The development of the bike track from the Salonta - Békéscsaba cross border area (Q4299270): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in en: Setting new description) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.9344949387923436) |
||||||||||||||
| (6 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Udviklingen af cykelstien fra Salonta — Békéscsaba grænseoverskridende område | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Jalgrattatee arendamine Salonta-Békéscsaba piirialalt | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Lo sviluppo della pista ciclabile dalla Salonta — Békéscsaba area transfrontaliera | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Развитието на велосипедната писта от трансграничния район Salonta — Békéscsaba | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Die Entwicklung der Radstrecke von Salonta – Békéscsaba Grenzgebiet | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
De ontwikkeling van het fietspad vanaf het grensgebied Salonta — Békéscsaba | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
El desarrollo de la pista para bicicletas desde la zona transfronteriza Salonta — Békéscsaba | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Forbairt an raon rothar ó limistéar trasteorann Salonta — Békéscsaba | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Η ανάπτυξη της ποδηλατικής πίστας από τη διασυνοριακή περιοχή Salonta — Békéscsaba | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Razvoj kolesarske steze iz čezmejnega območja Salonta – Békéscsaba | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Dezvoltarea pistei de biciclete din zona transfrontalieră Salonta – Békéscsaba | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Utvecklingen av cykelbanan från det gränsöverskridande området Salonta – Békéscsaba | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Razvoj biciklističke staze iz prekograničnog područja Salonta – Békéscsaba | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Rozvoj cyklotrasy z cezhraničnej oblasti Salonta – Békéscsaba | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Le développement de la piste cyclable depuis la zone transfrontalière Salonta — Békéscsaba | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Velosipēda trases attīstība no Salontas — Békéscsaba pārrobežu zonas | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
A Salonta – Békéscsaba határ menti kerékpárpálya fejlesztése | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Pyöräradan kehittäminen Salonta – Békéscsaba rajat ylittävältä alueelta | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Dviračių trasos plėtra iš Salonta – Békéscsaba tarpvalstybinės teritorijos | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
L-iżvilupp tal-binarju tar-roti miż-żona transkonfinali ta’ Salonta — Békéscsaba | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Rozvoj cyklotras z přeshraniční oblasti Salonta – Békéscsaba | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
O desenvolvimento da ciclovia a partir da zona transfronteiriça Salonta — Békéscsaba | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Rozwój toru rowerowego z obszaru granicznego Salonta – Békéscsaba | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q4299270 в Румъния | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q4299270 u Rumunjskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q4299270 Romániában | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q4299270 v Rumunsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q4299270 i Rumænien | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q4299270 in Roemenië | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q4299270 Rumeenias | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q4299270 Romaniassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q4299270 en Roumanie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q4299270 in Rumänien | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q4299270 στη Ρουμανία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q4299270 sa Rómáin | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q4299270 in Romania | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q4299270 Rumānijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q4299270 Rumunijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q4299270 fir-Rumanija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q4299270 w Rumunii | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q4299270 na Romênia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q4299270 în România | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q4299270 v Rumunsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q4299270 v Romuniji | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q4299270 en Rumania | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q4299270 i Rumänien | |||||||||||||||
| Property / summary: The coverage of cross-border bicycle infrastructure in the eligible area shows dynamic progress, especially in Hungary, where many localities are linked through bike tracks, which improves the labour force mobility and the access of tourism destinations. Bikes, as an alternative means of transport either for daily commuting to workplace, access to services or leisure, are fequently used by the population of the Salonta-Békéscsaba area. However, the bicycle network needs to be extended and further developed. Since some dwellers from smaller rural localities (Mădăras) need to commute to bigger ones (such as Salonta, Sarkad or even Békéscsaba) on a daily basis for work or access to services, the bike track should be extended towards Mădăras and it should be completed with other sections in Sarkad and Salonta, in order to reduce access obstacles (lack of safe, dedicated infrastructure) and stimulate other people to use this environmentally-friendly way of transport more frequently. The accessibility of the tourist destinations, cultural and natural values of the region by bicycle needs constant development. The active tourism offers of the border regions are improving: health centres, spas, visitor centres, tourist and study paths etc. have been created. The sustainable maintenance of these developments and their accessibility must be taken into account: besides the fact that it is an environmentally-friendly way of transport, bike tracks are needed to ensure safe travelling for families and tourists to different tourist attractions, developing tourist program packages, races, contests etc.The Salonta-Békéscsaba area faces similar challenges in what the available ways of transport are concerned. The project approaches the insufficient lack of safe, dedicated infrastructure for border crossing and the reduction of gas emissions. An increase in the ratio of people to road vehicles crossing the border in the Salonta-Békéscsaba area can be reached if an increased proportion of passengers use bicycles for border crossing, which are sustainable forms of transport, non-polluting and non-disturbing (noise), compared to cars, motorbikes and other vehicles.The project proposes the further development of the existing cross-border bicycle road between Salonta and Békéscsaba, in order to increase regional mobility of residents and tourists and to create a safe way to cross the border by bicycle for dwellers of rural areas such as Mădăras village. Local mobility by bike will also be improved in the other partner localities (Sarkad, Salonta), by continuing the works on the existing bicycle road that crosses them. The new element introduced is the extension of the existing bike track to Mădăras, offering the opportunity to the dwellers of this rural settlement to commute to Salonta and across the border using a safe, environmentally-friendly means of transport. The bike network in Romania is very little developed, especially in rural areas. Also, the partners intend to continue investments in the cross-border bike track by further expanding it within their settlements and to other settlements as well, in order to create better environmentally-friendly connections on the long term.This project is aimed at increasing in the proportion of passengers using sustainable forms of cross-border transport in the Salonta - Békéscsaba area by 1% in 30 months, by extending and completing the existing cross-border bicycle track. The outputs contribute to the specific objective "Developing and improving environmentally-friendly transport infrastructure, by building 8.778 km of bicycle track, in order to promote sustainable regional and local mobility in the Salonta - Békéscsaba area in 30 months", as the interventions seek to extend the Salonta - Békéscsaba existing bicycle track in Sarkad, Salonta and Mădăras. It also links to programme output indicators, as 8.778 km of bicycle track will be newly built in total, 2.7 km in Sarkad, 0.745 km in Salonta and 5.326 km in Mădăras, thus improving the possibility of more people to cross the border using environmentally-friendly means of transport such as bike, to the detriment of motorized road vehicles. A more developed bike road should be a stimulent for more people to take up biking for health, transport to work/education/other services and tourism.The project has trans-border character from the very beginning as the idea appeared during the implementation of the partners’ former project, HURO/0802/146_AF, in which an almost 30 km long cross-border bicycle track was built between Salonta and Békéscsaba, with the cooperation of Salonta, Sarkad and Békéscsaba and others. Acting solely at national, regional or local level is not sufficient in most cases to limit the sources and expansion of pollution such as GHG emissions, or to ensure a sustainable and equitable development of the region. Cross-border cooperation in developing the bicycle infrastructure is necessary for connecting localities and (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.9344949387923436
| |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Sarkad / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Municipiul Salonta / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Madaras / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Dækningen af grænseoverskridende cykelinfrastruktur i det støtteberettigede område viser dynamiske fremskridt, navnlig i Ungarn, hvor mange lokaliteter er forbundet gennem cykelstier, hvilket forbedrer arbejdskraftens mobilitet og turistdestinationernes adgang. Cykler, som et alternativt transportmiddel enten til daglig pendling til arbejdspladsen, adgang til tjenester eller fritid, bruges ofte af befolkningen i Salonta-Békéscsaba-området. Cykelnetværket skal imidlertid udvides og videreudvikles. Da nogle beboere fra mindre landområder (Mădăras) dagligt skal pendle til større (f.eks. Salonta, Sarkad eller Békéscsaba) med henblik på arbejde eller adgang til tjenester, bør cykelsporet udvides til Mădăras, og den bør suppleres med andre strækninger i Sarkad og Salonta for at mindske adgangshindringerne (mangel på sikker, dedikeret infrastruktur) og tilskynde andre til at anvende denne miljøvenlige transportform hyppigere. Adgangen til turistdestinationerne, regionens kulturelle og naturlige værdier på cykel kræver konstant udvikling. Grænseregionernes aktive turismetilbud forbedres: der er oprettet sundhedscentre, kurbade, besøgscentre, turist- og studieveje osv. Der skal tages hensyn til en bæredygtig opretholdelse af denne udvikling og deres tilgængelighed: ud over det faktum, at det er en miljøvenlig transportform, er der behov for cykelstier for at sikre sikker rejse for familier og turister til forskellige turistattraktioner, udvikle turistprogrampakker, løb, konkurrencer osv Salonta-Békéscsaba-området står over for lignende udfordringer i, hvad de tilgængelige transportformer er berørt. Projektet nærmer sig den utilstrækkelige mangel på sikker, dedikeret infrastruktur til grænsepassage og reduktion af gasemissioner. Der kan opnås en stigning i antallet af personer i forhold til vejkøretøjer, der krydser grænsen i Salonta-Békéscsaba-området, hvis en øget andel af passagerer bruger cykler til grænsepassage, som er bæredygtige transportformer, ikke-forurenende og ikke-forstyrrende (støj) sammenlignet med biler, motorcykler og andre køretøjer.Projektet foreslår en videreudvikling af den eksisterende grænseoverskridende cykelvej mellem Salonta og Békéscsaba for at øge den regionale mobilitet for beboere og turister og skabe en sikker måde at krydse grænsen med cykel for beboere i landdistrikter såsom Mădăras landsby. Lokal mobilitet på cykel vil også blive forbedret i de andre partnerområder (Sarkad, Salonta) ved at fortsætte arbejdet på den eksisterende cykelvej, der krydser dem. Det nye element, der blev indført, er udvidelsen af den eksisterende cykelsti til Mădăras, hvilket giver beboerne i denne landlige bygd mulighed for at pendle til Salonta og over grænsen ved hjælp af et sikkert og miljøvenligt transportmiddel. Cykelnetværket i Rumænien er meget lidt udviklet, især i landdistrikter. Partnerne har også til hensigt at fortsætte investeringerne i den grænseoverskridende cykelsti ved at udvide den yderligere inden for deres bebyggelser og til andre bebyggelser med henblik på at skabe bedre miljøvenlige forbindelser på lang sigt. Dette projekt har til formål at øge andelen af passagerer, der benytter bæredygtige former for grænseoverskridende transport i Salonta-Békéscsaba-området, med 1 % på 30 måneder ved at udvide og færdiggøre den eksisterende grænseoverskridende cykelsti. Resultaterne bidrager til det specifikke mål "Udvikling og forbedring af miljøvenlig transportinfrastruktur ved at bygge 8,778 km cykelspor for at fremme bæredygtig regional og lokal mobilitet i Salonta-Békéscsaba-området om 30 måneder", da interventionerne har til formål at udvide den eksisterende cykelsti Salonta — Békéscsaba i Sarkad, Salonta og Mădăras. Det knytter sig også til outputindikatorerne for programmet, idet der i alt vil blive bygget 8,778 km cykelspor, 2,7 km i Sarkad, 0,745 km i Salonta og 5,326 km i Mădăras, hvilket vil forbedre muligheden for, at flere mennesker kan krydse grænsen ved hjælp af miljøvenlige transportmidler som f.eks. cykel til skade for motorkøretøjer. En mere udviklet cykelvej bør være en stimulans for flere mennesker til at tage cyklen for sundhed, transport til arbejde/uddannelse/andre tjenesteydelser og turisme.Projektet har grænseoverskridende karakter fra begyndelsen, da ideen opstod under gennemførelsen af partnernes tidligere projekt HURO/0802/146_AF, hvor der blev bygget en næsten 30 km lang grænseoverskridende cykelbane mellem Salonta og Békéscsaba i samarbejde med Salonta, Sarkad og Békéscsaba m.fl.. At handle udelukkende på nationalt, regionalt eller lokalt plan er i de fleste tilfælde ikke tilstrækkeligt til at begrænse kilderne til og udbredelsen af forurening såsom drivhusgasemissioner eller sikre en bæredygtig og retfærdig udvikling af regionen. Grænseoverskridende samarbejde om udvikling af cykelinfrastrukturen er nødvendigt for at forbinde lokaliteter og (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Dækningen af grænseoverskridende cykelinfrastruktur i det støtteberettigede område viser dynamiske fremskridt, navnlig i Ungarn, hvor mange lokaliteter er forbundet gennem cykelstier, hvilket forbedrer arbejdskraftens mobilitet og turistdestinationernes adgang. Cykler, som et alternativt transportmiddel enten til daglig pendling til arbejdspladsen, adgang til tjenester eller fritid, bruges ofte af befolkningen i Salonta-Békéscsaba-området. Cykelnetværket skal imidlertid udvides og videreudvikles. Da nogle beboere fra mindre landområder (Mădăras) dagligt skal pendle til større (f.eks. Salonta, Sarkad eller Békéscsaba) med henblik på arbejde eller adgang til tjenester, bør cykelsporet udvides til Mădăras, og den bør suppleres med andre strækninger i Sarkad og Salonta for at mindske adgangshindringerne (mangel på sikker, dedikeret infrastruktur) og tilskynde andre til at anvende denne miljøvenlige transportform hyppigere. Adgangen til turistdestinationerne, regionens kulturelle og naturlige værdier på cykel kræver konstant udvikling. Grænseregionernes aktive turismetilbud forbedres: der er oprettet sundhedscentre, kurbade, besøgscentre, turist- og studieveje osv. Der skal tages hensyn til en bæredygtig opretholdelse af denne udvikling og deres tilgængelighed: ud over det faktum, at det er en miljøvenlig transportform, er der behov for cykelstier for at sikre sikker rejse for familier og turister til forskellige turistattraktioner, udvikle turistprogrampakker, løb, konkurrencer osv Salonta-Békéscsaba-området står over for lignende udfordringer i, hvad de tilgængelige transportformer er berørt. Projektet nærmer sig den utilstrækkelige mangel på sikker, dedikeret infrastruktur til grænsepassage og reduktion af gasemissioner. Der kan opnås en stigning i antallet af personer i forhold til vejkøretøjer, der krydser grænsen i Salonta-Békéscsaba-området, hvis en øget andel af passagerer bruger cykler til grænsepassage, som er bæredygtige transportformer, ikke-forurenende og ikke-forstyrrende (støj) sammenlignet med biler, motorcykler og andre køretøjer.Projektet foreslår en videreudvikling af den eksisterende grænseoverskridende cykelvej mellem Salonta og Békéscsaba for at øge den regionale mobilitet for beboere og turister og skabe en sikker måde at krydse grænsen med cykel for beboere i landdistrikter såsom Mădăras landsby. Lokal mobilitet på cykel vil også blive forbedret i de andre partnerområder (Sarkad, Salonta) ved at fortsætte arbejdet på den eksisterende cykelvej, der krydser dem. Det nye element, der blev indført, er udvidelsen af den eksisterende cykelsti til Mădăras, hvilket giver beboerne i denne landlige bygd mulighed for at pendle til Salonta og over grænsen ved hjælp af et sikkert og miljøvenligt transportmiddel. Cykelnetværket i Rumænien er meget lidt udviklet, især i landdistrikter. Partnerne har også til hensigt at fortsætte investeringerne i den grænseoverskridende cykelsti ved at udvide den yderligere inden for deres bebyggelser og til andre bebyggelser med henblik på at skabe bedre miljøvenlige forbindelser på lang sigt. Dette projekt har til formål at øge andelen af passagerer, der benytter bæredygtige former for grænseoverskridende transport i Salonta-Békéscsaba-området, med 1 % på 30 måneder ved at udvide og færdiggøre den eksisterende grænseoverskridende cykelsti. Resultaterne bidrager til det specifikke mål "Udvikling og forbedring af miljøvenlig transportinfrastruktur ved at bygge 8,778 km cykelspor for at fremme bæredygtig regional og lokal mobilitet i Salonta-Békéscsaba-området om 30 måneder", da interventionerne har til formål at udvide den eksisterende cykelsti Salonta — Békéscsaba i Sarkad, Salonta og Mădăras. Det knytter sig også til outputindikatorerne for programmet, idet der i alt vil blive bygget 8,778 km cykelspor, 2,7 km i Sarkad, 0,745 km i Salonta og 5,326 km i Mădăras, hvilket vil forbedre muligheden for, at flere mennesker kan krydse grænsen ved hjælp af miljøvenlige transportmidler som f.eks. cykel til skade for motorkøretøjer. En mere udviklet cykelvej bør være en stimulans for flere mennesker til at tage cyklen for sundhed, transport til arbejde/uddannelse/andre tjenesteydelser og turisme.Projektet har grænseoverskridende karakter fra begyndelsen, da ideen opstod under gennemførelsen af partnernes tidligere projekt HURO/0802/146_AF, hvor der blev bygget en næsten 30 km lang grænseoverskridende cykelbane mellem Salonta og Békéscsaba i samarbejde med Salonta, Sarkad og Békéscsaba m.fl.. At handle udelukkende på nationalt, regionalt eller lokalt plan er i de fleste tilfælde ikke tilstrækkeligt til at begrænse kilderne til og udbredelsen af forurening såsom drivhusgasemissioner eller sikre en bæredygtig og retfærdig udvikling af regionen. Grænseoverskridende samarbejde om udvikling af cykelinfrastrukturen er nødvendigt for at forbinde lokaliteter og (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Dækningen af grænseoverskridende cykelinfrastruktur i det støtteberettigede område viser dynamiske fremskridt, navnlig i Ungarn, hvor mange lokaliteter er forbundet gennem cykelstier, hvilket forbedrer arbejdskraftens mobilitet og turistdestinationernes adgang. Cykler, som et alternativt transportmiddel enten til daglig pendling til arbejdspladsen, adgang til tjenester eller fritid, bruges ofte af befolkningen i Salonta-Békéscsaba-området. Cykelnetværket skal imidlertid udvides og videreudvikles. Da nogle beboere fra mindre landområder (Mădăras) dagligt skal pendle til større (f.eks. Salonta, Sarkad eller Békéscsaba) med henblik på arbejde eller adgang til tjenester, bør cykelsporet udvides til Mădăras, og den bør suppleres med andre strækninger i Sarkad og Salonta for at mindske adgangshindringerne (mangel på sikker, dedikeret infrastruktur) og tilskynde andre til at anvende denne miljøvenlige transportform hyppigere. Adgangen til turistdestinationerne, regionens kulturelle og naturlige værdier på cykel kræver konstant udvikling. Grænseregionernes aktive turismetilbud forbedres: der er oprettet sundhedscentre, kurbade, besøgscentre, turist- og studieveje osv. Der skal tages hensyn til en bæredygtig opretholdelse af denne udvikling og deres tilgængelighed: ud over det faktum, at det er en miljøvenlig transportform, er der behov for cykelstier for at sikre sikker rejse for familier og turister til forskellige turistattraktioner, udvikle turistprogrampakker, løb, konkurrencer osv Salonta-Békéscsaba-området står over for lignende udfordringer i, hvad de tilgængelige transportformer er berørt. Projektet nærmer sig den utilstrækkelige mangel på sikker, dedikeret infrastruktur til grænsepassage og reduktion af gasemissioner. Der kan opnås en stigning i antallet af personer i forhold til vejkøretøjer, der krydser grænsen i Salonta-Békéscsaba-området, hvis en øget andel af passagerer bruger cykler til grænsepassage, som er bæredygtige transportformer, ikke-forurenende og ikke-forstyrrende (støj) sammenlignet med biler, motorcykler og andre køretøjer.Projektet foreslår en videreudvikling af den eksisterende grænseoverskridende cykelvej mellem Salonta og Békéscsaba for at øge den regionale mobilitet for beboere og turister og skabe en sikker måde at krydse grænsen med cykel for beboere i landdistrikter såsom Mădăras landsby. Lokal mobilitet på cykel vil også blive forbedret i de andre partnerområder (Sarkad, Salonta) ved at fortsætte arbejdet på den eksisterende cykelvej, der krydser dem. Det nye element, der blev indført, er udvidelsen af den eksisterende cykelsti til Mădăras, hvilket giver beboerne i denne landlige bygd mulighed for at pendle til Salonta og over grænsen ved hjælp af et sikkert og miljøvenligt transportmiddel. Cykelnetværket i Rumænien er meget lidt udviklet, især i landdistrikter. Partnerne har også til hensigt at fortsætte investeringerne i den grænseoverskridende cykelsti ved at udvide den yderligere inden for deres bebyggelser og til andre bebyggelser med henblik på at skabe bedre miljøvenlige forbindelser på lang sigt. Dette projekt har til formål at øge andelen af passagerer, der benytter bæredygtige former for grænseoverskridende transport i Salonta-Békéscsaba-området, med 1 % på 30 måneder ved at udvide og færdiggøre den eksisterende grænseoverskridende cykelsti. Resultaterne bidrager til det specifikke mål "Udvikling og forbedring af miljøvenlig transportinfrastruktur ved at bygge 8,778 km cykelspor for at fremme bæredygtig regional og lokal mobilitet i Salonta-Békéscsaba-området om 30 måneder", da interventionerne har til formål at udvide den eksisterende cykelsti Salonta — Békéscsaba i Sarkad, Salonta og Mădăras. Det knytter sig også til outputindikatorerne for programmet, idet der i alt vil blive bygget 8,778 km cykelspor, 2,7 km i Sarkad, 0,745 km i Salonta og 5,326 km i Mădăras, hvilket vil forbedre muligheden for, at flere mennesker kan krydse grænsen ved hjælp af miljøvenlige transportmidler som f.eks. cykel til skade for motorkøretøjer. En mere udviklet cykelvej bør være en stimulans for flere mennesker til at tage cyklen for sundhed, transport til arbejde/uddannelse/andre tjenesteydelser og turisme.Projektet har grænseoverskridende karakter fra begyndelsen, da ideen opstod under gennemførelsen af partnernes tidligere projekt HURO/0802/146_AF, hvor der blev bygget en næsten 30 km lang grænseoverskridende cykelbane mellem Salonta og Békéscsaba i samarbejde med Salonta, Sarkad og Békéscsaba m.fl.. At handle udelukkende på nationalt, regionalt eller lokalt plan er i de fleste tilfælde ikke tilstrækkeligt til at begrænse kilderne til og udbredelsen af forurening såsom drivhusgasemissioner eller sikre en bæredygtig og retfærdig udvikling af regionen. Grænseoverskridende samarbejde om udvikling af cykelinfrastrukturen er nødvendigt for at forbinde lokaliteter og (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Dækningen af grænseoverskridende cykelinfrastruktur i det støtteberettigede område viser dynamiske fremskridt, navnlig i Ungarn, hvor mange lokaliteter er forbundet gennem cykelstier, hvilket forbedrer arbejdskraftens mobilitet og turistdestinationernes adgang. Cykler, som et alternativt transportmiddel enten til daglig pendling til arbejdspladsen, adgang til tjenester eller fritid, bruges ofte af befolkningen i Salonta-Békéscsaba-området. Cykelnetværket skal imidlertid udvides og videreudvikles. Da nogle beboere fra mindre landområder (Mădăras) dagligt skal pendle til større (f.eks. Salonta, Sarkad eller Békéscsaba) med henblik på arbejde eller adgang til tjenester, bør cykelsporet udvides til Mădăras, og den bør suppleres med andre strækninger i Sarkad og Salonta for at mindske adgangshindringerne (mangel på sikker, dedikeret infrastruktur) og tilskynde andre til at anvende denne miljøvenlige transportform hyppigere. Adgangen til turistdestinationerne, regionens kulturelle og naturlige værdier på cykel kræver konstant udvikling. Grænseregionernes aktive turismetilbud forbedres: der er oprettet sundhedscentre, kurbade, besøgscentre, turist- og studieveje osv. Der skal tages hensyn til en bæredygtig opretholdelse af denne udvikling og deres tilgængelighed: ud over det faktum, at det er en miljøvenlig transportform, er der behov for cykelstier for at sikre sikker rejse for familier og turister til forskellige turistattraktioner, udvikle turistprogrampakker, løb, konkurrencer osv Salonta-Békéscsaba-området står over for lignende udfordringer i, hvad de tilgængelige transportformer er berørt. Projektet nærmer sig den utilstrækkelige mangel på sikker, dedikeret infrastruktur til grænsepassage og reduktion af gasemissioner. Der kan opnås en stigning i antallet af personer i forhold til vejkøretøjer, der krydser grænsen i Salonta-Békéscsaba-området, hvis en øget andel af passagerer bruger cykler til grænsepassage, som er bæredygtige transportformer, ikke-forurenende og ikke-forstyrrende (støj) sammenlignet med biler, motorcykler og andre køretøjer.Projektet foreslår en videreudvikling af den eksisterende grænseoverskridende cykelvej mellem Salonta og Békéscsaba for at øge den regionale mobilitet for beboere og turister og skabe en sikker måde at krydse grænsen med cykel for beboere i landdistrikter såsom Mădăras landsby. Lokal mobilitet på cykel vil også blive forbedret i de andre partnerområder (Sarkad, Salonta) ved at fortsætte arbejdet på den eksisterende cykelvej, der krydser dem. Det nye element, der blev indført, er udvidelsen af den eksisterende cykelsti til Mădăras, hvilket giver beboerne i denne landlige bygd mulighed for at pendle til Salonta og over grænsen ved hjælp af et sikkert og miljøvenligt transportmiddel. Cykelnetværket i Rumænien er meget lidt udviklet, især i landdistrikter. Partnerne har også til hensigt at fortsætte investeringerne i den grænseoverskridende cykelsti ved at udvide den yderligere inden for deres bebyggelser og til andre bebyggelser med henblik på at skabe bedre miljøvenlige forbindelser på lang sigt. Dette projekt har til formål at øge andelen af passagerer, der benytter bæredygtige former for grænseoverskridende transport i Salonta-Békéscsaba-området, med 1 % på 30 måneder ved at udvide og færdiggøre den eksisterende grænseoverskridende cykelsti. Resultaterne bidrager til det specifikke mål "Udvikling og forbedring af miljøvenlig transportinfrastruktur ved at bygge 8,778 km cykelspor for at fremme bæredygtig regional og lokal mobilitet i Salonta-Békéscsaba-området om 30 måneder", da interventionerne har til formål at udvide den eksisterende cykelsti Salonta — Békéscsaba i Sarkad, Salonta og Mădăras. Det knytter sig også til outputindikatorerne for programmet, idet der i alt vil blive bygget 8,778 km cykelspor, 2,7 km i Sarkad, 0,745 km i Salonta og 5,326 km i Mădăras, hvilket vil forbedre muligheden for, at flere mennesker kan krydse grænsen ved hjælp af miljøvenlige transportmidler som f.eks. cykel til skade for motorkøretøjer. En mere udviklet cykelvej bør være en stimulans for flere mennesker til at tage cyklen for sundhed, transport til arbejde/uddannelse/andre tjenesteydelser og turisme.Projektet har grænseoverskridende karakter fra begyndelsen, da ideen opstod under gennemførelsen af partnernes tidligere projekt HURO/0802/146_AF, hvor der blev bygget en næsten 30 km lang grænseoverskridende cykelbane mellem Salonta og Békéscsaba i samarbejde med Salonta, Sarkad og Békéscsaba m.fl.. At handle udelukkende på nationalt, regionalt eller lokalt plan er i de fleste tilfælde ikke tilstrækkeligt til at begrænse kilderne til og udbredelsen af forurening såsom drivhusgasemissioner eller sikre en bæredygtig og retfærdig udvikling af regionen. Grænseoverskridende samarbejde om udvikling af cykelinfrastrukturen er nødvendigt for at forbinde lokaliteter og (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Dækningen af grænseoverskridende cykelinfrastruktur i det støtteberettigede område viser dynamiske fremskridt, navnlig i Ungarn, hvor mange lokaliteter er forbundet gennem cykelstier, hvilket forbedrer arbejdskraftens mobilitet og turistdestinationernes adgang. Cykler, som et alternativt transportmiddel enten til daglig pendling til arbejdspladsen, adgang til tjenester eller fritid, bruges ofte af befolkningen i Salonta-Békéscsaba-området. Cykelnetværket skal imidlertid udvides og videreudvikles. Da nogle beboere fra mindre landområder (Mădăras) dagligt skal pendle til større (f.eks. Salonta, Sarkad eller Békéscsaba) med henblik på arbejde eller adgang til tjenester, bør cykelsporet udvides til Mădăras, og den bør suppleres med andre strækninger i Sarkad og Salonta for at mindske adgangshindringerne (mangel på sikker, dedikeret infrastruktur) og tilskynde andre til at anvende denne miljøvenlige transportform hyppigere. Adgangen til turistdestinationerne, regionens kulturelle og naturlige værdier på cykel kræver konstant udvikling. Grænseregionernes aktive turismetilbud forbedres: der er oprettet sundhedscentre, kurbade, besøgscentre, turist- og studieveje osv. Der skal tages hensyn til en bæredygtig opretholdelse af denne udvikling og deres tilgængelighed: ud over det faktum, at det er en miljøvenlig transportform, er der behov for cykelstier for at sikre sikker rejse for familier og turister til forskellige turistattraktioner, udvikle turistprogrampakker, løb, konkurrencer osv Salonta-Békéscsaba-området står over for lignende udfordringer i, hvad de tilgængelige transportformer er berørt. Projektet nærmer sig den utilstrækkelige mangel på sikker, dedikeret infrastruktur til grænsepassage og reduktion af gasemissioner. Der kan opnås en stigning i antallet af personer i forhold til vejkøretøjer, der krydser grænsen i Salonta-Békéscsaba-området, hvis en øget andel af passagerer bruger cykler til grænsepassage, som er bæredygtige transportformer, ikke-forurenende og ikke-forstyrrende (støj) sammenlignet med biler, motorcykler og andre køretøjer.Projektet foreslår en videreudvikling af den eksisterende grænseoverskridende cykelvej mellem Salonta og Békéscsaba for at øge den regionale mobilitet for beboere og turister og skabe en sikker måde at krydse grænsen med cykel for beboere i landdistrikter såsom Mădăras landsby. Lokal mobilitet på cykel vil også blive forbedret i de andre partnerområder (Sarkad, Salonta) ved at fortsætte arbejdet på den eksisterende cykelvej, der krydser dem. Det nye element, der blev indført, er udvidelsen af den eksisterende cykelsti til Mădăras, hvilket giver beboerne i denne landlige bygd mulighed for at pendle til Salonta og over grænsen ved hjælp af et sikkert og miljøvenligt transportmiddel. Cykelnetværket i Rumænien er meget lidt udviklet, især i landdistrikter. Partnerne har også til hensigt at fortsætte investeringerne i den grænseoverskridende cykelsti ved at udvide den yderligere inden for deres bebyggelser og til andre bebyggelser med henblik på at skabe bedre miljøvenlige forbindelser på lang sigt. Dette projekt har til formål at øge andelen af passagerer, der benytter bæredygtige former for grænseoverskridende transport i Salonta-Békéscsaba-området, med 1 % på 30 måneder ved at udvide og færdiggøre den eksisterende grænseoverskridende cykelsti. Resultaterne bidrager til det specifikke mål "Udvikling og forbedring af miljøvenlig transportinfrastruktur ved at bygge 8,778 km cykelspor for at fremme bæredygtig regional og lokal mobilitet i Salonta-Békéscsaba-området om 30 måneder", da interventionerne har til formål at udvide den eksisterende cykelsti Salonta — Békéscsaba i Sarkad, Salonta og Mădăras. Det knytter sig også til outputindikatorerne for programmet, idet der i alt vil blive bygget 8,778 km cykelspor, 2,7 km i Sarkad, 0,745 km i Salonta og 5,326 km i Mădăras, hvilket vil forbedre muligheden for, at flere mennesker kan krydse grænsen ved hjælp af miljøvenlige transportmidler som f.eks. cykel til skade for motorkøretøjer. En mere udviklet cykelvej bør være en stimulans for flere mennesker til at tage cyklen for sundhed, transport til arbejde/uddannelse/andre tjenesteydelser og turisme.Projektet har grænseoverskridende karakter fra begyndelsen, da ideen opstod under gennemførelsen af partnernes tidligere projekt HURO/0802/146_AF, hvor der blev bygget en næsten 30 km lang grænseoverskridende cykelbane mellem Salonta og Békéscsaba i samarbejde med Salonta, Sarkad og Békéscsaba m.fl.. At handle udelukkende på nationalt, regionalt eller lokalt plan er i de fleste tilfælde ikke tilstrækkeligt til at begrænse kilderne til og udbredelsen af forurening såsom drivhusgasemissioner eller sikre en bæredygtig og retfærdig udvikling af regionen. Grænseoverskridende samarbejde om udvikling af cykelinfrastrukturen er nødvendigt for at forbinde lokaliteter og (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Dækningen af grænseoverskridende cykelinfrastruktur i det støtteberettigede område viser dynamiske fremskridt, navnlig i Ungarn, hvor mange lokaliteter er forbundet gennem cykelstier, hvilket forbedrer arbejdskraftens mobilitet og turistdestinationernes adgang. Cykler, som et alternativt transportmiddel enten til daglig pendling til arbejdspladsen, adgang til tjenester eller fritid, bruges ofte af befolkningen i Salonta-Békéscsaba-området. Cykelnetværket skal imidlertid udvides og videreudvikles. Da nogle beboere fra mindre landområder (Mădăras) dagligt skal pendle til større (f.eks. Salonta, Sarkad eller Békéscsaba) med henblik på arbejde eller adgang til tjenester, bør cykelsporet udvides til Mădăras, og den bør suppleres med andre strækninger i Sarkad og Salonta for at mindske adgangshindringerne (mangel på sikker, dedikeret infrastruktur) og tilskynde andre til at anvende denne miljøvenlige transportform hyppigere. Adgangen til turistdestinationerne, regionens kulturelle og naturlige værdier på cykel kræver konstant udvikling. Grænseregionernes aktive turismetilbud forbedres: der er oprettet sundhedscentre, kurbade, besøgscentre, turist- og studieveje osv. Der skal tages hensyn til en bæredygtig opretholdelse af denne udvikling og deres tilgængelighed: ud over det faktum, at det er en miljøvenlig transportform, er der behov for cykelstier for at sikre sikker rejse for familier og turister til forskellige turistattraktioner, udvikle turistprogrampakker, løb, konkurrencer osv Salonta-Békéscsaba-området står over for lignende udfordringer i, hvad de tilgængelige transportformer er berørt. Projektet nærmer sig den utilstrækkelige mangel på sikker, dedikeret infrastruktur til grænsepassage og reduktion af gasemissioner. Der kan opnås en stigning i antallet af personer i forhold til vejkøretøjer, der krydser grænsen i Salonta-Békéscsaba-området, hvis en øget andel af passagerer bruger cykler til grænsepassage, som er bæredygtige transportformer, ikke-forurenende og ikke-forstyrrende (støj) sammenlignet med biler, motorcykler og andre køretøjer.Projektet foreslår en videreudvikling af den eksisterende grænseoverskridende cykelvej mellem Salonta og Békéscsaba for at øge den regionale mobilitet for beboere og turister og skabe en sikker måde at krydse grænsen med cykel for beboere i landdistrikter såsom Mădăras landsby. Lokal mobilitet på cykel vil også blive forbedret i de andre partnerområder (Sarkad, Salonta) ved at fortsætte arbejdet på den eksisterende cykelvej, der krydser dem. Det nye element, der blev indført, er udvidelsen af den eksisterende cykelsti til Mădăras, hvilket giver beboerne i denne landlige bygd mulighed for at pendle til Salonta og over grænsen ved hjælp af et sikkert og miljøvenligt transportmiddel. Cykelnetværket i Rumænien er meget lidt udviklet, især i landdistrikter. Partnerne har også til hensigt at fortsætte investeringerne i den grænseoverskridende cykelsti ved at udvide den yderligere inden for deres bebyggelser og til andre bebyggelser med henblik på at skabe bedre miljøvenlige forbindelser på lang sigt. Dette projekt har til formål at øge andelen af passagerer, der benytter bæredygtige former for grænseoverskridende transport i Salonta-Békéscsaba-området, med 1 % på 30 måneder ved at udvide og færdiggøre den eksisterende grænseoverskridende cykelsti. Resultaterne bidrager til det specifikke mål "Udvikling og forbedring af miljøvenlig transportinfrastruktur ved at bygge 8,778 km cykelspor for at fremme bæredygtig regional og lokal mobilitet i Salonta-Békéscsaba-området om 30 måneder", da interventionerne har til formål at udvide den eksisterende cykelsti Salonta — Békéscsaba i Sarkad, Salonta og Mădăras. Det knytter sig også til outputindikatorerne for programmet, idet der i alt vil blive bygget 8,778 km cykelspor, 2,7 km i Sarkad, 0,745 km i Salonta og 5,326 km i Mădăras, hvilket vil forbedre muligheden for, at flere mennesker kan krydse grænsen ved hjælp af miljøvenlige transportmidler som f.eks. cykel til skade for motorkøretøjer. En mere udviklet cykelvej bør være en stimulans for flere mennesker til at tage cyklen for sundhed, transport til arbejde/uddannelse/andre tjenesteydelser og turisme.Projektet har grænseoverskridende karakter fra begyndelsen, da ideen opstod under gennemførelsen af partnernes tidligere projekt HURO/0802/146_AF, hvor der blev bygget en næsten 30 km lang grænseoverskridende cykelbane mellem Salonta og Békéscsaba i samarbejde med Salonta, Sarkad og Békéscsaba m.fl.. At handle udelukkende på nationalt, regionalt eller lokalt plan er i de fleste tilfælde ikke tilstrækkeligt til at begrænse kilderne til og udbredelsen af forurening såsom drivhusgasemissioner eller sikre en bæredygtig og retfærdig udvikling af regionen. Grænseoverskridende samarbejde om udvikling af cykelinfrastrukturen er nødvendigt for at forbinde lokaliteter og (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Piiriülese jalgrattataristu katvus abikõlblikes piirkondades näitab dünaamilist arengut, eriti Ungaris, kus paljud paikkonnad on ühendatud jalgrattateede kaudu, mis parandab tööjõu liikuvust ja turismisihtkohtade juurdepääsu. Salonta-Békéscsaba piirkonna elanikud kasutavad jalgrattaid kui alternatiivset transpordivahendit kas igapäevaseks töölesõiduks, teenustele juurdepääsuks või vaba aja veetmiseks. Jalgrattavõrku tuleb siiski laiendada ja edasi arendada. Kuna mõned väiksematest maapiirkondadest (Mădăras) pärit elanikud peavad igapäevaselt tööle või teenustele juurdepääsuks sõitma suurematesse (nt Salonta, Sarkad või isegi Békéscsaba), tuleks jalgrattateed laiendada Mădăraseni ja täiendada Sarkadi ja Salonta teiste lõikudega, et vähendada juurdepääsu takistusi (turvalise ja sihtotstarbelise taristu puudumine) ja ergutada teisi inimesi kasutama seda keskkonnasõbralikku transpordiviisi sagedamini. Turismisihtkohtade ning piirkonna kultuuri- ja loodusväärtuste kättesaadavus jalgrattaga nõuab pidevat arengut. Piirialade aktiivsed turismipakkumised paranevad: loodud on tervisekeskused, spaad, külastuskeskused, turismi- ja õppeteed jne. Nende arengute jätkusuutlikku säilitamist ja nende kättesaadavust tuleb arvesse võtta: lisaks sellele, et see on keskkonnasõbralik transpordiviis, on vaja jalgrattaradasid, et tagada peredele ja turistidele ohutu reisimine erinevatesse turismiobjektidesse, arendades turismiprogrammi pakette, võistlusi, võistlusi jne.Salonta-Békéscsaba piirkond seisab silmitsi sarnaste väljakutsetega, mis on seotud olemasolevate transpordiviisidega. Projektis käsitletakse ohutu ja spetsiaalse taristu puudumist piiriületuseks ja gaasiheite vähendamist. Salonta-Békéscsaba piirkonnas piiri ületavate maanteesõidukite osakaalu suurenemine on võimalik, kui suurem osa reisijatest kasutab piiriületuseks jalgrattaid, mis on säästvad transpordiliigid, mittesaastavad ja häirivad (müra) võrreldes autode, mootorrataste ja muude sõidukitega. Projektis tehakse ettepanek arendada edasi olemasolevat piiriülest jalgrattateed Salonta ja Békéscsaba vahel, et suurendada elanike ja turistide piirkondlikku liikuvust ning luua maapiirkondade elanikele, nagu Mădărase küla, turvaline tee jalgrattaga piiri ületamiseks. Kohalik jalgrattaliikuvus paraneb ka teistes partnerpiirkondades (Sarkad, Salonta), jätkates tööd olemasoleval jalgrattateel, mis neid läbib. Kasutusele võetud uus element on olemasoleva jalgrattatee laiendamine Mădărasele, pakkudes selle maapiirkonna elanikele võimalust sõita Salontasse ja üle piiri, kasutades ohutut ja keskkonnasõbralikku transpordivahendit. Jalgrattavõrk Rumeenias on väga vähe arenenud, eriti maapiirkondades. Samuti kavatsevad partnerid jätkata investeeringuid piiriülesesse jalgrattateesse, laiendades seda veelgi oma asulates ja muudes asulates, et luua pikemas perspektiivis paremad keskkonnasõbralikud ühendused. Selle projekti eesmärk on suurendada säästvaid piiriüleseid transpordiliike kasutavate reisijate osakaalu Salonta-Békéscsaba piirkonnas 30 kuu jooksul 1 % võrra, laiendades ja viies lõpule olemasolevat piiriülest jalgrattateed. Väljundid aitavad saavutada erieesmärki „Keskkonnahoidliku transporditaristu arendamine ja parandamine, ehitades 8 778 km jalgrattateed, et edendada säästvat piirkondlikku ja kohalikku liikuvust 30 kuu jooksul Salonta-Békéscsaba piirkonnas“, kuna meetmete eesmärk on laiendada Salonta-Békéscsaba olemasolevat jalgrattarada Sarkadis, Salontas ja Mădăras. Samuti on see seotud programmi väljundnäitajatega, kuna kokku ehitatakse kokku 8 778 km jalgrattateed, Sarkadis 2,7 km, Salontas 0,745 km ja Mădăras 5,326 km, mis parandab seega rohkemate inimeste võimalust ületada piiri keskkonnasõbralike transpordivahenditega, näiteks jalgrattaga, mis kahjustab maanteemootorsõidukeid. Arenenum jalgrattatee peaks stimuleerima rohkemate inimeste jalgrattasõitu tervishoiu, töö-, haridus-, muude teenuste ja turismi eesmärgil. Projekt on algusest peale piiriülene, kuna idee ilmnes partnerite endise projekti HURO/0802/146_AF rakendamisel, kus Salonta ja Békéscsaba vahele ehitati peaaegu 30 km pikkune piiriülene jalgrattatee koostöös Salonta, Sarkadi, Békéscsaba ja teistega. Üksnes riiklikul, piirkondlikul või kohalikul tasandil tegutsemine ei ole enamikul juhtudel piisav, et piirata saasteallikaid ja levikut, näiteks kasvuhoonegaaside heidet, või tagada piirkonna säästev ja õiglane areng. Piiriülene koostöö jalgrattataristu arendamisel on vajalik paikkondade ühendamiseks ja (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Piiriülese jalgrattataristu katvus abikõlblikes piirkondades näitab dünaamilist arengut, eriti Ungaris, kus paljud paikkonnad on ühendatud jalgrattateede kaudu, mis parandab tööjõu liikuvust ja turismisihtkohtade juurdepääsu. Salonta-Békéscsaba piirkonna elanikud kasutavad jalgrattaid kui alternatiivset transpordivahendit kas igapäevaseks töölesõiduks, teenustele juurdepääsuks või vaba aja veetmiseks. Jalgrattavõrku tuleb siiski laiendada ja edasi arendada. Kuna mõned väiksematest maapiirkondadest (Mădăras) pärit elanikud peavad igapäevaselt tööle või teenustele juurdepääsuks sõitma suurematesse (nt Salonta, Sarkad või isegi Békéscsaba), tuleks jalgrattateed laiendada Mădăraseni ja täiendada Sarkadi ja Salonta teiste lõikudega, et vähendada juurdepääsu takistusi (turvalise ja sihtotstarbelise taristu puudumine) ja ergutada teisi inimesi kasutama seda keskkonnasõbralikku transpordiviisi sagedamini. Turismisihtkohtade ning piirkonna kultuuri- ja loodusväärtuste kättesaadavus jalgrattaga nõuab pidevat arengut. Piirialade aktiivsed turismipakkumised paranevad: loodud on tervisekeskused, spaad, külastuskeskused, turismi- ja õppeteed jne. Nende arengute jätkusuutlikku säilitamist ja nende kättesaadavust tuleb arvesse võtta: lisaks sellele, et see on keskkonnasõbralik transpordiviis, on vaja jalgrattaradasid, et tagada peredele ja turistidele ohutu reisimine erinevatesse turismiobjektidesse, arendades turismiprogrammi pakette, võistlusi, võistlusi jne.Salonta-Békéscsaba piirkond seisab silmitsi sarnaste väljakutsetega, mis on seotud olemasolevate transpordiviisidega. Projektis käsitletakse ohutu ja spetsiaalse taristu puudumist piiriületuseks ja gaasiheite vähendamist. Salonta-Békéscsaba piirkonnas piiri ületavate maanteesõidukite osakaalu suurenemine on võimalik, kui suurem osa reisijatest kasutab piiriületuseks jalgrattaid, mis on säästvad transpordiliigid, mittesaastavad ja häirivad (müra) võrreldes autode, mootorrataste ja muude sõidukitega. Projektis tehakse ettepanek arendada edasi olemasolevat piiriülest jalgrattateed Salonta ja Békéscsaba vahel, et suurendada elanike ja turistide piirkondlikku liikuvust ning luua maapiirkondade elanikele, nagu Mădărase küla, turvaline tee jalgrattaga piiri ületamiseks. Kohalik jalgrattaliikuvus paraneb ka teistes partnerpiirkondades (Sarkad, Salonta), jätkates tööd olemasoleval jalgrattateel, mis neid läbib. Kasutusele võetud uus element on olemasoleva jalgrattatee laiendamine Mădărasele, pakkudes selle maapiirkonna elanikele võimalust sõita Salontasse ja üle piiri, kasutades ohutut ja keskkonnasõbralikku transpordivahendit. Jalgrattavõrk Rumeenias on väga vähe arenenud, eriti maapiirkondades. Samuti kavatsevad partnerid jätkata investeeringuid piiriülesesse jalgrattateesse, laiendades seda veelgi oma asulates ja muudes asulates, et luua pikemas perspektiivis paremad keskkonnasõbralikud ühendused. Selle projekti eesmärk on suurendada säästvaid piiriüleseid transpordiliike kasutavate reisijate osakaalu Salonta-Békéscsaba piirkonnas 30 kuu jooksul 1 % võrra, laiendades ja viies lõpule olemasolevat piiriülest jalgrattateed. Väljundid aitavad saavutada erieesmärki „Keskkonnahoidliku transporditaristu arendamine ja parandamine, ehitades 8 778 km jalgrattateed, et edendada säästvat piirkondlikku ja kohalikku liikuvust 30 kuu jooksul Salonta-Békéscsaba piirkonnas“, kuna meetmete eesmärk on laiendada Salonta-Békéscsaba olemasolevat jalgrattarada Sarkadis, Salontas ja Mădăras. Samuti on see seotud programmi väljundnäitajatega, kuna kokku ehitatakse kokku 8 778 km jalgrattateed, Sarkadis 2,7 km, Salontas 0,745 km ja Mădăras 5,326 km, mis parandab seega rohkemate inimeste võimalust ületada piiri keskkonnasõbralike transpordivahenditega, näiteks jalgrattaga, mis kahjustab maanteemootorsõidukeid. Arenenum jalgrattatee peaks stimuleerima rohkemate inimeste jalgrattasõitu tervishoiu, töö-, haridus-, muude teenuste ja turismi eesmärgil. Projekt on algusest peale piiriülene, kuna idee ilmnes partnerite endise projekti HURO/0802/146_AF rakendamisel, kus Salonta ja Békéscsaba vahele ehitati peaaegu 30 km pikkune piiriülene jalgrattatee koostöös Salonta, Sarkadi, Békéscsaba ja teistega. Üksnes riiklikul, piirkondlikul või kohalikul tasandil tegutsemine ei ole enamikul juhtudel piisav, et piirata saasteallikaid ja levikut, näiteks kasvuhoonegaaside heidet, või tagada piirkonna säästev ja õiglane areng. Piiriülene koostöö jalgrattataristu arendamisel on vajalik paikkondade ühendamiseks ja (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Piiriülese jalgrattataristu katvus abikõlblikes piirkondades näitab dünaamilist arengut, eriti Ungaris, kus paljud paikkonnad on ühendatud jalgrattateede kaudu, mis parandab tööjõu liikuvust ja turismisihtkohtade juurdepääsu. Salonta-Békéscsaba piirkonna elanikud kasutavad jalgrattaid kui alternatiivset transpordivahendit kas igapäevaseks töölesõiduks, teenustele juurdepääsuks või vaba aja veetmiseks. Jalgrattavõrku tuleb siiski laiendada ja edasi arendada. Kuna mõned väiksematest maapiirkondadest (Mădăras) pärit elanikud peavad igapäevaselt tööle või teenustele juurdepääsuks sõitma suurematesse (nt Salonta, Sarkad või isegi Békéscsaba), tuleks jalgrattateed laiendada Mădăraseni ja täiendada Sarkadi ja Salonta teiste lõikudega, et vähendada juurdepääsu takistusi (turvalise ja sihtotstarbelise taristu puudumine) ja ergutada teisi inimesi kasutama seda keskkonnasõbralikku transpordiviisi sagedamini. Turismisihtkohtade ning piirkonna kultuuri- ja loodusväärtuste kättesaadavus jalgrattaga nõuab pidevat arengut. Piirialade aktiivsed turismipakkumised paranevad: loodud on tervisekeskused, spaad, külastuskeskused, turismi- ja õppeteed jne. Nende arengute jätkusuutlikku säilitamist ja nende kättesaadavust tuleb arvesse võtta: lisaks sellele, et see on keskkonnasõbralik transpordiviis, on vaja jalgrattaradasid, et tagada peredele ja turistidele ohutu reisimine erinevatesse turismiobjektidesse, arendades turismiprogrammi pakette, võistlusi, võistlusi jne.Salonta-Békéscsaba piirkond seisab silmitsi sarnaste väljakutsetega, mis on seotud olemasolevate transpordiviisidega. Projektis käsitletakse ohutu ja spetsiaalse taristu puudumist piiriületuseks ja gaasiheite vähendamist. Salonta-Békéscsaba piirkonnas piiri ületavate maanteesõidukite osakaalu suurenemine on võimalik, kui suurem osa reisijatest kasutab piiriületuseks jalgrattaid, mis on säästvad transpordiliigid, mittesaastavad ja häirivad (müra) võrreldes autode, mootorrataste ja muude sõidukitega. Projektis tehakse ettepanek arendada edasi olemasolevat piiriülest jalgrattateed Salonta ja Békéscsaba vahel, et suurendada elanike ja turistide piirkondlikku liikuvust ning luua maapiirkondade elanikele, nagu Mădărase küla, turvaline tee jalgrattaga piiri ületamiseks. Kohalik jalgrattaliikuvus paraneb ka teistes partnerpiirkondades (Sarkad, Salonta), jätkates tööd olemasoleval jalgrattateel, mis neid läbib. Kasutusele võetud uus element on olemasoleva jalgrattatee laiendamine Mădărasele, pakkudes selle maapiirkonna elanikele võimalust sõita Salontasse ja üle piiri, kasutades ohutut ja keskkonnasõbralikku transpordivahendit. Jalgrattavõrk Rumeenias on väga vähe arenenud, eriti maapiirkondades. Samuti kavatsevad partnerid jätkata investeeringuid piiriülesesse jalgrattateesse, laiendades seda veelgi oma asulates ja muudes asulates, et luua pikemas perspektiivis paremad keskkonnasõbralikud ühendused. Selle projekti eesmärk on suurendada säästvaid piiriüleseid transpordiliike kasutavate reisijate osakaalu Salonta-Békéscsaba piirkonnas 30 kuu jooksul 1 % võrra, laiendades ja viies lõpule olemasolevat piiriülest jalgrattateed. Väljundid aitavad saavutada erieesmärki „Keskkonnahoidliku transporditaristu arendamine ja parandamine, ehitades 8 778 km jalgrattateed, et edendada säästvat piirkondlikku ja kohalikku liikuvust 30 kuu jooksul Salonta-Békéscsaba piirkonnas“, kuna meetmete eesmärk on laiendada Salonta-Békéscsaba olemasolevat jalgrattarada Sarkadis, Salontas ja Mădăras. Samuti on see seotud programmi väljundnäitajatega, kuna kokku ehitatakse kokku 8 778 km jalgrattateed, Sarkadis 2,7 km, Salontas 0,745 km ja Mădăras 5,326 km, mis parandab seega rohkemate inimeste võimalust ületada piiri keskkonnasõbralike transpordivahenditega, näiteks jalgrattaga, mis kahjustab maanteemootorsõidukeid. Arenenum jalgrattatee peaks stimuleerima rohkemate inimeste jalgrattasõitu tervishoiu, töö-, haridus-, muude teenuste ja turismi eesmärgil. Projekt on algusest peale piiriülene, kuna idee ilmnes partnerite endise projekti HURO/0802/146_AF rakendamisel, kus Salonta ja Békéscsaba vahele ehitati peaaegu 30 km pikkune piiriülene jalgrattatee koostöös Salonta, Sarkadi, Békéscsaba ja teistega. Üksnes riiklikul, piirkondlikul või kohalikul tasandil tegutsemine ei ole enamikul juhtudel piisav, et piirata saasteallikaid ja levikut, näiteks kasvuhoonegaaside heidet, või tagada piirkonna säästev ja õiglane areng. Piiriülene koostöö jalgrattataristu arendamisel on vajalik paikkondade ühendamiseks ja (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Piiriülese jalgrattataristu katvus abikõlblikes piirkondades näitab dünaamilist arengut, eriti Ungaris, kus paljud paikkonnad on ühendatud jalgrattateede kaudu, mis parandab tööjõu liikuvust ja turismisihtkohtade juurdepääsu. Salonta-Békéscsaba piirkonna elanikud kasutavad jalgrattaid kui alternatiivset transpordivahendit kas igapäevaseks töölesõiduks, teenustele juurdepääsuks või vaba aja veetmiseks. Jalgrattavõrku tuleb siiski laiendada ja edasi arendada. Kuna mõned väiksematest maapiirkondadest (Mădăras) pärit elanikud peavad igapäevaselt tööle või teenustele juurdepääsuks sõitma suurematesse (nt Salonta, Sarkad või isegi Békéscsaba), tuleks jalgrattateed laiendada Mădăraseni ja täiendada Sarkadi ja Salonta teiste lõikudega, et vähendada juurdepääsu takistusi (turvalise ja sihtotstarbelise taristu puudumine) ja ergutada teisi inimesi kasutama seda keskkonnasõbralikku transpordiviisi sagedamini. Turismisihtkohtade ning piirkonna kultuuri- ja loodusväärtuste kättesaadavus jalgrattaga nõuab pidevat arengut. Piirialade aktiivsed turismipakkumised paranevad: loodud on tervisekeskused, spaad, külastuskeskused, turismi- ja õppeteed jne. Nende arengute jätkusuutlikku säilitamist ja nende kättesaadavust tuleb arvesse võtta: lisaks sellele, et see on keskkonnasõbralik transpordiviis, on vaja jalgrattaradasid, et tagada peredele ja turistidele ohutu reisimine erinevatesse turismiobjektidesse, arendades turismiprogrammi pakette, võistlusi, võistlusi jne.Salonta-Békéscsaba piirkond seisab silmitsi sarnaste väljakutsetega, mis on seotud olemasolevate transpordiviisidega. Projektis käsitletakse ohutu ja spetsiaalse taristu puudumist piiriületuseks ja gaasiheite vähendamist. Salonta-Békéscsaba piirkonnas piiri ületavate maanteesõidukite osakaalu suurenemine on võimalik, kui suurem osa reisijatest kasutab piiriületuseks jalgrattaid, mis on säästvad transpordiliigid, mittesaastavad ja häirivad (müra) võrreldes autode, mootorrataste ja muude sõidukitega. Projektis tehakse ettepanek arendada edasi olemasolevat piiriülest jalgrattateed Salonta ja Békéscsaba vahel, et suurendada elanike ja turistide piirkondlikku liikuvust ning luua maapiirkondade elanikele, nagu Mădărase küla, turvaline tee jalgrattaga piiri ületamiseks. Kohalik jalgrattaliikuvus paraneb ka teistes partnerpiirkondades (Sarkad, Salonta), jätkates tööd olemasoleval jalgrattateel, mis neid läbib. Kasutusele võetud uus element on olemasoleva jalgrattatee laiendamine Mădărasele, pakkudes selle maapiirkonna elanikele võimalust sõita Salontasse ja üle piiri, kasutades ohutut ja keskkonnasõbralikku transpordivahendit. Jalgrattavõrk Rumeenias on väga vähe arenenud, eriti maapiirkondades. Samuti kavatsevad partnerid jätkata investeeringuid piiriülesesse jalgrattateesse, laiendades seda veelgi oma asulates ja muudes asulates, et luua pikemas perspektiivis paremad keskkonnasõbralikud ühendused. Selle projekti eesmärk on suurendada säästvaid piiriüleseid transpordiliike kasutavate reisijate osakaalu Salonta-Békéscsaba piirkonnas 30 kuu jooksul 1 % võrra, laiendades ja viies lõpule olemasolevat piiriülest jalgrattateed. Väljundid aitavad saavutada erieesmärki „Keskkonnahoidliku transporditaristu arendamine ja parandamine, ehitades 8 778 km jalgrattateed, et edendada säästvat piirkondlikku ja kohalikku liikuvust 30 kuu jooksul Salonta-Békéscsaba piirkonnas“, kuna meetmete eesmärk on laiendada Salonta-Békéscsaba olemasolevat jalgrattarada Sarkadis, Salontas ja Mădăras. Samuti on see seotud programmi väljundnäitajatega, kuna kokku ehitatakse kokku 8 778 km jalgrattateed, Sarkadis 2,7 km, Salontas 0,745 km ja Mădăras 5,326 km, mis parandab seega rohkemate inimeste võimalust ületada piiri keskkonnasõbralike transpordivahenditega, näiteks jalgrattaga, mis kahjustab maanteemootorsõidukeid. Arenenum jalgrattatee peaks stimuleerima rohkemate inimeste jalgrattasõitu tervishoiu, töö-, haridus-, muude teenuste ja turismi eesmärgil. Projekt on algusest peale piiriülene, kuna idee ilmnes partnerite endise projekti HURO/0802/146_AF rakendamisel, kus Salonta ja Békéscsaba vahele ehitati peaaegu 30 km pikkune piiriülene jalgrattatee koostöös Salonta, Sarkadi, Békéscsaba ja teistega. Üksnes riiklikul, piirkondlikul või kohalikul tasandil tegutsemine ei ole enamikul juhtudel piisav, et piirata saasteallikaid ja levikut, näiteks kasvuhoonegaaside heidet, või tagada piirkonna säästev ja õiglane areng. Piiriülene koostöö jalgrattataristu arendamisel on vajalik paikkondade ühendamiseks ja (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Piiriülese jalgrattataristu katvus abikõlblikes piirkondades näitab dünaamilist arengut, eriti Ungaris, kus paljud paikkonnad on ühendatud jalgrattateede kaudu, mis parandab tööjõu liikuvust ja turismisihtkohtade juurdepääsu. Salonta-Békéscsaba piirkonna elanikud kasutavad jalgrattaid kui alternatiivset transpordivahendit kas igapäevaseks töölesõiduks, teenustele juurdepääsuks või vaba aja veetmiseks. Jalgrattavõrku tuleb siiski laiendada ja edasi arendada. Kuna mõned väiksematest maapiirkondadest (Mădăras) pärit elanikud peavad igapäevaselt tööle või teenustele juurdepääsuks sõitma suurematesse (nt Salonta, Sarkad või isegi Békéscsaba), tuleks jalgrattateed laiendada Mădăraseni ja täiendada Sarkadi ja Salonta teiste lõikudega, et vähendada juurdepääsu takistusi (turvalise ja sihtotstarbelise taristu puudumine) ja ergutada teisi inimesi kasutama seda keskkonnasõbralikku transpordiviisi sagedamini. Turismisihtkohtade ning piirkonna kultuuri- ja loodusväärtuste kättesaadavus jalgrattaga nõuab pidevat arengut. Piirialade aktiivsed turismipakkumised paranevad: loodud on tervisekeskused, spaad, külastuskeskused, turismi- ja õppeteed jne. Nende arengute jätkusuutlikku säilitamist ja nende kättesaadavust tuleb arvesse võtta: lisaks sellele, et see on keskkonnasõbralik transpordiviis, on vaja jalgrattaradasid, et tagada peredele ja turistidele ohutu reisimine erinevatesse turismiobjektidesse, arendades turismiprogrammi pakette, võistlusi, võistlusi jne.Salonta-Békéscsaba piirkond seisab silmitsi sarnaste väljakutsetega, mis on seotud olemasolevate transpordiviisidega. Projektis käsitletakse ohutu ja spetsiaalse taristu puudumist piiriületuseks ja gaasiheite vähendamist. Salonta-Békéscsaba piirkonnas piiri ületavate maanteesõidukite osakaalu suurenemine on võimalik, kui suurem osa reisijatest kasutab piiriületuseks jalgrattaid, mis on säästvad transpordiliigid, mittesaastavad ja häirivad (müra) võrreldes autode, mootorrataste ja muude sõidukitega. Projektis tehakse ettepanek arendada edasi olemasolevat piiriülest jalgrattateed Salonta ja Békéscsaba vahel, et suurendada elanike ja turistide piirkondlikku liikuvust ning luua maapiirkondade elanikele, nagu Mădărase küla, turvaline tee jalgrattaga piiri ületamiseks. Kohalik jalgrattaliikuvus paraneb ka teistes partnerpiirkondades (Sarkad, Salonta), jätkates tööd olemasoleval jalgrattateel, mis neid läbib. Kasutusele võetud uus element on olemasoleva jalgrattatee laiendamine Mădărasele, pakkudes selle maapiirkonna elanikele võimalust sõita Salontasse ja üle piiri, kasutades ohutut ja keskkonnasõbralikku transpordivahendit. Jalgrattavõrk Rumeenias on väga vähe arenenud, eriti maapiirkondades. Samuti kavatsevad partnerid jätkata investeeringuid piiriülesesse jalgrattateesse, laiendades seda veelgi oma asulates ja muudes asulates, et luua pikemas perspektiivis paremad keskkonnasõbralikud ühendused. Selle projekti eesmärk on suurendada säästvaid piiriüleseid transpordiliike kasutavate reisijate osakaalu Salonta-Békéscsaba piirkonnas 30 kuu jooksul 1 % võrra, laiendades ja viies lõpule olemasolevat piiriülest jalgrattateed. Väljundid aitavad saavutada erieesmärki „Keskkonnahoidliku transporditaristu arendamine ja parandamine, ehitades 8 778 km jalgrattateed, et edendada säästvat piirkondlikku ja kohalikku liikuvust 30 kuu jooksul Salonta-Békéscsaba piirkonnas“, kuna meetmete eesmärk on laiendada Salonta-Békéscsaba olemasolevat jalgrattarada Sarkadis, Salontas ja Mădăras. Samuti on see seotud programmi väljundnäitajatega, kuna kokku ehitatakse kokku 8 778 km jalgrattateed, Sarkadis 2,7 km, Salontas 0,745 km ja Mădăras 5,326 km, mis parandab seega rohkemate inimeste võimalust ületada piiri keskkonnasõbralike transpordivahenditega, näiteks jalgrattaga, mis kahjustab maanteemootorsõidukeid. Arenenum jalgrattatee peaks stimuleerima rohkemate inimeste jalgrattasõitu tervishoiu, töö-, haridus-, muude teenuste ja turismi eesmärgil. Projekt on algusest peale piiriülene, kuna idee ilmnes partnerite endise projekti HURO/0802/146_AF rakendamisel, kus Salonta ja Békéscsaba vahele ehitati peaaegu 30 km pikkune piiriülene jalgrattatee koostöös Salonta, Sarkadi, Békéscsaba ja teistega. Üksnes riiklikul, piirkondlikul või kohalikul tasandil tegutsemine ei ole enamikul juhtudel piisav, et piirata saasteallikaid ja levikut, näiteks kasvuhoonegaaside heidet, või tagada piirkonna säästev ja õiglane areng. Piiriülene koostöö jalgrattataristu arendamisel on vajalik paikkondade ühendamiseks ja (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Piiriülese jalgrattataristu katvus abikõlblikes piirkondades näitab dünaamilist arengut, eriti Ungaris, kus paljud paikkonnad on ühendatud jalgrattateede kaudu, mis parandab tööjõu liikuvust ja turismisihtkohtade juurdepääsu. Salonta-Békéscsaba piirkonna elanikud kasutavad jalgrattaid kui alternatiivset transpordivahendit kas igapäevaseks töölesõiduks, teenustele juurdepääsuks või vaba aja veetmiseks. Jalgrattavõrku tuleb siiski laiendada ja edasi arendada. Kuna mõned väiksematest maapiirkondadest (Mădăras) pärit elanikud peavad igapäevaselt tööle või teenustele juurdepääsuks sõitma suurematesse (nt Salonta, Sarkad või isegi Békéscsaba), tuleks jalgrattateed laiendada Mădăraseni ja täiendada Sarkadi ja Salonta teiste lõikudega, et vähendada juurdepääsu takistusi (turvalise ja sihtotstarbelise taristu puudumine) ja ergutada teisi inimesi kasutama seda keskkonnasõbralikku transpordiviisi sagedamini. Turismisihtkohtade ning piirkonna kultuuri- ja loodusväärtuste kättesaadavus jalgrattaga nõuab pidevat arengut. Piirialade aktiivsed turismipakkumised paranevad: loodud on tervisekeskused, spaad, külastuskeskused, turismi- ja õppeteed jne. Nende arengute jätkusuutlikku säilitamist ja nende kättesaadavust tuleb arvesse võtta: lisaks sellele, et see on keskkonnasõbralik transpordiviis, on vaja jalgrattaradasid, et tagada peredele ja turistidele ohutu reisimine erinevatesse turismiobjektidesse, arendades turismiprogrammi pakette, võistlusi, võistlusi jne.Salonta-Békéscsaba piirkond seisab silmitsi sarnaste väljakutsetega, mis on seotud olemasolevate transpordiviisidega. Projektis käsitletakse ohutu ja spetsiaalse taristu puudumist piiriületuseks ja gaasiheite vähendamist. Salonta-Békéscsaba piirkonnas piiri ületavate maanteesõidukite osakaalu suurenemine on võimalik, kui suurem osa reisijatest kasutab piiriületuseks jalgrattaid, mis on säästvad transpordiliigid, mittesaastavad ja häirivad (müra) võrreldes autode, mootorrataste ja muude sõidukitega. Projektis tehakse ettepanek arendada edasi olemasolevat piiriülest jalgrattateed Salonta ja Békéscsaba vahel, et suurendada elanike ja turistide piirkondlikku liikuvust ning luua maapiirkondade elanikele, nagu Mădărase küla, turvaline tee jalgrattaga piiri ületamiseks. Kohalik jalgrattaliikuvus paraneb ka teistes partnerpiirkondades (Sarkad, Salonta), jätkates tööd olemasoleval jalgrattateel, mis neid läbib. Kasutusele võetud uus element on olemasoleva jalgrattatee laiendamine Mădărasele, pakkudes selle maapiirkonna elanikele võimalust sõita Salontasse ja üle piiri, kasutades ohutut ja keskkonnasõbralikku transpordivahendit. Jalgrattavõrk Rumeenias on väga vähe arenenud, eriti maapiirkondades. Samuti kavatsevad partnerid jätkata investeeringuid piiriülesesse jalgrattateesse, laiendades seda veelgi oma asulates ja muudes asulates, et luua pikemas perspektiivis paremad keskkonnasõbralikud ühendused. Selle projekti eesmärk on suurendada säästvaid piiriüleseid transpordiliike kasutavate reisijate osakaalu Salonta-Békéscsaba piirkonnas 30 kuu jooksul 1 % võrra, laiendades ja viies lõpule olemasolevat piiriülest jalgrattateed. Väljundid aitavad saavutada erieesmärki „Keskkonnahoidliku transporditaristu arendamine ja parandamine, ehitades 8 778 km jalgrattateed, et edendada säästvat piirkondlikku ja kohalikku liikuvust 30 kuu jooksul Salonta-Békéscsaba piirkonnas“, kuna meetmete eesmärk on laiendada Salonta-Békéscsaba olemasolevat jalgrattarada Sarkadis, Salontas ja Mădăras. Samuti on see seotud programmi väljundnäitajatega, kuna kokku ehitatakse kokku 8 778 km jalgrattateed, Sarkadis 2,7 km, Salontas 0,745 km ja Mădăras 5,326 km, mis parandab seega rohkemate inimeste võimalust ületada piiri keskkonnasõbralike transpordivahenditega, näiteks jalgrattaga, mis kahjustab maanteemootorsõidukeid. Arenenum jalgrattatee peaks stimuleerima rohkemate inimeste jalgrattasõitu tervishoiu, töö-, haridus-, muude teenuste ja turismi eesmärgil. Projekt on algusest peale piiriülene, kuna idee ilmnes partnerite endise projekti HURO/0802/146_AF rakendamisel, kus Salonta ja Békéscsaba vahele ehitati peaaegu 30 km pikkune piiriülene jalgrattatee koostöös Salonta, Sarkadi, Békéscsaba ja teistega. Üksnes riiklikul, piirkondlikul või kohalikul tasandil tegutsemine ei ole enamikul juhtudel piisav, et piirata saasteallikaid ja levikut, näiteks kasvuhoonegaaside heidet, või tagada piirkonna säästev ja õiglane areng. Piiriülene koostöö jalgrattataristu arendamisel on vajalik paikkondade ühendamiseks ja (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
La copertura delle infrastrutture per biciclette transfrontaliere nell'area ammissibile mostra progressi dinamici, in particolare in Ungheria, dove molte località sono collegate attraverso piste ciclabili, il che migliora la mobilità della forza lavoro e l'accesso alle destinazioni turistiche. Le biciclette, come mezzo di trasporto alternativo sia per il pendolarismo giornaliero verso il luogo di lavoro, per l'accesso ai servizi o per il tempo libero, sono utilizzate dalla popolazione della zona Salonta-Békéscsaba. Tuttavia, la rete di biciclette deve essere ampliata e ulteriormente sviluppata. Poiché alcuni abitanti di piccole località rurali (Mădăras) devono spostarsi quotidianamente verso quelli più grandi (come Salonta, Sarkad o Békéscsaba) su base giornaliera per il lavoro o l'accesso ai servizi, la pista ciclabile dovrebbe essere estesa a Mădăras e dovrebbe essere completata con altre sezioni a Sarkad e Salonta, al fine di ridurre gli ostacoli all'accesso (mancanza di infrastrutture sicure e dedicate) e stimolare altre persone ad utilizzare più frequentemente questo modo di trasporto rispettoso dell'ambiente. L'accessibilità delle destinazioni turistiche, i valori culturali e naturali della regione attraverso la bicicletta ha bisogno di uno sviluppo costante. Le offerte turistiche attive delle regioni frontaliere stanno migliorando: sono stati creati centri sanitari, centri termali, centri visitatori, percorsi turistici e di studio, ecc. Occorre tener conto del mantenimento sostenibile di tali sviluppi e della loro accessibilità: oltre al fatto che si tratta di un modo di trasporto rispettoso dell'ambiente, piste ciclabili sono necessari per garantire un viaggio sicuro per famiglie e turisti a diverse attrazioni turistiche, lo sviluppo di pacchetti turistici, gare, concorsi ecc. Il progetto affronta l'insufficiente mancanza di infrastrutture sicure e dedicate per l'attraversamento delle frontiere e la riduzione delle emissioni di gas. Un aumento del rapporto tra persone e veicoli stradali che attraversano la frontiera nella zona di Salonta-Békéscsaba può essere raggiunto se una maggiore percentuale di passeggeri utilizza biciclette per l'attraversamento della frontiera, che sono forme di trasporto sostenibili, non inquinanti e non disturbanti (rumore), rispetto ad automobili, moto e altri veicoli.Il progetto propone l'ulteriore sviluppo dell'attuale strada ciclabile transfrontaliera tra Salonta e Békéscsaba, al fine di aumentare la mobilità regionale di residenti e turisti e di creare un modo sicuro per attraversare il confine in bicicletta per gli abitanti delle zone rurali come il villaggio di Mădăras. La mobilità locale in bicicletta sarà migliorata anche nelle altre località partner (Sarkad, Salonta), proseguendo i lavori sulla strada ciclabile esistente che le attraversa. Il nuovo elemento introdotto è l'estensione della pista ciclabile esistente a Mădăras, offrendo agli abitanti di questo insediamento rurale l'opportunità di spostarsi a Salonta e oltre confine utilizzando un mezzo di trasporto sicuro e rispettoso dell'ambiente. La rete di biciclette in Romania è molto poco sviluppata, soprattutto nelle zone rurali. Inoltre, i partner intendono continuare gli investimenti nella pista ciclabile transfrontaliera ampliandola ulteriormente all'interno dei loro insediamenti e anche in altri insediamenti, al fine di creare collegamenti migliori rispettosi dell'ambiente a lungo termine.Questo progetto mira ad aumentare della percentuale di passeggeri che utilizzano forme sostenibili di trasporto transfrontaliero nell'area Salonta — Békéscsaba dell'1 % in 30 mesi, ampliando e completando l'attuale pista ciclabile transfrontaliera. Le realizzazioni contribuiscono all'obiettivo specifico "Sviluppare e migliorare le infrastrutture di trasporto rispettose dell'ambiente, costruendo 8,778 km di piste ciclabili, al fine di promuovere una mobilità sostenibile regionale e locale nell'area Salonta — Békéscsaba in 30 mesi", in quanto gli interventi mirano a estendere la pista ciclabile esistente Salonta — Békéscsaba a Sarkad, Salonta e Mădăras. Esso si collega inoltre agli indicatori di realizzazione del programma, poiché 8,778 km di pista ciclabile saranno costruiti di recente, 2,7 km a Sarkad, 0,745 km a Salonta e 5,326 km a Mădăras, migliorando così la possibilità di un maggior numero di persone di attraversare la frontiera utilizzando mezzi di trasporto rispettosi dell'ambiente come la bicicletta, a scapito dei veicoli stradali motorizzati. Una strada ciclabile più sviluppata dovrebbe essere uno stimolo per un maggior numero di persone a intraprendere la bicicletta per la salute, il trasporto al lavoro/istruzione/altri servizi e turismo.Il progetto ha carattere transfrontaliero fin dall'inizio come l'idea è apparsa durante l'attuazione del precedente progetto dei partner, HURO/0802/146_AF, in cui è stata costruita una pista ciclabile transfrontaliera lunga quasi 30 km tra Salonta e Békéscsaba, con la collabo... (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: La copertura delle infrastrutture per biciclette transfrontaliere nell'area ammissibile mostra progressi dinamici, in particolare in Ungheria, dove molte località sono collegate attraverso piste ciclabili, il che migliora la mobilità della forza lavoro e l'accesso alle destinazioni turistiche. Le biciclette, come mezzo di trasporto alternativo sia per il pendolarismo giornaliero verso il luogo di lavoro, per l'accesso ai servizi o per il tempo libero, sono utilizzate dalla popolazione della zona Salonta-Békéscsaba. Tuttavia, la rete di biciclette deve essere ampliata e ulteriormente sviluppata. Poiché alcuni abitanti di piccole località rurali (Mădăras) devono spostarsi quotidianamente verso quelli più grandi (come Salonta, Sarkad o Békéscsaba) su base giornaliera per il lavoro o l'accesso ai servizi, la pista ciclabile dovrebbe essere estesa a Mădăras e dovrebbe essere completata con altre sezioni a Sarkad e Salonta, al fine di ridurre gli ostacoli all'accesso (mancanza di infrastrutture sicure e dedicate) e stimolare altre persone ad utilizzare più frequentemente questo modo di trasporto rispettoso dell'ambiente. L'accessibilità delle destinazioni turistiche, i valori culturali e naturali della regione attraverso la bicicletta ha bisogno di uno sviluppo costante. Le offerte turistiche attive delle regioni frontaliere stanno migliorando: sono stati creati centri sanitari, centri termali, centri visitatori, percorsi turistici e di studio, ecc. Occorre tener conto del mantenimento sostenibile di tali sviluppi e della loro accessibilità: oltre al fatto che si tratta di un modo di trasporto rispettoso dell'ambiente, piste ciclabili sono necessari per garantire un viaggio sicuro per famiglie e turisti a diverse attrazioni turistiche, lo sviluppo di pacchetti turistici, gare, concorsi ecc. Il progetto affronta l'insufficiente mancanza di infrastrutture sicure e dedicate per l'attraversamento delle frontiere e la riduzione delle emissioni di gas. Un aumento del rapporto tra persone e veicoli stradali che attraversano la frontiera nella zona di Salonta-Békéscsaba può essere raggiunto se una maggiore percentuale di passeggeri utilizza biciclette per l'attraversamento della frontiera, che sono forme di trasporto sostenibili, non inquinanti e non disturbanti (rumore), rispetto ad automobili, moto e altri veicoli.Il progetto propone l'ulteriore sviluppo dell'attuale strada ciclabile transfrontaliera tra Salonta e Békéscsaba, al fine di aumentare la mobilità regionale di residenti e turisti e di creare un modo sicuro per attraversare il confine in bicicletta per gli abitanti delle zone rurali come il villaggio di Mădăras. La mobilità locale in bicicletta sarà migliorata anche nelle altre località partner (Sarkad, Salonta), proseguendo i lavori sulla strada ciclabile esistente che le attraversa. Il nuovo elemento introdotto è l'estensione della pista ciclabile esistente a Mădăras, offrendo agli abitanti di questo insediamento rurale l'opportunità di spostarsi a Salonta e oltre confine utilizzando un mezzo di trasporto sicuro e rispettoso dell'ambiente. La rete di biciclette in Romania è molto poco sviluppata, soprattutto nelle zone rurali. Inoltre, i partner intendono continuare gli investimenti nella pista ciclabile transfrontaliera ampliandola ulteriormente all'interno dei loro insediamenti e anche in altri insediamenti, al fine di creare collegamenti migliori rispettosi dell'ambiente a lungo termine.Questo progetto mira ad aumentare della percentuale di passeggeri che utilizzano forme sostenibili di trasporto transfrontaliero nell'area Salonta — Békéscsaba dell'1 % in 30 mesi, ampliando e completando l'attuale pista ciclabile transfrontaliera. Le realizzazioni contribuiscono all'obiettivo specifico "Sviluppare e migliorare le infrastrutture di trasporto rispettose dell'ambiente, costruendo 8,778 km di piste ciclabili, al fine di promuovere una mobilità sostenibile regionale e locale nell'area Salonta — Békéscsaba in 30 mesi", in quanto gli interventi mirano a estendere la pista ciclabile esistente Salonta — Békéscsaba a Sarkad, Salonta e Mădăras. Esso si collega inoltre agli indicatori di realizzazione del programma, poiché 8,778 km di pista ciclabile saranno costruiti di recente, 2,7 km a Sarkad, 0,745 km a Salonta e 5,326 km a Mădăras, migliorando così la possibilità di un maggior numero di persone di attraversare la frontiera utilizzando mezzi di trasporto rispettosi dell'ambiente come la bicicletta, a scapito dei veicoli stradali motorizzati. Una strada ciclabile più sviluppata dovrebbe essere uno stimolo per un maggior numero di persone a intraprendere la bicicletta per la salute, il trasporto al lavoro/istruzione/altri servizi e turismo.Il progetto ha carattere transfrontaliero fin dall'inizio come l'idea è apparsa durante l'attuazione del precedente progetto dei partner, HURO/0802/146_AF, in cui è stata costruita una pista ciclabile transfrontaliera lunga quasi 30 km tra Salonta e Békéscsaba, con la collabo... (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: La copertura delle infrastrutture per biciclette transfrontaliere nell'area ammissibile mostra progressi dinamici, in particolare in Ungheria, dove molte località sono collegate attraverso piste ciclabili, il che migliora la mobilità della forza lavoro e l'accesso alle destinazioni turistiche. Le biciclette, come mezzo di trasporto alternativo sia per il pendolarismo giornaliero verso il luogo di lavoro, per l'accesso ai servizi o per il tempo libero, sono utilizzate dalla popolazione della zona Salonta-Békéscsaba. Tuttavia, la rete di biciclette deve essere ampliata e ulteriormente sviluppata. Poiché alcuni abitanti di piccole località rurali (Mădăras) devono spostarsi quotidianamente verso quelli più grandi (come Salonta, Sarkad o Békéscsaba) su base giornaliera per il lavoro o l'accesso ai servizi, la pista ciclabile dovrebbe essere estesa a Mădăras e dovrebbe essere completata con altre sezioni a Sarkad e Salonta, al fine di ridurre gli ostacoli all'accesso (mancanza di infrastrutture sicure e dedicate) e stimolare altre persone ad utilizzare più frequentemente questo modo di trasporto rispettoso dell'ambiente. L'accessibilità delle destinazioni turistiche, i valori culturali e naturali della regione attraverso la bicicletta ha bisogno di uno sviluppo costante. Le offerte turistiche attive delle regioni frontaliere stanno migliorando: sono stati creati centri sanitari, centri termali, centri visitatori, percorsi turistici e di studio, ecc. Occorre tener conto del mantenimento sostenibile di tali sviluppi e della loro accessibilità: oltre al fatto che si tratta di un modo di trasporto rispettoso dell'ambiente, piste ciclabili sono necessari per garantire un viaggio sicuro per famiglie e turisti a diverse attrazioni turistiche, lo sviluppo di pacchetti turistici, gare, concorsi ecc. Il progetto affronta l'insufficiente mancanza di infrastrutture sicure e dedicate per l'attraversamento delle frontiere e la riduzione delle emissioni di gas. Un aumento del rapporto tra persone e veicoli stradali che attraversano la frontiera nella zona di Salonta-Békéscsaba può essere raggiunto se una maggiore percentuale di passeggeri utilizza biciclette per l'attraversamento della frontiera, che sono forme di trasporto sostenibili, non inquinanti e non disturbanti (rumore), rispetto ad automobili, moto e altri veicoli.Il progetto propone l'ulteriore sviluppo dell'attuale strada ciclabile transfrontaliera tra Salonta e Békéscsaba, al fine di aumentare la mobilità regionale di residenti e turisti e di creare un modo sicuro per attraversare il confine in bicicletta per gli abitanti delle zone rurali come il villaggio di Mădăras. La mobilità locale in bicicletta sarà migliorata anche nelle altre località partner (Sarkad, Salonta), proseguendo i lavori sulla strada ciclabile esistente che le attraversa. Il nuovo elemento introdotto è l'estensione della pista ciclabile esistente a Mădăras, offrendo agli abitanti di questo insediamento rurale l'opportunità di spostarsi a Salonta e oltre confine utilizzando un mezzo di trasporto sicuro e rispettoso dell'ambiente. La rete di biciclette in Romania è molto poco sviluppata, soprattutto nelle zone rurali. Inoltre, i partner intendono continuare gli investimenti nella pista ciclabile transfrontaliera ampliandola ulteriormente all'interno dei loro insediamenti e anche in altri insediamenti, al fine di creare collegamenti migliori rispettosi dell'ambiente a lungo termine.Questo progetto mira ad aumentare della percentuale di passeggeri che utilizzano forme sostenibili di trasporto transfrontaliero nell'area Salonta — Békéscsaba dell'1 % in 30 mesi, ampliando e completando l'attuale pista ciclabile transfrontaliera. Le realizzazioni contribuiscono all'obiettivo specifico "Sviluppare e migliorare le infrastrutture di trasporto rispettose dell'ambiente, costruendo 8,778 km di piste ciclabili, al fine di promuovere una mobilità sostenibile regionale e locale nell'area Salonta — Békéscsaba in 30 mesi", in quanto gli interventi mirano a estendere la pista ciclabile esistente Salonta — Békéscsaba a Sarkad, Salonta e Mădăras. Esso si collega inoltre agli indicatori di realizzazione del programma, poiché 8,778 km di pista ciclabile saranno costruiti di recente, 2,7 km a Sarkad, 0,745 km a Salonta e 5,326 km a Mădăras, migliorando così la possibilità di un maggior numero di persone di attraversare la frontiera utilizzando mezzi di trasporto rispettosi dell'ambiente come la bicicletta, a scapito dei veicoli stradali motorizzati. Una strada ciclabile più sviluppata dovrebbe essere uno stimolo per un maggior numero di persone a intraprendere la bicicletta per la salute, il trasporto al lavoro/istruzione/altri servizi e turismo.Il progetto ha carattere transfrontaliero fin dall'inizio come l'idea è apparsa durante l'attuazione del precedente progetto dei partner, HURO/0802/146_AF, in cui è stata costruita una pista ciclabile transfrontaliera lunga quasi 30 km tra Salonta e Békéscsaba, con la collabo... (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
La copertura delle infrastrutture per biciclette transfrontaliere nell'area ammissibile mostra progressi dinamici, in particolare in Ungheria, dove molte località sono collegate attraverso piste ciclabili, il che migliora la mobilità della forza lavoro e l'accesso alle destinazioni turistiche. Le biciclette, come mezzo di trasporto alternativo sia per il pendolarismo giornaliero verso il luogo di lavoro, per l'accesso ai servizi o per il tempo libero, sono utilizzate dalla popolazione della zona Salonta-Békéscsaba. Tuttavia, la rete di biciclette deve essere ampliata e ulteriormente sviluppata. Poiché alcuni abitanti di piccole località rurali (Mădăras) devono spostarsi quotidianamente verso quelli più grandi (come Salonta, Sarkad o Békéscsaba) su base giornaliera per il lavoro o l'accesso ai servizi, la pista ciclabile dovrebbe essere estesa a Mădăras e dovrebbe essere completata con altre sezioni a Sarkad e Salonta, al fine di ridurre gli ostacoli all'accesso (mancanza di infrastrutture sicure e dedicate) e stimolare altre persone ad utilizzare più frequentemente questo modo di trasporto rispettoso dell'ambiente. L'accessibilità delle destinazioni turistiche, i valori culturali e naturali della regione attraverso la bicicletta ha bisogno di uno sviluppo costante. Le offerte turistiche attive delle regioni frontaliere stanno migliorando: sono stati creati centri sanitari, centri termali, centri visitatori, percorsi turistici e di studio, ecc. Occorre tener conto del mantenimento sostenibile di tali sviluppi e della loro accessibilità: oltre al fatto che si tratta di un modo di trasporto rispettoso dell'ambiente, piste ciclabili sono necessari per garantire un viaggio sicuro per famiglie e turisti a diverse attrazioni turistiche, lo sviluppo di pacchetti turistici, gare, concorsi ecc. Il progetto affronta l'insufficiente mancanza di infrastrutture sicure e dedicate per l'attraversamento delle frontiere e la riduzione delle emissioni di gas. Un aumento del rapporto tra persone e veicoli stradali che attraversano la frontiera nella zona di Salonta-Békéscsaba può essere raggiunto se una maggiore percentuale di passeggeri utilizza biciclette per l'attraversamento della frontiera, che sono forme di trasporto sostenibili, non inquinanti e non disturbanti (rumore), rispetto ad automobili, moto e altri veicoli.Il progetto propone l'ulteriore sviluppo dell'attuale strada ciclabile transfrontaliera tra Salonta e Békéscsaba, al fine di aumentare la mobilità regionale di residenti e turisti e di creare un modo sicuro per attraversare il confine in bicicletta per gli abitanti delle zone rurali come il villaggio di Mădăras. La mobilità locale in bicicletta sarà migliorata anche nelle altre località partner (Sarkad, Salonta), proseguendo i lavori sulla strada ciclabile esistente che le attraversa. Il nuovo elemento introdotto è l'estensione della pista ciclabile esistente a Mădăras, offrendo agli abitanti di questo insediamento rurale l'opportunità di spostarsi a Salonta e oltre confine utilizzando un mezzo di trasporto sicuro e rispettoso dell'ambiente. La rete di biciclette in Romania è molto poco sviluppata, soprattutto nelle zone rurali. Inoltre, i partner intendono continuare gli investimenti nella pista ciclabile transfrontaliera ampliandola ulteriormente all'interno dei loro insediamenti e anche in altri insediamenti, al fine di creare collegamenti migliori rispettosi dell'ambiente a lungo termine.Questo progetto mira ad aumentare della percentuale di passeggeri che utilizzano forme sostenibili di trasporto transfrontaliero nell'area Salonta — Békéscsaba dell'1 % in 30 mesi, ampliando e completando l'attuale pista ciclabile transfrontaliera. Le realizzazioni contribuiscono all'obiettivo specifico "Sviluppare e migliorare le infrastrutture di trasporto rispettose dell'ambiente, costruendo 8,778 km di piste ciclabili, al fine di promuovere una mobilità sostenibile regionale e locale nell'area Salonta — Békéscsaba in 30 mesi", in quanto gli interventi mirano a estendere la pista ciclabile esistente Salonta — Békéscsaba a Sarkad, Salonta e Mădăras. Esso si collega inoltre agli indicatori di realizzazione del programma, poiché 8,778 km di pista ciclabile saranno costruiti di recente, 2,7 km a Sarkad, 0,745 km a Salonta e 5,326 km a Mădăras, migliorando così la possibilità di un maggior numero di persone di attraversare la frontiera utilizzando mezzi di trasporto rispettosi dell'ambiente come la bicicletta, a scapito dei veicoli stradali motorizzati. Una strada ciclabile più sviluppata dovrebbe essere uno stimolo per un maggior numero di persone a intraprendere la bicicletta per la salute, il trasporto al lavoro/istruzione/altri servizi e turismo.Il progetto ha carattere transfrontaliero fin dall'inizio come l'idea è apparsa durante l'attuazione del precedente progetto dei partner, HURO/0802/146_AF, in cui è stata costruita una pista ciclabile transfrontaliera lunga quasi 30 km tra Salonta e Békéscsaba, con la collabo... (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: La copertura delle infrastrutture per biciclette transfrontaliere nell'area ammissibile mostra progressi dinamici, in particolare in Ungheria, dove molte località sono collegate attraverso piste ciclabili, il che migliora la mobilità della forza lavoro e l'accesso alle destinazioni turistiche. Le biciclette, come mezzo di trasporto alternativo sia per il pendolarismo giornaliero verso il luogo di lavoro, per l'accesso ai servizi o per il tempo libero, sono utilizzate dalla popolazione della zona Salonta-Békéscsaba. Tuttavia, la rete di biciclette deve essere ampliata e ulteriormente sviluppata. Poiché alcuni abitanti di piccole località rurali (Mădăras) devono spostarsi quotidianamente verso quelli più grandi (come Salonta, Sarkad o Békéscsaba) su base giornaliera per il lavoro o l'accesso ai servizi, la pista ciclabile dovrebbe essere estesa a Mădăras e dovrebbe essere completata con altre sezioni a Sarkad e Salonta, al fine di ridurre gli ostacoli all'accesso (mancanza di infrastrutture sicure e dedicate) e stimolare altre persone ad utilizzare più frequentemente questo modo di trasporto rispettoso dell'ambiente. L'accessibilità delle destinazioni turistiche, i valori culturali e naturali della regione attraverso la bicicletta ha bisogno di uno sviluppo costante. Le offerte turistiche attive delle regioni frontaliere stanno migliorando: sono stati creati centri sanitari, centri termali, centri visitatori, percorsi turistici e di studio, ecc. Occorre tener conto del mantenimento sostenibile di tali sviluppi e della loro accessibilità: oltre al fatto che si tratta di un modo di trasporto rispettoso dell'ambiente, piste ciclabili sono necessari per garantire un viaggio sicuro per famiglie e turisti a diverse attrazioni turistiche, lo sviluppo di pacchetti turistici, gare, concorsi ecc. Il progetto affronta l'insufficiente mancanza di infrastrutture sicure e dedicate per l'attraversamento delle frontiere e la riduzione delle emissioni di gas. Un aumento del rapporto tra persone e veicoli stradali che attraversano la frontiera nella zona di Salonta-Békéscsaba può essere raggiunto se una maggiore percentuale di passeggeri utilizza biciclette per l'attraversamento della frontiera, che sono forme di trasporto sostenibili, non inquinanti e non disturbanti (rumore), rispetto ad automobili, moto e altri veicoli.Il progetto propone l'ulteriore sviluppo dell'attuale strada ciclabile transfrontaliera tra Salonta e Békéscsaba, al fine di aumentare la mobilità regionale di residenti e turisti e di creare un modo sicuro per attraversare il confine in bicicletta per gli abitanti delle zone rurali come il villaggio di Mădăras. La mobilità locale in bicicletta sarà migliorata anche nelle altre località partner (Sarkad, Salonta), proseguendo i lavori sulla strada ciclabile esistente che le attraversa. Il nuovo elemento introdotto è l'estensione della pista ciclabile esistente a Mădăras, offrendo agli abitanti di questo insediamento rurale l'opportunità di spostarsi a Salonta e oltre confine utilizzando un mezzo di trasporto sicuro e rispettoso dell'ambiente. La rete di biciclette in Romania è molto poco sviluppata, soprattutto nelle zone rurali. Inoltre, i partner intendono continuare gli investimenti nella pista ciclabile transfrontaliera ampliandola ulteriormente all'interno dei loro insediamenti e anche in altri insediamenti, al fine di creare collegamenti migliori rispettosi dell'ambiente a lungo termine.Questo progetto mira ad aumentare della percentuale di passeggeri che utilizzano forme sostenibili di trasporto transfrontaliero nell'area Salonta — Békéscsaba dell'1 % in 30 mesi, ampliando e completando l'attuale pista ciclabile transfrontaliera. Le realizzazioni contribuiscono all'obiettivo specifico "Sviluppare e migliorare le infrastrutture di trasporto rispettose dell'ambiente, costruendo 8,778 km di piste ciclabili, al fine di promuovere una mobilità sostenibile regionale e locale nell'area Salonta — Békéscsaba in 30 mesi", in quanto gli interventi mirano a estendere la pista ciclabile esistente Salonta — Békéscsaba a Sarkad, Salonta e Mădăras. Esso si collega inoltre agli indicatori di realizzazione del programma, poiché 8,778 km di pista ciclabile saranno costruiti di recente, 2,7 km a Sarkad, 0,745 km a Salonta e 5,326 km a Mădăras, migliorando così la possibilità di un maggior numero di persone di attraversare la frontiera utilizzando mezzi di trasporto rispettosi dell'ambiente come la bicicletta, a scapito dei veicoli stradali motorizzati. Una strada ciclabile più sviluppata dovrebbe essere uno stimolo per un maggior numero di persone a intraprendere la bicicletta per la salute, il trasporto al lavoro/istruzione/altri servizi e turismo.Il progetto ha carattere transfrontaliero fin dall'inizio come l'idea è apparsa durante l'attuazione del precedente progetto dei partner, HURO/0802/146_AF, in cui è stata costruita una pista ciclabile transfrontaliera lunga quasi 30 km tra Salonta e Békéscsaba, con la collabo... (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: La copertura delle infrastrutture per biciclette transfrontaliere nell'area ammissibile mostra progressi dinamici, in particolare in Ungheria, dove molte località sono collegate attraverso piste ciclabili, il che migliora la mobilità della forza lavoro e l'accesso alle destinazioni turistiche. Le biciclette, come mezzo di trasporto alternativo sia per il pendolarismo giornaliero verso il luogo di lavoro, per l'accesso ai servizi o per il tempo libero, sono utilizzate dalla popolazione della zona Salonta-Békéscsaba. Tuttavia, la rete di biciclette deve essere ampliata e ulteriormente sviluppata. Poiché alcuni abitanti di piccole località rurali (Mădăras) devono spostarsi quotidianamente verso quelli più grandi (come Salonta, Sarkad o Békéscsaba) su base giornaliera per il lavoro o l'accesso ai servizi, la pista ciclabile dovrebbe essere estesa a Mădăras e dovrebbe essere completata con altre sezioni a Sarkad e Salonta, al fine di ridurre gli ostacoli all'accesso (mancanza di infrastrutture sicure e dedicate) e stimolare altre persone ad utilizzare più frequentemente questo modo di trasporto rispettoso dell'ambiente. L'accessibilità delle destinazioni turistiche, i valori culturali e naturali della regione attraverso la bicicletta ha bisogno di uno sviluppo costante. Le offerte turistiche attive delle regioni frontaliere stanno migliorando: sono stati creati centri sanitari, centri termali, centri visitatori, percorsi turistici e di studio, ecc. Occorre tener conto del mantenimento sostenibile di tali sviluppi e della loro accessibilità: oltre al fatto che si tratta di un modo di trasporto rispettoso dell'ambiente, piste ciclabili sono necessari per garantire un viaggio sicuro per famiglie e turisti a diverse attrazioni turistiche, lo sviluppo di pacchetti turistici, gare, concorsi ecc. Il progetto affronta l'insufficiente mancanza di infrastrutture sicure e dedicate per l'attraversamento delle frontiere e la riduzione delle emissioni di gas. Un aumento del rapporto tra persone e veicoli stradali che attraversano la frontiera nella zona di Salonta-Békéscsaba può essere raggiunto se una maggiore percentuale di passeggeri utilizza biciclette per l'attraversamento della frontiera, che sono forme di trasporto sostenibili, non inquinanti e non disturbanti (rumore), rispetto ad automobili, moto e altri veicoli.Il progetto propone l'ulteriore sviluppo dell'attuale strada ciclabile transfrontaliera tra Salonta e Békéscsaba, al fine di aumentare la mobilità regionale di residenti e turisti e di creare un modo sicuro per attraversare il confine in bicicletta per gli abitanti delle zone rurali come il villaggio di Mădăras. La mobilità locale in bicicletta sarà migliorata anche nelle altre località partner (Sarkad, Salonta), proseguendo i lavori sulla strada ciclabile esistente che le attraversa. Il nuovo elemento introdotto è l'estensione della pista ciclabile esistente a Mădăras, offrendo agli abitanti di questo insediamento rurale l'opportunità di spostarsi a Salonta e oltre confine utilizzando un mezzo di trasporto sicuro e rispettoso dell'ambiente. La rete di biciclette in Romania è molto poco sviluppata, soprattutto nelle zone rurali. Inoltre, i partner intendono continuare gli investimenti nella pista ciclabile transfrontaliera ampliandola ulteriormente all'interno dei loro insediamenti e anche in altri insediamenti, al fine di creare collegamenti migliori rispettosi dell'ambiente a lungo termine.Questo progetto mira ad aumentare della percentuale di passeggeri che utilizzano forme sostenibili di trasporto transfrontaliero nell'area Salonta — Békéscsaba dell'1 % in 30 mesi, ampliando e completando l'attuale pista ciclabile transfrontaliera. Le realizzazioni contribuiscono all'obiettivo specifico "Sviluppare e migliorare le infrastrutture di trasporto rispettose dell'ambiente, costruendo 8,778 km di piste ciclabili, al fine di promuovere una mobilità sostenibile regionale e locale nell'area Salonta — Békéscsaba in 30 mesi", in quanto gli interventi mirano a estendere la pista ciclabile esistente Salonta — Békéscsaba a Sarkad, Salonta e Mădăras. Esso si collega inoltre agli indicatori di realizzazione del programma, poiché 8,778 km di pista ciclabile saranno costruiti di recente, 2,7 km a Sarkad, 0,745 km a Salonta e 5,326 km a Mădăras, migliorando così la possibilità di un maggior numero di persone di attraversare la frontiera utilizzando mezzi di trasporto rispettosi dell'ambiente come la bicicletta, a scapito dei veicoli stradali motorizzati. Una strada ciclabile più sviluppata dovrebbe essere uno stimolo per un maggior numero di persone a intraprendere la bicicletta per la salute, il trasporto al lavoro/istruzione/altri servizi e turismo.Il progetto ha carattere transfrontaliero fin dall'inizio come l'idea è apparsa durante l'attuazione del precedente progetto dei partner, HURO/0802/146_AF, in cui è stata costruita una pista ciclabile transfrontaliera lunga quasi 30 km tra Salonta e Békéscsaba, con la collabo... (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Покритието на трансграничната велосипедна инфраструктура в допустимата за подпомагане област показва динамичен напредък, особено в Унгария, където много населени места са свързани чрез велосипедни писти, което подобрява мобилността на работната сила и достъпа на туристическите дестинации. Велосипедите, като алтернативно транспортно средство или за ежедневно пътуване до работното място, за достъп до услуги или за отдих, често се използват от населението на района Salonta-Békéscsaba. Въпреки това велосипедната мрежа трябва да бъде разширена и доразвита. Тъй като някои жители от по-малките селски райони (Mădăras) трябва да пътуват до по-големи (като Salonta, Sarkad или дори Békéscsaba) ежедневно за работа или достъп до услуги, велосипедната писта следва да бъде разширена към Mădăras и да бъде допълнена с други участъци в Саркад и Салонта, за да се намалят пречките пред достъпа (липса на безопасна и специализирана инфраструктура) и да се стимулират други хора да използват по-често този благоприятен за околната среда начин на транспорт. Достъпността на туристическите дестинации, културните и природните ценности на региона с велосипед изисква постоянно развитие. Активните туристически предложения на граничните региони се подобряват: създадени са здравни центрове, спа центрове, посетителски центрове, туристически и учебни пътеки и т.н. Устойчивото поддържане на тези развития и тяхната достъпност трябва да бъдат взети предвид: освен факта, че това е екологичен начин на транспорт, са необходими велосипедни писти, за да се гарантира безопасно пътуване за семейства и туристи до различни туристически атракции, разработване на туристически пакети, състезания, състезания и т.н. Проектът се доближава до недостатъчната липса на безопасна, специализирана инфраструктура за преминаване на границите и намаляване на емисиите на газ. Увеличаване на съотношението на хората към пътните превозни средства, преминаващи границата в района на Salonta-Békéscsaba, може да се постигне, ако по-голям дял от пътниците използват велосипеди за преминаване на границата, които са устойчиви форми на транспорт, незамърсяващи и не обезпокоителни (шум), в сравнение с автомобили, мотоциклети и други превозни средства. Проектът предлага по-нататъшно развитие на съществуващия трансграничен велосипеден път между Salonta и Békéscsaba, за да се увеличи регионалната мобилност на жителите и туристите и да се създаде безопасен начин за преминаване на границата с велосипед за жителите на селските райони като село Mădăras. Местната мобилност с велосипед ще бъде подобрена и в другите партньорски населени места (Саркад, Салонта), като продължи работата по съществуващия велосипеден път, който ги пресича. Новият елемент е разширяването на съществуващата велосипедна писта до Mădăras, което предлага възможност на жителите на това селище да пътуват до Салонта и през границата, като използват безопасно и екологосъобразно транспортно средство. Велосипедната мрежа в Румъния е много слабо развита, особено в селските райони. Освен това партньорите възнамеряват да продължат инвестициите в трансграничната велосипедна писта, като я разширят допълнително в рамките на своите населени места, както и в други населени места, за да създадат по-екологосъобразни връзки в дългосрочен план. Този проект е насочен към увеличаване на дела на пътниците, използващи устойчиви форми на трансграничен транспорт в района на Salonta — Békéscsaba, с 1 % за 30 месеца, чрез удължаване и завършване на съществуващата трансгранична велосипедна писта. Резултатите допринасят за постигането на конкретната цел „Разработване и подобряване на екологосъобразната транспортна инфраструктура чрез изграждане на 8 778 км велосипедна писта, за да се насърчи устойчивата регионална и местна мобилност в района на Салонта — Бекешсаба за 30 месеца“, тъй като интервенциите целят разширяване на съществуващата велосипедна писта в Саркад, Салонта и Мадарас. Той също така е свързан с показателите за изпълнение на програмата, тъй като общо 8,778 km велосипедна писта ще бъдат построени общо 2,7 km в Sarkad, 0,745 km в Salonta и 5,326 km в Mădăras, като по този начин се подобрява възможността повече хора да преминат границата, като използват екологосъобразни транспортни средства, като например велосипеди, в ущърб на моторните пътни превозни средства. По-развитият велопътен път следва да бъде стимул за повече хора да започнат колоездене за здраве, транспорт до работа/образование/други услуги и туризъм. Проектът има трансграничен характер от самото начало, тъй като идеята се появи по време на изпълнението на бившия проект на партньорите HURO/0802/146_AF, в който е изградена трансгранична велосипедна писта с дължина почти 30 км между Salonta и Békéscsaba, със съдействието на Salonta, Sarkad и Békéscsaba и други. Действията единствено на национално, регионално или местно равнище в повечето случаи не са достатъчни за ограничаване на източниците и разрастването на замърсяването, като например емисиите на парникови газове, или за ... (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Покритието на трансграничната велосипедна инфраструктура в допустимата за подпомагане област показва динамичен напредък, особено в Унгария, където много населени места са свързани чрез велосипедни писти, което подобрява мобилността на работната сила и достъпа на туристическите дестинации. Велосипедите, като алтернативно транспортно средство или за ежедневно пътуване до работното място, за достъп до услуги или за отдих, често се използват от населението на района Salonta-Békéscsaba. Въпреки това велосипедната мрежа трябва да бъде разширена и доразвита. Тъй като някои жители от по-малките селски райони (Mădăras) трябва да пътуват до по-големи (като Salonta, Sarkad или дори Békéscsaba) ежедневно за работа или достъп до услуги, велосипедната писта следва да бъде разширена към Mădăras и да бъде допълнена с други участъци в Саркад и Салонта, за да се намалят пречките пред достъпа (липса на безопасна и специализирана инфраструктура) и да се стимулират други хора да използват по-често този благоприятен за околната среда начин на транспорт. Достъпността на туристическите дестинации, културните и природните ценности на региона с велосипед изисква постоянно развитие. Активните туристически предложения на граничните региони се подобряват: създадени са здравни центрове, спа центрове, посетителски центрове, туристически и учебни пътеки и т.н. Устойчивото поддържане на тези развития и тяхната достъпност трябва да бъдат взети предвид: освен факта, че това е екологичен начин на транспорт, са необходими велосипедни писти, за да се гарантира безопасно пътуване за семейства и туристи до различни туристически атракции, разработване на туристически пакети, състезания, състезания и т.н. Проектът се доближава до недостатъчната липса на безопасна, специализирана инфраструктура за преминаване на границите и намаляване на емисиите на газ. Увеличаване на съотношението на хората към пътните превозни средства, преминаващи границата в района на Salonta-Békéscsaba, може да се постигне, ако по-голям дял от пътниците използват велосипеди за преминаване на границата, които са устойчиви форми на транспорт, незамърсяващи и не обезпокоителни (шум), в сравнение с автомобили, мотоциклети и други превозни средства. Проектът предлага по-нататъшно развитие на съществуващия трансграничен велосипеден път между Salonta и Békéscsaba, за да се увеличи регионалната мобилност на жителите и туристите и да се създаде безопасен начин за преминаване на границата с велосипед за жителите на селските райони като село Mădăras. Местната мобилност с велосипед ще бъде подобрена и в другите партньорски населени места (Саркад, Салонта), като продължи работата по съществуващия велосипеден път, който ги пресича. Новият елемент е разширяването на съществуващата велосипедна писта до Mădăras, което предлага възможност на жителите на това селище да пътуват до Салонта и през границата, като използват безопасно и екологосъобразно транспортно средство. Велосипедната мрежа в Румъния е много слабо развита, особено в селските райони. Освен това партньорите възнамеряват да продължат инвестициите в трансграничната велосипедна писта, като я разширят допълнително в рамките на своите населени места, както и в други населени места, за да създадат по-екологосъобразни връзки в дългосрочен план. Този проект е насочен към увеличаване на дела на пътниците, използващи устойчиви форми на трансграничен транспорт в района на Salonta — Békéscsaba, с 1 % за 30 месеца, чрез удължаване и завършване на съществуващата трансгранична велосипедна писта. Резултатите допринасят за постигането на конкретната цел „Разработване и подобряване на екологосъобразната транспортна инфраструктура чрез изграждане на 8 778 км велосипедна писта, за да се насърчи устойчивата регионална и местна мобилност в района на Салонта — Бекешсаба за 30 месеца“, тъй като интервенциите целят разширяване на съществуващата велосипедна писта в Саркад, Салонта и Мадарас. Той също така е свързан с показателите за изпълнение на програмата, тъй като общо 8,778 km велосипедна писта ще бъдат построени общо 2,7 km в Sarkad, 0,745 km в Salonta и 5,326 km в Mădăras, като по този начин се подобрява възможността повече хора да преминат границата, като използват екологосъобразни транспортни средства, като например велосипеди, в ущърб на моторните пътни превозни средства. По-развитият велопътен път следва да бъде стимул за повече хора да започнат колоездене за здраве, транспорт до работа/образование/други услуги и туризъм. Проектът има трансграничен характер от самото начало, тъй като идеята се появи по време на изпълнението на бившия проект на партньорите HURO/0802/146_AF, в който е изградена трансгранична велосипедна писта с дължина почти 30 км между Salonta и Békéscsaba, със съдействието на Salonta, Sarkad и Békéscsaba и други. Действията единствено на национално, регионално или местно равнище в повечето случаи не са достатъчни за ограничаване на източниците и разрастването на замърсяването, като например емисиите на парникови газове, или за ... (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Покритието на трансграничната велосипедна инфраструктура в допустимата за подпомагане област показва динамичен напредък, особено в Унгария, където много населени места са свързани чрез велосипедни писти, което подобрява мобилността на работната сила и достъпа на туристическите дестинации. Велосипедите, като алтернативно транспортно средство или за ежедневно пътуване до работното място, за достъп до услуги или за отдих, често се използват от населението на района Salonta-Békéscsaba. Въпреки това велосипедната мрежа трябва да бъде разширена и доразвита. Тъй като някои жители от по-малките селски райони (Mădăras) трябва да пътуват до по-големи (като Salonta, Sarkad или дори Békéscsaba) ежедневно за работа или достъп до услуги, велосипедната писта следва да бъде разширена към Mădăras и да бъде допълнена с други участъци в Саркад и Салонта, за да се намалят пречките пред достъпа (липса на безопасна и специализирана инфраструктура) и да се стимулират други хора да използват по-често този благоприятен за околната среда начин на транспорт. Достъпността на туристическите дестинации, културните и природните ценности на региона с велосипед изисква постоянно развитие. Активните туристически предложения на граничните региони се подобряват: създадени са здравни центрове, спа центрове, посетителски центрове, туристически и учебни пътеки и т.н. Устойчивото поддържане на тези развития и тяхната достъпност трябва да бъдат взети предвид: освен факта, че това е екологичен начин на транспорт, са необходими велосипедни писти, за да се гарантира безопасно пътуване за семейства и туристи до различни туристически атракции, разработване на туристически пакети, състезания, състезания и т.н. Проектът се доближава до недостатъчната липса на безопасна, специализирана инфраструктура за преминаване на границите и намаляване на емисиите на газ. Увеличаване на съотношението на хората към пътните превозни средства, преминаващи границата в района на Salonta-Békéscsaba, може да се постигне, ако по-голям дял от пътниците използват велосипеди за преминаване на границата, които са устойчиви форми на транспорт, незамърсяващи и не обезпокоителни (шум), в сравнение с автомобили, мотоциклети и други превозни средства. Проектът предлага по-нататъшно развитие на съществуващия трансграничен велосипеден път между Salonta и Békéscsaba, за да се увеличи регионалната мобилност на жителите и туристите и да се създаде безопасен начин за преминаване на границата с велосипед за жителите на селските райони като село Mădăras. Местната мобилност с велосипед ще бъде подобрена и в другите партньорски населени места (Саркад, Салонта), като продължи работата по съществуващия велосипеден път, който ги пресича. Новият елемент е разширяването на съществуващата велосипедна писта до Mădăras, което предлага възможност на жителите на това селище да пътуват до Салонта и през границата, като използват безопасно и екологосъобразно транспортно средство. Велосипедната мрежа в Румъния е много слабо развита, особено в селските райони. Освен това партньорите възнамеряват да продължат инвестициите в трансграничната велосипедна писта, като я разширят допълнително в рамките на своите населени места, както и в други населени места, за да създадат по-екологосъобразни връзки в дългосрочен план. Този проект е насочен към увеличаване на дела на пътниците, използващи устойчиви форми на трансграничен транспорт в района на Salonta — Békéscsaba, с 1 % за 30 месеца, чрез удължаване и завършване на съществуващата трансгранична велосипедна писта. Резултатите допринасят за постигането на конкретната цел „Разработване и подобряване на екологосъобразната транспортна инфраструктура чрез изграждане на 8 778 км велосипедна писта, за да се насърчи устойчивата регионална и местна мобилност в района на Салонта — Бекешсаба за 30 месеца“, тъй като интервенциите целят разширяване на съществуващата велосипедна писта в Саркад, Салонта и Мадарас. Той също така е свързан с показателите за изпълнение на програмата, тъй като общо 8,778 km велосипедна писта ще бъдат построени общо 2,7 km в Sarkad, 0,745 km в Salonta и 5,326 km в Mădăras, като по този начин се подобрява възможността повече хора да преминат границата, като използват екологосъобразни транспортни средства, като например велосипеди, в ущърб на моторните пътни превозни средства. По-развитият велопътен път следва да бъде стимул за повече хора да започнат колоездене за здраве, транспорт до работа/образование/други услуги и туризъм. Проектът има трансграничен характер от самото начало, тъй като идеята се появи по време на изпълнението на бившия проект на партньорите HURO/0802/146_AF, в който е изградена трансгранична велосипедна писта с дължина почти 30 км между Salonta и Békéscsaba, със съдействието на Salonta, Sarkad и Békéscsaba и други. Действията единствено на национално, регионално или местно равнище в повечето случаи не са достатъчни за ограничаване на източниците и разрастването на замърсяването, като например емисиите на парникови газове, или за ... (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Покритието на трансграничната велосипедна инфраструктура в допустимата за подпомагане област показва динамичен напредък, особено в Унгария, където много населени места са свързани чрез велосипедни писти, което подобрява мобилността на работната сила и достъпа на туристическите дестинации. Велосипедите, като алтернативно транспортно средство или за ежедневно пътуване до работното място, за достъп до услуги или за отдих, често се използват от населението на района Salonta-Békéscsaba. Въпреки това велосипедната мрежа трябва да бъде разширена и доразвита. Тъй като някои жители от по-малките селски райони (Mădăras) трябва да пътуват до по-големи (като Salonta, Sarkad или дори Békéscsaba) ежедневно за работа или достъп до услуги, велосипедната писта следва да бъде разширена към Mădăras и да бъде допълнена с други участъци в Саркад и Салонта, за да се намалят пречките пред достъпа (липса на безопасна и специализирана инфраструктура) и да се стимулират други хора да използват по-често този благоприятен за околната среда начин на транспорт. Достъпността на туристическите дестинации, културните и природните ценности на региона с велосипед изисква постоянно развитие. Активните туристически предложения на граничните региони се подобряват: създадени са здравни центрове, спа центрове, посетителски центрове, туристически и учебни пътеки и т.н. Устойчивото поддържане на тези развития и тяхната достъпност трябва да бъдат взети предвид: освен факта, че това е екологичен начин на транспорт, са необходими велосипедни писти, за да се гарантира безопасно пътуване за семейства и туристи до различни туристически атракции, разработване на туристически пакети, състезания, състезания и т.