Establishment of an intermodal passenger transport centre in Debrecen (Q3943016): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Changed an Item: Adding English translations)
(‎Added qualifier: readability score (P590521): 0.8028361241519193)
 
(8 intermediate revisions by 2 users not shown)
label / etlabel / et
 
Reisijate ühendveo keskuse rajamine Debrecenis
label / ltlabel / lt
 
Įvairiarūšio keleivinio transporto centro Debrecene įsteigimas
label / hrlabel / hr
 
Uspostava intermodalnog centra za prijevoz putnika u Debrecenu
label / ellabel / el
 
Δημιουργία κέντρου διατροπικών επιβατικών μεταφορών στο Debrecen
label / sklabel / sk
 
Zriadenie strediska intermodálnej osobnej dopravy v Debrecíne
label / filabel / fi
 
Intermodaalisen henkilöliikenteen keskuksen perustaminen Debreceniin
label / pllabel / pl
 
Utworzenie intermodalnego centrum transportu pasażerskiego w Debreczynie
label / cslabel / cs
 
Zřízení střediska intermodální osobní dopravy v Debrecínu
label / lvlabel / lv
 
Vairākveidu pasažieru pārvadājumu centra izveide Debrecenā
label / galabel / ga
 
Ionad iompair idirmhódúil do phaisinéirí a bhunú in Debrecen
label / sllabel / sl
 
Ustanovitev intermodalnega centra za potniški promet v Debrecenu
label / bglabel / bg
 
Създаване на интермодален център за пътнически транспорт в Дебрецен
label / mtlabel / mt
 
Stabbiliment ta’ ċentru tat-trasport intermodali tal-passiġġieri f’Debrecen
label / ptlabel / pt
 
Criação de um centro intermodal de transporte de passageiros em Debrecen
label / dalabel / da
 
Etablering af et intermodalt passagertransportcenter i Debrecen
label / rolabel / ro
 
Înființarea unui centru de transport intermodal de călători în Debrecen
label / svlabel / sv
 
Inrättande av ett intermodalt centrum för passagerartransporter i Debrecen
description / bgdescription / bg
 
Проект Q3943016 в Унгария
description / hrdescription / hr
 
Projekt Q3943016 u Mađarskoj
description / hudescription / hu
 
Projekt Q3943016 Magyarországon
description / csdescription / cs
 
Projekt Q3943016 v Maďarsku
description / dadescription / da
 
Projekt Q3943016 i Ungarn
description / nldescription / nl
 
Project Q3943016 in Hongarije
description / etdescription / et
 
Projekt Q3943016 Ungaris
description / fidescription / fi
 
Projekti Q3943016 Unkarissa
description / frdescription / fr
 
Projet Q3943016 en Hongrie
description / dedescription / de
 
Projekt Q3943016 in Ungarn
description / eldescription / el
 
Έργο Q3943016 στην Ουγγαρία
description / gadescription / ga
 
Tionscadal Q3943016 san Ungáir
description / itdescription / it
 
Progetto Q3943016 in Ungheria
description / lvdescription / lv
 
Projekts Q3943016 Ungārijā
description / ltdescription / lt
 
Projektas Q3943016 Vengrijoje
description / mtdescription / mt
 
Proġett Q3943016 fl-Ungerija
description / pldescription / pl
 
Projekt Q3943016 na Węgrzech
description / ptdescription / pt
 
Projeto Q3943016 na Hungria
description / rodescription / ro
 
Proiectul Q3943016 în Ungaria
description / skdescription / sk
 
Projekt Q3943016 v Maďarsku
description / sldescription / sl
 
Projekt Q3943016 na Madžarskem
description / esdescription / es
 
Proyecto Q3943016 en Hungría
description / svdescription / sv
 
Projekt Q3943016 i Ungern
Property / co-financing rate
67.20712 percent
Amount67.20712 percent
Unitpercent
 
Property / co-financing rate: 67.20712 percent / rank
Normal rank
 
Property / EU contribution
26,559,686,044 forint
Amount26,559,686,044 forint
Unitforint
 
Property / EU contribution: 26,559,686,044 forint / rank
Normal rank
 
Property / EU contribution
73,443,109.45 Euro
Amount73,443,109.45 Euro
UnitEuro
 
Property / EU contribution: 73,443,109.45 Euro / rank
Preferred rank
 
Property / EU contribution: 73,443,109.45 Euro / qualifier
exchange rate to Euro: 0.00276521 Euro
Amount0.00276521 Euro
UnitEuro
 
Property / EU contribution: 73,443,109.45 Euro / qualifier
point in time: 4 December 2021
Timestamp+2021-12-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
 
Property / budget
108,030,767.179 Euro
Amount108,030,767.179 Euro
UnitEuro
 
Property / budget: 108,030,767.179 Euro / rank
Preferred rank
 
Property / budget: 108,030,767.179 Euro / qualifier
exchange rate to Euro: 0.0027336256 Euro
Amount0.0027336256 Euro
UnitEuro
 
Property / budget: 108,030,767.179 Euro / qualifier
point in time: 15 December 2021
Timestamp+2021-12-15T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
 
Property / budget
39,519,225,741.366 forint
Amount39,519,225,741.366 forint
Unitforint
 
Property / budget: 39,519,225,741.366 forint / rank
Normal rank
 
Property / summary: Within the framework of the IKKK project, the building complex, transport network and spatial planning, which are integral to the reconstruction of Debrecen and the development of the Petőfi Square, will be implemented on the plot containing the entrance building of the 9555/5 railway station. As part of the project, the main road no. 4 will be lowered in order to ensure better pedestrian and cycling connections, and the special level junction of main road no. 47 will be built optimised for transport needs. As part of the reconstruction of the junction, 2 sprisal roundabouts will be built on main road no. 4. A joint bus station at IKKK level -1 is established to serve local (DKV) and interurban (ÉMKK) bus services in the IKKK area. The Outer Market Bus Station will cease to exist. Vacancies for 8 solo buses and 9 articulated buses in the planned terminal; the storage of buses is also carried out here. In the area of terminals, passengers can approach jobs without crossing the road network used by vehicles and in accordance with equal opportunities requirements. For passengers arriving by car, there is a 3-storey car park (384 posts) with R & R, taxi and disabled parking spaces. A 150-seat B+R storage is also set up in the parking garage to meet the needs of bicycles. During the implementation of the project, the railway network of tram No. 2 Petőfi square will be rebuilt. Instead of the existing loop terminal, there will be 4 track headstations with an emergency stop and the necessary operating connections towards the wagon-house. Platforms are designed to meet the requirements of equal opportunities. In connection with the project, two pedestrian underpasses are set up in the railway station reconstruction project as a stand-alone project, which creates a direct connection with the bus station. With regard to high constructions, the development foresees the maintenance and reconstruction of the existing architecturally valuable passenger-traffic building and the construction of new buildings with additional functions. Only the east wing will be dismantled from the existing complex. In front of the refurbished admission building, there are fan-like wings giving the new cityscape appearance and architectural image, where commercial offices can move to the ground floor. In parallel to the 4th main road, the parking house appears as a separate building. Superstructures are intrinsically connected to the passenger areas of the subterranean bus station. Existing and new buildings are connected by liveable urban spaces, covered traffic areas and parked environments. In addition to the development of pedestrian and cycling connections at the square level, landscape and spatial planning are realised, in line with the expectations of aesthetic, environmentally friendly, urban life. Due to the infrastructure being implemented, it is necessary to develop and replace the public utility network in the area, if necessary. (English) / qualifier
 
readability score: 0.8028361241519193
Amount0.8028361241519193
Unit1
Property / contained in Local Administrative Unit
 
Property / contained in Local Administrative Unit: Debrecen / rank
 
Normal rank
Property / summary
 
Dans le cadre du projet IKKK, le complexe immobilier, le réseau de transport et l’aménagement du territoire, qui font partie intégrante de la reconstruction de Debrecen et du développement de la place Petőfi, seront mis en œuvre sur le terrain contenant le bâtiment d’entrée de la gare 9555/5. Dans le cadre du projet, la route principale no 4 sera abaissée afin d’assurer de meilleures liaisons piétonnes et cyclables, et la jonction à niveau spécial de la route principale no 47 sera conçue de manière optimisée pour les besoins de transport. Dans le cadre de la reconstruction de la jonction, 2 ronds-points sprisaux seront construits sur la route principale no 4. Une gare routière commune de niveau IKKK -1 est créée pour desservir les services de bus locaux (DKV) et interurbains (ÉMKK) dans la zone IKKK. La gare routière du marché extérieur cessera d’exister. Postes vacants pour 8 autobus individuels et 9 autobus articulés dans le terminal prévu; le stockage des bus est également effectué ici. Dans le domaine des terminaux, les passagers peuvent s’approcher des emplois sans traverser le réseau routier utilisé par les véhicules et conformément aux exigences d’égalité des chances. Pour les passagers arrivant en voiture, il y a un parking de 3 étages (384 postes) avec R & R, taxi et places de stationnement pour personnes handicapées. Un espace de rangement B+R de 150 places est également installé dans le parking pour répondre aux besoins des vélos. Au cours de la mise en œuvre du projet, le réseau ferroviaire du tramway no 2 de la place Petőfi sera reconstruit. Au lieu du terminal en boucle existant, il y aura 4 postes de tête de voie avec un arrêt d’urgence et les connexions de fonctionnement nécessaires vers le wagon-house. Les plateformes sont conçues pour répondre aux exigences de l’égalité des chances. Dans le cadre du projet, deux passages souterrains pour piétons sont mis en place dans le cadre du projet de reconstruction de la gare ferroviaire en tant que projet autonome qui crée une connexion directe avec la gare routière. En ce qui concerne les constructions élevées, l’aménagement prévoit l’entretien et la reconstruction du bâtiment existant de valeur architecturale du trafic de voyageurs et la construction de nouveaux bâtiments dotés de fonctions supplémentaires. Seule l’aile est sera démantelée du complexe existant. Devant le bâtiment d’entrée rénové, il y a des ailes de fan qui donnent une nouvelle apparence de paysage urbain et une nouvelle image architecturale, où les bureaux commerciaux peuvent se déplacer au rez-de-chaussée. Parallèlement à la 4ème route principale, le parking apparaît comme un bâtiment séparé. Les superstructures sont intrinsèquement reliées aux zones passagers de la gare routière souterraine. Les bâtiments existants et neufs sont reliés par des espaces urbains habitables, des zones de circulation couvertes et des environnements stationnés. Outre le développement de liaisons piétonnes et cyclables au niveau carré, le paysage et l’aménagement du territoire sont réalisés, conformément aux attentes d’une vie urbaine esthétique, respectueuse de l’environnement et urbaine. En raison de la mise en œuvre de l’infrastructure, il est nécessaire de développer et de remplacer le réseau d’utilité publique dans la région, si nécessaire. (French)
Property / summary: Dans le cadre du projet IKKK, le complexe immobilier, le réseau de transport et l’aménagement du territoire, qui font partie intégrante de la reconstruction de Debrecen et du développement de la place Petőfi, seront mis en œuvre sur le terrain contenant le bâtiment d’entrée de la gare 9555/5. Dans le cadre du projet, la route principale no 4 sera abaissée afin d’assurer de meilleures liaisons piétonnes et cyclables, et la jonction à niveau spécial de la route principale no 47 sera conçue de manière optimisée pour les besoins de transport. Dans le cadre de la reconstruction de la jonction, 2 ronds-points sprisaux seront construits sur la route principale no 4. Une gare routière commune de niveau IKKK -1 est créée pour desservir les services de bus locaux (DKV) et interurbains (ÉMKK) dans la zone IKKK. La gare routière du marché extérieur cessera d’exister. Postes vacants pour 8 autobus individuels et 9 autobus articulés dans le terminal prévu; le stockage des bus est également effectué ici. Dans le domaine des terminaux, les passagers peuvent s’approcher des emplois sans traverser le réseau routier utilisé par les véhicules et conformément aux exigences d’égalité des chances. Pour les passagers arrivant en voiture, il y a un parking de 3 étages (384 postes) avec R & R, taxi et places de stationnement pour personnes handicapées. Un espace de rangement B+R de 150 places est également installé dans le parking pour répondre aux besoins des vélos. Au cours de la mise en œuvre du projet, le réseau ferroviaire du tramway no 2 de la place Petőfi sera reconstruit. Au lieu du terminal en boucle existant, il y aura 4 postes de tête de voie avec un arrêt d’urgence et les connexions de fonctionnement nécessaires vers le wagon-house. Les plateformes sont conçues pour répondre aux exigences de l’égalité des chances. Dans le cadre du projet, deux passages souterrains pour piétons sont mis en place dans le cadre du projet de reconstruction de la gare ferroviaire en tant que projet autonome qui crée une connexion directe avec la gare routière. En ce qui concerne les constructions élevées, l’aménagement prévoit l’entretien et la reconstruction du bâtiment existant de valeur architecturale du trafic de voyageurs et la construction de nouveaux bâtiments dotés de fonctions supplémentaires. Seule l’aile est sera démantelée du complexe existant. Devant le bâtiment d’entrée rénové, il y a des ailes de fan qui donnent une nouvelle apparence de paysage urbain et une nouvelle image architecturale, où les bureaux commerciaux peuvent se déplacer au rez-de-chaussée. Parallèlement à la 4ème route principale, le parking apparaît comme un bâtiment séparé. Les superstructures sont intrinsèquement reliées aux zones passagers de la gare routière souterraine. Les bâtiments existants et neufs sont reliés par des espaces urbains habitables, des zones de circulation couvertes et des environnements stationnés. Outre le développement de liaisons piétonnes et cyclables au niveau carré, le paysage et l’aménagement du territoire sont réalisés, conformément aux attentes d’une vie urbaine esthétique, respectueuse de l’environnement et urbaine. En raison de la mise en œuvre de l’infrastructure, il est nécessaire de développer et de remplacer le réseau d’utilité publique dans la région, si nécessaire. (French) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Dans le cadre du projet IKKK, le complexe immobilier, le réseau de transport et l’aménagement du territoire, qui font partie intégrante de la reconstruction de Debrecen et du développement de la place Petőfi, seront mis en œuvre sur le terrain contenant le bâtiment d’entrée de la gare 9555/5. Dans le cadre du projet, la route principale no 4 sera abaissée afin d’assurer de meilleures liaisons piétonnes et cyclables, et la jonction à niveau spécial de la route principale no 47 sera conçue de manière optimisée pour les besoins de transport. Dans le cadre de la reconstruction de la jonction, 2 ronds-points sprisaux seront construits sur la route principale no 4. Une gare routière commune de niveau IKKK -1 est créée pour desservir les services de bus locaux (DKV) et interurbains (ÉMKK) dans la zone IKKK. La gare routière du marché extérieur cessera d’exister. Postes vacants pour 8 autobus individuels et 9 autobus articulés dans le terminal prévu; le stockage des bus est également effectué ici. Dans le domaine des terminaux, les passagers peuvent s’approcher des emplois sans traverser le réseau routier utilisé par les véhicules et conformément aux exigences d’égalité des chances. Pour les passagers arrivant en voiture, il y a un parking de 3 étages (384 postes) avec R & R, taxi et places de stationnement pour personnes handicapées. Un espace de rangement B+R de 150 places est également installé dans le parking pour répondre aux besoins des vélos. Au cours de la mise en œuvre du projet, le réseau ferroviaire du tramway no 2 de la place Petőfi sera reconstruit. Au lieu du terminal en boucle existant, il y aura 4 postes de tête de voie avec un arrêt d’urgence et les connexions de fonctionnement nécessaires vers le wagon-house. Les plateformes sont conçues pour répondre aux exigences de l’égalité des chances. Dans le cadre du projet, deux passages souterrains pour piétons sont mis en place dans le cadre du projet de reconstruction de la gare ferroviaire en tant que projet autonome qui crée une connexion directe avec la gare routière. En ce qui concerne les constructions élevées, l’aménagement prévoit l’entretien et la reconstruction du bâtiment existant de valeur architecturale du trafic de voyageurs et la construction de nouveaux bâtiments dotés de fonctions supplémentaires. Seule l’aile est sera démantelée du complexe existant. Devant le bâtiment d’entrée rénové, il y a des ailes de fan qui donnent une nouvelle apparence de paysage urbain et une nouvelle image architecturale, où les bureaux commerciaux peuvent se déplacer au rez-de-chaussée. Parallèlement à la 4ème route principale, le parking apparaît comme un bâtiment séparé. Les superstructures sont intrinsèquement reliées aux zones passagers de la gare routière souterraine. Les bâtiments existants et neufs sont reliés par des espaces urbains habitables, des zones de circulation couvertes et des environnements stationnés. Outre le développement de liaisons piétonnes et cyclables au niveau carré, le paysage et l’aménagement du territoire sont réalisés, conformément aux attentes d’une vie urbaine esthétique, respectueuse de l’environnement et urbaine. En raison de la mise en œuvre de l’infrastructure, il est nécessaire de développer et de remplacer le réseau d’utilité publique dans la région, si nécessaire. (French) / qualifier
 
