Albania, Montenegro, Italy, Multimodal Transport Connectivity (Q4295430): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created a new Item: Import item from Montenegro, Albania, Italy) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (54 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Albanien, Montenegro, Italien, multimodal transportforbindelse | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Albanien, Montenegro, Italien, Multimodale Verkehrskonnektivität | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
An Albáin, Montainéagró, an Iodáil, Nascacht Iompair Ilmhódúil | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Albania, Czarnogóra, Włochy, Multimodalne połączenia transportowe | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Albanië, Montenegro, Italië, Multimodal Transport Connectiviteit | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Albanija, Črna gora, Italija, Multimodalna prometna povezljivost | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Αλβανία, Μαυροβούνιο, Ιταλία, Συνδεσιμότητα πολυτροπικών μεταφορών | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Albania, Muntenegru, Italia, Conectivitatea transportului multimodal | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Albanien, Montenegro, Italien, multimodal transportkonnektivitet | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Albaania, Montenegro, Itaalia, mitmeliigilise transpordi ühenduvus | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Albania, Montenegro, Italia, multimodaaliliikenneyhteydet | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Albanija, Juodkalnija, Italija, daugiarūšio transporto jungtys | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Albania, Montenegro, Italia, Connettività del trasporto multimodale | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Albánsko, Čierna Hora, Taliansko, Multimodálna dopravná konektivita | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Albánia, Montenegró, Olaszország, multimodális közlekedési összeköttetés | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Albánie, Černá Hora, Itálie, Multimodální dopravní konektivita | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Албания, Черна гора, Италия, мултимодална транспортна свързаност | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Albānija, Melnkalne, Itālija, multimodālais transports Savienojamība | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Albânia, Montenegro, Itália, Conectividade dos transportes multimodais | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Albanija, Crna Gora, Italija, multimodalna prometna povezanost | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
L-Albanija, il-Montenegro, l-Italja, il-Konnettività tat-Trasport Multimodali | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Albanie, Monténégro, Italie, Connectivité du transport multimodal | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Albania, Montenegro, Italia, Conectividad de transporte multimodal | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project Q4295430 in Montenegro, Albania, Italy | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q4295430 в Италия | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q4295430 u Italiji | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q4295430 Olaszországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q4295430 v Itálii | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q4295430 i Italien | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q4295430 in Italië | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q4295430 Itaalias | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q4295430 Italiassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q4295430 en Italie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q4295430 in Italien | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q4295430 στην Ιταλία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q4295430 san Iodáil | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q4295430 in Italia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q4295430 Itālijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q4295430 Italijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q4295430 fl-Italja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q4295430 we Włoszech | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q4295430 na Itália | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q4295430 în Italia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q4295430 v Taliansku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q4295430 v Italiji | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q4295430 en Italia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q4295430 i Italien | |||||||||||||||
| Property / summary: The project area is fragmented on two sides of the Adriatic-Ionian Sea between Italy, Albania and Montenegro and on two sides of Shkodra/Bojana River between Albania and Montenegro. The area experiences poor accessibility and is characterized by transport systems with low interoperability, thus negatively affecting intra and interregional connectivity. The aim of the project is to establish a long-term active partnership among the relevant stakeholders, via multimodal inland water and maritime transport connections in order to improve connectivity and to facilitate and promote sustainable cross border cooperation in the project area. The foreseen actions will provide sustainable cross border transport connections (CBTC) over the project area, by optimizing the existing ones, strengthening management and operational skills, ensuring safety and environmental protection measures. The project will contribute in developing international inland water and maritime transport connectivity by applying EU integrated standards in the maritime and inland water sector. For Albania, this is the first intervention in international inland water transport as the country has only limited experience with Fierza-Koman Lake. The main expected outcomes of the project are i) a comprehensive programme of interventions to improve multimodal connectivity in the project area, ii) pilot intervention for multimodal connectivity in the lake and coastal (maritime) area. The beneficiaries of this program will be local Communities and local public authorities of the target area who will benefit from intensified socio-economic interaction, as well as increased skills and management capacities leading in increased ownership over the assets. To guarantee the above, we have committed to exploring all possibilities to secure funding, including through Berlin Process, CB IPA-EU funds, WBIF and other national funding sources. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.9397972884092476
| |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Campobasso / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Bari / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektområdet er fragmenteret på to sider af Det Adriatisk-joniske Hav mellem Italien, Albanien og Montenegro og på to sider af floden Shkodra/Bojana mellem Albanien og Montenegro. Området har ringe tilgængelighed og er kendetegnet ved transportsystemer med lav interoperabilitet, hvilket har en negativ indvirkning på den interne og interregionale konnektivitet. Formålet med projektet er at etablere et langsigtet aktivt partnerskab mellem de relevante interessenter via multimodale forbindelser til indre vandveje og søtransport for at forbedre konnektiviteten og lette og fremme bæredygtigt grænseoverskridende samarbejde i projektområdet. De planlagte foranstaltninger vil tilvejebringe bæredygtige grænseoverskridende transportforbindelser (CBTC) over projektområdet ved at optimere de eksisterende, styrke forvaltningsmæssige og operationelle færdigheder og sikre sikkerheds- og miljøbeskyttelsesforanstaltninger. Projektet vil bidrage til at udvikle international konnektivitet inden for indre vandveje og søtransport ved at anvende integrerede EU-standarder i sø- og indvandssektoren. For Albanien er dette den første intervention inden for international transport ad indre vandveje, da landet kun har begrænset erfaring med Fierza-Koman-søen. De vigtigste forventede resultater af projektet er i) et omfattende indsatsprogram til forbedring af multimodal konnektivitet i projektområdet, ii) pilotintervention for multimodal konnektivitet i sø- og kystområder (havområder). Modtagerne af dette program vil være lokale fællesskaber og lokale offentlige myndigheder i målområdet, som vil drage fordel af intensiveret socioøkonomisk interaktion samt øget færdigheder og ledelseskapacitet, der fører til øget ejerskab over aktiverne. For at garantere ovenstående har vi forpligtet os til at undersøge alle muligheder for at sikre finansiering, herunder gennem Berlinprocessen, CB IPA-EU-midler, WBIF og andre nationale finansieringskilder. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektområdet er fragmenteret på to sider af Det Adriatisk-joniske Hav mellem Italien, Albanien og Montenegro og på to sider af floden Shkodra/Bojana mellem Albanien og Montenegro. Området har ringe tilgængelighed og er kendetegnet ved transportsystemer med lav interoperabilitet, hvilket har en negativ indvirkning på den interne og interregionale konnektivitet. Formålet med projektet er at etablere et langsigtet aktivt partnerskab mellem de relevante interessenter via multimodale forbindelser til indre vandveje og søtransport for at forbedre konnektiviteten og lette og fremme bæredygtigt grænseoverskridende samarbejde i projektområdet. De planlagte foranstaltninger vil tilvejebringe bæredygtige grænseoverskridende transportforbindelser (CBTC) over projektområdet ved at optimere de eksisterende, styrke forvaltningsmæssige og operationelle færdigheder og sikre sikkerheds- og miljøbeskyttelsesforanstaltninger. Projektet vil bidrage til at udvikle international konnektivitet inden for indre vandveje og søtransport ved at anvende integrerede EU-standarder i sø- og indvandssektoren. For Albanien er dette den første intervention inden for international transport ad indre vandveje, da landet kun har begrænset erfaring med Fierza-Koman-søen. De vigtigste forventede resultater af projektet er i) et omfattende indsatsprogram til forbedring af multimodal konnektivitet i projektområdet, ii) pilotintervention for multimodal konnektivitet i sø- og kystområder (havområder). Modtagerne af dette program vil være lokale fællesskaber og lokale offentlige myndigheder i målområdet, som vil drage fordel af intensiveret socioøkonomisk interaktion samt øget færdigheder og ledelseskapacitet, der fører til øget ejerskab over aktiverne. For at garantere ovenstående har vi forpligtet os til at undersøge alle muligheder for at sikre finansiering, herunder gennem Berlinprocessen, CB IPA-EU-midler, WBIF og andre nationale finansieringskilder. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektområdet er fragmenteret på to sider af Det Adriatisk-joniske Hav mellem Italien, Albanien og Montenegro og på to sider af floden Shkodra/Bojana mellem Albanien og Montenegro. Området har ringe tilgængelighed og er kendetegnet ved transportsystemer med lav interoperabilitet, hvilket har en negativ indvirkning på den interne og interregionale konnektivitet. Formålet med projektet er at etablere et langsigtet aktivt partnerskab mellem de relevante interessenter via multimodale forbindelser til indre vandveje og søtransport for at forbedre konnektiviteten og lette og fremme bæredygtigt grænseoverskridende samarbejde i projektområdet. De planlagte foranstaltninger vil tilvejebringe bæredygtige grænseoverskridende transportforbindelser (CBTC) over projektområdet ved at optimere de eksisterende, styrke forvaltningsmæssige og operationelle færdigheder og sikre sikkerheds- og miljøbeskyttelsesforanstaltninger. Projektet vil bidrage til at udvikle international konnektivitet inden for indre vandveje og søtransport ved at anvende integrerede EU-standarder i sø- og indvandssektoren. For Albanien er dette den første intervention inden for international transport ad indre vandveje, da landet kun har begrænset erfaring med Fierza-Koman-søen. De vigtigste forventede resultater af projektet er i) et omfattende indsatsprogram til forbedring af multimodal konnektivitet i projektområdet, ii) pilotintervention for multimodal konnektivitet i sø- og kystområder (havområder). Modtagerne af dette program vil være lokale fællesskaber og lokale offentlige myndigheder i målområdet, som vil drage fordel af intensiveret socioøkonomisk interaktion samt øget færdigheder og ledelseskapacitet, der fører til øget ejerskab over aktiverne. For at garantere ovenstående har vi forpligtet os til at undersøge alle muligheder for at sikre finansiering, herunder gennem Berlinprocessen, CB IPA-EU-midler, WBIF og andre nationale finansieringskilder. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Das Projektgebiet ist auf zwei Seiten des Adria-Ionischen Meeres zwischen Italien, Albanien und Montenegro und auf zwei Seiten des Flusses Shkodra/Bojana zwischen Albanien und Montenegro fragmentiert. Das Gebiet weist eine schlechte Erreichbarkeit auf und zeichnet sich durch Verkehrssysteme mit geringer Interoperabilität aus, was sich negativ auf die intra- und interregionale Konnektivität auswirkt. Ziel des Projekts ist es, über multimodale Binnenschiffs- und Seeverkehrsverbindungen eine langfristige aktive Partnerschaft zwischen den einschlägigen Interessenträgern aufzubauen, um die Konnektivität zu verbessern und eine nachhaltige grenzüberschreitende Zusammenarbeit im Projektbereich zu erleichtern und zu fördern. Die geplanten Maßnahmen werden nachhaltige grenzüberschreitende Verkehrsverbindungen (CBTC) im gesamten Projektbereich ermöglichen, indem die bestehenden Maßnahmen optimiert, Management- und Betriebsfähigkeiten gestärkt und Sicherheits- und Umweltschutzmaßnahmen sichergestellt werden. Das Projekt wird durch die Anwendung integrierter EU-Standards im See- und Binnenwassersektor einen Beitrag zur Entwicklung der internationalen Binnenschifffahrts- und Seeverkehrsanbindung leisten. Für Albanien ist dies die erste Intervention im internationalen Binnenschiffsverkehr, da das Land nur begrenzte Erfahrung mit dem Fierza-Koman-See hat. Die wichtigsten erwarteten Ergebnisse des Projekts sind i) ein umfassendes Interventionsprogramm zur Verbesserung der multimodalen Konnektivität im Projektgebiet, ii) Pilotinterventionen für multimodale Konnektivität im See- und Küstengebiet (See-)Gebiet. Die Begünstigten dieses Programms werden lokale Gemeinschaften und lokale Behörden des Zielgebiets sein, die von einer verstärkten sozioökonomischen Interaktion sowie von verbesserten Fähigkeiten und Managementkapazitäten profitieren werden, die zu einer erhöhten Eigentümerschaft an den Vermögenswerten führen. Um dies zu gewährleisten, haben wir uns verpflichtet, alle Möglichkeiten zur Sicherung der Finanzierung zu prüfen, unter anderem durch Berlin-Prozess, CB IPA-EU-Fonds, WBIF und andere nationale Finanzierungsquellen. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Das Projektgebiet ist auf zwei Seiten des Adria-Ionischen Meeres zwischen Italien, Albanien und Montenegro und auf zwei Seiten des Flusses Shkodra/Bojana zwischen Albanien und Montenegro fragmentiert. Das Gebiet weist eine schlechte Erreichbarkeit auf und zeichnet sich durch Verkehrssysteme mit geringer Interoperabilität aus, was sich negativ auf die intra- und interregionale Konnektivität auswirkt. Ziel des Projekts ist es, über multimodale Binnenschiffs- und Seeverkehrsverbindungen eine langfristige aktive Partnerschaft zwischen den einschlägigen Interessenträgern aufzubauen, um die Konnektivität zu verbessern und eine nachhaltige grenzüberschreitende Zusammenarbeit im Projektbereich zu erleichtern und zu fördern. Die geplanten Maßnahmen werden nachhaltige grenzüberschreitende Verkehrsverbindungen (CBTC) im gesamten Projektbereich ermöglichen, indem die bestehenden Maßnahmen optimiert, Management- und Betriebsfähigkeiten gestärkt und Sicherheits- und Umweltschutzmaßnahmen sichergestellt werden. Das Projekt wird durch die Anwendung integrierter EU-Standards im See- und Binnenwassersektor einen Beitrag zur Entwicklung der internationalen Binnenschifffahrts- und Seeverkehrsanbindung leisten. Für Albanien ist dies die erste Intervention im internationalen Binnenschiffsverkehr, da das Land nur begrenzte Erfahrung mit dem Fierza-Koman-See hat. Die wichtigsten erwarteten Ergebnisse des Projekts sind i) ein umfassendes Interventionsprogramm zur Verbesserung der multimodalen Konnektivität im Projektgebiet, ii) Pilotinterventionen für multimodale Konnektivität im See- und Küstengebiet (See-)Gebiet. Die Begünstigten dieses Programms werden lokale Gemeinschaften und lokale Behörden des Zielgebiets sein, die von einer verstärkten sozioökonomischen Interaktion sowie von verbesserten Fähigkeiten und Managementkapazitäten profitieren werden, die zu einer erhöhten Eigentümerschaft an den Vermögenswerten führen. Um dies zu gewährleisten, haben wir uns verpflichtet, alle Möglichkeiten zur Sicherung der Finanzierung zu prüfen, unter anderem durch Berlin-Prozess, CB IPA-EU-Fonds, WBIF und andere nationale Finanzierungsquellen. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Das Projektgebiet ist auf zwei Seiten des Adria-Ionischen Meeres zwischen Italien, Albanien und Montenegro und auf zwei Seiten des Flusses Shkodra/Bojana zwischen Albanien und Montenegro fragmentiert. Das Gebiet weist eine schlechte Erreichbarkeit auf und zeichnet sich durch Verkehrssysteme mit geringer Interoperabilität aus, was sich negativ auf die intra- und interregionale Konnektivität auswirkt. Ziel des Projekts ist es, über multimodale Binnenschiffs- und Seeverkehrsverbindungen eine langfristige aktive Partnerschaft zwischen den einschlägigen Interessenträgern aufzubauen, um die Konnektivität zu verbessern und eine nachhaltige grenzüberschreitende Zusammenarbeit im Projektbereich zu erleichtern und zu fördern. Die geplanten Maßnahmen werden nachhaltige grenzüberschreitende Verkehrsverbindungen (CBTC) im gesamten Projektbereich ermöglichen, indem die bestehenden Maßnahmen optimiert, Management- und Betriebsfähigkeiten gestärkt und Sicherheits- und Umweltschutzmaßnahmen sichergestellt werden. Das Projekt wird durch die Anwendung integrierter EU-Standards im See- und Binnenwassersektor einen Beitrag zur Entwicklung der internationalen Binnenschifffahrts- und Seeverkehrsanbindung leisten. Für Albanien ist dies die erste Intervention im internationalen Binnenschiffsverkehr, da das Land nur begrenzte Erfahrung mit dem Fierza-Koman-See hat. Die wichtigsten erwarteten Ergebnisse des Projekts sind i) ein umfassendes Interventionsprogramm zur Verbesserung der multimodalen Konnektivität im Projektgebiet, ii) Pilotinterventionen für multimodale Konnektivität im See- und Küstengebiet (See-)Gebiet. Die Begünstigten dieses Programms werden lokale Gemeinschaften und lokale Behörden des Zielgebiets sein, die von einer verstärkten sozioökonomischen Interaktion sowie von verbesserten Fähigkeiten und Managementkapazitäten profitieren werden, die zu einer erhöhten Eigentümerschaft an den Vermögenswerten führen. Um dies zu gewährleisten, haben wir uns verpflichtet, alle Möglichkeiten zur Sicherung der Finanzierung zu prüfen, unter anderem durch Berlin-Prozess, CB IPA-EU-Fonds, WBIF und andere nationale Finanzierungsquellen. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tá limistéar an tionscadail ilroinnte ar dhá thaobh den Mhuir Aidriadach-Iónach idir an Iodáil, an Albáin agus Montainéagró agus ar dhá thaobh d’Abhann Shkodra/Bojana idir an Albáin agus Montainéagró. Tá droch-inrochtaineacht ag an réimse agus tá córais iompair ann a bhfuil idir-inoibritheacht íseal acu, rud a dhéanann difear diúltach don nascacht idir-réigiúnach agus idir-réigiúnach. Is é is aidhm don tionscadal comhpháirtíocht ghníomhach fhadtéarmach a bhunú i measc na ngeallsealbhóirí ábhartha, trí naisc ilmhódacha uisce intíre agus iompair mhuirí chun nascacht a fheabhsú agus chun comhar trasteorann inbhuanaithe a éascú agus a chur chun cinn i réimse an tionscadail. Cuirfidh na gníomhaíochtaí atá beartaithe naisc inbhuanaithe iompair trasteorann (CBTC) ar fáil i réimse an tionscadail, trí na cinn atá ann cheana a bharrfheabhsú, scileanna bainistíochta agus oibríochtúla a neartú, agus bearta sábháilteachta agus cosanta comhshaoil á n-áirithiú. Cuideoidh an tionscadal le nascacht idirnáisiúnta an uisce intíre agus an mhuiriompair a fhorbairt trí chaighdeáin chomhtháite an Aontais a chur i bhfeidhm san earnáil mhuirí agus san earnáil uisce intíre. I gcás na hAlbáine, is é sin an chéad idirghabháil in iompar idirnáisiúnta uisce intíre ós rud é nach bhfuil ach taithí theoranta ag an tír ar Loch Fierza-Koman. Is iad seo a leanas na príomhthorthaí a bhfuiltear ag súil leo ón tionscadal i) clár cuimsitheach idirghabhálacha chun nascacht ilmhódach i réimse an tionscadail a fheabhsú, ii) idirghabháil phíolótach maidir le nascacht ilmhódach i limistéar an locha agus an chósta (mhuirí). Is iad na daoine a bhainfidh tairbhe as an gclár seo ná Pobail áitiúla agus údaráis phoiblí áitiúla sa sprioclimistéar a bhainfidh tairbhe as idirghníomhú socheacnamaíoch níos déine, chomh maith le scileanna agus cumais bhainistíochta mhéadaithe a mbeidh úinéireacht mhéadaithe ar na sócmhainní mar thoradh orthu. Chun an méid thuas a ráthú, táimid tiomanta do gach deis a fhiosrú chun maoiniú a fháil, lena n-áirítear trí Phróiseas Bheirlín, cistí CB IPA-AE, WBIF agus foinsí cistiúcháin náisiúnta eile. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá limistéar an tionscadail ilroinnte ar dhá thaobh den Mhuir Aidriadach-Iónach idir an Iodáil, an Albáin agus Montainéagró agus ar dhá thaobh d’Abhann Shkodra/Bojana idir an Albáin agus Montainéagró. Tá droch-inrochtaineacht ag an réimse agus tá córais iompair ann a bhfuil idir-inoibritheacht íseal acu, rud a dhéanann difear diúltach don nascacht idir-réigiúnach agus idir-réigiúnach. Is é is aidhm don tionscadal comhpháirtíocht ghníomhach fhadtéarmach a bhunú i measc na ngeallsealbhóirí ábhartha, trí naisc ilmhódacha uisce intíre agus iompair mhuirí chun nascacht a fheabhsú agus chun comhar trasteorann inbhuanaithe a éascú agus a chur chun cinn i réimse an tionscadail. Cuirfidh na gníomhaíochtaí atá beartaithe naisc inbhuanaithe iompair trasteorann (CBTC) ar fáil i réimse an tionscadail, trí na cinn atá ann cheana a bharrfheabhsú, scileanna bainistíochta agus oibríochtúla a neartú, agus bearta sábháilteachta agus cosanta comhshaoil á n-áirithiú. Cuideoidh an tionscadal le nascacht idirnáisiúnta an uisce intíre agus an mhuiriompair a fhorbairt trí chaighdeáin chomhtháite an Aontais a chur i bhfeidhm san earnáil mhuirí agus san earnáil uisce intíre. I gcás na hAlbáine, is é sin an chéad idirghabháil in iompar idirnáisiúnta uisce intíre ós rud é nach bhfuil ach taithí theoranta ag an tír ar Loch Fierza-Koman. Is iad seo a leanas na príomhthorthaí a bhfuiltear ag súil leo ón tionscadal i) clár cuimsitheach idirghabhálacha chun nascacht ilmhódach i réimse an tionscadail a fheabhsú, ii) idirghabháil phíolótach maidir le nascacht ilmhódach i limistéar an locha agus an chósta (mhuirí). Is iad na daoine a bhainfidh tairbhe as an gclár seo ná Pobail áitiúla agus údaráis phoiblí áitiúla sa sprioclimistéar a bhainfidh tairbhe as idirghníomhú socheacnamaíoch níos déine, chomh maith le scileanna agus cumais bhainistíochta mhéadaithe a mbeidh úinéireacht mhéadaithe ar na sócmhainní mar thoradh orthu. Chun an méid thuas a ráthú, táimid tiomanta do gach deis a fhiosrú chun maoiniú a fháil, lena n-áirítear trí Phróiseas Bheirlín, cistí CB IPA-AE, WBIF agus foinsí cistiúcháin náisiúnta eile. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá limistéar an tionscadail ilroinnte ar dhá thaobh den Mhuir Aidriadach-Iónach idir an Iodáil, an Albáin agus Montainéagró agus ar dhá thaobh d’Abhann Shkodra/Bojana idir an Albáin agus Montainéagró. Tá droch-inrochtaineacht ag an réimse agus tá córais iompair ann a bhfuil idir-inoibritheacht íseal acu, rud a dhéanann difear diúltach don nascacht idir-réigiúnach agus idir-réigiúnach. Is é is aidhm don tionscadal comhpháirtíocht ghníomhach fhadtéarmach a bhunú i measc na ngeallsealbhóirí ábhartha, trí naisc ilmhódacha uisce intíre agus iompair mhuirí chun nascacht a fheabhsú agus chun comhar trasteorann inbhuanaithe a éascú agus a chur chun cinn i réimse an tionscadail. Cuirfidh na gníomhaíochtaí atá beartaithe naisc inbhuanaithe iompair trasteorann (CBTC) ar fáil i réimse an tionscadail, trí na cinn atá ann cheana a bharrfheabhsú, scileanna bainistíochta agus oibríochtúla a neartú, agus bearta sábháilteachta agus cosanta comhshaoil á n-áirithiú. Cuideoidh an tionscadal le nascacht idirnáisiúnta an uisce intíre agus an mhuiriompair a fhorbairt trí chaighdeáin chomhtháite an Aontais a chur i bhfeidhm san earnáil mhuirí agus san earnáil uisce intíre. I gcás na hAlbáine, is é sin an chéad idirghabháil in iompar idirnáisiúnta uisce intíre ós rud é nach bhfuil ach taithí theoranta ag an tír ar Loch Fierza-Koman. Is iad seo a leanas na príomhthorthaí a bhfuiltear ag súil leo ón tionscadal i) clár cuimsitheach idirghabhálacha chun nascacht ilmhódach i réimse an tionscadail a fheabhsú, ii) idirghabháil phíolótach maidir le nascacht ilmhódach i limistéar an locha agus an chósta (mhuirí). Is iad na daoine a bhainfidh tairbhe as an gclár seo ná Pobail áitiúla agus údaráis phoiblí áitiúla sa sprioclimistéar a bhainfidh tairbhe as idirghníomhú socheacnamaíoch níos déine, chomh maith le scileanna agus cumais bhainistíochta mhéadaithe a mbeidh úinéireacht mhéadaithe ar na sócmhainní mar thoradh orthu. Chun an méid thuas a ráthú, táimid tiomanta do gach deis a fhiosrú chun maoiniú a fháil, lena n-áirítear trí Phróiseas Bheirlín, cistí CB IPA-AE, WBIF agus foinsí cistiúcháin náisiúnta eile. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Obszar projektu jest rozdrobniony po dwóch stronach Morza Adriatycko-jońskiego między Włochami, Albanią i Czarnogórą oraz po dwóch stronach rzeki Shkodra/Bojana między Albanią a Czarnogórą. Obszar ten charakteryzuje się słabą dostępnością i charakteryzuje się systemami transportowymi o niskiej interoperacyjności, co negatywnie wpływa na łączność wewnątrzregionalną i międzyregionalną. Celem projektu jest ustanowienie długoterminowego aktywnego partnerstwa między odpowiednimi zainteresowanymi stronami, za pośrednictwem multimodalnych połączeń w zakresie żeglugi śródlądowej i transportu morskiego, aby poprawić łączność oraz ułatwić i promować zrównoważoną współpracę transgraniczną w obszarze objętym projektem. Przewidziane działania zapewnią zrównoważone transgraniczne połączenia transportowe (CBTC) na obszarze objętym projektem, optymalizując istniejące, wzmacniając umiejętności zarządzania i operacyjne, zapewniając środki bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Projekt przyczyni się do rozwoju międzynarodowych połączeń w zakresie żeglugi śródlądowej i transportu morskiego poprzez stosowanie zintegrowanych norm UE w sektorze wody morskiej i śródlądowej. Dla Albanii jest to pierwsza interwencja w międzynarodowym śródlądowym transporcie wodnym, ponieważ kraj ma ograniczone doświadczenie z jeziorem Fierza-Koman. Głównymi oczekiwanymi rezultatami projektu są: i) kompleksowy program interwencji mających na celu poprawę połączeń multimodalnych w obszarze objętym projektem, ii) interwencja pilotażowa w zakresie łączności multimodalnej na jeziorze i obszarze przybrzeżnym (morskim). Beneficjentami tego programu będą społeczności lokalne i lokalne władze publiczne obszaru docelowego, które skorzystają ze wzmożonych interakcji społeczno-gospodarczych, a także zwiększonych umiejętności i zdolności zarządczych prowadzących do zwiększenia odpowiedzialności za aktywa. Aby zagwarantować powyższe, zobowiązaliśmy się do zbadania wszystkich możliwości zapewnienia finansowania, w tym za pośrednictwem procesu berlińskiego, funduszy CB IPA-EU, WBIF i innych źródeł finansowania krajowego. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Obszar projektu jest rozdrobniony po dwóch stronach Morza Adriatycko-jońskiego między Włochami, Albanią i Czarnogórą oraz po dwóch stronach rzeki Shkodra/Bojana między Albanią a Czarnogórą. Obszar ten charakteryzuje się słabą dostępnością i charakteryzuje się systemami transportowymi o niskiej interoperacyjności, co negatywnie wpływa na łączność wewnątrzregionalną i międzyregionalną. Celem projektu jest ustanowienie długoterminowego aktywnego partnerstwa między odpowiednimi zainteresowanymi stronami, za pośrednictwem multimodalnych połączeń w zakresie żeglugi śródlądowej i transportu morskiego, aby poprawić łączność oraz ułatwić i promować zrównoważoną współpracę transgraniczną w obszarze objętym projektem. Przewidziane działania zapewnią zrównoważone transgraniczne połączenia transportowe (CBTC) na obszarze objętym projektem, optymalizując istniejące, wzmacniając umiejętności zarządzania i operacyjne, zapewniając środki bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Projekt przyczyni się do rozwoju międzynarodowych połączeń w zakresie żeglugi śródlądowej i transportu morskiego poprzez stosowanie zintegrowanych norm UE w sektorze wody morskiej i śródlądowej. Dla Albanii jest to pierwsza interwencja w międzynarodowym śródlądowym transporcie wodnym, ponieważ kraj ma ograniczone doświadczenie z jeziorem Fierza-Koman. Głównymi oczekiwanymi rezultatami projektu są: i) kompleksowy program interwencji mających na celu poprawę połączeń multimodalnych w obszarze objętym projektem, ii) interwencja pilotażowa w zakresie łączności multimodalnej na jeziorze i obszarze przybrzeżnym (morskim). Beneficjentami tego programu będą społeczności lokalne i lokalne władze publiczne obszaru docelowego, które skorzystają ze wzmożonych interakcji społeczno-gospodarczych, a także zwiększonych umiejętności i zdolności zarządczych prowadzących do zwiększenia odpowiedzialności za aktywa. Aby zagwarantować powyższe, zobowiązaliśmy się do zbadania wszystkich możliwości zapewnienia finansowania, w tym za pośrednictwem procesu berlińskiego, funduszy CB IPA-EU, WBIF i innych źródeł finansowania krajowego. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Obszar projektu jest rozdrobniony po dwóch stronach Morza Adriatycko-jońskiego między Włochami, Albanią i Czarnogórą oraz po dwóch stronach rzeki Shkodra/Bojana między Albanią a Czarnogórą. Obszar ten charakteryzuje się słabą dostępnością i charakteryzuje się systemami transportowymi o niskiej interoperacyjności, co negatywnie wpływa na łączność wewnątrzregionalną i międzyregionalną. Celem projektu jest ustanowienie długoterminowego aktywnego partnerstwa między odpowiednimi zainteresowanymi stronami, za pośrednictwem multimodalnych połączeń w zakresie żeglugi śródlądowej i transportu morskiego, aby poprawić łączność oraz ułatwić i promować zrównoważoną współpracę transgraniczną w obszarze objętym projektem. Przewidziane działania zapewnią zrównoważone transgraniczne połączenia transportowe (CBTC) na obszarze objętym projektem, optymalizując istniejące, wzmacniając umiejętności zarządzania i operacyjne, zapewniając środki bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Projekt przyczyni się do rozwoju międzynarodowych połączeń w zakresie żeglugi śródlądowej i transportu morskiego poprzez stosowanie zintegrowanych norm UE w sektorze wody morskiej i śródlądowej. Dla Albanii jest to pierwsza interwencja w międzynarodowym śródlądowym transporcie wodnym, ponieważ kraj ma ograniczone doświadczenie z jeziorem Fierza-Koman. Głównymi oczekiwanymi rezultatami projektu są: i) kompleksowy program interwencji mających na celu poprawę połączeń multimodalnych w obszarze objętym projektem, ii) interwencja pilotażowa w zakresie łączności multimodalnej na jeziorze i obszarze przybrzeżnym (morskim). Beneficjentami tego programu będą społeczności lokalne i lokalne władze publiczne obszaru docelowego, które skorzystają ze wzmożonych interakcji społeczno-gospodarczych, a także zwiększonych umiejętności i zdolności zarządczych prowadzących do zwiększenia odpowiedzialności za aktywa. Aby zagwarantować powyższe, zobowiązaliśmy się do zbadania wszystkich możliwości zapewnienia finansowania, w tym za pośrednictwem procesu berlińskiego, funduszy CB IPA-EU, WBIF i innych źródeł finansowania krajowego. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het projectgebied is gefragmenteerd aan twee zijden van de Adriatisch-Ionische Zee tussen Italië, Albanië en Montenegro en aan twee zijden van de rivier Shkodra/Bojana tussen Albanië en Montenegro. Het gebied heeft een slechte toegankelijkheid en wordt gekenmerkt door vervoerssystemen met een lage interoperabiliteit, waardoor de intra- en interregionale connectiviteit negatief wordt beïnvloed. Het doel van het project is een actief langetermijnpartnerschap tussen de relevante belanghebbenden tot stand te brengen via multimodale binnenwater- en zeevervoersverbindingen om de connectiviteit te verbeteren en duurzame grensoverschrijdende samenwerking in het projectgebied te vergemakkelijken en te bevorderen. De geplande acties zullen zorgen voor duurzame grensoverschrijdende vervoersverbindingen (CBTC) over het projectgebied, door het optimaliseren van de bestaande verbindingen, het versterken van beheers- en operationele vaardigheden, het waarborgen van veiligheid en milieubeschermingsmaatregelen. Het project zal bijdragen aan de ontwikkeling van internationale connectiviteit voor binnenwateren en zeevervoer door toepassing van geïntegreerde EU-normen in de maritieme en binnenwatersector. Voor Albanië is dit de eerste interventie in het internationale binnenvaartvervoer, omdat het land slechts beperkte ervaring heeft met het Fierza-Koman-meer. De belangrijkste verwachte resultaten van het project zijn i) een uitgebreid programma van interventies om de multimodale connectiviteit in het projectgebied te verbeteren, ii) proefprojecten voor multimodale connectiviteit in het meer- en kustgebied (maritiem). De begunstigden van dit programma zullen lokale gemeenschappen en lokale overheden van het doelgebied zijn die zullen profiteren van een intensievere sociaal-economische interactie, evenals grotere vaardigheden en managementcapaciteiten die leiden tot een grotere eigendom over de activa. Om het bovenstaande te garanderen, hebben we ons ertoe verbonden alle mogelijkheden te onderzoeken om financiering veilig te stellen, onder meer via het proces van Berlijn, CB IPA-EU-fondsen, WBIF en andere nationale financieringsbronnen. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het projectgebied is gefragmenteerd aan twee zijden van de Adriatisch-Ionische Zee tussen Italië, Albanië en Montenegro en aan twee zijden van de rivier Shkodra/Bojana tussen Albanië en Montenegro. Het gebied heeft een slechte toegankelijkheid en wordt gekenmerkt door vervoerssystemen met een lage interoperabiliteit, waardoor de intra- en interregionale connectiviteit negatief wordt beïnvloed. Het doel van het project is een actief langetermijnpartnerschap tussen de relevante belanghebbenden tot stand te brengen via multimodale binnenwater- en zeevervoersverbindingen om de connectiviteit te verbeteren en duurzame grensoverschrijdende samenwerking in het projectgebied te vergemakkelijken en te bevorderen. De geplande acties zullen zorgen voor duurzame grensoverschrijdende vervoersverbindingen (CBTC) over het projectgebied, door het optimaliseren van de bestaande verbindingen, het versterken van beheers- en operationele vaardigheden, het waarborgen van veiligheid en milieubeschermingsmaatregelen. Het project zal bijdragen aan de ontwikkeling van internationale connectiviteit voor binnenwateren en zeevervoer door toepassing van geïntegreerde EU-normen in de maritieme en binnenwatersector. Voor Albanië is dit de eerste interventie in het internationale binnenvaartvervoer, omdat het land slechts beperkte ervaring heeft met het Fierza-Koman-meer. De belangrijkste verwachte resultaten van het project zijn i) een uitgebreid programma van interventies om de multimodale connectiviteit in het projectgebied te verbeteren, ii) proefprojecten voor multimodale connectiviteit in het meer- en kustgebied (maritiem). De begunstigden van dit programma zullen lokale gemeenschappen en lokale overheden van het doelgebied zijn die zullen profiteren van een intensievere sociaal-economische interactie, evenals grotere vaardigheden en managementcapaciteiten die leiden tot een grotere eigendom over de activa. Om het bovenstaande te garanderen, hebben we ons ertoe verbonden alle mogelijkheden te onderzoeken om financiering veilig te stellen, onder meer via het proces van Berlijn, CB IPA-EU-fondsen, WBIF en andere nationale financieringsbronnen. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het projectgebied is gefragmenteerd aan twee zijden van de Adriatisch-Ionische Zee tussen Italië, Albanië en Montenegro en aan twee zijden van de rivier Shkodra/Bojana tussen Albanië en Montenegro. Het gebied heeft een slechte toegankelijkheid en wordt gekenmerkt door vervoerssystemen met een lage interoperabiliteit, waardoor de intra- en interregionale connectiviteit negatief wordt beïnvloed. Het doel van het project is een actief langetermijnpartnerschap tussen de relevante belanghebbenden tot stand te brengen via multimodale binnenwater- en zeevervoersverbindingen om de connectiviteit te verbeteren en duurzame grensoverschrijdende samenwerking in het projectgebied te vergemakkelijken en te bevorderen. De geplande acties zullen zorgen voor duurzame grensoverschrijdende vervoersverbindingen (CBTC) over het projectgebied, door het optimaliseren van de bestaande verbindingen, het versterken van beheers- en operationele vaardigheden, het waarborgen van veiligheid en milieubeschermingsmaatregelen. Het project zal bijdragen aan de ontwikkeling van internationale connectiviteit voor binnenwateren en zeevervoer door toepassing van geïntegreerde EU-normen in de maritieme en binnenwatersector. Voor Albanië is dit de eerste interventie in het internationale binnenvaartvervoer, omdat het land slechts beperkte ervaring heeft met het Fierza-Koman-meer. De belangrijkste verwachte resultaten van het project zijn i) een uitgebreid programma van interventies om de multimodale connectiviteit in het projectgebied te verbeteren, ii) proefprojecten voor multimodale connectiviteit in het meer- en kustgebied (maritiem). De begunstigden van dit programma zullen lokale gemeenschappen en lokale overheden van het doelgebied zijn die zullen profiteren van een intensievere sociaal-economische interactie, evenals grotere vaardigheden en managementcapaciteiten die leiden tot een grotere eigendom over de activa. Om het bovenstaande te garanderen, hebben we ons ertoe verbonden alle mogelijkheden te onderzoeken om financiering veilig te stellen, onder meer via het proces van Berlijn, CB IPA-EU-fondsen, WBIF en andere nationale financieringsbronnen. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektno območje je razdrobljeno na dveh straneh Jadransko-jonskega morja med Italijo, Albanijo in Črno goro ter na dveh straneh reke Shkodra/Bojana med Albanijo in Črno goro. Območje je slabo dostopno, zanj pa so značilni prometni sistemi z nizko interoperabilnostjo, kar negativno vpliva na povezljivost znotraj in med regijami. Cilj projekta je vzpostaviti dolgoročno aktivno partnerstvo med ustreznimi deležniki prek multimodalnih celinskih vodnih in pomorskih prometnih povezav, da bi izboljšali povezljivost ter olajšali in spodbujali trajnostno čezmejno sodelovanje na projektnem območju. Predvideni ukrepi bodo zagotovili trajnostne čezmejne prometne povezave (CBTC) na območju projekta, in sicer z optimizacijo obstoječih, krepitvijo upravljavskih in operativnih spretnosti ter zagotavljanjem varnostnih in okoljskih ukrepov. Projekt bo prispeval k razvoju mednarodne povezljivosti celinskih voda in pomorskega prometa z uporabo integriranih standardov EU v pomorskem sektorju in sektorju celinskih voda. Za Albanijo je to prva intervencija v mednarodnem prevozu po celinskih vodah, saj ima država le omejene izkušnje z jezerom Fierza-Koman. Glavni pričakovani rezultati projekta so i) celovit program intervencij za izboljšanje multimodalne povezljivosti na območju projekta, ii) pilotni ukrep za multimodalno povezljivost na jezerskem in obalnem (pomorskem) območju. Upravičenci tega programa bodo lokalne skupnosti in lokalni javni organi ciljnega območja, ki bodo imeli koristi od okrepljene socialno-ekonomske interakcije ter večje usposobljenosti in upravljavskih zmogljivosti, kar bo povečalo lastništvo nad sredstvi. Da bi zagotovili zgoraj navedeno, smo se zavezali, da bomo preučili vse možnosti za zagotovitev financiranja, vključno z berlinskim procesom, sredstvi CB IPA-EU, WBIF in drugimi nacionalnimi viri financiranja. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektno območje je razdrobljeno na dveh straneh Jadransko-jonskega morja med Italijo, Albanijo in Črno goro ter na dveh straneh reke Shkodra/Bojana med Albanijo in Črno goro. Območje je slabo dostopno, zanj pa so značilni prometni sistemi z nizko interoperabilnostjo, kar negativno vpliva na povezljivost znotraj in med regijami. Cilj projekta je vzpostaviti dolgoročno aktivno partnerstvo med ustreznimi deležniki prek multimodalnih celinskih vodnih in pomorskih prometnih povezav, da bi izboljšali povezljivost ter olajšali in spodbujali trajnostno čezmejno sodelovanje na projektnem območju. Predvideni ukrepi bodo zagotovili trajnostne čezmejne prometne povezave (CBTC) na območju projekta, in sicer z optimizacijo obstoječih, krepitvijo upravljavskih in operativnih spretnosti ter zagotavljanjem varnostnih in okoljskih ukrepov. Projekt bo prispeval k razvoju mednarodne povezljivosti celinskih voda in pomorskega prometa z uporabo integriranih standardov EU v pomorskem sektorju in sektorju celinskih voda. Za Albanijo je to prva intervencija v mednarodnem prevozu po celinskih vodah, saj ima država le omejene izkušnje z jezerom Fierza-Koman. Glavni pričakovani rezultati projekta so i) celovit program intervencij za izboljšanje multimodalne povezljivosti na območju projekta, ii) pilotni ukrep za multimodalno povezljivost na jezerskem in obalnem (pomorskem) območju. Upravičenci tega programa bodo lokalne skupnosti in lokalni javni organi ciljnega območja, ki bodo imeli koristi od okrepljene socialno-ekonomske interakcije ter večje usposobljenosti in upravljavskih zmogljivosti, kar bo povečalo lastništvo nad sredstvi. Da bi zagotovili zgoraj navedeno, smo se zavezali, da bomo preučili vse možnosti za zagotovitev financiranja, vključno z berlinskim procesom, sredstvi CB IPA-EU, WBIF in drugimi nacionalnimi viri financiranja. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektno območje je razdrobljeno na dveh straneh Jadransko-jonskega morja med Italijo, Albanijo in Črno goro ter na dveh straneh reke Shkodra/Bojana med Albanijo in Črno goro. Območje je slabo dostopno, zanj pa so značilni prometni sistemi z nizko interoperabilnostjo, kar negativno vpliva na povezljivost znotraj in med regijami. Cilj projekta je vzpostaviti dolgoročno aktivno partnerstvo med ustreznimi deležniki prek multimodalnih celinskih vodnih in pomorskih prometnih povezav, da bi izboljšali povezljivost ter olajšali in spodbujali trajnostno čezmejno sodelovanje na projektnem območju. Predvideni ukrepi bodo zagotovili trajnostne čezmejne prometne povezave (CBTC) na območju projekta, in sicer z optimizacijo obstoječih, krepitvijo upravljavskih in operativnih spretnosti ter zagotavljanjem varnostnih in okoljskih ukrepov. Projekt bo prispeval k razvoju mednarodne povezljivosti celinskih voda in pomorskega prometa z uporabo integriranih standardov EU v pomorskem sektorju in sektorju celinskih voda. Za Albanijo je to prva intervencija v mednarodnem prevozu po celinskih vodah, saj ima država le omejene izkušnje z jezerom Fierza-Koman. Glavni pričakovani rezultati projekta so i) celovit program intervencij za izboljšanje multimodalne povezljivosti na območju projekta, ii) pilotni ukrep za multimodalno povezljivost na jezerskem in obalnem (pomorskem) območju. Upravičenci tega programa bodo lokalne skupnosti in lokalni javni organi ciljnega območja, ki bodo imeli koristi od okrepljene socialno-ekonomske interakcije ter večje usposobljenosti in upravljavskih zmogljivosti, kar bo povečalo lastništvo nad sredstvi. Da bi zagotovili zgoraj navedeno, smo se zavezali, da bomo preučili vse možnosti za zagotovitev financiranja, vključno z berlinskim procesom, sredstvi CB IPA-EU, WBIF in drugimi nacionalnimi viri financiranja. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Η περιοχή του έργου είναι κατακερματισμένη στις δύο πλευρές του Αδριατικού-Ιονίου Πελάγους μεταξύ Ιταλίας, Αλβανίας και Μαυροβουνίου και στις δύο πλευρές του ποταμού Σκόδρα/Μπογιάνα μεταξύ Αλβανίας και Μαυροβουνίου. Η περιοχή χαρακτηρίζεται από ανεπαρκή προσβασιμότητα και χαρακτηρίζεται από συστήματα μεταφορών με χαμηλή διαλειτουργικότητα, με αποτέλεσμα να επηρεάζεται αρνητικά η ενδοπεριφερειακή συνδεσιμότητα. Στόχος του έργου είναι η δημιουργία μιας μακροπρόθεσμης ενεργού εταιρικής σχέσης μεταξύ των ενδιαφερόμενων μερών, μέσω πολυτροπικών συνδέσεων εσωτερικών υδάτων και θαλάσσιων μεταφορών, προκειμένου να βελτιωθεί η συνδεσιμότητα και να διευκολυνθεί και να προωθηθεί η βιώσιμη διασυνοριακή συνεργασία στην περιοχή του έργου. Οι προβλεπόμενες δράσεις θα παρέχουν βιώσιμες διασυνοριακές μεταφορικές συνδέσεις (CBTC) σε όλη την περιοχή του έργου, βελτιστοποιώντας τις υφιστάμενες, ενισχύοντας τη διαχείριση και τις επιχειρησιακές δεξιότητες, διασφαλίζοντας μέτρα ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος. Το έργο θα συμβάλει στην ανάπτυξη της διεθνούς συνδεσιμότητας των εσωτερικών υδάτων και των θαλάσσιων μεταφορών με την εφαρμογή ολοκληρωμένων προτύπων της ΕΕ στον τομέα της ναυτιλίας και των εσωτερικών υδάτων. Για την Αλβανία, αυτή είναι η πρώτη παρέμβαση στις διεθνείς εσωτερικές πλωτές μεταφορές, καθώς η χώρα έχει περιορισμένη μόνο εμπειρία με τη λίμνη Fierza-Koman. Τα κύρια αναμενόμενα αποτελέσματα του έργου είναι i) ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα παρεμβάσεων για τη βελτίωση της πολυτροπικής συνδεσιμότητας στην περιοχή του έργου, ii) πιλοτική παρέμβαση για πολυτροπική συνδεσιμότητα στη λίμνη και την παράκτια (θαλάσσια) περιοχή. Δικαιούχοι αυτού του προγράμματος θα είναι οι τοπικές Κοινότητες και οι τοπικές δημόσιες αρχές της περιοχής-στόχου που θα επωφεληθούν από την εντατική κοινωνικοοικονομική αλληλεπίδραση, καθώς και από την αύξηση των δεξιοτήτων και των ικανοτήτων διαχείρισης που οδηγούν στην αύξηση της κυριότητας των περιουσιακών στοιχείων. Για να εγγυηθούμε τα ανωτέρω, έχουμε δεσμευτεί να διερευνήσουμε όλες τις δυνατότητες εξασφάλισης χρηματοδότησης, μεταξύ άλλων μέσω της Διαδικασίας του Βερολίνου, των κονδυλίων του ΜΠΒ-ΕΕ, του WBIF και άλλων εθνικών πηγών χρηματοδότησης. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Η περιοχή του έργου είναι κατακερματισμένη στις δύο πλευρές του Αδριατικού-Ιονίου Πελάγους μεταξύ Ιταλίας, Αλβανίας και Μαυροβουνίου και στις δύο πλευρές του ποταμού Σκόδρα/Μπογιάνα μεταξύ Αλβανίας και Μαυροβουνίου. Η περιοχή χαρακτηρίζεται από ανεπαρκή προσβασιμότητα και χαρακτηρίζεται από συστήματα μεταφορών με χαμηλή διαλειτουργικότητα, με αποτέλεσμα να επηρεάζεται αρνητικά η ενδοπεριφερειακή συνδεσιμότητα. Στόχος του έργου είναι η δημιουργία μιας μακροπρόθεσμης ενεργού εταιρικής σχέσης μεταξύ των ενδιαφερόμενων μερών, μέσω πολυτροπικών συνδέσεων εσωτερικών υδάτων και θαλάσσιων μεταφορών, προκειμένου να βελτιωθεί η συνδεσιμότητα και να διευκολυνθεί και να προωθηθεί η βιώσιμη διασυνοριακή συνεργασία στην περιοχή του έργου. Οι προβλεπόμενες δράσεις θα παρέχουν βιώσιμες διασυνοριακές μεταφορικές συνδέσεις (CBTC) σε όλη την περιοχή του έργου, βελτιστοποιώντας τις υφιστάμενες, ενισχύοντας τη διαχείριση και τις επιχειρησιακές δεξιότητες, διασφαλίζοντας μέτρα ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος. Το έργο θα συμβάλει στην ανάπτυξη της διεθνούς συνδεσιμότητας των εσωτερικών υδάτων και των θαλάσσιων μεταφορών με την εφαρμογή ολοκληρωμένων προτύπων της ΕΕ στον τομέα της ναυτιλίας και των εσωτερικών υδάτων. Για την Αλβανία, αυτή είναι η πρώτη παρέμβαση στις διεθνείς εσωτερικές πλωτές μεταφορές, καθώς η χώρα έχει περιορισμένη μόνο εμπειρία με τη λίμνη Fierza-Koman. Τα κύρια αναμενόμενα αποτελέσματα του έργου είναι i) ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα παρεμβάσεων για τη βελτίωση της πολυτροπικής συνδεσιμότητας στην περιοχή του έργου, ii) πιλοτική παρέμβαση για πολυτροπική συνδεσιμότητα στη λίμνη και την παράκτια (θαλάσσια) περιοχή. Δικαιούχοι αυτού του προγράμματος θα είναι οι τοπικές Κοινότητες και οι τοπικές δημόσιες αρχές της περιοχής-στόχου που θα επωφεληθούν από την εντατική κοινωνικοοικονομική αλληλεπίδραση, καθώς και από την αύξηση των δεξιοτήτων και των ικανοτήτων διαχείρισης που οδηγούν στην αύξηση της κυριότητας των περιουσιακών στοιχείων. Για να εγγυηθούμε τα ανωτέρω, έχουμε δεσμευτεί να διερευνήσουμε όλες τις δυνατότητες εξασφάλισης χρηματοδότησης, μεταξύ άλλων μέσω της Διαδικασίας του Βερολίνου, των κονδυλίων του ΜΠΒ-ΕΕ, του WBIF και άλλων εθνικών πηγών χρηματοδότησης. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Η περιοχή του έργου είναι κατακερματισμένη στις δύο πλευρές του Αδριατικού-Ιονίου Πελάγους μεταξύ Ιταλίας, Αλβανίας και Μαυροβουνίου και στις δύο πλευρές του ποταμού Σκόδρα/Μπογιάνα μεταξύ Αλβανίας και Μαυροβουνίου. Η περιοχή χαρακτηρίζεται από ανεπαρκή προσβασιμότητα και χαρακτηρίζεται από συστήματα μεταφορών με χαμηλή διαλειτουργικότητα, με αποτέλεσμα να επηρεάζεται αρνητικά η ενδοπεριφερειακή συνδεσιμότητα. Στόχος του έργου είναι η δημιουργία μιας μακροπρόθεσμης ενεργού εταιρικής σχέσης μεταξύ των ενδιαφερόμενων μερών, μέσω πολυτροπικών συνδέσεων εσωτερικών υδάτων και θαλάσσιων μεταφορών, προκειμένου να βελτιωθεί η συνδεσιμότητα και να διευκολυνθεί και να προωθηθεί η βιώσιμη διασυνοριακή συνεργασία στην περιοχή του έργου. Οι προβλεπόμενες δράσεις θα παρέχουν βιώσιμες διασυνοριακές μεταφορικές συνδέσεις (CBTC) σε όλη την περιοχή του έργου, βελτιστοποιώντας τις υφιστάμενες, ενισχύοντας τη διαχείριση και τις επιχειρησιακές δεξιότητες, διασφαλίζοντας μέτρα ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος. Το έργο θα συμβάλει στην ανάπτυξη της διεθνούς συνδεσιμότητας των εσωτερικών υδάτων και των θαλάσσιων μεταφορών με την εφαρμογή ολοκληρωμένων προτύπων της ΕΕ στον τομέα της ναυτιλίας και των εσωτερικών υδάτων. Για την Αλβανία, αυτή είναι η πρώτη παρέμβαση στις διεθνείς εσωτερικές πλωτές μεταφορές, καθώς η χώρα έχει περιορισμένη μόνο εμπειρία με τη λίμνη Fierza-Koman. Τα κύρια αναμενόμενα αποτελέσματα του έργου είναι i) ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα παρεμβάσεων για τη βελτίωση της πολυτροπικής συνδεσιμότητας στην περιοχή του έργου, ii) πιλοτική παρέμβαση για πολυτροπική συνδεσιμότητα στη λίμνη και την παράκτια (θαλάσσια) περιοχή. Δικαιούχοι αυτού του προγράμματος θα είναι οι τοπικές Κοινότητες και οι τοπικές δημόσιες αρχές της περιοχής-στόχου που θα επωφεληθούν από την εντατική κοινωνικοοικονομική αλληλεπίδραση, καθώς και από την αύξηση των δεξιοτήτων και των ικανοτήτων διαχείρισης που οδηγούν στην αύξηση της κυριότητας των περιουσιακών στοιχείων. Για να εγγυηθούμε τα ανωτέρω, έχουμε δεσμευτεί να διερευνήσουμε όλες τις δυνατότητες εξασφάλισης χρηματοδότησης, μεταξύ άλλων μέσω της Διαδικασίας του Βερολίνου, των κονδυλίων του ΜΠΒ-ΕΕ, του WBIF και άλλων εθνικών πηγών χρηματοδότησης. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Zona proiectului este fragmentată pe două maluri ale Mării Adriatice și Ionice între Italia, Albania și Muntenegru și pe două maluri ale râului Shkodra/Bojana, între Albania și Muntenegru. Zona se confruntă cu o accesibilitate redusă și se caracterizează prin sisteme de transport cu interoperabilitate redusă, afectând astfel în mod negativ conectivitatea intra și interregională. Scopul proiectului este de a stabili un parteneriat activ pe termen lung între părțile interesate relevante, prin intermediul conexiunilor multimodale de transport pe căi navigabile interioare și maritime, pentru a îmbunătăți conectivitatea și pentru a facilita și promova cooperarea transfrontalieră durabilă în zona proiectului. Acțiunile prevăzute vor asigura conexiuni durabile de transport transfrontalier (CBTC) în zona proiectului, prin optimizarea celor existente, consolidarea competențelor de gestionare și operaționale, asigurarea măsurilor de siguranță și de protecție a mediului. Proiectul va contribui la dezvoltarea conectivității internaționale a transportului fluvial și maritim prin aplicarea standardelor integrate ale UE în sectorul maritim și în cel al apelor interioare. Pentru Albania, aceasta este prima intervenție în transportul internațional pe apă, deoarece țara are doar o experiență limitată cu Lacul Fierza-Koman. Principalele rezultate preconizate ale proiectului sunt i) un program cuprinzător de intervenții pentru îmbunătățirea conectivității multimodale în zona proiectului, ii) intervenția pilot pentru conectivitatea multimodală în zona lacului și costieră (maritimă). Beneficiarii acestui program vor fi Comunitățile locale și autoritățile publice locale din zona țintă, care vor beneficia de o interacțiune socio-economică intensificată, precum și de competențe sporite și capacități de management care să conducă la creșterea proprietății asupra activelor. Pentru a garanta cele de mai sus, ne-am angajat să explorăm toate posibilitățile de a obține finanțare, inclusiv prin Procesul de la Berlin, fondurile CB IPA-UE, WBIF și alte surse naționale de finanțare. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Zona proiectului este fragmentată pe două maluri ale Mării Adriatice și Ionice între Italia, Albania și Muntenegru și pe două maluri ale râului Shkodra/Bojana, între Albania și Muntenegru. Zona se confruntă cu o accesibilitate redusă și se caracterizează prin sisteme de transport cu interoperabilitate redusă, afectând astfel în mod negativ conectivitatea intra și interregională. Scopul proiectului este de a stabili un parteneriat activ pe termen lung între părțile interesate relevante, prin intermediul conexiunilor multimodale de transport pe căi navigabile interioare și maritime, pentru a îmbunătăți conectivitatea și pentru a facilita și promova cooperarea transfrontalieră durabilă în zona proiectului. Acțiunile prevăzute vor asigura conexiuni durabile de transport transfrontalier (CBTC) în zona proiectului, prin optimizarea celor existente, consolidarea competențelor de gestionare și operaționale, asigurarea măsurilor de siguranță și de protecție a mediului. Proiectul va contribui la dezvoltarea conectivității internaționale a transportului fluvial și maritim prin aplicarea standardelor integrate ale UE în sectorul maritim și în cel al apelor interioare. Pentru Albania, aceasta este prima intervenție în transportul internațional pe apă, deoarece țara are doar o experiență limitată cu Lacul Fierza-Koman. Principalele rezultate preconizate ale proiectului sunt i) un program cuprinzător de intervenții pentru îmbunătățirea conectivității multimodale în zona proiectului, ii) intervenția pilot pentru conectivitatea multimodală în zona lacului și costieră (maritimă). Beneficiarii acestui program vor fi Comunitățile locale și autoritățile publice locale din zona țintă, care vor beneficia de o interacțiune socio-economică intensificată, precum și de competențe sporite și capacități de management care să conducă la creșterea proprietății asupra activelor. Pentru a garanta cele de mai sus, ne-am angajat să explorăm toate posibilitățile de a obține finanțare, inclusiv prin Procesul de la Berlin, fondurile CB IPA-UE, WBIF și alte surse naționale de finanțare. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Zona proiectului este fragmentată pe două maluri ale Mării Adriatice și Ionice între Italia, Albania și Muntenegru și pe două maluri ale râului Shkodra/Bojana, între Albania și Muntenegru. Zona se confruntă cu o accesibilitate redusă și se caracterizează prin sisteme de transport cu interoperabilitate redusă, afectând astfel în mod negativ conectivitatea intra și interregională. Scopul proiectului este de a stabili un parteneriat activ pe termen lung între părțile interesate relevante, prin intermediul conexiunilor multimodale de transport pe căi navigabile interioare și maritime, pentru a îmbunătăți conectivitatea și pentru a facilita și promova cooperarea transfrontalieră durabilă în zona proiectului. Acțiunile prevăzute vor asigura conexiuni durabile de transport transfrontalier (CBTC) în zona proiectului, prin optimizarea celor existente, consolidarea competențelor de gestionare și operaționale, asigurarea măsurilor de siguranță și de protecție a mediului. Proiectul va contribui la dezvoltarea conectivității internaționale a transportului fluvial și maritim prin aplicarea standardelor integrate ale UE în sectorul maritim și în cel al apelor interioare. Pentru Albania, aceasta este prima intervenție în transportul internațional pe apă, deoarece țara are doar o experiență limitată cu Lacul Fierza-Koman. Principalele rezultate preconizate ale proiectului sunt i) un program cuprinzător de intervenții pentru îmbunătățirea conectivității multimodale în zona proiectului, ii) intervenția pilot pentru conectivitatea multimodală în zona lacului și costieră (maritimă). Beneficiarii acestui program vor fi Comunitățile locale și autoritățile publice locale din zona țintă, care vor beneficia de o interacțiune socio-economică intensificată, precum și de competențe sporite și capacități de management care să conducă la creșterea proprietății asupra activelor. Pentru a garanta cele de mai sus, ne-am angajat să explorăm toate posibilitățile de a obține finanțare, inclusiv prin Procesul de la Berlin, fondurile CB IPA-UE, WBIF și alte surse naționale de finanțare. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektområdet är fragmenterat på två sidor av Adriatisk-joniska havet mellan Italien, Albanien och Montenegro och på två sidor av floden Shkodra/Bojana mellan Albanien och Montenegro. Området har dålig tillgänglighet och kännetecknas av transportsystem med låg driftskompatibilitet, vilket påverkar intra- och interregional konnektivitet negativt. Syftet med projektet är att upprätta ett långsiktigt aktivt partnerskap mellan berörda aktörer via multimodala inlandsvatten- och sjötransportförbindelser i syfte att förbättra konnektiviteten och underlätta och främja ett hållbart gränsöverskridande samarbete inom projektområdet. De planerade åtgärderna kommer att tillhandahålla hållbara gränsöverskridande transportförbindelser över projektområdet genom att optimera de befintliga, stärka förvaltningen och den operativa kompetensen, säkerställa säkerhet och miljöskyddsåtgärder. Projektet kommer att bidra till att utveckla internationell konnektivitet för inlandsvatten och sjötransporter genom att tillämpa EU:s integrerade standarder inom havs- och inlandsvattensektorn. För Albanien är detta den första interventionen inom internationell inlandssjöfart eftersom landet endast har begränsad erfarenhet av Fierza-Komansjön. De viktigaste förväntade resultaten av projektet är i) ett omfattande åtgärdsprogram för att förbättra multimodal konnektivitet i projektområdet, ii) pilotinsatser för multimodal konnektivitet i sjö- och kustområdet (sjöfart). Mottagarna av detta program kommer att vara lokala samhällen och lokala offentliga myndigheter i målområdet som kommer att dra nytta av intensifierad socioekonomisk samverkan samt ökad kompetens och förvaltningskapacitet som leder till ökat ägande över tillgångarna. För att garantera ovanstående har vi åtagit oss att undersöka alla möjligheter att säkra finansiering, inklusive genom Berlinprocessen, CB IPA-EU-fonder, WBIF och andra nationella finansieringskällor. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektområdet är fragmenterat på två sidor av Adriatisk-joniska havet mellan Italien, Albanien och Montenegro och på två sidor av floden Shkodra/Bojana mellan Albanien och Montenegro. Området har dålig tillgänglighet och kännetecknas av transportsystem med låg driftskompatibilitet, vilket påverkar intra- och interregional konnektivitet negativt. Syftet med projektet är att upprätta ett långsiktigt aktivt partnerskap mellan berörda aktörer via multimodala inlandsvatten- och sjötransportförbindelser i syfte att förbättra konnektiviteten och underlätta och främja ett hållbart gränsöverskridande samarbete inom projektområdet. De planerade åtgärderna kommer att tillhandahålla hållbara gränsöverskridande transportförbindelser över projektområdet genom att optimera de befintliga, stärka förvaltningen och den operativa kompetensen, säkerställa säkerhet och miljöskyddsåtgärder. Projektet kommer att bidra till att utveckla internationell konnektivitet för inlandsvatten och sjötransporter genom att tillämpa EU:s integrerade standarder inom havs- och inlandsvattensektorn. För Albanien är detta den första interventionen inom internationell inlandssjöfart eftersom landet endast har begränsad erfarenhet av Fierza-Komansjön. De viktigaste förväntade resultaten av projektet är i) ett omfattande åtgärdsprogram för att förbättra multimodal konnektivitet i projektområdet, ii) pilotinsatser för multimodal konnektivitet i sjö- och kustområdet (sjöfart). Mottagarna av detta program kommer att vara lokala samhällen och lokala offentliga myndigheter i målområdet som kommer att dra nytta av intensifierad socioekonomisk samverkan samt ökad kompetens och förvaltningskapacitet som leder till ökat ägande över tillgångarna. För att garantera ovanstående har vi åtagit oss att undersöka alla möjligheter att säkra finansiering, inklusive genom Berlinprocessen, CB IPA-EU-fonder, WBIF och andra nationella finansieringskällor. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektområdet är fragmenterat på två sidor av Adriatisk-joniska havet mellan Italien, Albanien och Montenegro och på två sidor av floden Shkodra/Bojana mellan Albanien och Montenegro. Området har dålig tillgänglighet och kännetecknas av transportsystem med låg driftskompatibilitet, vilket påverkar intra- och interregional konnektivitet negativt. Syftet med projektet är att upprätta ett långsiktigt aktivt partnerskap mellan berörda aktörer via multimodala inlandsvatten- och sjötransportförbindelser i syfte att förbättra konnektiviteten och underlätta och främja ett hållbart gränsöverskridande samarbete inom projektområdet. De planerade åtgärderna kommer att tillhandahålla hållbara gränsöverskridande transportförbindelser över projektområdet genom att optimera de befintliga, stärka förvaltningen och den operativa kompetensen, säkerställa säkerhet och miljöskyddsåtgärder. Projektet kommer att bidra till att utveckla internationell konnektivitet för inlandsvatten och sjötransporter genom att tillämpa EU:s integrerade standarder inom havs- och inlandsvattensektorn. För Albanien är detta den första interventionen inom internationell inlandssjöfart eftersom landet endast har begränsad erfarenhet av Fierza-Komansjön. De viktigaste förväntade resultaten av projektet är i) ett omfattande åtgärdsprogram för att förbättra multimodal konnektivitet i projektområdet, ii) pilotinsatser för multimodal konnektivitet i sjö- och kustområdet (sjöfart). Mottagarna av detta program kommer att vara lokala samhällen och lokala offentliga myndigheter i målområdet som kommer att dra nytta av intensifierad socioekonomisk samverkan samt ökad kompetens och förvaltningskapacitet som leder till ökat ägande över tillgångarna. För att garantera ovanstående har vi åtagit oss att undersöka alla möjligheter att säkra finansiering, inklusive genom Berlinprocessen, CB IPA-EU-fonder, WBIF och andra nationella finansieringskällor. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektipiirkond on killustatud Aadria ja Joonia mere kahel kaldal Itaalia, Albaania ja Montenegro vahel ning kahel pool Shkodra/Bojana jõge Albaania ja Montenegro vahel. Piirkonna juurdepääsetavus on halb ja seda iseloomustavad vähese koostalitlusvõimega transpordisüsteemid, mis mõjutavad negatiivselt piirkondade- ja piirkondadevahelist ühenduvust. Projekti eesmärk on luua asjaomaste sidusrühmade vahel pikaajaline aktiivne partnerlus mitmeliigiliste sisevee- ja meretranspordiühenduste kaudu, et parandada ühenduvust ning hõlbustada ja edendada jätkusuutlikku piiriülest koostööd projekti valdkonnas. Kavandatud meetmetega tagatakse projektipiirkonnas jätkusuutlikud piiriülesed transpordiühendused, optimeerides olemasolevaid, tugevdades juhtimis- ja tegevusoskusi ning tagades ohutus- ja keskkonnakaitsemeetmed. Projekt aitab kaasa rahvusvahelise sisevee- ja meretranspordi ühenduvuse arendamisele, kohaldades ELi integreeritud standardeid mere- ja siseveetranspordi sektoris. Albaania jaoks on see esimene sekkumine rahvusvahelises siseveetranspordis, kuna riigil on Fierza-Komani järvega vaid piiratud kogemused. Projekti peamised oodatavad tulemused on i) terviklik sekkumisprogramm mitmeliigilise ühenduvuse parandamiseks projektipiirkonnas, ii) mitmeliigilise ühenduvuse katseprojekt järve- ja rannikualal (merendus). Selle programmi kasusaajad on kohalikud kogukonnad ja sihtpiirkonna kohalikud ametiasutused, kes saavad kasu tihedamast sotsiaal-majanduslikust suhtlusest, samuti suurenenud oskustest ja juhtimissuutlikkusest, mis viib varade omamise suurenemiseni. Eespool toodu tagamiseks oleme võtnud kohustuse uurida kõiki võimalusi rahastamise tagamiseks, sealhulgas Berliini protsessi, CB IPA-ELi fondide, WBIFi ja muude riiklike rahastamisallikate kaudu. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektipiirkond on killustatud Aadria ja Joonia mere kahel kaldal Itaalia, Albaania ja Montenegro vahel ning kahel pool Shkodra/Bojana jõge Albaania ja Montenegro vahel. Piirkonna juurdepääsetavus on halb ja seda iseloomustavad vähese koostalitlusvõimega transpordisüsteemid, mis mõjutavad negatiivselt piirkondade- ja piirkondadevahelist ühenduvust. Projekti eesmärk on luua asjaomaste sidusrühmade vahel pikaajaline aktiivne partnerlus mitmeliigiliste sisevee- ja meretranspordiühenduste kaudu, et parandada ühenduvust ning hõlbustada ja edendada jätkusuutlikku piiriülest koostööd projekti valdkonnas. Kavandatud meetmetega tagatakse projektipiirkonnas jätkusuutlikud piiriülesed transpordiühendused, optimeerides olemasolevaid, tugevdades juhtimis- ja tegevusoskusi ning tagades ohutus- ja keskkonnakaitsemeetmed. Projekt aitab kaasa rahvusvahelise sisevee- ja meretranspordi ühenduvuse arendamisele, kohaldades ELi integreeritud standardeid mere- ja siseveetranspordi sektoris. Albaania jaoks on see esimene sekkumine rahvusvahelises siseveetranspordis, kuna riigil on Fierza-Komani järvega vaid piiratud kogemused. Projekti peamised oodatavad tulemused on i) terviklik sekkumisprogramm mitmeliigilise ühenduvuse parandamiseks projektipiirkonnas, ii) mitmeliigilise ühenduvuse katseprojekt järve- ja rannikualal (merendus). Selle programmi kasusaajad on kohalikud kogukonnad ja sihtpiirkonna kohalikud ametiasutused, kes saavad kasu tihedamast sotsiaal-majanduslikust suhtlusest, samuti suurenenud oskustest ja juhtimissuutlikkusest, mis viib varade omamise suurenemiseni. Eespool toodu tagamiseks oleme võtnud kohustuse uurida kõiki võimalusi rahastamise tagamiseks, sealhulgas Berliini protsessi, CB IPA-ELi fondide, WBIFi ja muude riiklike rahastamisallikate kaudu. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektipiirkond on killustatud Aadria ja Joonia mere kahel kaldal Itaalia, Albaania ja Montenegro vahel ning kahel pool Shkodra/Bojana jõge Albaania ja Montenegro vahel. Piirkonna juurdepääsetavus on halb ja seda iseloomustavad vähese koostalitlusvõimega transpordisüsteemid, mis mõjutavad negatiivselt piirkondade- ja piirkondadevahelist ühenduvust. Projekti eesmärk on luua asjaomaste sidusrühmade vahel pikaajaline aktiivne partnerlus mitmeliigiliste sisevee- ja meretranspordiühenduste kaudu, et parandada ühenduvust ning hõlbustada ja edendada jätkusuutlikku piiriülest koostööd projekti valdkonnas. Kavandatud meetmetega tagatakse projektipiirkonnas jätkusuutlikud piiriülesed transpordiühendused, optimeerides olemasolevaid, tugevdades juhtimis- ja tegevusoskusi ning tagades ohutus- ja keskkonnakaitsemeetmed. Projekt aitab kaasa rahvusvahelise sisevee- ja meretranspordi ühenduvuse arendamisele, kohaldades ELi integreeritud standardeid mere- ja siseveetranspordi sektoris. Albaania jaoks on see esimene sekkumine rahvusvahelises siseveetranspordis, kuna riigil on Fierza-Komani järvega vaid piiratud kogemused. Projekti peamised oodatavad tulemused on i) terviklik sekkumisprogramm mitmeliigilise ühenduvuse parandamiseks projektipiirkonnas, ii) mitmeliigilise ühenduvuse katseprojekt järve- ja rannikualal (merendus). Selle programmi kasusaajad on kohalikud kogukonnad ja sihtpiirkonna kohalikud ametiasutused, kes saavad kasu tihedamast sotsiaal-majanduslikust suhtlusest, samuti suurenenud oskustest ja juhtimissuutlikkusest, mis viib varade omamise suurenemiseni. Eespool toodu tagamiseks oleme võtnud kohustuse uurida kõiki võimalusi rahastamise tagamiseks, sealhulgas Berliini protsessi, CB IPA-ELi fondide, WBIFi ja muude riiklike rahastamisallikate kaudu. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankealue on hajanainen Adrian- ja Joonianmeren molemmin puolin Italian, Albanian ja Montenegron välillä sekä Albanian ja Montenegron välillä Shkodra-joen ja Bojana-joen molemmin puolin. Alueen saavutettavuus on heikko, ja sille on ominaista liikennejärjestelmät, joiden yhteentoimivuus on heikko, mikä vaikuttaa kielteisesti alueiden sisäisiin ja alueiden välisiin yhteyksiin. Hankkeen tavoitteena on luoda asianomaisten sidosryhmien välille pitkäaikainen aktiivinen kumppanuus multimodaalisten sisävesi- ja meriliikenneyhteyksien avulla, jotta voidaan parantaa yhteyksiä ja helpottaa ja edistää kestävää rajat ylittävää yhteistyötä hanke-alueella. Suunnitellut toimet tarjoavat kestäviä rajat ylittäviä liikenneyhteyksiä hanke-alueella optimoimalla nykyisiä, vahvistamalla hallintoa ja operatiivista osaamista sekä varmistamalla turvallisuus- ja ympäristönsuojelutoimet. Hankkeella edistetään kansainvälisten sisävesi- ja meriliikenneyhteyksien kehittämistä soveltamalla EU:n yhdennettyjä standardeja meri- ja sisävesialalla. Albaniassa tämä on ensimmäinen toimenpide kansainvälisessä sisävesiliikenteessä, koska maalla on vain vähän kokemusta Fierza-Koman-järvestä. Hankkeen tärkeimmät odotetut tulokset ovat i) kattava toimenpideohjelma, jolla parannetaan multimodaalisia yhteyksiä hanke-alueella, ii) multimodaalisia yhteyksiä koskeva pilottitoimi järven ja rannikkoalueen (meriliikenteen) alueella. Tämän ohjelman edunsaajina ovat kohdealueen paikalliset yhteisöt ja paikallisviranomaiset, jotka hyötyvät tehostetusta sosioekonomisesta vuorovaikutuksesta sekä osaamisen ja johtamisvalmiuksien lisääntymisestä, mikä johtaa omaisuuden omistajuuden lisääntymiseen. Edellä mainitun takaamiseksi olemme sitoutuneet tutkimaan kaikkia mahdollisuuksia rahoituksen saamiseen muun muassa Berliinin prosessin, koheesiorahaston IPA-EU-rahastojen, WBIF:n ja muiden kansallisten rahoituslähteiden kautta. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankealue on hajanainen Adrian- ja Joonianmeren molemmin puolin Italian, Albanian ja Montenegron välillä sekä Albanian ja Montenegron välillä Shkodra-joen ja Bojana-joen molemmin puolin. Alueen saavutettavuus on heikko, ja sille on ominaista liikennejärjestelmät, joiden yhteentoimivuus on heikko, mikä vaikuttaa kielteisesti alueiden sisäisiin ja alueiden välisiin yhteyksiin. Hankkeen tavoitteena on luoda asianomaisten sidosryhmien välille pitkäaikainen aktiivinen kumppanuus multimodaalisten sisävesi- ja meriliikenneyhteyksien avulla, jotta voidaan parantaa yhteyksiä ja helpottaa ja edistää kestävää rajat ylittävää yhteistyötä hanke-alueella. Suunnitellut toimet tarjoavat kestäviä rajat ylittäviä liikenneyhteyksiä hanke-alueella optimoimalla nykyisiä, vahvistamalla hallintoa ja operatiivista osaamista sekä varmistamalla turvallisuus- ja ympäristönsuojelutoimet. Hankkeella edistetään kansainvälisten sisävesi- ja meriliikenneyhteyksien kehittämistä soveltamalla EU:n yhdennettyjä standardeja meri- ja sisävesialalla. Albaniassa tämä on ensimmäinen toimenpide kansainvälisessä sisävesiliikenteessä, koska maalla on vain vähän kokemusta Fierza-Koman-järvestä. Hankkeen tärkeimmät odotetut tulokset ovat i) kattava toimenpideohjelma, jolla parannetaan multimodaalisia yhteyksiä hanke-alueella, ii) multimodaalisia yhteyksiä koskeva pilottitoimi järven ja rannikkoalueen (meriliikenteen) alueella. Tämän ohjelman edunsaajina ovat kohdealueen paikalliset yhteisöt ja paikallisviranomaiset, jotka hyötyvät tehostetusta sosioekonomisesta vuorovaikutuksesta sekä osaamisen ja johtamisvalmiuksien lisääntymisestä, mikä johtaa omaisuuden omistajuuden lisääntymiseen. Edellä mainitun takaamiseksi olemme sitoutuneet tutkimaan kaikkia mahdollisuuksia rahoituksen saamiseen muun muassa Berliinin prosessin, koheesiorahaston IPA-EU-rahastojen, WBIF:n ja muiden kansallisten rahoituslähteiden kautta. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankealue on hajanainen Adrian- ja Joonianmeren molemmin puolin Italian, Albanian ja Montenegron välillä sekä Albanian ja Montenegron välillä Shkodra-joen ja Bojana-joen molemmin puolin. Alueen saavutettavuus on heikko, ja sille on ominaista liikennejärjestelmät, joiden yhteentoimivuus on heikko, mikä vaikuttaa kielteisesti alueiden sisäisiin ja alueiden välisiin yhteyksiin. Hankkeen tavoitteena on luoda asianomaisten sidosryhmien välille pitkäaikainen aktiivinen kumppanuus multimodaalisten sisävesi- ja meriliikenneyhteyksien avulla, jotta voidaan parantaa yhteyksiä ja helpottaa ja edistää kestävää rajat ylittävää yhteistyötä hanke-alueella. Suunnitellut toimet tarjoavat kestäviä rajat ylittäviä liikenneyhteyksiä hanke-alueella optimoimalla nykyisiä, vahvistamalla hallintoa ja operatiivista osaamista sekä varmistamalla turvallisuus- ja ympäristönsuojelutoimet. Hankkeella edistetään kansainvälisten sisävesi- ja meriliikenneyhteyksien kehittämistä soveltamalla EU:n yhdennettyjä standardeja meri- ja sisävesialalla. Albaniassa tämä on ensimmäinen toimenpide kansainvälisessä sisävesiliikenteessä, koska maalla on vain vähän kokemusta Fierza-Koman-järvestä. Hankkeen tärkeimmät odotetut tulokset ovat i) kattava toimenpideohjelma, jolla parannetaan multimodaalisia yhteyksiä hanke-alueella, ii) multimodaalisia yhteyksiä koskeva pilottitoimi järven ja rannikkoalueen (meriliikenteen) alueella. Tämän ohjelman edunsaajina ovat kohdealueen paikalliset yhteisöt ja paikallisviranomaiset, jotka hyötyvät tehostetusta sosioekonomisesta vuorovaikutuksesta sekä osaamisen ja johtamisvalmiuksien lisääntymisestä, mikä johtaa omaisuuden omistajuuden lisääntymiseen. Edellä mainitun takaamiseksi olemme sitoutuneet tutkimaan kaikkia mahdollisuuksia rahoituksen saamiseen muun muassa Berliinin prosessin, koheesiorahaston IPA-EU-rahastojen, WBIF:n ja muiden kansallisten rahoituslähteiden kautta. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankealue on hajanainen Adrian- ja Joonianmeren molemmin puolin Italian, Albanian ja Montenegron välillä sekä Albanian ja Montenegron välillä Shkodra-joen ja Bojana-joen molemmin puolin. Alueen saavutettavuus on heikko, ja sille on ominaista liikennejärjestelmät, joiden yhteentoimivuus on heikko, mikä vaikuttaa kielteisesti alueiden sisäisiin ja alueiden välisiin yhteyksiin. Hankkeen tavoitteena on luoda asianomaisten sidosryhmien välille pitkäaikainen aktiivinen kumppanuus multimodaalisten sisävesi- ja meriliikenneyhteyksien avulla, jotta voidaan parantaa yhteyksiä ja helpottaa ja edistää kestävää rajat ylittävää yhteistyötä hanke-alueella. Suunnitellut toimet tarjoavat kestäviä rajat ylittäviä liikenneyhteyksiä hanke-alueella optimoimalla nykyisiä, vahvistamalla hallintoa ja operatiivista osaamista sekä varmistamalla turvallisuus- ja ympäristönsuojelutoimet. Hankkeella edistetään kansainvälisten sisävesi- ja meriliikenneyhteyksien kehittämistä soveltamalla EU:n yhdennettyjä standardeja meri- ja sisävesialalla. Albaniassa tämä on ensimmäinen toimenpide kansainvälisessä sisävesiliikenteessä, koska maalla on vain vähän kokemusta Fierza-Koman-järvestä. Hankkeen tärkeimmät odotetut tulokset ovat i) kattava toimenpideohjelma, jolla parannetaan multimodaalisia yhteyksiä hanke-alueella, ii) multimodaalisia yhteyksiä koskeva pilottitoimi järven ja rannikkoalueen (meriliikenteen) alueella. Tämän ohjelman edunsaajina ovat kohdealueen paikalliset yhteisöt ja paikallisviranomaiset, jotka hyötyvät tehostetusta sosioekonomisesta vuorovaikutuksesta sekä osaamisen ja johtamisvalmiuksien lisääntymisestä, mikä johtaa omaisuuden omistajuuden lisääntymiseen. Edellä mainitun takaamiseksi olemme sitoutuneet tutkimaan kaikkia mahdollisuuksia rahoituksen turvaamiseksi, muun muassa Berliinin prosessin, koheesiorahaston IPA-EU-rahastojen, WBIF:n ja muiden kansallisten rahoituslähteiden kautta. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankealue on hajanainen Adrian- ja Joonianmeren molemmin puolin Italian, Albanian ja Montenegron välillä sekä Albanian ja Montenegron välillä Shkodra-joen ja Bojana-joen molemmin puolin. Alueen saavutettavuus on heikko, ja sille on ominaista liikennejärjestelmät, joiden yhteentoimivuus on heikko, mikä vaikuttaa kielteisesti alueiden sisäisiin ja alueiden välisiin yhteyksiin. Hankkeen tavoitteena on luoda asianomaisten sidosryhmien välille pitkäaikainen aktiivinen kumppanuus multimodaalisten sisävesi- ja meriliikenneyhteyksien avulla, jotta voidaan parantaa yhteyksiä ja helpottaa ja edistää kestävää rajat ylittävää yhteistyötä hanke-alueella. Suunnitellut toimet tarjoavat kestäviä rajat ylittäviä liikenneyhteyksiä hanke-alueella optimoimalla nykyisiä, vahvistamalla hallintoa ja operatiivista osaamista sekä varmistamalla turvallisuus- ja ympäristönsuojelutoimet. Hankkeella edistetään kansainvälisten sisävesi- ja meriliikenneyhteyksien kehittämistä soveltamalla EU:n yhdennettyjä standardeja meri- ja sisävesialalla. Albaniassa tämä on ensimmäinen toimenpide kansainvälisessä sisävesiliikenteessä, koska maalla on vain vähän kokemusta Fierza-Koman-järvestä. Hankkeen tärkeimmät odotetut tulokset ovat i) kattava toimenpideohjelma, jolla parannetaan multimodaalisia yhteyksiä hanke-alueella, ii) multimodaalisia yhteyksiä koskeva pilottitoimi järven ja rannikkoalueen (meriliikenteen) alueella. Tämän ohjelman edunsaajina ovat kohdealueen paikalliset yhteisöt ja paikallisviranomaiset, jotka hyötyvät tehostetusta sosioekonomisesta vuorovaikutuksesta sekä osaamisen ja johtamisvalmiuksien lisääntymisestä, mikä johtaa omaisuuden omistajuuden lisääntymiseen. Edellä mainitun takaamiseksi olemme sitoutuneet tutkimaan kaikkia mahdollisuuksia rahoituksen turvaamiseksi, muun muassa Berliinin prosessin, koheesiorahaston IPA-EU-rahastojen, WBIF:n ja muiden kansallisten rahoituslähteiden kautta. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankealue on hajanainen Adrian- ja Joonianmeren molemmin puolin Italian, Albanian ja Montenegron välillä sekä Albanian ja Montenegron välillä Shkodra-joen ja Bojana-joen molemmin puolin. Alueen saavutettavuus on heikko, ja sille on ominaista liikennejärjestelmät, joiden yhteentoimivuus on heikko, mikä vaikuttaa kielteisesti alueiden sisäisiin ja alueiden välisiin yhteyksiin. Hankkeen tavoitteena on luoda asianomaisten sidosryhmien välille pitkäaikainen aktiivinen kumppanuus multimodaalisten sisävesi- ja meriliikenneyhteyksien avulla, jotta voidaan parantaa yhteyksiä ja helpottaa ja edistää kestävää rajat ylittävää yhteistyötä hanke-alueella. Suunnitellut toimet tarjoavat kestäviä rajat ylittäviä liikenneyhteyksiä hanke-alueella optimoimalla nykyisiä, vahvistamalla hallintoa ja operatiivista osaamista sekä varmistamalla turvallisuus- ja ympäristönsuojelutoimet. Hankkeella edistetään kansainvälisten sisävesi- ja meriliikenneyhteyksien kehittämistä soveltamalla EU:n yhdennettyjä standardeja meri- ja sisävesialalla. Albaniassa tämä on ensimmäinen toimenpide kansainvälisessä sisävesiliikenteessä, koska maalla on vain vähän kokemusta Fierza-Koman-järvestä. Hankkeen tärkeimmät odotetut tulokset ovat i) kattava toimenpideohjelma, jolla parannetaan multimodaalisia yhteyksiä hanke-alueella, ii) multimodaalisia yhteyksiä koskeva pilottitoimi järven ja rannikkoalueen (meriliikenteen) alueella. Tämän ohjelman edunsaajina ovat kohdealueen paikalliset yhteisöt ja paikallisviranomaiset, jotka hyötyvät tehostetusta sosioekonomisesta vuorovaikutuksesta sekä osaamisen ja johtamisvalmiuksien lisääntymisestä, mikä johtaa omaisuuden omistajuuden lisääntymiseen. Edellä mainitun takaamiseksi olemme sitoutuneet tutkimaan kaikkia mahdollisuuksia rahoituksen turvaamiseksi, muun muassa Berliinin prosessin, koheesiorahaston IPA-EU-rahastojen, WBIF:n ja muiden kansallisten rahoituslähteiden kautta. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto teritorija susiskaidžiusi dviejose Adrijos ir Jonijos jūrų pusėse tarp Italijos, Albanijos ir Juodkalnijos ir dviejose Shkodra/Bojana upės pusėse tarp Albanijos ir Juodkalnijos. Vietovės prieinamumas yra prastas, jai būdingos prastai sąveikios transporto sistemos, todėl daromas neigiamas poveikis tarpregioniniam ir tarpregioniniam junglumui. Projekto tikslas – užmegzti ilgalaikę aktyvią atitinkamų suinteresuotųjų subjektų partnerystę pasitelkiant daugiarūšio vežimo vidaus vandenų ir jūrų transporto jungtis, kad būtų pagerintas susisiekimas ir sudarytos palankesnės sąlygos bei skatinamas tvarus tarpvalstybinis bendradarbiavimas projekto srityje. Numatytais veiksmais bus užtikrintos tvarios tarpvalstybinės transporto jungtys projekto srityje, optimizuojant esamas, stiprinant valdymo ir veiklos įgūdžius, užtikrinant saugos ir aplinkos apsaugos priemones. Projektas padės plėtoti tarptautinį vidaus vandenų ir jūrų transporto sujungiamumą taikant ES integruotus standartus jūrų ir vidaus vandenų sektoriuose. Albanijai tai yra pirmoji intervencija į tarptautinį vidaus vandenų transportą, nes šalis turi tik ribotą patirtį, susijusią su Fierza-Koman ežeru. Pagrindiniai tikėtini projekto rezultatai yra i) išsami intervencijų programa, kuria siekiama pagerinti daugiarūšį susisiekimą projekto teritorijoje, ii) bandomoji intervencija daugiarūšio transporto junglumui ežero ir pakrantės (jūrų) teritorijoje. Šios programos naudos gavėjai bus vietos bendruomenės ir tikslinės vietovės vietos valdžios institucijos, kurios gaus naudos iš intensyvesnės socialinės ir ekonominės sąveikos, taip pat didesnių įgūdžių ir valdymo gebėjimų, dėl kurių padidės nuosavybės už turtą dalis. Siekdami užtikrinti tai, kas išdėstyta pirmiau, įsipareigojome išnagrinėti visas galimybes užtikrinti finansavimą, be kita ko, per Berlyno procesą, CB PNPP-ES fondus, WBIF ir kitus nacionalinius finansavimo šaltinius. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto teritorija susiskaidžiusi dviejose Adrijos ir Jonijos jūrų pusėse tarp Italijos, Albanijos ir Juodkalnijos ir dviejose Shkodra/Bojana upės pusėse tarp Albanijos ir Juodkalnijos. Vietovės prieinamumas yra prastas, jai būdingos prastai sąveikios transporto sistemos, todėl daromas neigiamas poveikis tarpregioniniam ir tarpregioniniam junglumui. Projekto tikslas – užmegzti ilgalaikę aktyvią atitinkamų suinteresuotųjų subjektų partnerystę pasitelkiant daugiarūšio vežimo vidaus vandenų ir jūrų transporto jungtis, kad būtų pagerintas susisiekimas ir sudarytos palankesnės sąlygos bei skatinamas tvarus tarpvalstybinis bendradarbiavimas projekto srityje. Numatytais veiksmais bus užtikrintos tvarios tarpvalstybinės transporto jungtys projekto srityje, optimizuojant esamas, stiprinant valdymo ir veiklos įgūdžius, užtikrinant saugos ir aplinkos apsaugos priemones. Projektas padės plėtoti tarptautinį vidaus vandenų ir jūrų transporto sujungiamumą taikant ES integruotus standartus jūrų ir vidaus vandenų sektoriuose. Albanijai tai yra pirmoji intervencija į tarptautinį vidaus vandenų transportą, nes šalis turi tik ribotą patirtį, susijusią su Fierza-Koman ežeru. Pagrindiniai tikėtini projekto rezultatai yra i) išsami intervencijų programa, kuria siekiama pagerinti daugiarūšį susisiekimą projekto teritorijoje, ii) bandomoji intervencija daugiarūšio transporto junglumui ežero ir pakrantės (jūrų) teritorijoje. Šios programos naudos gavėjai bus vietos bendruomenės ir tikslinės vietovės vietos valdžios institucijos, kurios gaus naudos iš intensyvesnės socialinės ir ekonominės sąveikos, taip pat didesnių įgūdžių ir valdymo gebėjimų, dėl kurių padidės nuosavybės už turtą dalis. Siekdami užtikrinti tai, kas išdėstyta pirmiau, įsipareigojome išnagrinėti visas galimybes užtikrinti finansavimą, be kita ko, per Berlyno procesą, CB PNPP-ES fondus, WBIF ir kitus nacionalinius finansavimo šaltinius. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto teritorija susiskaidžiusi dviejose Adrijos ir Jonijos jūrų pusėse tarp Italijos, Albanijos ir Juodkalnijos ir dviejose Shkodra/Bojana upės pusėse tarp Albanijos ir Juodkalnijos. Vietovės prieinamumas yra prastas, jai būdingos prastai sąveikios transporto sistemos, todėl daromas neigiamas poveikis tarpregioniniam ir tarpregioniniam junglumui. Projekto tikslas – užmegzti ilgalaikę aktyvią atitinkamų suinteresuotųjų subjektų partnerystę pasitelkiant daugiarūšio vežimo vidaus vandenų ir jūrų transporto jungtis, kad būtų pagerintas susisiekimas ir sudarytos palankesnės sąlygos bei skatinamas tvarus tarpvalstybinis bendradarbiavimas projekto srityje. Numatytais veiksmais bus užtikrintos tvarios tarpvalstybinės transporto jungtys projekto srityje, optimizuojant esamas, stiprinant valdymo ir veiklos įgūdžius, užtikrinant saugos ir aplinkos apsaugos priemones. Projektas padės plėtoti tarptautinį vidaus vandenų ir jūrų transporto sujungiamumą taikant ES integruotus standartus jūrų ir vidaus vandenų sektoriuose. Albanijai tai yra pirmoji intervencija į tarptautinį vidaus vandenų transportą, nes šalis turi tik ribotą patirtį, susijusią su Fierza-Koman ežeru. Pagrindiniai tikėtini projekto rezultatai yra i) išsami intervencijų programa, kuria siekiama pagerinti daugiarūšį susisiekimą projekto teritorijoje, ii) bandomoji intervencija daugiarūšio transporto junglumui ežero ir pakrantės (jūrų) teritorijoje. Šios programos naudos gavėjai bus vietos bendruomenės ir tikslinės vietovės vietos valdžios institucijos, kurios gaus naudos iš intensyvesnės socialinės ir ekonominės sąveikos, taip pat didesnių įgūdžių ir valdymo gebėjimų, dėl kurių padidės nuosavybės už turtą dalis. Siekdami užtikrinti tai, kas išdėstyta pirmiau, įsipareigojome išnagrinėti visas galimybes užtikrinti finansavimą, be kita ko, per Berlyno procesą, CB PNPP-ES fondus, WBIF ir kitus nacionalinius finansavimo šaltinius. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'area del progetto è frammentata su due lati del Mar Adriatico-Ionio tra Italia, Albania e Montenegro e su due lati del fiume Shkodra/Bojana tra Albania e Montenegro. L'area presenta una scarsa accessibilità ed è caratterizzata da sistemi di trasporto a bassa interoperabilità, che incidono negativamente sulla connettività intra e interregionale. L'obiettivo del progetto è quello di stabilire un partenariato attivo a lungo termine tra le parti interessate, attraverso collegamenti multimodali per l'acqua interna e il trasporto marittimo, al fine di migliorare la connettività e facilitare e promuovere una cooperazione transfrontaliera sostenibile nell'area del progetto. Le azioni previste forniranno collegamenti di trasporto transfrontalieri sostenibili (CBTC) nell'area del progetto, ottimizzando quelli esistenti, rafforzando le competenze gestionali e operative, garantendo misure di sicurezza e protezione ambientale. Il progetto contribuirà allo sviluppo della connettività internazionale per l'acqua e il trasporto marittimo attraverso l'applicazione delle norme integrate dell'UE nel settore marittimo e delle acque interne. Per l'Albania, questo è il primo intervento nel trasporto internazionale dell'acqua interna in quanto il paese ha solo un'esperienza limitata con il lago Fierza-Koman. I principali risultati attesi del progetto sono i) un programma completo di interventi volti a migliorare la connettività multimodale nell'area di progetto, ii) un intervento pilota per la connettività multimodale nell'area lacustre e costiera (marittima). I beneficiari di questo programma saranno le comunità locali e le autorità pubbliche locali dell'area target che beneficeranno di un'intensificata interazione socioeconomica, nonché di maggiori competenze e capacità gestionali che porteranno ad una maggiore titolarità dei beni. Per garantire quanto sopra, ci siamo impegnati a esplorare tutte le possibilità di ottenere finanziamenti, anche attraverso il processo di Berlino, i fondi CB IPA-EU, il WBIF e altre fonti di finanziamento nazionali. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'area del progetto è frammentata su due lati del Mar Adriatico-Ionio tra Italia, Albania e Montenegro e su due lati del fiume Shkodra/Bojana tra Albania e Montenegro. L'area presenta una scarsa accessibilità ed è caratterizzata da sistemi di trasporto a bassa interoperabilità, che incidono negativamente sulla connettività intra e interregionale. L'obiettivo del progetto è quello di stabilire un partenariato attivo a lungo termine tra le parti interessate, attraverso collegamenti multimodali per l'acqua interna e il trasporto marittimo, al fine di migliorare la connettività e facilitare e promuovere una cooperazione transfrontaliera sostenibile nell'area del progetto. Le azioni previste forniranno collegamenti di trasporto transfrontalieri sostenibili (CBTC) nell'area del progetto, ottimizzando quelli esistenti, rafforzando le competenze gestionali e operative, garantendo misure di sicurezza e protezione ambientale. Il progetto contribuirà allo sviluppo della connettività internazionale per l'acqua e il trasporto marittimo attraverso l'applicazione delle norme integrate dell'UE nel settore marittimo e delle acque interne. Per l'Albania, questo è il primo intervento nel trasporto internazionale dell'acqua interna in quanto il paese ha solo un'esperienza limitata con il lago Fierza-Koman. I principali risultati attesi del progetto sono i) un programma completo di interventi volti a migliorare la connettività multimodale nell'area di progetto, ii) un intervento pilota per la connettività multimodale nell'area lacustre e costiera (marittima). I beneficiari di questo programma saranno le comunità locali e le autorità pubbliche locali dell'area target che beneficeranno di un'intensificata interazione socioeconomica, nonché di maggiori competenze e capacità gestionali che porteranno ad una maggiore titolarità dei beni. Per garantire quanto sopra, ci siamo impegnati a esplorare tutte le possibilità di ottenere finanziamenti, anche attraverso il processo di Berlino, i fondi CB IPA-EU, il WBIF e altre fonti di finanziamento nazionali. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'area del progetto è frammentata su due lati del Mar Adriatico-Ionio tra Italia, Albania e Montenegro e su due lati del fiume Shkodra/Bojana tra Albania e Montenegro. L'area presenta una scarsa accessibilità ed è caratterizzata da sistemi di trasporto a bassa interoperabilità, che incidono negativamente sulla connettività intra e interregionale. L'obiettivo del progetto è quello di stabilire un partenariato attivo a lungo termine tra le parti interessate, attraverso collegamenti multimodali per l'acqua interna e il trasporto marittimo, al fine di migliorare la connettività e facilitare e promuovere una cooperazione transfrontaliera sostenibile nell'area del progetto. Le azioni previste forniranno collegamenti di trasporto transfrontalieri sostenibili (CBTC) nell'area del progetto, ottimizzando quelli esistenti, rafforzando le competenze gestionali e operative, garantendo misure di sicurezza e protezione ambientale. Il progetto contribuirà allo sviluppo della connettività internazionale per l'acqua e il trasporto marittimo attraverso l'applicazione delle norme integrate dell'UE nel settore marittimo e delle acque interne. Per l'Albania, questo è il primo intervento nel trasporto internazionale dell'acqua interna in quanto il paese ha solo un'esperienza limitata con il lago Fierza-Koman. I principali risultati attesi del progetto sono i) un programma completo di interventi volti a migliorare la connettività multimodale nell'area di progetto, ii) un intervento pilota per la connettività multimodale nell'area lacustre e costiera (marittima). I beneficiari di questo programma saranno le comunità locali e le autorità pubbliche locali dell'area target che beneficeranno di un'intensificata interazione socioeconomica, nonché di maggiori competenze e capacità gestionali che porteranno ad una maggiore titolarità dei beni. Per garantire quanto sopra, ci siamo impegnati a esplorare tutte le possibilità di ottenere finanziamenti, anche attraverso il processo di Berlino, i fondi CB IPA-EU, il WBIF e altre fonti di finanziamento nazionali. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Oblasť projektu je rozdrobená na dvoch stranách Jadranského a Iónskeho mora medzi Talianskom, Albánskom a Čiernou Horou a na dvoch stranách rieky Shkodra/Bojana medzi Albánskom a Čiernou Horou. Oblasť má slabú dostupnosť a vyznačuje sa dopravnými systémami s nízkou interoperabilitou, čo negatívne ovplyvňuje vnútroregionálnu a medziregionálnu prepojenosť. Cieľom projektu je vytvoriť dlhodobé aktívne partnerstvo medzi príslušnými zainteresovanými stranami prostredníctvom multimodálnych spojení vnútrozemskej vodnej a námornej dopravy s cieľom zlepšiť prepojenosť a uľahčiť a podporiť udržateľnú cezhraničnú spoluprácu v oblasti projektu. Plánované opatrenia zabezpečia udržateľné cezhraničné dopravné spojenia (CBTC) v oblasti projektu optimalizáciou existujúcich, posilnením riadiacich a prevádzkových zručností, zabezpečením bezpečnosti a opatrení na ochranu životného prostredia. Projekt prispeje k rozvoju medzinárodnej prepojenosti vnútrozemskej vodnej a námornej dopravy uplatňovaním integrovaných noriem EÚ v odvetví námornej a vnútrozemskej vodnej dopravy. Pre Albánsko je to prvá intervencia v medzinárodnej vnútrozemskej vodnej doprave, pretože krajina má len obmedzené skúsenosti s jazerom Fierza-Koman. Hlavnými očakávanými výsledkami projektu sú i) komplexný program intervencií na zlepšenie multimodálnej prepojenosti v oblasti projektu, ii) pilotná intervencia pre multimodálne pripojenie v jazernej a pobrežnej (námornej) oblasti. Príjemcami tohto programu budú miestne spoločenstvá a miestne verejné orgány cieľovej oblasti, ktoré budú mať prospech z intenzívnejšej sociálno-ekonomickej interakcie, ako aj zo zvýšených zručností a riadiacich kapacít vedúcich k zvýšeniu vlastníctva aktív. Aby sme zaručili vyššie uvedené, zaviazali sme sa preskúmať všetky možnosti na zabezpečenie financovania, a to aj prostredníctvom berlínskeho procesu, fondov nástroja IPA-EU, fondu WBIF a iných vnútroštátnych zdrojov financovania. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Oblasť projektu je rozdrobená na dvoch stranách Jadranského a Iónskeho mora medzi Talianskom, Albánskom a Čiernou Horou a na dvoch stranách rieky Shkodra/Bojana medzi Albánskom a Čiernou Horou. Oblasť má slabú dostupnosť a vyznačuje sa dopravnými systémami s nízkou interoperabilitou, čo negatívne ovplyvňuje vnútroregionálnu a medziregionálnu prepojenosť. Cieľom projektu je vytvoriť dlhodobé aktívne partnerstvo medzi príslušnými zainteresovanými stranami prostredníctvom multimodálnych spojení vnútrozemskej vodnej a námornej dopravy s cieľom zlepšiť prepojenosť a uľahčiť a podporiť udržateľnú cezhraničnú spoluprácu v oblasti projektu. Plánované opatrenia zabezpečia udržateľné cezhraničné dopravné spojenia (CBTC) v oblasti projektu optimalizáciou existujúcich, posilnením riadiacich a prevádzkových zručností, zabezpečením bezpečnosti a opatrení na ochranu životného prostredia. Projekt prispeje k rozvoju medzinárodnej prepojenosti vnútrozemskej vodnej a námornej dopravy uplatňovaním integrovaných noriem EÚ v odvetví námornej a vnútrozemskej vodnej dopravy. Pre Albánsko je to prvá intervencia v medzinárodnej vnútrozemskej vodnej doprave, pretože krajina má len obmedzené skúsenosti s jazerom Fierza-Koman. Hlavnými očakávanými výsledkami projektu sú i) komplexný program intervencií na zlepšenie multimodálnej prepojenosti v oblasti projektu, ii) pilotná intervencia pre multimodálne pripojenie v jazernej a pobrežnej (námornej) oblasti. Príjemcami tohto programu budú miestne spoločenstvá a miestne verejné orgány cieľovej oblasti, ktoré budú mať prospech z intenzívnejšej sociálno-ekonomickej interakcie, ako aj zo zvýšených zručností a riadiacich kapacít vedúcich k zvýšeniu vlastníctva aktív. Aby sme zaručili vyššie uvedené, zaviazali sme sa preskúmať všetky možnosti na zabezpečenie financovania, a to aj prostredníctvom berlínskeho procesu, fondov nástroja IPA-EU, fondu WBIF a iných vnútroštátnych zdrojov financovania. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Oblasť projektu je rozdrobená na dvoch stranách Jadranského a Iónskeho mora medzi Talianskom, Albánskom a Čiernou Horou a na dvoch stranách rieky Shkodra/Bojana medzi Albánskom a Čiernou Horou. Oblasť má slabú dostupnosť a vyznačuje sa dopravnými systémami s nízkou interoperabilitou, čo negatívne ovplyvňuje vnútroregionálnu a medziregionálnu prepojenosť. Cieľom projektu je vytvoriť dlhodobé aktívne partnerstvo medzi príslušnými zainteresovanými stranami prostredníctvom multimodálnych spojení vnútrozemskej vodnej a námornej dopravy s cieľom zlepšiť prepojenosť a uľahčiť a podporiť udržateľnú cezhraničnú spoluprácu v oblasti projektu. Plánované opatrenia zabezpečia udržateľné cezhraničné dopravné spojenia (CBTC) v oblasti projektu optimalizáciou existujúcich, posilnením riadiacich a prevádzkových zručností, zabezpečením bezpečnosti a opatrení na ochranu životného prostredia. Projekt prispeje k rozvoju medzinárodnej prepojenosti vnútrozemskej vodnej a námornej dopravy uplatňovaním integrovaných noriem EÚ v odvetví námornej a vnútrozemskej vodnej dopravy. Pre Albánsko je to prvá intervencia v medzinárodnej vnútrozemskej vodnej doprave, pretože krajina má len obmedzené skúsenosti s jazerom Fierza-Koman. Hlavnými očakávanými výsledkami projektu sú i) komplexný program intervencií na zlepšenie multimodálnej prepojenosti v oblasti projektu, ii) pilotná intervencia pre multimodálne pripojenie v jazernej a pobrežnej (námornej) oblasti. Príjemcami tohto programu budú miestne spoločenstvá a miestne verejné orgány cieľovej oblasti, ktoré budú mať prospech z intenzívnejšej sociálno-ekonomickej interakcie, ako aj zo zvýšených zručností a riadiacich kapacít vedúcich k zvýšeniu vlastníctva aktív. Aby sme zaručili vyššie uvedené, zaviazali sme sa preskúmať všetky možnosti na zabezpečenie financovania, a to aj prostredníctvom berlínskeho procesu, fondov nástroja IPA-EU, fondu WBIF a iných vnútroštátnych zdrojov financovania. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projektterület az Adriai- és Jón-tenger két oldalán, Olaszország, Albánia és Montenegró között, a Shkodra/Bojana folyó két oldalán pedig Albánia és Montenegró között oszlik meg. A térség nehezen megközelíthető, és az interoperabilitás alacsony szintű közlekedési rendszerei jellemzik, ami negatívan befolyásolja a régiókon belüli és a régiók közötti összeköttetést. A projekt célja, hogy hosszú távú aktív partnerséget alakítson ki az érdekelt felek között a multimodális belvízi és tengeri szállítási összeköttetések révén, az összeköttetések javítása, valamint a projekt területén a határokon átnyúló fenntartható együttműködés elősegítése és előmozdítása érdekében. A tervezett intézkedések fenntartható határokon átnyúló közlekedési összeköttetéseket biztosítanak a projektterületen a meglévők optimalizálása, az irányítási és üzemeltetési készségek megerősítése, valamint a biztonsági és környezetvédelmi intézkedések biztosítása révén. A projekt a tengeri és belvízi hajózási ágazatra vonatkozó uniós integrált szabványok alkalmazásával hozzájárul a nemzetközi belvízi és tengeri szállítási összeköttetés fejlesztéséhez. Albánia számára ez az első beavatkozás a nemzetközi belvízi szállításban, mivel az ország csak korlátozott tapasztalattal rendelkezik a Fierza-Koman-tó területén. A projekt fő várható eredményei i. a projektterület multimodális konnektivitásának javítását célzó átfogó beavatkozási program, ii. a tavi és part menti (tengeri) területen a multimodális összeköttetésre irányuló kísérleti beavatkozás. Ennek a programnak a kedvezményezettjei a célterület helyi közösségei és helyi hatóságai lesznek, akik élvezik az intenzívebb társadalmi-gazdasági interakciót, valamint az eszközök feletti fokozott felelősségvállalást eredményező készségek és irányítási kapacitások növekedését. A fentiek garantálása érdekében elköteleztük magunkat amellett, hogy megvizsgáljuk a finanszírozás biztosításának valamennyi lehetőségét, többek között a berlini folyamaton, a CB IPA-EU alapokon, a WBIF-en és más nemzeti finanszírozási forrásokon keresztül. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projektterület az Adriai- és Jón-tenger két oldalán, Olaszország, Albánia és Montenegró között, a Shkodra/Bojana folyó két oldalán pedig Albánia és Montenegró között oszlik meg. A térség nehezen megközelíthető, és az interoperabilitás alacsony szintű közlekedési rendszerei jellemzik, ami negatívan befolyásolja a régiókon belüli és a régiók közötti összeköttetést. A projekt célja, hogy hosszú távú aktív partnerséget alakítson ki az érdekelt felek között a multimodális belvízi és tengeri szállítási összeköttetések révén, az összeköttetések javítása, valamint a projekt területén a határokon átnyúló fenntartható együttműködés elősegítése és előmozdítása érdekében. A tervezett intézkedések fenntartható határokon átnyúló közlekedési összeköttetéseket biztosítanak a projektterületen a meglévők optimalizálása, az irányítási és üzemeltetési készségek megerősítése, valamint a biztonsági és környezetvédelmi intézkedések biztosítása révén. A projekt a tengeri és belvízi hajózási ágazatra vonatkozó uniós integrált szabványok alkalmazásával hozzájárul a nemzetközi belvízi és tengeri szállítási összeköttetés fejlesztéséhez. Albánia számára ez az első beavatkozás a nemzetközi belvízi szállításban, mivel az ország csak korlátozott tapasztalattal rendelkezik a Fierza-Koman-tó területén. A projekt fő várható eredményei i. a projektterület multimodális konnektivitásának javítását célzó átfogó beavatkozási program, ii. a tavi és part menti (tengeri) területen a multimodális összeköttetésre irányuló kísérleti beavatkozás. Ennek a programnak a kedvezményezettjei a célterület helyi közösségei és helyi hatóságai lesznek, akik élvezik az intenzívebb társadalmi-gazdasági interakciót, valamint az eszközök feletti fokozott felelősségvállalást eredményező készségek és irányítási kapacitások növekedését. A fentiek garantálása érdekében elköteleztük magunkat amellett, hogy megvizsgáljuk a finanszírozás biztosításának valamennyi lehetőségét, többek között a berlini folyamaton, a CB IPA-EU alapokon, a WBIF-en és más nemzeti finanszírozási forrásokon keresztül. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projektterület az Adriai- és Jón-tenger két oldalán, Olaszország, Albánia és Montenegró között, a Shkodra/Bojana folyó két oldalán pedig Albánia és Montenegró között oszlik meg. A térség nehezen megközelíthető, és az interoperabilitás alacsony szintű közlekedési rendszerei jellemzik, ami negatívan befolyásolja a régiókon belüli és a régiók közötti összeköttetést. A projekt célja, hogy hosszú távú aktív partnerséget alakítson ki az érdekelt felek között a multimodális belvízi és tengeri szállítási összeköttetések révén, az összeköttetések javítása, valamint a projekt területén a határokon átnyúló fenntartható együttműködés elősegítése és előmozdítása érdekében. A tervezett intézkedések fenntartható határokon átnyúló közlekedési összeköttetéseket biztosítanak a projektterületen a meglévők optimalizálása, az irányítási és üzemeltetési készségek megerősítése, valamint a biztonsági és környezetvédelmi intézkedések biztosítása révén. A projekt a tengeri és belvízi hajózási ágazatra vonatkozó uniós integrált szabványok alkalmazásával hozzájárul a nemzetközi belvízi és tengeri szállítási összeköttetés fejlesztéséhez. Albánia számára ez az első beavatkozás a nemzetközi belvízi szállításban, mivel az ország csak korlátozott tapasztalattal rendelkezik a Fierza-Koman-tó területén. A projekt fő várható eredményei i. a projektterület multimodális konnektivitásának javítását célzó átfogó beavatkozási program, ii. a tavi és part menti (tengeri) területen a multimodális összeköttetésre irányuló kísérleti beavatkozás. Ennek a programnak a kedvezményezettjei a célterület helyi közösségei és helyi hatóságai lesznek, akik élvezik az intenzívebb társadalmi-gazdasági interakciót, valamint az eszközök feletti fokozott felelősségvállalást eredményező készségek és irányítási kapacitások növekedését. A fentiek garantálása érdekében elköteleztük magunkat amellett, hogy megvizsgáljuk a finanszírozás biztosításának valamennyi lehetőségét, többek között a berlini folyamaton, a CB IPA-EU alapokon, a WBIF-en és más nemzeti finanszírozási forrásokon keresztül. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Oblast projektu je rozdělena na dvou stranách Jaderského a Jónského moře mezi Itálií, Albánií a Černou Horou a na dvou stranách řeky Škodra/Bojana mezi Albánií a Černou Horou. Oblast má špatnou dostupnost a vyznačuje se dopravními systémy s nízkou interoperabilitou, což má negativní dopad na propojení uvnitř a mezi regiony. Cílem projektu je navázat dlouhodobé aktivní partnerství mezi příslušnými zúčastněnými stranami prostřednictvím multimodálních vodohospodářských a námořních dopravních spojení s cílem zlepšit propojení a usnadnit a podpořit udržitelnou přeshraniční spolupráci v oblasti projektu. Plánovaná opatření zajistí udržitelná přeshraniční dopravní spojení (CBTC) v oblasti projektu, a to optimalizací stávajících opatření, posílením řídících a provozních dovedností, zajištěním bezpečnostních opatření a opatření na ochranu životního prostředí. Projekt přispěje k rozvoji mezinárodní propojení vnitrozemské vodní a námořní dopravy uplatňováním integrovaných norem EU v námořním a vnitrozemském vodním odvětví. Pro Albánii je to první zásah do mezinárodní vnitrozemské vodní dopravy, protože země má jen omezené zkušenosti s jezerem Fierza-Koman. Hlavními očekávanými výsledky projektu jsou i) komplexní program intervencí ke zlepšení multimodální konektivity v projektové oblasti, ii) pilotní zásah pro multimodální propojení v jezerní a pobřežní (námořní) oblasti. Příjemci tohoto programu budou místní komunity a místní orgány veřejné správy v cílové oblasti, které budou těžit z intenzivnější socioekonomické interakce, jakož i zvýšených dovedností a řídících kapacit vedoucích ke zvýšenému vlastnictví aktiv. Abychom zajistili výše uvedené, zavázali jsme se prozkoumat všechny možnosti zajištění financování, mimo jiné prostřednictvím berlínského procesu, fondů CB NPP-EU, WBIF a dalších vnitrostátních zdrojů financování. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Oblast projektu je rozdělena na dvou stranách Jaderského a Jónského moře mezi Itálií, Albánií a Černou Horou a na dvou stranách řeky Škodra/Bojana mezi Albánií a Černou Horou. Oblast má špatnou dostupnost a vyznačuje se dopravními systémy s nízkou interoperabilitou, což má negativní dopad na propojení uvnitř a mezi regiony. Cílem projektu je navázat dlouhodobé aktivní partnerství mezi příslušnými zúčastněnými stranami prostřednictvím multimodálních vodohospodářských a námořních dopravních spojení s cílem zlepšit propojení a usnadnit a podpořit udržitelnou přeshraniční spolupráci v oblasti projektu. Plánovaná opatření zajistí udržitelná přeshraniční dopravní spojení (CBTC) v oblasti projektu, a to optimalizací stávajících opatření, posílením řídících a provozních dovedností, zajištěním bezpečnostních opatření a opatření na ochranu životního prostředí. Projekt přispěje k rozvoji mezinárodní propojení vnitrozemské vodní a námořní dopravy uplatňováním integrovaných norem EU v námořním a vnitrozemském vodním odvětví. Pro Albánii je to první zásah do mezinárodní vnitrozemské vodní dopravy, protože země má jen omezené zkušenosti s jezerem Fierza-Koman. Hlavními očekávanými výsledky projektu jsou i) komplexní program intervencí ke zlepšení multimodální konektivity v projektové oblasti, ii) pilotní zásah pro multimodální propojení v jezerní a pobřežní (námořní) oblasti. Příjemci tohoto programu budou místní komunity a místní orgány veřejné správy v cílové oblasti, které budou těžit z intenzivnější socioekonomické interakce, jakož i zvýšených dovedností a řídících kapacit vedoucích ke zvýšenému vlastnictví aktiv. Abychom zajistili výše uvedené, zavázali jsme se prozkoumat všechny možnosti zajištění financování, mimo jiné prostřednictvím berlínského procesu, fondů CB NPP-EU, WBIF a dalších vnitrostátních zdrojů financování. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Oblast projektu je rozdělena na dvou stranách Jaderského a Jónského moře mezi Itálií, Albánií a Černou Horou a na dvou stranách řeky Škodra/Bojana mezi Albánií a Černou Horou. Oblast má špatnou dostupnost a vyznačuje se dopravními systémy s nízkou interoperabilitou, což má negativní dopad na propojení uvnitř a mezi regiony. Cílem projektu je navázat dlouhodobé aktivní partnerství mezi příslušnými zúčastněnými stranami prostřednictvím multimodálních vodohospodářských a námořních dopravních spojení s cílem zlepšit propojení a usnadnit a podpořit udržitelnou přeshraniční spolupráci v oblasti projektu. Plánovaná opatření zajistí udržitelná přeshraniční dopravní spojení (CBTC) v oblasti projektu, a to optimalizací stávajících opatření, posílením řídících a provozních dovedností, zajištěním bezpečnostních opatření a opatření na ochranu životního prostředí. Projekt přispěje k rozvoji mezinárodní propojení vnitrozemské vodní a námořní dopravy uplatňováním integrovaných norem EU v námořním a vnitrozemském vodním odvětví. Pro Albánii je to první zásah do mezinárodní vnitrozemské vodní dopravy, protože země má jen omezené zkušenosti s jezerem Fierza-Koman. Hlavními očekávanými výsledky projektu jsou i) komplexní program intervencí ke zlepšení multimodální konektivity v projektové oblasti, ii) pilotní zásah pro multimodální propojení v jezerní a pobřežní (námořní) oblasti. Příjemci tohoto programu budou místní komunity a místní orgány veřejné správy v cílové oblasti, které budou těžit z intenzivnější socioekonomické interakce, jakož i zvýšených dovedností a řídících kapacit vedoucích ke zvýšenému vlastnictví aktiv. Abychom zajistili výše uvedené, zavázali jsme se prozkoumat všechny možnosti zajištění financování, mimo jiné prostřednictvím berlínského procesu, fondů CB NPP-EU, WBIF a dalších vnitrostátních zdrojů financování. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Районът на проекта е фрагментиран от двете страни на Адриатическо и Йонийско море между Италия, Албания и Черна гора и от двете страни на река Шкодра/Бояна между Албания и Черна гора. Районът се характеризира с лоша достъпност и се характеризира с транспортни системи с ниска оперативна съвместимост, което оказва отрицателно въздействие върху вътрешнорегионалната и междурегионалната свързаност. Целта на проекта е да се установи дългосрочно активно партньорство между съответните заинтересовани страни чрез мултимодални вътрешни водни и морски транспортни връзки, за да се подобри свързаността и да се улесни и насърчи устойчивото трансгранично сътрудничество в областта на проекта. Предвидените действия ще осигурят устойчиви трансгранични транспортни връзки (CBTC) в рамките на проектната област чрез оптимизиране на съществуващите такива, укрепване на управленските и оперативните умения, осигуряване на мерки за безопасност и опазване на околната среда. Проектът ще допринесе за развитието на международната свързаност на вътрешния воден и морския транспорт чрез прилагане на интегрирани стандарти на ЕС в морския и вътрешния воден сектор. За Албания това е първата интервенция в международния вътрешен воден транспорт, тъй като страната има само ограничен опит с езерото Фиерца-Коман. Основните очаквани резултати от проекта са i) всеобхватна програма от интервенции за подобряване на мултимодалната свързаност в района на проекта, ii) пилотна намеса за мултимодална свързаност в езерния и крайбрежния (морски) район. Бенефициенти на тази програма ще бъдат местните общности и местните публични органи на целевата област, които ще се възползват от засилено социално-икономическо взаимодействие, както и от повишени умения и управленски капацитети, водещи до увеличаване на собствеността върху активите. За да гарантираме горепосоченото, ние се ангажирахме да проучим всички възможности за осигуряване на финансиране, включително чрез Берлинския процес, фондовете на CB IPA-EU, WBIF и други национални източници на финансиране. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Районът на проекта е фрагментиран от двете страни на Адриатическо и Йонийско море между Италия, Албания и Черна гора и от двете страни на река Шкодра/Бояна между Албания и Черна гора. Районът се характеризира с лоша достъпност и се характеризира с транспортни системи с ниска оперативна съвместимост, което оказва отрицателно въздействие върху вътрешнорегионалната и междурегионалната свързаност. Целта на проекта е да се установи дългосрочно активно партньорство между съответните заинтересовани страни чрез мултимодални вътрешни водни и морски транспортни връзки, за да се подобри свързаността и да се улесни и насърчи устойчивото трансгранично сътрудничество в областта на проекта. Предвидените действия ще осигурят устойчиви трансгранични транспортни връзки (CBTC) в рамките на проектната област чрез оптимизиране на съществуващите такива, укрепване на управленските и оперативните умения, осигуряване на мерки за безопасност и опазване на околната среда. Проектът ще допринесе за развитието на международната свързаност на вътрешния воден и морския транспорт чрез прилагане на интегрирани стандарти на ЕС в морския и вътрешния воден сектор. За Албания това е първата интервенция в международния вътрешен воден транспорт, тъй като страната има само ограничен опит с езерото Фиерца-Коман. Основните очаквани резултати от проекта са i) всеобхватна програма от интервенции за подобряване на мултимодалната свързаност в района на проекта, ii) пилотна намеса за мултимодална свързаност в езерния и крайбрежния (морски) район. Бенефициенти на тази програма ще бъдат местните общности и местните публични органи на целевата област, които ще се възползват от засилено социално-икономическо взаимодействие, както и от повишени умения и управленски капацитети, водещи до увеличаване на собствеността върху активите. За да гарантираме горепосоченото, ние се ангажирахме да проучим всички възможности за осигуряване на финансиране, включително чрез Берлинския процес, фондовете на CB IPA-EU, WBIF и други национални източници на финансиране. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Районът на проекта е фрагментиран от двете страни на Адриатическо и Йонийско море между Италия, Албания и Черна гора и от двете страни на река Шкодра/Бояна между Албания и Черна гора. Районът се характеризира с лоша достъпност и се характеризира с транспортни системи с ниска оперативна съвместимост, което оказва отрицателно въздействие върху вътрешнорегионалната и междурегионалната свързаност. Целта на проекта е да се установи дългосрочно активно партньорство между съответните заинтересовани страни чрез мултимодални вътрешни водни и морски транспортни връзки, за да се подобри свързаността и да се улесни и насърчи устойчивото трансгранично сътрудничество в областта на проекта. Предвидените действия ще осигурят устойчиви трансгранични транспортни връзки (CBTC) в рамките на проектната област чрез оптимизиране на съществуващите такива, укрепване на управленските и оперативните умения, осигуряване на мерки за безопасност и опазване на околната среда. Проектът ще допринесе за развитието на международната свързаност на вътрешния воден и морския транспорт чрез прилагане на интегрирани стандарти на ЕС в морския и вътрешния воден сектор. За Албания това е първата интервенция в международния вътрешен воден транспорт, тъй като страната има само ограничен опит с езерото Фиерца-Коман. Основните очаквани резултати от проекта са i) всеобхватна програма от интервенции за подобряване на мултимодалната свързаност в района на проекта, ii) пилотна намеса за мултимодална свързаност в езерния и крайбрежния (морски) район. Бенефициенти на тази програма ще бъдат местните общности и местните публични органи на целевата област, които ще се възползват от засилено социално-икономическо взаимодействие, както и от повишени умения и управленски капацитети, водещи до увеличаване на собствеността върху активите. За да гарантираме горепосоченото, ние се ангажирахме да проучим всички възможности за осигуряване на финансиране, включително чрез Берлинския процес, фондовете на CB IPA-EU, WBIF и други национални източници на финансиране. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta teritorija ir sadrumstalota divās Adrijas-Jonijas jūras pusēs starp Itāliju, Albāniju un Melnkalni un divās Škodras/Bodžanas upes pusēs starp Albāniju un Melnkalni. Teritorijai ir slikta pieejamība, un to raksturo transporta sistēmas ar zemu sadarbspēju, tādējādi negatīvi ietekmējot iekšējo un starpreģionālo savienojamību. Projekta mērķis ir izveidot ilgtermiņa aktīvu partnerību starp attiecīgajām ieinteresētajām personām, izmantojot multimodālus iekšzemes ūdens un jūras transporta savienojumus, lai uzlabotu savienojamību un atvieglotu un veicinātu ilgtspējīgu pārrobežu sadarbību projekta teritorijā. Paredzētās darbības nodrošinās ilgtspējīgus pārrobežu transporta savienojumus visā projekta teritorijā, optimizējot esošos savienojumus, stiprinot vadības un darbības prasmes, nodrošinot drošības un vides aizsardzības pasākumus. Projekts palīdzēs attīstīt starptautisko iekšzemes ūdeņu un jūras transporta savienojamību, piemērojot ES integrētos standartus jūrniecības un iekšzemes ūdeņu nozarē. Albānijai šī ir pirmā iejaukšanās starptautiskajā iekšzemes ūdens transportā, jo valstij ir tikai ierobežota pieredze ar Fierza-Koman ezeru. Projekta galvenie gaidāmie rezultāti ir i) visaptveroša intervences programma, lai uzlabotu multimodālo savienojamību projekta teritorijā, ii) izmēģinājuma intervence multimodālai savienojamībai ezera un piekrastes (jūras) teritorijā. Šīs programmas labuma guvēji būs vietējās kopienas un mērķa teritorijas vietējās publiskās iestādes, kas gūs labumu no pastiprinātas sociālekonomiskās mijiedarbības, kā arī uzlabotas prasmes un pārvaldības spējas, tādējādi palielinot atbildību par aktīviem. Lai garantētu iepriekš minēto, mēs esam apņēmušies izpētīt visas iespējas nodrošināt finansējumu, tostarp izmantojot Berlīnes procesu, CB IPA un ES līdzekļus, WBIF un citus valsts finansējuma avotus. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta teritorija ir sadrumstalota divās Adrijas-Jonijas jūras pusēs starp Itāliju, Albāniju un Melnkalni un divās Škodras/Bodžanas upes pusēs starp Albāniju un Melnkalni. Teritorijai ir slikta pieejamība, un to raksturo transporta sistēmas ar zemu sadarbspēju, tādējādi negatīvi ietekmējot iekšējo un starpreģionālo savienojamību. Projekta mērķis ir izveidot ilgtermiņa aktīvu partnerību starp attiecīgajām ieinteresētajām personām, izmantojot multimodālus iekšzemes ūdens un jūras transporta savienojumus, lai uzlabotu savienojamību un atvieglotu un veicinātu ilgtspējīgu pārrobežu sadarbību projekta teritorijā. Paredzētās darbības nodrošinās ilgtspējīgus pārrobežu transporta savienojumus visā projekta teritorijā, optimizējot esošos savienojumus, stiprinot vadības un darbības prasmes, nodrošinot drošības un vides aizsardzības pasākumus. Projekts palīdzēs attīstīt starptautisko iekšzemes ūdeņu un jūras transporta savienojamību, piemērojot ES integrētos standartus jūrniecības un iekšzemes ūdeņu nozarē. Albānijai šī ir pirmā iejaukšanās starptautiskajā iekšzemes ūdens transportā, jo valstij ir tikai ierobežota pieredze ar Fierza-Koman ezeru. Projekta galvenie gaidāmie rezultāti ir i) visaptveroša intervences programma, lai uzlabotu multimodālo savienojamību projekta teritorijā, ii) izmēģinājuma intervence multimodālai savienojamībai ezera un piekrastes (jūras) teritorijā. Šīs programmas labuma guvēji būs vietējās kopienas un mērķa teritorijas vietējās publiskās iestādes, kas gūs labumu no pastiprinātas sociālekonomiskās mijiedarbības, kā arī uzlabotas prasmes un pārvaldības spējas, tādējādi palielinot atbildību par aktīviem. Lai garantētu iepriekš minēto, mēs esam apņēmušies izpētīt visas iespējas nodrošināt finansējumu, tostarp izmantojot Berlīnes procesu, CB IPA un ES līdzekļus, WBIF un citus valsts finansējuma avotus. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta teritorija ir sadrumstalota divās Adrijas-Jonijas jūras pusēs starp Itāliju, Albāniju un Melnkalni un divās Škodras/Bodžanas upes pusēs starp Albāniju un Melnkalni. Teritorijai ir slikta pieejamība, un to raksturo transporta sistēmas ar zemu sadarbspēju, tādējādi negatīvi ietekmējot iekšējo un starpreģionālo savienojamību. Projekta mērķis ir izveidot ilgtermiņa aktīvu partnerību starp attiecīgajām ieinteresētajām personām, izmantojot multimodālus iekšzemes ūdens un jūras transporta savienojumus, lai uzlabotu savienojamību un atvieglotu un veicinātu ilgtspējīgu pārrobežu sadarbību projekta teritorijā. Paredzētās darbības nodrošinās ilgtspējīgus pārrobežu transporta savienojumus visā projekta teritorijā, optimizējot esošos savienojumus, stiprinot vadības un darbības prasmes, nodrošinot drošības un vides aizsardzības pasākumus. Projekts palīdzēs attīstīt starptautisko iekšzemes ūdeņu un jūras transporta savienojamību, piemērojot ES integrētos standartus jūrniecības un iekšzemes ūdeņu nozarē. Albānijai šī ir pirmā iejaukšanās starptautiskajā iekšzemes ūdens transportā, jo valstij ir tikai ierobežota pieredze ar Fierza-Koman ezeru. Projekta galvenie gaidāmie rezultāti ir i) visaptveroša intervences programma, lai uzlabotu multimodālo savienojamību projekta teritorijā, ii) izmēģinājuma intervence multimodālai savienojamībai ezera un piekrastes (jūras) teritorijā. Šīs programmas labuma guvēji būs vietējās kopienas un mērķa teritorijas vietējās publiskās iestādes, kas gūs labumu no pastiprinātas sociālekonomiskās mijiedarbības, kā arī uzlabotas prasmes un pārvaldības spējas, tādējādi palielinot atbildību par aktīviem. Lai garantētu iepriekš minēto, mēs esam apņēmušies izpētīt visas iespējas nodrošināt finansējumu, tostarp izmantojot Berlīnes procesu, CB IPA un ES līdzekļus, WBIF un citus valsts finansējuma avotus. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A área do projeto está fragmentada em dois lados do mar Adriático-Jónico, entre a Itália, a Albânia e o Montenegro, e em dois lados do rio Shkodra/Bojana, entre a Albânia e o Montenegro. A zona é pouco acessível e caracteriza-se por sistemas de transporte com baixa interoperabilidade, afetando assim negativamente a conectividade intra e inter-regional. O objetivo do projeto é estabelecer uma parceria ativa a longo prazo entre as partes interessadas pertinentes, através de ligações multimodais de transporte fluvial e marítimo, a fim de melhorar a conectividade e facilitar e promover uma cooperação transfronteiriça sustentável na área do projeto. As ações previstas proporcionarão ligações de transporte transfronteiriças sustentáveis (CBTC) ao longo da área do projeto, otimizando as existentes, reforçando as competências operacionais e de gestão e garantindo medidas de segurança e proteção ambiental. O projeto contribuirá para o desenvolvimento da conectividade internacional das águas interiores e do transporte marítimo através da aplicação de normas integradas da UE no setor marítimo e das águas interiores. Para a Albânia, esta é a primeira intervenção no transporte internacional por vias navegáveis interiores, uma vez que o país tem apenas uma experiência limitada com o lago Fierza-Koman. Os principais resultados esperados do projeto são i) um programa abrangente de intervenções para melhorar a conectividade multimodal no domínio do projeto, ii) uma intervenção-piloto para a conectividade multimodal na zona lacustre e costeira (marítima). Os beneficiários deste programa serão as comunidades locais e as autoridades públicas locais da área-alvo, que beneficiarão da intensificação da interação socioeconómica, bem como do aumento das competências e das capacidades de gestão, conduzindo a uma maior apropriação dos ativos. Para garantir o que precede, comprometemo-nos a explorar todas as possibilidades de garantir o financiamento, nomeadamente através do Processo de Berlim, dos fundos CB IPA-UE, do WBIF e de outras fontes de financiamento nacionais. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: A área do projeto está fragmentada em dois lados do mar Adriático-Jónico, entre a Itália, a Albânia e o Montenegro, e em dois lados do rio Shkodra/Bojana, entre a Albânia e o Montenegro. A zona é pouco acessível e caracteriza-se por sistemas de transporte com baixa interoperabilidade, afetando assim negativamente a conectividade intra e inter-regional. O objetivo do projeto é estabelecer uma parceria ativa a longo prazo entre as partes interessadas pertinentes, através de ligações multimodais de transporte fluvial e marítimo, a fim de melhorar a conectividade e facilitar e promover uma cooperação transfronteiriça sustentável na área do projeto. As ações previstas proporcionarão ligações de transporte transfronteiriças sustentáveis (CBTC) ao longo da área do projeto, otimizando as existentes, reforçando as competências operacionais e de gestão e garantindo medidas de segurança e proteção ambiental. O projeto contribuirá para o desenvolvimento da conectividade internacional das águas interiores e do transporte marítimo através da aplicação de normas integradas da UE no setor marítimo e das águas interiores. Para a Albânia, esta é a primeira intervenção no transporte internacional por vias navegáveis interiores, uma vez que o país tem apenas uma experiência limitada com o lago Fierza-Koman. Os principais resultados esperados do projeto são i) um programa abrangente de intervenções para melhorar a conectividade multimodal no domínio do projeto, ii) uma intervenção-piloto para a conectividade multimodal na zona lacustre e costeira (marítima). Os beneficiários deste programa serão as comunidades locais e as autoridades públicas locais da área-alvo, que beneficiarão da intensificação da interação socioeconómica, bem como do aumento das competências e das capacidades de gestão, conduzindo a uma maior apropriação dos ativos. Para garantir o que precede, comprometemo-nos a explorar todas as possibilidades de garantir o financiamento, nomeadamente através do Processo de Berlim, dos fundos CB IPA-UE, do WBIF e de outras fontes de financiamento nacionais. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A área do projeto está fragmentada em dois lados do mar Adriático-Jónico, entre a Itália, a Albânia e o Montenegro, e em dois lados do rio Shkodra/Bojana, entre a Albânia e o Montenegro. A zona é pouco acessível e caracteriza-se por sistemas de transporte com baixa interoperabilidade, afetando assim negativamente a conectividade intra e inter-regional. O objetivo do projeto é estabelecer uma parceria ativa a longo prazo entre as partes interessadas pertinentes, através de ligações multimodais de transporte fluvial e marítimo, a fim de melhorar a conectividade e facilitar e promover uma cooperação transfronteiriça sustentável na área do projeto. As ações previstas proporcionarão ligações de transporte transfronteiriças sustentáveis (CBTC) ao longo da área do projeto, otimizando as existentes, reforçando as competências operacionais e de gestão e garantindo medidas de segurança e proteção ambiental. O projeto contribuirá para o desenvolvimento da conectividade internacional das águas interiores e do transporte marítimo através da aplicação de normas integradas da UE no setor marítimo e das águas interiores. Para a Albânia, esta é a primeira intervenção no transporte internacional por vias navegáveis interiores, uma vez que o país tem apenas uma experiência limitada com o lago Fierza-Koman. Os principais resultados esperados do projeto são i) um programa abrangente de intervenções para melhorar a conectividade multimodal no domínio do projeto, ii) uma intervenção-piloto para a conectividade multimodal na zona lacustre e costeira (marítima). Os beneficiários deste programa serão as comunidades locais e as autoridades públicas locais da área-alvo, que beneficiarão da intensificação da interação socioeconómica, bem como do aumento das competências e das capacidades de gestão, conduzindo a uma maior apropriação dos ativos. Para garantir o que precede, comprometemo-nos a explorar todas as possibilidades de garantir o financiamento, nomeadamente através do Processo de Berlim, dos fundos CB IPA-UE, do WBIF e de outras fontes de financiamento nacionais. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Područje projekta podijeljeno je na dvije strane Jadransko-jonskog mora između Italije, Albanije i Crne Gore te na dvije strane rijeke Shkodra/Bojana između Albanije i Crne Gore. Područje je slabo pristupačno i karakteriziraju ga prometni sustavi s niskom interoperabilnošću, što negativno utječe na unutarregionalnu i međuregionalnu povezanost. Cilj projekta je uspostaviti dugoročno aktivno partnerstvo među relevantnim dionicima putem multimodalnih veza unutarnjih voda i pomorskog prometa kako bi se poboljšala povezanost te olakšala i promicala održiva prekogranična suradnja u projektnom području. Predviđenim mjerama osigurat će se održive prekogranične prometne veze (CBTC) na području projekta optimizacijom postojećih, jačanjem upravljačkih i operativnih vještina te osiguravanjem mjera sigurnosti i zaštite okoliša. Projekt će doprinijeti razvoju međunarodne povezanosti unutarnjih voda i pomorskog prometa primjenom integriranih standarda EU-a u pomorskom sektoru i sektoru unutarnjih voda. Za Albaniju to je prva intervencija u međunarodnom prijevozu unutarnjim vodnim putovima jer zemlja ima samo ograničeno iskustvo s jezerom Fierza-Koman. Glavni očekivani ishodi projekta su i. sveobuhvatni program intervencija za poboljšanje multimodalne povezanosti u projektnom području, ii. pilot-intervencija za multimodalnu povezanost na jezerskom i obalnom (pomorskom) području. Korisnici ovog programa bit će lokalne zajednice i lokalna javna tijela ciljnog područja koja će imati koristi od pojačane društveno-gospodarske interakcije, kao i povećanja vještina i upravljačkih kapaciteta koji vode u povećanju vlasništva nad imovinom. Kako bismo osigurali gore navedeno, obvezali smo se istražiti sve mogućnosti za osiguravanje financiranja, uključujući kroz Berlinski proces, IPA-EU fondove CB, WBIF i druge nacionalne izvore financiranja. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Područje projekta podijeljeno je na dvije strane Jadransko-jonskog mora između Italije, Albanije i Crne Gore te na dvije strane rijeke Shkodra/Bojana između Albanije i Crne Gore. Područje je slabo pristupačno i karakteriziraju ga prometni sustavi s niskom interoperabilnošću, što negativno utječe na unutarregionalnu i međuregionalnu povezanost. Cilj projekta je uspostaviti dugoročno aktivno partnerstvo među relevantnim dionicima putem multimodalnih veza unutarnjih voda i pomorskog prometa kako bi se poboljšala povezanost te olakšala i promicala održiva prekogranična suradnja u projektnom području. Predviđenim mjerama osigurat će se održive prekogranične prometne veze (CBTC) na području projekta optimizacijom postojećih, jačanjem upravljačkih i operativnih vještina te osiguravanjem mjera sigurnosti i zaštite okoliša. Projekt će doprinijeti razvoju međunarodne povezanosti unutarnjih voda i pomorskog prometa primjenom integriranih standarda EU-a u pomorskom sektoru i sektoru unutarnjih voda. Za Albaniju to je prva intervencija u međunarodnom prijevozu unutarnjim vodnim putovima jer zemlja ima samo ograničeno iskustvo s jezerom Fierza-Koman. Glavni očekivani ishodi projekta su i. sveobuhvatni program intervencija za poboljšanje multimodalne povezanosti u projektnom području, ii. pilot-intervencija za multimodalnu povezanost na jezerskom i obalnom (pomorskom) području. Korisnici ovog programa bit će lokalne zajednice i lokalna javna tijela ciljnog područja koja će imati koristi od pojačane društveno-gospodarske interakcije, kao i povećanja vještina i upravljačkih kapaciteta koji vode u povećanju vlasništva nad imovinom. Kako bismo osigurali gore navedeno, obvezali smo se istražiti sve mogućnosti za osiguravanje financiranja, uključujući kroz Berlinski proces, IPA-EU fondove CB, WBIF i druge nacionalne izvore financiranja. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Područje projekta podijeljeno je na dvije strane Jadransko-jonskog mora između Italije, Albanije i Crne Gore te na dvije strane rijeke Shkodra/Bojana između Albanije i Crne Gore. Područje je slabo pristupačno i karakteriziraju ga prometni sustavi s niskom interoperabilnošću, što negativno utječe na unutarregionalnu i međuregionalnu povezanost. Cilj projekta je uspostaviti dugoročno aktivno partnerstvo među relevantnim dionicima putem multimodalnih veza unutarnjih voda i pomorskog prometa kako bi se poboljšala povezanost te olakšala i promicala održiva prekogranična suradnja u projektnom području. Predviđenim mjerama osigurat će se održive prekogranične prometne veze (CBTC) na području projekta optimizacijom postojećih, jačanjem upravljačkih i operativnih vještina te osiguravanjem mjera sigurnosti i zaštite okoliša. Projekt će doprinijeti razvoju međunarodne povezanosti unutarnjih voda i pomorskog prometa primjenom integriranih standarda EU-a u pomorskom sektoru i sektoru unutarnjih voda. Za Albaniju to je prva intervencija u međunarodnom prijevozu unutarnjim vodnim putovima jer zemlja ima samo ograničeno iskustvo s jezerom Fierza-Koman. Glavni očekivani ishodi projekta su i. sveobuhvatni program intervencija za poboljšanje multimodalne povezanosti u projektnom području, ii. pilot-intervencija za multimodalnu povezanost na jezerskom i obalnom (pomorskom) području. Korisnici ovog programa bit će lokalne zajednice i lokalna javna tijela ciljnog područja koja će imati koristi od pojačane društveno-gospodarske interakcije, kao i povećanja vještina i upravljačkih kapaciteta koji vode u povećanju vlasništva nad imovinom. Kako bismo osigurali gore navedeno, obvezali smo se istražiti sve mogućnosti za osiguravanje financiranja, uključujući kroz Berlinski proces, IPA-EU fondove CB, WBIF i druge nacionalne izvore financiranja. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Iż-żona tal-proġett hija frammentata fuq żewġ naħat tal-Baħar Adrijatiku-Joniku bejn l-Italja, l-Albanija u l-Montenegro u fuq żewġ naħat tax-Xmara Shkodra/Bojana bejn l-Albanija u l-Montenegro. Iż-żona tesperjenza aċċessibbiltà fqira u hija kkaratterizzata minn sistemi tat-trasport b’interoperabbiltà baxxa, u b’hekk taffettwa b’mod negattiv il-konnettività intra- u interreġjonali. L-għan tal-proġett huwa li jistabbilixxi sħubija attiva fit-tul fost il-partijiet ikkonċernati rilevanti, permezz ta’ konnessjonijiet multimodali tal-ilma intern u tat-trasport marittimu sabiex tittejjeb il-konnettività u tiġi ffaċilitata u promossa l-kooperazzjoni transfruntiera sostenibbli fiż-żona tal-proġett. L-azzjonijiet previsti se jipprovdu konnessjonijiet tat-trasport transfruntiera sostenibbli (CBTC) tul iż-żona tal-proġett, billi jottimizzaw dawk eżistenti, isaħħu l-ħiliet ta’ ġestjoni u operazzjonali, jiżguraw miżuri ta’ sikurezza u ta’ protezzjoni ambjentali. Il-proġett se jikkontribwixxi għall-iżvilupp tal-konnettività internazzjonali tat-trasport marittimu u tal-ilmijiet interni billi japplika standards integrati tal-UE fis-settur marittimu u tal-ilma intern. Għall-Albanija, dan huwa l-ewwel intervent fit-trasport internazzjonali fuq l-ilmijiet interni peress li l-pajjiż għandu biss esperjenza limitata mal-Lag Fierza-Koman. L-eżiti ewlenin mistennija tal-proġett huma i) programm komprensiv ta’ interventi biex tittejjeb il-konnettività multimodali fiż-żona tal-proġett, ii) intervent pilota għall-konnettività multimodali fiż-żona tal-lag u kostali (marittima). Il-benefiċjarji ta’ dan il-programm se jkunu l-Komunitajiet lokali u l-awtoritajiet pubbliċi lokali taż-żona fil-mira li se jibbenefikaw minn interazzjoni soċjoekonomika intensifikata, kif ukoll ħiliet u kapaċitajiet ta’ ġestjoni miżjuda li jwasslu għal sjieda akbar fuq l-assi. Biex niggarantixxu dan ta’ hawn fuq, aħna impenjajna ruħna li nesploraw il-possibbiltajiet kollha biex niżguraw il-finanzjament, inkluż permezz tal-Proċess ta’ Berlin, il-fondi CB IPA-UE, id-WBIF u sorsi oħra ta’ finanzjament nazzjonali. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Iż-żona tal-proġett hija frammentata fuq żewġ naħat tal-Baħar Adrijatiku-Joniku bejn l-Italja, l-Albanija u l-Montenegro u fuq żewġ naħat tax-Xmara Shkodra/Bojana bejn l-Albanija u l-Montenegro. Iż-żona tesperjenza aċċessibbiltà fqira u hija kkaratterizzata minn sistemi tat-trasport b’interoperabbiltà baxxa, u b’hekk taffettwa b’mod negattiv il-konnettività intra- u interreġjonali. L-għan tal-proġett huwa li jistabbilixxi sħubija attiva fit-tul fost il-partijiet ikkonċernati rilevanti, permezz ta’ konnessjonijiet multimodali tal-ilma intern u tat-trasport marittimu sabiex tittejjeb il-konnettività u tiġi ffaċilitata u promossa l-kooperazzjoni transfruntiera sostenibbli fiż-żona tal-proġett. L-azzjonijiet previsti se jipprovdu konnessjonijiet tat-trasport transfruntiera sostenibbli (CBTC) tul iż-żona tal-proġett, billi jottimizzaw dawk eżistenti, isaħħu l-ħiliet ta’ ġestjoni u operazzjonali, jiżguraw miżuri ta’ sikurezza u ta’ protezzjoni ambjentali. Il-proġett se jikkontribwixxi għall-iżvilupp tal-konnettività internazzjonali tat-trasport marittimu u tal-ilmijiet interni billi japplika standards integrati tal-UE fis-settur marittimu u tal-ilma intern. Għall-Albanija, dan huwa l-ewwel intervent fit-trasport internazzjonali fuq l-ilmijiet interni peress li l-pajjiż għandu biss esperjenza limitata mal-Lag Fierza-Koman. L-eżiti ewlenin mistennija tal-proġett huma i) programm komprensiv ta’ interventi biex tittejjeb il-konnettività multimodali fiż-żona tal-proġett, ii) intervent pilota għall-konnettività multimodali fiż-żona tal-lag u kostali (marittima). Il-benefiċjarji ta’ dan il-programm se jkunu l-Komunitajiet lokali u l-awtoritajiet pubbliċi lokali taż-żona fil-mira li se jibbenefikaw minn interazzjoni soċjoekonomika intensifikata, kif ukoll ħiliet u kapaċitajiet ta’ ġestjoni miżjuda li jwasslu għal sjieda akbar fuq l-assi. Biex niggarantixxu dan ta’ hawn fuq, aħna impenjajna ruħna li nesploraw il-possibbiltajiet kollha biex niżguraw il-finanzjament, inkluż permezz tal-Proċess ta’ Berlin, il-fondi CB IPA-UE, id-WBIF u sorsi oħra ta’ finanzjament nazzjonali. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Iż-żona tal-proġett hija frammentata fuq żewġ naħat tal-Baħar Adrijatiku-Joniku bejn l-Italja, l-Albanija u l-Montenegro u fuq żewġ naħat tax-Xmara Shkodra/Bojana bejn l-Albanija u l-Montenegro. Iż-żona tesperjenza aċċessibbiltà fqira u hija kkaratterizzata minn sistemi tat-trasport b’interoperabbiltà baxxa, u b’hekk taffettwa b’mod negattiv il-konnettività intra- u interreġjonali. L-għan tal-proġett huwa li jistabbilixxi sħubija attiva fit-tul fost il-partijiet ikkonċernati rilevanti, permezz ta’ konnessjonijiet multimodali tal-ilma intern u tat-trasport marittimu sabiex tittejjeb il-konnettività u tiġi ffaċilitata u promossa l-kooperazzjoni transfruntiera sostenibbli fiż-żona tal-proġett. L-azzjonijiet previsti se jipprovdu konnessjonijiet tat-trasport transfruntiera sostenibbli (CBTC) tul iż-żona tal-proġett, billi jottimizzaw dawk eżistenti, isaħħu l-ħiliet ta’ ġestjoni u operazzjonali, jiżguraw miżuri ta’ sikurezza u ta’ protezzjoni ambjentali. Il-proġett se jikkontribwixxi għall-iżvilupp tal-konnettività internazzjonali tat-trasport marittimu u tal-ilmijiet interni billi japplika standards integrati tal-UE fis-settur marittimu u tal-ilma intern. Għall-Albanija, dan huwa l-ewwel intervent fit-trasport internazzjonali fuq l-ilmijiet interni peress li l-pajjiż għandu biss esperjenza limitata mal-Lag Fierza-Koman. L-eżiti ewlenin mistennija tal-proġett huma i) programm komprensiv ta’ interventi biex tittejjeb il-konnettività multimodali fiż-żona tal-proġett, ii) intervent pilota għall-konnettività multimodali fiż-żona tal-lag u kostali (marittima). Il-benefiċjarji ta’ dan il-programm se jkunu l-Komunitajiet lokali u l-awtoritajiet pubbliċi lokali taż-żona fil-mira li se jibbenefikaw minn interazzjoni soċjoekonomika intensifikata, kif ukoll ħiliet u kapaċitajiet ta’ ġestjoni miżjuda li jwasslu għal sjieda akbar fuq l-assi. Biex niggarantixxu dan ta’ hawn fuq, aħna impenjajna ruħna li nesploraw il-possibbiltajiet kollha biex niżguraw il-finanzjament, inkluż permezz tal-Proċess ta’ Berlin, il-fondi CB IPA-UE, id-WBIF u sorsi oħra ta’ finanzjament nazzjonali. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
La zone du projet est fragmentée sur les deux côtés de la mer Adriatique-Ionienne entre l’Italie, l’Albanie et le Monténégro et sur les deux côtés du fleuve Shkodra/Bojana entre l’Albanie et le Monténégro. La zone connaît une faible accessibilité et se caractérise par des systèmes de transport à faible interopérabilité, affectant ainsi négativement la connectivité intra et interrégionale. L’objectif du projet est d’établir un partenariat actif à long terme entre les parties prenantes concernées, via des liaisons multimodales de transport par voie navigable et maritime, afin d’améliorer la connectivité et de faciliter et de promouvoir une coopération transfrontalière durable dans la zone du projet. Les actions prévues fourniront des connexions de transport transfrontaliers durables (CBTC) sur la zone du projet, en optimisant celles existantes, en renforçant les compétences en matière de gestion et d’exploitation, en garantissant des mesures de sécurité et de protection de l’environnement. Le projet contribuera au développement de la connectivité internationale des transports fluviaux et maritimes en appliquant les normes intégrées de l’UE dans le secteur maritime et de l’eau intérieure. Pour l’Albanie, il s’agit de la première intervention dans le transport international par voie navigable, car le pays n’a que peu d’expérience avec le lac Fierza-Koman. Les principaux résultats escomptés du projet sont i) un programme complet d’interventions visant à améliorer la connectivité multimodale dans la zone du projet, ii) une intervention pilote pour la connectivité multimodale dans la zone lacustre et côtière (maritime). Les bénéficiaires de ce programme seront les communautés locales et les autorités publiques locales de la zone cible qui bénéficieront d’une interaction socio-économique intensifiée, ainsi que d’un renforcement des compétences et des capacités de gestion menant à une appropriation accrue des actifs. Pour garantir ce qui précède, nous nous sommes engagés à explorer toutes les possibilités d’obtenir des financements, y compris par le biais du processus de Berlin, des fonds CB IPA-UE, du WBIF et d’autres sources de financement nationales. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: La zone du projet est fragmentée sur les deux côtés de la mer Adriatique-Ionienne entre l’Italie, l’Albanie et le Monténégro et sur les deux côtés du fleuve Shkodra/Bojana entre l’Albanie et le Monténégro. La zone connaît une faible accessibilité et se caractérise par des systèmes de transport à faible interopérabilité, affectant ainsi négativement la connectivité intra et interrégionale. L’objectif du projet est d’établir un partenariat actif à long terme entre les parties prenantes concernées, via des liaisons multimodales de transport par voie navigable et maritime, afin d’améliorer la connectivité et de faciliter et de promouvoir une coopération transfrontalière durable dans la zone du projet. Les actions prévues fourniront des connexions de transport transfrontaliers durables (CBTC) sur la zone du projet, en optimisant celles existantes, en renforçant les compétences en matière de gestion et d’exploitation, en garantissant des mesures de sécurité et de protection de l’environnement. Le projet contribuera au développement de la connectivité internationale des transports fluviaux et maritimes en appliquant les normes intégrées de l’UE dans le secteur maritime et de l’eau intérieure. Pour l’Albanie, il s’agit de la première intervention dans le transport international par voie navigable, car le pays n’a que peu d’expérience avec le lac Fierza-Koman. Les principaux résultats escomptés du projet sont i) un programme complet d’interventions visant à améliorer la connectivité multimodale dans la zone du projet, ii) une intervention pilote pour la connectivité multimodale dans la zone lacustre et côtière (maritime). Les bénéficiaires de ce programme seront les communautés locales et les autorités publiques locales de la zone cible qui bénéficieront d’une interaction socio-économique intensifiée, ainsi que d’un renforcement des compétences et des capacités de gestion menant à une appropriation accrue des actifs. Pour garantir ce qui précède, nous nous sommes engagés à explorer toutes les possibilités d’obtenir des financements, y compris par le biais du processus de Berlin, des fonds CB IPA-UE, du WBIF et d’autres sources de financement nationales. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: La zone du projet est fragmentée sur les deux côtés de la mer Adriatique-Ionienne entre l’Italie, l’Albanie et le Monténégro et sur les deux côtés du fleuve Shkodra/Bojana entre l’Albanie et le Monténégro. La zone connaît une faible accessibilité et se caractérise par des systèmes de transport à faible interopérabilité, affectant ainsi négativement la connectivité intra et interrégionale. L’objectif du projet est d’établir un partenariat actif à long terme entre les parties prenantes concernées, via des liaisons multimodales de transport par voie navigable et maritime, afin d’améliorer la connectivité et de faciliter et de promouvoir une coopération transfrontalière durable dans la zone du projet. Les actions prévues fourniront des connexions de transport transfrontaliers durables (CBTC) sur la zone du projet, en optimisant celles existantes, en renforçant les compétences en matière de gestion et d’exploitation, en garantissant des mesures de sécurité et de protection de l’environnement. Le projet contribuera au développement de la connectivité internationale des transports fluviaux et maritimes en appliquant les normes intégrées de l’UE dans le secteur maritime et de l’eau intérieure. Pour l’Albanie, il s’agit de la première intervention dans le transport international par voie navigable, car le pays n’a que peu d’expérience avec le lac Fierza-Koman. Les principaux résultats escomptés du projet sont i) un programme complet d’interventions visant à améliorer la connectivité multimodale dans la zone du projet, ii) une intervention pilote pour la connectivité multimodale dans la zone lacustre et côtière (maritime). Les bénéficiaires de ce programme seront les communautés locales et les autorités publiques locales de la zone cible qui bénéficieront d’une interaction socio-économique intensifiée, ainsi que d’un renforcement des compétences et des capacités de gestion menant à une appropriation accrue des actifs. Pour garantir ce qui précède, nous nous sommes engagés à explorer toutes les possibilités d’obtenir des financements, y compris par le biais du processus de Berlin, des fonds CB IPA-UE, du WBIF et d’autres sources de financement nationales. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
La zona del proyecto está fragmentada en dos lados del mar Adriático-Jónico entre Italia, Albania y Montenegro y en dos lados del río Shkodra/Bojana entre Albania y Montenegro. La zona experimenta una mala accesibilidad y se caracteriza por sistemas de transporte con baja interoperabilidad, lo que afecta negativamente a la conectividad intrarregional e interregional. El objetivo del proyecto es establecer una asociación activa a largo plazo entre las partes interesadas pertinentes, a través de conexiones multimodales de agua interior y transporte marítimo con el fin de mejorar la conectividad y facilitar y promover una cooperación transfronteriza sostenible en la zona del proyecto. Las acciones previstas proporcionarán conexiones de transporte transfronterizos sostenibles en el ámbito del proyecto, optimizando las existentes, reforzando las capacidades operativas y de gestión, garantizando medidas de seguridad y protección del medio ambiente. El proyecto contribuirá al desarrollo de la conectividad internacional de las aguas interiores y el transporte marítimo mediante la aplicación de normas integradas de la UE en el sector marítimo y de las aguas interiores. Para Albania, esta es la primera intervención en el transporte internacional de aguas interiores, ya que el país solo tiene una experiencia limitada con el lago Fierza-Koman. Los principales resultados esperados del proyecto son: i) un programa completo de intervenciones para mejorar la conectividad multimodal en la zona del proyecto, ii) una intervención piloto para la conectividad multimodal en la zona lacustre y costera (marítima). Los beneficiarios de este programa serán las comunidades locales y las autoridades públicas locales del área objetivo, que se beneficiarán de la intensificación de la interacción socioeconómica, así como del aumento de las habilidades y las capacidades de gestión que conducen a una mayor propiedad de los activos. Para garantizar lo anterior, nos hemos comprometido a explorar todas las posibilidades para asegurar la financiación, incluso a través del Proceso de Berlín, los fondos CB IPA-UE, WBIF y otras fuentes de financiación nacionales. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: La zona del proyecto está fragmentada en dos lados del mar Adriático-Jónico entre Italia, Albania y Montenegro y en dos lados del río Shkodra/Bojana entre Albania y Montenegro. La zona experimenta una mala accesibilidad y se caracteriza por sistemas de transporte con baja interoperabilidad, lo que afecta negativamente a la conectividad intrarregional e interregional. El objetivo del proyecto es establecer una asociación activa a largo plazo entre las partes interesadas pertinentes, a través de conexiones multimodales de agua interior y transporte marítimo con el fin de mejorar la conectividad y facilitar y promover una cooperación transfronteriza sostenible en la zona del proyecto. Las acciones previstas proporcionarán conexiones de transporte transfronterizos sostenibles en el ámbito del proyecto, optimizando las existentes, reforzando las capacidades operativas y de gestión, garantizando medidas de seguridad y protección del medio ambiente. El proyecto contribuirá al desarrollo de la conectividad internacional de las aguas interiores y el transporte marítimo mediante la aplicación de normas integradas de la UE en el sector marítimo y de las aguas interiores. Para Albania, esta es la primera intervención en el transporte internacional de aguas interiores, ya que el país solo tiene una experiencia limitada con el lago Fierza-Koman. Los principales resultados esperados del proyecto son: i) un programa completo de intervenciones para mejorar la conectividad multimodal en la zona del proyecto, ii) una intervención piloto para la conectividad multimodal en la zona lacustre y costera (marítima). Los beneficiarios de este programa serán las comunidades locales y las autoridades públicas locales del área objetivo, que se beneficiarán de la intensificación de la interacción socioeconómica, así como del aumento de las habilidades y las capacidades de gestión que conducen a una mayor propiedad de los activos. Para garantizar lo anterior, nos hemos comprometido a explorar todas las posibilidades para asegurar la financiación, incluso a través del Proceso de Berlín, los fondos CB IPA-UE, WBIF y otras fuentes de financiación nacionales. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: La zona del proyecto está fragmentada en dos lados del mar Adriático-Jónico entre Italia, Albania y Montenegro y en dos lados del río Shkodra/Bojana entre Albania y Montenegro. La zona experimenta una mala accesibilidad y se caracteriza por sistemas de transporte con baja interoperabilidad, lo que afecta negativamente a la conectividad intrarregional e interregional. El objetivo del proyecto es establecer una asociación activa a largo plazo entre las partes interesadas pertinentes, a través de conexiones multimodales de agua interior y transporte marítimo con el fin de mejorar la conectividad y facilitar y promover una cooperación transfronteriza sostenible en la zona del proyecto. Las acciones previstas proporcionarán conexiones de transporte transfronterizos sostenibles en el ámbito del proyecto, optimizando las existentes, reforzando las capacidades operativas y de gestión, garantizando medidas de seguridad y protección del medio ambiente. El proyecto contribuirá al desarrollo de la conectividad internacional de las aguas interiores y el transporte marítimo mediante la aplicación de normas integradas de la UE en el sector marítimo y de las aguas interiores. Para Albania, esta es la primera intervención en el transporte internacional de aguas interiores, ya que el país solo tiene una experiencia limitada con el lago Fierza-Koman. Los principales resultados esperados del proyecto son: i) un programa completo de intervenciones para mejorar la conectividad multimodal en la zona del proyecto, ii) una intervención piloto para la conectividad multimodal en la zona lacustre y costera (marítima). Los beneficiarios de este programa serán las comunidades locales y las autoridades públicas locales del área objetivo, que se beneficiarán de la intensificación de la interacción socioeconómica, así como del aumento de las habilidades y las capacidades de gestión que conducen a una mayor propiedad de los activos. Para garantizar lo anterior, nos hemos comprometido a explorar todas las posibilidades para asegurar la financiación, incluso a través del Proceso de Berlín, los fondos CB IPA-UE, WBIF y otras fuentes de financiación nacionales. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q4380326 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q4380326 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Province of Campobasso / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Tiranë / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Province of Bari / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Црна Гора / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 22:40, 11 October 2024