н. Проектът се доближава до недостатъчната липса на безопасна, специализирана инфраструктура за преминаване на границите и намаляване на емисиите на газ. Увеличаване на съотношението на хората към пътните превозни средства, преминаващи границата в района на Salonta-Békéscsaba, може да се постигне, ако по-голям дял от пътниците използват велосипеди за преминаване на границата, които са устойчиви форми на транспорт, незамърсяващи и не обезпокоителни (шум), в сравнение с автомобили, мотоциклети и други превозни средства. Проектът предлага по-нататъшно развитие на съществуващия трансграничен велосипеден път между Salonta и Békéscsaba, за да се увеличи регионалната мобилност на жителите и туристите и да се създаде безопасен начин за преминаване на границата с велосипед за жителите на селските райони като село Mădăras. Местната мобилност с велосипед ще бъде подобрена и в другите партньорски населени места (Саркад, Салонта), като продължи работата по съществуващия велосипеден път, който ги пресича. Новият елемент е разширяването на съществуващата велосипедна писта до Mădăras, което предлага възможност на жителите на това селище да пътуват до Салонта и през границата, като използват безопасно и екологосъобразно транспортно средство. Велосипедната мрежа в Румъния е много слабо развита, особено в селските райони. Освен това партньорите възнамеряват да продължат инвестициите в трансграничната велосипедна писта, като я разширят допълнително в рамките на своите населени места, както и в други населени места, за да създадат по-екологосъобразни връзки в дългосрочен план. Този проект е насочен към увеличаване на дела на пътниците, използващи устойчиви форми на трансграничен транспорт в района на Salonta — Békéscsaba, с 1 % за 30 месеца, чрез удължаване и завършване на съществуващата трансгранична велосипедна писта. Резултатите допринасят за постигането на конкретната цел „Разработване и подобряване на екологосъобразната транспортна инфраструктура чрез изграждане на 8 778 км велосипедна писта, за да се насърчи устойчивата регионална и местна мобилност в района на Салонта — Бекешсаба за 30 месеца“, тъй като интервенциите целят разширяване на съществуващата велосипедна писта в Саркад, Салонта и Мадарас. Той също така е свързан с показателите за изпълнение на програмата, тъй като общо 8,778 km велосипедна писта ще бъдат построени общо 2,7 km в Sarkad, 0,745 km в Salonta и 5,326 km в Mădăras, като по този начин се подобрява възможността повече хора да преминат границата, като използват екологосъобразни транспортни средства, като например велосипеди, в ущърб на моторните пътни превозни средства. По-развитият велопътен път следва да бъде стимул за повече хора да започнат колоездене за здраве, транспорт до работа/образование/други услуги и туризъм. Проектът има трансграничен характер от самото начало, тъй като идеята се появи по време на изпълнението на бившия проект на партньорите HURO/0802/146_AF, в който е изградена трансгранична велосипедна писта с дължина почти 30 км между Salonta и Békéscsaba, със съдействието на Salonta, Sarkad и Békéscsaba и други. Действията единствено на национално, регионално или местно равнище в повечето случаи не са достатъчни за ограничаване на източниците и разрастването на замърсяването, като например емисиите на парникови газове, или за ... (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Покритието на трансграничната велосипедна инфраструктура в допустимата за подпомагане област показва динамичен напредък, особено в Унгария, където много населени места са свързани чрез велосипедни писти, което подобрява мобилността на работната сила и достъпа на туристическите дестинации. Велосипедите, като алтернативно транспортно средство или за ежедневно пътуване до работното място, за достъп до услуги или за отдих, често се използват от населението на района Salonta-Békéscsaba. Въпреки това велосипедната мрежа трябва да бъде разширена и доразвита. Тъй като някои жители от по-малките селски райони (Mădăras) трябва да пътуват до по-големи (като Salonta, Sarkad или дори Békéscsaba) ежедневно за работа или достъп до услуги, велосипедната писта следва да бъде разширена към Mădăras и да бъде допълнена с други участъци в Саркад и Салонта, за да се намалят пречките пред достъпа (липса на безопасна и специализирана инфраструктура) и да се стимулират други хора да използват по-често този благоприятен за околната среда начин на транспорт. Достъпността на туристическите дестинации, културните и природните ценности на региона с велосипед изисква постоянно развитие. Активните туристически предложения на граничните региони се подобряват: създадени са здравни центрове, спа центрове, посетителски центрове, туристически и учебни пътеки и т.н. Устойчивото поддържане на тези развития и тяхната достъпност трябва да бъдат взети предвид: освен факта, че това е екологичен начин на транспорт, са необходими велосипедни писти, за да се гарантира безопасно пътуване за семейства и туристи до различни туристически атракции, разработване на туристически пакети, състезания, състезания и т.н. Проектът се доближава до недостатъчната липса на безопасна, специализирана инфраструктура за преминаване на границите и намаляване на емисиите на газ. Увеличаване на съотношението на хората към пътните превозни средства, преминаващи границата в района на Salonta-Békéscsaba, може да се постигне, ако по-голям дял от пътниците използват велосипеди за преминаване на границата, които са устойчиви форми на транспорт, незамърсяващи и не обезпокоителни (шум), в сравнение с автомобили, мотоциклети и други превозни средства. Проектът предлага по-нататъшно развитие на съществуващия трансграничен велосипеден път между Salonta и Békéscsaba, за да се увеличи регионалната мобилност на жителите и туристите и да се създаде безопасен начин за преминаване на границата с велосипед за жителите на селските райони като село Mădăras. Местната мобилност с велосипед ще бъде подобрена и в другите партньорски населени места (Саркад, Салонта), като продължи работата по съществуващия велосипеден път, който ги пресича. Новият елемент е разширяването на съществуващата велосипедна писта до Mădăras, което предлага възможност на жителите на това селище да пътуват до Салонта и през границата, като използват безопасно и екологосъобразно транспортно средство. Велосипедната мрежа в Румъния е много слабо развита, особено в селските райони. Освен това партньорите възнамеряват да продължат инвестициите в трансграничната велосипедна писта, като я разширят допълнително в рамките на своите населени места, както и в други населени места, за да създадат по-екологосъобразни връзки в дългосрочен план. Този проект е насочен към увеличаване на дела на пътниците, използващи устойчиви форми на трансграничен транспорт в района на Salonta — Békéscsaba, с 1 % за 30 месеца, чрез удължаване и завършване на съществуващата трансгранична велосипедна писта. Резултатите допринасят за постигането на конкретната цел „Разработване и подобряване на екологосъобразната транспортна инфраструктура чрез изграждане на 8 778 км велосипедна писта, за да се насърчи устойчивата регионална и местна мобилност в района на Салонта — Бекешсаба за 30 месеца“, тъй като интервенциите целят разширяване на съществуващата велосипедна писта в Саркад, Салонта и Мадарас. Той също така е свързан с показателите за изпълнение на програмата, тъй като общо 8,778 km велосипедна писта ще бъдат построени общо 2,7 km в Sarkad, 0,745 km в Salonta и 5,326 km в Mădăras, като по този начин се подобрява възможността повече хора да преминат границата, като използват екологосъобразни транспортни средства, като например велосипеди, в ущърб на моторните пътни превозни средства. По-развитият велопътен път следва да бъде стимул за повече хора да започнат колоездене за здраве, транспорт до работа/образование/други услуги и туризъм. Проектът има трансграничен характер от самото начало, тъй като идеята се появи по време на изпълнението на бившия проект на партньорите HURO/0802/146_AF, в който е изградена трансгранична велосипедна писта с дължина почти 30 км между Salonta и Békéscsaba, със съдействието на Salonta, Sarkad и Békéscsaba и други. Действията единствено на национално, регионално или местно равнище в повечето случаи не са достатъчни за ограничаване на източниците и разрастването на замърсяването, като например емисиите на парникови газове, или за ... (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Покритието на трансграничната велосипедна инфраструктура в допустимата за подпомагане област показва динамичен напредък, особено в Унгария, където много населени места са свързани чрез велосипедни писти, което подобрява мобилността на работната сила и достъпа на туристическите дестинации. Велосипедите, като алтернативно транспортно средство или за ежедневно пътуване до работното място, за достъп до услуги или за отдих, често се използват от населението на района Salonta-Békéscsaba. Въпреки това велосипедната мрежа трябва да бъде разширена и доразвита. Тъй като някои жители от по-малките селски райони (Mădăras) трябва да пътуват до по-големи (като Salonta, Sarkad или дори Békéscsaba) ежедневно за работа или достъп до услуги, велосипедната писта следва да бъде разширена към Mădăras и да бъде допълнена с други участъци в Саркад и Салонта, за да се намалят пречките пред достъпа (липса на безопасна и специализирана инфраструктура) и да се стимулират други хора да използват по-често този благоприятен за околната среда начин на транспорт. Достъпността на туристическите дестинации, културните и природните ценности на региона с велосипед изисква постоянно развитие. Активните туристически предложения на граничните региони се подобряват: създадени са здравни центрове, спа центрове, посетителски центрове, туристически и учебни пътеки и т.н. Устойчивото поддържане на тези развития и тяхната достъпност трябва да бъдат взети предвид: освен факта, че това е екологичен начин на транспорт, са необходими велосипедни писти, за да се гарантира безопасно пътуване за семейства и туристи до различни туристически атракции, разработване на туристически пакети, състезания, състезания и т.н. Проектът се доближава до недостатъчната липса на безопасна, специализирана инфраструктура за преминаване на границите и намаляване на емисиите на газ. Увеличаване на съотношението на хората към пътните превозни средства, преминаващи границата в района на Salonta-Békéscsaba, може да се постигне, ако по-голям дял от пътниците използват велосипеди за преминаване на границата, които са устойчиви форми на транспорт, незамърсяващи и не обезпокоителни (шум), в сравнение с автомобили, мотоциклети и други превозни средства. Проектът предлага по-нататъшно развитие на съществуващия трансграничен велосипеден път между Salonta и Békéscsaba, за да се увеличи регионалната мобилност на жителите и туристите и да се създаде безопасен начин за преминаване на границата с велосипед за жителите на селските райони като село Mădăras. Местната мобилност с велосипед ще бъде подобрена и в другите партньорски населени места (Саркад, Салонта), като продължи работата по съществуващия велосипеден път, който ги пресича. Новият елемент е разширяването на съществуващата велосипедна писта до Mădăras, което предлага възможност на жителите на това селище да пътуват до Салонта и през границата, като използват безопасно и екологосъобразно транспортно средство. Велосипедната мрежа в Румъния е много слабо развита, особено в селските райони. Освен това партньорите възнамеряват да продължат инвестициите в трансграничната велосипедна писта, като я разширят допълнително в рамките на своите населени места, както и в други населени места, за да създадат по-екологосъобразни връзки в дългосрочен план. Този проект е насочен към увеличаване на дела на пътниците, използващи устойчиви форми на трансграничен транспорт в района на Salonta — Békéscsaba, с 1 % за 30 месеца, чрез удължаване и завършване на съществуващата трансгранична велосипедна писта. Резултатите допринасят за постигането на конкретната цел „Разработване и подобряване на екологосъобразната транспортна инфраструктура чрез изграждане на 8 778 км велосипедна писта, за да се насърчи устойчивата регионална и местна мобилност в района на Салонта — Бекешсаба за 30 месеца“, тъй като интервенциите целят разширяване на съществуващата велосипедна писта в Саркад, Салонта и Мадарас. Той също така е свързан с показателите за изпълнение на програмата, тъй като общо 8,778 km велосипедна писта ще бъдат построени общо 2,7 km в Sarkad, 0,745 km в Salonta и 5,326 km в Mădăras, като по този начин се подобрява възможността повече хора да преминат границата, като използват екологосъобразни транспортни средства, като например велосипеди, в ущърб на моторните пътни превозни средства. По-развитият велопътен път следва да бъде стимул за повече хора да започнат колоездене за здраве, транспорт до работа/образование/други услуги и туризъм. Проектът има трансграничен характер от самото начало, тъй като идеята се появи по време на изпълнението на бившия проект на партньорите HURO/0802/146_AF, в който е изградена трансгранична велосипедна писта с дължина почти 30 км между Salonta и Békéscsaba, със съдействието на Salonta, Sarkad и Békéscsaba и други. Действията единствено на национално, регионално или местно равнище в повечето случаи не са достатъчни за ограничаване на източниците и разрастването на замърсяването, като например емисиите на парникови газове, или за ... (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Die Abdeckung der grenzüberschreitenden Fahrradinfrastruktur in dem förderfähigen Bereich zeigt einen dynamischen Fortschritt, insbesondere in Ungarn, wo viele Orte über Radwege miteinander verbunden sind, was die Mobilität der Arbeitskräfte und den Zugang zu Tourismuszielen verbessert. Fahrräder als alternatives Verkehrsmittel, entweder für tägliches Pendeln zum Arbeitsplatz, Zugang zu Dienstleistungen oder Freizeit, werden von der Bevölkerung des Salonta-Békéscsaba-Gebiets häufig genutzt. Das Fahrradnetz muss jedoch ausgebaut und weiterentwickelt werden. Da einige Bewohner kleinerer ländlicher Ortschaften (Mădăras) täglich zu größeren (wie Salonta, Sarkad oder sogar Békéscsaba) für Arbeit oder Zugang zu Dienstleistungen pendeln müssen, sollte die Radstrecke in Richtung Mădăras ausgebaut und mit anderen Abschnitten in Sarkad und Salonta ergänzt werden, um Zugangshindernisse (mangelnde sichere, dedizierte Infrastruktur) zu verringern und andere Menschen dazu anzuregen, diese umweltfreundliche Verkehrsweise häufiger zu nutzen. Die Erreichbarkeit der touristischen Destinationen, die kulturellen und natürlichen Werte der Region mit dem Fahrrad müssen sich ständig weiterentwickeln. Die aktiven touristischen Angebote der Grenzregionen verbessern sich: es wurden Gesundheitszentren, Kurorte, Besucherzentren, Touristen- und Studienwege usw. geschaffen. Die nachhaltige Aufrechterhaltung dieser Entwicklungen und ihre Zugänglichkeit müssen berücksichtigt werden: abgesehen davon, dass es eine umweltfreundliche Art des Transports ist, sind Radwege erforderlich, um ein sicheres Reisen für Familien und Touristen zu verschiedenen Touristenattraktionen zu gewährleisten, touristische Programmpakete, Rennen, Wettbewerbe usw. zu entwickeln.Das Gebiet Salonta-Békéscsaba steht vor ähnlichen Herausforderungen in Bezug auf die verfügbaren Verkehrsmittel. Das Projekt nähert sich dem unzureichenden Mangel an sicheren, dedizierten Infrastrukturen für den Grenzübertritt und die Verringerung der Gasemissionen. Im Raum Salonta-Békéscsaba kann das Verhältnis von Personen und Straßenfahrzeugen, die die Grenze überschreiten, erhöht werden, wenn im Vergleich zu Autos, Motorrädern und anderen Fahrzeugen ein erhöhtes Anteil der Fahrgäste für den Grenzübertritt verwendet wird.Das Projekt schlägt die Weiterentwicklung der bestehenden grenzüberschreitenden Fahrradstraße zwischen Salonta und Békéscsaba vor, um die regionale Mobilität von Einwohnern und Touristen zu erhöhen und eine sichere Möglichkeit zu schaffen, die Grenze mit dem Fahrrad für Bewohner ländlicher Gebiete wie das Dorf Mădăras zu überqueren. Die lokale Mobilität mit dem Fahrrad wird auch in den anderen Partnerorten (Sarkad, Salonta) verbessert, indem die Arbeiten an der bestehenden Fahrradstraße, die sie durchquert, fortgesetzt werden. Das neue Element ist die Erweiterung der bestehenden Radstrecke auf Mădăras, die den Bewohnern dieser ländlichen Siedlung die Möglichkeit bietet, mit einem sicheren, umweltfreundlichen Verkehrsmittel nach Salonta und über die Grenze zu pendeln. Das Fahrradnetz in Rumänien ist vor allem in ländlichen Gebieten sehr wenig entwickelt. Darüber hinaus beabsichtigen die Partner, Investitionen in die grenzüberschreitende Fahrradstrecke fortzusetzen, indem sie sie innerhalb ihrer Siedlungen und in andere Siedlungen weiter ausbauen, um langfristig besser umweltfreundlichere Verbindungen zu schaffen.Dieses Projekt zielt darauf ab, den Anteil der Fahrgäste, die nachhaltige Formen des grenzüberschreitenden Verkehrs im Raum Salonta – Békéscsaba nutzen, in 30 Monaten um 1 % zu erhöhen, indem die bestehende grenzüberschreitende Fahrradstrecke erweitert und ergänzt wird. Die Ergebnisse tragen zu dem spezifischen Ziel „Entwicklung und Verbesserung der umweltfreundlichen Verkehrsinfrastruktur durch den Bau von 8,778 km Fahrradwege“ bei, um eine nachhaltige regionale und lokale Mobilität in der Region Salonta – Békéscsaba in 30 Monaten zu fördern, da die Maßnahmen darauf abzielen, die bestehende Fahrradstrecke Salonta – Békéscsaba in Sarkad, Salonta und Mădăras zu erweitern. Es verbindet sich auch mit den Programmleistungsindikatoren, da insgesamt 8,778 km Radweg neu gebaut werden, 2,7 km in Sarkad, 0,745 km in Salonta und 5,326 km in Mădăras, wodurch die Möglichkeit verbessert wird, die Grenze mit umweltfreundlichen Verkehrsmitteln wie Fahrrad zum Nachteil motorisierter Straßenfahrzeuge zu überqueren. Eine weiter ausgebaute Radstraße sollte für mehr Menschen ein Anreiz sein, Fahrradfahren für Gesundheit, Verkehr zu Arbeit/Bildung/andere Dienstleistungen und Tourismus zu nutzen.Das Projekt hat von Anfang an grenzüberschreitend Charakter, als die Idee bei der Umsetzung des früheren Projekts der Partner, HURO/0802/146_AF, in dem zwischen Salonta und Békéscsaba eine fast 30 km lange grenzüberschreitende Fahrradstrecke gebaut wurde, in Zusammenarbeit mit Salonta, Sarkad und Békéscsaba gebaut wurde. Ein ausschließliches Handeln auf nationaler, regionaler oder lokaler Ebe... (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Die Abdeckung der grenzüberschreitenden Fahrradinfrastruktur in dem förderfähigen Bereich zeigt einen dynamischen Fortschritt, insbesondere in Ungarn, wo viele Orte über Radwege miteinander verbunden sind, was die Mobilität der Arbeitskräfte und den Zugang zu Tourismuszielen verbessert. Fahrräder als alternatives Verkehrsmittel, entweder für tägliches Pendeln zum Arbeitsplatz, Zugang zu Dienstleistungen oder Freizeit, werden von der Bevölkerung des Salonta-Békéscsaba-Gebiets häufig genutzt. Das Fahrradnetz muss jedoch ausgebaut und weiterentwickelt werden. Da einige Bewohner kleinerer ländlicher Ortschaften (Mădăras) täglich zu größeren (wie Salonta, Sarkad oder sogar Békéscsaba) für Arbeit oder Zugang zu Dienstleistungen pendeln müssen, sollte die Radstrecke in Richtung Mădăras ausgebaut und mit anderen Abschnitten in Sarkad und Salonta ergänzt werden, um Zugangshindernisse (mangelnde sichere, dedizierte Infrastruktur) zu verringern und andere Menschen dazu anzuregen, diese umweltfreundliche Verkehrsweise häufiger zu nutzen. Die Erreichbarkeit der touristischen Destinationen, die kulturellen und natürlichen Werte der Region mit dem Fahrrad müssen sich ständig weiterentwickeln. Die aktiven touristischen Angebote der Grenzregionen verbessern sich: es wurden Gesundheitszentren, Kurorte, Besucherzentren, Touristen- und Studienwege usw. geschaffen. Die nachhaltige Aufrechterhaltung dieser Entwicklungen und ihre Zugänglichkeit müssen berücksichtigt werden: abgesehen davon, dass es eine umweltfreundliche Art des Transports ist, sind Radwege erforderlich, um ein sicheres Reisen für Familien und Touristen zu verschiedenen Touristenattraktionen zu gewährleisten, touristische Programmpakete, Rennen, Wettbewerbe usw. zu entwickeln.Das Gebiet Salonta-Békéscsaba steht vor ähnlichen Herausforderungen in Bezug auf die verfügbaren Verkehrsmittel. Das Projekt nähert sich dem unzureichenden Mangel an sicheren, dedizierten Infrastrukturen für den Grenzübertritt und die Verringerung der Gasemissionen. Im Raum Salonta-Békéscsaba kann das Verhältnis von Personen und Straßenfahrzeugen, die die Grenze überschreiten, erhöht werden, wenn im Vergleich zu Autos, Motorrädern und anderen Fahrzeugen ein erhöhtes Anteil der Fahrgäste für den Grenzübertritt verwendet wird.Das Projekt schlägt die Weiterentwicklung der bestehenden grenzüberschreitenden Fahrradstraße zwischen Salonta und Békéscsaba vor, um die regionale Mobilität von Einwohnern und Touristen zu erhöhen und eine sichere Möglichkeit zu schaffen, die Grenze mit dem Fahrrad für Bewohner ländlicher Gebiete wie das Dorf Mădăras zu überqueren. Die lokale Mobilität mit dem Fahrrad wird auch in den anderen Partnerorten (Sarkad, Salonta) verbessert, indem die Arbeiten an der bestehenden Fahrradstraße, die sie durchquert, fortgesetzt werden. Das neue Element ist die Erweiterung der bestehenden Radstrecke auf Mădăras, die den Bewohnern dieser ländlichen Siedlung die Möglichkeit bietet, mit einem sicheren, umweltfreundlichen Verkehrsmittel nach Salonta und über die Grenze zu pendeln. Das Fahrradnetz in Rumänien ist vor allem in ländlichen Gebieten sehr wenig entwickelt. Darüber hinaus beabsichtigen die Partner, Investitionen in die grenzüberschreitende Fahrradstrecke fortzusetzen, indem sie sie innerhalb ihrer Siedlungen und in andere Siedlungen weiter ausbauen, um langfristig besser umweltfreundlichere Verbindungen zu schaffen.Dieses Projekt zielt darauf ab, den Anteil der Fahrgäste, die nachhaltige Formen des grenzüberschreitenden Verkehrs im Raum Salonta – Békéscsaba nutzen, in 30 Monaten um 1 % zu erhöhen, indem die bestehende grenzüberschreitende Fahrradstrecke erweitert und ergänzt wird. Die Ergebnisse tragen zu dem spezifischen Ziel „Entwicklung und Verbesserung der umweltfreundlichen Verkehrsinfrastruktur durch den Bau von 8,778 km Fahrradwege“ bei, um eine nachhaltige regionale und lokale Mobilität in der Region Salonta – Békéscsaba in 30 Monaten zu fördern, da die Maßnahmen darauf abzielen, die bestehende Fahrradstrecke Salonta – Békéscsaba in Sarkad, Salonta und Mădăras zu erweitern. Es verbindet sich auch mit den Programmleistungsindikatoren, da insgesamt 8,778 km Radweg neu gebaut werden, 2,7 km in Sarkad, 0,745 km in Salonta und 5,326 km in Mădăras, wodurch die Möglichkeit verbessert wird, die Grenze mit umweltfreundlichen Verkehrsmitteln wie Fahrrad zum Nachteil motorisierter Straßenfahrzeuge zu überqueren. Eine weiter ausgebaute Radstraße sollte für mehr Menschen ein Anreiz sein, Fahrradfahren für Gesundheit, Verkehr zu Arbeit/Bildung/andere Dienstleistungen und Tourismus zu nutzen.Das Projekt hat von Anfang an grenzüberschreitend Charakter, als die Idee bei der Umsetzung des früheren Projekts der Partner, HURO/0802/146_AF, in dem zwischen Salonta und Békéscsaba eine fast 30 km lange grenzüberschreitende Fahrradstrecke gebaut wurde, in Zusammenarbeit mit Salonta, Sarkad und Békéscsaba gebaut wurde. Ein ausschließliches Handeln auf nationaler, regionaler oder lokaler Ebe... (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Die Abdeckung der grenzüberschreitenden Fahrradinfrastruktur in dem förderfähigen Bereich zeigt einen dynamischen Fortschritt, insbesondere in Ungarn, wo viele Orte über Radwege miteinander verbunden sind, was die Mobilität der Arbeitskräfte und den Zugang zu Tourismuszielen verbessert. Fahrräder als alternatives Verkehrsmittel, entweder für tägliches Pendeln zum Arbeitsplatz, Zugang zu Dienstleistungen oder Freizeit, werden von der Bevölkerung des Salonta-Békéscsaba-Gebiets häufig genutzt. Das Fahrradnetz muss jedoch ausgebaut und weiterentwickelt werden. Da einige Bewohner kleinerer ländlicher Ortschaften (Mădăras) täglich zu größeren (wie Salonta, Sarkad oder sogar Békéscsaba) für Arbeit oder Zugang zu Dienstleistungen pendeln müssen, sollte die Radstrecke in Richtung Mădăras ausgebaut und mit anderen Abschnitten in Sarkad und Salonta ergänzt werden, um Zugangshindernisse (mangelnde sichere, dedizierte Infrastruktur) zu verringern und andere Menschen dazu anzuregen, diese umweltfreundliche Verkehrsweise häufiger zu nutzen. Die Erreichbarkeit der touristischen Destinationen, die kulturellen und natürlichen Werte der Region mit dem Fahrrad müssen sich ständig weiterentwickeln. Die aktiven touristischen Angebote der Grenzregionen verbessern sich: es wurden Gesundheitszentren, Kurorte, Besucherzentren, Touristen- und Studienwege usw. geschaffen. Die nachhaltige Aufrechterhaltung dieser Entwicklungen und ihre Zugänglichkeit müssen berücksichtigt werden: abgesehen davon, dass es eine umweltfreundliche Art des Transports ist, sind Radwege erforderlich, um ein sicheres Reisen für Familien und Touristen zu verschiedenen Touristenattraktionen zu gewährleisten, touristische Programmpakete, Rennen, Wettbewerbe usw. zu entwickeln.Das Gebiet Salonta-Békéscsaba steht vor ähnlichen Herausforderungen in Bezug auf die verfügbaren Verkehrsmittel. Das Projekt nähert sich dem unzureichenden Mangel an sicheren, dedizierten Infrastrukturen für den Grenzübertritt und die Verringerung der Gasemissionen. Im Raum Salonta-Békéscsaba kann das Verhältnis von Personen und Straßenfahrzeugen, die die Grenze überschreiten, erhöht werden, wenn im Vergleich zu Autos, Motorrädern und anderen Fahrzeugen ein erhöhtes Anteil der Fahrgäste für den Grenzübertritt verwendet wird.Das Projekt schlägt die Weiterentwicklung der bestehenden grenzüberschreitenden Fahrradstraße zwischen Salonta und Békéscsaba vor, um die regionale Mobilität von Einwohnern und Touristen zu erhöhen und eine sichere Möglichkeit zu schaffen, die Grenze mit dem Fahrrad für Bewohner ländlicher Gebiete wie das Dorf Mădăras zu überqueren. Die lokale Mobilität mit dem Fahrrad wird auch in den anderen Partnerorten (Sarkad, Salonta) verbessert, indem die Arbeiten an der bestehenden Fahrradstraße, die sie durchquert, fortgesetzt werden. Das neue Element ist die Erweiterung der bestehenden Radstrecke auf Mădăras, die den Bewohnern dieser ländlichen Siedlung die Möglichkeit bietet, mit einem sicheren, umweltfreundlichen Verkehrsmittel nach Salonta und über die Grenze zu pendeln. Das Fahrradnetz in Rumänien ist vor allem in ländlichen Gebieten sehr wenig entwickelt. Darüber hinaus beabsichtigen die Partner, Investitionen in die grenzüberschreitende Fahrradstrecke fortzusetzen, indem sie sie innerhalb ihrer Siedlungen und in andere Siedlungen weiter ausbauen, um langfristig besser umweltfreundlichere Verbindungen zu schaffen.Dieses Projekt zielt darauf ab, den Anteil der Fahrgäste, die nachhaltige Formen des grenzüberschreitenden Verkehrs im Raum Salonta – Békéscsaba nutzen, in 30 Monaten um 1 % zu erhöhen, indem die bestehende grenzüberschreitende Fahrradstrecke erweitert und ergänzt wird. Die Ergebnisse tragen zu dem spezifischen Ziel „Entwicklung und Verbesserung der umweltfreundlichen Verkehrsinfrastruktur durch den Bau von 8,778 km Fahrradwege“ bei, um eine nachhaltige regionale und lokale Mobilität in der Region Salonta – Békéscsaba in 30 Monaten zu fördern, da die Maßnahmen darauf abzielen, die bestehende Fahrradstrecke Salonta – Békéscsaba in Sarkad, Salonta und Mădăras zu erweitern. Es verbindet sich auch mit den Programmleistungsindikatoren, da insgesamt 8,778 km Radweg neu gebaut werden, 2,7 km in Sarkad, 0,745 km in Salonta und 5,326 km in Mădăras, wodurch die Möglichkeit verbessert wird, die Grenze mit umweltfreundlichen Verkehrsmitteln wie Fahrrad zum Nachteil motorisierter Straßenfahrzeuge zu überqueren. Eine weiter ausgebaute Radstraße sollte für mehr Menschen ein Anreiz sein, Fahrradfahren für Gesundheit, Verkehr zu Arbeit/Bildung/andere Dienstleistungen und Tourismus zu nutzen.Das Projekt hat von Anfang an grenzüberschreitend Charakter, als die Idee bei der Umsetzung des früheren Projekts der Partner, HURO/0802/146_AF, in dem zwischen Salonta und Békéscsaba eine fast 30 km lange grenzüberschreitende Fahrradstrecke gebaut wurde, in Zusammenarbeit mit Salonta, Sarkad und Békéscsaba gebaut wurde. Ein ausschließliches Handeln auf nationaler, regionaler oder lokaler Ebe... (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Die Abdeckung der grenzüberschreitenden Fahrradinfrastruktur in dem förderfähigen Bereich zeigt einen dynamischen Fortschritt, insbesondere in Ungarn, wo viele Orte über Radwege miteinander verbunden sind, was die Mobilität der Arbeitskräfte und den Zugang zu Tourismuszielen verbessert. Fahrräder als alternatives Verkehrsmittel, entweder für tägliches Pendeln zum Arbeitsplatz, Zugang zu Dienstleistungen oder Freizeit, werden von der Bevölkerung des Salonta-Békéscsaba-Gebiets häufig genutzt. Das Fahrradnetz muss jedoch ausgebaut und weiterentwickelt werden. Da einige Bewohner kleinerer ländlicher Ortschaften (Mădăras) täglich zu größeren (wie Salonta, Sarkad oder sogar Békéscsaba) für Arbeit oder Zugang zu Dienstleistungen pendeln müssen, sollte die Radstrecke in Richtung Mădăras ausgebaut und mit anderen Abschnitten in Sarkad und Salonta ergänzt werden, um Zugangshindernisse (mangelnde sichere, dedizierte Infrastruktur) zu verringern und andere Menschen dazu anzuregen, diese umweltfreundliche Verkehrsweise häufiger zu nutzen. Die Erreichbarkeit der touristischen Destinationen, die kulturellen und natürlichen Werte der Region mit dem Fahrrad müssen sich ständig weiterentwickeln. Die aktiven touristischen Angebote der Grenzregionen verbessern sich: es wurden Gesundheitszentren, Kurorte, Besucherzentren, Touristen- und Studienwege usw. geschaffen. Die nachhaltige Aufrechterhaltung dieser Entwicklungen und ihre Zugänglichkeit müssen berücksichtigt werden: abgesehen davon, dass es eine umweltfreundliche Art des Transports ist, sind Radwege erforderlich, um ein sicheres Reisen für Familien und Touristen zu verschiedenen Touristenattraktionen zu gewährleisten, touristische Programmpakete, Rennen, Wettbewerbe usw. zu entwickeln.Das Gebiet Salonta-Békéscsaba steht vor ähnlichen Herausforderungen in Bezug auf die verfügbaren Verkehrsmittel. Das Projekt nähert sich dem unzureichenden Mangel an sicheren, dedizierten Infrastrukturen für den Grenzübertritt und die Verringerung der Gasemissionen. Im Raum Salonta-Békéscsaba kann das Verhältnis von Personen und Straßenfahrzeugen, die die Grenze überschreiten, erhöht werden, wenn im Vergleich zu Autos, Motorrädern und anderen Fahrzeugen ein erhöhtes Anteil der Fahrgäste für den Grenzübertritt verwendet wird.Das Projekt schlägt die Weiterentwicklung der bestehenden grenzüberschreitenden Fahrradstraße zwischen Salonta und Békéscsaba vor, um die regionale Mobilität von Einwohnern und Touristen zu erhöhen und eine sichere Möglichkeit zu schaffen, die Grenze mit dem Fahrrad für Bewohner ländlicher Gebiete wie das Dorf Mădăras zu überqueren. Die lokale Mobilität mit dem Fahrrad wird auch in den anderen Partnerorten (Sarkad, Salonta) verbessert, indem die Arbeiten an der bestehenden Fahrradstraße, die sie durchquert, fortgesetzt werden. Das neue Element ist die Erweiterung der bestehenden Radstrecke auf Mădăras, die den Bewohnern dieser ländlichen Siedlung die Möglichkeit bietet, mit einem sicheren, umweltfreundlichen Verkehrsmittel nach Salonta und über die Grenze zu pendeln. Das Fahrradnetz in Rumänien ist vor allem in ländlichen Gebieten sehr wenig entwickelt. Darüber hinaus beabsichtigen die Partner, Investitionen in die grenzüberschreitende Fahrradstrecke fortzusetzen, indem sie sie innerhalb ihrer Siedlungen und in andere Siedlungen weiter ausbauen, um langfristig besser umweltfreundlichere Verbindungen zu schaffen.Dieses Projekt zielt darauf ab, den Anteil der Fahrgäste, die nachhaltige Formen des grenzüberschreitenden Verkehrs im Raum Salonta – Békéscsaba nutzen, in 30 Monaten um 1 % zu erhöhen, indem die bestehende grenzüberschreitende Fahrradstrecke erweitert und ergänzt wird. Die Ergebnisse tragen zu dem spezifischen Ziel „Entwicklung und Verbesserung der umweltfreundlichen Verkehrsinfrastruktur durch den Bau von 8,778 km Fahrradwege“ bei, um eine nachhaltige regionale und lokale Mobilität in der Region Salonta – Békéscsaba in 30 Monaten zu fördern, da die Maßnahmen darauf abzielen, die bestehende Fahrradstrecke Salonta – Békéscsaba in Sarkad, Salonta und Mădăras zu erweitern. Es verbindet sich auch mit den Programmleistungsindikatoren, da insgesamt 8,778 km Radweg neu gebaut werden, 2,7 km in Sarkad, 0,745 km in Salonta und 5,326 km in Mădăras, wodurch die Möglichkeit verbessert wird, die Grenze mit umweltfreundlichen Verkehrsmitteln wie Fahrrad zum Nachteil motorisierter Straßenfahrzeuge zu überqueren. Eine weiter ausgebaute Radstraße sollte für mehr Menschen ein Anreiz sein, Fahrradfahren für Gesundheit, Verkehr zu Arbeit/Bildung/andere Dienstleistungen und Tourismus zu nutzen.Das Projekt hat von Anfang an grenzüberschreitend Charakter, als die Idee bei der Umsetzung des früheren Projekts der Partner, HURO/0802/146_AF, in dem zwischen Salonta und Békéscsaba eine fast 30 km lange grenzüberschreitende Fahrradstrecke gebaut wurde, in Zusammenarbeit mit Salonta, Sarkad und Békéscsaba gebaut wurde. Ein ausschließliches Handeln auf nationaler, regionaler oder lokaler Ebe... (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Die Abdeckung der grenzüberschreitenden Fahrradinfrastruktur in dem förderfähigen Bereich zeigt einen dynamischen Fortschritt, insbesondere in Ungarn, wo viele Orte über Radwege miteinander verbunden sind, was die Mobilität der Arbeitskräfte und den Zugang zu Tourismuszielen verbessert. Fahrräder als alternatives Verkehrsmittel, entweder für tägliches Pendeln zum Arbeitsplatz, Zugang zu Dienstleistungen oder Freizeit, werden von der Bevölkerung des Salonta-Békéscsaba-Gebiets häufig genutzt. Das Fahrradnetz muss jedoch ausgebaut und weiterentwickelt werden. Da einige Bewohner kleinerer ländlicher Ortschaften (Mădăras) täglich zu größeren (wie Salonta, Sarkad oder sogar Békéscsaba) für Arbeit oder Zugang zu Dienstleistungen pendeln müssen, sollte die Radstrecke in Richtung Mădăras ausgebaut und mit anderen Abschnitten in Sarkad und Salonta ergänzt werden, um Zugangshindernisse (mangelnde sichere, dedizierte Infrastruktur) zu verringern und andere Menschen dazu anzuregen, diese umweltfreundliche Verkehrsweise häufiger zu nutzen. Die Erreichbarkeit der touristischen Destinationen, die kulturellen und natürlichen Werte der Region mit dem Fahrrad müssen sich ständig weiterentwickeln. Die aktiven touristischen Angebote der Grenzregionen verbessern sich: es wurden Gesundheitszentren, Kurorte, Besucherzentren, Touristen- und Studienwege usw. geschaffen. Die nachhaltige Aufrechterhaltung dieser Entwicklungen und ihre Zugänglichkeit müssen berücksichtigt werden: abgesehen davon, dass es eine umweltfreundliche Art des Transports ist, sind Radwege erforderlich, um ein sicheres Reisen für Familien und Touristen zu verschiedenen Touristenattraktionen zu gewährleisten, touristische Programmpakete, Rennen, Wettbewerbe usw. zu entwickeln.Das Gebiet Salonta-Békéscsaba steht vor ähnlichen Herausforderungen in Bezug auf die verfügbaren Verkehrsmittel. Das Projekt nähert sich dem unzureichenden Mangel an sicheren, dedizierten Infrastrukturen für den Grenzübertritt und die Verringerung der Gasemissionen. Im Raum Salonta-Békéscsaba kann das Verhältnis von Personen und Straßenfahrzeugen, die die Grenze überschreiten, erhöht werden, wenn im Vergleich zu Autos, Motorrädern und anderen Fahrzeugen ein erhöhtes Anteil der Fahrgäste für den Grenzübertritt verwendet wird.Das Projekt schlägt die Weiterentwicklung der bestehenden grenzüberschreitenden Fahrradstraße zwischen Salonta und Békéscsaba vor, um die regionale Mobilität von Einwohnern und Touristen zu erhöhen und eine sichere Möglichkeit zu schaffen, die Grenze mit dem Fahrrad für Bewohner ländlicher Gebiete wie das Dorf Mădăras zu überqueren. Die lokale Mobilität mit dem Fahrrad wird auch in den anderen Partnerorten (Sarkad, Salonta) verbessert, indem die Arbeiten an der bestehenden Fahrradstraße, die sie durchquert, fortgesetzt werden. Das neue Element ist die Erweiterung der bestehenden Radstrecke auf Mădăras, die den Bewohnern dieser ländlichen Siedlung die Möglichkeit bietet, mit einem sicheren, umweltfreundlichen Verkehrsmittel nach Salonta und über die Grenze zu pendeln. Das Fahrradnetz in Rumänien ist vor allem in ländlichen Gebieten sehr wenig entwickelt. Darüber hinaus beabsichtigen die Partner, Investitionen in die grenzüberschreitende Fahrradstrecke fortzusetzen, indem sie sie innerhalb ihrer Siedlungen und in andere Siedlungen weiter ausbauen, um langfristig besser umweltfreundlichere Verbindungen zu schaffen.Dieses Projekt zielt darauf ab, den Anteil der Fahrgäste, die nachhaltige Formen des grenzüberschreitenden Verkehrs im Raum Salonta – Békéscsaba nutzen, in 30 Monaten um 1 % zu erhöhen, indem die bestehende grenzüberschreitende Fahrradstrecke erweitert und ergänzt wird. Die Ergebnisse tragen zu dem spezifischen Ziel „Entwicklung und Verbesserung der umweltfreundlichen Verkehrsinfrastruktur durch den Bau von 8,778 km Fahrradwege“ bei, um eine nachhaltige regionale und lokale Mobilität in der Region Salonta – Békéscsaba in 30 Monaten zu fördern, da die Maßnahmen darauf abzielen, die bestehende Fahrradstrecke Salonta – Békéscsaba in Sarkad, Salonta und Mădăras zu erweitern. Es verbindet sich auch mit den Programmleistungsindikatoren, da insgesamt 8,778 km Radweg neu gebaut werden, 2,7 km in Sarkad, 0,745 km in Salonta und 5,326 km in Mădăras, wodurch die Möglichkeit verbessert wird, die Grenze mit umweltfreundlichen Verkehrsmitteln wie Fahrrad zum Nachteil motorisierter Straßenfahrzeuge zu überqueren. Eine weiter ausgebaute Radstraße sollte für mehr Menschen ein Anreiz sein, Fahrradfahren für Gesundheit, Verkehr zu Arbeit/Bildung/andere Dienstleistungen und Tourismus zu nutzen.Das Projekt hat von Anfang an grenzüberschreitend Charakter, als die Idee bei der Umsetzung des früheren Projekts der Partner, HURO/0802/146_AF, in dem zwischen Salonta und Békéscsaba eine fast 30 km lange grenzüberschreitende Fahrradstrecke gebaut wurde, in Zusammenarbeit mit Salonta, Sarkad und Békéscsaba gebaut wurde. Ein ausschließliches Handeln auf nationaler, regionaler oder lokaler Ebe... (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Die Abdeckung der grenzüberschreitenden Fahrradinfrastruktur in dem förderfähigen Bereich zeigt einen dynamischen Fortschritt, insbesondere in Ungarn, wo viele Orte über Radwege miteinander verbunden sind, was die Mobilität der Arbeitskräfte und den Zugang zu Tourismuszielen verbessert. Fahrräder als alternatives Verkehrsmittel, entweder für tägliches Pendeln zum Arbeitsplatz, Zugang zu Dienstleistungen oder Freizeit, werden von der Bevölkerung des Salonta-Békéscsaba-Gebiets häufig genutzt. Das Fahrradnetz muss jedoch ausgebaut und weiterentwickelt werden. Da einige Bewohner kleinerer ländlicher Ortschaften (Mădăras) täglich zu größeren (wie Salonta, Sarkad oder sogar Békéscsaba) für Arbeit oder Zugang zu Dienstleistungen pendeln müssen, sollte die Radstrecke in Richtung Mădăras ausgebaut und mit anderen Abschnitten in Sarkad und Salonta ergänzt werden, um Zugangshindernisse (mangelnde sichere, dedizierte Infrastruktur) zu verringern und andere Menschen dazu anzuregen, diese umweltfreundliche Verkehrsweise häufiger zu nutzen. Die Erreichbarkeit der touristischen Destinationen, die kulturellen und natürlichen Werte der Region mit dem Fahrrad müssen sich ständig weiterentwickeln. Die aktiven touristischen Angebote der Grenzregionen verbessern sich: es wurden Gesundheitszentren, Kurorte, Besucherzentren, Touristen- und Studienwege usw. geschaffen. Die nachhaltige Aufrechterhaltung dieser Entwicklungen und ihre Zugänglichkeit müssen berücksichtigt werden: abgesehen davon, dass es eine umweltfreundliche Art des Transports ist, sind Radwege erforderlich, um ein sicheres Reisen für Familien und Touristen zu verschiedenen Touristenattraktionen zu gewährleisten, touristische Programmpakete, Rennen, Wettbewerbe usw. zu entwickeln.Das Gebiet Salonta-Békéscsaba steht vor ähnlichen Herausforderungen in Bezug auf die verfügbaren Verkehrsmittel. Das Projekt nähert sich dem unzureichenden Mangel an sicheren, dedizierten Infrastrukturen für den Grenzübertritt und die Verringerung der Gasemissionen. Im Raum Salonta-Békéscsaba kann das Verhältnis von Personen und Straßenfahrzeugen, die die Grenze überschreiten, erhöht werden, wenn im Vergleich zu Autos, Motorrädern und anderen Fahrzeugen ein erhöhtes Anteil der Fahrgäste für den Grenzübertritt verwendet wird.Das Projekt schlägt die Weiterentwicklung der bestehenden grenzüberschreitenden Fahrradstraße zwischen Salonta und Békéscsaba vor, um die regionale Mobilität von Einwohnern und Touristen zu erhöhen und eine sichere Möglichkeit zu schaffen, die Grenze mit dem Fahrrad für Bewohner ländlicher Gebiete wie das Dorf Mădăras zu überqueren. Die lokale Mobilität mit dem Fahrrad wird auch in den anderen Partnerorten (Sarkad, Salonta) verbessert, indem die Arbeiten an der bestehenden Fahrradstraße, die sie durchquert, fortgesetzt werden. Das neue Element ist die Erweiterung der bestehenden Radstrecke auf Mădăras, die den Bewohnern dieser ländlichen Siedlung die Möglichkeit bietet, mit einem sicheren, umweltfreundlichen Verkehrsmittel nach Salonta und über die Grenze zu pendeln. Das Fahrradnetz in Rumänien ist vor allem in ländlichen Gebieten sehr wenig entwickelt. Darüber hinaus beabsichtigen die Partner, Investitionen in die grenzüberschreitende Fahrradstrecke fortzusetzen, indem sie sie innerhalb ihrer Siedlungen und in andere Siedlungen weiter ausbauen, um langfristig besser umweltfreundlichere Verbindungen zu schaffen.Dieses Projekt zielt darauf ab, den Anteil der Fahrgäste, die nachhaltige Formen des grenzüberschreitenden Verkehrs im Raum Salonta – Békéscsaba nutzen, in 30 Monaten um 1 % zu erhöhen, indem die bestehende grenzüberschreitende Fahrradstrecke erweitert und ergänzt wird. Die Ergebnisse tragen zu dem spezifischen Ziel „Entwicklung und Verbesserung der umweltfreundlichen Verkehrsinfrastruktur durch den Bau von 8,778 km Fahrradwege“ bei, um eine nachhaltige regionale und lokale Mobilität in der Region Salonta – Békéscsaba in 30 Monaten zu fördern, da die Maßnahmen darauf abzielen, die bestehende Fahrradstrecke Salonta – Békéscsaba in Sarkad, Salonta und Mădăras zu erweitern. Es verbindet sich auch mit den Programmleistungsindikatoren, da insgesamt 8,778 km Radweg neu gebaut werden, 2,7 km in Sarkad, 0,745 km in Salonta und 5,326 km in Mădăras, wodurch die Möglichkeit verbessert wird, die Grenze mit umweltfreundlichen Verkehrsmitteln wie Fahrrad zum Nachteil motorisierter Straßenfahrzeuge zu überqueren. Eine weiter ausgebaute Radstraße sollte für mehr Menschen ein Anreiz sein, Fahrradfahren für Gesundheit, Verkehr zu Arbeit/Bildung/andere Dienstleistungen und Tourismus zu nutzen.Das Projekt hat von Anfang an grenzüberschreitend Charakter, als die Idee bei der Umsetzung des früheren Projekts der Partner, HURO/0802/146_AF, in dem zwischen Salonta und Békéscsaba eine fast 30 km lange grenzüberschreitende Fahrradstrecke gebaut wurde, in Zusammenarbeit mit Salonta, Sarkad und Békéscsaba gebaut wurde. Ein ausschließliches Handeln auf nationaler, regionaler oder lokaler Ebe... (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
De dekking van grensoverschrijdende fietsinfrastructuur in het subsidiabele gebied laat dynamische vooruitgang zien, met name in Hongarije, waar veel plaatsen met elkaar verbonden zijn via fietspaden, wat de mobiliteit van de beroepsbevolking en de toegang tot toeristische bestemmingen verbetert. Fietsen, als alternatief vervoermiddel voor dagelijks woon-werkverkeer, toegang tot diensten of vrijetijdsbesteding, worden fequent gebruikt door de bevolking van het gebied Salonta-Békéscsaba. Het fietsnetwerk moet echter worden uitgebreid en verder ontwikkeld. Aangezien sommige bewoners van kleinere plattelandsgebieden (Mădăras) dagelijks naar grotere moeten pendelen (zoals Salonta, Sarkad of zelfs Békéscsaba) voor werk of toegang tot diensten, moet het fietspad worden uitgebreid naar Mădăras en moet het worden aangevuld met andere delen in Sarkad en Salonta, om de toegangsbelemmeringen (gebrek aan veilige, specifieke infrastructuur) te verminderen en andere mensen ertoe aan te zetten deze milieuvriendelijke manier van vervoer vaker te gebruiken. De toegankelijkheid van de toeristische bestemmingen, culturele en natuurlijke waarden van de regio per fiets vereist constante ontwikkeling. Het actieve toeristische aanbod van de grensregio’s verbetert: er zijn gezondheidscentra, kuuroorden, bezoekerscentra, toeristische en studiepaden enz. gecreëerd. Er moet rekening worden gehouden met het duurzaam onderhoud van deze ontwikkelingen en de toegankelijkheid ervan: naast het feit dat het een milieuvriendelijke manier van vervoer is, zijn fietspaden nodig om te zorgen voor een veilig reizen voor gezinnen en toeristen naar verschillende toeristische attracties, het ontwikkelen van toeristische programmapakketten, races, wedstrijden enz. Het project benadert het ontoereikende gebrek aan veilige, specifieke infrastructuur voor grensoverschrijding en de vermindering van gasemissies. In de regio Salonta-Békéscsaba kan de verhouding tussen personen en wegvoertuigen die de grens oversteken, toenemen als een groter deel van de passagiers fietsen gebruikt voor grensoverschrijding, die duurzame vormen van vervoer zijn, niet vervuilend en niet-verstorend (lawaai), in vergelijking met auto’s, motoren en andere voertuigen. Lokale mobiliteit per fiets zal ook in de andere partnerlocaties (Sarkad, Salonta) worden verbeterd door de werkzaamheden aan de bestaande fietsweg die hen oversteekt voort te zetten. Het nieuwe element is de uitbreiding van het bestaande fietspad naar Mădăras en biedt de bewoners van deze landelijke nederzetting de mogelijkheid om naar Salonta en over de grens te reizen met behulp van een veilig, milieuvriendelijk vervoermiddel. Het fietsnetwerk in Roemenië is zeer weinig ontwikkeld, vooral in landelijke gebieden. Ook zijn de partners voornemens de investeringen in het grensoverschrijdende fietspad voort te zetten door deze verder uit te breiden binnen hun nederzettingen en andere nederzettingen, om op lange termijn betere milieuvriendelijke verbindingen tot stand te brengen.Dit project is erop gericht om het aandeel passagiers dat gebruikmaakt van duurzame vormen van grensoverschrijdend vervoer in het gebied Salonta — Békéscsaba met 1 % in 30 maanden te verhogen door het bestaande grensoverschrijdende fietspad uit te breiden en te voltooien. De resultaten dragen bij tot de specifieke doelstelling „Ontwikkeling en verbetering van milieuvriendelijke vervoersinfrastructuur door de aanleg van 8,778 km fietspad, teneinde duurzame regionale en lokale mobiliteit in de regio Salonta — Békéscsaba in 30 maanden te bevorderen”, aangezien de interventies tot doel hebben het bestaande fietspad Salonta — Békéscsaba in Sarkad, Salonta en Mădăras uit te breiden. Het is ook gekoppeld aan programma-outputindicatoren, aangezien in totaal 8,778 km fietspaden zullen worden aangelegd, 2,7 km in Sarkad, 0,745 km in Salonta en 5,326 km in Mădăras, waardoor de mogelijkheid voor meer mensen om de grens over te steken met behulp van milieuvriendelijke vervoermiddelen zoals fiets, ten nadele van gemotoriseerde wegvoertuigen wordt verbeterd. Een meer ontwikkelde fietsroute zou een stimulans moeten zijn voor meer mensen om te fietsen voor gezondheid, vervoer naar werk/onderwijs/andere diensten en toerisme.Het project heeft vanaf het allereerste begin een grensoverschrijdend karakter, zoals het idee ontstond tijdens de uitvoering van het voormalige project HURO/0802/146_AF, waarin een bijna 30 km lange grensoverschrijdende fietsroute werd aangelegd tussen Salonta en Békéscsaba, met medewerking van Salonta, Sarkad en Békéscsaba. Alleen optreden op nationaal, regionaal of lokaal niveau volstaat in de meeste gevallen niet om de bronnen en de uitbreiding van verontreiniging zoals broeikasgasemissies te beperken of om een duurzame en billijke ontwikkeling van de regio te waarborgen. Grensoverschrijdende samenwerking bij de ontwikkeling van de fietsinfrastructuur is noodzakelijk om plaatsen met elkaar te verbinden en (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: De dekking van grensoverschrijdende fietsinfrastructuur in het subsidiabele gebied laat dynamische vooruitgang zien, met name in Hongarije, waar veel plaatsen met elkaar verbonden zijn via fietspaden, wat de mobiliteit van de beroepsbevolking en de toegang tot toeristische bestemmingen verbetert. Fietsen, als alternatief vervoermiddel voor dagelijks woon-werkverkeer, toegang tot diensten of vrijetijdsbesteding, worden fequent gebruikt door de bevolking van het gebied Salonta-Békéscsaba. Het fietsnetwerk moet echter worden uitgebreid en verder ontwikkeld. Aangezien sommige bewoners van kleinere plattelandsgebieden (Mădăras) dagelijks naar grotere moeten pendelen (zoals Salonta, Sarkad of zelfs Békéscsaba) voor werk of toegang tot diensten, moet het fietspad worden uitgebreid naar Mădăras en moet het worden aangevuld met andere delen in Sarkad en Salonta, om de toegangsbelemmeringen (gebrek aan veilige, specifieke infrastructuur) te verminderen en andere mensen ertoe aan te zetten deze milieuvriendelijke manier van vervoer vaker te gebruiken. De toegankelijkheid van de toeristische bestemmingen, culturele en natuurlijke waarden van de regio per fiets vereist constante ontwikkeling. Het actieve toeristische aanbod van de grensregio’s verbetert: er zijn gezondheidscentra, kuuroorden, bezoekerscentra, toeristische en studiepaden enz. gecreëerd. Er moet rekening worden gehouden met het duurzaam onderhoud van deze ontwikkelingen en de toegankelijkheid ervan: naast het feit dat het een milieuvriendelijke manier van vervoer is, zijn fietspaden nodig om te zorgen voor een veilig reizen voor gezinnen en toeristen naar verschillende toeristische attracties, het ontwikkelen van toeristische programmapakketten, races, wedstrijden enz. Het project benadert het ontoereikende gebrek aan veilige, specifieke infrastructuur voor grensoverschrijding en de vermindering van gasemissies. In de regio Salonta-Békéscsaba kan de verhouding tussen personen en wegvoertuigen die de grens oversteken, toenemen als een groter deel van de passagiers fietsen gebruikt voor grensoverschrijding, die duurzame vormen van vervoer zijn, niet vervuilend en niet-verstorend (lawaai), in vergelijking met auto’s, motoren en andere voertuigen. Lokale mobiliteit per fiets zal ook in de andere partnerlocaties (Sarkad, Salonta) worden verbeterd door de werkzaamheden aan de bestaande fietsweg die hen oversteekt voort te zetten. Het nieuwe element is de uitbreiding van het bestaande fietspad naar Mădăras en biedt de bewoners van deze landelijke nederzetting de mogelijkheid om naar Salonta en over de grens te reizen met behulp van een veilig, milieuvriendelijk vervoermiddel. Het fietsnetwerk in Roemenië is zeer weinig ontwikkeld, vooral in landelijke gebieden. Ook zijn de partners voornemens de investeringen in het grensoverschrijdende fietspad voort te zetten door deze verder uit te breiden binnen hun nederzettingen en andere nederzettingen, om op lange termijn betere milieuvriendelijke verbindingen tot stand te brengen.Dit project is erop gericht om het aandeel passagiers dat gebruikmaakt van duurzame vormen van grensoverschrijdend vervoer in het gebied Salonta — Békéscsaba met 1 % in 30 maanden te verhogen door het bestaande grensoverschrijdende fietspad uit te breiden en te voltooien. De resultaten dragen bij tot de specifieke doelstelling „Ontwikkeling en verbetering van milieuvriendelijke vervoersinfrastructuur door de aanleg van 8,778 km fietspad, teneinde duurzame regionale en lokale mobiliteit in de regio Salonta — Békéscsaba in 30 maanden te bevorderen”, aangezien de interventies tot doel hebben het bestaande fietspad Salonta — Békéscsaba in Sarkad, Salonta en Mădăras uit te breiden. Het is ook gekoppeld aan programma-outputindicatoren, aangezien in totaal 8,778 km fietspaden zullen worden aangelegd, 2,7 km in Sarkad, 0,745 km in Salonta en 5,326 km in Mădăras, waardoor de mogelijkheid voor meer mensen om de grens over te steken met behulp van milieuvriendelijke vervoermiddelen zoals fiets, ten nadele van gemotoriseerde wegvoertuigen wordt verbeterd. Een meer ontwikkelde fietsroute zou een stimulans moeten zijn voor meer mensen om te fietsen voor gezondheid, vervoer naar werk/onderwijs/andere diensten en toerisme.Het project heeft vanaf het allereerste begin een grensoverschrijdend karakter, zoals het idee ontstond tijdens de uitvoering van het voormalige project HURO/0802/146_AF, waarin een bijna 30 km lange grensoverschrijdende fietsroute werd aangelegd tussen Salonta en Békéscsaba, met medewerking van Salonta, Sarkad en Békéscsaba. Alleen optreden op nationaal, regionaal of lokaal niveau volstaat in de meeste gevallen niet om de bronnen en de uitbreiding van verontreiniging zoals broeikasgasemissies te beperken of om een duurzame en billijke ontwikkeling van de regio te waarborgen. Grensoverschrijdende samenwerking bij de ontwikkeling van de fietsinfrastructuur is noodzakelijk om plaatsen met elkaar te verbinden en (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: De dekking van grensoverschrijdende fietsinfrastructuur in het subsidiabele gebied laat dynamische vooruitgang zien, met name in Hongarije, waar veel plaatsen met elkaar verbonden zijn via fietspaden, wat de mobiliteit van de beroepsbevolking en de toegang tot toeristische bestemmingen verbetert. Fietsen, als alternatief vervoermiddel voor dagelijks woon-werkverkeer, toegang tot diensten of vrijetijdsbesteding, worden fequent gebruikt door de bevolking van het gebied Salonta-Békéscsaba. Het fietsnetwerk moet echter worden uitgebreid en verder ontwikkeld. Aangezien sommige bewoners van kleinere plattelandsgebieden (Mădăras) dagelijks naar grotere moeten pendelen (zoals Salonta, Sarkad of zelfs Békéscsaba) voor werk of toegang tot diensten, moet het fietspad worden uitgebreid naar Mădăras en moet het worden aangevuld met andere delen in Sarkad en Salonta, om de toegangsbelemmeringen (gebrek aan veilige, specifieke infrastructuur) te verminderen en andere mensen ertoe aan te zetten deze milieuvriendelijke manier van vervoer vaker te gebruiken. De toegankelijkheid van de toeristische bestemmingen, culturele en natuurlijke waarden van de regio per fiets vereist constante ontwikkeling. Het actieve toeristische aanbod van de grensregio’s verbetert: er zijn gezondheidscentra, kuuroorden, bezoekerscentra, toeristische en studiepaden enz. gecreëerd. Er moet rekening worden gehouden met het duurzaam onderhoud van deze ontwikkelingen en de toegankelijkheid ervan: naast het feit dat het een milieuvriendelijke manier van vervoer is, zijn fietspaden nodig om te zorgen voor een veilig reizen voor gezinnen en toeristen naar verschillende toeristische attracties, het ontwikkelen van toeristische programmapakketten, races, wedstrijden enz. Het project benadert het ontoereikende gebrek aan veilige, specifieke infrastructuur voor grensoverschrijding en de vermindering van gasemissies. In de regio Salonta-Békéscsaba kan de verhouding tussen personen en wegvoertuigen die de grens oversteken, toenemen als een groter deel van de passagiers fietsen gebruikt voor grensoverschrijding, die duurzame vormen van vervoer zijn, niet vervuilend en niet-verstorend (lawaai), in vergelijking met auto’s, motoren en andere voertuigen. Lokale mobiliteit per fiets zal ook in de andere partnerlocaties (Sarkad, Salonta) worden verbeterd door de werkzaamheden aan de bestaande fietsweg die hen oversteekt voort te zetten. Het nieuwe element is de uitbreiding van het bestaande fietspad naar Mădăras en biedt de bewoners van deze landelijke nederzetting de mogelijkheid om naar Salonta en over de grens te reizen met behulp van een veilig, milieuvriendelijk vervoermiddel. Het fietsnetwerk in Roemenië is zeer weinig ontwikkeld, vooral in landelijke gebieden. Ook zijn de partners voornemens de investeringen in het grensoverschrijdende fietspad voort te zetten door deze verder uit te breiden binnen hun nederzettingen en andere nederzettingen, om op lange termijn betere milieuvriendelijke verbindingen tot stand te brengen.Dit project is erop gericht om het aandeel passagiers dat gebruikmaakt van duurzame vormen van grensoverschrijdend vervoer in het gebied Salonta — Békéscsaba met 1 % in 30 maanden te verhogen door het bestaande grensoverschrijdende fietspad uit te breiden en te voltooien. De resultaten dragen bij tot de specifieke doelstelling „Ontwikkeling en verbetering van milieuvriendelijke vervoersinfrastructuur door de aanleg van 8,778 km fietspad, teneinde duurzame regionale en lokale mobiliteit in de regio Salonta — Békéscsaba in 30 maanden te bevorderen”, aangezien de interventies tot doel hebben het bestaande fietspad Salonta — Békéscsaba in Sarkad, Salonta en Mădăras uit te breiden. Het is ook gekoppeld aan programma-outputindicatoren, aangezien in totaal 8,778 km fietspaden zullen worden aangelegd, 2,7 km in Sarkad, 0,745 km in Salonta en 5,326 km in Mădăras, waardoor de mogelijkheid voor meer mensen om de grens over te steken met behulp van milieuvriendelijke vervoermiddelen zoals fiets, ten nadele van gemotoriseerde wegvoertuigen wordt verbeterd. Een meer ontwikkelde fietsroute zou een stimulans moeten zijn voor meer mensen om te fietsen voor gezondheid, vervoer naar werk/onderwijs/andere diensten en toerisme.Het project heeft vanaf het allereerste begin een grensoverschrijdend karakter, zoals het idee ontstond tijdens de uitvoering van het voormalige project HURO/0802/146_AF, waarin een bijna 30 km lange grensoverschrijdende fietsroute werd aangelegd tussen Salonta en Békéscsaba, met medewerking van Salonta, Sarkad en Békéscsaba. Alleen optreden op nationaal, regionaal of lokaal niveau volstaat in de meeste gevallen niet om de bronnen en de uitbreiding van verontreiniging zoals broeikasgasemissies te beperken of om een duurzame en billijke ontwikkeling van de regio te waarborgen. Grensoverschrijdende samenwerking bij de ontwikkeling van de fietsinfrastructuur is noodzakelijk om plaatsen met elkaar te verbinden en (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
De dekking van grensoverschrijdende fietsinfrastructuur in het subsidiabele gebied laat dynamische vooruitgang zien, met name in Hongarije, waar veel plaatsen met elkaar verbonden zijn via fietspaden, wat de mobiliteit van de beroepsbevolking en de toegang tot toeristische bestemmingen verbetert. Fietsen, als alternatief vervoermiddel voor dagelijks woon-werkverkeer, toegang tot diensten of vrijetijdsbesteding, worden fequent gebruikt door de bevolking van het gebied Salonta-Békéscsaba. Het fietsnetwerk moet echter worden uitgebreid en verder ontwikkeld. Aangezien sommige bewoners van kleinere plattelandsgebieden (Mădăras) dagelijks naar grotere moeten pendelen (zoals Salonta, Sarkad of zelfs Békéscsaba) voor werk of toegang tot diensten, moet het fietspad worden uitgebreid naar Mădăras en moet het worden aangevuld met andere delen in Sarkad en Salonta, om de toegangsbelemmeringen (gebrek aan veilige, specifieke infrastructuur) te verminderen en andere mensen ertoe aan te zetten deze milieuvriendelijke manier van vervoer vaker te gebruiken. De toegankelijkheid van de toeristische bestemmingen, culturele en natuurlijke waarden van de regio per fiets vereist constante ontwikkeling. Het actieve toeristische aanbod van de grensregio’s verbetert: er zijn gezondheidscentra, kuuroorden, bezoekerscentra, toeristische en studiepaden enz. gecreëerd. Er moet rekening worden gehouden met het duurzaam onderhoud van deze ontwikkelingen en de toegankelijkheid ervan: naast het feit dat het een milieuvriendelijke manier van vervoer is, zijn fietspaden nodig om te zorgen voor een veilig reizen voor gezinnen en toeristen naar verschillende toeristische attracties, het ontwikkelen van toeristische programmapakketten, races, wedstrijden enz. Het project benadert het ontoereikende gebrek aan veilige, specifieke infrastructuur voor grensoverschrijding en de vermindering van gasemissies. In de regio Salonta-Békéscsaba kan de verhouding tussen personen en wegvoertuigen die de grens oversteken, toenemen als een groter deel van de passagiers fietsen gebruikt voor grensoverschrijding, die duurzame vormen van vervoer zijn, niet vervuilend en niet-verstorend (lawaai), in vergelijking met auto’s, motoren en andere voertuigen. Lokale mobiliteit per fiets zal ook in de andere partnerlocaties (Sarkad, Salonta) worden verbeterd door de werkzaamheden aan de bestaande fietsweg die hen oversteekt voort te zetten. Het nieuwe element is de uitbreiding van het bestaande fietspad naar Mădăras en biedt de bewoners van deze landelijke nederzetting de mogelijkheid om naar Salonta en over de grens te reizen met behulp van een veilig, milieuvriendelijk vervoermiddel. Het fietsnetwerk in Roemenië is zeer weinig ontwikkeld, vooral in landelijke gebieden. Ook zijn de partners voornemens de investeringen in het grensoverschrijdende fietspad voort te zetten door deze verder uit te breiden binnen hun nederzettingen en andere nederzettingen, om op lange termijn betere milieuvriendelijke verbindingen tot stand te brengen.Dit project is erop gericht om het aandeel passagiers dat gebruikmaakt van duurzame vormen van grensoverschrijdend vervoer in het gebied Salonta — Békéscsaba met 1 % in 30 maanden te verhogen door het bestaande grensoverschrijdende fietspad uit te breiden en te voltooien. De resultaten dragen bij tot de specifieke doelstelling „Ontwikkeling en verbetering van milieuvriendelijke vervoersinfrastructuur door de aanleg van 8,778 km fietspad, teneinde duurzame regionale en lokale mobiliteit in de regio Salonta — Békéscsaba in 30 maanden te bevorderen”, aangezien de interventies tot doel hebben het bestaande fietspad Salonta — Békéscsaba in Sarkad, Salonta en Mădăras uit te breiden. Het is ook gekoppeld aan programma-outputindicatoren, aangezien in totaal 8,778 km fietspaden zullen worden aangelegd, 2,7 km in Sarkad, 0,745 km in Salonta en 5,326 km in Mădăras, waardoor de mogelijkheid voor meer mensen om de grens over te steken met behulp van milieuvriendelijke vervoermiddelen zoals fiets, ten nadele van gemotoriseerde wegvoertuigen wordt verbeterd. Een meer ontwikkelde fietsroute zou een stimulans moeten zijn voor meer mensen om te fietsen voor gezondheid, vervoer naar werk/onderwijs/andere diensten en toerisme.Het project heeft vanaf het allereerste begin een grensoverschrijdend karakter, zoals het idee ontstond tijdens de uitvoering van het voormalige project HURO/0802/146_AF, waarin een bijna 30 km lange grensoverschrijdende fietsroute werd aangelegd tussen Salonta en Békéscsaba, met medewerking van Salonta, Sarkad en Békéscsaba. Alleen optreden op nationaal, regionaal of lokaal niveau volstaat in de meeste gevallen niet om de bronnen en de uitbreiding van verontreiniging zoals broeikasgasemissies te beperken of om een duurzame en billijke ontwikkeling van de regio te waarborgen. Grensoverschrijdende samenwerking bij de ontwikkeling van de fietsinfrastructuur is noodzakelijk om plaatsen met elkaar te verbinden en (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: De dekking van grensoverschrijdende fietsinfrastructuur in het subsidiabele gebied laat dynamische vooruitgang zien, met name in Hongarije, waar veel plaatsen met elkaar verbonden zijn via fietspaden, wat de mobiliteit van de beroepsbevolking en de toegang tot toeristische bestemmingen verbetert. Fietsen, als alternatief vervoermiddel voor dagelijks woon-werkverkeer, toegang tot diensten of vrijetijdsbesteding, worden fequent gebruikt door de bevolking van het gebied Salonta-Békéscsaba. Het fietsnetwerk moet echter worden uitgebreid en verder ontwikkeld. Aangezien sommige bewoners van kleinere plattelandsgebieden (Mădăras) dagelijks naar grotere moeten pendelen (zoals Salonta, Sarkad of zelfs Békéscsaba) voor werk of toegang tot diensten, moet het fietspad worden uitgebreid naar Mădăras en moet het worden aangevuld met andere delen in Sarkad en Salonta, om de toegangsbelemmeringen (gebrek aan veilige, specifieke infrastructuur) te verminderen en andere mensen ertoe aan te zetten deze milieuvriendelijke manier van vervoer vaker te gebruiken. De toegankelijkheid van de toeristische bestemmingen, culturele en natuurlijke waarden van de regio per fiets vereist constante ontwikkeling. Het actieve toeristische aanbod van de grensregio’s verbetert: er zijn gezondheidscentra, kuuroorden, bezoekerscentra, toeristische en studiepaden enz. gecreëerd. Er moet rekening worden gehouden met het duurzaam onderhoud van deze ontwikkelingen en de toegankelijkheid ervan: naast het feit dat het een milieuvriendelijke manier van vervoer is, zijn fietspaden nodig om te zorgen voor een veilig reizen voor gezinnen en toeristen naar verschillende toeristische attracties, het ontwikkelen van toeristische programmapakketten, races, wedstrijden enz. Het project benadert het ontoereikende gebrek aan veilige, specifieke infrastructuur voor grensoverschrijding en de vermindering van gasemissies. In de regio Salonta-Békéscsaba kan de verhouding tussen personen en wegvoertuigen die de grens oversteken, toenemen als een groter deel van de passagiers fietsen gebruikt voor grensoverschrijding, die duurzame vormen van vervoer zijn, niet vervuilend en niet-verstorend (lawaai), in vergelijking met auto’s, motoren en andere voertuigen. Lokale mobiliteit per fiets zal ook in de andere partnerlocaties (Sarkad, Salonta) worden verbeterd door de werkzaamheden aan de bestaande fietsweg die hen oversteekt voort te zetten. Het nieuwe element is de uitbreiding van het bestaande fietspad naar Mădăras en biedt de bewoners van deze landelijke nederzetting de mogelijkheid om naar Salonta en over de grens te reizen met behulp van een veilig, milieuvriendelijk vervoermiddel. Het fietsnetwerk in Roemenië is zeer weinig ontwikkeld, vooral in landelijke gebieden. Ook zijn de partners voornemens de investeringen in het grensoverschrijdende fietspad voort te zetten door deze verder uit te breiden binnen hun nederzettingen en andere nederzettingen, om op lange termijn betere milieuvriendelijke verbindingen tot stand te brengen.Dit project is erop gericht om het aandeel passagiers dat gebruikmaakt van duurzame vormen van grensoverschrijdend vervoer in het gebied Salonta — Békéscsaba met 1 % in 30 maanden te verhogen door het bestaande grensoverschrijdende fietspad uit te breiden en te voltooien. De resultaten dragen bij tot de specifieke doelstelling „Ontwikkeling en verbetering van milieuvriendelijke vervoersinfrastructuur door de aanleg van 8,778 km fietspad, teneinde duurzame regionale en lokale mobiliteit in de regio Salonta — Békéscsaba in 30 maanden te bevorderen”, aangezien de interventies tot doel hebben het bestaande fietspad Salonta — Békéscsaba in Sarkad, Salonta en Mădăras uit te breiden. Het is ook gekoppeld aan programma-outputindicatoren, aangezien in totaal 8,778 km fietspaden zullen worden aangelegd, 2,7 km in Sarkad, 0,745 km in Salonta en 5,326 km in Mădăras, waardoor de mogelijkheid voor meer mensen om de grens over te steken met behulp van milieuvriendelijke vervoermiddelen zoals fiets, ten nadele van gemotoriseerde wegvoertuigen wordt verbeterd. Een meer ontwikkelde fietsroute zou een stimulans moeten zijn voor meer mensen om te fietsen voor gezondheid, vervoer naar werk/onderwijs/andere diensten en toerisme.Het project heeft vanaf het allereerste begin een grensoverschrijdend karakter, zoals het idee ontstond tijdens de uitvoering van het voormalige project HURO/0802/146_AF, waarin een bijna 30 km lange grensoverschrijdende fietsroute werd aangelegd tussen Salonta en Békéscsaba, met medewerking van Salonta, Sarkad en Békéscsaba. Alleen optreden op nationaal, regionaal of lokaal niveau volstaat in de meeste gevallen niet om de bronnen en de uitbreiding van verontreiniging zoals broeikasgasemissies te beperken of om een duurzame en billijke ontwikkeling van de regio te waarborgen. Grensoverschrijdende samenwerking bij de ontwikkeling van de fietsinfrastructuur is noodzakelijk om plaatsen met elkaar te verbinden en (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: De dekking van grensoverschrijdende fietsinfrastructuur in het subsidiabele gebied laat dynamische vooruitgang zien, met name in Hongarije, waar veel plaatsen met elkaar verbonden zijn via fietspaden, wat de mobiliteit van de beroepsbevolking en de toegang tot toeristische bestemmingen verbetert. Fietsen, als alternatief vervoermiddel voor dagelijks woon-werkverkeer, toegang tot diensten of vrijetijdsbesteding, worden fequent gebruikt door de bevolking van het gebied Salonta-Békéscsaba. Het fietsnetwerk moet echter worden uitgebreid en verder ontwikkeld. Aangezien sommige bewoners van kleinere plattelandsgebieden (Mădăras) dagelijks naar grotere moeten pendelen (zoals Salonta, Sarkad of zelfs Békéscsaba) voor werk of toegang tot diensten, moet het fietspad worden uitgebreid naar Mădăras en moet het worden aangevuld met andere delen in Sarkad en Salonta, om de toegangsbelemmeringen (gebrek aan veilige, specifieke infrastructuur) te verminderen en andere mensen ertoe aan te zetten deze milieuvriendelijke manier van vervoer vaker te gebruiken. De toegankelijkheid van de toeristische bestemmingen, culturele en natuurlijke waarden van de regio per fiets vereist constante ontwikkeling. Het actieve toeristische aanbod van de grensregio’s verbetert: er zijn gezondheidscentra, kuuroorden, bezoekerscentra, toeristische en studiepaden enz. gecreëerd. Er moet rekening worden gehouden met het duurzaam onderhoud van deze ontwikkelingen en de toegankelijkheid ervan: naast het feit dat het een milieuvriendelijke manier van vervoer is, zijn fietspaden nodig om te zorgen voor een veilig reizen voor gezinnen en toeristen naar verschillende toeristische attracties, het ontwikkelen van toeristische programmapakketten, races, wedstrijden enz. Het project benadert het ontoereikende gebrek aan veilige, specifieke infrastructuur voor grensoverschrijding en de vermindering van gasemissies. In de regio Salonta-Békéscsaba kan de verhouding tussen personen en wegvoertuigen die de grens oversteken, toenemen als een groter deel van de passagiers fietsen gebruikt voor grensoverschrijding, die duurzame vormen van vervoer zijn, niet vervuilend en niet-verstorend (lawaai), in vergelijking met auto’s, motoren en andere voertuigen. Lokale mobiliteit per fiets zal ook in de andere partnerlocaties (Sarkad, Salonta) worden verbeterd door de werkzaamheden aan de bestaande fietsweg die hen oversteekt voort te zetten. Het nieuwe element is de uitbreiding van het bestaande fietspad naar Mădăras en biedt de bewoners van deze landelijke nederzetting de mogelijkheid om naar Salonta en over de grens te reizen met behulp van een veilig, milieuvriendelijk vervoermiddel. Het fietsnetwerk in Roemenië is zeer weinig ontwikkeld, vooral in landelijke gebieden. Ook zijn de partners voornemens de investeringen in het grensoverschrijdende fietspad voort te zetten door deze verder uit te breiden binnen hun nederzettingen en andere nederzettingen, om op lange termijn betere milieuvriendelijke verbindingen tot stand te brengen.Dit project is erop gericht om het aandeel passagiers dat gebruikmaakt van duurzame vormen van grensoverschrijdend vervoer in het gebied Salonta — Békéscsaba met 1 % in 30 maanden te verhogen door het bestaande grensoverschrijdende fietspad uit te breiden en te voltooien. De resultaten dragen bij tot de specifieke doelstelling „Ontwikkeling en verbetering van milieuvriendelijke vervoersinfrastructuur door de aanleg van 8,778 km fietspad, teneinde duurzame regionale en lokale mobiliteit in de regio Salonta — Békéscsaba in 30 maanden te bevorderen”, aangezien de interventies tot doel hebben het bestaande fietspad Salonta — Békéscsaba in Sarkad, Salonta en Mădăras uit te breiden. Het is ook gekoppeld aan programma-outputindicatoren, aangezien in totaal 8,778 km fietspaden zullen worden aangelegd, 2,7 km in Sarkad, 0,745 km in Salonta en 5,326 km in Mădăras, waardoor de mogelijkheid voor meer mensen om de grens over te steken met behulp van milieuvriendelijke vervoermiddelen zoals fiets, ten nadele van gemotoriseerde wegvoertuigen wordt verbeterd. Een meer ontwikkelde fietsroute zou een stimulans moeten zijn voor meer mensen om te fietsen voor gezondheid, vervoer naar werk/onderwijs/andere diensten en toerisme.Het project heeft vanaf het allereerste begin een grensoverschrijdend karakter, zoals het idee ontstond tijdens de uitvoering van het voormalige project HURO/0802/146_AF, waarin een bijna 30 km lange grensoverschrijdende fietsroute werd aangelegd tussen Salonta en Békéscsaba, met medewerking van Salonta, Sarkad en Békéscsaba. Alleen optreden op nationaal, regionaal of lokaal niveau volstaat in de meeste gevallen niet om de bronnen en de uitbreiding van verontreiniging zoals broeikasgasemissies te beperken of om een duurzame en billijke ontwikkeling van de regio te waarborgen. Grensoverschrijdende samenwerking bij de ontwikkeling van de fietsinfrastructuur is noodzakelijk om plaatsen met elkaar te verbinden en (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
La cobertura de la infraestructura transfronteriza de bicicletas en la zona subvencionable muestra un progreso dinámico, especialmente en Hungría, donde muchas localidades están conectadas a través de pistas para bicicletas, lo que mejora la movilidad de la mano de obra y el acceso de los destinos turísticos. Las bicicletas, como medio alternativo de transporte, ya sea para los desplazamientos diarios al lugar de trabajo, el acceso a los servicios o el ocio, son utilizadas fecuntivamente por la población de la zona de Salonta-Békéscsaba. Sin embargo, la red de bicicletas debe ampliarse y desarrollarse aún más. Dado que algunos habitantes de localidades rurales más pequeñas (Mădăras) necesitan viajar a otras más grandes (como Salonta, Sarkad o incluso Békéscsaba) diariamente para el trabajo o el acceso a los servicios, la pista para bicicletas debe extenderse hacia Mădăras y debe completarse con otros tramos de Sarkad y Salonta, a fin de reducir los obstáculos de acceso (falta de infraestructuras seguras y específicas) y estimular a otras personas a utilizar con mayor frecuencia este medio de transporte respetuoso con el medio ambiente. La accesibilidad de los destinos turísticos, los valores culturales y naturales de la región en bicicleta necesita un desarrollo constante. Las ofertas de turismo activo de las regiones fronterizas están mejorando: se han creado centros de salud, spas, centros de visitantes, rutas turísticas y de estudio, etc. El mantenimiento sostenible de estos desarrollos y su accesibilidad deben tenerse en cuenta: además de que es una forma de transporte respetuosa con el medio ambiente, se necesitan pistas para garantizar un viaje seguro para familias y turistas a diferentes atracciones turísticas, desarrollar paquetes de programas turísticos, carreras, concursos, etc. La zona de Salonta-Békéscsaba se enfrenta a desafíos similares en lo que respecta a los medios de transporte disponibles. El proyecto aborda la insuficiente falta de infraestructura segura y específica para el cruce de fronteras y la reducción de las emisiones de gas. Se puede alcanzar un aumento de la proporción de personas con vehículos de carretera que cruzan la frontera en la zona de Salonta-Békéscsaba si una mayor proporción de pasajeros utiliza bicicletas para cruzar la frontera, que son formas sostenibles de transporte, no contaminantes y no perturbadoras (ruido), en comparación con los automóviles, motocicletas y otros vehículos. El proyecto propone un mayor desarrollo de la carretera transfronteriza existente para bicicletas entre Salonta y Békéscsaba, a fin de aumentar la movilidad regional de residentes y turistas y crear una forma segura de cruzar la frontera en bicicleta para los habitantes de zonas rurales como la aldea de Mădăras. La movilidad local en bicicleta también se mejorará en las otras localidades asociadas (Sarkad, Salonta), continuando las obras en la carretera de bicicletas existente que las cruza. El nuevo elemento introducido es la ampliación de la pista para bicicletas existente a Mădăras, ofreciendo a los habitantes de este asentamiento rural la oportunidad de viajar a Salonta y cruzar la frontera utilizando un medio de transporte seguro y respetuoso con el medio ambiente. La red de bicicletas en Rumania está muy poco desarrollada, especialmente en las zonas rurales. Además, los socios tienen la intención de continuar las inversiones en la pista de bicicletas transfronteriza ampliando aún más dentro de sus asentamientos y a otros asentamientos, con el fin de crear mejores conexiones respetuosas con el medio ambiente a largo plazo. Este proyecto tiene como objetivo aumentar la proporción de pasajeros que utilizan formas sostenibles de transporte transfronterizo en la zona de Salonta — Békéscsaba en un 1 % en 30 meses, ampliando y completando la pista de bicicletas transfronteriza existente. Los resultados contribuyen al objetivo específico «Desarrollar y mejorar la infraestructura de transporte respetuosa con el medio ambiente mediante la construcción de 8,778 km de vías para bicicletas, con el fin de promover la movilidad regional y local sostenible en la zona de Salonta — Békéscsaba en 30 meses», ya que las intervenciones buscan ampliar la pista de bicicletas Salonta — Békéscsaba existente en Sarkad, Salonta y Mădăras. También se une a indicadores de producción del programa, ya que se construirán 8,778 km de pista para bicicletas en total, 2,7 km en Sarkad, 0,745 km en Salonta y 5,326 km en Mădăras, mejorando así la posibilidad de que más personas crucen la frontera utilizando medios de transporte respetuosos con el medio ambiente, como la bicicleta, en detrimento de los vehículos de carretera motorizados. Una carretera en bicicleta más desarrollada debería ser un estímulo para que más personas emprendan ciclismo para la salud, el transporte al trabajo/educación/otros servicios y el turismo. El proyecto tiene carácter transfronterizo desde el principio, ya que la idea surgió durante la ej... (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: La cobertura de la infraestructura transfronteriza de bicicletas en la zona subvencionable muestra un progreso dinámico, especialmente en Hungría, donde muchas localidades están conectadas a través de pistas para bicicletas, lo que mejora la movilidad de la mano de obra y el acceso de los destinos turísticos. Las bicicletas, como medio alternativo de transporte, ya sea para los desplazamientos diarios al lugar de trabajo, el acceso a los servicios o el ocio, son utilizadas fecuntivamente por la población de la zona de Salonta-Békéscsaba. Sin embargo, la red de bicicletas debe ampliarse y desarrollarse aún más. Dado que algunos habitantes de localidades rurales más pequeñas (Mădăras) necesitan viajar a otras más grandes (como Salonta, Sarkad o incluso Békéscsaba) diariamente para el trabajo o el acceso a los servicios, la pista para bicicletas debe extenderse hacia Mădăras y debe completarse con otros tramos de Sarkad y Salonta, a fin de reducir los obstáculos de acceso (falta de infraestructuras seguras y específicas) y estimular a otras personas a utilizar con mayor frecuencia este medio de transporte respetuoso con el medio ambiente. La accesibilidad de los destinos turísticos, los valores culturales y naturales de la región en bicicleta necesita un desarrollo constante. Las ofertas de turismo activo de las regiones fronterizas están mejorando: se han creado centros de salud, spas, centros de visitantes, rutas turísticas y de estudio, etc. El mantenimiento sostenible de estos desarrollos y su accesibilidad deben tenerse en cuenta: además de que es una forma de transporte respetuosa con el medio ambiente, se necesitan pistas para garantizar un viaje seguro para familias y turistas a diferentes atracciones turísticas, desarrollar paquetes de programas turísticos, carreras, concursos, etc. La zona de Salonta-Békéscsaba se enfrenta a desafíos similares en lo que respecta a los medios de transporte disponibles. El proyecto aborda la insuficiente falta de infraestructura segura y específica para el cruce de fronteras y la reducción de las emisiones de gas. Se puede alcanzar un aumento de la proporción de personas con vehículos de carretera que cruzan la frontera en la zona de Salonta-Békéscsaba si una mayor proporción de pasajeros utiliza bicicletas para cruzar la frontera, que son formas sostenibles de transporte, no contaminantes y no perturbadoras (ruido), en comparación con los automóviles, motocicletas y otros vehículos. El proyecto propone un mayor desarrollo de la carretera transfronteriza existente para bicicletas entre Salonta y Békéscsaba, a fin de aumentar la movilidad regional de residentes y turistas y crear una forma segura de cruzar la frontera en bicicleta para los habitantes de zonas rurales como la aldea de Mădăras. La movilidad local en bicicleta también se mejorará en las otras localidades asociadas (Sarkad, Salonta), continuando las obras en la carretera de bicicletas existente que las cruza. El nuevo elemento introducido es la ampliación de la pista para bicicletas existente a Mădăras, ofreciendo a los habitantes de este asentamiento rural la oportunidad de viajar a Salonta y cruzar la frontera utilizando un medio de transporte seguro y respetuoso con el medio ambiente. La red de bicicletas en Rumania está muy poco desarrollada, especialmente en las zonas rurales. Además, los socios tienen la intención de continuar las inversiones en la pista de bicicletas transfronteriza ampliando aún más dentro de sus asentamientos y a otros asentamientos, con el fin de crear mejores conexiones respetuosas con el medio ambiente a largo plazo. Este proyecto tiene como objetivo aumentar la proporción de pasajeros que utilizan formas sostenibles de transporte transfronterizo en la zona de Salonta — Békéscsaba en un 1 % en 30 meses, ampliando y completando la pista de bicicletas transfronteriza existente. Los resultados contribuyen al objetivo específico «Desarrollar y mejorar la infraestructura de transporte respetuosa con el medio ambiente mediante la construcción de 8,778 km de vías para bicicletas, con el fin de promover la movilidad regional y local sostenible en la zona de Salonta — Békéscsaba en 30 meses», ya que las intervenciones buscan ampliar la pista de bicicletas Salonta — Békéscsaba existente en Sarkad, Salonta y Mădăras. También se une a indicadores de producción del programa, ya que se construirán 8,778 km de pista para bicicletas en total, 2,7 km en Sarkad, 0,745 km en Salonta y 5,326 km en Mădăras, mejorando así la posibilidad de que más personas crucen la frontera utilizando medios de transporte respetuosos con el medio ambiente, como la bicicleta, en detrimento de los vehículos de carretera motorizados. Una carretera en bicicleta más desarrollada debería ser un estímulo para que más personas emprendan ciclismo para la salud, el transporte al trabajo/educación/otros servicios y el turismo. El proyecto tiene carácter transfronterizo desde el principio, ya que la idea surgió durante la ej... (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: La cobertura de la infraestructura transfronteriza de bicicletas en la zona subvencionable muestra un progreso dinámico, especialmente en Hungría, donde muchas localidades están conectadas a través de pistas para bicicletas, lo que mejora la movilidad de la mano de obra y el acceso de los destinos turísticos. Las bicicletas, como medio alternativo de transporte, ya sea para los desplazamientos diarios al lugar de trabajo, el acceso a los servicios o el ocio, son utilizadas fecuntivamente por la población de la zona de Salonta-Békéscsaba. Sin embargo, la red de bicicletas debe ampliarse y desarrollarse aún más. Dado que algunos habitantes de localidades rurales más pequeñas (Mădăras) necesitan viajar a otras más grandes (como Salonta, Sarkad o incluso Békéscsaba) diariamente para el trabajo o el acceso a los servicios, la pista para bicicletas debe extenderse hacia Mădăras y debe completarse con otros tramos de Sarkad y Salonta, a fin de reducir los obstáculos de acceso (falta de infraestructuras seguras y específicas) y estimular a otras personas a utilizar con mayor frecuencia este medio de transporte respetuoso con el medio ambiente. La accesibilidad de los destinos turísticos, los valores culturales y naturales de la región en bicicleta necesita un desarrollo constante. Las ofertas de turismo activo de las regiones fronterizas están mejorando: se han creado centros de salud, spas, centros de visitantes, rutas turísticas y de estudio, etc. El mantenimiento sostenible de estos desarrollos y su accesibilidad deben tenerse en cuenta: además de que es una forma de transporte respetuosa con el medio ambiente, se necesitan pistas para garantizar un viaje seguro para familias y turistas a diferentes atracciones turísticas, desarrollar paquetes de programas turísticos, carreras, concursos, etc. La zona de Salonta-Békéscsaba se enfrenta a desafíos similares en lo que respecta a los medios de transporte disponibles. El proyecto aborda la insuficiente falta de infraestructura segura y específica para el cruce de fronteras y la reducción de las emisiones de gas. Se puede alcanzar un aumento de la proporción de personas con vehículos de carretera que cruzan la frontera en la zona de Salonta-Békéscsaba si una mayor proporción de pasajeros utiliza bicicletas para cruzar la frontera, que son formas sostenibles de transporte, no contaminantes y no perturbadoras (ruido), en comparación con los automóviles, motocicletas y otros vehículos. El proyecto propone un mayor desarrollo de la carretera transfronteriza existente para bicicletas entre Salonta y Békéscsaba, a fin de aumentar la movilidad regional de residentes y turistas y crear una forma segura de cruzar la frontera en bicicleta para los habitantes de zonas rurales como la aldea de Mădăras. La movilidad local en bicicleta también se mejorará en las otras localidades asociadas (Sarkad, Salonta), continuando las obras en la carretera de bicicletas existente que las cruza. El nuevo elemento introducido es la ampliación de la pista para bicicletas existente a Mădăras, ofreciendo a los habitantes de este asentamiento rural la oportunidad de viajar a Salonta y cruzar la frontera utilizando un medio de transporte seguro y respetuoso con el medio ambiente. La red de bicicletas en Rumania está muy poco desarrollada, especialmente en las zonas rurales. Además, los socios tienen la intención de continuar las inversiones en la pista de bicicletas transfronteriza ampliando aún más dentro de sus asentamientos y a otros asentamientos, con el fin de crear mejores conexiones respetuosas con el medio ambiente a largo plazo. Este proyecto tiene como objetivo aumentar la proporción de pasajeros que utilizan formas sostenibles de transporte transfronterizo en la zona de Salonta — Békéscsaba en un 1 % en 30 meses, ampliando y completando la pista de bicicletas transfronteriza existente. Los resultados contribuyen al objetivo específico «Desarrollar y mejorar la infraestructura de transporte respetuosa con el medio ambiente mediante la construcción de 8,778 km de vías para bicicletas, con el fin de promover la movilidad regional y local sostenible en la zona de Salonta — Békéscsaba en 30 meses», ya que las intervenciones buscan ampliar la pista de bicicletas Salonta — Békéscsaba existente en Sarkad, Salonta y Mădăras. También se une a indicadores de producción del programa, ya que se construirán 8,778 km de pista para bicicletas en total, 2,7 km en Sarkad, 0,745 km en Salonta y 5,326 km en Mădăras, mejorando así la posibilidad de que más personas crucen la frontera utilizando medios de transporte respetuosos con el medio ambiente, como la bicicleta, en detrimento de los vehículos de carretera motorizados. Una carretera en bicicleta más desarrollada debería ser un estímulo para que más personas emprendan ciclismo para la salud, el transporte al trabajo/educación/otros servicios y el turismo. El proyecto tiene carácter transfronterizo desde el principio, ya que la idea surgió durante la ej... (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
La cobertura de la infraestructura transfronteriza de bicicletas en la zona subvencionable muestra un progreso dinámico, especialmente en Hungría, donde muchas localidades están conectadas a través de pistas para bicicletas, lo que mejora la movilidad de la mano de obra y el acceso de los destinos turísticos. Las bicicletas, como medio alternativo de transporte, ya sea para los desplazamientos diarios al lugar de trabajo, el acceso a los servicios o el ocio, son utilizadas fecuntivamente por la población de la zona de Salonta-Békéscsaba. Sin embargo, la red de bicicletas debe ampliarse y desarrollarse aún más. Dado que algunos habitantes de localidades rurales más pequeñas (Mădăras) necesitan viajar a otras más grandes (como Salonta, Sarkad o incluso Békéscsaba) diariamente para el trabajo o el acceso a los servicios, la pista para bicicletas debe extenderse hacia Mădăras y debe completarse con otros tramos de Sarkad y Salonta, a fin de reducir los obstáculos de acceso (falta de infraestructuras seguras y específicas) y estimular a otras personas a utilizar con mayor frecuencia este medio de transporte respetuoso con el medio ambiente. La accesibilidad de los destinos turísticos, los valores culturales y naturales de la región en bicicleta necesita un desarrollo constante. Las ofertas de turismo activo de las regiones fronterizas están mejorando: se han creado centros de salud, spas, centros de visitantes, rutas turísticas y de estudio, etc. El mantenimiento sostenible de estos desarrollos y su accesibilidad deben tenerse en cuenta: además de que es una forma de transporte respetuosa con el medio ambiente, se necesitan pistas para garantizar un viaje seguro para familias y turistas a diferentes atracciones turísticas, desarrollar paquetes de programas turísticos, carreras, concursos, etc. La zona de Salonta-Békéscsaba se enfrenta a desafíos similares en lo que respecta a los medios de transporte disponibles. El proyecto aborda la insuficiente falta de infraestructura segura y específica para el cruce de fronteras y la reducción de las emisiones de gas. Se puede alcanzar un aumento de la proporción de personas con vehículos de carretera que cruzan la frontera en la zona de Salonta-Békéscsaba si una mayor proporción de pasajeros utiliza bicicletas para cruzar la frontera, que son formas sostenibles de transporte, no contaminantes y no perturbadoras (ruido), en comparación con los automóviles, motocicletas y otros vehículos. El proyecto propone un mayor desarrollo de la carretera transfronteriza existente para bicicletas entre Salonta y Békéscsaba, a fin de aumentar la movilidad regional de residentes y turistas y crear una forma segura de cruzar la frontera en bicicleta para los habitantes de zonas rurales como la aldea de Mădăras. La movilidad local en bicicleta también se mejorará en las otras localidades asociadas (Sarkad, Salonta), continuando las obras en la carretera de bicicletas existente que las cruza. El nuevo elemento introducido es la ampliación de la pista para bicicletas existente a Mădăras, ofreciendo a los habitantes de este asentamiento rural la oportunidad de viajar a Salonta y cruzar la frontera utilizando un medio de transporte seguro y respetuoso con el medio ambiente. La red de bicicletas en Rumania está muy poco desarrollada, especialmente en las zonas rurales. Además, los socios tienen la intención de continuar las inversiones en la pista de bicicletas transfronteriza ampliando aún más dentro de sus asentamientos y a otros asentamientos, con el fin de crear mejores conexiones respetuosas con el medio ambiente a largo plazo. Este proyecto tiene como objetivo aumentar la proporción de pasajeros que utilizan formas sostenibles de transporte transfronterizo en la zona de Salonta — Békéscsaba en un 1 % en 30 meses, ampliando y completando la pista de bicicletas transfronteriza existente. Los resultados contribuyen al objetivo específico «Desarrollar y mejorar la infraestructura de transporte respetuosa con el medio ambiente mediante la construcción de 8,778 km de vías para bicicletas, con el fin de promover la movilidad regional y local sostenible en la zona de Salonta — Békéscsaba en 30 meses», ya que las intervenciones buscan ampliar la pista de bicicletas Salonta — Békéscsaba existente en Sarkad, Salonta y Mădăras. También se une a indicadores de producción del programa, ya que se construirán 8,778 km de pista para bicicletas en total, 2,7 km en Sarkad, 0,745 km en Salonta y 5,326 km en Mădăras, mejorando así la posibilidad de que más personas crucen la frontera utilizando medios de transporte respetuosos con el medio ambiente, como la bicicleta, en detrimento de los vehículos de carretera motorizados. Una carretera en bicicleta más desarrollada debería ser un estímulo para que más personas emprendan ciclismo para la salud, el transporte al trabajo/educación/otros servicios y el turismo. El proyecto tiene carácter transfronterizo desde el principio, ya que la idea surgió durante la ej... (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: La cobertura de la infraestructura transfronteriza de bicicletas en la zona subvencionable muestra un progreso dinámico, especialmente en Hungría, donde muchas localidades están conectadas a través de pistas para bicicletas, lo que mejora la movilidad de la mano de obra y el acceso de los destinos turísticos. Las bicicletas, como medio alternativo de transporte, ya sea para los desplazamientos diarios al lugar de trabajo, el acceso a los servicios o el ocio, son utilizadas fecuntivamente por la población de la zona de Salonta-Békéscsaba. Sin embargo, la red de bicicletas debe ampliarse y desarrollarse aún más. Dado que algunos habitantes de localidades rurales más pequeñas (Mădăras) necesitan viajar a otras más grandes (como Salonta, Sarkad o incluso Békéscsaba) diariamente para el trabajo o el acceso a los servicios, la pista para bicicletas debe extenderse hacia Mădăras y debe completarse con otros tramos de Sarkad y Salonta, a fin de reducir los obstáculos de acceso (falta de infraestructuras seguras y específicas) y estimular a otras personas a utilizar con mayor frecuencia este medio de transporte respetuoso con el medio ambiente. La accesibilidad de los destinos turísticos, los valores culturales y naturales de la región en bicicleta necesita un desarrollo constante. Las ofertas de turismo activo de las regiones fronterizas están mejorando: se han creado centros de salud, spas, centros de visitantes, rutas turísticas y de estudio, etc. El mantenimiento sostenible de estos desarrollos y su accesibilidad deben tenerse en cuenta: además de que es una forma de transporte respetuosa con el medio ambiente, se necesitan pistas para garantizar un viaje seguro para familias y turistas a diferentes atracciones turísticas, desarrollar paquetes de programas turísticos, carreras, concursos, etc. La zona de Salonta-Békéscsaba se enfrenta a desafíos similares en lo que respecta a los medios de transporte disponibles. El proyecto aborda la insuficiente falta de infraestructura segura y específica para el cruce de fronteras y la reducción de las emisiones de gas. Se puede alcanzar un aumento de la proporción de personas con vehículos de carretera que cruzan la frontera en la zona de Salonta-Békéscsaba si una mayor proporción de pasajeros utiliza bicicletas para cruzar la frontera, que son formas sostenibles de transporte, no contaminantes y no perturbadoras (ruido), en comparación con los automóviles, motocicletas y otros vehículos. El proyecto propone un mayor desarrollo de la carretera transfronteriza existente para bicicletas entre Salonta y Békéscsaba, a fin de aumentar la movilidad regional de residentes y turistas y crear una forma segura de cruzar la frontera en bicicleta para los habitantes de zonas rurales como la aldea de Mădăras. La movilidad local en bicicleta también se mejorará en las otras localidades asociadas (Sarkad, Salonta), continuando las obras en la carretera de bicicletas existente que las cruza. El nuevo elemento introducido es la ampliación de la pista para bicicletas existente a Mădăras, ofreciendo a los habitantes de este asentamiento rural la oportunidad de viajar a Salonta y cruzar la frontera utilizando un medio de transporte seguro y respetuoso con el medio ambiente. La red de bicicletas en Rumania está muy poco desarrollada, especialmente en las zonas rurales. Además, los socios tienen la intención de continuar las inversiones en la pista de bicicletas transfronteriza ampliando aún más dentro de sus asentamientos y a otros asentamientos, con el fin de crear mejores conexiones respetuosas con el medio ambiente a largo plazo. Este proyecto tiene como objetivo aumentar la proporción de pasajeros que utilizan formas sostenibles de transporte transfronterizo en la zona de Salonta — Békéscsaba en un 1 % en 30 meses, ampliando y completando la pista de bicicletas transfronteriza existente. Los resultados contribuyen al objetivo específico «Desarrollar y mejorar la infraestructura de transporte respetuosa con el medio ambiente mediante la construcción de 8,778 km de vías para bicicletas, con el fin de promover la movilidad regional y local sostenible en la zona de Salonta — Békéscsaba en 30 meses», ya que las intervenciones buscan ampliar la pista de bicicletas Salonta — Békéscsaba existente en Sarkad, Salonta y Mădăras. También se une a indicadores de producción del programa, ya que se construirán 8,778 km de pista para bicicletas en total, 2,7 km en Sarkad, 0,745 km en Salonta y 5,326 km en Mădăras, mejorando así la posibilidad de que más personas crucen la frontera utilizando medios de transporte respetuosos con el medio ambiente, como la bicicleta, en detrimento de los vehículos de carretera motorizados. Una carretera en bicicleta más desarrollada debería ser un estímulo para que más personas emprendan ciclismo para la salud, el transporte al trabajo/educación/otros servicios y el turismo. El proyecto tiene carácter transfronterizo desde el principio, ya que la idea surgió durante la ej... (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: La cobertura de la infraestructura transfronteriza de bicicletas en la zona subvencionable muestra un progreso dinámico, especialmente en Hungría, donde muchas localidades están conectadas a través de pistas para bicicletas, lo que mejora la movilidad de la mano de obra y el acceso de los destinos turísticos. Las bicicletas, como medio alternativo de transporte, ya sea para los desplazamientos diarios al lugar de trabajo, el acceso a los servicios o el ocio, son utilizadas fecuntivamente por la población de la zona de Salonta-Békéscsaba. Sin embargo, la red de bicicletas debe ampliarse y desarrollarse aún más. Dado que algunos habitantes de localidades rurales más pequeñas (Mădăras) necesitan viajar a otras más grandes (como Salonta, Sarkad o incluso Békéscsaba) diariamente para el trabajo o el acceso a los servicios, la pista para bicicletas debe extenderse hacia Mădăras y debe completarse con otros tramos de Sarkad y Salonta, a fin de reducir los obstáculos de acceso (falta de infraestructuras seguras y específicas) y estimular a otras personas a utilizar con mayor frecuencia este medio de transporte respetuoso con el medio ambiente. La accesibilidad de los destinos turísticos, los valores culturales y naturales de la región en bicicleta necesita un desarrollo constante. Las ofertas de turismo activo de las regiones fronterizas están mejorando: se han creado centros de salud, spas, centros de visitantes, rutas turísticas y de estudio, etc. El mantenimiento sostenible de estos desarrollos y su accesibilidad deben tenerse en cuenta: además de que es una forma de transporte respetuosa con el medio ambiente, se necesitan pistas para garantizar un viaje seguro para familias y turistas a diferentes atracciones turísticas, desarrollar paquetes de programas turísticos, carreras, concursos, etc. La zona de Salonta-Békéscsaba se enfrenta a desafíos similares en lo que respecta a los medios de transporte disponibles. El proyecto aborda la insuficiente falta de infraestructura segura y específica para el cruce de fronteras y la reducción de las emisiones de gas. Se puede alcanzar un aumento de la proporción de personas con vehículos de carretera que cruzan la frontera en la zona de Salonta-Békéscsaba si una mayor proporción de pasajeros utiliza bicicletas para cruzar la frontera, que son formas sostenibles de transporte, no contaminantes y no perturbadoras (ruido), en comparación con los automóviles, motocicletas y otros vehículos. El proyecto propone un mayor desarrollo de la carretera transfronteriza existente para bicicletas entre Salonta y Békéscsaba, a fin de aumentar la movilidad regional de residentes y turistas y crear una forma segura de cruzar la frontera en bicicleta para los habitantes de zonas rurales como la aldea de Mădăras. La movilidad local en bicicleta también se mejorará en las otras localidades asociadas (Sarkad, Salonta), continuando las obras en la carretera de bicicletas existente que las cruza. El nuevo elemento introducido es la ampliación de la pista para bicicletas existente a Mădăras, ofreciendo a los habitantes de este asentamiento rural la oportunidad de viajar a Salonta y cruzar la frontera utilizando un medio de transporte seguro y respetuoso con el medio ambiente. La red de bicicletas en Rumania está muy poco desarrollada, especialmente en las zonas rurales. Además, los socios tienen la intención de continuar las inversiones en la pista de bicicletas transfronteriza ampliando aún más dentro de sus asentamientos y a otros asentamientos, con el fin de crear mejores conexiones respetuosas con el medio ambiente a largo plazo. Este proyecto tiene como objetivo aumentar la proporción de pasajeros que utilizan formas sostenibles de transporte transfronterizo en la zona de Salonta — Békéscsaba en un 1 % en 30 meses, ampliando y completando la pista de bicicletas transfronteriza existente. Los resultados contribuyen al objetivo específico «Desarrollar y mejorar la infraestructura de transporte respetuosa con el medio ambiente mediante la construcción de 8,778 km de vías para bicicletas, con el fin de promover la movilidad regional y local sostenible en la zona de Salonta — Békéscsaba en 30 meses», ya que las intervenciones buscan ampliar la pista de bicicletas Salonta — Békéscsaba existente en Sarkad, Salonta y Mădăras. También se une a indicadores de producción del programa, ya que se construirán 8,778 km de pista para bicicletas en total, 2,7 km en Sarkad, 0,745 km en Salonta y 5,326 km en Mădăras, mejorando así la posibilidad de que más personas crucen la frontera utilizando medios de transporte respetuosos con el medio ambiente, como la bicicleta, en detrimento de los vehículos de carretera motorizados. Una carretera en bicicleta más desarrollada debería ser un estímulo para que más personas emprendan ciclismo para la salud, el transporte al trabajo/educación/otros servicios y el turismo. El proyecto tiene carácter transfronterizo desde el principio, ya que la idea surgió durante la ej... (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Léiríonn cumhdach an bhonneagair rothar trasteorann sa réimse incháilithe dul chun cinn dinimiciúil, go háirithe san Ungáir, áit a bhfuil go leor ceantar nasctha trí rianta rothar, rud a fheabhsaíonn soghluaisteacht an lucht saothair agus rochtain na gceann scríbe turasóireachta. Tá rothair, mar mhodh iompair malartach le haghaidh comaitéireacht laethúil chuig an ionad oibre, rochtain ar sheirbhísí nó fóillíochta, á n-úsáid go seicheamhach ag pobal limistéar Salonta-Békéscsaba. Mar sin féin, ní mór an líonra rothar a leathnú agus a fhorbairt tuilleadh. Ós rud é gur gá do roinnt cónaitheoirí ó cheantair thuaithe bheaga (Mădăras) taisteal go daoine níos mó (amhail Salonta, Sarkad nó Békéscsaba fiú) ar bhonn laethúil le haghaidh oibre nó rochtain ar sheirbhísí, ba cheart an raon rothar a leathnú chuig Mădăras agus ba cheart é a chomhlánú le codanna eile i Sarkad agus Salonta, chun bacainní rochtana (easpa bonneagair shábháilte, thiomnaithe) a laghdú agus daoine eile a spreagadh chun an bealach iompair seo atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a úsáid níos minice. Ní mór forbairt leanúnach a dhéanamh ar inrochtaineacht na gceann scríbe turasóireachta, luachanna cultúrtha agus nádúrtha an réigiúin ó rothar. Tá feabhas ag teacht ar thairiscintí gníomhacha turasóireachta na réigiún teorann: cruthaíodh ionaid sláinte, spasanna, ionaid do chuairteoirí, conairí turasóireachta agus staidéir etc. Ní mór cothabháil inbhuanaithe na bhforbairtí sin agus a n-inrochtaineacht a chur san áireamh: chomh maith leis gur bealach iompair é atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, tá gá le rothair chun taisteal sábháilte a chinntiú do theaghlaigh agus do thurasóirí chuig nithe éagsúla is díol spéise do thurasóirí, pacáistí clár turasóireachta, rásaí, comórtais etc.Tá dúshláin chomhchosúla os comhair limistéar Salonta-Békéscsaba maidir leis na bealaí iompair atá ar fáil. Tugann an tionscadal aghaidh ar an easpa neamhleor bonneagair shábháilte thiomnaithe le haghaidh trasnú teorann agus laghdú ar astaíochtaí gáis. Is féidir an cóimheas idir daoine agus feithiclí bóthair a thrasnaíonn an teorainn i limistéar Salonta-Békéscsaba a bhaint amach má úsáideann líon méadaithe paisinéirí rothair le haghaidh trasnú teorann, ar cineálacha inbhuanaithe iompair, neamhthruaillithe agus neamhthruaillithe iad (torann), i gcomparáid le gluaisteáin, gluaisrothair agus feithiclí eile. Moltar leis an tionscadal forbairt bhreise a dhéanamh ar an rotharbhóthar trasteorann atá ann cheana idir Salonta agus Békéscsaba, chun soghluaisteacht réigiúnach cónaitheoirí agus turasóirí a mhéadú agus chun bealach sábháilte a chruthú chun an teorainn a thrasnú ar rothar do chónaitheoirí tuaithe amhail sráidbhaile Mădăă. Cuirfear feabhas freisin ar shoghluaisteacht áitiúil trí rothar sna ceantair chomhpháirtíochta eile (Sarkad, Salonta), trí leanúint leis na hoibreacha ar an mbóthar rothar atá ann cheana féin a thrasnaíonn iad. Is é an ghné nua a tugadh isteach ná an raon rothar atá ann cheana a leathnú chuig Mădăras, lena dtugtar deis do chónaitheoirí na lonnaíochta tuaithe seo taisteal go Salonta agus trasna na teorann trí mhodh iompair atá sábháilte agus neamhdhíobhálach don chomhshaol a úsáid. Is beag forbairt atá déanta ar an líonra rothar sa Rómáin, go háirithe i gceantair thuaithe. Chomh maith leis sin, tá sé i gceist ag na comhpháirtithe leanúint d’infheistíochtaí a dhéanamh sa raon rothar trasteorann trína leathnú tuilleadh laistigh dá lonnaíochtaí agus chuig lonnaíochtaí eile chomh maith, d’fhonn naisc níos fearr atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a chruthú san fhadtéarma. Tá sé mar aidhm leis an tionscadal seo líon na bpaisinéirí a úsáideann cineálacha inbhuanaithe iompair trasteorann i limistéar Salonta — Békéscsaba a mhéadú 1 % laistigh de 30 mí, tríd an raon rothar trasteorann atá ann cheana a leathnú agus a thabhairt chun críche. Cuireann na haschuir leis an gcuspóir sonrach “Bonneagar iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a fhorbairt agus a fheabhsú, trí raon rothar 8.778 km a thógáil, d’fhonn soghluaisteacht inbhuanaithe réigiúnach agus áitiúil a chur chun cinn i limistéar Salonta — Békéscsaba i limistéar Salonta — Békéscsaba laistigh de 30 mí”, toisc go bhféachtar leis na hidirghabhálacha le síneadh a chur leis an raon rothar atá ann cheana in Sarkad, Salonta agus Mădăras. Nascann sé freisin le táscairí aschuir cláir, toisc go dtógfar 8.778 km de rian rothar ar an iomlán, 2.7 km i Sarkad, 0.745 km in Salonta agus 5.326 km in Mădăras, rud a chuirfidh feabhas ar an bhféidearthacht go mbeidh níos mó daoine in ann an teorainn a thrasnú trí mhodhanna iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, amhail rothar, a úsáid, rud a dhéanfaidh dochar do mhótarfheithiclí bóthair. Ba chóir go mbeadh bóthar rothar níos forbartha ina spreagadh do níos mó daoine dul i mbun rothaíochta ar mhaithe le sláinte, iompar go hobair/oideachas/seirbhísí eile agus turasóireacht.Tá carachtar trasteorann ag an tionscadal ón tús mar a bhí an smaoineamh le linn chur chun feidhme i... (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Léiríonn cumhdach an bhonneagair rothar trasteorann sa réimse incháilithe dul chun cinn dinimiciúil, go háirithe san Ungáir, áit a bhfuil go leor ceantar nasctha trí rianta rothar, rud a fheabhsaíonn soghluaisteacht an lucht saothair agus rochtain na gceann scríbe turasóireachta. Tá rothair, mar mhodh iompair malartach le haghaidh comaitéireacht laethúil chuig an ionad oibre, rochtain ar sheirbhísí nó fóillíochta, á n-úsáid go seicheamhach ag pobal limistéar Salonta-Békéscsaba. Mar sin féin, ní mór an líonra rothar a leathnú agus a fhorbairt tuilleadh. Ós rud é gur gá do roinnt cónaitheoirí ó cheantair thuaithe bheaga (Mădăras) taisteal go daoine níos mó (amhail Salonta, Sarkad nó Békéscsaba fiú) ar bhonn laethúil le haghaidh oibre nó rochtain ar sheirbhísí, ba cheart an raon rothar a leathnú chuig Mădăras agus ba cheart é a chomhlánú le codanna eile i Sarkad agus Salonta, chun bacainní rochtana (easpa bonneagair shábháilte, thiomnaithe) a laghdú agus daoine eile a spreagadh chun an bealach iompair seo atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a úsáid níos minice. Ní mór forbairt leanúnach a dhéanamh ar inrochtaineacht na gceann scríbe turasóireachta, luachanna cultúrtha agus nádúrtha an réigiúin ó rothar. Tá feabhas ag teacht ar thairiscintí gníomhacha turasóireachta na réigiún teorann: cruthaíodh ionaid sláinte, spasanna, ionaid do chuairteoirí, conairí turasóireachta agus staidéir etc. Ní mór cothabháil inbhuanaithe na bhforbairtí sin agus a n-inrochtaineacht a chur san áireamh: chomh maith leis gur bealach iompair é atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, tá gá le rothair chun taisteal sábháilte a chinntiú do theaghlaigh agus do thurasóirí chuig nithe éagsúla is díol spéise do thurasóirí, pacáistí clár turasóireachta, rásaí, comórtais etc.Tá dúshláin chomhchosúla os comhair limistéar Salonta-Békéscsaba maidir leis na bealaí iompair atá ar fáil. Tugann an tionscadal aghaidh ar an easpa neamhleor bonneagair shábháilte thiomnaithe le haghaidh trasnú teorann agus laghdú ar astaíochtaí gáis. Is féidir an cóimheas idir daoine agus feithiclí bóthair a thrasnaíonn an teorainn i limistéar Salonta-Békéscsaba a bhaint amach má úsáideann líon méadaithe paisinéirí rothair le haghaidh trasnú teorann, ar cineálacha inbhuanaithe iompair, neamhthruaillithe agus neamhthruaillithe iad (torann), i gcomparáid le gluaisteáin, gluaisrothair agus feithiclí eile. Moltar leis an tionscadal forbairt bhreise a dhéanamh ar an rotharbhóthar trasteorann atá ann cheana idir Salonta agus Békéscsaba, chun soghluaisteacht réigiúnach cónaitheoirí agus turasóirí a mhéadú agus chun bealach sábháilte a chruthú chun an teorainn a thrasnú ar rothar do chónaitheoirí tuaithe amhail sráidbhaile Mădăă. Cuirfear feabhas freisin ar shoghluaisteacht áitiúil trí rothar sna ceantair chomhpháirtíochta eile (Sarkad, Salonta), trí leanúint leis na hoibreacha ar an mbóthar rothar atá ann cheana féin a thrasnaíonn iad. Is é an ghné nua a tugadh isteach ná an raon rothar atá ann cheana a leathnú chuig Mădăras, lena dtugtar deis do chónaitheoirí na lonnaíochta tuaithe seo taisteal go Salonta agus trasna na teorann trí mhodh iompair atá sábháilte agus neamhdhíobhálach don chomhshaol a úsáid. Is beag forbairt atá déanta ar an líonra rothar sa Rómáin, go háirithe i gceantair thuaithe. Chomh maith leis sin, tá sé i gceist ag na comhpháirtithe leanúint d’infheistíochtaí a dhéanamh sa raon rothar trasteorann trína leathnú tuilleadh laistigh dá lonnaíochtaí agus chuig lonnaíochtaí eile chomh maith, d’fhonn naisc níos fearr atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a chruthú san fhadtéarma. Tá sé mar aidhm leis an tionscadal seo líon na bpaisinéirí a úsáideann cineálacha inbhuanaithe iompair trasteorann i limistéar Salonta — Békéscsaba a mhéadú 1 % laistigh de 30 mí, tríd an raon rothar trasteorann atá ann cheana a leathnú agus a thabhairt chun críche. Cuireann na haschuir leis an gcuspóir sonrach “Bonneagar iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a fhorbairt agus a fheabhsú, trí raon rothar 8.778 km a thógáil, d’fhonn soghluaisteacht inbhuanaithe réigiúnach agus áitiúil a chur chun cinn i limistéar Salonta — Békéscsaba i limistéar Salonta — Békéscsaba laistigh de 30 mí”, toisc go bhféachtar leis na hidirghabhálacha le síneadh a chur leis an raon rothar atá ann cheana in Sarkad, Salonta agus Mădăras. Nascann sé freisin le táscairí aschuir cláir, toisc go dtógfar 8.778 km de rian rothar ar an iomlán, 2.7 km i Sarkad, 0.745 km in Salonta agus 5.326 km in Mădăras, rud a chuirfidh feabhas ar an bhféidearthacht go mbeidh níos mó daoine in ann an teorainn a thrasnú trí mhodhanna iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, amhail rothar, a úsáid, rud a dhéanfaidh dochar do mhótarfheithiclí bóthair. Ba chóir go mbeadh bóthar rothar níos forbartha ina spreagadh do níos mó daoine dul i mbun rothaíochta ar mhaithe le sláinte, iompar go hobair/oideachas/seirbhísí eile agus turasóireacht.Tá carachtar trasteorann ag an tionscadal ón tús mar a bhí an smaoineamh le linn chur chun feidhme i... (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Léiríonn cumhdach an bhonneagair rothar trasteorann sa réimse incháilithe dul chun cinn dinimiciúil, go háirithe san Ungáir, áit a bhfuil go leor ceantar nasctha trí rianta rothar, rud a fheabhsaíonn soghluaisteacht an lucht saothair agus rochtain na gceann scríbe turasóireachta. Tá rothair, mar mhodh iompair malartach le haghaidh comaitéireacht laethúil chuig an ionad oibre, rochtain ar sheirbhísí nó fóillíochta, á n-úsáid go seicheamhach ag pobal limistéar Salonta-Békéscsaba. Mar sin féin, ní mór an líonra rothar a leathnú agus a fhorbairt tuilleadh. Ós rud é gur gá do roinnt cónaitheoirí ó cheantair thuaithe bheaga (Mădăras) taisteal go daoine níos mó (amhail Salonta, Sarkad nó Békéscsaba fiú) ar bhonn laethúil le haghaidh oibre nó rochtain ar sheirbhísí, ba cheart an raon rothar a leathnú chuig Mădăras agus ba cheart é a chomhlánú le codanna eile i Sarkad agus Salonta, chun bacainní rochtana (easpa bonneagair shábháilte, thiomnaithe) a laghdú agus daoine eile a spreagadh chun an bealach iompair seo atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a úsáid níos minice. Ní mór forbairt leanúnach a dhéanamh ar inrochtaineacht na gceann scríbe turasóireachta, luachanna cultúrtha agus nádúrtha an réigiúin ó rothar. Tá feabhas ag teacht ar thairiscintí gníomhacha turasóireachta na réigiún teorann: cruthaíodh ionaid sláinte, spasanna, ionaid do chuairteoirí, conairí turasóireachta agus staidéir etc. Ní mór cothabháil inbhuanaithe na bhforbairtí sin agus a n-inrochtaineacht a chur san áireamh: chomh maith leis gur bealach iompair é atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, tá gá le rothair chun taisteal sábháilte a chinntiú do theaghlaigh agus do thurasóirí chuig nithe éagsúla is díol spéise do thurasóirí, pacáistí clár turasóireachta, rásaí, comórtais etc.Tá dúshláin chomhchosúla os comhair limistéar Salonta-Békéscsaba maidir leis na bealaí iompair atá ar fáil. Tugann an tionscadal aghaidh ar an easpa