point in time: 10 February 2022
Timestamp+2022-02-10T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IKKK projekti raames rakendatakse 9555/5 raudteejaama sissepääsuhoonet sisaldaval krundil Debreceni rekonstrueerimise ja Petőfi väljaku arendamisega seotud hoonekompleks, transpordivõrk ja ruumiline planeerimine. Projekti raames langetatakse peamaanteed nr 4, et tagada parem jalakäijate- ja jalgrattaühendus, ning põhimaantee nr 47 eritasandiline ristmik ehitatakse optimaalselt vastavalt transpordivajadustele. Ristmiku rekonstrueerimise osana ehitatakse põhimaanteele nr 4. IKKK tasemel -1 rajatakse ühine bussijaam, mis teenindab kohalikke (DKV) ja ÉMKK (ÉMKK) bussiteenuseid IKKK piirkonnas. Outer Market Bus jaam lakkab olemast. 8 soolobussi ja 9 liigendbussi vabad töökohad kavandatud terminalis; busside hoiustamine toimub ka siin. Terminalides saavad reisijad töökohale läheneda ilma sõidukite kasutatavat teedevõrku ületamata ja võrdsete võimaluste nõudeid järgides. Autoga saabuvate reisijate jaoks on 3-korruseline parkla (384 postitust), kus on R & R, takso ja puudega parkimiskohad. Jalgrataste vajaduste rahuldamiseks rajatakse parkimismajas ka 150-kohaline B+R ladu. Projekti elluviimise käigus ehitatakse ümber trammi nr 2 raudteevõrk nr 2 Petőfi väljak. Olemasoleva silmuseterminali asemel on neli rööbastee peajaama, millel on hädapeatus ja vajalikud käitamisühendused vagunimaja suunas. Platvormid on kavandatud vastama võrdsete võimaluste nõuetele. Seoses projektiga rajatakse raudteejaama rekonstrueerimisprojektis kaks jalakäijate alamkäiku eraldiseisva projektina, mis loob otseühenduse bussijaamaga. Mis puudutab kõrgeid ehitisi, siis nähakse projektiga ette olemasoleva arhitektuuriliselt väärtusliku reisijateveohoone korrashoid ja rekonstrueerimine ning lisafunktsioonidega uute hoonete ehitamine. Ainult idatiib lammutatakse olemasolevast kompleksist. Renoveeritud sissepääsuhoone ees on fännilaadsed tiivad, mis annavad uue linnaruumi välimuse ja arhitektuurilise pildi, kus äribürood saavad liikuda esimesele korrusele. Paralleelselt 4. peamaanteega on parkla eraldi hoone. Pealisehitised on lahutamatult ühendatud maa-aluste bussijaamade reisijapiirkondadega. Olemasolevad ja uued hooned on ühendatud elamiskõlblike linnaruumide, kaetud liiklusalade ja pargitud keskkondadega. Lisaks jalakäijate ja jalgrattaühenduste arendamisele ruuttasandil teostatakse maastikku ja ruumilist planeerimist kooskõlas esteetilise, keskkonnasõbraliku ja linnaelu ootustega. Infrastruktuuri rakendamise tõttu on vaja arendada ja asendada piirkonna kommunaalvõrk, kui see on vajalik. (Estonian)
Property / summary: IKKK projekti raames rakendatakse 9555/5 raudteejaama sissepääsuhoonet sisaldaval krundil Debreceni rekonstrueerimise ja Petőfi väljaku arendamisega seotud hoonekompleks, transpordivõrk ja ruumiline planeerimine. Projekti raames langetatakse peamaanteed nr 4, et tagada parem jalakäijate- ja jalgrattaühendus, ning põhimaantee nr 47 eritasandiline ristmik ehitatakse optimaalselt vastavalt transpordivajadustele. Ristmiku rekonstrueerimise osana ehitatakse põhimaanteele nr 4. IKKK tasemel -1 rajatakse ühine bussijaam, mis teenindab kohalikke (DKV) ja ÉMKK (ÉMKK) bussiteenuseid IKKK piirkonnas. Outer Market Bus jaam lakkab olemast. 8 soolobussi ja 9 liigendbussi vabad töökohad kavandatud terminalis; busside hoiustamine toimub ka siin. Terminalides saavad reisijad töökohale läheneda ilma sõidukite kasutatavat teedevõrku ületamata ja võrdsete võimaluste nõudeid järgides. Autoga saabuvate reisijate jaoks on 3-korruseline parkla (384 postitust), kus on R & R, takso ja puudega parkimiskohad. Jalgrataste vajaduste rahuldamiseks rajatakse parkimismajas ka 150-kohaline B+R ladu. Projekti elluviimise käigus ehitatakse ümber trammi nr 2 raudteevõrk nr 2 Petőfi väljak. Olemasoleva silmuseterminali asemel on neli rööbastee peajaama, millel on hädapeatus ja vajalikud käitamisühendused vagunimaja suunas. Platvormid on kavandatud vastama võrdsete võimaluste nõuetele. Seoses projektiga rajatakse raudteejaama rekonstrueerimisprojektis kaks jalakäijate alamkäiku eraldiseisva projektina, mis loob otseühenduse bussijaamaga. Mis puudutab kõrgeid ehitisi, siis nähakse projektiga ette olemasoleva arhitektuuriliselt väärtusliku reisijateveohoone korrashoid ja rekonstrueerimine ning lisafunktsioonidega uute hoonete ehitamine. Ainult idatiib lammutatakse olemasolevast kompleksist. Renoveeritud sissepääsuhoone ees on fännilaadsed tiivad, mis annavad uue linnaruumi välimuse ja arhitektuurilise pildi, kus äribürood saavad liikuda esimesele korrusele. Paralleelselt 4. peamaanteega on parkla eraldi hoone. Pealisehitised on lahutamatult ühendatud maa-aluste bussijaamade reisijapiirkondadega. Olemasolevad ja uued hooned on ühendatud elamiskõlblike linnaruumide, kaetud liiklusalade ja pargitud keskkondadega. Lisaks jalakäijate ja jalgrattaühenduste arendamisele ruuttasandil teostatakse maastikku ja ruumilist planeerimist kooskõlas esteetilise, keskkonnasõbraliku ja linnaelu ootustega. Infrastruktuuri rakendamise tõttu on vaja arendada ja asendada piirkonna kommunaalvõrk, kui see on vajalik. (Estonian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IKKK projekti raames rakendatakse 9555/5 raudteejaama sissepääsuhoonet sisaldaval krundil Debreceni rekonstrueerimise ja Petőfi väljaku arendamisega seotud hoonekompleks, transpordivõrk ja ruumiline planeerimine. Projekti raames langetatakse peamaanteed nr 4, et tagada parem jalakäijate- ja jalgrattaühendus, ning põhimaantee nr 47 eritasandiline ristmik ehitatakse optimaalselt vastavalt transpordivajadustele. Ristmiku rekonstrueerimise osana ehitatakse põhimaanteele nr 4. IKKK tasemel -1 rajatakse ühine bussijaam, mis teenindab kohalikke (DKV) ja ÉMKK (ÉMKK) bussiteenuseid IKKK piirkonnas. Outer Market Bus jaam lakkab olemast. 8 soolobussi ja 9 liigendbussi vabad töökohad kavandatud terminalis; busside hoiustamine toimub ka siin. Terminalides saavad reisijad töökohale läheneda ilma sõidukite kasutatavat teedevõrku ületamata ja võrdsete võimaluste nõudeid järgides. Autoga saabuvate reisijate jaoks on 3-korruseline parkla (384 postitust), kus on R & R, takso ja puudega parkimiskohad. Jalgrataste vajaduste rahuldamiseks rajatakse parkimismajas ka 150-kohaline B+R ladu. Projekti elluviimise käigus ehitatakse ümber trammi nr 2 raudteevõrk nr 2 Petőfi väljak. Olemasoleva silmuseterminali asemel on neli rööbastee peajaama, millel on hädapeatus ja vajalikud käitamisühendused vagunimaja suunas. Platvormid on kavandatud vastama võrdsete võimaluste nõuetele. Seoses projektiga rajatakse raudteejaama rekonstrueerimisprojektis kaks jalakäijate alamkäiku eraldiseisva projektina, mis loob otseühenduse bussijaamaga. Mis puudutab kõrgeid ehitisi, siis nähakse projektiga ette olemasoleva arhitektuuriliselt väärtusliku reisijateveohoone korrashoid ja rekonstrueerimine ning lisafunktsioonidega uute hoonete ehitamine. Ainult idatiib lammutatakse olemasolevast kompleksist. Renoveeritud sissepääsuhoone ees on fännilaadsed tiivad, mis annavad uue linnaruumi välimuse ja arhitektuurilise pildi, kus äribürood saavad liikuda esimesele korrusele. Paralleelselt 4. peamaanteega on parkla eraldi hoone. Pealisehitised on lahutamatult ühendatud maa-aluste bussijaamade reisijapiirkondadega. Olemasolevad ja uued hooned on ühendatud elamiskõlblike linnaruumide, kaetud liiklusalade ja pargitud keskkondadega. Lisaks jalakäijate ja jalgrattaühenduste arendamisele ruuttasandil teostatakse maastikku ja ruumilist planeerimist kooskõlas esteetilise, keskkonnasõbraliku ja linnaelu ootustega. Infrastruktuuri rakendamise tõttu on vaja arendada ja asendada piirkonna kommunaalvõrk, kui see on vajalik. (Estonian) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Pagal IKKK projektą sklype, kuriame yra 9555/5 geležinkelio stoties įėjimo pastatas, bus įrengtas pastatų kompleksas, transporto tinklas ir teritorijų planavimas, kurie yra Debreceno rekonstrukcijos ir Petőfi aikštės plėtros dalis. Įgyvendinant projektą, pagrindinis kelias Nr. 4 bus nuleistas, siekiant užtikrinti geresnes pėsčiųjų ir dviračių jungtis, o pagrindinio kelio Nr. 47 specialaus lygio sankryža bus optimizuota transporto poreikiams. Atliekant sankryžos rekonstrukciją, ant pagrindinio kelio Nr. 4 bus nutiestos 2 sprizalinės sankryžos. IKKK -1 lygmeniu įsteigta jungtinė autobusų stotis, kuri IKKK rajone aptarnautų vietinių (DKV) ir tarpmiestinių (ÉMKK) autobusų paslaugas. Išorinio turgaus autobusų stotis nustos egzistuoti. Laisvos darbo vietos 8 individualiems autobusams ir 9 lankstiems autobusams planuojamame terminale; autobusų sandėliavimas taip pat atliekamas čia. Terminalų srityje keleiviai gali priartėti prie darbo, nepereidami per transporto priemonių naudojamą kelių tinklą ir laikydamiesi lygių galimybių reikalavimų. Keleiviams, atvykstantiems automobiliu, yra 3 aukštų automobilių stovėjimo aikštelė (384 postai) su R & R, taksi ir neįgaliųjų automobilių stovėjimo aikštelė. Automobilių stovėjimo aikštelėje taip pat įrengta 150 vietų B+R saugykla dviračių poreikiams patenkinti. Įgyvendinant projektą bus atstatytas tramvajaus Nr. 2 Petőfi aikštės geležinkelio tinklas. Vietoj esamo kilpos terminalo bus įrengtos 4 bėgių galvutės su avariniu stabdymu ir būtinomis eksploatavimo jungtimis į vagono namą. Platformos sukurtos taip, kad atitiktų lygių galimybių reikalavimus. Vykdant projektą, geležinkelio stoties rekonstrukcijos projekte įrengiami du pėsčiųjų pravažiavimai kaip atskiras projektas, kuris sukuria tiesioginį ryšį su autobusų stotimi. Atsižvelgiant į aukštus statinius, plėtra numato esamo architektūriškai vertingo keleivių vežimo pastato priežiūrą ir rekonstrukciją, taip pat naujų pastatų su papildomomis funkcijomis statybą. Tik rytinis sparnas bus išmontuotas iš esamo komplekso. Priešais renovuotą priėmimo pastatą yra ventiliatoriaus tipo sparnai, suteikiantys naują miestovaizdžio išvaizdą ir architektūrinį vaizdą, kur komerciniai biurai gali pereiti į pirmąjį aukštą. Lygiagrečiai su 4-uoju pagrindiniu keliu, automobilių stovėjimo aikštelė atrodo kaip atskiras pastatas. Antstatai iš esmės sujungti su povandeninių autobusų stoties keleivių plotais. Esamus ir naujus pastatus jungia tinkamos gyventi miesto erdvės, uždengtos eismo zonos ir pastatyta aplinka. Be pėsčiųjų ir dviračių jungčių plėtros kvadratiniame lygyje, realizuojamas kraštovaizdis ir teritorijų planavimas, atsižvelgiant į estetinio, aplinką tausojančio, miesto gyvenimo lūkesčius. Atsižvelgiant į tai, kad infrastruktūra diegiama, prireikus būtina plėtoti ir pakeisti komunalinių paslaugų tinklą vietovėje. (Lithuanian)
Property / summary: Pagal IKKK projektą sklype, kuriame yra 9555/5 geležinkelio stoties įėjimo pastatas, bus įrengtas pastatų kompleksas, transporto tinklas ir teritorijų planavimas, kurie yra Debreceno rekonstrukcijos ir Petőfi aikštės plėtros dalis. Įgyvendinant projektą, pagrindinis kelias Nr. 4 bus nuleistas, siekiant užtikrinti geresnes pėsčiųjų ir dviračių jungtis, o pagrindinio kelio Nr. 47 specialaus lygio sankryža bus optimizuota transporto poreikiams. Atliekant sankryžos rekonstrukciją, ant pagrindinio kelio Nr. 4 bus nutiestos 2 sprizalinės sankryžos. IKKK -1 lygmeniu įsteigta jungtinė autobusų stotis, kuri IKKK rajone aptarnautų vietinių (DKV) ir tarpmiestinių (ÉMKK) autobusų paslaugas. Išorinio turgaus autobusų stotis nustos egzistuoti. Laisvos darbo vietos 8 individualiems autobusams ir 9 lankstiems autobusams planuojamame terminale; autobusų sandėliavimas taip pat atliekamas čia. Terminalų srityje keleiviai gali priartėti prie darbo, nepereidami per transporto priemonių naudojamą kelių tinklą ir laikydamiesi lygių galimybių reikalavimų. Keleiviams, atvykstantiems automobiliu, yra 3 aukštų automobilių stovėjimo aikštelė (384 postai) su R & R, taksi ir neįgaliųjų automobilių stovėjimo aikštelė. Automobilių stovėjimo aikštelėje taip pat įrengta 150 vietų B+R saugykla dviračių poreikiams patenkinti. Įgyvendinant projektą bus atstatytas tramvajaus Nr. 2 Petőfi aikštės geležinkelio tinklas. Vietoj esamo kilpos terminalo bus įrengtos 4 bėgių galvutės su avariniu stabdymu ir būtinomis eksploatavimo jungtimis į vagono namą. Platformos sukurtos taip, kad atitiktų lygių galimybių reikalavimus. Vykdant projektą, geležinkelio stoties rekonstrukcijos projekte įrengiami du pėsčiųjų pravažiavimai kaip atskiras projektas, kuris sukuria tiesioginį ryšį su autobusų stotimi. Atsižvelgiant į aukštus statinius, plėtra numato esamo architektūriškai vertingo keleivių vežimo pastato priežiūrą ir rekonstrukciją, taip pat naujų pastatų su papildomomis funkcijomis statybą. Tik rytinis sparnas bus išmontuotas iš esamo komplekso. Priešais renovuotą priėmimo pastatą yra ventiliatoriaus tipo sparnai, suteikiantys naują miestovaizdžio išvaizdą ir architektūrinį vaizdą, kur komerciniai biurai gali pereiti į pirmąjį aukštą. Lygiagrečiai su 4-uoju pagrindiniu keliu, automobilių stovėjimo aikštelė atrodo kaip atskiras pastatas. Antstatai iš esmės sujungti su povandeninių autobusų stoties keleivių plotais. Esamus ir naujus pastatus jungia tinkamos gyventi miesto erdvės, uždengtos eismo zonos ir pastatyta aplinka. Be pėsčiųjų ir dviračių jungčių plėtros kvadratiniame lygyje, realizuojamas kraštovaizdis ir teritorijų planavimas, atsižvelgiant į estetinio, aplinką tausojančio, miesto gyvenimo lūkesčius. Atsižvelgiant į tai, kad infrastruktūra diegiama, prireikus būtina plėtoti ir pakeisti komunalinių paslaugų tinklą vietovėje. (Lithuanian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Pagal IKKK projektą sklype, kuriame yra 9555/5 geležinkelio stoties įėjimo pastatas, bus įrengtas pastatų kompleksas, transporto tinklas ir teritorijų planavimas, kurie yra Debreceno rekonstrukcijos ir Petőfi aikštės plėtros dalis. Įgyvendinant projektą, pagrindinis kelias Nr. 4 bus nuleistas, siekiant užtikrinti geresnes pėsčiųjų ir dviračių jungtis, o pagrindinio kelio Nr. 47 specialaus lygio sankryža bus optimizuota transporto poreikiams. Atliekant sankryžos rekonstrukciją, ant pagrindinio kelio Nr. 4 bus nutiestos 2 sprizalinės sankryžos. IKKK -1 lygmeniu įsteigta jungtinė autobusų stotis, kuri IKKK rajone aptarnautų vietinių (DKV) ir tarpmiestinių (ÉMKK) autobusų paslaugas. Išorinio turgaus autobusų stotis nustos egzistuoti. Laisvos darbo vietos 8 individualiems autobusams ir 9 lankstiems autobusams planuojamame terminale; autobusų sandėliavimas taip pat atliekamas čia. Terminalų srityje keleiviai gali priartėti prie darbo, nepereidami per transporto priemonių naudojamą kelių tinklą ir laikydamiesi lygių galimybių reikalavimų. Keleiviams, atvykstantiems automobiliu, yra 3 aukštų automobilių stovėjimo aikštelė (384 postai) su R & R, taksi ir neįgaliųjų automobilių stovėjimo aikštelė. Automobilių stovėjimo aikštelėje taip pat įrengta 150 vietų B+R saugykla dviračių poreikiams patenkinti. Įgyvendinant projektą bus atstatytas tramvajaus Nr. 2 Petőfi aikštės geležinkelio tinklas. Vietoj esamo kilpos terminalo bus įrengtos 4 bėgių galvutės su avariniu stabdymu ir būtinomis eksploatavimo jungtimis į vagono namą. Platformos sukurtos taip, kad atitiktų lygių galimybių reikalavimus. Vykdant projektą, geležinkelio stoties rekonstrukcijos projekte įrengiami du pėsčiųjų pravažiavimai kaip atskiras projektas, kuris sukuria tiesioginį ryšį su autobusų stotimi. Atsižvelgiant į aukštus statinius, plėtra numato esamo architektūriškai vertingo keleivių vežimo pastato priežiūrą ir rekonstrukciją, taip pat naujų pastatų su papildomomis funkcijomis statybą. Tik rytinis sparnas bus išmontuotas iš esamo komplekso. Priešais renovuotą priėmimo pastatą yra ventiliatoriaus tipo sparnai, suteikiantys naują miestovaizdžio išvaizdą ir architektūrinį vaizdą, kur komerciniai biurai gali pereiti į pirmąjį aukštą. Lygiagrečiai su 4-uoju pagrindiniu keliu, automobilių stovėjimo aikštelė atrodo kaip atskiras pastatas. Antstatai iš esmės sujungti su povandeninių autobusų stoties keleivių plotais. Esamus ir naujus pastatus jungia tinkamos gyventi miesto erdvės, uždengtos eismo zonos ir pastatyta aplinka. Be pėsčiųjų ir dviračių jungčių plėtros kvadratiniame lygyje, realizuojamas kraštovaizdis ir teritorijų planavimas, atsižvelgiant į estetinio, aplinką tausojančio, miesto gyvenimo lūkesčius. Atsižvelgiant į tai, kad infrastruktūra diegiama, prireikus būtina plėtoti ir pakeisti komunalinių paslaugų tinklą vietovėje. (Lithuanian) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Nell'ambito del progetto IKKK, il complesso edilizio, la rete di trasporto e la pianificazione territoriale, che sono parte integrante della ricostruzione di Debrecen e dello sviluppo della piazza Petőfi, saranno realizzati sul terreno contenente l'edificio d'ingresso della stazione ferroviaria 9555/5. Nell'ambito del progetto, la strada principale n. 4 sarà abbassata al fine di garantire migliori collegamenti pedonali e ciclistici, e lo svincolo a livello speciale della strada principale n. 47 sarà costruito ottimizzato per le esigenze di trasporto. Come parte della ricostruzione del bivio, 2 rotatorie sprisal saranno costruite sulla strada principale n. 4. È istituita una stazione di autobus congiunta a livello IKKK -1 per servire i servizi di autobus locali (DKV) e interurbani (ÉMKK) nella zona di IKKK. La stazione degli autobus del mercato esterno cesserà di esistere. Posti vacanti per 8 autobus solitari e 9 autobus articolati nel terminal previsto; anche qui viene effettuato il deposito degli autobus. Nel settore dei terminal, i passeggeri possono avvicinarsi ai posti di lavoro senza attraversare la rete stradale utilizzata dai veicoli e in conformità con i requisiti in materia di pari opportunità. Per i passeggeri che arrivano in auto, c'è un parcheggio di 3 piani (384 posti) con R & R, taxi e parcheggi per disabili. Nel garage è inoltre allestito un deposito B+R da 150 posti per soddisfare le esigenze delle biciclette. Durante l'attuazione del progetto verrà ricostruita la rete ferroviaria del tram n. 2 Petőfi. Al posto del terminale ad anello esistente, ci saranno 4 stazioni di testate di binario con arresto di emergenza e i necessari collegamenti operativi verso il vagone. Le piattaforme sono concepite per soddisfare le esigenze delle pari opportunità. Nell'ambito del progetto di ricostruzione della stazione ferroviaria, due sottopassaggi pedonali sono istituiti come progetto autonomo, che crea un collegamento diretto con la stazione degli autobus. Per quanto riguarda le costruzioni di alto livello, lo sviluppo prevede la manutenzione e la ricostruzione dell'edificio esistente di valore architettonico per il traffico passeggeri e la costruzione di nuovi edifici con funzioni aggiuntive. Solo l'ala est sarà smantellata dal complesso esistente. Di fronte all'edificio di ingresso ristrutturato, ci sono ali fan-like che danno il nuovo aspetto urbano e l'immagine architettonica, dove gli uffici commerciali possono spostarsi al piano terra. In parallelo alla 4a strada principale, il parcheggio appare come un edificio separato. Le sovrastrutture sono intrinsecamente collegate alle aree passeggeri della stazione degli autobus sotterranei. Gli edifici esistenti e quelli nuovi sono collegati da spazi urbani vivibili, aree di traffico coperte e ambienti parcheggiati. Oltre allo sviluppo di collegamenti pedonali e ciclistici a livello quadrato, vengono realizzati paesaggi e pianificazione territoriale, in linea con le aspettative di vita urbana estetica, rispettosa dell'ambiente. A causa dell'infrastruttura in corso di realizzazione, è necessario sviluppare e sostituire la rete di pubblica utilità nella zona, se necessario. (Italian)
Property / summary: Nell'ambito del progetto IKKK, il complesso edilizio, la rete di trasporto e la pianificazione territoriale, che sono parte integrante della ricostruzione di Debrecen e dello sviluppo della piazza Petőfi, saranno realizzati sul terreno contenente l'edificio d'ingresso della stazione ferroviaria 9555/5. Nell'ambito del progetto, la strada principale n. 4 sarà abbassata al fine di garantire migliori collegamenti pedonali e ciclistici, e lo svincolo a livello speciale della strada principale n. 47 sarà costruito ottimizzato per le esigenze di trasporto. Come parte della ricostruzione del bivio, 2 rotatorie sprisal saranno costruite sulla strada principale n. 4. È istituita una stazione di autobus congiunta a livello IKKK -1 per servire i servizi di autobus locali (DKV) e interurbani (ÉMKK) nella zona di IKKK. La stazione degli autobus del mercato esterno cesserà di esistere. Posti vacanti per 8 autobus solitari e 9 autobus articolati nel terminal previsto; anche qui viene effettuato il deposito degli autobus. Nel settore dei terminal, i passeggeri possono avvicinarsi ai posti di lavoro senza attraversare la rete stradale utilizzata dai veicoli e in conformità con i requisiti in materia di pari opportunità. Per i passeggeri che arrivano in auto, c'è un parcheggio di 3 piani (384 posti) con R & R, taxi e parcheggi per disabili. Nel garage è inoltre allestito un deposito B+R da 150 posti per soddisfare le esigenze delle biciclette. Durante l'attuazione del progetto verrà ricostruita la rete ferroviaria del tram n. 2 Petőfi. Al posto del terminale ad anello esistente, ci saranno 4 stazioni di testate di binario con arresto di emergenza e i necessari collegamenti operativi verso il vagone. Le piattaforme sono concepite per soddisfare le esigenze delle pari opportunità. Nell'ambito del progetto di ricostruzione della stazione ferroviaria, due sottopassaggi pedonali sono istituiti come progetto autonomo, che crea un collegamento diretto con la stazione degli autobus. Per quanto riguarda le costruzioni di alto livello, lo sviluppo prevede la manutenzione e la ricostruzione dell'edificio esistente di valore architettonico per il traffico passeggeri e la costruzione di nuovi edifici con funzioni aggiuntive. Solo l'ala est sarà smantellata dal complesso esistente. Di fronte all'edificio di ingresso ristrutturato, ci sono ali fan-like che danno il nuovo aspetto urbano e l'immagine architettonica, dove gli uffici commerciali possono spostarsi al piano terra. In parallelo alla 4a strada principale, il parcheggio appare come un edificio separato. Le sovrastrutture sono intrinsecamente collegate alle aree passeggeri della stazione degli autobus sotterranei. Gli edifici esistenti e quelli nuovi sono collegati da spazi urbani vivibili, aree di traffico coperte e ambienti parcheggiati. Oltre allo sviluppo di collegamenti pedonali e ciclistici a livello quadrato, vengono realizzati paesaggi e pianificazione territoriale, in linea con le aspettative di vita urbana estetica, rispettosa dell'ambiente. A causa dell'infrastruttura in corso di realizzazione, è necessario sviluppare e sostituire la rete di pubblica utilità nella zona, se necessario. (Italian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Nell'ambito del progetto IKKK, il complesso edilizio, la rete di trasporto e la pianificazione territoriale, che sono parte integrante della ricostruzione di Debrecen e dello sviluppo della piazza Petőfi, saranno realizzati sul terreno contenente l'edificio d'ingresso della stazione ferroviaria 9555/5. Nell'ambito del progetto, la strada principale n. 4 sarà abbassata al fine di garantire migliori collegamenti pedonali e ciclistici, e lo svincolo a livello speciale della strada principale n. 47 sarà costruito ottimizzato per le esigenze di trasporto. Come parte della ricostruzione del bivio, 2 rotatorie sprisal saranno costruite sulla strada principale n. 4. È istituita una stazione di autobus congiunta a livello IKKK -1 per servire i servizi di autobus locali (DKV) e interurbani (ÉMKK) nella zona di IKKK. La stazione degli autobus del mercato esterno cesserà di esistere. Posti vacanti per 8 autobus solitari e 9 autobus articolati nel terminal previsto; anche qui viene effettuato il deposito degli autobus. Nel settore dei terminal, i passeggeri possono avvicinarsi ai posti di lavoro senza attraversare la rete stradale utilizzata dai veicoli e in conformità con i requisiti in materia di pari opportunità. Per i passeggeri che arrivano in auto, c'è un parcheggio di 3 piani (384 posti) con R & R, taxi e parcheggi per disabili. Nel garage è inoltre allestito un deposito B+R da 150 posti per soddisfare le esigenze delle biciclette. Durante l'attuazione del progetto verrà ricostruita la rete ferroviaria del tram n. 2 Petőfi. Al posto del terminale ad anello esistente, ci saranno 4 stazioni di testate di binario con arresto di emergenza e i necessari collegamenti operativi verso il vagone. Le piattaforme sono concepite per soddisfare le esigenze delle pari opportunità. Nell'ambito del progetto di ricostruzione della stazione ferroviaria, due sottopassaggi pedonali sono istituiti come progetto autonomo, che crea un collegamento diretto con la stazione degli autobus. Per quanto riguarda le costruzioni di alto livello, lo sviluppo prevede la manutenzione e la ricostruzione dell'edificio esistente di valore architettonico per il traffico passeggeri e la costruzione di nuovi edifici con funzioni aggiuntive. Solo l'ala est sarà smantellata dal complesso esistente. Di fronte all'edificio di ingresso ristrutturato, ci sono ali fan-like che danno il nuovo aspetto urbano e l'immagine architettonica, dove gli uffici commerciali possono spostarsi al piano terra. In parallelo alla 4a strada principale, il parcheggio appare come un edificio separato. Le sovrastrutture sono intrinsecamente collegate alle aree passeggeri della stazione degli autobus sotterranei. Gli edifici esistenti e quelli nuovi sono collegati da spazi urbani vivibili, aree di traffico coperte e ambienti parcheggiati. Oltre allo sviluppo di collegamenti pedonali e ciclistici a livello quadrato, vengono realizzati paesaggi e pianificazione territoriale, in linea con le aspettative di vita urbana estetica, rispettosa dell'ambiente. A causa dell'infrastruttura in corso di realizzazione, è necessario sviluppare e sostituire la rete di pubblica utilità nella zona, se necessario. (Italian) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
