Zsolnay Quarter — Implementation of the Budai Vám bicycle path (Q3953339): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: fix budget) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.969829692540069) |
||||||||||||||
| (2 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Zsolnay kvartal – Budai Vámi jalgrattatee rakendamine | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Zsolnay kvartalas – Budai Vįm dviračių tako įgyvendinimas | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Zsolnay četvrt – Provedba biciklističke staze Budai Vám | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Zsolnay Quarter — Εφαρμογή της διαδρομής ποδηλάτων Budai Vám | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Zsolnay Quarter – Implementácia cyklistickej trasy Budai Vám | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Zsolnay Quarter – Budai Vám polkupyörän polku | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Dzielnica Zsolnay – Wdrożenie ścieżki rowerowej Budai Vám | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Zsolnay Quarter – Provádění cyklistické stezky Budai Vám | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Zsolnay kvartāls — Budai Vám velosipēdu ceļa īstenošana | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Zsolnay Quarter — Cur i bhfeidhm cosán rothar Budai vám | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Zsolnay Quarter – Izvajanje kolesarske poti Budai Vám | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Zsolnay Quarter — Изпълнение на велосипедната алея Budai Vám | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Il-Kwartier ta’ Zsolnay — Implimentazzjoni tal-passaġġ tar-roti Budai Vám | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Zsolnay Quarter — Implementação da ciclovia Budai Vám | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Zsolnay-kvarteret — Implementering af cykelstien Budai Vám | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Cartierul Zsolnay – Implementarea traseului pentru biciclete Budai Vám | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Zsolnay Quarter – Genomförande av Budai Vám cykelväg | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3953339 в Унгария | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3953339 u Mađarskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3953339 Magyarországon | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3953339 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3953339 i Ungarn | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3953339 in Hongarije | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3953339 Ungaris | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3953339 Unkarissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3953339 en Hongrie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3953339 in Ungarn | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3953339 στην Ουγγαρία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3953339 san Ungáir | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3953339 in Ungheria | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3953339 Ungārijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3953339 Vengrijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3953339 fl-Ungerija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3953339 na Węgrzech | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3953339 na Hungria | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3953339 în Ungaria | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3953339 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3953339 na Madžarskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3953339 en Hungría | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3953339 i Ungern | |||||||||||||||
| Property / summary: the aim of the project is to develop cycling-friendly in the eastern part of the town of Pécs, in which bicycle traffic facilities will be built and designated on the section between Zsolnay Quarter and Buda Customs. The cycling-friendly development contributes to reduced environmental pressure, improving road safety and providing an alternative to public transport within the city through the vision planned under the project. The investment will help citizens of the city, students studying in the city, tourists visiting the village and those who come to work from surrounding settlements to reach their destination more quickly, more easily and cheaply. There is currently no bicycle connection in the eastern part of the city that would ensure safe access to the city centre, so the basic goal of the project is to complete the cycling route between Zsolnay Quarter and Budai Customs in a length of approximately 1,800 fm. The planned cycle path connects to the existing university city cycling road via the Zsolnay Quarter, i.e. a cycling link between the town centre and the eastern part of the city. The useful benefits of the construction of cycling infrastructure and the allocation of cycling routes are to increase the popularity and acceptance of cycling and thus contribute to increasing the share of cycling. The great advantage of the project is that with the dampening of car traffic, CO2 emissions and air pollution will be reduced, and the urban environment will be more liveable. The system contributes to a healthier approach. The project contributes to the fulfilment of the OP indicator by the length of the established bicycle traffic facilities. B) the technical and technical content of the project, together with a description of the scope of the selected independently eligible and non-eligible activities. The project requires the implementation of an independently eligible activity within the meaning of point 3.1.1(A)(b) of the call, i.e.: In line with the requirements of the Call for Proposals, the eastern part of the town between Zsolnay Quarter and Buda Customs will be developed in a cycling-friendly way, and through the Zsolnay Quarter, the cycling link between the town centre and the eastern part of the city is established through the previously implemented university-city bike path. The bicycle path starts at the north-east entrance of the Zsolnay Cultural Quarter, touches the entrance of the Zsolnay Mauzóleum on the north side of Mathiasz János Street, then continues on Diósi Road, on which an open bicycle strip will be established after the planned pavement renovation. Diósi út crosses the 2+ 2 lane Engel János Road, so a safe junction will be prepared during the project. On the Pushkin Square, the Gyárváros School and Posta are connected to the route to the Meszes stream, where a prefabricated concrete-element cycling bridge is located. After the bridge the trail runs parallel to the Zsolnay Vilmos Road, crossing the Nameless Street, Búzavirág Street, Dobó István Street and Szondi György Street. During the development, all road connections will be safely deployed and the existing stairs, ramps and support walls will be adapted to the new installation. The end of the trail is the junction of Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. The following optional activities are added to the implementation of an action that can be individually eligible: In accordance with point 3.1.2.2 D. 1, the development of municipal roads in accordance with point d1/c Járda construction bicycle supports installation of utility protections green-area construction works c) fulfilling the conditions set out in point 3.2 of the call The project will result in an investment which will give priority to sustainable modes of transport and no sustainable mode of transport will be placed at a disadvantage as a result of the project. The project will be planned taking into account the needs of all users. The cycle traffic network plan was completed in the framework of the project TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Developing the E-publication System Phase I, along the guidelines set out in point 3.2 of the Call. The cycling network plan also dealt with the cycling route covered by this tender and the project is in line with the network plan. A project proposal will be submitted for the application, the detailed technical content will be determined during the project development. The application form contains the relevant topographic numbers of the project, not all of which are owned by the Municipality of Pécs. Ownership will be settled until the second milestone (Public Procurement) is achieved. Our project contributes to the mitigation of climate change, the reduction of CO2 emissions, the development of a liveable urban environment and the achievement of the sustainable development and transport goals of the EU2020 and the National Transport Infrastructure Development Strategy. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.969829692540069
| |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Pécs / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
projekti eesmärk on arendada Pécsi linna idaosas jalgrattasõbralikku keskkonda, kus ehitatakse jalgrattaliikluse rajatised ja määratakse need Zsolnay kvartali ja Buda tolli vahelisele lõigule. Jalgrattasõbralik areng aitab vähendada keskkonnasurvet, parandada liiklusohutust ja pakkuda linnasisesele ühistranspordile alternatiivi projekti raames kavandatud visiooni kaudu. Investeering aitab linna kodanikel, linnas õppivatel õpilastel, küla külastavatel turistidel ja neil, kes tulevad tööle ümbritsevatest asulatest, et jõuda sihtkohta kiiremini, kergemini ja odavamalt. Praegu ei ole linna idaosas jalgrattaühendust, mis tagaks ohutu juurdepääsu kesklinnale, nii et projekti põhieesmärk on lõpetada jalgrattatee Zsolnay kvartali ja Budai tolli vahel umbes 1800 fm. Kavandatud jalgrattateed ühendatakse olemasoleva ülikoolilinna jalgrattateega Zsolnay kvartali kaudu, st jalgrattaühendus kesklinna ja linna idaosa vahel. Jalgrattataristu ehitamisest ja jalgrattateede eraldamisest saadav kasu on suurendada jalgrattasõidu populaarsust ja aktsepteerimist ning aidata seega suurendada jalgrattasõidu osakaalu. Projekti suur eelis on see, et autoliikluse vähenemisega vähendatakse CO2 heitkoguseid ja õhusaastet ning linnakeskkond on elamiskõlblikum. Süsteem aitab kaasa tervislikumale lähenemisele. Projekt aitab rakenduskava näitajat täita juba loodud jalgrattaliikluse rajatiste pikkusega. B) projekti tehniline ja tehniline sisu koos valitud sõltumatult abikõlblike ja abikõlbmatute tegevuste ulatuse kirjeldusega. Projekt eeldab sõltumatult abikõlbliku tegevuse elluviimist konkursikutse punkti 3.1.1 alapunkti A alapunkti b tähenduses, st: Kooskõlas konkursikutse nõuetega arendatakse Zsolnay kvartali ja Buda tolli vahelist linna idaosa jalgrattasõbralikul viisil ning Zsolnay kvartali kaudu luuakse kesklinna ja linna idaosa vaheline jalgrattaühendus varem rakendatud ülikooli-linna jalgrattatee kaudu. Jalgrattatee algab Zsolnay kultuurikvartali kirdepoolsest sissepääsust, puudutab Zsolnay Mauzóleumi sissepääsu Mathiasz Jánose tänava põhjaosas, seejärel jätkub Diósi teel, millele rajatakse pärast kavandatud kõnnitee renoveerimist avatud jalgrattariba. Diósi út ületab 2+ 2 sõiduraja Engel János Road, nii et projekti käigus valmistatakse ette ohutu ristmik. Pushkini väljakul on Gyárvárose kool ja Posta ühendatud Meszese oja marsruudiga, kus asub monteeritav betoonelemendi jalgrattasild. Pärast silda kulgeb rada paralleelselt Zsolnay Vilmose teega, ületades nimetu tänava, Búzavirági tänava, Dobó Istváni tänava ja Szondi György tänava. Arendustöö käigus võetakse ohutult kasutusele kõik maanteeühendused ning olemasolevad trepid, kaldteed ja tugiseinad kohandatakse uue paigaldusega. Raja lõpp on Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út ristmik. Meetme rakendamisele, mis võib olla individuaalselt rahastamiskõlblik, lisatakse järgmised vabatahtlikud tegevused: Vastavalt punktile 3.1.2.2 D. 1 toetab Járda ehitusjalgrataste punkti d1/c kohane munitsipaalteede arendamine kommunaalkaitsete paigaldamist rohealadega seotud ehitustöödele c) mis vastavad konkursikutse punktis 3.2 sätestatud tingimustele. Projekti tulemuseks on investeering, mis seab esikohale säästvad transpordiliigid ja ükski säästev transpordiliik ei satu projekti tõttu ebasoodsasse olukorda. Projekti kavandamisel võetakse arvesse kõigi kasutajate vajadusi. Jalgrattaliiklusvõrgu kava viidi lõpule projekti TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 (E-avaldamissüsteemi I etapp) raames vastavalt konkursikutse punktis 3.2 esitatud suunistele. Jalgrattavõrgu kavas käsitleti ka käesoleva hankega hõlmatud jalgrattateed ja projekt on kooskõlas võrgukavaga. Taotluse esitamiseks esitatakse projektiettepanek, üksikasjalik tehniline sisu määratakse kindlaks projekti arendamise käigus. Taotlusvorm sisaldab projekti asjakohaseid topograafilisi numbreid, mis ei kuulu Pécsi omavalitsusele. Omandisuhted lahendatakse kuni teise vahe-eesmärgi (riigihanked) saavutamiseni. Meie projekt aitab kaasa kliimamuutuste leevendamisele, CO2-heite vähendamisele, elamiskõlbliku linnakeskkonna arendamisele ning ELi 2020. aasta strateegia ja riikliku transporditaristu arendamise strateegia säästva arengu ja transpordi eesmärkide saavutamisele. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: projekti eesmärk on arendada Pécsi linna idaosas jalgrattasõbralikku keskkonda, kus ehitatakse jalgrattaliikluse rajatised ja määratakse need Zsolnay kvartali ja Buda tolli vahelisele lõigule. Jalgrattasõbralik areng aitab vähendada keskkonnasurvet, parandada liiklusohutust ja pakkuda linnasisesele ühistranspordile alternatiivi projekti raames kavandatud visiooni kaudu. Investeering aitab linna kodanikel, linnas õppivatel õpilastel, küla külastavatel turistidel ja neil, kes tulevad tööle ümbritsevatest asulatest, et jõuda sihtkohta kiiremini, kergemini ja odavamalt. Praegu ei ole linna idaosas jalgrattaühendust, mis tagaks ohutu juurdepääsu kesklinnale, nii et projekti põhieesmärk on lõpetada jalgrattatee Zsolnay kvartali ja Budai tolli vahel umbes 1800 fm. Kavandatud jalgrattateed ühendatakse olemasoleva ülikoolilinna jalgrattateega Zsolnay kvartali kaudu, st jalgrattaühendus kesklinna ja linna idaosa vahel. Jalgrattataristu ehitamisest ja jalgrattateede eraldamisest saadav kasu on suurendada jalgrattasõidu populaarsust ja aktsepteerimist ning aidata seega suurendada jalgrattasõidu osakaalu. Projekti suur eelis on see, et autoliikluse vähenemisega vähendatakse CO2 heitkoguseid ja õhusaastet ning linnakeskkond on elamiskõlblikum. Süsteem aitab kaasa tervislikumale lähenemisele. Projekt aitab rakenduskava näitajat täita juba loodud jalgrattaliikluse rajatiste pikkusega. B) projekti tehniline ja tehniline sisu koos valitud sõltumatult abikõlblike ja abikõlbmatute tegevuste ulatuse kirjeldusega. Projekt eeldab sõltumatult abikõlbliku tegevuse elluviimist konkursikutse punkti 3.1.1 alapunkti A alapunkti b tähenduses, st: Kooskõlas konkursikutse nõuetega arendatakse Zsolnay kvartali ja Buda tolli vahelist linna idaosa jalgrattasõbralikul viisil ning Zsolnay kvartali kaudu luuakse kesklinna ja linna idaosa vaheline jalgrattaühendus varem rakendatud ülikooli-linna jalgrattatee kaudu. Jalgrattatee algab Zsolnay kultuurikvartali kirdepoolsest sissepääsust, puudutab Zsolnay Mauzóleumi sissepääsu Mathiasz Jánose tänava põhjaosas, seejärel jätkub Diósi teel, millele rajatakse pärast kavandatud kõnnitee renoveerimist avatud jalgrattariba. Diósi út ületab 2+ 2 sõiduraja Engel János Road, nii et projekti käigus valmistatakse ette ohutu ristmik. Pushkini väljakul on Gyárvárose kool ja Posta ühendatud Meszese oja marsruudiga, kus asub monteeritav betoonelemendi jalgrattasild. Pärast silda kulgeb rada paralleelselt Zsolnay Vilmose teega, ületades nimetu tänava, Búzavirági tänava, Dobó Istváni tänava ja Szondi György tänava. Arendustöö käigus võetakse ohutult kasutusele kõik maanteeühendused ning olemasolevad trepid, kaldteed ja tugiseinad kohandatakse uue paigaldusega. Raja lõpp on Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út ristmik. Meetme rakendamisele, mis võib olla individuaalselt rahastamiskõlblik, lisatakse järgmised vabatahtlikud tegevused: Vastavalt punktile 3.1.2.2 D. 1 toetab Járda ehitusjalgrataste punkti d1/c kohane munitsipaalteede arendamine kommunaalkaitsete paigaldamist rohealadega seotud ehitustöödele c) mis vastavad konkursikutse punktis 3.2 sätestatud tingimustele. Projekti tulemuseks on investeering, mis seab esikohale säästvad transpordiliigid ja ükski säästev transpordiliik ei satu projekti tõttu ebasoodsasse olukorda. Projekti kavandamisel võetakse arvesse kõigi kasutajate vajadusi. Jalgrattaliiklusvõrgu kava viidi lõpule projekti TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 (E-avaldamissüsteemi I etapp) raames vastavalt konkursikutse punktis 3.2 esitatud suunistele. Jalgrattavõrgu kavas käsitleti ka käesoleva hankega hõlmatud jalgrattateed ja projekt on kooskõlas võrgukavaga. Taotluse esitamiseks esitatakse projektiettepanek, üksikasjalik tehniline sisu määratakse kindlaks projekti arendamise käigus. Taotlusvorm sisaldab projekti asjakohaseid topograafilisi numbreid, mis ei kuulu Pécsi omavalitsusele. Omandisuhted lahendatakse kuni teise vahe-eesmärgi (riigihanked) saavutamiseni. Meie projekt aitab kaasa kliimamuutuste leevendamisele, CO2-heite vähendamisele, elamiskõlbliku linnakeskkonna arendamisele ning ELi 2020. aasta strateegia ja riikliku transporditaristu arendamise strateegia säästva arengu ja transpordi eesmärkide saavutamisele. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: projekti eesmärk on arendada Pécsi linna idaosas jalgrattasõbralikku keskkonda, kus ehitatakse jalgrattaliikluse rajatised ja määratakse need Zsolnay kvartali ja Buda tolli vahelisele lõigule. Jalgrattasõbralik areng aitab vähendada keskkonnasurvet, parandada liiklusohutust ja pakkuda linnasisesele ühistranspordile alternatiivi projekti raames kavandatud visiooni kaudu. Investeering aitab linna kodanikel, linnas õppivatel õpilastel, küla külastavatel turistidel ja neil, kes tulevad tööle ümbritsevatest asulatest, et jõuda sihtkohta kiiremini, kergemini ja odavamalt. Praegu ei ole linna idaosas jalgrattaühendust, mis tagaks ohutu juurdepääsu kesklinnale, nii et projekti põhieesmärk on lõpetada jalgrattatee Zsolnay kvartali ja Budai tolli vahel umbes 1800 fm. Kavandatud jalgrattateed ühendatakse olemasoleva ülikoolilinna jalgrattateega Zsolnay kvartali kaudu, st jalgrattaühendus kesklinna ja linna idaosa vahel. Jalgrattataristu ehitamisest ja jalgrattateede eraldamisest saadav kasu on suurendada jalgrattasõidu populaarsust ja aktsepteerimist ning aidata seega suurendada jalgrattasõidu osakaalu. Projekti suur eelis on see, et autoliikluse vähenemisega vähendatakse CO2 heitkoguseid ja õhusaastet ning linnakeskkond on elamiskõlblikum. Süsteem aitab kaasa tervislikumale lähenemisele. Projekt aitab rakenduskava näitajat täita juba loodud jalgrattaliikluse rajatiste pikkusega. B) projekti tehniline ja tehniline sisu koos valitud sõltumatult abikõlblike ja abikõlbmatute tegevuste ulatuse kirjeldusega. Projekt eeldab sõltumatult abikõlbliku tegevuse elluviimist konkursikutse punkti 3.1.1 alapunkti A alapunkti b tähenduses, st: Kooskõlas konkursikutse nõuetega arendatakse Zsolnay kvartali ja Buda tolli vahelist linna idaosa jalgrattasõbralikul viisil ning Zsolnay kvartali kaudu luuakse kesklinna ja linna idaosa vaheline jalgrattaühendus varem rakendatud ülikooli-linna jalgrattatee kaudu. Jalgrattatee algab Zsolnay kultuurikvartali kirdepoolsest sissepääsust, puudutab Zsolnay Mauzóleumi sissepääsu Mathiasz Jánose tänava põhjaosas, seejärel jätkub Diósi teel, millele rajatakse pärast kavandatud kõnnitee renoveerimist avatud jalgrattariba. Diósi út ületab 2+ 2 sõiduraja Engel János Road, nii et projekti käigus valmistatakse ette ohutu ristmik. Pushkini väljakul on Gyárvárose kool ja Posta ühendatud Meszese oja marsruudiga, kus asub monteeritav betoonelemendi jalgrattasild. Pärast silda kulgeb rada paralleelselt Zsolnay Vilmose teega, ületades nimetu tänava, Búzavirági tänava, Dobó Istváni tänava ja Szondi György tänava. Arendustöö käigus võetakse ohutult kasutusele kõik maanteeühendused ning olemasolevad trepid, kaldteed ja tugiseinad kohandatakse uue paigaldusega. Raja lõpp on Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út ristmik. Meetme rakendamisele, mis võib olla individuaalselt rahastamiskõlblik, lisatakse järgmised vabatahtlikud tegevused: Vastavalt punktile 3.1.2.2 D. 1 toetab Járda ehitusjalgrataste punkti d1/c kohane munitsipaalteede arendamine kommunaalkaitsete paigaldamist rohealadega seotud ehitustöödele c) mis vastavad konkursikutse punktis 3.2 sätestatud tingimustele. Projekti tulemuseks on investeering, mis seab esikohale säästvad transpordiliigid ja ükski säästev transpordiliik ei satu projekti tõttu ebasoodsasse olukorda. Projekti kavandamisel võetakse arvesse kõigi kasutajate vajadusi. Jalgrattaliiklusvõrgu kava viidi lõpule projekti TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 (E-avaldamissüsteemi I etapp) raames vastavalt konkursikutse punktis 3.2 esitatud suunistele. Jalgrattavõrgu kavas käsitleti ka käesoleva hankega hõlmatud jalgrattateed ja projekt on kooskõlas võrgukavaga. Taotluse esitamiseks esitatakse projektiettepanek, üksikasjalik tehniline sisu määratakse kindlaks projekti arendamise käigus. Taotlusvorm sisaldab projekti asjakohaseid topograafilisi numbreid, mis ei kuulu Pécsi omavalitsusele. Omandisuhted lahendatakse kuni teise vahe-eesmärgi (riigihanked) saavutamiseni. Meie projekt aitab kaasa kliimamuutuste leevendamisele, CO2-heite vähendamisele, elamiskõlbliku linnakeskkonna arendamisele ning ELi 2020. aasta strateegia ja riikliku transporditaristu arendamise strateegia säästva arengu ja transpordi eesmärkide saavutamisele. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
projekto tikslas – plėtoti dviračius Pėčo miesto rytinėje dalyje, kurioje bus statomi dviračių eismo įrenginiai ir jie bus pažymėti atkarpoje tarp Zsolnay kvartalo ir Budos muitinės. Dviračių transportui palanki plėtra padeda mažinti poveikį aplinkai, gerinti kelių eismo saugumą ir sukurti alternatyvą viešajam transportui mieste, įgyvendinant projekte numatytą viziją. Investicija padės miesto piliečiams, mieste studijuojantiems studentams, kaime besilankantiems turistams ir tiems, kurie atvyksta dirbti iš aplinkinių gyvenviečių, greičiau, lengviau ir pigiau pasiekti savo tikslą. Šiuo metu rytinėje miesto dalyje nėra dviračių jungties, kuri užtikrintų saugų priėjimą prie miesto centro, todėl pagrindinis projekto tikslas yra užbaigti dviračių maršrutą tarp Zsolnay kvartalo ir Budų muitinės maždaug 1800 fm. Planuojamas dviračių takas jungiasi su esamu universiteto miesto dviračių keliu per Zsolnay kvartalą, t. y. dviračių jungtį tarp miesto centro ir rytinės miesto dalies. Naudinga dviračių infrastruktūros statybos ir dviračių maršrutų paskirstymo nauda – padidinti dviračių populiarumą ir priimtinumą ir taip prisidėti prie dviračių dalies didinimo. Didelis projekto privalumas yra tai, kad mažinant automobilių eismą, sumažės išmetamo CO2 kiekis ir oro tarša, o miesto aplinka bus tinkamesnė gyventi. Sistema prisideda prie sveikesnio požiūrio. Projektu prisidedama prie VP rodiklio įgyvendinimo atsižvelgiant į sukurtų dviračių eismo įrenginių ilgį. B) techninis ir techninis projekto turinys kartu su pasirinktos nepriklausomai reikalavimus atitinkančios ir reikalavimų neatitinkančios veiklos apimties aprašymu. Projektui įgyvendinti reikia vykdyti nepriklausomai reikalavimus atitinkančią veiklą, kaip apibrėžta kvietimo 3.1.1 punkto A dalies b punkte, t. y.: Laikantis kvietimo teikti paraiškas reikalavimų, rytinė miesto dalis tarp Zsolnay kvartalo ir Budos muitinės bus plėtojama dviračiui patogiu būdu, o per Zsolnay kvartalą dviračių jungtis tarp miesto centro ir rytinės miesto dalies yra sukurta per anksčiau įgyvendintą universiteto miesto dviračių taką. Dviračių takas prasideda nuo šiaurės rytų įėjimo į Zsolnay kultūros kvartalą, paliečia Zsolnay Mauzóleum įėjimą šiaurinėje Mathiasz Jįnos gatvės pusėje, tada tęsiamas Diósi keliu, kuriame po planuojamos dangos renovacijos bus sukurta atvira dviračių juosta. Diósi út kerta 2+ 2 eismo juostą Engel Jįnos Road, todėl projekto metu bus paruošta saugi sankryža. Puškino aikštėje Gyįrvįros mokykla ir Posta yra sujungtos su keliu į Meszes upę, kur yra surenkamas betono-elemento dviračių tiltas. Po tilto takas eina lygiagrečiai su Zsolnay Vilmos keliu, kertančiu bevardę gatvę, Búzavirįg gatvę, Dobó Istvįn gatvę ir Szondi György gatvę. Plėtros metu visos kelių jungtys bus saugiai įdiegtos, o esami laiptai, rampos ir atraminės sienos bus pritaikytos naujam įrenginiui. Tako pabaiga yra Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út sankryža. Įgyvendinant veiksmą, kuris gali būti individualiai tinkamas finansuoti, įtraukiama ši neprivaloma veikla: Pagal 3.1.2.2 D. 1 punktą savivaldybės kelių tiesimas pagal d1/c punktą „Jįrda“ dviračių atramų įrengimas komunalinių paslaugų apsaugos priemonių statybos darbams, c) atitinka kvietimo 3.2 punkte nustatytas sąlygas. Projekto rezultatas – investicijos, kuriomis pirmenybė bus teikiama tvarioms transporto rūšims ir dėl projekto nebus sudarytos nepalankios sąlygos tvarioms transporto rūšims. Projektas bus planuojamas atsižvelgiant į visų naudotojų poreikius. Ciklo eismo tinklo planas buvo užbaigtas įgyvendinant projektą TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – E. skelbimo sistemos I etapo kūrimas, vadovaujantis kvietimo 3.2 punkte pateiktomis gairėmis. Dviračių tinklo plane taip pat aptariamas šiame konkurse aptariamas dviračių maršrutas, o projektas atitinka tinklo planą. Paraiškai bus pateiktas projekto pasiūlymas, išsamus techninis turinys bus nustatytas rengiant projektą. Paraiškos formoje nurodyti atitinkami topografiniai projekto numeriai, iš kurių ne visi priklauso Pėčo savivaldybei. Atsakomybė bus nustatyta tol, kol bus pasiektas antrasis etapas (viešieji pirkimai). Mūsų projektas prisideda prie klimato kaitos švelninimo, išmetamo CO2 kiekio mažinimo, tinkamos gyventi miesto aplinkos kūrimo ir strategijos „Europa 2020“ bei Nacionalinės transporto infrastruktūros plėtros strategijos darnaus vystymosi ir transporto tikslų įgyvendinimo. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: projekto tikslas – plėtoti dviračius Pėčo miesto rytinėje dalyje, kurioje bus statomi dviračių eismo įrenginiai ir jie bus pažymėti atkarpoje tarp Zsolnay kvartalo ir Budos muitinės. Dviračių transportui palanki plėtra padeda mažinti poveikį aplinkai, gerinti kelių eismo saugumą ir sukurti alternatyvą viešajam transportui mieste, įgyvendinant projekte numatytą viziją. Investicija padės miesto piliečiams, mieste studijuojantiems studentams, kaime besilankantiems turistams ir tiems, kurie atvyksta dirbti iš aplinkinių gyvenviečių, greičiau, lengviau ir pigiau pasiekti savo tikslą. Šiuo metu rytinėje miesto dalyje nėra dviračių jungties, kuri užtikrintų saugų priėjimą prie miesto centro, todėl pagrindinis projekto tikslas yra užbaigti dviračių maršrutą tarp Zsolnay kvartalo ir Budų muitinės maždaug 1800 fm. Planuojamas dviračių takas jungiasi su esamu universiteto miesto dviračių keliu per Zsolnay kvartalą, t. y. dviračių jungtį tarp miesto centro ir rytinės miesto dalies. Naudinga dviračių infrastruktūros statybos ir dviračių maršrutų paskirstymo nauda – padidinti dviračių populiarumą ir priimtinumą ir taip prisidėti prie dviračių dalies didinimo. Didelis projekto privalumas yra tai, kad mažinant automobilių eismą, sumažės išmetamo CO2 kiekis ir oro tarša, o miesto aplinka bus tinkamesnė gyventi. Sistema prisideda prie sveikesnio požiūrio. Projektu prisidedama prie VP rodiklio įgyvendinimo atsižvelgiant į sukurtų dviračių eismo įrenginių ilgį. B) techninis ir techninis projekto turinys kartu su pasirinktos nepriklausomai reikalavimus atitinkančios ir reikalavimų neatitinkančios veiklos apimties aprašymu. Projektui įgyvendinti reikia vykdyti nepriklausomai reikalavimus atitinkančią veiklą, kaip apibrėžta kvietimo 3.1.1 punkto A dalies b punkte, t. y.: Laikantis kvietimo teikti paraiškas reikalavimų, rytinė miesto dalis tarp Zsolnay kvartalo ir Budos muitinės bus plėtojama dviračiui patogiu būdu, o per Zsolnay kvartalą dviračių jungtis tarp miesto centro ir rytinės miesto dalies yra sukurta per anksčiau įgyvendintą universiteto miesto dviračių taką. Dviračių takas prasideda nuo šiaurės rytų įėjimo į Zsolnay kultūros kvartalą, paliečia Zsolnay Mauzóleum įėjimą šiaurinėje Mathiasz Jįnos gatvės pusėje, tada tęsiamas Diósi keliu, kuriame po planuojamos dangos renovacijos bus sukurta atvira dviračių juosta. Diósi út kerta 2+ 2 eismo juostą Engel Jįnos Road, todėl projekto metu bus paruošta saugi sankryža. Puškino aikštėje Gyįrvįros mokykla ir Posta yra sujungtos su keliu į Meszes upę, kur yra surenkamas betono-elemento dviračių tiltas. Po tilto takas eina lygiagrečiai su Zsolnay Vilmos keliu, kertančiu bevardę gatvę, Búzavirįg gatvę, Dobó Istvįn gatvę ir Szondi György gatvę. Plėtros metu visos kelių jungtys bus saugiai įdiegtos, o esami laiptai, rampos ir atraminės sienos bus pritaikytos naujam įrenginiui. Tako pabaiga yra Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út sankryža. Įgyvendinant veiksmą, kuris gali būti individualiai tinkamas finansuoti, įtraukiama ši neprivaloma veikla: Pagal 3.1.2.2 D. 1 punktą savivaldybės kelių tiesimas pagal d1/c punktą „Jįrda“ dviračių atramų įrengimas komunalinių paslaugų apsaugos priemonių statybos darbams, c) atitinka kvietimo 3.2 punkte nustatytas sąlygas. Projekto rezultatas – investicijos, kuriomis pirmenybė bus teikiama tvarioms transporto rūšims ir dėl projekto nebus sudarytos nepalankios sąlygos tvarioms transporto rūšims. Projektas bus planuojamas atsižvelgiant į visų naudotojų poreikius. Ciklo eismo tinklo planas buvo užbaigtas įgyvendinant projektą TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – E. skelbimo sistemos I etapo kūrimas, vadovaujantis kvietimo 3.2 punkte pateiktomis gairėmis. Dviračių tinklo plane taip pat aptariamas šiame konkurse aptariamas dviračių maršrutas, o projektas atitinka tinklo planą. Paraiškai bus pateiktas projekto pasiūlymas, išsamus techninis turinys bus nustatytas rengiant projektą. Paraiškos formoje nurodyti atitinkami topografiniai projekto numeriai, iš kurių ne visi priklauso Pėčo savivaldybei. Atsakomybė bus nustatyta tol, kol bus pasiektas antrasis etapas (viešieji pirkimai). Mūsų projektas prisideda prie klimato kaitos švelninimo, išmetamo CO2 kiekio mažinimo, tinkamos gyventi miesto aplinkos kūrimo ir strategijos „Europa 2020“ bei Nacionalinės transporto infrastruktūros plėtros strategijos darnaus vystymosi ir transporto tikslų įgyvendinimo. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: projekto tikslas – plėtoti dviračius Pėčo miesto rytinėje dalyje, kurioje bus statomi dviračių eismo įrenginiai ir jie bus pažymėti atkarpoje tarp Zsolnay kvartalo ir Budos muitinės. Dviračių transportui palanki plėtra padeda mažinti poveikį aplinkai, gerinti kelių eismo saugumą ir sukurti alternatyvą viešajam transportui mieste, įgyvendinant projekte numatytą viziją. Investicija padės miesto piliečiams, mieste studijuojantiems studentams, kaime besilankantiems turistams ir tiems, kurie atvyksta dirbti iš aplinkinių gyvenviečių, greičiau, lengviau ir pigiau pasiekti savo tikslą. Šiuo metu rytinėje miesto dalyje nėra dviračių jungties, kuri užtikrintų saugų priėjimą prie miesto centro, todėl pagrindinis projekto tikslas yra užbaigti dviračių maršrutą tarp Zsolnay kvartalo ir Budų muitinės maždaug 1800 fm. Planuojamas dviračių takas jungiasi su esamu universiteto miesto dviračių keliu per Zsolnay kvartalą, t. y. dviračių jungtį tarp miesto centro ir rytinės miesto dalies. Naudinga dviračių infrastruktūros statybos ir dviračių maršrutų paskirstymo nauda – padidinti dviračių populiarumą ir priimtinumą ir taip prisidėti prie dviračių dalies didinimo. Didelis projekto privalumas yra tai, kad mažinant automobilių eismą, sumažės išmetamo CO2 kiekis ir oro tarša, o miesto aplinka bus tinkamesnė gyventi. Sistema prisideda prie sveikesnio požiūrio. Projektu prisidedama prie VP rodiklio įgyvendinimo atsižvelgiant į sukurtų dviračių eismo įrenginių ilgį. B) techninis ir techninis projekto turinys kartu su pasirinktos nepriklausomai reikalavimus atitinkančios ir reikalavimų neatitinkančios veiklos apimties aprašymu. Projektui įgyvendinti reikia vykdyti nepriklausomai reikalavimus atitinkančią veiklą, kaip apibrėžta kvietimo 3.1.1 punkto A dalies b punkte, t. y.: Laikantis kvietimo teikti paraiškas reikalavimų, rytinė miesto dalis tarp Zsolnay kvartalo ir Budos muitinės bus plėtojama dviračiui patogiu būdu, o per Zsolnay kvartalą dviračių jungtis tarp miesto centro ir rytinės miesto dalies yra sukurta per anksčiau įgyvendintą universiteto miesto dviračių taką. Dviračių takas prasideda nuo šiaurės rytų įėjimo į Zsolnay kultūros kvartalą, paliečia Zsolnay Mauzóleum įėjimą šiaurinėje Mathiasz Jįnos gatvės pusėje, tada tęsiamas Diósi keliu, kuriame po planuojamos dangos renovacijos bus sukurta atvira dviračių juosta. Diósi út kerta 2+ 2 eismo juostą Engel Jįnos Road, todėl projekto metu bus paruošta saugi sankryža. Puškino aikštėje Gyįrvįros mokykla ir Posta yra sujungtos su keliu į Meszes upę, kur yra surenkamas betono-elemento dviračių tiltas. Po tilto takas eina lygiagrečiai su Zsolnay Vilmos keliu, kertančiu bevardę gatvę, Búzavirįg gatvę, Dobó Istvįn gatvę ir Szondi György gatvę. Plėtros metu visos kelių jungtys bus saugiai įdiegtos, o esami laiptai, rampos ir atraminės sienos bus pritaikytos naujam įrenginiui. Tako pabaiga yra Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út sankryža. Įgyvendinant veiksmą, kuris gali būti individualiai tinkamas finansuoti, įtraukiama ši neprivaloma veikla: Pagal 3.1.2.2 D. 1 punktą savivaldybės kelių tiesimas pagal d1/c punktą „Jįrda“ dviračių atramų įrengimas komunalinių paslaugų apsaugos priemonių statybos darbams, c) atitinka kvietimo 3.2 punkte nustatytas sąlygas. Projekto rezultatas – investicijos, kuriomis pirmenybė bus teikiama tvarioms transporto rūšims ir dėl projekto nebus sudarytos nepalankios sąlygos tvarioms transporto rūšims. Projektas bus planuojamas atsižvelgiant į visų naudotojų poreikius. Ciklo eismo tinklo planas buvo užbaigtas įgyvendinant projektą TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – E. skelbimo sistemos I etapo kūrimas, vadovaujantis kvietimo 3.2 punkte pateiktomis gairėmis. Dviračių tinklo plane taip pat aptariamas šiame konkurse aptariamas dviračių maršrutas, o projektas atitinka tinklo planą. Paraiškai bus pateiktas projekto pasiūlymas, išsamus techninis turinys bus nustatytas rengiant projektą. Paraiškos formoje nurodyti atitinkami topografiniai projekto numeriai, iš kurių ne visi priklauso Pėčo savivaldybei. Atsakomybė bus nustatyta tol, kol bus pasiektas antrasis etapas (viešieji pirkimai). Mūsų projektas prisideda prie klimato kaitos švelninimo, išmetamo CO2 kiekio mažinimo, tinkamos gyventi miesto aplinkos kūrimo ir strategijos „Europa 2020“ bei Nacionalinės transporto infrastruktūros plėtros strategijos darnaus vystymosi ir transporto tikslų įgyvendinimo. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare il ciclismo nella parte orientale della città di Pécs, in cui saranno costruiti e designati impianti per il traffico di biciclette sul tratto tra il quartiere di Zsolnay e la dogana di Buda. Lo sviluppo favorevole alla bicicletta contribuisce a ridurre la pressione ambientale, a migliorare la sicurezza stradale e a fornire un'alternativa ai trasporti pubblici all'interno della città attraverso la visione pianificata nell'ambito del progetto. L'investimento aiuterà i cittadini della città, gli studenti che studiano in città, i turisti che visitano il villaggio e coloro che vengono a lavorare dagli insediamenti circostanti per raggiungere la loro destinazione più rapidamente, più facilmente ed in modo più economico. Attualmente nella parte orientale della città non esiste un collegamento per biciclette che garantisca un accesso sicuro al centro della città, pertanto l'obiettivo fondamentale del progetto è quello di completare la pista ciclabile tra il quartiere di Zsolnay e la dogana di Budai in una lunghezza di circa 1.800 fm. La pista ciclabile programmata collega l'attuale strada ciclabile universitaria attraverso il quartiere di Zsolnay, vale a dire un collegamento ciclabile tra il centro della città e la parte orientale della città. I benefici utili della costruzione di infrastrutture ciclabili e dell'assegnazione delle piste ciclabili sono di aumentare la popolarità e l'accettazione della bicicletta, contribuendo così ad aumentare la quota di ciclismo. Il grande vantaggio del progetto è che con l'ammortizzazione del traffico automobilistico, le emissioni di CO2 e l'inquinamento atmosferico saranno ridotti e l'ambiente urbano sarà più vivibile. Il sistema contribuisce a un approccio più sano. Il progetto contribuisce alla realizzazione dell'indicatore del PO in base alla lunghezza delle strutture per il traffico di biciclette esistenti. B) il contenuto tecnico e tecnico del progetto, nonché una descrizione della portata delle attività selezionate autonomamente ammissibili e non ammissibili. Il progetto richiede l'attuazione di un'attività ammissibile indipendentemente ai sensi del punto 3.1.1, parte A, lettera b), dell'invito, ossia: In linea con i requisiti dell'invito a presentare proposte, la parte orientale della città tra il quartiere di Zsolnay e la dogana di Buda sarà sviluppata in modo ciclabile e attraverso il quartiere di Zsolnay, il collegamento ciclistico tra il centro della città e la parte orientale della città è stabilito attraverso la pista ciclabile università-città precedentemente implementata. La pista ciclabile inizia all'ingresso nord-est del quartiere culturale di Zsolnay, tocca l'ingresso dello Zsolnay Mauzóleum sul lato nord di via Mathiasz János, poi prosegue sulla strada Diósi, su cui verrà stabilita una pista ciclabile aperta dopo la ristrutturazione prevista del marciapiede. Diósi út attraversa la 2+ 2 corsie Engel János Road, in modo da preparare un incrocio sicuro durante il progetto. Sulla piazza Pushkin, la scuola Gyárváros e Posta sono collegate al percorso per il torrente Meszes, dove si trova un ponte prefabbricato in cemento-elemento ciclistico. Dopo il ponte il sentiero corre parallelo alla Zsolnay Vilmos Road, attraversando la via Nameless, Búzavirág Street, Dobó István Street e Szondi György Street. Durante lo sviluppo, tutti i collegamenti stradali saranno installati in modo sicuro e le scale, le rampe e le pareti di sostegno esistenti saranno adattate alla nuova installazione. La fine del sentiero è il bivio di Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Le seguenti attività facoltative sono aggiunte all'attuazione di un'azione che può essere individualmente ammissibile: Conformemente al punto 3.1.2.2 D. 1, lo sviluppo di strade comunali conformemente al punto d1/c Járda per la costruzione di biciclette sostiene l'installazione di protezioni per servizi pubblici lavori di costruzione di aree verdi c) che soddisfano le condizioni di cui al punto 3.2 dell'invito. Il progetto comporterà un investimento che darà priorità ai modi di trasporto sostenibili e nessun modo di trasporto sostenibile sarà svantaggiato a causa del progetto. Il progetto sarà pianificato tenendo conto delle esigenze di tutti gli utenti. Il piano della rete di traffico ciclo è stato completato nell'ambito del progetto TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Sviluppo del sistema di pubblicazione elettronica Fase I, secondo le linee guida di cui al punto 3.2 dell'invito. Il piano della rete ciclistica ha riguardato anche la pista ciclabile oggetto del presente bando di gara e il progetto è in linea con il piano di rete. Sarà presentata una proposta di progetto per la candidatura, il contenuto tecnico dettagliato sarà determinato durante lo sviluppo del progetto. Il modulo di candidatura contiene i numeri topografici pertinenti del progetto, non tutti di proprietà del comune di Pécs. La proprietà sarà regolata fino al raggiungimento della seconda tappa (appalti p... (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare il ciclismo nella parte orientale della città di Pécs, in cui saranno costruiti e designati impianti per il traffico di biciclette sul tratto tra il quartiere di Zsolnay e la dogana di Buda. Lo sviluppo favorevole alla bicicletta contribuisce a ridurre la pressione ambientale, a migliorare la sicurezza stradale e a fornire un'alternativa ai trasporti pubblici all'interno della città attraverso la visione pianificata nell'ambito del progetto. L'investimento aiuterà i cittadini della città, gli studenti che studiano in città, i turisti che visitano il villaggio e coloro che vengono a lavorare dagli insediamenti circostanti per raggiungere la loro destinazione più rapidamente, più facilmente ed in modo più economico. Attualmente nella parte orientale della città non esiste un collegamento per biciclette che garantisca un accesso sicuro al centro della città, pertanto l'obiettivo fondamentale del progetto è quello di completare la pista ciclabile tra il quartiere di Zsolnay e la dogana di Budai in una lunghezza di circa 1.800 fm. La pista ciclabile programmata collega l'attuale strada ciclabile universitaria attraverso il quartiere di Zsolnay, vale a dire un collegamento ciclabile tra il centro della città e la parte orientale della città. I benefici utili della costruzione di infrastrutture ciclabili e dell'assegnazione delle piste ciclabili sono di aumentare la popolarità e l'accettazione della bicicletta, contribuendo così ad aumentare la quota di ciclismo. Il grande vantaggio del progetto è che con l'ammortizzazione del traffico automobilistico, le emissioni di CO2 e l'inquinamento atmosferico saranno ridotti e l'ambiente urbano sarà più vivibile. Il sistema contribuisce a un approccio più sano. Il progetto contribuisce alla realizzazione dell'indicatore del PO in base alla lunghezza delle strutture per il traffico di biciclette esistenti. B) il contenuto tecnico e tecnico del progetto, nonché una descrizione della portata delle attività selezionate autonomamente ammissibili e non ammissibili. Il progetto richiede l'attuazione di un'attività ammissibile indipendentemente ai sensi del punto 3.1.1, parte A, lettera b), dell'invito, ossia: In linea con i requisiti dell'invito a presentare proposte, la parte orientale della città tra il quartiere di Zsolnay e la dogana di Buda sarà sviluppata in modo ciclabile e attraverso il quartiere di Zsolnay, il collegamento ciclistico tra il centro della città e la parte orientale della città è stabilito attraverso la pista ciclabile università-città precedentemente implementata. La pista ciclabile inizia all'ingresso nord-est del quartiere culturale di Zsolnay, tocca l'ingresso dello Zsolnay Mauzóleum sul lato nord di via Mathiasz János, poi prosegue sulla strada Diósi, su cui verrà stabilita una pista ciclabile aperta dopo la ristrutturazione prevista del marciapiede. Diósi út attraversa la 2+ 2 corsie Engel János Road, in modo da preparare un incrocio sicuro durante il progetto. Sulla piazza Pushkin, la scuola Gyárváros e Posta sono collegate al percorso per il torrente Meszes, dove si trova un ponte prefabbricato in cemento-elemento ciclistico. Dopo il ponte il sentiero corre parallelo alla Zsolnay Vilmos Road, attraversando la via Nameless, Búzavirág Street, Dobó István Street e Szondi György Street. Durante lo sviluppo, tutti i collegamenti stradali saranno installati in modo sicuro e le scale, le rampe e le pareti di sostegno esistenti saranno adattate alla nuova installazione. La fine del sentiero è il bivio di Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Le seguenti attività facoltative sono aggiunte all'attuazione di un'azione che può essere individualmente ammissibile: Conformemente al punto 3.1.2.2 D. 1, lo sviluppo di strade comunali conformemente al punto d1/c Járda per la costruzione di biciclette sostiene l'installazione di protezioni per servizi pubblici lavori di costruzione di aree verdi c) che soddisfano le condizioni di cui al punto 3.2 dell'invito. Il progetto comporterà un investimento che darà priorità ai modi di trasporto sostenibili e nessun modo di trasporto sostenibile sarà svantaggiato a causa del progetto. Il progetto sarà pianificato tenendo conto delle esigenze di tutti gli utenti. Il piano della rete di traffico ciclo è stato completato nell'ambito del progetto TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Sviluppo del sistema di pubblicazione elettronica Fase I, secondo le linee guida di cui al punto 3.2 dell'invito. Il piano della rete ciclistica ha riguardato anche la pista ciclabile oggetto del presente bando di gara e il progetto è in linea con il piano di rete. Sarà presentata una proposta di progetto per la candidatura, il contenuto tecnico dettagliato sarà determinato durante lo sviluppo del progetto. Il modulo di candidatura contiene i numeri topografici pertinenti del progetto, non tutti di proprietà del comune di Pécs. La proprietà sarà regolata fino al raggiungimento della seconda tappa (appalti p... (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare il ciclismo nella parte orientale della città di Pécs, in cui saranno costruiti e designati impianti per il traffico di biciclette sul tratto tra il quartiere di Zsolnay e la dogana di Buda. Lo sviluppo favorevole alla bicicletta contribuisce a ridurre la pressione ambientale, a migliorare la sicurezza stradale e a fornire un'alternativa ai trasporti pubblici all'interno della città attraverso la visione pianificata nell'ambito del progetto. L'investimento aiuterà i cittadini della città, gli studenti che studiano in città, i turisti che visitano il villaggio e coloro che vengono a lavorare dagli insediamenti circostanti per raggiungere la loro destinazione più rapidamente, più facilmente ed in modo più economico. Attualmente nella parte orientale della città non esiste un collegamento per biciclette che garantisca un accesso sicuro al centro della città, pertanto l'obiettivo fondamentale del progetto è quello di completare la pista ciclabile tra il quartiere di Zsolnay e la dogana di Budai in una lunghezza di circa 1.800 fm. La pista ciclabile programmata collega l'attuale strada ciclabile universitaria attraverso il quartiere di Zsolnay, vale a dire un collegamento ciclabile tra il centro della città e la parte orientale della città. I benefici utili della costruzione di infrastrutture ciclabili e dell'assegnazione delle piste ciclabili sono di aumentare la popolarità e l'accettazione della bicicletta, contribuendo così ad aumentare la quota di ciclismo. Il grande vantaggio del progetto è che con l'ammortizzazione del traffico automobilistico, le emissioni di CO2 e l'inquinamento atmosferico saranno ridotti e l'ambiente urbano sarà più vivibile. Il sistema contribuisce a un approccio più sano. Il progetto contribuisce alla realizzazione dell'indicatore del PO in base alla lunghezza delle strutture per il traffico di biciclette esistenti. B) il contenuto tecnico e tecnico del progetto, nonché una descrizione della portata delle attività selezionate autonomamente ammissibili e non ammissibili. Il progetto richiede l'attuazione di un'attività ammissibile indipendentemente ai sensi del punto 3.1.1, parte A, lettera b), dell'invito, ossia: In linea con i requisiti dell'invito a presentare proposte, la parte orientale della città tra il quartiere di Zsolnay e la dogana di Buda sarà sviluppata in modo ciclabile e attraverso il quartiere di Zsolnay, il collegamento ciclistico tra il centro della città e la parte orientale della città è stabilito attraverso la pista ciclabile università-città precedentemente implementata. La pista ciclabile inizia all'ingresso nord-est del quartiere culturale di Zsolnay, tocca l'ingresso dello Zsolnay Mauzóleum sul lato nord di via Mathiasz János, poi prosegue sulla strada Diósi, su cui verrà stabilita una pista ciclabile aperta dopo la ristrutturazione prevista del marciapiede. Diósi út attraversa la 2+ 2 corsie Engel János Road, in modo da preparare un incrocio sicuro durante il progetto. Sulla piazza Pushkin, la scuola Gyárváros e Posta sono collegate al percorso per il torrente Meszes, dove si trova un ponte prefabbricato in cemento-elemento ciclistico. Dopo il ponte il sentiero corre parallelo alla Zsolnay Vilmos Road, attraversando la via Nameless, Búzavirág Street, Dobó István Street e Szondi György Street. Durante lo sviluppo, tutti i collegamenti stradali saranno installati in modo sicuro e le scale, le rampe e le pareti di sostegno esistenti saranno adattate alla nuova installazione. La fine del sentiero è il bivio di Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Le seguenti attività facoltative sono aggiunte all'attuazione di un'azione che può essere individualmente ammissibile: Conformemente al punto 3.1.2.2 D. 1, lo sviluppo di strade comunali conformemente al punto d1/c Járda per la costruzione di biciclette sostiene l'installazione di protezioni per servizi pubblici lavori di costruzione di aree verdi c) che soddisfano le condizioni di cui al punto 3.2 dell'invito. Il progetto comporterà un investimento che darà priorità ai modi di trasporto sostenibili e nessun modo di trasporto sostenibile sarà svantaggiato a causa del progetto. Il progetto sarà pianificato tenendo conto delle esigenze di tutti gli utenti. Il piano della rete di traffico ciclo è stato completato nell'ambito del progetto TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Sviluppo del sistema di pubblicazione elettronica Fase I, secondo le linee guida di cui al punto 3.2 dell'invito. Il piano della rete ciclistica ha riguardato anche la pista ciclabile oggetto del presente bando di gara e il progetto è in linea con il piano di rete. Sarà presentata una proposta di progetto per la candidatura, il contenuto tecnico dettagliato sarà determinato durante lo sviluppo del progetto. Il modulo di candidatura contiene i numeri topografici pertinenti del progetto, non tutti di proprietà del comune di Pécs. La proprietà sarà regolata fino al raggiungimento della seconda tappa (appalti p... (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