neamhleor bonneagair shábháilte thiomnaithe le haghaidh trasnú teorann agus laghdú ar astaíochtaí gáis. Is féidir an cóimheas idir daoine agus feithiclí bóthair a thrasnaíonn an teorainn i limistéar Salonta-Békéscsaba a bhaint amach má úsáideann líon méadaithe paisinéirí rothair le haghaidh trasnú teorann, ar cineálacha inbhuanaithe iompair, neamhthruaillithe agus neamhthruaillithe iad (torann), i gcomparáid le gluaisteáin, gluaisrothair agus feithiclí eile. Moltar leis an tionscadal forbairt bhreise a dhéanamh ar an rotharbhóthar trasteorann atá ann cheana idir Salonta agus Békéscsaba, chun soghluaisteacht réigiúnach cónaitheoirí agus turasóirí a mhéadú agus chun bealach sábháilte a chruthú chun an teorainn a thrasnú ar rothar do chónaitheoirí tuaithe amhail sráidbhaile Mădăă. Cuirfear feabhas freisin ar shoghluaisteacht áitiúil trí rothar sna ceantair chomhpháirtíochta eile (Sarkad, Salonta), trí leanúint leis na hoibreacha ar an mbóthar rothar atá ann cheana féin a thrasnaíonn iad. Is é an ghné nua a tugadh isteach ná an raon rothar atá ann cheana a leathnú chuig Mădăras, lena dtugtar deis do chónaitheoirí na lonnaíochta tuaithe seo taisteal go Salonta agus trasna na teorann trí mhodh iompair atá sábháilte agus neamhdhíobhálach don chomhshaol a úsáid. Is beag forbairt atá déanta ar an líonra rothar sa Rómáin, go háirithe i gceantair thuaithe. Chomh maith leis sin, tá sé i gceist ag na comhpháirtithe leanúint d’infheistíochtaí a dhéanamh sa raon rothar trasteorann trína leathnú tuilleadh laistigh dá lonnaíochtaí agus chuig lonnaíochtaí eile chomh maith, d’fhonn naisc níos fearr atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a chruthú san fhadtéarma. Tá sé mar aidhm leis an tionscadal seo líon na bpaisinéirí a úsáideann cineálacha inbhuanaithe iompair trasteorann i limistéar Salonta — Békéscsaba a mhéadú 1 % laistigh de 30 mí, tríd an raon rothar trasteorann atá ann cheana a leathnú agus a thabhairt chun críche. Cuireann na haschuir leis an gcuspóir sonrach “Bonneagar iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a fhorbairt agus a fheabhsú, trí raon rothar 8.778 km a thógáil, d’fhonn soghluaisteacht inbhuanaithe réigiúnach agus áitiúil a chur chun cinn i limistéar Salonta — Békéscsaba i limistéar Salonta — Békéscsaba laistigh de 30 mí”, toisc go bhféachtar leis na hidirghabhálacha le síneadh a chur leis an raon rothar atá ann cheana in Sarkad, Salonta agus Mădăras. Nascann sé freisin le táscairí aschuir cláir, toisc go dtógfar 8.778 km de rian rothar ar an iomlán, 2.7 km i Sarkad, 0.745 km in Salonta agus 5.326 km in Mădăras, rud a chuirfidh feabhas ar an bhféidearthacht go mbeidh níos mó daoine in ann an teorainn a thrasnú trí mhodhanna iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, amhail rothar, a úsáid, rud a dhéanfaidh dochar do mhótarfheithiclí bóthair. Ba chóir go mbeadh bóthar rothar níos forbartha ina spreagadh do níos mó daoine dul i mbun rothaíochta ar mhaithe le sláinte, iompar go hobair/oideachas/seirbhísí eile agus turasóireacht.Tá carachtar trasteorann ag an tionscadal ón tús mar a bhí an smaoineamh le linn chur chun feidhme i... (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Léiríonn cumhdach an bhonneagair rothar trasteorann sa réimse incháilithe dul chun cinn dinimiciúil, go háirithe san Ungáir, áit a bhfuil go leor ceantar nasctha trí rianta rothar, rud a fheabhsaíonn soghluaisteacht an lucht saothair agus rochtain na gceann scríbe turasóireachta. Tá rothair, mar mhodh iompair malartach le haghaidh comaitéireacht laethúil chuig an ionad oibre, rochtain ar sheirbhísí nó fóillíochta, á n-úsáid go seicheamhach ag pobal limistéar Salonta-Békéscsaba. Mar sin féin, ní mór an líonra rothar a leathnú agus a fhorbairt tuilleadh. Ós rud é gur gá do roinnt cónaitheoirí ó cheantair thuaithe bheaga (Mădăras) taisteal go daoine níos mó (amhail Salonta, Sarkad nó Békéscsaba fiú) ar bhonn laethúil le haghaidh oibre nó rochtain ar sheirbhísí, ba cheart an raon rothar a leathnú chuig Mădăras agus ba cheart é a chomhlánú le codanna eile i Sarkad agus Salonta, chun bacainní rochtana (easpa bonneagair shábháilte, thiomnaithe) a laghdú agus daoine eile a spreagadh chun an bealach iompair seo atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a úsáid níos minice. Ní mór forbairt leanúnach a dhéanamh ar inrochtaineacht na gceann scríbe turasóireachta, luachanna cultúrtha agus nádúrtha an réigiúin ó rothar. Tá feabhas ag teacht ar thairiscintí gníomhacha turasóireachta na réigiún teorann: cruthaíodh ionaid sláinte, spasanna, ionaid do chuairteoirí, conairí turasóireachta agus staidéir etc. Ní mór cothabháil inbhuanaithe na bhforbairtí sin agus a n-inrochtaineacht a chur san áireamh: chomh maith leis gur bealach iompair é atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, tá gá le rothair chun taisteal sábháilte a chinntiú do theaghlaigh agus do thurasóirí chuig nithe éagsúla is díol spéise do thurasóirí, pacáistí clár turasóireachta, rásaí, comórtais etc.Tá dúshláin chomhchosúla os comhair limistéar Salonta-Békéscsaba maidir leis na bealaí iompair atá ar fáil. Tugann an tionscadal aghaidh ar an easpa neamhleor bonneagair shábháilte thiomnaithe le haghaidh trasnú teorann agus laghdú ar astaíochtaí gáis. Is féidir an cóimheas idir daoine agus feithiclí bóthair a thrasnaíonn an teorainn i limistéar Salonta-Békéscsaba a bhaint amach má úsáideann líon méadaithe paisinéirí rothair le haghaidh trasnú teorann, ar cineálacha inbhuanaithe iompair, neamhthruaillithe agus neamhthruaillithe iad (torann), i gcomparáid le gluaisteáin, gluaisrothair agus feithiclí eile. Moltar leis an tionscadal forbairt bhreise a dhéanamh ar an rotharbhóthar trasteorann atá ann cheana idir Salonta agus Békéscsaba, chun soghluaisteacht réigiúnach cónaitheoirí agus turasóirí a mhéadú agus chun bealach sábháilte a chruthú chun an teorainn a thrasnú ar rothar do chónaitheoirí tuaithe amhail sráidbhaile Mădăă. Cuirfear feabhas freisin ar shoghluaisteacht áitiúil trí rothar sna ceantair chomhpháirtíochta eile (Sarkad, Salonta), trí leanúint leis na hoibreacha ar an mbóthar rothar atá ann cheana féin a thrasnaíonn iad. Is é an ghné nua a tugadh isteach ná an raon rothar atá ann cheana a leathnú chuig Mădăras, lena dtugtar deis do chónaitheoirí na lonnaíochta tuaithe seo taisteal go Salonta agus trasna na teorann trí mhodh iompair atá sábháilte agus neamhdhíobhálach don chomhshaol a úsáid. Is beag forbairt atá déanta ar an líonra rothar sa Rómáin, go háirithe i gceantair thuaithe. Chomh maith leis sin, tá sé i gceist ag na comhpháirtithe leanúint d’infheistíochtaí a dhéanamh sa raon rothar trasteorann trína leathnú tuilleadh laistigh dá lonnaíochtaí agus chuig lonnaíochtaí eile chomh maith, d’fhonn naisc níos fearr atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a chruthú san fhadtéarma. Tá sé mar aidhm leis an tionscadal seo líon na bpaisinéirí a úsáideann cineálacha inbhuanaithe iompair trasteorann i limistéar Salonta — Békéscsaba a mhéadú 1 % laistigh de 30 mí, tríd an raon rothar trasteorann atá ann cheana a leathnú agus a thabhairt chun críche. Cuireann na haschuir leis an gcuspóir sonrach “Bonneagar iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a fhorbairt agus a fheabhsú, trí raon rothar 8.778 km a thógáil, d’fhonn soghluaisteacht inbhuanaithe réigiúnach agus áitiúil a chur chun cinn i limistéar Salonta — Békéscsaba i limistéar Salonta — Békéscsaba laistigh de 30 mí”, toisc go bhféachtar leis na hidirghabhálacha le síneadh a chur leis an raon rothar atá ann cheana in Sarkad, Salonta agus Mădăras. Nascann sé freisin le táscairí aschuir cláir, toisc go dtógfar 8.778 km de rian rothar ar an iomlán, 2.7 km i Sarkad, 0.745 km in Salonta agus 5.326 km in Mădăras, rud a chuirfidh feabhas ar an bhféidearthacht go mbeidh níos mó daoine in ann an teorainn a thrasnú trí mhodhanna iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, amhail rothar, a úsáid, rud a dhéanfaidh dochar do mhótarfheithiclí bóthair. Ba chóir go mbeadh bóthar rothar níos forbartha ina spreagadh do níos mó daoine dul i mbun rothaíochta ar mhaithe le sláinte, iompar go hobair/oideachas/seirbhísí eile agus turasóireacht.Tá carachtar trasteorann ag an tionscadal ón tús mar a bhí an smaoineamh le linn chur chun feidhme i... (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Léiríonn cumhdach an bhonneagair rothar trasteorann sa réimse incháilithe dul chun cinn dinimiciúil, go háirithe san Ungáir, áit a bhfuil go leor ceantar nasctha trí rianta rothar, rud a fheabhsaíonn soghluaisteacht an lucht saothair agus rochtain na gceann scríbe turasóireachta. Tá rothair, mar mhodh iompair malartach le haghaidh comaitéireacht laethúil chuig an ionad oibre, rochtain ar sheirbhísí nó fóillíochta, á n-úsáid go seicheamhach ag pobal limistéar Salonta-Békéscsaba. Mar sin féin, ní mór an líonra rothar a leathnú agus a fhorbairt tuilleadh. Ós rud é gur gá do roinnt cónaitheoirí ó cheantair thuaithe bheaga (Mădăras) taisteal go daoine níos mó (amhail Salonta, Sarkad nó Békéscsaba fiú) ar bhonn laethúil le haghaidh oibre nó rochtain ar sheirbhísí, ba cheart an raon rothar a leathnú chuig Mădăras agus ba cheart é a chomhlánú le codanna eile i Sarkad agus Salonta, chun bacainní rochtana (easpa bonneagair shábháilte, thiomnaithe) a laghdú agus daoine eile a spreagadh chun an bealach iompair seo atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a úsáid níos minice. Ní mór forbairt leanúnach a dhéanamh ar inrochtaineacht na gceann scríbe turasóireachta, luachanna cultúrtha agus nádúrtha an réigiúin ó rothar. Tá feabhas ag teacht ar thairiscintí gníomhacha turasóireachta na réigiún teorann: cruthaíodh ionaid sláinte, spasanna, ionaid do chuairteoirí, conairí turasóireachta agus staidéir etc. Ní mór cothabháil inbhuanaithe na bhforbairtí sin agus a n-inrochtaineacht a chur san áireamh: chomh maith leis gur bealach iompair é atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, tá gá le rothair chun taisteal sábháilte a chinntiú do theaghlaigh agus do thurasóirí chuig nithe éagsúla is díol spéise do thurasóirí, pacáistí clár turasóireachta, rásaí, comórtais etc.Tá dúshláin chomhchosúla os comhair limistéar Salonta-Békéscsaba maidir leis na bealaí iompair atá ar fáil. Tugann an tionscadal aghaidh ar an easpa neamhleor bonneagair shábháilte thiomnaithe le haghaidh trasnú teorann agus laghdú ar astaíochtaí gáis. Is féidir an cóimheas idir daoine agus feithiclí bóthair a thrasnaíonn an teorainn i limistéar Salonta-Békéscsaba a bhaint amach má úsáideann líon méadaithe paisinéirí rothair le haghaidh trasnú teorann, ar cineálacha inbhuanaithe iompair, neamhthruaillithe agus neamhthruaillithe iad (torann), i gcomparáid le gluaisteáin, gluaisrothair agus feithiclí eile. Moltar leis an tionscadal forbairt bhreise a dhéanamh ar an rotharbhóthar trasteorann atá ann cheana idir Salonta agus Békéscsaba, chun soghluaisteacht réigiúnach cónaitheoirí agus turasóirí a mhéadú agus chun bealach sábháilte a chruthú chun an teorainn a thrasnú ar rothar do chónaitheoirí tuaithe amhail sráidbhaile Mădăă. Cuirfear feabhas freisin ar shoghluaisteacht áitiúil trí rothar sna ceantair chomhpháirtíochta eile (Sarkad, Salonta), trí leanúint leis na hoibreacha ar an mbóthar rothar atá ann cheana féin a thrasnaíonn iad. Is é an ghné nua a tugadh isteach ná an raon rothar atá ann cheana a leathnú chuig Mădăras, lena dtugtar deis do chónaitheoirí na lonnaíochta tuaithe seo taisteal go Salonta agus trasna na teorann trí mhodh iompair atá sábháilte agus neamhdhíobhálach don chomhshaol a úsáid. Is beag forbairt atá déanta ar an líonra rothar sa Rómáin, go háirithe i gceantair thuaithe. Chomh maith leis sin, tá sé i gceist ag na comhpháirtithe leanúint d’infheistíochtaí a dhéanamh sa raon rothar trasteorann trína leathnú tuilleadh laistigh dá lonnaíochtaí agus chuig lonnaíochtaí eile chomh maith, d’fhonn naisc níos fearr atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a chruthú san fhadtéarma. Tá sé mar aidhm leis an tionscadal seo líon na bpaisinéirí a úsáideann cineálacha inbhuanaithe iompair trasteorann i limistéar Salonta — Békéscsaba a mhéadú 1 % laistigh de 30 mí, tríd an raon rothar trasteorann atá ann cheana a leathnú agus a thabhairt chun críche. Cuireann na haschuir leis an gcuspóir sonrach “Bonneagar iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a fhorbairt agus a fheabhsú, trí raon rothar 8.778 km a thógáil, d’fhonn soghluaisteacht inbhuanaithe réigiúnach agus áitiúil a chur chun cinn i limistéar Salonta — Békéscsaba i limistéar Salonta — Békéscsaba laistigh de 30 mí”, toisc go bhféachtar leis na hidirghabhálacha le síneadh a chur leis an raon rothar atá ann cheana in Sarkad, Salonta agus Mădăras. Nascann sé freisin le táscairí aschuir cláir, toisc go dtógfar 8.778 km de rian rothar ar an iomlán, 2.7 km i Sarkad, 0.745 km in Salonta agus 5.326 km in Mădăras, rud a chuirfidh feabhas ar an bhféidearthacht go mbeidh níos mó daoine in ann an teorainn a thrasnú trí mhodhanna iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, amhail rothar, a úsáid, rud a dhéanfaidh dochar do mhótarfheithiclí bóthair. Ba chóir go mbeadh bóthar rothar níos forbartha ina spreagadh do níos mó daoine dul i mbun rothaíochta ar mhaithe le sláinte, iompar go hobair/oideachas/seirbhísí eile agus turasóireacht.Tá carachtar trasteorann ag an tionscadal ón tús mar a bhí an smaoineamh le linn chur chun feidhme i... (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Léiríonn cumhdach an bhonneagair rothar trasteorann sa réimse incháilithe dul chun cinn dinimiciúil, go háirithe san Ungáir, áit a bhfuil go leor ceantar nasctha trí rianta rothar, rud a fheabhsaíonn soghluaisteacht an lucht saothair agus rochtain na gceann scríbe turasóireachta. Tá rothair, mar mhodh iompair malartach le haghaidh comaitéireacht laethúil chuig an ionad oibre, rochtain ar sheirbhísí nó fóillíochta, á n-úsáid go seicheamhach ag pobal limistéar Salonta-Békéscsaba. Mar sin féin, ní mór an líonra rothar a leathnú agus a fhorbairt tuilleadh. Ós rud é gur gá do roinnt cónaitheoirí ó cheantair thuaithe bheaga (Mădăras) taisteal go daoine níos mó (amhail Salonta, Sarkad nó Békéscsaba fiú) ar bhonn laethúil le haghaidh oibre nó rochtain ar sheirbhísí, ba cheart an raon rothar a leathnú chuig Mădăras agus ba cheart é a chomhlánú le codanna eile i Sarkad agus Salonta, chun bacainní rochtana (easpa bonneagair shábháilte, thiomnaithe) a laghdú agus daoine eile a spreagadh chun an bealach iompair seo atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a úsáid níos minice. Ní mór forbairt leanúnach a dhéanamh ar inrochtaineacht na gceann scríbe turasóireachta, luachanna cultúrtha agus nádúrtha an réigiúin ó rothar. Tá feabhas ag teacht ar thairiscintí gníomhacha turasóireachta na réigiún teorann: cruthaíodh ionaid sláinte, spasanna, ionaid do chuairteoirí, conairí turasóireachta agus staidéir etc. Ní mór cothabháil inbhuanaithe na bhforbairtí sin agus a n-inrochtaineacht a chur san áireamh: chomh maith leis gur bealach iompair é atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, tá gá le rothair chun taisteal sábháilte a chinntiú do theaghlaigh agus do thurasóirí chuig nithe éagsúla is díol spéise do thurasóirí, pacáistí clár turasóireachta, rásaí, comórtais etc.Tá dúshláin chomhchosúla os comhair limistéar Salonta-Békéscsaba maidir leis na bealaí iompair atá ar fáil. Tugann an tionscadal aghaidh ar an easpa neamhleor bonneagair shábháilte thiomnaithe le haghaidh trasnú teorann agus laghdú ar astaíochtaí gáis. Is féidir an cóimheas idir daoine agus feithiclí bóthair a thrasnaíonn an teorainn i limistéar Salonta-Békéscsaba a bhaint amach má úsáideann líon méadaithe paisinéirí rothair le haghaidh trasnú teorann, ar cineálacha inbhuanaithe iompair, neamhthruaillithe agus neamhthruaillithe iad (torann), i gcomparáid le gluaisteáin, gluaisrothair agus feithiclí eile. Moltar leis an tionscadal forbairt bhreise a dhéanamh ar an rotharbhóthar trasteorann atá ann cheana idir Salonta agus Békéscsaba, chun soghluaisteacht réigiúnach cónaitheoirí agus turasóirí a mhéadú agus chun bealach sábháilte a chruthú chun an teorainn a thrasnú ar rothar do chónaitheoirí tuaithe amhail sráidbhaile Mădăă. Cuirfear feabhas freisin ar shoghluaisteacht áitiúil trí rothar sna ceantair chomhpháirtíochta eile (Sarkad, Salonta), trí leanúint leis na hoibreacha ar an mbóthar rothar atá ann cheana féin a thrasnaíonn iad. Is é an ghné nua a tugadh isteach ná an raon rothar atá ann cheana a leathnú chuig Mădăras, lena dtugtar deis do chónaitheoirí na lonnaíochta tuaithe seo taisteal go Salonta agus trasna na teorann trí mhodh iompair atá sábháilte agus neamhdhíobhálach don chomhshaol a úsáid. Is beag forbairt atá déanta ar an líonra rothar sa Rómáin, go háirithe i gceantair thuaithe. Chomh maith leis sin, tá sé i gceist ag na comhpháirtithe leanúint d’infheistíochtaí a dhéanamh sa raon rothar trasteorann trína leathnú tuilleadh laistigh dá lonnaíochtaí agus chuig lonnaíochtaí eile chomh maith, d’fhonn naisc níos fearr atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a chruthú san fhadtéarma. Tá sé mar aidhm leis an tionscadal seo líon na bpaisinéirí a úsáideann cineálacha inbhuanaithe iompair trasteorann i limistéar Salonta — Békéscsaba a mhéadú 1 % laistigh de 30 mí, tríd an raon rothar trasteorann atá ann cheana a leathnú agus a thabhairt chun críche. Cuireann na haschuir leis an gcuspóir sonrach “Bonneagar iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a fhorbairt agus a fheabhsú, trí raon rothar 8.778 km a thógáil, d’fhonn soghluaisteacht inbhuanaithe réigiúnach agus áitiúil a chur chun cinn i limistéar Salonta — Békéscsaba i limistéar Salonta — Békéscsaba laistigh de 30 mí”, toisc go bhféachtar leis na hidirghabhálacha le síneadh a chur leis an raon rothar atá ann cheana in Sarkad, Salonta agus Mădăras. Nascann sé freisin le táscairí aschuir cláir, toisc go dtógfar 8.778 km de rian rothar ar an iomlán, 2.7 km i Sarkad, 0.745 km in Salonta agus 5.326 km in Mădăras, rud a chuirfidh feabhas ar an bhféidearthacht go mbeidh níos mó daoine in ann an teorainn a thrasnú trí mhodhanna iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, amhail rothar, a úsáid, rud a dhéanfaidh dochar do mhótarfheithiclí bóthair. Ba chóir go mbeadh bóthar rothar níos forbartha ina spreagadh do níos mó daoine dul i mbun rothaíochta ar mhaithe le sláinte, iompar go hobair/oideachas/seirbhísí eile agus turasóireacht.Tá carachtar trasteorann ag an tionscadal ón tús mar a bhí an smaoineamh le linn chur chun feidhme i... (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Η κάλυψη των διασυνοριακών υποδομών ποδηλάτων στην επιλέξιμη περιοχή δείχνει δυναμική πρόοδο, ιδίως στην Ουγγαρία, όπου πολλές περιοχές συνδέονται μέσω ποδηλατοδρόμων, γεγονός που βελτιώνει την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την πρόσβαση σε τουριστικούς προορισμούς. Τα ποδήλατα, ως εναλλακτικό μέσο μεταφοράς είτε για καθημερινή μετακίνηση στο χώρο εργασίας, πρόσβαση σε υπηρεσίες ή αναψυχή, χρησιμοποιούνται στη συνέχεια από τον πληθυσμό της περιοχής Salonta-Békéscsaba. Ωστόσο, το δίκτυο ποδηλάτων πρέπει να επεκταθεί και να αναπτυχθεί περαιτέρω. Δεδομένου ότι ορισμένοι κάτοικοι από μικρότερες αγροτικές περιοχές (Mădăras) πρέπει να μετακινούνται σε μεγαλύτερες (όπως η Salonta, η Sarkad ή ακόμη και η Békéscsaba) σε καθημερινή βάση για εργασία ή πρόσβαση σε υπηρεσίες, η ποδηλατική πίστα θα πρέπει να επεκταθεί προς το Mădăras και θα πρέπει να συμπληρωθεί με άλλα τμήματα στο Sarkad και τη Salonta, προκειμένου να μειωθούν τα εμπόδια πρόσβασης (έλλειψη ασφαλούς, ειδικής υποδομής) και να παρακινηθούν άλλοι άνθρωποι να χρησιμοποιούν συχνότερα αυτόν τον φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο μεταφοράς. Η προσβασιμότητα των τουριστικών προορισμών, των πολιτιστικών και φυσικών αξιών της περιοχής με ποδήλατο απαιτεί συνεχή ανάπτυξη. Οι ενεργές τουριστικές προσφορές των παραμεθόριων περιοχών βελτιώνονται: έχουν δημιουργηθεί κέντρα υγείας, ιαματικά λουτρά, κέντρα επισκεπτών, τουριστικά και μελετητικά μονοπάτια κ.λπ. Η βιώσιμη διατήρηση αυτών των εξελίξεων και η προσβασιμότητά τους πρέπει να λαμβάνονται υπόψη: εκτός από το γεγονός ότι είναι ένας φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος μεταφοράς, απαιτούνται ποδηλατικές πίστες για να εξασφαλιστεί η ασφαλής μετακίνηση των οικογενειών και των τουριστών σε διάφορα τουριστικά αξιοθέατα, η ανάπτυξη τουριστικών πακέτων, αγώνων, διαγωνισμών κ.λπ. Η περιοχή Salonta-Békéscsaba αντιμετωπίζει παρόμοιες προκλήσεις όσον αφορά τους διαθέσιμους τρόπους μεταφοράς. Το έργο προσεγγίζει την ανεπαρκή έλλειψη ασφαλών και ειδικών υποδομών για τη διέλευση των συνόρων και τη μείωση των εκπομπών αερίων. Αύξηση της αναλογίας των ατόμων προς τα οδικά οχήματα που διασχίζουν τα σύνορα στην περιοχή Salonta-Békéscsaba μπορεί να επιτευχθεί εάν ένα αυξημένο ποσοστό επιβατών χρησιμοποιούν ποδήλατα για τη διέλευση των συνόρων, τα οποία είναι βιώσιμες μορφές μεταφοράς, μη ρυπογόνα και μη ενοχλητικά (θόρυβος), σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα, τις μοτοσικλέτες και άλλα οχήματα.Το έργο προτείνει την περαιτέρω ανάπτυξη της υφιστάμενης διασυνοριακής ποδηλατικής οδού μεταξύ Salonta και Békéscsaba, προκειμένου να αυξηθεί η περιφερειακή κινητικότητα των κατοίκων και των τουριστών και να δημιουργηθεί ένας ασφαλής τρόπος για τη διέλευση των συνόρων με ποδήλατο για τους κατοίκους αγροτικών περιοχών όπως το χωριό Mădăras. Η τοπική κινητικότητα με ποδήλατο θα βελτιωθεί και στις άλλες συνεργαζόμενες περιοχές (Sarkad, Salonta), συνεχίζοντας τις εργασίες στον υπάρχοντα ποδηλατόδρομο που τους διασχίζει. Το νέο στοιχείο που εισήχθη είναι η επέκταση της υπάρχουσας ποδηλατικής πίστας στη Mădăras, προσφέροντας την ευκαιρία στους κατοίκους αυτού του αγροτικού οικισμού να μετακινηθούν στη Σαλόνα και πέρα από τα σύνορα χρησιμοποιώντας ένα ασφαλές, φιλικό προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς. Το δίκτυο ποδηλάτων στη Ρουμανία είναι πολύ λίγο ανεπτυγμένο, ειδικά στις αγροτικές περιοχές. Επίσης, οι εταίροι σκοπεύουν να συνεχίσουν τις επενδύσεις στη διασυνοριακή ποδηλατοδρομία επεκτείνοντάς την περαιτέρω στους οικισμούς τους και σε άλλους οικισμούς, προκειμένου να δημιουργήσουν μακροπρόθεσμα καλύτερες φιλικές προς το περιβάλλον συνδέσεις. Το έργο αυτό αποσκοπεί στην αύξηση του ποσοστού των επιβατών που χρησιμοποιούν βιώσιμες μορφές διασυνοριακών μεταφορών στην περιοχή Salonta — Békéscsaba κατά 1 % σε 30 μήνες, επεκτείνοντας και ολοκληρώνοντας την υφιστάμενη διασυνοριακή ποδηλατοδρομία. Οι εκροές συμβάλλουν στον ειδικό στόχο «Ανάπτυξη και βελτίωση φιλικών προς το περιβάλλον υποδομών μεταφορών, με την κατασκευή 8.778 χιλιομέτρων ποδηλατοδρόμων, με σκοπό την προώθηση της βιώσιμης περιφερειακής και τοπικής κινητικότητας στην περιοχή Salonta — Békéscsaba εντός 30 μηνών», δεδομένου ότι οι παρεμβάσεις αποσκοπούν στην επέκταση της υφιστάμενης ποδηλατικής πίστας Salonta — Békéscsaba στις περιοχές Sarkad, Salonta και Mădăras. Συνδέεται επίσης με τους δείκτες εκροών του προγράμματος, καθώς 8.778 χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων θα κατασκευαστούν συνολικά, 2,7 χλμ. στο Sarkad, 0,745 km στη Salonta και 5,326 km στο Mădăras, βελτιώνοντας έτσι τη δυνατότητα περισσότερων ανθρώπων να διασχίσουν τα σύνορα χρησιμοποιώντας φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς, όπως ποδήλατο, εις βάρος των μηχανοκίνητων οδικών οχημάτων. Μια πιο ανεπτυγμένη ποδηλατική οδός θα πρέπει να αποτελέσει κίνητρο για περισσότερους ανθρώπους να ασχοληθούν με την ποδηλασία για την υγεία, τις μεταφορές στην εργασία/την εκπαίδευση/άλλες υπηρεσίες και τον τουρισμό.Το έργο έχει διασυνοριακό χαρακτήρα από την αρχή, καθώς η ιδέα εμφανίστηκε κατά την υλοποίηση του πρώην έργου των εταίρων, HURO/0802/146_A... (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Η κάλυψη των διασυνοριακών υποδομών ποδηλάτων στην επιλέξιμη περιοχή δείχνει δυναμική πρόοδο, ιδίως στην Ουγγαρία, όπου πολλές περιοχές συνδέονται μέσω ποδηλατοδρόμων, γεγονός που βελτιώνει την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την πρόσβαση σε τουριστικούς προορισμούς. Τα ποδήλατα, ως εναλλακτικό μέσο μεταφοράς είτε για καθημερινή μετακίνηση στο χώρο εργασίας, πρόσβαση σε υπηρεσίες ή αναψυχή, χρησιμοποιούνται στη συνέχεια από τον πληθυσμό της περιοχής Salonta-Békéscsaba. Ωστόσο, το δίκτυο ποδηλάτων πρέπει να επεκταθεί και να αναπτυχθεί περαιτέρω. Δεδομένου ότι ορισμένοι κάτοικοι από μικρότερες αγροτικές περιοχές (Mădăras) πρέπει να μετακινούνται σε μεγαλύτερες (όπως η Salonta, η Sarkad ή ακόμη και η Békéscsaba) σε καθημερινή βάση για εργασία ή πρόσβαση σε υπηρεσίες, η ποδηλατική πίστα θα πρέπει να επεκταθεί προς το Mădăras και θα πρέπει να συμπληρωθεί με άλλα τμήματα στο Sarkad και τη Salonta, προκειμένου να μειωθούν τα εμπόδια πρόσβασης (έλλειψη ασφαλούς, ειδικής υποδομής) και να παρακινηθούν άλλοι άνθρωποι να χρησιμοποιούν συχνότερα αυτόν τον φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο μεταφοράς. Η προσβασιμότητα των τουριστικών προορισμών, των πολιτιστικών και φυσικών αξιών της περιοχής με ποδήλατο απαιτεί συνεχή ανάπτυξη. Οι ενεργές τουριστικές προσφορές των παραμεθόριων περιοχών βελτιώνονται: έχουν δημιουργηθεί κέντρα υγείας, ιαματικά λουτρά, κέντρα επισκεπτών, τουριστικά και μελετητικά μονοπάτια κ.λπ. Η βιώσιμη διατήρηση αυτών των εξελίξεων και η προσβασιμότητά τους πρέπει να λαμβάνονται υπόψη: εκτός από το γεγονός ότι είναι ένας φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος μεταφοράς, απαιτούνται ποδηλατικές πίστες για να εξασφαλιστεί η ασφαλής μετακίνηση των οικογενειών και των τουριστών σε διάφορα τουριστικά αξιοθέατα, η ανάπτυξη τουριστικών πακέτων, αγώνων, διαγωνισμών κ.λπ. Η περιοχή Salonta-Békéscsaba αντιμετωπίζει παρόμοιες προκλήσεις όσον αφορά τους διαθέσιμους τρόπους μεταφοράς. Το έργο προσεγγίζει την ανεπαρκή έλλειψη ασφαλών και ειδικών υποδομών για τη διέλευση των συνόρων και τη μείωση των εκπομπών αερίων. Αύξηση της αναλογίας των ατόμων προς τα οδικά οχήματα που διασχίζουν τα σύνορα στην περιοχή Salonta-Békéscsaba μπορεί να επιτευχθεί εάν ένα αυξημένο ποσοστό επιβατών χρησιμοποιούν ποδήλατα για τη διέλευση των συνόρων, τα οποία είναι βιώσιμες μορφές μεταφοράς, μη ρυπογόνα και μη ενοχλητικά (θόρυβος), σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα, τις μοτοσικλέτες και άλλα οχήματα.Το έργο προτείνει την περαιτέρω ανάπτυξη της υφιστάμενης διασυνοριακής ποδηλατικής οδού μεταξύ Salonta και Békéscsaba, προκειμένου να αυξηθεί η περιφερειακή κινητικότητα των κατοίκων και των τουριστών και να δημιουργηθεί ένας ασφαλής τρόπος για τη διέλευση των συνόρων με ποδήλατο για τους κατοίκους αγροτικών περιοχών όπως το χωριό Mădăras. Η τοπική κινητικότητα με ποδήλατο θα βελτιωθεί και στις άλλες συνεργαζόμενες περιοχές (Sarkad, Salonta), συνεχίζοντας τις εργασίες στον υπάρχοντα ποδηλατόδρομο που τους διασχίζει. Το νέο στοιχείο που εισήχθη είναι η επέκταση της υπάρχουσας ποδηλατικής πίστας στη Mădăras, προσφέροντας την ευκαιρία στους κατοίκους αυτού του αγροτικού οικισμού να μετακινηθούν στη Σαλόνα και πέρα από τα σύνορα χρησιμοποιώντας ένα ασφαλές, φιλικό προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς. Το δίκτυο ποδηλάτων στη Ρουμανία είναι πολύ λίγο ανεπτυγμένο, ειδικά στις αγροτικές περιοχές. Επίσης, οι εταίροι σκοπεύουν να συνεχίσουν τις επενδύσεις στη διασυνοριακή ποδηλατοδρομία επεκτείνοντάς την περαιτέρω στους οικισμούς τους και σε άλλους οικισμούς, προκειμένου να δημιουργήσουν μακροπρόθεσμα καλύτερες φιλικές προς το περιβάλλον συνδέσεις. Το έργο αυτό αποσκοπεί στην αύξηση του ποσοστού των επιβατών που χρησιμοποιούν βιώσιμες μορφές διασυνοριακών μεταφορών στην περιοχή Salonta — Békéscsaba κατά 1 % σε 30 μήνες, επεκτείνοντας και ολοκληρώνοντας την υφιστάμενη διασυνοριακή ποδηλατοδρομία. Οι εκροές συμβάλλουν στον ειδικό στόχο «Ανάπτυξη και βελτίωση φιλικών προς το περιβάλλον υποδομών μεταφορών, με την κατασκευή 8.778 χιλιομέτρων ποδηλατοδρόμων, με σκοπό την προώθηση της βιώσιμης περιφερειακής και τοπικής κινητικότητας στην περιοχή Salonta — Békéscsaba εντός 30 μηνών», δεδομένου ότι οι παρεμβάσεις αποσκοπούν στην επέκταση της υφιστάμενης ποδηλατικής πίστας Salonta — Békéscsaba στις περιοχές Sarkad, Salonta και Mădăras. Συνδέεται επίσης με τους δείκτες εκροών του προγράμματος, καθώς 8.778 χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων θα κατασκευαστούν συνολικά, 2,7 χλμ. στο Sarkad, 0,745 km στη Salonta και 5,326 km στο Mădăras, βελτιώνοντας έτσι τη δυνατότητα περισσότερων ανθρώπων να διασχίσουν τα σύνορα χρησιμοποιώντας φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς, όπως ποδήλατο, εις βάρος των μηχανοκίνητων οδικών οχημάτων. Μια πιο ανεπτυγμένη ποδηλατική οδός θα πρέπει να αποτελέσει κίνητρο για περισσότερους ανθρώπους να ασχοληθούν με την ποδηλασία για την υγεία, τις μεταφορές στην εργασία/την εκπαίδευση/άλλες υπηρεσίες και τον τουρισμό.Το έργο έχει διασυνοριακό χαρακτήρα από την αρχή, καθώς η ιδέα εμφανίστηκε κατά την υλοποίηση του πρώην έργου των εταίρων, HURO/0802/146_A... (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Η κάλυψη των διασυνοριακών υποδομών ποδηλάτων στην επιλέξιμη περιοχή δείχνει δυναμική πρόοδο, ιδίως στην Ουγγαρία, όπου πολλές περιοχές συνδέονται μέσω ποδηλατοδρόμων, γεγονός που βελτιώνει την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την πρόσβαση σε τουριστικούς προορισμούς. Τα ποδήλατα, ως εναλλακτικό μέσο μεταφοράς είτε για καθημερινή μετακίνηση στο χώρο εργασίας, πρόσβαση σε υπηρεσίες ή αναψυχή, χρησιμοποιούνται στη συνέχεια από τον πληθυσμό της περιοχής Salonta-Békéscsaba. Ωστόσο, το δίκτυο ποδηλάτων πρέπει να επεκταθεί και να αναπτυχθεί περαιτέρω. Δεδομένου ότι ορισμένοι κάτοικοι από μικρότερες αγροτικές περιοχές (Mădăras) πρέπει να μετακινούνται σε μεγαλύτερες (όπως η Salonta, η Sarkad ή ακόμη και η Békéscsaba) σε καθημερινή βάση για εργασία ή πρόσβαση σε υπηρεσίες, η ποδηλατική πίστα θα πρέπει να επεκταθεί προς το Mădăras και θα πρέπει να συμπληρωθεί με άλλα τμήματα στο Sarkad και τη Salonta, προκειμένου να μειωθούν τα εμπόδια πρόσβασης (έλλειψη ασφαλούς, ειδικής υποδομής) και να παρακινηθούν άλλοι άνθρωποι να χρησιμοποιούν συχνότερα αυτόν τον φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο μεταφοράς. Η προσβασιμότητα των τουριστικών προορισμών, των πολιτιστικών και φυσικών αξιών της περιοχής με ποδήλατο απαιτεί συνεχή ανάπτυξη. Οι ενεργές τουριστικές προσφορές των παραμεθόριων περιοχών βελτιώνονται: έχουν δημιουργηθεί κέντρα υγείας, ιαματικά λουτρά, κέντρα επισκεπτών, τουριστικά και μελετητικά μονοπάτια κ.λπ. Η βιώσιμη διατήρηση αυτών των εξελίξεων και η προσβασιμότητά τους πρέπει να λαμβάνονται υπόψη: εκτός από το γεγονός ότι είναι ένας φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος μεταφοράς, απαιτούνται ποδηλατικές πίστες για να εξασφαλιστεί η ασφαλής μετακίνηση των οικογενειών και των τουριστών σε διάφορα τουριστικά αξιοθέατα, η ανάπτυξη τουριστικών πακέτων, αγώνων, διαγωνισμών κ.λπ. Η περιοχή Salonta-Békéscsaba αντιμετωπίζει παρόμοιες προκλήσεις όσον αφορά τους διαθέσιμους τρόπους μεταφοράς. Το έργο προσεγγίζει την ανεπαρκή έλλειψη ασφαλών και ειδικών υποδομών για τη διέλευση των συνόρων και τη μείωση των εκπομπών αερίων. Αύξηση της αναλογίας των ατόμων προς τα οδικά οχήματα που διασχίζουν τα σύνορα στην περιοχή Salonta-Békéscsaba μπορεί να επιτευχθεί εάν ένα αυξημένο ποσοστό επιβατών χρησιμοποιούν ποδήλατα για τη διέλευση των συνόρων, τα οποία είναι βιώσιμες μορφές μεταφοράς, μη ρυπογόνα και μη ενοχλητικά (θόρυβος), σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα, τις μοτοσικλέτες και άλλα οχήματα.Το έργο προτείνει την περαιτέρω ανάπτυξη της υφιστάμενης διασυνοριακής ποδηλατικής οδού μεταξύ Salonta και Békéscsaba, προκειμένου να αυξηθεί η περιφερειακή κινητικότητα των κατοίκων και των τουριστών και να δημιουργηθεί ένας ασφαλής τρόπος για τη διέλευση των συνόρων με ποδήλατο για τους κατοίκους αγροτικών περιοχών όπως το χωριό Mădăras. Η τοπική κινητικότητα με ποδήλατο θα βελτιωθεί και στις άλλες συνεργαζόμενες περιοχές (Sarkad, Salonta), συνεχίζοντας τις εργασίες στον υπάρχοντα ποδηλατόδρομο που τους διασχίζει. Το νέο στοιχείο που εισήχθη είναι η επέκταση της υπάρχουσας ποδηλατικής πίστας στη Mădăras, προσφέροντας την ευκαιρία στους κατοίκους αυτού του αγροτικού οικισμού να μετακινηθούν στη Σαλόνα και πέρα από τα σύνορα χρησιμοποιώντας ένα ασφαλές, φιλικό προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς. Το δίκτυο ποδηλάτων στη Ρουμανία είναι πολύ λίγο ανεπτυγμένο, ειδικά στις αγροτικές περιοχές. Επίσης, οι εταίροι σκοπεύουν να συνεχίσουν τις επενδύσεις στη διασυνοριακή ποδηλατοδρομία επεκτείνοντάς την περαιτέρω στους οικισμούς τους και σε άλλους οικισμούς, προκειμένου να δημιουργήσουν μακροπρόθεσμα καλύτερες φιλικές προς το περιβάλλον συνδέσεις. Το έργο αυτό αποσκοπεί στην αύξηση του ποσοστού των επιβατών που χρησιμοποιούν βιώσιμες μορφές διασυνοριακών μεταφορών στην περιοχή Salonta — Békéscsaba κατά 1 % σε 30 μήνες, επεκτείνοντας και ολοκληρώνοντας την υφιστάμενη διασυνοριακή ποδηλατοδρομία. Οι εκροές συμβάλλουν στον ειδικό στόχο «Ανάπτυξη και βελτίωση φιλικών προς το περιβάλλον υποδομών μεταφορών, με την κατασκευή 8.778 χιλιομέτρων ποδηλατοδρόμων, με σκοπό την προώθηση της βιώσιμης περιφερειακής και τοπικής κινητικότητας στην περιοχή Salonta — Békéscsaba εντός 30 μηνών», δεδομένου ότι οι παρεμβάσεις αποσκοπούν στην επέκταση της υφιστάμενης ποδηλατικής πίστας Salonta — Békéscsaba στις περιοχές Sarkad, Salonta και Mădăras. Συνδέεται επίσης με τους δείκτες εκροών του προγράμματος, καθώς 8.778 χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων θα κατασκευαστούν συνολικά, 2,7 χλμ. στο Sarkad, 0,745 km στη Salonta και 5,326 km στο Mădăras, βελτιώνοντας έτσι τη δυνατότητα περισσότερων ανθρώπων να διασχίσουν τα σύνορα χρησιμοποιώντας φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς, όπως ποδήλατο, εις βάρος των μηχανοκίνητων οδικών οχημάτων. Μια πιο ανεπτυγμένη ποδηλατική οδός θα πρέπει να αποτελέσει κίνητρο για περισσότερους ανθρώπους να ασχοληθούν με την ποδηλασία για την υγεία, τις μεταφορές στην εργασία/την εκπαίδευση/άλλες υπηρεσίες και τον τουρισμό.Το έργο έχει διασυνοριακό χαρακτήρα από την αρχή, καθώς η ιδέα εμφανίστηκε κατά την υλοποίηση του πρώην έργου των εταίρων, HURO/0802/146_A... (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Η κάλυψη των διασυνοριακών υποδομών ποδηλάτων στην επιλέξιμη περιοχή δείχνει δυναμική πρόοδο, ιδίως στην Ουγγαρία, όπου πολλές περιοχές συνδέονται μέσω ποδηλατοδρόμων, γεγονός που βελτιώνει την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την πρόσβαση σε τουριστικούς προορισμούς. Τα ποδήλατα, ως εναλλακτικό μέσο μεταφοράς είτε για καθημερινή μετακίνηση στο χώρο εργασίας, πρόσβαση σε υπηρεσίες ή αναψυχή, χρησιμοποιούνται στη συνέχεια από τον πληθυσμό της περιοχής Salonta-Békéscsaba. Ωστόσο, το δίκτυο ποδηλάτων πρέπει να επεκταθεί και να αναπτυχθεί περαιτέρω. Δεδομένου ότι ορισμένοι κάτοικοι από μικρότερες αγροτικές περιοχές (Mădăras) πρέπει να μετακινούνται σε μεγαλύτερες (όπως η Salonta, η Sarkad ή ακόμη και η Békéscsaba) σε καθημερινή βάση για εργασία ή πρόσβαση σε υπηρεσίες, η ποδηλατική πίστα θα πρέπει να επεκταθεί προς το Mădăras και θα πρέπει να συμπληρωθεί με άλλα τμήματα στο Sarkad και τη Salonta, προκειμένου να μειωθούν τα εμπόδια πρόσβασης (έλλειψη ασφαλούς, ειδικής υποδομής) και να παρακινηθούν άλλοι άνθρωποι να χρησιμοποιούν συχνότερα αυτόν τον φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο μεταφοράς. Η προσβασιμότητα των τουριστικών προορισμών, των πολιτιστικών και φυσικών αξιών της περιοχής με ποδήλατο απαιτεί συνεχή ανάπτυξη. Οι ενεργές τουριστικές προσφορές των παραμεθόριων περιοχών βελτιώνονται: έχουν δημιουργηθεί κέντρα υγείας, ιαματικά λουτρά, κέντρα επισκεπτών, τουριστικά και μελετητικά μονοπάτια κ.λπ. Η βιώσιμη διατήρηση αυτών των εξελίξεων και η προσβασιμότητά τους πρέπει να λαμβάνονται υπόψη: εκτός από το γεγονός ότι είναι ένας φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος μεταφοράς, απαιτούνται ποδηλατικές πίστες για να εξασφαλιστεί η ασφαλής μετακίνηση των οικογενειών και των τουριστών σε διάφορα τουριστικά αξιοθέατα, η ανάπτυξη τουριστικών πακέτων, αγώνων, διαγωνισμών κ.λπ. Η περιοχή Salonta-Békéscsaba αντιμετωπίζει παρόμοιες προκλήσεις όσον αφορά τους διαθέσιμους τρόπους μεταφοράς. Το έργο προσεγγίζει την ανεπαρκή έλλειψη ασφαλών και ειδικών υποδομών για τη διέλευση των συνόρων και τη μείωση των εκπομπών αερίων. Αύξηση της αναλογίας των ατόμων προς τα οδικά οχήματα που διασχίζουν τα σύνορα στην περιοχή Salonta-Békéscsaba μπορεί να επιτευχθεί εάν ένα αυξημένο ποσοστό επιβατών χρησιμοποιούν ποδήλατα για τη διέλευση των συνόρων, τα οποία είναι βιώσιμες μορφές μεταφοράς, μη ρυπογόνα και μη ενοχλητικά (θόρυβος), σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα, τις μοτοσικλέτες και άλλα οχήματα.Το έργο προτείνει την περαιτέρω ανάπτυξη της υφιστάμενης διασυνοριακής ποδηλατικής οδού μεταξύ Salonta και Békéscsaba, προκειμένου να αυξηθεί η περιφερειακή κινητικότητα των κατοίκων και των τουριστών και να δημιουργηθεί ένας ασφαλής τρόπος για τη διέλευση των συνόρων με ποδήλατο για τους κατοίκους αγροτικών περιοχών όπως το χωριό Mădăras. Η τοπική κινητικότητα με ποδήλατο θα βελτιωθεί και στις άλλες συνεργαζόμενες περιοχές (Sarkad, Salonta), συνεχίζοντας τις εργασίες στον υπάρχοντα ποδηλατόδρομο που τους διασχίζει. Το νέο στοιχείο που εισήχθη είναι η επέκταση της υπάρχουσας ποδηλατικής πίστας στη Mădăras, προσφέροντας την ευκαιρία στους κατοίκους αυτού του αγροτικού οικισμού να μετακινηθούν στη Σαλόνα και πέρα από τα σύνορα χρησιμοποιώντας ένα ασφαλές, φιλικό προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς. Το δίκτυο ποδηλάτων στη Ρουμανία είναι πολύ λίγο ανεπτυγμένο, ειδικά στις αγροτικές περιοχές. Επίσης, οι εταίροι σκοπεύουν να συνεχίσουν τις επενδύσεις στη διασυνοριακή ποδηλατοδρομία επεκτείνοντάς την περαιτέρω στους οικισμούς τους και σε άλλους οικισμούς, προκειμένου να δημιουργήσουν μακροπρόθεσμα καλύτερες φιλικές προς το περιβάλλον συνδέσεις. Το έργο αυτό αποσκοπεί στην αύξηση του ποσοστού των επιβατών που χρησιμοποιούν βιώσιμες μορφές διασυνοριακών μεταφορών στην περιοχή Salonta — Békéscsaba κατά 1 % σε 30 μήνες, επεκτείνοντας και ολοκληρώνοντας την υφιστάμενη διασυνοριακή ποδηλατοδρομία. Οι εκροές συμβάλλουν στον ειδικό στόχο «Ανάπτυξη και βελτίωση φιλικών προς το περιβάλλον υποδομών μεταφορών, με την κατασκευή 8.778 χιλιομέτρων ποδηλατοδρόμων, με σκοπό την προώθηση της βιώσιμης περιφερειακής και τοπικής κινητικότητας στην περιοχή Salonta — Békéscsaba εντός 30 μηνών», δεδομένου ότι οι παρεμβάσεις αποσκοπούν στην επέκταση της υφιστάμενης ποδηλατικής πίστας Salonta — Békéscsaba στις περιοχές Sarkad, Salonta και Mădăras. Συνδέεται επίσης με τους δείκτες εκροών του προγράμματος, καθώς 8.778 χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων θα κατασκευαστούν συνολικά, 2,7 χλμ. στο Sarkad, 0,745 km στη Salonta και 5,326 km στο Mădăras, βελτιώνοντας έτσι τη δυνατότητα περισσότερων ανθρώπων να διασχίσουν τα σύνορα χρησιμοποιώντας φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς, όπως ποδήλατο, εις βάρος των μηχανοκίνητων οδικών οχημάτων. Μια πιο ανεπτυγμένη ποδηλατική οδός θα πρέπει να αποτελέσει κίνητρο για περισσότερους ανθρώπους να ασχοληθούν με την ποδηλασία για την υγεία, τις μεταφορές στην εργασία/την εκπαίδευση/άλλες υπηρεσίες και τον τουρισμό.Το έργο έχει διασυνοριακό χαρακτήρα από την αρχή, καθώς η ιδέα εμφανίστηκε κατά την υλοποίηση του πρώην έργου των εταίρων, HURO/0802/146_A... (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Η κάλυψη των διασυνοριακών υποδομών ποδηλάτων στην επιλέξιμη περιοχή δείχνει δυναμική πρόοδο, ιδίως στην Ουγγαρία, όπου πολλές περιοχές συνδέονται μέσω ποδηλατοδρόμων, γεγονός που βελτιώνει την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την πρόσβαση σε τουριστικούς προορισμούς. Τα ποδήλατα, ως εναλλακτικό μέσο μεταφοράς είτε για καθημερινή μετακίνηση στο χώρο εργασίας, πρόσβαση σε υπηρεσίες ή αναψυχή, χρησιμοποιούνται στη συνέχεια από τον πληθυσμό της περιοχής Salonta-Békéscsaba. Ωστόσο, το δίκτυο ποδηλάτων πρέπει να επεκταθεί και να αναπτυχθεί περαιτέρω. Δεδομένου ότι ορισμένοι κάτοικοι από μικρότερες αγροτικές περιοχές (Mădăras) πρέπει να μετακινούνται σε μεγαλύτερες (όπως η Salonta, η Sarkad ή ακόμη και η Békéscsaba) σε καθημερινή βάση για εργασία ή πρόσβαση σε υπηρεσίες, η ποδηλατική πίστα θα πρέπει να επεκταθεί προς το Mădăras και θα πρέπει να συμπληρωθεί με άλλα τμήματα στο Sarkad και τη Salonta, προκειμένου να μειωθούν τα εμπόδια πρόσβασης (έλλειψη ασφαλούς, ειδικής υποδομής) και να παρακινηθούν άλλοι άνθρωποι να χρησιμοποιούν συχνότερα αυτόν τον φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο μεταφοράς. Η προσβασιμότητα των τουριστικών προορισμών, των πολιτιστικών και φυσικών αξιών της περιοχής με ποδήλατο απαιτεί συνεχή ανάπτυξη. Οι ενεργές τουριστικές προσφορές των παραμεθόριων περιοχών βελτιώνονται: έχουν δημιουργηθεί κέντρα υγείας, ιαματικά λουτρά, κέντρα επισκεπτών, τουριστικά και μελετητικά μονοπάτια κ.λπ. Η βιώσιμη διατήρηση αυτών των εξελίξεων και η προσβασιμότητά τους πρέπει να λαμβάνονται υπόψη: εκτός από το γεγονός ότι είναι ένας φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος μεταφοράς, απαιτούνται ποδηλατικές πίστες για να εξασφαλιστεί η ασφαλής μετακίνηση των οικογενειών και των τουριστών σε διάφορα τουριστικά αξιοθέατα, η ανάπτυξη τουριστικών πακέτων, αγώνων, διαγωνισμών κ.λπ. Η περιοχή Salonta-Békéscsaba αντιμετωπίζει παρόμοιες προκλήσεις όσον αφορά τους διαθέσιμους τρόπους μεταφοράς. Το έργο προσεγγίζει την ανεπαρκή έλλειψη ασφαλών και ειδικών υποδομών για τη διέλευση των συνόρων και τη μείωση των εκπομπών αερίων. Αύξηση της αναλογίας των ατόμων προς τα οδικά οχήματα που διασχίζουν τα σύνορα στην περιοχή Salonta-Békéscsaba μπορεί να επιτευχθεί εάν ένα αυξημένο ποσοστό επιβατών χρησιμοποιούν ποδήλατα για τη διέλευση των συνόρων, τα οποία είναι βιώσιμες μορφές μεταφοράς, μη ρυπογόνα και μη ενοχλητικά (θόρυβος), σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα, τις μοτοσικλέτες και άλλα οχήματα.Το έργο προτείνει την περαιτέρω ανάπτυξη της υφιστάμενης διασυνοριακής ποδηλατικής οδού μεταξύ Salonta και Békéscsaba, προκειμένου να αυξηθεί η περιφερειακή κινητικότητα των κατοίκων και των τουριστών και να δημιουργηθεί ένας ασφαλής τρόπος για τη διέλευση των συνόρων με ποδήλατο για τους κατοίκους αγροτικών περιοχών όπως το χωριό Mădăras. Η τοπική κινητικότητα με ποδήλατο θα βελτιωθεί και στις άλλες συνεργαζόμενες περιοχές (Sarkad, Salonta), συνεχίζοντας τις εργασίες στον υπάρχοντα ποδηλατόδρομο που τους διασχίζει. Το νέο στοιχείο που εισήχθη είναι η επέκταση της υπάρχουσας ποδηλατικής πίστας στη Mădăras, προσφέροντας την ευκαιρία στους κατοίκους αυτού του αγροτικού οικισμού να μετακινηθούν στη Σαλόνα και πέρα από τα σύνορα χρησιμοποιώντας ένα ασφαλές, φιλικό προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς. Το δίκτυο ποδηλάτων στη Ρουμανία είναι πολύ λίγο ανεπτυγμένο, ειδικά στις αγροτικές περιοχές. Επίσης, οι εταίροι σκοπεύουν να συνεχίσουν τις επενδύσεις στη διασυνοριακή ποδηλατοδρομία επεκτείνοντάς την περαιτέρω στους οικισμούς τους και σε άλλους οικισμούς, προκειμένου να δημιουργήσουν μακροπρόθεσμα καλύτερες φιλικές προς το περιβάλλον συνδέσεις. Το έργο αυτό αποσκοπεί στην αύξηση του ποσοστού των επιβατών που χρησιμοποιούν βιώσιμες μορφές διασυνοριακών μεταφορών στην περιοχή Salonta — Békéscsaba κατά 1 % σε 30 μήνες, επεκτείνοντας και ολοκληρώνοντας την υφιστάμενη διασυνοριακή ποδηλατοδρομία. Οι εκροές συμβάλλουν στον ειδικό στόχο «Ανάπτυξη και βελτίωση φιλικών προς το περιβάλλον υποδομών μεταφορών, με την κατασκευή 8.778 χιλιομέτρων ποδηλατοδρόμων, με σκοπό την προώθηση της βιώσιμης περιφερειακής και τοπικής κινητικότητας στην περιοχή Salonta — Békéscsaba εντός 30 μηνών», δεδομένου ότι οι παρεμβάσεις αποσκοπούν στην επέκταση της υφιστάμενης ποδηλατικής πίστας Salonta — Békéscsaba στις περιοχές Sarkad, Salonta και Mădăras. Συνδέεται επίσης με τους δείκτες εκροών του προγράμματος, καθώς 8.778 χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων θα κατασκευαστούν συνολικά, 2,7 χλμ. στο Sarkad, 0,745 km στη Salonta και 5,326 km στο Mădăras, βελτιώνοντας έτσι τη δυνατότητα περισσότερων ανθρώπων να διασχίσουν τα σύνορα χρησιμοποιώντας φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς, όπως ποδήλατο, εις βάρος των μηχανοκίνητων οδικών οχημάτων. Μια πιο ανεπτυγμένη ποδηλατική οδός θα πρέπει να αποτελέσει κίνητρο για περισσότερους ανθρώπους να ασχοληθούν με την ποδηλασία για την υγεία, τις μεταφορές στην εργασία/την εκπαίδευση/άλλες υπηρεσίες και τον τουρισμό.Το έργο έχει διασυνοριακό χαρακτήρα από την αρχή, καθώς η ιδέα εμφανίστηκε κατά την υλοποίηση του πρώην έργου των εταίρων, HURO/0802/146_A... (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Η κάλυψη των διασυνοριακών υποδομών ποδηλάτων στην επιλέξιμη περιοχή δείχνει δυναμική πρόοδο, ιδίως στην Ουγγαρία, όπου πολλές περιοχές συνδέονται μέσω ποδηλατοδρόμων, γεγονός που βελτιώνει την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την πρόσβαση σε τουριστικούς προορισμούς. Τα ποδήλατα, ως εναλλακτικό μέσο μεταφοράς είτε για καθημερινή μετακίνηση στο χώρο εργασίας, πρόσβαση σε υπηρεσίες ή αναψυχή, χρησιμοποιούνται στη συνέχεια από τον πληθυσμό της περιοχής Salonta-Békéscsaba. Ωστόσο, το δίκτυο ποδηλάτων πρέπει να επεκταθεί και να αναπτυχθεί περαιτέρω. Δεδομένου ότι ορισμένοι κάτοικοι από μικρότερες αγροτικές περιοχές (Mădăras) πρέπει να μετακινούνται σε μεγαλύτερες (όπως η Salonta, η Sarkad ή ακόμη και η Békéscsaba) σε καθημερινή βάση για εργασία ή πρόσβαση σε υπηρεσίες, η ποδηλατική πίστα θα πρέπει να επεκταθεί προς το Mădăras και θα πρέπει να συμπληρωθεί με άλλα τμήματα στο Sarkad και τη Salonta, προκειμένου να μειωθούν τα εμπόδια πρόσβασης (έλλειψη ασφαλούς, ειδικής υποδομής) και να παρακινηθούν άλλοι άνθρωποι να χρησιμοποιούν συχνότερα αυτόν τον φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο μεταφοράς. Η προσβασιμότητα των τουριστικών προορισμών, των πολιτιστικών και φυσικών αξιών της περιοχής με ποδήλατο απαιτεί συνεχή ανάπτυξη. Οι ενεργές τουριστικές προσφορές των παραμεθόριων περιοχών βελτιώνονται: έχουν δημιουργηθεί κέντρα υγείας, ιαματικά λουτρά, κέντρα επισκεπτών, τουριστικά και μελετητικά μονοπάτια κ.λπ. Η βιώσιμη διατήρηση αυτών των εξελίξεων και η προσβασιμότητά τους πρέπει να λαμβάνονται υπόψη: εκτός από το γεγονός ότι είναι ένας φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος μεταφοράς, απαιτούνται ποδηλατικές πίστες για να εξασφαλιστεί η ασφαλής μετακίνηση των οικογενειών και των τουριστών σε διάφορα τουριστικά αξιοθέατα, η ανάπτυξη τουριστικών πακέτων, αγώνων, διαγωνισμών κ.λπ. Η περιοχή Salonta-Békéscsaba αντιμετωπίζει παρόμοιες προκλήσεις όσον αφορά τους διαθέσιμους τρόπους μεταφοράς. Το έργο προσεγγίζει την ανεπαρκή έλλειψη ασφαλών και ειδικών υποδομών για τη διέλευση των συνόρων και τη μείωση των εκπομπών αερίων. Αύξηση της αναλογίας των ατόμων προς τα οδικά οχήματα που διασχίζουν τα σύνορα στην περιοχή Salonta-Békéscsaba μπορεί να επιτευχθεί εάν ένα αυξημένο ποσοστό επιβατών χρησιμοποιούν ποδήλατα για τη διέλευση των συνόρων, τα οποία είναι βιώσιμες μορφές μεταφοράς, μη ρυπογόνα και μη ενοχλητικά (θόρυβος), σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα, τις μοτοσικλέτες και άλλα οχήματα.Το έργο προτείνει την περαιτέρω ανάπτυξη της υφιστάμενης διασυνοριακής ποδηλατικής οδού μεταξύ Salonta και Békéscsaba, προκειμένου να αυξηθεί η περιφερειακή κινητικότητα των κατοίκων και των τουριστών και να δημιουργηθεί ένας ασφαλής τρόπος για τη διέλευση των συνόρων με ποδήλατο για τους κατοίκους αγροτικών περιοχών όπως το χωριό Mădăras. Η τοπική κινητικότητα με ποδήλατο θα βελτιωθεί και στις άλλες συνεργαζόμενες περιοχές (Sarkad, Salonta), συνεχίζοντας τις εργασίες στον υπάρχοντα ποδηλατόδρομο που τους διασχίζει. Το νέο στοιχείο που εισήχθη είναι η επέκταση της υπάρχουσας ποδηλατικής πίστας στη Mădăras, προσφέροντας την ευκαιρία στους κατοίκους αυτού του αγροτικού οικισμού να μετακινηθούν στη Σαλόνα και πέρα από τα σύνορα χρησιμοποιώντας ένα ασφαλές, φιλικό προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς. Το δίκτυο ποδηλάτων στη Ρουμανία είναι πολύ λίγο ανεπτυγμένο, ειδικά στις αγροτικές περιοχές. Επίσης, οι εταίροι σκοπεύουν να συνεχίσουν τις επενδύσεις στη διασυνοριακή ποδηλατοδρομία επεκτείνοντάς την περαιτέρω στους οικισμούς τους και σε άλλους οικισμούς, προκειμένου να δημιουργήσουν μακροπρόθεσμα καλύτερες φιλικές προς το περιβάλλον συνδέσεις. Το έργο αυτό αποσκοπεί στην αύξηση του ποσοστού των επιβατών που χρησιμοποιούν βιώσιμες μορφές διασυνοριακών μεταφορών στην περιοχή Salonta — Békéscsaba κατά 1 % σε 30 μήνες, επεκτείνοντας και ολοκληρώνοντας την υφιστάμενη διασυνοριακή ποδηλατοδρομία. Οι εκροές συμβάλλουν στον ειδικό στόχο «Ανάπτυξη και βελτίωση φιλικών προς το περιβάλλον υποδομών μεταφορών, με την κατασκευή 8.778 χιλιομέτρων ποδηλατοδρόμων, με σκοπό την προώθηση της βιώσιμης περιφερειακής και τοπικής κινητικότητας στην περιοχή Salonta — Békéscsaba εντός 30 μηνών», δεδομένου ότι οι παρεμβάσεις αποσκοπούν στην επέκταση της υφιστάμενης ποδηλατικής πίστας Salonta — Békéscsaba στις περιοχές Sarkad, Salonta και Mădăras. Συνδέεται επίσης με τους δείκτες εκροών του προγράμματος, καθώς 8.778 χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων θα κατασκευαστούν συνολικά, 2,7 χλμ. στο Sarkad, 0,745 km στη Salonta και 5,326 km στο Mădăras, βελτιώνοντας έτσι τη δυνατότητα περισσότερων ανθρώπων να διασχίσουν τα σύνορα χρησιμοποιώντας φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς, όπως ποδήλατο, εις βάρος των μηχανοκίνητων οδικών οχημάτων. Μια πιο ανεπτυγμένη ποδηλατική οδός θα πρέπει να αποτελέσει κίνητρο για περισσότερους ανθρώπους να ασχοληθούν με την ποδηλασία για την υγεία, τις μεταφορές στην εργασία/την εκπαίδευση/άλλες υπηρεσίες και τον τουρισμό.Το έργο έχει διασυνοριακό χαρακτήρα από την αρχή, καθώς η ιδέα εμφανίστηκε κατά την υλοποίηση του πρώην έργου των εταίρων, HURO/0802/146_A... (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pokritost čezmejne kolesarske infrastrukture na upravičenem območju kaže dinamičen napredek, zlasti na Madžarskem, kjer so številne lokacije povezane s kolesarskimi stezami, kar izboljšuje mobilnost delovne sile in dostop do turističnih destinacij. Prebivalci območja Salonta-Békéscsaba kot alternativno prevozno sredstvo za dnevne prevoze na delovno mesto, dostop do storitev ali prosti čas pogosto uporabljajo kolesa. Vendar je treba kolesarsko omrežje razširiti in nadalje razviti. Ker se morajo nekateri prebivalci manjših podeželskih krajev (Mădăras) vsak dan voziti na večje (kot so Salonta, Sarkad ali celo Békéscsaba) za delo ali dostop do storitev, bi bilo treba kolesarsko stezo razširiti proti Mădărasu in jo dopolniti z drugimi odseki na Sarkadu in Salonti, da bi zmanjšali ovire za dostop (pomanjkanje varne, namenske infrastrukture) in spodbudili druge ljudi, da pogosteje uporabljajo ta okolju prijazen način prevoza. Dostopnost turističnih destinacij, kulturnih in naravnih vrednot regije s kolesom zahteva stalen razvoj. Aktivne turistične ponudbe obmejnih regij se izboljšujejo: ustanovljeni so zdravstveni domovi, zdravilišča, centri za obiskovalce, turistične in študijske poti itd. Upoštevati je treba trajnostno vzdrževanje tega razvoja in njegovo dostopnost: poleg tega, da je okolju prijazen način prevoza, so potrebne kolesarske steze, da se družinam in turistom zagotovi varno potovanje do različnih turističnih znamenitosti, razvoj turističnih programskih paketov, dirke, tekmovanja itd. Projekt obravnava nezadostno pomanjkanje varne, namenske infrastrukture za prehod meje in zmanjšanje emisij plinov. Povečanje razmerja med ljudmi in cestnimi vozili, ki prečkajo mejo na območju Salonta-Békéscsaba, je mogoče doseči, če večji delež potnikov za prečkanje meje uporablja kolesa, ki so trajnostne oblike prevoza, ki ne onesnažujejo in ne povzročajo motenj (hrup), v primerjavi z avtomobili, motornimi kolesi in drugimi vozili. Projekt predlaga nadaljnji razvoj obstoječe čezmejne kolesarske ceste med Salonto in Békéscsabajo, da bi povečali regionalno mobilnost prebivalcev in turistov ter ustvarili varen način za prehod meje s kolesom za prebivalce podeželskih območij, kot je vas Mădăras. Lokalna mobilnost s kolesom se bo izboljšala tudi v drugih partnerskih krajih (Sarkad, Salonta), z nadaljevanjem del na obstoječi kolesarski cesti, ki jih prečka. Novi element je razširitev obstoječe kolesarske steze na Mădăras, ki prebivalcem tega podeželskega naselja ponuja možnost, da se z varnim, okolju prijaznim prevoznim sredstvom vozijo v Salonto in čez mejo. Kolesarska mreža v Romuniji je zelo malo razvita, zlasti na podeželju. Poleg tega nameravajo partnerji nadaljevati naložbe v čezmejno kolesarsko stezo z nadaljnjo širitvijo znotraj svojih naselij in tudi na druga naselja, da bi dolgoročno ustvarili okolju prijaznejše povezave. Ta projekt je namenjen povečanju deleža potnikov, ki uporabljajo trajnostne oblike čezmejnega prevoza na območju Salonta-Békéscsaba, za 1 % v 30 mesecih, in sicer z razširitvijo in dokončanjem obstoječe čezmejne kolesarske steze. Rezultati prispevajo k posebnemu cilju „Razvoj in izboljšanje okolju prijazne prometne infrastrukture z izgradnjo 8 778 km kolesarske steze, da bi spodbudili trajnostno regionalno in lokalno mobilnost na območju Salonta-Békéscsaba v 30 mesecih“, saj je namen ukrepov razširitev obstoječe kolesarske steze Salonta – Békéscsaba na Sarkadu, Salonti in Mădărasu. Povezuje se tudi s kazalniki učinka programa, saj bo na novo zgrajenih 8 778 km kolesarske steze, 2,7 km na Sarkadu, 0,745 km v Salonti in 5,326 km v Mădărasu, s čimer se bo izboljšala možnost, da več ljudi prečka mejo z okolju prijaznimi prevoznimi sredstvi, kot je kolo, v škodo motornih cestnih vozil. Bolj razvita kolesarska cesta bi morala biti spodbuda za več ljudi, da se odločijo za kolesarjenje za zdravje, prevoz na delo/izobraževanje/druge storitve in turizem.Projekt ima čezmejni značaj že od samega začetka, saj se je ideja pojavila med izvajanjem nekdanjega projekta partnerjev HURO/0802/146_AF, v katerem je bila med Salonto in Békéscsaba zgrajena skoraj 30 km dolga čezmejna kolesarska steza, v kateri so sodelovali Salonta, Sarkad in Békéscsaba ter drugi. Ukrepanje izključno na nacionalni, regionalni ali lokalni ravni v večini primerov ne zadostuje za omejitev virov in širjenja onesnaževanja, kot so emisije toplogrednih plinov, ali za zagotovitev trajnostnega in pravičnega razvoja regije. Čezmejno sodelovanje pri razvoju kolesarske infrastrukture je potrebno za povezovanje krajev in (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pokritost čezmejne kolesarske infrastrukture na upravičenem območju kaže dinamičen napredek, zlasti na Madžarskem, kjer so številne lokacije povezane s kolesarskimi stezami, kar izboljšuje mobilnost delovne sile in dostop do turističnih destinacij. Prebivalci območja Salonta-Békéscsaba kot alternativno prevozno sredstvo za dnevne prevoze na delovno mesto, dostop do storitev ali prosti čas pogosto uporabljajo kolesa. Vendar je treba kolesarsko omrežje razširiti in nadalje razviti. Ker se morajo nekateri prebivalci manjših podeželskih krajev (Mădăras) vsak dan voziti na večje (kot so Salonta, Sarkad ali celo Békéscsaba) za delo ali dostop do storitev, bi bilo treba kolesarsko stezo razširiti proti Mădărasu in jo dopolniti z drugimi odseki na Sarkadu in Salonti, da bi zmanjšali ovire za dostop (pomanjkanje varne, namenske infrastrukture) in spodbudili druge ljudi, da pogosteje uporabljajo ta okolju prijazen način prevoza. Dostopnost turističnih destinacij, kulturnih in naravnih vrednot regije s kolesom zahteva stalen razvoj. Aktivne turistične ponudbe obmejnih regij se izboljšujejo: ustanovljeni so zdravstveni domovi, zdravilišča, centri za obiskovalce, turistične in študijske poti itd. Upoštevati je treba trajnostno vzdrževanje tega razvoja in njegovo dostopnost: poleg tega, da je okolju prijazen način prevoza, so potrebne kolesarske steze, da se družinam in turistom zagotovi varno potovanje do različnih turističnih znamenitosti, razvoj turističnih programskih paketov, dirke, tekmovanja itd. Projekt obravnava nezadostno pomanjkanje varne, namenske infrastrukture za prehod meje in zmanjšanje emisij plinov. Povečanje razmerja med ljudmi in cestnimi vozili, ki prečkajo mejo na območju Salonta-Békéscsaba, je mogoče doseči, če večji delež potnikov za prečkanje meje uporablja kolesa, ki so trajnostne oblike prevoza, ki ne onesnažujejo in ne povzročajo motenj (hrup), v primerjavi z avtomobili, motornimi kolesi in drugimi vozili. Projekt predlaga nadaljnji razvoj obstoječe čezmejne kolesarske ceste med Salonto in Békéscsabajo, da bi povečali regionalno mobilnost prebivalcev in turistov ter ustvarili varen način za prehod meje s kolesom za prebivalce podeželskih območij, kot je vas Mădăras. Lokalna mobilnost s kolesom se bo izboljšala tudi v drugih partnerskih krajih (Sarkad, Salonta), z nadaljevanjem del na obstoječi kolesarski cesti, ki jih prečka. Novi element je razširitev obstoječe kolesarske steze na Mădăras, ki prebivalcem tega podeželskega naselja ponuja možnost, da se z varnim, okolju prijaznim prevoznim sredstvom vozijo v Salonto in čez mejo. Kolesarska mreža v Romuniji je zelo malo razvita, zlasti na podeželju. Poleg tega nameravajo partnerji nadaljevati naložbe v čezmejno kolesarsko stezo z nadaljnjo širitvijo znotraj svojih naselij in tudi na druga naselja, da bi dolgoročno ustvarili okolju prijaznejše povezave. Ta projekt je namenjen povečanju deleža potnikov, ki uporabljajo trajnostne oblike čezmejnega prevoza na območju Salonta-Békéscsaba, za 1 % v 30 mesecih, in sicer z razširitvijo in dokončanjem obstoječe čezmejne kolesarske steze. Rezultati prispevajo k posebnemu cilju „Razvoj in izboljšanje okolju prijazne prometne infrastrukture z izgradnjo 8 778 km kolesarske steze, da bi spodbudili trajnostno regionalno in lokalno mobilnost na območju Salonta-Békéscsaba v 30 mesecih“, saj je namen ukrepov razširitev obstoječe kolesarske steze Salonta – Békéscsaba na Sarkadu, Salonti in Mădărasu. Povezuje se tudi s kazalniki učinka programa, saj bo na novo zgrajenih 8 778 km kolesarske steze, 2,7 km na Sarkadu, 0,745 km v Salonti in 5,326 km v Mădărasu, s čimer se bo izboljšala možnost, da več ljudi prečka mejo z okolju prijaznimi prevoznimi sredstvi, kot je kolo, v škodo motornih cestnih vozil. Bolj razvita kolesarska cesta bi morala biti spodbuda za več ljudi, da se odločijo za kolesarjenje za zdravje, prevoz na delo/izobraževanje/druge storitve in turizem.Projekt ima čezmejni značaj že od samega začetka, saj se je ideja pojavila med izvajanjem nekdanjega projekta partnerjev HURO/0802/146_AF, v katerem je bila med Salonto in Békéscsaba zgrajena skoraj 30 km dolga čezmejna kolesarska steza, v kateri so sodelovali Salonta, Sarkad in Békéscsaba ter drugi. Ukrepanje izključno na nacionalni, regionalni ali lokalni ravni v večini primerov ne zadostuje za omejitev virov in širjenja onesnaževanja, kot so emisije toplogrednih plinov, ali za zagotovitev trajnostnega in pravičnega razvoja regije. Čezmejno sodelovanje pri razvoju kolesarske infrastrukture je potrebno za povezovanje krajev in (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pokritost čezmejne kolesarske infrastrukture na upravičenem območju kaže dinamičen napredek, zlasti na Madžarskem, kjer so številne lokacije povezane s kolesarskimi stezami, kar izboljšuje mobilnost delovne sile in dostop do turističnih destinacij. Prebivalci območja Salonta-Békéscsaba kot alternativno prevozno sredstvo za dnevne prevoze na delovno mesto, dostop do storitev ali prosti čas pogosto uporabljajo kolesa. Vendar je treba kolesarsko omrežje razširiti in nadalje razviti. Ker se morajo nekateri prebivalci manjših podeželskih krajev (Mădăras) vsak dan voziti na večje (kot so Salonta, Sarkad ali celo Békéscsaba) za delo ali dostop do storitev, bi bilo treba kolesarsko stezo razširiti proti Mădărasu in jo dopolniti z drugimi odseki na Sarkadu in Salonti, da bi zmanjšali ovire za dostop (pomanjkanje varne, namenske infrastrukture) in spodbudili druge ljudi, da pogosteje uporabljajo ta okolju prijazen način prevoza. Dostopnost turističnih destinacij, kulturnih in naravnih vrednot regije s kolesom zahteva stalen razvoj. Aktivne turistične ponudbe obmejnih regij se izboljšujejo: ustanovljeni so zdravstveni domovi, zdravilišča, centri za obiskovalce, turistične in študijske poti itd. Upoštevati je treba trajnostno vzdrževanje tega razvoja in njegovo dostopnost: poleg tega, da je okolju prijazen način prevoza, so potrebne kolesarske steze, da se družinam in turistom zagotovi varno potovanje do različnih turističnih znamenitosti, razvoj turističnih programskih paketov, dirke, tekmovanja itd. Projekt obravnava nezadostno pomanjkanje varne, namenske infrastrukture za prehod meje in zmanjšanje emisij plinov. Povečanje razmerja med ljudmi in cestnimi vozili, ki prečkajo mejo na območju Salonta-Békéscsaba, je mogoče doseči, če večji delež potnikov za prečkanje meje uporablja kolesa, ki so trajnostne oblike prevoza, ki ne onesnažujejo in ne povzročajo motenj (hrup), v primerjavi z avtomobili, motornimi kolesi in drugimi vozili. Projekt predlaga nadaljnji razvoj obstoječe čezmejne kolesarske ceste med Salonto in Békéscsabajo, da bi povečali regionalno mobilnost prebivalcev in turistov ter ustvarili varen način za prehod meje s kolesom za prebivalce podeželskih območij, kot je vas Mădăras. Lokalna mobilnost s kolesom se bo izboljšala tudi v drugih partnerskih krajih (Sarkad, Salonta), z nadaljevanjem del na obstoječi kolesarski cesti, ki jih prečka. Novi element je razširitev obstoječe kolesarske steze na Mădăras, ki prebivalcem tega podeželskega naselja ponuja možnost, da se z varnim, okolju prijaznim prevoznim sredstvom vozijo v Salonto in čez mejo. Kolesarska mreža v Romuniji je zelo malo razvita, zlasti na podeželju. Poleg tega nameravajo partnerji nadaljevati naložbe v čezmejno kolesarsko stezo z nadaljnjo širitvijo znotraj svojih naselij in tudi na druga naselja, da bi dolgoročno ustvarili okolju prijaznejše povezave. Ta projekt je namenjen povečanju deleža potnikov, ki uporabljajo trajnostne oblike čezmejnega prevoza na območju Salonta-Békéscsaba, za 1 % v 30 mesecih, in sicer z razširitvijo in dokončanjem obstoječe čezmejne kolesarske steze. Rezultati prispevajo k posebnemu cilju „Razvoj in izboljšanje okolju prijazne prometne infrastrukture z izgradnjo 8 778 km kolesarske steze, da bi spodbudili trajnostno regionalno in lokalno mobilnost na območju Salonta-Békéscsaba v 30 mesecih“, saj je namen ukrepov razširitev obstoječe kolesarske steze Salonta – Békéscsaba na Sarkadu, Salonti in Mădărasu. Povezuje se tudi s kazalniki učinka programa, saj bo na novo zgrajenih 8 778 km kolesarske steze, 2,7 km na Sarkadu, 0,745 km v Salonti in 5,326 km v Mădărasu, s čimer se bo izboljšala možnost, da več ljudi prečka mejo z okolju prijaznimi prevoznimi sredstvi, kot je kolo, v škodo motornih cestnih vozil. Bolj razvita kolesarska cesta bi morala biti spodbuda za več ljudi, da se odločijo za kolesarjenje za zdravje, prevoz na delo/izobraževanje/druge storitve in turizem.Projekt ima čezmejni značaj že od samega začetka, saj se je ideja pojavila med izvajanjem nekdanjega projekta partnerjev HURO/0802/146_AF, v katerem je bila med Salonto in Békéscsaba zgrajena skoraj 30 km dolga čezmejna kolesarska steza, v kateri so sodelovali Salonta, Sarkad in Békéscsaba ter drugi. Ukrepanje izključno na nacionalni, regionalni ali lokalni ravni v večini primerov ne zadostuje za omejitev virov in širjenja onesnaževanja, kot so emisije toplogrednih plinov, ali za zagotovitev trajnostnega in pravičnega razvoja regije. Čezmejno sodelovanje pri razvoju kolesarske infrastrukture je potrebno za povezovanje krajev in (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pokritost čezmejne kolesarske infrastrukture na upravičenem območju kaže dinamičen napredek, zlasti na Madžarskem, kjer so številne lokacije povezane s kolesarskimi stezami, kar izboljšuje mobilnost delovne sile in dostop do turističnih destinacij. Prebivalci območja Salonta-Békéscsaba kot alternativno prevozno sredstvo za dnevne prevoze na delovno mesto, dostop do storitev ali prosti čas pogosto uporabljajo kolesa. Vendar je treba kolesarsko omrežje razširiti in nadalje razviti. Ker se morajo nekateri prebivalci manjših podeželskih krajev (Mădăras) vsak dan voziti na večje (kot so Salonta, Sarkad ali celo Békéscsaba) za delo ali dostop do storitev, bi bilo treba kolesarsko stezo razširiti proti Mădărasu in jo dopolniti z drugimi odseki na Sarkadu in Salonti, da bi zmanjšali ovire za dostop (pomanjkanje varne, namenske infrastrukture) in spodbudili druge ljudi, da pogosteje uporabljajo ta okolju prijazen način prevoza. Dostopnost turističnih destinacij, kulturnih in naravnih vrednot regije s kolesom zahteva stalen razvoj. Aktivne turistične ponudbe obmejnih regij se izboljšujejo: ustanovljeni so zdravstveni domovi, zdravilišča, centri za obiskovalce, turistične in študijske poti itd. Upoštevati je treba trajnostno vzdrževanje tega razvoja in njegovo dostopnost: poleg tega, da je okolju prijazen način prevoza, so potrebne kolesarske steze, da se družinam in turistom zagotovi varno potovanje do različnih turističnih znamenitosti, razvoj turističnih programskih paketov, dirke, tekmovanja itd. Projekt obravnava nezadostno pomanjkanje varne, namenske infrastrukture za prehod meje in zmanjšanje emisij plinov. Povečanje razmerja med ljudmi in cestnimi vozili, ki prečkajo mejo na območju Salonta-Békéscsaba, je mogoče doseči, če večji delež potnikov za prečkanje meje uporablja kolesa, ki so trajnostne oblike prevoza, ki ne onesnažujejo in ne povzročajo motenj (hrup), v primerjavi z avtomobili, motornimi kolesi in drugimi vozili. Projekt predlaga nadaljnji razvoj obstoječe čezmejne kolesarske ceste med Salonto in Békéscsabajo, da bi povečali regionalno mobilnost prebivalcev in turistov ter ustvarili varen način za prehod meje s kolesom za prebivalce podeželskih območij, kot je vas Mădăras. Lokalna mobilnost s kolesom se bo izboljšala tudi v drugih partnerskih krajih (Sarkad, Salonta), z nadaljevanjem del na obstoječi kolesarski cesti, ki jih prečka. Novi element je razširitev obstoječe kolesarske steze na Mădăras, ki prebivalcem tega podeželskega naselja ponuja možnost, da se z varnim, okolju prijaznim prevoznim sredstvom vozijo v Salonto in čez mejo. Kolesarska mreža v Romuniji je zelo malo razvita, zlasti na podeželju. Poleg tega nameravajo partnerji nadaljevati naložbe v čezmejno kolesarsko stezo z nadaljnjo širitvijo znotraj svojih naselij in tudi na druga naselja, da bi dolgoročno ustvarili okolju prijaznejše povezave. Ta projekt je namenjen povečanju deleža potnikov, ki uporabljajo trajnostne oblike čezmejnega prevoza na območju Salonta-Békéscsaba, za 1 % v 30 mesecih, in sicer z razširitvijo in dokončanjem obstoječe čezmejne kolesarske steze. Rezultati prispevajo k posebnemu cilju „Razvoj in izboljšanje okolju prijazne prometne infrastrukture z izgradnjo 8 778 km kolesarske steze, da bi spodbudili trajnostno regionalno in lokalno mobilnost na območju Salonta-Békéscsaba v 30 mesecih“, saj je namen ukrepov razširitev obstoječe kolesarske steze Salonta – Békéscsaba na Sarkadu, Salonti in Mădărasu. Povezuje se tudi s kazalniki učinka programa, saj bo na novo zgrajenih 8 778 km kolesarske steze, 2,7 km na Sarkadu, 0,745 km v Salonti in 5,326 km v Mădărasu, s čimer se bo izboljšala možnost, da več ljudi prečka mejo z okolju prijaznimi prevoznimi sredstvi, kot je kolo, v škodo motornih cestnih vozil. Bolj razvita kolesarska cesta bi morala biti spodbuda za več ljudi, da se odločijo za kolesarjenje za zdravje, prevoz na delo/izobraževanje/druge storitve in turizem.Projekt ima čezmejni značaj že od samega začetka, saj se je ideja pojavila med izvajanjem nekdanjega projekta partnerjev HURO/0802/146_AF, v katerem je bila med Salonto in Békéscsaba zgrajena skoraj 30 km dolga čezmejna kolesarska steza, v kateri so sodelovali Salonta, Sarkad in Békéscsaba ter drugi. Ukrepanje izključno na nacionalni, regionalni ali lokalni ravni v večini primerov ne zadostuje za omejitev virov in širjenja onesnaževanja, kot so emisije toplogrednih plinov, ali za zagotovitev trajnostnega in pravičnega razvoja regije. Čezmejno sodelovanje pri razvoju kolesarske infrastrukture je potrebno za povezovanje krajev in (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pokritost čezmejne kolesarske infrastrukture na upravičenem območju kaže dinamičen napredek, zlasti na Madžarskem, kjer so številne lokacije povezane s kolesarskimi stezami, kar izboljšuje mobilnost delovne sile in dostop do turističnih destinacij. Prebivalci območja Salonta-Békéscsaba kot alternativno prevozno sredstvo za dnevne prevoze na delovno mesto, dostop do storitev ali prosti čas pogosto uporabljajo kolesa. Vendar je treba kolesarsko omrežje razširiti in nadalje razviti. Ker se morajo nekateri prebivalci manjših podeželskih krajev (Mădăras) vsak dan voziti na večje (kot so Salonta, Sarkad ali celo Békéscsaba) za delo ali dostop do storitev, bi bilo treba kolesarsko stezo razširiti proti Mădărasu in jo dopolniti z drugimi odseki na Sarkadu in Salonti, da bi zmanjšali ovire za dostop (pomanjkanje varne, namenske infrastrukture) in spodbudili druge ljudi, da pogosteje uporabljajo ta okolju prijazen način prevoza. Dostopnost turističnih destinacij, kulturnih in naravnih vrednot regije s kolesom zahteva stalen razvoj. Aktivne turistične ponudbe obmejnih regij se izboljšujejo: ustanovljeni so zdravstveni domovi, zdravilišča, centri za obiskovalce, turistične in študijske poti itd. Upoštevati je treba trajnostno vzdrževanje tega razvoja in njegovo dostopnost: poleg tega, da je okolju prijazen način prevoza, so potrebne kolesarske steze, da se družinam in turistom zagotovi varno potovanje do različnih turističnih znamenitosti, razvoj turističnih programskih paketov, dirke, tekmovanja itd. Projekt obravnava nezadostno pomanjkanje varne, namenske infrastrukture za prehod meje in zmanjšanje emisij plinov. Povečanje razmerja med ljudmi in cestnimi vozili, ki prečkajo mejo na območju Salonta-Békéscsaba, je mogoče doseči, če večji delež potnikov za prečkanje meje uporablja kolesa, ki so trajnostne oblike prevoza, ki ne onesnažujejo in ne povzročajo motenj (hrup), v primerjavi z avtomobili, motornimi kolesi in drugimi vozili. Projekt predlaga nadaljnji razvoj obstoječe čezmejne kolesarske ceste med Salonto in Békéscsabajo, da bi povečali regionalno mobilnost prebivalcev in turistov ter ustvarili varen način za prehod meje s kolesom za prebivalce podeželskih območij, kot je vas Mădăras. Lokalna mobilnost s kolesom se bo izboljšala tudi v drugih partnerskih krajih (Sarkad, Salonta), z nadaljevanjem del na obstoječi kolesarski cesti, ki jih prečka. Novi element je razširitev obstoječe kolesarske steze na Mădăras, ki prebivalcem tega podeželskega naselja ponuja možnost, da se z varnim, okolju prijaznim prevoznim sredstvom vozijo v Salonto in čez mejo. Kolesarska mreža v Romuniji je zelo malo razvita, zlasti na podeželju. Poleg tega nameravajo partnerji nadaljevati naložbe v čezmejno kolesarsko stezo z nadaljnjo širitvijo znotraj svojih naselij in tudi na druga naselja, da bi dolgoročno ustvarili okolju prijaznejše povezave. Ta projekt je namenjen povečanju deleža potnikov, ki uporabljajo trajnostne oblike čezmejnega prevoza na območju Salonta-Békéscsaba, za 1 % v 30 mesecih, in sicer z razširitvijo in dokončanjem obstoječe čezmejne kolesarske steze. Rezultati prispevajo k posebnemu cilju „Razvoj in izboljšanje okolju prijazne prometne infrastrukture z izgradnjo 8 778 km kolesarske steze, da bi spodbudili trajnostno regionalno in lokalno mobilnost na območju Salonta-Békéscsaba v 30 mesecih“, saj je namen ukrepov razširitev obstoječe kolesarske steze Salonta – Békéscsaba na Sarkadu, Salonti in Mădărasu. Povezuje se tudi s kazalniki učinka programa, saj bo na novo zgrajenih 8 778 km kolesarske steze, 2,7 km na Sarkadu, 0,745 km v Salonti in 5,326 km v Mădărasu, s čimer se bo izboljšala možnost, da več ljudi prečka mejo z okolju prijaznimi prevoznimi sredstvi, kot je kolo, v škodo motornih cestnih vozil. Bolj razvita kolesarska cesta bi morala biti spodbuda za več ljudi, da se odločijo za kolesarjenje za zdravje, prevoz na delo/izobraževanje/druge storitve in turizem.Projekt ima čezmejni značaj že od samega začetka, saj se je ideja pojavila med izvajanjem nekdanjega projekta partnerjev HURO/0802/146_AF, v katerem je bila med Salonto in Békéscsaba zgrajena skoraj 30 km dolga čezmejna kolesarska steza, v kateri so sodelovali Salonta, Sarkad in Békéscsaba ter drugi. Ukrepanje izključno na nacionalni, regionalni ali lokalni ravni v večini primerov ne zadostuje za omejitev virov in širjenja onesnaževanja, kot so emisije toplogrednih plinov, ali za zagotovitev trajnostnega in pravičnega razvoja regije. Čezmejno sodelovanje pri razvoju kolesarske infrastrukture je potrebno za povezovanje krajev in (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pokritost čezmejne kolesarske infrastrukture na upravičenem območju kaže dinamičen napredek, zlasti na Madžarskem, kjer so številne lokacije povezane s kolesarskimi stezami, kar izboljšuje mobilnost delovne sile in dostop do turističnih destinacij. Prebivalci območja Salonta-Békéscsaba kot alternativno prevozno sredstvo za dnevne prevoze na delovno mesto, dostop do storitev ali prosti čas pogosto uporabljajo kolesa. Vendar je treba kolesarsko omrežje razširiti in nadalje razviti. Ker se morajo nekateri prebivalci manjših podeželskih krajev (Mădăras) vsak dan voziti na večje (kot so Salonta, Sarkad ali celo Békéscsaba) za delo ali dostop do storitev, bi bilo treba kolesarsko stezo razširiti proti Mădărasu in jo dopolniti z drugimi odseki na Sarkadu in Salonti, da bi zmanjšali ovire za dostop (pomanjkanje varne, namenske infrastrukture) in spodbudili druge ljudi, da pogosteje uporabljajo ta okolju prijazen način prevoza. Dostopnost turističnih destinacij, kulturnih in naravnih vrednot regije s kolesom zahteva stalen razvoj. Aktivne turistične ponudbe obmejnih regij se izboljšujejo: ustanovljeni so zdravstveni domovi, zdravilišča, centri za obiskovalce, turistične in študijske poti itd. Upoštevati je treba trajnostno vzdrževanje tega razvoja in njegovo dostopnost: poleg tega, da je okolju prijazen način prevoza, so potrebne kolesarske steze, da se družinam in turistom zagotovi varno potovanje do različnih turističnih znamenitosti, razvoj turističnih programskih paketov, dirke, tekmovanja itd. Projekt obravnava nezadostno pomanjkanje varne, namenske infrastrukture za prehod meje in zmanjšanje emisij plinov. Povečanje razmerja med ljudmi in cestnimi vozili, ki prečkajo mejo na območju Salonta-Békéscsaba, je mogoče doseči, če večji delež potnikov za prečkanje meje uporablja kolesa, ki so trajnostne oblike prevoza, ki ne onesnažujejo in ne povzročajo motenj (hrup), v primerjavi z avtomobili, motornimi kolesi in drugimi vozili. Projekt predlaga nadaljnji razvoj obstoječe čezmejne kolesarske ceste med Salonto in Békéscsabajo, da bi povečali regionalno mobilnost prebivalcev in turistov ter ustvarili varen način za prehod meje s kolesom za prebivalce podeželskih območij, kot je vas Mădăras. Lokalna mobilnost s kolesom se bo izboljšala tudi v drugih partnerskih krajih (Sarkad, Salonta), z nadaljevanjem del na obstoječi kolesarski cesti, ki jih prečka. Novi element je razširitev obstoječe kolesarske steze na Mădăras, ki prebivalcem tega podeželskega naselja ponuja možnost, da se z varnim, okolju prijaznim prevoznim sredstvom vozijo v Salonto in čez mejo. Kolesarska mreža v Romuniji je zelo malo razvita, zlasti na podeželju. Poleg tega nameravajo partnerji nadaljevati naložbe v čezmejno kolesarsko stezo z nadaljnjo širitvijo znotraj svojih naselij in tudi na druga naselja, da bi dolgoročno ustvarili okolju prijaznejše povezave. Ta projekt je namenjen povečanju deleža potnikov, ki uporabljajo trajnostne oblike čezmejnega prevoza na območju Salonta-Békéscsaba, za 1 % v 30 mesecih, in sicer z razširitvijo in dokončanjem obstoječe čezmejne kolesarske steze. Rezultati prispevajo k posebnemu cilju „Razvoj in izboljšanje okolju prijazne prometne infrastrukture z izgradnjo 8 778 km kolesarske steze, da bi spodbudili trajnostno regionalno in lokalno mobilnost na območju Salonta-Békéscsaba v 30 mesecih“, saj je namen ukrepov razširitev obstoječe kolesarske steze Salonta – Békéscsaba na Sarkadu, Salonti in Mădărasu. Povezuje se tudi s kazalniki učinka programa, saj bo na novo zgrajenih 8 778 km kolesarske steze, 2,7 km na Sarkadu, 0,745 km v Salonti in 5,326 km v Mădărasu, s čimer se bo izboljšala možnost, da več ljudi prečka mejo z okolju prijaznimi prevoznimi sredstvi, kot je kolo, v škodo motornih cestnih vozil. Bolj razvita kolesarska cesta bi morala biti spodbuda za več ljudi, da se odločijo za kolesarjenje za zdravje, prevoz na delo/izobraževanje/druge storitve in turizem.Projekt ima čezmejni značaj že od samega začetka, saj se je ideja pojavila med izvajanjem nekdanjega projekta partnerjev HURO/0802/146_AF, v katerem je bila med Salonto in Békéscsaba zgrajena skoraj 30 km dolga čezmejna kolesarska steza, v kateri so sodelovali Salonta, Sarkad in Békéscsaba ter drugi. Ukrepanje izključno na nacionalni, regionalni ali lokalni ravni v večini primerov ne zadostuje za omejitev virov in širjenja onesnaževanja, kot so emisije toplogrednih plinov, ali za zagotovitev trajnostnega in pravičnega razvoja regije. Čezmejno sodelovanje pri razvoju kolesarske infrastrukture je potrebno za povezovanje krajev in (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Acoperirea infrastructurii transfrontaliere pentru biciclete în zona eligibilă arată progrese dinamice, în special în Ungaria, unde multe localități sunt legate prin piste de biciclete, ceea ce îmbunătățește mobilitatea forței de muncă și accesul destinațiilor turistice. Bicicletele, ca mijloc alternativ de transport, fie pentru naveta zilnică la locul de muncă, accesul la servicii sau petrecerea timpului liber, sunt folosite în mod fecund de populația din zona Salonta-Békéscsaba. Cu toate acestea, rețeaua de biciclete trebuie extinsă și dezvoltată în continuare. Având în vedere că unii locuitori din localități rurale mai mici (Mădăras) trebuie să facă zilnic naveta către cele mai mari (cum ar fi Salonta, Sarkad sau chiar Békéscsaba) pentru muncă sau acces la servicii, pista de biciclete ar trebui extinsă spre Mădăras și ar trebui completată cu alte secțiuni din Sarkad și Salonta, pentru a reduce obstacolele de acces (lipsa unei infrastructuri sigure și dedicate) și pentru a stimula alte persoane să utilizeze mai frecvent acest mod de transport ecologic. Accesibilitatea destinațiilor turistice, a valorilor culturale și naturale ale regiunii prin biciclete necesită o dezvoltare constantă. Ofertele turistice active ale regiunilor frontaliere se îmbunătățesc: au fost create centre de sănătate, centre balneare, centre pentru vizitatori, trasee turistice și de studiu etc.. Menținerea durabilă a acestor evoluții și accesibilitatea acestora trebuie să fie luate în considerare: pe lângă faptul că este un mod de transport ecologic, sunt necesare piste de biciclete pentru a asigura călătorii sigure pentru familii și turiști către diferite atracții turistice, dezvoltarea pachetelor de programe turistice, curse, concursuri etc. Zona Salonta-Békéscsaba se confruntă cu provocări similare în ceea ce privește mijloacele de transport disponibile. Proiectul abordează lipsa insuficientă a infrastructurii sigure și dedicate pentru trecerea frontierei și reducerea emisiilor de gaze. O creștere a raportului dintre persoane și vehiculele rutiere care traversează frontiera în zona Salonta-Békéscsaba poate fi atinsă dacă o proporție mai mare de pasageri utilizează biciclete pentru trecerea frontierei, care sunt forme durabile de transport, nepoluante și neperturbatoare (zgomot), comparativ cu autoturismele, motocicletele și alte vehicule. Proiectul propune dezvoltarea în continuare a drumului transfrontalier existent pentru biciclete între Salonta și Békéscsaba, pentru a crește mobilitatea regională a rezidenților și a turiștilor și pentru a crea o modalitate sigură de trecere a frontierei cu bicicleta pentru locuitorii zonelor rurale precum satul Mădăras. Mobilitatea locală cu bicicleta va fi îmbunătățită și în celelalte localități partenere (Sarkad, Salonta), prin continuarea lucrărilor pe șoseaua de biciclete existentă care le traversează. Noul element introdus este extinderea pistei de biciclete existente la Mădăras, oferind locuitorilor acestei așezări rurale posibilitatea de a face naveta la Salonta și dincolo de graniță folosind un mijloc de transport sigur și ecologic. Rețeaua de biciclete din România este foarte puțin dezvoltată, în special în zonele rurale. De asemenea, partenerii intenționează să continue investițiile în pista transfrontalieră de biciclete, extinzându-l în continuare în cadrul așezărilor lor și în alte așezări, pentru a crea legături mai ecologice pe termen lung. Acest proiect vizează creșterea proporției de pasageri care utilizează forme durabile de transport transfrontalier în zona Salonta – Békéscsaba cu 1 % în 30 de luni, prin extinderea și completarea pistei de biciclete transfrontaliere existente. Rezultatele contribuie la obiectivul specific „Dezvoltarea și îmbunătățirea infrastructurii de transport ecologice, prin construirea a 8,778 km de pistă pentru biciclete, în vederea promovării mobilității regionale și locale durabile în zona Salonta – Békéscsaba în 30 de luni”, deoarece intervențiile urmăresc extinderea pistei de biciclete Salonta – Békéscsaba existente în Sarkad, Salonta și Mădăras. De asemenea, se leagă de indicatorii de realizare ai programului, deoarece 8,778 km de pistă pentru biciclete vor fi construiți în total, 2,7 km în Sarkad, 0,745 km în Salonta și 5,326 km în Mădăras, îmbunătățind astfel posibilitatea ca mai multe persoane să treacă frontiera folosind mijloace de transport ecologice, cum ar fi bicicletele, în detrimentul vehiculelor rutiere motorizate. Un drum mai dezvoltat pentru biciclete ar trebui să fie un stimulent pentru ca mai multe persoane să se apuce de ciclism pentru sănătate, transport până la locul de muncă/educație/alte servicii și turism. Proiectul are un caracter transfrontalier încă de la început, așa cum a apărut ideea în timpul punerii în aplicare a fostului proiect al partenerilor, HURO/0802/146_AF, în care a fost construită o pistă de biciclete transfrontalieră de aproape 30 km între Salonta și Békéscsaba, cu cooperarea Salonta, Sarkad și Békéscsaba și ... (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Acoperirea infrastructurii transfrontaliere pentru biciclete în zona eligibilă arată progrese dinamice, în special în Ungaria, unde multe localități sunt legate prin piste de biciclete, ceea ce îmbunătățește mobilitatea forței de muncă și accesul destinațiilor turistice. Bicicletele, ca mijloc alternativ de transport, fie pentru naveta zilnică la locul de muncă, accesul la servicii sau petrecerea timpului liber, sunt folosite în mod fecund de populația din zona Salonta-Békéscsaba. Cu toate acestea, rețeaua de biciclete trebuie extinsă și dezvoltată în continuare. Având în vedere că unii locuitori din localități rurale mai mici (Mădăras) trebuie să facă zilnic naveta către cele mai mari (cum ar fi Salonta, Sarkad sau chiar Békéscsaba) pentru muncă sau acces la servicii, pista de biciclete ar trebui extinsă spre Mădăras și ar trebui completată cu alte secțiuni din Sarkad și Salonta, pentru a reduce obstacolele de acces (lipsa unei infrastructuri sigure și dedicate) și pentru a stimula alte persoane să utilizeze mai frecvent acest mod de transport ecologic. Accesibilitatea destinațiilor turistice, a valorilor culturale și naturale ale regiunii prin biciclete necesită o dezvoltare constantă. Ofertele turistice active ale regiunilor frontaliere se îmbunătățesc: au fost create centre de sănătate, centre balneare, centre pentru vizitatori, trasee turistice și de studiu etc.. Menținerea durabilă a acestor evoluții și accesibilitatea acestora trebuie să fie luate în considerare: pe lângă faptul că este un mod de transport ecologic, sunt necesare piste de biciclete pentru a asigura călătorii sigure pentru familii și turiști către diferite atracții turistice, dezvoltarea pachetelor de programe turistice, curse, concursuri etc. Zona Salonta-Békéscsaba se confruntă cu provocări similare în ceea ce privește mijloacele de transport disponibile. Proiectul abordează lipsa insuficientă a infrastructurii sigure și dedicate pentru trecerea frontierei și reducerea emisiilor de gaze. O creștere a raportului dintre persoane și vehiculele rutiere care traversează frontiera în zona Salonta-Békéscsaba poate fi atinsă dacă o proporție mai mare de pasageri utilizează biciclete pentru trecerea frontierei, care sunt forme durabile de transport, nepoluante și neperturbatoare (zgomot), comparativ cu autoturismele, motocicletele și alte vehicule. Proiectul propune dezvoltarea în continuare a drumului transfrontalier existent pentru biciclete între Salonta și Békéscsaba, pentru a crește mobilitatea regională a rezidenților și a turiștilor și pentru a crea o modalitate sigură de trecere a frontierei cu bicicleta pentru locuitorii zonelor rurale precum satul Mădăras. Mobilitatea locală cu bicicleta va fi îmbunătățită și în celelalte localități partenere (Sarkad, Salonta), prin continuarea lucrărilor pe șoseaua de biciclete existentă care le traversează. Noul element introdus este extinderea pistei de biciclete existente la Mădăras, oferind locuitorilor acestei așezări rurale posibilitatea de a face naveta la Salonta și dincolo de graniță folosind un mijloc de transport sigur și ecologic. Rețeaua de biciclete din România este foarte puțin dezvoltată, în special în zonele rurale. De asemenea, partenerii intenționează să continue investițiile în pista transfrontalieră de biciclete, extinzându-l în continuare în cadrul așezărilor lor și în alte așezări, pentru a crea legături mai ecologice pe termen lung. Acest proiect vizează creșterea proporției de pasageri care utilizează forme durabile de transport transfrontalier în zona Salonta – Békéscsaba cu 1 % în 30 de luni, prin extinderea și completarea pistei de biciclete transfrontaliere existente. Rezultatele contribuie la obiectivul specific „Dezvoltarea și îmbunătățirea infrastructurii de transport ecologice, prin construirea a 8,778 km de pistă pentru biciclete, în vederea promovării mobilității regionale și locale durabile în zona Salonta – Békéscsaba în 30 de luni”, deoarece intervențiile urmăresc extinderea pistei de biciclete Salonta – Békéscsaba existente în Sarkad, Salonta și Mădăras. De asemenea, se leagă de indicatorii de realizare ai programului, deoarece 8,778 km de pistă pentru biciclete vor fi construiți în total, 2,7 km în Sarkad, 0,745 km în Salonta și 5,326 km în Mădăras, îmbunătățind astfel posibilitatea ca mai multe persoane să treacă frontiera folosind mijloace de transport ecologice, cum ar fi bicicletele, în detrimentul vehiculelor rutiere motorizate. Un drum mai dezvoltat pentru biciclete ar trebui să fie un stimulent pentru ca mai multe persoane să se apuce de ciclism pentru sănătate, transport până la locul de muncă/educație/alte servicii și turism. Proiectul are un caracter transfrontalier încă de la început, așa cum a apărut ideea în timpul punerii în aplicare a fostului proiect al partenerilor, HURO/0802/146_AF, în care a fost construită o pistă de biciclete transfrontalieră de aproape 30 km între Salonta și Békéscsaba, cu cooperarea Salonta, Sarkad și Békéscsaba și ... (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Acoperirea infrastructurii transfrontaliere pentru biciclete în zona eligibilă arată progrese dinamice, în special în Ungaria, unde multe localități sunt legate prin piste de biciclete, ceea ce îmbunătățește mobilitatea forței de muncă și accesul destinațiilor turistice. Bicicletele, ca mijloc alternativ de transport, fie pentru naveta zilnică la locul de muncă, accesul la servicii sau petrecerea timpului liber, sunt folosite în mod fecund de populația din zona Salonta-Békéscsaba. Cu toate acestea, rețeaua de biciclete trebuie extinsă și dezvoltată în continuare. Având în vedere că unii locuitori din localități rurale mai mici (Mădăras) trebuie să facă zilnic naveta către cele mai mari (cum ar fi Salonta, Sarkad sau chiar Békéscsaba) pentru muncă sau acces la servicii, pista de biciclete ar trebui extinsă spre Mădăras și ar trebui completată cu alte secțiuni din Sarkad și Salonta, pentru a reduce obstacolele de acces (lipsa unei infrastructuri sigure și dedicate) și pentru a stimula alte persoane să utilizeze mai frecvent acest mod de transport ecologic. Accesibilitatea destinațiilor turistice, a valorilor culturale și naturale ale regiunii prin biciclete necesită o dezvoltare constantă. Ofertele turistice active ale regiunilor frontaliere se îmbunătățesc: au fost create centre de sănătate, centre balneare, centre pentru vizitatori, trasee turistice și de studiu etc.. Menținerea durabilă a acestor evoluții și accesibilitatea acestora trebuie să fie luate în considerare: pe lângă faptul că este un mod de transport ecologic, sunt necesare piste de biciclete pentru a asigura călătorii sigure pentru familii și turiști către diferite atracții turistice, dezvoltarea pachetelor de programe turistice, curse, concursuri etc. Zona Salonta-Békéscsaba se confruntă cu provocări similare în ceea ce privește mijloacele de transport disponibile. Proiectul abordează lipsa insuficientă a infrastructurii sigure și dedicate pentru trecerea frontierei și reducerea emisiilor de gaze. O creștere a raportului dintre persoane și vehiculele rutiere care traversează frontiera în zona Salonta-Békéscsaba poate fi atinsă dacă o proporție mai mare de pasageri utilizează biciclete pentru trecerea frontierei, care sunt forme durabile de transport, nepoluante și neperturbatoare (zgomot), comparativ cu autoturismele, motocicletele și alte vehicule. Proiectul propune dezvoltarea în continuare a drumului transfrontalier existent pentru biciclete între Salonta și Békéscsaba, pentru a crește mobilitatea regională a rezidenților și a turiștilor și pentru a crea o modalitate sigură de trecere a frontierei cu bicicleta pentru locuitorii zonelor rurale precum satul Mădăras. Mobilitatea locală cu bicicleta va fi îmbunătățită și în celelalte localități partenere (Sarkad, Salonta), prin continuarea lucrărilor pe șoseaua de biciclete existentă care le traversează. Noul element introdus este extinderea pistei de biciclete existente la Mădăras, oferind locuitorilor acestei așezări rurale posibilitatea de a face naveta la Salonta și dincolo de graniță folosind un mijloc de transport sigur și ecologic. Rețeaua de biciclete din România este foarte puțin dezvoltată, în special în zonele rurale. De asemenea, partenerii intenționează să continue investițiile în pista transfrontalieră de biciclete, extinzându-l în continuare în cadrul așezărilor lor și în alte așezări, pentru a crea legături mai ecologice pe termen lung. Acest proiect vizează creșterea proporției de pasageri care utilizează forme durabile de transport transfrontalier în zona Salonta – Békéscsaba cu 1 % în 30 de luni, prin extinderea și completarea pistei de biciclete transfrontaliere existente. Rezultatele contribuie la obiectivul specific „Dezvoltarea și îmbunătățirea infrastructurii de transport ecologice, prin construirea a 8,778 km de pistă pentru biciclete, în vederea promovării mobilității regionale și locale durabile în zona Salonta – Békéscsaba în 30 de luni”, deoarece intervențiile urmăresc extinderea pistei de biciclete Salonta – Békéscsaba existente în Sarkad, Salonta și Mădăras. De asemenea, se leagă de indicatorii de realizare ai programului, deoarece 8,778 km de pistă pentru biciclete vor fi construiți în total, 2,7 km în Sarkad, 0,745 km în Salonta și 5,326 km în Mădăras, îmbunătățind astfel posibilitatea ca mai multe persoane să treacă frontiera folosind mijloace de transport ecologice, cum ar fi bicicletele, în detrimentul vehiculelor rutiere motorizate. Un drum mai dezvoltat pentru biciclete ar trebui să fie un stimulent pentru ca mai multe persoane să se apuce de ciclism pentru sănătate, transport până la locul de muncă/educație/alte servicii și turism. Proiectul are un caracter transfrontalier încă de la început, așa cum a apărut ideea în timpul punerii în aplicare a fostului proiect al partenerilor, HURO/0802/146_AF, în care a fost construită o pistă de biciclete transfrontalieră de aproape 30 km între Salonta și Békéscsaba, cu cooperarea Salonta, Sarkad și Békéscsaba și ... (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Acoperirea infrastructurii transfrontaliere pentru biciclete în zona eligibilă arată progrese dinamice, în special în Ungaria, unde multe localități sunt legate prin piste de biciclete, ceea ce îmbunătățește mobilitatea forței de muncă și accesul destinațiilor turistice. Bicicletele, ca mijloc alternativ de transport, fie pentru naveta zilnică la locul de muncă, accesul la servicii sau petrecerea timpului liber, sunt folosite în mod fecund de populația din zona Salonta-Békéscsaba. Cu toate acestea, rețeaua de biciclete trebuie extinsă și dezvoltată în continuare. Având în vedere că unii locuitori din localități rurale mai mici (Mădăras) trebuie să facă zilnic naveta către cele mai mari (cum ar fi Salonta, Sarkad sau chiar Békéscsaba) pentru muncă sau acces la servicii, pista de biciclete ar trebui extinsă spre Mădăras și ar trebui completată cu alte secțiuni din Sarkad și Salonta, pentru a reduce obstacolele de acces (lipsa unei infrastructuri sigure și dedicate) și pentru a stimula alte persoane să utilizeze mai frecvent acest mod de transport ecologic. Accesibilitatea destinațiilor turistice, a valorilor culturale și naturale ale regiunii prin biciclete necesită o dezvoltare constantă. Ofertele turistice active ale regiunilor frontaliere se îmbunătățesc: au fost create centre de sănătate, centre balneare, centre pentru vizitatori, trasee turistice și de studiu etc.. Menținerea durabilă a acestor evoluții și accesibilitatea acestora trebuie să fie luate în considerare: pe lângă faptul că este un mod de transport ecologic, sunt necesare piste de biciclete pentru a asigura călătorii sigure pentru familii și turiști către diferite atracții turistice, dezvoltarea pachetelor de programe turistice, curse, concursuri etc. Zona Salonta-Békéscsaba se confruntă cu provocări similare în ceea ce privește mijloacele de transport disponibile. Proiectul abordează lipsa insuficientă a infrastructurii sigure și dedicate pentru trecerea frontierei și reducerea emisiilor de gaze. O creștere a raportului dintre persoane și vehiculele rutiere care traversează frontiera în zona Salonta-Békéscsaba poate fi atinsă dacă o proporție mai mare de pasageri utilizează biciclete pentru trecerea frontierei, care sunt forme durabile de transport, nepoluante și neperturbatoare (zgomot), comparativ cu autoturismele, motocicletele și alte vehicule. Proiectul propune dezvoltarea în continuare a drumului transfrontalier existent pentru biciclete între Salonta și Békéscsaba, pentru a crește mobilitatea regională a rezidenților și a turiștilor și pentru a crea o modalitate sigură de trecere a frontierei cu bicicleta pentru locuitorii zonelor rurale precum satul Mădăras. Mobilitatea locală cu bicicleta va fi îmbunătățită și în celelalte localități partenere (Sarkad, Salonta), prin continuarea lucrărilor pe șoseaua de biciclete existentă care le traversează. Noul element introdus este extinderea pistei de biciclete existente la Mădăras, oferind locuitorilor acestei așezări rurale posibilitatea de a face naveta la Salonta și dincolo de graniță folosind un mijloc de transport sigur și ecologic. Rețeaua de biciclete din România este foarte puțin dezvoltată, în special în zonele rurale. De asemenea, partenerii intenționează să continue investițiile în pista transfrontalieră de biciclete, extinzându-l în continuare în cadrul așezărilor lor și în alte așezări, pentru a crea legături mai ecologice pe termen lung. Acest proiect vizează creșterea proporției de pasageri care utilizează forme durabile de transport transfrontalier în zona Salonta – Békéscsaba cu 1 % în 30 de luni, prin extinderea și completarea pistei de biciclete transfrontaliere existente. Rezultatele contribuie la obiectivul specific „Dezvoltarea și îmbunătățirea infrastructurii de transport ecologice, prin construirea a 8,778 km de pistă pentru biciclete, în vederea promovării mobilității regionale și locale durabile în zona Salonta – Békéscsaba în 30 de luni”, deoarece intervențiile urmăresc extinderea pistei de biciclete Salonta – Békéscsaba existente în Sarkad, Salonta și Mădăras. De asemenea, se leagă de indicatorii de realizare ai programului, deoarece 8,778 km de pistă pentru biciclete vor fi construiți în total, 2,7 km în Sarkad, 0,745 km în Salonta și 5,326 km în Mădăras, îmbunătățind astfel posibilitatea ca mai multe persoane să treacă frontiera folosind mijloace de transport ecologice, cum ar fi bicicletele, în detrimentul vehiculelor rutiere motorizate. Un drum mai dezvoltat pentru biciclete ar trebui să fie un stimulent pentru ca mai multe persoane să se apuce de ciclism pentru sănătate, transport până la locul de muncă/educație/alte servicii și turism. Proiectul are un caracter transfrontalier încă de la început, așa cum a apărut ideea în timpul punerii în aplicare a fostului proiect al partenerilor, HURO/0802/146_AF, în care a fost construită o pistă de biciclete transfrontalieră de aproape 30 km între Salonta și Békéscsaba, cu cooperarea Salonta, Sarkad și Békéscsaba și ... (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Acoperirea infrastructurii transfrontaliere pentru biciclete în zona eligibilă arată progrese dinamice, în special în Ungaria, unde multe localități sunt legate prin piste de biciclete, ceea ce îmbunătățește mobilitatea forței de muncă și accesul destinațiilor turistice. Bicicletele, ca mijloc alternativ de transport, fie pentru naveta zilnică la locul de muncă, accesul la servicii sau petrecerea timpului liber, sunt folosite în mod fecund de populația din zona Salonta-Békéscsaba. Cu toate acestea, rețeaua de biciclete trebuie extinsă și dezvoltată în continuare. Având în vedere că unii locuitori din localități rurale mai mici (Mădăras) trebuie să facă zilnic naveta către cele mai mari (cum ar fi Salonta, Sarkad sau chiar Békéscsaba) pentru muncă sau acces la servicii, pista de biciclete ar trebui extinsă spre Mădăras și ar trebui completată cu alte secțiuni din Sarkad și Salonta, pentru a reduce obstacolele de acces (lipsa unei infrastructuri sigure și dedicate) și pentru a stimula alte persoane să utilizeze mai frecvent acest mod de transport ecologic. Accesibilitatea destinațiilor turistice, a valorilor culturale și naturale ale regiunii prin biciclete necesită o dezvoltare constantă. Ofertele turistice active ale regiunilor frontaliere se îmbunătățesc: au fost create centre de sănătate, centre balneare, centre pentru vizitatori, trasee turistice și de studiu etc.. Menținerea durabilă a acestor evoluții și accesibilitatea acestora trebuie să fie luate în considerare: pe lângă faptul că este un mod de transport ecologic, sunt necesare piste de biciclete pentru a asigura călătorii sigure pentru familii și turiști către diferite atracții turistice, dezvoltarea pachetelor de programe turistice, curse, concursuri etc. Zona Salonta-Békéscsaba se confruntă cu provocări similare în ceea ce privește mijloacele de transport disponibile. Proiectul abordează lipsa insuficientă a infrastructurii sigure și dedicate pentru trecerea frontierei și reducerea emisiilor de gaze. O creștere a raportului dintre persoane și vehiculele rutiere care traversează frontiera în zona Salonta-Békéscsaba poate fi atinsă dacă o proporție mai mare de pasageri utilizează biciclete pentru trecerea frontierei, care sunt forme durabile de transport, nepoluante și neperturbatoare (zgomot), comparativ cu autoturismele, motocicletele și alte vehicule. Proiectul propune dezvoltarea în continuare a drumului transfrontalier existent pentru biciclete între Salonta și Békéscsaba, pentru a crește mobilitatea regională a rezidenților și a turiștilor și pentru a crea o modalitate sigură de trecere a frontierei cu bicicleta pentru locuitorii zonelor rurale precum satul Mădăras. Mobilitatea locală cu bicicleta va fi îmbunătățită și în celelalte localități partenere (Sarkad, Salonta), prin continuarea lucrărilor pe șoseaua de biciclete existentă care le traversează. Noul element introdus este extinderea pistei de biciclete existente la Mădăras, oferind locuitorilor acestei așezări rurale posibilitatea de a face naveta la Salonta și dincolo de graniță folosind un mijloc de transport sigur și ecologic. Rețeaua de biciclete din România este foarte puțin dezvoltată, în special în zonele rurale. De asemenea, partenerii intenționează să continue investițiile în pista transfrontalieră de biciclete, extinzându-l în continuare în cadrul așezărilor lor și în alte așezări, pentru a crea legături mai ecologice pe termen lung. Acest proiect vizează creșterea proporției de pasageri care utilizează forme durabile de transport transfrontalier în zona Salonta – Békéscsaba cu 1 % în 30 de luni, prin extinderea și completarea pistei de biciclete transfrontaliere existente. Rezultatele contribuie la obiectivul specific „Dezvoltarea și îmbunătățirea infrastructurii de transport ecologice, prin construirea a 8,778 km de pistă pentru biciclete, în vederea promovării mobilității regionale și locale durabile în zona Salonta – Békéscsaba în 30 de luni”, deoarece intervențiile urmăresc extinderea pistei de biciclete Salonta – Békéscsaba existente în Sarkad, Salonta și Mădăras. De asemenea, se leagă de indicatorii de realizare ai programului, deoarece 8,778 km de pistă pentru biciclete vor fi construiți în total, 2,7 km în Sarkad, 0,745 km în Salonta și 5,326 km în Mădăras, îmbunătățind astfel posibilitatea ca mai multe persoane să treacă frontiera folosind mijloace de transport ecologice, cum ar fi bicicletele, în detrimentul vehiculelor rutiere motorizate. Un drum mai dezvoltat pentru biciclete ar trebui să fie un stimulent pentru ca mai multe persoane să se apuce de ciclism pentru sănătate, transport până la locul de muncă/educație/alte servicii și turism. Proiectul are un caracter transfrontalier încă de la început, așa cum a apărut ideea în timpul punerii în aplicare a fostului proiect al partenerilor, HURO/0802/146_AF, în care a fost construită o pistă de biciclete transfrontalieră de aproape 30 km între Salonta și Békéscsaba, cu cooperarea Salonta, Sarkad și Békéscsaba și ... (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Acoperirea infrastructurii transfrontaliere pentru biciclete în zona eligibilă arată progrese dinamice, în special în Ungaria, unde multe localități sunt legate prin piste de biciclete, ceea ce îmbunătățește mobilitatea forței de muncă și accesul destinațiilor turistice. Bicicletele, ca mijloc alternativ de transport, fie pentru naveta zilnică la locul de muncă, accesul la servicii sau petrecerea timpului liber, sunt folosite în mod fecund de populația din zona Salonta-Békéscsaba. Cu toate acestea, rețeaua de biciclete trebuie extinsă și dezvoltată în continuare. Având în vedere că unii locuitori din localități rurale mai mici (Mădăras) trebuie să facă zilnic naveta către cele mai mari (cum ar fi Salonta, Sarkad sau chiar Békéscsaba) pentru muncă sau acces la servicii, pista de biciclete ar trebui extinsă spre Mădăras și ar trebui completată cu alte secțiuni din Sarkad și Salonta, pentru a reduce obstacolele de acces (lipsa unei infrastructuri sigure și dedicate) și pentru a stimula alte persoane să utilizeze mai frecvent acest mod de transport ecologic. Accesibilitatea destinațiilor turistice, a valorilor culturale și naturale ale regiunii prin biciclete necesită o dezvoltare constantă. Ofertele turistice active ale regiunilor frontaliere se îmbunătățesc: au fost create centre de sănătate, centre balneare, centre pentru vizitatori, trasee turistice și de studiu etc.. Menținerea durabilă a acestor evoluții și accesibilitatea acestora trebuie să fie luate în considerare: pe lângă faptul că este un mod de transport ecologic, sunt necesare piste de biciclete pentru a asigura călătorii sigure pentru familii și turiști către diferite atracții turistice, dezvoltarea pachetelor de programe turistice, curse, concursuri etc. Zona Salonta-Békéscsaba se confruntă cu provocări similare în ceea ce privește mijloacele de transport disponibile. Proiectul abordează lipsa insuficientă a infrastructurii sigure și dedicate pentru trecerea frontierei și reducerea emisiilor de gaze. O creștere a raportului dintre persoane și vehiculele rutiere care traversează frontiera în zona Salonta-Békéscsaba poate fi atinsă dacă o proporție mai mare de pasageri utilizează biciclete pentru trecerea frontierei, care sunt forme durabile de transport, nepoluante și neperturbatoare (zgomot), comparativ cu autoturismele, motocicletele și alte vehicule. Proiectul propune dezvoltarea în continuare a drumului transfrontalier existent pentru biciclete între Salonta și Békéscsaba, pentru a crește mobilitatea regională a rezidenților și a turiștilor și pentru a crea o modalitate sigură de trecere a frontierei cu bicicleta pentru locuitorii zonelor rurale precum satul Mădăras. Mobilitatea locală cu bicicleta va fi îmbunătățită și în celelalte localități partenere (Sarkad, Salonta), prin continuarea lucrărilor pe șoseaua de biciclete existentă care le traversează. Noul element introdus este extinderea pistei de biciclete existente la Mădăras, oferind locuitorilor acestei așezări rurale posibilitatea de a face naveta la Salonta și dincolo de graniță folosind un mijloc de transport sigur și ecologic. Rețeaua de biciclete din România este foarte puțin dezvoltată, în special în zonele rurale. De asemenea, partenerii intenționează să continue investițiile în pista transfrontalieră de biciclete, extinzându-l în continuare în cadrul așezărilor lor și în alte așezări, pentru a crea legături mai ecologice pe termen lung. Acest proiect vizează creșterea proporției de pasageri care utilizează forme durabile de transport transfrontalier în zona Salonta – Békéscsaba cu 1 % în 30 de luni, prin extinderea și completarea pistei de biciclete transfrontaliere existente. Rezultatele contribuie la obiectivul specific „Dezvoltarea și îmbunătățirea infrastructurii de transport ecologice, prin construirea a 8,778 km de pistă pentru biciclete, în vederea promovării mobilității regionale și locale durabile în zona Salonta – Békéscsaba în 30 de luni”, deoarece intervențiile urmăresc extinderea pistei de biciclete Salonta – Békéscsaba existente în Sarkad, Salonta și Mădăras. De asemenea, se leagă de indicatorii de realizare ai programului, deoarece 8,778 km de pistă pentru biciclete vor fi construiți în total, 2,7 km în Sarkad, 0,745 km în Salonta și 5,326 km în Mădăras, îmbunătățind astfel posibilitatea ca mai multe persoane să treacă frontiera folosind mijloace de transport ecologice, cum ar fi bicicletele, în detrimentul vehiculelor rutiere motorizate. Un drum mai dezvoltat pentru biciclete ar trebui să fie un stimulent pentru ca mai multe persoane să se apuce de ciclism pentru sănătate, transport până la locul de muncă/educație/alte servicii și turism. Proiectul are un caracter transfrontalier încă de la început, așa cum a apărut ideea în timpul punerii în aplicare a fostului proiect al partenerilor, HURO/0802/146_AF, în care a fost construită o pistă de biciclete transfrontalieră de aproape 30 km între Salonta și Békéscsaba, cu cooperarea Salonta, Sarkad și Békéscsaba și ... (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Täckningen av gränsöverskridande cykelinfrastruktur i det stödberättigade området visar på dynamiska framsteg, särskilt i Ungern, där många orter är sammanlänkade med cykelbanor, vilket förbättrar arbetskraftens rörlighet och tillgången till turistmål. Cyklar, som ett alternativt transportmedel, antingen för daglig pendling till arbetsplatsen, tillgång till tjänster eller fritid, används ofta av befolkningen i Salonta-Békéscsaba-området. Cykelnätet behöver dock utökas och vidareutvecklas. Eftersom vissa invånare från mindre landsbygdsområden (Mădăras) dagligen måste pendla till större (t.ex. Salonta, Sarkad eller till och med Békéscsaba) på daglig basis för arbete eller tillgång till tjänster, bör cykelbanan utvidgas till Mădăras, och den bör kompletteras med andra avsnitt i Sarkad och Salonta, för att minska tillträdeshinder (brist på säker, särskild infrastruktur) och stimulera andra människor att använda detta miljövänliga transportsätt oftare. Tillgängligheten till turistmål, kultur- och naturvärden i regionen med cykel kräver ständig utveckling. Det aktiva utbudet av turism i gränsregionerna förbättras: vårdcentraler, spaanläggningar, besökscentrum, turist- och studievägar m.m. har skapats. Ett hållbart upprätthållande av denna utveckling och deras tillgänglighet måste beaktas: förutom att det är ett miljövänligt sätt att transportera behövs cykelbanor för att säkerställa säkra resor för familjer och turister till olika turistattraktioner, utveckla turistprogrampaket, tävlingar, tävlingar etc.Salonta-Békéscsaba-området står inför liknande utmaningar när det gäller tillgängliga transportsätt. Projektet närmar sig den otillräckliga bristen på säker, särskild infrastruktur för gränsövergång och minskning av gasutsläppen. En ökning av andelen människor i förhållande till vägfordon som passerar gränsen i området Salonta-Békéscscsaba kan uppnås om en ökad andel passagerare använder cyklar för gränspassage, dvs. hållbara former av transporter, icke-förorenande och icke-störande (buller) jämfört med bilar, motorcyklar och andra fordon. Den lokala rörligheten med cykel kommer också att förbättras i de andra partnerorterna (Sarkad, Salonta), genom att fortsätta arbetet på den befintliga cykelvägen som korsar dem. Det nya elementet är utvidgningen av den befintliga cykelbanan till Mădăras, vilket ger invånarna i denna lantliga bosättning möjlighet att pendla till Salonta och över gränsen med hjälp av ett säkert och miljövänligt transportmedel. Cykelnätet i Rumänien är mycket litet utvecklat, särskilt på landsbygden. Partnerna avser också att fortsätta investeringarna i den gränsöverskridande cykelbanan genom att ytterligare utöka den inom sina bosättningar och till andra bosättningar, för att skapa bättre miljövänliga förbindelser på lång sikt. Detta projekt syftar till att öka andelen passagerare som använder hållbara former av gränsöverskridande transporter i Salonta-Békéscsaba-området med 1 % på 30 månader, genom att förlänga och slutföra den befintliga gränsöverskridande cykelbanan. Resultaten bidrar till det särskilda målet ”Utveckla och förbättra miljövänlig transportinfrastruktur genom att bygga 8 778 km cykelspår för att främja hållbar regional och lokal rörlighet i området Salonta-Békéscsaba på 30 månader”, eftersom insatserna syftar till att förlänga den befintliga cykelbanan Salonta-Békéscsaba i Sarkad, Salonta och Mădăras. Den kopplar också till programutfallsindikatorer, eftersom 8,778 km cykelbana kommer att byggas totalt 2,7 km i Sarkad, 0,745 km i Salonta och 5 326 km i Mădăras, vilket förbättrar möjligheten för fler människor att korsa gränsen med miljövänliga transportmedel som cyklar, till nackdel för motordrivna vägfordon. En mer utvecklad cykelväg bör stimulera fler människor att cykla för hälsa, transport till arbete/utbildning/andra tjänster och turism.Projektet har gränsöverskridande karaktär redan från början som idén dök upp under genomförandet av partnernas tidigare projekt, HURO/0802/146_AF, där en nästan 30 km lång gränsöverskridande cykelbana byggdes mellan Salonta och Békéscsaba, i samarbete med Salonta, Sarkad och Békéscsaba m.fl. Att agera enbart på nationell, regional eller lokal nivå är i de flesta fall inte tillräckligt för att begränsa källorna till och utvidgningen av föroreningar, t.ex. växthusgasutsläpp, eller för att säkerställa en hållbar och rättvis utveckling i regionen. Gränsöverskridande samarbete för att utveckla cykelinfrastrukturen är nödvändigt för att koppla samman orter och (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Täckningen av gränsöverskridande cykelinfrastruktur i det stödberättigade området visar på dynamiska framsteg, särskilt i Ungern, där många orter är sammanlänkade med cykelbanor, vilket förbättrar arbetskraftens rörlighet och tillgången till turistmål. Cyklar, som ett alternativt transportmedel, antingen för daglig pendling till arbetsplatsen, tillgång till tjänster eller fritid, används ofta av befolkningen i Salonta-Békéscsaba-området. Cykelnätet behöver dock utökas och vidareutvecklas. Eftersom vissa invånare från mindre landsbygdsområden (Mădăras) dagligen måste pendla till större (t.ex. Salonta, Sarkad eller till och med Békéscsaba) på daglig basis för arbete eller tillgång till tjänster, bör cykelbanan utvidgas till Mădăras, och den bör kompletteras med andra avsnitt i Sarkad och Salonta, för att minska tillträdeshinder (brist på säker, särskild infrastruktur) och stimulera andra människor att använda detta miljövänliga transportsätt oftare. Tillgängligheten till turistmål, kultur- och naturvärden i regionen med cykel kräver ständig utveckling. Det aktiva utbudet av turism i gränsregionerna förbättras: vårdcentraler, spaanläggningar, besökscentrum, turist- och studievägar m.m. har skapats. Ett hållbart upprätthållande av denna utveckling och deras tillgänglighet måste beaktas: förutom att det är ett miljövänligt sätt att transportera behövs cykelbanor för att säkerställa säkra resor för familjer och turister till olika turistattraktioner, utveckla turistprogrampaket, tävlingar, tävlingar etc.Salonta-Békéscsaba-området står inför liknande utmaningar när det gäller tillgängliga transportsätt. Projektet närmar sig den otillräckliga bristen på säker, särskild infrastruktur för gränsövergång och minskning av gasutsläppen. En ökning av andelen människor i förhållande till vägfordon som passerar gränsen i området Salonta-Békéscscsaba kan uppnås om en ökad andel passagerare använder cyklar för gränspassage, dvs. hållbara former av transporter, icke-förorenande och icke-störande (buller) jämfört med bilar, motorcyklar och andra fordon. Den lokala rörligheten med cykel kommer också att förbättras i de andra partnerorterna (Sarkad, Salonta), genom att fortsätta arbetet på den befintliga cykelvägen som korsar dem. Det nya elementet är utvidgningen av den befintliga cykelbanan till Mădăras, vilket ger invånarna i denna lantliga bosättning möjlighet att pendla till Salonta och över gränsen med hjälp av ett säkert och miljövänligt transportmedel. Cykelnätet i Rumänien är mycket litet utvecklat, särskilt på landsbygden. Partnerna avser också att fortsätta investeringarna i den gränsöverskridande cykelbanan genom att ytterligare utöka den inom sina bosättningar och till andra bosättningar, för att skapa bättre miljövänliga förbindelser på lång sikt. Detta projekt syftar till att öka andelen passagerare som använder hållbara former av gränsöverskridande transporter i Salonta-Békéscsaba-området med 1 % på 