U okviru projekta IKKK, na parceli na kojoj se nalazi ulazna zgrada željezničkog kolodvora 9555/5 provest će se građevinski kompleks, prometna mreža i prostorno planiranje, koji su sastavni dio rekonstrukcije Debrecena i razvoja Trga Petőfi. Kao dio projekta, glavna cesta br. 4 bit će spuštena kako bi se osigurala bolja pješačka i biciklistička povezanost, a posebno raskrižje glavne ceste br. 47 bit će izgrađeno optimizirano za potrebe prijevoza. U sklopu rekonstrukcije spoja, na glavnoj cesti br. 4 sagradit će se 2 kružna toka. Zajednički autobusni kolodvor na razini IKKK-a -1 uspostavljen je za pružanje usluga lokalnog (DKV) i međugradskog (ÉMKK) autobusnog prijevoza na području IKKK-a. Autobusna stanica Vanjskog tržišta prestat će postojati. Slobodna radna mjesta za 8 samostalnih autobusa i 9 zglobnih autobusa na planiranom terminalu; skladištenje autobusa također se provodi ovdje. U području terminala putnici mogu pristupiti radnim mjestima bez prelaska cestovne mreže kojom se koriste vozila i u skladu sa zahtjevima jednakih mogućnosti. Za putnike koji dolaze automobilom postoji 3 kata parkiralište (384 postova) s R & R, taxi i invalid parkirnih mjesta. Spremište B+R od 150 sjedala također je postavljeno u garaži za parkiranje kako bi se zadovoljile potrebe bicikala. Tijekom provedbe projekta obnovit će se željeznička mreža tramvajskog trga br. 2 Petőfi. Umjesto postojećeg terminala petlje, postojat će 4 kolosijeka sa zaustavljanjem za slučaj nužde i potrebnim operativnim vezama prema kući za vagone. Platforme su osmišljene tako da ispunjavaju zahtjeve jednakih mogućnosti. U vezi s projektom, dva pješačka podvožnjaka postavljena su u projektu obnove željezničkog kolodvora kao samostalni projekt koji stvara izravnu vezu s autobusnim kolodvorom. Kad je riječ o visokim konstrukcijama, tim se razvojem predviđa održavanje i rekonstrukcija postojeće arhitektonske vrijedne zgrade putničko-prometne zgrade te izgradnja novih zgrada s dodatnim funkcijama. Samo će istočno krilo biti rastavljeno iz postojećeg kompleksa. Ispred obnovljene ulazne zgrade nalaze se krila poput ventilatora koja daju novi cityscape izgled i arhitektonsku sliku, gdje se poslovni uredi mogu preseliti u prizemlje. Paralelno s 4. glavnom cestom, parkirna kuća se pojavljuje kao zasebna zgrada. Nadgrađe su suštinski povezane s putničkim područjima podzemne autobusne stanice. Postojeće i nove zgrade povezane su živim urbanim prostorima, pokrivenim prometnim područjima i parkiranim okruženjima. Osim razvoja pješačkih i biciklističkih veza na razini trga realiziraju se i pejzaž i prostorno planiranje, u skladu s očekivanjima estetskog, ekološki prihvatljivog, urbanog života. Zbog provedbe infrastrukture potrebno je, ako je potrebno, razviti i zamijeniti komunalnu mrežu u tom području. (Croatian)
Property / summary: U okviru projekta IKKK, na parceli na kojoj se nalazi ulazna zgrada željezničkog kolodvora 9555/5 provest će se građevinski kompleks, prometna mreža i prostorno planiranje, koji su sastavni dio rekonstrukcije Debrecena i razvoja Trga Petőfi. Kao dio projekta, glavna cesta br. 4 bit će spuštena kako bi se osigurala bolja pješačka i biciklistička povezanost, a posebno raskrižje glavne ceste br. 47 bit će izgrađeno optimizirano za potrebe prijevoza. U sklopu rekonstrukcije spoja, na glavnoj cesti br. 4 sagradit će se 2 kružna toka. Zajednički autobusni kolodvor na razini IKKK-a -1 uspostavljen je za pružanje usluga lokalnog (DKV) i međugradskog (ÉMKK) autobusnog prijevoza na području IKKK-a. Autobusna stanica Vanjskog tržišta prestat će postojati. Slobodna radna mjesta za 8 samostalnih autobusa i 9 zglobnih autobusa na planiranom terminalu; skladištenje autobusa također se provodi ovdje. U području terminala putnici mogu pristupiti radnim mjestima bez prelaska cestovne mreže kojom se koriste vozila i u skladu sa zahtjevima jednakih mogućnosti. Za putnike koji dolaze automobilom postoji 3 kata parkiralište (384 postova) s R & R, taxi i invalid parkirnih mjesta. Spremište B+R od 150 sjedala također je postavljeno u garaži za parkiranje kako bi se zadovoljile potrebe bicikala. Tijekom provedbe projekta obnovit će se željeznička mreža tramvajskog trga br. 2 Petőfi. Umjesto postojećeg terminala petlje, postojat će 4 kolosijeka sa zaustavljanjem za slučaj nužde i potrebnim operativnim vezama prema kući za vagone. Platforme su osmišljene tako da ispunjavaju zahtjeve jednakih mogućnosti. U vezi s projektom, dva pješačka podvožnjaka postavljena su u projektu obnove željezničkog kolodvora kao samostalni projekt koji stvara izravnu vezu s autobusnim kolodvorom. Kad je riječ o visokim konstrukcijama, tim se razvojem predviđa održavanje i rekonstrukcija postojeće arhitektonske vrijedne zgrade putničko-prometne zgrade te izgradnja novih zgrada s dodatnim funkcijama. Samo će istočno krilo biti rastavljeno iz postojećeg kompleksa. Ispred obnovljene ulazne zgrade nalaze se krila poput ventilatora koja daju novi cityscape izgled i arhitektonsku sliku, gdje se poslovni uredi mogu preseliti u prizemlje. Paralelno s 4. glavnom cestom, parkirna kuća se pojavljuje kao zasebna zgrada. Nadgrađe su suštinski povezane s putničkim područjima podzemne autobusne stanice. Postojeće i nove zgrade povezane su živim urbanim prostorima, pokrivenim prometnim područjima i parkiranim okruženjima. Osim razvoja pješačkih i biciklističkih veza na razini trga realiziraju se i pejzaž i prostorno planiranje, u skladu s očekivanjima estetskog, ekološki prihvatljivog, urbanog života. Zbog provedbe infrastrukture potrebno je, ako je potrebno, razviti i zamijeniti komunalnu mrežu u tom području. (Croatian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: U okviru projekta IKKK, na parceli na kojoj se nalazi ulazna zgrada željezničkog kolodvora 9555/5 provest će se građevinski kompleks, prometna mreža i prostorno planiranje, koji su sastavni dio rekonstrukcije Debrecena i razvoja Trga Petőfi. Kao dio projekta, glavna cesta br. 4 bit će spuštena kako bi se osigurala bolja pješačka i biciklistička povezanost, a posebno raskrižje glavne ceste br. 47 bit će izgrađeno optimizirano za potrebe prijevoza. U sklopu rekonstrukcije spoja, na glavnoj cesti br. 4 sagradit će se 2 kružna toka. Zajednički autobusni kolodvor na razini IKKK-a -1 uspostavljen je za pružanje usluga lokalnog (DKV) i međugradskog (ÉMKK) autobusnog prijevoza na području IKKK-a. Autobusna stanica Vanjskog tržišta prestat će postojati. Slobodna radna mjesta za 8 samostalnih autobusa i 9 zglobnih autobusa na planiranom terminalu; skladištenje autobusa također se provodi ovdje. U području terminala putnici mogu pristupiti radnim mjestima bez prelaska cestovne mreže kojom se koriste vozila i u skladu sa zahtjevima jednakih mogućnosti. Za putnike koji dolaze automobilom postoji 3 kata parkiralište (384 postova) s R & R, taxi i invalid parkirnih mjesta. Spremište B+R od 150 sjedala također je postavljeno u garaži za parkiranje kako bi se zadovoljile potrebe bicikala. Tijekom provedbe projekta obnovit će se željeznička mreža tramvajskog trga br. 2 Petőfi. Umjesto postojećeg terminala petlje, postojat će 4 kolosijeka sa zaustavljanjem za slučaj nužde i potrebnim operativnim vezama prema kući za vagone. Platforme su osmišljene tako da ispunjavaju zahtjeve jednakih mogućnosti. U vezi s projektom, dva pješačka podvožnjaka postavljena su u projektu obnove željezničkog kolodvora kao samostalni projekt koji stvara izravnu vezu s autobusnim kolodvorom. Kad je riječ o visokim konstrukcijama, tim se razvojem predviđa održavanje i rekonstrukcija postojeće arhitektonske vrijedne zgrade putničko-prometne zgrade te izgradnja novih zgrada s dodatnim funkcijama. Samo će istočno krilo biti rastavljeno iz postojećeg kompleksa. Ispred obnovljene ulazne zgrade nalaze se krila poput ventilatora koja daju novi cityscape izgled i arhitektonsku sliku, gdje se poslovni uredi mogu preseliti u prizemlje. Paralelno s 4. glavnom cestom, parkirna kuća se pojavljuje kao zasebna zgrada. Nadgrađe su suštinski povezane s putničkim područjima podzemne autobusne stanice. Postojeće i nove zgrade povezane su živim urbanim prostorima, pokrivenim prometnim područjima i parkiranim okruženjima. Osim razvoja pješačkih i biciklističkih veza na razini trga realiziraju se i pejzaž i prostorno planiranje, u skladu s očekivanjima estetskog, ekološki prihvatljivog, urbanog života. Zbog provedbe infrastrukture potrebno je, ako je potrebno, razviti i zamijeniti komunalnu mrežu u tom području. (Croatian) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Στο πλαίσιο του έργου IKKK, το κτιριακό συγκρότημα, το δίκτυο μεταφορών και ο χωροταξικός σχεδιασμός, που αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της ανοικοδόμησης του Debrecen και της ανάπτυξης της πλατείας Petőfi, θα υλοποιηθούν στο οικόπεδο που περιέχει το κτίριο εισόδου του σιδηροδρομικού σταθμού 9555/5. Στο πλαίσιο του έργου, ο κεντρικός δρόμος αριθ. 4 θα χαμηλωθεί προκειμένου να εξασφαλιστούν καλύτερες συνδέσεις πεζών και ποδηλασίας, ενώ η ειδική διασταύρωση του κεντρικού οδικού δικτύου αριθ. 47 θα βελτιστοποιηθεί για τις ανάγκες μεταφοράς. Στο πλαίσιο της ανακατασκευής της διασταύρωσης, θα κατασκευαστούν 2 χωριστοί κυκλικοί κόμβοι στον κεντρικό δρόμο αρ. 4. Δημιουργείται κοινός σταθμός λεωφορείων σε επίπεδο IKKK -1 για την εξυπηρέτηση τοπικών (DKV) και υπεραστικών (ÉMKK) λεωφορείων στην περιοχή IKKK. Ο σταθμός λεωφορείων Outer Market θα πάψει να υπάρχει. Κενές θέσεις για 8 μεμονωμένα λεωφορεία και 9 αρθρωτά λεωφορεία στον προγραμματισμένο τερματικό σταθμό· εδώ πραγματοποιείται επίσης η αποθήκευση των λεωφορείων. Στον τομέα των τερματικών σταθμών, οι επιβάτες μπορούν να προσεγγίζουν θέσεις εργασίας χωρίς να διασχίζουν το οδικό δίκτυο που χρησιμοποιείται από τα οχήματα και σύμφωνα με τις απαιτήσεις περί ίσων ευκαιριών. Για τους επιβάτες που φθάνουν με αυτοκίνητο, υπάρχει ένας χώρος στάθμευσης 3 ορόφων (384 θέσεις) με R & R, ταξί και θέσεις στάθμευσης με ειδικές ανάγκες. Μια αποθήκη B+R 150 θέσεων είναι επίσης τοποθετημένη στο γκαράζ στάθμευσης για να καλύψει τις ανάγκες των ποδηλάτων. Κατά τη διάρκεια της υλοποίησης του έργου, θα ανοικοδομηθεί το σιδηροδρομικό δίκτυο του τραμ αριθ. 2 της πλατείας Petőfi. Αντί του υπάρχοντος τερματικού βρόχου, θα υπάρχουν 4 κεφαλές τροχιάς με στάση έκτακτης ανάγκης και τις απαραίτητες λειτουργικές συνδέσεις με το βαγόνι-σπίτι. Οι πλατφόρμες είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των ίσων ευκαιριών. Σε σχέση με το έργο, στο πλαίσιο του έργου ανακατασκευής του σιδηροδρομικού σταθμού δημιουργούνται δύο υποβρύχιες διαβάσεις πεζών ως αυτόνομο έργο, το οποίο δημιουργεί άμεση σύνδεση με το σταθμό των λεωφορείων. Όσον αφορά τις υψηλές κατασκευές, η ανάπτυξη προβλέπει τη συντήρηση και ανακατασκευή του υφιστάμενου αρχιτεκτονικά πολύτιμου κτιρίου επιβατικής κίνησης και την κατασκευή νέων κτιρίων με πρόσθετες λειτουργίες. Μόνο η ανατολική πτέρυγα θα αποσυναρμολογηθεί από το υπάρχον συγκρότημα. Μπροστά από το ανακαινισμένο κτίριο εισόδου, υπάρχουν φτερά που μοιάζουν με οπαδούς που δίνουν τη νέα εμφάνιση του αστικού τοπίου και την αρχιτεκτονική εικόνα, όπου τα εμπορικά γραφεία μπορούν να μετακινηθούν στο ισόγειο. Παράλληλα με τον 4ο κεντρικό δρόμο, ο χώρος στάθμευσης εμφανίζεται ως ξεχωριστό κτίριο. Οι υπερκατασκευές συνδέονται άρρηκτα με τις επιβατικές περιοχές του υπόγειου σταθμού λεωφορείων. Τα υφιστάμενα και τα νέα κτίρια συνδέονται με βιώσιμους αστικούς χώρους, καλυπτόμενους χώρους κυκλοφορίας και σταθμευμένα περιβάλλοντα. Εκτός από την ανάπτυξη των συνδέσεων πεζών και ποδηλασίας σε επίπεδο πλατείας, πραγματοποιούνται τοπία και χωροταξία, σύμφωνα με τις προσδοκίες της αισθητικής, φιλικής προς το περιβάλλον, αστικής ζωής. Λόγω της υλοποίησης της υποδομής, είναι αναγκαίο να αναπτυχθεί και να αντικατασταθεί το δίκτυο κοινής ωφέλειας στην περιοχή, εάν είναι απαραίτητο. (Greek)
Property / summary: Στο πλαίσιο του έργου IKKK, το κτιριακό συγκρότημα, το δίκτυο μεταφορών και ο χωροταξικός σχεδιασμός, που αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της ανοικοδόμησης του Debrecen και της ανάπτυξης της πλατείας Petőfi, θα υλοποιηθούν στο οικόπεδο που περιέχει το κτίριο εισόδου του σιδηροδρομικού σταθμού 9555/5. Στο πλαίσιο του έργου, ο κεντρικός δρόμος αριθ. 4 θα χαμηλωθεί προκειμένου να εξασφαλιστούν καλύτερες συνδέσεις πεζών και ποδηλασίας, ενώ η ειδική διασταύρωση του κεντρικού οδικού δικτύου αριθ. 47 θα βελτιστοποιηθεί για τις ανάγκες μεταφοράς. Στο πλαίσιο της ανακατασκευής της διασταύρωσης, θα κατασκευαστούν 2 χωριστοί κυκλικοί κόμβοι στον κεντρικό δρόμο αρ. 4. Δημιουργείται κοινός σταθμός λεωφορείων σε επίπεδο IKKK -1 για την εξυπηρέτηση τοπικών (DKV) και υπεραστικών (ÉMKK) λεωφορείων στην περιοχή IKKK. Ο σταθμός λεωφορείων Outer Market θα πάψει να υπάρχει. Κενές θέσεις για 8 μεμονωμένα λεωφορεία και 9 αρθρωτά λεωφορεία στον προγραμματισμένο τερματικό σταθμό· εδώ πραγματοποιείται επίσης η αποθήκευση των λεωφορείων. Στον τομέα των τερματικών σταθμών, οι επιβάτες μπορούν να προσεγγίζουν θέσεις εργασίας χωρίς να διασχίζουν το οδικό δίκτυο που χρησιμοποιείται από τα οχήματα και σύμφωνα με τις απαιτήσεις περί ίσων ευκαιριών. Για τους επιβάτες που φθάνουν με αυτοκίνητο, υπάρχει ένας χώρος στάθμευσης 3 ορόφων (384 θέσεις) με R & R, ταξί και θέσεις στάθμευσης με ειδικές ανάγκες. Μια αποθήκη B+R 150 θέσεων είναι επίσης τοποθετημένη στο γκαράζ στάθμευσης για να καλύψει τις ανάγκες των ποδηλάτων. Κατά τη διάρκεια της υλοποίησης του έργου, θα ανοικοδομηθεί το σιδηροδρομικό δίκτυο του τραμ αριθ. 2 της πλατείας Petőfi. Αντί του υπάρχοντος τερματικού βρόχου, θα υπάρχουν 4 κεφαλές τροχιάς με στάση έκτακτης ανάγκης και τις απαραίτητες λειτουργικές συνδέσεις με το βαγόνι-σπίτι. Οι πλατφόρμες είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των ίσων ευκαιριών. Σε σχέση με το έργο, στο πλαίσιο του έργου ανακατασκευής του σιδηροδρομικού σταθμού δημιουργούνται δύο υποβρύχιες διαβάσεις πεζών ως αυτόνομο έργο, το οποίο δημιουργεί άμεση σύνδεση με το σταθμό των λεωφορείων. Όσον αφορά τις υψηλές κατασκευές, η ανάπτυξη προβλέπει τη συντήρηση και ανακατασκευή του υφιστάμενου αρχιτεκτονικά πολύτιμου κτιρίου επιβατικής κίνησης και την κατασκευή νέων κτιρίων με πρόσθετες λειτουργίες. Μόνο η ανατολική πτέρυγα θα αποσυναρμολογηθεί από το υπάρχον συγκρότημα. Μπροστά από το ανακαινισμένο κτίριο εισόδου, υπάρχουν φτερά που μοιάζουν με οπαδούς που δίνουν τη νέα εμφάνιση του αστικού τοπίου και την αρχιτεκτονική εικόνα, όπου τα εμπορικά γραφεία μπορούν να μετακινηθούν στο ισόγειο. Παράλληλα με τον 4ο κεντρικό δρόμο, ο χώρος στάθμευσης εμφανίζεται ως ξεχωριστό κτίριο. Οι υπερκατασκευές συνδέονται άρρηκτα με τις επιβατικές περιοχές του υπόγειου σταθμού λεωφορείων. Τα υφιστάμενα και τα νέα κτίρια συνδέονται με βιώσιμους αστικούς χώρους, καλυπτόμενους χώρους κυκλοφορίας και σταθμευμένα περιβάλλοντα. Εκτός από την ανάπτυξη των συνδέσεων πεζών και ποδηλασίας σε επίπεδο πλατείας, πραγματοποιούνται τοπία και χωροταξία, σύμφωνα με τις προσδοκίες της αισθητικής, φιλικής προς το περιβάλλον, αστικής ζωής. Λόγω της υλοποίησης της υποδομής, είναι αναγκαίο να αναπτυχθεί και να αντικατασταθεί το δίκτυο κοινής ωφέλειας στην περιοχή, εάν είναι απαραίτητο. (Greek) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Στο πλαίσιο του έργου IKKK, το κτιριακό συγκρότημα, το δίκτυο μεταφορών και ο χωροταξικός σχεδιασμός, που αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της ανοικοδόμησης του Debrecen και της ανάπτυξης της πλατείας Petőfi, θα υλοποιηθούν στο οικόπεδο που περιέχει το κτίριο εισόδου του σιδηροδρομικού σταθμού 9555/5. Στο πλαίσιο του έργου, ο κεντρικός δρόμος αριθ. 4 θα χαμηλωθεί προκειμένου να εξασφαλιστούν καλύτερες συνδέσεις πεζών και ποδηλασίας, ενώ η ειδική διασταύρωση του κεντρικού οδικού δικτύου αριθ. 47 θα βελτιστοποιηθεί για τις ανάγκες μεταφοράς. Στο πλαίσιο της ανακατασκευής της διασταύρωσης, θα κατασκευαστούν 2 χωριστοί κυκλικοί κόμβοι στον κεντρικό δρόμο αρ. 4. Δημιουργείται κοινός σταθμός λεωφορείων σε επίπεδο IKKK -1 για την εξυπηρέτηση τοπικών (DKV) και υπεραστικών (ÉMKK) λεωφορείων στην περιοχή IKKK. Ο σταθμός λεωφορείων Outer Market θα πάψει να υπάρχει. Κενές θέσεις για 8 μεμονωμένα λεωφορεία και 9 αρθρωτά λεωφορεία στον προγραμματισμένο τερματικό σταθμό· εδώ πραγματοποιείται επίσης η αποθήκευση των λεωφορείων. Στον τομέα των τερματικών σταθμών, οι επιβάτες μπορούν να προσεγγίζουν θέσεις εργασίας χωρίς να διασχίζουν το οδικό δίκτυο που χρησιμοποιείται από τα οχήματα και σύμφωνα με τις απαιτήσεις περί ίσων ευκαιριών. Για τους επιβάτες που φθάνουν με αυτοκίνητο, υπάρχει ένας χώρος στάθμευσης 3 ορόφων (384 θέσεις) με R & R, ταξί και θέσεις στάθμευσης με ειδικές ανάγκες. Μια αποθήκη B+R 150 θέσεων είναι επίσης τοποθετημένη στο γκαράζ στάθμευσης για να καλύψει τις ανάγκες των ποδηλάτων. Κατά τη διάρκεια της υλοποίησης του έργου, θα ανοικοδομηθεί το σιδηροδρομικό δίκτυο του τραμ αριθ. 2 της πλατείας Petőfi. Αντί του υπάρχοντος τερματικού βρόχου, θα υπάρχουν 4 κεφαλές τροχιάς με στάση έκτακτης ανάγκης και τις απαραίτητες λειτουργικές συνδέσεις με το βαγόνι-σπίτι. Οι πλατφόρμες είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των ίσων ευκαιριών. Σε σχέση με το έργο, στο πλαίσιο του έργου ανακατασκευής του σιδηροδρομικού σταθμού δημιουργούνται δύο υποβρύχιες διαβάσεις πεζών ως αυτόνομο έργο, το οποίο δημιουργεί άμεση σύνδεση με το σταθμό των λεωφορείων. Όσον αφορά τις υψηλές κατασκευές, η ανάπτυξη προβλέπει τη συντήρηση και ανακατασκευή του υφιστάμενου αρχιτεκτονικά πολύτιμου κτιρίου επιβατικής κίνησης και την κατασκευή νέων κτιρίων με πρόσθετες λειτουργίες. Μόνο η ανατολική πτέρυγα θα αποσυναρμολογηθεί από το υπάρχον συγκρότημα. Μπροστά από το ανακαινισμένο κτίριο εισόδου, υπάρχουν φτερά που μοιάζουν με οπαδούς που δίνουν τη νέα εμφάνιση του αστικού τοπίου και την αρχιτεκτονική εικόνα, όπου τα εμπορικά γραφεία μπορούν να μετακινηθούν στο ισόγειο. Παράλληλα με τον 4ο κεντρικό δρόμο, ο χώρος στάθμευσης εμφανίζεται ως ξεχωριστό κτίριο. Οι υπερκατασκευές συνδέονται άρρηκτα με τις επιβατικές περιοχές του υπόγειου σταθμού λεωφορείων. Τα υφιστάμενα και τα νέα κτίρια συνδέονται με βιώσιμους αστικούς χώρους, καλυπτόμενους χώρους κυκλοφορίας και σταθμευμένα περιβάλλοντα. Εκτός από την ανάπτυξη των συνδέσεων πεζών και ποδηλασίας σε επίπεδο πλατείας, πραγματοποιούνται τοπία και χωροταξία, σύμφωνα με τις προσδοκίες της αισθητικής, φιλικής προς το περιβάλλον, αστικής ζωής. Λόγω της υλοποίησης της υποδομής, είναι αναγκαίο να αναπτυχθεί και να αντικατασταθεί το δίκτυο κοινής ωφέλειας στην περιοχή, εάν είναι απαραίτητο. (Greek) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
V rámci projektu IKKK bude na pozemku so vstupnou budovou železničnej stanice 9555/5 realizovaný stavebný komplex, dopravná sieť a územné plánovanie, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou rekonštrukcie Debrecenu a výstavby Petőfiho námestia. V rámci projektu sa zredukuje hlavná cesta č. 4, aby sa zabezpečilo lepšie spojenie chodcov a cyklistických spojení a vybuduje sa špeciálna križovatka hlavnej cesty č. 47 optimalizovaná pre potreby dopravy. V rámci rekonštrukcie križovatky budú na hlavnej ceste č. 4 postavené 2 sprizálne kruhové objazdy. Spoločná autobusová stanica na úrovni IKKK -1 je zriadená na poskytovanie služieb miestnej autobusovej dopravy (DKV) a medzimestskej autobusovej dopravy (ÉMKK) v oblasti IKKK. Autobusová stanica vonkajšieho trhu zanikne. Voľné pracovné miesta pre 8 samostatných autobusov a 9 kĺbových autobusov v plánovanom termináli; tu sa vykonáva aj skladovanie autobusov. V oblasti terminálov sa cestujúci môžu približovať k pracovným miestam bez toho, aby prekročili cestnú sieť, ktorú používajú vozidlá, a v súlade s požiadavkami rovnakých príležitostí. Pre cestujúcich prichádzajúcich autom je k dispozícii 3 poschodové parkovisko (384 miest) s R & R, taxi a invalidnými parkovacími miestami. V parkovacej garáži je tiež nastavený 150-miestny úložný priestor B+R, aby vyhovoval potrebám bicyklov. Počas realizácie projektu sa prebuduje železničná sieť električky č. 2 Petőfiho námestia. Namiesto existujúceho terminálu slučky budú k dispozícii 4 traťové stanice s núdzovým zastavením a potrebnými prevádzkovými spojeniami smerom k vozňovej hale. Platformy sú navrhnuté tak, aby spĺňali požiadavky rovnosti príležitostí. V súvislosti s projektom sú v rámci projektu rekonštrukcie železničnej stanice zriadené dva podchody pre chodcov ako samostatný projekt, ktorý vytvára priame spojenie s autobusovou stanicou. Pokiaľ ide o vysoké stavby, vo vývoji sa predpokladá údržba a rekonštrukcia existujúcej architektonicky hodnotnej budovy osobnej dopravy a výstavba nových budov s dodatočnými funkciami. Z existujúceho komplexu sa demontuje len východné krídlo. Pred zrekonštruovanou vstupnou budovou sa nachádzajú krídla podobné fanúšikom, ktoré dávajú nový vzhľad mesta a architektonický obraz, kde sa obchodné kancelárie môžu presunúť na prízemie. Súbežne so 4. hlavnou cestou sa parkovací dom javí ako samostatná budova. Nadstavby sú vnútorne spojené s priestormi pre cestujúcich na podzemnej autobusovej stanici. Existujúce a nové budovy sú prepojené obytnými mestskými priestormi, krytými dopravnými plochami a zaparkovanými prostrediami. Okrem rozvoja peších a cyklistických spojení na úrovni námestia sa realizuje krajinné a priestorové plánovanie v súlade s očakávaniami estetického, ekologického, mestského života. Vzhľadom na realizáciu infraštruktúry je potrebné v prípade potreby vybudovať a nahradiť verejnú sieť verejných služieb v tejto oblasti. (Slovak)
Property / summary: V rámci projektu IKKK bude na pozemku so vstupnou budovou železničnej stanice 9555/5 realizovaný stavebný komplex, dopravná sieť a územné plánovanie, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou rekonštrukcie Debrecenu a výstavby Petőfiho námestia. V rámci projektu sa zredukuje hlavná cesta č. 4, aby sa zabezpečilo lepšie spojenie chodcov a cyklistických spojení a vybuduje sa špeciálna križovatka hlavnej cesty č. 47 optimalizovaná pre potreby dopravy. V rámci rekonštrukcie križovatky budú na hlavnej ceste č. 4 postavené 2 sprizálne kruhové objazdy. Spoločná autobusová stanica na úrovni IKKK -1 je zriadená na poskytovanie služieb miestnej autobusovej dopravy (DKV) a medzimestskej autobusovej dopravy (ÉMKK) v oblasti IKKK. Autobusová stanica vonkajšieho trhu zanikne. Voľné pracovné miesta pre 8 samostatných autobusov a 9 kĺbových autobusov v plánovanom termináli; tu sa vykonáva aj skladovanie autobusov. V oblasti terminálov sa cestujúci môžu približovať k pracovným miestam bez toho, aby prekročili cestnú sieť, ktorú používajú vozidlá, a v súlade s požiadavkami rovnakých príležitostí. Pre cestujúcich prichádzajúcich autom je k dispozícii 3 poschodové parkovisko (384 miest) s R & R, taxi a invalidnými parkovacími miestami. V parkovacej garáži je tiež nastavený 150-miestny úložný priestor B+R, aby vyhovoval potrebám bicyklov. Počas realizácie projektu sa prebuduje železničná sieť električky č. 2 Petőfiho námestia. Namiesto existujúceho terminálu slučky budú k dispozícii 4 traťové stanice s núdzovým zastavením a potrebnými prevádzkovými spojeniami smerom k vozňovej hale. Platformy sú navrhnuté tak, aby spĺňali požiadavky rovnosti príležitostí. V súvislosti s projektom sú v rámci projektu rekonštrukcie železničnej stanice zriadené dva podchody pre chodcov ako samostatný projekt, ktorý vytvára priame spojenie s autobusovou stanicou. Pokiaľ ide o vysoké stavby, vo vývoji sa predpokladá údržba a rekonštrukcia existujúcej architektonicky hodnotnej budovy osobnej dopravy a výstavba nových budov s dodatočnými funkciami. Z existujúceho komplexu sa demontuje len východné krídlo. Pred zrekonštruovanou vstupnou budovou sa nachádzajú krídla podobné fanúšikom, ktoré dávajú nový vzhľad mesta a architektonický obraz, kde sa obchodné kancelárie môžu presunúť na prízemie. Súbežne so 4. hlavnou cestou sa parkovací dom javí ako samostatná budova. Nadstavby sú vnútorne spojené s priestormi pre cestujúcich na podzemnej autobusovej stanici. Existujúce a nové budovy sú prepojené obytnými mestskými priestormi, krytými dopravnými plochami a zaparkovanými prostrediami. Okrem rozvoja peších a cyklistických spojení na úrovni námestia sa realizuje krajinné a priestorové plánovanie v súlade s očakávaniami estetického, ekologického, mestského života. Vzhľadom na realizáciu infraštruktúry je potrebné v prípade potreby vybudovať a nahradiť verejnú sieť verejných služieb v tejto oblasti. (Slovak) / rank
 
