter som hanterar generaldirektoraten kommer att dela och samordna genom övervakningscentrumet. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Sjötransportsektorn är relevant för den socioekonomiska utvecklingen i både Frankrike och Italien. Transport av farligt gods utgör en betydande del av denna sektor. Transport av farligt gods utgör en betydande del av denna sektor. Det marina område som undersöks är särskilt känsligt och rikt på biologisk mångfald, däribland Cetacean Sanctuary, som sträcker sig över cirka 87 000 kvadratkilometer mellan Frankrikes, Liguriens, Toscanas och Sardiniens kuster. Det är därför nödvändigt att ta itu med frågan om sjösäkerhet och transport av farligt gods (GD) med en gemensam italiensk-fransk strategi och främja antagandet av gemensamma kontroll- och övervakningssystem som förbättrar de nuvarande navigeringsövervakningssystemen som används av de enskilda länderna i deras hamnar och med de behöriga myndigheterna. Projektets huvudsakliga mål är följande: 1) Utforma och genomföra ett gemensamt italo-franskt informationssystem/övervakningscentrum för sjöfartsflöden av farligt gods och ökad sjösäkerhet. 2) Fastställa samförståndsavtal mellan gränsöverskridande institutionella organ och privata/offentliga parter för att harmonisera de funktionella och organisatoriska förfarandena för övervakning av sjöfarten med farligt gods, 3) Fastställande av gemensamma standarder för riskbedömning. 4) Bibliotek med modeller för katastrofhantering vid olyckor till sjöss kopplade till GD Transport- och olycksriskkartor. Regioner, offentliga myndigheter och privata parter som hanterar generaldirektoraten kommer att dela och samordna genom övervakningscentrumet. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Sjötransportsektorn är relevant för den socioekonomiska utvecklingen i både Frankrike och Italien. Transport av farligt gods utgör en betydande del av denna sektor. Transport av farligt gods utgör en betydande del av denna sektor. Det marina område som undersöks är särskilt känsligt och rikt på biologisk mångfald, däribland Cetacean Sanctuary, som sträcker sig över cirka 87 000 kvadratkilometer mellan Frankrikes, Liguriens, Toscanas och Sardiniens kuster. Det är därför nödvändigt att ta itu med frågan om sjösäkerhet och transport av farligt gods (GD) med en gemensam italiensk-fransk strategi och främja antagandet av gemensamma kontroll- och övervakningssystem som förbättrar de nuvarande navigeringsövervakningssystemen som används av de enskilda länderna i deras hamnar och med de behöriga myndigheterna. Projektets huvudsakliga mål är följande: 1) Utforma och genomföra ett gemensamt italo-franskt informationssystem/övervakningscentrum för sjöfartsflöden av farligt gods och ökad sjösäkerhet. 2) Fastställa samförståndsavtal mellan gränsöverskridande institutionella organ och privata/offentliga parter för att harmonisera de funktionella och organisatoriska förfarandena för övervakning av sjöfarten med farligt gods, 3) Fastställande av gemensamma standarder för riskbedömning. 4) Bibliotek med modeller för katastrofhantering vid olyckor till sjöss kopplade till GD Transport- och olycksriskkartor. Regioner, offentliga myndigheter och privata parter som hanterar generaldirektoraten kommer att dela och samordna genom övervakningscentrumet. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Sjötransportsektorn är relevant för den socioekonomiska utvecklingen i både Frankrike och Italien. Transport av farligt gods utgör en betydande del av denna sektor. Transport av farligt gods utgör en betydande del av denna sektor. Det marina område som undersöks är särskilt känsligt och rikt på biologisk mångfald, däribland Cetacean Sanctuary, som sträcker sig över cirka 87 000 kvadratkilometer mellan Frankrikes, Liguriens, Toscanas och Sardiniens kuster. Det är därför nödvändigt att ta itu med frågan om sjösäkerhet och transport av farligt gods (GD) med en gemensam italiensk-fransk strategi och främja antagandet av gemensamma kontroll- och övervakningssystem som förbättrar de nuvarande navigeringsövervakningssystemen som används av de enskilda länderna i deras hamnar och med de behöriga myndigheterna. Projektets huvudsakliga mål är följande: 1) Utforma och genomföra ett gemensamt italo-franskt informationssystem/övervakningscentrum för sjöfartsflöden av farligt gods och ökad sjösäkerhet. 2) Fastställa samförståndsavtal mellan gränsöverskridande institutionella organ och privata/offentliga parter för att harmonisera de funktionella och organisatoriska förfarandena för övervakning av sjöfarten med farligt gods, 3) Fastställande av gemensamma standarder för riskbedömning. 4) Bibliotek med modeller för katastrofhantering vid olyckor till sjöss kopplade till GD Transport- och olycksriskkartor. Regioner, offentliga myndigheter och privata parter som hanterar generaldirektoraten kommer att dela och samordna genom övervakningscentrumet. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Jūrų transporto sektorius yra svarbus socialiniam ir ekonominiam vystymuisi tiek Prancūzijoje, tiek Italijoje. Pavojingų krovinių vežimas sudaro didelę šio sektoriaus dalį. Pavojingų krovinių vežimas sudaro didelę šio sektoriaus dalį. Tiriama jūrų teritorija yra ypač jautri ir turtinga biologine įvairove, įskaitant banginių medžioklės draustinį, kuris driekiasi maždaug 87 tūkst. kvadratinių kilometrų tarp Prancūzijos, Ligūrijos, Toskanos ir Sardinijos pakrančių. Todėl būtina spręsti saugios laivybos ir pavojingų krovinių vežimo (GD) klausimą taikant bendrą Italijos ir Prancūzijos požiūrį ir skatinti priimti bendras kontrolės ir stebėsenos sistemas, kuriomis būtų gerinamos esamos laivybos priežiūros sistemos, kurias atskiros šalys naudoja savo uostuose ir su kompetentingomis institucijomis. Pagrindiniai projekto tikslai yra šie: 1) sukurti ir įdiegti bendrą Italijos ir Prancūzijos informacijos sistemą/stebėsenos centrą, skirtą pavojingų krovinių jūrų srautams, ir padidinti laivybos saugą; 2) nustatyti tarpvalstybinių institucinių įstaigų ir privačių/viešųjų subjektų susitarimo memorandumus siekiant suderinti pavojingų krovinių vežimo jūra stebėsenos funkcines ir organizacines procedūras; 3) bendro rizikos vertinimo standartų nustatymas; 4) Nelaimingų atsitikimų jūroje valdymo modelių biblioteka, susijusi su transporto GD ir nelaimingų atsitikimų rizikos žemėlapiais. Regionai, valdžios institucijos ir privatūs subjektai, kurie dirba su generaliniais direktoratais, keisis ir koordinuos veiklą per Stebėsenos centrą. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Jūrų transporto sektorius yra svarbus socialiniam ir ekonominiam vystymuisi tiek Prancūzijoje, tiek Italijoje. Pavojingų krovinių vežimas sudaro didelę šio sektoriaus dalį. Pavojingų krovinių vežimas sudaro didelę šio sektoriaus dalį. Tiriama jūrų teritorija yra ypač jautri ir turtinga biologine įvairove, įskaitant banginių medžioklės draustinį, kuris driekiasi maždaug 87 tūkst. kvadratinių kilometrų tarp Prancūzijos, Ligūrijos, Toskanos ir Sardinijos pakrančių. Todėl būtina spręsti saugios laivybos ir pavojingų krovinių vežimo (GD) klausimą taikant bendrą Italijos ir Prancūzijos požiūrį ir skatinti priimti bendras kontrolės ir stebėsenos sistemas, kuriomis būtų gerinamos esamos laivybos priežiūros sistemos, kurias atskiros šalys naudoja savo uostuose ir su kompetentingomis institucijomis. Pagrindiniai projekto tikslai yra šie: 1) sukurti ir įdiegti bendrą Italijos ir Prancūzijos informacijos sistemą/stebėsenos centrą, skirtą pavojingų krovinių jūrų srautams, ir padidinti laivybos saugą; 2) nustatyti tarpvalstybinių institucinių įstaigų ir privačių/viešųjų subjektų susitarimo memorandumus siekiant suderinti pavojingų krovinių vežimo jūra stebėsenos funkcines ir organizacines procedūras; 3) bendro rizikos vertinimo standartų nustatymas; 4) Nelaimingų atsitikimų jūroje valdymo modelių biblioteka, susijusi su transporto GD ir nelaimingų atsitikimų rizikos žemėlapiais. Regionai, valdžios institucijos ir privatūs subjektai, kurie dirba su generaliniais direktoratais, keisis ir koordinuos veiklą per Stebėsenos centrą. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Jūrų transporto sektorius yra svarbus socialiniam ir ekonominiam vystymuisi tiek Prancūzijoje, tiek Italijoje. Pavojingų krovinių vežimas sudaro didelę šio sektoriaus dalį. Pavojingų krovinių vežimas sudaro didelę šio sektoriaus dalį. Tiriama jūrų teritorija yra ypač jautri ir turtinga biologine įvairove, įskaitant banginių medžioklės draustinį, kuris driekiasi maždaug 87 tūkst. kvadratinių kilometrų tarp Prancūzijos, Ligūrijos, Toskanos ir Sardinijos pakrančių. Todėl būtina spręsti saugios laivybos ir pavojingų krovinių vežimo (GD) klausimą taikant bendrą Italijos ir Prancūzijos požiūrį ir skatinti priimti bendras kontrolės ir stebėsenos sistemas, kuriomis būtų gerinamos esamos laivybos priežiūros sistemos, kurias atskiros šalys naudoja savo uostuose ir su kompetentingomis institucijomis. Pagrindiniai projekto tikslai yra šie: 1) sukurti ir įdiegti bendrą Italijos ir Prancūzijos informacijos sistemą/stebėsenos centrą, skirtą pavojingų krovinių jūrų srautams, ir padidinti laivybos saugą; 2) nustatyti tarpvalstybinių institucinių įstaigų ir privačių/viešųjų subjektų susitarimo memorandumus siekiant suderinti pavojingų krovinių vežimo jūra stebėsenos funkcines ir organizacines procedūras; 3) bendro rizikos vertinimo standartų nustatymas; 4) Nelaimingų atsitikimų jūroje valdymo modelių biblioteka, susijusi su transporto GD ir nelaimingų atsitikimų rizikos žemėlapiais. Regionai, valdžios institucijos ir privatūs subjektai, kurie dirba su generaliniais direktoratais, keisis ir koordinuos veiklą per Stebėsenos centrą. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Jūrų transporto sektorius yra svarbus socialiniam ir ekonominiam vystymuisi tiek Prancūzijoje, tiek Italijoje. Pavojingų krovinių vežimas sudaro didelę šio sektoriaus dalį. Pavojingų krovinių vežimas sudaro didelę šio sektoriaus dalį. Tiriama jūrų teritorija yra ypač jautri ir turtinga biologine įvairove, įskaitant banginių medžioklės draustinį, kuris driekiasi maždaug 87 tūkst. kvadratinių kilometrų tarp Prancūzijos, Ligūrijos, Toskanos ir Sardinijos pakrančių. Todėl būtina spręsti saugios laivybos ir pavojingų krovinių vežimo (GD) klausimą taikant bendrą Italijos ir Prancūzijos požiūrį ir skatinti priimti bendras kontrolės ir stebėsenos sistemas, kuriomis būtų gerinamos esamos laivybos priežiūros sistemos, kurias atskiros šalys naudoja savo uostuose ir su kompetentingomis institucijomis. Pagrindiniai projekto tikslai yra šie: 1) sukurti ir įdiegti bendrą Italijos ir Prancūzijos informacijos sistemą/stebėsenos centrą, skirtą pavojingų krovinių jūrų srautams, ir padidinti laivybos saugą; 2) nustatyti tarpvalstybinių institucinių įstaigų ir privačių/viešųjų subjektų susitarimo memorandumus siekiant suderinti pavojingų krovinių vežimo jūra stebėsenos funkcines ir organizacines procedūras; 3) bendro rizikos vertinimo standartų nustatymas; 4) Nelaimingų atsitikimų jūroje valdymo modelių biblioteka, susijusi su transporto GD ir nelaimingų atsitikimų rizikos žemėlapiais. Regionai, valdžios institucijos ir privatūs subjektai, kurie dirba su generaliniais direktoratais, keisis ir koordinuos veiklą per Stebėsenos centrą. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Jūrų transporto sektorius yra svarbus socialiniam ir ekonominiam vystymuisi tiek Prancūzijoje, tiek Italijoje. Pavojingų krovinių vežimas sudaro didelę šio sektoriaus dalį. Pavojingų krovinių vežimas sudaro didelę šio sektoriaus dalį. Tiriama jūrų teritorija yra ypač jautri ir turtinga biologine įvairove, įskaitant banginių medžioklės draustinį, kuris driekiasi maždaug 87 tūkst. kvadratinių kilometrų tarp Prancūzijos, Ligūrijos, Toskanos ir Sardinijos pakrančių. Todėl būtina spręsti saugios laivybos ir pavojingų krovinių vežimo (GD) klausimą taikant bendrą Italijos ir Prancūzijos požiūrį ir skatinti priimti bendras kontrolės ir stebėsenos sistemas, kuriomis būtų gerinamos esamos laivybos priežiūros sistemos, kurias atskiros šalys naudoja savo uostuose ir su kompetentingomis institucijomis. Pagrindiniai projekto tikslai yra šie: 1) sukurti ir įdiegti bendrą Italijos ir Prancūzijos informacijos sistemą/stebėsenos centrą, skirtą pavojingų krovinių jūrų srautams, ir padidinti laivybos saugą; 2) nustatyti tarpvalstybinių institucinių įstaigų ir privačių/viešųjų subjektų susitarimo memorandumus siekiant suderinti pavojingų krovinių vežimo jūra stebėsenos funkcines ir organizacines procedūras; 3) bendro rizikos vertinimo standartų nustatymas; 4) Nelaimingų atsitikimų jūroje valdymo modelių biblioteka, susijusi su transporto GD ir nelaimingų atsitikimų rizikos žemėlapiais. Regionai, valdžios institucijos ir privatūs subjektai, kurie dirba su generaliniais direktoratais, keisis ir koordinuos veiklą per Stebėsenos centrą. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Jūrų transporto sektorius yra svarbus socialiniam ir ekonominiam vystymuisi tiek Prancūzijoje, tiek Italijoje. Pavojingų krovinių vežimas sudaro didelę šio sektoriaus dalį. Pavojingų krovinių vežimas sudaro didelę šio sektoriaus dalį. Tiriama jūrų teritorija yra ypač jautri ir turtinga biologine įvairove, įskaitant banginių medžioklės draustinį, kuris driekiasi maždaug 87 tūkst. kvadratinių kilometrų tarp Prancūzijos, Ligūrijos, Toskanos ir Sardinijos pakrančių. Todėl būtina spręsti saugios laivybos ir pavojingų krovinių vežimo (GD) klausimą taikant bendrą Italijos ir Prancūzijos požiūrį ir skatinti priimti bendras kontrolės ir stebėsenos sistemas, kuriomis būtų gerinamos esamos laivybos priežiūros sistemos, kurias atskiros šalys naudoja savo uostuose ir su kompetentingomis institucijomis. Pagrindiniai projekto tikslai yra šie: 1) sukurti ir įdiegti bendrą Italijos ir Prancūzijos informacijos sistemą/stebėsenos centrą, skirtą pavojingų krovinių jūrų srautams, ir padidinti laivybos saugą; 2) nustatyti tarpvalstybinių institucinių įstaigų ir privačių/viešųjų subjektų susitarimo memorandumus siekiant suderinti pavojingų krovinių vežimo jūra stebėsenos funkcines ir organizacines procedūras; 3) bendro rizikos vertinimo standartų nustatymas; 4) Nelaimingų atsitikimų jūroje valdymo modelių biblioteka, susijusi su transporto GD ir nelaimingų atsitikimų rizikos žemėlapiais. Regionai, valdžios institucijos ir privatūs subjektai, kurie dirba su generaliniais direktoratais, keisis ir koordinuos veiklą per Stebėsenos centrą. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Sectorul transportului maritim este relevant pentru dezvoltarea socioeconomică atât în Franța, cât și în Italia. Transportul de mărfuri periculoase reprezintă o parte substanțială a acestui sector. Transportul de mărfuri periculoase reprezintă o parte substanțială a acestui sector. Zona marină investigată este deosebit de sensibilă și bogată în biodiversitate, inclusiv Sanctuarul Cetacean, care se întinde pe aproximativ 87 de mii de kilometri pătrați între coastele Franței, Liguriei, Toscana și Sardiniei. Prin urmare, este necesar să se abordeze problema siguranței maritime și a transportului de mărfuri periculoase (DG-uri) printr-o abordare comună italiano-franceză și să se promoveze adoptarea unor sisteme comune de control și monitorizare care să îmbunătățească sistemele actuale de supraveghere a navigației utilizate de fiecare țară în porturile lor și cu autoritățile competente. Obiectivele principale ale proiectului sunt următoarele: 1) proiectarea și implementarea unui sistem comun de informații/centru de monitorizare a fluxurilor maritime de mărfuri periculoase între Italia și Franța și creșterea siguranței navigației; 2) definirea memorandumurilor de înțelegere între organismele instituționale transfrontaliere și părțile private/publice în vederea armonizării procedurilor funcționale și organizatorice de monitorizare a traficului maritim de mărfuri periculoase; 3) definirea unor standarde comune de evaluare a riscurilor; 4) Biblioteca modelelor de gestionare a situațiilor de urgență pentru accidente pe mare legate de hărțile DG Transporturi și de riscurile de accidente. Regiunile, autoritățile publice și părțile private care gestionează direcțiile generale vor partaja și se vor coordona prin intermediul Centrului de monitorizare. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Sectorul transportului maritim este relevant pentru dezvoltarea socioeconomică atât în Franța, cât și în Italia. Transportul de mărfuri periculoase reprezintă o parte substanțială a acestui sector. Transportul de mărfuri periculoase reprezintă o parte substanțială a acestui sector. Zona marină investigată este deosebit de sensibilă și bogată în biodiversitate, inclusiv Sanctuarul Cetacean, care se întinde pe aproximativ 87 de mii de kilometri pătrați între coastele Franței, Liguriei, Toscana și Sardiniei. Prin urmare, este necesar să se abordeze problema siguranței maritime și a transportului de mărfuri periculoase (DG-uri) printr-o abordare comună italiano-franceză și să se promoveze adoptarea unor sisteme comune de control și monitorizare care să îmbunătățească sistemele actuale de supraveghere a navigației utilizate de fiecare țară în porturile lor și cu autoritățile competente. Obiectivele principale ale proiectului sunt următoarele: 1) proiectarea și implementarea unui sistem comun de informații/centru de monitorizare a fluxurilor maritime de mărfuri periculoase între Italia și Franța și creșterea siguranței navigației; 2) definirea memorandumurilor de înțelegere între organismele instituționale transfrontaliere și părțile private/publice în vederea armonizării procedurilor funcționale și organizatorice de monitorizare a traficului maritim de mărfuri periculoase; 3) definirea unor standarde comune de evaluare a riscurilor; 4) Biblioteca modelelor de gestionare a situațiilor de urgență pentru accidente pe mare legate de hărțile DG Transporturi și de riscurile de accidente. Regiunile, autoritățile publice și părțile private care gestionează direcțiile generale vor partaja și se vor coordona prin intermediul Centrului de monitorizare. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Sectorul transportului maritim este relevant pentru dezvoltarea socioeconomică atât în Franța, cât și în Italia. Transportul de mărfuri periculoase reprezintă o parte substanțială a acestui sector. Transportul de mărfuri periculoase reprezintă o parte substanțială a acestui sector. Zona marină investigată este deosebit de sensibilă și bogată în biodiversitate, inclusiv Sanctuarul Cetacean, care se întinde pe aproximativ 87 de mii de kilometri pătrați între coastele Franței, Liguriei, Toscana și Sardiniei. Prin urmare, este necesar să se abordeze problema siguranței maritime și a transportului de mărfuri periculoase (DG-uri) printr-o abordare comună italiano-franceză și să se promoveze adoptarea unor sisteme comune de control și monitorizare care să îmbunătățească sistemele actuale de supraveghere a navigației utilizate de fiecare țară în porturile lor și cu autoritățile competente. Obiectivele principale ale proiectului sunt următoarele: 1) proiectarea și implementarea unui sistem comun de informații/centru de monitorizare a fluxurilor maritime de mărfuri periculoase între Italia și Franța și creșterea siguranței navigației; 2) definirea memorandumurilor de înțelegere între organismele instituționale transfrontaliere și părțile private/publice în vederea armonizării procedurilor funcționale și organizatorice de monitorizare a traficului maritim de mărfuri periculoase; 3) definirea unor standarde comune de evaluare a riscurilor; 4) Biblioteca modelelor de gestionare a situațiilor de urgență pentru accidente pe mare legate de hărțile DG Transporturi și de riscurile de accidente. Regiunile, autoritățile publice și părțile private care gestionează direcțiile generale vor partaja și se vor coordona prin intermediul Centrului de monitorizare. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Sectorul transportului maritim este relevant pentru dezvoltarea socioeconomică atât în Franța, cât și în Italia. Transportul de mărfuri periculoase reprezintă o parte substanțială a acestui sector. Transportul de mărfuri periculoase reprezintă o parte substanțială a acestui sector. Zona marină investigată este deosebit de sensibilă și bogată în biodiversitate, inclusiv Sanctuarul Cetacean, care se întinde pe aproximativ 87 de mii de kilometri pătrați între coastele Franței, Liguriei, Toscana și Sardiniei. Prin urmare, este necesar să se abordeze problema siguranței maritime și a transportului de mărfuri periculoase (DG-uri) printr-o abordare comună italiano-franceză și să se promoveze adoptarea unor sisteme comune de control și monitorizare care să îmbunătățească sistemele actuale de supraveghere a navigației utilizate de fiecare țară în porturile lor și cu autoritățile competente. Obiectivele principale ale proiectului sunt următoarele: 1) proiectarea și implementarea unui sistem comun de informații/centru de monitorizare a fluxurilor maritime de mărfuri periculoase între Italia și Franța și creșterea siguranței navigației; 2) definirea memorandumurilor de înțelegere între organismele instituționale transfrontaliere și părțile private/publice în vederea armonizării procedurilor funcționale și organizatorice de monitorizare a traficului maritim de mărfuri periculoase; 3) definirea unor standarde comune de evaluare a riscurilor; 4) Biblioteca modelelor de gestionare a situațiilor de urgență pentru accidente pe mare legate de hărțile DG Transporturi și de riscurile de accidente. Regiunile, autoritățile publice și părțile private care gestionează direcțiile generale vor partaja și se vor coordona prin intermediul Centrului de monitorizare. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Sectorul transportului maritim este relevant pentru dezvoltarea socioeconomică atât în Franța, cât și în Italia. Transportul de mărfuri periculoase reprezintă o parte substanțială a acestui sector. Transportul de mărfuri periculoase reprezintă o parte substanțială a acestui sector. Zona marină investigată este deosebit de sensibilă și bogată în biodiversitate, inclusiv Sanctuarul Cetacean, care se întinde pe aproximativ 87 de mii de kilometri pătrați între coastele Franței, Liguriei, Toscana și Sardiniei. Prin urmare, este necesar să se abordeze problema siguranței maritime și a transportului de mărfuri periculoase (DG-uri) printr-o abordare comună italiano-franceză și să se promoveze adoptarea unor sisteme comune de control și monitorizare care să îmbunătățească sistemele actuale de supraveghere a navigației utilizate de fiecare țară în porturile lor și cu autoritățile competente. Obiectivele principale ale proiectului sunt următoarele: 1) proiectarea și implementarea unui sistem comun de informații/centru de monitorizare a fluxurilor maritime de mărfuri periculoase între Italia și Franța și creșterea siguranței navigației; 2) definirea memorandumurilor de înțelegere între organismele instituționale transfrontaliere și părțile private/publice în vederea armonizării procedurilor funcționale și organizatorice de monitorizare a traficului maritim de mărfuri periculoase; 3) definirea unor standarde comune de evaluare a riscurilor; 4) Biblioteca modelelor de gestionare a situațiilor de urgență pentru accidente pe mare legate de hărțile DG Transporturi și de riscurile de accidente. Regiunile, autoritățile publice și părțile private care gestionează direcțiile generale vor partaja și se vor coordona prin intermediul Centrului de monitorizare. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Sectorul transportului maritim este relevant pentru dezvoltarea socioeconomică atât în Franța, cât și în Italia. Transportul de mărfuri periculoase reprezintă o parte substanțială a acestui sector. Transportul de mărfuri periculoase reprezintă o parte substanțială a acestui sector. Zona marină investigată este deosebit de sensibilă și bogată în biodiversitate, inclusiv Sanctuarul Cetacean, care se întinde pe aproximativ 87 de mii de kilometri pătrați între coastele Franței, Liguriei, Toscana și Sardiniei. Prin urmare, este necesar să se abordeze problema siguranței maritime și a transportului de mărfuri periculoase (DG-uri) printr-o abordare comună italiano-franceză și să se promoveze adoptarea unor sisteme comune de control și monitorizare care să îmbunătățească sistemele actuale de supraveghere a navigației utilizate de fiecare țară în porturile lor și cu autoritățile competente. Obiectivele principale ale proiectului sunt următoarele: 1) proiectarea și implementarea unui sistem comun de informații/centru de monitorizare a fluxurilor maritime de mărfuri periculoase între Italia și Franța și creșterea siguranței navigației; 2) definirea memorandumurilor de înțelegere între organismele instituționale transfrontaliere și părțile private/publice în vederea armonizării procedurilor funcționale și organizatorice de monitorizare a traficului maritim de mărfuri periculoase; 3) definirea unor standarde comune de evaluare a riscurilor; 4) Biblioteca modelelor de gestionare a situațiilor de urgență pentru accidente pe mare legate de hărțile DG Transporturi și de riscurile de accidente. Regiunile, autoritățile publice și părțile private care gestionează direcțiile generale vor partaja și se vor coordona prin intermediul Centrului de monitorizare. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A tengeri szállítási ágazat fontos szerepet játszik mind Franciaországban, mind Olaszországban a társadalmi-gazdasági fejlődés szempontjából. A veszélyes áruk szállítása az ágazat jelentős részét teszi ki. A veszélyes áruk szállítása az ágazat jelentős részét teszi ki. A vizsgált tengeri terület különösen érzékeny és biológiai sokféleségben gazdag, beleértve a cetfélék szentélyét is, amely Franciaország, Liguria, Toszkána és Szardínia partjai között több mint 87 ezer négyzetkilométert tesz ki. Ezért közös olasz-francia megközelítéssel kell foglalkozni a tengeri biztonság és a veszélyes áruk szállításának kérdésével, és elő kell mozdítani az egyes országok által a kikötőikben és az illetékes hatóságokkal közösen használt navigációs felügyeleti rendszerek javítását célzó közös ellenőrzési és nyomonkövetési rendszerek elfogadását. A projekt fő célkitűzései a következők: 1) közös olasz-francia információs rendszer/monitoring központ kialakítása és megvalósítása a veszélyes áruk tengeri áramlása és a fokozott hajózási biztonság tekintetében; 2) A határokon átnyúló intézményi szervek és a magán-/állami felek közötti egyetértési megállapodások meghatározása a veszélyes áruk tengeri forgalmának ellenőrzésére szolgáló funkcionális és szervezeti eljárások harmonizálása érdekében; 3) A közös kockázatértékelési szabványok meghatározása; 4) A közlekedési és balesetkockázati térképekhez kapcsolódó tengeri balesetekre vonatkozó veszélyhelyzet-kezelési modellek könyvtára. A főigazgatóságokat kezelő régiók, hatóságok és magánfelek a Megfigyelőközponton keresztül osztoznak és koordinálnak. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A tengeri szállítási ágazat fontos szerepet játszik mind Franciaországban, mind Olaszországban a társadalmi-gazdasági fejlődés szempontjából. A veszélyes áruk szállítása az ágazat jelentős részét teszi ki. A veszélyes áruk szállítása az ágazat jelentős részét teszi ki. A vizsgált tengeri terület különösen érzékeny és biológiai sokféleségben gazdag, beleértve a cetfélék szentélyét is, amely Franciaország, Liguria, Toszkána és Szardínia partjai között több mint 87 ezer négyzetkilométert tesz ki. Ezért közös olasz-francia megközelítéssel kell foglalkozni a tengeri biztonság és a veszélyes áruk szállításának kérdésével, és elő kell mozdítani az egyes országok által a kikötőikben és az illetékes hatóságokkal közösen használt navigációs felügyeleti rendszerek javítását célzó közös ellenőrzési és nyomonkövetési rendszerek elfogadását. A projekt fő célkitűzései a következők: 1) közös olasz-francia információs rendszer/monitoring központ kialakítása és megvalósítása a veszélyes áruk tengeri áramlása és a fokozott hajózási biztonság tekintetében; 2) A határokon átnyúló intézményi szervek és a magán-/állami felek közötti egyetértési megállapodások meghatározása a veszélyes áruk tengeri forgalmának ellenőrzésére szolgáló funkcionális és szervezeti eljárások harmonizálása érdekében; 3) A közös kockázatértékelési szabványok meghatározása; 4) A közlekedési és balesetkockázati térképekhez kapcsolódó tengeri balesetekre vonatkozó veszélyhelyzet-kezelési modellek könyvtára. A főigazgatóságokat kezelő régiók, hatóságok és magánfelek a Megfigyelőközponton keresztül osztoznak és koordinálnak. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A tengeri szállítási ágazat fontos szerepet játszik mind Franciaországban, mind Olaszországban a társadalmi-gazdasági fejlődés szempontjából. A veszélyes áruk szállítása az ágazat jelentős részét teszi ki. A veszélyes áruk szállítása az ágazat jelentős részét teszi ki. A vizsgált tengeri terület különösen érzékeny és biológiai sokféleségben gazdag, beleértve a cetfélék szentélyét is, amely Franciaország, Liguria, Toszkána és Szardínia partjai között több mint 87 ezer négyzetkilométert tesz ki. Ezért közös olasz-francia megközelítéssel kell foglalkozni a tengeri biztonság és a veszélyes áruk szállításának kérdésével, és elő kell mozdítani az egyes országok által a kikötőikben és az illetékes hatóságokkal közösen használt navigációs felügyeleti rendszerek javítását célzó közös ellenőrzési és nyomonkövetési rendszerek elfogadását. A projekt fő célkitűzései a következők: 1) közös olasz-francia információs rendszer/monitoring központ kialakítása és megvalósítása a veszélyes áruk tengeri áramlása és a fokozott hajózási biztonság tekintetében; 2) A határokon átnyúló intézményi szervek és a magán-/állami felek közötti egyetértési megállapodások meghatározása a veszélyes áruk tengeri forgalmának ellenőrzésére szolgáló funkcionális és szervezeti eljárások harmonizálása érdekében; 3) A közös kockázatértékelési szabványok meghatározása; 4) A közlekedési és balesetkockázati térképekhez kapcsolódó tengeri balesetekre vonatkozó veszélyhelyzet-kezelési modellek könyvtára. A főigazgatóságokat kezelő régiók, hatóságok és magánfelek a Megfigyelőközponton keresztül osztoznak és koordinálnak. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A tengeri szállítási ágazat fontos szerepet játszik mind Franciaországban, mind Olaszországban a társadalmi-gazdasági fejlődés szempontjából. A veszélyes áruk szállítása az ágazat jelentős részét teszi ki. A veszélyes áruk szállítása az ágazat jelentős részét teszi ki. A vizsgált tengeri terület különösen érzékeny és biológiai sokféleségben gazdag, beleértve a cetfélék szentélyét is, amely Franciaország, Liguria, Toszkána és Szardínia partjai között több mint 87 ezer négyzetkilométert tesz ki. Ezért közös olasz-francia megközelítéssel kell foglalkozni a tengeri biztonság és a veszélyes áruk szállításának kérdésével, és elő kell mozdítani az egyes országok által a kikötőikben és az illetékes hatóságokkal közösen használt navigációs felügyeleti rendszerek javítását célzó közös ellenőrzési és nyomonkövetési rendszerek elfogadását. A projekt fő célkitűzései a következők: 1) közös olasz-francia információs rendszer/monitoring központ kialakítása és megvalósítása a veszélyes áruk tengeri áramlása és a fokozott hajózási biztonság tekintetében; 2) A határokon átnyúló intézményi szervek és a magán-/állami felek közötti egyetértési megállapodások meghatározása a veszélyes áruk tengeri forgalmának ellenőrzésére szolgáló funkcionális és szervezeti eljárások harmonizálása érdekében; 3) A közös kockázatértékelési szabványok meghatározása; 4) A közlekedési és balesetkockázati térképekhez kapcsolódó tengeri balesetekre vonatkozó veszélyhelyzet-kezelési modellek könyvtára. A főigazgatóságokat kezelő régiók, hatóságok és magánfelek a Megfigyelőközponton keresztül osztoznak és koordinálnak. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A tengeri szállítási ágazat fontos szerepet játszik mind Franciaországban, mind Olaszországban a társadalmi-gazdasági fejlődés szempontjából. A veszélyes áruk szállítása az ágazat jelentős részét teszi ki. A veszélyes áruk szállítása az ágazat jelentős részét teszi ki. A vizsgált tengeri terület különösen érzékeny és biológiai sokféleségben gazdag, beleértve a cetfélék szentélyét is, amely Franciaország, Liguria, Toszkána és Szardínia partjai között több mint 87 ezer négyzetkilométert tesz ki. Ezért közös olasz-francia megközelítéssel kell foglalkozni a tengeri biztonság és a veszélyes áruk szállításának kérdésével, és elő kell mozdítani az egyes országok által a kikötőikben és az illetékes hatóságokkal közösen használt navigációs felügyeleti rendszerek javítását célzó közös ellenőrzési és nyomonkövetési rendszerek elfogadását. A projekt fő célkitűzései a következők: 1) közös olasz-francia információs rendszer/monitoring központ kialakítása és megvalósítása a veszélyes áruk tengeri áramlása és a fokozott hajózási biztonság tekintetében; 2) A határokon átnyúló intézményi szervek és a magán-/állami felek közötti egyetértési megállapodások meghatározása a veszélyes áruk tengeri forgalmának ellenőrzésére szolgáló funkcionális és szervezeti eljárások harmonizálása érdekében; 3) A közös kockázatértékelési szabványok meghatározása; 4) A közlekedési és balesetkockázati térképekhez kapcsolódó tengeri balesetekre vonatkozó veszélyhelyzet-kezelési modellek könyvtára. A főigazgatóságokat kezelő régiók, hatóságok és magánfelek a Megfigyelőközponton keresztül osztoznak és koordinálnak. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A tengeri szállítási ágazat fontos szerepet játszik mind Franciaországban, mind Olaszországban a társadalmi-gazdasági fejlődés szempontjából. A veszélyes áruk szállítása az ágazat jelentős részét teszi ki. A veszélyes áruk szállítása az ágazat jelentős részét teszi ki. A vizsgált tengeri terület különösen érzékeny és biológiai sokféleségben gazdag, beleértve a cetfélék szentélyét is, amely Franciaország, Liguria, Toszkána és Szardínia partjai között több mint 87 ezer négyzetkilométert tesz ki. Ezért közös olasz-francia megközelítéssel kell foglalkozni a tengeri biztonság és a veszélyes áruk szállításának kérdésével, és elő kell mozdítani az egyes országok által a kikötőikben és az illetékes hatóságokkal közösen használt navigációs felügyeleti rendszerek javítását célzó közös ellenőrzési és nyomonkövetési rendszerek elfogadását. A projekt fő célkitűzései a következők: 1) közös olasz-francia információs rendszer/monitoring központ kialakítása és megvalósítása a veszélyes áruk tengeri áramlása és a fokozott hajózási biztonság tekintetében; 2) A határokon átnyúló intézményi szervek és a magán-/állami felek közötti egyetértési megállapodások meghatározása a veszélyes áruk tengeri forgalmának ellenőrzésére szolgáló funkcionális és szervezeti eljárások harmonizálása érdekében; 3) A közös kockázatértékelési szabványok meghatározása; 4) A közlekedési és balesetkockázati térképekhez kapcsolódó tengeri balesetekre vonatkozó veszélyhelyzet-kezelési modellek könyvtára. A főigazgatóságokat kezelő régiók, hatóságok és magánfelek a Megfigyelőközponton keresztül osztoznak és koordinálnak. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Sektor pomorskog prometa važan je za društveno-gospodarski razvoj u Francuskoj i Italiji. Prijevoz opasnih tvari čini znatan dio tog sektora. Prijevoz opasnih tvari čini znatan dio tog sektora. Morsko područje koje se istražuje posebno je osjetljivo i bogato biološkom raznolikošću, uključujući utočište Cetacean, koje se proteže na oko 87 tisuća četvornih kilometara između obala Francuske, Ligurije, Toskane i Sardinije. Stoga je potrebno riješiti pitanje pomorske sigurnosti i prijevoza opasnih tvari zajedničkim talijansko-francuskim pristupom te promicati usvajanje zajedničkih sustava kontrole i praćenja kojima se poboljšavaju postojeći sustavi nadzora plovidbe koje upotrebljavaju pojedine zemlje u svojim lukama i s nadležnim tijelima. Glavni ciljevi projekta su sljedeći: 1) osmišljavanje i provedba zajedničkog Italo-francuskog informacijskog sustava/centra za praćenje pomorskih tokova opasnih tvari i povećanje sigurnosti plovidbe; 2) definiranje memoranduma o razumijevanju između prekograničnih institucionalnih tijela i privatnih/javnih stranaka radi usklađivanja funkcionalnih i organizacijskih postupaka za nadzor pomorskog prometa opasnih tvari; 3) Određivanje standarda zajedničke procjene rizika; 4) Knjižnica modela upravljanja kriznim situacijama za nesreće na moru povezane s kartama rizika od nesreća u Glavnoj upravi za promet i nesreća. Regije, javna tijela i privatne strane koje upravljaju glavnim upravama dijelit će i koordinirati putem Centra za praćenje. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Sektor pomorskog prometa važan je za društveno-gospodarski razvoj u Francuskoj i Italiji. Prijevoz opasnih tvari čini znatan dio tog sektora. Prijevoz opasnih tvari čini znatan dio tog sektora. Morsko područje koje se istražuje posebno je osjetljivo i bogato biološkom raznolikošću, uključujući utočište Cetacean, koje se proteže na oko 87 tisuća četvornih kilometara između obala Francuske, Ligurije, Toskane i Sardinije. Stoga je potrebno riješiti pitanje pomorske sigurnosti i prijevoza opasnih tvari zajedničkim talijansko-francuskim pristupom te promicati usvajanje zajedničkih sustava kontrole i praćenja kojima se poboljšavaju postojeći sustavi nadzora plovidbe koje upotrebljavaju pojedine zemlje u svojim lukama i s nadležnim tijelima. Glavni ciljevi projekta su sljedeći: 1) osmišljavanje i provedba zajedničkog Italo-francuskog informacijskog sustava/centra za praćenje pomorskih tokova opasnih tvari i povećanje sigurnosti plovidbe; 2) definiranje memoranduma o razumijevanju između prekograničnih institucionalnih tijela i privatnih/javnih stranaka radi usklađivanja funkcionalnih i organizacijskih postupaka za nadzor pomorskog prometa opasnih tvari; 3) Određivanje standarda zajedničke procjene rizika; 4) Knjižnica modela upravljanja kriznim situacijama za nesreće na moru povezane s kartama rizika od nesreća u Glavnoj upravi za promet i nesreća. Regije, javna tijela i privatne strane koje upravljaju glavnim upravama dijelit će i koordinirati putem Centra za praćenje. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Sektor pomorskog prometa važan je za društveno-gospodarski razvoj u Francuskoj i Italiji. Prijevoz opasnih tvari čini znatan dio tog sektora. Prijevoz opasnih tvari čini znatan dio tog sektora. Morsko područje koje se istražuje posebno je osjetljivo i bogato biološkom raznolikošću, uključujući utočište Cetacean, koje se proteže na oko 87 tisuća četvornih kilometara između obala Francuske, Ligurije, Toskane i Sardinije. Stoga je potrebno riješiti pitanje pomorske sigurnosti i prijevoza opasnih tvari zajedničkim talijansko-francuskim pristupom te promicati usvajanje zajedničkih sustava kontrole i praćenja kojima se poboljšavaju postojeći sustavi nadzora plovidbe koje upotrebljavaju pojedine zemlje u svojim lukama i s nadležnim tijelima. Glavni ciljevi projekta su sljedeći: 1) osmišljavanje i provedba zajedničkog Italo-francuskog informacijskog sustava/centra za praćenje pomorskih tokova opasnih tvari i povećanje sigurnosti plovidbe; 2) definiranje memoranduma o razumijevanju između prekograničnih institucionalnih tijela i privatnih/javnih stranaka radi usklađivanja funkcionalnih i organizacijskih postupaka za nadzor pomorskog prometa opasnih tvari; 3) Određivanje standarda zajedničke procjene rizika; 4) Knjižnica modela upravljanja kriznim situacijama za nesreće na moru povezane s kartama rizika od nesreća u Glavnoj upravi za promet i nesreća. Regije, javna tijela i privatne strane koje upravljaju glavnim upravama dijelit će i koordinirati putem Centra za praćenje. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Sektor pomorskog prometa važan je za društveno-gospodarski razvoj u Francuskoj i Italiji. Prijevoz opasnih tvari čini znatan dio tog sektora. Prijevoz opasnih tvari čini znatan dio tog sektora. Morsko područje koje se istražuje posebno je osjetljivo i bogato biološkom raznolikošću, uključujući utočište Cetacean, koje se proteže na oko 87 tisuća četvornih kilometara između obala Francuske, Ligurije, Toskane i Sardinije. Stoga je potrebno riješiti pitanje pomorske sigurnosti i prijevoza opasnih tvari zajedničkim talijansko-francuskim pristupom te promicati usvajanje zajedničkih sustava kontrole i praćenja kojima se poboljšavaju postojeći sustavi nadzora plovidbe koje upotrebljavaju pojedine zemlje u svojim lukama i s nadležnim tijelima. Glavni ciljevi projekta su sljedeći: 1) osmišljavanje i provedba zajedničkog Italo-francuskog informacijskog sustava/centra za praćenje pomorskih tokova opasnih tvari i povećanje sigurnosti plovidbe; 2) definiranje memoranduma o razumijevanju između prekograničnih institucionalnih tijela i privatnih/javnih stranaka radi usklađivanja funkcionalnih i organizacijskih postupaka za nadzor pomorskog prometa opasnih tvari; 3) Određivanje standarda zajedničke procjene rizika; 4) Knjižnica modela upravljanja kriznim situacijama za nesreće na moru povezane s kartama rizika od nesreća u Glavnoj upravi za promet i nesreća. Regije, javna tijela i privatne strane koje upravljaju glavnim upravama dijelit će i koordinirati putem Centra za praćenje. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Sektor pomorskog prometa važan je za društveno-gospodarski razvoj u Francuskoj i Italiji. Prijevoz opasnih tvari čini znatan dio tog sektora. Prijevoz opasnih tvari čini znatan dio tog sektora. Morsko područje koje se istražuje posebno je osjetljivo i bogato biološkom raznolikošću, uključujući utočište Cetacean, koje se proteže na oko 87 tisuća četvornih kilometara između obala Francuske, Ligurije, Toskane i Sardinije. Stoga je potrebno riješiti pitanje pomorske sigurnosti i prijevoza opasnih tvari zajedničkim talijansko-francuskim pristupom te promicati usvajanje zajedničkih sustava kontrole i praćenja kojima se poboljšavaju postojeći sustavi nadzora plovidbe koje upotrebljavaju pojedine zemlje u svojim lukama i s nadležnim tijelima. Glavni ciljevi projekta su sljedeći: 1) osmišljavanje i provedba zajedničkog Italo-francuskog informacijskog sustava/centra za praćenje pomorskih tokova opasnih tvari i povećanje sigurnosti plovidbe; 2) definiranje memoranduma o razumijevanju između prekograničnih institucionalnih tijela i privatnih/javnih stranaka radi usklađivanja funkcionalnih i organizacijskih postupaka za nadzor pomorskog prometa opasnih tvari; 3) Određivanje standarda zajedničke procjene rizika; 4) Knjižnica modela upravljanja kriznim situacijama za nesreće na moru povezane s kartama rizika od nesreća u Glavnoj upravi za promet i nesreća. Regije, javna tijela i privatne strane koje upravljaju glavnim upravama dijelit će i koordinirati putem Centra za praćenje. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Sektor pomorskog prometa važan je za društveno-gospodarski razvoj u Francuskoj i Italiji. Prijevoz opasnih tvari čini znatan dio tog sektora. Prijevoz opasnih tvari čini znatan dio tog sektora. Morsko područje koje se istražuje posebno je osjetljivo i bogato biološkom raznolikošću, uključujući utočište Cetacean, koje se proteže na oko 87 tisuća četvornih kilometara između obala Francuske, Ligurije, Toskane i Sardinije. Stoga je potrebno riješiti pitanje pomorske sigurnosti i prijevoza opasnih tvari zajedničkim talijansko-francuskim pristupom te promicati usvajanje zajedničkih sustava kontrole i praćenja kojima se poboljšavaju postojeći sustavi nadzora plovidbe koje upotrebljavaju pojedine zemlje u svojim lukama i s nadležnim tijelima. Glavni ciljevi projekta su sljedeći: 1) osmišljavanje i provedba zajedničkog Italo-francuskog informacijskog sustava/centra za praćenje pomorskih tokova opasnih tvari i povećanje sigurnosti plovidbe; 2) definiranje memoranduma o razumijevanju između prekograničnih institucionalnih tijela i privatnih/javnih stranaka radi usklađivanja funkcionalnih i organizacijskih postupaka za nadzor pomorskog prometa opasnih tvari; 3) Određivanje standarda zajedničke procjene rizika; 4) Knjižnica modela upravljanja kriznim situacijama za nesreće na moru povezane s kartama rizika od nesreća u Glavnoj upravi za promet i nesreća. Regije, javna tijela i privatne strane koje upravljaju glavnim upravama dijelit će i koordinirati putem Centra za praćenje. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Odvětví námořní dopravy je důležité pro socioekonomický rozvoj jak ve Francii, tak v Itálii. Přeprava nebezpečných věcí tvoří podstatnou část tohoto odvětví. Přeprava nebezpečných věcí tvoří podstatnou část tohoto odvětví. Vyšetřovaná mořská oblast je obzvláště citlivá a bohatá na biologickou rozmanitost, včetně kytovské svatyně, která se rozkládá na více než 87 tisících čtverečních kilometrů mezi pobřežím Francie, Ligurie, Toskánska a Sardinie. Proto je nezbytné řešit otázku námořní bezpečnosti a přepravy nebezpečného zboží se společným italsko-francouzským přístupem a podporovat přijetí společných kontrolních a monitorovacích systémů, které zlepší stávající systémy sledování navigace používané jednotlivými zeměmi v jejich přístavech a s příslušnými orgány. Hlavní cíle projektu jsou následující: 1) navrhnout a zavést společný italsko-francouzský informační systém/monitorovací středisko pro námořní toky nebezpečných věcí a zvýšení bezpečnosti plavby; 2) Definování memoranda o porozumění mezi přeshraničními institucionálními subjekty a soukromými/veřejnými stranami s cílem harmonizovat funkční a organizační postupy pro monitorování námořní dopravy nebezpečných věcí; 3) Definování společných norem pro posuzování rizik; 4) Knihovna modelů krizového řízení pro nehody na moři v souvislosti s mapami GŘ pro dopravu a havarijní rizika. Regiony, veřejné orgány a soukromé subjekty, které jednají s generálními ředitelstvími, budou sdílet a koordinovat prostřednictvím střediska pro monitorování. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Odvětví námořní dopravy je důležité pro socioekonomický rozvoj jak ve Francii, tak v Itálii. Přeprava nebezpečných věcí tvoří podstatnou část tohoto odvětví. Přeprava nebezpečných věcí tvoří podstatnou část tohoto odvětví. Vyšetřovaná mořská oblast je obzvláště citlivá a bohatá na biologickou rozmanitost, včetně kytovské svatyně, která se rozkládá na více než 87 tisících čtverečních kilometrů mezi pobřežím Francie, Ligurie, Toskánska a Sardinie. Proto je nezbytné řešit otázku námořní bezpečnosti a přepravy nebezpečného zboží se společným italsko-francouzským přístupem a podporovat přijetí společných kontrolních a monitorovacích systémů, které zlepší stávající systémy sledování navigace používané jednotlivými zeměmi v jejich přístavech a s příslušnými orgány. Hlavní cíle projektu jsou následující: 1) navrhnout a zavést společný italsko-francouzský informační systém/monitorovací středisko pro námořní toky nebezpečných věcí a zvýšení bezpečnosti plavby; 2) Definování memoranda o porozumění mezi přeshraničními institucionálními subjekty a soukromými/veřejnými stranami s cílem harmonizovat funkční a organizační postupy pro monitorování námořní dopravy nebezpečných věcí; 3) Definování společných norem pro posuzování rizik; 4) Knihovna modelů krizového řízení pro nehody na moři v souvislosti s mapami GŘ pro dopravu a havarijní rizika. Regiony, veřejné orgány a soukromé subjekty, které jednají s generálními ředitelstvími, budou sdílet a koordinovat prostřednictvím střediska pro monitorování. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Odvětví námořní dopravy je důležité pro socioekonomický rozvoj jak ve Francii, tak v Itálii. Přeprava nebezpečných věcí tvoří podstatnou část tohoto odvětví. Přeprava nebezpečných věcí tvoří podstatnou část tohoto odvětví. Vyšetřovaná mořská oblast je obzvláště citlivá a bohatá na biologickou rozmanitost, včetně kytovské svatyně, která se rozkládá na více než 87 tisících čtverečních kilometrů mezi pobřežím Francie, Ligurie, Toskánska a Sardinie. Proto je nezbytné řešit otázku námořní bezpečnosti a přepravy nebezpečného zboží se společným italsko-francouzským přístupem a podporovat přijetí společných kontrolních a monitorovacích systémů, které zlepší stávající systémy sledování navigace používané jednotlivými zeměmi v jejich přístavech a s příslušnými orgány. Hlavní cíle projektu jsou následující: 1) navrhnout a zavést společný italsko-francouzský informační systém/monitorovací středisko pro námořní toky nebezpečných věcí a zvýšení bezpečnosti plavby; 2) Definování memoranda o porozumění mezi přeshraničními institucionálními subjekty a soukromými/veřejnými stranami s cílem harmonizovat funkční a organizační postupy pro monitorování námořní dopravy nebezpečných věcí; 3) Definování společných norem pro posuzování rizik; 4) Knihovna modelů krizového řízení pro nehody na moři v souvislosti s mapami GŘ pro dopravu a havarijní rizika. Regiony, veřejné orgány a soukromé subjekty, které jednají s generálními ředitelstvími, budou sdílet a koordinovat prostřednictvím střediska pro monitorování. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Odvětví námořní dopravy je důležité pro socioekonomický rozvoj jak ve Francii, tak v Itálii. Přeprava nebezpečných věcí tvoří podstatnou část tohoto odvětví. Přeprava nebezpečných věcí tvoří podstatnou část tohoto odvětví. Vyšetřovaná mořská oblast je obzvláště citlivá a bohatá na biologickou rozmanitost, včetně kytovské svatyně, která se rozkládá na více než 87 tisících čtverečních kilometrů mezi pobřežím Francie, Ligurie, Toskánska a Sardinie. Proto je nezbytné řešit otázku námořní bezpečnosti a přepravy nebezpečného zboží se společným italsko-francouzským přístupem a podporovat přijetí společných kontrolních a monitorovacích systémů, které zlepší stávající systémy sledování navigace používané jednotlivými zeměmi v jejich přístavech a s příslušnými orgány. Hlavní cíle projektu jsou následující: 1) navrhnout a zavést společný italsko-francouzský informační systém/monitorovací středisko pro námořní toky nebezpečných věcí a zvýšení bezpečnosti plavby; 2) Definování memoranda o porozumění mezi přeshraničními institucionálními subjekty a soukromými/veřejnými stranami s cílem harmonizovat funkční a organizační postupy pro monitorování námořní dopravy nebezpečných věcí; 3) Definování společných norem pro posuzování rizik; 4) Knihovna modelů krizového řízení pro nehody na moři v souvislosti s mapami GŘ pro dopravu a havarijní rizika. Regiony, veřejné orgány a soukromé subjekty, které jednají s generálními ředitelstvími, budou sdílet a koordinovat prostřednictvím střediska pro monitorování. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Odvětví námořní dopravy je důležité pro socioekonomický rozvoj jak ve Francii, tak v Itálii. Přeprava nebezpečných věcí tvoří podstatnou část tohoto odvětví. Přeprava nebezpečných věcí tvoří podstatnou část tohoto odvětví. Vyšetřovaná mořská oblast je obzvláště citlivá a bohatá na biologickou rozmanitost, včetně kytovské svatyně, která se rozkládá na více než 87 tisících čtverečních kilometrů mezi pobřežím Francie, Ligurie, Toskánska a Sardinie. Proto je nezbytné řešit otázku námořní bezpečnosti a přepravy nebezpečného zboží se společným italsko-francouzským přístupem a podporovat přijetí společných kontrolních a monitorovacích systémů, které zlepší stávající systémy sledování navigace používané jednotlivými zeměmi v jejich přístavech a s příslušnými orgány. Hlavní cíle projektu jsou následující: 1) navrhnout a zavést společný italsko-francouzský informační systém/monitorovací středisko pro námořní toky nebezpečných věcí a zvýšení bezpečnosti plavby; 2) Definování memoranda o porozumění mezi přeshraničními institucionálními subjekty a soukromými/veřejnými stranami s cílem harmonizovat funkční a organizační postupy pro monitorování námořní dopravy nebezpečných věcí; 3) Definování společných norem pro posuzování rizik; 4) Knihovna modelů krizového řízení pro nehody na moři v souvislosti s mapami GŘ pro dopravu a havarijní rizika. Regiony, veřejné orgány a soukromé subjekty, které jednají s generálními ředitelstvími, budou sdílet a koordinovat prostřednictvím střediska pro monitorování. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Odvětví námořní dopravy je důležité pro socioekonomický rozvoj jak ve Francii, tak v Itálii. Přeprava nebezpečných věcí tvoří podstatnou část tohoto odvětví. Přeprava nebezpečných věcí tvoří podstatnou část tohoto odvětví. Vyšetřovaná mořská oblast je obzvláště citlivá a bohatá na biologickou rozmanitost, včetně kytovské svatyně, která se rozkládá na více než 87 tisících čtverečních kilometrů mezi pobřežím Francie, Ligurie, Toskánska a Sardinie. Proto je nezbytné řešit otázku námořní bezpečnosti a přepravy nebezpečného zboží se společným italsko-francouzským přístupem a podporovat přijetí společných kontrolních a monitorovacích systémů, které zlepší stávající systémy sledování navigace používané jednotlivými zeměmi v jejich přístavech a s příslušnými orgány. Hlavní cíle projektu jsou následující: 1) navrhnout a zavést společný italsko-francouzský informační systém/monitorovací středisko pro námořní toky nebezpečných věcí a zvýšení bezpečnosti plavby; 2) Definování memoranda o porozumění mezi přeshraničními institucionálními subjekty a soukromými/veřejnými stranami s cílem harmonizovat funkční a organizační postupy pro monitorování námořní dopravy nebezpečných věcí; 3) Definování společných norem pro posuzování rizik; 4) Knihovna modelů krizového řízení pro nehody na moři v souvislosti s mapami GŘ pro dopravu a havarijní rizika. Regiony, veřejné orgány a soukromé subjekty, které jednají s generálními ředitelstvími, budou sdílet a koordinovat prostřednictvím střediska pro monitorování. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Jūras transporta nozare ir svarīga sociāli ekonomiskajai attīstībai gan Francijā, gan Itālijā. Bīstamo kravu pārvadājumi veido būtisku šīs nozares daļu. Bīstamo kravu pārvadājumi veido būtisku šīs nozares daļu. Jūras teritorija, uz kuru attiecas izmeklēšana, ir īpaši jutīga un bagāta ar bioloģisko daudzveidību, tostarp vaļveidīgo rezervāts, kas sniedzas aptuveni 87 tūkstošus kvadrātkilometru attālumā no Francijas, Ligūrijas, Toskānas un Sardīnijas krastiem. Tāpēc ir jārisina kuģošanas drošības un bīstamo kravu pārvadājumu (DG) jautājums, izmantojot kopīgu Itālijas un Francijas pieeju, un jāveicina kopīgu kontroles un uzraudzības sistēmu pieņemšana, uzlabojot pašreizējās navigācijas uzraudzības sistēmas, ko atsevišķas valstis izmanto to ostās, un kopā ar kompetentajām iestādēm. Projekta galvenie mērķi ir šādi: 1) kopīgas Italo-Francijas informācijas sistēmas/bīstamo kravu jūras plūsmu uzraudzības centra projektēšana un ieviešana un paaugstināta kuģošanas drošība; 2) definēt saprašanās memorandus starp pārrobežu institucionālajām institūcijām un privātām/publiskām pusēm, lai saskaņotu funkcionālās un organizatoriskās procedūras bīstamo kravu jūras satiksmes uzraudzībai; 3) definējot kopīgos riska novērtēšanas standartus; 4) Ārkārtas situāciju vadības modeļu bibliotēka nelaimes gadījumiem jūrā, kas saistīta ar Transporta ģenerāldirektorāta un nelaimes gadījumu riska kartēm. Reģioni, publiskās iestādes un privātpersonas, kas pārvalda ģenerāldirektorātus, dalīsies un koordinēs ar Uzraudzības centra starpniecību. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Jūras transporta nozare ir svarīga sociāli ekonomiskajai attīstībai gan Francijā, gan Itālijā. Bīstamo kravu pārvadājumi veido būtisku šīs nozares daļu. Bīstamo kravu pārvadājumi veido būtisku šīs nozares daļu. Jūras teritorija, uz kuru attiecas izmeklēšana, ir īpaši jutīga un bagāta ar bioloģisko daudzveidību, tostarp vaļveidīgo rezervāts, kas sniedzas aptuveni 87 tūkstošus kvadrātkilometru attālumā no Francijas, Ligūrijas, Toskānas un Sardīnijas krastiem. Tāpēc ir jārisina kuģošanas drošības un bīstamo kravu pārvadājumu (DG) jautājums, izmantojot kopīgu Itālijas un Francijas pieeju, un jāveicina kopīgu kontroles un uzraudzības sistēmu pieņemšana, uzlabojot pašreizējās navigācijas uzraudzības sistēmas, ko atsevišķas valstis izmanto to ostās, un kopā ar kompetentajām iestādēm. Projekta galvenie mērķi ir šādi: 1) kopīgas Italo-Francijas informācijas sistēmas/bīstamo kravu jūras plūsmu uzraudzības centra projektēšana un ieviešana un paaugstināta kuģošanas drošība; 2) definēt saprašanās memorandus starp pārrobežu institucionālajām institūcijām un privātām/publiskām pusēm, lai saskaņotu funkcionālās un organizatoriskās procedūras bīstamo kravu jūras satiksmes uzraudzībai; 3) definējot kopīgos riska novērtēšanas standartus; 4) Ārkārtas situāciju vadības modeļu bibliotēka nelaimes gadījumiem jūrā, kas saistīta ar Transporta ģenerāldirektorāta un nelaimes gadījumu riska kartēm. Reģioni, publiskās iestādes un privātpersonas, kas pārvalda ģenerāldirektorātus, dalīsies un koordinēs ar Uzraudzības centra starpniecību. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Jūras transporta nozare ir svarīga sociāli ekonomiskajai attīstībai gan Francijā, gan Itālijā. Bīstamo kravu pārvadājumi veido būtisku šīs nozares daļu. Bīstamo kravu pārvadājumi veido būtisku šīs nozares daļu. Jūras teritorija, uz kuru attiecas izmeklēšana, ir īpaši jutīga un bagāta ar bioloģisko daudzveidību, tostarp vaļveidīgo rezervāts, kas sniedzas aptuveni 87 tūkstošus kvadrātkilometru attālumā no Francijas, Ligūrijas, Toskānas un Sardīnijas krastiem. Tāpēc ir jārisina kuģošanas drošības un bīstamo kravu pārvadājumu (DG) jautājums, izmantojot kopīgu Itālijas un Francijas pieeju, un jāveicina kopīgu kontroles un uzraudzības sistēmu pieņemšana, uzlabojot pašreizējās navigācijas uzraudzības sistēmas, ko atsevišķas valstis izmanto to ostās, un kopā ar kompetentajām iestādēm. Projekta galvenie mērķi ir šādi: 1) kopīgas Italo-Francijas informācijas sistēmas/bīstamo kravu jūras plūsmu uzraudzības centra projektēšana un ieviešana un paaugstināta kuģošanas drošība; 2) definēt saprašanās memorandus starp pārrobežu institucionālajām institūcijām un privātām/publiskām pusēm, lai saskaņotu funkcionālās un organizatoriskās procedūras bīstamo kravu jūras satiksmes uzraudzībai; 3) definējot kopīgos riska novērtēšanas standartus; 4) Ārkārtas situāciju vadības modeļu bibliotēka nelaimes gadījumiem jūrā, kas saistīta ar Transporta ģenerāldirektorāta un nelaimes gadījumu riska kartēm. Reģioni, publiskās iestādes un privātpersonas, kas pārvalda ģenerāldirektorātus, dalīsies un koordinēs ar Uzraudzības centra starpniecību. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Jūras transporta nozare ir svarīga sociāli ekonomiskajai attīstībai gan Francijā, gan Itālijā. Bīstamo kravu pārvadājumi veido būtisku šīs nozares daļu. Bīstamo kravu pārvadājumi veido būtisku šīs nozares daļu. Jūras teritorija, uz kuru attiecas izmeklēšana, ir īpaši jutīga un bagāta ar bioloģisko daudzveidību, tostarp vaļveidīgo rezervāts, kas sniedzas aptuveni 87 tūkstošus kvadrātkilometru attālumā no Francijas, Ligūrijas, Toskānas un Sardīnijas krastiem. Tāpēc ir jārisina kuģošanas drošības un bīstamo kravu pārvadājumu (DG) jautājums, izmantojot kopīgu Itālijas un Francijas pieeju, un jāveicina kopīgu kontroles un uzraudzības sistēmu pieņemšana, uzlabojot pašreizējās navigācijas uzraudzības sistēmas, ko atsevišķas valstis izmanto to ostās, un kopā ar kompetentajām iestādēm. Projekta galvenie mērķi ir šādi: 1) kopīgas Italo-Francijas informācijas sistēmas/bīstamo kravu jūras plūsmu uzraudzības centra projektēšana un ieviešana un paaugstināta kuģošanas drošība; 2) definēt saprašanās memorandus starp pārrobežu institucionālajām institūcijām un privātām/publiskām pusēm, lai saskaņotu funkcionālās un organizatoriskās procedūras bīstamo kravu jūras satiksmes uzraudzībai; 3) definējot kopīgos riska novērtēšanas standartus; 4) Ārkārtas situāciju vadības modeļu bibliotēka nelaimes gadījumiem jūrā, kas saistīta ar Transporta ģenerāldirektorāta un nelaimes gadījumu riska kartēm. Reģioni, publiskās iestādes un privātpersonas, kas pārvalda ģenerāldirektorātus, dalīsies un koordinēs ar Uzraudzības centra starpniecību. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Jūras transporta nozare ir svarīga sociāli ekonomiskajai attīstībai gan Francijā, gan Itālijā. Bīstamo kravu pārvadājumi veido būtisku šīs nozares daļu. Bīstamo kravu pārvadājumi veido būtisku šīs nozares daļu. Jūras teritorija, uz kuru attiecas izmeklēšana, ir īpaši jutīga un bagāta ar bioloģisko daudzveidību, tostarp vaļveidīgo rezervāts, kas sniedzas aptuveni 87 tūkstošus kvadrātkilometru attālumā no Francijas, Ligūrijas, Toskānas un Sardīnijas krastiem. Tāpēc ir jārisina kuģošanas drošības un bīstamo kravu pārvadājumu (DG) jautājums, izmantojot kopīgu Itālijas un Francijas pieeju, un jāveicina kopīgu kontroles un uzraudzības sistēmu pieņemšana, uzlabojot pašreizējās navigācijas uzraudzības sistēmas, ko atsevišķas valstis izmanto to ostās, un kopā ar kompetentajām iestādēm. Projekta galvenie mērķi ir šādi: 1) kopīgas Italo-Francijas informācijas sistēmas/bīstamo kravu jūras plūsmu uzraudzības centra projektēšana un ieviešana un paaugstināta kuģošanas drošība; 2) definēt saprašanās memorandus starp pārrobežu institucionālajām institūcijām un privātām/publiskām pusēm, lai saskaņotu funkcionālās un organizatoriskās procedūras bīstamo kravu jūras satiksmes uzraudzībai; 3) definējot kopīgos riska novērtēšanas standartus; 4) Ārkārtas situāciju vadības modeļu bibliotēka nelaimes gadījumiem jūrā, kas saistīta ar Transporta ģenerāldirektorāta un nelaimes gadījumu riska kartēm. Reģioni, publiskās iestādes un privātpersonas, kas pārvalda ģenerāldirektorātus, dalīsies un koordinēs ar Uzraudzības centra starpniecību. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Jūras transporta nozare ir svarīga sociāli ekonomiskajai attīstībai gan Francijā, gan Itālijā. Bīstamo kravu pārvadājumi veido būtisku šīs nozares daļu. Bīstamo kravu pārvadājumi veido būtisku šīs nozares daļu. Jūras teritorija, uz kuru attiecas izmeklēšana, ir īpaši jutīga un bagāta ar bioloģisko daudzveidību, tostarp vaļveidīgo rezervāts, kas sniedzas aptuveni 87 tūkstošus kvadrātkilometru attālumā no Francijas, Ligūrijas, Toskānas un Sardīnijas krastiem. Tāpēc ir jārisina kuģošanas drošības un bīstamo kravu pārvadājumu (DG) jautājums, izmantojot kopīgu Itālijas un Francijas pieeju, un jāveicina kopīgu kontroles un uzraudzības sistēmu pieņemšana, uzlabojot pašreizējās navigācijas uzraudzības sistēmas, ko atsevišķas valstis izmanto to ostās, un kopā ar kompetentajām iestādēm. Projekta galvenie mērķi ir šādi: 1) kopīgas Italo-Francijas informācijas sistēmas/bīstamo kravu jūras plūsmu uzraudzības centra projektēšana un ieviešana un paaugstināta kuģošanas drošība; 2) definēt saprašanās memorandus starp pārrobežu institucionālajām institūcijām un privātām/publiskām pusēm, lai saskaņotu funkcionālās un organizatoriskās procedūras bīstamo kravu jūras satiksmes uzraudzībai; 3) definējot kopīgos riska novērtēšanas standartus; 4) Ārkārtas situāciju vadības modeļu bibliotēka nelaimes gadījumiem jūrā, kas saistīta ar Transporta ģenerāldirektorāta un nelaimes gadījumu riska kartēm. Reģioni, publiskās iestādes un privātpersonas, kas pārvalda ģenerāldirektorātus, dalīsies un koordinēs ar Uzraudzības centra starpniecību. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O setor do transporte marítimo é importante para o desenvolvimento socioeconómico tanto em França como em Itália. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste sector. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste sector. A área marinha sob investigação é particularmente sensível e rica em biodiversidade, incluindo o Santuário dos Cetáceos, que se estende por cerca de 87 mil quilómetros quadrados entre as costas da França, Ligúria, Toscana e Sardenha. Por conseguinte, é necessário abordar a questão da segurança marítima e do transporte de mercadorias perigosas (DG) com uma abordagem partilhada entre a Itália e a França e promover a adoção de sistemas conjuntos de controlo e monitorização que melhorem os atuais sistemas de vigilância da navegação utilizados por cada país nos seus portos e com as autoridades competentes. Os principais objetivos do projeto são os seguintes: 1) Conceber e implementar um sistema de informação conjunto ítalo-francês/centro de monitorização dos fluxos marítimos de mercadorias perigosas e aumentar a segurança da navegação; 2) Definição de memorandos de entendimento entre organismos institucionais transfronteiriços e entidades privadas/públicas para harmonizar os procedimentos funcionais e organizacionais de monitorização do tráfego marítimo de mercadorias perigosas; 3) Definição de normas comuns de avaliação dos riscos; 4) Biblioteca de modelos de gestão de emergências para acidentes no mar ligados aos mapas de risco de acidentes e de transportes da DG. As regiões, as autoridades públicas e os organismos privados que gerem as DG partilharão e coordenarão as suas actividades através do Observatório. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O setor do transporte marítimo é importante para o desenvolvimento socioeconómico tanto em França como em Itália. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste sector. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste sector. A área marinha sob investigação é particularmente sensível e rica em biodiversidade, incluindo o Santuário dos Cetáceos, que se estende por cerca de 87 mil quilómetros quadrados entre as costas da França, Ligúria, Toscana e Sardenha. Por conseguinte, é necessário abordar a questão da segurança marítima e do transporte de mercadorias perigosas (DG) com uma abordagem partilhada entre a Itália e a França e promover a adoção de sistemas conjuntos de controlo e monitorização que melhorem os atuais sistemas de vigilância da navegação utilizados por cada país nos seus portos e com as autoridades competentes. Os principais objetivos do projeto são os seguintes: 1) Conceber e implementar um sistema de informação conjunto ítalo-francês/centro de monitorização dos fluxos marítimos de mercadorias perigosas e aumentar a segurança da navegação; 2) Definição de memorandos de entendimento entre organismos institucionais transfronteiriços e entidades privadas/públicas para harmonizar os procedimentos funcionais e organizacionais de monitorização do tráfego marítimo de mercadorias perigosas; 3) Definição de normas comuns de avaliação dos riscos; 4) Biblioteca de modelos de gestão de emergências para acidentes no mar ligados aos mapas de risco de acidentes e de transportes da DG. As regiões, as autoridades públicas e os organismos privados que gerem as DG partilharão e coordenarão as suas actividades através do Observatório. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O setor do transporte marítimo é importante para o desenvolvimento socioeconómico tanto em França como em Itália. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste sector. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste sector. A área marinha sob investigação é particularmente sensível e rica em biodiversidade, incluindo o Santuário dos Cetáceos, que se estende por cerca de 87 mil quilómetros quadrados entre as costas da França, Ligúria, Toscana e Sardenha. Por conseguinte, é necessário abordar a questão da segurança marítima e do transporte de mercadorias perigosas (DG) com uma abordagem partilhada entre a Itália e a França e promover a adoção de sistemas conjuntos de controlo e monitorização que melhorem os atuais sistemas de vigilância da navegação utilizados por cada país nos seus portos e com as autoridades competentes. Os principais objetivos do projeto são os seguintes: 1) Conceber e implementar um sistema de informação conjunto ítalo-francês/centro de monitorização dos fluxos marítimos de mercadorias perigosas e aumentar a segurança da navegação; 2) Definição de memorandos de entendimento entre organismos institucionais transfronteiriços e entidades privadas/públicas para harmonizar os procedimentos funcionais e organizacionais de monitorização do tráfego marítimo de mercadorias perigosas; 3) Definição de normas comuns de avaliação dos riscos; 4) Biblioteca de modelos de gestão de emergências para acidentes no mar ligados aos mapas de risco de acidentes e de transportes da DG. As regiões, as autoridades públicas e os organismos privados que gerem as DG partilharão e coordenarão as suas actividades através do Observatório. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O setor dos transportes marítimos é relevante para o desenvolvimento socioeconómico tanto em França como em Itália. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste setor. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste setor. A área marinha em estudo é particularmente sensível e rica em biodiversidade, incluindo o Santuário de Cetáceos, que se estende por cerca de 87 mil quilômetros quadrados entre as costas da França, Ligúria, Toscana e Sardenha. Por conseguinte, é necessário abordar a questão da segurança marítima e do transporte de mercadorias perigosas (DG) com uma abordagem partilhada entre a Itália e a França e promover a adoção de sistemas conjuntos de controlo e monitorização que melhorem os atuais sistemas de vigilância da navegação utilizados por cada país nos seus portos e com as autoridades competentes. Os principais objetivos do projeto são os seguintes: 1) Conceção e implementação de um sistema de informação conjunto Italo-francês/centro de monitorização dos fluxos marítimos de mercadorias perigosas e aumento da segurança da navegação; 2) Definir memorandos de entendimento entre organismos institucionais transfronteiriços e entidades privadas/públicas para harmonizar os procedimentos funcionais e organizativos de controlo do tráfego marítimo de mercadorias perigosas; 3) Definir padrões conjuntos de avaliação de risco; 4) Biblioteca de modelos de gestão de emergências para acidentes no mar ligados à DG Transportes e mapas de risco de acidentes. As regiões, as autoridades públicas e os organismos privados que gerem as DG partilharão e coordenarão através do Observatório. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O setor dos transportes marítimos é relevante para o desenvolvimento socioeconómico tanto em França como em Itália. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste setor. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste setor. A área marinha em estudo é particularmente sensível e rica em biodiversidade, incluindo o Santuário de Cetáceos, que se estende por cerca de 87 mil quilômetros quadrados entre as costas da França, Ligúria, Toscana e Sardenha. Por conseguinte, é necessário abordar a questão da segurança marítima e do transporte de mercadorias perigosas (DG) com uma abordagem partilhada entre a Itália e a França e promover a adoção de sistemas conjuntos de controlo e monitorização que melhorem os atuais sistemas de vigilância da navegação utilizados por cada país nos seus portos e com as autoridades competentes. Os principais objetivos do projeto são os seguintes: 1) Conceção e implementação de um sistema de informação conjunto Italo-francês/centro de monitorização dos fluxos marítimos de mercadorias perigosas e aumento da segurança da navegação; 2) Definir memorandos de entendimento entre organismos institucionais transfronteiriços e entidades privadas/públicas para harmonizar os procedimentos funcionais e organizativos de controlo do tráfego marítimo de mercadorias perigosas; 3) Definir padrões conjuntos de avaliação de risco; 4) Biblioteca de modelos de gestão de emergências para acidentes no mar ligados à DG Transportes e mapas de risco de acidentes. As regiões, as autoridades públicas e os organismos privados que gerem as DG partilharão e coordenarão através do Observatório. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O setor dos transportes marítimos é relevante para o desenvolvimento socioeconómico tanto em França como em Itália. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste setor. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste setor. A área marinha em estudo é particularmente sensível e rica em biodiversidade, incluindo o Santuário de Cetáceos, que se estende por cerca de 87 mil quilômetros quadrados entre as costas da França, Ligúria, Toscana e Sardenha. Por conseguinte, é necessário abordar a questão da segurança marítima e do transporte de mercadorias perigosas (DG) com uma abordagem partilhada entre a Itália e a França e promover a adoção de sistemas conjuntos de controlo e monitorização que melhorem os atuais sistemas de vigilância da navegação utilizados por cada país nos seus portos e com as autoridades competentes. Os principais objetivos do projeto são os seguintes: 1) Conceção e implementação de um sistema de informação conjunto Italo-francês/centro de monitorização dos fluxos marítimos de mercadorias perigosas e aumento da segurança da navegação; 2) Definir memorandos de entendimento entre organismos institucionais transfronteiriços e entidades privadas/públicas para harmonizar os procedimentos funcionais e organizativos de controlo do tráfego marítimo de mercadorias perigosas; 3) Definir padrões conjuntos de avaliação de risco; 4) Biblioteca de modelos de gestão de emergências para acidentes no mar ligados à DG Transportes e mapas de risco de acidentes. As regiões, as autoridades públicas e os organismos privados que gerem as DG partilharão e coordenarão através do Observatório. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El sector del transporte marítimo es relevante para el desarrollo socioeconómico tanto en Francia como en Italia. El transporte de mercancías peligrosas constituye una parte sustancial de este sector. El transporte de mercancías peligrosas constituye una parte sustancial de este sector. El área marina investigada es particularmente sensible y rica en biodiversidad, incluido el Santuario de Cetáceos, que se extiende aproximadamente 87 mil kilómetros cuadrados entre las costas de Francia, Liguria, Toscana y Cerdeña. Por lo tanto, es necesario abordar la cuestión de la seguridad marítima y el transporte de mercancías peligrosas (DG) con un enfoque común italiano-francés y promover la adopción de sistemas conjuntos de control y seguimiento que mejoren los actuales sistemas de vigilancia de la navegación utilizados por los distintos países en sus puertos y con las autoridades competentes. Los principales objetivos del proyecto son los siguientes: 1) Diseñar e implementar un sistema de información conjunto italo-francés/centro de seguimiento de los flujos marítimos de mercancías peligrosas y una mayor seguridad de la navegación; 2) Definición de memorandos de entendimiento entre organismos institucionales transfronterizos y partes privadas/públicas para armonizar los procedimientos funcionales y organizativos de control del tráfico marítimo de mercancías peligrosas; 3) Definición de normas conjuntas de evaluación de riesgos; 4) Biblioteca de modelos de gestión de emergencias para accidentes en el mar vinculados a los mapas de riesgo de accidentes y transporte de la DG. Las regiones, las autoridades públicas y las partes privadas que manejan las DG compartirán y coordinarán a través del Observatorio. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El sector del transporte marítimo es relevante para el desarrollo socioeconómico tanto en Francia como en Italia. El transporte de mercancías peligrosas constituye una parte sustancial de este sector. El transporte de mercancías peligrosas constituye una parte sustancial de este sector. El área marina investigada es particularmente sensible y rica en biodiversidad, incluido el Santuario de Cetáceos, que se extiende aproximadamente 87 mil kilómetros cuadrados entre las costas de Francia, Liguria, Toscana y Cerdeña. Por lo tanto, es necesario abordar la cuestión de la seguridad marítima y el transporte de mercancías peligrosas (DG) con un enfoque común italiano-francés y promover la adopción de sistemas conjuntos de control y seguimiento que mejoren los actuales sistemas de vigilancia de la navegación utilizados por los distintos países en sus puertos y con las autoridades competentes. Los principales objetivos del proyecto son los siguientes: 1) Diseñar e implementar un sistema de información conjunto italo-francés/centro de seguimiento de los flujos marítimos de mercancías peligrosas y una mayor seguridad de la navegación; 2) Definición de memorandos de entendimiento entre organismos institucionales transfronterizos y partes privadas/públicas para armonizar los procedimientos funcionales y organizativos de control del tráfico marítimo de mercancías peligrosas; 3) Definición de normas conjuntas de evaluación de riesgos; 4) Biblioteca de modelos de gestión de emergencias para accidentes en el mar vinculados a los mapas de riesgo de accidentes y transporte de la DG. Las regiones, las autoridades públicas y las partes privadas que manejan las DG compartirán y coordinarán a través del Observatorio. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El sector del transporte marítimo es relevante para el desarrollo socioeconómico tanto en Francia como en Italia. El transporte de mercancías peligrosas constituye una parte sustancial de este sector. El transporte de mercancías peligrosas constituye una parte sustancial de este sector. El área marina investigada es particularmente sensible y rica en biodiversidad, incluido el Santuario de Cetáceos, que se extiende aproximadamente 87 mil kilómetros cuadrados entre las costas de Francia, Liguria, Toscana y Cerdeña. Por lo tanto, es necesario abordar la cuestión de la seguridad marítima y el transporte de mercancías peligrosas (DG) con un enfoque común italiano-francés y promover la adopción de sistemas conjuntos de control y seguimiento que mejoren los actuales sistemas de vigilancia de la navegación utilizados por los distintos países en sus puertos y con las autoridades competentes. Los principales objetivos del proyecto son los siguientes: 1) Diseñar e implementar un sistema de información conjunto italo-francés/centro de seguimiento de los flujos marítimos de mercancías peligrosas y una mayor seguridad de la navegación; 2) Definición de memorandos de entendimiento entre organismos institucionales transfronterizos y partes privadas/públicas para armonizar los procedimientos funcionales y organizativos de control del tráfico marítimo de mercancías peligrosas; 3) Definición de normas conjuntas de evaluación de riesgos; 4) Biblioteca de modelos de gestión de emergencias para accidentes en el mar vinculados a los mapas de riesgo de accidentes y transporte de la DG. Las regiones, las autoridades públicas y las partes privadas que manejan las DG compartirán y coordinarán a través del Observatorio. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El sector del transporte marítimo es relevante para el desarrollo socioeconómico tanto en Francia como en Italia. El transporte de mercancías peligrosas constituye una parte sustancial de este sector. El transporte de mercancías peligrosas constituye una parte sustancial de este sector. El área marina investigada es particularmente sensible y rica en biodiversidad, incluido el Santuario de Cetáceos, que se extiende aproximadamente 87 mil kilómetros cuadrados entre las costas de Francia, Liguria, Toscana y Cerdeña. Por lo tanto, es necesario abordar la cuestión de la seguridad marítima y el transporte de mercancías peligrosas (DG) con un enfoque común italiano-francés y promover la adopción de sistemas conjuntos de control y seguimiento que mejoren los actuales sistemas de vigilancia de la navegación utilizados por los distintos países en sus puertos y con las autoridades competentes. Los principales objetivos del proyecto son los siguientes: 1) Diseñar e implementar un sistema de información conjunto italo-francés/centro de seguimiento de los flujos marítimos de mercancías peligrosas y una mayor seguridad de la navegación; 2) Definición de memorandos de entendimiento entre organismos institucionales transfronterizos y partes privadas/públicas para armonizar los procedimientos funcionales y organizativos de control del tráfico marítimo de mercancías peligrosas; 3) Definición de normas conjuntas de evaluación de riesgos; 4) Biblioteca de modelos de gestión de emergencias para accidentes en el mar vinculados a los mapas de riesgo de accidentes y transporte de la DG. Las regiones, las autoridades públicas y las partes privadas que manejan las DG compartirán y coordinarán a través del Observatorio. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El sector del transporte marítimo es relevante para el desarrollo socioeconómico tanto en Francia como en Italia. El transporte de mercancías peligrosas constituye una parte sustancial de este sector. El transporte de mercancías peligrosas constituye una parte sustancial de este sector. El área marina investigada es particularmente sensible y rica en biodiversidad, incluido el Santuario de Cetáceos, que se extiende aproximadamente 87 mil kilómetros cuadrados entre las costas de Francia, Liguria, Toscana y Cerdeña. Por lo tanto, es necesario abordar la cuestión de la seguridad marítima y el transporte de mercancías peligrosas (DG) con un enfoque común italiano-francés y promover la adopción de sistemas conjuntos de control y seguimiento que mejoren los actuales sistemas de vigilancia de la navegación utilizados por los distintos países en sus puertos y con las autoridades competentes. Los principales objetivos del proyecto son los siguientes: 1) Diseñar e implementar un sistema de información conjunto italo-francés/centro de seguimiento de los flujos marítimos de mercancías peligrosas y una mayor seguridad de la navegación; 2) Definición de memorandos de entendimiento entre organismos institucionales transfronterizos y partes privadas/públicas para armonizar los procedimientos funcionales y organizativos de control del tráfico marítimo de mercancías peligrosas; 3) Definición de normas conjuntas de evaluación de riesgos; 4) Biblioteca de modelos de gestión de emergencias para accidentes en el mar vinculados a los mapas de riesgo de accidentes y transporte de la DG. Las regiones, las autoridades públicas y las partes privadas que manejan las DG compartirán y coordinarán a través del Observatorio. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El sector del transporte marítimo es relevante para el desarrollo socioeconómico tanto en Francia como en Italia. El transporte de mercancías peligrosas constituye una parte sustancial de este sector. El transporte de mercancías peligrosas constituye una parte sustancial de este sector. El área marina investigada es particularmente sensible y rica en biodiversidad, incluido el Santuario de Cetáceos, que se extiende aproximadamente 87 mil kilómetros cuadrados entre las costas de Francia, Liguria, Toscana y Cerdeña. Por lo tanto, es necesario abordar la cuestión de la seguridad marítima y el transporte de mercancías peligrosas (DG) con un enfoque común italiano-francés y promover la adopción de sistemas conjuntos de control y seguimiento que mejoren los actuales sistemas de vigilancia de la navegación utilizados por los distintos países en sus puertos y con las autoridades competentes. Los principales objetivos del proyecto son los siguientes: 1) Diseñar e implementar un sistema de información conjunto italo-francés/centro de seguimiento de los flujos marítimos de mercancías peligrosas y una mayor seguridad de la navegación; 2) Definición de memorandos de entendimiento entre organismos institucionales transfronterizos y partes privadas/públicas para armonizar los procedimientos funcionales y organizativos de control del tráfico marítimo de mercancías peligrosas; 3) Definición de normas conjuntas de evaluación de riesgos; 4) Biblioteca de modelos de gestión de emergencias para accidentes en el mar vinculados a los mapas de riesgo de accidentes y transporte de la DG. Las regiones, las autoridades públicas y las partes privadas que manejan las DG compartirán y coordinarán a través del Observatorio. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Le secteur du transport maritime est pertinent pour le développement socio-économique en France et en Italie. Le transport de marchandises dangereuses constitue une part importante de ce secteur. Le transport de marchandises dangereuses constitue une part importante de ce secteur. La zone marine étudiée est particulièrement sensible et riche en biodiversité, y compris le Sanctuaire des Cétacés, qui s’étend sur environ 87 000 kilomètres carrés entre les côtes de France, de Ligurie, de Toscane et de Sardaigne. Par conséquent, il est nécessaire d’aborder la question de la sécurité maritime et du transport des marchandises dangereuses (DG) avec une approche commune italo-française et de promouvoir l’adoption de systèmes conjoints de contrôle et de surveillance améliorant les systèmes actuels de surveillance de la navigation utilisés par les différents pays dans leurs ports et avec les autorités compétentes. Les principaux objectifs du projet sont les suivants: 1) Conception et mise en œuvre d’un système d’information italo-français/centre de surveillance des flux maritimes de marchandises dangereuses et renforcement de la sécurité de la navigation; 2) Définir des protocoles d’accord entre les organismes institutionnels transfrontaliers et les parties privées/publiques en vue d’harmoniser les procédures fonctionnelles et organisationnelles de surveillance du trafic maritime des marchandises dangereuses; 3) Définir des normes communes d’évaluation des risques; 4) Bibliothèque de modèles de gestion des situations d’urgence pour les accidents en mer liés aux cartes des transports et des risques d’accident de la DG. Les régions, les pouvoirs publics et les parties privées qui gèrent les DG se partageront et se coordonneront par l’intermédiaire de l’Observatoire. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Le secteur du transport maritime est pertinent pour le développement socio-économique en France et en Italie. Le transport de marchandises dangereuses constitue une part importante de ce secteur. Le transport de marchandises dangereuses constitue une part importante de ce secteur. La zone marine étudiée est particulièrement sensible et riche en biodiversité, y compris le Sanctuaire des Cétacés, qui s’étend sur environ 87 000 kilomètres carrés entre les côtes de France, de Ligurie, de Toscane et de Sardaigne. Par conséquent, il est nécessaire d’aborder la question de la sécurité maritime et du transport des marchandises dangereuses (DG) avec une approche commune italo-française et de promouvoir l’adoption de systèmes conjoints de contrôle et de surveillance améliorant les systèmes actuels de surveillance de la navigation utilisés par les différents pays dans leurs ports et avec les autorités compétentes. Les principaux objectifs du projet sont les suivants: 1) Conception et mise en œuvre d’un système d’information italo-français/centre de surveillance des flux maritimes de marchandises dangereuses et renforcement de la sécurité de la navigation; 2) Définir des protocoles d’accord entre les organismes institutionnels transfrontaliers et les parties privées/publiques en vue d’harmoniser les procédures fonctionnelles et organisationnelles de surveillance du trafic maritime des marchandises dangereuses; 3) Définir des normes communes d’évaluation des risques; 4) Bibliothèque de modèles de gestion des situations d’urgence pour les accidents en mer liés aux cartes des transports et des risques d’accident de la DG. Les régions, les pouvoirs publics et les parties privées qui gèrent les DG se partageront et se coordonneront par l’intermédiaire de l’Observatoire. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Le secteur du transport maritime est pertinent pour le développement socio-économique en France et en Italie. Le transport de marchandises dangereuses constitue une part importante de ce secteur. Le transport de marchandises dangereuses constitue une part importante de ce secteur. La zone marine étudiée est particulièrement sensible et riche en biodiversité, y compris le Sanctuaire des Cétacés, qui s’étend sur environ 87 000 kilomètres carrés entre les côtes de France, de Ligurie, de Toscane et de Sardaigne. Par conséquent, il est nécessaire d’aborder la question de la sécurité maritime et du transport des marchandises dangereuses (DG) avec une approche commune italo-française et de promouvoir l’adoption de systèmes conjoints de contrôle et de surveillance améliorant les systèmes actuels de surveillance de la navigation utilisés par les différents pays dans leurs ports et avec les autorités compétentes. Les principaux objectifs du projet sont les suivants: 1) Conception et mise en œuvre d’un système d’information italo-français/centre de surveillance des flux maritimes de marchandises dangereuses et renforcement de la sécurité de la navigation; 2) Définir des protocoles d’accord entre les organismes institutionnels transfrontaliers et les parties privées/publiques en vue d’harmoniser les procédures fonctionnelles et organisationnelles de surveillance du trafic maritime des marchandises dangereuses; 3) Définir des normes communes d’évaluation des risques; 4) Bibliothèque de modèles de gestion des situations d’urgence pour les accidents en mer liés aux cartes des transports et des risques d’accident de la DG. Les régions, les pouvoirs publics et les parties privées qui gèrent les DG se partageront et se coordonneront par l’intermédiaire de l’Observatoire. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Le secteur du transport maritime est pertinent pour le développement socio-économique en France et en Italie. Le transport de marchandises dangereuses constitue une part importante de ce secteur. Le transport de marchandises dangereuses constitue une part importante de ce secteur. La zone marine étudiée est particulièrement sensible et riche en biodiversité, y compris le Sanctuaire des Cétacés, qui s’étend sur environ 87 000 kilomètres carrés entre les côtes de France, de Ligurie, de Toscane et de Sardaigne. Par conséquent, il est nécessaire d’aborder la question de la sécurité maritime et du transport des marchandises dangereuses (DG) avec une approche commune italo-française et de promouvoir l’adoption de systèmes conjoints de contrôle et de surveillance améliorant les systèmes actuels de surveillance de la navigation utilisés par les différents pays dans leurs ports et avec les autorités compétentes. Les principaux objectifs du projet sont les suivants: 1) Conception et mise en œuvre d’un système d’information italo-français/centre de surveillance des flux maritimes de marchandises dangereuses et renforcement de la sécurité de la navigation; 2) Définir des protocoles d’accord entre les organismes institutionnels transfrontaliers et les parties privées/publiques en vue d’harmoniser les procédures fonctionnelles et organisationnelles de surveillance du trafic maritime des marchandises dangereuses; 3) Définir des normes communes d’évaluation des risques; 4) Bibliothèque de modèles de gestion des situations d’urgence pour les accidents en mer liés aux cartes des transports et des risques d’accident de la DG. Les régions, les pouvoirs publics et les parties privées qui gèrent les DG se partageront et se coordonneront par l’intermédiaire de l’Observatoire. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Le secteur du transport maritime est pertinent pour le développement socio-économique en France et en Italie. Le transport de marchandises dangereuses constitue une part importante de ce secteur. Le transport de marchandises dangereuses constitue une part importante de ce secteur. La zone marine étudiée est particulièrement sensible et riche en biodiversité, y compris le Sanctuaire des Cétacés, qui s’étend sur environ 87 000 kilomètres carrés entre les côtes de France, de Ligurie, de Toscane et de Sardaigne. Par conséquent, il est nécessaire d’aborder la question de la sécurité maritime et du transport des marchandises dangereuses (DG) avec une approche commune italo-française et de promouvoir l’adoption de systèmes conjoints de contrôle et de surveillance améliorant les systèmes actuels de surveillance de la navigation utilisés par les différents pays dans leurs ports et avec les autorités compétentes. Les principaux objectifs du projet sont les suivants: 1) Conception et mise en œuvre d’un système d’information italo-français/centre de surveillance des flux maritimes de marchandises dangereuses et renforcement de la sécurité de la navigation; 2) Définir des protocoles d’accord entre les organismes institutionnels transfrontaliers et les parties privées/publiques en vue d’harmoniser les procédures fonctionnelles et organisationnelles de surveillance du trafic maritime des marchandises dangereuses; 3) Définir des normes communes d’évaluation des risques; 4) Bibliothèque de modèles de gestion des situations d’urgence pour les accidents en mer liés aux cartes des transports et des risques d’accident de la DG. Les régions, les pouvoirs publics et les parties privées qui gèrent les DG se partageront et se coordonneront par l’intermédiaire de l’Observatoire. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Le secteur du transport maritime est pertinent pour le développement socio-économique en France et en Italie. Le transport de marchandises dangereuses constitue une part importante de ce secteur. Le transport de marchandises dangereuses constitue une part importante de ce secteur. La zone marine étudiée est particulièrement sensible et riche en biodiversité, y compris le Sanctuaire des Cétacés, qui s’étend sur environ 87 000 kilomètres carrés entre les côtes de France, de Ligurie, de Toscane et de Sardaigne. Par conséquent, il est nécessaire d’aborder la question de la sécurité maritime et du transport des marchandises dangereuses (DG) avec une approche commune italo-française et de promouvoir l’adoption de systèmes conjoints de contrôle et de surveillance améliorant les systèmes actuels de surveillance de la navigation utilisés par les différents pays dans leurs ports et avec les autorités compétentes. Les principaux objectifs du projet sont les suivants: 1) Conception et mise en œuvre d’un système d’information italo-français/centre de surveillance des flux maritimes de marchandises dangereuses et renforcement de la sécurité de la navigation; 2) Définir des protocoles d’accord entre les organismes institutionnels transfrontaliers et les parties privées/publiques en vue d’harmoniser les procédures fonctionnelles et organisationnelles de surveillance du trafic maritime des marchandises dangereuses; 3) Définir des normes communes d’évaluation des risques; 4) Bibliothèque de modèles de gestion des situations d’urgence pour les accidents en mer liés aux cartes des transports et des risques d’accident de la DG. Les régions, les pouvoirs publics et les parties privées qui gèrent les DG se partageront et se coordonneront par l’intermédiaire de l’Observatoire. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Der Seeverkehr ist sowohl in Frankreich als auch in Italien für die sozioökonomische Entwicklung von Bedeutung. Der Transport gefährlicher Güter macht einen wesentlichen Teil dieses Sektors aus. Der Transport gefährlicher Güter macht einen wesentlichen Teil dieses Sektors aus. Das untersuchte Meeresgebiet ist besonders empfindlich und reich an biologischer Vielfalt, einschließlich des Cetacean Sanctuary, das sich über etwa 87 Tausend Quadratkilometer zwischen den Küsten Frankreichs, Liguriens, der Toskana und Sardinien erstreckt. Daher ist es notwendig, die Frage der Sicherheit im Seeverkehr und die Beförderung gefährlicher Güter (GD) mit einem gemeinsamen italienisch-französischen Ansatz anzugehen und die Einführung gemeinsamer Kontroll- und Überwachungssysteme zu fördern, die die derzeitigen Navigationsüberwachungssysteme der einzelnen Länder in ihren Häfen und mit den zuständigen Behörden verbessern. Die Hauptziele des Projekts sind: 1) Entwicklung und Umsetzung eines gemeinsamen Informationssystems zwischen Italien und Frankreich/Überwachungszentrum für Seeverkehrsströme gefährlicher Güter und Erhöhung der Sicherheit der Schifffahrt; 2) Festlegung von Vereinbarungen zwischen grenzübergreifenden institutionellen Einrichtungen und privaten/öffentlichen Parteien zur Harmonisierung der funktionalen und organisatorischen Verfahren zur Überwachung des Seeverkehrs mit gefährlichen Gütern; 3) Festlegung gemeinsamer Standards für die Risikobewertung; 4) Bibliothek von Notfallmanagementmodellen für Seeunfälle im Zusammenhang mit Verkehrs- und Unfallrisikokarten der GD. Regionen, Behörden und private Stellen, die Generaldirektionen bearbeiten, werden sich über die Beobachtungsstelle austauschen und koordinieren. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Der Seeverkehr ist sowohl in Frankreich als auch in Italien für die sozioökonomische Entwicklung von Bedeutung. Der Transport gefährlicher Güter macht einen wesentlichen Teil dieses Sektors aus. Der Transport gefährlicher Güter macht einen wesentlichen Teil dieses Sektors aus. Das untersuchte Meeresgebiet ist besonders empfindlich und reich an biologischer Vielfalt, einschließlich des Cetacean Sanctuary, das sich über etwa 87 Tausend Quadratkilometer zwischen den Küsten Frankreichs, Liguriens, der Toskana und Sardinien erstreckt. Daher ist es notwendig, die Frage der Sicherheit im Seeverkehr und die Beförderung gefährlicher Güter (GD) mit einem gemeinsamen italienisch-französischen Ansatz anzugehen und die Einführung gemeinsamer Kontroll- und Überwachungssysteme zu fördern, die die derzeitigen Navigationsüberwachungssysteme der einzelnen Länder in ihren Häfen und mit den zuständigen Behörden verbessern. Die Hauptziele des Projekts sind: 1) Entwicklung und Umsetzung eines gemeinsamen Informationssystems zwischen Italien und Frankreich/Überwachungszentrum für Seeverkehrsströme gefährlicher Güter und Erhöhung der Sicherheit der Schifffahrt; 2) Festlegung von Vereinbarungen zwischen grenzübergreifenden institutionellen Einrichtungen und privaten/öffentlichen Parteien zur Harmonisierung der funktionalen und organisatorischen Verfahren zur Überwachung des Seeverkehrs mit gefährlichen Gütern; 3) Festlegung gemeinsamer Standards für die Risikobewertung; 4) Bibliothek von Notfallmanagementmodellen für Seeunfälle im Zusammenhang mit Verkehrs- und Unfallrisikokarten der GD. Regionen, Behörden und private Stellen, die Generaldirektionen bearbeiten, werden sich über die Beobachtungsstelle austauschen und koordinieren. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Der Seeverkehr ist sowohl in Frankreich als auch in Italien für die sozioökonomische Entwicklung von Bedeutung. Der Transport gefährlicher Güter macht einen wesentlichen Teil dieses Sektors aus. Der Transport gefährlicher Güter macht einen wesentlichen Teil dieses Sektors aus. Das untersuchte Meeresgebiet ist besonders empfindlich und reich an biologischer Vielfalt, einschließlich des Cetacean Sanctuary, das sich über etwa 87 Tausend Quadratkilometer zwischen den Küsten Frankreichs, Liguriens, der Toskana und Sardinien erstreckt. Daher ist es notwendig, die Frage der Sicherheit im Seeverkehr und die Beförderung gefährlicher Güter (GD) mit einem gemeinsamen italienisch-französischen Ansatz anzugehen und die Einführung gemeinsamer Kontroll- und Überwachungssysteme zu fördern, die die derzeitigen Navigationsüberwachungssysteme der einzelnen Länder in ihren Häfen und mit den zuständigen Behörden verbessern. Die Hauptziele des Projekts sind: 1) Entwicklung und Umsetzung eines gemeinsamen Informationssystems zwischen Italien und Frankreich/Überwachungszentrum für Seeverkehrsströme gefährlicher Güter und Erhöhung der Sicherheit der Schifffahrt; 2) Festlegung von Vereinbarungen zwischen grenzübergreifenden institutionellen Einrichtungen und privaten/öffentlichen Parteien zur Harmonisierung der funktionalen und organisatorischen Verfahren zur Überwachung des Seeverkehrs mit gefährlichen Gütern; 3) Festlegung gemeinsamer Standards für die Risikobewertung; 4) Bibliothek von Notfallmanagementmodellen für Seeunfälle im Zusammenhang mit Verkehrs- und Unfallrisikokarten der GD. Regionen, Behörden und private Stellen, die Generaldirektionen bearbeiten, werden sich über die Beobachtungsstelle austauschen und koordinieren. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Der Seeverkehr ist sowohl in Frankreich als auch in Italien für die sozioökonomische Entwicklung von Bedeutung. Der Transport gefährlicher Güter macht einen wesentlichen Teil dieses Sektors aus. Der Transport gefährlicher Güter macht einen wesentlichen Teil dieses Sektors aus. Das untersuchte Meeresgebiet ist besonders empfindlich und reich an biologischer Vielfalt, einschließlich des Cetacean Sanctuary, das sich über etwa 87 Tausend Quadratkilometer zwischen den Küsten Frankreichs, Liguriens, der Toskana und Sardinien erstreckt. Daher ist es notwendig, die Frage der Sicherheit im Seeverkehr und die Beförderung gefährlicher Güter (GD) mit einem gemeinsamen italienisch-französischen Ansatz anzugehen und die Einführung gemeinsamer Kontroll- und Überwachungssysteme zu fördern, die die derzeitigen Navigationsüberwachungssysteme der einzelnen Länder in ihren Häfen und mit den zuständigen Behörden verbessern. Die Hauptziele des Projekts sind: 1) Entwicklung und Umsetzung eines gemeinsamen Informationssystems zwischen Italien und Frankreich/Überwachungszentrum für Seeverkehrsströme gefährlicher Güter und Erhöhung der Sicherheit der Schifffahrt; 2) Festlegung von Vereinbarungen zwischen grenzübergreifenden institutionellen Einrichtungen und privaten/öffentlichen Parteien zur Harmonisierung der funktionalen und organisatorischen Verfahren zur Überwachung des Seeverkehrs mit gefährlichen Gütern; 3) Festlegung gemeinsamer Standards für die Risikobewertung; 4) Bibliothek von Notfallmanagementmodellen für Seeunfälle im Zusammenhang mit Verkehrs- und Unfallrisikokarten der GD. Regionen, Behörden und private Stellen, die Generaldirektionen bearbeiten, werden sich über die Beobachtungsstelle austauschen und koordinieren. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Der Seeverkehr ist sowohl in Frankreich als auch in Italien für die sozioökonomische Entwicklung von Bedeutung. Der Transport gefährlicher Güter macht einen wesentlichen Teil dieses Sektors aus. Der Transport gefährlicher Güter macht einen wesentlichen Teil dieses Sektors aus. Das untersuchte Meeresgebiet ist besonders empfindlich und reich an biologischer Vielfalt, einschließlich des Cetacean Sanctuary, das sich über etwa 87 Tausend Quadratkilometer zwischen den Küsten Frankreichs, Liguriens, der Toskana und Sardinien erstreckt. Daher ist es notwendig, die Frage der Sicherheit im Seeverkehr und die Beförderung gefährlicher Güter (GD) mit einem gemeinsamen italienisch-französischen Ansatz anzugehen und die Einführung gemeinsamer Kontroll- und Überwachungssysteme zu fördern, die die derzeitigen Navigationsüberwachungssysteme der einzelnen Länder in ihren Häfen und mit den zuständigen Behörden verbessern. Die Hauptziele des Projekts sind: 1) Entwicklung und Umsetzung eines gemeinsamen Informationssystems zwischen Italien und Frankreich/Überwachungszentrum für Seeverkehrsströme gefährlicher Güter und Erhöhung der Sicherheit der Schifffahrt; 2) Festlegung von Vereinbarungen zwischen grenzübergreifenden institutionellen Einrichtungen und privaten/öffentlichen Parteien zur Harmonisierung der funktionalen und organisatorischen Verfahren zur Überwachung des Seeverkehrs mit gefährlichen Gütern; 3) Festlegung gemeinsamer Standards für die Risikobewertung; 4) Bibliothek von Notfallmanagementmodellen für Seeunfälle im Zusammenhang mit Verkehrs- und Unfallrisikokarten der GD. Regionen, Behörden und private Stellen, die Generaldirektionen bearbeiten, werden sich über die Beobachtungsstelle austauschen und koordinieren. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Der Seeverkehr ist sowohl in Frankreich als auch in Italien für die sozioökonomische Entwicklung von Bedeutung. Der Transport gefährlicher Güter macht einen wesentlichen Teil dieses Sektors aus. Der Transport gefährlicher Güter macht einen wesentlichen Teil dieses Sektors aus. Das untersuchte Meeresgebiet ist besonders empfindlich und reich an biologischer Vielfalt, einschließlich des Cetacean Sanctuary, das sich über etwa 87 Tausend Quadratkilometer zwischen den Küsten Frankreichs, Liguriens, der Toskana und Sardinien erstreckt. Daher ist es notwendig, die Frage der Sicherheit im Seeverkehr und die Beförderung gefährlicher Güter (GD) mit einem gemeinsamen italienisch-französischen Ansatz anzugehen und die Einführung gemeinsamer Kontroll- und Überwachungssysteme zu fördern, die die derzeitigen Navigationsüberwachungssysteme der einzelnen Länder in ihren Häfen und mit den zuständigen Behörden verbessern. Die Hauptziele des Projekts sind: 1) Entwicklung und Umsetzung eines gemeinsamen Informationssystems zwischen Italien und Frankreich/Überwachungszentrum für Seeverkehrsströme gefährlicher Güter und Erhöhung der Sicherheit der Schifffahrt; 2) Festlegung von Vereinbarungen zwischen grenzübergreifenden institutionellen Einrichtungen und privaten/öffentlichen Parteien zur Harmonisierung der funktionalen und organisatorischen Verfahren zur Überwachung des Seeverkehrs mit gefährlichen Gütern; 3) Festlegung gemeinsamer Standards für die Risikobewertung; 4) Bibliothek von Notfallmanagementmodellen für Seeunfälle im Zusammenhang mit Verkehrs- und Unfallrisikokarten der GD. Regionen, Behörden und private Stellen, die Generaldirektionen bearbeiten, werden sich über die Beobachtungsstelle austauschen und koordinieren. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
Latest revision as of 23:52, 11 October 2024
Project Q4302496 in France, Italy
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | OBSERVATORY OF DANGEROUS GOODS |
Project Q4302496 in France, Italy |
Statements
1,756,750.0 Euro
0 references
2,066,764.7 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 April 2019
0 references
31 March 2022
0 references
Regione Liguria
0 references
39°13'33.85"N, 9°4'5.41"E
0 references
43°6'56.16"N, 5°52'48.00"E
0 references
43°33'55.44"N, 10°19'15.67"E
0 references
44°24'50.69"N, 8°54'51.08"E
0 references
43°8'23.64"N, 5°50'51.54"E
0 references
39°13'7.03"N, 9°6'49.68"E
0 references
44°24'19.48"N, 8°56'32.89"E
0 references
The maritime transport sector is relevant for socio-economic development in both France and Italy. The transport of dangerous goods makes up a substantial part of this sector. The transport of dangerous goods makes up a substantial part of this sector. The marine area under investigation is particularly sensitive and rich in biodiversity, including the Cetacean Sanctuary, which extends over approximately 87 thousand square kilometres between the coasts of France, Liguria, Tuscany and Sardinia. Therefore, it is necessary to address the issue of maritime safety and the transport of Dangerous Goods (DGs) with a shared Italian-French approach and promote the adoption of joint control and monitoring systems improving on the current navigation surveillance systems used by the individual countries at their ports and with the competent authorities. The main objectives of the project are the following: 1) Designing and implementing a joint Italo-French information system/monitoring centre of maritime flows of dangerous goods and increased navigation safety; 2) Defining MoUs between cross-border institutional bodies and private/public parties to harmonise the functional and organisational procedures for monitoring the maritime traffic of dangerous goods; 3) Defining joint risk assessment standards; 4) Library of emergency management models for accidents at sea linked to DG transport and accident risk maps. Regions, public authorities and private parties who handle DGs will share and coordinate through the Monitoring Centre. (English)
0.8281787873479944
0 references
Søtransportsektoren er relevant for den socioøkonomiske udvikling i både Frankrig og Italien. Transport af farligt gods udgør en væsentlig del af denne sektor. Transport af farligt gods udgør en væsentlig del af denne sektor. Det undersøgte havområde er særligt følsomt og rigt på biodiversitet, herunder Cetacean Sanctuary, som strækker sig over ca. 87 tusind kvadratkilometer mellem Frankrigs, Liguriens, Toscanas og Sardiniens kyster. Det er derfor nødvendigt at behandle spørgsmålet om søfartssikkerhed og transport af farligt gods med en fælles italiensk-fransk tilgang og fremme indførelsen af fælles kontrol- og overvågningssystemer, der forbedrer de nuværende navigationsovervågningssystemer, der anvendes af de enkelte lande i deres havne og med de kompetente myndigheder. Hovedformålet med projektet er følgende: 1) Udformning og gennemførelse af et fælles italiensk-fransk informationssystem/overvågningscenter for søfartsstrømme af farligt gods og øget navigationssikkerhed 2) fastlæggelse af aftalememorandum mellem grænseoverskridende institutionelle organer og private/offentlige parter med henblik på at harmonisere de funktionelle og organisatoriske procedurer for overvågning af søtransport af farligt gods; 3) Definering af fælles risikovurderingsstandarder; 4) Bibliotek over katastrofehåndteringsmodeller for ulykker til søs, der er knyttet til GD for transport og ulykkesrisikokort. Regioner, offentlige myndigheder og private parter, der varetager GD'erne, vil dele og koordinere gennem overvågningscenteret. (Danish)
5 November 2022
0 references
Søtransportsektoren er relevant for den socioøkonomiske udvikling i både Frankrig og Italien. Transport af farligt gods udgør en væsentlig del af denne sektor. Transport af farligt gods udgør en væsentlig del af denne sektor. Det undersøgte havområde er særligt følsomt og rigt på biodiversitet, herunder Cetacean Sanctuary, som strækker sig over ca. 87 tusind kvadratkilometer mellem Frankrigs, Liguriens, Toscanas og Sardiniens kyster. Det er derfor nødvendigt at behandle spørgsmålet om søfartssikkerhed og transport af farligt gods med en fælles italiensk-fransk tilgang og fremme indførelsen af fælles kontrol- og overvågningssystemer, der forbedrer de nuværende navigationsovervågningssystemer, der anvendes af de enkelte lande i deres havne og med de kompetente myndigheder. Hovedformålet med projektet er følgende: 1) Udformning og gennemførelse af et fælles italiensk-fransk informationssystem/overvågningscenter for søfartsstrømme af farligt gods og øget navigationssikkerhed 2) fastlæggelse af aftalememorandum mellem grænseoverskridende institutionelle organer og private/offentlige parter med henblik på at harmonisere de funktionelle og organisatoriske procedurer for overvågning af søtransport af farligt gods; 3) Definering af fælles risikovurderingsstandarder; 4) Bibliotek over katastrofehåndteringsmodeller for ulykker til søs, der er knyttet til GD for transport og ulykkesrisikokort. Regioner, offentlige myndigheder og private parter, der varetager GD'erne, vil dele og koordinere gennem overvågningscenteret. (Danish)
5 November 2022
0 references
Секторът на морския транспорт е от значение за социално-икономическото развитие както във Франция, така и в Италия. Превозът на опасни товари съставлява значителна част от този сектор. Превозът на опасни товари съставлява значителна част от този сектор. Изследваната морска зона е особено чувствителна и богата на биологично разнообразие, включително убежището за китоподобни, което се простира на около 87 хиляди квадратни километра между бреговете на Франция, Лигурия, Тоскана и Сардиния. Поради това е необходимо да се разгледа въпросът за морската безопасност и превозът на опасни товари (ГД) със споделен италианско-френски подход и да се насърчи приемането на съвместни системи за контрол и мониторинг, подобряващи настоящите системи за навигационно наблюдение, използвани от отделните държави в техните пристанища и с компетентните органи. Основните цели на проекта са следните: 1) Проектиране и прилагане на съвместна Итало-френска информационна система/център за наблюдение на морските потоци от опасни товари и повишена безопасност на корабоплаването; 2) Определяне на меморандуми за разбирателство между трансгранични институционални органи и частни/публични страни за хармонизиране на функционалните и организационните процедури за наблюдение на морския трафик на опасни товари; Определяне на стандарти за съвместна оценка на риска; 4) Библиотека на моделите за управление на извънредни ситуации при произшествия в морето, свързани с картите на ГД „Транспорт“ и рисковете от произшествия. Регионите, публичните органи и частните субекти, които работят с генералните дирекции, ще споделят и координират чрез Центъра за мониторинг. (Bulgarian)
5 November 2022
0 references
Секторът на морския транспорт е от значение за социално-икономическото развитие както във Франция, така и в Италия. Превозът на опасни товари съставлява значителна част от този сектор. Превозът на опасни товари съставлява значителна част от този сектор. Изследваната морска зона е особено чувствителна и богата на биологично разнообразие, включително убежището за китоподобни, което се простира на около 87 хиляди квадратни километра между бреговете на Франция, Лигурия, Тоскана и Сардиния. Поради това е необходимо да се разгледа въпросът за морската безопасност и превозът на опасни товари (ГД) със споделен италианско-френски подход и да се насърчи приемането на съвместни системи за контрол и мониторинг, подобряващи настоящите системи за навигационно наблюдение, използвани от отделните държави в техните пристанища и с компетентните органи. Основните цели на проекта са следните: 1) Проектиране и прилагане на съвместна Итало-френска информационна система/център за наблюдение на морските потоци от опасни товари и повишена безопасност на корабоплаването; 2) Определяне на меморандуми за разбирателство между трансгранични институционални органи и частни/публични страни за хармонизиране на функционалните и организационните процедури за наблюдение на морския трафик на опасни товари; Определяне на стандарти за съвместна оценка на риска; 4) Библиотека на моделите за управление на извънредни ситуации при произшествия в морето, свързани с картите на ГД „Транспорт“ и рисковете от произшествия. Регионите, публичните органи и частните субекти, които работят с генералните дирекции, ще споделят и координират чрез Центъра за мониторинг. (Bulgarian)
5 November 2022
0 references
Tá earnáil an mhuiriompair ábhartha don fhorbairt shocheacnamaíoch sa Fhrainc agus san Iodáil araon. Cuid shuntasach den earnáil sin is ea iompar earraí contúirteacha. Cuid shuntasach den earnáil sin is ea iompar earraí contúirteacha. Tá an limistéar muirí atá faoi imscrúdú thar a bheith íogair agus saibhir ó thaobh bithéagsúlachta de, lena n-áirítear tearmann Cetacean, a shíneann thart ar 87 míle ciliméadar cearnach idir cóstaí na Fraince, Liguria, Tuscáin agus na Sairdíne. Dá bhrí sin, is gá aghaidh a thabhairt ar shaincheist na sábháilteachta muirí agus iompar Earraí Contúirteacha (ASanna) le cur chuige coiteann idir an Iodáil agus an Fhrainc agus glacadh comhchóras rialaithe agus faireacháin a chur chun cinn lena bhfeabhsaítear na córais faireachais loingseoireachta atá in úsáid ag na tíortha aonair ag a gcalafoirt agus leis na húdaráis inniúla. Is iad seo a leanas príomhchuspóirí an tionscadail: 1) Córas faisnéise comhpháirteach Italo-Francach a dhearadh agus a chur chun feidhme/ionad faireacháin ar shreabha muirí earraí contúirteacha agus sábháilteacht loingseoireachta mhéadaithe; 2) Meabhráin tuisceana idir comhlachtaí institiúideacha trasteorann agus páirtithe príobháideacha/poiblí a shainiú chun comhchuibhiú a dhéanamh ar na nósanna imeachta feidhmiúla agus eagraíochtúla chun faireachán a dhéanamh ar thrácht muirí earraí contúirteacha; 3) Caighdeáin mheasúnaithe riosca chomhpháirteacha a shainiú; 4) Múnlaí bainistíochta éigeandála le haghaidh tionóiscí ar muir a bhaineann le léarscáileanna Ard-Stiúrthóireacht an iompair agus na rioscaí tionóisce. Déanfaidh réigiúin, údaráis phoiblí agus páirtithe príobháideacha a láimhseálann Ard-Stiúrthóireachtaí a chomhroinnt agus a chomhordú tríd an Ionad Faireacháin. (Irish)