Project Q4295430 in Montenegro, Albania, Italy
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Albania, Montenegro, Italy, Multimodal Transport Connectivity |
Project Q4295430 in Montenegro, Albania, Italy |
Statements
5,950,000.0 Euro
0 references
7,000,000.0 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
15 May 2019
0 references
30 June 2022
0 references
Albanian Development Fund
0 references
41°33'33.34"N, 14°39'18.29"E
0 references
42°42'31.25"N, 19°22'27.80"E
0 references
41°18'56.41"N, 19°48'54.58"E
0 references
41°6'23.87"N, 16°54'54.97"E
0 references
The project area is fragmented on two sides of the Adriatic-Ionian Sea between Italy, Albania and Montenegro and on two sides of Shkodra/Bojana River between Albania and Montenegro. The area experiences poor accessibility and is characterized by transport systems with low interoperability, thus negatively affecting intra and interregional connectivity. The aim of the project is to establish a long-term active partnership among the relevant stakeholders, via multimodal inland water and maritime transport connections in order to improve connectivity and to facilitate and promote sustainable cross border cooperation in the project area. The foreseen actions will provide sustainable cross border transport connections (CBTC) over the project area, by optimizing the existing ones, strengthening management and operational skills, ensuring safety and environmental protection measures. The project will contribute in developing international inland water and maritime transport connectivity by applying EU integrated standards in the maritime and inland water sector. For Albania, this is the first intervention in international inland water transport as the country has only limited experience with Fierza-Koman Lake. The main expected outcomes of the project are i) a comprehensive programme of interventions to improve multimodal connectivity in the project area, ii) pilot intervention for multimodal connectivity in the lake and coastal (maritime) area. The beneficiaries of this program will be local Communities and local public authorities of the target area who will benefit from intensified socio-economic interaction, as well as increased skills and management capacities leading in increased ownership over the assets. To guarantee the above, we have committed to exploring all possibilities to secure funding, including through Berlin Process, CB IPA-EU funds, WBIF and other national funding sources. (English)
0.9397972884092476
0 references
Projektområdet er fragmenteret på to sider af Det Adriatisk-joniske Hav mellem Italien, Albanien og Montenegro og på to sider af floden Shkodra/Bojana mellem Albanien og Montenegro. Området har ringe tilgængelighed og er kendetegnet ved transportsystemer med lav interoperabilitet, hvilket har en negativ indvirkning på den interne og interregionale konnektivitet. Formålet med projektet er at etablere et langsigtet aktivt partnerskab mellem de relevante interessenter via multimodale forbindelser til indre vandveje og søtransport for at forbedre konnektiviteten og lette og fremme bæredygtigt grænseoverskridende samarbejde i projektområdet. De planlagte foranstaltninger vil tilvejebringe bæredygtige grænseoverskridende transportforbindelser (CBTC) over projektområdet ved at optimere de eksisterende, styrke forvaltningsmæssige og operationelle færdigheder og sikre sikkerheds- og miljøbeskyttelsesforanstaltninger. Projektet vil bidrage til at udvikle international konnektivitet inden for indre vandveje og søtransport ved at anvende integrerede EU-standarder i sø- og indvandssektoren. For Albanien er dette den første intervention inden for international transport ad indre vandveje, da landet kun har begrænset erfaring med Fierza-Koman-søen. De vigtigste forventede resultater af projektet er i) et omfattende indsatsprogram til forbedring af multimodal konnektivitet i projektområdet, ii) pilotintervention for multimodal konnektivitet i sø- og kystområder (havområder). Modtagerne af dette program vil være lokale fællesskaber og lokale offentlige myndigheder i målområdet, som vil drage fordel af intensiveret socioøkonomisk interaktion samt øget færdigheder og ledelseskapacitet, der fører til øget ejerskab over aktiverne. For at garantere ovenstående har vi forpligtet os til at undersøge alle muligheder for at sikre finansiering, herunder gennem Berlinprocessen, CB IPA-EU-midler, WBIF og andre nationale finansieringskilder. (Danish)
4 November 2022
0 references
Das Projektgebiet ist auf zwei Seiten des Adria-Ionischen Meeres zwischen Italien, Albanien und Montenegro und auf zwei Seiten des Flusses Shkodra/Bojana zwischen Albanien und Montenegro fragmentiert. Das Gebiet weist eine schlechte Erreichbarkeit auf und zeichnet sich durch Verkehrssysteme mit geringer Interoperabilität aus, was sich negativ auf die intra- und interregionale Konnektivität auswirkt. Ziel des Projekts ist es, über multimodale Binnenschiffs- und Seeverkehrsverbindungen eine langfristige aktive Partnerschaft zwischen den einschlägigen Interessenträgern aufzubauen, um die Konnektivität zu verbessern und eine nachhaltige grenzüberschreitende Zusammenarbeit im Projektbereich zu erleichtern und zu fördern. Die geplanten Maßnahmen werden nachhaltige grenzüberschreitende Verkehrsverbindungen (CBTC) im gesamten Projektbereich ermöglichen, indem die bestehenden Maßnahmen optimiert, Management- und Betriebsfähigkeiten gestärkt und Sicherheits- und Umweltschutzmaßnahmen sichergestellt werden. Das Projekt wird durch die Anwendung integrierter EU-Standards im See- und Binnenwassersektor einen Beitrag zur Entwicklung der internationalen Binnenschifffahrts- und Seeverkehrsanbindung leisten. Für Albanien ist dies die erste Intervention im internationalen Binnenschiffsverkehr, da das Land nur begrenzte Erfahrung mit dem Fierza-Koman-See hat. Die wichtigsten erwarteten Ergebnisse des Projekts sind i) ein umfassendes Interventionsprogramm zur Verbesserung der multimodalen Konnektivität im Projektgebiet, ii) Pilotinterventionen für multimodale Konnektivität im See- und Küstengebiet (See-)Gebiet. Die Begünstigten dieses Programms werden lokale Gemeinschaften und lokale Behörden des Zielgebiets sein, die von einer verstärkten sozioökonomischen Interaktion sowie von verbesserten Fähigkeiten und Managementkapazitäten profitieren werden, die zu einer erhöhten Eigentümerschaft an den Vermögenswerten führen. Um dies zu gewährleisten, haben wir uns verpflichtet, alle Möglichkeiten zur Sicherung der Finanzierung zu prüfen, unter anderem durch Berlin-Prozess, CB IPA-EU-Fonds, WBIF und andere nationale Finanzierungsquellen. (German)
4 November 2022
0 references
Tá limistéar an tionscadail ilroinnte ar dhá thaobh den Mhuir Aidriadach-Iónach idir an Iodáil, an Albáin agus Montainéagró agus ar dhá thaobh d’Abhann Shkodra/Bojana idir an Albáin agus Montainéagró. Tá droch-inrochtaineacht ag an réimse agus tá córais iompair ann a bhfuil idir-inoibritheacht íseal acu, rud a dhéanann difear diúltach don nascacht idir-réigiúnach agus idir-réigiúnach. Is é is aidhm don tionscadal comhpháirtíocht ghníomhach fhadtéarmach a bhunú i measc na ngeallsealbhóirí ábhartha, trí naisc ilmhódacha uisce intíre agus iompair mhuirí chun nascacht a fheabhsú agus chun comhar trasteorann inbhuanaithe a éascú agus a chur chun cinn i réimse an tionscadail. Cuirfidh na gníomhaíochtaí atá beartaithe naisc inbhuanaithe iompair trasteorann (CBTC) ar fáil i réimse an tionscadail, trí na cinn atá ann cheana a bharrfheabhsú, scileanna bainistíochta agus oibríochtúla a neartú, agus bearta sábháilteachta agus cosanta comhshaoil á n-áirithiú. Cuideoidh an tionscadal le nascacht idirnáisiúnta an uisce intíre agus an mhuiriompair a fhorbairt trí chaighdeáin chomhtháite an Aontais a chur i bhfeidhm san earnáil mhuirí agus san earnáil uisce intíre. I gcás na hAlbáine, is é sin an chéad idirghabháil in iompar idirnáisiúnta uisce intíre ós rud é nach bhfuil ach taithí theoranta ag an tír ar Loch Fierza-Koman. Is iad seo a leanas na príomhthorthaí a bhfuiltear ag súil leo ón tionscadal i) clár cuimsitheach idirghabhálacha chun nascacht ilmhódach i réimse an tionscadail a fheabhsú, ii) idirghabháil phíolótach maidir le nascacht ilmhódach i limistéar an locha agus an chósta (mhuirí). Is iad na daoine a bhainfidh tairbhe as an gclár seo ná Pobail áitiúla agus údaráis phoiblí áitiúla sa sprioclimistéar a bhainfidh tairbhe as idirghníomhú socheacnamaíoch níos déine, chomh maith le scileanna agus cumais bhainistíochta mhéadaithe a mbeidh úinéireacht mhéadaithe ar na sócmhainní mar thoradh orthu. Chun an méid thuas a ráthú, táimid tiomanta do gach deis a fhiosrú chun maoiniú a fháil, lena n-áirítear trí Phróiseas Bheirlín, cistí CB IPA-AE, WBIF agus foinsí cistiúcháin náisiúnta eile. (Irish)
4 November 2022
0 references
Obszar projektu jest rozdrobniony po dwóch stronach Morza Adriatycko-jońskiego między Włochami, Albanią i Czarnogórą oraz po dwóch stronach rzeki Shkodra/Bojana między Albanią a Czarnogórą. Obszar ten charakteryzuje się słabą dostępnością i charakteryzuje się systemami transportowymi o niskiej interoperacyjności, co negatywnie wpływa na łączność wewnątrzregionalną i międzyregionalną. Celem projektu jest ustanowienie długoterminowego aktywnego partnerstwa między odpowiednimi zainteresowanymi stronami, za pośrednictwem multimodalnych połączeń w zakresie żeglugi śródlądowej i transportu morskiego, aby poprawić łączność oraz ułatwić i promować zrównoważoną współpracę transgraniczną w obszarze objętym projektem. Przewidziane działania zapewnią zrównoważone transgraniczne połączenia transportowe (CBTC) na obszarze objętym projektem, optymalizując istniejące, wzmacniając umiejętności zarządzania i operacyjne, zapewniając środki bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Projekt przyczyni się do rozwoju międzynarodowych połączeń w zakresie żeglugi śródlądowej i transportu morskiego poprzez stosowanie zintegrowanych norm UE w sektorze wody morskiej i śródlądowej. Dla Albanii jest to pierwsza interwencja w międzynarodowym śródlądowym transporcie wodnym, ponieważ kraj ma ograniczone doświadczenie z jeziorem Fierza-Koman. Głównymi oczekiwanymi rezultatami projektu są: i) kompleksowy program interwencji mających na celu poprawę połączeń multimodalnych w obszarze objętym projektem, ii) interwencja pilotażowa w zakresie łączności multimodalnej na jeziorze i obszarze przybrzeżnym (morskim). Beneficjentami tego programu będą społeczności lokalne i lokalne władze publiczne obszaru docelowego, które skorzystają ze wzmożonych interakcji społeczno-gospodarczych, a także zwiększonych umiejętności i zdolności zarządczych prowadzących do zwiększenia odpowiedzialności za aktywa. Aby zagwarantować powyższe, zobowiązaliśmy się do zbadania wszystkich możliwości zapewnienia finansowania, w tym za pośrednictwem procesu berlińskiego, funduszy CB IPA-EU, WBIF i innych źródeł finansowania krajowego. (Polish)
4 November 2022
0 references
Het projectgebied is gefragmenteerd aan twee zijden van de Adriatisch-Ionische Zee tussen Italië, Albanië en Montenegro en aan twee zijden van de rivier Shkodra/Bojana tussen Albanië en Montenegro. Het gebied heeft een slechte toegankelijkheid en wordt gekenmerkt door vervoerssystemen met een lage interoperabiliteit, waardoor de intra- en interregionale connectiviteit negatief wordt beïnvloed. Het doel van het project is een actief langetermijnpartnerschap tussen de relevante belanghebbenden tot stand te brengen via multimodale binnenwater- en zeevervoersverbindingen om de connectiviteit te verbeteren en duurzame grensoverschrijdende samenwerking in het projectgebied te vergemakkelijken en te bevorderen. De geplande acties zullen zorgen voor duurzame grensoverschrijdende vervoersverbindingen (CBTC) over het projectgebied, door het optimaliseren van de bestaande verbindingen, het versterken van beheers- en operationele vaardigheden, het waarborgen van veiligheid en milieubeschermingsmaatregelen. Het project zal bijdragen aan de ontwikkeling van internationale connectiviteit voor binnenwateren en zeevervoer door toepassing van geïntegreerde EU-normen in de maritieme en binnenwatersector. Voor Albanië is dit de eerste interventie in het internationale binnenvaartvervoer, omdat het land slechts beperkte ervaring heeft met het Fierza-Koman-meer. De belangrijkste verwachte resultaten van het project zijn i) een uitgebreid programma van interventies om de multimodale connectiviteit in het projectgebied te verbeteren, ii) proefprojecten voor multimodale connectiviteit in het meer- en kustgebied (maritiem). De begunstigden van dit programma zullen lokale gemeenschappen en lokale overheden van het doelgebied zijn die zullen profiteren van een intensievere sociaal-economische interactie, evenals grotere vaardigheden en managementcapaciteiten die leiden tot een grotere eigendom over de activa. Om het bovenstaande te garanderen, hebben we ons ertoe verbonden alle mogelijkheden te onderzoeken om financiering veilig te stellen, onder meer via het proces van Berlijn, CB IPA-EU-fondsen, WBIF en andere nationale financieringsbronnen. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Projektno območje je razdrobljeno na dveh straneh Jadransko-jonskega morja med Italijo, Albanijo in Črno goro ter na dveh straneh reke Shkodra/Bojana med Albanijo in Črno goro. Območje je slabo dostopno, zanj pa so značilni prometni sistemi z nizko interoperabilnostjo, kar negativno vpliva na povezljivost znotraj in med regijami. Cilj projekta je vzpostaviti dolgoročno aktivno partnerstvo med ustreznimi deležniki prek multimodalnih celinskih vodnih in pomorskih prometnih povezav, da bi izboljšali povezljivost ter olajšali in spodbujali trajnostno čezmejno sodelovanje na projektnem območju. Predvideni ukrepi bodo zagotovili trajnostne čezmejne prometne povezave (CBTC) na območju projekta, in sicer z optimizacijo obstoječih, krepitvijo upravljavskih in operativnih spretnosti ter zagotavljanjem varnostnih in okoljskih ukrepov. Projekt bo prispeval k razvoju mednarodne povezljivosti celinskih voda in pomorskega prometa z uporabo integriranih standardov EU v pomorskem sektorju in sektorju celinskih voda. Za Albanijo je to prva intervencija v mednarodnem prevozu po celinskih vodah, saj ima država le omejene izkušnje z jezerom Fierza-Koman. Glavni pričakovani rezultati projekta so i) celovit program intervencij za izboljšanje multimodalne povezljivosti na območju projekta, ii) pilotni ukrep za multimodalno povezljivost na jezerskem in obalnem (pomorskem) območju. Upravičenci tega programa bodo lokalne skupnosti in lokalni javni organi ciljnega območja, ki bodo imeli koristi od okrepljene socialno-ekonomske interakcije ter večje usposobljenosti in upravljavskih zmogljivosti, kar bo povečalo lastništvo nad sredstvi. Da bi zagotovili zgoraj navedeno, smo se zavezali, da bomo preučili vse možnosti za zagotovitev financiranja, vključno z berlinskim procesom, sredstvi CB IPA-EU, WBIF in drugimi nacionalnimi viri financiranja. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Η περιοχή του έργου είναι κατακερματισμένη στις δύο πλευρές του Αδριατικού-Ιονίου Πελάγους μεταξύ Ιταλίας, Αλβανίας και Μαυροβουνίου και στις δύο πλευρές του ποταμού Σκόδρα/Μπογιάνα μεταξύ Αλβανίας και Μαυροβουνίου. Η περιοχή χαρακτηρίζεται από ανεπαρκή προσβασιμότητα και χαρακτηρίζεται από συστήματα μεταφορών με χαμηλή διαλειτουργικότητα, με αποτέλεσμα να επηρεάζεται αρνητικά η ενδοπεριφερειακή συνδεσιμότητα. Στόχος του έργου είναι η δημιουργία μιας μακροπρόθεσμης ενεργού εταιρικής σχέσης μεταξύ των ενδιαφερόμενων μερών, μέσω πολυτροπικών συνδέσεων εσωτερικών υδάτων και θαλάσσιων μεταφορών, προκειμένου να βελτιωθεί η συνδεσιμότητα και να διευκολυνθεί και να προωθηθεί η βιώσιμη διασυνοριακή συνεργασία στην περιοχή του έργου. Οι προβλεπόμενες δράσεις θα παρέχουν βιώσιμες διασυνοριακές μεταφορικές συνδέσεις (CBTC) σε όλη την περιοχή του έργου, βελτιστοποιώντας τις υφιστάμενες, ενισχύοντας τη διαχείριση και τις επιχειρησιακές δεξιότητες, διασφαλίζοντας μέτρα ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος. Το έργο θα συμβάλει στην ανάπτυξη της διεθνούς συνδεσιμότητας των εσωτερικών υδάτων και των θαλάσσιων μεταφορών με την εφαρμογή ολοκληρωμένων προτύπων της ΕΕ στον τομέα της ναυτιλίας και των εσωτερικών υδάτων. Για την Αλβανία, αυτή είναι η πρώτη παρέμβαση στις διεθνείς εσωτερικές πλωτές μεταφορές, καθώς η χώρα έχει περιορισμένη μόνο εμπειρία με τη λίμνη Fierza-Koman. Τα κύρια αναμενόμενα αποτελέσματα του έργου είναι i) ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα παρεμβάσεων για τη βελτίωση της πολυτροπικής συνδεσιμότητας στην περιοχή του έργου, ii) πιλοτική παρέμβαση για πολυτροπική συνδεσιμότητα στη λίμνη και την παράκτια (θαλάσσια) περιοχή. Δικαιούχοι αυτού του προγράμματος θα είναι οι τοπικές Κοινότητες και οι τοπικές δημόσιες αρχές της περιοχής-στόχου που θα επωφεληθούν από την εντατική κοινωνικοοικονομική αλληλεπίδραση, καθώς και από την αύξηση των δεξιοτήτων και των ικανοτήτων διαχείρισης που οδηγούν στην αύξηση της κυριότητας των περιουσιακών στοιχείων. Για να εγγυηθούμε τα ανωτέρω, έχουμε δεσμευτεί να διερευνήσουμε όλες τις δυνατότητες εξασφάλισης χρηματοδότησης, μεταξύ άλλων μέσω της Διαδικασίας του Βερολίνου, των κονδυλίων του ΜΠΒ-ΕΕ, του WBIF και άλλων εθνικών πηγών χρηματοδότησης. (Greek)
4 November 2022
0 references
Zona proiectului este fragmentată pe două maluri ale Mării Adriatice și Ionice între Italia, Albania și Muntenegru și pe două maluri ale râului Shkodra/Bojana, între Albania și Muntenegru. Zona se confruntă cu o accesibilitate redusă și se caracterizează prin sisteme de transport cu interoperabilitate redusă, afectând astfel în mod negativ conectivitatea intra și interregională. Scopul proiectului este de a stabili un parteneriat activ pe termen lung între părțile interesate relevante, prin intermediul conexiunilor multimodale de transport pe căi navigabile interioare și maritime, pentru a îmbunătăți conectivitatea și pentru a facilita și promova cooperarea transfrontalieră durabilă în zona proiectului. Acțiunile prevăzute vor asigura conexiuni durabile de transport transfrontalier (CBTC) în zona proiectului, prin optimizarea celor existente, consolidarea competențelor de gestionare și operaționale, asigurarea măsurilor de siguranță și de protecție a mediului. Proiectul va contribui la dezvoltarea conectivității internaționale a transportului fluvial și maritim prin aplicarea standardelor integrate ale UE în sectorul maritim și în cel al apelor interioare. Pentru Albania, aceasta este prima intervenție în transportul internațional pe apă, deoarece țara are doar o experiență limitată cu Lacul Fierza-Koman. Principalele rezultate preconizate ale proiectului sunt i) un program cuprinzător de intervenții pentru îmbunătățirea conectivității multimodale în zona proiectului, ii) intervenția pilot pentru conectivitatea multimodală în zona lacului și costieră (maritimă). Beneficiarii acestui program vor fi Comunitățile locale și autoritățile publice locale din zona țintă, care vor beneficia de o interacțiune socio-economică intensificată, precum și de competențe sporite și capacități de management care să conducă la creșterea proprietății asupra activelor. Pentru a garanta cele de mai sus, ne-am angajat să explorăm toate posibilitățile de a obține finanțare, inclusiv prin Procesul de la Berlin, fondurile CB IPA-UE, WBIF și alte surse naționale de finanțare. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Projektområdet är fragmenterat på två sidor av Adriatisk-joniska havet mellan Italien, Albanien och Montenegro och på två sidor av floden Shkodra/Bojana mellan Albanien och Montenegro. Området har dålig tillgänglighet och kännetecknas av transportsystem med låg driftskompatibilitet, vilket påverkar intra- och interregional konnektivitet negativt. Syftet med projektet är att upprätta ett långsiktigt aktivt partnerskap mellan berörda aktörer via multimodala inlandsvatten- och sjötransportförbindelser i syfte att förbättra konnektiviteten och underlätta och främja ett hållbart gränsöverskridande samarbete inom projektområdet. De planerade åtgärderna kommer att tillhandahålla hållbara gränsöverskridande transportförbindelser över projektområdet genom att optimera de befintliga, stärka förvaltningen och den operativa kompetensen, säkerställa säkerhet och miljöskyddsåtgärder. Projektet kommer att bidra till att utveckla internationell konnektivitet för inlandsvatten och sjötransporter genom att tillämpa EU:s integrerade standarder inom havs- och inlandsvattensektorn. För Albanien är detta den första interventionen inom internationell inlandssjöfart eftersom landet endast har begränsad erfarenhet av Fierza-Komansjön. De viktigaste förväntade resultaten av projektet är i) ett omfattande åtgärdsprogram för att förbättra multimodal konnektivitet i projektområdet, ii) pilotinsatser för multimodal konnektivitet i sjö- och kustområdet (sjöfart). Mottagarna av detta program kommer att vara lokala samhällen och lokala offentliga myndigheter i målområdet som kommer att dra nytta av intensifierad socioekonomisk samverkan samt ökad kompetens och förvaltningskapacitet som leder till ökat ägande över tillgångarna. För att garantera ovanstående har vi åtagit oss att undersöka alla möjligheter att säkra finansiering, inklusive genom Berlinprocessen, CB IPA-EU-fonder, WBIF och andra nationella finansieringskällor. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Projektipiirkond on killustatud Aadria ja Joonia mere kahel kaldal Itaalia, Albaania ja Montenegro vahel ning kahel pool Shkodra/Bojana jõge Albaania ja Montenegro vahel. Piirkonna juurdepääsetavus on halb ja seda iseloomustavad vähese koostalitlusvõimega transpordisüsteemid, mis mõjutavad negatiivselt piirkondade- ja piirkondadevahelist ühenduvust. Projekti eesmärk on luua asjaomaste sidusrühmade vahel pikaajaline aktiivne partnerlus mitmeliigiliste sisevee- ja meretranspordiühenduste kaudu, et parandada ühenduvust ning hõlbustada ja edendada jätkusuutlikku piiriülest koostööd projekti valdkonnas. Kavandatud meetmetega tagatakse projektipiirkonnas jätkusuutlikud piiriülesed transpordiühendused, optimeerides olemasolevaid, tugevdades juhtimis- ja tegevusoskusi ning tagades ohutus- ja keskkonnakaitsemeetmed. Projekt aitab kaasa rahvusvahelise sisevee- ja meretranspordi ühenduvuse arendamisele, kohaldades ELi integreeritud standardeid mere- ja siseveetranspordi sektoris. Albaania jaoks on see esimene sekkumine rahvusvahelises siseveetranspordis, kuna riigil on Fierza-Komani järvega vaid piiratud kogemused. Projekti peamised oodatavad tulemused on i) terviklik sekkumisprogramm mitmeliigilise ühenduvuse parandamiseks projektipiirkonnas, ii) mitmeliigilise ühenduvuse katseprojekt järve- ja rannikualal (merendus). Selle programmi kasusaajad on kohalikud kogukonnad ja sihtpiirkonna kohalikud ametiasutused, kes saavad kasu tihedamast sotsiaal-majanduslikust suhtlusest, samuti suurenenud oskustest ja juhtimissuutlikkusest, mis viib varade omamise suurenemiseni. Eespool toodu tagamiseks oleme võtnud kohustuse uurida kõiki võimalusi rahastamise tagamiseks, sealhulgas Berliini protsessi, CB IPA-ELi fondide, WBIFi ja muude riiklike rahastamisallikate kaudu. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Hankealue on hajanainen Adrian- ja Joonianmeren molemmin puolin Italian, Albanian ja Montenegron välillä sekä Albanian ja Montenegron välillä Shkodra-joen ja Bojana-joen molemmin puolin. Alueen saavutettavuus on heikko, ja sille on ominaista liikennejärjestelmät, joiden yhteentoimivuus on heikko, mikä vaikuttaa kielteisesti alueiden sisäisiin ja alueiden välisiin yhteyksiin. Hankkeen tavoitteena on luoda asianomaisten sidosryhmien välille pitkäaikainen aktiivinen kumppanuus multimodaalisten sisävesi- ja meriliikenneyhteyksien avulla, jotta voidaan parantaa yhteyksiä ja helpottaa ja edistää kestävää rajat ylittävää yhteistyötä hanke-alueella. Suunnitellut toimet tarjoavat kestäviä rajat ylittäviä liikenneyhteyksiä hanke-alueella optimoimalla nykyisiä, vahvistamalla hallintoa ja operatiivista osaamista sekä varmistamalla turvallisuus- ja ympäristönsuojelutoimet. Hankkeella edistetään kansainvälisten sisävesi- ja meriliikenneyhteyksien kehittämistä soveltamalla EU:n yhdennettyjä standardeja meri- ja sisävesialalla. Albaniassa tämä on ensimmäinen toimenpide kansainvälisessä sisävesiliikenteessä, koska maalla on vain vähän kokemusta Fierza-Koman-järvestä. Hankkeen tärkeimmät odotetut tulokset ovat i) kattava toimenpideohjelma, jolla parannetaan multimodaalisia yhteyksiä hanke-alueella, ii) multimodaalisia yhteyksiä koskeva pilottitoimi järven ja rannikkoalueen (meriliikenteen) alueella. Tämän ohjelman edunsaajina ovat kohdealueen paikalliset yhteisöt ja paikallisviranomaiset, jotka hyötyvät tehostetusta sosioekonomisesta vuorovaikutuksesta sekä osaamisen ja johtamisvalmiuksien lisääntymisestä, mikä johtaa omaisuuden omistajuuden lisääntymiseen. Edellä mainitun takaamiseksi olemme sitoutuneet tutkimaan kaikkia mahdollisuuksia rahoituksen saamiseen muun muassa Berliinin prosessin, koheesiorahaston IPA-EU-rahastojen, WBIF:n ja muiden kansallisten rahoituslähteiden kautta. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Hankealue on hajanainen Adrian- ja Joonianmeren molemmin puolin Italian, Albanian ja Montenegron välillä sekä Albanian ja Montenegron välillä Shkodra-joen ja Bojana-joen molemmin puolin. Alueen saavutettavuus on heikko, ja sille on ominaista liikennejärjestelmät, joiden yhteentoimivuus on heikko, mikä vaikuttaa kielteisesti alueiden sisäisiin ja alueiden välisiin yhteyksiin. Hankkeen tavoitteena on luoda asianomaisten sidosryhmien välille pitkäaikainen aktiivinen kumppanuus multimodaalisten sisävesi- ja meriliikenneyhteyksien avulla, jotta voidaan parantaa yhteyksiä ja helpottaa ja edistää kestävää rajat ylittävää yhteistyötä hanke-alueella. Suunnitellut toimet tarjoavat kestäviä rajat ylittäviä liikenneyhteyksiä hanke-alueella optimoimalla nykyisiä, vahvistamalla hallintoa ja operatiivista osaamista sekä varmistamalla turvallisuus- ja ympäristönsuojelutoimet. Hankkeella edistetään kansainvälisten sisävesi- ja meriliikenneyhteyksien kehittämistä soveltamalla EU:n yhdennettyjä standardeja meri- ja sisävesialalla. Albaniassa tämä on ensimmäinen toimenpide kansainvälisessä sisävesiliikenteessä, koska maalla on vain vähän kokemusta Fierza-Koman-järvestä. Hankkeen tärkeimmät odotetut tulokset ovat i) kattava toimenpideohjelma, jolla parannetaan multimodaalisia yhteyksiä hanke-alueella, ii) multimodaalisia yhteyksiä koskeva pilottitoimi järven ja rannikkoalueen (meriliikenteen) alueella. Tämän ohjelman edunsaajina ovat kohdealueen paikalliset yhteisöt ja paikallisviranomaiset, jotka hyötyvät tehostetusta sosioekonomisesta vuorovaikutuksesta sekä osaamisen ja johtamisvalmiuksien lisääntymisestä, mikä johtaa omaisuuden omistajuuden lisääntymiseen. Edellä mainitun takaamiseksi olemme sitoutuneet tutkimaan kaikkia mahdollisuuksia rahoituksen turvaamiseksi, muun muassa Berliinin prosessin, koheesiorahaston IPA-EU-rahastojen, WBIF:n ja muiden kansallisten rahoituslähteiden kautta. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Projekto teritorija susiskaidžiusi dviejose Adrijos ir Jonijos jūrų pusėse tarp Italijos, Albanijos ir Juodkalnijos ir dviejose Shkodra/Bojana upės pusėse tarp Albanijos ir Juodkalnijos. Vietovės prieinamumas yra prastas, jai būdingos prastai sąveikios transporto sistemos, todėl daromas neigiamas poveikis tarpregioniniam ir tarpregioniniam junglumui. Projekto tikslas – užmegzti ilgalaikę aktyvią atitinkamų suinteresuotųjų subjektų partnerystę pasitelkiant daugiarūšio vežimo vidaus vandenų ir jūrų transporto jungtis, kad būtų pagerintas susisiekimas ir sudarytos palankesnės sąlygos bei skatinamas tvarus tarpvalstybinis bendradarbiavimas projekto srityje. Numatytais veiksmais bus užtikrintos tvarios tarpvalstybinės transporto jungtys projekto srityje, optimizuojant esamas, stiprinant valdymo ir veiklos įgūdžius, užtikrinant saugos ir aplinkos apsaugos priemones. Projektas padės plėtoti tarptautinį vidaus vandenų ir jūrų transporto sujungiamumą taikant ES integruotus standartus jūrų ir vidaus vandenų sektoriuose. Albanijai tai yra pirmoji intervencija į tarptautinį vidaus vandenų transportą, nes šalis turi tik ribotą patirtį, susijusią su Fierza-Koman ežeru. Pagrindiniai tikėtini projekto rezultatai yra i) išsami intervencijų programa, kuria siekiama pagerinti daugiarūšį susisiekimą projekto teritorijoje, ii) bandomoji intervencija daugiarūšio transporto junglumui ežero ir pakrantės (jūrų) teritorijoje. Šios programos naudos gavėjai bus vietos bendruomenės ir tikslinės vietovės vietos valdžios institucijos, kurios gaus naudos iš intensyvesnės socialinės ir ekonominės sąveikos, taip pat didesnių įgūdžių ir valdymo gebėjimų, dėl kurių padidės nuosavybės už turtą dalis. Siekdami užtikrinti tai, kas išdėstyta pirmiau, įsipareigojome išnagrinėti visas galimybes užtikrinti finansavimą, be kita ko, per Berlyno procesą, CB PNPP-ES fondus, WBIF ir kitus nacionalinius finansavimo šaltinius. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