Normal rank
Property / summary: V rámci projektu IKKK bude na pozemku so vstupnou budovou železničnej stanice 9555/5 realizovaný stavebný komplex, dopravná sieť a územné plánovanie, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou rekonštrukcie Debrecenu a výstavby Petőfiho námestia. V rámci projektu sa zredukuje hlavná cesta č. 4, aby sa zabezpečilo lepšie spojenie chodcov a cyklistických spojení a vybuduje sa špeciálna križovatka hlavnej cesty č. 47 optimalizovaná pre potreby dopravy. V rámci rekonštrukcie križovatky budú na hlavnej ceste č. 4 postavené 2 sprizálne kruhové objazdy. Spoločná autobusová stanica na úrovni IKKK -1 je zriadená na poskytovanie služieb miestnej autobusovej dopravy (DKV) a medzimestskej autobusovej dopravy (ÉMKK) v oblasti IKKK. Autobusová stanica vonkajšieho trhu zanikne. Voľné pracovné miesta pre 8 samostatných autobusov a 9 kĺbových autobusov v plánovanom termináli; tu sa vykonáva aj skladovanie autobusov. V oblasti terminálov sa cestujúci môžu približovať k pracovným miestam bez toho, aby prekročili cestnú sieť, ktorú používajú vozidlá, a v súlade s požiadavkami rovnakých príležitostí. Pre cestujúcich prichádzajúcich autom je k dispozícii 3 poschodové parkovisko (384 miest) s R & R, taxi a invalidnými parkovacími miestami. V parkovacej garáži je tiež nastavený 150-miestny úložný priestor B+R, aby vyhovoval potrebám bicyklov. Počas realizácie projektu sa prebuduje železničná sieť električky č. 2 Petőfiho námestia. Namiesto existujúceho terminálu slučky budú k dispozícii 4 traťové stanice s núdzovým zastavením a potrebnými prevádzkovými spojeniami smerom k vozňovej hale. Platformy sú navrhnuté tak, aby spĺňali požiadavky rovnosti príležitostí. V súvislosti s projektom sú v rámci projektu rekonštrukcie železničnej stanice zriadené dva podchody pre chodcov ako samostatný projekt, ktorý vytvára priame spojenie s autobusovou stanicou. Pokiaľ ide o vysoké stavby, vo vývoji sa predpokladá údržba a rekonštrukcia existujúcej architektonicky hodnotnej budovy osobnej dopravy a výstavba nových budov s dodatočnými funkciami. Z existujúceho komplexu sa demontuje len východné krídlo. Pred zrekonštruovanou vstupnou budovou sa nachádzajú krídla podobné fanúšikom, ktoré dávajú nový vzhľad mesta a architektonický obraz, kde sa obchodné kancelárie môžu presunúť na prízemie. Súbežne so 4. hlavnou cestou sa parkovací dom javí ako samostatná budova. Nadstavby sú vnútorne spojené s priestormi pre cestujúcich na podzemnej autobusovej stanici. Existujúce a nové budovy sú prepojené obytnými mestskými priestormi, krytými dopravnými plochami a zaparkovanými prostrediami. Okrem rozvoja peších a cyklistických spojení na úrovni námestia sa realizuje krajinné a priestorové plánovanie v súlade s očakávaniami estetického, ekologického, mestského života. Vzhľadom na realizáciu infraštruktúry je potrebné v prípade potreby vybudovať a nahradiť verejnú sieť verejných služieb v tejto oblasti. (Slovak) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IKKK-hankkeen puitteissa toteutetaan kiinteistökompleksi, liikenneverkko ja aluesuunnittelu, jotka ovat olennainen osa Debrecenin jälleenrakentamista ja Petőfin aukion kehittämistä, tontilla, joka sisältää 9555/5 rautatieaseman sisääntulorakennuksen. Osana hanketta päätietä nro 4 alennetaan, jotta voidaan varmistaa paremmat jalankulkijoiden ja pyöräilyn yhteydet, ja päätien nro 47 erityinen risteys rakennetaan liikennetarpeisiin optimoidulla tavalla. Osana risteyksen jälleenrakentamista, päätielle nro 4 rakennetaan kaksi erilaista liikenneympyrää. IKKK-tason 1 linja-autoasema on perustettu palvelemaan paikallisia (DKV) ja kaupunkien välisiä (ÉMKK) linja-autopalveluja IKKK:n alueella. Ulkomarkkinoiden linja-autoasema lakkaa olemasta. 8 yksityisbussin ja yhdeksän nivellinja-auton avoimet työpaikat suunnitellussa terminaalissa; myös linja-autojen varastointi tapahtuu täällä. Terminaalien alalla matkustajat voivat lähestyä työpaikkoja ylittämättä ajoneuvojen käyttämää tieverkkoa ja yhtäläisiä mahdollisuuksia koskevien vaatimusten mukaisesti. Autolla saapuville matkustajille on 3-kerroksinen pysäköintialue (384 virkaa), jossa on R & R, taksi ja vammaispysäköintipaikat. Pysäköintihalliin on perustettu myös 150-paikkainen B+R-varasto, joka vastaa polkupyörien tarpeisiin. Hankkeen toteutuksen aikana rakennetaan uudelleen raitiovaunu 2 Petőfin aukio. Nykyisen silmukkaterminaalin sijaan on neljä raiteen pätkää, joissa on hätäpysäytys ja tarvittavat käyttöyhteydet vaunun taloon. Alustat on suunniteltu täyttämään yhtäläisten mahdollisuuksien vaatimukset. Hankkeen yhteydessä rautatieaseman jälleenrakennushankkeeseen perustetaan kaksi jalankulkijan alikulkutietä erillisenä hankkeena, joka luo suoran yhteyden linja-autoasemalle. Suurten rakennusten osalta kehitys edellyttää nykyisten arkkitehtonisesti arvokkaiden henkilöliikennerakennusten ylläpitoa ja jälleenrakentamista sekä lisätoimintoja sisältävien uusien rakennusten rakentamista. Vain itäsiipi puretaan nykyisestä kompleksista. Kunnostetun sisäänpääsyrakennuksen edessä on tuuletinmaisia siipiä, jotka antavat uuden kaupunkikuvan ja arkkitehtonisen kuvan, jossa liiketoimistot voivat siirtyä pohjakerrokseen. Samaan aikaan neljännen päätien kanssa parkkitalo näkyy erillisenä rakennuksena. Ylärakenteet ovat kiinteästi yhteydessä maanalaisen linja-autoaseman matkustaja-alueisiin. Olemassa olevia ja uusia rakennuksia yhdistävät asuinkelpoiset kaupunkialueet, katetut liikennealueet ja pysäköidyt ympäristöt. Jalankulkijoiden ja pyöräilyyhteyksien kehittämisen lisäksi toteutetaan maisema- ja aluesuunnittelua esteettisen, ympäristöystävällisen kaupunkielämän odotusten mukaisesti. Infrastruktuurin käyttöönoton vuoksi on tarpeen tarvittaessa kehittää ja korvata yleishyödyllinen verkko alueella. (Finnish)
Property / summary: IKKK-hankkeen puitteissa toteutetaan kiinteistökompleksi, liikenneverkko ja aluesuunnittelu, jotka ovat olennainen osa Debrecenin jälleenrakentamista ja Petőfin aukion kehittämistä, tontilla, joka sisältää 9555/5 rautatieaseman sisääntulorakennuksen. Osana hanketta päätietä nro 4 alennetaan, jotta voidaan varmistaa paremmat jalankulkijoiden ja pyöräilyn yhteydet, ja päätien nro 47 erityinen risteys rakennetaan liikennetarpeisiin optimoidulla tavalla. Osana risteyksen jälleenrakentamista, päätielle nro 4 rakennetaan kaksi erilaista liikenneympyrää. IKKK-tason 1 linja-autoasema on perustettu palvelemaan paikallisia (DKV) ja kaupunkien välisiä (ÉMKK) linja-autopalveluja IKKK:n alueella. Ulkomarkkinoiden linja-autoasema lakkaa olemasta. 8 yksityisbussin ja yhdeksän nivellinja-auton avoimet työpaikat suunnitellussa terminaalissa; myös linja-autojen varastointi tapahtuu täällä. Terminaalien alalla matkustajat voivat lähestyä työpaikkoja ylittämättä ajoneuvojen käyttämää tieverkkoa ja yhtäläisiä mahdollisuuksia koskevien vaatimusten mukaisesti. Autolla saapuville matkustajille on 3-kerroksinen pysäköintialue (384 virkaa), jossa on R & R, taksi ja vammaispysäköintipaikat. Pysäköintihalliin on perustettu myös 150-paikkainen B+R-varasto, joka vastaa polkupyörien tarpeisiin. Hankkeen toteutuksen aikana rakennetaan uudelleen raitiovaunu 2 Petőfin aukio. Nykyisen silmukkaterminaalin sijaan on neljä raiteen pätkää, joissa on hätäpysäytys ja tarvittavat käyttöyhteydet vaunun taloon. Alustat on suunniteltu täyttämään yhtäläisten mahdollisuuksien vaatimukset. Hankkeen yhteydessä rautatieaseman jälleenrakennushankkeeseen perustetaan kaksi jalankulkijan alikulkutietä erillisenä hankkeena, joka luo suoran yhteyden linja-autoasemalle. Suurten rakennusten osalta kehitys edellyttää nykyisten arkkitehtonisesti arvokkaiden henkilöliikennerakennusten ylläpitoa ja jälleenrakentamista sekä lisätoimintoja sisältävien uusien rakennusten rakentamista. Vain itäsiipi puretaan nykyisestä kompleksista. Kunnostetun sisäänpääsyrakennuksen edessä on tuuletinmaisia siipiä, jotka antavat uuden kaupunkikuvan ja arkkitehtonisen kuvan, jossa liiketoimistot voivat siirtyä pohjakerrokseen. Samaan aikaan neljännen päätien kanssa parkkitalo näkyy erillisenä rakennuksena. Ylärakenteet ovat kiinteästi yhteydessä maanalaisen linja-autoaseman matkustaja-alueisiin. Olemassa olevia ja uusia rakennuksia yhdistävät asuinkelpoiset kaupunkialueet, katetut liikennealueet ja pysäköidyt ympäristöt. Jalankulkijoiden ja pyöräilyyhteyksien kehittämisen lisäksi toteutetaan maisema- ja aluesuunnittelua esteettisen, ympäristöystävällisen kaupunkielämän odotusten mukaisesti. Infrastruktuurin käyttöönoton vuoksi on tarpeen tarvittaessa kehittää ja korvata yleishyödyllinen verkko alueella. (Finnish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IKKK-hankkeen puitteissa toteutetaan kiinteistökompleksi, liikenneverkko ja aluesuunnittelu, jotka ovat olennainen osa Debrecenin jälleenrakentamista ja Petőfin aukion kehittämistä, tontilla, joka sisältää 9555/5 rautatieaseman sisääntulorakennuksen. Osana hanketta päätietä nro 4 alennetaan, jotta voidaan varmistaa paremmat jalankulkijoiden ja pyöräilyn yhteydet, ja päätien nro 47 erityinen risteys rakennetaan liikennetarpeisiin optimoidulla tavalla. Osana risteyksen jälleenrakentamista, päätielle nro 4 rakennetaan kaksi erilaista liikenneympyrää. IKKK-tason 1 linja-autoasema on perustettu palvelemaan paikallisia (DKV) ja kaupunkien välisiä (ÉMKK) linja-autopalveluja IKKK:n alueella. Ulkomarkkinoiden linja-autoasema lakkaa olemasta. 8 yksityisbussin ja yhdeksän nivellinja-auton avoimet työpaikat suunnitellussa terminaalissa; myös linja-autojen varastointi tapahtuu täällä. Terminaalien alalla matkustajat voivat lähestyä työpaikkoja ylittämättä ajoneuvojen käyttämää tieverkkoa ja yhtäläisiä mahdollisuuksia koskevien vaatimusten mukaisesti. Autolla saapuville matkustajille on 3-kerroksinen pysäköintialue (384 virkaa), jossa on R & R, taksi ja vammaispysäköintipaikat. Pysäköintihalliin on perustettu myös 150-paikkainen B+R-varasto, joka vastaa polkupyörien tarpeisiin. Hankkeen toteutuksen aikana rakennetaan uudelleen raitiovaunu 2 Petőfin aukio. Nykyisen silmukkaterminaalin sijaan on neljä raiteen pätkää, joissa on hätäpysäytys ja tarvittavat käyttöyhteydet vaunun taloon. Alustat on suunniteltu täyttämään yhtäläisten mahdollisuuksien vaatimukset. Hankkeen yhteydessä rautatieaseman jälleenrakennushankkeeseen perustetaan kaksi jalankulkijan alikulkutietä erillisenä hankkeena, joka luo suoran yhteyden linja-autoasemalle. Suurten rakennusten osalta kehitys edellyttää nykyisten arkkitehtonisesti arvokkaiden henkilöliikennerakennusten ylläpitoa ja jälleenrakentamista sekä lisätoimintoja sisältävien uusien rakennusten rakentamista. Vain itäsiipi puretaan nykyisestä kompleksista. Kunnostetun sisäänpääsyrakennuksen edessä on tuuletinmaisia siipiä, jotka antavat uuden kaupunkikuvan ja arkkitehtonisen kuvan, jossa liiketoimistot voivat siirtyä pohjakerrokseen. Samaan aikaan neljännen päätien kanssa parkkitalo näkyy erillisenä rakennuksena. Ylärakenteet ovat kiinteästi yhteydessä maanalaisen linja-autoaseman matkustaja-alueisiin. Olemassa olevia ja uusia rakennuksia yhdistävät asuinkelpoiset kaupunkialueet, katetut liikennealueet ja pysäköidyt ympäristöt. Jalankulkijoiden ja pyöräilyyhteyksien kehittämisen lisäksi toteutetaan maisema- ja aluesuunnittelua esteettisen, ympäristöystävällisen kaupunkielämän odotusten mukaisesti. Infrastruktuurin käyttöönoton vuoksi on tarpeen tarvittaessa kehittää ja korvata yleishyödyllinen verkko alueella. (Finnish) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
W ramach projektu IKKK kompleks budowlany, sieć transportowa i planowanie przestrzenne, które są integralną częścią przebudowy Debreczyna i rozbudowy Placu Petőfiego, zostaną zrealizowane na działce zawierającej budynek wejściowy dworca kolejowego 9555/5. W ramach projektu, główna droga nr 4 zostanie obniżona, aby zapewnić lepsze połączenia pieszych i rowerowych, a specjalne węzeł poziomowy głównej drogi nr 47 zostanie zbudowany zoptymalizowany pod kątem potrzeb transportowych. W ramach przebudowy skrzyżowania na drodze głównej nr 4 wybudowane zostaną 2 ronda sprisalne. Wspólny dworzec autobusowy na poziomie IKKK -1 jest ustanowiony w celu obsługi lokalnych (DKV) i międzymiastowych (ÉMKK) usług autobusowych na obszarze IKKK. Dworzec autobusowy Outer Market przestanie istnieć. Wakat na 8 autobusów indywidualnych i 9 autobusów przegubowych w planowanym terminalu; w tym miejscu odbywa się również przechowywanie autobusów. W obszarze terminali pasażerowie mogą podchodzić do pracy bez przekraczania sieci drogowej wykorzystywanej przez pojazdy i zgodnie z wymogami równości szans. Dla pasażerów przybywających samochodem znajduje się 3-piętrowy parking (384 posty) z R & R, taksówką i miejscami parkingowymi dla osób niepełnosprawnych. Na parkingu znajduje się również 150-osobowy magazyn B+R, aby sprostać potrzebom rowerów. Podczas realizacji projektu przebudowana zostanie kolejowa sieć tramwaju nr 2 Petőfi. Zamiast istniejącego terminala pętlowego znajdują się 4 nagłówki szynowe z awaryjnym zatrzymaniem i niezbędnymi połączeniami operacyjnymi w kierunku wagonu. Platformy zostały zaprojektowane tak, aby spełniały wymogi równości szans. W związku z projektem w ramach projektu przebudowy dworca kolejowego powstają dwa przejścia podziemne dla pieszych jako samodzielny projekt, który tworzy bezpośrednie połączenie z dworcem autobusowym. Jeśli chodzi o duże konstrukcje, projekt przewiduje konserwację i przebudowę istniejącego architektonicznie cennego budynku pasażerskiego oraz budowę nowych budynków o dodatkowych funkcjach. Tylko wschodnie skrzydło zostanie zdemontowane z istniejącego kompleksu. Przed odnowionym budynkiem wstępu znajdują się fanopodobne skrzydła nadające nowy wygląd krajobrazu miejskiego i wizerunek architektoniczny, gdzie biura handlowe mogą przenieść się na parterze. Równolegle do czwartej głównej drogi, parking pojawia się jako oddzielny budynek. Nadbudówki są nierozerwalnie połączone z obszarami pasażerskimi podziemnego dworca autobusowego. Istniejące i nowe budynki są połączone przez zdolne do życia przestrzenie miejskie, zadaszone obszary ruchu i zaparkowane środowiska. Oprócz rozwoju połączeń pieszych i rowerowych na poziomie kwadratowym realizowane są planowanie krajobrazu i zagospodarowania przestrzennego, zgodnie z oczekiwaniami estetycznego, przyjaznego dla środowiska, miejskiego życia. W związku z wdrażaniem infrastruktury konieczne jest, w razie potrzeby, rozwój i zastąpienie sieci użyteczności publicznej na tym obszarze. (Polish)
Property / summary: W ramach projektu IKKK kompleks budowlany, sieć transportowa i planowanie przestrzenne, które są integralną częścią przebudowy Debreczyna i rozbudowy Placu Petőfiego, zostaną zrealizowane na działce zawierającej budynek wejściowy dworca kolejowego 9555/5. W ramach projektu, główna droga nr 4 zostanie obniżona, aby zapewnić lepsze połączenia pieszych i rowerowych, a specjalne węzeł poziomowy głównej drogi nr 47 zostanie zbudowany zoptymalizowany pod kątem potrzeb transportowych. W ramach przebudowy skrzyżowania na drodze głównej nr 4 wybudowane zostaną 2 ronda sprisalne. Wspólny dworzec autobusowy na poziomie IKKK -1 jest ustanowiony w celu obsługi lokalnych (DKV) i międzymiastowych (ÉMKK) usług autobusowych na obszarze IKKK. Dworzec autobusowy Outer Market przestanie istnieć. Wakat na 8 autobusów indywidualnych i 9 autobusów przegubowych w planowanym terminalu; w tym miejscu odbywa się również przechowywanie autobusów. W obszarze terminali pasażerowie mogą podchodzić do pracy bez przekraczania sieci drogowej wykorzystywanej przez pojazdy i zgodnie z wymogami równości szans. Dla pasażerów przybywających samochodem znajduje się 3-piętrowy parking (384 posty) z R & R, taksówką i miejscami parkingowymi dla osób niepełnosprawnych. Na parkingu znajduje się również 150-osobowy magazyn B+R, aby sprostać potrzebom rowerów. Podczas realizacji projektu przebudowana zostanie kolejowa sieć tramwaju nr 2 Petőfi. Zamiast istniejącego terminala pętlowego znajdują się 4 nagłówki szynowe z awaryjnym zatrzymaniem i niezbędnymi połączeniami operacyjnymi w kierunku wagonu. Platformy zostały zaprojektowane tak, aby spełniały wymogi równości szans. W związku z projektem w ramach projektu przebudowy dworca kolejowego powstają dwa przejścia podziemne dla pieszych jako samodzielny projekt, który tworzy bezpośrednie połączenie z dworcem autobusowym. Jeśli chodzi o duże konstrukcje, projekt przewiduje konserwację i przebudowę istniejącego architektonicznie cennego budynku pasażerskiego oraz budowę nowych budynków o dodatkowych funkcjach. Tylko wschodnie skrzydło zostanie zdemontowane z istniejącego kompleksu. Przed odnowionym budynkiem wstępu znajdują się fanopodobne skrzydła nadające nowy wygląd krajobrazu miejskiego i wizerunek architektoniczny, gdzie biura handlowe mogą przenieść się na parterze. Równolegle do czwartej głównej drogi, parking pojawia się jako oddzielny budynek. Nadbudówki są nierozerwalnie połączone z obszarami pasażerskimi podziemnego dworca autobusowego. Istniejące i nowe budynki są połączone przez zdolne do życia przestrzenie miejskie, zadaszone obszary ruchu i zaparkowane środowiska. Oprócz rozwoju połączeń pieszych i rowerowych na poziomie kwadratowym realizowane są planowanie krajobrazu i zagospodarowania przestrzennego, zgodnie z oczekiwaniami estetycznego, przyjaznego dla środowiska, miejskiego życia. W związku z wdrażaniem infrastruktury konieczne jest, w razie potrzeby, rozwój i zastąpienie sieci użyteczności publicznej na tym obszarze. (Polish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: W ramach projektu IKKK kompleks budowlany, sieć transportowa i planowanie przestrzenne, które są integralną częścią przebudowy Debreczyna i rozbudowy Placu Petőfiego, zostaną zrealizowane na działce zawierającej budynek wejściowy dworca kolejowego 9555/5. W ramach projektu, główna droga nr 4 zostanie obniżona, aby zapewnić lepsze połączenia pieszych i rowerowych, a specjalne węzeł poziomowy głównej drogi nr 47 zostanie zbudowany zoptymalizowany pod kątem potrzeb transportowych. W ramach przebudowy skrzyżowania na drodze głównej nr 4 wybudowane zostaną 2 ronda sprisalne. Wspólny dworzec autobusowy na poziomie IKKK -1 jest ustanowiony w celu obsługi lokalnych (DKV) i międzymiastowych (ÉMKK) usług autobusowych na obszarze IKKK. Dworzec autobusowy Outer Market przestanie istnieć. Wakat na 8 autobusów indywidualnych i 9 autobusów przegubowych w planowanym terminalu; w tym miejscu odbywa się również przechowywanie autobusów. W obszarze terminali pasażerowie mogą podchodzić do pracy bez przekraczania sieci drogowej wykorzystywanej przez pojazdy i zgodnie z wymogami równości szans. Dla pasażerów przybywających samochodem znajduje się 3-piętrowy parking (384 posty) z R & R, taksówką i miejscami parkingowymi dla osób niepełnosprawnych. Na parkingu znajduje się również 150-osobowy magazyn B+R, aby sprostać potrzebom rowerów. Podczas realizacji projektu przebudowana zostanie kolejowa sieć tramwaju nr 2 Petőfi. Zamiast istniejącego terminala pętlowego znajdują się 4 nagłówki szynowe z awaryjnym zatrzymaniem i niezbędnymi połączeniami operacyjnymi w kierunku wagonu. Platformy zostały zaprojektowane tak, aby spełniały wymogi równości szans. W związku z projektem w ramach projektu przebudowy dworca kolejowego powstają dwa przejścia podziemne dla pieszych jako samodzielny projekt, który tworzy bezpośrednie połączenie z dworcem autobusowym. Jeśli chodzi o duże konstrukcje, projekt przewiduje konserwację i przebudowę istniejącego architektonicznie cennego budynku pasażerskiego oraz budowę nowych budynków o dodatkowych funkcjach. Tylko wschodnie skrzydło zostanie zdemontowane z istniejącego kompleksu. Przed odnowionym budynkiem wstępu znajdują się fanopodobne skrzydła nadające nowy wygląd krajobrazu miejskiego i wizerunek architektoniczny, gdzie biura handlowe mogą przenieść się na parterze. Równolegle do czwartej głównej drogi, parking pojawia się jako oddzielny budynek. Nadbudówki są nierozerwalnie połączone z obszarami pasażerskimi podziemnego dworca autobusowego. Istniejące i nowe budynki są połączone przez zdolne do życia przestrzenie miejskie, zadaszone obszary ruchu i zaparkowane środowiska. Oprócz rozwoju połączeń pieszych i rowerowych na poziomie kwadratowym realizowane są planowanie krajobrazu i zagospodarowania przestrzennego, zgodnie z oczekiwaniami estetycznego, przyjaznego dla środowiska, miejskiego życia. W związku z wdrażaniem infrastruktury konieczne jest, w razie potrzeby, rozwój i zastąpienie sieci użyteczności publicznej na tym obszarze. (Polish) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
In het kader van het IKKK-project zal het bouwcomplex, het vervoersnetwerk en de ruimtelijke ordening, die integraal deel uitmaken van de wederopbouw van Debrecen en de ontwikkeling van het Petőfi-plein, worden uitgevoerd op het perceel met het ingangsgebouw van het station 9555/5. In het kader van het project zal de hoofdweg nr. 4 worden verlaagd om betere voetgangers- en fietsverbindingen te garanderen, en zal het speciale niveau van hoofdweg nr. 47 worden aangelegd, geoptimaliseerd voor vervoersbehoeften. Als onderdeel van de reconstructie van de kruising zullen 2 sprisale rotondes worden gebouwd op hoofdweg nr. 4. Een gezamenlijk busstation op IKKK-niveau -1 is opgezet om lokale (DKV) en interurbane (ÉMKK) busdiensten in het IKKK-gebied te bedienen. Het busstation buiten de markt zal ophouden te bestaan. Vacatures voor 8 solobussen en 9 gelede bussen in de geplande terminal; ook hier wordt de opslag van bussen uitgevoerd. Op het gebied van terminals kunnen passagiers banen benaderen zonder het door voertuigen gebruikte wegennet te overschrijden en in overeenstemming met de eisen inzake gelijke kansen. Voor passagiers die met de auto aankomen, is er een parkeerplaats van 3 verdiepingen (384 posten) met R & R, taxi en gehandicapten parkeerplaatsen. In de parkeergarage wordt ook een 150-zits B+R-opslag opgezet om tegemoet te komen aan de behoeften van de fietsen. Tijdens de uitvoering van het project zal het spoorwegnet van tram nr. 2 Petőfi-plein worden herbouwd. In plaats van de bestaande lusterminal zijn er 4 spoorstaven met een noodstop en de nodige bedieningsverbindingen naar het wagenhuis. Platforms zijn ontworpen om te voldoen aan de eisen van gelijke kansen. In het kader van het project worden in het kader van het project voor de wederopbouw van het spoorwegstation twee voetgangersondergangen opgezet als een op zichzelf staand project, dat een rechtstreekse verbinding met het busstation tot stand brengt. Wat hoge constructies betreft, voorziet de ontwikkeling in het onderhoud en de wederopbouw van het bestaande architectonisch waardevolle passagiers-verkeersgebouw en de bouw van nieuwe gebouwen met extra functies. Alleen de oostvleugel zal uit het bestaande complex worden ontmanteld. Voor het gerenoveerde toegangsgebouw zijn er fan-achtige vleugels die het nieuwe stadsgezicht en het architectonische beeld geven, waar commerciële kantoren naar de begane grond kunnen verhuizen. Parallel aan de 4e hoofdweg verschijnt het parkeerhuis als een apart gebouw. Bovenbouwen zijn intrinsiek verbonden met de passagiersruimtes van het ondergrondse busstation. Bestaande en nieuwe gebouwen worden met elkaar verbonden door leefbare stedelijke ruimtes, overdekte verkeerszones en geparkeerde omgevingen. Naast de ontwikkeling van voetgangers- en fietsverbindingen op pleinniveau worden landschaps- en ruimtelijke ordening gerealiseerd, in overeenstemming met de verwachtingen van esthetisch, milieuvriendelijk, stedelijk leven. Als gevolg van de tenuitvoerlegging van de infrastructuur is het noodzakelijk om, indien nodig, het openbare nutsnet in het gebied te ontwikkelen en te vervangen. (Dutch)
Property / summary: In het kader van het IKKK-project zal het bouwcomplex, het vervoersnetwerk en de ruimtelijke ordening, die integraal deel uitmaken van de wederopbouw van Debrecen en de ontwikkeling van het Petőfi-plein, worden uitgevoerd op het perceel met het ingangsgebouw van het station 9555/5. In het kader van het project zal de hoofdweg nr. 4 worden verlaagd om betere voetgangers- en fietsverbindingen te garanderen, en zal het speciale niveau van hoofdweg nr. 47 worden aangelegd, geoptimaliseerd voor vervoersbehoeften. Als onderdeel van de reconstructie van de kruising zullen 2 sprisale rotondes worden gebouwd op hoofdweg nr. 4. Een gezamenlijk busstation op IKKK-niveau -1 is opgezet om lokale (DKV) en interurbane (ÉMKK) busdiensten in het IKKK-gebied te bedienen. Het busstation buiten de markt zal ophouden te bestaan. Vacatures voor 8 solobussen en 9 gelede bussen in de geplande terminal; ook hier wordt de opslag van bussen uitgevoerd. Op het gebied van terminals kunnen passagiers banen benaderen zonder het door voertuigen gebruikte wegennet te overschrijden en in overeenstemming met de eisen inzake gelijke kansen. Voor passagiers die met de auto aankomen, is er een parkeerplaats van 3 verdiepingen (384 posten) met R & R, taxi en gehandicapten parkeerplaatsen. In de parkeergarage wordt ook een 150-zits B+R-opslag opgezet om tegemoet te komen aan de behoeften van de fietsen. Tijdens de uitvoering van het project zal het spoorwegnet van tram nr. 2 Petőfi-plein worden herbouwd. In plaats van de bestaande lusterminal zijn er 4 spoorstaven met een noodstop en de nodige bedieningsverbindingen naar het wagenhuis. Platforms zijn ontworpen om te voldoen aan de eisen van gelijke kansen. In het kader van het project worden in het kader van het project voor de wederopbouw van het spoorwegstation twee voetgangersondergangen opgezet als een op zichzelf staand project, dat een rechtstreekse verbinding met het busstation tot stand brengt. Wat hoge constructies betreft, voorziet de ontwikkeling in het onderhoud en de wederopbouw van het bestaande architectonisch waardevolle passagiers-verkeersgebouw en de bouw van nieuwe gebouwen met extra functies. Alleen de oostvleugel zal uit het bestaande complex worden ontmanteld. Voor het gerenoveerde toegangsgebouw zijn er fan-achtige vleugels die het nieuwe stadsgezicht en het architectonische beeld geven, waar commerciële kantoren naar de begane grond kunnen verhuizen. Parallel aan de 4e hoofdweg verschijnt het parkeerhuis als een apart gebouw. Bovenbouwen zijn intrinsiek verbonden met de passagiersruimtes van het ondergrondse busstation. Bestaande en nieuwe gebouwen worden met elkaar verbonden door leefbare stedelijke ruimtes, overdekte verkeerszones en geparkeerde omgevingen. Naast de ontwikkeling van voetgangers- en fietsverbindingen op pleinniveau worden landschaps- en ruimtelijke ordening gerealiseerd, in overeenstemming met de verwachtingen van esthetisch, milieuvriendelijk, stedelijk leven. Als gevolg van de tenuitvoerlegging van de infrastructuur is het noodzakelijk om, indien nodig, het openbare nutsnet in het gebied te ontwikkelen en te vervangen. (Dutch) / rank
 
