Urban-rural connectivity in non-metropolitan regions (Q4298410): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created a new Item: Import item from Sweden, United Kingdom, Spain, Italy) |
(Set a claim value: summary (P836): As ligações e interações entre zonas urbanas e rurais são de importância vital para o desenvolvimento futuro das regiões não metropolitanas e para alcançar os objetivos da Estratégia Europa 2020 de crescimento inteligente, sustentável e inclusivo, ativamente apoiados pelos atuais Fundos Europeus Estruturais e de Investimento e por uma série de iniciativas políticas da UE. Em especial, o novo regulamento relativo à política de coesão (2014-2020) colo...) |
||||||||||||||
| (11 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Свързаност между градските и селските райони в неметрополните региони | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Konnektivitet mellem by og land i ikke-metropolitanregioner | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Stadt-Land-Konnektivität in nicht-metropolitischen Regionen | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Linna- ja maapiirkondade ühenduvus väljaspool suurlinnapiirkondi | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Nascacht uirbeach-tuaithe i réigiúin neamh-mheitreapholaiteacha | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Kaupunkien ja maaseudun yhteydet muilla kuin metropolialueilla | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Αστική-αγροτική συνδεσιμότητα σε μη μητροπολιτικές περιοχές | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Connectiviteit tussen stad en platteland in niet-metropolitische regio’s | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Povezanost između gradova i ruralnih područja u nemetropolitskim regijama | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Conectividad urbano-rural en regiones no metropolitanas | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Łączność miejsko-wiejska w regionach niemetropolitalnych | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Connectivité entre les zones urbaines et rurales dans les régions non métropolitaines | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Povezljivost med mesti in podeželjem v nemetropolitskih regijah | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Conectivitatea urban-rurală în regiunile nemetropolitane | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Connettività urbana-rurale nelle regioni non metropolitane | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Konnektivitet mellan stad och landsbygd i icke-metropolitiska regioner | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Prepojenosť medzi mestami a vidiekom v nemetropolitných regiónoch | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Városi-vidéki összeköttetések a nem nagyvárosi régiókban | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Propojení měst a venkova v nemetropolitních regionech | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Konnettività urbana-rurali f’reġjuni mhux metropolitani | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Miesto ir kaimo junglumas ne metropoliniuose regionuose | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Pilsētu un lauku savienojamība nemetropolitīvos reģionos | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Conectividade urbano-rural em regiões não metropolitanas | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project Q4298410 in Sweden, United Kingdom, Spain, Italy | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q4298410 в Швеция | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q4298410 u Švedskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q4298410 Svédországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q4298410 ve Švédsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q4298410 i Sverige | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q4298410 in Zweden | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q4298410 Rootsis | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q4298410 Ruotsissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q4298410 en Suède | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q4298410 in Schweden | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q4298410 στη Σουηδία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q4298410 sa tSualainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q4298410 in Svezia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q4298410 Zviedrijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q4298410 Švedijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q4298410 fl-Isvezja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q4298410 w Szwecji | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q4298410 na Suécia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q4298410 în Suedia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q4298410 vo Švédsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q4298410 na Švedskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q4298410 en Suecia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q4298410 i Sverige | |||||||||||||||
| Property / summary: Urban-rural linkages and interactions are of vital importance for the future development of the non-metropolitan regions and to achieve the Europe 2020 goals of smart, sustainable and inclusive growth actively supported by the current European Structural and Investment Funds and a number of EU policy initiatives. In particular, the new Cohesion Policy Regulation (2014-2020) puts a strong emphasis on the role of urban-rural interactions for achieving better coordination of structural funds as well as new tools fostering integrated strategies which can allow for EU Member States to make territorial investments in a more flexible and targeted way. The European Commission is currently working with the Member States, industry and public authorities to roll-out the “Intelligent Transport Systems” (ITS) initiative, which is considered “vital to increase safety and tackle Europe's growing emission and congestion problems”, but also for creating new services and jobs as well as supporting growth in the transport sector. This type of innovative demand-response transport management system provides an ideal solution for rural and low-population metropolitan areas as it allows for tailor-made services giving rural residents possibilities to move with the same freedom as residents in cities and towns. This has proven to be a cost-effective type of transport system offering wider territorial coverage. The four stakeholders involved in this targeted analysis have identified a potential opportunity to improving transport policy and systems related to urban-rural connectivity in non-metropolitan areas by engaging in knowledge transfer processes and activities based on networks of exchange. This process will help identify good practices and generate recommendations for policy makers and stakeholders in the stakeholder regions and countries as well as in territories across the EU faced with similar challenges, particularly coastal locations with nearby isolated communities and hinterlands. The territorial evidence that will be produced within this activity will be particularly useful with regards to developing policies for non-metropolitan regions that suffer from limitations of connectivity, poor accessibility to services and unbalanced development by identifying good practices to improve the internal connectivity and sustainability of transport systems, supporting synergies and cross-sectoral dialogue, and advancing public transport planning. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.8790965115765504
| |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: València / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Torino / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Stockholm / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Връзките и взаимодействията между градските и селските райони са от жизненоважно значение за бъдещото развитие на неметрополните региони и за постигането на целите на стратегията „Европа 2020“ за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж, активно подкрепяни от настоящите европейски структурни и инвестиционни фондове и редица политически инициативи на ЕС. По-специално новият Регламент за политиката на сближаване (2014—2020 г.) поставя силен акцент върху ролята на взаимодействията между градските и селските райони за постигане на по-добра координация на структурните фондове, както и върху нови инструменти за насърчаване на интегрирани стратегии, които могат да позволят на държавите — членки на ЕС, да правят териториални инвестиции по по-гъвкав и целенасочен начин. Понастоящем Европейската комисия работи с държавите членки, промишлеността и публичните органи за разгръщането на инициативата „Интелигентни транспортни системи„(ИТС), която се счита за „жизнеспособна за повишаване на безопасността и справяне с нарастващите проблеми на Европа с емисиите и задръстванията“, но също така и за създаването на нови услуги и работни места, както и за подпомагане на растежа в транспортния сектор. Този вид иновативна система за управление на транспорта в отговор на търсенето осигурява идеално решение за селските и ниско населените метрополни райони, тъй като дава възможност за индивидуализирани услуги, които дават възможност на жителите на селските райони да се движат със същата свобода като жителите в градовете. Това се оказа икономически ефективен вид транспортна система, предлагаща по-широко териториално покритие. Четирите заинтересовани страни, участващи в този целеви анализ, откриха потенциална възможност за подобряване на транспортната политика и системите, свързани със свързаността между градските и селските райони в неметрополните райони, чрез участие в процеси и дейности за трансфер на знания, основани на мрежи за обмен. Този процес ще спомогне за идентифицирането на добри практики и за изготвянето на препоръки за създателите на политики и заинтересованите страни в регионите и държавите на заинтересованите страни, както и на териториите в целия ЕС, изправени пред подобни предизвикателства, по-специално крайбрежните райони с близки изолирани общности и хинтерланди. Териториалните данни, които ще бъдат представени в рамките на тази дейност, ще бъдат особено полезни по отношение на разработването на политики за неметрополните региони, които са засегнати от ограничения на свързаността, лоша достъпност до услуги и небалансирано развитие чрез определяне на добри практики за подобряване на вътрешната свързаност и устойчивостта на транспортните системи, подкрепа за полезните взаимодействия и междусекторния диалог и напредък в планирането на обществения транспорт. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Връзките и взаимодействията между градските и селските райони са от жизненоважно значение за бъдещото развитие на неметрополните региони и за постигането на целите на стратегията „Европа 2020“ за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж, активно подкрепяни от настоящите европейски структурни и инвестиционни фондове и редица политически инициативи на ЕС. По-специално новият Регламент за политиката на сближаване (2014—2020 г.) поставя силен акцент върху ролята на взаимодействията между градските и селските райони за постигане на по-добра координация на структурните фондове, както и върху нови инструменти за насърчаване на интегрирани стратегии, които могат да позволят на държавите — членки на ЕС, да правят териториални инвестиции по по-гъвкав и целенасочен начин. Понастоящем Европейската комисия работи с държавите членки, промишлеността и публичните органи за разгръщането на инициативата „Интелигентни транспортни системи„(ИТС), която се счита за „жизнеспособна за повишаване на безопасността и справяне с нарастващите проблеми на Европа с емисиите и задръстванията“, но също така и за създаването на нови услуги и работни места, както и за подпомагане на растежа в транспортния сектор. Този вид иновативна система за управление на транспорта в отговор на търсенето осигурява идеално решение за селските и ниско населените метрополни райони, тъй като дава възможност за индивидуализирани услуги, които дават възможност на жителите на селските райони да се движат със същата свобода като жителите в градовете. Това се оказа икономически ефективен вид транспортна система, предлагаща по-широко териториално покритие. Четирите заинтересовани страни, участващи в този целеви анализ, откриха потенциална възможност за подобряване на транспортната политика и системите, свързани със свързаността между градските и селските райони в неметрополните райони, чрез участие в процеси и дейности за трансфер на знания, основани на мрежи за обмен. Този процес ще спомогне за идентифицирането на добри практики и за изготвянето на препоръки за създателите на политики и заинтересованите страни в регионите и държавите на заинтересованите страни, както и на териториите в целия ЕС, изправени пред подобни предизвикателства, по-специално крайбрежните райони с близки изолирани общности и хинтерланди. Териториалните данни, които ще бъдат представени в рамките на тази дейност, ще бъдат особено полезни по отношение на разработването на политики за неметрополните региони, които са засегнати от ограничения на свързаността, лоша достъпност до услуги и небалансирано развитие чрез определяне на добри практики за подобряване на вътрешната свързаност и устойчивостта на транспортните системи, подкрепа за полезните взаимодействия и междусекторния диалог и напредък в планирането на обществения транспорт. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Връзките и взаимодействията между градските и селските райони са от жизненоважно значение за бъдещото развитие на неметрополните региони и за постигането на целите на стратегията „Европа 2020“ за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж, активно подкрепяни от настоящите европейски структурни и инвестиционни фондове и редица политически инициативи на ЕС. По-специално новият Регламент за политиката на сближаване (2014—2020 г.) поставя силен акцент върху ролята на взаимодействията между градските и селските райони за постигане на по-добра координация на структурните фондове, както и върху нови инструменти за насърчаване на интегрирани стратегии, които могат да позволят на държавите — членки на ЕС, да правят териториални инвестиции по по-гъвкав и целенасочен начин. Понастоящем Европейската комисия работи с държавите членки, промишлеността и публичните органи за разгръщането на инициативата „Интелигентни транспортни системи„(ИТС), която се счита за „жизнеспособна за повишаване на безопасността и справяне с нарастващите проблеми на Европа с емисиите и задръстванията“, но също така и за създаването на нови услуги и работни места, както и за подпомагане на растежа в транспортния сектор. Този вид иновативна система за управление на транспорта в отговор на търсенето осигурява идеално решение за селските и ниско населените метрополни райони, тъй като дава възможност за индивидуализирани услуги, които дават възможност на жителите на селските райони да се движат със същата свобода като жителите в градовете. Това се оказа икономически ефективен вид транспортна система, предлагаща по-широко териториално покритие. Четирите заинтересовани страни, участващи в този целеви анализ, откриха потенциална възможност за подобряване на транспортната политика и системите, свързани със свързаността между градските и селските райони в неметрополните райони, чрез участие в процеси и дейности за трансфер на знания, основани на мрежи за обмен. Този процес ще спомогне за идентифицирането на добри практики и за изготвянето на препоръки за създателите на политики и заинтересованите страни в регионите и държавите на заинтересованите страни, както и на териториите в целия ЕС, изправени пред подобни предизвикателства, по-специално крайбрежните райони с близки изолирани общности и хинтерланди. Териториалните данни, които ще бъдат представени в рамките на тази дейност, ще бъдат особено полезни по отношение на разработването на политики за неметрополните региони, които са засегнати от ограничения на свързаността, лоша достъпност до услуги и небалансирано развитие чрез определяне на добри практики за подобряване на вътрешната свързаност и устойчивостта на транспортните системи, подкрепа за полезните взаимодействия и междусекторния диалог и напредък в планирането на обществения транспорт. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Връзките и взаимодействията между градските и селските райони са от жизненоважно значение за бъдещото развитие на неметрополните региони и за постигането на целите на стратегията „Европа 2020“ за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж, активно подкрепяни от настоящите европейски структурни и инвестиционни фондове и редица политически инициативи на ЕС. По-специално новият Регламент за политиката на сближаване (2014—2020 г.) поставя силен акцент върху ролята на взаимодействията между градските и селските райони за постигане на по-добра координация на структурните фондове, както и върху нови инструменти за насърчаване на интегрирани стратегии, които могат да позволят на държавите — членки на ЕС, да правят териториални инвестиции по по-гъвкав и целенасочен начин. Понастоящем Европейската комисия работи с държавите членки, промишлеността и публичните органи за разгръщането на инициативата „Интелигентни транспортни системи„(ИТС), която се счита за „жизнеспособна за повишаване на безопасността и справяне с нарастващите проблеми на Европа с емисиите и задръстванията“, но също така и за създаването на нови услуги и работни места, както и за подпомагане на растежа в транспортния сектор. Този вид иновативна система за управление на транспорта в отговор на търсенето осигурява идеално решение за селските и ниско населените метрополни райони, тъй като дава възможност за индивидуализирани услуги, които дават възможност на жителите на селските райони да се движат със същата свобода като жителите в градовете. Това се оказа икономически ефективен вид транспортна система, предлагаща по-широко териториално покритие. Четирите заинтересовани страни, участващи в този целеви анализ, откриха потенциална възможност за подобряване на транспортната политика и системите, свързани със свързаността между градските и селските райони в неметрополните райони, чрез участие в процеси и дейности за трансфер на знания, основани на мрежи за обмен. Този процес ще спомогне за идентифицирането на добри практики и за изготвянето на препоръки за създателите на политики и заинтересованите страни в регионите и държавите на заинтересованите страни, както и на териториите в целия ЕС, изправени пред подобни предизвикателства, по-специално крайбрежните райони с близки изолирани общности и хинтерланди. Териториалните данни, които ще бъдат представени в рамките на тази дейност, ще бъдат особено полезни по отношение на разработването на политики за неметрополните региони, които са засегнати от ограничения на свързаността, лоша достъпност до услуги и небалансирано развитие чрез определяне на добри практики за подобряване на вътрешната свързаност и устойчивостта на транспортните системи, подкрепа за полезните взаимодействия и междусекторния диалог и напредък в планирането на обществения транспорт. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Връзките и взаимодействията между градските и селските райони са от жизненоважно значение за бъдещото развитие на неметрополните региони и за постигането на целите на стратегията „Европа 2020“ за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж, активно подкрепяни от настоящите европейски структурни и инвестиционни фондове и редица политически инициативи на ЕС. По-специално новият Регламент за политиката на сближаване (2014—2020 г.) поставя силен акцент върху ролята на взаимодействията между градските и селските райони за постигане на по-добра координация на структурните фондове, както и върху нови инструменти за насърчаване на интегрирани стратегии, които могат да позволят на държавите — членки на ЕС, да правят териториални инвестиции по по-гъвкав и целенасочен начин. Понастоящем Европейската комисия работи с държавите членки, промишлеността и публичните органи за разгръщането на инициативата „Интелигентни транспортни системи„(ИТС), която се счита за „жизнеспособна за повишаване на безопасността и справяне с нарастващите проблеми на Европа с емисиите и задръстванията“, но също така и за създаването на нови услуги и работни места, както и за подпомагане на растежа в транспортния сектор. Този вид иновативна система за управление на транспорта в отговор на търсенето осигурява идеално решение за селските и ниско населените метрополни райони, тъй като дава възможност за индивидуализирани услуги, които дават възможност на жителите на селските райони да се движат със същата свобода като жителите в градовете. Това се оказа икономически ефективен вид транспортна система, предлагаща по-широко териториално покритие. Четирите заинтересовани страни, участващи в този целеви анализ, откриха потенциална възможност за подобряване на транспортната политика и системите, свързани със свързаността между градските и селските райони в неметрополните райони, чрез участие в процеси и дейности за трансфер на знания, основани на мрежи за обмен. Този процес ще спомогне за идентифицирането на добри практики и за изготвянето на препоръки за създателите на политики и заинтересованите страни в регионите и държавите на заинтересованите страни, както и на териториите в целия ЕС, изправени пред подобни предизвикателства, по-специално крайбрежните райони с близки изолирани общности и хинтерланди. Териториалните данни, които ще бъдат представени в рамките на тази дейност, ще бъдат особено полезни по отношение на разработването на политики за неметрополните региони, които са засегнати от ограничения на свързаността, лоша достъпност до услуги и небалансирано развитие чрез определяне на добри практики за подобряване на вътрешната свързаност и устойчивостта на транспортните системи, подкрепа за полезните взаимодействия и междусекторния диалог и напредък в планирането на обществения транспорт. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Връзките и взаимодействията между градските и селските райони са от жизненоважно значение за бъдещото развитие на неметрополните региони и за постигането на целите на стратегията „Европа 2020“ за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж, активно подкрепяни от настоящите европейски структурни и инвестиционни фондове и редица политически инициативи на ЕС. По-специално новият Регламент за политиката на сближаване (2014—2020 г.) поставя силен акцент върху ролята на взаимодействията между градските и селските райони за постигане на по-добра координация на структурните фондове, както и върху нови инструменти за насърчаване на интегрирани стратегии, които могат да позволят на държавите — членки на ЕС, да правят териториални инвестиции по по-гъвкав и целенасочен начин. Понастоящем Европейската комисия работи с държавите членки, промишлеността и публичните органи за разгръщането на инициативата „Интелигентни транспортни системи„(ИТС), която се счита за „жизнеспособна за повишаване на безопасността и справяне с нарастващите проблеми на Европа с емисиите и задръстванията“, но също така и за създаването на нови услуги и работни места, както и за подпомагане на растежа в транспортния сектор. Този вид иновативна система за управление на транспорта в отговор на търсенето осигурява идеално решение за селските и ниско населените метрополни райони, тъй като дава възможност за индивидуализирани услуги, които дават възможност на жителите на селските райони да се движат със същата свобода като жителите в градовете. Това се оказа икономически ефективен вид транспортна система, предлагаща по-широко териториално покритие. Четирите заинтересовани страни, участващи в този целеви анализ, откриха потенциална възможност за подобряване на транспортната политика и системите, свързани със свързаността между градските и селските райони в неметрополните райони, чрез участие в процеси и дейности за трансфер на знания, основани на мрежи за обмен. Този процес ще спомогне за идентифицирането на добри практики и за изготвянето на препоръки за създателите на политики и заинтересованите страни в регионите и държавите на заинтересованите страни, както и на териториите в целия ЕС, изправени пред подобни предизвикателства, по-специално крайбрежните райони с близки изолирани общности и хинтерланди. Териториалните данни, които ще бъдат представени в рамките на тази дейност, ще бъдат особено полезни по отношение на разработването на политики за неметрополните региони, които са засегнати от ограничения на свързаността, лоша достъпност до услуги и небалансирано развитие чрез определяне на добри практики за подобряване на вътрешната свързаност и устойчивостта на транспортните системи, подкрепа за полезните взаимодействия и междусекторния диалог и напредък в планирането на обществения транспорт. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Forbindelser mellem by og land er af afgørende betydning for den fremtidige udvikling af de ikke-metropolitanske regioner og for at nå Europa 2020-målene om intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst, der støttes aktivt af de nuværende europæiske struktur- og investeringsfonde og en række EU-politiske initiativer. Den nye forordning om samhørighedspolitikken (2014-2020) lægger navnlig stor vægt på samspillet mellem by og land med henblik på at opnå en bedre koordinering af strukturfondene samt nye værktøjer til fremme af integrerede strategier, som kan gøre det muligt for EU's medlemsstater at foretage territoriale investeringer på en mere fleksibel og målrettet måde. Europa-Kommissionen arbejder i øjeblikket sammen med medlemsstaterne, industrien og de offentlige myndigheder om at iværksætte initiativet "Intelligente transportsystemer" (ITS), som anses for at være afgørende for at øge sikkerheden og tackle Europas voksende problemer med emissioner og trængsel, men også for at skabe nye tjenester og arbejdspladser samt støtte væksten i transportsektoren. Denne form for innovativt system til forvaltning af efterspørgselsreaktioner er en ideel løsning for storbyområder i landdistrikterne og lavbefolkningen, da det giver mulighed for skræddersyede tjenester, der giver beboerne i landdistrikterne mulighed for at bevæge sig med samme frihed som indbyggere i byer og byer. Dette har vist sig at være en omkostningseffektiv form for transportsystem, der giver en bredere territorial dækning. De fire interessenter, der er involveret i denne målrettede analyse, har identificeret en potentiel mulighed for at forbedre transportpolitikken og -systemerne vedrørende konnektivitet mellem by og land i ikke-metropolitanområder ved at deltage i videnoverførselsprocesser og -aktiviteter baseret på udvekslingsnet. Denne proces vil bidrage til at identificere god praksis og udarbejde anbefalinger til politiske beslutningstagere og interessenter i interessentregionerne og -landene samt i områder i hele EU, der står over for lignende udfordringer, navnlig kystområder med nærliggende isolerede samfund og bagland. Den territoriale dokumentation, der vil blive fremlagt i forbindelse med denne aktivitet, vil være særlig nyttig med hensyn til at udvikle politikker for ikke-metropolitanske regioner, der lider under begrænsninger af konnektivitet, ringe adgang til tjenester og ubalanceret udvikling ved at identificere god praksis med henblik på at forbedre transportsystemernes interne konnektivitet og bæredygtighed, støtte synergier og tværsektoriel dialog og fremme planlægningen af den offentlige transport. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Forbindelser mellem by og land er af afgørende betydning for den fremtidige udvikling af de ikke-metropolitanske regioner og for at nå Europa 2020-målene om intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst, der støttes aktivt af de nuværende europæiske struktur- og investeringsfonde og en række EU-politiske initiativer. Den nye forordning om samhørighedspolitikken (2014-2020) lægger navnlig stor vægt på samspillet mellem by og land med henblik på at opnå en bedre koordinering af strukturfondene samt nye værktøjer til fremme af integrerede strategier, som kan gøre det muligt for EU's medlemsstater at foretage territoriale investeringer på en mere fleksibel og målrettet måde. Europa-Kommissionen arbejder i øjeblikket sammen med medlemsstaterne, industrien og de offentlige myndigheder om at iværksætte initiativet "Intelligente transportsystemer" (ITS), som anses for at være afgørende for at øge sikkerheden og tackle Europas voksende problemer med emissioner og trængsel, men også for at skabe nye tjenester og arbejdspladser samt støtte væksten i transportsektoren. Denne form for innovativt system til forvaltning af efterspørgselsreaktioner er en ideel løsning for storbyområder i landdistrikterne og lavbefolkningen, da det giver mulighed for skræddersyede tjenester, der giver beboerne i landdistrikterne mulighed for at bevæge sig med samme frihed som indbyggere i byer og byer. Dette har vist sig at være en omkostningseffektiv form for transportsystem, der giver en bredere territorial dækning. De fire interessenter, der er involveret i denne målrettede analyse, har identificeret en potentiel mulighed for at forbedre transportpolitikken og -systemerne vedrørende konnektivitet mellem by og land i ikke-metropolitanområder ved at deltage i videnoverførselsprocesser og -aktiviteter baseret på udvekslingsnet. Denne proces vil bidrage til at identificere god praksis og udarbejde anbefalinger til politiske beslutningstagere og interessenter i interessentregionerne og -landene samt i områder i hele EU, der står over for lignende udfordringer, navnlig kystområder med nærliggende isolerede samfund og bagland. Den territoriale dokumentation, der vil blive fremlagt i forbindelse med denne aktivitet, vil være særlig nyttig med hensyn til at udvikle politikker for ikke-metropolitanske regioner, der lider under begrænsninger af konnektivitet, ringe adgang til tjenester og ubalanceret udvikling ved at identificere god praksis med henblik på at forbedre transportsystemernes interne konnektivitet og bæredygtighed, støtte synergier og tværsektoriel dialog og fremme planlægningen af den offentlige transport. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Forbindelser mellem by og land er af afgørende betydning for den fremtidige udvikling af de ikke-metropolitanske regioner og for at nå Europa 2020-målene om intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst, der støttes aktivt af de nuværende europæiske struktur- og investeringsfonde og en række EU-politiske initiativer. Den nye forordning om samhørighedspolitikken (2014-2020) lægger navnlig stor vægt på samspillet mellem by og land med henblik på at opnå en bedre koordinering af strukturfondene samt nye værktøjer til fremme af integrerede strategier, som kan gøre det muligt for EU's medlemsstater at foretage territoriale investeringer på en mere fleksibel og målrettet måde. Europa-Kommissionen arbejder i øjeblikket sammen med medlemsstaterne, industrien og de offentlige myndigheder om at iværksætte initiativet "Intelligente transportsystemer" (ITS), som anses for at være afgørende for at øge sikkerheden og tackle Europas voksende problemer med emissioner og trængsel, men også for at skabe nye tjenester og arbejdspladser samt støtte væksten i transportsektoren. Denne form for innovativt system til forvaltning af efterspørgselsreaktioner er en ideel løsning for storbyområder i landdistrikterne og lavbefolkningen, da det giver mulighed for skræddersyede tjenester, der giver beboerne i landdistrikterne mulighed for at bevæge sig med samme frihed som indbyggere i byer og byer. Dette har vist sig at være en omkostningseffektiv form for transportsystem, der giver en bredere territorial dækning. De fire interessenter, der er involveret i denne målrettede analyse, har identificeret en potentiel mulighed for at forbedre transportpolitikken og -systemerne vedrørende konnektivitet mellem by og land i ikke-metropolitanområder ved at deltage i videnoverførselsprocesser og -aktiviteter baseret på udvekslingsnet. Denne proces vil bidrage til at identificere god praksis og udarbejde anbefalinger til politiske beslutningstagere og interessenter i interessentregionerne og -landene samt i områder i hele EU, der står over for lignende udfordringer, navnlig kystområder med nærliggende isolerede samfund og bagland. Den territoriale dokumentation, der vil blive fremlagt i forbindelse med denne aktivitet, vil være særlig nyttig med hensyn til at udvikle politikker for ikke-metropolitanske regioner, der lider under begrænsninger af konnektivitet, ringe adgang til tjenester og ubalanceret udvikling ved at identificere god praksis med henblik på at forbedre transportsystemernes interne konnektivitet og bæredygtighed, støtte synergier og tværsektoriel dialog og fremme planlægningen af den offentlige transport. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Forbindelser mellem by og land er af afgørende betydning for den fremtidige udvikling af de ikke-metropolitanske regioner og for at nå Europa 2020-målene om intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst, der støttes aktivt af de nuværende europæiske struktur- og investeringsfonde og en række EU-politiske initiativer. Den nye forordning om samhørighedspolitikken (2014-2020) lægger navnlig stor vægt på samspillet mellem by og land med henblik på at opnå en bedre koordinering af strukturfondene samt nye værktøjer til fremme af integrerede strategier, som kan gøre det muligt for EU's medlemsstater at foretage territoriale investeringer på en mere fleksibel og målrettet måde. Europa-Kommissionen arbejder i øjeblikket sammen med medlemsstaterne, industrien og de offentlige myndigheder om at iværksætte initiativet "Intelligente transportsystemer" (ITS), som anses for at være afgørende for at øge sikkerheden og tackle Europas voksende problemer med emissioner og trængsel, men også for at skabe nye tjenester og arbejdspladser samt støtte væksten i transportsektoren. Denne form for innovativt system til forvaltning af efterspørgselsreaktioner er en ideel løsning for storbyområder i landdistrikterne og lavbefolkningen, da det giver mulighed for skræddersyede tjenester, der giver beboerne i landdistrikterne mulighed for at bevæge sig med samme frihed som indbyggere i byer og byer. Dette har vist sig at være en omkostningseffektiv form for transportsystem, der giver en bredere territorial dækning. De fire interessenter, der er involveret i denne målrettede analyse, har identificeret en potentiel mulighed for at forbedre transportpolitikken og -systemerne vedrørende konnektivitet mellem by og land i ikke-metropolitanområder ved at deltage i videnoverførselsprocesser og -aktiviteter baseret på udvekslingsnet. Denne proces vil bidrage til at identificere god praksis og udarbejde anbefalinger til politiske beslutningstagere og interessenter i interessentregionerne og -landene samt i områder i hele EU, der står over for lignende udfordringer, navnlig kystområder med nærliggende isolerede samfund og bagland. Den territoriale dokumentation, der vil blive fremlagt i forbindelse med denne aktivitet, vil være særlig nyttig med hensyn til at udvikle politikker for ikke-metropolitanske regioner, der lider under begrænsninger af konnektivitet, ringe adgang til tjenester og ubalanceret udvikling ved at identificere god praksis med henblik på at forbedre transportsystemernes interne konnektivitet og bæredygtighed, støtte synergier og tværsektoriel dialog og fremme planlægningen af den offentlige transport. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Forbindelser mellem by og land er af afgørende betydning for den fremtidige udvikling af de ikke-metropolitanske regioner og for at nå Europa 2020-målene om intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst, der støttes aktivt af de nuværende europæiske struktur- og investeringsfonde og en række EU-politiske initiativer. Den nye forordning om samhørighedspolitikken (2014-2020) lægger navnlig stor vægt på samspillet mellem by og land med henblik på at opnå en bedre koordinering af strukturfondene samt nye værktøjer til fremme af integrerede strategier, som kan gøre det muligt for EU's medlemsstater at foretage territoriale investeringer på en mere fleksibel og målrettet måde. Europa-Kommissionen arbejder i øjeblikket sammen med medlemsstaterne, industrien og de offentlige myndigheder om at iværksætte initiativet "Intelligente transportsystemer" (ITS), som anses for at være afgørende for at øge sikkerheden og tackle Europas voksende problemer med emissioner og trængsel, men også for at skabe nye tjenester og arbejdspladser samt støtte væksten i transportsektoren. Denne form for innovativt system til forvaltning af efterspørgselsreaktioner er en ideel løsning for storbyområder i landdistrikterne og lavbefolkningen, da det giver mulighed for skræddersyede tjenester, der giver beboerne i landdistrikterne mulighed for at bevæge sig med samme frihed som indbyggere i byer og byer. Dette har vist sig at være en omkostningseffektiv form for transportsystem, der giver en bredere territorial dækning. De fire interessenter, der er involveret i denne målrettede analyse, har identificeret en potentiel mulighed for at forbedre transportpolitikken og -systemerne vedrørende konnektivitet mellem by og land i ikke-metropolitanområder ved at deltage i videnoverførselsprocesser og -aktiviteter baseret på udvekslingsnet. Denne proces vil bidrage til at identificere god praksis og udarbejde anbefalinger til politiske beslutningstagere og interessenter i interessentregionerne og -landene samt i områder i hele EU, der står over for lignende udfordringer, navnlig kystområder med nærliggende isolerede samfund og bagland. Den territoriale dokumentation, der vil blive fremlagt i forbindelse med denne aktivitet, vil være særlig nyttig med hensyn til at udvikle politikker for ikke-metropolitanske regioner, der lider under begrænsninger af konnektivitet, ringe adgang til tjenester og ubalanceret udvikling ved at identificere god praksis med henblik på at forbedre transportsystemernes interne konnektivitet og bæredygtighed, støtte synergier og tværsektoriel dialog og fremme planlægningen af den offentlige transport. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Forbindelser mellem by og land er af afgørende betydning for den fremtidige udvikling af de ikke-metropolitanske regioner og for at nå Europa 2020-målene om intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst, der støttes aktivt af de nuværende europæiske struktur- og investeringsfonde og en række EU-politiske initiativer. Den nye forordning om samhørighedspolitikken (2014-2020) lægger navnlig stor vægt på samspillet mellem by og land med henblik på at opnå en bedre koordinering af strukturfondene samt nye værktøjer til fremme af integrerede strategier, som kan gøre det muligt for EU's medlemsstater at foretage territoriale investeringer på en mere fleksibel og målrettet måde. Europa-Kommissionen arbejder i øjeblikket sammen med medlemsstaterne, industrien og de offentlige myndigheder om at iværksætte initiativet "Intelligente transportsystemer" (ITS), som anses for at være afgørende for at øge sikkerheden og tackle Europas voksende problemer med emissioner og trængsel, men også for at skabe nye tjenester og arbejdspladser samt støtte væksten i transportsektoren. Denne form for innovativt system til forvaltning af efterspørgselsreaktioner er en ideel løsning for storbyområder i landdistrikterne og lavbefolkningen, da det giver mulighed for skræddersyede tjenester, der giver beboerne i landdistrikterne mulighed for at bevæge sig med samme frihed som indbyggere i byer og byer. Dette har vist sig at være en omkostningseffektiv form for transportsystem, der giver en bredere territorial dækning. De fire interessenter, der er involveret i denne målrettede analyse, har identificeret en potentiel mulighed for at forbedre transportpolitikken og -systemerne vedrørende konnektivitet mellem by og land i ikke-metropolitanområder ved at deltage i videnoverførselsprocesser og -aktiviteter baseret på udvekslingsnet. Denne proces vil bidrage til at identificere god praksis og udarbejde anbefalinger til politiske beslutningstagere og interessenter i interessentregionerne og -landene samt i områder i hele EU, der står over for lignende udfordringer, navnlig kystområder med nærliggende isolerede samfund og bagland. Den territoriale dokumentation, der vil blive fremlagt i forbindelse med denne aktivitet, vil være særlig nyttig med hensyn til at udvikle politikker for ikke-metropolitanske regioner, der lider under begrænsninger af konnektivitet, ringe adgang til tjenester og ubalanceret udvikling ved at identificere god praksis med henblik på at forbedre transportsystemernes interne konnektivitet og bæredygtighed, støtte synergier og tværsektoriel dialog og fremme planlægningen af den offentlige transport. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Verbindungen zwischen den Städten und den ländlichen Gebieten und Wechselwirkungen sind von entscheidender Bedeutung für die künftige Entwicklung der nicht-metropolitischen Regionen und für die Verwirklichung der Europa-2020-Ziele eines intelligenten, nachhaltigen und integrativen Wachstums, die aktiv durch die derzeitigen europäischen Struktur- und Investitionsfonds und eine Reihe politischer Initiativen der EU unterstützt werden. Insbesondere legt die neue Verordnung über die Kohäsionspolitik (2014-2020) einen starken Schwerpunkt auf die Rolle der Interaktionen zwischen Stadt und Land für eine bessere Koordinierung der Strukturfonds sowie neue Instrumente zur Förderung integrierter Strategien, die es den EU-Mitgliedstaaten ermöglichen können, territoriale Investitionen flexibler und gezielter zu tätigen. Die Europäische Kommission arbeitet derzeit mit den Mitgliedstaaten, der Industrie und den Behörden zusammen, um die Initiative „Intelligente Verkehrssysteme“ (ITS) einzuführen, die als „notwendig zur Erhöhung der Sicherheit und zur Bewältigung der wachsenden Probleme in den Bereichen Emissionen und Verkehrsüberlastung“ gilt, aber auch zur Schaffung neuer Dienstleistungen und Arbeitsplätze sowie zur Förderung des Wachstums im Verkehrssektor. Diese Art des innovativen bedarfsorientierten Verkehrsmanagementsystems bietet eine ideale Lösung für ländliche und bevölkerungsarme Ballungsgebiete, da es maßgeschneiderte Dienstleistungen ermöglicht, die den ländlichen Bewohnern die Möglichkeit bieten, sich mit der gleichen Freiheit wie Einwohner in Städten zu bewegen. Dies hat sich als kostengünstiges Verkehrssystem erwiesen, das eine breitere territoriale Abdeckung bietet. Die vier Interessenträger, die an dieser gezielten Analyse beteiligt sind, haben eine potenzielle Chance für eine Verbesserung der Verkehrspolitik und der Verkehrssysteme im Zusammenhang mit der städtischen und ländlichen Konnektivität in nicht-metropolitischen Gebieten ermittelt, indem sie sich an Wissenstransferprozessen und -aktivitäten auf der Grundlage von Netzwerken des Austauschs beteiligen. Dieser Prozess wird dazu beitragen, bewährte Verfahren zu ermitteln und Empfehlungen für politische Entscheidungsträger und Interessenträger in den Regionen und Ländern der Interessenträger sowie in Gebieten in der gesamten EU zu entwickeln, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen, insbesondere an Küstenstandorten mit abgelegenen Gemeinden und Hinterland. Die territorialen Erkenntnisse, die im Rahmen dieser Tätigkeit erbracht werden, werden besonders nützlich sein, wenn es darum geht, Strategien für nicht-metropolitische Regionen zu entwickeln, die unter Einschränkungen der Konnektivität, mangelnder Zugänglichkeit zu Dienstleistungen und unausgewogener Entwicklung leiden, indem bewährte Verfahren ermittelt werden, um die interne Konnektivität und Nachhaltigkeit der Verkehrssysteme zu verbessern, Synergien und sektorübergreifender Dialog zu fördern und die Planung des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Verbindungen zwischen den Städten und den ländlichen Gebieten und Wechselwirkungen sind von entscheidender Bedeutung für die künftige Entwicklung der nicht-metropolitischen Regionen und für die Verwirklichung der Europa-2020-Ziele eines intelligenten, nachhaltigen und integrativen Wachstums, die aktiv durch die derzeitigen europäischen Struktur- und Investitionsfonds und eine Reihe politischer Initiativen der EU unterstützt werden. Insbesondere legt die neue Verordnung über die Kohäsionspolitik (2014-2020) einen starken Schwerpunkt auf die Rolle der Interaktionen zwischen Stadt und Land für eine bessere Koordinierung der Strukturfonds sowie neue Instrumente zur Förderung integrierter Strategien, die es den EU-Mitgliedstaaten ermöglichen können, territoriale Investitionen flexibler und gezielter zu tätigen. Die Europäische Kommission arbeitet derzeit mit den Mitgliedstaaten, der Industrie und den Behörden zusammen, um die Initiative „Intelligente Verkehrssysteme“ (ITS) einzuführen, die als „notwendig zur Erhöhung der Sicherheit und zur Bewältigung der wachsenden Probleme in den Bereichen Emissionen und Verkehrsüberlastung“ gilt, aber auch zur Schaffung neuer Dienstleistungen und Arbeitsplätze sowie zur Förderung des Wachstums im Verkehrssektor. Diese Art des innovativen bedarfsorientierten Verkehrsmanagementsystems bietet eine ideale Lösung für ländliche und bevölkerungsarme Ballungsgebiete, da es maßgeschneiderte Dienstleistungen ermöglicht, die den ländlichen Bewohnern die Möglichkeit bieten, sich mit der gleichen Freiheit wie Einwohner in Städten zu bewegen. Dies hat sich als kostengünstiges Verkehrssystem erwiesen, das eine breitere territoriale Abdeckung bietet. Die vier Interessenträger, die an dieser gezielten Analyse beteiligt sind, haben eine potenzielle Chance für eine Verbesserung der Verkehrspolitik und der Verkehrssysteme im Zusammenhang mit der städtischen und ländlichen Konnektivität in nicht-metropolitischen Gebieten ermittelt, indem sie sich an Wissenstransferprozessen und -aktivitäten auf der Grundlage von Netzwerken des Austauschs beteiligen. Dieser Prozess wird dazu beitragen, bewährte Verfahren zu ermitteln und Empfehlungen für politische Entscheidungsträger und Interessenträger in den Regionen und Ländern der Interessenträger sowie in Gebieten in der gesamten EU zu entwickeln, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen, insbesondere an Küstenstandorten mit abgelegenen Gemeinden und Hinterland. Die territorialen Erkenntnisse, die im Rahmen dieser Tätigkeit erbracht werden, werden besonders nützlich sein, wenn es darum geht, Strategien für nicht-metropolitische Regionen zu entwickeln, die unter Einschränkungen der Konnektivität, mangelnder Zugänglichkeit zu Dienstleistungen und unausgewogener Entwicklung leiden, indem bewährte Verfahren ermittelt werden, um die interne Konnektivität und Nachhaltigkeit der Verkehrssysteme zu verbessern, Synergien und sektorübergreifender Dialog zu fördern und die Planung des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Verbindungen zwischen den Städten und den ländlichen Gebieten und Wechselwirkungen sind von entscheidender Bedeutung für die künftige Entwicklung der nicht-metropolitischen Regionen und für die Verwirklichung der Europa-2020-Ziele eines intelligenten, nachhaltigen und integrativen Wachstums, die aktiv durch die derzeitigen europäischen Struktur- und Investitionsfonds und eine Reihe politischer Initiativen der EU unterstützt werden. Insbesondere legt die neue Verordnung über die Kohäsionspolitik (2014-2020) einen starken Schwerpunkt auf die Rolle der Interaktionen zwischen Stadt und Land für eine bessere Koordinierung der Strukturfonds sowie neue Instrumente zur Förderung integrierter Strategien, die es den EU-Mitgliedstaaten ermöglichen können, territoriale Investitionen flexibler und gezielter zu tätigen. Die Europäische Kommission arbeitet derzeit mit den Mitgliedstaaten, der Industrie und den Behörden zusammen, um die Initiative „Intelligente Verkehrssysteme“ (ITS) einzuführen, die als „notwendig zur Erhöhung der Sicherheit und zur Bewältigung der wachsenden Probleme in den Bereichen Emissionen und Verkehrsüberlastung“ gilt, aber auch zur Schaffung neuer Dienstleistungen und Arbeitsplätze sowie zur Förderung des Wachstums im Verkehrssektor. Diese Art des innovativen bedarfsorientierten Verkehrsmanagementsystems bietet eine ideale Lösung für ländliche und bevölkerungsarme Ballungsgebiete, da es maßgeschneiderte Dienstleistungen ermöglicht, die den ländlichen Bewohnern die Möglichkeit bieten, sich mit der gleichen Freiheit wie Einwohner in Städten zu bewegen. Dies hat sich als kostengünstiges Verkehrssystem erwiesen, das eine breitere territoriale Abdeckung bietet. Die vier Interessenträger, die an dieser gezielten Analyse beteiligt sind, haben eine potenzielle Chance für eine Verbesserung der Verkehrspolitik und der Verkehrssysteme im Zusammenhang mit der städtischen und ländlichen Konnektivität in nicht-metropolitischen Gebieten ermittelt, indem sie sich an Wissenstransferprozessen und -aktivitäten auf der Grundlage von Netzwerken des Austauschs beteiligen. Dieser Prozess wird dazu beitragen, bewährte Verfahren zu ermitteln und Empfehlungen für politische Entscheidungsträger und Interessenträger in den Regionen und Ländern der Interessenträger sowie in Gebieten in der gesamten EU zu entwickeln, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen, insbesondere an Küstenstandorten mit abgelegenen Gemeinden und Hinterland. Die territorialen Erkenntnisse, die im Rahmen dieser Tätigkeit erbracht werden, werden besonders nützlich sein, wenn es darum geht, Strategien für nicht-metropolitische Regionen zu entwickeln, die unter Einschränkungen der Konnektivität, mangelnder Zugänglichkeit zu Dienstleistungen und unausgewogener Entwicklung leiden, indem bewährte Verfahren ermittelt werden, um die interne Konnektivität und Nachhaltigkeit der Verkehrssysteme zu verbessern, Synergien und sektorübergreifender Dialog zu fördern und die Planung des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Verbindungen zwischen den Städten und den ländlichen Gebieten und Wechselwirkungen sind von entscheidender Bedeutung für die künftige Entwicklung der nicht-metropolitischen Regionen und für die Verwirklichung der Europa-2020-Ziele eines intelligenten, nachhaltigen und integrativen Wachstums, die aktiv durch die derzeitigen europäischen Struktur- und Investitionsfonds und eine Reihe politischer Initiativen der EU unterstützt werden. Insbesondere legt die neue Verordnung über die Kohäsionspolitik (2014-2020) einen starken Schwerpunkt auf die Rolle der Interaktionen zwischen Stadt und Land für eine bessere Koordinierung der Strukturfonds sowie neue Instrumente zur Förderung integrierter Strategien, die es den EU-Mitgliedstaaten ermöglichen können, territoriale Investitionen flexibler und gezielter zu tätigen. Die Europäische Kommission arbeitet derzeit mit den Mitgliedstaaten, der Industrie und den Behörden zusammen, um die Initiative „Intelligente Verkehrssysteme“ (ITS) einzuführen, die als „notwendig zur Erhöhung der Sicherheit und zur Bewältigung der wachsenden Probleme in den Bereichen Emissionen und Verkehrsüberlastung“ gilt, aber auch zur Schaffung neuer Dienstleistungen und Arbeitsplätze sowie zur Förderung des Wachstums im Verkehrssektor. Diese Art des innovativen bedarfsorientierten Verkehrsmanagementsystems bietet eine ideale Lösung für ländliche und bevölkerungsarme Ballungsgebiete, da es maßgeschneiderte Dienstleistungen ermöglicht, die den ländlichen Bewohnern die Möglichkeit bieten, sich mit der gleichen Freiheit wie Einwohner in Städten zu bewegen. Dies hat sich als kostengünstiges Verkehrssystem erwiesen, das eine breitere territoriale Abdeckung bietet. Die vier Interessenträger, die an dieser gezielten Analyse beteiligt sind, haben eine potenzielle Chance für eine Verbesserung der Verkehrspolitik und der Verkehrssysteme im Zusammenhang mit der städtischen und ländlichen Konnektivität in nicht-metropolitischen Gebieten ermittelt, indem sie sich an Wissenstransferprozessen und -aktivitäten auf der Grundlage von Netzwerken des Austauschs beteiligen. Dieser Prozess wird dazu beitragen, bewährte Verfahren zu ermitteln und Empfehlungen für politische Entscheidungsträger und Interessenträger in den Regionen und Ländern der Interessenträger sowie in Gebieten in der gesamten EU zu entwickeln, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen, insbesondere an Küstenstandorten mit abgelegenen Gemeinden und Hinterland. Die territorialen Erkenntnisse, die im Rahmen dieser Tätigkeit erbracht werden, werden besonders nützlich sein, wenn es darum geht, Strategien für nicht-metropolitische Regionen zu entwickeln, die unter Einschränkungen der Konnektivität, mangelnder Zugänglichkeit zu Dienstleistungen und unausgewogener Entwicklung leiden, indem bewährte Verfahren ermittelt werden, um die interne Konnektivität und Nachhaltigkeit der Verkehrssysteme zu verbessern, Synergien und sektorübergreifender Dialog zu fördern und die Planung des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Verbindungen zwischen den Städten und den ländlichen Gebieten und Wechselwirkungen sind von entscheidender Bedeutung für die künftige Entwicklung der nicht-metropolitischen Regionen und für die Verwirklichung der Europa-2020-Ziele eines intelligenten, nachhaltigen und integrativen Wachstums, die aktiv durch die derzeitigen europäischen Struktur- und Investitionsfonds und eine Reihe politischer Initiativen der EU unterstützt werden. Insbesondere legt die neue Verordnung über die Kohäsionspolitik (2014-2020) einen starken Schwerpunkt auf die Rolle der Interaktionen zwischen Stadt und Land für eine bessere Koordinierung der Strukturfonds sowie neue Instrumente zur Förderung integrierter Strategien, die es den EU-Mitgliedstaaten ermöglichen können, territoriale Investitionen flexibler und gezielter zu tätigen. Die Europäische Kommission arbeitet derzeit mit den Mitgliedstaaten, der Industrie und den Behörden zusammen, um die Initiative „Intelligente Verkehrssysteme“ (ITS) einzuführen, die als „notwendig zur Erhöhung der Sicherheit und zur Bewältigung der wachsenden Probleme in den Bereichen Emissionen und Verkehrsüberlastung“ gilt, aber auch zur Schaffung neuer Dienstleistungen und Arbeitsplätze sowie zur Förderung des Wachstums im Verkehrssektor. Diese Art des innovativen bedarfsorientierten Verkehrsmanagementsystems bietet eine ideale Lösung für ländliche und bevölkerungsarme Ballungsgebiete, da es maßgeschneiderte Dienstleistungen ermöglicht, die den ländlichen Bewohnern die Möglichkeit bieten, sich mit der gleichen Freiheit wie Einwohner in Städten zu bewegen. Dies hat sich als kostengünstiges Verkehrssystem erwiesen, das eine breitere territoriale Abdeckung bietet. Die vier Interessenträger, die an dieser gezielten Analyse beteiligt sind, haben eine potenzielle Chance für eine Verbesserung der Verkehrspolitik und der Verkehrssysteme im Zusammenhang mit der städtischen und ländlichen Konnektivität in nicht-metropolitischen Gebieten ermittelt, indem sie sich an Wissenstransferprozessen und -aktivitäten auf der Grundlage von Netzwerken des Austauschs beteiligen. Dieser Prozess wird dazu beitragen, bewährte Verfahren zu ermitteln und Empfehlungen für politische Entscheidungsträger und Interessenträger in den Regionen und Ländern der Interessenträger sowie in Gebieten in der gesamten EU zu entwickeln, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen, insbesondere an Küstenstandorten mit abgelegenen Gemeinden und Hinterland. Die territorialen Erkenntnisse, die im Rahmen dieser Tätigkeit erbracht werden, werden besonders nützlich sein, wenn es darum geht, Strategien für nicht-metropolitische Regionen zu entwickeln, die unter Einschränkungen der Konnektivität, mangelnder Zugänglichkeit zu Dienstleistungen und unausgewogener Entwicklung leiden, indem bewährte Verfahren ermittelt werden, um die interne Konnektivität und Nachhaltigkeit der Verkehrssysteme zu verbessern, Synergien und sektorübergreifender Dialog zu fördern und die Planung des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Verbindungen zwischen den Städten und den ländlichen Gebieten und Wechselwirkungen sind von entscheidender Bedeutung für die künftige Entwicklung der nicht-metropolitischen Regionen und für die Verwirklichung der Europa-2020-Ziele eines intelligenten, nachhaltigen und integrativen Wachstums, die aktiv durch die derzeitigen europäischen Struktur- und Investitionsfonds und eine Reihe politischer Initiativen der EU unterstützt werden. Insbesondere legt die neue Verordnung über die Kohäsionspolitik (2014-2020) einen starken Schwerpunkt auf die Rolle der Interaktionen zwischen Stadt und Land für eine bessere Koordinierung der Strukturfonds sowie neue Instrumente zur Förderung integrierter Strategien, die es den EU-Mitgliedstaaten ermöglichen können, territoriale Investitionen flexibler und gezielter zu tätigen. Die Europäische Kommission arbeitet derzeit mit den Mitgliedstaaten, der Industrie und den Behörden zusammen, um die Initiative „Intelligente Verkehrssysteme“ (ITS) einzuführen, die als „notwendig zur Erhöhung der Sicherheit und zur Bewältigung der wachsenden Probleme in den Bereichen Emissionen und Verkehrsüberlastung“ gilt, aber auch zur Schaffung neuer Dienstleistungen und Arbeitsplätze sowie zur Förderung des Wachstums im Verkehrssektor. Diese Art des innovativen bedarfsorientierten Verkehrsmanagementsystems bietet eine ideale Lösung für ländliche und bevölkerungsarme Ballungsgebiete, da es maßgeschneiderte Dienstleistungen ermöglicht, die den ländlichen Bewohnern die Möglichkeit bieten, sich mit der gleichen Freiheit wie Einwohner in Städten zu bewegen. Dies hat sich als kostengünstiges Verkehrssystem erwiesen, das eine breitere territoriale Abdeckung bietet. Die vier Interessenträger, die an dieser gezielten Analyse beteiligt sind, haben eine potenzielle Chance für eine Verbesserung der Verkehrspolitik und der Verkehrssysteme im Zusammenhang mit der städtischen und ländlichen Konnektivität in nicht-metropolitischen Gebieten ermittelt, indem sie sich an Wissenstransferprozessen und -aktivitäten auf der Grundlage von Netzwerken des Austauschs beteiligen. Dieser Prozess wird dazu beitragen, bewährte Verfahren zu ermitteln und Empfehlungen für politische Entscheidungsträger und Interessenträger in den Regionen und Ländern der Interessenträger sowie in Gebieten in der gesamten EU zu entwickeln, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen, insbesondere an Küstenstandorten mit abgelegenen Gemeinden und Hinterland. Die territorialen Erkenntnisse, die im Rahmen dieser Tätigkeit erbracht werden, werden besonders nützlich sein, wenn es darum geht, Strategien für nicht-metropolitische Regionen zu entwickeln, die unter Einschränkungen der Konnektivität, mangelnder Zugänglichkeit zu Dienstleistungen und unausgewogener Entwicklung leiden, indem bewährte Verfahren ermittelt werden, um die interne Konnektivität und Nachhaltigkeit der Verkehrssysteme zu verbessern, Synergien und sektorübergreifender Dialog zu fördern und die Planung des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Linna- ja maapiirkondade vahelised seosed ning koostoimed on üliolulised mittelinnapiirkondade tulevaseks arenguks ning strateegia „Euroopa 2020“ aruka, jätkusuutliku ja kaasava majanduskasvu eesmärkide saavutamiseks, mida toetavad aktiivselt praegused Euroopa struktuuri- ja investeerimisfondid ning mitmed ELi poliitikaalgatused. Eelkõige pannakse uues ühtekuuluvuspoliitika määruses (2014–2020) suurt rõhku linna- ja maapiirkondade vastasmõju rollile struktuurifondide parema koordineerimise saavutamisel ning uutele vahenditele, millega edendatakse integreeritud strateegiaid, mis võimaldavad ELi liikmesriikidel muuta territoriaalseid investeeringuid paindlikumaks ja sihipärasemaks. Euroopa Komisjon teeb praegu koostööd liikmesriikide, tööstuse ja ametiasutustega, et võtta kasutusele intelligentsed transpordisüsteemid (ITS), mida peetakse „oluliseks ohutuse suurendamiseks ning Euroopa suurenevate heitkoguste ja ummikutega seotud probleemide lahendamiseks“, aga ka uute teenuste ja töökohtade loomiseks ning transpordisektori majanduskasvu toetamiseks. Seda tüüpi uuenduslik nõudlusele reageerimise transpordi juhtimissüsteem on ideaalne lahendus maa- ja väikese rahvastikuga suurlinnapiirkondadele, kuna see võimaldab kohandatud teenuseid, mis annavad maaelanikele võimaluse liikuda sama vabadusega kui linnaelanikud. See on osutunud kulutõhusaks transpordisüsteemi liigiks, mis pakub laiemat territoriaalset katvust. Selles sihipärases analüüsis osalenud neli sidusrühma on leidnud võimaluse parandada linna- ja maapiirkondade ühenduvusega seotud transpordipoliitikat ja -süsteeme väljaspool suurlinnapiirkondi, osaledes teadmussiirde protsessides ja vahetusvõrgustikel põhinevates tegevustes. See protsess aitab teha kindlaks head tavad ja anda soovitusi poliitikakujundajatele ja sidusrühmadele nii sidusrühmade piirkondades ja riikides kui ka territooriumidel kogu ELis, kus esineb sarnaseid probleeme, eelkõige rannikupiirkondades, kus asuvad lähedal asuvad isoleeritud kogukonnad ja sisemaad. Selle tegevuse raames esitatavad territoriaalsed tõendid on eriti kasulikud poliitikameetmete väljatöötamiseks mittelinnapiirkondade jaoks, mis kannatavad ühenduvuse piirangute, teenuste halva kättesaadavuse ja tasakaalustamata arengu all, tehes kindlaks head tavad transpordisüsteemide sisemise ühenduvuse ja jätkusuutlikkuse parandamiseks, toetades koostoimet ja valdkondadevahelist dialoogi ning edendades ühistranspordi kavandamist. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Linna- ja maapiirkondade vahelised seosed ning koostoimed on üliolulised mittelinnapiirkondade tulevaseks arenguks ning strateegia „Euroopa 2020“ aruka, jätkusuutliku ja kaasava majanduskasvu eesmärkide saavutamiseks, mida toetavad aktiivselt praegused Euroopa struktuuri- ja investeerimisfondid ning mitmed ELi poliitikaalgatused. Eelkõige pannakse uues ühtekuuluvuspoliitika määruses (2014–2020) suurt rõhku linna- ja maapiirkondade vastasmõju rollile struktuurifondide parema koordineerimise saavutamisel ning uutele vahenditele, millega edendatakse integreeritud strateegiaid, mis võimaldavad ELi liikmesriikidel muuta territoriaalseid investeeringuid paindlikumaks ja sihipärasemaks. Euroopa Komisjon teeb praegu koostööd liikmesriikide, tööstuse ja ametiasutustega, et võtta kasutusele intelligentsed transpordisüsteemid (ITS), mida peetakse „oluliseks ohutuse suurendamiseks ning Euroopa suurenevate heitkoguste ja ummikutega seotud probleemide lahendamiseks“, aga ka uute teenuste ja töökohtade loomiseks ning transpordisektori majanduskasvu toetamiseks. Seda tüüpi uuenduslik nõudlusele reageerimise transpordi juhtimissüsteem on ideaalne lahendus maa- ja väikese rahvastikuga suurlinnapiirkondadele, kuna see võimaldab kohandatud teenuseid, mis annavad maaelanikele võimaluse liikuda sama vabadusega kui linnaelanikud. See on osutunud kulutõhusaks transpordisüsteemi liigiks, mis pakub laiemat territoriaalset katvust. Selles sihipärases analüüsis osalenud neli sidusrühma on leidnud võimaluse parandada linna- ja maapiirkondade ühenduvusega seotud transpordipoliitikat ja -süsteeme väljaspool suurlinnapiirkondi, osaledes teadmussiirde protsessides ja vahetusvõrgustikel põhinevates tegevustes. See protsess aitab teha kindlaks head tavad ja anda soovitusi poliitikakujundajatele ja sidusrühmadele nii sidusrühmade piirkondades ja riikides kui ka territooriumidel kogu ELis, kus esineb sarnaseid probleeme, eelkõige rannikupiirkondades, kus asuvad lähedal asuvad isoleeritud kogukonnad ja sisemaad. Selle tegevuse raames esitatavad territoriaalsed tõendid on eriti kasulikud poliitikameetmete väljatöötamiseks mittelinnapiirkondade jaoks, mis kannatavad ühenduvuse piirangute, teenuste halva kättesaadavuse ja tasakaalustamata arengu all, tehes kindlaks head tavad transpordisüsteemide sisemise ühenduvuse ja jätkusuutlikkuse parandamiseks, toetades koostoimet ja valdkondadevahelist dialoogi ning edendades ühistranspordi kavandamist. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Linna- ja maapiirkondade vahelised seosed ning koostoimed on üliolulised mittelinnapiirkondade tulevaseks arenguks ning strateegia „Euroopa 2020“ aruka, jätkusuutliku ja kaasava majanduskasvu eesmärkide saavutamiseks, mida toetavad aktiivselt praegused Euroopa struktuuri- ja investeerimisfondid ning mitmed ELi poliitikaalgatused. Eelkõige pannakse uues ühtekuuluvuspoliitika määruses (2014–2020) suurt rõhku linna- ja maapiirkondade vastasmõju rollile struktuurifondide parema koordineerimise saavutamisel ning uutele vahenditele, millega edendatakse integreeritud strateegiaid, mis võimaldavad ELi liikmesriikidel muuta territoriaalseid investeeringuid paindlikumaks ja sihipärasemaks. Euroopa Komisjon teeb praegu koostööd liikmesriikide, tööstuse ja ametiasutustega, et võtta kasutusele intelligentsed transpordisüsteemid (ITS), mida peetakse „oluliseks ohutuse suurendamiseks ning Euroopa suurenevate heitkoguste ja ummikutega seotud probleemide lahendamiseks“, aga ka uute teenuste ja töökohtade loomiseks ning transpordisektori majanduskasvu toetamiseks. Seda tüüpi uuenduslik nõudlusele reageerimise transpordi juhtimissüsteem on ideaalne lahendus maa- ja väikese rahvastikuga suurlinnapiirkondadele, kuna see võimaldab kohandatud teenuseid, mis annavad maaelanikele võimaluse liikuda sama vabadusega kui linnaelanikud. See on osutunud kulutõhusaks transpordisüsteemi liigiks, mis pakub laiemat territoriaalset katvust. Selles sihipärases analüüsis osalenud neli sidusrühma on leidnud võimaluse parandada linna- ja maapiirkondade ühenduvusega seotud transpordipoliitikat ja -süsteeme väljaspool suurlinnapiirkondi, osaledes teadmussiirde protsessides ja vahetusvõrgustikel põhinevates tegevustes. See protsess aitab teha kindlaks head tavad ja anda soovitusi poliitikakujundajatele ja sidusrühmadele nii sidusrühmade piirkondades ja riikides kui ka territooriumidel kogu ELis, kus esineb sarnaseid probleeme, eelkõige rannikupiirkondades, kus asuvad lähedal asuvad isoleeritud kogukonnad ja sisemaad. Selle tegevuse raames esitatavad territoriaalsed tõendid on eriti kasulikud poliitikameetmete väljatöötamiseks mittelinnapiirkondade jaoks, mis kannatavad ühenduvuse piirangute, teenuste halva kättesaadavuse ja tasakaalustamata arengu all, tehes kindlaks head tavad transpordisüsteemide sisemise ühenduvuse ja jätkusuutlikkuse parandamiseks, toetades koostoimet ja valdkondadevahelist dialoogi ning edendades ühistranspordi kavandamist. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Linna- ja maapiirkondade vahelised seosed ning koostoimed on üliolulised mittelinnapiirkondade tulevaseks arenguks ning strateegia „Euroopa 2020“ aruka, jätkusuutliku ja kaasava majanduskasvu eesmärkide saavutamiseks, mida toetavad aktiivselt praegused Euroopa struktuuri- ja investeerimisfondid ning mitmed ELi poliitikaalgatused. Eelkõige pannakse uues ühtekuuluvuspoliitika määruses (2014–2020) suurt rõhku linna- ja maapiirkondade vastasmõju rollile struktuurifondide parema koordineerimise saavutamisel ning uutele vahenditele, millega edendatakse integreeritud strateegiaid, mis võimaldavad ELi liikmesriikidel muuta territoriaalseid investeeringuid paindlikumaks ja sihipärasemaks. Euroopa Komisjon teeb praegu koostööd liikmesriikide, tööstuse ja ametiasutustega, et võtta kasutusele intelligentsed transpordisüsteemid (ITS), mida peetakse „oluliseks ohutuse suurendamiseks ning Euroopa suurenevate heitkoguste ja ummikutega seotud probleemide lahendamiseks“, aga ka uute teenuste ja töökohtade loomiseks ning transpordisektori majanduskasvu toetamiseks. Seda tüüpi uuenduslik nõudlusele reageerimise transpordi juhtimissüsteem on ideaalne lahendus maa- ja väikese rahvastikuga suurlinnapiirkondadele, kuna see võimaldab kohandatud teenuseid, mis annavad maaelanikele võimaluse liikuda sama vabadusega kui linnaelanikud. See on osutunud kulutõhusaks transpordisüsteemi liigiks, mis pakub laiemat territoriaalset katvust. Selles sihipärases analüüsis osalenud neli sidusrühma on leidnud võimaluse parandada linna- ja maapiirkondade ühenduvusega seotud transpordipoliitikat ja -süsteeme väljaspool suurlinnapiirkondi, osaledes teadmussiirde protsessides ja vahetusvõrgustikel põhinevates tegevustes. See protsess aitab teha kindlaks head tavad ja anda soovitusi poliitikakujundajatele ja sidusrühmadele nii sidusrühmade piirkondades ja riikides kui ka territooriumidel kogu ELis, kus esineb sarnaseid probleeme, eelkõige rannikupiirkondades, kus asuvad lähedal asuvad isoleeritud kogukonnad ja sisemaad. Selle tegevuse raames esitatavad territoriaalsed tõendid on eriti kasulikud poliitikameetmete väljatöötamiseks mittelinnapiirkondade jaoks, mis kannatavad ühenduvuse piirangute, teenuste halva kättesaadavuse ja tasakaalustamata arengu all, tehes kindlaks head tavad transpordisüsteemide sisemise ühenduvuse ja jätkusuutlikkuse parandamiseks, toetades koostoimet ja valdkondadevahelist dialoogi ning edendades ühistranspordi kavandamist. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Linna- ja maapiirkondade vahelised seosed ning koostoimed on üliolulised mittelinnapiirkondade tulevaseks arenguks ning strateegia „Euroopa 2020“ aruka, jätkusuutliku ja kaasava majanduskasvu eesmärkide saavutamiseks, mida toetavad aktiivselt praegused Euroopa struktuuri- ja investeerimisfondid ning mitmed ELi poliitikaalgatused. Eelkõige pannakse uues ühtekuuluvuspoliitika määruses (2014–2020) suurt rõhku linna- ja maapiirkondade vastasmõju rollile struktuurifondide parema koordineerimise saavutamisel ning uutele vahenditele, millega edendatakse integreeritud strateegiaid, mis võimaldavad ELi liikmesriikidel muuta territoriaalseid investeeringuid paindlikumaks ja sihipärasemaks. Euroopa Komisjon teeb praegu koostööd liikmesriikide, tööstuse ja ametiasutustega, et võtta kasutusele intelligentsed transpordisüsteemid (ITS), mida peetakse „oluliseks ohutuse suurendamiseks ning Euroopa suurenevate heitkoguste ja ummikutega seotud probleemide lahendamiseks“, aga ka uute teenuste ja töökohtade loomiseks ning transpordisektori majanduskasvu toetamiseks. Seda tüüpi uuenduslik nõudlusele reageerimise transpordi juhtimissüsteem on ideaalne lahendus maa- ja väikese rahvastikuga suurlinnapiirkondadele, kuna see võimaldab kohandatud teenuseid, mis annavad maaelanikele võimaluse liikuda sama vabadusega kui linnaelanikud. See on osutunud kulutõhusaks transpordisüsteemi liigiks, mis pakub laiemat territoriaalset katvust. Selles sihipärases analüüsis osalenud neli sidusrühma on leidnud võimaluse parandada linna- ja maapiirkondade ühenduvusega seotud transpordipoliitikat ja -süsteeme väljaspool suurlinnapiirkondi, osaledes teadmussiirde protsessides ja vahetusvõrgustikel põhinevates tegevustes. See protsess aitab teha kindlaks head tavad ja anda soovitusi poliitikakujundajatele ja sidusrühmadele nii sidusrühmade piirkondades ja riikides kui ka territooriumidel kogu ELis, kus esineb sarnaseid probleeme, eelkõige rannikupiirkondades, kus asuvad lähedal asuvad isoleeritud kogukonnad ja sisemaad. Selle tegevuse raames esitatavad territoriaalsed tõendid on eriti kasulikud poliitikameetmete väljatöötamiseks mittelinnapiirkondade jaoks, mis kannatavad ühenduvuse piirangute, teenuste halva kättesaadavuse ja tasakaalustamata arengu all, tehes kindlaks head tavad transpordisüsteemide sisemise ühenduvuse ja jätkusuutlikkuse parandamiseks, toetades koostoimet ja valdkondadevahelist dialoogi ning edendades ühistranspordi kavandamist. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Linna- ja maapiirkondade vahelised seosed ning koostoimed on üliolulised mittelinnapiirkondade tulevaseks arenguks ning strateegia „Euroopa 2020“ aruka, jätkusuutliku ja kaasava majanduskasvu eesmärkide saavutamiseks, mida toetavad aktiivselt praegused Euroopa struktuuri- ja investeerimisfondid ning mitmed ELi poliitikaalgatused. Eelkõige pannakse uues ühtekuuluvuspoliitika määruses (2014–2020) suurt rõhku linna- ja maapiirkondade vastasmõju rollile struktuurifondide parema koordineerimise saavutamisel ning uutele vahenditele, millega edendatakse integreeritud strateegiaid, mis võimaldavad ELi liikmesriikidel muuta territoriaalseid investeeringuid paindlikumaks ja sihipärasemaks. Euroopa Komisjon teeb praegu koostööd liikmesriikide, tööstuse ja ametiasutustega, et võtta kasutusele intelligentsed transpordisüsteemid (ITS), mida peetakse „oluliseks ohutuse suurendamiseks ning Euroopa suurenevate heitkoguste ja ummikutega seotud probleemide lahendamiseks“, aga ka uute teenuste ja töökohtade loomiseks ning transpordisektori majanduskasvu toetamiseks. Seda tüüpi uuenduslik nõudlusele reageerimise transpordi juhtimissüsteem on ideaalne lahendus maa- ja väikese rahvastikuga suurlinnapiirkondadele, kuna see võimaldab kohandatud teenuseid, mis annavad maaelanikele võimaluse liikuda sama vabadusega kui linnaelanikud. See on osutunud kulutõhusaks transpordisüsteemi liigiks, mis pakub laiemat territoriaalset katvust. Selles sihipärases analüüsis osalenud neli sidusrühma on leidnud võimaluse parandada linna- ja maapiirkondade ühenduvusega seotud transpordipoliitikat ja -süsteeme väljaspool suurlinnapiirkondi, osaledes teadmussiirde protsessides ja vahetusvõrgustikel põhinevates tegevustes. See protsess aitab teha kindlaks head tavad ja anda soovitusi poliitikakujundajatele ja sidusrühmadele nii sidusrühmade piirkondades ja riikides kui ka territooriumidel kogu ELis, kus esineb sarnaseid probleeme, eelkõige rannikupiirkondades, kus asuvad lähedal asuvad isoleeritud kogukonnad ja sisemaad. Selle tegevuse raames esitatavad territoriaalsed tõendid on eriti kasulikud poliitikameetmete väljatöötamiseks mittelinnapiirkondade jaoks, mis kannatavad ühenduvuse piirangute, teenuste halva kättesaadavuse ja tasakaalustamata arengu all, tehes kindlaks head tavad transpordisüsteemide sisemise ühenduvuse ja jätkusuutlikkuse parandamiseks, toetades koostoimet ja valdkondadevahelist dialoogi ning edendades ühistranspordi kavandamist. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tá naisc agus idirghníomhaíochtaí uirbeacha-thuaithe ríthábhachtach d’fhorbairt na réigiún neamh-mheitiolaiteach amach anseo agus chun spriocanna Eoraip 2020 maidir le fás cliste, inbhuanaithe agus uilechuimsitheach a bhaint amach, agus tacaíocht ghníomhach á fáil acu ó Chistí Struchtúracha agus Infheistíochta na hEorpa atá ann faoi láthair agus ó roinnt tionscnamh beartais de chuid an AE. Go háirithe, leagtar béim láidir sa Rialachán nua maidir leis an mBeartas Comhtháthaithe (2014-2020) ar ról na n-idirghníomhaíochtaí uirbeacha-tuaithe chun comhordú níos fearr a bhaint amach ar chistí struchtúracha chomh maith le huirlisí nua lena gcothaítear straitéisí comhtháite lenar féidir le Ballstáit an Aontais infheistíochtaí críochacha a dhéanamh ar bhealach níos solúbtha agus níos spriocdhírithe. Tá an Coimisiún Eorpach ag obair faoi láthair leis na Ballstáit, leis an tionscal agus leis na húdaráis phoiblí chun an tionscnamh “Córais Chliste Iompair” (CCI) a chur i bhfeidhm, tionscnamh a mheastar a bheith “tábhachtach chun sábháilteacht a mhéadú agus chun dul i ngleic le fadhbanna méadaitheacha astaíochtaí agus brú tráchta san Eoraip”, ach freisin chun seirbhísí agus poist nua a chruthú chomh maith le tacú le fás in earnáil an iompair. Soláthraíonn an cineál córas bainistíochta iompair ar éileamh-freagairt nuálach réiteach iontach do cheantair uirbeacha tuaithe agus íseal-dhaonra mar go gceadaíonn sé seirbhísí saincheaptha a thugann deiseanna d’áitritheoirí tuaithe bogadh leis an tsaoirse chéanna le cónaitheoirí i gcathracha agus i mbailte. Tá sé léirithe gur cineál córais iompair chost-éifeachtach é sin a chuireann cumhdach críochach níos leithne ar fáil. Shainaithin na ceithre pháirtí leasmhara a raibh baint acu leis an anailís spriocdhírithe sin deis a d’fhéadfadh a bheith ann feabhas a chur ar an mbeartas iompair agus ar na córais iompair a bhaineann le nascacht uirbeach-thuaithe i limistéir neamh-mheitreapholaiteacha trí dhul i mbun próisis aistrithe eolais agus gníomhaíochtaí bunaithe ar líonraí malartaithe. Cuideoidh an próiseas sin le dea-chleachtais a shainaithint agus moltaí a chruthú do lucht déanta beartas agus do gheallsealbhóirí i réigiúin agus i dtíortha na ngeallsealbhóirí agus i gcríocha ar fud an Aontais a bhfuil dúshláin chomhchosúla rompu, go háirithe láithreacha cósta ina bhfuil pobail iargúlta agus cúlchríocha in aice láimhe. Beidh an fhianaise chríochach a chuirfear ar fáil laistigh den ghníomhaíocht sin úsáideach go háirithe maidir le beartais a fhorbairt do réigiúin neamh-mheitreapholaiteacha atá thíos le srianta nascachta, droch-inrochtaineacht ar sheirbhísí agus forbairt neamhchothrom trí dhea-chleachtais a shainaithint chun nascacht inmheánach agus inbhuanaitheacht na gcóras iompair a fheabhsú, trí thacú le sineirgí agus idirphlé trasearnála, agus trí phleanáil iompair phoiblí a chur chun cinn. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá naisc agus idirghníomhaíochtaí uirbeacha-thuaithe ríthábhachtach d’fhorbairt na réigiún neamh-mheitiolaiteach amach anseo agus chun spriocanna Eoraip 2020 maidir le fás cliste, inbhuanaithe agus uilechuimsitheach a bhaint amach, agus tacaíocht ghníomhach á fáil acu ó Chistí Struchtúracha agus Infheistíochta na hEorpa atá ann faoi láthair agus ó roinnt tionscnamh beartais de chuid an AE. Go háirithe, leagtar béim láidir sa Rialachán nua maidir leis an mBeartas Comhtháthaithe (2014-2020) ar ról na n-idirghníomhaíochtaí uirbeacha-tuaithe chun comhordú níos fearr a bhaint amach ar chistí struchtúracha chomh maith le huirlisí nua lena gcothaítear straitéisí comhtháite lenar féidir le Ballstáit an Aontais infheistíochtaí críochacha a dhéanamh ar bhealach níos solúbtha agus níos spriocdhírithe. Tá an Coimisiún Eorpach ag obair faoi láthair leis na Ballstáit, leis an tionscal agus leis na húdaráis phoiblí chun an tionscnamh “Córais Chliste Iompair” (CCI) a chur i bhfeidhm, tionscnamh a mheastar a bheith “tábhachtach chun sábháilteacht a mhéadú agus chun dul i ngleic le fadhbanna méadaitheacha astaíochtaí agus brú tráchta san Eoraip”, ach freisin chun seirbhísí agus poist nua a chruthú chomh maith le tacú le fás in earnáil an iompair. Soláthraíonn an cineál córas bainistíochta iompair ar éileamh-freagairt nuálach réiteach iontach do cheantair uirbeacha tuaithe agus íseal-dhaonra mar go gceadaíonn sé seirbhísí saincheaptha a thugann deiseanna d’áitritheoirí tuaithe bogadh leis an tsaoirse chéanna le cónaitheoirí i gcathracha agus i mbailte. Tá sé léirithe gur cineál córais iompair chost-éifeachtach é sin a chuireann cumhdach críochach níos leithne ar fáil. Shainaithin na ceithre pháirtí leasmhara a raibh baint acu leis an anailís spriocdhírithe sin deis a d’fhéadfadh a bheith ann feabhas a chur ar an mbeartas iompair agus ar na córais iompair a bhaineann le nascacht uirbeach-thuaithe i limistéir neamh-mheitreapholaiteacha trí dhul i mbun próisis aistrithe eolais agus gníomhaíochtaí bunaithe ar líonraí malartaithe. Cuideoidh an próiseas sin le dea-chleachtais a shainaithint agus moltaí a chruthú do lucht déanta beartas agus do gheallsealbhóirí i réigiúin agus i dtíortha na ngeallsealbhóirí agus i gcríocha ar fud an Aontais a bhfuil dúshláin chomhchosúla rompu, go háirithe láithreacha cósta ina bhfuil pobail iargúlta agus cúlchríocha in aice láimhe. Beidh an fhianaise chríochach a chuirfear ar fáil laistigh den ghníomhaíocht sin úsáideach go háirithe maidir le beartais a fhorbairt do réigiúin neamh-mheitreapholaiteacha atá thíos le srianta nascachta, droch-inrochtaineacht ar sheirbhísí agus forbairt neamhchothrom trí dhea-chleachtais a shainaithint chun nascacht inmheánach agus inbhuanaitheacht na gcóras iompair a fheabhsú, trí thacú le sineirgí agus idirphlé trasearnála, agus trí phleanáil iompair phoiblí a chur chun cinn. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá naisc agus idirghníomhaíochtaí uirbeacha-thuaithe ríthábhachtach d’fhorbairt na réigiún neamh-mheitiolaiteach amach anseo agus chun spriocanna Eoraip 2020 maidir le fás cliste, inbhuanaithe agus uilechuimsitheach a bhaint amach, agus tacaíocht ghníomhach á fáil acu ó Chistí Struchtúracha agus Infheistíochta na hEorpa atá ann faoi láthair agus ó roinnt tionscnamh beartais de chuid an AE. Go háirithe, leagtar béim láidir sa Rialachán nua maidir leis an mBeartas Comhtháthaithe (2014-2020) ar ról na n-idirghníomhaíochtaí uirbeacha-tuaithe chun comhordú níos fearr a bhaint amach ar chistí struchtúracha chomh maith le huirlisí nua lena gcothaítear straitéisí comhtháite lenar féidir le Ballstáit an Aontais infheistíochtaí críochacha a dhéanamh ar bhealach níos solúbtha agus níos spriocdhírithe. Tá an Coimisiún Eorpach ag obair faoi láthair leis na Ballstáit, leis an tionscal agus leis na húdaráis phoiblí chun an tionscnamh “Córais Chliste Iompair” (CCI) a chur i bhfeidhm, tionscnamh a mheastar a bheith “tábhachtach chun sábháilteacht a mhéadú agus chun dul i ngleic le fadhbanna méadaitheacha astaíochtaí agus brú tráchta san Eoraip”, ach freisin chun seirbhísí agus poist nua a chruthú chomh maith le tacú le fás in earnáil an iompair. Soláthraíonn an cineál córas bainistíochta iompair ar éileamh-freagairt nuálach réiteach iontach do cheantair uirbeacha tuaithe agus íseal-dhaonra mar go gceadaíonn sé seirbhísí saincheaptha a thugann deiseanna d’áitritheoirí tuaithe bogadh leis an tsaoirse chéanna le cónaitheoirí i gcathracha agus i mbailte. Tá sé léirithe gur cineál córais iompair chost-éifeachtach é sin a chuireann cumhdach críochach níos leithne ar fáil. Shainaithin na ceithre pháirtí leasmhara a raibh baint acu leis an anailís spriocdhírithe sin deis a d’fhéadfadh a bheith ann feabhas a chur ar an mbeartas iompair agus ar na córais iompair a bhaineann le nascacht uirbeach-thuaithe i limistéir neamh-mheitreapholaiteacha trí dhul i mbun próisis aistrithe eolais agus gníomhaíochtaí bunaithe ar líonraí malartaithe. Cuideoidh an próiseas sin le dea-chleachtais a shainaithint agus moltaí a chruthú do lucht déanta beartas agus do gheallsealbhóirí i réigiúin agus i dtíortha na ngeallsealbhóirí agus i gcríocha ar fud an Aontais a bhfuil dúshláin chomhchosúla rompu, go háirithe láithreacha cósta ina bhfuil pobail iargúlta agus cúlchríocha in aice láimhe. Beidh an fhianaise chríochach a chuirfear ar fáil laistigh den ghníomhaíocht sin úsáideach go háirithe maidir le beartais a fhorbairt do réigiúin neamh-mheitreapholaiteacha atá thíos le srianta nascachta, droch-inrochtaineacht ar sheirbhísí agus forbairt neamhchothrom trí dhea-chleachtais a shainaithint chun nascacht inmheánach agus inbhuanaitheacht na gcóras iompair a fheabhsú, trí thacú le sineirgí agus idirphlé trasearnála, agus trí phleanáil iompair phoiblí a chur chun cinn. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tá naisc agus idirghníomhaíochtaí uirbeacha-thuaithe ríthábhachtach d’fhorbairt na réigiún neamh-mheitiolaiteach amach anseo agus chun spriocanna Eoraip 2020 maidir le fás cliste, inbhuanaithe agus uilechuimsitheach a bhaint amach, agus tacaíocht ghníomhach á fáil acu ó Chistí Struchtúracha agus Infheistíochta na hEorpa atá ann faoi láthair agus ó roinnt tionscnamh beartais de chuid an AE. Go háirithe, leagtar béim láidir sa Rialachán nua maidir leis an mBeartas Comhtháthaithe (2014-2020) ar ról na n-idirghníomhaíochtaí uirbeacha-tuaithe chun comhordú níos fearr a bhaint amach ar chistí struchtúracha chomh maith le huirlisí nua lena gcothaítear straitéisí comhtháite lenar féidir le Ballstáit an Aontais infheistíochtaí críochacha a dhéanamh ar bhealach níos solúbtha agus níos spriocdhírithe. Tá an Coimisiún Eorpach ag obair faoi láthair leis na Ballstáit, leis an tionscal agus leis na húdaráis phoiblí chun an tionscnamh “Córais Chliste Iompair” (CCI) a chur i bhfeidhm, tionscnamh a mheastar a bheith “tábhachtach chun sábháilteacht a mhéadú agus chun dul i ngleic le fadhbanna méadaitheacha astaíochtaí agus brú tráchta san Eoraip”, ach freisin chun seirbhísí agus poist nua a chruthú chomh maith le tacú le fás in earnáil an iompair. Soláthraíonn an cineál córas bainistíochta iompair ar éileamh-freagairt nuálach réiteach iontach do cheantair uirbeacha tuaithe agus íseal-dhaonra mar go gceadaíonn sé seirbhísí saincheaptha a thugann deiseanna d’áitritheoirí tuaithe bogadh leis an tsaoirse chéanna le cónaitheoirí i gcathracha agus i mbailte. Tá sé léirithe gur cineál córais iompair chost-éifeachtach é sin a chuireann cumhdach críochach níos leithne ar fáil. Shainaithin na ceithre pháirtí leasmhara a raibh baint acu leis an anailís spriocdhírithe sin deis a d’fhéadfadh a bheith ann feabhas a chur ar an mbeartas iompair agus ar na córais iompair a bhaineann le nascacht uirbeach-thuaithe i limistéir neamh-mheitreapholaiteacha trí dhul i mbun próisis aistrithe eolais agus gníomhaíochtaí bunaithe ar líonraí malartaithe. Cuideoidh an próiseas sin le dea-chleachtais a shainaithint agus moltaí a chruthú do lucht déanta beartas agus do gheallsealbhóirí i réigiúin agus i dtíortha na ngeallsealbhóirí agus i gcríocha ar fud an Aontais a bhfuil dúshláin chomhchosúla rompu, go háirithe láithreacha cósta ina bhfuil pobail iargúlta agus cúlchríocha in aice láimhe. Beidh an fhianaise chríochach a chuirfear ar fáil laistigh den ghníomhaíocht sin úsáideach go háirithe maidir le beartais a fhorbairt do réigiúin neamh-mheitreapholaiteacha atá thíos le srianta nascachta, droch-inrochtaineacht ar sheirbhísí agus forbairt neamhchothrom trí dhea-chleachtais a shainaithint chun nascacht inmheánach agus inbhuanaitheacht na gcóras iompair a fheabhsú, trí thacú le sineirgí agus idirphlé trasearnála, agus trí phleanáil iompair phoiblí a chur chun cinn. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá naisc agus idirghníomhaíochtaí uirbeacha-thuaithe ríthábhachtach d’fhorbairt na réigiún neamh-mheitiolaiteach amach anseo agus chun spriocanna Eoraip 2020 maidir le fás cliste, inbhuanaithe agus uilechuimsitheach a bhaint amach, agus tacaíocht ghníomhach á fáil acu ó Chistí Struchtúracha agus Infheistíochta na hEorpa atá ann faoi láthair agus ó roinnt tionscnamh beartais de chuid an AE. Go háirithe, leagtar béim láidir sa Rialachán nua maidir leis an mBeartas Comhtháthaithe (2014-2020) ar ról na n-idirghníomhaíochtaí uirbeacha-tuaithe chun comhordú níos fearr a bhaint amach ar chistí struchtúracha chomh maith le huirlisí nua lena gcothaítear straitéisí comhtháite lenar féidir le Ballstáit an Aontais infheistíochtaí críochacha a dhéanamh ar bhealach níos solúbtha agus níos spriocdhírithe. Tá an Coimisiún Eorpach ag obair faoi láthair leis na Ballstáit, leis an tionscal agus leis na húdaráis phoiblí chun an tionscnamh “Córais Chliste Iompair” (CCI) a chur i bhfeidhm, tionscnamh a mheastar a bheith “tábhachtach chun sábháilteacht a mhéadú agus chun dul i ngleic le fadhbanna méadaitheacha astaíochtaí agus brú tráchta san Eoraip”, ach freisin chun seirbhísí agus poist nua a chruthú chomh maith le tacú le fás in earnáil an iompair. Soláthraíonn an cineál córas bainistíochta iompair ar éileamh-freagairt nuálach réiteach iontach do cheantair uirbeacha tuaithe agus íseal-dhaonra mar go gceadaíonn sé seirbhísí saincheaptha a thugann deiseanna d’áitritheoirí tuaithe bogadh leis an tsaoirse chéanna le cónaitheoirí i gcathracha agus i mbailte. Tá sé léirithe gur cineál córais iompair chost-éifeachtach é sin a chuireann cumhdach críochach níos leithne ar fáil. Shainaithin na ceithre pháirtí leasmhara a raibh baint acu leis an anailís spriocdhírithe sin deis a d’fhéadfadh a bheith ann feabhas a chur ar an mbeartas iompair agus ar na córais iompair a bhaineann le nascacht uirbeach-thuaithe i limistéir neamh-mheitreapholaiteacha trí dhul i mbun próisis aistrithe eolais agus gníomhaíochtaí bunaithe ar líonraí malartaithe. Cuideoidh an próiseas sin le dea-chleachtais a shainaithint agus moltaí a chruthú do lucht déanta beartas agus do gheallsealbhóirí i réigiúin agus i dtíortha na ngeallsealbhóirí agus i gcríocha ar fud an Aontais a bhfuil dúshláin chomhchosúla rompu, go háirithe láithreacha cósta ina bhfuil pobail iargúlta agus cúlchríocha in aice láimhe. Beidh an fhianaise chríochach a chuirfear ar fáil laistigh den ghníomhaíocht sin úsáideach go háirithe maidir le beartais a fhorbairt do réigiúin neamh-mheitreapholaiteacha atá thíos le srianta nascachta, droch-inrochtaineacht ar sheirbhísí agus forbairt neamhchothrom trí dhea-chleachtais a shainaithint chun nascacht inmheánach agus inbhuanaitheacht na gcóras iompair a fheabhsú, trí thacú le sineirgí agus idirphlé trasearnála, agus trí phleanáil iompair phoiblí a chur chun cinn. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá naisc agus idirghníomhaíochtaí uirbeacha-thuaithe ríthábhachtach d’fhorbairt na réigiún neamh-mheitiolaiteach amach anseo agus chun spriocanna Eoraip 2020 maidir le fás cliste, inbhuanaithe agus uilechuimsitheach a bhaint amach, agus tacaíocht ghníomhach á fáil acu ó Chistí Struchtúracha agus Infheistíochta na hEorpa atá ann faoi láthair agus ó roinnt tionscnamh beartais de chuid an AE. Go háirithe, leagtar béim láidir sa Rialachán nua maidir leis an mBeartas Comhtháthaithe (2014-2020) ar ról na n-idirghníomhaíochtaí uirbeacha-tuaithe chun comhordú níos fearr a bhaint amach ar chistí struchtúracha chomh maith le huirlisí nua lena gcothaítear straitéisí comhtháite lenar féidir le Ballstáit an Aontais infheistíochtaí críochacha a dhéanamh ar bhealach níos solúbtha agus níos spriocdhírithe. Tá an Coimisiún Eorpach ag obair faoi láthair leis na Ballstáit, leis an tionscal agus leis na húdaráis phoiblí chun an tionscnamh “Córais Chliste Iompair” (CCI) a chur i bhfeidhm, tionscnamh a mheastar a bheith “tábhachtach chun sábháilteacht a mhéadú agus chun dul i ngleic le fadhbanna méadaitheacha astaíochtaí agus brú tráchta san Eoraip”, ach freisin chun seirbhísí agus poist nua a chruthú chomh maith le tacú le fás in earnáil an iompair. Soláthraíonn an cineál córas bainistíochta iompair ar éileamh-freagairt nuálach réiteach iontach do cheantair uirbeacha tuaithe agus íseal-dhaonra mar go gceadaíonn sé seirbhísí saincheaptha a thugann deiseanna d’áitritheoirí tuaithe bogadh leis an tsaoirse chéanna le cónaitheoirí i gcathracha agus i mbailte. Tá sé léirithe gur cineál córais iompair chost-éifeachtach é sin a chuireann cumhdach críochach níos leithne ar fáil. Shainaithin na ceithre pháirtí leasmhara a raibh baint acu leis an anailís spriocdhírithe sin deis a d’fhéadfadh a bheith ann feabhas a chur ar an mbeartas iompair agus ar na córais iompair a bhaineann le nascacht uirbeach-thuaithe i limistéir neamh-mheitreapholaiteacha trí dhul i mbun próisis aistrithe eolais agus gníomhaíochtaí bunaithe ar líonraí malartaithe. Cuideoidh an próiseas sin le dea-chleachtais a shainaithint agus moltaí a chruthú do lucht déanta beartas agus do gheallsealbhóirí i réigiúin agus i dtíortha na ngeallsealbhóirí agus i gcríocha ar fud an Aontais a bhfuil dúshláin chomhchosúla rompu, go háirithe láithreacha cósta ina bhfuil pobail iargúlta agus cúlchríocha in aice láimhe. Beidh an fhianaise chríochach a chuirfear ar fáil laistigh den ghníomhaíocht sin úsáideach go háirithe maidir le beartais a fhorbairt do réigiúin neamh-mheitreapholaiteacha atá thíos le srianta nascachta, droch-inrochtaineacht ar sheirbhísí agus forbairt neamhchothrom trí dhea-chleachtais a shainaithint chun nascacht inmheánach agus inbhuanaitheacht na gcóras iompair a fheabhsú, trí thacú le sineirgí agus idirphlé trasearnála, agus trí phleanáil iompair phoiblí a chur chun cinn. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Forbindelser mellem by og land er af afgørende betydning for den fremtidige udvikling af de ikke-metropolitanske regioner og for at nå Europa 2020-målene om intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst, der støttes aktivt af de nuværende europæiske struktur- og investeringsfonde og en række EU-politiske initiativer. Den nye forordning om samhørighedspolitikken (2014-2020) lægger navnlig stor vægt på samspillet mellem by og land med henblik på at opnå en bedre koordinering af strukturfondene samt nye værktøjer til fremme af integrerede strategier, som kan gøre det muligt for EU's medlemsstater at foretage territoriale investeringer på en mere fleksibel og målrettet måde. Europa-Kommissionen arbejder i øjeblikket sammen med medlemsstaterne, industrien og de offentlige myndigheder om at iværksætte initiativet "Intelligente transportsystemer" (ITS), som anses for at være afgørende for at øge sikkerheden og tackle Europas voksende problemer med emissioner og trængsel, men også for at skabe nye tjenester og arbejdspladser samt støtte væksten i transportsektoren. Denne form for innovativt system til forvaltning af efterspørgselsreaktioner er en ideel løsning for storbyområder i landdistrikterne og lavbefolkningen, da det giver mulighed for skræddersyede tjenester, der giver beboerne i landdistrikterne mulighed for at bevæge sig med samme frihed som indbyggere i byer og byer. Dette har vist sig at være en omkostningseffektiv form for transportsystem, der giver en bredere territorial dækning. De fire interessenter, der er involveret i denne målrettede analyse, har identificeret en potentiel mulighed for at forbedre transportpolitikken og -systemerne vedrørende konnektivitet mellem by og land i ikke-metropolitanområder ved at deltage i videnoverførselsprocesser og -aktiviteter baseret på udvekslingsnet. Denne proces vil bidrage til at identificere god praksis og udarbejde anbefalinger til politiske beslutningstagere og interessenter i interessentregionerne og -landene samt i områder i hele EU, der står over for lignende udfordringer, navnlig kystområder med nærliggende isolerede samfund og bagland. Den territoriale dokumentation, der vil blive fremlagt i forbindelse med denne aktivitet, vil være særlig nyttig med hensyn til at udvikle politikker for ikke-metropolitanske regioner, der lider under begrænsninger af konnektivitet, ringe adgang til tjenester og ubalanceret udvikling ved at identificere god praksis med henblik på at forbedre transportsystemernes interne konnektivitet og bæredygtighed, støtte synergier og tværsektoriel dialog og fremme planlægningen af den offentlige transport. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Forbindelser mellem by og land er af afgørende betydning for den fremtidige udvikling af de ikke-metropolitanske regioner og for at nå Europa 2020-målene om intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst, der støttes aktivt af de nuværende europæiske struktur- og investeringsfonde og en række EU-politiske initiativer. Den nye forordning om samhørighedspolitikken (2014-2020) lægger navnlig stor vægt på samspillet mellem by og land med henblik på at opnå en bedre koordinering af strukturfondene samt nye værktøjer til fremme af integrerede strategier, som kan gøre det muligt for EU's medlemsstater at foretage territoriale investeringer på en mere fleksibel og målrettet måde. Europa-Kommissionen arbejder i øjeblikket sammen med medlemsstaterne, industrien og de offentlige myndigheder om at iværksætte initiativet "Intelligente transportsystemer" (ITS), som anses for at være afgørende for at øge sikkerheden og tackle Europas voksende problemer med emissioner og trængsel, men også for at skabe nye tjenester og arbejdspladser samt støtte væksten i transportsektoren. Denne form for innovativt system til forvaltning af efterspørgselsreaktioner er en ideel løsning for storbyområder i landdistrikterne og lavbefolkningen, da det giver mulighed for skræddersyede tjenester, der giver beboerne i landdistrikterne mulighed for at bevæge sig med samme frihed som indbyggere i byer og byer. Dette har vist sig at være en omkostningseffektiv form for transportsystem, der giver en bredere territorial dækning. De fire interessenter, der er involveret i denne målrettede analyse, har identificeret en potentiel mulighed for at forbedre transportpolitikken og -systemerne vedrørende konnektivitet mellem by og land i ikke-metropolitanområder ved at deltage i videnoverførselsprocesser og -aktiviteter baseret på udvekslingsnet. Denne proces vil bidrage til at identificere god praksis og udarbejde anbefalinger til politiske beslutningstagere og interessenter i interessentregionerne og -landene samt i områder i hele EU, der står over for lignende udfordringer, navnlig kystområder med nærliggende isolerede samfund og bagland. Den territoriale dokumentation, der vil blive fremlagt i forbindelse med denne aktivitet, vil være særlig nyttig med hensyn til at udvikle politikker for ikke-metropolitanske regioner, der lider under begrænsninger af konnektivitet, ringe adgang til tjenester og ubalanceret udvikling ved at identificere god praksis med henblik på at forbedre transportsystemernes interne konnektivitet og bæredygtighed, støtte synergier og tværsektoriel dialog og fremme planlægningen af den offentlige transport. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Forbindelser mellem by og land er af afgørende betydning for den fremtidige udvikling af de ikke-metropolitanske regioner og for at nå Europa 2020-målene om intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst, der støttes aktivt af de nuværende europæiske struktur- og investeringsfonde og en række EU-politiske initiativer. Den nye forordning om samhørighedspolitikken (2014-2020) lægger navnlig stor vægt på samspillet mellem by og land med henblik på at opnå en bedre koordinering af strukturfondene samt nye værktøjer til fremme af integrerede strategier, som kan gøre det muligt for EU's medlemsstater at foretage territoriale investeringer på en mere fleksibel og målrettet måde. Europa-Kommissionen arbejder i øjeblikket sammen med medlemsstaterne, industrien og de offentlige myndigheder om at iværksætte initiativet "Intelligente transportsystemer" (ITS), som anses for at være afgørende for at øge sikkerheden og tackle Europas voksende problemer med emissioner og trængsel, men også for at skabe nye tjenester og arbejdspladser samt støtte væksten i transportsektoren. Denne form for innovativt system til forvaltning af efterspørgselsreaktioner er en ideel løsning for storbyområder i landdistrikterne og lavbefolkningen, da det giver mulighed for skræddersyede tjenester, der giver beboerne i landdistrikterne mulighed for at bevæge sig med samme frihed som indbyggere i byer og byer. Dette har vist sig at være en omkostningseffektiv form for transportsystem, der giver en bredere territorial dækning. De fire interessenter, der er involveret i denne målrettede analyse, har identificeret en potentiel mulighed for at forbedre transportpolitikken og -systemerne vedrørende konnektivitet mellem by og land i ikke-metropolitanområder ved at deltage i videnoverførselsprocesser og -aktiviteter baseret på udvekslingsnet. Denne proces vil bidrage til at identificere god praksis og udarbejde anbefalinger til politiske beslutningstagere og interessenter i interessentregionerne og -landene samt i områder i hele EU, der står over for lignende udfordringer, navnlig kystområder med nærliggende isolerede samfund og bagland. Den territoriale dokumentation, der vil blive fremlagt i forbindelse med denne aktivitet, vil være særlig nyttig med hensyn til at udvikle politikker for ikke-metropolitanske regioner, der lider under begrænsninger af konnektivitet, ringe adgang til tjenester og ubalanceret udvikling ved at identificere god praksis med henblik på at forbedre transportsystemernes interne konnektivitet og bæredygtighed, støtte synergier og tværsektoriel dialog og fremme planlægningen af den offentlige transport. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Forbindelser mellem by og land er af afgørende betydning for den fremtidige udvikling af de ikke-metropolitanske regioner og for at nå Europa 2020-målene om intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst, der støttes aktivt af de nuværende europæiske struktur- og investeringsfonde og en række EU-politiske initiativer. Den nye forordning om samhørighedspolitikken (2014-2020) lægger navnlig stor vægt på samspillet mellem by og land med henblik på at opnå en bedre koordinering af strukturfondene samt nye værktøjer til fremme af integrerede strategier, som kan gøre det muligt for EU's medlemsstater at foretage territoriale investeringer på en mere fleksibel og målrettet måde. Europa-Kommissionen arbejder i øjeblikket sammen med medlemsstaterne, industrien og de offentlige myndigheder om at iværksætte initiativet "Intelligente transportsystemer" (ITS), som anses for at være afgørende for at øge sikkerheden og tackle Europas voksende problemer med emissioner og trængsel, men også for at skabe nye tjenester og arbejdspladser samt støtte væksten i transportsektoren. Denne form for innovativt system til forvaltning af efterspørgselsreaktioner er en ideel løsning for storbyområder i landdistrikterne og lavbefolkningen, da det giver mulighed for skræddersyede tjenester, der giver beboerne i landdistrikterne mulighed for at bevæge sig med samme frihed som indbyggere i byer og byer. Dette har vist sig at være en omkostningseffektiv form for transportsystem, der giver en bredere territorial dækning. De fire interessenter, der er involveret i denne målrettede analyse, har identificeret en potentiel mulighed for at forbedre transportpolitikken og -systemerne vedrørende konnektivitet mellem by og land i ikke-metropolitanområder ved at deltage i videnoverførselsprocesser og -aktiviteter baseret på udvekslingsnet. Denne proces vil bidrage til at identificere god praksis og udarbejde anbefalinger til politiske beslutningstagere og interessenter i interessentregionerne og -landene samt i områder i hele EU, der står over for lignende udfordringer, navnlig kystområder med nærliggende isolerede samfund og bagland. Den territoriale dokumentation, der vil blive fremlagt i forbindelse med denne aktivitet, vil være særlig nyttig med hensyn til at udvikle politikker for ikke-metropolitanske regioner, der lider under begrænsninger af konnektivitet, ringe adgang til tjenester og ubalanceret udvikling ved at identificere god praksis med henblik på at forbedre transportsystemernes interne konnektivitet og bæredygtighed, støtte synergier og tværsektoriel dialog og fremme planlægningen af den offentlige transport. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Forbindelser mellem by og land er af afgørende betydning for den fremtidige udvikling af de ikke-metropolitanske regioner og for at nå Europa 2020-målene om intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst, der støttes aktivt af de nuværende europæiske struktur- og investeringsfonde og en række EU-politiske initiativer. Den nye forordning om samhørighedspolitikken (2014-2020) lægger navnlig stor vægt på samspillet mellem by og land med henblik på at opnå en bedre koordinering af strukturfondene samt nye værktøjer til fremme af integrerede strategier, som kan gøre det muligt for EU's medlemsstater at foretage territoriale investeringer på en mere fleksibel og målrettet måde. Europa-Kommissionen arbejder i øjeblikket sammen med medlemsstaterne, industrien og de offentlige myndigheder om at iværksætte initiativet "Intelligente transportsystemer" (ITS), som anses for at være afgørende for at øge sikkerheden og tackle Europas voksende problemer med emissioner og trængsel, men også for at skabe nye tjenester og arbejdspladser samt støtte væksten i transportsektoren. Denne form for innovativt system til forvaltning af efterspørgselsreaktioner er en ideel løsning for storbyområder i landdistrikterne og lavbefolkningen, da det giver mulighed for skræddersyede tjenester, der giver beboerne i landdistrikterne mulighed for at bevæge sig med samme frihed som indbyggere i byer og byer. Dette har vist sig at være en omkostningseffektiv form for transportsystem, der giver en bredere territorial dækning. De fire interessenter, der er involveret i denne målrettede analyse, har identificeret en potentiel mulighed for at forbedre transportpolitikken og -systemerne vedrørende konnektivitet mellem by og land i ikke-metropolitanområder ved at deltage i videnoverførselsprocesser og -aktiviteter baseret på udvekslingsnet. Denne proces vil bidrage til at identificere god praksis og udarbejde anbefalinger til politiske beslutningstagere og interessenter i interessentregionerne og -landene samt i områder i hele EU, der står over for lignende udfordringer, navnlig kystområder med nærliggende isolerede samfund og bagland. Den territoriale dokumentation, der vil blive fremlagt i forbindelse med denne aktivitet, vil være særlig nyttig med hensyn til at udvikle politikker for ikke-metropolitanske regioner, der lider under begrænsninger af konnektivitet, ringe adgang til tjenester og ubalanceret udvikling ved at identificere god praksis med henblik på at forbedre transportsystemernes interne konnektivitet og bæredygtighed, støtte synergier og tværsektoriel dialog og fremme planlægningen af den offentlige transport. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Forbindelser mellem by og land er af afgørende betydning for den fremtidige udvikling af de ikke-metropolitanske regioner og for at nå Europa 2020-målene om intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst, der støttes aktivt af de nuværende europæiske struktur- og investeringsfonde og en række EU-politiske initiativer. Den nye forordning om samhørighedspolitikken (2014-2020) lægger navnlig stor vægt på samspillet mellem by og land med henblik på at opnå en bedre koordinering af strukturfondene samt nye værktøjer til fremme af integrerede strategier, som kan gøre det muligt for EU's medlemsstater at foretage territoriale investeringer på en mere fleksibel og målrettet måde. Europa-Kommissionen arbejder i øjeblikket sammen med medlemsstaterne, industrien og de offentlige myndigheder om at iværksætte initiativet "Intelligente transportsystemer" (ITS), som anses for at være afgørende for at øge sikkerheden og tackle Europas voksende problemer med emissioner og trængsel, men også for at skabe nye tjenester og arbejdspladser samt støtte væksten i transportsektoren. Denne form for innovativt system til forvaltning af efterspørgselsreaktioner er en ideel løsning for storbyområder i landdistrikterne og lavbefolkningen, da det giver mulighed for skræddersyede tjenester, der giver beboerne i landdistrikterne mulighed for at bevæge sig med samme frihed som indbyggere i byer og byer. Dette har vist sig at være en omkostningseffektiv form for transportsystem, der giver en bredere territorial dækning. De fire interessenter, der er involveret i denne målrettede analyse, har identificeret en potentiel mulighed for at forbedre transportpolitikken og -systemerne vedrørende konnektivitet mellem by og land i ikke-metropolitanområder ved at deltage i videnoverførselsprocesser og -aktiviteter baseret på udvekslingsnet. Denne proces vil bidrage til at identificere god praksis og udarbejde anbefalinger til politiske beslutningstagere og interessenter i interessentregionerne og -landene samt i områder i hele EU, der står over for lignende udfordringer, navnlig kystområder med nærliggende isolerede samfund og bagland. Den territoriale dokumentation, der vil blive fremlagt i forbindelse med denne aktivitet, vil være særlig nyttig med hensyn til at udvikle politikker for ikke-metropolitanske regioner, der lider under begrænsninger af konnektivitet, ringe adgang til tjenester og ubalanceret udvikling ved at identificere god praksis med henblik på at forbedre transportsystemernes interne konnektivitet og bæredygtighed, støtte synergier og tværsektoriel dialog og fremme planlægningen af den offentlige transport. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kaupunkien ja maaseudun väliset yhteydet ja vuorovaikutus ovat ratkaisevan tärkeitä muiden kuin metropoliittisten alueiden tulevalle kehitykselle ja jotta voidaan saavuttaa Eurooppa 2020 -strategian älykkään, kestävän ja osallistavan kasvun tavoitteet, joita tuetaan aktiivisesti nykyisillä Euroopan rakenne- ja investointirahastoilla ja useilla EU:n poliittisilla aloitteilla. Erityisesti uudessa koheesiopolitiikkaa koskevassa asetuksessa (2014–2020) korostetaan voimakkaasti kaupunkien ja maaseudun vuorovaikutusten roolia rakennerahastojen koordinoinnin parantamisessa sekä uusia välineitä, joilla edistetään yhdennettyjä strategioita, joiden avulla EU:n jäsenvaltiot voivat tehdä alueellisia investointeja joustavammin ja kohdennetummin. Euroopan komissio tekee parhaillaan yhteistyötä jäsenvaltioiden, teollisuuden ja viranomaisten kanssa toteuttaakseen älykkäitä liikennejärjestelmiä (ITS) koskevan aloitteen, jota pidetään tärkeänä turvallisuuden lisäämiseksi ja Euroopan kasvavien päästö- ja ruuhkaongelmien ratkaisemiseksi, mutta myös uusien palvelujen ja työpaikkojen luomiseksi sekä liikenteen kasvun tukemiseksi. Tällainen innovatiivinen kysyntäjoustava liikenteenhallintajärjestelmä tarjoaa ihanteellisen ratkaisun maaseutu- ja pienkaupunkialueille, sillä se mahdollistaa räätälöidyt palvelut, jotka antavat maaseudun asukkaille mahdollisuuden liikkua samalla vapaudella kuin kaupunkien asukkaat. Tämä on osoittautunut kustannustehokkaaksi liikennejärjestelmäksi, joka tarjoaa laajempaa alueellista kattavuutta. Tähän kohdennettuun analyysiin osallistuneet neljä sidosryhmää ovat havainneet mahdollisuuden parantaa kaupunki- ja maaseutuyhteyksiin liittyviä liikennepolitiikkaa ja -järjestelmiä muilla kuin metropolialueilla osallistumalla tietämyksen siirtoprosesseihin ja vaihtoverkkoihin perustuviin toimiin. Tämä prosessi auttaa tunnistamaan hyviä käytäntöjä ja antamaan suosituksia poliittisille päättäjille ja sidosryhmille sidosryhmäalueilla ja -maissa sekä eri puolilla EU:ta sijaitsevilla alueilla, joilla on samanlaisia haasteita, erityisesti rannikkoalueilla, joilla on lähellä eristyksissä olevia yhteisöjä ja sisämaa-alueita. Tämän toimen yhteydessä saatava alueellinen näyttö on erityisen hyödyllinen, kun kehitetään toimintalinjoja sellaisia muita kuin metropolialueita varten, jotka kärsivät yhteyksien rajoitteista, palvelujen heikosta saatavuudesta ja epätasapainoisesta kehityksestä, kun määritetään hyviä käytäntöjä liikennejärjestelmien sisäisten yhteyksien ja kestävyyden parantamiseksi, tuetaan synergioita ja monialaista vuoropuhelua ja edistetään julkisen liikenteen suunnittelua. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kaupunkien ja maaseudun väliset yhteydet ja vuorovaikutus ovat ratkaisevan tärkeitä muiden kuin metropoliittisten alueiden tulevalle kehitykselle ja jotta voidaan saavuttaa Eurooppa 2020 -strategian älykkään, kestävän ja osallistavan kasvun tavoitteet, joita tuetaan aktiivisesti nykyisillä Euroopan rakenne- ja investointirahastoilla ja useilla EU:n poliittisilla aloitteilla. Erityisesti uudessa koheesiopolitiikkaa koskevassa asetuksessa (2014–2020) korostetaan voimakkaasti kaupunkien ja maaseudun vuorovaikutusten roolia rakennerahastojen koordinoinnin parantamisessa sekä uusia välineitä, joilla edistetään yhdennettyjä strategioita, joiden avulla EU:n jäsenvaltiot voivat tehdä alueellisia investointeja joustavammin ja kohdennetummin. Euroopan komissio tekee parhaillaan yhteistyötä jäsenvaltioiden, teollisuuden ja viranomaisten kanssa toteuttaakseen älykkäitä liikennejärjestelmiä (ITS) koskevan aloitteen, jota pidetään tärkeänä turvallisuuden lisäämiseksi ja Euroopan kasvavien päästö- ja ruuhkaongelmien ratkaisemiseksi, mutta myös uusien palvelujen ja työpaikkojen luomiseksi sekä liikenteen kasvun tukemiseksi. Tällainen innovatiivinen kysyntäjoustava liikenteenhallintajärjestelmä tarjoaa ihanteellisen ratkaisun maaseutu- ja pienkaupunkialueille, sillä se mahdollistaa räätälöidyt palvelut, jotka antavat maaseudun asukkaille mahdollisuuden liikkua samalla vapaudella kuin kaupunkien asukkaat. Tämä on osoittautunut kustannustehokkaaksi liikennejärjestelmäksi, joka tarjoaa laajempaa alueellista kattavuutta. Tähän kohdennettuun analyysiin osallistuneet neljä sidosryhmää ovat havainneet mahdollisuuden parantaa kaupunki- ja maaseutuyhteyksiin liittyviä liikennepolitiikkaa ja -järjestelmiä muilla kuin metropolialueilla osallistumalla tietämyksen siirtoprosesseihin ja vaihtoverkkoihin perustuviin toimiin. Tämä prosessi auttaa tunnistamaan hyviä käytäntöjä ja antamaan suosituksia poliittisille päättäjille ja sidosryhmille sidosryhmäalueilla ja -maissa sekä eri puolilla EU:ta sijaitsevilla alueilla, joilla on samanlaisia haasteita, erityisesti rannikkoalueilla, joilla on lähellä eristyksissä olevia yhteisöjä ja sisämaa-alueita. Tämän toimen yhteydessä saatava alueellinen näyttö on erityisen hyödyllinen, kun kehitetään toimintalinjoja sellaisia muita kuin metropolialueita varten, jotka kärsivät yhteyksien rajoitteista, palvelujen heikosta saatavuudesta ja epätasapainoisesta kehityksestä, kun määritetään hyviä käytäntöjä liikennejärjestelmien sisäisten yhteyksien ja kestävyyden parantamiseksi, tuetaan synergioita ja monialaista vuoropuhelua ja edistetään julkisen liikenteen suunnittelua. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kaupunkien ja maaseudun väliset yhteydet ja vuorovaikutus ovat ratkaisevan tärkeitä muiden kuin metropoliittisten alueiden tulevalle kehitykselle ja jotta voidaan saavuttaa Eurooppa 2020 -strategian älykkään, kestävän ja osallistavan kasvun tavoitteet, joita tuetaan aktiivisesti nykyisillä Euroopan rakenne- ja investointirahastoilla ja useilla EU:n poliittisilla aloitteilla. Erityisesti uudessa koheesiopolitiikkaa koskevassa asetuksessa (2014–2020) korostetaan voimakkaasti kaupunkien ja maaseudun vuorovaikutusten roolia rakennerahastojen koordinoinnin parantamisessa sekä uusia välineitä, joilla edistetään yhdennettyjä strategioita, joiden avulla EU:n jäsenvaltiot voivat tehdä alueellisia investointeja joustavammin ja kohdennetummin. Euroopan komissio tekee parhaillaan yhteistyötä jäsenvaltioiden, teollisuuden ja viranomaisten kanssa toteuttaakseen älykkäitä liikennejärjestelmiä (ITS) koskevan aloitteen, jota pidetään tärkeänä turvallisuuden lisäämiseksi ja Euroopan kasvavien päästö- ja ruuhkaongelmien ratkaisemiseksi, mutta myös uusien palvelujen ja työpaikkojen luomiseksi sekä liikenteen kasvun tukemiseksi. Tällainen innovatiivinen kysyntäjoustava liikenteenhallintajärjestelmä tarjoaa ihanteellisen ratkaisun maaseutu- ja pienkaupunkialueille, sillä se mahdollistaa räätälöidyt palvelut, jotka antavat maaseudun asukkaille mahdollisuuden liikkua samalla vapaudella kuin kaupunkien asukkaat. Tämä on osoittautunut kustannustehokkaaksi liikennejärjestelmäksi, joka tarjoaa laajempaa alueellista kattavuutta. Tähän kohdennettuun analyysiin osallistuneet neljä sidosryhmää ovat havainneet mahdollisuuden parantaa kaupunki- ja maaseutuyhteyksiin liittyviä liikennepolitiikkaa ja -järjestelmiä muilla kuin metropolialueilla osallistumalla tietämyksen siirtoprosesseihin ja vaihtoverkkoihin perustuviin toimiin. Tämä prosessi auttaa tunnistamaan hyviä käytäntöjä ja antamaan suosituksia poliittisille päättäjille ja sidosryhmille sidosryhmäalueilla ja -maissa sekä eri puolilla EU:ta sijaitsevilla alueilla, joilla on samanlaisia haasteita, erityisesti rannikkoalueilla, joilla on lähellä eristyksissä olevia yhteisöjä ja sisämaa-alueita. Tämän toimen yhteydessä saatava alueellinen näyttö on erityisen hyödyllinen, kun kehitetään toimintalinjoja sellaisia muita kuin metropolialueita varten, jotka kärsivät yhteyksien rajoitteista, palvelujen heikosta saatavuudesta ja epätasapainoisesta kehityksestä, kun määritetään hyviä käytäntöjä liikennejärjestelmien sisäisten yhteyksien ja kestävyyden parantamiseksi, tuetaan synergioita ja monialaista vuoropuhelua ja edistetään julkisen liikenteen suunnittelua. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kaupunkien ja maaseudun väliset yhteydet ja vuorovaikutus ovat ratkaisevan tärkeitä muiden kuin metropoliittisten alueiden tulevalle kehitykselle ja jotta voidaan saavuttaa Eurooppa 2020 -strategian älykkään, kestävän ja osallistavan kasvun tavoitteet, joita tuetaan aktiivisesti nykyisillä Euroopan rakenne- ja investointirahastoilla ja useilla EU:n poliittisilla aloitteilla. Erityisesti uudessa koheesiopolitiikkaa koskevassa asetuksessa (2014–2020) korostetaan voimakkaasti kaupunkien ja maaseudun vuorovaikutusten roolia rakennerahastojen koordinoinnin parantamisessa sekä uusia välineitä, joilla edistetään yhdennettyjä strategioita, joiden avulla EU:n jäsenvaltiot voivat tehdä alueellisia investointeja joustavammin ja kohdennetummin. Euroopan komissio tekee parhaillaan yhteistyötä jäsenvaltioiden, teollisuuden ja viranomaisten kanssa toteuttaakseen älykkäitä liikennejärjestelmiä (ITS) koskevan aloitteen, jota pidetään tärkeänä turvallisuuden lisäämiseksi ja Euroopan kasvavien päästö- ja ruuhkaongelmien ratkaisemiseksi, mutta myös uusien palvelujen ja työpaikkojen luomiseksi sekä liikenteen kasvun tukemiseksi. Tällainen innovatiivinen kysyntäjoustava liikenteenhallintajärjestelmä tarjoaa ihanteellisen ratkaisun maaseutu- ja pienkaupunkialueille, sillä se mahdollistaa räätälöidyt palvelut, jotka antavat maaseudun asukkaille mahdollisuuden liikkua samalla vapaudella kuin kaupunkien asukkaat. Tämä on osoittautunut kustannustehokkaaksi liikennejärjestelmäksi, joka tarjoaa laajempaa alueellista kattavuutta. Tähän kohdennettuun analyysiin osallistuneet neljä sidosryhmää ovat havainneet mahdollisuuden parantaa kaupunki- ja maaseutuyhteyksiin liittyviä liikennepolitiikkaa ja -järjestelmiä muilla kuin metropolialueilla osallistumalla tietämyksen siirtoprosesseihin ja vaihtoverkkoihin perustuviin toimiin. Tämä prosessi auttaa tunnistamaan hyviä käytäntöjä ja antamaan suosituksia poliittisille päättäjille ja sidosryhmille sidosryhmäalueilla ja -maissa sekä eri puolilla EU:ta sijaitsevilla alueilla, joilla on samanlaisia haasteita, erityisesti rannikkoalueilla, joilla on lähellä eristyksissä olevia yhteisöjä ja sisämaa-alueita. Tämän toimen yhteydessä saatava alueellinen näyttö on erityisen hyödyllinen, kun kehitetään toimintalinjoja sellaisia muita kuin metropolialueita varten, jotka kärsivät yhteyksien rajoitteista, palvelujen heikosta saatavuudesta ja epätasapainoisesta kehityksestä, kun määritetään hyviä käytäntöjä liikennejärjestelmien sisäisten yhteyksien ja kestävyyden parantamiseksi, tuetaan synergioita ja monialaista vuoropuhelua ja edistetään julkisen liikenteen suunnittelua. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kaupunkien ja maaseudun väliset yhteydet ja vuorovaikutus ovat ratkaisevan tärkeitä muiden kuin metropoliittisten alueiden tulevalle kehitykselle ja jotta voidaan saavuttaa Eurooppa 2020 -strategian älykkään, kestävän ja osallistavan kasvun tavoitteet, joita tuetaan aktiivisesti nykyisillä Euroopan rakenne- ja investointirahastoilla ja useilla EU:n poliittisilla aloitteilla. Erityisesti uudessa koheesiopolitiikkaa koskevassa asetuksessa (2014–2020) korostetaan voimakkaasti kaupunkien ja maaseudun vuorovaikutusten roolia rakennerahastojen koordinoinnin parantamisessa sekä uusia välineitä, joilla edistetään yhdennettyjä strategioita, joiden avulla EU:n jäsenvaltiot voivat tehdä alueellisia investointeja joustavammin ja kohdennetummin. Euroopan komissio tekee parhaillaan yhteistyötä jäsenvaltioiden, teollisuuden ja viranomaisten kanssa toteuttaakseen älykkäitä liikennejärjestelmiä (ITS) koskevan aloitteen, jota pidetään tärkeänä turvallisuuden lisäämiseksi ja Euroopan kasvavien päästö- ja ruuhkaongelmien ratkaisemiseksi, mutta myös uusien palvelujen ja työpaikkojen luomiseksi sekä liikenteen kasvun tukemiseksi. Tällainen innovatiivinen kysyntäjoustava liikenteenhallintajärjestelmä tarjoaa ihanteellisen ratkaisun maaseutu- ja pienkaupunkialueille, sillä se mahdollistaa räätälöidyt palvelut, jotka antavat maaseudun asukkaille mahdollisuuden liikkua samalla vapaudella kuin kaupunkien asukkaat. Tämä on osoittautunut kustannustehokkaaksi liikennejärjestelmäksi, joka tarjoaa laajempaa alueellista kattavuutta. Tähän kohdennettuun analyysiin osallistuneet neljä sidosryhmää ovat havainneet mahdollisuuden parantaa kaupunki- ja maaseutuyhteyksiin liittyviä liikennepolitiikkaa ja -järjestelmiä muilla kuin metropolialueilla osallistumalla tietämyksen siirtoprosesseihin ja vaihtoverkkoihin perustuviin toimiin. Tämä prosessi auttaa tunnistamaan hyviä käytäntöjä ja antamaan suosituksia poliittisille päättäjille ja sidosryhmille sidosryhmäalueilla ja -maissa sekä eri puolilla EU:ta sijaitsevilla alueilla, joilla on samanlaisia haasteita, erityisesti rannikkoalueilla, joilla on lähellä eristyksissä olevia yhteisöjä ja sisämaa-alueita. Tämän toimen yhteydessä saatava alueellinen näyttö on erityisen hyödyllinen, kun kehitetään toimintalinjoja sellaisia muita kuin metropolialueita varten, jotka kärsivät yhteyksien rajoitteista, palvelujen heikosta saatavuudesta ja epätasapainoisesta kehityksestä, kun määritetään hyviä käytäntöjä liikennejärjestelmien sisäisten yhteyksien ja kestävyyden parantamiseksi, tuetaan synergioita ja monialaista vuoropuhelua ja edistetään julkisen liikenteen suunnittelua. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kaupunkien ja maaseudun väliset yhteydet ja vuorovaikutus ovat ratkaisevan tärkeitä muiden kuin metropoliittisten alueiden tulevalle kehitykselle ja jotta voidaan saavuttaa Eurooppa 2020 -strategian älykkään, kestävän ja osallistavan kasvun tavoitteet, joita tuetaan aktiivisesti nykyisillä Euroopan rakenne- ja investointirahastoilla ja useilla EU:n poliittisilla aloitteilla. Erityisesti uudessa koheesiopolitiikkaa koskevassa asetuksessa (2014–2020) korostetaan voimakkaasti kaupunkien ja maaseudun vuorovaikutusten roolia rakennerahastojen koordinoinnin parantamisessa sekä uusia välineitä, joilla edistetään yhdennettyjä strategioita, joiden avulla EU:n jäsenvaltiot voivat tehdä alueellisia investointeja joustavammin ja kohdennetummin. Euroopan komissio tekee parhaillaan yhteistyötä jäsenvaltioiden, teollisuuden ja viranomaisten kanssa toteuttaakseen älykkäitä liikennejärjestelmiä (ITS) koskevan aloitteen, jota pidetään tärkeänä turvallisuuden lisäämiseksi ja Euroopan kasvavien päästö- ja ruuhkaongelmien ratkaisemiseksi, mutta myös uusien palvelujen ja työpaikkojen luomiseksi sekä liikenteen kasvun tukemiseksi. Tällainen innovatiivinen kysyntäjoustava liikenteenhallintajärjestelmä tarjoaa ihanteellisen ratkaisun maaseutu- ja pienkaupunkialueille, sillä se mahdollistaa räätälöidyt palvelut, jotka antavat maaseudun asukkaille mahdollisuuden liikkua samalla vapaudella kuin kaupunkien asukkaat. Tämä on osoittautunut kustannustehokkaaksi liikennejärjestelmäksi, joka tarjoaa laajempaa alueellista kattavuutta. Tähän kohdennettuun analyysiin osallistuneet neljä sidosryhmää ovat havainneet mahdollisuuden parantaa kaupunki- ja maaseutuyhteyksiin liittyviä liikennepolitiikkaa ja -järjestelmiä muilla kuin metropolialueilla osallistumalla tietämyksen siirtoprosesseihin ja vaihtoverkkoihin perustuviin toimiin. Tämä prosessi auttaa tunnistamaan hyviä käytäntöjä ja antamaan suosituksia poliittisille päättäjille ja sidosryhmille sidosryhmäalueilla ja -maissa sekä eri puolilla EU:ta sijaitsevilla alueilla, joilla on samanlaisia haasteita, erityisesti rannikkoalueilla, joilla on lähellä eristyksissä olevia yhteisöjä ja sisämaa-alueita. Tämän toimen yhteydessä saatava alueellinen näyttö on erityisen hyödyllinen, kun kehitetään toimintalinjoja sellaisia muita kuin metropolialueita varten, jotka kärsivät yhteyksien rajoitteista, palvelujen heikosta saatavuudesta ja epätasapainoisesta kehityksestä, kun määritetään hyviä käytäntöjä liikennejärjestelmien sisäisten yhteyksien ja kestävyyden parantamiseksi, tuetaan synergioita ja monialaista vuoropuhelua ja edistetään julkisen liikenteen suunnittelua. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Οι διασυνδέσεις μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών και οι αλληλεπιδράσεις είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη των μη μητροπολιτικών περιφερειών και για την επίτευξη των στόχων της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που υποστηρίζονται ενεργά από τα τρέχοντα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμεία και από ορισμένες πρωτοβουλίες πολιτικής της ΕΕ. Ειδικότερα, ο νέος κανονισμός για την πολιτική συνοχής (2014-2020) δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των αλληλεπιδράσεων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών για την επίτευξη καλύτερου συντονισμού των διαρθρωτικών ταμείων, καθώς και νέων εργαλείων για την προώθηση ολοκληρωμένων στρατηγικών που μπορούν να επιτρέψουν στα κράτη μέλη της ΕΕ να πραγματοποιούν εδαφικές επενδύσεις με πιο ευέλικτο και στοχευμένο τρόπο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεργάζεται επί του παρόντος με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τις δημόσιες αρχές για την ανάπτυξη της πρωτοβουλίας «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών» (ITS), η οποία θεωρείται «ζωτική για την αύξηση της ασφάλειας και την αντιμετώπιση των αυξανόμενων προβλημάτων εκπομπών και συμφόρησης της Ευρώπης», αλλά και για τη δημιουργία νέων υπηρεσιών και θέσεων εργασίας, καθώς και για τη στήριξη της ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών. Αυτός ο τύπος καινοτόμου συστήματος διαχείρισης μεταφορών ανταπόκρισης στη ζήτηση παρέχει μια ιδανική λύση για τις αγροτικές και χαμηλού πληθυσμού μητροπολιτικές περιοχές, καθώς επιτρέπει εξατομικευμένες υπηρεσίες που παρέχουν στους κατοίκους της υπαίθρου τη δυνατότητα να μετακινούνται με την ίδια ελευθερία με τους κατοίκους πόλεων και κωμοπόλεων. Αυτό έχει αποδειχθεί οικονομικά αποδοτικό είδος συστήματος μεταφορών που προσφέρει ευρύτερη εδαφική κάλυψη. Τα τέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη που συμμετέχουν στην εν λόγω στοχευμένη ανάλυση έχουν εντοπίσει μια πιθανή ευκαιρία για τη βελτίωση της πολιτικής μεταφορών και των συστημάτων που σχετίζονται με τη συνδεσιμότητα μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών σε μη μητροπολιτικές περιοχές, συμμετέχοντας σε διαδικασίες μεταφοράς γνώσεων και δραστηριότητες που βασίζονται σε δίκτυα ανταλλαγής. Η διαδικασία αυτή θα συμβάλει στον εντοπισμό ορθών πρακτικών και στη διατύπωση συστάσεων για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα ενδιαφερόμενα μέρη στις περιφέρειες και τις χώρες των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και σε εδάφη σε ολόκληρη την ΕΕ που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις, ιδίως παράκτιες περιοχές με κοντινές απομονωμένες κοινότητες και ενδοχώρες. Τα εδαφικά στοιχεία που θα προκύψουν στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα όσον αφορά την ανάπτυξη πολιτικών για μη μητροπολιτικές περιφέρειες που πλήττονται από περιορισμούς συνδεσιμότητας, ανεπαρκή προσβασιμότητα στις υπηρεσίες και μη ισόρροπη ανάπτυξη, με τον εντοπισμό ορθών πρακτικών για τη βελτίωση της εσωτερικής συνδεσιμότητας και βιωσιμότητας των συστημάτων μεταφορών, τη στήριξη των συνεργειών και του διατομεακού διαλόγου και την προώθηση του σχεδιασμού των δημόσιων μεταφορών. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Οι διασυνδέσεις μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών και οι αλληλεπιδράσεις είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη των μη μητροπολιτικών περιφερειών και για την επίτευξη των στόχων της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που υποστηρίζονται ενεργά από τα τρέχοντα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμεία και από ορισμένες πρωτοβουλίες πολιτικής της ΕΕ. Ειδικότερα, ο νέος κανονισμός για την πολιτική συνοχής (2014-2020) δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των αλληλεπιδράσεων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών για την επίτευξη καλύτερου συντονισμού των διαρθρωτικών ταμείων, καθώς και νέων εργαλείων για την προώθηση ολοκληρωμένων στρατηγικών που μπορούν να επιτρέψουν στα κράτη μέλη της ΕΕ να πραγματοποιούν εδαφικές επενδύσεις με πιο ευέλικτο και στοχευμένο τρόπο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεργάζεται επί του παρόντος με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τις δημόσιες αρχές για την ανάπτυξη της πρωτοβουλίας «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών» (ITS), η οποία θεωρείται «ζωτική για την αύξηση της ασφάλειας και την αντιμετώπιση των αυξανόμενων προβλημάτων εκπομπών και συμφόρησης της Ευρώπης», αλλά και για τη δημιουργία νέων υπηρεσιών και θέσεων εργασίας, καθώς και για τη στήριξη της ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών. Αυτός ο τύπος καινοτόμου συστήματος διαχείρισης μεταφορών ανταπόκρισης στη ζήτηση παρέχει μια ιδανική λύση για τις αγροτικές και χαμηλού πληθυσμού μητροπολιτικές περιοχές, καθώς επιτρέπει εξατομικευμένες υπηρεσίες που παρέχουν στους κατοίκους της υπαίθρου τη δυνατότητα να μετακινούνται με την ίδια ελευθερία με τους κατοίκους πόλεων και κωμοπόλεων. Αυτό έχει αποδειχθεί οικονομικά αποδοτικό είδος συστήματος μεταφορών που προσφέρει ευρύτερη εδαφική κάλυψη. Τα τέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη που συμμετέχουν στην εν λόγω στοχευμένη ανάλυση έχουν εντοπίσει μια πιθανή ευκαιρία για τη βελτίωση της πολιτικής μεταφορών και των συστημάτων που σχετίζονται με τη συνδεσιμότητα μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών σε μη μητροπολιτικές περιοχές, συμμετέχοντας σε διαδικασίες μεταφοράς γνώσεων και δραστηριότητες που βασίζονται σε δίκτυα ανταλλαγής. Η διαδικασία αυτή θα συμβάλει στον εντοπισμό ορθών πρακτικών και στη διατύπωση συστάσεων για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα ενδιαφερόμενα μέρη στις περιφέρειες και τις χώρες των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και σε εδάφη σε ολόκληρη την ΕΕ που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις, ιδίως παράκτιες περιοχές με κοντινές απομονωμένες κοινότητες και ενδοχώρες. Τα εδαφικά στοιχεία που θα προκύψουν στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα όσον αφορά την ανάπτυξη πολιτικών για μη μητροπολιτικές περιφέρειες που πλήττονται από περιορισμούς συνδεσιμότητας, ανεπαρκή προσβασιμότητα στις υπηρεσίες και μη ισόρροπη ανάπτυξη, με τον εντοπισμό ορθών πρακτικών για τη βελτίωση της εσωτερικής συνδεσιμότητας και βιωσιμότητας των συστημάτων μεταφορών, τη στήριξη των συνεργειών και του διατομεακού διαλόγου και την προώθηση του σχεδιασμού των δημόσιων μεταφορών. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Οι διασυνδέσεις μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών και οι αλληλεπιδράσεις είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη των μη μητροπολιτικών περιφερειών και για την επίτευξη των στόχων της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που υποστηρίζονται ενεργά από τα τρέχοντα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμεία και από ορισμένες πρωτοβουλίες πολιτικής της ΕΕ. Ειδικότερα, ο νέος κανονισμός για την πολιτική συνοχής (2014-2020) δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των αλληλεπιδράσεων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών για την επίτευξη καλύτερου συντονισμού των διαρθρωτικών ταμείων, καθώς και νέων εργαλείων για την προώθηση ολοκληρωμένων στρατηγικών που μπορούν να επιτρέψουν στα κράτη μέλη της ΕΕ να πραγματοποιούν εδαφικές επενδύσεις με πιο ευέλικτο και στοχευμένο τρόπο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεργάζεται επί του παρόντος με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τις δημόσιες αρχές για την ανάπτυξη της πρωτοβουλίας «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών» (ITS), η οποία θεωρείται «ζωτική για την αύξηση της ασφάλειας και την αντιμετώπιση των αυξανόμενων προβλημάτων εκπομπών και συμφόρησης της Ευρώπης», αλλά και για τη δημιουργία νέων υπηρεσιών και θέσεων εργασίας, καθώς και για τη στήριξη της ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών. Αυτός ο τύπος καινοτόμου συστήματος διαχείρισης μεταφορών ανταπόκρισης στη ζήτηση παρέχει μια ιδανική λύση για τις αγροτικές και χαμηλού πληθυσμού μητροπολιτικές περιοχές, καθώς επιτρέπει εξατομικευμένες υπηρεσίες που παρέχουν στους κατοίκους της υπαίθρου τη δυνατότητα να μετακινούνται με την ίδια ελευθερία με τους κατοίκους πόλεων και κωμοπόλεων. Αυτό έχει αποδειχθεί οικονομικά αποδοτικό είδος συστήματος μεταφορών που προσφέρει ευρύτερη εδαφική κάλυψη. Τα τέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη που συμμετέχουν στην εν λόγω στοχευμένη ανάλυση έχουν εντοπίσει μια πιθανή ευκαιρία για τη βελτίωση της πολιτικής μεταφορών και των συστημάτων που σχετίζονται με τη συνδεσιμότητα μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών σε μη μητροπολιτικές περιοχές, συμμετέχοντας σε διαδικασίες μεταφοράς γνώσεων και δραστηριότητες που βασίζονται σε δίκτυα ανταλλαγής. Η διαδικασία αυτή θα συμβάλει στον εντοπισμό ορθών πρακτικών και στη διατύπωση συστάσεων για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα ενδιαφερόμενα μέρη στις περιφέρειες και τις χώρες των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και σε εδάφη σε ολόκληρη την ΕΕ που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις, ιδίως παράκτιες περιοχές με κοντινές απομονωμένες κοινότητες και ενδοχώρες. Τα εδαφικά στοιχεία που θα προκύψουν στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα όσον αφορά την ανάπτυξη πολιτικών για μη μητροπολιτικές περιφέρειες που πλήττονται από περιορισμούς συνδεσιμότητας, ανεπαρκή προσβασιμότητα στις υπηρεσίες και μη ισόρροπη ανάπτυξη, με τον εντοπισμό ορθών πρακτικών για τη βελτίωση της εσωτερικής συνδεσιμότητας και βιωσιμότητας των συστημάτων μεταφορών, τη στήριξη των συνεργειών και του διατομεακού διαλόγου και την προώθηση του σχεδιασμού των δημόσιων μεταφορών. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Οι διασυνδέσεις μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών και οι αλληλεπιδράσεις είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη των μη μητροπολιτικών περιφερειών και για την επίτευξη των στόχων της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που υποστηρίζονται ενεργά από τα τρέχοντα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμεία και από ορισμένες πρωτοβουλίες πολιτικής της ΕΕ. Ειδικότερα, ο νέος κανονισμός για την πολιτική συνοχής (2014-2020) δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των αλληλεπιδράσεων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών για την επίτευξη καλύτερου συντονισμού των διαρθρωτικών ταμείων, καθώς και νέων εργαλείων για την προώθηση ολοκληρωμένων στρατηγικών που μπορούν να επιτρέψουν στα κράτη μέλη της ΕΕ να πραγματοποιούν εδαφικές επενδύσεις με πιο ευέλικτο και στοχευμένο τρόπο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεργάζεται επί του παρόντος με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τις δημόσιες αρχές για την ανάπτυξη της πρωτοβουλίας «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών» (ITS), η οποία θεωρείται «ζωτική για την αύξηση της ασφάλειας και την αντιμετώπιση των αυξανόμενων προβλημάτων εκπομπών και συμφόρησης της Ευρώπης», αλλά και για τη δημιουργία νέων υπηρεσιών και θέσεων εργασίας, καθώς και για τη στήριξη της ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών. Αυτός ο τύπος καινοτόμου συστήματος διαχείρισης μεταφορών ανταπόκρισης στη ζήτηση παρέχει μια ιδανική λύση για τις αγροτικές και χαμηλού πληθυσμού μητροπολιτικές περιοχές, καθώς επιτρέπει εξατομικευμένες υπηρεσίες που παρέχουν στους κατοίκους της υπαίθρου τη δυνατότητα να μετακινούνται με την ίδια ελευθερία με τους κατοίκους πόλεων και κωμοπόλεων. Αυτό έχει αποδειχθεί οικονομικά αποδοτικό είδος συστήματος μεταφορών που προσφέρει ευρύτερη εδαφική κάλυψη. Τα τέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη που συμμετέχουν στην εν λόγω στοχευμένη ανάλυση έχουν εντοπίσει μια πιθανή ευκαιρία για τη βελτίωση της πολιτικής μεταφορών και των συστημάτων που σχετίζονται με τη συνδεσιμότητα μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών σε μη μητροπολιτικές περιοχές, συμμετέχοντας σε διαδικασίες μεταφοράς γνώσεων και δραστηριότητες που βασίζονται σε δίκτυα ανταλλαγής. Η διαδικασία αυτή θα συμβάλει στον εντοπισμό ορθών πρακτικών και στη διατύπωση συστάσεων για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα ενδιαφερόμενα μέρη στις περιφέρειες και τις χώρες των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και σε εδάφη σε ολόκληρη την ΕΕ που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις, ιδίως παράκτιες περιοχές με κοντινές απομονωμένες κοινότητες και ενδοχώρες. Τα εδαφικά στοιχεία που θα προκύψουν στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα όσον αφορά την ανάπτυξη πολιτικών για μη μητροπολιτικές περιφέρειες που πλήττονται από περιορισμούς συνδεσιμότητας, ανεπαρκή προσβασιμότητα στις υπηρεσίες και μη ισόρροπη ανάπτυξη, με τον εντοπισμό ορθών πρακτικών για τη βελτίωση της εσωτερικής συνδεσιμότητας και βιωσιμότητας των συστημάτων μεταφορών, τη στήριξη των συνεργειών και του διατομεακού διαλόγου και την προώθηση του σχεδιασμού των δημόσιων μεταφορών. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Οι διασυνδέσεις μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών και οι αλληλεπιδράσεις είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη των μη μητροπολιτικών περιφερειών και για την επίτευξη των στόχων της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που υποστηρίζονται ενεργά από τα τρέχοντα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμεία και από ορισμένες πρωτοβουλίες πολιτικής της ΕΕ. Ειδικότερα, ο νέος κανονισμός για την πολιτική συνοχής (2014-2020) δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των αλληλεπιδράσεων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών για την επίτευξη καλύτερου συντονισμού των διαρθρωτικών ταμείων, καθώς και νέων εργαλείων για την προώθηση ολοκληρωμένων στρατηγικών που μπορούν να επιτρέψουν στα κράτη μέλη της ΕΕ να πραγματοποιούν εδαφικές επενδύσεις με πιο ευέλικτο και στοχευμένο τρόπο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεργάζεται επί του παρόντος με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τις δημόσιες αρχές για την ανάπτυξη της πρωτοβουλίας «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών» (ITS), η οποία θεωρείται «ζωτική για την αύξηση της ασφάλειας και την αντιμετώπιση των αυξανόμενων προβλημάτων εκπομπών και συμφόρησης της Ευρώπης», αλλά και για τη δημιουργία νέων υπηρεσιών και θέσεων εργασίας, καθώς και για τη στήριξη της ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών. Αυτός ο τύπος καινοτόμου συστήματος διαχείρισης μεταφορών ανταπόκρισης στη ζήτηση παρέχει μια ιδανική λύση για τις αγροτικές και χαμηλού πληθυσμού μητροπολιτικές περιοχές, καθώς επιτρέπει εξατομικευμένες υπηρεσίες που παρέχουν στους κατοίκους της υπαίθρου τη δυνατότητα να μετακινούνται με την ίδια ελευθερία με τους κατοίκους πόλεων και κωμοπόλεων. Αυτό έχει αποδειχθεί οικονομικά αποδοτικό είδος συστήματος μεταφορών που προσφέρει ευρύτερη εδαφική κάλυψη. Τα τέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη που συμμετέχουν στην εν λόγω στοχευμένη ανάλυση έχουν εντοπίσει μια πιθανή ευκαιρία για τη βελτίωση της πολιτικής μεταφορών και των συστημάτων που σχετίζονται με τη συνδεσιμότητα μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών σε μη μητροπολιτικές περιοχές, συμμετέχοντας σε διαδικασίες μεταφοράς γνώσεων και δραστηριότητες που βασίζονται σε δίκτυα ανταλλαγής. Η διαδικασία αυτή θα συμβάλει στον εντοπισμό ορθών πρακτικών και στη διατύπωση συστάσεων για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα ενδιαφερόμενα μέρη στις περιφέρειες και τις χώρες των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και σε εδάφη σε ολόκληρη την ΕΕ που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις, ιδίως παράκτιες περιοχές με κοντινές απομονωμένες κοινότητες και ενδοχώρες. Τα εδαφικά στοιχεία που θα προκύψουν στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα όσον αφορά την ανάπτυξη πολιτικών για μη μητροπολιτικές περιφέρειες που πλήττονται από περιορισμούς συνδεσιμότητας, ανεπαρκή προσβασιμότητα στις υπηρεσίες και μη ισόρροπη ανάπτυξη, με τον εντοπισμό ορθών πρακτικών για τη βελτίωση της εσωτερικής συνδεσιμότητας και βιωσιμότητας των συστημάτων μεταφορών, τη στήριξη των συνεργειών και του διατομεακού διαλόγου και την προώθηση του σχεδιασμού των δημόσιων μεταφορών. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Οι διασυνδέσεις μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών και οι αλληλεπιδράσεις είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη των μη μητροπολιτικών περιφερειών και για την επίτευξη των στόχων της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που υποστηρίζονται ενεργά από τα τρέχοντα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμεία και από ορισμένες πρωτοβουλίες πολιτικής της ΕΕ. Ειδικότερα, ο νέος κανονισμός για την πολιτική συνοχής (2014-2020) δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των αλληλεπιδράσεων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών για την επίτευξη καλύτερου συντονισμού των διαρθρωτικών ταμείων, καθώς και νέων εργαλείων για την προώθηση ολοκληρωμένων στρατηγικών που μπορούν να επιτρέψουν στα κράτη μέλη της ΕΕ να πραγματοποιούν εδαφικές επενδύσεις με πιο ευέλικτο και στοχευμένο τρόπο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεργάζεται επί του παρόντος με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τις δημόσιες αρχές για την ανάπτυξη της πρωτοβουλίας «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών» (ITS), η οποία θεωρείται «ζωτική για την αύξηση της ασφάλειας και την αντιμετώπιση των αυξανόμενων προβλημάτων εκπομπών και συμφόρησης της Ευρώπης», αλλά και για τη δημιουργία νέων υπηρεσιών και θέσεων εργασίας, καθώς και για τη στήριξη της ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών. Αυτός ο τύπος καινοτόμου συστήματος διαχείρισης μεταφορών ανταπόκρισης στη ζήτηση παρέχει μια ιδανική λύση για τις αγροτικές και χαμηλού πληθυσμού μητροπολιτικές περιοχές, καθώς επιτρέπει εξατομικευμένες υπηρεσίες που παρέχουν στους κατοίκους της υπαίθρου τη δυνατότητα να μετακινούνται με την ίδια ελευθερία με τους κατοίκους πόλεων και κωμοπόλεων. Αυτό έχει αποδειχθεί οικονομικά αποδοτικό είδος συστήματος μεταφορών που προσφέρει ευρύτερη εδαφική κάλυψη. Τα τέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη που συμμετέχουν στην εν λόγω στοχευμένη ανάλυση έχουν εντοπίσει μια πιθανή ευκαιρία για τη βελτίωση της πολιτικής μεταφορών και των συστημάτων που σχετίζονται με τη συνδεσιμότητα μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών σε μη μητροπολιτικές περιοχές, συμμετέχοντας σε διαδικασίες μεταφοράς γνώσεων και δραστηριότητες που βασίζονται σε δίκτυα ανταλλαγής. Η διαδικασία αυτή θα συμβάλει στον εντοπισμό ορθών πρακτικών και στη διατύπωση συστάσεων για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα ενδιαφερόμενα μέρη στις περιφέρειες και τις χώρες των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και σε εδάφη σε ολόκληρη την ΕΕ που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις, ιδίως παράκτιες περιοχές με κοντινές απομονωμένες κοινότητες και ενδοχώρες. Τα εδαφικά στοιχεία που θα προκύψουν στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα όσον αφορά την ανάπτυξη πολιτικών για μη μητροπολιτικές περιφέρειες που πλήττονται από περιορισμούς συνδεσιμότητας, ανεπαρκή προσβασιμότητα στις υπηρεσίες και μη ισόρροπη ανάπτυξη, με τον εντοπισμό ορθών πρακτικών για τη βελτίωση της εσωτερικής συνδεσιμότητας και βιωσιμότητας των συστημάτων μεταφορών, τη στήριξη των συνεργειών και του διατομεακού διαλόγου και την προώθηση του σχεδιασμού των δημόσιων μεταφορών. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Verbindungen zwischen den Städten und den ländlichen Gebieten und Wechselwirkungen sind von entscheidender Bedeutung für die künftige Entwicklung der nicht-metropolitischen Regionen und für die Verwirklichung der Europa-2020-Ziele eines intelligenten, nachhaltigen und integrativen Wachstums, die aktiv durch die derzeitigen europäischen Struktur- und Investitionsfonds und eine Reihe politischer Initiativen der EU unterstützt werden. Insbesondere legt die neue Verordnung über die Kohäsionspolitik (2014-2020) einen starken Schwerpunkt auf die Rolle der Interaktionen zwischen Stadt und Land für eine bessere Koordinierung der Strukturfonds sowie neue Instrumente zur Förderung integrierter Strategien, die es den EU-Mitgliedstaaten ermöglichen können, territoriale Investitionen flexibler und gezielter zu tätigen. Die Europäische Kommission arbeitet derzeit mit den Mitgliedstaaten, der Industrie und den Behörden zusammen, um die Initiative „Intelligente Verkehrssysteme“ (ITS) einzuführen, die als „notwendig zur Erhöhung der Sicherheit und zur Bewältigung der wachsenden Probleme in den Bereichen Emissionen und Verkehrsüberlastung“ gilt, aber auch zur Schaffung neuer Dienstleistungen und Arbeitsplätze sowie zur Förderung des Wachstums im Verkehrssektor. Diese Art des innovativen bedarfsorientierten Verkehrsmanagementsystems bietet eine ideale Lösung für ländliche und bevölkerungsarme Ballungsgebiete, da es maßgeschneiderte Dienstleistungen ermöglicht, die den ländlichen Bewohnern die Möglichkeit bieten, sich mit der gleichen Freiheit wie Einwohner in Städten zu bewegen. Dies hat sich als kostengünstiges Verkehrssystem erwiesen, das eine breitere territoriale Abdeckung bietet. Die vier Interessenträger, die an dieser gezielten Analyse beteiligt sind, haben eine potenzielle Chance für eine Verbesserung der Verkehrspolitik und der Verkehrssysteme im Zusammenhang mit der städtischen und ländlichen Konnektivität in nicht-metropolitischen Gebieten ermittelt, indem sie sich an Wissenstransferprozessen und -aktivitäten auf der Grundlage von Netzwerken des Austauschs beteiligen. Dieser Prozess wird dazu beitragen, bewährte Verfahren zu ermitteln und Empfehlungen für politische Entscheidungsträger und Interessenträger in den Regionen und Ländern der Interessenträger sowie in Gebieten in der gesamten EU zu entwickeln, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen, insbesondere an Küstenstandorten mit abgelegenen Gemeinden und Hinterland. Die territorialen Erkenntnisse, die im Rahmen dieser Tätigkeit erbracht werden, werden besonders nützlich sein, wenn es darum geht, Strategien für nicht-metropolitische Regionen zu entwickeln, die unter Einschränkungen der Konnektivität, mangelnder Zugänglichkeit zu Dienstleistungen und unausgewogener Entwicklung leiden, indem bewährte Verfahren ermittelt werden, um die interne Konnektivität und Nachhaltigkeit der Verkehrssysteme zu verbessern, Synergien und sektorübergreifender Dialog zu fördern und die Planung des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Verbindungen zwischen den Städten und den ländlichen Gebieten und Wechselwirkungen sind von entscheidender Bedeutung für die künftige Entwicklung der nicht-metropolitischen Regionen und für die Verwirklichung der Europa-2020-Ziele eines intelligenten, nachhaltigen und integrativen Wachstums, die aktiv durch die derzeitigen europäischen Struktur- und Investitionsfonds und eine Reihe politischer Initiativen der EU unterstützt werden. Insbesondere legt die neue Verordnung über die Kohäsionspolitik (2014-2020) einen starken Schwerpunkt auf die Rolle der Interaktionen zwischen Stadt und Land für eine bessere Koordinierung der Strukturfonds sowie neue Instrumente zur Förderung integrierter Strategien, die es den EU-Mitgliedstaaten ermöglichen können, territoriale Investitionen flexibler und gezielter zu tätigen. Die Europäische Kommission arbeitet derzeit mit den Mitgliedstaaten, der Industrie und den Behörden zusammen, um die Initiative „Intelligente Verkehrssysteme“ (ITS) einzuführen, die als „notwendig zur Erhöhung der Sicherheit und zur Bewältigung der wachsenden Probleme in den Bereichen Emissionen und Verkehrsüberlastung“ gilt, aber auch zur Schaffung neuer Dienstleistungen und Arbeitsplätze sowie zur Förderung des Wachstums im Verkehrssektor. Diese Art des innovativen bedarfsorientierten Verkehrsmanagementsystems bietet eine ideale Lösung für ländliche und bevölkerungsarme Ballungsgebiete, da es maßgeschneiderte Dienstleistungen ermöglicht, die den ländlichen Bewohnern die Möglichkeit bieten, sich mit der gleichen Freiheit wie Einwohner in Städten zu bewegen. Dies hat sich als kostengünstiges Verkehrssystem erwiesen, das eine breitere territoriale Abdeckung bietet. Die vier Interessenträger, die an dieser gezielten Analyse beteiligt sind, haben eine potenzielle Chance für eine Verbesserung der Verkehrspolitik und der Verkehrssysteme im Zusammenhang mit der städtischen und ländlichen Konnektivität in nicht-metropolitischen Gebieten ermittelt, indem sie sich an Wissenstransferprozessen und -aktivitäten auf der Grundlage von Netzwerken des Austauschs beteiligen. Dieser Prozess wird dazu beitragen, bewährte Verfahren zu ermitteln und Empfehlungen für politische Entscheidungsträger und Interessenträger in den Regionen und Ländern der Interessenträger sowie in Gebieten in der gesamten EU zu entwickeln, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen, insbesondere an Küstenstandorten mit abgelegenen Gemeinden und Hinterland. Die territorialen Erkenntnisse, die im Rahmen dieser Tätigkeit erbracht werden, werden besonders nützlich sein, wenn es darum geht, Strategien für nicht-metropolitische Regionen zu entwickeln, die unter Einschränkungen der Konnektivität, mangelnder Zugänglichkeit zu Dienstleistungen und unausgewogener Entwicklung leiden, indem bewährte Verfahren ermittelt werden, um die interne Konnektivität und Nachhaltigkeit der Verkehrssysteme zu verbessern, Synergien und sektorübergreifender Dialog zu fördern und die Planung des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Verbindungen zwischen den Städten und den ländlichen Gebieten und Wechselwirkungen sind von entscheidender Bedeutung für die künftige Entwicklung der nicht-metropolitischen Regionen und für die Verwirklichung der Europa-2020-Ziele eines intelligenten, nachhaltigen und integrativen Wachstums, die aktiv durch die derzeitigen europäischen Struktur- und Investitionsfonds und eine Reihe politischer Initiativen der EU unterstützt werden. Insbesondere legt die neue Verordnung über die Kohäsionspolitik (2014-2020) einen starken Schwerpunkt auf die Rolle der Interaktionen zwischen Stadt und Land für eine bessere Koordinierung der Strukturfonds sowie neue Instrumente zur Förderung integrierter Strategien, die es den EU-Mitgliedstaaten ermöglichen können, territoriale Investitionen flexibler und gezielter zu tätigen. Die Europäische Kommission arbeitet derzeit mit den Mitgliedstaaten, der Industrie und den Behörden zusammen, um die Initiative „Intelligente Verkehrssysteme“ (ITS) einzuführen, die als „notwendig zur Erhöhung der Sicherheit und zur Bewältigung der wachsenden Probleme in den Bereichen Emissionen und Verkehrsüberlastung“ gilt, aber auch zur Schaffung neuer Dienstleistungen und Arbeitsplätze sowie zur Förderung des Wachstums im Verkehrssektor. Diese Art des innovativen bedarfsorientierten Verkehrsmanagementsystems bietet eine ideale Lösung für ländliche und bevölkerungsarme Ballungsgebiete, da es maßgeschneiderte Dienstleistungen ermöglicht, die den ländlichen Bewohnern die Möglichkeit bieten, sich mit der gleichen Freiheit wie Einwohner in Städten zu bewegen. Dies hat sich als kostengünstiges Verkehrssystem erwiesen, das eine breitere territoriale Abdeckung bietet. Die vier Interessenträger, die an dieser gezielten Analyse beteiligt sind, haben eine potenzielle Chance für eine Verbesserung der Verkehrspolitik und der Verkehrssysteme im Zusammenhang mit der städtischen und ländlichen Konnektivität in nicht-metropolitischen Gebieten ermittelt, indem sie sich an Wissenstransferprozessen und -aktivitäten auf der Grundlage von Netzwerken des Austauschs beteiligen. Dieser Prozess wird dazu beitragen, bewährte Verfahren zu ermitteln und Empfehlungen für politische Entscheidungsträger und Interessenträger in den Regionen und Ländern der Interessenträger sowie in Gebieten in der gesamten EU zu entwickeln, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen, insbesondere an Küstenstandorten mit abgelegenen Gemeinden und Hinterland. Die territorialen Erkenntnisse, die im Rahmen dieser Tätigkeit erbracht werden, werden besonders nützlich sein, wenn es darum geht, Strategien für nicht-metropolitische Regionen zu entwickeln, die unter Einschränkungen der Konnektivität, mangelnder Zugänglichkeit zu Dienstleistungen und unausgewogener Entwicklung leiden, indem bewährte Verfahren ermittelt werden, um die interne Konnektivität und Nachhaltigkeit der Verkehrssysteme zu verbessern, Synergien und sektorübergreifender Dialog zu fördern und die Planung des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Verbindungen zwischen den Städten und den ländlichen Gebieten und Wechselwirkungen sind von entscheidender Bedeutung für die künftige Entwicklung der nicht-metropolitischen Regionen und für die Verwirklichung der Europa-2020-Ziele eines intelligenten, nachhaltigen und integrativen Wachstums, die aktiv durch die derzeitigen europäischen Struktur- und Investitionsfonds und eine Reihe politischer Initiativen der EU unterstützt werden. Insbesondere legt die neue Verordnung über die Kohäsionspolitik (2014-2020) einen starken Schwerpunkt auf die Rolle der Interaktionen zwischen Stadt und Land für eine bessere Koordinierung der Strukturfonds sowie neue Instrumente zur Förderung integrierter Strategien, die es den EU-Mitgliedstaaten ermöglichen können, territoriale Investitionen flexibler und gezielter zu tätigen. Die Europäische Kommission arbeitet derzeit mit den Mitgliedstaaten, der Industrie und den Behörden zusammen, um die Initiative „Intelligente Verkehrssysteme“ (ITS) einzuführen, die als „notwendig zur Erhöhung der Sicherheit und zur Bewältigung der wachsenden Probleme in den Bereichen Emissionen und Verkehrsüberlastung“ gilt, aber auch zur Schaffung neuer Dienstleistungen und Arbeitsplätze sowie zur Förderung des Wachstums im Verkehrssektor. Diese Art des innovativen bedarfsorientierten Verkehrsmanagementsystems bietet eine ideale Lösung für ländliche und bevölkerungsarme Ballungsgebiete, da es maßgeschneiderte Dienstleistungen ermöglicht, die den ländlichen Bewohnern die Möglichkeit bieten, sich mit der gleichen Freiheit wie Einwohner in Städten zu bewegen. Dies hat sich als kostengünstiges Verkehrssystem erwiesen, das eine breitere territoriale Abdeckung bietet. Die vier Interessenträger, die an dieser gezielten Analyse beteiligt sind, haben eine potenzielle Chance für eine Verbesserung der Verkehrspolitik und der Verkehrssysteme im Zusammenhang mit der städtischen und ländlichen Konnektivität in nicht-metropolitischen Gebieten ermittelt, indem sie sich an Wissenstransferprozessen und -aktivitäten auf der Grundlage von Netzwerken des Austauschs beteiligen. Dieser Prozess wird dazu beitragen, bewährte Verfahren zu ermitteln und Empfehlungen für politische Entscheidungsträger und Interessenträger in den Regionen und Ländern der Interessenträger sowie in Gebieten in der gesamten EU zu entwickeln, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen, insbesondere an Küstenstandorten mit abgelegenen Gemeinden und Hinterland. Die territorialen Erkenntnisse, die im Rahmen dieser Tätigkeit erbracht werden, werden besonders nützlich sein, wenn es darum geht, Strategien für nicht-metropolitische Regionen zu entwickeln, die unter Einschränkungen der Konnektivität, mangelnder Zugänglichkeit zu Dienstleistungen und unausgewogener Entwicklung leiden, indem bewährte Verfahren ermittelt werden, um die interne Konnektivität und Nachhaltigkeit der Verkehrssysteme zu verbessern, Synergien und sektorübergreifender Dialog zu fördern und die Planung des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Verbindungen zwischen den Städten und den ländlichen Gebieten und Wechselwirkungen sind von entscheidender Bedeutung für die künftige Entwicklung der nicht-metropolitischen Regionen und für die Verwirklichung der Europa-2020-Ziele eines intelligenten, nachhaltigen und integrativen Wachstums, die aktiv durch die derzeitigen europäischen Struktur- und Investitionsfonds und eine Reihe politischer Initiativen der EU unterstützt werden. Insbesondere legt die neue Verordnung über die Kohäsionspolitik (2014-2020) einen starken Schwerpunkt auf die Rolle der Interaktionen zwischen Stadt und Land für eine bessere Koordinierung der Strukturfonds sowie neue Instrumente zur Förderung integrierter Strategien, die es den EU-Mitgliedstaaten ermöglichen können, territoriale Investitionen flexibler und gezielter zu tätigen. Die Europäische Kommission arbeitet derzeit mit den Mitgliedstaaten, der Industrie und den Behörden zusammen, um die Initiative „Intelligente Verkehrssysteme“ (ITS) einzuführen, die als „notwendig zur Erhöhung der Sicherheit und zur Bewältigung der wachsenden Probleme in den Bereichen Emissionen und Verkehrsüberlastung“ gilt, aber auch zur Schaffung neuer Dienstleistungen und Arbeitsplätze sowie zur Förderung des Wachstums im Verkehrssektor. Diese Art des innovativen bedarfsorientierten Verkehrsmanagementsystems bietet eine ideale Lösung für ländliche und bevölkerungsarme Ballungsgebiete, da es maßgeschneiderte Dienstleistungen ermöglicht, die den ländlichen Bewohnern die Möglichkeit bieten, sich mit der gleichen Freiheit wie Einwohner in Städten zu bewegen. Dies hat sich als kostengünstiges Verkehrssystem erwiesen, das eine breitere territoriale Abdeckung bietet. Die vier Interessenträger, die an dieser gezielten Analyse beteiligt sind, haben eine potenzielle Chance für eine Verbesserung der Verkehrspolitik und der Verkehrssysteme im Zusammenhang mit der städtischen und ländlichen Konnektivität in nicht-metropolitischen Gebieten ermittelt, indem sie sich an Wissenstransferprozessen und -aktivitäten auf der Grundlage von Netzwerken des Austauschs beteiligen. Dieser Prozess wird dazu beitragen, bewährte Verfahren zu ermitteln und Empfehlungen für politische Entscheidungsträger und Interessenträger in den Regionen und Ländern der Interessenträger sowie in Gebieten in der gesamten EU zu entwickeln, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen, insbesondere an Küstenstandorten mit abgelegenen Gemeinden und Hinterland. Die territorialen Erkenntnisse, die im Rahmen dieser Tätigkeit erbracht werden, werden besonders nützlich sein, wenn es darum geht, Strategien für nicht-metropolitische Regionen zu entwickeln, die unter Einschränkungen der Konnektivität, mangelnder Zugänglichkeit zu Dienstleistungen und unausgewogener Entwicklung leiden, indem bewährte Verfahren ermittelt werden, um die interne Konnektivität und Nachhaltigkeit der Verkehrssysteme zu verbessern, Synergien und sektorübergreifender Dialog zu fördern und die Planung des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Verbindungen zwischen den Städten und den ländlichen Gebieten und Wechselwirkungen sind von entscheidender Bedeutung für die künftige Entwicklung der nicht-metropolitischen Regionen und für die Verwirklichung der Europa-2020-Ziele eines intelligenten, nachhaltigen und integrativen Wachstums, die aktiv durch die derzeitigen europäischen Struktur- und Investitionsfonds und eine Reihe politischer Initiativen der EU unterstützt werden. Insbesondere legt die neue Verordnung über die Kohäsionspolitik (2014-2020) einen starken Schwerpunkt auf die Rolle der Interaktionen zwischen Stadt und Land für eine bessere Koordinierung der Strukturfonds sowie neue Instrumente zur Förderung integrierter Strategien, die es den EU-Mitgliedstaaten ermöglichen können, territoriale Investitionen flexibler und gezielter zu tätigen. Die Europäische Kommission arbeitet derzeit mit den Mitgliedstaaten, der Industrie und den Behörden zusammen, um die Initiative „Intelligente Verkehrssysteme“ (ITS) einzuführen, die als „notwendig zur Erhöhung der Sicherheit und zur Bewältigung der wachsenden Probleme in den Bereichen Emissionen und Verkehrsüberlastung“ gilt, aber auch zur Schaffung neuer Dienstleistungen und Arbeitsplätze sowie zur Förderung des Wachstums im Verkehrssektor. Diese Art des innovativen bedarfsorientierten Verkehrsmanagementsystems bietet eine ideale Lösung für ländliche und bevölkerungsarme Ballungsgebiete, da es maßgeschneiderte Dienstleistungen ermöglicht, die den ländlichen Bewohnern die Möglichkeit bieten, sich mit der gleichen Freiheit wie Einwohner in Städten zu bewegen. Dies hat sich als kostengünstiges Verkehrssystem erwiesen, das eine breitere territoriale Abdeckung bietet. Die vier Interessenträger, die an dieser gezielten Analyse beteiligt sind, haben eine potenzielle Chance für eine Verbesserung der Verkehrspolitik und der Verkehrssysteme im Zusammenhang mit der städtischen und ländlichen Konnektivität in nicht-metropolitischen Gebieten ermittelt, indem sie sich an Wissenstransferprozessen und -aktivitäten auf der Grundlage von Netzwerken des Austauschs beteiligen. Dieser Prozess wird dazu beitragen, bewährte Verfahren zu ermitteln und Empfehlungen für politische Entscheidungsträger und Interessenträger in den Regionen und Ländern der Interessenträger sowie in Gebieten in der gesamten EU zu entwickeln, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen, insbesondere an Küstenstandorten mit abgelegenen Gemeinden und Hinterland. Die territorialen Erkenntnisse, die im Rahmen dieser Tätigkeit erbracht werden, werden besonders nützlich sein, wenn es darum geht, Strategien für nicht-metropolitische Regionen zu entwickeln, die unter Einschränkungen der Konnektivität, mangelnder Zugänglichkeit zu Dienstleistungen und unausgewogener Entwicklung leiden, indem bewährte Verfahren ermittelt werden, um die interne Konnektivität und Nachhaltigkeit der Verkehrssysteme zu verbessern, Synergien und sektorübergreifender Dialog zu fördern und die Planung des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Verbindingen tussen stad en platteland en interacties zijn van vitaal belang voor de toekomstige ontwikkeling van de niet-metropolitaanse regio’s en voor de verwezenlijking van de Europa 2020-doelstellingen inzake slimme, duurzame en inclusieve groei die actief worden ondersteund door de huidige Europese structuur- en investeringsfondsen en een aantal beleidsinitiatieven van de EU. Met name wordt in de nieuwe verordening betreffende het cohesiebeleid (2014-2020) sterk de nadruk gelegd op de rol van interacties tussen stad en platteland voor een betere coördinatie van de structuurfondsen en op nieuwe instrumenten ter bevordering van geïntegreerde strategieën die de EU-lidstaten in staat kunnen stellen om op een flexibelere en gerichtere manier territoriale investeringen te doen. De Europese Commissie werkt momenteel samen met de lidstaten, het bedrijfsleven en de overheid aan de uitrol van het initiatief „Intelligente vervoerssystemen” (ITS), dat wordt beschouwd als „vitaal om de veiligheid te vergroten en de groeiende emissie- en congestieproblemen in Europa aan te pakken”, maar ook om nieuwe diensten en banen te creëren en de groei in de vervoerssector te ondersteunen. Dit type innovatieve vraagrespons transport management systeem biedt een ideale oplossing voor landelijke en laagbevolkte metropolitane gebieden, omdat het mogelijk maakt op maat gemaakte diensten waardoor plattelandsbewoners mogelijkheden om te bewegen met dezelfde vrijheid als inwoners in steden en steden. Dit is een kosteneffectief vervoerssysteem gebleken dat een ruimere territoriale dekking biedt. De vier belanghebbenden die bij deze gerichte analyse betrokken zijn, hebben een potentiële kans gevonden om het vervoersbeleid en -systemen met betrekking tot connectiviteit tussen steden en plattelandsgebieden in niet-metropolitane gebieden te verbeteren door kennisoverdrachtsprocessen en -activiteiten op basis van uitwisselingsnetwerken in te zetten. Dit proces zal helpen bij het identificeren van goede praktijken en het genereren van aanbevelingen voor beleidsmakers en belanghebbenden in de regio’s en landen van belanghebbenden en in gebieden in de hele EU die met soortgelijke uitdagingen worden geconfronteerd, met name kustlocaties met nabijgelegen geïsoleerde gemeenschappen en achterlanden. Het territoriale bewijs dat in het kader van deze activiteit zal worden geleverd, zal met name nuttig zijn voor de ontwikkeling van beleidsmaatregelen voor niet-metropolitaanse regio’s die te kampen hebben met beperkingen van de connectiviteit, slechte toegankelijkheid van diensten en onevenwichtige ontwikkeling door goede praktijken vast te stellen om de interne connectiviteit en duurzaamheid van vervoerssystemen te verbeteren, synergieën en sectoroverschrijdende dialoog te ondersteunen en de planning van het openbaar vervoer te bevorderen. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Verbindingen tussen stad en platteland en interacties zijn van vitaal belang voor de toekomstige ontwikkeling van de niet-metropolitaanse regio’s en voor de verwezenlijking van de Europa 2020-doelstellingen inzake slimme, duurzame en inclusieve groei die actief worden ondersteund door de huidige Europese structuur- en investeringsfondsen en een aantal beleidsinitiatieven van de EU. Met name wordt in de nieuwe verordening betreffende het cohesiebeleid (2014-2020) sterk de nadruk gelegd op de rol van interacties tussen stad en platteland voor een betere coördinatie van de structuurfondsen en op nieuwe instrumenten ter bevordering van geïntegreerde strategieën die de EU-lidstaten in staat kunnen stellen om op een flexibelere en gerichtere manier territoriale investeringen te doen. De Europese Commissie werkt momenteel samen met de lidstaten, het bedrijfsleven en de overheid aan de uitrol van het initiatief „Intelligente vervoerssystemen” (ITS), dat wordt beschouwd als „vitaal om de veiligheid te vergroten en de groeiende emissie- en congestieproblemen in Europa aan te pakken”, maar ook om nieuwe diensten en banen te creëren en de groei in de vervoerssector te ondersteunen. Dit type innovatieve vraagrespons transport management systeem biedt een ideale oplossing voor landelijke en laagbevolkte metropolitane gebieden, omdat het mogelijk maakt op maat gemaakte diensten waardoor plattelandsbewoners mogelijkheden om te bewegen met dezelfde vrijheid als inwoners in steden en steden. Dit is een kosteneffectief vervoerssysteem gebleken dat een ruimere territoriale dekking biedt. De vier belanghebbenden die bij deze gerichte analyse betrokken zijn, hebben een potentiële kans gevonden om het vervoersbeleid en -systemen met betrekking tot connectiviteit tussen steden en plattelandsgebieden in niet-metropolitane gebieden te verbeteren door kennisoverdrachtsprocessen en -activiteiten op basis van uitwisselingsnetwerken in te zetten. Dit proces zal helpen bij het identificeren van goede praktijken en het genereren van aanbevelingen voor beleidsmakers en belanghebbenden in de regio’s en landen van belanghebbenden en in gebieden in de hele EU die met soortgelijke uitdagingen worden geconfronteerd, met name kustlocaties met nabijgelegen geïsoleerde gemeenschappen en achterlanden. Het territoriale bewijs dat in het kader van deze activiteit zal worden geleverd, zal met name nuttig zijn voor de ontwikkeling van beleidsmaatregelen voor niet-metropolitaanse regio’s die te kampen hebben met beperkingen van de connectiviteit, slechte toegankelijkheid van diensten en onevenwichtige ontwikkeling door goede praktijken vast te stellen om de interne connectiviteit en duurzaamheid van vervoerssystemen te verbeteren, synergieën en sectoroverschrijdende dialoog te ondersteunen en de planning van het openbaar vervoer te bevorderen. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Verbindingen tussen stad en platteland en interacties zijn van vitaal belang voor de toekomstige ontwikkeling van de niet-metropolitaanse regio’s en voor de verwezenlijking van de Europa 2020-doelstellingen inzake slimme, duurzame en inclusieve groei die actief worden ondersteund door de huidige Europese structuur- en investeringsfondsen en een aantal beleidsinitiatieven van de EU. Met name wordt in de nieuwe verordening betreffende het cohesiebeleid (2014-2020) sterk de nadruk gelegd op de rol van interacties tussen stad en platteland voor een betere coördinatie van de structuurfondsen en op nieuwe instrumenten ter bevordering van geïntegreerde strategieën die de EU-lidstaten in staat kunnen stellen om op een flexibelere en gerichtere manier territoriale investeringen te doen. De Europese Commissie werkt momenteel samen met de lidstaten, het bedrijfsleven en de overheid aan de uitrol van het initiatief „Intelligente vervoerssystemen” (ITS), dat wordt beschouwd als „vitaal om de veiligheid te vergroten en de groeiende emissie- en congestieproblemen in Europa aan te pakken”, maar ook om nieuwe diensten en banen te creëren en de groei in de vervoerssector te ondersteunen. Dit type innovatieve vraagrespons transport management systeem biedt een ideale oplossing voor landelijke en laagbevolkte metropolitane gebieden, omdat het mogelijk maakt op maat gemaakte diensten waardoor plattelandsbewoners mogelijkheden om te bewegen met dezelfde vrijheid als inwoners in steden en steden. Dit is een kosteneffectief vervoerssysteem gebleken dat een ruimere territoriale dekking biedt. De vier belanghebbenden die bij deze gerichte analyse betrokken zijn, hebben een potentiële kans gevonden om het vervoersbeleid en -systemen met betrekking tot connectiviteit tussen steden en plattelandsgebieden in niet-metropolitane gebieden te verbeteren door kennisoverdrachtsprocessen en -activiteiten op basis van uitwisselingsnetwerken in te zetten. Dit proces zal helpen bij het identificeren van goede praktijken en het genereren van aanbevelingen voor beleidsmakers en belanghebbenden in de regio’s en landen van belanghebbenden en in gebieden in de hele EU die met soortgelijke uitdagingen worden geconfronteerd, met name kustlocaties met nabijgelegen geïsoleerde gemeenschappen en achterlanden. Het territoriale bewijs dat in het kader van deze activiteit zal worden geleverd, zal met name nuttig zijn voor de ontwikkeling van beleidsmaatregelen voor niet-metropolitaanse regio’s die te kampen hebben met beperkingen van de connectiviteit, slechte toegankelijkheid van diensten en onevenwichtige ontwikkeling door goede praktijken vast te stellen om de interne connectiviteit en duurzaamheid van vervoerssystemen te verbeteren, synergieën en sectoroverschrijdende dialoog te ondersteunen en de planning van het openbaar vervoer te bevorderen. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Verbindingen tussen stad en platteland en interacties zijn van vitaal belang voor de toekomstige ontwikkeling van de niet-metropolitaanse regio’s en voor de verwezenlijking van de Europa 2020-doelstellingen inzake slimme, duurzame en inclusieve groei die actief worden ondersteund door de huidige Europese structuur- en investeringsfondsen en een aantal beleidsinitiatieven van de EU. Met name wordt in de nieuwe verordening betreffende het cohesiebeleid (2014-2020) sterk de nadruk gelegd op de rol van interacties tussen stad en platteland voor een betere coördinatie van de structuurfondsen en op nieuwe instrumenten ter bevordering van geïntegreerde strategieën die de EU-lidstaten in staat kunnen stellen om op een flexibelere en gerichtere manier territoriale investeringen te doen. De Europese Commissie werkt momenteel samen met de lidstaten, het bedrijfsleven en de overheid aan de uitrol van het initiatief „Intelligente vervoerssystemen” (ITS), dat wordt beschouwd als „vitaal om de veiligheid te vergroten en de groeiende emissie- en congestieproblemen in Europa aan te pakken”, maar ook om nieuwe diensten en banen te creëren en de groei in de vervoerssector te ondersteunen. Dit type innovatieve vraagrespons transport management systeem biedt een ideale oplossing voor landelijke en laagbevolkte metropolitane gebieden, omdat het mogelijk maakt op maat gemaakte diensten waardoor plattelandsbewoners mogelijkheden om te bewegen met dezelfde vrijheid als inwoners in steden en steden. Dit is een kosteneffectief vervoerssysteem gebleken dat een ruimere territoriale dekking biedt. De vier belanghebbenden die bij deze gerichte analyse betrokken zijn, hebben een potentiële kans gevonden om het vervoersbeleid en -systemen met betrekking tot connectiviteit tussen steden en plattelandsgebieden in niet-metropolitane gebieden te verbeteren door kennisoverdrachtsprocessen en -activiteiten op basis van uitwisselingsnetwerken in te zetten. Dit proces zal helpen bij het identificeren van goede praktijken en het genereren van aanbevelingen voor beleidsmakers en belanghebbenden in de regio’s en landen van belanghebbenden en in gebieden in de hele EU die met soortgelijke uitdagingen worden geconfronteerd, met name kustlocaties met nabijgelegen geïsoleerde gemeenschappen en achterlanden. Het territoriale bewijs dat in het kader van deze activiteit zal worden geleverd, zal met name nuttig zijn voor de ontwikkeling van beleidsmaatregelen voor niet-metropolitaanse regio’s die te kampen hebben met beperkingen van de connectiviteit, slechte toegankelijkheid van diensten en onevenwichtige ontwikkeling door goede praktijken vast te stellen om de interne connectiviteit en duurzaamheid van vervoerssystemen te verbeteren, synergieën en sectoroverschrijdende dialoog te ondersteunen en de planning van het openbaar vervoer te bevorderen. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Verbindingen tussen stad en platteland en interacties zijn van vitaal belang voor de toekomstige ontwikkeling van de niet-metropolitaanse regio’s en voor de verwezenlijking van de Europa 2020-doelstellingen inzake slimme, duurzame en inclusieve groei die actief worden ondersteund door de huidige Europese structuur- en investeringsfondsen en een aantal beleidsinitiatieven van de EU. Met name wordt in de nieuwe verordening betreffende het cohesiebeleid (2014-2020) sterk de nadruk gelegd op de rol van interacties tussen stad en platteland voor een betere coördinatie van de structuurfondsen en op nieuwe instrumenten ter bevordering van geïntegreerde strategieën die de EU-lidstaten in staat kunnen stellen om op een flexibelere en gerichtere manier territoriale investeringen te doen. De Europese Commissie werkt momenteel samen met de lidstaten, het bedrijfsleven en de overheid aan de uitrol van het initiatief „Intelligente vervoerssystemen” (ITS), dat wordt beschouwd als „vitaal om de veiligheid te vergroten en de groeiende emissie- en congestieproblemen in Europa aan te pakken”, maar ook om nieuwe diensten en banen te creëren en de groei in de vervoerssector te ondersteunen. Dit type innovatieve vraagrespons transport management systeem biedt een ideale oplossing voor landelijke en laagbevolkte metropolitane gebieden, omdat het mogelijk maakt op maat gemaakte diensten waardoor plattelandsbewoners mogelijkheden om te bewegen met dezelfde vrijheid als inwoners in steden en steden. Dit is een kosteneffectief vervoerssysteem gebleken dat een ruimere territoriale dekking biedt. De vier belanghebbenden die bij deze gerichte analyse betrokken zijn, hebben een potentiële kans gevonden om het vervoersbeleid en -systemen met betrekking tot connectiviteit tussen steden en plattelandsgebieden in niet-metropolitane gebieden te verbeteren door kennisoverdrachtsprocessen en -activiteiten op basis van uitwisselingsnetwerken in te zetten. Dit proces zal helpen bij het identificeren van goede praktijken en het genereren van aanbevelingen voor beleidsmakers en belanghebbenden in de regio’s en landen van belanghebbenden en in gebieden in de hele EU die met soortgelijke uitdagingen worden geconfronteerd, met name kustlocaties met nabijgelegen geïsoleerde gemeenschappen en achterlanden. Het territoriale bewijs dat in het kader van deze activiteit zal worden geleverd, zal met name nuttig zijn voor de ontwikkeling van beleidsmaatregelen voor niet-metropolitaanse regio’s die te kampen hebben met beperkingen van de connectiviteit, slechte toegankelijkheid van diensten en onevenwichtige ontwikkeling door goede praktijken vast te stellen om de interne connectiviteit en duurzaamheid van vervoerssystemen te verbeteren, synergieën en sectoroverschrijdende dialoog te ondersteunen en de planning van het openbaar vervoer te bevorderen. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Verbindingen tussen stad en platteland en interacties zijn van vitaal belang voor de toekomstige ontwikkeling van de niet-metropolitaanse regio’s en voor de verwezenlijking van de Europa 2020-doelstellingen inzake slimme, duurzame en inclusieve groei die actief worden ondersteund door de huidige Europese structuur- en investeringsfondsen en een aantal beleidsinitiatieven van de EU. Met name wordt in de nieuwe verordening betreffende het cohesiebeleid (2014-2020) sterk de nadruk gelegd op de rol van interacties tussen stad en platteland voor een betere coördinatie van de structuurfondsen en op nieuwe instrumenten ter bevordering van geïntegreerde strategieën die de EU-lidstaten in staat kunnen stellen om op een flexibelere en gerichtere manier territoriale investeringen te doen. De Europese Commissie werkt momenteel samen met de lidstaten, het bedrijfsleven en de overheid aan de uitrol van het initiatief „Intelligente vervoerssystemen” (ITS), dat wordt beschouwd als „vitaal om de veiligheid te vergroten en de groeiende emissie- en congestieproblemen in Europa aan te pakken”, maar ook om nieuwe diensten en banen te creëren en de groei in de vervoerssector te ondersteunen. Dit type innovatieve vraagrespons transport management systeem biedt een ideale oplossing voor landelijke en laagbevolkte metropolitane gebieden, omdat het mogelijk maakt op maat gemaakte diensten waardoor plattelandsbewoners mogelijkheden om te bewegen met dezelfde vrijheid als inwoners in steden en steden. Dit is een kosteneffectief vervoerssysteem gebleken dat een ruimere territoriale dekking biedt. De vier belanghebbenden die bij deze gerichte analyse betrokken zijn, hebben een potentiële kans gevonden om het vervoersbeleid en -systemen met betrekking tot connectiviteit tussen steden en plattelandsgebieden in niet-metropolitane gebieden te verbeteren door kennisoverdrachtsprocessen en -activiteiten op basis van uitwisselingsnetwerken in te zetten. Dit proces zal helpen bij het identificeren van goede praktijken en het genereren van aanbevelingen voor beleidsmakers en belanghebbenden in de regio’s en landen van belanghebbenden en in gebieden in de hele EU die met soortgelijke uitdagingen worden geconfronteerd, met name kustlocaties met nabijgelegen geïsoleerde gemeenschappen en achterlanden. Het territoriale bewijs dat in het kader van deze activiteit zal worden geleverd, zal met name nuttig zijn voor de ontwikkeling van beleidsmaatregelen voor niet-metropolitaanse regio’s die te kampen hebben met beperkingen van de connectiviteit, slechte toegankelijkheid van diensten en onevenwichtige ontwikkeling door goede praktijken vast te stellen om de interne connectiviteit en duurzaamheid van vervoerssystemen te verbeteren, synergieën en sectoroverschrijdende dialoog te ondersteunen en de planning van het openbaar vervoer te bevorderen. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tá naisc agus idirghníomhaíochtaí uirbeacha-thuaithe ríthábhachtach d’fhorbairt na réigiún neamh-mheitiolaiteach amach anseo agus chun spriocanna Eoraip 2020 maidir le fás cliste, inbhuanaithe agus uilechuimsitheach a bhaint amach, agus tacaíocht ghníomhach á fáil acu ó Chistí Struchtúracha agus Infheistíochta na hEorpa atá ann faoi láthair agus ó roinnt tionscnamh beartais de chuid an AE. Go háirithe, leagtar béim láidir sa Rialachán nua maidir leis an mBeartas Comhtháthaithe (2014-2020) ar ról na n-idirghníomhaíochtaí uirbeacha-tuaithe chun comhordú níos fearr a bhaint amach ar chistí struchtúracha chomh maith le huirlisí nua lena gcothaítear straitéisí comhtháite lenar féidir le Ballstáit an Aontais infheistíochtaí críochacha a dhéanamh ar bhealach níos solúbtha agus níos spriocdhírithe. Tá an Coimisiún Eorpach ag obair faoi láthair leis na Ballstáit, leis an tionscal agus leis na húdaráis phoiblí chun an tionscnamh “Córais Chliste Iompair” (CCI) a chur i bhfeidhm, tionscnamh a mheastar a bheith “tábhachtach chun sábháilteacht a mhéadú agus chun dul i ngleic le fadhbanna méadaitheacha astaíochtaí agus brú tráchta san Eoraip”, ach freisin chun seirbhísí agus poist nua a chruthú chomh maith le tacú le fás in earnáil an iompair. Soláthraíonn an cineál córas bainistíochta iompair ar éileamh-freagairt nuálach réiteach iontach do cheantair uirbeacha tuaithe agus íseal-dhaonra mar go gceadaíonn sé seirbhísí saincheaptha a thugann deiseanna d’áitritheoirí tuaithe bogadh leis an tsaoirse chéanna le cónaitheoirí i gcathracha agus i mbailte. Tá sé léirithe gur cineál córais iompair chost-éifeachtach é sin a chuireann cumhdach críochach níos leithne ar fáil. Shainaithin na ceithre pháirtí leasmhara a raibh baint acu leis an anailís spriocdhírithe sin deis a d’fhéadfadh a bheith ann feabhas a chur ar an mbeartas iompair agus ar na córais iompair a bhaineann le nascacht uirbeach-thuaithe i limistéir neamh-mheitreapholaiteacha trí dhul i mbun próisis aistrithe eolais agus gníomhaíochtaí bunaithe ar líonraí malartaithe. Cuideoidh an próiseas sin le dea-chleachtais a shainaithint agus moltaí a chruthú do lucht déanta beartas agus do gheallsealbhóirí i réigiúin agus i dtíortha na ngeallsealbhóirí agus i gcríocha ar fud an Aontais a bhfuil dúshláin chomhchosúla rompu, go háirithe láithreacha cósta ina bhfuil pobail iargúlta agus cúlchríocha in aice láimhe. Beidh an fhianaise chríochach a chuirfear ar fáil laistigh den ghníomhaíocht sin úsáideach go háirithe maidir le beartais a fhorbairt do réigiúin neamh-mheitreapholaiteacha atá thíos le srianta nascachta, droch-inrochtaineacht ar sheirbhísí agus forbairt neamhchothrom trí dhea-chleachtais a shainaithint chun nascacht inmheánach agus inbhuanaitheacht na gcóras iompair a fheabhsú, trí thacú le sineirgí agus idirphlé trasearnála, agus trí phleanáil iompair phoiblí a chur chun cinn. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá naisc agus idirghníomhaíochtaí uirbeacha-thuaithe ríthábhachtach d’fhorbairt na réigiún neamh-mheitiolaiteach amach anseo agus chun spriocanna Eoraip 2020 maidir le fás cliste, inbhuanaithe agus uilechuimsitheach a bhaint amach, agus tacaíocht ghníomhach á fáil acu ó Chistí Struchtúracha agus Infheistíochta na hEorpa atá ann faoi láthair agus ó roinnt tionscnamh beartais de chuid an AE. Go háirithe, leagtar béim láidir sa Rialachán nua maidir leis an mBeartas Comhtháthaithe (2014-2020) ar ról na n-idirghníomhaíochtaí uirbeacha-tuaithe chun comhordú níos fearr a bhaint amach ar chistí struchtúracha chomh maith le huirlisí nua lena gcothaítear straitéisí comhtháite lenar féidir le Ballstáit an Aontais infheistíochtaí críochacha a dhéanamh ar bhealach níos solúbtha agus níos spriocdhírithe. Tá an Coimisiún Eorpach ag obair faoi láthair leis na Ballstáit, leis an tionscal agus leis na húdaráis phoiblí chun an tionscnamh “Córais Chliste Iompair” (CCI) a chur i bhfeidhm, tionscnamh a mheastar a bheith “tábhachtach chun sábháilteacht a mhéadú agus chun dul i ngleic le fadhbanna méadaitheacha astaíochtaí agus brú tráchta san Eoraip”, ach freisin chun seirbhísí agus poist nua a chruthú chomh maith le tacú le fás in earnáil an iompair. Soláthraíonn an cineál córas bainistíochta iompair ar éileamh-freagairt nuálach réiteach iontach do cheantair uirbeacha tuaithe agus íseal-dhaonra mar go gceadaíonn sé seirbhísí saincheaptha a thugann deiseanna d’áitritheoirí tuaithe bogadh leis an tsaoirse chéanna le cónaitheoirí i gcathracha agus i mbailte. Tá sé léirithe gur cineál córais iompair chost-éifeachtach é sin a chuireann cumhdach críochach níos leithne ar fáil. Shainaithin na ceithre pháirtí leasmhara a raibh baint acu leis an anailís spriocdhírithe sin deis a d’fhéadfadh a bheith ann feabhas a chur ar an mbeartas iompair agus ar na córais iompair a bhaineann le nascacht uirbeach-thuaithe i limistéir neamh-mheitreapholaiteacha trí dhul i mbun próisis aistrithe eolais agus gníomhaíochtaí bunaithe ar líonraí malartaithe. Cuideoidh an próiseas sin le dea-chleachtais a shainaithint agus moltaí a chruthú do lucht déanta beartas agus do gheallsealbhóirí i réigiúin agus i dtíortha na ngeallsealbhóirí agus i gcríocha ar fud an Aontais a bhfuil dúshláin chomhchosúla rompu, go háirithe láithreacha cósta ina bhfuil pobail iargúlta agus cúlchríocha in aice láimhe. Beidh an fhianaise chríochach a chuirfear ar fáil laistigh den ghníomhaíocht sin úsáideach go háirithe maidir le beartais a fhorbairt do réigiúin neamh-mheitreapholaiteacha atá thíos le srianta nascachta, droch-inrochtaineacht ar sheirbhísí agus forbairt neamhchothrom trí dhea-chleachtais a shainaithint chun nascacht inmheánach agus inbhuanaitheacht na gcóras iompair a fheabhsú, trí thacú le sineirgí agus idirphlé trasearnála, agus trí phleanáil iompair phoiblí a chur chun cinn. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá naisc agus idirghníomhaíochtaí uirbeacha-thuaithe ríthábhachtach d’fhorbairt na réigiún neamh-mheitiolaiteach amach anseo agus chun spriocanna Eoraip 2020 maidir le fás cliste, inbhuanaithe agus uilechuimsitheach a bhaint amach, agus tacaíocht ghníomhach á fáil acu ó Chistí Struchtúracha agus Infheistíochta na hEorpa atá ann faoi láthair agus ó roinnt tionscnamh beartais de chuid an AE. Go háirithe, leagtar béim láidir sa Rialachán nua maidir leis an mBeartas Comhtháthaithe (2014-2020) ar ról na n-idirghníomhaíochtaí uirbeacha-tuaithe chun comhordú níos fearr a bhaint amach ar chistí struchtúracha chomh maith le huirlisí nua lena gcothaítear straitéisí comhtháite lenar féidir le Ballstáit an Aontais infheistíochtaí críochacha a dhéanamh ar bhealach níos solúbtha agus níos spriocdhírithe. Tá an Coimisiún Eorpach ag obair faoi láthair leis na Ballstáit, leis an tionscal agus leis na húdaráis phoiblí chun an tionscnamh “Córais Chliste Iompair” (CCI) a chur i bhfeidhm, tionscnamh a mheastar a bheith “tábhachtach chun sábháilteacht a mhéadú agus chun dul i ngleic le fadhbanna méadaitheacha astaíochtaí agus brú tráchta san Eoraip”, ach freisin chun seirbhísí agus poist nua a chruthú chomh maith le tacú le fás in earnáil an iompair. Soláthraíonn an cineál córas bainistíochta iompair ar éileamh-freagairt nuálach réiteach iontach do cheantair uirbeacha tuaithe agus íseal-dhaonra mar go gceadaíonn sé seirbhísí saincheaptha a thugann deiseanna d’áitritheoirí tuaithe bogadh leis an tsaoirse chéanna le cónaitheoirí i gcathracha agus i mbailte. Tá sé léirithe gur cineál córais iompair chost-éifeachtach é sin a chuireann cumhdach críochach níos leithne ar fáil. Shainaithin na ceithre pháirtí leasmhara a raibh baint acu leis an anailís spriocdhírithe sin deis a d’fhéadfadh a bheith ann feabhas a chur ar an mbeartas iompair agus ar na córais iompair a bhaineann le nascacht uirbeach-thuaithe i limistéir neamh-mheitreapholaiteacha trí dhul i mbun próisis aistrithe eolais agus gníomhaíochtaí bunaithe ar líonraí malartaithe. Cuideoidh an próiseas sin le dea-chleachtais a shainaithint agus moltaí a chruthú do lucht déanta beartas agus do gheallsealbhóirí i réigiúin agus i dtíortha na ngeallsealbhóirí agus i gcríocha ar fud an Aontais a bhfuil dúshláin chomhchosúla rompu, go háirithe láithreacha cósta ina bhfuil pobail iargúlta agus cúlchríocha in aice láimhe. Beidh an fhianaise chríochach a chuirfear ar fáil laistigh den ghníomhaíocht sin úsáideach go háirithe maidir le beartais a fhorbairt do réigiúin neamh-mheitreapholaiteacha atá thíos le srianta nascachta, droch-inrochtaineacht ar sheirbhísí agus forbairt neamhchothrom trí dhea-chleachtais a shainaithint chun nascacht inmheánach agus inbhuanaitheacht na gcóras iompair a fheabhsú, trí thacú le sineirgí agus idirphlé trasearnála, agus trí phleanáil iompair phoiblí a chur chun cinn. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tá naisc agus idirghníomhaíochtaí uirbeacha-thuaithe ríthábhachtach d’fhorbairt na réigiún neamh-mheitiolaiteach amach anseo agus chun spriocanna Eoraip 2020 maidir le fás cliste, inbhuanaithe agus uilechuimsitheach a bhaint amach, agus tacaíocht ghníomhach á fáil acu ó Chistí Struchtúracha agus Infheistíochta na hEorpa atá ann faoi láthair agus ó roinnt tionscnamh beartais de chuid an AE. Go háirithe, leagtar béim láidir sa Rialachán nua maidir leis an mBeartas Comhtháthaithe (2014-2020) ar ról na n-idirghníomhaíochtaí uirbeacha-tuaithe chun comhordú níos fearr a bhaint amach ar chistí struchtúracha chomh maith le huirlisí nua lena gcothaítear straitéisí comhtháite lenar féidir le Ballstáit an Aontais infheistíochtaí críochacha a dhéanamh ar bhealach níos solúbtha agus níos spriocdhírithe. Tá an Coimisiún Eorpach ag obair faoi láthair leis na Ballstáit, leis an tionscal agus leis na húdaráis phoiblí chun an tionscnamh “Córais Chliste Iompair” (CCI) a chur i bhfeidhm, tionscnamh a mheastar a bheith “tábhachtach chun sábháilteacht a mhéadú agus chun dul i ngleic le fadhbanna méadaitheacha astaíochtaí agus brú tráchta san Eoraip”, ach freisin chun seirbhísí agus poist nua a chruthú chomh maith le tacú le fás in earnáil an iompair. Soláthraíonn an cineál córas bainistíochta iompair ar éileamh-freagairt nuálach réiteach iontach do cheantair uirbeacha tuaithe agus íseal-dhaonra mar go gceadaíonn sé seirbhísí saincheaptha a thugann deiseanna d’áitritheoirí tuaithe bogadh leis an tsaoirse chéanna le cónaitheoirí i gcathracha agus i mbailte. Tá sé léirithe gur cineál córais iompair chost-éifeachtach é sin a chuireann cumhdach críochach níos leithne ar fáil. Shainaithin na ceithre pháirtí leasmhara a raibh baint acu leis an anailís spriocdhírithe sin deis a d’fhéadfadh a bheith ann feabhas a chur ar an mbeartas iompair agus ar na córais iompair a bhaineann le nascacht uirbeach-thuaithe i limistéir neamh-mheitreapholaiteacha trí dhul i mbun próisis aistrithe eolais agus gníomhaíochtaí bunaithe ar líonraí malartaithe. Cuideoidh an próiseas sin le dea-chleachtais a shainaithint agus moltaí a chruthú do lucht déanta beartas agus do gheallsealbhóirí i réigiúin agus i dtíortha na ngeallsealbhóirí agus i gcríocha ar fud an Aontais a bhfuil dúshláin chomhchosúla rompu, go háirithe láithreacha cósta ina bhfuil pobail iargúlta agus cúlchríocha in aice láimhe. Beidh an fhianaise chríochach a chuirfear ar fáil laistigh den ghníomhaíocht sin úsáideach go háirithe maidir le beartais a fhorbairt do réigiúin neamh-mheitreapholaiteacha atá thíos le srianta nascachta, droch-inrochtaineacht ar sheirbhísí agus forbairt neamhchothrom trí dhea-chleachtais a shainaithint chun nascacht inmheánach agus inbhuanaitheacht na gcóras iompair a fheabhsú, trí thacú le sineirgí agus idirphlé trasearnála, agus trí phleanáil iompair phoiblí a chur chun cinn. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá naisc agus idirghníomhaíochtaí uirbeacha-thuaithe ríthábhachtach d’fhorbairt na réigiún neamh-mheitiolaiteach amach anseo agus chun spriocanna Eoraip 2020 maidir le fás cliste, inbhuanaithe agus uilechuimsitheach a bhaint amach, agus tacaíocht ghníomhach á fáil acu ó Chistí Struchtúracha agus Infheistíochta na hEorpa atá ann faoi láthair agus ó roinnt tionscnamh beartais de chuid an AE. Go háirithe, leagtar béim láidir sa Rialachán nua maidir leis an mBeartas Comhtháthaithe (2014-2020) ar ról na n-idirghníomhaíochtaí uirbeacha-tuaithe chun comhordú níos fearr a bhaint amach ar chistí struchtúracha chomh maith le huirlisí nua lena gcothaítear straitéisí comhtháite lenar féidir le Ballstáit an Aontais infheistíochtaí críochacha a dhéanamh ar bhealach níos solúbtha agus níos spriocdhírithe. Tá an Coimisiún Eorpach ag obair faoi láthair leis na Ballstáit, leis an tionscal agus leis na húdaráis phoiblí chun an tionscnamh “Córais Chliste Iompair” (CCI) a chur i bhfeidhm, tionscnamh a mheastar a bheith “tábhachtach chun sábháilteacht a mhéadú agus chun dul i ngleic le fadhbanna méadaitheacha astaíochtaí agus brú tráchta san Eoraip”, ach freisin chun seirbhísí agus poist nua a chruthú chomh maith le tacú le fás in earnáil an iompair. Soláthraíonn an cineál córas bainistíochta iompair ar éileamh-freagairt nuálach réiteach iontach do cheantair uirbeacha tuaithe agus íseal-dhaonra mar go gceadaíonn sé seirbhísí saincheaptha a thugann deiseanna d’áitritheoirí tuaithe bogadh leis an tsaoirse chéanna le cónaitheoirí i gcathracha agus i mbailte. Tá sé léirithe gur cineál córais iompair chost-éifeachtach é sin a chuireann cumhdach críochach níos leithne ar fáil. Shainaithin na ceithre pháirtí leasmhara a raibh baint acu leis an anailís spriocdhírithe sin deis a d’fhéadfadh a bheith ann feabhas a chur ar an mbeartas iompair agus ar na córais iompair a bhaineann le nascacht uirbeach-thuaithe i limistéir neamh-mheitreapholaiteacha trí dhul i mbun próisis aistrithe eolais agus gníomhaíochtaí bunaithe ar líonraí malartaithe. Cuideoidh an próiseas sin le dea-chleachtais a shainaithint agus moltaí a chruthú do lucht déanta beartas agus do gheallsealbhóirí i réigiúin agus i dtíortha na ngeallsealbhóirí agus i gcríocha ar fud an Aontais a bhfuil dúshláin chomhchosúla rompu, go háirithe láithreacha cósta ina bhfuil pobail iargúlta agus cúlchríocha in aice láimhe. Beidh an fhianaise chríochach a chuirfear ar fáil laistigh den ghníomhaíocht sin úsáideach go háirithe maidir le beartais a fhorbairt do réigiúin neamh-mheitreapholaiteacha atá thíos le srianta nascachta, droch-inrochtaineacht ar sheirbhísí agus forbairt neamhchothrom trí dhea-chleachtais a shainaithint chun nascacht inmheánach agus inbhuanaitheacht na gcóras iompair a fheabhsú, trí thacú le sineirgí agus idirphlé trasearnála, agus trí phleanáil iompair phoiblí a chur chun cinn. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá naisc agus idirghníomhaíochtaí uirbeacha-thuaithe ríthábhachtach d’fhorbairt na réigiún neamh-mheitiolaiteach amach anseo agus chun spriocanna Eoraip 2020 maidir le fás cliste, inbhuanaithe agus uilechuimsitheach a bhaint amach, agus tacaíocht ghníomhach á fáil acu ó Chistí Struchtúracha agus Infheistíochta na hEorpa atá ann faoi láthair agus ó roinnt tionscnamh beartais de chuid an AE. Go háirithe, leagtar béim láidir sa Rialachán nua maidir leis an mBeartas Comhtháthaithe (2014-2020) ar ról na n-idirghníomhaíochtaí uirbeacha-tuaithe chun comhordú níos fearr a bhaint amach ar chistí struchtúracha chomh maith le huirlisí nua lena gcothaítear straitéisí comhtháite lenar féidir le Ballstáit an Aontais infheistíochtaí críochacha a dhéanamh ar bhealach níos solúbtha agus níos spriocdhírithe. Tá an Coimisiún Eorpach ag obair faoi láthair leis na Ballstáit, leis an tionscal agus leis na húdaráis phoiblí chun an tionscnamh “Córais Chliste Iompair” (CCI) a chur i bhfeidhm, tionscnamh a mheastar a bheith “tábhachtach chun sábháilteacht a mhéadú agus chun dul i ngleic le fadhbanna méadaitheacha astaíochtaí agus brú tráchta san Eoraip”, ach freisin chun seirbhísí agus poist nua a chruthú chomh maith le tacú le fás in earnáil an iompair. Soláthraíonn an cineál córas bainistíochta iompair ar éileamh-freagairt nuálach réiteach iontach do cheantair uirbeacha tuaithe agus íseal-dhaonra mar go gceadaíonn sé seirbhísí saincheaptha a thugann deiseanna d’áitritheoirí tuaithe bogadh leis an tsaoirse chéanna le cónaitheoirí i gcathracha agus i mbailte. Tá sé léirithe gur cineál córais iompair chost-éifeachtach é sin a chuireann cumhdach críochach níos leithne ar fáil. Shainaithin na ceithre pháirtí leasmhara a raibh baint acu leis an anailís spriocdhírithe sin deis a d’fhéadfadh a bheith ann feabhas a chur ar an mbeartas iompair agus ar na córais iompair a bhaineann le nascacht uirbeach-thuaithe i limistéir neamh-mheitreapholaiteacha trí dhul i mbun próisis aistrithe eolais agus gníomhaíochtaí bunaithe ar líonraí malartaithe. Cuideoidh an próiseas sin le dea-chleachtais a shainaithint agus moltaí a chruthú do lucht déanta beartas agus do gheallsealbhóirí i réigiúin agus i dtíortha na ngeallsealbhóirí agus i gcríocha ar fud an Aontais a bhfuil dúshláin chomhchosúla rompu, go háirithe láithreacha cósta ina bhfuil pobail iargúlta agus cúlchríocha in aice láimhe. Beidh an fhianaise chríochach a chuirfear ar fáil laistigh den ghníomhaíocht sin úsáideach go háirithe maidir le beartais a fhorbairt do réigiúin neamh-mheitreapholaiteacha atá thíos le srianta nascachta, droch-inrochtaineacht ar sheirbhísí agus forbairt neamhchothrom trí dhea-chleachtais a shainaithint chun nascacht inmheánach agus inbhuanaitheacht na gcóras iompair a fheabhsú, trí thacú le sineirgí agus idirphlé trasearnála, agus trí phleanáil iompair phoiblí a chur chun cinn. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Urbano-ruralne veze i interakcije od ključne su važnosti za budući razvoj nemetropolitskih regija i za postizanje ciljeva strategije Europa 2020. u pogledu pametnog, održivog i uključivog rasta koji aktivno podupiru postojeći europski strukturni i investicijski fondovi i niz političkih inicijativa EU-a. Konkretno, u novoj Uredbi o kohezijskoj politici (2014. – 2020.) stavlja se snažan naglasak na ulogu urbano-ruralnih interakcija u postizanju bolje koordinacije strukturnih fondova, kao i na nove alate za poticanje integriranih strategija kojima se državama članicama EU-a može omogućiti fleksibilnija i usmjerenija teritorijalna ulaganja. Europska komisija trenutačno surađuje s državama članicama, industrijom i javnim tijelima na uvođenju inicijative „Inteligentni prometni sustavi” (ITS), koja se smatra „bitnom za povećanje sigurnosti i rješavanje sve većih problema emisija i zagušenja u Europi”, ali i na stvaranju novih usluga i radnih mjesta te podupiranju rasta u prometnom sektoru. Ova vrsta inovativnog sustava upravljanja prometom s odgovorom na potražnju pruža idealno rješenje za ruralna i niskopopulativna gradska područja jer omogućuje prilagođene usluge koje stanovnicima ruralnih područja omogućuju da se kreću s istom slobodom kao i stanovnici gradova i mjesta. To se pokazalo troškovno učinkovitom vrstom prometnog sustava koji nudi širu teritorijalnu pokrivenost. Četiri dionika uključena u ovu ciljanu analizu utvrdila su potencijalnu priliku za poboljšanje prometne politike i sustava povezanih s urbano-ruralnom povezanošću u nemetropolitskim područjima uključivanjem u postupke prijenosa znanja i aktivnosti temeljene na mrežama razmjene. Tim će se postupkom pomoći u utvrđivanju dobrih praksi i izradi preporuka za tvorce politika i dionike u regijama i zemljama dionika, kao i na područjima diljem EU-a koja se suočavaju sa sličnim izazovima, posebno priobalnim lokacijama s obližnjim izoliranim zajednicama i zaleđem. Teritorijalni dokazi koji će se proizvesti u okviru ove aktivnosti bit će posebno korisni u pogledu razvoja politika za nemetropolitske regije koje su pogođene ograničenjima povezivosti, lošom dostupnošću usluga i neuravnoteženim razvojem utvrđivanjem dobrih praksi za poboljšanje unutarnje povezivosti i održivosti prometnih sustava, podupiranjem sinergija i međusektorskog dijaloga te unapređivanjem planiranja javnog prijevoza. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Urbano-ruralne veze i interakcije od ključne su važnosti za budući razvoj nemetropolitskih regija i za postizanje ciljeva strategije Europa 2020. u pogledu pametnog, održivog i uključivog rasta koji aktivno podupiru postojeći europski strukturni i investicijski fondovi i niz političkih inicijativa EU-a. Konkretno, u novoj Uredbi o kohezijskoj politici (2014. – 2020.) stavlja se snažan naglasak na ulogu urbano-ruralnih interakcija u postizanju bolje koordinacije strukturnih fondova, kao i na nove alate za poticanje integriranih strategija kojima se državama članicama EU-a može omogućiti fleksibilnija i usmjerenija teritorijalna ulaganja. Europska komisija trenutačno surađuje s državama članicama, industrijom i javnim tijelima na uvođenju inicijative „Inteligentni prometni sustavi” (ITS), koja se smatra „bitnom za povećanje sigurnosti i rješavanje sve većih problema emisija i zagušenja u Europi”, ali i na stvaranju novih usluga i radnih mjesta te podupiranju rasta u prometnom sektoru. Ova vrsta inovativnog sustava upravljanja prometom s odgovorom na potražnju pruža idealno rješenje za ruralna i niskopopulativna gradska područja jer omogućuje prilagođene usluge koje stanovnicima ruralnih područja omogućuju da se kreću s istom slobodom kao i stanovnici gradova i mjesta. To se pokazalo troškovno učinkovitom vrstom prometnog sustava koji nudi širu teritorijalnu pokrivenost. Četiri dionika uključena u ovu ciljanu analizu utvrdila su potencijalnu priliku za poboljšanje prometne politike i sustava povezanih s urbano-ruralnom povezanošću u nemetropolitskim područjima uključivanjem u postupke prijenosa znanja i aktivnosti temeljene na mrežama razmjene. Tim će se postupkom pomoći u utvrđivanju dobrih praksi i izradi preporuka za tvorce politika i dionike u regijama i zemljama dionika, kao i na područjima diljem EU-a koja se suočavaju sa sličnim izazovima, posebno priobalnim lokacijama s obližnjim izoliranim zajednicama i zaleđem. Teritorijalni dokazi koji će se proizvesti u okviru ove aktivnosti bit će posebno korisni u pogledu razvoja politika za nemetropolitske regije koje su pogođene ograničenjima povezivosti, lošom dostupnošću usluga i neuravnoteženim razvojem utvrđivanjem dobrih praksi za poboljšanje unutarnje povezivosti i održivosti prometnih sustava, podupiranjem sinergija i međusektorskog dijaloga te unapređivanjem planiranja javnog prijevoza. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Urbano-ruralne veze i interakcije od ključne su važnosti za budući razvoj nemetropolitskih regija i za postizanje ciljeva strategije Europa 2020. u pogledu pametnog, održivog i uključivog rasta koji aktivno podupiru postojeći europski strukturni i investicijski fondovi i niz političkih inicijativa EU-a. Konkretno, u novoj Uredbi o kohezijskoj politici (2014. – 2020.) stavlja se snažan naglasak na ulogu urbano-ruralnih interakcija u postizanju bolje koordinacije strukturnih fondova, kao i na nove alate za poticanje integriranih strategija kojima se državama članicama EU-a može omogućiti fleksibilnija i usmjerenija teritorijalna ulaganja. Europska komisija trenutačno surađuje s državama članicama, industrijom i javnim tijelima na uvođenju inicijative „Inteligentni prometni sustavi” (ITS), koja se smatra „bitnom za povećanje sigurnosti i rješavanje sve većih problema emisija i zagušenja u Europi”, ali i na stvaranju novih usluga i radnih mjesta te podupiranju rasta u prometnom sektoru. Ova vrsta inovativnog sustava upravljanja prometom s odgovorom na potražnju pruža idealno rješenje za ruralna i niskopopulativna gradska područja jer omogućuje prilagođene usluge koje stanovnicima ruralnih područja omogućuju da se kreću s istom slobodom kao i stanovnici gradova i mjesta. To se pokazalo troškovno učinkovitom vrstom prometnog sustava koji nudi širu teritorijalnu pokrivenost. Četiri dionika uključena u ovu ciljanu analizu utvrdila su potencijalnu priliku za poboljšanje prometne politike i sustava povezanih s urbano-ruralnom povezanošću u nemetropolitskim područjima uključivanjem u postupke prijenosa znanja i aktivnosti temeljene na mrežama razmjene. Tim će se postupkom pomoći u utvrđivanju dobrih praksi i izradi preporuka za tvorce politika i dionike u regijama i zemljama dionika, kao i na područjima diljem EU-a koja se suočavaju sa sličnim izazovima, posebno priobalnim lokacijama s obližnjim izoliranim zajednicama i zaleđem. Teritorijalni dokazi koji će se proizvesti u okviru ove aktivnosti bit će posebno korisni u pogledu razvoja politika za nemetropolitske regije koje su pogođene ograničenjima povezivosti, lošom dostupnošću usluga i neuravnoteženim razvojem utvrđivanjem dobrih praksi za poboljšanje unutarnje povezivosti i održivosti prometnih sustava, podupiranjem sinergija i međusektorskog dijaloga te unapređivanjem planiranja javnog prijevoza. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Urbano-ruralne veze i interakcije od ključne su važnosti za budući razvoj nemetropolitskih regija i za postizanje ciljeva strategije Europa 2020. u pogledu pametnog, održivog i uključivog rasta koji aktivno podupiru postojeći europski strukturni i investicijski fondovi i niz političkih inicijativa EU-a. Konkretno, u novoj Uredbi o kohezijskoj politici (2014. – 2020.) stavlja se snažan naglasak na ulogu urbano-ruralnih interakcija u postizanju bolje koordinacije strukturnih fondova, kao i na nove alate za poticanje integriranih strategija kojima se državama članicama EU-a može omogućiti fleksibilnija i usmjerenija teritorijalna ulaganja. Europska komisija trenutačno surađuje s državama članicama, industrijom i javnim tijelima na uvođenju inicijative „Inteligentni prometni sustavi” (ITS), koja se smatra „bitnom za povećanje sigurnosti i rješavanje sve većih problema emisija i zagušenja u Europi”, ali i na stvaranju novih usluga i radnih mjesta te podupiranju rasta u prometnom sektoru. Ova vrsta inovativnog sustava upravljanja prometom s odgovorom na potražnju pruža idealno rješenje za ruralna i niskopopulativna gradska područja jer omogućuje prilagođene usluge koje stanovnicima ruralnih područja omogućuju da se kreću s istom slobodom kao i stanovnici gradova i mjesta. To se pokazalo troškovno učinkovitom vrstom prometnog sustava koji nudi širu teritorijalnu pokrivenost. Četiri dionika uključena u ovu ciljanu analizu utvrdila su potencijalnu priliku za poboljšanje prometne politike i sustava povezanih s urbano-ruralnom povezanošću u nemetropolitskim područjima uključivanjem u postupke prijenosa znanja i aktivnosti temeljene na mrežama razmjene. Tim će se postupkom pomoći u utvrđivanju dobrih praksi i izradi preporuka za tvorce politika i dionike u regijama i zemljama dionika, kao i na područjima diljem EU-a koja se suočavaju sa sličnim izazovima, posebno priobalnim lokacijama s obližnjim izoliranim zajednicama i zaleđem. Teritorijalni dokazi koji će se proizvesti u okviru ove aktivnosti bit će posebno korisni u pogledu razvoja politika za nemetropolitske regije koje su pogođene ograničenjima povezivosti, lošom dostupnošću usluga i neuravnoteženim razvojem utvrđivanjem dobrih praksi za poboljšanje unutarnje povezivosti i održivosti prometnih sustava, podupiranjem sinergija i međusektorskog dijaloga te unapređivanjem planiranja javnog prijevoza. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Urbano-ruralne veze i interakcije od ključne su važnosti za budući razvoj nemetropolitskih regija i za postizanje ciljeva strategije Europa 2020. u pogledu pametnog, održivog i uključivog rasta koji aktivno podupiru postojeći europski strukturni i investicijski fondovi i niz političkih inicijativa EU-a. Konkretno, u novoj Uredbi o kohezijskoj politici (2014. – 2020.) stavlja se snažan naglasak na ulogu urbano-ruralnih interakcija u postizanju bolje koordinacije strukturnih fondova, kao i na nove alate za poticanje integriranih strategija kojima se državama članicama EU-a može omogućiti fleksibilnija i usmjerenija teritorijalna ulaganja. Europska komisija trenutačno surađuje s državama članicama, industrijom i javnim tijelima na uvođenju inicijative „Inteligentni prometni sustavi” (ITS), koja se smatra „bitnom za povećanje sigurnosti i rješavanje sve većih problema emisija i zagušenja u Europi”, ali i na stvaranju novih usluga i radnih mjesta te podupiranju rasta u prometnom sektoru. Ova vrsta inovativnog sustava upravljanja prometom s odgovorom na potražnju pruža idealno rješenje za ruralna i niskopopulativna gradska područja jer omogućuje prilagođene usluge koje stanovnicima ruralnih područja omogućuju da se kreću s istom slobodom kao i stanovnici gradova i mjesta. To se pokazalo troškovno učinkovitom vrstom prometnog sustava koji nudi širu teritorijalnu pokrivenost. Četiri dionika uključena u ovu ciljanu analizu utvrdila su potencijalnu priliku za poboljšanje prometne politike i sustava povezanih s urbano-ruralnom povezanošću u nemetropolitskim područjima uključivanjem u postupke prijenosa znanja i aktivnosti temeljene na mrežama razmjene. Tim će se postupkom pomoći u utvrđivanju dobrih praksi i izradi preporuka za tvorce politika i dionike u regijama i zemljama dionika, kao i na područjima diljem EU-a koja se suočavaju sa sličnim izazovima, posebno priobalnim lokacijama s obližnjim izoliranim zajednicama i zaleđem. Teritorijalni dokazi koji će se proizvesti u okviru ove aktivnosti bit će posebno korisni u pogledu razvoja politika za nemetropolitske regije koje su pogođene ograničenjima povezivosti, lošom dostupnošću usluga i neuravnoteženim razvojem utvrđivanjem dobrih praksi za poboljšanje unutarnje povezivosti i održivosti prometnih sustava, podupiranjem sinergija i međusektorskog dijaloga te unapređivanjem planiranja javnog prijevoza. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Urbano-ruralne veze i interakcije od ključne su važnosti za budući razvoj nemetropolitskih regija i za postizanje ciljeva strategije Europa 2020. u pogledu pametnog, održivog i uključivog rasta koji aktivno podupiru postojeći europski strukturni i investicijski fondovi i niz političkih inicijativa EU-a. Konkretno, u novoj Uredbi o kohezijskoj politici (2014. – 2020.) stavlja se snažan naglasak na ulogu urbano-ruralnih interakcija u postizanju bolje koordinacije strukturnih fondova, kao i na nove alate za poticanje integriranih strategija kojima se državama članicama EU-a može omogućiti fleksibilnija i usmjerenija teritorijalna ulaganja. Europska komisija trenutačno surađuje s državama članicama, industrijom i javnim tijelima na uvođenju inicijative „Inteligentni prometni sustavi” (ITS), koja se smatra „bitnom za povećanje sigurnosti i rješavanje sve većih problema emisija i zagušenja u Europi”, ali i na stvaranju novih usluga i radnih mjesta te podupiranju rasta u prometnom sektoru. Ova vrsta inovativnog sustava upravljanja prometom s odgovorom na potražnju pruža idealno rješenje za ruralna i niskopopulativna gradska područja jer omogućuje prilagođene usluge koje stanovnicima ruralnih područja omogućuju da se kreću s istom slobodom kao i stanovnici gradova i mjesta. To se pokazalo troškovno učinkovitom vrstom prometnog sustava koji nudi širu teritorijalnu pokrivenost. Četiri dionika uključena u ovu ciljanu analizu utvrdila su potencijalnu priliku za poboljšanje prometne politike i sustava povezanih s urbano-ruralnom povezanošću u nemetropolitskim područjima uključivanjem u postupke prijenosa znanja i aktivnosti temeljene na mrežama razmjene. Tim će se postupkom pomoći u utvrđivanju dobrih praksi i izradi preporuka za tvorce politika i dionike u regijama i zemljama dionika, kao i na područjima diljem EU-a koja se suočavaju sa sličnim izazovima, posebno priobalnim lokacijama s obližnjim izoliranim zajednicama i zaleđem. Teritorijalni dokazi koji će se proizvesti u okviru ove aktivnosti bit će posebno korisni u pogledu razvoja politika za nemetropolitske regije koje su pogođene ograničenjima povezivosti, lošom dostupnošću usluga i neuravnoteženim razvojem utvrđivanjem dobrih praksi za poboljšanje unutarnje povezivosti i održivosti prometnih sustava, podupiranjem sinergija i međusektorskog dijaloga te unapređivanjem planiranja javnog prijevoza. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Los vínculos e interacciones urbano-rurales son de vital importancia para el futuro desarrollo de las regiones no metropolitanas y para alcanzar los objetivos de Europa 2020 de un crecimiento inteligente, sostenible e integrador apoyado activamente por los actuales Fondos Estructurales y de Inversión Europeos y una serie de iniciativas políticas de la UE. En particular, el nuevo Reglamento sobre la política de cohesión (2014-2020) hace especial hincapié en el papel de las interacciones urbano-rurales para lograr una mejor coordinación de los Fondos Estructurales, así como en nuevos instrumentos que fomenten estrategias integradas que permitan a los Estados miembros de la UE realizar inversiones territoriales de una manera más flexible y específica. La Comisión Europea está trabajando actualmente con los Estados miembros, la industria y las autoridades públicas para poner en marcha la iniciativa «Sistemas de transporte inteligentes», que se considera «vital para aumentar la seguridad y abordar los crecientes problemas de emisiones y congestión de Europa», pero también para crear nuevos servicios y empleos, así como para apoyar el crecimiento en el sector del transporte. Este tipo de sistema innovador de gestión del transporte de demanda-respuesta proporciona una solución ideal para las áreas metropolitanas rurales y de baja población, ya que permite servicios a medida que brindan a los residentes rurales posibilidades de moverse con la misma libertad que los residentes en ciudades y pueblos. Se ha demostrado que se trata de un tipo de sistema de transporte rentable que ofrece una cobertura territorial más amplia. Las cuatro partes interesadas que participan en este análisis específico han identificado una oportunidad potencial para mejorar la política y los sistemas de transporte relacionados con la conectividad urbano-rural en zonas no metropolitanas mediante la participación en procesos y actividades de transferencia de conocimientos basados en redes de intercambio. Este proceso ayudará a identificar buenas prácticas y generar recomendaciones para los responsables políticos y las partes interesadas en las regiones y países interesados, así como en los territorios de toda la UE que se enfrentan a desafíos similares, en particular los lugares costeros con comunidades aisladas cercanas y tierras interiores. La evidencia territorial que se producirá dentro de esta actividad será particularmente útil en lo que respecta al desarrollo de políticas para las regiones no metropolitanas que sufren limitaciones de conectividad, escasa accesibilidad a los servicios y desarrollo desequilibrado mediante la identificación de buenas prácticas para mejorar la conectividad interna y la sostenibilidad de los sistemas de transporte, el apoyo a las sinergias y el diálogo intersectorial, y el avance de la planificación del transporte público. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Los vínculos e interacciones urbano-rurales son de vital importancia para el futuro desarrollo de las regiones no metropolitanas y para alcanzar los objetivos de Europa 2020 de un crecimiento inteligente, sostenible e integrador apoyado activamente por los actuales Fondos Estructurales y de Inversión Europeos y una serie de iniciativas políticas de la UE. En particular, el nuevo Reglamento sobre la política de cohesión (2014-2020) hace especial hincapié en el papel de las interacciones urbano-rurales para lograr una mejor coordinación de los Fondos Estructurales, así como en nuevos instrumentos que fomenten estrategias integradas que permitan a los Estados miembros de la UE realizar inversiones territoriales de una manera más flexible y específica. La Comisión Europea está trabajando actualmente con los Estados miembros, la industria y las autoridades públicas para poner en marcha la iniciativa «Sistemas de transporte inteligentes», que se considera «vital para aumentar la seguridad y abordar los crecientes problemas de emisiones y congestión de Europa», pero también para crear nuevos servicios y empleos, así como para apoyar el crecimiento en el sector del transporte. Este tipo de sistema innovador de gestión del transporte de demanda-respuesta proporciona una solución ideal para las áreas metropolitanas rurales y de baja población, ya que permite servicios a medida que brindan a los residentes rurales posibilidades de moverse con la misma libertad que los residentes en ciudades y pueblos. Se ha demostrado que se trata de un tipo de sistema de transporte rentable que ofrece una cobertura territorial más amplia. Las cuatro partes interesadas que participan en este análisis específico han identificado una oportunidad potencial para mejorar la política y los sistemas de transporte relacionados con la conectividad urbano-rural en zonas no metropolitanas mediante la participación en procesos y actividades de transferencia de conocimientos basados en redes de intercambio. Este proceso ayudará a identificar buenas prácticas y generar recomendaciones para los responsables políticos y las partes interesadas en las regiones y países interesados, así como en los territorios de toda la UE que se enfrentan a desafíos similares, en particular los lugares costeros con comunidades aisladas cercanas y tierras interiores. La evidencia territorial que se producirá dentro de esta actividad será particularmente útil en lo que respecta al desarrollo de políticas para las regiones no metropolitanas que sufren limitaciones de conectividad, escasa accesibilidad a los servicios y desarrollo desequilibrado mediante la identificación de buenas prácticas para mejorar la conectividad interna y la sostenibilidad de los sistemas de transporte, el apoyo a las sinergias y el diálogo intersectorial, y el avance de la planificación del transporte público. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Los vínculos e interacciones urbano-rurales son de vital importancia para el futuro desarrollo de las regiones no metropolitanas y para alcanzar los objetivos de Europa 2020 de un crecimiento inteligente, sostenible e integrador apoyado activamente por los actuales Fondos Estructurales y de Inversión Europeos y una serie de iniciativas políticas de la UE. En particular, el nuevo Reglamento sobre la política de cohesión (2014-2020) hace especial hincapié en el papel de las interacciones urbano-rurales para lograr una mejor coordinación de los Fondos Estructurales, así como en nuevos instrumentos que fomenten estrategias integradas que permitan a los Estados miembros de la UE realizar inversiones territoriales de una manera más flexible y específica. La Comisión Europea está trabajando actualmente con los Estados miembros, la industria y las autoridades públicas para poner en marcha la iniciativa «Sistemas de transporte inteligentes», que se considera «vital para aumentar la seguridad y abordar los crecientes problemas de emisiones y congestión de Europa», pero también para crear nuevos servicios y empleos, así como para apoyar el crecimiento en el sector del transporte. Este tipo de sistema innovador de gestión del transporte de demanda-respuesta proporciona una solución ideal para las áreas metropolitanas rurales y de baja población, ya que permite servicios a medida que brindan a los residentes rurales posibilidades de moverse con la misma libertad que los residentes en ciudades y pueblos. Se ha demostrado que se trata de un tipo de sistema de transporte rentable que ofrece una cobertura territorial más amplia. Las cuatro partes interesadas que participan en este análisis específico han identificado una oportunidad potencial para mejorar la política y los sistemas de transporte relacionados con la conectividad urbano-rural en zonas no metropolitanas mediante la participación en procesos y actividades de transferencia de conocimientos basados en redes de intercambio. Este proceso ayudará a identificar buenas prácticas y generar recomendaciones para los responsables políticos y las partes interesadas en las regiones y países interesados, así como en los territorios de toda la UE que se enfrentan a desafíos similares, en particular los lugares costeros con comunidades aisladas cercanas y tierras interiores. La evidencia territorial que se producirá dentro de esta actividad será particularmente útil en lo que respecta al desarrollo de políticas para las regiones no metropolitanas que sufren limitaciones de conectividad, escasa accesibilidad a los servicios y desarrollo desequilibrado mediante la identificación de buenas prácticas para mejorar la conectividad interna y la sostenibilidad de los sistemas de transporte, el apoyo a las sinergias y el diálogo intersectorial, y el avance de la planificación del transporte público. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Los vínculos e interacciones urbano-rurales son de vital importancia para el futuro desarrollo de las regiones no metropolitanas y para alcanzar los objetivos de Europa 2020 de un crecimiento inteligente, sostenible e integrador apoyado activamente por los actuales Fondos Estructurales y de Inversión Europeos y una serie de iniciativas políticas de la UE. En particular, el nuevo Reglamento sobre la política de cohesión (2014-2020) hace especial hincapié en el papel de las interacciones urbano-rurales para lograr una mejor coordinación de los Fondos Estructurales, así como en nuevos instrumentos que fomenten estrategias integradas que permitan a los Estados miembros de la UE realizar inversiones territoriales de una manera más flexible y específica. La Comisión Europea está trabajando actualmente con los Estados miembros, la industria y las autoridades públicas para poner en marcha la iniciativa «Sistemas de transporte inteligentes», que se considera «vital para aumentar la seguridad y abordar los crecientes problemas de emisiones y congestión de Europa», pero también para crear nuevos servicios y empleos, así como para apoyar el crecimiento en el sector del transporte. Este tipo de sistema innovador de gestión del transporte de demanda-respuesta proporciona una solución ideal para las áreas metropolitanas rurales y de baja población, ya que permite servicios a medida que brindan a los residentes rurales posibilidades de moverse con la misma libertad que los residentes en ciudades y pueblos. Se ha demostrado que se trata de un tipo de sistema de transporte rentable que ofrece una cobertura territorial más amplia. Las cuatro partes interesadas que participan en este análisis específico han identificado una oportunidad potencial para mejorar la política y los sistemas de transporte relacionados con la conectividad urbano-rural en zonas no metropolitanas mediante la participación en procesos y actividades de transferencia de conocimientos basados en redes de intercambio. Este proceso ayudará a identificar buenas prácticas y generar recomendaciones para los responsables políticos y las partes interesadas en las regiones y países interesados, así como en los territorios de toda la UE que se enfrentan a desafíos similares, en particular los lugares costeros con comunidades aisladas cercanas y tierras interiores. La evidencia territorial que se producirá dentro de esta actividad será particularmente útil en lo que respecta al desarrollo de políticas para las regiones no metropolitanas que sufren limitaciones de conectividad, escasa accesibilidad a los servicios y desarrollo desequilibrado mediante la identificación de buenas prácticas para mejorar la conectividad interna y la sostenibilidad de los sistemas de transporte, el apoyo a las sinergias y el diálogo intersectorial, y el avance de la planificación del transporte público. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Los vínculos e interacciones urbano-rurales son de vital importancia para el futuro desarrollo de las regiones no metropolitanas y para alcanzar los objetivos de Europa 2020 de un crecimiento inteligente, sostenible e integrador apoyado activamente por los actuales Fondos Estructurales y de Inversión Europeos y una serie de iniciativas políticas de la UE. En particular, el nuevo Reglamento sobre la política de cohesión (2014-2020) hace especial hincapié en el papel de las interacciones urbano-rurales para lograr una mejor coordinación de los Fondos Estructurales, así como en nuevos instrumentos que fomenten estrategias integradas que permitan a los Estados miembros de la UE realizar inversiones territoriales de una manera más flexible y específica. La Comisión Europea está trabajando actualmente con los Estados miembros, la industria y las autoridades públicas para poner en marcha la iniciativa «Sistemas de transporte inteligentes», que se considera «vital para aumentar la seguridad y abordar los crecientes problemas de emisiones y congestión de Europa», pero también para crear nuevos servicios y empleos, así como para apoyar el crecimiento en el sector del transporte. Este tipo de sistema innovador de gestión del transporte de demanda-respuesta proporciona una solución ideal para las áreas metropolitanas rurales y de baja población, ya que permite servicios a medida que brindan a los residentes rurales posibilidades de moverse con la misma libertad que los residentes en ciudades y pueblos. Se ha demostrado que se trata de un tipo de sistema de transporte rentable que ofrece una cobertura territorial más amplia. Las cuatro partes interesadas que participan en este análisis específico han identificado una oportunidad potencial para mejorar la política y los sistemas de transporte relacionados con la conectividad urbano-rural en zonas no metropolitanas mediante la participación en procesos y actividades de transferencia de conocimientos basados en redes de intercambio. Este proceso ayudará a identificar buenas prácticas y generar recomendaciones para los responsables políticos y las partes interesadas en las regiones y países interesados, así como en los territorios de toda la UE que se enfrentan a desafíos similares, en particular los lugares costeros con comunidades aisladas cercanas y tierras interiores. La evidencia territorial que se producirá dentro de esta actividad será particularmente útil en lo que respecta al desarrollo de políticas para las regiones no metropolitanas que sufren limitaciones de conectividad, escasa accesibilidad a los servicios y desarrollo desequilibrado mediante la identificación de buenas prácticas para mejorar la conectividad interna y la sostenibilidad de los sistemas de transporte, el apoyo a las sinergias y el diálogo intersectorial, y el avance de la planificación del transporte público. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Los vínculos e interacciones urbano-rurales son de vital importancia para el futuro desarrollo de las regiones no metropolitanas y para alcanzar los objetivos de Europa 2020 de un crecimiento inteligente, sostenible e integrador apoyado activamente por los actuales Fondos Estructurales y de Inversión Europeos y una serie de iniciativas políticas de la UE. En particular, el nuevo Reglamento sobre la política de cohesión (2014-2020) hace especial hincapié en el papel de las interacciones urbano-rurales para lograr una mejor coordinación de los Fondos Estructurales, así como en nuevos instrumentos que fomenten estrategias integradas que permitan a los Estados miembros de la UE realizar inversiones territoriales de una manera más flexible y específica. La Comisión Europea está trabajando actualmente con los Estados miembros, la industria y las autoridades públicas para poner en marcha la iniciativa «Sistemas de transporte inteligentes», que se considera «vital para aumentar la seguridad y abordar los crecientes problemas de emisiones y congestión de Europa», pero también para crear nuevos servicios y empleos, así como para apoyar el crecimiento en el sector del transporte. Este tipo de sistema innovador de gestión del transporte de demanda-respuesta proporciona una solución ideal para las áreas metropolitanas rurales y de baja población, ya que permite servicios a medida que brindan a los residentes rurales posibilidades de moverse con la misma libertad que los residentes en ciudades y pueblos. Se ha demostrado que se trata de un tipo de sistema de transporte rentable que ofrece una cobertura territorial más amplia. Las cuatro partes interesadas que participan en este análisis específico han identificado una oportunidad potencial para mejorar la política y los sistemas de transporte relacionados con la conectividad urbano-rural en zonas no metropolitanas mediante la participación en procesos y actividades de transferencia de conocimientos basados en redes de intercambio. Este proceso ayudará a identificar buenas prácticas y generar recomendaciones para los responsables políticos y las partes interesadas en las regiones y países interesados, así como en los territorios de toda la UE que se enfrentan a desafíos similares, en particular los lugares costeros con comunidades aisladas cercanas y tierras interiores. La evidencia territorial que se producirá dentro de esta actividad será particularmente útil en lo que respecta al desarrollo de políticas para las regiones no metropolitanas que sufren limitaciones de conectividad, escasa accesibilidad a los servicios y desarrollo desequilibrado mediante la identificación de buenas prácticas para mejorar la conectividad interna y la sostenibilidad de los sistemas de transporte, el apoyo a las sinergias y el diálogo intersectorial, y el avance de la planificación del transporte público. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Verbindingen tussen stad en platteland en interacties zijn van vitaal belang voor de toekomstige ontwikkeling van de niet-metropolitaanse regio’s en voor de verwezenlijking van de Europa 2020-doelstellingen inzake slimme, duurzame en inclusieve groei die actief worden ondersteund door de huidige Europese structuur- en investeringsfondsen en een aantal beleidsinitiatieven van de EU. Met name wordt in de nieuwe verordening betreffende het cohesiebeleid (2014-2020) sterk de nadruk gelegd op de rol van interacties tussen stad en platteland voor een betere coördinatie van de structuurfondsen en op nieuwe instrumenten ter bevordering van geïntegreerde strategieën die de EU-lidstaten in staat kunnen stellen om op een flexibelere en gerichtere manier territoriale investeringen te doen. De Europese Commissie werkt momenteel samen met de lidstaten, het bedrijfsleven en de overheid aan de uitrol van het initiatief „Intelligente vervoerssystemen” (ITS), dat wordt beschouwd als „vitaal om de veiligheid te vergroten en de groeiende emissie- en congestieproblemen in Europa aan te pakken”, maar ook om nieuwe diensten en banen te creëren en de groei in de vervoerssector te ondersteunen. Dit type innovatieve vraagrespons transport management systeem biedt een ideale oplossing voor landelijke en laagbevolkte metropolitane gebieden, omdat het mogelijk maakt op maat gemaakte diensten waardoor plattelandsbewoners mogelijkheden om te bewegen met dezelfde vrijheid als inwoners in steden en steden. Dit is een kosteneffectief vervoerssysteem gebleken dat een ruimere territoriale dekking biedt. De vier belanghebbenden die bij deze gerichte analyse betrokken zijn, hebben een potentiële kans gevonden om het vervoersbeleid en -systemen met betrekking tot connectiviteit tussen steden en plattelandsgebieden in niet-metropolitane gebieden te verbeteren door kennisoverdrachtsprocessen en -activiteiten op basis van uitwisselingsnetwerken in te zetten. Dit proces zal helpen bij het identificeren van goede praktijken en het genereren van aanbevelingen voor beleidsmakers en belanghebbenden in de regio’s en landen van belanghebbenden en in gebieden in de hele EU die met soortgelijke uitdagingen worden geconfronteerd, met name kustlocaties met nabijgelegen geïsoleerde gemeenschappen en achterlanden. Het territoriale bewijs dat in het kader van deze activiteit zal worden geleverd, zal met name nuttig zijn voor de ontwikkeling van beleidsmaatregelen voor niet-metropolitaanse regio’s die te kampen hebben met beperkingen van de connectiviteit, slechte toegankelijkheid van diensten en onevenwichtige ontwikkeling door goede praktijken vast te stellen om de interne connectiviteit en duurzaamheid van vervoerssystemen te verbeteren, synergieën en sectoroverschrijdende dialoog te ondersteunen en de planning van het openbaar vervoer te bevorderen. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Verbindingen tussen stad en platteland en interacties zijn van vitaal belang voor de toekomstige ontwikkeling van de niet-metropolitaanse regio’s en voor de verwezenlijking van de Europa 2020-doelstellingen inzake slimme, duurzame en inclusieve groei die actief worden ondersteund door de huidige Europese structuur- en investeringsfondsen en een aantal beleidsinitiatieven van de EU. Met name wordt in de nieuwe verordening betreffende het cohesiebeleid (2014-2020) sterk de nadruk gelegd op de rol van interacties tussen stad en platteland voor een betere coördinatie van de structuurfondsen en op nieuwe instrumenten ter bevordering van geïntegreerde strategieën die de EU-lidstaten in staat kunnen stellen om op een flexibelere en gerichtere manier territoriale investeringen te doen. De Europese Commissie werkt momenteel samen met de lidstaten, het bedrijfsleven en de overheid aan de uitrol van het initiatief „Intelligente vervoerssystemen” (ITS), dat wordt beschouwd als „vitaal om de veiligheid te vergroten en de groeiende emissie- en congestieproblemen in Europa aan te pakken”, maar ook om nieuwe diensten en banen te creëren en de groei in de vervoerssector te ondersteunen. Dit type innovatieve vraagrespons transport management systeem biedt een ideale oplossing voor landelijke en laagbevolkte metropolitane gebieden, omdat het mogelijk maakt op maat gemaakte diensten waardoor plattelandsbewoners mogelijkheden om te bewegen met dezelfde vrijheid als inwoners in steden en steden. Dit is een kosteneffectief vervoerssysteem gebleken dat een ruimere territoriale dekking biedt. De vier belanghebbenden die bij deze gerichte analyse betrokken zijn, hebben een potentiële kans gevonden om het vervoersbeleid en -systemen met betrekking tot connectiviteit tussen steden en plattelandsgebieden in niet-metropolitane gebieden te verbeteren door kennisoverdrachtsprocessen en -activiteiten op basis van uitwisselingsnetwerken in te zetten. Dit proces zal helpen bij het identificeren van goede praktijken en het genereren van aanbevelingen voor beleidsmakers en belanghebbenden in de regio’s en landen van belanghebbenden en in gebieden in de hele EU die met soortgelijke uitdagingen worden geconfronteerd, met name kustlocaties met nabijgelegen geïsoleerde gemeenschappen en achterlanden. Het territoriale bewijs dat in het kader van deze activiteit zal worden geleverd, zal met name nuttig zijn voor de ontwikkeling van beleidsmaatregelen voor niet-metropolitaanse regio’s die te kampen hebben met beperkingen van de connectiviteit, slechte toegankelijkheid van diensten en onevenwichtige ontwikkeling door goede praktijken vast te stellen om de interne connectiviteit en duurzaamheid van vervoerssystemen te verbeteren, synergieën en sectoroverschrijdende dialoog te ondersteunen en de planning van het openbaar vervoer te bevorderen. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Verbindingen tussen stad en platteland en interacties zijn van vitaal belang voor de toekomstige ontwikkeling van de niet-metropolitaanse regio’s en voor de verwezenlijking van de Europa 2020-doelstellingen inzake slimme, duurzame en inclusieve groei die actief worden ondersteund door de huidige Europese structuur- en investeringsfondsen en een aantal beleidsinitiatieven van de EU. Met name wordt in de nieuwe verordening betreffende het cohesiebeleid (2014-2020) sterk de nadruk gelegd op de rol van interacties tussen stad en platteland voor een betere coördinatie van de structuurfondsen en op nieuwe instrumenten ter bevordering van geïntegreerde strategieën die de EU-lidstaten in staat kunnen stellen om op een flexibelere en gerichtere manier territoriale investeringen te doen. De Europese Commissie werkt momenteel samen met de lidstaten, het bedrijfsleven en de overheid aan de uitrol van het initiatief „Intelligente vervoerssystemen” (ITS), dat wordt beschouwd als „vitaal om de veiligheid te vergroten en de groeiende emissie- en congestieproblemen in Europa aan te pakken”, maar ook om nieuwe diensten en banen te creëren en de groei in de vervoerssector te ondersteunen. Dit type innovatieve vraagrespons transport management systeem biedt een ideale oplossing voor landelijke en laagbevolkte metropolitane gebieden, omdat het mogelijk maakt op maat gemaakte diensten waardoor plattelandsbewoners mogelijkheden om te bewegen met dezelfde vrijheid als inwoners in steden en steden. Dit is een kosteneffectief vervoerssysteem gebleken dat een ruimere territoriale dekking biedt. De vier belanghebbenden die bij deze gerichte analyse betrokken zijn, hebben een potentiële kans gevonden om het vervoersbeleid en -systemen met betrekking tot connectiviteit tussen steden en plattelandsgebieden in niet-metropolitane gebieden te verbeteren door kennisoverdrachtsprocessen en -activiteiten op basis van uitwisselingsnetwerken in te zetten. Dit proces zal helpen bij het identificeren van goede praktijken en het genereren van aanbevelingen voor beleidsmakers en belanghebbenden in de regio’s en landen van belanghebbenden en in gebieden in de hele EU die met soortgelijke uitdagingen worden geconfronteerd, met name kustlocaties met nabijgelegen geïsoleerde gemeenschappen en achterlanden. Het territoriale bewijs dat in het kader van deze activiteit zal worden geleverd, zal met name nuttig zijn voor de ontwikkeling van beleidsmaatregelen voor niet-metropolitaanse regio’s die te kampen hebben met beperkingen van de connectiviteit, slechte toegankelijkheid van diensten en onevenwichtige ontwikkeling door goede praktijken vast te stellen om de interne connectiviteit en duurzaamheid van vervoerssystemen te verbeteren, synergieën en sectoroverschrijdende dialoog te ondersteunen en de planning van het openbaar vervoer te bevorderen. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Verbindingen tussen stad en platteland en interacties zijn van vitaal belang voor de toekomstige ontwikkeling van de niet-metropolitaanse regio’s en voor de verwezenlijking van de Europa 2020-doelstellingen inzake slimme, duurzame en inclusieve groei die actief worden ondersteund door de huidige Europese structuur- en investeringsfondsen en een aantal beleidsinitiatieven van de EU. Met name wordt in de nieuwe verordening betreffende het cohesiebeleid (2014-2020) sterk de nadruk gelegd op de rol van interacties tussen stad en platteland voor een betere coördinatie van de structuurfondsen en op nieuwe instrumenten ter bevordering van geïntegreerde strategieën die de EU-lidstaten in staat kunnen stellen om op een flexibelere en gerichtere manier territoriale investeringen te doen. De Europese Commissie werkt momenteel samen met de lidstaten, het bedrijfsleven en de overheid aan de uitrol van het initiatief „Intelligente vervoerssystemen” (ITS), dat wordt beschouwd als „vitaal om de veiligheid te vergroten en de groeiende emissie- en congestieproblemen in Europa aan te pakken”, maar ook om nieuwe diensten en banen te creëren en de groei in de vervoerssector te ondersteunen. Dit type innovatieve vraagrespons transport management systeem biedt een ideale oplossing voor landelijke en laagbevolkte metropolitane gebieden, omdat het mogelijk maakt op maat gemaakte diensten waardoor plattelandsbewoners mogelijkheden om te bewegen met dezelfde vrijheid als inwoners in steden en steden. Dit is een kosteneffectief vervoerssysteem gebleken dat een ruimere territoriale dekking biedt. De vier belanghebbenden die bij deze gerichte analyse betrokken zijn, hebben een potentiële kans gevonden om het vervoersbeleid en -systemen met betrekking tot connectiviteit tussen steden en plattelandsgebieden in niet-metropolitane gebieden te verbeteren door kennisoverdrachtsprocessen en -activiteiten op basis van uitwisselingsnetwerken in te zetten. Dit proces zal helpen bij het identificeren van goede praktijken en het genereren van aanbevelingen voor beleidsmakers en belanghebbenden in de regio’s en landen van belanghebbenden en in gebieden in de hele EU die met soortgelijke uitdagingen worden geconfronteerd, met name kustlocaties met nabijgelegen geïsoleerde gemeenschappen en achterlanden. Het territoriale bewijs dat in het kader van deze activiteit zal worden geleverd, zal met name nuttig zijn voor de ontwikkeling van beleidsmaatregelen voor niet-metropolitaanse regio’s die te kampen hebben met beperkingen van de connectiviteit, slechte toegankelijkheid van diensten en onevenwichtige ontwikkeling door goede praktijken vast te stellen om de interne connectiviteit en duurzaamheid van vervoerssystemen te verbeteren, synergieën en sectoroverschrijdende dialoog te ondersteunen en de planning van het openbaar vervoer te bevorderen. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Verbindingen tussen stad en platteland en interacties zijn van vitaal belang voor de toekomstige ontwikkeling van de niet-metropolitaanse regio’s en voor de verwezenlijking van de Europa 2020-doelstellingen inzake slimme, duurzame en inclusieve groei die actief worden ondersteund door de huidige Europese structuur- en investeringsfondsen en een aantal beleidsinitiatieven van de EU. Met name wordt in de nieuwe verordening betreffende het cohesiebeleid (2014-2020) sterk de nadruk gelegd op de rol van interacties tussen stad en platteland voor een betere coördinatie van de structuurfondsen en op nieuwe instrumenten ter bevordering van geïntegreerde strategieën die de EU-lidstaten in staat kunnen stellen om op een flexibelere en gerichtere manier territoriale investeringen te doen. De Europese Commissie werkt momenteel samen met de lidstaten, het bedrijfsleven en de overheid aan de uitrol van het initiatief „Intelligente vervoerssystemen” (ITS), dat wordt beschouwd als „vitaal om de veiligheid te vergroten en de groeiende emissie- en congestieproblemen in Europa aan te pakken”, maar ook om nieuwe diensten en banen te creëren en de groei in de vervoerssector te ondersteunen. Dit type innovatieve vraagrespons transport management systeem biedt een ideale oplossing voor landelijke en laagbevolkte metropolitane gebieden, omdat het mogelijk maakt op maat gemaakte diensten waardoor plattelandsbewoners mogelijkheden om te bewegen met dezelfde vrijheid als inwoners in steden en steden. Dit is een kosteneffectief vervoerssysteem gebleken dat een ruimere territoriale dekking biedt. De vier belanghebbenden die bij deze gerichte analyse betrokken zijn, hebben een potentiële kans gevonden om het vervoersbeleid en -systemen met betrekking tot connectiviteit tussen steden en plattelandsgebieden in niet-metropolitane gebieden te verbeteren door kennisoverdrachtsprocessen en -activiteiten op basis van uitwisselingsnetwerken in te zetten. Dit proces zal helpen bij het identificeren van goede praktijken en het genereren van aanbevelingen voor beleidsmakers en belanghebbenden in de regio’s en landen van belanghebbenden en in gebieden in de hele EU die met soortgelijke uitdagingen worden geconfronteerd, met name kustlocaties met nabijgelegen geïsoleerde gemeenschappen en achterlanden. Het territoriale bewijs dat in het kader van deze activiteit zal worden geleverd, zal met name nuttig zijn voor de ontwikkeling van beleidsmaatregelen voor niet-metropolitaanse regio’s die te kampen hebben met beperkingen van de connectiviteit, slechte toegankelijkheid van diensten en onevenwichtige ontwikkeling door goede praktijken vast te stellen om de interne connectiviteit en duurzaamheid van vervoerssystemen te verbeteren, synergieën en sectoroverschrijdende dialoog te ondersteunen en de planning van het openbaar vervoer te bevorderen. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Verbindingen tussen stad en platteland en interacties zijn van vitaal belang voor de toekomstige ontwikkeling van de niet-metropolitaanse regio’s en voor de verwezenlijking van de Europa 2020-doelstellingen inzake slimme, duurzame en inclusieve groei die actief worden ondersteund door de huidige Europese structuur- en investeringsfondsen en een aantal beleidsinitiatieven van de EU. Met name wordt in de nieuwe verordening betreffende het cohesiebeleid (2014-2020) sterk de nadruk gelegd op de rol van interacties tussen stad en platteland voor een betere coördinatie van de structuurfondsen en op nieuwe instrumenten ter bevordering van geïntegreerde strategieën die de EU-lidstaten in staat kunnen stellen om op een flexibelere en gerichtere manier territoriale investeringen te doen. De Europese Commissie werkt momenteel samen met de lidstaten, het bedrijfsleven en de overheid aan de uitrol van het initiatief „Intelligente vervoerssystemen” (ITS), dat wordt beschouwd als „vitaal om de veiligheid te vergroten en de groeiende emissie- en congestieproblemen in Europa aan te pakken”, maar ook om nieuwe diensten en banen te creëren en de groei in de vervoerssector te ondersteunen. Dit type innovatieve vraagrespons transport management systeem biedt een ideale oplossing voor landelijke en laagbevolkte metropolitane gebieden, omdat het mogelijk maakt op maat gemaakte diensten waardoor plattelandsbewoners mogelijkheden om te bewegen met dezelfde vrijheid als inwoners in steden en steden. Dit is een kosteneffectief vervoerssysteem gebleken dat een ruimere territoriale dekking biedt. De vier belanghebbenden die bij deze gerichte analyse betrokken zijn, hebben een potentiële kans gevonden om het vervoersbeleid en -systemen met betrekking tot connectiviteit tussen steden en plattelandsgebieden in niet-metropolitane gebieden te verbeteren door kennisoverdrachtsprocessen en -activiteiten op basis van uitwisselingsnetwerken in te zetten. Dit proces zal helpen bij het identificeren van goede praktijken en het genereren van aanbevelingen voor beleidsmakers en belanghebbenden in de regio’s en landen van belanghebbenden en in gebieden in de hele EU die met soortgelijke uitdagingen worden geconfronteerd, met name kustlocaties met nabijgelegen geïsoleerde gemeenschappen en achterlanden. Het territoriale bewijs dat in het kader van deze activiteit zal worden geleverd, zal met name nuttig zijn voor de ontwikkeling van beleidsmaatregelen voor niet-metropolitaanse regio’s die te kampen hebben met beperkingen van de connectiviteit, slechte toegankelijkheid van diensten en onevenwichtige ontwikkeling door goede praktijken vast te stellen om de interne connectiviteit en duurzaamheid van vervoerssystemen te verbeteren, synergieën en sectoroverschrijdende dialoog te ondersteunen en de planning van het openbaar vervoer te bevorderen. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Powiązania i interakcje między obszarami miejskimi i wiejskimi mają zasadnicze znaczenie dla przyszłego rozwoju regionów niemetropolitalnych oraz dla osiągnięcia celów strategii „Europa 2020” w zakresie inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu, aktywnie wspieranego przez obecne europejskie fundusze strukturalne i inwestycyjne oraz szereg inicjatyw politycznych UE. W szczególności w nowym rozporządzeniu w sprawie polityki spójności (2014–2020) kładzie się silny nacisk na rolę interakcji między obszarami miejskimi i wiejskimi w osiąganiu lepszej koordynacji funduszy strukturalnych, a także na nowe narzędzia wspierające zintegrowane strategie, które mogą umożliwić państwom członkowskim UE dokonywanie inwestycji terytorialnych w bardziej elastyczny i ukierunkowany sposób. Komisja Europejska współpracuje obecnie z państwami członkowskimi, przemysłem i władzami publicznymi nad wdrożeniem inicjatywy „Inteligentne systemy transportowe” (ITS), która jest uważana za „niezbędną do zwiększenia bezpieczeństwa i rozwiązania rosnących problemów związanych z emisją i zatorami w Europie”, ale także w celu tworzenia nowych usług i miejsc pracy, a także wspierania wzrostu w sektorze transportu. Ten rodzaj innowacyjnego systemu zarządzania transportem popytowo-reagującym stanowi idealne rozwiązanie dla obszarów metropolitalnych o niskiej liczbie ludności, ponieważ pozwala na usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb, dając mieszkańcom wsi możliwość poruszania się z taką samą swobodą jak mieszkańcy miast i miast. Okazało się to opłacalnym rodzajem systemu transportu oferującego szerszy zasięg terytorialny. Cztery zainteresowane strony zaangażowane w tę ukierunkowaną analizę wskazały potencjalną możliwość poprawy polityki transportowej i systemów związanych z łącznością miejsko-wiejską na obszarach niemetropolitalnych poprzez angażowanie się w procesy transferu wiedzy i działania oparte na sieciach wymiany. Proces ten pomoże zidentyfikować dobre praktyki i sporządzić zalecenia dla decydentów politycznych i zainteresowanych stron w regionach i krajach zainteresowanych stron, a także na terytoriach w całej UE borykających się z podobnymi wyzwaniami, w szczególności na obszarach przybrzeżnych z pobliskimi odizolowanymi społecznościami i terenami zaplecza. Dowody terytorialne, które zostaną przedstawione w ramach tego działania, będą szczególnie przydatne w odniesieniu do opracowywania polityki na rzecz regionów niemetropolitalnych, które cierpią z powodu ograniczeń połączeń, słabej dostępności do usług i niezrównoważonego rozwoju poprzez określenie dobrych praktyk służących poprawie łączności wewnętrznej i zrównoważoności systemów transportowych, wspieranie synergii i dialogu międzysektorowego oraz przyspieszenie planowania transportu publicznego. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Powiązania i interakcje między obszarami miejskimi i wiejskimi mają zasadnicze znaczenie dla przyszłego rozwoju regionów niemetropolitalnych oraz dla osiągnięcia celów strategii „Europa 2020” w zakresie inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu, aktywnie wspieranego przez obecne europejskie fundusze strukturalne i inwestycyjne oraz szereg inicjatyw politycznych UE. W szczególności w nowym rozporządzeniu w sprawie polityki spójności (2014–2020) kładzie się silny nacisk na rolę interakcji między obszarami miejskimi i wiejskimi w osiąganiu lepszej koordynacji funduszy strukturalnych, a także na nowe narzędzia wspierające zintegrowane strategie, które mogą umożliwić państwom członkowskim UE dokonywanie inwestycji terytorialnych w bardziej elastyczny i ukierunkowany sposób. Komisja Europejska współpracuje obecnie z państwami członkowskimi, przemysłem i władzami publicznymi nad wdrożeniem inicjatywy „Inteligentne systemy transportowe” (ITS), która jest uważana za „niezbędną do zwiększenia bezpieczeństwa i rozwiązania rosnących problemów związanych z emisją i zatorami w Europie”, ale także w celu tworzenia nowych usług i miejsc pracy, a także wspierania wzrostu w sektorze transportu. Ten rodzaj innowacyjnego systemu zarządzania transportem popytowo-reagującym stanowi idealne rozwiązanie dla obszarów metropolitalnych o niskiej liczbie ludności, ponieważ pozwala na usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb, dając mieszkańcom wsi możliwość poruszania się z taką samą swobodą jak mieszkańcy miast i miast. Okazało się to opłacalnym rodzajem systemu transportu oferującego szerszy zasięg terytorialny. Cztery zainteresowane strony zaangażowane w tę ukierunkowaną analizę wskazały potencjalną możliwość poprawy polityki transportowej i systemów związanych z łącznością miejsko-wiejską na obszarach niemetropolitalnych poprzez angażowanie się w procesy transferu wiedzy i działania oparte na sieciach wymiany. Proces ten pomoże zidentyfikować dobre praktyki i sporządzić zalecenia dla decydentów politycznych i zainteresowanych stron w regionach i krajach zainteresowanych stron, a także na terytoriach w całej UE borykających się z podobnymi wyzwaniami, w szczególności na obszarach przybrzeżnych z pobliskimi odizolowanymi społecznościami i terenami zaplecza. Dowody terytorialne, które zostaną przedstawione w ramach tego działania, będą szczególnie przydatne w odniesieniu do opracowywania polityki na rzecz regionów niemetropolitalnych, które cierpią z powodu ograniczeń połączeń, słabej dostępności do usług i niezrównoważonego rozwoju poprzez określenie dobrych praktyk służących poprawie łączności wewnętrznej i zrównoważoności systemów transportowych, wspieranie synergii i dialogu międzysektorowego oraz przyspieszenie planowania transportu publicznego. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Powiązania i interakcje między obszarami miejskimi i wiejskimi mają zasadnicze znaczenie dla przyszłego rozwoju regionów niemetropolitalnych oraz dla osiągnięcia celów strategii „Europa 2020” w zakresie inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu, aktywnie wspieranego przez obecne europejskie fundusze strukturalne i inwestycyjne oraz szereg inicjatyw politycznych UE. W szczególności w nowym rozporządzeniu w sprawie polityki spójności (2014–2020) kładzie się silny nacisk na rolę interakcji między obszarami miejskimi i wiejskimi w osiąganiu lepszej koordynacji funduszy strukturalnych, a także na nowe narzędzia wspierające zintegrowane strategie, które mogą umożliwić państwom członkowskim UE dokonywanie inwestycji terytorialnych w bardziej elastyczny i ukierunkowany sposób. Komisja Europejska współpracuje obecnie z państwami członkowskimi, przemysłem i władzami publicznymi nad wdrożeniem inicjatywy „Inteligentne systemy transportowe” (ITS), która jest uważana za „niezbędną do zwiększenia bezpieczeństwa i rozwiązania rosnących problemów związanych z emisją i zatorami w Europie”, ale także w celu tworzenia nowych usług i miejsc pracy, a także wspierania wzrostu w sektorze transportu. Ten rodzaj innowacyjnego systemu zarządzania transportem popytowo-reagującym stanowi idealne rozwiązanie dla obszarów metropolitalnych o niskiej liczbie ludności, ponieważ pozwala na usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb, dając mieszkańcom wsi możliwość poruszania się z taką samą swobodą jak mieszkańcy miast i miast. Okazało się to opłacalnym rodzajem systemu transportu oferującego szerszy zasięg terytorialny. Cztery zainteresowane strony zaangażowane w tę ukierunkowaną analizę wskazały potencjalną możliwość poprawy polityki transportowej i systemów związanych z łącznością miejsko-wiejską na obszarach niemetropolitalnych poprzez angażowanie się w procesy transferu wiedzy i działania oparte na sieciach wymiany. Proces ten pomoże zidentyfikować dobre praktyki i sporządzić zalecenia dla decydentów politycznych i zainteresowanych stron w regionach i krajach zainteresowanych stron, a także na terytoriach w całej UE borykających się z podobnymi wyzwaniami, w szczególności na obszarach przybrzeżnych z pobliskimi odizolowanymi społecznościami i terenami zaplecza. Dowody terytorialne, które zostaną przedstawione w ramach tego działania, będą szczególnie przydatne w odniesieniu do opracowywania polityki na rzecz regionów niemetropolitalnych, które cierpią z powodu ograniczeń połączeń, słabej dostępności do usług i niezrównoważonego rozwoju poprzez określenie dobrych praktyk służących poprawie łączności wewnętrznej i zrównoważoności systemów transportowych, wspieranie synergii i dialogu międzysektorowego oraz przyspieszenie planowania transportu publicznego. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Powiązania i interakcje między obszarami miejskimi i wiejskimi mają zasadnicze znaczenie dla przyszłego rozwoju regionów niemetropolitalnych oraz dla osiągnięcia celów strategii „Europa 2020” w zakresie inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu, aktywnie wspieranego przez obecne europejskie fundusze strukturalne i inwestycyjne oraz szereg inicjatyw politycznych UE. W szczególności w nowym rozporządzeniu w sprawie polityki spójności (2014–2020) kładzie się silny nacisk na rolę interakcji między obszarami miejskimi i wiejskimi w osiąganiu lepszej koordynacji funduszy strukturalnych, a także na nowe narzędzia wspierające zintegrowane strategie, które mogą umożliwić państwom członkowskim UE dokonywanie inwestycji terytorialnych w bardziej elastyczny i ukierunkowany sposób. Komisja Europejska współpracuje obecnie z państwami członkowskimi, przemysłem i władzami publicznymi nad wdrożeniem inicjatywy „Inteligentne systemy transportowe” (ITS), która jest uważana za „niezbędną do zwiększenia bezpieczeństwa i rozwiązania rosnących problemów związanych z emisją i zatorami w Europie”, ale także w celu tworzenia nowych usług i miejsc pracy, a także wspierania wzrostu w sektorze transportu. Ten rodzaj innowacyjnego systemu zarządzania transportem popytowo-reagującym stanowi idealne rozwiązanie dla obszarów metropolitalnych o niskiej liczbie ludności, ponieważ pozwala na usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb, dając mieszkańcom wsi możliwość poruszania się z taką samą swobodą jak mieszkańcy miast i miast. Okazało się to opłacalnym rodzajem systemu transportu oferującego szerszy zasięg terytorialny. Cztery zainteresowane strony zaangażowane w tę ukierunkowaną analizę wskazały potencjalną możliwość poprawy polityki transportowej i systemów związanych z łącznością miejsko-wiejską na obszarach niemetropolitalnych poprzez angażowanie się w procesy transferu wiedzy i działania oparte na sieciach wymiany. Proces ten pomoże zidentyfikować dobre praktyki i sporządzić zalecenia dla decydentów politycznych i zainteresowanych stron w regionach i krajach zainteresowanych stron, a także na terytoriach w całej UE borykających się z podobnymi wyzwaniami, w szczególności na obszarach przybrzeżnych z pobliskimi odizolowanymi społecznościami i terenami zaplecza. Dowody terytorialne, które zostaną przedstawione w ramach tego działania, będą szczególnie przydatne w odniesieniu do opracowywania polityki na rzecz regionów niemetropolitalnych, które cierpią z powodu ograniczeń połączeń, słabej dostępności do usług i niezrównoważonego rozwoju poprzez określenie dobrych praktyk służących poprawie łączności wewnętrznej i zrównoważoności systemów transportowych, wspieranie synergii i dialogu międzysektorowego oraz przyspieszenie planowania transportu publicznego. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Powiązania i interakcje między obszarami miejskimi i wiejskimi mają zasadnicze znaczenie dla przyszłego rozwoju regionów niemetropolitalnych oraz dla osiągnięcia celów strategii „Europa 2020” w zakresie inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu, aktywnie wspieranego przez obecne europejskie fundusze strukturalne i inwestycyjne oraz szereg inicjatyw politycznych UE. W szczególności w nowym rozporządzeniu w sprawie polityki spójności (2014–2020) kładzie się silny nacisk na rolę interakcji między obszarami miejskimi i wiejskimi w osiąganiu lepszej koordynacji funduszy strukturalnych, a także na nowe narzędzia wspierające zintegrowane strategie, które mogą umożliwić państwom członkowskim UE dokonywanie inwestycji terytorialnych w bardziej elastyczny i ukierunkowany sposób. Komisja Europejska współpracuje obecnie z państwami członkowskimi, przemysłem i władzami publicznymi nad wdrożeniem inicjatywy „Inteligentne systemy transportowe” (ITS), która jest uważana za „niezbędną do zwiększenia bezpieczeństwa i rozwiązania rosnących problemów związanych z emisją i zatorami w Europie”, ale także w celu tworzenia nowych usług i miejsc pracy, a także wspierania wzrostu w sektorze transportu. Ten rodzaj innowacyjnego systemu zarządzania transportem popytowo-reagującym stanowi idealne rozwiązanie dla obszarów metropolitalnych o niskiej liczbie ludności, ponieważ pozwala na usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb, dając mieszkańcom wsi możliwość poruszania się z taką samą swobodą jak mieszkańcy miast i miast. Okazało się to opłacalnym rodzajem systemu transportu oferującego szerszy zasięg terytorialny. Cztery zainteresowane strony zaangażowane w tę ukierunkowaną analizę wskazały potencjalną możliwość poprawy polityki transportowej i systemów związanych z łącznością miejsko-wiejską na obszarach niemetropolitalnych poprzez angażowanie się w procesy transferu wiedzy i działania oparte na sieciach wymiany. Proces ten pomoże zidentyfikować dobre praktyki i sporządzić zalecenia dla decydentów politycznych i zainteresowanych stron w regionach i krajach zainteresowanych stron, a także na terytoriach w całej UE borykających się z podobnymi wyzwaniami, w szczególności na obszarach przybrzeżnych z pobliskimi odizolowanymi społecznościami i terenami zaplecza. Dowody terytorialne, które zostaną przedstawione w ramach tego działania, będą szczególnie przydatne w odniesieniu do opracowywania polityki na rzecz regionów niemetropolitalnych, które cierpią z powodu ograniczeń połączeń, słabej dostępności do usług i niezrównoważonego rozwoju poprzez określenie dobrych praktyk służących poprawie łączności wewnętrznej i zrównoważoności systemów transportowych, wspieranie synergii i dialogu międzysektorowego oraz przyspieszenie planowania transportu publicznego. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Powiązania i interakcje między obszarami miejskimi i wiejskimi mają zasadnicze znaczenie dla przyszłego rozwoju regionów niemetropolitalnych oraz dla osiągnięcia celów strategii „Europa 2020” w zakresie inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu, aktywnie wspieranego przez obecne europejskie fundusze strukturalne i inwestycyjne oraz szereg inicjatyw politycznych UE. W szczególności w nowym rozporządzeniu w sprawie polityki spójności (2014–2020) kładzie się silny nacisk na rolę interakcji między obszarami miejskimi i wiejskimi w osiąganiu lepszej koordynacji funduszy strukturalnych, a także na nowe narzędzia wspierające zintegrowane strategie, które mogą umożliwić państwom członkowskim UE dokonywanie inwestycji terytorialnych w bardziej elastyczny i ukierunkowany sposób. Komisja Europejska współpracuje obecnie z państwami członkowskimi, przemysłem i władzami publicznymi nad wdrożeniem inicjatywy „Inteligentne systemy transportowe” (ITS), która jest uważana za „niezbędną do zwiększenia bezpieczeństwa i rozwiązania rosnących problemów związanych z emisją i zatorami w Europie”, ale także w celu tworzenia nowych usług i miejsc pracy, a także wspierania wzrostu w sektorze transportu. Ten rodzaj innowacyjnego systemu zarządzania transportem popytowo-reagującym stanowi idealne rozwiązanie dla obszarów metropolitalnych o niskiej liczbie ludności, ponieważ pozwala na usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb, dając mieszkańcom wsi możliwość poruszania się z taką samą swobodą jak mieszkańcy miast i miast. Okazało się to opłacalnym rodzajem systemu transportu oferującego szerszy zasięg terytorialny. Cztery zainteresowane strony zaangażowane w tę ukierunkowaną analizę wskazały potencjalną możliwość poprawy polityki transportowej i systemów związanych z łącznością miejsko-wiejską na obszarach niemetropolitalnych poprzez angażowanie się w procesy transferu wiedzy i działania oparte na sieciach wymiany. Proces ten pomoże zidentyfikować dobre praktyki i sporządzić zalecenia dla decydentów politycznych i zainteresowanych stron w regionach i krajach zainteresowanych stron, a także na terytoriach w całej UE borykających się z podobnymi wyzwaniami, w szczególności na obszarach przybrzeżnych z pobliskimi odizolowanymi społecznościami i terenami zaplecza. Dowody terytorialne, które zostaną przedstawione w ramach tego działania, będą szczególnie przydatne w odniesieniu do opracowywania polityki na rzecz regionów niemetropolitalnych, które cierpią z powodu ograniczeń połączeń, słabej dostępności do usług i niezrównoważonego rozwoju poprzez określenie dobrych praktyk służących poprawie łączności wewnętrznej i zrównoważoności systemów transportowych, wspieranie synergii i dialogu międzysektorowego oraz przyspieszenie planowania transportu publicznego. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Les liens et les interactions entre les villes et les zones rurales revêtent une importance vitale pour le développement futur des régions non métropolitaines et pour atteindre les objectifs de la stratégie Europe 2020 de croissance intelligente, durable et inclusive, soutenus activement par les Fonds structurels et d’investissement européens actuels et un certain nombre d’initiatives politiques de l’UE. En particulier, le nouveau règlement sur la politique de cohésion (2014-2020) met fortement l’accent sur le rôle des interactions entre les zones urbaines et rurales pour parvenir à une meilleure coordination des fonds structurels, ainsi que sur de nouveaux outils favorisant des stratégies intégrées qui peuvent permettre aux États membres de l’UE de rendre les investissements territoriaux plus flexibles et plus ciblés. La Commission européenne travaille actuellement avec les États membres, l’industrie et les pouvoirs publics pour mettre en œuvre l’initiative «Systèmes de transport intelligents» (STI), qui est considérée comme «vitale pour accroître la sécurité et s’attaquer aux problèmes croissants d’émissions et de congestion en Europe», mais aussi pour créer de nouveaux services et emplois et soutenir la croissance dans le secteur des transports. Ce type de système innovant de gestion des transports répondant à la demande offre une solution idéale pour les zones rurales et les zones métropolitaines à faible population, car il permet des services sur mesure offrant aux résidents ruraux la possibilité de se déplacer avec la même liberté que les résidents des villes et des villes. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un système de transport rentable offrant une couverture territoriale plus large. Les quatre parties prenantes impliquées dans cette analyse ciblée ont identifié une possibilité potentielle d’améliorer la politique et les systèmes de transport liés à la connectivité entre les zones urbaines et rurales dans les zones non métropolitaines en s’engageant dans des processus et des activités de transfert de connaissances fondés sur des réseaux d’échanges. Ce processus permettra d’identifier les bonnes pratiques et de formuler des recommandations à l’intention des décideurs politiques et des parties prenantes dans les régions et les pays concernés, ainsi que dans les territoires de l’UE confrontés à des défis similaires, en particulier les zones côtières avec des communautés isolées et des arrière-pays à proximité. Les preuves territoriales qui seront produites dans le cadre de cette activité seront particulièrement utiles en ce qui concerne l’élaboration de politiques pour les régions non métropolitaines qui souffrent de limitations de connectivité, d’une mauvaise accessibilité aux services et d’un développement déséquilibré, en identifiant les bonnes pratiques pour améliorer la connectivité interne et la durabilité des systèmes de transport, en soutenant les synergies et le dialogue intersectoriel, et en faisant progresser la planification des transports publics. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Les liens et les interactions entre les villes et les zones rurales revêtent une importance vitale pour le développement futur des régions non métropolitaines et pour atteindre les objectifs de la stratégie Europe 2020 de croissance intelligente, durable et inclusive, soutenus activement par les Fonds structurels et d’investissement européens actuels et un certain nombre d’initiatives politiques de l’UE. En particulier, le nouveau règlement sur la politique de cohésion (2014-2020) met fortement l’accent sur le rôle des interactions entre les zones urbaines et rurales pour parvenir à une meilleure coordination des fonds structurels, ainsi que sur de nouveaux outils favorisant des stratégies intégrées qui peuvent permettre aux États membres de l’UE de rendre les investissements territoriaux plus flexibles et plus ciblés. La Commission européenne travaille actuellement avec les États membres, l’industrie et les pouvoirs publics pour mettre en œuvre l’initiative «Systèmes de transport intelligents» (STI), qui est considérée comme «vitale pour accroître la sécurité et s’attaquer aux problèmes croissants d’émissions et de congestion en Europe», mais aussi pour créer de nouveaux services et emplois et soutenir la croissance dans le secteur des transports. Ce type de système innovant de gestion des transports répondant à la demande offre une solution idéale pour les zones rurales et les zones métropolitaines à faible population, car il permet des services sur mesure offrant aux résidents ruraux la possibilité de se déplacer avec la même liberté que les résidents des villes et des villes. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un système de transport rentable offrant une couverture territoriale plus large. Les quatre parties prenantes impliquées dans cette analyse ciblée ont identifié une possibilité potentielle d’améliorer la politique et les systèmes de transport liés à la connectivité entre les zones urbaines et rurales dans les zones non métropolitaines en s’engageant dans des processus et des activités de transfert de connaissances fondés sur des réseaux d’échanges. Ce processus permettra d’identifier les bonnes pratiques et de formuler des recommandations à l’intention des décideurs politiques et des parties prenantes dans les régions et les pays concernés, ainsi que dans les territoires de l’UE confrontés à des défis similaires, en particulier les zones côtières avec des communautés isolées et des arrière-pays à proximité. Les preuves territoriales qui seront produites dans le cadre de cette activité seront particulièrement utiles en ce qui concerne l’élaboration de politiques pour les régions non métropolitaines qui souffrent de limitations de connectivité, d’une mauvaise accessibilité aux services et d’un développement déséquilibré, en identifiant les bonnes pratiques pour améliorer la connectivité interne et la durabilité des systèmes de transport, en soutenant les synergies et le dialogue intersectoriel, et en faisant progresser la planification des transports publics. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Les liens et les interactions entre les villes et les zones rurales revêtent une importance vitale pour le développement futur des régions non métropolitaines et pour atteindre les objectifs de la stratégie Europe 2020 de croissance intelligente, durable et inclusive, soutenus activement par les Fonds structurels et d’investissement européens actuels et un certain nombre d’initiatives politiques de l’UE. En particulier, le nouveau règlement sur la politique de cohésion (2014-2020) met fortement l’accent sur le rôle des interactions entre les zones urbaines et rurales pour parvenir à une meilleure coordination des fonds structurels, ainsi que sur de nouveaux outils favorisant des stratégies intégrées qui peuvent permettre aux États membres de l’UE de rendre les investissements territoriaux plus flexibles et plus ciblés. La Commission européenne travaille actuellement avec les États membres, l’industrie et les pouvoirs publics pour mettre en œuvre l’initiative «Systèmes de transport intelligents» (STI), qui est considérée comme «vitale pour accroître la sécurité et s’attaquer aux problèmes croissants d’émissions et de congestion en Europe», mais aussi pour créer de nouveaux services et emplois et soutenir la croissance dans le secteur des transports. Ce type de système innovant de gestion des transports répondant à la demande offre une solution idéale pour les zones rurales et les zones métropolitaines à faible population, car il permet des services sur mesure offrant aux résidents ruraux la possibilité de se déplacer avec la même liberté que les résidents des villes et des villes. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un système de transport rentable offrant une couverture territoriale plus large. Les quatre parties prenantes impliquées dans cette analyse ciblée ont identifié une possibilité potentielle d’améliorer la politique et les systèmes de transport liés à la connectivité entre les zones urbaines et rurales dans les zones non métropolitaines en s’engageant dans des processus et des activités de transfert de connaissances fondés sur des réseaux d’échanges. Ce processus permettra d’identifier les bonnes pratiques et de formuler des recommandations à l’intention des décideurs politiques et des parties prenantes dans les régions et les pays concernés, ainsi que dans les territoires de l’UE confrontés à des défis similaires, en particulier les zones côtières avec des communautés isolées et des arrière-pays à proximité. Les preuves territoriales qui seront produites dans le cadre de cette activité seront particulièrement utiles en ce qui concerne l’élaboration de politiques pour les régions non métropolitaines qui souffrent de limitations de connectivité, d’une mauvaise accessibilité aux services et d’un développement déséquilibré, en identifiant les bonnes pratiques pour améliorer la connectivité interne et la durabilité des systèmes de transport, en soutenant les synergies et le dialogue intersectoriel, et en faisant progresser la planification des transports publics. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Les liens et les interactions entre les villes et les zones rurales revêtent une importance vitale pour le développement futur des régions non métropolitaines et pour atteindre les objectifs de la stratégie Europe 2020 de croissance intelligente, durable et inclusive, soutenus activement par les Fonds structurels et d’investissement européens actuels et un certain nombre d’initiatives politiques de l’UE. En particulier, le nouveau règlement sur la politique de cohésion (2014-2020) met fortement l’accent sur le rôle des interactions entre les zones urbaines et rurales pour parvenir à une meilleure coordination des fonds structurels, ainsi que sur de nouveaux outils favorisant des stratégies intégrées qui peuvent permettre aux États membres de l’UE de rendre les investissements territoriaux plus flexibles et plus ciblés. La Commission européenne travaille actuellement avec les États membres, l’industrie et les pouvoirs publics pour mettre en œuvre l’initiative «Systèmes de transport intelligents» (STI), qui est considérée comme «vitale pour accroître la sécurité et s’attaquer aux problèmes croissants d’émissions et de congestion en Europe», mais aussi pour créer de nouveaux services et emplois et soutenir la croissance dans le secteur des transports. Ce type de système innovant de gestion des transports répondant à la demande offre une solution idéale pour les zones rurales et les zones métropolitaines à faible population, car il permet des services sur mesure offrant aux résidents ruraux la possibilité de se déplacer avec la même liberté que les résidents des villes et des villes. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un système de transport rentable offrant une couverture territoriale plus large. Les quatre parties prenantes impliquées dans cette analyse ciblée ont identifié une possibilité potentielle d’améliorer la politique et les systèmes de transport liés à la connectivité entre les zones urbaines et rurales dans les zones non métropolitaines en s’engageant dans des processus et des activités de transfert de connaissances fondés sur des réseaux d’échanges. Ce processus permettra d’identifier les bonnes pratiques et de formuler des recommandations à l’intention des décideurs politiques et des parties prenantes dans les régions et les pays concernés, ainsi que dans les territoires de l’UE confrontés à des défis similaires, en particulier les zones côtières avec des communautés isolées et des arrière-pays à proximité. Les preuves territoriales qui seront produites dans le cadre de cette activité seront particulièrement utiles en ce qui concerne l’élaboration de politiques pour les régions non métropolitaines qui souffrent de limitations de connectivité, d’une mauvaise accessibilité aux services et d’un développement déséquilibré, en identifiant les bonnes pratiques pour améliorer la connectivité interne et la durabilité des systèmes de transport, en soutenant les synergies et le dialogue intersectoriel, et en faisant progresser la planification des transports publics. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Les liens et les interactions entre les villes et les zones rurales revêtent une importance vitale pour le développement futur des régions non métropolitaines et pour atteindre les objectifs de la stratégie Europe 2020 de croissance intelligente, durable et inclusive, soutenus activement par les Fonds structurels et d’investissement européens actuels et un certain nombre d’initiatives politiques de l’UE. En particulier, le nouveau règlement sur la politique de cohésion (2014-2020) met fortement l’accent sur le rôle des interactions entre les zones urbaines et rurales pour parvenir à une meilleure coordination des fonds structurels, ainsi que sur de nouveaux outils favorisant des stratégies intégrées qui peuvent permettre aux États membres de l’UE de rendre les investissements territoriaux plus flexibles et plus ciblés. La Commission européenne travaille actuellement avec les États membres, l’industrie et les pouvoirs publics pour mettre en œuvre l’initiative «Systèmes de transport intelligents» (STI), qui est considérée comme «vitale pour accroître la sécurité et s’attaquer aux problèmes croissants d’émissions et de congestion en Europe», mais aussi pour créer de nouveaux services et emplois et soutenir la croissance dans le secteur des transports. Ce type de système innovant de gestion des transports répondant à la demande offre une solution idéale pour les zones rurales et les zones métropolitaines à faible population, car il permet des services sur mesure offrant aux résidents ruraux la possibilité de se déplacer avec la même liberté que les résidents des villes et des villes. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un système de transport rentable offrant une couverture territoriale plus large. Les quatre parties prenantes impliquées dans cette analyse ciblée ont identifié une possibilité potentielle d’améliorer la politique et les systèmes de transport liés à la connectivité entre les zones urbaines et rurales dans les zones non métropolitaines en s’engageant dans des processus et des activités de transfert de connaissances fondés sur des réseaux d’échanges. Ce processus permettra d’identifier les bonnes pratiques et de formuler des recommandations à l’intention des décideurs politiques et des parties prenantes dans les régions et les pays concernés, ainsi que dans les territoires de l’UE confrontés à des défis similaires, en particulier les zones côtières avec des communautés isolées et des arrière-pays à proximité. Les preuves territoriales qui seront produites dans le cadre de cette activité seront particulièrement utiles en ce qui concerne l’élaboration de politiques pour les régions non métropolitaines qui souffrent de limitations de connectivité, d’une mauvaise accessibilité aux services et d’un développement déséquilibré, en identifiant les bonnes pratiques pour améliorer la connectivité interne et la durabilité des systèmes de transport, en soutenant les synergies et le dialogue intersectoriel, et en faisant progresser la planification des transports publics. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Les liens et les interactions entre les villes et les zones rurales revêtent une importance vitale pour le développement futur des régions non métropolitaines et pour atteindre les objectifs de la stratégie Europe 2020 de croissance intelligente, durable et inclusive, soutenus activement par les Fonds structurels et d’investissement européens actuels et un certain nombre d’initiatives politiques de l’UE. En particulier, le nouveau règlement sur la politique de cohésion (2014-2020) met fortement l’accent sur le rôle des interactions entre les zones urbaines et rurales pour parvenir à une meilleure coordination des fonds structurels, ainsi que sur de nouveaux outils favorisant des stratégies intégrées qui peuvent permettre aux États membres de l’UE de rendre les investissements territoriaux plus flexibles et plus ciblés. La Commission européenne travaille actuellement avec les États membres, l’industrie et les pouvoirs publics pour mettre en œuvre l’initiative «Systèmes de transport intelligents» (STI), qui est considérée comme «vitale pour accroître la sécurité et s’attaquer aux problèmes croissants d’émissions et de congestion en Europe», mais aussi pour créer de nouveaux services et emplois et soutenir la croissance dans le secteur des transports. Ce type de système innovant de gestion des transports répondant à la demande offre une solution idéale pour les zones rurales et les zones métropolitaines à faible population, car il permet des services sur mesure offrant aux résidents ruraux la possibilité de se déplacer avec la même liberté que les résidents des villes et des villes. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un système de transport rentable offrant une couverture territoriale plus large. Les quatre parties prenantes impliquées dans cette analyse ciblée ont identifié une possibilité potentielle d’améliorer la politique et les systèmes de transport liés à la connectivité entre les zones urbaines et rurales dans les zones non métropolitaines en s’engageant dans des processus et des activités de transfert de connaissances fondés sur des réseaux d’échanges. Ce processus permettra d’identifier les bonnes pratiques et de formuler des recommandations à l’intention des décideurs politiques et des parties prenantes dans les régions et les pays concernés, ainsi que dans les territoires de l’UE confrontés à des défis similaires, en particulier les zones côtières avec des communautés isolées et des arrière-pays à proximité. Les preuves territoriales qui seront produites dans le cadre de cette activité seront particulièrement utiles en ce qui concerne l’élaboration de politiques pour les régions non métropolitaines qui souffrent de limitations de connectivité, d’une mauvaise accessibilité aux services et d’un développement déséquilibré, en identifiant les bonnes pratiques pour améliorer la connectivité interne et la durabilité des systèmes de transport, en soutenant les synergies et le dialogue intersectoriel, et en faisant progresser la planification des transports publics. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Povezave in interakcije med mesti in podeželjem so bistvenega pomena za prihodnji razvoj nemetropolitskih regij in za doseganje ciljev strategije Evropa 2020 glede pametne, trajnostne in vključujoče rasti, ki jih dejavno podpirajo sedanji evropski strukturni in investicijski skladi ter številne politične pobude EU. V novi uredbi o kohezijski politiki (2014–2020) je zlasti poudarjena vloga interakcij med mesti in podeželjem pri doseganju boljšega usklajevanja strukturnih skladov ter novih orodij za spodbujanje celostnih strategij, ki lahko državam članicam EU omogočijo prožnejše in bolj ciljno usmerjene teritorialne naložbe. Evropska komisija trenutno sodeluje z državami članicami, industrijo in javnimi organi pri uvedbi pobude „Inteligentni prometni sistemi“ (ITS), ki velja za „bistveno za povečanje varnosti in reševanje vse večjih težav z emisijami in zastoji v Evropi“, pa tudi za ustvarjanje novih storitev in delovnih mest ter podporo rasti v prometnem sektorju. Ta vrsta inovativnega sistema za upravljanje prometa, ki se odziva na povpraševanje, je idealna rešitev za podeželska metropolitanska območja in metropolitanska območja z majhnim številom prebivalcev, saj omogoča prilagojene storitve, ki prebivalcem podeželja omogočajo enako svobodno gibanje kot prebivalci mest in mest. To se je izkazalo za stroškovno učinkovito vrsto prometnega sistema, ki omogoča širšo ozemeljsko pokritost. Štiri zainteresirane strani, vključene v to ciljno usmerjeno analizo, so opredelile potencialno priložnost za izboljšanje prometne politike in sistemov, povezanih s povezljivostjo med mesti in podeželjem na nemetropolitskih območjih, in sicer z vključevanjem v procese in dejavnosti prenosa znanja, ki temeljijo na mrežah izmenjav. Ta proces bo pomagal opredeliti dobre prakse in oblikovati priporočila za oblikovalce politik in deležnike v regijah in državah zainteresiranih strani ter na ozemljih po vsej EU, ki se soočajo s podobnimi izzivi, zlasti obalnih lokacij z bližnjimi izoliranimi skupnostmi in zaledji. Teritorialni dokazi, ki bodo pridobljeni v okviru te dejavnosti, bodo zlasti koristni pri oblikovanju politik za nemetropolitske regije, ki se soočajo z omejitvami povezljivosti, slabo dostopnostjo storitev in neuravnoteženim razvojem, in sicer z opredelitvijo dobrih praks za izboljšanje notranje povezljivosti in trajnosti prometnih sistemov, podpiranjem sinergij in medsektorskega dialoga ter spodbujanjem načrtovanja javnega prevoza. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Povezave in interakcije med mesti in podeželjem so bistvenega pomena za prihodnji razvoj nemetropolitskih regij in za doseganje ciljev strategije Evropa 2020 glede pametne, trajnostne in vključujoče rasti, ki jih dejavno podpirajo sedanji evropski strukturni in investicijski skladi ter številne politične pobude EU. V novi uredbi o kohezijski politiki (2014–2020) je zlasti poudarjena vloga interakcij med mesti in podeželjem pri doseganju boljšega usklajevanja strukturnih skladov ter novih orodij za spodbujanje celostnih strategij, ki lahko državam članicam EU omogočijo prožnejše in bolj ciljno usmerjene teritorialne naložbe. Evropska komisija trenutno sodeluje z državami članicami, industrijo in javnimi organi pri uvedbi pobude „Inteligentni prometni sistemi“ (ITS), ki velja za „bistveno za povečanje varnosti in reševanje vse večjih težav z emisijami in zastoji v Evropi“, pa tudi za ustvarjanje novih storitev in delovnih mest ter podporo rasti v prometnem sektorju. Ta vrsta inovativnega sistema za upravljanje prometa, ki se odziva na povpraševanje, je idealna rešitev za podeželska metropolitanska območja in metropolitanska območja z majhnim številom prebivalcev, saj omogoča prilagojene storitve, ki prebivalcem podeželja omogočajo enako svobodno gibanje kot prebivalci mest in mest. To se je izkazalo za stroškovno učinkovito vrsto prometnega sistema, ki omogoča širšo ozemeljsko pokritost. Štiri zainteresirane strani, vključene v to ciljno usmerjeno analizo, so opredelile potencialno priložnost za izboljšanje prometne politike in sistemov, povezanih s povezljivostjo med mesti in podeželjem na nemetropolitskih območjih, in sicer z vključevanjem v procese in dejavnosti prenosa znanja, ki temeljijo na mrežah izmenjav. Ta proces bo pomagal opredeliti dobre prakse in oblikovati priporočila za oblikovalce politik in deležnike v regijah in državah zainteresiranih strani ter na ozemljih po vsej EU, ki se soočajo s podobnimi izzivi, zlasti obalnih lokacij z bližnjimi izoliranimi skupnostmi in zaledji. Teritorialni dokazi, ki bodo pridobljeni v okviru te dejavnosti, bodo zlasti koristni pri oblikovanju politik za nemetropolitske regije, ki se soočajo z omejitvami povezljivosti, slabo dostopnostjo storitev in neuravnoteženim razvojem, in sicer z opredelitvijo dobrih praks za izboljšanje notranje povezljivosti in trajnosti prometnih sistemov, podpiranjem sinergij in medsektorskega dialoga ter spodbujanjem načrtovanja javnega prevoza. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Povezave in interakcije med mesti in podeželjem so bistvenega pomena za prihodnji razvoj nemetropolitskih regij in za doseganje ciljev strategije Evropa 2020 glede pametne, trajnostne in vključujoče rasti, ki jih dejavno podpirajo sedanji evropski strukturni in investicijski skladi ter številne politične pobude EU. V novi uredbi o kohezijski politiki (2014–2020) je zlasti poudarjena vloga interakcij med mesti in podeželjem pri doseganju boljšega usklajevanja strukturnih skladov ter novih orodij za spodbujanje celostnih strategij, ki lahko državam članicam EU omogočijo prožnejše in bolj ciljno usmerjene teritorialne naložbe. Evropska komisija trenutno sodeluje z državami članicami, industrijo in javnimi organi pri uvedbi pobude „Inteligentni prometni sistemi“ (ITS), ki velja za „bistveno za povečanje varnosti in reševanje vse večjih težav z emisijami in zastoji v Evropi“, pa tudi za ustvarjanje novih storitev in delovnih mest ter podporo rasti v prometnem sektorju. Ta vrsta inovativnega sistema za upravljanje prometa, ki se odziva na povpraševanje, je idealna rešitev za podeželska metropolitanska območja in metropolitanska območja z majhnim številom prebivalcev, saj omogoča prilagojene storitve, ki prebivalcem podeželja omogočajo enako svobodno gibanje kot prebivalci mest in mest. To se je izkazalo za stroškovno učinkovito vrsto prometnega sistema, ki omogoča širšo ozemeljsko pokritost. Štiri zainteresirane strani, vključene v to ciljno usmerjeno analizo, so opredelile potencialno priložnost za izboljšanje prometne politike in sistemov, povezanih s povezljivostjo med mesti in podeželjem na nemetropolitskih območjih, in sicer z vključevanjem v procese in dejavnosti prenosa znanja, ki temeljijo na mrežah izmenjav. Ta proces bo pomagal opredeliti dobre prakse in oblikovati priporočila za oblikovalce politik in deležnike v regijah in državah zainteresiranih strani ter na ozemljih po vsej EU, ki se soočajo s podobnimi izzivi, zlasti obalnih lokacij z bližnjimi izoliranimi skupnostmi in zaledji. Teritorialni dokazi, ki bodo pridobljeni v okviru te dejavnosti, bodo zlasti koristni pri oblikovanju politik za nemetropolitske regije, ki se soočajo z omejitvami povezljivosti, slabo dostopnostjo storitev in neuravnoteženim razvojem, in sicer z opredelitvijo dobrih praks za izboljšanje notranje povezljivosti in trajnosti prometnih sistemov, podpiranjem sinergij in medsektorskega dialoga ter spodbujanjem načrtovanja javnega prevoza. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Povezave in interakcije med mesti in podeželjem so bistvenega pomena za prihodnji razvoj nemetropolitskih regij in za doseganje ciljev strategije Evropa 2020 glede pametne, trajnostne in vključujoče rasti, ki jih dejavno podpirajo sedanji evropski strukturni in investicijski skladi ter številne politične pobude EU. V novi uredbi o kohezijski politiki (2014–2020) je zlasti poudarjena vloga interakcij med mesti in podeželjem pri doseganju boljšega usklajevanja strukturnih skladov ter novih orodij za spodbujanje celostnih strategij, ki lahko državam članicam EU omogočijo prožnejše in bolj ciljno usmerjene teritorialne naložbe. Evropska komisija trenutno sodeluje z državami članicami, industrijo in javnimi organi pri uvedbi pobude „Inteligentni prometni sistemi“ (ITS), ki velja za „bistveno za povečanje varnosti in reševanje vse večjih težav z emisijami in zastoji v Evropi“, pa tudi za ustvarjanje novih storitev in delovnih mest ter podporo rasti v prometnem sektorju. Ta vrsta inovativnega sistema za upravljanje prometa, ki se odziva na povpraševanje, je idealna rešitev za podeželska metropolitanska območja in metropolitanska območja z majhnim številom prebivalcev, saj omogoča prilagojene storitve, ki prebivalcem podeželja omogočajo enako svobodno gibanje kot prebivalci mest in mest. To se je izkazalo za stroškovno učinkovito vrsto prometnega sistema, ki omogoča širšo ozemeljsko pokritost. Štiri zainteresirane strani, vključene v to ciljno usmerjeno analizo, so opredelile potencialno priložnost za izboljšanje prometne politike in sistemov, povezanih s povezljivostjo med mesti in podeželjem na nemetropolitskih območjih, in sicer z vključevanjem v procese in dejavnosti prenosa znanja, ki temeljijo na mrežah izmenjav. Ta proces bo pomagal opredeliti dobre prakse in oblikovati priporočila za oblikovalce politik in deležnike v regijah in državah zainteresiranih strani ter na ozemljih po vsej EU, ki se soočajo s podobnimi izzivi, zlasti obalnih lokacij z bližnjimi izoliranimi skupnostmi in zaledji. Teritorialni dokazi, ki bodo pridobljeni v okviru te dejavnosti, bodo zlasti koristni pri oblikovanju politik za nemetropolitske regije, ki se soočajo z omejitvami povezljivosti, slabo dostopnostjo storitev in neuravnoteženim razvojem, in sicer z opredelitvijo dobrih praks za izboljšanje notranje povezljivosti in trajnosti prometnih sistemov, podpiranjem sinergij in medsektorskega dialoga ter spodbujanjem načrtovanja javnega prevoza. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Povezave in interakcije med mesti in podeželjem so bistvenega pomena za prihodnji razvoj nemetropolitskih regij in za doseganje ciljev strategije Evropa 2020 glede pametne, trajnostne in vključujoče rasti, ki jih dejavno podpirajo sedanji evropski strukturni in investicijski skladi ter številne politične pobude EU. V novi uredbi o kohezijski politiki (2014–2020) je zlasti poudarjena vloga interakcij med mesti in podeželjem pri doseganju boljšega usklajevanja strukturnih skladov ter novih orodij za spodbujanje celostnih strategij, ki lahko državam članicam EU omogočijo prožnejše in bolj ciljno usmerjene teritorialne naložbe. Evropska komisija trenutno sodeluje z državami članicami, industrijo in javnimi organi pri uvedbi pobude „Inteligentni prometni sistemi“ (ITS), ki velja za „bistveno za povečanje varnosti in reševanje vse večjih težav z emisijami in zastoji v Evropi“, pa tudi za ustvarjanje novih storitev in delovnih mest ter podporo rasti v prometnem sektorju. Ta vrsta inovativnega sistema za upravljanje prometa, ki se odziva na povpraševanje, je idealna rešitev za podeželska metropolitanska območja in metropolitanska območja z majhnim številom prebivalcev, saj omogoča prilagojene storitve, ki prebivalcem podeželja omogočajo enako svobodno gibanje kot prebivalci mest in mest. To se je izkazalo za stroškovno učinkovito vrsto prometnega sistema, ki omogoča širšo ozemeljsko pokritost. Štiri zainteresirane strani, vključene v to ciljno usmerjeno analizo, so opredelile potencialno priložnost za izboljšanje prometne politike in sistemov, povezanih s povezljivostjo med mesti in podeželjem na nemetropolitskih območjih, in sicer z vključevanjem v procese in dejavnosti prenosa znanja, ki temeljijo na mrežah izmenjav. Ta proces bo pomagal opredeliti dobre prakse in oblikovati priporočila za oblikovalce politik in deležnike v regijah in državah zainteresiranih strani ter na ozemljih po vsej EU, ki se soočajo s podobnimi izzivi, zlasti obalnih lokacij z bližnjimi izoliranimi skupnostmi in zaledji. Teritorialni dokazi, ki bodo pridobljeni v okviru te dejavnosti, bodo zlasti koristni pri oblikovanju politik za nemetropolitske regije, ki se soočajo z omejitvami povezljivosti, slabo dostopnostjo storitev in neuravnoteženim razvojem, in sicer z opredelitvijo dobrih praks za izboljšanje notranje povezljivosti in trajnosti prometnih sistemov, podpiranjem sinergij in medsektorskega dialoga ter spodbujanjem načrtovanja javnega prevoza. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Povezave in interakcije med mesti in podeželjem so bistvenega pomena za prihodnji razvoj nemetropolitskih regij in za doseganje ciljev strategije Evropa 2020 glede pametne, trajnostne in vključujoče rasti, ki jih dejavno podpirajo sedanji evropski strukturni in investicijski skladi ter številne politične pobude EU. V novi uredbi o kohezijski politiki (2014–2020) je zlasti poudarjena vloga interakcij med mesti in podeželjem pri doseganju boljšega usklajevanja strukturnih skladov ter novih orodij za spodbujanje celostnih strategij, ki lahko državam članicam EU omogočijo prožnejše in bolj ciljno usmerjene teritorialne naložbe. Evropska komisija trenutno sodeluje z državami članicami, industrijo in javnimi organi pri uvedbi pobude „Inteligentni prometni sistemi“ (ITS), ki velja za „bistveno za povečanje varnosti in reševanje vse večjih težav z emisijami in zastoji v Evropi“, pa tudi za ustvarjanje novih storitev in delovnih mest ter podporo rasti v prometnem sektorju. Ta vrsta inovativnega sistema za upravljanje prometa, ki se odziva na povpraševanje, je idealna rešitev za podeželska metropolitanska območja in metropolitanska območja z majhnim številom prebivalcev, saj omogoča prilagojene storitve, ki prebivalcem podeželja omogočajo enako svobodno gibanje kot prebivalci mest in mest. To se je izkazalo za stroškovno učinkovito vrsto prometnega sistema, ki omogoča širšo ozemeljsko pokritost. Štiri zainteresirane strani, vključene v to ciljno usmerjeno analizo, so opredelile potencialno priložnost za izboljšanje prometne politike in sistemov, povezanih s povezljivostjo med mesti in podeželjem na nemetropolitskih območjih, in sicer z vključevanjem v procese in dejavnosti prenosa znanja, ki temeljijo na mrežah izmenjav. Ta proces bo pomagal opredeliti dobre prakse in oblikovati priporočila za oblikovalce politik in deležnike v regijah in državah zainteresiranih strani ter na ozemljih po vsej EU, ki se soočajo s podobnimi izzivi, zlasti obalnih lokacij z bližnjimi izoliranimi skupnostmi in zaledji. Teritorialni dokazi, ki bodo pridobljeni v okviru te dejavnosti, bodo zlasti koristni pri oblikovanju politik za nemetropolitske regije, ki se soočajo z omejitvami povezljivosti, slabo dostopnostjo storitev in neuravnoteženim razvojem, in sicer z opredelitvijo dobrih praks za izboljšanje notranje povezljivosti in trajnosti prometnih sistemov, podpiranjem sinergij in medsektorskega dialoga ter spodbujanjem načrtovanja javnega prevoza. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Οι διασυνδέσεις μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών και οι αλληλεπιδράσεις είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη των μη μητροπολιτικών περιφερειών και για την επίτευξη των στόχων της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που υποστηρίζονται ενεργά από τα τρέχοντα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμεία και από ορισμένες πρωτοβουλίες πολιτικής της ΕΕ. Ειδικότερα, ο νέος κανονισμός για την πολιτική συνοχής (2014-2020) δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των αλληλεπιδράσεων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών για την επίτευξη καλύτερου συντονισμού των διαρθρωτικών ταμείων, καθώς και νέων εργαλείων για την προώθηση ολοκληρωμένων στρατηγικών που μπορούν να επιτρέψουν στα κράτη μέλη της ΕΕ να πραγματοποιούν εδαφικές επενδύσεις με πιο ευέλικτο και στοχευμένο τρόπο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεργάζεται επί του παρόντος με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τις δημόσιες αρχές για την ανάπτυξη της πρωτοβουλίας «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών» (ITS), η οποία θεωρείται «ζωτική για την αύξηση της ασφάλειας και την αντιμετώπιση των αυξανόμενων προβλημάτων εκπομπών και συμφόρησης της Ευρώπης», αλλά και για τη δημιουργία νέων υπηρεσιών και θέσεων εργασίας, καθώς και για τη στήριξη της ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών. Αυτός ο τύπος καινοτόμου συστήματος διαχείρισης μεταφορών ανταπόκρισης στη ζήτηση παρέχει μια ιδανική λύση για τις αγροτικές και χαμηλού πληθυσμού μητροπολιτικές περιοχές, καθώς επιτρέπει εξατομικευμένες υπηρεσίες που παρέχουν στους κατοίκους της υπαίθρου τη δυνατότητα να μετακινούνται με την ίδια ελευθερία με τους κατοίκους πόλεων και κωμοπόλεων. Αυτό έχει αποδειχθεί οικονομικά αποδοτικό είδος συστήματος μεταφορών που προσφέρει ευρύτερη εδαφική κάλυψη. Τα τέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη που συμμετέχουν στην εν λόγω στοχευμένη ανάλυση έχουν εντοπίσει μια πιθανή ευκαιρία για τη βελτίωση της πολιτικής μεταφορών και των συστημάτων που σχετίζονται με τη συνδεσιμότητα μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών σε μη μητροπολιτικές περιοχές, συμμετέχοντας σε διαδικασίες μεταφοράς γνώσεων και δραστηριότητες που βασίζονται σε δίκτυα ανταλλαγής. Η διαδικασία αυτή θα συμβάλει στον εντοπισμό ορθών πρακτικών και στη διατύπωση συστάσεων για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα ενδιαφερόμενα μέρη στις περιφέρειες και τις χώρες των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και σε εδάφη σε ολόκληρη την ΕΕ που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις, ιδίως παράκτιες περιοχές με κοντινές απομονωμένες κοινότητες και ενδοχώρες. Τα εδαφικά στοιχεία που θα προκύψουν στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα όσον αφορά την ανάπτυξη πολιτικών για μη μητροπολιτικές περιφέρειες που πλήττονται από περιορισμούς συνδεσιμότητας, ανεπαρκή προσβασιμότητα στις υπηρεσίες και μη ισόρροπη ανάπτυξη, με τον εντοπισμό ορθών πρακτικών για τη βελτίωση της εσωτερικής συνδεσιμότητας και βιωσιμότητας των συστημάτων μεταφορών, τη στήριξη των συνεργειών και του διατομεακού διαλόγου και την προώθηση του σχεδιασμού των δημόσιων μεταφορών. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Οι διασυνδέσεις μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών και οι αλληλεπιδράσεις είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη των μη μητροπολιτικών περιφερειών και για την επίτευξη των στόχων της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που υποστηρίζονται ενεργά από τα τρέχοντα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμεία και από ορισμένες πρωτοβουλίες πολιτικής της ΕΕ. Ειδικότερα, ο νέος κανονισμός για την πολιτική συνοχής (2014-2020) δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των αλληλεπιδράσεων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών για την επίτευξη καλύτερου συντονισμού των διαρθρωτικών ταμείων, καθώς και νέων εργαλείων για την προώθηση ολοκληρωμένων στρατηγικών που μπορούν να επιτρέψουν στα κράτη μέλη της ΕΕ να πραγματοποιούν εδαφικές επενδύσεις με πιο ευέλικτο και στοχευμένο τρόπο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεργάζεται επί του παρόντος με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τις δημόσιες αρχές για την ανάπτυξη της πρωτοβουλίας «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών» (ITS), η οποία θεωρείται «ζωτική για την αύξηση της ασφάλειας και την αντιμετώπιση των αυξανόμενων προβλημάτων εκπομπών και συμφόρησης της Ευρώπης», αλλά και για τη δημιουργία νέων υπηρεσιών και θέσεων εργασίας, καθώς και για τη στήριξη της ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών. Αυτός ο τύπος καινοτόμου συστήματος διαχείρισης μεταφορών ανταπόκρισης στη ζήτηση παρέχει μια ιδανική λύση για τις αγροτικές και χαμηλού πληθυσμού μητροπολιτικές περιοχές, καθώς επιτρέπει εξατομικευμένες υπηρεσίες που παρέχουν στους κατοίκους της υπαίθρου τη δυνατότητα να μετακινούνται με την ίδια ελευθερία με τους κατοίκους πόλεων και κωμοπόλεων. Αυτό έχει αποδειχθεί οικονομικά αποδοτικό είδος συστήματος μεταφορών που προσφέρει ευρύτερη εδαφική κάλυψη. Τα τέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη που συμμετέχουν στην εν λόγω στοχευμένη ανάλυση έχουν εντοπίσει μια πιθανή ευκαιρία για τη βελτίωση της πολιτικής μεταφορών και των συστημάτων που σχετίζονται με τη συνδεσιμότητα μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών σε μη μητροπολιτικές περιοχές, συμμετέχοντας σε διαδικασίες μεταφοράς γνώσεων και δραστηριότητες που βασίζονται σε δίκτυα ανταλλαγής. Η διαδικασία αυτή θα συμβάλει στον εντοπισμό ορθών πρακτικών και στη διατύπωση συστάσεων για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα ενδιαφερόμενα μέρη στις περιφέρειες και τις χώρες των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και σε εδάφη σε ολόκληρη την ΕΕ που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις, ιδίως παράκτιες περιοχές με κοντινές απομονωμένες κοινότητες και ενδοχώρες. Τα εδαφικά στοιχεία που θα προκύψουν στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα όσον αφορά την ανάπτυξη πολιτικών για μη μητροπολιτικές περιφέρειες που πλήττονται από περιορισμούς συνδεσιμότητας, ανεπαρκή προσβασιμότητα στις υπηρεσίες και μη ισόρροπη ανάπτυξη, με τον εντοπισμό ορθών πρακτικών για τη βελτίωση της εσωτερικής συνδεσιμότητας και βιωσιμότητας των συστημάτων μεταφορών, τη στήριξη των συνεργειών και του διατομεακού διαλόγου και την προώθηση του σχεδιασμού των δημόσιων μεταφορών. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Οι διασυνδέσεις μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών και οι αλληλεπιδράσεις είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη των μη μητροπολιτικών περιφερειών και για την επίτευξη των στόχων της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που υποστηρίζονται ενεργά από τα τρέχοντα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμεία και από ορισμένες πρωτοβουλίες πολιτικής της ΕΕ. Ειδικότερα, ο νέος κανονισμός για την πολιτική συνοχής (2014-2020) δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των αλληλεπιδράσεων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών για την επίτευξη καλύτερου συντονισμού των διαρθρωτικών ταμείων, καθώς και νέων εργαλείων για την προώθηση ολοκληρωμένων στρατηγικών που μπορούν να επιτρέψουν στα κράτη μέλη της ΕΕ να πραγματοποιούν εδαφικές επενδύσεις με πιο ευέλικτο και στοχευμένο τρόπο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεργάζεται επί του παρόντος με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τις δημόσιες αρχές για την ανάπτυξη της πρωτοβουλίας «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών» (ITS), η οποία θεωρείται «ζωτική για την αύξηση της ασφάλειας και την αντιμετώπιση των αυξανόμενων προβλημάτων εκπομπών και συμφόρησης της Ευρώπης», αλλά και για τη δημιουργία νέων υπηρεσιών και θέσεων εργασίας, καθώς και για τη στήριξη της ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών. Αυτός ο τύπος καινοτόμου συστήματος διαχείρισης μεταφορών ανταπόκρισης στη ζήτηση παρέχει μια ιδανική λύση για τις αγροτικές και χαμηλού πληθυσμού μητροπολιτικές περιοχές, καθώς επιτρέπει εξατομικευμένες υπηρεσίες που παρέχουν στους κατοίκους της υπαίθρου τη δυνατότητα να μετακινούνται με την ίδια ελευθερία με τους κατοίκους πόλεων και κωμοπόλεων. Αυτό έχει αποδειχθεί οικονομικά αποδοτικό είδος συστήματος μεταφορών που προσφέρει ευρύτερη εδαφική κάλυψη. Τα τέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη που συμμετέχουν στην εν λόγω στοχευμένη ανάλυση έχουν εντοπίσει μια πιθανή ευκαιρία για τη βελτίωση της πολιτικής μεταφορών και των συστημάτων που σχετίζονται με τη συνδεσιμότητα μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών σε μη μητροπολιτικές περιοχές, συμμετέχοντας σε διαδικασίες μεταφοράς γνώσεων και δραστηριότητες που βασίζονται σε δίκτυα ανταλλαγής. Η διαδικασία αυτή θα συμβάλει στον εντοπισμό ορθών πρακτικών και στη διατύπωση συστάσεων για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα ενδιαφερόμενα μέρη στις περιφέρειες και τις χώρες των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και σε εδάφη σε ολόκληρη την ΕΕ που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις, ιδίως παράκτιες περιοχές με κοντινές απομονωμένες κοινότητες και ενδοχώρες. Τα εδαφικά στοιχεία που θα προκύψουν στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα όσον αφορά την ανάπτυξη πολιτικών για μη μητροπολιτικές περιφέρειες που πλήττονται από περιορισμούς συνδεσιμότητας, ανεπαρκή προσβασιμότητα στις υπηρεσίες και μη ισόρροπη ανάπτυξη, με τον εντοπισμό ορθών πρακτικών για τη βελτίωση της εσωτερικής συνδεσιμότητας και βιωσιμότητας των συστημάτων μεταφορών, τη στήριξη των συνεργειών και του διατομεακού διαλόγου και την προώθηση του σχεδιασμού των δημόσιων μεταφορών. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Powiązania i interakcje między obszarami miejskimi i wiejskimi mają zasadnicze znaczenie dla przyszłego rozwoju regionów niemetropolitalnych oraz dla osiągnięcia celów strategii „Europa 2020” w zakresie inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu, aktywnie wspieranego przez obecne europejskie fundusze strukturalne i inwestycyjne oraz szereg inicjatyw politycznych UE. W szczególności w nowym rozporządzeniu w sprawie polityki spójności (2014–2020) kładzie się silny nacisk na rolę interakcji między obszarami miejskimi i wiejskimi w osiąganiu lepszej koordynacji funduszy strukturalnych, a także na nowe narzędzia wspierające zintegrowane strategie, które mogą umożliwić państwom członkowskim UE dokonywanie inwestycji terytorialnych w bardziej elastyczny i ukierunkowany sposób. Komisja Europejska współpracuje obecnie z państwami członkowskimi, przemysłem i władzami publicznymi nad wdrożeniem inicjatywy „Inteligentne systemy transportowe” (ITS), która jest uważana za „niezbędną do zwiększenia bezpieczeństwa i rozwiązania rosnących problemów związanych z emisją i zatorami w Europie”, ale także w celu tworzenia nowych usług i miejsc pracy, a także wspierania wzrostu w sektorze transportu. Ten rodzaj innowacyjnego systemu zarządzania transportem popytowo-reagującym stanowi idealne rozwiązanie dla obszarów metropolitalnych o niskiej liczbie ludności, ponieważ pozwala na usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb, dając mieszkańcom wsi możliwość poruszania się z taką samą swobodą jak mieszkańcy miast i miast. Okazało się to opłacalnym rodzajem systemu transportu oferującego szerszy zasięg terytorialny. Cztery zainteresowane strony zaangażowane w tę ukierunkowaną analizę wskazały potencjalną możliwość poprawy polityki transportowej i systemów związanych z łącznością miejsko-wiejską na obszarach niemetropolitalnych poprzez angażowanie się w procesy transferu wiedzy i działania oparte na sieciach wymiany. Proces ten pomoże zidentyfikować dobre praktyki i sporządzić zalecenia dla decydentów politycznych i zainteresowanych stron w regionach i krajach zainteresowanych stron, a także na terytoriach w całej UE borykających się z podobnymi wyzwaniami, w szczególności na obszarach przybrzeżnych z pobliskimi odizolowanymi społecznościami i terenami zaplecza. Dowody terytorialne, które zostaną przedstawione w ramach tego działania, będą szczególnie przydatne w odniesieniu do opracowywania polityki na rzecz regionów niemetropolitalnych, które cierpią z powodu ograniczeń połączeń, słabej dostępności do usług i niezrównoważonego rozwoju poprzez określenie dobrych praktyk służących poprawie łączności wewnętrznej i zrównoważoności systemów transportowych, wspieranie synergii i dialogu międzysektorowego oraz przyspieszenie planowania transportu publicznego. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Powiązania i interakcje między obszarami miejskimi i wiejskimi mają zasadnicze znaczenie dla przyszłego rozwoju regionów niemetropolitalnych oraz dla osiągnięcia celów strategii „Europa 2020” w zakresie inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu, aktywnie wspieranego przez obecne europejskie fundusze strukturalne i inwestycyjne oraz szereg inicjatyw politycznych UE. W szczególności w nowym rozporządzeniu w sprawie polityki spójności (2014–2020) kładzie się silny nacisk na rolę interakcji między obszarami miejskimi i wiejskimi w osiąganiu lepszej koordynacji funduszy strukturalnych, a także na nowe narzędzia wspierające zintegrowane strategie, które mogą umożliwić państwom członkowskim UE dokonywanie inwestycji terytorialnych w bardziej elastyczny i ukierunkowany sposób. Komisja Europejska współpracuje obecnie z państwami członkowskimi, przemysłem i władzami publicznymi nad wdrożeniem inicjatywy „Inteligentne systemy transportowe” (ITS), która jest uważana za „niezbędną do zwiększenia bezpieczeństwa i rozwiązania rosnących problemów związanych z emisją i zatorami w Europie”, ale także w celu tworzenia nowych usług i miejsc pracy, a także wspierania wzrostu w sektorze transportu. Ten rodzaj innowacyjnego systemu zarządzania transportem popytowo-reagującym stanowi idealne rozwiązanie dla obszarów metropolitalnych o niskiej liczbie ludności, ponieważ pozwala na usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb, dając mieszkańcom wsi możliwość poruszania się z taką samą swobodą jak mieszkańcy miast i miast. Okazało się to opłacalnym rodzajem systemu transportu oferującego szerszy zasięg terytorialny. Cztery zainteresowane strony zaangażowane w tę ukierunkowaną analizę wskazały potencjalną możliwość poprawy polityki transportowej i systemów związanych z łącznością miejsko-wiejską na obszarach niemetropolitalnych poprzez angażowanie się w procesy transferu wiedzy i działania oparte na sieciach wymiany. Proces ten pomoże zidentyfikować dobre praktyki i sporządzić zalecenia dla decydentów politycznych i zainteresowanych stron w regionach i krajach zainteresowanych stron, a także na terytoriach w całej UE borykających się z podobnymi wyzwaniami, w szczególności na obszarach przybrzeżnych z pobliskimi odizolowanymi społecznościami i terenami zaplecza. Dowody terytorialne, które zostaną przedstawione w ramach tego działania, będą szczególnie przydatne w odniesieniu do opracowywania polityki na rzecz regionów niemetropolitalnych, które cierpią z powodu ograniczeń połączeń, słabej dostępności do usług i niezrównoważonego rozwoju poprzez określenie dobrych praktyk służących poprawie łączności wewnętrznej i zrównoważoności systemów transportowych, wspieranie synergii i dialogu międzysektorowego oraz przyspieszenie planowania transportu publicznego. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Powiązania i interakcje między obszarami miejskimi i wiejskimi mają zasadnicze znaczenie dla przyszłego rozwoju regionów niemetropolitalnych oraz dla osiągnięcia celów strategii „Europa 2020” w zakresie inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu, aktywnie wspieranego przez obecne europejskie fundusze strukturalne i inwestycyjne oraz szereg inicjatyw politycznych UE. W szczególności w nowym rozporządzeniu w sprawie polityki spójności (2014–2020) kładzie się silny nacisk na rolę interakcji między obszarami miejskimi i wiejskimi w osiąganiu lepszej koordynacji funduszy strukturalnych, a także na nowe narzędzia wspierające zintegrowane strategie, które mogą umożliwić państwom członkowskim UE dokonywanie inwestycji terytorialnych w bardziej elastyczny i ukierunkowany sposób. Komisja Europejska współpracuje obecnie z państwami członkowskimi, przemysłem i władzami publicznymi nad wdrożeniem inicjatywy „Inteligentne systemy transportowe” (ITS), która jest uważana za „niezbędną do zwiększenia bezpieczeństwa i rozwiązania rosnących problemów związanych z emisją i zatorami w Europie”, ale także w celu tworzenia nowych usług i miejsc pracy, a także wspierania wzrostu w sektorze transportu. Ten rodzaj innowacyjnego systemu zarządzania transportem popytowo-reagującym stanowi idealne rozwiązanie dla obszarów metropolitalnych o niskiej liczbie ludności, ponieważ pozwala na usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb, dając mieszkańcom wsi możliwość poruszania się z taką samą swobodą jak mieszkańcy miast i miast. Okazało się to opłacalnym rodzajem systemu transportu oferującego szerszy zasięg terytorialny. Cztery zainteresowane strony zaangażowane w tę ukierunkowaną analizę wskazały potencjalną możliwość poprawy polityki transportowej i systemów związanych z łącznością miejsko-wiejską na obszarach niemetropolitalnych poprzez angażowanie się w procesy transferu wiedzy i działania oparte na sieciach wymiany. Proces ten pomoże zidentyfikować dobre praktyki i sporządzić zalecenia dla decydentów politycznych i zainteresowanych stron w regionach i krajach zainteresowanych stron, a także na terytoriach w całej UE borykających się z podobnymi wyzwaniami, w szczególności na obszarach przybrzeżnych z pobliskimi odizolowanymi społecznościami i terenami zaplecza. Dowody terytorialne, które zostaną przedstawione w ramach tego działania, będą szczególnie przydatne w odniesieniu do opracowywania polityki na rzecz regionów niemetropolitalnych, które cierpią z powodu ograniczeń połączeń, słabej dostępności do usług i niezrównoważonego rozwoju poprzez określenie dobrych praktyk służących poprawie łączności wewnętrznej i zrównoważoności systemów transportowych, wspieranie synergii i dialogu międzysektorowego oraz przyspieszenie planowania transportu publicznego. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Powiązania i interakcje między obszarami miejskimi i wiejskimi mają zasadnicze znaczenie dla przyszłego rozwoju regionów niemetropolitalnych oraz dla osiągnięcia celów strategii „Europa 2020” w zakresie inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu, aktywnie wspieranego przez obecne europejskie fundusze strukturalne i inwestycyjne oraz szereg inicjatyw politycznych UE. W szczególności w nowym rozporządzeniu w sprawie polityki spójności (2014–2020) kładzie się silny nacisk na rolę interakcji między obszarami miejskimi i wiejskimi w osiąganiu lepszej koordynacji funduszy strukturalnych, a także na nowe narzędzia wspierające zintegrowane strategie, które mogą umożliwić państwom członkowskim UE dokonywanie inwestycji terytorialnych w bardziej elastyczny i ukierunkowany sposób. Komisja Europejska współpracuje obecnie z państwami członkowskimi, przemysłem i władzami publicznymi nad wdrożeniem inicjatywy „Inteligentne systemy transportowe” (ITS), która jest uważana za „niezbędną do zwiększenia bezpieczeństwa i rozwiązania rosnących problemów związanych z emisją i zatorami w Europie”, ale także w celu tworzenia nowych usług i miejsc pracy, a także wspierania wzrostu w sektorze transportu. Ten rodzaj innowacyjnego systemu zarządzania transportem popytowo-reagującym stanowi idealne rozwiązanie dla obszarów metropolitalnych o niskiej liczbie ludności, ponieważ pozwala na usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb, dając mieszkańcom wsi możliwość poruszania się z taką samą swobodą jak mieszkańcy miast i miast. Okazało się to opłacalnym rodzajem systemu transportu oferującego szerszy zasięg terytorialny. Cztery zainteresowane strony zaangażowane w tę ukierunkowaną analizę wskazały potencjalną możliwość poprawy polityki transportowej i systemów związanych z łącznością miejsko-wiejską na obszarach niemetropolitalnych poprzez angażowanie się w procesy transferu wiedzy i działania oparte na sieciach wymiany. Proces ten pomoże zidentyfikować dobre praktyki i sporządzić zalecenia dla decydentów politycznych i zainteresowanych stron w regionach i krajach zainteresowanych stron, a także na terytoriach w całej UE borykających się z podobnymi wyzwaniami, w szczególności na obszarach przybrzeżnych z pobliskimi odizolowanymi społecznościami i terenami zaplecza. Dowody terytorialne, które zostaną przedstawione w ramach tego działania, będą szczególnie przydatne w odniesieniu do opracowywania polityki na rzecz regionów niemetropolitalnych, które cierpią z powodu ograniczeń połączeń, słabej dostępności do usług i niezrównoważonego rozwoju poprzez określenie dobrych praktyk służących poprawie łączności wewnętrznej i zrównoważoności systemów transportowych, wspieranie synergii i dialogu międzysektorowego oraz przyspieszenie planowania transportu publicznego. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Powiązania i interakcje między obszarami miejskimi i wiejskimi mają zasadnicze znaczenie dla przyszłego rozwoju regionów niemetropolitalnych oraz dla osiągnięcia celów strategii „Europa 2020” w zakresie inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu, aktywnie wspieranego przez obecne europejskie fundusze strukturalne i inwestycyjne oraz szereg inicjatyw politycznych UE. W szczególności w nowym rozporządzeniu w sprawie polityki spójności (2014–2020) kładzie się silny nacisk na rolę interakcji między obszarami miejskimi i wiejskimi w osiąganiu lepszej koordynacji funduszy strukturalnych, a także na nowe narzędzia wspierające zintegrowane strategie, które mogą umożliwić państwom członkowskim UE dokonywanie inwestycji terytorialnych w bardziej elastyczny i ukierunkowany sposób. Komisja Europejska współpracuje obecnie z państwami członkowskimi, przemysłem i władzami publicznymi nad wdrożeniem inicjatywy „Inteligentne systemy transportowe” (ITS), która jest uważana za „niezbędną do zwiększenia bezpieczeństwa i rozwiązania rosnących problemów związanych z emisją i zatorami w Europie”, ale także w celu tworzenia nowych usług i miejsc pracy, a także wspierania wzrostu w sektorze transportu. Ten rodzaj innowacyjnego systemu zarządzania transportem popytowo-reagującym stanowi idealne rozwiązanie dla obszarów metropolitalnych o niskiej liczbie ludności, ponieważ pozwala na usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb, dając mieszkańcom wsi możliwość poruszania się z taką samą swobodą jak mieszkańcy miast i miast. Okazało się to opłacalnym rodzajem systemu transportu oferującego szerszy zasięg terytorialny. Cztery zainteresowane strony zaangażowane w tę ukierunkowaną analizę wskazały potencjalną możliwość poprawy polityki transportowej i systemów związanych z łącznością miejsko-wiejską na obszarach niemetropolitalnych poprzez angażowanie się w procesy transferu wiedzy i działania oparte na sieciach wymiany. Proces ten pomoże zidentyfikować dobre praktyki i sporządzić zalecenia dla decydentów politycznych i zainteresowanych stron w regionach i krajach zainteresowanych stron, a także na terytoriach w całej UE borykających się z podobnymi wyzwaniami, w szczególności na obszarach przybrzeżnych z pobliskimi odizolowanymi społecznościami i terenami zaplecza. Dowody terytorialne, które zostaną przedstawione w ramach tego działania, będą szczególnie przydatne w odniesieniu do opracowywania polityki na rzecz regionów niemetropolitalnych, które cierpią z powodu ograniczeń połączeń, słabej dostępności do usług i niezrównoważonego rozwoju poprzez określenie dobrych praktyk służących poprawie łączności wewnętrznej i zrównoważoności systemów transportowych, wspieranie synergii i dialogu międzysektorowego oraz przyspieszenie planowania transportu publicznego. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Powiązania i interakcje między obszarami miejskimi i wiejskimi mają zasadnicze znaczenie dla przyszłego rozwoju regionów niemetropolitalnych oraz dla osiągnięcia celów strategii „Europa 2020” w zakresie inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu, aktywnie wspieranego przez obecne europejskie fundusze strukturalne i inwestycyjne oraz szereg inicjatyw politycznych UE. W szczególności w nowym rozporządzeniu w sprawie polityki spójności (2014–2020) kładzie się silny nacisk na rolę interakcji między obszarami miejskimi i wiejskimi w osiąganiu lepszej koordynacji funduszy strukturalnych, a także na nowe narzędzia wspierające zintegrowane strategie, które mogą umożliwić państwom członkowskim UE dokonywanie inwestycji terytorialnych w bardziej elastyczny i ukierunkowany sposób. Komisja Europejska współpracuje obecnie z państwami członkowskimi, przemysłem i władzami publicznymi nad wdrożeniem inicjatywy „Inteligentne systemy transportowe” (ITS), która jest uważana za „niezbędną do zwiększenia bezpieczeństwa i rozwiązania rosnących problemów związanych z emisją i zatorami w Europie”, ale także w celu tworzenia nowych usług i miejsc pracy, a także wspierania wzrostu w sektorze transportu. Ten rodzaj innowacyjnego systemu zarządzania transportem popytowo-reagującym stanowi idealne rozwiązanie dla obszarów metropolitalnych o niskiej liczbie ludności, ponieważ pozwala na usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb, dając mieszkańcom wsi możliwość poruszania się z taką samą swobodą jak mieszkańcy miast i miast. Okazało się to opłacalnym rodzajem systemu transportu oferującego szerszy zasięg terytorialny. Cztery zainteresowane strony zaangażowane w tę ukierunkowaną analizę wskazały potencjalną możliwość poprawy polityki transportowej i systemów związanych z łącznością miejsko-wiejską na obszarach niemetropolitalnych poprzez angażowanie się w procesy transferu wiedzy i działania oparte na sieciach wymiany. Proces ten pomoże zidentyfikować dobre praktyki i sporządzić zalecenia dla decydentów politycznych i zainteresowanych stron w regionach i krajach zainteresowanych stron, a także na terytoriach w całej UE borykających się z podobnymi wyzwaniami, w szczególności na obszarach przybrzeżnych z pobliskimi odizolowanymi społecznościami i terenami zaplecza. Dowody terytorialne, które zostaną przedstawione w ramach tego działania, będą szczególnie przydatne w odniesieniu do opracowywania polityki na rzecz regionów niemetropolitalnych, które cierpią z powodu ograniczeń połączeń, słabej dostępności do usług i niezrównoważonego rozwoju poprzez określenie dobrych praktyk służących poprawie łączności wewnętrznej i zrównoważoności systemów transportowych, wspieranie synergii i dialogu międzysektorowego oraz przyspieszenie planowania transportu publicznego. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Linna- ja maapiirkondade vahelised seosed ning koostoimed on üliolulised mittelinnapiirkondade tulevaseks arenguks ning strateegia „Euroopa 2020“ aruka, jätkusuutliku ja kaasava majanduskasvu eesmärkide saavutamiseks, mida toetavad aktiivselt praegused Euroopa struktuuri- ja investeerimisfondid ning mitmed ELi poliitikaalgatused. Eelkõige pannakse uues ühtekuuluvuspoliitika määruses (2014–2020) suurt rõhku linna- ja maapiirkondade vastasmõju rollile struktuurifondide parema koordineerimise saavutamisel ning uutele vahenditele, millega edendatakse integreeritud strateegiaid, mis võimaldavad ELi liikmesriikidel muuta territoriaalseid investeeringuid paindlikumaks ja sihipärasemaks. Euroopa Komisjon teeb praegu koostööd liikmesriikide, tööstuse ja ametiasutustega, et võtta kasutusele intelligentsed transpordisüsteemid (ITS), mida peetakse „oluliseks ohutuse suurendamiseks ning Euroopa suurenevate heitkoguste ja ummikutega seotud probleemide lahendamiseks“, aga ka uute teenuste ja töökohtade loomiseks ning transpordisektori majanduskasvu toetamiseks. Seda tüüpi uuenduslik nõudlusele reageerimise transpordi juhtimissüsteem on ideaalne lahendus maa- ja väikese rahvastikuga suurlinnapiirkondadele, kuna see võimaldab kohandatud teenuseid, mis annavad maaelanikele võimaluse liikuda sama vabadusega kui linnaelanikud. See on osutunud kulutõhusaks transpordisüsteemi liigiks, mis pakub laiemat territoriaalset katvust. Selles sihipärases analüüsis osalenud neli sidusrühma on leidnud võimaluse parandada linna- ja maapiirkondade ühenduvusega seotud transpordipoliitikat ja -süsteeme väljaspool suurlinnapiirkondi, osaledes teadmussiirde protsessides ja vahetusvõrgustikel põhinevates tegevustes. See protsess aitab teha kindlaks head tavad ja anda soovitusi poliitikakujundajatele ja sidusrühmadele nii sidusrühmade piirkondades ja riikides kui ka territooriumidel kogu ELis, kus esineb sarnaseid probleeme, eelkõige rannikupiirkondades, kus asuvad lähedal asuvad isoleeritud kogukonnad ja sisemaad. Selle tegevuse raames esitatavad territoriaalsed tõendid on eriti kasulikud poliitikameetmete väljatöötamiseks mittelinnapiirkondade jaoks, mis kannatavad ühenduvuse piirangute, teenuste halva kättesaadavuse ja tasakaalustamata arengu all, tehes kindlaks head tavad transpordisüsteemide sisemise ühenduvuse ja jätkusuutlikkuse parandamiseks, toetades koostoimet ja valdkondadevahelist dialoogi ning edendades ühistranspordi kavandamist. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Linna- ja maapiirkondade vahelised seosed ning koostoimed on üliolulised mittelinnapiirkondade tulevaseks arenguks ning strateegia „Euroopa 2020“ aruka, jätkusuutliku ja kaasava majanduskasvu eesmärkide saavutamiseks, mida toetavad aktiivselt praegused Euroopa struktuuri- ja investeerimisfondid ning mitmed ELi poliitikaalgatused. Eelkõige pannakse uues ühtekuuluvuspoliitika määruses (2014–2020) suurt rõhku linna- ja maapiirkondade vastasmõju rollile struktuurifondide parema koordineerimise saavutamisel ning uutele vahenditele, millega edendatakse integreeritud strateegiaid, mis võimaldavad ELi liikmesriikidel muuta territoriaalseid investeeringuid paindlikumaks ja sihipärasemaks. Euroopa Komisjon teeb praegu koostööd liikmesriikide, tööstuse ja ametiasutustega, et võtta kasutusele intelligentsed transpordisüsteemid (ITS), mida peetakse „oluliseks ohutuse suurendamiseks ning Euroopa suurenevate heitkoguste ja ummikutega seotud probleemide lahendamiseks“, aga ka uute teenuste ja töökohtade loomiseks ning transpordisektori majanduskasvu toetamiseks. Seda tüüpi uuenduslik nõudlusele reageerimise transpordi juhtimissüsteem on ideaalne lahendus maa- ja väikese rahvastikuga suurlinnapiirkondadele, kuna see võimaldab kohandatud teenuseid, mis annavad maaelanikele võimaluse liikuda sama vabadusega kui linnaelanikud. See on osutunud kulutõhusaks transpordisüsteemi liigiks, mis pakub laiemat territoriaalset katvust. Selles sihipärases analüüsis osalenud neli sidusrühma on leidnud võimaluse parandada linna- ja maapiirkondade ühenduvusega seotud transpordipoliitikat ja -süsteeme väljaspool suurlinnapiirkondi, osaledes teadmussiirde protsessides ja vahetusvõrgustikel põhinevates tegevustes. See protsess aitab teha kindlaks head tavad ja anda soovitusi poliitikakujundajatele ja sidusrühmadele nii sidusrühmade piirkondades ja riikides kui ka territooriumidel kogu ELis, kus esineb sarnaseid probleeme, eelkõige rannikupiirkondades, kus asuvad lähedal asuvad isoleeritud kogukonnad ja sisemaad. Selle tegevuse raames esitatavad territoriaalsed tõendid on eriti kasulikud poliitikameetmete väljatöötamiseks mittelinnapiirkondade jaoks, mis kannatavad ühenduvuse piirangute, teenuste halva kättesaadavuse ja tasakaalustamata arengu all, tehes kindlaks head tavad transpordisüsteemide sisemise ühenduvuse ja jätkusuutlikkuse parandamiseks, toetades koostoimet ja valdkondadevahelist dialoogi ning edendades ühistranspordi kavandamist. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Linna- ja maapiirkondade vahelised seosed ning koostoimed on üliolulised mittelinnapiirkondade tulevaseks arenguks ning strateegia „Euroopa 2020“ aruka, jätkusuutliku ja kaasava majanduskasvu eesmärkide saavutamiseks, mida toetavad aktiivselt praegused Euroopa struktuuri- ja investeerimisfondid ning mitmed ELi poliitikaalgatused. Eelkõige pannakse uues ühtekuuluvuspoliitika määruses (2014–2020) suurt rõhku linna- ja maapiirkondade vastasmõju rollile struktuurifondide parema koordineerimise saavutamisel ning uutele vahenditele, millega edendatakse integreeritud strateegiaid, mis võimaldavad ELi liikmesriikidel muuta territoriaalseid investeeringuid paindlikumaks ja sihipärasemaks. Euroopa Komisjon teeb praegu koostööd liikmesriikide, tööstuse ja ametiasutustega, et võtta kasutusele intelligentsed transpordisüsteemid (ITS), mida peetakse „oluliseks ohutuse suurendamiseks ning Euroopa suurenevate heitkoguste ja ummikutega seotud probleemide lahendamiseks“, aga ka uute teenuste ja töökohtade loomiseks ning transpordisektori majanduskasvu toetamiseks. Seda tüüpi uuenduslik nõudlusele reageerimise transpordi juhtimissüsteem on ideaalne lahendus maa- ja väikese rahvastikuga suurlinnapiirkondadele, kuna see võimaldab kohandatud teenuseid, mis annavad maaelanikele võimaluse liikuda sama vabadusega kui linnaelanikud. See on osutunud kulutõhusaks transpordisüsteemi liigiks, mis pakub laiemat territoriaalset katvust. Selles sihipärases analüüsis osalenud neli sidusrühma on leidnud võimaluse parandada linna- ja maapiirkondade ühenduvusega seotud transpordipoliitikat ja -süsteeme väljaspool suurlinnapiirkondi, osaledes teadmussiirde protsessides ja vahetusvõrgustikel põhinevates tegevustes. See protsess aitab teha kindlaks head tavad ja anda soovitusi poliitikakujundajatele ja sidusrühmadele nii sidusrühmade piirkondades ja riikides kui ka territooriumidel kogu ELis, kus esineb sarnaseid probleeme, eelkõige rannikupiirkondades, kus asuvad lähedal asuvad isoleeritud kogukonnad ja sisemaad. Selle tegevuse raames esitatavad territoriaalsed tõendid on eriti kasulikud poliitikameetmete väljatöötamiseks mittelinnapiirkondade jaoks, mis kannatavad ühenduvuse piirangute, teenuste halva kättesaadavuse ja tasakaalustamata arengu all, tehes kindlaks head tavad transpordisüsteemide sisemise ühenduvuse ja jätkusuutlikkuse parandamiseks, toetades koostoimet ja valdkondadevahelist dialoogi ning edendades ühistranspordi kavandamist. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Linna- ja maapiirkondade vahelised seosed ning koostoimed on üliolulised mittelinnapiirkondade tulevaseks arenguks ning strateegia „Euroopa 2020“ aruka, jätkusuutliku ja kaasava majanduskasvu eesmärkide saavutamiseks, mida toetavad aktiivselt praegused Euroopa struktuuri- ja investeerimisfondid ning mitmed ELi poliitikaalgatused. Eelkõige pannakse uues ühtekuuluvuspoliitika määruses (2014–2020) suurt rõhku linna- ja maapiirkondade vastasmõju rollile struktuurifondide parema koordineerimise saavutamisel ning uutele vahenditele, millega edendatakse integreeritud strateegiaid, mis võimaldavad ELi liikmesriikidel muuta territoriaalseid investeeringuid paindlikumaks ja sihipärasemaks. Euroopa Komisjon teeb praegu koostööd liikmesriikide, tööstuse ja ametiasutustega, et võtta kasutusele intelligentsed transpordisüsteemid (ITS), mida peetakse „oluliseks ohutuse suurendamiseks ning Euroopa suurenevate heitkoguste ja ummikutega seotud probleemide lahendamiseks“, aga ka uute teenuste ja töökohtade loomiseks ning transpordisektori majanduskasvu toetamiseks. Seda tüüpi uuenduslik nõudlusele reageerimise transpordi juhtimissüsteem on ideaalne lahendus maa- ja väikese rahvastikuga suurlinnapiirkondadele, kuna see võimaldab kohandatud teenuseid, mis annavad maaelanikele võimaluse liikuda sama vabadusega kui linnaelanikud. See on osutunud kulutõhusaks transpordisüsteemi liigiks, mis pakub laiemat territoriaalset katvust. Selles sihipärases analüüsis osalenud neli sidusrühma on leidnud võimaluse parandada linna- ja maapiirkondade ühenduvusega seotud transpordipoliitikat ja -süsteeme väljaspool suurlinnapiirkondi, osaledes teadmussiirde protsessides ja vahetusvõrgustikel põhinevates tegevustes. See protsess aitab teha kindlaks head tavad ja anda soovitusi poliitikakujundajatele ja sidusrühmadele nii sidusrühmade piirkondades ja riikides kui ka territooriumidel kogu ELis, kus esineb sarnaseid probleeme, eelkõige rannikupiirkondades, kus asuvad lähedal asuvad isoleeritud kogukonnad ja sisemaad. Selle tegevuse raames esitatavad territoriaalsed tõendid on eriti kasulikud poliitikameetmete väljatöötamiseks mittelinnapiirkondade jaoks, mis kannatavad ühenduvuse piirangute, teenuste halva kättesaadavuse ja tasakaalustamata arengu all, tehes kindlaks head tavad transpordisüsteemide sisemise ühenduvuse ja jätkusuutlikkuse parandamiseks, toetades koostoimet ja valdkondadevahelist dialoogi ning edendades ühistranspordi kavandamist. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Linna- ja maapiirkondade vahelised seosed ning koostoimed on üliolulised mittelinnapiirkondade tulevaseks arenguks ning strateegia „Euroopa 2020“ aruka, jätkusuutliku ja kaasava majanduskasvu eesmärkide saavutamiseks, mida toetavad aktiivselt praegused Euroopa struktuuri- ja investeerimisfondid ning mitmed ELi poliitikaalgatused. Eelkõige pannakse uues ühtekuuluvuspoliitika määruses (2014–2020) suurt rõhku linna- ja maapiirkondade vastasmõju rollile struktuurifondide parema koordineerimise saavutamisel ning uutele vahenditele, millega edendatakse integreeritud strateegiaid, mis võimaldavad ELi liikmesriikidel muuta territoriaalseid investeeringuid paindlikumaks ja sihipärasemaks. Euroopa Komisjon teeb praegu koostööd liikmesriikide, tööstuse ja ametiasutustega, et võtta kasutusele intelligentsed transpordisüsteemid (ITS), mida peetakse „oluliseks ohutuse suurendamiseks ning Euroopa suurenevate heitkoguste ja ummikutega seotud probleemide lahendamiseks“, aga ka uute teenuste ja töökohtade loomiseks ning transpordisektori majanduskasvu toetamiseks. Seda tüüpi uuenduslik nõudlusele reageerimise transpordi juhtimissüsteem on ideaalne lahendus maa- ja väikese rahvastikuga suurlinnapiirkondadele, kuna see võimaldab kohandatud teenuseid, mis annavad maaelanikele võimaluse liikuda sama vabadusega kui linnaelanikud. See on osutunud kulutõhusaks transpordisüsteemi liigiks, mis pakub laiemat territoriaalset katvust. Selles sihipärases analüüsis osalenud neli sidusrühma on leidnud võimaluse parandada linna- ja maapiirkondade ühenduvusega seotud transpordipoliitikat ja -süsteeme väljaspool suurlinnapiirkondi, osaledes teadmussiirde protsessides ja vahetusvõrgustikel põhinevates tegevustes. See protsess aitab teha kindlaks head tavad ja anda soovitusi poliitikakujundajatele ja sidusrühmadele nii sidusrühmade piirkondades ja riikides kui ka territooriumidel kogu ELis, kus esineb sarnaseid probleeme, eelkõige rannikupiirkondades, kus asuvad lähedal asuvad isoleeritud kogukonnad ja sisemaad. Selle tegevuse raames esitatavad territoriaalsed tõendid on eriti kasulikud poliitikameetmete väljatöötamiseks mittelinnapiirkondade jaoks, mis kannatavad ühenduvuse piirangute, teenuste halva kättesaadavuse ja tasakaalustamata arengu all, tehes kindlaks head tavad transpordisüsteemide sisemise ühenduvuse ja jätkusuutlikkuse parandamiseks, toetades koostoimet ja valdkondadevahelist dialoogi ning edendades ühistranspordi kavandamist. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Linna- ja maapiirkondade vahelised seosed ning koostoimed on üliolulised mittelinnapiirkondade tulevaseks arenguks ning strateegia „Euroopa 2020“ aruka, jätkusuutliku ja kaasava majanduskasvu eesmärkide saavutamiseks, mida toetavad aktiivselt praegused Euroopa struktuuri- ja investeerimisfondid ning mitmed ELi poliitikaalgatused. Eelkõige pannakse uues ühtekuuluvuspoliitika määruses (2014–2020) suurt rõhku linna- ja maapiirkondade vastasmõju rollile struktuurifondide parema koordineerimise saavutamisel ning uutele vahenditele, millega edendatakse integreeritud strateegiaid, mis võimaldavad ELi liikmesriikidel muuta territoriaalseid investeeringuid paindlikumaks ja sihipärasemaks. Euroopa Komisjon teeb praegu koostööd liikmesriikide, tööstuse ja ametiasutustega, et võtta kasutusele intelligentsed transpordisüsteemid (ITS), mida peetakse „oluliseks ohutuse suurendamiseks ning Euroopa suurenevate heitkoguste ja ummikutega seotud probleemide lahendamiseks“, aga ka uute teenuste ja töökohtade loomiseks ning transpordisektori majanduskasvu toetamiseks. Seda tüüpi uuenduslik nõudlusele reageerimise transpordi juhtimissüsteem on ideaalne lahendus maa- ja väikese rahvastikuga suurlinnapiirkondadele, kuna see võimaldab kohandatud teenuseid, mis annavad maaelanikele võimaluse liikuda sama vabadusega kui linnaelanikud. See on osutunud kulutõhusaks transpordisüsteemi liigiks, mis pakub laiemat territoriaalset katvust. Selles sihipärases analüüsis osalenud neli sidusrühma on leidnud võimaluse parandada linna- ja maapiirkondade ühenduvusega seotud transpordipoliitikat ja -süsteeme väljaspool suurlinnapiirkondi, osaledes teadmussiirde protsessides ja vahetusvõrgustikel põhinevates tegevustes. See protsess aitab teha kindlaks head tavad ja anda soovitusi poliitikakujundajatele ja sidusrühmadele nii sidusrühmade piirkondades ja riikides kui ka territooriumidel kogu ELis, kus esineb sarnaseid probleeme, eelkõige rannikupiirkondades, kus asuvad lähedal asuvad isoleeritud kogukonnad ja sisemaad. Selle tegevuse raames esitatavad territoriaalsed tõendid on eriti kasulikud poliitikameetmete väljatöötamiseks mittelinnapiirkondade jaoks, mis kannatavad ühenduvuse piirangute, teenuste halva kättesaadavuse ja tasakaalustamata arengu all, tehes kindlaks head tavad transpordisüsteemide sisemise ühenduvuse ja jätkusuutlikkuse parandamiseks, toetades koostoimet ja valdkondadevahelist dialoogi ning edendades ühistranspordi kavandamist. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Legăturile și interacțiunile dintre mediul urban și rural sunt de o importanță vitală pentru dezvoltarea viitoare a regiunilor nemetropolitane și pentru atingerea obiectivelor Strategiei Europa 2020 de creștere inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii, sprijinite în mod activ de actualele fonduri structurale și de investiții europene și de o serie de inițiative politice ale UE. În special, noul Regulament privind politica de coeziune (2014-2020) pune un accent puternic pe rolul interacțiunilor urban-rural în realizarea unei mai bune coordonări a fondurilor structurale, precum și pe noi instrumente de promovare a strategiilor integrate, care pot permite statelor membre ale UE să facă investiții teritoriale într-un mod mai flexibil și mai orientat. Comisia Europeană colaborează în prezent cu statele membre, cu industria și cu autoritățile publice pentru a implementa inițiativa „Sisteme de transport inteligente” (STI), care este considerată „vitală pentru creșterea siguranței și abordarea problemelor tot mai mari legate de emisiile și congestionarea Europei”, dar și pentru crearea de noi servicii și locuri de muncă, precum și pentru sprijinirea creșterii în sectorul transporturilor. Acest tip de sistem inovator de gestionare a transportului în funcție de cerere oferă o soluție ideală pentru zonele rurale și zonele metropolitane cu populație redusă, deoarece permite servicii personalizate care oferă locuitorilor din mediul rural posibilitatea de a se deplasa cu aceeași libertate ca și rezidenții din orașe și orașe. Acesta s-a dovedit a fi un tip de sistem de transport eficient din punctul de vedere al costurilor, care oferă o acoperire teritorială mai largă. Cele patru părți interesate implicate în această analiză specifică au identificat o oportunitate potențială de îmbunătățire a politicii și a sistemelor de transport legate de conectivitatea urbană-rurală în zonele nemetropolitane prin implicarea în procese de transfer de cunoștințe și activități bazate pe rețele de schimburi. Acest proces va contribui la identificarea bunelor practici și va genera recomandări pentru factorii de decizie politică și părțile interesate din regiunile și țările părților interesate, precum și din teritoriile din întreaga UE care se confruntă cu provocări similare, în special zonele costiere cu comunități și hinterlanduri izolate din apropiere. Dovezile teritoriale care vor fi produse în cadrul acestei activități vor fi deosebit de utile în ceea ce privește elaborarea de politici pentru regiunile nemetropolitane care suferă de limitări ale conectivității, de slaba accesibilitate la servicii și de dezvoltarea dezechilibrată, prin identificarea de bune practici pentru îmbunătățirea conectivității interne și a durabilității sistemelor de transport, prin sprijinirea sinergiilor și a dialogului transsectorial și prin promovarea planificării transportului public. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Legăturile și interacțiunile dintre mediul urban și rural sunt de o importanță vitală pentru dezvoltarea viitoare a regiunilor nemetropolitane și pentru atingerea obiectivelor Strategiei Europa 2020 de creștere inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii, sprijinite în mod activ de actualele fonduri structurale și de investiții europene și de o serie de inițiative politice ale UE. În special, noul Regulament privind politica de coeziune (2014-2020) pune un accent puternic pe rolul interacțiunilor urban-rural în realizarea unei mai bune coordonări a fondurilor structurale, precum și pe noi instrumente de promovare a strategiilor integrate, care pot permite statelor membre ale UE să facă investiții teritoriale într-un mod mai flexibil și mai orientat. Comisia Europeană colaborează în prezent cu statele membre, cu industria și cu autoritățile publice pentru a implementa inițiativa „Sisteme de transport inteligente” (STI), care este considerată „vitală pentru creșterea siguranței și abordarea problemelor tot mai mari legate de emisiile și congestionarea Europei”, dar și pentru crearea de noi servicii și locuri de muncă, precum și pentru sprijinirea creșterii în sectorul transporturilor. Acest tip de sistem inovator de gestionare a transportului în funcție de cerere oferă o soluție ideală pentru zonele rurale și zonele metropolitane cu populație redusă, deoarece permite servicii personalizate care oferă locuitorilor din mediul rural posibilitatea de a se deplasa cu aceeași libertate ca și rezidenții din orașe și orașe. Acesta s-a dovedit a fi un tip de sistem de transport eficient din punctul de vedere al costurilor, care oferă o acoperire teritorială mai largă. Cele patru părți interesate implicate în această analiză specifică au identificat o oportunitate potențială de îmbunătățire a politicii și a sistemelor de transport legate de conectivitatea urbană-rurală în zonele nemetropolitane prin implicarea în procese de transfer de cunoștințe și activități bazate pe rețele de schimburi. Acest proces va contribui la identificarea bunelor practici și va genera recomandări pentru factorii de decizie politică și părțile interesate din regiunile și țările părților interesate, precum și din teritoriile din întreaga UE care se confruntă cu provocări similare, în special zonele costiere cu comunități și hinterlanduri izolate din apropiere. Dovezile teritoriale care vor fi produse în cadrul acestei activități vor fi deosebit de utile în ceea ce privește elaborarea de politici pentru regiunile nemetropolitane care suferă de limitări ale conectivității, de slaba accesibilitate la servicii și de dezvoltarea dezechilibrată, prin identificarea de bune practici pentru îmbunătățirea conectivității interne și a durabilității sistemelor de transport, prin sprijinirea sinergiilor și a dialogului transsectorial și prin promovarea planificării transportului public. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Legăturile și interacțiunile dintre mediul urban și rural sunt de o importanță vitală pentru dezvoltarea viitoare a regiunilor nemetropolitane și pentru atingerea obiectivelor Strategiei Europa 2020 de creștere inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii, sprijinite în mod activ de actualele fonduri structurale și de investiții europene și de o serie de inițiative politice ale UE. În special, noul Regulament privind politica de coeziune (2014-2020) pune un accent puternic pe rolul interacțiunilor urban-rural în realizarea unei mai bune coordonări a fondurilor structurale, precum și pe noi instrumente de promovare a strategiilor integrate, care pot permite statelor membre ale UE să facă investiții teritoriale într-un mod mai flexibil și mai orientat. Comisia Europeană colaborează în prezent cu statele membre, cu industria și cu autoritățile publice pentru a implementa inițiativa „Sisteme de transport inteligente” (STI), care este considerată „vitală pentru creșterea siguranței și abordarea problemelor tot mai mari legate de emisiile și congestionarea Europei”, dar și pentru crearea de noi servicii și locuri de muncă, precum și pentru sprijinirea creșterii în sectorul transporturilor. Acest tip de sistem inovator de gestionare a transportului în funcție de cerere oferă o soluție ideală pentru zonele rurale și zonele metropolitane cu populație redusă, deoarece permite servicii personalizate care oferă locuitorilor din mediul rural posibilitatea de a se deplasa cu aceeași libertate ca și rezidenții din orașe și orașe. Acesta s-a dovedit a fi un tip de sistem de transport eficient din punctul de vedere al costurilor, care oferă o acoperire teritorială mai largă. Cele patru părți interesate implicate în această analiză specifică au identificat o oportunitate potențială de îmbunătățire a politicii și a sistemelor de transport legate de conectivitatea urbană-rurală în zonele nemetropolitane prin implicarea în procese de transfer de cunoștințe și activități bazate pe rețele de schimburi. Acest proces va contribui la identificarea bunelor practici și va genera recomandări pentru factorii de decizie politică și părțile interesate din regiunile și țările părților interesate, precum și din teritoriile din întreaga UE care se confruntă cu provocări similare, în special zonele costiere cu comunități și hinterlanduri izolate din apropiere. Dovezile teritoriale care vor fi produse în cadrul acestei activități vor fi deosebit de utile în ceea ce privește elaborarea de politici pentru regiunile nemetropolitane care suferă de limitări ale conectivității, de slaba accesibilitate la servicii și de dezvoltarea dezechilibrată, prin identificarea de bune practici pentru îmbunătățirea conectivității interne și a durabilității sistemelor de transport, prin sprijinirea sinergiilor și a dialogului transsectorial și prin promovarea planificării transportului public. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Legăturile și interacțiunile dintre mediul urban și rural sunt de o importanță vitală pentru dezvoltarea viitoare a regiunilor nemetropolitane și pentru atingerea obiectivelor Strategiei Europa 2020 de creștere inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii, sprijinite în mod activ de actualele fonduri structurale și de investiții europene și de o serie de inițiative politice ale UE. În special, noul Regulament privind politica de coeziune (2014-2020) pune un accent puternic pe rolul interacțiunilor urban-rural în realizarea unei mai bune coordonări a fondurilor structurale, precum și pe noi instrumente de promovare a strategiilor integrate, care pot permite statelor membre ale UE să facă investiții teritoriale într-un mod mai flexibil și mai orientat. Comisia Europeană colaborează în prezent cu statele membre, cu industria și cu autoritățile publice pentru a implementa inițiativa „Sisteme de transport inteligente” (STI), care este considerată „vitală pentru creșterea siguranței și abordarea problemelor tot mai mari legate de emisiile și congestionarea Europei”, dar și pentru crearea de noi servicii și locuri de muncă, precum și pentru sprijinirea creșterii în sectorul transporturilor. Acest tip de sistem inovator de gestionare a transportului în funcție de cerere oferă o soluție ideală pentru zonele rurale și zonele metropolitane cu populație redusă, deoarece permite servicii personalizate care oferă locuitorilor din mediul rural posibilitatea de a se deplasa cu aceeași libertate ca și rezidenții din orașe și orașe. Acesta s-a dovedit a fi un tip de sistem de transport eficient din punctul de vedere al costurilor, care oferă o acoperire teritorială mai largă. Cele patru părți interesate implicate în această analiză specifică au identificat o oportunitate potențială de îmbunătățire a politicii și a sistemelor de transport legate de conectivitatea urbană-rurală în zonele nemetropolitane prin implicarea în procese de transfer de cunoștințe și activități bazate pe rețele de schimburi. Acest proces va contribui la identificarea bunelor practici și va genera recomandări pentru factorii de decizie politică și părțile interesate din regiunile și țările părților interesate, precum și din teritoriile din întreaga UE care se confruntă cu provocări similare, în special zonele costiere cu comunități și hinterlanduri izolate din apropiere. Dovezile teritoriale care vor fi produse în cadrul acestei activități vor fi deosebit de utile în ceea ce privește elaborarea de politici pentru regiunile nemetropolitane care suferă de limitări ale conectivității, de slaba accesibilitate la servicii și de dezvoltarea dezechilibrată, prin identificarea de bune practici pentru îmbunătățirea conectivității interne și a durabilității sistemelor de transport, prin sprijinirea sinergiilor și a dialogului transsectorial și prin promovarea planificării transportului public. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Legăturile și interacțiunile dintre mediul urban și rural sunt de o importanță vitală pentru dezvoltarea viitoare a regiunilor nemetropolitane și pentru atingerea obiectivelor Strategiei Europa 2020 de creștere inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii, sprijinite în mod activ de actualele fonduri structurale și de investiții europene și de o serie de inițiative politice ale UE. În special, noul Regulament privind politica de coeziune (2014-2020) pune un accent puternic pe rolul interacțiunilor urban-rural în realizarea unei mai bune coordonări a fondurilor structurale, precum și pe noi instrumente de promovare a strategiilor integrate, care pot permite statelor membre ale UE să facă investiții teritoriale într-un mod mai flexibil și mai orientat. Comisia Europeană colaborează în prezent cu statele membre, cu industria și cu autoritățile publice pentru a implementa inițiativa „Sisteme de transport inteligente” (STI), care este considerată „vitală pentru creșterea siguranței și abordarea problemelor tot mai mari legate de emisiile și congestionarea Europei”, dar și pentru crearea de noi servicii și locuri de muncă, precum și pentru sprijinirea creșterii în sectorul transporturilor. Acest tip de sistem inovator de gestionare a transportului în funcție de cerere oferă o soluție ideală pentru zonele rurale și zonele metropolitane cu populație redusă, deoarece permite servicii personalizate care oferă locuitorilor din mediul rural posibilitatea de a se deplasa cu aceeași libertate ca și rezidenții din orașe și orașe. Acesta s-a dovedit a fi un tip de sistem de transport eficient din punctul de vedere al costurilor, care oferă o acoperire teritorială mai largă. Cele patru părți interesate implicate în această analiză specifică au identificat o oportunitate potențială de îmbunătățire a politicii și a sistemelor de transport legate de conectivitatea urbană-rurală în zonele nemetropolitane prin implicarea în procese de transfer de cunoștințe și activități bazate pe rețele de schimburi. Acest proces va contribui la identificarea bunelor practici și va genera recomandări pentru factorii de decizie politică și părțile interesate din regiunile și țările părților interesate, precum și din teritoriile din întreaga UE care se confruntă cu provocări similare, în special zonele costiere cu comunități și hinterlanduri izolate din apropiere. Dovezile teritoriale care vor fi produse în cadrul acestei activități vor fi deosebit de utile în ceea ce privește elaborarea de politici pentru regiunile nemetropolitane care suferă de limitări ale conectivității, de slaba accesibilitate la servicii și de dezvoltarea dezechilibrată, prin identificarea de bune practici pentru îmbunătățirea conectivității interne și a durabilității sistemelor de transport, prin sprijinirea sinergiilor și a dialogului transsectorial și prin promovarea planificării transportului public. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Legăturile și interacțiunile dintre mediul urban și rural sunt de o importanță vitală pentru dezvoltarea viitoare a regiunilor nemetropolitane și pentru atingerea obiectivelor Strategiei Europa 2020 de creștere inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii, sprijinite în mod activ de actualele fonduri structurale și de investiții europene și de o serie de inițiative politice ale UE. În special, noul Regulament privind politica de coeziune (2014-2020) pune un accent puternic pe rolul interacțiunilor urban-rural în realizarea unei mai bune coordonări a fondurilor structurale, precum și pe noi instrumente de promovare a strategiilor integrate, care pot permite statelor membre ale UE să facă investiții teritoriale într-un mod mai flexibil și mai orientat. Comisia Europeană colaborează în prezent cu statele membre, cu industria și cu autoritățile publice pentru a implementa inițiativa „Sisteme de transport inteligente” (STI), care este considerată „vitală pentru creșterea siguranței și abordarea problemelor tot mai mari legate de emisiile și congestionarea Europei”, dar și pentru crearea de noi servicii și locuri de muncă, precum și pentru sprijinirea creșterii în sectorul transporturilor. Acest tip de sistem inovator de gestionare a transportului în funcție de cerere oferă o soluție ideală pentru zonele rurale și zonele metropolitane cu populație redusă, deoarece permite servicii personalizate care oferă locuitorilor din mediul rural posibilitatea de a se deplasa cu aceeași libertate ca și rezidenții din orașe și orașe. Acesta s-a dovedit a fi un tip de sistem de transport eficient din punctul de vedere al costurilor, care oferă o acoperire teritorială mai largă. Cele patru părți interesate implicate în această analiză specifică au identificat o oportunitate potențială de îmbunătățire a politicii și a sistemelor de transport legate de conectivitatea urbană-rurală în zonele nemetropolitane prin implicarea în procese de transfer de cunoștințe și activități bazate pe rețele de schimburi. Acest proces va contribui la identificarea bunelor practici și va genera recomandări pentru factorii de decizie politică și părțile interesate din regiunile și țările părților interesate, precum și din teritoriile din întreaga UE care se confruntă cu provocări similare, în special zonele costiere cu comunități și hinterlanduri izolate din apropiere. Dovezile teritoriale care vor fi produse în cadrul acestei activități vor fi deosebit de utile în ceea ce privește elaborarea de politici pentru regiunile nemetropolitane care suferă de limitări ale conectivității, de slaba accesibilitate la servicii și de dezvoltarea dezechilibrată, prin identificarea de bune practici pentru îmbunătățirea conectivității interne și a durabilității sistemelor de transport, prin sprijinirea sinergiilor și a dialogului transsectorial și prin promovarea planificării transportului public. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I collegamenti e le interazioni urbano-rurale sono di vitale importanza per lo sviluppo futuro delle regioni non metropolitane e per conseguire gli obiettivi di Europa 2020 di crescita intelligente, sostenibile e inclusiva attivamente sostenuti dagli attuali fondi strutturali e di investimento europei e da una serie di iniziative politiche dell'UE. In particolare, il nuovo regolamento sulla politica di coesione (2014-2020) pone un forte accento sul ruolo delle interazioni urbano-rurale ai fini di un migliore coordinamento dei fondi strutturali e di nuovi strumenti che promuovono strategie integrate che possono consentire agli Stati membri dell'UE di realizzare investimenti territoriali in modo più flessibile e mirato. La Commissione europea sta attualmente collaborando con gli Stati membri, l'industria e le autorità pubbliche per attuare l'iniziativa "Sistemi di trasporto intelligenti" (ITS), che è considerata "vitale per aumentare la sicurezza e affrontare i crescenti problemi di emissione e congestione dell'Europa", ma anche per creare nuovi servizi e posti di lavoro e sostenere la crescita nel settore dei trasporti. Questo tipo di sistema innovativo di gestione della domanda-risposta dei trasporti fornisce una soluzione ideale per le aree metropolitane rurali e a bassa popolazione in quanto consente servizi su misura che offrono ai residenti rurali la possibilità di muoversi con la stessa libertà dei residenti nelle città e nelle città. Si è dimostrato che si tratta di un sistema di trasporto efficace sotto il profilo dei costi, che offre una copertura territoriale più ampia. Le quattro parti interessate coinvolte in questa analisi mirata hanno individuato una potenziale opportunità per migliorare la politica dei trasporti e i sistemi relativi alla connettività urbano-rurale in aree non metropolitane impegnandosi in processi e attività di trasferimento delle conoscenze basati su reti di scambio. Questo processo contribuirà a individuare le buone pratiche e a generare raccomandazioni per i responsabili politici e le parti interessate nelle regioni e nei paesi interessati, nonché nei territori di tutta l'UE di fronte a sfide simili, in particolare le località costiere con comunità isolate e dintorni nelle vicinanze. L'evidenza territoriale che verrà prodotta nell'ambito di questa attività sarà particolarmente utile per quanto riguarda lo sviluppo di politiche per le regioni non metropolitane che soffrono di limitazioni di connettività, scarsa accessibilità ai servizi e sviluppo squilibrato, individuando buone pratiche per migliorare la connettività interna e la sostenibilità dei sistemi di trasporto, sostenendo sinergie e dialogo intersettoriale e promuovendo la pianificazione dei trasporti pubblici. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: I collegamenti e le interazioni urbano-rurale sono di vitale importanza per lo sviluppo futuro delle regioni non metropolitane e per conseguire gli obiettivi di Europa 2020 di crescita intelligente, sostenibile e inclusiva attivamente sostenuti dagli attuali fondi strutturali e di investimento europei e da una serie di iniziative politiche dell'UE. In particolare, il nuovo regolamento sulla politica di coesione (2014-2020) pone un forte accento sul ruolo delle interazioni urbano-rurale ai fini di un migliore coordinamento dei fondi strutturali e di nuovi strumenti che promuovono strategie integrate che possono consentire agli Stati membri dell'UE di realizzare investimenti territoriali in modo più flessibile e mirato. La Commissione europea sta attualmente collaborando con gli Stati membri, l'industria e le autorità pubbliche per attuare l'iniziativa "Sistemi di trasporto intelligenti" (ITS), che è considerata "vitale per aumentare la sicurezza e affrontare i crescenti problemi di emissione e congestione dell'Europa", ma anche per creare nuovi servizi e posti di lavoro e sostenere la crescita nel settore dei trasporti. Questo tipo di sistema innovativo di gestione della domanda-risposta dei trasporti fornisce una soluzione ideale per le aree metropolitane rurali e a bassa popolazione in quanto consente servizi su misura che offrono ai residenti rurali la possibilità di muoversi con la stessa libertà dei residenti nelle città e nelle città. Si è dimostrato che si tratta di un sistema di trasporto efficace sotto il profilo dei costi, che offre una copertura territoriale più ampia. Le quattro parti interessate coinvolte in questa analisi mirata hanno individuato una potenziale opportunità per migliorare la politica dei trasporti e i sistemi relativi alla connettività urbano-rurale in aree non metropolitane impegnandosi in processi e attività di trasferimento delle conoscenze basati su reti di scambio. Questo processo contribuirà a individuare le buone pratiche e a generare raccomandazioni per i responsabili politici e le parti interessate nelle regioni e nei paesi interessati, nonché nei territori di tutta l'UE di fronte a sfide simili, in particolare le località costiere con comunità isolate e dintorni nelle vicinanze. L'evidenza territoriale che verrà prodotta nell'ambito di questa attività sarà particolarmente utile per quanto riguarda lo sviluppo di politiche per le regioni non metropolitane che soffrono di limitazioni di connettività, scarsa accessibilità ai servizi e sviluppo squilibrato, individuando buone pratiche per migliorare la connettività interna e la sostenibilità dei sistemi di trasporto, sostenendo sinergie e dialogo intersettoriale e promuovendo la pianificazione dei trasporti pubblici. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I collegamenti e le interazioni urbano-rurale sono di vitale importanza per lo sviluppo futuro delle regioni non metropolitane e per conseguire gli obiettivi di Europa 2020 di crescita intelligente, sostenibile e inclusiva attivamente sostenuti dagli attuali fondi strutturali e di investimento europei e da una serie di iniziative politiche dell'UE. In particolare, il nuovo regolamento sulla politica di coesione (2014-2020) pone un forte accento sul ruolo delle interazioni urbano-rurale ai fini di un migliore coordinamento dei fondi strutturali e di nuovi strumenti che promuovono strategie integrate che possono consentire agli Stati membri dell'UE di realizzare investimenti territoriali in modo più flessibile e mirato. La Commissione europea sta attualmente collaborando con gli Stati membri, l'industria e le autorità pubbliche per attuare l'iniziativa "Sistemi di trasporto intelligenti" (ITS), che è considerata "vitale per aumentare la sicurezza e affrontare i crescenti problemi di emissione e congestione dell'Europa", ma anche per creare nuovi servizi e posti di lavoro e sostenere la crescita nel settore dei trasporti. Questo tipo di sistema innovativo di gestione della domanda-risposta dei trasporti fornisce una soluzione ideale per le aree metropolitane rurali e a bassa popolazione in quanto consente servizi su misura che offrono ai residenti rurali la possibilità di muoversi con la stessa libertà dei residenti nelle città e nelle città. Si è dimostrato che si tratta di un sistema di trasporto efficace sotto il profilo dei costi, che offre una copertura territoriale più ampia. Le quattro parti interessate coinvolte in questa analisi mirata hanno individuato una potenziale opportunità per migliorare la politica dei trasporti e i sistemi relativi alla connettività urbano-rurale in aree non metropolitane impegnandosi in processi e attività di trasferimento delle conoscenze basati su reti di scambio. Questo processo contribuirà a individuare le buone pratiche e a generare raccomandazioni per i responsabili politici e le parti interessate nelle regioni e nei paesi interessati, nonché nei territori di tutta l'UE di fronte a sfide simili, in particolare le località costiere con comunità isolate e dintorni nelle vicinanze. L'evidenza territoriale che verrà prodotta nell'ambito di questa attività sarà particolarmente utile per quanto riguarda lo sviluppo di politiche per le regioni non metropolitane che soffrono di limitazioni di connettività, scarsa accessibilità ai servizi e sviluppo squilibrato, individuando buone pratiche per migliorare la connettività interna e la sostenibilità dei sistemi di trasporto, sostenendo sinergie e dialogo intersettoriale e promuovendo la pianificazione dei trasporti pubblici. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I collegamenti e le interazioni urbano-rurale sono di vitale importanza per lo sviluppo futuro delle regioni non metropolitane e per conseguire gli obiettivi di Europa 2020 di crescita intelligente, sostenibile e inclusiva attivamente sostenuti dagli attuali fondi strutturali e di investimento europei e da una serie di iniziative politiche dell'UE. In particolare, il nuovo regolamento sulla politica di coesione (2014-2020) pone un forte accento sul ruolo delle interazioni urbano-rurale ai fini di un migliore coordinamento dei fondi strutturali e di nuovi strumenti che promuovono strategie integrate che possono consentire agli Stati membri dell'UE di realizzare investimenti territoriali in modo più flessibile e mirato. La Commissione europea sta attualmente collaborando con gli Stati membri, l'industria e le autorità pubbliche per attuare l'iniziativa "Sistemi di trasporto intelligenti" (ITS), che è considerata "vitale per aumentare la sicurezza e affrontare i crescenti problemi di emissione e congestione dell'Europa", ma anche per creare nuovi servizi e posti di lavoro e sostenere la crescita nel settore dei trasporti. Questo tipo di sistema innovativo di gestione della domanda-risposta dei trasporti fornisce una soluzione ideale per le aree metropolitane rurali e a bassa popolazione in quanto consente servizi su misura che offrono ai residenti rurali la possibilità di muoversi con la stessa libertà dei residenti nelle città e nelle città. Si è dimostrato che si tratta di un sistema di trasporto efficace sotto il profilo dei costi, che offre una copertura territoriale più ampia. Le quattro parti interessate coinvolte in questa analisi mirata hanno individuato una potenziale opportunità per migliorare la politica dei trasporti e i sistemi relativi alla connettività urbano-rurale in aree non metropolitane impegnandosi in processi e attività di trasferimento delle conoscenze basati su reti di scambio. Questo processo contribuirà a individuare le buone pratiche e a generare raccomandazioni per i responsabili politici e le parti interessate nelle regioni e nei paesi interessati, nonché nei territori di tutta l'UE di fronte a sfide simili, in particolare le località costiere con comunità isolate e dintorni nelle vicinanze. L'evidenza territoriale che verrà prodotta nell'ambito di questa attività sarà particolarmente utile per quanto riguarda lo sviluppo di politiche per le regioni non metropolitane che soffrono di limitazioni di connettività, scarsa accessibilità ai servizi e sviluppo squilibrato, individuando buone pratiche per migliorare la connettività interna e la sostenibilità dei sistemi di trasporto, sostenendo sinergie e dialogo intersettoriale e promuovendo la pianificazione dei trasporti pubblici. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: I collegamenti e le interazioni urbano-rurale sono di vitale importanza per lo sviluppo futuro delle regioni non metropolitane e per conseguire gli obiettivi di Europa 2020 di crescita intelligente, sostenibile e inclusiva attivamente sostenuti dagli attuali fondi strutturali e di investimento europei e da una serie di iniziative politiche dell'UE. In particolare, il nuovo regolamento sulla politica di coesione (2014-2020) pone un forte accento sul ruolo delle interazioni urbano-rurale ai fini di un migliore coordinamento dei fondi strutturali e di nuovi strumenti che promuovono strategie integrate che possono consentire agli Stati membri dell'UE di realizzare investimenti territoriali in modo più flessibile e mirato. La Commissione europea sta attualmente collaborando con gli Stati membri, l'industria e le autorità pubbliche per attuare l'iniziativa "Sistemi di trasporto intelligenti" (ITS), che è considerata "vitale per aumentare la sicurezza e affrontare i crescenti problemi di emissione e congestione dell'Europa", ma anche per creare nuovi servizi e posti di lavoro e sostenere la crescita nel settore dei trasporti. Questo tipo di sistema innovativo di gestione della domanda-risposta dei trasporti fornisce una soluzione ideale per le aree metropolitane rurali e a bassa popolazione in quanto consente servizi su misura che offrono ai residenti rurali la possibilità di muoversi con la stessa libertà dei residenti nelle città e nelle città. Si è dimostrato che si tratta di un sistema di trasporto efficace sotto il profilo dei costi, che offre una copertura territoriale più ampia. Le quattro parti interessate coinvolte in questa analisi mirata hanno individuato una potenziale opportunità per migliorare la politica dei trasporti e i sistemi relativi alla connettività urbano-rurale in aree non metropolitane impegnandosi in processi e attività di trasferimento delle conoscenze basati su reti di scambio. Questo processo contribuirà a individuare le buone pratiche e a generare raccomandazioni per i responsabili politici e le parti interessate nelle regioni e nei paesi interessati, nonché nei territori di tutta l'UE di fronte a sfide simili, in particolare le località costiere con comunità isolate e dintorni nelle vicinanze. L'evidenza territoriale che verrà prodotta nell'ambito di questa attività sarà particolarmente utile per quanto riguarda lo sviluppo di politiche per le regioni non metropolitane che soffrono di limitazioni di connettività, scarsa accessibilità ai servizi e sviluppo squilibrato, individuando buone pratiche per migliorare la connettività interna e la sostenibilità dei sistemi di trasporto, sostenendo sinergie e dialogo intersettoriale e promuovendo la pianificazione dei trasporti pubblici. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I collegamenti e le interazioni urbano-rurale sono di vitale importanza per lo sviluppo futuro delle regioni non metropolitane e per conseguire gli obiettivi di Europa 2020 di crescita intelligente, sostenibile e inclusiva attivamente sostenuti dagli attuali fondi strutturali e di investimento europei e da una serie di iniziative politiche dell'UE. In particolare, il nuovo regolamento sulla politica di coesione (2014-2020) pone un forte accento sul ruolo delle interazioni urbano-rurale ai fini di un migliore coordinamento dei fondi strutturali e di nuovi strumenti che promuovono strategie integrate che possono consentire agli Stati membri dell'UE di realizzare investimenti territoriali in modo più flessibile e mirato. La Commissione europea sta attualmente collaborando con gli Stati membri, l'industria e le autorità pubbliche per attuare l'iniziativa "Sistemi di trasporto intelligenti" (ITS), che è considerata "vitale per aumentare la sicurezza e affrontare i crescenti problemi di emissione e congestione dell'Europa", ma anche per creare nuovi servizi e posti di lavoro e sostenere la crescita nel settore dei trasporti. Questo tipo di sistema innovativo di gestione della domanda-risposta dei trasporti fornisce una soluzione ideale per le aree metropolitane rurali e a bassa popolazione in quanto consente servizi su misura che offrono ai residenti rurali la possibilità di muoversi con la stessa libertà dei residenti nelle città e nelle città. Si è dimostrato che si tratta di un sistema di trasporto efficace sotto il profilo dei costi, che offre una copertura territoriale più ampia. Le quattro parti interessate coinvolte in questa analisi mirata hanno individuato una potenziale opportunità per migliorare la politica dei trasporti e i sistemi relativi alla connettività urbano-rurale in aree non metropolitane impegnandosi in processi e attività di trasferimento delle conoscenze basati su reti di scambio. Questo processo contribuirà a individuare le buone pratiche e a generare raccomandazioni per i responsabili politici e le parti interessate nelle regioni e nei paesi interessati, nonché nei territori di tutta l'UE di fronte a sfide simili, in particolare le località costiere con comunità isolate e dintorni nelle vicinanze. L'evidenza territoriale che verrà prodotta nell'ambito di questa attività sarà particolarmente utile per quanto riguarda lo sviluppo di politiche per le regioni non metropolitane che soffrono di limitazioni di connettività, scarsa accessibilità ai servizi e sviluppo squilibrato, individuando buone pratiche per migliorare la connettività interna e la sostenibilità dei sistemi di trasporto, sostenendo sinergie e dialogo intersettoriale e promuovendo la pianificazione dei trasporti pubblici. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Οι διασυνδέσεις μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών και οι αλληλεπιδράσεις είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη των μη μητροπολιτικών περιφερειών και για την επίτευξη των στόχων της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που υποστηρίζονται ενεργά από τα τρέχοντα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμεία και από ορισμένες πρωτοβουλίες πολιτικής της ΕΕ. Ειδικότερα, ο νέος κανονισμός για την πολιτική συνοχής (2014-2020) δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των αλληλεπιδράσεων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών για την επίτευξη καλύτερου συντονισμού των διαρθρωτικών ταμείων, καθώς και νέων εργαλείων για την προώθηση ολοκληρωμένων στρατηγικών που μπορούν να επιτρέψουν στα κράτη μέλη της ΕΕ να πραγματοποιούν εδαφικές επενδύσεις με πιο ευέλικτο και στοχευμένο τρόπο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεργάζεται επί του παρόντος με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τις δημόσιες αρχές για την ανάπτυξη της πρωτοβουλίας «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών» (ITS), η οποία θεωρείται «ζωτική για την αύξηση της ασφάλειας και την αντιμετώπιση των αυξανόμενων προβλημάτων εκπομπών και συμφόρησης της Ευρώπης», αλλά και για τη δημιουργία νέων υπηρεσιών και θέσεων εργασίας, καθώς και για τη στήριξη της ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών. Αυτός ο τύπος καινοτόμου συστήματος διαχείρισης μεταφορών ανταπόκρισης στη ζήτηση παρέχει μια ιδανική λύση για τις αγροτικές και χαμηλού πληθυσμού μητροπολιτικές περιοχές, καθώς επιτρέπει εξατομικευμένες υπηρεσίες που παρέχουν στους κατοίκους της υπαίθρου τη δυνατότητα να μετακινούνται με την ίδια ελευθερία με τους κατοίκους πόλεων και κωμοπόλεων. Αυτό έχει αποδειχθεί οικονομικά αποδοτικό είδος συστήματος μεταφορών που προσφέρει ευρύτερη εδαφική κάλυψη. Τα τέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη που συμμετέχουν στην εν λόγω στοχευμένη ανάλυση έχουν εντοπίσει μια πιθανή ευκαιρία για τη βελτίωση της πολιτικής μεταφορών και των συστημάτων που σχετίζονται με τη συνδεσιμότητα μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών σε μη μητροπολιτικές περιοχές, συμμετέχοντας σε διαδικασίες μεταφοράς γνώσεων και δραστηριότητες που βασίζονται σε δίκτυα ανταλλαγής. Η διαδικασία αυτή θα συμβάλει στον εντοπισμό ορθών πρακτικών και στη διατύπωση συστάσεων για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα ενδιαφερόμενα μέρη στις περιφέρειες και τις χώρες των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και σε εδάφη σε ολόκληρη την ΕΕ που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις, ιδίως παράκτιες περιοχές με κοντινές απομονωμένες κοινότητες και ενδοχώρες. Τα εδαφικά στοιχεία που θα προκύψουν στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα όσον αφορά την ανάπτυξη πολιτικών για μη μητροπολιτικές περιφέρειες που πλήττονται από περιορισμούς συνδεσιμότητας, ανεπαρκή προσβασιμότητα στις υπηρεσίες και μη ισόρροπη ανάπτυξη, με τον εντοπισμό ορθών πρακτικών για τη βελτίωση της εσωτερικής συνδεσιμότητας και βιωσιμότητας των συστημάτων μεταφορών, τη στήριξη των συνεργειών και του διατομεακού διαλόγου και την προώθηση του σχεδιασμού των δημόσιων μεταφορών. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Οι διασυνδέσεις μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών και οι αλληλεπιδράσεις είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη των μη μητροπολιτικών περιφερειών και για την επίτευξη των στόχων της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που υποστηρίζονται ενεργά από τα τρέχοντα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμεία και από ορισμένες πρωτοβουλίες πολιτικής της ΕΕ. Ειδικότερα, ο νέος κανονισμός για την πολιτική συνοχής (2014-2020) δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των αλληλεπιδράσεων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών για την επίτευξη καλύτερου συντονισμού των διαρθρωτικών ταμείων, καθώς και νέων εργαλείων για την προώθηση ολοκληρωμένων στρατηγικών που μπορούν να επιτρέψουν στα κράτη μέλη της ΕΕ να πραγματοποιούν εδαφικές επενδύσεις με πιο ευέλικτο και στοχευμένο τρόπο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεργάζεται επί του παρόντος με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τις δημόσιες αρχές για την ανάπτυξη της πρωτοβουλίας «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών» (ITS), η οποία θεωρείται «ζωτική για την αύξηση της ασφάλειας και την αντιμετώπιση των αυξανόμενων προβλημάτων εκπομπών και συμφόρησης της Ευρώπης», αλλά και για τη δημιουργία νέων υπηρεσιών και θέσεων εργασίας, καθώς και για τη στήριξη της ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών. Αυτός ο τύπος καινοτόμου συστήματος διαχείρισης μεταφορών ανταπόκρισης στη ζήτηση παρέχει μια ιδανική λύση για τις αγροτικές και χαμηλού πληθυσμού μητροπολιτικές περιοχές, καθώς επιτρέπει εξατομικευμένες υπηρεσίες που παρέχουν στους κατοίκους της υπαίθρου τη δυνατότητα να μετακινούνται με την ίδια ελευθερία με τους κατοίκους πόλεων και κωμοπόλεων. Αυτό έχει αποδειχθεί οικονομικά αποδοτικό είδος συστήματος μεταφορών που προσφέρει ευρύτερη εδαφική κάλυψη. Τα τέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη που συμμετέχουν στην εν λόγω στοχευμένη ανάλυση έχουν εντοπίσει μια πιθανή ευκαιρία για τη βελτίωση της πολιτικής μεταφορών και των συστημάτων που σχετίζονται με τη συνδεσιμότητα μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών σε μη μητροπολιτικές περιοχές, συμμετέχοντας σε διαδικασίες μεταφοράς γνώσεων και δραστηριότητες που βασίζονται σε δίκτυα ανταλλαγής. Η διαδικασία αυτή θα συμβάλει στον εντοπισμό ορθών πρακτικών και στη διατύπωση συστάσεων για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα ενδιαφερόμενα μέρη στις περιφέρειες και τις χώρες των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και σε εδάφη σε ολόκληρη την ΕΕ που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις, ιδίως παράκτιες περιοχές με κοντινές απομονωμένες κοινότητες και ενδοχώρες. Τα εδαφικά στοιχεία που θα προκύψουν στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα όσον αφορά την ανάπτυξη πολιτικών για μη μητροπολιτικές περιφέρειες που πλήττονται από περιορισμούς συνδεσιμότητας, ανεπαρκή προσβασιμότητα στις υπηρεσίες και μη ισόρροπη ανάπτυξη, με τον εντοπισμό ορθών πρακτικών για τη βελτίωση της εσωτερικής συνδεσιμότητας και βιωσιμότητας των συστημάτων μεταφορών, τη στήριξη των συνεργειών και του διατομεακού διαλόγου και την προώθηση του σχεδιασμού των δημόσιων μεταφορών. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Οι διασυνδέσεις μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών και οι αλληλεπιδράσεις είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη των μη μητροπολιτικών περιφερειών και για την επίτευξη των στόχων της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που υποστηρίζονται ενεργά από τα τρέχοντα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμεία και από ορισμένες πρωτοβουλίες πολιτικής της ΕΕ. Ειδικότερα, ο νέος κανονισμός για την πολιτική συνοχής (2014-2020) δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των αλληλεπιδράσεων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών για την επίτευξη καλύτερου συντονισμού των διαρθρωτικών ταμείων, καθώς και νέων εργαλείων για την προώθηση ολοκληρωμένων στρατηγικών που μπορούν να επιτρέψουν στα κράτη μέλη της ΕΕ να πραγματοποιούν εδαφικές επενδύσεις με πιο ευέλικτο και στοχευμένο τρόπο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεργάζεται επί του παρόντος με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τις δημόσιες αρχές για την ανάπτυξη της πρωτοβουλίας «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών» (ITS), η οποία θεωρείται «ζωτική για την αύξηση της ασφάλειας και την αντιμετώπιση των αυξανόμενων προβλημάτων εκπομπών και συμφόρησης της Ευρώπης», αλλά και για τη δημιουργία νέων υπηρεσιών και θέσεων εργασίας, καθώς και για τη στήριξη της ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών. Αυτός ο τύπος καινοτόμου συστήματος διαχείρισης μεταφορών ανταπόκρισης στη ζήτηση παρέχει μια ιδανική λύση για τις αγροτικές και χαμηλού πληθυσμού μητροπολιτικές περιοχές, καθώς επιτρέπει εξατομικευμένες υπηρεσίες που παρέχουν στους κατοίκους της υπαίθρου τη δυνατότητα να μετακινούνται με την ίδια ελευθερία με τους κατοίκους πόλεων και κωμοπόλεων. Αυτό έχει αποδειχθεί οικονομικά αποδοτικό είδος συστήματος μεταφορών που προσφέρει ευρύτερη εδαφική κάλυψη. Τα τέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη που συμμετέχουν στην εν λόγω στοχευμένη ανάλυση έχουν εντοπίσει μια πιθανή ευκαιρία για τη βελτίωση της πολιτικής μεταφορών και των συστημάτων που σχετίζονται με τη συνδεσιμότητα μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών σε μη μητροπολιτικές περιοχές, συμμετέχοντας σε διαδικασίες μεταφοράς γνώσεων και δραστηριότητες που βασίζονται σε δίκτυα ανταλλαγής. Η διαδικασία αυτή θα συμβάλει στον εντοπισμό ορθών πρακτικών και στη διατύπωση συστάσεων για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα ενδιαφερόμενα μέρη στις περιφέρειες και τις χώρες των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και σε εδάφη σε ολόκληρη την ΕΕ που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις, ιδίως παράκτιες περιοχές με κοντινές απομονωμένες κοινότητες και ενδοχώρες. Τα εδαφικά στοιχεία που θα προκύψουν στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα όσον αφορά την ανάπτυξη πολιτικών για μη μητροπολιτικές περιφέρειες που πλήττονται από περιορισμούς συνδεσιμότητας, ανεπαρκή προσβασιμότητα στις υπηρεσίες και μη ισόρροπη ανάπτυξη, με τον εντοπισμό ορθών πρακτικών για τη βελτίωση της εσωτερικής συνδεσιμότητας και βιωσιμότητας των συστημάτων μεταφορών, τη στήριξη των συνεργειών και του διατομεακού διαλόγου και την προώθηση του σχεδιασμού των δημόσιων μεταφορών. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kopplingar mellan stad och landsbygd och samverkan är av avgörande betydelse för den framtida utvecklingen av de icke-metropolitiska regionerna och för att uppnå Europa 2020-målen om smart och hållbar tillväxt för alla som aktivt stöds av de nuvarande europeiska struktur- och investeringsfonderna och ett antal EU-politiska initiativ. I den nya förordningen om sammanhållningspolitiken (2014–2020) betonas särskilt den roll som samspelet mellan stad och landsbygd spelar för bättre samordning av strukturfonderna samt nya verktyg som främjar integrerade strategier som kan göra det möjligt för EU:s medlemsstater att göra territoriella investeringar på ett mer flexibelt och målinriktat sätt. Europeiska kommissionen samarbetar för närvarande med medlemsstaterna, näringslivet och offentliga myndigheter för att lansera initiativet ”Intelligenta transportsystem”, som anses vara ”viktigt för att öka säkerheten och ta itu med Europas växande problem med utsläpp och trafikstockningar”, men också för att skapa nya tjänster och arbetstillfällen samt stödja tillväxten inom transportsektorn. Denna typ av innovativa transportstyrningssystem för efterfrågeflexibilitet är en idealisk lösning för landsbygds- och lågbefolkade storstadsområden, eftersom det möjliggör skräddarsydda tjänster som ger landsbygdsborna möjlighet att röra sig med samma frihet som invånarna i städer och städer. Detta har visat sig vara en kostnadseffektiv typ av transportsystem som erbjuder en bredare territoriell täckning. De fyra berörda parter som deltar i denna riktade analys har identifierat en potentiell möjlighet att förbättra transportpolitiken och transportsystemen med anknytning till förbindelser mellan städer och landsbygd i icke-metropolitiska områden genom att delta i kunskapsöverföringsprocesser och verksamheter som bygger på utbytesnät. Denna process kommer att bidra till att identifiera god praxis och ge rekommendationer till beslutsfattare och intressenter i berörda regioner och länder samt i territorier i hela EU som står inför liknande utmaningar, särskilt kustområden med närliggande isolerade samhällen och inlandet. De territoriella bevis som kommer att tas fram inom denna verksamhet kommer att vara särskilt användbara när det gäller att utveckla strategier för icke-metropolitiska regioner som lider av begränsningar av konnektivitet, dålig tillgång till tjänster och obalanserad utveckling genom att identifiera god praxis för att förbättra transportsystemens interna konnektivitet och hållbarhet, stödja synergier och sektorsövergripande dialog samt främja planeringen av kollektivtrafiken. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kopplingar mellan stad och landsbygd och samverkan är av avgörande betydelse för den framtida utvecklingen av de icke-metropolitiska regionerna och för att uppnå Europa 2020-målen om smart och hållbar tillväxt för alla som aktivt stöds av de nuvarande europeiska struktur- och investeringsfonderna och ett antal EU-politiska initiativ. I den nya förordningen om sammanhållningspolitiken (2014–2020) betonas särskilt den roll som samspelet mellan stad och landsbygd spelar för bättre samordning av strukturfonderna samt nya verktyg som främjar integrerade strategier som kan göra det möjligt för EU:s medlemsstater att göra territoriella investeringar på ett mer flexibelt och målinriktat sätt. Europeiska kommissionen samarbetar för närvarande med medlemsstaterna, näringslivet och offentliga myndigheter för att lansera initiativet ”Intelligenta transportsystem”, som anses vara ”viktigt för att öka säkerheten och ta itu med Europas växande problem med utsläpp och trafikstockningar”, men också för att skapa nya tjänster och arbetstillfällen samt stödja tillväxten inom transportsektorn. Denna typ av innovativa transportstyrningssystem för efterfrågeflexibilitet är en idealisk lösning för landsbygds- och lågbefolkade storstadsområden, eftersom det möjliggör skräddarsydda tjänster som ger landsbygdsborna möjlighet att röra sig med samma frihet som invånarna i städer och städer. Detta har visat sig vara en kostnadseffektiv typ av transportsystem som erbjuder en bredare territoriell täckning. De fyra berörda parter som deltar i denna riktade analys har identifierat en potentiell möjlighet att förbättra transportpolitiken och transportsystemen med anknytning till förbindelser mellan städer och landsbygd i icke-metropolitiska områden genom att delta i kunskapsöverföringsprocesser och verksamheter som bygger på utbytesnät. Denna process kommer att bidra till att identifiera god praxis och ge rekommendationer till beslutsfattare och intressenter i berörda regioner och länder samt i territorier i hela EU som står inför liknande utmaningar, särskilt kustområden med närliggande isolerade samhällen och inlandet. De territoriella bevis som kommer att tas fram inom denna verksamhet kommer att vara särskilt användbara när det gäller att utveckla strategier för icke-metropolitiska regioner som lider av begränsningar av konnektivitet, dålig tillgång till tjänster och obalanserad utveckling genom att identifiera god praxis för att förbättra transportsystemens interna konnektivitet och hållbarhet, stödja synergier och sektorsövergripande dialog samt främja planeringen av kollektivtrafiken. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kopplingar mellan stad och landsbygd och samverkan är av avgörande betydelse för den framtida utvecklingen av de icke-metropolitiska regionerna och för att uppnå Europa 2020-målen om smart och hållbar tillväxt för alla som aktivt stöds av de nuvarande europeiska struktur- och investeringsfonderna och ett antal EU-politiska initiativ. I den nya förordningen om sammanhållningspolitiken (2014–2020) betonas särskilt den roll som samspelet mellan stad och landsbygd spelar för bättre samordning av strukturfonderna samt nya verktyg som främjar integrerade strategier som kan göra det möjligt för EU:s medlemsstater att göra territoriella investeringar på ett mer flexibelt och målinriktat sätt. Europeiska kommissionen samarbetar för närvarande med medlemsstaterna, näringslivet och offentliga myndigheter för att lansera initiativet ”Intelligenta transportsystem”, som anses vara ”viktigt för att öka säkerheten och ta itu med Europas växande problem med utsläpp och trafikstockningar”, men också för att skapa nya tjänster och arbetstillfällen samt stödja tillväxten inom transportsektorn. Denna typ av innovativa transportstyrningssystem för efterfrågeflexibilitet är en idealisk lösning för landsbygds- och lågbefolkade storstadsområden, eftersom det möjliggör skräddarsydda tjänster som ger landsbygdsborna möjlighet att röra sig med samma frihet som invånarna i städer och städer. Detta har visat sig vara en kostnadseffektiv typ av transportsystem som erbjuder en bredare territoriell täckning. De fyra berörda parter som deltar i denna riktade analys har identifierat en potentiell möjlighet att förbättra transportpolitiken och transportsystemen med anknytning till förbindelser mellan städer och landsbygd i icke-metropolitiska områden genom att delta i kunskapsöverföringsprocesser och verksamheter som bygger på utbytesnät. Denna process kommer att bidra till att identifiera god praxis och ge rekommendationer till beslutsfattare och intressenter i berörda regioner och länder samt i territorier i hela EU som står inför liknande utmaningar, särskilt kustområden med närliggande isolerade samhällen och inlandet. De territoriella bevis som kommer att tas fram inom denna verksamhet kommer att vara särskilt användbara när det gäller att utveckla strategier för icke-metropolitiska regioner som lider av begränsningar av konnektivitet, dålig tillgång till tjänster och obalanserad utveckling genom att identifiera god praxis för att förbättra transportsystemens interna konnektivitet och hållbarhet, stödja synergier och sektorsövergripande dialog samt främja planeringen av kollektivtrafiken. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kopplingar mellan stad och landsbygd och samverkan är av avgörande betydelse för den framtida utvecklingen av de icke-metropolitiska regionerna och för att uppnå Europa 2020-målen om smart och hållbar tillväxt för alla som aktivt stöds av de nuvarande europeiska struktur- och investeringsfonderna och ett antal EU-politiska initiativ. I den nya förordningen om sammanhållningspolitiken (2014–2020) betonas särskilt den roll som samspelet mellan stad och landsbygd spelar för bättre samordning av strukturfonderna samt nya verktyg som främjar integrerade strategier som kan göra det möjligt för EU:s medlemsstater att göra territoriella investeringar på ett mer flexibelt och målinriktat sätt. Europeiska kommissionen samarbetar för närvarande med medlemsstaterna, näringslivet och offentliga myndigheter för att lansera initiativet ”Intelligenta transportsystem”, som anses vara ”viktigt för att öka säkerheten och ta itu med Europas växande problem med utsläpp och trafikstockningar”, men också för att skapa nya tjänster och arbetstillfällen samt stödja tillväxten inom transportsektorn. Denna typ av innovativa transportstyrningssystem för efterfrågeflexibilitet är en idealisk lösning för landsbygds- och lågbefolkade storstadsområden, eftersom det möjliggör skräddarsydda tjänster som ger landsbygdsborna möjlighet att röra sig med samma frihet som invånarna i städer och städer. Detta har visat sig vara en kostnadseffektiv typ av transportsystem som erbjuder en bredare territoriell täckning. De fyra berörda parter som deltar i denna riktade analys har identifierat en potentiell möjlighet att förbättra transportpolitiken och transportsystemen med anknytning till förbindelser mellan städer och landsbygd i icke-metropolitiska områden genom att delta i kunskapsöverföringsprocesser och verksamheter som bygger på utbytesnät. Denna process kommer att bidra till att identifiera god praxis och ge rekommendationer till beslutsfattare och intressenter i berörda regioner och länder samt i territorier i hela EU som står inför liknande utmaningar, särskilt kustområden med närliggande isolerade samhällen och inlandet. De territoriella bevis som kommer att tas fram inom denna verksamhet kommer att vara särskilt användbara när det gäller att utveckla strategier för icke-metropolitiska regioner som lider av begränsningar av konnektivitet, dålig tillgång till tjänster och obalanserad utveckling genom att identifiera god praxis för att förbättra transportsystemens interna konnektivitet och hållbarhet, stödja synergier och sektorsövergripande dialog samt främja planeringen av kollektivtrafiken. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kopplingar mellan stad och landsbygd och samverkan är av avgörande betydelse för den framtida utvecklingen av de icke-metropolitiska regionerna och för att uppnå Europa 2020-målen om smart och hållbar tillväxt för alla som aktivt stöds av de nuvarande europeiska struktur- och investeringsfonderna och ett antal EU-politiska initiativ. I den nya förordningen om sammanhållningspolitiken (2014–2020) betonas särskilt den roll som samspelet mellan stad och landsbygd spelar för bättre samordning av strukturfonderna samt nya verktyg som främjar integrerade strategier som kan göra det möjligt för EU:s medlemsstater att göra territoriella investeringar på ett mer flexibelt och målinriktat sätt. Europeiska kommissionen samarbetar för närvarande med medlemsstaterna, näringslivet och offentliga myndigheter för att lansera initiativet ”Intelligenta transportsystem”, som anses vara ”viktigt för att öka säkerheten och ta itu med Europas växande problem med utsläpp och trafikstockningar”, men också för att skapa nya tjänster och arbetstillfällen samt stödja tillväxten inom transportsektorn. Denna typ av innovativa transportstyrningssystem för efterfrågeflexibilitet är en idealisk lösning för landsbygds- och lågbefolkade storstadsområden, eftersom det möjliggör skräddarsydda tjänster som ger landsbygdsborna möjlighet att röra sig med samma frihet som invånarna i städer och städer. Detta har visat sig vara en kostnadseffektiv typ av transportsystem som erbjuder en bredare territoriell täckning. De fyra berörda parter som deltar i denna riktade analys har identifierat en potentiell möjlighet att förbättra transportpolitiken och transportsystemen med anknytning till förbindelser mellan städer och landsbygd i icke-metropolitiska områden genom att delta i kunskapsöverföringsprocesser och verksamheter som bygger på utbytesnät. Denna process kommer att bidra till att identifiera god praxis och ge rekommendationer till beslutsfattare och intressenter i berörda regioner och länder samt i territorier i hela EU som står inför liknande utmaningar, särskilt kustområden med närliggande isolerade samhällen och inlandet. De territoriella bevis som kommer att tas fram inom denna verksamhet kommer att vara särskilt användbara när det gäller att utveckla strategier för icke-metropolitiska regioner som lider av begränsningar av konnektivitet, dålig tillgång till tjänster och obalanserad utveckling genom att identifiera god praxis för att förbättra transportsystemens interna konnektivitet och hållbarhet, stödja synergier och sektorsövergripande dialog samt främja planeringen av kollektivtrafiken. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kopplingar mellan stad och landsbygd och samverkan är av avgörande betydelse för den framtida utvecklingen av de icke-metropolitiska regionerna och för att uppnå Europa 2020-målen om smart och hållbar tillväxt för alla som aktivt stöds av de nuvarande europeiska struktur- och investeringsfonderna och ett antal EU-politiska initiativ. I den nya förordningen om sammanhållningspolitiken (2014–2020) betonas särskilt den roll som samspelet mellan stad och landsbygd spelar för bättre samordning av strukturfonderna samt nya verktyg som främjar integrerade strategier som kan göra det möjligt för EU:s medlemsstater att göra territoriella investeringar på ett mer flexibelt och målinriktat sätt. Europeiska kommissionen samarbetar för närvarande med medlemsstaterna, näringslivet och offentliga myndigheter för att lansera initiativet ”Intelligenta transportsystem”, som anses vara ”viktigt för att öka säkerheten och ta itu med Europas växande problem med utsläpp och trafikstockningar”, men också för att skapa nya tjänster och arbetstillfällen samt stödja tillväxten inom transportsektorn. Denna typ av innovativa transportstyrningssystem för efterfrågeflexibilitet är en idealisk lösning för landsbygds- och lågbefolkade storstadsområden, eftersom det möjliggör skräddarsydda tjänster som ger landsbygdsborna möjlighet att röra sig med samma frihet som invånarna i städer och städer. Detta har visat sig vara en kostnadseffektiv typ av transportsystem som erbjuder en bredare territoriell täckning. De fyra berörda parter som deltar i denna riktade analys har identifierat en potentiell möjlighet att förbättra transportpolitiken och transportsystemen med anknytning till förbindelser mellan städer och landsbygd i icke-metropolitiska områden genom att delta i kunskapsöverföringsprocesser och verksamheter som bygger på utbytesnät. Denna process kommer att bidra till att identifiera god praxis och ge rekommendationer till beslutsfattare och intressenter i berörda regioner och länder samt i territorier i hela EU som står inför liknande utmaningar, särskilt kustområden med närliggande isolerade samhällen och inlandet. De territoriella bevis som kommer att tas fram inom denna verksamhet kommer att vara särskilt användbara när det gäller att utveckla strategier för icke-metropolitiska regioner som lider av begränsningar av konnektivitet, dålig tillgång till tjänster och obalanserad utveckling genom att identifiera god praxis för att förbättra transportsystemens interna konnektivitet och hållbarhet, stödja synergier och sektorsövergripande dialog samt främja planeringen av kollektivtrafiken. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Prepojenia a interakcie medzi mestami a vidiekom majú zásadný význam pre budúci rozvoj nemetropolitných regiónov a na dosiahnutie cieľov stratégie Európa 2020 v oblasti inteligentného, udržateľného a inkluzívneho rastu, ktoré aktívne podporujú súčasné európske štrukturálne a investičné fondy a viaceré politické iniciatívy EÚ. V novom nariadení o politike súdržnosti (2014 – 2020) sa kladie silný dôraz najmä na úlohu interakcií medzi mestami a vidiekom pri dosahovaní lepšej koordinácie štrukturálnych fondov, ako aj na nové nástroje na podporu integrovaných stratégií, ktoré môžu členským štátom EÚ umožniť pružnejšie a cielenejšie územné investície. Európska komisia v súčasnosti spolupracuje s členskými štátmi, priemyslom a verejnými orgánmi na zavádzaní iniciatívy Inteligentné dopravné systémy (IDS), ktorá sa považuje za „dôležitú na zvýšenie bezpečnosti a riešenie rastúcich problémov Európy v oblasti emisií a preťaženia“, ale aj na vytváranie nových služieb a pracovných miest, ako aj na podporu rastu v odvetví dopravy. Tento typ inovatívneho systému riadenia dopravy reagujúceho na dopyt poskytuje ideálne riešenie pre vidiecke a nízkopopulačné metropolitné oblasti, pretože umožňuje na mieru šité služby, ktoré poskytujú vidieckemu obyvateľstvu možnosť pohybu s rovnakou slobodou ako obyvatelia miest a miest. Ukázalo sa, že ide o nákladovo efektívny druh dopravného systému, ktorý ponúka širšie územné pokrytie. Štyri zainteresované strany zapojené do tejto cielenej analýzy identifikovali potenciálnu príležitosť na zlepšenie dopravnej politiky a systémov súvisiacich s prepojenosťou medzi mestami a vidiekom v nemetropolitných oblastiach zapojením sa do procesov prenosu znalostí a činností založených na sieťach výmeny. Tento proces pomôže identifikovať osvedčené postupy a vytvoriť odporúčania pre tvorcov politík a zainteresované strany v regiónoch a krajinách zainteresovaných strán, ako aj na územiach v celej EÚ, ktoré čelia podobným výzvam, najmä pobrežným lokalitám s blízkymi izolovanými komunitami a vnútrozemím. Územné dôkazy, ktoré sa vypracujú v rámci tejto činnosti, budú obzvlášť užitočné, pokiaľ ide o rozvoj politík pre nemetropolitné regióny, ktoré trpia obmedzeniami prepojenosti, slabou dostupnosťou služieb a nevyváženým rozvojom prostredníctvom identifikácie osvedčených postupov na zlepšenie vnútornej prepojenosti a udržateľnosti dopravných systémov, podpory synergií a medziodvetvového dialógu a presadzovania plánovania verejnej dopravy. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Prepojenia a interakcie medzi mestami a vidiekom majú zásadný význam pre budúci rozvoj nemetropolitných regiónov a na dosiahnutie cieľov stratégie Európa 2020 v oblasti inteligentného, udržateľného a inkluzívneho rastu, ktoré aktívne podporujú súčasné európske štrukturálne a investičné fondy a viaceré politické iniciatívy EÚ. V novom nariadení o politike súdržnosti (2014 – 2020) sa kladie silný dôraz najmä na úlohu interakcií medzi mestami a vidiekom pri dosahovaní lepšej koordinácie štrukturálnych fondov, ako aj na nové nástroje na podporu integrovaných stratégií, ktoré môžu členským štátom EÚ umožniť pružnejšie a cielenejšie územné investície. Európska komisia v súčasnosti spolupracuje s členskými štátmi, priemyslom a verejnými orgánmi na zavádzaní iniciatívy Inteligentné dopravné systémy (IDS), ktorá sa považuje za „dôležitú na zvýšenie bezpečnosti a riešenie rastúcich problémov Európy v oblasti emisií a preťaženia“, ale aj na vytváranie nových služieb a pracovných miest, ako aj na podporu rastu v odvetví dopravy. Tento typ inovatívneho systému riadenia dopravy reagujúceho na dopyt poskytuje ideálne riešenie pre vidiecke a nízkopopulačné metropolitné oblasti, pretože umožňuje na mieru šité služby, ktoré poskytujú vidieckemu obyvateľstvu možnosť pohybu s rovnakou slobodou ako obyvatelia miest a miest. Ukázalo sa, že ide o nákladovo efektívny druh dopravného systému, ktorý ponúka širšie územné pokrytie. Štyri zainteresované strany zapojené do tejto cielenej analýzy identifikovali potenciálnu príležitosť na zlepšenie dopravnej politiky a systémov súvisiacich s prepojenosťou medzi mestami a vidiekom v nemetropolitných oblastiach zapojením sa do procesov prenosu znalostí a činností založených na sieťach výmeny. Tento proces pomôže identifikovať osvedčené postupy a vytvoriť odporúčania pre tvorcov politík a zainteresované strany v regiónoch a krajinách zainteresovaných strán, ako aj na územiach v celej EÚ, ktoré čelia podobným výzvam, najmä pobrežným lokalitám s blízkymi izolovanými komunitami a vnútrozemím. Územné dôkazy, ktoré sa vypracujú v rámci tejto činnosti, budú obzvlášť užitočné, pokiaľ ide o rozvoj politík pre nemetropolitné regióny, ktoré trpia obmedzeniami prepojenosti, slabou dostupnosťou služieb a nevyváženým rozvojom prostredníctvom identifikácie osvedčených postupov na zlepšenie vnútornej prepojenosti a udržateľnosti dopravných systémov, podpory synergií a medziodvetvového dialógu a presadzovania plánovania verejnej dopravy. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Prepojenia a interakcie medzi mestami a vidiekom majú zásadný význam pre budúci rozvoj nemetropolitných regiónov a na dosiahnutie cieľov stratégie Európa 2020 v oblasti inteligentného, udržateľného a inkluzívneho rastu, ktoré aktívne podporujú súčasné európske štrukturálne a investičné fondy a viaceré politické iniciatívy EÚ. V novom nariadení o politike súdržnosti (2014 – 2020) sa kladie silný dôraz najmä na úlohu interakcií medzi mestami a vidiekom pri dosahovaní lepšej koordinácie štrukturálnych fondov, ako aj na nové nástroje na podporu integrovaných stratégií, ktoré môžu členským štátom EÚ umožniť pružnejšie a cielenejšie územné investície. Európska komisia v súčasnosti spolupracuje s členskými štátmi, priemyslom a verejnými orgánmi na zavádzaní iniciatívy Inteligentné dopravné systémy (IDS), ktorá sa považuje za „dôležitú na zvýšenie bezpečnosti a riešenie rastúcich problémov Európy v oblasti emisií a preťaženia“, ale aj na vytváranie nových služieb a pracovných miest, ako aj na podporu rastu v odvetví dopravy. Tento typ inovatívneho systému riadenia dopravy reagujúceho na dopyt poskytuje ideálne riešenie pre vidiecke a nízkopopulačné metropolitné oblasti, pretože umožňuje na mieru šité služby, ktoré poskytujú vidieckemu obyvateľstvu možnosť pohybu s rovnakou slobodou ako obyvatelia miest a miest. Ukázalo sa, že ide o nákladovo efektívny druh dopravného systému, ktorý ponúka širšie územné pokrytie. Štyri zainteresované strany zapojené do tejto cielenej analýzy identifikovali potenciálnu príležitosť na zlepšenie dopravnej politiky a systémov súvisiacich s prepojenosťou medzi mestami a vidiekom v nemetropolitných oblastiach zapojením sa do procesov prenosu znalostí a činností založených na sieťach výmeny. Tento proces pomôže identifikovať osvedčené postupy a vytvoriť odporúčania pre tvorcov politík a zainteresované strany v regiónoch a krajinách zainteresovaných strán, ako aj na územiach v celej EÚ, ktoré čelia podobným výzvam, najmä pobrežným lokalitám s blízkymi izolovanými komunitami a vnútrozemím. Územné dôkazy, ktoré sa vypracujú v rámci tejto činnosti, budú obzvlášť užitočné, pokiaľ ide o rozvoj politík pre nemetropolitné regióny, ktoré trpia obmedzeniami prepojenosti, slabou dostupnosťou služieb a nevyváženým rozvojom prostredníctvom identifikácie osvedčených postupov na zlepšenie vnútornej prepojenosti a udržateľnosti dopravných systémov, podpory synergií a medziodvetvového dialógu a presadzovania plánovania verejnej dopravy. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Prepojenia a interakcie medzi mestami a vidiekom majú zásadný význam pre budúci rozvoj nemetropolitných regiónov a na dosiahnutie cieľov stratégie Európa 2020 v oblasti inteligentného, udržateľného a inkluzívneho rastu, ktoré aktívne podporujú súčasné európske štrukturálne a investičné fondy a viaceré politické iniciatívy EÚ. V novom nariadení o politike súdržnosti (2014 – 2020) sa kladie silný dôraz najmä na úlohu interakcií medzi mestami a vidiekom pri dosahovaní lepšej koordinácie štrukturálnych fondov, ako aj na nové nástroje na podporu integrovaných stratégií, ktoré môžu členským štátom EÚ umožniť pružnejšie a cielenejšie územné investície. Európska komisia v súčasnosti spolupracuje s členskými štátmi, priemyslom a verejnými orgánmi na zavádzaní iniciatívy Inteligentné dopravné systémy (IDS), ktorá sa považuje za „dôležitú na zvýšenie bezpečnosti a riešenie rastúcich problémov Európy v oblasti emisií a preťaženia“, ale aj na vytváranie nových služieb a pracovných miest, ako aj na podporu rastu v odvetví dopravy. Tento typ inovatívneho systému riadenia dopravy reagujúceho na dopyt poskytuje ideálne riešenie pre vidiecke a nízkopopulačné metropolitné oblasti, pretože umožňuje na mieru šité služby, ktoré poskytujú vidieckemu obyvateľstvu možnosť pohybu s rovnakou slobodou ako obyvatelia miest a miest. Ukázalo sa, že ide o nákladovo efektívny druh dopravného systému, ktorý ponúka širšie územné pokrytie. Štyri zainteresované strany zapojené do tejto cielenej analýzy identifikovali potenciálnu príležitosť na zlepšenie dopravnej politiky a systémov súvisiacich s prepojenosťou medzi mestami a vidiekom v nemetropolitných oblastiach zapojením sa do procesov prenosu znalostí a činností založených na sieťach výmeny. Tento proces pomôže identifikovať osvedčené postupy a vytvoriť odporúčania pre tvorcov politík a zainteresované strany v regiónoch a krajinách zainteresovaných strán, ako aj na územiach v celej EÚ, ktoré čelia podobným výzvam, najmä pobrežným lokalitám s blízkymi izolovanými komunitami a vnútrozemím. Územné dôkazy, ktoré sa vypracujú v rámci tejto činnosti, budú obzvlášť užitočné, pokiaľ ide o rozvoj politík pre nemetropolitné regióny, ktoré trpia obmedzeniami prepojenosti, slabou dostupnosťou služieb a nevyváženým rozvojom prostredníctvom identifikácie osvedčených postupov na zlepšenie vnútornej prepojenosti a udržateľnosti dopravných systémov, podpory synergií a medziodvetvového dialógu a presadzovania plánovania verejnej dopravy. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Prepojenia a interakcie medzi mestami a vidiekom majú zásadný význam pre budúci rozvoj nemetropolitných regiónov a na dosiahnutie cieľov stratégie Európa 2020 v oblasti inteligentného, udržateľného a inkluzívneho rastu, ktoré aktívne podporujú súčasné európske štrukturálne a investičné fondy a viaceré politické iniciatívy EÚ. V novom nariadení o politike súdržnosti (2014 – 2020) sa kladie silný dôraz najmä na úlohu interakcií medzi mestami a vidiekom pri dosahovaní lepšej koordinácie štrukturálnych fondov, ako aj na nové nástroje na podporu integrovaných stratégií, ktoré môžu členským štátom EÚ umožniť pružnejšie a cielenejšie územné investície. Európska komisia v súčasnosti spolupracuje s členskými štátmi, priemyslom a verejnými orgánmi na zavádzaní iniciatívy Inteligentné dopravné systémy (IDS), ktorá sa považuje za „dôležitú na zvýšenie bezpečnosti a riešenie rastúcich problémov Európy v oblasti emisií a preťaženia“, ale aj na vytváranie nových služieb a pracovných miest, ako aj na podporu rastu v odvetví dopravy. Tento typ inovatívneho systému riadenia dopravy reagujúceho na dopyt poskytuje ideálne riešenie pre vidiecke a nízkopopulačné metropolitné oblasti, pretože umožňuje na mieru šité služby, ktoré poskytujú vidieckemu obyvateľstvu možnosť pohybu s rovnakou slobodou ako obyvatelia miest a miest. Ukázalo sa, že ide o nákladovo efektívny druh dopravného systému, ktorý ponúka širšie územné pokrytie. Štyri zainteresované strany zapojené do tejto cielenej analýzy identifikovali potenciálnu príležitosť na zlepšenie dopravnej politiky a systémov súvisiacich s prepojenosťou medzi mestami a vidiekom v nemetropolitných oblastiach zapojením sa do procesov prenosu znalostí a činností založených na sieťach výmeny. Tento proces pomôže identifikovať osvedčené postupy a vytvoriť odporúčania pre tvorcov politík a zainteresované strany v regiónoch a krajinách zainteresovaných strán, ako aj na územiach v celej EÚ, ktoré čelia podobným výzvam, najmä pobrežným lokalitám s blízkymi izolovanými komunitami a vnútrozemím. Územné dôkazy, ktoré sa vypracujú v rámci tejto činnosti, budú obzvlášť užitočné, pokiaľ ide o rozvoj politík pre nemetropolitné regióny, ktoré trpia obmedzeniami prepojenosti, slabou dostupnosťou služieb a nevyváženým rozvojom prostredníctvom identifikácie osvedčených postupov na zlepšenie vnútornej prepojenosti a udržateľnosti dopravných systémov, podpory synergií a medziodvetvového dialógu a presadzovania plánovania verejnej dopravy. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Prepojenia a interakcie medzi mestami a vidiekom majú zásadný význam pre budúci rozvoj nemetropolitných regiónov a na dosiahnutie cieľov stratégie Európa 2020 v oblasti inteligentného, udržateľného a inkluzívneho rastu, ktoré aktívne podporujú súčasné európske štrukturálne a investičné fondy a viaceré politické iniciatívy EÚ. V novom nariadení o politike súdržnosti (2014 – 2020) sa kladie silný dôraz najmä na úlohu interakcií medzi mestami a vidiekom pri dosahovaní lepšej koordinácie štrukturálnych fondov, ako aj na nové nástroje na podporu integrovaných stratégií, ktoré môžu členským štátom EÚ umožniť pružnejšie a cielenejšie územné investície. Európska komisia v súčasnosti spolupracuje s členskými štátmi, priemyslom a verejnými orgánmi na zavádzaní iniciatívy Inteligentné dopravné systémy (IDS), ktorá sa považuje za „dôležitú na zvýšenie bezpečnosti a riešenie rastúcich problémov Európy v oblasti emisií a preťaženia“, ale aj na vytváranie nových služieb a pracovných miest, ako aj na podporu rastu v odvetví dopravy. Tento typ inovatívneho systému riadenia dopravy reagujúceho na dopyt poskytuje ideálne riešenie pre vidiecke a nízkopopulačné metropolitné oblasti, pretože umožňuje na mieru šité služby, ktoré poskytujú vidieckemu obyvateľstvu možnosť pohybu s rovnakou slobodou ako obyvatelia miest a miest. Ukázalo sa, že ide o nákladovo efektívny druh dopravného systému, ktorý ponúka širšie územné pokrytie. Štyri zainteresované strany zapojené do tejto cielenej analýzy identifikovali potenciálnu príležitosť na zlepšenie dopravnej politiky a systémov súvisiacich s prepojenosťou medzi mestami a vidiekom v nemetropolitných oblastiach zapojením sa do procesov prenosu znalostí a činností založených na sieťach výmeny. Tento proces pomôže identifikovať osvedčené postupy a vytvoriť odporúčania pre tvorcov politík a zainteresované strany v regiónoch a krajinách zainteresovaných strán, ako aj na územiach v celej EÚ, ktoré čelia podobným výzvam, najmä pobrežným lokalitám s blízkymi izolovanými komunitami a vnútrozemím. Územné dôkazy, ktoré sa vypracujú v rámci tejto činnosti, budú obzvlášť užitočné, pokiaľ ide o rozvoj politík pre nemetropolitné regióny, ktoré trpia obmedzeniami prepojenosti, slabou dostupnosťou služieb a nevyváženým rozvojom prostredníctvom identifikácie osvedčených postupov na zlepšenie vnútornej prepojenosti a udržateľnosti dopravných systémov, podpory synergií a medziodvetvového dialógu a presadzovania plánovania verejnej dopravy. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kaupunkien ja maaseudun väliset yhteydet ja vuorovaikutus ovat ratkaisevan tärkeitä muiden kuin metropoliittisten alueiden tulevalle kehitykselle ja jotta voidaan saavuttaa Eurooppa 2020 -strategian älykkään, kestävän ja osallistavan kasvun tavoitteet, joita tuetaan aktiivisesti nykyisillä Euroopan rakenne- ja investointirahastoilla ja useilla EU:n poliittisilla aloitteilla. Erityisesti uudessa koheesiopolitiikkaa koskevassa asetuksessa (2014–2020) korostetaan voimakkaasti kaupunkien ja maaseudun vuorovaikutusten roolia rakennerahastojen koordinoinnin parantamisessa sekä uusia välineitä, joilla edistetään yhdennettyjä strategioita, joiden avulla EU:n jäsenvaltiot voivat tehdä alueellisia investointeja joustavammin ja kohdennetummin. Euroopan komissio tekee parhaillaan yhteistyötä jäsenvaltioiden, teollisuuden ja viranomaisten kanssa toteuttaakseen älykkäitä liikennejärjestelmiä (ITS) koskevan aloitteen, jota pidetään tärkeänä turvallisuuden lisäämiseksi ja Euroopan kasvavien päästö- ja ruuhkaongelmien ratkaisemiseksi, mutta myös uusien palvelujen ja työpaikkojen luomiseksi sekä liikenteen kasvun tukemiseksi. Tällainen innovatiivinen kysyntäjoustava liikenteenhallintajärjestelmä tarjoaa ihanteellisen ratkaisun maaseutu- ja pienkaupunkialueille, sillä se mahdollistaa räätälöidyt palvelut, jotka antavat maaseudun asukkaille mahdollisuuden liikkua samalla vapaudella kuin kaupunkien asukkaat. Tämä on osoittautunut kustannustehokkaaksi liikennejärjestelmäksi, joka tarjoaa laajempaa alueellista kattavuutta. Tähän kohdennettuun analyysiin osallistuneet neljä sidosryhmää ovat havainneet mahdollisuuden parantaa kaupunki- ja maaseutuyhteyksiin liittyviä liikennepolitiikkaa ja -järjestelmiä muilla kuin metropolialueilla osallistumalla tietämyksen siirtoprosesseihin ja vaihtoverkkoihin perustuviin toimiin. Tämä prosessi auttaa tunnistamaan hyviä käytäntöjä ja antamaan suosituksia poliittisille päättäjille ja sidosryhmille sidosryhmäalueilla ja -maissa sekä eri puolilla EU:ta sijaitsevilla alueilla, joilla on samanlaisia haasteita, erityisesti rannikkoalueilla, joilla on lähellä eristyksissä olevia yhteisöjä ja sisämaa-alueita. Tämän toimen yhteydessä saatava alueellinen näyttö on erityisen hyödyllinen, kun kehitetään toimintalinjoja sellaisia muita kuin metropolialueita varten, jotka kärsivät yhteyksien rajoitteista, palvelujen heikosta saatavuudesta ja epätasapainoisesta kehityksestä, kun määritetään hyviä käytäntöjä liikennejärjestelmien sisäisten yhteyksien ja kestävyyden parantamiseksi, tuetaan synergioita ja monialaista vuoropuhelua ja edistetään julkisen liikenteen suunnittelua. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kaupunkien ja maaseudun väliset yhteydet ja vuorovaikutus ovat ratkaisevan tärkeitä muiden kuin metropoliittisten alueiden tulevalle kehitykselle ja jotta voidaan saavuttaa Eurooppa 2020 -strategian älykkään, kestävän ja osallistavan kasvun tavoitteet, joita tuetaan aktiivisesti nykyisillä Euroopan rakenne- ja investointirahastoilla ja useilla EU:n poliittisilla aloitteilla. Erityisesti uudessa koheesiopolitiikkaa koskevassa asetuksessa (2014–2020) korostetaan voimakkaasti kaupunkien ja maaseudun vuorovaikutusten roolia rakennerahastojen koordinoinnin parantamisessa sekä uusia välineitä, joilla edistetään yhdennettyjä strategioita, joiden avulla EU:n jäsenvaltiot voivat tehdä alueellisia investointeja joustavammin ja kohdennetummin. Euroopan komissio tekee parhaillaan yhteistyötä jäsenvaltioiden, teollisuuden ja viranomaisten kanssa toteuttaakseen älykkäitä liikennejärjestelmiä (ITS) koskevan aloitteen, jota pidetään tärkeänä turvallisuuden lisäämiseksi ja Euroopan kasvavien päästö- ja ruuhkaongelmien ratkaisemiseksi, mutta myös uusien palvelujen ja työpaikkojen luomiseksi sekä liikenteen kasvun tukemiseksi. Tällainen innovatiivinen kysyntäjoustava liikenteenhallintajärjestelmä tarjoaa ihanteellisen ratkaisun maaseutu- ja pienkaupunkialueille, sillä se mahdollistaa räätälöidyt palvelut, jotka antavat maaseudun asukkaille mahdollisuuden liikkua samalla vapaudella kuin kaupunkien asukkaat. Tämä on osoittautunut kustannustehokkaaksi liikennejärjestelmäksi, joka tarjoaa laajempaa alueellista kattavuutta. Tähän kohdennettuun analyysiin osallistuneet neljä sidosryhmää ovat havainneet mahdollisuuden parantaa kaupunki- ja maaseutuyhteyksiin liittyviä liikennepolitiikkaa ja -järjestelmiä muilla kuin metropolialueilla osallistumalla tietämyksen siirtoprosesseihin ja vaihtoverkkoihin perustuviin toimiin. Tämä prosessi auttaa tunnistamaan hyviä käytäntöjä ja antamaan suosituksia poliittisille päättäjille ja sidosryhmille sidosryhmäalueilla ja -maissa sekä eri puolilla EU:ta sijaitsevilla alueilla, joilla on samanlaisia haasteita, erityisesti rannikkoalueilla, joilla on lähellä eristyksissä olevia yhteisöjä ja sisämaa-alueita. Tämän toimen yhteydessä saatava alueellinen näyttö on erityisen hyödyllinen, kun kehitetään toimintalinjoja sellaisia muita kuin metropolialueita varten, jotka kärsivät yhteyksien rajoitteista, palvelujen heikosta saatavuudesta ja epätasapainoisesta kehityksestä, kun määritetään hyviä käytäntöjä liikennejärjestelmien sisäisten yhteyksien ja kestävyyden parantamiseksi, tuetaan synergioita ja monialaista vuoropuhelua ja edistetään julkisen liikenteen suunnittelua. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kaupunkien ja maaseudun väliset yhteydet ja vuorovaikutus ovat ratkaisevan tärkeitä muiden kuin metropoliittisten alueiden tulevalle kehitykselle ja jotta voidaan saavuttaa Eurooppa 2020 -strategian älykkään, kestävän ja osallistavan kasvun tavoitteet, joita tuetaan aktiivisesti nykyisillä Euroopan rakenne- ja investointirahastoilla ja useilla EU:n poliittisilla aloitteilla. Erityisesti uudessa koheesiopolitiikkaa koskevassa asetuksessa (2014–2020) korostetaan voimakkaasti kaupunkien ja maaseudun vuorovaikutusten roolia rakennerahastojen koordinoinnin parantamisessa sekä uusia välineitä, joilla edistetään yhdennettyjä strategioita, joiden avulla EU:n jäsenvaltiot voivat tehdä alueellisia investointeja joustavammin ja kohdennetummin. Euroopan komissio tekee parhaillaan yhteistyötä jäsenvaltioiden, teollisuuden ja viranomaisten kanssa toteuttaakseen älykkäitä liikennejärjestelmiä (ITS) koskevan aloitteen, jota pidetään tärkeänä turvallisuuden lisäämiseksi ja Euroopan kasvavien päästö- ja ruuhkaongelmien ratkaisemiseksi, mutta myös uusien palvelujen ja työpaikkojen luomiseksi sekä liikenteen kasvun tukemiseksi. Tällainen innovatiivinen kysyntäjoustava liikenteenhallintajärjestelmä tarjoaa ihanteellisen ratkaisun maaseutu- ja pienkaupunkialueille, sillä se mahdollistaa räätälöidyt palvelut, jotka antavat maaseudun asukkaille mahdollisuuden liikkua samalla vapaudella kuin kaupunkien asukkaat. Tämä on osoittautunut kustannustehokkaaksi liikennejärjestelmäksi, joka tarjoaa laajempaa alueellista kattavuutta. Tähän kohdennettuun analyysiin osallistuneet neljä sidosryhmää ovat havainneet mahdollisuuden parantaa kaupunki- ja maaseutuyhteyksiin liittyviä liikennepolitiikkaa ja -järjestelmiä muilla kuin metropolialueilla osallistumalla tietämyksen siirtoprosesseihin ja vaihtoverkkoihin perustuviin toimiin. Tämä prosessi auttaa tunnistamaan hyviä käytäntöjä ja antamaan suosituksia poliittisille päättäjille ja sidosryhmille sidosryhmäalueilla ja -maissa sekä eri puolilla EU:ta sijaitsevilla alueilla, joilla on samanlaisia haasteita, erityisesti rannikkoalueilla, joilla on lähellä eristyksissä olevia yhteisöjä ja sisämaa-alueita. Tämän toimen yhteydessä saatava alueellinen näyttö on erityisen hyödyllinen, kun kehitetään toimintalinjoja sellaisia muita kuin metropolialueita varten, jotka kärsivät yhteyksien rajoitteista, palvelujen heikosta saatavuudesta ja epätasapainoisesta kehityksestä, kun määritetään hyviä käytäntöjä liikennejärjestelmien sisäisten yhteyksien ja kestävyyden parantamiseksi, tuetaan synergioita ja monialaista vuoropuhelua ja edistetään julkisen liikenteen suunnittelua. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kaupunkien ja maaseudun väliset yhteydet ja vuorovaikutus ovat ratkaisevan tärkeitä muiden kuin metropoliittisten alueiden tulevalle kehitykselle ja jotta voidaan saavuttaa Eurooppa 2020 -strategian älykkään, kestävän ja osallistavan kasvun tavoitteet, joita tuetaan aktiivisesti nykyisillä Euroopan rakenne- ja investointirahastoilla ja useilla EU:n poliittisilla aloitteilla. Erityisesti uudessa koheesiopolitiikkaa koskevassa asetuksessa (2014–2020) korostetaan voimakkaasti kaupunkien ja maaseudun vuorovaikutusten roolia rakennerahastojen koordinoinnin parantamisessa sekä uusia välineitä, joilla edistetään yhdennettyjä strategioita, joiden avulla EU:n jäsenvaltiot voivat tehdä alueellisia investointeja joustavammin ja kohdennetummin. Euroopan komissio tekee parhaillaan yhteistyötä jäsenvaltioiden, teollisuuden ja viranomaisten kanssa toteuttaakseen älykkäitä liikennejärjestelmiä (ITS) koskevan aloitteen, jota pidetään tärkeänä turvallisuuden lisäämiseksi ja Euroopan kasvavien päästö- ja ruuhkaongelmien ratkaisemiseksi, mutta myös uusien palvelujen ja työpaikkojen luomiseksi sekä liikenteen kasvun tukemiseksi. Tällainen innovatiivinen kysyntäjoustava liikenteenhallintajärjestelmä tarjoaa ihanteellisen ratkaisun maaseutu- ja pienkaupunkialueille, sillä se mahdollistaa räätälöidyt palvelut, jotka antavat maaseudun asukkaille mahdollisuuden liikkua samalla vapaudella kuin kaupunkien asukkaat. Tämä on osoittautunut kustannustehokkaaksi liikennejärjestelmäksi, joka tarjoaa laajempaa alueellista kattavuutta. Tähän kohdennettuun analyysiin osallistuneet neljä sidosryhmää ovat havainneet mahdollisuuden parantaa kaupunki- ja maaseutuyhteyksiin liittyviä liikennepolitiikkaa ja -järjestelmiä muilla kuin metropolialueilla osallistumalla tietämyksen siirtoprosesseihin ja vaihtoverkkoihin perustuviin toimiin. Tämä prosessi auttaa tunnistamaan hyviä käytäntöjä ja antamaan suosituksia poliittisille päättäjille ja sidosryhmille sidosryhmäalueilla ja -maissa sekä eri puolilla EU:ta sijaitsevilla alueilla, joilla on samanlaisia haasteita, erityisesti rannikkoalueilla, joilla on lähellä eristyksissä olevia yhteisöjä ja sisämaa-alueita. Tämän toimen yhteydessä saatava alueellinen näyttö on erityisen hyödyllinen, kun kehitetään toimintalinjoja sellaisia muita kuin metropolialueita varten, jotka kärsivät yhteyksien rajoitteista, palvelujen heikosta saatavuudesta ja epätasapainoisesta kehityksestä, kun määritetään hyviä käytäntöjä liikennejärjestelmien sisäisten yhteyksien ja kestävyyden parantamiseksi, tuetaan synergioita ja monialaista vuoropuhelua ja edistetään julkisen liikenteen suunnittelua. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kaupunkien ja maaseudun väliset yhteydet ja vuorovaikutus ovat ratkaisevan tärkeitä muiden kuin metropoliittisten alueiden tulevalle kehitykselle ja jotta voidaan saavuttaa Eurooppa 2020 -strategian älykkään, kestävän ja osallistavan kasvun tavoitteet, joita tuetaan aktiivisesti nykyisillä Euroopan rakenne- ja investointirahastoilla ja useilla EU:n poliittisilla aloitteilla. Erityisesti uudessa koheesiopolitiikkaa koskevassa asetuksessa (2014–2020) korostetaan voimakkaasti kaupunkien ja maaseudun vuorovaikutusten roolia rakennerahastojen koordinoinnin parantamisessa sekä uusia välineitä, joilla edistetään yhdennettyjä strategioita, joiden avulla EU:n jäsenvaltiot voivat tehdä alueellisia investointeja joustavammin ja kohdennetummin. Euroopan komissio tekee parhaillaan yhteistyötä jäsenvaltioiden, teollisuuden ja viranomaisten kanssa toteuttaakseen älykkäitä liikennejärjestelmiä (ITS) koskevan aloitteen, jota pidetään tärkeänä turvallisuuden lisäämiseksi ja Euroopan kasvavien päästö- ja ruuhkaongelmien ratkaisemiseksi, mutta myös uusien palvelujen ja työpaikkojen luomiseksi sekä liikenteen kasvun tukemiseksi. Tällainen innovatiivinen kysyntäjoustava liikenteenhallintajärjestelmä tarjoaa ihanteellisen ratkaisun maaseutu- ja pienkaupunkialueille, sillä se mahdollistaa räätälöidyt palvelut, jotka antavat maaseudun asukkaille mahdollisuuden liikkua samalla vapaudella kuin kaupunkien asukkaat. Tämä on osoittautunut kustannustehokkaaksi liikennejärjestelmäksi, joka tarjoaa laajempaa alueellista kattavuutta. Tähän kohdennettuun analyysiin osallistuneet neljä sidosryhmää ovat havainneet mahdollisuuden parantaa kaupunki- ja maaseutuyhteyksiin liittyviä liikennepolitiikkaa ja -järjestelmiä muilla kuin metropolialueilla osallistumalla tietämyksen siirtoprosesseihin ja vaihtoverkkoihin perustuviin toimiin. Tämä prosessi auttaa tunnistamaan hyviä käytäntöjä ja antamaan suosituksia poliittisille päättäjille ja sidosryhmille sidosryhmäalueilla ja -maissa sekä eri puolilla EU:ta sijaitsevilla alueilla, joilla on samanlaisia haasteita, erityisesti rannikkoalueilla, joilla on lähellä eristyksissä olevia yhteisöjä ja sisämaa-alueita. Tämän toimen yhteydessä saatava alueellinen näyttö on erityisen hyödyllinen, kun kehitetään toimintalinjoja sellaisia muita kuin metropolialueita varten, jotka kärsivät yhteyksien rajoitteista, palvelujen heikosta saatavuudesta ja epätasapainoisesta kehityksestä, kun määritetään hyviä käytäntöjä liikennejärjestelmien sisäisten yhteyksien ja kestävyyden parantamiseksi, tuetaan synergioita ja monialaista vuoropuhelua ja edistetään julkisen liikenteen suunnittelua. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kaupunkien ja maaseudun väliset yhteydet ja vuorovaikutus ovat ratkaisevan tärkeitä muiden kuin metropoliittisten alueiden tulevalle kehitykselle ja jotta voidaan saavuttaa Eurooppa 2020 -strategian älykkään, kestävän ja osallistavan kasvun tavoitteet, joita tuetaan aktiivisesti nykyisillä Euroopan rakenne- ja investointirahastoilla ja useilla EU:n poliittisilla aloitteilla. Erityisesti uudessa koheesiopolitiikkaa koskevassa asetuksessa (2014–2020) korostetaan voimakkaasti kaupunkien ja maaseudun vuorovaikutusten roolia rakennerahastojen koordinoinnin parantamisessa sekä uusia välineitä, joilla edistetään yhdennettyjä strategioita, joiden avulla EU:n jäsenvaltiot voivat tehdä alueellisia investointeja joustavammin ja kohdennetummin. Euroopan komissio tekee parhaillaan yhteistyötä jäsenvaltioiden, teollisuuden ja viranomaisten kanssa toteuttaakseen älykkäitä liikennejärjestelmiä (ITS) koskevan aloitteen, jota pidetään tärkeänä turvallisuuden lisäämiseksi ja Euroopan kasvavien päästö- ja ruuhkaongelmien ratkaisemiseksi, mutta myös uusien palvelujen ja työpaikkojen luomiseksi sekä liikenteen kasvun tukemiseksi. Tällainen innovatiivinen kysyntäjoustava liikenteenhallintajärjestelmä tarjoaa ihanteellisen ratkaisun maaseutu- ja pienkaupunkialueille, sillä se mahdollistaa räätälöidyt palvelut, jotka antavat maaseudun asukkaille mahdollisuuden liikkua samalla vapaudella kuin kaupunkien asukkaat. Tämä on osoittautunut kustannustehokkaaksi liikennejärjestelmäksi, joka tarjoaa laajempaa alueellista kattavuutta. Tähän kohdennettuun analyysiin osallistuneet neljä sidosryhmää ovat havainneet mahdollisuuden parantaa kaupunki- ja maaseutuyhteyksiin liittyviä liikennepolitiikkaa ja -järjestelmiä muilla kuin metropolialueilla osallistumalla tietämyksen siirtoprosesseihin ja vaihtoverkkoihin perustuviin toimiin. Tämä prosessi auttaa tunnistamaan hyviä käytäntöjä ja antamaan suosituksia poliittisille päättäjille ja sidosryhmille sidosryhmäalueilla ja -maissa sekä eri puolilla EU:ta sijaitsevilla alueilla, joilla on samanlaisia haasteita, erityisesti rannikkoalueilla, joilla on lähellä eristyksissä olevia yhteisöjä ja sisämaa-alueita. Tämän toimen yhteydessä saatava alueellinen näyttö on erityisen hyödyllinen, kun kehitetään toimintalinjoja sellaisia muita kuin metropolialueita varten, jotka kärsivät yhteyksien rajoitteista, palvelujen heikosta saatavuudesta ja epätasapainoisesta kehityksestä, kun määritetään hyviä käytäntöjä liikennejärjestelmien sisäisten yhteyksien ja kestävyyden parantamiseksi, tuetaan synergioita ja monialaista vuoropuhelua ja edistetään julkisen liikenteen suunnittelua. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A városok és a vidék közötti kapcsolatok és kölcsönhatások létfontosságúak a nem nagyvárosi régiók jövőbeli fejlődése, valamint az Európa 2020 stratégia intelligens, fenntartható és inkluzív növekedésre vonatkozó céljainak elérése szempontjából, amelyeket a jelenlegi európai strukturális és beruházási alapok és számos uniós szakpolitikai kezdeményezés aktívan támogat. Az új kohéziós politikai rendelet (2014–2020) különösen nagy hangsúlyt fektet a város-vidék kölcsönhatások szerepére a strukturális alapok jobb összehangolásában, valamint az olyan integrált stratégiákat támogató új eszközökre, amelyek lehetővé teszik az uniós tagállamok számára, hogy rugalmasabb és célzottabb módon hajtsák végre a területi beruházásokat. Az Európai Bizottság jelenleg együttműködik a tagállamokkal, az iparral és a hatóságokkal az „intelligens közlekedési rendszerek” (ITS) kezdeményezés bevezetésén, amely „életfontosságú a biztonság növelése és Európa növekvő kibocsátással és torlódásokkal kapcsolatos problémáinak kezelése szempontjából”, de új szolgáltatások és munkahelyek teremtése, valamint a közlekedési ágazat növekedésének támogatása érdekében is. Ez a fajta innovatív keresletre reagáló közlekedésirányítási rendszer ideális megoldást kínál a vidéki és alacsony népességű nagyvárosi térségek számára, mivel testre szabott szolgáltatásokat tesz lehetővé, amelyek lehetővé teszik a vidéki lakosok számára, hogy ugyanolyan szabadsággal mozogjanak, mint a városok lakói. Ez a közlekedési rendszer költséghatékony típusának bizonyult, amely szélesebb területi lefedettséget kínál. Az e célzott elemzésben részt vevő négy érdekelt fél potenciális lehetőséget tárt fel a nem nagyvárosi területeken a városok és vidékek közötti összeköttetésekkel kapcsolatos közlekedéspolitika és rendszerek javítására azáltal, hogy cserehálózatokon alapuló tudásátadási folyamatokban és tevékenységekben vesz részt. Ez a folyamat segít azonosítani a bevált gyakorlatokat, és ajánlásokat fogalmaz meg a politikai döntéshozók és az érdekelt felek számára az érdekelt régiókban és országokban, valamint az EU-ban hasonló kihívásokkal szembesülő területeken, különösen a közeli elszigetelt közösségekkel és hátországokkal rendelkező part menti helyszíneken. Az e tevékenység keretében előállítandó területi bizonyítékok különösen hasznosak lesznek a nem nagyvárosi régiókra vonatkozó, az összekapcsoltság korlátaitól, a szolgáltatásokhoz való rossz hozzáféréstől és a kiegyensúlyozatlan fejlődéstől szenvedő szakpolitikák kidolgozásában, a közlekedési rendszerek belső konnektivitásának és fenntarthatóságának javítását szolgáló bevált gyakorlatok meghatározásával, a szinergiák és az ágazatközi párbeszéd támogatásával, valamint a tömegközlekedés tervezésének előmozdításával. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A városok és a vidék közötti kapcsolatok és kölcsönhatások létfontosságúak a nem nagyvárosi régiók jövőbeli fejlődése, valamint az Európa 2020 stratégia intelligens, fenntartható és inkluzív növekedésre vonatkozó céljainak elérése szempontjából, amelyeket a jelenlegi európai strukturális és beruházási alapok és számos uniós szakpolitikai kezdeményezés aktívan támogat. Az új kohéziós politikai rendelet (2014–2020) különösen nagy hangsúlyt fektet a város-vidék kölcsönhatások szerepére a strukturális alapok jobb összehangolásában, valamint az olyan integrált stratégiákat támogató új eszközökre, amelyek lehetővé teszik az uniós tagállamok számára, hogy rugalmasabb és célzottabb módon hajtsák végre a területi beruházásokat. Az Európai Bizottság jelenleg együttműködik a tagállamokkal, az iparral és a hatóságokkal az „intelligens közlekedési rendszerek” (ITS) kezdeményezés bevezetésén, amely „életfontosságú a biztonság növelése és Európa növekvő kibocsátással és torlódásokkal kapcsolatos problémáinak kezelése szempontjából”, de új szolgáltatások és munkahelyek teremtése, valamint a közlekedési ágazat növekedésének támogatása érdekében is. Ez a fajta innovatív keresletre reagáló közlekedésirányítási rendszer ideális megoldást kínál a vidéki és alacsony népességű nagyvárosi térségek számára, mivel testre szabott szolgáltatásokat tesz lehetővé, amelyek lehetővé teszik a vidéki lakosok számára, hogy ugyanolyan szabadsággal mozogjanak, mint a városok lakói. Ez a közlekedési rendszer költséghatékony típusának bizonyult, amely szélesebb területi lefedettséget kínál. Az e célzott elemzésben részt vevő négy érdekelt fél potenciális lehetőséget tárt fel a nem nagyvárosi területeken a városok és vidékek közötti összeköttetésekkel kapcsolatos közlekedéspolitika és rendszerek javítására azáltal, hogy cserehálózatokon alapuló tudásátadási folyamatokban és tevékenységekben vesz részt. Ez a folyamat segít azonosítani a bevált gyakorlatokat, és ajánlásokat fogalmaz meg a politikai döntéshozók és az érdekelt felek számára az érdekelt régiókban és országokban, valamint az EU-ban hasonló kihívásokkal szembesülő területeken, különösen a közeli elszigetelt közösségekkel és hátországokkal rendelkező part menti helyszíneken. Az e tevékenység keretében előállítandó területi bizonyítékok különösen hasznosak lesznek a nem nagyvárosi régiókra vonatkozó, az összekapcsoltság korlátaitól, a szolgáltatásokhoz való rossz hozzáféréstől és a kiegyensúlyozatlan fejlődéstől szenvedő szakpolitikák kidolgozásában, a közlekedési rendszerek belső konnektivitásának és fenntarthatóságának javítását szolgáló bevált gyakorlatok meghatározásával, a szinergiák és az ágazatközi párbeszéd támogatásával, valamint a tömegközlekedés tervezésének előmozdításával. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A városok és a vidék közötti kapcsolatok és kölcsönhatások létfontosságúak a nem nagyvárosi régiók jövőbeli fejlődése, valamint az Európa 2020 stratégia intelligens, fenntartható és inkluzív növekedésre vonatkozó céljainak elérése szempontjából, amelyeket a jelenlegi európai strukturális és beruházási alapok és számos uniós szakpolitikai kezdeményezés aktívan támogat. Az új kohéziós politikai rendelet (2014–2020) különösen nagy hangsúlyt fektet a város-vidék kölcsönhatások szerepére a strukturális alapok jobb összehangolásában, valamint az olyan integrált stratégiákat támogató új eszközökre, amelyek lehetővé teszik az uniós tagállamok számára, hogy rugalmasabb és célzottabb módon hajtsák végre a területi beruházásokat. Az Európai Bizottság jelenleg együttműködik a tagállamokkal, az iparral és a hatóságokkal az „intelligens közlekedési rendszerek” (ITS) kezdeményezés bevezetésén, amely „életfontosságú a biztonság növelése és Európa növekvő kibocsátással és torlódásokkal kapcsolatos problémáinak kezelése szempontjából”, de új szolgáltatások és munkahelyek teremtése, valamint a közlekedési ágazat növekedésének támogatása érdekében is. Ez a fajta innovatív keresletre reagáló közlekedésirányítási rendszer ideális megoldást kínál a vidéki és alacsony népességű nagyvárosi térségek számára, mivel testre szabott szolgáltatásokat tesz lehetővé, amelyek lehetővé teszik a vidéki lakosok számára, hogy ugyanolyan szabadsággal mozogjanak, mint a városok lakói. Ez a közlekedési rendszer költséghatékony típusának bizonyult, amely szélesebb területi lefedettséget kínál. Az e célzott elemzésben részt vevő négy érdekelt fél potenciális lehetőséget tárt fel a nem nagyvárosi területeken a városok és vidékek közötti összeköttetésekkel kapcsolatos közlekedéspolitika és rendszerek javítására azáltal, hogy cserehálózatokon alapuló tudásátadási folyamatokban és tevékenységekben vesz részt. Ez a folyamat segít azonosítani a bevált gyakorlatokat, és ajánlásokat fogalmaz meg a politikai döntéshozók és az érdekelt felek számára az érdekelt régiókban és országokban, valamint az EU-ban hasonló kihívásokkal szembesülő területeken, különösen a közeli elszigetelt közösségekkel és hátországokkal rendelkező part menti helyszíneken. Az e tevékenység keretében előállítandó területi bizonyítékok különösen hasznosak lesznek a nem nagyvárosi régiókra vonatkozó, az összekapcsoltság korlátaitól, a szolgáltatásokhoz való rossz hozzáféréstől és a kiegyensúlyozatlan fejlődéstől szenvedő szakpolitikák kidolgozásában, a közlekedési rendszerek belső konnektivitásának és fenntarthatóságának javítását szolgáló bevált gyakorlatok meghatározásával, a szinergiák és az ágazatközi párbeszéd támogatásával, valamint a tömegközlekedés tervezésének előmozdításával. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A városok és a vidék közötti kapcsolatok és kölcsönhatások létfontosságúak a nem nagyvárosi régiók jövőbeli fejlődése, valamint az Európa 2020 stratégia intelligens, fenntartható és inkluzív növekedésre vonatkozó céljainak elérése szempontjából, amelyeket a jelenlegi európai strukturális és beruházási alapok és számos uniós szakpolitikai kezdeményezés aktívan támogat. Az új kohéziós politikai rendelet (2014–2020) különösen nagy hangsúlyt fektet a város-vidék kölcsönhatások szerepére a strukturális alapok jobb összehangolásában, valamint az olyan integrált stratégiákat támogató új eszközökre, amelyek lehetővé teszik az uniós tagállamok számára, hogy rugalmasabb és célzottabb módon hajtsák végre a területi beruházásokat. Az Európai Bizottság jelenleg együttműködik a tagállamokkal, az iparral és a hatóságokkal az „intelligens közlekedési rendszerek” (ITS) kezdeményezés bevezetésén, amely „életfontosságú a biztonság növelése és Európa növekvő kibocsátással és torlódásokkal kapcsolatos problémáinak kezelése szempontjából”, de új szolgáltatások és munkahelyek teremtése, valamint a közlekedési ágazat növekedésének támogatása érdekében is. Ez a fajta innovatív keresletre reagáló közlekedésirányítási rendszer ideális megoldást kínál a vidéki és alacsony népességű nagyvárosi térségek számára, mivel testre szabott szolgáltatásokat tesz lehetővé, amelyek lehetővé teszik a vidéki lakosok számára, hogy ugyanolyan szabadsággal mozogjanak, mint a városok lakói. Ez a közlekedési rendszer költséghatékony típusának bizonyult, amely szélesebb területi lefedettséget kínál. Az e célzott elemzésben részt vevő négy érdekelt fél potenciális lehetőséget tárt fel a nem nagyvárosi területeken a városok és vidékek közötti összeköttetésekkel kapcsolatos közlekedéspolitika és rendszerek javítására azáltal, hogy cserehálózatokon alapuló tudásátadási folyamatokban és tevékenységekben vesz részt. Ez a folyamat segít azonosítani a bevált gyakorlatokat, és ajánlásokat fogalmaz meg a politikai döntéshozók és az érdekelt felek számára az érdekelt régiókban és országokban, valamint az EU-ban hasonló kihívásokkal szembesülő területeken, különösen a közeli elszigetelt közösségekkel és hátországokkal rendelkező part menti helyszíneken. Az e tevékenység keretében előállítandó területi bizonyítékok különösen hasznosak lesznek a nem nagyvárosi régiókra vonatkozó, az összekapcsoltság korlátaitól, a szolgáltatásokhoz való rossz hozzáféréstől és a kiegyensúlyozatlan fejlődéstől szenvedő szakpolitikák kidolgozásában, a közlekedési rendszerek belső konnektivitásának és fenntarthatóságának javítását szolgáló bevált gyakorlatok meghatározásával, a szinergiák és az ágazatközi párbeszéd támogatásával, valamint a tömegközlekedés tervezésének előmozdításával. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A városok és a vidék közötti kapcsolatok és kölcsönhatások létfontosságúak a nem nagyvárosi régiók jövőbeli fejlődése, valamint az Európa 2020 stratégia intelligens, fenntartható és inkluzív növekedésre vonatkozó céljainak elérése szempontjából, amelyeket a jelenlegi európai strukturális és beruházási alapok és számos uniós szakpolitikai kezdeményezés aktívan támogat. Az új kohéziós politikai rendelet (2014–2020) különösen nagy hangsúlyt fektet a város-vidék kölcsönhatások szerepére a strukturális alapok jobb összehangolásában, valamint az olyan integrált stratégiákat támogató új eszközökre, amelyek lehetővé teszik az uniós tagállamok számára, hogy rugalmasabb és célzottabb módon hajtsák végre a területi beruházásokat. Az Európai Bizottság jelenleg együttműködik a tagállamokkal, az iparral és a hatóságokkal az „intelligens közlekedési rendszerek” (ITS) kezdeményezés bevezetésén, amely „életfontosságú a biztonság növelése és Európa növekvő kibocsátással és torlódásokkal kapcsolatos problémáinak kezelése szempontjából”, de új szolgáltatások és munkahelyek teremtése, valamint a közlekedési ágazat növekedésének támogatása érdekében is. Ez a fajta innovatív keresletre reagáló közlekedésirányítási rendszer ideális megoldást kínál a vidéki és alacsony népességű nagyvárosi térségek számára, mivel testre szabott szolgáltatásokat tesz lehetővé, amelyek lehetővé teszik a vidéki lakosok számára, hogy ugyanolyan szabadsággal mozogjanak, mint a városok lakói. Ez a közlekedési rendszer költséghatékony típusának bizonyult, amely szélesebb területi lefedettséget kínál. Az e célzott elemzésben részt vevő négy érdekelt fél potenciális lehetőséget tárt fel a nem nagyvárosi területeken a városok és vidékek közötti összeköttetésekkel kapcsolatos közlekedéspolitika és rendszerek javítására azáltal, hogy cserehálózatokon alapuló tudásátadási folyamatokban és tevékenységekben vesz részt. Ez a folyamat segít azonosítani a bevált gyakorlatokat, és ajánlásokat fogalmaz meg a politikai döntéshozók és az érdekelt felek számára az érdekelt régiókban és országokban, valamint az EU-ban hasonló kihívásokkal szembesülő területeken, különösen a közeli elszigetelt közösségekkel és hátországokkal rendelkező part menti helyszíneken. Az e tevékenység keretében előállítandó területi bizonyítékok különösen hasznosak lesznek a nem nagyvárosi régiókra vonatkozó, az összekapcsoltság korlátaitól, a szolgáltatásokhoz való rossz hozzáféréstől és a kiegyensúlyozatlan fejlődéstől szenvedő szakpolitikák kidolgozásában, a közlekedési rendszerek belső konnektivitásának és fenntarthatóságának javítását szolgáló bevált gyakorlatok meghatározásával, a szinergiák és az ágazatközi párbeszéd támogatásával, valamint a tömegközlekedés tervezésének előmozdításával. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A városok és a vidék közötti kapcsolatok és kölcsönhatások létfontosságúak a nem nagyvárosi régiók jövőbeli fejlődése, valamint az Európa 2020 stratégia intelligens, fenntartható és inkluzív növekedésre vonatkozó céljainak elérése szempontjából, amelyeket a jelenlegi európai strukturális és beruházási alapok és számos uniós szakpolitikai kezdeményezés aktívan támogat. Az új kohéziós politikai rendelet (2014–2020) különösen nagy hangsúlyt fektet a város-vidék kölcsönhatások szerepére a strukturális alapok jobb összehangolásában, valamint az olyan integrált stratégiákat támogató új eszközökre, amelyek lehetővé teszik az uniós tagállamok számára, hogy rugalmasabb és célzottabb módon hajtsák végre a területi beruházásokat. Az Európai Bizottság jelenleg együttműködik a tagállamokkal, az iparral és a hatóságokkal az „intelligens közlekedési rendszerek” (ITS) kezdeményezés bevezetésén, amely „életfontosságú a biztonság növelése és Európa növekvő kibocsátással és torlódásokkal kapcsolatos problémáinak kezelése szempontjából”, de új szolgáltatások és munkahelyek teremtése, valamint a közlekedési ágazat növekedésének támogatása érdekében is. Ez a fajta innovatív keresletre reagáló közlekedésirányítási rendszer ideális megoldást kínál a vidéki és alacsony népességű nagyvárosi térségek számára, mivel testre szabott szolgáltatásokat tesz lehetővé, amelyek lehetővé teszik a vidéki lakosok számára, hogy ugyanolyan szabadsággal mozogjanak, mint a városok lakói. Ez a közlekedési rendszer költséghatékony típusának bizonyult, amely szélesebb területi lefedettséget kínál. Az e célzott elemzésben részt vevő négy érdekelt fél potenciális lehetőséget tárt fel a nem nagyvárosi területeken a városok és vidékek közötti összeköttetésekkel kapcsolatos közlekedéspolitika és rendszerek javítására azáltal, hogy cserehálózatokon alapuló tudásátadási folyamatokban és tevékenységekben vesz részt. Ez a folyamat segít azonosítani a bevált gyakorlatokat, és ajánlásokat fogalmaz meg a politikai döntéshozók és az érdekelt felek számára az érdekelt régiókban és országokban, valamint az EU-ban hasonló kihívásokkal szembesülő területeken, különösen a közeli elszigetelt közösségekkel és hátországokkal rendelkező part menti helyszíneken. Az e tevékenység keretében előállítandó területi bizonyítékok különösen hasznosak lesznek a nem nagyvárosi régiókra vonatkozó, az összekapcsoltság korlátaitól, a szolgáltatásokhoz való rossz hozzáféréstől és a kiegyensúlyozatlan fejlődéstől szenvedő szakpolitikák kidolgozásában, a közlekedési rendszerek belső konnektivitásának és fenntarthatóságának javítását szolgáló bevált gyakorlatok meghatározásával, a szinergiák és az ágazatközi párbeszéd támogatásával, valamint a tömegközlekedés tervezésének előmozdításával. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Vazby a interakce mezi městy a venkovem mají zásadní význam pro budoucí rozvoj nemetropolitních regionů a pro dosažení cílů strategie Evropa 2020 týkajících se inteligentního a udržitelného růstu podporujícího začlenění aktivně podporovaných stávajícími evropskými strukturálními a investičními fondy a řadou politických iniciativ EU. Zejména nové nařízení o politice soudržnosti (2014–2020) klade velký důraz na úlohu interakce mezi městy a venkovem pro dosažení lepší koordinace strukturálních fondů, jakož i na nové nástroje podporující integrované strategie, které mohou členským státům EU umožnit flexibilnější a cílenější územní investice. Evropská komise v současné době spolupracuje s členskými státy, průmyslem a veřejnými orgány na zavedení iniciativy „Inteligentní dopravní systémy“, která je považována za „zásadní pro zvýšení bezpečnosti a řešení rostoucích problémů v Evropě v oblasti emisí a přetížení dopravy“, ale také pro vytváření nových služeb a pracovních míst, jakož i pro podporu růstu v odvětví dopravy. Tento typ inovativního systému řízení dopravy reagujícího na poptávku poskytuje ideální řešení pro venkovské a nízkolidské metropolitní oblasti, protože umožňuje individuálně uzpůsobené služby, které venkovským obyvatelům umožňují pohybovat se stejnou svobodou jako obyvatelé měst a měst. Ukázalo se, že se jedná o nákladově efektivní typ dopravního systému, který nabízí širší územní pokrytí. Čtyři zúčastněné strany zapojené do této cílené analýzy určily potenciální příležitost ke zlepšení dopravní politiky a systémů souvisejících s propojením měst a venkova v nemetropolitních oblastech zapojením se do procesů předávání znalostí a činností založených na výměnných sítích. Tento proces pomůže určit osvědčené postupy a vytvořit doporučení pro tvůrce politik a zúčastněné strany v regionech a zemích zúčastněných stran, jakož i na územích v celé EU, která čelí podobným výzvám, zejména pobřežním lokalitám s blízkými izolovanými komunitami a vnitrozemím. Územní důkazy, které budou v rámci této činnosti předloženy, budou obzvláště užitečné, pokud jde o rozvoj politik pro nemetropolitní regiony, které trpí omezením konektivity, špatnou dostupností služeb a nevyváženým rozvojem, a to stanovením osvědčených postupů ke zlepšení vnitřní propojenosti a udržitelnosti dopravních systémů, podporou synergií a meziodvětvového dialogu a prosazováním plánování veřejné dopravy. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Vazby a interakce mezi městy a venkovem mají zásadní význam pro budoucí rozvoj nemetropolitních regionů a pro dosažení cílů strategie Evropa 2020 týkajících se inteligentního a udržitelného růstu podporujícího začlenění aktivně podporovaných stávajícími evropskými strukturálními a investičními fondy a řadou politických iniciativ EU. Zejména nové nařízení o politice soudržnosti (2014–2020) klade velký důraz na úlohu interakce mezi městy a venkovem pro dosažení lepší koordinace strukturálních fondů, jakož i na nové nástroje podporující integrované strategie, které mohou členským státům EU umožnit flexibilnější a cílenější územní investice. Evropská komise v současné době spolupracuje s členskými státy, průmyslem a veřejnými orgány na zavedení iniciativy „Inteligentní dopravní systémy“, která je považována za „zásadní pro zvýšení bezpečnosti a řešení rostoucích problémů v Evropě v oblasti emisí a přetížení dopravy“, ale také pro vytváření nových služeb a pracovních míst, jakož i pro podporu růstu v odvětví dopravy. Tento typ inovativního systému řízení dopravy reagujícího na poptávku poskytuje ideální řešení pro venkovské a nízkolidské metropolitní oblasti, protože umožňuje individuálně uzpůsobené služby, které venkovským obyvatelům umožňují pohybovat se stejnou svobodou jako obyvatelé měst a měst. Ukázalo se, že se jedná o nákladově efektivní typ dopravního systému, který nabízí širší územní pokrytí. Čtyři zúčastněné strany zapojené do této cílené analýzy určily potenciální příležitost ke zlepšení dopravní politiky a systémů souvisejících s propojením měst a venkova v nemetropolitních oblastech zapojením se do procesů předávání znalostí a činností založených na výměnných sítích. Tento proces pomůže určit osvědčené postupy a vytvořit doporučení pro tvůrce politik a zúčastněné strany v regionech a zemích zúčastněných stran, jakož i na územích v celé EU, která čelí podobným výzvám, zejména pobřežním lokalitám s blízkými izolovanými komunitami a vnitrozemím. Územní důkazy, které budou v rámci této činnosti předloženy, budou obzvláště užitečné, pokud jde o rozvoj politik pro nemetropolitní regiony, které trpí omezením konektivity, špatnou dostupností služeb a nevyváženým rozvojem, a to stanovením osvědčených postupů ke zlepšení vnitřní propojenosti a udržitelnosti dopravních systémů, podporou synergií a meziodvětvového dialogu a prosazováním plánování veřejné dopravy. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vazby a interakce mezi městy a venkovem mají zásadní význam pro budoucí rozvoj nemetropolitních regionů a pro dosažení cílů strategie Evropa 2020 týkajících se inteligentního a udržitelného růstu podporujícího začlenění aktivně podporovaných stávajícími evropskými strukturálními a investičními fondy a řadou politických iniciativ EU. Zejména nové nařízení o politice soudržnosti (2014–2020) klade velký důraz na úlohu interakce mezi městy a venkovem pro dosažení lepší koordinace strukturálních fondů, jakož i na nové nástroje podporující integrované strategie, které mohou členským státům EU umožnit flexibilnější a cílenější územní investice. Evropská komise v současné době spolupracuje s členskými státy, průmyslem a veřejnými orgány na zavedení iniciativy „Inteligentní dopravní systémy“, která je považována za „zásadní pro zvýšení bezpečnosti a řešení rostoucích problémů v Evropě v oblasti emisí a přetížení dopravy“, ale také pro vytváření nových služeb a pracovních míst, jakož i pro podporu růstu v odvětví dopravy. Tento typ inovativního systému řízení dopravy reagujícího na poptávku poskytuje ideální řešení pro venkovské a nízkolidské metropolitní oblasti, protože umožňuje individuálně uzpůsobené služby, které venkovským obyvatelům umožňují pohybovat se stejnou svobodou jako obyvatelé měst a měst. Ukázalo se, že se jedná o nákladově efektivní typ dopravního systému, který nabízí širší územní pokrytí. Čtyři zúčastněné strany zapojené do této cílené analýzy určily potenciální příležitost ke zlepšení dopravní politiky a systémů souvisejících s propojením měst a venkova v nemetropolitních oblastech zapojením se do procesů předávání znalostí a činností založených na výměnných sítích. Tento proces pomůže určit osvědčené postupy a vytvořit doporučení pro tvůrce politik a zúčastněné strany v regionech a zemích zúčastněných stran, jakož i na územích v celé EU, která čelí podobným výzvám, zejména pobřežním lokalitám s blízkými izolovanými komunitami a vnitrozemím. Územní důkazy, které budou v rámci této činnosti předloženy, budou obzvláště užitečné, pokud jde o rozvoj politik pro nemetropolitní regiony, které trpí omezením konektivity, špatnou dostupností služeb a nevyváženým rozvojem, a to stanovením osvědčených postupů ke zlepšení vnitřní propojenosti a udržitelnosti dopravních systémů, podporou synergií a meziodvětvového dialogu a prosazováním plánování veřejné dopravy. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Vazby a interakce mezi městy a venkovem mají zásadní význam pro budoucí rozvoj nemetropolitních regionů a pro dosažení cílů strategie Evropa 2020 týkajících se inteligentního a udržitelného růstu podporujícího začlenění aktivně podporovaných stávajícími evropskými strukturálními a investičními fondy a řadou politických iniciativ EU. Zejména nové nařízení o politice soudržnosti (2014–2020) klade velký důraz na úlohu interakce mezi městy a venkovem pro dosažení lepší koordinace strukturálních fondů, jakož i na nové nástroje podporující integrované strategie, které mohou členským státům EU umožnit flexibilnější a cílenější územní investice. Evropská komise v současné době spolupracuje s členskými státy, průmyslem a veřejnými orgány na zavedení iniciativy „Inteligentní dopravní systémy“, která je považována za „zásadní pro zvýšení bezpečnosti a řešení rostoucích problémů v Evropě v oblasti emisí a přetížení dopravy“, ale také pro vytváření nových služeb a pracovních míst, jakož i pro podporu růstu v odvětví dopravy. Tento typ inovativního systému řízení dopravy reagujícího na poptávku poskytuje ideální řešení pro venkovské a nízkolidské metropolitní oblasti, protože umožňuje individuálně uzpůsobené služby, které venkovským obyvatelům umožňují pohybovat se stejnou svobodou jako obyvatelé měst a měst. Ukázalo se, že se jedná o nákladově efektivní typ dopravního systému, který nabízí širší územní pokrytí. Čtyři zúčastněné strany zapojené do této cílené analýzy určily potenciální příležitost ke zlepšení dopravní politiky a systémů souvisejících s propojením měst a venkova v nemetropolitních oblastech zapojením se do procesů předávání znalostí a činností založených na výměnných sítích. Tento proces pomůže určit osvědčené postupy a vytvořit doporučení pro tvůrce politik a zúčastněné strany v regionech a zemích zúčastněných stran, jakož i na územích v celé EU, která čelí podobným výzvám, zejména pobřežním lokalitám s blízkými izolovanými komunitami a vnitrozemím. Územní důkazy, které budou v rámci této činnosti předloženy, budou obzvláště užitečné, pokud jde o rozvoj politik pro nemetropolitní regiony, které trpí omezením konektivity, špatnou dostupností služeb a nevyváženým rozvojem, a to stanovením osvědčených postupů ke zlepšení vnitřní propojenosti a udržitelnosti dopravních systémů, podporou synergií a meziodvětvového dialogu a prosazováním plánování veřejné dopravy. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Vazby a interakce mezi městy a venkovem mají zásadní význam pro budoucí rozvoj nemetropolitních regionů a pro dosažení cílů strategie Evropa 2020 týkajících se inteligentního a udržitelného růstu podporujícího začlenění aktivně podporovaných stávajícími evropskými strukturálními a investičními fondy a řadou politických iniciativ EU. Zejména nové nařízení o politice soudržnosti (2014–2020) klade velký důraz na úlohu interakce mezi městy a venkovem pro dosažení lepší koordinace strukturálních fondů, jakož i na nové nástroje podporující integrované strategie, které mohou členským státům EU umožnit flexibilnější a cílenější územní investice. Evropská komise v současné době spolupracuje s členskými státy, průmyslem a veřejnými orgány na zavedení iniciativy „Inteligentní dopravní systémy“, která je považována za „zásadní pro zvýšení bezpečnosti a řešení rostoucích problémů v Evropě v oblasti emisí a přetížení dopravy“, ale také pro vytváření nových služeb a pracovních míst, jakož i pro podporu růstu v odvětví dopravy. Tento typ inovativního systému řízení dopravy reagujícího na poptávku poskytuje ideální řešení pro venkovské a nízkolidské metropolitní oblasti, protože umožňuje individuálně uzpůsobené služby, které venkovským obyvatelům umožňují pohybovat se stejnou svobodou jako obyvatelé měst a měst. Ukázalo se, že se jedná o nákladově efektivní typ dopravního systému, který nabízí širší územní pokrytí. Čtyři zúčastněné strany zapojené do této cílené analýzy určily potenciální příležitost ke zlepšení dopravní politiky a systémů souvisejících s propojením měst a venkova v nemetropolitních oblastech zapojením se do procesů předávání znalostí a činností založených na výměnných sítích. Tento proces pomůže určit osvědčené postupy a vytvořit doporučení pro tvůrce politik a zúčastněné strany v regionech a zemích zúčastněných stran, jakož i na územích v celé EU, která čelí podobným výzvám, zejména pobřežním lokalitám s blízkými izolovanými komunitami a vnitrozemím. Územní důkazy, které budou v rámci této činnosti předloženy, budou obzvláště užitečné, pokud jde o rozvoj politik pro nemetropolitní regiony, které trpí omezením konektivity, špatnou dostupností služeb a nevyváženým rozvojem, a to stanovením osvědčených postupů ke zlepšení vnitřní propojenosti a udržitelnosti dopravních systémů, podporou synergií a meziodvětvového dialogu a prosazováním plánování veřejné dopravy. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vazby a interakce mezi městy a venkovem mají zásadní význam pro budoucí rozvoj nemetropolitních regionů a pro dosažení cílů strategie Evropa 2020 týkajících se inteligentního a udržitelného růstu podporujícího začlenění aktivně podporovaných stávajícími evropskými strukturálními a investičními fondy a řadou politických iniciativ EU. Zejména nové nařízení o politice soudržnosti (2014–2020) klade velký důraz na úlohu interakce mezi městy a venkovem pro dosažení lepší koordinace strukturálních fondů, jakož i na nové nástroje podporující integrované strategie, které mohou členským státům EU umožnit flexibilnější a cílenější územní investice. Evropská komise v současné době spolupracuje s členskými státy, průmyslem a veřejnými orgány na zavedení iniciativy „Inteligentní dopravní systémy“, která je považována za „zásadní pro zvýšení bezpečnosti a řešení rostoucích problémů v Evropě v oblasti emisí a přetížení dopravy“, ale také pro vytváření nových služeb a pracovních míst, jakož i pro podporu růstu v odvětví dopravy. Tento typ inovativního systému řízení dopravy reagujícího na poptávku poskytuje ideální řešení pro venkovské a nízkolidské metropolitní oblasti, protože umožňuje individuálně uzpůsobené služby, které venkovským obyvatelům umožňují pohybovat se stejnou svobodou jako obyvatelé měst a měst. Ukázalo se, že se jedná o nákladově efektivní typ dopravního systému, který nabízí širší územní pokrytí. Čtyři zúčastněné strany zapojené do této cílené analýzy určily potenciální příležitost ke zlepšení dopravní politiky a systémů souvisejících s propojením měst a venkova v nemetropolitních oblastech zapojením se do procesů předávání znalostí a činností založených na výměnných sítích. Tento proces pomůže určit osvědčené postupy a vytvořit doporučení pro tvůrce politik a zúčastněné strany v regionech a zemích zúčastněných stran, jakož i na územích v celé EU, která čelí podobným výzvám, zejména pobřežním lokalitám s blízkými izolovanými komunitami a vnitrozemím. Územní důkazy, které budou v rámci této činnosti předloženy, budou obzvláště užitečné, pokud jde o rozvoj politik pro nemetropolitní regiony, které trpí omezením konektivity, špatnou dostupností služeb a nevyváženým rozvojem, a to stanovením osvědčených postupů ke zlepšení vnitřní propojenosti a udržitelnosti dopravních systémů, podporou synergií a meziodvětvového dialogu a prosazováním plánování veřejné dopravy. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ir-rabtiet u l-interazzjonijiet urbani-rurali huma ta’ importanza vitali għall-iżvilupp futur tar-reġjuni mhux metropolitani u biex jintlaħqu l-għanijiet tal-Ewropa 2020 ta’ tkabbir intelliġenti, sostenibbli u inklużiv appoġġat b’mod attiv mill-Fondi Strutturali u ta’ Investiment Ewropej attwali u għadd ta’ inizjattivi ta’ politika tal-UE. B’mod partikolari, ir-Regolament il-ġdid dwar il-Politika ta’ Koeżjoni (2014–2020) jagħmel enfasi qawwija fuq ir-rwol tal-interazzjonijiet urbani-rurali biex tinkiseb koordinazzjoni aħjar tal-fondi strutturali kif ukoll għodod ġodda li jrawmu strateġiji integrati li jistgħu jippermettu lill-Istati Membri tal-UE jagħmlu investimenti territorjali b’mod aktar flessibbli u mmirat. Il-Kummissjoni Ewropea bħalissa qed taħdem mal-Istati Membri, l-industrija u l-awtoritajiet pubbliċi biex tniedi l-inizjattiva “Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti” (ITS), li hija meqjusa “vitali biex iżżid is-sikurezza u tindirizza l-problemi dejjem jikbru ta’ emissjonijiet u konġestjoni tal-Ewropa”, iżda wkoll għall-ħolqien ta’ servizzi u impjiegi ġodda kif ukoll għall-appoġġ tat-tkabbir fis-settur tat-trasport. Din it-tip ta’ sistema innovattiva ta’ ġestjoni tat-trasport b’rispons għad-domanda tipprovdi soluzzjoni ideali għal żoni metropolitani rurali u b’popolazzjoni baxxa peress li tippermetti servizzi mfassla apposta li jagħtu lir-residenti rurali possibbiltajiet li jiċċaqalqu bl-istess libertà bħar-residenti fil-bliet u l-irħula. Dan wera li huwa tip ta’ sistema tat-trasport kosteffikaċi li toffri kopertura territorjali usa’. L-erba’ partijiet ikkonċernati involuti f’din l-analiżi mmirata identifikaw opportunità potenzjali biex itejbu l-politika tat-trasport u s-sistemi relatati mal-konnettività urbana-rurali f’żoni mhux metropolitani billi jinvolvu ruħhom fi proċessi ta’ trasferiment tal-għarfien u attivitajiet ibbażati fuq netwerks ta’ skambju. Dan il-proċess se jgħin fl-identifikazzjoni ta’ prattiki tajbin u jiġġenera rakkomandazzjonijiet għal dawk li jfasslu l-politika u l-partijiet ikkonċernati fir-reġjuni u l-pajjiżi kkonċernati kif ukoll fit-territorji madwar l-UE li qed jiffaċċjaw sfidi simili, b’mod partikolari postijiet kostali b’komunitajiet iżolati u żoni interni fil-qrib. L-evidenza territorjali li se tiġi prodotta f’din l-attività se tkun partikolarment utli fir-rigward tal-iżvilupp ta’ politiki għal reġjuni mhux metropolitani li jbatu minn limitazzjonijiet ta’ konnettività, aċċessibbiltà fqira għas-servizzi u żvilupp żbilanċjat billi jiġu identifikati prattiki tajbin biex jittejbu l-konnettività interna u s-sostenibbiltà tas-sistemi tat-trasport, jiġu appoġġati s-sinerġiji u d-djalogu transsettorjali, u jiġi avvanzat l-ippjanar tat-trasport pubbliku. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-rabtiet u l-interazzjonijiet urbani-rurali huma ta’ importanza vitali għall-iżvilupp futur tar-reġjuni mhux metropolitani u biex jintlaħqu l-għanijiet tal-Ewropa 2020 ta’ tkabbir intelliġenti, sostenibbli u inklużiv appoġġat b’mod attiv mill-Fondi Strutturali u ta’ Investiment Ewropej attwali u għadd ta’ inizjattivi ta’ politika tal-UE. B’mod partikolari, ir-Regolament il-ġdid dwar il-Politika ta’ Koeżjoni (2014–2020) jagħmel enfasi qawwija fuq ir-rwol tal-interazzjonijiet urbani-rurali biex tinkiseb koordinazzjoni aħjar tal-fondi strutturali kif ukoll għodod ġodda li jrawmu strateġiji integrati li jistgħu jippermettu lill-Istati Membri tal-UE jagħmlu investimenti territorjali b’mod aktar flessibbli u mmirat. Il-Kummissjoni Ewropea bħalissa qed taħdem mal-Istati Membri, l-industrija u l-awtoritajiet pubbliċi biex tniedi l-inizjattiva “Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti” (ITS), li hija meqjusa “vitali biex iżżid is-sikurezza u tindirizza l-problemi dejjem jikbru ta’ emissjonijiet u konġestjoni tal-Ewropa”, iżda wkoll għall-ħolqien ta’ servizzi u impjiegi ġodda kif ukoll għall-appoġġ tat-tkabbir fis-settur tat-trasport. Din it-tip ta’ sistema innovattiva ta’ ġestjoni tat-trasport b’rispons għad-domanda tipprovdi soluzzjoni ideali għal żoni metropolitani rurali u b’popolazzjoni baxxa peress li tippermetti servizzi mfassla apposta li jagħtu lir-residenti rurali possibbiltajiet li jiċċaqalqu bl-istess libertà bħar-residenti fil-bliet u l-irħula. Dan wera li huwa tip ta’ sistema tat-trasport kosteffikaċi li toffri kopertura territorjali usa’. L-erba’ partijiet ikkonċernati involuti f’din l-analiżi mmirata identifikaw opportunità potenzjali biex itejbu l-politika tat-trasport u s-sistemi relatati mal-konnettività urbana-rurali f’żoni mhux metropolitani billi jinvolvu ruħhom fi proċessi ta’ trasferiment tal-għarfien u attivitajiet ibbażati fuq netwerks ta’ skambju. Dan il-proċess se jgħin fl-identifikazzjoni ta’ prattiki tajbin u jiġġenera rakkomandazzjonijiet għal dawk li jfasslu l-politika u l-partijiet ikkonċernati fir-reġjuni u l-pajjiżi kkonċernati kif ukoll fit-territorji madwar l-UE li qed jiffaċċjaw sfidi simili, b’mod partikolari postijiet kostali b’komunitajiet iżolati u żoni interni fil-qrib. L-evidenza territorjali li se tiġi prodotta f’din l-attività se tkun partikolarment utli fir-rigward tal-iżvilupp ta’ politiki għal reġjuni mhux metropolitani li jbatu minn limitazzjonijiet ta’ konnettività, aċċessibbiltà fqira għas-servizzi u żvilupp żbilanċjat billi jiġu identifikati prattiki tajbin biex jittejbu l-konnettività interna u s-sostenibbiltà tas-sistemi tat-trasport, jiġu appoġġati s-sinerġiji u d-djalogu transsettorjali, u jiġi avvanzat l-ippjanar tat-trasport pubbliku. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-rabtiet u l-interazzjonijiet urbani-rurali huma ta’ importanza vitali għall-iżvilupp futur tar-reġjuni mhux metropolitani u biex jintlaħqu l-għanijiet tal-Ewropa 2020 ta’ tkabbir intelliġenti, sostenibbli u inklużiv appoġġat b’mod attiv mill-Fondi Strutturali u ta’ Investiment Ewropej attwali u għadd ta’ inizjattivi ta’ politika tal-UE. B’mod partikolari, ir-Regolament il-ġdid dwar il-Politika ta’ Koeżjoni (2014–2020) jagħmel enfasi qawwija fuq ir-rwol tal-interazzjonijiet urbani-rurali biex tinkiseb koordinazzjoni aħjar tal-fondi strutturali kif ukoll għodod ġodda li jrawmu strateġiji integrati li jistgħu jippermettu lill-Istati Membri tal-UE jagħmlu investimenti territorjali b’mod aktar flessibbli u mmirat. Il-Kummissjoni Ewropea bħalissa qed taħdem mal-Istati Membri, l-industrija u l-awtoritajiet pubbliċi biex tniedi l-inizjattiva “Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti” (ITS), li hija meqjusa “vitali biex iżżid is-sikurezza u tindirizza l-problemi dejjem jikbru ta’ emissjonijiet u konġestjoni tal-Ewropa”, iżda wkoll għall-ħolqien ta’ servizzi u impjiegi ġodda kif ukoll għall-appoġġ tat-tkabbir fis-settur tat-trasport. Din it-tip ta’ sistema innovattiva ta’ ġestjoni tat-trasport b’rispons għad-domanda tipprovdi soluzzjoni ideali għal żoni metropolitani rurali u b’popolazzjoni baxxa peress li tippermetti servizzi mfassla apposta li jagħtu lir-residenti rurali possibbiltajiet li jiċċaqalqu bl-istess libertà bħar-residenti fil-bliet u l-irħula. Dan wera li huwa tip ta’ sistema tat-trasport kosteffikaċi li toffri kopertura territorjali usa’. L-erba’ partijiet ikkonċernati involuti f’din l-analiżi mmirata identifikaw opportunità potenzjali biex itejbu l-politika tat-trasport u s-sistemi relatati mal-konnettività urbana-rurali f’żoni mhux metropolitani billi jinvolvu ruħhom fi proċessi ta’ trasferiment tal-għarfien u attivitajiet ibbażati fuq netwerks ta’ skambju. Dan il-proċess se jgħin fl-identifikazzjoni ta’ prattiki tajbin u jiġġenera rakkomandazzjonijiet għal dawk li jfasslu l-politika u l-partijiet ikkonċernati fir-reġjuni u l-pajjiżi kkonċernati kif ukoll fit-territorji madwar l-UE li qed jiffaċċjaw sfidi simili, b’mod partikolari postijiet kostali b’komunitajiet iżolati u żoni interni fil-qrib. L-evidenza territorjali li se tiġi prodotta f’din l-attività se tkun partikolarment utli fir-rigward tal-iżvilupp ta’ politiki għal reġjuni mhux metropolitani li jbatu minn limitazzjonijiet ta’ konnettività, aċċessibbiltà fqira għas-servizzi u żvilupp żbilanċjat billi jiġu identifikati prattiki tajbin biex jittejbu l-konnettività interna u s-sostenibbiltà tas-sistemi tat-trasport, jiġu appoġġati s-sinerġiji u d-djalogu transsettorjali, u jiġi avvanzat l-ippjanar tat-trasport pubbliku. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ir-rabtiet u l-interazzjonijiet urbani-rurali huma ta’ importanza vitali għall-iżvilupp futur tar-reġjuni mhux metropolitani u biex jintlaħqu l-għanijiet tal-Ewropa 2020 ta’ tkabbir intelliġenti, sostenibbli u inklużiv appoġġat b’mod attiv mill-Fondi Strutturali u ta’ Investiment Ewropej attwali u għadd ta’ inizjattivi ta’ politika tal-UE. B’mod partikolari, ir-Regolament il-ġdid dwar il-Politika ta’ Koeżjoni (2014–2020) jagħmel enfasi qawwija fuq ir-rwol tal-interazzjonijiet urbani-rurali biex tinkiseb koordinazzjoni aħjar tal-fondi strutturali kif ukoll għodod ġodda li jrawmu strateġiji integrati li jistgħu jippermettu lill-Istati Membri tal-UE jagħmlu investimenti territorjali b’mod aktar flessibbli u mmirat. Il-Kummissjoni Ewropea bħalissa qed taħdem mal-Istati Membri, l-industrija u l-awtoritajiet pubbliċi biex tniedi l-inizjattiva “Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti” (ITS), li hija meqjusa “vitali biex iżżid is-sikurezza u tindirizza l-problemi dejjem jikbru ta’ emissjonijiet u konġestjoni tal-Ewropa”, iżda wkoll għall-ħolqien ta’ servizzi u impjiegi ġodda kif ukoll għall-appoġġ tat-tkabbir fis-settur tat-trasport. Din it-tip ta’ sistema innovattiva ta’ ġestjoni tat-trasport b’rispons għad-domanda tipprovdi soluzzjoni ideali għal żoni metropolitani rurali u b’popolazzjoni baxxa peress li tippermetti servizzi mfassla apposta li jagħtu lir-residenti rurali possibbiltajiet li jiċċaqalqu bl-istess libertà bħar-residenti fil-bliet u l-irħula. Dan wera li huwa tip ta’ sistema tat-trasport kosteffikaċi li toffri kopertura territorjali usa’. L-erba’ partijiet ikkonċernati involuti f’din l-analiżi mmirata identifikaw opportunità potenzjali biex itejbu l-politika tat-trasport u s-sistemi relatati mal-konnettività urbana-rurali f’żoni mhux metropolitani billi jinvolvu ruħhom fi proċessi ta’ trasferiment tal-għarfien u attivitajiet ibbażati fuq netwerks ta’ skambju. Dan il-proċess se jgħin fl-identifikazzjoni ta’ prattiki tajbin u jiġġenera rakkomandazzjonijiet għal dawk li jfasslu l-politika u l-partijiet ikkonċernati fir-reġjuni u l-pajjiżi kkonċernati kif ukoll fit-territorji madwar l-UE li qed jiffaċċjaw sfidi simili, b’mod partikolari postijiet kostali b’komunitajiet iżolati u żoni interni fil-qrib. L-evidenza territorjali li se tiġi prodotta f’din l-attività se tkun partikolarment utli fir-rigward tal-iżvilupp ta’ politiki għal reġjuni mhux metropolitani li jbatu minn limitazzjonijiet ta’ konnettività, aċċessibbiltà fqira għas-servizzi u żvilupp żbilanċjat billi jiġu identifikati prattiki tajbin biex jittejbu l-konnettività interna u s-sostenibbiltà tas-sistemi tat-trasport, jiġu appoġġati s-sinerġiji u d-djalogu transsettorjali, u jiġi avvanzat l-ippjanar tat-trasport pubbliku. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-rabtiet u l-interazzjonijiet urbani-rurali huma ta’ importanza vitali għall-iżvilupp futur tar-reġjuni mhux metropolitani u biex jintlaħqu l-għanijiet tal-Ewropa 2020 ta’ tkabbir intelliġenti, sostenibbli u inklużiv appoġġat b’mod attiv mill-Fondi Strutturali u ta’ Investiment Ewropej attwali u għadd ta’ inizjattivi ta’ politika tal-UE. B’mod partikolari, ir-Regolament il-ġdid dwar il-Politika ta’ Koeżjoni (2014–2020) jagħmel enfasi qawwija fuq ir-rwol tal-interazzjonijiet urbani-rurali biex tinkiseb koordinazzjoni aħjar tal-fondi strutturali kif ukoll għodod ġodda li jrawmu strateġiji integrati li jistgħu jippermettu lill-Istati Membri tal-UE jagħmlu investimenti territorjali b’mod aktar flessibbli u mmirat. Il-Kummissjoni Ewropea bħalissa qed taħdem mal-Istati Membri, l-industrija u l-awtoritajiet pubbliċi biex tniedi l-inizjattiva “Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti” (ITS), li hija meqjusa “vitali biex iżżid is-sikurezza u tindirizza l-problemi dejjem jikbru ta’ emissjonijiet u konġestjoni tal-Ewropa”, iżda wkoll għall-ħolqien ta’ servizzi u impjiegi ġodda kif ukoll għall-appoġġ tat-tkabbir fis-settur tat-trasport. Din it-tip ta’ sistema innovattiva ta’ ġestjoni tat-trasport b’rispons għad-domanda tipprovdi soluzzjoni ideali għal żoni metropolitani rurali u b’popolazzjoni baxxa peress li tippermetti servizzi mfassla apposta li jagħtu lir-residenti rurali possibbiltajiet li jiċċaqalqu bl-istess libertà bħar-residenti fil-bliet u l-irħula. Dan wera li huwa tip ta’ sistema tat-trasport kosteffikaċi li toffri kopertura territorjali usa’. L-erba’ partijiet ikkonċernati involuti f’din l-analiżi mmirata identifikaw opportunità potenzjali biex itejbu l-politika tat-trasport u s-sistemi relatati mal-konnettività urbana-rurali f’żoni mhux metropolitani billi jinvolvu ruħhom fi proċessi ta’ trasferiment tal-għarfien u attivitajiet ibbażati fuq netwerks ta’ skambju. Dan il-proċess se jgħin fl-identifikazzjoni ta’ prattiki tajbin u jiġġenera rakkomandazzjonijiet għal dawk li jfasslu l-politika u l-partijiet ikkonċernati fir-reġjuni u l-pajjiżi kkonċernati kif ukoll fit-territorji madwar l-UE li qed jiffaċċjaw sfidi simili, b’mod partikolari postijiet kostali b’komunitajiet iżolati u żoni interni fil-qrib. L-evidenza territorjali li se tiġi prodotta f’din l-attività se tkun partikolarment utli fir-rigward tal-iżvilupp ta’ politiki għal reġjuni mhux metropolitani li jbatu minn limitazzjonijiet ta’ konnettività, aċċessibbiltà fqira għas-servizzi u żvilupp żbilanċjat billi jiġu identifikati prattiki tajbin biex jittejbu l-konnettività interna u s-sostenibbiltà tas-sistemi tat-trasport, jiġu appoġġati s-sinerġiji u d-djalogu transsettorjali, u jiġi avvanzat l-ippjanar tat-trasport pubbliku. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-rabtiet u l-interazzjonijiet urbani-rurali huma ta’ importanza vitali għall-iżvilupp futur tar-reġjuni mhux metropolitani u biex jintlaħqu l-għanijiet tal-Ewropa 2020 ta’ tkabbir intelliġenti, sostenibbli u inklużiv appoġġat b’mod attiv mill-Fondi Strutturali u ta’ Investiment Ewropej attwali u għadd ta’ inizjattivi ta’ politika tal-UE. B’mod partikolari, ir-Regolament il-ġdid dwar il-Politika ta’ Koeżjoni (2014–2020) jagħmel enfasi qawwija fuq ir-rwol tal-interazzjonijiet urbani-rurali biex tinkiseb koordinazzjoni aħjar tal-fondi strutturali kif ukoll għodod ġodda li jrawmu strateġiji integrati li jistgħu jippermettu lill-Istati Membri tal-UE jagħmlu investimenti territorjali b’mod aktar flessibbli u mmirat. Il-Kummissjoni Ewropea bħalissa qed taħdem mal-Istati Membri, l-industrija u l-awtoritajiet pubbliċi biex tniedi l-inizjattiva “Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti” (ITS), li hija meqjusa “vitali biex iżżid is-sikurezza u tindirizza l-problemi dejjem jikbru ta’ emissjonijiet u konġestjoni tal-Ewropa”, iżda wkoll għall-ħolqien ta’ servizzi u impjiegi ġodda kif ukoll għall-appoġġ tat-tkabbir fis-settur tat-trasport. Din it-tip ta’ sistema innovattiva ta’ ġestjoni tat-trasport b’rispons għad-domanda tipprovdi soluzzjoni ideali għal żoni metropolitani rurali u b’popolazzjoni baxxa peress li tippermetti servizzi mfassla apposta li jagħtu lir-residenti rurali possibbiltajiet li jiċċaqalqu bl-istess libertà bħar-residenti fil-bliet u l-irħula. Dan wera li huwa tip ta’ sistema tat-trasport kosteffikaċi li toffri kopertura territorjali usa’. L-erba’ partijiet ikkonċernati involuti f’din l-analiżi mmirata identifikaw opportunità potenzjali biex itejbu l-politika tat-trasport u s-sistemi relatati mal-konnettività urbana-rurali f’żoni mhux metropolitani billi jinvolvu ruħhom fi proċessi ta’ trasferiment tal-għarfien u attivitajiet ibbażati fuq netwerks ta’ skambju. Dan il-proċess se jgħin fl-identifikazzjoni ta’ prattiki tajbin u jiġġenera rakkomandazzjonijiet għal dawk li jfasslu l-politika u l-partijiet ikkonċernati fir-reġjuni u l-pajjiżi kkonċernati kif ukoll fit-territorji madwar l-UE li qed jiffaċċjaw sfidi simili, b’mod partikolari postijiet kostali b’komunitajiet iżolati u żoni interni fil-qrib. L-evidenza territorjali li se tiġi prodotta f’din l-attività se tkun partikolarment utli fir-rigward tal-iżvilupp ta’ politiki għal reġjuni mhux metropolitani li jbatu minn limitazzjonijiet ta’ konnettività, aċċessibbiltà fqira għas-servizzi u żvilupp żbilanċjat billi jiġu identifikati prattiki tajbin biex jittejbu l-konnettività interna u s-sostenibbiltà tas-sistemi tat-trasport, jiġu appoġġati s-sinerġiji u d-djalogu transsettorjali, u jiġi avvanzat l-ippjanar tat-trasport pubbliku. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Povezave in interakcije med mesti in podeželjem so bistvenega pomena za prihodnji razvoj nemetropolitskih regij in za doseganje ciljev strategije Evropa 2020 glede pametne, trajnostne in vključujoče rasti, ki jih dejavno podpirajo sedanji evropski strukturni in investicijski skladi ter številne politične pobude EU. V novi uredbi o kohezijski politiki (2014–2020) je zlasti poudarjena vloga interakcij med mesti in podeželjem pri doseganju boljšega usklajevanja strukturnih skladov ter novih orodij za spodbujanje celostnih strategij, ki lahko državam članicam EU omogočijo prožnejše in bolj ciljno usmerjene teritorialne naložbe. Evropska komisija trenutno sodeluje z državami članicami, industrijo in javnimi organi pri uvedbi pobude „Inteligentni prometni sistemi“ (ITS), ki velja za „bistveno za povečanje varnosti in reševanje vse večjih težav z emisijami in zastoji v Evropi“, pa tudi za ustvarjanje novih storitev in delovnih mest ter podporo rasti v prometnem sektorju. Ta vrsta inovativnega sistema za upravljanje prometa, ki se odziva na povpraševanje, je idealna rešitev za podeželska metropolitanska območja in metropolitanska območja z majhnim številom prebivalcev, saj omogoča prilagojene storitve, ki prebivalcem podeželja omogočajo enako svobodno gibanje kot prebivalci mest in mest. To se je izkazalo za stroškovno učinkovito vrsto prometnega sistema, ki omogoča širšo ozemeljsko pokritost. Štiri zainteresirane strani, vključene v to ciljno usmerjeno analizo, so opredelile potencialno priložnost za izboljšanje prometne politike in sistemov, povezanih s povezljivostjo med mesti in podeželjem na nemetropolitskih območjih, in sicer z vključevanjem v procese in dejavnosti prenosa znanja, ki temeljijo na mrežah izmenjav. Ta proces bo pomagal opredeliti dobre prakse in oblikovati priporočila za oblikovalce politik in deležnike v regijah in državah zainteresiranih strani ter na ozemljih po vsej EU, ki se soočajo s podobnimi izzivi, zlasti obalnih lokacij z bližnjimi izoliranimi skupnostmi in zaledji. Teritorialni dokazi, ki bodo pridobljeni v okviru te dejavnosti, bodo zlasti koristni pri oblikovanju politik za nemetropolitske regije, ki se soočajo z omejitvami povezljivosti, slabo dostopnostjo storitev in neuravnoteženim razvojem, in sicer z opredelitvijo dobrih praks za izboljšanje notranje povezljivosti in trajnosti prometnih sistemov, podpiranjem sinergij in medsektorskega dialoga ter spodbujanjem načrtovanja javnega prevoza. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Povezave in interakcije med mesti in podeželjem so bistvenega pomena za prihodnji razvoj nemetropolitskih regij in za doseganje ciljev strategije Evropa 2020 glede pametne, trajnostne in vključujoče rasti, ki jih dejavno podpirajo sedanji evropski strukturni in investicijski skladi ter številne politične pobude EU. V novi uredbi o kohezijski politiki (2014–2020) je zlasti poudarjena vloga interakcij med mesti in podeželjem pri doseganju boljšega usklajevanja strukturnih skladov ter novih orodij za spodbujanje celostnih strategij, ki lahko državam članicam EU omogočijo prožnejše in bolj ciljno usmerjene teritorialne naložbe. Evropska komisija trenutno sodeluje z državami članicami, industrijo in javnimi organi pri uvedbi pobude „Inteligentni prometni sistemi“ (ITS), ki velja za „bistveno za povečanje varnosti in reševanje vse večjih težav z emisijami in zastoji v Evropi“, pa tudi za ustvarjanje novih storitev in delovnih mest ter podporo rasti v prometnem sektorju. Ta vrsta inovativnega sistema za upravljanje prometa, ki se odziva na povpraševanje, je idealna rešitev za podeželska metropolitanska območja in metropolitanska območja z majhnim številom prebivalcev, saj omogoča prilagojene storitve, ki prebivalcem podeželja omogočajo enako svobodno gibanje kot prebivalci mest in mest. To se je izkazalo za stroškovno učinkovito vrsto prometnega sistema, ki omogoča širšo ozemeljsko pokritost. Štiri zainteresirane strani, vključene v to ciljno usmerjeno analizo, so opredelile potencialno priložnost za izboljšanje prometne politike in sistemov, povezanih s povezljivostjo med mesti in podeželjem na nemetropolitskih območjih, in sicer z vključevanjem v procese in dejavnosti prenosa znanja, ki temeljijo na mrežah izmenjav. Ta proces bo pomagal opredeliti dobre prakse in oblikovati priporočila za oblikovalce politik in deležnike v regijah in državah zainteresiranih strani ter na ozemljih po vsej EU, ki se soočajo s podobnimi izzivi, zlasti obalnih lokacij z bližnjimi izoliranimi skupnostmi in zaledji. Teritorialni dokazi, ki bodo pridobljeni v okviru te dejavnosti, bodo zlasti koristni pri oblikovanju politik za nemetropolitske regije, ki se soočajo z omejitvami povezljivosti, slabo dostopnostjo storitev in neuravnoteženim razvojem, in sicer z opredelitvijo dobrih praks za izboljšanje notranje povezljivosti in trajnosti prometnih sistemov, podpiranjem sinergij in medsektorskega dialoga ter spodbujanjem načrtovanja javnega prevoza. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Povezave in interakcije med mesti in podeželjem so bistvenega pomena za prihodnji razvoj nemetropolitskih regij in za doseganje ciljev strategije Evropa 2020 glede pametne, trajnostne in vključujoče rasti, ki jih dejavno podpirajo sedanji evropski strukturni in investicijski skladi ter številne politične pobude EU. V novi uredbi o kohezijski politiki (2014–2020) je zlasti poudarjena vloga interakcij med mesti in podeželjem pri doseganju boljšega usklajevanja strukturnih skladov ter novih orodij za spodbujanje celostnih strategij, ki lahko državam članicam EU omogočijo prožnejše in bolj ciljno usmerjene teritorialne naložbe. Evropska komisija trenutno sodeluje z državami članicami, industrijo in javnimi organi pri uvedbi pobude „Inteligentni prometni sistemi“ (ITS), ki velja za „bistveno za povečanje varnosti in reševanje vse večjih težav z emisijami in zastoji v Evropi“, pa tudi za ustvarjanje novih storitev in delovnih mest ter podporo rasti v prometnem sektorju. Ta vrsta inovativnega sistema za upravljanje prometa, ki se odziva na povpraševanje, je idealna rešitev za podeželska metropolitanska območja in metropolitanska območja z majhnim številom prebivalcev, saj omogoča prilagojene storitve, ki prebivalcem podeželja omogočajo enako svobodno gibanje kot prebivalci mest in mest. To se je izkazalo za stroškovno učinkovito vrsto prometnega sistema, ki omogoča širšo ozemeljsko pokritost. Štiri zainteresirane strani, vključene v to ciljno usmerjeno analizo, so opredelile potencialno priložnost za izboljšanje prometne politike in sistemov, povezanih s povezljivostjo med mesti in podeželjem na nemetropolitskih območjih, in sicer z vključevanjem v procese in dejavnosti prenosa znanja, ki temeljijo na mrežah izmenjav. Ta proces bo pomagal opredeliti dobre prakse in oblikovati priporočila za oblikovalce politik in deležnike v regijah in državah zainteresiranih strani ter na ozemljih po vsej EU, ki se soočajo s podobnimi izzivi, zlasti obalnih lokacij z bližnjimi izoliranimi skupnostmi in zaledji. Teritorialni dokazi, ki bodo pridobljeni v okviru te dejavnosti, bodo zlasti koristni pri oblikovanju politik za nemetropolitske regije, ki se soočajo z omejitvami povezljivosti, slabo dostopnostjo storitev in neuravnoteženim razvojem, in sicer z opredelitvijo dobrih praks za izboljšanje notranje povezljivosti in trajnosti prometnih sistemov, podpiranjem sinergij in medsektorskega dialoga ter spodbujanjem načrtovanja javnega prevoza. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Povezave in interakcije med mesti in podeželjem so bistvenega pomena za prihodnji razvoj nemetropolitskih regij in za doseganje ciljev strategije Evropa 2020 glede pametne, trajnostne in vključujoče rasti, ki jih dejavno podpirajo sedanji evropski strukturni in investicijski skladi ter številne politične pobude EU. V novi uredbi o kohezijski politiki (2014–2020) je zlasti poudarjena vloga interakcij med mesti in podeželjem pri doseganju boljšega usklajevanja strukturnih skladov ter novih orodij za spodbujanje celostnih strategij, ki lahko državam članicam EU omogočijo prožnejše in bolj ciljno usmerjene teritorialne naložbe. Evropska komisija trenutno sodeluje z državami članicami, industrijo in javnimi organi pri uvedbi pobude „Inteligentni prometni sistemi“ (ITS), ki velja za „bistveno za povečanje varnosti in reševanje vse večjih težav z emisijami in zastoji v Evropi“, pa tudi za ustvarjanje novih storitev in delovnih mest ter podporo rasti v prometnem sektorju. Ta vrsta inovativnega sistema za upravljanje prometa, ki se odziva na povpraševanje, je idealna rešitev za podeželska metropolitanska območja in metropolitanska območja z majhnim številom prebivalcev, saj omogoča prilagojene storitve, ki prebivalcem podeželja omogočajo enako svobodno gibanje kot prebivalci mest in mest. To se je izkazalo za stroškovno učinkovito vrsto prometnega sistema, ki omogoča širšo ozemeljsko pokritost. Štiri zainteresirane strani, vključene v to ciljno usmerjeno analizo, so opredelile potencialno priložnost za izboljšanje prometne politike in sistemov, povezanih s povezljivostjo med mesti in podeželjem na nemetropolitskih območjih, in sicer z vključevanjem v procese in dejavnosti prenosa znanja, ki temeljijo na mrežah izmenjav. Ta proces bo pomagal opredeliti dobre prakse in oblikovati priporočila za oblikovalce politik in deležnike v regijah in državah zainteresiranih strani ter na ozemljih po vsej EU, ki se soočajo s podobnimi izzivi, zlasti obalnih lokacij z bližnjimi izoliranimi skupnostmi in zaledji. Teritorialni dokazi, ki bodo pridobljeni v okviru te dejavnosti, bodo zlasti koristni pri oblikovanju politik za nemetropolitske regije, ki se soočajo z omejitvami povezljivosti, slabo dostopnostjo storitev in neuravnoteženim razvojem, in sicer z opredelitvijo dobrih praks za izboljšanje notranje povezljivosti in trajnosti prometnih sistemov, podpiranjem sinergij in medsektorskega dialoga ter spodbujanjem načrtovanja javnega prevoza. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Povezave in interakcije med mesti in podeželjem so bistvenega pomena za prihodnji razvoj nemetropolitskih regij in za doseganje ciljev strategije Evropa 2020 glede pametne, trajnostne in vključujoče rasti, ki jih dejavno podpirajo sedanji evropski strukturni in investicijski skladi ter številne politične pobude EU. V novi uredbi o kohezijski politiki (2014–2020) je zlasti poudarjena vloga interakcij med mesti in podeželjem pri doseganju boljšega usklajevanja strukturnih skladov ter novih orodij za spodbujanje celostnih strategij, ki lahko državam članicam EU omogočijo prožnejše in bolj ciljno usmerjene teritorialne naložbe. Evropska komisija trenutno sodeluje z državami članicami, industrijo in javnimi organi pri uvedbi pobude „Inteligentni prometni sistemi“ (ITS), ki velja za „bistveno za povečanje varnosti in reševanje vse večjih težav z emisijami in zastoji v Evropi“, pa tudi za ustvarjanje novih storitev in delovnih mest ter podporo rasti v prometnem sektorju. Ta vrsta inovativnega sistema za upravljanje prometa, ki se odziva na povpraševanje, je idealna rešitev za podeželska metropolitanska območja in metropolitanska območja z majhnim številom prebivalcev, saj omogoča prilagojene storitve, ki prebivalcem podeželja omogočajo enako svobodno gibanje kot prebivalci mest in mest. To se je izkazalo za stroškovno učinkovito vrsto prometnega sistema, ki omogoča širšo ozemeljsko pokritost. Štiri zainteresirane strani, vključene v to ciljno usmerjeno analizo, so opredelile potencialno priložnost za izboljšanje prometne politike in sistemov, povezanih s povezljivostjo med mesti in podeželjem na nemetropolitskih območjih, in sicer z vključevanjem v procese in dejavnosti prenosa znanja, ki temeljijo na mrežah izmenjav. Ta proces bo pomagal opredeliti dobre prakse in oblikovati priporočila za oblikovalce politik in deležnike v regijah in državah zainteresiranih strani ter na ozemljih po vsej EU, ki se soočajo s podobnimi izzivi, zlasti obalnih lokacij z bližnjimi izoliranimi skupnostmi in zaledji. Teritorialni dokazi, ki bodo pridobljeni v okviru te dejavnosti, bodo zlasti koristni pri oblikovanju politik za nemetropolitske regije, ki se soočajo z omejitvami povezljivosti, slabo dostopnostjo storitev in neuravnoteženim razvojem, in sicer z opredelitvijo dobrih praks za izboljšanje notranje povezljivosti in trajnosti prometnih sistemov, podpiranjem sinergij in medsektorskega dialoga ter spodbujanjem načrtovanja javnega prevoza. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Povezave in interakcije med mesti in podeželjem so bistvenega pomena za prihodnji razvoj nemetropolitskih regij in za doseganje ciljev strategije Evropa 2020 glede pametne, trajnostne in vključujoče rasti, ki jih dejavno podpirajo sedanji evropski strukturni in investicijski skladi ter številne politične pobude EU. V novi uredbi o kohezijski politiki (2014–2020) je zlasti poudarjena vloga interakcij med mesti in podeželjem pri doseganju boljšega usklajevanja strukturnih skladov ter novih orodij za spodbujanje celostnih strategij, ki lahko državam članicam EU omogočijo prožnejše in bolj ciljno usmerjene teritorialne naložbe. Evropska komisija trenutno sodeluje z državami članicami, industrijo in javnimi organi pri uvedbi pobude „Inteligentni prometni sistemi“ (ITS), ki velja za „bistveno za povečanje varnosti in reševanje vse večjih težav z emisijami in zastoji v Evropi“, pa tudi za ustvarjanje novih storitev in delovnih mest ter podporo rasti v prometnem sektorju. Ta vrsta inovativnega sistema za upravljanje prometa, ki se odziva na povpraševanje, je idealna rešitev za podeželska metropolitanska območja in metropolitanska območja z majhnim številom prebivalcev, saj omogoča prilagojene storitve, ki prebivalcem podeželja omogočajo enako svobodno gibanje kot prebivalci mest in mest. To se je izkazalo za stroškovno učinkovito vrsto prometnega sistema, ki omogoča širšo ozemeljsko pokritost. Štiri zainteresirane strani, vključene v to ciljno usmerjeno analizo, so opredelile potencialno priložnost za izboljšanje prometne politike in sistemov, povezanih s povezljivostjo med mesti in podeželjem na nemetropolitskih območjih, in sicer z vključevanjem v procese in dejavnosti prenosa znanja, ki temeljijo na mrežah izmenjav. Ta proces bo pomagal opredeliti dobre prakse in oblikovati priporočila za oblikovalce politik in deležnike v regijah in državah zainteresiranih strani ter na ozemljih po vsej EU, ki se soočajo s podobnimi izzivi, zlasti obalnih lokacij z bližnjimi izoliranimi skupnostmi in zaledji. Teritorialni dokazi, ki bodo pridobljeni v okviru te dejavnosti, bodo zlasti koristni pri oblikovanju politik za nemetropolitske regije, ki se soočajo z omejitvami povezljivosti, slabo dostopnostjo storitev in neuravnoteženim razvojem, in sicer z opredelitvijo dobrih praks za izboljšanje notranje povezljivosti in trajnosti prometnih sistemov, podpiranjem sinergij in medsektorskega dialoga ter spodbujanjem načrtovanja javnega prevoza. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Miesto ir kaimo ryšiai ir sąveika yra labai svarbūs būsimam nemetropolitinių regionų vystymuisi ir strategijos „Europa 2020“ pažangaus, tvaraus ir integracinio augimo tikslų, aktyviai remiamų dabartiniais Europos struktūriniais ir investicijų fondais ir įvairiomis ES politikos iniciatyvomis, įgyvendinimui. Visų pirma naujajame sanglaudos politikos reglamente (2014–2020 m.) daug dėmesio skiriama miesto ir kaimo sąveikos vaidmeniui siekiant geresnio struktūrinių fondų koordinavimo, taip pat naujoms priemonėms, kuriomis skatinamos integruotos strategijos, kurios gali sudaryti sąlygas ES valstybėms narėms lanksčiau ir tikslingiau investuoti į teritorijas. Europos Komisija šiuo metu bendradarbiauja su valstybėmis narėmis, pramone ir valdžios institucijomis, kad įgyvendintų iniciatyvą „Pažangios transporto sistemos“ (ITS), kuri laikoma svarbia siekiant padidinti saugą ir spręsti didėjančias Europos išmetamųjų teršalų kiekio ir spūsčių problemas, taip pat kurti naujas paslaugas ir kurti darbo vietas, taip pat remti transporto sektoriaus augimą. Tokia naujoviška transporto valdymo sistema, kuria reaguojama į paklausą, yra idealus sprendimas kaimo ir mažai gyventojų turinčioms metropolinėms vietovėms, nes ji leidžia teikti specialiai pritaikytas paslaugas, suteikiančias kaimo gyventojams galimybę judėti su tokia pačia laisve kaip ir miestų ir miestelių gyventojai. Paaiškėjo, kad tai ekonomiškai efektyvi transporto sistema, suteikianti platesnę teritorinę aprėptį. Keturios suinteresuotosios šalys, dalyvavusios šioje tikslinėje analizėje, nustatė, kad galima pagerinti transporto politiką ir sistemas, susijusias su miesto ir kaimo junglumu ne metropolinėse vietovėse, dalyvaujant žinių perdavimo procesuose ir veikloje, grindžiamoje mainų tinklais. Šis procesas padės nustatyti gerąją patirtį ir parengti rekomendacijas politikos formuotojams ir suinteresuotiesiems subjektams suinteresuotųjų šalių regionuose ir šalyse, taip pat teritorijose visoje ES, susiduriančiose su panašiais sunkumais, visų pirma pakrančių vietovėse, kuriose yra šalia esančių izoliuotų bendruomenių ir nuo pakrantės esančių vietovių. Teritoriniai įrodymai, kurie bus surinkti vykdant šią veiklą, bus ypač naudingi rengiant politiką nemetropolitiniams regionams, kurie kenčia dėl riboto sujungiamumo, prastos prieigos prie paslaugų ir neproporcingo vystymosi, nustatant gerąją patirtį, kaip pagerinti transporto sistemų vidaus junglumą ir tvarumą, remiant sinergiją ir tarpsektorinį dialogą bei spartinant viešojo transporto planavimą. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Miesto ir kaimo ryšiai ir sąveika yra labai svarbūs būsimam nemetropolitinių regionų vystymuisi ir strategijos „Europa 2020“ pažangaus, tvaraus ir integracinio augimo tikslų, aktyviai remiamų dabartiniais Europos struktūriniais ir investicijų fondais ir įvairiomis ES politikos iniciatyvomis, įgyvendinimui. Visų pirma naujajame sanglaudos politikos reglamente (2014–2020 m.) daug dėmesio skiriama miesto ir kaimo sąveikos vaidmeniui siekiant geresnio struktūrinių fondų koordinavimo, taip pat naujoms priemonėms, kuriomis skatinamos integruotos strategijos, kurios gali sudaryti sąlygas ES valstybėms narėms lanksčiau ir tikslingiau investuoti į teritorijas. Europos Komisija šiuo metu bendradarbiauja su valstybėmis narėmis, pramone ir valdžios institucijomis, kad įgyvendintų iniciatyvą „Pažangios transporto sistemos“ (ITS), kuri laikoma svarbia siekiant padidinti saugą ir spręsti didėjančias Europos išmetamųjų teršalų kiekio ir spūsčių problemas, taip pat kurti naujas paslaugas ir kurti darbo vietas, taip pat remti transporto sektoriaus augimą. Tokia naujoviška transporto valdymo sistema, kuria reaguojama į paklausą, yra idealus sprendimas kaimo ir mažai gyventojų turinčioms metropolinėms vietovėms, nes ji leidžia teikti specialiai pritaikytas paslaugas, suteikiančias kaimo gyventojams galimybę judėti su tokia pačia laisve kaip ir miestų ir miestelių gyventojai. Paaiškėjo, kad tai ekonomiškai efektyvi transporto sistema, suteikianti platesnę teritorinę aprėptį. Keturios suinteresuotosios šalys, dalyvavusios šioje tikslinėje analizėje, nustatė, kad galima pagerinti transporto politiką ir sistemas, susijusias su miesto ir kaimo junglumu ne metropolinėse vietovėse, dalyvaujant žinių perdavimo procesuose ir veikloje, grindžiamoje mainų tinklais. Šis procesas padės nustatyti gerąją patirtį ir parengti rekomendacijas politikos formuotojams ir suinteresuotiesiems subjektams suinteresuotųjų šalių regionuose ir šalyse, taip pat teritorijose visoje ES, susiduriančiose su panašiais sunkumais, visų pirma pakrančių vietovėse, kuriose yra šalia esančių izoliuotų bendruomenių ir nuo pakrantės esančių vietovių. Teritoriniai įrodymai, kurie bus surinkti vykdant šią veiklą, bus ypač naudingi rengiant politiką nemetropolitiniams regionams, kurie kenčia dėl riboto sujungiamumo, prastos prieigos prie paslaugų ir neproporcingo vystymosi, nustatant gerąją patirtį, kaip pagerinti transporto sistemų vidaus junglumą ir tvarumą, remiant sinergiją ir tarpsektorinį dialogą bei spartinant viešojo transporto planavimą. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Miesto ir kaimo ryšiai ir sąveika yra labai svarbūs būsimam nemetropolitinių regionų vystymuisi ir strategijos „Europa 2020“ pažangaus, tvaraus ir integracinio augimo tikslų, aktyviai remiamų dabartiniais Europos struktūriniais ir investicijų fondais ir įvairiomis ES politikos iniciatyvomis, įgyvendinimui. Visų pirma naujajame sanglaudos politikos reglamente (2014–2020 m.) daug dėmesio skiriama miesto ir kaimo sąveikos vaidmeniui siekiant geresnio struktūrinių fondų koordinavimo, taip pat naujoms priemonėms, kuriomis skatinamos integruotos strategijos, kurios gali sudaryti sąlygas ES valstybėms narėms lanksčiau ir tikslingiau investuoti į teritorijas. Europos Komisija šiuo metu bendradarbiauja su valstybėmis narėmis, pramone ir valdžios institucijomis, kad įgyvendintų iniciatyvą „Pažangios transporto sistemos“ (ITS), kuri laikoma svarbia siekiant padidinti saugą ir spręsti didėjančias Europos išmetamųjų teršalų kiekio ir spūsčių problemas, taip pat kurti naujas paslaugas ir kurti darbo vietas, taip pat remti transporto sektoriaus augimą. Tokia naujoviška transporto valdymo sistema, kuria reaguojama į paklausą, yra idealus sprendimas kaimo ir mažai gyventojų turinčioms metropolinėms vietovėms, nes ji leidžia teikti specialiai pritaikytas paslaugas, suteikiančias kaimo gyventojams galimybę judėti su tokia pačia laisve kaip ir miestų ir miestelių gyventojai. Paaiškėjo, kad tai ekonomiškai efektyvi transporto sistema, suteikianti platesnę teritorinę aprėptį. Keturios suinteresuotosios šalys, dalyvavusios šioje tikslinėje analizėje, nustatė, kad galima pagerinti transporto politiką ir sistemas, susijusias su miesto ir kaimo junglumu ne metropolinėse vietovėse, dalyvaujant žinių perdavimo procesuose ir veikloje, grindžiamoje mainų tinklais. Šis procesas padės nustatyti gerąją patirtį ir parengti rekomendacijas politikos formuotojams ir suinteresuotiesiems subjektams suinteresuotųjų šalių regionuose ir šalyse, taip pat teritorijose visoje ES, susiduriančiose su panašiais sunkumais, visų pirma pakrančių vietovėse, kuriose yra šalia esančių izoliuotų bendruomenių ir nuo pakrantės esančių vietovių. Teritoriniai įrodymai, kurie bus surinkti vykdant šią veiklą, bus ypač naudingi rengiant politiką nemetropolitiniams regionams, kurie kenčia dėl riboto sujungiamumo, prastos prieigos prie paslaugų ir neproporcingo vystymosi, nustatant gerąją patirtį, kaip pagerinti transporto sistemų vidaus junglumą ir tvarumą, remiant sinergiją ir tarpsektorinį dialogą bei spartinant viešojo transporto planavimą. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Miesto ir kaimo ryšiai ir sąveika yra labai svarbūs būsimam nemetropolitinių regionų vystymuisi ir strategijos „Europa 2020“ pažangaus, tvaraus ir integracinio augimo tikslų, aktyviai remiamų dabartiniais Europos struktūriniais ir investicijų fondais ir įvairiomis ES politikos iniciatyvomis, įgyvendinimui. Visų pirma naujajame sanglaudos politikos reglamente (2014–2020 m.) daug dėmesio skiriama miesto ir kaimo sąveikos vaidmeniui siekiant geresnio struktūrinių fondų koordinavimo, taip pat naujoms priemonėms, kuriomis skatinamos integruotos strategijos, kurios gali sudaryti sąlygas ES valstybėms narėms lanksčiau ir tikslingiau investuoti į teritorijas. Europos Komisija šiuo metu bendradarbiauja su valstybėmis narėmis, pramone ir valdžios institucijomis, kad įgyvendintų iniciatyvą „Pažangios transporto sistemos“ (ITS), kuri laikoma svarbia siekiant padidinti saugą ir spręsti didėjančias Europos išmetamųjų teršalų kiekio ir spūsčių problemas, taip pat kurti naujas paslaugas ir kurti darbo vietas, taip pat remti transporto sektoriaus augimą. Tokia naujoviška transporto valdymo sistema, kuria reaguojama į paklausą, yra idealus sprendimas kaimo ir mažai gyventojų turinčioms metropolinėms vietovėms, nes ji leidžia teikti specialiai pritaikytas paslaugas, suteikiančias kaimo gyventojams galimybę judėti su tokia pačia laisve kaip ir miestų ir miestelių gyventojai. Paaiškėjo, kad tai ekonomiškai efektyvi transporto sistema, suteikianti platesnę teritorinę aprėptį. Keturios suinteresuotosios šalys, dalyvavusios šioje tikslinėje analizėje, nustatė, kad galima pagerinti transporto politiką ir sistemas, susijusias su miesto ir kaimo junglumu ne metropolinėse vietovėse, dalyvaujant žinių perdavimo procesuose ir veikloje, grindžiamoje mainų tinklais. Šis procesas padės nustatyti gerąją patirtį ir parengti rekomendacijas politikos formuotojams ir suinteresuotiesiems subjektams suinteresuotųjų šalių regionuose ir šalyse, taip pat teritorijose visoje ES, susiduriančiose su panašiais sunkumais, visų pirma pakrančių vietovėse, kuriose yra šalia esančių izoliuotų bendruomenių ir nuo pakrantės esančių vietovių. Teritoriniai įrodymai, kurie bus surinkti vykdant šią veiklą, bus ypač naudingi rengiant politiką nemetropolitiniams regionams, kurie kenčia dėl riboto sujungiamumo, prastos prieigos prie paslaugų ir neproporcingo vystymosi, nustatant gerąją patirtį, kaip pagerinti transporto sistemų vidaus junglumą ir tvarumą, remiant sinergiją ir tarpsektorinį dialogą bei spartinant viešojo transporto planavimą. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Miesto ir kaimo ryšiai ir sąveika yra labai svarbūs būsimam nemetropolitinių regionų vystymuisi ir strategijos „Europa 2020“ pažangaus, tvaraus ir integracinio augimo tikslų, aktyviai remiamų dabartiniais Europos struktūriniais ir investicijų fondais ir įvairiomis ES politikos iniciatyvomis, įgyvendinimui. Visų pirma naujajame sanglaudos politikos reglamente (2014–2020 m.) daug dėmesio skiriama miesto ir kaimo sąveikos vaidmeniui siekiant geresnio struktūrinių fondų koordinavimo, taip pat naujoms priemonėms, kuriomis skatinamos integruotos strategijos, kurios gali sudaryti sąlygas ES valstybėms narėms lanksčiau ir tikslingiau investuoti į teritorijas. Europos Komisija šiuo metu bendradarbiauja su valstybėmis narėmis, pramone ir valdžios institucijomis, kad įgyvendintų iniciatyvą „Pažangios transporto sistemos“ (ITS), kuri laikoma svarbia siekiant padidinti saugą ir spręsti didėjančias Europos išmetamųjų teršalų kiekio ir spūsčių problemas, taip pat kurti naujas paslaugas ir kurti darbo vietas, taip pat remti transporto sektoriaus augimą. Tokia naujoviška transporto valdymo sistema, kuria reaguojama į paklausą, yra idealus sprendimas kaimo ir mažai gyventojų turinčioms metropolinėms vietovėms, nes ji leidžia teikti specialiai pritaikytas paslaugas, suteikiančias kaimo gyventojams galimybę judėti su tokia pačia laisve kaip ir miestų ir miestelių gyventojai. Paaiškėjo, kad tai ekonomiškai efektyvi transporto sistema, suteikianti platesnę teritorinę aprėptį. Keturios suinteresuotosios šalys, dalyvavusios šioje tikslinėje analizėje, nustatė, kad galima pagerinti transporto politiką ir sistemas, susijusias su miesto ir kaimo junglumu ne metropolinėse vietovėse, dalyvaujant žinių perdavimo procesuose ir veikloje, grindžiamoje mainų tinklais. Šis procesas padės nustatyti gerąją patirtį ir parengti rekomendacijas politikos formuotojams ir suinteresuotiesiems subjektams suinteresuotųjų šalių regionuose ir šalyse, taip pat teritorijose visoje ES, susiduriančiose su panašiais sunkumais, visų pirma pakrančių vietovėse, kuriose yra šalia esančių izoliuotų bendruomenių ir nuo pakrantės esančių vietovių. Teritoriniai įrodymai, kurie bus surinkti vykdant šią veiklą, bus ypač naudingi rengiant politiką nemetropolitiniams regionams, kurie kenčia dėl riboto sujungiamumo, prastos prieigos prie paslaugų ir neproporcingo vystymosi, nustatant gerąją patirtį, kaip pagerinti transporto sistemų vidaus junglumą ir tvarumą, remiant sinergiją ir tarpsektorinį dialogą bei spartinant viešojo transporto planavimą. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Miesto ir kaimo ryšiai ir sąveika yra labai svarbūs būsimam nemetropolitinių regionų vystymuisi ir strategijos „Europa 2020“ pažangaus, tvaraus ir integracinio augimo tikslų, aktyviai remiamų dabartiniais Europos struktūriniais ir investicijų fondais ir įvairiomis ES politikos iniciatyvomis, įgyvendinimui. Visų pirma naujajame sanglaudos politikos reglamente (2014–2020 m.) daug dėmesio skiriama miesto ir kaimo sąveikos vaidmeniui siekiant geresnio struktūrinių fondų koordinavimo, taip pat naujoms priemonėms, kuriomis skatinamos integruotos strategijos, kurios gali sudaryti sąlygas ES valstybėms narėms lanksčiau ir tikslingiau investuoti į teritorijas. Europos Komisija šiuo metu bendradarbiauja su valstybėmis narėmis, pramone ir valdžios institucijomis, kad įgyvendintų iniciatyvą „Pažangios transporto sistemos“ (ITS), kuri laikoma svarbia siekiant padidinti saugą ir spręsti didėjančias Europos išmetamųjų teršalų kiekio ir spūsčių problemas, taip pat kurti naujas paslaugas ir kurti darbo vietas, taip pat remti transporto sektoriaus augimą. Tokia naujoviška transporto valdymo sistema, kuria reaguojama į paklausą, yra idealus sprendimas kaimo ir mažai gyventojų turinčioms metropolinėms vietovėms, nes ji leidžia teikti specialiai pritaikytas paslaugas, suteikiančias kaimo gyventojams galimybę judėti su tokia pačia laisve kaip ir miestų ir miestelių gyventojai. Paaiškėjo, kad tai ekonomiškai efektyvi transporto sistema, suteikianti platesnę teritorinę aprėptį. Keturios suinteresuotosios šalys, dalyvavusios šioje tikslinėje analizėje, nustatė, kad galima pagerinti transporto politiką ir sistemas, susijusias su miesto ir kaimo junglumu ne metropolinėse vietovėse, dalyvaujant žinių perdavimo procesuose ir veikloje, grindžiamoje mainų tinklais. Šis procesas padės nustatyti gerąją patirtį ir parengti rekomendacijas politikos formuotojams ir suinteresuotiesiems subjektams suinteresuotųjų šalių regionuose ir šalyse, taip pat teritorijose visoje ES, susiduriančiose su panašiais sunkumais, visų pirma pakrančių vietovėse, kuriose yra šalia esančių izoliuotų bendruomenių ir nuo pakrantės esančių vietovių. Teritoriniai įrodymai, kurie bus surinkti vykdant šią veiklą, bus ypač naudingi rengiant politiką nemetropolitiniams regionams, kurie kenčia dėl riboto sujungiamumo, prastos prieigos prie paslaugų ir neproporcingo vystymosi, nustatant gerąją patirtį, kaip pagerinti transporto sistemų vidaus junglumą ir tvarumą, remiant sinergiją ir tarpsektorinį dialogą bei spartinant viešojo transporto planavimą. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Връзките и взаимодействията между градските и селските райони са от жизненоважно значение за бъдещото развитие на неметрополните региони и за постигането на целите на стратегията „Европа 2020“ за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж, активно подкрепяни от настоящите европейски структурни и инвестиционни фондове и редица политически инициативи на ЕС. По-специално новият Регламент за политиката на сближаване (2014—2020 г.) поставя силен акцент върху ролята на взаимодействията между градските и селските райони за постигане на по-добра координация на структурните фондове, както и върху нови инструменти за насърчаване на интегрирани стратегии, които могат да позволят на държавите — членки на ЕС, да правят териториални инвестиции по по-гъвкав и целенасочен начин. Понастоящем Европейската комисия работи с държавите членки, промишлеността и публичните органи за разгръщането на инициативата „Интелигентни транспортни системи„(ИТС), която се счита за „жизнеспособна за повишаване на безопасността и справяне с нарастващите проблеми на Европа с емисиите и задръстванията“, но също така и за създаването на нови услуги и работни места, както и за подпомагане на растежа в транспортния сектор. Този вид иновативна система за управление на транспорта в отговор на търсенето осигурява идеално решение за селските и ниско населените метрополни райони, тъй като дава възможност за индивидуализирани услуги, които дават възможност на жителите на селските райони да се движат със същата свобода като жителите в градовете. Това се оказа икономически ефективен вид транспортна система, предлагаща по-широко териториално покритие. Четирите заинтересовани страни, участващи в този целеви анализ, откриха потенциална възможност за подобряване на транспортната политика и системите, свързани със свързаността между градските и селските райони в неметрополните райони, чрез участие в процеси и дейности за трансфер на знания, основани на мрежи за обмен. Този процес ще спомогне за идентифицирането на добри практики и за изготвянето на препоръки за създателите на политики и заинтересованите страни в регионите и държавите на заинтересованите страни, както и на териториите в целия ЕС, изправени пред подобни предизвикателства, по-специално крайбрежните райони с близки изолирани общности и хинтерланди. Териториалните данни, които ще бъдат представени в рамките на тази дейност, ще бъдат особено полезни по отношение на разработването на политики за неметрополните региони, които са засегнати от ограничения на свързаността, лоша достъпност до услуги и небалансирано развитие чрез определяне на добри практики за подобряване на вътрешната свързаност и устойчивостта на транспортните системи, подкрепа за полезните взаимодействия и междусекторния диалог и напредък в планирането на обществения транспорт. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Връзките и взаимодействията между градските и селските райони са от жизненоважно значение за бъдещото развитие на неметрополните региони и за постигането на целите на стратегията „Европа 2020“ за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж, активно подкрепяни от настоящите европейски структурни и инвестиционни фондове и редица политически инициативи на ЕС. По-специално новият Регламент за политиката на сближаване (2014—2020 г.) поставя силен акцент върху ролята на взаимодействията между градските и селските райони за постигане на по-добра координация на структурните фондове, както и върху нови инструменти за насърчаване на интегрирани стратегии, които могат да позволят на държавите — членки на ЕС, да правят териториални инвестиции по по-гъвкав и целенасочен начин. Понастоящем Европейската комисия работи с държавите членки, промишлеността и публичните органи за разгръщането на инициативата „Интелигентни транспортни системи„(ИТС), която се счита за „жизнеспособна за повишаване на безопасността и справяне с нарастващите проблеми на Европа с емисиите и задръстванията“, но също така и за създаването на нови услуги и работни места, както и за подпомагане на растежа в транспортния сектор. Този вид иновативна система за управление на транспорта в отговор на търсенето осигурява идеално решение за селските и ниско населените метрополни райони, тъй като дава възможност за индивидуализирани услуги, които дават възможност на жителите на селските райони да се движат със същата свобода като жителите в градовете. Това се оказа икономически ефективен вид транспортна система, предлагаща по-широко териториално покритие. Четирите заинтересовани страни, участващи в този целеви анализ, откриха потенциална възможност за подобряване на транспортната политика и системите, свързани със свързаността между градските и селските райони в неметрополните райони, чрез участие в процеси и дейности за трансфер на знания, основани на мрежи за обмен. Този процес ще спомогне за идентифицирането на добри практики и за изготвянето на препоръки за създателите на политики и заинтересованите страни в регионите и държавите на заинтересованите страни, както и на териториите в целия ЕС, изправени пред подобни предизвикателства, по-специално крайбрежните райони с близки изолирани общности и хинтерланди. Териториалните данни, които ще бъдат представени в рамките на тази дейност, ще бъдат особено полезни по отношение на разработването на политики за неметрополните региони, които са засегнати от ограничения на свързаността, лоша достъпност до услуги и небалансирано развитие чрез определяне на добри практики за подобряване на вътрешната свързаност и устойчивостта на транспортните системи, подкрепа за полезните взаимодействия и междусекторния диалог и напредък в планирането на обществения транспорт. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Връзките и взаимодействията между градските и селските райони са от жизненоважно значение за бъдещото развитие на неметрополните региони и за постигането на целите на стратегията „Европа 2020“ за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж, активно подкрепяни от настоящите европейски структурни и инвестиционни фондове и редица политически инициативи на ЕС. По-специално новият Регламент за политиката на сближаване (2014—2020 г.) поставя силен акцент върху ролята на взаимодействията между градските и селските райони за постигане на по-добра координация на структурните фондове, както и върху нови инструменти за насърчаване на интегрирани стратегии, които могат да позволят на държавите — членки на ЕС, да правят териториални инвестиции по по-гъвкав и целенасочен начин. Понастоящем Европейската комисия работи с държавите членки, промишлеността и публичните органи за разгръщането на инициативата „Интелигентни транспортни системи„(ИТС), която се счита за „жизнеспособна за повишаване на безопасността и справяне с нарастващите проблеми на Европа с емисиите и задръстванията“, но също така и за създаването на нови услуги и работни места, както и за подпомагане на растежа в транспортния сектор. Този вид иновативна система за управление на транспорта в отговор на търсенето осигурява идеално решение за селските и ниско населените метрополни райони, тъй като дава възможност за индивидуализирани услуги, които дават възможност на жителите на селските райони да се движат със същата свобода като жителите в градовете. Това се оказа икономически ефективен вид транспортна система, предлагаща по-широко териториално покритие. Четирите заинтересовани страни, участващи в този целеви анализ, откриха потенциална възможност за подобряване на транспортната политика и системите, свързани със свързаността между градските и селските райони в неметрополните райони, чрез участие в процеси и дейности за трансфер на знания, основани на мрежи за обмен. Този процес ще спомогне за идентифицирането на добри практики и за изготвянето на препоръки за създателите на политики и заинтересованите страни в регионите и държавите на заинтересованите страни, както и на териториите в целия ЕС, изправени пред подобни предизвикателства, по-специално крайбрежните райони с близки изолирани общности и хинтерланди. Териториалните данни, които ще бъдат представени в рамките на тази дейност, ще бъдат особено полезни по отношение на разработването на политики за неметрополните региони, които са засегнати от ограничения на свързаността, лоша достъпност до услуги и небалансирано развитие чрез определяне на добри практики за подобряване на вътрешната свързаност и устойчивостта на транспортните системи, подкрепа за полезните взаимодействия и междусекторния диалог и напредък в планирането на обществения транспорт. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Връзките и взаимодействията между градските и селските райони са от жизненоважно значение за бъдещото развитие на неметрополните региони и за постигането на целите на стратегията „Европа 2020“ за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж, активно подкрепяни от настоящите европейски структурни и инвестиционни фондове и редица политически инициативи на ЕС. По-специално новият Регламент за политиката на сближаване (2014—2020 г.) поставя силен акцент върху ролята на взаимодействията между градските и селските райони за постигане на по-добра координация на структурните фондове, както и върху нови инструменти за насърчаване на интегрирани стратегии, които могат да позволят на държавите — членки на ЕС, да правят териториални инвестиции по по-гъвкав и целенасочен начин. Понастоящем Европейската комисия работи с държавите членки, промишлеността и публичните органи за разгръщането на инициативата „Интелигентни транспортни системи„(ИТС), която се счита за „жизнеспособна за повишаване на безопасността и справяне с нарастващите проблеми на Европа с емисиите и задръстванията“, но също така и за създаването на нови услуги и работни места, както и за подпомагане на растежа в транспортния сектор. Този вид иновативна система за управление на транспорта в отговор на търсенето осигурява идеално решение за селските и ниско населените метрополни райони, тъй като дава възможност за индивидуализирани услуги, които дават възможност на жителите на селските райони да се движат със същата свобода като жителите в градовете. Това се оказа икономически ефективен вид транспортна система, предлагаща по-широко териториално покритие. Четирите заинтересовани страни, участващи в този целеви анализ, откриха потенциална възможност за подобряване на транспортната политика и системите, свързани със свързаността между градските и селските райони в неметрополните райони, чрез участие в процеси и дейности за трансфер на знания, основани на мрежи за обмен. Този процес ще спомогне за идентифицирането на добри практики и за изготвянето на препоръки за създателите на политики и заинтересованите страни в регионите и държавите на заинтересованите страни, както и на териториите в целия ЕС, изправени пред подобни предизвикателства, по-специално крайбрежните райони с близки изолирани общности и хинтерланди. Териториалните данни, които ще бъдат представени в рамките на тази дейност, ще бъдат особено полезни по отношение на разработването на политики за неметрополните региони, които са засегнати от ограничения на свързаността, лоша достъпност до услуги и небалансирано развитие чрез определяне на добри практики за подобряване на вътрешната свързаност и устойчивостта на транспортните системи, подкрепа за полезните взаимодействия и междусекторния диалог и напредък в планирането на обществения транспорт. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Връзките и взаимодействията между градските и селските райони са от жизненоважно значение за бъдещото развитие на неметрополните региони и за постигането на целите на стратегията „Европа 2020“ за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж, активно подкрепяни от настоящите европейски структурни и инвестиционни фондове и редица политически инициативи на ЕС. По-специално новият Регламент за политиката на сближаване (2014—2020 г.) поставя силен акцент върху ролята на взаимодействията между градските и селските райони за постигане на по-добра координация на структурните фондове, както и върху нови инструменти за насърчаване на интегрирани стратегии, които могат да позволят на държавите — членки на ЕС, да правят териториални инвестиции по по-гъвкав и целенасочен начин. Понастоящем Европейската комисия работи с държавите членки, промишлеността и публичните органи за разгръщането на инициативата „Интелигентни транспортни системи„(ИТС), която се счита за „жизнеспособна за повишаване на безопасността и справяне с нарастващите проблеми на Европа с емисиите и задръстванията“, но също така и за създаването на нови услуги и работни места, както и за подпомагане на растежа в транспортния сектор. Този вид иновативна система за управление на транспорта в отговор на търсенето осигурява идеално решение за селските и ниско населените метрополни райони, тъй като дава възможност за индивидуализирани услуги, които дават възможност на жителите на селските райони да се движат със същата свобода като жителите в градовете. Това се оказа икономически ефективен вид транспортна система, предлагаща по-широко териториално покритие. Четирите заинтересовани страни, участващи в този целеви анализ, откриха потенциална възможност за подобряване на транспортната политика и системите, свързани със свързаността между градските и селските райони в неметрополните райони, чрез участие в процеси и дейности за трансфер на знания, основани на мрежи за обмен. Този процес ще спомогне за идентифицирането на добри практики и за изготвянето на препоръки за създателите на политики и заинтересованите страни в регионите и държавите на заинтересованите страни, както и на териториите в целия ЕС, изправени пред подобни предизвикателства, по-специално крайбрежните райони с близки изолирани общности и хинтерланди. Териториалните данни, които ще бъдат представени в рамките на тази дейност, ще бъдат особено полезни по отношение на разработването на политики за неметрополните региони, които са засегнати от ограничения на свързаността, лоша достъпност до услуги и небалансирано развитие чрез определяне на добри практики за подобряване на вътрешната свързаност и устойчивостта на транспортните системи, подкрепа за полезните взаимодействия и междусекторния диалог и напредък в планирането на обществения транспорт. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Връзките и взаимодействията между градските и селските райони са от жизненоважно значение за бъдещото развитие на неметрополните региони и за постигането на целите на стратегията „Европа 2020“ за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж, активно подкрепяни от настоящите европейски структурни и инвестиционни фондове и редица политически инициативи на ЕС. По-специално новият Регламент за политиката на сближаване (2014—2020 г.) поставя силен акцент върху ролята на взаимодействията между градските и селските райони за постигане на по-добра координация на структурните фондове, както и върху нови инструменти за насърчаване на интегрирани стратегии, които могат да позволят на държавите — членки на ЕС, да правят териториални инвестиции по по-гъвкав и целенасочен начин. Понастоящем Европейската комисия работи с държавите членки, промишлеността и публичните органи за разгръщането на инициативата „Интелигентни транспортни системи„(ИТС), която се счита за „жизнеспособна за повишаване на безопасността и справяне с нарастващите проблеми на Европа с емисиите и задръстванията“, но също така и за създаването на нови услуги и работни места, както и за подпомагане на растежа в транспортния сектор. Този вид иновативна система за управление на транспорта в отговор на търсенето осигурява идеално решение за селските и ниско населените метрополни райони, тъй като дава възможност за индивидуализирани услуги, които дават възможност на жителите на селските райони да се движат със същата свобода като жителите в градовете. Това се оказа икономически ефективен вид транспортна система, предлагаща по-широко териториално покритие. Четирите заинтересовани страни, участващи в този целеви анализ, откриха потенциална възможност за подобряване на транспортната политика и системите, свързани със свързаността между градските и селските райони в неметрополните райони, чрез участие в процеси и дейности за трансфер на знания, основани на мрежи за обмен. Този процес ще спомогне за идентифицирането на добри практики и за изготвянето на препоръки за създателите на политики и заинтересованите страни в регионите и държавите на заинтересованите страни, както и на териториите в целия ЕС, изправени пред подобни предизвикателства, по-специално крайбрежните райони с близки изолирани общности и хинтерланди. Териториалните данни, които ще бъдат представени в рамките на тази дейност, ще бъдат особено полезни по отношение на разработването на политики за неметрополните региони, които са засегнати от ограничения на свързаността, лоша достъпност до услуги и небалансирано развитие чрез определяне на добри практики за подобряване на вътрешната свързаност и устойчивостта на транспортните системи, подкрепа за полезните взаимодействия и междусекторния диалог и напредък в планирането на обществения транспорт. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Legăturile și interacțiunile dintre mediul urban și rural sunt de o importanță vitală pentru dezvoltarea viitoare a regiunilor nemetropolitane și pentru atingerea obiectivelor Strategiei Europa 2020 de creștere inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii, sprijinite în mod activ de actualele fonduri structurale și de investiții europene și de o serie de inițiative politice ale UE. În special, noul Regulament privind politica de coeziune (2014-2020) pune un accent puternic pe rolul interacțiunilor urban-rural în realizarea unei mai bune coordonări a fondurilor structurale, precum și pe noi instrumente de promovare a strategiilor integrate, care pot permite statelor membre ale UE să facă investiții teritoriale într-un mod mai flexibil și mai orientat. Comisia Europeană colaborează în prezent cu statele membre, cu industria și cu autoritățile publice pentru a implementa inițiativa „Sisteme de transport inteligente” (STI), care este considerată „vitală pentru creșterea siguranței și abordarea problemelor tot mai mari legate de emisiile și congestionarea Europei”, dar și pentru crearea de noi servicii și locuri de muncă, precum și pentru sprijinirea creșterii în sectorul transporturilor. Acest tip de sistem inovator de gestionare a transportului în funcție de cerere oferă o soluție ideală pentru zonele rurale și zonele metropolitane cu populație redusă, deoarece permite servicii personalizate care oferă locuitorilor din mediul rural posibilitatea de a se deplasa cu aceeași libertate ca și rezidenții din orașe și orașe. Acesta s-a dovedit a fi un tip de sistem de transport eficient din punctul de vedere al costurilor, care oferă o acoperire teritorială mai largă. Cele patru părți interesate implicate în această analiză specifică au identificat o oportunitate potențială de îmbunătățire a politicii și a sistemelor de transport legate de conectivitatea urbană-rurală în zonele nemetropolitane prin implicarea în procese de transfer de cunoștințe și activități bazate pe rețele de schimburi. Acest proces va contribui la identificarea bunelor practici și va genera recomandări pentru factorii de decizie politică și părțile interesate din regiunile și țările părților interesate, precum și din teritoriile din întreaga UE care se confruntă cu provocări similare, în special zonele costiere cu comunități și hinterlanduri izolate din apropiere. Dovezile teritoriale care vor fi produse în cadrul acestei activități vor fi deosebit de utile în ceea ce privește elaborarea de politici pentru regiunile nemetropolitane care suferă de limitări ale conectivității, de slaba accesibilitate la servicii și de dezvoltarea dezechilibrată, prin identificarea de bune practici pentru îmbunătățirea conectivității interne și a durabilității sistemelor de transport, prin sprijinirea sinergiilor și a dialogului transsectorial și prin promovarea planificării transportului public. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Legăturile și interacțiunile dintre mediul urban și rural sunt de o importanță vitală pentru dezvoltarea viitoare a regiunilor nemetropolitane și pentru atingerea obiectivelor Strategiei Europa 2020 de creștere inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii, sprijinite în mod activ de actualele fonduri structurale și de investiții europene și de o serie de inițiative politice ale UE. În special, noul Regulament privind politica de coeziune (2014-2020) pune un accent puternic pe rolul interacțiunilor urban-rural în realizarea unei mai bune coordonări a fondurilor structurale, precum și pe noi instrumente de promovare a strategiilor integrate, care pot permite statelor membre ale UE să facă investiții teritoriale într-un mod mai flexibil și mai orientat. Comisia Europeană colaborează în prezent cu statele membre, cu industria și cu autoritățile publice pentru a implementa inițiativa „Sisteme de transport inteligente” (STI), care este considerată „vitală pentru creșterea siguranței și abordarea problemelor tot mai mari legate de emisiile și congestionarea Europei”, dar și pentru crearea de noi servicii și locuri de muncă, precum și pentru sprijinirea creșterii în sectorul transporturilor. Acest tip de sistem inovator de gestionare a transportului în funcție de cerere oferă o soluție ideală pentru zonele rurale și zonele metropolitane cu populație redusă, deoarece permite servicii personalizate care oferă locuitorilor din mediul rural posibilitatea de a se deplasa cu aceeași libertate ca și rezidenții din orașe și orașe. Acesta s-a dovedit a fi un tip de sistem de transport eficient din punctul de vedere al costurilor, care oferă o acoperire teritorială mai largă. Cele patru părți interesate implicate în această analiză specifică au identificat o oportunitate potențială de îmbunătățire a politicii și a sistemelor de transport legate de conectivitatea urbană-rurală în zonele nemetropolitane prin implicarea în procese de transfer de cunoștințe și activități bazate pe rețele de schimburi. Acest proces va contribui la identificarea bunelor practici și va genera recomandări pentru factorii de decizie politică și părțile interesate din regiunile și țările părților interesate, precum și din teritoriile din întreaga UE care se confruntă cu provocări similare, în special zonele costiere cu comunități și hinterlanduri izolate din apropiere. Dovezile teritoriale care vor fi produse în cadrul acestei activități vor fi deosebit de utile în ceea ce privește elaborarea de politici pentru regiunile nemetropolitane care suferă de limitări ale conectivității, de slaba accesibilitate la servicii și de dezvoltarea dezechilibrată, prin identificarea de bune practici pentru îmbunătățirea conectivității interne și a durabilității sistemelor de transport, prin sprijinirea sinergiilor și a dialogului transsectorial și prin promovarea planificării transportului public. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Legăturile și interacțiunile dintre mediul urban și rural sunt de o importanță vitală pentru dezvoltarea viitoare a regiunilor nemetropolitane și pentru atingerea obiectivelor Strategiei Europa 2020 de creștere inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii, sprijinite în mod activ de actualele fonduri structurale și de investiții europene și de o serie de inițiative politice ale UE. În special, noul Regulament privind politica de coeziune (2014-2020) pune un accent puternic pe rolul interacțiunilor urban-rural în realizarea unei mai bune coordonări a fondurilor structurale, precum și pe noi instrumente de promovare a strategiilor integrate, care pot permite statelor membre ale UE să facă investiții teritoriale într-un mod mai flexibil și mai orientat. Comisia Europeană colaborează în prezent cu statele membre, cu industria și cu autoritățile publice pentru a implementa inițiativa „Sisteme de transport inteligente” (STI), care este considerată „vitală pentru creșterea siguranței și abordarea problemelor tot mai mari legate de emisiile și congestionarea Europei”, dar și pentru crearea de noi servicii și locuri de muncă, precum și pentru sprijinirea creșterii în sectorul transporturilor. Acest tip de sistem inovator de gestionare a transportului în funcție de cerere oferă o soluție ideală pentru zonele rurale și zonele metropolitane cu populație redusă, deoarece permite servicii personalizate care oferă locuitorilor din mediul rural posibilitatea de a se deplasa cu aceeași libertate ca și rezidenții din orașe și orașe. Acesta s-a dovedit a fi un tip de sistem de transport eficient din punctul de vedere al costurilor, care oferă o acoperire teritorială mai largă. Cele patru părți interesate implicate în această analiză specifică au identificat o oportunitate potențială de îmbunătățire a politicii și a sistemelor de transport legate de conectivitatea urbană-rurală în zonele nemetropolitane prin implicarea în procese de transfer de cunoștințe și activități bazate pe rețele de schimburi. Acest proces va contribui la identificarea bunelor practici și va genera recomandări pentru factorii de decizie politică și părțile interesate din regiunile și țările părților interesate, precum și din teritoriile din întreaga UE care se confruntă cu provocări similare, în special zonele costiere cu comunități și hinterlanduri izolate din apropiere. Dovezile teritoriale care vor fi produse în cadrul acestei activități vor fi deosebit de utile în ceea ce privește elaborarea de politici pentru regiunile nemetropolitane care suferă de limitări ale conectivității, de slaba accesibilitate la servicii și de dezvoltarea dezechilibrată, prin identificarea de bune practici pentru îmbunătățirea conectivității interne și a durabilității sistemelor de transport, prin sprijinirea sinergiilor și a dialogului transsectorial și prin promovarea planificării transportului public. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Legăturile și interacțiunile dintre mediul urban și rural sunt de o importanță vitală pentru dezvoltarea viitoare a regiunilor nemetropolitane și pentru atingerea obiectivelor Strategiei Europa 2020 de creștere inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii, sprijinite în mod activ de actualele fonduri structurale și de investiții europene și de o serie de inițiative politice ale UE. În special, noul Regulament privind politica de coeziune (2014-2020) pune un accent puternic pe rolul interacțiunilor urban-rural în realizarea unei mai bune coordonări a fondurilor structurale, precum și pe noi instrumente de promovare a strategiilor integrate, care pot permite statelor membre ale UE să facă investiții teritoriale într-un mod mai flexibil și mai orientat. Comisia Europeană colaborează în prezent cu statele membre, cu industria și cu autoritățile publice pentru a implementa inițiativa „Sisteme de transport inteligente” (STI), care este considerată „vitală pentru creșterea siguranței și abordarea problemelor tot mai mari legate de emisiile și congestionarea Europei”, dar și pentru crearea de noi servicii și locuri de muncă, precum și pentru sprijinirea creșterii în sectorul transporturilor. Acest tip de sistem inovator de gestionare a transportului în funcție de cerere oferă o soluție ideală pentru zonele rurale și zonele metropolitane cu populație redusă, deoarece permite servicii personalizate care oferă locuitorilor din mediul rural posibilitatea de a se deplasa cu aceeași libertate ca și rezidenții din orașe și orașe. Acesta s-a dovedit a fi un tip de sistem de transport eficient din punctul de vedere al costurilor, care oferă o acoperire teritorială mai largă. Cele patru părți interesate implicate în această analiză specifică au identificat o oportunitate potențială de îmbunătățire a politicii și a sistemelor de transport legate de conectivitatea urbană-rurală în zonele nemetropolitane prin implicarea în procese de transfer de cunoștințe și activități bazate pe rețele de schimburi. Acest proces va contribui la identificarea bunelor practici și va genera recomandări pentru factorii de decizie politică și părțile interesate din regiunile și țările părților interesate, precum și din teritoriile din întreaga UE care se confruntă cu provocări similare, în special zonele costiere cu comunități și hinterlanduri izolate din apropiere. Dovezile teritoriale care vor fi produse în cadrul acestei activități vor fi deosebit de utile în ceea ce privește elaborarea de politici pentru regiunile nemetropolitane care suferă de limitări ale conectivității, de slaba accesibilitate la servicii și de dezvoltarea dezechilibrată, prin identificarea de bune practici pentru îmbunătățirea conectivității interne și a durabilității sistemelor de transport, prin sprijinirea sinergiilor și a dialogului transsectorial și prin promovarea planificării transportului public. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Legăturile și interacțiunile dintre mediul urban și rural sunt de o importanță vitală pentru dezvoltarea viitoare a regiunilor nemetropolitane și pentru atingerea obiectivelor Strategiei Europa 2020 de creștere inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii, sprijinite în mod activ de actualele fonduri structurale și de investiții europene și de o serie de inițiative politice ale UE. În special, noul Regulament privind politica de coeziune (2014-2020) pune un accent puternic pe rolul interacțiunilor urban-rural în realizarea unei mai bune coordonări a fondurilor structurale, precum și pe noi instrumente de promovare a strategiilor integrate, care pot permite statelor membre ale UE să facă investiții teritoriale într-un mod mai flexibil și mai orientat. Comisia Europeană colaborează în prezent cu statele membre, cu industria și cu autoritățile publice pentru a implementa inițiativa „Sisteme de transport inteligente” (STI), care este considerată „vitală pentru creșterea siguranței și abordarea problemelor tot mai mari legate de emisiile și congestionarea Europei”, dar și pentru crearea de noi servicii și locuri de muncă, precum și pentru sprijinirea creșterii în sectorul transporturilor. Acest tip de sistem inovator de gestionare a transportului în funcție de cerere oferă o soluție ideală pentru zonele rurale și zonele metropolitane cu populație redusă, deoarece permite servicii personalizate care oferă locuitorilor din mediul rural posibilitatea de a se deplasa cu aceeași libertate ca și rezidenții din orașe și orașe. Acesta s-a dovedit a fi un tip de sistem de transport eficient din punctul de vedere al costurilor, care oferă o acoperire teritorială mai largă. Cele patru părți interesate implicate în această analiză specifică au identificat o oportunitate potențială de îmbunătățire a politicii și a sistemelor de transport legate de conectivitatea urbană-rurală în zonele nemetropolitane prin implicarea în procese de transfer de cunoștințe și activități bazate pe rețele de schimburi. Acest proces va contribui la identificarea bunelor practici și va genera recomandări pentru factorii de decizie politică și părțile interesate din regiunile și țările părților interesate, precum și din teritoriile din întreaga UE care se confruntă cu provocări similare, în special zonele costiere cu comunități și hinterlanduri izolate din apropiere. Dovezile teritoriale care vor fi produse în cadrul acestei activități vor fi deosebit de utile în ceea ce privește elaborarea de politici pentru regiunile nemetropolitane care suferă de limitări ale conectivității, de slaba accesibilitate la servicii și de dezvoltarea dezechilibrată, prin identificarea de bune practici pentru îmbunătățirea conectivității interne și a durabilității sistemelor de transport, prin sprijinirea sinergiilor și a dialogului transsectorial și prin promovarea planificării transportului public. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Legăturile și interacțiunile dintre mediul urban și rural sunt de o importanță vitală pentru dezvoltarea viitoare a regiunilor nemetropolitane și pentru atingerea obiectivelor Strategiei Europa 2020 de creștere inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii, sprijinite în mod activ de actualele fonduri structurale și de investiții europene și de o serie de inițiative politice ale UE. În special, noul Regulament privind politica de coeziune (2014-2020) pune un accent puternic pe rolul interacțiunilor urban-rural în realizarea unei mai bune coordonări a fondurilor structurale, precum și pe noi instrumente de promovare a strategiilor integrate, care pot permite statelor membre ale UE să facă investiții teritoriale într-un mod mai flexibil și mai orientat. Comisia Europeană colaborează în prezent cu statele membre, cu industria și cu autoritățile publice pentru a implementa inițiativa „Sisteme de transport inteligente” (STI), care este considerată „vitală pentru creșterea siguranței și abordarea problemelor tot mai mari legate de emisiile și congestionarea Europei”, dar și pentru crearea de noi servicii și locuri de muncă, precum și pentru sprijinirea creșterii în sectorul transporturilor. Acest tip de sistem inovator de gestionare a transportului în funcție de cerere oferă o soluție ideală pentru zonele rurale și zonele metropolitane cu populație redusă, deoarece permite servicii personalizate care oferă locuitorilor din mediul rural posibilitatea de a se deplasa cu aceeași libertate ca și rezidenții din orașe și orașe. Acesta s-a dovedit a fi un tip de sistem de transport eficient din punctul de vedere al costurilor, care oferă o acoperire teritorială mai largă. Cele patru părți interesate implicate în această analiză specifică au identificat o oportunitate potențială de îmbunătățire a politicii și a sistemelor de transport legate de conectivitatea urbană-rurală în zonele nemetropolitane prin implicarea în procese de transfer de cunoștințe și activități bazate pe rețele de schimburi. Acest proces va contribui la identificarea bunelor practici și va genera recomandări pentru factorii de decizie politică și părțile interesate din regiunile și țările părților interesate, precum și din teritoriile din întreaga UE care se confruntă cu provocări similare, în special zonele costiere cu comunități și hinterlanduri izolate din apropiere. Dovezile teritoriale care vor fi produse în cadrul acestei activități vor fi deosebit de utile în ceea ce privește elaborarea de politici pentru regiunile nemetropolitane care suferă de limitări ale conectivității, de slaba accesibilitate la servicii și de dezvoltarea dezechilibrată, prin identificarea de bune practici pentru îmbunătățirea conectivității interne și a durabilității sistemelor de transport, prin sprijinirea sinergiilor și a dialogului transsectorial și prin promovarea planificării transportului public. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I collegamenti e le interazioni urbano-rurale sono di vitale importanza per lo sviluppo futuro delle regioni non metropolitane e per conseguire gli obiettivi di Europa 2020 di crescita intelligente, sostenibile e inclusiva attivamente sostenuti dagli attuali fondi strutturali e di investimento europei e da una serie di iniziative politiche dell'UE. In particolare, il nuovo regolamento sulla politica di coesione (2014-2020) pone un forte accento sul ruolo delle interazioni urbano-rurale ai fini di un migliore coordinamento dei fondi strutturali e di nuovi strumenti che promuovono strategie integrate che possono consentire agli Stati membri dell'UE di realizzare investimenti territoriali in modo più flessibile e mirato. La Commissione europea sta attualmente collaborando con gli Stati membri, l'industria e le autorità pubbliche per attuare l'iniziativa "Sistemi di trasporto intelligenti" (ITS), che è considerata "vitale per aumentare la sicurezza e affrontare i crescenti problemi di emissione e congestione dell'Europa", ma anche per creare nuovi servizi e posti di lavoro e sostenere la crescita nel settore dei trasporti. Questo tipo di sistema innovativo di gestione della domanda-risposta dei trasporti fornisce una soluzione ideale per le aree metropolitane rurali e a bassa popolazione in quanto consente servizi su misura che offrono ai residenti rurali la possibilità di muoversi con la stessa libertà dei residenti nelle città e nelle città. Si è dimostrato che si tratta di un sistema di trasporto efficace sotto il profilo dei costi, che offre una copertura territoriale più ampia. Le quattro parti interessate coinvolte in questa analisi mirata hanno individuato una potenziale opportunità per migliorare la politica dei trasporti e i sistemi relativi alla connettività urbano-rurale in aree non metropolitane impegnandosi in processi e attività di trasferimento delle conoscenze basati su reti di scambio. Questo processo contribuirà a individuare le buone pratiche e a generare raccomandazioni per i responsabili politici e le parti interessate nelle regioni e nei paesi interessati, nonché nei territori di tutta l'UE di fronte a sfide simili, in particolare le località costiere con comunità isolate e dintorni nelle vicinanze. L'evidenza territoriale che verrà prodotta nell'ambito di questa attività sarà particolarmente utile per quanto riguarda lo sviluppo di politiche per le regioni non metropolitane che soffrono di limitazioni di connettività, scarsa accessibilità ai servizi e sviluppo squilibrato, individuando buone pratiche per migliorare la connettività interna e la sostenibilità dei sistemi di trasporto, sostenendo sinergie e dialogo intersettoriale e promuovendo la pianificazione dei trasporti pubblici. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: I collegamenti e le interazioni urbano-rurale sono di vitale importanza per lo sviluppo futuro delle regioni non metropolitane e per conseguire gli obiettivi di Europa 2020 di crescita intelligente, sostenibile e inclusiva attivamente sostenuti dagli attuali fondi strutturali e di investimento europei e da una serie di iniziative politiche dell'UE. In particolare, il nuovo regolamento sulla politica di coesione (2014-2020) pone un forte accento sul ruolo delle interazioni urbano-rurale ai fini di un migliore coordinamento dei fondi strutturali e di nuovi strumenti che promuovono strategie integrate che possono consentire agli Stati membri dell'UE di realizzare investimenti territoriali in modo più flessibile e mirato. La Commissione europea sta attualmente collaborando con gli Stati membri, l'industria e le autorità pubbliche per attuare l'iniziativa "Sistemi di trasporto intelligenti" (ITS), che è considerata "vitale per aumentare la sicurezza e affrontare i crescenti problemi di emissione e congestione dell'Europa", ma anche per creare nuovi servizi e posti di lavoro e sostenere la crescita nel settore dei trasporti. Questo tipo di sistema innovativo di gestione della domanda-risposta dei trasporti fornisce una soluzione ideale per le aree metropolitane rurali e a bassa popolazione in quanto consente servizi su misura che offrono ai residenti rurali la possibilità di muoversi con la stessa libertà dei residenti nelle città e nelle città. Si è dimostrato che si tratta di un sistema di trasporto efficace sotto il profilo dei costi, che offre una copertura territoriale più ampia. Le quattro parti interessate coinvolte in questa analisi mirata hanno individuato una potenziale opportunità per migliorare la politica dei trasporti e i sistemi relativi alla connettività urbano-rurale in aree non metropolitane impegnandosi in processi e attività di trasferimento delle conoscenze basati su reti di scambio. Questo processo contribuirà a individuare le buone pratiche e a generare raccomandazioni per i responsabili politici e le parti interessate nelle regioni e nei paesi interessati, nonché nei territori di tutta l'UE di fronte a sfide simili, in particolare le località costiere con comunità isolate e dintorni nelle vicinanze. L'evidenza territoriale che verrà prodotta nell'ambito di questa attività sarà particolarmente utile per quanto riguarda lo sviluppo di politiche per le regioni non metropolitane che soffrono di limitazioni di connettività, scarsa accessibilità ai servizi e sviluppo squilibrato, individuando buone pratiche per migliorare la connettività interna e la sostenibilità dei sistemi di trasporto, sostenendo sinergie e dialogo intersettoriale e promuovendo la pianificazione dei trasporti pubblici. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I collegamenti e le interazioni urbano-rurale sono di vitale importanza per lo sviluppo futuro delle regioni non metropolitane e per conseguire gli obiettivi di Europa 2020 di crescita intelligente, sostenibile e inclusiva attivamente sostenuti dagli attuali fondi strutturali e di investimento europei e da una serie di iniziative politiche dell'UE. In particolare, il nuovo regolamento sulla politica di coesione (2014-2020) pone un forte accento sul ruolo delle interazioni urbano-rurale ai fini di un migliore coordinamento dei fondi strutturali e di nuovi strumenti che promuovono strategie integrate che possono consentire agli Stati membri dell'UE di realizzare investimenti territoriali in modo più flessibile e mirato. La Commissione europea sta attualmente collaborando con gli Stati membri, l'industria e le autorità pubbliche per attuare l'iniziativa "Sistemi di trasporto intelligenti" (ITS), che è considerata "vitale per aumentare la sicurezza e affrontare i crescenti problemi di emissione e congestione dell'Europa", ma anche per creare nuovi servizi e posti di lavoro e sostenere la crescita nel settore dei trasporti. Questo tipo di sistema innovativo di gestione della domanda-risposta dei trasporti fornisce una soluzione ideale per le aree metropolitane rurali e a bassa popolazione in quanto consente servizi su misura che offrono ai residenti rurali la possibilità di muoversi con la stessa libertà dei residenti nelle città e nelle città. Si è dimostrato che si tratta di un sistema di trasporto efficace sotto il profilo dei costi, che offre una copertura territoriale più ampia. Le quattro parti interessate coinvolte in questa analisi mirata hanno individuato una potenziale opportunità per migliorare la politica dei trasporti e i sistemi relativi alla connettività urbano-rurale in aree non metropolitane impegnandosi in processi e attività di trasferimento delle conoscenze basati su reti di scambio. Questo processo contribuirà a individuare le buone pratiche e a generare raccomandazioni per i responsabili politici e le parti interessate nelle regioni e nei paesi interessati, nonché nei territori di tutta l'UE di fronte a sfide simili, in particolare le località costiere con comunità isolate e dintorni nelle vicinanze. L'evidenza territoriale che verrà prodotta nell'ambito di questa attività sarà particolarmente utile per quanto riguarda lo sviluppo di politiche per le regioni non metropolitane che soffrono di limitazioni di connettività, scarsa accessibilità ai servizi e sviluppo squilibrato, individuando buone pratiche per migliorare la connettività interna e la sostenibilità dei sistemi di trasporto, sostenendo sinergie e dialogo intersettoriale e promuovendo la pianificazione dei trasporti pubblici. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I collegamenti e le interazioni urbano-rurale sono di vitale importanza per lo sviluppo futuro delle regioni non metropolitane e per conseguire gli obiettivi di Europa 2020 di crescita intelligente, sostenibile e inclusiva attivamente sostenuti dagli attuali fondi strutturali e di investimento europei e da una serie di iniziative politiche dell'UE. In particolare, il nuovo regolamento sulla politica di coesione (2014-2020) pone un forte accento sul ruolo delle interazioni urbano-rurale ai fini di un migliore coordinamento dei fondi strutturali e di nuovi strumenti che promuovono strategie integrate che possono consentire agli Stati membri dell'UE di realizzare investimenti territoriali in modo più flessibile e mirato. La Commissione europea sta attualmente collaborando con gli Stati membri, l'industria e le autorità pubbliche per attuare l'iniziativa "Sistemi di trasporto intelligenti" (ITS), che è considerata "vitale per aumentare la sicurezza e affrontare i crescenti problemi di emissione e congestione dell'Europa", ma anche per creare nuovi servizi e posti di lavoro e sostenere la crescita nel settore dei trasporti. Questo tipo di sistema innovativo di gestione della domanda-risposta dei trasporti fornisce una soluzione ideale per le aree metropolitane rurali e a bassa popolazione in quanto consente servizi su misura che offrono ai residenti rurali la possibilità di muoversi con la stessa libertà dei residenti nelle città e nelle città. Si è dimostrato che si tratta di un sistema di trasporto efficace sotto il profilo dei costi, che offre una copertura territoriale più ampia. Le quattro parti interessate coinvolte in questa analisi mirata hanno individuato una potenziale opportunità per migliorare la politica dei trasporti e i sistemi relativi alla connettività urbano-rurale in aree non metropolitane impegnandosi in processi e attività di trasferimento delle conoscenze basati su reti di scambio. Questo processo contribuirà a individuare le buone pratiche e a generare raccomandazioni per i responsabili politici e le parti interessate nelle regioni e nei paesi interessati, nonché nei territori di tutta l'UE di fronte a sfide simili, in particolare le località costiere con comunità isolate e dintorni nelle vicinanze. L'evidenza territoriale che verrà prodotta nell'ambito di questa attività sarà particolarmente utile per quanto riguarda lo sviluppo di politiche per le regioni non metropolitane che soffrono di limitazioni di connettività, scarsa accessibilità ai servizi e sviluppo squilibrato, individuando buone pratiche per migliorare la connettività interna e la sostenibilità dei sistemi di trasporto, sostenendo sinergie e dialogo intersettoriale e promuovendo la pianificazione dei trasporti pubblici. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: I collegamenti e le interazioni urbano-rurale sono di vitale importanza per lo sviluppo futuro delle regioni non metropolitane e per conseguire gli obiettivi di Europa 2020 di crescita intelligente, sostenibile e inclusiva attivamente sostenuti dagli attuali fondi strutturali e di investimento europei e da una serie di iniziative politiche dell'UE. In particolare, il nuovo regolamento sulla politica di coesione (2014-2020) pone un forte accento sul ruolo delle interazioni urbano-rurale ai fini di un migliore coordinamento dei fondi strutturali e di nuovi strumenti che promuovono strategie integrate che possono consentire agli Stati membri dell'UE di realizzare investimenti territoriali in modo più flessibile e mirato. La Commissione europea sta attualmente collaborando con gli Stati membri, l'industria e le autorità pubbliche per attuare l'iniziativa "Sistemi di trasporto intelligenti" (ITS), che è considerata "vitale per aumentare la sicurezza e affrontare i crescenti problemi di emissione e congestione dell'Europa", ma anche per creare nuovi servizi e posti di lavoro e sostenere la crescita nel settore dei trasporti. Questo tipo di sistema innovativo di gestione della domanda-risposta dei trasporti fornisce una soluzione ideale per le aree metropolitane rurali e a bassa popolazione in quanto consente servizi su misura che offrono ai residenti rurali la possibilità di muoversi con la stessa libertà dei residenti nelle città e nelle città. Si è dimostrato che si tratta di un sistema di trasporto efficace sotto il profilo dei costi, che offre una copertura territoriale più ampia. Le quattro parti interessate coinvolte in questa analisi mirata hanno individuato una potenziale opportunità per migliorare la politica dei trasporti e i sistemi relativi alla connettività urbano-rurale in aree non metropolitane impegnandosi in processi e attività di trasferimento delle conoscenze basati su reti di scambio. Questo processo contribuirà a individuare le buone pratiche e a generare raccomandazioni per i responsabili politici e le parti interessate nelle regioni e nei paesi interessati, nonché nei territori di tutta l'UE di fronte a sfide simili, in particolare le località costiere con comunità isolate e dintorni nelle vicinanze. L'evidenza territoriale che verrà prodotta nell'ambito di questa attività sarà particolarmente utile per quanto riguarda lo sviluppo di politiche per le regioni non metropolitane che soffrono di limitazioni di connettività, scarsa accessibilità ai servizi e sviluppo squilibrato, individuando buone pratiche per migliorare la connettività interna e la sostenibilità dei sistemi di trasporto, sostenendo sinergie e dialogo intersettoriale e promuovendo la pianificazione dei trasporti pubblici. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I collegamenti e le interazioni urbano-rurale sono di vitale importanza per lo sviluppo futuro delle regioni non metropolitane e per conseguire gli obiettivi di Europa 2020 di crescita intelligente, sostenibile e inclusiva attivamente sostenuti dagli attuali fondi strutturali e di investimento europei e da una serie di iniziative politiche dell'UE. In particolare, il nuovo regolamento sulla politica di coesione (2014-2020) pone un forte accento sul ruolo delle interazioni urbano-rurale ai fini di un migliore coordinamento dei fondi strutturali e di nuovi strumenti che promuovono strategie integrate che possono consentire agli Stati membri dell'UE di realizzare investimenti territoriali in modo più flessibile e mirato. La Commissione europea sta attualmente collaborando con gli Stati membri, l'industria e le autorità pubbliche per attuare l'iniziativa "Sistemi di trasporto intelligenti" (ITS), che è considerata "vitale per aumentare la sicurezza e affrontare i crescenti problemi di emissione e congestione dell'Europa", ma anche per creare nuovi servizi e posti di lavoro e sostenere la crescita nel settore dei trasporti. Questo tipo di sistema innovativo di gestione della domanda-risposta dei trasporti fornisce una soluzione ideale per le aree metropolitane rurali e a bassa popolazione in quanto consente servizi su misura che offrono ai residenti rurali la possibilità di muoversi con la stessa libertà dei residenti nelle città e nelle città. Si è dimostrato che si tratta di un sistema di trasporto efficace sotto il profilo dei costi, che offre una copertura territoriale più ampia. Le quattro parti interessate coinvolte in questa analisi mirata hanno individuato una potenziale opportunità per migliorare la politica dei trasporti e i sistemi relativi alla connettività urbano-rurale in aree non metropolitane impegnandosi in processi e attività di trasferimento delle conoscenze basati su reti di scambio. Questo processo contribuirà a individuare le buone pratiche e a generare raccomandazioni per i responsabili politici e le parti interessate nelle regioni e nei paesi interessati, nonché nei territori di tutta l'UE di fronte a sfide simili, in particolare le località costiere con comunità isolate e dintorni nelle vicinanze. L'evidenza territoriale che verrà prodotta nell'ambito di questa attività sarà particolarmente utile per quanto riguarda lo sviluppo di politiche per le regioni non metropolitane che soffrono di limitazioni di connettività, scarsa accessibilità ai servizi e sviluppo squilibrato, individuando buone pratiche per migliorare la connettività interna e la sostenibilità dei sistemi di trasporto, sostenendo sinergie e dialogo intersettoriale e promuovendo la pianificazione dei trasporti pubblici. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kopplingar mellan stad och landsbygd och samverkan är av avgörande betydelse för den framtida utvecklingen av de icke-metropolitiska regionerna och för att uppnå Europa 2020-målen om smart och hållbar tillväxt för alla som aktivt stöds av de nuvarande europeiska struktur- och investeringsfonderna och ett antal EU-politiska initiativ. I den nya förordningen om sammanhållningspolitiken (2014–2020) betonas särskilt den roll som samspelet mellan stad och landsbygd spelar för bättre samordning av strukturfonderna samt nya verktyg som främjar integrerade strategier som kan göra det möjligt för EU:s medlemsstater att göra territoriella investeringar på ett mer flexibelt och målinriktat sätt. Europeiska kommissionen samarbetar för närvarande med medlemsstaterna, näringslivet och offentliga myndigheter för att lansera initiativet ”Intelligenta transportsystem”, som anses vara ”viktigt för att öka säkerheten och ta itu med Europas växande problem med utsläpp och trafikstockningar”, men också för att skapa nya tjänster och arbetstillfällen samt stödja tillväxten inom transportsektorn. Denna typ av innovativa transportstyrningssystem för efterfrågeflexibilitet är en idealisk lösning för landsbygds- och lågbefolkade storstadsområden, eftersom det möjliggör skräddarsydda tjänster som ger landsbygdsborna möjlighet att röra sig med samma frihet som invånarna i städer och städer. Detta har visat sig vara en kostnadseffektiv typ av transportsystem som erbjuder en bredare territoriell täckning. De fyra berörda parter som deltar i denna riktade analys har identifierat en potentiell möjlighet att förbättra transportpolitiken och transportsystemen med anknytning till förbindelser mellan städer och landsbygd i icke-metropolitiska områden genom att delta i kunskapsöverföringsprocesser och verksamheter som bygger på utbytesnät. Denna process kommer att bidra till att identifiera god praxis och ge rekommendationer till beslutsfattare och intressenter i berörda regioner och länder samt i territorier i hela EU som står inför liknande utmaningar, särskilt kustområden med närliggande isolerade samhällen och inlandet. De territoriella bevis som kommer att tas fram inom denna verksamhet kommer att vara särskilt användbara när det gäller att utveckla strategier för icke-metropolitiska regioner som lider av begränsningar av konnektivitet, dålig tillgång till tjänster och obalanserad utveckling genom att identifiera god praxis för att förbättra transportsystemens interna konnektivitet och hållbarhet, stödja synergier och sektorsövergripande dialog samt främja planeringen av kollektivtrafiken. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kopplingar mellan stad och landsbygd och samverkan är av avgörande betydelse för den framtida utvecklingen av de icke-metropolitiska regionerna och för att uppnå Europa 2020-målen om smart och hållbar tillväxt för alla som aktivt stöds av de nuvarande europeiska struktur- och investeringsfonderna och ett antal EU-politiska initiativ. I den nya förordningen om sammanhållningspolitiken (2014–2020) betonas särskilt den roll som samspelet mellan stad och landsbygd spelar för bättre samordning av strukturfonderna samt nya verktyg som främjar integrerade strategier som kan göra det möjligt för EU:s medlemsstater att göra territoriella investeringar på ett mer flexibelt och målinriktat sätt. Europeiska kommissionen samarbetar för närvarande med medlemsstaterna, näringslivet och offentliga myndigheter för att lansera initiativet ”Intelligenta transportsystem”, som anses vara ”viktigt för att öka säkerheten och ta itu med Europas växande problem med utsläpp och trafikstockningar”, men också för att skapa nya tjänster och arbetstillfällen samt stödja tillväxten inom transportsektorn. Denna typ av innovativa transportstyrningssystem för efterfrågeflexibilitet är en idealisk lösning för landsbygds- och lågbefolkade storstadsområden, eftersom det möjliggör skräddarsydda tjänster som ger landsbygdsborna möjlighet att röra sig med samma frihet som invånarna i städer och städer. Detta har visat sig vara en kostnadseffektiv typ av transportsystem som erbjuder en bredare territoriell täckning. De fyra berörda parter som deltar i denna riktade analys har identifierat en potentiell möjlighet att förbättra transportpolitiken och transportsystemen med anknytning till förbindelser mellan städer och landsbygd i icke-metropolitiska områden genom att delta i kunskapsöverföringsprocesser och verksamheter som bygger på utbytesnät. Denna process kommer att bidra till att identifiera god praxis och ge rekommendationer till beslutsfattare och intressenter i berörda regioner och länder samt i territorier i hela EU som står inför liknande utmaningar, särskilt kustområden med närliggande isolerade samhällen och inlandet. De territoriella bevis som kommer att tas fram inom denna verksamhet kommer att vara särskilt användbara när det gäller att utveckla strategier för icke-metropolitiska regioner som lider av begränsningar av konnektivitet, dålig tillgång till tjänster och obalanserad utveckling genom att identifiera god praxis för att förbättra transportsystemens interna konnektivitet och hållbarhet, stödja synergier och sektorsövergripande dialog samt främja planeringen av kollektivtrafiken. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kopplingar mellan stad och landsbygd och samverkan är av avgörande betydelse för den framtida utvecklingen av de icke-metropolitiska regionerna och för att uppnå Europa 2020-målen om smart och hållbar tillväxt för alla som aktivt stöds av de nuvarande europeiska struktur- och investeringsfonderna och ett antal EU-politiska initiativ. I den nya förordningen om sammanhållningspolitiken (2014–2020) betonas särskilt den roll som samspelet mellan stad och landsbygd spelar för bättre samordning av strukturfonderna samt nya verktyg som främjar integrerade strategier som kan göra det möjligt för EU:s medlemsstater att göra territoriella investeringar på ett mer flexibelt och målinriktat sätt. Europeiska kommissionen samarbetar för närvarande med medlemsstaterna, näringslivet och offentliga myndigheter för att lansera initiativet ”Intelligenta transportsystem”, som anses vara ”viktigt för att öka säkerheten och ta itu med Europas växande problem med utsläpp och trafikstockningar”, men också för att skapa nya tjänster och arbetstillfällen samt stödja tillväxten inom transportsektorn. Denna typ av innovativa transportstyrningssystem för efterfrågeflexibilitet är en idealisk lösning för landsbygds- och lågbefolkade storstadsområden, eftersom det möjliggör skräddarsydda tjänster som ger landsbygdsborna möjlighet att röra sig med samma frihet som invånarna i städer och städer. Detta har visat sig vara en kostnadseffektiv typ av transportsystem som erbjuder en bredare territoriell täckning. De fyra berörda parter som deltar i denna riktade analys har identifierat en potentiell möjlighet att förbättra transportpolitiken och transportsystemen med anknytning till förbindelser mellan städer och landsbygd i icke-metropolitiska områden genom att delta i kunskapsöverföringsprocesser och verksamheter som bygger på utbytesnät. Denna process kommer att bidra till att identifiera god praxis och ge rekommendationer till beslutsfattare och intressenter i berörda regioner och länder samt i territorier i hela EU som står inför liknande utmaningar, särskilt kustområden med närliggande isolerade samhällen och inlandet. De territoriella bevis som kommer att tas fram inom denna verksamhet kommer att vara särskilt användbara när det gäller att utveckla strategier för icke-metropolitiska regioner som lider av begränsningar av konnektivitet, dålig tillgång till tjänster och obalanserad utveckling genom att identifiera god praxis för att förbättra transportsystemens interna konnektivitet och hållbarhet, stödja synergier och sektorsövergripande dialog samt främja planeringen av kollektivtrafiken. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kopplingar mellan stad och landsbygd och samverkan är av avgörande betydelse för den framtida utvecklingen av de icke-metropolitiska regionerna och för att uppnå Europa 2020-målen om smart och hållbar tillväxt för alla som aktivt stöds av de nuvarande europeiska struktur- och investeringsfonderna och ett antal EU-politiska initiativ. I den nya förordningen om sammanhållningspolitiken (2014–2020) betonas särskilt den roll som samspelet mellan stad och landsbygd spelar för bättre samordning av strukturfonderna samt nya verktyg som främjar integrerade strategier som kan göra det möjligt för EU:s medlemsstater att göra territoriella investeringar på ett mer flexibelt och målinriktat sätt. Europeiska kommissionen samarbetar för närvarande med medlemsstaterna, näringslivet och offentliga myndigheter för att lansera initiativet ”Intelligenta transportsystem”, som anses vara ”viktigt för att öka säkerheten och ta itu med Europas växande problem med utsläpp och trafikstockningar”, men också för att skapa nya tjänster och arbetstillfällen samt stödja tillväxten inom transportsektorn. Denna typ av innovativa transportstyrningssystem för efterfrågeflexibilitet är en idealisk lösning för landsbygds- och lågbefolkade storstadsområden, eftersom det möjliggör skräddarsydda tjänster som ger landsbygdsborna möjlighet att röra sig med samma frihet som invånarna i städer och städer. Detta har visat sig vara en kostnadseffektiv typ av transportsystem som erbjuder en bredare territoriell täckning. De fyra berörda parter som deltar i denna riktade analys har identifierat en potentiell möjlighet att förbättra transportpolitiken och transportsystemen med anknytning till förbindelser mellan städer och landsbygd i icke-metropolitiska områden genom att delta i kunskapsöverföringsprocesser och verksamheter som bygger på utbytesnät. Denna process kommer att bidra till att identifiera god praxis och ge rekommendationer till beslutsfattare och intressenter i berörda regioner och länder samt i territorier i hela EU som står inför liknande utmaningar, särskilt kustområden med närliggande isolerade samhällen och inlandet. De territoriella bevis som kommer att tas fram inom denna verksamhet kommer att vara särskilt användbara när det gäller att utveckla strategier för icke-metropolitiska regioner som lider av begränsningar av konnektivitet, dålig tillgång till tjänster och obalanserad utveckling genom att identifiera god praxis för att förbättra transportsystemens interna konnektivitet och hållbarhet, stödja synergier och sektorsövergripande dialog samt främja planeringen av kollektivtrafiken. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kopplingar mellan stad och landsbygd och samverkan är av avgörande betydelse för den framtida utvecklingen av de icke-metropolitiska regionerna och för att uppnå Europa 2020-målen om smart och hållbar tillväxt för alla som aktivt stöds av de nuvarande europeiska struktur- och investeringsfonderna och ett antal EU-politiska initiativ. I den nya förordningen om sammanhållningspolitiken (2014–2020) betonas särskilt den roll som samspelet mellan stad och landsbygd spelar för bättre samordning av strukturfonderna samt nya verktyg som främjar integrerade strategier som kan göra det möjligt för EU:s medlemsstater att göra territoriella investeringar på ett mer flexibelt och målinriktat sätt. Europeiska kommissionen samarbetar för närvarande med medlemsstaterna, näringslivet och offentliga myndigheter för att lansera initiativet ”Intelligenta transportsystem”, som anses vara ”viktigt för att öka säkerheten och ta itu med Europas växande problem med utsläpp och trafikstockningar”, men också för att skapa nya tjänster och arbetstillfällen samt stödja tillväxten inom transportsektorn. Denna typ av innovativa transportstyrningssystem för efterfrågeflexibilitet är en idealisk lösning för landsbygds- och lågbefolkade storstadsområden, eftersom det möjliggör skräddarsydda tjänster som ger landsbygdsborna möjlighet att röra sig med samma frihet som invånarna i städer och städer. Detta har visat sig vara en kostnadseffektiv typ av transportsystem som erbjuder en bredare territoriell täckning. De fyra berörda parter som deltar i denna riktade analys har identifierat en potentiell möjlighet att förbättra transportpolitiken och transportsystemen med anknytning till förbindelser mellan städer och landsbygd i icke-metropolitiska områden genom att delta i kunskapsöverföringsprocesser och verksamheter som bygger på utbytesnät. Denna process kommer att bidra till att identifiera god praxis och ge rekommendationer till beslutsfattare och intressenter i berörda regioner och länder samt i territorier i hela EU som står inför liknande utmaningar, särskilt kustområden med närliggande isolerade samhällen och inlandet. De territoriella bevis som kommer att tas fram inom denna verksamhet kommer att vara särskilt användbara när det gäller att utveckla strategier för icke-metropolitiska regioner som lider av begränsningar av konnektivitet, dålig tillgång till tjänster och obalanserad utveckling genom att identifiera god praxis för att förbättra transportsystemens interna konnektivitet och hållbarhet, stödja synergier och sektorsövergripande dialog samt främja planeringen av kollektivtrafiken. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kopplingar mellan stad och landsbygd och samverkan är av avgörande betydelse för den framtida utvecklingen av de icke-metropolitiska regionerna och för att uppnå Europa 2020-målen om smart och hållbar tillväxt för alla som aktivt stöds av de nuvarande europeiska struktur- och investeringsfonderna och ett antal EU-politiska initiativ. I den nya förordningen om sammanhållningspolitiken (2014–2020) betonas särskilt den roll som samspelet mellan stad och landsbygd spelar för bättre samordning av strukturfonderna samt nya verktyg som främjar integrerade strategier som kan göra det möjligt för EU:s medlemsstater att göra territoriella investeringar på ett mer flexibelt och målinriktat sätt. Europeiska kommissionen samarbetar för närvarande med medlemsstaterna, näringslivet och offentliga myndigheter för att lansera initiativet ”Intelligenta transportsystem”, som anses vara ”viktigt för att öka säkerheten och ta itu med Europas växande problem med utsläpp och trafikstockningar”, men också för att skapa nya tjänster och arbetstillfällen samt stödja tillväxten inom transportsektorn. Denna typ av innovativa transportstyrningssystem för efterfrågeflexibilitet är en idealisk lösning för landsbygds- och lågbefolkade storstadsområden, eftersom det möjliggör skräddarsydda tjänster som ger landsbygdsborna möjlighet att röra sig med samma frihet som invånarna i städer och städer. Detta har visat sig vara en kostnadseffektiv typ av transportsystem som erbjuder en bredare territoriell täckning. De fyra berörda parter som deltar i denna riktade analys har identifierat en potentiell möjlighet att förbättra transportpolitiken och transportsystemen med anknytning till förbindelser mellan städer och landsbygd i icke-metropolitiska områden genom att delta i kunskapsöverföringsprocesser och verksamheter som bygger på utbytesnät. Denna process kommer att bidra till att identifiera god praxis och ge rekommendationer till beslutsfattare och intressenter i berörda regioner och länder samt i territorier i hela EU som står inför liknande utmaningar, särskilt kustområden med närliggande isolerade samhällen och inlandet. De territoriella bevis som kommer att tas fram inom denna verksamhet kommer att vara särskilt användbara när det gäller att utveckla strategier för icke-metropolitiska regioner som lider av begränsningar av konnektivitet, dålig tillgång till tjänster och obalanserad utveckling genom att identifiera god praxis för att förbättra transportsystemens interna konnektivitet och hållbarhet, stödja synergier och sektorsövergripande dialog samt främja planeringen av kollektivtrafiken. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pilsētu un lauku saiknēm un mijiedarbībai ir būtiska nozīme nemetropoles reģionu turpmākajā attīstībā un stratēģijas “Eiropa 2020” gudras, ilgtspējīgas un iekļaujošas izaugsmes mērķu sasniegšanā, ko aktīvi atbalsta pašreizējie Eiropas strukturālie un investīciju fondi un vairākas ES politikas iniciatīvas. Jo īpaši jaunajā Kohēzijas politikas regulā (2014–2020) ir īpaši uzsvērta pilsētu un lauku mijiedarbības nozīme, lai panāktu struktūrfondu labāku koordināciju, kā arī jauni instrumenti, kas veicina integrētas stratēģijas, kas var ļaut ES dalībvalstīm veikt teritoriālus ieguldījumus elastīgākā un mērķtiecīgākā veidā. Eiropas Komisija pašlaik sadarbojas ar dalībvalstīm, nozares pārstāvjiem un publiskajām iestādēm, lai izvērstu iniciatīvu “Saprātīgas transporta sistēmas” (ITS), kas tiek uzskatīta par “būtisku, lai palielinātu drošību un risinātu pieaugošās emisiju un sastrēgumu problēmas Eiropā”, kā arī lai radītu jaunus pakalpojumus un darbvietas, kā arī atbalstītu izaugsmi transporta nozarē. Šāda veida novatoriska transporta pārvaldības sistēma pēc pieprasījuma ir ideāls risinājums lauku un mazapdzīvotām lielpilsētu teritorijām, jo tā nodrošina īpaši pielāgotus pakalpojumus, kas lauku iedzīvotājiem dod iespēju brīvi pārvietoties ar tādu pašu brīvību kā pilsētu iedzīvotāji. Tas ir izrādījies rentabls transporta sistēmas veids, kas piedāvā plašāku teritoriālo pārklājumu. Šajā mērķorientētajā analīzē iesaistītās četras ieinteresētās personas ir norādījušas uz potenciālu iespēju uzlabot transporta politiku un sistēmas, kas saistītas ar pilsētu un lauku savienojamību teritorijās, kas nav metapolētas, iesaistoties zināšanu pārneses procesos un darbībās, kuru pamatā ir apmaiņas tīkli. Šis process palīdzēs apzināt labu praksi un izstrādāt ieteikumus politikas veidotājiem un ieinteresētajām personām ieinteresēto personu reģionos un valstīs, kā arī teritorijās visā ES, kuras saskaras ar līdzīgām problēmām, jo īpaši piekrastes vietās ar tuvumā esošām izolētām kopienām un iekšzemēm. Teritoriālie pierādījumi, kas tiks iegūti šīs darbības ietvaros, būs īpaši noderīgi, lai izstrādātu politiku nemetropolitiskiem reģioniem, kuros ir savienojamības ierobežojumi, slikta pakalpojumu pieejamība un nelīdzsvarota attīstība, apzinot labu praksi transporta sistēmu iekšējās savienojamības un ilgtspējas uzlabošanai, atbalstot sinerģiju un starpnozaru dialogu un veicinot sabiedriskā transporta plānošanu. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pilsētu un lauku saiknēm un mijiedarbībai ir būtiska nozīme nemetropoles reģionu turpmākajā attīstībā un stratēģijas “Eiropa 2020” gudras, ilgtspējīgas un iekļaujošas izaugsmes mērķu sasniegšanā, ko aktīvi atbalsta pašreizējie Eiropas strukturālie un investīciju fondi un vairākas ES politikas iniciatīvas. Jo īpaši jaunajā Kohēzijas politikas regulā (2014–2020) ir īpaši uzsvērta pilsētu un lauku mijiedarbības nozīme, lai panāktu struktūrfondu labāku koordināciju, kā arī jauni instrumenti, kas veicina integrētas stratēģijas, kas var ļaut ES dalībvalstīm veikt teritoriālus ieguldījumus elastīgākā un mērķtiecīgākā veidā. Eiropas Komisija pašlaik sadarbojas ar dalībvalstīm, nozares pārstāvjiem un publiskajām iestādēm, lai izvērstu iniciatīvu “Saprātīgas transporta sistēmas” (ITS), kas tiek uzskatīta par “būtisku, lai palielinātu drošību un risinātu pieaugošās emisiju un sastrēgumu problēmas Eiropā”, kā arī lai radītu jaunus pakalpojumus un darbvietas, kā arī atbalstītu izaugsmi transporta nozarē. Šāda veida novatoriska transporta pārvaldības sistēma pēc pieprasījuma ir ideāls risinājums lauku un mazapdzīvotām lielpilsētu teritorijām, jo tā nodrošina īpaši pielāgotus pakalpojumus, kas lauku iedzīvotājiem dod iespēju brīvi pārvietoties ar tādu pašu brīvību kā pilsētu iedzīvotāji. Tas ir izrādījies rentabls transporta sistēmas veids, kas piedāvā plašāku teritoriālo pārklājumu. Šajā mērķorientētajā analīzē iesaistītās četras ieinteresētās personas ir norādījušas uz potenciālu iespēju uzlabot transporta politiku un sistēmas, kas saistītas ar pilsētu un lauku savienojamību teritorijās, kas nav metapolētas, iesaistoties zināšanu pārneses procesos un darbībās, kuru pamatā ir apmaiņas tīkli. Šis process palīdzēs apzināt labu praksi un izstrādāt ieteikumus politikas veidotājiem un ieinteresētajām personām ieinteresēto personu reģionos un valstīs, kā arī teritorijās visā ES, kuras saskaras ar līdzīgām problēmām, jo īpaši piekrastes vietās ar tuvumā esošām izolētām kopienām un iekšzemēm. Teritoriālie pierādījumi, kas tiks iegūti šīs darbības ietvaros, būs īpaši noderīgi, lai izstrādātu politiku nemetropolitiskiem reģioniem, kuros ir savienojamības ierobežojumi, slikta pakalpojumu pieejamība un nelīdzsvarota attīstība, apzinot labu praksi transporta sistēmu iekšējās savienojamības un ilgtspējas uzlabošanai, atbalstot sinerģiju un starpnozaru dialogu un veicinot sabiedriskā transporta plānošanu. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pilsētu un lauku saiknēm un mijiedarbībai ir būtiska nozīme nemetropoles reģionu turpmākajā attīstībā un stratēģijas “Eiropa 2020” gudras, ilgtspējīgas un iekļaujošas izaugsmes mērķu sasniegšanā, ko aktīvi atbalsta pašreizējie Eiropas strukturālie un investīciju fondi un vairākas ES politikas iniciatīvas. Jo īpaši jaunajā Kohēzijas politikas regulā (2014–2020) ir īpaši uzsvērta pilsētu un lauku mijiedarbības nozīme, lai panāktu struktūrfondu labāku koordināciju, kā arī jauni instrumenti, kas veicina integrētas stratēģijas, kas var ļaut ES dalībvalstīm veikt teritoriālus ieguldījumus elastīgākā un mērķtiecīgākā veidā. Eiropas Komisija pašlaik sadarbojas ar dalībvalstīm, nozares pārstāvjiem un publiskajām iestādēm, lai izvērstu iniciatīvu “Saprātīgas transporta sistēmas” (ITS), kas tiek uzskatīta par “būtisku, lai palielinātu drošību un risinātu pieaugošās emisiju un sastrēgumu problēmas Eiropā”, kā arī lai radītu jaunus pakalpojumus un darbvietas, kā arī atbalstītu izaugsmi transporta nozarē. Šāda veida novatoriska transporta pārvaldības sistēma pēc pieprasījuma ir ideāls risinājums lauku un mazapdzīvotām lielpilsētu teritorijām, jo tā nodrošina īpaši pielāgotus pakalpojumus, kas lauku iedzīvotājiem dod iespēju brīvi pārvietoties ar tādu pašu brīvību kā pilsētu iedzīvotāji. Tas ir izrādījies rentabls transporta sistēmas veids, kas piedāvā plašāku teritoriālo pārklājumu. Šajā mērķorientētajā analīzē iesaistītās četras ieinteresētās personas ir norādījušas uz potenciālu iespēju uzlabot transporta politiku un sistēmas, kas saistītas ar pilsētu un lauku savienojamību teritorijās, kas nav metapolētas, iesaistoties zināšanu pārneses procesos un darbībās, kuru pamatā ir apmaiņas tīkli. Šis process palīdzēs apzināt labu praksi un izstrādāt ieteikumus politikas veidotājiem un ieinteresētajām personām ieinteresēto personu reģionos un valstīs, kā arī teritorijās visā ES, kuras saskaras ar līdzīgām problēmām, jo īpaši piekrastes vietās ar tuvumā esošām izolētām kopienām un iekšzemēm. Teritoriālie pierādījumi, kas tiks iegūti šīs darbības ietvaros, būs īpaši noderīgi, lai izstrādātu politiku nemetropolitiskiem reģioniem, kuros ir savienojamības ierobežojumi, slikta pakalpojumu pieejamība un nelīdzsvarota attīstība, apzinot labu praksi transporta sistēmu iekšējās savienojamības un ilgtspējas uzlabošanai, atbalstot sinerģiju un starpnozaru dialogu un veicinot sabiedriskā transporta plānošanu. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pilsētu un lauku saiknēm un mijiedarbībai ir būtiska nozīme nemetropoles reģionu turpmākajā attīstībā un stratēģijas “Eiropa 2020” gudras, ilgtspējīgas un iekļaujošas izaugsmes mērķu sasniegšanā, ko aktīvi atbalsta pašreizējie Eiropas strukturālie un investīciju fondi un vairākas ES politikas iniciatīvas. Jo īpaši jaunajā Kohēzijas politikas regulā (2014–2020) ir īpaši uzsvērta pilsētu un lauku mijiedarbības nozīme, lai panāktu struktūrfondu labāku koordināciju, kā arī jauni instrumenti, kas veicina integrētas stratēģijas, kas var ļaut ES dalībvalstīm veikt teritoriālus ieguldījumus elastīgākā un mērķtiecīgākā veidā. Eiropas Komisija pašlaik sadarbojas ar dalībvalstīm, nozares pārstāvjiem un valsts iestādēm, lai izvērstu iniciatīvu “Saprātīgas transporta sistēmas” (ITS), kas tiek uzskatīta par “būtisku, lai palielinātu drošību un risinātu Eiropas pieaugošās emisiju un sastrēgumu problēmas”, kā arī lai radītu jaunus pakalpojumus un darbvietas, kā arī atbalstītu izaugsmi transporta nozarē. Šāda veida novatoriska transporta pārvaldības sistēma pēc pieprasījuma ir ideāls risinājums lauku un mazapdzīvotām lielpilsētu teritorijām, jo tā nodrošina īpaši pielāgotus pakalpojumus, kas lauku iedzīvotājiem dod iespēju brīvi pārvietoties ar tādu pašu brīvību kā pilsētu iedzīvotāji. Tas ir izrādījies rentabls transporta sistēmas veids, kas piedāvā plašāku teritoriālo pārklājumu. Šajā mērķorientētajā analīzē iesaistītās četras ieinteresētās personas ir norādījušas uz potenciālu iespēju uzlabot transporta politiku un sistēmas, kas saistītas ar pilsētu un lauku savienojamību teritorijās, kas nav metapolētas, iesaistoties zināšanu pārneses procesos un darbībās, kuru pamatā ir apmaiņas tīkli. Šis process palīdzēs apzināt labu praksi un izstrādāt ieteikumus politikas veidotājiem un ieinteresētajām personām ieinteresēto personu reģionos un valstīs, kā arī teritorijās visā ES, kuras saskaras ar līdzīgām problēmām, jo īpaši piekrastes vietās ar tuvumā esošām izolētām kopienām un iekšzemēm. Teritoriālie pierādījumi, kas tiks iegūti šīs darbības ietvaros, būs īpaši noderīgi, lai izstrādātu politiku nemetropolitiskiem reģioniem, kuros ir savienojamības ierobežojumi, slikta pakalpojumu pieejamība un nelīdzsvarota attīstība, apzinot labu praksi transporta sistēmu iekšējās savienojamības un ilgtspējas uzlabošanai, atbalstot sinerģiju un starpnozaru dialogu un veicinot sabiedriskā transporta plānošanu. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pilsētu un lauku saiknēm un mijiedarbībai ir būtiska nozīme nemetropoles reģionu turpmākajā attīstībā un stratēģijas “Eiropa 2020” gudras, ilgtspējīgas un iekļaujošas izaugsmes mērķu sasniegšanā, ko aktīvi atbalsta pašreizējie Eiropas strukturālie un investīciju fondi un vairākas ES politikas iniciatīvas. Jo īpaši jaunajā Kohēzijas politikas regulā (2014–2020) ir īpaši uzsvērta pilsētu un lauku mijiedarbības nozīme, lai panāktu struktūrfondu labāku koordināciju, kā arī jauni instrumenti, kas veicina integrētas stratēģijas, kas var ļaut ES dalībvalstīm veikt teritoriālus ieguldījumus elastīgākā un mērķtiecīgākā veidā. Eiropas Komisija pašlaik sadarbojas ar dalībvalstīm, nozares pārstāvjiem un valsts iestādēm, lai izvērstu iniciatīvu “Saprātīgas transporta sistēmas” (ITS), kas tiek uzskatīta par “būtisku, lai palielinātu drošību un risinātu Eiropas pieaugošās emisiju un sastrēgumu problēmas”, kā arī lai radītu jaunus pakalpojumus un darbvietas, kā arī atbalstītu izaugsmi transporta nozarē. Šāda veida novatoriska transporta pārvaldības sistēma pēc pieprasījuma ir ideāls risinājums lauku un mazapdzīvotām lielpilsētu teritorijām, jo tā nodrošina īpaši pielāgotus pakalpojumus, kas lauku iedzīvotājiem dod iespēju brīvi pārvietoties ar tādu pašu brīvību kā pilsētu iedzīvotāji. Tas ir izrādījies rentabls transporta sistēmas veids, kas piedāvā plašāku teritoriālo pārklājumu. Šajā mērķorientētajā analīzē iesaistītās četras ieinteresētās personas ir norādījušas uz potenciālu iespēju uzlabot transporta politiku un sistēmas, kas saistītas ar pilsētu un lauku savienojamību teritorijās, kas nav metapolētas, iesaistoties zināšanu pārneses procesos un darbībās, kuru pamatā ir apmaiņas tīkli. Šis process palīdzēs apzināt labu praksi un izstrādāt ieteikumus politikas veidotājiem un ieinteresētajām personām ieinteresēto personu reģionos un valstīs, kā arī teritorijās visā ES, kuras saskaras ar līdzīgām problēmām, jo īpaši piekrastes vietās ar tuvumā esošām izolētām kopienām un iekšzemēm. Teritoriālie pierādījumi, kas tiks iegūti šīs darbības ietvaros, būs īpaši noderīgi, lai izstrādātu politiku nemetropolitiskiem reģioniem, kuros ir savienojamības ierobežojumi, slikta pakalpojumu pieejamība un nelīdzsvarota attīstība, apzinot labu praksi transporta sistēmu iekšējās savienojamības un ilgtspējas uzlabošanai, atbalstot sinerģiju un starpnozaru dialogu un veicinot sabiedriskā transporta plānošanu. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pilsētu un lauku saiknēm un mijiedarbībai ir būtiska nozīme nemetropoles reģionu turpmākajā attīstībā un stratēģijas “Eiropa 2020” gudras, ilgtspējīgas un iekļaujošas izaugsmes mērķu sasniegšanā, ko aktīvi atbalsta pašreizējie Eiropas strukturālie un investīciju fondi un vairākas ES politikas iniciatīvas. Jo īpaši jaunajā Kohēzijas politikas regulā (2014–2020) ir īpaši uzsvērta pilsētu un lauku mijiedarbības nozīme, lai panāktu struktūrfondu labāku koordināciju, kā arī jauni instrumenti, kas veicina integrētas stratēģijas, kas var ļaut ES dalībvalstīm veikt teritoriālus ieguldījumus elastīgākā un mērķtiecīgākā veidā. Eiropas Komisija pašlaik sadarbojas ar dalībvalstīm, nozares pārstāvjiem un valsts iestādēm, lai izvērstu iniciatīvu “Saprātīgas transporta sistēmas” (ITS), kas tiek uzskatīta par “būtisku, lai palielinātu drošību un risinātu Eiropas pieaugošās emisiju un sastrēgumu problēmas”, kā arī lai radītu jaunus pakalpojumus un darbvietas, kā arī atbalstītu izaugsmi transporta nozarē. Šāda veida novatoriska transporta pārvaldības sistēma pēc pieprasījuma ir ideāls risinājums lauku un mazapdzīvotām lielpilsētu teritorijām, jo tā nodrošina īpaši pielāgotus pakalpojumus, kas lauku iedzīvotājiem dod iespēju brīvi pārvietoties ar tādu pašu brīvību kā pilsētu iedzīvotāji. Tas ir izrādījies rentabls transporta sistēmas veids, kas piedāvā plašāku teritoriālo pārklājumu. Šajā mērķorientētajā analīzē iesaistītās četras ieinteresētās personas ir norādījušas uz potenciālu iespēju uzlabot transporta politiku un sistēmas, kas saistītas ar pilsētu un lauku savienojamību teritorijās, kas nav metapolētas, iesaistoties zināšanu pārneses procesos un darbībās, kuru pamatā ir apmaiņas tīkli. Šis process palīdzēs apzināt labu praksi un izstrādāt ieteikumus politikas veidotājiem un ieinteresētajām personām ieinteresēto personu reģionos un valstīs, kā arī teritorijās visā ES, kuras saskaras ar līdzīgām problēmām, jo īpaši piekrastes vietās ar tuvumā esošām izolētām kopienām un iekšzemēm. Teritoriālie pierādījumi, kas tiks iegūti šīs darbības ietvaros, būs īpaši noderīgi, lai izstrādātu politiku nemetropolitiskiem reģioniem, kuros ir savienojamības ierobežojumi, slikta pakalpojumu pieejamība un nelīdzsvarota attīstība, apzinot labu praksi transporta sistēmu iekšējās savienojamības un ilgtspējas uzlabošanai, atbalstot sinerģiju un starpnozaru dialogu un veicinot sabiedriskā transporta plānošanu. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Prepojenia a interakcie medzi mestami a vidiekom majú zásadný význam pre budúci rozvoj nemetropolitných regiónov a na dosiahnutie cieľov stratégie Európa 2020 v oblasti inteligentného, udržateľného a inkluzívneho rastu, ktoré aktívne podporujú súčasné európske štrukturálne a investičné fondy a viaceré politické iniciatívy EÚ. V novom nariadení o politike súdržnosti (2014 – 2020) sa kladie silný dôraz najmä na úlohu interakcií medzi mestami a vidiekom pri dosahovaní lepšej koordinácie štrukturálnych fondov, ako aj na nové nástroje na podporu integrovaných stratégií, ktoré môžu členským štátom EÚ umožniť pružnejšie a cielenejšie územné investície. Európska komisia v súčasnosti spolupracuje s členskými štátmi, priemyslom a verejnými orgánmi na zavádzaní iniciatívy Inteligentné dopravné systémy (IDS), ktorá sa považuje za „dôležitú na zvýšenie bezpečnosti a riešenie rastúcich problémov Európy v oblasti emisií a preťaženia“, ale aj na vytváranie nových služieb a pracovných miest, ako aj na podporu rastu v odvetví dopravy. Tento typ inovatívneho systému riadenia dopravy reagujúceho na dopyt poskytuje ideálne riešenie pre vidiecke a nízkopopulačné metropolitné oblasti, pretože umožňuje na mieru šité služby, ktoré poskytujú vidieckemu obyvateľstvu možnosť pohybu s rovnakou slobodou ako obyvatelia miest a miest. Ukázalo sa, že ide o nákladovo efektívny druh dopravného systému, ktorý ponúka širšie územné pokrytie. Štyri zainteresované strany zapojené do tejto cielenej analýzy identifikovali potenciálnu príležitosť na zlepšenie dopravnej politiky a systémov súvisiacich s prepojenosťou medzi mestami a vidiekom v nemetropolitných oblastiach zapojením sa do procesov prenosu znalostí a činností založených na sieťach výmeny. Tento proces pomôže identifikovať osvedčené postupy a vytvoriť odporúčania pre tvorcov politík a zainteresované strany v regiónoch a krajinách zainteresovaných strán, ako aj na územiach v celej EÚ, ktoré čelia podobným výzvam, najmä pobrežným lokalitám s blízkymi izolovanými komunitami a vnútrozemím. Územné dôkazy, ktoré sa vypracujú v rámci tejto činnosti, budú obzvlášť užitočné, pokiaľ ide o rozvoj politík pre nemetropolitné regióny, ktoré trpia obmedzeniami prepojenosti, slabou dostupnosťou služieb a nevyváženým rozvojom prostredníctvom identifikácie osvedčených postupov na zlepšenie vnútornej prepojenosti a udržateľnosti dopravných systémov, podpory synergií a medziodvetvového dialógu a presadzovania plánovania verejnej dopravy. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Prepojenia a interakcie medzi mestami a vidiekom majú zásadný význam pre budúci rozvoj nemetropolitných regiónov a na dosiahnutie cieľov stratégie Európa 2020 v oblasti inteligentného, udržateľného a inkluzívneho rastu, ktoré aktívne podporujú súčasné európske štrukturálne a investičné fondy a viaceré politické iniciatívy EÚ. V novom nariadení o politike súdržnosti (2014 – 2020) sa kladie silný dôraz najmä na úlohu interakcií medzi mestami a vidiekom pri dosahovaní lepšej koordinácie štrukturálnych fondov, ako aj na nové nástroje na podporu integrovaných stratégií, ktoré môžu členským štátom EÚ umožniť pružnejšie a cielenejšie územné investície. Európska komisia v súčasnosti spolupracuje s členskými štátmi, priemyslom a verejnými orgánmi na zavádzaní iniciatívy Inteligentné dopravné systémy (IDS), ktorá sa považuje za „dôležitú na zvýšenie bezpečnosti a riešenie rastúcich problémov Európy v oblasti emisií a preťaženia“, ale aj na vytváranie nových služieb a pracovných miest, ako aj na podporu rastu v odvetví dopravy. Tento typ inovatívneho systému riadenia dopravy reagujúceho na dopyt poskytuje ideálne riešenie pre vidiecke a nízkopopulačné metropolitné oblasti, pretože umožňuje na mieru šité služby, ktoré poskytujú vidieckemu obyvateľstvu možnosť pohybu s rovnakou slobodou ako obyvatelia miest a miest. Ukázalo sa, že ide o nákladovo efektívny druh dopravného systému, ktorý ponúka širšie územné pokrytie. Štyri zainteresované strany zapojené do tejto cielenej analýzy identifikovali potenciálnu príležitosť na zlepšenie dopravnej politiky a systémov súvisiacich s prepojenosťou medzi mestami a vidiekom v nemetropolitných oblastiach zapojením sa do procesov prenosu znalostí a činností založených na sieťach výmeny. Tento proces pomôže identifikovať osvedčené postupy a vytvoriť odporúčania pre tvorcov politík a zainteresované strany v regiónoch a krajinách zainteresovaných strán, ako aj na územiach v celej EÚ, ktoré čelia podobným výzvam, najmä pobrežným lokalitám s blízkymi izolovanými komunitami a vnútrozemím. Územné dôkazy, ktoré sa vypracujú v rámci tejto činnosti, budú obzvlášť užitočné, pokiaľ ide o rozvoj politík pre nemetropolitné regióny, ktoré trpia obmedzeniami prepojenosti, slabou dostupnosťou služieb a nevyváženým rozvojom prostredníctvom identifikácie osvedčených postupov na zlepšenie vnútornej prepojenosti a udržateľnosti dopravných systémov, podpory synergií a medziodvetvového dialógu a presadzovania plánovania verejnej dopravy. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Prepojenia a interakcie medzi mestami a vidiekom majú zásadný význam pre budúci rozvoj nemetropolitných regiónov a na dosiahnutie cieľov stratégie Európa 2020 v oblasti inteligentného, udržateľného a inkluzívneho rastu, ktoré aktívne podporujú súčasné európske štrukturálne a investičné fondy a viaceré politické iniciatívy EÚ. V novom nariadení o politike súdržnosti (2014 – 2020) sa kladie silný dôraz najmä na úlohu interakcií medzi mestami a vidiekom pri dosahovaní lepšej koordinácie štrukturálnych fondov, ako aj na nové nástroje na podporu integrovaných stratégií, ktoré môžu členským štátom EÚ umožniť pružnejšie a cielenejšie územné investície. Európska komisia v súčasnosti spolupracuje s členskými štátmi, priemyslom a verejnými orgánmi na zavádzaní iniciatívy Inteligentné dopravné systémy (IDS), ktorá sa považuje za „dôležitú na zvýšenie bezpečnosti a riešenie rastúcich problémov Európy v oblasti emisií a preťaženia“, ale aj na vytváranie nových služieb a pracovných miest, ako aj na podporu rastu v odvetví dopravy. Tento typ inovatívneho systému riadenia dopravy reagujúceho na dopyt poskytuje ideálne riešenie pre vidiecke a nízkopopulačné metropolitné oblasti, pretože umožňuje na mieru šité služby, ktoré poskytujú vidieckemu obyvateľstvu možnosť pohybu s rovnakou slobodou ako obyvatelia miest a miest. Ukázalo sa, že ide o nákladovo efektívny druh dopravného systému, ktorý ponúka širšie územné pokrytie. Štyri zainteresované strany zapojené do tejto cielenej analýzy identifikovali potenciálnu príležitosť na zlepšenie dopravnej politiky a systémov súvisiacich s prepojenosťou medzi mestami a vidiekom v nemetropolitných oblastiach zapojením sa do procesov prenosu znalostí a činností založených na sieťach výmeny. Tento proces pomôže identifikovať osvedčené postupy a vytvoriť odporúčania pre tvorcov politík a zainteresované strany v regiónoch a krajinách zainteresovaných strán, ako aj na územiach v celej EÚ, ktoré čelia podobným výzvam, najmä pobrežným lokalitám s blízkymi izolovanými komunitami a vnútrozemím. Územné dôkazy, ktoré sa vypracujú v rámci tejto činnosti, budú obzvlášť užitočné, pokiaľ ide o rozvoj politík pre nemetropolitné regióny, ktoré trpia obmedzeniami prepojenosti, slabou dostupnosťou služieb a nevyváženým rozvojom prostredníctvom identifikácie osvedčených postupov na zlepšenie vnútornej prepojenosti a udržateľnosti dopravných systémov, podpory synergií a medziodvetvového dialógu a presadzovania plánovania verejnej dopravy. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Prepojenia a interakcie medzi mestami a vidiekom majú zásadný význam pre budúci rozvoj nemetropolitných regiónov a na dosiahnutie cieľov stratégie Európa 2020 v oblasti inteligentného, udržateľného a inkluzívneho rastu, ktoré aktívne podporujú súčasné európske štrukturálne a investičné fondy a viaceré politické iniciatívy EÚ. V novom nariadení o politike súdržnosti (2014 – 2020) sa kladie silný dôraz najmä na úlohu interakcií medzi mestami a vidiekom pri dosahovaní lepšej koordinácie štrukturálnych fondov, ako aj na nové nástroje na podporu integrovaných stratégií, ktoré môžu členským štátom EÚ umožniť pružnejšie a cielenejšie územné investície. Európska komisia v súčasnosti spolupracuje s členskými štátmi, priemyslom a verejnými orgánmi na zavádzaní iniciatívy Inteligentné dopravné systémy (IDS), ktorá sa považuje za „dôležitú na zvýšenie bezpečnosti a riešenie rastúcich problémov Európy v oblasti emisií a preťaženia“, ale aj na vytváranie nových služieb a pracovných miest, ako aj na podporu rastu v odvetví dopravy. Tento typ inovatívneho systému riadenia dopravy reagujúceho na dopyt poskytuje ideálne riešenie pre vidiecke a nízkopopulačné metropolitné oblasti, pretože umožňuje na mieru šité služby, ktoré poskytujú vidieckemu obyvateľstvu možnosť pohybu s rovnakou slobodou ako obyvatelia miest a miest. Ukázalo sa, že ide o nákladovo efektívny druh dopravného systému, ktorý ponúka širšie územné pokrytie. Štyri zainteresované strany zapojené do tejto cielenej analýzy identifikovali potenciálnu príležitosť na zlepšenie dopravnej politiky a systémov súvisiacich s prepojenosťou medzi mestami a vidiekom v nemetropolitných oblastiach zapojením sa do procesov prenosu znalostí a činností založených na sieťach výmeny. Tento proces pomôže identifikovať osvedčené postupy a vytvoriť odporúčania pre tvorcov politík a zainteresované strany v regiónoch a krajinách zainteresovaných strán, ako aj na územiach v celej EÚ, ktoré čelia podobným výzvam, najmä pobrežným lokalitám s blízkymi izolovanými komunitami a vnútrozemím. Územné dôkazy, ktoré sa vypracujú v rámci tejto činnosti, budú obzvlášť užitočné, pokiaľ ide o rozvoj politík pre nemetropolitné regióny, ktoré trpia obmedzeniami prepojenosti, slabou dostupnosťou služieb a nevyváženým rozvojom prostredníctvom identifikácie osvedčených postupov na zlepšenie vnútornej prepojenosti a udržateľnosti dopravných systémov, podpory synergií a medziodvetvového dialógu a presadzovania plánovania verejnej dopravy. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Prepojenia a interakcie medzi mestami a vidiekom majú zásadný význam pre budúci rozvoj nemetropolitných regiónov a na dosiahnutie cieľov stratégie Európa 2020 v oblasti inteligentného, udržateľného a inkluzívneho rastu, ktoré aktívne podporujú súčasné európske štrukturálne a investičné fondy a viaceré politické iniciatívy EÚ. V novom nariadení o politike súdržnosti (2014 – 2020) sa kladie silný dôraz najmä na úlohu interakcií medzi mestami a vidiekom pri dosahovaní lepšej koordinácie štrukturálnych fondov, ako aj na nové nástroje na podporu integrovaných stratégií, ktoré môžu členským štátom EÚ umožniť pružnejšie a cielenejšie územné investície. Európska komisia v súčasnosti spolupracuje s členskými štátmi, priemyslom a verejnými orgánmi na zavádzaní iniciatívy Inteligentné dopravné systémy (IDS), ktorá sa považuje za „dôležitú na zvýšenie bezpečnosti a riešenie rastúcich problémov Európy v oblasti emisií a preťaženia“, ale aj na vytváranie nových služieb a pracovných miest, ako aj na podporu rastu v odvetví dopravy. Tento typ inovatívneho systému riadenia dopravy reagujúceho na dopyt poskytuje ideálne riešenie pre vidiecke a nízkopopulačné metropolitné oblasti, pretože umožňuje na mieru šité služby, ktoré poskytujú vidieckemu obyvateľstvu možnosť pohybu s rovnakou slobodou ako obyvatelia miest a miest. Ukázalo sa, že ide o nákladovo efektívny druh dopravného systému, ktorý ponúka širšie územné pokrytie. Štyri zainteresované strany zapojené do tejto cielenej analýzy identifikovali potenciálnu príležitosť na zlepšenie dopravnej politiky a systémov súvisiacich s prepojenosťou medzi mestami a vidiekom v nemetropolitných oblastiach zapojením sa do procesov prenosu znalostí a činností založených na sieťach výmeny. Tento proces pomôže identifikovať osvedčené postupy a vytvoriť odporúčania pre tvorcov politík a zainteresované strany v regiónoch a krajinách zainteresovaných strán, ako aj na územiach v celej EÚ, ktoré čelia podobným výzvam, najmä pobrežným lokalitám s blízkymi izolovanými komunitami a vnútrozemím. Územné dôkazy, ktoré sa vypracujú v rámci tejto činnosti, budú obzvlášť užitočné, pokiaľ ide o rozvoj politík pre nemetropolitné regióny, ktoré trpia obmedzeniami prepojenosti, slabou dostupnosťou služieb a nevyváženým rozvojom prostredníctvom identifikácie osvedčených postupov na zlepšenie vnútornej prepojenosti a udržateľnosti dopravných systémov, podpory synergií a medziodvetvového dialógu a presadzovania plánovania verejnej dopravy. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Prepojenia a interakcie medzi mestami a vidiekom majú zásadný význam pre budúci rozvoj nemetropolitných regiónov a na dosiahnutie cieľov stratégie Európa 2020 v oblasti inteligentného, udržateľného a inkluzívneho rastu, ktoré aktívne podporujú súčasné európske štrukturálne a investičné fondy a viaceré politické iniciatívy EÚ. V novom nariadení o politike súdržnosti (2014 – 2020) sa kladie silný dôraz najmä na úlohu interakcií medzi mestami a vidiekom pri dosahovaní lepšej koordinácie štrukturálnych fondov, ako aj na nové nástroje na podporu integrovaných stratégií, ktoré môžu členským štátom EÚ umožniť pružnejšie a cielenejšie územné investície. Európska komisia v súčasnosti spolupracuje s členskými štátmi, priemyslom a verejnými orgánmi na zavádzaní iniciatívy Inteligentné dopravné systémy (IDS), ktorá sa považuje za „dôležitú na zvýšenie bezpečnosti a riešenie rastúcich problémov Európy v oblasti emisií a preťaženia“, ale aj na vytváranie nových služieb a pracovných miest, ako aj na podporu rastu v odvetví dopravy. Tento typ inovatívneho systému riadenia dopravy reagujúceho na dopyt poskytuje ideálne riešenie pre vidiecke a nízkopopulačné metropolitné oblasti, pretože umožňuje na mieru šité služby, ktoré poskytujú vidieckemu obyvateľstvu možnosť pohybu s rovnakou slobodou ako obyvatelia miest a miest. Ukázalo sa, že ide o nákladovo efektívny druh dopravného systému, ktorý ponúka širšie územné pokrytie. Štyri zainteresované strany zapojené do tejto cielenej analýzy identifikovali potenciálnu príležitosť na zlepšenie dopravnej politiky a systémov súvisiacich s prepojenosťou medzi mestami a vidiekom v nemetropolitných oblastiach zapojením sa do procesov prenosu znalostí a činností založených na sieťach výmeny. Tento proces pomôže identifikovať osvedčené postupy a vytvoriť odporúčania pre tvorcov politík a zainteresované strany v regiónoch a krajinách zainteresovaných strán, ako aj na územiach v celej EÚ, ktoré čelia podobným výzvam, najmä pobrežným lokalitám s blízkymi izolovanými komunitami a vnútrozemím. Územné dôkazy, ktoré sa vypracujú v rámci tejto činnosti, budú obzvlášť užitočné, pokiaľ ide o rozvoj politík pre nemetropolitné regióny, ktoré trpia obmedzeniami prepojenosti, slabou dostupnosťou služieb a nevyváženým rozvojom prostredníctvom identifikácie osvedčených postupov na zlepšenie vnútornej prepojenosti a udržateľnosti dopravných systémov, podpory synergií a medziodvetvového dialógu a presadzovania plánovania verejnej dopravy. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
As ligações e interações entre zonas urbanas e rurais são de importância vital para o desenvolvimento futuro das regiões não metropolitanas e para alcançar os objetivos da Estratégia Europa 2020 de crescimento inteligente, sustentável e inclusivo, ativamente apoiados pelos atuais Fundos Europeus Estruturais e de Investimento e por uma série de iniciativas políticas da UE. Em especial, o novo regulamento relativo à política de coesão (2014-2020) coloca uma forte ênfase no papel das interações entre zonas urbanas e rurais para alcançar uma melhor coordenação dos fundos estruturais, bem como em novos instrumentos que promovam estratégias integradas que possam permitir aos Estados-Membros da UE realizar investimentos territoriais de uma forma mais flexível e direcionada. A Comissão Europeia está atualmente a trabalhar com os Estados-Membros, a indústria e as autoridades públicas para implantar a iniciativa «Sistemas de Transporte Inteligentes» (STI), que é considerada «vital para aumentar a segurança e resolver os crescentes problemas de emissões e congestionamento da Europa», mas também para criar novos serviços e postos de trabalho, bem como para apoiar o crescimento no setor dos transportes. Este tipo de sistema inovador de gestão da procura e da resposta aos transportes proporciona uma solução ideal para as zonas rurais e as áreas metropolitanas de baixa população, uma vez que permite serviços personalizados que dão aos residentes rurais a possibilidade de se deslocarem com a mesma liberdade que os residentes nas cidades e vilas. Este demonstrou ser um tipo de sistema de transportes eficaz em termos de custos que oferece uma cobertura territorial mais ampla. As quatro partes interessadas envolvidas nesta análise específica identificaram uma oportunidade potencial para melhorar a política de transportes e os sistemas relacionados com a conectividade urbano-rural em zonas não metropolitanas, através da participação em processos e atividades de transferência de conhecimentos baseados em redes de intercâmbio. Este processo ajudará a identificar boas práticas e a formular recomendações para os decisores políticos e as partes interessadas nas regiões e países interessados, bem como nos territórios da UE confrontados com desafios semelhantes, em especial as zonas costeiras com comunidades isoladas e zonas interiores próximas. Os dados territoriais que serão produzidos no âmbito desta atividade serão particularmente úteis no que diz respeito ao desenvolvimento de políticas para regiões não metropolitanas que sofrem de limitações de conectividade, fraca acessibilidade aos serviços e desenvolvimento desequilibrado, identificando boas práticas para melhorar a conectividade interna e a sustentabilidade dos sistemas de transportes, apoiando sinergias e o diálogo intersetorial e promovendo o planeamento dos transportes públicos. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: As ligações e interações entre zonas urbanas e rurais são de importância vital para o desenvolvimento futuro das regiões não metropolitanas e para alcançar os objetivos da Estratégia Europa 2020 de crescimento inteligente, sustentável e inclusivo, ativamente apoiados pelos atuais Fundos Europeus Estruturais e de Investimento e por uma série de iniciativas políticas da UE. Em especial, o novo regulamento relativo à política de coesão (2014-2020) coloca uma forte ênfase no papel das interações entre zonas urbanas e rurais para alcançar uma melhor coordenação dos fundos estruturais, bem como em novos instrumentos que promovam estratégias integradas que possam permitir aos Estados-Membros da UE realizar investimentos territoriais de uma forma mais flexível e direcionada. A Comissão Europeia está atualmente a trabalhar com os Estados-Membros, a indústria e as autoridades públicas para implantar a iniciativa «Sistemas de Transporte Inteligentes» (STI), que é considerada «vital para aumentar a segurança e resolver os crescentes problemas de emissões e congestionamento da Europa», mas também para criar novos serviços e postos de trabalho, bem como para apoiar o crescimento no setor dos transportes. Este tipo de sistema inovador de gestão da procura e da resposta aos transportes proporciona uma solução ideal para as zonas rurais e as áreas metropolitanas de baixa população, uma vez que permite serviços personalizados que dão aos residentes rurais a possibilidade de se deslocarem com a mesma liberdade que os residentes nas cidades e vilas. Este demonstrou ser um tipo de sistema de transportes eficaz em termos de custos que oferece uma cobertura territorial mais ampla. As quatro partes interessadas envolvidas nesta análise específica identificaram uma oportunidade potencial para melhorar a política de transportes e os sistemas relacionados com a conectividade urbano-rural em zonas não metropolitanas, através da participação em processos e atividades de transferência de conhecimentos baseados em redes de intercâmbio. Este processo ajudará a identificar boas práticas e a formular recomendações para os decisores políticos e as partes interessadas nas regiões e países interessados, bem como nos territórios da UE confrontados com desafios semelhantes, em especial as zonas costeiras com comunidades isoladas e zonas interiores próximas. Os dados territoriais que serão produzidos no âmbito desta atividade serão particularmente úteis no que diz respeito ao desenvolvimento de políticas para regiões não metropolitanas que sofrem de limitações de conectividade, fraca acessibilidade aos serviços e desenvolvimento desequilibrado, identificando boas práticas para melhorar a conectividade interna e a sustentabilidade dos sistemas de transportes, apoiando sinergias e o diálogo intersetorial e promovendo o planeamento dos transportes públicos. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: As ligações e interações entre zonas urbanas e rurais são de importância vital para o desenvolvimento futuro das regiões não metropolitanas e para alcançar os objetivos da Estratégia Europa 2020 de crescimento inteligente, sustentável e inclusivo, ativamente apoiados pelos atuais Fundos Europeus Estruturais e de Investimento e por uma série de iniciativas políticas da UE. Em especial, o novo regulamento relativo à política de coesão (2014-2020) coloca uma forte ênfase no papel das interações entre zonas urbanas e rurais para alcançar uma melhor coordenação dos fundos estruturais, bem como em novos instrumentos que promovam estratégias integradas que possam permitir aos Estados-Membros da UE realizar investimentos territoriais de uma forma mais flexível e direcionada. A Comissão Europeia está atualmente a trabalhar com os Estados-Membros, a indústria e as autoridades públicas para implantar a iniciativa «Sistemas de Transporte Inteligentes» (STI), que é considerada «vital para aumentar a segurança e resolver os crescentes problemas de emissões e congestionamento da Europa», mas também para criar novos serviços e postos de trabalho, bem como para apoiar o crescimento no setor dos transportes. Este tipo de sistema inovador de gestão da procura e da resposta aos transportes proporciona uma solução ideal para as zonas rurais e as áreas metropolitanas de baixa população, uma vez que permite serviços personalizados que dão aos residentes rurais a possibilidade de se deslocarem com a mesma liberdade que os residentes nas cidades e vilas. Este demonstrou ser um tipo de sistema de transportes eficaz em termos de custos que oferece uma cobertura territorial mais ampla. As quatro partes interessadas envolvidas nesta análise específica identificaram uma oportunidade potencial para melhorar a política de transportes e os sistemas relacionados com a conectividade urbano-rural em zonas não metropolitanas, através da participação em processos e atividades de transferência de conhecimentos baseados em redes de intercâmbio. Este processo ajudará a identificar boas práticas e a formular recomendações para os decisores políticos e as partes interessadas nas regiões e países interessados, bem como nos territórios da UE confrontados com desafios semelhantes, em especial as zonas costeiras com comunidades isoladas e zonas interiores próximas. Os dados territoriais que serão produzidos no âmbito desta atividade serão particularmente úteis no que diz respeito ao desenvolvimento de políticas para regiões não metropolitanas que sofrem de limitações de conectividade, fraca acessibilidade aos serviços e desenvolvimento desequilibrado, identificando boas práticas para melhorar a conectividade interna e a sustentabilidade dos sistemas de transportes, apoiando sinergias e o diálogo intersetorial e promovendo o planeamento dos transportes públicos. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
As ligações e as interações entre as zonas urbanas e rurais são de importância vital para o desenvolvimento futuro das regiões não metropolitanas e para a consecução dos objetivos da Estratégia Europa 2020 de um crescimento inteligente, sustentável e inclusivo ativamente apoiado pelos atuais Fundos Europeus Estruturais e de Investimento e por uma série de iniciativas políticas da UE. Em especial, o novo Regulamento relativo à política de coesão (2014-2020) coloca uma forte ênfase no papel das interações entre as zonas urbanas e rurais para uma melhor coordenação dos fundos estruturais, bem como novos instrumentos de promoção de estratégias integradas que podem permitir aos Estados-Membros da UE realizar investimentos territoriais de uma forma mais flexível e direcionada. A Comissão Europeia está atualmente a trabalhar com os Estados-Membros, a indústria e as autoridades públicas para implantar a iniciativa «Sistemas de Transporte Inteligentes» (STI), que é considerada «vital para aumentar a segurança e resolver os crescentes problemas de emissões e congestionamentos da Europa», mas também para criar novos serviços e empregos, bem como para apoiar o crescimento no setor dos transportes. Este tipo de sistema inovador de gestão dos transportes de resposta à procura constitui uma solução ideal para as zonas metropolitanas rurais e de baixa população, uma vez que permite serviços personalizados, dando aos residentes rurais possibilidades de se deslocarem com a mesma liberdade que os residentes nas cidades. Trata-se de um tipo de sistema de transporte com uma boa relação custo-eficácia, que oferece uma cobertura territorial mais ampla. As quatro partes interessadas envolvidas nesta análise específica identificaram uma potencial oportunidade para melhorar a política e os sistemas de transportes relacionados com a conectividade urbano-rural em zonas não metropolitanas através da participação em processos e atividades de transferência de conhecimentos baseados em redes de intercâmbio. Este processo ajudará a identificar boas práticas e a formular recomendações para os decisores políticos e as partes interessadas nas regiões e países interessados, bem como em territórios em toda a UE, confrontados com desafios semelhantes, em especial locais costeiros com comunidades isoladas e zonas interiores próximas. As provas territoriais que serão produzidas no âmbito desta atividade serão particularmente úteis no que diz respeito ao desenvolvimento de políticas para as regiões não metropolitanas que sofrem de limitações de conectividade, má acessibilidade aos serviços e desenvolvimento desequilibrado, identificando boas práticas para melhorar a conectividade interna e a sustentabilidade dos sistemas de transporte, apoiando sinergias e o diálogo intersetorial e promovendo o planeamento dos transportes públicos. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: As ligações e as interações entre as zonas urbanas e rurais são de importância vital para o desenvolvimento futuro das regiões não metropolitanas e para a consecução dos objetivos da Estratégia Europa 2020 de um crescimento inteligente, sustentável e inclusivo ativamente apoiado pelos atuais Fundos Europeus Estruturais e de Investimento e por uma série de iniciativas políticas da UE. Em especial, o novo Regulamento relativo à política de coesão (2014-2020) coloca uma forte ênfase no papel das interações entre as zonas urbanas e rurais para uma melhor coordenação dos fundos estruturais, bem como novos instrumentos de promoção de estratégias integradas que podem permitir aos Estados-Membros da UE realizar investimentos territoriais de uma forma mais flexível e direcionada. A Comissão Europeia está atualmente a trabalhar com os Estados-Membros, a indústria e as autoridades públicas para implantar a iniciativa «Sistemas de Transporte Inteligentes» (STI), que é considerada «vital para aumentar a segurança e resolver os crescentes problemas de emissões e congestionamentos da Europa», mas também para criar novos serviços e empregos, bem como para apoiar o crescimento no setor dos transportes. Este tipo de sistema inovador de gestão dos transportes de resposta à procura constitui uma solução ideal para as zonas metropolitanas rurais e de baixa população, uma vez que permite serviços personalizados, dando aos residentes rurais possibilidades de se deslocarem com a mesma liberdade que os residentes nas cidades. Trata-se de um tipo de sistema de transporte com uma boa relação custo-eficácia, que oferece uma cobertura territorial mais ampla. As quatro partes interessadas envolvidas nesta análise específica identificaram uma potencial oportunidade para melhorar a política e os sistemas de transportes relacionados com a conectividade urbano-rural em zonas não metropolitanas através da participação em processos e atividades de transferência de conhecimentos baseados em redes de intercâmbio. Este processo ajudará a identificar boas práticas e a formular recomendações para os decisores políticos e as partes interessadas nas regiões e países interessados, bem como em territórios em toda a UE, confrontados com desafios semelhantes, em especial locais costeiros com comunidades isoladas e zonas interiores próximas. As provas territoriais que serão produzidas no âmbito desta atividade serão particularmente úteis no que diz respeito ao desenvolvimento de políticas para as regiões não metropolitanas que sofrem de limitações de conectividade, má acessibilidade aos serviços e desenvolvimento desequilibrado, identificando boas práticas para melhorar a conectividade interna e a sustentabilidade dos sistemas de transporte, apoiando sinergias e o diálogo intersetorial e promovendo o planeamento dos transportes públicos. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: As ligações e as interações entre as zonas urbanas e rurais são de importância vital para o desenvolvimento futuro das regiões não metropolitanas e para a consecução dos objetivos da Estratégia Europa 2020 de um crescimento inteligente, sustentável e inclusivo ativamente apoiado pelos atuais Fundos Europeus Estruturais e de Investimento e por uma série de iniciativas políticas da UE. Em especial, o novo Regulamento relativo à política de coesão (2014-2020) coloca uma forte ênfase no papel das interações entre as zonas urbanas e rurais para uma melhor coordenação dos fundos estruturais, bem como novos instrumentos de promoção de estratégias integradas que podem permitir aos Estados-Membros da UE realizar investimentos territoriais de uma forma mais flexível e direcionada. A Comissão Europeia está atualmente a trabalhar com os Estados-Membros, a indústria e as autoridades públicas para implantar a iniciativa «Sistemas de Transporte Inteligentes» (STI), que é considerada «vital para aumentar a segurança e resolver os crescentes problemas de emissões e congestionamentos da Europa», mas também para criar novos serviços e empregos, bem como para apoiar o crescimento no setor dos transportes. Este tipo de sistema inovador de gestão dos transportes de resposta à procura constitui uma solução ideal para as zonas metropolitanas rurais e de baixa população, uma vez que permite serviços personalizados, dando aos residentes rurais possibilidades de se deslocarem com a mesma liberdade que os residentes nas cidades. Trata-se de um tipo de sistema de transporte com uma boa relação custo-eficácia, que oferece uma cobertura territorial mais ampla. As quatro partes interessadas envolvidas nesta análise específica identificaram uma potencial oportunidade para melhorar a política e os sistemas de transportes relacionados com a conectividade urbano-rural em zonas não metropolitanas através da participação em processos e atividades de transferência de conhecimentos baseados em redes de intercâmbio. Este processo ajudará a identificar boas práticas e a formular recomendações para os decisores políticos e as partes interessadas nas regiões e países interessados, bem como em territórios em toda a UE, confrontados com desafios semelhantes, em especial locais costeiros com comunidades isoladas e zonas interiores próximas. As provas territoriais que serão produzidas no âmbito desta atividade serão particularmente úteis no que diz respeito ao desenvolvimento de políticas para as regiões não metropolitanas que sofrem de limitações de conectividade, má acessibilidade aos serviços e desenvolvimento desequilibrado, identificando boas práticas para melhorar a conectividade interna e a sustentabilidade dos sistemas de transporte, apoiando sinergias e o diálogo intersetorial e promovendo o planeamento dos transportes públicos. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Miesto ir kaimo ryšiai ir sąveika yra labai svarbūs būsimam nemetropolitinių regionų vystymuisi ir strategijos „Europa 2020“ pažangaus, tvaraus ir integracinio augimo tikslų, aktyviai remiamų dabartiniais Europos struktūriniais ir investicijų fondais ir įvairiomis ES politikos iniciatyvomis, įgyvendinimui. Visų pirma naujajame sanglaudos politikos reglamente (2014–2020 m.) daug dėmesio skiriama miesto ir kaimo sąveikos vaidmeniui siekiant geresnio struktūrinių fondų koordinavimo, taip pat naujoms priemonėms, kuriomis skatinamos integruotos strategijos, kurios gali sudaryti sąlygas ES valstybėms narėms lanksčiau ir tikslingiau investuoti į teritorijas. Europos Komisija šiuo metu bendradarbiauja su valstybėmis narėmis, pramone ir valdžios institucijomis, kad įgyvendintų iniciatyvą „Pažangios transporto sistemos“ (ITS), kuri laikoma svarbia siekiant padidinti saugą ir spręsti didėjančias Europos išmetamųjų teršalų kiekio ir spūsčių problemas, taip pat kurti naujas paslaugas ir kurti darbo vietas, taip pat remti transporto sektoriaus augimą. Tokia naujoviška transporto valdymo sistema, kuria reaguojama į paklausą, yra idealus sprendimas kaimo ir mažai gyventojų turinčioms metropolinėms vietovėms, nes ji leidžia teikti specialiai pritaikytas paslaugas, suteikiančias kaimo gyventojams galimybę judėti su tokia pačia laisve kaip ir miestų ir miestelių gyventojai. Paaiškėjo, kad tai ekonomiškai efektyvi transporto sistema, suteikianti platesnę teritorinę aprėptį. Keturios suinteresuotosios šalys, dalyvavusios šioje tikslinėje analizėje, nustatė, kad galima pagerinti transporto politiką ir sistemas, susijusias su miesto ir kaimo junglumu ne metropolinėse vietovėse, dalyvaujant žinių perdavimo procesuose ir veikloje, grindžiamoje mainų tinklais. Šis procesas padės nustatyti gerąją patirtį ir parengti rekomendacijas politikos formuotojams ir suinteresuotiesiems subjektams suinteresuotųjų šalių regionuose ir šalyse, taip pat teritorijose visoje ES, susiduriančiose su panašiais sunkumais, visų pirma pakrančių vietovėse, kuriose yra šalia esančių izoliuotų bendruomenių ir nuo pakrantės esančių vietovių. Teritoriniai įrodymai, kurie bus surinkti vykdant šią veiklą, bus ypač naudingi rengiant politiką nemetropolitiniams regionams, kurie kenčia dėl riboto sujungiamumo, prastos prieigos prie paslaugų ir neproporcingo vystymosi, nustatant gerąją patirtį, kaip pagerinti transporto sistemų vidaus junglumą ir tvarumą, remiant sinergiją ir tarpsektorinį dialogą bei spartinant viešojo transporto planavimą. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Miesto ir kaimo ryšiai ir sąveika yra labai svarbūs būsimam nemetropolitinių regionų vystymuisi ir strategijos „Europa 2020“ pažangaus, tvaraus ir integracinio augimo tikslų, aktyviai remiamų dabartiniais Europos struktūriniais ir investicijų fondais ir įvairiomis ES politikos iniciatyvomis, įgyvendinimui. Visų pirma naujajame sanglaudos politikos reglamente (2014–2020 m.) daug dėmesio skiriama miesto ir kaimo sąveikos vaidmeniui siekiant geresnio struktūrinių fondų koordinavimo, taip pat naujoms priemonėms, kuriomis skatinamos integruotos strategijos, kurios gali sudaryti sąlygas ES valstybėms narėms lanksčiau ir tikslingiau investuoti į teritorijas. Europos Komisija šiuo metu bendradarbiauja su valstybėmis narėmis, pramone ir valdžios institucijomis, kad įgyvendintų iniciatyvą „Pažangios transporto sistemos“ (ITS), kuri laikoma svarbia siekiant padidinti saugą ir spręsti didėjančias Europos išmetamųjų teršalų kiekio ir spūsčių problemas, taip pat kurti naujas paslaugas ir kurti darbo vietas, taip pat remti transporto sektoriaus augimą. Tokia naujoviška transporto valdymo sistema, kuria reaguojama į paklausą, yra idealus sprendimas kaimo ir mažai gyventojų turinčioms metropolinėms vietovėms, nes ji leidžia teikti specialiai pritaikytas paslaugas, suteikiančias kaimo gyventojams galimybę judėti su tokia pačia laisve kaip ir miestų ir miestelių gyventojai. Paaiškėjo, kad tai ekonomiškai efektyvi transporto sistema, suteikianti platesnę teritorinę aprėptį. Keturios suinteresuotosios šalys, dalyvavusios šioje tikslinėje analizėje, nustatė, kad galima pagerinti transporto politiką ir sistemas, susijusias su miesto ir kaimo junglumu ne metropolinėse vietovėse, dalyvaujant žinių perdavimo procesuose ir veikloje, grindžiamoje mainų tinklais. Šis procesas padės nustatyti gerąją patirtį ir parengti rekomendacijas politikos formuotojams ir suinteresuotiesiems subjektams suinteresuotųjų šalių regionuose ir šalyse, taip pat teritorijose visoje ES, susiduriančiose su panašiais sunkumais, visų pirma pakrančių vietovėse, kuriose yra šalia esančių izoliuotų bendruomenių ir nuo pakrantės esančių vietovių. Teritoriniai įrodymai, kurie bus surinkti vykdant šią veiklą, bus ypač naudingi rengiant politiką nemetropolitiniams regionams, kurie kenčia dėl riboto sujungiamumo, prastos prieigos prie paslaugų ir neproporcingo vystymosi, nustatant gerąją patirtį, kaip pagerinti transporto sistemų vidaus junglumą ir tvarumą, remiant sinergiją ir tarpsektorinį dialogą bei spartinant viešojo transporto planavimą. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Miesto ir kaimo ryšiai ir sąveika yra labai svarbūs būsimam nemetropolitinių regionų vystymuisi ir strategijos „Europa 2020“ pažangaus, tvaraus ir integracinio augimo tikslų, aktyviai remiamų dabartiniais Europos struktūriniais ir investicijų fondais ir įvairiomis ES politikos iniciatyvomis, įgyvendinimui. Visų pirma naujajame sanglaudos politikos reglamente (2014–2020 m.) daug dėmesio skiriama miesto ir kaimo sąveikos vaidmeniui siekiant geresnio struktūrinių fondų koordinavimo, taip pat naujoms priemonėms, kuriomis skatinamos integruotos strategijos, kurios gali sudaryti sąlygas ES valstybėms narėms lanksčiau ir tikslingiau investuoti į teritorijas. Europos Komisija šiuo metu bendradarbiauja su valstybėmis narėmis, pramone ir valdžios institucijomis, kad įgyvendintų iniciatyvą „Pažangios transporto sistemos“ (ITS), kuri laikoma svarbia siekiant padidinti saugą ir spręsti didėjančias Europos išmetamųjų teršalų kiekio ir spūsčių problemas, taip pat kurti naujas paslaugas ir kurti darbo vietas, taip pat remti transporto sektoriaus augimą. Tokia naujoviška transporto valdymo sistema, kuria reaguojama į paklausą, yra idealus sprendimas kaimo ir mažai gyventojų turinčioms metropolinėms vietovėms, nes ji leidžia teikti specialiai pritaikytas paslaugas, suteikiančias kaimo gyventojams galimybę judėti su tokia pačia laisve kaip ir miestų ir miestelių gyventojai. Paaiškėjo, kad tai ekonomiškai efektyvi transporto sistema, suteikianti platesnę teritorinę aprėptį. Keturios suinteresuotosios šalys, dalyvavusios šioje tikslinėje analizėje, nustatė, kad galima pagerinti transporto politiką ir sistemas, susijusias su miesto ir kaimo junglumu ne metropolinėse vietovėse, dalyvaujant žinių perdavimo procesuose ir veikloje, grindžiamoje mainų tinklais. Šis procesas padės nustatyti gerąją patirtį ir parengti rekomendacijas politikos formuotojams ir suinteresuotiesiems subjektams suinteresuotųjų šalių regionuose ir šalyse, taip pat teritorijose visoje ES, susiduriančiose su panašiais sunkumais, visų pirma pakrančių vietovėse, kuriose yra šalia esančių izoliuotų bendruomenių ir nuo pakrantės esančių vietovių. Teritoriniai įrodymai, kurie bus surinkti vykdant šią veiklą, bus ypač naudingi rengiant politiką nemetropolitiniams regionams, kurie kenčia dėl riboto sujungiamumo, prastos prieigos prie paslaugų ir neproporcingo vystymosi, nustatant gerąją patirtį, kaip pagerinti transporto sistemų vidaus junglumą ir tvarumą, remiant sinergiją ir tarpsektorinį dialogą bei spartinant viešojo transporto planavimą. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Miesto ir kaimo ryšiai ir sąveika yra labai svarbūs būsimam nemetropolitinių regionų vystymuisi ir strategijos „Europa 2020“ pažangaus, tvaraus ir integracinio augimo tikslų, aktyviai remiamų dabartiniais Europos struktūriniais ir investicijų fondais ir įvairiomis ES politikos iniciatyvomis, įgyvendinimui. Visų pirma naujajame sanglaudos politikos reglamente (2014–2020 m.) daug dėmesio skiriama miesto ir kaimo sąveikos vaidmeniui siekiant geresnio struktūrinių fondų koordinavimo, taip pat naujoms priemonėms, kuriomis skatinamos integruotos strategijos, kurios gali sudaryti sąlygas ES valstybėms narėms lanksčiau ir tikslingiau investuoti į teritorijas. Europos Komisija šiuo metu bendradarbiauja su valstybėmis narėmis, pramone ir valdžios institucijomis, kad įgyvendintų iniciatyvą „Pažangios transporto sistemos“ (ITS), kuri laikoma svarbia siekiant padidinti saugą ir spręsti didėjančias Europos išmetamųjų teršalų kiekio ir spūsčių problemas, taip pat kurti naujas paslaugas ir kurti darbo vietas, taip pat remti transporto sektoriaus augimą. Tokia naujoviška transporto valdymo sistema, kuria reaguojama į paklausą, yra idealus sprendimas kaimo ir mažai gyventojų turinčioms metropolinėms vietovėms, nes ji leidžia teikti specialiai pritaikytas paslaugas, suteikiančias kaimo gyventojams galimybę judėti su tokia pačia laisve kaip ir miestų ir miestelių gyventojai. Paaiškėjo, kad tai ekonomiškai efektyvi transporto sistema, suteikianti platesnę teritorinę aprėptį. Keturios suinteresuotosios šalys, dalyvavusios šioje tikslinėje analizėje, nustatė, kad galima pagerinti transporto politiką ir sistemas, susijusias su miesto ir kaimo junglumu ne metropolinėse vietovėse, dalyvaujant žinių perdavimo procesuose ir veikloje, grindžiamoje mainų tinklais. Šis procesas padės nustatyti gerąją patirtį ir parengti rekomendacijas politikos formuotojams ir suinteresuotiesiems subjektams suinteresuotųjų šalių regionuose ir šalyse, taip pat teritorijose visoje ES, susiduriančiose su panašiais sunkumais, visų pirma pakrančių vietovėse, kuriose yra šalia esančių izoliuotų bendruomenių ir nuo pakrantės esančių vietovių. Teritoriniai įrodymai, kurie bus surinkti vykdant šią veiklą, bus ypač naudingi rengiant politiką nemetropolitiniams regionams, kurie kenčia dėl riboto sujungiamumo, prastos prieigos prie paslaugų ir neproporcingo vystymosi, nustatant gerąją patirtį, kaip pagerinti transporto sistemų vidaus junglumą ir tvarumą, remiant sinergiją ir tarpsektorinį dialogą bei spartinant viešojo transporto planavimą. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Miesto ir kaimo ryšiai ir sąveika yra labai svarbūs būsimam nemetropolitinių regionų vystymuisi ir strategijos „Europa 2020“ pažangaus, tvaraus ir integracinio augimo tikslų, aktyviai remiamų dabartiniais Europos struktūriniais ir investicijų fondais ir įvairiomis ES politikos iniciatyvomis, įgyvendinimui. Visų pirma naujajame sanglaudos politikos reglamente (2014–2020 m.) daug dėmesio skiriama miesto ir kaimo sąveikos vaidmeniui siekiant geresnio struktūrinių fondų koordinavimo, taip pat naujoms priemonėms, kuriomis skatinamos integruotos strategijos, kurios gali sudaryti sąlygas ES valstybėms narėms lanksčiau ir tikslingiau investuoti į teritorijas. Europos Komisija šiuo metu bendradarbiauja su valstybėmis narėmis, pramone ir valdžios institucijomis, kad įgyvendintų iniciatyvą „Pažangios transporto sistemos“ (ITS), kuri laikoma svarbia siekiant padidinti saugą ir spręsti didėjančias Europos išmetamųjų teršalų kiekio ir spūsčių problemas, taip pat kurti naujas paslaugas ir kurti darbo vietas, taip pat remti transporto sektoriaus augimą. Tokia naujoviška transporto valdymo sistema, kuria reaguojama į paklausą, yra idealus sprendimas kaimo ir mažai gyventojų turinčioms metropolinėms vietovėms, nes ji leidžia teikti specialiai pritaikytas paslaugas, suteikiančias kaimo gyventojams galimybę judėti su tokia pačia laisve kaip ir miestų ir miestelių gyventojai. Paaiškėjo, kad tai ekonomiškai efektyvi transporto sistema, suteikianti platesnę teritorinę aprėptį. Keturios suinteresuotosios šalys, dalyvavusios šioje tikslinėje analizėje, nustatė, kad galima pagerinti transporto politiką ir sistemas, susijusias su miesto ir kaimo junglumu ne metropolinėse vietovėse, dalyvaujant žinių perdavimo procesuose ir veikloje, grindžiamoje mainų tinklais. Šis procesas padės nustatyti gerąją patirtį ir parengti rekomendacijas politikos formuotojams ir suinteresuotiesiems subjektams suinteresuotųjų šalių regionuose ir šalyse, taip pat teritorijose visoje ES, susiduriančiose su panašiais sunkumais, visų pirma pakrančių vietovėse, kuriose yra šalia esančių izoliuotų bendruomenių ir nuo pakrantės esančių vietovių. Teritoriniai įrodymai, kurie bus surinkti vykdant šią veiklą, bus ypač naudingi rengiant politiką nemetropolitiniams regionams, kurie kenčia dėl riboto sujungiamumo, prastos prieigos prie paslaugų ir neproporcingo vystymosi, nustatant gerąją patirtį, kaip pagerinti transporto sistemų vidaus junglumą ir tvarumą, remiant sinergiją ir tarpsektorinį dialogą bei spartinant viešojo transporto planavimą. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Miesto ir kaimo ryšiai ir sąveika yra labai svarbūs būsimam nemetropolitinių regionų vystymuisi ir strategijos „Europa 2020“ pažangaus, tvaraus ir integracinio augimo tikslų, aktyviai remiamų dabartiniais Europos struktūriniais ir investicijų fondais ir įvairiomis ES politikos iniciatyvomis, įgyvendinimui. Visų pirma naujajame sanglaudos politikos reglamente (2014–2020 m.) daug dėmesio skiriama miesto ir kaimo sąveikos vaidmeniui siekiant geresnio struktūrinių fondų koordinavimo, taip pat naujoms priemonėms, kuriomis skatinamos integruotos strategijos, kurios gali sudaryti sąlygas ES valstybėms narėms lanksčiau ir tikslingiau investuoti į teritorijas. Europos Komisija šiuo metu bendradarbiauja su valstybėmis narėmis, pramone ir valdžios institucijomis, kad įgyvendintų iniciatyvą „Pažangios transporto sistemos“ (ITS), kuri laikoma svarbia siekiant padidinti saugą ir spręsti didėjančias Europos išmetamųjų teršalų kiekio ir spūsčių problemas, taip pat kurti naujas paslaugas ir kurti darbo vietas, taip pat remti transporto sektoriaus augimą. Tokia naujoviška transporto valdymo sistema, kuria reaguojama į paklausą, yra idealus sprendimas kaimo ir mažai gyventojų turinčioms metropolinėms vietovėms, nes ji leidžia teikti specialiai pritaikytas paslaugas, suteikiančias kaimo gyventojams galimybę judėti su tokia pačia laisve kaip ir miestų ir miestelių gyventojai. Paaiškėjo, kad tai ekonomiškai efektyvi transporto sistema, suteikianti platesnę teritorinę aprėptį. Keturios suinteresuotosios šalys, dalyvavusios šioje tikslinėje analizėje, nustatė, kad galima pagerinti transporto politiką ir sistemas, susijusias su miesto ir kaimo junglumu ne metropolinėse vietovėse, dalyvaujant žinių perdavimo procesuose ir veikloje, grindžiamoje mainų tinklais. Šis procesas padės nustatyti gerąją patirtį ir parengti rekomendacijas politikos formuotojams ir suinteresuotiesiems subjektams suinteresuotųjų šalių regionuose ir šalyse, taip pat teritorijose visoje ES, susiduriančiose su panašiais sunkumais, visų pirma pakrančių vietovėse, kuriose yra šalia esančių izoliuotų bendruomenių ir nuo pakrantės esančių vietovių. Teritoriniai įrodymai, kurie bus surinkti vykdant šią veiklą, bus ypač naudingi rengiant politiką nemetropolitiniams regionams, kurie kenčia dėl riboto sujungiamumo, prastos prieigos prie paslaugų ir neproporcingo vystymosi, nustatant gerąją patirtį, kaip pagerinti transporto sistemų vidaus junglumą ir tvarumą, remiant sinergiją ir tarpsektorinį dialogą bei spartinant viešojo transporto planavimą. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Vazby a interakce mezi městy a venkovem mají zásadní význam pro budoucí rozvoj nemetropolitních regionů a pro dosažení cílů strategie Evropa 2020 týkajících se inteligentního a udržitelného růstu podporujícího začlenění aktivně podporovaných stávajícími evropskými strukturálními a investičními fondy a řadou politických iniciativ EU. Zejména nové nařízení o politice soudržnosti (2014–2020) klade velký důraz na úlohu interakce mezi městy a venkovem pro dosažení lepší koordinace strukturálních fondů, jakož i na nové nástroje podporující integrované strategie, které mohou členským státům EU umožnit flexibilnější a cílenější územní investice. Evropská komise v současné době spolupracuje s členskými státy, průmyslem a veřejnými orgány na zavedení iniciativy „Inteligentní dopravní systémy“, která je považována za „zásadní pro zvýšení bezpečnosti a řešení rostoucích problémů v Evropě v oblasti emisí a přetížení dopravy“, ale také pro vytváření nových služeb a pracovních míst, jakož i pro podporu růstu v odvětví dopravy. Tento typ inovativního systému řízení dopravy reagujícího na poptávku poskytuje ideální řešení pro venkovské a nízkolidské metropolitní oblasti, protože umožňuje individuálně uzpůsobené služby, které venkovským obyvatelům umožňují pohybovat se stejnou svobodou jako obyvatelé měst a měst. Ukázalo se, že se jedná o nákladově efektivní typ dopravního systému, který nabízí širší územní pokrytí. Čtyři zúčastněné strany zapojené do této cílené analýzy určily potenciální příležitost ke zlepšení dopravní politiky a systémů souvisejících s propojením měst a venkova v nemetropolitních oblastech zapojením se do procesů předávání znalostí a činností založených na výměnných sítích. Tento proces pomůže určit osvědčené postupy a vytvořit doporučení pro tvůrce politik a zúčastněné strany v regionech a zemích zúčastněných stran, jakož i na územích v celé EU, která čelí podobným výzvám, zejména pobřežním lokalitám s blízkými izolovanými komunitami a vnitrozemím. Územní důkazy, které budou v rámci této činnosti předloženy, budou obzvláště užitečné, pokud jde o rozvoj politik pro nemetropolitní regiony, které trpí omezením konektivity, špatnou dostupností služeb a nevyváženým rozvojem, a to stanovením osvědčených postupů ke zlepšení vnitřní propojenosti a udržitelnosti dopravních systémů, podporou synergií a meziodvětvového dialogu a prosazováním plánování veřejné dopravy. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Vazby a interakce mezi městy a venkovem mají zásadní význam pro budoucí rozvoj nemetropolitních regionů a pro dosažení cílů strategie Evropa 2020 týkajících se inteligentního a udržitelného růstu podporujícího začlenění aktivně podporovaných stávajícími evropskými strukturálními a investičními fondy a řadou politických iniciativ EU. Zejména nové nařízení o politice soudržnosti (2014–2020) klade velký důraz na úlohu interakce mezi městy a venkovem pro dosažení lepší koordinace strukturálních fondů, jakož i na nové nástroje podporující integrované strategie, které mohou členským státům EU umožnit flexibilnější a cílenější územní investice. Evropská komise v současné době spolupracuje s členskými státy, průmyslem a veřejnými orgány na zavedení iniciativy „Inteligentní dopravní systémy“, která je považována za „zásadní pro zvýšení bezpečnosti a řešení rostoucích problémů v Evropě v oblasti emisí a přetížení dopravy“, ale také pro vytváření nových služeb a pracovních míst, jakož i pro podporu růstu v odvětví dopravy. Tento typ inovativního systému řízení dopravy reagujícího na poptávku poskytuje ideální řešení pro venkovské a nízkolidské metropolitní oblasti, protože umožňuje individuálně uzpůsobené služby, které venkovským obyvatelům umožňují pohybovat se stejnou svobodou jako obyvatelé měst a měst. Ukázalo se, že se jedná o nákladově efektivní typ dopravního systému, který nabízí širší územní pokrytí. Čtyři zúčastněné strany zapojené do této cílené analýzy určily potenciální příležitost ke zlepšení dopravní politiky a systémů souvisejících s propojením měst a venkova v nemetropolitních oblastech zapojením se do procesů předávání znalostí a činností založených na výměnných sítích. Tento proces pomůže určit osvědčené postupy a vytvořit doporučení pro tvůrce politik a zúčastněné strany v regionech a zemích zúčastněných stran, jakož i na územích v celé EU, která čelí podobným výzvám, zejména pobřežním lokalitám s blízkými izolovanými komunitami a vnitrozemím. Územní důkazy, které budou v rámci této činnosti předloženy, budou obzvláště užitečné, pokud jde o rozvoj politik pro nemetropolitní regiony, které trpí omezením konektivity, špatnou dostupností služeb a nevyváženým rozvojem, a to stanovením osvědčených postupů ke zlepšení vnitřní propojenosti a udržitelnosti dopravních systémů, podporou synergií a meziodvětvového dialogu a prosazováním plánování veřejné dopravy. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vazby a interakce mezi městy a venkovem mají zásadní význam pro budoucí rozvoj nemetropolitních regionů a pro dosažení cílů strategie Evropa 2020 týkajících se inteligentního a udržitelného růstu podporujícího začlenění aktivně podporovaných stávajícími evropskými strukturálními a investičními fondy a řadou politických iniciativ EU. Zejména nové nařízení o politice soudržnosti (2014–2020) klade velký důraz na úlohu interakce mezi městy a venkovem pro dosažení lepší koordinace strukturálních fondů, jakož i na nové nástroje podporující integrované strategie, které mohou členským státům EU umožnit flexibilnější a cílenější územní investice. Evropská komise v současné době spolupracuje s členskými státy, průmyslem a veřejnými orgány na zavedení iniciativy „Inteligentní dopravní systémy“, která je považována za „zásadní pro zvýšení bezpečnosti a řešení rostoucích problémů v Evropě v oblasti emisí a přetížení dopravy“, ale také pro vytváření nových služeb a pracovních míst, jakož i pro podporu růstu v odvětví dopravy. Tento typ inovativního systému řízení dopravy reagujícího na poptávku poskytuje ideální řešení pro venkovské a nízkolidské metropolitní oblasti, protože umožňuje individuálně uzpůsobené služby, které venkovským obyvatelům umožňují pohybovat se stejnou svobodou jako obyvatelé měst a měst. Ukázalo se, že se jedná o nákladově efektivní typ dopravního systému, který nabízí širší územní pokrytí. Čtyři zúčastněné strany zapojené do této cílené analýzy určily potenciální příležitost ke zlepšení dopravní politiky a systémů souvisejících s propojením měst a venkova v nemetropolitních oblastech zapojením se do procesů předávání znalostí a činností založených na výměnných sítích. Tento proces pomůže určit osvědčené postupy a vytvořit doporučení pro tvůrce politik a zúčastněné strany v regionech a zemích zúčastněných stran, jakož i na územích v celé EU, která čelí podobným výzvám, zejména pobřežním lokalitám s blízkými izolovanými komunitami a vnitrozemím. Územní důkazy, které budou v rámci této činnosti předloženy, budou obzvláště užitečné, pokud jde o rozvoj politik pro nemetropolitní regiony, které trpí omezením konektivity, špatnou dostupností služeb a nevyváženým rozvojem, a to stanovením osvědčených postupů ke zlepšení vnitřní propojenosti a udržitelnosti dopravních systémů, podporou synergií a meziodvětvového dialogu a prosazováním plánování veřejné dopravy. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Vazby a interakce mezi městy a venkovem mají zásadní význam pro budoucí rozvoj nemetropolitních regionů a pro dosažení cílů strategie Evropa 2020 týkajících se inteligentního a udržitelného růstu podporujícího začlenění aktivně podporovaných stávajícími evropskými strukturálními a investičními fondy a řadou politických iniciativ EU. Zejména nové nařízení o politice soudržnosti (2014–2020) klade velký důraz na úlohu interakce mezi městy a venkovem pro dosažení lepší koordinace strukturálních fondů, jakož i na nové nástroje podporující integrované strategie, které mohou členským státům EU umožnit flexibilnější a cílenější územní investice. Evropská komise v současné době spolupracuje s členskými státy, průmyslem a veřejnými orgány na zavedení iniciativy „Inteligentní dopravní systémy“, která je považována za „zásadní pro zvýšení bezpečnosti a řešení rostoucích problémů v Evropě v oblasti emisí a přetížení dopravy“, ale také pro vytváření nových služeb a pracovních míst, jakož i pro podporu růstu v odvětví dopravy. Tento typ inovativního systému řízení dopravy reagujícího na poptávku poskytuje ideální řešení pro venkovské a nízkolidské metropolitní oblasti, protože umožňuje individuálně uzpůsobené služby, které venkovským obyvatelům umožňují pohybovat se stejnou svobodou jako obyvatelé měst a měst. Ukázalo se, že se jedná o nákladově efektivní typ dopravního systému, který nabízí širší územní pokrytí. Čtyři zúčastněné strany zapojené do této cílené analýzy určily potenciální příležitost ke zlepšení dopravní politiky a systémů souvisejících s propojením měst a venkova v nemetropolitních oblastech zapojením se do procesů předávání znalostí a činností založených na výměnných sítích. Tento proces pomůže určit osvědčené postupy a vytvořit doporučení pro tvůrce politik a zúčastněné strany v regionech a zemích zúčastněných stran, jakož i na územích v celé EU, která čelí podobným výzvám, zejména pobřežním lokalitám s blízkými izolovanými komunitami a vnitrozemím. Územní důkazy, které budou v rámci této činnosti předloženy, budou obzvláště užitečné, pokud jde o rozvoj politik pro nemetropolitní regiony, které trpí omezením konektivity, špatnou dostupností služeb a nevyváženým rozvojem, a to stanovením osvědčených postupů ke zlepšení vnitřní propojenosti a udržitelnosti dopravních systémů, podporou synergií a meziodvětvového dialogu a prosazováním plánování veřejné dopravy. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Vazby a interakce mezi městy a venkovem mají zásadní význam pro budoucí rozvoj nemetropolitních regionů a pro dosažení cílů strategie Evropa 2020 týkajících se inteligentního a udržitelného růstu podporujícího začlenění aktivně podporovaných stávajícími evropskými strukturálními a investičními fondy a řadou politických iniciativ EU. Zejména nové nařízení o politice soudržnosti (2014–2020) klade velký důraz na úlohu interakce mezi městy a venkovem pro dosažení lepší koordinace strukturálních fondů, jakož i na nové nástroje podporující integrované strategie, které mohou členským státům EU umožnit flexibilnější a cílenější územní investice. Evropská komise v současné době spolupracuje s členskými státy, průmyslem a veřejnými orgány na zavedení iniciativy „Inteligentní dopravní systémy“, která je považována za „zásadní pro zvýšení bezpečnosti a řešení rostoucích problémů v Evropě v oblasti emisí a přetížení dopravy“, ale také pro vytváření nových služeb a pracovních míst, jakož i pro podporu růstu v odvětví dopravy. Tento typ inovativního systému řízení dopravy reagujícího na poptávku poskytuje ideální řešení pro venkovské a nízkolidské metropolitní oblasti, protože umožňuje individuálně uzpůsobené služby, které venkovským obyvatelům umožňují pohybovat se stejnou svobodou jako obyvatelé měst a měst. Ukázalo se, že se jedná o nákladově efektivní typ dopravního systému, který nabízí širší územní pokrytí. Čtyři zúčastněné strany zapojené do této cílené analýzy určily potenciální příležitost ke zlepšení dopravní politiky a systémů souvisejících s propojením měst a venkova v nemetropolitních oblastech zapojením se do procesů předávání znalostí a činností založených na výměnných sítích. Tento proces pomůže určit osvědčené postupy a vytvořit doporučení pro tvůrce politik a zúčastněné strany v regionech a zemích zúčastněných stran, jakož i na územích v celé EU, která čelí podobným výzvám, zejména pobřežním lokalitám s blízkými izolovanými komunitami a vnitrozemím. Územní důkazy, které budou v rámci této činnosti předloženy, budou obzvláště užitečné, pokud jde o rozvoj politik pro nemetropolitní regiony, které trpí omezením konektivity, špatnou dostupností služeb a nevyváženým rozvojem, a to stanovením osvědčených postupů ke zlepšení vnitřní propojenosti a udržitelnosti dopravních systémů, podporou synergií a meziodvětvového dialogu a prosazováním plánování veřejné dopravy. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vazby a interakce mezi městy a venkovem mají zásadní význam pro budoucí rozvoj nemetropolitních regionů a pro dosažení cílů strategie Evropa 2020 týkajících se inteligentního a udržitelného růstu podporujícího začlenění aktivně podporovaných stávajícími evropskými strukturálními a investičními fondy a řadou politických iniciativ EU. Zejména nové nařízení o politice soudržnosti (2014–2020) klade velký důraz na úlohu interakce mezi městy a venkovem pro dosažení lepší koordinace strukturálních fondů, jakož i na nové nástroje podporující integrované strategie, které mohou členským státům EU umožnit flexibilnější a cílenější územní investice. Evropská komise v současné době spolupracuje s členskými státy, průmyslem a veřejnými orgány na zavedení iniciativy „Inteligentní dopravní systémy“, která je považována za „zásadní pro zvýšení bezpečnosti a řešení rostoucích problémů v Evropě v oblasti emisí a přetížení dopravy“, ale také pro vytváření nových služeb a pracovních míst, jakož i pro podporu růstu v odvětví dopravy. Tento typ inovativního systému řízení dopravy reagujícího na poptávku poskytuje ideální řešení pro venkovské a nízkolidské metropolitní oblasti, protože umožňuje individuálně uzpůsobené služby, které venkovským obyvatelům umožňují pohybovat se stejnou svobodou jako obyvatelé měst a měst. Ukázalo se, že se jedná o nákladově efektivní typ dopravního systému, který nabízí širší územní pokrytí. Čtyři zúčastněné strany zapojené do této cílené analýzy určily potenciální příležitost ke zlepšení dopravní politiky a systémů souvisejících s propojením měst a venkova v nemetropolitních oblastech zapojením se do procesů předávání znalostí a činností založených na výměnných sítích. Tento proces pomůže určit osvědčené postupy a vytvořit doporučení pro tvůrce politik a zúčastněné strany v regionech a zemích zúčastněných stran, jakož i na územích v celé EU, která čelí podobným výzvám, zejména pobřežním lokalitám s blízkými izolovanými komunitami a vnitrozemím. Územní důkazy, které budou v rámci této činnosti předloženy, budou obzvláště užitečné, pokud jde o rozvoj politik pro nemetropolitní regiony, které trpí omezením konektivity, špatnou dostupností služeb a nevyváženým rozvojem, a to stanovením osvědčených postupů ke zlepšení vnitřní propojenosti a udržitelnosti dopravních systémů, podporou synergií a meziodvětvového dialogu a prosazováním plánování veřejné dopravy. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A városok és a vidék közötti kapcsolatok és kölcsönhatások létfontosságúak a nem nagyvárosi régiók jövőbeli fejlődése, valamint az Európa 2020 stratégia intelligens, fenntartható és inkluzív növekedésre vonatkozó céljainak elérése szempontjából, amelyeket a jelenlegi európai strukturális és beruházási alapok és számos uniós szakpolitikai kezdeményezés aktívan támogat. Az új kohéziós politikai rendelet (2014–2020) különösen nagy hangsúlyt fektet a város-vidék kölcsönhatások szerepére a strukturális alapok jobb összehangolásában, valamint az olyan integrált stratégiákat támogató új eszközökre, amelyek lehetővé teszik az uniós tagállamok számára, hogy rugalmasabb és célzottabb módon hajtsák végre a területi beruházásokat. Az Európai Bizottság jelenleg együttműködik a tagállamokkal, az iparral és a hatóságokkal az „intelligens közlekedési rendszerek” (ITS) kezdeményezés bevezetésén, amely „életfontosságú a biztonság növelése és Európa növekvő kibocsátással és torlódásokkal kapcsolatos problémáinak kezelése szempontjából”, de új szolgáltatások és munkahelyek teremtése, valamint a közlekedési ágazat növekedésének támogatása érdekében is. Ez a fajta innovatív keresletre reagáló közlekedésirányítási rendszer ideális megoldást kínál a vidéki és alacsony népességű nagyvárosi térségek számára, mivel testre szabott szolgáltatásokat tesz lehetővé, amelyek lehetővé teszik a vidéki lakosok számára, hogy ugyanolyan szabadsággal mozogjanak, mint a városok lakói. Ez a közlekedési rendszer költséghatékony típusának bizonyult, amely szélesebb területi lefedettséget kínál. Az e célzott elemzésben részt vevő négy érdekelt fél potenciális lehetőséget tárt fel a nem nagyvárosi területeken a városok és vidékek közötti összeköttetésekkel kapcsolatos közlekedéspolitika és rendszerek javítására azáltal, hogy cserehálózatokon alapuló tudásátadási folyamatokban és tevékenységekben vesz részt. Ez a folyamat segít azonosítani a bevált gyakorlatokat, és ajánlásokat fogalmaz meg a politikai döntéshozók és az érdekelt felek számára az érdekelt régiókban és országokban, valamint az EU-ban hasonló kihívásokkal szembesülő területeken, különösen a közeli elszigetelt közösségekkel és hátországokkal rendelkező part menti helyszíneken. Az e tevékenység keretében előállítandó területi bizonyítékok különösen hasznosak lesznek a nem nagyvárosi régiókra vonatkozó, az összekapcsoltság korlátaitól, a szolgáltatásokhoz való rossz hozzáféréstől és a kiegyensúlyozatlan fejlődéstől szenvedő szakpolitikák kidolgozásában, a közlekedési rendszerek belső konnektivitásának és fenntarthatóságának javítását szolgáló bevált gyakorlatok meghatározásával, a szinergiák és az ágazatközi párbeszéd támogatásával, valamint a tömegközlekedés tervezésének előmozdításával. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A városok és a vidék közötti kapcsolatok és kölcsönhatások létfontosságúak a nem nagyvárosi régiók jövőbeli fejlődése, valamint az Európa 2020 stratégia intelligens, fenntartható és inkluzív növekedésre vonatkozó céljainak elérése szempontjából, amelyeket a jelenlegi európai strukturális és beruházási alapok és számos uniós szakpolitikai kezdeményezés aktívan támogat. Az új kohéziós politikai rendelet (2014–2020) különösen nagy hangsúlyt fektet a város-vidék kölcsönhatások szerepére a strukturális alapok jobb összehangolásában, valamint az olyan integrált stratégiákat támogató új eszközökre, amelyek lehetővé teszik az uniós tagállamok számára, hogy rugalmasabb és célzottabb módon hajtsák végre a területi beruházásokat. Az Európai Bizottság jelenleg együttműködik a tagállamokkal, az iparral és a hatóságokkal az „intelligens közlekedési rendszerek” (ITS) kezdeményezés bevezetésén, amely „életfontosságú a biztonság növelése és Európa növekvő kibocsátással és torlódásokkal kapcsolatos problémáinak kezelése szempontjából”, de új szolgáltatások és munkahelyek teremtése, valamint a közlekedési ágazat növekedésének támogatása érdekében is. Ez a fajta innovatív keresletre reagáló közlekedésirányítási rendszer ideális megoldást kínál a vidéki és alacsony népességű nagyvárosi térségek számára, mivel testre szabott szolgáltatásokat tesz lehetővé, amelyek lehetővé teszik a vidéki lakosok számára, hogy ugyanolyan szabadsággal mozogjanak, mint a városok lakói. Ez a közlekedési rendszer költséghatékony típusának bizonyult, amely szélesebb területi lefedettséget kínál. Az e célzott elemzésben részt vevő négy érdekelt fél potenciális lehetőséget tárt fel a nem nagyvárosi területeken a városok és vidékek közötti összeköttetésekkel kapcsolatos közlekedéspolitika és rendszerek javítására azáltal, hogy cserehálózatokon alapuló tudásátadási folyamatokban és tevékenységekben vesz részt. Ez a folyamat segít azonosítani a bevált gyakorlatokat, és ajánlásokat fogalmaz meg a politikai döntéshozók és az érdekelt felek számára az érdekelt régiókban és országokban, valamint az EU-ban hasonló kihívásokkal szembesülő területeken, különösen a közeli elszigetelt közösségekkel és hátországokkal rendelkező part menti helyszíneken. Az e tevékenység keretében előállítandó területi bizonyítékok különösen hasznosak lesznek a nem nagyvárosi régiókra vonatkozó, az összekapcsoltság korlátaitól, a szolgáltatásokhoz való rossz hozzáféréstől és a kiegyensúlyozatlan fejlődéstől szenvedő szakpolitikák kidolgozásában, a közlekedési rendszerek belső konnektivitásának és fenntarthatóságának javítását szolgáló bevált gyakorlatok meghatározásával, a szinergiák és az ágazatközi párbeszéd támogatásával, valamint a tömegközlekedés tervezésének előmozdításával. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A városok és a vidék közötti kapcsolatok és kölcsönhatások létfontosságúak a nem nagyvárosi régiók jövőbeli fejlődése, valamint az Európa 2020 stratégia intelligens, fenntartható és inkluzív növekedésre vonatkozó céljainak elérése szempontjából, amelyeket a jelenlegi európai strukturális és beruházási alapok és számos uniós szakpolitikai kezdeményezés aktívan támogat. Az új kohéziós politikai rendelet (2014–2020) különösen nagy hangsúlyt fektet a város-vidék kölcsönhatások szerepére a strukturális alapok jobb összehangolásában, valamint az olyan integrált stratégiákat támogató új eszközökre, amelyek lehetővé teszik az uniós tagállamok számára, hogy rugalmasabb és célzottabb módon hajtsák végre a területi beruházásokat. Az Európai Bizottság jelenleg együttműködik a tagállamokkal, az iparral és a hatóságokkal az „intelligens közlekedési rendszerek” (ITS) kezdeményezés bevezetésén, amely „életfontosságú a biztonság növelése és Európa növekvő kibocsátással és torlódásokkal kapcsolatos problémáinak kezelése szempontjából”, de új szolgáltatások és munkahelyek teremtése, valamint a közlekedési ágazat növekedésének támogatása érdekében is. Ez a fajta innovatív keresletre reagáló közlekedésirányítási rendszer ideális megoldást kínál a vidéki és alacsony népességű nagyvárosi térségek számára, mivel testre szabott szolgáltatásokat tesz lehetővé, amelyek lehetővé teszik a vidéki lakosok számára, hogy ugyanolyan szabadsággal mozogjanak, mint a városok lakói. Ez a közlekedési rendszer költséghatékony típusának bizonyult, amely szélesebb területi lefedettséget kínál. Az e célzott elemzésben részt vevő négy érdekelt fél potenciális lehetőséget tárt fel a nem nagyvárosi területeken a városok és vidékek közötti összeköttetésekkel kapcsolatos közlekedéspolitika és rendszerek javítására azáltal, hogy cserehálózatokon alapuló tudásátadási folyamatokban és tevékenységekben vesz részt. Ez a folyamat segít azonosítani a bevált gyakorlatokat, és ajánlásokat fogalmaz meg a politikai döntéshozók és az érdekelt felek számára az érdekelt régiókban és országokban, valamint az EU-ban hasonló kihívásokkal szembesülő területeken, különösen a közeli elszigetelt közösségekkel és hátországokkal rendelkező part menti helyszíneken. Az e tevékenység keretében előállítandó területi bizonyítékok különösen hasznosak lesznek a nem nagyvárosi régiókra vonatkozó, az összekapcsoltság korlátaitól, a szolgáltatásokhoz való rossz hozzáféréstől és a kiegyensúlyozatlan fejlődéstől szenvedő szakpolitikák kidolgozásában, a közlekedési rendszerek belső konnektivitásának és fenntarthatóságának javítását szolgáló bevált gyakorlatok meghatározásával, a szinergiák és az ágazatközi párbeszéd támogatásával, valamint a tömegközlekedés tervezésének előmozdításával. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A városok és a vidék közötti kapcsolatok és kölcsönhatások létfontosságúak a nem nagyvárosi régiók jövőbeli fejlődése, valamint az Európa 2020 stratégia intelligens, fenntartható és inkluzív növekedésre vonatkozó céljainak elérése szempontjából, amelyeket a jelenlegi európai strukturális és beruházási alapok és számos uniós szakpolitikai kezdeményezés aktívan támogat. Az új kohéziós politikai rendelet (2014–2020) különösen nagy hangsúlyt fektet a város-vidék kölcsönhatások szerepére a strukturális alapok jobb összehangolásában, valamint az olyan integrált stratégiákat támogató új eszközökre, amelyek lehetővé teszik az uniós tagállamok számára, hogy rugalmasabb és célzottabb módon hajtsák végre a területi beruházásokat. Az Európai Bizottság jelenleg együttműködik a tagállamokkal, az iparral és a hatóságokkal az „intelligens közlekedési rendszerek” (ITS) kezdeményezés bevezetésén, amely „életfontosságú a biztonság növelése és Európa növekvő kibocsátással és torlódásokkal kapcsolatos problémáinak kezelése szempontjából”, de új szolgáltatások és munkahelyek teremtése, valamint a közlekedési ágazat növekedésének támogatása érdekében is. Ez a fajta innovatív keresletre reagáló közlekedésirányítási rendszer ideális megoldást kínál a vidéki és alacsony népességű nagyvárosi térségek számára, mivel testre szabott szolgáltatásokat tesz lehetővé, amelyek lehetővé teszik a vidéki lakosok számára, hogy ugyanolyan szabadsággal mozogjanak, mint a városok lakói. Ez a közlekedési rendszer költséghatékony típusának bizonyult, amely szélesebb területi lefedettséget kínál. Az e célzott elemzésben részt vevő négy érdekelt fél potenciális lehetőséget tárt fel a nem nagyvárosi területeken a városok és vidékek közötti összeköttetésekkel kapcsolatos közlekedéspolitika és rendszerek javítására azáltal, hogy cserehálózatokon alapuló tudásátadási folyamatokban és tevékenységekben vesz részt. Ez a folyamat segít azonosítani a bevált gyakorlatokat, és ajánlásokat fogalmaz meg a politikai döntéshozók és az érdekelt felek számára az érdekelt régiókban és országokban, valamint az EU-ban hasonló kihívásokkal szembesülő területeken, különösen a közeli elszigetelt közösségekkel és hátországokkal rendelkező part menti helyszíneken. Az e tevékenység keretében előállítandó területi bizonyítékok különösen hasznosak lesznek a nem nagyvárosi régiókra vonatkozó, az összekapcsoltság korlátaitól, a szolgáltatásokhoz való rossz hozzáféréstől és a kiegyensúlyozatlan fejlődéstől szenvedő szakpolitikák kidolgozásában, a közlekedési rendszerek belső konnektivitásának és fenntarthatóságának javítását szolgáló bevált gyakorlatok meghatározásával, a szinergiák és az ágazatközi párbeszéd támogatásával, valamint a tömegközlekedés tervezésének előmozdításával. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A városok és a vidék közötti kapcsolatok és kölcsönhatások létfontosságúak a nem nagyvárosi régiók jövőbeli fejlődése, valamint az Európa 2020 stratégia intelligens, fenntartható és inkluzív növekedésre vonatkozó céljainak elérése szempontjából, amelyeket a jelenlegi európai strukturális és beruházási alapok és számos uniós szakpolitikai kezdeményezés aktívan támogat. Az új kohéziós politikai rendelet (2014–2020) különösen nagy hangsúlyt fektet a város-vidék kölcsönhatások szerepére a strukturális alapok jobb összehangolásában, valamint az olyan integrált stratégiákat támogató új eszközökre, amelyek lehetővé teszik az uniós tagállamok számára, hogy rugalmasabb és célzottabb módon hajtsák végre a területi beruházásokat. Az Európai Bizottság jelenleg együttműködik a tagállamokkal, az iparral és a hatóságokkal az „intelligens közlekedési rendszerek” (ITS) kezdeményezés bevezetésén, amely „életfontosságú a biztonság növelése és Európa növekvő kibocsátással és torlódásokkal kapcsolatos problémáinak kezelése szempontjából”, de új szolgáltatások és munkahelyek teremtése, valamint a közlekedési ágazat növekedésének támogatása érdekében is. Ez a fajta innovatív keresletre reagáló közlekedésirányítási rendszer ideális megoldást kínál a vidéki és alacsony népességű nagyvárosi térségek számára, mivel testre szabott szolgáltatásokat tesz lehetővé, amelyek lehetővé teszik a vidéki lakosok számára, hogy ugyanolyan szabadsággal mozogjanak, mint a városok lakói. Ez a közlekedési rendszer költséghatékony típusának bizonyult, amely szélesebb területi lefedettséget kínál. Az e célzott elemzésben részt vevő négy érdekelt fél potenciális lehetőséget tárt fel a nem nagyvárosi területeken a városok és vidékek közötti összeköttetésekkel kapcsolatos közlekedéspolitika és rendszerek javítására azáltal, hogy cserehálózatokon alapuló tudásátadási folyamatokban és tevékenységekben vesz részt. Ez a folyamat segít azonosítani a bevált gyakorlatokat, és ajánlásokat fogalmaz meg a politikai döntéshozók és az érdekelt felek számára az érdekelt régiókban és országokban, valamint az EU-ban hasonló kihívásokkal szembesülő területeken, különösen a közeli elszigetelt közösségekkel és hátországokkal rendelkező part menti helyszíneken. Az e tevékenység keretében előállítandó területi bizonyítékok különösen hasznosak lesznek a nem nagyvárosi régiókra vonatkozó, az összekapcsoltság korlátaitól, a szolgáltatásokhoz való rossz hozzáféréstől és a kiegyensúlyozatlan fejlődéstől szenvedő szakpolitikák kidolgozásában, a közlekedési rendszerek belső konnektivitásának és fenntarthatóságának javítását szolgáló bevált gyakorlatok meghatározásával, a szinergiák és az ágazatközi párbeszéd támogatásával, valamint a tömegközlekedés tervezésének előmozdításával. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A városok és a vidék közötti kapcsolatok és kölcsönhatások létfontosságúak a nem nagyvárosi régiók jövőbeli fejlődése, valamint az Európa 2020 stratégia intelligens, fenntartható és inkluzív növekedésre vonatkozó céljainak elérése szempontjából, amelyeket a jelenlegi európai strukturális és beruházási alapok és számos uniós szakpolitikai kezdeményezés aktívan támogat. Az új kohéziós politikai rendelet (2014–2020) különösen nagy hangsúlyt fektet a város-vidék kölcsönhatások szerepére a strukturális alapok jobb összehangolásában, valamint az olyan integrált stratégiákat támogató új eszközökre, amelyek lehetővé teszik az uniós tagállamok számára, hogy rugalmasabb és célzottabb módon hajtsák végre a területi beruházásokat. Az Európai Bizottság jelenleg együttműködik a tagállamokkal, az iparral és a hatóságokkal az „intelligens közlekedési rendszerek” (ITS) kezdeményezés bevezetésén, amely „életfontosságú a biztonság növelése és Európa növekvő kibocsátással és torlódásokkal kapcsolatos problémáinak kezelése szempontjából”, de új szolgáltatások és munkahelyek teremtése, valamint a közlekedési ágazat növekedésének támogatása érdekében is. Ez a fajta innovatív keresletre reagáló közlekedésirányítási rendszer ideális megoldást kínál a vidéki és alacsony népességű nagyvárosi térségek számára, mivel testre szabott szolgáltatásokat tesz lehetővé, amelyek lehetővé teszik a vidéki lakosok számára, hogy ugyanolyan szabadsággal mozogjanak, mint a városok lakói. Ez a közlekedési rendszer költséghatékony típusának bizonyult, amely szélesebb területi lefedettséget kínál. Az e célzott elemzésben részt vevő négy érdekelt fél potenciális lehetőséget tárt fel a nem nagyvárosi területeken a városok és vidékek közötti összeköttetésekkel kapcsolatos közlekedéspolitika és rendszerek javítására azáltal, hogy cserehálózatokon alapuló tudásátadási folyamatokban és tevékenységekben vesz részt. Ez a folyamat segít azonosítani a bevált gyakorlatokat, és ajánlásokat fogalmaz meg a politikai döntéshozók és az érdekelt felek számára az érdekelt régiókban és országokban, valamint az EU-ban hasonló kihívásokkal szembesülő területeken, különösen a közeli elszigetelt közösségekkel és hátországokkal rendelkező part menti helyszíneken. Az e tevékenység keretében előállítandó területi bizonyítékok különösen hasznosak lesznek a nem nagyvárosi régiókra vonatkozó, az összekapcsoltság korlátaitól, a szolgáltatásokhoz való rossz hozzáféréstől és a kiegyensúlyozatlan fejlődéstől szenvedő szakpolitikák kidolgozásában, a közlekedési rendszerek belső konnektivitásának és fenntarthatóságának javítását szolgáló bevált gyakorlatok meghatározásával, a szinergiák és az ágazatközi párbeszéd támogatásával, valamint a tömegközlekedés tervezésének előmozdításával. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pilsētu un lauku saiknēm un mijiedarbībai ir būtiska nozīme nemetropoles reģionu turpmākajā attīstībā un stratēģijas “Eiropa 2020” gudras, ilgtspējīgas un iekļaujošas izaugsmes mērķu sasniegšanā, ko aktīvi atbalsta pašreizējie Eiropas strukturālie un investīciju fondi un vairākas ES politikas iniciatīvas. Jo īpaši jaunajā Kohēzijas politikas regulā (2014–2020) ir īpaši uzsvērta pilsētu un lauku mijiedarbības nozīme, lai panāktu struktūrfondu labāku koordināciju, kā arī jauni instrumenti, kas veicina integrētas stratēģijas, kas var ļaut ES dalībvalstīm veikt teritoriālus ieguldījumus elastīgākā un mērķtiecīgākā veidā. Eiropas Komisija pašlaik sadarbojas ar dalībvalstīm, nozares pārstāvjiem un valsts iestādēm, lai izvērstu iniciatīvu “Saprātīgas transporta sistēmas” (ITS), kas tiek uzskatīta par “būtisku, lai palielinātu drošību un risinātu Eiropas pieaugošās emisiju un sastrēgumu problēmas”, kā arī lai radītu jaunus pakalpojumus un darbvietas, kā arī atbalstītu izaugsmi transporta nozarē. Šāda veida novatoriska transporta pārvaldības sistēma pēc pieprasījuma ir ideāls risinājums lauku un mazapdzīvotām lielpilsētu teritorijām, jo tā nodrošina īpaši pielāgotus pakalpojumus, kas lauku iedzīvotājiem dod iespēju brīvi pārvietoties ar tādu pašu brīvību kā pilsētu iedzīvotāji. Tas ir izrādījies rentabls transporta sistēmas veids, kas piedāvā plašāku teritoriālo pārklājumu. Šajā mērķorientētajā analīzē iesaistītās četras ieinteresētās personas ir norādījušas uz potenciālu iespēju uzlabot transporta politiku un sistēmas, kas saistītas ar pilsētu un lauku savienojamību teritorijās, kas nav metapolētas, iesaistoties zināšanu pārneses procesos un darbībās, kuru pamatā ir apmaiņas tīkli. Šis process palīdzēs apzināt labu praksi un izstrādāt ieteikumus politikas veidotājiem un ieinteresētajām personām ieinteresēto personu reģionos un valstīs, kā arī teritorijās visā ES, kuras saskaras ar līdzīgām problēmām, jo īpaši piekrastes vietās ar tuvumā esošām izolētām kopienām un iekšzemēm. Teritoriālie pierādījumi, kas tiks iegūti šīs darbības ietvaros, būs īpaši noderīgi, lai izstrādātu politiku nemetropolitiskiem reģioniem, kuros ir savienojamības ierobežojumi, slikta pakalpojumu pieejamība un nelīdzsvarota attīstība, apzinot labu praksi transporta sistēmu iekšējās savienojamības un ilgtspējas uzlabošanai, atbalstot sinerģiju un starpnozaru dialogu un veicinot sabiedriskā transporta plānošanu. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pilsētu un lauku saiknēm un mijiedarbībai ir būtiska nozīme nemetropoles reģionu turpmākajā attīstībā un stratēģijas “Eiropa 2020” gudras, ilgtspējīgas un iekļaujošas izaugsmes mērķu sasniegšanā, ko aktīvi atbalsta pašreizējie Eiropas strukturālie un investīciju fondi un vairākas ES politikas iniciatīvas. Jo īpaši jaunajā Kohēzijas politikas regulā (2014–2020) ir īpaši uzsvērta pilsētu un lauku mijiedarbības nozīme, lai panāktu struktūrfondu labāku koordināciju, kā arī jauni instrumenti, kas veicina integrētas stratēģijas, kas var ļaut ES dalībvalstīm veikt teritoriālus ieguldījumus elastīgākā un mērķtiecīgākā veidā. Eiropas Komisija pašlaik sadarbojas ar dalībvalstīm, nozares pārstāvjiem un valsts iestādēm, lai izvērstu iniciatīvu “Saprātīgas transporta sistēmas” (ITS), kas tiek uzskatīta par “būtisku, lai palielinātu drošību un risinātu Eiropas pieaugošās emisiju un sastrēgumu problēmas”, kā arī lai radītu jaunus pakalpojumus un darbvietas, kā arī atbalstītu izaugsmi transporta nozarē. Šāda veida novatoriska transporta pārvaldības sistēma pēc pieprasījuma ir ideāls risinājums lauku un mazapdzīvotām lielpilsētu teritorijām, jo tā nodrošina īpaši pielāgotus pakalpojumus, kas lauku iedzīvotājiem dod iespēju brīvi pārvietoties ar tādu pašu brīvību kā pilsētu iedzīvotāji. Tas ir izrādījies rentabls transporta sistēmas veids, kas piedāvā plašāku teritoriālo pārklājumu. Šajā mērķorientētajā analīzē iesaistītās četras ieinteresētās personas ir norādījušas uz potenciālu iespēju uzlabot transporta politiku un sistēmas, kas saistītas ar pilsētu un lauku savienojamību teritorijās, kas nav metapolētas, iesaistoties zināšanu pārneses procesos un darbībās, kuru pamatā ir apmaiņas tīkli. Šis process palīdzēs apzināt labu praksi un izstrādāt ieteikumus politikas veidotājiem un ieinteresētajām personām ieinteresēto personu reģionos un valstīs, kā arī teritorijās visā ES, kuras saskaras ar līdzīgām problēmām, jo īpaši piekrastes vietās ar tuvumā esošām izolētām kopienām un iekšzemēm. Teritoriālie pierādījumi, kas tiks iegūti šīs darbības ietvaros, būs īpaši noderīgi, lai izstrādātu politiku nemetropolitiskiem reģioniem, kuros ir savienojamības ierobežojumi, slikta pakalpojumu pieejamība un nelīdzsvarota attīstība, apzinot labu praksi transporta sistēmu iekšējās savienojamības un ilgtspējas uzlabošanai, atbalstot sinerģiju un starpnozaru dialogu un veicinot sabiedriskā transporta plānošanu. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pilsētu un lauku saiknēm un mijiedarbībai ir būtiska nozīme nemetropoles reģionu turpmākajā attīstībā un stratēģijas “Eiropa 2020” gudras, ilgtspējīgas un iekļaujošas izaugsmes mērķu sasniegšanā, ko aktīvi atbalsta pašreizējie Eiropas strukturālie un investīciju fondi un vairākas ES politikas iniciatīvas. Jo īpaši jaunajā Kohēzijas politikas regulā (2014–2020) ir īpaši uzsvērta pilsētu un lauku mijiedarbības nozīme, lai panāktu struktūrfondu labāku koordināciju, kā arī jauni instrumenti, kas veicina integrētas stratēģijas, kas var ļaut ES dalībvalstīm veikt teritoriālus ieguldījumus elastīgākā un mērķtiecīgākā veidā. Eiropas Komisija pašlaik sadarbojas ar dalībvalstīm, nozares pārstāvjiem un valsts iestādēm, lai izvērstu iniciatīvu “Saprātīgas transporta sistēmas” (ITS), kas tiek uzskatīta par “būtisku, lai palielinātu drošību un risinātu Eiropas pieaugošās emisiju un sastrēgumu problēmas”, kā arī lai radītu jaunus pakalpojumus un darbvietas, kā arī atbalstītu izaugsmi transporta nozarē. Šāda veida novatoriska transporta pārvaldības sistēma pēc pieprasījuma ir ideāls risinājums lauku un mazapdzīvotām lielpilsētu teritorijām, jo tā nodrošina īpaši pielāgotus pakalpojumus, kas lauku iedzīvotājiem dod iespēju brīvi pārvietoties ar tādu pašu brīvību kā pilsētu iedzīvotāji. Tas ir izrādījies rentabls transporta sistēmas veids, kas piedāvā plašāku teritoriālo pārklājumu. Šajā mērķorientētajā analīzē iesaistītās četras ieinteresētās personas ir norādījušas uz potenciālu iespēju uzlabot transporta politiku un sistēmas, kas saistītas ar pilsētu un lauku savienojamību teritorijās, kas nav metapolētas, iesaistoties zināšanu pārneses procesos un darbībās, kuru pamatā ir apmaiņas tīkli. Šis process palīdzēs apzināt labu praksi un izstrādāt ieteikumus politikas veidotājiem un ieinteresētajām personām ieinteresēto personu reģionos un valstīs, kā arī teritorijās visā ES, kuras saskaras ar līdzīgām problēmām, jo īpaši piekrastes vietās ar tuvumā esošām izolētām kopienām un iekšzemēm. Teritoriālie pierādījumi, kas tiks iegūti šīs darbības ietvaros, būs īpaši noderīgi, lai izstrādātu politiku nemetropolitiskiem reģioniem, kuros ir savienojamības ierobežojumi, slikta pakalpojumu pieejamība un nelīdzsvarota attīstība, apzinot labu praksi transporta sistēmu iekšējās savienojamības un ilgtspējas uzlabošanai, atbalstot sinerģiju un starpnozaru dialogu un veicinot sabiedriskā transporta plānošanu. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pilsētu un lauku saiknēm un mijiedarbībai ir būtiska nozīme nemetropoles reģionu turpmākajā attīstībā un stratēģijas “Eiropa 2020” gudras, ilgtspējīgas un iekļaujošas izaugsmes mērķu sasniegšanā, ko aktīvi atbalsta pašreizējie Eiropas strukturālie un investīciju fondi un vairākas ES politikas iniciatīvas. Jo īpaši jaunajā Kohēzijas politikas regulā (2014–2020) ir īpaši uzsvērta pilsētu un lauku mijiedarbības nozīme, lai panāktu struktūrfondu labāku koordināciju, kā arī jauni instrumenti, kas veicina integrētas stratēģijas, kas var ļaut ES dalībvalstīm veikt teritoriālus ieguldījumus elastīgākā un mērķtiecīgākā veidā. Eiropas Komisija pašlaik sadarbojas ar dalībvalstīm, nozares pārstāvjiem un valsts iestādēm, lai izvērstu iniciatīvu “Saprātīgas transporta sistēmas” (ITS), kas tiek uzskatīta par “būtisku, lai palielinātu drošību un risinātu Eiropas pieaugošās emisiju un sastrēgumu problēmas”, kā arī lai radītu jaunus pakalpojumus un darbvietas, kā arī atbalstītu izaugsmi transporta nozarē. Šāda veida novatoriska transporta pārvaldības sistēma pēc pieprasījuma ir ideāls risinājums lauku un mazapdzīvotām lielpilsētu teritorijām, jo tā nodrošina īpaši pielāgotus pakalpojumus, kas lauku iedzīvotājiem dod iespēju brīvi pārvietoties ar tādu pašu brīvību kā pilsētu iedzīvotāji. Tas ir izrādījies rentabls transporta sistēmas veids, kas piedāvā plašāku teritoriālo pārklājumu. Šajā mērķorientētajā analīzē iesaistītās četras ieinteresētās personas ir norādījušas uz potenciālu iespēju uzlabot transporta politiku un sistēmas, kas saistītas ar pilsētu un lauku savienojamību teritorijās, kas nav metapolētas, iesaistoties zināšanu pārneses procesos un darbībās, kuru pamatā ir apmaiņas tīkli. Šis process palīdzēs apzināt labu praksi un izstrādāt ieteikumus politikas veidotājiem un ieinteresētajām personām ieinteresēto personu reģionos un valstīs, kā arī teritorijās visā ES, kuras saskaras ar līdzīgām problēmām, jo īpaši piekrastes vietās ar tuvumā esošām izolētām kopienām un iekšzemēm. Teritoriālie pierādījumi, kas tiks iegūti šīs darbības ietvaros, būs īpaši noderīgi, lai izstrādātu politiku nemetropolitiskiem reģioniem, kuros ir savienojamības ierobežojumi, slikta pakalpojumu pieejamība un nelīdzsvarota attīstība, apzinot labu praksi transporta sistēmu iekšējās savienojamības un ilgtspējas uzlabošanai, atbalstot sinerģiju un starpnozaru dialogu un veicinot sabiedriskā transporta plānošanu. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pilsētu un lauku saiknēm un mijiedarbībai ir būtiska nozīme nemetropoles reģionu turpmākajā attīstībā un stratēģijas “Eiropa 2020” gudras, ilgtspējīgas un iekļaujošas izaugsmes mērķu sasniegšanā, ko aktīvi atbalsta pašreizējie Eiropas strukturālie un investīciju fondi un vairākas ES politikas iniciatīvas. Jo īpaši jaunajā Kohēzijas politikas regulā (2014–2020) ir īpaši uzsvērta pilsētu un lauku mijiedarbības nozīme, lai panāktu struktūrfondu labāku koordināciju, kā arī jauni instrumenti, kas veicina integrētas stratēģijas, kas var ļaut ES dalībvalstīm veikt teritoriālus ieguldījumus elastīgākā un mērķtiecīgākā veidā. Eiropas Komisija pašlaik sadarbojas ar dalībvalstīm, nozares pārstāvjiem un valsts iestādēm, lai izvērstu iniciatīvu “Saprātīgas transporta sistēmas” (ITS), kas tiek uzskatīta par “būtisku, lai palielinātu drošību un risinātu Eiropas pieaugošās emisiju un sastrēgumu problēmas”, kā arī lai radītu jaunus pakalpojumus un darbvietas, kā arī atbalstītu izaugsmi transporta nozarē. Šāda veida novatoriska transporta pārvaldības sistēma pēc pieprasījuma ir ideāls risinājums lauku un mazapdzīvotām lielpilsētu teritorijām, jo tā nodrošina īpaši pielāgotus pakalpojumus, kas lauku iedzīvotājiem dod iespēju brīvi pārvietoties ar tādu pašu brīvību kā pilsētu iedzīvotāji. Tas ir izrādījies rentabls transporta sistēmas veids, kas piedāvā plašāku teritoriālo pārklājumu. Šajā mērķorientētajā analīzē iesaistītās četras ieinteresētās personas ir norādījušas uz potenciālu iespēju uzlabot transporta politiku un sistēmas, kas saistītas ar pilsētu un lauku savienojamību teritorijās, kas nav metapolētas, iesaistoties zināšanu pārneses procesos un darbībās, kuru pamatā ir apmaiņas tīkli. Šis process palīdzēs apzināt labu praksi un izstrādāt ieteikumus politikas veidotājiem un ieinteresētajām personām ieinteresēto personu reģionos un valstīs, kā arī teritorijās visā ES, kuras saskaras ar līdzīgām problēmām, jo īpaši piekrastes vietās ar tuvumā esošām izolētām kopienām un iekšzemēm. Teritoriālie pierādījumi, kas tiks iegūti šīs darbības ietvaros, būs īpaši noderīgi, lai izstrādātu politiku nemetropolitiskiem reģioniem, kuros ir savienojamības ierobežojumi, slikta pakalpojumu pieejamība un nelīdzsvarota attīstība, apzinot labu praksi transporta sistēmu iekšējās savienojamības un ilgtspējas uzlabošanai, atbalstot sinerģiju un starpnozaru dialogu un veicinot sabiedriskā transporta plānošanu. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pilsētu un lauku saiknēm un mijiedarbībai ir būtiska nozīme nemetropoles reģionu turpmākajā attīstībā un stratēģijas “Eiropa 2020” gudras, ilgtspējīgas un iekļaujošas izaugsmes mērķu sasniegšanā, ko aktīvi atbalsta pašreizējie Eiropas strukturālie un investīciju fondi un vairākas ES politikas iniciatīvas. Jo īpaši jaunajā Kohēzijas politikas regulā (2014–2020) ir īpaši uzsvērta pilsētu un lauku mijiedarbības nozīme, lai panāktu struktūrfondu labāku koordināciju, kā arī jauni instrumenti, kas veicina integrētas stratēģijas, kas var ļaut ES dalībvalstīm veikt teritoriālus ieguldījumus elastīgākā un mērķtiecīgākā veidā. Eiropas Komisija pašlaik sadarbojas ar dalībvalstīm, nozares pārstāvjiem un valsts iestādēm, lai izvērstu iniciatīvu “Saprātīgas transporta sistēmas” (ITS), kas tiek uzskatīta par “būtisku, lai palielinātu drošību un risinātu Eiropas pieaugošās emisiju un sastrēgumu problēmas”, kā arī lai radītu jaunus pakalpojumus un darbvietas, kā arī atbalstītu izaugsmi transporta nozarē. Šāda veida novatoriska transporta pārvaldības sistēma pēc pieprasījuma ir ideāls risinājums lauku un mazapdzīvotām lielpilsētu teritorijām, jo tā nodrošina īpaši pielāgotus pakalpojumus, kas lauku iedzīvotājiem dod iespēju brīvi pārvietoties ar tādu pašu brīvību kā pilsētu iedzīvotāji. Tas ir izrādījies rentabls transporta sistēmas veids, kas piedāvā plašāku teritoriālo pārklājumu. Šajā mērķorientētajā analīzē iesaistītās četras ieinteresētās personas ir norādījušas uz potenciālu iespēju uzlabot transporta politiku un sistēmas, kas saistītas ar pilsētu un lauku savienojamību teritorijās, kas nav metapolētas, iesaistoties zināšanu pārneses procesos un darbībās, kuru pamatā ir apmaiņas tīkli. Šis process palīdzēs apzināt labu praksi un izstrādāt ieteikumus politikas veidotājiem un ieinteresētajām personām ieinteresēto personu reģionos un valstīs, kā arī teritorijās visā ES, kuras saskaras ar līdzīgām problēmām, jo īpaši piekrastes vietās ar tuvumā esošām izolētām kopienām un iekšzemēm. Teritoriālie pierādījumi, kas tiks iegūti šīs darbības ietvaros, būs īpaši noderīgi, lai izstrādātu politiku nemetropolitiskiem reģioniem, kuros ir savienojamības ierobežojumi, slikta pakalpojumu pieejamība un nelīdzsvarota attīstība, apzinot labu praksi transporta sistēmu iekšējās savienojamības un ilgtspējas uzlabošanai, atbalstot sinerģiju un starpnozaru dialogu un veicinot sabiedriskā transporta plānošanu. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Urbano-ruralne veze i interakcije od ključne su važnosti za budući razvoj nemetropolitskih regija i za postizanje ciljeva strategije Europa 2020. u pogledu pametnog, održivog i uključivog rasta koji aktivno podupiru postojeći europski strukturni i investicijski fondovi i niz političkih inicijativa EU-a. Konkretno, u novoj Uredbi o kohezijskoj politici (2014. – 2020.) stavlja se snažan naglasak na ulogu urbano-ruralnih interakcija u postizanju bolje koordinacije strukturnih fondova, kao i na nove alate za poticanje integriranih strategija kojima se državama članicama EU-a može omogućiti fleksibilnija i usmjerenija teritorijalna ulaganja. Europska komisija trenutačno surađuje s državama članicama, industrijom i javnim tijelima na uvođenju inicijative „Inteligentni prometni sustavi” (ITS), koja se smatra „bitnom za povećanje sigurnosti i rješavanje sve većih problema emisija i zagušenja u Europi”, ali i na stvaranju novih usluga i radnih mjesta te podupiranju rasta u prometnom sektoru. Ova vrsta inovativnog sustava upravljanja prometom s odgovorom na potražnju pruža idealno rješenje za ruralna i niskopopulativna gradska područja jer omogućuje prilagođene usluge koje stanovnicima ruralnih područja omogućuju da se kreću s istom slobodom kao i stanovnici gradova i mjesta. To se pokazalo troškovno učinkovitom vrstom prometnog sustava koji nudi širu teritorijalnu pokrivenost. Četiri dionika uključena u ovu ciljanu analizu utvrdila su potencijalnu priliku za poboljšanje prometne politike i sustava povezanih s urbano-ruralnom povezanošću u nemetropolitskim područjima uključivanjem u postupke prijenosa znanja i aktivnosti temeljene na mrežama razmjene. Tim će se postupkom pomoći u utvrđivanju dobrih praksi i izradi preporuka za tvorce politika i dionike u regijama i zemljama dionika, kao i na područjima diljem EU-a koja se suočavaju sa sličnim izazovima, posebno priobalnim lokacijama s obližnjim izoliranim zajednicama i zaleđem. Teritorijalni dokazi koji će se proizvesti u okviru ove aktivnosti bit će posebno korisni u pogledu razvoja politika za nemetropolitske regije koje su pogođene ograničenjima povezivosti, lošom dostupnošću usluga i neuravnoteženim razvojem utvrđivanjem dobrih praksi za poboljšanje unutarnje povezivosti i održivosti prometnih sustava, podupiranjem sinergija i međusektorskog dijaloga te unapređivanjem planiranja javnog prijevoza. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Urbano-ruralne veze i interakcije od ključne su važnosti za budući razvoj nemetropolitskih regija i za postizanje ciljeva strategije Europa 2020. u pogledu pametnog, održivog i uključivog rasta koji aktivno podupiru postojeći europski strukturni i investicijski fondovi i niz političkih inicijativa EU-a. Konkretno, u novoj Uredbi o kohezijskoj politici (2014. – 2020.) stavlja se snažan naglasak na ulogu urbano-ruralnih interakcija u postizanju bolje koordinacije strukturnih fondova, kao i na nove alate za poticanje integriranih strategija kojima se državama članicama EU-a može omogućiti fleksibilnija i usmjerenija teritorijalna ulaganja. Europska komisija trenutačno surađuje s državama članicama, industrijom i javnim tijelima na uvođenju inicijative „Inteligentni prometni sustavi” (ITS), koja se smatra „bitnom za povećanje sigurnosti i rješavanje sve većih problema emisija i zagušenja u Europi”, ali i na stvaranju novih usluga i radnih mjesta te podupiranju rasta u prometnom sektoru. Ova vrsta inovativnog sustava upravljanja prometom s odgovorom na potražnju pruža idealno rješenje za ruralna i niskopopulativna gradska područja jer omogućuje prilagođene usluge koje stanovnicima ruralnih područja omogućuju da se kreću s istom slobodom kao i stanovnici gradova i mjesta. To se pokazalo troškovno učinkovitom vrstom prometnog sustava koji nudi širu teritorijalnu pokrivenost. Četiri dionika uključena u ovu ciljanu analizu utvrdila su potencijalnu priliku za poboljšanje prometne politike i sustava povezanih s urbano-ruralnom povezanošću u nemetropolitskim područjima uključivanjem u postupke prijenosa znanja i aktivnosti temeljene na mrežama razmjene. Tim će se postupkom pomoći u utvrđivanju dobrih praksi i izradi preporuka za tvorce politika i dionike u regijama i zemljama dionika, kao i na područjima diljem EU-a koja se suočavaju sa sličnim izazovima, posebno priobalnim lokacijama s obližnjim izoliranim zajednicama i zaleđem. Teritorijalni dokazi koji će se proizvesti u okviru ove aktivnosti bit će posebno korisni u pogledu razvoja politika za nemetropolitske regije koje su pogođene ograničenjima povezivosti, lošom dostupnošću usluga i neuravnoteženim razvojem utvrđivanjem dobrih praksi za poboljšanje unutarnje povezivosti i održivosti prometnih sustava, podupiranjem sinergija i međusektorskog dijaloga te unapređivanjem planiranja javnog prijevoza. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Urbano-ruralne veze i interakcije od ključne su važnosti za budući razvoj nemetropolitskih regija i za postizanje ciljeva strategije Europa 2020. u pogledu pametnog, održivog i uključivog rasta koji aktivno podupiru postojeći europski strukturni i investicijski fondovi i niz političkih inicijativa EU-a. Konkretno, u novoj Uredbi o kohezijskoj politici (2014. – 2020.) stavlja se snažan naglasak na ulogu urbano-ruralnih interakcija u postizanju bolje koordinacije strukturnih fondova, kao i na nove alate za poticanje integriranih strategija kojima se državama članicama EU-a može omogućiti fleksibilnija i usmjerenija teritorijalna ulaganja. Europska komisija trenutačno surađuje s državama članicama, industrijom i javnim tijelima na uvođenju inicijative „Inteligentni prometni sustavi” (ITS), koja se smatra „bitnom za povećanje sigurnosti i rješavanje sve većih problema emisija i zagušenja u Europi”, ali i na stvaranju novih usluga i radnih mjesta te podupiranju rasta u prometnom sektoru. Ova vrsta inovativnog sustava upravljanja prometom s odgovorom na potražnju pruža idealno rješenje za ruralna i niskopopulativna gradska područja jer omogućuje prilagođene usluge koje stanovnicima ruralnih područja omogućuju da se kreću s istom slobodom kao i stanovnici gradova i mjesta. To se pokazalo troškovno učinkovitom vrstom prometnog sustava koji nudi širu teritorijalnu pokrivenost. Četiri dionika uključena u ovu ciljanu analizu utvrdila su potencijalnu priliku za poboljšanje prometne politike i sustava povezanih s urbano-ruralnom povezanošću u nemetropolitskim područjima uključivanjem u postupke prijenosa znanja i aktivnosti temeljene na mrežama razmjene. Tim će se postupkom pomoći u utvrđivanju dobrih praksi i izradi preporuka za tvorce politika i dionike u regijama i zemljama dionika, kao i na područjima diljem EU-a koja se suočavaju sa sličnim izazovima, posebno priobalnim lokacijama s obližnjim izoliranim zajednicama i zaleđem. Teritorijalni dokazi koji će se proizvesti u okviru ove aktivnosti bit će posebno korisni u pogledu razvoja politika za nemetropolitske regije koje su pogođene ograničenjima povezivosti, lošom dostupnošću usluga i neuravnoteženim razvojem utvrđivanjem dobrih praksi za poboljšanje unutarnje povezivosti i održivosti prometnih sustava, podupiranjem sinergija i međusektorskog dijaloga te unapređivanjem planiranja javnog prijevoza. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Urbano-ruralne veze i interakcije od ključne su važnosti za budući razvoj nemetropolitskih regija i za postizanje ciljeva strategije Europa 2020. u pogledu pametnog, održivog i uključivog rasta koji aktivno podupiru postojeći europski strukturni i investicijski fondovi i niz političkih inicijativa EU-a. Konkretno, u novoj Uredbi o kohezijskoj politici (2014. – 2020.) stavlja se snažan naglasak na ulogu urbano-ruralnih interakcija u postizanju bolje koordinacije strukturnih fondova, kao i na nove alate za poticanje integriranih strategija kojima se državama članicama EU-a može omogućiti fleksibilnija i usmjerenija teritorijalna ulaganja. Europska komisija trenutačno surađuje s državama članicama, industrijom i javnim tijelima na uvođenju inicijative „Inteligentni prometni sustavi” (ITS), koja se smatra „bitnom za povećanje sigurnosti i rješavanje sve većih problema emisija i zagušenja u Europi”, ali i na stvaranju novih usluga i radnih mjesta te podupiranju rasta u prometnom sektoru. Ova vrsta inovativnog sustava upravljanja prometom s odgovorom na potražnju pruža idealno rješenje za ruralna i niskopopulativna gradska područja jer omogućuje prilagođene usluge koje stanovnicima ruralnih područja omogućuju da se kreću s istom slobodom kao i stanovnici gradova i mjesta. To se pokazalo troškovno učinkovitom vrstom prometnog sustava koji nudi širu teritorijalnu pokrivenost. Četiri dionika uključena u ovu ciljanu analizu utvrdila su potencijalnu priliku za poboljšanje prometne politike i sustava povezanih s urbano-ruralnom povezanošću u nemetropolitskim područjima uključivanjem u postupke prijenosa znanja i aktivnosti temeljene na mrežama razmjene. Tim će se postupkom pomoći u utvrđivanju dobrih praksi i izradi preporuka za tvorce politika i dionike u regijama i zemljama dionika, kao i na područjima diljem EU-a koja se suočavaju sa sličnim izazovima, posebno priobalnim lokacijama s obližnjim izoliranim zajednicama i zaleđem. Teritorijalni dokazi koji će se proizvesti u okviru ove aktivnosti bit će posebno korisni u pogledu razvoja politika za nemetropolitske regije koje su pogođene ograničenjima povezivosti, lošom dostupnošću usluga i neuravnoteženim razvojem utvrđivanjem dobrih praksi za poboljšanje unutarnje povezivosti i održivosti prometnih sustava, podupiranjem sinergija i međusektorskog dijaloga te unapređivanjem planiranja javnog prijevoza. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Urbano-ruralne veze i interakcije od ključne su važnosti za budući razvoj nemetropolitskih regija i za postizanje ciljeva strategije Europa 2020. u pogledu pametnog, održivog i uključivog rasta koji aktivno podupiru postojeći europski strukturni i investicijski fondovi i niz političkih inicijativa EU-a. Konkretno, u novoj Uredbi o kohezijskoj politici (2014. – 2020.) stavlja se snažan naglasak na ulogu urbano-ruralnih interakcija u postizanju bolje koordinacije strukturnih fondova, kao i na nove alate za poticanje integriranih strategija kojima se državama članicama EU-a može omogućiti fleksibilnija i usmjerenija teritorijalna ulaganja. Europska komisija trenutačno surađuje s državama članicama, industrijom i javnim tijelima na uvođenju inicijative „Inteligentni prometni sustavi” (ITS), koja se smatra „bitnom za povećanje sigurnosti i rješavanje sve većih problema emisija i zagušenja u Europi”, ali i na stvaranju novih usluga i radnih mjesta te podupiranju rasta u prometnom sektoru. Ova vrsta inovativnog sustava upravljanja prometom s odgovorom na potražnju pruža idealno rješenje za ruralna i niskopopulativna gradska područja jer omogućuje prilagođene usluge koje stanovnicima ruralnih područja omogućuju da se kreću s istom slobodom kao i stanovnici gradova i mjesta. To se pokazalo troškovno učinkovitom vrstom prometnog sustava koji nudi širu teritorijalnu pokrivenost. Četiri dionika uključena u ovu ciljanu analizu utvrdila su potencijalnu priliku za poboljšanje prometne politike i sustava povezanih s urbano-ruralnom povezanošću u nemetropolitskim područjima uključivanjem u postupke prijenosa znanja i aktivnosti temeljene na mrežama razmjene. Tim će se postupkom pomoći u utvrđivanju dobrih praksi i izradi preporuka za tvorce politika i dionike u regijama i zemljama dionika, kao i na područjima diljem EU-a koja se suočavaju sa sličnim izazovima, posebno priobalnim lokacijama s obližnjim izoliranim zajednicama i zaleđem. Teritorijalni dokazi koji će se proizvesti u okviru ove aktivnosti bit će posebno korisni u pogledu razvoja politika za nemetropolitske regije koje su pogođene ograničenjima povezivosti, lošom dostupnošću usluga i neuravnoteženim razvojem utvrđivanjem dobrih praksi za poboljšanje unutarnje povezivosti i održivosti prometnih sustava, podupiranjem sinergija i međusektorskog dijaloga te unapređivanjem planiranja javnog prijevoza. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Urbano-ruralne veze i interakcije od ključne su važnosti za budući razvoj nemetropolitskih regija i za postizanje ciljeva strategije Europa 2020. u pogledu pametnog, održivog i uključivog rasta koji aktivno podupiru postojeći europski strukturni i investicijski fondovi i niz političkih inicijativa EU-a. Konkretno, u novoj Uredbi o kohezijskoj politici (2014. – 2020.) stavlja se snažan naglasak na ulogu urbano-ruralnih interakcija u postizanju bolje koordinacije strukturnih fondova, kao i na nove alate za poticanje integriranih strategija kojima se državama članicama EU-a može omogućiti fleksibilnija i usmjerenija teritorijalna ulaganja. Europska komisija trenutačno surađuje s državama članicama, industrijom i javnim tijelima na uvođenju inicijative „Inteligentni prometni sustavi” (ITS), koja se smatra „bitnom za povećanje sigurnosti i rješavanje sve većih problema emisija i zagušenja u Europi”, ali i na stvaranju novih usluga i radnih mjesta te podupiranju rasta u prometnom sektoru. Ova vrsta inovativnog sustava upravljanja prometom s odgovorom na potražnju pruža idealno rješenje za ruralna i niskopopulativna gradska područja jer omogućuje prilagođene usluge koje stanovnicima ruralnih područja omogućuju da se kreću s istom slobodom kao i stanovnici gradova i mjesta. To se pokazalo troškovno učinkovitom vrstom prometnog sustava koji nudi širu teritorijalnu pokrivenost. Četiri dionika uključena u ovu ciljanu analizu utvrdila su potencijalnu priliku za poboljšanje prometne politike i sustava povezanih s urbano-ruralnom povezanošću u nemetropolitskim područjima uključivanjem u postupke prijenosa znanja i aktivnosti temeljene na mrežama razmjene. Tim će se postupkom pomoći u utvrđivanju dobrih praksi i izradi preporuka za tvorce politika i dionike u regijama i zemljama dionika, kao i na područjima diljem EU-a koja se suočavaju sa sličnim izazovima, posebno priobalnim lokacijama s obližnjim izoliranim zajednicama i zaleđem. Teritorijalni dokazi koji će se proizvesti u okviru ove aktivnosti bit će posebno korisni u pogledu razvoja politika za nemetropolitske regije koje su pogođene ograničenjima povezivosti, lošom dostupnošću usluga i neuravnoteženim razvojem utvrđivanjem dobrih praksi za poboljšanje unutarnje povezivosti i održivosti prometnih sustava, podupiranjem sinergija i međusektorskog dijaloga te unapređivanjem planiranja javnog prijevoza. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
As ligações e as interações entre as zonas urbanas e rurais são de importância vital para o desenvolvimento futuro das regiões não metropolitanas e para a consecução dos objetivos da Estratégia Europa 2020 de um crescimento inteligente, sustentável e inclusivo ativamente apoiado pelos atuais Fundos Europeus Estruturais e de Investimento e por uma série de iniciativas políticas da UE. Em especial, o novo Regulamento relativo à política de coesão (2014-2020) coloca uma forte ênfase no papel das interações entre as zonas urbanas e rurais para uma melhor coordenação dos fundos estruturais, bem como novos instrumentos de promoção de estratégias integradas que podem permitir aos Estados-Membros da UE realizar investimentos territoriais de uma forma mais flexível e direcionada. A Comissão Europeia está atualmente a trabalhar com os Estados-Membros, a indústria e as autoridades públicas para implantar a iniciativa «Sistemas de Transporte Inteligentes» (STI), que é considerada «vital para aumentar a segurança e resolver os crescentes problemas de emissões e congestionamentos da Europa», mas também para criar novos serviços e empregos, bem como para apoiar o crescimento no setor dos transportes. Este tipo de sistema inovador de gestão dos transportes de resposta à procura constitui uma solução ideal para as zonas metropolitanas rurais e de baixa população, uma vez que permite serviços personalizados, dando aos residentes rurais possibilidades de se deslocarem com a mesma liberdade que os residentes nas cidades. Trata-se de um tipo de sistema de transporte com uma boa relação custo-eficácia, que oferece uma cobertura territorial mais ampla. As quatro partes interessadas envolvidas nesta análise específica identificaram uma potencial oportunidade para melhorar a política e os sistemas de transportes relacionados com a conectividade urbano-rural em zonas não metropolitanas através da participação em processos e atividades de transferência de conhecimentos baseados em redes de intercâmbio. Este processo ajudará a identificar boas práticas e a formular recomendações para os decisores políticos e as partes interessadas nas regiões e países interessados, bem como em territórios em toda a UE, confrontados com desafios semelhantes, em especial locais costeiros com comunidades isoladas e zonas interiores próximas. As provas territoriais que serão produzidas no âmbito desta atividade serão particularmente úteis no que diz respeito ao desenvolvimento de políticas para as regiões não metropolitanas que sofrem de limitações de conectividade, má acessibilidade aos serviços e desenvolvimento desequilibrado, identificando boas práticas para melhorar a conectividade interna e a sustentabilidade dos sistemas de transporte, apoiando sinergias e o diálogo intersetorial e promovendo o planeamento dos transportes públicos. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: As ligações e as interações entre as zonas urbanas e rurais são de importância vital para o desenvolvimento futuro das regiões não metropolitanas e para a consecução dos objetivos da Estratégia Europa 2020 de um crescimento inteligente, sustentável e inclusivo ativamente apoiado pelos atuais Fundos Europeus Estruturais e de Investimento e por uma série de iniciativas políticas da UE. Em especial, o novo Regulamento relativo à política de coesão (2014-2020) coloca uma forte ênfase no papel das interações entre as zonas urbanas e rurais para uma melhor coordenação dos fundos estruturais, bem como novos instrumentos de promoção de estratégias integradas que podem permitir aos Estados-Membros da UE realizar investimentos territoriais de uma forma mais flexível e direcionada. A Comissão Europeia está atualmente a trabalhar com os Estados-Membros, a indústria e as autoridades públicas para implantar a iniciativa «Sistemas de Transporte Inteligentes» (STI), que é considerada «vital para aumentar a segurança e resolver os crescentes problemas de emissões e congestionamentos da Europa», mas também para criar novos serviços e empregos, bem como para apoiar o crescimento no setor dos transportes. Este tipo de sistema inovador de gestão dos transportes de resposta à procura constitui uma solução ideal para as zonas metropolitanas rurais e de baixa população, uma vez que permite serviços personalizados, dando aos residentes rurais possibilidades de se deslocarem com a mesma liberdade que os residentes nas cidades. Trata-se de um tipo de sistema de transporte com uma boa relação custo-eficácia, que oferece uma cobertura territorial mais ampla. As quatro partes interessadas envolvidas nesta análise específica identificaram uma potencial oportunidade para melhorar a política e os sistemas de transportes relacionados com a conectividade urbano-rural em zonas não metropolitanas através da participação em processos e atividades de transferência de conhecimentos baseados em redes de intercâmbio. Este processo ajudará a identificar boas práticas e a formular recomendações para os decisores políticos e as partes interessadas nas regiões e países interessados, bem como em territórios em toda a UE, confrontados com desafios semelhantes, em especial locais costeiros com comunidades isoladas e zonas interiores próximas. As provas territoriais que serão produzidas no âmbito desta atividade serão particularmente úteis no que diz respeito ao desenvolvimento de políticas para as regiões não metropolitanas que sofrem de limitações de conectividade, má acessibilidade aos serviços e desenvolvimento desequilibrado, identificando boas práticas para melhorar a conectividade interna e a sustentabilidade dos sistemas de transporte, apoiando sinergias e o diálogo intersetorial e promovendo o planeamento dos transportes públicos. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: As ligações e as interações entre as zonas urbanas e rurais são de importância vital para o desenvolvimento futuro das regiões não metropolitanas e para a consecução dos objetivos da Estratégia Europa 2020 de um crescimento inteligente, sustentável e inclusivo ativamente apoiado pelos atuais Fundos Europeus Estruturais e de Investimento e por uma série de iniciativas políticas da UE. Em especial, o novo Regulamento relativo à política de coesão (2014-2020) coloca uma forte ênfase no papel das interações entre as zonas urbanas e rurais para uma melhor coordenação dos fundos estruturais, bem como novos instrumentos de promoção de estratégias integradas que podem permitir aos Estados-Membros da UE realizar investimentos territoriais de uma forma mais flexível e direcionada. A Comissão Europeia está atualmente a trabalhar com os Estados-Membros, a indústria e as autoridades públicas para implantar a iniciativa «Sistemas de Transporte Inteligentes» (STI), que é considerada «vital para aumentar a segurança e resolver os crescentes problemas de emissões e congestionamentos da Europa», mas também para criar novos serviços e empregos, bem como para apoiar o crescimento no setor dos transportes. Este tipo de sistema inovador de gestão dos transportes de resposta à procura constitui uma solução ideal para as zonas metropolitanas rurais e de baixa população, uma vez que permite serviços personalizados, dando aos residentes rurais possibilidades de se deslocarem com a mesma liberdade que os residentes nas cidades. Trata-se de um tipo de sistema de transporte com uma boa relação custo-eficácia, que oferece uma cobertura territorial mais ampla. As quatro partes interessadas envolvidas nesta análise específica identificaram uma potencial oportunidade para melhorar a política e os sistemas de transportes relacionados com a conectividade urbano-rural em zonas não metropolitanas através da participação em processos e atividades de transferência de conhecimentos baseados em redes de intercâmbio. Este processo ajudará a identificar boas práticas e a formular recomendações para os decisores políticos e as partes interessadas nas regiões e países interessados, bem como em territórios em toda a UE, confrontados com desafios semelhantes, em especial locais costeiros com comunidades isoladas e zonas interiores próximas. As provas territoriais que serão produzidas no âmbito desta atividade serão particularmente úteis no que diz respeito ao desenvolvimento de políticas para as regiões não metropolitanas que sofrem de limitações de conectividade, má acessibilidade aos serviços e desenvolvimento desequilibrado, identificando boas práticas para melhorar a conectividade interna e a sustentabilidade dos sistemas de transporte, apoiando sinergias e o diálogo intersetorial e promovendo o planeamento dos transportes públicos. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
As ligações e as interações entre as zonas urbanas e rurais são de importância vital para o desenvolvimento futuro das regiões não metropolitanas e para a consecução dos objetivos da Estratégia Europa 2020 de um crescimento inteligente, sustentável e inclusivo ativamente apoiado pelos atuais Fundos Europeus Estruturais e de Investimento e por uma série de iniciativas políticas da UE. Em especial, o novo Regulamento relativo à política de coesão (2014-2020) coloca uma forte ênfase no papel das interações entre as zonas urbanas e rurais para uma melhor coordenação dos fundos estruturais, bem como novos instrumentos de promoção de estratégias integradas que podem permitir aos Estados-Membros da UE realizar investimentos territoriais de uma forma mais flexível e direcionada. A Comissão Europeia está atualmente a trabalhar com os Estados-Membros, a indústria e as autoridades públicas para implantar a iniciativa «Sistemas de Transporte Inteligentes» (STI), que é considerada «vital para aumentar a segurança e resolver os crescentes problemas de emissões e congestionamentos da Europa», mas também para criar novos serviços e empregos, bem como para apoiar o crescimento no setor dos transportes. Este tipo de sistema inovador de gestão dos transportes de resposta à procura constitui uma solução ideal para as zonas metropolitanas rurais e de baixa população, uma vez que permite serviços personalizados, dando aos residentes rurais possibilidades de se deslocarem com a mesma liberdade que os residentes nas cidades. Trata-se de um tipo de sistema de transporte com uma boa relação custo-eficácia, que oferece uma cobertura territorial mais ampla. As quatro partes interessadas envolvidas nesta análise específica identificaram uma potencial oportunidade para melhorar a política e os sistemas de transportes relacionados com a conectividade urbano-rural em zonas não metropolitanas através da participação em processos e atividades de transferência de conhecimentos baseados em redes de intercâmbio. Este processo ajudará a identificar boas práticas e a formular recomendações para os decisores políticos e as partes interessadas nas regiões e países interessados, bem como em territórios em toda a UE, confrontados com desafios semelhantes, em especial locais costeiros com comunidades isoladas e zonas interiores próximas. As provas territoriais que serão produzidas no âmbito desta atividade serão particularmente úteis no que diz respeito ao desenvolvimento de políticas para as regiões não metropolitanas que sofrem de limitações de conectividade, má acessibilidade aos serviços e desenvolvimento desequilibrado, identificando boas práticas para melhorar a conectividade interna e a sustentabilidade dos sistemas de transporte, apoiando sinergias e o diálogo intersetorial e promovendo o planeamento dos transportes públicos. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: As ligações e as interações entre as zonas urbanas e rurais são de importância vital para o desenvolvimento futuro das regiões não metropolitanas e para a consecução dos objetivos da Estratégia Europa 2020 de um crescimento inteligente, sustentável e inclusivo ativamente apoiado pelos atuais Fundos Europeus Estruturais e de Investimento e por uma série de iniciativas políticas da UE. Em especial, o novo Regulamento relativo à política de coesão (2014-2020) coloca uma forte ênfase no papel das interações entre as zonas urbanas e rurais para uma melhor coordenação dos fundos estruturais, bem como novos instrumentos de promoção de estratégias integradas que podem permitir aos Estados-Membros da UE realizar investimentos territoriais de uma forma mais flexível e direcionada. A Comissão Europeia está atualmente a trabalhar com os Estados-Membros, a indústria e as autoridades públicas para implantar a iniciativa «Sistemas de Transporte Inteligentes» (STI), que é considerada «vital para aumentar a segurança e resolver os crescentes problemas de emissões e congestionamentos da Europa», mas também para criar novos serviços e empregos, bem como para apoiar o crescimento no setor dos transportes. Este tipo de sistema inovador de gestão dos transportes de resposta à procura constitui uma solução ideal para as zonas metropolitanas rurais e de baixa população, uma vez que permite serviços personalizados, dando aos residentes rurais possibilidades de se deslocarem com a mesma liberdade que os residentes nas cidades. Trata-se de um tipo de sistema de transporte com uma boa relação custo-eficácia, que oferece uma cobertura territorial mais ampla. As quatro partes interessadas envolvidas nesta análise específica identificaram uma potencial oportunidade para melhorar a política e os sistemas de transportes relacionados com a conectividade urbano-rural em zonas não metropolitanas através da participação em processos e atividades de transferência de conhecimentos baseados em redes de intercâmbio. Este processo ajudará a identificar boas práticas e a formular recomendações para os decisores políticos e as partes interessadas nas regiões e países interessados, bem como em territórios em toda a UE, confrontados com desafios semelhantes, em especial locais costeiros com comunidades isoladas e zonas interiores próximas. As provas territoriais que serão produzidas no âmbito desta atividade serão particularmente úteis no que diz respeito ao desenvolvimento de políticas para as regiões não metropolitanas que sofrem de limitações de conectividade, má acessibilidade aos serviços e desenvolvimento desequilibrado, identificando boas práticas para melhorar a conectividade interna e a sustentabilidade dos sistemas de transporte, apoiando sinergias e o diálogo intersetorial e promovendo o planeamento dos transportes públicos. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: As ligações e as interações entre as zonas urbanas e rurais são de importância vital para o desenvolvimento futuro das regiões não metropolitanas e para a consecução dos objetivos da Estratégia Europa 2020 de um crescimento inteligente, sustentável e inclusivo ativamente apoiado pelos atuais Fundos Europeus Estruturais e de Investimento e por uma série de iniciativas políticas da UE. Em especial, o novo Regulamento relativo à política de coesão (2014-2020) coloca uma forte ênfase no papel das interações entre as zonas urbanas e rurais para uma melhor coordenação dos fundos estruturais, bem como novos instrumentos de promoção de estratégias integradas que podem permitir aos Estados-Membros da UE realizar investimentos territoriais de uma forma mais flexível e direcionada. A Comissão Europeia está atualmente a trabalhar com os Estados-Membros, a indústria e as autoridades públicas para implantar a iniciativa «Sistemas de Transporte Inteligentes» (STI), que é considerada «vital para aumentar a segurança e resolver os crescentes problemas de emissões e congestionamentos da Europa», mas também para criar novos serviços e empregos, bem como para apoiar o crescimento no setor dos transportes. Este tipo de sistema inovador de gestão dos transportes de resposta à procura constitui uma solução ideal para as zonas metropolitanas rurais e de baixa população, uma vez que permite serviços personalizados, dando aos residentes rurais possibilidades de se deslocarem com a mesma liberdade que os residentes nas cidades. Trata-se de um tipo de sistema de transporte com uma boa relação custo-eficácia, que oferece uma cobertura territorial mais ampla. As quatro partes interessadas envolvidas nesta análise específica identificaram uma potencial oportunidade para melhorar a política e os sistemas de transportes relacionados com a conectividade urbano-rural em zonas não metropolitanas através da participação em processos e atividades de transferência de conhecimentos baseados em redes de intercâmbio. Este processo ajudará a identificar boas práticas e a formular recomendações para os decisores políticos e as partes interessadas nas regiões e países interessados, bem como em territórios em toda a UE, confrontados com desafios semelhantes, em especial locais costeiros com comunidades isoladas e zonas interiores próximas. As provas territoriais que serão produzidas no âmbito desta atividade serão particularmente úteis no que diz respeito ao desenvolvimento de políticas para as regiões não metropolitanas que sofrem de limitações de conectividade, má acessibilidade aos serviços e desenvolvimento desequilibrado, identificando boas práticas para melhorar a conectividade interna e a sustentabilidade dos sistemas de transporte, apoiando sinergias e o diálogo intersetorial e promovendo o planeamento dos transportes públicos. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ir-rabtiet u l-interazzjonijiet urbani-rurali huma ta’ importanza vitali għall-iżvilupp futur tar-reġjuni mhux metropolitani u biex jintlaħqu l-għanijiet tal-Ewropa 2020 ta’ tkabbir intelliġenti, sostenibbli u inklużiv appoġġat b’mod attiv mill-Fondi Strutturali u ta’ Investiment Ewropej attwali u għadd ta’ inizjattivi ta’ politika tal-UE. B’mod partikolari, ir-Regolament il-ġdid dwar il-Politika ta’ Koeżjoni (2014–2020) jagħmel enfasi qawwija fuq ir-rwol tal-interazzjonijiet urbani-rurali biex tinkiseb koordinazzjoni aħjar tal-fondi strutturali kif ukoll għodod ġodda li jrawmu strateġiji integrati li jistgħu jippermettu lill-Istati Membri tal-UE jagħmlu investimenti territorjali b’mod aktar flessibbli u mmirat. Il-Kummissjoni Ewropea bħalissa qed taħdem mal-Istati Membri, l-industrija u l-awtoritajiet pubbliċi biex tniedi l-inizjattiva “Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti” (ITS), li hija meqjusa “vitali biex iżżid is-sikurezza u tindirizza l-problemi dejjem jikbru ta’ emissjonijiet u konġestjoni tal-Ewropa”, iżda wkoll għall-ħolqien ta’ servizzi u impjiegi ġodda kif ukoll għall-appoġġ tat-tkabbir fis-settur tat-trasport. Din it-tip ta’ sistema innovattiva ta’ ġestjoni tat-trasport b’rispons għad-domanda tipprovdi soluzzjoni ideali għal żoni metropolitani rurali u b’popolazzjoni baxxa peress li tippermetti servizzi mfassla apposta li jagħtu lir-residenti rurali possibbiltajiet li jiċċaqalqu bl-istess libertà bħar-residenti fil-bliet u l-irħula. Dan wera li huwa tip ta’ sistema tat-trasport kosteffikaċi li toffri kopertura territorjali usa’. L-erba’ partijiet ikkonċernati involuti f’din l-analiżi mmirata identifikaw opportunità potenzjali biex itejbu l-politika tat-trasport u s-sistemi relatati mal-konnettività urbana-rurali f’żoni mhux metropolitani billi jinvolvu ruħhom fi proċessi ta’ trasferiment tal-għarfien u attivitajiet ibbażati fuq netwerks ta’ skambju. Dan il-proċess se jgħin fl-identifikazzjoni ta’ prattiki tajbin u jiġġenera rakkomandazzjonijiet għal dawk li jfasslu l-politika u l-partijiet ikkonċernati fir-reġjuni u l-pajjiżi kkonċernati kif ukoll fit-territorji madwar l-UE li qed jiffaċċjaw sfidi simili, b’mod partikolari postijiet kostali b’komunitajiet iżolati u żoni interni fil-qrib. L-evidenza territorjali li se tiġi prodotta f’din l-attività se tkun partikolarment utli fir-rigward tal-iżvilupp ta’ politiki għal reġjuni mhux metropolitani li jbatu minn limitazzjonijiet ta’ konnettività, aċċessibbiltà fqira għas-servizzi u żvilupp żbilanċjat billi jiġu identifikati prattiki tajbin biex jittejbu l-konnettività interna u s-sostenibbiltà tas-sistemi tat-trasport, jiġu appoġġati s-sinerġiji u d-djalogu transsettorjali, u jiġi avvanzat l-ippjanar tat-trasport pubbliku. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-rabtiet u l-interazzjonijiet urbani-rurali huma ta’ importanza vitali għall-iżvilupp futur tar-reġjuni mhux metropolitani u biex jintlaħqu l-għanijiet tal-Ewropa 2020 ta’ tkabbir intelliġenti, sostenibbli u inklużiv appoġġat b’mod attiv mill-Fondi Strutturali u ta’ Investiment Ewropej attwali u għadd ta’ inizjattivi ta’ politika tal-UE. B’mod partikolari, ir-Regolament il-ġdid dwar il-Politika ta’ Koeżjoni (2014–2020) jagħmel enfasi qawwija fuq ir-rwol tal-interazzjonijiet urbani-rurali biex tinkiseb koordinazzjoni aħjar tal-fondi strutturali kif ukoll għodod ġodda li jrawmu strateġiji integrati li jistgħu jippermettu lill-Istati Membri tal-UE jagħmlu investimenti territorjali b’mod aktar flessibbli u mmirat. Il-Kummissjoni Ewropea bħalissa qed taħdem mal-Istati Membri, l-industrija u l-awtoritajiet pubbliċi biex tniedi l-inizjattiva “Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti” (ITS), li hija meqjusa “vitali biex iżżid is-sikurezza u tindirizza l-problemi dejjem jikbru ta’ emissjonijiet u konġestjoni tal-Ewropa”, iżda wkoll għall-ħolqien ta’ servizzi u impjiegi ġodda kif ukoll għall-appoġġ tat-tkabbir fis-settur tat-trasport. Din it-tip ta’ sistema innovattiva ta’ ġestjoni tat-trasport b’rispons għad-domanda tipprovdi soluzzjoni ideali għal żoni metropolitani rurali u b’popolazzjoni baxxa peress li tippermetti servizzi mfassla apposta li jagħtu lir-residenti rurali possibbiltajiet li jiċċaqalqu bl-istess libertà bħar-residenti fil-bliet u l-irħula. Dan wera li huwa tip ta’ sistema tat-trasport kosteffikaċi li toffri kopertura territorjali usa’. L-erba’ partijiet ikkonċernati involuti f’din l-analiżi mmirata identifikaw opportunità potenzjali biex itejbu l-politika tat-trasport u s-sistemi relatati mal-konnettività urbana-rurali f’żoni mhux metropolitani billi jinvolvu ruħhom fi proċessi ta’ trasferiment tal-għarfien u attivitajiet ibbażati fuq netwerks ta’ skambju. Dan il-proċess se jgħin fl-identifikazzjoni ta’ prattiki tajbin u jiġġenera rakkomandazzjonijiet għal dawk li jfasslu l-politika u l-partijiet ikkonċernati fir-reġjuni u l-pajjiżi kkonċernati kif ukoll fit-territorji madwar l-UE li qed jiffaċċjaw sfidi simili, b’mod partikolari postijiet kostali b’komunitajiet iżolati u żoni interni fil-qrib. L-evidenza territorjali li se tiġi prodotta f’din l-attività se tkun partikolarment utli fir-rigward tal-iżvilupp ta’ politiki għal reġjuni mhux metropolitani li jbatu minn limitazzjonijiet ta’ konnettività, aċċessibbiltà fqira għas-servizzi u żvilupp żbilanċjat billi jiġu identifikati prattiki tajbin biex jittejbu l-konnettività interna u s-sostenibbiltà tas-sistemi tat-trasport, jiġu appoġġati s-sinerġiji u d-djalogu transsettorjali, u jiġi avvanzat l-ippjanar tat-trasport pubbliku. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-rabtiet u l-interazzjonijiet urbani-rurali huma ta’ importanza vitali għall-iżvilupp futur tar-reġjuni mhux metropolitani u biex jintlaħqu l-għanijiet tal-Ewropa 2020 ta’ tkabbir intelliġenti, sostenibbli u inklużiv appoġġat b’mod attiv mill-Fondi Strutturali u ta’ Investiment Ewropej attwali u għadd ta’ inizjattivi ta’ politika tal-UE. B’mod partikolari, ir-Regolament il-ġdid dwar il-Politika ta’ Koeżjoni (2014–2020) jagħmel enfasi qawwija fuq ir-rwol tal-interazzjonijiet urbani-rurali biex tinkiseb koordinazzjoni aħjar tal-fondi strutturali kif ukoll għodod ġodda li jrawmu strateġiji integrati li jistgħu jippermettu lill-Istati Membri tal-UE jagħmlu investimenti territorjali b’mod aktar flessibbli u mmirat. Il-Kummissjoni Ewropea bħalissa qed taħdem mal-Istati Membri, l-industrija u l-awtoritajiet pubbliċi biex tniedi l-inizjattiva “Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti” (ITS), li hija meqjusa “vitali biex iżżid is-sikurezza u tindirizza l-problemi dejjem jikbru ta’ emissjonijiet u konġestjoni tal-Ewropa”, iżda wkoll għall-ħolqien ta’ servizzi u impjiegi ġodda kif ukoll għall-appoġġ tat-tkabbir fis-settur tat-trasport. Din it-tip ta’ sistema innovattiva ta’ ġestjoni tat-trasport b’rispons għad-domanda tipprovdi soluzzjoni ideali għal żoni metropolitani rurali u b’popolazzjoni baxxa peress li tippermetti servizzi mfassla apposta li jagħtu lir-residenti rurali possibbiltajiet li jiċċaqalqu bl-istess libertà bħar-residenti fil-bliet u l-irħula. Dan wera li huwa tip ta’ sistema tat-trasport kosteffikaċi li toffri kopertura territorjali usa’. L-erba’ partijiet ikkonċernati involuti f’din l-analiżi mmirata identifikaw opportunità potenzjali biex itejbu l-politika tat-trasport u s-sistemi relatati mal-konnettività urbana-rurali f’żoni mhux metropolitani billi jinvolvu ruħhom fi proċessi ta’ trasferiment tal-għarfien u attivitajiet ibbażati fuq netwerks ta’ skambju. Dan il-proċess se jgħin fl-identifikazzjoni ta’ prattiki tajbin u jiġġenera rakkomandazzjonijiet għal dawk li jfasslu l-politika u l-partijiet ikkonċernati fir-reġjuni u l-pajjiżi kkonċernati kif ukoll fit-territorji madwar l-UE li qed jiffaċċjaw sfidi simili, b’mod partikolari postijiet kostali b’komunitajiet iżolati u żoni interni fil-qrib. L-evidenza territorjali li se tiġi prodotta f’din l-attività se tkun partikolarment utli fir-rigward tal-iżvilupp ta’ politiki għal reġjuni mhux metropolitani li jbatu minn limitazzjonijiet ta’ konnettività, aċċessibbiltà fqira għas-servizzi u żvilupp żbilanċjat billi jiġu identifikati prattiki tajbin biex jittejbu l-konnettività interna u s-sostenibbiltà tas-sistemi tat-trasport, jiġu appoġġati s-sinerġiji u d-djalogu transsettorjali, u jiġi avvanzat l-ippjanar tat-trasport pubbliku. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ir-rabtiet u l-interazzjonijiet urbani-rurali huma ta’ importanza vitali għall-iżvilupp futur tar-reġjuni mhux metropolitani u biex jintlaħqu l-għanijiet tal-Ewropa 2020 ta’ tkabbir intelliġenti, sostenibbli u inklużiv appoġġat b’mod attiv mill-Fondi Strutturali u ta’ Investiment Ewropej attwali u għadd ta’ inizjattivi ta’ politika tal-UE. B’mod partikolari, ir-Regolament il-ġdid dwar il-Politika ta’ Koeżjoni (2014–2020) jagħmel enfasi qawwija fuq ir-rwol tal-interazzjonijiet urbani-rurali biex tinkiseb koordinazzjoni aħjar tal-fondi strutturali kif ukoll għodod ġodda li jrawmu strateġiji integrati li jistgħu jippermettu lill-Istati Membri tal-UE jagħmlu investimenti territorjali b’mod aktar flessibbli u mmirat. Il-Kummissjoni Ewropea bħalissa qed taħdem mal-Istati Membri, l-industrija u l-awtoritajiet pubbliċi biex tniedi l-inizjattiva “Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti” (ITS), li hija meqjusa “vitali biex iżżid is-sikurezza u tindirizza l-problemi dejjem jikbru ta’ emissjonijiet u konġestjoni tal-Ewropa”, iżda wkoll għall-ħolqien ta’ servizzi u impjiegi ġodda kif ukoll għall-appoġġ tat-tkabbir fis-settur tat-trasport. Din it-tip ta’ sistema innovattiva ta’ ġestjoni tat-trasport b’rispons għad-domanda tipprovdi soluzzjoni ideali għal żoni metropolitani rurali u b’popolazzjoni baxxa peress li tippermetti servizzi mfassla apposta li jagħtu lir-residenti rurali possibbiltajiet li jiċċaqalqu bl-istess libertà bħar-residenti fil-bliet u l-irħula. Dan wera li huwa tip ta’ sistema tat-trasport kosteffikaċi li toffri kopertura territorjali usa’. L-erba’ partijiet ikkonċernati involuti f’din l-analiżi mmirata identifikaw opportunità potenzjali biex itejbu l-politika tat-trasport u s-sistemi relatati mal-konnettività urbana-rurali f’żoni mhux metropolitani billi jinvolvu ruħhom fi proċessi ta’ trasferiment tal-għarfien u attivitajiet ibbażati fuq netwerks ta’ skambju. Dan il-proċess se jgħin fl-identifikazzjoni ta’ prattiki tajbin u jiġġenera rakkomandazzjonijiet għal dawk li jfasslu l-politika u l-partijiet ikkonċernati fir-reġjuni u l-pajjiżi kkonċernati kif ukoll fit-territorji madwar l-UE li qed jiffaċċjaw sfidi simili, b’mod partikolari postijiet kostali b’komunitajiet iżolati u żoni interni fil-qrib. L-evidenza territorjali li se tiġi prodotta f’din l-attività se tkun partikolarment utli fir-rigward tal-iżvilupp ta’ politiki għal reġjuni mhux metropolitani li jbatu minn limitazzjonijiet ta’ konnettività, aċċessibbiltà fqira għas-servizzi u żvilupp żbilanċjat billi jiġu identifikati prattiki tajbin biex jittejbu l-konnettività interna u s-sostenibbiltà tas-sistemi tat-trasport, jiġu appoġġati s-sinerġiji u d-djalogu transsettorjali, u jiġi avvanzat l-ippjanar tat-trasport pubbliku. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-rabtiet u l-interazzjonijiet urbani-rurali huma ta’ importanza vitali għall-iżvilupp futur tar-reġjuni mhux metropolitani u biex jintlaħqu l-għanijiet tal-Ewropa 2020 ta’ tkabbir intelliġenti, sostenibbli u inklużiv appoġġat b’mod attiv mill-Fondi Strutturali u ta’ Investiment Ewropej attwali u għadd ta’ inizjattivi ta’ politika tal-UE. B’mod partikolari, ir-Regolament il-ġdid dwar il-Politika ta’ Koeżjoni (2014–2020) jagħmel enfasi qawwija fuq ir-rwol tal-interazzjonijiet urbani-rurali biex tinkiseb koordinazzjoni aħjar tal-fondi strutturali kif ukoll għodod ġodda li jrawmu strateġiji integrati li jistgħu jippermettu lill-Istati Membri tal-UE jagħmlu investimenti territorjali b’mod aktar flessibbli u mmirat. Il-Kummissjoni Ewropea bħalissa qed taħdem mal-Istati Membri, l-industrija u l-awtoritajiet pubbliċi biex tniedi l-inizjattiva “Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti” (ITS), li hija meqjusa “vitali biex iżżid is-sikurezza u tindirizza l-problemi dejjem jikbru ta’ emissjonijiet u konġestjoni tal-Ewropa”, iżda wkoll għall-ħolqien ta’ servizzi u impjiegi ġodda kif ukoll għall-appoġġ tat-tkabbir fis-settur tat-trasport. Din it-tip ta’ sistema innovattiva ta’ ġestjoni tat-trasport b’rispons għad-domanda tipprovdi soluzzjoni ideali għal żoni metropolitani rurali u b’popolazzjoni baxxa peress li tippermetti servizzi mfassla apposta li jagħtu lir-residenti rurali possibbiltajiet li jiċċaqalqu bl-istess libertà bħar-residenti fil-bliet u l-irħula. Dan wera li huwa tip ta’ sistema tat-trasport kosteffikaċi li toffri kopertura territorjali usa’. L-erba’ partijiet ikkonċernati involuti f’din l-analiżi mmirata identifikaw opportunità potenzjali biex itejbu l-politika tat-trasport u s-sistemi relatati mal-konnettività urbana-rurali f’żoni mhux metropolitani billi jinvolvu ruħhom fi proċessi ta’ trasferiment tal-għarfien u attivitajiet ibbażati fuq netwerks ta’ skambju. Dan il-proċess se jgħin fl-identifikazzjoni ta’ prattiki tajbin u jiġġenera rakkomandazzjonijiet għal dawk li jfasslu l-politika u l-partijiet ikkonċernati fir-reġjuni u l-pajjiżi kkonċernati kif ukoll fit-territorji madwar l-UE li qed jiffaċċjaw sfidi simili, b’mod partikolari postijiet kostali b’komunitajiet iżolati u żoni interni fil-qrib. L-evidenza territorjali li se tiġi prodotta f’din l-attività se tkun partikolarment utli fir-rigward tal-iżvilupp ta’ politiki għal reġjuni mhux metropolitani li jbatu minn limitazzjonijiet ta’ konnettività, aċċessibbiltà fqira għas-servizzi u żvilupp żbilanċjat billi jiġu identifikati prattiki tajbin biex jittejbu l-konnettività interna u s-sostenibbiltà tas-sistemi tat-trasport, jiġu appoġġati s-sinerġiji u d-djalogu transsettorjali, u jiġi avvanzat l-ippjanar tat-trasport pubbliku. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-rabtiet u l-interazzjonijiet urbani-rurali huma ta’ importanza vitali għall-iżvilupp futur tar-reġjuni mhux metropolitani u biex jintlaħqu l-għanijiet tal-Ewropa 2020 ta’ tkabbir intelliġenti, sostenibbli u inklużiv appoġġat b’mod attiv mill-Fondi Strutturali u ta’ Investiment Ewropej attwali u għadd ta’ inizjattivi ta’ politika tal-UE. B’mod partikolari, ir-Regolament il-ġdid dwar il-Politika ta’ Koeżjoni (2014–2020) jagħmel enfasi qawwija fuq ir-rwol tal-interazzjonijiet urbani-rurali biex tinkiseb koordinazzjoni aħjar tal-fondi strutturali kif ukoll għodod ġodda li jrawmu strateġiji integrati li jistgħu jippermettu lill-Istati Membri tal-UE jagħmlu investimenti territorjali b’mod aktar flessibbli u mmirat. Il-Kummissjoni Ewropea bħalissa qed taħdem mal-Istati Membri, l-industrija u l-awtoritajiet pubbliċi biex tniedi l-inizjattiva “Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti” (ITS), li hija meqjusa “vitali biex iżżid is-sikurezza u tindirizza l-problemi dejjem jikbru ta’ emissjonijiet u konġestjoni tal-Ewropa”, iżda wkoll għall-ħolqien ta’ servizzi u impjiegi ġodda kif ukoll għall-appoġġ tat-tkabbir fis-settur tat-trasport. Din it-tip ta’ sistema innovattiva ta’ ġestjoni tat-trasport b’rispons għad-domanda tipprovdi soluzzjoni ideali għal żoni metropolitani rurali u b’popolazzjoni baxxa peress li tippermetti servizzi mfassla apposta li jagħtu lir-residenti rurali possibbiltajiet li jiċċaqalqu bl-istess libertà bħar-residenti fil-bliet u l-irħula. Dan wera li huwa tip ta’ sistema tat-trasport kosteffikaċi li toffri kopertura territorjali usa’. L-erba’ partijiet ikkonċernati involuti f’din l-analiżi mmirata identifikaw opportunità potenzjali biex itejbu l-politika tat-trasport u s-sistemi relatati mal-konnettività urbana-rurali f’żoni mhux metropolitani billi jinvolvu ruħhom fi proċessi ta’ trasferiment tal-għarfien u attivitajiet ibbażati fuq netwerks ta’ skambju. Dan il-proċess se jgħin fl-identifikazzjoni ta’ prattiki tajbin u jiġġenera rakkomandazzjonijiet għal dawk li jfasslu l-politika u l-partijiet ikkonċernati fir-reġjuni u l-pajjiżi kkonċernati kif ukoll fit-territorji madwar l-UE li qed jiffaċċjaw sfidi simili, b’mod partikolari postijiet kostali b’komunitajiet iżolati u żoni interni fil-qrib. L-evidenza territorjali li se tiġi prodotta f’din l-attività se tkun partikolarment utli fir-rigward tal-iżvilupp ta’ politiki għal reġjuni mhux metropolitani li jbatu minn limitazzjonijiet ta’ konnettività, aċċessibbiltà fqira għas-servizzi u żvilupp żbilanċjat billi jiġu identifikati prattiki tajbin biex jittejbu l-konnettività interna u s-sostenibbiltà tas-sistemi tat-trasport, jiġu appoġġati s-sinerġiji u d-djalogu transsettorjali, u jiġi avvanzat l-ippjanar tat-trasport pubbliku. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Los vínculos e interacciones urbano-rurales son de vital importancia para el futuro desarrollo de las regiones no metropolitanas y para alcanzar los objetivos de Europa 2020 de un crecimiento inteligente, sostenible e integrador apoyado activamente por los actuales Fondos Estructurales y de Inversión Europeos y una serie de iniciativas políticas de la UE. En particular, el nuevo Reglamento sobre la política de cohesión (2014-2020) hace especial hincapié en el papel de las interacciones urbano-rurales para lograr una mejor coordinación de los Fondos Estructurales, así como en nuevos instrumentos que fomenten estrategias integradas que permitan a los Estados miembros de la UE realizar inversiones territoriales de una manera más flexible y específica. La Comisión Europea está trabajando actualmente con los Estados miembros, la industria y las autoridades públicas para poner en marcha la iniciativa «Sistemas de transporte inteligentes», que se considera «vital para aumentar la seguridad y abordar los crecientes problemas de emisiones y congestión de Europa», pero también para crear nuevos servicios y empleos, así como para apoyar el crecimiento en el sector del transporte. Este tipo de sistema innovador de gestión del transporte de demanda-respuesta proporciona una solución ideal para las áreas metropolitanas rurales y de baja población, ya que permite servicios a medida que brindan a los residentes rurales posibilidades de moverse con la misma libertad que los residentes en ciudades y pueblos. Se ha demostrado que se trata de un tipo de sistema de transporte rentable que ofrece una cobertura territorial más amplia. Las cuatro partes interesadas que participan en este análisis específico han identificado una oportunidad potencial para mejorar la política y los sistemas de transporte relacionados con la conectividad urbano-rural en zonas no metropolitanas mediante la participación en procesos y actividades de transferencia de conocimientos basados en redes de intercambio. Este proceso ayudará a identificar buenas prácticas y generar recomendaciones para los responsables políticos y las partes interesadas en las regiones y países interesados, así como en los territorios de toda la UE que se enfrentan a desafíos similares, en particular los lugares costeros con comunidades aisladas cercanas y tierras interiores. La evidencia territorial que se producirá dentro de esta actividad será particularmente útil en lo que respecta al desarrollo de políticas para las regiones no metropolitanas que sufren limitaciones de conectividad, escasa accesibilidad a los servicios y desarrollo desequilibrado mediante la identificación de buenas prácticas para mejorar la conectividad interna y la sostenibilidad de los sistemas de transporte, el apoyo a las sinergias y el diálogo intersectorial, y el avance de la planificación del transporte público. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Los vínculos e interacciones urbano-rurales son de vital importancia para el futuro desarrollo de las regiones no metropolitanas y para alcanzar los objetivos de Europa 2020 de un crecimiento inteligente, sostenible e integrador apoyado activamente por los actuales Fondos Estructurales y de Inversión Europeos y una serie de iniciativas políticas de la UE. En particular, el nuevo Reglamento sobre la política de cohesión (2014-2020) hace especial hincapié en el papel de las interacciones urbano-rurales para lograr una mejor coordinación de los Fondos Estructurales, así como en nuevos instrumentos que fomenten estrategias integradas que permitan a los Estados miembros de la UE realizar inversiones territoriales de una manera más flexible y específica. La Comisión Europea está trabajando actualmente con los Estados miembros, la industria y las autoridades públicas para poner en marcha la iniciativa «Sistemas de transporte inteligentes», que se considera «vital para aumentar la seguridad y abordar los crecientes problemas de emisiones y congestión de Europa», pero también para crear nuevos servicios y empleos, así como para apoyar el crecimiento en el sector del transporte. Este tipo de sistema innovador de gestión del transporte de demanda-respuesta proporciona una solución ideal para las áreas metropolitanas rurales y de baja población, ya que permite servicios a medida que brindan a los residentes rurales posibilidades de moverse con la misma libertad que los residentes en ciudades y pueblos. Se ha demostrado que se trata de un tipo de sistema de transporte rentable que ofrece una cobertura territorial más amplia. Las cuatro partes interesadas que participan en este análisis específico han identificado una oportunidad potencial para mejorar la política y los sistemas de transporte relacionados con la conectividad urbano-rural en zonas no metropolitanas mediante la participación en procesos y actividades de transferencia de conocimientos basados en redes de intercambio. Este proceso ayudará a identificar buenas prácticas y generar recomendaciones para los responsables políticos y las partes interesadas en las regiones y países interesados, así como en los territorios de toda la UE que se enfrentan a desafíos similares, en particular los lugares costeros con comunidades aisladas cercanas y tierras interiores. La evidencia territorial que se producirá dentro de esta actividad será particularmente útil en lo que respecta al desarrollo de políticas para las regiones no metropolitanas que sufren limitaciones de conectividad, escasa accesibilidad a los servicios y desarrollo desequilibrado mediante la identificación de buenas prácticas para mejorar la conectividad interna y la sostenibilidad de los sistemas de transporte, el apoyo a las sinergias y el diálogo intersectorial, y el avance de la planificación del transporte público. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Los vínculos e interacciones urbano-rurales son de vital importancia para el futuro desarrollo de las regiones no metropolitanas y para alcanzar los objetivos de Europa 2020 de un crecimiento inteligente, sostenible e integrador apoyado activamente por los actuales Fondos Estructurales y de Inversión Europeos y una serie de iniciativas políticas de la UE. En particular, el nuevo Reglamento sobre la política de cohesión (2014-2020) hace especial hincapié en el papel de las interacciones urbano-rurales para lograr una mejor coordinación de los Fondos Estructurales, así como en nuevos instrumentos que fomenten estrategias integradas que permitan a los Estados miembros de la UE realizar inversiones territoriales de una manera más flexible y específica. La Comisión Europea está trabajando actualmente con los Estados miembros, la industria y las autoridades públicas para poner en marcha la iniciativa «Sistemas de transporte inteligentes», que se considera «vital para aumentar la seguridad y abordar los crecientes problemas de emisiones y congestión de Europa», pero también para crear nuevos servicios y empleos, así como para apoyar el crecimiento en el sector del transporte. Este tipo de sistema innovador de gestión del transporte de demanda-respuesta proporciona una solución ideal para las áreas metropolitanas rurales y de baja población, ya que permite servicios a medida que brindan a los residentes rurales posibilidades de moverse con la misma libertad que los residentes en ciudades y pueblos. Se ha demostrado que se trata de un tipo de sistema de transporte rentable que ofrece una cobertura territorial más amplia. Las cuatro partes interesadas que participan en este análisis específico han identificado una oportunidad potencial para mejorar la política y los sistemas de transporte relacionados con la conectividad urbano-rural en zonas no metropolitanas mediante la participación en procesos y actividades de transferencia de conocimientos basados en redes de intercambio. Este proceso ayudará a identificar buenas prácticas y generar recomendaciones para los responsables políticos y las partes interesadas en las regiones y países interesados, así como en los territorios de toda la UE que se enfrentan a desafíos similares, en particular los lugares costeros con comunidades aisladas cercanas y tierras interiores. La evidencia territorial que se producirá dentro de esta actividad será particularmente útil en lo que respecta al desarrollo de políticas para las regiones no metropolitanas que sufren limitaciones de conectividad, escasa accesibilidad a los servicios y desarrollo desequilibrado mediante la identificación de buenas prácticas para mejorar la conectividad interna y la sostenibilidad de los sistemas de transporte, el apoyo a las sinergias y el diálogo intersectorial, y el avance de la planificación del transporte público. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Los vínculos e interacciones urbano-rurales son de vital importancia para el futuro desarrollo de las regiones no metropolitanas y para alcanzar los objetivos de Europa 2020 de un crecimiento inteligente, sostenible e integrador apoyado activamente por los actuales Fondos Estructurales y de Inversión Europeos y una serie de iniciativas políticas de la UE. En particular, el nuevo Reglamento sobre la política de cohesión (2014-2020) hace especial hincapié en el papel de las interacciones urbano-rurales para lograr una mejor coordinación de los Fondos Estructurales, así como en nuevos instrumentos que fomenten estrategias integradas que permitan a los Estados miembros de la UE realizar inversiones territoriales de una manera más flexible y específica. La Comisión Europea está trabajando actualmente con los Estados miembros, la industria y las autoridades públicas para poner en marcha la iniciativa «Sistemas de transporte inteligentes», que se considera «vital para aumentar la seguridad y abordar los crecientes problemas de emisiones y congestión de Europa», pero también para crear nuevos servicios y empleos, así como para apoyar el crecimiento en el sector del transporte. Este tipo de sistema innovador de gestión del transporte de demanda-respuesta proporciona una solución ideal para las áreas metropolitanas rurales y de baja población, ya que permite servicios a medida que brindan a los residentes rurales posibilidades de moverse con la misma libertad que los residentes en ciudades y pueblos. Se ha demostrado que se trata de un tipo de sistema de transporte rentable que ofrece una cobertura territorial más amplia. Las cuatro partes interesadas que participan en este análisis específico han identificado una oportunidad potencial para mejorar la política y los sistemas de transporte relacionados con la conectividad urbano-rural en zonas no metropolitanas mediante la participación en procesos y actividades de transferencia de conocimientos basados en redes de intercambio. Este proceso ayudará a identificar buenas prácticas y generar recomendaciones para los responsables políticos y las partes interesadas en las regiones y países interesados, así como en los territorios de toda la UE que se enfrentan a desafíos similares, en particular los lugares costeros con comunidades aisladas cercanas y tierras interiores. La evidencia territorial que se producirá dentro de esta actividad será particularmente útil en lo que respecta al desarrollo de políticas para las regiones no metropolitanas que sufren limitaciones de conectividad, escasa accesibilidad a los servicios y desarrollo desequilibrado mediante la identificación de buenas prácticas para mejorar la conectividad interna y la sostenibilidad de los sistemas de transporte, el apoyo a las sinergias y el diálogo intersectorial, y el avance de la planificación del transporte público. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Los vínculos e interacciones urbano-rurales son de vital importancia para el futuro desarrollo de las regiones no metropolitanas y para alcanzar los objetivos de Europa 2020 de un crecimiento inteligente, sostenible e integrador apoyado activamente por los actuales Fondos Estructurales y de Inversión Europeos y una serie de iniciativas políticas de la UE. En particular, el nuevo Reglamento sobre la política de cohesión (2014-2020) hace especial hincapié en el papel de las interacciones urbano-rurales para lograr una mejor coordinación de los Fondos Estructurales, así como en nuevos instrumentos que fomenten estrategias integradas que permitan a los Estados miembros de la UE realizar inversiones territoriales de una manera más flexible y específica. La Comisión Europea está trabajando actualmente con los Estados miembros, la industria y las autoridades públicas para poner en marcha la iniciativa «Sistemas de transporte inteligentes», que se considera «vital para aumentar la seguridad y abordar los crecientes problemas de emisiones y congestión de Europa», pero también para crear nuevos servicios y empleos, así como para apoyar el crecimiento en el sector del transporte. Este tipo de sistema innovador de gestión del transporte de demanda-respuesta proporciona una solución ideal para las áreas metropolitanas rurales y de baja población, ya que permite servicios a medida que brindan a los residentes rurales posibilidades de moverse con la misma libertad que los residentes en ciudades y pueblos. Se ha demostrado que se trata de un tipo de sistema de transporte rentable que ofrece una cobertura territorial más amplia. Las cuatro partes interesadas que participan en este análisis específico han identificado una oportunidad potencial para mejorar la política y los sistemas de transporte relacionados con la conectividad urbano-rural en zonas no metropolitanas mediante la participación en procesos y actividades de transferencia de conocimientos basados en redes de intercambio. Este proceso ayudará a identificar buenas prácticas y generar recomendaciones para los responsables políticos y las partes interesadas en las regiones y países interesados, así como en los territorios de toda la UE que se enfrentan a desafíos similares, en particular los lugares costeros con comunidades aisladas cercanas y tierras interiores. La evidencia territorial que se producirá dentro de esta actividad será particularmente útil en lo que respecta al desarrollo de políticas para las regiones no metropolitanas que sufren limitaciones de conectividad, escasa accesibilidad a los servicios y desarrollo desequilibrado mediante la identificación de buenas prácticas para mejorar la conectividad interna y la sostenibilidad de los sistemas de transporte, el apoyo a las sinergias y el diálogo intersectorial, y el avance de la planificación del transporte público. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Los vínculos e interacciones urbano-rurales son de vital importancia para el futuro desarrollo de las regiones no metropolitanas y para alcanzar los objetivos de Europa 2020 de un crecimiento inteligente, sostenible e integrador apoyado activamente por los actuales Fondos Estructurales y de Inversión Europeos y una serie de iniciativas políticas de la UE. En particular, el nuevo Reglamento sobre la política de cohesión (2014-2020) hace especial hincapié en el papel de las interacciones urbano-rurales para lograr una mejor coordinación de los Fondos Estructurales, así como en nuevos instrumentos que fomenten estrategias integradas que permitan a los Estados miembros de la UE realizar inversiones territoriales de una manera más flexible y específica. La Comisión Europea está trabajando actualmente con los Estados miembros, la industria y las autoridades públicas para poner en marcha la iniciativa «Sistemas de transporte inteligentes», que se considera «vital para aumentar la seguridad y abordar los crecientes problemas de emisiones y congestión de Europa», pero también para crear nuevos servicios y empleos, así como para apoyar el crecimiento en el sector del transporte. Este tipo de sistema innovador de gestión del transporte de demanda-respuesta proporciona una solución ideal para las áreas metropolitanas rurales y de baja población, ya que permite servicios a medida que brindan a los residentes rurales posibilidades de moverse con la misma libertad que los residentes en ciudades y pueblos. Se ha demostrado que se trata de un tipo de sistema de transporte rentable que ofrece una cobertura territorial más amplia. Las cuatro partes interesadas que participan en este análisis específico han identificado una oportunidad potencial para mejorar la política y los sistemas de transporte relacionados con la conectividad urbano-rural en zonas no metropolitanas mediante la participación en procesos y actividades de transferencia de conocimientos basados en redes de intercambio. Este proceso ayudará a identificar buenas prácticas y generar recomendaciones para los responsables políticos y las partes interesadas en las regiones y países interesados, así como en los territorios de toda la UE que se enfrentan a desafíos similares, en particular los lugares costeros con comunidades aisladas cercanas y tierras interiores. La evidencia territorial que se producirá dentro de esta actividad será particularmente útil en lo que respecta al desarrollo de políticas para las regiones no metropolitanas que sufren limitaciones de conectividad, escasa accesibilidad a los servicios y desarrollo desequilibrado mediante la identificación de buenas prácticas para mejorar la conectividad interna y la sostenibilidad de los sistemas de transporte, el apoyo a las sinergias y el diálogo intersectorial, y el avance de la planificación del transporte público. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Les liens et les interactions entre les villes et les zones rurales revêtent une importance vitale pour le développement futur des régions non métropolitaines et pour atteindre les objectifs de la stratégie Europe 2020 de croissance intelligente, durable et inclusive, soutenus activement par les Fonds structurels et d’investissement européens actuels et un certain nombre d’initiatives politiques de l’UE. En particulier, le nouveau règlement sur la politique de cohésion (2014-2020) met fortement l’accent sur le rôle des interactions entre les zones urbaines et rurales pour parvenir à une meilleure coordination des fonds structurels, ainsi que sur de nouveaux outils favorisant des stratégies intégrées qui peuvent permettre aux États membres de l’UE de rendre les investissements territoriaux plus flexibles et plus ciblés. La Commission européenne travaille actuellement avec les États membres, l’industrie et les pouvoirs publics pour mettre en œuvre l’initiative «Systèmes de transport intelligents» (STI), qui est considérée comme «vitale pour accroître la sécurité et s’attaquer aux problèmes croissants d’émissions et de congestion en Europe», mais aussi pour créer de nouveaux services et emplois et soutenir la croissance dans le secteur des transports. Ce type de système innovant de gestion des transports répondant à la demande offre une solution idéale pour les zones rurales et les zones métropolitaines à faible population, car il permet des services sur mesure offrant aux résidents ruraux la possibilité de se déplacer avec la même liberté que les résidents des villes et des villes. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un système de transport rentable offrant une couverture territoriale plus large. Les quatre parties prenantes impliquées dans cette analyse ciblée ont identifié une possibilité potentielle d’améliorer la politique et les systèmes de transport liés à la connectivité entre les zones urbaines et rurales dans les zones non métropolitaines en s’engageant dans des processus et des activités de transfert de connaissances fondés sur des réseaux d’échanges. Ce processus permettra d’identifier les bonnes pratiques et de formuler des recommandations à l’intention des décideurs politiques et des parties prenantes dans les régions et les pays concernés, ainsi que dans les territoires de l’UE confrontés à des défis similaires, en particulier les zones côtières avec des communautés isolées et des arrière-pays à proximité. Les preuves territoriales qui seront produites dans le cadre de cette activité seront particulièrement utiles en ce qui concerne l’élaboration de politiques pour les régions non métropolitaines qui souffrent de limitations de connectivité, d’une mauvaise accessibilité aux services et d’un développement déséquilibré, en identifiant les bonnes pratiques pour améliorer la connectivité interne et la durabilité des systèmes de transport, en soutenant les synergies et le dialogue intersectoriel, et en faisant progresser la planification des transports publics. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Les liens et les interactions entre les villes et les zones rurales revêtent une importance vitale pour le développement futur des régions non métropolitaines et pour atteindre les objectifs de la stratégie Europe 2020 de croissance intelligente, durable et inclusive, soutenus activement par les Fonds structurels et d’investissement européens actuels et un certain nombre d’initiatives politiques de l’UE. En particulier, le nouveau règlement sur la politique de cohésion (2014-2020) met fortement l’accent sur le rôle des interactions entre les zones urbaines et rurales pour parvenir à une meilleure coordination des fonds structurels, ainsi que sur de nouveaux outils favorisant des stratégies intégrées qui peuvent permettre aux États membres de l’UE de rendre les investissements territoriaux plus flexibles et plus ciblés. La Commission européenne travaille actuellement avec les États membres, l’industrie et les pouvoirs publics pour mettre en œuvre l’initiative «Systèmes de transport intelligents» (STI), qui est considérée comme «vitale pour accroître la sécurité et s’attaquer aux problèmes croissants d’émissions et de congestion en Europe», mais aussi pour créer de nouveaux services et emplois et soutenir la croissance dans le secteur des transports. Ce type de système innovant de gestion des transports répondant à la demande offre une solution idéale pour les zones rurales et les zones métropolitaines à faible population, car il permet des services sur mesure offrant aux résidents ruraux la possibilité de se déplacer avec la même liberté que les résidents des villes et des villes. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un système de transport rentable offrant une couverture territoriale plus large. Les quatre parties prenantes impliquées dans cette analyse ciblée ont identifié une possibilité potentielle d’améliorer la politique et les systèmes de transport liés à la connectivité entre les zones urbaines et rurales dans les zones non métropolitaines en s’engageant dans des processus et des activités de transfert de connaissances fondés sur des réseaux d’échanges. Ce processus permettra d’identifier les bonnes pratiques et de formuler des recommandations à l’intention des décideurs politiques et des parties prenantes dans les régions et les pays concernés, ainsi que dans les territoires de l’UE confrontés à des défis similaires, en particulier les zones côtières avec des communautés isolées et des arrière-pays à proximité. Les preuves territoriales qui seront produites dans le cadre de cette activité seront particulièrement utiles en ce qui concerne l’élaboration de politiques pour les régions non métropolitaines qui souffrent de limitations de connectivité, d’une mauvaise accessibilité aux services et d’un développement déséquilibré, en identifiant les bonnes pratiques pour améliorer la connectivité interne et la durabilité des systèmes de transport, en soutenant les synergies et le dialogue intersectoriel, et en faisant progresser la planification des transports publics. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Les liens et les interactions entre les villes et les zones rurales revêtent une importance vitale pour le développement futur des régions non métropolitaines et pour atteindre les objectifs de la stratégie Europe 2020 de croissance intelligente, durable et inclusive, soutenus activement par les Fonds structurels et d’investissement européens actuels et un certain nombre d’initiatives politiques de l’UE. En particulier, le nouveau règlement sur la politique de cohésion (2014-2020) met fortement l’accent sur le rôle des interactions entre les zones urbaines et rurales pour parvenir à une meilleure coordination des fonds structurels, ainsi que sur de nouveaux outils favorisant des stratégies intégrées qui peuvent permettre aux États membres de l’UE de rendre les investissements territoriaux plus flexibles et plus ciblés. La Commission européenne travaille actuellement avec les États membres, l’industrie et les pouvoirs publics pour mettre en œuvre l’initiative «Systèmes de transport intelligents» (STI), qui est considérée comme «vitale pour accroître la sécurité et s’attaquer aux problèmes croissants d’émissions et de congestion en Europe», mais aussi pour créer de nouveaux services et emplois et soutenir la croissance dans le secteur des transports. Ce type de système innovant de gestion des transports répondant à la demande offre une solution idéale pour les zones rurales et les zones métropolitaines à faible population, car il permet des services sur mesure offrant aux résidents ruraux la possibilité de se déplacer avec la même liberté que les résidents des villes et des villes. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un système de transport rentable offrant une couverture territoriale plus large. Les quatre parties prenantes impliquées dans cette analyse ciblée ont identifié une possibilité potentielle d’améliorer la politique et les systèmes de transport liés à la connectivité entre les zones urbaines et rurales dans les zones non métropolitaines en s’engageant dans des processus et des activités de transfert de connaissances fondés sur des réseaux d’échanges. Ce processus permettra d’identifier les bonnes pratiques et de formuler des recommandations à l’intention des décideurs politiques et des parties prenantes dans les régions et les pays concernés, ainsi que dans les territoires de l’UE confrontés à des défis similaires, en particulier les zones côtières avec des communautés isolées et des arrière-pays à proximité. Les preuves territoriales qui seront produites dans le cadre de cette activité seront particulièrement utiles en ce qui concerne l’élaboration de politiques pour les régions non métropolitaines qui souffrent de limitations de connectivité, d’une mauvaise accessibilité aux services et d’un développement déséquilibré, en identifiant les bonnes pratiques pour améliorer la connectivité interne et la durabilité des systèmes de transport, en soutenant les synergies et le dialogue intersectoriel, et en faisant progresser la planification des transports publics. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Les liens et les interactions entre les villes et les zones rurales revêtent une importance vitale pour le développement futur des régions non métropolitaines et pour atteindre les objectifs de la stratégie Europe 2020 de croissance intelligente, durable et inclusive, soutenus activement par les Fonds structurels et d’investissement européens actuels et un certain nombre d’initiatives politiques de l’UE. En particulier, le nouveau règlement sur la politique de cohésion (2014-2020) met fortement l’accent sur le rôle des interactions entre les zones urbaines et rurales pour parvenir à une meilleure coordination des fonds structurels, ainsi que sur de nouveaux outils favorisant des stratégies intégrées qui peuvent permettre aux États membres de l’UE de rendre les investissements territoriaux plus flexibles et plus ciblés. La Commission européenne travaille actuellement avec les États membres, l’industrie et les pouvoirs publics pour mettre en œuvre l’initiative «Systèmes de transport intelligents» (STI), qui est considérée comme «vitale pour accroître la sécurité et s’attaquer aux problèmes croissants d’émissions et de congestion en Europe», mais aussi pour créer de nouveaux services et emplois et soutenir la croissance dans le secteur des transports. Ce type de système innovant de gestion des transports répondant à la demande offre une solution idéale pour les zones rurales et les zones métropolitaines à faible population, car il permet des services sur mesure offrant aux résidents ruraux la possibilité de se déplacer avec la même liberté que les résidents des villes et des villes. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un système de transport rentable offrant une couverture territoriale plus large. Les quatre parties prenantes impliquées dans cette analyse ciblée ont identifié une possibilité potentielle d’améliorer la politique et les systèmes de transport liés à la connectivité entre les zones urbaines et rurales dans les zones non métropolitaines en s’engageant dans des processus et des activités de transfert de connaissances fondés sur des réseaux d’échanges. Ce processus permettra d’identifier les bonnes pratiques et de formuler des recommandations à l’intention des décideurs politiques et des parties prenantes dans les régions et les pays concernés, ainsi que dans les territoires de l’UE confrontés à des défis similaires, en particulier les zones côtières avec des communautés isolées et des arrière-pays à proximité. Les preuves territoriales qui seront produites dans le cadre de cette activité seront particulièrement utiles en ce qui concerne l’élaboration de politiques pour les régions non métropolitaines qui souffrent de limitations de connectivité, d’une mauvaise accessibilité aux services et d’un développement déséquilibré, en identifiant les bonnes pratiques pour améliorer la connectivité interne et la durabilité des systèmes de transport, en soutenant les synergies et le dialogue intersectoriel, et en faisant progresser la planification des transports publics. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Les liens et les interactions entre les villes et les zones rurales revêtent une importance vitale pour le développement futur des régions non métropolitaines et pour atteindre les objectifs de la stratégie Europe 2020 de croissance intelligente, durable et inclusive, soutenus activement par les Fonds structurels et d’investissement européens actuels et un certain nombre d’initiatives politiques de l’UE. En particulier, le nouveau règlement sur la politique de cohésion (2014-2020) met fortement l’accent sur le rôle des interactions entre les zones urbaines et rurales pour parvenir à une meilleure coordination des fonds structurels, ainsi que sur de nouveaux outils favorisant des stratégies intégrées qui peuvent permettre aux États membres de l’UE de rendre les investissements territoriaux plus flexibles et plus ciblés. La Commission européenne travaille actuellement avec les États membres, l’industrie et les pouvoirs publics pour mettre en œuvre l’initiative «Systèmes de transport intelligents» (STI), qui est considérée comme «vitale pour accroître la sécurité et s’attaquer aux problèmes croissants d’émissions et de congestion en Europe», mais aussi pour créer de nouveaux services et emplois et soutenir la croissance dans le secteur des transports. Ce type de système innovant de gestion des transports répondant à la demande offre une solution idéale pour les zones rurales et les zones métropolitaines à faible population, car il permet des services sur mesure offrant aux résidents ruraux la possibilité de se déplacer avec la même liberté que les résidents des villes et des villes. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un système de transport rentable offrant une couverture territoriale plus large. Les quatre parties prenantes impliquées dans cette analyse ciblée ont identifié une possibilité potentielle d’améliorer la politique et les systèmes de transport liés à la connectivité entre les zones urbaines et rurales dans les zones non métropolitaines en s’engageant dans des processus et des activités de transfert de connaissances fondés sur des réseaux d’échanges. Ce processus permettra d’identifier les bonnes pratiques et de formuler des recommandations à l’intention des décideurs politiques et des parties prenantes dans les régions et les pays concernés, ainsi que dans les territoires de l’UE confrontés à des défis similaires, en particulier les zones côtières avec des communautés isolées et des arrière-pays à proximité. Les preuves territoriales qui seront produites dans le cadre de cette activité seront particulièrement utiles en ce qui concerne l’élaboration de politiques pour les régions non métropolitaines qui souffrent de limitations de connectivité, d’une mauvaise accessibilité aux services et d’un développement déséquilibré, en identifiant les bonnes pratiques pour améliorer la connectivité interne et la durabilité des systèmes de transport, en soutenant les synergies et le dialogue intersectoriel, et en faisant progresser la planification des transports publics. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Les liens et les interactions entre les villes et les zones rurales revêtent une importance vitale pour le développement futur des régions non métropolitaines et pour atteindre les objectifs de la stratégie Europe 2020 de croissance intelligente, durable et inclusive, soutenus activement par les Fonds structurels et d’investissement européens actuels et un certain nombre d’initiatives politiques de l’UE. En particulier, le nouveau règlement sur la politique de cohésion (2014-2020) met fortement l’accent sur le rôle des interactions entre les zones urbaines et rurales pour parvenir à une meilleure coordination des fonds structurels, ainsi que sur de nouveaux outils favorisant des stratégies intégrées qui peuvent permettre aux États membres de l’UE de rendre les investissements territoriaux plus flexibles et plus ciblés. La Commission européenne travaille actuellement avec les États membres, l’industrie et les pouvoirs publics pour mettre en œuvre l’initiative «Systèmes de transport intelligents» (STI), qui est considérée comme «vitale pour accroître la sécurité et s’attaquer aux problèmes croissants d’émissions et de congestion en Europe», mais aussi pour créer de nouveaux services et emplois et soutenir la croissance dans le secteur des transports. Ce type de système innovant de gestion des transports répondant à la demande offre une solution idéale pour les zones rurales et les zones métropolitaines à faible population, car il permet des services sur mesure offrant aux résidents ruraux la possibilité de se déplacer avec la même liberté que les résidents des villes et des villes. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un système de transport rentable offrant une couverture territoriale plus large. Les quatre parties prenantes impliquées dans cette analyse ciblée ont identifié une possibilité potentielle d’améliorer la politique et les systèmes de transport liés à la connectivité entre les zones urbaines et rurales dans les zones non métropolitaines en s’engageant dans des processus et des activités de transfert de connaissances fondés sur des réseaux d’échanges. Ce processus permettra d’identifier les bonnes pratiques et de formuler des recommandations à l’intention des décideurs politiques et des parties prenantes dans les régions et les pays concernés, ainsi que dans les territoires de l’UE confrontés à des défis similaires, en particulier les zones côtières avec des communautés isolées et des arrière-pays à proximité. Les preuves territoriales qui seront produites dans le cadre de cette activité seront particulièrement utiles en ce qui concerne l’élaboration de politiques pour les régions non métropolitaines qui souffrent de limitations de connectivité, d’une mauvaise accessibilité aux services et d’un développement déséquilibré, en identifiant les bonnes pratiques pour améliorer la connectivité interne et la durabilité des systèmes de transport, en soutenant les synergies et le dialogue intersectoriel, et en faisant progresser la planification des transports publics. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Province of Valencia / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Coventry / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Province of Turin / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Stockholm County / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Coventry University / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Coventry University / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 23:08, 11 October 2024
