Project preparation: Road I-1/E-79/“Vidin-Montana-Vratsa” (Q3835710): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Edited by the materialized bot - inferring region from the coordinates) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (13 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Projektforberedelse: Vej I-1/E-79/"Vidin-Montana-Vratsa" | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Προετοιμασία του σχεδίου: Οδός I-1/E-79/«Vidin-Montana-Vratsa» | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Priprema projekta: Cesta I-1/E-79/„Vidin-Montana-Vratsa” | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Pregătirea proiectului: Drumul I-1/E-79/„Vidin-Montana-Vratsa” | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Príprava projektu: Cesta I-1/E-79/„Vidin-Montana-Vratsa“ | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
It-tħejjija tal-proġett: Triq I-1/E-79/“Vidin-Montana-Vratsa” | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Preparação do projecto: Estrada I-1/E-79/«Vidin-Montana-Vratsa» | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Hankkeen valmistelu: Tie I-1/E-79/”Vidin-Montana-Vratsa” | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Przygotowanie projektu: Droga I-1/E-79/„Vidin-Montana-Vratsa” | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Priprava projekta: Cesta I-1/E-79/„Vidin-Montana-Vratsa“ | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Příprava projektu: Silnice I-1/E-79/„Vidin-Montana-Vratsa“ | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Projekto rengimas: Kelias I-1/E-79/„Vidin-Montana-Vratsa“ | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Projekta sagatavošana: Autoceļš I-1/E-79/“Vidin-Montana-Vratsa” | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
A projekt előkészítése: I-1/E-79/„Vidin-Montana-Vratsa” közút | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Ullmhúchán an tionscadail: Bóthar I-1/E-79/“Vidin-Montana-Vratsa” | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Projektförberedelser: Väg I-1/E-79/”Vidin-Montana-Vratsa” | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Projekti ettevalmistamine: Maantee I-1/E-79/„Vidin-Montana-Vratsa“ | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3835710 в България | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3835710 u Bugarskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3835710 Bulgáriában | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3835710 v Bulharsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3835710 i Bulgarien | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3835710 in Bulgarije | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3835710 Bulgaarias | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3835710 Bulgariassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3835710 en Bulgarie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3835710 in Bulgarien | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3835710 στη Βουλγαρία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3835710 sa Bhulgáir | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3835710 in Bulgaria | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3835710 Bulgārijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3835710 Bulgarijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3835710 fil-Bulgarija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3835710 w Bułgarii | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3835710 na Bulgária | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3835710 în Bulgaria | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3835710 v Bulharsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3835710 v Bolgariji | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3835710 en Bulgaria | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3835710 i Bulgarien | |||||||||||||||
| Property / summary: The Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana route is part of the Trans-European Transport Corridor “Orient/East-Mediterranean” according to Regulation/EU/1315/2013. The beginning of the route is the end of the infrastructure of Danube Bridge 2 and the end — the beginning of a bypass of the town of Montana (on the Vidin side). The project includes the modernisation of the existing road, the construction of city bypasses, two-level crossings and the inclusion and separation by means of road nodes. At present, the E-79 road has a non-permanent gauge, sections in different operating conditions and a route passing through settlements. The listed facts lead to erratic low speed, congestion, SSTBs, negative environmental impacts that do not meet the road requirements of the core trans-European transport network pursuant to Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU (1). The subject of this project proposal is to ensure full project readiness for the modernisation of the four sections: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi and Ruzhinci-Montana with a total length of about 95 km. The technical parameters of the road are as follows: design speed 120 km/h; road gauge G-28 and load capacity of road surface 11.5 t/axle. The implementation of the project includes: conceptual and technical design, preparation of EIA and SEW report, archaeological studies, preparation of a comprehensive conformity assessment report and technical control under the “Constructive part”, preparation of environmental management plans and own environmental monitoring of the AA, carrying out a road safety audit at the conceptual and technical design phase, preparation of a plan for management of construction waste, implementation of information and publicity measures and management of the project. The implementation period of the project runs from 1 January 2014 to 31 December 2021. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.7679723835610603
| |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" / rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q3831602 (Deleted Item) / rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / end time: 31 December 2021 / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 2,044,723.3 Bulgarian lev / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,042,808.88 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,738,014.8 Bulgarian lev / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 886,387.55 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Montana / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Gramada / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Borovan / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ruten Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana er en del af den transeuropæiske transportkorridor "Orient/Øst-Middelhavs" i henhold til forordning/EU/1315/2013. Begyndelsen af ruten er slutningen af infrastrukturen i Donau Bridge 2 og slutningen — begyndelsen på en omfartsvej af byen Montana (på Vidin side). Projektet omfatter modernisering af den eksisterende vej, opførelse af byomfartsveje, krydsninger i to niveauer og inddragelse og adskillelse ved hjælp af vejknuder. På nuværende tidspunkt har E-79-vejen en ikke-permanent sporvidde, strækninger under forskellige driftsforhold og en rute, der passerer gennem bosættelser. De anførte forhold fører til uregelmæssig lav hastighed, trafikbelastning, SSTB'er, negative miljøpåvirkninger, der ikke opfylder vejkravene i det transeuropæiske hovedtransportnet i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1315/2013 af 11. december 2013 om Unionens retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet og om ophævelse af afgørelse nr. 661/2010/EU (1). Formålet med dette projektforslag er at sikre fuld projektparathed til modernisering af de fire sektioner: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi og Ruzhinci-Montana med en samlet længde på omkring 95 km. De tekniske parametre for vejen er som følger: konstruktivt bestemt hastighed 120 km/h vejprofil G-28 og vejbelægningens belastningskapacitet 11,5 t/aksel. Gennemførelsen af projektet omfatter: konceptuel og teknisk udformning, udarbejdelse af VVM- og SEW-rapport, arkæologiske undersøgelser, udarbejdelse af en omfattende overensstemmelsesvurderingsrapport og teknisk kontrol under den "konstruktive del", udarbejdelse af miljøforvaltningsplaner og egen miljøovervågning af revisionsmyndigheden, gennemførelse af en trafiksikkerhedsrevision i den konceptuelle og tekniske projekteringsfase, udarbejdelse af en plan for håndtering af byggeaffald, gennemførelse af informations- og pr-foranstaltninger og forvaltning af projektet. Projektets gennemførelsesperiode løber fra den 1. januar 2014 til den 31. december 2021. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ruten Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana er en del af den transeuropæiske transportkorridor "Orient/Øst-Middelhavs" i henhold til forordning/EU/1315/2013. Begyndelsen af ruten er slutningen af infrastrukturen i Donau Bridge 2 og slutningen — begyndelsen på en omfartsvej af byen Montana (på Vidin side). Projektet omfatter modernisering af den eksisterende vej, opførelse af byomfartsveje, krydsninger i to niveauer og inddragelse og adskillelse ved hjælp af vejknuder. På nuværende tidspunkt har E-79-vejen en ikke-permanent sporvidde, strækninger under forskellige driftsforhold og en rute, der passerer gennem bosættelser. De anførte forhold fører til uregelmæssig lav hastighed, trafikbelastning, SSTB'er, negative miljøpåvirkninger, der ikke opfylder vejkravene i det transeuropæiske hovedtransportnet i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1315/2013 af 11. december 2013 om Unionens retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet og om ophævelse af afgørelse nr. 661/2010/EU (1). Formålet med dette projektforslag er at sikre fuld projektparathed til modernisering af de fire sektioner: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi og Ruzhinci-Montana med en samlet længde på omkring 95 km. De tekniske parametre for vejen er som følger: konstruktivt bestemt hastighed 120 km/h vejprofil G-28 og vejbelægningens belastningskapacitet 11,5 t/aksel. Gennemførelsen af projektet omfatter: konceptuel og teknisk udformning, udarbejdelse af VVM- og SEW-rapport, arkæologiske undersøgelser, udarbejdelse af en omfattende overensstemmelsesvurderingsrapport og teknisk kontrol under den "konstruktive del", udarbejdelse af miljøforvaltningsplaner og egen miljøovervågning af revisionsmyndigheden, gennemførelse af en trafiksikkerhedsrevision i den konceptuelle og tekniske projekteringsfase, udarbejdelse af en plan for håndtering af byggeaffald, gennemførelse af informations- og pr-foranstaltninger og forvaltning af projektet. Projektets gennemførelsesperiode løber fra den 1. januar 2014 til den 31. december 2021. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ruten Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana er en del af den transeuropæiske transportkorridor "Orient/Øst-Middelhavs" i henhold til forordning/EU/1315/2013. Begyndelsen af ruten er slutningen af infrastrukturen i Donau Bridge 2 og slutningen — begyndelsen på en omfartsvej af byen Montana (på Vidin side). Projektet omfatter modernisering af den eksisterende vej, opførelse af byomfartsveje, krydsninger i to niveauer og inddragelse og adskillelse ved hjælp af vejknuder. På nuværende tidspunkt har E-79-vejen en ikke-permanent sporvidde, strækninger under forskellige driftsforhold og en rute, der passerer gennem bosættelser. De anførte forhold fører til uregelmæssig lav hastighed, trafikbelastning, SSTB'er, negative miljøpåvirkninger, der ikke opfylder vejkravene i det transeuropæiske hovedtransportnet i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1315/2013 af 11. december 2013 om Unionens retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet og om ophævelse af afgørelse nr. 661/2010/EU (1). Formålet med dette projektforslag er at sikre fuld projektparathed til modernisering af de fire sektioner: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi og Ruzhinci-Montana med en samlet længde på omkring 95 km. De tekniske parametre for vejen er som følger: konstruktivt bestemt hastighed 120 km/h vejprofil G-28 og vejbelægningens belastningskapacitet 11,5 t/aksel. Gennemførelsen af projektet omfatter: konceptuel og teknisk udformning, udarbejdelse af VVM- og SEW-rapport, arkæologiske undersøgelser, udarbejdelse af en omfattende overensstemmelsesvurderingsrapport og teknisk kontrol under den "konstruktive del", udarbejdelse af miljøforvaltningsplaner og egen miljøovervågning af revisionsmyndigheden, gennemførelse af en trafiksikkerhedsrevision i den konceptuelle og tekniske projekteringsfase, udarbejdelse af en plan for håndtering af byggeaffald, gennemførelse af informations- og pr-foranstaltninger og forvaltning af projektet. Projektets gennemførelsesperiode løber fra den 1. januar 2014 til den 31. december 2021. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Η γραμμή Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού διαδρόμου μεταφορών «Πανατολική/ανατολική Μεσόγειος» σύμφωνα με τον κανονισμό/ΕΕ/1315/2013. Η αρχή της διαδρομής είναι το τέλος της υποδομής της γέφυρας του Δούναβη 2 και το τέλος — η αρχή μιας παράκαμψης της πόλης Montana (στην πλευρά του Vidin). Το έργο περιλαμβάνει τον εκσυγχρονισμό του υπάρχοντος οδικού δικτύου, την κατασκευή παρακαμπτήριων οδών πόλης, δύο ισόπεδες διαβάσεις και την ένταξη και διαχωρισμό μέσω οδικών κόμβων. Επί του παρόντος, η οδός E-79 έχει μη μόνιμο περιτύπωμα, τμήματα υπό διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας και διαδρομή που διέρχεται από οικισμούς. Τα απαριθμούμενα γεγονότα οδηγούν σε ακανόνιστη χαμηλή ταχύτητα, συμφόρηση, SSTB, αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις που δεν πληρούν τις οδικές απαιτήσεις του κεντρικού διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 2013, περί των προσανατολισμών της Ένωσης για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών και για την κατάργηση της απόφασης αριθ. 661/2010/ΕΕ (1). Αντικείμενο αυτής της πρότασης σχεδίου είναι να εξασφαλιστεί η πλήρης ετοιμότητα του έργου για τον εκσυγχρονισμό των τεσσάρων τμημάτων: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi και Ruzhinci-Montana με συνολικό μήκος περίπου 95 km. Οι τεχνικές παράμετροι της οδού είναι οι εξής: ταχύτητα σχεδιασμού 120 km/h· περιτύπωμα οδού G-28 και ικανότητα φόρτωσης του οδοστρώματος 11,5 t/άξονα. Η υλοποίηση του έργου περιλαμβάνει: εννοιολογικός και τεχνικός σχεδιασμός, προετοιμασία των εκθέσεων ΕΠΕ και SEW, αρχαιολογικές μελέτες, εκπόνηση περιεκτικής έκθεσης αξιολόγησης της συμμόρφωσης και τεχνικός έλεγχος στο πλαίσιο του «κατασκευαστικού μέρους», εκπόνηση σχεδίων περιβαλλοντικής διαχείρισης και ιδία περιβαλλοντική παρακολούθηση της ΑΕ, διενέργεια ελέγχου οδικής ασφάλειας κατά το εννοιολογικό και τεχνικό στάδιο σχεδιασμού, εκπόνηση σχεδίου διαχείρισης κατασκευαστικών αποβλήτων, εφαρμογή μέτρων ενημέρωσης και δημοσιότητας και διαχείριση του έργου. Η περίοδος υλοποίησης του έργου εκτείνεται από την 1η Ιανουαρίου 2014 έως την 31η Δεκεμβρίου 2021. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Η γραμμή Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού διαδρόμου μεταφορών «Πανατολική/ανατολική Μεσόγειος» σύμφωνα με τον κανονισμό/ΕΕ/1315/2013. Η αρχή της διαδρομής είναι το τέλος της υποδομής της γέφυρας του Δούναβη 2 και το τέλος — η αρχή μιας παράκαμψης της πόλης Montana (στην πλευρά του Vidin). Το έργο περιλαμβάνει τον εκσυγχρονισμό του υπάρχοντος οδικού δικτύου, την κατασκευή παρακαμπτήριων οδών πόλης, δύο ισόπεδες διαβάσεις και την ένταξη και διαχωρισμό μέσω οδικών κόμβων. Επί του παρόντος, η οδός E-79 έχει μη μόνιμο περιτύπωμα, τμήματα υπό διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας και διαδρομή που διέρχεται από οικισμούς. Τα απαριθμούμενα γεγονότα οδηγούν σε ακανόνιστη χαμηλή ταχύτητα, συμφόρηση, SSTB, αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις που δεν πληρούν τις οδικές απαιτήσεις του κεντρικού διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 2013, περί των προσανατολισμών της Ένωσης για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών και για την κατάργηση της απόφασης αριθ. 661/2010/ΕΕ (1). Αντικείμενο αυτής της πρότασης σχεδίου είναι να εξασφαλιστεί η πλήρης ετοιμότητα του έργου για τον εκσυγχρονισμό των τεσσάρων τμημάτων: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi και Ruzhinci-Montana με συνολικό μήκος περίπου 95 km. Οι τεχνικές παράμετροι της οδού είναι οι εξής: ταχύτητα σχεδιασμού 120 km/h· περιτύπωμα οδού G-28 και ικανότητα φόρτωσης του οδοστρώματος 11,5 t/άξονα. Η υλοποίηση του έργου περιλαμβάνει: εννοιολογικός και τεχνικός σχεδιασμός, προετοιμασία των εκθέσεων ΕΠΕ και SEW, αρχαιολογικές μελέτες, εκπόνηση περιεκτικής έκθεσης αξιολόγησης της συμμόρφωσης και τεχνικός έλεγχος στο πλαίσιο του «κατασκευαστικού μέρους», εκπόνηση σχεδίων περιβαλλοντικής διαχείρισης και ιδία περιβαλλοντική παρακολούθηση της ΑΕ, διενέργεια ελέγχου οδικής ασφάλειας κατά το εννοιολογικό και τεχνικό στάδιο σχεδιασμού, εκπόνηση σχεδίου διαχείρισης κατασκευαστικών αποβλήτων, εφαρμογή μέτρων ενημέρωσης και δημοσιότητας και διαχείριση του έργου. Η περίοδος υλοποίησης του έργου εκτείνεται από την 1η Ιανουαρίου 2014 έως την 31η Δεκεμβρίου 2021. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Η γραμμή Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού διαδρόμου μεταφορών «Πανατολική/ανατολική Μεσόγειος» σύμφωνα με τον κανονισμό/ΕΕ/1315/2013. Η αρχή της διαδρομής είναι το τέλος της υποδομής της γέφυρας του Δούναβη 2 και το τέλος — η αρχή μιας παράκαμψης της πόλης Montana (στην πλευρά του Vidin). Το έργο περιλαμβάνει τον εκσυγχρονισμό του υπάρχοντος οδικού δικτύου, την κατασκευή παρακαμπτήριων οδών πόλης, δύο ισόπεδες διαβάσεις και την ένταξη και διαχωρισμό μέσω οδικών κόμβων. Επί του παρόντος, η οδός E-79 έχει μη μόνιμο περιτύπωμα, τμήματα υπό διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας και διαδρομή που διέρχεται από οικισμούς. Τα απαριθμούμενα γεγονότα οδηγούν σε ακανόνιστη χαμηλή ταχύτητα, συμφόρηση, SSTB, αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις που δεν πληρούν τις οδικές απαιτήσεις του κεντρικού διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 2013, περί των προσανατολισμών της Ένωσης για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών και για την κατάργηση της απόφασης αριθ. 661/2010/ΕΕ (1). Αντικείμενο αυτής της πρότασης σχεδίου είναι να εξασφαλιστεί η πλήρης ετοιμότητα του έργου για τον εκσυγχρονισμό των τεσσάρων τμημάτων: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi και Ruzhinci-Montana με συνολικό μήκος περίπου 95 km. Οι τεχνικές παράμετροι της οδού είναι οι εξής: ταχύτητα σχεδιασμού 120 km/h· περιτύπωμα οδού G-28 και ικανότητα φόρτωσης του οδοστρώματος 11,5 t/άξονα. Η υλοποίηση του έργου περιλαμβάνει: εννοιολογικός και τεχνικός σχεδιασμός, προετοιμασία των εκθέσεων ΕΠΕ και SEW, αρχαιολογικές μελέτες, εκπόνηση περιεκτικής έκθεσης αξιολόγησης της συμμόρφωσης και τεχνικός έλεγχος στο πλαίσιο του «κατασκευαστικού μέρους», εκπόνηση σχεδίων περιβαλλοντικής διαχείρισης και ιδία περιβαλλοντική παρακολούθηση της ΑΕ, διενέργεια ελέγχου οδικής ασφάλειας κατά το εννοιολογικό και τεχνικό στάδιο σχεδιασμού, εκπόνηση σχεδίου διαχείρισης κατασκευαστικών αποβλήτων, εφαρμογή μέτρων ενημέρωσης και δημοσιότητας και διαχείριση του έργου. Η περίοδος υλοποίησης του έργου εκτείνεται από την 1η Ιανουαρίου 2014 έως την 31η Δεκεμβρίου 2021. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Linija Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana dio je transeuropskog prometnog koridora „Orient/East-Mediteran” u skladu s Uredbom/EU/1315/2013. Početak rute je kraj infrastrukture Dunavskog mosta 2 i kraj – početak obilaznice grada Montane (na Vidin strani). Projekt uključuje modernizaciju postojeće ceste, izgradnju gradskih obilaznica, dvostupanjske prijelaze te uključivanje i odvajanje cestovnim čvorovima. Trenutačno cesta E-79 ima trajan profil, dionice različitih radnih uvjeta i trasu koja prolazi kroz naselja. Navedene činjenice dovode do nepravilne niske brzine, zagušenja, SSTB-ova, negativnih utjecaja na okoliš koji ne ispunjavaju cestovne zahtjeve osnovne transeuropske prometne mreže u skladu s Uredbom (EU) br. 1315/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. prosinca 2013. o smjernicama Unije za razvoj transeuropske prometne mreže i stavljanju izvan snage Odluke br. 661/2010/EU (1). Predmet ovog prijedloga projekta jest osigurati potpunu spremnost projekta za modernizaciju četiriju odjeljaka: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi i Ruzhinci-Montana ukupne dužine oko 95 km. Tehnički parametri ceste su sljedeći: konstrukcijska brzina 120 km/h; profil ceste G-28 i nosivost površine ceste 11,5 t/osovina. Provedba projekta uključuje: idejno i tehničko projektiranje, izrada izvješća o procjeni utjecaja na okoliš i procjeni utjecaja na okoliš, arheološke studije, izrada sveobuhvatnog izvješća o ocjeni sukladnosti i tehnička kontrola u okviru „Konstruktivnog dijela”, izrada planova upravljanja okolišem i vlastito praćenje okoliša tijela za reviziju, provođenje revizije sigurnosti na cestama u fazi konceptualnog i tehničkog projektiranja, izrada plana gospodarenja građevinskim otpadom, provedba mjera informiranja i promidžbe te upravljanje projektom. Razdoblje provedbe projekta traje od 1. siječnja 2014. do 31. prosinca 2021. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Linija Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana dio je transeuropskog prometnog koridora „Orient/East-Mediteran” u skladu s Uredbom/EU/1315/2013. Početak rute je kraj infrastrukture Dunavskog mosta 2 i kraj – početak obilaznice grada Montane (na Vidin strani). Projekt uključuje modernizaciju postojeće ceste, izgradnju gradskih obilaznica, dvostupanjske prijelaze te uključivanje i odvajanje cestovnim čvorovima. Trenutačno cesta E-79 ima trajan profil, dionice različitih radnih uvjeta i trasu koja prolazi kroz naselja. Navedene činjenice dovode do nepravilne niske brzine, zagušenja, SSTB-ova, negativnih utjecaja na okoliš koji ne ispunjavaju cestovne zahtjeve osnovne transeuropske prometne mreže u skladu s Uredbom (EU) br. 1315/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. prosinca 2013. o smjernicama Unije za razvoj transeuropske prometne mreže i stavljanju izvan snage Odluke br. 661/2010/EU (1). Predmet ovog prijedloga projekta jest osigurati potpunu spremnost projekta za modernizaciju četiriju odjeljaka: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi i Ruzhinci-Montana ukupne dužine oko 95 km. Tehnički parametri ceste su sljedeći: konstrukcijska brzina 120 km/h; profil ceste G-28 i nosivost površine ceste 11,5 t/osovina. Provedba projekta uključuje: idejno i tehničko projektiranje, izrada izvješća o procjeni utjecaja na okoliš i procjeni utjecaja na okoliš, arheološke studije, izrada sveobuhvatnog izvješća o ocjeni sukladnosti i tehnička kontrola u okviru „Konstruktivnog dijela”, izrada planova upravljanja okolišem i vlastito praćenje okoliša tijela za reviziju, provođenje revizije sigurnosti na cestama u fazi konceptualnog i tehničkog projektiranja, izrada plana gospodarenja građevinskim otpadom, provedba mjera informiranja i promidžbe te upravljanje projektom. Razdoblje provedbe projekta traje od 1. siječnja 2014. do 31. prosinca 2021. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Linija Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana dio je transeuropskog prometnog koridora „Orient/East-Mediteran” u skladu s Uredbom/EU/1315/2013. Početak rute je kraj infrastrukture Dunavskog mosta 2 i kraj – početak obilaznice grada Montane (na Vidin strani). Projekt uključuje modernizaciju postojeće ceste, izgradnju gradskih obilaznica, dvostupanjske prijelaze te uključivanje i odvajanje cestovnim čvorovima. Trenutačno cesta E-79 ima trajan profil, dionice različitih radnih uvjeta i trasu koja prolazi kroz naselja. Navedene činjenice dovode do nepravilne niske brzine, zagušenja, SSTB-ova, negativnih utjecaja na okoliš koji ne ispunjavaju cestovne zahtjeve osnovne transeuropske prometne mreže u skladu s Uredbom (EU) br. 1315/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. prosinca 2013. o smjernicama Unije za razvoj transeuropske prometne mreže i stavljanju izvan snage Odluke br. 661/2010/EU (1). Predmet ovog prijedloga projekta jest osigurati potpunu spremnost projekta za modernizaciju četiriju odjeljaka: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi i Ruzhinci-Montana ukupne dužine oko 95 km. Tehnički parametri ceste su sljedeći: konstrukcijska brzina 120 km/h; profil ceste G-28 i nosivost površine ceste 11,5 t/osovina. Provedba projekta uključuje: idejno i tehničko projektiranje, izrada izvješća o procjeni utjecaja na okoliš i procjeni utjecaja na okoliš, arheološke studije, izrada sveobuhvatnog izvješća o ocjeni sukladnosti i tehnička kontrola u okviru „Konstruktivnog dijela”, izrada planova upravljanja okolišem i vlastito praćenje okoliša tijela za reviziju, provođenje revizije sigurnosti na cestama u fazi konceptualnog i tehničkog projektiranja, izrada plana gospodarenja građevinskim otpadom, provedba mjera informiranja i promidžbe te upravljanje projektom. Razdoblje provedbe projekta traje od 1. siječnja 2014. do 31. prosinca 2021. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ruta Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana face parte din coridorul transeuropean de transport „Orient/Est-mediteraneean”, în conformitate cu Regulamentul/UE/1315/2013. Începutul traseului este sfârșitul infrastructurii podului Dunării 2 și sfârșitul – începutul unei șosele de ocolire a orașului Montana (pe partea Vidin). Proiectul include modernizarea drumului existent, construirea de șosele urbane, treceri pe două niveluri și includerea și separarea prin noduri rutiere. În prezent, drumul E-79 are un ecartament nepermanent, tronsoane în diferite condiții de exploatare și o rută care trece prin așezări. Faptele enumerate conduc la o viteză redusă neregulată, la congestionare, la SSTB-uri, la efecte negative asupra mediului care nu îndeplinesc cerințele rutiere ale rețelei transeuropene de transport centrale în temeiul Regulamentului (UE) nr. 1315/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 decembrie 2013 privind orientările Uniunii pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport și de abrogare a Deciziei nr. 661/2010/UE (1). Obiectul prezentei propuneri de proiect este de a asigura disponibilitatea deplină a proiectului pentru modernizarea celor patru secțiuni: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi și Ruzhinci-Montana cu o lungime totală de aproximativ 95 km. Parametrii tehnici ai drumului sunt următorii: viteza proiectată 120 km/h; ecartamentul drumului G-28 și capacitatea de încărcare a suprafeței drumului 11,5 t/ax. Implementarea proiectului include: proiectarea conceptuală și tehnică, pregătirea raportului EIA și SEW, studiile arheologice, pregătirea unui raport cuprinzător de evaluare a conformității și controlul tehnic în cadrul „Partei constructive”, pregătirea planurilor de management de mediu și monitorizarea proprie a mediului de către AA, efectuarea unui audit de siguranță rutieră în faza de proiectare conceptuală și tehnică, pregătirea unui plan de gestionare a deșeurilor din construcții, punerea în aplicare a măsurilor de informare și publicitate și gestionarea proiectului. Perioada de punere în aplicare a proiectului se desfășoară între 1 ianuarie 2014 și 31 decembrie 2021. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ruta Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana face parte din coridorul transeuropean de transport „Orient/Est-mediteraneean”, în conformitate cu Regulamentul/UE/1315/2013. Începutul traseului este sfârșitul infrastructurii podului Dunării 2 și sfârșitul – începutul unei șosele de ocolire a orașului Montana (pe partea Vidin). Proiectul include modernizarea drumului existent, construirea de șosele urbane, treceri pe două niveluri și includerea și separarea prin noduri rutiere. În prezent, drumul E-79 are un ecartament nepermanent, tronsoane în diferite condiții de exploatare și o rută care trece prin așezări. Faptele enumerate conduc la o viteză redusă neregulată, la congestionare, la SSTB-uri, la efecte negative asupra mediului care nu îndeplinesc cerințele rutiere ale rețelei transeuropene de transport centrale în temeiul Regulamentului (UE) nr. 1315/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 decembrie 2013 privind orientările Uniunii pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport și de abrogare a Deciziei nr. 661/2010/UE (1). Obiectul prezentei propuneri de proiect este de a asigura disponibilitatea deplină a proiectului pentru modernizarea celor patru secțiuni: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi și Ruzhinci-Montana cu o lungime totală de aproximativ 95 km. Parametrii tehnici ai drumului sunt următorii: viteza proiectată 120 km/h; ecartamentul drumului G-28 și capacitatea de încărcare a suprafeței drumului 11,5 t/ax. Implementarea proiectului include: proiectarea conceptuală și tehnică, pregătirea raportului EIA și SEW, studiile arheologice, pregătirea unui raport cuprinzător de evaluare a conformității și controlul tehnic în cadrul „Partei constructive”, pregătirea planurilor de management de mediu și monitorizarea proprie a mediului de către AA, efectuarea unui audit de siguranță rutieră în faza de proiectare conceptuală și tehnică, pregătirea unui plan de gestionare a deșeurilor din construcții, punerea în aplicare a măsurilor de informare și publicitate și gestionarea proiectului. Perioada de punere în aplicare a proiectului se desfășoară între 1 ianuarie 2014 și 31 decembrie 2021. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ruta Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana face parte din coridorul transeuropean de transport „Orient/Est-mediteraneean”, în conformitate cu Regulamentul/UE/1315/2013. Începutul traseului este sfârșitul infrastructurii podului Dunării 2 și sfârșitul – începutul unei șosele de ocolire a orașului Montana (pe partea Vidin). Proiectul include modernizarea drumului existent, construirea de șosele urbane, treceri pe două niveluri și includerea și separarea prin noduri rutiere. În prezent, drumul E-79 are un ecartament nepermanent, tronsoane în diferite condiții de exploatare și o rută care trece prin așezări. Faptele enumerate conduc la o viteză redusă neregulată, la congestionare, la SSTB-uri, la efecte negative asupra mediului care nu îndeplinesc cerințele rutiere ale rețelei transeuropene de transport centrale în temeiul Regulamentului (UE) nr. 1315/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 decembrie 2013 privind orientările Uniunii pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport și de abrogare a Deciziei nr. 661/2010/UE (1). Obiectul prezentei propuneri de proiect este de a asigura disponibilitatea deplină a proiectului pentru modernizarea celor patru secțiuni: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi și Ruzhinci-Montana cu o lungime totală de aproximativ 95 km. Parametrii tehnici ai drumului sunt următorii: viteza proiectată 120 km/h; ecartamentul drumului G-28 și capacitatea de încărcare a suprafeței drumului 11,5 t/ax. Implementarea proiectului include: proiectarea conceptuală și tehnică, pregătirea raportului EIA și SEW, studiile arheologice, pregătirea unui raport cuprinzător de evaluare a conformității și controlul tehnic în cadrul „Partei constructive”, pregătirea planurilor de management de mediu și monitorizarea proprie a mediului de către AA, efectuarea unui audit de siguranță rutieră în faza de proiectare conceptuală și tehnică, pregătirea unui plan de gestionare a deșeurilor din construcții, punerea în aplicare a măsurilor de informare și publicitate și gestionarea proiectului. Perioada de punere în aplicare a proiectului se desfășoară între 1 ianuarie 2014 și 31 decembrie 2021. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Trasa Vidin-Dimovo – Beela-Ruzhintsi-Montana je súčasťou transeurópskeho dopravného koridoru „Orient/východ – Stredomorie“ podľa nariadenia/EÚ/1315/2013. Začiatok trasy je koniec infraštruktúry Dunajského mosta 2 a koniec – začiatok obchvatu mesta Montana (na strane Vidin). Projekt zahŕňa modernizáciu existujúcej cesty, výstavbu mestských obchvatov, dvojúrovňové priechody a začlenenie a oddelenie prostredníctvom cestných uzlov. V súčasnosti má cesta E-79 nestály rozchod, úseky v rôznych prevádzkových podmienkach a trasu prechádzajúcu cez sídla. Uvedené skutočnosti vedú k nepravidelným nízkym rýchlostiam, preťaženiu, SSTB, negatívnym environmentálnym vplyvom, ktoré nespĺňajú cestné požiadavky základnej transeurópskej dopravnej siete podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1315/2013 z 11. decembra 2013 o usmerneniach Únie pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete a o zrušení rozhodnutia č. 661/2010/EÚ (1). Predmetom tohto návrhu projektu je zabezpečiť úplnú pripravenosť projektu na modernizáciu štyroch častí: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi a Ruzhinci-Montana s celkovou dĺžkou asi 95 km. Technické parametre cesty sú tieto: konštrukčná rýchlosť 120 km/h; rozchod cesty G-28 a nosnosť povrchu vozovky 11,5 t/náprava. Realizácia projektu zahŕňa: koncepčný a technický návrh, príprava správy EIA a SEW, archeologické štúdie, príprava komplexnej správy o posudzovaní zhody a technická kontrola v rámci „konštruktívnej časti“, príprava plánov environmentálneho manažérstva a vlastné environmentálne monitorovanie OA, vykonávanie auditu bezpečnosti cestnej premávky vo fáze koncepčného a technického návrhu, príprava plánu nakladania so stavebným odpadom, realizácia informačných a propagačných opatrení a riadenie projektu. Obdobie realizácie projektu trvá od 1. januára 2014 do 31. decembra 2021. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Trasa Vidin-Dimovo – Beela-Ruzhintsi-Montana je súčasťou transeurópskeho dopravného koridoru „Orient/východ – Stredomorie“ podľa nariadenia/EÚ/1315/2013. Začiatok trasy je koniec infraštruktúry Dunajského mosta 2 a koniec – začiatok obchvatu mesta Montana (na strane Vidin). Projekt zahŕňa modernizáciu existujúcej cesty, výstavbu mestských obchvatov, dvojúrovňové priechody a začlenenie a oddelenie prostredníctvom cestných uzlov. V súčasnosti má cesta E-79 nestály rozchod, úseky v rôznych prevádzkových podmienkach a trasu prechádzajúcu cez sídla. Uvedené skutočnosti vedú k nepravidelným nízkym rýchlostiam, preťaženiu, SSTB, negatívnym environmentálnym vplyvom, ktoré nespĺňajú cestné požiadavky základnej transeurópskej dopravnej siete podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1315/2013 z 11. decembra 2013 o usmerneniach Únie pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete a o zrušení rozhodnutia č. 661/2010/EÚ (1). Predmetom tohto návrhu projektu je zabezpečiť úplnú pripravenosť projektu na modernizáciu štyroch častí: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi a Ruzhinci-Montana s celkovou dĺžkou asi 95 km. Technické parametre cesty sú tieto: konštrukčná rýchlosť 120 km/h; rozchod cesty G-28 a nosnosť povrchu vozovky 11,5 t/náprava. Realizácia projektu zahŕňa: koncepčný a technický návrh, príprava správy EIA a SEW, archeologické štúdie, príprava komplexnej správy o posudzovaní zhody a technická kontrola v rámci „konštruktívnej časti“, príprava plánov environmentálneho manažérstva a vlastné environmentálne monitorovanie OA, vykonávanie auditu bezpečnosti cestnej premávky vo fáze koncepčného a technického návrhu, príprava plánu nakladania so stavebným odpadom, realizácia informačných a propagačných opatrení a riadenie projektu. Obdobie realizácie projektu trvá od 1. januára 2014 do 31. decembra 2021. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Trasa Vidin-Dimovo – Beela-Ruzhintsi-Montana je súčasťou transeurópskeho dopravného koridoru „Orient/východ – Stredomorie“ podľa nariadenia/EÚ/1315/2013. Začiatok trasy je koniec infraštruktúry Dunajského mosta 2 a koniec – začiatok obchvatu mesta Montana (na strane Vidin). Projekt zahŕňa modernizáciu existujúcej cesty, výstavbu mestských obchvatov, dvojúrovňové priechody a začlenenie a oddelenie prostredníctvom cestných uzlov. V súčasnosti má cesta E-79 nestály rozchod, úseky v rôznych prevádzkových podmienkach a trasu prechádzajúcu cez sídla. Uvedené skutočnosti vedú k nepravidelným nízkym rýchlostiam, preťaženiu, SSTB, negatívnym environmentálnym vplyvom, ktoré nespĺňajú cestné požiadavky základnej transeurópskej dopravnej siete podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1315/2013 z 11. decembra 2013 o usmerneniach Únie pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete a o zrušení rozhodnutia č. 661/2010/EÚ (1). Predmetom tohto návrhu projektu je zabezpečiť úplnú pripravenosť projektu na modernizáciu štyroch častí: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi a Ruzhinci-Montana s celkovou dĺžkou asi 95 km. Technické parametre cesty sú tieto: konštrukčná rýchlosť 120 km/h; rozchod cesty G-28 a nosnosť povrchu vozovky 11,5 t/náprava. Realizácia projektu zahŕňa: koncepčný a technický návrh, príprava správy EIA a SEW, archeologické štúdie, príprava komplexnej správy o posudzovaní zhody a technická kontrola v rámci „konštruktívnej časti“, príprava plánov environmentálneho manažérstva a vlastné environmentálne monitorovanie OA, vykonávanie auditu bezpečnosti cestnej premávky vo fáze koncepčného a technického návrhu, príprava plánu nakladania so stavebným odpadom, realizácia informačných a propagačných opatrení a riadenie projektu. Obdobie realizácie projektu trvá od 1. januára 2014 do 31. decembra 2021. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ir-rotta Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana hija parti mill-Kuritur Trans-Ewropew tat-Trasport “Orjent/Lvant tal-Mediterran” skont ir-Regolament/UE/1315/2013. Il-bidu tar-rotta huwa t-tmiem tal-infrastruttura tal-Pont tad-Danubju 2 u t-tmiem — il-bidu ta’ bypass tal-belt ta’ Montana (fuq in-naħa ta’ Vidin). Il-proġett jinkludi l-modernizzazzjoni tat-triq eżistenti, il-kostruzzjoni ta’ bypasses tal-bliet, qsim fuq żewġ livelli u l-inklużjoni u s-separazzjoni permezz ta’ nodi tat-toroq. Fil-preżent, it-triq E-79 għandha gejġ mhux permanenti, sezzjonijiet f’kundizzjonijiet operattivi differenti u rotta li tgħaddi mill-insedjamenti. Il-fatti elenkati jwasslu għal veloċità baxxa erratika, konġestjoni, SSTBs, impatti ambjentali negattivi li ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tat-toroq tan-netwerk ewlieni tat-trasport trans-Ewropew skont ir-Regolament (UE) Nru 1315/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Diċembru 2013 dwar linji gwida tal-Unjoni għall-iżvilupp tan-netwerk trans-Ewropew tat-trasport u li jħassar id-Deċiżjoni Nru 661/2010/UE (1). Is-suġġett ta’ din il-proposta tal-proġett huwa li jiġi żgurat it-tħejjija sħiħa tal-proġett għall-modernizzazzjoni tal-erba’ taqsimiet: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi u Ruzhinci-Montana b’tul totali ta’ madwar 95 km. Il-parametri tekniċi tat-triq huma kif ġej: veloċità tad-disinn ta’ 120 km/h; il-gejġ tat-triq G-28 u l-kapaċità tat-tagħbija tal-wiċċ tat-triq 11.5 t/fus. L-implimentazzjoni tal-proġett tinkludi: id-disinn kunċettwali u tekniku, it-tħejjija tar-rapport EIA u SEW, l-istudji arkeoloġiċi, it-tħejjija ta’ rapport komprensiv ta’ valutazzjoni tal-konformità u l-kontroll tekniku taħt il-“Parti kostruttiva”, it-tħejjija ta’ pjanijiet ta’ ġestjoni ambjentali u l-monitoraġġ ambjentali proprju tal-AA, it-twettiq ta’ verifika tas-sikurezza fit-toroq fil-fażi kunċettwali u teknika tad-disinn, it-tħejjija ta’ pjan għall-ġestjoni tal-iskart tal-kostruzzjoni, l-implimentazzjoni ta’ miżuri ta’ informazzjoni u pubbliċità u l-ġestjoni tal-proġett. Il-perjodu ta’ implimentazzjoni tal-proġett jibda mill-1 ta’ Jannar 2014 sal-31 ta’ Diċembru 2021. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-rotta Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana hija parti mill-Kuritur Trans-Ewropew tat-Trasport “Orjent/Lvant tal-Mediterran” skont ir-Regolament/UE/1315/2013. Il-bidu tar-rotta huwa t-tmiem tal-infrastruttura tal-Pont tad-Danubju 2 u t-tmiem — il-bidu ta’ bypass tal-belt ta’ Montana (fuq in-naħa ta’ Vidin). Il-proġett jinkludi l-modernizzazzjoni tat-triq eżistenti, il-kostruzzjoni ta’ bypasses tal-bliet, qsim fuq żewġ livelli u l-inklużjoni u s-separazzjoni permezz ta’ nodi tat-toroq. Fil-preżent, it-triq E-79 għandha gejġ mhux permanenti, sezzjonijiet f’kundizzjonijiet operattivi differenti u rotta li tgħaddi mill-insedjamenti. Il-fatti elenkati jwasslu għal veloċità baxxa erratika, konġestjoni, SSTBs, impatti ambjentali negattivi li ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tat-toroq tan-netwerk ewlieni tat-trasport trans-Ewropew skont ir-Regolament (UE) Nru 1315/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Diċembru 2013 dwar linji gwida tal-Unjoni għall-iżvilupp tan-netwerk trans-Ewropew tat-trasport u li jħassar id-Deċiżjoni Nru 661/2010/UE (1). Is-suġġett ta’ din il-proposta tal-proġett huwa li jiġi żgurat it-tħejjija sħiħa tal-proġett għall-modernizzazzjoni tal-erba’ taqsimiet: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi u Ruzhinci-Montana b’tul totali ta’ madwar 95 km. Il-parametri tekniċi tat-triq huma kif ġej: veloċità tad-disinn ta’ 120 km/h; il-gejġ tat-triq G-28 u l-kapaċità tat-tagħbija tal-wiċċ tat-triq 11.5 t/fus. L-implimentazzjoni tal-proġett tinkludi: id-disinn kunċettwali u tekniku, it-tħejjija tar-rapport EIA u SEW, l-istudji arkeoloġiċi, it-tħejjija ta’ rapport komprensiv ta’ valutazzjoni tal-konformità u l-kontroll tekniku taħt il-“Parti kostruttiva”, it-tħejjija ta’ pjanijiet ta’ ġestjoni ambjentali u l-monitoraġġ ambjentali proprju tal-AA, it-twettiq ta’ verifika tas-sikurezza fit-toroq fil-fażi kunċettwali u teknika tad-disinn, it-tħejjija ta’ pjan għall-ġestjoni tal-iskart tal-kostruzzjoni, l-implimentazzjoni ta’ miżuri ta’ informazzjoni u pubbliċità u l-ġestjoni tal-proġett. Il-perjodu ta’ implimentazzjoni tal-proġett jibda mill-1 ta’ Jannar 2014 sal-31 ta’ Diċembru 2021. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-rotta Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana hija parti mill-Kuritur Trans-Ewropew tat-Trasport “Orjent/Lvant tal-Mediterran” skont ir-Regolament/UE/1315/2013. Il-bidu tar-rotta huwa t-tmiem tal-infrastruttura tal-Pont tad-Danubju 2 u t-tmiem — il-bidu ta’ bypass tal-belt ta’ Montana (fuq in-naħa ta’ Vidin). Il-proġett jinkludi l-modernizzazzjoni tat-triq eżistenti, il-kostruzzjoni ta’ bypasses tal-bliet, qsim fuq żewġ livelli u l-inklużjoni u s-separazzjoni permezz ta’ nodi tat-toroq. Fil-preżent, it-triq E-79 għandha gejġ mhux permanenti, sezzjonijiet f’kundizzjonijiet operattivi differenti u rotta li tgħaddi mill-insedjamenti. Il-fatti elenkati jwasslu għal veloċità baxxa erratika, konġestjoni, SSTBs, impatti ambjentali negattivi li ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tat-toroq tan-netwerk ewlieni tat-trasport trans-Ewropew skont ir-Regolament (UE) Nru 1315/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Diċembru 2013 dwar linji gwida tal-Unjoni għall-iżvilupp tan-netwerk trans-Ewropew tat-trasport u li jħassar id-Deċiżjoni Nru 661/2010/UE (1). Is-suġġett ta’ din il-proposta tal-proġett huwa li jiġi żgurat it-tħejjija sħiħa tal-proġett għall-modernizzazzjoni tal-erba’ taqsimiet: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi u Ruzhinci-Montana b’tul totali ta’ madwar 95 km. Il-parametri tekniċi tat-triq huma kif ġej: veloċità tad-disinn ta’ 120 km/h; il-gejġ tat-triq G-28 u l-kapaċità tat-tagħbija tal-wiċċ tat-triq 11.5 t/fus. L-implimentazzjoni tal-proġett tinkludi: id-disinn kunċettwali u tekniku, it-tħejjija tar-rapport EIA u SEW, l-istudji arkeoloġiċi, it-tħejjija ta’ rapport komprensiv ta’ valutazzjoni tal-konformità u l-kontroll tekniku taħt il-“Parti kostruttiva”, it-tħejjija ta’ pjanijiet ta’ ġestjoni ambjentali u l-monitoraġġ ambjentali proprju tal-AA, it-twettiq ta’ verifika tas-sikurezza fit-toroq fil-fażi kunċettwali u teknika tad-disinn, it-tħejjija ta’ pjan għall-ġestjoni tal-iskart tal-kostruzzjoni, l-implimentazzjoni ta’ miżuri ta’ informazzjoni u pubbliċità u l-ġestjoni tal-proġett. Il-perjodu ta’ implimentazzjoni tal-proġett jibda mill-1 ta’ Jannar 2014 sal-31 ta’ Diċembru 2021. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A rota Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana faz parte do corredor transeuropeu de transporte «Oriente/Mediterrâneo Oriental», em conformidade com o Regulamento/UE/1315/2013. O início da rota é o fim da infraestrutura da ponte do Danúbio 2 e o fim — o início de uma circunvalação da cidade de Montana (do lado de Vidin). O projeto inclui a modernização da estrada existente, a construção de desvios urbanos, passagens de dois níveis e a inclusão e separação por meio de nós rodoviários. Atualmente, a estrada E-79 tem uma bitola não permanente, secções em diferentes condições de operação e uma rota que passa por assentamentos. Os factos enumerados conduzem a situações erráticas de baixa velocidade, congestionamento, descodificadores simples, impactos ambientais negativos que não cumprem os requisitos rodoviários da rede transeuropeia de transportes principal, nos termos do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 11 de dezembro de 2013, relativo às orientações da União para o desenvolvimento da rede transeuropeia de transportes e que revoga a Decisão n.o 661/2010/UE (1). O objeto da presente proposta de projeto é assegurar a plena preparação do projeto para a modernização das quatro secções: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi e Ruzhinci-Montana com um comprimento total de cerca de 95 km. Os parâmetros técnicos da estrada são os seguintes: velocidade de projeto de 120 km/h; bitola G-28 e capacidade de carga do piso 11,5 t/eixo. A execução do projeto inclui: conceção e conceção técnica, elaboração do relatório de AIA e SEW, estudos arqueológicos, elaboração de um relatório global de avaliação da conformidade e controlo técnico no âmbito da «parte construtiva», elaboração de planos de gestão ambiental e monitorização ambiental própria da AA, realização de uma auditoria de segurança rodoviária na fase de conceção e conceção técnica, elaboração de um plano de gestão dos resíduos de construção, execução de medidas de informação e publicidade e gestão do projeto. O período de execução do projeto decorre de 1 de janeiro de 2014 a 31 de dezembro de 2021. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: A rota Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana faz parte do corredor transeuropeu de transporte «Oriente/Mediterrâneo Oriental», em conformidade com o Regulamento/UE/1315/2013. O início da rota é o fim da infraestrutura da ponte do Danúbio 2 e o fim — o início de uma circunvalação da cidade de Montana (do lado de Vidin). O projeto inclui a modernização da estrada existente, a construção de desvios urbanos, passagens de dois níveis e a inclusão e separação por meio de nós rodoviários. Atualmente, a estrada E-79 tem uma bitola não permanente, secções em diferentes condições de operação e uma rota que passa por assentamentos. Os factos enumerados conduzem a situações erráticas de baixa velocidade, congestionamento, descodificadores simples, impactos ambientais negativos que não cumprem os requisitos rodoviários da rede transeuropeia de transportes principal, nos termos do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 11 de dezembro de 2013, relativo às orientações da União para o desenvolvimento da rede transeuropeia de transportes e que revoga a Decisão n.o 661/2010/UE (1). O objeto da presente proposta de projeto é assegurar a plena preparação do projeto para a modernização das quatro secções: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi e Ruzhinci-Montana com um comprimento total de cerca de 95 km. Os parâmetros técnicos da estrada são os seguintes: velocidade de projeto de 120 km/h; bitola G-28 e capacidade de carga do piso 11,5 t/eixo. A execução do projeto inclui: conceção e conceção técnica, elaboração do relatório de AIA e SEW, estudos arqueológicos, elaboração de um relatório global de avaliação da conformidade e controlo técnico no âmbito da «parte construtiva», elaboração de planos de gestão ambiental e monitorização ambiental própria da AA, realização de uma auditoria de segurança rodoviária na fase de conceção e conceção técnica, elaboração de um plano de gestão dos resíduos de construção, execução de medidas de informação e publicidade e gestão do projeto. O período de execução do projeto decorre de 1 de janeiro de 2014 a 31 de dezembro de 2021. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A rota Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana faz parte do corredor transeuropeu de transporte «Oriente/Mediterrâneo Oriental», em conformidade com o Regulamento/UE/1315/2013. O início da rota é o fim da infraestrutura da ponte do Danúbio 2 e o fim — o início de uma circunvalação da cidade de Montana (do lado de Vidin). O projeto inclui a modernização da estrada existente, a construção de desvios urbanos, passagens de dois níveis e a inclusão e separação por meio de nós rodoviários. Atualmente, a estrada E-79 tem uma bitola não permanente, secções em diferentes condições de operação e uma rota que passa por assentamentos. Os factos enumerados conduzem a situações erráticas de baixa velocidade, congestionamento, descodificadores simples, impactos ambientais negativos que não cumprem os requisitos rodoviários da rede transeuropeia de transportes principal, nos termos do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 11 de dezembro de 2013, relativo às orientações da União para o desenvolvimento da rede transeuropeia de transportes e que revoga a Decisão n.o 661/2010/UE (1). O objeto da presente proposta de projeto é assegurar a plena preparação do projeto para a modernização das quatro secções: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi e Ruzhinci-Montana com um comprimento total de cerca de 95 km. Os parâmetros técnicos da estrada são os seguintes: velocidade de projeto de 120 km/h; bitola G-28 e capacidade de carga do piso 11,5 t/eixo. A execução do projeto inclui: conceção e conceção técnica, elaboração do relatório de AIA e SEW, estudos arqueológicos, elaboração de um relatório global de avaliação da conformidade e controlo técnico no âmbito da «parte construtiva», elaboração de planos de gestão ambiental e monitorização ambiental própria da AA, realização de uma auditoria de segurança rodoviária na fase de conceção e conceção técnica, elaboração de um plano de gestão dos resíduos de construção, execução de medidas de informação e publicidade e gestão do projeto. O período de execução do projeto decorre de 1 de janeiro de 2014 a 31 de dezembro de 2021. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana-reitti on osa Euroopan laajuista liikennekäytävää ”Orient/itä-Välimeri” asetuksen (EU) N:o/1315/2013 mukaisesti. Reitin alku on Tonavan sillan 2 infrastruktuurin loppu ja loppu – Montanan kaupungin ohitustien alku (Vidinin puolella). Hankkeeseen sisältyy olemassa olevan tien nykyaikaistaminen, ohitusteiden rakentaminen, kaksitasoiset risteykset sekä liittäminen ja erottaminen tiesolmukkeiden avulla. Tällä hetkellä E-79-tiellä on muu kuin pysyvä raideleveys, eri toimintaolosuhteissa olevat osuudet ja siirtokuntien kautta kulkeva reitti. Luetellut tosiseikat johtavat epäsäännöllisiin mataliin nopeuksiin, ruuhkiin, perusdigisovittimiin ja kielteisiin ympäristövaikutuksiin, jotka eivät täytä unionin suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi ja päätöksen N:o 661/2010/EU kumoamisesta 11. joulukuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1315/2013 (1) mukaisia Euroopan laajuisen liikenneverkon tieliikenteen vaatimuksia. Hanke-ehdotuksen tarkoituksena on varmistaa, että hanke on täysin valmis nykyaikaistamaan neljää osaa: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi ja Ruzhinci-Montana, joiden kokonaispituus on noin 95 km. Tien tekniset parametrit ovat seuraavat: rakenteellinen nopeus 120 km/h; tieulottuma G-28 ja tienpinnan kantavuus 11,5 t/akseli. Hankkeen täytäntöönpanoon kuuluu: käsitteellinen ja tekninen suunnittelu, YVA- ja SEW-raportin laatiminen, arkeologiset tutkimukset, kattavan vaatimustenmukaisuuden arviointiraportin laatiminen ja tekninen valvonta ”Construktiivisen osan” mukaisesti, ympäristöasioiden hallintasuunnitelmien laatiminen ja tarkastusviranomaisen oma ympäristöseuranta, liikenneturvallisuuden auditointi käsitteellisen ja teknisen suunnittelun vaiheessa, rakennusjätteen huoltosuunnitelman laatiminen, tiedotus- ja julkisuustoimenpiteiden toteuttaminen ja hankkeen hallinnointi. Hankkeen täytäntöönpanokausi alkaa 1. tammikuuta 2014 ja päättyy 31. joulukuuta 2021. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana-reitti on osa Euroopan laajuista liikennekäytävää ”Orient/itä-Välimeri” asetuksen (EU) N:o/1315/2013 mukaisesti. Reitin alku on Tonavan sillan 2 infrastruktuurin loppu ja loppu – Montanan kaupungin ohitustien alku (Vidinin puolella). Hankkeeseen sisältyy olemassa olevan tien nykyaikaistaminen, ohitusteiden rakentaminen, kaksitasoiset risteykset sekä liittäminen ja erottaminen tiesolmukkeiden avulla. Tällä hetkellä E-79-tiellä on muu kuin pysyvä raideleveys, eri toimintaolosuhteissa olevat osuudet ja siirtokuntien kautta kulkeva reitti. Luetellut tosiseikat johtavat epäsäännöllisiin mataliin nopeuksiin, ruuhkiin, perusdigisovittimiin ja kielteisiin ympäristövaikutuksiin, jotka eivät täytä unionin suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi ja päätöksen N:o 661/2010/EU kumoamisesta 11. joulukuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1315/2013 (1) mukaisia Euroopan laajuisen liikenneverkon tieliikenteen vaatimuksia. Hanke-ehdotuksen tarkoituksena on varmistaa, että hanke on täysin valmis nykyaikaistamaan neljää osaa: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi ja Ruzhinci-Montana, joiden kokonaispituus on noin 95 km. Tien tekniset parametrit ovat seuraavat: rakenteellinen nopeus 120 km/h; tieulottuma G-28 ja tienpinnan kantavuus 11,5 t/akseli. Hankkeen täytäntöönpanoon kuuluu: käsitteellinen ja tekninen suunnittelu, YVA- ja SEW-raportin laatiminen, arkeologiset tutkimukset, kattavan vaatimustenmukaisuuden arviointiraportin laatiminen ja tekninen valvonta ”Construktiivisen osan” mukaisesti, ympäristöasioiden hallintasuunnitelmien laatiminen ja tarkastusviranomaisen oma ympäristöseuranta, liikenneturvallisuuden auditointi käsitteellisen ja teknisen suunnittelun vaiheessa, rakennusjätteen huoltosuunnitelman laatiminen, tiedotus- ja julkisuustoimenpiteiden toteuttaminen ja hankkeen hallinnointi. Hankkeen täytäntöönpanokausi alkaa 1. tammikuuta 2014 ja päättyy 31. joulukuuta 2021. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana-reitti on osa Euroopan laajuista liikennekäytävää ”Orient/itä-Välimeri” asetuksen (EU) N:o/1315/2013 mukaisesti. Reitin alku on Tonavan sillan 2 infrastruktuurin loppu ja loppu – Montanan kaupungin ohitustien alku (Vidinin puolella). Hankkeeseen sisältyy olemassa olevan tien nykyaikaistaminen, ohitusteiden rakentaminen, kaksitasoiset risteykset sekä liittäminen ja erottaminen tiesolmukkeiden avulla. Tällä hetkellä E-79-tiellä on muu kuin pysyvä raideleveys, eri toimintaolosuhteissa olevat osuudet ja siirtokuntien kautta kulkeva reitti. Luetellut tosiseikat johtavat epäsäännöllisiin mataliin nopeuksiin, ruuhkiin, perusdigisovittimiin ja kielteisiin ympäristövaikutuksiin, jotka eivät täytä unionin suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi ja päätöksen N:o 661/2010/EU kumoamisesta 11. joulukuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1315/2013 (1) mukaisia Euroopan laajuisen liikenneverkon tieliikenteen vaatimuksia. Hanke-ehdotuksen tarkoituksena on varmistaa, että hanke on täysin valmis nykyaikaistamaan neljää osaa: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi ja Ruzhinci-Montana, joiden kokonaispituus on noin 95 km. Tien tekniset parametrit ovat seuraavat: rakenteellinen nopeus 120 km/h; tieulottuma G-28 ja tienpinnan kantavuus 11,5 t/akseli. Hankkeen täytäntöönpanoon kuuluu: käsitteellinen ja tekninen suunnittelu, YVA- ja SEW-raportin laatiminen, arkeologiset tutkimukset, kattavan vaatimustenmukaisuuden arviointiraportin laatiminen ja tekninen valvonta ”Construktiivisen osan” mukaisesti, ympäristöasioiden hallintasuunnitelmien laatiminen ja tarkastusviranomaisen oma ympäristöseuranta, liikenneturvallisuuden auditointi käsitteellisen ja teknisen suunnittelun vaiheessa, rakennusjätteen huoltosuunnitelman laatiminen, tiedotus- ja julkisuustoimenpiteiden toteuttaminen ja hankkeen hallinnointi. Hankkeen täytäntöönpanokausi alkaa 1. tammikuuta 2014 ja päättyy 31. joulukuuta 2021. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Trasa Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana stanowi część transeuropejskiego korytarza transportowego „Orient/wschodni region Morza Śródziemnego” zgodnie z rozporządzeniem/UE/1315/2013. Początek trasy to koniec infrastruktury mostu Dunaju 2 i koniec – początek obwodnicy miasta Montana (po stronie Vidin). Projekt obejmuje modernizację istniejącej drogi, budowę obwodnic miejskich, przejazdy dwupoziomowe oraz włączenie i rozdzielenie za pomocą węzłów drogowych. Obecnie droga E-79 ma skrajnię niestałą, odcinki w różnych warunkach eksploatacji oraz trasę przechodzącą przez osady. Wymienione w wykazie fakty prowadzą do nieregularnej niskiej prędkości, zatorów komunikacyjnych, SSTB, negatywnego oddziaływania na środowisko, które nie spełniają wymogów drogowych podstawowej transeuropejskiej sieci transportowej zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1315/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej i uchylającym decyzję nr 661/2010/UE (1). Przedmiotem niniejszego wniosku jest zapewnienie pełnej gotowości projektu do modernizacji czterech odcinków: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi i Ruzhinci-Montana o łącznej długości około 95 km. Parametry techniczne drogi są następujące: prędkość konstrukcyjna 120 km/h; prześwit drogowy G-28 i nośność nawierzchni drogi 11,5 t/oś. Realizacja projektu obejmuje: projekt koncepcyjny i techniczny, przygotowanie raportu OOŚ i SEW, badania archeologiczne, przygotowanie kompleksowego sprawozdania z oceny zgodności i kontroli technicznej w ramach „Części konstrukcyjnej”, przygotowanie planów zarządzania środowiskowego i własne monitorowanie środowiskowe IA, przeprowadzenie audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego na etapie projektowania koncepcyjnego i technicznego, przygotowanie planu gospodarowania odpadami budowlanymi, realizacja działań informacyjnych i promocyjnych oraz zarządzanie projektem. Okres realizacji projektu trwa od 1 stycznia 2014 r. do 31 grudnia 2021 r. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Trasa Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana stanowi część transeuropejskiego korytarza transportowego „Orient/wschodni region Morza Śródziemnego” zgodnie z rozporządzeniem/UE/1315/2013. Początek trasy to koniec infrastruktury mostu Dunaju 2 i koniec – początek obwodnicy miasta Montana (po stronie Vidin). Projekt obejmuje modernizację istniejącej drogi, budowę obwodnic miejskich, przejazdy dwupoziomowe oraz włączenie i rozdzielenie za pomocą węzłów drogowych. Obecnie droga E-79 ma skrajnię niestałą, odcinki w różnych warunkach eksploatacji oraz trasę przechodzącą przez osady. Wymienione w wykazie fakty prowadzą do nieregularnej niskiej prędkości, zatorów komunikacyjnych, SSTB, negatywnego oddziaływania na środowisko, które nie spełniają wymogów drogowych podstawowej transeuropejskiej sieci transportowej zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1315/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej i uchylającym decyzję nr 661/2010/UE (1). Przedmiotem niniejszego wniosku jest zapewnienie pełnej gotowości projektu do modernizacji czterech odcinków: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi i Ruzhinci-Montana o łącznej długości około 95 km. Parametry techniczne drogi są następujące: prędkość konstrukcyjna 120 km/h; prześwit drogowy G-28 i nośność nawierzchni drogi 11,5 t/oś. Realizacja projektu obejmuje: projekt koncepcyjny i techniczny, przygotowanie raportu OOŚ i SEW, badania archeologiczne, przygotowanie kompleksowego sprawozdania z oceny zgodności i kontroli technicznej w ramach „Części konstrukcyjnej”, przygotowanie planów zarządzania środowiskowego i własne monitorowanie środowiskowe IA, przeprowadzenie audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego na etapie projektowania koncepcyjnego i technicznego, przygotowanie planu gospodarowania odpadami budowlanymi, realizacja działań informacyjnych i promocyjnych oraz zarządzanie projektem. Okres realizacji projektu trwa od 1 stycznia 2014 r. do 31 grudnia 2021 r. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Trasa Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana stanowi część transeuropejskiego korytarza transportowego „Orient/wschodni region Morza Śródziemnego” zgodnie z rozporządzeniem/UE/1315/2013. Początek trasy to koniec infrastruktury mostu Dunaju 2 i koniec – początek obwodnicy miasta Montana (po stronie Vidin). Projekt obejmuje modernizację istniejącej drogi, budowę obwodnic miejskich, przejazdy dwupoziomowe oraz włączenie i rozdzielenie za pomocą węzłów drogowych. Obecnie droga E-79 ma skrajnię niestałą, odcinki w różnych warunkach eksploatacji oraz trasę przechodzącą przez osady. Wymienione w wykazie fakty prowadzą do nieregularnej niskiej prędkości, zatorów komunikacyjnych, SSTB, negatywnego oddziaływania na środowisko, które nie spełniają wymogów drogowych podstawowej transeuropejskiej sieci transportowej zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1315/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej i uchylającym decyzję nr 661/2010/UE (1). Przedmiotem niniejszego wniosku jest zapewnienie pełnej gotowości projektu do modernizacji czterech odcinków: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi i Ruzhinci-Montana o łącznej długości około 95 km. Parametry techniczne drogi są następujące: prędkość konstrukcyjna 120 km/h; prześwit drogowy G-28 i nośność nawierzchni drogi 11,5 t/oś. Realizacja projektu obejmuje: projekt koncepcyjny i techniczny, przygotowanie raportu OOŚ i SEW, badania archeologiczne, przygotowanie kompleksowego sprawozdania z oceny zgodności i kontroli technicznej w ramach „Części konstrukcyjnej”, przygotowanie planów zarządzania środowiskowego i własne monitorowanie środowiskowe IA, przeprowadzenie audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego na etapie projektowania koncepcyjnego i technicznego, przygotowanie planu gospodarowania odpadami budowlanymi, realizacja działań informacyjnych i promocyjnych oraz zarządzanie projektem. Okres realizacji projektu trwa od 1 stycznia 2014 r. do 31 grudnia 2021 r. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pot Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana je del vseevropskega prometnega koridorja „Orient/vzhodno Sredozemlje“ v skladu z Uredbo/EU/1315/2013. Začetek poti je konec infrastrukture Donavskega mostu 2 in konec – začetek obvoznice mesta Montana (na Vidinski strani). Projekt vključuje posodobitev obstoječe ceste, gradnjo mestnih obvoznic, dvonivojskih prehodov ter vključitev in ločitev s cestnimi vozlišči. Trenutno ima cesta E-79 nestalno tirno širino, odseke v različnih pogojih obratovanja in pot, ki poteka skozi naselja. Navedena dejstva vodijo do nepredvidljivih nizkih hitrosti, zastojev, SSTB in negativnih vplivov na okolje, ki ne izpolnjujejo cestnih zahtev jedrnega vseevropskega prometnega omrežja v skladu z Uredbo (EU) št. 1315/2013 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. decembra 2013 o smernicah Unije za razvoj vseevropskega prometnega omrežja in razveljavitvi Sklepa št. 661/2010/EU (1). Namen tega predloga projekta je zagotoviti popolno pripravljenost projekta za posodobitev štirih delov: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi in Ruzhinci-Montana s skupno dolžino približno 95 km. Tehnični parametri ceste so naslednji: konstrukcijsko določena hitrost 120 km/h; cestni profil G-28 in nosilnost cestišča 11,5 t/os. Izvajanje projekta vključuje: konceptualna in tehnična zasnova, priprava poročila EIA in SEW, arheološke študije, priprava celovitega poročila o oceni skladnosti in tehnični nadzor v okviru „Konstruktivnega dela“, priprava načrtov ravnanja z okoljem in lastno spremljanje okolja RO, izvedba presoje varnosti v cestnem prometu v fazi konceptualne in tehnične zasnove, priprava načrta za ravnanje z gradbenimi odpadki, izvajanje ukrepov informiranja in obveščanja javnosti ter upravljanje projekta. Obdobje izvajanja projekta traja od 1. januarja 2014 do 31. decembra 2021. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pot Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana je del vseevropskega prometnega koridorja „Orient/vzhodno Sredozemlje“ v skladu z Uredbo/EU/1315/2013. Začetek poti je konec infrastrukture Donavskega mostu 2 in konec – začetek obvoznice mesta Montana (na Vidinski strani). Projekt vključuje posodobitev obstoječe ceste, gradnjo mestnih obvoznic, dvonivojskih prehodov ter vključitev in ločitev s cestnimi vozlišči. Trenutno ima cesta E-79 nestalno tirno širino, odseke v različnih pogojih obratovanja in pot, ki poteka skozi naselja. Navedena dejstva vodijo do nepredvidljivih nizkih hitrosti, zastojev, SSTB in negativnih vplivov na okolje, ki ne izpolnjujejo cestnih zahtev jedrnega vseevropskega prometnega omrežja v skladu z Uredbo (EU) št. 1315/2013 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. decembra 2013 o smernicah Unije za razvoj vseevropskega prometnega omrežja in razveljavitvi Sklepa št. 661/2010/EU (1). Namen tega predloga projekta je zagotoviti popolno pripravljenost projekta za posodobitev štirih delov: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi in Ruzhinci-Montana s skupno dolžino približno 95 km. Tehnični parametri ceste so naslednji: konstrukcijsko določena hitrost 120 km/h; cestni profil G-28 in nosilnost cestišča 11,5 t/os. Izvajanje projekta vključuje: konceptualna in tehnična zasnova, priprava poročila EIA in SEW, arheološke študije, priprava celovitega poročila o oceni skladnosti in tehnični nadzor v okviru „Konstruktivnega dela“, priprava načrtov ravnanja z okoljem in lastno spremljanje okolja RO, izvedba presoje varnosti v cestnem prometu v fazi konceptualne in tehnične zasnove, priprava načrta za ravnanje z gradbenimi odpadki, izvajanje ukrepov informiranja in obveščanja javnosti ter upravljanje projekta. Obdobje izvajanja projekta traja od 1. januarja 2014 do 31. decembra 2021. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pot Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana je del vseevropskega prometnega koridorja „Orient/vzhodno Sredozemlje“ v skladu z Uredbo/EU/1315/2013. Začetek poti je konec infrastrukture Donavskega mostu 2 in konec – začetek obvoznice mesta Montana (na Vidinski strani). Projekt vključuje posodobitev obstoječe ceste, gradnjo mestnih obvoznic, dvonivojskih prehodov ter vključitev in ločitev s cestnimi vozlišči. Trenutno ima cesta E-79 nestalno tirno širino, odseke v različnih pogojih obratovanja in pot, ki poteka skozi naselja. Navedena dejstva vodijo do nepredvidljivih nizkih hitrosti, zastojev, SSTB in negativnih vplivov na okolje, ki ne izpolnjujejo cestnih zahtev jedrnega vseevropskega prometnega omrežja v skladu z Uredbo (EU) št. 1315/2013 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. decembra 2013 o smernicah Unije za razvoj vseevropskega prometnega omrežja in razveljavitvi Sklepa št. 661/2010/EU (1). Namen tega predloga projekta je zagotoviti popolno pripravljenost projekta za posodobitev štirih delov: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi in Ruzhinci-Montana s skupno dolžino približno 95 km. Tehnični parametri ceste so naslednji: konstrukcijsko določena hitrost 120 km/h; cestni profil G-28 in nosilnost cestišča 11,5 t/os. Izvajanje projekta vključuje: konceptualna in tehnična zasnova, priprava poročila EIA in SEW, arheološke študije, priprava celovitega poročila o oceni skladnosti in tehnični nadzor v okviru „Konstruktivnega dela“, priprava načrtov ravnanja z okoljem in lastno spremljanje okolja RO, izvedba presoje varnosti v cestnem prometu v fazi konceptualne in tehnične zasnove, priprava načrta za ravnanje z gradbenimi odpadki, izvajanje ukrepov informiranja in obveščanja javnosti ter upravljanje projekta. Obdobje izvajanja projekta traja od 1. januarja 2014 do 31. decembra 2021. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Trasa Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana je podle nařízení/EU/1315/2013 součástí transevropského dopravního koridoru „Orient/East- Mediterranean“. Začátek trasy je konec infrastruktury Dunaje most 2 a konec – začátek obchvatu města Montana (na straně Vidin). Projekt zahrnuje modernizaci stávající silnice, výstavbu městských obchvatů, dvouúrovňové přejezdy a začlenění a oddělení silničních uzlů. V současné době má silnice E-79 trvalý rozchod, úseky za různých provozních podmínek a trasu procházející osadami. Uvedené skutečnosti vedou k nepravidelné nízké rychlosti, přetížení dopravy, jednoduchým set-top-TBům a negativním dopadům na životní prostředí, které nesplňují silniční požadavky hlavní transevropské dopravní sítě podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1315/2013 ze dne 11. prosince 2013 o hlavních směrech Unie pro rozvoj transevropské dopravní sítě a o zrušení rozhodnutí č. 661/2010/EU (1). Předmětem tohoto návrhu projektu je zajistit plnou připravenost projektu na modernizaci čtyř částí: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi a Ruzhinci-Montana o celkové délce asi 95 km. Technické parametry vozovky jsou následující: konstrukční rychlost 120 km/h; průjezdný průřez G-28 a únosnost povrchu vozovky 11,5 t/náprava. Realizace projektu zahrnuje: koncepční a technický návrh, příprava zprávy EIA a SEW, archeologické studie, příprava komplexní zprávy o posouzení shody a technické kontroly v rámci „konstruktivní části“, příprava plánů environmentálního řízení a vlastní environmentální monitoring AO, provádění auditu bezpečnosti silničního provozu ve fázi koncepčního a technického návrhu, příprava plánu nakládání se stavebním odpadem, realizace informačních a propagačních opatření a řízení projektu. Období provádění projektu trvá od 1. ledna 2014 do 31. prosince 2021. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Trasa Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana je podle nařízení/EU/1315/2013 součástí transevropského dopravního koridoru „Orient/East- Mediterranean“. Začátek trasy je konec infrastruktury Dunaje most 2 a konec – začátek obchvatu města Montana (na straně Vidin). Projekt zahrnuje modernizaci stávající silnice, výstavbu městských obchvatů, dvouúrovňové přejezdy a začlenění a oddělení silničních uzlů. V současné době má silnice E-79 trvalý rozchod, úseky za různých provozních podmínek a trasu procházející osadami. Uvedené skutečnosti vedou k nepravidelné nízké rychlosti, přetížení dopravy, jednoduchým set-top-TBům a negativním dopadům na životní prostředí, které nesplňují silniční požadavky hlavní transevropské dopravní sítě podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1315/2013 ze dne 11. prosince 2013 o hlavních směrech Unie pro rozvoj transevropské dopravní sítě a o zrušení rozhodnutí č. 661/2010/EU (1). Předmětem tohoto návrhu projektu je zajistit plnou připravenost projektu na modernizaci čtyř částí: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi a Ruzhinci-Montana o celkové délce asi 95 km. Technické parametry vozovky jsou následující: konstrukční rychlost 120 km/h; průjezdný průřez G-28 a únosnost povrchu vozovky 11,5 t/náprava. Realizace projektu zahrnuje: koncepční a technický návrh, příprava zprávy EIA a SEW, archeologické studie, příprava komplexní zprávy o posouzení shody a technické kontroly v rámci „konstruktivní části“, příprava plánů environmentálního řízení a vlastní environmentální monitoring AO, provádění auditu bezpečnosti silničního provozu ve fázi koncepčního a technického návrhu, příprava plánu nakládání se stavebním odpadem, realizace informačních a propagačních opatření a řízení projektu. Období provádění projektu trvá od 1. ledna 2014 do 31. prosince 2021. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Trasa Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana je podle nařízení/EU/1315/2013 součástí transevropského dopravního koridoru „Orient/East- Mediterranean“. Začátek trasy je konec infrastruktury Dunaje most 2 a konec – začátek obchvatu města Montana (na straně Vidin). Projekt zahrnuje modernizaci stávající silnice, výstavbu městských obchvatů, dvouúrovňové přejezdy a začlenění a oddělení silničních uzlů. V současné době má silnice E-79 trvalý rozchod, úseky za různých provozních podmínek a trasu procházející osadami. Uvedené skutečnosti vedou k nepravidelné nízké rychlosti, přetížení dopravy, jednoduchým set-top-TBům a negativním dopadům na životní prostředí, které nesplňují silniční požadavky hlavní transevropské dopravní sítě podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1315/2013 ze dne 11. prosince 2013 o hlavních směrech Unie pro rozvoj transevropské dopravní sítě a o zrušení rozhodnutí č. 661/2010/EU (1). Předmětem tohoto návrhu projektu je zajistit plnou připravenost projektu na modernizaci čtyř částí: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi a Ruzhinci-Montana o celkové délce asi 95 km. Technické parametry vozovky jsou následující: konstrukční rychlost 120 km/h; průjezdný průřez G-28 a únosnost povrchu vozovky 11,5 t/náprava. Realizace projektu zahrnuje: koncepční a technický návrh, příprava zprávy EIA a SEW, archeologické studie, příprava komplexní zprávy o posouzení shody a technické kontroly v rámci „konstruktivní části“, příprava plánů environmentálního řízení a vlastní environmentální monitoring AO, provádění auditu bezpečnosti silničního provozu ve fázi koncepčního a technického návrhu, příprava plánu nakládání se stavebním odpadem, realizace informačních a propagačních opatření a řízení projektu. Období provádění projektu trvá od 1. ledna 2014 do 31. prosince 2021. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Maršrutas Vidinas-Dimovas-Beela-Ruzhintsi-Montana pagal Reglamentą/ES/1315/2013 yra transeuropinio transporto koridoriaus „Orient/Rytų-Viduržemio jūros regionas“ dalis. Maršruto pradžia yra Dunojaus tilto 2 infrastruktūros pabaiga, o pabaiga – Montanos miesto aplinkkelio pradžia (Vidino pusėje). Projektas apima esamo kelio modernizavimą, miesto aplinkkelių, dviejų lygių pervažų statybą ir įtraukimą bei atskyrimą kelių mazgais. Šiuo metu E-79 kelias turi nenuolatinį gabaritą, atkarpas skirtingomis eksploatavimo sąlygomis ir maršrutą, einantį per gyvenvietes. Dėl išvardytų faktų atsiranda nepastovus mažas greitis, spūstys, paprastieji televizoriai, neigiamas poveikis aplinkai, kuris neatitinka pagrindinio transeuropinio transporto tinklo kelių reikalavimų pagal 2013 m. gruodžio 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 1315/2013 dėl Sąjungos transeuropinio transporto tinklo plėtros gairių, kuriuo panaikinamas Sprendimas Nr. 661/2010/ES (1). Šio projekto pasiūlymo tikslas – užtikrinti visišką projekto pasirengimą modernizuoti keturis skyrius: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi ir Ruzhinci-Montana, kurių bendras ilgis yra apie 95 km. Techniniai kelio parametrai yra tokie: projektinis greitis 120 km/h; kelio matuoklis G-28 ir kelio paviršiaus krovumas 11,5 t ašiai. Projekto įgyvendinimas apima: konceptualus ir techninis projektavimas, PAV ir SEW ataskaitos rengimas, archeologiniai tyrimai, išsamios atitikties vertinimo ataskaitos parengimas ir techninė kontrolė pagal „statybinę dalį“, aplinkosaugos vadybos planų rengimas ir pačios AI aplinkos stebėsena, kelių eismo saugumo auditas konceptualaus ir techninio projektavimo etape, statybos atliekų tvarkymo plano parengimas, informavimo ir viešinimo priemonių įgyvendinimas bei projekto valdymas. Projekto įgyvendinimo laikotarpis – nuo 2014 m. sausio 1 d. iki 2021 m. gruodžio 31 d. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Maršrutas Vidinas-Dimovas-Beela-Ruzhintsi-Montana pagal Reglamentą/ES/1315/2013 yra transeuropinio transporto koridoriaus „Orient/Rytų-Viduržemio jūros regionas“ dalis. Maršruto pradžia yra Dunojaus tilto 2 infrastruktūros pabaiga, o pabaiga – Montanos miesto aplinkkelio pradžia (Vidino pusėje). Projektas apima esamo kelio modernizavimą, miesto aplinkkelių, dviejų lygių pervažų statybą ir įtraukimą bei atskyrimą kelių mazgais. Šiuo metu E-79 kelias turi nenuolatinį gabaritą, atkarpas skirtingomis eksploatavimo sąlygomis ir maršrutą, einantį per gyvenvietes. Dėl išvardytų faktų atsiranda nepastovus mažas greitis, spūstys, paprastieji televizoriai, neigiamas poveikis aplinkai, kuris neatitinka pagrindinio transeuropinio transporto tinklo kelių reikalavimų pagal 2013 m. gruodžio 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 1315/2013 dėl Sąjungos transeuropinio transporto tinklo plėtros gairių, kuriuo panaikinamas Sprendimas Nr. 661/2010/ES (1). Šio projekto pasiūlymo tikslas – užtikrinti visišką projekto pasirengimą modernizuoti keturis skyrius: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi ir Ruzhinci-Montana, kurių bendras ilgis yra apie 95 km. Techniniai kelio parametrai yra tokie: projektinis greitis 120 km/h; kelio matuoklis G-28 ir kelio paviršiaus krovumas 11,5 t ašiai. Projekto įgyvendinimas apima: konceptualus ir techninis projektavimas, PAV ir SEW ataskaitos rengimas, archeologiniai tyrimai, išsamios atitikties vertinimo ataskaitos parengimas ir techninė kontrolė pagal „statybinę dalį“, aplinkosaugos vadybos planų rengimas ir pačios AI aplinkos stebėsena, kelių eismo saugumo auditas konceptualaus ir techninio projektavimo etape, statybos atliekų tvarkymo plano parengimas, informavimo ir viešinimo priemonių įgyvendinimas bei projekto valdymas. Projekto įgyvendinimo laikotarpis – nuo 2014 m. sausio 1 d. iki 2021 m. gruodžio 31 d. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Maršrutas Vidinas-Dimovas-Beela-Ruzhintsi-Montana pagal Reglamentą/ES/1315/2013 yra transeuropinio transporto koridoriaus „Orient/Rytų-Viduržemio jūros regionas“ dalis. Maršruto pradžia yra Dunojaus tilto 2 infrastruktūros pabaiga, o pabaiga – Montanos miesto aplinkkelio pradžia (Vidino pusėje). Projektas apima esamo kelio modernizavimą, miesto aplinkkelių, dviejų lygių pervažų statybą ir įtraukimą bei atskyrimą kelių mazgais. Šiuo metu E-79 kelias turi nenuolatinį gabaritą, atkarpas skirtingomis eksploatavimo sąlygomis ir maršrutą, einantį per gyvenvietes. Dėl išvardytų faktų atsiranda nepastovus mažas greitis, spūstys, paprastieji televizoriai, neigiamas poveikis aplinkai, kuris neatitinka pagrindinio transeuropinio transporto tinklo kelių reikalavimų pagal 2013 m. gruodžio 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 1315/2013 dėl Sąjungos transeuropinio transporto tinklo plėtros gairių, kuriuo panaikinamas Sprendimas Nr. 661/2010/ES (1). Šio projekto pasiūlymo tikslas – užtikrinti visišką projekto pasirengimą modernizuoti keturis skyrius: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi ir Ruzhinci-Montana, kurių bendras ilgis yra apie 95 km. Techniniai kelio parametrai yra tokie: projektinis greitis 120 km/h; kelio matuoklis G-28 ir kelio paviršiaus krovumas 11,5 t ašiai. Projekto įgyvendinimas apima: konceptualus ir techninis projektavimas, PAV ir SEW ataskaitos rengimas, archeologiniai tyrimai, išsamios atitikties vertinimo ataskaitos parengimas ir techninė kontrolė pagal „statybinę dalį“, aplinkosaugos vadybos planų rengimas ir pačios AI aplinkos stebėsena, kelių eismo saugumo auditas konceptualaus ir techninio projektavimo etape, statybos atliekų tvarkymo plano parengimas, informavimo ir viešinimo priemonių įgyvendinimas bei projekto valdymas. Projekto įgyvendinimo laikotarpis – nuo 2014 m. sausio 1 d. iki 2021 m. gruodžio 31 d. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Maršruts Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana ir daļa no Eiropas transporta koridora “Austrumi/Austrumi-Vidusjūras reģions” saskaņā ar Regulu/ES/1315/2013. Maršruta sākums ir Donavas 2. tilta infrastruktūras beigas un beigas — Montanas pilsētas apvedceļa sākums (Vidina pusē). Projekts ietver esošā ceļa modernizāciju, pilsētas apvedceļu, divlīmeņu pārbrauktuvju būvniecību un iekļaušanu un atdalīšanu, izmantojot ceļu mezglus. Pašlaik E-79 ceļam ir pastāvīgs gabarīts, posmi dažādos ekspluatācijas apstākļos un maršruts, kas šķērso apdzīvotas vietas. Uzskaitītie fakti noved pie nepareiza ātruma, sastrēgumiem, SSTB, negatīvas ietekmes uz vidi, kas neatbilst Eiropas transporta pamattīkla autoceļu prasībām saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes 2013. gada 11. decembra Regulu (ES) Nr. 1315/2013 par Savienības pamatnostādnēm Eiropas transporta tīkla attīstībai un ar ko atceļ Lēmumu Nr. 661/2010/ES (1). Šā projekta priekšlikuma mērķis ir nodrošināt pilnīgu projekta gatavību četru sadaļu modernizācijai: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi un Ruzhinci-Montana ar kopējo garumu aptuveni 95 km. Ceļa tehniskie parametri ir šādi: projektētais ātrums 120 km/h; ceļa gabarīts G-28 un ceļa seguma kravnesība 11,5 t/ass. Projekta īstenošana ietver: konceptuālais un tehniskais projekts, IVN un SEW ziņojuma sagatavošana, arheoloģiskie pētījumi, visaptveroša atbilstības novērtējuma ziņojuma sagatavošana un tehniskā kontrole saskaņā ar “Konstruktīvo daļu”, vides vadības plānu sagatavošana un AA vides monitorings, ceļu satiksmes drošības audita veikšana konceptuālā un tehniskā projekta posmā, būvgružu apsaimniekošanas plāna sagatavošana, informācijas un publicitātes pasākumu īstenošana un projekta vadība. Projekta īstenošanas periods ilgst no 2014. gada 1. janvāra līdz 2021. gada 31. decembrim. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Maršruts Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana ir daļa no Eiropas transporta koridora “Austrumi/Austrumi-Vidusjūras reģions” saskaņā ar Regulu/ES/1315/2013. Maršruta sākums ir Donavas 2. tilta infrastruktūras beigas un beigas — Montanas pilsētas apvedceļa sākums (Vidina pusē). Projekts ietver esošā ceļa modernizāciju, pilsētas apvedceļu, divlīmeņu pārbrauktuvju būvniecību un iekļaušanu un atdalīšanu, izmantojot ceļu mezglus. Pašlaik E-79 ceļam ir pastāvīgs gabarīts, posmi dažādos ekspluatācijas apstākļos un maršruts, kas šķērso apdzīvotas vietas. Uzskaitītie fakti noved pie nepareiza ātruma, sastrēgumiem, SSTB, negatīvas ietekmes uz vidi, kas neatbilst Eiropas transporta pamattīkla autoceļu prasībām saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes 2013. gada 11. decembra Regulu (ES) Nr. 1315/2013 par Savienības pamatnostādnēm Eiropas transporta tīkla attīstībai un ar ko atceļ Lēmumu Nr. 661/2010/ES (1). Šā projekta priekšlikuma mērķis ir nodrošināt pilnīgu projekta gatavību četru sadaļu modernizācijai: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi un Ruzhinci-Montana ar kopējo garumu aptuveni 95 km. Ceļa tehniskie parametri ir šādi: projektētais ātrums 120 km/h; ceļa gabarīts G-28 un ceļa seguma kravnesība 11,5 t/ass. Projekta īstenošana ietver: konceptuālais un tehniskais projekts, IVN un SEW ziņojuma sagatavošana, arheoloģiskie pētījumi, visaptveroša atbilstības novērtējuma ziņojuma sagatavošana un tehniskā kontrole saskaņā ar “Konstruktīvo daļu”, vides vadības plānu sagatavošana un AA vides monitorings, ceļu satiksmes drošības audita veikšana konceptuālā un tehniskā projekta posmā, būvgružu apsaimniekošanas plāna sagatavošana, informācijas un publicitātes pasākumu īstenošana un projekta vadība. Projekta īstenošanas periods ilgst no 2014. gada 1. janvāra līdz 2021. gada 31. decembrim. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Maršruts Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana ir daļa no Eiropas transporta koridora “Austrumi/Austrumi-Vidusjūras reģions” saskaņā ar Regulu/ES/1315/2013. Maršruta sākums ir Donavas 2. tilta infrastruktūras beigas un beigas — Montanas pilsētas apvedceļa sākums (Vidina pusē). Projekts ietver esošā ceļa modernizāciju, pilsētas apvedceļu, divlīmeņu pārbrauktuvju būvniecību un iekļaušanu un atdalīšanu, izmantojot ceļu mezglus. Pašlaik E-79 ceļam ir pastāvīgs gabarīts, posmi dažādos ekspluatācijas apstākļos un maršruts, kas šķērso apdzīvotas vietas. Uzskaitītie fakti noved pie nepareiza ātruma, sastrēgumiem, SSTB, negatīvas ietekmes uz vidi, kas neatbilst Eiropas transporta pamattīkla autoceļu prasībām saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes 2013. gada 11. decembra Regulu (ES) Nr. 1315/2013 par Savienības pamatnostādnēm Eiropas transporta tīkla attīstībai un ar ko atceļ Lēmumu Nr. 661/2010/ES (1). Šā projekta priekšlikuma mērķis ir nodrošināt pilnīgu projekta gatavību četru sadaļu modernizācijai: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi un Ruzhinci-Montana ar kopējo garumu aptuveni 95 km. Ceļa tehniskie parametri ir šādi: projektētais ātrums 120 km/h; ceļa gabarīts G-28 un ceļa seguma kravnesība 11,5 t/ass. Projekta īstenošana ietver: konceptuālais un tehniskais projekts, IVN un SEW ziņojuma sagatavošana, arheoloģiskie pētījumi, visaptveroša atbilstības novērtējuma ziņojuma sagatavošana un tehniskā kontrole saskaņā ar “Konstruktīvo daļu”, vides vadības plānu sagatavošana un AA vides monitorings, ceļu satiksmes drošības audita veikšana konceptuālā un tehniskā projekta posmā, būvgružu apsaimniekošanas plāna sagatavošana, informācijas un publicitātes pasākumu īstenošana un projekta vadība. Projekta īstenošanas periods ilgst no 2014. gada 1. janvāra līdz 2021. gada 31. decembrim. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana útvonal az (EU)/1315/2013 rendelet szerinti „Kelet-mediterrán” transzeurópai közlekedési folyosó része. Az útvonal kezdete a Duna-híd 2 infrastruktúrájának vége és vége – Montana város elkerülő útjának kezdete (a Vidin oldalon). A projekt magában foglalja a meglévő út korszerűsítését, a városi elkerülők építését, a kétszintes átjárók építését, valamint a közúti csomópontok beépítését és szétválasztását. Jelenleg az E-79-es út nem állandó szelvényű, különböző üzemi körülmények között lévő szakaszok és településeken áthaladó útvonal. A felsorolt tények a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó uniós iránymutatásokról és a 661/2010/EU határozat hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 11-i 1315/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó uniós iránymutatásokról és a 661/2010/EU határozat hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 11-i 1315/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében a transzeurópai közlekedési törzshálózat közúti követelményeinek meg nem felelő kedvezőtlen környezeti hatásokhoz vezetnek. A projektjavaslat tárgya a projektek teljes körű felkészültségének biztosítása a négy szakasz korszerűsítésére: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi és Ruzhinci-Montana teljes hossza körülbelül 95 km. Az út műszaki paraméterei a következők: tervezési sebesség 120 km/h; a G-28 útszelvény és az útfelület 11,5 t/tengely terhelhetősége. A projekt végrehajtása a következőket foglalja magában: koncepcionális és műszaki tervezés, KHV- és SEW-jelentés elkészítése, régészeti tanulmányok, átfogó megfelelőségértékelési jelentés készítése és műszaki ellenőrzés az „Építőrész” keretében, környezetgazdálkodási tervek elkészítése és az ellenőrző hatóság saját környezetvédelmi ellenőrzése, közúti biztonsági ellenőrzés elvégzése a koncepcionális és műszaki tervezési szakaszban, az építési hulladék kezelésére vonatkozó terv elkészítése, tájékoztatási és nyilvánossági intézkedések végrehajtása és a projekt irányítása. A projekt végrehajtási időszaka 2014. január 1-jétől 2021. december 31-ig tart. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana útvonal az (EU)/1315/2013 rendelet szerinti „Kelet-mediterrán” transzeurópai közlekedési folyosó része. Az útvonal kezdete a Duna-híd 2 infrastruktúrájának vége és vége – Montana város elkerülő útjának kezdete (a Vidin oldalon). A projekt magában foglalja a meglévő út korszerűsítését, a városi elkerülők építését, a kétszintes átjárók építését, valamint a közúti csomópontok beépítését és szétválasztását. Jelenleg az E-79-es út nem állandó szelvényű, különböző üzemi körülmények között lévő szakaszok és településeken áthaladó útvonal. A felsorolt tények a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó uniós iránymutatásokról és a 661/2010/EU határozat hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 11-i 1315/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó uniós iránymutatásokról és a 661/2010/EU határozat hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 11-i 1315/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében a transzeurópai közlekedési törzshálózat közúti követelményeinek meg nem felelő kedvezőtlen környezeti hatásokhoz vezetnek. A projektjavaslat tárgya a projektek teljes körű felkészültségének biztosítása a négy szakasz korszerűsítésére: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi és Ruzhinci-Montana teljes hossza körülbelül 95 km. Az út műszaki paraméterei a következők: tervezési sebesség 120 km/h; a G-28 útszelvény és az útfelület 11,5 t/tengely terhelhetősége. A projekt végrehajtása a következőket foglalja magában: koncepcionális és műszaki tervezés, KHV- és SEW-jelentés elkészítése, régészeti tanulmányok, átfogó megfelelőségértékelési jelentés készítése és műszaki ellenőrzés az „Építőrész” keretében, környezetgazdálkodási tervek elkészítése és az ellenőrző hatóság saját környezetvédelmi ellenőrzése, közúti biztonsági ellenőrzés elvégzése a koncepcionális és műszaki tervezési szakaszban, az építési hulladék kezelésére vonatkozó terv elkészítése, tájékoztatási és nyilvánossági intézkedések végrehajtása és a projekt irányítása. A projekt végrehajtási időszaka 2014. január 1-jétől 2021. december 31-ig tart. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana útvonal az (EU)/1315/2013 rendelet szerinti „Kelet-mediterrán” transzeurópai közlekedési folyosó része. Az útvonal kezdete a Duna-híd 2 infrastruktúrájának vége és vége – Montana város elkerülő útjának kezdete (a Vidin oldalon). A projekt magában foglalja a meglévő út korszerűsítését, a városi elkerülők építését, a kétszintes átjárók építését, valamint a közúti csomópontok beépítését és szétválasztását. Jelenleg az E-79-es út nem állandó szelvényű, különböző üzemi körülmények között lévő szakaszok és településeken áthaladó útvonal. A felsorolt tények a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó uniós iránymutatásokról és a 661/2010/EU határozat hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 11-i 1315/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó uniós iránymutatásokról és a 661/2010/EU határozat hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 11-i 1315/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében a transzeurópai közlekedési törzshálózat közúti követelményeinek meg nem felelő kedvezőtlen környezeti hatásokhoz vezetnek. A projektjavaslat tárgya a projektek teljes körű felkészültségének biztosítása a négy szakasz korszerűsítésére: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi és Ruzhinci-Montana teljes hossza körülbelül 95 km. Az út műszaki paraméterei a következők: tervezési sebesség 120 km/h; a G-28 útszelvény és az útfelület 11,5 t/tengely terhelhetősége. A projekt végrehajtása a következőket foglalja magában: koncepcionális és műszaki tervezés, KHV- és SEW-jelentés elkészítése, régészeti tanulmányok, átfogó megfelelőségértékelési jelentés készítése és műszaki ellenőrzés az „Építőrész” keretében, környezetgazdálkodási tervek elkészítése és az ellenőrző hatóság saját környezetvédelmi ellenőrzése, közúti biztonsági ellenőrzés elvégzése a koncepcionális és műszaki tervezési szakaszban, az építési hulladék kezelésére vonatkozó terv elkészítése, tájékoztatási és nyilvánossági intézkedések végrehajtása és a projekt irányítása. A projekt végrehajtási időszaka 2014. január 1-jétől 2021. december 31-ig tart. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tá bealach Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana mar chuid den Chonair Iompair Thras-Eorpach “Orient/East-Mheánmhara” de réir Rialachán/AE/1315/2013. Is é tús an bhealaigh deireadh bhonneagar Dhroichead na Danóibe 2 agus an deireadh — tús le seachbhóthar bhaile Montana (ar thaobh Vidin). Áirítear leis an tionscadal nuachóiriú an bhóthair atá ann cheana, tógáil seachbhealaí cathrach, crosairí dhá leibhéal agus cuimsiú agus scaradh trí nóid bóthair. Faoi láthair, tá tomhsaire neamhbhuan ag an mbóthar E-79, codanna i gcoinníollacha oibríochta éagsúla agus bealach a théann trí lonnaíochtaí. Is é an toradh a bhíonn ar na fíorais atá liostaithe go mbíonn tionchar diúltach ar an gcomhshaol nach gcomhlíonann ceanglais bhóithre an chroíghréasáin thras-Eorpaigh iompair de bhun Rialachán (AE) Uimh. 1315/2013 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 11 Nollaig 2013 maidir le treoirlínte an Aontais chun an gréasán tras-Eorpach iompair a fhorbairt agus lena n-aisghairtear Cinneadh Uimh. 661/2010/AE (1). Is é ábhar an togra tionscadail seo ná a chinntiú go bhfuil an tionscadal réidh go hiomlán chun na ceithre chuid a nuachóiriú: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi agus Ruzhinci-Montana le fad iomlán de thart ar 95 km. Is iad seo a leanas paraiméadair theicniúla an bhóthair: luas dearaidh 120 km/u; tomhas bóthair G-28 agus acmhainn ualaigh dhromchla an bhóthair 11.5 t/acastóir. Áirítear an méid seo a leanas i gcur chun feidhme an tionscadail: dearadh coincheapúil agus teicniúil, ullmhú thuarascáil MTC agus SEW, staidéir seandálaíochta, tuarascáil chuimsitheach ar mheasúnú comhréireachta a ullmhú agus rialú teicniúil faoin “Cuid thógálach”, pleananna bainistíochta comhshaoil a ullmhú agus faireachán comhshaoil féin a dhéanamh ar an AA, iniúchadh ar shábháilteacht ar bhóithre a dhéanamh ag céim an deartha choincheapúil agus theicniúil, plean a ullmhú chun dramhaíl tógála a bhainistiú, bearta faisnéise agus poiblíochta a chur chun feidhme agus an tionscadal a bhainistiú. Mairfidh tréimhse cur chun feidhme an tionscadail ón 1 Eanáir 2014 go dtí an 31 Nollaig 2021. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá bealach Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana mar chuid den Chonair Iompair Thras-Eorpach “Orient/East-Mheánmhara” de réir Rialachán/AE/1315/2013. Is é tús an bhealaigh deireadh bhonneagar Dhroichead na Danóibe 2 agus an deireadh — tús le seachbhóthar bhaile Montana (ar thaobh Vidin). Áirítear leis an tionscadal nuachóiriú an bhóthair atá ann cheana, tógáil seachbhealaí cathrach, crosairí dhá leibhéal agus cuimsiú agus scaradh trí nóid bóthair. Faoi láthair, tá tomhsaire neamhbhuan ag an mbóthar E-79, codanna i gcoinníollacha oibríochta éagsúla agus bealach a théann trí lonnaíochtaí. Is é an toradh a bhíonn ar na fíorais atá liostaithe go mbíonn tionchar diúltach ar an gcomhshaol nach gcomhlíonann ceanglais bhóithre an chroíghréasáin thras-Eorpaigh iompair de bhun Rialachán (AE) Uimh. 1315/2013 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 11 Nollaig 2013 maidir le treoirlínte an Aontais chun an gréasán tras-Eorpach iompair a fhorbairt agus lena n-aisghairtear Cinneadh Uimh. 661/2010/AE (1). Is é ábhar an togra tionscadail seo ná a chinntiú go bhfuil an tionscadal réidh go hiomlán chun na ceithre chuid a nuachóiriú: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi agus Ruzhinci-Montana le fad iomlán de thart ar 95 km. Is iad seo a leanas paraiméadair theicniúla an bhóthair: luas dearaidh 120 km/u; tomhas bóthair G-28 agus acmhainn ualaigh dhromchla an bhóthair 11.5 t/acastóir. Áirítear an méid seo a leanas i gcur chun feidhme an tionscadail: dearadh coincheapúil agus teicniúil, ullmhú thuarascáil MTC agus SEW, staidéir seandálaíochta, tuarascáil chuimsitheach ar mheasúnú comhréireachta a ullmhú agus rialú teicniúil faoin “Cuid thógálach”, pleananna bainistíochta comhshaoil a ullmhú agus faireachán comhshaoil féin a dhéanamh ar an AA, iniúchadh ar shábháilteacht ar bhóithre a dhéanamh ag céim an deartha choincheapúil agus theicniúil, plean a ullmhú chun dramhaíl tógála a bhainistiú, bearta faisnéise agus poiblíochta a chur chun feidhme agus an tionscadal a bhainistiú. Mairfidh tréimhse cur chun feidhme an tionscadail ón 1 Eanáir 2014 go dtí an 31 Nollaig 2021. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá bealach Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana mar chuid den Chonair Iompair Thras-Eorpach “Orient/East-Mheánmhara” de réir Rialachán/AE/1315/2013. Is é tús an bhealaigh deireadh bhonneagar Dhroichead na Danóibe 2 agus an deireadh — tús le seachbhóthar bhaile Montana (ar thaobh Vidin). Áirítear leis an tionscadal nuachóiriú an bhóthair atá ann cheana, tógáil seachbhealaí cathrach, crosairí dhá leibhéal agus cuimsiú agus scaradh trí nóid bóthair. Faoi láthair, tá tomhsaire neamhbhuan ag an mbóthar E-79, codanna i gcoinníollacha oibríochta éagsúla agus bealach a théann trí lonnaíochtaí. Is é an toradh a bhíonn ar na fíorais atá liostaithe go mbíonn tionchar diúltach ar an gcomhshaol nach gcomhlíonann ceanglais bhóithre an chroíghréasáin thras-Eorpaigh iompair de bhun Rialachán (AE) Uimh. 1315/2013 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 11 Nollaig 2013 maidir le treoirlínte an Aontais chun an gréasán tras-Eorpach iompair a fhorbairt agus lena n-aisghairtear Cinneadh Uimh. 661/2010/AE (1). Is é ábhar an togra tionscadail seo ná a chinntiú go bhfuil an tionscadal réidh go hiomlán chun na ceithre chuid a nuachóiriú: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi agus Ruzhinci-Montana le fad iomlán de thart ar 95 km. Is iad seo a leanas paraiméadair theicniúla an bhóthair: luas dearaidh 120 km/u; tomhas bóthair G-28 agus acmhainn ualaigh dhromchla an bhóthair 11.5 t/acastóir. Áirítear an méid seo a leanas i gcur chun feidhme an tionscadail: dearadh coincheapúil agus teicniúil, ullmhú thuarascáil MTC agus SEW, staidéir seandálaíochta, tuarascáil chuimsitheach ar mheasúnú comhréireachta a ullmhú agus rialú teicniúil faoin “Cuid thógálach”, pleananna bainistíochta comhshaoil a ullmhú agus faireachán comhshaoil féin a dhéanamh ar an AA, iniúchadh ar shábháilteacht ar bhóithre a dhéanamh ag céim an deartha choincheapúil agus theicniúil, plean a ullmhú chun dramhaíl tógála a bhainistiú, bearta faisnéise agus poiblíochta a chur chun feidhme agus an tionscadal a bhainistiú. Mairfidh tréimhse cur chun feidhme an tionscadail ón 1 Eanáir 2014 go dtí an 31 Nollaig 2021. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Linjen Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana är en del av den transeuropeiska transportkorridoren ”Orient/East-Medelhavet” enligt förordning/EU/1315/2013. Början av rutten är slutet av infrastrukturen på Donaubron 2 och slutet – början av en förbifart av staden Montana (på Vidin sidan). Projektet omfattar modernisering av den befintliga vägen, byggande av förbifarter i städer, korsningar med två plan samt integrering och separation med hjälp av vägknutor. För närvarande har E-79-vägen en icke-permanent spårvidd, sektioner med olika driftsförhållanden och en rutt som går genom bebyggelse. De angivna uppgifterna leder till oregelbunden låg hastighet, trängsel, enkla digitalboxar, negativa miljökonsekvenser som inte uppfyller vägkraven för det transeuropeiska stamnätet i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1315/2013 av den 11 december 2013 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet och om upphävande av beslut nr 661/2010/EU (1). Syftet med detta projektförslag är att se till att projekten är fullt förberedda för modernisering av de fyra avsnitten: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi och Ruzhinci-Montana med en total längd på ca 95 km. Vägens tekniska parametrar är följande: konstruktionshastighet 120 km/tim. vägmätare G-28 och vägytans lastkapacitet 11,5 t/axel. Genomförandet av projektet omfattar följande: konceptuell och teknisk utformning, utarbetande av MKB- och SEW-rapport, arkeologiska studier, utarbetande av en omfattande rapport om bedömning av överensstämmelse och teknisk kontroll inom ramen för den ”konstruktiva delen”, utarbetande av miljöledningsplaner och egen miljöövervakning av revisionsmyndigheten, genomförande av en trafiksäkerhetsrevision i utformningsfasen och teknisk utformning, utarbetande av en plan för hantering av byggavfall, genomförande av informations- och marknadsföringsåtgärder samt förvaltning av projektet. Projektets genomförandeperiod löper från den 1 januari 2014 till den 31 december 2021. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Linjen Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana är en del av den transeuropeiska transportkorridoren ”Orient/East-Medelhavet” enligt förordning/EU/1315/2013. Början av rutten är slutet av infrastrukturen på Donaubron 2 och slutet – början av en förbifart av staden Montana (på Vidin sidan). Projektet omfattar modernisering av den befintliga vägen, byggande av förbifarter i städer, korsningar med två plan samt integrering och separation med hjälp av vägknutor. För närvarande har E-79-vägen en icke-permanent spårvidd, sektioner med olika driftsförhållanden och en rutt som går genom bebyggelse. De angivna uppgifterna leder till oregelbunden låg hastighet, trängsel, enkla digitalboxar, negativa miljökonsekvenser som inte uppfyller vägkraven för det transeuropeiska stamnätet i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1315/2013 av den 11 december 2013 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet och om upphävande av beslut nr 661/2010/EU (1). Syftet med detta projektförslag är att se till att projekten är fullt förberedda för modernisering av de fyra avsnitten: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi och Ruzhinci-Montana med en total längd på ca 95 km. Vägens tekniska parametrar är följande: konstruktionshastighet 120 km/tim. vägmätare G-28 och vägytans lastkapacitet 11,5 t/axel. Genomförandet av projektet omfattar följande: konceptuell och teknisk utformning, utarbetande av MKB- och SEW-rapport, arkeologiska studier, utarbetande av en omfattande rapport om bedömning av överensstämmelse och teknisk kontroll inom ramen för den ”konstruktiva delen”, utarbetande av miljöledningsplaner och egen miljöövervakning av revisionsmyndigheten, genomförande av en trafiksäkerhetsrevision i utformningsfasen och teknisk utformning, utarbetande av en plan för hantering av byggavfall, genomförande av informations- och marknadsföringsåtgärder samt förvaltning av projektet. Projektets genomförandeperiod löper från den 1 januari 2014 till den 31 december 2021. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Linjen Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana är en del av den transeuropeiska transportkorridoren ”Orient/East-Medelhavet” enligt förordning/EU/1315/2013. Början av rutten är slutet av infrastrukturen på Donaubron 2 och slutet – början av en förbifart av staden Montana (på Vidin sidan). Projektet omfattar modernisering av den befintliga vägen, byggande av förbifarter i städer, korsningar med två plan samt integrering och separation med hjälp av vägknutor. För närvarande har E-79-vägen en icke-permanent spårvidd, sektioner med olika driftsförhållanden och en rutt som går genom bebyggelse. De angivna uppgifterna leder till oregelbunden låg hastighet, trängsel, enkla digitalboxar, negativa miljökonsekvenser som inte uppfyller vägkraven för det transeuropeiska stamnätet i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1315/2013 av den 11 december 2013 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet och om upphävande av beslut nr 661/2010/EU (1). Syftet med detta projektförslag är att se till att projekten är fullt förberedda för modernisering av de fyra avsnitten: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi och Ruzhinci-Montana med en total längd på ca 95 km. Vägens tekniska parametrar är följande: konstruktionshastighet 120 km/tim. vägmätare G-28 och vägytans lastkapacitet 11,5 t/axel. Genomförandet av projektet omfattar följande: konceptuell och teknisk utformning, utarbetande av MKB- och SEW-rapport, arkeologiska studier, utarbetande av en omfattande rapport om bedömning av överensstämmelse och teknisk kontroll inom ramen för den ”konstruktiva delen”, utarbetande av miljöledningsplaner och egen miljöövervakning av revisionsmyndigheten, genomförande av en trafiksäkerhetsrevision i utformningsfasen och teknisk utformning, utarbetande av en plan för hantering av byggavfall, genomförande av informations- och marknadsföringsåtgärder samt förvaltning av projektet. Projektets genomförandeperiod löper från den 1 januari 2014 till den 31 december 2021. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana liin on osa üleeuroopalisest transpordikoridorist „Orient/East-Vahemere“vastavalt määrusele/EL/1315/2013. Marsruudi algus on Doonau silla 2 infrastruktuuri lõpp ja Montana linna ümbersõidu algus (Vidini poolel). Projekt hõlmab olemasoleva tee moderniseerimist, linna ümbersõitude ehitamist, kahetasandiliste raudteeületuskohtade ehitamist ning maanteesõlmede kaasamist ja eraldamist. Praegu on maanteel E-79 mittepüsirööpmeline rööpmelaius, eri käitamistingimustega lõigud ja asulate kaudu kulgev marsruut. Loetletud asjaolud põhjustavad ebakorrapärast väikest kiirust, ummikuid, lihtsaid digimuundureid, negatiivset keskkonnamõju, mis ei vasta üleeuroopalise transpordivõrgu maanteenõuetele vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. detsembri 2013. aasta määrusele (EL) nr 1315/2013 üleeuroopalise transpordivõrgu arendamist käsitlevate liidu suuniste kohta ja millega tunnistatakse kehtetuks otsus nr 661/2010/EL (1). Projektiettepaneku eesmärk on tagada projekti täielik valmisolek nelja osa ajakohastamiseks: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi ja Ruzhinci-Montana kogupikkusega umbes 95 km. Tee tehnilised parameetrid on järgmised: valmistajakiirus 120 km/h; teegabariit G-28 ja teepinna kandevõime 11,5 t/telg. Projekti rakendamine hõlmab järgmist: kontseptuaalne ja tehniline projekteerimine, keskkonnamõju hindamise ja keskkonnamõju hindamise aruande koostamine, arheoloogilised uuringud, põhjaliku vastavushindamise aruande koostamine ja tehniline kontroll ehitusosa raames, keskkonnajuhtimiskavade koostamine ja auditeerimisasutuse enda keskkonnaseire, liiklusohutuse auditi läbiviimine kontseptuaalse ja tehnilise projekteerimise etapis, ehitusjäätmete käitlemise kava koostamine, teavitamis- ja avalikustamismeetmete rakendamine ning projekti juhtimine. Projekti rakendusperiood kestab 1. jaanuarist 2014 kuni 31. detsembrini 2021. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana liin on osa üleeuroopalisest transpordikoridorist „Orient/East-Vahemere“vastavalt määrusele/EL/1315/2013. Marsruudi algus on Doonau silla 2 infrastruktuuri lõpp ja Montana linna ümbersõidu algus (Vidini poolel). Projekt hõlmab olemasoleva tee moderniseerimist, linna ümbersõitude ehitamist, kahetasandiliste raudteeületuskohtade ehitamist ning maanteesõlmede kaasamist ja eraldamist. Praegu on maanteel E-79 mittepüsirööpmeline rööpmelaius, eri käitamistingimustega lõigud ja asulate kaudu kulgev marsruut. Loetletud asjaolud põhjustavad ebakorrapärast väikest kiirust, ummikuid, lihtsaid digimuundureid, negatiivset keskkonnamõju, mis ei vasta üleeuroopalise transpordivõrgu maanteenõuetele vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. detsembri 2013. aasta määrusele (EL) nr 1315/2013 üleeuroopalise transpordivõrgu arendamist käsitlevate liidu suuniste kohta ja millega tunnistatakse kehtetuks otsus nr 661/2010/EL (1). Projektiettepaneku eesmärk on tagada projekti täielik valmisolek nelja osa ajakohastamiseks: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi ja Ruzhinci-Montana kogupikkusega umbes 95 km. Tee tehnilised parameetrid on järgmised: valmistajakiirus 120 km/h; teegabariit G-28 ja teepinna kandevõime 11,5 t/telg. Projekti rakendamine hõlmab järgmist: kontseptuaalne ja tehniline projekteerimine, keskkonnamõju hindamise ja keskkonnamõju hindamise aruande koostamine, arheoloogilised uuringud, põhjaliku vastavushindamise aruande koostamine ja tehniline kontroll ehitusosa raames, keskkonnajuhtimiskavade koostamine ja auditeerimisasutuse enda keskkonnaseire, liiklusohutuse auditi läbiviimine kontseptuaalse ja tehnilise projekteerimise etapis, ehitusjäätmete käitlemise kava koostamine, teavitamis- ja avalikustamismeetmete rakendamine ning projekti juhtimine. Projekti rakendusperiood kestab 1. jaanuarist 2014 kuni 31. detsembrini 2021. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana liin on osa üleeuroopalisest transpordikoridorist „Orient/East-Vahemere“vastavalt määrusele/EL/1315/2013. Marsruudi algus on Doonau silla 2 infrastruktuuri lõpp ja Montana linna ümbersõidu algus (Vidini poolel). Projekt hõlmab olemasoleva tee moderniseerimist, linna ümbersõitude ehitamist, kahetasandiliste raudteeületuskohtade ehitamist ning maanteesõlmede kaasamist ja eraldamist. Praegu on maanteel E-79 mittepüsirööpmeline rööpmelaius, eri käitamistingimustega lõigud ja asulate kaudu kulgev marsruut. Loetletud asjaolud põhjustavad ebakorrapärast väikest kiirust, ummikuid, lihtsaid digimuundureid, negatiivset keskkonnamõju, mis ei vasta üleeuroopalise transpordivõrgu maanteenõuetele vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. detsembri 2013. aasta määrusele (EL) nr 1315/2013 üleeuroopalise transpordivõrgu arendamist käsitlevate liidu suuniste kohta ja millega tunnistatakse kehtetuks otsus nr 661/2010/EL (1). Projektiettepaneku eesmärk on tagada projekti täielik valmisolek nelja osa ajakohastamiseks: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi ja Ruzhinci-Montana kogupikkusega umbes 95 km. Tee tehnilised parameetrid on järgmised: valmistajakiirus 120 km/h; teegabariit G-28 ja teepinna kandevõime 11,5 t/telg. Projekti rakendamine hõlmab järgmist: kontseptuaalne ja tehniline projekteerimine, keskkonnamõju hindamise ja keskkonnamõju hindamise aruande koostamine, arheoloogilised uuringud, põhjaliku vastavushindamise aruande koostamine ja tehniline kontroll ehitusosa raames, keskkonnajuhtimiskavade koostamine ja auditeerimisasutuse enda keskkonnaseire, liiklusohutuse auditi läbiviimine kontseptuaalse ja tehnilise projekteerimise etapis, ehitusjäätmete käitlemise kava koostamine, teavitamis- ja avalikustamismeetmete rakendamine ning projekti juhtimine. Projekti rakendusperiood kestab 1. jaanuarist 2014 kuni 31. detsembrini 2021. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Видин / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Враца / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q3835870 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: “Technical assistance” / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
27 May 2022
| |||||||||||||||
| Property / end time: 27 May 2022 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
1,944,880.35 Bulgarian lev
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,944,880.35 Bulgarian lev / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
991,888.98 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 991,888.98 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
1,653,148.3 Bulgarian lev
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,653,148.3 Bulgarian lev / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
843,105.63 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 843,105.63 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 00:47, 11 October 2024
Project Q3835710 in Bulgaria
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Project preparation: Road I-1/E-79/“Vidin-Montana-Vratsa” |
Project Q3835710 in Bulgaria |
Statements
1,653,148.3 Bulgarian lev
0 references
843,105.63 Euro
0 references
1,944,880.35 Bulgarian lev
0 references
991,888.98 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 January 2014
0 references
27 May 2022
0 references
АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА"
0 references
43°28'48.54"N, 23°6'57.89"E
0 references
43°23'55.75"N, 23°42'56.59"E
0 references
43°48'4.61"N, 22°40'46.16"E
0 references
Трасето „Видин–Димово–Бела–Ружинци–Монтана“, предмет на Проекта е част от Транс-европейски транспортен коридор „Ориент/Източно-средиземноморски“ съгласно Регламент /ЕС/ 1315/2013. Начало на трасето е краят на инфраструктурата на Дунав мост 2, а край - началото на обход на гр. Монтана (от страна Видин). Проектът включва модернизация на съществуващия път, изграждане на обходи на населените места, пресичания на две нива и включване и отделяне посредством пътни възли. Към настоящия момент път Е-79 е с непостоянен габарит, отсечки в различно експлоатационно състояние и трасе, преминаващо през населени места. Изброените факти водят до непостоянна ниска скорост, задръствания, ПТП, негативни екологични въздействия, което не удовлетворява изискванията за път от основната транс-европейска транспортна мрежа съгласно Регламент (ЕС) № 1315/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 11 декември 2013 година относно насоките на Съюза за развитието на транс-европейската транспортна мрежа и за отмяна на Решение № 661/2010/ЕС (1). Предмет на настоящото проектно предложение е осигуряване на пълна проектна готовност за модернизацията на четирите участъка: Видин-Димово, Димово-Бела-Ружинци и Ружинци-Монтана с обща дължина около 95 км. Техническите параметри на пътя са следните: проектна скорост 120 км/час; пътен габарит Г-28 и товароносимост на пътната настилка 11,5 т/ос. Изпълнението на проекта включва: проектиране –идеен и технически проект, изработване на Доклад за ОВОС и ДОСВ, археологически проучвания, изработване на комплексен доклад за оценка на съответствието и технически контрол по част „Конструктивна“, изготвяне на планове за управление на околната среда и за собствен екологичен мониторинг на ОС, извършване на Одит по пътната безопасност на фаза идеен и технически проект, изготвяне на план за управление на строителните отпадъци, изпълнение на мерки за информиране и публичност и управление на проекта. Периодът на изпълнение на проекта е от 01.01.2014г. до 31.12.2021 г. (Bulgarian)
0 references
The Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana route is part of the Trans-European Transport Corridor “Orient/East-Mediterranean” according to Regulation/EU/1315/2013. The beginning of the route is the end of the infrastructure of Danube Bridge 2 and the end — the beginning of a bypass of the town of Montana (on the Vidin side). The project includes the modernisation of the existing road, the construction of city bypasses, two-level crossings and the inclusion and separation by means of road nodes. At present, the E-79 road has a non-permanent gauge, sections in different operating conditions and a route passing through settlements. The listed facts lead to erratic low speed, congestion, SSTBs, negative environmental impacts that do not meet the road requirements of the core trans-European transport network pursuant to Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU (1). The subject of this project proposal is to ensure full project readiness for the modernisation of the four sections: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi and Ruzhinci-Montana with a total length of about 95 km. The technical parameters of the road are as follows: design speed 120 km/h; road gauge G-28 and load capacity of road surface 11.5 t/axle. The implementation of the project includes: conceptual and technical design, preparation of EIA and SEW report, archaeological studies, preparation of a comprehensive conformity assessment report and technical control under the “Constructive part”, preparation of environmental management plans and own environmental monitoring of the AA, carrying out a road safety audit at the conceptual and technical design phase, preparation of a plan for management of construction waste, implementation of information and publicity measures and management of the project. The implementation period of the project runs from 1 January 2014 to 31 December 2021. (English)
2 December 2021
0.7679723835610603
0 references
La liaison Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana fait partie du corridor transeuropéen de transport «Orient/Méditerranée orientale» conformément au règlement/UE/1315/2013. Le début de la route est la fin de l’infrastructure du pont 2 du Danube et la fin — le début d’un contournement de la ville du Montana (côté Vidin). Le projet comprend la modernisation de la route existante, la construction de contournements urbains, des passages à niveau à deux niveaux et l’inclusion et la séparation au moyen de nœuds routiers. À l’heure actuelle, la route E-79 a un écartement non permanent, des tronçons dans des conditions d’exploitation différentes et une route passant par des colonies de peuplement. Les faits énumérés conduisent à une faible vitesse erratique, à des encombrements, à des TBSS, à des incidences négatives sur l’environnement qui ne répondent pas aux exigences routières du réseau transeuropéen de transport central conformément au règlement (UE) no 1315/2013 du Parlement européen et du Conseil du 11 décembre 2013 sur les orientations de l’Union pour le développement du réseau transeuropéen de transport et abrogeant la décision no 661/2010/UE (1). La présente proposition de projet a pour objet d’assurer la pleine préparation du projet à la modernisation des quatre sections: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi et Ruzhinci-Montana d’une longueur totale d’environ 95 km. Les paramètres techniques de la route sont les suivants: vitesse de conception 120 km/h; écartement routier G-28 et capacité de charge du revêtement routier 11,5 t/essieu. La mise en œuvre du projet comprend: conception conceptuelle et technique, élaboration d’un rapport EIE et rapport SEW, études archéologiques, élaboration d’un rapport complet d’évaluation de la conformité et contrôle technique dans le cadre de la «partie constructive», élaboration de plans de gestion de l’environnement et propre surveillance de l’environnement de l’AA, réalisation d’un audit de la sécurité routière lors de la phase de conception conceptuelle et technique, élaboration d’un plan de gestion des déchets de construction, mise en œuvre de mesures d’information et de publicité et gestion du projet. La période de mise en œuvre du projet va du 1er janvier 2014 au 31 décembre 2021. (French)
3 December 2021
0 references
Die Strecke Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana ist Teil des transeuropäischen Verkehrskorridors „Orient/East-mediterrane“ gemäß der Verordnung/EU/1315/2013. Der Beginn der Route ist das Ende der Infrastruktur der Donaubrücke 2 und das Ende – der Beginn einer Umgehung der Stadt Montana (auf der Vidin-Seite). Das Projekt umfasst die Modernisierung der bestehenden Straße, den Bau von Stadtumfahrungen, zweistufige Übergänge sowie die Einbeziehung und Trennung durch Straßenknoten. Derzeit verfügt die Straße E-79 über eine nicht permanente Spurweite, Abschnitte in unterschiedlichen Betriebsbedingungen und eine Strecke durch Siedlungen. Die aufgeführten Fakten führen zu unratischen niedrigen Geschwindigkeiten, Staus, SSTB, negativen Umweltauswirkungen, die den Straßenanforderungen des transeuropäischen Kernverkehrsnetzes gemäß der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. Dezember 2013 über Leitlinien der Union für den Aufbau des transeuropäischen Verkehrsnetzes und zur Aufhebung des Beschlusses Nr. 661/2010/EU (1) nicht entsprechen. Gegenstand dieses Projektvorschlags ist es, die volle Projektbereitschaft für die Modernisierung der vier Abschnitte sicherzustellen: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi und Ruzhinci-Montana mit einer Gesamtlänge von ca. 95 km. Die technischen Parameter der Straße sind wie folgt: Baugeschwindigkeit 120 km/h; Spurweite G-28 und Tragfähigkeit der Straßenoberfläche 11,5 t/Achse. Die Durchführung des Projekts umfasst: konzeptionelle und technische Gestaltung, Erstellung von UVP- und SEW-Berichten, archäologische Studien, Erstellung eines umfassenden Konformitätsbewertungsberichts und technischer Kontrolle im Rahmen des „Bauteils“, Erstellung von Umweltmanagementplänen und eigener Umweltüberwachung der PB, Durchführung eines Audits für die Straßenverkehrssicherheit in der konzeptionellen und technischen Planungsphase, Erstellung eines Plans für die Bewirtschaftung von Bauabfällen, Durchführung von Informations- und Publizitätsmaßnahmen und Projektmanagement. Der Durchführungszeitraum des Projekts läuft vom 1. Januar 2014 bis zum 31. Dezember 2021. (German)
4 December 2021
0 references