30 månader, genom att förlänga och slutföra den befintliga gränsöverskridande cykelbanan. Resultaten bidrar till det särskilda målet ”Utveckla och förbättra miljövänlig transportinfrastruktur genom att bygga 8 778 km cykelspår för att främja hållbar regional och lokal rörlighet i området Salonta-Békéscsaba på 30 månader”, eftersom insatserna syftar till att förlänga den befintliga cykelbanan Salonta-Békéscsaba i Sarkad, Salonta och Mădăras. Den kopplar också till programutfallsindikatorer, eftersom 8,778 km cykelbana kommer att byggas totalt 2,7 km i Sarkad, 0,745 km i Salonta och 5 326 km i Mădăras, vilket förbättrar möjligheten för fler människor att korsa gränsen med miljövänliga transportmedel som cyklar, till nackdel för motordrivna vägfordon. En mer utvecklad cykelväg bör stimulera fler människor att cykla för hälsa, transport till arbete/utbildning/andra tjänster och turism.Projektet har gränsöverskridande karaktär redan från början som idén dök upp under genomförandet av partnernas tidigare projekt, HURO/0802/146_AF, där en nästan 30 km lång gränsöverskridande cykelbana byggdes mellan Salonta och Békéscsaba, i samarbete med Salonta, Sarkad och Békéscsaba m.fl. Att agera enbart på nationell, regional eller lokal nivå är i de flesta fall inte tillräckligt för att begränsa källorna till och utvidgningen av föroreningar, t.ex. växthusgasutsläpp, eller för att säkerställa en hållbar och rättvis utveckling i regionen. Gränsöverskridande samarbete för att utveckla cykelinfrastrukturen är nödvändigt för att koppla samman orter och (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Täckningen av gränsöverskridande cykelinfrastruktur i det stödberättigade området visar på dynamiska framsteg, särskilt i Ungern, där många orter är sammanlänkade med cykelbanor, vilket förbättrar arbetskraftens rörlighet och tillgången till turistmål. Cyklar, som ett alternativt transportmedel, antingen för daglig pendling till arbetsplatsen, tillgång till tjänster eller fritid, används ofta av befolkningen i Salonta-Békéscsaba-området. Cykelnätet behöver dock utökas och vidareutvecklas. Eftersom vissa invånare från mindre landsbygdsområden (Mădăras) dagligen måste pendla till större (t.ex. Salonta, Sarkad eller till och med Békéscsaba) på daglig basis för arbete eller tillgång till tjänster, bör cykelbanan utvidgas till Mădăras, och den bör kompletteras med andra avsnitt i Sarkad och Salonta, för att minska tillträdeshinder (brist på säker, särskild infrastruktur) och stimulera andra människor att använda detta miljövänliga transportsätt oftare. Tillgängligheten till turistmål, kultur- och naturvärden i regionen med cykel kräver ständig utveckling. Det aktiva utbudet av turism i gränsregionerna förbättras: vårdcentraler, spaanläggningar, besökscentrum, turist- och studievägar m.m. har skapats. Ett hållbart upprätthållande av denna utveckling och deras tillgänglighet måste beaktas: förutom att det är ett miljövänligt sätt att transportera behövs cykelbanor för att säkerställa säkra resor för familjer och turister till olika turistattraktioner, utveckla turistprogrampaket, tävlingar, tävlingar etc.Salonta-Békéscsaba-området står inför liknande utmaningar när det gäller tillgängliga transportsätt. Projektet närmar sig den otillräckliga bristen på säker, särskild infrastruktur för gränsövergång och minskning av gasutsläppen. En ökning av andelen människor i förhållande till vägfordon som passerar gränsen i området Salonta-Békéscscsaba kan uppnås om en ökad andel passagerare använder cyklar för gränspassage, dvs. hållbara former av transporter, icke-förorenande och icke-störande (buller) jämfört med bilar, motorcyklar och andra fordon. Den lokala rörligheten med cykel kommer också att förbättras i de andra partnerorterna (Sarkad, Salonta), genom att fortsätta arbetet på den befintliga cykelvägen som korsar dem. Det nya elementet är utvidgningen av den befintliga cykelbanan till Mădăras, vilket ger invånarna i denna lantliga bosättning möjlighet att pendla till Salonta och över gränsen med hjälp av ett säkert och miljövänligt transportmedel. Cykelnätet i Rumänien är mycket litet utvecklat, särskilt på landsbygden. Partnerna avser också att fortsätta investeringarna i den gränsöverskridande cykelbanan genom att ytterligare utöka den inom sina bosättningar och till andra bosättningar, för att skapa bättre miljövänliga förbindelser på lång sikt. Detta projekt syftar till att öka andelen passagerare som använder hållbara former av gränsöverskridande transporter i Salonta-Békéscsaba-området med 1 % på 30 månader, genom att förlänga och slutföra den befintliga gränsöverskridande cykelbanan. Resultaten bidrar till det särskilda målet ”Utveckla och förbättra miljövänlig transportinfrastruktur genom att bygga 8 778 km cykelspår för att främja hållbar regional och lokal rörlighet i området Salonta-Békéscsaba på 30 månader”, eftersom insatserna syftar till att förlänga den befintliga cykelbanan Salonta-Békéscsaba i Sarkad, Salonta och Mădăras. Den kopplar också till programutfallsindikatorer, eftersom 8,778 km cykelbana kommer att byggas totalt 2,7 km i Sarkad, 0,745 km i Salonta och 5 326 km i Mădăras, vilket förbättrar möjligheten för fler människor att korsa gränsen med miljövänliga transportmedel som cyklar, till nackdel för motordrivna vägfordon. En mer utvecklad cykelväg bör stimulera fler människor att cykla för hälsa, transport till arbete/utbildning/andra tjänster och turism.Projektet har gränsöverskridande karaktär redan från början som idén dök upp under genomförandet av partnernas tidigare projekt, HURO/0802/146_AF, där en nästan 30 km lång gränsöverskridande cykelbana byggdes mellan Salonta och Békéscsaba, i samarbete med Salonta, Sarkad och Békéscsaba m.fl. Att agera enbart på nationell, regional eller lokal nivå är i de flesta fall inte tillräckligt för att begränsa källorna till och utvidgningen av föroreningar, t.ex. växthusgasutsläpp, eller för att säkerställa en hållbar och rättvis utveckling i regionen. Gränsöverskridande samarbete för att utveckla cykelinfrastrukturen är nödvändigt för att koppla samman orter och (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Täckningen av gränsöverskridande cykelinfrastruktur i det stödberättigade området visar på dynamiska framsteg, särskilt i Ungern, där många orter är sammanlänkade med cykelbanor, vilket förbättrar arbetskraftens rörlighet och tillgången till turistmål. Cyklar, som ett alternativt transportmedel, antingen för daglig pendling till arbetsplatsen, tillgång till tjänster eller fritid, används ofta av befolkningen i Salonta-Békéscsaba-området. Cykelnätet behöver dock utökas och vidareutvecklas. Eftersom vissa invånare från mindre landsbygdsområden (Mădăras) dagligen måste pendla till större (t.ex. Salonta, Sarkad eller till och med Békéscsaba) på daglig basis för arbete eller tillgång till tjänster, bör cykelbanan utvidgas till Mădăras, och den bör kompletteras med andra avsnitt i Sarkad och Salonta, för att minska tillträdeshinder (brist på säker, särskild infrastruktur) och stimulera andra människor att använda detta miljövänliga transportsätt oftare. Tillgängligheten till turistmål, kultur- och naturvärden i regionen med cykel kräver ständig utveckling. Det aktiva utbudet av turism i gränsregionerna förbättras: vårdcentraler, spaanläggningar, besökscentrum, turist- och studievägar m.m. har skapats. Ett hållbart upprätthållande av denna utveckling och deras tillgänglighet måste beaktas: förutom att det är ett miljövänligt sätt att transportera behövs cykelbanor för att säkerställa säkra resor för familjer och turister till olika turistattraktioner, utveckla turistprogrampaket, tävlingar, tävlingar etc.Salonta-Békéscsaba-området står inför liknande utmaningar när det gäller tillgängliga transportsätt. Projektet närmar sig den otillräckliga bristen på säker, särskild infrastruktur för gränsövergång och minskning av gasutsläppen. En ökning av andelen människor i förhållande till vägfordon som passerar gränsen i området Salonta-Békéscscsaba kan uppnås om en ökad andel passagerare använder cyklar för gränspassage, dvs. hållbara former av transporter, icke-förorenande och icke-störande (buller) jämfört med bilar, motorcyklar och andra fordon. Den lokala rörligheten med cykel kommer också att förbättras i de andra partnerorterna (Sarkad, Salonta), genom att fortsätta arbetet på den befintliga cykelvägen som korsar dem. Det nya elementet är utvidgningen av den befintliga cykelbanan till Mădăras, vilket ger invånarna i denna lantliga bosättning möjlighet att pendla till Salonta och över gränsen med hjälp av ett säkert och miljövänligt transportmedel. Cykelnätet i Rumänien är mycket litet utvecklat, särskilt på landsbygden. Partnerna avser också att fortsätta investeringarna i den gränsöverskridande cykelbanan genom att ytterligare utöka den inom sina bosättningar och till andra bosättningar, för att skapa bättre miljövänliga förbindelser på lång sikt. Detta projekt syftar till att öka andelen passagerare som använder hållbara former av gränsöverskridande transporter i Salonta-Békéscsaba-området med 1 % på 30 månader, genom att förlänga och slutföra den befintliga gränsöverskridande cykelbanan. Resultaten bidrar till det särskilda målet ”Utveckla och förbättra miljövänlig transportinfrastruktur genom att bygga 8 778 km cykelspår för att främja hållbar regional och lokal rörlighet i området Salonta-Békéscsaba på 30 månader”, eftersom insatserna syftar till att förlänga den befintliga cykelbanan Salonta-Békéscsaba i Sarkad, Salonta och Mădăras. Den kopplar också till programutfallsindikatorer, eftersom 8,778 km cykelbana kommer att byggas totalt 2,7 km i Sarkad, 0,745 km i Salonta och 5 326 km i Mădăras, vilket förbättrar möjligheten för fler människor att korsa gränsen med miljövänliga transportmedel som cyklar, till nackdel för motordrivna vägfordon. En mer utvecklad cykelväg bör stimulera fler människor att cykla för hälsa, transport till arbete/utbildning/andra tjänster och turism.Projektet har gränsöverskridande karaktär redan från början som idén dök upp under genomförandet av partnernas tidigare projekt, HURO/0802/146_AF, där en nästan 30 km lång gränsöverskridande cykelbana byggdes mellan Salonta och Békéscsaba, i samarbete med Salonta, Sarkad och Békéscsaba m.fl. Att agera enbart på nationell, regional eller lokal nivå är i de flesta fall inte tillräckligt för att begränsa källorna till och utvidgningen av föroreningar, t.ex. växthusgasutsläpp, eller för att säkerställa en hållbar och rättvis utveckling i regionen. Gränsöverskridande samarbete för att utveckla cykelinfrastrukturen är nödvändigt för att koppla samman orter och (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Täckningen av gränsöverskridande cykelinfrastruktur i det stödberättigade området visar på dynamiska framsteg, särskilt i Ungern, där många orter är sammanlänkade med cykelbanor, vilket förbättrar arbetskraftens rörlighet och tillgången till turistmål. Cyklar, som ett alternativt transportmedel, antingen för daglig pendling till arbetsplatsen, tillgång till tjänster eller fritid, används ofta av befolkningen i Salonta-Békéscsaba-området. Cykelnätet behöver dock utökas och vidareutvecklas. Eftersom vissa invånare från mindre landsbygdsområden (Mădăras) dagligen måste pendla till större (t.ex. Salonta, Sarkad eller till och med Békéscsaba) på daglig basis för arbete eller tillgång till tjänster, bör cykelbanan utvidgas till Mădăras, och den bör kompletteras med andra avsnitt i Sarkad och Salonta, för att minska tillträdeshinder (brist på säker, särskild infrastruktur) och stimulera andra människor att använda detta miljövänliga transportsätt oftare. Tillgängligheten till turistmål, kultur- och naturvärden i regionen med cykel kräver ständig utveckling. Det aktiva utbudet av turism i gränsregionerna förbättras: vårdcentraler, spaanläggningar, besökscentrum, turist- och studievägar m.m. har skapats. Ett hållbart upprätthållande av denna utveckling och deras tillgänglighet måste beaktas: förutom att det är ett miljövänligt sätt att transportera behövs cykelbanor för att säkerställa säkra resor för familjer och turister till olika turistattraktioner, utveckla turistprogrampaket, tävlingar, tävlingar etc.Salonta-Békéscsaba-området står inför liknande utmaningar när det gäller tillgängliga transportsätt. Projektet närmar sig den otillräckliga bristen på säker, särskild infrastruktur för gränsövergång och minskning av gasutsläppen. En ökning av andelen människor i förhållande till vägfordon som passerar gränsen i området Salonta-Békéscscsaba kan uppnås om en ökad andel passagerare använder cyklar för gränspassage, dvs. hållbara former av transporter, icke-förorenande och icke-störande (buller) jämfört med bilar, motorcyklar och andra fordon. Den lokala rörligheten med cykel kommer också att förbättras i de andra partnerorterna (Sarkad, Salonta), genom att fortsätta arbetet på den befintliga cykelvägen som korsar dem. Det nya elementet är utvidgningen av den befintliga cykelbanan till Mădăras, vilket ger invånarna i denna lantliga bosättning möjlighet att pendla till Salonta och över gränsen med hjälp av ett säkert och miljövänligt transportmedel. Cykelnätet i Rumänien är mycket litet utvecklat, särskilt på landsbygden. Partnerna avser också att fortsätta investeringarna i den gränsöverskridande cykelbanan genom att ytterligare utöka den inom sina bosättningar och till andra bosättningar, för att skapa bättre miljövänliga förbindelser på lång sikt. Detta projekt syftar till att öka andelen passagerare som använder hållbara former av gränsöverskridande transporter i Salonta-Békéscsaba-området med 1 % på 30 månader, genom att förlänga och slutföra den befintliga gränsöverskridande cykelbanan. Resultaten bidrar till det särskilda målet ”Utveckla och förbättra miljövänlig transportinfrastruktur genom att bygga 8 778 km cykelspår för att främja hållbar regional och lokal rörlighet i området Salonta-Békéscsaba på 30 månader”, eftersom insatserna syftar till att förlänga den befintliga cykelbanan Salonta-Békéscsaba i Sarkad, Salonta och Mădăras. Den kopplar också till programutfallsindikatorer, eftersom 8,778 km cykelbana kommer att byggas totalt 2,7 km i Sarkad, 0,745 km i Salonta och 5 326 km i Mădăras, vilket förbättrar möjligheten för fler människor att korsa gränsen med miljövänliga transportmedel som cyklar, till nackdel för motordrivna vägfordon. En mer utvecklad cykelväg bör stimulera fler människor att cykla för hälsa, transport till arbete/utbildning/andra tjänster och turism.Projektet har gränsöverskridande karaktär redan från början som idén dök upp under genomförandet av partnernas tidigare projekt, HURO/0802/146_AF, där en nästan 30 km lång gränsöverskridande cykelbana byggdes mellan Salonta och Békéscsaba, i samarbete med Salonta, Sarkad och Békéscsaba m.fl. Att agera enbart på nationell, regional eller lokal nivå är i de flesta fall inte tillräckligt för att begränsa källorna till och utvidgningen av föroreningar, t.ex. växthusgasutsläpp, eller för att säkerställa en hållbar och rättvis utveckling i regionen. Gränsöverskridande samarbete för att utveckla cykelinfrastrukturen är nödvändigt för att koppla samman orter och (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Täckningen av gränsöverskridande cykelinfrastruktur i det stödberättigade området visar på dynamiska framsteg, särskilt i Ungern, där många orter är sammanlänkade med cykelbanor, vilket förbättrar arbetskraftens rörlighet och tillgången till turistmål. Cyklar, som ett alternativt transportmedel, antingen för daglig pendling till arbetsplatsen, tillgång till tjänster eller fritid, används ofta av befolkningen i Salonta-Békéscsaba-området. Cykelnätet behöver dock utökas och vidareutvecklas. Eftersom vissa invånare från mindre landsbygdsområden (Mădăras) dagligen måste pendla till större (t.ex. Salonta, Sarkad eller till och med Békéscsaba) på daglig basis för arbete eller tillgång till tjänster, bör cykelbanan utvidgas till Mădăras, och den bör kompletteras med andra avsnitt i Sarkad och Salonta, för att minska tillträdeshinder (brist på säker, särskild infrastruktur) och stimulera andra människor att använda detta miljövänliga transportsätt oftare. Tillgängligheten till turistmål, kultur- och naturvärden i regionen med cykel kräver ständig utveckling. Det aktiva utbudet av turism i gränsregionerna förbättras: vårdcentraler, spaanläggningar, besökscentrum, turist- och studievägar m.m. har skapats. Ett hållbart upprätthållande av denna utveckling och deras tillgänglighet måste beaktas: förutom att det är ett miljövänligt sätt att transportera behövs cykelbanor för att säkerställa säkra resor för familjer och turister till olika turistattraktioner, utveckla turistprogrampaket, tävlingar, tävlingar etc.Salonta-Békéscsaba-området står inför liknande utmaningar när det gäller tillgängliga transportsätt. Projektet närmar sig den otillräckliga bristen på säker, särskild infrastruktur för gränsövergång och minskning av gasutsläppen. En ökning av andelen människor i förhållande till vägfordon som passerar gränsen i området Salonta-Békéscscsaba kan uppnås om en ökad andel passagerare använder cyklar för gränspassage, dvs. hållbara former av transporter, icke-förorenande och icke-störande (buller) jämfört med bilar, motorcyklar och andra fordon. Den lokala rörligheten med cykel kommer också att förbättras i de andra partnerorterna (Sarkad, Salonta), genom att fortsätta arbetet på den befintliga cykelvägen som korsar dem. Det nya elementet är utvidgningen av den befintliga cykelbanan till Mădăras, vilket ger invånarna i denna lantliga bosättning möjlighet att pendla till Salonta och över gränsen med hjälp av ett säkert och miljövänligt transportmedel. Cykelnätet i Rumänien är mycket litet utvecklat, särskilt på landsbygden. Partnerna avser också att fortsätta investeringarna i den gränsöverskridande cykelbanan genom att ytterligare utöka den inom sina bosättningar och till andra bosättningar, för att skapa bättre miljövänliga förbindelser på lång sikt. Detta projekt syftar till att öka andelen passagerare som använder hållbara former av gränsöverskridande transporter i Salonta-Békéscsaba-området med 1 % på 30 månader, genom att förlänga och slutföra den befintliga gränsöverskridande cykelbanan. Resultaten bidrar till det särskilda målet ”Utveckla och förbättra miljövänlig transportinfrastruktur genom att bygga 8 778 km cykelspår för att främja hållbar regional och lokal rörlighet i området Salonta-Békéscsaba på 30 månader”, eftersom insatserna syftar till att förlänga den befintliga cykelbanan Salonta-Békéscsaba i Sarkad, Salonta och Mădăras. Den kopplar också till programutfallsindikatorer, eftersom 8,778 km cykelbana kommer att byggas totalt 2,7 km i Sarkad, 0,745 km i Salonta och 5 326 km i Mădăras, vilket förbättrar möjligheten för fler människor att korsa gränsen med miljövänliga transportmedel som cyklar, till nackdel för motordrivna vägfordon. En mer utvecklad cykelväg bör stimulera fler människor att cykla för hälsa, transport till arbete/utbildning/andra tjänster och turism.Projektet har gränsöverskridande karaktär redan från början som idén dök upp under genomförandet av partnernas tidigare projekt, HURO/0802/146_AF, där en nästan 30 km lång gränsöverskridande cykelbana byggdes mellan Salonta och Békéscsaba, i samarbete med Salonta, Sarkad och Békéscsaba m.fl. Att agera enbart på nationell, regional eller lokal nivå är i de flesta fall inte tillräckligt för att begränsa källorna till och utvidgningen av föroreningar, t.ex. växthusgasutsläpp, eller för att säkerställa en hållbar och rättvis utveckling i regionen. Gränsöverskridande samarbete för att utveckla cykelinfrastrukturen är nödvändigt för att koppla samman orter och (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pokrivenost prekogranične biciklističke infrastrukture u prihvatljivom području pokazuje dinamičan napredak, posebno u Mađarskoj, gdje su mnoga mjesta povezana biciklističkim stazama, čime se poboljšava mobilnost radne snage i pristup turističkim odredištima. Bicikle, kao alternativno prijevozno sredstvo za svakodnevno putovanje na posao, pristup uslugama ili razonodu, sve češće koristi stanovništvo područja Salonta-Békéscsaba. Međutim, mreža bicikala mora se proširiti i dalje razvijati. Budući da neki stanovnici manjih ruralnih lokaliteta (Mădăras) moraju svakodnevno putovati na veće (kao što su Salonta, Sarkad ili čak Békéscsaba) za rad ili pristup uslugama, biciklističku stazu trebalo bi proširiti prema Mădărasu te bi je trebalo dopuniti drugim dionicama u Sarkadu i Salonti kako bi se smanjile prepreke pristupu (nedostatak sigurne, namjenske infrastrukture) i potaknulo druge ljude da se češće koriste tim ekološki prihvatljivim načinom prijevoza. Dostupnost turističkih destinacija, kulturne i prirodne vrijednosti regije biciklom zahtijeva stalan razvoj. Ponuda aktivnog turizma pograničnih regija poboljšava se: stvoreni su zdravstveni centri, lječilišta, centri za posjetitelje, turistički i studijski putovi itd. Održivo održavanje tih promjena i njihova dostupnost moraju se uzeti u obzir: osim što je ekološki prihvatljiv način prijevoza, potrebne su biciklističke staze kako bi se osiguralo sigurno putovanje obiteljima i turistima do različitih turističkih atrakcija, razvoj turističkih programa, utrka, natjecanja itd.Područje Salonta-Békéscsaba suočava se sa sličnim izazovima u pogledu dostupnih načina prijevoza. Projekt se približava nedovoljnom nedostatku sigurne, namjenske infrastrukture za prelazak granice i smanjenju emisija plina. Povećanje udjela ljudi i cestovnih vozila koja prelaze granicu u području Salonta-Békéscsaba može se postići ako se povećani udio putnika koristi biciklima za prelazak granice, što su održivi oblici prijevoza, nezagađujuće i neuznemirujuće (buka), u usporedbi s automobilima, motociklima i drugim vozilima. Projektom se predlaže daljnji razvoj postojeće prekogranične biciklističke ceste između Salonte i Békéscsabe kako bi se povećala regionalna mobilnost stanovnika i turista i stvorio siguran način za prelazak granice biciklima za stanovnike ruralnih područja kao što je selo Mădăras. Lokalna mobilnost biciklom također će se poboljšati na drugim partnerskim mjestima (Sarkad, Salonta), nastavljajući radove na postojećoj biciklističkoj cesti koja ih prelazi. Novi je element proširenje postojeće biciklističke staze na Mădăras, čime se stanovnicima tog seoskog naselja nudi mogućnost da putuju u Salontu i preko granice upotrebom sigurnog i ekološki prihvatljivog prijevoznog sredstva. Mreža bicikala u Rumunjskoj vrlo je malo razvijena, osobito u ruralnim područjima. Osim toga, partneri namjeravaju nastaviti ulagati u prekograničnu biciklističku stazu daljnjim širenjem unutar svojih naselja i na druga naselja kako bi se dugoročno stvorile bolje ekološki prihvatljive veze. Cilj je ovog projekta povećanje udjela putnika koji se koriste održivim oblicima prekograničnog prijevoza u području Salonta – Békéscsaba za 1 % u 30 mjeseci, produljenjem i dovršenjem postojeće prekogranične biciklističke staze. Rezultati pridonose posebnom cilju „Razvoj i poboljšanje prometne infrastrukture prihvatljive za okoliš izgradnjom 8,778 km biciklističke staze kako bi se promicala održiva regionalna i lokalna mobilnost u području Salonta – Békéscsaba u 30 mjeseci”, s obzirom na to da se intervencijama nastoji proširiti postojeća biciklistička staza Salonta – Békéscsaba u Sarkadu, Salonti i Mădărasu. Povezana je i s pokazateljima ostvarenja programa jer će se ponovno izgraditi 8,778 km biciklističke staze, 2,7 km u Sarkadu, 0,755 km u Salonti i 5,326 km u Mădărasu, čime će se poboljšati mogućnost prelaska granice s pomoću ekološki prihvatljivih prijevoznih sredstava kao što je bicikl, na štetu motornih cestovnih vozila. Razvijenija biciklistička cesta trebala bi biti poticaj za više ljudi da se bave biciklizmom za zdravlje, prijevoz na posao/obrazovanje/druge usluge i turizam.Projekt ima prekogranični karakter od samog početka jer se ideja pojavila tijekom provedbe bivšeg projekta partnera, HURO/0802/146_AF, u kojem je izgrađena prekogranična biciklistička staza dugačka gotovo 30 km između Salonte i Békéscsabe, uz suradnju Salonte, Sarkada i Békéscsabe i drugih. Djelovanje isključivo na nacionalnoj, regionalnoj ili lokalnoj razini u većini slučajeva nije dovoljno za ograničavanje izvora i širenja onečišćenja kao što su emisije stakleničkih plinova ili za osiguravanje održivog i pravednog razvoja regije. Prekogranična suradnja u razvoju biciklističke infrastrukture nužna je za povezivanje lokaliteta i (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pokrivenost prekogranične biciklističke infrastrukture u prihvatljivom području pokazuje dinamičan napredak, posebno u Mađarskoj, gdje su mnoga mjesta povezana biciklističkim stazama, čime se poboljšava mobilnost radne snage i pristup turističkim odredištima. Bicikle, kao alternativno prijevozno sredstvo za svakodnevno putovanje na posao, pristup uslugama ili razonodu, sve češće koristi stanovništvo područja Salonta-Békéscsaba. Međutim, mreža bicikala mora se proširiti i dalje razvijati. Budući da neki stanovnici manjih ruralnih lokaliteta (Mădăras) moraju svakodnevno putovati na veće (kao što su Salonta, Sarkad ili čak Békéscsaba) za rad ili pristup uslugama, biciklističku stazu trebalo bi proširiti prema Mădărasu te bi je trebalo dopuniti drugim dionicama u Sarkadu i Salonti kako bi se smanjile prepreke pristupu (nedostatak sigurne, namjenske infrastrukture) i potaknulo druge ljude da se češće koriste tim ekološki prihvatljivim načinom prijevoza. Dostupnost turističkih destinacija, kulturne i prirodne vrijednosti regije biciklom zahtijeva stalan razvoj. Ponuda aktivnog turizma pograničnih regija poboljšava se: stvoreni su zdravstveni centri, lječilišta, centri za posjetitelje, turistički i studijski putovi itd. Održivo održavanje tih promjena i njihova dostupnost moraju se uzeti u obzir: osim što je ekološki prihvatljiv način prijevoza, potrebne su biciklističke staze kako bi se osiguralo sigurno putovanje obiteljima i turistima do različitih turističkih atrakcija, razvoj turističkih programa, utrka, natjecanja itd.Područje Salonta-Békéscsaba suočava se sa sličnim izazovima u pogledu dostupnih načina prijevoza. Projekt se približava nedovoljnom nedostatku sigurne, namjenske infrastrukture za prelazak granice i smanjenju emisija plina. Povećanje udjela ljudi i cestovnih vozila koja prelaze granicu u području Salonta-Békéscsaba može se postići ako se povećani udio putnika koristi biciklima za prelazak granice, što su održivi oblici prijevoza, nezagađujuće i neuznemirujuće (buka), u usporedbi s automobilima, motociklima i drugim vozilima. Projektom se predlaže daljnji razvoj postojeće prekogranične biciklističke ceste između Salonte i Békéscsabe kako bi se povećala regionalna mobilnost stanovnika i turista i stvorio siguran način za prelazak granice biciklima za stanovnike ruralnih područja kao što je selo Mădăras. Lokalna mobilnost biciklom također će se poboljšati na drugim partnerskim mjestima (Sarkad, Salonta), nastavljajući radove na postojećoj biciklističkoj cesti koja ih prelazi. Novi je element proširenje postojeće biciklističke staze na Mădăras, čime se stanovnicima tog seoskog naselja nudi mogućnost da putuju u Salontu i preko granice upotrebom sigurnog i ekološki prihvatljivog prijevoznog sredstva. Mreža bicikala u Rumunjskoj vrlo je malo razvijena, osobito u ruralnim područjima. Osim toga, partneri namjeravaju nastaviti ulagati u prekograničnu biciklističku stazu daljnjim širenjem unutar svojih naselja i na druga naselja kako bi se dugoročno stvorile bolje ekološki prihvatljive veze. Cilj je ovog projekta povećanje udjela putnika koji se koriste održivim oblicima prekograničnog prijevoza u području Salonta – Békéscsaba za 1 % u 30 mjeseci, produljenjem i dovršenjem postojeće prekogranične biciklističke staze. Rezultati pridonose posebnom cilju „Razvoj i poboljšanje prometne infrastrukture prihvatljive za okoliš izgradnjom 8,778 km biciklističke staze kako bi se promicala održiva regionalna i lokalna mobilnost u području Salonta – Békéscsaba u 30 mjeseci”, s obzirom na to da se intervencijama nastoji proširiti postojeća biciklistička staza Salonta – Békéscsaba u Sarkadu, Salonti i Mădărasu. Povezana je i s pokazateljima ostvarenja programa jer će se ponovno izgraditi 8,778 km biciklističke staze, 2,7 km u Sarkadu, 0,755 km u Salonti i 5,326 km u Mădărasu, čime će se poboljšati mogućnost prelaska granice s pomoću ekološki prihvatljivih prijevoznih sredstava kao što je bicikl, na štetu motornih cestovnih vozila. Razvijenija biciklistička cesta trebala bi biti poticaj za više ljudi da se bave biciklizmom za zdravlje, prijevoz na posao/obrazovanje/druge usluge i turizam.Projekt ima prekogranični karakter od samog početka jer se ideja pojavila tijekom provedbe bivšeg projekta partnera, HURO/0802/146_AF, u kojem je izgrađena prekogranična biciklistička staza dugačka gotovo 30 km između Salonte i Békéscsabe, uz suradnju Salonte, Sarkada i Békéscsabe i drugih. Djelovanje isključivo na nacionalnoj, regionalnoj ili lokalnoj razini u većini slučajeva nije dovoljno za ograničavanje izvora i širenja onečišćenja kao što su emisije stakleničkih plinova ili za osiguravanje održivog i pravednog razvoja regije. Prekogranična suradnja u razvoju biciklističke infrastrukture nužna je za povezivanje lokaliteta i (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pokrivenost prekogranične biciklističke infrastrukture u prihvatljivom području pokazuje dinamičan napredak, posebno u Mađarskoj, gdje su mnoga mjesta povezana biciklističkim stazama, čime se poboljšava mobilnost radne snage i pristup turističkim odredištima. Bicikle, kao alternativno prijevozno sredstvo za svakodnevno putovanje na posao, pristup uslugama ili razonodu, sve češće koristi stanovništvo područja Salonta-Békéscsaba. Međutim, mreža bicikala mora se proširiti i dalje razvijati. Budući da neki stanovnici manjih ruralnih lokaliteta (Mădăras) moraju svakodnevno putovati na veće (kao što su Salonta, Sarkad ili čak Békéscsaba) za rad ili pristup uslugama, biciklističku stazu trebalo bi proširiti prema Mădărasu te bi je trebalo dopuniti drugim dionicama u Sarkadu i Salonti kako bi se smanjile prepreke pristupu (nedostatak sigurne, namjenske infrastrukture) i potaknulo druge ljude da se češće koriste tim ekološki prihvatljivim načinom prijevoza. Dostupnost turističkih destinacija, kulturne i prirodne vrijednosti regije biciklom zahtijeva stalan razvoj. Ponuda aktivnog turizma pograničnih regija poboljšava se: stvoreni su zdravstveni centri, lječilišta, centri za posjetitelje, turistički i studijski putovi itd. Održivo održavanje tih promjena i njihova dostupnost moraju se uzeti u obzir: osim što je ekološki prihvatljiv način prijevoza, potrebne su biciklističke staze kako bi se osiguralo sigurno putovanje obiteljima i turistima do različitih turističkih atrakcija, razvoj turističkih programa, utrka, natjecanja itd.Područje Salonta-Békéscsaba suočava se sa sličnim izazovima u pogledu dostupnih načina prijevoza. Projekt se približava nedovoljnom nedostatku sigurne, namjenske infrastrukture za prelazak granice i smanjenju emisija plina. Povećanje udjela ljudi i cestovnih vozila koja prelaze granicu u području Salonta-Békéscsaba može se postići ako se povećani udio putnika koristi biciklima za prelazak granice, što su održivi oblici prijevoza, nezagađujuće i neuznemirujuće (buka), u usporedbi s automobilima, motociklima i drugim vozilima. Projektom se predlaže daljnji razvoj postojeće prekogranične biciklističke ceste između Salonte i Békéscsabe kako bi se povećala regionalna mobilnost stanovnika i turista i stvorio siguran način za prelazak granice biciklima za stanovnike ruralnih područja kao što je selo Mădăras. Lokalna mobilnost biciklom također će se poboljšati na drugim partnerskim mjestima (Sarkad, Salonta), nastavljajući radove na postojećoj biciklističkoj cesti koja ih prelazi. Novi je element proširenje postojeće biciklističke staze na Mădăras, čime se stanovnicima tog seoskog naselja nudi mogućnost da putuju u Salontu i preko granice upotrebom sigurnog i ekološki prihvatljivog prijevoznog sredstva. Mreža bicikala u Rumunjskoj vrlo je malo razvijena, osobito u ruralnim područjima. Osim toga, partneri namjeravaju nastaviti ulagati u prekograničnu biciklističku stazu daljnjim širenjem unutar svojih naselja i na druga naselja kako bi se dugoročno stvorile bolje ekološki prihvatljive veze. Cilj je ovog projekta povećanje udjela putnika koji se koriste održivim oblicima prekograničnog prijevoza u području Salonta – Békéscsaba za 1 % u 30 mjeseci, produljenjem i dovršenjem postojeće prekogranične biciklističke staze. Rezultati pridonose posebnom cilju „Razvoj i poboljšanje prometne infrastrukture prihvatljive za okoliš izgradnjom 8,778 km biciklističke staze kako bi se promicala održiva regionalna i lokalna mobilnost u području Salonta – Békéscsaba u 30 mjeseci”, s obzirom na to da se intervencijama nastoji proširiti postojeća biciklistička staza Salonta – Békéscsaba u Sarkadu, Salonti i Mădărasu. Povezana je i s pokazateljima ostvarenja programa jer će se ponovno izgraditi 8,778 km biciklističke staze, 2,7 km u Sarkadu, 0,755 km u Salonti i 5,326 km u Mădărasu, čime će se poboljšati mogućnost prelaska granice s pomoću ekološki prihvatljivih prijevoznih sredstava kao što je bicikl, na štetu motornih cestovnih vozila. Razvijenija biciklistička cesta trebala bi biti poticaj za više ljudi da se bave biciklizmom za zdravlje, prijevoz na posao/obrazovanje/druge usluge i turizam.Projekt ima prekogranični karakter od samog početka jer se ideja pojavila tijekom provedbe bivšeg projekta partnera, HURO/0802/146_AF, u kojem je izgrađena prekogranična biciklistička staza dugačka gotovo 30 km između Salonte i Békéscsabe, uz suradnju Salonte, Sarkada i Békéscsabe i drugih. Djelovanje isključivo na nacionalnoj, regionalnoj ili lokalnoj razini u većini slučajeva nije dovoljno za ograničavanje izvora i širenja onečišćenja kao što su emisije stakleničkih plinova ili za osiguravanje održivog i pravednog razvoja regije. Prekogranična suradnja u razvoju biciklističke infrastrukture nužna je za povezivanje lokaliteta i (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pokrivenost prekogranične biciklističke infrastrukture u prihvatljivom području pokazuje dinamičan napredak, posebno u Mađarskoj, gdje su mnoga mjesta povezana biciklističkim stazama, čime se poboljšava mobilnost radne snage i pristup turističkim odredištima. Bicikle, kao alternativno prijevozno sredstvo za svakodnevno putovanje na posao, pristup uslugama ili razonodu, sve češće koristi stanovništvo područja Salonta-Békéscsaba. Međutim, mreža bicikala mora se proširiti i dalje razvijati. Budući da neki stanovnici manjih ruralnih lokaliteta (Mădăras) moraju svakodnevno putovati na veće (kao što su Salonta, Sarkad ili čak Békéscsaba) za rad ili pristup uslugama, biciklističku stazu trebalo bi proširiti prema Mădărasu te bi je trebalo dopuniti drugim dionicama u Sarkadu i Salonti kako bi se smanjile prepreke pristupu (nedostatak sigurne, namjenske infrastrukture) i potaknulo druge ljude da se češće koriste tim ekološki prihvatljivim načinom prijevoza. Dostupnost turističkih destinacija, kulturne i prirodne vrijednosti regije biciklom zahtijeva stalan razvoj. Ponuda aktivnog turizma pograničnih regija poboljšava se: stvoreni su zdravstveni centri, lječilišta, centri za posjetitelje, turistički i studijski putovi itd. Održivo održavanje tih promjena i njihova dostupnost moraju se uzeti u obzir: osim što je ekološki prihvatljiv način prijevoza, potrebne su biciklističke staze kako bi se osiguralo sigurno putovanje obiteljima i turistima do različitih turističkih atrakcija, razvoj turističkih programa, utrka, natjecanja itd.Područje Salonta-Békéscsaba suočava se sa sličnim izazovima u pogledu dostupnih načina prijevoza. Projekt se približava nedovoljnom nedostatku sigurne, namjenske infrastrukture za prelazak granice i smanjenju emisija plina. Povećanje udjela ljudi i cestovnih vozila koja prelaze granicu u području Salonta-Békéscsaba može se postići ako se povećani udio putnika koristi biciklima za prelazak granice, što su održivi oblici prijevoza, nezagađujuće i neuznemirujuće (buka), u usporedbi s automobilima, motociklima i drugim vozilima. Projektom se predlaže daljnji razvoj postojeće prekogranične biciklističke ceste između Salonte i Békéscsabe kako bi se povećala regionalna mobilnost stanovnika i turista i stvorio siguran način za prelazak granice biciklima za stanovnike ruralnih područja kao što je selo Mădăras. Lokalna mobilnost biciklom također će se poboljšati na drugim partnerskim mjestima (Sarkad, Salonta), nastavljajući radove na postojećoj biciklističkoj cesti koja ih prelazi. Novi je element proširenje postojeće biciklističke staze na Mădăras, čime se stanovnicima tog seoskog naselja nudi mogućnost da putuju u Salontu i preko granice upotrebom sigurnog i ekološki prihvatljivog prijevoznog sredstva. Mreža bicikala u Rumunjskoj vrlo je malo razvijena, osobito u ruralnim područjima. Osim toga, partneri namjeravaju nastaviti ulagati u prekograničnu biciklističku stazu daljnjim širenjem unutar svojih naselja i na druga naselja kako bi se dugoročno stvorile bolje ekološki prihvatljive veze. Cilj je ovog projekta povećanje udjela putnika koji se koriste održivim oblicima prekograničnog prijevoza u području Salonta – Békéscsaba za 1 % u 30 mjeseci, produljenjem i dovršenjem postojeće prekogranične biciklističke staze. Rezultati pridonose posebnom cilju „Razvoj i poboljšanje prometne infrastrukture prihvatljive za okoliš izgradnjom 8,778 km biciklističke staze kako bi se promicala održiva regionalna i lokalna mobilnost u području Salonta – Békéscsaba u 30 mjeseci”, s obzirom na to da se intervencijama nastoji proširiti postojeća biciklistička staza Salonta – Békéscsaba u Sarkadu, Salonti i Mădărasu. Povezana je i s pokazateljima ostvarenja programa jer će se ponovno izgraditi 8,778 km biciklističke staze, 2,7 km u Sarkadu, 0,755 km u Salonti i 5,326 km u Mădărasu, čime će se poboljšati mogućnost prelaska granice s pomoću ekološki prihvatljivih prijevoznih sredstava kao što je bicikl, na štetu motornih cestovnih vozila. Razvijenija biciklistička cesta trebala bi biti poticaj za više ljudi da se bave biciklizmom za zdravlje, prijevoz na posao/obrazovanje/druge usluge i turizam.Projekt ima prekogranični karakter od samog početka jer se ideja pojavila tijekom provedbe bivšeg projekta partnera, HURO/0802/146_AF, u kojem je izgrađena prekogranična biciklistička staza dugačka gotovo 30 km između Salonte i Békéscsabe, uz suradnju Salonte, Sarkada i Békéscsabe i drugih. Djelovanje isključivo na nacionalnoj, regionalnoj ili lokalnoj razini u većini slučajeva nije dovoljno za ograničavanje izvora i širenja onečišćenja kao što su emisije stakleničkih plinova ili za osiguravanje održivog i pravednog razvoja regije. Prekogranična suradnja u razvoju biciklističke infrastrukture nužna je za povezivanje lokaliteta i (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pokrivenost prekogranične biciklističke infrastrukture u prihvatljivom području pokazuje dinamičan napredak, posebno u Mađarskoj, gdje su mnoga mjesta povezana biciklističkim stazama, čime se poboljšava mobilnost radne snage i pristup turističkim odredištima. Bicikle, kao alternativno prijevozno sredstvo za svakodnevno putovanje na posao, pristup uslugama ili razonodu, sve češće koristi stanovništvo područja Salonta-Békéscsaba. Međutim, mreža bicikala mora se proširiti i dalje razvijati. Budući da neki stanovnici manjih ruralnih lokaliteta (Mădăras) moraju svakodnevno putovati na veće (kao što su Salonta, Sarkad ili čak Békéscsaba) za rad ili pristup uslugama, biciklističku stazu trebalo bi proširiti prema Mădărasu te bi je trebalo dopuniti drugim dionicama u Sarkadu i Salonti kako bi se smanjile prepreke pristupu (nedostatak sigurne, namjenske infrastrukture) i potaknulo druge ljude da se češće koriste tim ekološki prihvatljivim načinom prijevoza. Dostupnost turističkih destinacija, kulturne i prirodne vrijednosti regije biciklom zahtijeva stalan razvoj. Ponuda aktivnog turizma pograničnih regija poboljšava se: stvoreni su zdravstveni centri, lječilišta, centri za posjetitelje, turistički i studijski putovi itd. Održivo održavanje tih promjena i njihova dostupnost moraju se uzeti u obzir: osim što je ekološki prihvatljiv način prijevoza, potrebne su biciklističke staze kako bi se osiguralo sigurno putovanje obiteljima i turistima do različitih turističkih atrakcija, razvoj turističkih programa, utrka, natjecanja itd.Područje Salonta-Békéscsaba suočava se sa sličnim izazovima u pogledu dostupnih načina prijevoza. Projekt se približava nedovoljnom nedostatku sigurne, namjenske infrastrukture za prelazak granice i smanjenju emisija plina. Povećanje udjela ljudi i cestovnih vozila koja prelaze granicu u području Salonta-Békéscsaba može se postići ako se povećani udio putnika koristi biciklima za prelazak granice, što su održivi oblici prijevoza, nezagađujuće i neuznemirujuće (buka), u usporedbi s automobilima, motociklima i drugim vozilima. Projektom se predlaže daljnji razvoj postojeće prekogranične biciklističke ceste između Salonte i Békéscsabe kako bi se povećala regionalna mobilnost stanovnika i turista i stvorio siguran način za prelazak granice biciklima za stanovnike ruralnih područja kao što je selo Mădăras. Lokalna mobilnost biciklom također će se poboljšati na drugim partnerskim mjestima (Sarkad, Salonta), nastavljajući radove na postojećoj biciklističkoj cesti koja ih prelazi. Novi je element proširenje postojeće biciklističke staze na Mădăras, čime se stanovnicima tog seoskog naselja nudi mogućnost da putuju u Salontu i preko granice upotrebom sigurnog i ekološki prihvatljivog prijevoznog sredstva. Mreža bicikala u Rumunjskoj vrlo je malo razvijena, osobito u ruralnim područjima. Osim toga, partneri namjeravaju nastaviti ulagati u prekograničnu biciklističku stazu daljnjim širenjem unutar svojih naselja i na druga naselja kako bi se dugoročno stvorile bolje ekološki prihvatljive veze. Cilj je ovog projekta povećanje udjela putnika koji se koriste održivim oblicima prekograničnog prijevoza u području Salonta – Békéscsaba za 1 % u 30 mjeseci, produljenjem i dovršenjem postojeće prekogranične biciklističke staze. Rezultati pridonose posebnom cilju „Razvoj i poboljšanje prometne infrastrukture prihvatljive za okoliš izgradnjom 8,778 km biciklističke staze kako bi se promicala održiva regionalna i lokalna mobilnost u području Salonta – Békéscsaba u 30 mjeseci”, s obzirom na to da se intervencijama nastoji proširiti postojeća biciklistička staza Salonta – Békéscsaba u Sarkadu, Salonti i Mădărasu. Povezana je i s pokazateljima ostvarenja programa jer će se ponovno izgraditi 8,778 km biciklističke staze, 2,7 km u Sarkadu, 0,755 km u Salonti i 5,326 km u Mădărasu, čime će se poboljšati mogućnost prelaska granice s pomoću ekološki prihvatljivih prijevoznih sredstava kao što je bicikl, na štetu motornih cestovnih vozila. Razvijenija biciklistička cesta trebala bi biti poticaj za više ljudi da se bave biciklizmom za zdravlje, prijevoz na posao/obrazovanje/druge usluge i turizam.Projekt ima prekogranični karakter od samog početka jer se ideja pojavila tijekom provedbe bivšeg projekta partnera, HURO/0802/146_AF, u kojem je izgrađena prekogranična biciklistička staza dugačka gotovo 30 km između Salonte i Békéscsabe, uz suradnju Salonte, Sarkada i Békéscsabe i drugih. Djelovanje isključivo na nacionalnoj, regionalnoj ili lokalnoj razini u većini slučajeva nije dovoljno za ograničavanje izvora i širenja onečišćenja kao što su emisije stakleničkih plinova ili za osiguravanje održivog i pravednog razvoja regije. Prekogranična suradnja u razvoju biciklističke infrastrukture nužna je za povezivanje lokaliteta i (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pokrivenost prekogranične biciklističke infrastrukture u prihvatljivom području pokazuje dinamičan napredak, posebno u Mađarskoj, gdje su mnoga mjesta povezana biciklističkim stazama, čime se poboljšava mobilnost radne snage i pristup turističkim odredištima. Bicikle, kao alternativno prijevozno sredstvo za svakodnevno putovanje na posao, pristup uslugama ili razonodu, sve češće koristi stanovništvo područja Salonta-Békéscsaba. Međutim, mreža bicikala mora se proširiti i dalje razvijati. Budući da neki stanovnici manjih ruralnih lokaliteta (Mădăras) moraju svakodnevno putovati na veće (kao što su Salonta, Sarkad ili čak Békéscsaba) za rad ili pristup uslugama, biciklističku stazu trebalo bi proširiti prema Mădărasu te bi je trebalo dopuniti drugim dionicama u Sarkadu i Salonti kako bi se smanjile prepreke pristupu (nedostatak sigurne, namjenske infrastrukture) i potaknulo druge ljude da se češće koriste tim ekološki prihvatljivim načinom prijevoza. Dostupnost turističkih destinacija, kulturne i prirodne vrijednosti regije biciklom zahtijeva stalan razvoj. Ponuda aktivnog turizma pograničnih regija poboljšava se: stvoreni su zdravstveni centri, lječilišta, centri za posjetitelje, turistički i studijski putovi itd. Održivo održavanje tih promjena i njihova dostupnost moraju se uzeti u obzir: osim što je ekološki prihvatljiv način prijevoza, potrebne su biciklističke staze kako bi se osiguralo sigurno putovanje obiteljima i turistima do različitih turističkih atrakcija, razvoj turističkih programa, utrka, natjecanja itd.Područje Salonta-Békéscsaba suočava se sa sličnim izazovima u pogledu dostupnih načina prijevoza. Projekt se približava nedovoljnom nedostatku sigurne, namjenske infrastrukture za prelazak granice i smanjenju emisija plina. Povećanje udjela ljudi i cestovnih vozila koja prelaze granicu u području Salonta-Békéscsaba može se postići ako se povećani udio putnika koristi biciklima za prelazak granice, što su održivi oblici prijevoza, nezagađujuće i neuznemirujuće (buka), u usporedbi s automobilima, motociklima i drugim vozilima. Projektom se predlaže daljnji razvoj postojeće prekogranične biciklističke ceste između Salonte i Békéscsabe kako bi se povećala regionalna mobilnost stanovnika i turista i stvorio siguran način za prelazak granice biciklima za stanovnike ruralnih područja kao što je selo Mădăras. Lokalna mobilnost biciklom također će se poboljšati na drugim partnerskim mjestima (Sarkad, Salonta), nastavljajući radove na postojećoj biciklističkoj cesti koja ih prelazi. Novi je element proširenje postojeće biciklističke staze na Mădăras, čime se stanovnicima tog seoskog naselja nudi mogućnost da putuju u Salontu i preko granice upotrebom sigurnog i ekološki prihvatljivog prijevoznog sredstva. Mreža bicikala u Rumunjskoj vrlo je malo razvijena, osobito u ruralnim područjima. Osim toga, partneri namjeravaju nastaviti ulagati u prekograničnu biciklističku stazu daljnjim širenjem unutar svojih naselja i na druga naselja kako bi se dugoročno stvorile bolje ekološki prihvatljive veze. Cilj je ovog projekta povećanje udjela putnika koji se koriste održivim oblicima prekograničnog prijevoza u području Salonta – Békéscsaba za 1 % u 30 mjeseci, produljenjem i dovršenjem postojeće prekogranične biciklističke staze. Rezultati pridonose posebnom cilju „Razvoj i poboljšanje prometne infrastrukture prihvatljive za okoliš izgradnjom 8,778 km biciklističke staze kako bi se promicala održiva regionalna i lokalna mobilnost u području Salonta – Békéscsaba u 30 mjeseci”, s obzirom na to da se intervencijama nastoji proširiti postojeća biciklistička staza Salonta – Békéscsaba u Sarkadu, Salonti i Mădărasu. Povezana je i s pokazateljima ostvarenja programa jer će se ponovno izgraditi 8,778 km biciklističke staze, 2,7 km u Sarkadu, 0,755 km u Salonti i 5,326 km u Mădărasu, čime će se poboljšati mogućnost prelaska granice s pomoću ekološki prihvatljivih prijevoznih sredstava kao što je bicikl, na štetu motornih cestovnih vozila. Razvijenija biciklistička cesta trebala bi biti poticaj za više ljudi da se bave biciklizmom za zdravlje, prijevoz na posao/obrazovanje/druge usluge i turizam.Projekt ima prekogranični karakter od samog početka jer se ideja pojavila tijekom provedbe bivšeg projekta partnera, HURO/0802/146_AF, u kojem je izgrađena prekogranična biciklistička staza dugačka gotovo 30 km između Salonte i Békéscsabe, uz suradnju Salonte, Sarkada i Békéscsabe i drugih. Djelovanje isključivo na nacionalnoj, regionalnoj ili lokalnoj razini u većini slučajeva nije dovoljno za ograničavanje izvora i širenja onečišćenja kao što su emisije stakleničkih plinova ili za osiguravanje održivog i pravednog razvoja regije. Prekogranična suradnja u razvoju biciklističke infrastrukture nužna je za povezivanje lokaliteta i (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pokrytie cezhraničnej cyklistickej infraštruktúry v oprávnenej oblasti poukazuje na dynamický pokrok, najmä v Maďarsku, kde sú mnohé lokality prepojené prostredníctvom cyklistických tratí, čo zlepšuje mobilitu pracovnej sily a prístup turistických destinácií. Bicykle ako alternatívny dopravný prostriedok buď na každodenné dochádzanie na pracovisko, prístup k službám alebo voľný čas využívajú obyvatelia oblasti Salonta-Békéscsaba. Sieť bicyklov sa však musí rozšíriť a ďalej rozvíjať. Keďže niektorí obyvatelia z menších vidieckych lokalít (Mădăras) potrebujú denne dochádzať do väčších miest (ako je Salonta, Sarkad alebo dokonca Békéscsaba) na účely práce alebo prístupu k službám, cyklistická trať by sa mala rozšíriť na Mădăras a mala by sa doplniť o iné úseky v Sarkade a Salonte, aby sa znížili prekážky prístupu (nedostatok bezpečnej, vyhradenej infraštruktúry) a podnietili ostatných ľudí k častejšiemu využívaniu tohto spôsobu dopravy šetrného k životnému prostrediu. Dostupnosť turistických destinácií, kultúrnych a prírodných hodnôt regiónu prostredníctvom bicyklov si vyžaduje neustály rozvoj. Aktívne ponuky cestovného ruchu v pohraničných regiónoch sa zlepšujú: vytvorili sa zdravotné strediská, kúpele, návštevnícke centrá, turistické a študijné trasy atď. Trvalo udržateľné zachovanie tohto vývoja a jeho prístupnosť sa musia zohľadniť: okrem toho, že ide o ekologický spôsob dopravy, cyklistické trate sú potrebné na zaistenie bezpečného cestovania pre rodiny a turistov na rôzne turistické atrakcie, rozvoj turistických programových balíčkov, pretekov, súťaží atď. Projekt pristupuje k nedostatočnému nedostatku bezpečnej, špecializovanej infraštruktúry na prekračovanie hraníc a k zníženiu emisií plynu. Zvýšenie pomeru ľudí k cestným vozidlám prekračujúcim hranicu v oblasti Salonta-Békéscsaba je možné dosiahnuť, ak sa zvýši podiel cestujúcich na hraničnom priechode, čo sú udržateľné formy dopravy, neznečisťujúce a nerušivé (hluk) v porovnaní s automobilmi, motorkami a inými vozidlami. Projekt navrhuje ďalší rozvoj existujúcej cezhraničnej cyklistickej cesty medzi mestami Salonta a Békéscsaba s cieľom zvýšiť regionálnu mobilitu obyvateľov a turistov a vytvoriť bezpečný spôsob, ako prekročiť hranice pre obyvateľov vidieckych oblastí, ako je obec Mădăras. Miestna mobilita na bicykli sa zlepší aj v ostatných partnerských lokalitách (Sarkad, Salonta), a to pokračovaním prác na existujúcej cyklistickej ceste, ktorá cez ne prechádza. Novým prvkom je rozšírenie existujúcej cyklotrasy do mesta Mădăras, ktoré ponúka obyvateľom tejto vidieckej osady možnosť dochádzať do Salonty a cez hranice s použitím bezpečných dopravných prostriedkov šetrných k životnému prostrediu. Cyklistická sieť v Rumunsku je veľmi málo rozvinutá, najmä vo vidieckych oblastiach. Partneri majú tiež v úmysle pokračovať v investíciách do cezhraničnej cyklistickej trate tým, že ju ďalej rozšíria v rámci svojich osád, ako aj do iných osád, aby sa v dlhodobom horizonte vytvorili lepšie prepojenia šetrné k životnému prostrediu. Cieľom tohto projektu je zvýšiť podiel cestujúcich využívajúcich udržateľné formy cezhraničnej dopravy v oblasti Salonta – Békéscsaba o 1 % za 30 mesiacov predĺžením a dokončením existujúcej cezhraničnej cyklistickej trate. Výstupy prispievajú k špecifickému cieľu „Vývoj a zlepšenie ekologickej dopravnej infraštruktúry vybudovaním 8 778 km cyklistickej trate s cieľom podporiť udržateľnú regionálnu a miestnu mobilitu v oblasti Salonta – Békéscsaba za 30 mesiacov“, keďže cieľom intervencií je rozšírenie existujúcej cyklotrasy Salonta – Békéscsaba v Sarkade, Salonte a Mădăras. Spája sa aj s ukazovateľmi výstupov programu, keďže celkovo bude vybudovaných 8 778 km cyklotrasy, 2,7 km v Sarkade, 0,745 km v Salonte a 5 326 km v meste Mădăras, čím sa zlepší možnosť väčšieho počtu ľudí prekročiť hranice pomocou ekologických dopravných prostriedkov, ako je bicykel, na úkor cestných motorových vozidiel. Rozvinutejšia cyklistická cesta by mala byť podnetom pre viac ľudí, aby sa zapojili do cyklistiky pre zdravie, dopravu do práce/vzdelávanie/iné služby a cestovný ruch. Projekt má od samého začiatku cezhraničný charakter, keďže myšlienka sa objavila počas realizácie bývalého projektu partnerov HURO/0802/146_AF, v ktorom sa medzi Salontou a Békéscsaba vybudovala takmer 30 km dlhá cezhraničná cyklotrasa v spolupráci so Salontou, Sarkadom a Békéscsaba a ďalšími. Konanie výlučne na vnútroštátnej, regionálnej alebo miestnej úrovni nepostačuje vo väčšine prípadov na obmedzenie zdrojov a rozširovania znečistenia, ako sú emisie skleníkových plynov, alebo na zabezpečenie udržateľného a spravodlivého rozvoja regiónu. Cezhraničná spolupráca pri rozvoji infraštruktúry bicyklov je potrebná na prepojenie lokalít a (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pokrytie cezhraničnej cyklistickej infraštruktúry v oprávnenej oblasti poukazuje na dynamický pokrok, najmä v Maďarsku, kde sú mnohé lokality prepojené prostredníctvom cyklistických tratí, čo zlepšuje mobilitu pracovnej sily a prístup turistických destinácií. Bicykle ako alternatívny dopravný prostriedok buď na každodenné dochádzanie na pracovisko, prístup k službám alebo voľný čas využívajú obyvatelia oblasti Salonta-Békéscsaba. Sieť bicyklov sa však musí rozšíriť a ďalej rozvíjať. Keďže niektorí obyvatelia z menších vidieckych lokalít (Mădăras) potrebujú denne dochádzať do väčších miest (ako je Salonta, Sarkad alebo dokonca Békéscsaba) na účely práce alebo prístupu k službám, cyklistická trať by sa mala rozšíriť na Mădăras a mala by sa doplniť o iné úseky v Sarkade a Salonte, aby sa znížili prekážky prístupu (nedostatok bezpečnej, vyhradenej infraštruktúry) a podnietili ostatných ľudí k častejšiemu využívaniu tohto spôsobu dopravy šetrného k životnému prostrediu. Dostupnosť turistických destinácií, kultúrnych a prírodných hodnôt regiónu prostredníctvom bicyklov si vyžaduje neustály rozvoj. Aktívne ponuky cestovného ruchu v pohraničných regiónoch sa zlepšujú: vytvorili sa zdravotné strediská, kúpele, návštevnícke centrá, turistické a študijné trasy atď. Trvalo udržateľné zachovanie tohto vývoja a jeho prístupnosť sa musia zohľadniť: okrem toho, že ide o ekologický spôsob dopravy, cyklistické trate sú potrebné na zaistenie bezpečného cestovania pre rodiny a turistov na rôzne turistické atrakcie, rozvoj turistických programových balíčkov, pretekov, súťaží atď. Projekt pristupuje k nedostatočnému nedostatku bezpečnej, špecializovanej infraštruktúry na prekračovanie hraníc a k zníženiu emisií plynu. Zvýšenie pomeru ľudí k cestným vozidlám prekračujúcim hranicu v oblasti Salonta-Békéscsaba je možné dosiahnuť, ak sa zvýši podiel cestujúcich na hraničnom priechode, čo sú udržateľné formy dopravy, neznečisťujúce a nerušivé (hluk) v porovnaní s automobilmi, motorkami a inými vozidlami. Projekt navrhuje ďalší rozvoj existujúcej cezhraničnej cyklistickej cesty medzi mestami Salonta a Békéscsaba s cieľom zvýšiť regionálnu mobilitu obyvateľov a turistov a vytvoriť bezpečný spôsob, ako prekročiť hranice pre obyvateľov vidieckych oblastí, ako je obec Mădăras. Miestna mobilita na bicykli sa zlepší aj v ostatných partnerských lokalitách (Sarkad, Salonta), a to pokračovaním prác na existujúcej cyklistickej ceste, ktorá cez ne prechádza. Novým prvkom je rozšírenie existujúcej cyklotrasy do mesta Mădăras, ktoré ponúka obyvateľom tejto vidieckej osady možnosť dochádzať do Salonty a cez hranice s použitím bezpečných dopravných prostriedkov šetrných k životnému prostrediu. Cyklistická sieť v Rumunsku je veľmi málo rozvinutá, najmä vo vidieckych oblastiach. Partneri majú tiež v úmysle pokračovať v investíciách do cezhraničnej cyklistickej trate tým, že ju ďalej rozšíria v rámci svojich osád, ako aj do iných osád, aby sa v dlhodobom horizonte vytvorili lepšie prepojenia šetrné k životnému prostrediu. Cieľom tohto projektu je zvýšiť podiel cestujúcich využívajúcich udržateľné formy cezhraničnej dopravy v oblasti Salonta – Békéscsaba o 1 % za 30 mesiacov predĺžením a dokončením existujúcej cezhraničnej cyklistickej trate. Výstupy prispievajú k špecifickému cieľu „Vývoj a zlepšenie ekologickej dopravnej infraštruktúry vybudovaním 8 778 km cyklistickej trate s cieľom podporiť udržateľnú regionálnu a miestnu mobilitu v oblasti Salonta – Békéscsaba za 30 mesiacov“, keďže cieľom intervencií je rozšírenie existujúcej cyklotrasy Salonta – Békéscsaba v Sarkade, Salonte a Mădăras. Spája sa aj s ukazovateľmi výstupov programu, keďže celkovo bude vybudovaných 8 778 km cyklotrasy, 2,7 km v Sarkade, 0,745 km v Salonte a 5 326 km v meste Mădăras, čím sa zlepší možnosť väčšieho počtu ľudí prekročiť hranice pomocou ekologických dopravných prostriedkov, ako je bicykel, na úkor cestných motorových vozidiel. Rozvinutejšia cyklistická cesta by mala byť podnetom pre viac ľudí, aby sa zapojili do cyklistiky pre zdravie, dopravu do práce/vzdelávanie/iné služby a cestovný ruch. Projekt má od samého začiatku cezhraničný charakter, keďže myšlienka sa objavila počas realizácie bývalého projektu partnerov HURO/0802/146_AF, v ktorom sa medzi Salontou a Békéscsaba vybudovala takmer 30 km dlhá cezhraničná cyklotrasa v spolupráci so Salontou, Sarkadom a Békéscsaba a ďalšími. Konanie výlučne na vnútroštátnej, regionálnej alebo miestnej úrovni nepostačuje vo väčšine prípadov na obmedzenie zdrojov a rozširovania znečistenia, ako sú emisie skleníkových plynov, alebo na zabezpečenie udržateľného a spravodlivého rozvoja regiónu. Cezhraničná spolupráca pri rozvoji infraštruktúry bicyklov je potrebná na prepojenie lokalít a (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pokrytie cezhraničnej cyklistickej infraštruktúry v oprávnenej oblasti poukazuje na dynamický pokrok, najmä v Maďarsku, kde sú mnohé lokality prepojené prostredníctvom cyklistických tratí, čo zlepšuje mobilitu pracovnej sily a prístup turistických destinácií. Bicykle ako alternatívny dopravný prostriedok buď na každodenné dochádzanie na pracovisko, prístup k službám alebo voľný čas využívajú obyvatelia oblasti Salonta-Békéscsaba. Sieť bicyklov sa však musí rozšíriť a ďalej rozvíjať. Keďže niektorí obyvatelia z menších vidieckych lokalít (Mădăras) potrebujú denne dochádzať do väčších miest (ako je Salonta, Sarkad alebo dokonca Békéscsaba) na účely práce alebo prístupu k službám, cyklistická trať by sa mala rozšíriť na Mădăras a mala by sa doplniť o iné úseky v Sarkade a Salonte, aby sa znížili prekážky prístupu (nedostatok bezpečnej, vyhradenej infraštruktúry) a podnietili ostatných ľudí k častejšiemu využívaniu tohto spôsobu dopravy šetrného k životnému prostrediu. Dostupnosť turistických destinácií, kultúrnych a prírodných hodnôt regiónu prostredníctvom bicyklov si vyžaduje neustály rozvoj. Aktívne ponuky cestovného ruchu v pohraničných regiónoch sa zlepšujú: vytvorili sa zdravotné strediská, kúpele, návštevnícke centrá, turistické a študijné trasy atď. Trvalo udržateľné zachovanie tohto vývoja a jeho prístupnosť sa musia zohľadniť: okrem toho, že ide o ekologický spôsob dopravy, cyklistické trate sú potrebné na zaistenie bezpečného cestovania pre rodiny a turistov na rôzne turistické atrakcie, rozvoj turistických programových balíčkov, pretekov, súťaží atď. Projekt pristupuje k nedostatočnému nedostatku bezpečnej, špecializovanej infraštruktúry na prekračovanie hraníc a k zníženiu emisií plynu. Zvýšenie pomeru ľudí k cestným vozidlám prekračujúcim hranicu v oblasti Salonta-Békéscsaba je možné dosiahnuť, ak sa zvýši podiel cestujúcich na hraničnom priechode, čo sú udržateľné formy dopravy, neznečisťujúce a nerušivé (hluk) v porovnaní s automobilmi, motorkami a inými vozidlami. Projekt navrhuje ďalší rozvoj existujúcej cezhraničnej cyklistickej cesty medzi mestami Salonta a Békéscsaba s cieľom zvýšiť regionálnu mobilitu obyvateľov a turistov a vytvoriť bezpečný spôsob, ako prekročiť hranice pre obyvateľov vidieckych oblastí, ako je obec Mădăras. Miestna mobilita na bicykli sa zlepší aj v ostatných partnerských lokalitách (Sarkad, Salonta), a to pokračovaním prác na existujúcej cyklistickej ceste, ktorá cez ne prechádza. Novým prvkom je rozšírenie existujúcej cyklotrasy do mesta Mădăras, ktoré ponúka obyvateľom tejto vidieckej osady možnosť dochádzať do Salonty a cez hranice s použitím bezpečných dopravných prostriedkov šetrných k životnému prostrediu. Cyklistická sieť v Rumunsku je veľmi málo rozvinutá, najmä vo vidieckych oblastiach. Partneri majú tiež v úmysle pokračovať v investíciách do cezhraničnej cyklistickej trate tým, že ju ďalej rozšíria v rámci svojich osád, ako aj do iných osád, aby sa v dlhodobom horizonte vytvorili lepšie prepojenia šetrné k životnému prostrediu. Cieľom tohto projektu je zvýšiť podiel cestujúcich využívajúcich udržateľné formy cezhraničnej dopravy v oblasti Salonta – Békéscsaba o 1 % za 30 mesiacov predĺžením a dokončením existujúcej cezhraničnej cyklistickej trate. Výstupy prispievajú k špecifickému cieľu „Vývoj a zlepšenie ekologickej dopravnej infraštruktúry vybudovaním 8 778 km cyklistickej trate s cieľom podporiť udržateľnú regionálnu a miestnu mobilitu v oblasti Salonta – Békéscsaba za 30 mesiacov“, keďže cieľom intervencií je rozšírenie existujúcej cyklotrasy Salonta – Békéscsaba v Sarkade, Salonte a Mădăras. Spája sa aj s ukazovateľmi výstupov programu, keďže celkovo bude vybudovaných 8 778 km cyklotrasy, 2,7 km v Sarkade, 0,745 km v Salonte a 5 326 km v meste Mădăras, čím sa zlepší možnosť väčšieho počtu ľudí prekročiť hranice pomocou ekologických dopravných prostriedkov, ako je bicykel, na úkor cestných motorových vozidiel. Rozvinutejšia cyklistická cesta by mala byť podnetom pre viac ľudí, aby sa zapojili do cyklistiky pre zdravie, dopravu do práce/vzdelávanie/iné služby a cestovný ruch. Projekt má od samého začiatku cezhraničný charakter, keďže myšlienka sa objavila počas realizácie bývalého projektu partnerov HURO/0802/146_AF, v ktorom sa medzi Salontou a Békéscsaba vybudovala takmer 30 km dlhá cezhraničná cyklotrasa v spolupráci so Salontou, Sarkadom a Békéscsaba a ďalšími. Konanie výlučne na vnútroštátnej, regionálnej alebo miestnej úrovni nepostačuje vo väčšine prípadov na obmedzenie zdrojov a rozširovania znečistenia, ako sú emisie skleníkových plynov, alebo na zabezpečenie udržateľného a spravodlivého rozvoja regiónu. Cezhraničná spolupráca pri rozvoji infraštruktúry bicyklov je potrebná na prepojenie lokalít a (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pokrytie cezhraničnej cyklistickej infraštruktúry v oprávnenej oblasti poukazuje na dynamický pokrok, najmä v Maďarsku, kde sú mnohé lokality prepojené prostredníctvom cyklistických tratí, čo zlepšuje mobilitu pracovnej sily a prístup turistických destinácií. Bicykle ako alternatívny dopravný prostriedok buď na každodenné dochádzanie na pracovisko, prístup k službám alebo voľný čas využívajú obyvatelia oblasti Salonta-Békéscsaba. Sieť bicyklov sa však musí rozšíriť a ďalej rozvíjať. Keďže niektorí obyvatelia z menších vidieckych lokalít (Mădăras) potrebujú denne dochádzať do väčších miest (ako je Salonta, Sarkad alebo dokonca Békéscsaba) na účely práce alebo prístupu k službám, cyklistická trať by sa mala rozšíriť na Mădăras a mala by sa doplniť o iné úseky v Sarkade a Salonte, aby sa znížili prekážky prístupu (nedostatok bezpečnej, vyhradenej infraštruktúry) a podnietili ostatných ľudí k častejšiemu využívaniu tohto spôsobu dopravy šetrného k životnému prostrediu. Dostupnosť turistických destinácií, kultúrnych a prírodných hodnôt regiónu prostredníctvom bicyklov si vyžaduje neustály rozvoj. Aktívne ponuky cestovného ruchu v pohraničných regiónoch sa zlepšujú: vytvorili sa zdravotné strediská, kúpele, návštevnícke centrá, turistické a študijné trasy atď. Trvalo udržateľné zachovanie tohto vývoja a jeho prístupnosť sa musia zohľadniť: okrem toho, že ide o ekologický spôsob dopravy, cyklistické trate sú potrebné na zaistenie bezpečného cestovania pre rodiny a turistov na rôzne turistické atrakcie, rozvoj turistických programových balíčkov, pretekov, súťaží atď. Projekt pristupuje k nedostatočnému nedostatku bezpečnej, špecializovanej infraštruktúry na prekračovanie hraníc a k zníženiu emisií plynu. Zvýšenie pomeru ľudí k cestným vozidlám prekračujúcim hranicu v oblasti Salonta-Békéscsaba je možné dosiahnuť, ak sa zvýši podiel cestujúcich na hraničnom priechode, čo sú udržateľné formy dopravy, neznečisťujúce a nerušivé (hluk) v porovnaní s automobilmi, motorkami a inými vozidlami. Projekt navrhuje ďalší rozvoj existujúcej cezhraničnej cyklistickej cesty medzi mestami Salonta a Békéscsaba s cieľom zvýšiť regionálnu mobilitu obyvateľov a turistov a vytvoriť bezpečný spôsob, ako prekročiť hranice pre obyvateľov vidieckych oblastí, ako je obec Mădăras. Miestna mobilita na bicykli sa zlepší aj v ostatných partnerských lokalitách (Sarkad, Salonta), a to pokračovaním prác na existujúcej cyklistickej ceste, ktorá cez ne prechádza. Novým prvkom je rozšírenie existujúcej cyklotrasy do mesta Mădăras, ktoré ponúka obyvateľom tejto vidieckej osady možnosť dochádzať do Salonty a cez hranice s použitím bezpečných dopravných prostriedkov šetrných k životnému prostrediu. Cyklistická sieť v Rumunsku je veľmi málo rozvinutá, najmä vo vidieckych oblastiach. Partneri majú tiež v úmysle pokračovať v investíciách do cezhraničnej cyklistickej trate tým, že ju ďalej rozšíria v rámci svojich osád, ako aj do iných osád, aby sa v dlhodobom horizonte vytvorili lepšie prepojenia šetrné k životnému prostrediu. Cieľom tohto projektu je zvýšiť podiel cestujúcich využívajúcich udržateľné formy cezhraničnej dopravy v oblasti Salonta – Békéscsaba o 1 % za 30 mesiacov predĺžením a dokončením existujúcej cezhraničnej cyklistickej trate. Výstupy prispievajú k špecifickému cieľu „Vývoj a zlepšenie ekologickej dopravnej infraštruktúry vybudovaním 8 778 km cyklistickej trate s cieľom podporiť udržateľnú regionálnu a miestnu mobilitu v oblasti Salonta – Békéscsaba za 30 mesiacov“, keďže cieľom intervencií je rozšírenie existujúcej cyklotrasy Salonta – Békéscsaba v Sarkade, Salonte a Mădăras. Spája sa aj s ukazovateľmi výstupov programu, keďže celkovo bude vybudovaných 8 778 km cyklotrasy, 2,7 km v Sarkade, 0,745 km v Salonte a 5 326 km v meste Mădăras, čím sa zlepší možnosť väčšieho počtu ľudí prekročiť hranice pomocou ekologických dopravných prostriedkov, ako je bicykel, na úkor cestných motorových vozidiel. Rozvinutejšia cyklistická cesta by mala byť podnetom pre viac ľudí, aby sa zapojili do cyklistiky pre zdravie, dopravu do práce/vzdelávanie/iné služby a cestovný ruch. Projekt má od samého začiatku cezhraničný charakter, keďže myšlienka sa objavila počas realizácie bývalého projektu partnerov HURO/0802/146_AF, v ktorom sa medzi Salontou a Békéscsaba vybudovala takmer 30 km dlhá cezhraničná cyklotrasa v spolupráci so Salontou, Sarkadom a Békéscsaba a ďalšími. Konanie výlučne na vnútroštátnej, regionálnej alebo miestnej úrovni nepostačuje vo väčšine prípadov na obmedzenie zdrojov a rozširovania znečistenia, ako sú emisie skleníkových plynov, alebo na zabezpečenie udržateľného a spravodlivého rozvoja regiónu. Cezhraničná spolupráca pri rozvoji infraštruktúry bicyklov je potrebná na prepojenie lokalít a (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pokrytie cezhraničnej cyklistickej infraštruktúry v oprávnenej oblasti poukazuje na dynamický pokrok, najmä v Maďarsku, kde sú mnohé lokality prepojené prostredníctvom cyklistických tratí, čo zlepšuje mobilitu pracovnej sily a prístup turistických destinácií. Bicykle ako alternatívny dopravný prostriedok buď na každodenné dochádzanie na pracovisko, prístup k službám alebo voľný čas využívajú obyvatelia oblasti Salonta-Békéscsaba. Sieť bicyklov sa však musí rozšíriť a ďalej rozvíjať. Keďže niektorí obyvatelia z menších vidieckych lokalít (Mădăras) potrebujú denne dochádzať do väčších miest (ako je Salonta, Sarkad alebo dokonca Békéscsaba) na účely práce alebo prístupu k službám, cyklistická trať by sa mala rozšíriť na Mădăras a mala by sa doplniť o iné úseky v Sarkade a Salonte, aby sa znížili prekážky prístupu (nedostatok bezpečnej, vyhradenej infraštruktúry) a podnietili ostatných ľudí k častejšiemu využívaniu tohto spôsobu dopravy šetrného k životnému prostrediu. Dostupnosť turistických destinácií, kultúrnych a prírodných hodnôt regiónu prostredníctvom bicyklov si vyžaduje neustály rozvoj. Aktívne ponuky cestovného ruchu v pohraničných regiónoch sa zlepšujú: vytvorili sa zdravotné strediská, kúpele, návštevnícke centrá, turistické a študijné trasy atď. Trvalo udržateľné zachovanie tohto vývoja a jeho prístupnosť sa musia zohľadniť: okrem toho, že ide o ekologický spôsob dopravy, cyklistické trate sú potrebné na zaistenie bezpečného cestovania pre rodiny a turistov na rôzne turistické atrakcie, rozvoj turistických programových balíčkov, pretekov, súťaží atď. Projekt pristupuje k nedostatočnému nedostatku bezpečnej, špecializovanej infraštruktúry na prekračovanie hraníc a k zníženiu emisií plynu. Zvýšenie pomeru ľudí k cestným vozidlám prekračujúcim hranicu v oblasti Salonta-Békéscsaba je možné dosiahnuť, ak sa zvýši podiel cestujúcich na hraničnom priechode, čo sú udržateľné formy dopravy, neznečisťujúce a nerušivé (hluk) v porovnaní s automobilmi, motorkami a inými vozidlami. Projekt navrhuje ďalší rozvoj existujúcej cezhraničnej cyklistickej cesty medzi mestami Salonta a Békéscsaba s cieľom zvýšiť regionálnu mobilitu obyvateľov a turistov a vytvoriť bezpečný spôsob, ako prekročiť hranice pre obyvateľov vidieckych oblastí, ako je obec Mădăras. Miestna mobilita na bicykli sa zlepší aj v ostatných partnerských lokalitách (Sarkad, Salonta), a to pokračovaním prác na existujúcej cyklistickej ceste, ktorá cez ne prechádza. Novým prvkom je rozšírenie existujúcej cyklotrasy do mesta Mădăras, ktoré ponúka obyvateľom tejto vidieckej osady možnosť dochádzať do Salonty a cez hranice s použitím bezpečných dopravných prostriedkov šetrných k životnému prostrediu. Cyklistická sieť v Rumunsku je veľmi málo rozvinutá, najmä vo vidieckych oblastiach. Partneri majú tiež v úmysle pokračovať v investíciách do cezhraničnej cyklistickej trate tým, že ju ďalej rozšíria v rámci svojich osád, ako aj do iných osád, aby sa v dlhodobom horizonte vytvorili lepšie prepojenia šetrné k životnému prostrediu. Cieľom tohto projektu je zvýšiť podiel cestujúcich využívajúcich udržateľné formy cezhraničnej dopravy v oblasti Salonta – Békéscsaba o 1 % za 30 mesiacov predĺžením a dokončením existujúcej cezhraničnej cyklistickej trate. Výstupy prispievajú k špecifickému cieľu „Vývoj a zlepšenie ekologickej dopravnej infraštruktúry vybudovaním 8 778 km cyklistickej trate s cieľom podporiť udržateľnú regionálnu a miestnu mobilitu v oblasti Salonta – Békéscsaba za 30 mesiacov“, keďže cieľom intervencií je rozšírenie existujúcej cyklotrasy Salonta – Békéscsaba v Sarkade, Salonte a Mădăras. Spája sa aj s ukazovateľmi výstupov programu, keďže celkovo bude vybudovaných 8 778 km cyklotrasy, 2,7 km v Sarkade, 0,745 km v Salonte a 5 326 km v meste Mădăras, čím sa zlepší možnosť väčšieho počtu ľudí prekročiť hranice pomocou ekologických dopravných prostriedkov, ako je bicykel, na úkor cestných motorových vozidiel. Rozvinutejšia cyklistická cesta by mala byť podnetom pre viac ľudí, aby sa zapojili do cyklistiky pre zdravie, dopravu do práce/vzdelávanie/iné služby a cestovný ruch. Projekt má od samého začiatku cezhraničný charakter, keďže myšlienka sa objavila počas realizácie bývalého projektu partnerov HURO/0802/146_AF, v ktorom sa medzi Salontou a Békéscsaba vybudovala takmer 30 km dlhá cezhraničná cyklotrasa v spolupráci so Salontou, Sarkadom a Békéscsaba a ďalšími. Konanie výlučne na vnútroštátnej, regionálnej alebo miestnej úrovni nepostačuje vo väčšine prípadov na obmedzenie zdrojov a rozširovania znečistenia, ako sú emisie skleníkových plynov, alebo na zabezpečenie udržateľného a spravodlivého rozvoja regiónu. Cezhraničná spolupráca pri rozvoji infraštruktúry bicyklov je potrebná na prepojenie lokalít a (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pokrytie cezhraničnej cyklistickej infraštruktúry v oprávnenej oblasti poukazuje na dynamický pokrok, najmä v Maďarsku, kde sú mnohé lokality prepojené prostredníctvom cyklistických tratí, čo zlepšuje mobilitu pracovnej sily a prístup turistických destinácií. Bicykle ako alternatívny dopravný prostriedok buď na každodenné dochádzanie na pracovisko, prístup k službám alebo voľný čas využívajú obyvatelia oblasti Salonta-Békéscsaba. Sieť bicyklov sa však musí rozšíriť a ďalej rozvíjať. Keďže niektorí obyvatelia z menších vidieckych lokalít (Mădăras) potrebujú denne dochádzať do väčších miest (ako je Salonta, Sarkad alebo dokonca Békéscsaba) na účely práce alebo prístupu k službám, cyklistická trať by sa mala rozšíriť na Mădăras a mala by sa doplniť o iné úseky v Sarkade a Salonte, aby sa znížili prekážky prístupu (nedostatok bezpečnej, vyhradenej infraštruktúry) a podnietili ostatných ľudí k častejšiemu využívaniu tohto spôsobu dopravy šetrného k životnému prostrediu. Dostupnosť turistických destinácií, kultúrnych a prírodných hodnôt regiónu prostredníctvom bicyklov si vyžaduje neustály rozvoj. Aktívne ponuky cestovného ruchu v pohraničných regiónoch sa zlepšujú: vytvorili sa zdravotné strediská, kúpele, návštevnícke centrá, turistické a študijné trasy atď. Trvalo udržateľné zachovanie tohto vývoja a jeho prístupnosť sa musia zohľadniť: okrem toho, že ide o ekologický spôsob dopravy, cyklistické trate sú potrebné na zaistenie bezpečného cestovania pre rodiny a turistov na rôzne turistické atrakcie, rozvoj turistických programových balíčkov, pretekov, súťaží atď. Projekt pristupuje k nedostatočnému nedostatku bezpečnej, špecializovanej infraštruktúry na prekračovanie hraníc a k zníženiu emisií plynu. Zvýšenie pomeru ľudí k cestným vozidlám prekračujúcim hranicu v oblasti Salonta-Békéscsaba je možné dosiahnuť, ak sa zvýši podiel cestujúcich na hraničnom priechode, čo sú udržateľné formy dopravy, neznečisťujúce a nerušivé (hluk) v porovnaní s automobilmi, motorkami a inými vozidlami. Projekt navrhuje ďalší rozvoj existujúcej cezhraničnej cyklistickej cesty medzi mestami Salonta a Békéscsaba s cieľom zvýšiť regionálnu mobilitu obyvateľov a turistov a vytvoriť bezpečný spôsob, ako prekročiť hranice pre obyvateľov vidieckych oblastí, ako je obec Mădăras. Miestna mobilita na bicykli sa zlepší aj v ostatných partnerských lokalitách (Sarkad, Salonta), a to pokračovaním prác na existujúcej cyklistickej ceste, ktorá cez ne prechádza. Novým prvkom je rozšírenie existujúcej cyklotrasy do mesta Mădăras, ktoré ponúka obyvateľom tejto vidieckej osady možnosť dochádzať do Salonty a cez hranice s použitím bezpečných dopravných prostriedkov šetrných k životnému prostrediu. Cyklistická sieť v Rumunsku je veľmi málo rozvinutá, najmä vo vidieckych oblastiach. Partneri majú tiež v úmysle pokračovať v investíciách do cezhraničnej cyklistickej trate tým, že ju ďalej rozšíria v rámci svojich osád, ako aj do iných osád, aby sa v dlhodobom horizonte vytvorili lepšie prepojenia šetrné k životnému prostrediu. Cieľom tohto projektu je zvýšiť podiel cestujúcich využívajúcich udržateľné formy cezhraničnej dopravy v oblasti Salonta – Békéscsaba o 1 % za 30 mesiacov predĺžením a dokončením existujúcej cezhraničnej cyklistickej trate. Výstupy prispievajú k špecifickému cieľu „Vývoj a zlepšenie ekologickej dopravnej infraštruktúry vybudovaním 8 778 km cyklistickej trate s cieľom podporiť udržateľnú regionálnu a miestnu mobilitu v oblasti Salonta – Békéscsaba za 30 mesiacov“, keďže cieľom intervencií je rozšírenie existujúcej cyklotrasy Salonta – Békéscsaba v Sarkade, Salonte a Mădăras. Spája sa aj s ukazovateľmi výstupov programu, keďže celkovo bude vybudovaných 8 778 km cyklotrasy, 2,7 km v Sarkade, 0,745 km v Salonte a 5 326 km v meste Mădăras, čím sa zlepší možnosť väčšieho počtu ľudí prekročiť hranice pomocou ekologických dopravných prostriedkov, ako je bicykel, na úkor cestných motorových vozidiel. Rozvinutejšia cyklistická cesta by mala byť podnetom pre viac ľudí, aby sa zapojili do cyklistiky pre zdravie, dopravu do práce/vzdelávanie/iné služby a cestovný ruch. Projekt má od samého začiatku cezhraničný charakter, keďže myšlienka sa objavila počas realizácie bývalého projektu partnerov HURO/0802/146_AF, v ktorom sa medzi Salontou a Békéscsaba vybudovala takmer 30 km dlhá cezhraničná cyklotrasa v spolupráci so Salontou, Sarkadom a Békéscsaba a ďalšími. Konanie výlučne na vnútroštátnej, regionálnej alebo miestnej úrovni nepostačuje vo väčšine prípadov na obmedzenie zdrojov a rozširovania znečistenia, ako sú emisie skleníkových plynov, alebo na zabezpečenie udržateľného a spravodlivého rozvoja regiónu. Cezhraničná spolupráca pri rozvoji infraštruktúry bicyklov je potrebná na prepojenie lokalít a (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
La couverture des infrastructures cyclables transfrontalières dans la zone éligible montre des progrès dynamiques, en particulier en Hongrie, où de nombreuses localités sont reliées par des pistes cyclables, ce qui améliore la mobilité de la main-d’œuvre et l’accès aux destinations touristiques. Les vélos, en tant que moyen de transport alternatif pour les déplacements quotidiens vers le lieu de travail, l’accès aux services ou les loisirs, sont fréquemment utilisés par la population de la région de Salonta-Békéscsaba. Cependant, le réseau de bicyclettes doit être étendu et développé. Étant donné que certains habitants des petites localités rurales (Mădăras) doivent se déplacer quotidiennement vers les plus grands (comme Salonta, Sarkad ou même Békéscsaba) pour le travail ou l’accès aux services, la piste cyclable devrait être étendue vers Mădăras et être complétée par d’autres sections de Sarkad et Salonta, afin de réduire les obstacles d’accès (absence d’infrastructures sûres et dédiées) et d’encourager d’autres personnes à utiliser ce moyen de transport respectueux de l’environnement plus fréquemment. L’accessibilité des destinations touristiques, des valeurs culturelles et naturelles de la région à vélo nécessite un développement constant. Les offres touristiques actives des régions frontalières s’améliorent: des centres de santé, des spas, des centres d’accueil, des parcours touristiques et d’études, etc. ont été créés. Le maintien durable de ces développements et leur accessibilité doivent être pris en compte: outre le fait qu’il s’agit d’un moyen de transport respectueux de l’environnement, des pistes cyclables sont nécessaires pour assurer des déplacements en toute sécurité pour les familles et les touristes vers différentes attractions touristiques, développer des forfaits touristiques, des courses, des concours, etc. La région Salonta-Békéscsaba est confrontée à des défis similaires en ce qui concerne les modes de transport disponibles. Le projet aborde le manque insuffisant d’infrastructures sûres et dédiées au franchissement des frontières et la réduction des émissions de gaz. Une augmentation du nombre de personnes par rapport aux véhicules routiers traversant la frontière dans la région de Salonta-Békéscsaba peut être atteinte si une proportion accrue de passagers utilisent des vélos pour franchir la frontière, qui sont des modes de transport durables, non polluants et non perturbateurs (bruit), par rapport aux voitures, motos et autres véhicules.Le projet propose de poursuivre le développement de la route cyclable transfrontalière existante entre Salonta et Békéscsaba, afin d’accroître la mobilité régionale des résidents et des touristes et de créer un moyen sûr de traverser la frontière à vélo pour les habitants des zones rurales telles que le village de Mădăras. La mobilité locale à vélo sera également améliorée dans les autres localités partenaires (Sarkad, Salonta), en poursuivant les travaux sur la piste cyclable existante qui les traverse. Le nouvel élément introduit est l’extension de la piste cyclable existante à Mădăras, offrant aux habitants de cette localité rurale la possibilité de se rendre à Salonta et de traverser la frontière en utilisant un moyen de transport sûr et respectueux de l’environnement. Le réseau de vélos en Roumanie est très peu développé, en particulier dans les zones rurales. En outre, les partenaires ont l’intention de poursuivre les investissements dans la piste cyclable transfrontalière en l’étendant davantage au sein de leurs établissements ainsi qu’à d’autres établissements, afin de créer de meilleures connexions respectueuses de l’environnement à long terme. Les résultats contribuent à l’objectif spécifique «Développer et améliorer les infrastructures de transport respectueuses de l’environnement, en construisant 8 778 km de pistes cyclables, afin de promouvoir une mobilité régionale et locale durable dans la zone Salonta — Békéscsaba en 30 mois», les interventions visant à étendre la piste cyclable existante Salonta — Békéscsaba à Sarkad, Salonta et Mădăras. Il est également lié aux indicateurs de réalisation du programme, puisque 8 778 km de pistes cyclables seront construites au total, 2,7 km à Sarkad, 0,745 km à Salonta et 5 526 km à Mădăras, améliorant ainsi la possibilité pour un plus grand nombre de personnes de franchir la frontière en utilisant des moyens de transport respectueux de l’environnement tels que le vélo, au détriment des véhicules routiers motorisés. Une route cyclable plus développée devrait encourager un plus grand nombre de personnes à faire du vélo pour la santé, le transport vers le travail/l’éducation/d’autres services et le tourisme.Le projet a un caractère transfrontalier dès le début car l’idée est apparue lors de la mise en œuvre de l’ancien projet des partenaires, HURO/0802/146_AF, dans lequel une piste cyclable transfrontalière de près de 30 km de long a été construite entre Salonta et Békéscsaba, avec la coopération de ... (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: La couverture des infrastructures cyclables transfrontalières dans la zone éligible montre des progrès dynamiques, en particulier en Hongrie, où de nombreuses localités sont reliées par des pistes cyclables, ce qui améliore la mobilité de la main-d’œuvre et l’accès aux destinations touristiques. Les vélos, en tant que moyen de transport alternatif pour les déplacements quotidiens vers le lieu de travail, l’accès aux services ou les loisirs, sont fréquemment utilisés par la population de la région de Salonta-Békéscsaba. Cependant, le réseau de bicyclettes doit être étendu et développé. Étant donné que certains habitants des petites localités rurales (Mădăras) doivent se déplacer quotidiennement vers les plus grands (comme Salonta, Sarkad ou même Békéscsaba) pour le travail ou l’accès aux services, la piste cyclable devrait être étendue vers Mădăras et être complétée par d’autres sections de Sarkad et Salonta, afin de réduire les obstacles d’accès (absence d’infrastructures sûres et dédiées) et d’encourager d’autres personnes à utiliser ce moyen de transport respectueux de l’environnement plus fréquemment. L’accessibilité des destinations touristiques, des valeurs culturelles et naturelles de la région à vélo nécessite un développement constant. Les offres touristiques actives des régions frontalières s’améliorent: des centres de santé, des spas, des centres d’accueil, des parcours touristiques et d’études, etc. ont été créés. Le maintien durable de ces développements et leur accessibilité doivent être pris en compte: outre le fait qu’il s’agit d’un moyen de transport respectueux de l’environnement, des pistes cyclables sont nécessaires pour assurer des déplacements en toute sécurité pour les familles et les touristes vers différentes attractions touristiques, développer des forfaits touristiques, des courses, des concours, etc. La région Salonta-Békéscsaba est confrontée à des défis similaires en ce qui concerne les modes de transport disponibles. Le projet aborde le manque insuffisant d’infrastructures sûres et dédiées au franchissement des frontières et la réduction des émissions de gaz. Une augmentation du nombre de personnes par rapport aux véhicules routiers traversant la frontière dans la région de Salonta-Békéscsaba peut être atteinte si une proportion accrue de passagers utilisent des vélos pour franchir la frontière, qui sont des modes de transport durables, non polluants et non perturbateurs (bruit), par rapport aux voitures, motos et autres véhicules.Le projet propose de poursuivre le développement de la route cyclable transfrontalière existante entre Salonta et Békéscsaba, afin d’accroître la mobilité régionale des résidents et des touristes et de créer un moyen sûr de traverser la frontière à vélo pour les habitants des zones rurales telles que le village de Mădăras. La mobilité locale à vélo sera également améliorée dans les autres localités partenaires (Sarkad, Salonta), en poursuivant les travaux sur la piste cyclable existante qui les traverse. Le nouvel élément introduit est l’extension de la piste cyclable existante à Mădăras, offrant aux habitants de cette localité rurale la possibilité de se rendre à Salonta et de traverser la frontière en utilisant un moyen de transport sûr et respectueux de l’environnement. Le réseau de vélos en Roumanie est très peu développé, en particulier dans les zones rurales. En outre, les partenaires ont l’intention de poursuivre les investissements dans la piste cyclable transfrontalière en l’étendant davantage au sein de leurs établissements ainsi qu’à d’autres établissements, afin de créer de meilleures connexions respectueuses de l’environnement à long terme. Les résultats contribuent à l’objectif spécifique «Développer et améliorer les infrastructures de transport respectueuses de l’environnement, en construisant 8 778 km de pistes cyclables, afin de promouvoir une mobilité régionale et locale durable dans la zone Salonta — Békéscsaba en 30 mois», les interventions visant à étendre la piste cyclable existante Salonta — Békéscsaba à Sarkad, Salonta et Mădăras. Il est également lié aux indicateurs de réalisation du programme, puisque 8 778 km de pistes cyclables seront construites au total, 2,7 km à Sarkad, 0,745 km à Salonta et 5 526 km à Mădăras, améliorant ainsi la possibilité pour un plus grand nombre de personnes de franchir la frontière en utilisant des moyens de transport respectueux de l’environnement tels que le vélo, au détriment des véhicules routiers motorisés. Une route cyclable plus développée devrait encourager un plus grand nombre de personnes à faire du vélo pour la santé, le transport vers le travail/l’éducation/d’autres services et le tourisme.Le projet a un caractère transfrontalier dès le début car l’idée est apparue lors de la mise en œuvre de l’ancien projet des partenaires, HURO/0802/146_AF, dans lequel une piste cyclable transfrontalière de près de 30 km de long a été construite entre Salonta et Békéscsaba, avec la coopération de ... (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: La couverture des infrastructures cyclables transfrontalières dans la zone éligible montre des progrès dynamiques, en particulier en Hongrie, où de nombreuses localités sont reliées par des pistes cyclables, ce qui améliore la mobilité de la main-d’œuvre et l’accès aux destinations touristiques. Les vélos, en tant que moyen de transport alternatif pour les déplacements quotidiens vers le lieu de travail, l’accès aux services ou les loisirs, sont fréquemment utilisés par la population de la région de Salonta-Békéscsaba. Cependant, le réseau de bicyclettes doit être étendu et développé. Étant donné que certains habitants des petites localités rurales (Mădăras) doivent se déplacer quotidiennement vers les plus grands (comme Salonta, Sarkad ou même Békéscsaba) pour le travail ou l’accès aux services, la piste cyclable devrait être étendue vers Mădăras et être complétée par d’autres sections de Sarkad et Salonta, afin de réduire les obstacles d’accès (absence d’infrastructures sûres et dédiées) et d’encourager d’autres personnes à utiliser ce moyen de transport respectueux de l’environnement plus fréquemment. L’accessibilité des destinations touristiques, des valeurs culturelles et naturelles de la région à vélo nécessite un développement constant. Les offres touristiques actives des régions frontalières s’améliorent: des centres de santé, des spas, des centres d’accueil, des parcours touristiques et d’études, etc. ont été créés. Le maintien durable de ces développements et leur accessibilité doivent être pris en compte: outre le fait qu’il s’agit d’un moyen de transport respectueux de l’environnement, des pistes cyclables sont nécessaires pour assurer des déplacements en toute sécurité pour les familles et les touristes vers différentes attractions touristiques, développer des forfaits touristiques, des courses, des concours, etc. La région Salonta-Békéscsaba est confrontée à des défis similaires en ce qui concerne les modes de transport disponibles. Le projet aborde le manque insuffisant d’infrastructures sûres et dédiées au franchissement des frontières et la réduction des émissions de gaz. Une augmentation du nombre de personnes par rapport aux véhicules routiers traversant la frontière dans la région de Salonta-Békéscsaba peut être atteinte si une proportion accrue de passagers utilisent des vélos pour franchir la frontière, qui sont des modes de transport durables, non polluants et non perturbateurs (bruit), par rapport aux voitures, motos et autres véhicules.Le projet propose de poursuivre le développement de la route cyclable transfrontalière existante entre Salonta et Békéscsaba, afin d’accroître la mobilité régionale des résidents et des touristes et de créer un moyen sûr de traverser la frontière à vélo pour les habitants des zones rurales telles que le village de Mădăras. La mobilité locale à vélo sera également améliorée dans les autres localités partenaires (Sarkad, Salonta), en poursuivant les travaux sur la piste cyclable existante qui les traverse. Le nouvel élément introduit est l’extension de la piste cyclable existante à Mădăras, offrant aux habitants de cette localité rurale la possibilité de se rendre à Salonta et de traverser la frontière en utilisant un moyen de transport sûr et respectueux de l’environnement. Le réseau de vélos en Roumanie est très peu développé, en particulier dans les zones rurales. En outre, les partenaires ont l’intention de poursuivre les investissements dans la piste cyclable transfrontalière en l’étendant davantage au sein de leurs établissements ainsi qu’à d’autres établissements, afin de créer de meilleures connexions respectueuses de l’environnement à long terme. Les résultats contribuent à l’objectif spécifique «Développer et améliorer les infrastructures de transport respectueuses de l’environnement, en construisant 8 778 km de pistes cyclables, afin de promouvoir une mobilité régionale et locale durable dans la zone Salonta — Békéscsaba en 30 mois», les interventions visant à étendre la piste cyclable existante Salonta — Békéscsaba à Sarkad, Salonta et Mădăras. Il est également lié aux indicateurs de réalisation du programme, puisque 8 778 km de pistes cyclables seront construites au total, 2,7 km à Sarkad, 0,745 km à Salonta et 5 526 km à Mădăras, améliorant ainsi la possibilité pour un plus grand nombre de personnes de franchir la frontière en utilisant des moyens de transport respectueux de l’environnement tels que le vélo, au détriment des véhicules routiers motorisés. Une route cyclable plus développée devrait encourager un plus grand nombre de personnes à faire du vélo pour la santé, le transport vers le travail/l’éducation/d’autres services et le tourisme.Le projet a un caractère transfrontalier dès le début car l’idée est apparue lors de la mise en œuvre de l’ancien projet des partenaires, HURO/0802/146_AF, dans lequel une piste cyclable transfrontalière de près de 30 km de long a été construite entre Salonta et Békéscsaba, avec la coopération de ... (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
La couverture des infrastructures cyclables transfrontalières dans la zone éligible montre des progrès dynamiques, en particulier en Hongrie, où de nombreuses localités sont reliées par des pistes cyclables, ce qui améliore la mobilité de la main-d’œuvre et l’accès aux destinations touristiques. Les vélos, en tant que moyen de transport alternatif pour les déplacements quotidiens vers le lieu de travail, l’accès aux services ou les loisirs, sont fréquemment utilisés par la population de la région de Salonta-Békéscsaba. Cependant, le réseau de bicyclettes doit être étendu et développé. Étant donné que certains habitants des petites localités rurales (Mădăras) doivent se déplacer quotidiennement vers les plus grands (comme Salonta, Sarkad ou même Békéscsaba) pour le travail ou l’accès aux services, la piste cyclable devrait être étendue vers Mădăras et être complétée par d’autres sections de Sarkad et Salonta, afin de réduire les obstacles d’accès (absence d’infrastructures sûres et dédiées) et d’encourager d’autres personnes à utiliser ce moyen de transport respectueux de l’environnement plus fréquemment. L’accessibilité des destinations touristiques, des valeurs culturelles et naturelles de la région à vélo nécessite un développement constant. Les offres touristiques actives des régions frontalières s’améliorent: des centres de santé, des spas, des centres d’accueil, des parcours touristiques et d’études, etc. ont été créés. Le maintien durable de ces développements et leur accessibilité doivent être pris en compte: outre le fait qu’il s’agit d’un moyen de transport respectueux de l’environnement, des pistes cyclables sont nécessaires pour assurer des déplacements en toute sécurité pour les familles et les touristes vers différentes attractions touristiques, développer des forfaits touristiques, des courses, des concours, etc. La région Salonta-Békéscsaba est confrontée à des défis similaires en ce qui concerne les modes de transport disponibles. Le projet aborde le manque insuffisant d’infrastructures sûres et dédiées au franchissement des frontières et la réduction des émissions de gaz. Une augmentation du nombre de personnes par rapport aux véhicules routiers traversant la frontière dans la région de Salonta-Békéscsaba peut être atteinte si une proportion accrue de passagers utilisent des vélos pour franchir la frontière, qui sont des modes de transport durables, non polluants et non perturbateurs (bruit), par rapport aux voitures, motos et autres véhicules.Le projet propose de poursuivre le développement de la route cyclable transfrontalière existante entre Salonta et Békéscsaba, afin d’accroître la mobilité régionale des résidents et des touristes et de créer un moyen sûr de traverser la frontière à vélo pour les habitants des zones rurales telles que le village de Mădăras. La mobilité locale à vélo sera également améliorée dans les autres localités partenaires (Sarkad, Salonta), en poursuivant les travaux sur la piste cyclable existante qui les traverse. Le nouvel élément introduit est l’extension de la piste cyclable existante à Mădăras, offrant aux habitants de cette localité rurale la possibilité de se rendre à Salonta et de traverser la frontière en utilisant un moyen de transport sûr et respectueux de l’environnement. Le réseau de vélos en Roumanie est très peu développé, en particulier dans les zones rurales. En outre, les partenaires ont l’intention de poursuivre les investissements dans la piste cyclable transfrontalière en l’étendant davantage au sein de leurs établissements ainsi qu’à d’autres établissements, afin de créer de meilleures connexions respectueuses de l’environnement à long terme. Les résultats contribuent à l’objectif spécifique «Développer et améliorer les infrastructures de transport respectueuses de l’environnement, en construisant 8 778 km de pistes cyclables, afin de promouvoir une mobilité régionale et locale durable dans la zone Salonta — Békéscsaba en 30 mois», les interventions visant à étendre la piste cyclable existante Salonta — Békéscsaba à Sarkad, Salonta et Mădăras. Il est également lié aux indicateurs de réalisation du programme, puisque 8 778 km de pistes cyclables seront construites au total, 2,7 km à Sarkad, 0,745 km à Salonta et 5 526 km à Mădăras, améliorant ainsi la possibilité pour un plus grand nombre de personnes de franchir la frontière en utilisant des moyens de transport respectueux de l’environnement tels que le vélo, au détriment des véhicules routiers motorisés. Une route cyclable plus développée devrait encourager un plus grand nombre de personnes à faire du vélo pour la santé, le transport vers le travail/l’éducation/d’autres services et le tourisme.Le projet a un caractère transfrontalier dès le début car l’idée est apparue lors de la mise en œuvre de l’ancien projet des partenaires, HURO/0802/146_AF, dans lequel une piste cyclable transfrontalière de près de 30 km de long a été construite entre Salonta et Békéscsaba, avec la coopération de ... (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: La couverture des infrastructures cyclables transfrontalières dans la zone éligible montre des progrès dynamiques, en particulier en Hongrie, où de nombreuses localités sont reliées par des pistes cyclables, ce qui améliore la mobilité de la main-d’œuvre et l’accès aux destinations touristiques. Les vélos, en tant que moyen de transport alternatif pour les déplacements quotidiens vers le lieu de travail, l’accès aux services ou les loisirs, sont fréquemment utilisés par la population de la région de Salonta-Békéscsaba. Cependant, le réseau de bicyclettes doit être étendu et développé. Étant donné que certains habitants des petites localités rurales (Mădăras) doivent se déplacer quotidiennement vers les plus grands (comme Salonta, Sarkad ou même Békéscsaba) pour le travail ou l’accès aux services, la piste cyclable devrait être étendue vers Mădăras et être complétée par d’autres sections de Sarkad et Salonta, afin de réduire les obstacles d’accès (absence d’infrastructures sûres et dédiées) et d’encourager d’autres personnes à utiliser ce moyen de transport respectueux de l’environnement plus fréquemment. L’accessibilité des destinations touristiques, des valeurs culturelles et naturelles de la région à vélo nécessite un développement constant. Les offres touristiques actives des régions frontalières s’améliorent: des centres de santé, des spas, des centres d’accueil, des parcours touristiques et d’études, etc. ont été créés. Le maintien durable de ces développements et leur accessibilité doivent être pris en compte: outre le fait qu’il s’agit d’un moyen de transport respectueux de l’environnement, des pistes cyclables sont nécessaires pour assurer des déplacements en toute sécurité pour les familles et les touristes vers différentes attractions touristiques, développer des forfaits touristiques, des courses, des concours, etc. La région Salonta-Békéscsaba est confrontée à des défis similaires en ce qui concerne les modes de transport disponibles. Le projet aborde le manque insuffisant d’infrastructures sûres et dédiées au franchissement des frontières et la réduction des émissions de gaz. Une augmentation du nombre de personnes par rapport aux véhicules routiers traversant la frontière dans la région de Salonta-Békéscsaba peut être atteinte si une proportion accrue de passagers utilisent des vélos pour franchir la frontière, qui sont des modes de transport durables, non polluants et non perturbateurs (bruit), par rapport aux voitures, motos et autres véhicules.Le projet propose de poursuivre le développement de la route cyclable transfrontalière existante entre Salonta et Békéscsaba, afin d’accroître la mobilité régionale des résidents et des touristes et de créer un moyen sûr de traverser la frontière à vélo pour les habitants des zones rurales telles que le village de Mădăras. La mobilité locale à vélo sera également améliorée dans les autres localités partenaires (Sarkad, Salonta), en poursuivant les travaux sur la piste cyclable existante qui les traverse. Le nouvel élément introduit est l’extension de la piste cyclable existante à Mădăras, offrant aux habitants de cette localité rurale la possibilité de se rendre à Salonta et de traverser la frontière en utilisant un moyen de transport sûr et respectueux de l’environnement. Le réseau de vélos en Roumanie est très peu développé, en particulier dans les zones rurales. En outre, les partenaires ont l’intention de poursuivre les investissements dans la piste cyclable transfrontalière en l’étendant davantage au sein de leurs établissements ainsi qu’à d’autres établissements, afin de créer de meilleures connexions respectueuses de l’environnement à long terme. Les résultats contribuent à l’objectif spécifique «Développer et améliorer les infrastructures de transport respectueuses de l’environnement, en construisant 8 778 km de pistes cyclables, afin de promouvoir une mobilité régionale et locale durable dans la zone Salonta — Békéscsaba en 30 mois», les interventions visant à étendre la piste cyclable existante Salonta — Békéscsaba à Sarkad, Salonta et Mădăras. Il est également lié aux indicateurs de réalisation du programme, puisque 8 778 km de pistes cyclables seront construites au total, 2,7 km à Sarkad, 0,745 km à Salonta et 5 526 km à Mădăras, améliorant ainsi la possibilité pour un plus grand nombre de personnes de franchir la frontière en utilisant des moyens de transport respectueux de l’environnement tels que le vélo, au détriment des véhicules routiers motorisés. Une route cyclable plus développée devrait encourager un plus grand nombre de personnes à faire du vélo pour la santé, le transport vers le travail/l’éducation/d’autres services et le tourisme.Le projet a un caractère transfrontalier dès le début car l’idée est apparue lors de la mise en œuvre de l’ancien projet des partenaires, HURO/0802/146_AF, dans lequel une piste cyclable transfrontalière de près de 30 km de long a été construite entre Salonta et Békéscsaba, avec la coopération de ... (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: La couverture des infrastructures cyclables transfrontalières dans la zone éligible montre des progrès dynamiques, en particulier en Hongrie, où de nombreuses localités sont reliées par des pistes cyclables, ce qui améliore la mobilité de la main-d’œuvre et l’accès aux destinations touristiques. Les vélos, en tant que moyen de transport alternatif pour les déplacements quotidiens vers le lieu de travail, l’accès aux services ou les loisirs, sont fréquemment utilisés par la population de la région de Salonta-Békéscsaba. Cependant, le réseau de bicyclettes doit être étendu et développé. Étant donné que certains habitants des petites localités rurales (Mădăras) doivent se déplacer quotidiennement vers les plus grands (comme Salonta, Sarkad ou même Békéscsaba) pour le travail ou l’accès aux services, la piste cyclable devrait être étendue vers Mădăras et être complétée par d’autres sections de Sarkad et Salonta, afin de réduire les obstacles d’accès (absence d’infrastructures sûres et dédiées) et d’encourager d’autres personnes à utiliser ce moyen de transport respectueux de l’environnement plus fréquemment. L’accessibilité des destinations touristiques, des valeurs culturelles et naturelles de la région à vélo nécessite un développement constant. Les offres touristiques actives des régions frontalières s’améliorent: des centres de santé, des spas, des centres d’accueil, des parcours touristiques et d’études, etc. ont été créés. Le maintien durable de ces développements et leur accessibilité doivent être pris en compte: outre le fait qu’il s’agit d’un moyen de transport respectueux de l’environnement, des pistes cyclables sont nécessaires pour assurer des déplacements en toute sécurité pour les familles et les touristes vers différentes attractions touristiques, développer des forfaits touristiques, des courses, des concours, etc. La région Salonta-Békéscsaba est confrontée à des défis similaires en ce qui concerne les modes de transport disponibles. Le projet aborde le manque insuffisant d’infrastructures sûres et dédiées au franchissement des frontières et la réduction des émissions de gaz. Une augmentation du nombre de personnes par rapport aux véhicules routiers traversant la frontière dans la région de Salonta-Békéscsaba peut être atteinte si une proportion accrue de passagers utilisent des vélos pour franchir la frontière, qui sont des modes de transport durables, non polluants et non perturbateurs (bruit), par rapport aux voitures, motos et autres véhicules.Le projet propose de poursuivre le développement de la route cyclable transfrontalière existante entre Salonta et Békéscsaba, afin d’accroître la mobilité régionale des résidents et des touristes et de créer un moyen sûr de traverser la frontière à vélo pour les habitants des zones rurales telles que le village de Mădăras. La mobilité locale à vélo sera également améliorée dans les autres localités partenaires (Sarkad, Salonta), en poursuivant les travaux sur la piste cyclable existante qui les traverse. Le nouvel élément introduit est l’extension de la piste cyclable existante à Mădăras, offrant aux habitants de cette localité rurale la possibilité de se rendre à Salonta et de traverser la frontière en utilisant un moyen de transport sûr et respectueux de l’environnement. Le réseau de vélos en Roumanie est très peu développé, en particulier dans les zones rurales. En outre, les partenaires ont l’intention de poursuivre les investissements dans la piste cyclable transfrontalière en l’étendant davantage au sein de leurs établissements ainsi qu’à d’autres établissements, afin de créer de meilleures connexions respectueuses de l’environnement à long terme. Les résultats contribuent à l’objectif spécifique «Développer et améliorer les infrastructures de transport respectueuses de l’environnement, en construisant 8 778 km de pistes cyclables, afin de promouvoir une mobilité régionale et locale durable dans la zone Salonta — Békéscsaba en 30 mois», les interventions visant à étendre la piste cyclable existante Salonta — Békéscsaba à Sarkad, Salonta et Mădăras. Il est également lié aux indicateurs de réalisation du programme, puisque 8 778 km de pistes cyclables seront construites au total, 2,7 km à Sarkad, 0,745 km à Salonta et 5 526 km à Mădăras, améliorant ainsi la possibilité pour un plus grand nombre de personnes de franchir la frontière en utilisant des moyens de transport respectueux de l’environnement tels que le vélo, au détriment des véhicules routiers motorisés. Une route cyclable plus développée devrait encourager un plus grand nombre de personnes à faire du vélo pour la santé, le transport vers le travail/l’éducation/d’autres services et le tourisme.Le projet a un caractère transfrontalier dès le début car l’idée est apparue lors de la mise en œuvre de l’ancien projet des partenaires, HURO/0802/146_AF, dans lequel une piste cyclable transfrontalière de près de 30 km de long a été construite entre Salonta et Békéscsaba, avec la coopération de ... (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pārrobežu velosipēdu infrastruktūras pārklājums atbalsttiesīgajā teritorijā liecina par dinamisku progresu, jo īpaši Ungārijā, kur daudzas apdzīvotās vietas ir savienotas ar veloceliņiem, kas uzlabo darbaspēka mobilitāti un piekļuvi tūrisma galamērķiem. Salonta-Békéscsaba apgabala iedzīvotāji bieži izmanto velosipēdus kā alternatīvu transporta līdzekli ikdienas braucieniem uz darba vietu, piekļuvei pakalpojumiem vai atpūtai. Tomēr velosipēdu tīkls ir jāpaplašina un jāattīsta tālāk. Tā kā dažiem iedzīvotājiem no mazākiem lauku apvidiem (Mădăras) katru dienu ir jādodas uz lielākiem iedzīvotājiem (piemēram, Salonta, Sarkad vai pat Békéscsaba), lai strādātu vai piekļūtu pakalpojumiem, veloceliņš būtu jāpaplašina uz Mădăras, un tas būtu jāpapildina ar citiem posmiem Sarkad un Salonta, lai samazinātu piekļuves šķēršļus (drošas, specializētas infrastruktūras trūkums) un mudinātu citus cilvēkus biežāk izmantot šo videi draudzīgu transporta veidu. Tūrisma galamērķu, reģiona kultūras un dabas vērtību pieejamībai ar velosipēdiem ir nepieciešama pastāvīga attīstība. Pierobežu reģionu aktīvā tūrisma piedāvājumi uzlabojas: ir izveidoti veselības centri, kūrorti, apmeklētāju centri, tūrisma un mācību ceļi u. c. Ir jāņem vērā šo notikumu ilgtspējīga saglabāšana un pieejamība: papildus tam, ka tas ir videi draudzīgs transporta veids, ir nepieciešamas velosipēdu trases, lai ģimenēm un tūristiem nodrošinātu drošu ceļošanu uz dažādiem tūrisma objektiem, izstrādājot tūrisma programmu paketes, sacensības, konkursus utt. Salontas-Békéscsaba apgabals saskaras ar līdzīgām problēmām saistībā ar pieejamajiem transporta veidiem. Projekts ir vērsts uz to, ka trūkst drošas, specializētas infrastruktūras robežu šķērsošanai un gāzu emisiju samazināšanai. To cilvēku un autotransporta līdzekļu īpatsvara pieaugumu, kuri šķērso robežu Salonta-Békéscsaba apgabalā, var sasniegt, ja lielāks pasažieru īpatsvars robežšķērsošanas nolūkā izmanto velosipēdus, kas ir ilgtspējīgi transporta veidi, nepiesārņojoši un netraucējoši (troksnis) salīdzinājumā ar automobiļiem, motocikliem un citiem transportlīdzekļiem.Projekts ierosina turpināt attīstīt esošo pārrobežu velosipēdu ceļu starp Salontu un Békéscsaba, lai palielinātu iedzīvotāju un tūristu reģionālo mobilitāti un radītu drošu veidu, kā šķērsot robežu ar velosipēdiem tādiem lauku apvidu iedzīvotājiem kā Mădăras ciemats. Vietējā mobilitāte ar velosipēdu tiks uzlabota arī citās partneru apdzīvotās vietās (Sarkad, Salonta), turpinot darbus uz esošā veloceļa, kas tos šķērso. Ieviestais jaunais elements ir esošā velosipēda paplašināšana līdz Mădăras, piedāvājot šīs lauku apdzīvotās vietas iedzīvotājiem iespēju doties uz Salontu un pāri robežai, izmantojot drošus, videi nekaitīgus transportlīdzekļus. Velosipēdu tīkls Rumānijā ir ļoti maz attīstīts, jo īpaši lauku apvidos. Partneri arī plāno turpināt ieguldījumus pārrobežu velosipēdu trasē, to vēl vairāk paplašinot savās apdzīvotās vietās un arī citās apdzīvotās vietās, lai ilgtermiņā radītu labākus videi draudzīgus savienojumus. Šā projekta mērķis ir palielināt to pasažieru īpatsvaru, kuri izmanto ilgtspējīgus pārrobežu transporta veidus Salontas-Békéscsaba apgabalā par 1 % 30 mēnešu laikā, pagarinot un pabeidzot esošo pārrobežu veloceliņu. Rezultāti palīdz sasniegt konkrēto mērķi “Attīstīt un uzlabot videi draudzīgu transporta infrastruktūru, izbūvējot 8,778 km garu velosipēdu ceļu, lai veicinātu ilgtspējīgu reģionālo un vietējo mobilitāti Salontas-Békéscsaba apgabalā 30 mēnešu laikā”, jo intervences pasākumu mērķis ir paplašināt esošo Salonta-Békéscsaba velosipēdu ceļu Sarkad, Salonta un Mădăras. Tas ir saistīts arī ar programmas iznākuma rādītājiem, jo kopumā tiks no jauna uzbūvēti 8 778 km velosipēdu trases, 2,7 km Sarkā, 0,745 km Salontā un 5,326 km Mădăras, tādējādi uzlabojot iespēju vairāk cilvēku šķērsot robežu, izmantojot videi draudzīgus transportlīdzekļus, piemēram, velosipēdus, kaitējot mehāniskajiem autotransporta līdzekļiem. Attīstītākam veloceļam vajadzētu būt stimulantam, lai vairāk cilvēku uzņemtos velosipēdus veselības, transporta uz darbu/izglītības/citiem pakalpojumiem un tūrismam. Projektam jau no paša sākuma ir pārrobežu raksturs, jo ideja parādījās partneru iepriekšējā projekta HURO/0802/146_AF īstenošanas laikā, kurā starp Salontu un Békéscsaba tika uzbūvēta gandrīz 30 km gara pārrobežu velosipēdu trase, sadarbojoties Salonta, Sarkad, Békéscsaba un citiem. Rīcība tikai valsts, reģionālā vai vietējā līmenī vairumā gadījumu nav pietiekama, lai ierobežotu piesārņojuma avotus un izplatīšanos, piemēram, SEG emisijas, vai lai nodrošinātu ilgtspējīgu un taisnīgu reģiona attīstību. Pārrobežu sadarbība velosipēda infrastruktūras attīstībā ir nepieciešama, lai savienotu apdzīvotās vietas un (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pārrobežu velosipēdu infrastruktūras pārklājums atbalsttiesīgajā teritorijā liecina par dinamisku progresu, jo īpaši Ungārijā, kur daudzas apdzīvotās vietas ir savienotas ar veloceliņiem, kas uzlabo darbaspēka mobilitāti un piekļuvi tūrisma galamērķiem. Salonta-Békéscsaba apgabala iedzīvotāji bieži izmanto velosipēdus kā alternatīvu transporta līdzekli ikdienas braucieniem uz darba vietu, piekļuvei pakalpojumiem vai atpūtai. Tomēr velosipēdu tīkls ir jāpaplašina un jāattīsta tālāk. Tā kā dažiem iedzīvotājiem no mazākiem lauku apvidiem (Mădăras) katru dienu ir jādodas uz lielākiem iedzīvotājiem (piemēram, Salonta, Sarkad vai pat Békéscsaba), lai strādātu vai piekļūtu pakalpojumiem, veloceliņš būtu jāpaplašina uz Mădăras, un tas būtu jāpapildina ar citiem posmiem Sarkad un Salonta, lai samazinātu piekļuves šķēršļus (drošas, specializētas infrastruktūras trūkums) un mudinātu citus cilvēkus biežāk izmantot šo videi draudzīgu transporta veidu. Tūrisma galamērķu, reģiona kultūras un dabas vērtību pieejamībai ar velosipēdiem ir nepieciešama pastāvīga attīstība. Pierobežu reģionu aktīvā tūrisma piedāvājumi uzlabojas: ir izveidoti veselības centri, kūrorti, apmeklētāju centri, tūrisma un mācību ceļi u. c. Ir jāņem vērā šo notikumu ilgtspējīga saglabāšana un pieejamība: papildus tam, ka tas ir videi draudzīgs transporta veids, ir nepieciešamas velosipēdu trases, lai ģimenēm un tūristiem nodrošinātu drošu ceļošanu uz dažādiem tūrisma objektiem, izstrādājot tūrisma programmu paketes, sacensības, konkursus utt. Salontas-Békéscsaba apgabals saskaras ar līdzīgām problēmām saistībā ar pieejamajiem transporta veidiem. Projekts ir vērsts uz to, ka trūkst drošas, specializētas infrastruktūras robežu šķērsošanai un gāzu emisiju samazināšanai. To cilvēku un autotransporta līdzekļu īpatsvara pieaugumu, kuri šķērso robežu Salonta-Békéscsaba apgabalā, var sasniegt, ja lielāks pasažieru īpatsvars robežšķērsošanas nolūkā izmanto velosipēdus, kas ir ilgtspējīgi transporta veidi, nepiesārņojoši un netraucējoši (troksnis) salīdzinājumā ar automobiļiem, motocikliem un citiem transportlīdzekļiem.Projekts ierosina turpināt attīstīt esošo pārrobežu velosipēdu ceļu starp Salontu un Békéscsaba, lai palielinātu iedzīvotāju un tūristu reģionālo mobilitāti un radītu drošu veidu, kā šķērsot robežu ar velosipēdiem tādiem lauku apvidu iedzīvotājiem kā Mădăras ciemats. Vietējā mobilitāte ar velosipēdu tiks uzlabota arī citās partneru apdzīvotās vietās (Sarkad, Salonta), turpinot darbus uz esošā veloceļa, kas tos