5 November 2022
0 references
Tá earnáil an mhuiriompair ábhartha don fhorbairt shocheacnamaíoch sa Fhrainc agus san Iodáil araon. Cuid shuntasach den earnáil sin is ea iompar earraí contúirteacha. Cuid shuntasach den earnáil sin is ea iompar earraí contúirteacha. Tá an limistéar muirí atá faoi imscrúdú thar a bheith íogair agus saibhir ó thaobh bithéagsúlachta de, lena n-áirítear tearmann Cetacean, a shíneann thart ar 87 míle ciliméadar cearnach idir cóstaí na Fraince, Liguria, Tuscáin agus na Sairdíne. Dá bhrí sin, is gá aghaidh a thabhairt ar shaincheist na sábháilteachta muirí agus iompar Earraí Contúirteacha (ASanna) le cur chuige coiteann idir an Iodáil agus an Fhrainc agus glacadh comhchóras rialaithe agus faireacháin a chur chun cinn lena bhfeabhsaítear na córais faireachais loingseoireachta atá in úsáid ag na tíortha aonair ag a gcalafoirt agus leis na húdaráis inniúla. Is iad seo a leanas príomhchuspóirí an tionscadail: 1) Córas faisnéise comhpháirteach Italo-Francach a dhearadh agus a chur chun feidhme/ionad faireacháin ar shreabha muirí earraí contúirteacha agus sábháilteacht loingseoireachta mhéadaithe; 2) Meabhráin tuisceana idir comhlachtaí institiúideacha trasteorann agus páirtithe príobháideacha/poiblí a shainiú chun comhchuibhiú a dhéanamh ar na nósanna imeachta feidhmiúla agus eagraíochtúla chun faireachán a dhéanamh ar thrácht muirí earraí contúirteacha; 3) Caighdeáin mheasúnaithe riosca chomhpháirteacha a shainiú; 4) Múnlaí bainistíochta éigeandála le haghaidh tionóiscí ar muir a bhaineann le léarscáileanna Ard-Stiúrthóireacht an iompair agus na rioscaí tionóisce. Déanfaidh réigiúin, údaráis phoiblí agus páirtithe príobháideacha a láimhseálann Ard-Stiúrthóireachtaí a chomhroinnt agus a chomhordú tríd an Ionad Faireacháin. (Irish)
5 November 2022
0 references
Sektor transportu morskiego ma znaczenie dla rozwoju społeczno-gospodarczego zarówno we Francji, jak i we Włoszech. Transport towarów niebezpiecznych stanowi znaczną część tego sektora. Transport towarów niebezpiecznych stanowi znaczną część tego sektora. Badany obszar morski jest szczególnie wrażliwy i bogaty w różnorodność biologiczną, w tym Sanktuarium w Cetacean, które rozciąga się na około 87 tysięcy kilometrów kwadratowych między wybrzeżami Francji, Ligurii, Toskanii i Sardynii. W związku z tym konieczne jest zajęcie się kwestią bezpieczeństwa morskiego i transportu towarów niebezpiecznych przy zastosowaniu wspólnego podejścia włosko-francuskiego oraz promowanie przyjęcia wspólnych systemów kontroli i monitorowania usprawniających obecne systemy nadzoru nawigacyjnego stosowane przez poszczególne kraje w ich portach oraz z właściwymi organami. Główne cele projektu to: 1) Zaprojektowanie i wdrożenie wspólnego Italo-Francuskiego Systemu Informacyjnego/centrum monitorowania przepływu towarów niebezpiecznych i zwiększenia bezpieczeństwa żeglugi; 2) określenie protokołów ustaleń między transgranicznymi organami instytucjonalnymi a podmiotami prywatnymi/publicznymi w celu harmonizacji funkcjonalnych i organizacyjnych procedur monitorowania ruchu morskiego towarów niebezpiecznych; 3) określenie wspólnych standardów oceny ryzyka; 4) Biblioteka modeli zarządzania kryzysowego w przypadku wypadków na morzu związanych z mapami ryzyka związanego z transportem i wypadkami. Regiony, organy publiczne i podmioty prywatne, które zajmują się dyrekcjami generalnymi, będą dzielić się i koordynować za pośrednictwem Centrum Monitorowania. (Polish)
5 November 2022
0 references
Sektor transportu morskiego ma znaczenie dla rozwoju społeczno-gospodarczego zarówno we Francji, jak i we Włoszech. Transport towarów niebezpiecznych stanowi znaczną część tego sektora. Transport towarów niebezpiecznych stanowi znaczną część tego sektora. Badany obszar morski jest szczególnie wrażliwy i bogaty w różnorodność biologiczną, w tym Sanktuarium w Cetacean, które rozciąga się na około 87 tysięcy kilometrów kwadratowych między wybrzeżami Francji, Ligurii, Toskanii i Sardynii. W związku z tym konieczne jest zajęcie się kwestią bezpieczeństwa morskiego i transportu towarów niebezpiecznych przy zastosowaniu wspólnego podejścia włosko-francuskiego oraz promowanie przyjęcia wspólnych systemów kontroli i monitorowania usprawniających obecne systemy nadzoru nawigacyjnego stosowane przez poszczególne kraje w ich portach oraz z właściwymi organami. Główne cele projektu to: 1) Zaprojektowanie i wdrożenie wspólnego Italo-Francuskiego Systemu Informacyjnego/centrum monitorowania przepływu towarów niebezpiecznych i zwiększenia bezpieczeństwa żeglugi; 2) określenie protokołów ustaleń między transgranicznymi organami instytucjonalnymi a podmiotami prywatnymi/publicznymi w celu harmonizacji funkcjonalnych i organizacyjnych procedur monitorowania ruchu morskiego towarów niebezpiecznych; 3) określenie wspólnych standardów oceny ryzyka; 4) Biblioteka modeli zarządzania kryzysowego w przypadku wypadków na morzu związanych z mapami ryzyka związanego z transportem i wypadkami. Regiony, organy publiczne i podmioty prywatne, które zajmują się dyrekcjami generalnymi, będą dzielić się i koordynować za pośrednictwem Centrum Monitorowania. (Polish)
5 November 2022
0 references
De sector maritiem vervoer is relevant voor de sociaal-economische ontwikkeling in zowel Frankrijk als Italië. Het vervoer van gevaarlijke goederen maakt een belangrijk deel uit van deze sector. Het vervoer van gevaarlijke goederen maakt een belangrijk deel uit van deze sector. Het onderzochte mariene gebied is bijzonder gevoelig en rijk aan biodiversiteit, waaronder het Cetacean Sanctuary, dat zich uitstrekt over ongeveer 87 duizend vierkante kilometer tussen de kusten van Frankrijk, Ligurië, Toscane en Sardinië. Daarom is het noodzakelijk de kwestie van de veiligheid op zee en het vervoer van gevaarlijke goederen (DG’s) aan te pakken met een gedeelde Italiaans-Franse aanpak en de invoering van gemeenschappelijke controle- en monitoringsystemen te bevorderen die de huidige systemen voor navigatiebewaking die door de afzonderlijke landen in hun havens en met de bevoegde autoriteiten worden gebruikt, verbeteren. De belangrijkste doelstellingen van het project zijn: 1) Het ontwerpen en uitvoeren van een gezamenlijk Italo-Franse informatiesysteem/monitoringcentrum voor zeestromen van gevaarlijke goederen en een verhoogde veiligheid van de scheepvaart; 2) MoU’s vast te stellen tussen grensoverschrijdende institutionele organen en particuliere/overheidspartijen om de functionele en organisatorische procedures voor het toezicht op het zeevervoer van gevaarlijke goederen te harmoniseren; 3) Het vaststellen van gezamenlijke risicobeoordelingsnormen; 4) Bibliotheek van modellen voor noodbeheer voor ongevallen op zee in verband met DG Vervoer en ongevallenrisicokaarten. Regio’s, overheidsinstanties en particuliere partijen die DG’s behandelen, delen en coördineren via het Waarnemingscentrum. (Dutch)
5 November 2022
0 references
De sector maritiem vervoer is relevant voor de sociaal-economische ontwikkeling in zowel Frankrijk als Italië. Het vervoer van gevaarlijke goederen maakt een belangrijk deel uit van deze sector. Het vervoer van gevaarlijke goederen maakt een belangrijk deel uit van deze sector. Het onderzochte mariene gebied is bijzonder gevoelig en rijk aan biodiversiteit, waaronder het Cetacean Sanctuary, dat zich uitstrekt over ongeveer 87 duizend vierkante kilometer tussen de kusten van Frankrijk, Ligurië, Toscane en Sardinië. Daarom is het noodzakelijk de kwestie van de veiligheid op zee en het vervoer van gevaarlijke goederen (DG’s) aan te pakken met een gedeelde Italiaans-Franse aanpak en de invoering van gemeenschappelijke controle- en monitoringsystemen te bevorderen die de huidige systemen voor navigatiebewaking die door de afzonderlijke landen in hun havens en met de bevoegde autoriteiten worden gebruikt, verbeteren. De belangrijkste doelstellingen van het project zijn: 1) Het ontwerpen en uitvoeren van een gezamenlijk Italo-Franse informatiesysteem/monitoringcentrum voor zeestromen van gevaarlijke goederen en een verhoogde veiligheid van de scheepvaart; 2) MoU’s vast te stellen tussen grensoverschrijdende institutionele organen en particuliere/overheidspartijen om de functionele en organisatorische procedures voor het toezicht op het zeevervoer van gevaarlijke goederen te harmoniseren; 3) Het vaststellen van gezamenlijke risicobeoordelingsnormen; 4) Bibliotheek van modellen voor noodbeheer voor ongevallen op zee in verband met DG Vervoer en ongevallenrisicokaarten. Regio’s, overheidsinstanties en particuliere partijen die DG’s behandelen, delen en coördineren via het Waarnemingscentrum. (Dutch)
5 November 2022
0 references
Ο τομέας των θαλάσσιων μεταφορών είναι σημαντικός για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη τόσο στη Γαλλία όσο και στην Ιταλία. Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων αποτελεί σημαντικό μέρος αυτού του τομέα. Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων αποτελεί σημαντικό μέρος αυτού του τομέα. Η υπό εξέταση θαλάσσια περιοχή είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη και πλούσια σε βιοποικιλότητα, συμπεριλαμβανομένου του ιερού των κητοειδών, το οποίο εκτείνεται σε περίπου 87 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα μεταξύ των ακτών της Γαλλίας, της Λιγουρίας, της Τοσκάνης και της Σαρδηνίας. Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να αντιμετωπιστεί το ζήτημα της ασφάλειας στη θάλασσα και της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΓΔ) με μια κοινή ιταλογαλλική προσέγγιση και να προωθηθεί η υιοθέτηση κοινών συστημάτων ελέγχου και παρακολούθησης για τη βελτίωση των υφιστάμενων συστημάτων επιτήρησης της ναυσιπλοΐας που χρησιμοποιούνται από τις επιμέρους χώρες στους λιμένες τους και με τις αρμόδιες αρχές. Οι κύριοι στόχοι του έργου είναι οι εξής: 1) Σχεδιάζοντας και εφαρμόζοντας ένα κοινό ιταλογαλλικό σύστημα πληροφοριών/κέντρο παρακολούθησης των θαλάσσιων ροών επικίνδυνων εμπορευμάτων και την αύξηση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας. 2) Καθορισμός μνημονίων συνεννόησης μεταξύ διασυνοριακών θεσμικών φορέων και ιδιωτικών/δημόσιων φορέων για την εναρμόνιση των λειτουργικών και οργανωτικών διαδικασιών για την παρακολούθηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας επικίνδυνων εμπορευμάτων· 3) Καθορισμός κοινών προτύπων εκτίμησης κινδύνου· 4) Βιβλιοθήκη μοντέλων διαχείρισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης για θαλάσσια ατυχήματα που συνδέονται με χάρτες της ΓΔ Μεταφορών και κινδύνων ατυχημάτων. Οι περιφέρειες, οι δημόσιες αρχές και οι ιδιωτικοί φορείς που χειρίζονται τις ΓΔ θα μοιράζονται και θα συντονίζονται μέσω του Κέντρου Παρακολούθησης. (Greek)
5 November 2022
0 references
Ο τομέας των θαλάσσιων μεταφορών είναι σημαντικός για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη τόσο στη Γαλλία όσο και στην Ιταλία. Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων αποτελεί σημαντικό μέρος αυτού του τομέα. Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων αποτελεί σημαντικό μέρος αυτού του τομέα. Η υπό εξέταση θαλάσσια περιοχή είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη και πλούσια σε βιοποικιλότητα, συμπεριλαμβανομένου του ιερού των κητοειδών, το οποίο εκτείνεται σε περίπου 87 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα μεταξύ των ακτών της Γαλλίας, της Λιγουρίας, της Τοσκάνης και της Σαρδηνίας. Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να αντιμετωπιστεί το ζήτημα της ασφάλειας στη θάλασσα και της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΓΔ) με μια κοινή ιταλογαλλική προσέγγιση και να προωθηθεί η υιοθέτηση κοινών συστημάτων ελέγχου και παρακολούθησης για τη βελτίωση των υφιστάμενων συστημάτων επιτήρησης της ναυσιπλοΐας που χρησιμοποιούνται από τις επιμέρους χώρες στους λιμένες τους και με τις αρμόδιες αρχές. Οι κύριοι στόχοι του έργου είναι οι εξής: 1) Σχεδιάζοντας και εφαρμόζοντας ένα κοινό ιταλογαλλικό σύστημα πληροφοριών/κέντρο παρακολούθησης των θαλάσσιων ροών επικίνδυνων εμπορευμάτων και την αύξηση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας. 2) Καθορισμός μνημονίων συνεννόησης μεταξύ διασυνοριακών θεσμικών φορέων και ιδιωτικών/δημόσιων φορέων για την εναρμόνιση των λειτουργικών και οργανωτικών διαδικασιών για την παρακολούθηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας επικίνδυνων εμπορευμάτων· 3) Καθορισμός κοινών προτύπων εκτίμησης κινδύνου· 4) Βιβλιοθήκη μοντέλων διαχείρισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης για θαλάσσια ατυχήματα που συνδέονται με χάρτες της ΓΔ Μεταφορών και κινδύνων ατυχημάτων. Οι περιφέρειες, οι δημόσιες αρχές και οι ιδιωτικοί φορείς που χειρίζονται τις ΓΔ θα μοιράζονται και θα συντονίζονται μέσω του Κέντρου Παρακολούθησης. (Greek)
5 November 2022
0 references
Odvetvie námornej dopravy je dôležité pre sociálno-ekonomický rozvoj vo Francúzsku aj v Taliansku. Preprava nebezpečného tovaru tvorí podstatnú časť tohto odvetvia. Preprava nebezpečného tovaru tvorí podstatnú časť tohto odvetvia. Skúmaná morská oblasť je obzvlášť citlivá a bohatá na biodiverzitu vrátane Cetacean Sanctuary, ktorá sa rozprestiera približne na 87 tisíc štvorcových kilometrov medzi pobrežiami Francúzska, Ligúrie, Toskánska a Sardínie. Preto je potrebné riešiť otázku námornej bezpečnosti a prepravy nebezpečného tovaru spoločným talianskym a francúzskym prístupom a podporiť prijatie spoločných kontrolných a monitorovacích systémov, ktoré zlepšujú súčasné systémy navigačného dozoru používané jednotlivými krajinami v ich prístavoch a s príslušnými orgánmi. Hlavnými cieľmi projektu sú: 1) Navrhnutie a zavedenie spoločného Italo-francúzskeho informačného systému/monitorovacieho centra námorných tokov nebezpečného tovaru a zvýšenie bezpečnosti plavby; Vymedzenie memoranda o porozumení medzi cezhraničnými inštitucionálnymi orgánmi a súkromnými/verejnými stranami s cieľom harmonizovať funkčné a organizačné postupy monitorovania námornej dopravy nebezpečného tovaru; 3) definovanie noriem spoločného posudzovania rizík; 4) Knižnica modelov riadenia núdzových situácií pri nehodách na mori spojených s mapami GR pre dopravu a riziká nehôd. Regióny, verejné orgány a súkromné subjekty, ktoré pracujú s generálnymi riaditeľstvami, sa budú deliť a koordinovať prostredníctvom monitorovacieho centra. (Slovak)
5 November 2022
0 references
Odvetvie námornej dopravy je dôležité pre sociálno-ekonomický rozvoj vo Francúzsku aj v Taliansku. Preprava nebezpečného tovaru tvorí podstatnú časť tohto odvetvia. Preprava nebezpečného tovaru tvorí podstatnú časť tohto odvetvia. Skúmaná morská oblasť je obzvlášť citlivá a bohatá na biodiverzitu vrátane Cetacean Sanctuary, ktorá sa rozprestiera približne na 87 tisíc štvorcových kilometrov medzi pobrežiami Francúzska, Ligúrie, Toskánska a Sardínie. Preto je potrebné riešiť otázku námornej bezpečnosti a prepravy nebezpečného tovaru spoločným talianskym a francúzskym prístupom a podporiť prijatie spoločných kontrolných a monitorovacích systémov, ktoré zlepšujú súčasné systémy navigačného dozoru používané jednotlivými krajinami v ich prístavoch a s príslušnými orgánmi. Hlavnými cieľmi projektu sú: 1) Navrhnutie a zavedenie spoločného Italo-francúzskeho informačného systému/monitorovacieho centra námorných tokov nebezpečného tovaru a zvýšenie bezpečnosti plavby; Vymedzenie memoranda o porozumení medzi cezhraničnými inštitucionálnymi orgánmi a súkromnými/verejnými stranami s cieľom harmonizovať funkčné a organizačné postupy monitorovania námornej dopravy nebezpečného tovaru; 3) definovanie noriem spoločného posudzovania rizík; 4) Knižnica modelov riadenia núdzových situácií pri nehodách na mori spojených s mapami GR pre dopravu a riziká nehôd. Regióny, verejné orgány a súkromné subjekty, ktoré pracujú s generálnymi riaditeľstvami, sa budú deliť a koordinovať prostredníctvom monitorovacieho centra. (Slovak)
5 November 2022
0 references
Il settore dei trasporti marittimi è rilevante per lo sviluppo socioeconomico sia in Francia che in Italia. Il trasporto di merci pericolose costituisce una parte sostanziale di questo settore. Il trasporto di merci pericolose costituisce una parte sostanziale di questo settore. L'area marina in esame è particolarmente sensibile e ricca di biodiversità, tra cui il Santuario dei Cetacei, che si estende per circa 87mila chilometri quadrati tra le coste di Francia, Liguria, Toscana e Sardegna. È pertanto necessario affrontare la questione della sicurezza marittima e del trasporto di merci pericolose (DG) con un approccio comune italo-francese e promuovere l'adozione di sistemi di controllo e monitoraggio congiunti migliorando gli attuali sistemi di sorveglianza della navigazione utilizzati dai singoli paesi nei loro porti e con le autorità competenti. Gli obiettivi principali del progetto sono i seguenti: 1) Progettazione e realizzazione di un sistema informativo/centro di monitoraggio congiunto italo-francese dei flussi marittimi di merci pericolose e una maggiore sicurezza della navigazione; 2) Definizione dei protocolli d'intesa tra organismi istituzionali transfrontalieri e soggetti privati/pubblici al fine di armonizzare le procedure funzionali e organizzative per il monitoraggio del traffico marittimo di merci pericolose; 3) Definizione delle norme comuni di valutazione del rischio; 4) Libreria dei modelli di gestione delle emergenze per gli incidenti in mare collegati alle mappe dei trasporti e dei rischi di incidenti della DG. Le regioni, le autorità pubbliche e i soggetti privati che gestiscono le DG condivideranno e coordineranno attraverso l'Osservatorio. (Italian)
5 November 2022
0 references
Il settore dei trasporti marittimi è rilevante per lo sviluppo socioeconomico sia in Francia che in Italia. Il trasporto di merci pericolose costituisce una parte sostanziale di questo settore. Il trasporto di merci pericolose costituisce una parte sostanziale di questo settore. L'area marina in esame è particolarmente sensibile e ricca di biodiversità, tra cui il Santuario dei Cetacei, che si estende per circa 87mila chilometri quadrati tra le coste di Francia, Liguria, Toscana e Sardegna. È pertanto necessario affrontare la questione della sicurezza marittima e del trasporto di merci pericolose (DG) con un approccio comune italo-francese e promuovere l'adozione di sistemi di controllo e monitoraggio congiunti migliorando gli attuali sistemi di sorveglianza della navigazione utilizzati dai singoli paesi nei loro porti e con le autorità competenti. Gli obiettivi principali del progetto sono i seguenti: 1) Progettazione e realizzazione di un sistema informativo/centro di monitoraggio congiunto italo-francese dei flussi marittimi di merci pericolose e una maggiore sicurezza della navigazione; 2) Definizione dei protocolli d'intesa tra organismi istituzionali transfrontalieri e soggetti privati/pubblici al fine di armonizzare le procedure funzionali e organizzative per il monitoraggio del traffico marittimo di merci pericolose; 3) Definizione delle norme comuni di valutazione del rischio; 4) Libreria dei modelli di gestione delle emergenze per gli incidenti in mare collegati alle mappe dei trasporti e dei rischi di incidenti della DG. Le regioni, le autorità pubbliche e i soggetti privati che gestiscono le DG condivideranno e coordineranno attraverso l'Osservatorio. (Italian)
5 November 2022
0 references
Meretranspordisektor on oluline nii Prantsusmaa kui ka Itaalia sotsiaal-majandusliku arengu seisukohast. Ohtlike kaupade vedu moodustab olulise osa sellest sektorist. Ohtlike kaupade vedu moodustab olulise osa sellest sektorist. Uuritav mereala on eriti tundlik ja rikas bioloogilise mitmekesisuse poolest, sealhulgas vaalaliste kaitseala, mis ulatub Prantsusmaa, Liguuria, Toscana ja Sardiinia rannikute vahel ligikaudu 87 tuhande ruutkilomeetri kaugusele. Seetõttu on vaja käsitleda meresõiduohutuse ja ohtlike kaupade veo küsimust Itaalia-Prantsuse ühise lähenemisviisi abil ning edendada ühiste kontrolli- ja seiresüsteemide vastuvõtmist, mis parandaksid üksikute riikide kasutatavaid navigatsiooniseiresüsteeme oma sadamates ja pädevate asutustega. Projekti peamised eesmärgid on järgmised: 1) Italo-Prantsuse ühise infosüsteemi/ohtlike kaupade merevoogude seirekeskuse ja navigatsiooniohutuse suurendamise keskuse kavandamine ja rakendamine; 2) määratleda vastastikuse mõistmise memorandumid piiriüleste institutsionaalsete organite ja eraõiguslike/avalik-õiguslike isikute vahel, et ühtlustada ohtlike kaupade mereliikluse seire funktsionaalset ja organisatsioonilist korda; 3) ühise riskihindamise standardite kindlaksmääramine; 4) Transpordi peadirektoraadiga seotud hädaolukordade ohjamise mudelite raamatukogu ja õnnetusjuhtumite riskikaardid. Piirkonnad, avaliku sektori asutused ja peadirektoraadiga tegelevad eraõiguslikud isikud jagavad ja koordineerivad seirekeskuse kaudu. (Estonian)
5 November 2022
0 references
Meretranspordisektor on oluline nii Prantsusmaa kui ka Itaalia sotsiaal-majandusliku arengu seisukohast. Ohtlike kaupade vedu moodustab olulise osa sellest sektorist. Ohtlike kaupade vedu moodustab olulise osa sellest sektorist. Uuritav mereala on eriti tundlik ja rikas bioloogilise mitmekesisuse poolest, sealhulgas vaalaliste kaitseala, mis ulatub Prantsusmaa, Liguuria, Toscana ja Sardiinia rannikute vahel ligikaudu 87 tuhande ruutkilomeetri kaugusele. Seetõttu on vaja käsitleda meresõiduohutuse ja ohtlike kaupade veo küsimust Itaalia-Prantsuse ühise lähenemisviisi abil ning edendada ühiste kontrolli- ja seiresüsteemide vastuvõtmist, mis parandaksid üksikute riikide kasutatavaid navigatsiooniseiresüsteeme oma sadamates ja pädevate asutustega. Projekti peamised eesmärgid on järgmised: 1) Italo-Prantsuse ühise infosüsteemi/ohtlike kaupade merevoogude seirekeskuse ja navigatsiooniohutuse suurendamise keskuse kavandamine ja rakendamine; 2) määratleda vastastikuse mõistmise memorandumid piiriüleste institutsionaalsete organite ja eraõiguslike/avalik-õiguslike isikute vahel, et ühtlustada ohtlike kaupade mereliikluse seire funktsionaalset ja organisatsioonilist korda; 3) ühise riskihindamise standardite kindlaksmääramine; 4) Transpordi peadirektoraadiga seotud hädaolukordade ohjamise mudelite raamatukogu ja õnnetusjuhtumite riskikaardid. Piirkonnad, avaliku sektori asutused ja peadirektoraadiga tegelevad eraõiguslikud isikud jagavad ja koordineerivad seirekeskuse kaudu. (Estonian)
5 November 2022
0 references