Normal rank
Property / summary: In het kader van het IKKK-project zal het bouwcomplex, het vervoersnetwerk en de ruimtelijke ordening, die integraal deel uitmaken van de wederopbouw van Debrecen en de ontwikkeling van het Petőfi-plein, worden uitgevoerd op het perceel met het ingangsgebouw van het station 9555/5. In het kader van het project zal de hoofdweg nr. 4 worden verlaagd om betere voetgangers- en fietsverbindingen te garanderen, en zal het speciale niveau van hoofdweg nr. 47 worden aangelegd, geoptimaliseerd voor vervoersbehoeften. Als onderdeel van de reconstructie van de kruising zullen 2 sprisale rotondes worden gebouwd op hoofdweg nr. 4. Een gezamenlijk busstation op IKKK-niveau -1 is opgezet om lokale (DKV) en interurbane (ÉMKK) busdiensten in het IKKK-gebied te bedienen. Het busstation buiten de markt zal ophouden te bestaan. Vacatures voor 8 solobussen en 9 gelede bussen in de geplande terminal; ook hier wordt de opslag van bussen uitgevoerd. Op het gebied van terminals kunnen passagiers banen benaderen zonder het door voertuigen gebruikte wegennet te overschrijden en in overeenstemming met de eisen inzake gelijke kansen. Voor passagiers die met de auto aankomen, is er een parkeerplaats van 3 verdiepingen (384 posten) met R & R, taxi en gehandicapten parkeerplaatsen. In de parkeergarage wordt ook een 150-zits B+R-opslag opgezet om tegemoet te komen aan de behoeften van de fietsen. Tijdens de uitvoering van het project zal het spoorwegnet van tram nr. 2 Petőfi-plein worden herbouwd. In plaats van de bestaande lusterminal zijn er 4 spoorstaven met een noodstop en de nodige bedieningsverbindingen naar het wagenhuis. Platforms zijn ontworpen om te voldoen aan de eisen van gelijke kansen. In het kader van het project worden in het kader van het project voor de wederopbouw van het spoorwegstation twee voetgangersondergangen opgezet als een op zichzelf staand project, dat een rechtstreekse verbinding met het busstation tot stand brengt. Wat hoge constructies betreft, voorziet de ontwikkeling in het onderhoud en de wederopbouw van het bestaande architectonisch waardevolle passagiers-verkeersgebouw en de bouw van nieuwe gebouwen met extra functies. Alleen de oostvleugel zal uit het bestaande complex worden ontmanteld. Voor het gerenoveerde toegangsgebouw zijn er fan-achtige vleugels die het nieuwe stadsgezicht en het architectonische beeld geven, waar commerciële kantoren naar de begane grond kunnen verhuizen. Parallel aan de 4e hoofdweg verschijnt het parkeerhuis als een apart gebouw. Bovenbouwen zijn intrinsiek verbonden met de passagiersruimtes van het ondergrondse busstation. Bestaande en nieuwe gebouwen worden met elkaar verbonden door leefbare stedelijke ruimtes, overdekte verkeerszones en geparkeerde omgevingen. Naast de ontwikkeling van voetgangers- en fietsverbindingen op pleinniveau worden landschaps- en ruimtelijke ordening gerealiseerd, in overeenstemming met de verwachtingen van esthetisch, milieuvriendelijk, stedelijk leven. Als gevolg van de tenuitvoerlegging van de infrastructuur is het noodzakelijk om, indien nodig, het openbare nutsnet in het gebied te ontwikkelen en te vervangen. (Dutch) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
V rámci projektu IKKK bude na pozemku obsahujícím vstupní budovu stanice 9555/5 realizován stavební komplex, dopravní síť a územní plánování, které jsou nedílnou součástí rekonstrukce Debrecínu a rozvoje náměstí Petőfi. V rámci projektu bude spuštěna hlavní silnice č. 4, aby bylo zajištěno lepší spojení pro chodce a cykloturistiku, a bude postavena zvláštní úroveň křižovatky hlavní silnice č. 47 optimalizovaná pro dopravní potřeby. V rámci rekonstrukce křižovatky budou na hlavní silnici č. 4 vybudovány 2 kruhové objezdy. Je zřízeno společné autobusové nádraží na úrovni IKKK -1 pro místní (DKV) a meziměstské (ÉMKK) autobusové dopravy v oblasti IKKK. Autobusové nádraží Outer Market přestane existovat. Volná místa pro 8 samostatných autobusů a 9 kloubových autobusů v plánovaném terminálu; zde se také provádí skladování autobusů. V oblasti terminálů mohou cestující přistupovat k pracovním místům, aniž by překročili silniční síť využívanou vozidly, a v souladu s požadavky na rovné příležitosti. Pro cestující přijíždějící autem je k dispozici třípodlažní parkoviště (384 míst) s R & R, taxi a bezbariérovými parkovacími místy. V garáži se nachází také 150místný sklad B+R, který odpovídá potřebám jízdních kol. Během realizace projektu bude rekonstruována železniční síť tramvaje č. 2 Petőfi náměstí. Namísto stávající svorky budou k dispozici 4 kolejová stanoviště s nouzovým zastavením a nezbytná provozní spojení směrem k vagonu. Platformy jsou navrženy tak, aby splňovaly požadavky na rovné příležitosti. V souvislosti s projektem jsou v projektu rekonstrukce železniční stanice zřízeny dva podchody pro pěší jako samostatný projekt, který vytváří přímé spojení s autobusovým nádražím. S ohledem na vysoké stavby předpokládá rozvoj údržbu a rekonstrukci stávající architektonicky cenné budovy pro přepravu cestujících a výstavbu nových budov s dodatečnými funkcemi. Pouze východní křídlo bude demontováno ze stávajícího komplexu. Před zrekonstruovanou vstupní budovou jsou křídla podobná fanouškům, která dávají nový vzhled krajiny města a architektonický obraz, kde se obchodní kanceláře mohou přesunout do přízemí. Paralelně se 4. hlavní silnicí se parkovací dům jeví jako samostatná budova. Nástavby jsou neoddělitelně spojeny s prostory pro cestující podzemního autobusového nádraží. Stávající a nové budovy jsou propojeny obytnými městskými prostory, krytými dopravními oblastmi a zaparkovanými prostředími. Kromě rozvoje pěších a cyklistických spojení na úrovni náměstí se realizuje krajinné a územní plánování v souladu s očekáváním estetického, ekologického, městského života. Vzhledem k zaváděné infrastruktuře je nutné v případě potřeby vytvořit a nahradit síť veřejných služeb v této oblasti. (Czech)
Property / summary: V rámci projektu IKKK bude na pozemku obsahujícím vstupní budovu stanice 9555/5 realizován stavební komplex, dopravní síť a územní plánování, které jsou nedílnou součástí rekonstrukce Debrecínu a rozvoje náměstí Petőfi. V rámci projektu bude spuštěna hlavní silnice č. 4, aby bylo zajištěno lepší spojení pro chodce a cykloturistiku, a bude postavena zvláštní úroveň křižovatky hlavní silnice č. 47 optimalizovaná pro dopravní potřeby. V rámci rekonstrukce křižovatky budou na hlavní silnici č. 4 vybudovány 2 kruhové objezdy. Je zřízeno společné autobusové nádraží na úrovni IKKK -1 pro místní (DKV) a meziměstské (ÉMKK) autobusové dopravy v oblasti IKKK. Autobusové nádraží Outer Market přestane existovat. Volná místa pro 8 samostatných autobusů a 9 kloubových autobusů v plánovaném terminálu; zde se také provádí skladování autobusů. V oblasti terminálů mohou cestující přistupovat k pracovním místům, aniž by překročili silniční síť využívanou vozidly, a v souladu s požadavky na rovné příležitosti. Pro cestující přijíždějící autem je k dispozici třípodlažní parkoviště (384 míst) s R & R, taxi a bezbariérovými parkovacími místy. V garáži se nachází také 150místný sklad B+R, který odpovídá potřebám jízdních kol. Během realizace projektu bude rekonstruována železniční síť tramvaje č. 2 Petőfi náměstí. Namísto stávající svorky budou k dispozici 4 kolejová stanoviště s nouzovým zastavením a nezbytná provozní spojení směrem k vagonu. Platformy jsou navrženy tak, aby splňovaly požadavky na rovné příležitosti. V souvislosti s projektem jsou v projektu rekonstrukce železniční stanice zřízeny dva podchody pro pěší jako samostatný projekt, který vytváří přímé spojení s autobusovým nádražím. S ohledem na vysoké stavby předpokládá rozvoj údržbu a rekonstrukci stávající architektonicky cenné budovy pro přepravu cestujících a výstavbu nových budov s dodatečnými funkcemi. Pouze východní křídlo bude demontováno ze stávajícího komplexu. Před zrekonstruovanou vstupní budovou jsou křídla podobná fanouškům, která dávají nový vzhled krajiny města a architektonický obraz, kde se obchodní kanceláře mohou přesunout do přízemí. Paralelně se 4. hlavní silnicí se parkovací dům jeví jako samostatná budova. Nástavby jsou neoddělitelně spojeny s prostory pro cestující podzemního autobusového nádraží. Stávající a nové budovy jsou propojeny obytnými městskými prostory, krytými dopravními oblastmi a zaparkovanými prostředími. Kromě rozvoje pěších a cyklistických spojení na úrovni náměstí se realizuje krajinné a územní plánování v souladu s očekáváním estetického, ekologického, městského života. Vzhledem k zaváděné infrastruktuře je nutné v případě potřeby vytvořit a nahradit síť veřejných služeb v této oblasti. (Czech) / rank
 