šķērso. Ieviestais jaunais elements ir esošā velosipēda paplašināšana līdz Mădăras, piedāvājot šīs lauku apdzīvotās vietas iedzīvotājiem iespēju doties uz Salontu un pāri robežai, izmantojot drošus, videi nekaitīgus transportlīdzekļus. Velosipēdu tīkls Rumānijā ir ļoti maz attīstīts, jo īpaši lauku apvidos. Partneri arī plāno turpināt ieguldījumus pārrobežu velosipēdu trasē, to vēl vairāk paplašinot savās apdzīvotās vietās un arī citās apdzīvotās vietās, lai ilgtermiņā radītu labākus videi draudzīgus savienojumus. Šā projekta mērķis ir palielināt to pasažieru īpatsvaru, kuri izmanto ilgtspējīgus pārrobežu transporta veidus Salontas-Békéscsaba apgabalā par 1 % 30 mēnešu laikā, pagarinot un pabeidzot esošo pārrobežu veloceliņu. Rezultāti palīdz sasniegt konkrēto mērķi “Attīstīt un uzlabot videi draudzīgu transporta infrastruktūru, izbūvējot 8,778 km garu velosipēdu ceļu, lai veicinātu ilgtspējīgu reģionālo un vietējo mobilitāti Salontas-Békéscsaba apgabalā 30 mēnešu laikā”, jo intervences pasākumu mērķis ir paplašināt esošo Salonta-Békéscsaba velosipēdu ceļu Sarkad, Salonta un Mădăras. Tas ir saistīts arī ar programmas iznākuma rādītājiem, jo kopumā tiks no jauna uzbūvēti 8 778 km velosipēdu trases, 2,7 km Sarkā, 0,745 km Salontā un 5,326 km Mădăras, tādējādi uzlabojot iespēju vairāk cilvēku šķērsot robežu, izmantojot videi draudzīgus transportlīdzekļus, piemēram, velosipēdus, kaitējot mehāniskajiem autotransporta līdzekļiem. Attīstītākam veloceļam vajadzētu būt stimulantam, lai vairāk cilvēku uzņemtos velosipēdus veselības, transporta uz darbu/izglītības/citiem pakalpojumiem un tūrismam. Projektam jau no paša sākuma ir pārrobežu raksturs, jo ideja parādījās partneru iepriekšējā projekta HURO/0802/146_AF īstenošanas laikā, kurā starp Salontu un Békéscsaba tika uzbūvēta gandrīz 30 km gara pārrobežu velosipēdu trase, sadarbojoties Salonta, Sarkad, Békéscsaba un citiem. Rīcība tikai valsts, reģionālā vai vietējā līmenī vairumā gadījumu nav pietiekama, lai ierobežotu piesārņojuma avotus un izplatīšanos, piemēram, SEG emisijas, vai lai nodrošinātu ilgtspējīgu un taisnīgu reģiona attīstību. Pārrobežu sadarbība velosipēda infrastruktūras attīstībā ir nepieciešama, lai savienotu apdzīvotās vietas un (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pārrobežu velosipēdu infrastruktūras pārklājums atbalsttiesīgajā teritorijā liecina par dinamisku progresu, jo īpaši Ungārijā, kur daudzas apdzīvotās vietas ir savienotas ar veloceliņiem, kas uzlabo darbaspēka mobilitāti un piekļuvi tūrisma galamērķiem. Salonta-Békéscsaba apgabala iedzīvotāji bieži izmanto velosipēdus kā alternatīvu transporta līdzekli ikdienas braucieniem uz darba vietu, piekļuvei pakalpojumiem vai atpūtai. Tomēr velosipēdu tīkls ir jāpaplašina un jāattīsta tālāk. Tā kā dažiem iedzīvotājiem no mazākiem lauku apvidiem (Mădăras) katru dienu ir jādodas uz lielākiem iedzīvotājiem (piemēram, Salonta, Sarkad vai pat Békéscsaba), lai strādātu vai piekļūtu pakalpojumiem, veloceliņš būtu jāpaplašina uz Mădăras, un tas būtu jāpapildina ar citiem posmiem Sarkad un Salonta, lai samazinātu piekļuves šķēršļus (drošas, specializētas infrastruktūras trūkums) un mudinātu citus cilvēkus biežāk izmantot šo videi draudzīgu transporta veidu. Tūrisma galamērķu, reģiona kultūras un dabas vērtību pieejamībai ar velosipēdiem ir nepieciešama pastāvīga attīstība. Pierobežu reģionu aktīvā tūrisma piedāvājumi uzlabojas: ir izveidoti veselības centri, kūrorti, apmeklētāju centri, tūrisma un mācību ceļi u. c. Ir jāņem vērā šo notikumu ilgtspējīga saglabāšana un pieejamība: papildus tam, ka tas ir videi draudzīgs transporta veids, ir nepieciešamas velosipēdu trases, lai ģimenēm un tūristiem nodrošinātu drošu ceļošanu uz dažādiem tūrisma objektiem, izstrādājot tūrisma programmu paketes, sacensības, konkursus utt. Salontas-Békéscsaba apgabals saskaras ar līdzīgām problēmām saistībā ar pieejamajiem transporta veidiem. Projekts ir vērsts uz to, ka trūkst drošas, specializētas infrastruktūras robežu šķērsošanai un gāzu emisiju samazināšanai. To cilvēku un autotransporta līdzekļu īpatsvara pieaugumu, kuri šķērso robežu Salonta-Békéscsaba apgabalā, var sasniegt, ja lielāks pasažieru īpatsvars robežšķērsošanas nolūkā izmanto velosipēdus, kas ir ilgtspējīgi transporta veidi, nepiesārņojoši un netraucējoši (troksnis) salīdzinājumā ar automobiļiem, motocikliem un citiem transportlīdzekļiem.Projekts ierosina turpināt attīstīt esošo pārrobežu velosipēdu ceļu starp Salontu un Békéscsaba, lai palielinātu iedzīvotāju un tūristu reģionālo mobilitāti un radītu drošu veidu, kā šķērsot robežu ar velosipēdiem tādiem lauku apvidu iedzīvotājiem kā Mădăras ciemats. Vietējā mobilitāte ar velosipēdu tiks uzlabota arī citās partneru apdzīvotās vietās (Sarkad, Salonta), turpinot darbus uz esošā veloceļa, kas tos šķērso. Ieviestais jaunais elements ir esošā velosipēda paplašināšana līdz Mădăras, piedāvājot šīs lauku apdzīvotās vietas iedzīvotājiem iespēju doties uz Salontu un pāri robežai, izmantojot drošus, videi nekaitīgus transportlīdzekļus. Velosipēdu tīkls Rumānijā ir ļoti maz attīstīts, jo īpaši lauku apvidos. Partneri arī plāno turpināt ieguldījumus pārrobežu velosipēdu trasē, to vēl vairāk paplašinot savās apdzīvotās vietās un arī citās apdzīvotās vietās, lai ilgtermiņā radītu labākus videi draudzīgus savienojumus. Šā projekta mērķis ir palielināt to pasažieru īpatsvaru, kuri izmanto ilgtspējīgus pārrobežu transporta veidus Salontas-Békéscsaba apgabalā par 1 % 30 mēnešu laikā, pagarinot un pabeidzot esošo pārrobežu veloceliņu. Rezultāti palīdz sasniegt konkrēto mērķi “Attīstīt un uzlabot videi draudzīgu transporta infrastruktūru, izbūvējot 8,778 km garu velosipēdu ceļu, lai veicinātu ilgtspējīgu reģionālo un vietējo mobilitāti Salontas-Békéscsaba apgabalā 30 mēnešu laikā”, jo intervences pasākumu mērķis ir paplašināt esošo Salonta-Békéscsaba velosipēdu ceļu Sarkad, Salonta un Mădăras. Tas ir saistīts arī ar programmas iznākuma rādītājiem, jo kopumā tiks no jauna uzbūvēti 8 778 km velosipēdu trases, 2,7 km Sarkā, 0,745 km Salontā un 5,326 km Mădăras, tādējādi uzlabojot iespēju vairāk cilvēku šķērsot robežu, izmantojot videi draudzīgus transportlīdzekļus, piemēram, velosipēdus, kaitējot mehāniskajiem autotransporta līdzekļiem. Attīstītākam veloceļam vajadzētu būt stimulantam, lai vairāk cilvēku uzņemtos velosipēdus veselības, transporta uz darbu/izglītības/citiem pakalpojumiem un tūrismam. Projektam jau no paša sākuma ir pārrobežu raksturs, jo ideja parādījās partneru iepriekšējā projekta HURO/0802/146_AF īstenošanas laikā, kurā starp Salontu un Békéscsaba tika uzbūvēta gandrīz 30 km gara pārrobežu velosipēdu trase, sadarbojoties Salonta, Sarkad, Békéscsaba un citiem. Rīcība tikai valsts, reģionālā vai vietējā līmenī vairumā gadījumu nav pietiekama, lai ierobežotu piesārņojuma avotus un izplatīšanos, piemēram, SEG emisijas, vai lai nodrošinātu ilgtspējīgu un taisnīgu reģiona attīstību. Pārrobežu sadarbība velosipēda infrastruktūras attīstībā ir nepieciešama, lai savienotu apdzīvotās vietas un (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pārrobežu velosipēdu infrastruktūras pārklājums atbalsttiesīgajā teritorijā liecina par dinamisku progresu, jo īpaši Ungārijā, kur daudzas apdzīvotās vietas ir savienotas ar veloceliņiem, kas uzlabo darbaspēka mobilitāti un piekļuvi tūrisma galamērķiem. Salonta-Békéscsaba apgabala iedzīvotāji bieži izmanto velosipēdus kā alternatīvu transporta līdzekli ikdienas braucieniem uz darba vietu, piekļuvei pakalpojumiem vai atpūtai. Tomēr velosipēdu tīkls ir jāpaplašina un jāattīsta tālāk. Tā kā dažiem iedzīvotājiem no mazākiem lauku apvidiem (Mădăras) katru dienu ir jādodas uz lielākiem iedzīvotājiem (piemēram, Salonta, Sarkad vai pat Békéscsaba), lai strādātu vai piekļūtu pakalpojumiem, veloceliņš būtu jāpaplašina uz Mădăras, un tas būtu jāpapildina ar citiem posmiem Sarkad un Salonta, lai samazinātu piekļuves šķēršļus (drošas, specializētas infrastruktūras trūkums) un mudinātu citus cilvēkus biežāk izmantot šo videi draudzīgu transporta veidu. Tūrisma galamērķu, reģiona kultūras un dabas vērtību pieejamībai ar velosipēdiem ir nepieciešama pastāvīga attīstība. Pierobežu reģionu aktīvā tūrisma piedāvājumi uzlabojas: ir izveidoti veselības centri, kūrorti, apmeklētāju centri, tūrisma un mācību ceļi u. c. Ir jāņem vērā šo notikumu ilgtspējīga saglabāšana un pieejamība: papildus tam, ka tas ir videi draudzīgs transporta veids, ir nepieciešamas velosipēdu trases, lai ģimenēm un tūristiem nodrošinātu drošu ceļošanu uz dažādiem tūrisma objektiem, izstrādājot tūrisma programmu paketes, sacensības, konkursus utt. Salontas-Békéscsaba apgabals saskaras ar līdzīgām problēmām saistībā ar pieejamajiem transporta veidiem. Projekts ir vērsts uz to, ka trūkst drošas, specializētas infrastruktūras robežu šķērsošanai un gāzu emisiju samazināšanai. To cilvēku un autotransporta līdzekļu īpatsvara pieaugumu, kuri šķērso robežu Salonta-Békéscsaba apgabalā, var sasniegt, ja lielāks pasažieru īpatsvars robežšķērsošanas nolūkā izmanto velosipēdus, kas ir ilgtspējīgi transporta veidi, nepiesārņojoši un netraucējoši (troksnis) salīdzinājumā ar automobiļiem, motocikliem un citiem transportlīdzekļiem.Projekts ierosina turpināt attīstīt esošo pārrobežu velosipēdu ceļu starp Salontu un Békéscsaba, lai palielinātu iedzīvotāju un tūristu reģionālo mobilitāti un radītu drošu veidu, kā šķērsot robežu ar velosipēdiem tādiem lauku apvidu iedzīvotājiem kā Mădăras ciemats. Vietējā mobilitāte ar velosipēdu tiks uzlabota arī citās partneru apdzīvotās vietās (Sarkad, Salonta), turpinot darbus uz esošā veloceļa, kas tos šķērso. Ieviestais jaunais elements ir esošā velosipēda paplašināšana līdz Mădăras, piedāvājot šīs lauku apdzīvotās vietas iedzīvotājiem iespēju doties uz Salontu un pāri robežai, izmantojot drošus, videi nekaitīgus transportlīdzekļus. Velosipēdu tīkls Rumānijā ir ļoti maz attīstīts, jo īpaši lauku apvidos. Partneri arī plāno turpināt ieguldījumus pārrobežu velosipēdu trasē, to vēl vairāk paplašinot savās apdzīvotās vietās un arī citās apdzīvotās vietās, lai ilgtermiņā radītu labākus videi draudzīgus savienojumus. Šā projekta mērķis ir palielināt to pasažieru īpatsvaru, kuri izmanto ilgtspējīgus pārrobežu transporta veidus Salontas-Békéscsaba apgabalā par 1 % 30 mēnešu laikā, pagarinot un pabeidzot esošo pārrobežu veloceliņu. Rezultāti palīdz sasniegt konkrēto mērķi “Attīstīt un uzlabot videi draudzīgu transporta infrastruktūru, izbūvējot 8,778 km garu velosipēdu ceļu, lai veicinātu ilgtspējīgu reģionālo un vietējo mobilitāti Salontas-Békéscsaba apgabalā 30 mēnešu laikā”, jo intervences pasākumu mērķis ir paplašināt esošo Salonta-Békéscsaba velosipēdu ceļu Sarkad, Salonta un Mădăras. Tas ir saistīts arī ar programmas iznākuma rādītājiem, jo kopumā tiks no jauna uzbūvēti 8 778 km velosipēdu trases, 2,7 km Sarkā, 0,745 km Salontā un 5,326 km Mădăras, tādējādi uzlabojot iespēju vairāk cilvēku šķērsot robežu, izmantojot videi draudzīgus transportlīdzekļus, piemēram, velosipēdus, kaitējot mehāniskajiem autotransporta līdzekļiem. Attīstītākam veloceļam vajadzētu būt stimulantam, lai vairāk cilvēku uzņemtos velosipēdus veselības, transporta uz darbu/izglītības/citiem pakalpojumiem un tūrismam. Projektam jau no paša sākuma ir pārrobežu raksturs, jo ideja parādījās partneru iepriekšējā projekta HURO/0802/146_AF īstenošanas laikā, kurā starp Salontu un Békéscsaba tika uzbūvēta gandrīz 30 km gara pārrobežu velosipēdu trase, sadarbojoties Salonta, Sarkad, Békéscsaba un citiem. Rīcība tikai valsts, reģionālā vai vietējā līmenī vairumā gadījumu nav pietiekama, lai ierobežotu piesārņojuma avotus un izplatīšanos, piemēram, SEG emisijas, vai lai nodrošinātu ilgtspējīgu un taisnīgu reģiona attīstību. Pārrobežu sadarbība velosipēda infrastruktūras attīstībā ir nepieciešama, lai savienotu apdzīvotās vietas un (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pārrobežu velosipēdu infrastruktūras pārklājums atbalsttiesīgajā teritorijā liecina par dinamisku progresu, jo īpaši Ungārijā, kur daudzas apdzīvotās vietas ir savienotas ar veloceliņiem, kas uzlabo darbaspēka mobilitāti un piekļuvi tūrisma galamērķiem. Salonta-Békéscsaba apgabala iedzīvotāji bieži izmanto velosipēdus kā alternatīvu transporta līdzekli ikdienas braucieniem uz darba vietu, piekļuvei pakalpojumiem vai atpūtai. Tomēr velosipēdu tīkls ir jāpaplašina un jāattīsta tālāk. Tā kā dažiem iedzīvotājiem no mazākiem lauku apvidiem (Mădăras) katru dienu ir jādodas uz lielākiem iedzīvotājiem (piemēram, Salonta, Sarkad vai pat Békéscsaba), lai strādātu vai piekļūtu pakalpojumiem, veloceliņš būtu jāpaplašina uz Mădăras, un tas būtu jāpapildina ar citiem posmiem Sarkad un Salonta, lai samazinātu piekļuves šķēršļus (drošas, specializētas infrastruktūras trūkums) un mudinātu citus cilvēkus biežāk izmantot šo videi draudzīgu transporta veidu. Tūrisma galamērķu, reģiona kultūras un dabas vērtību pieejamībai ar velosipēdiem ir nepieciešama pastāvīga attīstība. Pierobežu reģionu aktīvā tūrisma piedāvājumi uzlabojas: ir izveidoti veselības centri, kūrorti, apmeklētāju centri, tūrisma un mācību ceļi u. c. Ir jāņem vērā šo notikumu ilgtspējīga saglabāšana un pieejamība: papildus tam, ka tas ir videi draudzīgs transporta veids, ir nepieciešamas velosipēdu trases, lai ģimenēm un tūristiem nodrošinātu drošu ceļošanu uz dažādiem tūrisma objektiem, izstrādājot tūrisma programmu paketes, sacensības, konkursus utt. Salontas-Békéscsaba apgabals saskaras ar līdzīgām problēmām saistībā ar pieejamajiem transporta veidiem. Projekts ir vērsts uz to, ka trūkst drošas, specializētas infrastruktūras robežu šķērsošanai un gāzu emisiju samazināšanai. To cilvēku un autotransporta līdzekļu īpatsvara pieaugumu, kuri šķērso robežu Salonta-Békéscsaba apgabalā, var sasniegt, ja lielāks pasažieru īpatsvars robežšķērsošanas nolūkā izmanto velosipēdus, kas ir ilgtspējīgi transporta veidi, nepiesārņojoši un netraucējoši (troksnis) salīdzinājumā ar automobiļiem, motocikliem un citiem transportlīdzekļiem.Projekts ierosina turpināt attīstīt esošo pārrobežu velosipēdu ceļu starp Salontu un Békéscsaba, lai palielinātu iedzīvotāju un tūristu reģionālo mobilitāti un radītu drošu veidu, kā šķērsot robežu ar velosipēdiem tādiem lauku apvidu iedzīvotājiem kā Mădăras ciemats. Vietējā mobilitāte ar velosipēdu tiks uzlabota arī citās partneru apdzīvotās vietās (Sarkad, Salonta), turpinot darbus uz esošā veloceļa, kas tos šķērso. Ieviestais jaunais elements ir esošā velosipēda paplašināšana līdz Mădăras, piedāvājot šīs lauku apdzīvotās vietas iedzīvotājiem iespēju doties uz Salontu un pāri robežai, izmantojot drošus, videi nekaitīgus transportlīdzekļus. Velosipēdu tīkls Rumānijā ir ļoti maz attīstīts, jo īpaši lauku apvidos. Partneri arī plāno turpināt ieguldījumus pārrobežu velosipēdu trasē, to vēl vairāk paplašinot savās apdzīvotās vietās un arī citās apdzīvotās vietās, lai ilgtermiņā radītu labākus videi draudzīgus savienojumus. Šā projekta mērķis ir palielināt to pasažieru īpatsvaru, kuri izmanto ilgtspējīgus pārrobežu transporta veidus Salontas-Békéscsaba apgabalā par 1 % 30 mēnešu laikā, pagarinot un pabeidzot esošo pārrobežu veloceliņu. Rezultāti palīdz sasniegt konkrēto mērķi “Attīstīt un uzlabot videi draudzīgu transporta infrastruktūru, izbūvējot 8,778 km garu velosipēdu ceļu, lai veicinātu ilgtspējīgu reģionālo un vietējo mobilitāti Salontas-Békéscsaba apgabalā 30 mēnešu laikā”, jo intervences pasākumu mērķis ir paplašināt esošo Salonta-Békéscsaba velosipēdu ceļu Sarkad, Salonta un Mădăras. Tas ir saistīts arī ar programmas iznākuma rādītājiem, jo kopumā tiks no jauna uzbūvēti 8 778 km velosipēdu trases, 2,7 km Sarkā, 0,745 km Salontā un 5,326 km Mădăras, tādējādi uzlabojot iespēju vairāk cilvēku šķērsot robežu, izmantojot videi draudzīgus transportlīdzekļus, piemēram, velosipēdus, kaitējot mehāniskajiem autotransporta līdzekļiem. Attīstītākam veloceļam vajadzētu būt stimulantam, lai vairāk cilvēku uzņemtos velosipēdus veselības, transporta uz darbu/izglītības/citiem pakalpojumiem un tūrismam. Projektam jau no paša sākuma ir pārrobežu raksturs, jo ideja parādījās partneru iepriekšējā projekta HURO/0802/146_AF īstenošanas laikā, kurā starp Salontu un Békéscsaba tika uzbūvēta gandrīz 30 km gara pārrobežu velosipēdu trase, sadarbojoties Salonta, Sarkad, Békéscsaba un citiem. Rīcība tikai valsts, reģionālā vai vietējā līmenī vairumā gadījumu nav pietiekama, lai ierobežotu piesārņojuma avotus un izplatīšanos, piemēram, SEG emisijas, vai lai nodrošinātu ilgtspējīgu un taisnīgu reģiona attīstību. Pārrobežu sadarbība velosipēda infrastruktūras attīstībā ir nepieciešama, lai savienotu apdzīvotās vietas un (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pārrobežu velosipēdu infrastruktūras pārklājums atbalsttiesīgajā teritorijā liecina par dinamisku progresu, jo īpaši Ungārijā, kur daudzas apdzīvotās vietas ir savienotas ar veloceliņiem, kas uzlabo darbaspēka mobilitāti un piekļuvi tūrisma galamērķiem. Salonta-Békéscsaba apgabala iedzīvotāji bieži izmanto velosipēdus kā alternatīvu transporta līdzekli ikdienas braucieniem uz darba vietu, piekļuvei pakalpojumiem vai atpūtai. Tomēr velosipēdu tīkls ir jāpaplašina un jāattīsta tālāk. Tā kā dažiem iedzīvotājiem no mazākiem lauku apvidiem (Mădăras) katru dienu ir jādodas uz lielākiem iedzīvotājiem (piemēram, Salonta, Sarkad vai pat Békéscsaba), lai strādātu vai piekļūtu pakalpojumiem, veloceliņš būtu jāpaplašina uz Mădăras, un tas būtu jāpapildina ar citiem posmiem Sarkad un Salonta, lai samazinātu piekļuves šķēršļus (drošas, specializētas infrastruktūras trūkums) un mudinātu citus cilvēkus biežāk izmantot šo videi draudzīgu transporta veidu. Tūrisma galamērķu, reģiona kultūras un dabas vērtību pieejamībai ar velosipēdiem ir nepieciešama pastāvīga attīstība. Pierobežu reģionu aktīvā tūrisma piedāvājumi uzlabojas: ir izveidoti veselības centri, kūrorti, apmeklētāju centri, tūrisma un mācību ceļi u. c. Ir jāņem vērā šo notikumu ilgtspējīga saglabāšana un pieejamība: papildus tam, ka tas ir videi draudzīgs transporta veids, ir nepieciešamas velosipēdu trases, lai ģimenēm un tūristiem nodrošinātu drošu ceļošanu uz dažādiem tūrisma objektiem, izstrādājot tūrisma programmu paketes, sacensības, konkursus utt. Salontas-Békéscsaba apgabals saskaras ar līdzīgām problēmām saistībā ar pieejamajiem transporta veidiem. Projekts ir vērsts uz to, ka trūkst drošas, specializētas infrastruktūras robežu šķērsošanai un gāzu emisiju samazināšanai. To cilvēku un autotransporta līdzekļu īpatsvara pieaugumu, kuri šķērso robežu Salonta-Békéscsaba apgabalā, var sasniegt, ja lielāks pasažieru īpatsvars robežšķērsošanas nolūkā izmanto velosipēdus, kas ir ilgtspējīgi transporta veidi, nepiesārņojoši un netraucējoši (troksnis) salīdzinājumā ar automobiļiem, motocikliem un citiem transportlīdzekļiem.Projekts ierosina turpināt attīstīt esošo pārrobežu velosipēdu ceļu starp Salontu un Békéscsaba, lai palielinātu iedzīvotāju un tūristu reģionālo mobilitāti un radītu drošu veidu, kā šķērsot robežu ar velosipēdiem tādiem lauku apvidu iedzīvotājiem kā Mădăras ciemats. Vietējā mobilitāte ar velosipēdu tiks uzlabota arī citās partneru apdzīvotās vietās (Sarkad, Salonta), turpinot darbus uz esošā veloceļa, kas tos šķērso. Ieviestais jaunais elements ir esošā velosipēda paplašināšana līdz Mădăras, piedāvājot šīs lauku apdzīvotās vietas iedzīvotājiem iespēju doties uz Salontu un pāri robežai, izmantojot drošus, videi nekaitīgus transportlīdzekļus. Velosipēdu tīkls Rumānijā ir ļoti maz attīstīts, jo īpaši lauku apvidos. Partneri arī plāno turpināt ieguldījumus pārrobežu velosipēdu trasē, to vēl vairāk paplašinot savās apdzīvotās vietās un arī citās apdzīvotās vietās, lai ilgtermiņā radītu labākus videi draudzīgus savienojumus. Šā projekta mērķis ir palielināt to pasažieru īpatsvaru, kuri izmanto ilgtspējīgus pārrobežu transporta veidus Salontas-Békéscsaba apgabalā par 1 % 30 mēnešu laikā, pagarinot un pabeidzot esošo pārrobežu veloceliņu. Rezultāti palīdz sasniegt konkrēto mērķi “Attīstīt un uzlabot videi draudzīgu transporta infrastruktūru, izbūvējot 8,778 km garu velosipēdu ceļu, lai veicinātu ilgtspējīgu reģionālo un vietējo mobilitāti Salontas-Békéscsaba apgabalā 30 mēnešu laikā”, jo intervences pasākumu mērķis ir paplašināt esošo Salonta-Békéscsaba velosipēdu ceļu Sarkad, Salonta un Mădăras. Tas ir saistīts arī ar programmas iznākuma rādītājiem, jo kopumā tiks no jauna uzbūvēti 8 778 km velosipēdu trases, 2,7 km Sarkā, 0,745 km Salontā un 5,326 km Mădăras, tādējādi uzlabojot iespēju vairāk cilvēku šķērsot robežu, izmantojot videi draudzīgus transportlīdzekļus, piemēram, velosipēdus, kaitējot mehāniskajiem autotransporta līdzekļiem. Attīstītākam veloceļam vajadzētu būt stimulantam, lai vairāk cilvēku uzņemtos velosipēdus veselības, transporta uz darbu/izglītības/citiem pakalpojumiem un tūrismam. Projektam jau no paša sākuma ir pārrobežu raksturs, jo ideja parādījās partneru iepriekšējā projekta HURO/0802/146_AF īstenošanas laikā, kurā starp Salontu un Békéscsaba tika uzbūvēta gandrīz 30 km gara pārrobežu velosipēdu trase, sadarbojoties Salonta, Sarkad, Békéscsaba un citiem. Rīcība tikai valsts, reģionālā vai vietējā līmenī vairumā gadījumu nav pietiekama, lai ierobežotu piesārņojuma avotus un izplatīšanos, piemēram, SEG emisijas, vai lai nodrošinātu ilgtspējīgu un taisnīgu reģiona attīstību. Pārrobežu sadarbība velosipēda infrastruktūras attīstībā ir nepieciešama, lai savienotu apdzīvotās vietas un (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A határokon átnyúló kerékpár-infrastruktúra lefedettsége a támogatható területen dinamikus fejlődést mutat, különösen Magyarországon, ahol számos települést kerékpárutak kötnek össze, ami javítja a munkaerő mobilitását és a turisztikai célpontok elérhetőségét. A Salonta-Békéscsaba térség lakossága gyakran használja a kerékpárokat, mint alternatív közlekedési eszközöket a munkahelyre történő napi ingázáshoz, a szolgáltatásokhoz való hozzáféréshez vagy a szabadidőhöz. A kerékpárhálózatot azonban ki kell bővíteni és tovább kell fejleszteni. Mivel a kisebb vidéki települések (Mădăras) egyes lakóinak napi rendszerességgel kell ingázniuk a nagyobbakba (például Salonta, Sarkad vagy akár Békéscsaba) a munkához vagy a szolgáltatásokhoz való hozzáféréshez, a kerékpáros pályát ki kell terjeszteni Mădăras felé, és ki kell egészíteni a Sarkad és Szalonta más szakaszaival annak érdekében, hogy csökkentsék a hozzáférés akadályait (biztonságos, dedikált infrastruktúra hiánya), és ösztönözzenek másokat arra, hogy gyakrabban használják ezt a környezetbarát közlekedési módot. A turisztikai célpontok, a régió kulturális és természeti értékeinek kerékpáros megközelíthetősége folyamatos fejlődést igényel. A határ menti régiók aktív turisztikai kínálata javul: egészségügyi központokat, gyógyfürdőket, látogatóközpontokat, turisztikai és tanulmányi útvonalakat stb. hoztak létre. E fejlesztések fenntartható fenntartását és hozzáférhetőségüket figyelembe kell venni: amellett, hogy környezetbarát közlekedési módról van szó, kerékpárutakra van szükség a családok és turisták különböző turisztikai látványosságokba történő biztonságos utazásához, turisztikai programcsomagok, versenyek, versenyek stb. kidolgozásához.A Salonta-Békéscsaba térség hasonló kihívásokkal néz szembe a rendelkezésre álló közlekedési módok tekintetében. A projekt megközelíti a határátlépéshez és a gázkibocsátás csökkentéséhez szükséges biztonságos és célzott infrastruktúra elégtelen hiányát. A Salonta-Békéscsaba területen a határt átlépő közúti járművek arányának növekedése akkor érhető el, ha az utasok nagyobb arányban használnak határátkelő kerékpárokat, amelyek fenntartható közlekedési formák, nem szennyezők és zavarmentesek (zaj) az autókhoz, motorkerékpárokhoz és egyéb járművekhez képest.A projekt a Salonta és Békéscsaba közötti meglévő, határokon átnyúló kerékpárút továbbfejlesztését javasolja a lakosok és a turisták regionális mobilitásának növelése, valamint a vidéki térségek lakói, például Mădăras falu lakói számára a biztonságos határátlépés érdekében. A helyi kerékpáros mobilitás a többi partnerországban (Sarkad, Salonta) is javulni fog azáltal, hogy a meglévő kerékpárúton folytatja a munkálatokat. Az új elem a meglévő kerékpárpálya kiterjesztése Mădărasra, amely lehetőséget kínál a vidéki település lakóinak arra, hogy biztonságos, környezetbarát közlekedési eszközzel ingázzanak Szalontára és a határon túlra. Romániában a kerékpárhálózat nagyon kevéssé fejlett, különösen a vidéki területeken. A partnerek továbbá folytatni kívánják a határokon átnyúló kerékpárpálya beruházásait azáltal, hogy tovább bővítik azt településeiken és más településeken is, hogy hosszú távon környezetbarátabb összeköttetéseket hozzanak létre. Az eredmények hozzájárulnak „A környezetbarát közlekedési infrastruktúra fejlesztése és fejlesztése 8,778 km kerékpárpálya megépítésével, a fenntartható regionális és helyi mobilitás előmozdítása érdekében a Salonta-Békéscsaba térségében 30 hónap alatt” egyedi célkitűzéshez, mivel a beavatkozások célja a Szalonta-Békéscsaba meglévő kerékpárpálya bővítése Sarkadon, Salontában és Mădărasban. A program kimeneti mutatóihoz is kapcsolódik, mivel összesen 8,778 km kerékpárút épül, 2,7 km Sarkadon, 0,745 km Salontában és 5,326 km Mădărasban, ezáltal javítva annak lehetőségét, hogy több ember lépje át a határt környezetbarát közlekedési eszközökkel, például kerékpárral, a motoros közúti járművek kárára. A fejlettebb kerékpárútnak ösztönöznie kell, hogy egyre többen vegyenek részt a kerékpározásban az egészségügy, a munkába/oktatásba/egyéb szolgáltatásokba és a turizmusba.A projekt már a kezdetektől határokon átnyúló jellegű, mivel az ötlet a partnerek korábbi projektjének, a HURO/0802/146_AF projektnek a megvalósítása során jelent meg, amelyben Salonta és Békéscsaba között közel 30 km hosszú, határokon átnyúló kerékpárpálya épült Salonta, Sarkad és Békéscsaba, valamint mások közreműködésével. A kizárólag nemzeti, regionális vagy helyi szintű fellépés a legtöbb esetben nem elegendő a szennyezés forrásainak és terjedésének korlátozásához, például az ÜHG-kibocsátáshoz, illetve a régió fenntartható és méltányos fejlődésének biztosításához. A kerékpár-infrastruktúra fejlesztése terén határokon átnyúló együttműködésre van szükség a települések összekapcsolásához és (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A határokon átnyúló kerékpár-infrastruktúra lefedettsége a támogatható területen dinamikus fejlődést mutat, különösen Magyarországon, ahol számos települést kerékpárutak kötnek össze, ami javítja a munkaerő mobilitását és a turisztikai célpontok elérhetőségét. A Salonta-Békéscsaba térség lakossága gyakran használja a kerékpárokat, mint alternatív közlekedési eszközöket a munkahelyre történő napi ingázáshoz, a szolgáltatásokhoz való hozzáféréshez vagy a szabadidőhöz. A kerékpárhálózatot azonban ki kell bővíteni és tovább kell fejleszteni. Mivel a kisebb vidéki települések (Mădăras) egyes lakóinak napi rendszerességgel kell ingázniuk a nagyobbakba (például Salonta, Sarkad vagy akár Békéscsaba) a munkához vagy a szolgáltatásokhoz való hozzáféréshez, a kerékpáros pályát ki kell terjeszteni Mădăras felé, és ki kell egészíteni a Sarkad és Szalonta más szakaszaival annak érdekében, hogy csökkentsék a hozzáférés akadályait (biztonságos, dedikált infrastruktúra hiánya), és ösztönözzenek másokat arra, hogy gyakrabban használják ezt a környezetbarát közlekedési módot. A turisztikai célpontok, a régió kulturális és természeti értékeinek kerékpáros megközelíthetősége folyamatos fejlődést igényel. A határ menti régiók aktív turisztikai kínálata javul: egészségügyi központokat, gyógyfürdőket, látogatóközpontokat, turisztikai és tanulmányi útvonalakat stb. hoztak létre. E fejlesztések fenntartható fenntartását és hozzáférhetőségüket figyelembe kell venni: amellett, hogy környezetbarát közlekedési módról van szó, kerékpárutakra van szükség a családok és turisták különböző turisztikai látványosságokba történő biztonságos utazásához, turisztikai programcsomagok, versenyek, versenyek stb. kidolgozásához.A Salonta-Békéscsaba térség hasonló kihívásokkal néz szembe a rendelkezésre álló közlekedési módok tekintetében. A projekt megközelíti a határátlépéshez és a gázkibocsátás csökkentéséhez szükséges biztonságos és célzott infrastruktúra elégtelen hiányát. A Salonta-Békéscsaba területen a határt átlépő közúti járművek arányának növekedése akkor érhető el, ha az utasok nagyobb arányban használnak határátkelő kerékpárokat, amelyek fenntartható közlekedési formák, nem szennyezők és zavarmentesek (zaj) az autókhoz, motorkerékpárokhoz és egyéb járművekhez képest.A projekt a Salonta és Békéscsaba közötti meglévő, határokon átnyúló kerékpárút továbbfejlesztését javasolja a lakosok és a turisták regionális mobilitásának növelése, valamint a vidéki térségek lakói, például Mădăras falu lakói számára a biztonságos határátlépés érdekében. A helyi kerékpáros mobilitás a többi partnerországban (Sarkad, Salonta) is javulni fog azáltal, hogy a meglévő kerékpárúton folytatja a munkálatokat. Az új elem a meglévő kerékpárpálya kiterjesztése Mădărasra, amely lehetőséget kínál a vidéki település lakóinak arra, hogy biztonságos, környezetbarát közlekedési eszközzel ingázzanak Szalontára és a határon túlra. Romániában a kerékpárhálózat nagyon kevéssé fejlett, különösen a vidéki területeken. A partnerek továbbá folytatni kívánják a határokon átnyúló kerékpárpálya beruházásait azáltal, hogy tovább bővítik azt településeiken és más településeken is, hogy hosszú távon környezetbarátabb összeköttetéseket hozzanak létre. Az eredmények hozzájárulnak „A környezetbarát közlekedési infrastruktúra fejlesztése és fejlesztése 8,778 km kerékpárpálya megépítésével, a fenntartható regionális és helyi mobilitás előmozdítása érdekében a Salonta-Békéscsaba térségében 30 hónap alatt” egyedi célkitűzéshez, mivel a beavatkozások célja a Szalonta-Békéscsaba meglévő kerékpárpálya bővítése Sarkadon, Salontában és Mădărasban. A program kimeneti mutatóihoz is kapcsolódik, mivel összesen 8,778 km kerékpárút épül, 2,7 km Sarkadon, 0,745 km Salontában és 5,326 km Mădărasban, ezáltal javítva annak lehetőségét, hogy több ember lépje át a határt környezetbarát közlekedési eszközökkel, például kerékpárral, a motoros közúti járművek kárára. A fejlettebb kerékpárútnak ösztönöznie kell, hogy egyre többen vegyenek részt a kerékpározásban az egészségügy, a munkába/oktatásba/egyéb szolgáltatásokba és a turizmusba.A projekt már a kezdetektől határokon átnyúló jellegű, mivel az ötlet a partnerek korábbi projektjének, a HURO/0802/146_AF projektnek a megvalósítása során jelent meg, amelyben Salonta és Békéscsaba között közel 30 km hosszú, határokon átnyúló kerékpárpálya épült Salonta, Sarkad és Békéscsaba, valamint mások közreműködésével. A kizárólag nemzeti, regionális vagy helyi szintű fellépés a legtöbb esetben nem elegendő a szennyezés forrásainak és terjedésének korlátozásához, például az ÜHG-kibocsátáshoz, illetve a régió fenntartható és méltányos fejlődésének biztosításához. A kerékpár-infrastruktúra fejlesztése terén határokon átnyúló együttműködésre van szükség a települések összekapcsolásához és (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A határokon átnyúló kerékpár-infrastruktúra lefedettsége a támogatható területen dinamikus fejlődést mutat, különösen Magyarországon, ahol számos települést kerékpárutak kötnek össze, ami javítja a munkaerő mobilitását és a turisztikai célpontok elérhetőségét. A Salonta-Békéscsaba térség lakossága gyakran használja a kerékpárokat, mint alternatív közlekedési eszközöket a munkahelyre történő napi ingázáshoz, a szolgáltatásokhoz való hozzáféréshez vagy a szabadidőhöz. A kerékpárhálózatot azonban ki kell bővíteni és tovább kell fejleszteni. Mivel a kisebb vidéki települések (Mădăras) egyes lakóinak napi rendszerességgel kell ingázniuk a nagyobbakba (például Salonta, Sarkad vagy akár Békéscsaba) a munkához vagy a szolgáltatásokhoz való hozzáféréshez, a kerékpáros pályát ki kell terjeszteni Mădăras felé, és ki kell egészíteni a Sarkad és Szalonta más szakaszaival annak érdekében, hogy csökkentsék a hozzáférés akadályait (biztonságos, dedikált infrastruktúra hiánya), és ösztönözzenek másokat arra, hogy gyakrabban használják ezt a környezetbarát közlekedési módot. A turisztikai célpontok, a régió kulturális és természeti értékeinek kerékpáros megközelíthetősége folyamatos fejlődést igényel. A határ menti régiók aktív turisztikai kínálata javul: egészségügyi központokat, gyógyfürdőket, látogatóközpontokat, turisztikai és tanulmányi útvonalakat stb. hoztak létre. E fejlesztések fenntartható fenntartását és hozzáférhetőségüket figyelembe kell venni: amellett, hogy környezetbarát közlekedési módról van szó, kerékpárutakra van szükség a családok és turisták különböző turisztikai látványosságokba történő biztonságos utazásához, turisztikai programcsomagok, versenyek, versenyek stb. kidolgozásához.A Salonta-Békéscsaba térség hasonló kihívásokkal néz szembe a rendelkezésre álló közlekedési módok tekintetében. A projekt megközelíti a határátlépéshez és a gázkibocsátás csökkentéséhez szükséges biztonságos és célzott infrastruktúra elégtelen hiányát. A Salonta-Békéscsaba területen a határt átlépő közúti járművek arányának növekedése akkor érhető el, ha az utasok nagyobb arányban használnak határátkelő kerékpárokat, amelyek fenntartható közlekedési formák, nem szennyezők és zavarmentesek (zaj) az autókhoz, motorkerékpárokhoz és egyéb járművekhez képest.A projekt a Salonta és Békéscsaba közötti meglévő, határokon átnyúló kerékpárút továbbfejlesztését javasolja a lakosok és a turisták regionális mobilitásának növelése, valamint a vidéki térségek lakói, például Mădăras falu lakói számára a biztonságos határátlépés érdekében. A helyi kerékpáros mobilitás a többi partnerországban (Sarkad, Salonta) is javulni fog azáltal, hogy a meglévő kerékpárúton folytatja a munkálatokat. Az új elem a meglévő kerékpárpálya kiterjesztése Mădărasra, amely lehetőséget kínál a vidéki település lakóinak arra, hogy biztonságos, környezetbarát közlekedési eszközzel ingázzanak Szalontára és a határon túlra. Romániában a kerékpárhálózat nagyon kevéssé fejlett, különösen a vidéki területeken. A partnerek továbbá folytatni kívánják a határokon átnyúló kerékpárpálya beruházásait azáltal, hogy tovább bővítik azt településeiken és más településeken is, hogy hosszú távon környezetbarátabb összeköttetéseket hozzanak létre. Az eredmények hozzájárulnak „A környezetbarát közlekedési infrastruktúra fejlesztése és fejlesztése 8,778 km kerékpárpálya megépítésével, a fenntartható regionális és helyi mobilitás előmozdítása érdekében a Salonta-Békéscsaba térségében 30 hónap alatt” egyedi célkitűzéshez, mivel a beavatkozások célja a Szalonta-Békéscsaba meglévő kerékpárpálya bővítése Sarkadon, Salontában és Mădărasban. A program kimeneti mutatóihoz is kapcsolódik, mivel összesen 8,778 km kerékpárút épül, 2,7 km Sarkadon, 0,745 km Salontában és 5,326 km Mădărasban, ezáltal javítva annak lehetőségét, hogy több ember lépje át a határt környezetbarát közlekedési eszközökkel, például kerékpárral, a motoros közúti járművek kárára. A fejlettebb kerékpárútnak ösztönöznie kell, hogy egyre többen vegyenek részt a kerékpározásban az egészségügy, a munkába/oktatásba/egyéb szolgáltatásokba és a turizmusba.A projekt már a kezdetektől határokon átnyúló jellegű, mivel az ötlet a partnerek korábbi projektjének, a HURO/0802/146_AF projektnek a megvalósítása során jelent meg, amelyben Salonta és Békéscsaba között közel 30 km hosszú, határokon átnyúló kerékpárpálya épült Salonta, Sarkad és Békéscsaba, valamint mások közreműködésével. A kizárólag nemzeti, regionális vagy helyi szintű fellépés a legtöbb esetben nem elegendő a szennyezés forrásainak és terjedésének korlátozásához, például az ÜHG-kibocsátáshoz, illetve a régió fenntartható és méltányos fejlődésének biztosításához. A kerékpár-infrastruktúra fejlesztése terén határokon átnyúló együttműködésre van szükség a települések összekapcsolásához és (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A határokon átnyúló kerékpár-infrastruktúra lefedettsége a támogatható területen dinamikus fejlődést mutat, különösen Magyarországon, ahol számos települést kerékpárutak kötnek össze, ami javítja a munkaerő mobilitását és a turisztikai célpontok elérhetőségét. A Salonta-Békéscsaba térség lakossága gyakran használja a kerékpárokat, mint alternatív közlekedési eszközöket a munkahelyre történő napi ingázáshoz, a szolgáltatásokhoz való hozzáféréshez vagy a szabadidőhöz. A kerékpárhálózatot azonban ki kell bővíteni és tovább kell fejleszteni. Mivel a kisebb vidéki települések (Mădăras) egyes lakóinak napi rendszerességgel kell ingázniuk a nagyobbakba (például Salonta, Sarkad vagy akár Békéscsaba) a munkához vagy a szolgáltatásokhoz való hozzáféréshez, a kerékpáros pályát ki kell terjeszteni Mădăras felé, és ki kell egészíteni a Sarkad és Szalonta más szakaszaival annak érdekében, hogy csökkentsék a hozzáférés akadályait (biztonságos, dedikált infrastruktúra hiánya), és ösztönözzenek másokat arra, hogy gyakrabban használják ezt a környezetbarát közlekedési módot. A turisztikai célpontok, a régió kulturális és természeti értékeinek kerékpáros megközelíthetősége folyamatos fejlődést igényel. A határ menti régiók aktív turisztikai kínálata javul: egészségügyi központokat, gyógyfürdőket, látogatóközpontokat, turisztikai és tanulmányi útvonalakat stb. hoztak létre. E fejlesztések fenntartható fenntartását és hozzáférhetőségüket figyelembe kell venni: amellett, hogy környezetbarát közlekedési módról van szó, kerékpárutakra van szükség a családok és turisták különböző turisztikai látványosságokba történő biztonságos utazásához, turisztikai programcsomagok, versenyek, versenyek stb. kidolgozásához.A Salonta-Békéscsaba térség hasonló kihívásokkal néz szembe a rendelkezésre álló közlekedési módok tekintetében. A projekt megközelíti a határátlépéshez és a gázkibocsátás csökkentéséhez szükséges biztonságos és célzott infrastruktúra elégtelen hiányát. A Salonta-Békéscsaba területen a határt átlépő közúti járművek arányának növekedése akkor érhető el, ha az utasok nagyobb arányban használnak határátkelő kerékpárokat, amelyek fenntartható közlekedési formák, nem szennyezők és zavarmentesek (zaj) az autókhoz, motorkerékpárokhoz és egyéb járművekhez képest.A projekt a Salonta és Békéscsaba közötti meglévő, határokon átnyúló kerékpárút továbbfejlesztését javasolja a lakosok és a turisták regionális mobilitásának növelése, valamint a vidéki térségek lakói, például Mădăras falu lakói számára a biztonságos határátlépés érdekében. A helyi kerékpáros mobilitás a többi partnerországban (Sarkad, Salonta) is javulni fog azáltal, hogy a meglévő kerékpárúton folytatja a munkálatokat. Az új elem a meglévő kerékpárpálya kiterjesztése Mădărasra, amely lehetőséget kínál a vidéki település lakóinak arra, hogy biztonságos, környezetbarát közlekedési eszközzel ingázzanak Szalontára és a határon túlra. Romániában a kerékpárhálózat nagyon kevéssé fejlett, különösen a vidéki területeken. A partnerek továbbá folytatni kívánják a határokon átnyúló kerékpárpálya beruházásait azáltal, hogy tovább bővítik azt településeiken és más településeken is, hogy hosszú távon környezetbarátabb összeköttetéseket hozzanak létre. Az eredmények hozzájárulnak „A környezetbarát közlekedési infrastruktúra fejlesztése és fejlesztése 8,778 km kerékpárpálya megépítésével, a fenntartható regionális és helyi mobilitás előmozdítása érdekében a Salonta-Békéscsaba térségében 30 hónap alatt” egyedi célkitűzéshez, mivel a beavatkozások célja a Szalonta-Békéscsaba meglévő kerékpárpálya bővítése Sarkadon, Salontában és Mădărasban. A program kimeneti mutatóihoz is kapcsolódik, mivel összesen 8,778 km kerékpárút épül, 2,7 km Sarkadon, 0,745 km Salontában és 5,326 km Mădărasban, ezáltal javítva annak lehetőségét, hogy több ember lépje át a határt környezetbarát közlekedési eszközökkel, például kerékpárral, a motoros közúti járművek kárára. A fejlettebb kerékpárútnak ösztönöznie kell, hogy egyre többen vegyenek részt a kerékpározásban az egészségügy, a munkába/oktatásba/egyéb szolgáltatásokba és a turizmusba.A projekt már a kezdetektől határokon átnyúló jellegű, mivel az ötlet a partnerek korábbi projektjének, a HURO/0802/146_AF projektnek a megvalósítása során jelent meg, amelyben Salonta és Békéscsaba között közel 30 km hosszú, határokon átnyúló kerékpárpálya épült Salonta, Sarkad és Békéscsaba, valamint mások közreműködésével. A kizárólag nemzeti, regionális vagy helyi szintű fellépés a legtöbb esetben nem elegendő a szennyezés forrásainak és terjedésének korlátozásához, például az ÜHG-kibocsátáshoz, illetve a régió fenntartható és méltányos fejlődésének biztosításához. A kerékpár-infrastruktúra fejlesztése terén határokon átnyúló együttműködésre van szükség a települések összekapcsolásához és (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A határokon átnyúló kerékpár-infrastruktúra lefedettsége a támogatható területen dinamikus fejlődést mutat, különösen Magyarországon, ahol számos települést kerékpárutak kötnek össze, ami javítja a munkaerő mobilitását és a turisztikai célpontok elérhetőségét. A Salonta-Békéscsaba térség lakossága gyakran használja a kerékpárokat, mint alternatív közlekedési eszközöket a munkahelyre történő napi ingázáshoz, a szolgáltatásokhoz való hozzáféréshez vagy a szabadidőhöz. A kerékpárhálózatot azonban ki kell bővíteni és tovább kell fejleszteni. Mivel a kisebb vidéki települések (Mădăras) egyes lakóinak napi rendszerességgel kell ingázniuk a nagyobbakba (például Salonta, Sarkad vagy akár Békéscsaba) a munkához vagy a szolgáltatásokhoz való hozzáféréshez, a kerékpáros pályát ki kell terjeszteni Mădăras felé, és ki kell egészíteni a Sarkad és Szalonta más szakaszaival annak érdekében, hogy csökkentsék a hozzáférés akadályait (biztonságos, dedikált infrastruktúra hiánya), és ösztönözzenek másokat arra, hogy gyakrabban használják ezt a környezetbarát közlekedési módot. A turisztikai célpontok, a régió kulturális és természeti értékeinek kerékpáros megközelíthetősége folyamatos fejlődést igényel. A határ menti régiók aktív turisztikai kínálata javul: egészségügyi központokat, gyógyfürdőket, látogatóközpontokat, turisztikai és tanulmányi útvonalakat stb. hoztak létre. E fejlesztések fenntartható fenntartását és hozzáférhetőségüket figyelembe kell venni: amellett, hogy környezetbarát közlekedési módról van szó, kerékpárutakra van szükség a családok és turisták különböző turisztikai látványosságokba történő biztonságos utazásához, turisztikai programcsomagok, versenyek, versenyek stb. kidolgozásához.A Salonta-Békéscsaba térség hasonló kihívásokkal néz szembe a rendelkezésre álló közlekedési módok tekintetében. A projekt megközelíti a határátlépéshez és a gázkibocsátás csökkentéséhez szükséges biztonságos és célzott infrastruktúra elégtelen hiányát. A Salonta-Békéscsaba területen a határt átlépő közúti járművek arányának növekedése akkor érhető el, ha az utasok nagyobb arányban használnak határátkelő kerékpárokat, amelyek fenntartható közlekedési formák, nem szennyezők és zavarmentesek (zaj) az autókhoz, motorkerékpárokhoz és egyéb járművekhez képest.A projekt a Salonta és Békéscsaba közötti meglévő, határokon átnyúló kerékpárút továbbfejlesztését javasolja a lakosok és a turisták regionális mobilitásának növelése, valamint a vidéki térségek lakói, például Mădăras falu lakói számára a biztonságos határátlépés érdekében. A helyi kerékpáros mobilitás a többi partnerországban (Sarkad, Salonta) is javulni fog azáltal, hogy a meglévő kerékpárúton folytatja a munkálatokat. Az új elem a meglévő kerékpárpálya kiterjesztése Mădărasra, amely lehetőséget kínál a vidéki település lakóinak arra, hogy biztonságos, környezetbarát közlekedési eszközzel ingázzanak Szalontára és a határon túlra. Romániában a kerékpárhálózat nagyon kevéssé fejlett, különösen a vidéki területeken. A partnerek továbbá folytatni kívánják a határokon átnyúló kerékpárpálya beruházásait azáltal, hogy tovább bővítik azt településeiken és más településeken is, hogy hosszú távon környezetbarátabb összeköttetéseket hozzanak létre. Az eredmények hozzájárulnak „A környezetbarát közlekedési infrastruktúra fejlesztése és fejlesztése 8,778 km kerékpárpálya megépítésével, a fenntartható regionális és helyi mobilitás előmozdítása érdekében a Salonta-Békéscsaba térségében 30 hónap alatt” egyedi célkitűzéshez, mivel a beavatkozások célja a Szalonta-Békéscsaba meglévő kerékpárpálya bővítése Sarkadon, Salontában és Mădărasban. A program kimeneti mutatóihoz is kapcsolódik, mivel összesen 8,778 km kerékpárút épül, 2,7 km Sarkadon, 0,745 km Salontában és 5,326 km Mădărasban, ezáltal javítva annak lehetőségét, hogy több ember lépje át a határt környezetbarát közlekedési eszközökkel, például kerékpárral, a motoros közúti járművek kárára. A fejlettebb kerékpárútnak ösztönöznie kell, hogy egyre többen vegyenek részt a kerékpározásban az egészségügy, a munkába/oktatásba/egyéb szolgáltatásokba és a turizmusba.A projekt már a kezdetektől határokon átnyúló jellegű, mivel az ötlet a partnerek korábbi projektjének, a HURO/0802/146_AF projektnek a megvalósítása során jelent meg, amelyben Salonta és Békéscsaba között közel 30 km hosszú, határokon átnyúló kerékpárpálya épült Salonta, Sarkad és Békéscsaba, valamint mások közreműködésével. A kizárólag nemzeti, regionális vagy helyi szintű fellépés a legtöbb esetben nem elegendő a szennyezés forrásainak és terjedésének korlátozásához, például az ÜHG-kibocsátáshoz, illetve a régió fenntartható és méltányos fejlődésének biztosításához. A kerékpár-infrastruktúra fejlesztése terén határokon átnyúló együttműködésre van szükség a települések összekapcsolásához és (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A határokon átnyúló kerékpár-infrastruktúra lefedettsége a támogatható területen dinamikus fejlődést mutat, különösen Magyarországon, ahol számos települést kerékpárutak kötnek össze, ami javítja a munkaerő mobilitását és a turisztikai célpontok elérhetőségét. A Salonta-Békéscsaba térség lakossága gyakran használja a kerékpárokat, mint alternatív közlekedési eszközöket a munkahelyre történő napi ingázáshoz, a szolgáltatásokhoz való hozzáféréshez vagy a szabadidőhöz. A kerékpárhálózatot azonban ki kell bővíteni és tovább kell fejleszteni. Mivel a kisebb vidéki települések (Mădăras) egyes lakóinak napi rendszerességgel kell ingázniuk a nagyobbakba (például Salonta, Sarkad vagy akár Békéscsaba) a munkához vagy a szolgáltatásokhoz való hozzáféréshez, a kerékpáros pályát ki kell terjeszteni Mădăras felé, és ki kell egészíteni a Sarkad és Szalonta más szakaszaival annak érdekében, hogy csökkentsék a hozzáférés akadályait (biztonságos, dedikált infrastruktúra hiánya), és ösztönözzenek másokat arra, hogy gyakrabban használják ezt a környezetbarát közlekedési módot. A turisztikai célpontok, a régió kulturális és természeti értékeinek kerékpáros megközelíthetősége folyamatos fejlődést igényel. A határ menti régiók aktív turisztikai kínálata javul: egészségügyi központokat, gyógyfürdőket, látogatóközpontokat, turisztikai és tanulmányi útvonalakat stb. hoztak létre. E fejlesztések fenntartható fenntartását és hozzáférhetőségüket figyelembe kell venni: amellett, hogy környezetbarát közlekedési módról van szó, kerékpárutakra van szükség a családok és turisták különböző turisztikai látványosságokba történő biztonságos utazásához, turisztikai programcsomagok, versenyek, versenyek stb. kidolgozásához.A Salonta-Békéscsaba térség hasonló kihívásokkal néz szembe a rendelkezésre álló közlekedési módok tekintetében. A projekt megközelíti a határátlépéshez és a gázkibocsátás csökkentéséhez szükséges biztonságos és célzott infrastruktúra elégtelen hiányát. A Salonta-Békéscsaba területen a határt átlépő közúti járművek arányának növekedése akkor érhető el, ha az utasok nagyobb arányban használnak határátkelő kerékpárokat, amelyek fenntartható közlekedési formák, nem szennyezők és zavarmentesek (zaj) az autókhoz, motorkerékpárokhoz és egyéb járművekhez képest.A projekt a Salonta és Békéscsaba közötti meglévő, határokon átnyúló kerékpárút továbbfejlesztését javasolja a lakosok és a turisták regionális mobilitásának növelése, valamint a vidéki térségek lakói, például Mădăras falu lakói számára a biztonságos határátlépés érdekében. A helyi kerékpáros mobilitás a többi partnerországban (Sarkad, Salonta) is javulni fog azáltal, hogy a meglévő kerékpárúton folytatja a munkálatokat. Az új elem a meglévő kerékpárpálya kiterjesztése Mădărasra, amely lehetőséget kínál a vidéki település lakóinak arra, hogy biztonságos, környezetbarát közlekedési eszközzel ingázzanak Szalontára és a határon túlra. Romániában a kerékpárhálózat nagyon kevéssé fejlett, különösen a vidéki területeken. A partnerek továbbá folytatni kívánják a határokon átnyúló kerékpárpálya beruházásait azáltal, hogy tovább bővítik azt településeiken és más településeken is, hogy hosszú távon környezetbarátabb összeköttetéseket hozzanak létre. Az eredmények hozzájárulnak „A környezetbarát közlekedési infrastruktúra fejlesztése és fejlesztése 8,778 km kerékpárpálya megépítésével, a fenntartható regionális és helyi mobilitás előmozdítása érdekében a Salonta-Békéscsaba térségében 30 hónap alatt” egyedi célkitűzéshez, mivel a beavatkozások célja a Szalonta-Békéscsaba meglévő kerékpárpálya bővítése Sarkadon, Salontában és Mădărasban. A program kimeneti mutatóihoz is kapcsolódik, mivel összesen 8,778 km kerékpárút épül, 2,7 km Sarkadon, 0,745 km Salontában és 5,326 km Mădărasban, ezáltal javítva annak lehetőségét, hogy több ember lépje át a határt környezetbarát közlekedési eszközökkel, például kerékpárral, a motoros közúti járművek kárára. A fejlettebb kerékpárútnak ösztönöznie kell, hogy egyre többen vegyenek részt a kerékpározásban az egészségügy, a munkába/oktatásba/egyéb szolgáltatásokba és a turizmusba.A projekt már a kezdetektől határokon átnyúló jellegű, mivel az ötlet a partnerek korábbi projektjének, a HURO/0802/146_AF projektnek a megvalósítása során jelent meg, amelyben Salonta és Békéscsaba között közel 30 km hosszú, határokon átnyúló kerékpárpálya épült Salonta, Sarkad és Békéscsaba, valamint mások közreműködésével. A kizárólag nemzeti, regionális vagy helyi szintű fellépés a legtöbb esetben nem elegendő a szennyezés forrásainak és terjedésének korlátozásához, például az ÜHG-kibocsátáshoz, illetve a régió fenntartható és méltányos fejlődésének biztosításához. A kerékpár-infrastruktúra fejlesztése terén határokon átnyúló együttműködésre van szükség a települések összekapcsolásához és (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Rajat ylittävän polkupyöräinfrastruktuurin kattavuus tukikelpoisella alueella osoittaa dynaamista edistystä erityisesti Unkarissa, jossa monet paikkakunnat ovat yhteydessä toisiinsa polkupyörien kautta, mikä parantaa työvoiman liikkuvuutta ja matkailukohteiden pääsyä. Salonta-Békéscsaban alueen väestö käyttää polkupyörää vaihtoehtoisena liikennevälineenä päivittäiseen työmatkaan, palvelujen saatavuuteen tai vapaa-aikaan. Pyöräverkostoa on kuitenkin laajennettava ja kehitettävä edelleen. Koska joidenkin pienemmistä maaseutualueista (Mădăras) tulevien asukkaiden (kuten Salonta, Sarkad tai jopa Békéscsaba) on työskenneltävä päivittäin suuremmille alueille (kuten Salonta, Sarkad tai jopa Békéscsaba), pyörätietä olisi laajennettava kohti Mădărasia, ja sitä olisi täydennettävä muilla osa-alueilla Sarkadissa ja Salontassa, jotta voidaan vähentää pääsyn esteitä (turvallisen infrastruktuurin puute) ja kannustaa muita ihmisiä käyttämään tätä ympäristöystävällistä liikennemuotoa useammin. Alueen matkailukohteiden, kulttuuristen ja luonnonarvojen saavutettavuus polkupyörällä edellyttää jatkuvaa kehitystä. Raja-alueiden aktiivinen matkailutarjonta paranee: terveyskeskuksia, kylpylöitä, vierailukeskuksia, matkailu- ja opiskelureittejä jne. on perustettu. Näiden kehityssuuntien kestävä ylläpito ja niiden saavutettavuus on otettava huomioon: sen lisäksi, että se on ympäristöystävällinen liikennemuoto, tarvitaan pyöräteitä, jotta perheille ja matkailijoille voidaan taata turvallinen matkustaminen eri matkailukohteisiin, matkailuohjelmapakettien, kilpailujen, kilpailujen jne. kehittäminen.Salonta-Békéscsaban alueella on samanlaisia haasteita, jotka liittyvät käytettävissä oleviin liikennetapoihin. Hankkeessa lähestytään sitä, että rajaylitykseen ja kaasupäästöjen vähentämiseen ei ole riittävästi turvallista ja kohdennettua infrastruktuuria. Ihmisten suhde Salonta-Békéscsaban alueen rajan ylittäviin tieliikenteen ajoneuvoihin voidaan lisätä, jos matkustajien osuus rajanylityksessä käyttää polkupyöriä, jotka ovat kestäviä liikennemuotoja, jotka ovat saastuttamattomia ja häiritsemättömiä (kohina) verrattuna autoihin, moottoripyöriin ja muihin ajoneuvoihin. Hankkeessa ehdotetaan Salontan ja Békéscsaban välisen nykyisen rajat ylittävän polkupyörätien kehittämistä edelleen asukkaiden ja matkailijoiden alueellisen liikkuvuuden lisäämiseksi ja Mădărasin kylän kaltaisille maaseutualueiden asukkaille turvallisen tavan ylittämiseksi. Paikallisliikkuvuutta pyörällä parannetaan myös muilla kumppanialueilla (Sarkad, Salonta) jatkamalla niiden läpi kulkevan nykyisen pyörätien töitä. Uusi elementti on nykyisen pyöräradan laajentaminen Mădărasiin, mikä tarjoaa tämän maaseutuasutuksen asukkaille mahdollisuuden siirtyä Salontaan ja rajan yli turvallisten ja ympäristöystävällisten liikennevälineiden avulla. Romanian pyöräverkosto on hyvin vähän kehittynyt erityisesti maaseudulla. Kumppanit aikovat myös jatkaa investointeja rajat ylittävään pyöräradaen laajentamalla sitä edelleen asuinalueillaan ja myös muihin asutuspaikkoihin, jotta voidaan luoda ympäristöystävällisempiä yhteyksiä pitkällä aikavälillä. Hankkeen tavoitteena on lisätä sellaisten matkustajien osuutta, jotka käyttävät kestäviä rajat ylittäviä liikennemuotoja Salonta-Békéscsaba-alueella yhdellä prosentilla 30 kuukaudessa, pidentämällä ja täydentämällä nykyistä rajat ylittävää polkua. Tuotokset edistävät erityistavoitetta ”Ympäristöystävällisen liikenneinfrastruktuurin kehittäminen ja parantaminen rakentamalla 8 778 kilometriä polkupyörärataa, jotta voidaan edistää kestävää alueellista ja paikallista liikkuvuutta Salonta-Békéscsaba-alueella 30 kuukaudessa”, koska toimenpiteillä pyritään laajentamaan olemassa olevaa Salonta-Békéscsaba-polkupyörärataa Sarkadissa, Salontassa ja Mădărasissa. Se liittyy myös ohjelman tuotosindikaattoreihin, sillä yhteensä 8 778 kilometriä polkupyöriä rakennetaan uudelleen, 2,7 kilometriä Sarkadissa, 0,745 kilometriä Salontassa ja 5,326 kilometriä Mădărasissa, mikä parantaa ihmisten mahdollisuuksia ylittää raja käyttämällä ympäristöystävällisiä liikennevälineitä, kuten polkupyörää, moottoriajoneuvojen vahingoksi. Kehittyneemmän pyörätien olisi oltava kannustin, jonka avulla useammat ihmiset voivat ryhtyä pyöräilemään terveydenhuollon, työn/koulutuksen/muiden palvelujen ja matkailun hyväksi. Hanke on alusta alkaen luonteeltaan rajat ylittävä, sillä idea ilmeni yhteistyökumppaneiden entisen hankkeen HURO/0802/146_AF, jossa Salontan ja Békéscsaban välille rakennettiin lähes 30 kilometrin pituinen rajat ylittävä polkupyörärata Salontan, Sarkadin ja Békéscsaban yhteistyönä. Pelkästään kansallisella, alueellisella tai paikallisella tasolla toimiminen ei useimmissa tapauksissa riitä rajoittamaan saastumisen lähteitä ja leviämistä, kuten kasvihuonekaasupäästöjä, eikä varmistamaan alueen kestävää ja tasapuolista kehitystä. Rajat ylittävä yhteistyö polkupyörien infrastruktuurin kehittämisessä on välttämätöntä paikkakuntien yhdistämiseksi ja (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Rajat ylittävän polkupyöräinfrastruktuurin kattavuus tukikelpoisella alueella osoittaa dynaamista edistystä erityisesti Unkarissa, jossa monet paikkakunnat ovat yhteydessä toisiinsa polkupyörien kautta, mikä parantaa työvoiman liikkuvuutta ja matkailukohteiden pääsyä. Salonta-Békéscsaban alueen väestö käyttää polkupyörää vaihtoehtoisena liikennevälineenä päivittäiseen työmatkaan, palvelujen saatavuuteen tai vapaa-aikaan. Pyöräverkostoa on kuitenkin laajennettava ja kehitettävä edelleen. Koska joidenkin pienemmistä maaseutualueista (Mădăras) tulevien asukkaiden (kuten Salonta, Sarkad tai jopa Békéscsaba) on työskenneltävä päivittäin suuremmille alueille (kuten Salonta, Sarkad tai jopa Békéscsaba), pyörätietä olisi laajennettava kohti Mădărasia, ja sitä olisi täydennettävä muilla osa-alueilla Sarkadissa ja Salontassa, jotta voidaan vähentää pääsyn esteitä (turvallisen infrastruktuurin puute) ja kannustaa muita ihmisiä käyttämään tätä ympäristöystävällistä liikennemuotoa useammin. Alueen matkailukohteiden, kulttuuristen ja luonnonarvojen saavutettavuus polkupyörällä edellyttää jatkuvaa kehitystä. Raja-alueiden aktiivinen matkailutarjonta paranee: terveyskeskuksia, kylpylöitä, vierailukeskuksia, matkailu- ja opiskelureittejä jne. on perustettu. Näiden kehityssuuntien kestävä ylläpito ja niiden saavutettavuus on otettava huomioon: sen lisäksi, että se on ympäristöystävällinen liikennemuoto, tarvitaan pyöräteitä, jotta perheille ja matkailijoille voidaan taata turvallinen matkustaminen eri matkailukohteisiin, matkailuohjelmapakettien, kilpailujen, kilpailujen jne. kehittäminen.Salonta-Békéscsaban alueella on samanlaisia haasteita, jotka liittyvät käytettävissä oleviin liikennetapoihin. Hankkeessa lähestytään sitä, että rajaylitykseen ja kaasupäästöjen vähentämiseen ei ole riittävästi turvallista ja kohdennettua infrastruktuuria. Ihmisten suhde Salonta-Békéscsaban alueen rajan ylittäviin tieliikenteen ajoneuvoihin voidaan lisätä, jos matkustajien osuus rajanylityksessä käyttää polkupyöriä, jotka ovat kestäviä liikennemuotoja, jotka ovat saastuttamattomia ja häiritsemättömiä (kohina) verrattuna autoihin, moottoripyöriin ja muihin ajoneuvoihin. Hankkeessa ehdotetaan Salontan ja Békéscsaban välisen nykyisen rajat ylittävän polkupyörätien kehittämistä edelleen asukkaiden ja matkailijoiden alueellisen liikkuvuuden lisäämiseksi ja Mădărasin kylän kaltaisille maaseutualueiden asukkaille turvallisen tavan ylittämiseksi. Paikallisliikkuvuutta pyörällä parannetaan myös muilla kumppanialueilla (Sarkad, Salonta) jatkamalla niiden läpi kulkevan nykyisen pyörätien töitä. Uusi elementti on nykyisen pyöräradan laajentaminen Mădărasiin, mikä tarjoaa tämän maaseutuasutuksen asukkaille mahdollisuuden siirtyä Salontaan ja rajan yli turvallisten ja ympäristöystävällisten liikennevälineiden avulla. Romanian pyöräverkosto on hyvin vähän kehittynyt erityisesti maaseudulla. Kumppanit aikovat myös jatkaa investointeja rajat ylittävään pyöräradaen laajentamalla sitä edelleen asuinalueillaan ja myös muihin asutuspaikkoihin, jotta voidaan luoda ympäristöystävällisempiä yhteyksiä pitkällä aikavälillä. Hankkeen tavoitteena on lisätä sellaisten matkustajien osuutta, jotka käyttävät kestäviä rajat ylittäviä liikennemuotoja Salonta-Békéscsaba-alueella yhdellä prosentilla 30 kuukaudessa, pidentämällä ja täydentämällä nykyistä rajat ylittävää polkua. Tuotokset edistävät erityistavoitetta ”Ympäristöystävällisen liikenneinfrastruktuurin kehittäminen ja parantaminen rakentamalla 8 778 kilometriä polkupyörärataa, jotta voidaan edistää kestävää alueellista ja paikallista liikkuvuutta Salonta-Békéscsaba-alueella 30 kuukaudessa”, koska toimenpiteillä pyritään laajentamaan olemassa olevaa Salonta-Békéscsaba-polkupyörärataa Sarkadissa, Salontassa ja Mădărasissa. Se liittyy myös ohjelman tuotosindikaattoreihin, sillä yhteensä 8 778 kilometriä polkupyöriä rakennetaan uudelleen, 2,7 kilometriä Sarkadissa, 0,745 kilometriä Salontassa ja 5,326 kilometriä Mădărasissa, mikä parantaa ihmisten mahdollisuuksia ylittää raja käyttämällä ympäristöystävällisiä liikennevälineitä, kuten polkupyörää, moottoriajoneuvojen vahingoksi. Kehittyneemmän pyörätien olisi oltava kannustin, jonka avulla useammat ihmiset voivat ryhtyä pyöräilemään terveydenhuollon, työn/koulutuksen/muiden palvelujen ja matkailun hyväksi. Hanke on alusta alkaen luonteeltaan rajat ylittävä, sillä idea ilmeni yhteistyökumppaneiden entisen hankkeen HURO/0802/146_AF, jossa Salontan ja Békéscsaban välille rakennettiin lähes 30 kilometrin pituinen rajat ylittävä polkupyörärata Salontan, Sarkadin ja Békéscsaban yhteistyönä. Pelkästään kansallisella, alueellisella tai paikallisella tasolla toimiminen ei useimmissa tapauksissa riitä rajoittamaan saastumisen lähteitä ja leviämistä, kuten kasvihuonekaasupäästöjä, eikä varmistamaan alueen kestävää ja tasapuolista kehitystä. Rajat ylittävä yhteistyö polkupyörien infrastruktuurin kehittämisessä on välttämätöntä paikkakuntien yhdistämiseksi ja (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Rajat ylittävän polkupyöräinfrastruktuurin kattavuus tukikelpoisella alueella osoittaa dynaamista edistystä erityisesti Unkarissa, jossa monet paikkakunnat ovat yhteydessä toisiinsa polkupyörien kautta, mikä parantaa työvoiman liikkuvuutta ja matkailukohteiden pääsyä. Salonta-Békéscsaban alueen väestö käyttää polkupyörää vaihtoehtoisena liikennevälineenä päivittäiseen työmatkaan, palvelujen saatavuuteen tai vapaa-aikaan. Pyöräverkostoa on kuitenkin laajennettava ja kehitettävä edelleen. Koska joidenkin pienemmistä maaseutualueista (Mădăras) tulevien asukkaiden (kuten Salonta, Sarkad tai jopa Békéscsaba) on työskenneltävä päivittäin suuremmille alueille (kuten Salonta, Sarkad tai jopa Békéscsaba), pyörätietä olisi laajennettava kohti Mădărasia, ja sitä olisi täydennettävä muilla osa-alueilla Sarkadissa ja Salontassa, jotta voidaan vähentää pääsyn esteitä (turvallisen infrastruktuurin puute) ja kannustaa muita ihmisiä käyttämään tätä ympäristöystävällistä liikennemuotoa useammin. Alueen matkailukohteiden, kulttuuristen ja luonnonarvojen saavutettavuus polkupyörällä edellyttää jatkuvaa kehitystä. Raja-alueiden aktiivinen matkailutarjonta paranee: terveyskeskuksia, kylpylöitä, vierailukeskuksia, matkailu- ja opiskelureittejä jne. on perustettu. Näiden kehityssuuntien kestävä ylläpito ja niiden saavutettavuus on otettava huomioon: sen lisäksi, että se on ympäristöystävällinen liikennemuoto, tarvitaan pyöräteitä, jotta perheille ja matkailijoille voidaan taata turvallinen matkustaminen eri matkailukohteisiin, matkailuohjelmapakettien, kilpailujen, kilpailujen jne. kehittäminen.Salonta-Békéscsaban alueella on samanlaisia haasteita, jotka liittyvät käytettävissä oleviin liikennetapoihin. Hankkeessa lähestytään sitä, että rajaylitykseen ja kaasupäästöjen vähentämiseen ei ole riittävästi turvallista ja kohdennettua infrastruktuuria. Ihmisten suhde Salonta-Békéscsaban alueen rajan ylittäviin tieliikenteen ajoneuvoihin voidaan lisätä, jos matkustajien osuus rajanylityksessä käyttää polkupyöriä, jotka ovat kestäviä liikennemuotoja, jotka ovat saastuttamattomia ja häiritsemättömiä (kohina) verrattuna autoihin, moottoripyöriin ja muihin ajoneuvoihin. Hankkeessa ehdotetaan Salontan ja Békéscsaban välisen nykyisen rajat ylittävän polkupyörätien kehittämistä edelleen asukkaiden ja matkailijoiden alueellisen liikkuvuuden lisäämiseksi ja Mădărasin kylän kaltaisille maaseutualueiden asukkaille turvallisen tavan ylittämiseksi. Paikallisliikkuvuutta pyörällä parannetaan myös muilla kumppanialueilla (Sarkad, Salonta) jatkamalla niiden läpi kulkevan nykyisen pyörätien töitä. Uusi elementti on nykyisen pyöräradan laajentaminen Mădărasiin, mikä tarjoaa tämän maaseutuasutuksen asukkaille mahdollisuuden siirtyä Salontaan ja rajan yli turvallisten ja ympäristöystävällisten liikennevälineiden avulla. Romanian pyöräverkosto on hyvin vähän kehittynyt erityisesti maaseudulla. Kumppanit aikovat myös jatkaa investointeja rajat ylittävään pyöräradaen laajentamalla sitä edelleen asuinalueillaan ja myös muihin asutuspaikkoihin, jotta voidaan luoda ympäristöystävällisempiä yhteyksiä pitkällä aikavälillä. Hankkeen tavoitteena on lisätä sellaisten matkustajien osuutta, jotka käyttävät kestäviä rajat ylittäviä liikennemuotoja Salonta-Békéscsaba-alueella yhdellä prosentilla 30 kuukaudessa, pidentämällä ja täydentämällä nykyistä rajat ylittävää polkua. Tuotokset edistävät erityistavoitetta ”Ympäristöystävällisen liikenneinfrastruktuurin kehittäminen ja parantaminen rakentamalla 8 778 kilometriä polkupyörärataa, jotta voidaan edistää kestävää alueellista ja paikallista liikkuvuutta Salonta-Békéscsaba-alueella 30 kuukaudessa”, koska toimenpiteillä pyritään laajentamaan olemassa olevaa Salonta-Békéscsaba-polkupyörärataa Sarkadissa, Salontassa ja Mădărasissa. Se liittyy myös ohjelman tuotosindikaattoreihin, sillä yhteensä 8 778 kilometriä polkupyöriä rakennetaan uudelleen, 2,7 kilometriä Sarkadissa, 0,745 kilometriä Salontassa ja 5,326 kilometriä Mădărasissa, mikä parantaa ihmisten mahdollisuuksia ylittää raja käyttämällä ympäristöystävällisiä liikennevälineitä, kuten polkupyörää, moottoriajoneuvojen vahingoksi. Kehittyneemmän pyörätien olisi oltava kannustin, jonka avulla useammat ihmiset voivat ryhtyä pyöräilemään terveydenhuollon, työn/koulutuksen/muiden palvelujen ja matkailun hyväksi. Hanke on alusta alkaen luonteeltaan rajat ylittävä, sillä idea ilmeni yhteistyökumppaneiden entisen hankkeen HURO/0802/146_AF, jossa Salontan ja Békéscsaban välille rakennettiin lähes 30 kilometrin pituinen rajat ylittävä polkupyörärata Salontan, Sarkadin ja Békéscsaban yhteistyönä. Pelkästään kansallisella, alueellisella tai paikallisella tasolla toimiminen ei useimmissa tapauksissa riitä rajoittamaan saastumisen lähteitä ja leviämistä, kuten kasvihuonekaasupäästöjä, eikä varmistamaan alueen kestävää ja tasapuolista kehitystä. Rajat ylittävä yhteistyö polkupyörien infrastruktuurin kehittämisessä on välttämätöntä paikkakuntien yhdistämiseksi ja (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Rajat ylittävän polkupyöräinfrastruktuurin kattavuus tukikelpoisella alueella osoittaa dynaamista edistystä erityisesti Unkarissa, jossa monet paikkakunnat ovat yhteydessä toisiinsa polkupyörien kautta, mikä parantaa työvoiman liikkuvuutta ja matkailukohteiden pääsyä. Salonta-Békéscsaban alueen väestö käyttää polkupyörää vaihtoehtoisena liikennevälineenä päivittäiseen työmatkaan, palvelujen saatavuuteen tai vapaa-aikaan. Pyöräverkostoa on kuitenkin laajennettava ja kehitettävä edelleen. Koska joidenkin pienemmistä maaseutualueista (Mădăras) tulevien asukkaiden (kuten Salonta, Sarkad tai jopa Békéscsaba) on työskenneltävä päivittäin suuremmille alueille (kuten Salonta, Sarkad tai jopa Békéscsaba), pyörätietä olisi laajennettava kohti Mădărasia, ja sitä olisi täydennettävä muilla osa-alueilla Sarkadissa ja Salontassa, jotta voidaan vähentää pääsyn esteitä (turvallisen infrastruktuurin puute) ja kannustaa muita ihmisiä käyttämään tätä ympäristöystävällistä liikennemuotoa useammin. Alueen matkailukohteiden, kulttuuristen ja luonnonarvojen saavutettavuus polkupyörällä edellyttää jatkuvaa kehitystä. Raja-alueiden aktiivinen matkailutarjonta paranee: terveyskeskuksia, kylpylöitä, vierailukeskuksia, matkailu- ja opiskelureittejä jne. on perustettu. Näiden kehityssuuntien kestävä ylläpito ja niiden saavutettavuus on otettava huomioon: sen lisäksi, että se on ympäristöystävällinen liikennemuoto, tarvitaan pyöräteitä, jotta perheille ja matkailijoille voidaan taata turvallinen matkustaminen eri matkailukohteisiin, matkailuohjelmapakettien, kilpailujen, kilpailujen jne. kehittäminen.Salonta-Békéscsaban alueella on samanlaisia haasteita, jotka liittyvät käytettävissä oleviin liikennetapoihin. Hankkeessa lähestytään sitä, että rajaylitykseen ja kaasupäästöjen vähentämiseen ei ole riittävästi turvallista ja kohdennettua infrastruktuuria. Ihmisten suhde Salonta-Békéscsaban alueen rajan ylittäviin tieliikenteen ajoneuvoihin voidaan lisätä, jos matkustajien osuus rajanylityksessä käyttää polkupyöriä, jotka ovat kestäviä liikennemuotoja, jotka ovat saastuttamattomia ja häiritsemättömiä (kohina) verrattuna autoihin, moottoripyöriin ja muihin ajoneuvoihin. Hankkeessa ehdotetaan Salontan ja Békéscsaban välisen nykyisen rajat ylittävän polkupyörätien kehittämistä edelleen asukkaiden ja matkailijoiden alueellisen liikkuvuuden lisäämiseksi ja Mădărasin kylän kaltaisille maaseutualueiden asukkaille turvallisen tavan ylittämiseksi. Paikallisliikkuvuutta pyörällä parannetaan myös muilla kumppanialueilla (Sarkad, Salonta) jatkamalla niiden läpi kulkevan nykyisen pyörätien töitä. Uusi elementti on nykyisen pyöräradan laajentaminen Mădărasiin, mikä tarjoaa tämän maaseutuasutuksen asukkaille mahdollisuuden siirtyä Salontaan ja rajan yli turvallisten ja ympäristöystävällisten liikennevälineiden avulla. Romanian pyöräverkosto on hyvin vähän kehittynyt erityisesti maaseudulla. Kumppanit aikovat myös jatkaa investointeja rajat ylittävään pyöräradaen laajentamalla sitä edelleen asuinalueillaan ja myös muihin asutuspaikkoihin, jotta voidaan luoda ympäristöystävällisempiä yhteyksiä pitkällä aikavälillä. Hankkeen tavoitteena on lisätä sellaisten matkustajien osuutta, jotka käyttävät kestäviä rajat ylittäviä liikennemuotoja Salonta-Békéscsaba-alueella yhdellä prosentilla 30 kuukaudessa, pidentämällä ja täydentämällä nykyistä rajat ylittävää polkua. Tuotokset edistävät erityistavoitetta ”Ympäristöystävällisen liikenneinfrastruktuurin kehittäminen ja parantaminen rakentamalla 8 778 kilometriä polkupyörärataa, jotta voidaan edistää kestävää alueellista ja paikallista liikkuvuutta Salonta-Békéscsaba-alueella 30 kuukaudessa”, koska toimenpiteillä pyritään laajentamaan olemassa olevaa Salonta-Békéscsaba-polkupyörärataa Sarkadissa, Salontassa ja Mădărasissa. Se liittyy myös ohjelman tuotosindikaattoreihin, sillä yhteensä 8 778 kilometriä polkupyöriä rakennetaan uudelleen, 2,7 kilometriä Sarkadissa, 0,745 kilometriä Salontassa ja 5,326 kilometriä Mădărasissa, mikä parantaa ihmisten mahdollisuuksia ylittää raja käyttämällä ympäristöystävällisiä liikennevälineitä, kuten polkupyörää, moottoriajoneuvojen vahingoksi. Kehittyneemmän pyörätien olisi oltava kannustin, jonka avulla useammat ihmiset voivat ryhtyä pyöräilemään terveydenhuollon, työn/koulutuksen/muiden palvelujen ja matkailun hyväksi. Hanke on alusta alkaen luonteeltaan rajat ylittävä, sillä idea ilmeni yhteistyökumppaneiden entisen hankkeen HURO/0802/146_AF, jossa Salontan ja Békéscsaban välille rakennettiin lähes 30 kilometrin pituinen rajat ylittävä polkupyörärata Salontan, Sarkadin ja Békéscsaban yhteistyönä. Pelkästään kansallisella, alueellisella tai paikallisella tasolla toimiminen ei useimmissa tapauksissa riitä rajoittamaan saastumisen lähteitä ja leviämistä, kuten kasvihuonekaasupäästöjä, eikä varmistamaan alueen kestävää ja tasapuolista kehitystä. Rajat ylittävä yhteistyö polkupyörien infrastruktuurin kehittämisessä on välttämätöntä paikkakuntien yhdistämiseksi ja (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Rajat ylittävän polkupyöräinfrastruktuurin kattavuus tukikelpoisella alueella osoittaa dynaamista edistystä erityisesti Unkarissa, jossa monet paikkakunnat ovat yhteydessä toisiinsa polkupyörien kautta, mikä parantaa työvoiman liikkuvuutta ja matkailukohteiden pääsyä. Salonta-Békéscsaban alueen väestö käyttää polkupyörää vaihtoehtoisena liikennevälineenä päivittäiseen työmatkaan, palvelujen saatavuuteen tai vapaa-aikaan. Pyöräverkostoa on kuitenkin laajennettava ja kehitettävä edelleen. Koska joidenkin pienemmistä maaseutualueista (Mădăras) tulevien asukkaiden (kuten Salonta, Sarkad tai jopa Békéscsaba) on työskenneltävä päivittäin suuremmille alueille (kuten Salonta, Sarkad tai jopa Békéscsaba), pyörätietä olisi laajennettava kohti Mădărasia, ja sitä olisi täydennettävä muilla osa-alueilla Sarkadissa ja Salontassa, jotta voidaan vähentää pääsyn esteitä (turvallisen infrastruktuurin puute) ja kannustaa muita ihmisiä käyttämään tätä ympäristöystävällistä liikennemuotoa useammin. Alueen matkailukohteiden, kulttuuristen ja luonnonarvojen saavutettavuus polkupyörällä edellyttää jatkuvaa kehitystä. Raja-alueiden aktiivinen matkailutarjonta paranee: terveyskeskuksia, kylpylöitä, vierailukeskuksia, matkailu- ja opiskelureittejä jne. on perustettu. Näiden kehityssuuntien kestävä ylläpito ja niiden saavutettavuus on otettava huomioon: sen lisäksi, että se on ympäristöystävällinen liikennemuoto, tarvitaan pyöräteitä, jotta perheille ja matkailijoille voidaan taata turvallinen matkustaminen eri matkailukohteisiin, matkailuohjelmapakettien, kilpailujen, kilpailujen jne. kehittäminen.Salonta-Békéscsaban alueella on samanlaisia haasteita, jotka liittyvät käytettävissä oleviin liikennetapoihin. Hankkeessa lähestytään sitä, että rajaylitykseen ja kaasupäästöjen vähentämiseen ei ole riittävästi turvallista ja kohdennettua infrastruktuuria. Ihmisten suhde Salonta-Békéscsaban alueen rajan ylittäviin tieliikenteen ajoneuvoihin voidaan lisätä, jos matkustajien osuus rajanylityksessä käyttää polkupyöriä, jotka ovat kestäviä liikennemuotoja, jotka ovat saastuttamattomia ja häiritsemättömiä (kohina) verrattuna autoihin, moottoripyöriin ja muihin ajoneuvoihin. Hankkeessa ehdotetaan Salontan ja Békéscsaban välisen nykyisen rajat ylittävän polkupyörätien kehittämistä edelleen asukkaiden ja matkailijoiden alueellisen liikkuvuuden lisäämiseksi ja Mădărasin kylän kaltaisille maaseutualueiden asukkaille turvallisen tavan ylittämiseksi. Paikallisliikkuvuutta pyörällä parannetaan myös muilla kumppanialueilla (Sarkad, Salonta) jatkamalla niiden läpi kulkevan nykyisen pyörätien töitä. Uusi elementti on nykyisen pyöräradan laajentaminen Mădărasiin, mikä tarjoaa tämän maaseutuasutuksen asukkaille mahdollisuuden siirtyä Salontaan ja rajan yli turvallisten ja ympäristöystävällisten liikennevälineiden avulla. Romanian pyöräverkosto on hyvin vähän kehittynyt erityisesti maaseudulla. Kumppanit aikovat myös jatkaa investointeja rajat ylittävään pyöräradaen laajentamalla sitä edelleen asuinalueillaan ja myös muihin asutuspaikkoihin, jotta voidaan luoda ympäristöystävällisempiä yhteyksiä pitkällä aikavälillä. Hankkeen tavoitteena on lisätä sellaisten matkustajien osuutta, jotka käyttävät kestäviä rajat ylittäviä liikennemuotoja Salonta-Békéscsaba-alueella yhdellä prosentilla 30 kuukaudessa, pidentämällä ja täydentämällä nykyistä rajat ylittävää polkua. Tuotokset edistävät erityistavoitetta ”Ympäristöystävällisen liikenneinfrastruktuurin kehittäminen ja parantaminen rakentamalla 8 778 kilometriä polkupyörärataa, jotta voidaan edistää kestävää alueellista ja paikallista liikkuvuutta Salonta-Békéscsaba-alueella 30 kuukaudessa”, koska toimenpiteillä pyritään laajentamaan olemassa olevaa Salonta-Békéscsaba-polkupyörärataa Sarkadissa, Salontassa ja Mădărasissa. Se liittyy myös ohjelman tuotosindikaattoreihin, sillä yhteensä 8 778 kilometriä polkupyöriä rakennetaan uudelleen, 2,7 kilometriä Sarkadissa, 0,745 kilometriä Salontassa ja 5,326 kilometriä Mădărasissa, mikä parantaa ihmisten mahdollisuuksia ylittää raja käyttämällä ympäristöystävällisiä liikennevälineitä, kuten polkupyörää, moottoriajoneuvojen vahingoksi. Kehittyneemmän pyörätien olisi oltava kannustin, jonka avulla useammat ihmiset voivat ryhtyä pyöräilemään terveydenhuollon, työn/koulutuksen/muiden palvelujen ja matkailun hyväksi. Hanke on alusta alkaen luonteeltaan rajat ylittävä, sillä idea ilmeni yhteistyökumppaneiden entisen hankkeen HURO/0802/146_AF, jossa Salontan ja Békéscsaban välille rakennettiin lähes 30 kilometrin pituinen rajat ylittävä polkupyörärata Salontan, Sarkadin ja Békéscsaban yhteistyönä. Pelkästään kansallisella, alueellisella tai paikallisella tasolla toimiminen ei useimmissa tapauksissa riitä rajoittamaan saastumisen lähteitä ja leviämistä, kuten kasvihuonekaasupäästöjä, eikä varmistamaan alueen kestävää ja tasapuolista kehitystä. Rajat ylittävä yhteistyö polkupyörien infrastruktuurin kehittämisessä on välttämätöntä paikkakuntien yhdistämiseksi ja (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Rajat ylittävän polkupyöräinfrastruktuurin kattavuus tukikelpoisella alueella osoittaa dynaamista edistystä erityisesti Unkarissa, jossa monet paikkakunnat ovat yhteydessä toisiinsa polkupyörien kautta, mikä parantaa työvoiman liikkuvuutta ja matkailukohteiden pääsyä. Salonta-Békéscsaban alueen väestö käyttää polkupyörää vaihtoehtoisena liikennevälineenä päivittäiseen työmatkaan, palvelujen saatavuuteen tai vapaa-aikaan. Pyöräverkostoa on kuitenkin laajennettava ja kehitettävä edelleen. Koska joidenkin pienemmistä maaseutualueista (Mădăras) tulevien asukkaiden (kuten Salonta, Sarkad tai jopa Békéscsaba) on työskenneltävä päivittäin suuremmille alueille (kuten Salonta, Sarkad tai jopa Békéscsaba), pyörätietä olisi laajennettava kohti Mădărasia, ja sitä olisi täydennettävä muilla osa-alueilla Sarkadissa ja Salontassa, jotta voidaan vähentää pääsyn esteitä (turvallisen infrastruktuurin puute) ja kannustaa muita ihmisiä käyttämään tätä ympäristöystävällistä liikennemuotoa useammin. Alueen matkailukohteiden, kulttuuristen ja luonnonarvojen saavutettavuus polkupyörällä edellyttää jatkuvaa kehitystä. Raja-alueiden aktiivinen matkailutarjonta paranee: terveyskeskuksia, kylpylöitä, vierailukeskuksia, matkailu- ja opiskelureittejä jne. on perustettu. Näiden kehityssuuntien kestävä ylläpito ja niiden saavutettavuus on otettava huomioon: sen lisäksi, että se on ympäristöystävällinen liikennemuoto, tarvitaan pyöräteitä, jotta perheille ja matkailijoille voidaan taata turvallinen matkustaminen eri matkailukohteisiin, matkailuohjelmapakettien, kilpailujen, kilpailujen jne. kehittäminen.Salonta-Békéscsaban alueella on samanlaisia haasteita, jotka liittyvät käytettävissä oleviin liikennetapoihin. Hankkeessa lähestytään sitä, että rajaylitykseen ja kaasupäästöjen vähentämiseen ei ole riittävästi turvallista ja kohdennettua infrastruktuuria. Ihmisten suhde Salonta-Békéscsaban alueen rajan ylittäviin tieliikenteen ajoneuvoihin voidaan lisätä, jos matkustajien osuus rajanylityksessä käyttää polkupyöriä, jotka ovat kestäviä liikennemuotoja, jotka ovat saastuttamattomia ja häiritsemättömiä (kohina) verrattuna autoihin, moottoripyöriin ja muihin ajoneuvoihin. Hankkeessa ehdotetaan Salontan ja Békéscsaban välisen nykyisen rajat ylittävän polkupyörätien kehittämistä edelleen asukkaiden ja matkailijoiden alueellisen liikkuvuuden lisäämiseksi ja Mădărasin kylän kaltaisille maaseutualueiden asukkaille turvallisen tavan ylittämiseksi. Paikallisliikkuvuutta pyörällä parannetaan myös muilla kumppanialueilla (Sarkad, Salonta) jatkamalla niiden läpi kulkevan nykyisen pyörätien töitä. Uusi elementti on nykyisen pyöräradan laajentaminen Mădărasiin, mikä tarjoaa tämän maaseutuasutuksen asukkaille mahdollisuuden siirtyä Salontaan ja rajan yli turvallisten ja ympäristöystävällisten liikennevälineiden avulla. Romanian pyöräverkosto on hyvin vähän kehittynyt erityisesti maaseudulla. Kumppanit aikovat myös jatkaa investointeja rajat ylittävään pyöräradaen laajentamalla sitä edelleen asuinalueillaan ja myös muihin asutuspaikkoihin, jotta voidaan luoda ympäristöystävällisempiä yhteyksiä pitkällä aikavälillä. Hankkeen tavoitteena on lisätä sellaisten matkustajien osuutta, jotka käyttävät kestäviä rajat ylittäviä liikennemuotoja Salonta-Békéscsaba-alueella yhdellä prosentilla 30 kuukaudessa, pidentämällä ja täydentämällä nykyistä rajat ylittävää polkua. Tuotokset edistävät erityistavoitetta ”Ympäristöystävällisen liikenneinfrastruktuurin kehittäminen ja parantaminen rakentamalla 8 778 kilometriä polkupyörärataa, jotta voidaan edistää kestävää alueellista ja paikallista liikkuvuutta Salonta-Békéscsaba-alueella 30 kuukaudessa”, koska toimenpiteillä pyritään laajentamaan olemassa olevaa Salonta-Békéscsaba-polkupyörärataa Sarkadissa, Salontassa ja Mădărasissa. Se liittyy myös ohjelman tuotosindikaattoreihin, sillä yhteensä 8 778 kilometriä polkupyöriä rakennetaan uudelleen, 2,7 kilometriä Sarkadissa, 0,745 kilometriä Salontassa ja 5,326 kilometriä Mădărasissa, mikä parantaa ihmisten mahdollisuuksia ylittää raja käyttämällä ympäristöystävällisiä liikennevälineitä, kuten polkupyörää, moottoriajoneuvojen vahingoksi. Kehittyneemmän pyörätien olisi oltava kannustin, jonka avulla useammat ihmiset voivat ryhtyä pyöräilemään terveydenhuollon, työn/koulutuksen/muiden palvelujen ja matkailun hyväksi. Hanke on alusta alkaen luonteeltaan rajat ylittävä, sillä idea ilmeni yhteistyökumppaneiden entisen hankkeen HURO/0802/146_AF, jossa Salontan ja Békéscsaban välille rakennettiin lähes 30 kilometrin pituinen rajat ylittävä polkupyörärata Salontan, Sarkadin ja Békéscsaban yhteistyönä. Pelkästään kansallisella, alueellisella tai paikallisella tasolla toimiminen ei useimmissa tapauksissa riitä rajoittamaan saastumisen lähteitä ja leviämistä, kuten kasvihuonekaasupäästöjä, eikä varmistamaan alueen kestävää ja tasapuolista kehitystä. Rajat ylittävä yhteistyö polkupyörien infrastruktuurin kehittämisessä on välttämätöntä paikkakuntien yhdistämiseksi ja (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tarpvalstybinės dviračių infrastruktūros aprėptis reikalavimus atitinkančioje vietovėje rodo dinamišką pažangą, ypač Vengrijoje, kur daugelis vietovių yra sujungtos dviračių takais, o tai pagerina darbo jėgos judumą ir turizmo vietų prieinamumą. Dviračiai, kaip alternatyvi transporto priemonė kasdien važinėti į darbo vietą, naudotis paslaugomis ar laisvalaikiu, yra nepaprastai naudojami Salonta-Békéscsaba vietovės gyventojai. Tačiau dviračių tinklas turi būti išplėstas ir toliau plėtojamas. Kadangi kai kurie mažesnių kaimo vietovių (Mădăras) gyventojai turi kasdien važinėti į didesnes (pvz., Salonta, Sarkad ar net Békéscsaba), kad galėtų dirbti ar naudotis paslaugomis, dviračių takas turėtų būti išplėstas iki Mădăras ir jis turėtų būti papildytas kitomis Sarkad ir Salontos atkarpomis, siekiant sumažinti prieigos kliūtis (saugios ir specialios infrastruktūros trūkumą) ir paskatinti kitus žmones dažniau naudotis šiuo aplinką tausojančiu transportu. Turistinių vietovių prieinamumas, regiono kultūrinės ir gamtinės vertybės turi būti nuolat plėtojamos. Pasienio regionų aktyvaus turizmo pasiūla gerėja: buvo sukurti sveikatos centrai, SPA centrai, lankytojų centrai, turizmo ir studijų keliai ir t. t. Būtina atsižvelgti į tvarų šių pokyčių išlaikymą ir jų prieinamumą: be to, kad tai ekologiškas transporto būdas, dviračių takai reikalingi siekiant užtikrinti saugų šeimų ir turistų keliavimą į įvairias turistines vietas, kurti turizmo programų paketus, lenktynes, konkursus ir kt. Salonta-Békéscsaba zona susiduria su panašiais iššūkiais, susijusiais su esamais transporto būdais. Projektas artėja prie nepakankamos saugios, specialios sienos kirtimo infrastruktūros trūkumo ir dujų išmetimo mažinimo. Padidinti žmonių ir kelių transporto priemonių, kertančių Salonta-Békéscsaba regiono sieną, skaičių galima pasiekti, jei daugiau keleivių naudojasi dviračiais sienos kirtimui, t. y. tvariomis transporto priemonėmis, neteršiančiomis ir netrikdančiomis (triukšmu), palyginti su automobiliais, motociklais ir kitomis transporto priemonėmis.Projekte siūloma toliau plėtoti esamą tarpvalstybinį dviračių kelią tarp Salontos ir Békéscsaba, siekiant padidinti regioninį gyventojų ir turistų judumą ir sukurti saugų būdą kirsti sieną dviračiais kaimo vietovių, pvz., Mădăras kaime, gyventojams. Vietos mobilumas dviračiu taip pat bus pagerintas kitose partnerių vietovėse (Sarkad, Salonta), tęsiant darbus esamame dviračių kelyje, kuris juos kerta. Įvestas naujas elementas yra esamo dviračių tako išplėtimas į Mădărasą, suteikiant galimybę šios kaimo gyvenvietės gyventojams vykti į Salontą ir kirsti sieną naudojant saugią, aplinką tausojančią transporto priemonę. Dviračių tinklas Rumunijoje yra labai mažai išvystytas, ypač kaimo vietovėse. Be to, partneriai ketina toliau investuoti į tarpvalstybinę dviračių trasą, toliau plėtodami ją savo gyvenvietėse ir kitose gyvenvietėse, kad ilguoju laikotarpiu būtų sukurtos geresnės ekologiškos jungtys. Šiuo projektu siekiama per 30 mėnesių 1 % padidinti keleivių, besinaudojančių tvariomis tarpvalstybinio transporto priemonėmis Salontos-Békéscsaba vietovėje, dalį, išplečiant ir užbaigiant esamą tarpvalstybinį dviračių taką. Rezultatai padeda siekti konkretaus tikslo „Aplinkos nekenksmingos transporto infrastruktūros plėtra ir gerinimas tiesiant 8 778 km dviračių taką, kad per 30 mėnesių būtų skatinamas tvarus regioninis ir vietos judumas Salontos-Békéscsaba vietovėje“, nes intervencinėmis priemonėmis siekiama išplėsti esamą dviračių trasą Salonta-Békéscsaba Sarkad, Salonta ir Mădăras. Ji taip pat susijusi su programos išdirbių rodikliais, nes iš viso bus nutiesta 8,778 km dviračių kelio, 2,7 km Sarkade, 0,745 km Salontoje ir 5,326 km Mădăras mieste, taip padidinant galimybę daugiau žmonių kirsti sieną naudojant ekologiškas transporto priemones, pvz., dviračius, o tai kenkia motorinėms kelių transporto priemonėms. Labiau išvystytas dviračių kelias turėtų paskatinti daugiau žmonių rinktis dviratį sveikatos, transporto į darbą, švietimą, kitas paslaugas ir turizmą. Projektas yra tarpvalstybinio pobūdžio nuo pat pradžių, nes idėja atsirado įgyvendinant ankstesnį partnerių projektą HURO/0802/146_AF, kuriame, bendradarbiaujant Salonta, Sarkad ir Békéscsaba, buvo nutiesta beveik 30 km ilgio tarpvalstybinė dviračių takas tarp Salontos ir Békéscsaba. Daugeliu atvejų nepakanka veikti tik nacionaliniu, regioniniu ar vietos lygiu, kad būtų apriboti taršos šaltiniai ir plėtra, pvz., išmetamas šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis, arba užtikrintas tvarus ir teisingas regiono vystymasis. Tarpvalstybinis bendradarbiavimas plėtojant dviračių infrastruktūrą yra būtinas siekiant sujungti vietoves ir (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tarpvalstybinės dviračių infrastruktūros aprėptis reikalavimus atitinkančioje vietovėje rodo dinamišką pažangą, ypač Vengrijoje, kur daugelis vietovių yra sujungtos dviračių takais, o tai pagerina darbo jėgos judumą ir turizmo vietų prieinamumą. Dviračiai, kaip alternatyvi transporto priemonė kasdien važinėti į darbo vietą, naudotis paslaugomis ar laisvalaikiu, yra nepaprastai naudojami Salonta-Békéscsaba vietovės gyventojai. Tačiau dviračių tinklas turi būti išplėstas ir toliau plėtojamas. Kadangi kai kurie mažesnių kaimo vietovių (Mădăras) gyventojai turi kasdien važinėti į didesnes (pvz., Salonta, Sarkad ar net Békéscsaba), kad galėtų dirbti ar naudotis paslaugomis, dviračių takas turėtų būti išplėstas iki Mădăras ir jis turėtų būti papildytas kitomis Sarkad ir Salontos atkarpomis, siekiant sumažinti prieigos kliūtis (saugios ir specialios infrastruktūros trūkumą) ir paskatinti kitus žmones dažniau naudotis šiuo aplinką tausojančiu transportu. Turistinių vietovių prieinamumas, regiono kultūrinės ir gamtinės vertybės turi būti nuolat plėtojamos. Pasienio regionų aktyvaus turizmo pasiūla gerėja: buvo sukurti sveikatos centrai, SPA centrai, lankytojų centrai, turizmo ir studijų keliai ir t. t. Būtina atsižvelgti į tvarų šių pokyčių išlaikymą ir jų prieinamumą: be to, kad tai ekologiškas transporto būdas, dviračių takai reikalingi siekiant užtikrinti saugų šeimų ir turistų keliavimą į įvairias turistines vietas, kurti turizmo programų paketus, lenktynes, konkursus ir kt. Salonta-Békéscsaba zona susiduria su panašiais iššūkiais, susijusiais su esamais transporto būdais. Projektas artėja prie nepakankamos saugios, specialios sienos kirtimo infrastruktūros trūkumo ir dujų išmetimo mažinimo. Padidinti žmonių ir kelių transporto priemonių, kertančių Salonta-Békéscsaba regiono sieną, skaičių galima pasiekti, jei daugiau keleivių naudojasi dviračiais sienos kirtimui, t. y. tvariomis transporto priemonėmis, neteršiančiomis ir netrikdančiomis (triukšmu), palyginti su automobiliais, motociklais ir kitomis transporto priemonėmis.Projekte siūloma toliau plėtoti esamą tarpvalstybinį dviračių kelią tarp Salontos ir Békéscsaba, siekiant padidinti regioninį gyventojų ir turistų judumą ir sukurti saugų būdą kirsti sieną dviračiais kaimo vietovių, pvz., Mădăras kaime, gyventojams. Vietos mobilumas dviračiu taip pat bus pagerintas kitose partnerių vietovėse (Sarkad, Salonta), tęsiant darbus esamame dviračių kelyje, kuris juos kerta. Įvestas naujas elementas yra esamo dviračių tako išplėtimas į Mădărasą, suteikiant galimybę šios kaimo gyvenvietės gyventojams vykti į Salontą ir kirsti sieną naudojant saugią, aplinką tausojančią transporto priemonę. Dviračių tinklas Rumunijoje yra labai mažai išvystytas, ypač kaimo vietovėse. Be to, partneriai ketina toliau investuoti į tarpvalstybinę dviračių trasą, toliau plėtodami ją savo gyvenvietėse ir kitose gyvenvietėse, kad ilguoju laikotarpiu būtų sukurtos geresnės ekologiškos jungtys. Šiuo projektu siekiama per 30 mėnesių 1 % padidinti keleivių, besinaudojančių tvariomis tarpvalstybinio transporto priemonėmis Salontos-Békéscsaba vietovėje, dalį, išplečiant ir užbaigiant esamą tarpvalstybinį dviračių taką. Rezultatai padeda siekti konkretaus tikslo „Aplinkos nekenksmingos transporto infrastruktūros plėtra ir gerinimas tiesiant 8 778 km dviračių taką, kad per 30 mėnesių būtų skatinamas tvarus regioninis ir vietos judumas Salontos-Békéscsaba vietovėje“, nes intervencinėmis priemonėmis siekiama išplėsti esamą dviračių trasą Salonta-Békéscsaba Sarkad, Salonta ir Mădăras. Ji taip pat susijusi su programos išdirbių rodikliais, nes iš viso bus nutiesta 8,778 km dviračių kelio, 2,7 km Sarkade, 0,745 km Salontoje ir 5,326 km Mădăras mieste, taip padidinant galimybę daugiau žmonių kirsti sieną naudojant ekologiškas transporto priemones, pvz., dviračius, o tai kenkia motorinėms kelių transporto priemonėms. Labiau išvystytas dviračių kelias turėtų paskatinti daugiau žmonių rinktis dviratį sveikatos, transporto į darbą, švietimą, kitas paslaugas ir turizmą. Projektas yra tarpvalstybinio pobūdžio nuo pat pradžių, nes idėja atsirado įgyvendinant ankstesnį partnerių projektą HURO/0802/146_AF, kuriame, bendradarbiaujant Salonta, Sarkad ir Békéscsaba, buvo nutiesta beveik 30 km ilgio tarpvalstybinė dviračių takas tarp Salontos ir Békéscsaba. Daugeliu atvejų nepakanka veikti tik nacionaliniu, regioniniu ar vietos lygiu, kad būtų apriboti taršos šaltiniai ir plėtra, pvz., išmetamas šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis, arba užtikrintas tvarus ir teisingas regiono vystymasis. Tarpvalstybinis bendradarbiavimas plėtojant dviračių infrastruktūrą yra būtinas siekiant sujungti vietoves ir (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tarpvalstybinės dviračių infrastruktūros aprėptis reikalavimus atitinkančioje vietovėje rodo dinamišką pažangą, ypač Vengrijoje, kur daugelis vietovių yra sujungtos dviračių takais, o tai pagerina darbo jėgos judumą ir turizmo vietų prieinamumą. Dviračiai, kaip alternatyvi transporto priemonė kasdien važinėti į darbo vietą, naudotis paslaugomis ar laisvalaikiu, yra nepaprastai naudojami Salonta-Békéscsaba vietovės gyventojai. Tačiau dviračių tinklas turi būti išplėstas ir toliau plėtojamas. Kadangi kai kurie mažesnių kaimo vietovių (Mădăras) gyventojai turi kasdien važinėti į didesnes (pvz., Salonta, Sarkad ar net Békéscsaba), kad galėtų dirbti ar naudotis paslaugomis, dviračių takas turėtų būti išplėstas iki Mădăras ir jis turėtų būti papildytas kitomis Sarkad ir Salontos atkarpomis, siekiant sumažinti prieigos kliūtis (saugios ir specialios infrastruktūros trūkumą) ir paskatinti kitus žmones dažniau naudotis šiuo aplinką tausojančiu transportu. Turistinių vietovių prieinamumas, regiono kultūrinės ir gamtinės vertybės turi būti nuolat plėtojamos. Pasienio regionų aktyvaus turizmo pasiūla gerėja: buvo sukurti sveikatos centrai, SPA centrai, lankytojų centrai, turizmo ir studijų keliai ir t. t. Būtina atsižvelgti į tvarų šių pokyčių išlaikymą ir jų prieinamumą: be to, kad tai ekologiškas transporto būdas, dviračių takai reikalingi siekiant užtikrinti saugų šeimų ir turistų keliavimą į įvairias turistines vietas, kurti turizmo programų paketus, lenktynes, konkursus ir kt. Salonta-Békéscsaba zona susiduria su panašiais iššūkiais, susijusiais su esamais transporto būdais. Projektas artėja prie nepakankamos saugios, specialios sienos kirtimo infrastruktūros trūkumo ir dujų išmetimo mažinimo. Padidinti žmonių ir kelių transporto priemonių, kertančių Salonta-Békéscsaba regiono sieną, skaičių galima pasiekti, jei daugiau keleivių naudojasi dviračiais sienos kirtimui, t. y. tvariomis transporto priemonėmis, neteršiančiomis ir netrikdančiomis (triukšmu), palyginti su automobiliais, motociklais ir kitomis transporto priemonėmis.Projekte siūloma toliau plėtoti esamą tarpvalstybinį dviračių kelią tarp Salontos ir Békéscsaba, siekiant padidinti regioninį gyventojų ir turistų judumą ir sukurti saugų būdą kirsti sieną dviračiais kaimo vietovių, pvz., Mădăras kaime, gyventojams. Vietos mobilumas dviračiu taip pat bus pagerintas kitose partnerių vietovėse (Sarkad, Salonta), tęsiant darbus esamame dviračių kelyje, kuris juos kerta. Įvestas naujas elementas yra esamo dviračių tako išplėtimas į Mădărasą, suteikiant galimybę šios kaimo gyvenvietės gyventojams vykti į Salontą ir kirsti sieną naudojant saugią, aplinką tausojančią transporto priemonę. Dviračių tinklas Rumunijoje yra labai mažai išvystytas, ypač kaimo vietovėse. Be to, partneriai ketina toliau investuoti į tarpvalstybinę dviračių trasą, toliau plėtodami ją savo gyvenvietėse ir kitose gyvenvietėse, kad ilguoju laikotarpiu būtų sukurtos geresnės ekologiškos jungtys. Šiuo projektu siekiama per 30 mėnesių 1 % padidinti keleivių, besinaudojančių tvariomis tarpvalstybinio transporto priemonėmis Salontos-Békéscsaba vietovėje, dalį, išplečiant ir užbaigiant esamą tarpvalstybinį dviračių taką. Rezultatai padeda siekti konkretaus tikslo „Aplinkos nekenksmingos transporto infrastruktūros plėtra ir gerinimas tiesiant 8 778 km dviračių taką, kad per 30 mėnesių būtų skatinamas tvarus regioninis ir vietos judumas Salontos-Békéscsaba vietovėje“, nes intervencinėmis priemonėmis siekiama išplėsti esamą dviračių trasą Salonta-Békéscsaba Sarkad, Salonta ir Mădăras. Ji taip pat susijusi su programos išdirbių rodikliais, nes iš viso bus nutiesta 8,778 km dviračių kelio, 2,7 km Sarkade, 0,745 km Salontoje ir 5,326 km Mădăras mieste, taip padidinant galimybę daugiau žmonių kirsti sieną naudojant ekologiškas transporto priemones, pvz., dviračius, o tai kenkia motorinėms kelių transporto priemonėms. Labiau išvystytas dviračių kelias turėtų paskatinti daugiau žmonių rinktis dviratį sveikatos, transporto į darbą, švietimą, kitas paslaugas ir turizmą. Projektas yra tarpvalstybinio pobūdžio nuo pat pradžių, nes idėja atsirado įgyvendinant ankstesnį partnerių projektą HURO/0802/146_AF, kuriame, bendradarbiaujant Salonta, Sarkad ir Békéscsaba, buvo nutiesta beveik 30 km ilgio tarpvalstybinė dviračių takas tarp Salontos ir Békéscsaba. Daugeliu atvejų nepakanka veikti tik nacionaliniu, regioniniu ar vietos lygiu, kad būtų apriboti taršos šaltiniai ir plėtra, pvz., išmetamas šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis, arba užtikrintas tvarus ir teisingas regiono vystymasis. Tarpvalstybinis bendradarbiavimas plėtojant dviračių infrastruktūrą yra būtinas siekiant sujungti vietoves ir (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tarpvalstybinės dviračių infrastruktūros aprėptis reikalavimus atitinkančioje vietovėje rodo dinamišką pažangą, ypač Vengrijoje, kur daugelis vietovių yra sujungtos dviračių takais, o tai pagerina darbo jėgos judumą ir turizmo vietų prieinamumą. Dviračiai, kaip alternatyvi transporto priemonė kasdien važinėti į darbo vietą, naudotis paslaugomis ar laisvalaikiu, yra nepaprastai naudojami Salonta-Békéscsaba vietovės gyventojai. Tačiau dviračių tinklas turi būti išplėstas ir toliau plėtojamas. Kadangi kai kurie mažesnių kaimo vietovių (Mădăras) gyventojai turi kasdien važinėti į didesnes (pvz., Salonta, Sarkad ar net Békéscsaba), kad galėtų dirbti ar naudotis paslaugomis, dviračių takas turėtų būti išplėstas iki Mădăras ir jis turėtų būti papildytas kitomis Sarkad ir Salontos atkarpomis, siekiant sumažinti prieigos kliūtis (saugios ir specialios infrastruktūros trūkumą) ir paskatinti kitus žmones dažniau naudotis šiuo aplinką tausojančiu transportu. Turistinių vietovių prieinamumas, regiono kultūrinės ir gamtinės vertybės turi būti nuolat plėtojamos. Pasienio regionų aktyvaus turizmo pasiūla gerėja: buvo sukurti sveikatos centrai, SPA centrai, lankytojų centrai, turizmo ir studijų keliai ir t. t. Būtina atsižvelgti į tvarų šių pokyčių išlaikymą ir jų prieinamumą: be to, kad tai ekologiškas transporto būdas, dviračių takai reikalingi siekiant užtikrinti saugų šeimų ir turistų keliavimą į įvairias turistines vietas, kurti turizmo programų paketus, lenktynes, konkursus ir kt. Salonta-Békéscsaba zona susiduria su panašiais iššūkiais, susijusiais su esamais transporto būdais. Projektas artėja prie nepakankamos saugios, specialios sienos kirtimo infrastruktūros trūkumo ir dujų išmetimo mažinimo. Padidinti žmonių ir kelių transporto priemonių, kertančių Salonta-Békéscsaba regiono sieną, skaičių galima pasiekti, jei daugiau keleivių naudojasi dviračiais sienos kirtimui, t. y. tvariomis transporto priemonėmis, neteršiančiomis ir netrikdančiomis (triukšmu), palyginti su automobiliais, motociklais ir kitomis transporto priemonėmis.Projekte siūloma toliau plėtoti esamą tarpvalstybinį dviračių kelią tarp Salontos ir Békéscsaba, siekiant padidinti regioninį gyventojų ir turistų judumą ir sukurti saugų būdą kirsti sieną dviračiais kaimo vietovių, pvz., Mădăras kaime, gyventojams. Vietos mobilumas dviračiu taip pat bus pagerintas kitose partnerių vietovėse (Sarkad, Salonta), tęsiant darbus esamame dviračių kelyje, kuris juos kerta. Įvestas naujas elementas yra esamo dviračių tako išplėtimas į Mădărasą, suteikiant galimybę šios kaimo gyvenvietės gyventojams vykti į Salontą ir kirsti sieną naudojant saugią, aplinką tausojančią transporto priemonę. Dviračių tinklas Rumunijoje yra labai mažai išvystytas, ypač kaimo vietovėse. Be to, partneriai ketina toliau investuoti į tarpvalstybinę dviračių trasą, toliau plėtodami ją savo gyvenvietėse ir kitose gyvenvietėse, kad ilguoju laikotarpiu būtų sukurtos geresnės ekologiškos jungtys. Šiuo projektu siekiama per 30 mėnesių 1 % padidinti keleivių, besinaudojančių tvariomis tarpvalstybinio transporto priemonėmis Salontos-Békéscsaba vietovėje, dalį, išplečiant ir užbaigiant esamą tarpvalstybinį dviračių taką. Rezultatai padeda siekti konkretaus tikslo „Aplinkos nekenksmingos transporto infrastruktūros plėtra ir gerinimas tiesiant 8 778 km dviračių taką, kad per 30 mėnesių būtų skatinamas tvarus regioninis ir vietos judumas Salontos-Békéscsaba vietovėje“, nes intervencinėmis priemonėmis siekiama išplėsti esamą dviračių trasą Salonta-Békéscsaba Sarkad, Salonta ir Mădăras. Ji taip pat susijusi su programos išdirbių rodikliais, nes iš viso bus nutiesta 8,778 km dviračių kelio, 2,7 km Sarkade, 0,745 km Salontoje ir 5,326 km Mădăras mieste, taip padidinant galimybę daugiau žmonių kirsti sieną naudojant ekologiškas transporto priemones, pvz., dviračius, o tai kenkia motorinėms kelių transporto priemonėms. Labiau išvystytas dviračių kelias turėtų paskatinti daugiau žmonių rinktis dviratį sveikatos, transporto į darbą, švietimą, kitas paslaugas ir turizmą. Projektas yra tarpvalstybinio pobūdžio nuo pat pradžių, nes idėja atsirado įgyvendinant ankstesnį partnerių projektą HURO/0802/146_AF, kuriame, bendradarbiaujant Salonta, Sarkad ir Békéscsaba, buvo nutiesta beveik 30 km ilgio tarpvalstybinė dviračių takas tarp Salontos ir Békéscsaba. Daugeliu atvejų nepakanka veikti tik nacionaliniu, regioniniu ar vietos lygiu, kad būtų apriboti taršos šaltiniai ir plėtra, pvz., išmetamas šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis, arba užtikrintas tvarus ir teisingas regiono vystymasis. Tarpvalstybinis bendradarbiavimas plėtojant dviračių infrastruktūrą yra būtinas siekiant sujungti vietoves ir (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tarpvalstybinės dviračių infrastruktūros aprėptis reikalavimus atitinkančioje vietovėje rodo dinamišką pažangą, ypač Vengrijoje, kur daugelis vietovių yra sujungtos dviračių takais, o tai pagerina darbo jėgos judumą ir turizmo vietų prieinamumą. Dviračiai, kaip alternatyvi transporto priemonė kasdien važinėti į darbo vietą, naudotis paslaugomis ar laisvalaikiu, yra nepaprastai naudojami Salonta-Békéscsaba vietovės gyventojai. Tačiau dviračių tinklas turi būti išplėstas ir toliau plėtojamas. Kadangi kai kurie mažesnių kaimo vietovių (Mădăras) gyventojai turi kasdien važinėti į didesnes (pvz., Salonta, Sarkad ar net Békéscsaba), kad galėtų dirbti ar naudotis paslaugomis, dviračių takas turėtų būti išplėstas iki Mădăras ir jis turėtų būti papildytas kitomis Sarkad ir Salontos atkarpomis, siekiant sumažinti prieigos kliūtis (saugios ir specialios infrastruktūros trūkumą) ir paskatinti kitus žmones dažniau naudotis šiuo aplinką tausojančiu transportu. Turistinių vietovių prieinamumas, regiono kultūrinės ir gamtinės vertybės turi būti nuolat plėtojamos. Pasienio regionų aktyvaus turizmo pasiūla gerėja: buvo sukurti sveikatos centrai, SPA centrai, lankytojų centrai, turizmo ir studijų keliai ir t. t. Būtina atsižvelgti į tvarų šių pokyčių išlaikymą ir jų prieinamumą: be to, kad tai ekologiškas transporto būdas, dviračių takai reikalingi siekiant užtikrinti saugų šeimų ir turistų keliavimą į įvairias turistines vietas, kurti turizmo programų paketus, lenktynes, konkursus ir kt. Salonta-Békéscsaba zona susiduria su panašiais iššūkiais, susijusiais su esamais transporto būdais. Projektas artėja prie nepakankamos saugios, specialios sienos kirtimo infrastruktūros trūkumo ir dujų išmetimo mažinimo. Padidinti žmonių ir kelių transporto priemonių, kertančių Salonta-Békéscsaba regiono sieną, skaičių galima pasiekti, jei daugiau keleivių naudojasi dviračiais sienos kirtimui, t. y. tvariomis transporto priemonėmis, neteršiančiomis ir netrikdančiomis (triukšmu), palyginti su automobiliais, motociklais ir kitomis transporto priemonėmis.Projekte siūloma toliau plėtoti esamą tarpvalstybinį dviračių kelią tarp Salontos ir Békéscsaba, siekiant padidinti regioninį gyventojų ir turistų judumą ir sukurti saugų būdą kirsti sieną dviračiais kaimo vietovių, pvz., Mădăras kaime, gyventojams. Vietos mobilumas dviračiu taip pat bus pagerintas kitose partnerių vietovėse (Sarkad, Salonta), tęsiant darbus esamame dviračių kelyje, kuris juos kerta. Įvestas naujas elementas yra esamo dviračių tako išplėtimas į Mădărasą, suteikiant galimybę šios kaimo gyvenvietės gyventojams vykti į Salontą ir kirsti sieną naudojant saugią, aplinką tausojančią transporto priemonę. Dviračių tinklas Rumunijoje yra labai mažai išvystytas, ypač kaimo vietovėse. Be to, partneriai ketina toliau investuoti į tarpvalstybinę dviračių trasą, toliau plėtodami ją savo gyvenvietėse ir kitose gyvenvietėse, kad ilguoju laikotarpiu būtų sukurtos geresnės ekologiškos jungtys. Šiuo projektu siekiama per 30 mėnesių 1 % padidinti keleivių, besinaudojančių tvariomis tarpvalstybinio transporto priemonėmis Salontos-Békéscsaba vietovėje, dalį, išplečiant ir užbaigiant esamą tarpvalstybinį dviračių taką. Rezultatai padeda siekti konkretaus tikslo „Aplinkos nekenksmingos transporto infrastruktūros plėtra ir gerinimas tiesiant 8 778 km dviračių taką, kad per 30 mėnesių būtų skatinamas tvarus regioninis ir vietos judumas Salontos-Békéscsaba vietovėje“, nes intervencinėmis priemonėmis siekiama išplėsti esamą dviračių trasą Salonta-Békéscsaba Sarkad, Salonta ir Mădăras. Ji taip pat susijusi su programos išdirbių rodikliais, nes iš viso bus nutiesta 8,778 km dviračių kelio, 2,7 km Sarkade, 0,745 km Salontoje ir 5,326 km Mădăras mieste, taip padidinant galimybę daugiau žmonių kirsti sieną naudojant ekologiškas transporto priemones, pvz., dviračius, o tai kenkia motorinėms kelių transporto priemonėms. Labiau išvystytas dviračių kelias turėtų paskatinti daugiau žmonių rinktis dviratį sveikatos, transporto į darbą, švietimą, kitas paslaugas ir turizmą. Projektas yra tarpvalstybinio pobūdžio nuo pat pradžių, nes idėja atsirado įgyvendinant ankstesnį partnerių projektą HURO/0802/146_AF, kuriame, bendradarbiaujant Salonta, Sarkad ir Békéscsaba, buvo nutiesta beveik 30 km ilgio tarpvalstybinė dviračių takas tarp Salontos ir Békéscsaba. Daugeliu atvejų nepakanka veikti tik nacionaliniu, regioniniu ar vietos lygiu, kad būtų apriboti taršos šaltiniai ir plėtra, pvz., išmetamas šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis, arba užtikrintas tvarus ir teisingas regiono vystymasis. Tarpvalstybinis bendradarbiavimas plėtojant dviračių infrastruktūrą yra būtinas siekiant sujungti vietoves ir (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tarpvalstybinės dviračių infrastruktūros aprėptis reikalavimus atitinkančioje vietovėje rodo dinamišką pažangą, ypač Vengrijoje, kur daugelis vietovių yra sujungtos dviračių takais, o tai pagerina darbo jėgos judumą ir turizmo vietų prieinamumą. Dviračiai, kaip alternatyvi transporto priemonė kasdien važinėti į darbo vietą, naudotis paslaugomis ar laisvalaikiu, yra nepaprastai naudojami Salonta-Békéscsaba vietovės gyventojai. Tačiau dviračių tinklas turi būti išplėstas ir toliau plėtojamas. Kadangi kai kurie mažesnių kaimo vietovių (Mădăras) gyventojai turi kasdien važinėti į didesnes (pvz., Salonta, Sarkad ar net Békéscsaba), kad galėtų dirbti ar naudotis paslaugomis, dviračių takas turėtų būti išplėstas iki Mădăras ir jis turėtų būti papildytas kitomis Sarkad ir Salontos atkarpomis, siekiant sumažinti prieigos kliūtis (saugios ir specialios infrastruktūros trūkumą) ir paskatinti kitus žmones dažniau naudotis šiuo aplinką tausojančiu transportu. Turistinių vietovių prieinamumas, regiono kultūrinės ir gamtinės vertybės turi būti nuolat plėtojamos. Pasienio regionų aktyvaus turizmo pasiūla gerėja: buvo sukurti sveikatos centrai, SPA centrai, lankytojų centrai, turizmo ir studijų keliai ir t. t. Būtina atsižvelgti į tvarų šių pokyčių išlaikymą ir jų prieinamumą: be to, kad tai ekologiškas transporto būdas, dviračių takai reikalingi siekiant užtikrinti saugų šeimų ir turistų keliavimą į įvairias turistines vietas, kurti turizmo programų paketus, lenktynes, konkursus ir kt. Salonta-Békéscsaba zona susiduria su panašiais iššūkiais, susijusiais su esamais transporto būdais. Projektas artėja prie nepakankamos saugios, specialios sienos kirtimo infrastruktūros trūkumo ir dujų išmetimo mažinimo. Padidinti žmonių ir kelių transporto priemonių, kertančių Salonta-Békéscsaba regiono sieną, skaičių galima pasiekti, jei daugiau keleivių naudojasi dviračiais sienos kirtimui, t. y. tvariomis transporto priemonėmis, neteršiančiomis ir netrikdančiomis (triukšmu), palyginti su automobiliais, motociklais ir kitomis transporto priemonėmis.Projekte siūloma toliau plėtoti esamą tarpvalstybinį dviračių kelią tarp Salontos ir Békéscsaba, siekiant padidinti regioninį gyventojų ir turistų judumą ir sukurti saugų būdą kirsti sieną dviračiais kaimo vietovių, pvz., Mădăras kaime, gyventojams. Vietos mobilumas dviračiu taip pat bus pagerintas kitose partnerių vietovėse (Sarkad, Salonta), tęsiant darbus esamame dviračių kelyje, kuris juos kerta. Įvestas naujas elementas yra esamo dviračių tako išplėtimas į Mădărasą, suteikiant galimybę šios kaimo gyvenvietės gyventojams vykti į Salontą ir kirsti sieną naudojant saugią, aplinką tausojančią transporto priemonę. Dviračių tinklas Rumunijoje yra labai mažai išvystytas, ypač kaimo vietovėse. Be to, partneriai ketina toliau investuoti į tarpvalstybinę dviračių trasą, toliau plėtodami ją savo gyvenvietėse ir kitose gyvenvietėse, kad ilguoju laikotarpiu būtų sukurtos geresnės ekologiškos jungtys. Šiuo projektu siekiama per 30 mėnesių 1 % padidinti keleivių, besinaudojančių tvariomis tarpvalstybinio transporto priemonėmis Salontos-Békéscsaba vietovėje, dalį, išplečiant ir užbaigiant esamą tarpvalstybinį dviračių taką. Rezultatai padeda siekti konkretaus tikslo „Aplinkos nekenksmingos transporto infrastruktūros plėtra ir gerinimas tiesiant 8 778 km dviračių taką, kad per 30 mėnesių būtų skatinamas tvarus regioninis ir vietos judumas Salontos-Békéscsaba vietovėje“, nes intervencinėmis priemonėmis siekiama išplėsti esamą dviračių trasą Salonta-Békéscsaba Sarkad, Salonta ir Mădăras. Ji taip pat susijusi su programos išdirbių rodikliais, nes iš viso bus nutiesta 8,778 km dviračių kelio, 2,7 km Sarkade, 0,745 km Salontoje ir 5,326 km Mădăras mieste, taip padidinant galimybę daugiau žmonių kirsti sieną naudojant ekologiškas transporto priemones, pvz., dviračius, o tai kenkia motorinėms kelių transporto priemonėms. Labiau išvystytas dviračių kelias turėtų paskatinti daugiau žmonių rinktis dviratį sveikatos, transporto į darbą, švietimą, kitas paslaugas ir turizmą. Projektas yra tarpvalstybinio pobūdžio nuo pat pradžių, nes idėja atsirado įgyvendinant ankstesnį partnerių projektą HURO/0802/146_AF, kuriame, bendradarbiaujant Salonta, Sarkad ir Békéscsaba, buvo nutiesta beveik 30 km ilgio tarpvalstybinė dviračių takas tarp Salontos ir Békéscsaba. Daugeliu atvejų nepakanka veikti tik nacionaliniu, regioniniu ar vietos lygiu, kad būtų apriboti taršos šaltiniai ir plėtra, pvz., išmetamas šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis, arba užtikrintas tvarus ir teisingas regiono vystymasis. Tarpvalstybinis bendradarbiavimas plėtojant dviračių infrastruktūrą yra būtinas siekiant sujungti vietoves ir (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il-kopertura tal-infrastruttura transfruntiera tar-roti fiż-żona eliġibbli turi progress dinamiku, speċjalment fl-Ungerija, fejn ħafna lokalitajiet huma konnessi permezz ta’ binarji tar-roti, li jtejjeb il-mobbiltà tal-forza tax-xogħol u l-aċċess għad-destinazzjonijiet turistiċi. Ir-roti, bħala mezz alternattiv ta’ trasport jew għall-ivvjaġġar ta’ kuljum lejn il-post tax-xogħol, għall-aċċess għas-servizzi jew għad-divertiment, jintużaw b’mod frekwenti mill-popolazzjoni taż-żona ta’ Salonta-Békéscsaba. Madankollu, in-netwerk tar-roti jeħtieġ li jiġi estiż u żviluppat aktar. Peress li xi persuni li jgħixu minn lokalitajiet rurali iżgħar (Mădăras) jeħtieġ li jivvjaġġaw lejn oħrajn akbar (bħal Salonta, Sarkad jew saħansitra Békéscsaba) fuq bażi ta’ kuljum għax-xogħol jew l-aċċess għas-servizzi, il-binarju tar-roti għandu jiġi estiż lejn Mădăras u għandu jiġi kkompletat b’sezzjonijiet oħra f’Sarkad u f’Salonta, sabiex jitnaqqsu l-ostakli għall-aċċess (nuqqas ta’ infrastruttura sikura u dedikata) u biex persuni oħra jiġu stimulati jużaw dan il-mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent b’mod aktar frekwenti. L-aċċessibbiltà tad-destinazzjonijiet turistiċi, il-valuri kulturali u naturali tar-reġjun skont ir-roti teħtieġ żvilupp kostanti. L-offerti tat-turiżmu attiv tar-reġjuni tal-fruntiera qed jitjiebu: inħolqu ċentri tas-saħħa, spas, ċentri għall-viżitaturi, mogħdijiet turistiċi u ta’ studju eċċ. Iż-żamma sostenibbli ta’ dawn l-iżviluppi u l-aċċessibbiltà tagħhom għandhom jitqiesu: minbarra l-fatt li dan huwa mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent, il-binarji tar-roti huma meħtieġa biex jiġi żgurat l-ivvjaġġar sikur għall-familji u t-turisti għal attrazzjonijiet turistiċi differenti, l-iżvilupp ta’ pakketti ta’ programmi turistiċi, tiġrijiet, kompetizzjonijiet eċċ. Iż-żona Salonta-Békéscsaba tiffaċċja sfidi simili f’dak li huma kkonċernati l-modi ta’ trasport disponibbli. Il-proġett jindirizza n-nuqqas insuffiċjenti ta’ infrastruttura sikura u ddedikata għall-qsim tal-fruntieri u t-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gass. Żieda fil-proporzjon ta’ persuni għal vetturi tat-triq li jaqsmu l-fruntiera fiż-żona ta’ Salonta-Békéscsaba tista’ tintlaħaq jekk proporzjon akbar ta’ passiġġieri jużaw ir-roti għall-qsim tal-fruntieri, li huma forom sostenibbli ta’ trasport, li ma jniġġsux u li ma jfixklux (storbju), meta mqabbla ma’ karozzi, muturi u vetturi oħra. Il-proġett jipproponi l-iżvilupp ulterjuri tat-triq tar-roti transfruntiera eżistenti bejn Salonta u Békéscsaba, sabiex tiżdied il-mobbiltà reġjonali tar-residenti u tat-turisti u biex jinħoloq mod sikur għall-qsim tal-fruntiera bir-rota għal min jgħix f’żoni rurali bħall-villaġġ ta’ Mădă. Il-mobilità lokali bir-rota se tittejjeb ukoll fil-lokalitajiet sħab l-oħra (Sarkad, Salonta), billi jitkomplew ix-xogħlijiet fuq it-triq tar-roti eżistenti li taqsamhom. L-element il-ġdid introdott huwa l-estensjoni tar-rotta tar-roti eżistenti għal Mădăras, li toffri l-opportunità lill-abitanti ta’ din l-insedjament rurali biex jivvjaġġaw lejn Salonta u lil hinn mill-fruntiera bl-użu ta’ mezz ta’ trasport sikur u li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. In-netwerk tar-roti fir-Rumanija ftit li xejn huwa żviluppat, speċjalment fiż-żoni rurali. Barra minn hekk, is-sħab beħsiebhom ikomplu l-investimenti fil-binarju tar-roti transfruntiera billi jkomplu jespanduha fi ħdan l-insedjamenti tagħhom u għal insedjamenti oħra wkoll, sabiex jinħolqu konnessjonijiet aktar ekoloġiċi fit-tul. Dan il-proġett għandu l-għan li jżid il-proporzjon ta’ passiġġieri li jużaw forom sostenibbli ta’ trasport transfruntier fiż-żona Salonta — Békéscsaba b’1 % fi 30 xahar, billi jestendi u jikkompleta l-binarju tar-roti transfruntiera eżistenti. L-outputs jikkontribwixxu għall-objettiv speċifiku “L-iżvilupp u t-titjib tal-infrastruttura tat-trasport favur l-ambjent, permezz tal-bini ta’ 8.778 km ta’ binarju tar-roti, sabiex tiġi promossa mobbiltà reġjonali u lokali sostenibbli fiż-żona ta’ Salonta — Békéscsaba fi 30 xahar”, peress li l-interventi jfittxu li jestendu l-binarju eżistenti tar-roti Salonta — Békéscsaba f’Sarkad, Salonta u Mădăras. Hija torbot ukoll mal-indikaturi tal-output tal-programm, peress li 8.778 km ta’ binarji tar-roti se jinbnew mill-ġdid b’kollox, 2.7 km f’Sarkad, 0.745 km f’Salonta u 5.326 km f’Mădăras, u b’hekk titjieb il-possibbiltà ta’ aktar nies li jaqsmu l-fruntiera bl-użu ta’ mezzi tat-trasport li jirrispettaw l-ambjent bħar-rota, għad-detriment tal-vetturi tat-triq bil-mutur. Triq bir-roti aktar żviluppata għandha tkun stimulent għal aktar nies biex jibdew iċ-ċikliżmu għas-saħħa, it-trasport għax-xogħol/l-edukazzjoni/servizzi oħra u t-turiżmu. Il-proġett għandu karattru transkonfinali mill-bidu nett hekk kif dehret l-idea matul l-implimentazzjoni tal-proġett preċedenti tal-imsieħba, HURO/0802/146_AF, li fih inbniet rotta transfruntiera tar-roti twila kważi 30 km bejn Salonta u Békéscsaba, bil-kooperazzjoni ta’ Salonta, Sarkad u Békéscsaba u oħrajn. L-azzjoni biss ... (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-kopertura tal-infrastruttura transfruntiera tar-roti fiż-żona eliġibbli turi progress dinamiku, speċjalment fl-Ungerija, fejn ħafna lokalitajiet huma konnessi permezz ta’ binarji tar-roti, li jtejjeb il-mobbiltà tal-forza tax-xogħol u l-aċċess għad-destinazzjonijiet turistiċi. Ir-roti, bħala mezz alternattiv ta’ trasport jew għall-ivvjaġġar ta’ kuljum lejn il-post tax-xogħol, għall-aċċess għas-servizzi jew għad-divertiment, jintużaw b’mod frekwenti mill-popolazzjoni taż-żona ta’ Salonta-Békéscsaba. Madankollu, in-netwerk tar-roti jeħtieġ li jiġi estiż u żviluppat aktar. Peress li xi persuni li jgħixu minn lokalitajiet rurali iżgħar (Mădăras) jeħtieġ li jivvjaġġaw lejn oħrajn akbar (bħal Salonta, Sarkad jew saħansitra Békéscsaba) fuq bażi ta’ kuljum għax-xogħol jew l-aċċess għas-servizzi, il-binarju tar-roti għandu jiġi estiż lejn Mădăras u għandu jiġi kkompletat b’sezzjonijiet oħra f’Sarkad u f’Salonta, sabiex jitnaqqsu l-ostakli għall-aċċess (nuqqas ta’ infrastruttura