cilj projekta je razviti biciklizam u istočnom dijelu grada Pečuha, u kojem će se graditi i odrediti objekti za promet biciklima na dionici između četvrti Zsolnay i Bude carine. Razvoj koji pogoduje biciklizmu pridonosi smanjenju pritiska na okoliš, poboljšanju sigurnosti na cestama i pružanju alternative javnom prijevozu unutar grada kroz viziju planiranu u okviru projekta. Ulaganje će pomoći građanima grada, studentima koji studiraju u gradu, turistima koji posjećuju selo i onima koji dolaze raditi iz okolnih naselja kako bi brže, lakše i jeftinije došli do odredišta. Trenutno nema biciklističke veze u istočnom dijelu grada koja bi osigurala siguran pristup središtu grada, tako da je osnovni cilj projekta dovršetak biciklističke rute između četvrti Zsolnay i Budai carine u dužini od oko 1.800 fm. Planirana biciklistička staza povezuje se s postojećom sveučilišnom biciklističkom cestom preko četvrti Zsolnay, odnosno biciklističkom vezom između centra grada i istočnog dijela grada. Korisne koristi od izgradnje biciklističke infrastrukture i dodjele biciklističkih ruta su povećanje popularnosti i prihvaćanja biciklizma, čime se doprinosi povećanju udjela biciklizma. Velika prednost projekta je u tome što će se s prigušenjem automobilskog prometa smanjiti emisije CO2 i onečišćenje zraka, a urbano okruženje biti će pogodnije za život. Sustav pridonosi zdravijem pristupu. Projektom se pridonosi ispunjenju pokazatelja operativnog programa s obzirom na duljinu uspostavljenih prometnih objekata za bicikle. B) tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s opisom opsega odabranih neovisno prihvatljivih i neprihvatljivih aktivnosti. Projekt zahtijeva provedbu neovisno prihvatljive aktivnosti u smislu točke 3.1.1. podtočke (A) podtočke (b) poziva, tj.: U skladu sa zahtjevima Poziva na dostavu projektnih prijedloga, istočni dio grada između četvrti Zsolnay i Bude bit će razvijen na biciklistički način, a kroz četvrti Zsolnay, biciklistička veza između centra grada i istočnog dijela grada uspostavljena je kroz prethodno provedenu biciklističku stazu sveučilišta-grad. Biciklistička staza započinje na sjeveroistočnom ulazu u kulturnu četvrt Zsolnay, dodiruje ulaz u Zsolnay Mauzóleum na sjevernoj strani ulice Mathiasz János, a zatim se nastavlja cestom Diósi, na kojoj će se nakon planirane obnove kolnika uspostaviti otvorena biciklistička traka. Diósi út prelazi 2+ 2 traku Engel János Road, tako da će sigurno raskrižje biti pripremljeno tijekom projekta. Na Puškinskom trgu, Gyárváros škola i Posta povezani su s rutom do potoka Meszes, gdje se nalazi montažni betonski element biciklistički most. Nakon mosta staza prolazi paralelno s cestom Zsolnay Vilmos, prelazeći ulicu bez imena, ulicu Búzavirág, ulicu Dobó István i ulicu Szondi György. Tijekom razvoja, sve cestovne veze bit će sigurno raspoređene, a postojeće stepenice, rampe i potporni zidovi prilagodit će se novoj instalaciji. Kraj staze je spoj Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Provedbi aktivnosti koje mogu biti pojedinačno prihvatljive dodaju se sljedeće neobvezne aktivnosti: U skladu s točkom 3.1.2.2 D. 1, razvoj komunalnih cesta u skladu s točkom d1/c Járda građevinski bicikl podržava ugradnju komunalnih zaštitnih radova na zelenoj površini c) koji ispunjavaju uvjete navedene u točki 3.2. poziva. Projekt će rezultirati ulaganjem koje će dati prednost održivim načinima prijevoza, a održivi način prijevoza neće biti stavljen u nepovoljan položaj kao rezultat projekta. Projekt će se planirati uzimajući u obzir potrebe svih korisnika. Plan biciklističke prometne mreže dovršen je u okviru projekta TOP-6.4.1 – 15-PC1 – 2016 – 00001 – Razvoj I. faze E-publikacije prema smjernicama navedenima u točki 3.2. poziva. Plan biciklističke mreže bavio se i biciklističkom rutom obuhvaćenom ovim natječajem, a projekt je u skladu s planom mreže. Projektni prijedlog će biti podnesen za prijavu, detaljan tehnički sadržaj će se odrediti tijekom izrade projekta. Obrazac za prijavu sadržava relevantne topografske brojeve projekta koji nisu svi u vlasništvu općine Pečuh. Vlasništvo će se podmiriti do postizanja druge ključne etape (javna nabava). Naš projekt doprinosi ublažavanju klimatskih promjena, smanjenju emisija CO2, razvoju živog urbanog okruženja i postizanju ciljeva održivog razvoja i prometa EU2020 i Nacionalne strategije razvoja prometne infrastrukture. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: cilj projekta je razviti biciklizam u istočnom dijelu grada Pečuha, u kojem će se graditi i odrediti objekti za promet biciklima na dionici između četvrti Zsolnay i Bude carine. Razvoj koji pogoduje biciklizmu pridonosi smanjenju pritiska na okoliš, poboljšanju sigurnosti na cestama i pružanju alternative javnom prijevozu unutar grada kroz viziju planiranu u okviru projekta. Ulaganje će pomoći građanima grada, studentima koji studiraju u gradu, turistima koji posjećuju selo i onima koji dolaze raditi iz okolnih naselja kako bi brže, lakše i jeftinije došli do odredišta. Trenutno nema biciklističke veze u istočnom dijelu grada koja bi osigurala siguran pristup središtu grada, tako da je osnovni cilj projekta dovršetak biciklističke rute između četvrti Zsolnay i Budai carine u dužini od oko 1.800 fm. Planirana biciklistička staza povezuje se s postojećom sveučilišnom biciklističkom cestom preko četvrti Zsolnay, odnosno biciklističkom vezom između centra grada i istočnog dijela grada. Korisne koristi od izgradnje biciklističke infrastrukture i dodjele biciklističkih ruta su povećanje popularnosti i prihvaćanja biciklizma, čime se doprinosi povećanju udjela biciklizma. Velika prednost projekta je u tome što će se s prigušenjem automobilskog prometa smanjiti emisije CO2 i onečišćenje zraka, a urbano okruženje biti će pogodnije za život. Sustav pridonosi zdravijem pristupu. Projektom se pridonosi ispunjenju pokazatelja operativnog programa s obzirom na duljinu uspostavljenih prometnih objekata za bicikle. B) tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s opisom opsega odabranih neovisno prihvatljivih i neprihvatljivih aktivnosti. Projekt zahtijeva provedbu neovisno prihvatljive aktivnosti u smislu točke 3.1.1. podtočke (A) podtočke (b) poziva, tj.: U skladu sa zahtjevima Poziva na dostavu projektnih prijedloga, istočni dio grada između četvrti Zsolnay i Bude bit će razvijen na biciklistički način, a kroz četvrti Zsolnay, biciklistička veza između centra grada i istočnog dijela grada uspostavljena je kroz prethodno provedenu biciklističku stazu sveučilišta-grad. Biciklistička staza započinje na sjeveroistočnom ulazu u kulturnu četvrt Zsolnay, dodiruje ulaz u Zsolnay Mauzóleum na sjevernoj strani ulice Mathiasz János, a zatim se nastavlja cestom Diósi, na kojoj će se nakon planirane obnove kolnika uspostaviti otvorena biciklistička traka. Diósi út prelazi 2+ 2 traku Engel János Road, tako da će sigurno raskrižje biti pripremljeno tijekom projekta. Na Puškinskom trgu, Gyárváros škola i Posta povezani su s rutom do potoka Meszes, gdje se nalazi montažni betonski element biciklistički most. Nakon mosta staza prolazi paralelno s cestom Zsolnay Vilmos, prelazeći ulicu bez imena, ulicu Búzavirág, ulicu Dobó István i ulicu Szondi György. Tijekom razvoja, sve cestovne veze bit će sigurno raspoređene, a postojeće stepenice, rampe i potporni zidovi prilagodit će se novoj instalaciji. Kraj staze je spoj Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Provedbi aktivnosti koje mogu biti pojedinačno prihvatljive dodaju se sljedeće neobvezne aktivnosti: U skladu s točkom 3.1.2.2 D. 1, razvoj komunalnih cesta u skladu s točkom d1/c Járda građevinski bicikl podržava ugradnju komunalnih zaštitnih radova na zelenoj površini c) koji ispunjavaju uvjete navedene u točki 3.2. poziva. Projekt će rezultirati ulaganjem koje će dati prednost održivim načinima prijevoza, a održivi način prijevoza neće biti stavljen u nepovoljan položaj kao rezultat projekta. Projekt će se planirati uzimajući u obzir potrebe svih korisnika. Plan biciklističke prometne mreže dovršen je u okviru projekta TOP-6.4.1 – 15-PC1 – 2016 – 00001 – Razvoj I. faze E-publikacije prema smjernicama navedenima u točki 3.2. poziva. Plan biciklističke mreže bavio se i biciklističkom rutom obuhvaćenom ovim natječajem, a projekt je u skladu s planom mreže. Projektni prijedlog će biti podnesen za prijavu, detaljan tehnički sadržaj će se odrediti tijekom izrade projekta. Obrazac za prijavu sadržava relevantne topografske brojeve projekta koji nisu svi u vlasništvu općine Pečuh. Vlasništvo će se podmiriti do postizanja druge ključne etape (javna nabava). Naš projekt doprinosi ublažavanju klimatskih promjena, smanjenju emisija CO2, razvoju živog urbanog okruženja i postizanju ciljeva održivog razvoja i prometa EU2020 i Nacionalne strategije razvoja prometne infrastrukture. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: cilj projekta je razviti biciklizam u istočnom dijelu grada Pečuha, u kojem će se graditi i odrediti objekti za promet biciklima na dionici između četvrti Zsolnay i Bude carine. Razvoj koji pogoduje biciklizmu pridonosi smanjenju pritiska na okoliš, poboljšanju sigurnosti na cestama i pružanju alternative javnom prijevozu unutar grada kroz viziju planiranu u okviru projekta. Ulaganje će pomoći građanima grada, studentima koji studiraju u gradu, turistima koji posjećuju selo i onima koji dolaze raditi iz okolnih naselja kako bi brže, lakše i jeftinije došli do odredišta. Trenutno nema biciklističke veze u istočnom dijelu grada koja bi osigurala siguran pristup središtu grada, tako da je osnovni cilj projekta dovršetak biciklističke rute između četvrti Zsolnay i Budai carine u dužini od oko 1.800 fm. Planirana biciklistička staza povezuje se s postojećom sveučilišnom biciklističkom cestom preko četvrti Zsolnay, odnosno biciklističkom vezom između centra grada i istočnog dijela grada. Korisne koristi od izgradnje biciklističke infrastrukture i dodjele biciklističkih ruta su povećanje popularnosti i prihvaćanja biciklizma, čime se doprinosi povećanju udjela biciklizma. Velika prednost projekta je u tome što će se s prigušenjem automobilskog prometa smanjiti emisije CO2 i onečišćenje zraka, a urbano okruženje biti će pogodnije za život. Sustav pridonosi zdravijem pristupu. Projektom se pridonosi ispunjenju pokazatelja operativnog programa s obzirom na duljinu uspostavljenih prometnih objekata za bicikle. B) tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s opisom opsega odabranih neovisno prihvatljivih i neprihvatljivih aktivnosti. Projekt zahtijeva provedbu neovisno prihvatljive aktivnosti u smislu točke 3.1.1. podtočke (A) podtočke (b) poziva, tj.: U skladu sa zahtjevima Poziva na dostavu projektnih prijedloga, istočni dio grada između četvrti Zsolnay i Bude bit će razvijen na biciklistički način, a kroz četvrti Zsolnay, biciklistička veza između centra grada i istočnog dijela grada uspostavljena je kroz prethodno provedenu biciklističku stazu sveučilišta-grad. Biciklistička staza započinje na sjeveroistočnom ulazu u kulturnu četvrt Zsolnay, dodiruje ulaz u Zsolnay Mauzóleum na sjevernoj strani ulice Mathiasz János, a zatim se nastavlja cestom Diósi, na kojoj će se nakon planirane obnove kolnika uspostaviti otvorena biciklistička traka. Diósi út prelazi 2+ 2 traku Engel János Road, tako da će sigurno raskrižje biti pripremljeno tijekom projekta. Na Puškinskom trgu, Gyárváros škola i Posta povezani su s rutom do potoka Meszes, gdje se nalazi montažni betonski element biciklistički most. Nakon mosta staza prolazi paralelno s cestom Zsolnay Vilmos, prelazeći ulicu bez imena, ulicu Búzavirág, ulicu Dobó István i ulicu Szondi György. Tijekom razvoja, sve cestovne veze bit će sigurno raspoređene, a postojeće stepenice, rampe i potporni zidovi prilagodit će se novoj instalaciji. Kraj staze je spoj Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Provedbi aktivnosti koje mogu biti pojedinačno prihvatljive dodaju se sljedeće neobvezne aktivnosti: U skladu s točkom 3.1.2.2 D. 1, razvoj komunalnih cesta u skladu s točkom d1/c Járda građevinski bicikl podržava ugradnju komunalnih zaštitnih radova na zelenoj površini c) koji ispunjavaju uvjete navedene u točki 3.2. poziva. Projekt će rezultirati ulaganjem koje će dati prednost održivim načinima prijevoza, a održivi način prijevoza neće biti stavljen u nepovoljan položaj kao rezultat projekta. Projekt će se planirati uzimajući u obzir potrebe svih korisnika. Plan biciklističke prometne mreže dovršen je u okviru projekta TOP-6.4.1 – 15-PC1 – 2016 – 00001 – Razvoj I. faze E-publikacije prema smjernicama navedenima u točki 3.2. poziva. Plan biciklističke mreže bavio se i biciklističkom rutom obuhvaćenom ovim natječajem, a projekt je u skladu s planom mreže. Projektni prijedlog će biti podnesen za prijavu, detaljan tehnički sadržaj će se odrediti tijekom izrade projekta. Obrazac za prijavu sadržava relevantne topografske brojeve projekta koji nisu svi u vlasništvu općine Pečuh. Vlasništvo će se podmiriti do postizanja druge ključne etape (javna nabava). Naš projekt doprinosi ublažavanju klimatskih promjena, smanjenju emisija CO2, razvoju živog urbanog okruženja i postizanju ciljeva održivog razvoja i prometa EU2020 i Nacionalne strategije razvoja prometne infrastrukture. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
στόχος του σχεδίου είναι η ανάπτυξη φιλικών προς την ποδηλασία στο ανατολικό τμήμα της πόλης Pécs, όπου θα κατασκευαστούν και θα οριστούν εγκαταστάσεις κυκλοφορίας ποδηλάτων στο τμήμα μεταξύ της συνοικίας Zsolnay και του τελωνείου Buda. Η φιλική προς το ποδήλατο ανάπτυξη συμβάλλει στη μείωση της περιβαλλοντικής πίεσης, στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στην παροχή εναλλακτικής λύσης στις δημόσιες συγκοινωνίες εντός της πόλης μέσω του οράματος που σχεδιάζεται στο πλαίσιο του έργου. Η επένδυση θα βοηθήσει τους πολίτες της πόλης, τους φοιτητές που σπουδάζουν στην πόλη, τους τουρίστες που επισκέπτονται το χωριό και εκείνους που έρχονται να εργαστούν από τους γύρω οικισμούς για να φτάσουν στον προορισμό τους πιο γρήγορα, πιο εύκολα και φθηνά. Επί του παρόντος δεν υπάρχει σύνδεση ποδηλάτου στο ανατολικό τμήμα της πόλης που να εξασφαλίζει ασφαλή πρόσβαση στο κέντρο της πόλης, οπότε βασικός στόχος του έργου είναι η ολοκλήρωση της ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ της συνοικίας Zsolnay και του τελωνείου του Budai σε μήκος περίπου 1.800 fm. Η προγραμματισμένη ποδηλατική διαδρομή συνδέεται με τον υφιστάμενο ποδηλατικό δρόμο της πανεπιστημιακής πόλης μέσω της συνοικίας Zsolnay, δηλαδή μια ποδηλατική σύνδεση μεταξύ του κέντρου της πόλης και του ανατολικού τμήματος της πόλης. Τα χρήσιμα οφέλη της κατασκευής ποδηλατικών υποδομών και της κατανομής ποδηλατικών διαδρομών είναι η αύξηση της δημοτικότητας και της αποδοχής της ποδηλασίας και, ως εκ τούτου, η συμβολή στην αύξηση του ποσοστού ποδηλασίας. Το μεγάλο πλεονέκτημα του έργου είναι ότι με την επιβράδυνση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, οι εκπομπές CO2 και η ατμοσφαιρική ρύπανση θα μειωθούν και το αστικό περιβάλλον θα είναι πιο βιώσιμο. Το σύστημα συμβάλλει σε μια υγιέστερη προσέγγιση. Το έργο συμβάλλει στην εκπλήρωση του δείκτη ΕΠ από το μήκος των εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων που έχουν δημιουργηθεί. Β) το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με περιγραφή του πεδίου εφαρμογής των επιλεγμένων ανεξάρτητα επιλέξιμων και μη επιλέξιμων δραστηριοτήτων. Το έργο απαιτεί την υλοποίηση ανεξάρτητης επιλέξιμης δραστηριότητας κατά την έννοια του σημείου 3.1.1 στοιχείο Α) στοιχείο β) της πρόσκλησης, δηλαδή: Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της πρόσκλησης υποβολής προτάσεων, το ανατολικό τμήμα της πόλης μεταξύ της συνοικίας Zsolnay και του τελωνείου της Βούδας θα αναπτυχθεί με φιλικό προς το ποδήλατο τρόπο, και μέσω της συνοικίας Zsolnay, η ποδηλατική σύνδεση μεταξύ του κέντρου της πόλης και του ανατολικού τμήματος της πόλης δημιουργείται μέσω του προηγουμένως εφαρμοζόμενου ποδηλάτου πανεπιστημίου-πόλεως. Η ποδηλατική διαδρομή ξεκινά από τη βορειοανατολική είσοδο της πολιτιστικής συνοικίας Zsolnay, αγγίζει την είσοδο του Zsolnay Mauzóleum στη βόρεια πλευρά της οδού Mathiasz János και στη συνέχεια συνεχίζεται στην οδό Diósi, στην οποία θα δημιουργηθεί ανοιχτή λωρίδα ποδηλάτων μετά την προγραμματισμένη ανακαίνιση του πεζοδρομίου. Ο Diósi út διασχίζει την οδό Engel János 2+ 2, οπότε κατά τη διάρκεια του έργου θα προετοιμαστεί μια ασφαλής διασταύρωση. Στην πλατεία Πούσκιν, η Σχολή Γυάρβαρος και η Posta συνδέονται με τη διαδρομή προς το ρέμα Meszes, όπου βρίσκεται προκατασκευασμένη ποδηλατική γέφυρα σκυροδέματος. Μετά τη γέφυρα το μονοπάτι τρέχει παράλληλα με την οδό Zsolnay Vilmos, διασχίζοντας την οδό Nameless, την οδό Búzavirág, την οδό Dobó István και την οδό Szondi György. Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, όλες οι οδικές συνδέσεις θα αναπτυχθούν με ασφάλεια και οι υπάρχουσες σκάλες, ράμπες και τοίχοι στήριξης θα προσαρμοστούν στη νέα εγκατάσταση. Το τέλος του μονοπατιού είναι η διασταύρωση του Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Οι ακόλουθες προαιρετικές δραστηριότητες προστίθενται στην υλοποίηση μιας δράσης που μπορεί να είναι μεμονωμένα επιλέξιμη: Σύμφωνα με το σημείο 3.1.2.2 Δ. 1, η ανάπτυξη δημοτικών οδών σύμφωνα με το σημείο δ1/γ Járda για την κατασκευή ποδηλάτων υποστηρίζει την εγκατάσταση κατασκευαστικών έργων προστασίας από επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας γ) πληροί τις προϋποθέσεις που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης. Το έργο θα οδηγήσει σε επένδυση που θα δώσει προτεραιότητα σε βιώσιμους τρόπους μεταφοράς και δεν θα τεθεί σε μειονεκτική θέση κανένας βιώσιμος τρόπος μεταφοράς λόγω του έργου. Το σχέδιο θα σχεδιαστεί λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες όλων των χρηστών. Το σχέδιο κυκλικού δικτύου κυκλοφορίας ολοκληρώθηκε στο πλαίσιο του έργου TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Ανάπτυξη του συστήματος ηλεκτρονικής δημοσίευσης Φάση Ι, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης. Το σχέδιο δικτύου ποδηλασίας αφορούσε επίσης τη διαδρομή ποδηλασίας που καλύπτεται από την παρούσα πρόσκληση υποβολής προσφορών και το έργο είναι σύμφωνο με το σχέδιο δικτύου. Θα υποβληθεί πρόταση έργου για την αίτηση, το λεπτομερές τεχνικό περιεχόμενο θα καθοριστεί κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του έργου. Το έντυπο της αίτησης περιέχει τους σχετικούς τοπογραφικούς αριθμούς του σχεδίου, οι οποίοι δεν ανήκουν στο σύνολό τους στον Δήμο Pécs. Η κυριότητα θα διε... (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: στόχος του σχεδίου είναι η ανάπτυξη φιλικών προς την ποδηλασία στο ανατολικό τμήμα της πόλης Pécs, όπου θα κατασκευαστούν και θα οριστούν εγκαταστάσεις κυκλοφορίας ποδηλάτων στο τμήμα μεταξύ της συνοικίας Zsolnay και του τελωνείου Buda. Η φιλική προς το ποδήλατο ανάπτυξη συμβάλλει στη μείωση της περιβαλλοντικής πίεσης, στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στην παροχή εναλλακτικής λύσης στις δημόσιες συγκοινωνίες εντός της πόλης μέσω του οράματος που σχεδιάζεται στο πλαίσιο του έργου. Η επένδυση θα βοηθήσει τους πολίτες της πόλης, τους φοιτητές που σπουδάζουν στην πόλη, τους τουρίστες που επισκέπτονται το χωριό και εκείνους που έρχονται να εργαστούν από τους γύρω οικισμούς για να φτάσουν στον προορισμό τους πιο γρήγορα, πιο εύκολα και φθηνά. Επί του παρόντος δεν υπάρχει σύνδεση ποδηλάτου στο ανατολικό τμήμα της πόλης που να εξασφαλίζει ασφαλή πρόσβαση στο κέντρο της πόλης, οπότε βασικός στόχος του έργου είναι η ολοκλήρωση της ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ της συνοικίας Zsolnay και του τελωνείου του Budai σε μήκος περίπου 1.800 fm. Η προγραμματισμένη ποδηλατική διαδρομή συνδέεται με τον υφιστάμενο ποδηλατικό δρόμο της πανεπιστημιακής πόλης μέσω της συνοικίας Zsolnay, δηλαδή μια ποδηλατική σύνδεση μεταξύ του κέντρου της πόλης και του ανατολικού τμήματος της πόλης. Τα χρήσιμα οφέλη της κατασκευής ποδηλατικών υποδομών και της κατανομής ποδηλατικών διαδρομών είναι η αύξηση της δημοτικότητας και της αποδοχής της ποδηλασίας και, ως εκ τούτου, η συμβολή στην αύξηση του ποσοστού ποδηλασίας. Το μεγάλο πλεονέκτημα του έργου είναι ότι με την επιβράδυνση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, οι εκπομπές CO2 και η ατμοσφαιρική ρύπανση θα μειωθούν και το αστικό περιβάλλον θα είναι πιο βιώσιμο. Το σύστημα συμβάλλει σε μια υγιέστερη προσέγγιση. Το έργο συμβάλλει στην εκπλήρωση του δείκτη ΕΠ από το μήκος των εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων που έχουν δημιουργηθεί. Β) το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με περιγραφή του πεδίου εφαρμογής των επιλεγμένων ανεξάρτητα επιλέξιμων και μη επιλέξιμων δραστηριοτήτων. Το έργο απαιτεί την υλοποίηση ανεξάρτητης επιλέξιμης δραστηριότητας κατά την έννοια του σημείου 3.1.1 στοιχείο Α) στοιχείο β) της πρόσκλησης, δηλαδή: Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της πρόσκλησης υποβολής προτάσεων, το ανατολικό τμήμα της πόλης μεταξύ της συνοικίας Zsolnay και του τελωνείου της Βούδας θα αναπτυχθεί με φιλικό προς το ποδήλατο τρόπο, και μέσω της συνοικίας Zsolnay, η ποδηλατική σύνδεση μεταξύ του κέντρου της πόλης και του ανατολικού τμήματος της πόλης δημιουργείται μέσω του προηγουμένως εφαρμοζόμενου ποδηλάτου πανεπιστημίου-πόλεως. Η ποδηλατική διαδρομή ξεκινά από τη βορειοανατολική είσοδο της πολιτιστικής συνοικίας Zsolnay, αγγίζει την είσοδο του Zsolnay Mauzóleum στη βόρεια πλευρά της οδού Mathiasz János και στη συνέχεια συνεχίζεται στην οδό Diósi, στην οποία θα δημιουργηθεί ανοιχτή λωρίδα ποδηλάτων μετά την προγραμματισμένη ανακαίνιση του πεζοδρομίου. Ο Diósi út διασχίζει την οδό Engel János 2+ 2, οπότε κατά τη διάρκεια του έργου θα προετοιμαστεί μια ασφαλής διασταύρωση. Στην πλατεία Πούσκιν, η Σχολή Γυάρβαρος και η Posta συνδέονται με τη διαδρομή προς το ρέμα Meszes, όπου βρίσκεται προκατασκευασμένη ποδηλατική γέφυρα σκυροδέματος. Μετά τη γέφυρα το μονοπάτι τρέχει παράλληλα με την οδό Zsolnay Vilmos, διασχίζοντας την οδό Nameless, την οδό Búzavirág, την οδό Dobó István και την οδό Szondi György. Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, όλες οι οδικές συνδέσεις θα αναπτυχθούν με ασφάλεια και οι υπάρχουσες σκάλες, ράμπες και τοίχοι στήριξης θα προσαρμοστούν στη νέα εγκατάσταση. Το τέλος του μονοπατιού είναι η διασταύρωση του Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Οι ακόλουθες προαιρετικές δραστηριότητες προστίθενται στην υλοποίηση μιας δράσης που μπορεί να είναι μεμονωμένα επιλέξιμη: Σύμφωνα με το σημείο 3.1.2.2 Δ. 1, η ανάπτυξη δημοτικών οδών σύμφωνα με το σημείο δ1/γ Járda για την κατασκευή ποδηλάτων υποστηρίζει την εγκατάσταση κατασκευαστικών έργων προστασίας από επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας γ) πληροί τις προϋποθέσεις που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης. Το έργο θα οδηγήσει σε επένδυση που θα δώσει προτεραιότητα σε βιώσιμους τρόπους μεταφοράς και δεν θα τεθεί σε μειονεκτική θέση κανένας βιώσιμος τρόπος μεταφοράς λόγω του έργου. Το σχέδιο θα σχεδιαστεί λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες όλων των χρηστών. Το σχέδιο κυκλικού δικτύου κυκλοφορίας ολοκληρώθηκε στο πλαίσιο του έργου TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Ανάπτυξη του συστήματος ηλεκτρονικής δημοσίευσης Φάση Ι, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης. Το σχέδιο δικτύου ποδηλασίας αφορούσε επίσης τη διαδρομή ποδηλασίας που καλύπτεται από την παρούσα πρόσκληση υποβολής προσφορών και το έργο είναι σύμφωνο με το σχέδιο δικτύου. Θα υποβληθεί πρόταση έργου για την αίτηση, το λεπτομερές τεχνικό περιεχόμενο θα καθοριστεί κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του έργου. Το έντυπο της αίτησης περιέχει τους σχετικούς τοπογραφικούς αριθμούς του σχεδίου, οι οποίοι δεν ανήκουν στο σύνολό τους στον Δήμο Pécs. Η κυριότητα θα διε... (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: στόχος του σχεδίου είναι η ανάπτυξη φιλικών προς την ποδηλασία στο ανατολικό τμήμα της πόλης Pécs, όπου θα κατασκευαστούν και θα οριστούν εγκαταστάσεις κυκλοφορίας ποδηλάτων στο τμήμα μεταξύ της συνοικίας Zsolnay και του τελωνείου Buda. Η φιλική προς το ποδήλατο ανάπτυξη συμβάλλει στη μείωση της περιβαλλοντικής πίεσης, στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στην παροχή εναλλακτικής λύσης στις δημόσιες συγκοινωνίες εντός της πόλης μέσω του οράματος που σχεδιάζεται στο πλαίσιο του έργου. Η επένδυση θα βοηθήσει τους πολίτες της πόλης, τους φοιτητές που σπουδάζουν στην πόλη, τους τουρίστες που επισκέπτονται το χωριό και εκείνους που έρχονται να εργαστούν από τους γύρω οικισμούς για να φτάσουν στον προορισμό τους πιο γρήγορα, πιο εύκολα και φθηνά. Επί του παρόντος δεν υπάρχει σύνδεση ποδηλάτου στο ανατολικό τμήμα της πόλης που να εξασφαλίζει ασφαλή πρόσβαση στο κέντρο της πόλης, οπότε βασικός στόχος του έργου είναι η ολοκλήρωση της ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ της συνοικίας Zsolnay και του τελωνείου του Budai σε μήκος περίπου 1.800 fm. Η προγραμματισμένη ποδηλατική διαδρομή συνδέεται με τον υφιστάμενο ποδηλατικό δρόμο της πανεπιστημιακής πόλης μέσω της συνοικίας Zsolnay, δηλαδή μια ποδηλατική σύνδεση μεταξύ του κέντρου της πόλης και του ανατολικού τμήματος της πόλης. Τα χρήσιμα οφέλη της κατασκευής ποδηλατικών υποδομών και της κατανομής ποδηλατικών διαδρομών είναι η αύξηση της δημοτικότητας και της αποδοχής της ποδηλασίας και, ως εκ τούτου, η συμβολή στην αύξηση του ποσοστού ποδηλασίας. Το μεγάλο πλεονέκτημα του έργου είναι ότι με την επιβράδυνση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, οι εκπομπές CO2 και η ατμοσφαιρική ρύπανση θα μειωθούν και το αστικό περιβάλλον θα είναι πιο βιώσιμο. Το σύστημα συμβάλλει σε μια υγιέστερη προσέγγιση. Το έργο συμβάλλει στην εκπλήρωση του δείκτη ΕΠ από το μήκος των εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων που έχουν δημιουργηθεί. Β) το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με περιγραφή του πεδίου εφαρμογής των επιλεγμένων ανεξάρτητα επιλέξιμων και μη επιλέξιμων δραστηριοτήτων. Το έργο απαιτεί την υλοποίηση ανεξάρτητης επιλέξιμης δραστηριότητας κατά την έννοια του σημείου 3.1.1 στοιχείο Α) στοιχείο β) της πρόσκλησης, δηλαδή: Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της πρόσκλησης υποβολής προτάσεων, το ανατολικό τμήμα της πόλης μεταξύ της συνοικίας Zsolnay και του τελωνείου της Βούδας θα αναπτυχθεί με φιλικό προς το ποδήλατο τρόπο, και μέσω της συνοικίας Zsolnay, η ποδηλατική σύνδεση μεταξύ του κέντρου της πόλης και του ανατολικού τμήματος της πόλης δημιουργείται μέσω του προηγουμένως εφαρμοζόμενου ποδηλάτου πανεπιστημίου-πόλεως. Η ποδηλατική διαδρομή ξεκινά από τη βορειοανατολική είσοδο της πολιτιστικής συνοικίας Zsolnay, αγγίζει την είσοδο του Zsolnay Mauzóleum στη βόρεια πλευρά της οδού Mathiasz János και στη συνέχεια συνεχίζεται στην οδό Diósi, στην οποία θα δημιουργηθεί ανοιχτή λωρίδα ποδηλάτων μετά την προγραμματισμένη ανακαίνιση του πεζοδρομίου. Ο Diósi út διασχίζει την οδό Engel János 2+ 2, οπότε κατά τη διάρκεια του έργου θα προετοιμαστεί μια ασφαλής διασταύρωση. Στην πλατεία Πούσκιν, η Σχολή Γυάρβαρος και η Posta συνδέονται με τη διαδρομή προς το ρέμα Meszes, όπου βρίσκεται προκατασκευασμένη ποδηλατική γέφυρα σκυροδέματος. Μετά τη γέφυρα το μονοπάτι τρέχει παράλληλα με την οδό Zsolnay Vilmos, διασχίζοντας την οδό Nameless, την οδό Búzavirág, την οδό Dobó István και την οδό Szondi György. Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, όλες οι οδικές συνδέσεις θα αναπτυχθούν με ασφάλεια και οι υπάρχουσες σκάλες, ράμπες και τοίχοι στήριξης θα προσαρμοστούν στη νέα εγκατάσταση. Το τέλος του μονοπατιού είναι η διασταύρωση του Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Οι ακόλουθες προαιρετικές δραστηριότητες προστίθενται στην υλοποίηση μιας δράσης που μπορεί να είναι μεμονωμένα επιλέξιμη: Σύμφωνα με το σημείο 3.1.2.2 Δ. 1, η ανάπτυξη δημοτικών οδών σύμφωνα με το σημείο δ1/γ Járda για την κατασκευή ποδηλάτων υποστηρίζει την εγκατάσταση κατασκευαστικών έργων προστασίας από επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας γ) πληροί τις προϋποθέσεις που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης. Το έργο θα οδηγήσει σε επένδυση που θα δώσει προτεραιότητα σε βιώσιμους τρόπους μεταφοράς και δεν θα τεθεί σε μειονεκτική θέση κανένας βιώσιμος τρόπος μεταφοράς λόγω του έργου. Το σχέδιο θα σχεδιαστεί λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες όλων των χρηστών. Το σχέδιο κυκλικού δικτύου κυκλοφορίας ολοκληρώθηκε στο πλαίσιο του έργου TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Ανάπτυξη του συστήματος ηλεκτρονικής δημοσίευσης Φάση Ι, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης. Το σχέδιο δικτύου ποδηλασίας αφορούσε επίσης τη διαδρομή ποδηλασίας που καλύπτεται από την παρούσα πρόσκληση υποβολής προσφορών και το έργο είναι σύμφωνο με το σχέδιο δικτύου. Θα υποβληθεί πρόταση έργου για την αίτηση, το λεπτομερές τεχνικό περιεχόμενο θα καθοριστεί κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του έργου. Το έντυπο της αίτησης περιέχει τους σχετικούς τοπογραφικούς αριθμούς του σχεδίου, οι οποίοι δεν ανήκουν στο σύνολό τους στον Δήμο Pécs. Η κυριότητα θα διε... (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
cieľom projektu je rozvíjať cyklistiku vo východnej časti mesta Pécs, v ktorej budú vybudované a určené cyklistické dopravné zariadenia na úseku medzi štvrtou Zsolnay a colnou správou Buda. Rozvoj zohľadňujúci cyklistiku prispieva k zníženiu tlaku na životné prostredie, zlepšuje bezpečnosť cestnej premávky a poskytuje alternatívu k verejnej doprave v rámci mesta prostredníctvom vízie plánovanej v rámci projektu. Investícia pomôže občanom mesta, študentom študujúcim v meste, turistom navštevujúcim dedinu a tým, ktorí prichádzajú pracovať z okolitých osád, aby sa dostali do cieľa rýchlejšie, ľahšie a lacnejšie. V súčasnosti nie je vo východnej časti mesta k dispozícii žiadne cyklistické spojenie, ktoré by zaručilo bezpečný prístup do centra mesta, takže základným cieľom projektu je dokončiť cyklistickú trasu medzi štvrtou Zsolnay a colnou správou Budai v dĺžke približne 1800 fm. Plánovaná cyklotrasa sa spája s existujúcou univerzitnou mestskou cyklistickou cestou cez štvrť Zsolnay, t. j. cyklistickým spojením medzi centrom mesta a východnou časťou mesta. Užitočným prínosom výstavby cyklistickej infraštruktúry a prideľovania cyklistických trás je zvýšiť popularitu a akceptáciu cyklistiky, a tým prispieť k zvýšeniu podielu cyklistiky. Veľkou výhodou projektu je, že s tlmením automobilovej dopravy sa znížia emisie CO2 a znečistenie ovzdušia a mestské prostredie bude ľahšie žiť. Systém prispieva k zdravšiemu prístupu. Projekt prispieva k plneniu ukazovateľa OP dĺžkou zavedených zariadení na prepravu bicyklov. B) technický a technický obsah projektu spolu s opisom rozsahu vybraných nezávisle oprávnených a neoprávnených činností. Projekt si vyžaduje realizáciu nezávisle oprávnenej činnosti v zmysle bodu 3.1.1 písm. A písm. b) výzvy, t. j.: V súlade s požiadavkami výzvy na predkladanie návrhov sa východná časť mesta medzi štvrtou Zsolnay a colnou správou Buda bude rozvíjať cyklistickým spôsobom a prostredníctvom Zsolnayskej štvrte sa vytvorí cyklistické spojenie medzi centrom mesta a východnou časťou mesta prostredníctvom predtým realizovanej cyklotrasy medzi univerzitami a mestom. Cyklotrasa začína pri severovýchodnom vchode do Kultúrnej štvrte Zsolnay, dotýka sa vstupu do Zsolnay Mauzóleum na severnej strane ulice Mathiasz János, potom pokračuje na Diósi Road, na ktorej sa po plánovanej rekonštrukcii chodníka vytvorí otvorený cyklistický pás. Diósi út prechádza cestou Engel János Road 2+ 2, takže počas projektu bude pripravená bezpečná križovatka. Na Puškinovom námestí sú Gyárvárosska škola a Pošta napojené na trasu k potoku Meszes, kde sa nachádza montovaný betónový cyklistický most. Po moste vedie chodník rovnobežne s cestou Zsolnay Vilmos, cez ulicu bez mena, ulicu Búzavirág, ulicu Dobó István a ulicu Szondi György. Počas vývoja budú všetky cestné spojenia bezpečne rozmiestnené a existujúce schody, rampy a nosné steny sa prispôsobia novej inštalácii. Na konci chodníka je križovatka Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. K vykonávaniu akcie, ktorá môže byť individuálne oprávnená, sa dopĺňajú tieto voliteľné činnosti: V súlade s bodom 3.1.2.2 D. 1, výstavba mestských ciest v súlade s bodom d1/c Járda stavebného bicykla podporuje inštaláciu úžitkovej ochrany zeleno-plošné stavebné práce c) spĺňajúce podmienky stanovené v bode 3.2 výzvy. Projekt bude mať za následok investíciu, ktorá bude uprednostňovať udržateľné druhy dopravy a žiadny trvalo udržateľný spôsob dopravy nebude v dôsledku projektu znevýhodnený. Projekt sa plánuje s prihliadnutím na potreby všetkých používateľov. Plán siete cyklistických sietí bol dokončený v rámci projektu TOP-6.4.1 – 15-PC1 – 2016 – 00001 – Vývoj fázy I systému elektronického zverejňovania podľa usmernení stanovených v bode 3.2 výzvy. Plán cyklistickej siete sa zaoberal aj cyklistickou trasou, na ktorú sa vzťahuje táto verejná súťaž, a projekt je v súlade s plánom siete. Návrh projektu bude predložený k prihláške, podrobný technický obsah sa určí počas vývoja projektu. Formulár žiadosti obsahuje príslušné topografické čísla projektu, z ktorých nie všetky vlastní obec Pécs. Vlastníctvo sa vyrovná až do dosiahnutia druhého medzníka (verejné obstarávanie). Náš projekt prispieva k zmierňovaniu zmeny klímy, znižovaniu emisií CO2, rozvoju životného prostredia v mestách a dosahovaniu cieľov trvalo udržateľného rozvoja a dopravy stratégie EÚ 2020 a národnej stratégie rozvoja dopravnej infraštruktúry. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: cieľom projektu je rozvíjať cyklistiku vo východnej časti mesta Pécs, v ktorej budú vybudované a určené cyklistické dopravné zariadenia na úseku medzi štvrtou Zsolnay a colnou správou Buda. Rozvoj zohľadňujúci cyklistiku prispieva k zníženiu tlaku na životné prostredie, zlepšuje bezpečnosť cestnej premávky a poskytuje alternatívu k verejnej doprave v rámci mesta prostredníctvom vízie plánovanej v rámci projektu. Investícia pomôže občanom mesta, študentom študujúcim v meste, turistom navštevujúcim dedinu a tým, ktorí prichádzajú pracovať z okolitých osád, aby sa dostali do cieľa rýchlejšie, ľahšie a lacnejšie. V súčasnosti nie je vo východnej časti mesta k dispozícii žiadne cyklistické spojenie, ktoré by zaručilo bezpečný prístup do centra mesta, takže základným cieľom projektu je dokončiť cyklistickú trasu medzi štvrtou Zsolnay a colnou správou Budai v dĺžke približne 1800 fm. Plánovaná cyklotrasa sa spája s existujúcou univerzitnou mestskou cyklistickou cestou cez štvrť Zsolnay, t. j. cyklistickým spojením medzi centrom mesta a východnou časťou mesta. Užitočným prínosom výstavby cyklistickej infraštruktúry a prideľovania cyklistických trás je zvýšiť popularitu a akceptáciu cyklistiky, a tým prispieť k zvýšeniu podielu cyklistiky. Veľkou výhodou projektu je, že s tlmením automobilovej dopravy sa znížia emisie CO2 a znečistenie ovzdušia a mestské prostredie bude ľahšie žiť. Systém prispieva k zdravšiemu prístupu. Projekt prispieva k plneniu ukazovateľa OP dĺžkou zavedených zariadení na prepravu bicyklov. B) technický a technický obsah projektu spolu s opisom rozsahu vybraných nezávisle oprávnených a neoprávnených činností. Projekt si vyžaduje realizáciu nezávisle oprávnenej činnosti v zmysle bodu 3.1.1 písm. A písm. b) výzvy, t. j.: V súlade s požiadavkami výzvy na predkladanie návrhov sa východná časť mesta medzi štvrtou Zsolnay a colnou správou Buda bude rozvíjať cyklistickým spôsobom a prostredníctvom Zsolnayskej štvrte sa vytvorí cyklistické spojenie medzi centrom mesta a východnou časťou mesta prostredníctvom predtým realizovanej cyklotrasy medzi univerzitami a mestom. Cyklotrasa začína pri severovýchodnom vchode do Kultúrnej štvrte Zsolnay, dotýka sa vstupu do Zsolnay Mauzóleum na severnej strane ulice Mathiasz János, potom pokračuje na Diósi Road, na ktorej sa po plánovanej rekonštrukcii chodníka vytvorí otvorený cyklistický pás. Diósi út prechádza cestou Engel János Road 2+ 2, takže počas projektu bude pripravená bezpečná križovatka. Na Puškinovom námestí sú Gyárvárosska škola a Pošta napojené na trasu k potoku Meszes, kde sa nachádza montovaný betónový cyklistický most. Po moste vedie chodník rovnobežne s cestou Zsolnay Vilmos, cez ulicu bez mena, ulicu Búzavirág, ulicu Dobó István a ulicu Szondi György. Počas vývoja budú všetky cestné spojenia bezpečne rozmiestnené a existujúce schody, rampy a nosné steny sa prispôsobia novej inštalácii. Na konci chodníka je križovatka Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. K vykonávaniu akcie, ktorá môže byť individuálne oprávnená, sa dopĺňajú tieto voliteľné činnosti: V súlade s bodom 3.1.2.2 D. 1, výstavba mestských ciest v súlade s bodom d1/c Járda stavebného bicykla podporuje inštaláciu úžitkovej ochrany zeleno-plošné stavebné práce c) spĺňajúce podmienky stanovené v bode 3.2 výzvy. Projekt bude mať za následok investíciu, ktorá bude uprednostňovať udržateľné druhy dopravy a žiadny trvalo udržateľný spôsob dopravy nebude v dôsledku projektu znevýhodnený. Projekt sa plánuje s prihliadnutím na potreby všetkých používateľov. Plán siete cyklistických sietí bol dokončený v rámci projektu TOP-6.4.1 – 15-PC1 – 2016 – 00001 – Vývoj fázy I systému elektronického zverejňovania podľa usmernení stanovených v bode 3.2 výzvy. Plán cyklistickej siete sa zaoberal aj cyklistickou trasou, na ktorú sa vzťahuje táto verejná súťaž, a projekt je v súlade s plánom siete. Návrh projektu bude predložený k prihláške, podrobný technický obsah sa určí počas vývoja projektu. Formulár žiadosti obsahuje príslušné topografické čísla projektu, z ktorých nie všetky vlastní obec Pécs. Vlastníctvo sa vyrovná až do dosiahnutia druhého medzníka (verejné obstarávanie). Náš projekt prispieva k zmierňovaniu zmeny klímy, znižovaniu emisií CO2, rozvoju životného prostredia v mestách a dosahovaniu cieľov trvalo udržateľného rozvoja a dopravy stratégie EÚ 2020 a národnej stratégie rozvoja dopravnej infraštruktúry. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: cieľom projektu je rozvíjať cyklistiku vo východnej časti mesta Pécs, v ktorej budú vybudované a určené cyklistické dopravné zariadenia na úseku medzi štvrtou Zsolnay a colnou správou Buda. Rozvoj zohľadňujúci cyklistiku prispieva k zníženiu tlaku na životné prostredie, zlepšuje bezpečnosť cestnej premávky a poskytuje alternatívu k verejnej doprave v rámci mesta prostredníctvom vízie plánovanej v rámci projektu. Investícia pomôže občanom mesta, študentom študujúcim v meste, turistom navštevujúcim dedinu a tým, ktorí prichádzajú pracovať z okolitých osád, aby sa dostali do cieľa rýchlejšie, ľahšie a lacnejšie. V súčasnosti nie je vo východnej časti mesta k dispozícii žiadne cyklistické spojenie, ktoré by zaručilo bezpečný prístup do centra mesta, takže základným cieľom projektu je dokončiť cyklistickú trasu medzi štvrtou Zsolnay a colnou správou Budai v dĺžke približne 1800 fm. Plánovaná cyklotrasa sa spája s existujúcou univerzitnou mestskou cyklistickou cestou cez štvrť Zsolnay, t. j. cyklistickým spojením medzi centrom mesta a východnou časťou mesta. Užitočným prínosom výstavby cyklistickej infraštruktúry a prideľovania cyklistických trás je zvýšiť popularitu a akceptáciu cyklistiky, a tým prispieť k zvýšeniu podielu cyklistiky. Veľkou výhodou projektu je, že s tlmením automobilovej dopravy sa znížia emisie CO2 a znečistenie ovzdušia a mestské prostredie bude ľahšie žiť. Systém prispieva k zdravšiemu prístupu. Projekt prispieva k plneniu ukazovateľa OP dĺžkou zavedených zariadení na prepravu bicyklov. B) technický a technický obsah projektu spolu s opisom rozsahu vybraných nezávisle oprávnených a neoprávnených činností. Projekt si vyžaduje realizáciu nezávisle oprávnenej činnosti v zmysle bodu 3.1.1 písm. A písm. b) výzvy, t. j.: V súlade s požiadavkami výzvy na predkladanie návrhov sa východná časť mesta medzi štvrtou Zsolnay a colnou správou Buda bude rozvíjať cyklistickým spôsobom a prostredníctvom Zsolnayskej štvrte sa vytvorí cyklistické spojenie medzi centrom mesta a východnou časťou mesta prostredníctvom predtým realizovanej cyklotrasy medzi univerzitami a mestom. Cyklotrasa začína pri severovýchodnom vchode do Kultúrnej štvrte Zsolnay, dotýka sa vstupu do Zsolnay Mauzóleum na severnej strane ulice Mathiasz János, potom pokračuje na Diósi Road, na ktorej sa po plánovanej rekonštrukcii chodníka vytvorí otvorený cyklistický pás. Diósi út prechádza cestou Engel János Road 2+ 2, takže počas projektu bude pripravená bezpečná križovatka. Na Puškinovom námestí sú Gyárvárosska škola a Pošta napojené na trasu k potoku Meszes, kde sa nachádza montovaný betónový cyklistický most. Po moste vedie chodník rovnobežne s cestou Zsolnay Vilmos, cez ulicu bez mena, ulicu Búzavirág, ulicu Dobó István a ulicu Szondi György. Počas vývoja budú všetky cestné spojenia bezpečne rozmiestnené a existujúce schody, rampy a nosné steny sa prispôsobia novej inštalácii. Na konci chodníka je križovatka Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. K vykonávaniu akcie, ktorá môže byť individuálne oprávnená, sa dopĺňajú tieto voliteľné činnosti: V súlade s bodom 3.1.2.2 D. 1, výstavba mestských ciest v súlade s bodom d1/c Járda stavebného bicykla podporuje inštaláciu úžitkovej ochrany zeleno-plošné stavebné práce c) spĺňajúce podmienky stanovené v bode 3.2 výzvy. Projekt bude mať za následok investíciu, ktorá bude uprednostňovať udržateľné druhy dopravy a žiadny trvalo udržateľný spôsob dopravy nebude v dôsledku projektu znevýhodnený. Projekt sa plánuje s prihliadnutím na potreby všetkých používateľov. Plán siete cyklistických sietí bol dokončený v rámci projektu TOP-6.4.1 – 15-PC1 – 2016 – 00001 – Vývoj fázy I systému elektronického zverejňovania podľa usmernení stanovených v bode 3.2 výzvy. Plán cyklistickej siete sa zaoberal aj cyklistickou trasou, na ktorú sa vzťahuje táto verejná súťaž, a projekt je v súlade s plánom siete. Návrh projektu bude predložený k prihláške, podrobný technický obsah sa určí počas vývoja projektu. Formulár žiadosti obsahuje príslušné topografické čísla projektu, z ktorých nie všetky vlastní obec Pécs. Vlastníctvo sa vyrovná až do dosiahnutia druhého medzníka (verejné obstarávanie). Náš projekt prispieva k zmierňovaniu zmeny klímy, znižovaniu emisií CO2, rozvoju životného prostredia v mestách a dosahovaniu cieľov trvalo udržateľného rozvoja a dopravy stratégie EÚ 2020 a národnej stratégie rozvoja dopravnej infraštruktúry. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
hankkeen tavoitteena on kehittää pyöräilymyönteisyyttä Pécsin kaupungin itäosassa, jossa rakennetaan ja nimetään polkupyöräliikenteen tilat Zsolnayn korttelin ja Budan tullin väliselle osuudelle. Pyöräilyä edistävä kehitys vähentää ympäristöpaineita, parantaa liikenneturvallisuutta ja tarjoaa vaihtoehdon kaupungin sisäiselle julkiselle liikenteelle hankkeen puitteissa suunnitellun vision avulla. Investointi auttaa kaupungin kansalaisia, kaupungissa opiskelevia opiskelijoita, kylässä vierailevia matkailijoita ja niitä, jotka tulevat työskentelemään ympäröivistä siirtokunnista päästäkseen määränpäähänsä nopeammin, helpommin ja edullisemmin. Kaupungin itäosassa ei tällä hetkellä ole polkupyöräyhteyttä, joka varmistaisi turvallisen pääsyn kaupungin keskustaan, joten hankkeen perustavoitteena on saada Zsolnayn korttelin ja Budain tullin välinen pyöräilyreitti valmiiksi noin 1800 fm. Suunniteltu pyörätie yhdistää olemassa olevaan yliopiston pyöräilytiehen Zsolnayn korttelin kautta eli pyöräilyyn kaupungin keskustan ja kaupungin itäosan välillä. Pyöräilyinfrastruktuurin rakentamisen ja pyöräilyreittien jakamisen hyödyllisinä hyötyinä ovat pyöräilyn suosion ja hyväksynnän lisääminen ja siten pyöräilyn osuuden kasvattaminen. Hankkeen suuri etu on se, että autoliikenteen hillitsemisen myötä hiilidioksidipäästöt ja ilmansaasteet vähenevät ja kaupunkiympäristö on elävämpi. Järjestelmä edistää terveellisempää lähestymistapaa. Hankkeella edistetään toimenpideohjelman indikaattorin toteutumista vakiintuneiden polkupyörien liikennetilojen pituudella. B) hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä kuvaus valittujen itsenäisesti tukikelpoisten ja muiden kuin tukikelpoisten toimien laajuudesta. Hanke edellyttää ehdotuspyynnön 3.1.1 kohdan A alakohdan b alakohdassa tarkoitetun itsenäisesti tukikelpoisen toimen toteuttamista eli Ehdotuspyynnön vaatimusten mukaisesti Zsolnayn korttelin ja Budan tullin välistä kaupungin itäosaa kehitetään pyöräilyystävällisellä tavalla, ja Zsolnayn korttelin kautta kaupungin keskustan ja kaupungin itäosan välinen pyöräilyyhteys luodaan aiemmin toteutetun yliopisto-kaupungin pyörätien kautta. Polku alkaa Zsolnayn kulttuurikorttelin koillis-sisäänkäynnistä, koskettaa Zsolnay Mauzóleumin sisäänkäyntiä Mathiasz János Streetin pohjoispuolella ja jatkuu sitten Diósi Roadilla, jolle rakennetaan avoin polkupyöränauha suunnitellun jalkakäytävän kunnostamisen jälkeen. Diósi út ylittää 2+ 2 kaistan Engel János Road, joten hankkeen aikana valmistellaan turvallinen risteys. Pushkin-aukiolla Gyárváros-koulu ja Posta ovat yhteydessä Meszes-virtaan kulkevaan reittiin, jossa sijaitsee tehdasvalmisteinen betonielementtipyöräilysilta. Sillan jälkeen polku kulkee Zsolnay Vilmos Roadin kanssa, joka ylittää Nameless Streetin, Búzavirág Streetin, Dobó István Streetin ja Szondi György Streetin. Rakentamisen aikana kaikki tieyhteydet otetaan turvallisesti käyttöön ja olemassa olevat portaat, luiskat ja tukiseinät mukautetaan uuteen asennukseen. Polku päättyy Zsolnay Vilmos utcan – Schroll József útin risteykseen. Yksittäin tukikelpoisen toimen toteuttamiseen lisätään seuraavat valinnaiset toimet: Kohdan 3.1.2.2 D. 1 mukaisesti kunnallisten teiden kehittäminen Járda-rakennuspolkupyörän d1/c kohdan mukaisesti tukee ympäristönsuojeluun tarkoitettujen ympäristönsuojelukohteiden asentamista c) ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitettyjen ehtojen täyttämiseksi. Hankkeen tuloksena on investointi, jossa asetetaan etusijalle kestävät liikennemuodot, eikä hankkeen seurauksena aseteta kestäviä liikennemuotoja epäedulliseen asemaan. Hanke suunnitellaan ottaen huomioon kaikkien käyttäjien tarpeet. Syklin liikenneverkkosuunnitelma saatettiin päätökseen hankkeen TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 (sähköisen julkaisujärjestelmän vaiheen I kehittäminen) puitteissa ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitettyjen suuntaviivojen mukaisesti. Pyöräilyverkkosuunnitelmassa käsiteltiin myös tämän tarjouskilpailun kohteena olevaa pyöräilyreittiä, ja hanke on verkkosuunnitelman mukainen. Hakemukseen tehdään hanke-ehdotus, ja yksityiskohtainen tekninen sisältö määritetään hankkeen kehittämisen aikana. Hakemuslomake sisältää hankkeen asiaankuuluvat topografiset numerot, jotka eivät ole Pécsin kunnan omistuksessa. Omistajuus ratkaistaan, kunnes toinen välitavoite (julkiset hankinnat) on saavutettu. Hankkeemme edistää ilmastonmuutoksen hillitsemistä, hiilidioksidipäästöjen vähentämistä, elävän kaupunkiympäristön kehittämistä sekä Eurooppa 2020 -strategian ja kansallisen liikenneinfrastruktuurin kehittämisstrategian kestävää kehitystä ja liikennettä koskevien tavoitteiden saavuttamista. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: hankkeen tavoitteena on kehittää pyöräilymyönteisyyttä Pécsin kaupungin itäosassa, jossa rakennetaan ja nimetään polkupyöräliikenteen tilat Zsolnayn korttelin ja Budan tullin väliselle osuudelle. Pyöräilyä edistävä kehitys vähentää ympäristöpaineita, parantaa liikenneturvallisuutta ja tarjoaa vaihtoehdon kaupungin sisäiselle julkiselle liikenteelle hankkeen puitteissa suunnitellun vision avulla. Investointi auttaa kaupungin kansalaisia, kaupungissa opiskelevia opiskelijoita, kylässä vierailevia matkailijoita ja niitä, jotka tulevat työskentelemään ympäröivistä siirtokunnista päästäkseen määränpäähänsä nopeammin, helpommin ja edullisemmin. Kaupungin itäosassa ei tällä hetkellä ole polkupyöräyhteyttä, joka varmistaisi turvallisen pääsyn kaupungin keskustaan, joten hankkeen perustavoitteena on saada Zsolnayn korttelin ja Budain tullin välinen pyöräilyreitti valmiiksi noin 1800 fm. Suunniteltu pyörätie yhdistää olemassa olevaan yliopiston pyöräilytiehen Zsolnayn korttelin kautta eli pyöräilyyn kaupungin keskustan ja kaupungin itäosan välillä. Pyöräilyinfrastruktuurin rakentamisen ja pyöräilyreittien jakamisen hyödyllisinä hyötyinä ovat pyöräilyn suosion ja hyväksynnän lisääminen ja siten pyöräilyn osuuden kasvattaminen. Hankkeen suuri etu on se, että autoliikenteen hillitsemisen myötä hiilidioksidipäästöt ja ilmansaasteet vähenevät ja kaupunkiympäristö on elävämpi. Järjestelmä edistää terveellisempää lähestymistapaa. Hankkeella edistetään toimenpideohjelman indikaattorin toteutumista vakiintuneiden polkupyörien liikennetilojen pituudella. B) hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä kuvaus valittujen itsenäisesti tukikelpoisten ja muiden kuin tukikelpoisten toimien laajuudesta. Hanke edellyttää ehdotuspyynnön 3.1.1 kohdan A alakohdan b alakohdassa tarkoitetun itsenäisesti tukikelpoisen toimen toteuttamista eli Ehdotuspyynnön vaatimusten mukaisesti Zsolnayn korttelin ja Budan tullin välistä kaupungin itäosaa kehitetään pyöräilyystävällisellä tavalla, ja Zsolnayn korttelin kautta kaupungin keskustan ja kaupungin itäosan välinen pyöräilyyhteys luodaan aiemmin toteutetun yliopisto-kaupungin pyörätien kautta. Polku alkaa Zsolnayn kulttuurikorttelin koillis-sisäänkäynnistä, koskettaa Zsolnay Mauzóleumin sisäänkäyntiä Mathiasz János Streetin pohjoispuolella ja jatkuu sitten Diósi Roadilla, jolle rakennetaan avoin polkupyöränauha suunnitellun jalkakäytävän kunnostamisen jälkeen. Diósi út ylittää 2+ 2 kaistan Engel János Road, joten hankkeen aikana valmistellaan turvallinen risteys. Pushkin-aukiolla Gyárváros-koulu ja Posta ovat yhteydessä Meszes-virtaan kulkevaan reittiin, jossa sijaitsee tehdasvalmisteinen betonielementtipyöräilysilta. Sillan jälkeen polku kulkee Zsolnay Vilmos Roadin kanssa, joka ylittää Nameless Streetin, Búzavirág Streetin, Dobó István Streetin ja Szondi György Streetin. Rakentamisen aikana kaikki tieyhteydet otetaan turvallisesti käyttöön ja olemassa olevat portaat, luiskat ja tukiseinät mukautetaan uuteen asennukseen. Polku päättyy Zsolnay Vilmos utcan – Schroll József útin risteykseen. Yksittäin tukikelpoisen toimen toteuttamiseen lisätään seuraavat valinnaiset toimet: Kohdan 3.1.2.2 D. 1 mukaisesti kunnallisten teiden kehittäminen Járda-rakennuspolkupyörän d1/c kohdan mukaisesti tukee ympäristönsuojeluun tarkoitettujen ympäristönsuojelukohteiden asentamista c) ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitettyjen ehtojen täyttämiseksi. Hankkeen tuloksena on investointi, jossa asetetaan etusijalle kestävät liikennemuodot, eikä hankkeen seurauksena aseteta kestäviä liikennemuotoja epäedulliseen asemaan. Hanke suunnitellaan ottaen huomioon kaikkien käyttäjien tarpeet. Syklin liikenneverkkosuunnitelma saatettiin päätökseen hankkeen TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 (sähköisen julkaisujärjestelmän vaiheen I kehittäminen) puitteissa ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitettyjen suuntaviivojen mukaisesti. Pyöräilyverkkosuunnitelmassa käsiteltiin myös tämän tarjouskilpailun kohteena olevaa pyöräilyreittiä, ja hanke on verkkosuunnitelman mukainen. Hakemukseen tehdään hanke-ehdotus, ja yksityiskohtainen tekninen sisältö määritetään hankkeen kehittämisen aikana. Hakemuslomake sisältää hankkeen asiaankuuluvat topografiset numerot, jotka eivät ole Pécsin kunnan omistuksessa. Omistajuus ratkaistaan, kunnes toinen välitavoite (julkiset hankinnat) on saavutettu. Hankkeemme edistää ilmastonmuutoksen hillitsemistä, hiilidioksidipäästöjen vähentämistä, elävän kaupunkiympäristön kehittämistä sekä Eurooppa 2020 -strategian ja kansallisen liikenneinfrastruktuurin kehittämisstrategian kestävää kehitystä ja liikennettä koskevien tavoitteiden saavuttamista. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: hankkeen tavoitteena on kehittää pyöräilymyönteisyyttä Pécsin kaupungin itäosassa, jossa rakennetaan ja nimetään polkupyöräliikenteen tilat Zsolnayn korttelin ja Budan tullin väliselle osuudelle. Pyöräilyä edistävä kehitys vähentää ympäristöpaineita, parantaa liikenneturvallisuutta ja tarjoaa vaihtoehdon kaupungin sisäiselle julkiselle liikenteelle hankkeen puitteissa suunnitellun vision avulla. Investointi auttaa kaupungin kansalaisia, kaupungissa opiskelevia opiskelijoita, kylässä vierailevia matkailijoita ja niitä, jotka tulevat työskentelemään ympäröivistä siirtokunnista päästäkseen määränpäähänsä nopeammin, helpommin ja edullisemmin. Kaupungin itäosassa ei tällä hetkellä ole polkupyöräyhteyttä, joka varmistaisi turvallisen pääsyn kaupungin keskustaan, joten hankkeen perustavoitteena on saada Zsolnayn korttelin ja Budain tullin välinen pyöräilyreitti valmiiksi noin 1800 fm. Suunniteltu pyörätie yhdistää olemassa olevaan yliopiston pyöräilytiehen Zsolnayn korttelin kautta eli pyöräilyyn kaupungin keskustan ja kaupungin itäosan välillä. Pyöräilyinfrastruktuurin rakentamisen ja pyöräilyreittien jakamisen hyödyllisinä hyötyinä ovat pyöräilyn suosion ja hyväksynnän lisääminen ja siten pyöräilyn osuuden kasvattaminen. Hankkeen suuri etu on se, että autoliikenteen hillitsemisen myötä hiilidioksidipäästöt ja ilmansaasteet vähenevät ja kaupunkiympäristö on elävämpi. Järjestelmä edistää terveellisempää lähestymistapaa. Hankkeella edistetään toimenpideohjelman indikaattorin toteutumista vakiintuneiden polkupyörien liikennetilojen pituudella. B) hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä kuvaus valittujen itsenäisesti tukikelpoisten ja muiden kuin tukikelpoisten toimien laajuudesta. Hanke edellyttää ehdotuspyynnön 3.1.1 kohdan A alakohdan b alakohdassa tarkoitetun itsenäisesti tukikelpoisen toimen toteuttamista eli Ehdotuspyynnön vaatimusten mukaisesti Zsolnayn korttelin ja Budan tullin välistä kaupungin itäosaa kehitetään pyöräilyystävällisellä tavalla, ja Zsolnayn korttelin kautta kaupungin keskustan ja kaupungin itäosan välinen pyöräilyyhteys luodaan aiemmin toteutetun yliopisto-kaupungin pyörätien kautta. Polku alkaa Zsolnayn kulttuurikorttelin koillis-sisäänkäynnistä, koskettaa Zsolnay Mauzóleumin sisäänkäyntiä Mathiasz János Streetin pohjoispuolella ja jatkuu sitten Diósi Roadilla, jolle rakennetaan avoin polkupyöränauha suunnitellun jalkakäytävän kunnostamisen jälkeen. Diósi út ylittää 2+ 2 kaistan Engel János Road, joten hankkeen aikana valmistellaan turvallinen risteys. Pushkin-aukiolla Gyárváros-koulu ja Posta ovat yhteydessä Meszes-virtaan kulkevaan reittiin, jossa sijaitsee tehdasvalmisteinen betonielementtipyöräilysilta. Sillan jälkeen polku kulkee Zsolnay Vilmos Roadin kanssa, joka ylittää Nameless Streetin, Búzavirág Streetin, Dobó István Streetin ja Szondi György Streetin. Rakentamisen aikana kaikki tieyhteydet otetaan turvallisesti käyttöön ja olemassa olevat portaat, luiskat ja tukiseinät mukautetaan uuteen asennukseen. Polku päättyy Zsolnay Vilmos utcan – Schroll József útin risteykseen. Yksittäin tukikelpoisen toimen toteuttamiseen lisätään seuraavat valinnaiset toimet: Kohdan 3.1.2.2 D. 1 mukaisesti kunnallisten teiden kehittäminen Járda-rakennuspolkupyörän d1/c kohdan mukaisesti tukee ympäristönsuojeluun tarkoitettujen ympäristönsuojelukohteiden asentamista c) ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitettyjen ehtojen täyttämiseksi. Hankkeen tuloksena on investointi, jossa asetetaan etusijalle kestävät liikennemuodot, eikä hankkeen seurauksena aseteta kestäviä liikennemuotoja epäedulliseen asemaan. Hanke suunnitellaan ottaen huomioon kaikkien käyttäjien tarpeet. Syklin liikenneverkkosuunnitelma saatettiin päätökseen hankkeen TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 (sähköisen julkaisujärjestelmän vaiheen I kehittäminen) puitteissa ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitettyjen suuntaviivojen mukaisesti. Pyöräilyverkkosuunnitelmassa käsiteltiin myös tämän tarjouskilpailun kohteena olevaa pyöräilyreittiä, ja hanke on verkkosuunnitelman mukainen. Hakemukseen tehdään hanke-ehdotus, ja yksityiskohtainen tekninen sisältö määritetään hankkeen kehittämisen aikana. Hakemuslomake sisältää hankkeen asiaankuuluvat topografiset numerot, jotka eivät ole Pécsin kunnan omistuksessa. Omistajuus ratkaistaan, kunnes toinen välitavoite (julkiset hankinnat) on saavutettu. Hankkeemme edistää ilmastonmuutoksen hillitsemistä, hiilidioksidipäästöjen vähentämistä, elävän kaupunkiympäristön kehittämistä sekä Eurooppa 2020 -strategian ja kansallisen liikenneinfrastruktuurin kehittämisstrategian kestävää kehitystä ja liikennettä koskevien tavoitteiden saavuttamista. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