L'area del progetto è frammentata su due lati del Mar Adriatico-Ionio tra Italia, Albania e Montenegro e su due lati del fiume Shkodra/Bojana tra Albania e Montenegro. L'area presenta una scarsa accessibilità ed è caratterizzata da sistemi di trasporto a bassa interoperabilità, che incidono negativamente sulla connettività intra e interregionale. L'obiettivo del progetto è quello di stabilire un partenariato attivo a lungo termine tra le parti interessate, attraverso collegamenti multimodali per l'acqua interna e il trasporto marittimo, al fine di migliorare la connettività e facilitare e promuovere una cooperazione transfrontaliera sostenibile nell'area del progetto. Le azioni previste forniranno collegamenti di trasporto transfrontalieri sostenibili (CBTC) nell'area del progetto, ottimizzando quelli esistenti, rafforzando le competenze gestionali e operative, garantendo misure di sicurezza e protezione ambientale. Il progetto contribuirà allo sviluppo della connettività internazionale per l'acqua e il trasporto marittimo attraverso l'applicazione delle norme integrate dell'UE nel settore marittimo e delle acque interne. Per l'Albania, questo è il primo intervento nel trasporto internazionale dell'acqua interna in quanto il paese ha solo un'esperienza limitata con il lago Fierza-Koman. I principali risultati attesi del progetto sono i) un programma completo di interventi volti a migliorare la connettività multimodale nell'area di progetto, ii) un intervento pilota per la connettività multimodale nell'area lacustre e costiera (marittima). I beneficiari di questo programma saranno le comunità locali e le autorità pubbliche locali dell'area target che beneficeranno di un'intensificata interazione socioeconomica, nonché di maggiori competenze e capacità gestionali che porteranno ad una maggiore titolarità dei beni. Per garantire quanto sopra, ci siamo impegnati a esplorare tutte le possibilità di ottenere finanziamenti, anche attraverso il processo di Berlino, i fondi CB IPA-EU, il WBIF e altre fonti di finanziamento nazionali. (Italian)
4 November 2022
0 references
Oblasť projektu je rozdrobená na dvoch stranách Jadranského a Iónskeho mora medzi Talianskom, Albánskom a Čiernou Horou a na dvoch stranách rieky Shkodra/Bojana medzi Albánskom a Čiernou Horou. Oblasť má slabú dostupnosť a vyznačuje sa dopravnými systémami s nízkou interoperabilitou, čo negatívne ovplyvňuje vnútroregionálnu a medziregionálnu prepojenosť. Cieľom projektu je vytvoriť dlhodobé aktívne partnerstvo medzi príslušnými zainteresovanými stranami prostredníctvom multimodálnych spojení vnútrozemskej vodnej a námornej dopravy s cieľom zlepšiť prepojenosť a uľahčiť a podporiť udržateľnú cezhraničnú spoluprácu v oblasti projektu. Plánované opatrenia zabezpečia udržateľné cezhraničné dopravné spojenia (CBTC) v oblasti projektu optimalizáciou existujúcich, posilnením riadiacich a prevádzkových zručností, zabezpečením bezpečnosti a opatrení na ochranu životného prostredia. Projekt prispeje k rozvoju medzinárodnej prepojenosti vnútrozemskej vodnej a námornej dopravy uplatňovaním integrovaných noriem EÚ v odvetví námornej a vnútrozemskej vodnej dopravy. Pre Albánsko je to prvá intervencia v medzinárodnej vnútrozemskej vodnej doprave, pretože krajina má len obmedzené skúsenosti s jazerom Fierza-Koman. Hlavnými očakávanými výsledkami projektu sú i) komplexný program intervencií na zlepšenie multimodálnej prepojenosti v oblasti projektu, ii) pilotná intervencia pre multimodálne pripojenie v jazernej a pobrežnej (námornej) oblasti. Príjemcami tohto programu budú miestne spoločenstvá a miestne verejné orgány cieľovej oblasti, ktoré budú mať prospech z intenzívnejšej sociálno-ekonomickej interakcie, ako aj zo zvýšených zručností a riadiacich kapacít vedúcich k zvýšeniu vlastníctva aktív. Aby sme zaručili vyššie uvedené, zaviazali sme sa preskúmať všetky možnosti na zabezpečenie financovania, a to aj prostredníctvom berlínskeho procesu, fondov nástroja IPA-EU, fondu WBIF a iných vnútroštátnych zdrojov financovania. (Slovak)
4 November 2022
0 references
A projektterület az Adriai- és Jón-tenger két oldalán, Olaszország, Albánia és Montenegró között, a Shkodra/Bojana folyó két oldalán pedig Albánia és Montenegró között oszlik meg. A térség nehezen megközelíthető, és az interoperabilitás alacsony szintű közlekedési rendszerei jellemzik, ami negatívan befolyásolja a régiókon belüli és a régiók közötti összeköttetést. A projekt célja, hogy hosszú távú aktív partnerséget alakítson ki az érdekelt felek között a multimodális belvízi és tengeri szállítási összeköttetések révén, az összeköttetések javítása, valamint a projekt területén a határokon átnyúló fenntartható együttműködés elősegítése és előmozdítása érdekében. A tervezett intézkedések fenntartható határokon átnyúló közlekedési összeköttetéseket biztosítanak a projektterületen a meglévők optimalizálása, az irányítási és üzemeltetési készségek megerősítése, valamint a biztonsági és környezetvédelmi intézkedések biztosítása révén. A projekt a tengeri és belvízi hajózási ágazatra vonatkozó uniós integrált szabványok alkalmazásával hozzájárul a nemzetközi belvízi és tengeri szállítási összeköttetés fejlesztéséhez. Albánia számára ez az első beavatkozás a nemzetközi belvízi szállításban, mivel az ország csak korlátozott tapasztalattal rendelkezik a Fierza-Koman-tó területén. A projekt fő várható eredményei i. a projektterület multimodális konnektivitásának javítását célzó átfogó beavatkozási program, ii. a tavi és part menti (tengeri) területen a multimodális összeköttetésre irányuló kísérleti beavatkozás. Ennek a programnak a kedvezményezettjei a célterület helyi közösségei és helyi hatóságai lesznek, akik élvezik az intenzívebb társadalmi-gazdasági interakciót, valamint az eszközök feletti fokozott felelősségvállalást eredményező készségek és irányítási kapacitások növekedését. A fentiek garantálása érdekében elköteleztük magunkat amellett, hogy megvizsgáljuk a finanszírozás biztosításának valamennyi lehetőségét, többek között a berlini folyamaton, a CB IPA-EU alapokon, a WBIF-en és más nemzeti finanszírozási forrásokon keresztül. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Oblast projektu je rozdělena na dvou stranách Jaderského a Jónského moře mezi Itálií, Albánií a Černou Horou a na dvou stranách řeky Škodra/Bojana mezi Albánií a Černou Horou. Oblast má špatnou dostupnost a vyznačuje se dopravními systémy s nízkou interoperabilitou, což má negativní dopad na propojení uvnitř a mezi regiony. Cílem projektu je navázat dlouhodobé aktivní partnerství mezi příslušnými zúčastněnými stranami prostřednictvím multimodálních vodohospodářských a námořních dopravních spojení s cílem zlepšit propojení a usnadnit a podpořit udržitelnou přeshraniční spolupráci v oblasti projektu. Plánovaná opatření zajistí udržitelná přeshraniční dopravní spojení (CBTC) v oblasti projektu, a to optimalizací stávajících opatření, posílením řídících a provozních dovedností, zajištěním bezpečnostních opatření a opatření na ochranu životního prostředí. Projekt přispěje k rozvoji mezinárodní propojení vnitrozemské vodní a námořní dopravy uplatňováním integrovaných norem EU v námořním a vnitrozemském vodním odvětví. Pro Albánii je to první zásah do mezinárodní vnitrozemské vodní dopravy, protože země má jen omezené zkušenosti s jezerem Fierza-Koman. Hlavními očekávanými výsledky projektu jsou i) komplexní program intervencí ke zlepšení multimodální konektivity v projektové oblasti, ii) pilotní zásah pro multimodální propojení v jezerní a pobřežní (námořní) oblasti. Příjemci tohoto programu budou místní komunity a místní orgány veřejné správy v cílové oblasti, které budou těžit z intenzivnější socioekonomické interakce, jakož i zvýšených dovedností a řídících kapacit vedoucích ke zvýšenému vlastnictví aktiv. Abychom zajistili výše uvedené, zavázali jsme se prozkoumat všechny možnosti zajištění financování, mimo jiné prostřednictvím berlínského procesu, fondů CB NPP-EU, WBIF a dalších vnitrostátních zdrojů financování. (Czech)
4 November 2022
0 references
Районът на проекта е фрагментиран от двете страни на Адриатическо и Йонийско море между Италия, Албания и Черна гора и от двете страни на река Шкодра/Бояна между Албания и Черна гора. Районът се характеризира с лоша достъпност и се характеризира с транспортни системи с ниска оперативна съвместимост, което оказва отрицателно въздействие върху вътрешнорегионалната и междурегионалната свързаност. Целта на проекта е да се установи дългосрочно активно партньорство между съответните заинтересовани страни чрез мултимодални вътрешни водни и морски транспортни връзки, за да се подобри свързаността и да се улесни и насърчи устойчивото трансгранично сътрудничество в областта на проекта. Предвидените действия ще осигурят устойчиви трансгранични транспортни връзки (CBTC) в рамките на проектната област чрез оптимизиране на съществуващите такива, укрепване на управленските и оперативните умения, осигуряване на мерки за безопасност и опазване на околната среда. Проектът ще допринесе за развитието на международната свързаност на вътрешния воден и морския транспорт чрез прилагане на интегрирани стандарти на ЕС в морския и вътрешния воден сектор. За Албания това е първата интервенция в международния вътрешен воден транспорт, тъй като страната има само ограничен опит с езерото Фиерца-Коман. Основните очаквани резултати от проекта са i) всеобхватна програма от интервенции за подобряване на мултимодалната свързаност в района на проекта, ii) пилотна намеса за мултимодална свързаност в езерния и крайбрежния (морски) район. Бенефициенти на тази програма ще бъдат местните общности и местните публични органи на целевата област, които ще се възползват от засилено социално-икономическо взаимодействие, както и от повишени умения и управленски капацитети, водещи до увеличаване на собствеността върху активите. За да гарантираме горепосоченото, ние се ангажирахме да проучим всички възможности за осигуряване на финансиране, включително чрез Берлинския процес, фондовете на CB IPA-EU, WBIF и други национални източници на финансиране. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Projekta teritorija ir sadrumstalota divās Adrijas-Jonijas jūras pusēs starp Itāliju, Albāniju un Melnkalni un divās Škodras/Bodžanas upes pusēs starp Albāniju un Melnkalni. Teritorijai ir slikta pieejamība, un to raksturo transporta sistēmas ar zemu sadarbspēju, tādējādi negatīvi ietekmējot iekšējo un starpreģionālo savienojamību. Projekta mērķis ir izveidot ilgtermiņa aktīvu partnerību starp attiecīgajām ieinteresētajām personām, izmantojot multimodālus iekšzemes ūdens un jūras transporta savienojumus, lai uzlabotu savienojamību un atvieglotu un veicinātu ilgtspējīgu pārrobežu sadarbību projekta teritorijā. Paredzētās darbības nodrošinās ilgtspējīgus pārrobežu transporta savienojumus visā projekta teritorijā, optimizējot esošos savienojumus, stiprinot vadības un darbības prasmes, nodrošinot drošības un vides aizsardzības pasākumus. Projekts palīdzēs attīstīt starptautisko iekšzemes ūdeņu un jūras transporta savienojamību, piemērojot ES integrētos standartus jūrniecības un iekšzemes ūdeņu nozarē. Albānijai šī ir pirmā iejaukšanās starptautiskajā iekšzemes ūdens transportā, jo valstij ir tikai ierobežota pieredze ar Fierza-Koman ezeru. Projekta galvenie gaidāmie rezultāti ir i) visaptveroša intervences programma, lai uzlabotu multimodālo savienojamību projekta teritorijā, ii) izmēģinājuma intervence multimodālai savienojamībai ezera un piekrastes (jūras) teritorijā. Šīs programmas labuma guvēji būs vietējās kopienas un mērķa teritorijas vietējās publiskās iestādes, kas gūs labumu no pastiprinātas sociālekonomiskās mijiedarbības, kā arī uzlabotas prasmes un pārvaldības spējas, tādējādi palielinot atbildību par aktīviem. Lai garantētu iepriekš minēto, mēs esam apņēmušies izpētīt visas iespējas nodrošināt finansējumu, tostarp izmantojot Berlīnes procesu, CB IPA un ES līdzekļus, WBIF un citus valsts finansējuma avotus. (Latvian)
4 November 2022
0 references
A área do projeto está fragmentada em dois lados do mar Adriático-Jónico, entre a Itália, a Albânia e o Montenegro, e em dois lados do rio Shkodra/Bojana, entre a Albânia e o Montenegro. A zona é pouco acessível e caracteriza-se por sistemas de transporte com baixa interoperabilidade, afetando assim negativamente a conectividade intra e inter-regional. O objetivo do projeto é estabelecer uma parceria ativa a longo prazo entre as partes interessadas pertinentes, através de ligações multimodais de transporte fluvial e marítimo, a fim de melhorar a conectividade e facilitar e promover uma cooperação transfronteiriça sustentável na área do projeto. As ações previstas proporcionarão ligações de transporte transfronteiriças sustentáveis (CBTC) ao longo da área do projeto, otimizando as existentes, reforçando as competências operacionais e de gestão e garantindo medidas de segurança e proteção ambiental. O projeto contribuirá para o desenvolvimento da conectividade internacional das águas interiores e do transporte marítimo através da aplicação de normas integradas da UE no setor marítimo e das águas interiores. Para a Albânia, esta é a primeira intervenção no transporte internacional por vias navegáveis interiores, uma vez que o país tem apenas uma experiência limitada com o lago Fierza-Koman. Os principais resultados esperados do projeto são i) um programa abrangente de intervenções para melhorar a conectividade multimodal no domínio do projeto, ii) uma intervenção-piloto para a conectividade multimodal na zona lacustre e costeira (marítima). Os beneficiários deste programa serão as comunidades locais e as autoridades públicas locais da área-alvo, que beneficiarão da intensificação da interação socioeconómica, bem como do aumento das competências e das capacidades de gestão, conduzindo a uma maior apropriação dos ativos. Para garantir o que precede, comprometemo-nos a explorar todas as possibilidades de garantir o financiamento, nomeadamente através do Processo de Berlim, dos fundos CB IPA-UE, do WBIF e de outras fontes de financiamento nacionais. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Područje projekta podijeljeno je na dvije strane Jadransko-jonskog mora između Italije, Albanije i Crne Gore te na dvije strane rijeke Shkodra/Bojana između Albanije i Crne Gore. Područje je slabo pristupačno i karakteriziraju ga prometni sustavi s niskom interoperabilnošću, što negativno utječe na unutarregionalnu i međuregionalnu povezanost. Cilj projekta je uspostaviti dugoročno aktivno partnerstvo među relevantnim dionicima putem multimodalnih veza unutarnjih voda i pomorskog prometa kako bi se poboljšala povezanost te olakšala i promicala održiva prekogranična suradnja u projektnom području. Predviđenim mjerama osigurat će se održive prekogranične prometne veze (CBTC) na području projekta optimizacijom postojećih, jačanjem upravljačkih i operativnih vještina te osiguravanjem mjera sigurnosti i zaštite okoliša. Projekt će doprinijeti razvoju međunarodne povezanosti unutarnjih voda i pomorskog prometa primjenom integriranih standarda EU-a u pomorskom sektoru i sektoru unutarnjih voda. Za Albaniju to je prva intervencija u međunarodnom prijevozu unutarnjim vodnim putovima jer zemlja ima samo ograničeno iskustvo s jezerom Fierza-Koman. Glavni očekivani ishodi projekta su i. sveobuhvatni program intervencija za poboljšanje multimodalne povezanosti u projektnom području, ii. pilot-intervencija za multimodalnu povezanost na jezerskom i obalnom (pomorskom) području. Korisnici ovog programa bit će lokalne zajednice i lokalna javna tijela ciljnog područja koja će imati koristi od pojačane društveno-gospodarske interakcije, kao i povećanja vještina i upravljačkih kapaciteta koji vode u povećanju vlasništva nad imovinom. Kako bismo osigurali gore navedeno, obvezali smo se istražiti sve mogućnosti za osiguravanje financiranja, uključujući kroz Berlinski proces, IPA-EU fondove CB, WBIF i druge nacionalne izvore financiranja. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Iż-żona tal-proġett hija frammentata fuq żewġ naħat tal-Baħar Adrijatiku-Joniku bejn l-Italja, l-Albanija u l-Montenegro u fuq żewġ naħat tax-Xmara Shkodra/Bojana bejn l-Albanija u l-Montenegro. Iż-żona tesperjenza aċċessibbiltà fqira u hija kkaratterizzata minn sistemi tat-trasport b’interoperabbiltà baxxa, u b’hekk taffettwa b’mod negattiv il-konnettività intra- u interreġjonali. L-għan tal-proġett huwa li jistabbilixxi sħubija attiva fit-tul fost il-partijiet ikkonċernati rilevanti, permezz ta’ konnessjonijiet multimodali tal-ilma intern u tat-trasport marittimu sabiex tittejjeb il-konnettività u tiġi ffaċilitata u promossa l-kooperazzjoni transfruntiera sostenibbli fiż-żona tal-proġett. L-azzjonijiet previsti se jipprovdu konnessjonijiet tat-trasport transfruntiera sostenibbli (CBTC) tul iż-żona tal-proġett, billi jottimizzaw dawk eżistenti, isaħħu l-ħiliet ta’ ġestjoni u operazzjonali, jiżguraw miżuri ta’ sikurezza u ta’ protezzjoni ambjentali. Il-proġett se jikkontribwixxi għall-iżvilupp tal-konnettività internazzjonali tat-trasport marittimu u tal-ilmijiet interni billi japplika standards integrati tal-UE fis-settur marittimu u tal-ilma intern. Għall-Albanija, dan huwa l-ewwel intervent fit-trasport internazzjonali fuq l-ilmijiet interni peress li l-pajjiż għandu biss esperjenza limitata mal-Lag Fierza-Koman. L-eżiti ewlenin mistennija tal-proġett huma i) programm komprensiv ta’ interventi biex tittejjeb il-konnettività multimodali fiż-żona tal-proġett, ii) intervent pilota għall-konnettività multimodali fiż-żona tal-lag u kostali (marittima). Il-benefiċjarji ta’ dan il-programm se jkunu l-Komunitajiet lokali u l-awtoritajiet pubbliċi lokali taż-żona fil-mira li se jibbenefikaw minn interazzjoni soċjoekonomika intensifikata, kif ukoll ħiliet u kapaċitajiet ta’ ġestjoni miżjuda li jwasslu għal sjieda akbar fuq l-assi. Biex niggarantixxu dan ta’ hawn fuq, aħna impenjajna ruħna li nesploraw il-possibbiltajiet kollha biex niżguraw il-finanzjament, inkluż permezz tal-Proċess ta’ Berlin, il-fondi CB IPA-UE, id-WBIF u sorsi oħra ta’ finanzjament nazzjonali. (Maltese)
4 November 2022
0 references
La zone du projet est fragmentée sur les deux côtés de la mer Adriatique-Ionienne entre l’Italie, l’Albanie et le Monténégro et sur les deux côtés du fleuve Shkodra/Bojana entre l’Albanie et le Monténégro. La zone connaît une faible accessibilité et se caractérise par des systèmes de transport à faible interopérabilité, affectant ainsi négativement la connectivité intra et interrégionale. L’objectif du projet est d’établir un partenariat actif à long terme entre les parties prenantes concernées, via des liaisons multimodales de transport par voie navigable et maritime, afin d’améliorer la connectivité et de faciliter et de promouvoir une coopération transfrontalière durable dans la zone du projet. Les actions prévues fourniront des connexions de transport transfrontaliers durables (CBTC) sur la zone du projet, en optimisant celles existantes, en renforçant les compétences en matière de gestion et d’exploitation, en garantissant des mesures de sécurité et de protection de l’environnement. Le projet contribuera au développement de la connectivité internationale des transports fluviaux et maritimes en appliquant les normes intégrées de l’UE dans le secteur maritime et de l’eau intérieure. Pour l’Albanie, il s’agit de la première intervention dans le transport international par voie navigable, car le pays n’a que peu d’expérience avec le lac Fierza-Koman. Les principaux résultats escomptés du projet sont i) un programme complet d’interventions visant à améliorer la connectivité multimodale dans la zone du projet, ii) une intervention pilote pour la connectivité multimodale dans la zone lacustre et côtière (maritime). Les bénéficiaires de ce programme seront les communautés locales et les autorités publiques locales de la zone cible qui bénéficieront d’une interaction socio-économique intensifiée, ainsi que d’un renforcement des compétences et des capacités de gestion menant à une appropriation accrue des actifs. Pour garantir ce qui précède, nous nous sommes engagés à explorer toutes les possibilités d’obtenir des financements, y compris par le biais du processus de Berlin, des fonds CB IPA-UE, du WBIF et d’autres sources de financement nationales. (French)
4 November 2022
0 references
La zona del proyecto está fragmentada en dos lados del mar Adriático-Jónico entre Italia, Albania y Montenegro y en dos lados del río Shkodra/Bojana entre Albania y Montenegro. La zona experimenta una mala accesibilidad y se caracteriza por sistemas de transporte con baja interoperabilidad, lo que afecta negativamente a la conectividad intrarregional e interregional. El objetivo del proyecto es establecer una asociación activa a largo plazo entre las partes interesadas pertinentes, a través de conexiones multimodales de agua interior y transporte marítimo con el fin de mejorar la conectividad y facilitar y promover una cooperación transfronteriza sostenible en la zona del proyecto. Las acciones previstas proporcionarán conexiones de transporte transfronterizos sostenibles en el ámbito del proyecto, optimizando las existentes, reforzando las capacidades operativas y de gestión, garantizando medidas de seguridad y protección del medio ambiente. El proyecto contribuirá al desarrollo de la conectividad internacional de las aguas interiores y el transporte marítimo mediante la aplicación de normas integradas de la UE en el sector marítimo y de las aguas interiores. Para Albania, esta es la primera intervención en el transporte internacional de aguas interiores, ya que el país solo tiene una experiencia limitada con el lago Fierza-Koman. Los principales resultados esperados del proyecto son: i) un programa completo de intervenciones para mejorar la conectividad multimodal en la zona del proyecto, ii) una intervención piloto para la conectividad multimodal en la zona lacustre y costera (marítima). Los beneficiarios de este programa serán las comunidades locales y las autoridades públicas locales del área objetivo, que se beneficiarán de la intensificación de la interacción socioeconómica, así como del aumento de las habilidades y las capacidades de gestión que conducen a una mayor propiedad de los activos. Para garantizar lo anterior, nos hemos comprometido a explorar todas las posibilidades para asegurar la financiación, incluso a través del Proceso de Berlín, los fondos CB IPA-UE, WBIF y otras fuentes de financiación nacionales. (Spanish)
4 November 2022
0 references