sikura u dedikata) u biex persuni oħra jiġu stimulati jużaw dan il-mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent b’mod aktar frekwenti. L-aċċessibbiltà tad-destinazzjonijiet turistiċi, il-valuri kulturali u naturali tar-reġjun skont ir-roti teħtieġ żvilupp kostanti. L-offerti tat-turiżmu attiv tar-reġjuni tal-fruntiera qed jitjiebu: inħolqu ċentri tas-saħħa, spas, ċentri għall-viżitaturi, mogħdijiet turistiċi u ta’ studju eċċ. Iż-żamma sostenibbli ta’ dawn l-iżviluppi u l-aċċessibbiltà tagħhom għandhom jitqiesu: minbarra l-fatt li dan huwa mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent, il-binarji tar-roti huma meħtieġa biex jiġi żgurat l-ivvjaġġar sikur għall-familji u t-turisti għal attrazzjonijiet turistiċi differenti, l-iżvilupp ta’ pakketti ta’ programmi turistiċi, tiġrijiet, kompetizzjonijiet eċċ. Iż-żona Salonta-Békéscsaba tiffaċċja sfidi simili f’dak li huma kkonċernati l-modi ta’ trasport disponibbli. Il-proġett jindirizza n-nuqqas insuffiċjenti ta’ infrastruttura sikura u ddedikata għall-qsim tal-fruntieri u t-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gass. Żieda fil-proporzjon ta’ persuni għal vetturi tat-triq li jaqsmu l-fruntiera fiż-żona ta’ Salonta-Békéscsaba tista’ tintlaħaq jekk proporzjon akbar ta’ passiġġieri jużaw ir-roti għall-qsim tal-fruntieri, li huma forom sostenibbli ta’ trasport, li ma jniġġsux u li ma jfixklux (storbju), meta mqabbla ma’ karozzi, muturi u vetturi oħra. Il-proġett jipproponi l-iżvilupp ulterjuri tat-triq tar-roti transfruntiera eżistenti bejn Salonta u Békéscsaba, sabiex tiżdied il-mobbiltà reġjonali tar-residenti u tat-turisti u biex jinħoloq mod sikur għall-qsim tal-fruntiera bir-rota għal min jgħix f’żoni rurali bħall-villaġġ ta’ Mădă. Il-mobilità lokali bir-rota se tittejjeb ukoll fil-lokalitajiet sħab l-oħra (Sarkad, Salonta), billi jitkomplew ix-xogħlijiet fuq it-triq tar-roti eżistenti li taqsamhom. L-element il-ġdid introdott huwa l-estensjoni tar-rotta tar-roti eżistenti għal Mădăras, li toffri l-opportunità lill-abitanti ta’ din l-insedjament rurali biex jivvjaġġaw lejn Salonta u lil hinn mill-fruntiera bl-użu ta’ mezz ta’ trasport sikur u li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. In-netwerk tar-roti fir-Rumanija ftit li xejn huwa żviluppat, speċjalment fiż-żoni rurali. Barra minn hekk, is-sħab beħsiebhom ikomplu l-investimenti fil-binarju tar-roti transfruntiera billi jkomplu jespanduha fi ħdan l-insedjamenti tagħhom u għal insedjamenti oħra wkoll, sabiex jinħolqu konnessjonijiet aktar ekoloġiċi fit-tul. Dan il-proġett għandu l-għan li jżid il-proporzjon ta’ passiġġieri li jużaw forom sostenibbli ta’ trasport transfruntier fiż-żona Salonta — Békéscsaba b’1 % fi 30 xahar, billi jestendi u jikkompleta l-binarju tar-roti transfruntiera eżistenti. L-outputs jikkontribwixxu għall-objettiv speċifiku “L-iżvilupp u t-titjib tal-infrastruttura tat-trasport favur l-ambjent, permezz tal-bini ta’ 8.778 km ta’ binarju tar-roti, sabiex tiġi promossa mobbiltà reġjonali u lokali sostenibbli fiż-żona ta’ Salonta — Békéscsaba fi 30 xahar”, peress li l-interventi jfittxu li jestendu l-binarju eżistenti tar-roti Salonta — Békéscsaba f’Sarkad, Salonta u Mădăras. Hija torbot ukoll mal-indikaturi tal-output tal-programm, peress li 8.778 km ta’ binarji tar-roti se jinbnew mill-ġdid b’kollox, 2.7 km f’Sarkad, 0.745 km f’Salonta u 5.326 km f’Mădăras, u b’hekk titjieb il-possibbiltà ta’ aktar nies li jaqsmu l-fruntiera bl-użu ta’ mezzi tat-trasport li jirrispettaw l-ambjent bħar-rota, għad-detriment tal-vetturi tat-triq bil-mutur. Triq bir-roti aktar żviluppata għandha tkun stimulent għal aktar nies biex jibdew iċ-ċikliżmu għas-saħħa, it-trasport għax-xogħol/l-edukazzjoni/servizzi oħra u t-turiżmu. Il-proġett għandu karattru transkonfinali mill-bidu nett hekk kif dehret l-idea matul l-implimentazzjoni tal-proġett preċedenti tal-imsieħba, HURO/0802/146_AF, li fih inbniet rotta transfruntiera tar-roti twila kważi 30 km bejn Salonta u Békéscsaba, bil-kooperazzjoni ta’ Salonta, Sarkad u Békéscsaba u oħrajn. L-azzjoni biss ... (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-kopertura tal-infrastruttura transfruntiera tar-roti fiż-żona eliġibbli turi progress dinamiku, speċjalment fl-Ungerija, fejn ħafna lokalitajiet huma konnessi permezz ta’ binarji tar-roti, li jtejjeb il-mobbiltà tal-forza tax-xogħol u l-aċċess għad-destinazzjonijiet turistiċi. Ir-roti, bħala mezz alternattiv ta’ trasport jew għall-ivvjaġġar ta’ kuljum lejn il-post tax-xogħol, għall-aċċess għas-servizzi jew għad-divertiment, jintużaw b’mod frekwenti mill-popolazzjoni taż-żona ta’ Salonta-Békéscsaba. Madankollu, in-netwerk tar-roti jeħtieġ li jiġi estiż u żviluppat aktar. Peress li xi persuni li jgħixu minn lokalitajiet rurali iżgħar (Mădăras) jeħtieġ li jivvjaġġaw lejn oħrajn akbar (bħal Salonta, Sarkad jew saħansitra Békéscsaba) fuq bażi ta’ kuljum għax-xogħol jew l-aċċess għas-servizzi, il-binarju tar-roti għandu jiġi estiż lejn Mădăras u għandu jiġi kkompletat b’sezzjonijiet oħra f’Sarkad u f’Salonta, sabiex jitnaqqsu l-ostakli għall-aċċess (nuqqas ta’ infrastruttura sikura u dedikata) u biex persuni oħra jiġu stimulati jużaw dan il-mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent b’mod aktar frekwenti. L-aċċessibbiltà tad-destinazzjonijiet turistiċi, il-valuri kulturali u naturali tar-reġjun skont ir-roti teħtieġ żvilupp kostanti. L-offerti tat-turiżmu attiv tar-reġjuni tal-fruntiera qed jitjiebu: inħolqu ċentri tas-saħħa, spas, ċentri għall-viżitaturi, mogħdijiet turistiċi u ta’ studju eċċ. Iż-żamma sostenibbli ta’ dawn l-iżviluppi u l-aċċessibbiltà tagħhom għandhom jitqiesu: minbarra l-fatt li dan huwa mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent, il-binarji tar-roti huma meħtieġa biex jiġi żgurat l-ivvjaġġar sikur għall-familji u t-turisti għal attrazzjonijiet turistiċi differenti, l-iżvilupp ta’ pakketti ta’ programmi turistiċi, tiġrijiet, kompetizzjonijiet eċċ. Iż-żona Salonta-Békéscsaba tiffaċċja sfidi simili f’dak li huma kkonċernati l-modi ta’ trasport disponibbli. Il-proġett jindirizza n-nuqqas insuffiċjenti ta’ infrastruttura sikura u ddedikata għall-qsim tal-fruntieri u t-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gass. Żieda fil-proporzjon ta’ persuni għal vetturi tat-triq li jaqsmu l-fruntiera fiż-żona ta’ Salonta-Békéscsaba tista’ tintlaħaq jekk proporzjon akbar ta’ passiġġieri jużaw ir-roti għall-qsim tal-fruntieri, li huma forom sostenibbli ta’ trasport, li ma jniġġsux u li ma jfixklux (storbju), meta mqabbla ma’ karozzi, muturi u vetturi oħra. Il-proġett jipproponi l-iżvilupp ulterjuri tat-triq tar-roti transfruntiera eżistenti bejn Salonta u Békéscsaba, sabiex tiżdied il-mobbiltà reġjonali tar-residenti u tat-turisti u biex jinħoloq mod sikur għall-qsim tal-fruntiera bir-rota għal min jgħix f’żoni rurali bħall-villaġġ ta’ Mădă. Il-mobilità lokali bir-rota se tittejjeb ukoll fil-lokalitajiet sħab l-oħra (Sarkad, Salonta), billi jitkomplew ix-xogħlijiet fuq it-triq tar-roti eżistenti li taqsamhom. L-element il-ġdid introdott huwa l-estensjoni tar-rotta tar-roti eżistenti għal Mădăras, li toffri l-opportunità lill-abitanti ta’ din l-insedjament rurali biex jivvjaġġaw lejn Salonta u lil hinn mill-fruntiera bl-użu ta’ mezz ta’ trasport sikur u li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. In-netwerk tar-roti fir-Rumanija ftit li xejn huwa żviluppat, speċjalment fiż-żoni rurali. Barra minn hekk, is-sħab beħsiebhom ikomplu l-investimenti fil-binarju tar-roti transfruntiera billi jkomplu jespanduha fi ħdan l-insedjamenti tagħhom u għal insedjamenti oħra wkoll, sabiex jinħolqu konnessjonijiet aktar ekoloġiċi fit-tul. Dan il-proġett għandu l-għan li jżid il-proporzjon ta’ passiġġieri li jużaw forom sostenibbli ta’ trasport transfruntier fiż-żona Salonta — Békéscsaba b’1 % fi 30 xahar, billi jestendi u jikkompleta l-binarju tar-roti transfruntiera eżistenti. L-outputs jikkontribwixxu għall-objettiv speċifiku “L-iżvilupp u t-titjib tal-infrastruttura tat-trasport favur l-ambjent, permezz tal-bini ta’ 8.778 km ta’ binarju tar-roti, sabiex tiġi promossa mobbiltà reġjonali u lokali sostenibbli fiż-żona ta’ Salonta — Békéscsaba fi 30 xahar”, peress li l-interventi jfittxu li jestendu l-binarju eżistenti tar-roti Salonta — Békéscsaba f’Sarkad, Salonta u Mădăras. Hija torbot ukoll mal-indikaturi tal-output tal-programm, peress li 8.778 km ta’ binarji tar-roti se jinbnew mill-ġdid b’kollox, 2.7 km f’Sarkad, 0.745 km f’Salonta u 5.326 km f’Mădăras, u b’hekk titjieb il-possibbiltà ta’ aktar nies li jaqsmu l-fruntiera bl-użu ta’ mezzi tat-trasport li jirrispettaw l-ambjent bħar-rota, għad-detriment tal-vetturi tat-triq bil-mutur. Triq bir-roti aktar żviluppata għandha tkun stimulent għal aktar nies biex jibdew iċ-ċikliżmu għas-saħħa, it-trasport għax-xogħol/l-edukazzjoni/servizzi oħra u t-turiżmu. Il-proġett għandu karattru transkonfinali mill-bidu nett hekk kif dehret l-idea matul l-implimentazzjoni tal-proġett preċedenti tal-imsieħba, HURO/0802/146_AF, li fih inbniet rotta transfruntiera tar-roti twila kważi 30 km bejn Salonta u Békéscsaba, bil-kooperazzjoni ta’ Salonta, Sarkad u Békéscsaba u oħrajn. L-azzjoni biss ... (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il-kopertura tal-infrastruttura transfruntiera tar-roti fiż-żona eliġibbli turi progress dinamiku, speċjalment fl-Ungerija, fejn ħafna lokalitajiet huma konnessi permezz ta’ binarji tar-roti, li jtejjeb il-mobbiltà tal-forza tax-xogħol u l-aċċess għad-destinazzjonijiet turistiċi. Ir-roti, bħala mezz alternattiv ta’ trasport jew għall-ivvjaġġar ta’ kuljum lejn il-post tax-xogħol, għall-aċċess għas-servizzi jew għad-divertiment, jintużaw b’mod frekwenti mill-popolazzjoni taż-żona ta’ Salonta-Békéscsaba. Madankollu, in-netwerk tar-roti jeħtieġ li jiġi estiż u żviluppat aktar. Peress li xi persuni li jgħixu minn lokalitajiet rurali iżgħar (Mădăras) jeħtieġ li jivvjaġġaw lejn oħrajn akbar (bħal Salonta, Sarkad jew saħansitra Békéscsaba) fuq bażi ta’ kuljum għax-xogħol jew l-aċċess għas-servizzi, il-binarju tar-roti għandu jiġi estiż lejn Mădăras u għandu jiġi kkompletat b’sezzjonijiet oħra f’Sarkad u f’Salonta, sabiex jitnaqqsu l-ostakli għall-aċċess (nuqqas ta’ infrastruttura sikura u dedikata) u biex persuni oħra jiġu stimulati jużaw dan il-mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent b’mod aktar frekwenti. L-aċċessibbiltà tad-destinazzjonijiet turistiċi, il-valuri kulturali u naturali tar-reġjun skont ir-roti teħtieġ żvilupp kostanti. L-offerti tat-turiżmu attiv tar-reġjuni tal-fruntiera qed jitjiebu: inħolqu ċentri tas-saħħa, spas, ċentri għall-viżitaturi, mogħdijiet turistiċi u ta’ studju eċċ. Iż-żamma sostenibbli ta’ dawn l-iżviluppi u l-aċċessibbiltà tagħhom għandhom jitqiesu: minbarra l-fatt li dan huwa mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent, il-binarji tar-roti huma meħtieġa biex jiġi żgurat l-ivvjaġġar sikur għall-familji u t-turisti għal attrazzjonijiet turistiċi differenti, l-iżvilupp ta’ pakketti ta’ programmi turistiċi, tiġrijiet, kompetizzjonijiet eċċ. Iż-żona Salonta-Békéscsaba tiffaċċja sfidi simili f’dak li huma kkonċernati l-modi ta’ trasport disponibbli. Il-proġett jindirizza n-nuqqas insuffiċjenti ta’ infrastruttura sikura u ddedikata għall-qsim tal-fruntieri u t-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gass. Żieda fil-proporzjon ta’ persuni għal vetturi tat-triq li jaqsmu l-fruntiera fiż-żona ta’ Salonta-Békéscsaba tista’ tintlaħaq jekk proporzjon akbar ta’ passiġġieri jużaw ir-roti għall-qsim tal-fruntieri, li huma forom sostenibbli ta’ trasport, li ma jniġġsux u li ma jfixklux (storbju), meta mqabbla ma’ karozzi, muturi u vetturi oħra. Il-proġett jipproponi l-iżvilupp ulterjuri tat-triq tar-roti transfruntiera eżistenti bejn Salonta u Békéscsaba, sabiex tiżdied il-mobbiltà reġjonali tar-residenti u tat-turisti u biex jinħoloq mod sikur għall-qsim tal-fruntiera bir-rota għal min jgħix f’żoni rurali bħall-villaġġ ta’ Mădă. Il-mobilità lokali bir-rota se tittejjeb ukoll fil-lokalitajiet sħab l-oħra (Sarkad, Salonta), billi jitkomplew ix-xogħlijiet fuq it-triq tar-roti eżistenti li taqsamhom. L-element il-ġdid introdott huwa l-estensjoni tar-rotta tar-roti eżistenti għal Mădăras, li toffri l-opportunità lill-abitanti ta’ din l-insedjament rurali biex jivvjaġġaw lejn Salonta u lil hinn mill-fruntiera bl-użu ta’ mezz ta’ trasport sikur u li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. In-netwerk tar-roti fir-Rumanija ftit li xejn huwa żviluppat, speċjalment fiż-żoni rurali. Barra minn hekk, is-sħab beħsiebhom ikomplu l-investimenti fil-binarju tar-roti transfruntiera billi jkomplu jespanduha fi ħdan l-insedjamenti tagħhom u għal insedjamenti oħra wkoll, sabiex jinħolqu konnessjonijiet aktar ekoloġiċi fit-tul. Dan il-proġett għandu l-għan li jżid il-proporzjon ta’ passiġġieri li jużaw forom sostenibbli ta’ trasport transfruntier fiż-żona Salonta — Békéscsaba b’1 % fi 30 xahar, billi jestendi u jikkompleta l-binarju tar-roti transfruntiera eżistenti. L-outputs jikkontribwixxu għall-objettiv speċifiku “L-iżvilupp u t-titjib tal-infrastruttura tat-trasport favur l-ambjent, permezz tal-bini ta’ 8.778 km ta’ binarju tar-roti, sabiex tiġi promossa mobbiltà reġjonali u lokali sostenibbli fiż-żona ta’ Salonta — Békéscsaba fi 30 xahar”, peress li l-interventi jfittxu li jestendu l-binarju eżistenti tar-roti Salonta — Békéscsaba f’Sarkad, Salonta u Mădăras. Hija torbot ukoll mal-indikaturi tal-output tal-programm, peress li 8.778 km ta’ binarji tar-roti se jinbnew mill-ġdid b’kollox, 2.7 km f’Sarkad, 0.745 km f’Salonta u 5.326 km f’Mădăras, u b’hekk titjieb il-possibbiltà ta’ aktar nies li jaqsmu l-fruntiera bl-użu ta’ mezzi tat-trasport li jirrispettaw l-ambjent bħar-rota, għad-detriment tal-vetturi tat-triq bil-mutur. Triq bir-roti aktar żviluppata għandha tkun stimulent għal aktar nies biex jibdew iċ-ċikliżmu għas-saħħa, it-trasport għax-xogħol/l-edukazzjoni/servizzi oħra u t-turiżmu. Il-proġett għandu karattru transkonfinali mill-bidu nett hekk kif dehret l-idea matul l-implimentazzjoni tal-proġett preċedenti tal-imsieħba, HURO/0802/146_AF, li fih inbniet rotta transfruntiera tar-roti twila kważi 30 km bejn Salonta u Békéscsaba, bil-kooperazzjoni ta’ Salonta, Sarkad u Békéscsaba u oħrajn. L-azzjoni biss ... (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-kopertura tal-infrastruttura transfruntiera tar-roti fiż-żona eliġibbli turi progress dinamiku, speċjalment fl-Ungerija, fejn ħafna lokalitajiet huma konnessi permezz ta’ binarji tar-roti, li jtejjeb il-mobbiltà tal-forza tax-xogħol u l-aċċess għad-destinazzjonijiet turistiċi. Ir-roti, bħala mezz alternattiv ta’ trasport jew għall-ivvjaġġar ta’ kuljum lejn il-post tax-xogħol, għall-aċċess għas-servizzi jew għad-divertiment, jintużaw b’mod frekwenti mill-popolazzjoni taż-żona ta’ Salonta-Békéscsaba. Madankollu, in-netwerk tar-roti jeħtieġ li jiġi estiż u żviluppat aktar. Peress li xi persuni li jgħixu minn lokalitajiet rurali iżgħar (Mădăras) jeħtieġ li jivvjaġġaw lejn oħrajn akbar (bħal Salonta, Sarkad jew saħansitra Békéscsaba) fuq bażi ta’ kuljum għax-xogħol jew l-aċċess għas-servizzi, il-binarju tar-roti għandu jiġi estiż lejn Mădăras u għandu jiġi kkompletat b’sezzjonijiet oħra f’Sarkad u f’Salonta, sabiex jitnaqqsu l-ostakli għall-aċċess (nuqqas ta’ infrastruttura sikura u dedikata) u biex persuni oħra jiġu stimulati jużaw dan il-mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent b’mod aktar frekwenti. L-aċċessibbiltà tad-destinazzjonijiet turistiċi, il-valuri kulturali u naturali tar-reġjun skont ir-roti teħtieġ żvilupp kostanti. L-offerti tat-turiżmu attiv tar-reġjuni tal-fruntiera qed jitjiebu: inħolqu ċentri tas-saħħa, spas, ċentri għall-viżitaturi, mogħdijiet turistiċi u ta’ studju eċċ. Iż-żamma sostenibbli ta’ dawn l-iżviluppi u l-aċċessibbiltà tagħhom għandhom jitqiesu: minbarra l-fatt li dan huwa mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent, il-binarji tar-roti huma meħtieġa biex jiġi żgurat l-ivvjaġġar sikur għall-familji u t-turisti għal attrazzjonijiet turistiċi differenti, l-iżvilupp ta’ pakketti ta’ programmi turistiċi, tiġrijiet, kompetizzjonijiet eċċ. Iż-żona Salonta-Békéscsaba tiffaċċja sfidi simili f’dak li huma kkonċernati l-modi ta’ trasport disponibbli. Il-proġett jindirizza n-nuqqas insuffiċjenti ta’ infrastruttura sikura u ddedikata għall-qsim tal-fruntieri u t-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gass. Żieda fil-proporzjon ta’ persuni għal vetturi tat-triq li jaqsmu l-fruntiera fiż-żona ta’ Salonta-Békéscsaba tista’ tintlaħaq jekk proporzjon akbar ta’ passiġġieri jużaw ir-roti għall-qsim tal-fruntieri, li huma forom sostenibbli ta’ trasport, li ma jniġġsux u li ma jfixklux (storbju), meta mqabbla ma’ karozzi, muturi u vetturi oħra. Il-proġett jipproponi l-iżvilupp ulterjuri tat-triq tar-roti transfruntiera eżistenti bejn Salonta u Békéscsaba, sabiex tiżdied il-mobbiltà reġjonali tar-residenti u tat-turisti u biex jinħoloq mod sikur għall-qsim tal-fruntiera bir-rota għal min jgħix f’żoni rurali bħall-villaġġ ta’ Mădă. Il-mobilità lokali bir-rota se tittejjeb ukoll fil-lokalitajiet sħab l-oħra (Sarkad, Salonta), billi jitkomplew ix-xogħlijiet fuq it-triq tar-roti eżistenti li taqsamhom. L-element il-ġdid introdott huwa l-estensjoni tar-rotta tar-roti eżistenti għal Mădăras, li toffri l-opportunità lill-abitanti ta’ din l-insedjament rurali biex jivvjaġġaw lejn Salonta u lil hinn mill-fruntiera bl-użu ta’ mezz ta’ trasport sikur u li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. In-netwerk tar-roti fir-Rumanija ftit li xejn huwa żviluppat, speċjalment fiż-żoni rurali. Barra minn hekk, is-sħab beħsiebhom ikomplu l-investimenti fil-binarju tar-roti transfruntiera billi jkomplu jespanduha fi ħdan l-insedjamenti tagħhom u għal insedjamenti oħra wkoll, sabiex jinħolqu konnessjonijiet aktar ekoloġiċi fit-tul. Dan il-proġett għandu l-għan li jżid il-proporzjon ta’ passiġġieri li jużaw forom sostenibbli ta’ trasport transfruntier fiż-żona Salonta — Békéscsaba b’1 % fi 30 xahar, billi jestendi u jikkompleta l-binarju tar-roti transfruntiera eżistenti. L-outputs jikkontribwixxu għall-objettiv speċifiku “L-iżvilupp u t-titjib tal-infrastruttura tat-trasport favur l-ambjent, permezz tal-bini ta’ 8.778 km ta’ binarju tar-roti, sabiex tiġi promossa mobbiltà reġjonali u lokali sostenibbli fiż-żona ta’ Salonta — Békéscsaba fi 30 xahar”, peress li l-interventi jfittxu li jestendu l-binarju eżistenti tar-roti Salonta — Békéscsaba f’Sarkad, Salonta u Mădăras. Hija torbot ukoll mal-indikaturi tal-output tal-programm, peress li 8.778 km ta’ binarji tar-roti se jinbnew mill-ġdid b’kollox, 2.7 km f’Sarkad, 0.745 km f’Salonta u 5.326 km f’Mădăras, u b’hekk titjieb il-possibbiltà ta’ aktar nies li jaqsmu l-fruntiera bl-użu ta’ mezzi tat-trasport li jirrispettaw l-ambjent bħar-rota, għad-detriment tal-vetturi tat-triq bil-mutur. Triq bir-roti aktar żviluppata għandha tkun stimulent għal aktar nies biex jibdew iċ-ċikliżmu għas-saħħa, it-trasport għax-xogħol/l-edukazzjoni/servizzi oħra u t-turiżmu. Il-proġett għandu karattru transkonfinali mill-bidu nett hekk kif dehret l-idea matul l-implimentazzjoni tal-proġett preċedenti tal-imsieħba, HURO/0802/146_AF, li fih inbniet rotta transfruntiera tar-roti twila kważi 30 km bejn Salonta u Békéscsaba, bil-kooperazzjoni ta’ Salonta, Sarkad u Békéscsaba u oħrajn. L-azzjoni biss ... (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-kopertura tal-infrastruttura transfruntiera tar-roti fiż-żona eliġibbli turi progress dinamiku, speċjalment fl-Ungerija, fejn ħafna lokalitajiet huma konnessi permezz ta’ binarji tar-roti, li jtejjeb il-mobbiltà tal-forza tax-xogħol u l-aċċess għad-destinazzjonijiet turistiċi. Ir-roti, bħala mezz alternattiv ta’ trasport jew għall-ivvjaġġar ta’ kuljum lejn il-post tax-xogħol, għall-aċċess għas-servizzi jew għad-divertiment, jintużaw b’mod frekwenti mill-popolazzjoni taż-żona ta’ Salonta-Békéscsaba. Madankollu, in-netwerk tar-roti jeħtieġ li jiġi estiż u żviluppat aktar. Peress li xi persuni li jgħixu minn lokalitajiet rurali iżgħar (Mădăras) jeħtieġ li jivvjaġġaw lejn oħrajn akbar (bħal Salonta, Sarkad jew saħansitra Békéscsaba) fuq bażi ta’ kuljum għax-xogħol jew l-aċċess għas-servizzi, il-binarju tar-roti għandu jiġi estiż lejn Mădăras u għandu jiġi kkompletat b’sezzjonijiet oħra f’Sarkad u f’Salonta, sabiex jitnaqqsu l-ostakli għall-aċċess (nuqqas ta’ infrastruttura sikura u dedikata) u biex persuni oħra jiġu stimulati jużaw dan il-mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent b’mod aktar frekwenti. L-aċċessibbiltà tad-destinazzjonijiet turistiċi, il-valuri kulturali u naturali tar-reġjun skont ir-roti teħtieġ żvilupp kostanti. L-offerti tat-turiżmu attiv tar-reġjuni tal-fruntiera qed jitjiebu: inħolqu ċentri tas-saħħa, spas, ċentri għall-viżitaturi, mogħdijiet turistiċi u ta’ studju eċċ. Iż-żamma sostenibbli ta’ dawn l-iżviluppi u l-aċċessibbiltà tagħhom għandhom jitqiesu: minbarra l-fatt li dan huwa mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent, il-binarji tar-roti huma meħtieġa biex jiġi żgurat l-ivvjaġġar sikur għall-familji u t-turisti għal attrazzjonijiet turistiċi differenti, l-iżvilupp ta’ pakketti ta’ programmi turistiċi, tiġrijiet, kompetizzjonijiet eċċ. Iż-żona Salonta-Békéscsaba tiffaċċja sfidi simili f’dak li huma kkonċernati l-modi ta’ trasport disponibbli. Il-proġett jindirizza n-nuqqas insuffiċjenti ta’ infrastruttura sikura u ddedikata għall-qsim tal-fruntieri u t-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gass. Żieda fil-proporzjon ta’ persuni għal vetturi tat-triq li jaqsmu l-fruntiera fiż-żona ta’ Salonta-Békéscsaba tista’ tintlaħaq jekk proporzjon akbar ta’ passiġġieri jużaw ir-roti għall-qsim tal-fruntieri, li huma forom sostenibbli ta’ trasport, li ma jniġġsux u li ma jfixklux (storbju), meta mqabbla ma’ karozzi, muturi u vetturi oħra. Il-proġett jipproponi l-iżvilupp ulterjuri tat-triq tar-roti transfruntiera eżistenti bejn Salonta u Békéscsaba, sabiex tiżdied il-mobbiltà reġjonali tar-residenti u tat-turisti u biex jinħoloq mod sikur għall-qsim tal-fruntiera bir-rota għal min jgħix f’żoni rurali bħall-villaġġ ta’ Mădă. Il-mobilità lokali bir-rota se tittejjeb ukoll fil-lokalitajiet sħab l-oħra (Sarkad, Salonta), billi jitkomplew ix-xogħlijiet fuq it-triq tar-roti eżistenti li taqsamhom. L-element il-ġdid introdott huwa l-estensjoni tar-rotta tar-roti eżistenti għal Mădăras, li toffri l-opportunità lill-abitanti ta’ din l-insedjament rurali biex jivvjaġġaw lejn Salonta u lil hinn mill-fruntiera bl-użu ta’ mezz ta’ trasport sikur u li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. In-netwerk tar-roti fir-Rumanija ftit li xejn huwa żviluppat, speċjalment fiż-żoni rurali. Barra minn hekk, is-sħab beħsiebhom ikomplu l-investimenti fil-binarju tar-roti transfruntiera billi jkomplu jespanduha fi ħdan l-insedjamenti tagħhom u għal insedjamenti oħra wkoll, sabiex jinħolqu konnessjonijiet aktar ekoloġiċi fit-tul. Dan il-proġett għandu l-għan li jżid il-proporzjon ta’ passiġġieri li jużaw forom sostenibbli ta’ trasport transfruntier fiż-żona Salonta — Békéscsaba b’1 % fi 30 xahar, billi jestendi u jikkompleta l-binarju tar-roti transfruntiera eżistenti. L-outputs jikkontribwixxu għall-objettiv speċifiku “L-iżvilupp u t-titjib tal-infrastruttura tat-trasport favur l-ambjent, permezz tal-bini ta’ 8.778 km ta’ binarju tar-roti, sabiex tiġi promossa mobbiltà reġjonali u lokali sostenibbli fiż-żona ta’ Salonta — Békéscsaba fi 30 xahar”, peress li l-interventi jfittxu li jestendu l-binarju eżistenti tar-roti Salonta — Békéscsaba f’Sarkad, Salonta u Mădăras. Hija torbot ukoll mal-indikaturi tal-output tal-programm, peress li 8.778 km ta’ binarji tar-roti se jinbnew mill-ġdid b’kollox, 2.7 km f’Sarkad, 0.745 km f’Salonta u 5.326 km f’Mădăras, u b’hekk titjieb il-possibbiltà ta’ aktar nies li jaqsmu l-fruntiera bl-użu ta’ mezzi tat-trasport li jirrispettaw l-ambjent bħar-rota, għad-detriment tal-vetturi tat-triq bil-mutur. Triq bir-roti aktar żviluppata għandha tkun stimulent għal aktar nies biex jibdew iċ-ċikliżmu għas-saħħa, it-trasport għax-xogħol/l-edukazzjoni/servizzi oħra u t-turiżmu. Il-proġett għandu karattru transkonfinali mill-bidu nett hekk kif dehret l-idea matul l-implimentazzjoni tal-proġett preċedenti tal-imsieħba, HURO/0802/146_AF, li fih inbniet rotta transfruntiera tar-roti twila kważi 30 km bejn Salonta u Békéscsaba, bil-kooperazzjoni ta’ Salonta, Sarkad u Békéscsaba u oħrajn. L-azzjoni biss ... (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pokrytí přeshraniční cyklistické infrastruktury ve způsobilé oblasti ukazuje dynamický pokrok, zejména v Maďarsku, kde je mnoho lokalit propojeno cyklotrasami, což zlepšuje mobilitu pracovních sil a přístup do turistických destinací. Jako alternativní dopravní prostředek buď pro každodenní dojíždění na pracoviště, přístup ke službám nebo volný čas, obyvatelé oblasti Salonta-Békéscsaba často využívají jízdní kola. Síť jízdních kol však musí být rozšířena a dále rozvíjena. Vzhledem k tomu, že někteří obyvatelé z menších venkovských lokalit (Mădăras) musí denně dojíždět do větších (např. Salonta, Sarkad nebo dokonce Békéscsaba) za účelem práce nebo přístupu ke službám, měla by být cyklistická dráha rozšířena na Mădăras a měla by být doplněna o další úseky v Sarkadu a Salontě, aby se snížily překážky v přístupu (nedostatek bezpečné, vyhrazené infrastruktury) a aby se další osoby motivovaly k častějšímu využívání tohoto způsobu dopravy šetrného k životnímu prostředí. Dostupnost turistických destinací, kulturní a přírodní hodnoty regionu pomocí jízdních kol vyžaduje neustálý rozvoj. Aktivní nabídky cestovního ruchu v příhraničních regionech se zlepšují: byla vytvořena zdravotní střediska, lázně, návštěvnická centra, turistické a studijní cesty atd. Je třeba vzít v úvahu udržitelné zachování tohoto vývoje a jeho dostupnost: kromě toho, že se jedná o ekologicky šetrný způsob dopravy, jsou zapotřebí cyklotrasy pro zajištění bezpečného cestování pro rodiny a turisty do různých turistických atrakcí, rozvoj balíčků turistických programů, závodů, soutěží atd. Oblast Salonta-Békéscsaba čelí podobným výzvám, pokud jde o dostupné způsoby dopravy. Projekt se přibližuje nedostatečnému nedostatku bezpečné, specializované infrastruktury pro překračování hranic a snižování emisí plynu. Zvýšení poměru osob k silničním vozidlům překračujícím hranici v oblasti Salonta-Békéscsaba lze dosáhnout, pokud větší podíl cestujících používá jízdní kola pro hraniční přechody, což jsou udržitelné formy dopravy, neznečišťující a nerušivé (hlukové) ve srovnání s automobily, motocykly a jinými vozidly. Projekt navrhuje další rozvoj stávající přeshraniční cyklistické silnice mezi Salontou a Békéscsaba s cílem zvýšit regionální mobilitu obyvatel a turistů a vytvořit bezpečný způsob, jak překročit hranice pro obyvatele venkovských oblastí, jako je Mădăras Village. Místní mobilita na kole se zlepší i v dalších partnerských lokalitách (Sarkad, Salonta), a to pokračováním prací na stávající cyklistické silnici, která je projíždí. Novým prvkem je rozšíření stávající cyklotrasy na Mădăras, které obyvatelům tohoto venkovského osídlení nabízí příležitost dojíždět na Salontu a přes hranice pomocí bezpečného dopravního prostředku šetrného k životnímu prostředí. Síť kol v Rumunsku je velmi málo rozvinutá, zejména ve venkovských oblastech. Partneři mají také v úmyslu pokračovat v investicích do přeshraničních cyklotras tím, že ji dále rozšíří v rámci svých sídel a do dalších sídel, aby se v dlouhodobém horizontu vytvořilo lepší propojení šetrné k životnímu prostředí. Tento projekt je zaměřen na zvýšení podílu cestujících využívajících udržitelné formy přeshraniční dopravy v oblasti Salonta – Békéscsaba o 1 % za 30 měsíců, a to rozšířením a dokončením stávající přeshraniční cyklistické dráhy. Výstupy přispívají ke specifickému cíli „Rozvoj a zlepšování dopravní infrastruktury šetrné k životnímu prostředí, a to vybudováním 8 778 km cyklistických tratí s cílem podpořit udržitelnou regionální a místní mobilitu v oblasti Salonta – Békéscsaba za 30 měsíců“, neboť cílem intervencí je prodloužit stávající cyklistickou trať Salonta – Békéscsaba v Sarkadu, Salontě a Mădărasu. Navazuje také na ukazatele výstupů programu, neboť celkem bude nově vybudováno 8 778 km cyklotras, 2,7 km na Sarkadu, 0,745 km v Salontě a 5,326 km v Mădărasu, čímž se zlepší možnost překročení hranic pomocí ekologicky šetrných dopravních prostředků, jako je kolo, na úkor motorových silničních vozidel. Rozvinutější cyklostezka by měla být podnětem k tomu, aby se více lidí vydalo na kole pro zdraví, dopravu do práce, vzdělávání/další služby a cestovní ruch. Projekt má přeshraniční charakter od samého počátku, jak se objevila při realizaci bývalého projektu partnerů HURO/0802/146_AF, v němž byla vybudována téměř 30 km dlouhá přeshraniční cyklotrasa mezi Salontou a Békéscsaba, za spolupráce Salonty, Sarkadu a Békéscsaba a dalších. Jednání pouze na vnitrostátní, regionální nebo místní úrovni ve většině případů nestačí k omezení zdrojů a rozšíření znečištění, jako jsou emise skleníkových plynů, nebo k zajištění udržitelného a spravedlivého rozvoje regionu. Přeshraniční spolupráce při rozvoji infrastruktury pro jízdní kola je nezbytná pro propojení lokalit a (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pokrytí přeshraniční cyklistické infrastruktury ve způsobilé oblasti ukazuje dynamický pokrok, zejména v Maďarsku, kde je mnoho lokalit propojeno cyklotrasami, což zlepšuje mobilitu pracovních sil a přístup do turistických destinací. Jako alternativní dopravní prostředek buď pro každodenní dojíždění na pracoviště, přístup ke službám nebo volný čas, obyvatelé oblasti Salonta-Békéscsaba často využívají jízdní kola. Síť jízdních kol však musí být rozšířena a dále rozvíjena. Vzhledem k tomu, že někteří obyvatelé z menších venkovských lokalit (Mădăras) musí denně dojíždět do větších (např. Salonta, Sarkad nebo dokonce Békéscsaba) za účelem práce nebo přístupu ke službám, měla by být cyklistická dráha rozšířena na Mădăras a měla by být doplněna o další úseky v Sarkadu a Salontě, aby se snížily překážky v přístupu (nedostatek bezpečné, vyhrazené infrastruktury) a aby se další osoby motivovaly k častějšímu využívání tohoto způsobu dopravy šetrného k životnímu prostředí. Dostupnost turistických destinací, kulturní a přírodní hodnoty regionu pomocí jízdních kol vyžaduje neustálý rozvoj. Aktivní nabídky cestovního ruchu v příhraničních regionech se zlepšují: byla vytvořena zdravotní střediska, lázně, návštěvnická centra, turistické a studijní cesty atd. Je třeba vzít v úvahu udržitelné zachování tohoto vývoje a jeho dostupnost: kromě toho, že se jedná o ekologicky šetrný způsob dopravy, jsou zapotřebí cyklotrasy pro zajištění bezpečného cestování pro rodiny a turisty do různých turistických atrakcí, rozvoj balíčků turistických programů, závodů, soutěží atd. Oblast Salonta-Békéscsaba čelí podobným výzvám, pokud jde o dostupné způsoby dopravy. Projekt se přibližuje nedostatečnému nedostatku bezpečné, specializované infrastruktury pro překračování hranic a snižování emisí plynu. Zvýšení poměru osob k silničním vozidlům překračujícím hranici v oblasti Salonta-Békéscsaba lze dosáhnout, pokud větší podíl cestujících používá jízdní kola pro hraniční přechody, což jsou udržitelné formy dopravy, neznečišťující a nerušivé (hlukové) ve srovnání s automobily, motocykly a jinými vozidly. Projekt navrhuje další rozvoj stávající přeshraniční cyklistické silnice mezi Salontou a Békéscsaba s cílem zvýšit regionální mobilitu obyvatel a turistů a vytvořit bezpečný způsob, jak překročit hranice pro obyvatele venkovských oblastí, jako je Mădăras Village. Místní mobilita na kole se zlepší i v dalších partnerských lokalitách (Sarkad, Salonta), a to pokračováním prací na stávající cyklistické silnici, která je projíždí. Novým prvkem je rozšíření stávající cyklotrasy na Mădăras, které obyvatelům tohoto venkovského osídlení nabízí příležitost dojíždět na Salontu a přes hranice pomocí bezpečného dopravního prostředku šetrného k životnímu prostředí. Síť kol v Rumunsku je velmi málo rozvinutá, zejména ve venkovských oblastech. Partneři mají také v úmyslu pokračovat v investicích do přeshraničních cyklotras tím, že ji dále rozšíří v rámci svých sídel a do dalších sídel, aby se v dlouhodobém horizontu vytvořilo lepší propojení šetrné k životnímu prostředí. Tento projekt je zaměřen na zvýšení podílu cestujících využívajících udržitelné formy přeshraniční dopravy v oblasti Salonta – Békéscsaba o 1 % za 30 měsíců, a to rozšířením a dokončením stávající přeshraniční cyklistické dráhy. Výstupy přispívají ke specifickému cíli „Rozvoj a zlepšování dopravní infrastruktury šetrné k životnímu prostředí, a to vybudováním 8 778 km cyklistických tratí s cílem podpořit udržitelnou regionální a místní mobilitu v oblasti Salonta – Békéscsaba za 30 měsíců“, neboť cílem intervencí je prodloužit stávající cyklistickou trať Salonta – Békéscsaba v Sarkadu, Salontě a Mădărasu. Navazuje také na ukazatele výstupů programu, neboť celkem bude nově vybudováno 8 778 km cyklotras, 2,7 km na Sarkadu, 0,745 km v Salontě a 5,326 km v Mădărasu, čímž se zlepší možnost překročení hranic pomocí ekologicky šetrných dopravních prostředků, jako je kolo, na úkor motorových silničních vozidel. Rozvinutější cyklostezka by měla být podnětem k tomu, aby se více lidí vydalo na kole pro zdraví, dopravu do práce, vzdělávání/další služby a cestovní ruch. Projekt má přeshraniční charakter od samého počátku, jak se objevila při realizaci bývalého projektu partnerů HURO/0802/146_AF, v němž byla vybudována téměř 30 km dlouhá přeshraniční cyklotrasa mezi Salontou a Békéscsaba, za spolupráce Salonty, Sarkadu a Békéscsaba a dalších. Jednání pouze na vnitrostátní, regionální nebo místní úrovni ve většině případů nestačí k omezení zdrojů a rozšíření znečištění, jako jsou emise skleníkových plynů, nebo k zajištění udržitelného a spravedlivého rozvoje regionu. Přeshraniční spolupráce při rozvoji infrastruktury pro jízdní kola je nezbytná pro propojení lokalit a (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pokrytí přeshraniční cyklistické infrastruktury ve způsobilé oblasti ukazuje dynamický pokrok, zejména v Maďarsku, kde je mnoho lokalit propojeno cyklotrasami, což zlepšuje mobilitu pracovních sil a přístup do turistických destinací. Jako alternativní dopravní prostředek buď pro každodenní dojíždění na pracoviště, přístup ke službám nebo volný čas, obyvatelé oblasti Salonta-Békéscsaba často využívají jízdní kola. Síť jízdních kol však musí být rozšířena a dále rozvíjena. Vzhledem k tomu, že někteří obyvatelé z menších venkovských lokalit (Mădăras) musí denně dojíždět do větších (např. Salonta, Sarkad nebo dokonce Békéscsaba) za účelem práce nebo přístupu ke službám, měla by být cyklistická dráha rozšířena na Mădăras a měla by být doplněna o další úseky v Sarkadu a Salontě, aby se snížily překážky v přístupu (nedostatek bezpečné, vyhrazené infrastruktury) a aby se další osoby motivovaly k častějšímu využívání tohoto způsobu dopravy šetrného k životnímu prostředí. Dostupnost turistických destinací, kulturní a přírodní hodnoty regionu pomocí jízdních kol vyžaduje neustálý rozvoj. Aktivní nabídky cestovního ruchu v příhraničních regionech se zlepšují: byla vytvořena zdravotní střediska, lázně, návštěvnická centra, turistické a studijní cesty atd. Je třeba vzít v úvahu udržitelné zachování tohoto vývoje a jeho dostupnost: kromě toho, že se jedná o ekologicky šetrný způsob dopravy, jsou zapotřebí cyklotrasy pro zajištění bezpečného cestování pro rodiny a turisty do různých turistických atrakcí, rozvoj balíčků turistických programů, závodů, soutěží atd. Oblast Salonta-Békéscsaba čelí podobným výzvám, pokud jde o dostupné způsoby dopravy. Projekt se přibližuje nedostatečnému nedostatku bezpečné, specializované infrastruktury pro překračování hranic a snižování emisí plynu. Zvýšení poměru osob k silničním vozidlům překračujícím hranici v oblasti Salonta-Békéscsaba lze dosáhnout, pokud větší podíl cestujících používá jízdní kola pro hraniční přechody, což jsou udržitelné formy dopravy, neznečišťující a nerušivé (hlukové) ve srovnání s automobily, motocykly a jinými vozidly. Projekt navrhuje další rozvoj stávající přeshraniční cyklistické silnice mezi Salontou a Békéscsaba s cílem zvýšit regionální mobilitu obyvatel a turistů a vytvořit bezpečný způsob, jak překročit hranice pro obyvatele venkovských oblastí, jako je Mădăras Village. Místní mobilita na kole se zlepší i v dalších partnerských lokalitách (Sarkad, Salonta), a to pokračováním prací na stávající cyklistické silnici, která je projíždí. Novým prvkem je rozšíření stávající cyklotrasy na Mădăras, které obyvatelům tohoto venkovského osídlení nabízí příležitost dojíždět na Salontu a přes hranice pomocí bezpečného dopravního prostředku šetrného k životnímu prostředí. Síť kol v Rumunsku je velmi málo rozvinutá, zejména ve venkovských oblastech. Partneři mají také v úmyslu pokračovat v investicích do přeshraničních cyklotras tím, že ji dále rozšíří v rámci svých sídel a do dalších sídel, aby se v dlouhodobém horizontu vytvořilo lepší propojení šetrné k životnímu prostředí. Tento projekt je zaměřen na zvýšení podílu cestujících využívajících udržitelné formy přeshraniční dopravy v oblasti Salonta – Békéscsaba o 1 % za 30 měsíců, a to rozšířením a dokončením stávající přeshraniční cyklistické dráhy. Výstupy přispívají ke specifickému cíli „Rozvoj a zlepšování dopravní infrastruktury šetrné k životnímu prostředí, a to vybudováním 8 778 km cyklistických tratí s cílem podpořit udržitelnou regionální a místní mobilitu v oblasti Salonta – Békéscsaba za 30 měsíců“, neboť cílem intervencí je prodloužit stávající cyklistickou trať Salonta – Békéscsaba v Sarkadu, Salontě a Mădărasu. Navazuje také na ukazatele výstupů programu, neboť celkem bude nově vybudováno 8 778 km cyklotras, 2,7 km na Sarkadu, 0,745 km v Salontě a 5,326 km v Mădărasu, čímž se zlepší možnost překročení hranic pomocí ekologicky šetrných dopravních prostředků, jako je kolo, na úkor motorových silničních vozidel. Rozvinutější cyklostezka by měla být podnětem k tomu, aby se více lidí vydalo na kole pro zdraví, dopravu do práce, vzdělávání/další služby a cestovní ruch. Projekt má přeshraniční charakter od samého počátku, jak se objevila při realizaci bývalého projektu partnerů HURO/0802/146_AF, v němž byla vybudována téměř 30 km dlouhá přeshraniční cyklotrasa mezi Salontou a Békéscsaba, za spolupráce Salonty, Sarkadu a Békéscsaba a dalších. Jednání pouze na vnitrostátní, regionální nebo místní úrovni ve většině případů nestačí k omezení zdrojů a rozšíření znečištění, jako jsou emise skleníkových plynů, nebo k zajištění udržitelného a spravedlivého rozvoje regionu. Přeshraniční spolupráce při rozvoji infrastruktury pro jízdní kola je nezbytná pro propojení lokalit a (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pokrytí přeshraniční cyklistické infrastruktury ve způsobilé oblasti ukazuje dynamický pokrok, zejména v Maďarsku, kde je mnoho lokalit propojeno cyklotrasami, což zlepšuje mobilitu pracovních sil a přístup do turistických destinací. Jako alternativní dopravní prostředek buď pro každodenní dojíždění na pracoviště, přístup ke službám nebo volný čas, obyvatelé oblasti Salonta-Békéscsaba často využívají jízdní kola. Síť jízdních kol však musí být rozšířena a dále rozvíjena. Vzhledem k tomu, že někteří obyvatelé z menších venkovských lokalit (Mădăras) musí denně dojíždět do větších (např. Salonta, Sarkad nebo dokonce Békéscsaba) za účelem práce nebo přístupu ke službám, měla by být cyklistická dráha rozšířena na Mădăras a měla by být doplněna o další úseky v Sarkadu a Salontě, aby se snížily překážky v přístupu (nedostatek bezpečné, vyhrazené infrastruktury) a aby se další osoby motivovaly k častějšímu využívání tohoto způsobu dopravy šetrného k životnímu prostředí. Dostupnost turistických destinací, kulturní a přírodní hodnoty regionu pomocí jízdních kol vyžaduje neustálý rozvoj. Aktivní nabídky cestovního ruchu v příhraničních regionech se zlepšují: byla vytvořena zdravotní střediska, lázně, návštěvnická centra, turistické a studijní cesty atd. Je třeba vzít v úvahu udržitelné zachování tohoto vývoje a jeho dostupnost: kromě toho, že se jedná o ekologicky šetrný způsob dopravy, jsou zapotřebí cyklotrasy pro zajištění bezpečného cestování pro rodiny a turisty do různých turistických atrakcí, rozvoj balíčků turistických programů, závodů, soutěží atd. Oblast Salonta-Békéscsaba čelí podobným výzvám, pokud jde o dostupné způsoby dopravy. Projekt se přibližuje nedostatečnému nedostatku bezpečné, specializované infrastruktury pro překračování hranic a snižování emisí plynu. Zvýšení poměru osob k silničním vozidlům překračujícím hranici v oblasti Salonta-Békéscsaba lze dosáhnout, pokud větší podíl cestujících používá jízdní kola pro hraniční přechody, což jsou udržitelné formy dopravy, neznečišťující a nerušivé (hlukové) ve srovnání s automobily, motocykly a jinými vozidly. Projekt navrhuje další rozvoj stávající přeshraniční cyklistické silnice mezi Salontou a Békéscsaba s cílem zvýšit regionální mobilitu obyvatel a turistů a vytvořit bezpečný způsob, jak překročit hranice pro obyvatele venkovských oblastí, jako je Mădăras Village. Místní mobilita na kole se zlepší i v dalších partnerských lokalitách (Sarkad, Salonta), a to pokračováním prací na stávající cyklistické silnici, která je projíždí. Novým prvkem je rozšíření stávající cyklotrasy na Mădăras, které obyvatelům tohoto venkovského osídlení nabízí příležitost dojíždět na Salontu a přes hranice pomocí bezpečného dopravního prostředku šetrného k životnímu prostředí. Síť kol v Rumunsku je velmi málo rozvinutá, zejména ve venkovských oblastech. Partneři mají také v úmyslu pokračovat v investicích do přeshraničních cyklotras tím, že ji dále rozšíří v rámci svých sídel a do dalších sídel, aby se v dlouhodobém horizontu vytvořilo lepší propojení šetrné k životnímu prostředí. Tento projekt je zaměřen na zvýšení podílu cestujících využívajících udržitelné formy přeshraniční dopravy v oblasti Salonta – Békéscsaba o 1 % za 30 měsíců, a to rozšířením a dokončením stávající přeshraniční cyklistické dráhy. Výstupy přispívají ke specifickému cíli „Rozvoj a zlepšování dopravní infrastruktury šetrné k životnímu prostředí, a to vybudováním 8 778 km cyklistických tratí s cílem podpořit udržitelnou regionální a místní mobilitu v oblasti Salonta – Békéscsaba za 30 měsíců“, neboť cílem intervencí je prodloužit stávající cyklistickou trať Salonta – Békéscsaba v Sarkadu, Salontě a Mădărasu. Navazuje také na ukazatele výstupů programu, neboť celkem bude nově vybudováno 8 778 km cyklotras, 2,7 km na Sarkadu, 0,745 km v Salontě a 5,326 km v Mădărasu, čímž se zlepší možnost překročení hranic pomocí ekologicky šetrných dopravních prostředků, jako je kolo, na úkor motorových silničních vozidel. Rozvinutější cyklostezka by měla být podnětem k tomu, aby se více lidí vydalo na kole pro zdraví, dopravu do práce, vzdělávání/další služby a cestovní ruch. Projekt má přeshraniční charakter od samého počátku, jak se objevila při realizaci bývalého projektu partnerů HURO/0802/146_AF, v němž byla vybudována téměř 30 km dlouhá přeshraniční cyklotrasa mezi Salontou a Békéscsaba, za spolupráce Salonty, Sarkadu a Békéscsaba a dalších. Jednání pouze na vnitrostátní, regionální nebo místní úrovni ve většině případů nestačí k omezení zdrojů a rozšíření znečištění, jako jsou emise skleníkových plynů, nebo k zajištění udržitelného a spravedlivého rozvoje regionu. Přeshraniční spolupráce při rozvoji infrastruktury pro jízdní kola je nezbytná pro propojení lokalit a (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pokrytí přeshraniční cyklistické infrastruktury ve způsobilé oblasti ukazuje dynamický pokrok, zejména v Maďarsku, kde je mnoho lokalit propojeno cyklotrasami, což zlepšuje mobilitu pracovních sil a přístup do turistických destinací. Jako alternativní dopravní prostředek buď pro každodenní dojíždění na pracoviště, přístup ke službám nebo volný čas, obyvatelé oblasti Salonta-Békéscsaba často využívají jízdní kola. Síť jízdních kol však musí být rozšířena a dále rozvíjena. Vzhledem k tomu, že někteří obyvatelé z menších venkovských lokalit (Mădăras) musí denně dojíždět do větších (např. Salonta, Sarkad nebo dokonce Békéscsaba) za účelem práce nebo přístupu ke službám, měla by být cyklistická dráha rozšířena na Mădăras a měla by být doplněna o další úseky v Sarkadu a Salontě, aby se snížily překážky v přístupu (nedostatek bezpečné, vyhrazené infrastruktury) a aby se další osoby motivovaly k častějšímu využívání tohoto způsobu dopravy šetrného k životnímu prostředí. Dostupnost turistických destinací, kulturní a přírodní hodnoty regionu pomocí jízdních kol vyžaduje neustálý rozvoj. Aktivní nabídky cestovního ruchu v příhraničních regionech se zlepšují: byla vytvořena zdravotní střediska, lázně, návštěvnická centra, turistické a studijní cesty atd. Je třeba vzít v úvahu udržitelné zachování tohoto vývoje a jeho dostupnost: kromě toho, že se jedná o ekologicky šetrný způsob dopravy, jsou zapotřebí cyklotrasy pro zajištění bezpečného cestování pro rodiny a turisty do různých turistických atrakcí, rozvoj balíčků turistických programů, závodů, soutěží atd. Oblast Salonta-Békéscsaba čelí podobným výzvám, pokud jde o dostupné způsoby dopravy. Projekt se přibližuje nedostatečnému nedostatku bezpečné, specializované infrastruktury pro překračování hranic a snižování emisí plynu. Zvýšení poměru osob k silničním vozidlům překračujícím hranici v oblasti Salonta-Békéscsaba lze dosáhnout, pokud větší podíl cestujících používá jízdní kola pro hraniční přechody, což jsou udržitelné formy dopravy, neznečišťující a nerušivé (hlukové) ve srovnání s automobily, motocykly a jinými vozidly. Projekt navrhuje další rozvoj stávající přeshraniční cyklistické silnice mezi Salontou a Békéscsaba s cílem zvýšit regionální mobilitu obyvatel a turistů a vytvořit bezpečný způsob, jak překročit hranice pro obyvatele venkovských oblastí, jako je Mădăras Village. Místní mobilita na kole se zlepší i v dalších partnerských lokalitách (Sarkad, Salonta), a to pokračováním prací na stávající cyklistické silnici, která je projíždí. Novým prvkem je rozšíření stávající cyklotrasy na Mădăras, které obyvatelům tohoto venkovského osídlení nabízí příležitost dojíždět na Salontu a přes hranice pomocí bezpečného dopravního prostředku šetrného k životnímu prostředí. Síť kol v Rumunsku je velmi málo rozvinutá, zejména ve venkovských oblastech. Partneři mají také v úmyslu pokračovat v investicích do přeshraničních cyklotras tím, že ji dále rozšíří v rámci svých sídel a do dalších sídel, aby se v dlouhodobém horizontu vytvořilo lepší propojení šetrné k životnímu prostředí. Tento projekt je zaměřen na zvýšení podílu cestujících využívajících udržitelné formy přeshraniční dopravy v oblasti Salonta – Békéscsaba o 1 % za 30 měsíců, a to rozšířením a dokončením stávající přeshraniční cyklistické dráhy. Výstupy přispívají ke specifickému cíli „Rozvoj a zlepšování dopravní infrastruktury šetrné k životnímu prostředí, a to vybudováním 8 778 km cyklistických tratí s cílem podpořit udržitelnou regionální a místní mobilitu v oblasti Salonta – Békéscsaba za 30 měsíců“, neboť cílem intervencí je prodloužit stávající cyklistickou trať Salonta – Békéscsaba v Sarkadu, Salontě a Mădărasu. Navazuje také na ukazatele výstupů programu, neboť celkem bude nově vybudováno 8 778 km cyklotras, 2,7 km na Sarkadu, 0,745 km v Salontě a 5,326 km v Mădărasu, čímž se zlepší možnost překročení hranic pomocí ekologicky šetrných dopravních prostředků, jako je kolo, na úkor motorových silničních vozidel. Rozvinutější cyklostezka by měla být podnětem k tomu, aby se více lidí vydalo na kole pro zdraví, dopravu do práce, vzdělávání/další služby a cestovní ruch. Projekt má přeshraniční charakter od samého počátku, jak se objevila při realizaci bývalého projektu partnerů HURO/0802/146_AF, v němž byla vybudována téměř 30 km dlouhá přeshraniční cyklotrasa mezi Salontou a Békéscsaba, za spolupráce Salonty, Sarkadu a Békéscsaba a dalších. Jednání pouze na vnitrostátní, regionální nebo místní úrovni ve většině případů nestačí k omezení zdrojů a rozšíření znečištění, jako jsou emise skleníkových plynů, nebo k zajištění udržitelného a spravedlivého rozvoje regionu. Přeshraniční spolupráce při rozvoji infrastruktury pro jízdní kola je nezbytná pro propojení lokalit a (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pokrytí přeshraniční cyklistické infrastruktury ve způsobilé oblasti ukazuje dynamický pokrok, zejména v Maďarsku, kde je mnoho lokalit propojeno cyklotrasami, což zlepšuje mobilitu pracovních sil a přístup do turistických destinací. Jako alternativní dopravní prostředek buď pro každodenní dojíždění na pracoviště, přístup ke službám nebo volný čas, obyvatelé oblasti Salonta-Békéscsaba často využívají jízdní kola. Síť jízdních kol však musí být rozšířena a dále rozvíjena. Vzhledem k tomu, že někteří obyvatelé z menších venkovských lokalit (Mădăras) musí denně dojíždět do větších (např. Salonta, Sarkad nebo dokonce Békéscsaba) za účelem práce nebo přístupu ke službám, měla by být cyklistická dráha rozšířena na Mădăras a měla by být doplněna o další úseky v Sarkadu a Salontě, aby se snížily překážky v přístupu (nedostatek bezpečné, vyhrazené infrastruktury) a aby se další osoby motivovaly k častějšímu využívání tohoto způsobu dopravy šetrného k životnímu prostředí. Dostupnost turistických destinací, kulturní a přírodní hodnoty regionu pomocí jízdních kol vyžaduje neustálý rozvoj. Aktivní nabídky cestovního ruchu v příhraničních regionech se zlepšují: byla vytvořena zdravotní střediska, lázně, návštěvnická centra, turistické a studijní cesty atd. Je třeba vzít v úvahu udržitelné zachování tohoto vývoje a jeho dostupnost: kromě toho, že se jedná o ekologicky šetrný způsob dopravy, jsou zapotřebí cyklotrasy pro zajištění bezpečného cestování pro rodiny a turisty do různých turistických atrakcí, rozvoj balíčků turistických programů, závodů, soutěží atd. Oblast Salonta-Békéscsaba čelí podobným výzvám, pokud jde o dostupné způsoby dopravy. Projekt se přibližuje nedostatečnému nedostatku bezpečné, specializované infrastruktury pro překračování hranic a snižování emisí plynu. Zvýšení poměru osob k silničním vozidlům překračujícím hranici v oblasti Salonta-Békéscsaba lze dosáhnout, pokud větší podíl cestujících používá jízdní kola pro hraniční přechody, což jsou udržitelné formy dopravy, neznečišťující a nerušivé (hlukové) ve srovnání s automobily, motocykly a jinými vozidly. Projekt navrhuje další rozvoj stávající přeshraniční cyklistické silnice mezi Salontou a Békéscsaba s cílem zvýšit regionální mobilitu obyvatel a turistů a vytvořit bezpečný způsob, jak překročit hranice pro obyvatele venkovských oblastí, jako je Mădăras Village. Místní mobilita na kole se zlepší i v dalších partnerských lokalitách (Sarkad, Salonta), a to pokračováním prací na stávající cyklistické silnici, která je projíždí. Novým prvkem je rozšíření stávající cyklotrasy na Mădăras, které obyvatelům tohoto venkovského osídlení nabízí příležitost dojíždět na Salontu a přes hranice pomocí bezpečného dopravního prostředku šetrného k životnímu prostředí. Síť kol v Rumunsku je velmi málo rozvinutá, zejména ve venkovských oblastech. Partneři mají také v úmyslu pokračovat v investicích do přeshraničních cyklotras tím, že ji dále rozšíří v rámci svých sídel a do dalších sídel, aby se v dlouhodobém horizontu vytvořilo lepší propojení šetrné k životnímu prostředí. Tento projekt je zaměřen na zvýšení podílu cestujících využívajících udržitelné formy přeshraniční dopravy v oblasti Salonta – Békéscsaba o 1 % za 30 měsíců, a to rozšířením a dokončením stávající přeshraniční cyklistické dráhy. Výstupy přispívají ke specifickému cíli „Rozvoj a zlepšování dopravní infrastruktury šetrné k životnímu prostředí, a to vybudováním 8 778 km cyklistických tratí s cílem podpořit udržitelnou regionální a místní mobilitu v oblasti Salonta – Békéscsaba za 30 měsíců“, neboť cílem intervencí je prodloužit stávající cyklistickou trať Salonta – Békéscsaba v Sarkadu, Salontě a Mădărasu. Navazuje také na ukazatele výstupů programu, neboť celkem bude nově vybudováno 8 778 km cyklotras, 2,7 km na Sarkadu, 0,745 km v Salontě a 5,326 km v Mădărasu, čímž se zlepší možnost překročení hranic pomocí ekologicky šetrných dopravních prostředků, jako je kolo, na úkor motorových silničních vozidel. Rozvinutější cyklostezka by měla být podnětem k tomu, aby se více lidí vydalo na kole pro zdraví, dopravu do práce, vzdělávání/další služby a cestovní ruch. Projekt má přeshraniční charakter od samého počátku, jak se objevila při realizaci bývalého projektu partnerů HURO/0802/146_AF, v němž byla vybudována téměř 30 km dlouhá přeshraniční cyklotrasa mezi Salontou a Békéscsaba, za spolupráce Salonty, Sarkadu a Békéscsaba a dalších. Jednání pouze na vnitrostátní, regionální nebo místní úrovni ve většině případů nestačí k omezení zdrojů a rozšíření znečištění, jako jsou emise skleníkových plynů, nebo k zajištění udržitelného a spravedlivého rozvoje regionu. Přeshraniční spolupráce při rozvoji infrastruktury pro jízdní kola je nezbytná pro propojení lokalit a (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A cobertura das infraestruturas transfronteiriças de bicicletas na zona elegível revela progressos dinâmicos, especialmente na Hungria, onde muitas localidades estão ligadas através de ciclovias, o que melhora a mobilidade da mão de obra e o acesso aos destinos turísticos. As bicicletas, como meio de transporte alternativo, seja para deslocamento diário para o local de trabalho, acesso a serviços ou lazer, são utilizadas com frequência pela população da área de Salonta-Békéscsaba. No entanto, a rede de bicicletas tem de ser alargada e desenvolvida. Uma vez que alguns habitantes de pequenas localidades rurais (Mădăras) precisam de deslocar-se diariamente para os de maior dimensão (como Salonta, Sarkad ou mesmo Békéscsaba) para o trabalho ou o acesso a serviços, a pista de bicicletas deve ser alargada para Mădăras e deve ser completada com outros troços em Sarkad e Salonta, a fim de reduzir os obstáculos de acesso (falta de infraestruturas seguras e dedicadas) e estimular outras pessoas a utilizarem com maior frequência esta forma de transporte respeitadora do ambiente. A acessibilidade dos destinos turísticos, os valores culturais e naturais da região por bicicleta precisa de um desenvolvimento constante. As ofertas turísticas ativas das regiões fronteiriças estão a melhorar: foram criados centros de saúde, spas, centros de visitantes, percursos turísticos e de estudo, etc.. A manutenção sustentável destes desenvolvimentos e a sua acessibilidade devem ser tidas em conta: para além do facto de se tratar de uma forma de transporte respeitadora do ambiente, são necessárias pistas de bicicleta para garantir que as famílias e os turistas viajam em segurança para diferentes atrações turísticas, desenvolvendo pacotes de programas turísticos, corridas, concursos, etc. A zona de Salonta-Békéscsaba enfrenta desafios semelhantes no que se refere aos modos de transporte disponíveis. O projeto aborda a falta insuficiente de infraestruturas seguras e específicas para a passagem das fronteiras e a redução das emissões de gás. Um aumento da proporção de pessoas em relação aos veículos rodoviários que atravessam a fronteira na zona de Salonta-Békéscsaba pode ser alcançado se uma maior proporção de passageiros utilizar bicicletas para a passagem de fronteira, que são formas de transporte sustentáveis, não poluentes e não perturbadoras (ruído), em comparação com automóveis, motos e outros veículos. O projeto propõe o desenvolvimento da atual estrada transfronteiriça de bicicletas entre Salonta e Békéscsaba, a fim de aumentar a mobilidade regional de residentes e turistas e de criar uma forma segura de atravessar a fronteira de bicicleta para os habitantes de zonas rurais como a aldeia de Mădăras. A mobilidade local de bicicleta também será melhorada nas outras localidades parceiras (Sarkad, Salonta), prosseguindo as obras na estrada de bicicleta existente que as atravessa. O novo elemento introduzido é a extensão da pista de bicicletas existente até Mădăras, oferecendo aos habitantes deste assentamento rural a oportunidade de se deslocarem até Salonta e do outro lado da fronteira utilizando um meio de transporte seguro e respeitador do ambiente. A rede de bicicletas na Roménia está muito pouco desenvolvida, especialmente nas zonas rurais. Além disso, os parceiros tencionam prosseguir os investimentos na via transfronteiriça de bicicletas, alargando-a também nos seus assentamentos e noutros assentamentos, a fim de criar ligações mais respeitadoras do ambiente a longo prazo. Este projeto destina-se a aumentar a proporção de passageiros que utilizam formas sustentáveis de transporte transfronteiriço na zona Salonta — Békéscsaba em 1 % em 30 meses, alargando e completando a atual via transfronteiriça de bicicletas. As realizações contribuem para o objetivo específico «Desenvolver e melhorar as infraestruturas de transportes respeitadoras do ambiente, através da construção de 8,778 km de ciclovia, a fim de promover a mobilidade regional e local sustentável na zona de Salonta — Békéscsaba em 30 meses», uma vez que as intervenções visam alargar a pista de bicicletas existente Salonta — Békéscsaba em Sarkad, Salonta e Mădăras. Está também ligada a indicadores de realizações do programa, uma vez que 8,778 km de ciclovias serão construídas recentemente, 2,7 km em Sarkad, 0,745 km em Salonta e 5,326 km em Mădăras, melhorando assim a possibilidade de mais pessoas atravessarem a fronteira utilizando meios de transporte respeitadores do ambiente, como a bicicleta, em detrimento dos veículos rodoviários a motor. Uma estrada de bicicleta mais desenvolvida deve ser estimulante para que mais pessoas aceitem a bicicleta para a saúde, o transporte para o trabalho/educação/outros serviços e o turismo. O projeto tem caráter transfronteiriço desde o início, à medida que a ideia surgiu durante a implementação do antigo projeto dos parceiros, HURO/0802/146_AF, no qual foi construída uma pista de bicicleta transfronteiriça de quase 30 km entre Salon... (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: A cobertura das infraestruturas transfronteiriças de bicicletas na zona elegível revela progressos dinâmicos, especialmente na Hungria, onde muitas localidades estão ligadas através de ciclovias, o que melhora a mobilidade da mão de obra e o acesso aos destinos turísticos. As bicicletas, como meio de transporte alternativo, seja para deslocamento diário para o local de trabalho, acesso a serviços ou lazer, são utilizadas com frequência pela população da área de Salonta-Békéscsaba. No entanto, a rede de bicicletas tem de ser alargada e desenvolvida. Uma vez que alguns habitantes de pequenas localidades rurais (Mădăras) precisam de deslocar-se diariamente para os de maior dimensão (como Salonta, Sarkad ou mesmo Békéscsaba) para o trabalho ou o acesso a serviços, a pista de bicicletas deve ser alargada para Mădăras e deve ser completada com outros troços em Sarkad e Salonta, a fim de reduzir os obstáculos de acesso (falta de infraestruturas seguras e dedicadas) e estimular outras pessoas a utilizarem com maior frequência esta forma de transporte respeitadora do ambiente. A acessibilidade dos destinos turísticos, os valores culturais e naturais da região por bicicleta precisa de um desenvolvimento constante. As ofertas turísticas ativas das regiões fronteiriças estão a melhorar: foram criados centros de saúde, spas, centros de visitantes, percursos turísticos e de estudo, etc.. A manutenção sustentável destes desenvolvimentos e a sua acessibilidade devem ser tidas em conta: para além do facto de se tratar de uma forma de transporte respeitadora do ambiente, são necessárias pistas de bicicleta para garantir que as famílias e os turistas viajam em segurança para diferentes atrações turísticas, desenvolvendo pacotes de programas turísticos, corridas, concursos, etc. A zona de Salonta-Békéscsaba enfrenta desafios semelhantes no que se refere aos modos de transporte disponíveis. O projeto aborda a falta insuficiente de infraestruturas seguras e específicas para a passagem das fronteiras e a redução das emissões de gás. Um aumento da proporção de pessoas em relação aos veículos rodoviários que atravessam a fronteira na zona de Salonta-Békéscsaba pode ser alcançado se uma maior proporção de passageiros utilizar bicicletas para a passagem de fronteira, que são formas de transporte sustentáveis, não poluentes e não perturbadoras (ruído), em comparação com automóveis, motos e outros veículos. O projeto propõe o desenvolvimento da atual estrada transfronteiriça de bicicletas entre Salonta e Békéscsaba, a fim de aumentar a mobilidade regional de residentes e turistas e de criar uma forma segura de atravessar a fronteira de bicicleta para os habitantes de zonas rurais como a aldeia de Mădăras. A mobilidade local de bicicleta também será melhorada nas outras localidades parceiras (Sarkad, Salonta), prosseguindo as obras na estrada de bicicleta existente que as atravessa. O novo elemento introduzido é a extensão da pista de bicicletas existente até Mădăras, oferecendo aos habitantes deste assentamento rural a oportunidade de se deslocarem até Salonta e do outro lado da fronteira utilizando um meio de transporte seguro e respeitador do ambiente. A rede de bicicletas na Roménia está muito pouco desenvolvida, especialmente nas zonas rurais. Além disso, os parceiros tencionam prosseguir os investimentos na via transfronteiriça de bicicletas, alargando-a também nos seus assentamentos e noutros assentamentos, a fim de criar ligações mais respeitadoras do ambiente a longo prazo. Este projeto destina-se a aumentar a proporção de passageiros que utilizam formas sustentáveis de transporte transfronteiriço na zona Salonta — Békéscsaba em 1 % em 30 meses, alargando e completando a atual via transfronteiriça de bicicletas. As realizações contribuem para o objetivo específico «Desenvolver e melhorar as infraestruturas de transportes respeitadoras do ambiente, através da construção de 8,778 km de ciclovia, a fim de promover a mobilidade regional e local sustentável na zona de Salonta — Békéscsaba em 30 meses», uma vez que as intervenções visam alargar a pista de bicicletas existente Salonta — Békéscsaba em Sarkad, Salonta e Mădăras. Está também ligada a indicadores de realizações do programa, uma vez que 8,778 km de ciclovias serão construídas recentemente, 2,7 km em Sarkad, 0,745 km em Salonta e 5,326 km em Mădăras, melhorando assim a possibilidade de mais pessoas atravessarem a fronteira utilizando meios de transporte respeitadores do ambiente, como a bicicleta, em detrimento dos veículos rodoviários a motor. Uma estrada de bicicleta mais desenvolvida deve ser estimulante para que mais pessoas aceitem a bicicleta para a saúde, o transporte para o trabalho/educação/outros serviços e o turismo. O projeto tem caráter transfronteiriço desde o início, à medida que a ideia surgiu durante a implementação do antigo projeto dos parceiros, HURO/0802/146_AF, no qual foi construída uma pista de bicicleta transfronteiriça de quase 30 km entre Salon... (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A cobertura das infraestruturas transfronteiriças de bicicletas na zona elegível revela progressos dinâmicos, especialmente na Hungria, onde muitas localidades estão ligadas através de ciclovias, o que melhora a mobilidade da mão de obra e o acesso aos destinos turísticos. As bicicletas, como meio de transporte alternativo, seja para deslocamento diário para o local de trabalho, acesso a serviços ou lazer, são utilizadas com frequência pela população da área de Salonta-Békéscsaba. No entanto, a rede de bicicletas tem de ser alargada e desenvolvida. Uma vez que alguns habitantes de pequenas localidades rurais (Mădăras) precisam de deslocar-se diariamente para os de maior dimensão (como Salonta, Sarkad ou mesmo Békéscsaba) para o trabalho ou o acesso a serviços, a pista de bicicletas deve ser alargada para Mădăras e deve ser completada com outros troços em Sarkad e Salonta, a fim de reduzir os obstáculos de acesso (falta de infraestruturas seguras e dedicadas) e estimular outras pessoas a utilizarem com maior frequência esta forma de transporte respeitadora do ambiente. A acessibilidade dos destinos turísticos, os valores culturais e naturais da região por bicicleta precisa de um desenvolvimento constante. As ofertas turísticas ativas das regiões fronteiriças estão a melhorar: foram criados centros de saúde, spas, centros de visitantes, percursos turísticos e de estudo, etc.. A manutenção sustentável destes desenvolvimentos e a sua acessibilidade devem ser tidas em conta: para além do facto de se tratar de uma forma de transporte respeitadora do ambiente, são necessárias pistas de bicicleta para garantir que as famílias e os turistas viajam em segurança para diferentes atrações turísticas, desenvolvendo pacotes de programas turísticos, corridas, concursos, etc. A zona de Salonta-Békéscsaba enfrenta desafios semelhantes no que se refere aos modos de transporte disponíveis. O projeto aborda a falta insuficiente de infraestruturas seguras e específicas para a passagem das fronteiras e a redução das emissões de gás. Um aumento da proporção de pessoas em relação aos veículos rodoviários que atravessam a fronteira na zona de Salonta-Békéscsaba pode ser alcançado se uma maior proporção de passageiros utilizar bicicletas para a passagem de fronteira, que são formas de transporte sustentáveis, não poluentes e não perturbadoras (ruído), em comparação com automóveis, motos e outros veículos. O projeto propõe o desenvolvimento da atual estrada transfronteiriça de bicicletas entre Salonta e Békéscsaba, a fim de aumentar a mobilidade regional de residentes e turistas e de criar uma forma segura de atravessar a fronteira de bicicleta para os habitantes de zonas rurais como a aldeia de Mădăras. A mobilidade local de bicicleta também será melhorada nas outras localidades parceiras (Sarkad, Salonta), prosseguindo as obras na estrada de bicicleta existente que as atravessa. O novo elemento introduzido é a extensão da pista de bicicletas existente até Mădăras, oferecendo aos habitantes deste assentamento rural a oportunidade de se deslocarem até Salonta e do outro lado da fronteira utilizando um meio de transporte seguro e respeitador do ambiente. A rede de bicicletas na Roménia está muito pouco desenvolvida, especialmente nas zonas rurais. Além disso, os parceiros tencionam prosseguir os investimentos na via transfronteiriça de bicicletas, alargando-a também nos seus assentamentos e noutros assentamentos, a fim de criar ligações mais respeitadoras do ambiente a longo prazo. Este projeto destina-se a aumentar a proporção de passageiros que utilizam formas sustentáveis de transporte transfronteiriço na zona Salonta — Békéscsaba em 1 % em 30 meses, alargando e completando a atual via transfronteiriça de bicicletas. As realizações contribuem para o objetivo específico «Desenvolver e melhorar as infraestruturas de transportes respeitadoras do ambiente, através da construção de 8,778 km de ciclovia, a fim de promover a mobilidade regional e local sustentável na zona de Salonta — Békéscsaba em 30 meses», uma vez que as intervenções visam alargar a pista de bicicletas existente Salonta — Békéscsaba em Sarkad, Salonta e Mădăras. Está também ligada a indicadores de realizações do programa, uma vez que 8,778 km de ciclovias serão construídas recentemente, 2,7 km em Sarkad, 0,745 km em Salonta e 5,326 km em Mădăras, melhorando assim a possibilidade de mais pessoas atravessarem a fronteira utilizando meios de transporte respeitadores do ambiente, como a bicicleta, em detrimento dos veículos rodoviários a motor. Uma estrada de bicicleta mais desenvolvida deve ser estimulante para que mais pessoas aceitem a bicicleta para a saúde, o transporte para o trabalho/educação/outros serviços e o turismo. O projeto tem caráter transfronteiriço desde o início, à medida que a ideia surgiu durante a implementação do antigo projeto dos parceiros, HURO/0802/146_AF, no qual foi construída uma pista de bicicleta transfronteiriça de quase 30 km entre Salon... (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A cobertura das infraestruturas transfronteiriças de bicicletas na zona elegível revela progressos dinâmicos, especialmente na Hungria, onde muitas localidades estão ligadas através de ciclovias, o que melhora a mobilidade da mão de obra e o acesso aos destinos turísticos. As bicicletas, como meio de transporte alternativo, seja para deslocamento diário para o local de trabalho, acesso a serviços ou lazer, são utilizadas com frequência pela população da área de Salonta-Békéscsaba. No entanto, a rede de bicicletas tem de ser alargada e desenvolvida. Uma vez que alguns habitantes de pequenas localidades rurais (Mădăras) precisam de deslocar-se diariamente para os de maior dimensão (como Salonta, Sarkad ou mesmo Békéscsaba) para o trabalho ou o acesso a serviços, a pista de bicicletas deve ser alargada para Mădăras e deve ser completada com outros troços em Sarkad e Salonta, a fim de reduzir os obstáculos de acesso (falta de infraestruturas seguras e dedicadas) e estimular outras pessoas a utilizarem com maior frequência esta forma de transporte respeitadora do ambiente. A acessibilidade dos destinos turísticos, os valores culturais e naturais da região por bicicleta precisa de um desenvolvimento constante. As ofertas turísticas ativas das regiões fronteiriças estão a melhorar: foram criados centros de saúde, spas, centros de visitantes, percursos turísticos e de estudo, etc.. A manutenção sustentável destes desenvolvimentos e a sua acessibilidade devem ser tidas em conta: para além do facto de se tratar de uma forma de transporte respeitadora do ambiente, são necessárias pistas de bicicleta para garantir que as famílias e os turistas viajam em segurança para diferentes atrações turísticas, desenvolvendo pacotes de programas turísticos, corridas, concursos, etc. A zona de Salonta-Békéscsaba enfrenta desafios semelhantes no que se refere aos modos de transporte disponíveis. O projeto aborda a falta insuficiente de infraestruturas seguras e específicas para a passagem das fronteiras e a redução das emissões de gás. Um aumento da proporção de pessoas em relação aos veículos rodoviários que atravessam a fronteira na zona de Salonta-Békéscsaba pode ser alcançado se uma maior proporção de passageiros utilizar bicicletas para a passagem de fronteira, que são formas de transporte sustentáveis, não poluentes e não perturbadoras (ruído), em comparação com automóveis, motos e outros veículos. O projeto propõe o desenvolvimento da atual estrada transfronteiriça de bicicletas entre Salonta e Békéscsaba, a fim de aumentar a mobilidade regional de residentes e turistas e de criar uma forma segura de atravessar a fronteira de bicicleta para os habitantes de zonas rurais como a aldeia de Mădăras. A mobilidade local de bicicleta também será melhorada nas outras localidades parceiras (Sarkad, Salonta), prosseguindo as obras na estrada de bicicleta existente que as atravessa. O novo elemento introduzido é a extensão da pista de bicicletas existente até Mădăras, oferecendo aos habitantes deste assentamento rural a oportunidade de se deslocarem até Salonta e do outro lado da fronteira utilizando um meio de transporte seguro e respeitador do ambiente. A rede de bicicletas na Roménia está muito pouco desenvolvida, especialmente nas zonas rurais. Além disso, os parceiros tencionam prosseguir os investimentos na via transfronteiriça de bicicletas, alargando-a também nos seus assentamentos e noutros assentamentos, a fim de criar ligações mais respeitadoras do ambiente a longo prazo. Este projeto destina-se a aumentar a proporção de passageiros que utilizam formas sustentáveis de transporte transfronteiriço na zona Salonta — Békéscsaba em 1 % em 30 meses, alargando e completando a atual via transfronteiriça de bicicletas. As realizações contribuem para o objetivo específico «Desenvolver e melhorar as infraestruturas de transportes respeitadoras do ambiente, através da construção de 8,778 km de ciclovia, a fim de promover a mobilidade regional e local sustentável na zona de Salonta — Békéscsaba em 30 meses», uma vez que as intervenções visam alargar a pista de bicicletas existente Salonta — Békéscsaba em Sarkad, Salonta e Mădăras. Está também ligada a indicadores de realizações do programa, uma vez que 8,778 km de ciclovias serão construídas recentemente, 2,7 km em Sarkad, 0,745 km em Salonta e 5,326 km em Mădăras, melhorando assim a possibilidade de mais pessoas atravessarem a fronteira utilizando meios de transporte respeitadores do ambiente, como a bicicleta, em detrimento dos veículos rodoviários a motor. Uma estrada de bicicleta mais desenvolvida deve ser estimulante para que mais pessoas aceitem a bicicleta para a saúde, o transporte para o trabalho/educação/outros serviços e o turismo. O projeto tem caráter transfronteiriço desde o início, à medida que a ideia surgiu durante a implementação do antigo projeto dos parceiros, HURO/0802/146_AF, no qual foi construída uma pista de bicicleta transfronteiriça de quase 30 km entre Salon... (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: A cobertura das infraestruturas transfronteiriças de bicicletas na zona elegível revela progressos dinâmicos, especialmente na Hungria, onde muitas localidades estão ligadas através de ciclovias, o que melhora a mobilidade da mão de obra e o acesso aos destinos turísticos. As bicicletas, como meio de transporte alternativo, seja para deslocamento diário para o local de trabalho, acesso a serviços ou lazer, são utilizadas com frequência pela população da área de Salonta-Békéscsaba. No entanto, a rede de bicicletas tem de ser alargada e desenvolvida. Uma vez que alguns habitantes de pequenas localidades rurais (Mădăras) precisam de deslocar-se diariamente para os de maior dimensão (como Salonta, Sarkad ou mesmo Békéscsaba) para o trabalho ou o acesso a serviços, a pista de bicicletas deve ser alargada para Mădăras e deve ser completada com outros troços em Sarkad e Salonta, a fim de reduzir os obstáculos de acesso (falta de infraestruturas seguras e dedicadas) e estimular outras pessoas a utilizarem com maior frequência esta forma de transporte respeitadora do ambiente. A acessibilidade dos destinos turísticos, os valores culturais e naturais da região por bicicleta precisa de um desenvolvimento constante. As ofertas turísticas ativas das regiões fronteiriças estão a melhorar: foram criados centros de saúde, spas, centros de visitantes, percursos turísticos e de estudo, etc.. A manutenção sustentável destes desenvolvimentos e a sua acessibilidade devem ser tidas em conta: para além do facto de se tratar de uma forma de transporte respeitadora do ambiente, são necessárias pistas de bicicleta para garantir que as famílias e os turistas viajam em segurança para diferentes atrações turísticas, desenvolvendo pacotes de programas turísticos, corridas, concursos, etc. A zona de Salonta-Békéscsaba enfrenta desafios semelhantes no que se refere aos modos de transporte disponíveis. O projeto aborda a falta insuficiente de infraestruturas seguras e específicas para a passagem das fronteiras e a redução das emissões de gás. Um aumento da proporção de pessoas em relação aos veículos rodoviários que atravessam a fronteira na zona de Salonta-Békéscsaba pode ser alcançado se uma maior proporção de passageiros utilizar bicicletas para a passagem de fronteira, que são formas de transporte sustentáveis, não poluentes e não perturbadoras (ruído), em comparação com automóveis, motos e outros veículos. O projeto propõe o desenvolvimento da atual estrada transfronteiriça de bicicletas entre Salonta e Békéscsaba, a fim de aumentar a mobilidade regional de residentes e turistas e de criar uma forma segura de atravessar a fronteira de bicicleta para os habitantes de zonas rurais como a aldeia de Mădăras. A mobilidade local de bicicleta também será melhorada nas outras localidades parceiras (Sarkad, Salonta), prosseguindo as obras na estrada de bicicleta existente que as atravessa. O novo elemento introduzido é a extensão da pista de bicicletas existente até Mădăras, oferecendo aos habitantes deste assentamento rural a oportunidade de se deslocarem até Salonta e do outro lado da fronteira utilizando um meio de transporte seguro e respeitador do ambiente. A rede de bicicletas na Roménia está muito pouco desenvolvida, especialmente nas zonas rurais. Além disso, os parceiros tencionam prosseguir os investimentos na via transfronteiriça de bicicletas, alargando-a também nos seus assentamentos e noutros assentamentos, a fim de criar ligações mais respeitadoras do ambiente a longo prazo. Este projeto destina-se a aumentar a proporção de passageiros que utilizam formas sustentáveis de transporte transfronteiriço na zona Salonta — Békéscsaba em 1 % em 30 meses, alargando e completando a atual via transfronteiriça de bicicletas. As realizações contribuem para o objetivo específico «Desenvolver e melhorar as infraestruturas de transportes respeitadoras do ambiente, através da construção de 8,778 km de ciclovia, a fim de promover a mobilidade regional e local sustentável na zona de Salonta — Békéscsaba em 30 meses», uma vez que as intervenções visam alargar a pista de bicicletas existente Salonta — Békéscsaba em Sarkad, Salonta e Mădăras. Está também ligada a indicadores de realizações do programa, uma vez que 8,778 km de ciclovias serão construídas recentemente, 2,7 km em Sarkad, 0,745 km em Salonta e 5,326 km em Mădăras, melhorando assim a possibilidade de mais pessoas atravessarem a fronteira utilizando meios de transporte respeitadores do ambiente, como a bicicleta, em detrimento dos veículos rodoviários a motor. Uma estrada de bicicleta mais desenvolvida deve ser estimulante para que mais pessoas aceitem a bicicleta para a saúde, o transporte para o trabalho/educação/outros serviços e o turismo. O projeto tem caráter transfronteiriço desde o início, à medida que a ideia surgiu durante a implementação do antigo projeto dos parceiros, HURO/0802/146_AF, no qual foi construída uma pista de bicicleta transfronteiriça de quase 30 km entre Salon... (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A cobertura das infraestruturas transfronteiriças de bicicletas na zona elegível revela progressos dinâmicos, especialmente na Hungria, onde muitas localidades estão ligadas através de ciclovias, o que melhora a mobilidade da mão de obra e o acesso aos destinos turísticos. As bicicletas, como meio de transporte alternativo, seja para deslocamento diário para o local de trabalho, acesso a serviços ou lazer, são utilizadas com frequência pela população da área de Salonta-Békéscsaba. No entanto, a rede de bicicletas tem de ser alargada e desenvolvida. Uma vez que alguns habitantes de pequenas localidades rurais (Mădăras) precisam de deslocar-se diariamente para os de maior dimensão (como Salonta, Sarkad ou mesmo Békéscsaba) para o trabalho ou o acesso a serviços, a pista de bicicletas deve ser alargada para Mădăras e deve ser completada com outros troços em Sarkad e Salonta, a fim de reduzir os obstáculos de acesso (falta de infraestruturas seguras e dedicadas) e estimular outras pessoas a utilizarem com maior frequência esta forma de transporte respeitadora do ambiente. A acessibilidade dos destinos turísticos, os valores culturais e naturais da região por bicicleta precisa de um desenvolvimento constante. As ofertas turísticas ativas das regiões fronteiriças estão a melhorar: foram criados centros de saúde, spas, centros de visitantes, percursos turísticos e de estudo, etc.. A manutenção sustentável destes desenvolvimentos e a sua acessibilidade devem ser tidas em conta: para além do facto de se tratar de uma forma de transporte respeitadora do ambiente, são necessárias pistas de bicicleta para garantir que as famílias e os turistas viajam em segurança para diferentes atrações turísticas, desenvolvendo pacotes de programas turísticos, corridas, concursos, etc. A zona de Salonta-Békéscsaba enfrenta desafios semelhantes no que se refere aos modos de transporte disponíveis. O projeto aborda a falta insuficiente de infraestruturas seguras e específicas para a passagem das fronteiras e a redução das emissões de gás. Um aumento da proporção de pessoas em relação aos veículos rodoviários que atravessam a fronteira na zona de Salonta-Békéscsaba pode ser alcançado se uma maior proporção de passageiros utilizar bicicletas para a passagem de fronteira, que são formas de transporte sustentáveis, não poluentes e não perturbadoras (ruído), em comparação com automóveis, motos e outros veículos. O projeto propõe o desenvolvimento da atual estrada transfronteiriça de bicicletas entre Salonta e Békéscsaba, a fim de aumentar a mobilidade regional de residentes e turistas e de criar uma forma segura de atravessar a fronteira de bicicleta para os habitantes de zonas rurais como a aldeia de Mădăras. A mobilidade local de bicicleta também será melhorada nas outras localidades parceiras (Sarkad, Salonta), prosseguindo as obras na estrada de bicicleta existente que as atravessa. O novo elemento introduzido é a extensão da pista de bicicletas existente até Mădăras, oferecendo aos habitantes deste assentamento rural a oportunidade de se deslocarem até Salonta e do outro lado da fronteira utilizando um meio de transporte seguro e respeitador do ambiente. A rede de bicicletas na Roménia está muito pouco desenvolvida, especialmente nas zonas rurais. Além disso, os parceiros tencionam prosseguir os investimentos na via transfronteiriça de bicicletas, alargando-a também nos seus assentamentos e noutros assentamentos, a fim de criar ligações mais respeitadoras do ambiente a longo prazo. Este projeto destina-se a aumentar a proporção de passageiros que utilizam formas sustentáveis de transporte transfronteiriço na zona Salonta — Békéscsaba em 1 % em 30 meses, alargando e completando a atual via transfronteiriça de bicicletas. As realizações contribuem para o objetivo específico «Desenvolver e melhorar as infraestruturas de transportes respeitadoras do ambiente, através da construção de 8,778 km de ciclovia, a fim de promover a mobilidade regional e local sustentável na zona de Salonta — Békéscsaba em 30 meses», uma vez que as intervenções visam alargar a pista de bicicletas existente Salonta — Békéscsaba em Sarkad, Salonta e Mădăras. Está também ligada a indicadores de realizações do programa, uma vez que 8,778 km de ciclovias serão construídas recentemente, 2,7 km em Sarkad, 0,745 km em Salonta e 5,326 km em Mădăras, melhorando assim a possibilidade de mais pessoas atravessarem a fronteira utilizando meios de transporte respeitadores do ambiente, como a bicicleta, em detrimento dos veículos rodoviários a motor. Uma estrada de bicicleta mais desenvolvida deve ser estimulante para que mais pessoas aceitem a bicicleta para a saúde, o transporte para o trabalho/educação/outros serviços e o turismo. O projeto tem caráter transfronteiriço desde o início, à medida que a ideia surgiu durante a implementação do antigo projeto dos parceiros, HURO/0802/146_AF, no qual foi construída uma pista de bicicleta transfronteiriça de quase 30 km entre Salon... (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Zasięg transgranicznej infrastruktury rowerowej na kwalifikowalnym obszarze wskazuje na dynamiczny postęp, zwłaszcza na Węgrzech, gdzie wiele miejscowości jest połączonych szlakami rowerowymi, co poprawia mobilność siły roboczej i dostęp do miejsc turystycznych. Rowery, jako alternatywny środek transportu do codziennego dojazdu do miejsca pracy, dostępu do usług lub wypoczynku, są często wykorzystywane przez ludność obszaru Salonta-Békéscsaba. Sieć rowerowa musi jednak zostać rozszerzona i dalej rozwijana. Ponieważ niektórzy mieszkańcy mniejszych miejscowości wiejskich (Mădăras) muszą codziennie dojeżdżać do większych (takich jak Salonta, Sarkad, a nawet Békéscsaba) w celu pracy lub dostępu do usług, należy rozszerzyć tor rowerowy w kierunku Mădăras i uzupełnić go o inne odcinki w Sarkad i Salonta, aby zmniejszyć przeszkody w dostępie (brak bezpiecznej i dedykowanej infrastruktury) i zachęcić inne osoby do częstszego korzystania z tego przyjaznego dla środowiska sposobu transportu. Dostępność miejsc turystycznych, walorów kulturowych i przyrodniczych regionu poprzez rower wymaga stałego rozwoju. Aktywne oferty turystyczne regionów przygranicznych ulegają poprawie: utworzono ośrodki zdrowia, uzdrowiska, ośrodki dla zwiedzających, ścieżki turystyczne i studyjne itp. Należy wziąć pod uwagę trwałe utrzymanie tych zmian i ich dostępność: oprócz tego, że jest to przyjazny dla środowiska sposób transportu, potrzebne są tory rowerowe, aby zapewnić bezpieczną podróż rodzinom i turystom do różnych atrakcji turystycznych, opracowując pakiety programów turystycznych, wyścigi, konkursy itp.Obwód Salonta-Békéscsaba stoi przed podobnymi wyzwaniami w zakresie dostępnych środków transportu. Projekt zbliża się do niewystarczającego braku bezpiecznej, dedykowanej infrastruktury do przekraczania granic i redukcji emisji gazów. Wzrost stosunku osób do pojazdów drogowych przekraczających granicę na obszarze Salonta-Békéscsaba może zostać osiągnięty, jeżeli w porównaniu z samochodami, motocyklami i innymi pojazdami większy odsetek pasażerów korzysta z rowerów, które są zrównoważonymi formami transportu, nie zanieczyszczającymi i nie zakłócającymi zakłóceń (hałas) w porównaniu z samochodami, motocyklami i innymi pojazdami. Projekt proponuje dalszy rozwój istniejącej transgranicznej drogi rowerowej między Salontą a Békéscsaba, w celu zwiększenia mobilności regionalnej mieszkańców i turystów oraz stworzenia bezpiecznego sposobu przekraczania granicy rowerem dla mieszkańców obszarów wiejskich, takich jak wioska Mădăras. Lokalna mobilność rowerowa zostanie również poprawiona w innych miejscowościach partnerskich (Sarkad, Salonta), kontynuując prace na istniejącej drodze rowerowej, która je przecina. Nowym elementem jest rozszerzenie istniejącego toru rowerowego na Mădăras, co daje mieszkańcom tej wiejskiej osady możliwość dojazdu do Salonty i przez granicę za pomocą bezpiecznych, przyjaznych dla środowiska środków transportu. Sieć rowerowa w Rumunii jest bardzo słabo rozwinięta, zwłaszcza na obszarach wiejskich. Ponadto partnerzy zamierzają kontynuować inwestycje w transgraniczny tor rowerowy poprzez dalsze rozszerzanie go w ramach swoich osiedli i innych osiedli, aby w perspektywie długoterminowej stworzyć lepsze połączenia przyjazne dla środowiska. Projekt ten ma na celu zwiększenie odsetka pasażerów korzystających ze zrównoważonych form transportu transgranicznego na obszarze Salonta – Békéscsaba o 1 % w ciągu 30 miesięcy, poprzez rozszerzenie i ukończenie istniejącego transgranicznego toru rowerowego. Wyniki te przyczyniają się do realizacji celu szczegółowego „Rozwój i poprawa przyjaznej dla środowiska infrastruktury transportowej poprzez budowę 8 778 km torów rowerowych w celu promowania zrównoważonej mobilności regionalnej i lokalnej na obszarze Salonta – Békéscsaba w ciągu 30 miesięcy”, ponieważ działania mają na celu rozszerzenie istniejącego toru rowerowego Salonta – Békéscsaba w Sarkad, Salonta i Mădăras. Wiąże się to również ze wskaźnikami produktu programu, ponieważ w sumie 8 778 km toru rowerowego zostanie wybudowane łącznie 2,7 km w Sarkadzie, 0,745 km w Saloncie i 5,326 km w Mădăras, zwiększając tym samym możliwość przekraczania granicy przy użyciu przyjaznych dla środowiska środków transportu, takich jak rower, ze szkodą dla zmotoryzowanych pojazdów drogowych. Bardziej rozwinięta droga rowerowa powinna być zachętą dla większej liczby osób do podjęcia rowerów na rzecz zdrowia, transportu do pracy/edukacji/innych usług i turystyki. Projekt ma charakter transgraniczny od samego początku, ponieważ pomysł pojawił się podczas realizacji byłego projektu partnerów, HURO/0802/146_AF, w którym wybudowano prawie 30-kilometrowy transgraniczny tor rowerowy między Salontą i Békéscsaba, przy współpracy Salonty, Sarkada i Békéscsaba. Działanie wyłącznie na szczeblu krajowym, regionalnym lub lokalnym nie jest w większości przypadków wystarczające do ograniczenia źródeł i wzrostu zanieczyszczeń, takich jak emisje gazów cieplarnianyc... (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Zasięg transgranicznej infrastruktury rowerowej na kwalifikowalnym obszarze wskazuje na dynamiczny postęp, zwłaszcza na Węgrzech, gdzie wiele miejscowości jest połączonych szlakami rowerowymi, co poprawia mobilność siły roboczej i dostęp do miejsc turystycznych. Rowery, jako alternatywny środek transportu do codziennego dojazdu do miejsca pracy, dostępu do usług lub wypoczynku, są często wykorzystywane przez ludność obszaru Salonta-Békéscsaba. Sieć rowerowa musi jednak zostać rozszerzona i dalej rozwijana. Ponieważ niektórzy mieszkańcy mniejszych miejscowości wiejskich (Mădăras) muszą codziennie dojeżdżać do większych (takich jak Salonta, Sarkad, a nawet Békéscsaba) w celu pracy lub dostępu do usług, należy rozszerzyć tor rowerowy w kierunku Mădăras i uzupełnić go o inne odcinki w Sarkad i Salonta, aby zmniejszyć przeszkody w dostępie (brak bezpiecznej i dedykowanej infrastruktury) i zachęcić inne osoby do częstszego korzystania z tego przyjaznego dla środowiska sposobu transportu. Dostępność miejsc turystycznych, walorów kulturowych i przyrodniczych regionu poprzez rower wymaga stałego rozwoju. Aktywne oferty turystyczne regionów przygranicznych ulegają poprawie: utworzono ośrodki zdrowia, uzdrowiska, ośrodki dla zwiedzających, ścieżki turystyczne i studyjne itp. Należy wziąć pod uwagę trwałe utrzymanie tych zmian i ich dostępność: oprócz tego, że jest to przyjazny dla środowiska sposób transportu, potrzebne są tory rowerowe, aby zapewnić bezpieczną podróż rodzinom i turystom do różnych atrakcji turystycznych, opracowując pakiety programów turystycznych, wyścigi, konkursy itp.Obwód Salonta-Békéscsaba stoi przed podobnymi wyzwaniami w zakresie dostępnych środków transportu. Projekt zbliża się do niewystarczającego braku bezpiecznej, dedykowanej infrastruktury do przekraczania granic i redukcji emisji gazów. Wzrost stosunku osób do pojazdów drogowych przekraczających granicę na obszarze Salonta-Békéscsaba może zostać osiągnięty, jeżeli w porównaniu z samochodami, motocyklami i innymi pojazdami większy odsetek pasażerów korzysta z rowerów, które są zrównoważonymi formami transportu, nie zanieczyszczającymi i nie zakłócającymi zakłóceń (hałas) w porównaniu z samochodami, motocyklami i innymi pojazdami. Projekt proponuje dalszy rozwój istniejącej transgranicznej drogi rowerowej między Salontą a Békéscsaba, w celu zwiększenia mobilności regionalnej mieszkańców i turystów oraz stworzenia bezpiecznego sposobu przekraczania granicy rowerem dla mieszkańców obszarów wiejskich, takich jak wioska Mădăras. Lokalna mobilność rowerowa zostanie również poprawiona w innych miejscowościach partnerskich (Sarkad, Salonta), kontynuując prace na istniejącej drodze rowerowej, która je przecina. Nowym elementem jest rozszerzenie istniejącego toru rowerowego na Mădăras, co daje mieszkańcom tej wiejskiej osady możliwość dojazdu do Salonty i przez granicę za pomocą bezpiecznych, przyjaznych dla środowiska środków transportu. Sieć rowerowa w Rumunii jest bardzo słabo rozwinięta, zwłaszcza na obszarach wiejskich. Ponadto partnerzy zamierzają kontynuować inwestycje w transgraniczny tor rowerowy poprzez dalsze rozszerzanie go w ramach swoich osiedli i innych osiedli, aby w perspektywie długoterminowej stworzyć lepsze połączenia przyjazne dla środowiska. Projekt ten ma na celu zwiększenie odsetka pasażerów korzystających ze zrównoważonych form transportu transgranicznego na obszarze Salonta – Békéscsaba o 1 % w ciągu 30 miesięcy, poprzez rozszerzenie i ukończenie istniejącego transgranicznego toru rowerowego. Wyniki te przyczyniają się do realizacji celu szczegółowego „Rozwój i poprawa przyjaznej dla środowiska infrastruktury transportowej poprzez budowę 8 778 km torów rowerowych w celu promowania zrównoważonej mobilności regionalnej i lokalnej na obszarze Salonta – Békéscsaba w ciągu 30 miesięcy”, ponieważ działania mają na celu rozszerzenie istniejącego toru rowerowego Salonta – Békéscsaba w Sarkad, Salonta i Mădăras. Wiąże się to również ze wskaźnikami produktu programu, ponieważ w sumie 8 778 km toru rowerowego zostanie wybudowane łącznie 2,7 km w Sarkadzie, 0,745 km w Saloncie i 5,326 km w Mădăras, zwiększając tym samym możliwość przekraczania granicy przy użyciu przyjaznych dla środowiska środków transportu, takich jak rower, ze szkodą dla zmotoryzowanych pojazdów drogowych. Bardziej rozwinięta droga rowerowa powinna być zachętą dla większej liczby osób do podjęcia rowerów na rzecz zdrowia, transportu do pracy/edukacji/innych usług i turystyki. Projekt ma charakter transgraniczny od samego początku, ponieważ pomysł pojawił się podczas realizacji byłego projektu partnerów, HURO/0802/146_AF, w którym wybudowano prawie 30-kilometrowy transgraniczny tor rowerowy między Salontą i Békéscsaba, przy współpracy Salonty, Sarkada i Békéscsaba. Działanie wyłącznie na szczeblu krajowym, regionalnym lub lokalnym nie jest w większości przypadków wystarczające do ograniczenia źródeł i wzrostu zanieczyszczeń, takich jak emisje gazów cieplarnianyc... (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Zasięg transgranicznej infrastruktury rowerowej na kwalifikowalnym obszarze wskazuje na dynamiczny postęp, zwłaszcza na Węgrzech, gdzie wiele miejscowości jest połączonych szlakami rowerowymi, co poprawia mobilność siły roboczej i dostęp do miejsc turystycznych. Rowery, jako alternatywny środek transportu do codziennego dojazdu do miejsca pracy, dostępu do usług lub wypoczynku, są często wykorzystywane przez ludność obszaru Salonta-Békéscsaba. Sieć rowerowa musi jednak zostać rozszerzona i dalej rozwijana. Ponieważ niektórzy mieszkańcy mniejszych miejscowości wiejskich (Mădăras) muszą codziennie dojeżdżać do większych (takich jak Salonta, Sarkad, a nawet Békéscsaba) w celu pracy lub dostępu do usług, należy rozszerzyć tor rowerowy w kierunku Mădăras i uzupełnić go o inne odcinki w Sarkad i Salonta, aby zmniejszyć przeszkody w dostępie (brak bezpiecznej i dedykowanej infrastruktury) i zachęcić inne osoby do częstszego korzystania z tego przyjaznego dla środowiska sposobu transportu. Dostępność miejsc turystycznych, walorów kulturowych i przyrodniczych regionu poprzez rower wymaga stałego rozwoju. Aktywne oferty turystyczne regionów przygranicznych ulegają poprawie: utworzono ośrodki zdrowia, uzdrowiska, ośrodki dla zwiedzających, ścieżki turystyczne i studyjne itp. Należy wziąć pod uwagę trwałe utrzymanie tych zmian i ich dostępność: oprócz tego, że jest to przyjazny dla środowiska sposób transportu, potrzebne są tory rowerowe, aby zapewnić bezpieczną podróż rodzinom i turystom do różnych atrakcji turystycznych, opracowując pakiety programów turystycznych, wyścigi, konkursy itp.Obwód Salonta-Békéscsaba stoi przed podobnymi wyzwaniami w zakresie dostępnych środków transportu. Projekt zbliża się do niewystarczającego braku bezpiecznej, dedykowanej infrastruktury do przekraczania granic i redukcji emisji gazów. Wzrost stosunku osób do pojazdów drogowych przekraczających granicę na obszarze Salonta-Békéscsaba może zostać osiągnięty, jeżeli w porównaniu z samochodami, motocyklami i innymi pojazdami większy odsetek pasażerów korzysta z rowerów, które są zrównoważonymi formami transportu, nie zanieczyszczającymi i nie zakłócającymi zakłóceń (hałas) w porównaniu z samochodami, motocyklami i innymi pojazdami. Projekt proponuje dalszy rozwój istniejącej transgranicznej drogi rowerowej między Salontą a Békéscsaba, w celu zwiększenia mobilności regionalnej mieszkańców i turystów oraz stworzenia bezpiecznego sposobu przekraczania granicy rowerem dla mieszkańców obszarów wiejskich, takich jak wioska Mădăras. Lokalna mobilność rowerowa zostanie również poprawiona w innych miejscowościach partnerskich (Sarkad, Salonta), kontynuując prace na istniejącej drodze rowerowej, która je przecina. Nowym elementem jest rozszerzenie istniejącego toru rowerowego na Mădăras, co daje mieszkańcom tej wiejskiej osady możliwość dojazdu do Salonty i przez granicę za pomocą bezpiecznych, przyjaznych dla środowiska środków transportu. Sieć rowerowa w Rumunii jest bardzo słabo rozwinięta, zwłaszcza na obszarach wiejskich. Ponadto partnerzy zamierzają kontynuować inwestycje w transgraniczny tor rowerowy poprzez dalsze rozszerzanie go w ramach swoich osiedli i innych osiedli, aby w perspektywie długoterminowej stworzyć lepsze połączenia przyjazne dla środowiska. Projekt ten ma na celu zwiększenie odsetka pasażerów korzystających ze zrównoważonych form transportu transgranicznego na obszarze Salonta – Békéscsaba o 1 % w ciągu 30 miesięcy, poprzez rozszerzenie i ukończenie istniejącego transgranicznego toru rowerowego. Wyniki te przyczyniają się do realizacji celu szczegółowego „Rozwój i poprawa przyjaznej dla środowiska infrastruktury transportowej poprzez budowę 8 778 km torów rowerowych w celu promowania zrównoważonej mobilności regionalnej i lokalnej na obszarze Salonta – Békéscsaba w ciągu 30 miesięcy”, ponieważ działania mają na celu rozszerzenie istniejącego toru rowerowego Salonta – Békéscsaba w Sarkad, Salonta i Mădăras. Wiąże się to również ze wskaźnikami produktu programu, ponieważ w sumie 8 778 km toru rowerowego zostanie wybudowane łącznie 2,7 km w Sarkadzie, 0,745 km w Saloncie i 5,326 km w Mădăras, zwiększając tym samym możliwość przekraczania granicy przy użyciu przyjaznych dla środowiska środków transportu, takich jak rower, ze szkodą dla zmotoryzowanych pojazdów drogowych. Bardziej rozwinięta droga rowerowa powinna być zachętą dla większej liczby osób do podjęcia rowerów na rzecz zdrowia, transportu do pracy/edukacji/innych usług i turystyki. Projekt ma charakter transgraniczny od samego początku, ponieważ pomysł pojawił się podczas realizacji byłego projektu partnerów, HURO/0802/146_AF, w którym wybudowano prawie 30-kilometrowy transgraniczny tor rowerowy między Salontą i Békéscsaba, przy współpracy Salonty, Sarkada i Békéscsaba. Działanie wyłącznie na szczeblu krajowym, regionalnym lub lokalnym nie jest w większości przypadków wystarczające do ograniczenia źródeł i wzrostu zanieczyszczeń, takich jak emisje gazów cieplarnianyc... (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Zasięg transgranicznej infrastruktury rowerowej na kwalifikowalnym obszarze wskazuje na dynamiczny postęp, zwłaszcza na Węgrzech, gdzie wiele miejscowości jest połączonych szlakami rowerowymi, co poprawia mobilność siły roboczej i dostęp do miejsc turystycznych. Rowery, jako alternatywny środek transportu do codziennego dojazdu do miejsca pracy, dostępu do usług lub wypoczynku, są często wykorzystywane przez ludność obszaru Salonta-Békéscsaba. Sieć rowerowa musi jednak zostać rozszerzona i dalej rozwijana. Ponieważ niektórzy mieszkańcy mniejszych miejscowości wiejskich (Mădăras) muszą codziennie dojeżdżać do większych (takich jak Salonta, Sarkad, a nawet Békéscsaba) w celu pracy lub dostępu do usług, należy rozszerzyć tor rowerowy w kierunku Mădăras i uzupełnić go o inne odcinki w Sarkad i Salonta, aby zmniejszyć przeszkody w dostępie (brak bezpiecznej i dedykowanej infrastruktury) i zachęcić inne osoby do częstszego korzystania z tego przyjaznego dla środowiska sposobu transportu. Dostępność miejsc turystycznych, walorów kulturowych i przyrodniczych regionu poprzez rower wymaga stałego rozwoju. Aktywne oferty turystyczne regionów przygranicznych ulegają poprawie: utworzono ośrodki zdrowia, uzdrowiska, ośrodki dla zwiedzających, ścieżki turystyczne i studyjne itp. Należy wziąć pod uwagę trwałe utrzymanie tych zmian i ich dostępność: oprócz tego, że jest to przyjazny dla środowiska sposób transportu, potrzebne są tory rowerowe, aby zapewnić bezpieczną podróż rodzinom i turystom do różnych atrakcji turystycznych, opracowując pakiety programów turystycznych, wyścigi, konkursy itp.Obwód Salonta-Békéscsaba stoi przed podobnymi wyzwaniami w zakresie dostępnych środków transportu. Projekt zbliża się do niewystarczającego braku bezpiecznej, dedykowanej infrastruktury do przekraczania granic i redukcji emisji gazów. Wzrost stosunku osób do pojazdów drogowych przekraczających granicę na obszarze Salonta-Békéscsaba może zostać osiągnięty, jeżeli w porównaniu z samochodami, motocyklami i innymi pojazdami większy odsetek pasażerów korzysta z rowerów, które są zrównoważonymi formami transportu, nie zanieczyszczającymi i nie zakłócającymi zakłóceń (hałas) w porównaniu z samochodami, motocyklami i innymi pojazdami. Projekt proponuje dalszy rozwój istniejącej transgranicznej drogi rowerowej między Salontą a Békéscsaba, w celu zwiększenia mobilności regionalnej mieszkańców i turystów oraz stworzenia bezpiecznego sposobu przekraczania granicy rowerem dla mieszkańców obszarów wiejskich, takich jak wioska Mădăras. Lokalna mobilność rowerowa zostanie również poprawiona w innych miejscowościach partnerskich (Sarkad, Salonta), kontynuując prace na istniejącej drodze rowerowej, która je przecina. Nowym elementem jest rozszerzenie istniejącego toru rowerowego na Mădăras, co daje mieszkańcom tej wiejskiej osady możliwość dojazdu do Salonty i przez granicę za pomocą bezpiecznych, przyjaznych dla środowiska środków transportu. Sieć rowerowa w Rumunii jest bardzo słabo rozwinięta, zwłaszcza na obszarach wiejskich. Ponadto partnerzy zamierzają kontynuować inwestycje w transgraniczny tor rowerowy poprzez dalsze rozszerzanie go w ramach swoich osiedli i innych osiedli, aby w perspektywie długoterminowej stworzyć lepsze połączenia przyjazne dla środowiska. Projekt ten ma na celu zwiększenie odsetka pasażerów korzystających ze zrównoważonych form transportu transgranicznego na obszarze Salonta – Békéscsaba o 1 % w ciągu 30 miesięcy, poprzez rozszerzenie i ukończenie istniejącego transgranicznego toru rowerowego. Wyniki te przyczyniają się do realizacji celu szczegółowego „Rozwój i poprawa przyjaznej dla środowiska infrastruktury transportowej poprzez budowę 8 778 km torów rowerowych w celu promowania zrównoważonej mobilności regionalnej i lokalnej na obszarze Salonta – Békéscsaba w ciągu 30 miesięcy”, ponieważ działania mają na celu rozszerzenie istniejącego toru rowerowego Salonta – Békéscsaba w Sarkad, Salonta i Mădăras. Wiąże się to również ze wskaźnikami produktu programu, ponieważ w sumie 8 778 km toru rowerowego zostanie wybudowane łącznie 2,7 km w Sarkadzie, 0,745 km w Saloncie i 5,326 km w Mădăras, zwiększając tym samym możliwość przekraczania granicy przy użyciu przyjaznych dla środowiska środków transportu, takich jak rower, ze szkodą dla zmotoryzowanych pojazdów drogowych. Bardziej rozwinięta droga rowerowa powinna być zachętą dla większej liczby osób do podjęcia rowerów na rzecz zdrowia, transportu do pracy/edukacji/innych usług i turystyki. Projekt ma charakter transgraniczny od samego początku, ponieważ pomysł pojawił się podczas realizacji byłego projektu partnerów, HURO/0802/146_AF, w którym wybudowano prawie 30-kilometrowy transgraniczny tor rowerowy między Salontą i Békéscsaba, przy współpracy Salonty, Sarkada i Békéscsaba. Działanie wyłącznie na szczeblu krajowym, regionalnym lub lokalnym nie jest w większości przypadków wystarczające do ograniczenia źródeł i wzrostu zanieczyszczeń, takich jak emisje gazów cieplarnianyc... (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Zasięg transgranicznej infrastruktury rowerowej na kwalifikowalnym obszarze wskazuje na dynamiczny postęp, zwłaszcza na Węgrzech, gdzie wiele miejscowości jest połączonych szlakami rowerowymi, co poprawia mobilność siły roboczej i dostęp do miejsc turystycznych. Rowery, jako alternatywny środek transportu do codziennego dojazdu do miejsca pracy, dostępu do usług lub wypoczynku, są często wykorzystywane przez ludność obszaru Salonta-Békéscsaba. Sieć rowerowa musi jednak zostać rozszerzona i dalej rozwijana. Ponieważ niektórzy mieszkańcy mniejszych miejscowości wiejskich (Mădăras) muszą codziennie dojeżdżać do większych (takich jak Salonta, Sarkad, a nawet Békéscsaba) w celu pracy lub dostępu do usług, należy rozszerzyć tor rowerowy w kierunku Mădăras i uzupełnić go o inne odcinki w Sarkad i Salonta, aby zmniejszyć przeszkody w dostępie (brak bezpiecznej i dedykowanej infrastruktury) i zachęcić inne osoby do częstszego korzystania z tego przyjaznego dla środowiska sposobu transportu. Dostępność miejsc turystycznych, walorów kulturowych i przyrodniczych regionu poprzez rower wymaga stałego rozwoju. Aktywne oferty turystyczne regionów przygranicznych ulegają poprawie: utworzono ośrodki zdrowia, uzdrowiska, ośrodki dla zwiedzających, ścieżki turystyczne i studyjne itp. Należy wziąć pod uwagę trwałe utrzymanie tych zmian i ich dostępność: oprócz tego, że jest to przyjazny dla środowiska sposób transportu, potrzebne są tory rowerowe, aby zapewnić bezpieczną podróż rodzinom i turystom do różnych atrakcji turystycznych, opracowując pakiety programów turystycznych, wyścigi, konkursy itp.Obwód Salonta-Békéscsaba stoi przed podobnymi wyzwaniami w zakresie dostępnych środków transportu. Projekt zbliża się do niewystarczającego braku bezpiecznej, dedykowanej infrastruktury do przekraczania granic i redukcji emisji gazów. Wzrost stosunku osób do pojazdów drogowych przekraczających granicę na obszarze Salonta-Békéscsaba może zostać osiągnięty, jeżeli w porównaniu z samochodami, motocyklami i innymi pojazdami większy odsetek pasażerów korzysta z rowerów, które są zrównoważonymi formami transportu, nie zanieczyszczającymi i nie zakłócającymi zakłóceń (hałas) w porównaniu z samochodami, motocyklami i innymi pojazdami. Projekt proponuje dalszy rozwój istniejącej transgranicznej drogi rowerowej między Salontą a Békéscsaba, w celu zwiększenia mobilności regionalnej mieszkańców i turystów oraz stworzenia bezpiecznego sposobu przekraczania granicy rowerem dla mieszkańców obszarów wiejskich, takich jak wioska Mădăras. Lokalna mobilność rowerowa zostanie również poprawiona w innych miejscowościach partnerskich (Sarkad, Salonta), kontynuując prace na istniejącej drodze rowerowej, która je przecina. Nowym elementem jest rozszerzenie istniejącego toru rowerowego na Mădăras, co daje mieszkańcom tej wiejskiej osady możliwość dojazdu do Salonty i przez granicę za pomocą bezpiecznych, przyjaznych dla środowiska środków transportu. Sieć rowerowa w Rumunii jest bardzo słabo rozwinięta, zwłaszcza na obszarach wiejskich. Ponadto partnerzy zamierzają kontynuować inwestycje w transgraniczny tor rowerowy poprzez dalsze rozszerzanie go w ramach swoich osiedli i innych osiedli, aby w perspektywie długoterminowej stworzyć lepsze połączenia przyjazne dla środowiska. Projekt ten ma na celu zwiększenie odsetka pasażerów korzystających ze zrównoważonych form transportu transgranicznego na obszarze Salonta – Békéscsaba o 1 % w ciągu 30 miesięcy, poprzez rozszerzenie i ukończenie istniejącego transgranicznego toru rowerowego. Wyniki te przyczyniają się do realizacji celu szczegółowego „Rozwój i poprawa przyjaznej dla środowiska infrastruktury transportowej poprzez budowę 8 778 km torów rowerowych w celu promowania zrównoważonej mobilności regionalnej i lokalnej na obszarze Salonta – Békéscsaba w ciągu 30 miesięcy”, ponieważ działania mają na celu rozszerzenie istniejącego toru rowerowego Salonta – Békéscsaba w Sarkad, Salonta i Mădăras. Wiąże się to również ze wskaźnikami produktu programu, ponieważ w sumie 8 778 km toru rowerowego zostanie wybudowane łącznie 2,7 km w Sarkadzie, 0,745 km w Saloncie i 5,326 km w Mădăras, zwiększając tym samym możliwość przekraczania granicy przy użyciu przyjaznych dla środowiska środków transportu, takich jak rower, ze szkodą dla zmotoryzowanych pojazdów drogowych. Bardziej rozwinięta droga rowerowa powinna być zachętą dla większej liczby osób do podjęcia rowerów na rzecz zdrowia, transportu do pracy/edukacji/innych usług i turystyki. Projekt ma charakter transgraniczny od samego początku, ponieważ pomysł pojawił się podczas realizacji byłego projektu partnerów, HURO/0802/146_AF, w którym wybudowano prawie 30-kilometrowy transgraniczny tor rowerowy między Salontą i Békéscsaba, przy współpracy Salonty, Sarkada i Békéscsaba. Działanie wyłącznie na szczeblu krajowym, regionalnym lub lokalnym nie jest w większości przypadków wystarczające do ograniczenia źródeł i wzrostu zanieczyszczeń, takich jak emisje gazów cieplarnianyc... (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Zasięg transgranicznej infrastruktury rowerowej na kwalifikowalnym obszarze wskazuje na dynamiczny postęp, zwłaszcza na Węgrzech, gdzie wiele miejscowości jest połączonych szlakami rowerowymi, co poprawia mobilność siły roboczej i dostęp do miejsc turystycznych. Rowery, jako alternatywny środek transportu do codziennego dojazdu do miejsca pracy, dostępu do usług lub wypoczynku, są często wykorzystywane przez ludność obszaru Salonta-Békéscsaba. Sieć rowerowa musi jednak zostać rozszerzona i dalej rozwijana. Ponieważ niektórzy mieszkańcy mniejszych miejscowości wiejskich (Mădăras) muszą codziennie dojeżdżać do większych (takich jak Salonta, Sarkad, a nawet Békéscsaba) w celu pracy lub dostępu do usług, należy rozszerzyć tor rowerowy w kierunku Mădăras i uzupełnić go o inne odcinki w Sarkad i Salonta, aby zmniejszyć przeszkody w dostępie (brak bezpiecznej i dedykowanej infrastruktury) i zachęcić inne osoby do częstszego korzystania z tego przyjaznego dla środowiska sposobu transportu. Dostępność miejsc turystycznych, walorów kulturowych i przyrodniczych regionu poprzez rower wymaga stałego rozwoju. Aktywne oferty turystyczne regionów przygranicznych ulegają poprawie: utworzono ośrodki zdrowia, uzdrowiska, ośrodki dla zwiedzających, ścieżki turystyczne i studyjne itp. Należy wziąć pod uwagę trwałe utrzymanie tych zmian i ich dostępność: oprócz tego, że jest to przyjazny dla środowiska sposób transportu, potrzebne są tory rowerowe, aby zapewnić bezpieczną podróż rodzinom i turystom do różnych atrakcji turystycznych, opracowując pakiety programów turystycznych, wyścigi, konkursy itp.Obwód Salonta-Békéscsaba stoi przed podobnymi wyzwaniami w zakresie dostępnych środków transportu. Projekt zbliża się do niewystarczającego braku bezpiecznej, dedykowanej infrastruktury do przekraczania granic i redukcji emisji gazów. Wzrost stosunku osób do pojazdów drogowych przekraczających granicę na obszarze Salonta-Békéscsaba może zostać osiągnięty, jeżeli w porównaniu z samochodami, motocyklami i innymi pojazdami większy odsetek pasażerów korzysta z rowerów, które są zrównoważonymi formami transportu, nie zanieczyszczającymi i nie zakłócającymi zakłóceń (hałas) w porównaniu z samochodami, motocyklami i innymi pojazdami. Projekt proponuje dalszy rozwój istniejącej transgranicznej drogi rowerowej między Salontą a Békéscsaba, w celu zwiększenia mobilności regionalnej mieszkańców i turystów oraz stworzenia bezpiecznego sposobu przekraczania granicy rowerem dla mieszkańców obszarów wiejskich, takich jak wioska Mădăras. Lokalna mobilność rowerowa zostanie również poprawiona w innych miejscowościach partnerskich (Sarkad, Salonta), kontynuując prace na istniejącej drodze rowerowej, która je przecina. Nowym elementem jest rozszerzenie istniejącego toru rowerowego na Mădăras, co daje mieszkańcom tej wiejskiej osady możliwość dojazdu do Salonty i przez granicę za pomocą bezpiecznych, przyjaznych dla środowiska środków transportu. Sieć rowerowa w Rumunii jest bardzo słabo rozwinięta, zwłaszcza na obszarach wiejskich. Ponadto partnerzy zamierzają kontynuować inwestycje w transgraniczny tor rowerowy poprzez dalsze rozszerzanie go w ramach swoich osiedli i innych osiedli, aby w perspektywie długoterminowej stworzyć lepsze połączenia przyjazne dla środowiska. Projekt ten ma na celu zwiększenie odsetka pasażerów korzystających ze zrównoważonych form transportu transgranicznego na obszarze Salonta – Békéscsaba o 1 % w ciągu 30 miesięcy, poprzez rozszerzenie i ukończenie istniejącego transgranicznego toru rowerowego. Wyniki te przyczyniają się do realizacji celu szczegółowego „Rozwój i poprawa przyjaznej dla środowiska infrastruktury transportowej poprzez budowę 8 778 km torów rowerowych w celu promowania zrównoważonej mobilności regionalnej i lokalnej na obszarze Salonta – Békéscsaba w ciągu 30 miesięcy”, ponieważ działania mają na celu rozszerzenie istniejącego toru rowerowego Salonta – Békéscsaba w Sarkad, Salonta i Mădăras. Wiąże się to również ze wskaźnikami produktu programu, ponieważ w sumie 8 778 km toru rowerowego zostanie wybudowane łącznie 2,7 km w Sarkadzie, 0,745 km w Saloncie i 5,326 km w Mădăras, zwiększając tym samym możliwość przekraczania granicy przy użyciu przyjaznych dla środowiska środków transportu, takich jak rower, ze szkodą dla zmotoryzowanych pojazdów drogowych. Bardziej rozwinięta droga rowerowa powinna być zachętą dla większej liczby osób do podjęcia rowerów na rzecz zdrowia, transportu do pracy/edukacji/innych usług i turystyki. Projekt ma charakter transgraniczny od samego początku, ponieważ pomysł pojawił się podczas realizacji byłego projektu partnerów, HURO/0802/146_AF, w którym wybudowano prawie 30-kilometrowy transgraniczny tor rowerowy między Salontą i Békéscsaba, przy współpracy Salonty, Sarkada i Békéscsaba. Działanie wyłącznie na szczeblu krajowym, regionalnym lub lokalnym nie jest w większości przypadków wystarczające do ograniczenia źródeł i wzrostu zanieczyszczeń, takich jak emisje gazów cieplarnianyc... (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Békés / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Bihor / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q4356848 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 10:51, 20 March 2024
Project Q4299270 in Romania, Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | The development of the bike track from the Salonta - Békéscsaba cross border area |
Project Q4299270 in Romania, Hungary |
Statements
1,042,494.4 Euro
0 references
1,226,464.0 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 December 2018
0 references
31 July 2022
0 references
Sarkad Town
0 references
46°48'8.82"N, 21°39'44.53"E
0 references
46°49'43.86"N, 21°40'38.21"E
0 references
46°44'37.39"N, 21°22'57.00"E
0 references