celem projektu jest stworzenie przyjaznego dla roweru we wschodniej części miasta Pécs, w którym na odcinku między Dzielnicą Zsolnay a Budą Cła zostaną wybudowane i wyznaczone obiekty ruchu rowerowego. Rozwój przyjazny dla roweru przyczynia się do zmniejszenia presji środowiskowej, poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego i zapewnienia alternatywy dla transportu publicznego w obrębie miasta dzięki wizji planowanej w ramach projektu. Inwestycja pomoże obywatelom miasta, studentom studiującym w mieście, turystom odwiedzającym wioskę i tym, którzy przyjeżdżają do pracy z okolicznych osiedli, szybciej, łatwiej i taniej dotrzeć do celu. Obecnie we wschodniej części miasta nie ma połączenia rowerowego, które zapewniłoby bezpieczny dostęp do centrum miasta, dlatego podstawowym celem projektu jest ukończenie trasy rowerowej między Dzielnicą Zsolnay a Budai Customs o długości ok. 1800 stóp. Planowana ścieżka rowerowa łączy się z istniejącą uniwersyteckią drogą rowerową przez dzielnicę Zsolnay, tj. połączenie rowerowe między centrum miasta a wschodnią częścią miasta. Użyteczne korzyści wynikające z budowy infrastruktury rowerowej i alokacji tras rowerowych mają na celu zwiększenie popularności i akceptacji rowerowej, a tym samym przyczynienie się do zwiększenia udziału rowerowego. Wielką zaletą projektu jest to, że wraz z tłumieniem ruchu samochodowego emisje CO2 i zanieczyszczenie powietrza zostaną zmniejszone, a środowisko miejskie będzie bardziej przyjazne do życia. System przyczynia się do zdrowszego podejścia. Projekt przyczynia się do realizacji wskaźnika PO przez długość istniejących obiektów ruchu rowerowego. B) techniczną i techniczną treść projektu wraz z opisem zakresu wybranych niezależnie kwalifikujących się i niekwalifikowalnych działań. Projekt wymaga realizacji niezależnie kwalifikującego się działania w rozumieniu pkt 3.1.1 część A lit. b) zaproszenia, tj.: Zgodnie z wymogami zaproszenia do składania wniosków, wschodnia część miasta między Dzielnicą Zsolnay a Budą Celną będzie rozwijana w sposób przyjazny dla roweru, a poprzez Dzielnicę Zsolnay, połączenie rowerowe między centrum miasta a wschodnią częścią miasta zostanie ustanowione za pośrednictwem wcześniej wdrożonej ścieżki rowerowej uczelnia-miasto. Ścieżka rowerowa rozpoczyna się od północno-wschodniego wejścia do Dzielnicy Kulturowej Zsolnay, dotyka wejścia do Zsolnay Mauzóleum na północnej stronie ulicy Mathiasz János, następnie kontynuuje się drogą Diósi, na której po planowanej renowacji nawierzchni powstanie otwarty pas rowerowy. Diósi út przechodzi przez ulicę Engel János Road 2 + 2, dzięki czemu w trakcie projektu zostanie przygotowane bezpieczne skrzyżowanie. Na placu Puszkina Szkoła Gyárváros i Posta są połączone z trasą do strumienia Meszes, gdzie znajduje się prefabrykowany betonowo-elementowy most rowerowy. Po moście szlak biegnie równolegle do drogi Zsolnay Vilmos, przecinając ulicę bezimienną, ulicę Búzavirág, ulicę Dobó István i ulicę Szondi György. Podczas budowy wszystkie połączenia drogowe zostaną bezpiecznie rozmieszczone, a istniejące schody, rampy i ściany nośne zostaną dostosowane do nowej instalacji. Koniec szlaku jest skrzyżowaniem Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Do realizacji działania, które może kwalifikować się indywidualnie, dodaje się następujące działania fakultatywne: Zgodnie z pkt 3.1.2.2 D. 1, rozbudowa dróg gminnych zgodnie z pkt d1/c Járda budowlanego roweru wspomaga instalację zabezpieczeń użytkowych w zakresie budowy terenów zielonych c) spełniając warunki określone w pkt 3.2 zaproszenia. Projekt zaowocuje inwestycją, która nada priorytet zrównoważonym rodzajom transportu, a żaden zrównoważony środek transportu nie znajdzie się w niekorzystnej sytuacji w wyniku realizacji projektu. Projekt będzie planowany z uwzględnieniem potrzeb wszystkich użytkowników. Plan sieci ruchu rowerowego został ukończony w ramach projektu TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 – Rozwój systemu e-publikacji fazy I, zgodnie z wytycznymi określonymi w pkt 3.2 zaproszenia do składania wniosków. Plan sieci rowerowej dotyczył również trasy rowerowej objętej niniejszym przetargiem, a projekt jest zgodny z planem sieci. Do wniosku zostanie przedłożona propozycja projektu, szczegółowa treść techniczna zostanie określona w trakcie opracowywania projektu. Formularz wniosku zawiera odpowiednie numery topograficzne projektu, z których nie wszystkie są własnością gminy Pecs. Własność zostanie rozstrzygnięta do czasu osiągnięcia drugiego etapu (zamówienia publiczne). Nasz projekt przyczynia się do łagodzenia zmiany klimatu, redukcji emisji CO2, rozwoju przyjaznego dla życia środowiska miejskiego oraz osiągnięcia celów zrównoważonego rozwoju i transportu strategii „Europa 2020” i krajowej strategii rozwoju infrastruktury transportowej. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: celem projektu jest stworzenie przyjaznego dla roweru we wschodniej części miasta Pécs, w którym na odcinku między Dzielnicą Zsolnay a Budą Cła zostaną wybudowane i wyznaczone obiekty ruchu rowerowego. Rozwój przyjazny dla roweru przyczynia się do zmniejszenia presji środowiskowej, poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego i zapewnienia alternatywy dla transportu publicznego w obrębie miasta dzięki wizji planowanej w ramach projektu. Inwestycja pomoże obywatelom miasta, studentom studiującym w mieście, turystom odwiedzającym wioskę i tym, którzy przyjeżdżają do pracy z okolicznych osiedli, szybciej, łatwiej i taniej dotrzeć do celu. Obecnie we wschodniej części miasta nie ma połączenia rowerowego, które zapewniłoby bezpieczny dostęp do centrum miasta, dlatego podstawowym celem projektu jest ukończenie trasy rowerowej między Dzielnicą Zsolnay a Budai Customs o długości ok. 1800 stóp. Planowana ścieżka rowerowa łączy się z istniejącą uniwersyteckią drogą rowerową przez dzielnicę Zsolnay, tj. połączenie rowerowe między centrum miasta a wschodnią częścią miasta. Użyteczne korzyści wynikające z budowy infrastruktury rowerowej i alokacji tras rowerowych mają na celu zwiększenie popularności i akceptacji rowerowej, a tym samym przyczynienie się do zwiększenia udziału rowerowego. Wielką zaletą projektu jest to, że wraz z tłumieniem ruchu samochodowego emisje CO2 i zanieczyszczenie powietrza zostaną zmniejszone, a środowisko miejskie będzie bardziej przyjazne do życia. System przyczynia się do zdrowszego podejścia. Projekt przyczynia się do realizacji wskaźnika PO przez długość istniejących obiektów ruchu rowerowego. B) techniczną i techniczną treść projektu wraz z opisem zakresu wybranych niezależnie kwalifikujących się i niekwalifikowalnych działań. Projekt wymaga realizacji niezależnie kwalifikującego się działania w rozumieniu pkt 3.1.1 część A lit. b) zaproszenia, tj.: Zgodnie z wymogami zaproszenia do składania wniosków, wschodnia część miasta między Dzielnicą Zsolnay a Budą Celną będzie rozwijana w sposób przyjazny dla roweru, a poprzez Dzielnicę Zsolnay, połączenie rowerowe między centrum miasta a wschodnią częścią miasta zostanie ustanowione za pośrednictwem wcześniej wdrożonej ścieżki rowerowej uczelnia-miasto. Ścieżka rowerowa rozpoczyna się od północno-wschodniego wejścia do Dzielnicy Kulturowej Zsolnay, dotyka wejścia do Zsolnay Mauzóleum na północnej stronie ulicy Mathiasz János, następnie kontynuuje się drogą Diósi, na której po planowanej renowacji nawierzchni powstanie otwarty pas rowerowy. Diósi út przechodzi przez ulicę Engel János Road 2 + 2, dzięki czemu w trakcie projektu zostanie przygotowane bezpieczne skrzyżowanie. Na placu Puszkina Szkoła Gyárváros i Posta są połączone z trasą do strumienia Meszes, gdzie znajduje się prefabrykowany betonowo-elementowy most rowerowy. Po moście szlak biegnie równolegle do drogi Zsolnay Vilmos, przecinając ulicę bezimienną, ulicę Búzavirág, ulicę Dobó István i ulicę Szondi György. Podczas budowy wszystkie połączenia drogowe zostaną bezpiecznie rozmieszczone, a istniejące schody, rampy i ściany nośne zostaną dostosowane do nowej instalacji. Koniec szlaku jest skrzyżowaniem Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Do realizacji działania, które może kwalifikować się indywidualnie, dodaje się następujące działania fakultatywne: Zgodnie z pkt 3.1.2.2 D. 1, rozbudowa dróg gminnych zgodnie z pkt d1/c Járda budowlanego roweru wspomaga instalację zabezpieczeń użytkowych w zakresie budowy terenów zielonych c) spełniając warunki określone w pkt 3.2 zaproszenia. Projekt zaowocuje inwestycją, która nada priorytet zrównoważonym rodzajom transportu, a żaden zrównoważony środek transportu nie znajdzie się w niekorzystnej sytuacji w wyniku realizacji projektu. Projekt będzie planowany z uwzględnieniem potrzeb wszystkich użytkowników. Plan sieci ruchu rowerowego został ukończony w ramach projektu TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 – Rozwój systemu e-publikacji fazy I, zgodnie z wytycznymi określonymi w pkt 3.2 zaproszenia do składania wniosków. Plan sieci rowerowej dotyczył również trasy rowerowej objętej niniejszym przetargiem, a projekt jest zgodny z planem sieci. Do wniosku zostanie przedłożona propozycja projektu, szczegółowa treść techniczna zostanie określona w trakcie opracowywania projektu. Formularz wniosku zawiera odpowiednie numery topograficzne projektu, z których nie wszystkie są własnością gminy Pecs. Własność zostanie rozstrzygnięta do czasu osiągnięcia drugiego etapu (zamówienia publiczne). Nasz projekt przyczynia się do łagodzenia zmiany klimatu, redukcji emisji CO2, rozwoju przyjaznego dla życia środowiska miejskiego oraz osiągnięcia celów zrównoważonego rozwoju i transportu strategii „Europa 2020” i krajowej strategii rozwoju infrastruktury transportowej. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: celem projektu jest stworzenie przyjaznego dla roweru we wschodniej części miasta Pécs, w którym na odcinku między Dzielnicą Zsolnay a Budą Cła zostaną wybudowane i wyznaczone obiekty ruchu rowerowego. Rozwój przyjazny dla roweru przyczynia się do zmniejszenia presji środowiskowej, poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego i zapewnienia alternatywy dla transportu publicznego w obrębie miasta dzięki wizji planowanej w ramach projektu. Inwestycja pomoże obywatelom miasta, studentom studiującym w mieście, turystom odwiedzającym wioskę i tym, którzy przyjeżdżają do pracy z okolicznych osiedli, szybciej, łatwiej i taniej dotrzeć do celu. Obecnie we wschodniej części miasta nie ma połączenia rowerowego, które zapewniłoby bezpieczny dostęp do centrum miasta, dlatego podstawowym celem projektu jest ukończenie trasy rowerowej między Dzielnicą Zsolnay a Budai Customs o długości ok. 1800 stóp. Planowana ścieżka rowerowa łączy się z istniejącą uniwersyteckią drogą rowerową przez dzielnicę Zsolnay, tj. połączenie rowerowe między centrum miasta a wschodnią częścią miasta. Użyteczne korzyści wynikające z budowy infrastruktury rowerowej i alokacji tras rowerowych mają na celu zwiększenie popularności i akceptacji rowerowej, a tym samym przyczynienie się do zwiększenia udziału rowerowego. Wielką zaletą projektu jest to, że wraz z tłumieniem ruchu samochodowego emisje CO2 i zanieczyszczenie powietrza zostaną zmniejszone, a środowisko miejskie będzie bardziej przyjazne do życia. System przyczynia się do zdrowszego podejścia. Projekt przyczynia się do realizacji wskaźnika PO przez długość istniejących obiektów ruchu rowerowego. B) techniczną i techniczną treść projektu wraz z opisem zakresu wybranych niezależnie kwalifikujących się i niekwalifikowalnych działań. Projekt wymaga realizacji niezależnie kwalifikującego się działania w rozumieniu pkt 3.1.1 część A lit. b) zaproszenia, tj.: Zgodnie z wymogami zaproszenia do składania wniosków, wschodnia część miasta między Dzielnicą Zsolnay a Budą Celną będzie rozwijana w sposób przyjazny dla roweru, a poprzez Dzielnicę Zsolnay, połączenie rowerowe między centrum miasta a wschodnią częścią miasta zostanie ustanowione za pośrednictwem wcześniej wdrożonej ścieżki rowerowej uczelnia-miasto. Ścieżka rowerowa rozpoczyna się od północno-wschodniego wejścia do Dzielnicy Kulturowej Zsolnay, dotyka wejścia do Zsolnay Mauzóleum na północnej stronie ulicy Mathiasz János, następnie kontynuuje się drogą Diósi, na której po planowanej renowacji nawierzchni powstanie otwarty pas rowerowy. Diósi út przechodzi przez ulicę Engel János Road 2 + 2, dzięki czemu w trakcie projektu zostanie przygotowane bezpieczne skrzyżowanie. Na placu Puszkina Szkoła Gyárváros i Posta są połączone z trasą do strumienia Meszes, gdzie znajduje się prefabrykowany betonowo-elementowy most rowerowy. Po moście szlak biegnie równolegle do drogi Zsolnay Vilmos, przecinając ulicę bezimienną, ulicę Búzavirág, ulicę Dobó István i ulicę Szondi György. Podczas budowy wszystkie połączenia drogowe zostaną bezpiecznie rozmieszczone, a istniejące schody, rampy i ściany nośne zostaną dostosowane do nowej instalacji. Koniec szlaku jest skrzyżowaniem Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Do realizacji działania, które może kwalifikować się indywidualnie, dodaje się następujące działania fakultatywne: Zgodnie z pkt 3.1.2.2 D. 1, rozbudowa dróg gminnych zgodnie z pkt d1/c Járda budowlanego roweru wspomaga instalację zabezpieczeń użytkowych w zakresie budowy terenów zielonych c) spełniając warunki określone w pkt 3.2 zaproszenia. Projekt zaowocuje inwestycją, która nada priorytet zrównoważonym rodzajom transportu, a żaden zrównoważony środek transportu nie znajdzie się w niekorzystnej sytuacji w wyniku realizacji projektu. Projekt będzie planowany z uwzględnieniem potrzeb wszystkich użytkowników. Plan sieci ruchu rowerowego został ukończony w ramach projektu TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 – Rozwój systemu e-publikacji fazy I, zgodnie z wytycznymi określonymi w pkt 3.2 zaproszenia do składania wniosków. Plan sieci rowerowej dotyczył również trasy rowerowej objętej niniejszym przetargiem, a projekt jest zgodny z planem sieci. Do wniosku zostanie przedłożona propozycja projektu, szczegółowa treść techniczna zostanie określona w trakcie opracowywania projektu. Formularz wniosku zawiera odpowiednie numery topograficzne projektu, z których nie wszystkie są własnością gminy Pecs. Własność zostanie rozstrzygnięta do czasu osiągnięcia drugiego etapu (zamówienia publiczne). Nasz projekt przyczynia się do łagodzenia zmiany klimatu, redukcji emisji CO2, rozwoju przyjaznego dla życia środowiska miejskiego oraz osiągnięcia celów zrównoważonego rozwoju i transportu strategii „Europa 2020” i krajowej strategii rozwoju infrastruktury transportowej. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
het doel van het project is de ontwikkeling van fietsvriendelijk in het oostelijke deel van de stad Pécs, waar fietsverkeersvoorzieningen zullen worden gebouwd en aangewezen op het traject tussen Zsolnay Quarter en Buda Customs. De fietsvriendelijke ontwikkeling draagt bij tot een vermindering van de milieudruk, het verbeteren van de verkeersveiligheid en het bieden van een alternatief voor het openbaar vervoer binnen de stad door middel van de in het kader van het project geplande visie. De investering zal helpen burgers van de stad, studenten studeren in de stad, toeristen die het dorp bezoeken en degenen die komen om te werken vanuit de omliggende nederzettingen om hun bestemming sneller, gemakkelijker en goedkoper te bereiken. Er is momenteel geen fietsverbinding in het oostelijke deel van de stad die een veilige toegang tot het stadscentrum zou garanderen, dus het hoofddoel van het project is het voltooien van de fietsroute tussen Zsolnay Quarter en Budai Customs in een lengte van ongeveer 1.800 fm. Het geplande fietspad verbindt met de bestaande universiteitsfietsweg via het Zsolnaykwartier, d.w.z. een fietsverbinding tussen het stadscentrum en het oostelijke deel van de stad. De nuttige voordelen van de aanleg van fietsinfrastructuur en de toewijzing van fietsroutes zijn om de populariteit en acceptatie van fietsen te vergroten en zo bij te dragen tot een toename van het aantal fietsen. Het grote voordeel van het project is dat met de demping van het autoverkeer, de CO2-uitstoot en de luchtvervuiling zullen worden verminderd en dat het stedelijke milieu leefbaarder zal zijn. Het systeem draagt bij tot een gezondere aanpak. Het project draagt bij tot de verwezenlijking van de OP-indicator door de lengte van de bestaande fietsverkeersvoorzieningen. B) de technische en technische inhoud van het project, samen met een beschrijving van de reikwijdte van de geselecteerde onafhankelijk in aanmerking komende en niet-subsidiabele activiteiten. Het project vereist de uitvoering van een onafhankelijk in aanmerking komende activiteit in de zin van punt 3.1.1, deel A, onder b), van de uitnodiging, d.w.z.: In overeenstemming met de eisen van de oproep tot het indienen van voorstellen zal het oostelijke deel van de stad tussen Zsolnay Quarter en Buda Customs op een fietsvriendelijke manier worden ontwikkeld, en via het Zsolnay-kwartier wordt de fietsverbinding tussen het stadscentrum en het oostelijke deel van de stad tot stand gebracht via het eerder geïmplementeerde universiteits-stadsfietspad. Het fietspad begint bij de noordoostelijke ingang van de Culturele wijk Zsolnay, raakt de ingang van het Zsolnay Mauzóleum aan de noordkant van Mathiasz János Straat, vervolgens verder op Diósi Road, waarop een open fietsstrook zal worden aangelegd na de geplande renovatie van de bestrating. Diósi út steekt de 2+ 2 rijstrook Engel János Road over, zodat tijdens het project een veilige kruising zal worden voorbereid. Op het Poesjkinplein zijn de Gyárváros School en Posta verbonden met de route naar de Meszes, waar een geprefabriceerde betonnen fietsbrug is gelegen. Na de brug loopt het pad parallel aan de Zsolnay Vilmos Road, door de Nameless Street, Búzavirág Street, Dobó István Street en Szondi György Street over te steken. Tijdens de ontwikkeling worden alle wegverbindingen veilig ingezet en worden de bestaande trappen, hellingen en steunmuren aangepast aan de nieuwe installatie. Het einde van het pad is de splitsing van Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. De volgende facultatieve activiteiten worden toegevoegd aan de uitvoering van een actie die individueel in aanmerking kan komen: In overeenstemming met punt 3.1.2.2 D. 1, de aanleg van gemeentelijke wegen overeenkomstig punt d1/c Járda bouwfiets ondersteunt de installatie van nutsvoorzieningen groen terrein bouwwerkzaamheden c) die voldoen aan de voorwaarden van punt 3.2 van de oproep. Het project zal resulteren in een investering die voorrang zal geven aan duurzame vervoerswijzen en geen enkele duurzame vervoerswijze zal worden benadeeld als gevolg van het project. Bij de planning van het project wordt rekening gehouden met de behoeften van alle gebruikers. Het cyclusverkeersnetwerkplan is voltooid in het kader van project TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Ontwikkeling van het E-publicatiesysteem fase I, volgens de richtsnoeren in punt 3.2 van de oproep. Het fietsnetwerkplan heeft ook betrekking op de fietsroute waarop deze aanbesteding betrekking heeft en het project is in overeenstemming met het netwerkplan. Een projectvoorstel zal worden ingediend voor de aanvraag, de gedetailleerde technische inhoud zal tijdens de projectontwikkeling worden bepaald. Het aanvraagformulier bevat de relevante topografische nummers van het project, die niet allemaal eigendom zijn van de gemeente Pécs. De eigendom zal worden afgewikkeld totdat de tweede mijlpaal (overheidsopdrachten) is bereikt. Ons project draagt bij tot de beperking van de klimaatverandering, de vermindering van ... (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: het doel van het project is de ontwikkeling van fietsvriendelijk in het oostelijke deel van de stad Pécs, waar fietsverkeersvoorzieningen zullen worden gebouwd en aangewezen op het traject tussen Zsolnay Quarter en Buda Customs. De fietsvriendelijke ontwikkeling draagt bij tot een vermindering van de milieudruk, het verbeteren van de verkeersveiligheid en het bieden van een alternatief voor het openbaar vervoer binnen de stad door middel van de in het kader van het project geplande visie. De investering zal helpen burgers van de stad, studenten studeren in de stad, toeristen die het dorp bezoeken en degenen die komen om te werken vanuit de omliggende nederzettingen om hun bestemming sneller, gemakkelijker en goedkoper te bereiken. Er is momenteel geen fietsverbinding in het oostelijke deel van de stad die een veilige toegang tot het stadscentrum zou garanderen, dus het hoofddoel van het project is het voltooien van de fietsroute tussen Zsolnay Quarter en Budai Customs in een lengte van ongeveer 1.800 fm. Het geplande fietspad verbindt met de bestaande universiteitsfietsweg via het Zsolnaykwartier, d.w.z. een fietsverbinding tussen het stadscentrum en het oostelijke deel van de stad. De nuttige voordelen van de aanleg van fietsinfrastructuur en de toewijzing van fietsroutes zijn om de populariteit en acceptatie van fietsen te vergroten en zo bij te dragen tot een toename van het aantal fietsen. Het grote voordeel van het project is dat met de demping van het autoverkeer, de CO2-uitstoot en de luchtvervuiling zullen worden verminderd en dat het stedelijke milieu leefbaarder zal zijn. Het systeem draagt bij tot een gezondere aanpak. Het project draagt bij tot de verwezenlijking van de OP-indicator door de lengte van de bestaande fietsverkeersvoorzieningen. B) de technische en technische inhoud van het project, samen met een beschrijving van de reikwijdte van de geselecteerde onafhankelijk in aanmerking komende en niet-subsidiabele activiteiten. Het project vereist de uitvoering van een onafhankelijk in aanmerking komende activiteit in de zin van punt 3.1.1, deel A, onder b), van de uitnodiging, d.w.z.: In overeenstemming met de eisen van de oproep tot het indienen van voorstellen zal het oostelijke deel van de stad tussen Zsolnay Quarter en Buda Customs op een fietsvriendelijke manier worden ontwikkeld, en via het Zsolnay-kwartier wordt de fietsverbinding tussen het stadscentrum en het oostelijke deel van de stad tot stand gebracht via het eerder geïmplementeerde universiteits-stadsfietspad. Het fietspad begint bij de noordoostelijke ingang van de Culturele wijk Zsolnay, raakt de ingang van het Zsolnay Mauzóleum aan de noordkant van Mathiasz János Straat, vervolgens verder op Diósi Road, waarop een open fietsstrook zal worden aangelegd na de geplande renovatie van de bestrating. Diósi út steekt de 2+ 2 rijstrook Engel János Road over, zodat tijdens het project een veilige kruising zal worden voorbereid. Op het Poesjkinplein zijn de Gyárváros School en Posta verbonden met de route naar de Meszes, waar een geprefabriceerde betonnen fietsbrug is gelegen. Na de brug loopt het pad parallel aan de Zsolnay Vilmos Road, door de Nameless Street, Búzavirág Street, Dobó István Street en Szondi György Street over te steken. Tijdens de ontwikkeling worden alle wegverbindingen veilig ingezet en worden de bestaande trappen, hellingen en steunmuren aangepast aan de nieuwe installatie. Het einde van het pad is de splitsing van Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. De volgende facultatieve activiteiten worden toegevoegd aan de uitvoering van een actie die individueel in aanmerking kan komen: In overeenstemming met punt 3.1.2.2 D. 1, de aanleg van gemeentelijke wegen overeenkomstig punt d1/c Járda bouwfiets ondersteunt de installatie van nutsvoorzieningen groen terrein bouwwerkzaamheden c) die voldoen aan de voorwaarden van punt 3.2 van de oproep. Het project zal resulteren in een investering die voorrang zal geven aan duurzame vervoerswijzen en geen enkele duurzame vervoerswijze zal worden benadeeld als gevolg van het project. Bij de planning van het project wordt rekening gehouden met de behoeften van alle gebruikers. Het cyclusverkeersnetwerkplan is voltooid in het kader van project TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Ontwikkeling van het E-publicatiesysteem fase I, volgens de richtsnoeren in punt 3.2 van de oproep. Het fietsnetwerkplan heeft ook betrekking op de fietsroute waarop deze aanbesteding betrekking heeft en het project is in overeenstemming met het netwerkplan. Een projectvoorstel zal worden ingediend voor de aanvraag, de gedetailleerde technische inhoud zal tijdens de projectontwikkeling worden bepaald. Het aanvraagformulier bevat de relevante topografische nummers van het project, die niet allemaal eigendom zijn van de gemeente Pécs. De eigendom zal worden afgewikkeld totdat de tweede mijlpaal (overheidsopdrachten) is bereikt. Ons project draagt bij tot de beperking van de klimaatverandering, de vermindering van ... (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: het doel van het project is de ontwikkeling van fietsvriendelijk in het oostelijke deel van de stad Pécs, waar fietsverkeersvoorzieningen zullen worden gebouwd en aangewezen op het traject tussen Zsolnay Quarter en Buda Customs. De fietsvriendelijke ontwikkeling draagt bij tot een vermindering van de milieudruk, het verbeteren van de verkeersveiligheid en het bieden van een alternatief voor het openbaar vervoer binnen de stad door middel van de in het kader van het project geplande visie. De investering zal helpen burgers van de stad, studenten studeren in de stad, toeristen die het dorp bezoeken en degenen die komen om te werken vanuit de omliggende nederzettingen om hun bestemming sneller, gemakkelijker en goedkoper te bereiken. Er is momenteel geen fietsverbinding in het oostelijke deel van de stad die een veilige toegang tot het stadscentrum zou garanderen, dus het hoofddoel van het project is het voltooien van de fietsroute tussen Zsolnay Quarter en Budai Customs in een lengte van ongeveer 1.800 fm. Het geplande fietspad verbindt met de bestaande universiteitsfietsweg via het Zsolnaykwartier, d.w.z. een fietsverbinding tussen het stadscentrum en het oostelijke deel van de stad. De nuttige voordelen van de aanleg van fietsinfrastructuur en de toewijzing van fietsroutes zijn om de populariteit en acceptatie van fietsen te vergroten en zo bij te dragen tot een toename van het aantal fietsen. Het grote voordeel van het project is dat met de demping van het autoverkeer, de CO2-uitstoot en de luchtvervuiling zullen worden verminderd en dat het stedelijke milieu leefbaarder zal zijn. Het systeem draagt bij tot een gezondere aanpak. Het project draagt bij tot de verwezenlijking van de OP-indicator door de lengte van de bestaande fietsverkeersvoorzieningen. B) de technische en technische inhoud van het project, samen met een beschrijving van de reikwijdte van de geselecteerde onafhankelijk in aanmerking komende en niet-subsidiabele activiteiten. Het project vereist de uitvoering van een onafhankelijk in aanmerking komende activiteit in de zin van punt 3.1.1, deel A, onder b), van de uitnodiging, d.w.z.: In overeenstemming met de eisen van de oproep tot het indienen van voorstellen zal het oostelijke deel van de stad tussen Zsolnay Quarter en Buda Customs op een fietsvriendelijke manier worden ontwikkeld, en via het Zsolnay-kwartier wordt de fietsverbinding tussen het stadscentrum en het oostelijke deel van de stad tot stand gebracht via het eerder geïmplementeerde universiteits-stadsfietspad. Het fietspad begint bij de noordoostelijke ingang van de Culturele wijk Zsolnay, raakt de ingang van het Zsolnay Mauzóleum aan de noordkant van Mathiasz János Straat, vervolgens verder op Diósi Road, waarop een open fietsstrook zal worden aangelegd na de geplande renovatie van de bestrating. Diósi út steekt de 2+ 2 rijstrook Engel János Road over, zodat tijdens het project een veilige kruising zal worden voorbereid. Op het Poesjkinplein zijn de Gyárváros School en Posta verbonden met de route naar de Meszes, waar een geprefabriceerde betonnen fietsbrug is gelegen. Na de brug loopt het pad parallel aan de Zsolnay Vilmos Road, door de Nameless Street, Búzavirág Street, Dobó István Street en Szondi György Street over te steken. Tijdens de ontwikkeling worden alle wegverbindingen veilig ingezet en worden de bestaande trappen, hellingen en steunmuren aangepast aan de nieuwe installatie. Het einde van het pad is de splitsing van Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. De volgende facultatieve activiteiten worden toegevoegd aan de uitvoering van een actie die individueel in aanmerking kan komen: In overeenstemming met punt 3.1.2.2 D. 1, de aanleg van gemeentelijke wegen overeenkomstig punt d1/c Járda bouwfiets ondersteunt de installatie van nutsvoorzieningen groen terrein bouwwerkzaamheden c) die voldoen aan de voorwaarden van punt 3.2 van de oproep. Het project zal resulteren in een investering die voorrang zal geven aan duurzame vervoerswijzen en geen enkele duurzame vervoerswijze zal worden benadeeld als gevolg van het project. Bij de planning van het project wordt rekening gehouden met de behoeften van alle gebruikers. Het cyclusverkeersnetwerkplan is voltooid in het kader van project TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Ontwikkeling van het E-publicatiesysteem fase I, volgens de richtsnoeren in punt 3.2 van de oproep. Het fietsnetwerkplan heeft ook betrekking op de fietsroute waarop deze aanbesteding betrekking heeft en het project is in overeenstemming met het netwerkplan. Een projectvoorstel zal worden ingediend voor de aanvraag, de gedetailleerde technische inhoud zal tijdens de projectontwikkeling worden bepaald. Het aanvraagformulier bevat de relevante topografische nummers van het project, die niet allemaal eigendom zijn van de gemeente Pécs. De eigendom zal worden afgewikkeld totdat de tweede mijlpaal (overheidsopdrachten) is bereikt. Ons project draagt bij tot de beperking van de klimaatverandering, de vermindering van ... (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
cílem projektu je rozvoj cyklistické šetrnosti ve východní části města Pécs, v níž budou vybudována a označena jízdní kola v úseku mezi čtvrtí Zsolnay a budíkem. Rozvoj šetrný k cyklistice přispívá ke snížení tlaku na životní prostředí, zlepšuje bezpečnost silničního provozu a poskytuje alternativu k veřejné dopravě ve městě prostřednictvím vize plánované v rámci projektu. Investice pomůže občanům města, studentům studujícím ve městě, turistům, kteří navštěvují vesnici, a těm, kteří přicházejí pracovat z okolních osad, aby se dostali do cíle rychleji, snadněji a levněji. V současné době neexistuje ve východní části města žádné cyklistické spojení, které by zajistilo bezpečný přístup do centra města, takže základním cílem projektu je dokončit cyklistickou trasu mezi čtvrtí Zsolnay a budajskými celnicemi v délce přibližně 1800 fm. Plánovaná cyklostezka navazuje na stávající univerzitní městskou cyklistickou silnici přes Zsolnay, tj. cyklotrasu mezi centrem města a východní částí města. Užitečnou výhodou výstavby cyklistické infrastruktury a přidělování cyklistických tras je zvýšit popularitu a přijetí cyklistiky, a přispět tak ke zvýšení podílu cyklistiky. Velkou výhodou projektu je, že s tlumením automobilové dopravy se sníží emise CO2 a znečištění ovzduší a městské prostředí bude příjemnější. Systém přispívá ke zdravějšímu přístupu. Projekt přispívá k plnění ukazatele OP délkou zavedených zařízení pro přepravu jízdních kol. B) technický a technický obsah projektu spolu s popisem rozsahu vybraných samostatně způsobilých a nezpůsobilých činností. Projekt vyžaduje provádění nezávisle způsobilé činnosti ve smyslu bodu 3.1.1 písm. A písm. b) výzvy, tj.: V souladu s požadavky výzvy k předkládání návrhů bude východní část města mezi čtvrtí Zsolnay a budíkem rozvíjena způsobem šetrným k cyklistice a přes Zsolnayskou čtvrť je cyklistické spojení mezi centrem města a východní částí města zřízeno prostřednictvím dříve realizované cyklistické stezky mezi univerzitou a městy. Cyklostezka začíná u severovýchodního vchodu do kulturní čtvrti Zsolnay, dotýká se vchodu do Zsolnay Mauzóleum na severní straně ulice Mathiasz János, poté pokračuje po silnici Diósi, na které bude po plánované rekonstrukci chodníku zřízen otevřený cyklistický pás. Diósi út prochází 2 + 2 pruhem Engel János Road, takže během projektu bude připraven bezpečný křižovatka. Na Pushkinově náměstí je škola Gyárváros a Posta napojena na trasu k potoku Meszes, kde se nachází montovaný betonový cyklistický most. Po mostu vede stezka rovnoběžně se Zsolnay Vilmos Road, přes bezejmennou ulici, ulici Búzavirág, ulici Dobó István a ulici Szondi György. Během vývoje budou všechna silniční spojení bezpečně nasazena a stávající schody, rampy a podpůrné stěny budou přizpůsobeny nové instalaci. Na konci stezky je křižovatka Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. K provádění akce, která může být individuálně způsobilá, se doplňují tyto nepovinné činnosti: V souladu s bodem 3.1.2.2 D. 1 rozvoj městských silnic v souladu s bodem d1/c Járda konstrukce jízdních kol podporuje instalaci inženýrských ochranných prací na zelené ploše c) splňujících podmínky stanovené v bodě 3.2 výzvy Projekt bude mít za následek investici, která bude upřednostňovat udržitelné druhy dopravy a žádný udržitelný způsob dopravy nebude v důsledku projektu znevýhodněn. Projekt bude plánován s přihlédnutím k potřebám všech uživatelů. Plán sítě cyklistických dopravních sítí byl dokončen v rámci projektu TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – Vývoj fáze I systému elektronického zveřejňování podle pokynů uvedených v bodě 3.2 výzvy. Plán cyklistické sítě se rovněž zabýval cyklistickou trasou, která je předmětem tohoto nabídkového řízení, a projekt je v souladu s plánem sítě. K žádosti bude předložen projektový návrh, podrobný technický obsah bude určen během vývoje projektu. Přihláška obsahuje příslušná topografické čísla projektu, která nejsou ve vlastnictví obce Pécs. Vlastnictví bude vypořádáno, dokud nebude dosaženo druhého milníku (Veřejné zakázky). Náš projekt přispívá ke zmírňování změny klimatu, snižování emisí CO2, rozvoji životního prostředí ve městech a k dosažení cílů strategie EU 2020 a vnitrostátní strategie rozvoje dopravní infrastruktury v oblasti udržitelného rozvoje a dopravy. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: cílem projektu je rozvoj cyklistické šetrnosti ve východní části města Pécs, v níž budou vybudována a označena jízdní kola v úseku mezi čtvrtí Zsolnay a budíkem. Rozvoj šetrný k cyklistice přispívá ke snížení tlaku na životní prostředí, zlepšuje bezpečnost silničního provozu a poskytuje alternativu k veřejné dopravě ve městě prostřednictvím vize plánované v rámci projektu. Investice pomůže občanům města, studentům studujícím ve městě, turistům, kteří navštěvují vesnici, a těm, kteří přicházejí pracovat z okolních osad, aby se dostali do cíle rychleji, snadněji a levněji. V současné době neexistuje ve východní části města žádné cyklistické spojení, které by zajistilo bezpečný přístup do centra města, takže základním cílem projektu je dokončit cyklistickou trasu mezi čtvrtí Zsolnay a budajskými celnicemi v délce přibližně 1800 fm. Plánovaná cyklostezka navazuje na stávající univerzitní městskou cyklistickou silnici přes Zsolnay, tj. cyklotrasu mezi centrem města a východní částí města. Užitečnou výhodou výstavby cyklistické infrastruktury a přidělování cyklistických tras je zvýšit popularitu a přijetí cyklistiky, a přispět tak ke zvýšení podílu cyklistiky. Velkou výhodou projektu je, že s tlumením automobilové dopravy se sníží emise CO2 a znečištění ovzduší a městské prostředí bude příjemnější. Systém přispívá ke zdravějšímu přístupu. Projekt přispívá k plnění ukazatele OP délkou zavedených zařízení pro přepravu jízdních kol. B) technický a technický obsah projektu spolu s popisem rozsahu vybraných samostatně způsobilých a nezpůsobilých činností. Projekt vyžaduje provádění nezávisle způsobilé činnosti ve smyslu bodu 3.1.1 písm. A písm. b) výzvy, tj.: V souladu s požadavky výzvy k předkládání návrhů bude východní část města mezi čtvrtí Zsolnay a budíkem rozvíjena způsobem šetrným k cyklistice a přes Zsolnayskou čtvrť je cyklistické spojení mezi centrem města a východní částí města zřízeno prostřednictvím dříve realizované cyklistické stezky mezi univerzitou a městy. Cyklostezka začíná u severovýchodního vchodu do kulturní čtvrti Zsolnay, dotýká se vchodu do Zsolnay Mauzóleum na severní straně ulice Mathiasz János, poté pokračuje po silnici Diósi, na které bude po plánované rekonstrukci chodníku zřízen otevřený cyklistický pás. Diósi út prochází 2 + 2 pruhem Engel János Road, takže během projektu bude připraven bezpečný křižovatka. Na Pushkinově náměstí je škola Gyárváros a Posta napojena na trasu k potoku Meszes, kde se nachází montovaný betonový cyklistický most. Po mostu vede stezka rovnoběžně se Zsolnay Vilmos Road, přes bezejmennou ulici, ulici Búzavirág, ulici Dobó István a ulici Szondi György. Během vývoje budou všechna silniční spojení bezpečně nasazena a stávající schody, rampy a podpůrné stěny budou přizpůsobeny nové instalaci. Na konci stezky je křižovatka Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. K provádění akce, která může být individuálně způsobilá, se doplňují tyto nepovinné činnosti: V souladu s bodem 3.1.2.2 D. 1 rozvoj městských silnic v souladu s bodem d1/c Járda konstrukce jízdních kol podporuje instalaci inženýrských ochranných prací na zelené ploše c) splňujících podmínky stanovené v bodě 3.2 výzvy Projekt bude mít za následek investici, která bude upřednostňovat udržitelné druhy dopravy a žádný udržitelný způsob dopravy nebude v důsledku projektu znevýhodněn. Projekt bude plánován s přihlédnutím k potřebám všech uživatelů. Plán sítě cyklistických dopravních sítí byl dokončen v rámci projektu TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – Vývoj fáze I systému elektronického zveřejňování podle pokynů uvedených v bodě 3.2 výzvy. Plán cyklistické sítě se rovněž zabýval cyklistickou trasou, která je předmětem tohoto nabídkového řízení, a projekt je v souladu s plánem sítě. K žádosti bude předložen projektový návrh, podrobný technický obsah bude určen během vývoje projektu. Přihláška obsahuje příslušná topografické čísla projektu, která nejsou ve vlastnictví obce Pécs. Vlastnictví bude vypořádáno, dokud nebude dosaženo druhého milníku (Veřejné zakázky). Náš projekt přispívá ke zmírňování změny klimatu, snižování emisí CO2, rozvoji životního prostředí ve městech a k dosažení cílů strategie EU 2020 a vnitrostátní strategie rozvoje dopravní infrastruktury v oblasti udržitelného rozvoje a dopravy. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: cílem projektu je rozvoj cyklistické šetrnosti ve východní části města Pécs, v níž budou vybudována a označena jízdní kola v úseku mezi čtvrtí Zsolnay a budíkem. Rozvoj šetrný k cyklistice přispívá ke snížení tlaku na životní prostředí, zlepšuje bezpečnost silničního provozu a poskytuje alternativu k veřejné dopravě ve městě prostřednictvím vize plánované v rámci projektu. Investice pomůže občanům města, studentům studujícím ve městě, turistům, kteří navštěvují vesnici, a těm, kteří přicházejí pracovat z okolních osad, aby se dostali do cíle rychleji, snadněji a levněji. V současné době neexistuje ve východní části města žádné cyklistické spojení, které by zajistilo bezpečný přístup do centra města, takže základním cílem projektu je dokončit cyklistickou trasu mezi čtvrtí Zsolnay a budajskými celnicemi v délce přibližně 1800 fm. Plánovaná cyklostezka navazuje na stávající univerzitní městskou cyklistickou silnici přes Zsolnay, tj. cyklotrasu mezi centrem města a východní částí města. Užitečnou výhodou výstavby cyklistické infrastruktury a přidělování cyklistických tras je zvýšit popularitu a přijetí cyklistiky, a přispět tak ke zvýšení podílu cyklistiky. Velkou výhodou projektu je, že s tlumením automobilové dopravy se sníží emise CO2 a znečištění ovzduší a městské prostředí bude příjemnější. Systém přispívá ke zdravějšímu přístupu. Projekt přispívá k plnění ukazatele OP délkou zavedených zařízení pro přepravu jízdních kol. B) technický a technický obsah projektu spolu s popisem rozsahu vybraných samostatně způsobilých a nezpůsobilých činností. Projekt vyžaduje provádění nezávisle způsobilé činnosti ve smyslu bodu 3.1.1 písm. A písm. b) výzvy, tj.: V souladu s požadavky výzvy k předkládání návrhů bude východní část města mezi čtvrtí Zsolnay a budíkem rozvíjena způsobem šetrným k cyklistice a přes Zsolnayskou čtvrť je cyklistické spojení mezi centrem města a východní částí města zřízeno prostřednictvím dříve realizované cyklistické stezky mezi univerzitou a městy. Cyklostezka začíná u severovýchodního vchodu do kulturní čtvrti Zsolnay, dotýká se vchodu do Zsolnay Mauzóleum na severní straně ulice Mathiasz János, poté pokračuje po silnici Diósi, na které bude po plánované rekonstrukci chodníku zřízen otevřený cyklistický pás. Diósi út prochází 2 + 2 pruhem Engel János Road, takže během projektu bude připraven bezpečný křižovatka. Na Pushkinově náměstí je škola Gyárváros a Posta napojena na trasu k potoku Meszes, kde se nachází montovaný betonový cyklistický most. Po mostu vede stezka rovnoběžně se Zsolnay Vilmos Road, přes bezejmennou ulici, ulici Búzavirág, ulici Dobó István a ulici Szondi György. Během vývoje budou všechna silniční spojení bezpečně nasazena a stávající schody, rampy a podpůrné stěny budou přizpůsobeny nové instalaci. Na konci stezky je křižovatka Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. K provádění akce, která může být individuálně způsobilá, se doplňují tyto nepovinné činnosti: V souladu s bodem 3.1.2.2 D. 1 rozvoj městských silnic v souladu s bodem d1/c Járda konstrukce jízdních kol podporuje instalaci inženýrských ochranných prací na zelené ploše c) splňujících podmínky stanovené v bodě 3.2 výzvy Projekt bude mít za následek investici, která bude upřednostňovat udržitelné druhy dopravy a žádný udržitelný způsob dopravy nebude v důsledku projektu znevýhodněn. Projekt bude plánován s přihlédnutím k potřebám všech uživatelů. Plán sítě cyklistických dopravních sítí byl dokončen v rámci projektu TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – Vývoj fáze I systému elektronického zveřejňování podle pokynů uvedených v bodě 3.2 výzvy. Plán cyklistické sítě se rovněž zabýval cyklistickou trasou, která je předmětem tohoto nabídkového řízení, a projekt je v souladu s plánem sítě. K žádosti bude předložen projektový návrh, podrobný technický obsah bude určen během vývoje projektu. Přihláška obsahuje příslušná topografické čísla projektu, která nejsou ve vlastnictví obce Pécs. Vlastnictví bude vypořádáno, dokud nebude dosaženo druhého milníku (Veřejné zakázky). Náš projekt přispívá ke zmírňování změny klimatu, snižování emisí CO2, rozvoji životního prostředí ve městech a k dosažení cílů strategie EU 2020 a vnitrostátní strategie rozvoje dopravní infrastruktury v oblasti udržitelného rozvoje a dopravy. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
projekta mērķis ir attīstīt riteņbraukšanai draudzīgu Pēčas pilsētas austrumu daļā, kurā tiks izbūvētas un izraudzītas velosipēdu satiksmes iekārtas posmā starp Zsolnay kvartālu un Budas muitu. Riteņbraukšanai labvēlīga attīstība veicina vides spiediena samazināšanos, uzlabojot ceļu satiksmes drošību un nodrošinot alternatīvu sabiedriskajam transportam pilsētā, izmantojot projektā paredzēto redzējumu. Ieguldījums palīdzēs pilsētas iedzīvotājiem, studentiem, kas mācās pilsētā, tūristiem, kas apmeklē ciematu, un tiem, kas ierodas strādāt no apkārtējām apdzīvotām vietām, lai ātrāk, vieglāk un lētāk sasniegtu galamērķi. Šobrīd pilsētas austrumu daļā nav velosipēdu savienojuma, kas nodrošinātu drošu piekļuvi pilsētas centram, tāpēc projekta galvenais mērķis ir pabeigt velomaršrutu starp Zsolnay kvartālu un Budai muitu aptuveni 1800 fm garumā. Plānotais veloceliņš savienojas ar esošo universitātes pilsētas veloceliņu caur Zsolnay kvartālu, t. i., veloceliņu starp pilsētas centru un pilsētas austrumu daļu. Velotransporta infrastruktūras būvniecība un velomaršrutu piešķiršana sniedz lietderīgus ieguvumus, lai palielinātu velotransporta popularitāti un pieņemšanu un tādējādi veicinātu velotransporta īpatsvara palielināšanu. Projekta lielā priekšrocība ir tā, ka, samazinot automobiļu satiksmi, samazināsies CO2 emisijas un gaisa piesārņojums, un pilsētvide būs dzīvotspējīgāka. Sistēma veicina veselīgāku pieeju. Projekts veicina DP rādītāja izpildi, ņemot vērā izveidoto velosipēdu satiksmes objektu garumu. B) projekta tehnisko un tehnisko saturu kopā ar izvēlēto neatkarīgi attiecināmo un neattiecināmo darbību jomas aprakstu. Projekts paredz neatkarīgi atbalsttiesīgas darbības īstenošanu uzaicinājuma 3.1.1. punkta A daļas b) apakšpunkta nozīmē, t. i.: Saskaņā ar prasībām, kas noteiktas uzaicinājumā iesniegt priekšlikumus, pilsētas austrumu daļa starp Zsolnay kvartālu un Budas muitu tiks izstrādāta riteņbraukšanai draudzīgā veidā, un Zsolnay kvartālā riteņbraukšanas savienojums starp pilsētas centru un pilsētas austrumu daļu tiks izveidots, izmantojot iepriekš īstenoto universitātes un pilsētas veloceliņu. Veloceliņš sākas pie Zsolnay Kultūras kvartāla ziemeļaustrumu ieejas, pieskaras Zsolnay Mauzóleum ieejai Mathiasz János ielas ziemeļu pusē, tad turpinās uz Diósi Road, uz kura pēc plānotās seguma atjaunošanas tiks izveidota atvērta velosipēda josla. Diósi út šķērso 2+ 2 joslu Engel János Road, tāpēc projekta laikā tiks sagatavots drošs krustojums. Puškina laukumā Gyárváros skola un Posta ir savienotas ar maršrutu uz Mezes strautu, kur atrodas saliekams betona elementu velo tilts. Pēc tilta taka iet paralēli Zsolnay Vilmos Road, šķērsojot Nameless ielu, Búzavirág ielu, Dobó István ielu un Szondi György ielu. Izstrādes laikā visi ceļu savienojumi tiks droši izvietoti un esošās kāpnes, rampas un atbalsta sienas tiks pielāgotas jaunajai iekārtai. Takas beigas ir Zsolnay Vilmos utca krustojums — Schroll József út. Tādas darbības īstenošanai, kas var būt individuāli atbalsttiesīga, pievieno šādas fakultatīvas darbības: Saskaņā ar 3.1.2.2.D.1 punktu pašvaldības ceļu attīstīšana saskaņā ar d1/c punktu Járda būvvelosipēds atbalsta inženiertehnisko aizsardzības līdzekļu uzstādīšanu zaļās zonas celtniecības darbiem, c) kas atbilst uzaicinājuma 3.2. punktā izklāstītajiem nosacījumiem. Projekta rezultātā tiks veikti ieguldījumi, kas dos priekšroku ilgtspējīgiem transporta veidiem un projekta rezultātā netiks nostādīti ilgtspējīgs transporta veids. Projekts tiks plānots, ņemot vērā visu lietotāju vajadzības. Cikla satiksmes tīkla plāns tika pabeigts projekta TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 — E-publikācijas sistēmas I posma izstrāde saskaņā ar uzaicinājuma 3.2. punktā izklāstītajām pamatnostādnēm. Velotransporta tīkla plāns attiecās arī uz velomaršrutu, uz kuru attiecas šis konkurss, un projekts atbilst tīkla plānam. Pieteikumam tiks iesniegts projekta priekšlikums, detalizēts tehniskais saturs tiks noteikts projekta izstrādes laikā. Pieteikuma veidlapā ir attiecīgie projekta topogrāfiskie numuri, kas ne visi pieder Pēčas pašvaldībai. Īpašumtiesības tiks nokārtotas, līdz tiks sasniegts otrais starpposma mērķis (publiskais iepirkums). Mūsu projekts palīdz mazināt klimata pārmaiņas, samazināt CO2 emisijas, attīstīt dzīvotspējīgu pilsētvidi un sasniegt stratēģijas “Eiropa 2020” un Valsts transporta infrastruktūras attīstības stratēģijas ilgtspējīgas attīstības un transporta mērķus. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: projekta mērķis ir attīstīt riteņbraukšanai draudzīgu Pēčas pilsētas austrumu daļā, kurā tiks izbūvētas un izraudzītas velosipēdu satiksmes iekārtas posmā starp Zsolnay kvartālu un Budas muitu. Riteņbraukšanai labvēlīga attīstība veicina vides spiediena samazināšanos, uzlabojot ceļu satiksmes drošību un nodrošinot alternatīvu sabiedriskajam transportam pilsētā, izmantojot projektā paredzēto redzējumu. Ieguldījums palīdzēs pilsētas iedzīvotājiem, studentiem, kas mācās pilsētā, tūristiem, kas apmeklē ciematu, un tiem, kas ierodas strādāt no apkārtējām apdzīvotām vietām, lai ātrāk, vieglāk un lētāk sasniegtu galamērķi. Šobrīd pilsētas austrumu daļā nav velosipēdu savienojuma, kas nodrošinātu drošu piekļuvi pilsētas centram, tāpēc projekta galvenais mērķis ir pabeigt velomaršrutu starp Zsolnay kvartālu un Budai muitu aptuveni 1800 fm garumā. Plānotais veloceliņš savienojas ar esošo universitātes pilsētas veloceliņu caur Zsolnay kvartālu, t. i., veloceliņu starp pilsētas centru un pilsētas austrumu daļu. Velotransporta infrastruktūras būvniecība un velomaršrutu piešķiršana sniedz lietderīgus ieguvumus, lai palielinātu velotransporta popularitāti un pieņemšanu un tādējādi veicinātu velotransporta īpatsvara palielināšanu. Projekta lielā priekšrocība ir tā, ka, samazinot automobiļu satiksmi, samazināsies CO2 emisijas un gaisa piesārņojums, un pilsētvide būs dzīvotspējīgāka. Sistēma veicina veselīgāku pieeju. Projekts veicina DP rādītāja izpildi, ņemot vērā izveidoto velosipēdu satiksmes objektu garumu. B) projekta tehnisko un tehnisko saturu kopā ar izvēlēto neatkarīgi attiecināmo un neattiecināmo darbību jomas aprakstu. Projekts paredz neatkarīgi atbalsttiesīgas darbības īstenošanu uzaicinājuma 3.1.1. punkta A daļas b) apakšpunkta nozīmē, t. i.: Saskaņā ar prasībām, kas noteiktas uzaicinājumā iesniegt priekšlikumus, pilsētas austrumu daļa starp Zsolnay kvartālu un Budas muitu tiks izstrādāta riteņbraukšanai draudzīgā veidā, un Zsolnay kvartālā riteņbraukšanas savienojums starp pilsētas centru un pilsētas austrumu daļu tiks izveidots, izmantojot iepriekš īstenoto universitātes un pilsētas veloceliņu. Veloceliņš sākas pie Zsolnay Kultūras kvartāla ziemeļaustrumu ieejas, pieskaras Zsolnay Mauzóleum ieejai Mathiasz János ielas ziemeļu pusē, tad turpinās uz Diósi Road, uz kura pēc plānotās seguma atjaunošanas tiks izveidota atvērta velosipēda josla. Diósi út šķērso 2+ 2 joslu Engel János Road, tāpēc projekta laikā tiks sagatavots drošs krustojums. Puškina laukumā Gyárváros skola un Posta ir savienotas ar maršrutu uz Mezes strautu, kur atrodas saliekams betona elementu velo tilts. Pēc tilta taka iet paralēli Zsolnay Vilmos Road, šķērsojot Nameless ielu, Búzavirág ielu, Dobó István ielu un Szondi György ielu. Izstrādes laikā visi ceļu savienojumi tiks droši izvietoti un esošās kāpnes, rampas un atbalsta sienas tiks pielāgotas jaunajai iekārtai. Takas beigas ir Zsolnay Vilmos utca krustojums — Schroll József út. Tādas darbības īstenošanai, kas var būt individuāli atbalsttiesīga, pievieno šādas fakultatīvas darbības: Saskaņā ar 3.1.2.2.D.1 punktu pašvaldības ceļu attīstīšana saskaņā ar d1/c punktu Járda būvvelosipēds atbalsta inženiertehnisko aizsardzības līdzekļu uzstādīšanu zaļās zonas celtniecības darbiem, c) kas atbilst uzaicinājuma 3.2. punktā izklāstītajiem nosacījumiem. Projekta rezultātā tiks veikti ieguldījumi, kas dos priekšroku ilgtspējīgiem transporta veidiem un projekta rezultātā netiks nostādīti ilgtspējīgs transporta veids. Projekts tiks plānots, ņemot vērā visu lietotāju vajadzības. Cikla satiksmes tīkla plāns tika pabeigts projekta TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 — E-publikācijas sistēmas I posma izstrāde saskaņā ar uzaicinājuma 3.2. punktā izklāstītajām pamatnostādnēm. Velotransporta tīkla plāns attiecās arī uz velomaršrutu, uz kuru attiecas šis konkurss, un projekts atbilst tīkla plānam. Pieteikumam tiks iesniegts projekta priekšlikums, detalizēts tehniskais saturs tiks noteikts projekta izstrādes laikā. Pieteikuma veidlapā ir attiecīgie projekta topogrāfiskie numuri, kas ne visi pieder Pēčas pašvaldībai. Īpašumtiesības tiks nokārtotas, līdz tiks sasniegts otrais starpposma mērķis (publiskais iepirkums). Mūsu projekts palīdz mazināt klimata pārmaiņas, samazināt CO2 emisijas, attīstīt dzīvotspējīgu pilsētvidi un sasniegt stratēģijas “Eiropa 2020” un Valsts transporta infrastruktūras attīstības stratēģijas ilgtspējīgas attīstības un transporta mērķus. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: projekta mērķis ir attīstīt riteņbraukšanai draudzīgu Pēčas pilsētas austrumu daļā, kurā tiks izbūvētas un izraudzītas velosipēdu satiksmes iekārtas posmā starp Zsolnay kvartālu un Budas muitu. Riteņbraukšanai labvēlīga attīstība veicina vides spiediena samazināšanos, uzlabojot ceļu satiksmes drošību un nodrošinot alternatīvu sabiedriskajam transportam pilsētā, izmantojot projektā paredzēto redzējumu. Ieguldījums palīdzēs pilsētas iedzīvotājiem, studentiem, kas mācās pilsētā, tūristiem, kas apmeklē ciematu, un tiem, kas ierodas strādāt no apkārtējām apdzīvotām vietām, lai ātrāk, vieglāk un lētāk sasniegtu galamērķi. Šobrīd pilsētas austrumu daļā nav velosipēdu savienojuma, kas nodrošinātu drošu piekļuvi pilsētas centram, tāpēc projekta galvenais mērķis ir pabeigt velomaršrutu starp Zsolnay kvartālu un Budai muitu aptuveni 1800 fm garumā. Plānotais veloceliņš savienojas ar esošo universitātes pilsētas veloceliņu caur Zsolnay kvartālu, t. i., veloceliņu starp pilsētas centru un pilsētas austrumu daļu. Velotransporta infrastruktūras būvniecība un velomaršrutu piešķiršana sniedz lietderīgus ieguvumus, lai palielinātu velotransporta popularitāti un pieņemšanu un tādējādi veicinātu velotransporta īpatsvara palielināšanu. Projekta lielā priekšrocība ir tā, ka, samazinot automobiļu satiksmi, samazināsies CO2 emisijas un gaisa piesārņojums, un pilsētvide būs dzīvotspējīgāka. Sistēma veicina veselīgāku pieeju. Projekts veicina DP rādītāja izpildi, ņemot vērā izveidoto velosipēdu satiksmes objektu garumu. B) projekta tehnisko un tehnisko saturu kopā ar izvēlēto neatkarīgi attiecināmo un neattiecināmo darbību jomas aprakstu. Projekts paredz neatkarīgi atbalsttiesīgas darbības īstenošanu uzaicinājuma 3.1.1. punkta A daļas b) apakšpunkta nozīmē, t. i.: Saskaņā ar prasībām, kas noteiktas uzaicinājumā iesniegt priekšlikumus, pilsētas austrumu daļa starp Zsolnay kvartālu un Budas muitu tiks izstrādāta riteņbraukšanai draudzīgā veidā, un Zsolnay kvartālā riteņbraukšanas savienojums starp pilsētas centru un pilsētas austrumu daļu tiks izveidots, izmantojot iepriekš īstenoto universitātes un pilsētas veloceliņu. Veloceliņš sākas pie Zsolnay Kultūras kvartāla ziemeļaustrumu ieejas, pieskaras Zsolnay Mauzóleum ieejai Mathiasz János ielas ziemeļu pusē, tad turpinās uz Diósi Road, uz kura pēc plānotās seguma atjaunošanas tiks izveidota atvērta velosipēda josla. Diósi út šķērso 2+ 2 joslu Engel János Road, tāpēc projekta laikā tiks sagatavots drošs krustojums. Puškina laukumā Gyárváros skola un Posta ir savienotas ar maršrutu uz Mezes strautu, kur atrodas saliekams betona elementu velo tilts. Pēc tilta taka iet paralēli Zsolnay Vilmos Road, šķērsojot Nameless ielu, Búzavirág ielu, Dobó István ielu un Szondi György ielu. Izstrādes laikā visi ceļu savienojumi tiks droši izvietoti un esošās kāpnes, rampas un atbalsta sienas tiks pielāgotas jaunajai iekārtai. Takas beigas ir Zsolnay Vilmos utca krustojums — Schroll József út. Tādas darbības īstenošanai, kas var būt individuāli atbalsttiesīga, pievieno šādas fakultatīvas darbības: Saskaņā ar 3.1.2.2.D.1 punktu pašvaldības ceļu attīstīšana saskaņā ar d1/c punktu Járda būvvelosipēds atbalsta inženiertehnisko aizsardzības līdzekļu uzstādīšanu zaļās zonas celtniecības darbiem, c) kas atbilst uzaicinājuma 3.2. punktā izklāstītajiem nosacījumiem. Projekta rezultātā tiks veikti ieguldījumi, kas dos priekšroku ilgtspējīgiem transporta veidiem un projekta rezultātā netiks nostādīti ilgtspējīgs transporta veids. Projekts tiks plānots, ņemot vērā visu lietotāju vajadzības. Cikla satiksmes tīkla plāns tika pabeigts projekta TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 — E-publikācijas sistēmas I posma izstrāde saskaņā ar uzaicinājuma 3.2. punktā izklāstītajām pamatnostādnēm. Velotransporta tīkla plāns attiecās arī uz velomaršrutu, uz kuru attiecas šis konkurss, un projekts atbilst tīkla plānam. Pieteikumam tiks iesniegts projekta priekšlikums, detalizēts tehniskais saturs tiks noteikts projekta izstrādes laikā. Pieteikuma veidlapā ir attiecīgie projekta topogrāfiskie numuri, kas ne visi pieder Pēčas pašvaldībai. Īpašumtiesības tiks nokārtotas, līdz tiks sasniegts otrais starpposma mērķis (publiskais iepirkums). Mūsu projekts palīdz mazināt klimata pārmaiņas, samazināt CO2 emisijas, attīstīt dzīvotspējīgu pilsētvidi un sasniegt stratēģijas “Eiropa 2020” un Valsts transporta infrastruktūras attīstības stratēģijas ilgtspējīgas attīstības un transporta mērķus. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