Normal rank
Property / summary: V rámci projektu IKKK bude na pozemku obsahujícím vstupní budovu stanice 9555/5 realizován stavební komplex, dopravní síť a územní plánování, které jsou nedílnou součástí rekonstrukce Debrecínu a rozvoje náměstí Petőfi. V rámci projektu bude spuštěna hlavní silnice č. 4, aby bylo zajištěno lepší spojení pro chodce a cykloturistiku, a bude postavena zvláštní úroveň křižovatky hlavní silnice č. 47 optimalizovaná pro dopravní potřeby. V rámci rekonstrukce křižovatky budou na hlavní silnici č. 4 vybudovány 2 kruhové objezdy. Je zřízeno společné autobusové nádraží na úrovni IKKK -1 pro místní (DKV) a meziměstské (ÉMKK) autobusové dopravy v oblasti IKKK. Autobusové nádraží Outer Market přestane existovat. Volná místa pro 8 samostatných autobusů a 9 kloubových autobusů v plánovaném terminálu; zde se také provádí skladování autobusů. V oblasti terminálů mohou cestující přistupovat k pracovním místům, aniž by překročili silniční síť využívanou vozidly, a v souladu s požadavky na rovné příležitosti. Pro cestující přijíždějící autem je k dispozici třípodlažní parkoviště (384 míst) s R & R, taxi a bezbariérovými parkovacími místy. V garáži se nachází také 150místný sklad B+R, který odpovídá potřebám jízdních kol. Během realizace projektu bude rekonstruována železniční síť tramvaje č. 2 Petőfi náměstí. Namísto stávající svorky budou k dispozici 4 kolejová stanoviště s nouzovým zastavením a nezbytná provozní spojení směrem k vagonu. Platformy jsou navrženy tak, aby splňovaly požadavky na rovné příležitosti. V souvislosti s projektem jsou v projektu rekonstrukce železniční stanice zřízeny dva podchody pro pěší jako samostatný projekt, který vytváří přímé spojení s autobusovým nádražím. S ohledem na vysoké stavby předpokládá rozvoj údržbu a rekonstrukci stávající architektonicky cenné budovy pro přepravu cestujících a výstavbu nových budov s dodatečnými funkcemi. Pouze východní křídlo bude demontováno ze stávajícího komplexu. Před zrekonstruovanou vstupní budovou jsou křídla podobná fanouškům, která dávají nový vzhled krajiny města a architektonický obraz, kde se obchodní kanceláře mohou přesunout do přízemí. Paralelně se 4. hlavní silnicí se parkovací dům jeví jako samostatná budova. Nástavby jsou neoddělitelně spojeny s prostory pro cestující podzemního autobusového nádraží. Stávající a nové budovy jsou propojeny obytnými městskými prostory, krytými dopravními oblastmi a zaparkovanými prostředími. Kromě rozvoje pěších a cyklistických spojení na úrovni náměstí se realizuje krajinné a územní plánování v souladu s očekáváním estetického, ekologického, městského života. Vzhledem k zaváděné infrastruktuře je nutné v případě potřeby vytvořit a nahradit síť veřejných služeb v této oblasti. (Czech) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IKKK projekta ietvaros uz zemes gabala, kurā atrodas 9555/5 dzelzceļa stacijas ieejas ēka, tiks īstenots ēku komplekss, transporta tīkls un telpiskā plānošana, kas ir neatņemama Debrecenas rekonstrukcijas un Petőfi laukuma attīstības sastāvdaļa. Projekta ietvaros tiks samazināts galvenais ceļš Nr. 4, lai nodrošinātu labākus gājēju un riteņbraukšanas savienojumus, un galvenā ceļa Nr. 47 īpašā līmeņa krustojums tiks optimizēts transporta vajadzībām. Krustojuma rekonstrukcijas ietvaros uz galvenā ceļa Nr. 4 tiks būvēti 2 sprisālie apļveida krustojumi. Kopīga autoosta IKKK līmenī -1 ir izveidota, lai apkalpotu vietējos (DKV) un starppilsētu (ÉMKK) autobusu pārvadājumus IKKK apgabalā. Ārējā tirgus autoosta vairs nepastāvēs. Vakances 8 patstāvīgiem autobusiem un 9 posmainiem autobusiem plānotajā terminālī; autobusu uzglabāšana tiek veikta arī šeit. Termināļu jomā pasažieri var piekļūt darba vietām, nepārkāpjot ceļu tīklu, ko izmanto transportlīdzekļi, un saskaņā ar vienlīdzīgu iespēju prasībām. Pasažieriem, kas ierodas ar automašīnu, ir 3 stāvu autostāvvieta (384 posteņi) ar R & R, taksometru un invalīdu stāvvietas. Autostāvvietas garāžā ir ierīkota 150 sēdekļu B+R krātuve, lai apmierinātu velosipēdu vajadzības. Projekta īstenošanas laikā tiks pārbūvēts tramvaja Nr. 2 Petőfi kvadrāta dzelzceļa tīkls. Esošā cilpas termināļa vietā būs 4 sliežu ceļa galvasstacijas ar avārijas atstāšanu un nepieciešamajiem ekspluatācijas savienojumiem ar vagonu māju. Platformas ir veidotas tā, lai tās atbilstu vienlīdzīgu iespēju prasībām. Saistībā ar projektu dzelzceļa stacijas rekonstrukcijas projektā tiek ierīkotas divas gājēju pabrauktuves kā atsevišķs projekts, kas rada tiešu savienojumu ar autobusu staciju. Attiecībā uz augstām būvēm, būvniecība paredz esošās arhitektoniski vērtīgās pasažieru satiksmes ēkas uzturēšanu un rekonstrukciju un jaunu ēku ar papildu funkcijām būvniecību. Tikai austrumu spārns tiks demontēts no esošā kompleksa. Atjaunotās uzņemšanas ēkas priekšā ir fanu līdzīgi spārni, kas dod jaunu pilsētas ainavu izskatu un arhitektūras tēlu, kur komercbiroji var pārvietoties uz pirmo stāvu. Paralēli 4. galvenajam ceļam stāvvietas māja parādās kā atsevišķa ēka. Virsbūves ir cieši savienotas ar pazemes autoostas pasažieru zonām. Esošās un jaunās ēkas ir savienotas ar dzīvojamām pilsētu teritorijām, segtām satiksmes zonām un stāvvietām. Papildus gājēju un riteņbraukšanas savienojumu attīstībai kvadrātveida līmenī tiek realizēta ainava un telpiskā plānošana, kas atbilst estētiskās, videi draudzīgas pilsētas dzīves gaidām. Sakarā ar infrastruktūras ieviešanu, ir nepieciešams attīstīt un aizstāt sabiedrisko pakalpojumu tīklu teritorijā, ja nepieciešams. (Latvian)
Property / summary: IKKK projekta ietvaros uz zemes gabala, kurā atrodas 9555/5 dzelzceļa stacijas ieejas ēka, tiks īstenots ēku komplekss, transporta tīkls un telpiskā plānošana, kas ir neatņemama Debrecenas rekonstrukcijas un Petőfi laukuma attīstības sastāvdaļa. Projekta ietvaros tiks samazināts galvenais ceļš Nr. 4, lai nodrošinātu labākus gājēju un riteņbraukšanas savienojumus, un galvenā ceļa Nr. 47 īpašā līmeņa krustojums tiks optimizēts transporta vajadzībām. Krustojuma rekonstrukcijas ietvaros uz galvenā ceļa Nr. 4 tiks būvēti 2 sprisālie apļveida krustojumi. Kopīga autoosta IKKK līmenī -1 ir izveidota, lai apkalpotu vietējos (DKV) un starppilsētu (ÉMKK) autobusu pārvadājumus IKKK apgabalā. Ārējā tirgus autoosta vairs nepastāvēs. Vakances 8 patstāvīgiem autobusiem un 9 posmainiem autobusiem plānotajā terminālī; autobusu uzglabāšana tiek veikta arī šeit. Termināļu jomā pasažieri var piekļūt darba vietām, nepārkāpjot ceļu tīklu, ko izmanto transportlīdzekļi, un saskaņā ar vienlīdzīgu iespēju prasībām. Pasažieriem, kas ierodas ar automašīnu, ir 3 stāvu autostāvvieta (384 posteņi) ar R & R, taksometru un invalīdu stāvvietas. Autostāvvietas garāžā ir ierīkota 150 sēdekļu B+R krātuve, lai apmierinātu velosipēdu vajadzības. Projekta īstenošanas laikā tiks pārbūvēts tramvaja Nr. 2 Petőfi kvadrāta dzelzceļa tīkls. Esošā cilpas termināļa vietā būs 4 sliežu ceļa galvasstacijas ar avārijas atstāšanu un nepieciešamajiem ekspluatācijas savienojumiem ar vagonu māju. Platformas ir veidotas tā, lai tās atbilstu vienlīdzīgu iespēju prasībām. Saistībā ar projektu dzelzceļa stacijas rekonstrukcijas projektā tiek ierīkotas divas gājēju pabrauktuves kā atsevišķs projekts, kas rada tiešu savienojumu ar autobusu staciju. Attiecībā uz augstām būvēm, būvniecība paredz esošās arhitektoniski vērtīgās pasažieru satiksmes ēkas uzturēšanu un rekonstrukciju un jaunu ēku ar papildu funkcijām būvniecību. Tikai austrumu spārns tiks demontēts no esošā kompleksa. Atjaunotās uzņemšanas ēkas priekšā ir fanu līdzīgi spārni, kas dod jaunu pilsētas ainavu izskatu un arhitektūras tēlu, kur komercbiroji var pārvietoties uz pirmo stāvu. Paralēli 4. galvenajam ceļam stāvvietas māja parādās kā atsevišķa ēka. Virsbūves ir cieši savienotas ar pazemes autoostas pasažieru zonām. Esošās un jaunās ēkas ir savienotas ar dzīvojamām pilsētu teritorijām, segtām satiksmes zonām un stāvvietām. Papildus gājēju un riteņbraukšanas savienojumu attīstībai kvadrātveida līmenī tiek realizēta ainava un telpiskā plānošana, kas atbilst estētiskās, videi draudzīgas pilsētas dzīves gaidām. Sakarā ar infrastruktūras ieviešanu, ir nepieciešams attīstīt un aizstāt sabiedrisko pakalpojumu tīklu teritorijā, ja nepieciešams. (Latvian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IKKK projekta ietvaros uz zemes gabala, kurā atrodas 9555/5 dzelzceļa stacijas ieejas ēka, tiks īstenots ēku komplekss, transporta tīkls un telpiskā plānošana, kas ir neatņemama Debrecenas rekonstrukcijas un Petőfi laukuma attīstības sastāvdaļa. Projekta ietvaros tiks samazināts galvenais ceļš Nr. 4, lai nodrošinātu labākus gājēju un riteņbraukšanas savienojumus, un galvenā ceļa Nr. 47 īpašā līmeņa krustojums tiks optimizēts transporta vajadzībām. Krustojuma rekonstrukcijas ietvaros uz galvenā ceļa Nr. 4 tiks būvēti 2 sprisālie apļveida krustojumi. Kopīga autoosta IKKK līmenī -1 ir izveidota, lai apkalpotu vietējos (DKV) un starppilsētu (ÉMKK) autobusu pārvadājumus IKKK apgabalā. Ārējā tirgus autoosta vairs nepastāvēs. Vakances 8 patstāvīgiem autobusiem un 9 posmainiem autobusiem plānotajā terminālī; autobusu uzglabāšana tiek veikta arī šeit. Termināļu jomā pasažieri var piekļūt darba vietām, nepārkāpjot ceļu tīklu, ko izmanto transportlīdzekļi, un saskaņā ar vienlīdzīgu iespēju prasībām. Pasažieriem, kas ierodas ar automašīnu, ir 3 stāvu autostāvvieta (384 posteņi) ar R & R, taksometru un invalīdu stāvvietas. Autostāvvietas garāžā ir ierīkota 150 sēdekļu B+R krātuve, lai apmierinātu velosipēdu vajadzības. Projekta īstenošanas laikā tiks pārbūvēts tramvaja Nr. 2 Petőfi kvadrāta dzelzceļa tīkls. Esošā cilpas termināļa vietā būs 4 sliežu ceļa galvasstacijas ar avārijas atstāšanu un nepieciešamajiem ekspluatācijas savienojumiem ar vagonu māju. Platformas ir veidotas tā, lai tās atbilstu vienlīdzīgu iespēju prasībām. Saistībā ar projektu dzelzceļa stacijas rekonstrukcijas projektā tiek ierīkotas divas gājēju pabrauktuves kā atsevišķs projekts, kas rada tiešu savienojumu ar autobusu staciju. Attiecībā uz augstām būvēm, būvniecība paredz esošās arhitektoniski vērtīgās pasažieru satiksmes ēkas uzturēšanu un rekonstrukciju un jaunu ēku ar papildu funkcijām būvniecību. Tikai austrumu spārns tiks demontēts no esošā kompleksa. Atjaunotās uzņemšanas ēkas priekšā ir fanu līdzīgi spārni, kas dod jaunu pilsētas ainavu izskatu un arhitektūras tēlu, kur komercbiroji var pārvietoties uz pirmo stāvu. Paralēli 4. galvenajam ceļam stāvvietas māja parādās kā atsevišķa ēka. Virsbūves ir cieši savienotas ar pazemes autoostas pasažieru zonām. Esošās un jaunās ēkas ir savienotas ar dzīvojamām pilsētu teritorijām, segtām satiksmes zonām un stāvvietām. Papildus gājēju un riteņbraukšanas savienojumu attīstībai kvadrātveida līmenī tiek realizēta ainava un telpiskā plānošana, kas atbilst estētiskās, videi draudzīgas pilsētas dzīves gaidām. Sakarā ar infrastruktūras ieviešanu, ir nepieciešams attīstīt un aizstāt sabiedrisko pakalpojumu tīklu teritorijā, ja nepieciešams. (Latvian) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Laistigh de chreat an tionscadail IKKK, cuirfear an casta tógála, an gréasán iompair agus an phleanáil spásúil, atá lárnach d’atógáil Debrecen agus d’fhorbairt Chearnóg Petőfi, i bhfeidhm ar an plota ina bhfuil foirgneamh iontrála stáisiún iarnróid 9555/5. Mar chuid den tionscadal, laghdófar príomhbhóthar uimh. 4 chun naisc coisithe agus rothaíochta níos fearr a chinntiú, agus tógfar acomhal leibhéal speisialta an phríomhbhóthair uimh. 47 le haghaidh riachtanais iompair. Mar chuid d’atógáil an acomhail, tógfar 2 timpeallán sprisal ar an bpríomhbhóthar uimh. 4. Bunaítear comhstáisiún bus ag leibhéal IKK -1 chun freastal ar sheirbhísí bus áitiúla (DKV) agus idiruirbeacha (ÉMKK) i gceantar IKKK. Scoirfidh Stáisiún Bus an Mhargaidh Amuigh de bheith ann. Folúntais le haghaidh 8 mbus aonair agus 9 mbus altacha sa chríochfort pleanáilte; déantar stóráil busanna anseo freisin. I réimse na gcríochfort, is féidir le paisinéirí dul i ngleic le poist gan an gréasán bóithre atá in úsáid ag feithiclí a thrasnú agus i gcomhréir leis na ceanglais maidir le comhdheiseanna. I gcás paisinéirí a thagann isteach i gcarr, tá carrchlós 3-stóir (384 post) le R & R, tacsaí agus spásanna páirceála do dhaoine faoi mhíchumas. Tá stóráil 150-suíochán B + R curtha ar bun sa gharáiste páirceála freisin chun freastal ar riachtanais rothair. Le linn chur i bhfeidhm an tionscadail, atógfar an gréasán iarnróid tram Uimh. 2 Petőfi cearnach. In ionad an chríochfoirt lúb atá ann cheana féin, beidh stáisiúin chinn 4 ann le stad éigeandála agus na naisc oibriúcháin riachtanacha i dtreo an tí vaigíní. Tá na hardáin deartha chun riachtanais an chomhionannais deiseanna a chomhlíonadh. I dtaca leis an tionscadal, cuirtear dhá íosbhealach coisithe ar bun i dtionscadal atógála an stáisiúin iarnróid mar thionscadal neamhspleách, rud a chruthaíonn nasc díreach leis an stáisiún bus. Maidir le foirgnimh arda, foráiltear leis an bhforbairt go ndéanfar an foirgneamh tráchta paisinéirí atá ann cheana, atá luachmhar ó thaobh ailtireachta de, a chothabháil agus a atógáil agus go dtógfar foirgnimh nua a bhfuil feidhmeanna breise acu. Ní dhéanfar ach an sciathán thoir a dhíchóimeáil ón gcoimpléasc atá ann cheana féin. Os comhair an fhoirgnimh iontrála athchóirithe, tá cliatháin cosúil le lucht leanúna ann a thugann cuma nua ar thírdhreach na cathrach agus íomhá ailtireachta, áit ar féidir le hoifigí tráchtála bogadh go dtí urlár na talún. I gcomhthreo leis an 4ú príomhbhóthar, is cosúil go bhfuil an teach páirceála mar fhoirgneamh ar leith. Tá na forstruchtúir ceangailte go dlúth le limistéir phaisinéirí an stáisiúin bus fo-thíréanaigh. Tá foirgnimh atá ann cheana agus foirgnimh nua nasctha le spásanna uirbeacha beo, le limistéir tráchta clúdaithe agus le timpeallachtaí páirceáilte. Chomh maith le forbairt nasc coisithe agus rothaíochta ag leibhéal na cearnóige, baintear amach pleanáil tírdhreacha agus spásúlachta, ag teacht le hionchais na beatha uirbí aeistéitiúla, atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Mar gheall ar an mbonneagar atá á chur chun feidhme, is gá an líonra fóntais phoiblí sa cheantar a fhorbairt agus a athsholáthar, más gá. (Irish)
Property / summary: Laistigh de chreat an tionscadail IKKK, cuirfear an casta tógála, an gréasán iompair agus an phleanáil spásúil, atá lárnach d’atógáil Debrecen agus d’fhorbairt Chearnóg Petőfi, i bhfeidhm ar an plota ina bhfuil foirgneamh iontrála stáisiún iarnróid 9555/5. Mar chuid den tionscadal, laghdófar príomhbhóthar uimh. 4 chun naisc coisithe agus rothaíochta níos fearr a chinntiú, agus tógfar acomhal leibhéal speisialta an phríomhbhóthair uimh. 47 le haghaidh riachtanais iompair. Mar chuid d’atógáil an acomhail, tógfar 2 timpeallán sprisal ar an bpríomhbhóthar uimh. 4. Bunaítear comhstáisiún bus ag leibhéal IKK -1 chun freastal ar sheirbhísí bus áitiúla (DKV) agus idiruirbeacha (ÉMKK) i gceantar IKKK. Scoirfidh Stáisiún Bus an Mhargaidh Amuigh de bheith ann. Folúntais le haghaidh 8 mbus aonair agus 9 mbus altacha sa chríochfort pleanáilte; déantar stóráil busanna anseo freisin. I réimse na gcríochfort, is féidir le paisinéirí dul i ngleic le poist gan an gréasán bóithre atá in úsáid ag feithiclí a thrasnú agus i gcomhréir leis na ceanglais maidir le comhdheiseanna. I gcás paisinéirí a thagann isteach i gcarr, tá carrchlós 3-stóir (384 post) le R & R, tacsaí agus spásanna páirceála do dhaoine faoi mhíchumas. Tá stóráil 150-suíochán B + R curtha ar bun sa gharáiste páirceála freisin chun freastal ar riachtanais rothair. Le linn chur i bhfeidhm an tionscadail, atógfar an gréasán iarnróid tram Uimh. 2 Petőfi cearnach. In ionad an chríochfoirt lúb atá ann cheana féin, beidh stáisiúin chinn 4 ann le stad éigeandála agus na naisc oibriúcháin riachtanacha i dtreo an tí vaigíní. Tá na hardáin deartha chun riachtanais an chomhionannais deiseanna a chomhlíonadh. I dtaca leis an tionscadal, cuirtear dhá íosbhealach coisithe ar bun i dtionscadal atógála an stáisiúin iarnróid mar thionscadal neamhspleách, rud a chruthaíonn nasc díreach leis an stáisiún bus. Maidir le foirgnimh arda, foráiltear leis an bhforbairt go ndéanfar an foirgneamh tráchta paisinéirí atá ann cheana, atá luachmhar ó thaobh ailtireachta de, a chothabháil agus a atógáil agus go dtógfar foirgnimh nua a bhfuil feidhmeanna breise acu. Ní dhéanfar ach an sciathán thoir a dhíchóimeáil ón gcoimpléasc atá ann cheana féin. Os comhair an fhoirgnimh iontrála athchóirithe, tá cliatháin cosúil le lucht leanúna ann a thugann cuma nua ar thírdhreach na cathrach agus íomhá ailtireachta, áit ar féidir le hoifigí tráchtála bogadh go dtí urlár na talún. I gcomhthreo leis an 4ú príomhbhóthar, is cosúil go bhfuil an teach páirceála mar fhoirgneamh ar leith. Tá na forstruchtúir ceangailte go dlúth le limistéir phaisinéirí an stáisiúin bus fo-thíréanaigh. Tá foirgnimh atá ann cheana agus foirgnimh nua nasctha le spásanna uirbeacha beo, le limistéir tráchta clúdaithe agus le timpeallachtaí páirceáilte. Chomh maith le forbairt nasc coisithe agus rothaíochta ag leibhéal na cearnóige, baintear amach pleanáil tírdhreacha agus spásúlachta, ag teacht le hionchais na beatha uirbí aeistéitiúla, atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Mar gheall ar an mbonneagar atá á chur chun feidhme, is gá an líonra fóntais phoiblí sa cheantar a fhorbairt agus a athsholáthar, más gá. (Irish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Laistigh de chreat an tionscadail IKKK, cuirfear an casta tógála, an gréasán iompair agus an phleanáil spásúil, atá lárnach d’atógáil Debrecen agus d’fhorbairt Chearnóg Petőfi, i bhfeidhm ar an plota ina bhfuil foirgneamh iontrála stáisiún iarnróid 9555/5. Mar chuid den tionscadal, laghdófar príomhbhóthar uimh. 4 chun naisc coisithe agus rothaíochta níos fearr a chinntiú, agus tógfar acomhal leibhéal speisialta an phríomhbhóthair uimh. 47 le haghaidh riachtanais iompair. Mar chuid d’atógáil an acomhail, tógfar 2 timpeallán sprisal ar an bpríomhbhóthar uimh. 4. Bunaítear comhstáisiún bus ag leibhéal IKK -1 chun freastal ar sheirbhísí bus áitiúla (DKV) agus idiruirbeacha (ÉMKK) i gceantar IKKK. Scoirfidh Stáisiún Bus an Mhargaidh Amuigh de bheith ann. Folúntais le haghaidh 8 mbus aonair agus 9 mbus altacha sa chríochfort pleanáilte; déantar stóráil busanna anseo freisin. I réimse na gcríochfort, is féidir le paisinéirí dul i ngleic le poist gan an gréasán bóithre atá in úsáid ag feithiclí a thrasnú agus i gcomhréir leis na ceanglais maidir le comhdheiseanna. I gcás paisinéirí a thagann isteach i gcarr, tá carrchlós 3-stóir (384 post) le R & R, tacsaí agus spásanna páirceála do dhaoine faoi mhíchumas. Tá stóráil 150-suíochán B + R curtha ar bun sa gharáiste páirceála freisin chun freastal ar riachtanais rothair. Le linn chur i bhfeidhm an tionscadail, atógfar an gréasán iarnróid tram Uimh. 2 Petőfi cearnach. In ionad an chríochfoirt lúb atá ann cheana féin, beidh stáisiúin chinn 4 ann le stad éigeandála agus na naisc oibriúcháin riachtanacha i dtreo an tí vaigíní. Tá na hardáin deartha chun riachtanais an chomhionannais deiseanna a chomhlíonadh. I dtaca leis an tionscadal, cuirtear dhá íosbhealach coisithe ar bun i dtionscadal atógála an stáisiúin iarnróid mar thionscadal neamhspleách, rud a chruthaíonn nasc díreach leis an stáisiún bus. Maidir le foirgnimh arda, foráiltear leis an bhforbairt go ndéanfar an foirgneamh tráchta paisinéirí atá ann cheana, atá luachmhar ó thaobh ailtireachta de, a chothabháil agus a atógáil agus go dtógfar foirgnimh nua a bhfuil feidhmeanna breise acu. Ní dhéanfar ach an sciathán thoir a dhíchóimeáil ón gcoimpléasc atá ann cheana féin. Os comhair an fhoirgnimh iontrála athchóirithe, tá cliatháin cosúil le lucht leanúna ann a thugann cuma nua ar thírdhreach na cathrach agus íomhá ailtireachta, áit ar féidir le hoifigí tráchtála bogadh go dtí urlár na talún. I gcomhthreo leis an 4ú príomhbhóthar, is cosúil go bhfuil an teach páirceála mar fhoirgneamh ar leith. Tá na forstruchtúir ceangailte go dlúth le limistéir phaisinéirí an stáisiúin bus fo-thíréanaigh. Tá foirgnimh atá ann cheana agus foirgnimh nua nasctha le spásanna uirbeacha beo, le limistéir tráchta clúdaithe agus le timpeallachtaí páirceáilte. Chomh maith le forbairt nasc coisithe agus rothaíochta ag leibhéal na cearnóige, baintear amach pleanáil tírdhreacha agus spásúlachta, ag teacht le hionchais na beatha uirbí aeistéitiúla, atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Mar gheall ar an mbonneagar atá á chur chun feidhme, is gá an líonra fóntais phoiblí sa cheantar a fhorbairt agus a athsholáthar, más gá. (Irish) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