De route Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana maakt deel uit van de trans-Europese vervoerscorridor „Oriënt/Oost-mediterraan” overeenkomstig Verordening/EU/1315/2013. Het begin van de route is het einde van de infrastructuur van Donaubrug 2 en het einde — het begin van een rondweg van de stad Montana (aan de Vidin kant). Het project omvat de modernisering van de bestaande weg, de aanleg van stadsrondwegen, kruisingen op twee niveaus en de insluiting en scheiding door middel van wegenknooppunten. Op dit moment heeft de E-79 weg een niet-permanente spoorbreedte, secties in verschillende bedrijfsomstandigheden en een route die door nederzettingen loopt. De genoemde feiten leiden tot grillige lage snelheid, congestie, SSTB’s, negatieve milieueffecten die niet voldoen aan de wegvereisten van het trans-Europees kernnetwerk overeenkomstig Verordening (EU) nr. 1315/2013 van het Europees Parlement en de Raad van 11 december 2013 betreffende richtsnoeren van de Unie voor de ontwikkeling van het trans-Europees vervoersnetwerk en tot intrekking van Besluit nr. 661/2010/EU (1). Het doel van dit projectvoorstel is ervoor te zorgen dat het project volledig gereed is voor de modernisering van de vier onderdelen: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi en Ruzhinci-Montana met een totale lengte van ongeveer 95 km. De technische parameters van de weg zijn als volgt: ontwerpsnelheid 120 km/h; wegprofiel G-28 en laadvermogen van het wegdek 11,5 t/as. De uitvoering van het project omvat: conceptueel en technisch ontwerp, voorbereiding van het MEB- en SEW-verslag, archeologische studies, opstelling van een uitgebreid conformiteitsbeoordelingsverslag en technische controle in het kader van het „constructieve deel”, opstelling van milieubeheerplannen en eigen milieumonitoring van de AA, uitvoering van een verkeersveiligheidsaudit in de conceptuele en technische ontwerpfase, opstelling van een plan voor het beheer van bouwafval, uitvoering van voorlichtings- en publiciteitsmaatregelen en beheer van het project. De uitvoeringsperiode van het project loopt van 1 januari 2014 tot en met 31 december 2021. (Dutch)
10 December 2021
0 references
La rotta Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana fa parte del corridoio transeuropeo di trasporto "Orient/East-Mediterraneo" ai sensi del regolamento/UE/1315/2013. L'inizio del percorso è la fine dell'infrastruttura del Ponte del Danubio 2 e la fine — l'inizio di una tangenziale della città di Montana (sul lato di Vidin). Il progetto prevede l'ammodernamento della strada esistente, la costruzione di bypass urbani, passaggi a due livelli e l'inclusione e la separazione per mezzo di nodi stradali. Attualmente, la strada E-79 ha uno scartamento non permanente, tratti in diverse condizioni operative e un percorso che passa attraverso insediamenti. I fatti elencati comportano un'erratica bassa velocità, congestione, SSTB, impatti ambientali negativi che non soddisfano i requisiti stradali della rete transeuropea centrale dei trasporti a norma del regolamento (UE) n. 1315/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 dicembre 2013, sugli orientamenti dell'Unione per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti e che abroga la decisione n. 661/2010/UE (1). Oggetto della presente proposta di progetto è garantire la piena preparazione del progetto alla modernizzazione delle quattro sezioni: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi e Ruzhinci-Montana con una lunghezza totale di circa 95 km. I parametri tecnici della strada sono i seguenti: velocità di progetto 120 km/h; scartamento stradale G-28 e capacità di carico della superficie stradale 11,5 t/asse. L'attuazione del progetto comprende: progettazione concettuale e tecnica, preparazione della relazione VIA e SEW, studi archeologici, preparazione di una relazione completa di valutazione della conformità e controllo tecnico nell'ambito della "parte costruttiva", preparazione di piani di gestione ambientale e monitoraggio ambientale proprio dell'AA, svolgimento di un audit della sicurezza stradale in fase di progettazione concettuale e tecnica, preparazione di un piano per la gestione dei rifiuti da costruzione, attuazione di misure di informazione e pubblicità e gestione del progetto. Il periodo di attuazione del progetto va dal 1º gennaio 2014 al 31 dicembre 2021. (Italian)
13 January 2022
0 references
La ruta Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana forma parte del Corredor Transeuropeo de Transporte «Oriente/Mediterráneo Oriental» con arreglo al Reglamento/UE/1315/2013. El comienzo de la ruta es el final de la infraestructura del Puente del Danubio 2 y el final — el comienzo de una circunvalación de la ciudad de Montana (en el lado de Vidin). El proyecto incluye la modernización de la carretera existente, la construcción de circunvalaciones urbanas, cruces de dos niveles y la inclusión y separación mediante nodos de carreteras. En la actualidad, la carretera E-79 tiene un gálibo no permanente, tramos en diferentes condiciones de funcionamiento y una ruta que pasa por asentamientos. Los hechos enumerados dan lugar a baja velocidad errática, congestión, SSTB, impactos medioambientales negativos que no cumplen los requisitos viales de la red transeuropea de transporte básica de conformidad con el Reglamento (UE) n.º 1315/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de diciembre de 2013, sobre las orientaciones de la Unión para el desarrollo de la red transeuropea de transporte y por el que se deroga la Decisión n.º 661/2010/UE (1). El objeto de esta propuesta de proyecto es garantizar la plena preparación del proyecto para la modernización de las cuatro secciones: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi y Ruzhinci-Montana con una longitud total de unos 95 km. Los parámetros técnicos de la carretera son los siguientes: velocidad de diseño 120 km/h; ancho de carretera G-28 y capacidad de carga de la superficie de la calzada 11,5 t/eje. La ejecución del proyecto incluye: diseño conceptual y técnico, elaboración del informe EIA y SEW, estudios arqueológicos, elaboración de un informe completo de evaluación de la conformidad y control técnico en el marco de la «parte constructiva», elaboración de planes de gestión ambiental y seguimiento ambiental propio de la AA, realización de una auditoría de seguridad vial en la fase de diseño conceptual y técnico, elaboración de un plan de gestión de residuos de construcción, aplicación de medidas de información y publicidad y gestión del proyecto. El período de ejecución del proyecto se extiende del 1 de enero de 2014 al 31 de diciembre de 2021. (Spanish)
14 January 2022
0 references
Ruten Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana er en del af den transeuropæiske transportkorridor "Orient/Øst-Middelhavs" i henhold til forordning/EU/1315/2013. Begyndelsen af ruten er slutningen af infrastrukturen i Donau Bridge 2 og slutningen — begyndelsen på en omfartsvej af byen Montana (på Vidin side). Projektet omfatter modernisering af den eksisterende vej, opførelse af byomfartsveje, krydsninger i to niveauer og inddragelse og adskillelse ved hjælp af vejknuder. På nuværende tidspunkt har E-79-vejen en ikke-permanent sporvidde, strækninger under forskellige driftsforhold og en rute, der passerer gennem bosættelser. De anførte forhold fører til uregelmæssig lav hastighed, trafikbelastning, SSTB'er, negative miljøpåvirkninger, der ikke opfylder vejkravene i det transeuropæiske hovedtransportnet i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1315/2013 af 11. december 2013 om Unionens retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet og om ophævelse af afgørelse nr. 661/2010/EU (1). Formålet med dette projektforslag er at sikre fuld projektparathed til modernisering af de fire sektioner: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi og Ruzhinci-Montana med en samlet længde på omkring 95 km. De tekniske parametre for vejen er som følger: konstruktivt bestemt hastighed 120 km/h vejprofil G-28 og vejbelægningens belastningskapacitet 11,5 t/aksel. Gennemførelsen af projektet omfatter: konceptuel og teknisk udformning, udarbejdelse af VVM- og SEW-rapport, arkæologiske undersøgelser, udarbejdelse af en omfattende overensstemmelsesvurderingsrapport og teknisk kontrol under den "konstruktive del", udarbejdelse af miljøforvaltningsplaner og egen miljøovervågning af revisionsmyndigheden, gennemførelse af en trafiksikkerhedsrevision i den konceptuelle og tekniske projekteringsfase, udarbejdelse af en plan for håndtering af byggeaffald, gennemførelse af informations- og pr-foranstaltninger og forvaltning af projektet. Projektets gennemførelsesperiode løber fra den 1. januar 2014 til den 31. december 2021. (Danish)
19 July 2022
0 references
Η γραμμή Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού διαδρόμου μεταφορών «Πανατολική/ανατολική Μεσόγειος» σύμφωνα με τον κανονισμό/ΕΕ/1315/2013. Η αρχή της διαδρομής είναι το τέλος της υποδομής της γέφυρας του Δούναβη 2 και το τέλος — η αρχή μιας παράκαμψης της πόλης Montana (στην πλευρά του Vidin). Το έργο περιλαμβάνει τον εκσυγχρονισμό του υπάρχοντος οδικού δικτύου, την κατασκευή παρακαμπτήριων οδών πόλης, δύο ισόπεδες διαβάσεις και την ένταξη και διαχωρισμό μέσω οδικών κόμβων. Επί του παρόντος, η οδός E-79 έχει μη μόνιμο περιτύπωμα, τμήματα υπό διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας και διαδρομή που διέρχεται από οικισμούς. Τα απαριθμούμενα γεγονότα οδηγούν σε ακανόνιστη χαμηλή ταχύτητα, συμφόρηση, SSTB, αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις που δεν πληρούν τις οδικές απαιτήσεις του κεντρικού διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 2013, περί των προσανατολισμών της Ένωσης για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών και για την κατάργηση της απόφασης αριθ. 661/2010/ΕΕ (1). Αντικείμενο αυτής της πρότασης σχεδίου είναι να εξασφαλιστεί η πλήρης ετοιμότητα του έργου για τον εκσυγχρονισμό των τεσσάρων τμημάτων: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi και Ruzhinci-Montana με συνολικό μήκος περίπου 95 km. Οι τεχνικές παράμετροι της οδού είναι οι εξής: ταχύτητα σχεδιασμού 120 km/h· περιτύπωμα οδού G-28 και ικανότητα φόρτωσης του οδοστρώματος 11,5 t/άξονα. Η υλοποίηση του έργου περιλαμβάνει: εννοιολογικός και τεχνικός σχεδιασμός, προετοιμασία των εκθέσεων ΕΠΕ και SEW, αρχαιολογικές μελέτες, εκπόνηση περιεκτικής έκθεσης αξιολόγησης της συμμόρφωσης και τεχνικός έλεγχος στο πλαίσιο του «κατασκευαστικού μέρους», εκπόνηση σχεδίων περιβαλλοντικής διαχείρισης και ιδία περιβαλλοντική παρακολούθηση της ΑΕ, διενέργεια ελέγχου οδικής ασφάλειας κατά το εννοιολογικό και τεχνικό στάδιο σχεδιασμού, εκπόνηση σχεδίου διαχείρισης κατασκευαστικών αποβλήτων, εφαρμογή μέτρων ενημέρωσης και δημοσιότητας και διαχείριση του έργου. Η περίοδος υλοποίησης του έργου εκτείνεται από την 1η Ιανουαρίου 2014 έως την 31η Δεκεμβρίου 2021. (Greek)
19 July 2022
0 references
Linija Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana dio je transeuropskog prometnog koridora „Orient/East-Mediteran” u skladu s Uredbom/EU/1315/2013. Početak rute je kraj infrastrukture Dunavskog mosta 2 i kraj – početak obilaznice grada Montane (na Vidin strani). Projekt uključuje modernizaciju postojeće ceste, izgradnju gradskih obilaznica, dvostupanjske prijelaze te uključivanje i odvajanje cestovnim čvorovima. Trenutačno cesta E-79 ima trajan profil, dionice različitih radnih uvjeta i trasu koja prolazi kroz naselja. Navedene činjenice dovode do nepravilne niske brzine, zagušenja, SSTB-ova, negativnih utjecaja na okoliš koji ne ispunjavaju cestovne zahtjeve osnovne transeuropske prometne mreže u skladu s Uredbom (EU) br. 1315/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. prosinca 2013. o smjernicama Unije za razvoj transeuropske prometne mreže i stavljanju izvan snage Odluke br. 661/2010/EU (1). Predmet ovog prijedloga projekta jest osigurati potpunu spremnost projekta za modernizaciju četiriju odjeljaka: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi i Ruzhinci-Montana ukupne dužine oko 95 km. Tehnički parametri ceste su sljedeći: konstrukcijska brzina 120 km/h; profil ceste G-28 i nosivost površine ceste 11,5 t/osovina. Provedba projekta uključuje: idejno i tehničko projektiranje, izrada izvješća o procjeni utjecaja na okoliš i procjeni utjecaja na okoliš, arheološke studije, izrada sveobuhvatnog izvješća o ocjeni sukladnosti i tehnička kontrola u okviru „Konstruktivnog dijela”, izrada planova upravljanja okolišem i vlastito praćenje okoliša tijela za reviziju, provođenje revizije sigurnosti na cestama u fazi konceptualnog i tehničkog projektiranja, izrada plana gospodarenja građevinskim otpadom, provedba mjera informiranja i promidžbe te upravljanje projektom. Razdoblje provedbe projekta traje od 1. siječnja 2014. do 31. prosinca 2021. (Croatian)
19 July 2022
0 references
Ruta Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana face parte din coridorul transeuropean de transport „Orient/Est-mediteraneean”, în conformitate cu Regulamentul/UE/1315/2013. Începutul traseului este sfârșitul infrastructurii podului Dunării 2 și sfârșitul – începutul unei șosele de ocolire a orașului Montana (pe partea Vidin). Proiectul include modernizarea drumului existent, construirea de șosele urbane, treceri pe două niveluri și includerea și separarea prin noduri rutiere. În prezent, drumul E-79 are un ecartament nepermanent, tronsoane în diferite condiții de exploatare și o rută care trece prin așezări. Faptele enumerate conduc la o viteză redusă neregulată, la congestionare, la SSTB-uri, la efecte negative asupra mediului care nu îndeplinesc cerințele rutiere ale rețelei transeuropene de transport centrale în temeiul Regulamentului (UE) nr. 1315/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 decembrie 2013 privind orientările Uniunii pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport și de abrogare a Deciziei nr. 661/2010/UE (1). Obiectul prezentei propuneri de proiect este de a asigura disponibilitatea deplină a proiectului pentru modernizarea celor patru secțiuni: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi și Ruzhinci-Montana cu o lungime totală de aproximativ 95 km. Parametrii tehnici ai drumului sunt următorii: viteza proiectată 120 km/h; ecartamentul drumului G-28 și capacitatea de încărcare a suprafeței drumului 11,5 t/ax. Implementarea proiectului include: proiectarea conceptuală și tehnică, pregătirea raportului EIA și SEW, studiile arheologice, pregătirea unui raport cuprinzător de evaluare a conformității și controlul tehnic în cadrul „Partei constructive”, pregătirea planurilor de management de mediu și monitorizarea proprie a mediului de către AA, efectuarea unui audit de siguranță rutieră în faza de proiectare conceptuală și tehnică, pregătirea unui plan de gestionare a deșeurilor din construcții, punerea în aplicare a măsurilor de informare și publicitate și gestionarea proiectului. Perioada de punere în aplicare a proiectului se desfășoară între 1 ianuarie 2014 și 31 decembrie 2021. (Romanian)
19 July 2022
0 references
Trasa Vidin-Dimovo – Beela-Ruzhintsi-Montana je súčasťou transeurópskeho dopravného koridoru „Orient/východ – Stredomorie“ podľa nariadenia/EÚ/1315/2013. Začiatok trasy je koniec infraštruktúry Dunajského mosta 2 a koniec – začiatok obchvatu mesta Montana (na strane Vidin). Projekt zahŕňa modernizáciu existujúcej cesty, výstavbu mestských obchvatov, dvojúrovňové priechody a začlenenie a oddelenie prostredníctvom cestných uzlov. V súčasnosti má cesta E-79 nestály rozchod, úseky v rôznych prevádzkových podmienkach a trasu prechádzajúcu cez sídla. Uvedené skutočnosti vedú k nepravidelným nízkym rýchlostiam, preťaženiu, SSTB, negatívnym environmentálnym vplyvom, ktoré nespĺňajú cestné požiadavky základnej transeurópskej dopravnej siete podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1315/2013 z 11. decembra 2013 o usmerneniach Únie pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete a o zrušení rozhodnutia č. 661/2010/EÚ (1). Predmetom tohto návrhu projektu je zabezpečiť úplnú pripravenosť projektu na modernizáciu štyroch častí: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi a Ruzhinci-Montana s celkovou dĺžkou asi 95 km. Technické parametre cesty sú tieto: konštrukčná rýchlosť 120 km/h; rozchod cesty G-28 a nosnosť povrchu vozovky 11,5 t/náprava. Realizácia projektu zahŕňa: koncepčný a technický návrh, príprava správy EIA a SEW, archeologické štúdie, príprava komplexnej správy o posudzovaní zhody a technická kontrola v rámci „konštruktívnej časti“, príprava plánov environmentálneho manažérstva a vlastné environmentálne monitorovanie OA, vykonávanie auditu bezpečnosti cestnej premávky vo fáze koncepčného a technického návrhu, príprava plánu nakladania so stavebným odpadom, realizácia informačných a propagačných opatrení a riadenie projektu. Obdobie realizácie projektu trvá od 1. januára 2014 do 31. decembra 2021. (Slovak)
19 July 2022
0 references
Ir-rotta Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana hija parti mill-Kuritur Trans-Ewropew tat-Trasport “Orjent/Lvant tal-Mediterran” skont ir-Regolament/UE/1315/2013. Il-bidu tar-rotta huwa t-tmiem tal-infrastruttura tal-Pont tad-Danubju 2 u t-tmiem — il-bidu ta’ bypass tal-belt ta’ Montana (fuq in-naħa ta’ Vidin). Il-proġett jinkludi l-modernizzazzjoni tat-triq eżistenti, il-kostruzzjoni ta’ bypasses tal-bliet, qsim fuq żewġ livelli u l-inklużjoni u s-separazzjoni permezz ta’ nodi tat-toroq. Fil-preżent, it-triq E-79 għandha gejġ mhux permanenti, sezzjonijiet f’kundizzjonijiet operattivi differenti u rotta li tgħaddi mill-insedjamenti. Il-fatti elenkati jwasslu għal veloċità baxxa erratika, konġestjoni, SSTBs, impatti ambjentali negattivi li ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tat-toroq tan-netwerk ewlieni tat-trasport trans-Ewropew skont ir-Regolament (UE) Nru 1315/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Diċembru 2013 dwar linji gwida tal-Unjoni għall-iżvilupp tan-netwerk trans-Ewropew tat-trasport u li jħassar id-Deċiżjoni Nru 661/2010/UE (1). Is-suġġett ta’ din il-proposta tal-proġett huwa li jiġi żgurat it-tħejjija sħiħa tal-proġett għall-modernizzazzjoni tal-erba’ taqsimiet: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi u Ruzhinci-Montana b’tul totali ta’ madwar 95 km. Il-parametri tekniċi tat-triq huma kif ġej: veloċità tad-disinn ta’ 120 km/h; il-gejġ tat-triq G-28 u l-kapaċità tat-tagħbija tal-wiċċ tat-triq 11.5 t/fus. L-implimentazzjoni tal-proġett tinkludi: id-disinn kunċettwali u tekniku, it-tħejjija tar-rapport EIA u SEW, l-istudji arkeoloġiċi, it-tħejjija ta’ rapport komprensiv ta’ valutazzjoni tal-konformità u l-kontroll tekniku taħt il-“Parti kostruttiva”, it-tħejjija ta’ pjanijiet ta’ ġestjoni ambjentali u l-monitoraġġ ambjentali proprju tal-AA, it-twettiq ta’ verifika tas-sikurezza fit-toroq fil-fażi kunċettwali u teknika tad-disinn, it-tħejjija ta’ pjan għall-ġestjoni tal-iskart tal-kostruzzjoni, l-implimentazzjoni ta’ miżuri ta’ informazzjoni u pubbliċità u l-ġestjoni tal-proġett. Il-perjodu ta’ implimentazzjoni tal-proġett jibda mill-1 ta’ Jannar 2014 sal-31 ta’ Diċembru 2021. (Maltese)
19 July 2022
0 references
A rota Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana faz parte do corredor transeuropeu de transporte «Oriente/Mediterrâneo Oriental», em conformidade com o Regulamento/UE/1315/2013. O início da rota é o fim da infraestrutura da ponte do Danúbio 2 e o fim — o início de uma circunvalação da cidade de Montana (do lado de Vidin). O projeto inclui a modernização da estrada existente, a construção de desvios urbanos, passagens de dois níveis e a inclusão e separação por meio de nós rodoviários. Atualmente, a estrada E-79 tem uma bitola não permanente, secções em diferentes condições de operação e uma rota que passa por assentamentos. Os factos enumerados conduzem a situações erráticas de baixa velocidade, congestionamento, descodificadores simples, impactos ambientais negativos que não cumprem os requisitos rodoviários da rede transeuropeia de transportes principal, nos termos do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 11 de dezembro de 2013, relativo às orientações da União para o desenvolvimento da rede transeuropeia de transportes e que revoga a Decisão n.o 661/2010/UE (1). O objeto da presente proposta de projeto é assegurar a plena preparação do projeto para a modernização das quatro secções: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi e Ruzhinci-Montana com um comprimento total de cerca de 95 km. Os parâmetros técnicos da estrada são os seguintes: velocidade de projeto de 120 km/h; bitola G-28 e capacidade de carga do piso 11,5 t/eixo. A execução do projeto inclui: conceção e conceção técnica, elaboração do relatório de AIA e SEW, estudos arqueológicos, elaboração de um relatório global de avaliação da conformidade e controlo técnico no âmbito da «parte construtiva», elaboração de planos de gestão ambiental e monitorização ambiental própria da AA, realização de uma auditoria de segurança rodoviária na fase de conceção e conceção técnica, elaboração de um plano de gestão dos resíduos de construção, execução de medidas de informação e publicidade e gestão do projeto. O período de execução do projeto decorre de 1 de janeiro de 2014 a 31 de dezembro de 2021. (Portuguese)