is é aidhm an tionscadail ná forbairt a dhéanamh ar rothaíocht in oirthear bhaile Pécs, ina dtógfar agus ina n-ainmneofar áiseanna tráchta rothar ar an rannóg idir Ceathrú Zsolnay agus Custam Buda. Cuireann an fhorbairt atá neamhdhíobhálach don rothaíocht le brú laghdaithe ar an gcomhshaol, le sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus le rogha eile ar iompar poiblí a sholáthar laistigh den chathair tríd an bhfís atá beartaithe faoin tionscadal. Cabhróidh an infheistíocht le saoránaigh na cathrach, le mic léinn atá ag staidéar sa chathair, le turasóirí a thugann cuairt ar an sráidbhaile agus leo siúd a thagann chun oibre ó lonnaíochtaí máguaird chun a gceann scríbe a bhaint amach níos tapúla, níos éasca agus níos saoire. Níl aon nasc rothar sa chuid thoir den chathair a chinnteodh rochtain shábháilte ar lár na cathrach, mar sin is é bunsprioc an tionscadail an bealach rothaíochta idir Ceathrú Zsolnay agus Custaim Budai a chríochnú ar feadh thart ar 1,800 fm. Nascann an cosán rothaíochta atá beartaithe leis an mbóthar rothaíochta cathrach ollscoile atá ann cheana féin trí Cheathrú Zsolnay, i.e. nasc rothaíochta idir lár an bhaile agus an chuid thoir den chathair. Is iad na buntáistí úsáideacha a bhaineann le bonneagar rothaíochta a thógáil agus bealaí rothaíochta a leithdháileadh ná an tóir atá ar an rothaíocht agus glacadh na rothaíochta a mhéadú agus, ar an gcaoi sin, cur le sciar na rothaíochta a mhéadú. Is é an buntáiste mór a bhaineann leis an tionscadal ná go laghdófar astaíochtaí CO2 agus truailliú aeir nuair a mhaolaítear trácht gluaisteán, agus go mbeidh an timpeallacht uirbeach níos beaichte. Cuireann an córas le cur chuige níos sláintiúla. Cuireann an tionscadal le comhlíonadh tháscaire OP trí fhad na n-áiseanna tráchta rothar seanbhunaithe. Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon le tuairisc ar raon feidhme na ngníomhaíochtaí atá incháilithe go neamhspleách agus nach bhfuil incháilithe go neamhspleách. Éilíonn an tionscadal go gcuirfear gníomhaíocht atá incháilithe go neamhspleách chun feidhme de réir bhrí phointe 3.1.1(A)(b) den ghlao, i.e.: Ag teacht le riachtanais an Ghlao ar Thograí, forbrófar an chuid thoir den bhaile idir Ceathrú Zsolnay agus Custaim Buda ar bhealach cairdiúil don rothaíocht, agus trí Cheathrú Zsolnay, bunaítear an nasc rothaíochta idir lár an bhaile agus an chuid thoir den chathair tríd an gcosán rothar ollscoile-chathair a cuireadh i bhfeidhm roimhe seo. Tosaíonn an cosán rothar ag bealach isteach thoir thuaidh Cheathrú Chultúrtha Zsolnay, ag baint le bealach isteach Zsolnay Mauzóleum ar an taobh thuaidh de Shráid Mathiasz János, ansin leanann sé ar aghaidh ar Bhóthar Diósi, ar a mbunófar stiall rothar oscailte tar éis an athchóirithe pábhála atá beartaithe. Trasnaíonn Diósi út an 2+ 2 lána Engel János Road, mar sin ullmhófar acomhal sábháilte le linn an tionscadail. Ar Chearnóg Pushkin, tá Scoil Gyárváros agus Posta ceangailte leis an mbealach chuig sruth Meszes, áit a bhfuil droichead rothaíochta coincréite réamhdhéanta suite. Tar éis an droichid ritheann an cosán comhthreomhar le Bóthar Zsolnay Vilmos, ag trasnú Sráid Nameless, Sráid Búzavirág, Sráid Dobó István agus Sráid Szondi György. Le linn na forbartha, déanfar gach ceangal bóthair a imscaradh go sábháilte agus cuirfear an staighre, na rampaí agus na ballaí tacaíochta atá ann cheana féin in oiriúint don tsuiteáil nua. Is é deireadh an chosáin acomhal Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Cuirtear na gníomhaíochtaí roghnacha seo a leanas le cur chun feidhme gníomhaíochta a d’fhéadfadh a bheith incháilithe go leithleach: I gcomhréir le pointe 3.1.2.2 D. 1, tacaíonn forbairt bóithre cathrach i gcomhréir le pointe d1/c rothar tógála Járda le cosaint fóntais a shuiteáil oibreacha tógála limistéar glas c) a chomhlíonann na coinníollacha atá leagtha amach i bpointe 3.2 den ghlao Mar thoradh ar an tionscadal beidh infheistíocht mar thoradh ar an tionscadal a thabharfaidh tosaíocht do mhodhanna inbhuanaithe iompair agus ní chuirfear aon mhodh iompair inbhuanaithe faoi mhíbhuntáiste mar thoradh ar an tionscadal. Déanfar an tionscadal a phleanáil agus riachtanais na n-úsáideoirí go léir á gcur san áireamh. Críochnaíodh an plean líonra tráchta timthrialla faoi chuimsiú an tionscadail TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Céim I an Chórais Ríomhfhoilsithe a fhorbairt, feadh na dtreoirlínte a leagtar amach i bpointe 3.2 den Ghlao. Dhéileáil an plean líonra rothaíochta freisin leis an mbealach rothaíochta atá clúdaithe ag an tairiscint seo agus tá an tionscadal ag teacht leis an bplean líonra. Cuirfear togra tionscadail isteach don iarratas, cinnfear an t-ábhar teicniúil mionsonraithe le linn fhorbairt an tionscadail. Tá uimhreacha topagrafacha ábhartha an tionscadail san fhoirm iarratais, ní faoi úinéireacht Bardas Pécs iad go léir. Socrófar úinéireacht go dtí go mbainfear an dara cloch mhíle amach (Soláthar Poiblí). Cuireann ár dtionscadal leis an athrú aeráide a mhaolú, le hastaíochtaí CO2 a laghdú, le timpeallac... (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: is é aidhm an tionscadail ná forbairt a dhéanamh ar rothaíocht in oirthear bhaile Pécs, ina dtógfar agus ina n-ainmneofar áiseanna tráchta rothar ar an rannóg idir Ceathrú Zsolnay agus Custam Buda. Cuireann an fhorbairt atá neamhdhíobhálach don rothaíocht le brú laghdaithe ar an gcomhshaol, le sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus le rogha eile ar iompar poiblí a sholáthar laistigh den chathair tríd an bhfís atá beartaithe faoin tionscadal. Cabhróidh an infheistíocht le saoránaigh na cathrach, le mic léinn atá ag staidéar sa chathair, le turasóirí a thugann cuairt ar an sráidbhaile agus leo siúd a thagann chun oibre ó lonnaíochtaí máguaird chun a gceann scríbe a bhaint amach níos tapúla, níos éasca agus níos saoire. Níl aon nasc rothar sa chuid thoir den chathair a chinnteodh rochtain shábháilte ar lár na cathrach, mar sin is é bunsprioc an tionscadail an bealach rothaíochta idir Ceathrú Zsolnay agus Custaim Budai a chríochnú ar feadh thart ar 1,800 fm. Nascann an cosán rothaíochta atá beartaithe leis an mbóthar rothaíochta cathrach ollscoile atá ann cheana féin trí Cheathrú Zsolnay, i.e. nasc rothaíochta idir lár an bhaile agus an chuid thoir den chathair. Is iad na buntáistí úsáideacha a bhaineann le bonneagar rothaíochta a thógáil agus bealaí rothaíochta a leithdháileadh ná an tóir atá ar an rothaíocht agus glacadh na rothaíochta a mhéadú agus, ar an gcaoi sin, cur le sciar na rothaíochta a mhéadú. Is é an buntáiste mór a bhaineann leis an tionscadal ná go laghdófar astaíochtaí CO2 agus truailliú aeir nuair a mhaolaítear trácht gluaisteán, agus go mbeidh an timpeallacht uirbeach níos beaichte. Cuireann an córas le cur chuige níos sláintiúla. Cuireann an tionscadal le comhlíonadh tháscaire OP trí fhad na n-áiseanna tráchta rothar seanbhunaithe. Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon le tuairisc ar raon feidhme na ngníomhaíochtaí atá incháilithe go neamhspleách agus nach bhfuil incháilithe go neamhspleách. Éilíonn an tionscadal go gcuirfear gníomhaíocht atá incháilithe go neamhspleách chun feidhme de réir bhrí phointe 3.1.1(A)(b) den ghlao, i.e.: Ag teacht le riachtanais an Ghlao ar Thograí, forbrófar an chuid thoir den bhaile idir Ceathrú Zsolnay agus Custaim Buda ar bhealach cairdiúil don rothaíocht, agus trí Cheathrú Zsolnay, bunaítear an nasc rothaíochta idir lár an bhaile agus an chuid thoir den chathair tríd an gcosán rothar ollscoile-chathair a cuireadh i bhfeidhm roimhe seo. Tosaíonn an cosán rothar ag bealach isteach thoir thuaidh Cheathrú Chultúrtha Zsolnay, ag baint le bealach isteach Zsolnay Mauzóleum ar an taobh thuaidh de Shráid Mathiasz János, ansin leanann sé ar aghaidh ar Bhóthar Diósi, ar a mbunófar stiall rothar oscailte tar éis an athchóirithe pábhála atá beartaithe. Trasnaíonn Diósi út an 2+ 2 lána Engel János Road, mar sin ullmhófar acomhal sábháilte le linn an tionscadail. Ar Chearnóg Pushkin, tá Scoil Gyárváros agus Posta ceangailte leis an mbealach chuig sruth Meszes, áit a bhfuil droichead rothaíochta coincréite réamhdhéanta suite. Tar éis an droichid ritheann an cosán comhthreomhar le Bóthar Zsolnay Vilmos, ag trasnú Sráid Nameless, Sráid Búzavirág, Sráid Dobó István agus Sráid Szondi György. Le linn na forbartha, déanfar gach ceangal bóthair a imscaradh go sábháilte agus cuirfear an staighre, na rampaí agus na ballaí tacaíochta atá ann cheana féin in oiriúint don tsuiteáil nua. Is é deireadh an chosáin acomhal Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Cuirtear na gníomhaíochtaí roghnacha seo a leanas le cur chun feidhme gníomhaíochta a d’fhéadfadh a bheith incháilithe go leithleach: I gcomhréir le pointe 3.1.2.2 D. 1, tacaíonn forbairt bóithre cathrach i gcomhréir le pointe d1/c rothar tógála Járda le cosaint fóntais a shuiteáil oibreacha tógála limistéar glas c) a chomhlíonann na coinníollacha atá leagtha amach i bpointe 3.2 den ghlao Mar thoradh ar an tionscadal beidh infheistíocht mar thoradh ar an tionscadal a thabharfaidh tosaíocht do mhodhanna inbhuanaithe iompair agus ní chuirfear aon mhodh iompair inbhuanaithe faoi mhíbhuntáiste mar thoradh ar an tionscadal. Déanfar an tionscadal a phleanáil agus riachtanais na n-úsáideoirí go léir á gcur san áireamh. Críochnaíodh an plean líonra tráchta timthrialla faoi chuimsiú an tionscadail TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Céim I an Chórais Ríomhfhoilsithe a fhorbairt, feadh na dtreoirlínte a leagtar amach i bpointe 3.2 den Ghlao. Dhéileáil an plean líonra rothaíochta freisin leis an mbealach rothaíochta atá clúdaithe ag an tairiscint seo agus tá an tionscadal ag teacht leis an bplean líonra. Cuirfear togra tionscadail isteach don iarratas, cinnfear an t-ábhar teicniúil mionsonraithe le linn fhorbairt an tionscadail. Tá uimhreacha topagrafacha ábhartha an tionscadail san fhoirm iarratais, ní faoi úinéireacht Bardas Pécs iad go léir. Socrófar úinéireacht go dtí go mbainfear an dara cloch mhíle amach (Soláthar Poiblí). Cuireann ár dtionscadal leis an athrú aeráide a mhaolú, le hastaíochtaí CO2 a laghdú, le timpeallac... (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: is é aidhm an tionscadail ná forbairt a dhéanamh ar rothaíocht in oirthear bhaile Pécs, ina dtógfar agus ina n-ainmneofar áiseanna tráchta rothar ar an rannóg idir Ceathrú Zsolnay agus Custam Buda. Cuireann an fhorbairt atá neamhdhíobhálach don rothaíocht le brú laghdaithe ar an gcomhshaol, le sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus le rogha eile ar iompar poiblí a sholáthar laistigh den chathair tríd an bhfís atá beartaithe faoin tionscadal. Cabhróidh an infheistíocht le saoránaigh na cathrach, le mic léinn atá ag staidéar sa chathair, le turasóirí a thugann cuairt ar an sráidbhaile agus leo siúd a thagann chun oibre ó lonnaíochtaí máguaird chun a gceann scríbe a bhaint amach níos tapúla, níos éasca agus níos saoire. Níl aon nasc rothar sa chuid thoir den chathair a chinnteodh rochtain shábháilte ar lár na cathrach, mar sin is é bunsprioc an tionscadail an bealach rothaíochta idir Ceathrú Zsolnay agus Custaim Budai a chríochnú ar feadh thart ar 1,800 fm. Nascann an cosán rothaíochta atá beartaithe leis an mbóthar rothaíochta cathrach ollscoile atá ann cheana féin trí Cheathrú Zsolnay, i.e. nasc rothaíochta idir lár an bhaile agus an chuid thoir den chathair. Is iad na buntáistí úsáideacha a bhaineann le bonneagar rothaíochta a thógáil agus bealaí rothaíochta a leithdháileadh ná an tóir atá ar an rothaíocht agus glacadh na rothaíochta a mhéadú agus, ar an gcaoi sin, cur le sciar na rothaíochta a mhéadú. Is é an buntáiste mór a bhaineann leis an tionscadal ná go laghdófar astaíochtaí CO2 agus truailliú aeir nuair a mhaolaítear trácht gluaisteán, agus go mbeidh an timpeallacht uirbeach níos beaichte. Cuireann an córas le cur chuige níos sláintiúla. Cuireann an tionscadal le comhlíonadh tháscaire OP trí fhad na n-áiseanna tráchta rothar seanbhunaithe. Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon le tuairisc ar raon feidhme na ngníomhaíochtaí atá incháilithe go neamhspleách agus nach bhfuil incháilithe go neamhspleách. Éilíonn an tionscadal go gcuirfear gníomhaíocht atá incháilithe go neamhspleách chun feidhme de réir bhrí phointe 3.1.1(A)(b) den ghlao, i.e.: Ag teacht le riachtanais an Ghlao ar Thograí, forbrófar an chuid thoir den bhaile idir Ceathrú Zsolnay agus Custaim Buda ar bhealach cairdiúil don rothaíocht, agus trí Cheathrú Zsolnay, bunaítear an nasc rothaíochta idir lár an bhaile agus an chuid thoir den chathair tríd an gcosán rothar ollscoile-chathair a cuireadh i bhfeidhm roimhe seo. Tosaíonn an cosán rothar ag bealach isteach thoir thuaidh Cheathrú Chultúrtha Zsolnay, ag baint le bealach isteach Zsolnay Mauzóleum ar an taobh thuaidh de Shráid Mathiasz János, ansin leanann sé ar aghaidh ar Bhóthar Diósi, ar a mbunófar stiall rothar oscailte tar éis an athchóirithe pábhála atá beartaithe. Trasnaíonn Diósi út an 2+ 2 lána Engel János Road, mar sin ullmhófar acomhal sábháilte le linn an tionscadail. Ar Chearnóg Pushkin, tá Scoil Gyárváros agus Posta ceangailte leis an mbealach chuig sruth Meszes, áit a bhfuil droichead rothaíochta coincréite réamhdhéanta suite. Tar éis an droichid ritheann an cosán comhthreomhar le Bóthar Zsolnay Vilmos, ag trasnú Sráid Nameless, Sráid Búzavirág, Sráid Dobó István agus Sráid Szondi György. Le linn na forbartha, déanfar gach ceangal bóthair a imscaradh go sábháilte agus cuirfear an staighre, na rampaí agus na ballaí tacaíochta atá ann cheana féin in oiriúint don tsuiteáil nua. Is é deireadh an chosáin acomhal Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Cuirtear na gníomhaíochtaí roghnacha seo a leanas le cur chun feidhme gníomhaíochta a d’fhéadfadh a bheith incháilithe go leithleach: I gcomhréir le pointe 3.1.2.2 D. 1, tacaíonn forbairt bóithre cathrach i gcomhréir le pointe d1/c rothar tógála Járda le cosaint fóntais a shuiteáil oibreacha tógála limistéar glas c) a chomhlíonann na coinníollacha atá leagtha amach i bpointe 3.2 den ghlao Mar thoradh ar an tionscadal beidh infheistíocht mar thoradh ar an tionscadal a thabharfaidh tosaíocht do mhodhanna inbhuanaithe iompair agus ní chuirfear aon mhodh iompair inbhuanaithe faoi mhíbhuntáiste mar thoradh ar an tionscadal. Déanfar an tionscadal a phleanáil agus riachtanais na n-úsáideoirí go léir á gcur san áireamh. Críochnaíodh an plean líonra tráchta timthrialla faoi chuimsiú an tionscadail TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Céim I an Chórais Ríomhfhoilsithe a fhorbairt, feadh na dtreoirlínte a leagtar amach i bpointe 3.2 den Ghlao. Dhéileáil an plean líonra rothaíochta freisin leis an mbealach rothaíochta atá clúdaithe ag an tairiscint seo agus tá an tionscadal ag teacht leis an bplean líonra. Cuirfear togra tionscadail isteach don iarratas, cinnfear an t-ábhar teicniúil mionsonraithe le linn fhorbairt an tionscadail. Tá uimhreacha topagrafacha ábhartha an tionscadail san fhoirm iarratais, ní faoi úinéireacht Bardas Pécs iad go léir. Socrófar úinéireacht go dtí go mbainfear an dara cloch mhíle amach (Soláthar Poiblí). Cuireann ár dtionscadal leis an athrú aeráide a mhaolú, le hastaíochtaí CO2 a laghdú, le timpeallac... (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
cilj projekta je razvoj kolesarjem prijaznega dela mesta Pécs, v katerem bodo zgrajene in označene kolesarske zmogljivosti na odseku med četrtjo Zsolnay in carino Buda. Kolesarsko prijazen razvoj prispeva k zmanjšanju pritiskov na okolje, izboljšuje varnost v cestnem prometu in zagotavlja alternativo javnemu prevozu v mestu z vizijo, načrtovano v okviru projekta. Naložba bo pomagala državljanom mesta, študentom, ki študirajo v mestu, turistom, ki obiščejo vas, in tistim, ki prihajajo na delo iz okoliških naselij, da dosežejo svoj cilj hitreje, lažje in ceneje. Trenutno v vzhodnem delu mesta ni kolesarske povezave, ki bi zagotavljala varen dostop do središča mesta, zato je osnovni cilj projekta dokončanje kolesarske poti med četrtjo Zsolnay in carino Budai v dolžini približno 1800 fm. Načrtovana kolesarska pot se povezuje z obstoječo univerzitetno mestno kolesarsko cesto po četrti Zsolnay, tj. kolesarski povezavi med središčem mesta in vzhodnim delom mesta. Koristne koristi gradnje kolesarske infrastrukture in dodeljevanja kolesarskih poti so povečanje priljubljenosti in sprejemljivosti kolesarjenja ter tako prispevajo k povečanju deleža kolesarjenja. Velika prednost projekta je, da se bodo z zmanjšanjem avtomobilskega prometa zmanjšale emisije CO2 in onesnaževanje zraka, mestno okolje pa bo bolj živahno. Sistem prispeva k bolj zdravemu pristopu. Projekt prispeva k izpolnitvi kazalnika operativnega programa glede na dolžino vzpostavljenih naprav za kolesarski promet. B) tehnično in tehnično vsebino projekta skupaj z opisom obsega izbranih neodvisno upravičenih in neupravičenih dejavnosti. Projekt zahteva izvajanje neodvisno upravičene dejavnosti v smislu točke 3.1.1(A)(b) razpisa, tj.: V skladu z zahtevami razpisa za zbiranje predlogov se bo vzhodni del mesta med četrtjo Zsolnay in carino Buda razvil na kolesarski način, skozi četrt Zsolnay pa se bo kolesarska povezava med središčem mesta in vzhodnim delom mesta vzpostavila prek že uveljavljene univerzitetne kolesarske poti. Kolesarska pot se začne pri severovzhodnem vhodu v kulturno četrt Zsolnay, se dotakne vhoda v Zsolnay Mauzóleum na severni strani ulice Mathiasz János, nato pa se nadaljuje po cesti Diósi, na kateri bo po načrtovani prenovi pločnik vzpostavljen odprt kolesarski trak. Diósi út prečka cesto 2+2 Engel János, zato bo med projektom pripravljeno varno križišče. Na Puškinskem trgu sta šola Gyárváros in Posta povezani s potjo do potoka Meszes, kjer se nahaja montažni kolesarski most iz betonskega elementa. Po mostu poteka vzporedno s cesto Zsolnay Vilmos, ki prečka cesto Nameless, ulico Búzavirág, ulico Dobó István in Szondi György Street. Med razvojem bodo varno razporejene vse cestne povezave, obstoječe stopnice, rampe in podporni zidovi pa bodo prilagojeni novi namestitvi. Konec poti je križišče Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. K izvajanju ukrepa, ki je lahko individualno upravičen, se dodajo naslednje neobvezne dejavnosti: V skladu s točko 3.1.2.2 D. 1 razvoj občinskih cest v skladu s točko d1/c Járda podpira namestitev objektov za zaščito javnih služb, c) ki izpolnjujejo pogoje iz točke 3.2 razpisa. Projekt bo privedel do naložbe, ki bo dala prednost trajnostnim načinom prevoza in zaradi projekta ne bo v slabšem položaju noben trajnostni način prevoza. Projekt bo načrtovan ob upoštevanju potreb vseh uporabnikov. Načrt omrežja kolesarskega prometa je bil zaključen v okviru projekta TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – Razvoj faze I sistema E-publikacije, v skladu s smernicami iz točke 3.2 razpisa. Načrt kolesarske mreže je obravnaval tudi kolesarsko pot, zajeto v tem razpisu, projekt pa je v skladu z načrtom omrežja. Predlog projekta bo predložen za vlogo, podrobna tehnična vsebina pa bo določena med razvojem projekta. Prijavni obrazec vsebuje ustrezne topografske številke projekta, ki niso vse v lasti občine Pécs. Lastništvo se bo poravnalo, dokler ne bo dosežen drugi mejnik (javna naročila). Naš projekt prispeva k blažitvi podnebnih sprememb, zmanjšanju emisij CO2, razvoju živahnega mestnega okolja ter doseganju ciljev trajnostnega razvoja in prometa iz strategije Evropa 2020 in nacionalne strategije za razvoj prometne infrastrukture. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: cilj projekta je razvoj kolesarjem prijaznega dela mesta Pécs, v katerem bodo zgrajene in označene kolesarske zmogljivosti na odseku med četrtjo Zsolnay in carino Buda. Kolesarsko prijazen razvoj prispeva k zmanjšanju pritiskov na okolje, izboljšuje varnost v cestnem prometu in zagotavlja alternativo javnemu prevozu v mestu z vizijo, načrtovano v okviru projekta. Naložba bo pomagala državljanom mesta, študentom, ki študirajo v mestu, turistom, ki obiščejo vas, in tistim, ki prihajajo na delo iz okoliških naselij, da dosežejo svoj cilj hitreje, lažje in ceneje. Trenutno v vzhodnem delu mesta ni kolesarske povezave, ki bi zagotavljala varen dostop do središča mesta, zato je osnovni cilj projekta dokončanje kolesarske poti med četrtjo Zsolnay in carino Budai v dolžini približno 1800 fm. Načrtovana kolesarska pot se povezuje z obstoječo univerzitetno mestno kolesarsko cesto po četrti Zsolnay, tj. kolesarski povezavi med središčem mesta in vzhodnim delom mesta. Koristne koristi gradnje kolesarske infrastrukture in dodeljevanja kolesarskih poti so povečanje priljubljenosti in sprejemljivosti kolesarjenja ter tako prispevajo k povečanju deleža kolesarjenja. Velika prednost projekta je, da se bodo z zmanjšanjem avtomobilskega prometa zmanjšale emisije CO2 in onesnaževanje zraka, mestno okolje pa bo bolj živahno. Sistem prispeva k bolj zdravemu pristopu. Projekt prispeva k izpolnitvi kazalnika operativnega programa glede na dolžino vzpostavljenih naprav za kolesarski promet. B) tehnično in tehnično vsebino projekta skupaj z opisom obsega izbranih neodvisno upravičenih in neupravičenih dejavnosti. Projekt zahteva izvajanje neodvisno upravičene dejavnosti v smislu točke 3.1.1(A)(b) razpisa, tj.: V skladu z zahtevami razpisa za zbiranje predlogov se bo vzhodni del mesta med četrtjo Zsolnay in carino Buda razvil na kolesarski način, skozi četrt Zsolnay pa se bo kolesarska povezava med središčem mesta in vzhodnim delom mesta vzpostavila prek že uveljavljene univerzitetne kolesarske poti. Kolesarska pot se začne pri severovzhodnem vhodu v kulturno četrt Zsolnay, se dotakne vhoda v Zsolnay Mauzóleum na severni strani ulice Mathiasz János, nato pa se nadaljuje po cesti Diósi, na kateri bo po načrtovani prenovi pločnik vzpostavljen odprt kolesarski trak. Diósi út prečka cesto 2+2 Engel János, zato bo med projektom pripravljeno varno križišče. Na Puškinskem trgu sta šola Gyárváros in Posta povezani s potjo do potoka Meszes, kjer se nahaja montažni kolesarski most iz betonskega elementa. Po mostu poteka vzporedno s cesto Zsolnay Vilmos, ki prečka cesto Nameless, ulico Búzavirág, ulico Dobó István in Szondi György Street. Med razvojem bodo varno razporejene vse cestne povezave, obstoječe stopnice, rampe in podporni zidovi pa bodo prilagojeni novi namestitvi. Konec poti je križišče Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. K izvajanju ukrepa, ki je lahko individualno upravičen, se dodajo naslednje neobvezne dejavnosti: V skladu s točko 3.1.2.2 D. 1 razvoj občinskih cest v skladu s točko d1/c Járda podpira namestitev objektov za zaščito javnih služb, c) ki izpolnjujejo pogoje iz točke 3.2 razpisa. Projekt bo privedel do naložbe, ki bo dala prednost trajnostnim načinom prevoza in zaradi projekta ne bo v slabšem položaju noben trajnostni način prevoza. Projekt bo načrtovan ob upoštevanju potreb vseh uporabnikov. Načrt omrežja kolesarskega prometa je bil zaključen v okviru projekta TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – Razvoj faze I sistema E-publikacije, v skladu s smernicami iz točke 3.2 razpisa. Načrt kolesarske mreže je obravnaval tudi kolesarsko pot, zajeto v tem razpisu, projekt pa je v skladu z načrtom omrežja. Predlog projekta bo predložen za vlogo, podrobna tehnična vsebina pa bo določena med razvojem projekta. Prijavni obrazec vsebuje ustrezne topografske številke projekta, ki niso vse v lasti občine Pécs. Lastništvo se bo poravnalo, dokler ne bo dosežen drugi mejnik (javna naročila). Naš projekt prispeva k blažitvi podnebnih sprememb, zmanjšanju emisij CO2, razvoju živahnega mestnega okolja ter doseganju ciljev trajnostnega razvoja in prometa iz strategije Evropa 2020 in nacionalne strategije za razvoj prometne infrastrukture. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: cilj projekta je razvoj kolesarjem prijaznega dela mesta Pécs, v katerem bodo zgrajene in označene kolesarske zmogljivosti na odseku med četrtjo Zsolnay in carino Buda. Kolesarsko prijazen razvoj prispeva k zmanjšanju pritiskov na okolje, izboljšuje varnost v cestnem prometu in zagotavlja alternativo javnemu prevozu v mestu z vizijo, načrtovano v okviru projekta. Naložba bo pomagala državljanom mesta, študentom, ki študirajo v mestu, turistom, ki obiščejo vas, in tistim, ki prihajajo na delo iz okoliških naselij, da dosežejo svoj cilj hitreje, lažje in ceneje. Trenutno v vzhodnem delu mesta ni kolesarske povezave, ki bi zagotavljala varen dostop do središča mesta, zato je osnovni cilj projekta dokončanje kolesarske poti med četrtjo Zsolnay in carino Budai v dolžini približno 1800 fm. Načrtovana kolesarska pot se povezuje z obstoječo univerzitetno mestno kolesarsko cesto po četrti Zsolnay, tj. kolesarski povezavi med središčem mesta in vzhodnim delom mesta. Koristne koristi gradnje kolesarske infrastrukture in dodeljevanja kolesarskih poti so povečanje priljubljenosti in sprejemljivosti kolesarjenja ter tako prispevajo k povečanju deleža kolesarjenja. Velika prednost projekta je, da se bodo z zmanjšanjem avtomobilskega prometa zmanjšale emisije CO2 in onesnaževanje zraka, mestno okolje pa bo bolj živahno. Sistem prispeva k bolj zdravemu pristopu. Projekt prispeva k izpolnitvi kazalnika operativnega programa glede na dolžino vzpostavljenih naprav za kolesarski promet. B) tehnično in tehnično vsebino projekta skupaj z opisom obsega izbranih neodvisno upravičenih in neupravičenih dejavnosti. Projekt zahteva izvajanje neodvisno upravičene dejavnosti v smislu točke 3.1.1(A)(b) razpisa, tj.: V skladu z zahtevami razpisa za zbiranje predlogov se bo vzhodni del mesta med četrtjo Zsolnay in carino Buda razvil na kolesarski način, skozi četrt Zsolnay pa se bo kolesarska povezava med središčem mesta in vzhodnim delom mesta vzpostavila prek že uveljavljene univerzitetne kolesarske poti. Kolesarska pot se začne pri severovzhodnem vhodu v kulturno četrt Zsolnay, se dotakne vhoda v Zsolnay Mauzóleum na severni strani ulice Mathiasz János, nato pa se nadaljuje po cesti Diósi, na kateri bo po načrtovani prenovi pločnik vzpostavljen odprt kolesarski trak. Diósi út prečka cesto 2+2 Engel János, zato bo med projektom pripravljeno varno križišče. Na Puškinskem trgu sta šola Gyárváros in Posta povezani s potjo do potoka Meszes, kjer se nahaja montažni kolesarski most iz betonskega elementa. Po mostu poteka vzporedno s cesto Zsolnay Vilmos, ki prečka cesto Nameless, ulico Búzavirág, ulico Dobó István in Szondi György Street. Med razvojem bodo varno razporejene vse cestne povezave, obstoječe stopnice, rampe in podporni zidovi pa bodo prilagojeni novi namestitvi. Konec poti je križišče Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. K izvajanju ukrepa, ki je lahko individualno upravičen, se dodajo naslednje neobvezne dejavnosti: V skladu s točko 3.1.2.2 D. 1 razvoj občinskih cest v skladu s točko d1/c Járda podpira namestitev objektov za zaščito javnih služb, c) ki izpolnjujejo pogoje iz točke 3.2 razpisa. Projekt bo privedel do naložbe, ki bo dala prednost trajnostnim načinom prevoza in zaradi projekta ne bo v slabšem položaju noben trajnostni način prevoza. Projekt bo načrtovan ob upoštevanju potreb vseh uporabnikov. Načrt omrežja kolesarskega prometa je bil zaključen v okviru projekta TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – Razvoj faze I sistema E-publikacije, v skladu s smernicami iz točke 3.2 razpisa. Načrt kolesarske mreže je obravnaval tudi kolesarsko pot, zajeto v tem razpisu, projekt pa je v skladu z načrtom omrežja. Predlog projekta bo predložen za vlogo, podrobna tehnična vsebina pa bo določena med razvojem projekta. Prijavni obrazec vsebuje ustrezne topografske številke projekta, ki niso vse v lasti občine Pécs. Lastništvo se bo poravnalo, dokler ne bo dosežen drugi mejnik (javna naročila). Naš projekt prispeva k blažitvi podnebnih sprememb, zmanjšanju emisij CO2, razvoju živahnega mestnega okolja ter doseganju ciljev trajnostnega razvoja in prometa iz strategije Evropa 2020 in nacionalne strategije za razvoj prometne infrastrukture. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
el objetivo del proyecto es desarrollar la bicicleta en la parte oriental de la ciudad de Pécs, en la que se construirán y designarán instalaciones de tráfico de bicicletas en el tramo entre el barrio Zsolnay y la aduana de Buda. El desarrollo favorable a la bicicleta contribuye a reducir la presión ambiental, mejorando la seguridad vial y proporcionando una alternativa al transporte público dentro de la ciudad a través de la visión planificada en el marco del proyecto. La inversión ayudará a los ciudadanos de la ciudad, estudiantes que estudian en la ciudad, turistas que visitan el pueblo y aquellos que vienen a trabajar desde los asentamientos circundantes para llegar a su destino más rápido, más fácil y barato. Actualmente no hay conexión en bicicleta en la parte oriental de la ciudad que garantice un acceso seguro al centro de la ciudad, por lo que el objetivo básico del proyecto es completar la ruta ciclista entre el barrio Zsolnay y la aduana Budai en una longitud aproximada de 1.800 fm. El carril bici previsto conecta con la carretera ciclista de la ciudad universitaria existente a través del barrio Zsolnay, es decir, un enlace ciclista entre el centro de la ciudad y la parte oriental de la ciudad. Los beneficios útiles de la construcción de infraestructuras ciclistas y la asignación de rutas ciclistas son aumentar la popularidad y la aceptación de la bicicleta y contribuir así a aumentar la proporción de bicicletas en bicicleta. La gran ventaja del proyecto es que con la amortiguación del tráfico automovilístico, las emisiones de CO2 y la contaminación atmosférica se reducirán, y el entorno urbano será más habitable. El sistema contribuye a un enfoque más saludable. El proyecto contribuye al cumplimiento del indicador PO por la longitud de las instalaciones de tráfico de bicicletas establecidas. B) el contenido técnico y técnico del proyecto, junto con una descripción del alcance de las actividades seleccionadas independientes y no subvencionables. El proyecto requiere la realización de una actividad subvencionable independiente en el sentido del punto 3.1.1, letra A), letra b), de la convocatoria, es decir: De acuerdo con los requisitos de la convocatoria de propuestas, la parte oriental de la ciudad entre el barrio Zsolnay y la aduana de Buda se desarrollará de manera favorable al ciclismo, y a través del barrio Zsolnay, el enlace ciclista entre el centro de la ciudad y la parte oriental de la ciudad se establecerá a través de la ruta bici universidad-ciudad anteriormente implementada. El carril bici comienza en la entrada noreste del Barrio Cultural Zsolnay, toca la entrada del Zsolnay Mauzóleum en el lado norte de la calle Mathiasz János, luego continúa por la carretera Diósi, en la que se establecerá una franja de bicicletas abierta después de la renovación del pavimento. Diósi út cruza el carril 2+ 2 Engel János Road, por lo que se preparará un cruce seguro durante el proyecto. En la plaza Pushkin, la Escuela Gyárváros y Posta están conectadas a la ruta hacia el arroyo Meszes, donde se encuentra un puente ciclista prefabricado de hormigón. Después del puente, el sendero corre paralelo a la carretera Zsolnay Vilmos, cruzando la calle Nameless, la calle Búzavirág, la calle Dobó István y la calle Szondi György. Durante el desarrollo, todas las conexiones por carretera se desplegarán de forma segura y las escaleras, rampas y muros de apoyo existentes se adaptarán a la nueva instalación. El final del sendero es el cruce de Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Se añaden las siguientes actividades opcionales a la ejecución de una acción que puede ser subvencionable individualmente: De conformidad con el punto 3.1.2.2 D. 1, el desarrollo de carreteras municipales de acuerdo con el punto d1/c Járda para la construcción de bicicletas apoya la instalación de obras de construcción de zonas verdes de protección de utilidades c) que cumplan las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria. El proyecto dará lugar a una inversión que dará prioridad a modos de transporte sostenibles y ningún modo de transporte sostenible se verá perjudicado como consecuencia del proyecto. El proyecto se planificará teniendo en cuenta las necesidades de todos los usuarios. El plan de la red de tráfico del ciclo se completó en el marco del proyecto TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Desarrollo de la fase I del sistema de publicación electrónica, siguiendo las directrices establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria. El plan de la red ciclista también se ocupaba de la ruta ciclista cubierta por la presente licitación y el proyecto se ajustaba al plan de la red. Se presentará una propuesta de proyecto para la solicitud, el contenido técnico detallado se determinará durante el desarrollo del proyecto. El formulario de solicitud contiene los números topográficos pertinentes del proyecto, no todos los cuales son propiedad del municipio de Pécs. La propiedad se liquidará hasta que se alcance el segundo hito (contra... (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: el objetivo del proyecto es desarrollar la bicicleta en la parte oriental de la ciudad de Pécs, en la que se construirán y designarán instalaciones de tráfico de bicicletas en el tramo entre el barrio Zsolnay y la aduana de Buda. El desarrollo favorable a la bicicleta contribuye a reducir la presión ambiental, mejorando la seguridad vial y proporcionando una alternativa al transporte público dentro de la ciudad a través de la visión planificada en el marco del proyecto. La inversión ayudará a los ciudadanos de la ciudad, estudiantes que estudian en la ciudad, turistas que visitan el pueblo y aquellos que vienen a trabajar desde los asentamientos circundantes para llegar a su destino más rápido, más fácil y barato. Actualmente no hay conexión en bicicleta en la parte oriental de la ciudad que garantice un acceso seguro al centro de la ciudad, por lo que el objetivo básico del proyecto es completar la ruta ciclista entre el barrio Zsolnay y la aduana Budai en una longitud aproximada de 1.800 fm. El carril bici previsto conecta con la carretera ciclista de la ciudad universitaria existente a través del barrio Zsolnay, es decir, un enlace ciclista entre el centro de la ciudad y la parte oriental de la ciudad. Los beneficios útiles de la construcción de infraestructuras ciclistas y la asignación de rutas ciclistas son aumentar la popularidad y la aceptación de la bicicleta y contribuir así a aumentar la proporción de bicicletas en bicicleta. La gran ventaja del proyecto es que con la amortiguación del tráfico automovilístico, las emisiones de CO2 y la contaminación atmosférica se reducirán, y el entorno urbano será más habitable. El sistema contribuye a un enfoque más saludable. El proyecto contribuye al cumplimiento del indicador PO por la longitud de las instalaciones de tráfico de bicicletas establecidas. B) el contenido técnico y técnico del proyecto, junto con una descripción del alcance de las actividades seleccionadas independientes y no subvencionables. El proyecto requiere la realización de una actividad subvencionable independiente en el sentido del punto 3.1.1, letra A), letra b), de la convocatoria, es decir: De acuerdo con los requisitos de la convocatoria de propuestas, la parte oriental de la ciudad entre el barrio Zsolnay y la aduana de Buda se desarrollará de manera favorable al ciclismo, y a través del barrio Zsolnay, el enlace ciclista entre el centro de la ciudad y la parte oriental de la ciudad se establecerá a través de la ruta bici universidad-ciudad anteriormente implementada. El carril bici comienza en la entrada noreste del Barrio Cultural Zsolnay, toca la entrada del Zsolnay Mauzóleum en el lado norte de la calle Mathiasz János, luego continúa por la carretera Diósi, en la que se establecerá una franja de bicicletas abierta después de la renovación del pavimento. Diósi út cruza el carril 2+ 2 Engel János Road, por lo que se preparará un cruce seguro durante el proyecto. En la plaza Pushkin, la Escuela Gyárváros y Posta están conectadas a la ruta hacia el arroyo Meszes, donde se encuentra un puente ciclista prefabricado de hormigón. Después del puente, el sendero corre paralelo a la carretera Zsolnay Vilmos, cruzando la calle Nameless, la calle Búzavirág, la calle Dobó István y la calle Szondi György. Durante el desarrollo, todas las conexiones por carretera se desplegarán de forma segura y las escaleras, rampas y muros de apoyo existentes se adaptarán a la nueva instalación. El final del sendero es el cruce de Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Se añaden las siguientes actividades opcionales a la ejecución de una acción que puede ser subvencionable individualmente: De conformidad con el punto 3.1.2.2 D. 1, el desarrollo de carreteras municipales de acuerdo con el punto d1/c Járda para la construcción de bicicletas apoya la instalación de obras de construcción de zonas verdes de protección de utilidades c) que cumplan las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria. El proyecto dará lugar a una inversión que dará prioridad a modos de transporte sostenibles y ningún modo de transporte sostenible se verá perjudicado como consecuencia del proyecto. El proyecto se planificará teniendo en cuenta las necesidades de todos los usuarios. El plan de la red de tráfico del ciclo se completó en el marco del proyecto TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Desarrollo de la fase I del sistema de publicación electrónica, siguiendo las directrices establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria. El plan de la red ciclista también se ocupaba de la ruta ciclista cubierta por la presente licitación y el proyecto se ajustaba al plan de la red. Se presentará una propuesta de proyecto para la solicitud, el contenido técnico detallado se determinará durante el desarrollo del proyecto. El formulario de solicitud contiene los números topográficos pertinentes del proyecto, no todos los cuales son propiedad del municipio de Pécs. La propiedad se liquidará hasta que se alcance el segundo hito (contra... (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: el objetivo del proyecto es desarrollar la bicicleta en la parte oriental de la ciudad de Pécs, en la que se construirán y designarán instalaciones de tráfico de bicicletas en el tramo entre el barrio Zsolnay y la aduana de Buda. El desarrollo favorable a la bicicleta contribuye a reducir la presión ambiental, mejorando la seguridad vial y proporcionando una alternativa al transporte público dentro de la ciudad a través de la visión planificada en el marco del proyecto. La inversión ayudará a los ciudadanos de la ciudad, estudiantes que estudian en la ciudad, turistas que visitan el pueblo y aquellos que vienen a trabajar desde los asentamientos circundantes para llegar a su destino más rápido, más fácil y barato. Actualmente no hay conexión en bicicleta en la parte oriental de la ciudad que garantice un acceso seguro al centro de la ciudad, por lo que el objetivo básico del proyecto es completar la ruta ciclista entre el barrio Zsolnay y la aduana Budai en una longitud aproximada de 1.800 fm. El carril bici previsto conecta con la carretera ciclista de la ciudad universitaria existente a través del barrio Zsolnay, es decir, un enlace ciclista entre el centro de la ciudad y la parte oriental de la ciudad. Los beneficios útiles de la construcción de infraestructuras ciclistas y la asignación de rutas ciclistas son aumentar la popularidad y la aceptación de la bicicleta y contribuir así a aumentar la proporción de bicicletas en bicicleta. La gran ventaja del proyecto es que con la amortiguación del tráfico automovilístico, las emisiones de CO2 y la contaminación atmosférica se reducirán, y el entorno urbano será más habitable. El sistema contribuye a un enfoque más saludable. El proyecto contribuye al cumplimiento del indicador PO por la longitud de las instalaciones de tráfico de bicicletas establecidas. B) el contenido técnico y técnico del proyecto, junto con una descripción del alcance de las actividades seleccionadas independientes y no subvencionables. El proyecto requiere la realización de una actividad subvencionable independiente en el sentido del punto 3.1.1, letra A), letra b), de la convocatoria, es decir: De acuerdo con los requisitos de la convocatoria de propuestas, la parte oriental de la ciudad entre el barrio Zsolnay y la aduana de Buda se desarrollará de manera favorable al ciclismo, y a través del barrio Zsolnay, el enlace ciclista entre el centro de la ciudad y la parte oriental de la ciudad se establecerá a través de la ruta bici universidad-ciudad anteriormente implementada. El carril bici comienza en la entrada noreste del Barrio Cultural Zsolnay, toca la entrada del Zsolnay Mauzóleum en el lado norte de la calle Mathiasz János, luego continúa por la carretera Diósi, en la que se establecerá una franja de bicicletas abierta después de la renovación del pavimento. Diósi út cruza el carril 2+ 2 Engel János Road, por lo que se preparará un cruce seguro durante el proyecto. En la plaza Pushkin, la Escuela Gyárváros y Posta están conectadas a la ruta hacia el arroyo Meszes, donde se encuentra un puente ciclista prefabricado de hormigón. Después del puente, el sendero corre paralelo a la carretera Zsolnay Vilmos, cruzando la calle Nameless, la calle Búzavirág, la calle Dobó István y la calle Szondi György. Durante el desarrollo, todas las conexiones por carretera se desplegarán de forma segura y las escaleras, rampas y muros de apoyo existentes se adaptarán a la nueva instalación. El final del sendero es el cruce de Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Se añaden las siguientes actividades opcionales a la ejecución de una acción que puede ser subvencionable individualmente: De conformidad con el punto 3.1.2.2 D. 1, el desarrollo de carreteras municipales de acuerdo con el punto d1/c Járda para la construcción de bicicletas apoya la instalación de obras de construcción de zonas verdes de protección de utilidades c) que cumplan las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria. El proyecto dará lugar a una inversión que dará prioridad a modos de transporte sostenibles y ningún modo de transporte sostenible se verá perjudicado como consecuencia del proyecto. El proyecto se planificará teniendo en cuenta las necesidades de todos los usuarios. El plan de la red de tráfico del ciclo se completó en el marco del proyecto TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Desarrollo de la fase I del sistema de publicación electrónica, siguiendo las directrices establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria. El plan de la red ciclista también se ocupaba de la ruta ciclista cubierta por la presente licitación y el proyecto se ajustaba al plan de la red. Se presentará una propuesta de proyecto para la solicitud, el contenido técnico detallado se determinará durante el desarrollo del proyecto. El formulario de solicitud contiene los números topográficos pertinentes del proyecto, no todos los cuales son propiedad del municipio de Pécs. La propiedad se liquidará hasta que se alcance el segundo hito (contra... (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