Project Q4298410 in Sweden, United Kingdom, Spain, Italy
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Urban-rural connectivity in non-metropolitan regions |
Project Q4298410 in Sweden, United Kingdom, Spain, Italy |
Statements
211,593.99 Euro
0 references
258,766.0 Euro
0 references
81.77 percent
0 references
3 May 2018
0 references
27 September 2019
0 references
Coventry University
0 references
59°19'45.55"N, 18°4'6.89"E
0 references
39°28'46.60"N, 0°21'51.66"W
0 references
45°3'15.34"N, 7°41'7.26"E
0 references
52°24'32.98"N, 1°30'22.64"W
0 references
Urban-rural linkages and interactions are of vital importance for the future development of the non-metropolitan regions and to achieve the Europe 2020 goals of smart, sustainable and inclusive growth actively supported by the current European Structural and Investment Funds and a number of EU policy initiatives. In particular, the new Cohesion Policy Regulation (2014-2020) puts a strong emphasis on the role of urban-rural interactions for achieving better coordination of structural funds as well as new tools fostering integrated strategies which can allow for EU Member States to make territorial investments in a more flexible and targeted way. The European Commission is currently working with the Member States, industry and public authorities to roll-out the “Intelligent Transport Systems” (ITS) initiative, which is considered “vital to increase safety and tackle Europe's growing emission and congestion problems”, but also for creating new services and jobs as well as supporting growth in the transport sector. This type of innovative demand-response transport management system provides an ideal solution for rural and low-population metropolitan areas as it allows for tailor-made services giving rural residents possibilities to move with the same freedom as residents in cities and towns. This has proven to be a cost-effective type of transport system offering wider territorial coverage. The four stakeholders involved in this targeted analysis have identified a potential opportunity to improving transport policy and systems related to urban-rural connectivity in non-metropolitan areas by engaging in knowledge transfer processes and activities based on networks of exchange. This process will help identify good practices and generate recommendations for policy makers and stakeholders in the stakeholder regions and countries as well as in territories across the EU faced with similar challenges, particularly coastal locations with nearby isolated communities and hinterlands. The territorial evidence that will be produced within this activity will be particularly useful with regards to developing policies for non-metropolitan regions that suffer from limitations of connectivity, poor accessibility to services and unbalanced development by identifying good practices to improve the internal connectivity and sustainability of transport systems, supporting synergies and cross-sectoral dialogue, and advancing public transport planning. (English)
0.8790965115765504
0 references
Връзките и взаимодействията между градските и селските райони са от жизненоважно значение за бъдещото развитие на неметрополните региони и за постигането на целите на стратегията „Европа 2020“ за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж, активно подкрепяни от настоящите европейски структурни и инвестиционни фондове и редица политически инициативи на ЕС. По-специално новият Регламент за политиката на сближаване (2014—2020 г.) поставя силен акцент върху ролята на взаимодействията между градските и селските райони за постигане на по-добра координация на структурните фондове, както и върху нови инструменти за насърчаване на интегрирани стратегии, които могат да позволят на държавите — членки на ЕС, да правят териториални инвестиции по по-гъвкав и целенасочен начин. Понастоящем Европейската комисия работи с държавите членки, промишлеността и публичните органи за разгръщането на инициативата „Интелигентни транспортни системи„(ИТС), която се счита за „жизнеспособна за повишаване на безопасността и справяне с нарастващите проблеми на Европа с емисиите и задръстванията“, но също така и за създаването на нови услуги и работни места, както и за подпомагане на растежа в транспортния сектор. Този вид иновативна система за управление на транспорта в отговор на търсенето осигурява идеално решение за селските и ниско населените метрополни райони, тъй като дава възможност за индивидуализирани услуги, които дават възможност на жителите на селските райони да се движат със същата свобода като жителите в градовете. Това се оказа икономически ефективен вид транспортна система, предлагаща по-широко териториално покритие. Четирите заинтересовани страни, участващи в този целеви анализ, откриха потенциална възможност за подобряване на транспортната политика и системите, свързани със свързаността между градските и селските райони в неметрополните райони, чрез участие в процеси и дейности за трансфер на знания, основани на мрежи за обмен. Този процес ще спомогне за идентифицирането на добри практики и за изготвянето на препоръки за създателите на политики и заинтересованите страни в регионите и държавите на заинтересованите страни, както и на териториите в целия ЕС, изправени пред подобни предизвикателства, по-специално крайбрежните райони с близки изолирани общности и хинтерланди. Териториалните данни, които ще бъдат представени в рамките на тази дейност, ще бъдат особено полезни по отношение на разработването на политики за неметрополните региони, които са засегнати от ограничения на свързаността, лоша достъпност до услуги и небалансирано развитие чрез определяне на добри практики за подобряване на вътрешната свързаност и устойчивостта на транспортните системи, подкрепа за полезните взаимодействия и междусекторния диалог и напредък в планирането на обществения транспорт. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Връзките и взаимодействията между градските и селските райони са от жизненоважно значение за бъдещото развитие на неметрополните региони и за постигането на целите на стратегията „Европа 2020“ за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж, активно подкрепяни от настоящите европейски структурни и инвестиционни фондове и редица политически инициативи на ЕС. По-специално новият Регламент за политиката на сближаване (2014—2020 г.) поставя силен акцент върху ролята на взаимодействията между градските и селските райони за постигане на по-добра координация на структурните фондове, както и върху нови инструменти за насърчаване на интегрирани стратегии, които могат да позволят на държавите — членки на ЕС, да правят териториални инвестиции по по-гъвкав и целенасочен начин. Понастоящем Европейската комисия работи с държавите членки, промишлеността и публичните органи за разгръщането на инициативата „Интелигентни транспортни системи„(ИТС), която се счита за „жизнеспособна за повишаване на безопасността и справяне с нарастващите проблеми на Европа с емисиите и задръстванията“, но също така и за създаването на нови услуги и работни места, както и за подпомагане на растежа в транспортния сектор. Този вид иновативна система за управление на транспорта в отговор на търсенето осигурява идеално решение за селските и ниско населените метрополни райони, тъй като дава възможност за индивидуализирани услуги, които дават възможност на жителите на селските райони да се движат със същата свобода като жителите в градовете. Това се оказа икономически ефективен вид транспортна система, предлагаща по-широко териториално покритие. Четирите заинтересовани страни, участващи в този целеви анализ, откриха потенциална възможност за подобряване на транспортната политика и системите, свързани със свързаността между градските и селските райони в неметрополните райони, чрез участие в процеси и дейности за трансфер на знания, основани на мрежи за обмен. Този процес ще спомогне за идентифицирането на добри практики и за изготвянето на препоръки за създателите на политики и заинтересованите страни в регионите и държавите на заинтересованите страни, както и на териториите в целия ЕС, изправени пред подобни предизвикателства, по-специално крайбрежните райони с близки изолирани общности и хинтерланди. Териториалните данни, които ще бъдат представени в рамките на тази дейност, ще бъдат особено полезни по отношение на разработването на политики за неметрополните региони, които са засегнати от ограничения на свързаността, лоша достъпност до услуги и небалансирано развитие чрез определяне на добри практики за подобряване на вътрешната свързаност и устойчивостта на транспортните системи, подкрепа за полезните взаимодействия и междусекторния диалог и напредък в планирането на обществения транспорт. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Forbindelser mellem by og land er af afgørende betydning for den fremtidige udvikling af de ikke-metropolitanske regioner og for at nå Europa 2020-målene om intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst, der støttes aktivt af de nuværende europæiske struktur- og investeringsfonde og en række EU-politiske initiativer. Den nye forordning om samhørighedspolitikken (2014-2020) lægger navnlig stor vægt på samspillet mellem by og land med henblik på at opnå en bedre koordinering af strukturfondene samt nye værktøjer til fremme af integrerede strategier, som kan gøre det muligt for EU's medlemsstater at foretage territoriale investeringer på en mere fleksibel og målrettet måde. Europa-Kommissionen arbejder i øjeblikket sammen med medlemsstaterne, industrien og de offentlige myndigheder om at iværksætte initiativet "Intelligente transportsystemer" (ITS), som anses for at være afgørende for at øge sikkerheden og tackle Europas voksende problemer med emissioner og trængsel, men også for at skabe nye tjenester og arbejdspladser samt støtte væksten i transportsektoren. Denne form for innovativt system til forvaltning af efterspørgselsreaktioner er en ideel løsning for storbyområder i landdistrikterne og lavbefolkningen, da det giver mulighed for skræddersyede tjenester, der giver beboerne i landdistrikterne mulighed for at bevæge sig med samme frihed som indbyggere i byer og byer. Dette har vist sig at være en omkostningseffektiv form for transportsystem, der giver en bredere territorial dækning. De fire interessenter, der er involveret i denne målrettede analyse, har identificeret en potentiel mulighed for at forbedre transportpolitikken og -systemerne vedrørende konnektivitet mellem by og land i ikke-metropolitanområder ved at deltage i videnoverførselsprocesser og -aktiviteter baseret på udvekslingsnet. Denne proces vil bidrage til at identificere god praksis og udarbejde anbefalinger til politiske beslutningstagere og interessenter i interessentregionerne og -landene samt i områder i hele EU, der står over for lignende udfordringer, navnlig kystområder med nærliggende isolerede samfund og bagland. Den territoriale dokumentation, der vil blive fremlagt i forbindelse med denne aktivitet, vil være særlig nyttig med hensyn til at udvikle politikker for ikke-metropolitanske regioner, der lider under begrænsninger af konnektivitet, ringe adgang til tjenester og ubalanceret udvikling ved at identificere god praksis med henblik på at forbedre transportsystemernes interne konnektivitet og bæredygtighed, støtte synergier og tværsektoriel dialog og fremme planlægningen af den offentlige transport. (Danish)
4 November 2022
0 references
Forbindelser mellem by og land er af afgørende betydning for den fremtidige udvikling af de ikke-metropolitanske regioner og for at nå Europa 2020-målene om intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst, der støttes aktivt af de nuværende europæiske struktur- og investeringsfonde og en række EU-politiske initiativer. Den nye forordning om samhørighedspolitikken (2014-2020) lægger navnlig stor vægt på samspillet mellem by og land med henblik på at opnå en bedre koordinering af strukturfondene samt nye værktøjer til fremme af integrerede strategier, som kan gøre det muligt for EU's medlemsstater at foretage territoriale investeringer på en mere fleksibel og målrettet måde. Europa-Kommissionen arbejder i øjeblikket sammen med medlemsstaterne, industrien og de offentlige myndigheder om at iværksætte initiativet "Intelligente transportsystemer" (ITS), som anses for at være afgørende for at øge sikkerheden og tackle Europas voksende problemer med emissioner og trængsel, men også for at skabe nye tjenester og arbejdspladser samt støtte væksten i transportsektoren. Denne form for innovativt system til forvaltning af efterspørgselsreaktioner er en ideel løsning for storbyområder i landdistrikterne og lavbefolkningen, da det giver mulighed for skræddersyede tjenester, der giver beboerne i landdistrikterne mulighed for at bevæge sig med samme frihed som indbyggere i byer og byer. Dette har vist sig at være en omkostningseffektiv form for transportsystem, der giver en bredere territorial dækning. De fire interessenter, der er involveret i denne målrettede analyse, har identificeret en potentiel mulighed for at forbedre transportpolitikken og -systemerne vedrørende konnektivitet mellem by og land i ikke-metropolitanområder ved at deltage i videnoverførselsprocesser og -aktiviteter baseret på udvekslingsnet. Denne proces vil bidrage til at identificere god praksis og udarbejde anbefalinger til politiske beslutningstagere og interessenter i interessentregionerne og -landene samt i områder i hele EU, der står over for lignende udfordringer, navnlig kystområder med nærliggende isolerede samfund og bagland. Den territoriale dokumentation, der vil blive fremlagt i forbindelse med denne aktivitet, vil være særlig nyttig med hensyn til at udvikle politikker for ikke-metropolitanske regioner, der lider under begrænsninger af konnektivitet, ringe adgang til tjenester og ubalanceret udvikling ved at identificere god praksis med henblik på at forbedre transportsystemernes interne konnektivitet og bæredygtighed, støtte synergier og tværsektoriel dialog og fremme planlægningen af den offentlige transport. (Danish)
4 November 2022
0 references
Verbindungen zwischen den Städten und den ländlichen Gebieten und Wechselwirkungen sind von entscheidender Bedeutung für die künftige Entwicklung der nicht-metropolitischen Regionen und für die Verwirklichung der Europa-2020-Ziele eines intelligenten, nachhaltigen und integrativen Wachstums, die aktiv durch die derzeitigen europäischen Struktur- und Investitionsfonds und eine Reihe politischer Initiativen der EU unterstützt werden. Insbesondere legt die neue Verordnung über die Kohäsionspolitik (2014-2020) einen starken Schwerpunkt auf die Rolle der Interaktionen zwischen Stadt und Land für eine bessere Koordinierung der Strukturfonds sowie neue Instrumente zur Förderung integrierter Strategien, die es den EU-Mitgliedstaaten ermöglichen können, territoriale Investitionen flexibler und gezielter zu tätigen. Die Europäische Kommission arbeitet derzeit mit den Mitgliedstaaten, der Industrie und den Behörden zusammen, um die Initiative „Intelligente Verkehrssysteme“ (ITS) einzuführen, die als „notwendig zur Erhöhung der Sicherheit und zur Bewältigung der wachsenden Probleme in den Bereichen Emissionen und Verkehrsüberlastung“ gilt, aber auch zur Schaffung neuer Dienstleistungen und Arbeitsplätze sowie zur Förderung des Wachstums im Verkehrssektor. Diese Art des innovativen bedarfsorientierten Verkehrsmanagementsystems bietet eine ideale Lösung für ländliche und bevölkerungsarme Ballungsgebiete, da es maßgeschneiderte Dienstleistungen ermöglicht, die den ländlichen Bewohnern die Möglichkeit bieten, sich mit der gleichen Freiheit wie Einwohner in Städten zu bewegen. Dies hat sich als kostengünstiges Verkehrssystem erwiesen, das eine breitere territoriale Abdeckung bietet. Die vier Interessenträger, die an dieser gezielten Analyse beteiligt sind, haben eine potenzielle Chance für eine Verbesserung der Verkehrspolitik und der Verkehrssysteme im Zusammenhang mit der städtischen und ländlichen Konnektivität in nicht-metropolitischen Gebieten ermittelt, indem sie sich an Wissenstransferprozessen und -aktivitäten auf der Grundlage von Netzwerken des Austauschs beteiligen. Dieser Prozess wird dazu beitragen, bewährte Verfahren zu ermitteln und Empfehlungen für politische Entscheidungsträger und Interessenträger in den Regionen und Ländern der Interessenträger sowie in Gebieten in der gesamten EU zu entwickeln, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen, insbesondere an Küstenstandorten mit abgelegenen Gemeinden und Hinterland. Die territorialen Erkenntnisse, die im Rahmen dieser Tätigkeit erbracht werden, werden besonders nützlich sein, wenn es darum geht, Strategien für nicht-metropolitische Regionen zu entwickeln, die unter Einschränkungen der Konnektivität, mangelnder Zugänglichkeit zu Dienstleistungen und unausgewogener Entwicklung leiden, indem bewährte Verfahren ermittelt werden, um die interne Konnektivität und Nachhaltigkeit der Verkehrssysteme zu verbessern, Synergien und sektorübergreifender Dialog zu fördern und die Planung des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben. (German)
4 November 2022
0 references
Verbindungen zwischen den Städten und den ländlichen Gebieten und Wechselwirkungen sind von entscheidender Bedeutung für die künftige Entwicklung der nicht-metropolitischen Regionen und für die Verwirklichung der Europa-2020-Ziele eines intelligenten, nachhaltigen und integrativen Wachstums, die aktiv durch die derzeitigen europäischen Struktur- und Investitionsfonds und eine Reihe politischer Initiativen der EU unterstützt werden. Insbesondere legt die neue Verordnung über die Kohäsionspolitik (2014-2020) einen starken Schwerpunkt auf die Rolle der Interaktionen zwischen Stadt und Land für eine bessere Koordinierung der Strukturfonds sowie neue Instrumente zur Förderung integrierter Strategien, die es den EU-Mitgliedstaaten ermöglichen können, territoriale Investitionen flexibler und gezielter zu tätigen. Die Europäische Kommission arbeitet derzeit mit den Mitgliedstaaten, der Industrie und den Behörden zusammen, um die Initiative „Intelligente Verkehrssysteme“ (ITS) einzuführen, die als „notwendig zur Erhöhung der Sicherheit und zur Bewältigung der wachsenden Probleme in den Bereichen Emissionen und Verkehrsüberlastung“ gilt, aber auch zur Schaffung neuer Dienstleistungen und Arbeitsplätze sowie zur Förderung des Wachstums im Verkehrssektor. Diese Art des innovativen bedarfsorientierten Verkehrsmanagementsystems bietet eine ideale Lösung für ländliche und bevölkerungsarme Ballungsgebiete, da es maßgeschneiderte Dienstleistungen ermöglicht, die den ländlichen Bewohnern die Möglichkeit bieten, sich mit der gleichen Freiheit wie Einwohner in Städten zu bewegen. Dies hat sich als kostengünstiges Verkehrssystem erwiesen, das eine breitere territoriale Abdeckung bietet. Die vier Interessenträger, die an dieser gezielten Analyse beteiligt sind, haben eine potenzielle Chance für eine Verbesserung der Verkehrspolitik und der Verkehrssysteme im Zusammenhang mit der städtischen und ländlichen Konnektivität in nicht-metropolitischen Gebieten ermittelt, indem sie sich an Wissenstransferprozessen und -aktivitäten auf der Grundlage von Netzwerken des Austauschs beteiligen. Dieser Prozess wird dazu beitragen, bewährte Verfahren zu ermitteln und Empfehlungen für politische Entscheidungsträger und Interessenträger in den Regionen und Ländern der Interessenträger sowie in Gebieten in der gesamten EU zu entwickeln, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen, insbesondere an Küstenstandorten mit abgelegenen Gemeinden und Hinterland. Die territorialen Erkenntnisse, die im Rahmen dieser Tätigkeit erbracht werden, werden besonders nützlich sein, wenn es darum geht, Strategien für nicht-metropolitische Regionen zu entwickeln, die unter Einschränkungen der Konnektivität, mangelnder Zugänglichkeit zu Dienstleistungen und unausgewogener Entwicklung leiden, indem bewährte Verfahren ermittelt werden, um die interne Konnektivität und Nachhaltigkeit der Verkehrssysteme zu verbessern, Synergien und sektorübergreifender Dialog zu fördern und die Planung des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben. (German)
4 November 2022
0 references
Linna- ja maapiirkondade vahelised seosed ning koostoimed on üliolulised mittelinnapiirkondade tulevaseks arenguks ning strateegia „Euroopa 2020“ aruka, jätkusuutliku ja kaasava majanduskasvu eesmärkide saavutamiseks, mida toetavad aktiivselt praegused Euroopa struktuuri- ja investeerimisfondid ning mitmed ELi poliitikaalgatused. Eelkõige pannakse uues ühtekuuluvuspoliitika määruses (2014–2020) suurt rõhku linna- ja maapiirkondade vastasmõju rollile struktuurifondide parema koordineerimise saavutamisel ning uutele vahenditele, millega edendatakse integreeritud strateegiaid, mis võimaldavad ELi liikmesriikidel muuta territoriaalseid investeeringuid paindlikumaks ja sihipärasemaks. Euroopa Komisjon teeb praegu koostööd liikmesriikide, tööstuse ja ametiasutustega, et võtta kasutusele intelligentsed transpordisüsteemid (ITS), mida peetakse „oluliseks ohutuse suurendamiseks ning Euroopa suurenevate heitkoguste ja ummikutega seotud probleemide lahendamiseks“, aga ka uute teenuste ja töökohtade loomiseks ning transpordisektori majanduskasvu toetamiseks. Seda tüüpi uuenduslik nõudlusele reageerimise transpordi juhtimissüsteem on ideaalne lahendus maa- ja väikese rahvastikuga suurlinnapiirkondadele, kuna see võimaldab kohandatud teenuseid, mis annavad maaelanikele võimaluse liikuda sama vabadusega kui linnaelanikud. See on osutunud kulutõhusaks transpordisüsteemi liigiks, mis pakub laiemat territoriaalset katvust. Selles sihipärases analüüsis osalenud neli sidusrühma on leidnud võimaluse parandada linna- ja maapiirkondade ühenduvusega seotud transpordipoliitikat ja -süsteeme väljaspool suurlinnapiirkondi, osaledes teadmussiirde protsessides ja vahetusvõrgustikel põhinevates tegevustes. See protsess aitab teha kindlaks head tavad ja anda soovitusi poliitikakujundajatele ja sidusrühmadele nii sidusrühmade piirkondades ja riikides kui ka territooriumidel kogu ELis, kus esineb sarnaseid probleeme, eelkõige rannikupiirkondades, kus asuvad lähedal asuvad isoleeritud kogukonnad ja sisemaad. Selle tegevuse raames esitatavad territoriaalsed tõendid on eriti kasulikud poliitikameetmete väljatöötamiseks mittelinnapiirkondade jaoks, mis kannatavad ühenduvuse piirangute, teenuste halva kättesaadavuse ja tasakaalustamata arengu all, tehes kindlaks head tavad transpordisüsteemide sisemise ühenduvuse ja jätkusuutlikkuse parandamiseks, toetades koostoimet ja valdkondadevahelist dialoogi ning edendades ühistranspordi kavandamist. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Linna- ja maapiirkondade vahelised seosed ning koostoimed on üliolulised mittelinnapiirkondade tulevaseks arenguks ning strateegia „Euroopa 2020“ aruka, jätkusuutliku ja kaasava majanduskasvu eesmärkide saavutamiseks, mida toetavad aktiivselt praegused Euroopa struktuuri- ja investeerimisfondid ning mitmed ELi poliitikaalgatused. Eelkõige pannakse uues ühtekuuluvuspoliitika määruses (2014–2020) suurt rõhku linna- ja maapiirkondade vastasmõju rollile struktuurifondide parema koordineerimise saavutamisel ning uutele vahenditele, millega edendatakse integreeritud strateegiaid, mis võimaldavad ELi liikmesriikidel muuta territoriaalseid investeeringuid paindlikumaks ja sihipärasemaks. Euroopa Komisjon teeb praegu koostööd liikmesriikide, tööstuse ja ametiasutustega, et võtta kasutusele intelligentsed transpordisüsteemid (ITS), mida peetakse „oluliseks ohutuse suurendamiseks ning Euroopa suurenevate heitkoguste ja ummikutega seotud probleemide lahendamiseks“, aga ka uute teenuste ja töökohtade loomiseks ning transpordisektori majanduskasvu toetamiseks. Seda tüüpi uuenduslik nõudlusele reageerimise transpordi juhtimissüsteem on ideaalne lahendus maa- ja väikese rahvastikuga suurlinnapiirkondadele, kuna see võimaldab kohandatud teenuseid, mis annavad maaelanikele võimaluse liikuda sama vabadusega kui linnaelanikud. See on osutunud kulutõhusaks transpordisüsteemi liigiks, mis pakub laiemat territoriaalset katvust. Selles sihipärases analüüsis osalenud neli sidusrühma on leidnud võimaluse parandada linna- ja maapiirkondade ühenduvusega seotud transpordipoliitikat ja -süsteeme väljaspool suurlinnapiirkondi, osaledes teadmussiirde protsessides ja vahetusvõrgustikel põhinevates tegevustes. See protsess aitab teha kindlaks head tavad ja anda soovitusi poliitikakujundajatele ja sidusrühmadele nii sidusrühmade piirkondades ja riikides kui ka territooriumidel kogu ELis, kus esineb sarnaseid probleeme, eelkõige rannikupiirkondades, kus asuvad lähedal asuvad isoleeritud kogukonnad ja sisemaad. Selle tegevuse raames esitatavad territoriaalsed tõendid on eriti kasulikud poliitikameetmete väljatöötamiseks mittelinnapiirkondade jaoks, mis kannatavad ühenduvuse piirangute, teenuste halva kättesaadavuse ja tasakaalustamata arengu all, tehes kindlaks head tavad transpordisüsteemide sisemise ühenduvuse ja jätkusuutlikkuse parandamiseks, toetades koostoimet ja valdkondadevahelist dialoogi ning edendades ühistranspordi kavandamist. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Tá naisc agus idirghníomhaíochtaí uirbeacha-thuaithe ríthábhachtach d’fhorbairt na réigiún neamh-mheitiolaiteach amach anseo agus chun spriocanna Eoraip 2020 maidir le fás cliste, inbhuanaithe agus uilechuimsitheach a bhaint amach, agus tacaíocht ghníomhach á fáil acu ó Chistí Struchtúracha agus Infheistíochta na hEorpa atá ann faoi láthair agus ó roinnt tionscnamh beartais de chuid an AE. Go háirithe, leagtar béim láidir sa Rialachán nua maidir leis an mBeartas Comhtháthaithe (2014-2020) ar ról na n-idirghníomhaíochtaí uirbeacha-tuaithe chun comhordú níos fearr a bhaint amach ar chistí struchtúracha chomh maith le huirlisí nua lena gcothaítear straitéisí comhtháite lenar féidir le Ballstáit an Aontais infheistíochtaí críochacha a dhéanamh ar bhealach níos solúbtha agus níos spriocdhírithe. Tá an Coimisiún Eorpach ag obair faoi láthair leis na Ballstáit, leis an tionscal agus leis na húdaráis phoiblí chun an tionscnamh “Córais Chliste Iompair” (CCI) a chur i bhfeidhm, tionscnamh a mheastar a bheith “tábhachtach chun sábháilteacht a mhéadú agus chun dul i ngleic le fadhbanna méadaitheacha astaíochtaí agus brú tráchta san Eoraip”, ach freisin chun seirbhísí agus poist nua a chruthú chomh maith le tacú le fás in earnáil an iompair. Soláthraíonn an cineál córas bainistíochta iompair ar éileamh-freagairt nuálach réiteach iontach do cheantair uirbeacha tuaithe agus íseal-dhaonra mar go gceadaíonn sé seirbhísí saincheaptha a thugann deiseanna d’áitritheoirí tuaithe bogadh leis an tsaoirse chéanna le cónaitheoirí i gcathracha agus i mbailte. Tá sé léirithe gur cineál córais iompair chost-éifeachtach é sin a chuireann cumhdach críochach níos leithne ar fáil. Shainaithin na ceithre pháirtí leasmhara a raibh baint acu leis an anailís spriocdhírithe sin deis a d’fhéadfadh a bheith ann feabhas a chur ar an mbeartas iompair agus ar na córais iompair a bhaineann le nascacht uirbeach-thuaithe i limistéir neamh-mheitreapholaiteacha trí dhul i mbun próisis aistrithe eolais agus gníomhaíochtaí bunaithe ar líonraí malartaithe. Cuideoidh an próiseas sin le dea-chleachtais a shainaithint agus moltaí a chruthú do lucht déanta beartas agus do gheallsealbhóirí i réigiúin agus i dtíortha na ngeallsealbhóirí agus i gcríocha ar fud an Aontais a bhfuil dúshláin chomhchosúla rompu, go háirithe láithreacha cósta ina bhfuil pobail iargúlta agus cúlchríocha in aice láimhe. Beidh an fhianaise chríochach a chuirfear ar fáil laistigh den ghníomhaíocht sin úsáideach go háirithe maidir le beartais a fhorbairt do réigiúin neamh-mheitreapholaiteacha atá thíos le srianta nascachta, droch-inrochtaineacht ar sheirbhísí agus forbairt neamhchothrom trí dhea-chleachtais a shainaithint chun nascacht inmheánach agus inbhuanaitheacht na gcóras iompair a fheabhsú, trí thacú le sineirgí agus idirphlé trasearnála, agus trí phleanáil iompair phoiblí a chur chun cinn. (Irish)
4 November 2022
0 references
Tá naisc agus idirghníomhaíochtaí uirbeacha-thuaithe ríthábhachtach d’fhorbairt na réigiún neamh-mheitiolaiteach amach anseo agus chun spriocanna Eoraip 2020 maidir le fás cliste, inbhuanaithe agus uilechuimsitheach a bhaint amach, agus tacaíocht ghníomhach á fáil acu ó Chistí Struchtúracha agus Infheistíochta na hEorpa atá ann faoi láthair agus ó roinnt tionscnamh beartais de chuid an AE. Go háirithe, leagtar béim láidir sa Rialachán nua maidir leis an mBeartas Comhtháthaithe (2014-2020) ar ról na n-idirghníomhaíochtaí uirbeacha-tuaithe chun comhordú níos fearr a bhaint amach ar chistí struchtúracha chomh maith le huirlisí nua lena gcothaítear straitéisí comhtháite lenar féidir le Ballstáit an Aontais infheistíochtaí críochacha a dhéanamh ar bhealach níos solúbtha agus níos spriocdhírithe. Tá an Coimisiún Eorpach ag obair faoi láthair leis na Ballstáit, leis an tionscal agus leis na húdaráis phoiblí chun an tionscnamh “Córais Chliste Iompair” (CCI) a chur i bhfeidhm, tionscnamh a mheastar a bheith “tábhachtach chun sábháilteacht a mhéadú agus chun dul i ngleic le fadhbanna méadaitheacha astaíochtaí agus brú tráchta san Eoraip”, ach freisin chun seirbhísí agus poist nua a chruthú chomh maith le tacú le fás in earnáil an iompair. Soláthraíonn an cineál córas bainistíochta iompair ar éileamh-freagairt nuálach réiteach iontach do cheantair uirbeacha tuaithe agus íseal-dhaonra mar go gceadaíonn sé seirbhísí saincheaptha a thugann deiseanna d’áitritheoirí tuaithe bogadh leis an tsaoirse chéanna le cónaitheoirí i gcathracha agus i mbailte. Tá sé léirithe gur cineál córais iompair chost-éifeachtach é sin a chuireann cumhdach críochach níos leithne ar fáil. Shainaithin na ceithre pháirtí leasmhara a raibh baint acu leis an anailís spriocdhírithe sin deis a d’fhéadfadh a bheith ann feabhas a chur ar an mbeartas iompair agus ar na córais iompair a bhaineann le nascacht uirbeach-thuaithe i limistéir neamh-mheitreapholaiteacha trí dhul i mbun próisis aistrithe eolais agus gníomhaíochtaí bunaithe ar líonraí malartaithe. Cuideoidh an próiseas sin le dea-chleachtais a shainaithint agus moltaí a chruthú do lucht déanta beartas agus do gheallsealbhóirí i réigiúin agus i dtíortha na ngeallsealbhóirí agus i gcríocha ar fud an Aontais a bhfuil dúshláin chomhchosúla rompu, go háirithe láithreacha cósta ina bhfuil pobail iargúlta agus cúlchríocha in aice láimhe. Beidh an fhianaise chríochach a chuirfear ar fáil laistigh den ghníomhaíocht sin úsáideach go háirithe maidir le beartais a fhorbairt do réigiúin neamh-mheitreapholaiteacha atá thíos le srianta nascachta, droch-inrochtaineacht ar sheirbhísí agus forbairt neamhchothrom trí dhea-chleachtais a shainaithint chun nascacht inmheánach agus inbhuanaitheacht na gcóras iompair a fheabhsú, trí thacú le sineirgí agus idirphlé trasearnála, agus trí phleanáil iompair phoiblí a chur chun cinn. (Irish)
4 November 2022
0 references
Forbindelser mellem by og land er af afgørende betydning for den fremtidige udvikling af de ikke-metropolitanske regioner og for at nå Europa 2020-målene om intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst, der støttes aktivt af de nuværende europæiske struktur- og investeringsfonde og en række EU-politiske initiativer. Den nye forordning om samhørighedspolitikken (2014-2020) lægger navnlig stor vægt på samspillet mellem by og land med henblik på at opnå en bedre koordinering af strukturfondene samt nye værktøjer til fremme af integrerede strategier, som kan gøre det muligt for EU's medlemsstater at foretage territoriale investeringer på en mere fleksibel og målrettet måde. Europa-Kommissionen arbejder i øjeblikket sammen med medlemsstaterne, industrien og de offentlige myndigheder om at iværksætte initiativet "Intelligente transportsystemer" (ITS), som anses for at være afgørende for at øge sikkerheden og tackle Europas voksende problemer med emissioner og trængsel, men også for at skabe nye tjenester og arbejdspladser samt støtte væksten i transportsektoren. Denne form for innovativt system til forvaltning af efterspørgselsreaktioner er en ideel løsning for storbyområder i landdistrikterne og lavbefolkningen, da det giver mulighed for skræddersyede tjenester, der giver beboerne i landdistrikterne mulighed for at bevæge sig med samme frihed som indbyggere i byer og byer. Dette har vist sig at være en omkostningseffektiv form for transportsystem, der giver en bredere territorial dækning. De fire interessenter, der er involveret i denne målrettede analyse, har identificeret en potentiel mulighed for at forbedre transportpolitikken og -systemerne vedrørende konnektivitet mellem by og land i ikke-metropolitanområder ved at deltage i videnoverførselsprocesser og -aktiviteter baseret på udvekslingsnet. Denne proces vil bidrage til at identificere god praksis og udarbejde anbefalinger til politiske beslutningstagere og interessenter i interessentregionerne og -landene samt i områder i hele EU, der står over for lignende udfordringer, navnlig kystområder med nærliggende isolerede samfund og bagland. Den territoriale dokumentation, der vil blive fremlagt i forbindelse med denne aktivitet, vil være særlig nyttig med hensyn til at udvikle politikker for ikke-metropolitanske regioner, der lider under begrænsninger af konnektivitet, ringe adgang til tjenester og ubalanceret udvikling ved at identificere god praksis med henblik på at forbedre transportsystemernes interne konnektivitet og bæredygtighed, støtte synergier og tværsektoriel dialog og fremme planlægningen af den offentlige transport. (Danish)
4 November 2022
0 references
Forbindelser mellem by og land er af afgørende betydning for den fremtidige udvikling af de ikke-metropolitanske regioner og for at nå Europa 2020-målene om intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst, der støttes aktivt af de nuværende europæiske struktur- og investeringsfonde og en række EU-politiske initiativer. Den nye forordning om samhørighedspolitikken (2014-2020) lægger navnlig stor vægt på samspillet mellem by og land med henblik på at opnå en bedre koordinering af strukturfondene samt nye værktøjer til fremme af integrerede strategier, som kan gøre det muligt for EU's medlemsstater at foretage territoriale investeringer på en mere fleksibel og målrettet måde. Europa-Kommissionen arbejder i øjeblikket sammen med medlemsstaterne, industrien og de offentlige myndigheder om at iværksætte initiativet "Intelligente transportsystemer" (ITS), som anses for at være afgørende for at øge sikkerheden og tackle Europas voksende problemer med emissioner og trængsel, men også for at skabe nye tjenester og arbejdspladser samt støtte væksten i transportsektoren. Denne form for innovativt system til forvaltning af efterspørgselsreaktioner er en ideel løsning for storbyområder i landdistrikterne og lavbefolkningen, da det giver mulighed for skræddersyede tjenester, der giver beboerne i landdistrikterne mulighed for at bevæge sig med samme frihed som indbyggere i byer og byer. Dette har vist sig at være en omkostningseffektiv form for transportsystem, der giver en bredere territorial dækning. De fire interessenter, der er involveret i denne målrettede analyse, har identificeret en potentiel mulighed for at forbedre transportpolitikken og -systemerne vedrørende konnektivitet mellem by og land i ikke-metropolitanområder ved at deltage i videnoverførselsprocesser og -aktiviteter baseret på udvekslingsnet. Denne proces vil bidrage til at identificere god praksis og udarbejde anbefalinger til politiske beslutningstagere og interessenter i interessentregionerne og -landene samt i områder i hele EU, der står over for lignende udfordringer, navnlig kystområder med nærliggende isolerede samfund og bagland. Den territoriale dokumentation, der vil blive fremlagt i forbindelse med denne aktivitet, vil være særlig nyttig med hensyn til at udvikle politikker for ikke-metropolitanske regioner, der lider under begrænsninger af konnektivitet, ringe adgang til tjenester og ubalanceret udvikling ved at identificere god praksis med henblik på at forbedre transportsystemernes interne konnektivitet og bæredygtighed, støtte synergier og tværsektoriel dialog og fremme planlægningen af den offentlige transport. (Danish)
4 November 2022
0 references
Kaupunkien ja maaseudun väliset yhteydet ja vuorovaikutus ovat ratkaisevan tärkeitä muiden kuin metropoliittisten alueiden tulevalle kehitykselle ja jotta voidaan saavuttaa Eurooppa 2020 -strategian älykkään, kestävän ja osallistavan kasvun tavoitteet, joita tuetaan aktiivisesti nykyisillä Euroopan rakenne- ja investointirahastoilla ja useilla EU:n poliittisilla aloitteilla. Erityisesti uudessa koheesiopolitiikkaa koskevassa asetuksessa (2014–2020) korostetaan voimakkaasti kaupunkien ja maaseudun vuorovaikutusten roolia rakennerahastojen koordinoinnin parantamisessa sekä uusia välineitä, joilla edistetään yhdennettyjä strategioita, joiden avulla EU:n jäsenvaltiot voivat tehdä alueellisia investointeja joustavammin ja kohdennetummin. Euroopan komissio tekee parhaillaan yhteistyötä jäsenvaltioiden, teollisuuden ja viranomaisten kanssa toteuttaakseen älykkäitä liikennejärjestelmiä (ITS) koskevan aloitteen, jota pidetään tärkeänä turvallisuuden lisäämiseksi ja Euroopan kasvavien päästö- ja ruuhkaongelmien ratkaisemiseksi, mutta myös uusien palvelujen ja työpaikkojen luomiseksi sekä liikenteen kasvun tukemiseksi. Tällainen innovatiivinen kysyntäjoustava liikenteenhallintajärjestelmä tarjoaa ihanteellisen ratkaisun maaseutu- ja pienkaupunkialueille, sillä se mahdollistaa räätälöidyt palvelut, jotka antavat maaseudun asukkaille mahdollisuuden liikkua samalla vapaudella kuin kaupunkien asukkaat. Tämä on osoittautunut kustannustehokkaaksi liikennejärjestelmäksi, joka tarjoaa laajempaa alueellista kattavuutta. Tähän kohdennettuun analyysiin osallistuneet neljä sidosryhmää ovat havainneet mahdollisuuden parantaa kaupunki- ja maaseutuyhteyksiin liittyviä liikennepolitiikkaa ja -järjestelmiä muilla kuin metropolialueilla osallistumalla tietämyksen siirtoprosesseihin ja vaihtoverkkoihin perustuviin toimiin. Tämä prosessi auttaa tunnistamaan hyviä käytäntöjä ja antamaan suosituksia poliittisille päättäjille ja sidosryhmille sidosryhmäalueilla ja -maissa sekä eri puolilla EU:ta sijaitsevilla alueilla, joilla on samanlaisia haasteita, erityisesti rannikkoalueilla, joilla on lähellä eristyksissä olevia yhteisöjä ja sisämaa-alueita. Tämän toimen yhteydessä saatava alueellinen näyttö on erityisen hyödyllinen, kun kehitetään toimintalinjoja sellaisia muita kuin metropolialueita varten, jotka kärsivät yhteyksien rajoitteista, palvelujen heikosta saatavuudesta ja epätasapainoisesta kehityksestä, kun määritetään hyviä käytäntöjä liikennejärjestelmien sisäisten yhteyksien ja kestävyyden parantamiseksi, tuetaan synergioita ja monialaista vuoropuhelua ja edistetään julkisen liikenteen suunnittelua. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Kaupunkien ja maaseudun väliset yhteydet ja vuorovaikutus ovat ratkaisevan tärkeitä muiden kuin metropoliittisten alueiden tulevalle kehitykselle ja jotta voidaan saavuttaa Eurooppa 2020 -strategian älykkään, kestävän ja osallistavan kasvun tavoitteet, joita tuetaan aktiivisesti nykyisillä Euroopan rakenne- ja investointirahastoilla ja useilla EU:n poliittisilla aloitteilla. Erityisesti uudessa koheesiopolitiikkaa koskevassa asetuksessa (2014–2020) korostetaan voimakkaasti kaupunkien ja maaseudun vuorovaikutusten roolia rakennerahastojen koordinoinnin parantamisessa sekä uusia välineitä, joilla edistetään yhdennettyjä strategioita, joiden avulla EU:n jäsenvaltiot voivat tehdä alueellisia investointeja joustavammin ja kohdennetummin. Euroopan komissio tekee parhaillaan yhteistyötä jäsenvaltioiden, teollisuuden ja viranomaisten kanssa toteuttaakseen älykkäitä liikennejärjestelmiä (ITS) koskevan aloitteen, jota pidetään tärkeänä turvallisuuden lisäämiseksi ja Euroopan kasvavien päästö- ja ruuhkaongelmien ratkaisemiseksi, mutta myös uusien palvelujen ja työpaikkojen luomiseksi sekä liikenteen kasvun tukemiseksi. Tällainen innovatiivinen kysyntäjoustava liikenteenhallintajärjestelmä tarjoaa ihanteellisen ratkaisun maaseutu- ja pienkaupunkialueille, sillä se mahdollistaa räätälöidyt palvelut, jotka antavat maaseudun asukkaille mahdollisuuden liikkua samalla vapaudella kuin kaupunkien asukkaat. Tämä on osoittautunut kustannustehokkaaksi liikennejärjestelmäksi, joka tarjoaa laajempaa alueellista kattavuutta. Tähän kohdennettuun analyysiin osallistuneet neljä sidosryhmää ovat havainneet mahdollisuuden parantaa kaupunki- ja maaseutuyhteyksiin liittyviä liikennepolitiikkaa ja -järjestelmiä muilla kuin metropolialueilla osallistumalla tietämyksen siirtoprosesseihin ja vaihtoverkkoihin perustuviin toimiin. Tämä prosessi auttaa tunnistamaan hyviä käytäntöjä ja antamaan suosituksia poliittisille päättäjille ja sidosryhmille sidosryhmäalueilla ja -maissa sekä eri puolilla EU:ta sijaitsevilla alueilla, joilla on samanlaisia haasteita, erityisesti rannikkoalueilla, joilla on lähellä eristyksissä olevia yhteisöjä ja sisämaa-alueita. Tämän toimen yhteydessä saatava alueellinen näyttö on erityisen hyödyllinen, kun kehitetään toimintalinjoja sellaisia muita kuin metropolialueita varten, jotka kärsivät yhteyksien rajoitteista, palvelujen heikosta saatavuudesta ja epätasapainoisesta kehityksestä, kun määritetään hyviä käytäntöjä liikennejärjestelmien sisäisten yhteyksien ja kestävyyden parantamiseksi, tuetaan synergioita ja monialaista vuoropuhelua ja edistetään julkisen liikenteen suunnittelua. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Οι διασυνδέσεις μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών και οι αλληλεπιδράσεις είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη των μη μητροπολιτικών περιφερειών και για την επίτευξη των στόχων της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που υποστηρίζονται ενεργά από τα τρέχοντα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμεία και από ορισμένες πρωτοβουλίες πολιτικής της ΕΕ. Ειδικότερα, ο νέος κανονισμός για την πολιτική συνοχής (2014-2020) δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των αλληλεπιδράσεων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών για την επίτευξη καλύτερου συντονισμού των διαρθρωτικών ταμείων, καθώς και νέων εργαλείων για την προώθηση ολοκληρωμένων στρατηγικών που μπορούν να επιτρέψουν στα κράτη μέλη της ΕΕ να πραγματοποιούν εδαφικές επενδύσεις με πιο ευέλικτο και στοχευμένο τρόπο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεργάζεται επί του παρόντος με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τις δημόσιες αρχές για την ανάπτυξη της πρωτοβουλίας «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών» (ITS), η οποία θεωρείται «ζωτική για την αύξηση της ασφάλειας και την αντιμετώπιση των αυξανόμενων προβλημάτων εκπομπών και συμφόρησης της Ευρώπης», αλλά και για τη δημιουργία νέων υπηρεσιών και θέσεων εργασίας, καθώς και για τη στήριξη της ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών. Αυτός ο τύπος καινοτόμου συστήματος διαχείρισης μεταφορών ανταπόκρισης στη ζήτηση παρέχει μια ιδανική λύση για τις αγροτικές και χαμηλού πληθυσμού μητροπολιτικές περιοχές, καθώς επιτρέπει εξατομικευμένες υπηρεσίες που παρέχουν στους κατοίκους της υπαίθρου τη δυνατότητα να μετακινούνται με την ίδια ελευθερία με τους κατοίκους πόλεων και κωμοπόλεων. Αυτό έχει αποδειχθεί οικονομικά αποδοτικό είδος συστήματος μεταφορών που προσφέρει ευρύτερη εδαφική κάλυψη. Τα τέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη που συμμετέχουν στην εν λόγω στοχευμένη ανάλυση έχουν εντοπίσει μια πιθανή ευκαιρία για τη βελτίωση της πολιτικής μεταφορών και των συστημάτων που σχετίζονται με τη συνδεσιμότητα μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών σε μη μητροπολιτικές περιοχές, συμμετέχοντας σε διαδικασίες μεταφοράς γνώσεων και δραστηριότητες που βασίζονται σε δίκτυα ανταλλαγής. Η διαδικασία αυτή θα συμβάλει στον εντοπισμό ορθών πρακτικών και στη διατύπωση συστάσεων για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα ενδιαφερόμενα μέρη στις περιφέρειες και τις χώρες των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και σε εδάφη σε ολόκληρη την ΕΕ που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις, ιδίως παράκτιες περιοχές με κοντινές απομονωμένες κοινότητες και ενδοχώρες. Τα εδαφικά στοιχεία που θα προκύψουν στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα όσον αφορά την ανάπτυξη πολιτικών για μη μητροπολιτικές περιφέρειες που πλήττονται από περιορισμούς συνδεσιμότητας, ανεπαρκή προσβασιμότητα στις υπηρεσίες και μη ισόρροπη ανάπτυξη, με τον εντοπισμό ορθών πρακτικών για τη βελτίωση της εσωτερικής συνδεσιμότητας και βιωσιμότητας των συστημάτων μεταφορών, τη στήριξη των συνεργειών και του διατομεακού διαλόγου και την προώθηση του σχεδιασμού των δημόσιων μεταφορών. (Greek)
4 November 2022
0 references
Οι διασυνδέσεις μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών και οι αλληλεπιδράσεις είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη των μη μητροπολιτικών περιφερειών και για την επίτευξη των στόχων της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που υποστηρίζονται ενεργά από τα τρέχοντα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμεία και από ορισμένες πρωτοβουλίες πολιτικής της ΕΕ. Ειδικότερα, ο νέος κανονισμός για την πολιτική συνοχής (2014-2020) δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των αλληλεπιδράσεων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών για την επίτευξη καλύτερου συντονισμού των διαρθρωτικών ταμείων, καθώς και νέων εργαλείων για την προώθηση ολοκληρωμένων στρατηγικών που μπορούν να επιτρέψουν στα κράτη μέλη της ΕΕ να πραγματοποιούν εδαφικές επενδύσεις με πιο ευέλικτο και στοχευμένο τρόπο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεργάζεται επί του παρόντος με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τις δημόσιες αρχές για την ανάπτυξη της πρωτοβουλίας «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών» (ITS), η οποία θεωρείται «ζωτική για την αύξηση της ασφάλειας και την αντιμετώπιση των αυξανόμενων προβλημάτων εκπομπών και συμφόρησης της Ευρώπης», αλλά και για τη δημιουργία νέων υπηρεσιών και θέσεων εργασίας, καθώς και για τη στήριξη της ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών. Αυτός ο τύπος καινοτόμου συστήματος διαχείρισης μεταφορών ανταπόκρισης στη ζήτηση παρέχει μια ιδανική λύση για τις αγροτικές και χαμηλού πληθυσμού μητροπολιτικές περιοχές, καθώς επιτρέπει εξατομικευμένες υπηρεσίες που παρέχουν στους κατοίκους της υπαίθρου τη δυνατότητα να μετακινούνται με την ίδια ελευθερία με τους κατοίκους πόλεων και κωμοπόλεων. Αυτό έχει αποδειχθεί οικονομικά αποδοτικό είδος συστήματος μεταφορών που προσφέρει ευρύτερη εδαφική κάλυψη. Τα τέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη που συμμετέχουν στην εν λόγω στοχευμένη ανάλυση έχουν εντοπίσει μια πιθανή ευκαιρία για τη βελτίωση της πολιτικής μεταφορών και των συστημάτων που σχετίζονται με τη συνδεσιμότητα μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών σε μη μητροπολιτικές περιοχές, συμμετέχοντας σε διαδικασίες μεταφοράς γνώσεων και δραστηριότητες που βασίζονται σε δίκτυα ανταλλαγής. Η διαδικασία αυτή θα συμβάλει στον εντοπισμό ορθών πρακτικών και στη διατύπωση συστάσεων για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα ενδιαφερόμενα μέρη στις περιφέρειες και τις χώρες των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και σε εδάφη σε ολόκληρη την ΕΕ που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις, ιδίως παράκτιες περιοχές με κοντινές απομονωμένες κοινότητες και ενδοχώρες. Τα εδαφικά στοιχεία που θα προκύψουν στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα όσον αφορά την ανάπτυξη πολιτικών για μη μητροπολιτικές περιφέρειες που πλήττονται από περιορισμούς συνδεσιμότητας, ανεπαρκή προσβασιμότητα στις υπηρεσίες και μη ισόρροπη ανάπτυξη, με τον εντοπισμό ορθών πρακτικών για τη βελτίωση της εσωτερικής συνδεσιμότητας και βιωσιμότητας των συστημάτων μεταφορών, τη στήριξη των συνεργειών και του διατομεακού διαλόγου και την προώθηση του σχεδιασμού των δημόσιων μεταφορών. (Greek)
4 November 2022
0 references
Verbindungen zwischen den Städten und den ländlichen Gebieten und Wechselwirkungen sind von entscheidender Bedeutung für die künftige Entwicklung der nicht-metropolitischen Regionen und für die Verwirklichung der Europa-2020-Ziele eines intelligenten, nachhaltigen und integrativen Wachstums, die aktiv durch die derzeitigen europäischen Struktur- und Investitionsfonds und eine Reihe politischer Initiativen der EU unterstützt werden. Insbesondere legt die neue Verordnung über die Kohäsionspolitik (2014-2020) einen starken Schwerpunkt auf die Rolle der Interaktionen zwischen Stadt und Land für eine bessere Koordinierung der Strukturfonds sowie neue Instrumente zur Förderung integrierter Strategien, die es den EU-Mitgliedstaaten ermöglichen können, territoriale Investitionen flexibler und gezielter zu tätigen. Die Europäische Kommission arbeitet derzeit mit den Mitgliedstaaten, der Industrie und den Behörden zusammen, um die Initiative „Intelligente Verkehrssysteme“ (ITS) einzuführen, die als „notwendig zur Erhöhung der Sicherheit und zur Bewältigung der wachsenden Probleme in den Bereichen Emissionen und Verkehrsüberlastung“ gilt, aber auch zur Schaffung neuer Dienstleistungen und Arbeitsplätze sowie zur Förderung des Wachstums im Verkehrssektor. Diese Art des innovativen bedarfsorientierten Verkehrsmanagementsystems bietet eine ideale Lösung für ländliche und bevölkerungsarme Ballungsgebiete, da es maßgeschneiderte Dienstleistungen ermöglicht, die den ländlichen Bewohnern die Möglichkeit bieten, sich mit der gleichen Freiheit wie Einwohner in Städten zu bewegen. Dies hat sich als kostengünstiges Verkehrssystem erwiesen, das eine breitere territoriale Abdeckung bietet. Die vier Interessenträger, die an dieser gezielten Analyse beteiligt sind, haben eine potenzielle Chance für eine Verbesserung der Verkehrspolitik und der Verkehrssysteme im Zusammenhang mit der städtischen und ländlichen Konnektivität in nicht-metropolitischen Gebieten ermittelt, indem sie sich an Wissenstransferprozessen und -aktivitäten auf der Grundlage von Netzwerken des Austauschs beteiligen. Dieser Prozess wird dazu beitragen, bewährte Verfahren zu ermitteln und Empfehlungen für politische Entscheidungsträger und Interessenträger in den Regionen und Ländern der Interessenträger sowie in Gebieten in der gesamten EU zu entwickeln, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen, insbesondere an Küstenstandorten mit abgelegenen Gemeinden und Hinterland. Die territorialen Erkenntnisse, die im Rahmen dieser Tätigkeit erbracht werden, werden besonders nützlich sein, wenn es darum geht, Strategien für nicht-metropolitische Regionen zu entwickeln, die unter Einschränkungen der Konnektivität, mangelnder Zugänglichkeit zu Dienstleistungen und unausgewogener Entwicklung leiden, indem bewährte Verfahren ermittelt werden, um die interne Konnektivität und Nachhaltigkeit der Verkehrssysteme zu verbessern, Synergien und sektorübergreifender Dialog zu fördern und die Planung des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben. (German)
4 November 2022
0 references
Verbindungen zwischen den Städten und den ländlichen Gebieten und Wechselwirkungen sind von entscheidender Bedeutung für die künftige Entwicklung der nicht-metropolitischen Regionen und für die Verwirklichung der Europa-2020-Ziele eines intelligenten, nachhaltigen und integrativen Wachstums, die aktiv durch die derzeitigen europäischen Struktur- und Investitionsfonds und eine Reihe politischer Initiativen der EU unterstützt werden. Insbesondere legt die neue Verordnung über die Kohäsionspolitik (2014-2020) einen starken Schwerpunkt auf die Rolle der Interaktionen zwischen Stadt und Land für eine bessere Koordinierung der Strukturfonds sowie neue Instrumente zur Förderung integrierter Strategien, die es den EU-Mitgliedstaaten ermöglichen können, territoriale Investitionen flexibler und gezielter zu tätigen. Die Europäische Kommission arbeitet derzeit mit den Mitgliedstaaten, der Industrie und den Behörden zusammen, um die Initiative „Intelligente Verkehrssysteme“ (ITS) einzuführen, die als „notwendig zur Erhöhung der Sicherheit und zur Bewältigung der wachsenden Probleme in den Bereichen Emissionen und Verkehrsüberlastung“ gilt, aber auch zur Schaffung neuer Dienstleistungen und Arbeitsplätze sowie zur Förderung des Wachstums im Verkehrssektor. Diese Art des innovativen bedarfsorientierten Verkehrsmanagementsystems bietet eine ideale Lösung für ländliche und bevölkerungsarme Ballungsgebiete, da es maßgeschneiderte Dienstleistungen ermöglicht, die den ländlichen Bewohnern die Möglichkeit bieten, sich mit der gleichen Freiheit wie Einwohner in Städten zu bewegen. Dies hat sich als kostengünstiges Verkehrssystem erwiesen, das eine breitere territoriale Abdeckung bietet. Die vier Interessenträger, die an dieser gezielten Analyse beteiligt sind, haben eine potenzielle Chance für eine Verbesserung der Verkehrspolitik und der Verkehrssysteme im Zusammenhang mit der städtischen und ländlichen Konnektivität in nicht-metropolitischen Gebieten ermittelt, indem sie sich an Wissenstransferprozessen und -aktivitäten auf der Grundlage von Netzwerken des Austauschs beteiligen. Dieser Prozess wird dazu beitragen, bewährte Verfahren zu ermitteln und Empfehlungen für politische Entscheidungsträger und Interessenträger in den Regionen und Ländern der Interessenträger sowie in Gebieten in der gesamten EU zu entwickeln, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen, insbesondere an Küstenstandorten mit abgelegenen Gemeinden und Hinterland. Die territorialen Erkenntnisse, die im Rahmen dieser Tätigkeit erbracht werden, werden besonders nützlich sein, wenn es darum geht, Strategien für nicht-metropolitische Regionen zu entwickeln, die unter Einschränkungen der Konnektivität, mangelnder Zugänglichkeit zu Dienstleistungen und unausgewogener Entwicklung leiden, indem bewährte Verfahren ermittelt werden, um die interne Konnektivität und Nachhaltigkeit der Verkehrssysteme zu verbessern, Synergien und sektorübergreifender Dialog zu fördern und die Planung des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben. (German)
4 November 2022
0 references
Verbindingen tussen stad en platteland en interacties zijn van vitaal belang voor de toekomstige ontwikkeling van de niet-metropolitaanse regio’s en voor de verwezenlijking van de Europa 2020-doelstellingen inzake slimme, duurzame en inclusieve groei die actief worden ondersteund door de huidige Europese structuur- en investeringsfondsen en een aantal beleidsinitiatieven van de EU. Met name wordt in de nieuwe verordening betreffende het cohesiebeleid (2014-2020) sterk de nadruk gelegd op de rol van interacties tussen stad en platteland voor een betere coördinatie van de structuurfondsen en op nieuwe instrumenten ter bevordering van geïntegreerde strategieën die de EU-lidstaten in staat kunnen stellen om op een flexibelere en gerichtere manier territoriale investeringen te doen. De Europese Commissie werkt momenteel samen met de lidstaten, het bedrijfsleven en de overheid aan de uitrol van het initiatief „Intelligente vervoerssystemen” (ITS), dat wordt beschouwd als „vitaal om de veiligheid te vergroten en de groeiende emissie- en congestieproblemen in Europa aan te pakken”, maar ook om nieuwe diensten en banen te creëren en de groei in de vervoerssector te ondersteunen. Dit type innovatieve vraagrespons transport management systeem biedt een ideale oplossing voor landelijke en laagbevolkte metropolitane gebieden, omdat het mogelijk maakt op maat gemaakte diensten waardoor plattelandsbewoners mogelijkheden om te bewegen met dezelfde vrijheid als inwoners in steden en steden. Dit is een kosteneffectief vervoerssysteem gebleken dat een ruimere territoriale dekking biedt. De vier belanghebbenden die bij deze gerichte analyse betrokken zijn, hebben een potentiële kans gevonden om het vervoersbeleid en -systemen met betrekking tot connectiviteit tussen steden en plattelandsgebieden in niet-metropolitane gebieden te verbeteren door kennisoverdrachtsprocessen en -activiteiten op basis van uitwisselingsnetwerken in te zetten. Dit proces zal helpen bij het identificeren van goede praktijken en het genereren van aanbevelingen voor beleidsmakers en belanghebbenden in de regio’s en landen van belanghebbenden en in gebieden in de hele EU die met soortgelijke uitdagingen worden geconfronteerd, met name kustlocaties met nabijgelegen geïsoleerde gemeenschappen en achterlanden. Het territoriale bewijs dat in het kader van deze activiteit zal worden geleverd, zal met name nuttig zijn voor de ontwikkeling van beleidsmaatregelen voor niet-metropolitaanse regio’s die te kampen hebben met beperkingen van de connectiviteit, slechte toegankelijkheid van diensten en onevenwichtige ontwikkeling door goede praktijken vast te stellen om de interne connectiviteit en duurzaamheid van vervoerssystemen te verbeteren, synergieën en sectoroverschrijdende dialoog te ondersteunen en de planning van het openbaar vervoer te bevorderen. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Verbindingen tussen stad en platteland en interacties zijn van vitaal belang voor de toekomstige ontwikkeling van de niet-metropolitaanse regio’s en voor de verwezenlijking van de Europa 2020-doelstellingen inzake slimme, duurzame en inclusieve groei die actief worden ondersteund door de huidige Europese structuur- en investeringsfondsen en een aantal beleidsinitiatieven van de EU. Met name wordt in de nieuwe verordening betreffende het cohesiebeleid (2014-2020) sterk de nadruk gelegd op de rol van interacties tussen stad en platteland voor een betere coördinatie van de structuurfondsen en op nieuwe instrumenten ter bevordering van geïntegreerde strategieën die de EU-lidstaten in staat kunnen stellen om op een flexibelere en gerichtere manier territoriale investeringen te doen. De Europese Commissie werkt momenteel samen met de lidstaten, het bedrijfsleven en de overheid aan de uitrol van het initiatief „Intelligente vervoerssystemen” (ITS), dat wordt beschouwd als „vitaal om de veiligheid te vergroten en de groeiende emissie- en congestieproblemen in Europa aan te pakken”, maar ook om nieuwe diensten en banen te creëren en de groei in de vervoerssector te ondersteunen. Dit type innovatieve vraagrespons transport management systeem biedt een ideale oplossing voor landelijke en laagbevolkte metropolitane gebieden, omdat het mogelijk maakt op maat gemaakte diensten waardoor plattelandsbewoners mogelijkheden om te bewegen met dezelfde vrijheid als inwoners in steden en steden. Dit is een kosteneffectief vervoerssysteem gebleken dat een ruimere territoriale dekking biedt. De vier belanghebbenden die bij deze gerichte analyse betrokken zijn, hebben een potentiële kans gevonden om het vervoersbeleid en -systemen met betrekking tot connectiviteit tussen steden en plattelandsgebieden in niet-metropolitane gebieden te verbeteren door kennisoverdrachtsprocessen en -activiteiten op basis van uitwisselingsnetwerken in te zetten. Dit proces zal helpen bij het identificeren van goede praktijken en het genereren van aanbevelingen voor beleidsmakers en belanghebbenden in de regio’s en landen van belanghebbenden en in gebieden in de hele EU die met soortgelijke uitdagingen worden geconfronteerd, met name kustlocaties met nabijgelegen geïsoleerde gemeenschappen en achterlanden. Het territoriale bewijs dat in het kader van deze activiteit zal worden geleverd, zal met name nuttig zijn voor de ontwikkeling van beleidsmaatregelen voor niet-metropolitaanse regio’s die te kampen hebben met beperkingen van de connectiviteit, slechte toegankelijkheid van diensten en onevenwichtige ontwikkeling door goede praktijken vast te stellen om de interne connectiviteit en duurzaamheid van vervoerssystemen te verbeteren, synergieën en sectoroverschrijdende dialoog te ondersteunen en de planning van het openbaar vervoer te bevorderen. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Tá naisc agus idirghníomhaíochtaí uirbeacha-thuaithe ríthábhachtach d’fhorbairt na réigiún neamh-mheitiolaiteach amach anseo agus chun spriocanna Eoraip 2020 maidir le fás cliste, inbhuanaithe agus uilechuimsitheach a bhaint amach, agus tacaíocht ghníomhach á fáil acu ó Chistí Struchtúracha agus Infheistíochta na hEorpa atá ann faoi láthair agus ó roinnt tionscnamh beartais de chuid an AE. Go háirithe, leagtar béim láidir sa Rialachán nua maidir leis an mBeartas Comhtháthaithe (2014-2020) ar ról na n-idirghníomhaíochtaí uirbeacha-tuaithe chun comhordú níos fearr a bhaint amach ar chistí struchtúracha chomh maith le huirlisí nua lena gcothaítear straitéisí comhtháite lenar féidir le Ballstáit an Aontais infheistíochtaí críochacha a dhéanamh ar bhealach níos solúbtha agus níos spriocdhírithe. Tá an Coimisiún Eorpach ag obair faoi láthair leis na Ballstáit, leis an tionscal agus leis na húdaráis phoiblí chun an tionscnamh “Córais Chliste Iompair” (CCI) a chur i bhfeidhm, tionscnamh a mheastar a bheith “tábhachtach chun sábháilteacht a mhéadú agus chun dul i ngleic le fadhbanna méadaitheacha astaíochtaí agus brú tráchta san Eoraip”, ach freisin chun seirbhísí agus poist nua a chruthú chomh maith le tacú le fás in earnáil an iompair. Soláthraíonn an cineál córas bainistíochta iompair ar éileamh-freagairt nuálach réiteach iontach do cheantair uirbeacha tuaithe agus íseal-dhaonra mar go gceadaíonn sé seirbhísí saincheaptha a thugann deiseanna d’áitritheoirí tuaithe bogadh leis an tsaoirse chéanna le cónaitheoirí i gcathracha agus i mbailte. Tá sé léirithe gur cineál córais iompair chost-éifeachtach é sin a chuireann cumhdach críochach níos leithne ar fáil. Shainaithin na ceithre pháirtí leasmhara a raibh baint acu leis an anailís spriocdhírithe sin deis a d’fhéadfadh a bheith ann feabhas a chur ar an mbeartas iompair agus ar na córais iompair a bhaineann le nascacht uirbeach-thuaithe i limistéir neamh-mheitreapholaiteacha trí dhul i mbun próisis aistrithe eolais agus gníomhaíochtaí bunaithe ar líonraí malartaithe. Cuideoidh an próiseas sin le dea-chleachtais a shainaithint agus moltaí a chruthú do lucht déanta beartas agus do gheallsealbhóirí i réigiúin agus i dtíortha na ngeallsealbhóirí agus i gcríocha ar fud an Aontais a bhfuil dúshláin chomhchosúla rompu, go háirithe láithreacha cósta ina bhfuil pobail iargúlta agus cúlchríocha in aice láimhe. Beidh an fhianaise chríochach a chuirfear ar fáil laistigh den ghníomhaíocht sin úsáideach go háirithe maidir le beartais a fhorbairt do réigiúin neamh-mheitreapholaiteacha atá thíos le srianta nascachta, droch-inrochtaineacht ar sheirbhísí agus forbairt neamhchothrom trí dhea-chleachtais a shainaithint chun nascacht inmheánach agus inbhuanaitheacht na gcóras iompair a fheabhsú, trí thacú le sineirgí agus idirphlé trasearnála, agus trí phleanáil iompair phoiblí a chur chun cinn. (Irish)
4 November 2022
0 references
Tá naisc agus idirghníomhaíochtaí uirbeacha-thuaithe ríthábhachtach d’fhorbairt na réigiún neamh-mheitiolaiteach amach anseo agus chun spriocanna Eoraip 2020 maidir le fás cliste, inbhuanaithe agus uilechuimsitheach a bhaint amach, agus tacaíocht ghníomhach á fáil acu ó Chistí Struchtúracha agus Infheistíochta na hEorpa atá ann faoi láthair agus ó roinnt tionscnamh beartais de chuid an AE. Go háirithe, leagtar béim láidir sa Rialachán nua maidir leis an mBeartas Comhtháthaithe (2014-2020) ar ról na n-idirghníomhaíochtaí uirbeacha-tuaithe chun comhordú níos fearr a bhaint amach ar chistí struchtúracha chomh maith le huirlisí nua lena gcothaítear straitéisí comhtháite lenar féidir le Ballstáit an Aontais infheistíochtaí críochacha a dhéanamh ar bhealach níos solúbtha agus níos spriocdhírithe. Tá an Coimisiún Eorpach ag obair faoi láthair leis na Ballstáit, leis an tionscal agus leis na húdaráis phoiblí chun an tionscnamh “Córais Chliste Iompair” (CCI) a chur i bhfeidhm, tionscnamh a mheastar a bheith “tábhachtach chun sábháilteacht a mhéadú agus chun dul i ngleic le fadhbanna méadaitheacha astaíochtaí agus brú tráchta san Eoraip”, ach freisin chun seirbhísí agus poist nua a chruthú chomh maith le tacú le fás in earnáil an iompair. Soláthraíonn an cineál córas bainistíochta iompair ar éileamh-freagairt nuálach réiteach iontach do cheantair uirbeacha tuaithe agus íseal-dhaonra mar go gceadaíonn sé seirbhísí saincheaptha a thugann deiseanna d’áitritheoirí tuaithe bogadh leis an tsaoirse chéanna le cónaitheoirí i gcathracha agus i mbailte. Tá sé léirithe gur cineál córais iompair chost-éifeachtach é sin a chuireann cumhdach críochach níos leithne ar fáil. Shainaithin na ceithre pháirtí leasmhara a raibh baint acu leis an anailís spriocdhírithe sin deis a d’fhéadfadh a bheith ann feabhas a chur ar an mbeartas iompair agus ar na córais iompair a bhaineann le nascacht uirbeach-thuaithe i limistéir neamh-mheitreapholaiteacha trí dhul i mbun próisis aistrithe eolais agus gníomhaíochtaí bunaithe ar líonraí malartaithe. Cuideoidh an próiseas sin le dea-chleachtais a shainaithint agus moltaí a chruthú do lucht déanta beartas agus do gheallsealbhóirí i réigiúin agus i dtíortha na ngeallsealbhóirí agus i gcríocha ar fud an Aontais a bhfuil dúshláin chomhchosúla rompu, go háirithe láithreacha cósta ina bhfuil pobail iargúlta agus cúlchríocha in aice láimhe. Beidh an fhianaise chríochach a chuirfear ar fáil laistigh den ghníomhaíocht sin úsáideach go háirithe maidir le beartais a fhorbairt do réigiúin neamh-mheitreapholaiteacha atá thíos le srianta nascachta, droch-inrochtaineacht ar sheirbhísí agus forbairt neamhchothrom trí dhea-chleachtais a shainaithint chun nascacht inmheánach agus inbhuanaitheacht na gcóras iompair a fheabhsú, trí thacú le sineirgí agus idirphlé trasearnála, agus trí phleanáil iompair phoiblí a chur chun cinn. (Irish)
4 November 2022
0 references
Urbano-ruralne veze i interakcije od ključne su važnosti za budući razvoj nemetropolitskih regija i za postizanje ciljeva strategije Europa 2020. u pogledu pametnog, održivog i uključivog rasta koji aktivno podupiru postojeći europski strukturni i investicijski fondovi i niz političkih inicijativa EU-a. Konkretno, u novoj Uredbi o kohezijskoj politici (2014. – 2020.) stavlja se snažan naglasak na ulogu urbano-ruralnih interakcija u postizanju bolje koordinacije strukturnih fondova, kao i na nove alate za poticanje integriranih strategija kojima se državama članicama EU-a može omogućiti fleksibilnija i usmjerenija teritorijalna ulaganja. Europska komisija trenutačno surađuje s državama članicama, industrijom i javnim tijelima na uvođenju inicijative „Inteligentni prometni sustavi” (ITS), koja se smatra „bitnom za povećanje sigurnosti i rješavanje sve većih problema emisija i zagušenja u Europi”, ali i na stvaranju novih usluga i radnih mjesta te podupiranju rasta u prometnom sektoru. Ova vrsta inovativnog sustava upravljanja prometom s odgovorom na potražnju pruža idealno rješenje za ruralna i niskopopulativna gradska područja jer omogućuje prilagođene usluge koje stanovnicima ruralnih područja omogućuju da se kreću s istom slobodom kao i stanovnici gradova i mjesta. To se pokazalo troškovno učinkovitom vrstom prometnog sustava koji nudi širu teritorijalnu pokrivenost. Četiri dionika uključena u ovu ciljanu analizu utvrdila su potencijalnu priliku za poboljšanje prometne politike i sustava povezanih s urbano-ruralnom povezanošću u nemetropolitskim područjima uključivanjem u postupke prijenosa znanja i aktivnosti temeljene na mrežama razmjene. Tim će se postupkom pomoći u utvrđivanju dobrih praksi i izradi preporuka za tvorce politika i dionike u regijama i zemljama dionika, kao i na područjima diljem EU-a koja se suočavaju sa sličnim izazovima, posebno priobalnim lokacijama s obližnjim izoliranim zajednicama i zaleđem. Teritorijalni dokazi koji će se proizvesti u okviru ove aktivnosti bit će posebno korisni u pogledu razvoja politika za nemetropolitske regije koje su pogođene ograničenjima povezivosti, lošom dostupnošću usluga i neuravnoteženim razvojem utvrđivanjem dobrih praksi za poboljšanje unutarnje povezivosti i održivosti prometnih sustava, podupiranjem sinergija i međusektorskog dijaloga te unapređivanjem planiranja javnog prijevoza. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Urbano-ruralne veze i interakcije od ključne su važnosti za budući razvoj nemetropolitskih regija i za postizanje ciljeva strategije Europa 2020. u pogledu pametnog, održivog i uključivog rasta koji aktivno podupiru postojeći europski strukturni i investicijski fondovi i niz političkih inicijativa EU-a. Konkretno, u novoj Uredbi o kohezijskoj politici (2014. – 2020.) stavlja se snažan naglasak na ulogu urbano-ruralnih interakcija u postizanju bolje koordinacije strukturnih fondova, kao i na nove alate za poticanje integriranih strategija kojima se državama članicama EU-a može omogućiti fleksibilnija i usmjerenija teritorijalna ulaganja. Europska komisija trenutačno surađuje s državama članicama, industrijom i javnim tijelima na uvođenju inicijative „Inteligentni prometni sustavi” (ITS), koja se smatra „bitnom za povećanje sigurnosti i rješavanje sve većih problema emisija i zagušenja u Europi”, ali i na stvaranju novih usluga i radnih mjesta te podupiranju rasta u prometnom sektoru. Ova vrsta inovativnog sustava upravljanja prometom s odgovorom na potražnju pruža idealno rješenje za ruralna i niskopopulativna gradska područja jer omogućuje prilagođene usluge koje stanovnicima ruralnih područja omogućuju da se kreću s istom slobodom kao i stanovnici gradova i mjesta. To se pokazalo troškovno učinkovitom vrstom prometnog sustava koji nudi širu teritorijalnu pokrivenost. Četiri dionika uključena u ovu ciljanu analizu utvrdila su potencijalnu priliku za poboljšanje prometne politike i sustava povezanih s urbano-ruralnom povezanošću u nemetropolitskim područjima uključivanjem u postupke prijenosa znanja i aktivnosti temeljene na mrežama razmjene. Tim će se postupkom pomoći u utvrđivanju dobrih praksi i izradi preporuka za tvorce politika i dionike u regijama i zemljama dionika, kao i na područjima diljem EU-a koja se suočavaju sa sličnim izazovima, posebno priobalnim lokacijama s obližnjim izoliranim zajednicama i zaleđem. Teritorijalni dokazi koji će se proizvesti u okviru ove aktivnosti bit će posebno korisni u pogledu razvoja politika za nemetropolitske regije koje su pogođene ograničenjima povezivosti, lošom dostupnošću usluga i neuravnoteženim razvojem utvrđivanjem dobrih praksi za poboljšanje unutarnje povezivosti i održivosti prometnih sustava, podupiranjem sinergija i međusektorskog dijaloga te unapređivanjem planiranja javnog prijevoza. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Los vínculos e interacciones urbano-rurales son de vital importancia para el futuro desarrollo de las regiones no metropolitanas y para alcanzar los objetivos de Europa 2020 de un crecimiento inteligente, sostenible e integrador apoyado activamente por los actuales Fondos Estructurales y de Inversión Europeos y una serie de iniciativas políticas de la UE. En particular, el nuevo Reglamento sobre la política de cohesión (2014-2020) hace especial hincapié en el papel de las interacciones urbano-rurales para lograr una mejor coordinación de los Fondos Estructurales, así como en nuevos instrumentos que fomenten estrategias integradas que permitan a los Estados miembros de la UE realizar inversiones territoriales de una manera más flexible y específica. La Comisión Europea está trabajando actualmente con los Estados miembros, la industria y las autoridades públicas para poner en marcha la iniciativa «Sistemas de transporte inteligentes», que se considera «vital para aumentar la seguridad y abordar los crecientes problemas de emisiones y congestión de Europa», pero también para crear nuevos servicios y empleos, así como para apoyar el crecimiento en el sector del transporte. Este tipo de sistema innovador de gestión del transporte de demanda-respuesta proporciona una solución ideal para las áreas metropolitanas rurales y de baja población, ya que permite servicios a medida que brindan a los residentes rurales posibilidades de moverse con la misma libertad que los residentes en ciudades y pueblos. Se ha demostrado que se trata de un tipo de sistema de transporte rentable que ofrece una cobertura territorial más amplia. Las cuatro partes interesadas que participan en este análisis específico han identificado una oportunidad potencial para mejorar la política y los sistemas de transporte relacionados con la conectividad urbano-rural en zonas no metropolitanas mediante la participación en procesos y actividades de transferencia de conocimientos basados en redes de intercambio. Este proceso ayudará a identificar buenas prácticas y generar recomendaciones para los responsables políticos y las partes interesadas en las regiones y países interesados, así como en los territorios de toda la UE que se enfrentan a desafíos similares, en particular los lugares costeros con comunidades aisladas cercanas y tierras interiores. La evidencia territorial que se producirá dentro de esta actividad será particularmente útil en lo que respecta al desarrollo de políticas para las regiones no metropolitanas que sufren limitaciones de conectividad, escasa accesibilidad a los servicios y desarrollo desequilibrado mediante la identificación de buenas prácticas para mejorar la conectividad interna y la sostenibilidad de los sistemas de transporte, el apoyo a las sinergias y el diálogo intersectorial, y el avance de la planificación del transporte público. (Spanish)
4 November 2022
0 references
Los vínculos e interacciones urbano-rurales son de vital importancia para el futuro desarrollo de las regiones no metropolitanas y para alcanzar los objetivos de Europa 2020 de un crecimiento inteligente, sostenible e integrador apoyado activamente por los actuales Fondos Estructurales y de Inversión Europeos y una serie de iniciativas políticas de la UE. En particular, el nuevo Reglamento sobre la política de cohesión (2014-2020) hace especial hincapié en el papel de las interacciones urbano-rurales para lograr una mejor coordinación de los Fondos Estructurales, así como en nuevos instrumentos que fomenten estrategias integradas que permitan a los Estados miembros de la UE realizar inversiones territoriales de una manera más flexible y específica. La Comisión Europea está trabajando actualmente con los Estados miembros, la industria y las autoridades públicas para poner en marcha la iniciativa «Sistemas de transporte inteligentes», que se considera «vital para aumentar la seguridad y abordar los crecientes problemas de emisiones y congestión de Europa», pero también para crear nuevos servicios y empleos, así como para apoyar el crecimiento en el sector del transporte. Este tipo de sistema innovador de gestión del transporte de demanda-respuesta proporciona una solución ideal para las áreas metropolitanas rurales y de baja población, ya que permite servicios a medida que brindan a los residentes rurales posibilidades de moverse con la misma libertad que los residentes en ciudades y pueblos. Se ha demostrado que se trata de un tipo de sistema de transporte rentable que ofrece una cobertura territorial más amplia. Las cuatro partes interesadas que participan en este análisis específico han identificado una oportunidad potencial para mejorar la política y los sistemas de transporte relacionados con la conectividad urbano-rural en zonas no metropolitanas mediante la participación en procesos y actividades de transferencia de conocimientos basados en redes de intercambio. Este proceso ayudará a identificar buenas prácticas y generar recomendaciones para los responsables políticos y las partes interesadas en las regiones y países interesados, así como en los territorios de toda la UE que se enfrentan a desafíos similares, en particular los lugares costeros con comunidades aisladas cercanas y tierras interiores. La evidencia territorial que se producirá dentro de esta actividad será particularmente útil en lo que respecta al desarrollo de políticas para las regiones no metropolitanas que sufren limitaciones de conectividad, escasa accesibilidad a los servicios y desarrollo desequilibrado mediante la identificación de buenas prácticas para mejorar la conectividad interna y la sostenibilidad de los sistemas de transporte, el apoyo a las sinergias y el diálogo intersectorial, y el avance de la planificación del transporte público. (Spanish)
4 November 2022
0 references
Verbindingen tussen stad en platteland en interacties zijn van vitaal belang voor de toekomstige ontwikkeling van de niet-metropolitaanse regio’s en voor de verwezenlijking van de Europa 2020-doelstellingen inzake slimme, duurzame en inclusieve groei die actief worden ondersteund door de huidige Europese structuur- en investeringsfondsen en een aantal beleidsinitiatieven van de EU. Met name wordt in de nieuwe verordening betreffende het cohesiebeleid (2014-2020) sterk de nadruk gelegd op de rol van interacties tussen stad en platteland voor een betere coördinatie van de structuurfondsen en op nieuwe instrumenten ter bevordering van geïntegreerde strategieën die de EU-lidstaten in staat kunnen stellen om op een flexibelere en gerichtere manier territoriale investeringen te doen. De Europese Commissie werkt momenteel samen met de lidstaten, het bedrijfsleven en de overheid aan de uitrol van het initiatief „Intelligente vervoerssystemen” (ITS), dat wordt beschouwd als „vitaal om de veiligheid te vergroten en de groeiende emissie- en congestieproblemen in Europa aan te pakken”, maar ook om nieuwe diensten en banen te creëren en de groei in de vervoerssector te ondersteunen. Dit type innovatieve vraagrespons transport management systeem biedt een ideale oplossing voor landelijke en laagbevolkte metropolitane gebieden, omdat het mogelijk maakt op maat gemaakte diensten waardoor plattelandsbewoners mogelijkheden om te bewegen met dezelfde vrijheid als inwoners in steden en steden. Dit is een kosteneffectief vervoerssysteem gebleken dat een ruimere territoriale dekking biedt. De vier belanghebbenden die bij deze gerichte analyse betrokken zijn, hebben een potentiële kans gevonden om het vervoersbeleid en -systemen met betrekking tot connectiviteit tussen steden en plattelandsgebieden in niet-metropolitane gebieden te verbeteren door kennisoverdrachtsprocessen en -activiteiten op basis van uitwisselingsnetwerken in te zetten. Dit proces zal helpen bij het identificeren van goede praktijken en het genereren van aanbevelingen voor beleidsmakers en belanghebbenden in de regio’s en landen van belanghebbenden en in gebieden in de hele EU die met soortgelijke uitdagingen worden geconfronteerd, met name kustlocaties met nabijgelegen geïsoleerde gemeenschappen en achterlanden. Het territoriale bewijs dat in het kader van deze activiteit zal worden geleverd, zal met name nuttig zijn voor de ontwikkeling van beleidsmaatregelen voor niet-metropolitaanse regio’s die te kampen hebben met beperkingen van de connectiviteit, slechte toegankelijkheid van diensten en onevenwichtige ontwikkeling door goede praktijken vast te stellen om de interne connectiviteit en duurzaamheid van vervoerssystemen te verbeteren, synergieën en sectoroverschrijdende dialoog te ondersteunen en de planning van het openbaar vervoer te bevorderen. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Verbindingen tussen stad en platteland en interacties zijn van vitaal belang voor de toekomstige ontwikkeling van de niet-metropolitaanse regio’s en voor de verwezenlijking van de Europa 2020-doelstellingen inzake slimme, duurzame en inclusieve groei die actief worden ondersteund door de huidige Europese structuur- en investeringsfondsen en een aantal beleidsinitiatieven van de EU. Met name wordt in de nieuwe verordening betreffende het cohesiebeleid (2014-2020) sterk de nadruk gelegd op de rol van interacties tussen stad en platteland voor een betere coördinatie van de structuurfondsen en op nieuwe instrumenten ter bevordering van geïntegreerde strategieën die de EU-lidstaten in staat kunnen stellen om op een flexibelere en gerichtere manier territoriale investeringen te doen. De Europese Commissie werkt momenteel samen met de lidstaten, het bedrijfsleven en de overheid aan de uitrol van het initiatief „Intelligente vervoerssystemen” (ITS), dat wordt beschouwd als „vitaal om de veiligheid te vergroten en de groeiende emissie- en congestieproblemen in Europa aan te pakken”, maar ook om nieuwe diensten en banen te creëren en de groei in de vervoerssector te ondersteunen. Dit type innovatieve vraagrespons transport management systeem biedt een ideale oplossing voor landelijke en laagbevolkte metropolitane gebieden, omdat het mogelijk maakt op maat gemaakte diensten waardoor plattelandsbewoners mogelijkheden om te bewegen met dezelfde vrijheid als inwoners in steden en steden. Dit is een kosteneffectief vervoerssysteem gebleken dat een ruimere territoriale dekking biedt. De vier belanghebbenden die bij deze gerichte analyse betrokken zijn, hebben een potentiële kans gevonden om het vervoersbeleid en -systemen met betrekking tot connectiviteit tussen steden en plattelandsgebieden in niet-metropolitane gebieden te verbeteren door kennisoverdrachtsprocessen en -activiteiten op basis van uitwisselingsnetwerken in te zetten. Dit proces zal helpen bij het identificeren van goede praktijken en het genereren van aanbevelingen voor beleidsmakers en belanghebbenden in de regio’s en landen van belanghebbenden en in gebieden in de hele EU die met soortgelijke uitdagingen worden geconfronteerd, met name kustlocaties met nabijgelegen geïsoleerde gemeenschappen en achterlanden. Het territoriale bewijs dat in het kader van deze activiteit zal worden geleverd, zal met name nuttig zijn voor de ontwikkeling van beleidsmaatregelen voor niet-metropolitaanse regio’s die te kampen hebben met beperkingen van de connectiviteit, slechte toegankelijkheid van diensten en onevenwichtige ontwikkeling door goede praktijken vast te stellen om de interne connectiviteit en duurzaamheid van vervoerssystemen te verbeteren, synergieën en sectoroverschrijdende dialoog te ondersteunen en de planning van het openbaar vervoer te bevorderen. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Powiązania i interakcje między obszarami miejskimi i wiejskimi mają zasadnicze znaczenie dla przyszłego rozwoju regionów niemetropolitalnych oraz dla osiągnięcia celów strategii „Europa 2020” w zakresie inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu, aktywnie wspieranego przez obecne europejskie fundusze strukturalne i inwestycyjne oraz szereg inicjatyw politycznych UE. W szczególności w nowym rozporządzeniu w sprawie polityki spójności (2014–2020) kładzie się silny nacisk na rolę interakcji między obszarami miejskimi i wiejskimi w osiąganiu lepszej koordynacji funduszy strukturalnych, a także na nowe narzędzia wspierające zintegrowane strategie, które mogą umożliwić państwom członkowskim UE dokonywanie inwestycji terytorialnych w bardziej elastyczny i ukierunkowany sposób. Komisja Europejska współpracuje obecnie z państwami członkowskimi, przemysłem i władzami publicznymi nad wdrożeniem inicjatywy „Inteligentne systemy transportowe” (ITS), która jest uważana za „niezbędną do zwiększenia bezpieczeństwa i rozwiązania rosnących problemów związanych z emisją i zatorami w Europie”, ale także w celu tworzenia nowych usług i miejsc pracy, a także wspierania wzrostu w sektorze transportu. Ten rodzaj innowacyjnego systemu zarządzania transportem popytowo-reagującym stanowi idealne rozwiązanie dla obszarów metropolitalnych o niskiej liczbie ludności, ponieważ pozwala na usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb, dając mieszkańcom wsi możliwość poruszania się z taką samą swobodą jak mieszkańcy miast i miast. Okazało się to opłacalnym rodzajem systemu transportu oferującego szerszy zasięg terytorialny. Cztery zainteresowane strony zaangażowane w tę ukierunkowaną analizę wskazały potencjalną możliwość poprawy polityki transportowej i systemów związanych z łącznością miejsko-wiejską na obszarach niemetropolitalnych poprzez angażowanie się w procesy transferu wiedzy i działania oparte na sieciach wymiany. Proces ten pomoże zidentyfikować dobre praktyki i sporządzić zalecenia dla decydentów politycznych i zainteresowanych stron w regionach i krajach zainteresowanych stron, a także na terytoriach w całej UE borykających się z podobnymi wyzwaniami, w szczególności na obszarach przybrzeżnych z pobliskimi odizolowanymi społecznościami i terenami zaplecza. Dowody terytorialne, które zostaną przedstawione w ramach tego działania, będą szczególnie przydatne w odniesieniu do opracowywania polityki na rzecz regionów niemetropolitalnych, które cierpią z powodu ograniczeń połączeń, słabej dostępności do usług i niezrównoważonego rozwoju poprzez określenie dobrych praktyk służących poprawie łączności wewnętrznej i zrównoważoności systemów transportowych, wspieranie synergii i dialogu międzysektorowego oraz przyspieszenie planowania transportu publicznego. (Polish)
4 November 2022
0 references
Powiązania i interakcje między obszarami miejskimi i wiejskimi mają zasadnicze znaczenie dla przyszłego rozwoju regionów niemetropolitalnych oraz dla osiągnięcia celów strategii „Europa 2020” w zakresie inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu, aktywnie wspieranego przez obecne europejskie fundusze strukturalne i inwestycyjne oraz szereg inicjatyw politycznych UE. W szczególności w nowym rozporządzeniu w sprawie polityki spójności (2014–2020) kładzie się silny nacisk na rolę interakcji między obszarami miejskimi i wiejskimi w osiąganiu lepszej koordynacji funduszy strukturalnych, a także na nowe narzędzia wspierające zintegrowane strategie, które mogą umożliwić państwom członkowskim UE dokonywanie inwestycji terytorialnych w bardziej elastyczny i ukierunkowany sposób. Komisja Europejska współpracuje obecnie z państwami członkowskimi, przemysłem i władzami publicznymi nad wdrożeniem inicjatywy „Inteligentne systemy transportowe” (ITS), która jest uważana za „niezbędną do zwiększenia bezpieczeństwa i rozwiązania rosnących problemów związanych z emisją i zatorami w Europie”, ale także w celu tworzenia nowych usług i miejsc pracy, a także wspierania wzrostu w sektorze transportu. Ten rodzaj innowacyjnego systemu zarządzania transportem popytowo-reagującym stanowi idealne rozwiązanie dla obszarów metropolitalnych o niskiej liczbie ludności, ponieważ pozwala na usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb, dając mieszkańcom wsi możliwość poruszania się z taką samą swobodą jak mieszkańcy miast i miast. Okazało się to opłacalnym rodzajem systemu transportu oferującego szerszy zasięg terytorialny. Cztery zainteresowane strony zaangażowane w tę ukierunkowaną analizę wskazały potencjalną możliwość poprawy polityki transportowej i systemów związanych z łącznością miejsko-wiejską na obszarach niemetropolitalnych poprzez angażowanie się w procesy transferu wiedzy i działania oparte na sieciach wymiany. Proces ten pomoże zidentyfikować dobre praktyki i sporządzić zalecenia dla decydentów politycznych i zainteresowanych stron w regionach i krajach zainteresowanych stron, a także na terytoriach w całej UE borykających się z podobnymi wyzwaniami, w szczególności na obszarach przybrzeżnych z pobliskimi odizolowanymi społecznościami i terenami zaplecza. Dowody terytorialne, które zostaną przedstawione w ramach tego działania, będą szczególnie przydatne w odniesieniu do opracowywania polityki na rzecz regionów niemetropolitalnych, które cierpią z powodu ograniczeń połączeń, słabej dostępności do usług i niezrównoważonego rozwoju poprzez określenie dobrych praktyk służących poprawie łączności wewnętrznej i zrównoważoności systemów transportowych, wspieranie synergii i dialogu międzysektorowego oraz przyspieszenie planowania transportu publicznego. (Polish)
4 November 2022
0 references
Les liens et les interactions entre les villes et les zones rurales revêtent une importance vitale pour le développement futur des régions non métropolitaines et pour atteindre les objectifs de la stratégie Europe 2020 de croissance intelligente, durable et inclusive, soutenus activement par les Fonds structurels et d’investissement européens actuels et un certain nombre d’initiatives politiques de l’UE. En particulier, le nouveau règlement sur la politique de cohésion (2014-2020) met fortement l’accent sur le rôle des interactions entre les zones urbaines et rurales pour parvenir à une meilleure coordination des fonds structurels, ainsi que sur de nouveaux outils favorisant des stratégies intégrées qui peuvent permettre aux États membres de l’UE de rendre les investissements territoriaux plus flexibles et plus ciblés. La Commission européenne travaille actuellement avec les États membres, l’industrie et les pouvoirs publics pour mettre en œuvre l’initiative «Systèmes de transport intelligents» (STI), qui est considérée comme «vitale pour accroître la sécurité et s’attaquer aux problèmes croissants d’émissions et de congestion en Europe», mais aussi pour créer de nouveaux services et emplois et soutenir la croissance dans le secteur des transports. Ce type de système innovant de gestion des transports répondant à la demande offre une solution idéale pour les zones rurales et les zones métropolitaines à faible population, car il permet des services sur mesure offrant aux résidents ruraux la possibilité de se déplacer avec la même liberté que les résidents des villes et des villes. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un système de transport rentable offrant une couverture territoriale plus large. Les quatre parties prenantes impliquées dans cette analyse ciblée ont identifié une possibilité potentielle d’améliorer la politique et les systèmes de transport liés à la connectivité entre les zones urbaines et rurales dans les zones non métropolitaines en s’engageant dans des processus et des activités de transfert de connaissances fondés sur des réseaux d’échanges. Ce processus permettra d’identifier les bonnes pratiques et de formuler des recommandations à l’intention des décideurs politiques et des parties prenantes dans les régions et les pays concernés, ainsi que dans les territoires de l’UE confrontés à des défis similaires, en particulier les zones côtières avec des communautés isolées et des arrière-pays à proximité. Les preuves territoriales qui seront produites dans le cadre de cette activité seront particulièrement utiles en ce qui concerne l’élaboration de politiques pour les régions non métropolitaines qui souffrent de limitations de connectivité, d’une mauvaise accessibilité aux services et d’un développement déséquilibré, en identifiant les bonnes pratiques pour améliorer la connectivité interne et la durabilité des systèmes de transport, en soutenant les synergies et le dialogue intersectoriel, et en faisant progresser la planification des transports publics. (French)
4 November 2022
0 references
Les liens et les interactions entre les villes et les zones rurales revêtent une importance vitale pour le développement futur des régions non métropolitaines et pour atteindre les objectifs de la stratégie Europe 2020 de croissance intelligente, durable et inclusive, soutenus activement par les Fonds structurels et d’investissement européens actuels et un certain nombre d’initiatives politiques de l’UE. En particulier, le nouveau règlement sur la politique de cohésion (2014-2020) met fortement l’accent sur le rôle des interactions entre les zones urbaines et rurales pour parvenir à une meilleure coordination des fonds structurels, ainsi que sur de nouveaux outils favorisant des stratégies intégrées qui peuvent permettre aux États membres de l’UE de rendre les investissements territoriaux plus flexibles et plus ciblés. La Commission européenne travaille actuellement avec les États membres, l’industrie et les pouvoirs publics pour mettre en œuvre l’initiative «Systèmes de transport intelligents» (STI), qui est considérée comme «vitale pour accroître la sécurité et s’attaquer aux problèmes croissants d’émissions et de congestion en Europe», mais aussi pour créer de nouveaux services et emplois et soutenir la croissance dans le secteur des transports. Ce type de système innovant de gestion des transports répondant à la demande offre une solution idéale pour les zones rurales et les zones métropolitaines à faible population, car il permet des services sur mesure offrant aux résidents ruraux la possibilité de se déplacer avec la même liberté que les résidents des villes et des villes. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un système de transport rentable offrant une couverture territoriale plus large. Les quatre parties prenantes impliquées dans cette analyse ciblée ont identifié une possibilité potentielle d’améliorer la politique et les systèmes de transport liés à la connectivité entre les zones urbaines et rurales dans les zones non métropolitaines en s’engageant dans des processus et des activités de transfert de connaissances fondés sur des réseaux d’échanges. Ce processus permettra d’identifier les bonnes pratiques et de formuler des recommandations à l’intention des décideurs politiques et des parties prenantes dans les régions et les pays concernés, ainsi que dans les territoires de l’UE confrontés à des défis similaires, en particulier les zones côtières avec des communautés isolées et des arrière-pays à proximité. Les preuves territoriales qui seront produites dans le cadre de cette activité seront particulièrement utiles en ce qui concerne l’élaboration de politiques pour les régions non métropolitaines qui souffrent de limitations de connectivité, d’une mauvaise accessibilité aux services et d’un développement déséquilibré, en identifiant les bonnes pratiques pour améliorer la connectivité interne et la durabilité des systèmes de transport, en soutenant les synergies et le dialogue intersectoriel, et en faisant progresser la planification des transports publics. (French)
4 November 2022
0 references
Povezave in interakcije med mesti in podeželjem so bistvenega pomena za prihodnji razvoj nemetropolitskih regij in za doseganje ciljev strategije Evropa 2020 glede pametne, trajnostne in vključujoče rasti, ki jih dejavno podpirajo sedanji evropski strukturni in investicijski skladi ter številne politične pobude EU. V novi uredbi o kohezijski politiki (2014–2020) je zlasti poudarjena vloga interakcij med mesti in podeželjem pri doseganju boljšega usklajevanja strukturnih skladov ter novih orodij za spodbujanje celostnih strategij, ki lahko državam članicam EU omogočijo prožnejše in bolj ciljno usmerjene teritorialne naložbe. Evropska komisija trenutno sodeluje z državami članicami, industrijo in javnimi organi pri uvedbi pobude „Inteligentni prometni sistemi“ (ITS), ki velja za „bistveno za povečanje varnosti in reševanje vse večjih težav z emisijami in zastoji v Evropi“, pa tudi za ustvarjanje novih storitev in delovnih mest ter podporo rasti v prometnem sektorju. Ta vrsta inovativnega sistema za upravljanje prometa, ki se odziva na povpraševanje, je idealna rešitev za podeželska metropolitanska območja in metropolitanska območja z majhnim številom prebivalcev, saj omogoča prilagojene storitve, ki prebivalcem podeželja omogočajo enako svobodno gibanje kot prebivalci mest in mest. To se je izkazalo za stroškovno učinkovito vrsto prometnega sistema, ki omogoča širšo ozemeljsko pokritost. Štiri zainteresirane strani, vključene v to ciljno usmerjeno analizo, so opredelile potencialno priložnost za izboljšanje prometne politike in sistemov, povezanih s povezljivostjo med mesti in podeželjem na nemetropolitskih območjih, in sicer z vključevanjem v procese in dejavnosti prenosa znanja, ki temeljijo na mrežah izmenjav. Ta proces bo pomagal opredeliti dobre prakse in oblikovati priporočila za oblikovalce politik in deležnike v regijah in državah zainteresiranih strani ter na ozemljih po vsej EU, ki se soočajo s podobnimi izzivi, zlasti obalnih lokacij z bližnjimi izoliranimi skupnostmi in zaledji. Teritorialni dokazi, ki bodo pridobljeni v okviru te dejavnosti, bodo zlasti koristni pri oblikovanju politik za nemetropolitske regije, ki se soočajo z omejitvami povezljivosti, slabo dostopnostjo storitev in neuravnoteženim razvojem, in sicer z opredelitvijo dobrih praks za izboljšanje notranje povezljivosti in trajnosti prometnih sistemov, podpiranjem sinergij in medsektorskega dialoga ter spodbujanjem načrtovanja javnega prevoza. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Povezave in interakcije med mesti in podeželjem so bistvenega pomena za prihodnji razvoj nemetropolitskih regij in za doseganje ciljev strategije Evropa 2020 glede pametne, trajnostne in vključujoče rasti, ki jih dejavno podpirajo sedanji evropski strukturni in investicijski skladi ter številne politične pobude EU. V novi uredbi o kohezijski politiki (2014–2020) je zlasti poudarjena vloga interakcij med mesti in podeželjem pri doseganju boljšega usklajevanja strukturnih skladov ter novih orodij za spodbujanje celostnih strategij, ki lahko državam članicam EU omogočijo prožnejše in bolj ciljno usmerjene teritorialne naložbe. Evropska komisija trenutno sodeluje z državami članicami, industrijo in javnimi organi pri uvedbi pobude „Inteligentni prometni sistemi“ (ITS), ki velja za „bistveno za povečanje varnosti in reševanje vse večjih težav z emisijami in zastoji v Evropi“, pa tudi za ustvarjanje novih storitev in delovnih mest ter podporo rasti v prometnem sektorju. Ta vrsta inovativnega sistema za upravljanje prometa, ki se odziva na povpraševanje, je idealna rešitev za podeželska metropolitanska območja in metropolitanska območja z majhnim številom prebivalcev, saj omogoča prilagojene storitve, ki prebivalcem podeželja omogočajo enako svobodno gibanje kot prebivalci mest in mest. To se je izkazalo za stroškovno učinkovito vrsto prometnega sistema, ki omogoča širšo ozemeljsko pokritost. Štiri zainteresirane strani, vključene v to ciljno usmerjeno analizo, so opredelile potencialno priložnost za izboljšanje prometne politike in sistemov, povezanih s povezljivostjo med mesti in podeželjem na nemetropolitskih območjih, in sicer z vključevanjem v procese in dejavnosti prenosa znanja, ki temeljijo na mrežah izmenjav. Ta proces bo pomagal opredeliti dobre prakse in oblikovati priporočila za oblikovalce politik in deležnike v regijah in državah zainteresiranih strani ter na ozemljih po vsej EU, ki se soočajo s podobnimi izzivi, zlasti obalnih lokacij z bližnjimi izoliranimi skupnostmi in zaledji. Teritorialni dokazi, ki bodo pridobljeni v okviru te dejavnosti, bodo zlasti koristni pri oblikovanju politik za nemetropolitske regije, ki se soočajo z omejitvami povezljivosti, slabo dostopnostjo storitev in neuravnoteženim razvojem, in sicer z opredelitvijo dobrih praks za izboljšanje notranje povezljivosti in trajnosti prometnih sistemov, podpiranjem sinergij in medsektorskega dialoga ter spodbujanjem načrtovanja javnega prevoza. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Οι διασυνδέσεις μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών και οι αλληλεπιδράσεις είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη των μη μητροπολιτικών περιφερειών και για την επίτευξη των στόχων της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που υποστηρίζονται ενεργά από τα τρέχοντα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμεία και από ορισμένες πρωτοβουλίες πολιτικής της ΕΕ. Ειδικότερα, ο νέος κανονισμός για την πολιτική συνοχής (2014-2020) δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των αλληλεπιδράσεων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών για την επίτευξη καλύτερου συντονισμού των διαρθρωτικών ταμείων, καθώς και νέων εργαλείων για την προώθηση ολοκληρωμένων στρατηγικών που μπορούν να επιτρέψουν στα κράτη μέλη της ΕΕ να πραγματοποιούν εδαφικές επενδύσεις με πιο ευέλικτο και στοχευμένο τρόπο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεργάζεται επί του παρόντος με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τις δημόσιες αρχές για την ανάπτυξη της πρωτοβουλίας «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών» (ITS), η οποία θεωρείται «ζωτική για την αύξηση της ασφάλειας και την αντιμετώπιση των αυξανόμενων προβλημάτων εκπομπών και συμφόρησης της Ευρώπης», αλλά και για τη δημιουργία νέων υπηρεσιών και θέσεων εργασίας, καθώς και για τη στήριξη της ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών. Αυτός ο τύπος καινοτόμου συστήματος διαχείρισης μεταφορών ανταπόκρισης στη ζήτηση παρέχει μια ιδανική λύση για τις αγροτικές και χαμηλού πληθυσμού μητροπολιτικές περιοχές, καθώς επιτρέπει εξατομικευμένες υπηρεσίες που παρέχουν στους κατοίκους της υπαίθρου τη δυνατότητα να μετακινούνται με την ίδια ελευθερία με τους κατοίκους πόλεων και κωμοπόλεων. Αυτό έχει αποδειχθεί οικονομικά αποδοτικό είδος συστήματος μεταφορών που προσφέρει ευρύτερη εδαφική κάλυψη. Τα τέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη που συμμετέχουν στην εν λόγω στοχευμένη ανάλυση έχουν εντοπίσει μια πιθανή ευκαιρία για τη βελτίωση της πολιτικής μεταφορών και των συστημάτων που σχετίζονται με τη συνδεσιμότητα μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών σε μη μητροπολιτικές περιοχές, συμμετέχοντας σε διαδικασίες μεταφοράς γνώσεων και δραστηριότητες που βασίζονται σε δίκτυα ανταλλαγής. Η διαδικασία αυτή θα συμβάλει στον εντοπισμό ορθών πρακτικών και στη διατύπωση συστάσεων για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα ενδιαφερόμενα μέρη στις περιφέρειες και τις χώρες των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και σε εδάφη σε ολόκληρη την ΕΕ που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις, ιδίως παράκτιες περιοχές με κοντινές απομονωμένες κοινότητες και ενδοχώρες. Τα εδαφικά στοιχεία που θα προκύψουν στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα όσον αφορά την ανάπτυξη πολιτικών για μη μητροπολιτικές περιφέρειες που πλήττονται από περιορισμούς συνδεσιμότητας, ανεπαρκή προσβασιμότητα στις υπηρεσίες και μη ισόρροπη ανάπτυξη, με τον εντοπισμό ορθών πρακτικών για τη βελτίωση της εσωτερικής συνδεσιμότητας και βιωσιμότητας των συστημάτων μεταφορών, τη στήριξη των συνεργειών και του διατομεακού διαλόγου και την προώθηση του σχεδιασμού των δημόσιων μεταφορών. (Greek)
4 November 2022
0 references
Powiązania i interakcje między obszarami miejskimi i wiejskimi mają zasadnicze znaczenie dla przyszłego rozwoju regionów niemetropolitalnych oraz dla osiągnięcia celów strategii „Europa 2020” w zakresie inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu, aktywnie wspieranego przez obecne europejskie fundusze strukturalne i inwestycyjne oraz szereg inicjatyw politycznych UE. W szczególności w nowym rozporządzeniu w sprawie polityki spójności (2014–2020) kładzie się silny nacisk na rolę interakcji między obszarami miejskimi i wiejskimi w osiąganiu lepszej koordynacji funduszy strukturalnych, a także na nowe narzędzia wspierające zintegrowane strategie, które mogą umożliwić państwom członkowskim UE dokonywanie inwestycji terytorialnych w bardziej elastyczny i ukierunkowany sposób. Komisja Europejska współpracuje obecnie z państwami członkowskimi, przemysłem i władzami publicznymi nad wdrożeniem inicjatywy „Inteligentne systemy transportowe” (ITS), która jest uważana za „niezbędną do zwiększenia bezpieczeństwa i rozwiązania rosnących problemów związanych z emisją i zatorami w Europie”, ale także w celu tworzenia nowych usług i miejsc pracy, a także wspierania wzrostu w sektorze transportu. Ten rodzaj innowacyjnego systemu zarządzania transportem popytowo-reagującym stanowi idealne rozwiązanie dla obszarów metropolitalnych o niskiej liczbie ludności, ponieważ pozwala na usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb, dając mieszkańcom wsi możliwość poruszania się z taką samą swobodą jak mieszkańcy miast i miast. Okazało się to opłacalnym rodzajem systemu transportu oferującego szerszy zasięg terytorialny. Cztery zainteresowane strony zaangażowane w tę ukierunkowaną analizę wskazały potencjalną możliwość poprawy polityki transportowej i systemów związanych z łącznością miejsko-wiejską na obszarach niemetropolitalnych poprzez angażowanie się w procesy transferu wiedzy i działania oparte na sieciach wymiany. Proces ten pomoże zidentyfikować dobre praktyki i sporządzić zalecenia dla decydentów politycznych i zainteresowanych stron w regionach i krajach zainteresowanych stron, a także na terytoriach w całej UE borykających się z podobnymi wyzwaniami, w szczególności na obszarach przybrzeżnych z pobliskimi odizolowanymi społecznościami i terenami zaplecza. Dowody terytorialne, które zostaną przedstawione w ramach tego działania, będą szczególnie przydatne w odniesieniu do opracowywania polityki na rzecz regionów niemetropolitalnych, które cierpią z powodu ograniczeń połączeń, słabej dostępności do usług i niezrównoważonego rozwoju poprzez określenie dobrych praktyk służących poprawie łączności wewnętrznej i zrównoważoności systemów transportowych, wspieranie synergii i dialogu międzysektorowego oraz przyspieszenie planowania transportu publicznego. (Polish)
4 November 2022
0 references
Powiązania i interakcje między obszarami miejskimi i wiejskimi mają zasadnicze znaczenie dla przyszłego rozwoju regionów niemetropolitalnych oraz dla osiągnięcia celów strategii „Europa 2020” w zakresie inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu, aktywnie wspieranego przez obecne europejskie fundusze strukturalne i inwestycyjne oraz szereg inicjatyw politycznych UE. W szczególności w nowym rozporządzeniu w sprawie polityki spójności (2014–2020) kładzie się silny nacisk na rolę interakcji między obszarami miejskimi i wiejskimi w osiąganiu lepszej koordynacji funduszy strukturalnych, a także na nowe narzędzia wspierające zintegrowane strategie, które mogą umożliwić państwom członkowskim UE dokonywanie inwestycji terytorialnych w bardziej elastyczny i ukierunkowany sposób. Komisja Europejska współpracuje obecnie z państwami członkowskimi, przemysłem i władzami publicznymi nad wdrożeniem inicjatywy „Inteligentne systemy transportowe” (ITS), która jest uważana za „niezbędną do zwiększenia bezpieczeństwa i rozwiązania rosnących problemów związanych z emisją i zatorami w Europie”, ale także w celu tworzenia nowych usług i miejsc pracy, a także wspierania wzrostu w sektorze transportu. Ten rodzaj innowacyjnego systemu zarządzania transportem popytowo-reagującym stanowi idealne rozwiązanie dla obszarów metropolitalnych o niskiej liczbie ludności, ponieważ pozwala na usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb, dając mieszkańcom wsi możliwość poruszania się z taką samą swobodą jak mieszkańcy miast i miast. Okazało się to opłacalnym rodzajem systemu transportu oferującego szerszy zasięg terytorialny. Cztery zainteresowane strony zaangażowane w tę ukierunkowaną analizę wskazały potencjalną możliwość poprawy polityki transportowej i systemów związanych z łącznością miejsko-wiejską na obszarach niemetropolitalnych poprzez angażowanie się w procesy transferu wiedzy i działania oparte na sieciach wymiany. Proces ten pomoże zidentyfikować dobre praktyki i sporządzić zalecenia dla decydentów politycznych i zainteresowanych stron w regionach i krajach zainteresowanych stron, a także na terytoriach w całej UE borykających się z podobnymi wyzwaniami, w szczególności na obszarach przybrzeżnych z pobliskimi odizolowanymi społecznościami i terenami zaplecza. Dowody terytorialne, które zostaną przedstawione w ramach tego działania, będą szczególnie przydatne w odniesieniu do opracowywania polityki na rzecz regionów niemetropolitalnych, które cierpią z powodu ograniczeń połączeń, słabej dostępności do usług i niezrównoważonego rozwoju poprzez określenie dobrych praktyk służących poprawie łączności wewnętrznej i zrównoważoności systemów transportowych, wspieranie synergii i dialogu międzysektorowego oraz przyspieszenie planowania transportu publicznego. (Polish)
4 November 2022
0 references
Linna- ja maapiirkondade vahelised seosed ning koostoimed on üliolulised mittelinnapiirkondade tulevaseks arenguks ning strateegia „Euroopa 2020“ aruka, jätkusuutliku ja kaasava majanduskasvu eesmärkide saavutamiseks, mida toetavad aktiivselt praegused Euroopa struktuuri- ja investeerimisfondid ning mitmed ELi poliitikaalgatused. Eelkõige pannakse uues ühtekuuluvuspoliitika määruses (2014–2020) suurt rõhku linna- ja maapiirkondade vastasmõju rollile struktuurifondide parema koordineerimise saavutamisel ning uutele vahenditele, millega edendatakse integreeritud strateegiaid, mis võimaldavad ELi liikmesriikidel muuta territoriaalseid investeeringuid paindlikumaks ja sihipärasemaks. Euroopa Komisjon teeb praegu koostööd liikmesriikide, tööstuse ja ametiasutustega, et võtta kasutusele intelligentsed transpordisüsteemid (ITS), mida peetakse „oluliseks ohutuse suurendamiseks ning Euroopa suurenevate heitkoguste ja ummikutega seotud probleemide lahendamiseks“, aga ka uute teenuste ja töökohtade loomiseks ning transpordisektori majanduskasvu toetamiseks. Seda tüüpi uuenduslik nõudlusele reageerimise transpordi juhtimissüsteem on ideaalne lahendus maa- ja väikese rahvastikuga suurlinnapiirkondadele, kuna see võimaldab kohandatud teenuseid, mis annavad maaelanikele võimaluse liikuda sama vabadusega kui linnaelanikud. See on osutunud kulutõhusaks transpordisüsteemi liigiks, mis pakub laiemat territoriaalset katvust. Selles sihipärases analüüsis osalenud neli sidusrühma on leidnud võimaluse parandada linna- ja maapiirkondade ühenduvusega seotud transpordipoliitikat ja -süsteeme väljaspool suurlinnapiirkondi, osaledes teadmussiirde protsessides ja vahetusvõrgustikel põhinevates tegevustes. See protsess aitab teha kindlaks head tavad ja anda soovitusi poliitikakujundajatele ja sidusrühmadele nii sidusrühmade piirkondades ja riikides kui ka territooriumidel kogu ELis, kus esineb sarnaseid probleeme, eelkõige rannikupiirkondades, kus asuvad lähedal asuvad isoleeritud kogukonnad ja sisemaad. Selle tegevuse raames esitatavad territoriaalsed tõendid on eriti kasulikud poliitikameetmete väljatöötamiseks mittelinnapiirkondade jaoks, mis kannatavad ühenduvuse piirangute, teenuste halva kättesaadavuse ja tasakaalustamata arengu all, tehes kindlaks head tavad transpordisüsteemide sisemise ühenduvuse ja jätkusuutlikkuse parandamiseks, toetades koostoimet ja valdkondadevahelist dialoogi ning edendades ühistranspordi kavandamist. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Linna- ja maapiirkondade vahelised seosed ning koostoimed on üliolulised mittelinnapiirkondade tulevaseks arenguks ning strateegia „Euroopa 2020“ aruka, jätkusuutliku ja kaasava majanduskasvu eesmärkide saavutamiseks, mida toetavad aktiivselt praegused Euroopa struktuuri- ja investeerimisfondid ning mitmed ELi poliitikaalgatused. Eelkõige pannakse uues ühtekuuluvuspoliitika määruses (2014–2020) suurt rõhku linna- ja maapiirkondade vastasmõju rollile struktuurifondide parema koordineerimise saavutamisel ning uutele vahenditele, millega edendatakse integreeritud strateegiaid, mis võimaldavad ELi liikmesriikidel muuta territoriaalseid investeeringuid paindlikumaks ja sihipärasemaks. Euroopa Komisjon teeb praegu koostööd liikmesriikide, tööstuse ja ametiasutustega, et võtta kasutusele intelligentsed transpordisüsteemid (ITS), mida peetakse „oluliseks ohutuse suurendamiseks ning Euroopa suurenevate heitkoguste ja ummikutega seotud probleemide lahendamiseks“, aga ka uute teenuste ja töökohtade loomiseks ning transpordisektori majanduskasvu toetamiseks. Seda tüüpi uuenduslik nõudlusele reageerimise transpordi juhtimissüsteem on ideaalne lahendus maa- ja väikese rahvastikuga suurlinnapiirkondadele, kuna see võimaldab kohandatud teenuseid, mis annavad maaelanikele võimaluse liikuda sama vabadusega kui linnaelanikud. See on osutunud kulutõhusaks transpordisüsteemi liigiks, mis pakub laiemat territoriaalset katvust. Selles sihipärases analüüsis osalenud neli sidusrühma on leidnud võimaluse parandada linna- ja maapiirkondade ühenduvusega seotud transpordipoliitikat ja -süsteeme väljaspool suurlinnapiirkondi, osaledes teadmussiirde protsessides ja vahetusvõrgustikel põhinevates tegevustes. See protsess aitab teha kindlaks head tavad ja anda soovitusi poliitikakujundajatele ja sidusrühmadele nii sidusrühmade piirkondades ja riikides kui ka territooriumidel kogu ELis, kus esineb sarnaseid probleeme, eelkõige rannikupiirkondades, kus asuvad lähedal asuvad isoleeritud kogukonnad ja sisemaad. Selle tegevuse raames esitatavad territoriaalsed tõendid on eriti kasulikud poliitikameetmete väljatöötamiseks mittelinnapiirkondade jaoks, mis kannatavad ühenduvuse piirangute, teenuste halva kättesaadavuse ja tasakaalustamata arengu all, tehes kindlaks head tavad transpordisüsteemide sisemise ühenduvuse ja jätkusuutlikkuse parandamiseks, toetades koostoimet ja valdkondadevahelist dialoogi ning edendades ühistranspordi kavandamist. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Legăturile și interacțiunile dintre mediul urban și rural sunt de o importanță vitală pentru dezvoltarea viitoare a regiunilor nemetropolitane și pentru atingerea obiectivelor Strategiei Europa 2020 de creștere inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii, sprijinite în mod activ de actualele fonduri structurale și de investiții europene și de o serie de inițiative politice ale UE. În special, noul Regulament privind politica de coeziune (2014-2020) pune un accent puternic pe rolul interacțiunilor urban-rural în realizarea unei mai bune coordonări a fondurilor structurale, precum și pe noi instrumente de promovare a strategiilor integrate, care pot permite statelor membre ale UE să facă investiții teritoriale într-un mod mai flexibil și mai orientat. Comisia Europeană colaborează în prezent cu statele membre, cu industria și cu autoritățile publice pentru a implementa inițiativa „Sisteme de transport inteligente” (STI), care este considerată „vitală pentru creșterea siguranței și abordarea problemelor tot mai mari legate de emisiile și congestionarea Europei”, dar și pentru crearea de noi servicii și locuri de muncă, precum și pentru sprijinirea creșterii în sectorul transporturilor. Acest tip de sistem inovator de gestionare a transportului în funcție de cerere oferă o soluție ideală pentru zonele rurale și zonele metropolitane cu populație redusă, deoarece permite servicii personalizate care oferă locuitorilor din mediul rural posibilitatea de a se deplasa cu aceeași libertate ca și rezidenții din orașe și orașe. Acesta s-a dovedit a fi un tip de sistem de transport eficient din punctul de vedere al costurilor, care oferă o acoperire teritorială mai largă. Cele patru părți interesate implicate în această analiză specifică au identificat o oportunitate potențială de îmbunătățire a politicii și a sistemelor de transport legate de conectivitatea urbană-rurală în zonele nemetropolitane prin implicarea în procese de transfer de cunoștințe și activități bazate pe rețele de schimburi. Acest proces va contribui la identificarea bunelor practici și va genera recomandări pentru factorii de decizie politică și părțile interesate din regiunile și țările părților interesate, precum și din teritoriile din întreaga UE care se confruntă cu provocări similare, în special zonele costiere cu comunități și hinterlanduri izolate din apropiere. Dovezile teritoriale care vor fi produse în cadrul acestei activități vor fi deosebit de utile în ceea ce privește elaborarea de politici pentru regiunile nemetropolitane care suferă de limitări ale conectivității, de slaba accesibilitate la servicii și de dezvoltarea dezechilibrată, prin identificarea de bune practici pentru îmbunătățirea conectivității interne și a durabilității sistemelor de transport, prin sprijinirea sinergiilor și a dialogului transsectorial și prin promovarea planificării transportului public. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Legăturile și interacțiunile dintre mediul urban și rural sunt de o importanță vitală pentru dezvoltarea viitoare a regiunilor nemetropolitane și pentru atingerea obiectivelor Strategiei Europa 2020 de creștere inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii, sprijinite în mod activ de actualele fonduri structurale și de investiții europene și de o serie de inițiative politice ale UE. În special, noul Regulament privind politica de coeziune (2014-2020) pune un accent puternic pe rolul interacțiunilor urban-rural în realizarea unei mai bune coordonări a fondurilor structurale, precum și pe noi instrumente de promovare a strategiilor integrate, care pot permite statelor membre ale UE să facă investiții teritoriale într-un mod mai flexibil și mai orientat. Comisia Europeană colaborează în prezent cu statele membre, cu industria și cu autoritățile publice pentru a implementa inițiativa „Sisteme de transport inteligente” (STI), care este considerată „vitală pentru creșterea siguranței și abordarea problemelor tot mai mari legate de emisiile și congestionarea Europei”, dar și pentru crearea de noi servicii și locuri de muncă, precum și pentru sprijinirea creșterii în sectorul transporturilor. Acest tip de sistem inovator de gestionare a transportului în funcție de cerere oferă o soluție ideală pentru zonele rurale și zonele metropolitane cu populație redusă, deoarece permite servicii personalizate care oferă locuitorilor din mediul rural posibilitatea de a se deplasa cu aceeași libertate ca și rezidenții din orașe și orașe. Acesta s-a dovedit a fi un tip de sistem de transport eficient din punctul de vedere al costurilor, care oferă o acoperire teritorială mai largă. Cele patru părți interesate implicate în această analiză specifică au identificat o oportunitate potențială de îmbunătățire a politicii și a sistemelor de transport legate de conectivitatea urbană-rurală în zonele nemetropolitane prin implicarea în procese de transfer de cunoștințe și activități bazate pe rețele de schimburi. Acest proces va contribui la identificarea bunelor practici și va genera recomandări pentru factorii de decizie politică și părțile interesate din regiunile și țările părților interesate, precum și din teritoriile din întreaga UE care se confruntă cu provocări similare, în special zonele costiere cu comunități și hinterlanduri izolate din apropiere. Dovezile teritoriale care vor fi produse în cadrul acestei activități vor fi deosebit de utile în ceea ce privește elaborarea de politici pentru regiunile nemetropolitane care suferă de limitări ale conectivității, de slaba accesibilitate la servicii și de dezvoltarea dezechilibrată, prin identificarea de bune practici pentru îmbunătățirea conectivității interne și a durabilității sistemelor de transport, prin sprijinirea sinergiilor și a dialogului transsectorial și prin promovarea planificării transportului public. (Romanian)
4 November 2022
0 references
I collegamenti e le interazioni urbano-rurale sono di vitale importanza per lo sviluppo futuro delle regioni non metropolitane e per conseguire gli obiettivi di Europa 2020 di crescita intelligente, sostenibile e inclusiva attivamente sostenuti dagli attuali fondi strutturali e di investimento europei e da una serie di iniziative politiche dell'UE. In particolare, il nuovo regolamento sulla politica di coesione (2014-2020) pone un forte accento sul ruolo delle interazioni urbano-rurale ai fini di un migliore coordinamento dei fondi strutturali e di nuovi strumenti che promuovono strategie integrate che possono consentire agli Stati membri dell'UE di realizzare investimenti territoriali in modo più flessibile e mirato. La Commissione europea sta attualmente collaborando con gli Stati membri, l'industria e le autorità pubbliche per attuare l'iniziativa "Sistemi di trasporto intelligenti" (ITS), che è considerata "vitale per aumentare la sicurezza e affrontare i crescenti problemi di emissione e congestione dell'Europa", ma anche per creare nuovi servizi e posti di lavoro e sostenere la crescita nel settore dei trasporti. Questo tipo di sistema innovativo di gestione della domanda-risposta dei trasporti fornisce una soluzione ideale per le aree metropolitane rurali e a bassa popolazione in quanto consente servizi su misura che offrono ai residenti rurali la possibilità di muoversi con la stessa libertà dei residenti nelle città e nelle città. Si è dimostrato che si tratta di un sistema di trasporto efficace sotto il profilo dei costi, che offre una copertura territoriale più ampia. Le quattro parti interessate coinvolte in questa analisi mirata hanno individuato una potenziale opportunità per migliorare la politica dei trasporti e i sistemi relativi alla connettività urbano-rurale in aree non metropolitane impegnandosi in processi e attività di trasferimento delle conoscenze basati su reti di scambio. Questo processo contribuirà a individuare le buone pratiche e a generare raccomandazioni per i responsabili politici e le parti interessate nelle regioni e nei paesi interessati, nonché nei territori di tutta l'UE di fronte a sfide simili, in particolare le località costiere con comunità isolate e dintorni nelle vicinanze. L'evidenza territoriale che verrà prodotta nell'ambito di questa attività sarà particolarmente utile per quanto riguarda lo sviluppo di politiche per le regioni non metropolitane che soffrono di limitazioni di connettività, scarsa accessibilità ai servizi e sviluppo squilibrato, individuando buone pratiche per migliorare la connettività interna e la sostenibilità dei sistemi di trasporto, sostenendo sinergie e dialogo intersettoriale e promuovendo la pianificazione dei trasporti pubblici. (Italian)
4 November 2022
0 references
I collegamenti e le interazioni urbano-rurale sono di vitale importanza per lo sviluppo futuro delle regioni non metropolitane e per conseguire gli obiettivi di Europa 2020 di crescita intelligente, sostenibile e inclusiva attivamente sostenuti dagli attuali fondi strutturali e di investimento europei e da una serie di iniziative politiche dell'UE. In particolare, il nuovo regolamento sulla politica di coesione (2014-2020) pone un forte accento sul ruolo delle interazioni urbano-rurale ai fini di un migliore coordinamento dei fondi strutturali e di nuovi strumenti che promuovono strategie integrate che possono consentire agli Stati membri dell'UE di realizzare investimenti territoriali in modo più flessibile e mirato. La Commissione europea sta attualmente collaborando con gli Stati membri, l'industria e le autorità pubbliche per attuare l'iniziativa "Sistemi di trasporto intelligenti" (ITS), che è considerata "vitale per aumentare la sicurezza e affrontare i crescenti problemi di emissione e congestione dell'Europa", ma anche per creare nuovi servizi e posti di lavoro e sostenere la crescita nel settore dei trasporti. Questo tipo di sistema innovativo di gestione della domanda-risposta dei trasporti fornisce una soluzione ideale per le aree metropolitane rurali e a bassa popolazione in quanto consente servizi su misura che offrono ai residenti rurali la possibilità di muoversi con la stessa libertà dei residenti nelle città e nelle città. Si è dimostrato che si tratta di un sistema di trasporto efficace sotto il profilo dei costi, che offre una copertura territoriale più ampia. Le quattro parti interessate coinvolte in questa analisi mirata hanno individuato una potenziale opportunità per migliorare la politica dei trasporti e i sistemi relativi alla connettività urbano-rurale in aree non metropolitane impegnandosi in processi e attività di trasferimento delle conoscenze basati su reti di scambio. Questo processo contribuirà a individuare le buone pratiche e a generare raccomandazioni per i responsabili politici e le parti interessate nelle regioni e nei paesi interessati, nonché nei territori di tutta l'UE di fronte a sfide simili, in particolare le località costiere con comunità isolate e dintorni nelle vicinanze. L'evidenza territoriale che verrà prodotta nell'ambito di questa attività sarà particolarmente utile per quanto riguarda lo sviluppo di politiche per le regioni non metropolitane che soffrono di limitazioni di connettività, scarsa accessibilità ai servizi e sviluppo squilibrato, individuando buone pratiche per migliorare la connettività interna e la sostenibilità dei sistemi di trasporto, sostenendo sinergie e dialogo intersettoriale e promuovendo la pianificazione dei trasporti pubblici. (Italian)
4 November 2022
0 references
Οι διασυνδέσεις μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών και οι αλληλεπιδράσεις είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη των μη μητροπολιτικών περιφερειών και για την επίτευξη των στόχων της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που υποστηρίζονται ενεργά από τα τρέχοντα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμεία και από ορισμένες πρωτοβουλίες πολιτικής της ΕΕ. Ειδικότερα, ο νέος κανονισμός για την πολιτική συνοχής (2014-2020) δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των αλληλεπιδράσεων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών για την επίτευξη καλύτερου συντονισμού των διαρθρωτικών ταμείων, καθώς και νέων εργαλείων για την προώθηση ολοκληρωμένων στρατηγικών που μπορούν να επιτρέψουν στα κράτη μέλη της ΕΕ να πραγματοποιούν εδαφικές επενδύσεις με πιο ευέλικτο και στοχευμένο τρόπο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεργάζεται επί του παρόντος με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τις δημόσιες αρχές για την ανάπτυξη της πρωτοβουλίας «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών» (ITS), η οποία θεωρείται «ζωτική για την αύξηση της ασφάλειας και την αντιμετώπιση των αυξανόμενων προβλημάτων εκπομπών και συμφόρησης της Ευρώπης», αλλά και για τη δημιουργία νέων υπηρεσιών και θέσεων εργασίας, καθώς και για τη στήριξη της ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών. Αυτός ο τύπος καινοτόμου συστήματος διαχείρισης μεταφορών ανταπόκρισης στη ζήτηση παρέχει μια ιδανική λύση για τις αγροτικές και χαμηλού πληθυσμού μητροπολιτικές περιοχές, καθώς επιτρέπει εξατομικευμένες υπηρεσίες που παρέχουν στους κατοίκους της υπαίθρου τη δυνατότητα να μετακινούνται με την ίδια ελευθερία με τους κατοίκους πόλεων και κωμοπόλεων. Αυτό έχει αποδειχθεί οικονομικά αποδοτικό είδος συστήματος μεταφορών που προσφέρει ευρύτερη εδαφική κάλυψη. Τα τέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη που συμμετέχουν στην εν λόγω στοχευμένη ανάλυση έχουν εντοπίσει μια πιθανή ευκαιρία για τη βελτίωση της πολιτικής μεταφορών και των συστημάτων που σχετίζονται με τη συνδεσιμότητα μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών σε μη μητροπολιτικές περιοχές, συμμετέχοντας σε διαδικασίες μεταφοράς γνώσεων και δραστηριότητες που βασίζονται σε δίκτυα ανταλλαγής. Η διαδικασία αυτή θα συμβάλει στον εντοπισμό ορθών πρακτικών και στη διατύπωση συστάσεων για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα ενδιαφερόμενα μέρη στις περιφέρειες και τις χώρες των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και σε εδάφη σε ολόκληρη την ΕΕ που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις, ιδίως παράκτιες περιοχές με κοντινές απομονωμένες κοινότητες και ενδοχώρες. Τα εδαφικά στοιχεία που θα προκύψουν στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα όσον αφορά την ανάπτυξη πολιτικών για μη μητροπολιτικές περιφέρειες που πλήττονται από περιορισμούς συνδεσιμότητας, ανεπαρκή προσβασιμότητα στις υπηρεσίες και μη ισόρροπη ανάπτυξη, με τον εντοπισμό ορθών πρακτικών για τη βελτίωση της εσωτερικής συνδεσιμότητας και βιωσιμότητας των συστημάτων μεταφορών, τη στήριξη των συνεργειών και του διατομεακού διαλόγου και την προώθηση του σχεδιασμού των δημόσιων μεταφορών. (Greek)
4 November 2022
0 references