19 July 2022
0 references
Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana-reitti on osa Euroopan laajuista liikennekäytävää ”Orient/itä-Välimeri” asetuksen (EU) N:o/1315/2013 mukaisesti. Reitin alku on Tonavan sillan 2 infrastruktuurin loppu ja loppu – Montanan kaupungin ohitustien alku (Vidinin puolella). Hankkeeseen sisältyy olemassa olevan tien nykyaikaistaminen, ohitusteiden rakentaminen, kaksitasoiset risteykset sekä liittäminen ja erottaminen tiesolmukkeiden avulla. Tällä hetkellä E-79-tiellä on muu kuin pysyvä raideleveys, eri toimintaolosuhteissa olevat osuudet ja siirtokuntien kautta kulkeva reitti. Luetellut tosiseikat johtavat epäsäännöllisiin mataliin nopeuksiin, ruuhkiin, perusdigisovittimiin ja kielteisiin ympäristövaikutuksiin, jotka eivät täytä unionin suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi ja päätöksen N:o 661/2010/EU kumoamisesta 11. joulukuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1315/2013 (1) mukaisia Euroopan laajuisen liikenneverkon tieliikenteen vaatimuksia. Hanke-ehdotuksen tarkoituksena on varmistaa, että hanke on täysin valmis nykyaikaistamaan neljää osaa: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi ja Ruzhinci-Montana, joiden kokonaispituus on noin 95 km. Tien tekniset parametrit ovat seuraavat: rakenteellinen nopeus 120 km/h; tieulottuma G-28 ja tienpinnan kantavuus 11,5 t/akseli. Hankkeen täytäntöönpanoon kuuluu: käsitteellinen ja tekninen suunnittelu, YVA- ja SEW-raportin laatiminen, arkeologiset tutkimukset, kattavan vaatimustenmukaisuuden arviointiraportin laatiminen ja tekninen valvonta ”Construktiivisen osan” mukaisesti, ympäristöasioiden hallintasuunnitelmien laatiminen ja tarkastusviranomaisen oma ympäristöseuranta, liikenneturvallisuuden auditointi käsitteellisen ja teknisen suunnittelun vaiheessa, rakennusjätteen huoltosuunnitelman laatiminen, tiedotus- ja julkisuustoimenpiteiden toteuttaminen ja hankkeen hallinnointi. Hankkeen täytäntöönpanokausi alkaa 1. tammikuuta 2014 ja päättyy 31. joulukuuta 2021. (Finnish)
19 July 2022
0 references
Trasa Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana stanowi część transeuropejskiego korytarza transportowego „Orient/wschodni region Morza Śródziemnego” zgodnie z rozporządzeniem/UE/1315/2013. Początek trasy to koniec infrastruktury mostu Dunaju 2 i koniec – początek obwodnicy miasta Montana (po stronie Vidin). Projekt obejmuje modernizację istniejącej drogi, budowę obwodnic miejskich, przejazdy dwupoziomowe oraz włączenie i rozdzielenie za pomocą węzłów drogowych. Obecnie droga E-79 ma skrajnię niestałą, odcinki w różnych warunkach eksploatacji oraz trasę przechodzącą przez osady. Wymienione w wykazie fakty prowadzą do nieregularnej niskiej prędkości, zatorów komunikacyjnych, SSTB, negatywnego oddziaływania na środowisko, które nie spełniają wymogów drogowych podstawowej transeuropejskiej sieci transportowej zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1315/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej i uchylającym decyzję nr 661/2010/UE (1). Przedmiotem niniejszego wniosku jest zapewnienie pełnej gotowości projektu do modernizacji czterech odcinków: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi i Ruzhinci-Montana o łącznej długości około 95 km. Parametry techniczne drogi są następujące: prędkość konstrukcyjna 120 km/h; prześwit drogowy G-28 i nośność nawierzchni drogi 11,5 t/oś. Realizacja projektu obejmuje: projekt koncepcyjny i techniczny, przygotowanie raportu OOŚ i SEW, badania archeologiczne, przygotowanie kompleksowego sprawozdania z oceny zgodności i kontroli technicznej w ramach „Części konstrukcyjnej”, przygotowanie planów zarządzania środowiskowego i własne monitorowanie środowiskowe IA, przeprowadzenie audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego na etapie projektowania koncepcyjnego i technicznego, przygotowanie planu gospodarowania odpadami budowlanymi, realizacja działań informacyjnych i promocyjnych oraz zarządzanie projektem. Okres realizacji projektu trwa od 1 stycznia 2014 r. do 31 grudnia 2021 r. (Polish)
19 July 2022
0 references
Pot Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana je del vseevropskega prometnega koridorja „Orient/vzhodno Sredozemlje“ v skladu z Uredbo/EU/1315/2013. Začetek poti je konec infrastrukture Donavskega mostu 2 in konec – začetek obvoznice mesta Montana (na Vidinski strani). Projekt vključuje posodobitev obstoječe ceste, gradnjo mestnih obvoznic, dvonivojskih prehodov ter vključitev in ločitev s cestnimi vozlišči. Trenutno ima cesta E-79 nestalno tirno širino, odseke v različnih pogojih obratovanja in pot, ki poteka skozi naselja. Navedena dejstva vodijo do nepredvidljivih nizkih hitrosti, zastojev, SSTB in negativnih vplivov na okolje, ki ne izpolnjujejo cestnih zahtev jedrnega vseevropskega prometnega omrežja v skladu z Uredbo (EU) št. 1315/2013 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. decembra 2013 o smernicah Unije za razvoj vseevropskega prometnega omrežja in razveljavitvi Sklepa št. 661/2010/EU (1). Namen tega predloga projekta je zagotoviti popolno pripravljenost projekta za posodobitev štirih delov: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi in Ruzhinci-Montana s skupno dolžino približno 95 km. Tehnični parametri ceste so naslednji: konstrukcijsko določena hitrost 120 km/h; cestni profil G-28 in nosilnost cestišča 11,5 t/os. Izvajanje projekta vključuje: konceptualna in tehnična zasnova, priprava poročila EIA in SEW, arheološke študije, priprava celovitega poročila o oceni skladnosti in tehnični nadzor v okviru „Konstruktivnega dela“, priprava načrtov ravnanja z okoljem in lastno spremljanje okolja RO, izvedba presoje varnosti v cestnem prometu v fazi konceptualne in tehnične zasnove, priprava načrta za ravnanje z gradbenimi odpadki, izvajanje ukrepov informiranja in obveščanja javnosti ter upravljanje projekta. Obdobje izvajanja projekta traja od 1. januarja 2014 do 31. decembra 2021. (Slovenian)
19 July 2022
0 references
Trasa Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana je podle nařízení/EU/1315/2013 součástí transevropského dopravního koridoru „Orient/East- Mediterranean“. Začátek trasy je konec infrastruktury Dunaje most 2 a konec – začátek obchvatu města Montana (na straně Vidin). Projekt zahrnuje modernizaci stávající silnice, výstavbu městských obchvatů, dvouúrovňové přejezdy a začlenění a oddělení silničních uzlů. V současné době má silnice E-79 trvalý rozchod, úseky za různých provozních podmínek a trasu procházející osadami. Uvedené skutečnosti vedou k nepravidelné nízké rychlosti, přetížení dopravy, jednoduchým set-top-TBům a negativním dopadům na životní prostředí, které nesplňují silniční požadavky hlavní transevropské dopravní sítě podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1315/2013 ze dne 11. prosince 2013 o hlavních směrech Unie pro rozvoj transevropské dopravní sítě a o zrušení rozhodnutí č. 661/2010/EU (1). Předmětem tohoto návrhu projektu je zajistit plnou připravenost projektu na modernizaci čtyř částí: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi a Ruzhinci-Montana o celkové délce asi 95 km. Technické parametry vozovky jsou následující: konstrukční rychlost 120 km/h; průjezdný průřez G-28 a únosnost povrchu vozovky 11,5 t/náprava. Realizace projektu zahrnuje: koncepční a technický návrh, příprava zprávy EIA a SEW, archeologické studie, příprava komplexní zprávy o posouzení shody a technické kontroly v rámci „konstruktivní části“, příprava plánů environmentálního řízení a vlastní environmentální monitoring AO, provádění auditu bezpečnosti silničního provozu ve fázi koncepčního a technického návrhu, příprava plánu nakládání se stavebním odpadem, realizace informačních a propagačních opatření a řízení projektu. Období provádění projektu trvá od 1. ledna 2014 do 31. prosince 2021. (Czech)
19 July 2022
0 references
Maršrutas Vidinas-Dimovas-Beela-Ruzhintsi-Montana pagal Reglamentą/ES/1315/2013 yra transeuropinio transporto koridoriaus „Orient/Rytų-Viduržemio jūros regionas“ dalis. Maršruto pradžia yra Dunojaus tilto 2 infrastruktūros pabaiga, o pabaiga – Montanos miesto aplinkkelio pradžia (Vidino pusėje). Projektas apima esamo kelio modernizavimą, miesto aplinkkelių, dviejų lygių pervažų statybą ir įtraukimą bei atskyrimą kelių mazgais. Šiuo metu E-79 kelias turi nenuolatinį gabaritą, atkarpas skirtingomis eksploatavimo sąlygomis ir maršrutą, einantį per gyvenvietes. Dėl išvardytų faktų atsiranda nepastovus mažas greitis, spūstys, paprastieji televizoriai, neigiamas poveikis aplinkai, kuris neatitinka pagrindinio transeuropinio transporto tinklo kelių reikalavimų pagal 2013 m. gruodžio 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 1315/2013 dėl Sąjungos transeuropinio transporto tinklo plėtros gairių, kuriuo panaikinamas Sprendimas Nr. 661/2010/ES (1). Šio projekto pasiūlymo tikslas – užtikrinti visišką projekto pasirengimą modernizuoti keturis skyrius: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi ir Ruzhinci-Montana, kurių bendras ilgis yra apie 95 km. Techniniai kelio parametrai yra tokie: projektinis greitis 120 km/h; kelio matuoklis G-28 ir kelio paviršiaus krovumas 11,5 t ašiai. Projekto įgyvendinimas apima: konceptualus ir techninis projektavimas, PAV ir SEW ataskaitos rengimas, archeologiniai tyrimai, išsamios atitikties vertinimo ataskaitos parengimas ir techninė kontrolė pagal „statybinę dalį“, aplinkosaugos vadybos planų rengimas ir pačios AI aplinkos stebėsena, kelių eismo saugumo auditas konceptualaus ir techninio projektavimo etape, statybos atliekų tvarkymo plano parengimas, informavimo ir viešinimo priemonių įgyvendinimas bei projekto valdymas. Projekto įgyvendinimo laikotarpis – nuo 2014 m. sausio 1 d. iki 2021 m. gruodžio 31 d. (Lithuanian)
19 July 2022
0 references
Maršruts Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana ir daļa no Eiropas transporta koridora “Austrumi/Austrumi-Vidusjūras reģions” saskaņā ar Regulu/ES/1315/2013. Maršruta sākums ir Donavas 2. tilta infrastruktūras beigas un beigas — Montanas pilsētas apvedceļa sākums (Vidina pusē). Projekts ietver esošā ceļa modernizāciju, pilsētas apvedceļu, divlīmeņu pārbrauktuvju būvniecību un iekļaušanu un atdalīšanu, izmantojot ceļu mezglus. Pašlaik E-79 ceļam ir pastāvīgs gabarīts, posmi dažādos ekspluatācijas apstākļos un maršruts, kas šķērso apdzīvotas vietas. Uzskaitītie fakti noved pie nepareiza ātruma, sastrēgumiem, SSTB, negatīvas ietekmes uz vidi, kas neatbilst Eiropas transporta pamattīkla autoceļu prasībām saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes 2013. gada 11. decembra Regulu (ES) Nr. 1315/2013 par Savienības pamatnostādnēm Eiropas transporta tīkla attīstībai un ar ko atceļ Lēmumu Nr. 661/2010/ES (1). Šā projekta priekšlikuma mērķis ir nodrošināt pilnīgu projekta gatavību četru sadaļu modernizācijai: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi un Ruzhinci-Montana ar kopējo garumu aptuveni 95 km. Ceļa tehniskie parametri ir šādi: projektētais ātrums 120 km/h; ceļa gabarīts G-28 un ceļa seguma kravnesība 11,5 t/ass. Projekta īstenošana ietver: konceptuālais un tehniskais projekts, IVN un SEW ziņojuma sagatavošana, arheoloģiskie pētījumi, visaptveroša atbilstības novērtējuma ziņojuma sagatavošana un tehniskā kontrole saskaņā ar “Konstruktīvo daļu”, vides vadības plānu sagatavošana un AA vides monitorings, ceļu satiksmes drošības audita veikšana konceptuālā un tehniskā projekta posmā, būvgružu apsaimniekošanas plāna sagatavošana, informācijas un publicitātes pasākumu īstenošana un projekta vadība. Projekta īstenošanas periods ilgst no 2014. gada 1. janvāra līdz 2021. gada 31. decembrim. (Latvian)
19 July 2022
0 references
A Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana útvonal az (EU)/1315/2013 rendelet szerinti „Kelet-mediterrán” transzeurópai közlekedési folyosó része. Az útvonal kezdete a Duna-híd 2 infrastruktúrájának vége és vége – Montana város elkerülő útjának kezdete (a Vidin oldalon). A projekt magában foglalja a meglévő út korszerűsítését, a városi elkerülők építését, a kétszintes átjárók építését, valamint a közúti csomópontok beépítését és szétválasztását. Jelenleg az E-79-es út nem állandó szelvényű, különböző üzemi körülmények között lévő szakaszok és településeken áthaladó útvonal. A felsorolt tények a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó uniós iránymutatásokról és a 661/2010/EU határozat hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 11-i 1315/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó uniós iránymutatásokról és a 661/2010/EU határozat hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 11-i 1315/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében a transzeurópai közlekedési törzshálózat közúti követelményeinek meg nem felelő kedvezőtlen környezeti hatásokhoz vezetnek. A projektjavaslat tárgya a projektek teljes körű felkészültségének biztosítása a négy szakasz korszerűsítésére: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi és Ruzhinci-Montana teljes hossza körülbelül 95 km. Az út műszaki paraméterei a következők: tervezési sebesség 120 km/h; a G-28 útszelvény és az útfelület 11,5 t/tengely terhelhetősége. A projekt végrehajtása a következőket foglalja magában: koncepcionális és műszaki tervezés, KHV- és SEW-jelentés elkészítése, régészeti tanulmányok, átfogó megfelelőségértékelési jelentés készítése és műszaki ellenőrzés az „Építőrész” keretében, környezetgazdálkodási tervek elkészítése és az ellenőrző hatóság saját környezetvédelmi ellenőrzése, közúti biztonsági ellenőrzés elvégzése a koncepcionális és műszaki tervezési szakaszban, az építési hulladék kezelésére vonatkozó terv elkészítése, tájékoztatási és nyilvánossági intézkedések végrehajtása és a projekt irányítása. A projekt végrehajtási időszaka 2014. január 1-jétől 2021. december 31-ig tart. (Hungarian)
19 July 2022
0 references
Tá bealach Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana mar chuid den Chonair Iompair Thras-Eorpach “Orient/East-Mheánmhara” de réir Rialachán/AE/1315/2013. Is é tús an bhealaigh deireadh bhonneagar Dhroichead na Danóibe 2 agus an deireadh — tús le seachbhóthar bhaile Montana (ar thaobh Vidin). Áirítear leis an tionscadal nuachóiriú an bhóthair atá ann cheana, tógáil seachbhealaí cathrach, crosairí dhá leibhéal agus cuimsiú agus scaradh trí nóid bóthair. Faoi láthair, tá tomhsaire neamhbhuan ag an mbóthar E-79, codanna i gcoinníollacha oibríochta éagsúla agus bealach a théann trí lonnaíochtaí. Is é an toradh a bhíonn ar na fíorais atá liostaithe go mbíonn tionchar diúltach ar an gcomhshaol nach gcomhlíonann ceanglais bhóithre an chroíghréasáin thras-Eorpaigh iompair de bhun Rialachán (AE) Uimh. 1315/2013 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 11 Nollaig 2013 maidir le treoirlínte an Aontais chun an gréasán tras-Eorpach iompair a fhorbairt agus lena n-aisghairtear Cinneadh Uimh. 661/2010/AE (1). Is é ábhar an togra tionscadail seo ná a chinntiú go bhfuil an tionscadal réidh go hiomlán chun na ceithre chuid a nuachóiriú: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi agus Ruzhinci-Montana le fad iomlán de thart ar 95 km. Is iad seo a leanas paraiméadair theicniúla an bhóthair: luas dearaidh 120 km/u; tomhas bóthair G-28 agus acmhainn ualaigh dhromchla an bhóthair 11.5 t/acastóir. Áirítear an méid seo a leanas i gcur chun feidhme an tionscadail: dearadh coincheapúil agus teicniúil, ullmhú thuarascáil MTC agus SEW, staidéir seandálaíochta, tuarascáil chuimsitheach ar mheasúnú comhréireachta a ullmhú agus rialú teicniúil faoin “Cuid thógálach”, pleananna bainistíochta comhshaoil a ullmhú agus faireachán comhshaoil féin a dhéanamh ar an AA, iniúchadh ar shábháilteacht ar bhóithre a dhéanamh ag céim an deartha choincheapúil agus theicniúil, plean a ullmhú chun dramhaíl tógála a bhainistiú, bearta faisnéise agus poiblíochta a chur chun feidhme agus an tionscadal a bhainistiú. Mairfidh tréimhse cur chun feidhme an tionscadail ón 1 Eanáir 2014 go dtí an 31 Nollaig 2021. (Irish)
19 July 2022
0 references
Linjen Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana är en del av den transeuropeiska transportkorridoren ”Orient/East-Medelhavet” enligt förordning/EU/1315/2013. Början av rutten är slutet av infrastrukturen på Donaubron 2 och slutet – början av en förbifart av staden Montana (på Vidin sidan). Projektet omfattar modernisering av den befintliga vägen, byggande av förbifarter i städer, korsningar med två plan samt integrering och separation med hjälp av vägknutor. För närvarande har E-79-vägen en icke-permanent spårvidd, sektioner med olika driftsförhållanden och en rutt som går genom bebyggelse. De angivna uppgifterna leder till oregelbunden låg hastighet, trängsel, enkla digitalboxar, negativa miljökonsekvenser som inte uppfyller vägkraven för det transeuropeiska stamnätet i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1315/2013 av den 11 december 2013 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet och om upphävande av beslut nr 661/2010/EU (1). Syftet med detta projektförslag är att se till att projekten är fullt förberedda för modernisering av de fyra avsnitten: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi och Ruzhinci-Montana med en total längd på ca 95 km. Vägens tekniska parametrar är följande: konstruktionshastighet 120 km/tim. vägmätare G-28 och vägytans lastkapacitet 11,5 t/axel. Genomförandet av projektet omfattar följande: konceptuell och teknisk utformning, utarbetande av MKB- och SEW-rapport, arkeologiska studier, utarbetande av en omfattande rapport om bedömning av överensstämmelse och teknisk kontroll inom ramen för den ”konstruktiva delen”, utarbetande av miljöledningsplaner och egen miljöövervakning av revisionsmyndigheten, genomförande av en trafiksäkerhetsrevision i utformningsfasen och teknisk utformning, utarbetande av en plan för hantering av byggavfall, genomförande av informations- och marknadsföringsåtgärder samt förvaltning av projektet. Projektets genomförandeperiod löper från den 1 januari 2014 till den 31 december 2021. (Swedish)
19 July 2022
0 references
Vidin-Dimovo-Beela-Ruzhintsi-Montana liin on osa üleeuroopalisest transpordikoridorist „Orient/East-Vahemere“vastavalt määrusele/EL/1315/2013. Marsruudi algus on Doonau silla 2 infrastruktuuri lõpp ja Montana linna ümbersõidu algus (Vidini poolel). Projekt hõlmab olemasoleva tee moderniseerimist, linna ümbersõitude ehitamist, kahetasandiliste raudteeületuskohtade ehitamist ning maanteesõlmede kaasamist ja eraldamist. Praegu on maanteel E-79 mittepüsirööpmeline rööpmelaius, eri käitamistingimustega lõigud ja asulate kaudu kulgev marsruut. Loetletud asjaolud põhjustavad ebakorrapärast väikest kiirust, ummikuid, lihtsaid digimuundureid, negatiivset keskkonnamõju, mis ei vasta üleeuroopalise transpordivõrgu maanteenõuetele vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. detsembri 2013. aasta määrusele (EL) nr 1315/2013 üleeuroopalise transpordivõrgu arendamist käsitlevate liidu suuniste kohta ja millega tunnistatakse kehtetuks otsus nr 661/2010/EL (1). Projektiettepaneku eesmärk on tagada projekti täielik valmisolek nelja osa ajakohastamiseks: Vidin-Dimovo, Dimovo-Beela-Ruzhintsi ja Ruzhinci-Montana kogupikkusega umbes 95 km. Tee tehnilised parameetrid on järgmised: valmistajakiirus 120 km/h; teegabariit G-28 ja teepinna kandevõime 11,5 t/telg. Projekti rakendamine hõlmab järgmist: kontseptuaalne ja tehniline projekteerimine, keskkonnamõju hindamise ja keskkonnamõju hindamise aruande koostamine, arheoloogilised uuringud, põhjaliku vastavushindamise aruande koostamine ja tehniline kontroll ehitusosa raames, keskkonnajuhtimiskavade koostamine ja auditeerimisasutuse enda keskkonnaseire, liiklusohutuse auditi läbiviimine kontseptuaalse ja tehnilise projekteerimise etapis, ehitusjäätmete käitlemise kava koostamine, teavitamis- ja avalikustamismeetmete rakendamine ning projekti juhtimine. Projekti rakendusperiood kestab 1. jaanuarist 2014 kuni 31. detsembrini 2021. (Estonian)
19 July 2022
0 references
Видин
0 references
Враца
0 references
Монтана
0 references
Identifiers
BG16M1OP001-5.001-0009
0 references