целта на проекта е да се разработят благоприятни условия за колоездене в източната част на град Печ, в която ще бъдат построени и определени съоръжения за превоз на велосипеди в участъка между квартал Zsolnay и митницата „Буда“. Благоприятното за колоездене развитие допринася за намаляване на натиска върху околната среда, подобряване на пътната безопасност и осигуряване на алтернатива на обществения транспорт в рамките на града чрез визията, планирана в рамките на проекта. Инвестицията ще помогне на гражданите на града, студентите, които учат в града, туристите, посещаващи селото, и тези, които идват да работят от околните селища, за да достигнат дестинацията си по-бързо, по-лесно и евтино. Понастоящем в източната част на града няма велосипедна връзка, която да гарантира безопасен достъп до центъра на града, така че основната цел на проекта е да се завърши велосипедният маршрут между Zsolnay Quarter и митницата Budai с дължина приблизително 1800 fm. Планираната велосипедна алея се свързва със съществуващия университетски градски велосипеден път през квартал Zsolnay, т.е. велосипедна връзка между центъра на града и източната част на града. Полезните ползи от изграждането на велосипедна инфраструктура и разпределянето на велосипедни маршрути са да се увеличи популярността и приемането на велосипедния транспорт и по този начин да се допринесе за увеличаване на дела на велосипедния транспорт. Голямото предимство на проекта е, че с намаляването на автомобилния трафик емисиите на CO2 и замърсяването на въздуха ще бъдат намалени, а градската среда ще бъде по-жизнеспособна. Системата допринася за по-здравословен подход. Проектът допринася за изпълнението на показателя за ОП според дължината на установените съоръжения за движение на велосипеди. Б) техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с описание на обхвата на избраните независимо допустими и недопустими дейности. Проектът изисква изпълнението на независимо допустима дейност по смисъла на точка 3.1.1, буква А, буква б) от поканата, т.е.: В съответствие с изискванията на поканата за представяне на предложения източната част на града между Zsolnay Quarter и митница Buda ще бъде развита по начин, съобразен с колоезденето, а през квартал Zsolnay колоезденето между центъра на града и източната част на града се установява чрез прилаганата преди това велосипедна алея университет-град. Велосипедната алея започва от североизточния вход на културния квартал Zsolnay, докосва входа на Zsolnay Mauzóleum от северната страна на улица Mathiasz János, след което продължава по пътя Diósi, на който след планираното обновяване на настилката ще бъде изградена отворена велосипедна ивица. Diósi út пресича 2+ 2 платна Engel János Road, така че по време на проекта ще бъде подготвен безопасен възел. На площад Пушкин, училището Gyárváros и Posta са свързани с маршрута до потока Месес, където се намира сглобяем бетон-елемент велосипеден мост. След моста пътеката върви успоредно на Zsolnay Vilmos Road, пресичаща улица Безименни, улица Búzavirág, улица Dobó István и улица Szondi György. По време на разработването всички пътни връзки ще бъдат разгърнати безопасно, а съществуващите стълби, рампи и опорни стени ще бъдат адаптирани към новата инсталация. Краят на пътеката е кръстопътят на Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Следните незадължителни дейности се добавят към изпълнението на дейност, която може да бъде индивидуално допустима: В съответствие с точка 3.1.2.2 Г. 1, изграждането на общински пътища в съответствие с точка d1/в Járda строителни велосипеди подпомага инсталирането на комунални защити строителни работи за зелени площи в) изпълнение на условията, посочени в точка 3.2 от поканата за представяне на предложения Проектът ще доведе до инвестиция, която ще даде приоритет на устойчивите видове транспорт и нито един устойчив вид транспорт няма да бъде поставен в неизгодно положение в резултат на проекта. Проектът ще бъде планиран, като се вземат предвид нуждите на всички потребители. Планът за мрежата на велосипедния трафик е завършен в рамките на проект TOP-6.4.1—15-PC1—2016—00001 — Разработване на фаза I на системата за електронно публикуване съгласно насоките, посочени в точка 3.2 от поканата. Планът за велосипедната мрежа се отнася и до велосипедния маршрут, обхванат от настоящата тръжна процедура, и проектът е в съответствие с плана на мрежата. Ще бъде представено проектно предложение за кандидатстване, като подробното техническо съдържание ще бъде определено по време на разработването на проекта. Формулярът за кандидатстване съдържа съответните топографски номера на проекта, не всички от които са собственост на община Печ. Собствеността ще бъде уредена до постигането на втория етап (обществени поръчки). Нашият проект допринася за смекчаване на изменението на климата, намаляване на емисиите на CO2, развитие на жизнена градска среда и постигане на целите за устойчиво развитие и транспорт на стратегията „Европа 2020“ и Националната стратегия за развитие на тра... (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: целта на проекта е да се разработят благоприятни условия за колоездене в източната част на град Печ, в която ще бъдат построени и определени съоръжения за превоз на велосипеди в участъка между квартал Zsolnay и митницата „Буда“. Благоприятното за колоездене развитие допринася за намаляване на натиска върху околната среда, подобряване на пътната безопасност и осигуряване на алтернатива на обществения транспорт в рамките на града чрез визията, планирана в рамките на проекта. Инвестицията ще помогне на гражданите на града, студентите, които учат в града, туристите, посещаващи селото, и тези, които идват да работят от околните селища, за да достигнат дестинацията си по-бързо, по-лесно и евтино. Понастоящем в източната част на града няма велосипедна връзка, която да гарантира безопасен достъп до центъра на града, така че основната цел на проекта е да се завърши велосипедният маршрут между Zsolnay Quarter и митницата Budai с дължина приблизително 1800 fm. Планираната велосипедна алея се свързва със съществуващия университетски градски велосипеден път през квартал Zsolnay, т.е. велосипедна връзка между центъра на града и източната част на града. Полезните ползи от изграждането на велосипедна инфраструктура и разпределянето на велосипедни маршрути са да се увеличи популярността и приемането на велосипедния транспорт и по този начин да се допринесе за увеличаване на дела на велосипедния транспорт. Голямото предимство на проекта е, че с намаляването на автомобилния трафик емисиите на CO2 и замърсяването на въздуха ще бъдат намалени, а градската среда ще бъде по-жизнеспособна. Системата допринася за по-здравословен подход. Проектът допринася за изпълнението на показателя за ОП според дължината на установените съоръжения за движение на велосипеди. Б) техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с описание на обхвата на избраните независимо допустими и недопустими дейности. Проектът изисква изпълнението на независимо допустима дейност по смисъла на точка 3.1.1, буква А, буква б) от поканата, т.е.: В съответствие с изискванията на поканата за представяне на предложения източната част на града между Zsolnay Quarter и митница Buda ще бъде развита по начин, съобразен с колоезденето, а през квартал Zsolnay колоезденето между центъра на града и източната част на града се установява чрез прилаганата преди това велосипедна алея университет-град. Велосипедната алея започва от североизточния вход на културния квартал Zsolnay, докосва входа на Zsolnay Mauzóleum от северната страна на улица Mathiasz János, след което продължава по пътя Diósi, на който след планираното обновяване на настилката ще бъде изградена отворена велосипедна ивица. Diósi út пресича 2+ 2 платна Engel János Road, така че по време на проекта ще бъде подготвен безопасен възел. На площад Пушкин, училището Gyárváros и Posta са свързани с маршрута до потока Месес, където се намира сглобяем бетон-елемент велосипеден мост. След моста пътеката върви успоредно на Zsolnay Vilmos Road, пресичаща улица Безименни, улица Búzavirág, улица Dobó István и улица Szondi György. По време на разработването всички пътни връзки ще бъдат разгърнати безопасно, а съществуващите стълби, рампи и опорни стени ще бъдат адаптирани към новата инсталация. Краят на пътеката е кръстопътят на Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Следните незадължителни дейности се добавят към изпълнението на дейност, която може да бъде индивидуално допустима: В съответствие с точка 3.1.2.2 Г. 1, изграждането на общински пътища в съответствие с точка d1/в Járda строителни велосипеди подпомага инсталирането на комунални защити строителни работи за зелени площи в) изпълнение на условията, посочени в точка 3.2 от поканата за представяне на предложения Проектът ще доведе до инвестиция, която ще даде приоритет на устойчивите видове транспорт и нито един устойчив вид транспорт няма да бъде поставен в неизгодно положение в резултат на проекта. Проектът ще бъде планиран, като се вземат предвид нуждите на всички потребители. Планът за мрежата на велосипедния трафик е завършен в рамките на проект TOP-6.4.1—15-PC1—2016—00001 — Разработване на фаза I на системата за електронно публикуване съгласно насоките, посочени в точка 3.2 от поканата. Планът за велосипедната мрежа се отнася и до велосипедния маршрут, обхванат от настоящата тръжна процедура, и проектът е в съответствие с плана на мрежата. Ще бъде представено проектно предложение за кандидатстване, като подробното техническо съдържание ще бъде определено по време на разработването на проекта. Формулярът за кандидатстване съдържа съответните топографски номера на проекта, не всички от които са собственост на община Печ. Собствеността ще бъде уредена до постигането на втория етап (обществени поръчки). Нашият проект допринася за смекчаване на изменението на климата, намаляване на емисиите на CO2, развитие на жизнена градска среда и постигане на целите за устойчиво развитие и транспорт на стратегията „Европа 2020“ и Националната стратегия за развитие на тра... (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: целта на проекта е да се разработят благоприятни условия за колоездене в източната част на град Печ, в която ще бъдат построени и определени съоръжения за превоз на велосипеди в участъка между квартал Zsolnay и митницата „Буда“. Благоприятното за колоездене развитие допринася за намаляване на натиска върху околната среда, подобряване на пътната безопасност и осигуряване на алтернатива на обществения транспорт в рамките на града чрез визията, планирана в рамките на проекта. Инвестицията ще помогне на гражданите на града, студентите, които учат в града, туристите, посещаващи селото, и тези, които идват да работят от околните селища, за да достигнат дестинацията си по-бързо, по-лесно и евтино. Понастоящем в източната част на града няма велосипедна връзка, която да гарантира безопасен достъп до центъра на града, така че основната цел на проекта е да се завърши велосипедният маршрут между Zsolnay Quarter и митницата Budai с дължина приблизително 1800 fm. Планираната велосипедна алея се свързва със съществуващия университетски градски велосипеден път през квартал Zsolnay, т.е. велосипедна връзка между центъра на града и източната част на града. Полезните ползи от изграждането на велосипедна инфраструктура и разпределянето на велосипедни маршрути са да се увеличи популярността и приемането на велосипедния транспорт и по този начин да се допринесе за увеличаване на дела на велосипедния транспорт. Голямото предимство на проекта е, че с намаляването на автомобилния трафик емисиите на CO2 и замърсяването на въздуха ще бъдат намалени, а градската среда ще бъде по-жизнеспособна. Системата допринася за по-здравословен подход. Проектът допринася за изпълнението на показателя за ОП според дължината на установените съоръжения за движение на велосипеди. Б) техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с описание на обхвата на избраните независимо допустими и недопустими дейности. Проектът изисква изпълнението на независимо допустима дейност по смисъла на точка 3.1.1, буква А, буква б) от поканата, т.е.: В съответствие с изискванията на поканата за представяне на предложения източната част на града между Zsolnay Quarter и митница Buda ще бъде развита по начин, съобразен с колоезденето, а през квартал Zsolnay колоезденето между центъра на града и източната част на града се установява чрез прилаганата преди това велосипедна алея университет-град. Велосипедната алея започва от североизточния вход на културния квартал Zsolnay, докосва входа на Zsolnay Mauzóleum от северната страна на улица Mathiasz János, след което продължава по пътя Diósi, на който след планираното обновяване на настилката ще бъде изградена отворена велосипедна ивица. Diósi út пресича 2+ 2 платна Engel János Road, така че по време на проекта ще бъде подготвен безопасен възел. На площад Пушкин, училището Gyárváros и Posta са свързани с маршрута до потока Месес, където се намира сглобяем бетон-елемент велосипеден мост. След моста пътеката върви успоредно на Zsolnay Vilmos Road, пресичаща улица Безименни, улица Búzavirág, улица Dobó István и улица Szondi György. По време на разработването всички пътни връзки ще бъдат разгърнати безопасно, а съществуващите стълби, рампи и опорни стени ще бъдат адаптирани към новата инсталация. Краят на пътеката е кръстопътят на Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Следните незадължителни дейности се добавят към изпълнението на дейност, която може да бъде индивидуално допустима: В съответствие с точка 3.1.2.2 Г. 1, изграждането на общински пътища в съответствие с точка d1/в Járda строителни велосипеди подпомага инсталирането на комунални защити строителни работи за зелени площи в) изпълнение на условията, посочени в точка 3.2 от поканата за представяне на предложения Проектът ще доведе до инвестиция, която ще даде приоритет на устойчивите видове транспорт и нито един устойчив вид транспорт няма да бъде поставен в неизгодно положение в резултат на проекта. Проектът ще бъде планиран, като се вземат предвид нуждите на всички потребители. Планът за мрежата на велосипедния трафик е завършен в рамките на проект TOP-6.4.1—15-PC1—2016—00001 — Разработване на фаза I на системата за електронно публикуване съгласно насоките, посочени в точка 3.2 от поканата. Планът за велосипедната мрежа се отнася и до велосипедния маршрут, обхванат от настоящата тръжна процедура, и проектът е в съответствие с плана на мрежата. Ще бъде представено проектно предложение за кандидатстване, като подробното техническо съдържание ще бъде определено по време на разработването на проекта. Формулярът за кандидатстване съдържа съответните топографски номера на проекта, не всички от които са собственост на община Печ. Собствеността ще бъде уредена до постигането на втория етап (обществени поръчки). Нашият проект допринася за смекчаване на изменението на климата, намаляване на емисиите на CO2, развитие на жизнена градска среда и постигане на целите за устойчиво развитие и транспорт на стратегията „Европа 2020“ и Националната стратегия за развитие на тра... (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
l-għan tal-proġett huwa li jiżviluppa ċ-ċikliżmu fil-parti tal-Lvant tal-belt ta’ Pécs, fejn il-faċilitajiet tat-traffiku tar-roti se jinbnew u jiġu deżinjati fis-sezzjoni bejn il-Kwartier ta’ Zsolnay u d-Dwana ta’ Buda. L-iżvilupp favur iċ-ċikliżmu jikkontribwixxi għal tnaqqis fil-pressjoni ambjentali, itejjeb is-sikurezza fit-toroq u jipprovdi alternattiva għat-trasport pubbliku fil-belt permezz tal-viżjoni ppjanata taħt il-proġett. L-investiment se jgħin liċ-ċittadini tal-belt, studenti li jistudjaw fil-belt, turisti li jżuru r-raħal u dawk li jiġu jaħdmu minn insedjamenti tal-madwar biex jilħqu d-destinazzjoni tagħhom aktar malajr, aktar faċilment u irħas. Bħalissa m’hemm l-ebda konnessjoni tar-roti fil-parti tal-Lvant tal-belt li tiżgura aċċess sikur għaċ-ċentru tal-belt, għalhekk l-għan bażiku tal-proġett huwa li titlesta r-rotta taċ-ċikliżmu bejn il-Kwartier ta’ Zsolnay u d-Dwana ta’ Budai f’tul ta’ madwar 1,800 pied. Il-passaġġ taċ-ċiklu ppjanat jgħaqqad mat-triq taċ-ċikliżmu tal-belt universitarja eżistenti permezz tal-Kwartier Zsolnay, jiġifieri rabta taċ-ċikliżmu bejn iċ-ċentru tal-belt u l-parti tal-Lvant tal-belt. Il-benefiċċji utli tal-bini tal-infrastruttura taċ-ċikliżmu u l-allokazzjoni tar-rotot taċ-ċikliżmu huma li tiżdied il-popolarità u l-aċċettazzjoni taċ-ċikliżmu u b’hekk jikkontribwixxu biex jiżdied is-sehem taċ-ċikliżmu. Il-vantaġġ kbir tal-proġett huwa li bit-tnaqqis tat-traffiku tal-karozzi, l-emissjonijiet tas-CO2 u t-tniġġis tal-arja se jitnaqqsu, u l-ambjent urban se jkun aktar abitabbli. Is-sistema tikkontribwixxi għal approċċ aktar b’saħħtu. Il-proġett jikkontribwixxi għat-twettiq tal-indikatur tal-PO bit-tul tal-faċilitajiet stabbiliti tat-traffiku tar-roti. B) il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien ma’ deskrizzjoni tal-kamp ta’ applikazzjoni tal-attivitajiet indipendenti eliġibbli u mhux eliġibbli magħżula. Il-proġett jeħtieġ l-implimentazzjoni ta’ attività eliġibbli indipendentement skont it-tifsira tal-punt 3.1.1(A)(b) tas-sejħa, jiġifieri: F’konformità mar-rekwiżiti tas-Sejħa għall-Proposti, il-parti tal-Lvant tal-belt bejn il-Kwartier ta’ Zsolnay u d-Dwana ta’ Buda se tiġi żviluppata b’mod li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu, u permezz tal-Kwartier ta’ Zsolnay, ir-rabta taċ-ċikliżmu bejn iċ-ċentru tal-belt u l-parti tal-Lvant tal-belt tiġi stabbilita permezz tal-passaġġ tar-roti bejn l-università u l-belt li kien implimentat qabel. Il-passaġġ tar-roti jibda fid-daħla tal-Grigal tal-Kwartier Kulturali Zsolnay, imiss l-entratura ta’ Zsolnay Mauzóleum fuq in-naħa tat-tramuntana ta’ Mathiasz János Street, imbagħad ikompli fit-Triq Diósi, fejn se tiġi stabbilita strixxa miftuħa tar-roti wara r-rinnovazzjoni ppjanata tal-bankina. Diósi út jaqsam il-korsija 2+ 2 Engel János Road, għalhekk waqt il-proġett se titħejja ġunzjoni sikura. Fuq il-Pjazza Pushkin, l-Iskola u l-Posta ta’ Gyárváros huma konnessi mar-rotta lejn ix-xmajra ta’ Meszes, fejn jinsab pont ċikliku tal-element tal-konkrit prefabbrikat. Wara l-pont il-traċċa runs parallel għall-Triq Vilmos Zsolnay, jaqsmu l-Triq Nameless, Triq Búzavirág, Dobó István Street u Szondi György Street. Matul l-iżvilupp, il-konnessjonijiet kollha tat-toroq se jintużaw b’mod sikur u t-taraġ, ir-rampi u l-ħitan ta’ appoġġ eżistenti se jiġu adattati għall-installazzjoni l-ġdida. It-tmiem tal-mogħdija hija l-għaqda ta ‘Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. L-attivitajiet fakultattivi li ġejjin jiżdiedu mal-implimentazzjoni ta’ azzjoni li tista’ tkun eliġibbli individwalment: F’konformità mal-punt 3.1.2.2 D. 1, l-iżvilupp ta’ toroq muniċipali skont il-punt d1/c Járda jappoġġja l-installazzjoni ta’ protezzjoni ta’ xogħlijiet ta’ kostruzzjoni ta’ żona ħadra c) li jissodisfaw il-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tas-sejħa Il-proġett se jirriżulta f’investiment li se jagħti prijorità lil modi ta’ trasport sostenibbli u l-ebda mod ta’ trasport sostenibbli mhu se jitqiegħed fi żvantaġġ bħala riżultat tal-proġett. Il-proġett se jiġi ppjanat filwaqt li jitqiesu l-ħtiġijiet tal-utenti kollha. Il-pjan tan-netwerk tat-traffiku taċ-ċiklu tlesta fil-qafas tal-proġett TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 — L-iżvilupp tal-Fażi I tas-Sistema ta’ pubblikazzjoni elettronika, skont il-linji gwida stabbiliti fil-punt 3.2 tas-Sejħa. Il-pjan tan-netwerk taċ-ċikliżmu kien jittratta wkoll ir-rotta taċ-ċikliżmu koperta minn din l-offerta u l-proġett huwa konformi mal-pjan tan-netwerk. Se tiġi ppreżentata proposta ta’ proġett għall-applikazzjoni, il-kontenut tekniku dettaljat se jiġi ddeterminat matul l-iżvilupp tal-proġett. Il-formola tal-applikazzjoni fiha n-numri topografiċi rilevanti tal-proġett, li mhux kollha huma proprjetà tal-Muniċipalità ta’ Pécs. Is-sjieda se tiġi stabbilita sakemm jinkiseb it-tieni stadju (Akkwist Pubbliku). Il-proġett tagħna jikkontribwixxi għall-mitigazzjoni tat-tibdil fil-klima, it-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2, l-iżvilupp ta’ ambjent urban abitabbli u l-kisba tal-għanijiet ta’ żvilupp sostenibbli u trasport tal-UE2020 u l-Istr... (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: l-għan tal-proġett huwa li jiżviluppa ċ-ċikliżmu fil-parti tal-Lvant tal-belt ta’ Pécs, fejn il-faċilitajiet tat-traffiku tar-roti se jinbnew u jiġu deżinjati fis-sezzjoni bejn il-Kwartier ta’ Zsolnay u d-Dwana ta’ Buda. L-iżvilupp favur iċ-ċikliżmu jikkontribwixxi għal tnaqqis fil-pressjoni ambjentali, itejjeb is-sikurezza fit-toroq u jipprovdi alternattiva għat-trasport pubbliku fil-belt permezz tal-viżjoni ppjanata taħt il-proġett. L-investiment se jgħin liċ-ċittadini tal-belt, studenti li jistudjaw fil-belt, turisti li jżuru r-raħal u dawk li jiġu jaħdmu minn insedjamenti tal-madwar biex jilħqu d-destinazzjoni tagħhom aktar malajr, aktar faċilment u irħas. Bħalissa m’hemm l-ebda konnessjoni tar-roti fil-parti tal-Lvant tal-belt li tiżgura aċċess sikur għaċ-ċentru tal-belt, għalhekk l-għan bażiku tal-proġett huwa li titlesta r-rotta taċ-ċikliżmu bejn il-Kwartier ta’ Zsolnay u d-Dwana ta’ Budai f’tul ta’ madwar 1,800 pied. Il-passaġġ taċ-ċiklu ppjanat jgħaqqad mat-triq taċ-ċikliżmu tal-belt universitarja eżistenti permezz tal-Kwartier Zsolnay, jiġifieri rabta taċ-ċikliżmu bejn iċ-ċentru tal-belt u l-parti tal-Lvant tal-belt. Il-benefiċċji utli tal-bini tal-infrastruttura taċ-ċikliżmu u l-allokazzjoni tar-rotot taċ-ċikliżmu huma li tiżdied il-popolarità u l-aċċettazzjoni taċ-ċikliżmu u b’hekk jikkontribwixxu biex jiżdied is-sehem taċ-ċikliżmu. Il-vantaġġ kbir tal-proġett huwa li bit-tnaqqis tat-traffiku tal-karozzi, l-emissjonijiet tas-CO2 u t-tniġġis tal-arja se jitnaqqsu, u l-ambjent urban se jkun aktar abitabbli. Is-sistema tikkontribwixxi għal approċċ aktar b’saħħtu. Il-proġett jikkontribwixxi għat-twettiq tal-indikatur tal-PO bit-tul tal-faċilitajiet stabbiliti tat-traffiku tar-roti. B) il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien ma’ deskrizzjoni tal-kamp ta’ applikazzjoni tal-attivitajiet indipendenti eliġibbli u mhux eliġibbli magħżula. Il-proġett jeħtieġ l-implimentazzjoni ta’ attività eliġibbli indipendentement skont it-tifsira tal-punt 3.1.1(A)(b) tas-sejħa, jiġifieri: F’konformità mar-rekwiżiti tas-Sejħa għall-Proposti, il-parti tal-Lvant tal-belt bejn il-Kwartier ta’ Zsolnay u d-Dwana ta’ Buda se tiġi żviluppata b’mod li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu, u permezz tal-Kwartier ta’ Zsolnay, ir-rabta taċ-ċikliżmu bejn iċ-ċentru tal-belt u l-parti tal-Lvant tal-belt tiġi stabbilita permezz tal-passaġġ tar-roti bejn l-università u l-belt li kien implimentat qabel. Il-passaġġ tar-roti jibda fid-daħla tal-Grigal tal-Kwartier Kulturali Zsolnay, imiss l-entratura ta’ Zsolnay Mauzóleum fuq in-naħa tat-tramuntana ta’ Mathiasz János Street, imbagħad ikompli fit-Triq Diósi, fejn se tiġi stabbilita strixxa miftuħa tar-roti wara r-rinnovazzjoni ppjanata tal-bankina. Diósi út jaqsam il-korsija 2+ 2 Engel János Road, għalhekk waqt il-proġett se titħejja ġunzjoni sikura. Fuq il-Pjazza Pushkin, l-Iskola u l-Posta ta’ Gyárváros huma konnessi mar-rotta lejn ix-xmajra ta’ Meszes, fejn jinsab pont ċikliku tal-element tal-konkrit prefabbrikat. Wara l-pont il-traċċa runs parallel għall-Triq Vilmos Zsolnay, jaqsmu l-Triq Nameless, Triq Búzavirág, Dobó István Street u Szondi György Street. Matul l-iżvilupp, il-konnessjonijiet kollha tat-toroq se jintużaw b’mod sikur u t-taraġ, ir-rampi u l-ħitan ta’ appoġġ eżistenti se jiġu adattati għall-installazzjoni l-ġdida. It-tmiem tal-mogħdija hija l-għaqda ta ‘Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. L-attivitajiet fakultattivi li ġejjin jiżdiedu mal-implimentazzjoni ta’ azzjoni li tista’ tkun eliġibbli individwalment: F’konformità mal-punt 3.1.2.2 D. 1, l-iżvilupp ta’ toroq muniċipali skont il-punt d1/c Járda jappoġġja l-installazzjoni ta’ protezzjoni ta’ xogħlijiet ta’ kostruzzjoni ta’ żona ħadra c) li jissodisfaw il-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tas-sejħa Il-proġett se jirriżulta f’investiment li se jagħti prijorità lil modi ta’ trasport sostenibbli u l-ebda mod ta’ trasport sostenibbli mhu se jitqiegħed fi żvantaġġ bħala riżultat tal-proġett. Il-proġett se jiġi ppjanat filwaqt li jitqiesu l-ħtiġijiet tal-utenti kollha. Il-pjan tan-netwerk tat-traffiku taċ-ċiklu tlesta fil-qafas tal-proġett TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 — L-iżvilupp tal-Fażi I tas-Sistema ta’ pubblikazzjoni elettronika, skont il-linji gwida stabbiliti fil-punt 3.2 tas-Sejħa. Il-pjan tan-netwerk taċ-ċikliżmu kien jittratta wkoll ir-rotta taċ-ċikliżmu koperta minn din l-offerta u l-proġett huwa konformi mal-pjan tan-netwerk. Se tiġi ppreżentata proposta ta’ proġett għall-applikazzjoni, il-kontenut tekniku dettaljat se jiġi ddeterminat matul l-iżvilupp tal-proġett. Il-formola tal-applikazzjoni fiha n-numri topografiċi rilevanti tal-proġett, li mhux kollha huma proprjetà tal-Muniċipalità ta’ Pécs. Is-sjieda se tiġi stabbilita sakemm jinkiseb it-tieni stadju (Akkwist Pubbliku). Il-proġett tagħna jikkontribwixxi għall-mitigazzjoni tat-tibdil fil-klima, it-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2, l-iżvilupp ta’ ambjent urban abitabbli u l-kisba tal-għanijiet ta’ żvilupp sostenibbli u trasport tal-UE2020 u l-Istr... (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: l-għan tal-proġett huwa li jiżviluppa ċ-ċikliżmu fil-parti tal-Lvant tal-belt ta’ Pécs, fejn il-faċilitajiet tat-traffiku tar-roti se jinbnew u jiġu deżinjati fis-sezzjoni bejn il-Kwartier ta’ Zsolnay u d-Dwana ta’ Buda. L-iżvilupp favur iċ-ċikliżmu jikkontribwixxi għal tnaqqis fil-pressjoni ambjentali, itejjeb is-sikurezza fit-toroq u jipprovdi alternattiva għat-trasport pubbliku fil-belt permezz tal-viżjoni ppjanata taħt il-proġett. L-investiment se jgħin liċ-ċittadini tal-belt, studenti li jistudjaw fil-belt, turisti li jżuru r-raħal u dawk li jiġu jaħdmu minn insedjamenti tal-madwar biex jilħqu d-destinazzjoni tagħhom aktar malajr, aktar faċilment u irħas. Bħalissa m’hemm l-ebda konnessjoni tar-roti fil-parti tal-Lvant tal-belt li tiżgura aċċess sikur għaċ-ċentru tal-belt, għalhekk l-għan bażiku tal-proġett huwa li titlesta r-rotta taċ-ċikliżmu bejn il-Kwartier ta’ Zsolnay u d-Dwana ta’ Budai f’tul ta’ madwar 1,800 pied. Il-passaġġ taċ-ċiklu ppjanat jgħaqqad mat-triq taċ-ċikliżmu tal-belt universitarja eżistenti permezz tal-Kwartier Zsolnay, jiġifieri rabta taċ-ċikliżmu bejn iċ-ċentru tal-belt u l-parti tal-Lvant tal-belt. Il-benefiċċji utli tal-bini tal-infrastruttura taċ-ċikliżmu u l-allokazzjoni tar-rotot taċ-ċikliżmu huma li tiżdied il-popolarità u l-aċċettazzjoni taċ-ċikliżmu u b’hekk jikkontribwixxu biex jiżdied is-sehem taċ-ċikliżmu. Il-vantaġġ kbir tal-proġett huwa li bit-tnaqqis tat-traffiku tal-karozzi, l-emissjonijiet tas-CO2 u t-tniġġis tal-arja se jitnaqqsu, u l-ambjent urban se jkun aktar abitabbli. Is-sistema tikkontribwixxi għal approċċ aktar b’saħħtu. Il-proġett jikkontribwixxi għat-twettiq tal-indikatur tal-PO bit-tul tal-faċilitajiet stabbiliti tat-traffiku tar-roti. B) il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien ma’ deskrizzjoni tal-kamp ta’ applikazzjoni tal-attivitajiet indipendenti eliġibbli u mhux eliġibbli magħżula. Il-proġett jeħtieġ l-implimentazzjoni ta’ attività eliġibbli indipendentement skont it-tifsira tal-punt 3.1.1(A)(b) tas-sejħa, jiġifieri: F’konformità mar-rekwiżiti tas-Sejħa għall-Proposti, il-parti tal-Lvant tal-belt bejn il-Kwartier ta’ Zsolnay u d-Dwana ta’ Buda se tiġi żviluppata b’mod li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu, u permezz tal-Kwartier ta’ Zsolnay, ir-rabta taċ-ċikliżmu bejn iċ-ċentru tal-belt u l-parti tal-Lvant tal-belt tiġi stabbilita permezz tal-passaġġ tar-roti bejn l-università u l-belt li kien implimentat qabel. Il-passaġġ tar-roti jibda fid-daħla tal-Grigal tal-Kwartier Kulturali Zsolnay, imiss l-entratura ta’ Zsolnay Mauzóleum fuq in-naħa tat-tramuntana ta’ Mathiasz János Street, imbagħad ikompli fit-Triq Diósi, fejn se tiġi stabbilita strixxa miftuħa tar-roti wara r-rinnovazzjoni ppjanata tal-bankina. Diósi út jaqsam il-korsija 2+ 2 Engel János Road, għalhekk waqt il-proġett se titħejja ġunzjoni sikura. Fuq il-Pjazza Pushkin, l-Iskola u l-Posta ta’ Gyárváros huma konnessi mar-rotta lejn ix-xmajra ta’ Meszes, fejn jinsab pont ċikliku tal-element tal-konkrit prefabbrikat. Wara l-pont il-traċċa runs parallel għall-Triq Vilmos Zsolnay, jaqsmu l-Triq Nameless, Triq Búzavirág, Dobó István Street u Szondi György Street. Matul l-iżvilupp, il-konnessjonijiet kollha tat-toroq se jintużaw b’mod sikur u t-taraġ, ir-rampi u l-ħitan ta’ appoġġ eżistenti se jiġu adattati għall-installazzjoni l-ġdida. It-tmiem tal-mogħdija hija l-għaqda ta ‘Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. L-attivitajiet fakultattivi li ġejjin jiżdiedu mal-implimentazzjoni ta’ azzjoni li tista’ tkun eliġibbli individwalment: F’konformità mal-punt 3.1.2.2 D. 1, l-iżvilupp ta’ toroq muniċipali skont il-punt d1/c Járda jappoġġja l-installazzjoni ta’ protezzjoni ta’ xogħlijiet ta’ kostruzzjoni ta’ żona ħadra c) li jissodisfaw il-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tas-sejħa Il-proġett se jirriżulta f’investiment li se jagħti prijorità lil modi ta’ trasport sostenibbli u l-ebda mod ta’ trasport sostenibbli mhu se jitqiegħed fi żvantaġġ bħala riżultat tal-proġett. Il-proġett se jiġi ppjanat filwaqt li jitqiesu l-ħtiġijiet tal-utenti kollha. Il-pjan tan-netwerk tat-traffiku taċ-ċiklu tlesta fil-qafas tal-proġett TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 — L-iżvilupp tal-Fażi I tas-Sistema ta’ pubblikazzjoni elettronika, skont il-linji gwida stabbiliti fil-punt 3.2 tas-Sejħa. Il-pjan tan-netwerk taċ-ċikliżmu kien jittratta wkoll ir-rotta taċ-ċikliżmu koperta minn din l-offerta u l-proġett huwa konformi mal-pjan tan-netwerk. Se tiġi ppreżentata proposta ta’ proġett għall-applikazzjoni, il-kontenut tekniku dettaljat se jiġi ddeterminat matul l-iżvilupp tal-proġett. Il-formola tal-applikazzjoni fiha n-numri topografiċi rilevanti tal-proġett, li mhux kollha huma proprjetà tal-Muniċipalità ta’ Pécs. Is-sjieda se tiġi stabbilita sakemm jinkiseb it-tieni stadju (Akkwist Pubbliku). Il-proġett tagħna jikkontribwixxi għall-mitigazzjoni tat-tibdil fil-klima, it-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2, l-iżvilupp ta’ ambjent urban abitabbli u l-kisba tal-għanijiet ta’ żvilupp sostenibbli u trasport tal-UE2020 u l-Istr... (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
o objetivo do projeto é desenvolver a bicicleta na parte oriental da cidade de Pécs, onde serão construídas e designadas instalações de tráfego de bicicletas no troço entre o Freguesia Zsolnay e a Alfândega de Buda. O desenvolvimento favorável à bicicleta contribui para reduzir a pressão ambiental, melhorando a segurança rodoviária e proporcionando uma alternativa aos transportes públicos dentro da cidade através da visão prevista no âmbito do projeto. O investimento ajudará os cidadãos da cidade, os estudantes que estudam na cidade, os turistas que visitam a aldeia e aqueles que vêm trabalhar dos assentamentos circundantes para chegar ao seu destino de forma mais rápida, fácil e barata. Atualmente, não existe nenhuma ligação de bicicleta na parte oriental da cidade que garanta um acesso seguro ao centro da cidade, pelo que o objetivo básico do projeto é completar a rota de ciclismo entre o Freguesia Zsolnay e a Alfândega Budai num comprimento de aproximadamente 1.800 fm. A ciclovia planeada liga-se à estrada de bicicleta da cidade universitária existente através do Freguesia Zsolnay, ou seja, uma ligação ciclística entre o centro da cidade e a parte oriental da cidade. Os benefícios úteis da construção de infraestruturas ciclísticas e da atribuição de percursos ciclísticos consistem em aumentar a popularidade e a aceitação da bicicleta, contribuindo assim para aumentar a percentagem de ciclismo. A grande vantagem do projeto é que, com o amortecimento do tráfego de automóveis, as emissões de CO2 e a poluição atmosférica serão reduzidas e o ambiente urbano será mais habitável. O sistema contribui para uma abordagem mais saudável. O projeto contribui para o cumprimento do indicador PO pela extensão das instalações de tráfego de bicicletas estabelecidas. B) o conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com uma descrição do âmbito das atividades selecionadas independentemente elegíveis e não elegíveis. O projeto exige a realização de uma atividade elegível independente na aceção do ponto 3.1.1, parte A, alínea b), do convite à apresentação de propostas, ou seja: Em conformidade com os requisitos do convite à apresentação de propostas, a parte oriental da cidade entre o Freguesia de Zsolnay e a Alfândega de Buda será desenvolvida de forma favorável à bicicleta, e através do Freguesia de Zsolnay, a ligação de ciclismo entre o centro da cidade e a parte oriental da cidade é estabelecida através da ciclovia universidade-cidade anteriormente implementada. A ciclovia começa na entrada nordeste do Freguesia Cultural Zsolnay, toca a entrada do Zsolnay Mauzóleum no lado norte da Rua Mathiasz János, continua na Estrada Diósi, na qual será estabelecida uma faixa de bicicleta aberta após a reforma do pavimento. Diósi út cruza a 2+2 estrada Engel János, para que uma junção segura será preparada durante o projeto. Na Praça Pushkin, a Escola Gyárváros e a Posta estão conectadas à rota até o córrego Meszes, onde está localizada uma ponte pré-fabricada de elementos de concreto. Após a ponte, a trilha corre paralela à Estrada Zsolnay Vilmos, atravessando a Rua Nameless, a Rua Búzavirág, a Rua Dobó István e a Rua Szondi György. Durante o desenvolvimento, todas as ligações rodoviárias serão implantadas com segurança e as escadas, rampas e muros de apoio existentes serão adaptados à nova instalação. O fim da trilha é a junção de Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. À execução de uma ação que pode ser individualmente elegível são acrescentadas as seguintes atividades facultativas: Em conformidade com o ponto 3.1.2.2 D.1, o desenvolvimento de estradas municipais, em conformidade com o ponto d1/c Járda, apoia a instalação de proteções de utilidade pública obras de construção de áreas verdes c) que preencham as condições estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas. O projeto resultará num investimento que dará prioridade aos modos de transporte sustentáveis e nenhum modo de transporte sustentável será colocado em desvantagem em resultado do projeto. O projeto será planeado tendo em conta as necessidades de todos os utilizadores. O plano da rede de tráfego de ciclo foi concluído no âmbito do projeto TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Desenvolvimento do sistema de publicação eletrónica Fase I, em conformidade com as orientações estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas. O plano da rede de ciclistas incidiu igualmente sobre a rota ciclística abrangida pelo presente concurso e o projeto está em conformidade com o plano de rede. Uma proposta de projeto será apresentada para a candidatura, o conteúdo técnico detalhado será determinado durante o desenvolvimento do projeto. O formulário de candidatura contém os números topográficos pertinentes do projeto, que nem todos são propriedade do município de Pécs. A propriedade será liquidada até que a segunda etapa (contratos públicos) seja alcançada. O nosso projeto contribui para a atenuação das alterações climáticas, a redução das emissões de C... (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: o objetivo do projeto é desenvolver a bicicleta na parte oriental da cidade de Pécs, onde serão construídas e designadas instalações de tráfego de bicicletas no troço entre o Freguesia Zsolnay e a Alfândega de Buda. O desenvolvimento favorável à bicicleta contribui para reduzir a pressão ambiental, melhorando a segurança rodoviária e proporcionando uma alternativa aos transportes públicos dentro da cidade através da visão prevista no âmbito do projeto. O investimento ajudará os cidadãos da cidade, os estudantes que estudam na cidade, os turistas que visitam a aldeia e aqueles que vêm trabalhar dos assentamentos circundantes para chegar ao seu destino de forma mais rápida, fácil e barata. Atualmente, não existe nenhuma ligação de bicicleta na parte oriental da cidade que garanta um acesso seguro ao centro da cidade, pelo que o objetivo básico do projeto é completar a rota de ciclismo entre o Freguesia Zsolnay e a Alfândega Budai num comprimento de aproximadamente 1.800 fm. A ciclovia planeada liga-se à estrada de bicicleta da cidade universitária existente através do Freguesia Zsolnay, ou seja, uma ligação ciclística entre o centro da cidade e a parte oriental da cidade. Os benefícios úteis da construção de infraestruturas ciclísticas e da atribuição de percursos ciclísticos consistem em aumentar a popularidade e a aceitação da bicicleta, contribuindo assim para aumentar a percentagem de ciclismo. A grande vantagem do projeto é que, com o amortecimento do tráfego de automóveis, as emissões de CO2 e a poluição atmosférica serão reduzidas e o ambiente urbano será mais habitável. O sistema contribui para uma abordagem mais saudável. O projeto contribui para o cumprimento do indicador PO pela extensão das instalações de tráfego de bicicletas estabelecidas. B) o conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com uma descrição do âmbito das atividades selecionadas independentemente elegíveis e não elegíveis. O projeto exige a realização de uma atividade elegível independente na aceção do ponto 3.1.1, parte A, alínea b), do convite à apresentação de propostas, ou seja: Em conformidade com os requisitos do convite à apresentação de propostas, a parte oriental da cidade entre o Freguesia de Zsolnay e a Alfândega de Buda será desenvolvida de forma favorável à bicicleta, e através do Freguesia de Zsolnay, a ligação de ciclismo entre o centro da cidade e a parte oriental da cidade é estabelecida através da ciclovia universidade-cidade anteriormente implementada. A ciclovia começa na entrada nordeste do Freguesia Cultural Zsolnay, toca a entrada do Zsolnay Mauzóleum no lado norte da Rua Mathiasz János, continua na Estrada Diósi, na qual será estabelecida uma faixa de bicicleta aberta após a reforma do pavimento. Diósi út cruza a 2+2 estrada Engel János, para que uma junção segura será preparada durante o projeto. Na Praça Pushkin, a Escola Gyárváros e a Posta estão conectadas à rota até o córrego Meszes, onde está localizada uma ponte pré-fabricada de elementos de concreto. Após a ponte, a trilha corre paralela à Estrada Zsolnay Vilmos, atravessando a Rua Nameless, a Rua Búzavirág, a Rua Dobó István e a Rua Szondi György. Durante o desenvolvimento, todas as ligações rodoviárias serão implantadas com segurança e as escadas, rampas e muros de apoio existentes serão adaptados à nova instalação. O fim da trilha é a junção de Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. À execução de uma ação que pode ser individualmente elegível são acrescentadas as seguintes atividades facultativas: Em conformidade com o ponto 3.1.2.2 D.1, o desenvolvimento de estradas municipais, em conformidade com o ponto d1/c Járda, apoia a instalação de proteções de utilidade pública obras de construção de áreas verdes c) que preencham as condições estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas. O projeto resultará num investimento que dará prioridade aos modos de transporte sustentáveis e nenhum modo de transporte sustentável será colocado em desvantagem em resultado do projeto. O projeto será planeado tendo em conta as necessidades de todos os utilizadores. O plano da rede de tráfego de ciclo foi concluído no âmbito do projeto TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Desenvolvimento do sistema de publicação eletrónica Fase I, em conformidade com as orientações estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas. O plano da rede de ciclistas incidiu igualmente sobre a rota ciclística abrangida pelo presente concurso e o projeto está em conformidade com o plano de rede. Uma proposta de projeto será apresentada para a candidatura, o conteúdo técnico detalhado será determinado durante o desenvolvimento do projeto. O formulário de candidatura contém os números topográficos pertinentes do projeto, que nem todos são propriedade do município de Pécs. A propriedade será liquidada até que a segunda etapa (contratos públicos) seja alcançada. O nosso projeto contribui para a atenuação das alterações climáticas, a redução das emissões de C... (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: o objetivo do projeto é desenvolver a bicicleta na parte oriental da cidade de Pécs, onde serão construídas e designadas instalações de tráfego de bicicletas no troço entre o Freguesia Zsolnay e a Alfândega de Buda. O desenvolvimento favorável à bicicleta contribui para reduzir a pressão ambiental, melhorando a segurança rodoviária e proporcionando uma alternativa aos transportes públicos dentro da cidade através da visão prevista no âmbito do projeto. O investimento ajudará os cidadãos da cidade, os estudantes que estudam na cidade, os turistas que visitam a aldeia e aqueles que vêm trabalhar dos assentamentos circundantes para chegar ao seu destino de forma mais rápida, fácil e barata. Atualmente, não existe nenhuma ligação de bicicleta na parte oriental da cidade que garanta um acesso seguro ao centro da cidade, pelo que o objetivo básico do projeto é completar a rota de ciclismo entre o Freguesia Zsolnay e a Alfândega Budai num comprimento de aproximadamente 1.800 fm. A ciclovia planeada liga-se à estrada de bicicleta da cidade universitária existente através do Freguesia Zsolnay, ou seja, uma ligação ciclística entre o centro da cidade e a parte oriental da cidade. Os benefícios úteis da construção de infraestruturas ciclísticas e da atribuição de percursos ciclísticos consistem em aumentar a popularidade e a aceitação da bicicleta, contribuindo assim para aumentar a percentagem de ciclismo. A grande vantagem do projeto é que, com o amortecimento do tráfego de automóveis, as emissões de CO2 e a poluição atmosférica serão reduzidas e o ambiente urbano será mais habitável. O sistema contribui para uma abordagem mais saudável. O projeto contribui para o cumprimento do indicador PO pela extensão das instalações de tráfego de bicicletas estabelecidas. B) o conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com uma descrição do âmbito das atividades selecionadas independentemente elegíveis e não elegíveis. O projeto exige a realização de uma atividade elegível independente na aceção do ponto 3.1.1, parte A, alínea b), do convite à apresentação de propostas, ou seja: Em conformidade com os requisitos do convite à apresentação de propostas, a parte oriental da cidade entre o Freguesia de Zsolnay e a Alfândega de Buda será desenvolvida de forma favorável à bicicleta, e através do Freguesia de Zsolnay, a ligação de ciclismo entre o centro da cidade e a parte oriental da cidade é estabelecida através da ciclovia universidade-cidade anteriormente implementada. A ciclovia começa na entrada nordeste do Freguesia Cultural Zsolnay, toca a entrada do Zsolnay Mauzóleum no lado norte da Rua Mathiasz János, continua na Estrada Diósi, na qual será estabelecida uma faixa de bicicleta aberta após a reforma do pavimento. Diósi út cruza a 2+2 estrada Engel János, para que uma junção segura será preparada durante o projeto. Na Praça Pushkin, a Escola Gyárváros e a Posta estão conectadas à rota até o córrego Meszes, onde está localizada uma ponte pré-fabricada de elementos de concreto. Após a ponte, a trilha corre paralela à Estrada Zsolnay Vilmos, atravessando a Rua Nameless, a Rua Búzavirág, a Rua Dobó István e a Rua Szondi György. Durante o desenvolvimento, todas as ligações rodoviárias serão implantadas com segurança e as escadas, rampas e muros de apoio existentes serão adaptados à nova instalação. O fim da trilha é a junção de Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. À execução de uma ação que pode ser individualmente elegível são acrescentadas as seguintes atividades facultativas: Em conformidade com o ponto 3.1.2.2 D.1, o desenvolvimento de estradas municipais, em conformidade com o ponto d1/c Járda, apoia a instalação de proteções de utilidade pública obras de construção de áreas verdes c) que preencham as condições estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas. O projeto resultará num investimento que dará prioridade aos modos de transporte sustentáveis e nenhum modo de transporte sustentável será colocado em desvantagem em resultado do projeto. O projeto será planeado tendo em conta as necessidades de todos os utilizadores. O plano da rede de tráfego de ciclo foi concluído no âmbito do projeto TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Desenvolvimento do sistema de publicação eletrónica Fase I, em conformidade com as orientações estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas. O plano da rede de ciclistas incidiu igualmente sobre a rota ciclística abrangida pelo presente concurso e o projeto está em conformidade com o plano de rede. Uma proposta de projeto será apresentada para a candidatura, o conteúdo técnico detalhado será determinado durante o desenvolvimento do projeto. O formulário de candidatura contém os números topográficos pertinentes do projeto, que nem todos são propriedade do município de Pécs. A propriedade será liquidada até que a segunda etapa (contratos públicos) seja alcançada. O nosso projeto contribui para a atenuação das alterações climáticas, a redução das emissões de C... (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
formålet med projektet er at udvikle cykelvenligt i den østlige del af byen Pécs, hvor cykeltrafikfaciliteter vil blive bygget og udpeget på strækningen mellem Zsolnay Quarter og Buda Customs. Den cykelvenlige udvikling bidrager til at mindske miljøbelastningen, forbedre trafiksikkerheden og udgøre et alternativ til offentlig transport i byen gennem den vision, der er planlagt under projektet. Investeringen vil hjælpe byens borgere, studerende, der studerer i byen, turister, der besøger landsbyen, og dem, der kommer til at arbejde fra omkringliggende bosættelser for at nå deres destination hurtigere, lettere og billigt. Der er i øjeblikket ingen cykelforbindelse i den østlige del af byen, der ville sikre sikker adgang til byens centrum, så det grundlæggende mål med projektet er at fuldføre cykelruten mellem Zsolnay Quarter og Budai Told i en længde på ca. 1.800 fm. Den planlagte cykelsti forbinder med den eksisterende universitetsbycykelvej via Zsolnay-kvarteret, dvs. en cykelforbindelse mellem bymidten og den østlige del af byen. De nyttige fordele ved opførelsen af cykelinfrastruktur og tildelingen af cykelruter er at øge cyklens popularitet og accept og dermed bidrage til at øge andelen af cykling. Den store fordel ved projektet er, at med dæmpningen af biltrafikken vil CO2-emissionerne og luftforureningen blive reduceret, og bymiljøet vil være mere livligt. Systemet bidrager til en sundere tilgang. Projektet bidrager til opfyldelsen af OP-indikatoren gennem længden af de etablerede cykeltrafikfaciliteter. B) projektets tekniske og tekniske indhold samt en beskrivelse af omfanget af de udvalgte uafhængigt støtteberettigede og ikke-støtteberettigede aktiviteter. Projektet kræver gennemførelse af en selvstændigt støtteberettiget aktivitet som omhandlet i punkt 3.1.1, punkt A, litra b), i indkaldelsen, dvs.: I overensstemmelse med kravene i indkaldelsen af forslag vil den østlige del af byen mellem Zsolnay Quarter og Buda Customs blive udviklet på en cykelvenlig måde, og gennem Zsolnay-kvarteret etableres cykelforbindelsen mellem bymidten og den østlige del af byen gennem den tidligere gennemførte cykelsti mellem universitet og by. Cykelstien starter ved den nordøstlige indgang til kulturkvarteret Zsolnay, rører indgangen til Zsolnay Mauzóleum på nordsiden af Mathiasz János Street, derefter fortsætter på Diósi Road, hvor der vil blive etableret en åben cykelstrimmel efter den planlagte renovering af fortovet. Diósi út krydser 2+ 2 bane Engel János Road, så der vil blive forberedt et sikkert kryds under projektet. På Pushkin-pladsen er Gyárváros-skolen og Posta forbundet til ruten til Meszes-åen, hvor der er en præfabrikeret cykelbro med betonelement. Efter broen løber stien parallelt med Zsolnay Vilmos Road og krydser Nameless Street, Búzavirág Street, Dobó István Street og Szondi György Street. Under udviklingen vil alle vejforbindelser blive anvendt sikkert, og de eksisterende trapper, ramper og støttevægge vil blive tilpasset den nye installation. Slutningen af sporet er krydset af Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Følgende valgfrie aktiviteter tilføjes til gennemførelsen af en foranstaltning, der kan være individuelt støtteberettiget: I overensstemmelse med punkt 3.1.2.2 D. 1 støtter udviklingen af kommunale veje i overensstemmelse med punkt d1/c, Járda, konstruktionscykler til anlæg af forsyningsanlæg c), der opfylder betingelserne i indkaldelsens punkt 3.2. Projektet vil resultere i en investering, der prioriterer bæredygtige transportformer, og der vil ikke blive stillet nogen bæredygtig transportform ringere som følge af projektet. Projektet vil blive planlagt under hensyntagen til alle brugeres behov. Cyklustrafiknetplanen blev færdiggjort inden for rammerne af projektet TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Udvikling af E-publikationssystemet fase I i overensstemmelse med retningslinjerne i punkt 3.2 i indkaldelsen. Cykelnetplanen omhandler også den cykelrute, der er omfattet af dette udbud, og projektet er i overensstemmelse med netplanen. Der vil blive indsendt et projektforslag til ansøgningen, og det detaljerede tekniske indhold vil blive fastlagt under projektudviklingen. Ansøgningsskemaet indeholder projektets relevante topografiske numre, som ikke alle ejes af Pécs kommune. Ejerskabet vil blive afviklet, indtil den anden milepæl (offentlige indkøb) er nået. Vores projekt bidrager til afbødning af klimaændringer, reduktion af CO2-emissioner, udvikling af et levedygtigt bymiljø og opfyldelse af målene for bæredygtig udvikling og transport i Europa 2020 og strategien for udvikling af den nationale transportinfrastruktur. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: formålet med projektet er at udvikle cykelvenligt i den østlige del af byen Pécs, hvor cykeltrafikfaciliteter vil blive bygget og udpeget på strækningen mellem Zsolnay Quarter og Buda Customs. Den cykelvenlige udvikling bidrager til at mindske miljøbelastningen, forbedre trafiksikkerheden og udgøre et alternativ til offentlig transport i byen gennem den vision, der er planlagt under projektet. Investeringen vil hjælpe byens borgere, studerende, der studerer i byen, turister, der besøger landsbyen, og dem, der kommer til at arbejde fra omkringliggende bosættelser for at nå deres destination hurtigere, lettere og billigt. Der er i øjeblikket ingen cykelforbindelse i den østlige del af byen, der ville sikre sikker adgang til byens centrum, så det grundlæggende mål med projektet er at fuldføre cykelruten mellem Zsolnay Quarter og Budai Told i en længde på ca. 1.800 fm. Den planlagte cykelsti forbinder med den eksisterende universitetsbycykelvej via Zsolnay-kvarteret, dvs. en cykelforbindelse mellem bymidten og den østlige del af byen. De nyttige fordele ved opførelsen af cykelinfrastruktur og tildelingen af cykelruter er at øge cyklens popularitet og accept og dermed bidrage til at øge andelen af cykling. Den store fordel ved projektet er, at med dæmpningen af biltrafikken vil CO2-emissionerne og luftforureningen blive reduceret, og bymiljøet vil være mere livligt. Systemet bidrager til en sundere tilgang. Projektet bidrager til opfyldelsen af OP-indikatoren gennem længden af de etablerede cykeltrafikfaciliteter. B) projektets tekniske og tekniske indhold samt en beskrivelse af omfanget af de udvalgte uafhængigt støtteberettigede og ikke-støtteberettigede aktiviteter. Projektet kræver gennemførelse af en selvstændigt støtteberettiget aktivitet som omhandlet i punkt 3.1.1, punkt A, litra b), i indkaldelsen, dvs.: I overensstemmelse med kravene i indkaldelsen af forslag vil den østlige del af byen mellem Zsolnay Quarter og Buda Customs blive udviklet på en cykelvenlig måde, og gennem Zsolnay-kvarteret etableres cykelforbindelsen mellem bymidten og den østlige del af byen gennem den tidligere gennemførte cykelsti mellem universitet og by. Cykelstien starter ved den nordøstlige indgang til kulturkvarteret Zsolnay, rører indgangen til Zsolnay Mauzóleum på nordsiden af Mathiasz János Street, derefter fortsætter på Diósi Road, hvor der vil blive etableret en åben cykelstrimmel efter den planlagte renovering af fortovet. Diósi út krydser 2+ 2 bane Engel János Road, så der vil blive forberedt et sikkert kryds under projektet. På Pushkin-pladsen er Gyárváros-skolen og Posta forbundet til ruten til Meszes-åen, hvor der er en præfabrikeret cykelbro med betonelement. Efter broen løber stien parallelt med Zsolnay Vilmos Road og krydser Nameless Street, Búzavirág Street, Dobó István Street og Szondi György Street. Under udviklingen vil alle vejforbindelser blive anvendt sikkert, og de eksisterende trapper, ramper og støttevægge vil blive tilpasset den nye installation. Slutningen af sporet er krydset af Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Følgende valgfrie aktiviteter tilføjes til gennemførelsen af en foranstaltning, der kan være individuelt støtteberettiget: I overensstemmelse med punkt 3.1.2.2 D. 1 støtter udviklingen af kommunale veje i overensstemmelse med punkt d1/c, Járda, konstruktionscykler til anlæg af forsyningsanlæg c), der opfylder betingelserne i indkaldelsens punkt 3.2. Projektet vil resultere i en investering, der prioriterer bæredygtige transportformer, og der vil ikke blive stillet nogen bæredygtig transportform ringere som følge af projektet. Projektet vil blive planlagt under hensyntagen til alle brugeres behov. Cyklustrafiknetplanen blev færdiggjort inden for rammerne af projektet TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Udvikling af E-publikationssystemet fase I i overensstemmelse med retningslinjerne i punkt 3.2 i indkaldelsen. Cykelnetplanen omhandler også den cykelrute, der er omfattet af dette udbud, og projektet er i overensstemmelse med netplanen. Der vil blive indsendt et projektforslag til ansøgningen, og det detaljerede tekniske indhold vil blive fastlagt under projektudviklingen. Ansøgningsskemaet indeholder projektets relevante topografiske numre, som ikke alle ejes af Pécs kommune. Ejerskabet vil blive afviklet, indtil den anden milepæl (offentlige indkøb) er nået. Vores projekt bidrager til afbødning af klimaændringer, reduktion af CO2-emissioner, udvikling af et levedygtigt bymiljø og opfyldelse af målene for bæredygtig udvikling og transport i Europa 2020 og strategien for udvikling af den nationale transportinfrastruktur. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: formålet med projektet er at udvikle cykelvenligt i den østlige del af byen Pécs, hvor cykeltrafikfaciliteter vil blive bygget og udpeget på strækningen mellem Zsolnay Quarter og Buda Customs. Den cykelvenlige udvikling bidrager til at mindske miljøbelastningen, forbedre trafiksikkerheden og udgøre et alternativ til offentlig transport i byen gennem den vision, der er planlagt under projektet. Investeringen vil hjælpe byens borgere, studerende, der studerer i byen, turister, der besøger landsbyen, og dem, der kommer til at arbejde fra omkringliggende bosættelser for at nå deres destination hurtigere, lettere og billigt. Der er i øjeblikket ingen cykelforbindelse i den østlige del af byen, der ville sikre sikker adgang til byens centrum, så det grundlæggende mål med projektet er at fuldføre cykelruten mellem Zsolnay Quarter og Budai Told i en længde på ca. 1.800 fm. Den planlagte cykelsti forbinder med den eksisterende universitetsbycykelvej via Zsolnay-kvarteret, dvs. en cykelforbindelse mellem bymidten og den østlige del af byen. De nyttige fordele ved opførelsen af cykelinfrastruktur og tildelingen af cykelruter er at øge cyklens popularitet og accept og dermed bidrage til at øge andelen af cykling. Den store fordel ved projektet er, at med dæmpningen af biltrafikken vil CO2-emissionerne og luftforureningen blive reduceret, og bymiljøet vil være mere livligt. Systemet bidrager til en sundere tilgang. Projektet bidrager til opfyldelsen af OP-indikatoren gennem længden af de etablerede cykeltrafikfaciliteter. B) projektets tekniske og tekniske indhold samt en beskrivelse af omfanget af de udvalgte uafhængigt støtteberettigede og ikke-støtteberettigede aktiviteter. Projektet kræver gennemførelse af en selvstændigt støtteberettiget aktivitet som omhandlet i punkt 3.1.1, punkt A, litra b), i indkaldelsen, dvs.: I overensstemmelse med kravene i indkaldelsen af forslag vil den østlige del af byen mellem Zsolnay Quarter og Buda Customs blive udviklet på en cykelvenlig måde, og gennem Zsolnay-kvarteret etableres cykelforbindelsen mellem bymidten og den østlige del af byen gennem den tidligere gennemførte cykelsti mellem universitet og by. Cykelstien starter ved den nordøstlige indgang til kulturkvarteret Zsolnay, rører indgangen til Zsolnay Mauzóleum på nordsiden af Mathiasz János Street, derefter fortsætter på Diósi Road, hvor der vil blive etableret en åben cykelstrimmel efter den planlagte renovering af fortovet. Diósi út krydser 2+ 2 bane Engel János Road, så der vil blive forberedt et sikkert kryds under projektet. På Pushkin-pladsen er Gyárváros-skolen og Posta forbundet til ruten til Meszes-åen, hvor der er en præfabrikeret cykelbro med betonelement. Efter broen løber stien parallelt med Zsolnay Vilmos Road og krydser Nameless Street, Búzavirág Street, Dobó István Street og Szondi György Street. Under udviklingen vil alle vejforbindelser blive anvendt sikkert, og de eksisterende trapper, ramper og støttevægge vil blive tilpasset den nye installation. Slutningen af sporet er krydset af Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Følgende valgfrie aktiviteter tilføjes til gennemførelsen af en foranstaltning, der kan være individuelt støtteberettiget: I overensstemmelse med punkt 3.1.2.2 D. 1 støtter udviklingen af kommunale veje i overensstemmelse med punkt d1/c, Járda, konstruktionscykler til anlæg af forsyningsanlæg c), der opfylder betingelserne i indkaldelsens punkt 3.2. Projektet vil resultere i en investering, der prioriterer bæredygtige transportformer, og der vil ikke blive stillet nogen bæredygtig transportform ringere som følge af projektet. Projektet vil blive planlagt under hensyntagen til alle brugeres behov. Cyklustrafiknetplanen blev færdiggjort inden for rammerne af projektet TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Udvikling af E-publikationssystemet fase I i overensstemmelse med retningslinjerne i punkt 3.2 i indkaldelsen. Cykelnetplanen omhandler også den cykelrute, der er omfattet af dette udbud, og projektet er i overensstemmelse med netplanen. Der vil blive indsendt et projektforslag til ansøgningen, og det detaljerede tekniske indhold vil blive fastlagt under projektudviklingen. Ansøgningsskemaet indeholder projektets relevante topografiske numre, som ikke alle ejes af Pécs kommune. Ejerskabet vil blive afviklet, indtil den anden milepæl (offentlige indkøb) er nået. Vores projekt bidrager til afbødning af klimaændringer, reduktion af CO2-emissioner, udvikling af et levedygtigt bymiljø og opfyldelse af målene for bæredygtig udvikling og transport i Europa 2020 og strategien for udvikling af den nationale transportinfrastruktur. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