The coverage of cross-border bicycle infrastructure in the eligible area shows dynamic progress, especially in Hungary, where many localities are linked through bike tracks, which improves the labour force mobility and the access of tourism destinations. Bikes, as an alternative means of transport either for daily commuting to workplace, access to services or leisure, are fequently used by the population of the Salonta-Békéscsaba area. However, the bicycle network needs to be extended and further developed. Since some dwellers from smaller rural localities (Mădăras) need to commute to bigger ones (such as Salonta, Sarkad or even Békéscsaba) on a daily basis for work or access to services, the bike track should be extended towards Mădăras and it should be completed with other sections in Sarkad and Salonta, in order to reduce access obstacles (lack of safe, dedicated infrastructure) and stimulate other people to use this environmentally-friendly way of transport more frequently. The accessibility of the tourist destinations, cultural and natural values of the region by bicycle needs constant development. The active tourism offers of the border regions are improving: health centres, spas, visitor centres, tourist and study paths etc. have been created. The sustainable maintenance of these developments and their accessibility must be taken into account: besides the fact that it is an environmentally-friendly way of transport, bike tracks are needed to ensure safe travelling for families and tourists to different tourist attractions, developing tourist program packages, races, contests etc.The Salonta-Békéscsaba area faces similar challenges in what the available ways of transport are concerned. The project approaches the insufficient lack of safe, dedicated infrastructure for border crossing and the reduction of gas emissions. An increase in the ratio of people to road vehicles crossing the border in the Salonta-Békéscsaba area can be reached if an increased proportion of passengers use bicycles for border crossing, which are sustainable forms of transport, non-polluting and non-disturbing (noise), compared to cars, motorbikes and other vehicles.The project proposes the further development of the existing cross-border bicycle road between Salonta and Békéscsaba, in order to increase regional mobility of residents and tourists and to create a safe way to cross the border by bicycle for dwellers of rural areas such as Mădăras village. Local mobility by bike will also be improved in the other partner localities (Sarkad, Salonta), by continuing the works on the existing bicycle road that crosses them. The new element introduced is the extension of the existing bike track to Mădăras, offering the opportunity to the dwellers of this rural settlement to commute to Salonta and across the border using a safe, environmentally-friendly means of transport. The bike network in Romania is very little developed, especially in rural areas. Also, the partners intend to continue investments in the cross-border bike track by further expanding it within their settlements and to other settlements as well, in order to create better environmentally-friendly connections on the long term.This project is aimed at increasing in the proportion of passengers using sustainable forms of cross-border transport in the Salonta - Békéscsaba area by 1% in 30 months, by extending and completing the existing cross-border bicycle track. The outputs contribute to the specific objective "Developing and improving environmentally-friendly transport infrastructure, by building 8.778 km of bicycle track, in order to promote sustainable regional and local mobility in the Salonta - Békéscsaba area in 30 months", as the interventions seek to extend the Salonta - Békéscsaba existing bicycle track in Sarkad, Salonta and Mădăras. It also links to programme output indicators, as 8.778 km of bicycle track will be newly built in total, 2.7 km in Sarkad, 0.745 km in Salonta and 5.326 km in Mădăras, thus improving the possibility of more people to cross the border using environmentally-friendly means of transport such as bike, to the detriment of motorized road vehicles. A more developed bike road should be a stimulent for more people to take up biking for health, transport to work/education/other services and tourism.The project has trans-border character from the very beginning as the idea appeared during the implementation of the partners’ former project, HURO/0802/146_AF, in which an almost 30 km long cross-border bicycle track was built between Salonta and Békéscsaba, with the cooperation of Salonta, Sarkad and Békéscsaba and others. Acting solely at national, regional or local level is not sufficient in most cases to limit the sources and expansion of pollution such as GHG emissions, or to ensure a sustainable and equitable development of the region. Cross-border cooperation in developing the bicycle infrastructure is necessary for connecting localities and (English)
0.9344949387923436
0 references
Dækningen af grænseoverskridende cykelinfrastruktur i det støtteberettigede område viser dynamiske fremskridt, navnlig i Ungarn, hvor mange lokaliteter er forbundet gennem cykelstier, hvilket forbedrer arbejdskraftens mobilitet og turistdestinationernes adgang. Cykler, som et alternativt transportmiddel enten til daglig pendling til arbejdspladsen, adgang til tjenester eller fritid, bruges ofte af befolkningen i Salonta-Békéscsaba-området. Cykelnetværket skal imidlertid udvides og videreudvikles. Da nogle beboere fra mindre landområder (Mădăras) dagligt skal pendle til større (f.eks. Salonta, Sarkad eller Békéscsaba) med henblik på arbejde eller adgang til tjenester, bør cykelsporet udvides til Mădăras, og den bør suppleres med andre strækninger i Sarkad og Salonta for at mindske adgangshindringerne (mangel på sikker, dedikeret infrastruktur) og tilskynde andre til at anvende denne miljøvenlige transportform hyppigere. Adgangen til turistdestinationerne, regionens kulturelle og naturlige værdier på cykel kræver konstant udvikling. Grænseregionernes aktive turismetilbud forbedres: der er oprettet sundhedscentre, kurbade, besøgscentre, turist- og studieveje osv. Der skal tages hensyn til en bæredygtig opretholdelse af denne udvikling og deres tilgængelighed: ud over det faktum, at det er en miljøvenlig transportform, er der behov for cykelstier for at sikre sikker rejse for familier og turister til forskellige turistattraktioner, udvikle turistprogrampakker, løb, konkurrencer osv Salonta-Békéscsaba-området står over for lignende udfordringer i, hvad de tilgængelige transportformer er berørt. Projektet nærmer sig den utilstrækkelige mangel på sikker, dedikeret infrastruktur til grænsepassage og reduktion af gasemissioner. Der kan opnås en stigning i antallet af personer i forhold til vejkøretøjer, der krydser grænsen i Salonta-Békéscsaba-området, hvis en øget andel af passagerer bruger cykler til grænsepassage, som er bæredygtige transportformer, ikke-forurenende og ikke-forstyrrende (støj) sammenlignet med biler, motorcykler og andre køretøjer.Projektet foreslår en videreudvikling af den eksisterende grænseoverskridende cykelvej mellem Salonta og Békéscsaba for at øge den regionale mobilitet for beboere og turister og skabe en sikker måde at krydse grænsen med cykel for beboere i landdistrikter såsom Mădăras landsby. Lokal mobilitet på cykel vil også blive forbedret i de andre partnerområder (Sarkad, Salonta) ved at fortsætte arbejdet på den eksisterende cykelvej, der krydser dem. Det nye element, der blev indført, er udvidelsen af den eksisterende cykelsti til Mădăras, hvilket giver beboerne i denne landlige bygd mulighed for at pendle til Salonta og over grænsen ved hjælp af et sikkert og miljøvenligt transportmiddel. Cykelnetværket i Rumænien er meget lidt udviklet, især i landdistrikter. Partnerne har også til hensigt at fortsætte investeringerne i den grænseoverskridende cykelsti ved at udvide den yderligere inden for deres bebyggelser og til andre bebyggelser med henblik på at skabe bedre miljøvenlige forbindelser på lang sigt. Dette projekt har til formål at øge andelen af passagerer, der benytter bæredygtige former for grænseoverskridende transport i Salonta-Békéscsaba-området, med 1 % på 30 måneder ved at udvide og færdiggøre den eksisterende grænseoverskridende cykelsti. Resultaterne bidrager til det specifikke mål "Udvikling og forbedring af miljøvenlig transportinfrastruktur ved at bygge 8,778 km cykelspor for at fremme bæredygtig regional og lokal mobilitet i Salonta-Békéscsaba-området om 30 måneder", da interventionerne har til formål at udvide den eksisterende cykelsti Salonta — Békéscsaba i Sarkad, Salonta og Mădăras. Det knytter sig også til outputindikatorerne for programmet, idet der i alt vil blive bygget 8,778 km cykelspor, 2,7 km i Sarkad, 0,745 km i Salonta og 5,326 km i Mădăras, hvilket vil forbedre muligheden for, at flere mennesker kan krydse grænsen ved hjælp af miljøvenlige transportmidler som f.eks. cykel til skade for motorkøretøjer. En mere udviklet cykelvej bør være en stimulans for flere mennesker til at tage cyklen for sundhed, transport til arbejde/uddannelse/andre tjenesteydelser og turisme.Projektet har grænseoverskridende karakter fra begyndelsen, da ideen opstod under gennemførelsen af partnernes tidligere projekt HURO/0802/146_AF, hvor der blev bygget en næsten 30 km lang grænseoverskridende cykelbane mellem Salonta og Békéscsaba i samarbejde med Salonta, Sarkad og Békéscsaba m.fl.. At handle udelukkende på nationalt, regionalt eller lokalt plan er i de fleste tilfælde ikke tilstrækkeligt til at begrænse kilderne til og udbredelsen af forurening såsom drivhusgasemissioner eller sikre en bæredygtig og retfærdig udvikling af regionen. Grænseoverskridende samarbejde om udvikling af cykelinfrastrukturen er nødvendigt for at forbinde lokaliteter og (Danish)
4 November 2022
0 references
Dækningen af grænseoverskridende cykelinfrastruktur i det støtteberettigede område viser dynamiske fremskridt, navnlig i Ungarn, hvor mange lokaliteter er forbundet gennem cykelstier, hvilket forbedrer arbejdskraftens mobilitet og turistdestinationernes adgang. Cykler, som et alternativt transportmiddel enten til daglig pendling til arbejdspladsen, adgang til tjenester eller fritid, bruges ofte af befolkningen i Salonta-Békéscsaba-området. Cykelnetværket skal imidlertid udvides og videreudvikles. Da nogle beboere fra mindre landområder (Mădăras) dagligt skal pendle til større (f.eks. Salonta, Sarkad eller Békéscsaba) med henblik på arbejde eller adgang til tjenester, bør cykelsporet udvides til Mădăras, og den bør suppleres med andre strækninger i Sarkad og Salonta for at mindske adgangshindringerne (mangel på sikker, dedikeret infrastruktur) og tilskynde andre til at anvende denne miljøvenlige transportform hyppigere. Adgangen til turistdestinationerne, regionens kulturelle og naturlige værdier på cykel kræver konstant udvikling. Grænseregionernes aktive turismetilbud forbedres: der er oprettet sundhedscentre, kurbade, besøgscentre, turist- og studieveje osv. Der skal tages hensyn til en bæredygtig opretholdelse af denne udvikling og deres tilgængelighed: ud over det faktum, at det er en miljøvenlig transportform, er der behov for cykelstier for at sikre sikker rejse for familier og turister til forskellige turistattraktioner, udvikle turistprogrampakker, løb, konkurrencer osv Salonta-Békéscsaba-området står over for lignende udfordringer i, hvad de tilgængelige transportformer er berørt. Projektet nærmer sig den utilstrækkelige mangel på sikker, dedikeret infrastruktur til grænsepassage og reduktion af gasemissioner. Der kan opnås en stigning i antallet af personer i forhold til vejkøretøjer, der krydser grænsen i Salonta-Békéscsaba-området, hvis en øget andel af passagerer bruger cykler til grænsepassage, som er bæredygtige transportformer, ikke-forurenende og ikke-forstyrrende (støj) sammenlignet med biler, motorcykler og andre køretøjer.Projektet foreslår en videreudvikling af den eksisterende grænseoverskridende cykelvej mellem Salonta og Békéscsaba for at øge den regionale mobilitet for beboere og turister og skabe en sikker måde at krydse grænsen med cykel for beboere i landdistrikter såsom Mădăras landsby. Lokal mobilitet på cykel vil også blive forbedret i de andre partnerområder (Sarkad, Salonta) ved at fortsætte arbejdet på den eksisterende cykelvej, der krydser dem. Det nye element, der blev indført, er udvidelsen af den eksisterende cykelsti til Mădăras, hvilket giver beboerne i denne landlige bygd mulighed for at pendle til Salonta og over grænsen ved hjælp af et sikkert og miljøvenligt transportmiddel. Cykelnetværket i Rumænien er meget lidt udviklet, især i landdistrikter. Partnerne har også til hensigt at fortsætte investeringerne i den grænseoverskridende cykelsti ved at udvide den yderligere inden for deres bebyggelser og til andre bebyggelser med henblik på at skabe bedre miljøvenlige forbindelser på lang sigt. Dette projekt har til formål at øge andelen af passagerer, der benytter bæredygtige former for grænseoverskridende transport i Salonta-Békéscsaba-området, med 1 % på 30 måneder ved at udvide og færdiggøre den eksisterende grænseoverskridende cykelsti. Resultaterne bidrager til det specifikke mål "Udvikling og forbedring af miljøvenlig transportinfrastruktur ved at bygge 8,778 km cykelspor for at fremme bæredygtig regional og lokal mobilitet i Salonta-Békéscsaba-området om 30 måneder", da interventionerne har til formål at udvide den eksisterende cykelsti Salonta — Békéscsaba i Sarkad, Salonta og Mădăras. Det knytter sig også til outputindikatorerne for programmet, idet der i alt vil blive bygget 8,778 km cykelspor, 2,7 km i Sarkad, 0,745 km i Salonta og 5,326 km i Mădăras, hvilket vil forbedre muligheden for, at flere mennesker kan krydse grænsen ved hjælp af miljøvenlige transportmidler som f.eks. cykel til skade for motorkøretøjer. En mere udviklet cykelvej bør være en stimulans for flere mennesker til at tage cyklen for sundhed, transport til arbejde/uddannelse/andre tjenesteydelser og turisme.Projektet har grænseoverskridende karakter fra begyndelsen, da ideen opstod under gennemførelsen af partnernes tidligere projekt HURO/0802/146_AF, hvor der blev bygget en næsten 30 km lang grænseoverskridende cykelbane mellem Salonta og Békéscsaba i samarbejde med Salonta, Sarkad og Békéscsaba m.fl.. At handle udelukkende på nationalt, regionalt eller lokalt plan er i de fleste tilfælde ikke tilstrækkeligt til at begrænse kilderne til og udbredelsen af forurening såsom drivhusgasemissioner eller sikre en bæredygtig og retfærdig udvikling af regionen. Grænseoverskridende samarbejde om udvikling af cykelinfrastrukturen er nødvendigt for at forbinde lokaliteter og (Danish)
4 November 2022
0 references
Piiriülese jalgrattataristu katvus abikõlblikes piirkondades näitab dünaamilist arengut, eriti Ungaris, kus paljud paikkonnad on ühendatud jalgrattateede kaudu, mis parandab tööjõu liikuvust ja turismisihtkohtade juurdepääsu. Salonta-Békéscsaba piirkonna elanikud kasutavad jalgrattaid kui alternatiivset transpordivahendit kas igapäevaseks töölesõiduks, teenustele juurdepääsuks või vaba aja veetmiseks. Jalgrattavõrku tuleb siiski laiendada ja edasi arendada. Kuna mõned väiksematest maapiirkondadest (Mădăras) pärit elanikud peavad igapäevaselt tööle või teenustele juurdepääsuks sõitma suurematesse (nt Salonta, Sarkad või isegi Békéscsaba), tuleks jalgrattateed laiendada Mădăraseni ja täiendada Sarkadi ja Salonta teiste lõikudega, et vähendada juurdepääsu takistusi (turvalise ja sihtotstarbelise taristu puudumine) ja ergutada teisi inimesi kasutama seda keskkonnasõbralikku transpordiviisi sagedamini. Turismisihtkohtade ning piirkonna kultuuri- ja loodusväärtuste kättesaadavus jalgrattaga nõuab pidevat arengut. Piirialade aktiivsed turismipakkumised paranevad: loodud on tervisekeskused, spaad, külastuskeskused, turismi- ja õppeteed jne. Nende arengute jätkusuutlikku säilitamist ja nende kättesaadavust tuleb arvesse võtta: lisaks sellele, et see on keskkonnasõbralik transpordiviis, on vaja jalgrattaradasid, et tagada peredele ja turistidele ohutu reisimine erinevatesse turismiobjektidesse, arendades turismiprogrammi pakette, võistlusi, võistlusi jne.Salonta-Békéscsaba piirkond seisab silmitsi sarnaste väljakutsetega, mis on seotud olemasolevate transpordiviisidega. Projektis käsitletakse ohutu ja spetsiaalse taristu puudumist piiriületuseks ja gaasiheite vähendamist. Salonta-Békéscsaba piirkonnas piiri ületavate maanteesõidukite osakaalu suurenemine on võimalik, kui suurem osa reisijatest kasutab piiriületuseks jalgrattaid, mis on säästvad transpordiliigid, mittesaastavad ja häirivad (müra) võrreldes autode, mootorrataste ja muude sõidukitega. Projektis tehakse ettepanek arendada edasi olemasolevat piiriülest jalgrattateed Salonta ja Békéscsaba vahel, et suurendada elanike ja turistide piirkondlikku liikuvust ning luua maapiirkondade elanikele, nagu Mădărase küla, turvaline tee jalgrattaga piiri ületamiseks. Kohalik jalgrattaliikuvus paraneb ka teistes partnerpiirkondades (Sarkad, Salonta), jätkates tööd olemasoleval jalgrattateel, mis neid läbib. Kasutusele võetud uus element on olemasoleva jalgrattatee laiendamine Mădărasele, pakkudes selle maapiirkonna elanikele võimalust sõita Salontasse ja üle piiri, kasutades ohutut ja keskkonnasõbralikku transpordivahendit. Jalgrattavõrk Rumeenias on väga vähe arenenud, eriti maapiirkondades. Samuti kavatsevad partnerid jätkata investeeringuid piiriülesesse jalgrattateesse, laiendades seda veelgi oma asulates ja muudes asulates, et luua pikemas perspektiivis paremad keskkonnasõbralikud ühendused. Selle projekti eesmärk on suurendada säästvaid piiriüleseid transpordiliike kasutavate reisijate osakaalu Salonta-Békéscsaba piirkonnas 30 kuu jooksul 1 % võrra, laiendades ja viies lõpule olemasolevat piiriülest jalgrattateed. Väljundid aitavad saavutada erieesmärki „Keskkonnahoidliku transporditaristu arendamine ja parandamine, ehitades 8 778 km jalgrattateed, et edendada säästvat piirkondlikku ja kohalikku liikuvust 30 kuu jooksul Salonta-Békéscsaba piirkonnas“, kuna meetmete eesmärk on laiendada Salonta-Békéscsaba olemasolevat jalgrattarada Sarkadis, Salontas ja Mădăras. Samuti on see seotud programmi väljundnäitajatega, kuna kokku ehitatakse kokku 8 778 km jalgrattateed, Sarkadis 2,7 km, Salontas 0,745 km ja Mădăras 5,326 km, mis parandab seega rohkemate inimeste võimalust ületada piiri keskkonnasõbralike transpordivahenditega, näiteks jalgrattaga, mis kahjustab maanteemootorsõidukeid. Arenenum jalgrattatee peaks stimuleerima rohkemate inimeste jalgrattasõitu tervishoiu, töö-, haridus-, muude teenuste ja turismi eesmärgil. Projekt on algusest peale piiriülene, kuna idee ilmnes partnerite endise projekti HURO/0802/146_AF rakendamisel, kus Salonta ja Békéscsaba vahele ehitati peaaegu 30 km pikkune piiriülene jalgrattatee koostöös Salonta, Sarkadi, Békéscsaba ja teistega. Üksnes riiklikul, piirkondlikul või kohalikul tasandil tegutsemine ei ole enamikul juhtudel piisav, et piirata saasteallikaid ja levikut, näiteks kasvuhoonegaaside heidet, või tagada piirkonna säästev ja õiglane areng. Piiriülene koostöö jalgrattataristu arendamisel on vajalik paikkondade ühendamiseks ja (Estonian)
4 November 2022
0 references
Piiriülese jalgrattataristu katvus abikõlblikes piirkondades näitab dünaamilist arengut, eriti Ungaris, kus paljud paikkonnad on ühendatud jalgrattateede kaudu, mis parandab tööjõu liikuvust ja turismisihtkohtade juurdepääsu. Salonta-Békéscsaba piirkonna elanikud kasutavad jalgrattaid kui alternatiivset transpordivahendit kas igapäevaseks töölesõiduks, teenustele juurdepääsuks või vaba aja veetmiseks. Jalgrattavõrku tuleb siiski laiendada ja edasi arendada. Kuna mõned väiksematest maapiirkondadest (Mădăras) pärit elanikud peavad igapäevaselt tööle või teenustele juurdepääsuks sõitma suurematesse (nt Salonta, Sarkad või isegi Békéscsaba), tuleks jalgrattateed laiendada Mădăraseni ja täiendada Sarkadi ja Salonta teiste lõikudega, et vähendada juurdepääsu takistusi (turvalise ja sihtotstarbelise taristu puudumine) ja ergutada teisi inimesi kasutama seda keskkonnasõbralikku transpordiviisi sagedamini. Turismisihtkohtade ning piirkonna kultuuri- ja loodusväärtuste kättesaadavus jalgrattaga nõuab pidevat arengut. Piirialade aktiivsed turismipakkumised paranevad: loodud on tervisekeskused, spaad, külastuskeskused, turismi- ja õppeteed jne. Nende arengute jätkusuutlikku säilitamist ja nende kättesaadavust tuleb arvesse võtta: lisaks sellele, et see on keskkonnasõbralik transpordiviis, on vaja jalgrattaradasid, et tagada peredele ja turistidele ohutu reisimine erinevatesse turismiobjektidesse, arendades turismiprogrammi pakette, võistlusi, võistlusi jne.Salonta-Békéscsaba piirkond seisab silmitsi sarnaste väljakutsetega, mis on seotud olemasolevate transpordiviisidega. Projektis käsitletakse ohutu ja spetsiaalse taristu puudumist piiriületuseks ja gaasiheite vähendamist. Salonta-Békéscsaba piirkonnas piiri ületavate maanteesõidukite osakaalu suurenemine on võimalik, kui suurem osa reisijatest kasutab piiriületuseks jalgrattaid, mis on säästvad transpordiliigid, mittesaastavad ja häirivad (müra) võrreldes autode, mootorrataste ja muude sõidukitega. Projektis tehakse ettepanek arendada edasi olemasolevat piiriülest jalgrattateed Salonta ja Békéscsaba vahel, et suurendada elanike ja turistide piirkondlikku liikuvust ning luua maapiirkondade elanikele, nagu Mădărase küla, turvaline tee jalgrattaga piiri ületamiseks. Kohalik jalgrattaliikuvus paraneb ka teistes partnerpiirkondades (Sarkad, Salonta), jätkates tööd olemasoleval jalgrattateel, mis neid läbib. Kasutusele võetud uus element on olemasoleva jalgrattatee laiendamine Mădărasele, pakkudes selle maapiirkonna elanikele võimalust sõita Salontasse ja üle piiri, kasutades ohutut ja keskkonnasõbralikku transpordivahendit. Jalgrattavõrk Rumeenias on väga vähe arenenud, eriti maapiirkondades. Samuti kavatsevad partnerid jätkata investeeringuid piiriülesesse jalgrattateesse, laiendades seda veelgi oma asulates ja muudes asulates, et luua pikemas perspektiivis paremad keskkonnasõbralikud ühendused. Selle projekti eesmärk on suurendada säästvaid piiriüleseid transpordiliike kasutavate reisijate osakaalu Salonta-Békéscsaba piirkonnas 30 kuu jooksul 1 % võrra, laiendades ja viies lõpule olemasolevat piiriülest jalgrattateed. Väljundid aitavad saavutada erieesmärki „Keskkonnahoidliku transporditaristu arendamine ja parandamine, ehitades 8 778 km jalgrattateed, et edendada säästvat piirkondlikku ja kohalikku liikuvust 30 kuu jooksul Salonta-Békéscsaba piirkonnas“, kuna meetmete eesmärk on laiendada Salonta-Békéscsaba olemasolevat jalgrattarada Sarkadis, Salontas ja Mădăras. Samuti on see seotud programmi väljundnäitajatega, kuna kokku ehitatakse kokku 8 778 km jalgrattateed, Sarkadis 2,7 km, Salontas 0,745 km ja Mădăras 5,326 km, mis parandab seega rohkemate inimeste võimalust ületada piiri keskkonnasõbralike transpordivahenditega, näiteks jalgrattaga, mis kahjustab maanteemootorsõidukeid. Arenenum jalgrattatee peaks stimuleerima rohkemate inimeste jalgrattasõitu tervishoiu, töö-, haridus-, muude teenuste ja turismi eesmärgil. Projekt on algusest peale piiriülene, kuna idee ilmnes partnerite endise projekti HURO/0802/146_AF rakendamisel, kus Salonta ja Békéscsaba vahele ehitati peaaegu 30 km pikkune piiriülene jalgrattatee koostöös Salonta, Sarkadi, Békéscsaba ja teistega. Üksnes riiklikul, piirkondlikul või kohalikul tasandil tegutsemine ei ole enamikul juhtudel piisav, et piirata saasteallikaid ja levikut, näiteks kasvuhoonegaaside heidet, või tagada piirkonna säästev ja õiglane areng. Piiriülene koostöö jalgrattataristu arendamisel on vajalik paikkondade ühendamiseks ja (Estonian)
4 November 2022
0 references
La copertura delle infrastrutture per biciclette transfrontaliere nell'area ammissibile mostra progressi dinamici, in particolare in Ungheria, dove molte località sono collegate attraverso piste ciclabili, il che migliora la mobilità della forza lavoro e l'accesso alle destinazioni turistiche. Le biciclette, come mezzo di trasporto alternativo sia per il pendolarismo giornaliero verso il luogo di lavoro, per l'accesso ai servizi o per il tempo libero, sono utilizzate dalla popolazione della zona Salonta-Békéscsaba. Tuttavia, la rete di biciclette deve essere ampliata e ulteriormente sviluppata. Poiché alcuni abitanti di piccole località rurali (Mădăras) devono spostarsi quotidianamente verso quelli più grandi (come Salonta, Sarkad o Békéscsaba) su base giornaliera per il lavoro o l'accesso ai servizi, la pista ciclabile dovrebbe essere estesa a Mădăras e dovrebbe essere completata con altre sezioni a Sarkad e Salonta, al fine di ridurre gli ostacoli all'accesso (mancanza di infrastrutture sicure e dedicate) e stimolare altre persone ad utilizzare più frequentemente questo modo di trasporto rispettoso dell'ambiente. L'accessibilità delle destinazioni turistiche, i valori culturali e naturali della regione attraverso la bicicletta ha bisogno di uno sviluppo costante. Le offerte turistiche attive delle regioni frontaliere stanno migliorando: sono stati creati centri sanitari, centri termali, centri visitatori, percorsi turistici e di studio, ecc. Occorre tener conto del mantenimento sostenibile di tali sviluppi e della loro accessibilità: oltre al fatto che si tratta di un modo di trasporto rispettoso dell'ambiente, piste ciclabili sono necessari per garantire un viaggio sicuro per famiglie e turisti a diverse attrazioni turistiche, lo sviluppo di pacchetti turistici, gare, concorsi ecc. Il progetto affronta l'insufficiente mancanza di infrastrutture sicure e dedicate per l'attraversamento delle frontiere e la riduzione delle emissioni di gas. Un aumento del rapporto tra persone e veicoli stradali che attraversano la frontiera nella zona di Salonta-Békéscsaba può essere raggiunto se una maggiore percentuale di passeggeri utilizza biciclette per l'attraversamento della frontiera, che sono forme di trasporto sostenibili, non inquinanti e non disturbanti (rumore), rispetto ad automobili, moto e altri veicoli.Il progetto propone l'ulteriore sviluppo dell'attuale strada ciclabile transfrontaliera tra Salonta e Békéscsaba, al fine di aumentare la mobilità regionale di residenti e turisti e di creare un modo sicuro per attraversare il confine in bicicletta per gli abitanti delle zone rurali come il villaggio di Mădăras. La mobilità locale in bicicletta sarà migliorata anche nelle altre località partner (Sarkad, Salonta), proseguendo i lavori sulla strada ciclabile esistente che le attraversa. Il nuovo elemento introdotto è l'estensione della pista ciclabile esistente a Mădăras, offrendo agli abitanti di questo insediamento rurale l'opportunità di spostarsi a Salonta e oltre confine utilizzando un mezzo di trasporto sicuro e rispettoso dell'ambiente. La rete di biciclette in Romania è molto poco sviluppata, soprattutto nelle zone rurali. Inoltre, i partner intendono continuare gli investimenti nella pista ciclabile transfrontaliera ampliandola ulteriormente all'interno dei loro insediamenti e anche in altri insediamenti, al fine di creare collegamenti migliori rispettosi dell'ambiente a lungo termine.Questo progetto mira ad aumentare della percentuale di passeggeri che utilizzano forme sostenibili di trasporto transfrontaliero nell'area Salonta — Békéscsaba dell'1 % in 30 mesi, ampliando e completando l'attuale pista ciclabile transfrontaliera. Le realizzazioni contribuiscono all'obiettivo specifico "Sviluppare e migliorare le infrastrutture di trasporto rispettose dell'ambiente, costruendo 8,778 km di piste ciclabili, al fine di promuovere una mobilità sostenibile regionale e locale nell'area Salonta — Békéscsaba in 30 mesi", in quanto gli interventi mirano a estendere la pista ciclabile esistente Salonta — Békéscsaba a Sarkad, Salonta e Mădăras. Esso si collega inoltre agli indicatori di realizzazione del programma, poiché 8,778 km di pista ciclabile saranno costruiti di recente, 2,7 km a Sarkad, 0,745 km a Salonta e 5,326 km a Mădăras, migliorando così la possibilità di un maggior numero di persone di attraversare la frontiera utilizzando mezzi di trasporto rispettosi dell'ambiente come la bicicletta, a scapito dei veicoli stradali motorizzati. Una strada ciclabile più sviluppata dovrebbe essere uno stimolo per un maggior numero di persone a intraprendere la bicicletta per la salute, il trasporto al lavoro/istruzione/altri servizi e turismo.Il progetto ha carattere transfrontaliero fin dall'inizio come l'idea è apparsa durante l'attuazione del precedente progetto dei partner, HURO/0802/146_AF, in cui è stata costruita una pista ciclabile transfrontaliera lunga quasi 30 km tra Salonta e Békéscsaba, con la collabo... (Italian)
4 November 2022
0 references
La copertura delle infrastrutture per biciclette transfrontaliere nell'area ammissibile mostra progressi dinamici, in particolare in Ungheria, dove molte località sono collegate attraverso piste ciclabili, il che migliora la mobilità della forza lavoro e l'accesso alle destinazioni turistiche. Le biciclette, come mezzo di trasporto alternativo sia per il pendolarismo giornaliero verso il luogo di lavoro, per l'accesso ai servizi o per il tempo libero, sono utilizzate dalla popolazione della zona Salonta-Békéscsaba. Tuttavia, la rete di biciclette deve essere ampliata e ulteriormente sviluppata. Poiché alcuni abitanti di piccole località rurali (Mădăras) devono spostarsi quotidianamente verso quelli più grandi (come Salonta, Sarkad o Békéscsaba) su base giornaliera per il lavoro o l'accesso ai servizi, la pista ciclabile dovrebbe essere estesa a Mădăras e dovrebbe essere completata con altre sezioni a Sarkad e Salonta, al fine di ridurre gli ostacoli all'accesso (mancanza di infrastrutture sicure e dedicate) e stimolare altre persone ad utilizzare più frequentemente questo modo di trasporto rispettoso dell'ambiente. L'accessibilità delle destinazioni turistiche, i valori culturali e naturali della regione attraverso la bicicletta ha bisogno di uno sviluppo costante. Le offerte turistiche attive delle regioni frontaliere stanno migliorando: sono stati creati centri sanitari, centri termali, centri visitatori, percorsi turistici e di studio, ecc. Occorre tener conto del mantenimento sostenibile di tali sviluppi e della loro accessibilità: oltre al fatto che si tratta di un modo di trasporto rispettoso dell'ambiente, piste ciclabili sono necessari per garantire un viaggio sicuro per famiglie e turisti a diverse attrazioni turistiche, lo sviluppo di pacchetti turistici, gare, concorsi ecc. Il progetto affronta l'insufficiente mancanza di infrastrutture sicure e dedicate per l'attraversamento delle frontiere e la riduzione delle emissioni di gas. Un aumento del rapporto tra persone e veicoli stradali che attraversano la frontiera nella zona di Salonta-Békéscsaba può essere raggiunto se una maggiore percentuale di passeggeri utilizza biciclette per l'attraversamento della frontiera, che sono forme di trasporto sostenibili, non inquinanti e non disturbanti (rumore), rispetto ad automobili, moto e altri veicoli.Il progetto propone l'ulteriore sviluppo dell'attuale strada ciclabile transfrontaliera tra Salonta e Békéscsaba, al fine di aumentare la mobilità regionale di residenti e turisti e di creare un modo sicuro per attraversare il confine in bicicletta per gli abitanti delle zone rurali come il villaggio di Mădăras. La mobilità locale in bicicletta sarà migliorata anche nelle altre località partner (Sarkad, Salonta), proseguendo i lavori sulla strada ciclabile esistente che le attraversa. Il nuovo elemento introdotto è l'estensione della pista ciclabile esistente a Mădăras, offrendo agli abitanti di questo insediamento rurale l'opportunità di spostarsi a Salonta e oltre confine utilizzando un mezzo di trasporto sicuro e rispettoso dell'ambiente. La rete di biciclette in Romania è molto poco sviluppata, soprattutto nelle zone rurali. Inoltre, i partner intendono continuare gli investimenti nella pista ciclabile transfrontaliera ampliandola ulteriormente all'interno dei loro insediamenti e anche in altri insediamenti, al fine di creare collegamenti migliori rispettosi dell'ambiente a lungo termine.Questo progetto mira ad aumentare della percentuale di passeggeri che utilizzano forme sostenibili di trasporto transfrontaliero nell'area Salonta — Békéscsaba dell'1 % in 30 mesi, ampliando e completando l'attuale pista ciclabile transfrontaliera. Le realizzazioni contribuiscono all'obiettivo specifico "Sviluppare e migliorare le infrastrutture di trasporto rispettose dell'ambiente, costruendo 8,778 km di piste ciclabili, al fine di promuovere una mobilità sostenibile regionale e locale nell'area Salonta — Békéscsaba in 30 mesi", in quanto gli interventi mirano a estendere la pista ciclabile esistente Salonta — Békéscsaba a Sarkad, Salonta e Mădăras. Esso si collega inoltre agli indicatori di realizzazione del programma, poiché 8,778 km di pista ciclabile saranno costruiti di recente, 2,7 km a Sarkad, 0,745 km a Salonta e 5,326 km a Mădăras, migliorando così la possibilità di un maggior numero di persone di attraversare la frontiera utilizzando mezzi di trasporto rispettosi dell'ambiente come la bicicletta, a scapito dei veicoli stradali motorizzati. Una strada ciclabile più sviluppata dovrebbe essere uno stimolo per un maggior numero di persone a intraprendere la bicicletta per la salute, il trasporto al lavoro/istruzione/altri servizi e turismo.Il progetto ha carattere transfrontaliero fin dall'inizio come l'idea è apparsa durante l'attuazione del precedente progetto dei partner, HURO/0802/146_AF, in cui è stata costruita una pista ciclabile transfrontaliera lunga quasi 30 km tra Salonta e Békéscsaba, con la collabo... (Italian)
4 November 2022
0 references
Покритието на трансграничната велосипедна инфраструктура в допустимата за подпомагане област показва динамичен напредък, особено в Унгария, където много населени места са свързани чрез велосипедни писти, което подобрява мобилността на работната сила и достъпа на туристическите дестинации. Велосипедите, като алтернативно транспортно средство или за ежедневно пътуване до работното място, за достъп до услуги или за отдих, често се използват от населението на района Salonta-Békéscsaba. Въпреки това велосипедната мрежа трябва да бъде разширена и доразвита. Тъй като някои жители от по-малките селски райони (Mădăras) трябва да пътуват до по-големи (като Salonta, Sarkad или дори Békéscsaba) ежедневно за работа или достъп до услуги, велосипедната писта следва да бъде разширена към Mădăras и да бъде допълнена с други участъци в Саркад и Салонта, за да се намалят пречките пред достъпа (липса на безопасна и специализирана инфраструктура) и да се стимулират други хора да използват по-често този благоприятен за околната среда начин на транспорт. Достъпността на туристическите дестинации, културните и природните ценности на региона с велосипед изисква постоянно развитие. Активните туристически предложения на граничните региони се подобряват: създадени са здравни центрове, спа центрове, посетителски центрове, туристически и учебни пътеки и т.н. Устойчивото поддържане на тези развития и тяхната достъпност трябва да бъдат взети предвид: освен факта, че това е екологичен начин на транспорт, са необходими велосипедни писти, за да се гарантира безопасно пътуване за семейства и туристи до различни туристически атракции, разработване на туристически пакети, състезания, състезания и т.н. Проектът се доближава до недостатъчната липса на безопасна, специализирана инфраструктура за преминаване на границите и намаляване на емисиите на газ. Увеличаване на съотношението на хората към пътните превозни средства, преминаващи границата в района на Salonta-Békéscsaba, може да се постигне, ако по-голям дял от пътниците използват велосипеди за преминаване на границата, които са устойчиви форми на транспорт, незамърсяващи и не обезпокоителни (шум), в сравнение с автомобили, мотоциклети и други превозни средства. Проектът предлага по-нататъшно развитие на съществуващия трансграничен велосипеден път между Salonta и Békéscsaba, за да се увеличи регионалната мобилност на жителите и туристите и да се създаде безопасен начин за преминаване на границата с велосипед за жителите на селските райони като село Mădăras. Местната мобилност с велосипед ще бъде подобрена и в другите партньорски населени места (Саркад, Салонта), като продължи работата по съществуващия велосипеден път, който ги пресича. Новият елемент е разширяването на съществуващата велосипедна писта до Mădăras, което предлага възможност на жителите на това селище да пътуват до Салонта и през границата, като използват безопасно и екологосъобразно транспортно средство. Велосипедната мрежа в Румъния е много слабо развита, особено в селските райони. Освен това партньорите възнамеряват да продължат инвестициите в трансграничната велосипедна писта, като я разширят допълнително в рамките на своите населени места, както и в други населени места, за да създадат по-екологосъобразни връзки в дългосрочен план. Този проект е насочен към увеличаване на дела на пътниците, използващи устойчиви форми на трансграничен транспорт в района на Salonta — Békéscsaba, с 1 % за 30 месеца, чрез удължаване и завършване на съществуващата трансгранична велосипедна писта. Резултатите допринасят за постигането на конкретната цел „Разработване и подобряване на екологосъобразната транспортна инфраструктура чрез изграждане на 8 778 км велосипедна писта, за да се насърчи устойчивата регионална и местна мобилност в района на Салонта — Бекешсаба за 30 месеца“, тъй като интервенциите целят разширяване на съществуващата велосипедна писта в Саркад, Салонта и Мадарас. Той също така е свързан с показателите за изпълнение на програмата, тъй като общо 8,778 km велосипедна писта ще бъдат построени общо 2,7 km в Sarkad, 0,745 km в Salonta и 5,326 km в Mădăras, като по този начин се подобрява възможността повече хора да преминат границата, като използват екологосъобразни транспортни средства, като например велосипеди, в ущърб на моторните пътни превозни средства. По-развитият велопътен път следва да бъде стимул за повече хора да започнат колоездене за здраве, транспорт до работа/образование/други услуги и туризъм. Проектът има трансграничен характер от самото начало, тъй като идеята се появи по време на изпълнението на бившия проект на партньорите HURO/0802/146_AF, в който е изградена трансгранична велосипедна писта с дължина почти 30 км между Salonta и Békéscsaba, със съдействието на Salonta, Sarkad и Békéscsaba и други. Действията единствено на национално, регионално или местно равнище в повечето случаи не са достатъчни за ограничаване на източниците и разрастването на замърсяването, като например емисиите на парникови газове, или за ... (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Покритието на трансграничната велосипедна инфраструктура в допустимата за подпомагане област показва динамичен напредък, особено в Унгария, където много населени места са свързани чрез велосипедни писти, което подобрява мобилността на работната сила и достъпа на туристическите дестинации. Велосипедите, като алтернативно транспортно средство или за ежедневно пътуване до работното място, за достъп до услуги или за отдих, често се използват от населението на района Salonta-Békéscsaba. Въпреки това велосипедната мрежа трябва да бъде разширена и доразвита. Тъй като някои жители от по-малките селски райони (Mădăras) трябва да пътуват до по-големи (като Salonta, Sarkad или дори Békéscsaba) ежедневно за работа или достъп до услуги, велосипедната писта следва да бъде разширена към Mădăras и да бъде допълнена с други участъци в Саркад и Салонта, за да се намалят пречките пред достъпа (липса на безопасна и специализирана инфраструктура) и да се стимулират други хора да използват по-често този благоприятен за околната среда начин на транспорт. Достъпността на туристическите дестинации, културните и природните ценности на региона с велосипед изисква постоянно развитие. Активните туристически предложения на граничните региони се подобряват: създадени са здравни центрове, спа центрове, посетителски центрове, туристически и учебни пътеки и т.н. Устойчивото поддържане на тези развития и тяхната достъпност трябва да бъдат взети предвид: освен факта, че това е екологичен начин на транспорт, са необходими велосипедни писти, за да се гарантира безопасно пътуване за семейства и туристи до различни туристически атракции, разработване на туристически пакети, състезания, състезания и т.н. Проектът се доближава до недостатъчната липса на безопасна, специализирана инфраструктура за преминаване на границите и намаляване на емисиите на газ. Увеличаване на съотношението на хората към пътните превозни средства, преминаващи границата в района на Salonta-Békéscsaba, може да се постигне, ако по-голям дял от пътниците използват велосипеди за преминаване на границата, които са устойчиви форми на транспорт, незамърсяващи и не обезпокоителни (шум), в сравнение с автомобили, мотоциклети и други превозни средства. Проектът предлага по-нататъшно развитие на съществуващия трансграничен велосипеден път между Salonta и Békéscsaba, за да се увеличи регионалната мобилност на жителите и туристите и да се създаде безопасен начин за преминаване на границата с велосипед за жителите на селските райони като село Mădăras. Местната мобилност с велосипед ще бъде подобрена и в другите партньорски населени места (Саркад, Салонта), като продължи работата по съществуващия велосипеден път, който ги пресича. Новият елемент е разширяването на съществуващата велосипедна писта до Mădăras, което предлага възможност на жителите на това селище да пътуват до Салонта и през границата, като използват безопасно и екологосъобразно транспортно средство. Велосипедната мрежа в Румъния е много слабо развита, особено в селските райони. Освен това партньорите възнамеряват да продължат инвестициите в трансграничната велосипедна писта, като я разширят допълнително в рамките на своите населени места, както и в други населени места, за да създадат по-екологосъобразни връзки в дългосрочен план. Този проект е насочен към увеличаване на дела на пътниците, използващи устойчиви форми на трансграничен транспорт в района на Salonta — Békéscsaba, с 1 % за 30 месеца, чрез удължаване и завършване на съществуващата трансгранична велосипедна писта. Резултатите допринасят за постигането на конкретната цел „Разработване и подобряване на екологосъобразната транспортна инфраструктура чрез изграждане на 8 778 км велосипедна писта, за да се насърчи устойчивата регионална и местна мобилност в района на Салонта — Бекешсаба за 30 месеца“, тъй като интервенциите целят разширяване на съществуващата велосипедна писта в Саркад, Салонта и Мадарас. Той също така е свързан с показателите за изпълнение на програмата, тъй като общо 8,778 km велосипедна писта ще бъдат построени общо 2,7 km в Sarkad, 0,745 km в Salonta и 5,326 km в Mădăras, като по този начин се подобрява възможността повече хора да преминат границата, като използват екологосъобразни транспортни средства, като например велосипеди, в ущърб на моторните пътни превозни средства. По-развитият велопътен път следва да бъде стимул за повече хора да започнат колоездене за здраве, транспорт до работа/образование/други услуги и туризъм. Проектът има трансграничен характер от самото начало, тъй като идеята се появи по време на изпълнението на бившия проект на партньорите HURO/0802/146_AF, в който е изградена трансгранична велосипедна писта с дължина почти 30 км между Salonta и Békéscsaba, със съдействието на Salonta, Sarkad и Békéscsaba и други. Действията единствено на национално, регионално или местно равнище в повечето случаи не са достатъчни за ограничаване на източниците и разрастването на замърсяването, като например емисиите на парникови газове, или за ... (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Die Abdeckung der grenzüberschreitenden Fahrradinfrastruktur in dem förderfähigen Bereich zeigt einen dynamischen Fortschritt, insbesondere in Ungarn, wo viele Orte über Radwege miteinander verbunden sind, was die Mobilität der Arbeitskräfte und den Zugang zu Tourismuszielen verbessert. Fahrräder als alternatives Verkehrsmittel, entweder für tägliches Pendeln zum Arbeitsplatz, Zugang zu Dienstleistungen oder Freizeit, werden von der Bevölkerung des Salonta-Békéscsaba-Gebiets häufig genutzt. Das Fahrradnetz muss jedoch ausgebaut und weiterentwickelt werden. Da einige Bewohner kleinerer ländlicher Ortschaften (Mădăras) täglich zu größeren (wie Salonta, Sarkad oder sogar Békéscsaba) für Arbeit oder Zugang zu Dienstleistungen pendeln müssen, sollte die Radstrecke in Richtung Mădăras ausgebaut und mit anderen Abschnitten in Sarkad und Salonta ergänzt werden, um Zugangshindernisse (mangelnde sichere, dedizierte Infrastruktur) zu verringern und andere Menschen dazu anzuregen, diese umweltfreundliche Verkehrsweise häufiger zu nutzen. Die Erreichbarkeit der touristischen Destinationen, die kulturellen und natürlichen Werte der Region mit dem Fahrrad müssen sich ständig weiterentwickeln. Die aktiven touristischen Angebote der Grenzregionen verbessern sich: es wurden Gesundheitszentren, Kurorte, Besucherzentren, Touristen- und Studienwege usw. geschaffen. Die nachhaltige Aufrechterhaltung dieser Entwicklungen und ihre Zugänglichkeit müssen berücksichtigt werden: abgesehen davon, dass es eine umweltfreundliche Art des Transports ist, sind Radwege erforderlich, um ein sicheres Reisen für Familien und Touristen zu verschiedenen Touristenattraktionen zu gewährleisten, touristische Programmpakete, Rennen, Wettbewerbe usw. zu entwickeln.Das Gebiet Salonta-Békéscsaba steht vor ähnlichen Herausforderungen in Bezug auf die verfügbaren Verkehrsmittel. Das Projekt nähert sich dem unzureichenden Mangel an sicheren, dedizierten Infrastrukturen für den Grenzübertritt und die Verringerung der Gasemissionen. Im Raum Salonta-Békéscsaba kann das Verhältnis von Personen und Straßenfahrzeugen, die die Grenze überschreiten, erhöht werden, wenn im Vergleich zu Autos, Motorrädern und anderen Fahrzeugen ein erhöhtes Anteil der Fahrgäste für den Grenzübertritt verwendet wird.Das Projekt schlägt die Weiterentwicklung der bestehenden grenzüberschreitenden Fahrradstraße zwischen Salonta und Békéscsaba vor, um die regionale Mobilität von Einwohnern und Touristen zu erhöhen und eine sichere Möglichkeit zu schaffen, die Grenze mit dem Fahrrad für Bewohner ländlicher Gebiete wie das Dorf Mădăras zu überqueren. Die lokale Mobilität mit dem Fahrrad wird auch in den anderen Partnerorten (Sarkad, Salonta) verbessert, indem die Arbeiten an der bestehenden Fahrradstraße, die sie durchquert, fortgesetzt werden. Das neue Element ist die Erweiterung der bestehenden Radstrecke auf Mădăras, die den Bewohnern dieser ländlichen Siedlung die Möglichkeit bietet, mit einem sicheren, umweltfreundlichen Verkehrsmittel nach Salonta und über die Grenze zu pendeln. Das Fahrradnetz in Rumänien ist vor allem in ländlichen Gebieten sehr wenig entwickelt. Darüber hinaus beabsichtigen die Partner, Investitionen in die grenzüberschreitende Fahrradstrecke fortzusetzen, indem sie sie innerhalb ihrer Siedlungen und in andere Siedlungen weiter ausbauen, um langfristig besser umweltfreundlichere Verbindungen zu schaffen.Dieses Projekt zielt darauf ab, den Anteil der Fahrgäste, die nachhaltige Formen des grenzüberschreitenden Verkehrs im Raum Salonta – Békéscsaba nutzen, in 30 Monaten um 1 % zu erhöhen, indem die bestehende grenzüberschreitende Fahrradstrecke erweitert und ergänzt wird. Die Ergebnisse tragen zu dem spezifischen Ziel „Entwicklung und Verbesserung der umweltfreundlichen Verkehrsinfrastruktur durch den Bau von 8,778 km Fahrradwege“ bei, um eine nachhaltige regionale und lokale Mobilität in der Region Salonta – Békéscsaba in 30 Monaten zu fördern, da die Maßnahmen darauf abzielen, die bestehende Fahrradstrecke Salonta – Békéscsaba in Sarkad, Salonta und Mădăras zu erweitern. Es verbindet sich auch mit den Programmleistungsindikatoren, da insgesamt 8,778 km Radweg neu gebaut werden, 2,7 km in Sarkad, 0,745 km in Salonta und 5,326 km in Mădăras, wodurch die Möglichkeit verbessert wird, die Grenze mit umweltfreundlichen Verkehrsmitteln wie Fahrrad zum Nachteil motorisierter Straßenfahrzeuge zu überqueren. Eine weiter ausgebaute Radstraße sollte für mehr Menschen ein Anreiz sein, Fahrradfahren für Gesundheit, Verkehr zu Arbeit/Bildung/andere Dienstleistungen und Tourismus zu nutzen.Das Projekt hat von Anfang an grenzüberschreitend Charakter, als die Idee bei der Umsetzung des früheren Projekts der Partner, HURO/0802/146_AF, in dem zwischen Salonta und Békéscsaba eine fast 30 km lange grenzüberschreitende Fahrradstrecke gebaut wurde, in Zusammenarbeit mit Salonta, Sarkad und Békéscsaba gebaut wurde. Ein ausschließliches Handeln auf nationaler, regionaler oder lokaler Ebe... (German)
4 November 2022
0 references
Die Abdeckung der grenzüberschreitenden Fahrradinfrastruktur in dem förderfähigen Bereich zeigt einen dynamischen Fortschritt, insbesondere in Ungarn, wo viele Orte über Radwege miteinander verbunden sind, was die Mobilität der Arbeitskräfte und den Zugang zu Tourismuszielen verbessert. Fahrräder als alternatives Verkehrsmittel, entweder für tägliches Pendeln zum Arbeitsplatz, Zugang zu Dienstleistungen oder Freizeit, werden von der Bevölkerung des Salonta-Békéscsaba-Gebiets häufig genutzt. Das Fahrradnetz muss jedoch ausgebaut und weiterentwickelt werden. Da einige Bewohner kleinerer ländlicher Ortschaften (Mădăras) täglich zu größeren (wie Salonta, Sarkad oder sogar Békéscsaba) für Arbeit oder Zugang zu Dienstleistungen pendeln müssen, sollte die Radstrecke in Richtung Mădăras ausgebaut und mit anderen Abschnitten in Sarkad und Salonta ergänzt werden, um Zugangshindernisse (mangelnde sichere, dedizierte Infrastruktur) zu verringern und andere Menschen dazu anzuregen, diese umweltfreundliche Verkehrsweise häufiger zu nutzen. Die Erreichbarkeit der touristischen Destinationen, die kulturellen und natürlichen Werte der Region mit dem Fahrrad müssen sich ständig weiterentwickeln. Die aktiven touristischen Angebote der Grenzregionen verbessern sich: es wurden Gesundheitszentren, Kurorte, Besucherzentren, Touristen- und Studienwege usw. geschaffen. Die nachhaltige Aufrechterhaltung dieser Entwicklungen und ihre Zugänglichkeit müssen berücksichtigt werden: abgesehen davon, dass es eine umweltfreundliche Art des Transports ist, sind Radwege erforderlich, um ein sicheres Reisen für Familien und Touristen zu verschiedenen Touristenattraktionen zu gewährleisten, touristische Programmpakete, Rennen, Wettbewerbe usw. zu entwickeln.Das Gebiet Salonta-Békéscsaba steht vor ähnlichen Herausforderungen in Bezug auf die verfügbaren Verkehrsmittel. Das Projekt nähert sich dem unzureichenden Mangel an sicheren, dedizierten Infrastrukturen für den Grenzübertritt und die Verringerung der Gasemissionen. Im Raum Salonta-Békéscsaba kann das Verhältnis von Personen und Straßenfahrzeugen, die die Grenze überschreiten, erhöht werden, wenn im Vergleich zu Autos, Motorrädern und anderen Fahrzeugen ein erhöhtes Anteil der Fahrgäste für den Grenzübertritt verwendet wird.Das Projekt schlägt die Weiterentwicklung der bestehenden grenzüberschreitenden Fahrradstraße zwischen Salonta und Békéscsaba vor, um die regionale Mobilität von Einwohnern und Touristen zu erhöhen und eine sichere Möglichkeit zu schaffen, die Grenze mit dem Fahrrad für Bewohner ländlicher Gebiete wie das Dorf Mădăras zu überqueren. Die lokale Mobilität mit dem Fahrrad wird auch in den anderen Partnerorten (Sarkad, Salonta) verbessert, indem die Arbeiten an der bestehenden Fahrradstraße, die sie durchquert, fortgesetzt werden. Das neue Element ist die Erweiterung der bestehenden Radstrecke auf Mădăras, die den Bewohnern dieser ländlichen Siedlung die Möglichkeit bietet, mit einem sicheren, umweltfreundlichen Verkehrsmittel nach Salonta und über die Grenze zu pendeln. Das Fahrradnetz in Rumänien ist vor allem in ländlichen Gebieten sehr wenig entwickelt. Darüber hinaus beabsichtigen die Partner, Investitionen in die grenzüberschreitende Fahrradstrecke fortzusetzen, indem sie sie innerhalb ihrer Siedlungen und in andere Siedlungen weiter ausbauen, um langfristig besser umweltfreundlichere Verbindungen zu schaffen.Dieses Projekt zielt darauf ab, den Anteil der Fahrgäste, die nachhaltige Formen des grenzüberschreitenden Verkehrs im Raum Salonta – Békéscsaba nutzen, in 30 Monaten um 1 % zu erhöhen, indem die bestehende grenzüberschreitende Fahrradstrecke erweitert und ergänzt wird. Die Ergebnisse tragen zu dem spezifischen Ziel „Entwicklung und Verbesserung der umweltfreundlichen Verkehrsinfrastruktur durch den Bau von 8,778 km Fahrradwege“ bei, um eine nachhaltige regionale und lokale Mobilität in der Region Salonta – Békéscsaba in 30 Monaten zu fördern, da die Maßnahmen darauf abzielen, die bestehende Fahrradstrecke Salonta – Békéscsaba in Sarkad, Salonta und Mădăras zu erweitern. Es verbindet sich auch mit den Programmleistungsindikatoren, da insgesamt 8,778 km Radweg neu gebaut werden, 2,7 km in Sarkad, 0,745 km in Salonta und 5,326 km in Mădăras, wodurch die Möglichkeit verbessert wird, die Grenze mit umweltfreundlichen Verkehrsmitteln wie Fahrrad zum Nachteil motorisierter Straßenfahrzeuge zu überqueren. Eine weiter ausgebaute Radstraße sollte für mehr Menschen ein Anreiz sein, Fahrradfahren für Gesundheit, Verkehr zu Arbeit/Bildung/andere Dienstleistungen und Tourismus zu nutzen.Das Projekt hat von Anfang an grenzüberschreitend Charakter, als die Idee bei der Umsetzung des früheren Projekts der Partner, HURO/0802/146_AF, in dem zwischen Salonta und Békéscsaba eine fast 30 km lange grenzüberschreitende Fahrradstrecke gebaut wurde, in Zusammenarbeit mit Salonta, Sarkad und Békéscsaba gebaut wurde. Ein ausschließliches Handeln auf nationaler, regionaler oder lokaler Ebe... (German)
4 November 2022
0 references
De dekking van grensoverschrijdende fietsinfrastructuur in het subsidiabele gebied laat dynamische vooruitgang zien, met name in Hongarije, waar veel plaatsen met elkaar verbonden zijn via fietspaden, wat de mobiliteit van de beroepsbevolking en de toegang tot toeristische bestemmingen verbetert. Fietsen, als alternatief vervoermiddel voor dagelijks woon-werkverkeer, toegang tot diensten of vrijetijdsbesteding, worden fequent gebruikt door de bevolking van het gebied Salonta-Békéscsaba. Het fietsnetwerk moet echter worden uitgebreid en verder ontwikkeld. Aangezien sommige bewoners van kleinere plattelandsgebieden (Mădăras) dagelijks naar grotere moeten pendelen (zoals Salonta, Sarkad of zelfs Békéscsaba) voor werk of toegang tot diensten, moet het fietspad worden uitgebreid naar Mădăras en moet het worden aangevuld met andere delen in Sarkad en Salonta, om de toegangsbelemmeringen (gebrek aan veilige, specifieke infrastructuur) te verminderen en andere mensen ertoe aan te zetten deze milieuvriendelijke manier van vervoer vaker te gebruiken. De toegankelijkheid van de toeristische bestemmingen, culturele en natuurlijke waarden van de regio per fiets vereist constante ontwikkeling. Het actieve toeristische aanbod van de grensregio’s verbetert: er zijn gezondheidscentra, kuuroorden, bezoekerscentra, toeristische en studiepaden enz. gecreëerd. Er moet rekening worden gehouden met het duurzaam onderhoud van deze ontwikkelingen en de toegankelijkheid ervan: naast het feit dat het een milieuvriendelijke manier van vervoer is, zijn fietspaden nodig om te zorgen voor een veilig reizen voor gezinnen en toeristen naar verschillende toeristische attracties, het ontwikkelen van toeristische programmapakketten, races, wedstrijden enz. Het project benadert het ontoereikende gebrek aan veilige, specifieke infrastructuur voor grensoverschrijding en de vermindering van gasemissies. In de regio Salonta-Békéscsaba kan de verhouding tussen personen en wegvoertuigen die de grens oversteken, toenemen als een groter deel van de passagiers fietsen gebruikt voor grensoverschrijding, die duurzame vormen van vervoer zijn, niet vervuilend en niet-verstorend (lawaai), in vergelijking met auto’s, motoren en andere voertuigen. Lokale mobiliteit per fiets zal ook in de andere partnerlocaties (Sarkad, Salonta) worden verbeterd door de werkzaamheden aan de bestaande fietsweg die hen oversteekt voort te zetten. Het nieuwe element is de uitbreiding van het bestaande fietspad naar Mădăras en biedt de bewoners van deze landelijke nederzetting de mogelijkheid om naar Salonta en over de grens te reizen met behulp van een veilig, milieuvriendelijk vervoermiddel. Het fietsnetwerk in Roemenië is zeer weinig ontwikkeld, vooral in landelijke gebieden. Ook zijn de partners voornemens de investeringen in het grensoverschrijdende fietspad voort te zetten door deze verder uit te breiden binnen hun nederzettingen en andere nederzettingen, om op lange termijn betere milieuvriendelijke verbindingen tot stand te brengen.Dit project is erop gericht om het aandeel passagiers dat gebruikmaakt van duurzame vormen van grensoverschrijdend vervoer in het gebied Salonta — Békéscsaba met 1 % in 30 maanden te verhogen door het bestaande grensoverschrijdende fietspad uit te breiden en te voltooien. De resultaten dragen bij tot de specifieke doelstelling „Ontwikkeling en verbetering van milieuvriendelijke vervoersinfrastructuur door de aanleg van 8,778 km fietspad, teneinde duurzame regionale en lokale mobiliteit in de regio Salonta — Békéscsaba in 30 maanden te bevorderen”, aangezien de interventies tot doel hebben het bestaande fietspad Salonta — Békéscsaba in Sarkad, Salonta en Mădăras uit te breiden. Het is ook gekoppeld aan programma-outputindicatoren, aangezien in totaal 8,778 km fietspaden zullen worden aangelegd, 2,7 km in Sarkad, 0,745 km in Salonta en 5,326 km in Mădăras, waardoor de mogelijkheid voor meer mensen om de grens over te steken met behulp van milieuvriendelijke vervoermiddelen zoals fiets, ten nadele van gemotoriseerde wegvoertuigen wordt verbeterd. Een meer ontwikkelde fietsroute zou een stimulans moeten zijn voor meer mensen om te fietsen voor gezondheid, vervoer naar werk/onderwijs/andere diensten en toerisme.Het project heeft vanaf het allereerste begin een grensoverschrijdend karakter, zoals het idee ontstond tijdens de uitvoering van het voormalige project HURO/0802/146_AF, waarin een bijna 30 km lange grensoverschrijdende fietsroute werd aangelegd tussen Salonta en Békéscsaba, met medewerking van Salonta, Sarkad en Békéscsaba. Alleen optreden op nationaal, regionaal of lokaal niveau volstaat in de meeste gevallen niet om de bronnen en de uitbreiding van verontreiniging zoals broeikasgasemissies te beperken of om een duurzame en billijke ontwikkeling van de regio te waarborgen. Grensoverschrijdende samenwerking bij de ontwikkeling van de fietsinfrastructuur is noodzakelijk om plaatsen met elkaar te verbinden en (Dutch)
4 November 2022
0 references
De dekking van grensoverschrijdende fietsinfrastructuur in het subsidiabele gebied laat dynamische vooruitgang zien, met name in Hongarije, waar veel plaatsen met elkaar verbonden zijn via fietspaden, wat de mobiliteit van de beroepsbevolking en de toegang tot toeristische bestemmingen verbetert. Fietsen, als alternatief vervoermiddel voor dagelijks woon-werkverkeer, toegang tot diensten of vrijetijdsbesteding, worden fequent gebruikt door de bevolking van het gebied Salonta-Békéscsaba. Het fietsnetwerk moet echter worden uitgebreid en verder ontwikkeld. Aangezien sommige bewoners van kleinere plattelandsgebieden (Mădăras) dagelijks naar grotere moeten pendelen (zoals Salonta, Sarkad of zelfs Békéscsaba) voor werk of toegang tot diensten, moet het fietspad worden uitgebreid naar Mădăras en moet het worden aangevuld met andere delen in Sarkad en Salonta, om de toegangsbelemmeringen (gebrek aan veilige, specifieke infrastructuur) te verminderen en andere mensen ertoe aan te zetten deze milieuvriendelijke manier van vervoer vaker te gebruiken. De toegankelijkheid van de toeristische bestemmingen, culturele en natuurlijke waarden van de regio per fiets vereist constante ontwikkeling. Het actieve toeristische aanbod van de grensregio’s verbetert: er zijn gezondheidscentra, kuuroorden, bezoekerscentra, toeristische en studiepaden enz. gecreëerd. Er moet rekening worden gehouden met het duurzaam onderhoud van deze ontwikkelingen en de toegankelijkheid ervan: naast het feit dat het een milieuvriendelijke manier van vervoer is, zijn fietspaden nodig om te zorgen voor een veilig reizen voor gezinnen en toeristen naar verschillende toeristische attracties, het ontwikkelen van toeristische programmapakketten, races, wedstrijden enz. Het project benadert het ontoereikende gebrek aan veilige, specifieke infrastructuur voor grensoverschrijding en de vermindering van gasemissies. In de regio Salonta-Békéscsaba kan de verhouding tussen personen en wegvoertuigen die de grens oversteken, toenemen als een groter deel van de passagiers fietsen gebruikt voor grensoverschrijding, die duurzame vormen van vervoer zijn, niet vervuilend en niet-verstorend (lawaai), in vergelijking met auto’s, motoren en andere voertuigen. Lokale mobiliteit per fiets zal ook in de andere partnerlocaties (Sarkad, Salonta) worden verbeterd door de werkzaamheden aan de bestaande fietsweg die hen oversteekt voort te zetten. Het nieuwe element is de uitbreiding van het bestaande fietspad naar Mădăras en biedt de bewoners van deze landelijke nederzetting de mogelijkheid om naar Salonta en over de grens te reizen met behulp van een veilig, milieuvriendelijk vervoermiddel. Het fietsnetwerk in Roemenië is zeer weinig ontwikkeld, vooral in landelijke gebieden. Ook zijn de partners voornemens de investeringen in het grensoverschrijdende fietspad voort te zetten door deze verder uit te breiden binnen hun nederzettingen en andere nederzettingen, om op lange termijn betere milieuvriendelijke verbindingen tot stand te brengen.Dit project is erop gericht om het aandeel passagiers dat gebruikmaakt van duurzame vormen van grensoverschrijdend vervoer in het gebied Salonta — Békéscsaba met 1 % in 30 maanden te verhogen door het bestaande grensoverschrijdende fietspad uit te breiden en te voltooien. De resultaten dragen bij tot de specifieke doelstelling „Ontwikkeling en verbetering van milieuvriendelijke vervoersinfrastructuur door de aanleg van 8,778 km fietspad, teneinde duurzame regionale en lokale mobiliteit in de regio Salonta — Békéscsaba in 30 maanden te bevorderen”, aangezien de interventies tot doel hebben het bestaande fietspad Salonta — Békéscsaba in Sarkad, Salonta en Mădăras uit te breiden. Het is ook gekoppeld aan programma-outputindicatoren, aangezien in totaal 8,778 km fietspaden zullen worden aangelegd, 2,7 km in Sarkad, 0,745 km in Salonta en 5,326 km in Mădăras, waardoor de mogelijkheid voor meer mensen om de grens over te steken met behulp van milieuvriendelijke vervoermiddelen zoals fiets, ten nadele van gemotoriseerde wegvoertuigen wordt verbeterd. Een meer ontwikkelde fietsroute zou een stimulans moeten zijn voor meer mensen om te fietsen voor gezondheid, vervoer naar werk/onderwijs/andere diensten en toerisme.Het project heeft vanaf het allereerste begin een grensoverschrijdend karakter, zoals het idee ontstond tijdens de uitvoering van het voormalige project HURO/0802/146_AF, waarin een bijna 30 km lange grensoverschrijdende fietsroute werd aangelegd tussen Salonta en Békéscsaba, met medewerking van Salonta, Sarkad en Békéscsaba. Alleen optreden op nationaal, regionaal of lokaal niveau volstaat in de meeste gevallen niet om de bronnen en de uitbreiding van verontreiniging zoals broeikasgasemissies te beperken of om een duurzame en billijke ontwikkeling van de regio te waarborgen. Grensoverschrijdende samenwerking bij de ontwikkeling van de fietsinfrastructuur is noodzakelijk om plaatsen met elkaar te verbinden en (Dutch)
4 November 2022
0 references
La cobertura de la infraestructura transfronteriza de bicicletas en la zona subvencionable muestra un progreso dinámico, especialmente en Hungría, donde muchas localidades están conectadas a través de pistas para bicicletas, lo que mejora la movilidad de la mano de obra y el acceso de los destinos turísticos. Las bicicletas, como medio alternativo de transporte, ya sea para los desplazamientos diarios al lugar de trabajo, el acceso a los servicios o el ocio, son utilizadas fecuntivamente por la población de la zona de Salonta-Békéscsaba. Sin embargo, la red de bicicletas debe ampliarse y desarrollarse aún más. Dado que algunos habitantes de localidades rurales más pequeñas (Mădăras) necesitan viajar a otras más grandes (como Salonta, Sarkad o incluso Békéscsaba) diariamente para el trabajo o el acceso a los servicios, la pista para bicicletas debe extenderse hacia Mădăras y debe completarse con otros tramos de Sarkad y Salonta, a fin de reducir los obstáculos de acceso (falta de infraestructuras seguras y específicas) y estimular a otras personas a utilizar con mayor frecuencia este medio de transporte respetuoso con el medio ambiente. La accesibilidad de los destinos turísticos, los valores culturales y naturales de la región en bicicleta necesita un desarrollo constante. Las ofertas de turismo activo de las regiones fronterizas están mejorando: se han creado centros de salud, spas, centros de visitantes, rutas turísticas y de estudio, etc. El mantenimiento sostenible de estos desarrollos y su accesibilidad deben tenerse en cuenta: además de que es una forma de transporte respetuosa con el medio ambiente, se necesitan pistas para garantizar un viaje seguro para familias y turistas a diferentes atracciones turísticas, desarrollar paquetes de programas turísticos, carreras, concursos, etc. La zona de Salonta-Békéscsaba se enfrenta a desafíos similares en lo que respecta a los medios de transporte disponibles. El proyecto aborda la insuficiente falta de infraestructura segura y específica para el cruce de fronteras y la reducción de las emisiones de gas. Se puede alcanzar un aumento de la proporción de personas con vehículos de carretera que cruzan la frontera en la zona de Salonta-Békéscsaba si una mayor proporción de pasajeros utiliza bicicletas para cruzar la frontera, que son formas sostenibles de transporte, no contaminantes y no perturbadoras (ruido), en comparación con los automóviles, motocicletas y otros vehículos. El proyecto propone un mayor desarrollo de la carretera transfronteriza existente para bicicletas entre Salonta y Békéscsaba, a fin de aumentar la movilidad regional de residentes y turistas y crear una forma segura de cruzar la frontera en bicicleta para los habitantes de zonas rurales como la aldea de Mădăras. La movilidad local en bicicleta también se mejorará en las otras localidades asociadas (Sarkad, Salonta), continuando las obras en la carretera de bicicletas existente que las cruza. El nuevo elemento introducido es la ampliación de la pista para bicicletas existente a Mădăras, ofreciendo a los habitantes de este asentamiento rural la oportunidad de viajar a Salonta y cruzar la frontera utilizando un medio de transporte seguro y respetuoso con el medio ambiente. La red de bicicletas en Rumania está muy poco desarrollada, especialmente en las zonas rurales. Además, los socios tienen la intención de continuar las inversiones en la pista de bicicletas transfronteriza ampliando aún más dentro de sus asentamientos y a otros asentamientos, con el fin de crear mejores conexiones respetuosas con el medio ambiente a largo plazo. Este proyecto tiene como objetivo aumentar la proporción de pasajeros que utilizan formas sostenibles de transporte transfronterizo en la zona de Salonta — Békéscsaba en un 1 % en 30 meses, ampliando y completando la pista de bicicletas transfronteriza existente. Los resultados contribuyen al objetivo específico «Desarrollar y mejorar la infraestructura de transporte respetuosa con el medio ambiente mediante la construcción de 8,778 km de vías para bicicletas, con el fin de promover la movilidad regional y local sostenible en la zona de Salonta — Békéscsaba en 30 meses», ya que las intervenciones buscan ampliar la pista de bicicletas Salonta — Békéscsaba existente en Sarkad, Salonta y Mădăras. También se une a indicadores de producción del programa, ya que se construirán 8,778 km de pista para bicicletas en total, 2,7 km en Sarkad, 0,745 km en Salonta y 5,326 km en Mădăras, mejorando así la posibilidad de que más personas crucen la frontera utilizando medios de transporte respetuosos con el medio ambiente, como la bicicleta, en detrimento de los vehículos de carretera motorizados. Una carretera en bicicleta más desarrollada debería ser un estímulo para que más personas emprendan ciclismo para la salud, el transporte al trabajo/educación/otros servicios y el turismo. El proyecto tiene carácter transfronterizo desde el principio, ya que la idea surgió durante la ej... (Spanish)
4 November 2022
0 references
La cobertura de la infraestructura transfronteriza de bicicletas en la zona subvencionable muestra un progreso dinámico, especialmente en Hungría, donde muchas localidades están conectadas a través de pistas para bicicletas, lo que mejora la movilidad de la mano de obra y el acceso de los destinos turísticos. Las bicicletas, como medio alternativo de transporte, ya sea para los desplazamientos diarios al lugar de trabajo, el acceso a los servicios o el ocio, son utilizadas fecuntivamente por la población de la zona de Salonta-Békéscsaba. Sin embargo, la red de bicicletas debe ampliarse y desarrollarse aún más. Dado que algunos habitantes de localidades rurales más pequeñas (Mădăras) necesitan viajar a otras más grandes (como Salonta, Sarkad o incluso Békéscsaba) diariamente para el trabajo o el acceso a los servicios, la pista para bicicletas debe extenderse hacia Mădăras y debe completarse con otros tramos de Sarkad y Salonta, a fin de reducir los obstáculos de acceso (falta de infraestructuras seguras y específicas) y estimular a otras personas a utilizar con mayor frecuencia este medio de transporte respetuoso con el medio ambiente. La accesibilidad de los destinos turísticos, los valores culturales y naturales de la región en bicicleta necesita un desarrollo constante. Las ofertas de turismo activo de las regiones fronterizas están mejorando: se han creado centros de salud, spas, centros de visitantes, rutas turísticas y de estudio, etc. El mantenimiento sostenible de estos desarrollos y su accesibilidad deben tenerse en cuenta: además de que es una forma de transporte respetuosa con el medio ambiente, se necesitan pistas para garantizar un viaje seguro para familias y turistas a diferentes atracciones turísticas, desarrollar paquetes de programas turísticos, carreras, concursos, etc. La zona de Salonta-Békéscsaba se enfrenta a desafíos similares en lo que respecta a los medios de transporte disponibles. El proyecto aborda la insuficiente falta de infraestructura segura y específica para el cruce de fronteras y la reducción de las emisiones de gas. Se puede alcanzar un aumento de la proporción de personas con vehículos de carretera que cruzan la frontera en la zona de Salonta-Békéscsaba si una mayor proporción de pasajeros utiliza bicicletas para cruzar la frontera, que son formas sostenibles de transporte, no contaminantes y no perturbadoras (ruido), en comparación con los automóviles, motocicletas y otros vehículos. El proyecto propone un mayor desarrollo de la carretera transfronteriza existente para bicicletas entre Salonta y Békéscsaba, a fin de aumentar la movilidad regional de residentes y turistas y crear una forma segura de cruzar la frontera en bicicleta para los habitantes de zonas rurales como la aldea de Mădăras. La movilidad local en bicicleta también se mejorará en las otras localidades asociadas (Sarkad, Salonta), continuando las obras en la carretera de bicicletas existente que las cruza. El nuevo elemento introducido es la ampliación de la pista para bicicletas existente a Mădăras, ofreciendo a los habitantes de este asentamiento rural la oportunidad de viajar a Salonta y cruzar la frontera utilizando un medio de transporte seguro y respetuoso con el medio ambiente. La red de bicicletas en Rumania está muy poco desarrollada, especialmente en las zonas rurales. Además, los socios tienen la intención de continuar las inversiones en la pista de bicicletas transfronteriza ampliando aún más dentro de sus asentamientos y a otros asentamientos, con el fin de crear mejores conexiones respetuosas con el medio ambiente a largo plazo. Este proyecto tiene como objetivo aumentar la proporción de pasajeros que utilizan formas sostenibles de transporte transfronterizo en la zona de Salonta — Békéscsaba en un 1 % en 30 meses, ampliando y completando la pista de bicicletas transfronteriza existente. Los resultados contribuyen al objetivo específico «Desarrollar y mejorar la infraestructura de transporte respetuosa con el medio ambiente mediante la construcción de 8,778 km de vías para bicicletas, con el fin de promover la movilidad regional y local sostenible en la zona de Salonta — Békéscsaba en 30 meses», ya que las intervenciones buscan ampliar la pista de bicicletas Salonta — Békéscsaba existente en Sarkad, Salonta y Mădăras. También se une a indicadores de producción del programa, ya que se construirán 8,778 km de pista para bicicletas en total, 2,7 km en Sarkad, 0,745 km en Salonta y 5,326 km en Mădăras, mejorando así la posibilidad de que más personas crucen la frontera utilizando medios de transporte respetuosos con el medio ambiente, como la bicicleta, en detrimento de los vehículos de carretera motorizados. Una carretera en bicicleta más desarrollada debería ser un estímulo para que más personas emprendan ciclismo para la salud, el transporte al trabajo/educación/otros servicios y el turismo. El proyecto tiene carácter transfronterizo desde el principio, ya que la idea surgió durante la ej... (Spanish)
4 November 2022
0 references
Léiríonn cumhdach an bhonneagair rothar trasteorann sa réimse incháilithe dul chun cinn dinimiciúil, go háirithe san Ungáir, áit a bhfuil go leor ceantar nasctha trí rianta rothar, rud a fheabhsaíonn soghluaisteacht an lucht saothair agus rochtain na gceann scríbe turasóireachta. Tá rothair, mar mhodh iompair malartach le haghaidh comaitéireacht laethúil chuig an ionad oibre, rochtain ar sheirbhísí nó fóillíochta, á n-úsáid go seicheamhach ag pobal limistéar Salonta-Békéscsaba. Mar sin féin, ní mór an líonra rothar a leathnú agus a fhorbairt tuilleadh. Ós rud é gur gá do roinnt cónaitheoirí ó cheantair thuaithe bheaga (Mădăras) taisteal go daoine níos mó (amhail Salonta, Sarkad nó Békéscsaba fiú) ar bhonn laethúil le haghaidh oibre nó rochtain ar sheirbhísí, ba cheart an raon rothar a leathnú chuig Mădăras agus ba cheart é a chomhlánú le codanna eile i Sarkad agus Salonta, chun bacainní rochtana (easpa bonneagair shábháilte, thiomnaithe) a laghdú agus daoine eile a spreagadh chun an bealach iompair seo atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a úsáid níos minice. Ní mór forbairt leanúnach a dhéanamh ar inrochtaineacht na gceann scríbe turasóireachta, luachanna cultúrtha agus nádúrtha an réigiúin ó rothar. Tá feabhas ag teacht ar thairiscintí gníomhacha turasóireachta na réigiún teorann: cruthaíodh ionaid sláinte, spasanna, ionaid do chuairteoirí, conairí turasóireachta agus staidéir etc. Ní mór cothabháil inbhuanaithe na bhforbairtí sin agus a n-inrochtaineacht a chur san áireamh: chomh maith leis gur bealach iompair é atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, tá gá le rothair chun taisteal sábháilte a chinntiú do theaghlaigh agus do thurasóirí chuig nithe éagsúla is díol spéise do thurasóirí, pacáistí clár turasóireachta, rásaí, comórtais etc.Tá dúshláin chomhchosúla os comhair limistéar Salonta-Békéscsaba maidir leis na bealaí iompair atá ar fáil. Tugann an tionscadal aghaidh ar an easpa neamhleor bonneagair shábháilte thiomnaithe le haghaidh trasnú teorann agus laghdú ar astaíochtaí gáis. Is féidir an cóimheas idir daoine agus feithiclí bóthair a thrasnaíonn an teorainn i limistéar Salonta-Békéscsaba a bhaint amach má úsáideann líon méadaithe paisinéirí rothair le haghaidh trasnú teorann, ar cineálacha inbhuanaithe iompair, neamhthruaillithe agus neamhthruaillithe iad (torann), i gcomparáid le gluaisteáin, gluaisrothair agus feithiclí eile. Moltar leis an tionscadal forbairt bhreise a dhéanamh ar an rotharbhóthar trasteorann atá ann cheana idir Salonta agus Békéscsaba, chun soghluaisteacht réigiúnach cónaitheoirí agus turasóirí a mhéadú agus chun bealach sábháilte a chruthú chun an teorainn a thrasnú ar rothar do chónaitheoirí tuaithe amhail sráidbhaile Mădăă. Cuirfear feabhas freisin ar shoghluaisteacht áitiúil trí rothar sna ceantair chomhpháirtíochta eile (Sarkad, Salonta), trí leanúint leis na hoibreacha ar an mbóthar rothar atá ann cheana féin a thrasnaíonn iad. Is é an ghné nua a tugadh isteach ná an raon rothar atá ann cheana a leathnú chuig Mădăras, lena dtugtar deis do chónaitheoirí na lonnaíochta tuaithe seo taisteal go Salonta agus trasna na teorann trí mhodh iompair atá sábháilte agus neamhdhíobhálach don chomhshaol a úsáid. Is beag forbairt atá déanta ar an líonra rothar sa Rómáin, go háirithe i gceantair thuaithe. Chomh maith leis sin, tá sé i gceist ag na comhpháirtithe leanúint d’infheistíochtaí a dhéanamh sa raon rothar trasteorann trína leathnú tuilleadh laistigh dá lonnaíochtaí agus chuig lonnaíochtaí eile chomh maith, d’fhonn naisc níos fearr atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a chruthú san fhadtéarma. Tá sé mar aidhm leis an tionscadal seo líon na bpaisinéirí a úsáideann cineálacha inbhuanaithe iompair trasteorann i limistéar Salonta — Békéscsaba a mhéadú 1 % laistigh de 30 mí, tríd an raon rothar trasteorann atá ann cheana a leathnú agus a thabhairt chun críche. Cuireann na haschuir leis an gcuspóir sonrach “Bonneagar iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a fhorbairt agus a fheabhsú, trí raon rothar 8.778 km a thógáil, d’fhonn soghluaisteacht inbhuanaithe réigiúnach agus áitiúil a chur chun cinn i limistéar Salonta — Békéscsaba i limistéar Salonta — Békéscsaba laistigh de 30 mí”, toisc go bhféachtar leis na hidirghabhálacha le síneadh a chur leis an raon rothar atá ann cheana in Sarkad, Salonta agus Mădăras. Nascann sé freisin le táscairí aschuir cláir, toisc go dtógfar 8.778 km de rian rothar ar an iomlán, 2.7 km i Sarkad, 0.745 km in Salonta agus 5.326 km in Mădăras, rud a chuirfidh feabhas ar an bhféidearthacht go mbeidh níos mó daoine in ann an teorainn a thrasnú trí mhodhanna iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, amhail rothar, a úsáid, rud a dhéanfaidh dochar do mhótarfheithiclí bóthair. Ba chóir go mbeadh bóthar rothar níos forbartha ina spreagadh do níos mó daoine dul i mbun rothaíochta ar mhaithe le sláinte, iompar go hobair/oideachas/seirbhísí eile agus turasóireacht.Tá carachtar trasteorann ag an tionscadal ón tús mar a bhí an smaoineamh le linn chur chun feidhme i... (Irish)
4 November 2022
0 references
Léiríonn cumhdach an bhonneagair rothar trasteorann sa réimse incháilithe dul chun cinn dinimiciúil, go háirithe san Ungáir, áit a bhfuil go leor ceantar nasctha trí rianta rothar, rud a fheabhsaíonn soghluaisteacht an lucht saothair agus rochtain na gceann scríbe turasóireachta. Tá rothair, mar mhodh iompair malartach le haghaidh comaitéireacht laethúil chuig an ionad oibre, rochtain ar sheirbhísí nó fóillíochta, á n-úsáid go seicheamhach ag pobal limistéar Salonta-Békéscsaba. Mar sin féin, ní mór an líonra rothar a leathnú agus a fhorbairt tuilleadh. Ós rud é gur gá do roinnt cónaitheoirí ó cheantair thuaithe bheaga (Mădăras) taisteal go daoine níos mó (amhail Salonta, Sarkad nó Békéscsaba fiú) ar bhonn laethúil le haghaidh oibre nó rochtain ar sheirbhísí, ba cheart an raon rothar a leathnú chuig Mădăras agus ba cheart é a chomhlánú le codanna eile i Sarkad agus Salonta, chun bacainní rochtana (easpa bonneagair shábháilte, thiomnaithe) a laghdú agus daoine eile a spreagadh chun an bealach iompair seo atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a úsáid níos minice. Ní mór forbairt leanúnach a dhéanamh ar inrochtaineacht na gceann scríbe turasóireachta, luachanna cultúrtha agus nádúrtha an réigiúin ó rothar. Tá feabhas ag teacht ar thairiscintí gníomhacha turasóireachta na réigiún teorann: cruthaíodh ionaid sláinte, spasanna, ionaid do chuairteoirí, conairí turasóireachta agus staidéir etc. Ní mór cothabháil inbhuanaithe na bhforbairtí sin agus a n-inrochtaineacht a chur san áireamh: chomh maith leis gur bealach iompair é atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, tá gá le rothair chun taisteal sábháilte a chinntiú do theaghlaigh agus do thurasóirí chuig nithe éagsúla is díol spéise do thurasóirí, pacáistí clár turasóireachta, rásaí, comórtais etc.Tá dúshláin chomhchosúla os comhair limistéar Salonta-Békéscsaba maidir leis na bealaí iompair atá ar fáil. Tugann an tionscadal aghaidh ar an easpa neamhleor bonneagair shábháilte thiomnaithe le haghaidh trasnú teorann agus laghdú ar astaíochtaí gáis. Is féidir an cóimheas idir daoine agus feithiclí bóthair a thrasnaíonn an teorainn i limistéar Salonta-Békéscsaba a bhaint amach má úsáideann líon méadaithe paisinéirí rothair le haghaidh trasnú teorann, ar cineálacha inbhuanaithe iompair, neamhthruaillithe agus neamhthruaillithe iad (torann), i gcomparáid le gluaisteáin, gluaisrothair agus feithiclí eile. Moltar leis an tionscadal forbairt bhreise a dhéanamh ar an rotharbhóthar trasteorann atá ann cheana idir Salonta agus Békéscsaba, chun soghluaisteacht réigiúnach cónaitheoirí agus turasóirí a mhéadú agus chun bealach sábháilte a chruthú chun an teorainn a thrasnú ar rothar do chónaitheoirí tuaithe amhail sráidbhaile Mădăă. Cuirfear feabhas freisin ar shoghluaisteacht áitiúil trí rothar sna ceantair chomhpháirtíochta eile (Sarkad, Salonta), trí leanúint leis na hoibreacha ar an mbóthar rothar atá ann cheana féin a thrasnaíonn iad. Is é an ghné nua a tugadh isteach ná an raon rothar atá ann cheana a leathnú chuig Mădăras, lena dtugtar deis do chónaitheoirí na lonnaíochta tuaithe seo taisteal go Salonta agus trasna na teorann trí mhodh iompair atá sábháilte agus neamhdhíobhálach don chomhshaol a úsáid. Is beag forbairt atá déanta ar an líonra rothar sa Rómáin, go háirithe i gceantair thuaithe. Chomh maith leis sin, tá sé i gceist ag na comhpháirtithe leanúint d’infheistíochtaí a dhéanamh sa raon rothar trasteorann trína leathnú tuilleadh laistigh dá lonnaíochtaí agus chuig lonnaíochtaí eile chomh maith, d’fhonn naisc níos fearr atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a chruthú san fhadtéarma. Tá sé mar aidhm leis an tionscadal seo líon na bpaisinéirí a úsáideann cineálacha inbhuanaithe iompair trasteorann i limistéar Salonta — Békéscsaba a mhéadú 1 % laistigh de 30 mí, tríd an raon rothar trasteorann atá ann cheana a leathnú agus a thabhairt chun críche. Cuireann na haschuir leis an gcuspóir sonrach “Bonneagar iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a fhorbairt agus a fheabhsú, trí raon rothar 8.778 km a thógáil, d’fhonn soghluaisteacht inbhuanaithe réigiúnach agus áitiúil a chur chun cinn i limistéar Salonta — Békéscsaba i limistéar Salonta — Békéscsaba laistigh de 30 mí”, toisc go bhféachtar leis na hidirghabhálacha le síneadh a chur leis an raon rothar atá ann cheana in Sarkad, Salonta agus Mădăras. Nascann sé freisin le táscairí aschuir cláir, toisc go dtógfar 8.778 km de rian rothar ar an iomlán, 2.7 km i Sarkad, 0.745 km in Salonta agus 5.326 km in Mădăras, rud a chuirfidh feabhas ar an bhféidearthacht go mbeidh níos mó daoine in ann an teorainn a thrasnú trí mhodhanna iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, amhail rothar, a úsáid, rud a dhéanfaidh dochar do mhótarfheithiclí bóthair. Ba chóir go mbeadh bóthar rothar níos forbartha ina spreagadh do níos mó daoine dul i mbun rothaíochta ar mhaithe le sláinte, iompar go hobair/oideachas/seirbhísí eile agus turasóireacht.Tá carachtar trasteorann ag an tionscadal ón tús mar a bhí an smaoineamh le linn chur chun feidhme i... (Irish)
4 November 2022
0 references
Η κάλυψη των διασυνοριακών υποδομών ποδηλάτων στην επιλέξιμη περιοχή δείχνει δυναμική πρόοδο, ιδίως στην Ουγγαρία, όπου πολλές περιοχές συνδέονται μέσω ποδηλατοδρόμων, γεγονός που βελτιώνει την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την πρόσβαση σε τουριστικούς προορισμούς. Τα ποδήλατα, ως εναλλακτικό μέσο μεταφοράς είτε για καθημερινή μετακίνηση στο χώρο εργασίας, πρόσβαση σε υπηρεσίες ή αναψυχή, χρησιμοποιούνται στη συνέχεια από τον πληθυσμό της περιοχής Salonta-Békéscsaba. Ωστόσο, το δίκτυο ποδηλάτων πρέπει να επεκταθεί και να αναπτυχθεί περαιτέρω. Δεδομένου ότι ορισμένοι κάτοικοι από μικρότερες αγροτικές περιοχές (Mădăras) πρέπει να μετακινούνται σε μεγαλύτερες (όπως η Salonta, η Sarkad ή ακόμη και η Békéscsaba) σε καθημερινή βάση για εργασία ή πρόσβαση σε υπηρεσίες, η ποδηλατική πίστα θα πρέπει να επεκταθεί προς το Mădăras και θα πρέπει να συμπληρωθεί με άλλα τμήματα στο Sarkad και τη Salonta, προκειμένου να μειωθούν τα εμπόδια πρόσβασης (έλλειψη ασφαλούς, ειδικής υποδομής) και να παρακινηθούν άλλοι άνθρωποι να χρησιμοποιούν συχνότερα αυτόν τον φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο μεταφοράς. Η προσβασιμότητα των τουριστικών προορισμών, των πολιτιστικών και φυσικών αξιών της περιοχής με ποδήλατο απαιτεί συνεχή ανάπτυξη. Οι ενεργές τουριστικές προσφορές των παραμεθόριων περιοχών βελτιώνονται: έχουν δημιουργηθεί κέντρα υγείας, ιαματικά λουτρά, κέντρα επισκεπτών, τουριστικά και μελετητικά μονοπάτια κ.λπ. Η βιώσιμη διατήρηση αυτών των εξελίξεων και η προσβασιμότητά τους πρέπει να λαμβάνονται υπόψη: εκτός από το γεγονός ότι είναι ένας φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος μεταφοράς, απαιτούνται ποδηλατικές πίστες για να εξασφαλιστεί η ασφαλής μετακίνηση των οικογενειών και των τουριστών σε διάφορα τουριστικά αξιοθέατα, η ανάπτυξη τουριστικών πακέτων, αγώνων, διαγωνισμών κ.λπ. Η περιοχή Salonta-Békéscsaba αντιμετωπίζει παρόμοιες προκλήσεις όσον αφορά τους διαθέσιμους τρόπους μεταφοράς. Το έργο προσεγγίζει την ανεπαρκή έλλειψη ασφαλών και ειδικών υποδομών για τη διέλευση των συνόρων και τη μείωση των εκπομπών αερίων. Αύξηση της αναλογίας των ατόμων προς τα οδικά οχήματα που διασχίζουν τα σύνορα στην περιοχή Salonta-Békéscsaba μπορεί να επιτευχθεί εάν ένα αυξημένο ποσοστό επιβατών χρησιμοποιούν ποδήλατα για τη διέλευση των συνόρων, τα οποία είναι βιώσιμες μορφές μεταφοράς, μη ρυπογόνα και μη ενοχλητικά (θόρυβος), σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα, τις μοτοσικλέτες και άλλα οχήματα.Το έργο προτείνει την περαιτέρω ανάπτυξη της υφιστάμενης διασυνοριακής ποδηλατικής οδού μεταξύ Salonta και Békéscsaba, προκειμένου να αυξηθεί η περιφερειακή κινητικότητα των κατοίκων και των τουριστών και να δημιουργηθεί ένας ασφαλής τρόπος για τη διέλευση των συνόρων με ποδήλατο για τους κατοίκους αγροτικών περιοχών όπως το χωριό Mădăras. Η τοπική κινητικότητα με ποδήλατο θα βελτιωθεί και στις άλλες συνεργαζόμενες περιοχές (Sarkad, Salonta), συνεχίζοντας τις εργασίες στον υπάρχοντα ποδηλατόδρομο που τους διασχίζει. Το νέο στοιχείο που εισήχθη είναι η επέκταση της υπάρχουσας ποδηλατικής πίστας στη Mădăras, προσφέροντας την ευκαιρία στους κατοίκους αυτού του αγροτικού οικισμού να μετακινηθούν στη Σαλόνα και πέρα από τα σύνορα χρησιμοποιώντας ένα ασφαλές, φιλικό προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς. Το δίκτυο ποδηλάτων στη Ρουμανία είναι πολύ λίγο ανεπτυγμένο, ειδικά στις αγροτικές περιοχές. Επίσης, οι εταίροι σκοπεύουν να συνεχίσουν τις επενδύσεις στη διασυνοριακή ποδηλατοδρομία επεκτείνοντάς την περαιτέρω στους οικισμούς τους και σε άλλους οικισμούς, προκειμένου να δημιουργήσουν μακροπρόθεσμα καλύτερες φιλικές προς το περιβάλλον συνδέσεις. Το έργο αυτό αποσκοπεί στην αύξηση του ποσοστού των επιβατών που χρησιμοποιούν βιώσιμες μορφές διασυνοριακών μεταφορών στην περιοχή Salonta — Békéscsaba κατά 1 % σε 30 μήνες, επεκτείνοντας και ολοκληρώνοντας την υφιστάμενη διασυνοριακή ποδηλατοδρομία. Οι εκροές συμβάλλουν στον ειδικό στόχο «Ανάπτυξη και βελτίωση φιλικών προς το περιβάλλον υποδομών μεταφορών, με την κατασκευή 8.778 χιλιομέτρων ποδηλατοδρόμων, με σκοπό την προώθηση της βιώσιμης περιφερειακής και τοπικής κινητικότητας στην περιοχή Salonta — Békéscsaba εντός 30 μηνών», δεδομένου ότι οι παρεμβάσεις αποσκοπούν στην επέκταση της υφιστάμενης ποδηλατικής πίστας Salonta — Békéscsaba στις περιοχές Sarkad, Salonta και Mădăras. Συνδέεται επίσης με τους δείκτες εκροών του προγράμματος, καθώς 8.778 χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων θα κατασκευαστούν συνολικά, 2,7 χλμ. στο Sarkad, 0,745 km στη Salonta και 5,326 km στο Mădăras, βελτιώνοντας έτσι τη δυνατότητα περισσότερων ανθρώπων να διασχίσουν τα σύνορα χρησιμοποιώντας φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς, όπως ποδήλατο, εις βάρος των μηχανοκίνητων οδικών οχημάτων. Μια πιο ανεπτυγμένη ποδηλατική οδός θα πρέπει να αποτελέσει κίνητρο για περισσότερους ανθρώπους να ασχοληθούν με την ποδηλασία για την υγεία, τις μεταφορές στην εργασία/την εκπαίδευση/άλλες υπηρεσίες και τον τουρισμό.Το έργο έχει διασυνοριακό χαρακτήρα από την αρχή, καθώς η ιδέα εμφανίστηκε κατά την υλοποίηση του πρώην έργου των εταίρων, HURO/0802/146_A... (Greek)
4 November 2022
0 references
Η κάλυψη των διασυνοριακών υποδομών ποδηλάτων στην επιλέξιμη περιοχή δείχνει δυναμική πρόοδο, ιδίως στην Ουγγαρία, όπου πολλές περιοχές συνδέονται μέσω ποδηλατοδρόμων, γεγονός που βελτιώνει την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την πρόσβαση σε τουριστικούς προορισμούς. Τα ποδήλατα, ως εναλλακτικό μέσο μεταφοράς είτε για καθημερινή μετακίνηση στο χώρο εργασίας, πρόσβαση σε υπηρεσίες ή αναψυχή, χρησιμοποιούνται στη συνέχεια από τον πληθυσμό της περιοχής Salonta-Békéscsaba. Ωστόσο, το δίκτυο ποδηλάτων πρέπει να επεκταθεί και να αναπτυχθεί περαιτέρω. Δεδομένου ότι ορισμένοι κάτοικοι από μικρότερες αγροτικές περιοχές (Mădăras) πρέπει να μετακινούνται σε μεγαλύτερες (όπως η Salonta, η Sarkad ή ακόμη και η Békéscsaba) σε καθημερινή βάση για εργασία ή πρόσβαση σε υπηρεσίες, η ποδηλατική πίστα θα πρέπει να επεκταθεί προς το Mădăras και θα πρέπει να συμπληρωθεί με άλλα τμήματα στο Sarkad και τη Salonta, προκειμένου να μειωθούν τα εμπόδια πρόσβασης (έλλειψη ασφαλούς, ειδικής υποδομής) και να παρακινηθούν άλλοι άνθρωποι να χρησιμοποιούν συχνότερα αυτόν τον φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο μεταφοράς. Η προσβασιμότητα των τουριστικών προορισμών, των πολιτιστικών και φυσικών αξιών της περιοχής με ποδήλατο απαιτεί συνεχή ανάπτυξη. Οι ενεργές τουριστικές προσφορές των παραμεθόριων περιοχών βελτιώνονται: έχουν δημιουργηθεί κέντρα υγείας, ιαματικά λουτρά, κέντρα επισκεπτών, τουριστικά και μελετητικά μονοπάτια κ.λπ. Η βιώσιμη διατήρηση αυτών των εξελίξεων και η προσβασιμότητά τους πρέπει να λαμβάνονται υπόψη: εκτός από το γεγονός ότι είναι ένας φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος μεταφοράς, απαιτούνται ποδηλατικές πίστες για να εξασφαλιστεί η ασφαλής μετακίνηση των οικογενειών και των τουριστών σε διάφορα τουριστικά αξιοθέατα, η ανάπτυξη τουριστικών πακέτων, αγώνων, διαγωνισμών κ.λπ. Η περιοχή Salonta-Békéscsaba αντιμετωπίζει παρόμοιες προκλήσεις όσον αφορά τους διαθέσιμους τρόπους μεταφοράς. Το έργο προσεγγίζει την ανεπαρκή έλλειψη ασφαλών και ειδικών υποδομών για τη διέλευση των συνόρων και τη μείωση των εκπομπών αερίων. Αύξηση της αναλογίας των ατόμων προς τα οδικά οχήματα που διασχίζουν τα σύνορα στην περιοχή Salonta-Békéscsaba μπορεί να επιτευχθεί εάν ένα αυξημένο ποσοστό επιβατών χρησιμοποιούν ποδήλατα για τη διέλευση των συνόρων, τα οποία είναι βιώσιμες μορφές μεταφοράς, μη ρυπογόνα και μη ενοχλητικά (θόρυβος), σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα, τις μοτοσικλέτες και άλλα οχήματα.Το έργο προτείνει την περαιτέρω ανάπτυξη της υφιστάμενης διασυνοριακής ποδηλατικής οδού μεταξύ Salonta και Békéscsaba, προκειμένου να αυξηθεί η περιφερειακή κινητικότητα των κατοίκων και των τουριστών και να δημιουργηθεί ένας ασφαλής τρόπος για τη διέλευση των συνόρων με ποδήλατο για τους κατοίκους αγροτικών περιοχών όπως το χωριό Mădăras. Η τοπική κινητικότητα με ποδήλατο θα βελτιωθεί και στις άλλες συνεργαζόμενες περιοχές (Sarkad, Salonta), συνεχίζοντας τις εργασίες στον υπάρχοντα ποδηλατόδρομο που τους διασχίζει. Το νέο στοιχείο που εισήχθη είναι η επέκταση της υπάρχουσας ποδηλατικής πίστας στη Mădăras, προσφέροντας την ευκαιρία στους κατοίκους αυτού του αγροτικού οικισμού να μετακινηθούν στη Σαλόνα και πέρα από τα σύνορα χρησιμοποιώντας ένα ασφαλές, φιλικό προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς. Το δίκτυο ποδηλάτων στη Ρουμανία είναι πολύ λίγο ανεπτυγμένο, ειδικά στις αγροτικές περιοχές. Επίσης, οι εταίροι σκοπεύουν να συνεχίσουν τις επενδύσεις στη διασυνοριακή ποδηλατοδρομία επεκτείνοντάς την περαιτέρω στους οικισμούς τους και σε άλλους οικισμούς, προκειμένου να δημιουργήσουν μακροπρόθεσμα καλύτερες φιλικές προς το περιβάλλον συνδέσεις. Το έργο αυτό αποσκοπεί στην αύξηση του ποσοστού των επιβατών που χρησιμοποιούν βιώσιμες μορφές διασυνοριακών μεταφορών στην περιοχή Salonta — Békéscsaba κατά 1 % σε 30 μήνες, επεκτείνοντας και ολοκληρώνοντας την υφιστάμενη διασυνοριακή ποδηλατοδρομία. Οι εκροές συμβάλλουν στον ειδικό στόχο «Ανάπτυξη και βελτίωση φιλικών προς το περιβάλλον υποδομών μεταφορών, με την κατασκευή 8.778 χιλιομέτρων ποδηλατοδρόμων, με σκοπό την προώθηση της βιώσιμης περιφερειακής και τοπικής κινητικότητας στην περιοχή Salonta — Békéscsaba εντός 30 μηνών», δεδομένου ότι οι παρεμβάσεις αποσκοπούν στην επέκταση της υφιστάμενης ποδηλατικής πίστας Salonta — Békéscsaba στις περιοχές Sarkad, Salonta και Mădăras. Συνδέεται επίσης με τους δείκτες εκροών του προγράμματος, καθώς 8.778 χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων θα κατασκευαστούν συνολικά, 2,7 χλμ. στο Sarkad, 0,745 km στη Salonta και 5,326 km στο Mădăras, βελτιώνοντας έτσι τη δυνατότητα περισσότερων ανθρώπων να διασχίσουν τα σύνορα χρησιμοποιώντας φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς, όπως ποδήλατο, εις βάρος των μηχανοκίνητων οδικών οχημάτων. Μια πιο ανεπτυγμένη ποδηλατική οδός θα πρέπει να αποτελέσει κίνητρο για περισσότερους ανθρώπους να ασχοληθούν με την ποδηλασία για την υγεία, τις μεταφορές στην εργασία/την εκπαίδευση/άλλες υπηρεσίες και τον τουρισμό.Το έργο έχει διασυνοριακό χαρακτήρα από την αρχή, καθώς η ιδέα εμφανίστηκε κατά την υλοποίηση του πρώην έργου των εταίρων, HURO/0802/146_A... (Greek)
4 November 2022
0 references
Pokritost čezmejne kolesarske infrastrukture na upravičenem območju kaže dinamičen napredek, zlasti na Madžarskem, kjer so številne lokacije povezane s kolesarskimi stezami, kar izboljšuje mobilnost delovne sile in dostop do turističnih destinacij. Prebivalci območja Salonta-Békéscsaba kot alternativno prevozno sredstvo za dnevne prevoze na delovno mesto, dostop do storitev ali prosti čas pogosto uporabljajo kolesa. Vendar je treba kolesarsko omrežje razširiti in nadalje razviti. Ker se morajo nekateri prebivalci manjših podeželskih krajev (Mădăras) vsak dan voziti na večje (kot so Salonta, Sarkad ali celo Békéscsaba) za delo ali dostop do storitev, bi bilo treba kolesarsko stezo razširiti proti Mădărasu in jo dopolniti z drugimi odseki na Sarkadu in Salonti, da bi zmanjšali ovire za dostop (pomanjkanje varne, namenske infrastrukture) in spodbudili druge ljudi, da pogosteje uporabljajo ta okolju prijazen način prevoza. Dostopnost turističnih destinacij, kulturnih in naravnih vrednot regije s kolesom zahteva stalen razvoj. Aktivne turistične ponudbe obmejnih regij se izboljšujejo: ustanovljeni so zdravstveni domovi, zdravilišča, centri za obiskovalce, turistične in študijske poti itd. Upoštevati je treba trajnostno vzdrževanje tega razvoja in njegovo dostopnost: poleg tega, da je okolju prijazen način prevoza, so potrebne kolesarske steze, da se družinam in turistom zagotovi varno potovanje do različnih turističnih znamenitosti, razvoj turističnih programskih paketov, dirke, tekmovanja itd. Projekt obravnava nezadostno pomanjkanje varne, namenske infrastrukture za prehod meje in zmanjšanje emisij plinov. Povečanje razmerja med ljudmi in cestnimi vozili, ki prečkajo mejo na območju Salonta-Békéscsaba, je mogoče doseči, če večji delež potnikov za prečkanje meje uporablja kolesa, ki so trajnostne oblike prevoza, ki ne onesnažujejo in ne povzročajo motenj (hrup), v primerjavi z avtomobili, motornimi kolesi in drugimi vozili. Projekt predlaga nadaljnji razvoj obstoječe čezmejne kolesarske ceste med Salonto in Békéscsabajo, da bi povečali regionalno mobilnost prebivalcev in turistov ter ustvarili varen način za prehod meje s kolesom za prebivalce podeželskih območij, kot je vas Mădăras. Lokalna mobilnost s kolesom se bo izboljšala tudi v drugih partnerskih krajih (Sarkad, Salonta), z nadaljevanjem del na obstoječi kolesarski cesti, ki jih prečka. Novi element je razširitev obstoječe kolesarske steze na Mădăras, ki prebivalcem tega podeželskega naselja ponuja možnost, da se z varnim, okolju prijaznim prevoznim sredstvom vozijo v Salonto in čez mejo. Kolesarska mreža v Romuniji je zelo malo razvita, zlasti na podeželju. Poleg tega nameravajo partnerji nadaljevati naložbe v čezmejno kolesarsko stezo z nadaljnjo širitvijo znotraj svojih naselij in tudi na druga naselja, da bi dolgoročno ustvarili okolju prijaznejše povezave. Ta projekt je namenjen povečanju deleža potnikov, ki uporabljajo trajnostne oblike čezmejnega prevoza na območju Salonta-Békéscsaba, za 1 % v 30 mesecih, in sicer z razširitvijo in dokončanjem obstoječe čezmejne kolesarske steze. Rezultati prispevajo k posebnemu cilju „Razvoj in izboljšanje okolju prijazne prometne infrastrukture z izgradnjo 8 778 km kolesarske steze, da bi spodbudili trajnostno regionalno in lokalno mobilnost na območju Salonta-Békéscsaba v 30 mesecih“, saj je namen ukrepov razširitev obstoječe kolesarske steze Salonta – Békéscsaba na Sarkadu, Salonti in Mădărasu. Povezuje se tudi s kazalniki učinka programa, saj bo na novo zgrajenih 8 778 km kolesarske steze, 2,7 km na Sarkadu, 0,745 km v Salonti in 5,326 km v Mădărasu, s čimer se bo izboljšala možnost, da več ljudi prečka mejo z okolju prijaznimi prevoznimi sredstvi, kot je kolo, v škodo motornih cestnih vozil. Bolj razvita kolesarska cesta bi morala biti spodbuda za več ljudi, da se odločijo za kolesarjenje za zdravje, prevoz na delo/izobraževanje/druge storitve in turizem.Projekt ima čezmejni značaj že od samega začetka, saj se je ideja pojavila med izvajanjem nekdanjega projekta partnerjev HURO/0802/146_AF, v katerem je bila med Salonto in Békéscsaba zgrajena skoraj 30 km dolga čezmejna kolesarska steza, v kateri so sodelovali Salonta, Sarkad in Békéscsaba ter drugi. Ukrepanje izključno na nacionalni, regionalni ali lokalni ravni v večini primerov ne zadostuje za omejitev virov in širjenja onesnaževanja, kot so emisije toplogrednih plinov, ali za zagotovitev trajnostnega in pravičnega razvoja regije. Čezmejno sodelovanje pri razvoju kolesarske infrastrukture je potrebno za povezovanje krajev in (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Pokritost čezmejne kolesarske infrastrukture na upravičenem območju kaže dinamičen napredek, zlasti na Madžarskem, kjer so številne lokacije povezane s kolesarskimi stezami, kar izboljšuje mobilnost delovne sile in dostop do turističnih destinacij. Prebivalci območja Salonta-Békéscsaba kot alternativno prevozno sredstvo za dnevne prevoze na delovno mesto, dostop do storitev ali prosti čas pogosto uporabljajo kolesa. Vendar je treba kolesarsko omrežje razširiti in nadalje razviti. Ker se morajo nekateri prebivalci manjših podeželskih krajev (Mădăras) vsak dan voziti na večje (kot so Salonta, Sarkad ali celo Békéscsaba) za delo ali dostop do storitev, bi bilo treba kolesarsko stezo razširiti proti Mădărasu in jo dopolniti z drugimi odseki na Sarkadu in Salonti, da bi zmanjšali ovire za dostop (pomanjkanje varne, namenske infrastrukture) in spodbudili druge ljudi, da pogosteje uporabljajo ta okolju prijazen način prevoza. Dostopnost turističnih destinacij, kulturnih in naravnih vrednot regije s kolesom zahteva stalen razvoj. Aktivne turistične ponudbe obmejnih regij se izboljšujejo: ustanovljeni so zdravstveni domovi, zdravilišča, centri za obiskovalce, turistične in študijske poti itd. Upoštevati je treba trajnostno vzdrževanje tega razvoja in njegovo dostopnost: poleg tega, da je okolju prijazen način prevoza, so potrebne kolesarske steze, da se družinam in turistom zagotovi varno potovanje do različnih turističnih znamenitosti, razvoj turističnih programskih paketov, dirke, tekmovanja itd. Projekt obravnava nezadostno pomanjkanje varne, namenske infrastrukture za prehod meje in zmanjšanje emisij plinov. Povečanje razmerja med ljudmi in cestnimi vozili, ki prečkajo mejo na območju Salonta-Békéscsaba, je mogoče doseči, če večji delež potnikov za prečkanje meje uporablja kolesa, ki so trajnostne oblike prevoza, ki ne onesnažujejo in ne povzročajo motenj (hrup), v primerjavi z avtomobili, motornimi kolesi in drugimi vozili. Projekt predlaga nadaljnji razvoj obstoječe čezmejne kolesarske ceste med Salonto in Békéscsabajo, da bi povečali regionalno mobilnost prebivalcev in turistov ter ustvarili varen način za prehod meje s kolesom za prebivalce podeželskih območij, kot je vas Mădăras. Lokalna mobilnost s kolesom se bo izboljšala tudi v drugih partnerskih krajih (Sarkad, Salonta), z nadaljevanjem del na obstoječi kolesarski cesti, ki jih prečka. Novi element je razširitev obstoječe kolesarske steze na Mădăras, ki prebivalcem tega podeželskega naselja ponuja možnost, da se z varnim, okolju prijaznim prevoznim sredstvom vozijo v Salonto in čez mejo. Kolesarska mreža v Romuniji je zelo malo razvita, zlasti na podeželju. Poleg tega nameravajo partnerji nadaljevati naložbe v čezmejno kolesarsko stezo z nadaljnjo širitvijo znotraj svojih naselij in tudi na druga naselja, da bi dolgoročno ustvarili okolju prijaznejše povezave. Ta projekt je namenjen povečanju deleža potnikov, ki uporabljajo trajnostne oblike čezmejnega prevoza na območju Salonta-Békéscsaba, za 1 % v 30 mesecih, in sicer z razširitvijo in dokončanjem obstoječe čezmejne kolesarske steze. Rezultati prispevajo k posebnemu cilju „Razvoj in izboljšanje okolju prijazne prometne infrastrukture z izgradnjo 8 778 km kolesarske steze, da bi spodbudili trajnostno regionalno in lokalno mobilnost na območju Salonta-Békéscsaba v 30 mesecih“, saj je namen ukrepov razširitev obstoječe kolesarske steze Salonta – Békéscsaba na Sarkadu, Salonti in Mădărasu. Povezuje se tudi s kazalniki učinka programa, saj bo na novo zgrajenih 8 778 km kolesarske steze, 2,7 km na Sarkadu, 0,745 km v Salonti in 5,326 km v Mădărasu, s čimer se bo izboljšala možnost, da več ljudi prečka mejo z okolju prijaznimi prevoznimi sredstvi, kot je kolo, v škodo motornih cestnih vozil. Bolj razvita kolesarska cesta bi morala biti spodbuda za več ljudi, da se odločijo za kolesarjenje za zdravje, prevoz na delo/izobraževanje/druge storitve in turizem.Projekt ima čezmejni značaj že od samega začetka, saj se je ideja pojavila med izvajanjem nekdanjega projekta partnerjev HURO/0802/146_AF, v katerem je bila med Salonto in Békéscsaba zgrajena skoraj 30 km dolga čezmejna kolesarska steza, v kateri so sodelovali Salonta, Sarkad in Békéscsaba ter drugi. Ukrepanje izključno na nacionalni, regionalni ali lokalni ravni v večini primerov ne zadostuje za omejitev virov in širjenja onesnaževanja, kot so emisije toplogrednih plinov, ali za zagotovitev trajnostnega in pravičnega razvoja regije. Čezmejno sodelovanje pri razvoju kolesarske infrastrukture je potrebno za povezovanje krajev in (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Acoperirea infrastructurii transfrontaliere pentru biciclete în zona eligibilă arată progrese dinamice, în special în Ungaria, unde multe localități sunt legate prin piste de biciclete, ceea ce îmbunătățește mobilitatea forței de muncă și accesul destinațiilor turistice. Bicicletele, ca mijloc alternativ de transport, fie pentru naveta zilnică la locul de muncă, accesul la servicii sau petrecerea timpului liber, sunt folosite în mod fecund de populația din zona Salonta-Békéscsaba. Cu toate acestea, rețeaua de biciclete trebuie extinsă și dezvoltată în continuare. Având în vedere că unii locuitori din localități rurale mai mici (Mădăras) trebuie să facă zilnic naveta către cele mai mari (cum ar fi Salonta, Sarkad sau chiar Békéscsaba) pentru muncă sau acces la servicii, pista de biciclete ar trebui extinsă spre Mădăras și ar trebui completată cu alte secțiuni din Sarkad și Salonta, pentru a reduce obstacolele de acces (lipsa unei infrastructuri sigure și dedicate) și pentru a stimula alte persoane să utilizeze mai frecvent acest mod de transport ecologic. Accesibilitatea destinațiilor turistice, a valorilor culturale și naturale ale regiunii prin biciclete necesită o dezvoltare constantă. Ofertele turistice active ale regiunilor frontaliere se îmbunătățesc: au fost create centre de sănătate, centre balneare, centre pentru vizitatori, trasee turistice și de studiu etc.. Menținerea durabilă a acestor evoluții și accesibilitatea acestora trebuie să fie luate în considerare: pe lângă faptul că este un mod de transport ecologic, sunt necesare piste de biciclete pentru a asigura călătorii sigure pentru familii și turiști către diferite atracții turistice, dezvoltarea pachetelor de programe turistice, curse, concursuri etc. Zona Salonta-Békéscsaba se confruntă cu provocări similare în ceea ce privește mijloacele de transport disponibile. Proiectul abordează lipsa insuficientă a infrastructurii sigure și dedicate pentru trecerea frontierei și reducerea emisiilor de gaze. O creștere a raportului dintre persoane și vehiculele rutiere care traversează frontiera în zona Salonta-Békéscsaba poate fi atinsă dacă o proporție mai mare de pasageri utilizează biciclete pentru trecerea frontierei, care sunt forme durabile de transport, nepoluante și neperturbatoare (zgomot), comparativ cu autoturismele, motocicletele și alte vehicule. Proiectul propune dezvoltarea în continuare a drumului transfrontalier existent pentru biciclete între Salonta și Békéscsaba, pentru a crește mobilitatea regională a rezidenților și a turiștilor și pentru a crea o modalitate sigură de trecere a frontierei cu bicicleta pentru locuitorii zonelor rurale precum satul Mădăras. Mobilitatea locală cu bicicleta va fi îmbunătățită și în celelalte localități partenere (Sarkad, Salonta), prin continuarea lucrărilor pe șoseaua de biciclete existentă care le traversează. Noul element introdus este extinderea pistei de biciclete existente la Mădăras, oferind locuitorilor acestei așezări rurale posibilitatea de a face naveta la Salonta și dincolo de graniță folosind un mijloc de transport sigur și ecologic. Rețeaua de biciclete din România este foarte puțin dezvoltată, în special în zonele rurale. De asemenea, partenerii intenționează să continue investițiile în pista transfrontalieră de biciclete, extinzându-l în continuare în cadrul așezărilor lor și în alte așezări, pentru a crea legături mai ecologice pe termen lung. Acest proiect vizează creșterea proporției de pasageri care utilizează forme durabile de transport transfrontalier în zona Salonta – Békéscsaba cu 1 % în 30 de luni, prin extinderea și completarea pistei de biciclete transfrontaliere existente. Rezultatele contribuie la obiectivul specific „Dezvoltarea și îmbunătățirea infrastructurii de transport ecologice, prin construirea a 8,778 km de pistă pentru biciclete, în vederea promovării mobilității regionale și locale durabile în zona Salonta – Békéscsaba în 30 de luni”, deoarece intervențiile urmăresc extinderea pistei de biciclete Salonta – Békéscsaba existente în Sarkad, Salonta și Mădăras. De asemenea, se leagă de indicatorii de realizare ai programului, deoarece 8,778 km de pistă pentru biciclete vor fi construiți în total, 2,7 km în Sarkad, 0,745 km în Salonta și 5,326 km în Mădăras, îmbunătățind astfel posibilitatea ca mai multe persoane să treacă frontiera folosind mijloace de transport ecologice, cum ar fi bicicletele, în detrimentul vehiculelor rutiere motorizate. Un drum mai dezvoltat pentru biciclete ar trebui să fie un stimulent pentru ca mai multe persoane să se apuce de ciclism pentru sănătate, transport până la locul de muncă/educație/alte servicii și turism. Proiectul are un caracter transfrontalier încă de la început, așa cum a apărut ideea în timpul punerii în aplicare a fostului proiect al partenerilor, HURO/0802/146_AF, în care a fost construită o pistă de biciclete transfrontalieră de aproape 30 km între Salonta și Békéscsaba, cu cooperarea Salonta, Sarkad și Békéscsaba și ... (Romanian)
4 November 2022
0 references
Acoperirea infrastructurii transfrontaliere pentru biciclete în zona eligibilă arată progrese dinamice, în special în Ungaria, unde multe localități sunt legate prin piste de biciclete, ceea ce îmbunătățește mobilitatea forței de muncă și accesul destinațiilor turistice. Bicicletele, ca mijloc alternativ de transport, fie pentru naveta zilnică la locul de muncă, accesul la servicii sau petrecerea timpului liber, sunt folosite în mod fecund de populația din zona Salonta-Békéscsaba. Cu toate acestea, rețeaua de biciclete trebuie extinsă și dezvoltată în continuare. Având în vedere că unii locuitori din localități rurale mai mici (Mădăras) trebuie să facă zilnic naveta către cele mai mari (cum ar fi Salonta, Sarkad sau chiar Békéscsaba) pentru muncă sau acces la servicii, pista de biciclete ar trebui extinsă spre Mădăras și ar trebui completată cu alte secțiuni din Sarkad și Salonta, pentru a reduce obstacolele de acces (lipsa unei infrastructuri sigure și dedicate) și pentru a stimula alte persoane să utilizeze mai frecvent acest mod de transport ecologic. Accesibilitatea destinațiilor turistice, a valorilor culturale și naturale ale regiunii prin biciclete necesită o dezvoltare constantă. Ofertele turistice active ale regiunilor frontaliere se îmbunătățesc: au fost create centre de sănătate, centre balneare, centre pentru vizitatori, trasee turistice și de studiu etc.. Menținerea durabilă a acestor evoluții și accesibilitatea acestora trebuie să fie luate în considerare: pe lângă faptul că este un mod de transport ecologic, sunt necesare piste de biciclete pentru a asigura călătorii sigure pentru familii și turiști către diferite atracții turistice, dezvoltarea pachetelor de programe turistice, curse, concursuri etc. Zona Salonta-Békéscsaba se confruntă cu provocări similare în ceea ce privește mijloacele de transport disponibile. Proiectul abordează lipsa insuficientă a infrastructurii sigure și dedicate pentru trecerea frontierei și reducerea emisiilor de gaze. O creștere a raportului dintre persoane și vehiculele rutiere care traversează frontiera în zona Salonta-Békéscsaba poate fi atinsă dacă o proporție mai mare de pasageri utilizează biciclete pentru trecerea frontierei, care sunt forme durabile de transport, nepoluante și neperturbatoare (zgomot), comparativ cu autoturismele, motocicletele și alte vehicule. Proiectul propune dezvoltarea în continuare a drumului transfrontalier existent pentru biciclete între Salonta și Békéscsaba, pentru a crește mobilitatea regională a rezidenților și a turiștilor și pentru a crea o modalitate sigură de trecere a frontierei cu bicicleta pentru locuitorii zonelor rurale precum satul Mădăras. Mobilitatea locală cu bicicleta va fi îmbunătățită și în celelalte localități partenere (Sarkad, Salonta), prin continuarea lucrărilor pe șoseaua de biciclete existentă care le traversează. Noul element introdus este extinderea pistei de biciclete existente la Mădăras, oferind locuitorilor acestei așezări rurale posibilitatea de a face naveta la Salonta și dincolo de graniță folosind un mijloc de transport sigur și ecologic. Rețeaua de biciclete din România este foarte puțin dezvoltată, în special în zonele rurale. De asemenea, partenerii intenționează să continue investițiile în pista transfrontalieră de biciclete, extinzându-l în continuare în cadrul așezărilor lor și în alte așezări, pentru a crea legături mai ecologice pe termen lung. Acest proiect vizează creșterea proporției de pasageri care utilizează forme durabile de transport transfrontalier în zona Salonta – Békéscsaba cu 1 % în 30 de luni, prin extinderea și completarea pistei de biciclete transfrontaliere existente. Rezultatele contribuie la obiectivul specific „Dezvoltarea și îmbunătățirea infrastructurii de transport ecologice, prin construirea a 8,778 km de pistă pentru biciclete, în vederea promovării mobilității regionale și locale durabile în zona Salonta – Békéscsaba în 30 de luni”, deoarece intervențiile urmăresc extinderea pistei de biciclete Salonta – Békéscsaba existente în Sarkad, Salonta și Mădăras. De asemenea, se leagă de indicatorii de realizare ai programului, deoarece 8,778 km de pistă pentru biciclete vor fi construiți în total, 2,7 km în Sarkad, 0,745 km în Salonta și 5,326 km în Mădăras, îmbunătățind astfel posibilitatea ca mai multe persoane să treacă frontiera folosind mijloace de transport ecologice, cum ar fi bicicletele, în detrimentul vehiculelor rutiere motorizate. Un drum mai dezvoltat pentru biciclete ar trebui să fie un stimulent pentru ca mai multe persoane să se apuce de ciclism pentru sănătate, transport până la locul de muncă/educație/alte servicii și turism. Proiectul are un caracter transfrontalier încă de la început, așa cum a apărut ideea în timpul punerii în aplicare a fostului proiect al partenerilor, HURO/0802/146_AF, în care a fost construită o pistă de biciclete transfrontalieră de aproape 30 km între Salonta și Békéscsaba, cu cooperarea Salonta, Sarkad și Békéscsaba și ... (Romanian)
4 November 2022
0 references