Sektor pomorskega prometa je pomemben za socialno-ekonomski razvoj v Franciji in Italiji. Prevoz nevarnega blaga je pomemben del tega sektorja. Prevoz nevarnega blaga je pomemben del tega sektorja. Morsko območje, ki je predmet preiskave, je še posebej občutljivo in bogato z biotsko raznovrstnostjo, vključno s svetiščem kitov in delfinov, ki se razteza na približno 87 tisoč kvadratnih kilometrov med obalami Francije, Ligurije, Toskane in Sardinije. Zato je treba vprašanje pomorske varnosti in prevoza nevarnega blaga obravnavati s skupnim italijansko-francoskim pristopom ter spodbujati sprejetje skupnih sistemov nadzora in spremljanja, ki izboljšujejo sedanje sisteme za nadzor plovbe, ki jih uporabljajo posamezne države v svojih pristaniščih in s pristojnimi organi. Glavni cilji projekta so: 1) oblikovanje in izvajanje skupnega italijansko-francoskega informacijskega sistema/središča za spremljanje pomorskih tokov nevarnega blaga in povečanje varnosti plovbe; 2) določitev memorandumov o soglasju med čezmejnimi institucionalnimi organi in zasebnimi/javnimi strankami za uskladitev funkcionalnih in organizacijskih postopkov za spremljanje pomorskega prometa nevarnega blaga; 3) določitev skupnih standardov za oceno tveganja; 4) Knjižnica modelov obvladovanja izrednih razmer za nesreče na morju, povezane z zemljevidi GD za promet in tveganja nesreč. Regije, javni organi in zasebne stranke, ki upravljajo generalne direktorate, si bodo delili in usklajevali prek centra za spremljanje. (Slovenian)
5 November 2022
0 references
Sektor pomorskega prometa je pomemben za socialno-ekonomski razvoj v Franciji in Italiji. Prevoz nevarnega blaga je pomemben del tega sektorja. Prevoz nevarnega blaga je pomemben del tega sektorja. Morsko območje, ki je predmet preiskave, je še posebej občutljivo in bogato z biotsko raznovrstnostjo, vključno s svetiščem kitov in delfinov, ki se razteza na približno 87 tisoč kvadratnih kilometrov med obalami Francije, Ligurije, Toskane in Sardinije. Zato je treba vprašanje pomorske varnosti in prevoza nevarnega blaga obravnavati s skupnim italijansko-francoskim pristopom ter spodbujati sprejetje skupnih sistemov nadzora in spremljanja, ki izboljšujejo sedanje sisteme za nadzor plovbe, ki jih uporabljajo posamezne države v svojih pristaniščih in s pristojnimi organi. Glavni cilji projekta so: 1) oblikovanje in izvajanje skupnega italijansko-francoskega informacijskega sistema/središča za spremljanje pomorskih tokov nevarnega blaga in povečanje varnosti plovbe; 2) določitev memorandumov o soglasju med čezmejnimi institucionalnimi organi in zasebnimi/javnimi strankami za uskladitev funkcionalnih in organizacijskih postopkov za spremljanje pomorskega prometa nevarnega blaga; 3) določitev skupnih standardov za oceno tveganja; 4) Knjižnica modelov obvladovanja izrednih razmer za nesreče na morju, povezane z zemljevidi GD za promet in tveganja nesreč. Regije, javni organi in zasebne stranke, ki upravljajo generalne direktorate, si bodo delili in usklajevali prek centra za spremljanje. (Slovenian)
5 November 2022
0 references
Meriliikenne on merkityksellinen sosioekonomisen kehityksen kannalta sekä Ranskassa että Italiassa. Vaarallisten aineiden kuljetukset muodostavat merkittävän osan tästä alasta. Vaarallisten aineiden kuljetukset muodostavat merkittävän osan tästä alasta. Tutkimuksen kohteena oleva merialue on erityisen herkkä ja runsaasti luonnon monimuotoisuutta, kuten Ceacean Sanctuary, joka ulottuu noin 87 tuhatta neliökilometriä Ranskan, Ligurian, Toscanan ja Sardinian rannikoiden välillä. Sen vuoksi on tarpeen käsitellä meriturvallisuutta ja vaarallisten aineiden kuljetusta noudattaen yhteistä Italian ja Ranskan välistä lähestymistapaa ja edistää yhteisten valvonta- ja seurantajärjestelmien käyttöönottoa, joilla parannetaan yksittäisten maiden satamissaan ja toimivaltaisten viranomaisten käytössä käyttämiä nykyisiä navigointivalvontajärjestelmiä. Hankkeen päätavoitteet ovat seuraavat: 1) suunnitellaan ja toteutetaan yhteinen Italon ja Ranskan välinen tietojärjestelmä/valvontakeskus vaarallisten aineiden merivirroista ja merenkulun turvallisuuden parantamisesta; 2) rajat ylittävien institutionaalisten elinten ja yksityisten/julkisten osapuolten välisten yhteisymmärryspöytäkirjojen määrittely vaarallisten aineiden meriliikenteen valvontaa koskevien toiminnallisten ja organisatoristen menettelyjen yhdenmukaistamiseksi; 3) yhteisten riskinarviointistandardien määrittely; 4) Merionnettomuuksien hätätilanteiden hallintamallien kirjasto, joka on yhdistetty liikenne- ja onnettomuusriskikarttoihin. Pääosastoja hoitavat alueet, viranomaiset ja yksityiset tahot jakavat ja koordinoivat toimintaansa seurantakeskuksen kautta. (Finnish)
5 November 2022
0 references
Meriliikenne on merkityksellinen sosioekonomisen kehityksen kannalta sekä Ranskassa että Italiassa. Vaarallisten aineiden kuljetukset muodostavat merkittävän osan tästä alasta. Vaarallisten aineiden kuljetukset muodostavat merkittävän osan tästä alasta. Tutkimuksen kohteena oleva merialue on erityisen herkkä ja runsaasti luonnon monimuotoisuutta, kuten Ceacean Sanctuary, joka ulottuu noin 87 tuhatta neliökilometriä Ranskan, Ligurian, Toscanan ja Sardinian rannikoiden välillä. Sen vuoksi on tarpeen käsitellä meriturvallisuutta ja vaarallisten aineiden kuljetusta noudattaen yhteistä Italian ja Ranskan välistä lähestymistapaa ja edistää yhteisten valvonta- ja seurantajärjestelmien käyttöönottoa, joilla parannetaan yksittäisten maiden satamissaan ja toimivaltaisten viranomaisten käytössä käyttämiä nykyisiä navigointivalvontajärjestelmiä. Hankkeen päätavoitteet ovat seuraavat: 1) suunnitellaan ja toteutetaan yhteinen Italon ja Ranskan välinen tietojärjestelmä/valvontakeskus vaarallisten aineiden merivirroista ja merenkulun turvallisuuden parantamisesta; 2) rajat ylittävien institutionaalisten elinten ja yksityisten/julkisten osapuolten välisten yhteisymmärryspöytäkirjojen määrittely vaarallisten aineiden meriliikenteen valvontaa koskevien toiminnallisten ja organisatoristen menettelyjen yhdenmukaistamiseksi; 3) yhteisten riskinarviointistandardien määrittely; 4) Merionnettomuuksien hätätilanteiden hallintamallien kirjasto, joka on yhdistetty liikenne- ja onnettomuusriskikarttoihin. Pääosastoja hoitavat alueet, viranomaiset ja yksityiset tahot jakavat ja koordinoivat toimintaansa seurantakeskuksen kautta. (Finnish)
5 November 2022
0 references
Is-settur tat-trasport marittimu huwa rilevanti għall-iżvilupp soċjoekonomiku kemm fi Franza kif ukoll fl-Italja. It-trasport ta’ oġġetti perikolużi jifforma parti sostanzjali minn dan is-settur. It-trasport ta’ oġġetti perikolużi jifforma parti sostanzjali minn dan is-settur. Iż-żona tal-baħar li qed tiġi investigata hija partikolarment sensittiva u rikka fil-bijodiversità, inkluż is-Santwarju Cetacean, li jestendi aktar minn 87 elf kilometru kwadru bejn il-kosti ta’ Franza, il-Ligurja, it-Toskana u Sardinja. Għalhekk, jeħtieġ li tiġi indirizzata l-kwistjoni tas-sikurezza marittima u t-trasport ta’ Oġġetti Perikolużi (DĠs) b’approċċ kondiviż bejn l-Italja u l-Franċiż u li tiġi promossa l-adozzjoni ta’ sistemi konġunti ta’ kontroll u monitoraġġ li jtejbu s-sistemi attwali ta’ sorveljanza tan-navigazzjoni użati mill-pajjiżi individwali fil-portijiet tagħhom u mal-awtoritajiet kompetenti. L-għanijiet ewlenin tal-proġett huma dawn li ġejjin: 1) Id-disinn u l-implimentazzjoni ta’ sistema ta’ informazzjoni konġunta Italo-Franċiża/ċentru ta’ monitoraġġ tal-flussi marittimi ta’ oġġetti perikolużi u żieda fis-sikurezza tan-navigazzjoni; 2) Id-definizzjoni tal-MtQ bejn il-korpi istituzzjonali transkonfinali u l-partijiet privati/pubbliċi biex jiġu armonizzati l-proċeduri funzjonali u organizzattivi għall-monitoraġġ tat-traffiku marittimu ta’ oġġetti perikolużi; 3) Id-definizzjoni ta’ standards konġunti ta’ valutazzjoni tar-riskju; 4) Librerija ta’ mudelli ta’ ġestjoni ta’ emerġenza għal inċidenti fuq il-baħar marbuta mad-DĠ għat-trasport u l-mapep tar-riskju ta’ inċidenti. Ir-reġjuni, l-awtoritajiet pubbliċi u l-partijiet privati li jimmaniġġjaw id-DĠs se jaqsmu u jikkoordinaw permezz taċ-Ċentru ta’ Monitoraġġ. (Maltese)
5 November 2022
0 references
Is-settur tat-trasport marittimu huwa rilevanti għall-iżvilupp soċjoekonomiku kemm fi Franza kif ukoll fl-Italja. It-trasport ta’ oġġetti perikolużi jifforma parti sostanzjali minn dan is-settur. It-trasport ta’ oġġetti perikolużi jifforma parti sostanzjali minn dan is-settur. Iż-żona tal-baħar li qed tiġi investigata hija partikolarment sensittiva u rikka fil-bijodiversità, inkluż is-Santwarju Cetacean, li jestendi aktar minn 87 elf kilometru kwadru bejn il-kosti ta’ Franza, il-Ligurja, it-Toskana u Sardinja. Għalhekk, jeħtieġ li tiġi indirizzata l-kwistjoni tas-sikurezza marittima u t-trasport ta’ Oġġetti Perikolużi (DĠs) b’approċċ kondiviż bejn l-Italja u l-Franċiż u li tiġi promossa l-adozzjoni ta’ sistemi konġunti ta’ kontroll u monitoraġġ li jtejbu s-sistemi attwali ta’ sorveljanza tan-navigazzjoni użati mill-pajjiżi individwali fil-portijiet tagħhom u mal-awtoritajiet kompetenti. L-għanijiet ewlenin tal-proġett huma dawn li ġejjin: 1) Id-disinn u l-implimentazzjoni ta’ sistema ta’ informazzjoni konġunta Italo-Franċiża/ċentru ta’ monitoraġġ tal-flussi marittimi ta’ oġġetti perikolużi u żieda fis-sikurezza tan-navigazzjoni; 2) Id-definizzjoni tal-MtQ bejn il-korpi istituzzjonali transkonfinali u l-partijiet privati/pubbliċi biex jiġu armonizzati l-proċeduri funzjonali u organizzattivi għall-monitoraġġ tat-traffiku marittimu ta’ oġġetti perikolużi; 3) Id-definizzjoni ta’ standards konġunti ta’ valutazzjoni tar-riskju; 4) Librerija ta’ mudelli ta’ ġestjoni ta’ emerġenza għal inċidenti fuq il-baħar marbuta mad-DĠ għat-trasport u l-mapep tar-riskju ta’ inċidenti. Ir-reġjuni, l-awtoritajiet pubbliċi u l-partijiet privati li jimmaniġġjaw id-DĠs se jaqsmu u jikkoordinaw permezz taċ-Ċentru ta’ Monitoraġġ. (Maltese)
5 November 2022
0 references
Sjötransportsektorn är relevant för den socioekonomiska utvecklingen i både Frankrike och Italien. Transport av farligt gods utgör en betydande del av denna sektor. Transport av farligt gods utgör en betydande del av denna sektor. Det marina område som undersöks är särskilt känsligt och rikt på biologisk mångfald, däribland Cetacean Sanctuary, som sträcker sig över cirka 87 000 kvadratkilometer mellan Frankrikes, Liguriens, Toscanas och Sardiniens kuster. Det är därför nödvändigt att ta itu med frågan om sjösäkerhet och transport av farligt gods (GD) med en gemensam italiensk-fransk strategi och främja antagandet av gemensamma kontroll- och övervakningssystem som förbättrar de nuvarande navigeringsövervakningssystemen som används av de enskilda länderna i deras hamnar och med de behöriga myndigheterna. Projektets huvudsakliga mål är följande: 1) Utforma och genomföra ett gemensamt italo-franskt informationssystem/övervakningscentrum för sjöfartsflöden av farligt gods och ökad sjösäkerhet. 2) Fastställa samförståndsavtal mellan gränsöverskridande institutionella organ och privata/offentliga parter för att harmonisera de funktionella och organisatoriska förfarandena för övervakning av sjöfarten med farligt gods, 3) Fastställande av gemensamma standarder för riskbedömning. 4) Bibliotek med modeller för katastrofhantering vid olyckor till sjöss kopplade till GD Transport- och olycksriskkartor. Regioner, offentliga myndigheter och privata parter som hanterar generaldirektoraten kommer att dela och samordna genom övervakningscentrumet. (Swedish)
5 November 2022
0 references
Sjötransportsektorn är relevant för den socioekonomiska utvecklingen i både Frankrike och Italien. Transport av farligt gods utgör en betydande del av denna sektor. Transport av farligt gods utgör en betydande del av denna sektor. Det marina område som undersöks är särskilt känsligt och rikt på biologisk mångfald, däribland Cetacean Sanctuary, som sträcker sig över cirka 87 000 kvadratkilometer mellan Frankrikes, Liguriens, Toscanas och Sardiniens kuster. Det är därför nödvändigt att ta itu med frågan om sjösäkerhet och transport av farligt gods (GD) med en gemensam italiensk-fransk strategi och främja antagandet av gemensamma kontroll- och övervakningssystem som förbättrar de nuvarande navigeringsövervakningssystemen som används av de enskilda länderna i deras hamnar och med de behöriga myndigheterna. Projektets huvudsakliga mål är följande: 1) Utforma och genomföra ett gemensamt italo-franskt informationssystem/övervakningscentrum för sjöfartsflöden av farligt gods och ökad sjösäkerhet. 2) Fastställa samförståndsavtal mellan gränsöverskridande institutionella organ och privata/offentliga parter för att harmonisera de funktionella och organisatoriska förfarandena för övervakning av sjöfarten med farligt gods, 3) Fastställande av gemensamma standarder för riskbedömning. 4) Bibliotek med modeller för katastrofhantering vid olyckor till sjöss kopplade till GD Transport- och olycksriskkartor. Regioner, offentliga myndigheter och privata parter som hanterar generaldirektoraten kommer att dela och samordna genom övervakningscentrumet. (Swedish)
5 November 2022
0 references
Jūrų transporto sektorius yra svarbus socialiniam ir ekonominiam vystymuisi tiek Prancūzijoje, tiek Italijoje. Pavojingų krovinių vežimas sudaro didelę šio sektoriaus dalį. Pavojingų krovinių vežimas sudaro didelę šio sektoriaus dalį. Tiriama jūrų teritorija yra ypač jautri ir turtinga biologine įvairove, įskaitant banginių medžioklės draustinį, kuris driekiasi maždaug 87 tūkst. kvadratinių kilometrų tarp Prancūzijos, Ligūrijos, Toskanos ir Sardinijos pakrančių. Todėl būtina spręsti saugios laivybos ir pavojingų krovinių vežimo (GD) klausimą taikant bendrą Italijos ir Prancūzijos požiūrį ir skatinti priimti bendras kontrolės ir stebėsenos sistemas, kuriomis būtų gerinamos esamos laivybos priežiūros sistemos, kurias atskiros šalys naudoja savo uostuose ir su kompetentingomis institucijomis. Pagrindiniai projekto tikslai yra šie: 1) sukurti ir įdiegti bendrą Italijos ir Prancūzijos informacijos sistemą/stebėsenos centrą, skirtą pavojingų krovinių jūrų srautams, ir padidinti laivybos saugą; 2) nustatyti tarpvalstybinių institucinių įstaigų ir privačių/viešųjų subjektų susitarimo memorandumus siekiant suderinti pavojingų krovinių vežimo jūra stebėsenos funkcines ir organizacines procedūras; 3) bendro rizikos vertinimo standartų nustatymas; 4) Nelaimingų atsitikimų jūroje valdymo modelių biblioteka, susijusi su transporto GD ir nelaimingų atsitikimų rizikos žemėlapiais. Regionai, valdžios institucijos ir privatūs subjektai, kurie dirba su generaliniais direktoratais, keisis ir koordinuos veiklą per Stebėsenos centrą. (Lithuanian)
5 November 2022
0 references
Jūrų transporto sektorius yra svarbus socialiniam ir ekonominiam vystymuisi tiek Prancūzijoje, tiek Italijoje. Pavojingų krovinių vežimas sudaro didelę šio sektoriaus dalį. Pavojingų krovinių vežimas sudaro didelę šio sektoriaus dalį. Tiriama jūrų teritorija yra ypač jautri ir turtinga biologine įvairove, įskaitant banginių medžioklės draustinį, kuris driekiasi maždaug 87 tūkst. kvadratinių kilometrų tarp Prancūzijos, Ligūrijos, Toskanos ir Sardinijos pakrančių. Todėl būtina spręsti saugios laivybos ir pavojingų krovinių vežimo (GD) klausimą taikant bendrą Italijos ir Prancūzijos požiūrį ir skatinti priimti bendras kontrolės ir stebėsenos sistemas, kuriomis būtų gerinamos esamos laivybos priežiūros sistemos, kurias atskiros šalys naudoja savo uostuose ir su kompetentingomis institucijomis. Pagrindiniai projekto tikslai yra šie: 1) sukurti ir įdiegti bendrą Italijos ir Prancūzijos informacijos sistemą/stebėsenos centrą, skirtą pavojingų krovinių jūrų srautams, ir padidinti laivybos saugą; 2) nustatyti tarpvalstybinių institucinių įstaigų ir privačių/viešųjų subjektų susitarimo memorandumus siekiant suderinti pavojingų krovinių vežimo jūra stebėsenos funkcines ir organizacines procedūras; 3) bendro rizikos vertinimo standartų nustatymas; 4) Nelaimingų atsitikimų jūroje valdymo modelių biblioteka, susijusi su transporto GD ir nelaimingų atsitikimų rizikos žemėlapiais. Regionai, valdžios institucijos ir privatūs subjektai, kurie dirba su generaliniais direktoratais, keisis ir koordinuos veiklą per Stebėsenos centrą. (Lithuanian)
5 November 2022
0 references
Sectorul transportului maritim este relevant pentru dezvoltarea socioeconomică atât în Franța, cât și în Italia. Transportul de mărfuri periculoase reprezintă o parte substanțială a acestui sector. Transportul de mărfuri periculoase reprezintă o parte substanțială a acestui sector. Zona marină investigată este deosebit de sensibilă și bogată în biodiversitate, inclusiv Sanctuarul Cetacean, care se întinde pe aproximativ 87 de mii de kilometri pătrați între coastele Franței, Liguriei, Toscana și Sardiniei. Prin urmare, este necesar să se abordeze problema siguranței maritime și a transportului de mărfuri periculoase (DG-uri) printr-o abordare comună italiano-franceză și să se promoveze adoptarea unor sisteme comune de control și monitorizare care să îmbunătățească sistemele actuale de supraveghere a navigației utilizate de fiecare țară în porturile lor și cu autoritățile competente. Obiectivele principale ale proiectului sunt următoarele: 1) proiectarea și implementarea unui sistem comun de informații/centru de monitorizare a fluxurilor maritime de mărfuri periculoase între Italia și Franța și creșterea siguranței navigației; 2) definirea memorandumurilor de înțelegere între organismele instituționale transfrontaliere și părțile private/publice în vederea armonizării procedurilor funcționale și organizatorice de monitorizare a traficului maritim de mărfuri periculoase; 3) definirea unor standarde comune de evaluare a riscurilor; 4) Biblioteca modelelor de gestionare a situațiilor de urgență pentru accidente pe mare legate de hărțile DG Transporturi și de riscurile de accidente. Regiunile, autoritățile publice și părțile private care gestionează direcțiile generale vor partaja și se vor coordona prin intermediul Centrului de monitorizare. (Romanian)
5 November 2022
0 references
Sectorul transportului maritim este relevant pentru dezvoltarea socioeconomică atât în Franța, cât și în Italia. Transportul de mărfuri periculoase reprezintă o parte substanțială a acestui sector. Transportul de mărfuri periculoase reprezintă o parte substanțială a acestui sector. Zona marină investigată este deosebit de sensibilă și bogată în biodiversitate, inclusiv Sanctuarul Cetacean, care se întinde pe aproximativ 87 de mii de kilometri pătrați între coastele Franței, Liguriei, Toscana și Sardiniei. Prin urmare, este necesar să se abordeze problema siguranței maritime și a transportului de mărfuri periculoase (DG-uri) printr-o abordare comună italiano-franceză și să se promoveze adoptarea unor sisteme comune de control și monitorizare care să îmbunătățească sistemele actuale de supraveghere a navigației utilizate de fiecare țară în porturile lor și cu autoritățile competente. Obiectivele principale ale proiectului sunt următoarele: 1) proiectarea și implementarea unui sistem comun de informații/centru de monitorizare a fluxurilor maritime de mărfuri periculoase între Italia și Franța și creșterea siguranței navigației; 2) definirea memorandumurilor de înțelegere între organismele instituționale transfrontaliere și părțile private/publice în vederea armonizării procedurilor funcționale și organizatorice de monitorizare a traficului maritim de mărfuri periculoase; 3) definirea unor standarde comune de evaluare a riscurilor; 4) Biblioteca modelelor de gestionare a situațiilor de urgență pentru accidente pe mare legate de hărțile DG Transporturi și de riscurile de accidente. Regiunile, autoritățile publice și părțile private care gestionează direcțiile generale vor partaja și se vor coordona prin intermediul Centrului de monitorizare. (Romanian)
5 November 2022
0 references
A tengeri szállítási ágazat fontos szerepet játszik mind Franciaországban, mind Olaszországban a társadalmi-gazdasági fejlődés szempontjából. A veszélyes áruk szállítása az ágazat jelentős részét teszi ki. A veszélyes áruk szállítása az ágazat jelentős részét teszi ki. A vizsgált tengeri terület különösen érzékeny és biológiai sokféleségben gazdag, beleértve a cetfélék szentélyét is, amely Franciaország, Liguria, Toszkána és Szardínia partjai között több mint 87 ezer négyzetkilométert tesz ki. Ezért közös olasz-francia megközelítéssel kell foglalkozni a tengeri biztonság és a veszélyes áruk szállításának kérdésével, és elő kell mozdítani az egyes országok által a kikötőikben és az illetékes hatóságokkal közösen használt navigációs felügyeleti rendszerek javítását célzó közös ellenőrzési és nyomonkövetési rendszerek elfogadását. A projekt fő célkitűzései a következők: 1) közös olasz-francia információs rendszer/monitoring központ kialakítása és megvalósítása a veszélyes áruk tengeri áramlása és a fokozott hajózási biztonság tekintetében; 2) A határokon átnyúló intézményi szervek és a magán-/állami felek közötti egyetértési megállapodások meghatározása a veszélyes áruk tengeri forgalmának ellenőrzésére szolgáló funkcionális és szervezeti eljárások harmonizálása érdekében; 3) A közös kockázatértékelési szabványok meghatározása; 4) A közlekedési és balesetkockázati térképekhez kapcsolódó tengeri balesetekre vonatkozó veszélyhelyzet-kezelési modellek könyvtára. A főigazgatóságokat kezelő régiók, hatóságok és magánfelek a Megfigyelőközponton keresztül osztoznak és koordinálnak. (Hungarian)
5 November 2022
0 references
A tengeri szállítási ágazat fontos szerepet játszik mind Franciaországban, mind Olaszországban a társadalmi-gazdasági fejlődés szempontjából. A veszélyes áruk szállítása az ágazat jelentős részét teszi ki. A veszélyes áruk szállítása az ágazat jelentős részét teszi ki. A vizsgált tengeri terület különösen érzékeny és biológiai sokféleségben gazdag, beleértve a cetfélék szentélyét is, amely Franciaország, Liguria, Toszkána és Szardínia partjai között több mint 87 ezer négyzetkilométert tesz ki. Ezért közös olasz-francia megközelítéssel kell foglalkozni a tengeri biztonság és a veszélyes áruk szállításának kérdésével, és elő kell mozdítani az egyes országok által a kikötőikben és az illetékes hatóságokkal közösen használt navigációs felügyeleti rendszerek javítását célzó közös ellenőrzési és nyomonkövetési rendszerek elfogadását. A projekt fő célkitűzései a következők: 1) közös olasz-francia információs rendszer/monitoring központ kialakítása és megvalósítása a veszélyes áruk tengeri áramlása és a fokozott hajózási biztonság tekintetében; 2) A határokon átnyúló intézményi szervek és a magán-/állami felek közötti egyetértési megállapodások meghatározása a veszélyes áruk tengeri forgalmának ellenőrzésére szolgáló funkcionális és szervezeti eljárások harmonizálása érdekében; 3) A közös kockázatértékelési szabványok meghatározása; 4) A közlekedési és balesetkockázati térképekhez kapcsolódó tengeri balesetekre vonatkozó veszélyhelyzet-kezelési modellek könyvtára. A főigazgatóságokat kezelő régiók, hatóságok és magánfelek a Megfigyelőközponton keresztül osztoznak és koordinálnak. (Hungarian)
5 November 2022
0 references