V okviru projekta IKKK se bo na parceli z vhodno stavbo na železniški postaji 9555/5 izvajal gradbeni kompleks, prometno omrežje in prostorsko načrtovanje, ki so sestavni del rekonstrukcije Debrecena in razvoja Trga Petőfi. V okviru projekta bo glavna cesta št. 4 znižana, da se zagotovijo boljše pešce in kolesarske povezave, posebno križišče glavne ceste št. 47 pa bo zgrajeno optimizirano za potrebe prevoza. V okviru rekonstrukcije križišča bosta na glavni cesti št. 4 zgrajena dva sprisalna krožišča. Ustanovljena je skupna avtobusna postaja na nivoju IKKK-1 za lokalne (DKV) in medmestne (ÉMKK) avtobusne storitve na območju IKKK. Avtobusna postaja na prostem bo prenehala obstajati. Prosta delovna mesta za 8 samostojnih avtobusov in 9 zgibnih avtobusov na načrtovanem terminalu; skladiščenje avtobusov se izvaja tudi tukaj. Na področju terminalov se lahko potniki obrnejo na delovna mesta, ne da bi prečkali cestno omrežje, ki ga uporabljajo vozila, in v skladu z zahtevami glede enakih možnosti. Za potnike, ki prihajajo z avtomobilom, je na voljo 3-nadstropno parkirišče (384 delovnih mest) z R & R, taksi in invalidnimi parkirnimi mesti. V garaži je nameščen tudi 150-sedež B+R, ki ustreza potrebam koles. Med izvajanjem projekta bo obnovljeno železniško omrežje tramvaja št. 2 Petőfi kvadrata. Namesto obstoječega terminala za zanko bodo na voljo štiri tirne postaje z zaustavitvijo v sili in potrebnimi operativnimi povezavami do vagonske hiše. Platforme so zasnovane tako, da izpolnjujejo zahteve enakih možnosti. V okviru projekta sta v okviru projekta obnove železniške postaje postavljena dva podhoda za pešce kot samostojni projekt, ki ustvarja neposredno povezavo z avtobusno postajo. Kar zadeva visoke gradnje, razvoj predvideva vzdrževanje in obnovo obstoječe arhitekturno dragocene stavbe potniškega prometa ter gradnjo novih stavb z dodatnimi funkcijami. Samo vzhodno krilo bo razstavljeno iz obstoječega kompleksa. Pred prenovljeno sprejemno stavbo so krila, podobna oboževalcem, ki dajejo nov videz mesta in arhitekturno podobo, kjer se lahko poslovne pisarne premaknejo v pritličje. Vzporedno s 4. glavno cesto se parkirna hiša pojavi kot ločena stavba. Nadgradnje so neločljivo povezane s potniškimi površinami podzemne avtobusne postaje. Obstoječe in nove stavbe so povezane z živimi mestnimi prostori, pokritimi prometnimi območji in parkiranim okoljem. Poleg razvoja pešcev in kolesarskih povezav na kvadratni ravni se uresničujeta krajinsko in prostorsko načrtovanje v skladu s pričakovanji estetskega, okolju prijaznega, urbanega življenja. Zaradi izvajanja infrastrukture je treba po potrebi razviti in nadomestiti javno komunalno omrežje na tem območju. (Slovenian)
Property / summary: V okviru projekta IKKK se bo na parceli z vhodno stavbo na železniški postaji 9555/5 izvajal gradbeni kompleks, prometno omrežje in prostorsko načrtovanje, ki so sestavni del rekonstrukcije Debrecena in razvoja Trga Petőfi. V okviru projekta bo glavna cesta št. 4 znižana, da se zagotovijo boljše pešce in kolesarske povezave, posebno križišče glavne ceste št. 47 pa bo zgrajeno optimizirano za potrebe prevoza. V okviru rekonstrukcije križišča bosta na glavni cesti št. 4 zgrajena dva sprisalna krožišča. Ustanovljena je skupna avtobusna postaja na nivoju IKKK-1 za lokalne (DKV) in medmestne (ÉMKK) avtobusne storitve na območju IKKK. Avtobusna postaja na prostem bo prenehala obstajati. Prosta delovna mesta za 8 samostojnih avtobusov in 9 zgibnih avtobusov na načrtovanem terminalu; skladiščenje avtobusov se izvaja tudi tukaj. Na področju terminalov se lahko potniki obrnejo na delovna mesta, ne da bi prečkali cestno omrežje, ki ga uporabljajo vozila, in v skladu z zahtevami glede enakih možnosti. Za potnike, ki prihajajo z avtomobilom, je na voljo 3-nadstropno parkirišče (384 delovnih mest) z R & R, taksi in invalidnimi parkirnimi mesti. V garaži je nameščen tudi 150-sedež B+R, ki ustreza potrebam koles. Med izvajanjem projekta bo obnovljeno železniško omrežje tramvaja št. 2 Petőfi kvadrata. Namesto obstoječega terminala za zanko bodo na voljo štiri tirne postaje z zaustavitvijo v sili in potrebnimi operativnimi povezavami do vagonske hiše. Platforme so zasnovane tako, da izpolnjujejo zahteve enakih možnosti. V okviru projekta sta v okviru projekta obnove železniške postaje postavljena dva podhoda za pešce kot samostojni projekt, ki ustvarja neposredno povezavo z avtobusno postajo. Kar zadeva visoke gradnje, razvoj predvideva vzdrževanje in obnovo obstoječe arhitekturno dragocene stavbe potniškega prometa ter gradnjo novih stavb z dodatnimi funkcijami. Samo vzhodno krilo bo razstavljeno iz obstoječega kompleksa. Pred prenovljeno sprejemno stavbo so krila, podobna oboževalcem, ki dajejo nov videz mesta in arhitekturno podobo, kjer se lahko poslovne pisarne premaknejo v pritličje. Vzporedno s 4. glavno cesto se parkirna hiša pojavi kot ločena stavba. Nadgradnje so neločljivo povezane s potniškimi površinami podzemne avtobusne postaje. Obstoječe in nove stavbe so povezane z živimi mestnimi prostori, pokritimi prometnimi območji in parkiranim okoljem. Poleg razvoja pešcev in kolesarskih povezav na kvadratni ravni se uresničujeta krajinsko in prostorsko načrtovanje v skladu s pričakovanji estetskega, okolju prijaznega, urbanega življenja. Zaradi izvajanja infrastrukture je treba po potrebi razviti in nadomestiti javno komunalno omrežje na tem območju. (Slovenian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: V okviru projekta IKKK se bo na parceli z vhodno stavbo na železniški postaji 9555/5 izvajal gradbeni kompleks, prometno omrežje in prostorsko načrtovanje, ki so sestavni del rekonstrukcije Debrecena in razvoja Trga Petőfi. V okviru projekta bo glavna cesta št. 4 znižana, da se zagotovijo boljše pešce in kolesarske povezave, posebno križišče glavne ceste št. 47 pa bo zgrajeno optimizirano za potrebe prevoza. V okviru rekonstrukcije križišča bosta na glavni cesti št. 4 zgrajena dva sprisalna krožišča. Ustanovljena je skupna avtobusna postaja na nivoju IKKK-1 za lokalne (DKV) in medmestne (ÉMKK) avtobusne storitve na območju IKKK. Avtobusna postaja na prostem bo prenehala obstajati. Prosta delovna mesta za 8 samostojnih avtobusov in 9 zgibnih avtobusov na načrtovanem terminalu; skladiščenje avtobusov se izvaja tudi tukaj. Na področju terminalov se lahko potniki obrnejo na delovna mesta, ne da bi prečkali cestno omrežje, ki ga uporabljajo vozila, in v skladu z zahtevami glede enakih možnosti. Za potnike, ki prihajajo z avtomobilom, je na voljo 3-nadstropno parkirišče (384 delovnih mest) z R & R, taksi in invalidnimi parkirnimi mesti. V garaži je nameščen tudi 150-sedež B+R, ki ustreza potrebam koles. Med izvajanjem projekta bo obnovljeno železniško omrežje tramvaja št. 2 Petőfi kvadrata. Namesto obstoječega terminala za zanko bodo na voljo štiri tirne postaje z zaustavitvijo v sili in potrebnimi operativnimi povezavami do vagonske hiše. Platforme so zasnovane tako, da izpolnjujejo zahteve enakih možnosti. V okviru projekta sta v okviru projekta obnove železniške postaje postavljena dva podhoda za pešce kot samostojni projekt, ki ustvarja neposredno povezavo z avtobusno postajo. Kar zadeva visoke gradnje, razvoj predvideva vzdrževanje in obnovo obstoječe arhitekturno dragocene stavbe potniškega prometa ter gradnjo novih stavb z dodatnimi funkcijami. Samo vzhodno krilo bo razstavljeno iz obstoječega kompleksa. Pred prenovljeno sprejemno stavbo so krila, podobna oboževalcem, ki dajejo nov videz mesta in arhitekturno podobo, kjer se lahko poslovne pisarne premaknejo v pritličje. Vzporedno s 4. glavno cesto se parkirna hiša pojavi kot ločena stavba. Nadgradnje so neločljivo povezane s potniškimi površinami podzemne avtobusne postaje. Obstoječe in nove stavbe so povezane z živimi mestnimi prostori, pokritimi prometnimi območji in parkiranim okoljem. Poleg razvoja pešcev in kolesarskih povezav na kvadratni ravni se uresničujeta krajinsko in prostorsko načrtovanje v skladu s pričakovanji estetskega, okolju prijaznega, urbanega življenja. Zaradi izvajanja infrastrukture je treba po potrebi razviti in nadomestiti javno komunalno omrežje na tem območju. (Slovenian) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
En el marco del proyecto IKKK, el complejo inmobiliario, la red de transporte y la ordenación del territorio, que son parte integrante de la reconstrucción de Debrecen y el desarrollo de la plaza Petőfi, se ejecutarán en la parcela que contiene el edificio de entrada de la estación de tren 9555/5. Como parte del proyecto, se reducirá la carretera principal n.º 4 para garantizar mejores conexiones peatonales y ciclistas, y se construirá la conexión de nivel especial de la carretera principal n.º 47 optimizada para las necesidades de transporte. Como parte de la reconstrucción del cruce, se construirán 2 rotondas sprisal en la carretera principal n.º 4. Se crea una estación conjunta de autobuses de nivel IKKK -1 para prestar servicios de autobuses locales (DKV) e interurbanos (ÉMKK) en la zona del IKKK. La estación de autobuses del mercado exterior dejará de existir. Vacantes para 8 autobuses individuales y 9 autobuses articulados en la terminal prevista; el almacenamiento de autobuses también se lleva a cabo aquí. En el ámbito de las terminales, los pasajeros pueden acceder a puestos de trabajo sin cruzar la red de carreteras utilizada por los vehículos y de conformidad con los requisitos de igualdad de oportunidades. Para los pasajeros que llegan en coche, hay un aparcamiento de 3 plantas (384 puestos) con R & R, taxi y plazas de aparcamiento para discapacitados. En el aparcamiento también se instala un depósito B+R de 150 plazas para satisfacer las necesidades de las bicicletas. Durante la ejecución del proyecto, se reconstruirá la red ferroviaria de tranvía n.º 2 Petőfi. En lugar de la terminal de bucle existente, habrá 4 puestos principales de vía con una parada de emergencia y las conexiones operativas necesarias hacia la casa del vagón. Las plataformas están diseñadas para cumplir los requisitos de igualdad de oportunidades. En relación con el proyecto, se establecen dos pasos inferiores peatonales en el proyecto de reconstrucción de la estación ferroviaria como proyecto independiente, que crea una conexión directa con la estación de autobuses. Por lo que se refiere a las construcciones elevadas, el desarrollo prevé el mantenimiento y la reconstrucción del edificio existente de valor arquitectónico para el tráfico de pasajeros y la construcción de nuevos edificios con funciones adicionales. Solo el ala este será desmantelada del complejo existente. Frente al edificio de admisión reformado, hay alas tipo abanico que dan el nuevo aspecto del paisaje urbano y la imagen arquitectónica, donde las oficinas comerciales pueden moverse a la planta baja. En paralelo a la 4.a carretera principal, la casa de aparcamiento aparece como un edificio separado. Las superestructuras están intrínsecamente conectadas a las zonas de pasajeros de la estación subterránea de autobuses. Los edificios existentes y nuevos están conectados por espacios urbanos habitables, zonas de tráfico cubiertas y entornos estacionados. Además del desarrollo de conexiones peatonales y ciclistas a nivel cuadrado, se realiza la planificación paisajística y espacial, en consonancia con las expectativas de vida urbana estética, respetuosa con el medio ambiente. Debido a la infraestructura que se está implementando, es necesario desarrollar y sustituir la red de servicios públicos en la zona, si es necesario. (Spanish)
Property / summary: En el marco del proyecto IKKK, el complejo inmobiliario, la red de transporte y la ordenación del territorio, que son parte integrante de la reconstrucción de Debrecen y el desarrollo de la plaza Petőfi, se ejecutarán en la parcela que contiene el edificio de entrada de la estación de tren 9555/5. Como parte del proyecto, se reducirá la carretera principal n.º 4 para garantizar mejores conexiones peatonales y ciclistas, y se construirá la conexión de nivel especial de la carretera principal n.º 47 optimizada para las necesidades de transporte. Como parte de la reconstrucción del cruce, se construirán 2 rotondas sprisal en la carretera principal n.º 4. Se crea una estación conjunta de autobuses de nivel IKKK -1 para prestar servicios de autobuses locales (DKV) e interurbanos (ÉMKK) en la zona del IKKK. La estación de autobuses del mercado exterior dejará de existir. Vacantes para 8 autobuses individuales y 9 autobuses articulados en la terminal prevista; el almacenamiento de autobuses también se lleva a cabo aquí. En el ámbito de las terminales, los pasajeros pueden acceder a puestos de trabajo sin cruzar la red de carreteras utilizada por los vehículos y de conformidad con los requisitos de igualdad de oportunidades. Para los pasajeros que llegan en coche, hay un aparcamiento de 3 plantas (384 puestos) con R & R, taxi y plazas de aparcamiento para discapacitados. En el aparcamiento también se instala un depósito B+R de 150 plazas para satisfacer las necesidades de las bicicletas. Durante la ejecución del proyecto, se reconstruirá la red ferroviaria de tranvía n.º 2 Petőfi. En lugar de la terminal de bucle existente, habrá 4 puestos principales de vía con una parada de emergencia y las conexiones operativas necesarias hacia la casa del vagón. Las plataformas están diseñadas para cumplir los requisitos de igualdad de oportunidades. En relación con el proyecto, se establecen dos pasos inferiores peatonales en el proyecto de reconstrucción de la estación ferroviaria como proyecto independiente, que crea una conexión directa con la estación de autobuses. Por lo que se refiere a las construcciones elevadas, el desarrollo prevé el mantenimiento y la reconstrucción del edificio existente de valor arquitectónico para el tráfico de pasajeros y la construcción de nuevos edificios con funciones adicionales. Solo el ala este será desmantelada del complejo existente. Frente al edificio de admisión reformado, hay alas tipo abanico que dan el nuevo aspecto del paisaje urbano y la imagen arquitectónica, donde las oficinas comerciales pueden moverse a la planta baja. En paralelo a la 4.a carretera principal, la casa de aparcamiento aparece como un edificio separado. Las superestructuras están intrínsecamente conectadas a las zonas de pasajeros de la estación subterránea de autobuses. Los edificios existentes y nuevos están conectados por espacios urbanos habitables, zonas de tráfico cubiertas y entornos estacionados. Además del desarrollo de conexiones peatonales y ciclistas a nivel cuadrado, se realiza la planificación paisajística y espacial, en consonancia con las expectativas de vida urbana estética, respetuosa con el medio ambiente. Debido a la infraestructura que se está implementando, es necesario desarrollar y sustituir la red de servicios públicos en la zona, si es necesario. (Spanish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: En el marco del proyecto IKKK, el complejo inmobiliario, la red de transporte y la ordenación del territorio, que son parte integrante de la reconstrucción de Debrecen y el desarrollo de la plaza Petőfi, se ejecutarán en la parcela que contiene el edificio de entrada de la estación de tren 9555/5. Como parte del proyecto, se reducirá la carretera principal n.º 4 para garantizar mejores conexiones peatonales y ciclistas, y se construirá la conexión de nivel especial de la carretera principal n.º 47 optimizada para las necesidades de transporte. Como parte de la reconstrucción del cruce, se construirán 2 rotondas sprisal en la carretera principal n.º 4. Se crea una estación conjunta de autobuses de nivel IKKK -1 para prestar servicios de autobuses locales (DKV) e interurbanos (ÉMKK) en la zona del IKKK. La estación de autobuses del mercado exterior dejará de existir. Vacantes para 8 autobuses individuales y 9 autobuses articulados en la terminal prevista; el almacenamiento de autobuses también se lleva a cabo aquí. En el ámbito de las terminales, los pasajeros pueden acceder a puestos de trabajo sin cruzar la red de carreteras utilizada por los vehículos y de conformidad con los requisitos de igualdad de oportunidades. Para los pasajeros que llegan en coche, hay un aparcamiento de 3 plantas (384 puestos) con R & R, taxi y plazas de aparcamiento para discapacitados. En el aparcamiento también se instala un depósito B+R de 150 plazas para satisfacer las necesidades de las bicicletas. Durante la ejecución del proyecto, se reconstruirá la red ferroviaria de tranvía n.º 2 Petőfi. En lugar de la terminal de bucle existente, habrá 4 puestos principales de vía con una parada de emergencia y las conexiones operativas necesarias hacia la casa del vagón. Las plataformas están diseñadas para cumplir los requisitos de igualdad de oportunidades. En relación con el proyecto, se establecen dos pasos inferiores peatonales en el proyecto de reconstrucción de la estación ferroviaria como proyecto independiente, que crea una conexión directa con la estación de autobuses. Por lo que se refiere a las construcciones elevadas, el desarrollo prevé el mantenimiento y la reconstrucción del edificio existente de valor arquitectónico para el tráfico de pasajeros y la construcción de nuevos edificios con funciones adicionales. Solo el ala este será desmantelada del complejo existente. Frente al edificio de admisión reformado, hay alas tipo abanico que dan el nuevo aspecto del paisaje urbano y la imagen arquitectónica, donde las oficinas comerciales pueden moverse a la planta baja. En paralelo a la 4.a carretera principal, la casa de aparcamiento aparece como un edificio separado. Las superestructuras están intrínsecamente conectadas a las zonas de pasajeros de la estación subterránea de autobuses. Los edificios existentes y nuevos están conectados por espacios urbanos habitables, zonas de tráfico cubiertas y entornos estacionados. Además del desarrollo de conexiones peatonales y ciclistas a nivel cuadrado, se realiza la planificación paisajística y espacial, en consonancia con las expectativas de vida urbana estética, respetuosa con el medio ambiente. Debido a la infraestructura que se está implementando, es necesario desarrollar y sustituir la red de servicios públicos en la zona, si es necesario. (Spanish) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
В рамките на проекта IKKK на парцела, в който се намира входната сграда на жп гара 9555/5, ще бъде реализиран строителният комплекс, транспортната мрежа и териториалното устройство, които са неразделна част от реконструкцията на Дебрецен и изграждането на пл. Петьофи. Като част от проекта, главен път № 4 ще бъде спуснат, за да се осигурят по-добри пешеходни и велосипедни връзки, а специалното ниво на кръстовище на главен път № 47 ще бъде построено оптимизирано за транспортни нужди. Като част от реконструкцията на кръстовището, на главен път № 4 ще бъдат изградени 2 кръгови кръстовища. Създава се съвместна автогара на ниво -1 на IKKK за обслужване на местни (DKV) и междуградски (ÉMKK) автобусни услуги в района на IKKK. Автогарата на външния пазар ще престане да съществува. Свободни места за 8 самостоятелни автобуса и 9 съчленени автобуса в планирания терминал; тук се извършва и складирането на автобуси. В областта на терминалите пътниците могат да се обръщат към работни места, без да пресичат пътната мрежа, използвана от превозните средства, и в съответствие с изискванията за равни възможности. За пътниците, пристигащи с автомобил, има триетажен паркинг (384 поста) с R & R, таксиметрови и инвалидни места за паркиране. В паркинга е разположено и 150-местно B+R хранилище, за да се отговори на нуждите на велосипедите. По време на изпълнението на проекта ще бъде възстановена железопътната мрежа на трамвай № 2 Petőfi. Вместо съществуващия контурен терминал, ще има 4 греда на релсовия път с аварийно спиране и необходимите работни връзки към кабината на вагона. Платформите са проектирани така, че да отговарят на изискванията за равни възможности. Във връзка с проекта се изграждат два пешеходни подлеза в проекта за реконструкция на жп гарата като самостоятелен проект, който създава пряка връзка с автогарата. Що се отнася до високите сгради, строителството предвижда поддръжка и реконструкция на съществуващата архитектурно ценна сграда за пътнически трафик и изграждането на нови сгради с допълнителни функции. Само източното крило ще бъде демонтирано от съществуващия комплекс. Пред обновената входна сграда има фенски крила, които придават на новия градски пейзаж външен вид и архитектурен образ, където търговските офиси могат да се преместят на приземния етаж. Успоредно с четвъртия главен път, паркингът се явява като отделна сграда. Надстройките са неразривно свързани с пътническите зони на подземната автогара. Съществуващите и новите сгради са свързани с подходящи за живеене градски пространства, покрити зони за движение и паркоместа. В допълнение към развитието на пешеходни и велосипедни връзки на квадратно ниво, се осъществява ландшафтно и пространствено планиране, в съответствие с очакванията за естетически, екологосъобразен, градски живот. Поради изграждането на инфраструктурата е необходимо да се разработи и замени мрежата за комунални услуги в района, ако е необходимо. (Bulgarian)