Täckningen av gränsöverskridande cykelinfrastruktur i det stödberättigade området visar på dynamiska framsteg, särskilt i Ungern, där många orter är sammanlänkade med cykelbanor, vilket förbättrar arbetskraftens rörlighet och tillgången till turistmål. Cyklar, som ett alternativt transportmedel, antingen för daglig pendling till arbetsplatsen, tillgång till tjänster eller fritid, används ofta av befolkningen i Salonta-Békéscsaba-området. Cykelnätet behöver dock utökas och vidareutvecklas. Eftersom vissa invånare från mindre landsbygdsområden (Mădăras) dagligen måste pendla till större (t.ex. Salonta, Sarkad eller till och med Békéscsaba) på daglig basis för arbete eller tillgång till tjänster, bör cykelbanan utvidgas till Mădăras, och den bör kompletteras med andra avsnitt i Sarkad och Salonta, för att minska tillträdeshinder (brist på säker, särskild infrastruktur) och stimulera andra människor att använda detta miljövänliga transportsätt oftare. Tillgängligheten till turistmål, kultur- och naturvärden i regionen med cykel kräver ständig utveckling. Det aktiva utbudet av turism i gränsregionerna förbättras: vårdcentraler, spaanläggningar, besökscentrum, turist- och studievägar m.m. har skapats. Ett hållbart upprätthållande av denna utveckling och deras tillgänglighet måste beaktas: förutom att det är ett miljövänligt sätt att transportera behövs cykelbanor för att säkerställa säkra resor för familjer och turister till olika turistattraktioner, utveckla turistprogrampaket, tävlingar, tävlingar etc.Salonta-Békéscsaba-området står inför liknande utmaningar när det gäller tillgängliga transportsätt. Projektet närmar sig den otillräckliga bristen på säker, särskild infrastruktur för gränsövergång och minskning av gasutsläppen. En ökning av andelen människor i förhållande till vägfordon som passerar gränsen i området Salonta-Békéscscsaba kan uppnås om en ökad andel passagerare använder cyklar för gränspassage, dvs. hållbara former av transporter, icke-förorenande och icke-störande (buller) jämfört med bilar, motorcyklar och andra fordon. Den lokala rörligheten med cykel kommer också att förbättras i de andra partnerorterna (Sarkad, Salonta), genom att fortsätta arbetet på den befintliga cykelvägen som korsar dem. Det nya elementet är utvidgningen av den befintliga cykelbanan till Mădăras, vilket ger invånarna i denna lantliga bosättning möjlighet att pendla till Salonta och över gränsen med hjälp av ett säkert och miljövänligt transportmedel. Cykelnätet i Rumänien är mycket litet utvecklat, särskilt på landsbygden. Partnerna avser också att fortsätta investeringarna i den gränsöverskridande cykelbanan genom att ytterligare utöka den inom sina bosättningar och till andra bosättningar, för att skapa bättre miljövänliga förbindelser på lång sikt. Detta projekt syftar till att öka andelen passagerare som använder hållbara former av gränsöverskridande transporter i Salonta-Békéscsaba-området med 1 % på 30 månader, genom att förlänga och slutföra den befintliga gränsöverskridande cykelbanan. Resultaten bidrar till det särskilda målet ”Utveckla och förbättra miljövänlig transportinfrastruktur genom att bygga 8 778 km cykelspår för att främja hållbar regional och lokal rörlighet i området Salonta-Békéscsaba på 30 månader”, eftersom insatserna syftar till att förlänga den befintliga cykelbanan Salonta-Békéscsaba i Sarkad, Salonta och Mădăras. Den kopplar också till programutfallsindikatorer, eftersom 8,778 km cykelbana kommer att byggas totalt 2,7 km i Sarkad, 0,745 km i Salonta och 5 326 km i Mădăras, vilket förbättrar möjligheten för fler människor att korsa gränsen med miljövänliga transportmedel som cyklar, till nackdel för motordrivna vägfordon. En mer utvecklad cykelväg bör stimulera fler människor att cykla för hälsa, transport till arbete/utbildning/andra tjänster och turism.Projektet har gränsöverskridande karaktär redan från början som idén dök upp under genomförandet av partnernas tidigare projekt, HURO/0802/146_AF, där en nästan 30 km lång gränsöverskridande cykelbana byggdes mellan Salonta och Békéscsaba, i samarbete med Salonta, Sarkad och Békéscsaba m.fl. Att agera enbart på nationell, regional eller lokal nivå är i de flesta fall inte tillräckligt för att begränsa källorna till och utvidgningen av föroreningar, t.ex. växthusgasutsläpp, eller för att säkerställa en hållbar och rättvis utveckling i regionen. Gränsöverskridande samarbete för att utveckla cykelinfrastrukturen är nödvändigt för att koppla samman orter och (Swedish)
4 November 2022
0 references
Täckningen av gränsöverskridande cykelinfrastruktur i det stödberättigade området visar på dynamiska framsteg, särskilt i Ungern, där många orter är sammanlänkade med cykelbanor, vilket förbättrar arbetskraftens rörlighet och tillgången till turistmål. Cyklar, som ett alternativt transportmedel, antingen för daglig pendling till arbetsplatsen, tillgång till tjänster eller fritid, används ofta av befolkningen i Salonta-Békéscsaba-området. Cykelnätet behöver dock utökas och vidareutvecklas. Eftersom vissa invånare från mindre landsbygdsområden (Mădăras) dagligen måste pendla till större (t.ex. Salonta, Sarkad eller till och med Békéscsaba) på daglig basis för arbete eller tillgång till tjänster, bör cykelbanan utvidgas till Mădăras, och den bör kompletteras med andra avsnitt i Sarkad och Salonta, för att minska tillträdeshinder (brist på säker, särskild infrastruktur) och stimulera andra människor att använda detta miljövänliga transportsätt oftare. Tillgängligheten till turistmål, kultur- och naturvärden i regionen med cykel kräver ständig utveckling. Det aktiva utbudet av turism i gränsregionerna förbättras: vårdcentraler, spaanläggningar, besökscentrum, turist- och studievägar m.m. har skapats. Ett hållbart upprätthållande av denna utveckling och deras tillgänglighet måste beaktas: förutom att det är ett miljövänligt sätt att transportera behövs cykelbanor för att säkerställa säkra resor för familjer och turister till olika turistattraktioner, utveckla turistprogrampaket, tävlingar, tävlingar etc.Salonta-Békéscsaba-området står inför liknande utmaningar när det gäller tillgängliga transportsätt. Projektet närmar sig den otillräckliga bristen på säker, särskild infrastruktur för gränsövergång och minskning av gasutsläppen. En ökning av andelen människor i förhållande till vägfordon som passerar gränsen i området Salonta-Békéscscsaba kan uppnås om en ökad andel passagerare använder cyklar för gränspassage, dvs. hållbara former av transporter, icke-förorenande och icke-störande (buller) jämfört med bilar, motorcyklar och andra fordon. Den lokala rörligheten med cykel kommer också att förbättras i de andra partnerorterna (Sarkad, Salonta), genom att fortsätta arbetet på den befintliga cykelvägen som korsar dem. Det nya elementet är utvidgningen av den befintliga cykelbanan till Mădăras, vilket ger invånarna i denna lantliga bosättning möjlighet att pendla till Salonta och över gränsen med hjälp av ett säkert och miljövänligt transportmedel. Cykelnätet i Rumänien är mycket litet utvecklat, särskilt på landsbygden. Partnerna avser också att fortsätta investeringarna i den gränsöverskridande cykelbanan genom att ytterligare utöka den inom sina bosättningar och till andra bosättningar, för att skapa bättre miljövänliga förbindelser på lång sikt. Detta projekt syftar till att öka andelen passagerare som använder hållbara former av gränsöverskridande transporter i Salonta-Békéscsaba-området med 1 % på 30 månader, genom att förlänga och slutföra den befintliga gränsöverskridande cykelbanan. Resultaten bidrar till det särskilda målet ”Utveckla och förbättra miljövänlig transportinfrastruktur genom att bygga 8 778 km cykelspår för att främja hållbar regional och lokal rörlighet i området Salonta-Békéscsaba på 30 månader”, eftersom insatserna syftar till att förlänga den befintliga cykelbanan Salonta-Békéscsaba i Sarkad, Salonta och Mădăras. Den kopplar också till programutfallsindikatorer, eftersom 8,778 km cykelbana kommer att byggas totalt 2,7 km i Sarkad, 0,745 km i Salonta och 5 326 km i Mădăras, vilket förbättrar möjligheten för fler människor att korsa gränsen med miljövänliga transportmedel som cyklar, till nackdel för motordrivna vägfordon. En mer utvecklad cykelväg bör stimulera fler människor att cykla för hälsa, transport till arbete/utbildning/andra tjänster och turism.Projektet har gränsöverskridande karaktär redan från början som idén dök upp under genomförandet av partnernas tidigare projekt, HURO/0802/146_AF, där en nästan 30 km lång gränsöverskridande cykelbana byggdes mellan Salonta och Békéscsaba, i samarbete med Salonta, Sarkad och Békéscsaba m.fl. Att agera enbart på nationell, regional eller lokal nivå är i de flesta fall inte tillräckligt för att begränsa källorna till och utvidgningen av föroreningar, t.ex. växthusgasutsläpp, eller för att säkerställa en hållbar och rättvis utveckling i regionen. Gränsöverskridande samarbete för att utveckla cykelinfrastrukturen är nödvändigt för att koppla samman orter och (Swedish)
4 November 2022
0 references
Pokrivenost prekogranične biciklističke infrastrukture u prihvatljivom području pokazuje dinamičan napredak, posebno u Mađarskoj, gdje su mnoga mjesta povezana biciklističkim stazama, čime se poboljšava mobilnost radne snage i pristup turističkim odredištima. Bicikle, kao alternativno prijevozno sredstvo za svakodnevno putovanje na posao, pristup uslugama ili razonodu, sve češće koristi stanovništvo područja Salonta-Békéscsaba. Međutim, mreža bicikala mora se proširiti i dalje razvijati. Budući da neki stanovnici manjih ruralnih lokaliteta (Mădăras) moraju svakodnevno putovati na veće (kao što su Salonta, Sarkad ili čak Békéscsaba) za rad ili pristup uslugama, biciklističku stazu trebalo bi proširiti prema Mădărasu te bi je trebalo dopuniti drugim dionicama u Sarkadu i Salonti kako bi se smanjile prepreke pristupu (nedostatak sigurne, namjenske infrastrukture) i potaknulo druge ljude da se češće koriste tim ekološki prihvatljivim načinom prijevoza. Dostupnost turističkih destinacija, kulturne i prirodne vrijednosti regije biciklom zahtijeva stalan razvoj. Ponuda aktivnog turizma pograničnih regija poboljšava se: stvoreni su zdravstveni centri, lječilišta, centri za posjetitelje, turistički i studijski putovi itd. Održivo održavanje tih promjena i njihova dostupnost moraju se uzeti u obzir: osim što je ekološki prihvatljiv način prijevoza, potrebne su biciklističke staze kako bi se osiguralo sigurno putovanje obiteljima i turistima do različitih turističkih atrakcija, razvoj turističkih programa, utrka, natjecanja itd.Područje Salonta-Békéscsaba suočava se sa sličnim izazovima u pogledu dostupnih načina prijevoza. Projekt se približava nedovoljnom nedostatku sigurne, namjenske infrastrukture za prelazak granice i smanjenju emisija plina. Povećanje udjela ljudi i cestovnih vozila koja prelaze granicu u području Salonta-Békéscsaba može se postići ako se povećani udio putnika koristi biciklima za prelazak granice, što su održivi oblici prijevoza, nezagađujuće i neuznemirujuće (buka), u usporedbi s automobilima, motociklima i drugim vozilima. Projektom se predlaže daljnji razvoj postojeće prekogranične biciklističke ceste između Salonte i Békéscsabe kako bi se povećala regionalna mobilnost stanovnika i turista i stvorio siguran način za prelazak granice biciklima za stanovnike ruralnih područja kao što je selo Mădăras. Lokalna mobilnost biciklom također će se poboljšati na drugim partnerskim mjestima (Sarkad, Salonta), nastavljajući radove na postojećoj biciklističkoj cesti koja ih prelazi. Novi je element proširenje postojeće biciklističke staze na Mădăras, čime se stanovnicima tog seoskog naselja nudi mogućnost da putuju u Salontu i preko granice upotrebom sigurnog i ekološki prihvatljivog prijevoznog sredstva. Mreža bicikala u Rumunjskoj vrlo je malo razvijena, osobito u ruralnim područjima. Osim toga, partneri namjeravaju nastaviti ulagati u prekograničnu biciklističku stazu daljnjim širenjem unutar svojih naselja i na druga naselja kako bi se dugoročno stvorile bolje ekološki prihvatljive veze. Cilj je ovog projekta povećanje udjela putnika koji se koriste održivim oblicima prekograničnog prijevoza u području Salonta – Békéscsaba za 1 % u 30 mjeseci, produljenjem i dovršenjem postojeće prekogranične biciklističke staze. Rezultati pridonose posebnom cilju „Razvoj i poboljšanje prometne infrastrukture prihvatljive za okoliš izgradnjom 8,778 km biciklističke staze kako bi se promicala održiva regionalna i lokalna mobilnost u području Salonta – Békéscsaba u 30 mjeseci”, s obzirom na to da se intervencijama nastoji proširiti postojeća biciklistička staza Salonta – Békéscsaba u Sarkadu, Salonti i Mădărasu. Povezana je i s pokazateljima ostvarenja programa jer će se ponovno izgraditi 8,778 km biciklističke staze, 2,7 km u Sarkadu, 0,755 km u Salonti i 5,326 km u Mădărasu, čime će se poboljšati mogućnost prelaska granice s pomoću ekološki prihvatljivih prijevoznih sredstava kao što je bicikl, na štetu motornih cestovnih vozila. Razvijenija biciklistička cesta trebala bi biti poticaj za više ljudi da se bave biciklizmom za zdravlje, prijevoz na posao/obrazovanje/druge usluge i turizam.Projekt ima prekogranični karakter od samog početka jer se ideja pojavila tijekom provedbe bivšeg projekta partnera, HURO/0802/146_AF, u kojem je izgrađena prekogranična biciklistička staza dugačka gotovo 30 km između Salonte i Békéscsabe, uz suradnju Salonte, Sarkada i Békéscsabe i drugih. Djelovanje isključivo na nacionalnoj, regionalnoj ili lokalnoj razini u većini slučajeva nije dovoljno za ograničavanje izvora i širenja onečišćenja kao što su emisije stakleničkih plinova ili za osiguravanje održivog i pravednog razvoja regije. Prekogranična suradnja u razvoju biciklističke infrastrukture nužna je za povezivanje lokaliteta i (Croatian)
4 November 2022
0 references
Pokrivenost prekogranične biciklističke infrastrukture u prihvatljivom području pokazuje dinamičan napredak, posebno u Mađarskoj, gdje su mnoga mjesta povezana biciklističkim stazama, čime se poboljšava mobilnost radne snage i pristup turističkim odredištima. Bicikle, kao alternativno prijevozno sredstvo za svakodnevno putovanje na posao, pristup uslugama ili razonodu, sve češće koristi stanovništvo područja Salonta-Békéscsaba. Međutim, mreža bicikala mora se proširiti i dalje razvijati. Budući da neki stanovnici manjih ruralnih lokaliteta (Mădăras) moraju svakodnevno putovati na veće (kao što su Salonta, Sarkad ili čak Békéscsaba) za rad ili pristup uslugama, biciklističku stazu trebalo bi proširiti prema Mădărasu te bi je trebalo dopuniti drugim dionicama u Sarkadu i Salonti kako bi se smanjile prepreke pristupu (nedostatak sigurne, namjenske infrastrukture) i potaknulo druge ljude da se češće koriste tim ekološki prihvatljivim načinom prijevoza. Dostupnost turističkih destinacija, kulturne i prirodne vrijednosti regije biciklom zahtijeva stalan razvoj. Ponuda aktivnog turizma pograničnih regija poboljšava se: stvoreni su zdravstveni centri, lječilišta, centri za posjetitelje, turistički i studijski putovi itd. Održivo održavanje tih promjena i njihova dostupnost moraju se uzeti u obzir: osim što je ekološki prihvatljiv način prijevoza, potrebne su biciklističke staze kako bi se osiguralo sigurno putovanje obiteljima i turistima do različitih turističkih atrakcija, razvoj turističkih programa, utrka, natjecanja itd.Područje Salonta-Békéscsaba suočava se sa sličnim izazovima u pogledu dostupnih načina prijevoza. Projekt se približava nedovoljnom nedostatku sigurne, namjenske infrastrukture za prelazak granice i smanjenju emisija plina. Povećanje udjela ljudi i cestovnih vozila koja prelaze granicu u području Salonta-Békéscsaba može se postići ako se povećani udio putnika koristi biciklima za prelazak granice, što su održivi oblici prijevoza, nezagađujuće i neuznemirujuće (buka), u usporedbi s automobilima, motociklima i drugim vozilima. Projektom se predlaže daljnji razvoj postojeće prekogranične biciklističke ceste između Salonte i Békéscsabe kako bi se povećala regionalna mobilnost stanovnika i turista i stvorio siguran način za prelazak granice biciklima za stanovnike ruralnih područja kao što je selo Mădăras. Lokalna mobilnost biciklom također će se poboljšati na drugim partnerskim mjestima (Sarkad, Salonta), nastavljajući radove na postojećoj biciklističkoj cesti koja ih prelazi. Novi je element proširenje postojeće biciklističke staze na Mădăras, čime se stanovnicima tog seoskog naselja nudi mogućnost da putuju u Salontu i preko granice upotrebom sigurnog i ekološki prihvatljivog prijevoznog sredstva. Mreža bicikala u Rumunjskoj vrlo je malo razvijena, osobito u ruralnim područjima. Osim toga, partneri namjeravaju nastaviti ulagati u prekograničnu biciklističku stazu daljnjim širenjem unutar svojih naselja i na druga naselja kako bi se dugoročno stvorile bolje ekološki prihvatljive veze. Cilj je ovog projekta povećanje udjela putnika koji se koriste održivim oblicima prekograničnog prijevoza u području Salonta – Békéscsaba za 1 % u 30 mjeseci, produljenjem i dovršenjem postojeće prekogranične biciklističke staze. Rezultati pridonose posebnom cilju „Razvoj i poboljšanje prometne infrastrukture prihvatljive za okoliš izgradnjom 8,778 km biciklističke staze kako bi se promicala održiva regionalna i lokalna mobilnost u području Salonta – Békéscsaba u 30 mjeseci”, s obzirom na to da se intervencijama nastoji proširiti postojeća biciklistička staza Salonta – Békéscsaba u Sarkadu, Salonti i Mădărasu. Povezana je i s pokazateljima ostvarenja programa jer će se ponovno izgraditi 8,778 km biciklističke staze, 2,7 km u Sarkadu, 0,755 km u Salonti i 5,326 km u Mădărasu, čime će se poboljšati mogućnost prelaska granice s pomoću ekološki prihvatljivih prijevoznih sredstava kao što je bicikl, na štetu motornih cestovnih vozila. Razvijenija biciklistička cesta trebala bi biti poticaj za više ljudi da se bave biciklizmom za zdravlje, prijevoz na posao/obrazovanje/druge usluge i turizam.Projekt ima prekogranični karakter od samog početka jer se ideja pojavila tijekom provedbe bivšeg projekta partnera, HURO/0802/146_AF, u kojem je izgrađena prekogranična biciklistička staza dugačka gotovo 30 km između Salonte i Békéscsabe, uz suradnju Salonte, Sarkada i Békéscsabe i drugih. Djelovanje isključivo na nacionalnoj, regionalnoj ili lokalnoj razini u većini slučajeva nije dovoljno za ograničavanje izvora i širenja onečišćenja kao što su emisije stakleničkih plinova ili za osiguravanje održivog i pravednog razvoja regije. Prekogranična suradnja u razvoju biciklističke infrastrukture nužna je za povezivanje lokaliteta i (Croatian)
4 November 2022
0 references
Pokrytie cezhraničnej cyklistickej infraštruktúry v oprávnenej oblasti poukazuje na dynamický pokrok, najmä v Maďarsku, kde sú mnohé lokality prepojené prostredníctvom cyklistických tratí, čo zlepšuje mobilitu pracovnej sily a prístup turistických destinácií. Bicykle ako alternatívny dopravný prostriedok buď na každodenné dochádzanie na pracovisko, prístup k službám alebo voľný čas využívajú obyvatelia oblasti Salonta-Békéscsaba. Sieť bicyklov sa však musí rozšíriť a ďalej rozvíjať. Keďže niektorí obyvatelia z menších vidieckych lokalít (Mădăras) potrebujú denne dochádzať do väčších miest (ako je Salonta, Sarkad alebo dokonca Békéscsaba) na účely práce alebo prístupu k službám, cyklistická trať by sa mala rozšíriť na Mădăras a mala by sa doplniť o iné úseky v Sarkade a Salonte, aby sa znížili prekážky prístupu (nedostatok bezpečnej, vyhradenej infraštruktúry) a podnietili ostatných ľudí k častejšiemu využívaniu tohto spôsobu dopravy šetrného k životnému prostrediu. Dostupnosť turistických destinácií, kultúrnych a prírodných hodnôt regiónu prostredníctvom bicyklov si vyžaduje neustály rozvoj. Aktívne ponuky cestovného ruchu v pohraničných regiónoch sa zlepšujú: vytvorili sa zdravotné strediská, kúpele, návštevnícke centrá, turistické a študijné trasy atď. Trvalo udržateľné zachovanie tohto vývoja a jeho prístupnosť sa musia zohľadniť: okrem toho, že ide o ekologický spôsob dopravy, cyklistické trate sú potrebné na zaistenie bezpečného cestovania pre rodiny a turistov na rôzne turistické atrakcie, rozvoj turistických programových balíčkov, pretekov, súťaží atď. Projekt pristupuje k nedostatočnému nedostatku bezpečnej, špecializovanej infraštruktúry na prekračovanie hraníc a k zníženiu emisií plynu. Zvýšenie pomeru ľudí k cestným vozidlám prekračujúcim hranicu v oblasti Salonta-Békéscsaba je možné dosiahnuť, ak sa zvýši podiel cestujúcich na hraničnom priechode, čo sú udržateľné formy dopravy, neznečisťujúce a nerušivé (hluk) v porovnaní s automobilmi, motorkami a inými vozidlami. Projekt navrhuje ďalší rozvoj existujúcej cezhraničnej cyklistickej cesty medzi mestami Salonta a Békéscsaba s cieľom zvýšiť regionálnu mobilitu obyvateľov a turistov a vytvoriť bezpečný spôsob, ako prekročiť hranice pre obyvateľov vidieckych oblastí, ako je obec Mădăras. Miestna mobilita na bicykli sa zlepší aj v ostatných partnerských lokalitách (Sarkad, Salonta), a to pokračovaním prác na existujúcej cyklistickej ceste, ktorá cez ne prechádza. Novým prvkom je rozšírenie existujúcej cyklotrasy do mesta Mădăras, ktoré ponúka obyvateľom tejto vidieckej osady možnosť dochádzať do Salonty a cez hranice s použitím bezpečných dopravných prostriedkov šetrných k životnému prostrediu. Cyklistická sieť v Rumunsku je veľmi málo rozvinutá, najmä vo vidieckych oblastiach. Partneri majú tiež v úmysle pokračovať v investíciách do cezhraničnej cyklistickej trate tým, že ju ďalej rozšíria v rámci svojich osád, ako aj do iných osád, aby sa v dlhodobom horizonte vytvorili lepšie prepojenia šetrné k životnému prostrediu. Cieľom tohto projektu je zvýšiť podiel cestujúcich využívajúcich udržateľné formy cezhraničnej dopravy v oblasti Salonta – Békéscsaba o 1 % za 30 mesiacov predĺžením a dokončením existujúcej cezhraničnej cyklistickej trate. Výstupy prispievajú k špecifickému cieľu „Vývoj a zlepšenie ekologickej dopravnej infraštruktúry vybudovaním 8 778 km cyklistickej trate s cieľom podporiť udržateľnú regionálnu a miestnu mobilitu v oblasti Salonta – Békéscsaba za 30 mesiacov“, keďže cieľom intervencií je rozšírenie existujúcej cyklotrasy Salonta – Békéscsaba v Sarkade, Salonte a Mădăras. Spája sa aj s ukazovateľmi výstupov programu, keďže celkovo bude vybudovaných 8 778 km cyklotrasy, 2,7 km v Sarkade, 0,745 km v Salonte a 5 326 km v meste Mădăras, čím sa zlepší možnosť väčšieho počtu ľudí prekročiť hranice pomocou ekologických dopravných prostriedkov, ako je bicykel, na úkor cestných motorových vozidiel. Rozvinutejšia cyklistická cesta by mala byť podnetom pre viac ľudí, aby sa zapojili do cyklistiky pre zdravie, dopravu do práce/vzdelávanie/iné služby a cestovný ruch. Projekt má od samého začiatku cezhraničný charakter, keďže myšlienka sa objavila počas realizácie bývalého projektu partnerov HURO/0802/146_AF, v ktorom sa medzi Salontou a Békéscsaba vybudovala takmer 30 km dlhá cezhraničná cyklotrasa v spolupráci so Salontou, Sarkadom a Békéscsaba a ďalšími. Konanie výlučne na vnútroštátnej, regionálnej alebo miestnej úrovni nepostačuje vo väčšine prípadov na obmedzenie zdrojov a rozširovania znečistenia, ako sú emisie skleníkových plynov, alebo na zabezpečenie udržateľného a spravodlivého rozvoja regiónu. Cezhraničná spolupráca pri rozvoji infraštruktúry bicyklov je potrebná na prepojenie lokalít a (Slovak)
4 November 2022
0 references
Pokrytie cezhraničnej cyklistickej infraštruktúry v oprávnenej oblasti poukazuje na dynamický pokrok, najmä v Maďarsku, kde sú mnohé lokality prepojené prostredníctvom cyklistických tratí, čo zlepšuje mobilitu pracovnej sily a prístup turistických destinácií. Bicykle ako alternatívny dopravný prostriedok buď na každodenné dochádzanie na pracovisko, prístup k službám alebo voľný čas využívajú obyvatelia oblasti Salonta-Békéscsaba. Sieť bicyklov sa však musí rozšíriť a ďalej rozvíjať. Keďže niektorí obyvatelia z menších vidieckych lokalít (Mădăras) potrebujú denne dochádzať do väčších miest (ako je Salonta, Sarkad alebo dokonca Békéscsaba) na účely práce alebo prístupu k službám, cyklistická trať by sa mala rozšíriť na Mădăras a mala by sa doplniť o iné úseky v Sarkade a Salonte, aby sa znížili prekážky prístupu (nedostatok bezpečnej, vyhradenej infraštruktúry) a podnietili ostatných ľudí k častejšiemu využívaniu tohto spôsobu dopravy šetrného k životnému prostrediu. Dostupnosť turistických destinácií, kultúrnych a prírodných hodnôt regiónu prostredníctvom bicyklov si vyžaduje neustály rozvoj. Aktívne ponuky cestovného ruchu v pohraničných regiónoch sa zlepšujú: vytvorili sa zdravotné strediská, kúpele, návštevnícke centrá, turistické a študijné trasy atď. Trvalo udržateľné zachovanie tohto vývoja a jeho prístupnosť sa musia zohľadniť: okrem toho, že ide o ekologický spôsob dopravy, cyklistické trate sú potrebné na zaistenie bezpečného cestovania pre rodiny a turistov na rôzne turistické atrakcie, rozvoj turistických programových balíčkov, pretekov, súťaží atď. Projekt pristupuje k nedostatočnému nedostatku bezpečnej, špecializovanej infraštruktúry na prekračovanie hraníc a k zníženiu emisií plynu. Zvýšenie pomeru ľudí k cestným vozidlám prekračujúcim hranicu v oblasti Salonta-Békéscsaba je možné dosiahnuť, ak sa zvýši podiel cestujúcich na hraničnom priechode, čo sú udržateľné formy dopravy, neznečisťujúce a nerušivé (hluk) v porovnaní s automobilmi, motorkami a inými vozidlami. Projekt navrhuje ďalší rozvoj existujúcej cezhraničnej cyklistickej cesty medzi mestami Salonta a Békéscsaba s cieľom zvýšiť regionálnu mobilitu obyvateľov a turistov a vytvoriť bezpečný spôsob, ako prekročiť hranice pre obyvateľov vidieckych oblastí, ako je obec Mădăras. Miestna mobilita na bicykli sa zlepší aj v ostatných partnerských lokalitách (Sarkad, Salonta), a to pokračovaním prác na existujúcej cyklistickej ceste, ktorá cez ne prechádza. Novým prvkom je rozšírenie existujúcej cyklotrasy do mesta Mădăras, ktoré ponúka obyvateľom tejto vidieckej osady možnosť dochádzať do Salonty a cez hranice s použitím bezpečných dopravných prostriedkov šetrných k životnému prostrediu. Cyklistická sieť v Rumunsku je veľmi málo rozvinutá, najmä vo vidieckych oblastiach. Partneri majú tiež v úmysle pokračovať v investíciách do cezhraničnej cyklistickej trate tým, že ju ďalej rozšíria v rámci svojich osád, ako aj do iných osád, aby sa v dlhodobom horizonte vytvorili lepšie prepojenia šetrné k životnému prostrediu. Cieľom tohto projektu je zvýšiť podiel cestujúcich využívajúcich udržateľné formy cezhraničnej dopravy v oblasti Salonta – Békéscsaba o 1 % za 30 mesiacov predĺžením a dokončením existujúcej cezhraničnej cyklistickej trate. Výstupy prispievajú k špecifickému cieľu „Vývoj a zlepšenie ekologickej dopravnej infraštruktúry vybudovaním 8 778 km cyklistickej trate s cieľom podporiť udržateľnú regionálnu a miestnu mobilitu v oblasti Salonta – Békéscsaba za 30 mesiacov“, keďže cieľom intervencií je rozšírenie existujúcej cyklotrasy Salonta – Békéscsaba v Sarkade, Salonte a Mădăras. Spája sa aj s ukazovateľmi výstupov programu, keďže celkovo bude vybudovaných 8 778 km cyklotrasy, 2,7 km v Sarkade, 0,745 km v Salonte a 5 326 km v meste Mădăras, čím sa zlepší možnosť väčšieho počtu ľudí prekročiť hranice pomocou ekologických dopravných prostriedkov, ako je bicykel, na úkor cestných motorových vozidiel. Rozvinutejšia cyklistická cesta by mala byť podnetom pre viac ľudí, aby sa zapojili do cyklistiky pre zdravie, dopravu do práce/vzdelávanie/iné služby a cestovný ruch. Projekt má od samého začiatku cezhraničný charakter, keďže myšlienka sa objavila počas realizácie bývalého projektu partnerov HURO/0802/146_AF, v ktorom sa medzi Salontou a Békéscsaba vybudovala takmer 30 km dlhá cezhraničná cyklotrasa v spolupráci so Salontou, Sarkadom a Békéscsaba a ďalšími. Konanie výlučne na vnútroštátnej, regionálnej alebo miestnej úrovni nepostačuje vo väčšine prípadov na obmedzenie zdrojov a rozširovania znečistenia, ako sú emisie skleníkových plynov, alebo na zabezpečenie udržateľného a spravodlivého rozvoja regiónu. Cezhraničná spolupráca pri rozvoji infraštruktúry bicyklov je potrebná na prepojenie lokalít a (Slovak)
4 November 2022
0 references
La couverture des infrastructures cyclables transfrontalières dans la zone éligible montre des progrès dynamiques, en particulier en Hongrie, où de nombreuses localités sont reliées par des pistes cyclables, ce qui améliore la mobilité de la main-d’œuvre et l’accès aux destinations touristiques. Les vélos, en tant que moyen de transport alternatif pour les déplacements quotidiens vers le lieu de travail, l’accès aux services ou les loisirs, sont fréquemment utilisés par la population de la région de Salonta-Békéscsaba. Cependant, le réseau de bicyclettes doit être étendu et développé. Étant donné que certains habitants des petites localités rurales (Mădăras) doivent se déplacer quotidiennement vers les plus grands (comme Salonta, Sarkad ou même Békéscsaba) pour le travail ou l’accès aux services, la piste cyclable devrait être étendue vers Mădăras et être complétée par d’autres sections de Sarkad et Salonta, afin de réduire les obstacles d’accès (absence d’infrastructures sûres et dédiées) et d’encourager d’autres personnes à utiliser ce moyen de transport respectueux de l’environnement plus fréquemment. L’accessibilité des destinations touristiques, des valeurs culturelles et naturelles de la région à vélo nécessite un développement constant. Les offres touristiques actives des régions frontalières s’améliorent: des centres de santé, des spas, des centres d’accueil, des parcours touristiques et d’études, etc. ont été créés. Le maintien durable de ces développements et leur accessibilité doivent être pris en compte: outre le fait qu’il s’agit d’un moyen de transport respectueux de l’environnement, des pistes cyclables sont nécessaires pour assurer des déplacements en toute sécurité pour les familles et les touristes vers différentes attractions touristiques, développer des forfaits touristiques, des courses, des concours, etc. La région Salonta-Békéscsaba est confrontée à des défis similaires en ce qui concerne les modes de transport disponibles. Le projet aborde le manque insuffisant d’infrastructures sûres et dédiées au franchissement des frontières et la réduction des émissions de gaz. Une augmentation du nombre de personnes par rapport aux véhicules routiers traversant la frontière dans la région de Salonta-Békéscsaba peut être atteinte si une proportion accrue de passagers utilisent des vélos pour franchir la frontière, qui sont des modes de transport durables, non polluants et non perturbateurs (bruit), par rapport aux voitures, motos et autres véhicules.Le projet propose de poursuivre le développement de la route cyclable transfrontalière existante entre Salonta et Békéscsaba, afin d’accroître la mobilité régionale des résidents et des touristes et de créer un moyen sûr de traverser la frontière à vélo pour les habitants des zones rurales telles que le village de Mădăras. La mobilité locale à vélo sera également améliorée dans les autres localités partenaires (Sarkad, Salonta), en poursuivant les travaux sur la piste cyclable existante qui les traverse. Le nouvel élément introduit est l’extension de la piste cyclable existante à Mădăras, offrant aux habitants de cette localité rurale la possibilité de se rendre à Salonta et de traverser la frontière en utilisant un moyen de transport sûr et respectueux de l’environnement. Le réseau de vélos en Roumanie est très peu développé, en particulier dans les zones rurales. En outre, les partenaires ont l’intention de poursuivre les investissements dans la piste cyclable transfrontalière en l’étendant davantage au sein de leurs établissements ainsi qu’à d’autres établissements, afin de créer de meilleures connexions respectueuses de l’environnement à long terme. Les résultats contribuent à l’objectif spécifique «Développer et améliorer les infrastructures de transport respectueuses de l’environnement, en construisant 8 778 km de pistes cyclables, afin de promouvoir une mobilité régionale et locale durable dans la zone Salonta — Békéscsaba en 30 mois», les interventions visant à étendre la piste cyclable existante Salonta — Békéscsaba à Sarkad, Salonta et Mădăras. Il est également lié aux indicateurs de réalisation du programme, puisque 8 778 km de pistes cyclables seront construites au total, 2,7 km à Sarkad, 0,745 km à Salonta et 5 526 km à Mădăras, améliorant ainsi la possibilité pour un plus grand nombre de personnes de franchir la frontière en utilisant des moyens de transport respectueux de l’environnement tels que le vélo, au détriment des véhicules routiers motorisés. Une route cyclable plus développée devrait encourager un plus grand nombre de personnes à faire du vélo pour la santé, le transport vers le travail/l’éducation/d’autres services et le tourisme.Le projet a un caractère transfrontalier dès le début car l’idée est apparue lors de la mise en œuvre de l’ancien projet des partenaires, HURO/0802/146_AF, dans lequel une piste cyclable transfrontalière de près de 30 km de long a été construite entre Salonta et Békéscsaba, avec la coopération de ... (French)
4 November 2022
0 references
La couverture des infrastructures cyclables transfrontalières dans la zone éligible montre des progrès dynamiques, en particulier en Hongrie, où de nombreuses localités sont reliées par des pistes cyclables, ce qui améliore la mobilité de la main-d’œuvre et l’accès aux destinations touristiques. Les vélos, en tant que moyen de transport alternatif pour les déplacements quotidiens vers le lieu de travail, l’accès aux services ou les loisirs, sont fréquemment utilisés par la population de la région de Salonta-Békéscsaba. Cependant, le réseau de bicyclettes doit être étendu et développé. Étant donné que certains habitants des petites localités rurales (Mădăras) doivent se déplacer quotidiennement vers les plus grands (comme Salonta, Sarkad ou même Békéscsaba) pour le travail ou l’accès aux services, la piste cyclable devrait être étendue vers Mădăras et être complétée par d’autres sections de Sarkad et Salonta, afin de réduire les obstacles d’accès (absence d’infrastructures sûres et dédiées) et d’encourager d’autres personnes à utiliser ce moyen de transport respectueux de l’environnement plus fréquemment. L’accessibilité des destinations touristiques, des valeurs culturelles et naturelles de la région à vélo nécessite un développement constant. Les offres touristiques actives des régions frontalières s’améliorent: des centres de santé, des spas, des centres d’accueil, des parcours touristiques et d’études, etc. ont été créés. Le maintien durable de ces développements et leur accessibilité doivent être pris en compte: outre le fait qu’il s’agit d’un moyen de transport respectueux de l’environnement, des pistes cyclables sont nécessaires pour assurer des déplacements en toute sécurité pour les familles et les touristes vers différentes attractions touristiques, développer des forfaits touristiques, des courses, des concours, etc. La région Salonta-Békéscsaba est confrontée à des défis similaires en ce qui concerne les modes de transport disponibles. Le projet aborde le manque insuffisant d’infrastructures sûres et dédiées au franchissement des frontières et la réduction des émissions de gaz. Une augmentation du nombre de personnes par rapport aux véhicules routiers traversant la frontière dans la région de Salonta-Békéscsaba peut être atteinte si une proportion accrue de passagers utilisent des vélos pour franchir la frontière, qui sont des modes de transport durables, non polluants et non perturbateurs (bruit), par rapport aux voitures, motos et autres véhicules.Le projet propose de poursuivre le développement de la route cyclable transfrontalière existante entre Salonta et Békéscsaba, afin d’accroître la mobilité régionale des résidents et des touristes et de créer un moyen sûr de traverser la frontière à vélo pour les habitants des zones rurales telles que le village de Mădăras. La mobilité locale à vélo sera également améliorée dans les autres localités partenaires (Sarkad, Salonta), en poursuivant les travaux sur la piste cyclable existante qui les traverse. Le nouvel élément introduit est l’extension de la piste cyclable existante à Mădăras, offrant aux habitants de cette localité rurale la possibilité de se rendre à Salonta et de traverser la frontière en utilisant un moyen de transport sûr et respectueux de l’environnement. Le réseau de vélos en Roumanie est très peu développé, en particulier dans les zones rurales. En outre, les partenaires ont l’intention de poursuivre les investissements dans la piste cyclable transfrontalière en l’étendant davantage au sein de leurs établissements ainsi qu’à d’autres établissements, afin de créer de meilleures connexions respectueuses de l’environnement à long terme. Les résultats contribuent à l’objectif spécifique «Développer et améliorer les infrastructures de transport respectueuses de l’environnement, en construisant 8 778 km de pistes cyclables, afin de promouvoir une mobilité régionale et locale durable dans la zone Salonta — Békéscsaba en 30 mois», les interventions visant à étendre la piste cyclable existante Salonta — Békéscsaba à Sarkad, Salonta et Mădăras. Il est également lié aux indicateurs de réalisation du programme, puisque 8 778 km de pistes cyclables seront construites au total, 2,7 km à Sarkad, 0,745 km à Salonta et 5 526 km à Mădăras, améliorant ainsi la possibilité pour un plus grand nombre de personnes de franchir la frontière en utilisant des moyens de transport respectueux de l’environnement tels que le vélo, au détriment des véhicules routiers motorisés. Une route cyclable plus développée devrait encourager un plus grand nombre de personnes à faire du vélo pour la santé, le transport vers le travail/l’éducation/d’autres services et le tourisme.Le projet a un caractère transfrontalier dès le début car l’idée est apparue lors de la mise en œuvre de l’ancien projet des partenaires, HURO/0802/146_AF, dans lequel une piste cyclable transfrontalière de près de 30 km de long a été construite entre Salonta et Békéscsaba, avec la coopération de ... (French)
4 November 2022
0 references
Pārrobežu velosipēdu infrastruktūras pārklājums atbalsttiesīgajā teritorijā liecina par dinamisku progresu, jo īpaši Ungārijā, kur daudzas apdzīvotās vietas ir savienotas ar veloceliņiem, kas uzlabo darbaspēka mobilitāti un piekļuvi tūrisma galamērķiem. Salonta-Békéscsaba apgabala iedzīvotāji bieži izmanto velosipēdus kā alternatīvu transporta līdzekli ikdienas braucieniem uz darba vietu, piekļuvei pakalpojumiem vai atpūtai. Tomēr velosipēdu tīkls ir jāpaplašina un jāattīsta tālāk. Tā kā dažiem iedzīvotājiem no mazākiem lauku apvidiem (Mădăras) katru dienu ir jādodas uz lielākiem iedzīvotājiem (piemēram, Salonta, Sarkad vai pat Békéscsaba), lai strādātu vai piekļūtu pakalpojumiem, veloceliņš būtu jāpaplašina uz Mădăras, un tas būtu jāpapildina ar citiem posmiem Sarkad un Salonta, lai samazinātu piekļuves šķēršļus (drošas, specializētas infrastruktūras trūkums) un mudinātu citus cilvēkus biežāk izmantot šo videi draudzīgu transporta veidu. Tūrisma galamērķu, reģiona kultūras un dabas vērtību pieejamībai ar velosipēdiem ir nepieciešama pastāvīga attīstība. Pierobežu reģionu aktīvā tūrisma piedāvājumi uzlabojas: ir izveidoti veselības centri, kūrorti, apmeklētāju centri, tūrisma un mācību ceļi u. c. Ir jāņem vērā šo notikumu ilgtspējīga saglabāšana un pieejamība: papildus tam, ka tas ir videi draudzīgs transporta veids, ir nepieciešamas velosipēdu trases, lai ģimenēm un tūristiem nodrošinātu drošu ceļošanu uz dažādiem tūrisma objektiem, izstrādājot tūrisma programmu paketes, sacensības, konkursus utt. Salontas-Békéscsaba apgabals saskaras ar līdzīgām problēmām saistībā ar pieejamajiem transporta veidiem. Projekts ir vērsts uz to, ka trūkst drošas, specializētas infrastruktūras robežu šķērsošanai un gāzu emisiju samazināšanai. To cilvēku un autotransporta līdzekļu īpatsvara pieaugumu, kuri šķērso robežu Salonta-Békéscsaba apgabalā, var sasniegt, ja lielāks pasažieru īpatsvars robežšķērsošanas nolūkā izmanto velosipēdus, kas ir ilgtspējīgi transporta veidi, nepiesārņojoši un netraucējoši (troksnis) salīdzinājumā ar automobiļiem, motocikliem un citiem transportlīdzekļiem.Projekts ierosina turpināt attīstīt esošo pārrobežu velosipēdu ceļu starp Salontu un Békéscsaba, lai palielinātu iedzīvotāju un tūristu reģionālo mobilitāti un radītu drošu veidu, kā šķērsot robežu ar velosipēdiem tādiem lauku apvidu iedzīvotājiem kā Mădăras ciemats. Vietējā mobilitāte ar velosipēdu tiks uzlabota arī citās partneru apdzīvotās vietās (Sarkad, Salonta), turpinot darbus uz esošā veloceļa, kas tos šķērso. Ieviestais jaunais elements ir esošā velosipēda paplašināšana līdz Mădăras, piedāvājot šīs lauku apdzīvotās vietas iedzīvotājiem iespēju doties uz Salontu un pāri robežai, izmantojot drošus, videi nekaitīgus transportlīdzekļus. Velosipēdu tīkls Rumānijā ir ļoti maz attīstīts, jo īpaši lauku apvidos. Partneri arī plāno turpināt ieguldījumus pārrobežu velosipēdu trasē, to vēl vairāk paplašinot savās apdzīvotās vietās un arī citās apdzīvotās vietās, lai ilgtermiņā radītu labākus videi draudzīgus savienojumus. Šā projekta mērķis ir palielināt to pasažieru īpatsvaru, kuri izmanto ilgtspējīgus pārrobežu transporta veidus Salontas-Békéscsaba apgabalā par 1 % 30 mēnešu laikā, pagarinot un pabeidzot esošo pārrobežu veloceliņu. Rezultāti palīdz sasniegt konkrēto mērķi “Attīstīt un uzlabot videi draudzīgu transporta infrastruktūru, izbūvējot 8,778 km garu velosipēdu ceļu, lai veicinātu ilgtspējīgu reģionālo un vietējo mobilitāti Salontas-Békéscsaba apgabalā 30 mēnešu laikā”, jo intervences pasākumu mērķis ir paplašināt esošo Salonta-Békéscsaba velosipēdu ceļu Sarkad, Salonta un Mădăras. Tas ir saistīts arī ar programmas iznākuma rādītājiem, jo kopumā tiks no jauna uzbūvēti 8 778 km velosipēdu trases, 2,7 km Sarkā, 0,745 km Salontā un 5,326 km Mădăras, tādējādi uzlabojot iespēju vairāk cilvēku šķērsot robežu, izmantojot videi draudzīgus transportlīdzekļus, piemēram, velosipēdus, kaitējot mehāniskajiem autotransporta līdzekļiem. Attīstītākam veloceļam vajadzētu būt stimulantam, lai vairāk cilvēku uzņemtos velosipēdus veselības, transporta uz darbu/izglītības/citiem pakalpojumiem un tūrismam. Projektam jau no paša sākuma ir pārrobežu raksturs, jo ideja parādījās partneru iepriekšējā projekta HURO/0802/146_AF īstenošanas laikā, kurā starp Salontu un Békéscsaba tika uzbūvēta gandrīz 30 km gara pārrobežu velosipēdu trase, sadarbojoties Salonta, Sarkad, Békéscsaba un citiem. Rīcība tikai valsts, reģionālā vai vietējā līmenī vairumā gadījumu nav pietiekama, lai ierobežotu piesārņojuma avotus un izplatīšanos, piemēram, SEG emisijas, vai lai nodrošinātu ilgtspējīgu un taisnīgu reģiona attīstību. Pārrobežu sadarbība velosipēda infrastruktūras attīstībā ir nepieciešama, lai savienotu apdzīvotās vietas un (Latvian)
4 November 2022
0 references
Pārrobežu velosipēdu infrastruktūras pārklājums atbalsttiesīgajā teritorijā liecina par dinamisku progresu, jo īpaši Ungārijā, kur daudzas apdzīvotās vietas ir savienotas ar veloceliņiem, kas uzlabo darbaspēka mobilitāti un piekļuvi tūrisma galamērķiem. Salonta-Békéscsaba apgabala iedzīvotāji bieži izmanto velosipēdus kā alternatīvu transporta līdzekli ikdienas braucieniem uz darba vietu, piekļuvei pakalpojumiem vai atpūtai. Tomēr velosipēdu tīkls ir jāpaplašina un jāattīsta tālāk. Tā kā dažiem iedzīvotājiem no mazākiem lauku apvidiem (Mădăras) katru dienu ir jādodas uz lielākiem iedzīvotājiem (piemēram, Salonta, Sarkad vai pat Békéscsaba), lai strādātu vai piekļūtu pakalpojumiem, veloceliņš būtu jāpaplašina uz Mădăras, un tas būtu jāpapildina ar citiem posmiem Sarkad un Salonta, lai samazinātu piekļuves šķēršļus (drošas, specializētas infrastruktūras trūkums) un mudinātu citus cilvēkus biežāk izmantot šo videi draudzīgu transporta veidu. Tūrisma galamērķu, reģiona kultūras un dabas vērtību pieejamībai ar velosipēdiem ir nepieciešama pastāvīga attīstība. Pierobežu reģionu aktīvā tūrisma piedāvājumi uzlabojas: ir izveidoti veselības centri, kūrorti, apmeklētāju centri, tūrisma un mācību ceļi u. c. Ir jāņem vērā šo notikumu ilgtspējīga saglabāšana un pieejamība: papildus tam, ka tas ir videi draudzīgs transporta veids, ir nepieciešamas velosipēdu trases, lai ģimenēm un tūristiem nodrošinātu drošu ceļošanu uz dažādiem tūrisma objektiem, izstrādājot tūrisma programmu paketes, sacensības, konkursus utt. Salontas-Békéscsaba apgabals saskaras ar līdzīgām problēmām saistībā ar pieejamajiem transporta veidiem. Projekts ir vērsts uz to, ka trūkst drošas, specializētas infrastruktūras robežu šķērsošanai un gāzu emisiju samazināšanai. To cilvēku un autotransporta līdzekļu īpatsvara pieaugumu, kuri šķērso robežu Salonta-Békéscsaba apgabalā, var sasniegt, ja lielāks pasažieru īpatsvars robežšķērsošanas nolūkā izmanto velosipēdus, kas ir ilgtspējīgi transporta veidi, nepiesārņojoši un netraucējoši (troksnis) salīdzinājumā ar automobiļiem, motocikliem un citiem transportlīdzekļiem.Projekts ierosina turpināt attīstīt esošo pārrobežu velosipēdu ceļu starp Salontu un Békéscsaba, lai palielinātu iedzīvotāju un tūristu reģionālo mobilitāti un radītu drošu veidu, kā šķērsot robežu ar velosipēdiem tādiem lauku apvidu iedzīvotājiem kā Mădăras ciemats. Vietējā mobilitāte ar velosipēdu tiks uzlabota arī citās partneru apdzīvotās vietās (Sarkad, Salonta), turpinot darbus uz esošā veloceļa, kas tos šķērso. Ieviestais jaunais elements ir esošā velosipēda paplašināšana līdz Mădăras, piedāvājot šīs lauku apdzīvotās vietas iedzīvotājiem iespēju doties uz Salontu un pāri robežai, izmantojot drošus, videi nekaitīgus transportlīdzekļus. Velosipēdu tīkls Rumānijā ir ļoti maz attīstīts, jo īpaši lauku apvidos. Partneri arī plāno turpināt ieguldījumus pārrobežu velosipēdu trasē, to vēl vairāk paplašinot savās apdzīvotās vietās un arī citās apdzīvotās vietās, lai ilgtermiņā radītu labākus videi draudzīgus savienojumus. Šā projekta mērķis ir palielināt to pasažieru īpatsvaru, kuri izmanto ilgtspējīgus pārrobežu transporta veidus Salontas-Békéscsaba apgabalā par 1 % 30 mēnešu laikā, pagarinot un pabeidzot esošo pārrobežu veloceliņu. Rezultāti palīdz sasniegt konkrēto mērķi “Attīstīt un uzlabot videi draudzīgu transporta infrastruktūru, izbūvējot 8,778 km garu velosipēdu ceļu, lai veicinātu ilgtspējīgu reģionālo un vietējo mobilitāti Salontas-Békéscsaba apgabalā 30 mēnešu laikā”, jo intervences pasākumu mērķis ir paplašināt esošo Salonta-Békéscsaba velosipēdu ceļu Sarkad, Salonta un Mădăras. Tas ir saistīts arī ar programmas iznākuma rādītājiem, jo kopumā tiks no jauna uzbūvēti 8 778 km velosipēdu trases, 2,7 km Sarkā, 0,745 km Salontā un 5,326 km Mădăras, tādējādi uzlabojot iespēju vairāk cilvēku šķērsot robežu, izmantojot videi draudzīgus transportlīdzekļus, piemēram, velosipēdus, kaitējot mehāniskajiem autotransporta līdzekļiem. Attīstītākam veloceļam vajadzētu būt stimulantam, lai vairāk cilvēku uzņemtos velosipēdus veselības, transporta uz darbu/izglītības/citiem pakalpojumiem un tūrismam. Projektam jau no paša sākuma ir pārrobežu raksturs, jo ideja parādījās partneru iepriekšējā projekta HURO/0802/146_AF īstenošanas laikā, kurā starp Salontu un Békéscsaba tika uzbūvēta gandrīz 30 km gara pārrobežu velosipēdu trase, sadarbojoties Salonta, Sarkad, Békéscsaba un citiem. Rīcība tikai valsts, reģionālā vai vietējā līmenī vairumā gadījumu nav pietiekama, lai ierobežotu piesārņojuma avotus un izplatīšanos, piemēram, SEG emisijas, vai lai nodrošinātu ilgtspējīgu un taisnīgu reģiona attīstību. Pārrobežu sadarbība velosipēda infrastruktūras attīstībā ir nepieciešama, lai savienotu apdzīvotās vietas un (Latvian)
4 November 2022
0 references
A határokon átnyúló kerékpár-infrastruktúra lefedettsége a támogatható területen dinamikus fejlődést mutat, különösen Magyarországon, ahol számos települést kerékpárutak kötnek össze, ami javítja a munkaerő mobilitását és a turisztikai célpontok elérhetőségét. A Salonta-Békéscsaba térség lakossága gyakran használja a kerékpárokat, mint alternatív közlekedési eszközöket a munkahelyre történő napi ingázáshoz, a szolgáltatásokhoz való hozzáféréshez vagy a szabadidőhöz. A kerékpárhálózatot azonban ki kell bővíteni és tovább kell fejleszteni. Mivel a kisebb vidéki települések (Mădăras) egyes lakóinak napi rendszerességgel kell ingázniuk a nagyobbakba (például Salonta, Sarkad vagy akár Békéscsaba) a munkához vagy a szolgáltatásokhoz való hozzáféréshez, a kerékpáros pályát ki kell terjeszteni Mădăras felé, és ki kell egészíteni a Sarkad és Szalonta más szakaszaival annak érdekében, hogy csökkentsék a hozzáférés akadályait (biztonságos, dedikált infrastruktúra hiánya), és ösztönözzenek másokat arra, hogy gyakrabban használják ezt a környezetbarát közlekedési módot. A turisztikai célpontok, a régió kulturális és természeti értékeinek kerékpáros megközelíthetősége folyamatos fejlődést igényel. A határ menti régiók aktív turisztikai kínálata javul: egészségügyi központokat, gyógyfürdőket, látogatóközpontokat, turisztikai és tanulmányi útvonalakat stb. hoztak létre. E fejlesztések fenntartható fenntartását és hozzáférhetőségüket figyelembe kell venni: amellett, hogy környezetbarát közlekedési módról van szó, kerékpárutakra van szükség a családok és turisták különböző turisztikai látványosságokba történő biztonságos utazásához, turisztikai programcsomagok, versenyek, versenyek stb. kidolgozásához.A Salonta-Békéscsaba térség hasonló kihívásokkal néz szembe a rendelkezésre álló közlekedési módok tekintetében. A projekt megközelíti a határátlépéshez és a gázkibocsátás csökkentéséhez szükséges biztonságos és célzott infrastruktúra elégtelen hiányát. A Salonta-Békéscsaba területen a határt átlépő közúti járművek arányának növekedése akkor érhető el, ha az utasok nagyobb arányban használnak határátkelő kerékpárokat, amelyek fenntartható közlekedési formák, nem szennyezők és zavarmentesek (zaj) az autókhoz, motorkerékpárokhoz és egyéb járművekhez képest.A projekt a Salonta és Békéscsaba közötti meglévő, határokon átnyúló kerékpárút továbbfejlesztését javasolja a lakosok és a turisták regionális mobilitásának növelése, valamint a vidéki térségek lakói, például Mădăras falu lakói számára a biztonságos határátlépés érdekében. A helyi kerékpáros mobilitás a többi partnerországban (Sarkad, Salonta) is javulni fog azáltal, hogy a meglévő kerékpárúton folytatja a munkálatokat. Az új elem a meglévő kerékpárpálya kiterjesztése Mădărasra, amely lehetőséget kínál a vidéki település lakóinak arra, hogy biztonságos, környezetbarát közlekedési eszközzel ingázzanak Szalontára és a határon túlra. Romániában a kerékpárhálózat nagyon kevéssé fejlett, különösen a vidéki területeken. A partnerek továbbá folytatni kívánják a határokon átnyúló kerékpárpálya beruházásait azáltal, hogy tovább bővítik azt településeiken és más településeken is, hogy hosszú távon környezetbarátabb összeköttetéseket hozzanak létre. Az eredmények hozzájárulnak „A környezetbarát közlekedési infrastruktúra fejlesztése és fejlesztése 8,778 km kerékpárpálya megépítésével, a fenntartható regionális és helyi mobilitás előmozdítása érdekében a Salonta-Békéscsaba térségében 30 hónap alatt” egyedi célkitűzéshez, mivel a beavatkozások célja a Szalonta-Békéscsaba meglévő kerékpárpálya bővítése Sarkadon, Salontában és Mădărasban. A program kimeneti mutatóihoz is kapcsolódik, mivel összesen 8,778 km kerékpárút épül, 2,7 km Sarkadon, 0,745 km Salontában és 5,326 km Mădărasban, ezáltal javítva annak lehetőségét, hogy több ember lépje át a határt környezetbarát közlekedési eszközökkel, például kerékpárral, a motoros közúti járművek kárára. A fejlettebb kerékpárútnak ösztönöznie kell, hogy egyre többen vegyenek részt a kerékpározásban az egészségügy, a munkába/oktatásba/egyéb szolgáltatásokba és a turizmusba.A projekt már a kezdetektől határokon átnyúló jellegű, mivel az ötlet a partnerek korábbi projektjének, a HURO/0802/146_AF projektnek a megvalósítása során jelent meg, amelyben Salonta és Békéscsaba között közel 30 km hosszú, határokon átnyúló kerékpárpálya épült Salonta, Sarkad és Békéscsaba, valamint mások közreműködésével. A kizárólag nemzeti, regionális vagy helyi szintű fellépés a legtöbb esetben nem elegendő a szennyezés forrásainak és terjedésének korlátozásához, például az ÜHG-kibocsátáshoz, illetve a régió fenntartható és méltányos fejlődésének biztosításához. A kerékpár-infrastruktúra fejlesztése terén határokon átnyúló együttműködésre van szükség a települések összekapcsolásához és (Hungarian)
4 November 2022
0 references
A határokon átnyúló kerékpár-infrastruktúra lefedettsége a támogatható területen dinamikus fejlődést mutat, különösen Magyarországon, ahol számos települést kerékpárutak kötnek össze, ami javítja a munkaerő mobilitását és a turisztikai célpontok elérhetőségét. A Salonta-Békéscsaba térség lakossága gyakran használja a kerékpárokat, mint alternatív közlekedési eszközöket a munkahelyre történő napi ingázáshoz, a szolgáltatásokhoz való hozzáféréshez vagy a szabadidőhöz. A kerékpárhálózatot azonban ki kell bővíteni és tovább kell fejleszteni. Mivel a kisebb vidéki települések (Mădăras) egyes lakóinak napi rendszerességgel kell ingázniuk a nagyobbakba (például Salonta, Sarkad vagy akár Békéscsaba) a munkához vagy a szolgáltatásokhoz való hozzáféréshez, a kerékpáros pályát ki kell terjeszteni Mădăras felé, és ki kell egészíteni a Sarkad és Szalonta más szakaszaival annak érdekében, hogy csökkentsék a hozzáférés akadályait (biztonságos, dedikált infrastruktúra hiánya), és ösztönözzenek másokat arra, hogy gyakrabban használják ezt a környezetbarát közlekedési módot. A turisztikai célpontok, a régió kulturális és természeti értékeinek kerékpáros megközelíthetősége folyamatos fejlődést igényel. A határ menti régiók aktív turisztikai kínálata javul: egészségügyi központokat, gyógyfürdőket, látogatóközpontokat, turisztikai és tanulmányi útvonalakat stb. hoztak létre. E fejlesztések fenntartható fenntartását és hozzáférhetőségüket figyelembe kell venni: amellett, hogy környezetbarát közlekedési módról van szó, kerékpárutakra van szükség a családok és turisták különböző turisztikai látványosságokba történő biztonságos utazásához, turisztikai programcsomagok, versenyek, versenyek stb. kidolgozásához.A Salonta-Békéscsaba térség hasonló kihívásokkal néz szembe a rendelkezésre álló közlekedési módok tekintetében. A projekt megközelíti a határátlépéshez és a gázkibocsátás csökkentéséhez szükséges biztonságos és célzott infrastruktúra elégtelen hiányát. A Salonta-Békéscsaba területen a határt átlépő közúti járművek arányának növekedése akkor érhető el, ha az utasok nagyobb arányban használnak határátkelő kerékpárokat, amelyek fenntartható közlekedési formák, nem szennyezők és zavarmentesek (zaj) az autókhoz, motorkerékpárokhoz és egyéb járművekhez képest.A projekt a Salonta és Békéscsaba közötti meglévő, határokon átnyúló kerékpárút továbbfejlesztését javasolja a lakosok és a turisták regionális mobilitásának növelése, valamint a vidéki térségek lakói, például Mădăras falu lakói számára a biztonságos határátlépés érdekében. A helyi kerékpáros mobilitás a többi partnerországban (Sarkad, Salonta) is javulni fog azáltal, hogy a meglévő kerékpárúton folytatja a munkálatokat. Az új elem a meglévő kerékpárpálya kiterjesztése Mădărasra, amely lehetőséget kínál a vidéki település lakóinak arra, hogy biztonságos, környezetbarát közlekedési eszközzel ingázzanak Szalontára és a határon túlra. Romániában a kerékpárhálózat nagyon kevéssé fejlett, különösen a vidéki területeken. A partnerek továbbá folytatni kívánják a határokon átnyúló kerékpárpálya beruházásait azáltal, hogy tovább bővítik azt településeiken és más településeken is, hogy hosszú távon környezetbarátabb összeköttetéseket hozzanak létre. Az eredmények hozzájárulnak „A környezetbarát közlekedési infrastruktúra fejlesztése és fejlesztése 8,778 km kerékpárpálya megépítésével, a fenntartható regionális és helyi mobilitás előmozdítása érdekében a Salonta-Békéscsaba térségében 30 hónap alatt” egyedi célkitűzéshez, mivel a beavatkozások célja a Szalonta-Békéscsaba meglévő kerékpárpálya bővítése Sarkadon, Salontában és Mădărasban. A program kimeneti mutatóihoz is kapcsolódik, mivel összesen 8,778 km kerékpárút épül, 2,7 km Sarkadon, 0,745 km Salontában és 5,326 km Mădărasban, ezáltal javítva annak lehetőségét, hogy több ember lépje át a határt környezetbarát közlekedési eszközökkel, például kerékpárral, a motoros közúti járművek kárára. A fejlettebb kerékpárútnak ösztönöznie kell, hogy egyre többen vegyenek részt a kerékpározásban az egészségügy, a munkába/oktatásba/egyéb szolgáltatásokba és a turizmusba.A projekt már a kezdetektől határokon átnyúló jellegű, mivel az ötlet a partnerek korábbi projektjének, a HURO/0802/146_AF projektnek a megvalósítása során jelent meg, amelyben Salonta és Békéscsaba között közel 30 km hosszú, határokon átnyúló kerékpárpálya épült Salonta, Sarkad és Békéscsaba, valamint mások közreműködésével. A kizárólag nemzeti, regionális vagy helyi szintű fellépés a legtöbb esetben nem elegendő a szennyezés forrásainak és terjedésének korlátozásához, például az ÜHG-kibocsátáshoz, illetve a régió fenntartható és méltányos fejlődésének biztosításához. A kerékpár-infrastruktúra fejlesztése terén határokon átnyúló együttműködésre van szükség a települések összekapcsolásához és (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Rajat ylittävän polkupyöräinfrastruktuurin kattavuus tukikelpoisella alueella osoittaa dynaamista edistystä erityisesti Unkarissa, jossa monet paikkakunnat ovat yhteydessä toisiinsa polkupyörien kautta, mikä parantaa työvoiman liikkuvuutta ja matkailukohteiden pääsyä. Salonta-Békéscsaban alueen väestö käyttää polkupyörää vaihtoehtoisena liikennevälineenä päivittäiseen työmatkaan, palvelujen saatavuuteen tai vapaa-aikaan. Pyöräverkostoa on kuitenkin laajennettava ja kehitettävä edelleen. Koska joidenkin pienemmistä maaseutualueista (Mădăras) tulevien asukkaiden (kuten Salonta, Sarkad tai jopa Békéscsaba) on työskenneltävä päivittäin suuremmille alueille (kuten Salonta, Sarkad tai jopa Békéscsaba), pyörätietä olisi laajennettava kohti Mădărasia, ja sitä olisi täydennettävä muilla osa-alueilla Sarkadissa ja Salontassa, jotta voidaan vähentää pääsyn esteitä (turvallisen infrastruktuurin puute) ja kannustaa muita ihmisiä käyttämään tätä ympäristöystävällistä liikennemuotoa useammin. Alueen matkailukohteiden, kulttuuristen ja luonnonarvojen saavutettavuus polkupyörällä edellyttää jatkuvaa kehitystä. Raja-alueiden aktiivinen matkailutarjonta paranee: terveyskeskuksia, kylpylöitä, vierailukeskuksia, matkailu- ja opiskelureittejä jne. on perustettu. Näiden kehityssuuntien kestävä ylläpito ja niiden saavutettavuus on otettava huomioon: sen lisäksi, että se on ympäristöystävällinen liikennemuoto, tarvitaan pyöräteitä, jotta perheille ja matkailijoille voidaan taata turvallinen matkustaminen eri matkailukohteisiin, matkailuohjelmapakettien, kilpailujen, kilpailujen jne. kehittäminen.Salonta-Békéscsaban alueella on samanlaisia haasteita, jotka liittyvät käytettävissä oleviin liikennetapoihin. Hankkeessa lähestytään sitä, että rajaylitykseen ja kaasupäästöjen vähentämiseen ei ole riittävästi turvallista ja kohdennettua infrastruktuuria. Ihmisten suhde Salonta-Békéscsaban alueen rajan ylittäviin tieliikenteen ajoneuvoihin voidaan lisätä, jos matkustajien osuus rajanylityksessä käyttää polkupyöriä, jotka ovat kestäviä liikennemuotoja, jotka ovat saastuttamattomia ja häiritsemättömiä (kohina) verrattuna autoihin, moottoripyöriin ja muihin ajoneuvoihin. Hankkeessa ehdotetaan Salontan ja Békéscsaban välisen nykyisen rajat ylittävän polkupyörätien kehittämistä edelleen asukkaiden ja matkailijoiden alueellisen liikkuvuuden lisäämiseksi ja Mădărasin kylän kaltaisille maaseutualueiden asukkaille turvallisen tavan ylittämiseksi. Paikallisliikkuvuutta pyörällä parannetaan myös muilla kumppanialueilla (Sarkad, Salonta) jatkamalla niiden läpi kulkevan nykyisen pyörätien töitä. Uusi elementti on nykyisen pyöräradan laajentaminen Mădărasiin, mikä tarjoaa tämän maaseutuasutuksen asukkaille mahdollisuuden siirtyä Salontaan ja rajan yli turvallisten ja ympäristöystävällisten liikennevälineiden avulla. Romanian pyöräverkosto on hyvin vähän kehittynyt erityisesti maaseudulla. Kumppanit aikovat myös jatkaa investointeja rajat ylittävään pyöräradaen laajentamalla sitä edelleen asuinalueillaan ja myös muihin asutuspaikkoihin, jotta voidaan luoda ympäristöystävällisempiä yhteyksiä pitkällä aikavälillä. Hankkeen tavoitteena on lisätä sellaisten matkustajien osuutta, jotka käyttävät kestäviä rajat ylittäviä liikennemuotoja Salonta-Békéscsaba-alueella yhdellä prosentilla 30 kuukaudessa, pidentämällä ja täydentämällä nykyistä rajat ylittävää polkua. Tuotokset edistävät erityistavoitetta ”Ympäristöystävällisen liikenneinfrastruktuurin kehittäminen ja parantaminen rakentamalla 8 778 kilometriä polkupyörärataa, jotta voidaan edistää kestävää alueellista ja paikallista liikkuvuutta Salonta-Békéscsaba-alueella 30 kuukaudessa”, koska toimenpiteillä pyritään laajentamaan olemassa olevaa Salonta-Békéscsaba-polkupyörärataa Sarkadissa, Salontassa ja Mădărasissa. Se liittyy myös ohjelman tuotosindikaattoreihin, sillä yhteensä 8 778 kilometriä polkupyöriä rakennetaan uudelleen, 2,7 kilometriä Sarkadissa, 0,745 kilometriä Salontassa ja 5,326 kilometriä Mădărasissa, mikä parantaa ihmisten mahdollisuuksia ylittää raja käyttämällä ympäristöystävällisiä liikennevälineitä, kuten polkupyörää, moottoriajoneuvojen vahingoksi. Kehittyneemmän pyörätien olisi oltava kannustin, jonka avulla useammat ihmiset voivat ryhtyä pyöräilemään terveydenhuollon, työn/koulutuksen/muiden palvelujen ja matkailun hyväksi. Hanke on alusta alkaen luonteeltaan rajat ylittävä, sillä idea ilmeni yhteistyökumppaneiden entisen hankkeen HURO/0802/146_AF, jossa Salontan ja Békéscsaban välille rakennettiin lähes 30 kilometrin pituinen rajat ylittävä polkupyörärata Salontan, Sarkadin ja Békéscsaban yhteistyönä. Pelkästään kansallisella, alueellisella tai paikallisella tasolla toimiminen ei useimmissa tapauksissa riitä rajoittamaan saastumisen lähteitä ja leviämistä, kuten kasvihuonekaasupäästöjä, eikä varmistamaan alueen kestävää ja tasapuolista kehitystä. Rajat ylittävä yhteistyö polkupyörien infrastruktuurin kehittämisessä on välttämätöntä paikkakuntien yhdistämiseksi ja (Finnish)
4 November 2022
0 references
Rajat ylittävän polkupyöräinfrastruktuurin kattavuus tukikelpoisella alueella osoittaa dynaamista edistystä erityisesti Unkarissa, jossa monet paikkakunnat ovat yhteydessä toisiinsa polkupyörien kautta, mikä parantaa työvoiman liikkuvuutta ja matkailukohteiden pääsyä. Salonta-Békéscsaban alueen väestö käyttää polkupyörää vaihtoehtoisena liikennevälineenä päivittäiseen työmatkaan, palvelujen saatavuuteen tai vapaa-aikaan. Pyöräverkostoa on kuitenkin laajennettava ja kehitettävä edelleen. Koska joidenkin pienemmistä maaseutualueista (Mădăras) tulevien asukkaiden (kuten Salonta, Sarkad tai jopa Békéscsaba) on työskenneltävä päivittäin suuremmille alueille (kuten Salonta, Sarkad tai jopa Békéscsaba), pyörätietä olisi laajennettava kohti Mădărasia, ja sitä olisi täydennettävä muilla osa-alueilla Sarkadissa ja Salontassa, jotta voidaan vähentää pääsyn esteitä (turvallisen infrastruktuurin puute) ja kannustaa muita ihmisiä käyttämään tätä ympäristöystävällistä liikennemuotoa useammin. Alueen matkailukohteiden, kulttuuristen ja luonnonarvojen saavutettavuus polkupyörällä edellyttää jatkuvaa kehitystä. Raja-alueiden aktiivinen matkailutarjonta paranee: terveyskeskuksia, kylpylöitä, vierailukeskuksia, matkailu- ja opiskelureittejä jne. on perustettu. Näiden kehityssuuntien kestävä ylläpito ja niiden saavutettavuus on otettava huomioon: sen lisäksi, että se on ympäristöystävällinen liikennemuoto, tarvitaan pyöräteitä, jotta perheille ja matkailijoille voidaan taata turvallinen matkustaminen eri matkailukohteisiin, matkailuohjelmapakettien, kilpailujen, kilpailujen jne. kehittäminen.Salonta-Békéscsaban alueella on samanlaisia haasteita, jotka liittyvät käytettävissä oleviin liikennetapoihin. Hankkeessa lähestytään sitä, että rajaylitykseen ja kaasupäästöjen vähentämiseen ei ole riittävästi turvallista ja kohdennettua infrastruktuuria. Ihmisten suhde Salonta-Békéscsaban alueen rajan ylittäviin tieliikenteen ajoneuvoihin voidaan lisätä, jos matkustajien osuus rajanylityksessä käyttää polkupyöriä, jotka ovat kestäviä liikennemuotoja, jotka ovat saastuttamattomia ja häiritsemättömiä (kohina) verrattuna autoihin, moottoripyöriin ja muihin ajoneuvoihin. Hankkeessa ehdotetaan Salontan ja Békéscsaban välisen nykyisen rajat ylittävän polkupyörätien kehittämistä edelleen asukkaiden ja matkailijoiden alueellisen liikkuvuuden lisäämiseksi ja Mădărasin kylän kaltaisille maaseutualueiden asukkaille turvallisen tavan ylittämiseksi. Paikallisliikkuvuutta pyörällä parannetaan myös muilla kumppanialueilla (Sarkad, Salonta) jatkamalla niiden läpi kulkevan nykyisen pyörätien töitä. Uusi elementti on nykyisen pyöräradan laajentaminen Mădărasiin, mikä tarjoaa tämän maaseutuasutuksen asukkaille mahdollisuuden siirtyä Salontaan ja rajan yli turvallisten ja ympäristöystävällisten liikennevälineiden avulla. Romanian pyöräverkosto on hyvin vähän kehittynyt erityisesti maaseudulla. Kumppanit aikovat myös jatkaa investointeja rajat ylittävään pyöräradaen laajentamalla sitä edelleen asuinalueillaan ja myös muihin asutuspaikkoihin, jotta voidaan luoda ympäristöystävällisempiä yhteyksiä pitkällä aikavälillä. Hankkeen tavoitteena on lisätä sellaisten matkustajien osuutta, jotka käyttävät kestäviä rajat ylittäviä liikennemuotoja Salonta-Békéscsaba-alueella yhdellä prosentilla 30 kuukaudessa, pidentämällä ja täydentämällä nykyistä rajat ylittävää polkua. Tuotokset edistävät erityistavoitetta ”Ympäristöystävällisen liikenneinfrastruktuurin kehittäminen ja parantaminen rakentamalla 8 778 kilometriä polkupyörärataa, jotta voidaan edistää kestävää alueellista ja paikallista liikkuvuutta Salonta-Békéscsaba-alueella 30 kuukaudessa”, koska toimenpiteillä pyritään laajentamaan olemassa olevaa Salonta-Békéscsaba-polkupyörärataa Sarkadissa, Salontassa ja Mădărasissa. Se liittyy myös ohjelman tuotosindikaattoreihin, sillä yhteensä 8 778 kilometriä polkupyöriä rakennetaan uudelleen, 2,7 kilometriä Sarkadissa, 0,745 kilometriä Salontassa ja 5,326 kilometriä Mădărasissa, mikä parantaa ihmisten mahdollisuuksia ylittää raja käyttämällä ympäristöystävällisiä liikennevälineitä, kuten polkupyörää, moottoriajoneuvojen vahingoksi. Kehittyneemmän pyörätien olisi oltava kannustin, jonka avulla useammat ihmiset voivat ryhtyä pyöräilemään terveydenhuollon, työn/koulutuksen/muiden palvelujen ja matkailun hyväksi. Hanke on alusta alkaen luonteeltaan rajat ylittävä, sillä idea ilmeni yhteistyökumppaneiden entisen hankkeen HURO/0802/146_AF, jossa Salontan ja Békéscsaban välille rakennettiin lähes 30 kilometrin pituinen rajat ylittävä polkupyörärata Salontan, Sarkadin ja Békéscsaban yhteistyönä. Pelkästään kansallisella, alueellisella tai paikallisella tasolla toimiminen ei useimmissa tapauksissa riitä rajoittamaan saastumisen lähteitä ja leviämistä, kuten kasvihuonekaasupäästöjä, eikä varmistamaan alueen kestävää ja tasapuolista kehitystä. Rajat ylittävä yhteistyö polkupyörien infrastruktuurin kehittämisessä on välttämätöntä paikkakuntien yhdistämiseksi ja (Finnish)
4 November 2022
0 references
Tarpvalstybinės dviračių infrastruktūros aprėptis reikalavimus atitinkančioje vietovėje rodo dinamišką pažangą, ypač Vengrijoje, kur daugelis vietovių yra sujungtos dviračių takais, o tai pagerina darbo jėgos judumą ir turizmo vietų prieinamumą. Dviračiai, kaip alternatyvi transporto priemonė kasdien važinėti į darbo vietą, naudotis paslaugomis ar laisvalaikiu, yra nepaprastai naudojami Salonta-Békéscsaba vietovės gyventojai. Tačiau dviračių tinklas turi būti išplėstas ir toliau plėtojamas. Kadangi kai kurie mažesnių kaimo vietovių (Mădăras) gyventojai turi kasdien važinėti į didesnes (pvz., Salonta, Sarkad ar net Békéscsaba), kad galėtų dirbti ar naudotis paslaugomis, dviračių takas turėtų būti išplėstas iki Mădăras ir jis turėtų būti papildytas kitomis Sarkad ir Salontos atkarpomis, siekiant sumažinti prieigos kliūtis (saugios ir specialios infrastruktūros trūkumą) ir paskatinti kitus žmones dažniau naudotis šiuo aplinką tausojančiu transportu. Turistinių vietovių prieinamumas, regiono kultūrinės ir gamtinės vertybės turi būti nuolat plėtojamos. Pasienio regionų aktyvaus turizmo pasiūla gerėja: buvo sukurti sveikatos centrai, SPA centrai, lankytojų centrai, turizmo ir studijų keliai ir t. t. Būtina atsižvelgti į tvarų šių pokyčių išlaikymą ir jų prieinamumą: be to, kad tai ekologiškas transporto būdas, dviračių takai reikalingi siekiant užtikrinti saugų šeimų ir turistų keliavimą į įvairias turistines vietas, kurti turizmo programų paketus, lenktynes, konkursus ir kt. Salonta-Békéscsaba zona susiduria su panašiais iššūkiais, susijusiais su esamais transporto būdais. Projektas artėja prie nepakankamos saugios, specialios sienos kirtimo infrastruktūros trūkumo ir dujų išmetimo mažinimo. Padidinti žmonių ir kelių transporto priemonių, kertančių Salonta-Békéscsaba regiono sieną, skaičių galima pasiekti, jei daugiau keleivių naudojasi dviračiais sienos kirtimui, t. y. tvariomis transporto priemonėmis, neteršiančiomis ir netrikdančiomis (triukšmu), palyginti su automobiliais, motociklais ir kitomis transporto priemonėmis.Projekte siūloma toliau plėtoti esamą tarpvalstybinį dviračių kelią tarp Salontos ir Békéscsaba, siekiant padidinti regioninį gyventojų ir turistų judumą ir sukurti saugų būdą kirsti sieną dviračiais kaimo vietovių, pvz., Mădăras kaime, gyventojams. Vietos mobilumas dviračiu taip pat bus pagerintas kitose partnerių vietovėse (Sarkad, Salonta), tęsiant darbus esamame dviračių kelyje, kuris juos kerta. Įvestas naujas elementas yra esamo dviračių tako išplėtimas į Mădărasą, suteikiant galimybę šios kaimo gyvenvietės gyventojams vykti į Salontą ir kirsti sieną naudojant saugią, aplinką tausojančią transporto priemonę. Dviračių tinklas Rumunijoje yra labai mažai išvystytas, ypač kaimo vietovėse. Be to, partneriai ketina toliau investuoti į tarpvalstybinę dviračių trasą, toliau plėtodami ją savo gyvenvietėse ir kitose gyvenvietėse, kad ilguoju laikotarpiu būtų sukurtos geresnės ekologiškos jungtys. Šiuo projektu siekiama per 30 mėnesių 1 % padidinti keleivių, besinaudojančių tvariomis tarpvalstybinio transporto priemonėmis Salontos-Békéscsaba vietovėje, dalį, išplečiant ir užbaigiant esamą tarpvalstybinį dviračių taką. Rezultatai padeda siekti konkretaus tikslo „Aplinkos nekenksmingos transporto infrastruktūros plėtra ir gerinimas tiesiant 8 778 km dviračių taką, kad per 30 mėnesių būtų skatinamas tvarus regioninis ir vietos judumas Salontos-Békéscsaba vietovėje“, nes intervencinėmis priemonėmis siekiama išplėsti esamą dviračių trasą Salonta-Békéscsaba Sarkad, Salonta ir Mădăras. Ji taip pat susijusi su programos išdirbių rodikliais, nes iš viso bus nutiesta 8,778 km dviračių kelio, 2,7 km Sarkade, 0,745 km Salontoje ir 5,326 km Mădăras mieste, taip padidinant galimybę daugiau žmonių kirsti sieną naudojant ekologiškas transporto priemones, pvz., dviračius, o tai kenkia motorinėms kelių transporto priemonėms. Labiau išvystytas dviračių kelias turėtų paskatinti daugiau žmonių rinktis dviratį sveikatos, transporto į darbą, švietimą, kitas paslaugas ir turizmą. Projektas yra tarpvalstybinio pobūdžio nuo pat pradžių, nes idėja atsirado įgyvendinant ankstesnį partnerių projektą HURO/0802/146_AF, kuriame, bendradarbiaujant Salonta, Sarkad ir Békéscsaba, buvo nutiesta beveik 30 km ilgio tarpvalstybinė dviračių takas tarp Salontos ir Békéscsaba. Daugeliu atvejų nepakanka veikti tik nacionaliniu, regioniniu ar vietos lygiu, kad būtų apriboti taršos šaltiniai ir plėtra, pvz., išmetamas šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis, arba užtikrintas tvarus ir teisingas regiono vystymasis. Tarpvalstybinis bendradarbiavimas plėtojant dviračių infrastruktūrą yra būtinas siekiant sujungti vietoves ir (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Tarpvalstybinės dviračių infrastruktūros aprėptis reikalavimus atitinkančioje vietovėje rodo dinamišką pažangą, ypač Vengrijoje, kur daugelis vietovių yra sujungtos dviračių takais, o tai pagerina darbo jėgos judumą ir turizmo vietų prieinamumą. Dviračiai, kaip alternatyvi transporto priemonė kasdien važinėti į darbo vietą, naudotis paslaugomis ar laisvalaikiu, yra nepaprastai naudojami Salonta-Békéscsaba vietovės gyventojai. Tačiau dviračių tinklas turi būti išplėstas ir toliau plėtojamas. Kadangi kai kurie mažesnių kaimo vietovių (Mădăras) gyventojai turi kasdien važinėti į didesnes (pvz., Salonta, Sarkad ar net Békéscsaba), kad galėtų dirbti ar naudotis paslaugomis, dviračių takas turėtų būti išplėstas iki Mădăras ir jis turėtų būti papildytas kitomis Sarkad ir Salontos atkarpomis, siekiant sumažinti prieigos kliūtis (saugios ir specialios infrastruktūros trūkumą) ir paskatinti kitus žmones dažniau naudotis šiuo aplinką tausojančiu transportu. Turistinių vietovių prieinamumas, regiono kultūrinės ir gamtinės vertybės turi būti nuolat plėtojamos. Pasienio regionų aktyvaus turizmo pasiūla gerėja: buvo sukurti sveikatos centrai, SPA centrai, lankytojų centrai, turizmo ir studijų keliai ir t. t. Būtina atsižvelgti į tvarų šių pokyčių išlaikymą ir jų prieinamumą: be to, kad tai ekologiškas transporto būdas, dviračių takai reikalingi siekiant užtikrinti saugų šeimų ir turistų keliavimą į įvairias turistines vietas, kurti turizmo programų paketus, lenktynes, konkursus ir kt. Salonta-Békéscsaba zona susiduria su panašiais iššūkiais, susijusiais su esamais transporto būdais. Projektas artėja prie nepakankamos saugios, specialios sienos kirtimo infrastruktūros trūkumo ir dujų išmetimo mažinimo. Padidinti žmonių ir kelių transporto priemonių, kertančių Salonta-Békéscsaba regiono sieną, skaičių galima pasiekti, jei daugiau keleivių naudojasi dviračiais sienos kirtimui, t. y. tvariomis transporto priemonėmis, neteršiančiomis ir netrikdančiomis (triukšmu), palyginti su automobiliais, motociklais ir kitomis transporto priemonėmis.Projekte siūloma toliau plėtoti esamą tarpvalstybinį dviračių kelią tarp Salontos ir Békéscsaba, siekiant padidinti regioninį gyventojų ir turistų judumą ir sukurti saugų būdą kirsti sieną dviračiais kaimo vietovių, pvz., Mădăras kaime, gyventojams. Vietos mobilumas dviračiu taip pat bus pagerintas kitose partnerių vietovėse (Sarkad, Salonta), tęsiant darbus esamame dviračių kelyje, kuris juos kerta. Įvestas naujas elementas yra esamo dviračių tako išplėtimas į Mădărasą, suteikiant galimybę šios kaimo gyvenvietės gyventojams vykti į Salontą ir kirsti sieną naudojant saugią, aplinką tausojančią transporto priemonę. Dviračių tinklas Rumunijoje yra labai mažai išvystytas, ypač kaimo vietovėse. Be to, partneriai ketina toliau investuoti į tarpvalstybinę dviračių trasą, toliau plėtodami ją savo gyvenvietėse ir kitose gyvenvietėse, kad ilguoju laikotarpiu būtų sukurtos geresnės ekologiškos jungtys. Šiuo projektu siekiama per 30 mėnesių 1 % padidinti keleivių, besinaudojančių tvariomis tarpvalstybinio transporto priemonėmis Salontos-Békéscsaba vietovėje, dalį, išplečiant ir užbaigiant esamą tarpvalstybinį dviračių taką. Rezultatai padeda siekti konkretaus tikslo „Aplinkos nekenksmingos transporto infrastruktūros plėtra ir gerinimas tiesiant 8 778 km dviračių taką, kad per 30 mėnesių būtų skatinamas tvarus regioninis ir vietos judumas Salontos-Békéscsaba vietovėje“, nes intervencinėmis priemonėmis siekiama išplėsti esamą dviračių trasą Salonta-Békéscsaba Sarkad, Salonta ir Mădăras. Ji taip pat susijusi su programos išdirbių rodikliais, nes iš viso bus nutiesta 8,778 km dviračių kelio, 2,7 km Sarkade, 0,745 km Salontoje ir 5,326 km Mădăras mieste, taip padidinant galimybę daugiau žmonių kirsti sieną naudojant ekologiškas transporto priemones, pvz., dviračius, o tai kenkia motorinėms kelių transporto priemonėms. Labiau išvystytas dviračių kelias turėtų paskatinti daugiau žmonių rinktis dviratį sveikatos, transporto į darbą, švietimą, kitas paslaugas ir turizmą. Projektas yra tarpvalstybinio pobūdžio nuo pat pradžių, nes idėja atsirado įgyvendinant ankstesnį partnerių projektą HURO/0802/146_AF, kuriame, bendradarbiaujant Salonta, Sarkad ir Békéscsaba, buvo nutiesta beveik 30 km ilgio tarpvalstybinė dviračių takas tarp Salontos ir Békéscsaba. Daugeliu atvejų nepakanka veikti tik nacionaliniu, regioniniu ar vietos lygiu, kad būtų apriboti taršos šaltiniai ir plėtra, pvz., išmetamas šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis, arba užtikrintas tvarus ir teisingas regiono vystymasis. Tarpvalstybinis bendradarbiavimas plėtojant dviračių infrastruktūrą yra būtinas siekiant sujungti vietoves ir (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Il-kopertura tal-infrastruttura transfruntiera tar-roti fiż-żona eliġibbli turi progress dinamiku, speċjalment fl-Ungerija, fejn ħafna lokalitajiet huma konnessi permezz ta’ binarji tar-roti, li jtejjeb il-mobbiltà tal-forza tax-xogħol u l-aċċess għad-destinazzjonijiet turistiċi. Ir-roti, bħala mezz alternattiv ta’ trasport jew għall-ivvjaġġar ta’ kuljum lejn il-post tax-xogħol, għall-aċċess għas-servizzi jew għad-divertiment, jintużaw b’mod frekwenti mill-popolazzjoni taż-żona ta’ Salonta-Békéscsaba. Madankollu, in-netwerk tar-roti jeħtieġ li jiġi estiż u żviluppat aktar. Peress li xi persuni li jgħixu minn lokalitajiet rurali iżgħar (Mădăras) jeħtieġ li jivvjaġġaw lejn oħrajn akbar (bħal Salonta, Sarkad jew saħansitra Békéscsaba) fuq bażi ta’ kuljum għax-xogħol jew l-aċċess għas-servizzi, il-binarju tar-roti għandu jiġi estiż lejn Mădăras u għandu jiġi kkompletat b’sezzjonijiet oħra f’Sarkad u f’Salonta, sabiex jitnaqqsu l-ostakli għall-aċċess (nuqqas ta’ infrastruttura sikura u dedikata) u biex persuni oħra jiġu stimulati jużaw dan il-mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent b’mod aktar frekwenti. L-aċċessibbiltà tad-destinazzjonijiet turistiċi, il-valuri kulturali u naturali tar-reġjun skont ir-roti teħtieġ żvilupp kostanti. L-offerti tat-turiżmu attiv tar-reġjuni tal-fruntiera qed jitjiebu: inħolqu ċentri tas-saħħa, spas, ċentri għall-viżitaturi, mogħdijiet turistiċi u ta’ studju eċċ. Iż-żamma sostenibbli ta’ dawn l-iżviluppi u l-aċċessibbiltà tagħhom għandhom jitqiesu: minbarra l-fatt li dan huwa mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent, il-binarji tar-roti huma meħtieġa biex jiġi żgurat l-ivvjaġġar sikur għall-familji u t-turisti għal attrazzjonijiet turistiċi differenti, l-iżvilupp ta’ pakketti ta’ programmi turistiċi, tiġrijiet, kompetizzjonijiet eċċ. Iż-żona Salonta-Békéscsaba tiffaċċja sfidi simili f’dak li huma kkonċernati l-modi ta’ trasport disponibbli. Il-proġett jindirizza n-nuqqas insuffiċjenti ta’ infrastruttura sikura u ddedikata għall-qsim tal-fruntieri u t-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gass. Żieda fil-proporzjon ta’ persuni għal vetturi tat-triq li jaqsmu l-fruntiera fiż-żona ta’ Salonta-Békéscsaba tista’ tintlaħaq jekk proporzjon akbar ta’ passiġġieri jużaw ir-roti għall-qsim tal-fruntieri, li huma forom sostenibbli ta’ trasport, li ma jniġġsux u li ma jfixklux (storbju), meta mqabbla ma’ karozzi, muturi u vetturi oħra. Il-proġett jipproponi l-iżvilupp ulterjuri tat-triq tar-roti transfruntiera eżistenti bejn Salonta u Békéscsaba, sabiex tiżdied il-mobbiltà reġjonali tar-residenti u tat-turisti u biex jinħoloq mod sikur għall-qsim tal-fruntiera bir-rota għal min jgħix f’żoni rurali bħall-villaġġ ta’ Mădă. Il-mobilità lokali bir-rota se tittejjeb ukoll fil-lokalitajiet sħab l-oħra (Sarkad, Salonta), billi jitkomplew ix-xogħlijiet fuq it-triq tar-roti eżistenti li taqsamhom. L-element il-ġdid introdott huwa l-estensjoni tar-rotta tar-roti eżistenti għal Mădăras, li toffri l-opportunità lill-abitanti ta’ din l-insedjament rurali biex jivvjaġġaw lejn Salonta u lil hinn mill-fruntiera bl-użu ta’ mezz ta’ trasport sikur u li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. In-netwerk tar-roti fir-Rumanija ftit li xejn huwa żviluppat, speċjalment fiż-żoni rurali. Barra minn hekk, is-sħab beħsiebhom ikomplu l-investimenti fil-binarju tar-roti transfruntiera billi jkomplu jespanduha fi ħdan l-insedjamenti tagħhom u għal insedjamenti oħra wkoll, sabiex jinħolqu konnessjonijiet aktar ekoloġiċi fit-tul. Dan il-proġett għandu l-għan li jżid il-proporzjon ta’ passiġġieri li jużaw forom sostenibbli ta’ trasport transfruntier fiż-żona Salonta — Békéscsaba b’1 % fi 30 xahar, billi jestendi u jikkompleta l-binarju tar-roti transfruntiera eżistenti. L-outputs jikkontribwixxu għall-objettiv speċifiku “L-iżvilupp u t-titjib tal-infrastruttura tat-trasport favur l-ambjent, permezz tal-bini ta’ 8.778 km ta’ binarju tar-roti, sabiex tiġi promossa mobbiltà reġjonali u lokali sostenibbli fiż-żona ta’ Salonta — Békéscsaba fi 30 xahar”, peress li l-interventi jfittxu li jestendu l-binarju eżistenti tar-roti Salonta — Békéscsaba f’Sarkad, Salonta u Mădăras. Hija torbot ukoll mal-indikaturi tal-output tal-programm, peress li 8.778 km ta’ binarji tar-roti se jinbnew mill-ġdid b’kollox, 2.7 km f’Sarkad, 0.745 km f’Salonta u 5.326 km f’Mădăras, u b’hekk titjieb il-possibbiltà ta’ aktar nies li jaqsmu l-fruntiera bl-użu ta’ mezzi tat-trasport li jirrispettaw l-ambjent bħar-rota, għad-detriment tal-vetturi tat-triq bil-mutur. Triq bir-roti aktar żviluppata għandha tkun stimulent għal aktar nies biex jibdew iċ-ċikliżmu għas-saħħa, it-trasport għax-xogħol/l-edukazzjoni/servizzi oħra u t-turiżmu. Il-proġett għandu karattru transkonfinali mill-bidu nett hekk kif dehret l-idea matul l-implimentazzjoni tal-proġett preċedenti tal-imsieħba, HURO/0802/146_AF, li fih inbniet rotta transfruntiera tar-roti twila kważi 30 km bejn Salonta u Békéscsaba, bil-kooperazzjoni ta’ Salonta, Sarkad u Békéscsaba u oħrajn. L-azzjoni biss ... (Maltese)
4 November 2022
0 references
Il-kopertura tal-infrastruttura transfruntiera tar-roti fiż-żona eliġibbli turi progress dinamiku, speċjalment fl-Ungerija, fejn ħafna lokalitajiet huma konnessi permezz ta’ binarji tar-roti, li jtejjeb il-mobbiltà tal-forza tax-xogħol u l-aċċess għad-destinazzjonijiet turistiċi. Ir-roti, bħala mezz alternattiv ta’ trasport jew għall-ivvjaġġar ta’ kuljum lejn il-post tax-xogħol, għall-aċċess għas-servizzi jew għad-divertiment, jintużaw b’mod frekwenti mill-popolazzjoni taż-żona ta’ Salonta-Békéscsaba. Madankollu, in-netwerk tar-roti jeħtieġ li jiġi estiż u żviluppat aktar. Peress li xi persuni li jgħixu minn lokalitajiet rurali iżgħar (Mădăras) jeħtieġ li jivvjaġġaw lejn oħrajn akbar (bħal Salonta, Sarkad jew saħansitra Békéscsaba) fuq bażi ta’ kuljum għax-xogħol jew l-aċċess għas-servizzi, il-binarju tar-roti għandu jiġi estiż lejn Mădăras u għandu jiġi kkompletat b’sezzjonijiet oħra f’Sarkad u f’Salonta, sabiex jitnaqqsu l-ostakli għall-aċċess (nuqqas ta’ infrastruttura sikura u dedikata) u biex persuni oħra jiġu stimulati jużaw dan il-mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent b’mod aktar frekwenti. L-aċċessibbiltà tad-destinazzjonijiet turistiċi, il-valuri kulturali u naturali tar-reġjun skont ir-roti teħtieġ żvilupp kostanti. L-offerti tat-turiżmu attiv tar-reġjuni tal-fruntiera qed jitjiebu: inħolqu ċentri tas-saħħa, spas, ċentri għall-viżitaturi, mogħdijiet turistiċi u ta’ studju eċċ. Iż-żamma sostenibbli ta’ dawn l-iżviluppi u l-aċċessibbiltà tagħhom għandhom jitqiesu: minbarra l-fatt li dan huwa mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent, il-binarji tar-roti huma meħtieġa biex jiġi żgurat l-ivvjaġġar sikur għall-familji u t-turisti għal attrazzjonijiet turistiċi differenti, l-iżvilupp ta’ pakketti ta’ programmi turistiċi, tiġrijiet, kompetizzjonijiet eċċ. Iż-żona Salonta-Békéscsaba tiffaċċja sfidi simili f’dak li huma kkonċernati l-modi ta’ trasport disponibbli. Il-proġett jindirizza n-nuqqas insuffiċjenti ta’ infrastruttura sikura u ddedikata għall-qsim tal-fruntieri u t-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gass. Żieda fil-proporzjon ta’ persuni għal vetturi tat-triq li jaqsmu l-fruntiera fiż-żona ta’ Salonta-Békéscsaba tista’ tintlaħaq jekk proporzjon akbar ta’ passiġġieri jużaw ir-roti għall-qsim tal-fruntieri, li huma forom sostenibbli ta’ trasport, li ma jniġġsux u li ma jfixklux (storbju), meta mqabbla ma’ karozzi, muturi u vetturi oħra. Il-proġett jipproponi l-iżvilupp ulterjuri tat-triq tar-roti transfruntiera eżistenti bejn Salonta u Békéscsaba, sabiex tiżdied il-mobbiltà reġjonali tar-residenti u tat-turisti u biex jinħoloq mod sikur għall-qsim tal-fruntiera bir-rota għal min jgħix f’żoni rurali bħall-villaġġ ta’ Mădă. Il-mobilità lokali bir-rota se tittejjeb ukoll fil-lokalitajiet sħab l-oħra (Sarkad, Salonta), billi jitkomplew ix-xogħlijiet fuq it-triq tar-roti eżistenti li taqsamhom. L-element il-ġdid introdott huwa l-estensjoni tar-rotta tar-roti eżistenti għal Mădăras, li toffri l-opportunità lill-abitanti ta’ din l-insedjament rurali biex jivvjaġġaw lejn Salonta u lil hinn mill-fruntiera bl-użu ta’ mezz ta’ trasport sikur u li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. In-netwerk tar-roti fir-Rumanija ftit li xejn huwa żviluppat, speċjalment fiż-żoni rurali. Barra minn hekk, is-sħab beħsiebhom ikomplu l-investimenti fil-binarju tar-roti transfruntiera billi jkomplu jespanduha fi ħdan l-insedjamenti tagħhom u għal insedjamenti oħra wkoll, sabiex jinħolqu konnessjonijiet aktar ekoloġiċi fit-tul. Dan il-proġett għandu l-għan li jżid il-proporzjon ta’ passiġġieri li jużaw forom sostenibbli ta’ trasport transfruntier fiż-żona Salonta — Békéscsaba b’1 % fi 30 xahar, billi jestendi u jikkompleta l-binarju tar-roti transfruntiera eżistenti. L-outputs jikkontribwixxu għall-objettiv speċifiku “L-iżvilupp u t-titjib tal-infrastruttura tat-trasport favur l-ambjent, permezz tal-bini ta’ 8.778 km ta’ binarju tar-roti, sabiex tiġi promossa mobbiltà reġjonali u lokali sostenibbli fiż-żona ta’ Salonta — Békéscsaba fi 30 xahar”, peress li l-interventi jfittxu li jestendu l-binarju eżistenti tar-roti Salonta — Békéscsaba f’Sarkad, Salonta u Mădăras. Hija torbot ukoll mal-indikaturi tal-output tal-programm, peress li 8.778 km ta’ binarji tar-roti se jinbnew mill-ġdid b’kollox, 2.7 km f’Sarkad, 0.745 km f’Salonta u 5.326 km f’Mădăras, u b’hekk titjieb il-possibbiltà ta’ aktar nies li jaqsmu l-fruntiera bl-użu ta’ mezzi tat-trasport li jirrispettaw l-ambjent bħar-rota, għad-detriment tal-vetturi tat-triq bil-mutur. Triq bir-roti aktar żviluppata għandha tkun stimulent għal aktar nies biex jibdew iċ-ċikliżmu għas-saħħa, it-trasport għax-xogħol/l-edukazzjoni/servizzi oħra u t-turiżmu. Il-proġett għandu karattru transkonfinali mill-bidu nett hekk kif dehret l-idea matul l-implimentazzjoni tal-proġett preċedenti tal-imsieħba, HURO/0802/146_AF, li fih inbniet rotta transfruntiera tar-roti twila kważi 30 km bejn Salonta u Békéscsaba, bil-kooperazzjoni ta’ Salonta, Sarkad u Békéscsaba u oħrajn. L-azzjoni biss ... (Maltese)
4 November 2022
0 references
Pokrytí přeshraniční cyklistické infrastruktury ve způsobilé oblasti ukazuje dynamický pokrok, zejména v Maďarsku, kde je mnoho lokalit propojeno cyklotrasami, což zlepšuje mobilitu pracovních sil a přístup do turistických destinací. Jako alternativní dopravní prostředek buď pro každodenní dojíždění na pracoviště, přístup ke službám nebo volný čas, obyvatelé oblasti Salonta-Békéscsaba často využívají jízdní kola. Síť jízdních kol však musí být rozšířena a dále rozvíjena. Vzhledem k tomu, že někteří obyvatelé z menších venkovských lokalit (Mădăras) musí denně dojíždět do větších (např. Salonta, Sarkad nebo dokonce Békéscsaba) za účelem práce nebo přístupu ke službám, měla by být cyklistická dráha rozšířena na Mădăras a měla by být doplněna o další úseky v Sarkadu a Salontě, aby se snížily překážky v přístupu (nedostatek bezpečné, vyhrazené infrastruktury) a aby se další osoby motivovaly k častějšímu využívání tohoto způsobu dopravy šetrného k životnímu prostředí. Dostupnost turistických destinací, kulturní a přírodní hodnoty regionu pomocí jízdních kol vyžaduje neustálý rozvoj. Aktivní nabídky cestovního ruchu v příhraničních regionech se zlepšují: byla vytvořena zdravotní střediska, lázně, návštěvnická centra, turistické a studijní cesty atd. Je třeba vzít v úvahu udržitelné zachování tohoto vývoje a jeho dostupnost: kromě toho, že se jedná o ekologicky šetrný způsob dopravy, jsou zapotřebí cyklotrasy pro zajištění bezpečného cestování pro rodiny a turisty do různých turistických atrakcí, rozvoj balíčků turistických programů, závodů, soutěží atd. Oblast Salonta-Békéscsaba čelí podobným výzvám, pokud jde o dostupné způsoby dopravy. Projekt se přibližuje nedostatečnému nedostatku bezpečné, specializované infrastruktury pro překračování hranic a snižování emisí plynu. Zvýšení poměru osob k silničním vozidlům překračujícím hranici v oblasti Salonta-Békéscsaba lze dosáhnout, pokud větší podíl cestujících používá jízdní kola pro hraniční přechody, což jsou udržitelné formy dopravy, neznečišťující a nerušivé (hlukové) ve srovnání s automobily, motocykly a jinými vozidly. Projekt navrhuje další rozvoj stávající přeshraniční cyklistické silnice mezi Salontou a Békéscsaba s cílem zvýšit regionální mobilitu obyvatel a turistů a vytvořit bezpečný způsob, jak překročit hranice pro obyvatele venkovských oblastí, jako je Mădăras Village. Místní mobilita na kole se zlepší i v dalších partnerských lokalitách (Sarkad, Salonta), a to pokračováním prací na stávající cyklistické silnici, která je projíždí. Novým prvkem je rozšíření stávající cyklotrasy na Mădăras, které obyvatelům tohoto venkovského osídlení nabízí příležitost dojíždět na Salontu a přes hranice pomocí bezpečného dopravního prostředku šetrného k životnímu prostředí. Síť kol v Rumunsku je velmi málo rozvinutá, zejména ve venkovských oblastech. Partneři mají také v úmyslu pokračovat v investicích do přeshraničních cyklotras tím, že ji dále rozšíří v rámci svých sídel a do dalších sídel, aby se v dlouhodobém horizontu vytvořilo lepší propojení šetrné k životnímu prostředí. Tento projekt je zaměřen na zvýšení podílu cestujících využívajících udržitelné formy přeshraniční dopravy v oblasti Salonta – Békéscsaba o 1 % za 30 měsíců, a to rozšířením a dokončením stávající přeshraniční cyklistické dráhy. Výstupy přispívají ke specifickému cíli „Rozvoj a zlepšování dopravní infrastruktury šetrné k životnímu prostředí, a to vybudováním 8 778 km cyklistických tratí s cílem podpořit udržitelnou regionální a místní mobilitu v oblasti Salonta – Békéscsaba za 30 měsíců“, neboť cílem intervencí je prodloužit stávající cyklistickou trať Salonta – Békéscsaba v Sarkadu, Salontě a Mădărasu. Navazuje také na ukazatele výstupů programu, neboť celkem bude nově vybudováno 8 778 km cyklotras, 2,7 km na Sarkadu, 0,745 km v Salontě a 5,326 km v Mădărasu, čímž se zlepší možnost překročení hranic pomocí ekologicky šetrných dopravních prostředků, jako je kolo, na úkor motorových silničních vozidel. Rozvinutější cyklostezka by měla být podnětem k tomu, aby se více lidí vydalo na kole pro zdraví, dopravu do práce, vzdělávání/další služby a cestovní ruch. Projekt má přeshraniční charakter od samého počátku, jak se objevila při realizaci bývalého projektu partnerů HURO/0802/146_AF, v němž byla vybudována téměř 30 km dlouhá přeshraniční cyklotrasa mezi Salontou a Békéscsaba, za spolupráce Salonty, Sarkadu a Békéscsaba a dalších. Jednání pouze na vnitrostátní, regionální nebo místní úrovni ve většině případů nestačí k omezení zdrojů a rozšíření znečištění, jako jsou emise skleníkových plynů, nebo k zajištění udržitelného a spravedlivého rozvoje regionu. Přeshraniční spolupráce při rozvoji infrastruktury pro jízdní kola je nezbytná pro propojení lokalit a (Czech)
4 November 2022
0 references
Pokrytí přeshraniční cyklistické infrastruktury ve způsobilé oblasti ukazuje dynamický pokrok, zejména v Maďarsku, kde je mnoho lokalit propojeno cyklotrasami, což zlepšuje mobilitu pracovních sil a přístup do turistických destinací. Jako alternativní dopravní prostředek buď pro každodenní dojíždění na pracoviště, přístup ke službám nebo volný čas, obyvatelé oblasti Salonta-Békéscsaba často využívají jízdní kola. Síť jízdních kol však musí být rozšířena a dále rozvíjena. Vzhledem k tomu, že někteří obyvatelé z menších venkovských lokalit (Mădăras) musí denně dojíždět do větších (např. Salonta, Sarkad nebo dokonce Békéscsaba) za účelem práce nebo přístupu ke službám, měla by být cyklistická dráha rozšířena na Mădăras a měla by být doplněna o další úseky v Sarkadu a Salontě, aby se snížily překážky v přístupu (nedostatek bezpečné, vyhrazené infrastruktury) a aby se další osoby motivovaly k častějšímu využívání tohoto způsobu dopravy šetrného k životnímu prostředí. Dostupnost turistických destinací, kulturní a přírodní hodnoty regionu pomocí jízdních kol vyžaduje neustálý rozvoj. Aktivní nabídky cestovního ruchu v příhraničních regionech se zlepšují: byla vytvořena zdravotní střediska, lázně, návštěvnická centra, turistické a studijní cesty atd. Je třeba vzít v úvahu udržitelné zachování tohoto vývoje a jeho dostupnost: kromě toho, že se jedná o ekologicky šetrný způsob dopravy, jsou zapotřebí cyklotrasy pro zajištění bezpečného cestování pro rodiny a turisty do různých turistických atrakcí, rozvoj balíčků turistických programů, závodů, soutěží atd. Oblast Salonta-Békéscsaba čelí podobným výzvám, pokud jde o dostupné způsoby dopravy. Projekt se přibližuje nedostatečnému nedostatku bezpečné, specializované infrastruktury pro překračování hranic a snižování emisí plynu. Zvýšení poměru osob k silničním vozidlům překračujícím hranici v oblasti Salonta-Békéscsaba lze dosáhnout, pokud větší podíl cestujících používá jízdní kola pro hraniční přechody, což jsou udržitelné formy dopravy, neznečišťující a nerušivé (hlukové) ve srovnání s automobily, motocykly a jinými vozidly. Projekt navrhuje další rozvoj stávající přeshraniční cyklistické silnice mezi Salontou a Békéscsaba s cílem zvýšit regionální mobilitu obyvatel a turistů a vytvořit bezpečný způsob, jak překročit hranice pro obyvatele venkovských oblastí, jako je Mădăras Village. Místní mobilita na kole se zlepší i v dalších partnerských lokalitách (Sarkad, Salonta), a to pokračováním prací na stávající cyklistické silnici, která je projíždí. Novým prvkem je rozšíření stávající cyklotrasy na Mădăras, které obyvatelům tohoto venkovského osídlení nabízí příležitost dojíždět na Salontu a přes hranice pomocí bezpečného dopravního prostředku šetrného k životnímu prostředí. Síť kol v Rumunsku je velmi málo rozvinutá, zejména ve venkovských oblastech. Partneři mají také v úmyslu pokračovat v investicích do přeshraničních cyklotras tím, že ji dále rozšíří v rámci svých sídel a do dalších sídel, aby se v dlouhodobém horizontu vytvořilo lepší propojení šetrné k životnímu prostředí. Tento projekt je zaměřen na zvýšení podílu cestujících využívajících udržitelné formy přeshraniční dopravy v oblasti Salonta – Békéscsaba o 1 % za 30 měsíců, a to rozšířením a dokončením stávající přeshraniční cyklistické dráhy. Výstupy přispívají ke specifickému cíli „Rozvoj a zlepšování dopravní infrastruktury šetrné k životnímu prostředí, a to vybudováním 8 778 km cyklistických tratí s cílem podpořit udržitelnou regionální a místní mobilitu v oblasti Salonta – Békéscsaba za 30 měsíců“, neboť cílem intervencí je prodloužit stávající cyklistickou trať Salonta – Békéscsaba v Sarkadu, Salontě a Mădărasu. Navazuje také na ukazatele výstupů programu, neboť celkem bude nově vybudováno 8 778 km cyklotras, 2,7 km na Sarkadu, 0,745 km v Salontě a 5,326 km v Mădărasu, čímž se zlepší možnost překročení hranic pomocí ekologicky šetrných dopravních prostředků, jako je kolo, na úkor motorových silničních vozidel. Rozvinutější cyklostezka by měla být podnětem k tomu, aby se více lidí vydalo na kole pro zdraví, dopravu do práce, vzdělávání/další služby a cestovní ruch. Projekt má přeshraniční charakter od samého počátku, jak se objevila při realizaci bývalého projektu partnerů HURO/0802/146_AF, v němž byla vybudována téměř 30 km dlouhá přeshraniční cyklotrasa mezi Salontou a Békéscsaba, za spolupráce Salonty, Sarkadu a Békéscsaba a dalších. Jednání pouze na vnitrostátní, regionální nebo místní úrovni ve většině případů nestačí k omezení zdrojů a rozšíření znečištění, jako jsou emise skleníkových plynů, nebo k zajištění udržitelného a spravedlivého rozvoje regionu. Přeshraniční spolupráce při rozvoji infrastruktury pro jízdní kola je nezbytná pro propojení lokalit a (Czech)
4 November 2022
0 references
A cobertura das infraestruturas transfronteiriças de bicicletas na zona elegível revela progressos dinâmicos, especialmente na Hungria, onde muitas localidades estão ligadas através de ciclovias, o que melhora a mobilidade da mão de obra e o acesso aos destinos turísticos. As bicicletas, como meio de transporte alternativo, seja para deslocamento diário para o local de trabalho, acesso a serviços ou lazer, são utilizadas com frequência pela população da área de Salonta-Békéscsaba. No entanto, a rede de bicicletas tem de ser alargada e desenvolvida. Uma vez que alguns habitantes de pequenas localidades rurais (Mădăras) precisam de deslocar-se diariamente para os de maior dimensão (como Salonta, Sarkad ou mesmo Békéscsaba) para o trabalho ou o acesso a serviços, a pista de bicicletas deve ser alargada para Mădăras e deve ser completada com outros troços em Sarkad e Salonta, a fim de reduzir os obstáculos de acesso (falta de infraestruturas seguras e dedicadas) e estimular outras pessoas a utilizarem com maior frequência esta forma de transporte respeitadora do ambiente. A acessibilidade dos destinos turísticos, os valores culturais e naturais da região por bicicleta precisa de um desenvolvimento constante. As ofertas turísticas ativas das regiões fronteiriças estão a melhorar: foram criados centros de saúde, spas, centros de visitantes, percursos turísticos e de estudo, etc.. A manutenção sustentável destes desenvolvimentos e a sua acessibilidade devem ser tidas em conta: para além do facto de se tratar de uma forma de transporte respeitadora do ambiente, são necessárias pistas de bicicleta para garantir que as famílias e os turistas viajam em segurança para diferentes atrações turísticas, desenvolvendo pacotes de programas turísticos, corridas, concursos, etc. A zona de Salonta-Békéscsaba enfrenta desafios semelhantes no que se refere aos modos de transporte disponíveis. O projeto aborda a falta insuficiente de infraestruturas seguras e específicas para a passagem das fronteiras e a redução das emissões de gás. Um aumento da proporção de pessoas em relação aos veículos rodoviários que atravessam a fronteira na zona de Salonta-Békéscsaba pode ser alcançado se uma maior proporção de passageiros utilizar bicicletas para a passagem de fronteira, que são formas de transporte sustentáveis, não poluentes e não perturbadoras (ruído), em comparação com automóveis, motos e outros veículos. O projeto propõe o desenvolvimento da atual estrada transfronteiriça de bicicletas entre Salonta e Békéscsaba, a fim de aumentar a mobilidade regional de residentes e turistas e de criar uma forma segura de atravessar a fronteira de bicicleta para os habitantes de zonas rurais como a aldeia de Mădăras. A mobilidade local de bicicleta também será melhorada nas outras localidades parceiras (Sarkad, Salonta), prosseguindo as obras na estrada de bicicleta existente que as atravessa. O novo elemento introduzido é a extensão da pista de bicicletas existente até Mădăras, oferecendo aos habitantes deste assentamento rural a oportunidade de se deslocarem até Salonta e do outro lado da fronteira utilizando um meio de transporte seguro e respeitador do ambiente. A rede de bicicletas na Roménia está muito pouco desenvolvida, especialmente nas zonas rurais. Além disso, os parceiros tencionam prosseguir os investimentos na via transfronteiriça de bicicletas, alargando-a também nos seus assentamentos e noutros assentamentos, a fim de criar ligações mais respeitadoras do ambiente a longo prazo. Este projeto destina-se a aumentar a proporção de passageiros que utilizam formas sustentáveis de transporte transfronteiriço na zona Salonta — Békéscsaba em 1 % em 30 meses, alargando e completando a atual via transfronteiriça de bicicletas. As realizações contribuem para o objetivo específico «Desenvolver e melhorar as infraestruturas de transportes respeitadoras do ambiente, através da construção de 8,778 km de ciclovia, a fim de promover a mobilidade regional e local sustentável na zona de Salonta — Békéscsaba em 30 meses», uma vez que as intervenções visam alargar a pista de bicicletas existente Salonta — Békéscsaba em Sarkad, Salonta e Mădăras. Está também ligada a indicadores de realizações do programa, uma vez que 8,778 km de ciclovias serão construídas recentemente, 2,7 km em Sarkad, 0,745 km em Salonta e 5,326 km em Mădăras, melhorando assim a possibilidade de mais pessoas atravessarem a fronteira utilizando meios de transporte respeitadores do ambiente, como a bicicleta, em detrimento dos veículos rodoviários a motor. Uma estrada de bicicleta mais desenvolvida deve ser estimulante para que mais pessoas aceitem a bicicleta para a saúde, o transporte para o trabalho/educação/outros serviços e o turismo. O projeto tem caráter transfronteiriço desde o início, à medida que a ideia surgiu durante a implementação do antigo projeto dos parceiros, HURO/0802/146_AF, no qual foi construída uma pista de bicicleta transfronteiriça de quase 30 km entre Salon... (Portuguese)
4 November 2022
0 references
A cobertura das infraestruturas transfronteiriças de bicicletas na zona elegível revela progressos dinâmicos, especialmente na Hungria, onde muitas localidades estão ligadas através de ciclovias, o que melhora a mobilidade da mão de obra e o acesso aos destinos turísticos. As bicicletas, como meio de transporte alternativo, seja para deslocamento diário para o local de trabalho, acesso a serviços ou lazer, são utilizadas com frequência pela população da área de Salonta-Békéscsaba. No entanto, a rede de bicicletas tem de ser alargada e desenvolvida. Uma vez que alguns habitantes de pequenas localidades rurais (Mădăras) precisam de deslocar-se diariamente para os de maior dimensão (como Salonta, Sarkad ou mesmo Békéscsaba) para o trabalho ou o acesso a serviços, a pista de bicicletas deve ser alargada para Mădăras e deve ser completada com outros troços em Sarkad e Salonta, a fim de reduzir os obstáculos de acesso (falta de infraestruturas seguras e dedicadas) e estimular outras pessoas a utilizarem com maior frequência esta forma de transporte respeitadora do ambiente. A acessibilidade dos destinos turísticos, os valores culturais e naturais da região por bicicleta precisa de um desenvolvimento constante. As ofertas turísticas ativas das regiões fronteiriças estão a melhorar: foram criados centros de saúde, spas, centros de visitantes, percursos turísticos e de estudo, etc.. A manutenção sustentável destes desenvolvimentos e a sua acessibilidade devem ser tidas em conta: para além do facto de se tratar de uma forma de transporte respeitadora do ambiente, são necessárias pistas de bicicleta para garantir que as famílias e os turistas viajam em segurança para diferentes atrações turísticas, desenvolvendo pacotes de programas turísticos, corridas, concursos, etc. A zona de Salonta-Békéscsaba enfrenta desafios semelhantes no que se refere aos modos de transporte disponíveis. O projeto aborda a falta insuficiente de infraestruturas seguras e específicas para a passagem das fronteiras e a redução das emissões de gás. Um aumento da proporção de pessoas em relação aos veículos rodoviários que atravessam a fronteira na zona de Salonta-Békéscsaba pode ser alcançado se uma maior proporção de passageiros utilizar bicicletas para a passagem de fronteira, que são formas de transporte sustentáveis, não poluentes e não perturbadoras (ruído), em comparação com automóveis, motos e outros veículos. O projeto propõe o desenvolvimento da atual estrada transfronteiriça de bicicletas entre Salonta e Békéscsaba, a fim de aumentar a mobilidade regional de residentes e turistas e de criar uma forma segura de atravessar a fronteira de bicicleta para os habitantes de zonas rurais como a aldeia de Mădăras. A mobilidade local de bicicleta também será melhorada nas outras localidades parceiras (Sarkad, Salonta), prosseguindo as obras na estrada de bicicleta existente que as atravessa. O novo elemento introduzido é a extensão da pista de bicicletas existente até Mădăras, oferecendo aos habitantes deste assentamento rural a oportunidade de se deslocarem até Salonta e do outro lado da fronteira utilizando um meio de transporte seguro e respeitador do ambiente. A rede de bicicletas na Roménia está muito pouco desenvolvida, especialmente nas zonas rurais. Além disso, os parceiros tencionam prosseguir os investimentos na via transfronteiriça de bicicletas, alargando-a também nos seus assentamentos e noutros assentamentos, a fim de criar ligações mais respeitadoras do ambiente a longo prazo. Este projeto destina-se a aumentar a proporção de passageiros que utilizam formas sustentáveis de transporte transfronteiriço na zona Salonta — Békéscsaba em 1 % em 30 meses, alargando e completando a atual via transfronteiriça de bicicletas. As realizações contribuem para o objetivo específico «Desenvolver e melhorar as infraestruturas de transportes respeitadoras do ambiente, através da construção de 8,778 km de ciclovia, a fim de promover a mobilidade regional e local sustentável na zona de Salonta — Békéscsaba em 30 meses», uma vez que as intervenções visam alargar a pista de bicicletas existente Salonta — Békéscsaba em Sarkad, Salonta e Mădăras. Está também ligada a indicadores de realizações do programa, uma vez que 8,778 km de ciclovias serão construídas recentemente, 2,7 km em Sarkad, 0,745 km em Salonta e 5,326 km em Mădăras, melhorando assim a possibilidade de mais pessoas atravessarem a fronteira utilizando meios de transporte respeitadores do ambiente, como a bicicleta, em detrimento dos veículos rodoviários a motor. Uma estrada de bicicleta mais desenvolvida deve ser estimulante para que mais pessoas aceitem a bicicleta para a saúde, o transporte para o trabalho/educação/outros serviços e o turismo. O projeto tem caráter transfronteiriço desde o início, à medida que a ideia surgiu durante a implementação do antigo projeto dos parceiros, HURO/0802/146_AF, no qual foi construída uma pista de bicicleta transfronteiriça de quase 30 km entre Salon... (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Zasięg transgranicznej infrastruktury rowerowej na kwalifikowalnym obszarze wskazuje na dynamiczny postęp, zwłaszcza na Węgrzech, gdzie wiele miejscowości jest połączonych szlakami rowerowymi, co poprawia mobilność siły roboczej i dostęp do miejsc turystycznych. Rowery, jako alternatywny środek transportu do codziennego dojazdu do miejsca pracy, dostępu do usług lub wypoczynku, są często wykorzystywane przez ludność obszaru Salonta-Békéscsaba. Sieć rowerowa musi jednak zostać rozszerzona i dalej rozwijana. Ponieważ niektórzy mieszkańcy mniejszych miejscowości wiejskich (Mădăras) muszą codziennie dojeżdżać do większych (takich jak Salonta, Sarkad, a nawet Békéscsaba) w celu pracy lub dostępu do usług, należy rozszerzyć tor rowerowy w kierunku Mădăras i uzupełnić go o inne odcinki w Sarkad i Salonta, aby zmniejszyć przeszkody w dostępie (brak bezpiecznej i dedykowanej infrastruktury) i zachęcić inne osoby do częstszego korzystania z tego przyjaznego dla środowiska sposobu transportu. Dostępność miejsc turystycznych, walorów kulturowych i przyrodniczych regionu poprzez rower wymaga stałego rozwoju. Aktywne oferty turystyczne regionów przygranicznych ulegają poprawie: utworzono ośrodki zdrowia, uzdrowiska, ośrodki dla zwiedzających, ścieżki turystyczne i studyjne itp. Należy wziąć pod uwagę trwałe utrzymanie tych zmian i ich dostępność: oprócz tego, że jest to przyjazny dla środowiska sposób transportu, potrzebne są tory rowerowe, aby zapewnić bezpieczną podróż rodzinom i turystom do różnych atrakcji turystycznych, opracowując pakiety programów turystycznych, wyścigi, konkursy itp.Obwód Salonta-Békéscsaba stoi przed podobnymi wyzwaniami w zakresie dostępnych środków transportu. Projekt zbliża się do niewystarczającego braku bezpiecznej, dedykowanej infrastruktury do przekraczania granic i redukcji emisji gazów. Wzrost stosunku osób do pojazdów drogowych przekraczających granicę na obszarze Salonta-Békéscsaba może zostać osiągnięty, jeżeli w porównaniu z samochodami, motocyklami i innymi pojazdami większy odsetek pasażerów korzysta z rowerów, które są zrównoważonymi formami transportu, nie zanieczyszczającymi i nie zakłócającymi zakłóceń (hałas) w porównaniu z samochodami, motocyklami i innymi pojazdami. Projekt proponuje dalszy rozwój istniejącej transgranicznej drogi rowerowej między Salontą a Békéscsaba, w celu zwiększenia mobilności regionalnej mieszkańców i turystów oraz stworzenia bezpiecznego sposobu przekraczania granicy rowerem dla mieszkańców obszarów wiejskich, takich jak wioska Mădăras. Lokalna mobilność rowerowa zostanie również poprawiona w innych miejscowościach partnerskich (Sarkad, Salonta), kontynuując prace na istniejącej drodze rowerowej, która je przecina. Nowym elementem jest rozszerzenie istniejącego toru rowerowego na Mădăras, co daje mieszkańcom tej wiejskiej osady możliwość dojazdu do Salonty i przez granicę za pomocą bezpiecznych, przyjaznych dla środowiska środków transportu. Sieć rowerowa w Rumunii jest bardzo słabo rozwinięta, zwłaszcza na obszarach wiejskich. Ponadto partnerzy zamierzają kontynuować inwestycje w transgraniczny tor rowerowy poprzez dalsze rozszerzanie go w ramach swoich osiedli i innych osiedli, aby w perspektywie długoterminowej stworzyć lepsze połączenia przyjazne dla środowiska. Projekt ten ma na celu zwiększenie odsetka pasażerów korzystających ze zrównoważonych form transportu transgranicznego na obszarze Salonta – Békéscsaba o 1 % w ciągu 30 miesięcy, poprzez rozszerzenie i ukończenie istniejącego transgranicznego toru rowerowego. Wyniki te przyczyniają się do realizacji celu szczegółowego „Rozwój i poprawa przyjaznej dla środowiska infrastruktury transportowej poprzez budowę 8 778 km torów rowerowych w celu promowania zrównoważonej mobilności regionalnej i lokalnej na obszarze Salonta – Békéscsaba w ciągu 30 miesięcy”, ponieważ działania mają na celu rozszerzenie istniejącego toru rowerowego Salonta – Békéscsaba w Sarkad, Salonta i Mădăras. Wiąże się to również ze wskaźnikami produktu programu, ponieważ w sumie 8 778 km toru rowerowego zostanie wybudowane łącznie 2,7 km w Sarkadzie, 0,745 km w Saloncie i 5,326 km w Mădăras, zwiększając tym samym możliwość przekraczania granicy przy użyciu przyjaznych dla środowiska środków transportu, takich jak rower, ze szkodą dla zmotoryzowanych pojazdów drogowych. Bardziej rozwinięta droga rowerowa powinna być zachętą dla większej liczby osób do podjęcia rowerów na rzecz zdrowia, transportu do pracy/edukacji/innych usług i turystyki. Projekt ma charakter transgraniczny od samego początku, ponieważ pomysł pojawił się podczas realizacji byłego projektu partnerów, HURO/0802/146_AF, w którym wybudowano prawie 30-kilometrowy transgraniczny tor rowerowy między Salontą i Békéscsaba, przy współpracy Salonty, Sarkada i Békéscsaba. Działanie wyłącznie na szczeblu krajowym, regionalnym lub lokalnym nie jest w większości przypadków wystarczające do ograniczenia źródeł i wzrostu zanieczyszczeń, takich jak emisje gazów cieplarnianyc... (Polish)
4 November 2022
0 references
Zasięg transgranicznej infrastruktury rowerowej na kwalifikowalnym obszarze wskazuje na dynamiczny postęp, zwłaszcza na Węgrzech, gdzie wiele miejscowości jest połączonych szlakami rowerowymi, co poprawia mobilność siły roboczej i dostęp do miejsc turystycznych. Rowery, jako alternatywny środek transportu do codziennego dojazdu do miejsca pracy, dostępu do usług lub wypoczynku, są często wykorzystywane przez ludność obszaru Salonta-Békéscsaba. Sieć rowerowa musi jednak zostać rozszerzona i dalej rozwijana. Ponieważ niektórzy mieszkańcy mniejszych miejscowości wiejskich (Mădăras) muszą codziennie dojeżdżać do większych (takich jak Salonta, Sarkad, a nawet Békéscsaba) w celu pracy lub dostępu do usług, należy rozszerzyć tor rowerowy w kierunku Mădăras i uzupełnić go o inne odcinki w Sarkad i Salonta, aby zmniejszyć przeszkody w dostępie (brak bezpiecznej i dedykowanej infrastruktury) i zachęcić inne osoby do częstszego korzystania z tego przyjaznego dla środowiska sposobu transportu. Dostępność miejsc turystycznych, walorów kulturowych i przyrodniczych regionu poprzez rower wymaga stałego rozwoju. Aktywne oferty turystyczne regionów przygranicznych ulegają poprawie: utworzono ośrodki zdrowia, uzdrowiska, ośrodki dla zwiedzających, ścieżki turystyczne i studyjne itp. Należy wziąć pod uwagę trwałe utrzymanie tych zmian i ich dostępność: oprócz tego, że jest to przyjazny dla środowiska sposób transportu, potrzebne są tory rowerowe, aby zapewnić bezpieczną podróż rodzinom i turystom do różnych atrakcji turystycznych, opracowując pakiety programów turystycznych, wyścigi, konkursy itp.Obwód Salonta-Békéscsaba stoi przed podobnymi wyzwaniami w zakresie dostępnych środków transportu. Projekt zbliża się do niewystarczającego braku bezpiecznej, dedykowanej infrastruktury do przekraczania granic i redukcji emisji gazów. Wzrost stosunku osób do pojazdów drogowych przekraczających granicę na obszarze Salonta-Békéscsaba może zostać osiągnięty, jeżeli w porównaniu z samochodami, motocyklami i innymi pojazdami większy odsetek pasażerów korzysta z rowerów, które są zrównoważonymi formami transportu, nie zanieczyszczającymi i nie zakłócającymi zakłóceń (hałas) w porównaniu z samochodami, motocyklami i innymi pojazdami. Projekt proponuje dalszy rozwój istniejącej transgranicznej drogi rowerowej między Salontą a Békéscsaba, w celu zwiększenia mobilności regionalnej mieszkańców i turystów oraz stworzenia bezpiecznego sposobu przekraczania granicy rowerem dla mieszkańców obszarów wiejskich, takich jak wioska Mădăras. Lokalna mobilność rowerowa zostanie również poprawiona w innych miejscowościach partnerskich (Sarkad, Salonta), kontynuując prace na istniejącej drodze rowerowej, która je przecina. Nowym elementem jest rozszerzenie istniejącego toru rowerowego na Mădăras, co daje mieszkańcom tej wiejskiej osady możliwość dojazdu do Salonty i przez granicę za pomocą bezpiecznych, przyjaznych dla środowiska środków transportu. Sieć rowerowa w Rumunii jest bardzo słabo rozwinięta, zwłaszcza na obszarach wiejskich. Ponadto partnerzy zamierzają kontynuować inwestycje w transgraniczny tor rowerowy poprzez dalsze rozszerzanie go w ramach swoich osiedli i innych osiedli, aby w perspektywie długoterminowej stworzyć lepsze połączenia przyjazne dla środowiska. Projekt ten ma na celu zwiększenie odsetka pasażerów korzystających ze zrównoważonych form transportu transgranicznego na obszarze Salonta – Békéscsaba o 1 % w ciągu 30 miesięcy, poprzez rozszerzenie i ukończenie istniejącego transgranicznego toru rowerowego. Wyniki te przyczyniają się do realizacji celu szczegółowego „Rozwój i poprawa przyjaznej dla środowiska infrastruktury transportowej poprzez budowę 8 778 km torów rowerowych w celu promowania zrównoważonej mobilności regionalnej i lokalnej na obszarze Salonta – Békéscsaba w ciągu 30 miesięcy”, ponieważ działania mają na celu rozszerzenie istniejącego toru rowerowego Salonta – Békéscsaba w Sarkad, Salonta i Mădăras. Wiąże się to również ze wskaźnikami produktu programu, ponieważ w sumie 8 778 km toru rowerowego zostanie wybudowane łącznie 2,7 km w Sarkadzie, 0,745 km w Saloncie i 5,326 km w Mădăras, zwiększając tym samym możliwość przekraczania granicy przy użyciu przyjaznych dla środowiska środków transportu, takich jak rower, ze szkodą dla zmotoryzowanych pojazdów drogowych. Bardziej rozwinięta droga rowerowa powinna być zachętą dla większej liczby osób do podjęcia rowerów na rzecz zdrowia, transportu do pracy/edukacji/innych usług i turystyki. Projekt ma charakter transgraniczny od samego początku, ponieważ pomysł pojawił się podczas realizacji byłego projektu partnerów, HURO/0802/146_AF, w którym wybudowano prawie 30-kilometrowy transgraniczny tor rowerowy między Salontą i Békéscsaba, przy współpracy Salonty, Sarkada i Békéscsaba. Działanie wyłącznie na szczeblu krajowym, regionalnym lub lokalnym nie jest w większości przypadków wystarczające do ograniczenia źródeł i wzrostu zanieczyszczeń, takich jak emisje gazów cieplarnianyc... (Polish)
4 November 2022
0 references