Sektor pomorskog prometa važan je za društveno-gospodarski razvoj u Francuskoj i Italiji. Prijevoz opasnih tvari čini znatan dio tog sektora. Prijevoz opasnih tvari čini znatan dio tog sektora. Morsko područje koje se istražuje posebno je osjetljivo i bogato biološkom raznolikošću, uključujući utočište Cetacean, koje se proteže na oko 87 tisuća četvornih kilometara između obala Francuske, Ligurije, Toskane i Sardinije. Stoga je potrebno riješiti pitanje pomorske sigurnosti i prijevoza opasnih tvari zajedničkim talijansko-francuskim pristupom te promicati usvajanje zajedničkih sustava kontrole i praćenja kojima se poboljšavaju postojeći sustavi nadzora plovidbe koje upotrebljavaju pojedine zemlje u svojim lukama i s nadležnim tijelima. Glavni ciljevi projekta su sljedeći: 1) osmišljavanje i provedba zajedničkog Italo-francuskog informacijskog sustava/centra za praćenje pomorskih tokova opasnih tvari i povećanje sigurnosti plovidbe; 2) definiranje memoranduma o razumijevanju između prekograničnih institucionalnih tijela i privatnih/javnih stranaka radi usklađivanja funkcionalnih i organizacijskih postupaka za nadzor pomorskog prometa opasnih tvari; 3) Određivanje standarda zajedničke procjene rizika; 4) Knjižnica modela upravljanja kriznim situacijama za nesreće na moru povezane s kartama rizika od nesreća u Glavnoj upravi za promet i nesreća. Regije, javna tijela i privatne strane koje upravljaju glavnim upravama dijelit će i koordinirati putem Centra za praćenje. (Croatian)
5 November 2022
0 references
Sektor pomorskog prometa važan je za društveno-gospodarski razvoj u Francuskoj i Italiji. Prijevoz opasnih tvari čini znatan dio tog sektora. Prijevoz opasnih tvari čini znatan dio tog sektora. Morsko područje koje se istražuje posebno je osjetljivo i bogato biološkom raznolikošću, uključujući utočište Cetacean, koje se proteže na oko 87 tisuća četvornih kilometara između obala Francuske, Ligurije, Toskane i Sardinije. Stoga je potrebno riješiti pitanje pomorske sigurnosti i prijevoza opasnih tvari zajedničkim talijansko-francuskim pristupom te promicati usvajanje zajedničkih sustava kontrole i praćenja kojima se poboljšavaju postojeći sustavi nadzora plovidbe koje upotrebljavaju pojedine zemlje u svojim lukama i s nadležnim tijelima. Glavni ciljevi projekta su sljedeći: 1) osmišljavanje i provedba zajedničkog Italo-francuskog informacijskog sustava/centra za praćenje pomorskih tokova opasnih tvari i povećanje sigurnosti plovidbe; 2) definiranje memoranduma o razumijevanju između prekograničnih institucionalnih tijela i privatnih/javnih stranaka radi usklađivanja funkcionalnih i organizacijskih postupaka za nadzor pomorskog prometa opasnih tvari; 3) Određivanje standarda zajedničke procjene rizika; 4) Knjižnica modela upravljanja kriznim situacijama za nesreće na moru povezane s kartama rizika od nesreća u Glavnoj upravi za promet i nesreća. Regije, javna tijela i privatne strane koje upravljaju glavnim upravama dijelit će i koordinirati putem Centra za praćenje. (Croatian)
5 November 2022
0 references
Odvětví námořní dopravy je důležité pro socioekonomický rozvoj jak ve Francii, tak v Itálii. Přeprava nebezpečných věcí tvoří podstatnou část tohoto odvětví. Přeprava nebezpečných věcí tvoří podstatnou část tohoto odvětví. Vyšetřovaná mořská oblast je obzvláště citlivá a bohatá na biologickou rozmanitost, včetně kytovské svatyně, která se rozkládá na více než 87 tisících čtverečních kilometrů mezi pobřežím Francie, Ligurie, Toskánska a Sardinie. Proto je nezbytné řešit otázku námořní bezpečnosti a přepravy nebezpečného zboží se společným italsko-francouzským přístupem a podporovat přijetí společných kontrolních a monitorovacích systémů, které zlepší stávající systémy sledování navigace používané jednotlivými zeměmi v jejich přístavech a s příslušnými orgány. Hlavní cíle projektu jsou následující: 1) navrhnout a zavést společný italsko-francouzský informační systém/monitorovací středisko pro námořní toky nebezpečných věcí a zvýšení bezpečnosti plavby; 2) Definování memoranda o porozumění mezi přeshraničními institucionálními subjekty a soukromými/veřejnými stranami s cílem harmonizovat funkční a organizační postupy pro monitorování námořní dopravy nebezpečných věcí; 3) Definování společných norem pro posuzování rizik; 4) Knihovna modelů krizového řízení pro nehody na moři v souvislosti s mapami GŘ pro dopravu a havarijní rizika. Regiony, veřejné orgány a soukromé subjekty, které jednají s generálními ředitelstvími, budou sdílet a koordinovat prostřednictvím střediska pro monitorování. (Czech)
5 November 2022
0 references
Odvětví námořní dopravy je důležité pro socioekonomický rozvoj jak ve Francii, tak v Itálii. Přeprava nebezpečných věcí tvoří podstatnou část tohoto odvětví. Přeprava nebezpečných věcí tvoří podstatnou část tohoto odvětví. Vyšetřovaná mořská oblast je obzvláště citlivá a bohatá na biologickou rozmanitost, včetně kytovské svatyně, která se rozkládá na více než 87 tisících čtverečních kilometrů mezi pobřežím Francie, Ligurie, Toskánska a Sardinie. Proto je nezbytné řešit otázku námořní bezpečnosti a přepravy nebezpečného zboží se společným italsko-francouzským přístupem a podporovat přijetí společných kontrolních a monitorovacích systémů, které zlepší stávající systémy sledování navigace používané jednotlivými zeměmi v jejich přístavech a s příslušnými orgány. Hlavní cíle projektu jsou následující: 1) navrhnout a zavést společný italsko-francouzský informační systém/monitorovací středisko pro námořní toky nebezpečných věcí a zvýšení bezpečnosti plavby; 2) Definování memoranda o porozumění mezi přeshraničními institucionálními subjekty a soukromými/veřejnými stranami s cílem harmonizovat funkční a organizační postupy pro monitorování námořní dopravy nebezpečných věcí; 3) Definování společných norem pro posuzování rizik; 4) Knihovna modelů krizového řízení pro nehody na moři v souvislosti s mapami GŘ pro dopravu a havarijní rizika. Regiony, veřejné orgány a soukromé subjekty, které jednají s generálními ředitelstvími, budou sdílet a koordinovat prostřednictvím střediska pro monitorování. (Czech)
5 November 2022
0 references
Jūras transporta nozare ir svarīga sociāli ekonomiskajai attīstībai gan Francijā, gan Itālijā. Bīstamo kravu pārvadājumi veido būtisku šīs nozares daļu. Bīstamo kravu pārvadājumi veido būtisku šīs nozares daļu. Jūras teritorija, uz kuru attiecas izmeklēšana, ir īpaši jutīga un bagāta ar bioloģisko daudzveidību, tostarp vaļveidīgo rezervāts, kas sniedzas aptuveni 87 tūkstošus kvadrātkilometru attālumā no Francijas, Ligūrijas, Toskānas un Sardīnijas krastiem. Tāpēc ir jārisina kuģošanas drošības un bīstamo kravu pārvadājumu (DG) jautājums, izmantojot kopīgu Itālijas un Francijas pieeju, un jāveicina kopīgu kontroles un uzraudzības sistēmu pieņemšana, uzlabojot pašreizējās navigācijas uzraudzības sistēmas, ko atsevišķas valstis izmanto to ostās, un kopā ar kompetentajām iestādēm. Projekta galvenie mērķi ir šādi: 1) kopīgas Italo-Francijas informācijas sistēmas/bīstamo kravu jūras plūsmu uzraudzības centra projektēšana un ieviešana un paaugstināta kuģošanas drošība; 2) definēt saprašanās memorandus starp pārrobežu institucionālajām institūcijām un privātām/publiskām pusēm, lai saskaņotu funkcionālās un organizatoriskās procedūras bīstamo kravu jūras satiksmes uzraudzībai; 3) definējot kopīgos riska novērtēšanas standartus; 4) Ārkārtas situāciju vadības modeļu bibliotēka nelaimes gadījumiem jūrā, kas saistīta ar Transporta ģenerāldirektorāta un nelaimes gadījumu riska kartēm. Reģioni, publiskās iestādes un privātpersonas, kas pārvalda ģenerāldirektorātus, dalīsies un koordinēs ar Uzraudzības centra starpniecību. (Latvian)
5 November 2022
0 references
Jūras transporta nozare ir svarīga sociāli ekonomiskajai attīstībai gan Francijā, gan Itālijā. Bīstamo kravu pārvadājumi veido būtisku šīs nozares daļu. Bīstamo kravu pārvadājumi veido būtisku šīs nozares daļu. Jūras teritorija, uz kuru attiecas izmeklēšana, ir īpaši jutīga un bagāta ar bioloģisko daudzveidību, tostarp vaļveidīgo rezervāts, kas sniedzas aptuveni 87 tūkstošus kvadrātkilometru attālumā no Francijas, Ligūrijas, Toskānas un Sardīnijas krastiem. Tāpēc ir jārisina kuģošanas drošības un bīstamo kravu pārvadājumu (DG) jautājums, izmantojot kopīgu Itālijas un Francijas pieeju, un jāveicina kopīgu kontroles un uzraudzības sistēmu pieņemšana, uzlabojot pašreizējās navigācijas uzraudzības sistēmas, ko atsevišķas valstis izmanto to ostās, un kopā ar kompetentajām iestādēm. Projekta galvenie mērķi ir šādi: 1) kopīgas Italo-Francijas informācijas sistēmas/bīstamo kravu jūras plūsmu uzraudzības centra projektēšana un ieviešana un paaugstināta kuģošanas drošība; 2) definēt saprašanās memorandus starp pārrobežu institucionālajām institūcijām un privātām/publiskām pusēm, lai saskaņotu funkcionālās un organizatoriskās procedūras bīstamo kravu jūras satiksmes uzraudzībai; 3) definējot kopīgos riska novērtēšanas standartus; 4) Ārkārtas situāciju vadības modeļu bibliotēka nelaimes gadījumiem jūrā, kas saistīta ar Transporta ģenerāldirektorāta un nelaimes gadījumu riska kartēm. Reģioni, publiskās iestādes un privātpersonas, kas pārvalda ģenerāldirektorātus, dalīsies un koordinēs ar Uzraudzības centra starpniecību. (Latvian)
5 November 2022
0 references
O setor do transporte marítimo é importante para o desenvolvimento socioeconómico tanto em França como em Itália. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste sector. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste sector. A área marinha sob investigação é particularmente sensível e rica em biodiversidade, incluindo o Santuário dos Cetáceos, que se estende por cerca de 87 mil quilómetros quadrados entre as costas da França, Ligúria, Toscana e Sardenha. Por conseguinte, é necessário abordar a questão da segurança marítima e do transporte de mercadorias perigosas (DG) com uma abordagem partilhada entre a Itália e a França e promover a adoção de sistemas conjuntos de controlo e monitorização que melhorem os atuais sistemas de vigilância da navegação utilizados por cada país nos seus portos e com as autoridades competentes. Os principais objetivos do projeto são os seguintes: 1) Conceber e implementar um sistema de informação conjunto ítalo-francês/centro de monitorização dos fluxos marítimos de mercadorias perigosas e aumentar a segurança da navegação; 2) Definição de memorandos de entendimento entre organismos institucionais transfronteiriços e entidades privadas/públicas para harmonizar os procedimentos funcionais e organizacionais de monitorização do tráfego marítimo de mercadorias perigosas; 3) Definição de normas comuns de avaliação dos riscos; 4) Biblioteca de modelos de gestão de emergências para acidentes no mar ligados aos mapas de risco de acidentes e de transportes da DG. As regiões, as autoridades públicas e os organismos privados que gerem as DG partilharão e coordenarão as suas actividades através do Observatório. (Portuguese)
5 November 2022
0 references
O setor dos transportes marítimos é relevante para o desenvolvimento socioeconómico tanto em França como em Itália. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste setor. O transporte de mercadorias perigosas constitui uma parte substancial deste setor. A área marinha em estudo é particularmente sensível e rica em biodiversidade, incluindo o Santuário de Cetáceos, que se estende por cerca de 87 mil quilômetros quadrados entre as costas da França, Ligúria, Toscana e Sardenha. Por conseguinte, é necessário abordar a questão da segurança marítima e do transporte de mercadorias perigosas (DG) com uma abordagem partilhada entre a Itália e a França e promover a adoção de sistemas conjuntos de controlo e monitorização que melhorem os atuais sistemas de vigilância da navegação utilizados por cada país nos seus portos e com as autoridades competentes. Os principais objetivos do projeto são os seguintes: 1) Conceção e implementação de um sistema de informação conjunto Italo-francês/centro de monitorização dos fluxos marítimos de mercadorias perigosas e aumento da segurança da navegação; 2) Definir memorandos de entendimento entre organismos institucionais transfronteiriços e entidades privadas/públicas para harmonizar os procedimentos funcionais e organizativos de controlo do tráfego marítimo de mercadorias perigosas; 3) Definir padrões conjuntos de avaliação de risco; 4) Biblioteca de modelos de gestão de emergências para acidentes no mar ligados à DG Transportes e mapas de risco de acidentes. As regiões, as autoridades públicas e os organismos privados que gerem as DG partilharão e coordenarão através do Observatório. (Portuguese)
5 November 2022
0 references
El sector del transporte marítimo es relevante para el desarrollo socioeconómico tanto en Francia como en Italia. El transporte de mercancías peligrosas constituye una parte sustancial de este sector. El transporte de mercancías peligrosas constituye una parte sustancial de este sector. El área marina investigada es particularmente sensible y rica en biodiversidad, incluido el Santuario de Cetáceos, que se extiende aproximadamente 87 mil kilómetros cuadrados entre las costas de Francia, Liguria, Toscana y Cerdeña. Por lo tanto, es necesario abordar la cuestión de la seguridad marítima y el transporte de mercancías peligrosas (DG) con un enfoque común italiano-francés y promover la adopción de sistemas conjuntos de control y seguimiento que mejoren los actuales sistemas de vigilancia de la navegación utilizados por los distintos países en sus puertos y con las autoridades competentes. Los principales objetivos del proyecto son los siguientes: 1) Diseñar e implementar un sistema de información conjunto italo-francés/centro de seguimiento de los flujos marítimos de mercancías peligrosas y una mayor seguridad de la navegación; 2) Definición de memorandos de entendimiento entre organismos institucionales transfronterizos y partes privadas/públicas para armonizar los procedimientos funcionales y organizativos de control del tráfico marítimo de mercancías peligrosas; 3) Definición de normas conjuntas de evaluación de riesgos; 4) Biblioteca de modelos de gestión de emergencias para accidentes en el mar vinculados a los mapas de riesgo de accidentes y transporte de la DG. Las regiones, las autoridades públicas y las partes privadas que manejan las DG compartirán y coordinarán a través del Observatorio. (Spanish)
5 November 2022
0 references
El sector del transporte marítimo es relevante para el desarrollo socioeconómico tanto en Francia como en Italia. El transporte de mercancías peligrosas constituye una parte sustancial de este sector. El transporte de mercancías peligrosas constituye una parte sustancial de este sector. El área marina investigada es particularmente sensible y rica en biodiversidad, incluido el Santuario de Cetáceos, que se extiende aproximadamente 87 mil kilómetros cuadrados entre las costas de Francia, Liguria, Toscana y Cerdeña. Por lo tanto, es necesario abordar la cuestión de la seguridad marítima y el transporte de mercancías peligrosas (DG) con un enfoque común italiano-francés y promover la adopción de sistemas conjuntos de control y seguimiento que mejoren los actuales sistemas de vigilancia de la navegación utilizados por los distintos países en sus puertos y con las autoridades competentes. Los principales objetivos del proyecto son los siguientes: 1) Diseñar e implementar un sistema de información conjunto italo-francés/centro de seguimiento de los flujos marítimos de mercancías peligrosas y una mayor seguridad de la navegación; 2) Definición de memorandos de entendimiento entre organismos institucionales transfronterizos y partes privadas/públicas para armonizar los procedimientos funcionales y organizativos de control del tráfico marítimo de mercancías peligrosas; 3) Definición de normas conjuntas de evaluación de riesgos; 4) Biblioteca de modelos de gestión de emergencias para accidentes en el mar vinculados a los mapas de riesgo de accidentes y transporte de la DG. Las regiones, las autoridades públicas y las partes privadas que manejan las DG compartirán y coordinarán a través del Observatorio. (Spanish)
5 November 2022
0 references
Le secteur du transport maritime est pertinent pour le développement socio-économique en France et en Italie. Le transport de marchandises dangereuses constitue une part importante de ce secteur. Le transport de marchandises dangereuses constitue une part importante de ce secteur. La zone marine étudiée est particulièrement sensible et riche en biodiversité, y compris le Sanctuaire des Cétacés, qui s’étend sur environ 87 000 kilomètres carrés entre les côtes de France, de Ligurie, de Toscane et de Sardaigne. Par conséquent, il est nécessaire d’aborder la question de la sécurité maritime et du transport des marchandises dangereuses (DG) avec une approche commune italo-française et de promouvoir l’adoption de systèmes conjoints de contrôle et de surveillance améliorant les systèmes actuels de surveillance de la navigation utilisés par les différents pays dans leurs ports et avec les autorités compétentes. Les principaux objectifs du projet sont les suivants: 1) Conception et mise en œuvre d’un système d’information italo-français/centre de surveillance des flux maritimes de marchandises dangereuses et renforcement de la sécurité de la navigation; 2) Définir des protocoles d’accord entre les organismes institutionnels transfrontaliers et les parties privées/publiques en vue d’harmoniser les procédures fonctionnelles et organisationnelles de surveillance du trafic maritime des marchandises dangereuses; 3) Définir des normes communes d’évaluation des risques; 4) Bibliothèque de modèles de gestion des situations d’urgence pour les accidents en mer liés aux cartes des transports et des risques d’accident de la DG. Les régions, les pouvoirs publics et les parties privées qui gèrent les DG se partageront et se coordonneront par l’intermédiaire de l’Observatoire. (French)
5 November 2022
0 references
Le secteur du transport maritime est pertinent pour le développement socio-économique en France et en Italie. Le transport de marchandises dangereuses constitue une part importante de ce secteur. Le transport de marchandises dangereuses constitue une part importante de ce secteur. La zone marine étudiée est particulièrement sensible et riche en biodiversité, y compris le Sanctuaire des Cétacés, qui s’étend sur environ 87 000 kilomètres carrés entre les côtes de France, de Ligurie, de Toscane et de Sardaigne. Par conséquent, il est nécessaire d’aborder la question de la sécurité maritime et du transport des marchandises dangereuses (DG) avec une approche commune italo-française et de promouvoir l’adoption de systèmes conjoints de contrôle et de surveillance améliorant les systèmes actuels de surveillance de la navigation utilisés par les différents pays dans leurs ports et avec les autorités compétentes. Les principaux objectifs du projet sont les suivants: 1) Conception et mise en œuvre d’un système d’information italo-français/centre de surveillance des flux maritimes de marchandises dangereuses et renforcement de la sécurité de la navigation; 2) Définir des protocoles d’accord entre les organismes institutionnels transfrontaliers et les parties privées/publiques en vue d’harmoniser les procédures fonctionnelles et organisationnelles de surveillance du trafic maritime des marchandises dangereuses; 3) Définir des normes communes d’évaluation des risques; 4) Bibliothèque de modèles de gestion des situations d’urgence pour les accidents en mer liés aux cartes des transports et des risques d’accident de la DG. Les régions, les pouvoirs publics et les parties privées qui gèrent les DG se partageront et se coordonneront par l’intermédiaire de l’Observatoire. (French)
5 November 2022
0 references
Der Seeverkehr ist sowohl in Frankreich als auch in Italien für die sozioökonomische Entwicklung von Bedeutung. Der Transport gefährlicher Güter macht einen wesentlichen Teil dieses Sektors aus. Der Transport gefährlicher Güter macht einen wesentlichen Teil dieses Sektors aus. Das untersuchte Meeresgebiet ist besonders empfindlich und reich an biologischer Vielfalt, einschließlich des Cetacean Sanctuary, das sich über etwa 87 Tausend Quadratkilometer zwischen den Küsten Frankreichs, Liguriens, der Toskana und Sardinien erstreckt. Daher ist es notwendig, die Frage der Sicherheit im Seeverkehr und die Beförderung gefährlicher Güter (GD) mit einem gemeinsamen italienisch-französischen Ansatz anzugehen und die Einführung gemeinsamer Kontroll- und Überwachungssysteme zu fördern, die die derzeitigen Navigationsüberwachungssysteme der einzelnen Länder in ihren Häfen und mit den zuständigen Behörden verbessern. Die Hauptziele des Projekts sind: 1) Entwicklung und Umsetzung eines gemeinsamen Informationssystems zwischen Italien und Frankreich/Überwachungszentrum für Seeverkehrsströme gefährlicher Güter und Erhöhung der Sicherheit der Schifffahrt; 2) Festlegung von Vereinbarungen zwischen grenzübergreifenden institutionellen Einrichtungen und privaten/öffentlichen Parteien zur Harmonisierung der funktionalen und organisatorischen Verfahren zur Überwachung des Seeverkehrs mit gefährlichen Gütern; 3) Festlegung gemeinsamer Standards für die Risikobewertung; 4) Bibliothek von Notfallmanagementmodellen für Seeunfälle im Zusammenhang mit Verkehrs- und Unfallrisikokarten der GD. Regionen, Behörden und private Stellen, die Generaldirektionen bearbeiten, werden sich über die Beobachtungsstelle austauschen und koordinieren. (German)
5 November 2022
0 references
Der Seeverkehr ist sowohl in Frankreich als auch in Italien für die sozioökonomische Entwicklung von Bedeutung. Der Transport gefährlicher Güter macht einen wesentlichen Teil dieses Sektors aus. Der Transport gefährlicher Güter macht einen wesentlichen Teil dieses Sektors aus. Das untersuchte Meeresgebiet ist besonders empfindlich und reich an biologischer Vielfalt, einschließlich des Cetacean Sanctuary, das sich über etwa 87 Tausend Quadratkilometer zwischen den Küsten Frankreichs, Liguriens, der Toskana und Sardinien erstreckt. Daher ist es notwendig, die Frage der Sicherheit im Seeverkehr und die Beförderung gefährlicher Güter (GD) mit einem gemeinsamen italienisch-französischen Ansatz anzugehen und die Einführung gemeinsamer Kontroll- und Überwachungssysteme zu fördern, die die derzeitigen Navigationsüberwachungssysteme der einzelnen Länder in ihren Häfen und mit den zuständigen Behörden verbessern. Die Hauptziele des Projekts sind: 1) Entwicklung und Umsetzung eines gemeinsamen Informationssystems zwischen Italien und Frankreich/Überwachungszentrum für Seeverkehrsströme gefährlicher Güter und Erhöhung der Sicherheit der Schifffahrt; 2) Festlegung von Vereinbarungen zwischen grenzübergreifenden institutionellen Einrichtungen und privaten/öffentlichen Parteien zur Harmonisierung der funktionalen und organisatorischen Verfahren zur Überwachung des Seeverkehrs mit gefährlichen Gütern; 3) Festlegung gemeinsamer Standards für die Risikobewertung; 4) Bibliothek von Notfallmanagementmodellen für Seeunfälle im Zusammenhang mit Verkehrs- und Unfallrisikokarten der GD. Regionen, Behörden und private Stellen, die Generaldirektionen bearbeiten, werden sich über die Beobachtungsstelle austauschen und koordinieren. (German)
5 November 2022
0 references