scopul proiectului este de a dezvolta ciclismul în partea de est a orașului Pécs, în care vor fi construite și desemnate facilități de trafic de biciclete pe tronsonul dintre cartierul Zsolnay și vămile Buda. Dezvoltarea favorabilă ciclismului contribuie la reducerea presiunii asupra mediului, îmbunătățind siguranța rutieră și oferind o alternativă la transportul public în interiorul orașului prin viziunea planificată în cadrul proiectului. Investiția va ajuta cetățenii orașului, studenții care studiază în oraș, turiștii care vizitează satul și cei care vin să lucreze din așezările din jur să ajungă la destinație mai repede, mai ușor și mai ieftin. În prezent, în partea de est a orașului nu există nicio conexiune cu bicicleta care să asigure un acces sigur la centrul orașului, astfel încât obiectivul de bază al proiectului este de a finaliza traseul de ciclism între cartierul Zsolnay și vămile Budai într-o lungime de aproximativ 1800 fm. Traseul pentru ciclism planificat se conectează la drumul existent pentru ciclism al orașului universitar prin cartierul Zsolnay, adică o legătură de ciclism între centrul orașului și partea estică a orașului. Beneficiile utile ale construirii infrastructurii pentru ciclism și ale alocării rutelor de ciclism constau în creșterea popularității și a acceptării ciclismului, contribuind astfel la creșterea ponderii bicicletelor. Marele avantaj al proiectului este că, odată cu atenuarea traficului auto, emisiile de CO2 și poluarea aerului vor fi reduse, iar mediul urban va fi mai viabil. Sistemul contribuie la o abordare mai sănătoasă. Proiectul contribuie la îndeplinirea indicatorului PO prin lungimea instalațiilor de trafic cu biciclete stabilite. B) conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu o descriere a domeniului de aplicare al activităților independente eligibile și neeligibile selectate. Proiectul necesită punerea în aplicare a unei activități eligibile în mod independent în sensul punctului 3.1.1(A) litera (b) din cererea de propuneri, și anume: În conformitate cu cerințele cererii de propuneri, partea estică a orașului dintre cartierul Zsolnay și Buda Vamă va fi dezvoltată într-un mod prietenos cu ciclismul, iar prin cartierul Zsolnay, legătura cu bicicleta dintre centrul orașului și partea estică a orașului este stabilită prin traseul pentru biciclete universități-oraș implementat anterior. Traseul pentru biciclete pornește de la intrarea nord-est a Cartierului Cultural Zsolnay, atinge intrarea în Zsolnay Mauzóleum pe partea de nord a străzii Mathiasz János, apoi continuă pe drumul Diósi, pe care se va crea o bandă deschisă pentru biciclete după renovarea planificată a pavajului. Diósi út traversează drumul Engel János 2+ 2, astfel încât în timpul proiectului va fi pregătită o joncțiune sigură. În Piața Pușkin, Școala Gyárváros și Posta sunt conectate la traseul pârâului Meszes, unde se află un pod de ciclism prefabricat din beton. După pod, traseul se desfășoară paralel cu drumul Zsolnay Vilmos, traversând strada fără nume, strada Búzavirág, strada Dobó István și strada Szondi György. În timpul dezvoltării, toate conexiunile rutiere vor fi instalate în condiții de siguranță, iar scările, rampele și pereții de sprijin existenți vor fi adaptați la noua instalație. Capătul traseului este intersecția dintre Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Următoarele activități opționale se adaugă la punerea în aplicare a unei acțiuni care poate fi eligibilă în mod individual: În conformitate cu punctul 3.1.2.2 D. 1, dezvoltarea drumurilor municipale în conformitate cu punctul d1/c de construcție Járda sprijină instalarea de instalații de protecție a utilităților pentru lucrări de construcție în zona verde c) care îndeplinesc condițiile stabilite la punctul 3.2 din cererea de propuneri. Proiectul va avea ca rezultat o investiție care va acorda prioritate modurilor de transport durabile și niciun mod de transport durabil nu va fi dezavantajat ca urmare a proiectului. Proiectul va fi planificat ținând seama de nevoile tuturor utilizatorilor. Planul rețelei de trafic pe ciclu a fost finalizat în cadrul proiectului TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 – Dezvoltarea sistemului de publicare electronică Faza I, în conformitate cu orientările stabilite la punctul 3.2 din cererea de propuneri. Planul rețelei de ciclism se referea, de asemenea, la traseul pentru ciclism care face obiectul acestei licitații, iar proiectul este în conformitate cu planul de rețea. O propunere de proiect va fi depusă pentru cerere, conținutul tehnic detaliat va fi stabilit în timpul elaborării proiectului. Formularul de cerere conține numerele topografice relevante ale proiectului, nu toate fiind deținute de municipalitatea Pécs. Proprietatea va fi soluționată până la atingerea celei de-a doua etape (achiziții publice). Proiectul nostru contribuie la atenuarea schimbărilor climatice, reducerea emisiilor de CO2, dezvoltarea unui mediu urban locuibil și realizarea obiectivelor de dezvoltare durabilă și t... (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: scopul proiectului este de a dezvolta ciclismul în partea de est a orașului Pécs, în care vor fi construite și desemnate facilități de trafic de biciclete pe tronsonul dintre cartierul Zsolnay și vămile Buda. Dezvoltarea favorabilă ciclismului contribuie la reducerea presiunii asupra mediului, îmbunătățind siguranța rutieră și oferind o alternativă la transportul public în interiorul orașului prin viziunea planificată în cadrul proiectului. Investiția va ajuta cetățenii orașului, studenții care studiază în oraș, turiștii care vizitează satul și cei care vin să lucreze din așezările din jur să ajungă la destinație mai repede, mai ușor și mai ieftin. În prezent, în partea de est a orașului nu există nicio conexiune cu bicicleta care să asigure un acces sigur la centrul orașului, astfel încât obiectivul de bază al proiectului este de a finaliza traseul de ciclism între cartierul Zsolnay și vămile Budai într-o lungime de aproximativ 1800 fm. Traseul pentru ciclism planificat se conectează la drumul existent pentru ciclism al orașului universitar prin cartierul Zsolnay, adică o legătură de ciclism între centrul orașului și partea estică a orașului. Beneficiile utile ale construirii infrastructurii pentru ciclism și ale alocării rutelor de ciclism constau în creșterea popularității și a acceptării ciclismului, contribuind astfel la creșterea ponderii bicicletelor. Marele avantaj al proiectului este că, odată cu atenuarea traficului auto, emisiile de CO2 și poluarea aerului vor fi reduse, iar mediul urban va fi mai viabil. Sistemul contribuie la o abordare mai sănătoasă. Proiectul contribuie la îndeplinirea indicatorului PO prin lungimea instalațiilor de trafic cu biciclete stabilite. B) conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu o descriere a domeniului de aplicare al activităților independente eligibile și neeligibile selectate. Proiectul necesită punerea în aplicare a unei activități eligibile în mod independent în sensul punctului 3.1.1(A) litera (b) din cererea de propuneri, și anume: În conformitate cu cerințele cererii de propuneri, partea estică a orașului dintre cartierul Zsolnay și Buda Vamă va fi dezvoltată într-un mod prietenos cu ciclismul, iar prin cartierul Zsolnay, legătura cu bicicleta dintre centrul orașului și partea estică a orașului este stabilită prin traseul pentru biciclete universități-oraș implementat anterior. Traseul pentru biciclete pornește de la intrarea nord-est a Cartierului Cultural Zsolnay, atinge intrarea în Zsolnay Mauzóleum pe partea de nord a străzii Mathiasz János, apoi continuă pe drumul Diósi, pe care se va crea o bandă deschisă pentru biciclete după renovarea planificată a pavajului. Diósi út traversează drumul Engel János 2+ 2, astfel încât în timpul proiectului va fi pregătită o joncțiune sigură. În Piața Pușkin, Școala Gyárváros și Posta sunt conectate la traseul pârâului Meszes, unde se află un pod de ciclism prefabricat din beton. După pod, traseul se desfășoară paralel cu drumul Zsolnay Vilmos, traversând strada fără nume, strada Búzavirág, strada Dobó István și strada Szondi György. În timpul dezvoltării, toate conexiunile rutiere vor fi instalate în condiții de siguranță, iar scările, rampele și pereții de sprijin existenți vor fi adaptați la noua instalație. Capătul traseului este intersecția dintre Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Următoarele activități opționale se adaugă la punerea în aplicare a unei acțiuni care poate fi eligibilă în mod individual: În conformitate cu punctul 3.1.2.2 D. 1, dezvoltarea drumurilor municipale în conformitate cu punctul d1/c de construcție Járda sprijină instalarea de instalații de protecție a utilităților pentru lucrări de construcție în zona verde c) care îndeplinesc condițiile stabilite la punctul 3.2 din cererea de propuneri. Proiectul va avea ca rezultat o investiție care va acorda prioritate modurilor de transport durabile și niciun mod de transport durabil nu va fi dezavantajat ca urmare a proiectului. Proiectul va fi planificat ținând seama de nevoile tuturor utilizatorilor. Planul rețelei de trafic pe ciclu a fost finalizat în cadrul proiectului TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 – Dezvoltarea sistemului de publicare electronică Faza I, în conformitate cu orientările stabilite la punctul 3.2 din cererea de propuneri. Planul rețelei de ciclism se referea, de asemenea, la traseul pentru ciclism care face obiectul acestei licitații, iar proiectul este în conformitate cu planul de rețea. O propunere de proiect va fi depusă pentru cerere, conținutul tehnic detaliat va fi stabilit în timpul elaborării proiectului. Formularul de cerere conține numerele topografice relevante ale proiectului, nu toate fiind deținute de municipalitatea Pécs. Proprietatea va fi soluționată până la atingerea celei de-a doua etape (achiziții publice). Proiectul nostru contribuie la atenuarea schimbărilor climatice, reducerea emisiilor de CO2, dezvoltarea unui mediu urban locuibil și realizarea obiectivelor de dezvoltare durabilă și t... (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: scopul proiectului este de a dezvolta ciclismul în partea de est a orașului Pécs, în care vor fi construite și desemnate facilități de trafic de biciclete pe tronsonul dintre cartierul Zsolnay și vămile Buda. Dezvoltarea favorabilă ciclismului contribuie la reducerea presiunii asupra mediului, îmbunătățind siguranța rutieră și oferind o alternativă la transportul public în interiorul orașului prin viziunea planificată în cadrul proiectului. Investiția va ajuta cetățenii orașului, studenții care studiază în oraș, turiștii care vizitează satul și cei care vin să lucreze din așezările din jur să ajungă la destinație mai repede, mai ușor și mai ieftin. În prezent, în partea de est a orașului nu există nicio conexiune cu bicicleta care să asigure un acces sigur la centrul orașului, astfel încât obiectivul de bază al proiectului este de a finaliza traseul de ciclism între cartierul Zsolnay și vămile Budai într-o lungime de aproximativ 1800 fm. Traseul pentru ciclism planificat se conectează la drumul existent pentru ciclism al orașului universitar prin cartierul Zsolnay, adică o legătură de ciclism între centrul orașului și partea estică a orașului. Beneficiile utile ale construirii infrastructurii pentru ciclism și ale alocării rutelor de ciclism constau în creșterea popularității și a acceptării ciclismului, contribuind astfel la creșterea ponderii bicicletelor. Marele avantaj al proiectului este că, odată cu atenuarea traficului auto, emisiile de CO2 și poluarea aerului vor fi reduse, iar mediul urban va fi mai viabil. Sistemul contribuie la o abordare mai sănătoasă. Proiectul contribuie la îndeplinirea indicatorului PO prin lungimea instalațiilor de trafic cu biciclete stabilite. B) conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu o descriere a domeniului de aplicare al activităților independente eligibile și neeligibile selectate. Proiectul necesită punerea în aplicare a unei activități eligibile în mod independent în sensul punctului 3.1.1(A) litera (b) din cererea de propuneri, și anume: În conformitate cu cerințele cererii de propuneri, partea estică a orașului dintre cartierul Zsolnay și Buda Vamă va fi dezvoltată într-un mod prietenos cu ciclismul, iar prin cartierul Zsolnay, legătura cu bicicleta dintre centrul orașului și partea estică a orașului este stabilită prin traseul pentru biciclete universități-oraș implementat anterior. Traseul pentru biciclete pornește de la intrarea nord-est a Cartierului Cultural Zsolnay, atinge intrarea în Zsolnay Mauzóleum pe partea de nord a străzii Mathiasz János, apoi continuă pe drumul Diósi, pe care se va crea o bandă deschisă pentru biciclete după renovarea planificată a pavajului. Diósi út traversează drumul Engel János 2+ 2, astfel încât în timpul proiectului va fi pregătită o joncțiune sigură. În Piața Pușkin, Școala Gyárváros și Posta sunt conectate la traseul pârâului Meszes, unde se află un pod de ciclism prefabricat din beton. După pod, traseul se desfășoară paralel cu drumul Zsolnay Vilmos, traversând strada fără nume, strada Búzavirág, strada Dobó István și strada Szondi György. În timpul dezvoltării, toate conexiunile rutiere vor fi instalate în condiții de siguranță, iar scările, rampele și pereții de sprijin existenți vor fi adaptați la noua instalație. Capătul traseului este intersecția dintre Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Următoarele activități opționale se adaugă la punerea în aplicare a unei acțiuni care poate fi eligibilă în mod individual: În conformitate cu punctul 3.1.2.2 D. 1, dezvoltarea drumurilor municipale în conformitate cu punctul d1/c de construcție Járda sprijină instalarea de instalații de protecție a utilităților pentru lucrări de construcție în zona verde c) care îndeplinesc condițiile stabilite la punctul 3.2 din cererea de propuneri. Proiectul va avea ca rezultat o investiție care va acorda prioritate modurilor de transport durabile și niciun mod de transport durabil nu va fi dezavantajat ca urmare a proiectului. Proiectul va fi planificat ținând seama de nevoile tuturor utilizatorilor. Planul rețelei de trafic pe ciclu a fost finalizat în cadrul proiectului TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 – Dezvoltarea sistemului de publicare electronică Faza I, în conformitate cu orientările stabilite la punctul 3.2 din cererea de propuneri. Planul rețelei de ciclism se referea, de asemenea, la traseul pentru ciclism care face obiectul acestei licitații, iar proiectul este în conformitate cu planul de rețea. O propunere de proiect va fi depusă pentru cerere, conținutul tehnic detaliat va fi stabilit în timpul elaborării proiectului. Formularul de cerere conține numerele topografice relevante ale proiectului, nu toate fiind deținute de municipalitatea Pécs. Proprietatea va fi soluționată până la atingerea celei de-a doua etape (achiziții publice). Proiectul nostru contribuie la atenuarea schimbărilor climatice, reducerea emisiilor de CO2, dezvoltarea unui mediu urban locuibil și realizarea obiectivelor de dezvoltare durabilă și t... (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ziel des Projekts ist es, fahrradfreundlich im östlichen Teil der Stadt Pécs zu entwickeln, in dem Fahrradverkehrseinrichtungen auf dem Abschnitt zwischen Zsolnay Quarter und Buda Customs errichtet und ausgewiesen werden. Die fahrradfreundliche Entwicklung trägt dazu bei, den Umweltdruck zu verringern, die Straßenverkehrssicherheit zu verbessern und durch die im Rahmen des Projekts geplante Vision eine Alternative zum öffentlichen Nahverkehr innerhalb der Stadt zu bieten. Die Investition wird Bürgern der Stadt helfen, Studenten, die in der Stadt studieren, Touristen, die das Dorf besuchen, und diejenigen, die kommen, um aus den umliegenden Siedlungen zu arbeiten, um ihr Ziel schneller, einfacher und billiger zu erreichen. Derzeit gibt es keine Fahrradverbindung im östlichen Teil der Stadt, die einen sicheren Zugang zum Stadtzentrum gewährleisten würde, so dass das Hauptziel des Projekts darin besteht, die Radroute zwischen Zsolnay Quarter und Budai Customs in einer Länge von etwa 1.800 fm zu vervollständigen. Der geplante Radweg verbindet sich über das Zsolnay Viertel mit der bestehenden universitären Stadtradstraße, d. h. einer Radverbindung zwischen dem Stadtzentrum und dem östlichen Teil der Stadt. Die nützlichen Vorteile des Baus der Fahrradinfrastruktur und der Zuweisung von Radwegen sind die Beliebtheit und Akzeptanz des Radsports und damit einen Beitrag zur Erhöhung des Anteils des Radsports. Der große Vorteil des Projekts besteht darin, dass durch die Dämpfung des Autoverkehrs die CO2-Emissionen und die Luftverschmutzung verringert werden und die städtische Umwelt lebenswerter wird. Das System trägt zu einem gesünderen Ansatz bei. Das Projekt trägt zur Erfüllung des OP-Indikators durch die Länge der etablierten Fahrradverkehrseinrichtungen bei. B) den technischen und technischen Inhalt des Projekts sowie eine Beschreibung des Umfangs der ausgewählten unabhängig förderfähigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten. Das Projekt erfordert die Durchführung einer unabhängig förderfähigen Tätigkeit im Sinne von Nummer 3.1.1 Teil A Buchstabe b der Aufforderung, d. h.: Im Einklang mit den Anforderungen der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen wird der östliche Teil der Stadt zwischen dem Zsolnay-Viertel und Buda Customs in einer fahrradfreundlichen Weise entwickelt, und durch das Zsolnay-Viertel wird die Radverbindung zwischen dem Stadtzentrum und dem östlichen Teil der Stadt durch den zuvor implementierten universitären Fahrradweg hergestellt. Der Radweg beginnt am nordöstlichen Eingang des Kulturviertels Zsolnay, berührt den Eingang des Zsolnay Mauzóleums an der Nordseite der Mathiasz János Straße, dann weiter auf der Diósi Straße, auf der nach der geplanten Straßensanierung ein offener Fahrradstreifen errichtet wird. Diósi út überquert die 2+ 2 Gasse Engel János Road, so dass während des Projekts eine sichere Kreuzung vorbereitet wird. Auf dem Puschkin-Platz sind die Gyárváros-Schule und Posta mit der Route zum Meszes-Fluss verbunden, wo sich eine vorgefertigte Betonelement-Radbrücke befindet. Nach der Brücke verläuft der Weg parallel zur Zsolnay Vilmos Road und überquert die Nameless Street, die Búzavirág Street, die Dobó István Straße und die Szondi György Straße. Während der Entwicklung werden alle Straßenverbindungen sicher eingesetzt und die bestehenden Treppen, Rampen und Stützwände an die neue Anlage angepasst. Das Ende des Weges ist die Kreuzung von Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Der Durchführung einer Maßnahme, die individuell förderfähig sein kann, werden folgende fakultative Maßnahmen hinzugefügt: Gemäß Nummer 3.1.2.2 D. 1 unterstützt die Entwicklung kommunaler Straßen gemäß Punkt d1/c Járda Baufahrrad die Installation von Versorgungsschutzarbeiten im Grünflächenbau c) die Erfüllung der Bedingungen gemäß Ziffer 3.2 der Aufforderung Das Projekt wird zu einer Investition führen, die nachhaltige Verkehrsträger Vorrang einräumt und kein nachhaltiger Verkehrsträger durch das Projekt benachteiligt wird. Das Projekt wird unter Berücksichtigung der Bedürfnisse aller Nutzer geplant. Der Fahrradverkehrsnetzplan wurde im Rahmen des Projekts TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 – Entwicklung des E-Veröffentlichungssystems Phase I gemäß den Leitlinien in Abschnitt 3.2 der Aufforderung abgeschlossen. Der Fahrradnetzplan befasste sich auch mit der Radroute, die Gegenstand dieser Ausschreibung ist, und das Projekt steht im Einklang mit dem Netzplan. Für den Antrag wird ein Projektvorschlag eingereicht, der detaillierte technische Inhalt wird während der Projektentwicklung festgelegt. Das Antragsformular enthält die relevanten topografischen Zahlen des Projekts, die nicht alle der Gemeinde Pécs gehören. Die Eigentumsverhältnisse werden bis zum Erreichen des zweiten Meilensteins (Öffentliches Beschaffungswesen) abgewickelt. Unser Projekt trägt zur Eindämmung des Klimawandels, zur Verringerung der CO2-Emissionen, zur Entwicklung einer lebensfähigen städtischen Umwelt und zur Verwirklichung der Ziele für... (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist es, fahrradfreundlich im östlichen Teil der Stadt Pécs zu entwickeln, in dem Fahrradverkehrseinrichtungen auf dem Abschnitt zwischen Zsolnay Quarter und Buda Customs errichtet und ausgewiesen werden. Die fahrradfreundliche Entwicklung trägt dazu bei, den Umweltdruck zu verringern, die Straßenverkehrssicherheit zu verbessern und durch die im Rahmen des Projekts geplante Vision eine Alternative zum öffentlichen Nahverkehr innerhalb der Stadt zu bieten. Die Investition wird Bürgern der Stadt helfen, Studenten, die in der Stadt studieren, Touristen, die das Dorf besuchen, und diejenigen, die kommen, um aus den umliegenden Siedlungen zu arbeiten, um ihr Ziel schneller, einfacher und billiger zu erreichen. Derzeit gibt es keine Fahrradverbindung im östlichen Teil der Stadt, die einen sicheren Zugang zum Stadtzentrum gewährleisten würde, so dass das Hauptziel des Projekts darin besteht, die Radroute zwischen Zsolnay Quarter und Budai Customs in einer Länge von etwa 1.800 fm zu vervollständigen. Der geplante Radweg verbindet sich über das Zsolnay Viertel mit der bestehenden universitären Stadtradstraße, d. h. einer Radverbindung zwischen dem Stadtzentrum und dem östlichen Teil der Stadt. Die nützlichen Vorteile des Baus der Fahrradinfrastruktur und der Zuweisung von Radwegen sind die Beliebtheit und Akzeptanz des Radsports und damit einen Beitrag zur Erhöhung des Anteils des Radsports. Der große Vorteil des Projekts besteht darin, dass durch die Dämpfung des Autoverkehrs die CO2-Emissionen und die Luftverschmutzung verringert werden und die städtische Umwelt lebenswerter wird. Das System trägt zu einem gesünderen Ansatz bei. Das Projekt trägt zur Erfüllung des OP-Indikators durch die Länge der etablierten Fahrradverkehrseinrichtungen bei. B) den technischen und technischen Inhalt des Projekts sowie eine Beschreibung des Umfangs der ausgewählten unabhängig förderfähigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten. Das Projekt erfordert die Durchführung einer unabhängig förderfähigen Tätigkeit im Sinne von Nummer 3.1.1 Teil A Buchstabe b der Aufforderung, d. h.: Im Einklang mit den Anforderungen der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen wird der östliche Teil der Stadt zwischen dem Zsolnay-Viertel und Buda Customs in einer fahrradfreundlichen Weise entwickelt, und durch das Zsolnay-Viertel wird die Radverbindung zwischen dem Stadtzentrum und dem östlichen Teil der Stadt durch den zuvor implementierten universitären Fahrradweg hergestellt. Der Radweg beginnt am nordöstlichen Eingang des Kulturviertels Zsolnay, berührt den Eingang des Zsolnay Mauzóleums an der Nordseite der Mathiasz János Straße, dann weiter auf der Diósi Straße, auf der nach der geplanten Straßensanierung ein offener Fahrradstreifen errichtet wird. Diósi út überquert die 2+ 2 Gasse Engel János Road, so dass während des Projekts eine sichere Kreuzung vorbereitet wird. Auf dem Puschkin-Platz sind die Gyárváros-Schule und Posta mit der Route zum Meszes-Fluss verbunden, wo sich eine vorgefertigte Betonelement-Radbrücke befindet. Nach der Brücke verläuft der Weg parallel zur Zsolnay Vilmos Road und überquert die Nameless Street, die Búzavirág Street, die Dobó István Straße und die Szondi György Straße. Während der Entwicklung werden alle Straßenverbindungen sicher eingesetzt und die bestehenden Treppen, Rampen und Stützwände an die neue Anlage angepasst. Das Ende des Weges ist die Kreuzung von Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Der Durchführung einer Maßnahme, die individuell förderfähig sein kann, werden folgende fakultative Maßnahmen hinzugefügt: Gemäß Nummer 3.1.2.2 D. 1 unterstützt die Entwicklung kommunaler Straßen gemäß Punkt d1/c Járda Baufahrrad die Installation von Versorgungsschutzarbeiten im Grünflächenbau c) die Erfüllung der Bedingungen gemäß Ziffer 3.2 der Aufforderung Das Projekt wird zu einer Investition führen, die nachhaltige Verkehrsträger Vorrang einräumt und kein nachhaltiger Verkehrsträger durch das Projekt benachteiligt wird. Das Projekt wird unter Berücksichtigung der Bedürfnisse aller Nutzer geplant. Der Fahrradverkehrsnetzplan wurde im Rahmen des Projekts TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 – Entwicklung des E-Veröffentlichungssystems Phase I gemäß den Leitlinien in Abschnitt 3.2 der Aufforderung abgeschlossen. Der Fahrradnetzplan befasste sich auch mit der Radroute, die Gegenstand dieser Ausschreibung ist, und das Projekt steht im Einklang mit dem Netzplan. Für den Antrag wird ein Projektvorschlag eingereicht, der detaillierte technische Inhalt wird während der Projektentwicklung festgelegt. Das Antragsformular enthält die relevanten topografischen Zahlen des Projekts, die nicht alle der Gemeinde Pécs gehören. Die Eigentumsverhältnisse werden bis zum Erreichen des zweiten Meilensteins (Öffentliches Beschaffungswesen) abgewickelt. Unser Projekt trägt zur Eindämmung des Klimawandels, zur Verringerung der CO2-Emissionen, zur Entwicklung einer lebensfähigen städtischen Umwelt und zur Verwirklichung der Ziele für... (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist es, fahrradfreundlich im östlichen Teil der Stadt Pécs zu entwickeln, in dem Fahrradverkehrseinrichtungen auf dem Abschnitt zwischen Zsolnay Quarter und Buda Customs errichtet und ausgewiesen werden. Die fahrradfreundliche Entwicklung trägt dazu bei, den Umweltdruck zu verringern, die Straßenverkehrssicherheit zu verbessern und durch die im Rahmen des Projekts geplante Vision eine Alternative zum öffentlichen Nahverkehr innerhalb der Stadt zu bieten. Die Investition wird Bürgern der Stadt helfen, Studenten, die in der Stadt studieren, Touristen, die das Dorf besuchen, und diejenigen, die kommen, um aus den umliegenden Siedlungen zu arbeiten, um ihr Ziel schneller, einfacher und billiger zu erreichen. Derzeit gibt es keine Fahrradverbindung im östlichen Teil der Stadt, die einen sicheren Zugang zum Stadtzentrum gewährleisten würde, so dass das Hauptziel des Projekts darin besteht, die Radroute zwischen Zsolnay Quarter und Budai Customs in einer Länge von etwa 1.800 fm zu vervollständigen. Der geplante Radweg verbindet sich über das Zsolnay Viertel mit der bestehenden universitären Stadtradstraße, d. h. einer Radverbindung zwischen dem Stadtzentrum und dem östlichen Teil der Stadt. Die nützlichen Vorteile des Baus der Fahrradinfrastruktur und der Zuweisung von Radwegen sind die Beliebtheit und Akzeptanz des Radsports und damit einen Beitrag zur Erhöhung des Anteils des Radsports. Der große Vorteil des Projekts besteht darin, dass durch die Dämpfung des Autoverkehrs die CO2-Emissionen und die Luftverschmutzung verringert werden und die städtische Umwelt lebenswerter wird. Das System trägt zu einem gesünderen Ansatz bei. Das Projekt trägt zur Erfüllung des OP-Indikators durch die Länge der etablierten Fahrradverkehrseinrichtungen bei. B) den technischen und technischen Inhalt des Projekts sowie eine Beschreibung des Umfangs der ausgewählten unabhängig förderfähigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten. Das Projekt erfordert die Durchführung einer unabhängig förderfähigen Tätigkeit im Sinne von Nummer 3.1.1 Teil A Buchstabe b der Aufforderung, d. h.: Im Einklang mit den Anforderungen der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen wird der östliche Teil der Stadt zwischen dem Zsolnay-Viertel und Buda Customs in einer fahrradfreundlichen Weise entwickelt, und durch das Zsolnay-Viertel wird die Radverbindung zwischen dem Stadtzentrum und dem östlichen Teil der Stadt durch den zuvor implementierten universitären Fahrradweg hergestellt. Der Radweg beginnt am nordöstlichen Eingang des Kulturviertels Zsolnay, berührt den Eingang des Zsolnay Mauzóleums an der Nordseite der Mathiasz János Straße, dann weiter auf der Diósi Straße, auf der nach der geplanten Straßensanierung ein offener Fahrradstreifen errichtet wird. Diósi út überquert die 2+ 2 Gasse Engel János Road, so dass während des Projekts eine sichere Kreuzung vorbereitet wird. Auf dem Puschkin-Platz sind die Gyárváros-Schule und Posta mit der Route zum Meszes-Fluss verbunden, wo sich eine vorgefertigte Betonelement-Radbrücke befindet. Nach der Brücke verläuft der Weg parallel zur Zsolnay Vilmos Road und überquert die Nameless Street, die Búzavirág Street, die Dobó István Straße und die Szondi György Straße. Während der Entwicklung werden alle Straßenverbindungen sicher eingesetzt und die bestehenden Treppen, Rampen und Stützwände an die neue Anlage angepasst. Das Ende des Weges ist die Kreuzung von Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Der Durchführung einer Maßnahme, die individuell förderfähig sein kann, werden folgende fakultative Maßnahmen hinzugefügt: Gemäß Nummer 3.1.2.2 D. 1 unterstützt die Entwicklung kommunaler Straßen gemäß Punkt d1/c Járda Baufahrrad die Installation von Versorgungsschutzarbeiten im Grünflächenbau c) die Erfüllung der Bedingungen gemäß Ziffer 3.2 der Aufforderung Das Projekt wird zu einer Investition führen, die nachhaltige Verkehrsträger Vorrang einräumt und kein nachhaltiger Verkehrsträger durch das Projekt benachteiligt wird. Das Projekt wird unter Berücksichtigung der Bedürfnisse aller Nutzer geplant. Der Fahrradverkehrsnetzplan wurde im Rahmen des Projekts TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 – Entwicklung des E-Veröffentlichungssystems Phase I gemäß den Leitlinien in Abschnitt 3.2 der Aufforderung abgeschlossen. Der Fahrradnetzplan befasste sich auch mit der Radroute, die Gegenstand dieser Ausschreibung ist, und das Projekt steht im Einklang mit dem Netzplan. Für den Antrag wird ein Projektvorschlag eingereicht, der detaillierte technische Inhalt wird während der Projektentwicklung festgelegt. Das Antragsformular enthält die relevanten topografischen Zahlen des Projekts, die nicht alle der Gemeinde Pécs gehören. Die Eigentumsverhältnisse werden bis zum Erreichen des zweiten Meilensteins (Öffentliches Beschaffungswesen) abgewickelt. Unser Projekt trägt zur Eindämmung des Klimawandels, zur Verringerung der CO2-Emissionen, zur Entwicklung einer lebensfähigen städtischen Umwelt und zur Verwirklichung der Ziele für... (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
syftet med projektet är att utveckla cykelvänligt i den östra delen av staden Pécs, där cykeltrafikanläggningar byggs och anvisas på sträckan mellan Zsolnay Quarter och Buda Customs. Den cykelvänliga utvecklingen bidrar till att minska miljötrycket, förbättra trafiksäkerheten och erbjuda ett alternativ till kollektivtrafiken inom staden genom den vision som planeras inom projektet. Investeringen kommer att hjälpa invånarna i staden, studenter som studerar i staden, turister som besöker byn och de som kommer för att arbeta från omgivande bosättningar för att nå sin destination snabbare, enklare och billigare. Det finns för närvarande ingen cykelförbindelse i den östra delen av staden som skulle garantera säker tillgång till stadens centrum, så det grundläggande målet med projektet är att slutföra cykelvägen mellan Zsolnay Quarter och Budai Customs i en längd av cirka 1800 fm. Den planerade cykelvägen ansluter till den befintliga universitetsstadens cykelväg via Zsolnaykvarteret, dvs. en cykellänk mellan stadens centrum och den östra delen av staden. Fördelarna med byggandet av cykelinfrastruktur och fördelningen av cykelleder är att öka cykelns popularitet och acceptans och därmed bidra till att öka cykelns andel. Den stora fördelen med projektet är att med dämpningen av biltrafiken kommer koldioxidutsläppen och luftföroreningarna att minska, och stadsmiljön kommer att bli mer levande. Systemet bidrar till ett sundare tillvägagångssätt. Projektet bidrar till att uppfylla OP-indikatorn genom längden på de etablerade cykeltrafikanläggningarna. B) projektets tekniska och tekniska innehåll, tillsammans med en beskrivning av omfattningen av de utvalda oberoende stödberättigande och icke stödberättigande verksamheterna. Projektet kräver genomförande av en oberoende stödberättigande verksamhet i den mening som avses i punkt 3.1.1 A b i ansökningsomgången, dvs. I enlighet med kraven i inbjudan att lämna förslag kommer den östra delen av staden mellan Zsolnaykvarteret och Buda Customs att utvecklas på ett cykelvänligt sätt, och genom Zsolnaykvarteret upprättas cykellänken mellan stadens centrum och den östra delen av staden genom den tidigare genomförda cykelvägen mellan universitet och stad. Cykelvägen börjar vid den nordöstra ingången av Zsolnay kulturkvarter, berör ingången till Zsolnay Mauzóleum på norra sidan av Mathiasz János Street, fortsätter sedan på Diósi Road, där en öppen cykelremsa kommer att etableras efter den planerade trottoaren renovering. Diósi út korsar 2+ 2 körfältet Engel János Road, så en säker korsning kommer att förberedas under projektet. På Pushkin Square, Gyárváros skola och Posta är anslutna till rutten till Meszes ström, där en prefabricerad betong-element cykelbro ligger. Efter bron går leden parallellt med Zsolnay Vilmos Road, korsar Nameless Street, Búzavirág Street, Dobó István Street och Szondi György Street. Under utvecklingen kommer alla väganslutningar att tas i bruk på ett säkert sätt och de befintliga trapporna, ramperna och stödväggarna kommer att anpassas till den nya installationen. Slutet av leden är korsningen mellan Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Följande frivilliga aktiviteter ska läggas till genomförandet av en åtgärd som kan vara individuellt stödberättigande: I enlighet med punkt 3.1.2.2 D.1 stöder utbyggnaden av kommunala vägar i enlighet med punkt d1/c Járda byggcykel installation av skydd för grönområden c) som uppfyller villkoren i punkt 3.2 i ansökningsomgången. Projektet kommer att leda till en investering som kommer att prioritera hållbara transportsätt och inget hållbart transportsätt kommer att missgynnas till följd av projektet. Projektet kommer att planeras med hänsyn till alla användares behov. Cykeltrafiknätsplanen slutfördes inom ramen för projektet TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – Utveckling av E-publication System fas I, i enlighet med riktlinjerna i punkt 3.2 i ansökningsomgången. I planen för cykelnätet behandlades även den cykelväg som omfattas av detta anbudsförfarande och projektet är i linje med nätplanen. Ett projektförslag kommer att lämnas in för ansökan, det detaljerade tekniska innehållet kommer att fastställas under projektutvecklingen. Ansökningsformuläret innehåller projektets relevanta topografiska nummer, som inte alla ägs av kommunen Pécs. Ägandet kommer att avvecklas till dess att den andra milstolpen (offentlig upphandling) har uppnåtts. Vårt projekt bidrar till att begränsa klimatförändringarna, minska koldioxidutsläppen, utveckla en levande stadsmiljö och uppnå målen för hållbar utveckling och transport i Europa 2020-strategin och den nationella strategin för utveckling av transportinfrastruktur. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: syftet med projektet är att utveckla cykelvänligt i den östra delen av staden Pécs, där cykeltrafikanläggningar byggs och anvisas på sträckan mellan Zsolnay Quarter och Buda Customs. Den cykelvänliga utvecklingen bidrar till att minska miljötrycket, förbättra trafiksäkerheten och erbjuda ett alternativ till kollektivtrafiken inom staden genom den vision som planeras inom projektet. Investeringen kommer att hjälpa invånarna i staden, studenter som studerar i staden, turister som besöker byn och de som kommer för att arbeta från omgivande bosättningar för att nå sin destination snabbare, enklare och billigare. Det finns för närvarande ingen cykelförbindelse i den östra delen av staden som skulle garantera säker tillgång till stadens centrum, så det grundläggande målet med projektet är att slutföra cykelvägen mellan Zsolnay Quarter och Budai Customs i en längd av cirka 1800 fm. Den planerade cykelvägen ansluter till den befintliga universitetsstadens cykelväg via Zsolnaykvarteret, dvs. en cykellänk mellan stadens centrum och den östra delen av staden. Fördelarna med byggandet av cykelinfrastruktur och fördelningen av cykelleder är att öka cykelns popularitet och acceptans och därmed bidra till att öka cykelns andel. Den stora fördelen med projektet är att med dämpningen av biltrafiken kommer koldioxidutsläppen och luftföroreningarna att minska, och stadsmiljön kommer att bli mer levande. Systemet bidrar till ett sundare tillvägagångssätt. Projektet bidrar till att uppfylla OP-indikatorn genom längden på de etablerade cykeltrafikanläggningarna. B) projektets tekniska och tekniska innehåll, tillsammans med en beskrivning av omfattningen av de utvalda oberoende stödberättigande och icke stödberättigande verksamheterna. Projektet kräver genomförande av en oberoende stödberättigande verksamhet i den mening som avses i punkt 3.1.1 A b i ansökningsomgången, dvs. I enlighet med kraven i inbjudan att lämna förslag kommer den östra delen av staden mellan Zsolnaykvarteret och Buda Customs att utvecklas på ett cykelvänligt sätt, och genom Zsolnaykvarteret upprättas cykellänken mellan stadens centrum och den östra delen av staden genom den tidigare genomförda cykelvägen mellan universitet och stad. Cykelvägen börjar vid den nordöstra ingången av Zsolnay kulturkvarter, berör ingången till Zsolnay Mauzóleum på norra sidan av Mathiasz János Street, fortsätter sedan på Diósi Road, där en öppen cykelremsa kommer att etableras efter den planerade trottoaren renovering. Diósi út korsar 2+ 2 körfältet Engel János Road, så en säker korsning kommer att förberedas under projektet. På Pushkin Square, Gyárváros skola och Posta är anslutna till rutten till Meszes ström, där en prefabricerad betong-element cykelbro ligger. Efter bron går leden parallellt med Zsolnay Vilmos Road, korsar Nameless Street, Búzavirág Street, Dobó István Street och Szondi György Street. Under utvecklingen kommer alla väganslutningar att tas i bruk på ett säkert sätt och de befintliga trapporna, ramperna och stödväggarna kommer att anpassas till den nya installationen. Slutet av leden är korsningen mellan Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Följande frivilliga aktiviteter ska läggas till genomförandet av en åtgärd som kan vara individuellt stödberättigande: I enlighet med punkt 3.1.2.2 D.1 stöder utbyggnaden av kommunala vägar i enlighet med punkt d1/c Járda byggcykel installation av skydd för grönområden c) som uppfyller villkoren i punkt 3.2 i ansökningsomgången. Projektet kommer att leda till en investering som kommer att prioritera hållbara transportsätt och inget hållbart transportsätt kommer att missgynnas till följd av projektet. Projektet kommer att planeras med hänsyn till alla användares behov. Cykeltrafiknätsplanen slutfördes inom ramen för projektet TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – Utveckling av E-publication System fas I, i enlighet med riktlinjerna i punkt 3.2 i ansökningsomgången. I planen för cykelnätet behandlades även den cykelväg som omfattas av detta anbudsförfarande och projektet är i linje med nätplanen. Ett projektförslag kommer att lämnas in för ansökan, det detaljerade tekniska innehållet kommer att fastställas under projektutvecklingen. Ansökningsformuläret innehåller projektets relevanta topografiska nummer, som inte alla ägs av kommunen Pécs. Ägandet kommer att avvecklas till dess att den andra milstolpen (offentlig upphandling) har uppnåtts. Vårt projekt bidrar till att begränsa klimatförändringarna, minska koldioxidutsläppen, utveckla en levande stadsmiljö och uppnå målen för hållbar utveckling och transport i Europa 2020-strategin och den nationella strategin för utveckling av transportinfrastruktur. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: syftet med projektet är att utveckla cykelvänligt i den östra delen av staden Pécs, där cykeltrafikanläggningar byggs och anvisas på sträckan mellan Zsolnay Quarter och Buda Customs. Den cykelvänliga utvecklingen bidrar till att minska miljötrycket, förbättra trafiksäkerheten och erbjuda ett alternativ till kollektivtrafiken inom staden genom den vision som planeras inom projektet. Investeringen kommer att hjälpa invånarna i staden, studenter som studerar i staden, turister som besöker byn och de som kommer för att arbeta från omgivande bosättningar för att nå sin destination snabbare, enklare och billigare. Det finns för närvarande ingen cykelförbindelse i den östra delen av staden som skulle garantera säker tillgång till stadens centrum, så det grundläggande målet med projektet är att slutföra cykelvägen mellan Zsolnay Quarter och Budai Customs i en längd av cirka 1800 fm. Den planerade cykelvägen ansluter till den befintliga universitetsstadens cykelväg via Zsolnaykvarteret, dvs. en cykellänk mellan stadens centrum och den östra delen av staden. Fördelarna med byggandet av cykelinfrastruktur och fördelningen av cykelleder är att öka cykelns popularitet och acceptans och därmed bidra till att öka cykelns andel. Den stora fördelen med projektet är att med dämpningen av biltrafiken kommer koldioxidutsläppen och luftföroreningarna att minska, och stadsmiljön kommer att bli mer levande. Systemet bidrar till ett sundare tillvägagångssätt. Projektet bidrar till att uppfylla OP-indikatorn genom längden på de etablerade cykeltrafikanläggningarna. B) projektets tekniska och tekniska innehåll, tillsammans med en beskrivning av omfattningen av de utvalda oberoende stödberättigande och icke stödberättigande verksamheterna. Projektet kräver genomförande av en oberoende stödberättigande verksamhet i den mening som avses i punkt 3.1.1 A b i ansökningsomgången, dvs. I enlighet med kraven i inbjudan att lämna förslag kommer den östra delen av staden mellan Zsolnaykvarteret och Buda Customs att utvecklas på ett cykelvänligt sätt, och genom Zsolnaykvarteret upprättas cykellänken mellan stadens centrum och den östra delen av staden genom den tidigare genomförda cykelvägen mellan universitet och stad. Cykelvägen börjar vid den nordöstra ingången av Zsolnay kulturkvarter, berör ingången till Zsolnay Mauzóleum på norra sidan av Mathiasz János Street, fortsätter sedan på Diósi Road, där en öppen cykelremsa kommer att etableras efter den planerade trottoaren renovering. Diósi út korsar 2+ 2 körfältet Engel János Road, så en säker korsning kommer att förberedas under projektet. På Pushkin Square, Gyárváros skola och Posta är anslutna till rutten till Meszes ström, där en prefabricerad betong-element cykelbro ligger. Efter bron går leden parallellt med Zsolnay Vilmos Road, korsar Nameless Street, Búzavirág Street, Dobó István Street och Szondi György Street. Under utvecklingen kommer alla väganslutningar att tas i bruk på ett säkert sätt och de befintliga trapporna, ramperna och stödväggarna kommer att anpassas till den nya installationen. Slutet av leden är korsningen mellan Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Följande frivilliga aktiviteter ska läggas till genomförandet av en åtgärd som kan vara individuellt stödberättigande: I enlighet med punkt 3.1.2.2 D.1 stöder utbyggnaden av kommunala vägar i enlighet med punkt d1/c Járda byggcykel installation av skydd för grönområden c) som uppfyller villkoren i punkt 3.2 i ansökningsomgången. Projektet kommer att leda till en investering som kommer att prioritera hållbara transportsätt och inget hållbart transportsätt kommer att missgynnas till följd av projektet. Projektet kommer att planeras med hänsyn till alla användares behov. Cykeltrafiknätsplanen slutfördes inom ramen för projektet TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – Utveckling av E-publication System fas I, i enlighet med riktlinjerna i punkt 3.2 i ansökningsomgången. I planen för cykelnätet behandlades även den cykelväg som omfattas av detta anbudsförfarande och projektet är i linje med nätplanen. Ett projektförslag kommer att lämnas in för ansökan, det detaljerade tekniska innehållet kommer att fastställas under projektutvecklingen. Ansökningsformuläret innehåller projektets relevanta topografiska nummer, som inte alla ägs av kommunen Pécs. Ägandet kommer att avvecklas till dess att den andra milstolpen (offentlig upphandling) har uppnåtts. Vårt projekt bidrar till att begränsa klimatförändringarna, minska koldioxidutsläppen, utveckla en levande stadsmiljö och uppnå målen för hållbar utveckling och transport i Europa 2020-strategin och den nationella strategin för utveckling av transportinfrastruktur. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
Latest revision as of 16:20, 22 March 2024
Project Q3953339 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Zsolnay Quarter — Implementation of the Budai Vám bicycle path |
Project Q3953339 in Hungary |
Statements
195,310,713.84 forint
0 references
221,943,993.0 forint
0 references
88.0 percent
0 references
28 July 2017
0 references
31 October 2020
0 references
PÉCS MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
46°4'35.72"N, 18°13'40.94"E
0 references
a) projekt célja A projekt célja, Pécs város keleti településrészének kerékpárosbarát fejlesztése, melynek keretében Zsolnay Negyed és a Budai vám közötti szakaszon kerékpárforgalmi létesítmények építésére illetve kijelölésére kerül sor. A kerékpárosbarát fejlesztés a projekt keretében tervezett személetformáláson keresztül hozzájárul a csökkenő környezetterheléshez, a közlekedésbiztonság javításához és alternatívát nyújt a városon belüli közösségi közlekedésre. A beruházás hozzájárul ahhoz, hogy a város polgárai, a városban tanuló diákok, a településre látogató turisták valamint a környező településekről napi rendszerességgel munkába járók, gyorsabban, könnyebben és olcsóbban elérjék úti céljukat. A város keleti részének jelenleg nincs olyan kerékpáros összeköttetése, mely biztonságos elérést biztosítana a belvárossal, ezért a projekt alapvető célja a Zsolnay Negyed és a Budai vám közötti kerékpáros útvonal megvalósításra kerüljön kb 1,800 fm hosszúságban. A tervezett kerékpárút a Zsolnay Negyeden keresztül csatlakozik a meglévő egyetemi városi kerékpáruthoz, azaz a település központ és a keleti városrész közötti kerékpáros kapcsolat létrejön. A kerékpáros infrastruktúra építésének, a kerékpáros útvonalak kijelölésének hasznos hozadéka, hogy növeli a kerékpáros közlekedés népszerűségét és elfogadottságát és ezáltal hozzájárul a kerékpározás részarányának növeléséhez. A projekt nagy előnye, hogy az autósforgalom csillapodásával csökken a széndioxid kibocsátás és a légszennyezettség, élhetőbb lesz a városi környezet. A rendszer hozzájárul az egészségesebb szemléletmód elterjedéséhez. A projekt hozzájárul a kialakított kerékpárforgalmi létesítmények hosszával az OP indikátor teljesüléséhez. b) a projekt szakmai-műszaki tartalma a választott önállóan támogatható és önállóan nem támogatható tevékenységek körének a bemutatásával együtt A projekt a Felhívás 3.1.1 A) b) pontja szerinti önállóan támogatható tevékenység megvalósításra írányul, azaz: A Pályázati Felhívás előírásaihoz illeszkedően a Város keleti, a Zsolnay Negyed és a Budai vám közötti településrészének kerékpárosbarát fejlesztésére kerül sor és a Zsolnay Negyeden keresztül az korábban megvalósult egyetemvárosi kerékpárút révén létrejön a településközpont és a keleti városrész közötti kerékpáros kapcsolat. A kerékpárút a Zsolnay Kulturális Negyed észak-keleti bejáratánál indul, érinti a Mathiasz János utca északi oldalán a Zsolnay Mauzóleum bejáratát, majd a Diósi úton folytatódik, amelyen a tervezett burkolatfelújítás után nyitott kerékpársáv fog létesülni. A Diósi út keresztezi a 2+ 2 sávos Engel János utat, így a projekt során biztonságos csomóponti átvezetés fog készülni. A Puskin téren a Gyárvárosi iskola, valamint a Posta nyomvonalhoz kapcsolásával létesül kerékpárút egészen a Meszes patakig, ahol előregyártott betonelemes kerékpáros híd kerül elhelyezésre. A híd után a Zsolnay Vilmos úttal párhuzamosan halad a nyomvonal, keresztezve a Névtelen utcát, a Búzavirág utcát, a Dobó István utcát, valamint a Szondi György utcát. A fejlesztés során valamennyi útcsatlakozás biztonságos kiépítésére sor fog kerülni, valamint a meglévő lépcsők, rámpák és támfalak az új létesítményhez lesznek igazítva. A nyomvonal vége a Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út csomópontja. Az önállóan támogatható tevékenység megvalósítása az alábbi választható tevékenységekkel egészül ki: Felhívás 3.1.2.2 D. 1. pont szerint önkormányzati utak fejlesztése a d1/ c pont szerint Járda építés kerékpártámasztok kihelyezése közmű védelembehelyezések zöld-terület építési munkák c) a felhívás 3.2 pontjában előírt feltételek teljesülése A projekt révén olyan beruházás valósul meg, amely eredményeként a fenntartható közlekedési módok előnyben részesülnek, és a projekt eredményeként egyetlen fenntartható közlekedési mód sem kerül hátrányosabb helyzetbe. A projekt valamennyi közlekedő igényeinek a figyelembevételével kerül megtervezésre. A kerékpárforgalmi hálózati terv a TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 azonosítószámú E-közbringa rendszer kialakítása I. ütem című projekt keretében elkészült a Felhívás 3.2 pontjában rögzített irányelvek mentén. A kerékpárforgalmi hálózati terv jelen pályázat tárgyát képező kerékpáros útvonallal is foglalkozott, a projekt illeszkedik a hálózati tervhez. A pályázathoz projektjavaslat kerül benyújtásra, a részletes műszaki tartalom a projektfejlesztés során kerül meghatározásra. A pályázati adatlapon szerepelnek a projekt érintett helyrajzi számai, melyek közül nem mindegyik van Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzata tulajdonában. A tulajdonviszonyokat az második (Közbeszerzés) mérföldkő teljesítéséig fogjuk rendezni. Projektünk hozzájárul az éghajlatváltozás mérsékléséhez, a szén-dioxid kibocsátás csökkentéséhez, az élhető városi környezet kialakulásához, valamint az EU2020 és a Nemzeti Közlekedési Infrastruktúra-fejlesztési Stratégia fenntartható fejlődésre és közlekedésre vonatkozó céljainak a teljesüléséhez. (Hungarian)
0 references
the aim of the project is to develop cycling-friendly in the eastern part of the town of Pécs, in which bicycle traffic facilities will be built and designated on the section between Zsolnay Quarter and Buda Customs. The cycling-friendly development contributes to reduced environmental pressure, improving road safety and providing an alternative to public transport within the city through the vision planned under the project. The investment will help citizens of the city, students studying in the city, tourists visiting the village and those who come to work from surrounding settlements to reach their destination more quickly, more easily and cheaply. There is currently no bicycle connection in the eastern part of the city that would ensure safe access to the city centre, so the basic goal of the project is to complete the cycling route between Zsolnay Quarter and Budai Customs in a length of approximately 1,800 fm. The planned cycle path connects to the existing university city cycling road via the Zsolnay Quarter, i.e. a cycling link between the town centre and the eastern part of the city. The useful benefits of the construction of cycling infrastructure and the allocation of cycling routes are to increase the popularity and acceptance of cycling and thus contribute to increasing the share of cycling. The great advantage of the project is that with the dampening of car traffic, CO2 emissions and air pollution will be reduced, and the urban environment will be more liveable. The system contributes to a healthier approach. The project contributes to the fulfilment of the OP indicator by the length of the established bicycle traffic facilities. B) the technical and technical content of the project, together with a description of the scope of the selected independently eligible and non-eligible activities. The project requires the implementation of an independently eligible activity within the meaning of point 3.1.1(A)(b) of the call, i.e.: In line with the requirements of the Call for Proposals, the eastern part of the town between Zsolnay Quarter and Buda Customs will be developed in a cycling-friendly way, and through the Zsolnay Quarter, the cycling link between the town centre and the eastern part of the city is established through the previously implemented university-city bike path. The bicycle path starts at the north-east entrance of the Zsolnay Cultural Quarter, touches the entrance of the Zsolnay Mauzóleum on the north side of Mathiasz János Street, then continues on Diósi Road, on which an open bicycle strip will be established after the planned pavement renovation. Diósi út crosses the 2+ 2 lane Engel János Road, so a safe junction will be prepared during the project. On the Pushkin Square, the Gyárváros School and Posta are connected to the route to the Meszes stream, where a prefabricated concrete-element cycling bridge is located. After the bridge the trail runs parallel to the Zsolnay Vilmos Road, crossing the Nameless Street, Búzavirág Street, Dobó István Street and Szondi György Street. During the development, all road connections will be safely deployed and the existing stairs, ramps and support walls will be adapted to the new installation. The end of the trail is the junction of Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. The following optional activities are added to the implementation of an action that can be individually eligible: In accordance with point 3.1.2.2 D. 1, the development of municipal roads in accordance with point d1/c Járda construction bicycle supports installation of utility protections green-area construction works c) fulfilling the conditions set out in point 3.2 of the call The project will result in an investment which will give priority to sustainable modes of transport and no sustainable mode of transport will be placed at a disadvantage as a result of the project. The project will be planned taking into account the needs of all users. The cycle traffic network plan was completed in the framework of the project TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Developing the E-publication System Phase I, along the guidelines set out in point 3.2 of the Call. The cycling network plan also dealt with the cycling route covered by this tender and the project is in line with the network plan. A project proposal will be submitted for the application, the detailed technical content will be determined during the project development. The application form contains the relevant topographic numbers of the project, not all of which are owned by the Municipality of Pécs. Ownership will be settled until the second milestone (Public Procurement) is achieved. Our project contributes to the mitigation of climate change, the reduction of CO2 emissions, the development of a liveable urban environment and the achievement of the sustainable development and transport goals of the EU2020 and the National Transport Infrastructure Development Strategy. (English)