Kopplingar mellan stad och landsbygd och samverkan är av avgörande betydelse för den framtida utvecklingen av de icke-metropolitiska regionerna och för att uppnå Europa 2020-målen om smart och hållbar tillväxt för alla som aktivt stöds av de nuvarande europeiska struktur- och investeringsfonderna och ett antal EU-politiska initiativ. I den nya förordningen om sammanhållningspolitiken (2014–2020) betonas särskilt den roll som samspelet mellan stad och landsbygd spelar för bättre samordning av strukturfonderna samt nya verktyg som främjar integrerade strategier som kan göra det möjligt för EU:s medlemsstater att göra territoriella investeringar på ett mer flexibelt och målinriktat sätt. Europeiska kommissionen samarbetar för närvarande med medlemsstaterna, näringslivet och offentliga myndigheter för att lansera initiativet ”Intelligenta transportsystem”, som anses vara ”viktigt för att öka säkerheten och ta itu med Europas växande problem med utsläpp och trafikstockningar”, men också för att skapa nya tjänster och arbetstillfällen samt stödja tillväxten inom transportsektorn. Denna typ av innovativa transportstyrningssystem för efterfrågeflexibilitet är en idealisk lösning för landsbygds- och lågbefolkade storstadsområden, eftersom det möjliggör skräddarsydda tjänster som ger landsbygdsborna möjlighet att röra sig med samma frihet som invånarna i städer och städer. Detta har visat sig vara en kostnadseffektiv typ av transportsystem som erbjuder en bredare territoriell täckning. De fyra berörda parter som deltar i denna riktade analys har identifierat en potentiell möjlighet att förbättra transportpolitiken och transportsystemen med anknytning till förbindelser mellan städer och landsbygd i icke-metropolitiska områden genom att delta i kunskapsöverföringsprocesser och verksamheter som bygger på utbytesnät. Denna process kommer att bidra till att identifiera god praxis och ge rekommendationer till beslutsfattare och intressenter i berörda regioner och länder samt i territorier i hela EU som står inför liknande utmaningar, särskilt kustområden med närliggande isolerade samhällen och inlandet. De territoriella bevis som kommer att tas fram inom denna verksamhet kommer att vara särskilt användbara när det gäller att utveckla strategier för icke-metropolitiska regioner som lider av begränsningar av konnektivitet, dålig tillgång till tjänster och obalanserad utveckling genom att identifiera god praxis för att förbättra transportsystemens interna konnektivitet och hållbarhet, stödja synergier och sektorsövergripande dialog samt främja planeringen av kollektivtrafiken. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Kopplingar mellan stad och landsbygd och samverkan är av avgörande betydelse för den framtida utvecklingen av de icke-metropolitiska regionerna och för att uppnå Europa 2020-målen om smart och hållbar tillväxt för alla som aktivt stöds av de nuvarande europeiska struktur- och investeringsfonderna och ett antal EU-politiska initiativ. I den nya förordningen om sammanhållningspolitiken (2014–2020) betonas särskilt den roll som samspelet mellan stad och landsbygd spelar för bättre samordning av strukturfonderna samt nya verktyg som främjar integrerade strategier som kan göra det möjligt för EU:s medlemsstater att göra territoriella investeringar på ett mer flexibelt och målinriktat sätt. Europeiska kommissionen samarbetar för närvarande med medlemsstaterna, näringslivet och offentliga myndigheter för att lansera initiativet ”Intelligenta transportsystem”, som anses vara ”viktigt för att öka säkerheten och ta itu med Europas växande problem med utsläpp och trafikstockningar”, men också för att skapa nya tjänster och arbetstillfällen samt stödja tillväxten inom transportsektorn. Denna typ av innovativa transportstyrningssystem för efterfrågeflexibilitet är en idealisk lösning för landsbygds- och lågbefolkade storstadsområden, eftersom det möjliggör skräddarsydda tjänster som ger landsbygdsborna möjlighet att röra sig med samma frihet som invånarna i städer och städer. Detta har visat sig vara en kostnadseffektiv typ av transportsystem som erbjuder en bredare territoriell täckning. De fyra berörda parter som deltar i denna riktade analys har identifierat en potentiell möjlighet att förbättra transportpolitiken och transportsystemen med anknytning till förbindelser mellan städer och landsbygd i icke-metropolitiska områden genom att delta i kunskapsöverföringsprocesser och verksamheter som bygger på utbytesnät. Denna process kommer att bidra till att identifiera god praxis och ge rekommendationer till beslutsfattare och intressenter i berörda regioner och länder samt i territorier i hela EU som står inför liknande utmaningar, särskilt kustområden med närliggande isolerade samhällen och inlandet. De territoriella bevis som kommer att tas fram inom denna verksamhet kommer att vara särskilt användbara när det gäller att utveckla strategier för icke-metropolitiska regioner som lider av begränsningar av konnektivitet, dålig tillgång till tjänster och obalanserad utveckling genom att identifiera god praxis för att förbättra transportsystemens interna konnektivitet och hållbarhet, stödja synergier och sektorsövergripande dialog samt främja planeringen av kollektivtrafiken. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Prepojenia a interakcie medzi mestami a vidiekom majú zásadný význam pre budúci rozvoj nemetropolitných regiónov a na dosiahnutie cieľov stratégie Európa 2020 v oblasti inteligentného, udržateľného a inkluzívneho rastu, ktoré aktívne podporujú súčasné európske štrukturálne a investičné fondy a viaceré politické iniciatívy EÚ. V novom nariadení o politike súdržnosti (2014 – 2020) sa kladie silný dôraz najmä na úlohu interakcií medzi mestami a vidiekom pri dosahovaní lepšej koordinácie štrukturálnych fondov, ako aj na nové nástroje na podporu integrovaných stratégií, ktoré môžu členským štátom EÚ umožniť pružnejšie a cielenejšie územné investície. Európska komisia v súčasnosti spolupracuje s členskými štátmi, priemyslom a verejnými orgánmi na zavádzaní iniciatívy Inteligentné dopravné systémy (IDS), ktorá sa považuje za „dôležitú na zvýšenie bezpečnosti a riešenie rastúcich problémov Európy v oblasti emisií a preťaženia“, ale aj na vytváranie nových služieb a pracovných miest, ako aj na podporu rastu v odvetví dopravy. Tento typ inovatívneho systému riadenia dopravy reagujúceho na dopyt poskytuje ideálne riešenie pre vidiecke a nízkopopulačné metropolitné oblasti, pretože umožňuje na mieru šité služby, ktoré poskytujú vidieckemu obyvateľstvu možnosť pohybu s rovnakou slobodou ako obyvatelia miest a miest. Ukázalo sa, že ide o nákladovo efektívny druh dopravného systému, ktorý ponúka širšie územné pokrytie. Štyri zainteresované strany zapojené do tejto cielenej analýzy identifikovali potenciálnu príležitosť na zlepšenie dopravnej politiky a systémov súvisiacich s prepojenosťou medzi mestami a vidiekom v nemetropolitných oblastiach zapojením sa do procesov prenosu znalostí a činností založených na sieťach výmeny. Tento proces pomôže identifikovať osvedčené postupy a vytvoriť odporúčania pre tvorcov politík a zainteresované strany v regiónoch a krajinách zainteresovaných strán, ako aj na územiach v celej EÚ, ktoré čelia podobným výzvam, najmä pobrežným lokalitám s blízkymi izolovanými komunitami a vnútrozemím. Územné dôkazy, ktoré sa vypracujú v rámci tejto činnosti, budú obzvlášť užitočné, pokiaľ ide o rozvoj politík pre nemetropolitné regióny, ktoré trpia obmedzeniami prepojenosti, slabou dostupnosťou služieb a nevyváženým rozvojom prostredníctvom identifikácie osvedčených postupov na zlepšenie vnútornej prepojenosti a udržateľnosti dopravných systémov, podpory synergií a medziodvetvového dialógu a presadzovania plánovania verejnej dopravy. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Prepojenia a interakcie medzi mestami a vidiekom majú zásadný význam pre budúci rozvoj nemetropolitných regiónov a na dosiahnutie cieľov stratégie Európa 2020 v oblasti inteligentného, udržateľného a inkluzívneho rastu, ktoré aktívne podporujú súčasné európske štrukturálne a investičné fondy a viaceré politické iniciatívy EÚ. V novom nariadení o politike súdržnosti (2014 – 2020) sa kladie silný dôraz najmä na úlohu interakcií medzi mestami a vidiekom pri dosahovaní lepšej koordinácie štrukturálnych fondov, ako aj na nové nástroje na podporu integrovaných stratégií, ktoré môžu členským štátom EÚ umožniť pružnejšie a cielenejšie územné investície. Európska komisia v súčasnosti spolupracuje s členskými štátmi, priemyslom a verejnými orgánmi na zavádzaní iniciatívy Inteligentné dopravné systémy (IDS), ktorá sa považuje za „dôležitú na zvýšenie bezpečnosti a riešenie rastúcich problémov Európy v oblasti emisií a preťaženia“, ale aj na vytváranie nových služieb a pracovných miest, ako aj na podporu rastu v odvetví dopravy. Tento typ inovatívneho systému riadenia dopravy reagujúceho na dopyt poskytuje ideálne riešenie pre vidiecke a nízkopopulačné metropolitné oblasti, pretože umožňuje na mieru šité služby, ktoré poskytujú vidieckemu obyvateľstvu možnosť pohybu s rovnakou slobodou ako obyvatelia miest a miest. Ukázalo sa, že ide o nákladovo efektívny druh dopravného systému, ktorý ponúka širšie územné pokrytie. Štyri zainteresované strany zapojené do tejto cielenej analýzy identifikovali potenciálnu príležitosť na zlepšenie dopravnej politiky a systémov súvisiacich s prepojenosťou medzi mestami a vidiekom v nemetropolitných oblastiach zapojením sa do procesov prenosu znalostí a činností založených na sieťach výmeny. Tento proces pomôže identifikovať osvedčené postupy a vytvoriť odporúčania pre tvorcov politík a zainteresované strany v regiónoch a krajinách zainteresovaných strán, ako aj na územiach v celej EÚ, ktoré čelia podobným výzvam, najmä pobrežným lokalitám s blízkymi izolovanými komunitami a vnútrozemím. Územné dôkazy, ktoré sa vypracujú v rámci tejto činnosti, budú obzvlášť užitočné, pokiaľ ide o rozvoj politík pre nemetropolitné regióny, ktoré trpia obmedzeniami prepojenosti, slabou dostupnosťou služieb a nevyváženým rozvojom prostredníctvom identifikácie osvedčených postupov na zlepšenie vnútornej prepojenosti a udržateľnosti dopravných systémov, podpory synergií a medziodvetvového dialógu a presadzovania plánovania verejnej dopravy. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Kaupunkien ja maaseudun väliset yhteydet ja vuorovaikutus ovat ratkaisevan tärkeitä muiden kuin metropoliittisten alueiden tulevalle kehitykselle ja jotta voidaan saavuttaa Eurooppa 2020 -strategian älykkään, kestävän ja osallistavan kasvun tavoitteet, joita tuetaan aktiivisesti nykyisillä Euroopan rakenne- ja investointirahastoilla ja useilla EU:n poliittisilla aloitteilla. Erityisesti uudessa koheesiopolitiikkaa koskevassa asetuksessa (2014–2020) korostetaan voimakkaasti kaupunkien ja maaseudun vuorovaikutusten roolia rakennerahastojen koordinoinnin parantamisessa sekä uusia välineitä, joilla edistetään yhdennettyjä strategioita, joiden avulla EU:n jäsenvaltiot voivat tehdä alueellisia investointeja joustavammin ja kohdennetummin. Euroopan komissio tekee parhaillaan yhteistyötä jäsenvaltioiden, teollisuuden ja viranomaisten kanssa toteuttaakseen älykkäitä liikennejärjestelmiä (ITS) koskevan aloitteen, jota pidetään tärkeänä turvallisuuden lisäämiseksi ja Euroopan kasvavien päästö- ja ruuhkaongelmien ratkaisemiseksi, mutta myös uusien palvelujen ja työpaikkojen luomiseksi sekä liikenteen kasvun tukemiseksi. Tällainen innovatiivinen kysyntäjoustava liikenteenhallintajärjestelmä tarjoaa ihanteellisen ratkaisun maaseutu- ja pienkaupunkialueille, sillä se mahdollistaa räätälöidyt palvelut, jotka antavat maaseudun asukkaille mahdollisuuden liikkua samalla vapaudella kuin kaupunkien asukkaat. Tämä on osoittautunut kustannustehokkaaksi liikennejärjestelmäksi, joka tarjoaa laajempaa alueellista kattavuutta. Tähän kohdennettuun analyysiin osallistuneet neljä sidosryhmää ovat havainneet mahdollisuuden parantaa kaupunki- ja maaseutuyhteyksiin liittyviä liikennepolitiikkaa ja -järjestelmiä muilla kuin metropolialueilla osallistumalla tietämyksen siirtoprosesseihin ja vaihtoverkkoihin perustuviin toimiin. Tämä prosessi auttaa tunnistamaan hyviä käytäntöjä ja antamaan suosituksia poliittisille päättäjille ja sidosryhmille sidosryhmäalueilla ja -maissa sekä eri puolilla EU:ta sijaitsevilla alueilla, joilla on samanlaisia haasteita, erityisesti rannikkoalueilla, joilla on lähellä eristyksissä olevia yhteisöjä ja sisämaa-alueita. Tämän toimen yhteydessä saatava alueellinen näyttö on erityisen hyödyllinen, kun kehitetään toimintalinjoja sellaisia muita kuin metropolialueita varten, jotka kärsivät yhteyksien rajoitteista, palvelujen heikosta saatavuudesta ja epätasapainoisesta kehityksestä, kun määritetään hyviä käytäntöjä liikennejärjestelmien sisäisten yhteyksien ja kestävyyden parantamiseksi, tuetaan synergioita ja monialaista vuoropuhelua ja edistetään julkisen liikenteen suunnittelua. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Kaupunkien ja maaseudun väliset yhteydet ja vuorovaikutus ovat ratkaisevan tärkeitä muiden kuin metropoliittisten alueiden tulevalle kehitykselle ja jotta voidaan saavuttaa Eurooppa 2020 -strategian älykkään, kestävän ja osallistavan kasvun tavoitteet, joita tuetaan aktiivisesti nykyisillä Euroopan rakenne- ja investointirahastoilla ja useilla EU:n poliittisilla aloitteilla. Erityisesti uudessa koheesiopolitiikkaa koskevassa asetuksessa (2014–2020) korostetaan voimakkaasti kaupunkien ja maaseudun vuorovaikutusten roolia rakennerahastojen koordinoinnin parantamisessa sekä uusia välineitä, joilla edistetään yhdennettyjä strategioita, joiden avulla EU:n jäsenvaltiot voivat tehdä alueellisia investointeja joustavammin ja kohdennetummin. Euroopan komissio tekee parhaillaan yhteistyötä jäsenvaltioiden, teollisuuden ja viranomaisten kanssa toteuttaakseen älykkäitä liikennejärjestelmiä (ITS) koskevan aloitteen, jota pidetään tärkeänä turvallisuuden lisäämiseksi ja Euroopan kasvavien päästö- ja ruuhkaongelmien ratkaisemiseksi, mutta myös uusien palvelujen ja työpaikkojen luomiseksi sekä liikenteen kasvun tukemiseksi. Tällainen innovatiivinen kysyntäjoustava liikenteenhallintajärjestelmä tarjoaa ihanteellisen ratkaisun maaseutu- ja pienkaupunkialueille, sillä se mahdollistaa räätälöidyt palvelut, jotka antavat maaseudun asukkaille mahdollisuuden liikkua samalla vapaudella kuin kaupunkien asukkaat. Tämä on osoittautunut kustannustehokkaaksi liikennejärjestelmäksi, joka tarjoaa laajempaa alueellista kattavuutta. Tähän kohdennettuun analyysiin osallistuneet neljä sidosryhmää ovat havainneet mahdollisuuden parantaa kaupunki- ja maaseutuyhteyksiin liittyviä liikennepolitiikkaa ja -järjestelmiä muilla kuin metropolialueilla osallistumalla tietämyksen siirtoprosesseihin ja vaihtoverkkoihin perustuviin toimiin. Tämä prosessi auttaa tunnistamaan hyviä käytäntöjä ja antamaan suosituksia poliittisille päättäjille ja sidosryhmille sidosryhmäalueilla ja -maissa sekä eri puolilla EU:ta sijaitsevilla alueilla, joilla on samanlaisia haasteita, erityisesti rannikkoalueilla, joilla on lähellä eristyksissä olevia yhteisöjä ja sisämaa-alueita. Tämän toimen yhteydessä saatava alueellinen näyttö on erityisen hyödyllinen, kun kehitetään toimintalinjoja sellaisia muita kuin metropolialueita varten, jotka kärsivät yhteyksien rajoitteista, palvelujen heikosta saatavuudesta ja epätasapainoisesta kehityksestä, kun määritetään hyviä käytäntöjä liikennejärjestelmien sisäisten yhteyksien ja kestävyyden parantamiseksi, tuetaan synergioita ja monialaista vuoropuhelua ja edistetään julkisen liikenteen suunnittelua. (Finnish)
4 November 2022
0 references
A városok és a vidék közötti kapcsolatok és kölcsönhatások létfontosságúak a nem nagyvárosi régiók jövőbeli fejlődése, valamint az Európa 2020 stratégia intelligens, fenntartható és inkluzív növekedésre vonatkozó céljainak elérése szempontjából, amelyeket a jelenlegi európai strukturális és beruházási alapok és számos uniós szakpolitikai kezdeményezés aktívan támogat. Az új kohéziós politikai rendelet (2014–2020) különösen nagy hangsúlyt fektet a város-vidék kölcsönhatások szerepére a strukturális alapok jobb összehangolásában, valamint az olyan integrált stratégiákat támogató új eszközökre, amelyek lehetővé teszik az uniós tagállamok számára, hogy rugalmasabb és célzottabb módon hajtsák végre a területi beruházásokat. Az Európai Bizottság jelenleg együttműködik a tagállamokkal, az iparral és a hatóságokkal az „intelligens közlekedési rendszerek” (ITS) kezdeményezés bevezetésén, amely „életfontosságú a biztonság növelése és Európa növekvő kibocsátással és torlódásokkal kapcsolatos problémáinak kezelése szempontjából”, de új szolgáltatások és munkahelyek teremtése, valamint a közlekedési ágazat növekedésének támogatása érdekében is. Ez a fajta innovatív keresletre reagáló közlekedésirányítási rendszer ideális megoldást kínál a vidéki és alacsony népességű nagyvárosi térségek számára, mivel testre szabott szolgáltatásokat tesz lehetővé, amelyek lehetővé teszik a vidéki lakosok számára, hogy ugyanolyan szabadsággal mozogjanak, mint a városok lakói. Ez a közlekedési rendszer költséghatékony típusának bizonyult, amely szélesebb területi lefedettséget kínál. Az e célzott elemzésben részt vevő négy érdekelt fél potenciális lehetőséget tárt fel a nem nagyvárosi területeken a városok és vidékek közötti összeköttetésekkel kapcsolatos közlekedéspolitika és rendszerek javítására azáltal, hogy cserehálózatokon alapuló tudásátadási folyamatokban és tevékenységekben vesz részt. Ez a folyamat segít azonosítani a bevált gyakorlatokat, és ajánlásokat fogalmaz meg a politikai döntéshozók és az érdekelt felek számára az érdekelt régiókban és országokban, valamint az EU-ban hasonló kihívásokkal szembesülő területeken, különösen a közeli elszigetelt közösségekkel és hátországokkal rendelkező part menti helyszíneken. Az e tevékenység keretében előállítandó területi bizonyítékok különösen hasznosak lesznek a nem nagyvárosi régiókra vonatkozó, az összekapcsoltság korlátaitól, a szolgáltatásokhoz való rossz hozzáféréstől és a kiegyensúlyozatlan fejlődéstől szenvedő szakpolitikák kidolgozásában, a közlekedési rendszerek belső konnektivitásának és fenntarthatóságának javítását szolgáló bevált gyakorlatok meghatározásával, a szinergiák és az ágazatközi párbeszéd támogatásával, valamint a tömegközlekedés tervezésének előmozdításával. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
A városok és a vidék közötti kapcsolatok és kölcsönhatások létfontosságúak a nem nagyvárosi régiók jövőbeli fejlődése, valamint az Európa 2020 stratégia intelligens, fenntartható és inkluzív növekedésre vonatkozó céljainak elérése szempontjából, amelyeket a jelenlegi európai strukturális és beruházási alapok és számos uniós szakpolitikai kezdeményezés aktívan támogat. Az új kohéziós politikai rendelet (2014–2020) különösen nagy hangsúlyt fektet a város-vidék kölcsönhatások szerepére a strukturális alapok jobb összehangolásában, valamint az olyan integrált stratégiákat támogató új eszközökre, amelyek lehetővé teszik az uniós tagállamok számára, hogy rugalmasabb és célzottabb módon hajtsák végre a területi beruházásokat. Az Európai Bizottság jelenleg együttműködik a tagállamokkal, az iparral és a hatóságokkal az „intelligens közlekedési rendszerek” (ITS) kezdeményezés bevezetésén, amely „életfontosságú a biztonság növelése és Európa növekvő kibocsátással és torlódásokkal kapcsolatos problémáinak kezelése szempontjából”, de új szolgáltatások és munkahelyek teremtése, valamint a közlekedési ágazat növekedésének támogatása érdekében is. Ez a fajta innovatív keresletre reagáló közlekedésirányítási rendszer ideális megoldást kínál a vidéki és alacsony népességű nagyvárosi térségek számára, mivel testre szabott szolgáltatásokat tesz lehetővé, amelyek lehetővé teszik a vidéki lakosok számára, hogy ugyanolyan szabadsággal mozogjanak, mint a városok lakói. Ez a közlekedési rendszer költséghatékony típusának bizonyult, amely szélesebb területi lefedettséget kínál. Az e célzott elemzésben részt vevő négy érdekelt fél potenciális lehetőséget tárt fel a nem nagyvárosi területeken a városok és vidékek közötti összeköttetésekkel kapcsolatos közlekedéspolitika és rendszerek javítására azáltal, hogy cserehálózatokon alapuló tudásátadási folyamatokban és tevékenységekben vesz részt. Ez a folyamat segít azonosítani a bevált gyakorlatokat, és ajánlásokat fogalmaz meg a politikai döntéshozók és az érdekelt felek számára az érdekelt régiókban és országokban, valamint az EU-ban hasonló kihívásokkal szembesülő területeken, különösen a közeli elszigetelt közösségekkel és hátországokkal rendelkező part menti helyszíneken. Az e tevékenység keretében előállítandó területi bizonyítékok különösen hasznosak lesznek a nem nagyvárosi régiókra vonatkozó, az összekapcsoltság korlátaitól, a szolgáltatásokhoz való rossz hozzáféréstől és a kiegyensúlyozatlan fejlődéstől szenvedő szakpolitikák kidolgozásában, a közlekedési rendszerek belső konnektivitásának és fenntarthatóságának javítását szolgáló bevált gyakorlatok meghatározásával, a szinergiák és az ágazatközi párbeszéd támogatásával, valamint a tömegközlekedés tervezésének előmozdításával. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Vazby a interakce mezi městy a venkovem mají zásadní význam pro budoucí rozvoj nemetropolitních regionů a pro dosažení cílů strategie Evropa 2020 týkajících se inteligentního a udržitelného růstu podporujícího začlenění aktivně podporovaných stávajícími evropskými strukturálními a investičními fondy a řadou politických iniciativ EU. Zejména nové nařízení o politice soudržnosti (2014–2020) klade velký důraz na úlohu interakce mezi městy a venkovem pro dosažení lepší koordinace strukturálních fondů, jakož i na nové nástroje podporující integrované strategie, které mohou členským státům EU umožnit flexibilnější a cílenější územní investice. Evropská komise v současné době spolupracuje s členskými státy, průmyslem a veřejnými orgány na zavedení iniciativy „Inteligentní dopravní systémy“, která je považována za „zásadní pro zvýšení bezpečnosti a řešení rostoucích problémů v Evropě v oblasti emisí a přetížení dopravy“, ale také pro vytváření nových služeb a pracovních míst, jakož i pro podporu růstu v odvětví dopravy. Tento typ inovativního systému řízení dopravy reagujícího na poptávku poskytuje ideální řešení pro venkovské a nízkolidské metropolitní oblasti, protože umožňuje individuálně uzpůsobené služby, které venkovským obyvatelům umožňují pohybovat se stejnou svobodou jako obyvatelé měst a měst. Ukázalo se, že se jedná o nákladově efektivní typ dopravního systému, který nabízí širší územní pokrytí. Čtyři zúčastněné strany zapojené do této cílené analýzy určily potenciální příležitost ke zlepšení dopravní politiky a systémů souvisejících s propojením měst a venkova v nemetropolitních oblastech zapojením se do procesů předávání znalostí a činností založených na výměnných sítích. Tento proces pomůže určit osvědčené postupy a vytvořit doporučení pro tvůrce politik a zúčastněné strany v regionech a zemích zúčastněných stran, jakož i na územích v celé EU, která čelí podobným výzvám, zejména pobřežním lokalitám s blízkými izolovanými komunitami a vnitrozemím. Územní důkazy, které budou v rámci této činnosti předloženy, budou obzvláště užitečné, pokud jde o rozvoj politik pro nemetropolitní regiony, které trpí omezením konektivity, špatnou dostupností služeb a nevyváženým rozvojem, a to stanovením osvědčených postupů ke zlepšení vnitřní propojenosti a udržitelnosti dopravních systémů, podporou synergií a meziodvětvového dialogu a prosazováním plánování veřejné dopravy. (Czech)
4 November 2022
0 references
Vazby a interakce mezi městy a venkovem mají zásadní význam pro budoucí rozvoj nemetropolitních regionů a pro dosažení cílů strategie Evropa 2020 týkajících se inteligentního a udržitelného růstu podporujícího začlenění aktivně podporovaných stávajícími evropskými strukturálními a investičními fondy a řadou politických iniciativ EU. Zejména nové nařízení o politice soudržnosti (2014–2020) klade velký důraz na úlohu interakce mezi městy a venkovem pro dosažení lepší koordinace strukturálních fondů, jakož i na nové nástroje podporující integrované strategie, které mohou členským státům EU umožnit flexibilnější a cílenější územní investice. Evropská komise v současné době spolupracuje s členskými státy, průmyslem a veřejnými orgány na zavedení iniciativy „Inteligentní dopravní systémy“, která je považována za „zásadní pro zvýšení bezpečnosti a řešení rostoucích problémů v Evropě v oblasti emisí a přetížení dopravy“, ale také pro vytváření nových služeb a pracovních míst, jakož i pro podporu růstu v odvětví dopravy. Tento typ inovativního systému řízení dopravy reagujícího na poptávku poskytuje ideální řešení pro venkovské a nízkolidské metropolitní oblasti, protože umožňuje individuálně uzpůsobené služby, které venkovským obyvatelům umožňují pohybovat se stejnou svobodou jako obyvatelé měst a měst. Ukázalo se, že se jedná o nákladově efektivní typ dopravního systému, který nabízí širší územní pokrytí. Čtyři zúčastněné strany zapojené do této cílené analýzy určily potenciální příležitost ke zlepšení dopravní politiky a systémů souvisejících s propojením měst a venkova v nemetropolitních oblastech zapojením se do procesů předávání znalostí a činností založených na výměnných sítích. Tento proces pomůže určit osvědčené postupy a vytvořit doporučení pro tvůrce politik a zúčastněné strany v regionech a zemích zúčastněných stran, jakož i na územích v celé EU, která čelí podobným výzvám, zejména pobřežním lokalitám s blízkými izolovanými komunitami a vnitrozemím. Územní důkazy, které budou v rámci této činnosti předloženy, budou obzvláště užitečné, pokud jde o rozvoj politik pro nemetropolitní regiony, které trpí omezením konektivity, špatnou dostupností služeb a nevyváženým rozvojem, a to stanovením osvědčených postupů ke zlepšení vnitřní propojenosti a udržitelnosti dopravních systémů, podporou synergií a meziodvětvového dialogu a prosazováním plánování veřejné dopravy. (Czech)
4 November 2022
0 references
Ir-rabtiet u l-interazzjonijiet urbani-rurali huma ta’ importanza vitali għall-iżvilupp futur tar-reġjuni mhux metropolitani u biex jintlaħqu l-għanijiet tal-Ewropa 2020 ta’ tkabbir intelliġenti, sostenibbli u inklużiv appoġġat b’mod attiv mill-Fondi Strutturali u ta’ Investiment Ewropej attwali u għadd ta’ inizjattivi ta’ politika tal-UE. B’mod partikolari, ir-Regolament il-ġdid dwar il-Politika ta’ Koeżjoni (2014–2020) jagħmel enfasi qawwija fuq ir-rwol tal-interazzjonijiet urbani-rurali biex tinkiseb koordinazzjoni aħjar tal-fondi strutturali kif ukoll għodod ġodda li jrawmu strateġiji integrati li jistgħu jippermettu lill-Istati Membri tal-UE jagħmlu investimenti territorjali b’mod aktar flessibbli u mmirat. Il-Kummissjoni Ewropea bħalissa qed taħdem mal-Istati Membri, l-industrija u l-awtoritajiet pubbliċi biex tniedi l-inizjattiva “Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti” (ITS), li hija meqjusa “vitali biex iżżid is-sikurezza u tindirizza l-problemi dejjem jikbru ta’ emissjonijiet u konġestjoni tal-Ewropa”, iżda wkoll għall-ħolqien ta’ servizzi u impjiegi ġodda kif ukoll għall-appoġġ tat-tkabbir fis-settur tat-trasport. Din it-tip ta’ sistema innovattiva ta’ ġestjoni tat-trasport b’rispons għad-domanda tipprovdi soluzzjoni ideali għal żoni metropolitani rurali u b’popolazzjoni baxxa peress li tippermetti servizzi mfassla apposta li jagħtu lir-residenti rurali possibbiltajiet li jiċċaqalqu bl-istess libertà bħar-residenti fil-bliet u l-irħula. Dan wera li huwa tip ta’ sistema tat-trasport kosteffikaċi li toffri kopertura territorjali usa’. L-erba’ partijiet ikkonċernati involuti f’din l-analiżi mmirata identifikaw opportunità potenzjali biex itejbu l-politika tat-trasport u s-sistemi relatati mal-konnettività urbana-rurali f’żoni mhux metropolitani billi jinvolvu ruħhom fi proċessi ta’ trasferiment tal-għarfien u attivitajiet ibbażati fuq netwerks ta’ skambju. Dan il-proċess se jgħin fl-identifikazzjoni ta’ prattiki tajbin u jiġġenera rakkomandazzjonijiet għal dawk li jfasslu l-politika u l-partijiet ikkonċernati fir-reġjuni u l-pajjiżi kkonċernati kif ukoll fit-territorji madwar l-UE li qed jiffaċċjaw sfidi simili, b’mod partikolari postijiet kostali b’komunitajiet iżolati u żoni interni fil-qrib. L-evidenza territorjali li se tiġi prodotta f’din l-attività se tkun partikolarment utli fir-rigward tal-iżvilupp ta’ politiki għal reġjuni mhux metropolitani li jbatu minn limitazzjonijiet ta’ konnettività, aċċessibbiltà fqira għas-servizzi u żvilupp żbilanċjat billi jiġu identifikati prattiki tajbin biex jittejbu l-konnettività interna u s-sostenibbiltà tas-sistemi tat-trasport, jiġu appoġġati s-sinerġiji u d-djalogu transsettorjali, u jiġi avvanzat l-ippjanar tat-trasport pubbliku. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Ir-rabtiet u l-interazzjonijiet urbani-rurali huma ta’ importanza vitali għall-iżvilupp futur tar-reġjuni mhux metropolitani u biex jintlaħqu l-għanijiet tal-Ewropa 2020 ta’ tkabbir intelliġenti, sostenibbli u inklużiv appoġġat b’mod attiv mill-Fondi Strutturali u ta’ Investiment Ewropej attwali u għadd ta’ inizjattivi ta’ politika tal-UE. B’mod partikolari, ir-Regolament il-ġdid dwar il-Politika ta’ Koeżjoni (2014–2020) jagħmel enfasi qawwija fuq ir-rwol tal-interazzjonijiet urbani-rurali biex tinkiseb koordinazzjoni aħjar tal-fondi strutturali kif ukoll għodod ġodda li jrawmu strateġiji integrati li jistgħu jippermettu lill-Istati Membri tal-UE jagħmlu investimenti territorjali b’mod aktar flessibbli u mmirat. Il-Kummissjoni Ewropea bħalissa qed taħdem mal-Istati Membri, l-industrija u l-awtoritajiet pubbliċi biex tniedi l-inizjattiva “Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti” (ITS), li hija meqjusa “vitali biex iżżid is-sikurezza u tindirizza l-problemi dejjem jikbru ta’ emissjonijiet u konġestjoni tal-Ewropa”, iżda wkoll għall-ħolqien ta’ servizzi u impjiegi ġodda kif ukoll għall-appoġġ tat-tkabbir fis-settur tat-trasport. Din it-tip ta’ sistema innovattiva ta’ ġestjoni tat-trasport b’rispons għad-domanda tipprovdi soluzzjoni ideali għal żoni metropolitani rurali u b’popolazzjoni baxxa peress li tippermetti servizzi mfassla apposta li jagħtu lir-residenti rurali possibbiltajiet li jiċċaqalqu bl-istess libertà bħar-residenti fil-bliet u l-irħula. Dan wera li huwa tip ta’ sistema tat-trasport kosteffikaċi li toffri kopertura territorjali usa’. L-erba’ partijiet ikkonċernati involuti f’din l-analiżi mmirata identifikaw opportunità potenzjali biex itejbu l-politika tat-trasport u s-sistemi relatati mal-konnettività urbana-rurali f’żoni mhux metropolitani billi jinvolvu ruħhom fi proċessi ta’ trasferiment tal-għarfien u attivitajiet ibbażati fuq netwerks ta’ skambju. Dan il-proċess se jgħin fl-identifikazzjoni ta’ prattiki tajbin u jiġġenera rakkomandazzjonijiet għal dawk li jfasslu l-politika u l-partijiet ikkonċernati fir-reġjuni u l-pajjiżi kkonċernati kif ukoll fit-territorji madwar l-UE li qed jiffaċċjaw sfidi simili, b’mod partikolari postijiet kostali b’komunitajiet iżolati u żoni interni fil-qrib. L-evidenza territorjali li se tiġi prodotta f’din l-attività se tkun partikolarment utli fir-rigward tal-iżvilupp ta’ politiki għal reġjuni mhux metropolitani li jbatu minn limitazzjonijiet ta’ konnettività, aċċessibbiltà fqira għas-servizzi u żvilupp żbilanċjat billi jiġu identifikati prattiki tajbin biex jittejbu l-konnettività interna u s-sostenibbiltà tas-sistemi tat-trasport, jiġu appoġġati s-sinerġiji u d-djalogu transsettorjali, u jiġi avvanzat l-ippjanar tat-trasport pubbliku. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Povezave in interakcije med mesti in podeželjem so bistvenega pomena za prihodnji razvoj nemetropolitskih regij in za doseganje ciljev strategije Evropa 2020 glede pametne, trajnostne in vključujoče rasti, ki jih dejavno podpirajo sedanji evropski strukturni in investicijski skladi ter številne politične pobude EU. V novi uredbi o kohezijski politiki (2014–2020) je zlasti poudarjena vloga interakcij med mesti in podeželjem pri doseganju boljšega usklajevanja strukturnih skladov ter novih orodij za spodbujanje celostnih strategij, ki lahko državam članicam EU omogočijo prožnejše in bolj ciljno usmerjene teritorialne naložbe. Evropska komisija trenutno sodeluje z državami članicami, industrijo in javnimi organi pri uvedbi pobude „Inteligentni prometni sistemi“ (ITS), ki velja za „bistveno za povečanje varnosti in reševanje vse večjih težav z emisijami in zastoji v Evropi“, pa tudi za ustvarjanje novih storitev in delovnih mest ter podporo rasti v prometnem sektorju. Ta vrsta inovativnega sistema za upravljanje prometa, ki se odziva na povpraševanje, je idealna rešitev za podeželska metropolitanska območja in metropolitanska območja z majhnim številom prebivalcev, saj omogoča prilagojene storitve, ki prebivalcem podeželja omogočajo enako svobodno gibanje kot prebivalci mest in mest. To se je izkazalo za stroškovno učinkovito vrsto prometnega sistema, ki omogoča širšo ozemeljsko pokritost. Štiri zainteresirane strani, vključene v to ciljno usmerjeno analizo, so opredelile potencialno priložnost za izboljšanje prometne politike in sistemov, povezanih s povezljivostjo med mesti in podeželjem na nemetropolitskih območjih, in sicer z vključevanjem v procese in dejavnosti prenosa znanja, ki temeljijo na mrežah izmenjav. Ta proces bo pomagal opredeliti dobre prakse in oblikovati priporočila za oblikovalce politik in deležnike v regijah in državah zainteresiranih strani ter na ozemljih po vsej EU, ki se soočajo s podobnimi izzivi, zlasti obalnih lokacij z bližnjimi izoliranimi skupnostmi in zaledji. Teritorialni dokazi, ki bodo pridobljeni v okviru te dejavnosti, bodo zlasti koristni pri oblikovanju politik za nemetropolitske regije, ki se soočajo z omejitvami povezljivosti, slabo dostopnostjo storitev in neuravnoteženim razvojem, in sicer z opredelitvijo dobrih praks za izboljšanje notranje povezljivosti in trajnosti prometnih sistemov, podpiranjem sinergij in medsektorskega dialoga ter spodbujanjem načrtovanja javnega prevoza. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Povezave in interakcije med mesti in podeželjem so bistvenega pomena za prihodnji razvoj nemetropolitskih regij in za doseganje ciljev strategije Evropa 2020 glede pametne, trajnostne in vključujoče rasti, ki jih dejavno podpirajo sedanji evropski strukturni in investicijski skladi ter številne politične pobude EU. V novi uredbi o kohezijski politiki (2014–2020) je zlasti poudarjena vloga interakcij med mesti in podeželjem pri doseganju boljšega usklajevanja strukturnih skladov ter novih orodij za spodbujanje celostnih strategij, ki lahko državam članicam EU omogočijo prožnejše in bolj ciljno usmerjene teritorialne naložbe. Evropska komisija trenutno sodeluje z državami članicami, industrijo in javnimi organi pri uvedbi pobude „Inteligentni prometni sistemi“ (ITS), ki velja za „bistveno za povečanje varnosti in reševanje vse večjih težav z emisijami in zastoji v Evropi“, pa tudi za ustvarjanje novih storitev in delovnih mest ter podporo rasti v prometnem sektorju. Ta vrsta inovativnega sistema za upravljanje prometa, ki se odziva na povpraševanje, je idealna rešitev za podeželska metropolitanska območja in metropolitanska območja z majhnim številom prebivalcev, saj omogoča prilagojene storitve, ki prebivalcem podeželja omogočajo enako svobodno gibanje kot prebivalci mest in mest. To se je izkazalo za stroškovno učinkovito vrsto prometnega sistema, ki omogoča širšo ozemeljsko pokritost. Štiri zainteresirane strani, vključene v to ciljno usmerjeno analizo, so opredelile potencialno priložnost za izboljšanje prometne politike in sistemov, povezanih s povezljivostjo med mesti in podeželjem na nemetropolitskih območjih, in sicer z vključevanjem v procese in dejavnosti prenosa znanja, ki temeljijo na mrežah izmenjav. Ta proces bo pomagal opredeliti dobre prakse in oblikovati priporočila za oblikovalce politik in deležnike v regijah in državah zainteresiranih strani ter na ozemljih po vsej EU, ki se soočajo s podobnimi izzivi, zlasti obalnih lokacij z bližnjimi izoliranimi skupnostmi in zaledji. Teritorialni dokazi, ki bodo pridobljeni v okviru te dejavnosti, bodo zlasti koristni pri oblikovanju politik za nemetropolitske regije, ki se soočajo z omejitvami povezljivosti, slabo dostopnostjo storitev in neuravnoteženim razvojem, in sicer z opredelitvijo dobrih praks za izboljšanje notranje povezljivosti in trajnosti prometnih sistemov, podpiranjem sinergij in medsektorskega dialoga ter spodbujanjem načrtovanja javnega prevoza. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Miesto ir kaimo ryšiai ir sąveika yra labai svarbūs būsimam nemetropolitinių regionų vystymuisi ir strategijos „Europa 2020“ pažangaus, tvaraus ir integracinio augimo tikslų, aktyviai remiamų dabartiniais Europos struktūriniais ir investicijų fondais ir įvairiomis ES politikos iniciatyvomis, įgyvendinimui. Visų pirma naujajame sanglaudos politikos reglamente (2014–2020 m.) daug dėmesio skiriama miesto ir kaimo sąveikos vaidmeniui siekiant geresnio struktūrinių fondų koordinavimo, taip pat naujoms priemonėms, kuriomis skatinamos integruotos strategijos, kurios gali sudaryti sąlygas ES valstybėms narėms lanksčiau ir tikslingiau investuoti į teritorijas. Europos Komisija šiuo metu bendradarbiauja su valstybėmis narėmis, pramone ir valdžios institucijomis, kad įgyvendintų iniciatyvą „Pažangios transporto sistemos“ (ITS), kuri laikoma svarbia siekiant padidinti saugą ir spręsti didėjančias Europos išmetamųjų teršalų kiekio ir spūsčių problemas, taip pat kurti naujas paslaugas ir kurti darbo vietas, taip pat remti transporto sektoriaus augimą. Tokia naujoviška transporto valdymo sistema, kuria reaguojama į paklausą, yra idealus sprendimas kaimo ir mažai gyventojų turinčioms metropolinėms vietovėms, nes ji leidžia teikti specialiai pritaikytas paslaugas, suteikiančias kaimo gyventojams galimybę judėti su tokia pačia laisve kaip ir miestų ir miestelių gyventojai. Paaiškėjo, kad tai ekonomiškai efektyvi transporto sistema, suteikianti platesnę teritorinę aprėptį. Keturios suinteresuotosios šalys, dalyvavusios šioje tikslinėje analizėje, nustatė, kad galima pagerinti transporto politiką ir sistemas, susijusias su miesto ir kaimo junglumu ne metropolinėse vietovėse, dalyvaujant žinių perdavimo procesuose ir veikloje, grindžiamoje mainų tinklais. Šis procesas padės nustatyti gerąją patirtį ir parengti rekomendacijas politikos formuotojams ir suinteresuotiesiems subjektams suinteresuotųjų šalių regionuose ir šalyse, taip pat teritorijose visoje ES, susiduriančiose su panašiais sunkumais, visų pirma pakrančių vietovėse, kuriose yra šalia esančių izoliuotų bendruomenių ir nuo pakrantės esančių vietovių. Teritoriniai įrodymai, kurie bus surinkti vykdant šią veiklą, bus ypač naudingi rengiant politiką nemetropolitiniams regionams, kurie kenčia dėl riboto sujungiamumo, prastos prieigos prie paslaugų ir neproporcingo vystymosi, nustatant gerąją patirtį, kaip pagerinti transporto sistemų vidaus junglumą ir tvarumą, remiant sinergiją ir tarpsektorinį dialogą bei spartinant viešojo transporto planavimą. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Miesto ir kaimo ryšiai ir sąveika yra labai svarbūs būsimam nemetropolitinių regionų vystymuisi ir strategijos „Europa 2020“ pažangaus, tvaraus ir integracinio augimo tikslų, aktyviai remiamų dabartiniais Europos struktūriniais ir investicijų fondais ir įvairiomis ES politikos iniciatyvomis, įgyvendinimui. Visų pirma naujajame sanglaudos politikos reglamente (2014–2020 m.) daug dėmesio skiriama miesto ir kaimo sąveikos vaidmeniui siekiant geresnio struktūrinių fondų koordinavimo, taip pat naujoms priemonėms, kuriomis skatinamos integruotos strategijos, kurios gali sudaryti sąlygas ES valstybėms narėms lanksčiau ir tikslingiau investuoti į teritorijas. Europos Komisija šiuo metu bendradarbiauja su valstybėmis narėmis, pramone ir valdžios institucijomis, kad įgyvendintų iniciatyvą „Pažangios transporto sistemos“ (ITS), kuri laikoma svarbia siekiant padidinti saugą ir spręsti didėjančias Europos išmetamųjų teršalų kiekio ir spūsčių problemas, taip pat kurti naujas paslaugas ir kurti darbo vietas, taip pat remti transporto sektoriaus augimą. Tokia naujoviška transporto valdymo sistema, kuria reaguojama į paklausą, yra idealus sprendimas kaimo ir mažai gyventojų turinčioms metropolinėms vietovėms, nes ji leidžia teikti specialiai pritaikytas paslaugas, suteikiančias kaimo gyventojams galimybę judėti su tokia pačia laisve kaip ir miestų ir miestelių gyventojai. Paaiškėjo, kad tai ekonomiškai efektyvi transporto sistema, suteikianti platesnę teritorinę aprėptį. Keturios suinteresuotosios šalys, dalyvavusios šioje tikslinėje analizėje, nustatė, kad galima pagerinti transporto politiką ir sistemas, susijusias su miesto ir kaimo junglumu ne metropolinėse vietovėse, dalyvaujant žinių perdavimo procesuose ir veikloje, grindžiamoje mainų tinklais. Šis procesas padės nustatyti gerąją patirtį ir parengti rekomendacijas politikos formuotojams ir suinteresuotiesiems subjektams suinteresuotųjų šalių regionuose ir šalyse, taip pat teritorijose visoje ES, susiduriančiose su panašiais sunkumais, visų pirma pakrančių vietovėse, kuriose yra šalia esančių izoliuotų bendruomenių ir nuo pakrantės esančių vietovių. Teritoriniai įrodymai, kurie bus surinkti vykdant šią veiklą, bus ypač naudingi rengiant politiką nemetropolitiniams regionams, kurie kenčia dėl riboto sujungiamumo, prastos prieigos prie paslaugų ir neproporcingo vystymosi, nustatant gerąją patirtį, kaip pagerinti transporto sistemų vidaus junglumą ir tvarumą, remiant sinergiją ir tarpsektorinį dialogą bei spartinant viešojo transporto planavimą. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Връзките и взаимодействията между градските и селските райони са от жизненоважно значение за бъдещото развитие на неметрополните региони и за постигането на целите на стратегията „Европа 2020“ за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж, активно подкрепяни от настоящите европейски структурни и инвестиционни фондове и редица политически инициативи на ЕС. По-специално новият Регламент за политиката на сближаване (2014—2020 г.) поставя силен акцент върху ролята на взаимодействията между градските и селските райони за постигане на по-добра координация на структурните фондове, както и върху нови инструменти за насърчаване на интегрирани стратегии, които могат да позволят на държавите — членки на ЕС, да правят териториални инвестиции по по-гъвкав и целенасочен начин. Понастоящем Европейската комисия работи с държавите членки, промишлеността и публичните органи за разгръщането на инициативата „Интелигентни транспортни системи„(ИТС), която се счита за „жизнеспособна за повишаване на безопасността и справяне с нарастващите проблеми на Европа с емисиите и задръстванията“, но също така и за създаването на нови услуги и работни места, както и за подпомагане на растежа в транспортния сектор. Този вид иновативна система за управление на транспорта в отговор на търсенето осигурява идеално решение за селските и ниско населените метрополни райони, тъй като дава възможност за индивидуализирани услуги, които дават възможност на жителите на селските райони да се движат със същата свобода като жителите в градовете. Това се оказа икономически ефективен вид транспортна система, предлагаща по-широко териториално покритие. Четирите заинтересовани страни, участващи в този целеви анализ, откриха потенциална възможност за подобряване на транспортната политика и системите, свързани със свързаността между градските и селските райони в неметрополните райони, чрез участие в процеси и дейности за трансфер на знания, основани на мрежи за обмен. Този процес ще спомогне за идентифицирането на добри практики и за изготвянето на препоръки за създателите на политики и заинтересованите страни в регионите и държавите на заинтересованите страни, както и на териториите в целия ЕС, изправени пред подобни предизвикателства, по-специално крайбрежните райони с близки изолирани общности и хинтерланди. Териториалните данни, които ще бъдат представени в рамките на тази дейност, ще бъдат особено полезни по отношение на разработването на политики за неметрополните региони, които са засегнати от ограничения на свързаността, лоша достъпност до услуги и небалансирано развитие чрез определяне на добри практики за подобряване на вътрешната свързаност и устойчивостта на транспортните системи, подкрепа за полезните взаимодействия и междусекторния диалог и напредък в планирането на обществения транспорт. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Връзките и взаимодействията между градските и селските райони са от жизненоважно значение за бъдещото развитие на неметрополните региони и за постигането на целите на стратегията „Европа 2020“ за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж, активно подкрепяни от настоящите европейски структурни и инвестиционни фондове и редица политически инициативи на ЕС. По-специално новият Регламент за политиката на сближаване (2014—2020 г.) поставя силен акцент върху ролята на взаимодействията между градските и селските райони за постигане на по-добра координация на структурните фондове, както и върху нови инструменти за насърчаване на интегрирани стратегии, които могат да позволят на държавите — членки на ЕС, да правят териториални инвестиции по по-гъвкав и целенасочен начин. Понастоящем Европейската комисия работи с държавите членки, промишлеността и публичните органи за разгръщането на инициативата „Интелигентни транспортни системи„(ИТС), която се счита за „жизнеспособна за повишаване на безопасността и справяне с нарастващите проблеми на Европа с емисиите и задръстванията“, но също така и за създаването на нови услуги и работни места, както и за подпомагане на растежа в транспортния сектор. Този вид иновативна система за управление на транспорта в отговор на търсенето осигурява идеално решение за селските и ниско населените метрополни райони, тъй като дава възможност за индивидуализирани услуги, които дават възможност на жителите на селските райони да се движат със същата свобода като жителите в градовете. Това се оказа икономически ефективен вид транспортна система, предлагаща по-широко териториално покритие. Четирите заинтересовани страни, участващи в този целеви анализ, откриха потенциална възможност за подобряване на транспортната политика и системите, свързани със свързаността между градските и селските райони в неметрополните райони, чрез участие в процеси и дейности за трансфер на знания, основани на мрежи за обмен. Този процес ще спомогне за идентифицирането на добри практики и за изготвянето на препоръки за създателите на политики и заинтересованите страни в регионите и държавите на заинтересованите страни, както и на териториите в целия ЕС, изправени пред подобни предизвикателства, по-специално крайбрежните райони с близки изолирани общности и хинтерланди. Териториалните данни, които ще бъдат представени в рамките на тази дейност, ще бъдат особено полезни по отношение на разработването на политики за неметрополните региони, които са засегнати от ограничения на свързаността, лоша достъпност до услуги и небалансирано развитие чрез определяне на добри практики за подобряване на вътрешната свързаност и устойчивостта на транспортните системи, подкрепа за полезните взаимодействия и междусекторния диалог и напредък в планирането на обществения транспорт. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Legăturile și interacțiunile dintre mediul urban și rural sunt de o importanță vitală pentru dezvoltarea viitoare a regiunilor nemetropolitane și pentru atingerea obiectivelor Strategiei Europa 2020 de creștere inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii, sprijinite în mod activ de actualele fonduri structurale și de investiții europene și de o serie de inițiative politice ale UE. În special, noul Regulament privind politica de coeziune (2014-2020) pune un accent puternic pe rolul interacțiunilor urban-rural în realizarea unei mai bune coordonări a fondurilor structurale, precum și pe noi instrumente de promovare a strategiilor integrate, care pot permite statelor membre ale UE să facă investiții teritoriale într-un mod mai flexibil și mai orientat. Comisia Europeană colaborează în prezent cu statele membre, cu industria și cu autoritățile publice pentru a implementa inițiativa „Sisteme de transport inteligente” (STI), care este considerată „vitală pentru creșterea siguranței și abordarea problemelor tot mai mari legate de emisiile și congestionarea Europei”, dar și pentru crearea de noi servicii și locuri de muncă, precum și pentru sprijinirea creșterii în sectorul transporturilor. Acest tip de sistem inovator de gestionare a transportului în funcție de cerere oferă o soluție ideală pentru zonele rurale și zonele metropolitane cu populație redusă, deoarece permite servicii personalizate care oferă locuitorilor din mediul rural posibilitatea de a se deplasa cu aceeași libertate ca și rezidenții din orașe și orașe. Acesta s-a dovedit a fi un tip de sistem de transport eficient din punctul de vedere al costurilor, care oferă o acoperire teritorială mai largă. Cele patru părți interesate implicate în această analiză specifică au identificat o oportunitate potențială de îmbunătățire a politicii și a sistemelor de transport legate de conectivitatea urbană-rurală în zonele nemetropolitane prin implicarea în procese de transfer de cunoștințe și activități bazate pe rețele de schimburi. Acest proces va contribui la identificarea bunelor practici și va genera recomandări pentru factorii de decizie politică și părțile interesate din regiunile și țările părților interesate, precum și din teritoriile din întreaga UE care se confruntă cu provocări similare, în special zonele costiere cu comunități și hinterlanduri izolate din apropiere. Dovezile teritoriale care vor fi produse în cadrul acestei activități vor fi deosebit de utile în ceea ce privește elaborarea de politici pentru regiunile nemetropolitane care suferă de limitări ale conectivității, de slaba accesibilitate la servicii și de dezvoltarea dezechilibrată, prin identificarea de bune practici pentru îmbunătățirea conectivității interne și a durabilității sistemelor de transport, prin sprijinirea sinergiilor și a dialogului transsectorial și prin promovarea planificării transportului public. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Legăturile și interacțiunile dintre mediul urban și rural sunt de o importanță vitală pentru dezvoltarea viitoare a regiunilor nemetropolitane și pentru atingerea obiectivelor Strategiei Europa 2020 de creștere inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii, sprijinite în mod activ de actualele fonduri structurale și de investiții europene și de o serie de inițiative politice ale UE. În special, noul Regulament privind politica de coeziune (2014-2020) pune un accent puternic pe rolul interacțiunilor urban-rural în realizarea unei mai bune coordonări a fondurilor structurale, precum și pe noi instrumente de promovare a strategiilor integrate, care pot permite statelor membre ale UE să facă investiții teritoriale într-un mod mai flexibil și mai orientat. Comisia Europeană colaborează în prezent cu statele membre, cu industria și cu autoritățile publice pentru a implementa inițiativa „Sisteme de transport inteligente” (STI), care este considerată „vitală pentru creșterea siguranței și abordarea problemelor tot mai mari legate de emisiile și congestionarea Europei”, dar și pentru crearea de noi servicii și locuri de muncă, precum și pentru sprijinirea creșterii în sectorul transporturilor. Acest tip de sistem inovator de gestionare a transportului în funcție de cerere oferă o soluție ideală pentru zonele rurale și zonele metropolitane cu populație redusă, deoarece permite servicii personalizate care oferă locuitorilor din mediul rural posibilitatea de a se deplasa cu aceeași libertate ca și rezidenții din orașe și orașe. Acesta s-a dovedit a fi un tip de sistem de transport eficient din punctul de vedere al costurilor, care oferă o acoperire teritorială mai largă. Cele patru părți interesate implicate în această analiză specifică au identificat o oportunitate potențială de îmbunătățire a politicii și a sistemelor de transport legate de conectivitatea urbană-rurală în zonele nemetropolitane prin implicarea în procese de transfer de cunoștințe și activități bazate pe rețele de schimburi. Acest proces va contribui la identificarea bunelor practici și va genera recomandări pentru factorii de decizie politică și părțile interesate din regiunile și țările părților interesate, precum și din teritoriile din întreaga UE care se confruntă cu provocări similare, în special zonele costiere cu comunități și hinterlanduri izolate din apropiere. Dovezile teritoriale care vor fi produse în cadrul acestei activități vor fi deosebit de utile în ceea ce privește elaborarea de politici pentru regiunile nemetropolitane care suferă de limitări ale conectivității, de slaba accesibilitate la servicii și de dezvoltarea dezechilibrată, prin identificarea de bune practici pentru îmbunătățirea conectivității interne și a durabilității sistemelor de transport, prin sprijinirea sinergiilor și a dialogului transsectorial și prin promovarea planificării transportului public. (Romanian)
4 November 2022
0 references
I collegamenti e le interazioni urbano-rurale sono di vitale importanza per lo sviluppo futuro delle regioni non metropolitane e per conseguire gli obiettivi di Europa 2020 di crescita intelligente, sostenibile e inclusiva attivamente sostenuti dagli attuali fondi strutturali e di investimento europei e da una serie di iniziative politiche dell'UE. In particolare, il nuovo regolamento sulla politica di coesione (2014-2020) pone un forte accento sul ruolo delle interazioni urbano-rurale ai fini di un migliore coordinamento dei fondi strutturali e di nuovi strumenti che promuovono strategie integrate che possono consentire agli Stati membri dell'UE di realizzare investimenti territoriali in modo più flessibile e mirato. La Commissione europea sta attualmente collaborando con gli Stati membri, l'industria e le autorità pubbliche per attuare l'iniziativa "Sistemi di trasporto intelligenti" (ITS), che è considerata "vitale per aumentare la sicurezza e affrontare i crescenti problemi di emissione e congestione dell'Europa", ma anche per creare nuovi servizi e posti di lavoro e sostenere la crescita nel settore dei trasporti. Questo tipo di sistema innovativo di gestione della domanda-risposta dei trasporti fornisce una soluzione ideale per le aree metropolitane rurali e a bassa popolazione in quanto consente servizi su misura che offrono ai residenti rurali la possibilità di muoversi con la stessa libertà dei residenti nelle città e nelle città. Si è dimostrato che si tratta di un sistema di trasporto efficace sotto il profilo dei costi, che offre una copertura territoriale più ampia. Le quattro parti interessate coinvolte in questa analisi mirata hanno individuato una potenziale opportunità per migliorare la politica dei trasporti e i sistemi relativi alla connettività urbano-rurale in aree non metropolitane impegnandosi in processi e attività di trasferimento delle conoscenze basati su reti di scambio. Questo processo contribuirà a individuare le buone pratiche e a generare raccomandazioni per i responsabili politici e le parti interessate nelle regioni e nei paesi interessati, nonché nei territori di tutta l'UE di fronte a sfide simili, in particolare le località costiere con comunità isolate e dintorni nelle vicinanze. L'evidenza territoriale che verrà prodotta nell'ambito di questa attività sarà particolarmente utile per quanto riguarda lo sviluppo di politiche per le regioni non metropolitane che soffrono di limitazioni di connettività, scarsa accessibilità ai servizi e sviluppo squilibrato, individuando buone pratiche per migliorare la connettività interna e la sostenibilità dei sistemi di trasporto, sostenendo sinergie e dialogo intersettoriale e promuovendo la pianificazione dei trasporti pubblici. (Italian)
4 November 2022
0 references
I collegamenti e le interazioni urbano-rurale sono di vitale importanza per lo sviluppo futuro delle regioni non metropolitane e per conseguire gli obiettivi di Europa 2020 di crescita intelligente, sostenibile e inclusiva attivamente sostenuti dagli attuali fondi strutturali e di investimento europei e da una serie di iniziative politiche dell'UE. In particolare, il nuovo regolamento sulla politica di coesione (2014-2020) pone un forte accento sul ruolo delle interazioni urbano-rurale ai fini di un migliore coordinamento dei fondi strutturali e di nuovi strumenti che promuovono strategie integrate che possono consentire agli Stati membri dell'UE di realizzare investimenti territoriali in modo più flessibile e mirato. La Commissione europea sta attualmente collaborando con gli Stati membri, l'industria e le autorità pubbliche per attuare l'iniziativa "Sistemi di trasporto intelligenti" (ITS), che è considerata "vitale per aumentare la sicurezza e affrontare i crescenti problemi di emissione e congestione dell'Europa", ma anche per creare nuovi servizi e posti di lavoro e sostenere la crescita nel settore dei trasporti. Questo tipo di sistema innovativo di gestione della domanda-risposta dei trasporti fornisce una soluzione ideale per le aree metropolitane rurali e a bassa popolazione in quanto consente servizi su misura che offrono ai residenti rurali la possibilità di muoversi con la stessa libertà dei residenti nelle città e nelle città. Si è dimostrato che si tratta di un sistema di trasporto efficace sotto il profilo dei costi, che offre una copertura territoriale più ampia. Le quattro parti interessate coinvolte in questa analisi mirata hanno individuato una potenziale opportunità per migliorare la politica dei trasporti e i sistemi relativi alla connettività urbano-rurale in aree non metropolitane impegnandosi in processi e attività di trasferimento delle conoscenze basati su reti di scambio. Questo processo contribuirà a individuare le buone pratiche e a generare raccomandazioni per i responsabili politici e le parti interessate nelle regioni e nei paesi interessati, nonché nei territori di tutta l'UE di fronte a sfide simili, in particolare le località costiere con comunità isolate e dintorni nelle vicinanze. L'evidenza territoriale che verrà prodotta nell'ambito di questa attività sarà particolarmente utile per quanto riguarda lo sviluppo di politiche per le regioni non metropolitane che soffrono di limitazioni di connettività, scarsa accessibilità ai servizi e sviluppo squilibrato, individuando buone pratiche per migliorare la connettività interna e la sostenibilità dei sistemi di trasporto, sostenendo sinergie e dialogo intersettoriale e promuovendo la pianificazione dei trasporti pubblici. (Italian)
4 November 2022
0 references
Kopplingar mellan stad och landsbygd och samverkan är av avgörande betydelse för den framtida utvecklingen av de icke-metropolitiska regionerna och för att uppnå Europa 2020-målen om smart och hållbar tillväxt för alla som aktivt stöds av de nuvarande europeiska struktur- och investeringsfonderna och ett antal EU-politiska initiativ. I den nya förordningen om sammanhållningspolitiken (2014–2020) betonas särskilt den roll som samspelet mellan stad och landsbygd spelar för bättre samordning av strukturfonderna samt nya verktyg som främjar integrerade strategier som kan göra det möjligt för EU:s medlemsstater att göra territoriella investeringar på ett mer flexibelt och målinriktat sätt. Europeiska kommissionen samarbetar för närvarande med medlemsstaterna, näringslivet och offentliga myndigheter för att lansera initiativet ”Intelligenta transportsystem”, som anses vara ”viktigt för att öka säkerheten och ta itu med Europas växande problem med utsläpp och trafikstockningar”, men också för att skapa nya tjänster och arbetstillfällen samt stödja tillväxten inom transportsektorn. Denna typ av innovativa transportstyrningssystem för efterfrågeflexibilitet är en idealisk lösning för landsbygds- och lågbefolkade storstadsområden, eftersom det möjliggör skräddarsydda tjänster som ger landsbygdsborna möjlighet att röra sig med samma frihet som invånarna i städer och städer. Detta har visat sig vara en kostnadseffektiv typ av transportsystem som erbjuder en bredare territoriell täckning. De fyra berörda parter som deltar i denna riktade analys har identifierat en potentiell möjlighet att förbättra transportpolitiken och transportsystemen med anknytning till förbindelser mellan städer och landsbygd i icke-metropolitiska områden genom att delta i kunskapsöverföringsprocesser och verksamheter som bygger på utbytesnät. Denna process kommer att bidra till att identifiera god praxis och ge rekommendationer till beslutsfattare och intressenter i berörda regioner och länder samt i territorier i hela EU som står inför liknande utmaningar, särskilt kustområden med närliggande isolerade samhällen och inlandet. De territoriella bevis som kommer att tas fram inom denna verksamhet kommer att vara särskilt användbara när det gäller att utveckla strategier för icke-metropolitiska regioner som lider av begränsningar av konnektivitet, dålig tillgång till tjänster och obalanserad utveckling genom att identifiera god praxis för att förbättra transportsystemens interna konnektivitet och hållbarhet, stödja synergier och sektorsövergripande dialog samt främja planeringen av kollektivtrafiken. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Kopplingar mellan stad och landsbygd och samverkan är av avgörande betydelse för den framtida utvecklingen av de icke-metropolitiska regionerna och för att uppnå Europa 2020-målen om smart och hållbar tillväxt för alla som aktivt stöds av de nuvarande europeiska struktur- och investeringsfonderna och ett antal EU-politiska initiativ. I den nya förordningen om sammanhållningspolitiken (2014–2020) betonas särskilt den roll som samspelet mellan stad och landsbygd spelar för bättre samordning av strukturfonderna samt nya verktyg som främjar integrerade strategier som kan göra det möjligt för EU:s medlemsstater att göra territoriella investeringar på ett mer flexibelt och målinriktat sätt. Europeiska kommissionen samarbetar för närvarande med medlemsstaterna, näringslivet och offentliga myndigheter för att lansera initiativet ”Intelligenta transportsystem”, som anses vara ”viktigt för att öka säkerheten och ta itu med Europas växande problem med utsläpp och trafikstockningar”, men också för att skapa nya tjänster och arbetstillfällen samt stödja tillväxten inom transportsektorn. Denna typ av innovativa transportstyrningssystem för efterfrågeflexibilitet är en idealisk lösning för landsbygds- och lågbefolkade storstadsområden, eftersom det möjliggör skräddarsydda tjänster som ger landsbygdsborna möjlighet att röra sig med samma frihet som invånarna i städer och städer. Detta har visat sig vara en kostnadseffektiv typ av transportsystem som erbjuder en bredare territoriell täckning. De fyra berörda parter som deltar i denna riktade analys har identifierat en potentiell möjlighet att förbättra transportpolitiken och transportsystemen med anknytning till förbindelser mellan städer och landsbygd i icke-metropolitiska områden genom att delta i kunskapsöverföringsprocesser och verksamheter som bygger på utbytesnät. Denna process kommer att bidra till att identifiera god praxis och ge rekommendationer till beslutsfattare och intressenter i berörda regioner och länder samt i territorier i hela EU som står inför liknande utmaningar, särskilt kustområden med närliggande isolerade samhällen och inlandet. De territoriella bevis som kommer att tas fram inom denna verksamhet kommer att vara särskilt användbara när det gäller att utveckla strategier för icke-metropolitiska regioner som lider av begränsningar av konnektivitet, dålig tillgång till tjänster och obalanserad utveckling genom att identifiera god praxis för att förbättra transportsystemens interna konnektivitet och hållbarhet, stödja synergier och sektorsövergripande dialog samt främja planeringen av kollektivtrafiken. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Pilsētu un lauku saiknēm un mijiedarbībai ir būtiska nozīme nemetropoles reģionu turpmākajā attīstībā un stratēģijas “Eiropa 2020” gudras, ilgtspējīgas un iekļaujošas izaugsmes mērķu sasniegšanā, ko aktīvi atbalsta pašreizējie Eiropas strukturālie un investīciju fondi un vairākas ES politikas iniciatīvas. Jo īpaši jaunajā Kohēzijas politikas regulā (2014–2020) ir īpaši uzsvērta pilsētu un lauku mijiedarbības nozīme, lai panāktu struktūrfondu labāku koordināciju, kā arī jauni instrumenti, kas veicina integrētas stratēģijas, kas var ļaut ES dalībvalstīm veikt teritoriālus ieguldījumus elastīgākā un mērķtiecīgākā veidā. Eiropas Komisija pašlaik sadarbojas ar dalībvalstīm, nozares pārstāvjiem un publiskajām iestādēm, lai izvērstu iniciatīvu “Saprātīgas transporta sistēmas” (ITS), kas tiek uzskatīta par “būtisku, lai palielinātu drošību un risinātu pieaugošās emisiju un sastrēgumu problēmas Eiropā”, kā arī lai radītu jaunus pakalpojumus un darbvietas, kā arī atbalstītu izaugsmi transporta nozarē. Šāda veida novatoriska transporta pārvaldības sistēma pēc pieprasījuma ir ideāls risinājums lauku un mazapdzīvotām lielpilsētu teritorijām, jo tā nodrošina īpaši pielāgotus pakalpojumus, kas lauku iedzīvotājiem dod iespēju brīvi pārvietoties ar tādu pašu brīvību kā pilsētu iedzīvotāji. Tas ir izrādījies rentabls transporta sistēmas veids, kas piedāvā plašāku teritoriālo pārklājumu. Šajā mērķorientētajā analīzē iesaistītās četras ieinteresētās personas ir norādījušas uz potenciālu iespēju uzlabot transporta politiku un sistēmas, kas saistītas ar pilsētu un lauku savienojamību teritorijās, kas nav metapolētas, iesaistoties zināšanu pārneses procesos un darbībās, kuru pamatā ir apmaiņas tīkli. Šis process palīdzēs apzināt labu praksi un izstrādāt ieteikumus politikas veidotājiem un ieinteresētajām personām ieinteresēto personu reģionos un valstīs, kā arī teritorijās visā ES, kuras saskaras ar līdzīgām problēmām, jo īpaši piekrastes vietās ar tuvumā esošām izolētām kopienām un iekšzemēm. Teritoriālie pierādījumi, kas tiks iegūti šīs darbības ietvaros, būs īpaši noderīgi, lai izstrādātu politiku nemetropolitiskiem reģioniem, kuros ir savienojamības ierobežojumi, slikta pakalpojumu pieejamība un nelīdzsvarota attīstība, apzinot labu praksi transporta sistēmu iekšējās savienojamības un ilgtspējas uzlabošanai, atbalstot sinerģiju un starpnozaru dialogu un veicinot sabiedriskā transporta plānošanu. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Pilsētu un lauku saiknēm un mijiedarbībai ir būtiska nozīme nemetropoles reģionu turpmākajā attīstībā un stratēģijas “Eiropa 2020” gudras, ilgtspējīgas un iekļaujošas izaugsmes mērķu sasniegšanā, ko aktīvi atbalsta pašreizējie Eiropas strukturālie un investīciju fondi un vairākas ES politikas iniciatīvas. Jo īpaši jaunajā Kohēzijas politikas regulā (2014–2020) ir īpaši uzsvērta pilsētu un lauku mijiedarbības nozīme, lai panāktu struktūrfondu labāku koordināciju, kā arī jauni instrumenti, kas veicina integrētas stratēģijas, kas var ļaut ES dalībvalstīm veikt teritoriālus ieguldījumus elastīgākā un mērķtiecīgākā veidā. Eiropas Komisija pašlaik sadarbojas ar dalībvalstīm, nozares pārstāvjiem un valsts iestādēm, lai izvērstu iniciatīvu “Saprātīgas transporta sistēmas” (ITS), kas tiek uzskatīta par “būtisku, lai palielinātu drošību un risinātu Eiropas pieaugošās emisiju un sastrēgumu problēmas”, kā arī lai radītu jaunus pakalpojumus un darbvietas, kā arī atbalstītu izaugsmi transporta nozarē. Šāda veida novatoriska transporta pārvaldības sistēma pēc pieprasījuma ir ideāls risinājums lauku un mazapdzīvotām lielpilsētu teritorijām, jo tā nodrošina īpaši pielāgotus pakalpojumus, kas lauku iedzīvotājiem dod iespēju brīvi pārvietoties ar tādu pašu brīvību kā pilsētu iedzīvotāji. Tas ir izrādījies rentabls transporta sistēmas veids, kas piedāvā plašāku teritoriālo pārklājumu. Šajā mērķorientētajā analīzē iesaistītās četras ieinteresētās personas ir norādījušas uz potenciālu iespēju uzlabot transporta politiku un sistēmas, kas saistītas ar pilsētu un lauku savienojamību teritorijās, kas nav metapolētas, iesaistoties zināšanu pārneses procesos un darbībās, kuru pamatā ir apmaiņas tīkli. Šis process palīdzēs apzināt labu praksi un izstrādāt ieteikumus politikas veidotājiem un ieinteresētajām personām ieinteresēto personu reģionos un valstīs, kā arī teritorijās visā ES, kuras saskaras ar līdzīgām problēmām, jo īpaši piekrastes vietās ar tuvumā esošām izolētām kopienām un iekšzemēm. Teritoriālie pierādījumi, kas tiks iegūti šīs darbības ietvaros, būs īpaši noderīgi, lai izstrādātu politiku nemetropolitiskiem reģioniem, kuros ir savienojamības ierobežojumi, slikta pakalpojumu pieejamība un nelīdzsvarota attīstība, apzinot labu praksi transporta sistēmu iekšējās savienojamības un ilgtspējas uzlabošanai, atbalstot sinerģiju un starpnozaru dialogu un veicinot sabiedriskā transporta plānošanu. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Prepojenia a interakcie medzi mestami a vidiekom majú zásadný význam pre budúci rozvoj nemetropolitných regiónov a na dosiahnutie cieľov stratégie Európa 2020 v oblasti inteligentného, udržateľného a inkluzívneho rastu, ktoré aktívne podporujú súčasné európske štrukturálne a investičné fondy a viaceré politické iniciatívy EÚ. V novom nariadení o politike súdržnosti (2014 – 2020) sa kladie silný dôraz najmä na úlohu interakcií medzi mestami a vidiekom pri dosahovaní lepšej koordinácie štrukturálnych fondov, ako aj na nové nástroje na podporu integrovaných stratégií, ktoré môžu členským štátom EÚ umožniť pružnejšie a cielenejšie územné investície. Európska komisia v súčasnosti spolupracuje s členskými štátmi, priemyslom a verejnými orgánmi na zavádzaní iniciatívy Inteligentné dopravné systémy (IDS), ktorá sa považuje za „dôležitú na zvýšenie bezpečnosti a riešenie rastúcich problémov Európy v oblasti emisií a preťaženia“, ale aj na vytváranie nových služieb a pracovných miest, ako aj na podporu rastu v odvetví dopravy. Tento typ inovatívneho systému riadenia dopravy reagujúceho na dopyt poskytuje ideálne riešenie pre vidiecke a nízkopopulačné metropolitné oblasti, pretože umožňuje na mieru šité služby, ktoré poskytujú vidieckemu obyvateľstvu možnosť pohybu s rovnakou slobodou ako obyvatelia miest a miest. Ukázalo sa, že ide o nákladovo efektívny druh dopravného systému, ktorý ponúka širšie územné pokrytie. Štyri zainteresované strany zapojené do tejto cielenej analýzy identifikovali potenciálnu príležitosť na zlepšenie dopravnej politiky a systémov súvisiacich s prepojenosťou medzi mestami a vidiekom v nemetropolitných oblastiach zapojením sa do procesov prenosu znalostí a činností založených na sieťach výmeny. Tento proces pomôže identifikovať osvedčené postupy a vytvoriť odporúčania pre tvorcov politík a zainteresované strany v regiónoch a krajinách zainteresovaných strán, ako aj na územiach v celej EÚ, ktoré čelia podobným výzvam, najmä pobrežným lokalitám s blízkymi izolovanými komunitami a vnútrozemím. Územné dôkazy, ktoré sa vypracujú v rámci tejto činnosti, budú obzvlášť užitočné, pokiaľ ide o rozvoj politík pre nemetropolitné regióny, ktoré trpia obmedzeniami prepojenosti, slabou dostupnosťou služieb a nevyváženým rozvojom prostredníctvom identifikácie osvedčených postupov na zlepšenie vnútornej prepojenosti a udržateľnosti dopravných systémov, podpory synergií a medziodvetvového dialógu a presadzovania plánovania verejnej dopravy. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Prepojenia a interakcie medzi mestami a vidiekom majú zásadný význam pre budúci rozvoj nemetropolitných regiónov a na dosiahnutie cieľov stratégie Európa 2020 v oblasti inteligentného, udržateľného a inkluzívneho rastu, ktoré aktívne podporujú súčasné európske štrukturálne a investičné fondy a viaceré politické iniciatívy EÚ. V novom nariadení o politike súdržnosti (2014 – 2020) sa kladie silný dôraz najmä na úlohu interakcií medzi mestami a vidiekom pri dosahovaní lepšej koordinácie štrukturálnych fondov, ako aj na nové nástroje na podporu integrovaných stratégií, ktoré môžu členským štátom EÚ umožniť pružnejšie a cielenejšie územné investície. Európska komisia v súčasnosti spolupracuje s členskými štátmi, priemyslom a verejnými orgánmi na zavádzaní iniciatívy Inteligentné dopravné systémy (IDS), ktorá sa považuje za „dôležitú na zvýšenie bezpečnosti a riešenie rastúcich problémov Európy v oblasti emisií a preťaženia“, ale aj na vytváranie nových služieb a pracovných miest, ako aj na podporu rastu v odvetví dopravy. Tento typ inovatívneho systému riadenia dopravy reagujúceho na dopyt poskytuje ideálne riešenie pre vidiecke a nízkopopulačné metropolitné oblasti, pretože umožňuje na mieru šité služby, ktoré poskytujú vidieckemu obyvateľstvu možnosť pohybu s rovnakou slobodou ako obyvatelia miest a miest. Ukázalo sa, že ide o nákladovo efektívny druh dopravného systému, ktorý ponúka širšie územné pokrytie. Štyri zainteresované strany zapojené do tejto cielenej analýzy identifikovali potenciálnu príležitosť na zlepšenie dopravnej politiky a systémov súvisiacich s prepojenosťou medzi mestami a vidiekom v nemetropolitných oblastiach zapojením sa do procesov prenosu znalostí a činností založených na sieťach výmeny. Tento proces pomôže identifikovať osvedčené postupy a vytvoriť odporúčania pre tvorcov politík a zainteresované strany v regiónoch a krajinách zainteresovaných strán, ako aj na územiach v celej EÚ, ktoré čelia podobným výzvam, najmä pobrežným lokalitám s blízkymi izolovanými komunitami a vnútrozemím. Územné dôkazy, ktoré sa vypracujú v rámci tejto činnosti, budú obzvlášť užitočné, pokiaľ ide o rozvoj politík pre nemetropolitné regióny, ktoré trpia obmedzeniami prepojenosti, slabou dostupnosťou služieb a nevyváženým rozvojom prostredníctvom identifikácie osvedčených postupov na zlepšenie vnútornej prepojenosti a udržateľnosti dopravných systémov, podpory synergií a medziodvetvového dialógu a presadzovania plánovania verejnej dopravy. (Slovak)
4 November 2022
0 references
As ligações e interações entre zonas urbanas e rurais são de importância vital para o desenvolvimento futuro das regiões não metropolitanas e para alcançar os objetivos da Estratégia Europa 2020 de crescimento inteligente, sustentável e inclusivo, ativamente apoiados pelos atuais Fundos Europeus Estruturais e de Investimento e por uma série de iniciativas políticas da UE. Em especial, o novo regulamento relativo à política de coesão (2014-2020) coloca uma forte ênfase no papel das interações entre zonas urbanas e rurais para alcançar uma melhor coordenação dos fundos estruturais, bem como em novos instrumentos que promovam estratégias integradas que possam permitir aos Estados-Membros da UE realizar investimentos territoriais de uma forma mais flexível e direcionada. A Comissão Europeia está atualmente a trabalhar com os Estados-Membros, a indústria e as autoridades públicas para implantar a iniciativa «Sistemas de Transporte Inteligentes» (STI), que é considerada «vital para aumentar a segurança e resolver os crescentes problemas de emissões e congestionamento da Europa», mas também para criar novos serviços e postos de trabalho, bem como para apoiar o crescimento no setor dos transportes. Este tipo de sistema inovador de gestão da procura e da resposta aos transportes proporciona uma solução ideal para as zonas rurais e as áreas metropolitanas de baixa população, uma vez que permite serviços personalizados que dão aos residentes rurais a possibilidade de se deslocarem com a mesma liberdade que os residentes nas cidades e vilas. Este demonstrou ser um tipo de sistema de transportes eficaz em termos de custos que oferece uma cobertura territorial mais ampla. As quatro partes interessadas envolvidas nesta análise específica identificaram uma oportunidade potencial para melhorar a política de transportes e os sistemas relacionados com a conectividade urbano-rural em zonas não metropolitanas, através da participação em processos e atividades de transferência de conhecimentos baseados em redes de intercâmbio. Este processo ajudará a identificar boas práticas e a formular recomendações para os decisores políticos e as partes interessadas nas regiões e países interessados, bem como nos territórios da UE confrontados com desafios semelhantes, em especial as zonas costeiras com comunidades isoladas e zonas interiores próximas. Os dados territoriais que serão produzidos no âmbito desta atividade serão particularmente úteis no que diz respeito ao desenvolvimento de políticas para regiões não metropolitanas que sofrem de limitações de conectividade, fraca acessibilidade aos serviços e desenvolvimento desequilibrado, identificando boas práticas para melhorar a conectividade interna e a sustentabilidade dos sistemas de transportes, apoiando sinergias e o diálogo intersetorial e promovendo o planeamento dos transportes públicos. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
As ligações e as interações entre as zonas urbanas e rurais são de importância vital para o desenvolvimento futuro das regiões não metropolitanas e para a consecução dos objetivos da Estratégia Europa 2020 de um crescimento inteligente, sustentável e inclusivo ativamente apoiado pelos atuais Fundos Europeus Estruturais e de Investimento e por uma série de iniciativas políticas da UE. Em especial, o novo Regulamento relativo à política de coesão (2014-2020) coloca uma forte ênfase no papel das interações entre as zonas urbanas e rurais para uma melhor coordenação dos fundos estruturais, bem como novos instrumentos de promoção de estratégias integradas que podem permitir aos Estados-Membros da UE realizar investimentos territoriais de uma forma mais flexível e direcionada. A Comissão Europeia está atualmente a trabalhar com os Estados-Membros, a indústria e as autoridades públicas para implantar a iniciativa «Sistemas de Transporte Inteligentes» (STI), que é considerada «vital para aumentar a segurança e resolver os crescentes problemas de emissões e congestionamentos da Europa», mas também para criar novos serviços e empregos, bem como para apoiar o crescimento no setor dos transportes. Este tipo de sistema inovador de gestão dos transportes de resposta à procura constitui uma solução ideal para as zonas metropolitanas rurais e de baixa população, uma vez que permite serviços personalizados, dando aos residentes rurais possibilidades de se deslocarem com a mesma liberdade que os residentes nas cidades. Trata-se de um tipo de sistema de transporte com uma boa relação custo-eficácia, que oferece uma cobertura territorial mais ampla. As quatro partes interessadas envolvidas nesta análise específica identificaram uma potencial oportunidade para melhorar a política e os sistemas de transportes relacionados com a conectividade urbano-rural em zonas não metropolitanas através da participação em processos e atividades de transferência de conhecimentos baseados em redes de intercâmbio. Este processo ajudará a identificar boas práticas e a formular recomendações para os decisores políticos e as partes interessadas nas regiões e países interessados, bem como em territórios em toda a UE, confrontados com desafios semelhantes, em especial locais costeiros com comunidades isoladas e zonas interiores próximas. As provas territoriais que serão produzidas no âmbito desta atividade serão particularmente úteis no que diz respeito ao desenvolvimento de políticas para as regiões não metropolitanas que sofrem de limitações de conectividade, má acessibilidade aos serviços e desenvolvimento desequilibrado, identificando boas práticas para melhorar a conectividade interna e a sustentabilidade dos sistemas de transporte, apoiando sinergias e o diálogo intersetorial e promovendo o planeamento dos transportes públicos. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Miesto ir kaimo ryšiai ir sąveika yra labai svarbūs būsimam nemetropolitinių regionų vystymuisi ir strategijos „Europa 2020“ pažangaus, tvaraus ir integracinio augimo tikslų, aktyviai remiamų dabartiniais Europos struktūriniais ir investicijų fondais ir įvairiomis ES politikos iniciatyvomis, įgyvendinimui. Visų pirma naujajame sanglaudos politikos reglamente (2014–2020 m.) daug dėmesio skiriama miesto ir kaimo sąveikos vaidmeniui siekiant geresnio struktūrinių fondų koordinavimo, taip pat naujoms priemonėms, kuriomis skatinamos integruotos strategijos, kurios gali sudaryti sąlygas ES valstybėms narėms lanksčiau ir tikslingiau investuoti į teritorijas. Europos Komisija šiuo metu bendradarbiauja su valstybėmis narėmis, pramone ir valdžios institucijomis, kad įgyvendintų iniciatyvą „Pažangios transporto sistemos“ (ITS), kuri laikoma svarbia siekiant padidinti saugą ir spręsti didėjančias Europos išmetamųjų teršalų kiekio ir spūsčių problemas, taip pat kurti naujas paslaugas ir kurti darbo vietas, taip pat remti transporto sektoriaus augimą. Tokia naujoviška transporto valdymo sistema, kuria reaguojama į paklausą, yra idealus sprendimas kaimo ir mažai gyventojų turinčioms metropolinėms vietovėms, nes ji leidžia teikti specialiai pritaikytas paslaugas, suteikiančias kaimo gyventojams galimybę judėti su tokia pačia laisve kaip ir miestų ir miestelių gyventojai. Paaiškėjo, kad tai ekonomiškai efektyvi transporto sistema, suteikianti platesnę teritorinę aprėptį. Keturios suinteresuotosios šalys, dalyvavusios šioje tikslinėje analizėje, nustatė, kad galima pagerinti transporto politiką ir sistemas, susijusias su miesto ir kaimo junglumu ne metropolinėse vietovėse, dalyvaujant žinių perdavimo procesuose ir veikloje, grindžiamoje mainų tinklais. Šis procesas padės nustatyti gerąją patirtį ir parengti rekomendacijas politikos formuotojams ir suinteresuotiesiems subjektams suinteresuotųjų šalių regionuose ir šalyse, taip pat teritorijose visoje ES, susiduriančiose su panašiais sunkumais, visų pirma pakrančių vietovėse, kuriose yra šalia esančių izoliuotų bendruomenių ir nuo pakrantės esančių vietovių. Teritoriniai įrodymai, kurie bus surinkti vykdant šią veiklą, bus ypač naudingi rengiant politiką nemetropolitiniams regionams, kurie kenčia dėl riboto sujungiamumo, prastos prieigos prie paslaugų ir neproporcingo vystymosi, nustatant gerąją patirtį, kaip pagerinti transporto sistemų vidaus junglumą ir tvarumą, remiant sinergiją ir tarpsektorinį dialogą bei spartinant viešojo transporto planavimą. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Miesto ir kaimo ryšiai ir sąveika yra labai svarbūs būsimam nemetropolitinių regionų vystymuisi ir strategijos „Europa 2020“ pažangaus, tvaraus ir integracinio augimo tikslų, aktyviai remiamų dabartiniais Europos struktūriniais ir investicijų fondais ir įvairiomis ES politikos iniciatyvomis, įgyvendinimui. Visų pirma naujajame sanglaudos politikos reglamente (2014–2020 m.) daug dėmesio skiriama miesto ir kaimo sąveikos vaidmeniui siekiant geresnio struktūrinių fondų koordinavimo, taip pat naujoms priemonėms, kuriomis skatinamos integruotos strategijos, kurios gali sudaryti sąlygas ES valstybėms narėms lanksčiau ir tikslingiau investuoti į teritorijas. Europos Komisija šiuo metu bendradarbiauja su valstybėmis narėmis, pramone ir valdžios institucijomis, kad įgyvendintų iniciatyvą „Pažangios transporto sistemos“ (ITS), kuri laikoma svarbia siekiant padidinti saugą ir spręsti didėjančias Europos išmetamųjų teršalų kiekio ir spūsčių problemas, taip pat kurti naujas paslaugas ir kurti darbo vietas, taip pat remti transporto sektoriaus augimą. Tokia naujoviška transporto valdymo sistema, kuria reaguojama į paklausą, yra idealus sprendimas kaimo ir mažai gyventojų turinčioms metropolinėms vietovėms, nes ji leidžia teikti specialiai pritaikytas paslaugas, suteikiančias kaimo gyventojams galimybę judėti su tokia pačia laisve kaip ir miestų ir miestelių gyventojai. Paaiškėjo, kad tai ekonomiškai efektyvi transporto sistema, suteikianti platesnę teritorinę aprėptį. Keturios suinteresuotosios šalys, dalyvavusios šioje tikslinėje analizėje, nustatė, kad galima pagerinti transporto politiką ir sistemas, susijusias su miesto ir kaimo junglumu ne metropolinėse vietovėse, dalyvaujant žinių perdavimo procesuose ir veikloje, grindžiamoje mainų tinklais. Šis procesas padės nustatyti gerąją patirtį ir parengti rekomendacijas politikos formuotojams ir suinteresuotiesiems subjektams suinteresuotųjų šalių regionuose ir šalyse, taip pat teritorijose visoje ES, susiduriančiose su panašiais sunkumais, visų pirma pakrančių vietovėse, kuriose yra šalia esančių izoliuotų bendruomenių ir nuo pakrantės esančių vietovių. Teritoriniai įrodymai, kurie bus surinkti vykdant šią veiklą, bus ypač naudingi rengiant politiką nemetropolitiniams regionams, kurie kenčia dėl riboto sujungiamumo, prastos prieigos prie paslaugų ir neproporcingo vystymosi, nustatant gerąją patirtį, kaip pagerinti transporto sistemų vidaus junglumą ir tvarumą, remiant sinergiją ir tarpsektorinį dialogą bei spartinant viešojo transporto planavimą. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Vazby a interakce mezi městy a venkovem mají zásadní význam pro budoucí rozvoj nemetropolitních regionů a pro dosažení cílů strategie Evropa 2020 týkajících se inteligentního a udržitelného růstu podporujícího začlenění aktivně podporovaných stávajícími evropskými strukturálními a investičními fondy a řadou politických iniciativ EU. Zejména nové nařízení o politice soudržnosti (2014–2020) klade velký důraz na úlohu interakce mezi městy a venkovem pro dosažení lepší koordinace strukturálních fondů, jakož i na nové nástroje podporující integrované strategie, které mohou členským státům EU umožnit flexibilnější a cílenější územní investice. Evropská komise v současné době spolupracuje s členskými státy, průmyslem a veřejnými orgány na zavedení iniciativy „Inteligentní dopravní systémy“, která je považována za „zásadní pro zvýšení bezpečnosti a řešení rostoucích problémů v Evropě v oblasti emisí a přetížení dopravy“, ale také pro vytváření nových služeb a pracovních míst, jakož i pro podporu růstu v odvětví dopravy. Tento typ inovativního systému řízení dopravy reagujícího na poptávku poskytuje ideální řešení pro venkovské a nízkolidské metropolitní oblasti, protože umožňuje individuálně uzpůsobené služby, které venkovským obyvatelům umožňují pohybovat se stejnou svobodou jako obyvatelé měst a měst. Ukázalo se, že se jedná o nákladově efektivní typ dopravního systému, který nabízí širší územní pokrytí. Čtyři zúčastněné strany zapojené do této cílené analýzy určily potenciální příležitost ke zlepšení dopravní politiky a systémů souvisejících s propojením měst a venkova v nemetropolitních oblastech zapojením se do procesů předávání znalostí a činností založených na výměnných sítích. Tento proces pomůže určit osvědčené postupy a vytvořit doporučení pro tvůrce politik a zúčastněné strany v regionech a zemích zúčastněných stran, jakož i na územích v celé EU, která čelí podobným výzvám, zejména pobřežním lokalitám s blízkými izolovanými komunitami a vnitrozemím. Územní důkazy, které budou v rámci této činnosti předloženy, budou obzvláště užitečné, pokud jde o rozvoj politik pro nemetropolitní regiony, které trpí omezením konektivity, špatnou dostupností služeb a nevyváženým rozvojem, a to stanovením osvědčených postupů ke zlepšení vnitřní propojenosti a udržitelnosti dopravních systémů, podporou synergií a meziodvětvového dialogu a prosazováním plánování veřejné dopravy. (Czech)
4 November 2022
0 references
Vazby a interakce mezi městy a venkovem mají zásadní význam pro budoucí rozvoj nemetropolitních regionů a pro dosažení cílů strategie Evropa 2020 týkajících se inteligentního a udržitelného růstu podporujícího začlenění aktivně podporovaných stávajícími evropskými strukturálními a investičními fondy a řadou politických iniciativ EU. Zejména nové nařízení o politice soudržnosti (2014–2020) klade velký důraz na úlohu interakce mezi městy a venkovem pro dosažení lepší koordinace strukturálních fondů, jakož i na nové nástroje podporující integrované strategie, které mohou členským státům EU umožnit flexibilnější a cílenější územní investice. Evropská komise v současné době spolupracuje s členskými státy, průmyslem a veřejnými orgány na zavedení iniciativy „Inteligentní dopravní systémy“, která je považována za „zásadní pro zvýšení bezpečnosti a řešení rostoucích problémů v Evropě v oblasti emisí a přetížení dopravy“, ale také pro vytváření nových služeb a pracovních míst, jakož i pro podporu růstu v odvětví dopravy. Tento typ inovativního systému řízení dopravy reagujícího na poptávku poskytuje ideální řešení pro venkovské a nízkolidské metropolitní oblasti, protože umožňuje individuálně uzpůsobené služby, které venkovským obyvatelům umožňují pohybovat se stejnou svobodou jako obyvatelé měst a měst. Ukázalo se, že se jedná o nákladově efektivní typ dopravního systému, který nabízí širší územní pokrytí. Čtyři zúčastněné strany zapojené do této cílené analýzy určily potenciální příležitost ke zlepšení dopravní politiky a systémů souvisejících s propojením měst a venkova v nemetropolitních oblastech zapojením se do procesů předávání znalostí a činností založených na výměnných sítích. Tento proces pomůže určit osvědčené postupy a vytvořit doporučení pro tvůrce politik a zúčastněné strany v regionech a zemích zúčastněných stran, jakož i na územích v celé EU, která čelí podobným výzvám, zejména pobřežním lokalitám s blízkými izolovanými komunitami a vnitrozemím. Územní důkazy, které budou v rámci této činnosti předloženy, budou obzvláště užitečné, pokud jde o rozvoj politik pro nemetropolitní regiony, které trpí omezením konektivity, špatnou dostupností služeb a nevyváženým rozvojem, a to stanovením osvědčených postupů ke zlepšení vnitřní propojenosti a udržitelnosti dopravních systémů, podporou synergií a meziodvětvového dialogu a prosazováním plánování veřejné dopravy. (Czech)
4 November 2022
0 references
A városok és a vidék közötti kapcsolatok és kölcsönhatások létfontosságúak a nem nagyvárosi régiók jövőbeli fejlődése, valamint az Európa 2020 stratégia intelligens, fenntartható és inkluzív növekedésre vonatkozó céljainak elérése szempontjából, amelyeket a jelenlegi európai strukturális és beruházási alapok és számos uniós szakpolitikai kezdeményezés aktívan támogat. Az új kohéziós politikai rendelet (2014–2020) különösen nagy hangsúlyt fektet a város-vidék kölcsönhatások szerepére a strukturális alapok jobb összehangolásában, valamint az olyan integrált stratégiákat támogató új eszközökre, amelyek lehetővé teszik az uniós tagállamok számára, hogy rugalmasabb és célzottabb módon hajtsák végre a területi beruházásokat. Az Európai Bizottság jelenleg együttműködik a tagállamokkal, az iparral és a hatóságokkal az „intelligens közlekedési rendszerek” (ITS) kezdeményezés bevezetésén, amely „életfontosságú a biztonság növelése és Európa növekvő kibocsátással és torlódásokkal kapcsolatos problémáinak kezelése szempontjából”, de új szolgáltatások és munkahelyek teremtése, valamint a közlekedési ágazat növekedésének támogatása érdekében is. Ez a fajta innovatív keresletre reagáló közlekedésirányítási rendszer ideális megoldást kínál a vidéki és alacsony népességű nagyvárosi térségek számára, mivel testre szabott szolgáltatásokat tesz lehetővé, amelyek lehetővé teszik a vidéki lakosok számára, hogy ugyanolyan szabadsággal mozogjanak, mint a városok lakói. Ez a közlekedési rendszer költséghatékony típusának bizonyult, amely szélesebb területi lefedettséget kínál. Az e célzott elemzésben részt vevő négy érdekelt fél potenciális lehetőséget tárt fel a nem nagyvárosi területeken a városok és vidékek közötti összeköttetésekkel kapcsolatos közlekedéspolitika és rendszerek javítására azáltal, hogy cserehálózatokon alapuló tudásátadási folyamatokban és tevékenységekben vesz részt. Ez a folyamat segít azonosítani a bevált gyakorlatokat, és ajánlásokat fogalmaz meg a politikai döntéshozók és az érdekelt felek számára az érdekelt régiókban és országokban, valamint az EU-ban hasonló kihívásokkal szembesülő területeken, különösen a közeli elszigetelt közösségekkel és hátországokkal rendelkező part menti helyszíneken. Az e tevékenység keretében előállítandó területi bizonyítékok különösen hasznosak lesznek a nem nagyvárosi régiókra vonatkozó, az összekapcsoltság korlátaitól, a szolgáltatásokhoz való rossz hozzáféréstől és a kiegyensúlyozatlan fejlődéstől szenvedő szakpolitikák kidolgozásában, a közlekedési rendszerek belső konnektivitásának és fenntarthatóságának javítását szolgáló bevált gyakorlatok meghatározásával, a szinergiák és az ágazatközi párbeszéd támogatásával, valamint a tömegközlekedés tervezésének előmozdításával. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
A városok és a vidék közötti kapcsolatok és kölcsönhatások létfontosságúak a nem nagyvárosi régiók jövőbeli fejlődése, valamint az Európa 2020 stratégia intelligens, fenntartható és inkluzív növekedésre vonatkozó céljainak elérése szempontjából, amelyeket a jelenlegi európai strukturális és beruházási alapok és számos uniós szakpolitikai kezdeményezés aktívan támogat. Az új kohéziós politikai rendelet (2014–2020) különösen nagy hangsúlyt fektet a város-vidék kölcsönhatások szerepére a strukturális alapok jobb összehangolásában, valamint az olyan integrált stratégiákat támogató új eszközökre, amelyek lehetővé teszik az uniós tagállamok számára, hogy rugalmasabb és célzottabb módon hajtsák végre a területi beruházásokat. Az Európai Bizottság jelenleg együttműködik a tagállamokkal, az iparral és a hatóságokkal az „intelligens közlekedési rendszerek” (ITS) kezdeményezés bevezetésén, amely „életfontosságú a biztonság növelése és Európa növekvő kibocsátással és torlódásokkal kapcsolatos problémáinak kezelése szempontjából”, de új szolgáltatások és munkahelyek teremtése, valamint a közlekedési ágazat növekedésének támogatása érdekében is. Ez a fajta innovatív keresletre reagáló közlekedésirányítási rendszer ideális megoldást kínál a vidéki és alacsony népességű nagyvárosi térségek számára, mivel testre szabott szolgáltatásokat tesz lehetővé, amelyek lehetővé teszik a vidéki lakosok számára, hogy ugyanolyan szabadsággal mozogjanak, mint a városok lakói. Ez a közlekedési rendszer költséghatékony típusának bizonyult, amely szélesebb területi lefedettséget kínál. Az e célzott elemzésben részt vevő négy érdekelt fél potenciális lehetőséget tárt fel a nem nagyvárosi területeken a városok és vidékek közötti összeköttetésekkel kapcsolatos közlekedéspolitika és rendszerek javítására azáltal, hogy cserehálózatokon alapuló tudásátadási folyamatokban és tevékenységekben vesz részt. Ez a folyamat segít azonosítani a bevált gyakorlatokat, és ajánlásokat fogalmaz meg a politikai döntéshozók és az érdekelt felek számára az érdekelt régiókban és országokban, valamint az EU-ban hasonló kihívásokkal szembesülő területeken, különösen a közeli elszigetelt közösségekkel és hátországokkal rendelkező part menti helyszíneken. Az e tevékenység keretében előállítandó területi bizonyítékok különösen hasznosak lesznek a nem nagyvárosi régiókra vonatkozó, az összekapcsoltság korlátaitól, a szolgáltatásokhoz való rossz hozzáféréstől és a kiegyensúlyozatlan fejlődéstől szenvedő szakpolitikák kidolgozásában, a közlekedési rendszerek belső konnektivitásának és fenntarthatóságának javítását szolgáló bevált gyakorlatok meghatározásával, a szinergiák és az ágazatközi párbeszéd támogatásával, valamint a tömegközlekedés tervezésének előmozdításával. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Pilsētu un lauku saiknēm un mijiedarbībai ir būtiska nozīme nemetropoles reģionu turpmākajā attīstībā un stratēģijas “Eiropa 2020” gudras, ilgtspējīgas un iekļaujošas izaugsmes mērķu sasniegšanā, ko aktīvi atbalsta pašreizējie Eiropas strukturālie un investīciju fondi un vairākas ES politikas iniciatīvas. Jo īpaši jaunajā Kohēzijas politikas regulā (2014–2020) ir īpaši uzsvērta pilsētu un lauku mijiedarbības nozīme, lai panāktu struktūrfondu labāku koordināciju, kā arī jauni instrumenti, kas veicina integrētas stratēģijas, kas var ļaut ES dalībvalstīm veikt teritoriālus ieguldījumus elastīgākā un mērķtiecīgākā veidā. Eiropas Komisija pašlaik sadarbojas ar dalībvalstīm, nozares pārstāvjiem un valsts iestādēm, lai izvērstu iniciatīvu “Saprātīgas transporta sistēmas” (ITS), kas tiek uzskatīta par “būtisku, lai palielinātu drošību un risinātu Eiropas pieaugošās emisiju un sastrēgumu problēmas”, kā arī lai radītu jaunus pakalpojumus un darbvietas, kā arī atbalstītu izaugsmi transporta nozarē. Šāda veida novatoriska transporta pārvaldības sistēma pēc pieprasījuma ir ideāls risinājums lauku un mazapdzīvotām lielpilsētu teritorijām, jo tā nodrošina īpaši pielāgotus pakalpojumus, kas lauku iedzīvotājiem dod iespēju brīvi pārvietoties ar tādu pašu brīvību kā pilsētu iedzīvotāji. Tas ir izrādījies rentabls transporta sistēmas veids, kas piedāvā plašāku teritoriālo pārklājumu. Šajā mērķorientētajā analīzē iesaistītās četras ieinteresētās personas ir norādījušas uz potenciālu iespēju uzlabot transporta politiku un sistēmas, kas saistītas ar pilsētu un lauku savienojamību teritorijās, kas nav metapolētas, iesaistoties zināšanu pārneses procesos un darbībās, kuru pamatā ir apmaiņas tīkli. Šis process palīdzēs apzināt labu praksi un izstrādāt ieteikumus politikas veidotājiem un ieinteresētajām personām ieinteresēto personu reģionos un valstīs, kā arī teritorijās visā ES, kuras saskaras ar līdzīgām problēmām, jo īpaši piekrastes vietās ar tuvumā esošām izolētām kopienām un iekšzemēm. Teritoriālie pierādījumi, kas tiks iegūti šīs darbības ietvaros, būs īpaši noderīgi, lai izstrādātu politiku nemetropolitiskiem reģioniem, kuros ir savienojamības ierobežojumi, slikta pakalpojumu pieejamība un nelīdzsvarota attīstība, apzinot labu praksi transporta sistēmu iekšējās savienojamības un ilgtspējas uzlabošanai, atbalstot sinerģiju un starpnozaru dialogu un veicinot sabiedriskā transporta plānošanu. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Pilsētu un lauku saiknēm un mijiedarbībai ir būtiska nozīme nemetropoles reģionu turpmākajā attīstībā un stratēģijas “Eiropa 2020” gudras, ilgtspējīgas un iekļaujošas izaugsmes mērķu sasniegšanā, ko aktīvi atbalsta pašreizējie Eiropas strukturālie un investīciju fondi un vairākas ES politikas iniciatīvas. Jo īpaši jaunajā Kohēzijas politikas regulā (2014–2020) ir īpaši uzsvērta pilsētu un lauku mijiedarbības nozīme, lai panāktu struktūrfondu labāku koordināciju, kā arī jauni instrumenti, kas veicina integrētas stratēģijas, kas var ļaut ES dalībvalstīm veikt teritoriālus ieguldījumus elastīgākā un mērķtiecīgākā veidā. Eiropas Komisija pašlaik sadarbojas ar dalībvalstīm, nozares pārstāvjiem un valsts iestādēm, lai izvērstu iniciatīvu “Saprātīgas transporta sistēmas” (ITS), kas tiek uzskatīta par “būtisku, lai palielinātu drošību un risinātu Eiropas pieaugošās emisiju un sastrēgumu problēmas”, kā arī lai radītu jaunus pakalpojumus un darbvietas, kā arī atbalstītu izaugsmi transporta nozarē. Šāda veida novatoriska transporta pārvaldības sistēma pēc pieprasījuma ir ideāls risinājums lauku un mazapdzīvotām lielpilsētu teritorijām, jo tā nodrošina īpaši pielāgotus pakalpojumus, kas lauku iedzīvotājiem dod iespēju brīvi pārvietoties ar tādu pašu brīvību kā pilsētu iedzīvotāji. Tas ir izrādījies rentabls transporta sistēmas veids, kas piedāvā plašāku teritoriālo pārklājumu. Šajā mērķorientētajā analīzē iesaistītās četras ieinteresētās personas ir norādījušas uz potenciālu iespēju uzlabot transporta politiku un sistēmas, kas saistītas ar pilsētu un lauku savienojamību teritorijās, kas nav metapolētas, iesaistoties zināšanu pārneses procesos un darbībās, kuru pamatā ir apmaiņas tīkli. Šis process palīdzēs apzināt labu praksi un izstrādāt ieteikumus politikas veidotājiem un ieinteresētajām personām ieinteresēto personu reģionos un valstīs, kā arī teritorijās visā ES, kuras saskaras ar līdzīgām problēmām, jo īpaši piekrastes vietās ar tuvumā esošām izolētām kopienām un iekšzemēm. Teritoriālie pierādījumi, kas tiks iegūti šīs darbības ietvaros, būs īpaši noderīgi, lai izstrādātu politiku nemetropolitiskiem reģioniem, kuros ir savienojamības ierobežojumi, slikta pakalpojumu pieejamība un nelīdzsvarota attīstība, apzinot labu praksi transporta sistēmu iekšējās savienojamības un ilgtspējas uzlabošanai, atbalstot sinerģiju un starpnozaru dialogu un veicinot sabiedriskā transporta plānošanu. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Urbano-ruralne veze i interakcije od ključne su važnosti za budući razvoj nemetropolitskih regija i za postizanje ciljeva strategije Europa 2020. u pogledu pametnog, održivog i uključivog rasta koji aktivno podupiru postojeći europski strukturni i investicijski fondovi i niz političkih inicijativa EU-a. Konkretno, u novoj Uredbi o kohezijskoj politici (2014. – 2020.) stavlja se snažan naglasak na ulogu urbano-ruralnih interakcija u postizanju bolje koordinacije strukturnih fondova, kao i na nove alate za poticanje integriranih strategija kojima se državama članicama EU-a može omogućiti fleksibilnija i usmjerenija teritorijalna ulaganja. Europska komisija trenutačno surađuje s državama članicama, industrijom i javnim tijelima na uvođenju inicijative „Inteligentni prometni sustavi” (ITS), koja se smatra „bitnom za povećanje sigurnosti i rješavanje sve većih problema emisija i zagušenja u Europi”, ali i na stvaranju novih usluga i radnih mjesta te podupiranju rasta u prometnom sektoru. Ova vrsta inovativnog sustava upravljanja prometom s odgovorom na potražnju pruža idealno rješenje za ruralna i niskopopulativna gradska područja jer omogućuje prilagođene usluge koje stanovnicima ruralnih područja omogućuju da se kreću s istom slobodom kao i stanovnici gradova i mjesta. To se pokazalo troškovno učinkovitom vrstom prometnog sustava koji nudi širu teritorijalnu pokrivenost. Četiri dionika uključena u ovu ciljanu analizu utvrdila su potencijalnu priliku za poboljšanje prometne politike i sustava povezanih s urbano-ruralnom povezanošću u nemetropolitskim područjima uključivanjem u postupke prijenosa znanja i aktivnosti temeljene na mrežama razmjene. Tim će se postupkom pomoći u utvrđivanju dobrih praksi i izradi preporuka za tvorce politika i dionike u regijama i zemljama dionika, kao i na područjima diljem EU-a koja se suočavaju sa sličnim izazovima, posebno priobalnim lokacijama s obližnjim izoliranim zajednicama i zaleđem. Teritorijalni dokazi koji će se proizvesti u okviru ove aktivnosti bit će posebno korisni u pogledu razvoja politika za nemetropolitske regije koje su pogođene ograničenjima povezivosti, lošom dostupnošću usluga i neuravnoteženim razvojem utvrđivanjem dobrih praksi za poboljšanje unutarnje povezivosti i održivosti prometnih sustava, podupiranjem sinergija i međusektorskog dijaloga te unapređivanjem planiranja javnog prijevoza. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Urbano-ruralne veze i interakcije od ključne su važnosti za budući razvoj nemetropolitskih regija i za postizanje ciljeva strategije Europa 2020. u pogledu pametnog, održivog i uključivog rasta koji aktivno podupiru postojeći europski strukturni i investicijski fondovi i niz političkih inicijativa EU-a. Konkretno, u novoj Uredbi o kohezijskoj politici (2014. – 2020.) stavlja se snažan naglasak na ulogu urbano-ruralnih interakcija u postizanju bolje koordinacije strukturnih fondova, kao i na nove alate za poticanje integriranih strategija kojima se državama članicama EU-a može omogućiti fleksibilnija i usmjerenija teritorijalna ulaganja. Europska komisija trenutačno surađuje s državama članicama, industrijom i javnim tijelima na uvođenju inicijative „Inteligentni prometni sustavi” (ITS), koja se smatra „bitnom za povećanje sigurnosti i rješavanje sve većih problema emisija i zagušenja u Europi”, ali i na stvaranju novih usluga i radnih mjesta te podupiranju rasta u prometnom sektoru. Ova vrsta inovativnog sustava upravljanja prometom s odgovorom na potražnju pruža idealno rješenje za ruralna i niskopopulativna gradska područja jer omogućuje prilagođene usluge koje stanovnicima ruralnih područja omogućuju da se kreću s istom slobodom kao i stanovnici gradova i mjesta. To se pokazalo troškovno učinkovitom vrstom prometnog sustava koji nudi širu teritorijalnu pokrivenost. Četiri dionika uključena u ovu ciljanu analizu utvrdila su potencijalnu priliku za poboljšanje prometne politike i sustava povezanih s urbano-ruralnom povezanošću u nemetropolitskim područjima uključivanjem u postupke prijenosa znanja i aktivnosti temeljene na mrežama razmjene. Tim će se postupkom pomoći u utvrđivanju dobrih praksi i izradi preporuka za tvorce politika i dionike u regijama i zemljama dionika, kao i na područjima diljem EU-a koja se suočavaju sa sličnim izazovima, posebno priobalnim lokacijama s obližnjim izoliranim zajednicama i zaleđem. Teritorijalni dokazi koji će se proizvesti u okviru ove aktivnosti bit će posebno korisni u pogledu razvoja politika za nemetropolitske regije koje su pogođene ograničenjima povezivosti, lošom dostupnošću usluga i neuravnoteženim razvojem utvrđivanjem dobrih praksi za poboljšanje unutarnje povezivosti i održivosti prometnih sustava, podupiranjem sinergija i međusektorskog dijaloga te unapređivanjem planiranja javnog prijevoza. (Croatian)
4 November 2022
0 references
As ligações e as interações entre as zonas urbanas e rurais são de importância vital para o desenvolvimento futuro das regiões não metropolitanas e para a consecução dos objetivos da Estratégia Europa 2020 de um crescimento inteligente, sustentável e inclusivo ativamente apoiado pelos atuais Fundos Europeus Estruturais e de Investimento e por uma série de iniciativas políticas da UE. Em especial, o novo Regulamento relativo à política de coesão (2014-2020) coloca uma forte ênfase no papel das interações entre as zonas urbanas e rurais para uma melhor coordenação dos fundos estruturais, bem como novos instrumentos de promoção de estratégias integradas que podem permitir aos Estados-Membros da UE realizar investimentos territoriais de uma forma mais flexível e direcionada. A Comissão Europeia está atualmente a trabalhar com os Estados-Membros, a indústria e as autoridades públicas para implantar a iniciativa «Sistemas de Transporte Inteligentes» (STI), que é considerada «vital para aumentar a segurança e resolver os crescentes problemas de emissões e congestionamentos da Europa», mas também para criar novos serviços e empregos, bem como para apoiar o crescimento no setor dos transportes. Este tipo de sistema inovador de gestão dos transportes de resposta à procura constitui uma solução ideal para as zonas metropolitanas rurais e de baixa população, uma vez que permite serviços personalizados, dando aos residentes rurais possibilidades de se deslocarem com a mesma liberdade que os residentes nas cidades. Trata-se de um tipo de sistema de transporte com uma boa relação custo-eficácia, que oferece uma cobertura territorial mais ampla. As quatro partes interessadas envolvidas nesta análise específica identificaram uma potencial oportunidade para melhorar a política e os sistemas de transportes relacionados com a conectividade urbano-rural em zonas não metropolitanas através da participação em processos e atividades de transferência de conhecimentos baseados em redes de intercâmbio. Este processo ajudará a identificar boas práticas e a formular recomendações para os decisores políticos e as partes interessadas nas regiões e países interessados, bem como em territórios em toda a UE, confrontados com desafios semelhantes, em especial locais costeiros com comunidades isoladas e zonas interiores próximas. As provas territoriais que serão produzidas no âmbito desta atividade serão particularmente úteis no que diz respeito ao desenvolvimento de políticas para as regiões não metropolitanas que sofrem de limitações de conectividade, má acessibilidade aos serviços e desenvolvimento desequilibrado, identificando boas práticas para melhorar a conectividade interna e a sustentabilidade dos sistemas de transporte, apoiando sinergias e o diálogo intersetorial e promovendo o planeamento dos transportes públicos. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
As ligações e as interações entre as zonas urbanas e rurais são de importância vital para o desenvolvimento futuro das regiões não metropolitanas e para a consecução dos objetivos da Estratégia Europa 2020 de um crescimento inteligente, sustentável e inclusivo ativamente apoiado pelos atuais Fundos Europeus Estruturais e de Investimento e por uma série de iniciativas políticas da UE. Em especial, o novo Regulamento relativo à política de coesão (2014-2020) coloca uma forte ênfase no papel das interações entre as zonas urbanas e rurais para uma melhor coordenação dos fundos estruturais, bem como novos instrumentos de promoção de estratégias integradas que podem permitir aos Estados-Membros da UE realizar investimentos territoriais de uma forma mais flexível e direcionada. A Comissão Europeia está atualmente a trabalhar com os Estados-Membros, a indústria e as autoridades públicas para implantar a iniciativa «Sistemas de Transporte Inteligentes» (STI), que é considerada «vital para aumentar a segurança e resolver os crescentes problemas de emissões e congestionamentos da Europa», mas também para criar novos serviços e empregos, bem como para apoiar o crescimento no setor dos transportes. Este tipo de sistema inovador de gestão dos transportes de resposta à procura constitui uma solução ideal para as zonas metropolitanas rurais e de baixa população, uma vez que permite serviços personalizados, dando aos residentes rurais possibilidades de se deslocarem com a mesma liberdade que os residentes nas cidades. Trata-se de um tipo de sistema de transporte com uma boa relação custo-eficácia, que oferece uma cobertura territorial mais ampla. As quatro partes interessadas envolvidas nesta análise específica identificaram uma potencial oportunidade para melhorar a política e os sistemas de transportes relacionados com a conectividade urbano-rural em zonas não metropolitanas através da participação em processos e atividades de transferência de conhecimentos baseados em redes de intercâmbio. Este processo ajudará a identificar boas práticas e a formular recomendações para os decisores políticos e as partes interessadas nas regiões e países interessados, bem como em territórios em toda a UE, confrontados com desafios semelhantes, em especial locais costeiros com comunidades isoladas e zonas interiores próximas. As provas territoriais que serão produzidas no âmbito desta atividade serão particularmente úteis no que diz respeito ao desenvolvimento de políticas para as regiões não metropolitanas que sofrem de limitações de conectividade, má acessibilidade aos serviços e desenvolvimento desequilibrado, identificando boas práticas para melhorar a conectividade interna e a sustentabilidade dos sistemas de transporte, apoiando sinergias e o diálogo intersetorial e promovendo o planeamento dos transportes públicos. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Ir-rabtiet u l-interazzjonijiet urbani-rurali huma ta’ importanza vitali għall-iżvilupp futur tar-reġjuni mhux metropolitani u biex jintlaħqu l-għanijiet tal-Ewropa 2020 ta’ tkabbir intelliġenti, sostenibbli u inklużiv appoġġat b’mod attiv mill-Fondi Strutturali u ta’ Investiment Ewropej attwali u għadd ta’ inizjattivi ta’ politika tal-UE. B’mod partikolari, ir-Regolament il-ġdid dwar il-Politika ta’ Koeżjoni (2014–2020) jagħmel enfasi qawwija fuq ir-rwol tal-interazzjonijiet urbani-rurali biex tinkiseb koordinazzjoni aħjar tal-fondi strutturali kif ukoll għodod ġodda li jrawmu strateġiji integrati li jistgħu jippermettu lill-Istati Membri tal-UE jagħmlu investimenti territorjali b’mod aktar flessibbli u mmirat. Il-Kummissjoni Ewropea bħalissa qed taħdem mal-Istati Membri, l-industrija u l-awtoritajiet pubbliċi biex tniedi l-inizjattiva “Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti” (ITS), li hija meqjusa “vitali biex iżżid is-sikurezza u tindirizza l-problemi dejjem jikbru ta’ emissjonijiet u konġestjoni tal-Ewropa”, iżda wkoll għall-ħolqien ta’ servizzi u impjiegi ġodda kif ukoll għall-appoġġ tat-tkabbir fis-settur tat-trasport. Din it-tip ta’ sistema innovattiva ta’ ġestjoni tat-trasport b’rispons għad-domanda tipprovdi soluzzjoni ideali għal żoni metropolitani rurali u b’popolazzjoni baxxa peress li tippermetti servizzi mfassla apposta li jagħtu lir-residenti rurali possibbiltajiet li jiċċaqalqu bl-istess libertà bħar-residenti fil-bliet u l-irħula. Dan wera li huwa tip ta’ sistema tat-trasport kosteffikaċi li toffri kopertura territorjali usa’. L-erba’ partijiet ikkonċernati involuti f’din l-analiżi mmirata identifikaw opportunità potenzjali biex itejbu l-politika tat-trasport u s-sistemi relatati mal-konnettività urbana-rurali f’żoni mhux metropolitani billi jinvolvu ruħhom fi proċessi ta’ trasferiment tal-għarfien u attivitajiet ibbażati fuq netwerks ta’ skambju. Dan il-proċess se jgħin fl-identifikazzjoni ta’ prattiki tajbin u jiġġenera rakkomandazzjonijiet għal dawk li jfasslu l-politika u l-partijiet ikkonċernati fir-reġjuni u l-pajjiżi kkonċernati kif ukoll fit-territorji madwar l-UE li qed jiffaċċjaw sfidi simili, b’mod partikolari postijiet kostali b’komunitajiet iżolati u żoni interni fil-qrib. L-evidenza territorjali li se tiġi prodotta f’din l-attività se tkun partikolarment utli fir-rigward tal-iżvilupp ta’ politiki għal reġjuni mhux metropolitani li jbatu minn limitazzjonijiet ta’ konnettività, aċċessibbiltà fqira għas-servizzi u żvilupp żbilanċjat billi jiġu identifikati prattiki tajbin biex jittejbu l-konnettività interna u s-sostenibbiltà tas-sistemi tat-trasport, jiġu appoġġati s-sinerġiji u d-djalogu transsettorjali, u jiġi avvanzat l-ippjanar tat-trasport pubbliku. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Ir-rabtiet u l-interazzjonijiet urbani-rurali huma ta’ importanza vitali għall-iżvilupp futur tar-reġjuni mhux metropolitani u biex jintlaħqu l-għanijiet tal-Ewropa 2020 ta’ tkabbir intelliġenti, sostenibbli u inklużiv appoġġat b’mod attiv mill-Fondi Strutturali u ta’ Investiment Ewropej attwali u għadd ta’ inizjattivi ta’ politika tal-UE. B’mod partikolari, ir-Regolament il-ġdid dwar il-Politika ta’ Koeżjoni (2014–2020) jagħmel enfasi qawwija fuq ir-rwol tal-interazzjonijiet urbani-rurali biex tinkiseb koordinazzjoni aħjar tal-fondi strutturali kif ukoll għodod ġodda li jrawmu strateġiji integrati li jistgħu jippermettu lill-Istati Membri tal-UE jagħmlu investimenti territorjali b’mod aktar flessibbli u mmirat. Il-Kummissjoni Ewropea bħalissa qed taħdem mal-Istati Membri, l-industrija u l-awtoritajiet pubbliċi biex tniedi l-inizjattiva “Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti” (ITS), li hija meqjusa “vitali biex iżżid is-sikurezza u tindirizza l-problemi dejjem jikbru ta’ emissjonijiet u konġestjoni tal-Ewropa”, iżda wkoll għall-ħolqien ta’ servizzi u impjiegi ġodda kif ukoll għall-appoġġ tat-tkabbir fis-settur tat-trasport. Din it-tip ta’ sistema innovattiva ta’ ġestjoni tat-trasport b’rispons għad-domanda tipprovdi soluzzjoni ideali għal żoni metropolitani rurali u b’popolazzjoni baxxa peress li tippermetti servizzi mfassla apposta li jagħtu lir-residenti rurali possibbiltajiet li jiċċaqalqu bl-istess libertà bħar-residenti fil-bliet u l-irħula. Dan wera li huwa tip ta’ sistema tat-trasport kosteffikaċi li toffri kopertura territorjali usa’. L-erba’ partijiet ikkonċernati involuti f’din l-analiżi mmirata identifikaw opportunità potenzjali biex itejbu l-politika tat-trasport u s-sistemi relatati mal-konnettività urbana-rurali f’żoni mhux metropolitani billi jinvolvu ruħhom fi proċessi ta’ trasferiment tal-għarfien u attivitajiet ibbażati fuq netwerks ta’ skambju. Dan il-proċess se jgħin fl-identifikazzjoni ta’ prattiki tajbin u jiġġenera rakkomandazzjonijiet għal dawk li jfasslu l-politika u l-partijiet ikkonċernati fir-reġjuni u l-pajjiżi kkonċernati kif ukoll fit-territorji madwar l-UE li qed jiffaċċjaw sfidi simili, b’mod partikolari postijiet kostali b’komunitajiet iżolati u żoni interni fil-qrib. L-evidenza territorjali li se tiġi prodotta f’din l-attività se tkun partikolarment utli fir-rigward tal-iżvilupp ta’ politiki għal reġjuni mhux metropolitani li jbatu minn limitazzjonijiet ta’ konnettività, aċċessibbiltà fqira għas-servizzi u żvilupp żbilanċjat billi jiġu identifikati prattiki tajbin biex jittejbu l-konnettività interna u s-sostenibbiltà tas-sistemi tat-trasport, jiġu appoġġati s-sinerġiji u d-djalogu transsettorjali, u jiġi avvanzat l-ippjanar tat-trasport pubbliku. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Los vínculos e interacciones urbano-rurales son de vital importancia para el futuro desarrollo de las regiones no metropolitanas y para alcanzar los objetivos de Europa 2020 de un crecimiento inteligente, sostenible e integrador apoyado activamente por los actuales Fondos Estructurales y de Inversión Europeos y una serie de iniciativas políticas de la UE. En particular, el nuevo Reglamento sobre la política de cohesión (2014-2020) hace especial hincapié en el papel de las interacciones urbano-rurales para lograr una mejor coordinación de los Fondos Estructurales, así como en nuevos instrumentos que fomenten estrategias integradas que permitan a los Estados miembros de la UE realizar inversiones territoriales de una manera más flexible y específica. La Comisión Europea está trabajando actualmente con los Estados miembros, la industria y las autoridades públicas para poner en marcha la iniciativa «Sistemas de transporte inteligentes», que se considera «vital para aumentar la seguridad y abordar los crecientes problemas de emisiones y congestión de Europa», pero también para crear nuevos servicios y empleos, así como para apoyar el crecimiento en el sector del transporte. Este tipo de sistema innovador de gestión del transporte de demanda-respuesta proporciona una solución ideal para las áreas metropolitanas rurales y de baja población, ya que permite servicios a medida que brindan a los residentes rurales posibilidades de moverse con la misma libertad que los residentes en ciudades y pueblos. Se ha demostrado que se trata de un tipo de sistema de transporte rentable que ofrece una cobertura territorial más amplia. Las cuatro partes interesadas que participan en este análisis específico han identificado una oportunidad potencial para mejorar la política y los sistemas de transporte relacionados con la conectividad urbano-rural en zonas no metropolitanas mediante la participación en procesos y actividades de transferencia de conocimientos basados en redes de intercambio. Este proceso ayudará a identificar buenas prácticas y generar recomendaciones para los responsables políticos y las partes interesadas en las regiones y países interesados, así como en los territorios de toda la UE que se enfrentan a desafíos similares, en particular los lugares costeros con comunidades aisladas cercanas y tierras interiores. La evidencia territorial que se producirá dentro de esta actividad será particularmente útil en lo que respecta al desarrollo de políticas para las regiones no metropolitanas que sufren limitaciones de conectividad, escasa accesibilidad a los servicios y desarrollo desequilibrado mediante la identificación de buenas prácticas para mejorar la conectividad interna y la sostenibilidad de los sistemas de transporte, el apoyo a las sinergias y el diálogo intersectorial, y el avance de la planificación del transporte público. (Spanish)
4 November 2022
0 references
Los vínculos e interacciones urbano-rurales son de vital importancia para el futuro desarrollo de las regiones no metropolitanas y para alcanzar los objetivos de Europa 2020 de un crecimiento inteligente, sostenible e integrador apoyado activamente por los actuales Fondos Estructurales y de Inversión Europeos y una serie de iniciativas políticas de la UE. En particular, el nuevo Reglamento sobre la política de cohesión (2014-2020) hace especial hincapié en el papel de las interacciones urbano-rurales para lograr una mejor coordinación de los Fondos Estructurales, así como en nuevos instrumentos que fomenten estrategias integradas que permitan a los Estados miembros de la UE realizar inversiones territoriales de una manera más flexible y específica. La Comisión Europea está trabajando actualmente con los Estados miembros, la industria y las autoridades públicas para poner en marcha la iniciativa «Sistemas de transporte inteligentes», que se considera «vital para aumentar la seguridad y abordar los crecientes problemas de emisiones y congestión de Europa», pero también para crear nuevos servicios y empleos, así como para apoyar el crecimiento en el sector del transporte. Este tipo de sistema innovador de gestión del transporte de demanda-respuesta proporciona una solución ideal para las áreas metropolitanas rurales y de baja población, ya que permite servicios a medida que brindan a los residentes rurales posibilidades de moverse con la misma libertad que los residentes en ciudades y pueblos. Se ha demostrado que se trata de un tipo de sistema de transporte rentable que ofrece una cobertura territorial más amplia. Las cuatro partes interesadas que participan en este análisis específico han identificado una oportunidad potencial para mejorar la política y los sistemas de transporte relacionados con la conectividad urbano-rural en zonas no metropolitanas mediante la participación en procesos y actividades de transferencia de conocimientos basados en redes de intercambio. Este proceso ayudará a identificar buenas prácticas y generar recomendaciones para los responsables políticos y las partes interesadas en las regiones y países interesados, así como en los territorios de toda la UE que se enfrentan a desafíos similares, en particular los lugares costeros con comunidades aisladas cercanas y tierras interiores. La evidencia territorial que se producirá dentro de esta actividad será particularmente útil en lo que respecta al desarrollo de políticas para las regiones no metropolitanas que sufren limitaciones de conectividad, escasa accesibilidad a los servicios y desarrollo desequilibrado mediante la identificación de buenas prácticas para mejorar la conectividad interna y la sostenibilidad de los sistemas de transporte, el apoyo a las sinergias y el diálogo intersectorial, y el avance de la planificación del transporte público. (Spanish)
4 November 2022
0 references
Les liens et les interactions entre les villes et les zones rurales revêtent une importance vitale pour le développement futur des régions non métropolitaines et pour atteindre les objectifs de la stratégie Europe 2020 de croissance intelligente, durable et inclusive, soutenus activement par les Fonds structurels et d’investissement européens actuels et un certain nombre d’initiatives politiques de l’UE. En particulier, le nouveau règlement sur la politique de cohésion (2014-2020) met fortement l’accent sur le rôle des interactions entre les zones urbaines et rurales pour parvenir à une meilleure coordination des fonds structurels, ainsi que sur de nouveaux outils favorisant des stratégies intégrées qui peuvent permettre aux États membres de l’UE de rendre les investissements territoriaux plus flexibles et plus ciblés. La Commission européenne travaille actuellement avec les États membres, l’industrie et les pouvoirs publics pour mettre en œuvre l’initiative «Systèmes de transport intelligents» (STI), qui est considérée comme «vitale pour accroître la sécurité et s’attaquer aux problèmes croissants d’émissions et de congestion en Europe», mais aussi pour créer de nouveaux services et emplois et soutenir la croissance dans le secteur des transports. Ce type de système innovant de gestion des transports répondant à la demande offre une solution idéale pour les zones rurales et les zones métropolitaines à faible population, car il permet des services sur mesure offrant aux résidents ruraux la possibilité de se déplacer avec la même liberté que les résidents des villes et des villes. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un système de transport rentable offrant une couverture territoriale plus large. Les quatre parties prenantes impliquées dans cette analyse ciblée ont identifié une possibilité potentielle d’améliorer la politique et les systèmes de transport liés à la connectivité entre les zones urbaines et rurales dans les zones non métropolitaines en s’engageant dans des processus et des activités de transfert de connaissances fondés sur des réseaux d’échanges. Ce processus permettra d’identifier les bonnes pratiques et de formuler des recommandations à l’intention des décideurs politiques et des parties prenantes dans les régions et les pays concernés, ainsi que dans les territoires de l’UE confrontés à des défis similaires, en particulier les zones côtières avec des communautés isolées et des arrière-pays à proximité. Les preuves territoriales qui seront produites dans le cadre de cette activité seront particulièrement utiles en ce qui concerne l’élaboration de politiques pour les régions non métropolitaines qui souffrent de limitations de connectivité, d’une mauvaise accessibilité aux services et d’un développement déséquilibré, en identifiant les bonnes pratiques pour améliorer la connectivité interne et la durabilité des systèmes de transport, en soutenant les synergies et le dialogue intersectoriel, et en faisant progresser la planification des transports publics. (French)
4 November 2022
0 references
Les liens et les interactions entre les villes et les zones rurales revêtent une importance vitale pour le développement futur des régions non métropolitaines et pour atteindre les objectifs de la stratégie Europe 2020 de croissance intelligente, durable et inclusive, soutenus activement par les Fonds structurels et d’investissement européens actuels et un certain nombre d’initiatives politiques de l’UE. En particulier, le nouveau règlement sur la politique de cohésion (2014-2020) met fortement l’accent sur le rôle des interactions entre les zones urbaines et rurales pour parvenir à une meilleure coordination des fonds structurels, ainsi que sur de nouveaux outils favorisant des stratégies intégrées qui peuvent permettre aux États membres de l’UE de rendre les investissements territoriaux plus flexibles et plus ciblés. La Commission européenne travaille actuellement avec les États membres, l’industrie et les pouvoirs publics pour mettre en œuvre l’initiative «Systèmes de transport intelligents» (STI), qui est considérée comme «vitale pour accroître la sécurité et s’attaquer aux problèmes croissants d’émissions et de congestion en Europe», mais aussi pour créer de nouveaux services et emplois et soutenir la croissance dans le secteur des transports. Ce type de système innovant de gestion des transports répondant à la demande offre une solution idéale pour les zones rurales et les zones métropolitaines à faible population, car il permet des services sur mesure offrant aux résidents ruraux la possibilité de se déplacer avec la même liberté que les résidents des villes et des villes. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un système de transport rentable offrant une couverture territoriale plus large. Les quatre parties prenantes impliquées dans cette analyse ciblée ont identifié une possibilité potentielle d’améliorer la politique et les systèmes de transport liés à la connectivité entre les zones urbaines et rurales dans les zones non métropolitaines en s’engageant dans des processus et des activités de transfert de connaissances fondés sur des réseaux d’échanges. Ce processus permettra d’identifier les bonnes pratiques et de formuler des recommandations à l’intention des décideurs politiques et des parties prenantes dans les régions et les pays concernés, ainsi que dans les territoires de l’UE confrontés à des défis similaires, en particulier les zones côtières avec des communautés isolées et des arrière-pays à proximité. Les preuves territoriales qui seront produites dans le cadre de cette activité seront particulièrement utiles en ce qui concerne l’élaboration de politiques pour les régions non métropolitaines qui souffrent de limitations de connectivité, d’une mauvaise accessibilité aux services et d’un développement déséquilibré, en identifiant les bonnes pratiques pour améliorer la connectivité interne et la durabilité des systèmes de transport, en soutenant les synergies et le dialogue intersectoriel, et en faisant progresser la planification des transports publics. (French)
4 November 2022
0 references