9 February 2022
0.969829692540069
0 references
L’objectif du projet est de développer des installations cyclables dans la partie est de la ville de Pécs, où des installations de circulation cyclable seront construites et désignées sur le tronçon entre le quartier de Zsolnay et les douanes de Buda. Le développement respectueux du vélo contribue à réduire la pression environnementale, à améliorer la sécurité routière et à offrir une alternative aux transports publics dans la ville grâce à la vision planifiée dans le cadre du projet. L’investissement aidera les citoyens de la ville, les étudiants qui étudient dans la ville, les touristes visitant le village et ceux qui viennent travailler à partir des localités environnantes pour atteindre leur destination plus rapidement, plus facilement et à bon marché. Il n’existe actuellement aucune connexion cyclable dans la partie orientale de la ville qui permettrait d’assurer un accès sûr au centre-ville, de sorte que l’objectif fondamental du projet est d’achever l’itinéraire cyclable entre le quartier Zsolnay et les douanes de Budai sur une longueur d’environ 1 800 mm. La piste cyclable prévue est reliée à la route cyclable universitaire existante via le quartier Zsolnay, c’est-à-dire une liaison cyclable entre le centre-ville et la partie orientale de la ville. Les avantages utiles de la construction d’infrastructures cyclables et de l’attribution des itinéraires cyclables sont d’accroître la popularité et l’acceptation du cyclisme et de contribuer ainsi à accroître la part du cyclisme. Le grand avantage du projet est qu’avec l’amortissement du trafic automobile, les émissions de CO2 et la pollution atmosphérique seront réduites, et l’environnement urbain sera plus vivable. Le système contribue à une approche plus saine. Le projet contribue à la réalisation de l’indicateur du PO en fonction de la longueur des installations de circulation cyclables établies. B) le contenu technique et technique du projet, ainsi qu’une description de la portée des activités indépendantes sélectionnées éligibles et non éligibles. Le projet exige la mise en œuvre d’une activité éligible indépendante au sens du point 3.1.1 A) b) de l’appel, c’est-à-dire: Conformément aux exigences de l’appel à propositions, la partie orientale de la ville entre le quartier de Zsolnay et les douanes de Buda sera développée de manière adaptée au cyclisme, et à travers le quartier Zsolnay, la liaison cyclable entre le centre-ville et la partie orientale de la ville est établie par le biais de la piste cyclable université-ville précédemment mise en place. La piste cyclable commence à l’entrée nord-est du quartier culturel Zsolnay, touche l’entrée du Zsolnay Mauzóleum du côté nord de la rue Mathiasz János, puis continue sur la route Diósi, sur laquelle une bande cyclable ouverte sera établie après la rénovation prévue du trottoir. Diósi út traverse la voie 2+ 2 voies Engel János Road, de sorte qu’un carrefour sûr sera préparé pendant le projet. Sur la place Pouchkine, l’école Gyárváros et Posta sont reliées à la route menant au ruisseau Meszes, où se trouve un pont cyclable préfabriqué en béton. Après le pont, le sentier court parallèlement à la route Zsolnay Vilmos, traversant la rue Nameless, la rue Búzavirág, la rue Dobó István et la rue Szondi György. Pendant le développement, toutes les liaisons routières seront déployées en toute sécurité et les escaliers, rampes et murs de soutien existants seront adaptés à la nouvelle installation. La fin du sentier est la jonction de Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Les activités facultatives suivantes sont ajoutées à la mise en œuvre d’une action pouvant être éligible individuellement: Conformément au point 3.1.2.2 D. 1, le développement des routes municipales conformément au point d1/c Járda construction de bicyclettes soutient l’installation de protections d’utilité des travaux de construction de zones vertes c) remplissant les conditions énoncées au point 3.2 de l’appel d’offres Le projet aboutira à un investissement qui accordera la priorité à des modes de transport durables et aucun mode de transport durable ne sera désavantagé du fait du projet. Le projet sera planifié en tenant compte des besoins de tous les utilisateurs. Le plan de réseau de trafic cyclable a été achevé dans le cadre du projet TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Élaboration du système de publication électronique Phase I, conformément aux lignes directrices énoncées au point 3.2 de l’appel. Le plan de réseau cyclable traitait également de l’itinéraire cyclable faisant l’objet du présent appel d’offres et le projet est conforme au plan de réseau. Une proposition de projet sera soumise pour la demande, le contenu technique détaillé sera déterminé au cours de l’élaboration du projet. Le formulaire de demande contient les numéros topographiques pertinents du projet, qui ne sont pas tous détenus par la municipalité de Pécs. La propriété sera réglée jusqu’à ce que la deuxième étape (marchés publics) soit atteinte. Notre proje... (French)
10 February 2022
0 references
projekti eesmärk on arendada Pécsi linna idaosas jalgrattasõbralikku keskkonda, kus ehitatakse jalgrattaliikluse rajatised ja määratakse need Zsolnay kvartali ja Buda tolli vahelisele lõigule. Jalgrattasõbralik areng aitab vähendada keskkonnasurvet, parandada liiklusohutust ja pakkuda linnasisesele ühistranspordile alternatiivi projekti raames kavandatud visiooni kaudu. Investeering aitab linna kodanikel, linnas õppivatel õpilastel, küla külastavatel turistidel ja neil, kes tulevad tööle ümbritsevatest asulatest, et jõuda sihtkohta kiiremini, kergemini ja odavamalt. Praegu ei ole linna idaosas jalgrattaühendust, mis tagaks ohutu juurdepääsu kesklinnale, nii et projekti põhieesmärk on lõpetada jalgrattatee Zsolnay kvartali ja Budai tolli vahel umbes 1800 fm. Kavandatud jalgrattateed ühendatakse olemasoleva ülikoolilinna jalgrattateega Zsolnay kvartali kaudu, st jalgrattaühendus kesklinna ja linna idaosa vahel. Jalgrattataristu ehitamisest ja jalgrattateede eraldamisest saadav kasu on suurendada jalgrattasõidu populaarsust ja aktsepteerimist ning aidata seega suurendada jalgrattasõidu osakaalu. Projekti suur eelis on see, et autoliikluse vähenemisega vähendatakse CO2 heitkoguseid ja õhusaastet ning linnakeskkond on elamiskõlblikum. Süsteem aitab kaasa tervislikumale lähenemisele. Projekt aitab rakenduskava näitajat täita juba loodud jalgrattaliikluse rajatiste pikkusega. B) projekti tehniline ja tehniline sisu koos valitud sõltumatult abikõlblike ja abikõlbmatute tegevuste ulatuse kirjeldusega. Projekt eeldab sõltumatult abikõlbliku tegevuse elluviimist konkursikutse punkti 3.1.1 alapunkti A alapunkti b tähenduses, st: Kooskõlas konkursikutse nõuetega arendatakse Zsolnay kvartali ja Buda tolli vahelist linna idaosa jalgrattasõbralikul viisil ning Zsolnay kvartali kaudu luuakse kesklinna ja linna idaosa vaheline jalgrattaühendus varem rakendatud ülikooli-linna jalgrattatee kaudu. Jalgrattatee algab Zsolnay kultuurikvartali kirdepoolsest sissepääsust, puudutab Zsolnay Mauzóleumi sissepääsu Mathiasz Jánose tänava põhjaosas, seejärel jätkub Diósi teel, millele rajatakse pärast kavandatud kõnnitee renoveerimist avatud jalgrattariba. Diósi út ületab 2+ 2 sõiduraja Engel János Road, nii et projekti käigus valmistatakse ette ohutu ristmik. Pushkini väljakul on Gyárvárose kool ja Posta ühendatud Meszese oja marsruudiga, kus asub monteeritav betoonelemendi jalgrattasild. Pärast silda kulgeb rada paralleelselt Zsolnay Vilmose teega, ületades nimetu tänava, Búzavirági tänava, Dobó Istváni tänava ja Szondi György tänava. Arendustöö käigus võetakse ohutult kasutusele kõik maanteeühendused ning olemasolevad trepid, kaldteed ja tugiseinad kohandatakse uue paigaldusega. Raja lõpp on Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út ristmik. Meetme rakendamisele, mis võib olla individuaalselt rahastamiskõlblik, lisatakse järgmised vabatahtlikud tegevused: Vastavalt punktile 3.1.2.2 D. 1 toetab Járda ehitusjalgrataste punkti d1/c kohane munitsipaalteede arendamine kommunaalkaitsete paigaldamist rohealadega seotud ehitustöödele c) mis vastavad konkursikutse punktis 3.2 sätestatud tingimustele. Projekti tulemuseks on investeering, mis seab esikohale säästvad transpordiliigid ja ükski säästev transpordiliik ei satu projekti tõttu ebasoodsasse olukorda. Projekti kavandamisel võetakse arvesse kõigi kasutajate vajadusi. Jalgrattaliiklusvõrgu kava viidi lõpule projekti TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 (E-avaldamissüsteemi I etapp) raames vastavalt konkursikutse punktis 3.2 esitatud suunistele. Jalgrattavõrgu kavas käsitleti ka käesoleva hankega hõlmatud jalgrattateed ja projekt on kooskõlas võrgukavaga. Taotluse esitamiseks esitatakse projektiettepanek, üksikasjalik tehniline sisu määratakse kindlaks projekti arendamise käigus. Taotlusvorm sisaldab projekti asjakohaseid topograafilisi numbreid, mis ei kuulu Pécsi omavalitsusele. Omandisuhted lahendatakse kuni teise vahe-eesmärgi (riigihanked) saavutamiseni. Meie projekt aitab kaasa kliimamuutuste leevendamisele, CO2-heite vähendamisele, elamiskõlbliku linnakeskkonna arendamisele ning ELi 2020. aasta strateegia ja riikliku transporditaristu arendamise strateegia säästva arengu ja transpordi eesmärkide saavutamisele. (Estonian)
13 August 2022
0 references
projekto tikslas – plėtoti dviračius Pėčo miesto rytinėje dalyje, kurioje bus statomi dviračių eismo įrenginiai ir jie bus pažymėti atkarpoje tarp Zsolnay kvartalo ir Budos muitinės. Dviračių transportui palanki plėtra padeda mažinti poveikį aplinkai, gerinti kelių eismo saugumą ir sukurti alternatyvą viešajam transportui mieste, įgyvendinant projekte numatytą viziją. Investicija padės miesto piliečiams, mieste studijuojantiems studentams, kaime besilankantiems turistams ir tiems, kurie atvyksta dirbti iš aplinkinių gyvenviečių, greičiau, lengviau ir pigiau pasiekti savo tikslą. Šiuo metu rytinėje miesto dalyje nėra dviračių jungties, kuri užtikrintų saugų priėjimą prie miesto centro, todėl pagrindinis projekto tikslas yra užbaigti dviračių maršrutą tarp Zsolnay kvartalo ir Budų muitinės maždaug 1800 fm. Planuojamas dviračių takas jungiasi su esamu universiteto miesto dviračių keliu per Zsolnay kvartalą, t. y. dviračių jungtį tarp miesto centro ir rytinės miesto dalies. Naudinga dviračių infrastruktūros statybos ir dviračių maršrutų paskirstymo nauda – padidinti dviračių populiarumą ir priimtinumą ir taip prisidėti prie dviračių dalies didinimo. Didelis projekto privalumas yra tai, kad mažinant automobilių eismą, sumažės išmetamo CO2 kiekis ir oro tarša, o miesto aplinka bus tinkamesnė gyventi. Sistema prisideda prie sveikesnio požiūrio. Projektu prisidedama prie VP rodiklio įgyvendinimo atsižvelgiant į sukurtų dviračių eismo įrenginių ilgį. B) techninis ir techninis projekto turinys kartu su pasirinktos nepriklausomai reikalavimus atitinkančios ir reikalavimų neatitinkančios veiklos apimties aprašymu. Projektui įgyvendinti reikia vykdyti nepriklausomai reikalavimus atitinkančią veiklą, kaip apibrėžta kvietimo 3.1.1 punkto A dalies b punkte, t. y.: Laikantis kvietimo teikti paraiškas reikalavimų, rytinė miesto dalis tarp Zsolnay kvartalo ir Budos muitinės bus plėtojama dviračiui patogiu būdu, o per Zsolnay kvartalą dviračių jungtis tarp miesto centro ir rytinės miesto dalies yra sukurta per anksčiau įgyvendintą universiteto miesto dviračių taką. Dviračių takas prasideda nuo šiaurės rytų įėjimo į Zsolnay kultūros kvartalą, paliečia Zsolnay Mauzóleum įėjimą šiaurinėje Mathiasz Jįnos gatvės pusėje, tada tęsiamas Diósi keliu, kuriame po planuojamos dangos renovacijos bus sukurta atvira dviračių juosta. Diósi út kerta 2+ 2 eismo juostą Engel Jįnos Road, todėl projekto metu bus paruošta saugi sankryža. Puškino aikštėje Gyįrvįros mokykla ir Posta yra sujungtos su keliu į Meszes upę, kur yra surenkamas betono-elemento dviračių tiltas. Po tilto takas eina lygiagrečiai su Zsolnay Vilmos keliu, kertančiu bevardę gatvę, Búzavirįg gatvę, Dobó Istvįn gatvę ir Szondi György gatvę. Plėtros metu visos kelių jungtys bus saugiai įdiegtos, o esami laiptai, rampos ir atraminės sienos bus pritaikytos naujam įrenginiui. Tako pabaiga yra Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út sankryža. Įgyvendinant veiksmą, kuris gali būti individualiai tinkamas finansuoti, įtraukiama ši neprivaloma veikla: Pagal 3.1.2.2 D. 1 punktą savivaldybės kelių tiesimas pagal d1/c punktą „Jįrda“ dviračių atramų įrengimas komunalinių paslaugų apsaugos priemonių statybos darbams, c) atitinka kvietimo 3.2 punkte nustatytas sąlygas. Projekto rezultatas – investicijos, kuriomis pirmenybė bus teikiama tvarioms transporto rūšims ir dėl projekto nebus sudarytos nepalankios sąlygos tvarioms transporto rūšims. Projektas bus planuojamas atsižvelgiant į visų naudotojų poreikius. Ciklo eismo tinklo planas buvo užbaigtas įgyvendinant projektą TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – E. skelbimo sistemos I etapo kūrimas, vadovaujantis kvietimo 3.2 punkte pateiktomis gairėmis. Dviračių tinklo plane taip pat aptariamas šiame konkurse aptariamas dviračių maršrutas, o projektas atitinka tinklo planą. Paraiškai bus pateiktas projekto pasiūlymas, išsamus techninis turinys bus nustatytas rengiant projektą. Paraiškos formoje nurodyti atitinkami topografiniai projekto numeriai, iš kurių ne visi priklauso Pėčo savivaldybei. Atsakomybė bus nustatyta tol, kol bus pasiektas antrasis etapas (viešieji pirkimai). Mūsų projektas prisideda prie klimato kaitos švelninimo, išmetamo CO2 kiekio mažinimo, tinkamos gyventi miesto aplinkos kūrimo ir strategijos „Europa 2020“ bei Nacionalinės transporto infrastruktūros plėtros strategijos darnaus vystymosi ir transporto tikslų įgyvendinimo. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare il ciclismo nella parte orientale della città di Pécs, in cui saranno costruiti e designati impianti per il traffico di biciclette sul tratto tra il quartiere di Zsolnay e la dogana di Buda. Lo sviluppo favorevole alla bicicletta contribuisce a ridurre la pressione ambientale, a migliorare la sicurezza stradale e a fornire un'alternativa ai trasporti pubblici all'interno della città attraverso la visione pianificata nell'ambito del progetto. L'investimento aiuterà i cittadini della città, gli studenti che studiano in città, i turisti che visitano il villaggio e coloro che vengono a lavorare dagli insediamenti circostanti per raggiungere la loro destinazione più rapidamente, più facilmente ed in modo più economico. Attualmente nella parte orientale della città non esiste un collegamento per biciclette che garantisca un accesso sicuro al centro della città, pertanto l'obiettivo fondamentale del progetto è quello di completare la pista ciclabile tra il quartiere di Zsolnay e la dogana di Budai in una lunghezza di circa 1.800 fm. La pista ciclabile programmata collega l'attuale strada ciclabile universitaria attraverso il quartiere di Zsolnay, vale a dire un collegamento ciclabile tra il centro della città e la parte orientale della città. I benefici utili della costruzione di infrastrutture ciclabili e dell'assegnazione delle piste ciclabili sono di aumentare la popolarità e l'accettazione della bicicletta, contribuendo così ad aumentare la quota di ciclismo. Il grande vantaggio del progetto è che con l'ammortizzazione del traffico automobilistico, le emissioni di CO2 e l'inquinamento atmosferico saranno ridotti e l'ambiente urbano sarà più vivibile. Il sistema contribuisce a un approccio più sano. Il progetto contribuisce alla realizzazione dell'indicatore del PO in base alla lunghezza delle strutture per il traffico di biciclette esistenti. B) il contenuto tecnico e tecnico del progetto, nonché una descrizione della portata delle attività selezionate autonomamente ammissibili e non ammissibili. Il progetto richiede l'attuazione di un'attività ammissibile indipendentemente ai sensi del punto 3.1.1, parte A, lettera b), dell'invito, ossia: In linea con i requisiti dell'invito a presentare proposte, la parte orientale della città tra il quartiere di Zsolnay e la dogana di Buda sarà sviluppata in modo ciclabile e attraverso il quartiere di Zsolnay, il collegamento ciclistico tra il centro della città e la parte orientale della città è stabilito attraverso la pista ciclabile università-città precedentemente implementata. La pista ciclabile inizia all'ingresso nord-est del quartiere culturale di Zsolnay, tocca l'ingresso dello Zsolnay Mauzóleum sul lato nord di via Mathiasz János, poi prosegue sulla strada Diósi, su cui verrà stabilita una pista ciclabile aperta dopo la ristrutturazione prevista del marciapiede. Diósi út attraversa la 2+ 2 corsie Engel János Road, in modo da preparare un incrocio sicuro durante il progetto. Sulla piazza Pushkin, la scuola Gyárváros e Posta sono collegate al percorso per il torrente Meszes, dove si trova un ponte prefabbricato in cemento-elemento ciclistico. Dopo il ponte il sentiero corre parallelo alla Zsolnay Vilmos Road, attraversando la via Nameless, Búzavirág Street, Dobó István Street e Szondi György Street. Durante lo sviluppo, tutti i collegamenti stradali saranno installati in modo sicuro e le scale, le rampe e le pareti di sostegno esistenti saranno adattate alla nuova installazione. La fine del sentiero è il bivio di Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Le seguenti attività facoltative sono aggiunte all'attuazione di un'azione che può essere individualmente ammissibile: Conformemente al punto 3.1.2.2 D. 1, lo sviluppo di strade comunali conformemente al punto d1/c Járda per la costruzione di biciclette sostiene l'installazione di protezioni per servizi pubblici lavori di costruzione di aree verdi c) che soddisfano le condizioni di cui al punto 3.2 dell'invito. Il progetto comporterà un investimento che darà priorità ai modi di trasporto sostenibili e nessun modo di trasporto sostenibile sarà svantaggiato a causa del progetto. Il progetto sarà pianificato tenendo conto delle esigenze di tutti gli utenti. Il piano della rete di traffico ciclo è stato completato nell'ambito del progetto TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Sviluppo del sistema di pubblicazione elettronica Fase I, secondo le linee guida di cui al punto 3.2 dell'invito. Il piano della rete ciclistica ha riguardato anche la pista ciclabile oggetto del presente bando di gara e il progetto è in linea con il piano di rete. Sarà presentata una proposta di progetto per la candidatura, il contenuto tecnico dettagliato sarà determinato durante lo sviluppo del progetto. Il modulo di candidatura contiene i numeri topografici pertinenti del progetto, non tutti di proprietà del comune di Pécs. La proprietà sarà regolata fino al raggiungimento della seconda tappa (appalti p... (Italian)
13 August 2022
0 references
cilj projekta je razviti biciklizam u istočnom dijelu grada Pečuha, u kojem će se graditi i odrediti objekti za promet biciklima na dionici između četvrti Zsolnay i Bude carine. Razvoj koji pogoduje biciklizmu pridonosi smanjenju pritiska na okoliš, poboljšanju sigurnosti na cestama i pružanju alternative javnom prijevozu unutar grada kroz viziju planiranu u okviru projekta. Ulaganje će pomoći građanima grada, studentima koji studiraju u gradu, turistima koji posjećuju selo i onima koji dolaze raditi iz okolnih naselja kako bi brže, lakše i jeftinije došli do odredišta. Trenutno nema biciklističke veze u istočnom dijelu grada koja bi osigurala siguran pristup središtu grada, tako da je osnovni cilj projekta dovršetak biciklističke rute između četvrti Zsolnay i Budai carine u dužini od oko 1.800 fm. Planirana biciklistička staza povezuje se s postojećom sveučilišnom biciklističkom cestom preko četvrti Zsolnay, odnosno biciklističkom vezom između centra grada i istočnog dijela grada. Korisne koristi od izgradnje biciklističke infrastrukture i dodjele biciklističkih ruta su povećanje popularnosti i prihvaćanja biciklizma, čime se doprinosi povećanju udjela biciklizma. Velika prednost projekta je u tome što će se s prigušenjem automobilskog prometa smanjiti emisije CO2 i onečišćenje zraka, a urbano okruženje biti će pogodnije za život. Sustav pridonosi zdravijem pristupu. Projektom se pridonosi ispunjenju pokazatelja operativnog programa s obzirom na duljinu uspostavljenih prometnih objekata za bicikle. B) tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s opisom opsega odabranih neovisno prihvatljivih i neprihvatljivih aktivnosti. Projekt zahtijeva provedbu neovisno prihvatljive aktivnosti u smislu točke 3.1.1. podtočke (A) podtočke (b) poziva, tj.: U skladu sa zahtjevima Poziva na dostavu projektnih prijedloga, istočni dio grada između četvrti Zsolnay i Bude bit će razvijen na biciklistički način, a kroz četvrti Zsolnay, biciklistička veza između centra grada i istočnog dijela grada uspostavljena je kroz prethodno provedenu biciklističku stazu sveučilišta-grad. Biciklistička staza započinje na sjeveroistočnom ulazu u kulturnu četvrt Zsolnay, dodiruje ulaz u Zsolnay Mauzóleum na sjevernoj strani ulice Mathiasz János, a zatim se nastavlja cestom Diósi, na kojoj će se nakon planirane obnove kolnika uspostaviti otvorena biciklistička traka. Diósi út prelazi 2+ 2 traku Engel János Road, tako da će sigurno raskrižje biti pripremljeno tijekom projekta. Na Puškinskom trgu, Gyárváros škola i Posta povezani su s rutom do potoka Meszes, gdje se nalazi montažni betonski element biciklistički most. Nakon mosta staza prolazi paralelno s cestom Zsolnay Vilmos, prelazeći ulicu bez imena, ulicu Búzavirág, ulicu Dobó István i ulicu Szondi György. Tijekom razvoja, sve cestovne veze bit će sigurno raspoređene, a postojeće stepenice, rampe i potporni zidovi prilagodit će se novoj instalaciji. Kraj staze je spoj Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Provedbi aktivnosti koje mogu biti pojedinačno prihvatljive dodaju se sljedeće neobvezne aktivnosti: U skladu s točkom 3.1.2.2 D. 1, razvoj komunalnih cesta u skladu s točkom d1/c Járda građevinski bicikl podržava ugradnju komunalnih zaštitnih radova na zelenoj površini c) koji ispunjavaju uvjete navedene u točki 3.2. poziva. Projekt će rezultirati ulaganjem koje će dati prednost održivim načinima prijevoza, a održivi način prijevoza neće biti stavljen u nepovoljan položaj kao rezultat projekta. Projekt će se planirati uzimajući u obzir potrebe svih korisnika. Plan biciklističke prometne mreže dovršen je u okviru projekta TOP-6.4.1 – 15-PC1 – 2016 – 00001 – Razvoj I. faze E-publikacije prema smjernicama navedenima u točki 3.2. poziva. Plan biciklističke mreže bavio se i biciklističkom rutom obuhvaćenom ovim natječajem, a projekt je u skladu s planom mreže. Projektni prijedlog će biti podnesen za prijavu, detaljan tehnički sadržaj će se odrediti tijekom izrade projekta. Obrazac za prijavu sadržava relevantne topografske brojeve projekta koji nisu svi u vlasništvu općine Pečuh. Vlasništvo će se podmiriti do postizanja druge ključne etape (javna nabava). Naš projekt doprinosi ublažavanju klimatskih promjena, smanjenju emisija CO2, razvoju živog urbanog okruženja i postizanju ciljeva održivog razvoja i prometa EU2020 i Nacionalne strategije razvoja prometne infrastrukture. (Croatian)
13 August 2022
0 references
στόχος του σχεδίου είναι η ανάπτυξη φιλικών προς την ποδηλασία στο ανατολικό τμήμα της πόλης Pécs, όπου θα κατασκευαστούν και θα οριστούν εγκαταστάσεις κυκλοφορίας ποδηλάτων στο τμήμα μεταξύ της συνοικίας Zsolnay και του τελωνείου Buda. Η φιλική προς το ποδήλατο ανάπτυξη συμβάλλει στη μείωση της περιβαλλοντικής πίεσης, στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στην παροχή εναλλακτικής λύσης στις δημόσιες συγκοινωνίες εντός της πόλης μέσω του οράματος που σχεδιάζεται στο πλαίσιο του έργου. Η επένδυση θα βοηθήσει τους πολίτες της πόλης, τους φοιτητές που σπουδάζουν στην πόλη, τους τουρίστες που επισκέπτονται το χωριό και εκείνους που έρχονται να εργαστούν από τους γύρω οικισμούς για να φτάσουν στον προορισμό τους πιο γρήγορα, πιο εύκολα και φθηνά. Επί του παρόντος δεν υπάρχει σύνδεση ποδηλάτου στο ανατολικό τμήμα της πόλης που να εξασφαλίζει ασφαλή πρόσβαση στο κέντρο της πόλης, οπότε βασικός στόχος του έργου είναι η ολοκλήρωση της ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ της συνοικίας Zsolnay και του τελωνείου του Budai σε μήκος περίπου 1.800 fm. Η προγραμματισμένη ποδηλατική διαδρομή συνδέεται με τον υφιστάμενο ποδηλατικό δρόμο της πανεπιστημιακής πόλης μέσω της συνοικίας Zsolnay, δηλαδή μια ποδηλατική σύνδεση μεταξύ του κέντρου της πόλης και του ανατολικού τμήματος της πόλης. Τα χρήσιμα οφέλη της κατασκευής ποδηλατικών υποδομών και της κατανομής ποδηλατικών διαδρομών είναι η αύξηση της δημοτικότητας και της αποδοχής της ποδηλασίας και, ως εκ τούτου, η συμβολή στην αύξηση του ποσοστού ποδηλασίας. Το μεγάλο πλεονέκτημα του έργου είναι ότι με την επιβράδυνση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, οι εκπομπές CO2 και η ατμοσφαιρική ρύπανση θα μειωθούν και το αστικό περιβάλλον θα είναι πιο βιώσιμο. Το σύστημα συμβάλλει σε μια υγιέστερη προσέγγιση. Το έργο συμβάλλει στην εκπλήρωση του δείκτη ΕΠ από το μήκος των εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων που έχουν δημιουργηθεί. Β) το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με περιγραφή του πεδίου εφαρμογής των επιλεγμένων ανεξάρτητα επιλέξιμων και μη επιλέξιμων δραστηριοτήτων. Το έργο απαιτεί την υλοποίηση ανεξάρτητης επιλέξιμης δραστηριότητας κατά την έννοια του σημείου 3.1.1 στοιχείο Α) στοιχείο β) της πρόσκλησης, δηλαδή: Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της πρόσκλησης υποβολής προτάσεων, το ανατολικό τμήμα της πόλης μεταξύ της συνοικίας Zsolnay και του τελωνείου της Βούδας θα αναπτυχθεί με φιλικό προς το ποδήλατο τρόπο, και μέσω της συνοικίας Zsolnay, η ποδηλατική σύνδεση μεταξύ του κέντρου της πόλης και του ανατολικού τμήματος της πόλης δημιουργείται μέσω του προηγουμένως εφαρμοζόμενου ποδηλάτου πανεπιστημίου-πόλεως. Η ποδηλατική διαδρομή ξεκινά από τη βορειοανατολική είσοδο της πολιτιστικής συνοικίας Zsolnay, αγγίζει την είσοδο του Zsolnay Mauzóleum στη βόρεια πλευρά της οδού Mathiasz János και στη συνέχεια συνεχίζεται στην οδό Diósi, στην οποία θα δημιουργηθεί ανοιχτή λωρίδα ποδηλάτων μετά την προγραμματισμένη ανακαίνιση του πεζοδρομίου. Ο Diósi út διασχίζει την οδό Engel János 2+ 2, οπότε κατά τη διάρκεια του έργου θα προετοιμαστεί μια ασφαλής διασταύρωση. Στην πλατεία Πούσκιν, η Σχολή Γυάρβαρος και η Posta συνδέονται με τη διαδρομή προς το ρέμα Meszes, όπου βρίσκεται προκατασκευασμένη ποδηλατική γέφυρα σκυροδέματος. Μετά τη γέφυρα το μονοπάτι τρέχει παράλληλα με την οδό Zsolnay Vilmos, διασχίζοντας την οδό Nameless, την οδό Búzavirág, την οδό Dobó István και την οδό Szondi György. Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, όλες οι οδικές συνδέσεις θα αναπτυχθούν με ασφάλεια και οι υπάρχουσες σκάλες, ράμπες και τοίχοι στήριξης θα προσαρμοστούν στη νέα εγκατάσταση. Το τέλος του μονοπατιού είναι η διασταύρωση του Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Οι ακόλουθες προαιρετικές δραστηριότητες προστίθενται στην υλοποίηση μιας δράσης που μπορεί να είναι μεμονωμένα επιλέξιμη: Σύμφωνα με το σημείο 3.1.2.2 Δ. 1, η ανάπτυξη δημοτικών οδών σύμφωνα με το σημείο δ1/γ Járda για την κατασκευή ποδηλάτων υποστηρίζει την εγκατάσταση κατασκευαστικών έργων προστασίας από επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας γ) πληροί τις προϋποθέσεις που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης. Το έργο θα οδηγήσει σε επένδυση που θα δώσει προτεραιότητα σε βιώσιμους τρόπους μεταφοράς και δεν θα τεθεί σε μειονεκτική θέση κανένας βιώσιμος τρόπος μεταφοράς λόγω του έργου. Το σχέδιο θα σχεδιαστεί λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες όλων των χρηστών. Το σχέδιο κυκλικού δικτύου κυκλοφορίας ολοκληρώθηκε στο πλαίσιο του έργου TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Ανάπτυξη του συστήματος ηλεκτρονικής δημοσίευσης Φάση Ι, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης. Το σχέδιο δικτύου ποδηλασίας αφορούσε επίσης τη διαδρομή ποδηλασίας που καλύπτεται από την παρούσα πρόσκληση υποβολής προσφορών και το έργο είναι σύμφωνο με το σχέδιο δικτύου. Θα υποβληθεί πρόταση έργου για την αίτηση, το λεπτομερές τεχνικό περιεχόμενο θα καθοριστεί κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του έργου. Το έντυπο της αίτησης περιέχει τους σχετικούς τοπογραφικούς αριθμούς του σχεδίου, οι οποίοι δεν ανήκουν στο σύνολό τους στον Δήμο Pécs. Η κυριότητα θα διε... (Greek)
13 August 2022
0 references
cieľom projektu je rozvíjať cyklistiku vo východnej časti mesta Pécs, v ktorej budú vybudované a určené cyklistické dopravné zariadenia na úseku medzi štvrtou Zsolnay a colnou správou Buda. Rozvoj zohľadňujúci cyklistiku prispieva k zníženiu tlaku na životné prostredie, zlepšuje bezpečnosť cestnej premávky a poskytuje alternatívu k verejnej doprave v rámci mesta prostredníctvom vízie plánovanej v rámci projektu. Investícia pomôže občanom mesta, študentom študujúcim v meste, turistom navštevujúcim dedinu a tým, ktorí prichádzajú pracovať z okolitých osád, aby sa dostali do cieľa rýchlejšie, ľahšie a lacnejšie. V súčasnosti nie je vo východnej časti mesta k dispozícii žiadne cyklistické spojenie, ktoré by zaručilo bezpečný prístup do centra mesta, takže základným cieľom projektu je dokončiť cyklistickú trasu medzi štvrtou Zsolnay a colnou správou Budai v dĺžke približne 1800 fm. Plánovaná cyklotrasa sa spája s existujúcou univerzitnou mestskou cyklistickou cestou cez štvrť Zsolnay, t. j. cyklistickým spojením medzi centrom mesta a východnou časťou mesta. Užitočným prínosom výstavby cyklistickej infraštruktúry a prideľovania cyklistických trás je zvýšiť popularitu a akceptáciu cyklistiky, a tým prispieť k zvýšeniu podielu cyklistiky. Veľkou výhodou projektu je, že s tlmením automobilovej dopravy sa znížia emisie CO2 a znečistenie ovzdušia a mestské prostredie bude ľahšie žiť. Systém prispieva k zdravšiemu prístupu. Projekt prispieva k plneniu ukazovateľa OP dĺžkou zavedených zariadení na prepravu bicyklov. B) technický a technický obsah projektu spolu s opisom rozsahu vybraných nezávisle oprávnených a neoprávnených činností. Projekt si vyžaduje realizáciu nezávisle oprávnenej činnosti v zmysle bodu 3.1.1 písm. A písm. b) výzvy, t. j.: V súlade s požiadavkami výzvy na predkladanie návrhov sa východná časť mesta medzi štvrtou Zsolnay a colnou správou Buda bude rozvíjať cyklistickým spôsobom a prostredníctvom Zsolnayskej štvrte sa vytvorí cyklistické spojenie medzi centrom mesta a východnou časťou mesta prostredníctvom predtým realizovanej cyklotrasy medzi univerzitami a mestom. Cyklotrasa začína pri severovýchodnom vchode do Kultúrnej štvrte Zsolnay, dotýka sa vstupu do Zsolnay Mauzóleum na severnej strane ulice Mathiasz János, potom pokračuje na Diósi Road, na ktorej sa po plánovanej rekonštrukcii chodníka vytvorí otvorený cyklistický pás. Diósi út prechádza cestou Engel János Road 2+ 2, takže počas projektu bude pripravená bezpečná križovatka. Na Puškinovom námestí sú Gyárvárosska škola a Pošta napojené na trasu k potoku Meszes, kde sa nachádza montovaný betónový cyklistický most. Po moste vedie chodník rovnobežne s cestou Zsolnay Vilmos, cez ulicu bez mena, ulicu Búzavirág, ulicu Dobó István a ulicu Szondi György. Počas vývoja budú všetky cestné spojenia bezpečne rozmiestnené a existujúce schody, rampy a nosné steny sa prispôsobia novej inštalácii. Na konci chodníka je križovatka Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. K vykonávaniu akcie, ktorá môže byť individuálne oprávnená, sa dopĺňajú tieto voliteľné činnosti: V súlade s bodom 3.1.2.2 D. 1, výstavba mestských ciest v súlade s bodom d1/c Járda stavebného bicykla podporuje inštaláciu úžitkovej ochrany zeleno-plošné stavebné práce c) spĺňajúce podmienky stanovené v bode 3.2 výzvy. Projekt bude mať za následok investíciu, ktorá bude uprednostňovať udržateľné druhy dopravy a žiadny trvalo udržateľný spôsob dopravy nebude v dôsledku projektu znevýhodnený. Projekt sa plánuje s prihliadnutím na potreby všetkých používateľov. Plán siete cyklistických sietí bol dokončený v rámci projektu TOP-6.4.1 – 15-PC1 – 2016 – 00001 – Vývoj fázy I systému elektronického zverejňovania podľa usmernení stanovených v bode 3.2 výzvy. Plán cyklistickej siete sa zaoberal aj cyklistickou trasou, na ktorú sa vzťahuje táto verejná súťaž, a projekt je v súlade s plánom siete. Návrh projektu bude predložený k prihláške, podrobný technický obsah sa určí počas vývoja projektu. Formulár žiadosti obsahuje príslušné topografické čísla projektu, z ktorých nie všetky vlastní obec Pécs. Vlastníctvo sa vyrovná až do dosiahnutia druhého medzníka (verejné obstarávanie). Náš projekt prispieva k zmierňovaniu zmeny klímy, znižovaniu emisií CO2, rozvoju životného prostredia v mestách a dosahovaniu cieľov trvalo udržateľného rozvoja a dopravy stratégie EÚ 2020 a národnej stratégie rozvoja dopravnej infraštruktúry. (Slovak)
13 August 2022
0 references
hankkeen tavoitteena on kehittää pyöräilymyönteisyyttä Pécsin kaupungin itäosassa, jossa rakennetaan ja nimetään polkupyöräliikenteen tilat Zsolnayn korttelin ja Budan tullin väliselle osuudelle. Pyöräilyä edistävä kehitys vähentää ympäristöpaineita, parantaa liikenneturvallisuutta ja tarjoaa vaihtoehdon kaupungin sisäiselle julkiselle liikenteelle hankkeen puitteissa suunnitellun vision avulla. Investointi auttaa kaupungin kansalaisia, kaupungissa opiskelevia opiskelijoita, kylässä vierailevia matkailijoita ja niitä, jotka tulevat työskentelemään ympäröivistä siirtokunnista päästäkseen määränpäähänsä nopeammin, helpommin ja edullisemmin. Kaupungin itäosassa ei tällä hetkellä ole polkupyöräyhteyttä, joka varmistaisi turvallisen pääsyn kaupungin keskustaan, joten hankkeen perustavoitteena on saada Zsolnayn korttelin ja Budain tullin välinen pyöräilyreitti valmiiksi noin 1800 fm. Suunniteltu pyörätie yhdistää olemassa olevaan yliopiston pyöräilytiehen Zsolnayn korttelin kautta eli pyöräilyyn kaupungin keskustan ja kaupungin itäosan välillä. Pyöräilyinfrastruktuurin rakentamisen ja pyöräilyreittien jakamisen hyödyllisinä hyötyinä ovat pyöräilyn suosion ja hyväksynnän lisääminen ja siten pyöräilyn osuuden kasvattaminen. Hankkeen suuri etu on se, että autoliikenteen hillitsemisen myötä hiilidioksidipäästöt ja ilmansaasteet vähenevät ja kaupunkiympäristö on elävämpi. Järjestelmä edistää terveellisempää lähestymistapaa. Hankkeella edistetään toimenpideohjelman indikaattorin toteutumista vakiintuneiden polkupyörien liikennetilojen pituudella. B) hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä kuvaus valittujen itsenäisesti tukikelpoisten ja muiden kuin tukikelpoisten toimien laajuudesta. Hanke edellyttää ehdotuspyynnön 3.1.1 kohdan A alakohdan b alakohdassa tarkoitetun itsenäisesti tukikelpoisen toimen toteuttamista eli Ehdotuspyynnön vaatimusten mukaisesti Zsolnayn korttelin ja Budan tullin välistä kaupungin itäosaa kehitetään pyöräilyystävällisellä tavalla, ja Zsolnayn korttelin kautta kaupungin keskustan ja kaupungin itäosan välinen pyöräilyyhteys luodaan aiemmin toteutetun yliopisto-kaupungin pyörätien kautta. Polku alkaa Zsolnayn kulttuurikorttelin koillis-sisäänkäynnistä, koskettaa Zsolnay Mauzóleumin sisäänkäyntiä Mathiasz János Streetin pohjoispuolella ja jatkuu sitten Diósi Roadilla, jolle rakennetaan avoin polkupyöränauha suunnitellun jalkakäytävän kunnostamisen jälkeen. Diósi út ylittää 2+ 2 kaistan Engel János Road, joten hankkeen aikana valmistellaan turvallinen risteys. Pushkin-aukiolla Gyárváros-koulu ja Posta ovat yhteydessä Meszes-virtaan kulkevaan reittiin, jossa sijaitsee tehdasvalmisteinen betonielementtipyöräilysilta. Sillan jälkeen polku kulkee Zsolnay Vilmos Roadin kanssa, joka ylittää Nameless Streetin, Búzavirág Streetin, Dobó István Streetin ja Szondi György Streetin. Rakentamisen aikana kaikki tieyhteydet otetaan turvallisesti käyttöön ja olemassa olevat portaat, luiskat ja tukiseinät mukautetaan uuteen asennukseen. Polku päättyy Zsolnay Vilmos utcan – Schroll József útin risteykseen. Yksittäin tukikelpoisen toimen toteuttamiseen lisätään seuraavat valinnaiset toimet: Kohdan 3.1.2.2 D. 1 mukaisesti kunnallisten teiden kehittäminen Járda-rakennuspolkupyörän d1/c kohdan mukaisesti tukee ympäristönsuojeluun tarkoitettujen ympäristönsuojelukohteiden asentamista c) ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitettyjen ehtojen täyttämiseksi. Hankkeen tuloksena on investointi, jossa asetetaan etusijalle kestävät liikennemuodot, eikä hankkeen seurauksena aseteta kestäviä liikennemuotoja epäedulliseen asemaan. Hanke suunnitellaan ottaen huomioon kaikkien käyttäjien tarpeet. Syklin liikenneverkkosuunnitelma saatettiin päätökseen hankkeen TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 (sähköisen julkaisujärjestelmän vaiheen I kehittäminen) puitteissa ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitettyjen suuntaviivojen mukaisesti. Pyöräilyverkkosuunnitelmassa käsiteltiin myös tämän tarjouskilpailun kohteena olevaa pyöräilyreittiä, ja hanke on verkkosuunnitelman mukainen. Hakemukseen tehdään hanke-ehdotus, ja yksityiskohtainen tekninen sisältö määritetään hankkeen kehittämisen aikana. Hakemuslomake sisältää hankkeen asiaankuuluvat topografiset numerot, jotka eivät ole Pécsin kunnan omistuksessa. Omistajuus ratkaistaan, kunnes toinen välitavoite (julkiset hankinnat) on saavutettu. Hankkeemme edistää ilmastonmuutoksen hillitsemistä, hiilidioksidipäästöjen vähentämistä, elävän kaupunkiympäristön kehittämistä sekä Eurooppa 2020 -strategian ja kansallisen liikenneinfrastruktuurin kehittämisstrategian kestävää kehitystä ja liikennettä koskevien tavoitteiden saavuttamista. (Finnish)
13 August 2022
0 references
celem projektu jest stworzenie przyjaznego dla roweru we wschodniej części miasta Pécs, w którym na odcinku między Dzielnicą Zsolnay a Budą Cła zostaną wybudowane i wyznaczone obiekty ruchu rowerowego. Rozwój przyjazny dla roweru przyczynia się do zmniejszenia presji środowiskowej, poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego i zapewnienia alternatywy dla transportu publicznego w obrębie miasta dzięki wizji planowanej w ramach projektu. Inwestycja pomoże obywatelom miasta, studentom studiującym w mieście, turystom odwiedzającym wioskę i tym, którzy przyjeżdżają do pracy z okolicznych osiedli, szybciej, łatwiej i taniej dotrzeć do celu. Obecnie we wschodniej części miasta nie ma połączenia rowerowego, które zapewniłoby bezpieczny dostęp do centrum miasta, dlatego podstawowym celem projektu jest ukończenie trasy rowerowej między Dzielnicą Zsolnay a Budai Customs o długości ok. 1800 stóp. Planowana ścieżka rowerowa łączy się z istniejącą uniwersyteckią drogą rowerową przez dzielnicę Zsolnay, tj. połączenie rowerowe między centrum miasta a wschodnią częścią miasta. Użyteczne korzyści wynikające z budowy infrastruktury rowerowej i alokacji tras rowerowych mają na celu zwiększenie popularności i akceptacji rowerowej, a tym samym przyczynienie się do zwiększenia udziału rowerowego. Wielką zaletą projektu jest to, że wraz z tłumieniem ruchu samochodowego emisje CO2 i zanieczyszczenie powietrza zostaną zmniejszone, a środowisko miejskie będzie bardziej przyjazne do życia. System przyczynia się do zdrowszego podejścia. Projekt przyczynia się do realizacji wskaźnika PO przez długość istniejących obiektów ruchu rowerowego. B) techniczną i techniczną treść projektu wraz z opisem zakresu wybranych niezależnie kwalifikujących się i niekwalifikowalnych działań. Projekt wymaga realizacji niezależnie kwalifikującego się działania w rozumieniu pkt 3.1.1 część A lit. b) zaproszenia, tj.: Zgodnie z wymogami zaproszenia do składania wniosków, wschodnia część miasta między Dzielnicą Zsolnay a Budą Celną będzie rozwijana w sposób przyjazny dla roweru, a poprzez Dzielnicę Zsolnay, połączenie rowerowe między centrum miasta a wschodnią częścią miasta zostanie ustanowione za pośrednictwem wcześniej wdrożonej ścieżki rowerowej uczelnia-miasto. Ścieżka rowerowa rozpoczyna się od północno-wschodniego wejścia do Dzielnicy Kulturowej Zsolnay, dotyka wejścia do Zsolnay Mauzóleum na północnej stronie ulicy Mathiasz János, następnie kontynuuje się drogą Diósi, na której po planowanej renowacji nawierzchni powstanie otwarty pas rowerowy. Diósi út przechodzi przez ulicę Engel János Road 2 + 2, dzięki czemu w trakcie projektu zostanie przygotowane bezpieczne skrzyżowanie. Na placu Puszkina Szkoła Gyárváros i Posta są połączone z trasą do strumienia Meszes, gdzie znajduje się prefabrykowany betonowo-elementowy most rowerowy. Po moście szlak biegnie równolegle do drogi Zsolnay Vilmos, przecinając ulicę bezimienną, ulicę Búzavirág, ulicę Dobó István i ulicę Szondi György. Podczas budowy wszystkie połączenia drogowe zostaną bezpiecznie rozmieszczone, a istniejące schody, rampy i ściany nośne zostaną dostosowane do nowej instalacji. Koniec szlaku jest skrzyżowaniem Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Do realizacji działania, które może kwalifikować się indywidualnie, dodaje się następujące działania fakultatywne: Zgodnie z pkt 3.1.2.2 D. 1, rozbudowa dróg gminnych zgodnie z pkt d1/c Járda budowlanego roweru wspomaga instalację zabezpieczeń użytkowych w zakresie budowy terenów zielonych c) spełniając warunki określone w pkt 3.2 zaproszenia. Projekt zaowocuje inwestycją, która nada priorytet zrównoważonym rodzajom transportu, a żaden zrównoważony środek transportu nie znajdzie się w niekorzystnej sytuacji w wyniku realizacji projektu. Projekt będzie planowany z uwzględnieniem potrzeb wszystkich użytkowników. Plan sieci ruchu rowerowego został ukończony w ramach projektu TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 – Rozwój systemu e-publikacji fazy I, zgodnie z wytycznymi określonymi w pkt 3.2 zaproszenia do składania wniosków. Plan sieci rowerowej dotyczył również trasy rowerowej objętej niniejszym przetargiem, a projekt jest zgodny z planem sieci. Do wniosku zostanie przedłożona propozycja projektu, szczegółowa treść techniczna zostanie określona w trakcie opracowywania projektu. Formularz wniosku zawiera odpowiednie numery topograficzne projektu, z których nie wszystkie są własnością gminy Pecs. Własność zostanie rozstrzygnięta do czasu osiągnięcia drugiego etapu (zamówienia publiczne). Nasz projekt przyczynia się do łagodzenia zmiany klimatu, redukcji emisji CO2, rozwoju przyjaznego dla życia środowiska miejskiego oraz osiągnięcia celów zrównoważonego rozwoju i transportu strategii „Europa 2020” i krajowej strategii rozwoju infrastruktury transportowej. (Polish)
13 August 2022
0 references
het doel van het project is de ontwikkeling van fietsvriendelijk in het oostelijke deel van de stad Pécs, waar fietsverkeersvoorzieningen zullen worden gebouwd en aangewezen op het traject tussen Zsolnay Quarter en Buda Customs. De fietsvriendelijke ontwikkeling draagt bij tot een vermindering van de milieudruk, het verbeteren van de verkeersveiligheid en het bieden van een alternatief voor het openbaar vervoer binnen de stad door middel van de in het kader van het project geplande visie. De investering zal helpen burgers van de stad, studenten studeren in de stad, toeristen die het dorp bezoeken en degenen die komen om te werken vanuit de omliggende nederzettingen om hun bestemming sneller, gemakkelijker en goedkoper te bereiken. Er is momenteel geen fietsverbinding in het oostelijke deel van de stad die een veilige toegang tot het stadscentrum zou garanderen, dus het hoofddoel van het project is het voltooien van de fietsroute tussen Zsolnay Quarter en Budai Customs in een lengte van ongeveer 1.800 fm. Het geplande fietspad verbindt met de bestaande universiteitsfietsweg via het Zsolnaykwartier, d.w.z. een fietsverbinding tussen het stadscentrum en het oostelijke deel van de stad. De nuttige voordelen van de aanleg van fietsinfrastructuur en de toewijzing van fietsroutes zijn om de populariteit en acceptatie van fietsen te vergroten en zo bij te dragen tot een toename van het aantal fietsen. Het grote voordeel van het project is dat met de demping van het autoverkeer, de CO2-uitstoot en de luchtvervuiling zullen worden verminderd en dat het stedelijke milieu leefbaarder zal zijn. Het systeem draagt bij tot een gezondere aanpak. Het project draagt bij tot de verwezenlijking van de OP-indicator door de lengte van de bestaande fietsverkeersvoorzieningen. B) de technische en technische inhoud van het project, samen met een beschrijving van de reikwijdte van de geselecteerde onafhankelijk in aanmerking komende en niet-subsidiabele activiteiten. Het project vereist de uitvoering van een onafhankelijk in aanmerking komende activiteit in de zin van punt 3.1.1, deel A, onder b), van de uitnodiging, d.w.z.: In overeenstemming met de eisen van de oproep tot het indienen van voorstellen zal het oostelijke deel van de stad tussen Zsolnay Quarter en Buda Customs op een fietsvriendelijke manier worden ontwikkeld, en via het Zsolnay-kwartier wordt de fietsverbinding tussen het stadscentrum en het oostelijke deel van de stad tot stand gebracht via het eerder geïmplementeerde universiteits-stadsfietspad. Het fietspad begint bij de noordoostelijke ingang van de Culturele wijk Zsolnay, raakt de ingang van het Zsolnay Mauzóleum aan de noordkant van Mathiasz János Straat, vervolgens verder op Diósi Road, waarop een open fietsstrook zal worden aangelegd na de geplande renovatie van de bestrating. Diósi út steekt de 2+ 2 rijstrook Engel János Road over, zodat tijdens het project een veilige kruising zal worden voorbereid. Op het Poesjkinplein zijn de Gyárváros School en Posta verbonden met de route naar de Meszes, waar een geprefabriceerde betonnen fietsbrug is gelegen. Na de brug loopt het pad parallel aan de Zsolnay Vilmos Road, door de Nameless Street, Búzavirág Street, Dobó István Street en Szondi György Street over te steken. Tijdens de ontwikkeling worden alle wegverbindingen veilig ingezet en worden de bestaande trappen, hellingen en steunmuren aangepast aan de nieuwe installatie. Het einde van het pad is de splitsing van Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. De volgende facultatieve activiteiten worden toegevoegd aan de uitvoering van een actie die individueel in aanmerking kan komen: In overeenstemming met punt 3.1.2.2 D. 1, de aanleg van gemeentelijke wegen overeenkomstig punt d1/c Járda bouwfiets ondersteunt de installatie van nutsvoorzieningen groen terrein bouwwerkzaamheden c) die voldoen aan de voorwaarden van punt 3.2 van de oproep. Het project zal resulteren in een investering die voorrang zal geven aan duurzame vervoerswijzen en geen enkele duurzame vervoerswijze zal worden benadeeld als gevolg van het project. Bij de planning van het project wordt rekening gehouden met de behoeften van alle gebruikers. Het cyclusverkeersnetwerkplan is voltooid in het kader van project TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Ontwikkeling van het E-publicatiesysteem fase I, volgens de richtsnoeren in punt 3.2 van de oproep. Het fietsnetwerkplan heeft ook betrekking op de fietsroute waarop deze aanbesteding betrekking heeft en het project is in overeenstemming met het netwerkplan. Een projectvoorstel zal worden ingediend voor de aanvraag, de gedetailleerde technische inhoud zal tijdens de projectontwikkeling worden bepaald. Het aanvraagformulier bevat de relevante topografische nummers van het project, die niet allemaal eigendom zijn van de gemeente Pécs. De eigendom zal worden afgewikkeld totdat de tweede mijlpaal (overheidsopdrachten) is bereikt. Ons project draagt bij tot de beperking van de klimaatverandering, de vermindering van ... (Dutch)
13 August 2022
0 references
cílem projektu je rozvoj cyklistické šetrnosti ve východní části města Pécs, v níž budou vybudována a označena jízdní kola v úseku mezi čtvrtí Zsolnay a budíkem. Rozvoj šetrný k cyklistice přispívá ke snížení tlaku na životní prostředí, zlepšuje bezpečnost silničního provozu a poskytuje alternativu k veřejné dopravě ve městě prostřednictvím vize plánované v rámci projektu. Investice pomůže občanům města, studentům studujícím ve městě, turistům, kteří navštěvují vesnici, a těm, kteří přicházejí pracovat z okolních osad, aby se dostali do cíle rychleji, snadněji a levněji. V současné době neexistuje ve východní části města žádné cyklistické spojení, které by zajistilo bezpečný přístup do centra města, takže základním cílem projektu je dokončit cyklistickou trasu mezi čtvrtí Zsolnay a budajskými celnicemi v délce přibližně 1800 fm. Plánovaná cyklostezka navazuje na stávající univerzitní městskou cyklistickou silnici přes Zsolnay, tj. cyklotrasu mezi centrem města a východní částí města. Užitečnou výhodou výstavby cyklistické infrastruktury a přidělování cyklistických tras je zvýšit popularitu a přijetí cyklistiky, a přispět tak ke zvýšení podílu cyklistiky. Velkou výhodou projektu je, že s tlumením automobilové dopravy se sníží emise CO2 a znečištění ovzduší a městské prostředí bude příjemnější. Systém přispívá ke zdravějšímu přístupu. Projekt přispívá k plnění ukazatele OP délkou zavedených zařízení pro přepravu jízdních kol. B) technický a technický obsah projektu spolu s popisem rozsahu vybraných samostatně způsobilých a nezpůsobilých činností. Projekt vyžaduje provádění nezávisle způsobilé činnosti ve smyslu bodu 3.1.1 písm. A písm. b) výzvy, tj.: V souladu s požadavky výzvy k předkládání návrhů bude východní část města mezi čtvrtí Zsolnay a budíkem rozvíjena způsobem šetrným k cyklistice a přes Zsolnayskou čtvrť je cyklistické spojení mezi centrem města a východní částí města zřízeno prostřednictvím dříve realizované cyklistické stezky mezi univerzitou a městy. Cyklostezka začíná u severovýchodního vchodu do kulturní čtvrti Zsolnay, dotýká se vchodu do Zsolnay Mauzóleum na severní straně ulice Mathiasz János, poté pokračuje po silnici Diósi, na které bude po plánované rekonstrukci chodníku zřízen otevřený cyklistický pás. Diósi út prochází 2 + 2 pruhem Engel János Road, takže během projektu bude připraven bezpečný křižovatka. Na Pushkinově náměstí je škola Gyárváros a Posta napojena na trasu k potoku Meszes, kde se nachází montovaný betonový cyklistický most. Po mostu vede stezka rovnoběžně se Zsolnay Vilmos Road, přes bezejmennou ulici, ulici Búzavirág, ulici Dobó István a ulici Szondi György. Během vývoje budou všechna silniční spojení bezpečně nasazena a stávající schody, rampy a podpůrné stěny budou přizpůsobeny nové instalaci. Na konci stezky je křižovatka Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. K provádění akce, která může být individuálně způsobilá, se doplňují tyto nepovinné činnosti: V souladu s bodem 3.1.2.2 D. 1 rozvoj městských silnic v souladu s bodem d1/c Járda konstrukce jízdních kol podporuje instalaci inženýrských ochranných prací na zelené ploše c) splňujících podmínky stanovené v bodě 3.2 výzvy Projekt bude mít za následek investici, která bude upřednostňovat udržitelné druhy dopravy a žádný udržitelný způsob dopravy nebude v důsledku projektu znevýhodněn. Projekt bude plánován s přihlédnutím k potřebám všech uživatelů. Plán sítě cyklistických dopravních sítí byl dokončen v rámci projektu TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – Vývoj fáze I systému elektronického zveřejňování podle pokynů uvedených v bodě 3.2 výzvy. Plán cyklistické sítě se rovněž zabýval cyklistickou trasou, která je předmětem tohoto nabídkového řízení, a projekt je v souladu s plánem sítě. K žádosti bude předložen projektový návrh, podrobný technický obsah bude určen během vývoje projektu. Přihláška obsahuje příslušná topografické čísla projektu, která nejsou ve vlastnictví obce Pécs. Vlastnictví bude vypořádáno, dokud nebude dosaženo druhého milníku (Veřejné zakázky). Náš projekt přispívá ke zmírňování změny klimatu, snižování emisí CO2, rozvoji životního prostředí ve městech a k dosažení cílů strategie EU 2020 a vnitrostátní strategie rozvoje dopravní infrastruktury v oblasti udržitelného rozvoje a dopravy. (Czech)
13 August 2022
0 references
projekta mērķis ir attīstīt riteņbraukšanai draudzīgu Pēčas pilsētas austrumu daļā, kurā tiks izbūvētas un izraudzītas velosipēdu satiksmes iekārtas posmā starp Zsolnay kvartālu un Budas muitu. Riteņbraukšanai labvēlīga attīstība veicina vides spiediena samazināšanos, uzlabojot ceļu satiksmes drošību un nodrošinot alternatīvu sabiedriskajam transportam pilsētā, izmantojot projektā paredzēto redzējumu. Ieguldījums palīdzēs pilsētas iedzīvotājiem, studentiem, kas mācās pilsētā, tūristiem, kas apmeklē ciematu, un tiem, kas ierodas strādāt no apkārtējām apdzīvotām vietām, lai ātrāk, vieglāk un lētāk sasniegtu galamērķi. Šobrīd pilsētas austrumu daļā nav velosipēdu savienojuma, kas nodrošinātu drošu piekļuvi pilsētas centram, tāpēc projekta galvenais mērķis ir pabeigt velomaršrutu starp Zsolnay kvartālu un Budai muitu aptuveni 1800 fm garumā. Plānotais veloceliņš savienojas ar esošo universitātes pilsētas veloceliņu caur Zsolnay kvartālu, t. i., veloceliņu starp pilsētas centru un pilsētas austrumu daļu. Velotransporta infrastruktūras būvniecība un velomaršrutu piešķiršana sniedz lietderīgus ieguvumus, lai palielinātu velotransporta popularitāti un pieņemšanu un tādējādi veicinātu velotransporta īpatsvara palielināšanu. Projekta lielā priekšrocība ir tā, ka, samazinot automobiļu satiksmi, samazināsies CO2 emisijas un gaisa piesārņojums, un pilsētvide būs dzīvotspējīgāka. Sistēma veicina veselīgāku pieeju. Projekts veicina DP rādītāja izpildi, ņemot vērā izveidoto velosipēdu satiksmes objektu garumu. B) projekta tehnisko un tehnisko saturu kopā ar izvēlēto neatkarīgi attiecināmo un neattiecināmo darbību jomas aprakstu. Projekts paredz neatkarīgi atbalsttiesīgas darbības īstenošanu uzaicinājuma 3.1.1. punkta A daļas b) apakšpunkta nozīmē, t. i.: Saskaņā ar prasībām, kas noteiktas uzaicinājumā iesniegt priekšlikumus, pilsētas austrumu daļa starp Zsolnay kvartālu un Budas muitu tiks izstrādāta riteņbraukšanai draudzīgā veidā, un Zsolnay kvartālā riteņbraukšanas savienojums starp pilsētas centru un pilsētas austrumu daļu tiks izveidots, izmantojot iepriekš īstenoto universitātes un pilsētas veloceliņu. Veloceliņš sākas pie Zsolnay Kultūras kvartāla ziemeļaustrumu ieejas, pieskaras Zsolnay Mauzóleum ieejai Mathiasz János ielas ziemeļu pusē, tad turpinās uz Diósi Road, uz kura pēc plānotās seguma atjaunošanas tiks izveidota atvērta velosipēda josla. Diósi út šķērso 2+ 2 joslu Engel János Road, tāpēc projekta laikā tiks sagatavots drošs krustojums. Puškina laukumā Gyárváros skola un Posta ir savienotas ar maršrutu uz Mezes strautu, kur atrodas saliekams betona elementu velo tilts. Pēc tilta taka iet paralēli Zsolnay Vilmos Road, šķērsojot Nameless ielu, Búzavirág ielu, Dobó István ielu un Szondi György ielu. Izstrādes laikā visi ceļu savienojumi tiks droši izvietoti un esošās kāpnes, rampas un atbalsta sienas tiks pielāgotas jaunajai iekārtai. Takas beigas ir Zsolnay Vilmos utca krustojums — Schroll József út. Tādas darbības īstenošanai, kas var būt individuāli atbalsttiesīga, pievieno šādas fakultatīvas darbības: Saskaņā ar 3.1.2.2.D.1 punktu pašvaldības ceļu attīstīšana saskaņā ar d1/c punktu Járda būvvelosipēds atbalsta inženiertehnisko aizsardzības līdzekļu uzstādīšanu zaļās zonas celtniecības darbiem, c) kas atbilst uzaicinājuma 3.2. punktā izklāstītajiem nosacījumiem. Projekta rezultātā tiks veikti ieguldījumi, kas dos priekšroku ilgtspējīgiem transporta veidiem un projekta rezultātā netiks nostādīti ilgtspējīgs transporta veids. Projekts tiks plānots, ņemot vērā visu lietotāju vajadzības. Cikla satiksmes tīkla plāns tika pabeigts projekta TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 — E-publikācijas sistēmas I posma izstrāde saskaņā ar uzaicinājuma 3.2. punktā izklāstītajām pamatnostādnēm. Velotransporta tīkla plāns attiecās arī uz velomaršrutu, uz kuru attiecas šis konkurss, un projekts atbilst tīkla plānam. Pieteikumam tiks iesniegts projekta priekšlikums, detalizēts tehniskais saturs tiks noteikts projekta izstrādes laikā. Pieteikuma veidlapā ir attiecīgie projekta topogrāfiskie numuri, kas ne visi pieder Pēčas pašvaldībai. Īpašumtiesības tiks nokārtotas, līdz tiks sasniegts otrais starpposma mērķis (publiskais iepirkums). Mūsu projekts palīdz mazināt klimata pārmaiņas, samazināt CO2 emisijas, attīstīt dzīvotspējīgu pilsētvidi un sasniegt stratēģijas “Eiropa 2020” un Valsts transporta infrastruktūras attīstības stratēģijas ilgtspējīgas attīstības un transporta mērķus. (Latvian)
13 August 2022
0 references
is é aidhm an tionscadail ná forbairt a dhéanamh ar rothaíocht in oirthear bhaile Pécs, ina dtógfar agus ina n-ainmneofar áiseanna tráchta rothar ar an rannóg idir Ceathrú Zsolnay agus Custam Buda. Cuireann an fhorbairt atá neamhdhíobhálach don rothaíocht le brú laghdaithe ar an gcomhshaol, le sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus le rogha eile ar iompar poiblí a sholáthar laistigh den chathair tríd an bhfís atá beartaithe faoin tionscadal. Cabhróidh an infheistíocht le saoránaigh na cathrach, le mic léinn atá ag staidéar sa chathair, le turasóirí a thugann cuairt ar an sráidbhaile agus leo siúd a thagann chun oibre ó lonnaíochtaí máguaird chun a gceann scríbe a bhaint amach níos tapúla, níos éasca agus níos saoire. Níl aon nasc rothar sa chuid thoir den chathair a chinnteodh rochtain shábháilte ar lár na cathrach, mar sin is é bunsprioc an tionscadail an bealach rothaíochta idir Ceathrú Zsolnay agus Custaim Budai a chríochnú ar feadh thart ar 1,800 fm. Nascann an cosán rothaíochta atá beartaithe leis an mbóthar rothaíochta cathrach ollscoile atá ann cheana féin trí Cheathrú Zsolnay, i.e. nasc rothaíochta idir lár an bhaile agus an chuid thoir den chathair. Is iad na buntáistí úsáideacha a bhaineann le bonneagar rothaíochta a thógáil agus bealaí rothaíochta a leithdháileadh ná an tóir atá ar an rothaíocht agus glacadh na rothaíochta a mhéadú agus, ar an gcaoi sin, cur le sciar na rothaíochta a mhéadú. Is é an buntáiste mór a bhaineann leis an tionscadal ná go laghdófar astaíochtaí CO2 agus truailliú aeir nuair a mhaolaítear trácht gluaisteán, agus go mbeidh an timpeallacht uirbeach níos beaichte. Cuireann an córas le cur chuige níos sláintiúla. Cuireann an tionscadal le comhlíonadh tháscaire OP trí fhad na n-áiseanna tráchta rothar seanbhunaithe. Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon le tuairisc ar raon feidhme na ngníomhaíochtaí atá incháilithe go neamhspleách agus nach bhfuil incháilithe go neamhspleách. Éilíonn an tionscadal go gcuirfear gníomhaíocht atá incháilithe go neamhspleách chun feidhme de réir bhrí phointe 3.1.1(A)(b) den ghlao, i.e.: Ag teacht le riachtanais an Ghlao ar Thograí, forbrófar an chuid thoir den bhaile idir Ceathrú Zsolnay agus Custaim Buda ar bhealach cairdiúil don rothaíocht, agus trí Cheathrú Zsolnay, bunaítear an nasc rothaíochta idir lár an bhaile agus an chuid thoir den chathair tríd an gcosán rothar ollscoile-chathair a cuireadh i bhfeidhm roimhe seo. Tosaíonn an cosán rothar ag bealach isteach thoir thuaidh Cheathrú Chultúrtha Zsolnay, ag baint le bealach isteach Zsolnay Mauzóleum ar an taobh thuaidh de Shráid Mathiasz János, ansin leanann sé ar aghaidh ar Bhóthar Diósi, ar a mbunófar stiall rothar oscailte tar éis an athchóirithe pábhála atá beartaithe. Trasnaíonn Diósi út an 2+ 2 lána Engel János Road, mar sin ullmhófar acomhal sábháilte le linn an tionscadail. Ar Chearnóg Pushkin, tá Scoil Gyárváros agus Posta ceangailte leis an mbealach chuig sruth Meszes, áit a bhfuil droichead rothaíochta coincréite réamhdhéanta suite. Tar éis an droichid ritheann an cosán comhthreomhar le Bóthar Zsolnay Vilmos, ag trasnú Sráid Nameless, Sráid Búzavirág, Sráid Dobó István agus Sráid Szondi György. Le linn na forbartha, déanfar gach ceangal bóthair a imscaradh go sábháilte agus cuirfear an staighre, na rampaí agus na ballaí tacaíochta atá ann cheana féin in oiriúint don tsuiteáil nua. Is é deireadh an chosáin acomhal Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Cuirtear na gníomhaíochtaí roghnacha seo a leanas le cur chun feidhme gníomhaíochta a d’fhéadfadh a bheith incháilithe go leithleach: I gcomhréir le pointe 3.1.2.2 D. 1, tacaíonn forbairt bóithre cathrach i gcomhréir le pointe d1/c rothar tógála Járda le cosaint fóntais a shuiteáil oibreacha tógála limistéar glas c) a chomhlíonann na coinníollacha atá leagtha amach i bpointe 3.2 den ghlao Mar thoradh ar an tionscadal beidh infheistíocht mar thoradh ar an tionscadal a thabharfaidh tosaíocht do mhodhanna inbhuanaithe iompair agus ní chuirfear aon mhodh iompair inbhuanaithe faoi mhíbhuntáiste mar thoradh ar an tionscadal. Déanfar an tionscadal a phleanáil agus riachtanais na n-úsáideoirí go léir á gcur san áireamh. Críochnaíodh an plean líonra tráchta timthrialla faoi chuimsiú an tionscadail TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Céim I an Chórais Ríomhfhoilsithe a fhorbairt, feadh na dtreoirlínte a leagtar amach i bpointe 3.2 den Ghlao. Dhéileáil an plean líonra rothaíochta freisin leis an mbealach rothaíochta atá clúdaithe ag an tairiscint seo agus tá an tionscadal ag teacht leis an bplean líonra. Cuirfear togra tionscadail isteach don iarratas, cinnfear an t-ábhar teicniúil mionsonraithe le linn fhorbairt an tionscadail. Tá uimhreacha topagrafacha ábhartha an tionscadail san fhoirm iarratais, ní faoi úinéireacht Bardas Pécs iad go léir. Socrófar úinéireacht go dtí go mbainfear an dara cloch mhíle amach (Soláthar Poiblí). Cuireann ár dtionscadal leis an athrú aeráide a mhaolú, le hastaíochtaí CO2 a laghdú, le timpeallac... (Irish)
13 August 2022
0 references
cilj projekta je razvoj kolesarjem prijaznega dela mesta Pécs, v katerem bodo zgrajene in označene kolesarske zmogljivosti na odseku med četrtjo Zsolnay in carino Buda. Kolesarsko prijazen razvoj prispeva k zmanjšanju pritiskov na okolje, izboljšuje varnost v cestnem prometu in zagotavlja alternativo javnemu prevozu v mestu z vizijo, načrtovano v okviru projekta. Naložba bo pomagala državljanom mesta, študentom, ki študirajo v mestu, turistom, ki obiščejo vas, in tistim, ki prihajajo na delo iz okoliških naselij, da dosežejo svoj cilj hitreje, lažje in ceneje. Trenutno v vzhodnem delu mesta ni kolesarske povezave, ki bi zagotavljala varen dostop do središča mesta, zato je osnovni cilj projekta dokončanje kolesarske poti med četrtjo Zsolnay in carino Budai v dolžini približno 1800 fm. Načrtovana kolesarska pot se povezuje z obstoječo univerzitetno mestno kolesarsko cesto po četrti Zsolnay, tj. kolesarski povezavi med središčem mesta in vzhodnim delom mesta. Koristne koristi gradnje kolesarske infrastrukture in dodeljevanja kolesarskih poti so povečanje priljubljenosti in sprejemljivosti kolesarjenja ter tako prispevajo k povečanju deleža kolesarjenja. Velika prednost projekta je, da se bodo z zmanjšanjem avtomobilskega prometa zmanjšale emisije CO2 in onesnaževanje zraka, mestno okolje pa bo bolj živahno. Sistem prispeva k bolj zdravemu pristopu. Projekt prispeva k izpolnitvi kazalnika operativnega programa glede na dolžino vzpostavljenih naprav za kolesarski promet. B) tehnično in tehnično vsebino projekta skupaj z opisom obsega izbranih neodvisno upravičenih in neupravičenih dejavnosti. Projekt zahteva izvajanje neodvisno upravičene dejavnosti v smislu točke 3.1.1(A)(b) razpisa, tj.: V skladu z zahtevami razpisa za zbiranje predlogov se bo vzhodni del mesta med četrtjo Zsolnay in carino Buda razvil na kolesarski način, skozi četrt Zsolnay pa se bo kolesarska povezava med središčem mesta in vzhodnim delom mesta vzpostavila prek že uveljavljene univerzitetne kolesarske poti. Kolesarska pot se začne pri severovzhodnem vhodu v kulturno četrt Zsolnay, se dotakne vhoda v Zsolnay Mauzóleum na severni strani ulice Mathiasz János, nato pa se nadaljuje po cesti Diósi, na kateri bo po načrtovani prenovi pločnik vzpostavljen odprt kolesarski trak. Diósi út prečka cesto 2+2 Engel János, zato bo med projektom pripravljeno varno križišče. Na Puškinskem trgu sta šola Gyárváros in Posta povezani s potjo do potoka Meszes, kjer se nahaja montažni kolesarski most iz betonskega elementa. Po mostu poteka vzporedno s cesto Zsolnay Vilmos, ki prečka cesto Nameless, ulico Búzavirág, ulico Dobó István in Szondi György Street. Med razvojem bodo varno razporejene vse cestne povezave, obstoječe stopnice, rampe in podporni zidovi pa bodo prilagojeni novi namestitvi. Konec poti je križišče Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. K izvajanju ukrepa, ki je lahko individualno upravičen, se dodajo naslednje neobvezne dejavnosti: V skladu s točko 3.1.2.2 D. 1 razvoj občinskih cest v skladu s točko d1/c Járda podpira namestitev objektov za zaščito javnih služb, c) ki izpolnjujejo pogoje iz točke 3.2 razpisa. Projekt bo privedel do naložbe, ki bo dala prednost trajnostnim načinom prevoza in zaradi projekta ne bo v slabšem položaju noben trajnostni način prevoza. Projekt bo načrtovan ob upoštevanju potreb vseh uporabnikov. Načrt omrežja kolesarskega prometa je bil zaključen v okviru projekta TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – Razvoj faze I sistema E-publikacije, v skladu s smernicami iz točke 3.2 razpisa. Načrt kolesarske mreže je obravnaval tudi kolesarsko pot, zajeto v tem razpisu, projekt pa je v skladu z načrtom omrežja. Predlog projekta bo predložen za vlogo, podrobna tehnična vsebina pa bo določena med razvojem projekta. Prijavni obrazec vsebuje ustrezne topografske številke projekta, ki niso vse v lasti občine Pécs. Lastništvo se bo poravnalo, dokler ne bo dosežen drugi mejnik (javna naročila). Naš projekt prispeva k blažitvi podnebnih sprememb, zmanjšanju emisij CO2, razvoju živahnega mestnega okolja ter doseganju ciljev trajnostnega razvoja in prometa iz strategije Evropa 2020 in nacionalne strategije za razvoj prometne infrastrukture. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
el objetivo del proyecto es desarrollar la bicicleta en la parte oriental de la ciudad de Pécs, en la que se construirán y designarán instalaciones de tráfico de bicicletas en el tramo entre el barrio Zsolnay y la aduana de Buda. El desarrollo favorable a la bicicleta contribuye a reducir la presión ambiental, mejorando la seguridad vial y proporcionando una alternativa al transporte público dentro de la ciudad a través de la visión planificada en el marco del proyecto. La inversión ayudará a los ciudadanos de la ciudad, estudiantes que estudian en la ciudad, turistas que visitan el pueblo y aquellos que vienen a trabajar desde los asentamientos circundantes para llegar a su destino más rápido, más fácil y barato. Actualmente no hay conexión en bicicleta en la parte oriental de la ciudad que garantice un acceso seguro al centro de la ciudad, por lo que el objetivo básico del proyecto es completar la ruta ciclista entre el barrio Zsolnay y la aduana Budai en una longitud aproximada de 1.800 fm. El carril bici previsto conecta con la carretera ciclista de la ciudad universitaria existente a través del barrio Zsolnay, es decir, un enlace ciclista entre el centro de la ciudad y la parte oriental de la ciudad. Los beneficios útiles de la construcción de infraestructuras ciclistas y la asignación de rutas ciclistas son aumentar la popularidad y la aceptación de la bicicleta y contribuir así a aumentar la proporción de bicicletas en bicicleta. La gran ventaja del proyecto es que con la amortiguación del tráfico automovilístico, las emisiones de CO2 y la contaminación atmosférica se reducirán, y el entorno urbano será más habitable. El sistema contribuye a un enfoque más saludable. El proyecto contribuye al cumplimiento del indicador PO por la longitud de las instalaciones de tráfico de bicicletas establecidas. B) el contenido técnico y técnico del proyecto, junto con una descripción del alcance de las actividades seleccionadas independientes y no subvencionables. El proyecto requiere la realización de una actividad subvencionable independiente en el sentido del punto 3.1.1, letra A), letra b), de la convocatoria, es decir: De acuerdo con los requisitos de la convocatoria de propuestas, la parte oriental de la ciudad entre el barrio Zsolnay y la aduana de Buda se desarrollará de manera favorable al ciclismo, y a través del barrio Zsolnay, el enlace ciclista entre el centro de la ciudad y la parte oriental de la ciudad se establecerá a través de la ruta bici universidad-ciudad anteriormente implementada. El carril bici comienza en la entrada noreste del Barrio Cultural Zsolnay, toca la entrada del Zsolnay Mauzóleum en el lado norte de la calle Mathiasz János, luego continúa por la carretera Diósi, en la que se establecerá una franja de bicicletas abierta después de la renovación del pavimento. Diósi út cruza el carril 2+ 2 Engel János Road, por lo que se preparará un cruce seguro durante el proyecto. En la plaza Pushkin, la Escuela Gyárváros y Posta están conectadas a la ruta hacia el arroyo Meszes, donde se encuentra un puente ciclista prefabricado de hormigón. Después del puente, el sendero corre paralelo a la carretera Zsolnay Vilmos, cruzando la calle Nameless, la calle Búzavirág, la calle Dobó István y la calle Szondi György. Durante el desarrollo, todas las conexiones por carretera se desplegarán de forma segura y las escaleras, rampas y muros de apoyo existentes se adaptarán a la nueva instalación. El final del sendero es el cruce de Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Se añaden las siguientes actividades opcionales a la ejecución de una acción que puede ser subvencionable individualmente: De conformidad con el punto 3.1.2.2 D. 1, el desarrollo de carreteras municipales de acuerdo con el punto d1/c Járda para la construcción de bicicletas apoya la instalación de obras de construcción de zonas verdes de protección de utilidades c) que cumplan las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria. El proyecto dará lugar a una inversión que dará prioridad a modos de transporte sostenibles y ningún modo de transporte sostenible se verá perjudicado como consecuencia del proyecto. El proyecto se planificará teniendo en cuenta las necesidades de todos los usuarios. El plan de la red de tráfico del ciclo se completó en el marco del proyecto TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Desarrollo de la fase I del sistema de publicación electrónica, siguiendo las directrices establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria. El plan de la red ciclista también se ocupaba de la ruta ciclista cubierta por la presente licitación y el proyecto se ajustaba al plan de la red. Se presentará una propuesta de proyecto para la solicitud, el contenido técnico detallado se determinará durante el desarrollo del proyecto. El formulario de solicitud contiene los números topográficos pertinentes del proyecto, no todos los cuales son propiedad del municipio de Pécs. La propiedad se liquidará hasta que se alcance el segundo hito (contra... (Spanish)
13 August 2022
0 references
целта на проекта е да се разработят благоприятни условия за колоездене в източната част на град Печ, в която ще бъдат построени и определени съоръжения за превоз на велосипеди в участъка между квартал Zsolnay и митницата „Буда“. Благоприятното за колоездене развитие допринася за намаляване на натиска върху околната среда, подобряване на пътната безопасност и осигуряване на алтернатива на обществения транспорт в рамките на града чрез визията, планирана в рамките на проекта. Инвестицията ще помогне на гражданите на града, студентите, които учат в града, туристите, посещаващи селото, и тези, които идват да работят от околните селища, за да достигнат дестинацията си по-бързо, по-лесно и евтино. Понастоящем в източната част на града няма велосипедна връзка, която да гарантира безопасен достъп до центъра на града, така че основната цел на проекта е да се завърши велосипедният маршрут между Zsolnay Quarter и митницата Budai с дължина приблизително 1800 fm. Планираната велосипедна алея се свързва със съществуващия университетски градски велосипеден път през квартал Zsolnay, т.е. велосипедна връзка между центъра на града и източната част на града. Полезните ползи от изграждането на велосипедна инфраструктура и разпределянето на велосипедни маршрути са да се увеличи популярността и приемането на велосипедния транспорт и по този начин да се допринесе за увеличаване на дела на велосипедния транспорт. Голямото предимство на проекта е, че с намаляването на автомобилния трафик емисиите на CO2 и замърсяването на въздуха ще бъдат намалени, а градската среда ще бъде по-жизнеспособна. Системата допринася за по-здравословен подход. Проектът допринася за изпълнението на показателя за ОП според дължината на установените съоръжения за движение на велосипеди. Б) техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с описание на обхвата на избраните независимо допустими и недопустими дейности. Проектът изисква изпълнението на независимо допустима дейност по смисъла на точка 3.1.1, буква А, буква б) от поканата, т.е.: В съответствие с изискванията на поканата за представяне на предложения източната част на града между Zsolnay Quarter и митница Buda ще бъде развита по начин, съобразен с колоезденето, а през квартал Zsolnay колоезденето между центъра на града и източната част на града се установява чрез прилаганата преди това велосипедна алея университет-град. Велосипедната алея започва от североизточния вход на културния квартал Zsolnay, докосва входа на Zsolnay Mauzóleum от северната страна на улица Mathiasz János, след което продължава по пътя Diósi, на който след планираното обновяване на настилката ще бъде изградена отворена велосипедна ивица. Diósi út пресича 2+ 2 платна Engel János Road, така че по време на проекта ще бъде подготвен безопасен възел. На площад Пушкин, училището Gyárváros и Posta са свързани с маршрута до потока Месес, където се намира сглобяем бетон-елемент велосипеден мост. След моста пътеката върви успоредно на Zsolnay Vilmos Road, пресичаща улица Безименни, улица Búzavirág, улица Dobó István и улица Szondi György. По време на разработването всички пътни връзки ще бъдат разгърнати безопасно, а съществуващите стълби, рампи и опорни стени ще бъдат адаптирани към новата инсталация. Краят на пътеката е кръстопътят на Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Следните незадължителни дейности се добавят към изпълнението на дейност, която може да бъде индивидуално допустима: В съответствие с точка 3.1.2.2 Г. 1, изграждането на общински пътища в съответствие с точка d1/в Járda строителни велосипеди подпомага инсталирането на комунални защити строителни работи за зелени площи в) изпълнение на условията, посочени в точка 3.2 от поканата за представяне на предложения Проектът ще доведе до инвестиция, която ще даде приоритет на устойчивите видове транспорт и нито един устойчив вид транспорт няма да бъде поставен в неизгодно положение в резултат на проекта. Проектът ще бъде планиран, като се вземат предвид нуждите на всички потребители. Планът за мрежата на велосипедния трафик е завършен в рамките на проект TOP-6.4.1—15-PC1—2016—00001 — Разработване на фаза I на системата за електронно публикуване съгласно насоките, посочени в точка 3.2 от поканата. Планът за велосипедната мрежа се отнася и до велосипедния маршрут, обхванат от настоящата тръжна процедура, и проектът е в съответствие с плана на мрежата. Ще бъде представено проектно предложение за кандидатстване, като подробното техническо съдържание ще бъде определено по време на разработването на проекта. Формулярът за кандидатстване съдържа съответните топографски номера на проекта, не всички от които са собственост на община Печ. Собствеността ще бъде уредена до постигането на втория етап (обществени поръчки). Нашият проект допринася за смекчаване на изменението на климата, намаляване на емисиите на CO2, развитие на жизнена градска среда и постигане на целите за устойчиво развитие и транспорт на стратегията „Европа 2020“ и Националната стратегия за развитие на тра... (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
l-għan tal-proġett huwa li jiżviluppa ċ-ċikliżmu fil-parti tal-Lvant tal-belt ta’ Pécs, fejn il-faċilitajiet tat-traffiku tar-roti se jinbnew u jiġu deżinjati fis-sezzjoni bejn il-Kwartier ta’ Zsolnay u d-Dwana ta’ Buda. L-iżvilupp favur iċ-ċikliżmu jikkontribwixxi għal tnaqqis fil-pressjoni ambjentali, itejjeb is-sikurezza fit-toroq u jipprovdi alternattiva għat-trasport pubbliku fil-belt permezz tal-viżjoni ppjanata taħt il-proġett. L-investiment se jgħin liċ-ċittadini tal-belt, studenti li jistudjaw fil-belt, turisti li jżuru r-raħal u dawk li jiġu jaħdmu minn insedjamenti tal-madwar biex jilħqu d-destinazzjoni tagħhom aktar malajr, aktar faċilment u irħas. Bħalissa m’hemm l-ebda konnessjoni tar-roti fil-parti tal-Lvant tal-belt li tiżgura aċċess sikur għaċ-ċentru tal-belt, għalhekk l-għan bażiku tal-proġett huwa li titlesta r-rotta taċ-ċikliżmu bejn il-Kwartier ta’ Zsolnay u d-Dwana ta’ Budai f’tul ta’ madwar 1,800 pied. Il-passaġġ taċ-ċiklu ppjanat jgħaqqad mat-triq taċ-ċikliżmu tal-belt universitarja eżistenti permezz tal-Kwartier Zsolnay, jiġifieri rabta taċ-ċikliżmu bejn iċ-ċentru tal-belt u l-parti tal-Lvant tal-belt. Il-benefiċċji utli tal-bini tal-infrastruttura taċ-ċikliżmu u l-allokazzjoni tar-rotot taċ-ċikliżmu huma li tiżdied il-popolarità u l-aċċettazzjoni taċ-ċikliżmu u b’hekk jikkontribwixxu biex jiżdied is-sehem taċ-ċikliżmu. Il-vantaġġ kbir tal-proġett huwa li bit-tnaqqis tat-traffiku tal-karozzi, l-emissjonijiet tas-CO2 u t-tniġġis tal-arja se jitnaqqsu, u l-ambjent urban se jkun aktar abitabbli. Is-sistema tikkontribwixxi għal approċċ aktar b’saħħtu. Il-proġett jikkontribwixxi għat-twettiq tal-indikatur tal-PO bit-tul tal-faċilitajiet stabbiliti tat-traffiku tar-roti. B) il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien ma’ deskrizzjoni tal-kamp ta’ applikazzjoni tal-attivitajiet indipendenti eliġibbli u mhux eliġibbli magħżula. Il-proġett jeħtieġ l-implimentazzjoni ta’ attività eliġibbli indipendentement skont it-tifsira tal-punt 3.1.1(A)(b) tas-sejħa, jiġifieri: F’konformità mar-rekwiżiti tas-Sejħa għall-Proposti, il-parti tal-Lvant tal-belt bejn il-Kwartier ta’ Zsolnay u d-Dwana ta’ Buda se tiġi żviluppata b’mod li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu, u permezz tal-Kwartier ta’ Zsolnay, ir-rabta taċ-ċikliżmu bejn iċ-ċentru tal-belt u l-parti tal-Lvant tal-belt tiġi stabbilita permezz tal-passaġġ tar-roti bejn l-università u l-belt li kien implimentat qabel. Il-passaġġ tar-roti jibda fid-daħla tal-Grigal tal-Kwartier Kulturali Zsolnay, imiss l-entratura ta’ Zsolnay Mauzóleum fuq in-naħa tat-tramuntana ta’ Mathiasz János Street, imbagħad ikompli fit-Triq Diósi, fejn se tiġi stabbilita strixxa miftuħa tar-roti wara r-rinnovazzjoni ppjanata tal-bankina. Diósi út jaqsam il-korsija 2+ 2 Engel János Road, għalhekk waqt il-proġett se titħejja ġunzjoni sikura. Fuq il-Pjazza Pushkin, l-Iskola u l-Posta ta’ Gyárváros huma konnessi mar-rotta lejn ix-xmajra ta’ Meszes, fejn jinsab pont ċikliku tal-element tal-konkrit prefabbrikat. Wara l-pont il-traċċa runs parallel għall-Triq Vilmos Zsolnay, jaqsmu l-Triq Nameless, Triq Búzavirág, Dobó István Street u Szondi György Street. Matul l-iżvilupp, il-konnessjonijiet kollha tat-toroq se jintużaw b’mod sikur u t-taraġ, ir-rampi u l-ħitan ta’ appoġġ eżistenti se jiġu adattati għall-installazzjoni l-ġdida. It-tmiem tal-mogħdija hija l-għaqda ta ‘Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. L-attivitajiet fakultattivi li ġejjin jiżdiedu mal-implimentazzjoni ta’ azzjoni li tista’ tkun eliġibbli individwalment: F’konformità mal-punt 3.1.2.2 D. 1, l-iżvilupp ta’ toroq muniċipali skont il-punt d1/c Járda jappoġġja l-installazzjoni ta’ protezzjoni ta’ xogħlijiet ta’ kostruzzjoni ta’ żona ħadra c) li jissodisfaw il-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tas-sejħa Il-proġett se jirriżulta f’investiment li se jagħti prijorità lil modi ta’ trasport sostenibbli u l-ebda mod ta’ trasport sostenibbli mhu se jitqiegħed fi żvantaġġ bħala riżultat tal-proġett. Il-proġett se jiġi ppjanat filwaqt li jitqiesu l-ħtiġijiet tal-utenti kollha. Il-pjan tan-netwerk tat-traffiku taċ-ċiklu tlesta fil-qafas tal-proġett TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 — L-iżvilupp tal-Fażi I tas-Sistema ta’ pubblikazzjoni elettronika, skont il-linji gwida stabbiliti fil-punt 3.2 tas-Sejħa. Il-pjan tan-netwerk taċ-ċikliżmu kien jittratta wkoll ir-rotta taċ-ċikliżmu koperta minn din l-offerta u l-proġett huwa konformi mal-pjan tan-netwerk. Se tiġi ppreżentata proposta ta’ proġett għall-applikazzjoni, il-kontenut tekniku dettaljat se jiġi ddeterminat matul l-iżvilupp tal-proġett. Il-formola tal-applikazzjoni fiha n-numri topografiċi rilevanti tal-proġett, li mhux kollha huma proprjetà tal-Muniċipalità ta’ Pécs. Is-sjieda se tiġi stabbilita sakemm jinkiseb it-tieni stadju (Akkwist Pubbliku). Il-proġett tagħna jikkontribwixxi għall-mitigazzjoni tat-tibdil fil-klima, it-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2, l-iżvilupp ta’ ambjent urban abitabbli u l-kisba tal-għanijiet ta’ żvilupp sostenibbli u trasport tal-UE2020 u l-Istr... (Maltese)
13 August 2022
0 references
o objetivo do projeto é desenvolver a bicicleta na parte oriental da cidade de Pécs, onde serão construídas e designadas instalações de tráfego de bicicletas no troço entre o Freguesia Zsolnay e a Alfândega de Buda. O desenvolvimento favorável à bicicleta contribui para reduzir a pressão ambiental, melhorando a segurança rodoviária e proporcionando uma alternativa aos transportes públicos dentro da cidade através da visão prevista no âmbito do projeto. O investimento ajudará os cidadãos da cidade, os estudantes que estudam na cidade, os turistas que visitam a aldeia e aqueles que vêm trabalhar dos assentamentos circundantes para chegar ao seu destino de forma mais rápida, fácil e barata. Atualmente, não existe nenhuma ligação de bicicleta na parte oriental da cidade que garanta um acesso seguro ao centro da cidade, pelo que o objetivo básico do projeto é completar a rota de ciclismo entre o Freguesia Zsolnay e a Alfândega Budai num comprimento de aproximadamente 1.800 fm. A ciclovia planeada liga-se à estrada de bicicleta da cidade universitária existente através do Freguesia Zsolnay, ou seja, uma ligação ciclística entre o centro da cidade e a parte oriental da cidade. Os benefícios úteis da construção de infraestruturas ciclísticas e da atribuição de percursos ciclísticos consistem em aumentar a popularidade e a aceitação da bicicleta, contribuindo assim para aumentar a percentagem de ciclismo. A grande vantagem do projeto é que, com o amortecimento do tráfego de automóveis, as emissões de CO2 e a poluição atmosférica serão reduzidas e o ambiente urbano será mais habitável. O sistema contribui para uma abordagem mais saudável. O projeto contribui para o cumprimento do indicador PO pela extensão das instalações de tráfego de bicicletas estabelecidas. B) o conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com uma descrição do âmbito das atividades selecionadas independentemente elegíveis e não elegíveis. O projeto exige a realização de uma atividade elegível independente na aceção do ponto 3.1.1, parte A, alínea b), do convite à apresentação de propostas, ou seja: Em conformidade com os requisitos do convite à apresentação de propostas, a parte oriental da cidade entre o Freguesia de Zsolnay e a Alfândega de Buda será desenvolvida de forma favorável à bicicleta, e através do Freguesia de Zsolnay, a ligação de ciclismo entre o centro da cidade e a parte oriental da cidade é estabelecida através da ciclovia universidade-cidade anteriormente implementada. A ciclovia começa na entrada nordeste do Freguesia Cultural Zsolnay, toca a entrada do Zsolnay Mauzóleum no lado norte da Rua Mathiasz János, continua na Estrada Diósi, na qual será estabelecida uma faixa de bicicleta aberta após a reforma do pavimento. Diósi út cruza a 2+2 estrada Engel János, para que uma junção segura será preparada durante o projeto. Na Praça Pushkin, a Escola Gyárváros e a Posta estão conectadas à rota até o córrego Meszes, onde está localizada uma ponte pré-fabricada de elementos de concreto. Após a ponte, a trilha corre paralela à Estrada Zsolnay Vilmos, atravessando a Rua Nameless, a Rua Búzavirág, a Rua Dobó István e a Rua Szondi György. Durante o desenvolvimento, todas as ligações rodoviárias serão implantadas com segurança e as escadas, rampas e muros de apoio existentes serão adaptados à nova instalação. O fim da trilha é a junção de Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. À execução de uma ação que pode ser individualmente elegível são acrescentadas as seguintes atividades facultativas: Em conformidade com o ponto 3.1.2.2 D.1, o desenvolvimento de estradas municipais, em conformidade com o ponto d1/c Járda, apoia a instalação de proteções de utilidade pública obras de construção de áreas verdes c) que preencham as condições estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas. O projeto resultará num investimento que dará prioridade aos modos de transporte sustentáveis e nenhum modo de transporte sustentável será colocado em desvantagem em resultado do projeto. O projeto será planeado tendo em conta as necessidades de todos os utilizadores. O plano da rede de tráfego de ciclo foi concluído no âmbito do projeto TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Desenvolvimento do sistema de publicação eletrónica Fase I, em conformidade com as orientações estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas. O plano da rede de ciclistas incidiu igualmente sobre a rota ciclística abrangida pelo presente concurso e o projeto está em conformidade com o plano de rede. Uma proposta de projeto será apresentada para a candidatura, o conteúdo técnico detalhado será determinado durante o desenvolvimento do projeto. O formulário de candidatura contém os números topográficos pertinentes do projeto, que nem todos são propriedade do município de Pécs. A propriedade será liquidada até que a segunda etapa (contratos públicos) seja alcançada. O nosso projeto contribui para a atenuação das alterações climáticas, a redução das emissões de C... (Portuguese)
13 August 2022
0 references
formålet med projektet er at udvikle cykelvenligt i den østlige del af byen Pécs, hvor cykeltrafikfaciliteter vil blive bygget og udpeget på strækningen mellem Zsolnay Quarter og Buda Customs. Den cykelvenlige udvikling bidrager til at mindske miljøbelastningen, forbedre trafiksikkerheden og udgøre et alternativ til offentlig transport i byen gennem den vision, der er planlagt under projektet. Investeringen vil hjælpe byens borgere, studerende, der studerer i byen, turister, der besøger landsbyen, og dem, der kommer til at arbejde fra omkringliggende bosættelser for at nå deres destination hurtigere, lettere og billigt. Der er i øjeblikket ingen cykelforbindelse i den østlige del af byen, der ville sikre sikker adgang til byens centrum, så det grundlæggende mål med projektet er at fuldføre cykelruten mellem Zsolnay Quarter og Budai Told i en længde på ca. 1.800 fm. Den planlagte cykelsti forbinder med den eksisterende universitetsbycykelvej via Zsolnay-kvarteret, dvs. en cykelforbindelse mellem bymidten og den østlige del af byen. De nyttige fordele ved opførelsen af cykelinfrastruktur og tildelingen af cykelruter er at øge cyklens popularitet og accept og dermed bidrage til at øge andelen af cykling. Den store fordel ved projektet er, at med dæmpningen af biltrafikken vil CO2-emissionerne og luftforureningen blive reduceret, og bymiljøet vil være mere livligt. Systemet bidrager til en sundere tilgang. Projektet bidrager til opfyldelsen af OP-indikatoren gennem længden af de etablerede cykeltrafikfaciliteter. B) projektets tekniske og tekniske indhold samt en beskrivelse af omfanget af de udvalgte uafhængigt støtteberettigede og ikke-støtteberettigede aktiviteter. Projektet kræver gennemførelse af en selvstændigt støtteberettiget aktivitet som omhandlet i punkt 3.1.1, punkt A, litra b), i indkaldelsen, dvs.: I overensstemmelse med kravene i indkaldelsen af forslag vil den østlige del af byen mellem Zsolnay Quarter og Buda Customs blive udviklet på en cykelvenlig måde, og gennem Zsolnay-kvarteret etableres cykelforbindelsen mellem bymidten og den østlige del af byen gennem den tidligere gennemførte cykelsti mellem universitet og by. Cykelstien starter ved den nordøstlige indgang til kulturkvarteret Zsolnay, rører indgangen til Zsolnay Mauzóleum på nordsiden af Mathiasz János Street, derefter fortsætter på Diósi Road, hvor der vil blive etableret en åben cykelstrimmel efter den planlagte renovering af fortovet. Diósi út krydser 2+ 2 bane Engel János Road, så der vil blive forberedt et sikkert kryds under projektet. På Pushkin-pladsen er Gyárváros-skolen og Posta forbundet til ruten til Meszes-åen, hvor der er en præfabrikeret cykelbro med betonelement. Efter broen løber stien parallelt med Zsolnay Vilmos Road og krydser Nameless Street, Búzavirág Street, Dobó István Street og Szondi György Street. Under udviklingen vil alle vejforbindelser blive anvendt sikkert, og de eksisterende trapper, ramper og støttevægge vil blive tilpasset den nye installation. Slutningen af sporet er krydset af Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Følgende valgfrie aktiviteter tilføjes til gennemførelsen af en foranstaltning, der kan være individuelt støtteberettiget: I overensstemmelse med punkt 3.1.2.2 D. 1 støtter udviklingen af kommunale veje i overensstemmelse med punkt d1/c, Járda, konstruktionscykler til anlæg af forsyningsanlæg c), der opfylder betingelserne i indkaldelsens punkt 3.2. Projektet vil resultere i en investering, der prioriterer bæredygtige transportformer, og der vil ikke blive stillet nogen bæredygtig transportform ringere som følge af projektet. Projektet vil blive planlagt under hensyntagen til alle brugeres behov. Cyklustrafiknetplanen blev færdiggjort inden for rammerne af projektet TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Udvikling af E-publikationssystemet fase I i overensstemmelse med retningslinjerne i punkt 3.2 i indkaldelsen. Cykelnetplanen omhandler også den cykelrute, der er omfattet af dette udbud, og projektet er i overensstemmelse med netplanen. Der vil blive indsendt et projektforslag til ansøgningen, og det detaljerede tekniske indhold vil blive fastlagt under projektudviklingen. Ansøgningsskemaet indeholder projektets relevante topografiske numre, som ikke alle ejes af Pécs kommune. Ejerskabet vil blive afviklet, indtil den anden milepæl (offentlige indkøb) er nået. Vores projekt bidrager til afbødning af klimaændringer, reduktion af CO2-emissioner, udvikling af et levedygtigt bymiljø og opfyldelse af målene for bæredygtig udvikling og transport i Europa 2020 og strategien for udvikling af den nationale transportinfrastruktur. (Danish)
13 August 2022
0 references
scopul proiectului este de a dezvolta ciclismul în partea de est a orașului Pécs, în care vor fi construite și desemnate facilități de trafic de biciclete pe tronsonul dintre cartierul Zsolnay și vămile Buda. Dezvoltarea favorabilă ciclismului contribuie la reducerea presiunii asupra mediului, îmbunătățind siguranța rutieră și oferind o alternativă la transportul public în interiorul orașului prin viziunea planificată în cadrul proiectului. Investiția va ajuta cetățenii orașului, studenții care studiază în oraș, turiștii care vizitează satul și cei care vin să lucreze din așezările din jur să ajungă la destinație mai repede, mai ușor și mai ieftin. În prezent, în partea de est a orașului nu există nicio conexiune cu bicicleta care să asigure un acces sigur la centrul orașului, astfel încât obiectivul de bază al proiectului este de a finaliza traseul de ciclism între cartierul Zsolnay și vămile Budai într-o lungime de aproximativ 1800 fm. Traseul pentru ciclism planificat se conectează la drumul existent pentru ciclism al orașului universitar prin cartierul Zsolnay, adică o legătură de ciclism între centrul orașului și partea estică a orașului. Beneficiile utile ale construirii infrastructurii pentru ciclism și ale alocării rutelor de ciclism constau în creșterea popularității și a acceptării ciclismului, contribuind astfel la creșterea ponderii bicicletelor. Marele avantaj al proiectului este că, odată cu atenuarea traficului auto, emisiile de CO2 și poluarea aerului vor fi reduse, iar mediul urban va fi mai viabil. Sistemul contribuie la o abordare mai sănătoasă. Proiectul contribuie la îndeplinirea indicatorului PO prin lungimea instalațiilor de trafic cu biciclete stabilite. B) conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu o descriere a domeniului de aplicare al activităților independente eligibile și neeligibile selectate. Proiectul necesită punerea în aplicare a unei activități eligibile în mod independent în sensul punctului 3.1.1(A) litera (b) din cererea de propuneri, și anume: În conformitate cu cerințele cererii de propuneri, partea estică a orașului dintre cartierul Zsolnay și Buda Vamă va fi dezvoltată într-un mod prietenos cu ciclismul, iar prin cartierul Zsolnay, legătura cu bicicleta dintre centrul orașului și partea estică a orașului este stabilită prin traseul pentru biciclete universități-oraș implementat anterior. Traseul pentru biciclete pornește de la intrarea nord-est a Cartierului Cultural Zsolnay, atinge intrarea în Zsolnay Mauzóleum pe partea de nord a străzii Mathiasz János, apoi continuă pe drumul Diósi, pe care se va crea o bandă deschisă pentru biciclete după renovarea planificată a pavajului. Diósi út traversează drumul Engel János 2+ 2, astfel încât în timpul proiectului va fi pregătită o joncțiune sigură. În Piața Pușkin, Școala Gyárváros și Posta sunt conectate la traseul pârâului Meszes, unde se află un pod de ciclism prefabricat din beton. După pod, traseul se desfășoară paralel cu drumul Zsolnay Vilmos, traversând strada fără nume, strada Búzavirág, strada Dobó István și strada Szondi György. În timpul dezvoltării, toate conexiunile rutiere vor fi instalate în condiții de siguranță, iar scările, rampele și pereții de sprijin existenți vor fi adaptați la noua instalație. Capătul traseului este intersecția dintre Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Următoarele activități opționale se adaugă la punerea în aplicare a unei acțiuni care poate fi eligibilă în mod individual: În conformitate cu punctul 3.1.2.2 D. 1, dezvoltarea drumurilor municipale în conformitate cu punctul d1/c de construcție Járda sprijină instalarea de instalații de protecție a utilităților pentru lucrări de construcție în zona verde c) care îndeplinesc condițiile stabilite la punctul 3.2 din cererea de propuneri. Proiectul va avea ca rezultat o investiție care va acorda prioritate modurilor de transport durabile și niciun mod de transport durabil nu va fi dezavantajat ca urmare a proiectului. Proiectul va fi planificat ținând seama de nevoile tuturor utilizatorilor. Planul rețelei de trafic pe ciclu a fost finalizat în cadrul proiectului TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 – Dezvoltarea sistemului de publicare electronică Faza I, în conformitate cu orientările stabilite la punctul 3.2 din cererea de propuneri. Planul rețelei de ciclism se referea, de asemenea, la traseul pentru ciclism care face obiectul acestei licitații, iar proiectul este în conformitate cu planul de rețea. O propunere de proiect va fi depusă pentru cerere, conținutul tehnic detaliat va fi stabilit în timpul elaborării proiectului. Formularul de cerere conține numerele topografice relevante ale proiectului, nu toate fiind deținute de municipalitatea Pécs. Proprietatea va fi soluționată până la atingerea celei de-a doua etape (achiziții publice). Proiectul nostru contribuie la atenuarea schimbărilor climatice, reducerea emisiilor de CO2, dezvoltarea unui mediu urban locuibil și realizarea obiectivelor de dezvoltare durabilă și t... (Romanian)
13 August 2022
0 references
Ziel des Projekts ist es, fahrradfreundlich im östlichen Teil der Stadt Pécs zu entwickeln, in dem Fahrradverkehrseinrichtungen auf dem Abschnitt zwischen Zsolnay Quarter und Buda Customs errichtet und ausgewiesen werden. Die fahrradfreundliche Entwicklung trägt dazu bei, den Umweltdruck zu verringern, die Straßenverkehrssicherheit zu verbessern und durch die im Rahmen des Projekts geplante Vision eine Alternative zum öffentlichen Nahverkehr innerhalb der Stadt zu bieten. Die Investition wird Bürgern der Stadt helfen, Studenten, die in der Stadt studieren, Touristen, die das Dorf besuchen, und diejenigen, die kommen, um aus den umliegenden Siedlungen zu arbeiten, um ihr Ziel schneller, einfacher und billiger zu erreichen. Derzeit gibt es keine Fahrradverbindung im östlichen Teil der Stadt, die einen sicheren Zugang zum Stadtzentrum gewährleisten würde, so dass das Hauptziel des Projekts darin besteht, die Radroute zwischen Zsolnay Quarter und Budai Customs in einer Länge von etwa 1.800 fm zu vervollständigen. Der geplante Radweg verbindet sich über das Zsolnay Viertel mit der bestehenden universitären Stadtradstraße, d. h. einer Radverbindung zwischen dem Stadtzentrum und dem östlichen Teil der Stadt. Die nützlichen Vorteile des Baus der Fahrradinfrastruktur und der Zuweisung von Radwegen sind die Beliebtheit und Akzeptanz des Radsports und damit einen Beitrag zur Erhöhung des Anteils des Radsports. Der große Vorteil des Projekts besteht darin, dass durch die Dämpfung des Autoverkehrs die CO2-Emissionen und die Luftverschmutzung verringert werden und die städtische Umwelt lebenswerter wird. Das System trägt zu einem gesünderen Ansatz bei. Das Projekt trägt zur Erfüllung des OP-Indikators durch die Länge der etablierten Fahrradverkehrseinrichtungen bei. B) den technischen und technischen Inhalt des Projekts sowie eine Beschreibung des Umfangs der ausgewählten unabhängig förderfähigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten. Das Projekt erfordert die Durchführung einer unabhängig förderfähigen Tätigkeit im Sinne von Nummer 3.1.1 Teil A Buchstabe b der Aufforderung, d. h.: Im Einklang mit den Anforderungen der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen wird der östliche Teil der Stadt zwischen dem Zsolnay-Viertel und Buda Customs in einer fahrradfreundlichen Weise entwickelt, und durch das Zsolnay-Viertel wird die Radverbindung zwischen dem Stadtzentrum und dem östlichen Teil der Stadt durch den zuvor implementierten universitären Fahrradweg hergestellt. Der Radweg beginnt am nordöstlichen Eingang des Kulturviertels Zsolnay, berührt den Eingang des Zsolnay Mauzóleums an der Nordseite der Mathiasz János Straße, dann weiter auf der Diósi Straße, auf der nach der geplanten Straßensanierung ein offener Fahrradstreifen errichtet wird. Diósi út überquert die 2+ 2 Gasse Engel János Road, so dass während des Projekts eine sichere Kreuzung vorbereitet wird. Auf dem Puschkin-Platz sind die Gyárváros-Schule und Posta mit der Route zum Meszes-Fluss verbunden, wo sich eine vorgefertigte Betonelement-Radbrücke befindet. Nach der Brücke verläuft der Weg parallel zur Zsolnay Vilmos Road und überquert die Nameless Street, die Búzavirág Street, die Dobó István Straße und die Szondi György Straße. Während der Entwicklung werden alle Straßenverbindungen sicher eingesetzt und die bestehenden Treppen, Rampen und Stützwände an die neue Anlage angepasst. Das Ende des Weges ist die Kreuzung von Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Der Durchführung einer Maßnahme, die individuell förderfähig sein kann, werden folgende fakultative Maßnahmen hinzugefügt: Gemäß Nummer 3.1.2.2 D. 1 unterstützt die Entwicklung kommunaler Straßen gemäß Punkt d1/c Járda Baufahrrad die Installation von Versorgungsschutzarbeiten im Grünflächenbau c) die Erfüllung der Bedingungen gemäß Ziffer 3.2 der Aufforderung Das Projekt wird zu einer Investition führen, die nachhaltige Verkehrsträger Vorrang einräumt und kein nachhaltiger Verkehrsträger durch das Projekt benachteiligt wird. Das Projekt wird unter Berücksichtigung der Bedürfnisse aller Nutzer geplant. Der Fahrradverkehrsnetzplan wurde im Rahmen des Projekts TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 – Entwicklung des E-Veröffentlichungssystems Phase I gemäß den Leitlinien in Abschnitt 3.2 der Aufforderung abgeschlossen. Der Fahrradnetzplan befasste sich auch mit der Radroute, die Gegenstand dieser Ausschreibung ist, und das Projekt steht im Einklang mit dem Netzplan. Für den Antrag wird ein Projektvorschlag eingereicht, der detaillierte technische Inhalt wird während der Projektentwicklung festgelegt. Das Antragsformular enthält die relevanten topografischen Zahlen des Projekts, die nicht alle der Gemeinde Pécs gehören. Die Eigentumsverhältnisse werden bis zum Erreichen des zweiten Meilensteins (Öffentliches Beschaffungswesen) abgewickelt. Unser Projekt trägt zur Eindämmung des Klimawandels, zur Verringerung der CO2-Emissionen, zur Entwicklung einer lebensfähigen städtischen Umwelt und zur Verwirklichung der Ziele für... (German)
13 August 2022
0 references
syftet med projektet är att utveckla cykelvänligt i den östra delen av staden Pécs, där cykeltrafikanläggningar byggs och anvisas på sträckan mellan Zsolnay Quarter och Buda Customs. Den cykelvänliga utvecklingen bidrar till att minska miljötrycket, förbättra trafiksäkerheten och erbjuda ett alternativ till kollektivtrafiken inom staden genom den vision som planeras inom projektet. Investeringen kommer att hjälpa invånarna i staden, studenter som studerar i staden, turister som besöker byn och de som kommer för att arbeta från omgivande bosättningar för att nå sin destination snabbare, enklare och billigare. Det finns för närvarande ingen cykelförbindelse i den östra delen av staden som skulle garantera säker tillgång till stadens centrum, så det grundläggande målet med projektet är att slutföra cykelvägen mellan Zsolnay Quarter och Budai Customs i en längd av cirka 1800 fm. Den planerade cykelvägen ansluter till den befintliga universitetsstadens cykelväg via Zsolnaykvarteret, dvs. en cykellänk mellan stadens centrum och den östra delen av staden. Fördelarna med byggandet av cykelinfrastruktur och fördelningen av cykelleder är att öka cykelns popularitet och acceptans och därmed bidra till att öka cykelns andel. Den stora fördelen med projektet är att med dämpningen av biltrafiken kommer koldioxidutsläppen och luftföroreningarna att minska, och stadsmiljön kommer att bli mer levande. Systemet bidrar till ett sundare tillvägagångssätt. Projektet bidrar till att uppfylla OP-indikatorn genom längden på de etablerade cykeltrafikanläggningarna. B) projektets tekniska och tekniska innehåll, tillsammans med en beskrivning av omfattningen av de utvalda oberoende stödberättigande och icke stödberättigande verksamheterna. Projektet kräver genomförande av en oberoende stödberättigande verksamhet i den mening som avses i punkt 3.1.1 A b i ansökningsomgången, dvs. I enlighet med kraven i inbjudan att lämna förslag kommer den östra delen av staden mellan Zsolnaykvarteret och Buda Customs att utvecklas på ett cykelvänligt sätt, och genom Zsolnaykvarteret upprättas cykellänken mellan stadens centrum och den östra delen av staden genom den tidigare genomförda cykelvägen mellan universitet och stad. Cykelvägen börjar vid den nordöstra ingången av Zsolnay kulturkvarter, berör ingången till Zsolnay Mauzóleum på norra sidan av Mathiasz János Street, fortsätter sedan på Diósi Road, där en öppen cykelremsa kommer att etableras efter den planerade trottoaren renovering. Diósi út korsar 2+ 2 körfältet Engel János Road, så en säker korsning kommer att förberedas under projektet. På Pushkin Square, Gyárváros skola och Posta är anslutna till rutten till Meszes ström, där en prefabricerad betong-element cykelbro ligger. Efter bron går leden parallellt med Zsolnay Vilmos Road, korsar Nameless Street, Búzavirág Street, Dobó István Street och Szondi György Street. Under utvecklingen kommer alla väganslutningar att tas i bruk på ett säkert sätt och de befintliga trapporna, ramperna och stödväggarna kommer att anpassas till den nya installationen. Slutet av leden är korsningen mellan Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út. Följande frivilliga aktiviteter ska läggas till genomförandet av en åtgärd som kan vara individuellt stödberättigande: I enlighet med punkt 3.1.2.2 D.1 stöder utbyggnaden av kommunala vägar i enlighet med punkt d1/c Járda byggcykel installation av skydd för grönområden c) som uppfyller villkoren i punkt 3.2 i ansökningsomgången. Projektet kommer att leda till en investering som kommer att prioritera hållbara transportsätt och inget hållbart transportsätt kommer att missgynnas till följd av projektet. Projektet kommer att planeras med hänsyn till alla användares behov. Cykeltrafiknätsplanen slutfördes inom ramen för projektet TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – Utveckling av E-publication System fas I, i enlighet med riktlinjerna i punkt 3.2 i ansökningsomgången. I planen för cykelnätet behandlades även den cykelväg som omfattas av detta anbudsförfarande och projektet är i linje med nätplanen. Ett projektförslag kommer att lämnas in för ansökan, det detaljerade tekniska innehållet kommer att fastställas under projektutvecklingen. Ansökningsformuläret innehåller projektets relevanta topografiska nummer, som inte alla ägs av kommunen Pécs. Ägandet kommer att avvecklas till dess att den andra milstolpen (offentlig upphandling) har uppnåtts. Vårt projekt bidrar till att begränsa klimatförändringarna, minska koldioxidutsläppen, utveckla en levande stadsmiljö och uppnå målen för hållbar utveckling och transport i Europa 2020-strategin och den nationella strategin för utveckling av transportinfrastruktur. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Pécs, Baranya
0 references
Identifiers
TOP-6.4.1-16-PC1-2017-00001
0 references