Property / summary: В рамките на проекта IKKK на парцела, в който се намира входната сграда на жп гара 9555/5, ще бъде реализиран строителният комплекс, транспортната мрежа и териториалното устройство, които са неразделна част от реконструкцията на Дебрецен и изграждането на пл. Петьофи. Като част от проекта, главен път № 4 ще бъде спуснат, за да се осигурят по-добри пешеходни и велосипедни връзки, а специалното ниво на кръстовище на главен път № 47 ще бъде построено оптимизирано за транспортни нужди. Като част от реконструкцията на кръстовището, на главен път № 4 ще бъдат изградени 2 кръгови кръстовища. Създава се съвместна автогара на ниво -1 на IKKK за обслужване на местни (DKV) и междуградски (ÉMKK) автобусни услуги в района на IKKK. Автогарата на външния пазар ще престане да съществува. Свободни места за 8 самостоятелни автобуса и 9 съчленени автобуса в планирания терминал; тук се извършва и складирането на автобуси. В областта на терминалите пътниците могат да се обръщат към работни места, без да пресичат пътната мрежа, използвана от превозните средства, и в съответствие с изискванията за равни възможности. За пътниците, пристигащи с автомобил, има триетажен паркинг (384 поста) с R & R, таксиметрови и инвалидни места за паркиране. В паркинга е разположено и 150-местно B+R хранилище, за да се отговори на нуждите на велосипедите. По време на изпълнението на проекта ще бъде възстановена железопътната мрежа на трамвай № 2 Petőfi. Вместо съществуващия контурен терминал, ще има 4 греда на релсовия път с аварийно спиране и необходимите работни връзки към кабината на вагона. Платформите са проектирани така, че да отговарят на изискванията за равни възможности. Във връзка с проекта се изграждат два пешеходни подлеза в проекта за реконструкция на жп гарата като самостоятелен проект, който създава пряка връзка с автогарата. Що се отнася до високите сгради, строителството предвижда поддръжка и реконструкция на съществуващата архитектурно ценна сграда за пътнически трафик и изграждането на нови сгради с допълнителни функции. Само източното крило ще бъде демонтирано от съществуващия комплекс. Пред обновената входна сграда има фенски крила, които придават на новия градски пейзаж външен вид и архитектурен образ, където търговските офиси могат да се преместят на приземния етаж. Успоредно с четвъртия главен път, паркингът се явява като отделна сграда. Надстройките са неразривно свързани с пътническите зони на подземната автогара. Съществуващите и новите сгради са свързани с подходящи за живеене градски пространства, покрити зони за движение и паркоместа. В допълнение към развитието на пешеходни и велосипедни връзки на квадратно ниво, се осъществява ландшафтно и пространствено планиране, в съответствие с очакванията за естетически, екологосъобразен, градски живот. Поради изграждането на инфраструктурата е необходимо да се разработи и замени мрежата за комунални услуги в района, ако е необходимо. (Bulgarian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: В рамките на проекта IKKK на парцела, в който се намира входната сграда на жп гара 9555/5, ще бъде реализиран строителният комплекс, транспортната мрежа и териториалното устройство, които са неразделна част от реконструкцията на Дебрецен и изграждането на пл. Петьофи. Като част от проекта, главен път № 4 ще бъде спуснат, за да се осигурят по-добри пешеходни и велосипедни връзки, а специалното ниво на кръстовище на главен път № 47 ще бъде построено оптимизирано за транспортни нужди. Като част от реконструкцията на кръстовището, на главен път № 4 ще бъдат изградени 2 кръгови кръстовища. Създава се съвместна автогара на ниво -1 на IKKK за обслужване на местни (DKV) и междуградски (ÉMKK) автобусни услуги в района на IKKK. Автогарата на външния пазар ще престане да съществува. Свободни места за 8 самостоятелни автобуса и 9 съчленени автобуса в планирания терминал; тук се извършва и складирането на автобуси. В областта на терминалите пътниците могат да се обръщат към работни места, без да пресичат пътната мрежа, използвана от превозните средства, и в съответствие с изискванията за равни възможности. За пътниците, пристигащи с автомобил, има триетажен паркинг (384 поста) с R & R, таксиметрови и инвалидни места за паркиране. В паркинга е разположено и 150-местно B+R хранилище, за да се отговори на нуждите на велосипедите. По време на изпълнението на проекта ще бъде възстановена железопътната мрежа на трамвай № 2 Petőfi. Вместо съществуващия контурен терминал, ще има 4 греда на релсовия път с аварийно спиране и необходимите работни връзки към кабината на вагона. Платформите са проектирани така, че да отговарят на изискванията за равни възможности. Във връзка с проекта се изграждат два пешеходни подлеза в проекта за реконструкция на жп гарата като самостоятелен проект, който създава пряка връзка с автогарата. Що се отнася до високите сгради, строителството предвижда поддръжка и реконструкция на съществуващата архитектурно ценна сграда за пътнически трафик и изграждането на нови сгради с допълнителни функции. Само източното крило ще бъде демонтирано от съществуващия комплекс. Пред обновената входна сграда има фенски крила, които придават на новия градски пейзаж външен вид и архитектурен образ, където търговските офиси могат да се преместят на приземния етаж. Успоредно с четвъртия главен път, паркингът се явява като отделна сграда. Надстройките са неразривно свързани с пътническите зони на подземната автогара. Съществуващите и новите сгради са свързани с подходящи за живеене градски пространства, покрити зони за движение и паркоместа. В допълнение към развитието на пешеходни и велосипедни връзки на квадратно ниво, се осъществява ландшафтно и пространствено планиране, в съответствие с очакванията за естетически, екологосъобразен, градски живот. Поради изграждането на инфраструктурата е необходимо да се разработи и замени мрежата за комунални услуги в района, ако е необходимо. (Bulgarian) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Fil-qafas tal-proġett IKKK, il-kumpless tal-bini, in-netwerk tat-trasport u l-ippjanar spazjali, li huma integrali għar-rikostruzzjoni ta’ Debrecen u l-iżvilupp tal-Pjazza Petġfi, se jiġu implimentati fuq il-plott li fih il-bini tad-daħla tal-istazzjon ferrovjarju 9555/5. Bħala parti mill-proġett, it-triq ewlenija nru 4 se titbaxxa sabiex jiġu żgurati konnessjonijiet aħjar ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u ta’ ċikliżmu, u l-konnessjoni ta’ livell speċjali tat-triq ewlenija nru 47 se tinbena bl-aħjar mod għall-ħtiġijiet tat-trasport. Bħala parti mir-rikostruzzjoni tal-ġunzjoni, żewġ roundabouts ta’ sprisal se jinbnew fuq it-triq ewlenija nru 4. Stazzjon tal-karozzi tal-linja konġunt fil-livell IKKK -1 huwa stabbilit biex jaqdi s-servizzi tal-karozzi tal-linja lokali (DKV) u interurbani (ÉMKK) fiż-żona IKKK. L-Istazzjon Bus tas-Suq Barrani mhux se jibqa’ jeżisti. Postijiet vakanti għal 8 karozzi tal-linja waħedhom u 9 karozzi tal-linja artikolati fit-terminal ippjanat; il-ħżin tal-karozzi tal-linja jsir hawnhekk ukoll. Fil-qasam tat-terminals, il-passiġġieri jistgħu jersqu lejn l-impjiegi mingħajr ma jaqsmu n-netwerk tat-toroq użat mill-vetturi u skont ir-rekwiżiti tal-opportunitajiet indaqs. Għall-passiġġieri li jaslu bil-karozza, hemm parkeġġ tal-karozzi ta’ 3 sulari (384 post) bir-R & Ż; ir-R, it-taxi u l-ispazji ta’ parkeġġ b’diżabilità. Ħażna ta’ 150 sit B+R hija stabbilita wkoll fil-garaxx tal-parkeġġ biex jintlaħqu l-ħtiġijiet tar-roti. Matul l-implimentazzjoni tal-proġett, in-netwerk ferrovjarju tat-tramm Nru 2 Petġfi kwadru se jinbena mill-ġdid. Minflok it-terminal tal-linja eżistenti, se jkun hemm 4 headstations tal-binarji b’waqfa ta’ emerġenza u l-konnessjonijiet operattivi meħtieġa lejn il-vagun-house. Il-pjattaformi huma mfassla biex jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ opportunitajiet indaqs. B’rabta mal-proġett, fil-proġett ta’ rikostruzzjoni tal-istazzjon ferrovjarju jiġu stabbiliti żewġ passaġġi pedonali bħala proġett awtonomu, li joħloq konnessjoni diretta mal-istazzjon tal-karozzi tal-linja. Fir-rigward tal-kostruzzjonijiet għoljin, l-iżvilupp jipprevedi l-manutenzjoni u r-rikostruzzjoni tal-bini eżistenti ta’ valur arkitettoniku tat-traffiku tal-passiġġieri u l-kostruzzjoni ta’ bini ġdid b’funzjonijiet addizzjonali. Il-ġwienaħ tal-lvant biss se jiżżarmaw mill-kumpless eżistenti. Quddiem il-bini ammissjoni rinnovata, hemm ġwienaħ simili fan li jagħtu l-apparenza Cityscape ġdida u l-immaġni arkitettoniku, fejn uffiċċji kummerċjali jistgħu jimxu lejn l-art. B’mod parallel mar-raba’ triq prinċipali, id-dar tal-parkeġġ tidher bħala bini separat. Is-superstrutturi huma intrinsikament konnessi maż-żoni tal-passiġġieri tal-istazzjon tal-karozzi tal-linja taħt l-art. Binjiet eżistenti u ġodda huma konnessi permezz ta’ spazji urbani abitabbli, żoni tat-traffiku koperti u ambjenti pparkjati. Minbarra l-iżvilupp ta’ konnessjonijiet ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u taċ-ċikliżmu fil-livell kwadru, l-ippjanar tal-pajsaġġ u tal-ispazju huma realizzati, f’konformità mal-aspettattivi tal-ħajja estetika, favur l-ambjent u urbana. Minħabba l-implimentazzjoni tal-infrastruttura, jeħtieġ li jiġi żviluppat u sostitwit in-netwerk ta’ utilità pubblika fiż-żona, jekk ikun meħtieġ. (Maltese)
Property / summary: Fil-qafas tal-proġett IKKK, il-kumpless tal-bini, in-netwerk tat-trasport u l-ippjanar spazjali, li huma integrali għar-rikostruzzjoni ta’ Debrecen u l-iżvilupp tal-Pjazza Petġfi, se jiġu implimentati fuq il-plott li fih il-bini tad-daħla tal-istazzjon ferrovjarju 9555/5. Bħala parti mill-proġett, it-triq ewlenija nru 4 se titbaxxa sabiex jiġu żgurati konnessjonijiet aħjar ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u ta’ ċikliżmu, u l-konnessjoni ta’ livell speċjali tat-triq ewlenija nru 47 se tinbena bl-aħjar mod għall-ħtiġijiet tat-trasport. Bħala parti mir-rikostruzzjoni tal-ġunzjoni, żewġ roundabouts ta’ sprisal se jinbnew fuq it-triq ewlenija nru 4. Stazzjon tal-karozzi tal-linja konġunt fil-livell IKKK -1 huwa stabbilit biex jaqdi s-servizzi tal-karozzi tal-linja lokali (DKV) u interurbani (ÉMKK) fiż-żona IKKK. L-Istazzjon Bus tas-Suq Barrani mhux se jibqa’ jeżisti. Postijiet vakanti għal 8 karozzi tal-linja waħedhom u 9 karozzi tal-linja artikolati fit-terminal ippjanat; il-ħżin tal-karozzi tal-linja jsir hawnhekk ukoll. Fil-qasam tat-terminals, il-passiġġieri jistgħu jersqu lejn l-impjiegi mingħajr ma jaqsmu n-netwerk tat-toroq użat mill-vetturi u skont ir-rekwiżiti tal-opportunitajiet indaqs. Għall-passiġġieri li jaslu bil-karozza, hemm parkeġġ tal-karozzi ta’ 3 sulari (384 post) bir-R & Ż; ir-R, it-taxi u l-ispazji ta’ parkeġġ b’diżabilità. Ħażna ta’ 150 sit B+R hija stabbilita wkoll fil-garaxx tal-parkeġġ biex jintlaħqu l-ħtiġijiet tar-roti. Matul l-implimentazzjoni tal-proġett, in-netwerk ferrovjarju tat-tramm Nru 2 Petġfi kwadru se jinbena mill-ġdid. Minflok it-terminal tal-linja eżistenti, se jkun hemm 4 headstations tal-binarji b’waqfa ta’ emerġenza u l-konnessjonijiet operattivi meħtieġa lejn il-vagun-house. Il-pjattaformi huma mfassla biex jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ opportunitajiet indaqs. B’rabta mal-proġett, fil-proġett ta’ rikostruzzjoni tal-istazzjon ferrovjarju jiġu stabbiliti żewġ passaġġi pedonali bħala proġett awtonomu, li joħloq konnessjoni diretta mal-istazzjon tal-karozzi tal-linja. Fir-rigward tal-kostruzzjonijiet għoljin, l-iżvilupp jipprevedi l-manutenzjoni u r-rikostruzzjoni tal-bini eżistenti ta’ valur arkitettoniku tat-traffiku tal-passiġġieri u l-kostruzzjoni ta’ bini ġdid b’funzjonijiet addizzjonali. Il-ġwienaħ tal-lvant biss se jiżżarmaw mill-kumpless eżistenti. Quddiem il-bini ammissjoni rinnovata, hemm ġwienaħ simili fan li jagħtu l-apparenza Cityscape ġdida u l-immaġni arkitettoniku, fejn uffiċċji kummerċjali jistgħu jimxu lejn l-art. B’mod parallel mar-raba’ triq prinċipali, id-dar tal-parkeġġ tidher bħala bini separat. Is-superstrutturi huma intrinsikament konnessi maż-żoni tal-passiġġieri tal-istazzjon tal-karozzi tal-linja taħt l-art. Binjiet eżistenti u ġodda huma konnessi permezz ta’ spazji urbani abitabbli, żoni tat-traffiku koperti u ambjenti pparkjati. Minbarra l-iżvilupp ta’ konnessjonijiet ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u taċ-ċikliżmu fil-livell kwadru, l-ippjanar tal-pajsaġġ u tal-ispazju huma realizzati, f’konformità mal-aspettattivi tal-ħajja estetika, favur l-ambjent u urbana. Minħabba l-implimentazzjoni tal-infrastruttura, jeħtieġ li jiġi żviluppat u sostitwit in-netwerk ta’ utilità pubblika fiż-żona, jekk ikun meħtieġ. (Maltese) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Fil-qafas tal-proġett IKKK, il-kumpless tal-bini, in-netwerk tat-trasport u l-ippjanar spazjali, li huma integrali għar-rikostruzzjoni ta’ Debrecen u l-iżvilupp tal-Pjazza Petġfi, se jiġu implimentati fuq il-plott li fih il-bini tad-daħla tal-istazzjon ferrovjarju 9555/5. Bħala parti mill-proġett, it-triq ewlenija nru 4 se titbaxxa sabiex jiġu żgurati konnessjonijiet aħjar ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u ta’ ċikliżmu, u l-konnessjoni ta’ livell speċjali tat-triq ewlenija nru 47 se tinbena bl-aħjar mod għall-ħtiġijiet tat-trasport. Bħala parti mir-rikostruzzjoni tal-ġunzjoni, żewġ roundabouts ta’ sprisal se jinbnew fuq it-triq ewlenija nru 4. Stazzjon tal-karozzi tal-linja konġunt fil-livell IKKK -1 huwa stabbilit biex jaqdi s-servizzi tal-karozzi tal-linja lokali (DKV) u interurbani (ÉMKK) fiż-żona IKKK. L-Istazzjon Bus tas-Suq Barrani mhux se jibqa’ jeżisti. Postijiet vakanti għal 8 karozzi tal-linja waħedhom u 9 karozzi tal-linja artikolati fit-terminal ippjanat; il-ħżin tal-karozzi tal-linja jsir hawnhekk ukoll. Fil-qasam tat-terminals, il-passiġġieri jistgħu jersqu lejn l-impjiegi mingħajr ma jaqsmu n-netwerk tat-toroq użat mill-vetturi u skont ir-rekwiżiti tal-opportunitajiet indaqs. Għall-passiġġieri li jaslu bil-karozza, hemm parkeġġ tal-karozzi ta’ 3 sulari (384 post) bir-R & Ż; ir-R, it-taxi u l-ispazji ta’ parkeġġ b’diżabilità. Ħażna ta’ 150 sit B+R hija stabbilita wkoll fil-garaxx tal-parkeġġ biex jintlaħqu l-ħtiġijiet tar-roti. Matul l-implimentazzjoni tal-proġett, in-netwerk ferrovjarju tat-tramm Nru 2 Petġfi kwadru se jinbena mill-ġdid. Minflok it-terminal tal-linja eżistenti, se jkun hemm 4 headstations tal-binarji b’waqfa ta’ emerġenza u l-konnessjonijiet operattivi meħtieġa lejn il-vagun-house. Il-pjattaformi huma mfassla biex jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ opportunitajiet indaqs. B’rabta mal-proġett, fil-proġett ta’ rikostruzzjoni tal-istazzjon ferrovjarju jiġu stabbiliti żewġ passaġġi pedonali bħala proġett awtonomu, li joħloq konnessjoni diretta mal-istazzjon tal-karozzi tal-linja. Fir-rigward tal-kostruzzjonijiet għoljin, l-iżvilupp jipprevedi l-manutenzjoni u r-rikostruzzjoni tal-bini eżistenti ta’ valur arkitettoniku tat-traffiku tal-passiġġieri u l-kostruzzjoni ta’ bini ġdid b’funzjonijiet addizzjonali. Il-ġwienaħ tal-lvant biss se jiżżarmaw mill-kumpless eżistenti. Quddiem il-bini ammissjoni rinnovata, hemm ġwienaħ simili fan li jagħtu l-apparenza Cityscape ġdida u l-immaġni arkitettoniku, fejn uffiċċji kummerċjali jistgħu jimxu lejn l-art. B’mod parallel mar-raba’ triq prinċipali, id-dar tal-parkeġġ tidher bħala bini separat. Is-superstrutturi huma intrinsikament konnessi maż-żoni tal-passiġġieri tal-istazzjon tal-karozzi tal-linja taħt l-art. Binjiet eżistenti u ġodda huma konnessi permezz ta’ spazji urbani abitabbli, żoni tat-traffiku koperti u ambjenti pparkjati. Minbarra l-iżvilupp ta’ konnessjonijiet ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u taċ-ċikliżmu fil-livell kwadru, l-ippjanar tal-pajsaġġ u tal-ispazju huma realizzati, f’konformità mal-aspettattivi tal-ħajja estetika, favur l-ambjent u urbana. Minħabba l-implimentazzjoni tal-infrastruttura, jeħtieġ li jiġi żviluppat u sostitwit in-netwerk ta’ utilità pubblika fiż-żona, jekk ikun meħtieġ. (Maltese) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
No âmbito do projeto IKKK, o complexo de edifícios, a rede de transportes e o ordenamento do território, que são parte integrante da reconstrução de Debrecen e do desenvolvimento da Praça Petőfi, serão implementados no terreno que contém o edifício de entrada da estação ferroviária 9555/5. Como parte do projeto, a estrada principal n.º 4 será reduzida, a fim de garantir melhores ligações pedonais e cicláveis, e a junção de nível especial da estrada principal n.º 47 será construída otimizada para as necessidades de transporte. Como parte da reconstrução da junção, 2 rotundas esparsais serão construídas na estrada principal n.º 4. Uma estação rodoviária conjunta no nível IKKK -1 é estabelecida para servir serviços de autocarros locais (DKV) e interurbanos (ÉMKK) na área do IKKK. A Estação Rodoviária do Mercado Exterior deixará de existir. Vagas para 8 autocarros individuais e 9 autocarros articulados no terminal previsto; o armazenamento de Autocarros também é realizado aqui. No domínio dos terminais, os passageiros podem aproximar-se dos postos de trabalho sem atravessar a rede rodoviária utilizada pelos veículos e em conformidade com os requisitos em matéria de igualdade de oportunidades. Para os passageiros que chegam de carro, há um parque de parque de 3 andares (384 posts) com vagas de R & R, táxi e parque para deficientes. Um armazenamento B+R de 150 lugares também está instalado na garagem para atender às necessidades das bicicletas. Durante a execução do projeto, será reconstruída a rede ferroviária de elétrico n.º 2 Petőfi. Em vez do terminal de circuito existente, haverá 4 estações de via com uma paragem de emergência e as ligações operacionais necessárias para a casa do vagão. As plataformas são concebidas para satisfazer os requisitos da igualdade de oportunidades. No âmbito do projeto, são criados dois passagens pedonais no projeto de reconstrução da estação ferroviária como um projeto autónomo, o que cria uma ligação direta com a estação rodoviária. No que diz respeito às construções elevadas, o desenvolvimento prevê a manutenção e a reconstrução do edifício de transporte de passageiros de valor arquitetónico existente e a construção de novos edifícios com funções adicionais. Só a ala leste será desmantelada do complexo existente. Em frente ao edifício de admissão remodelado, há asas semelhantes a fãs que dão a nova aparência da paisagem urbana e imagem arquitetônica, onde escritórios comerciais podem se mudar para o pavimento térreo. Paralelamente à 4a estrada principal, a casa de parque aparece como um edifício separado. As superestruturas estão intrinsecamente ligadas às áreas de passageiros da estação rodoviária subterrânea. Os edifícios existentes e os novos edifícios estão ligados por espaços urbanos habitáveis, zonas de tráfego cobertas e ambientes estacionados. Além do desenvolvimento de conexões pedonais e ciclistas ao nível quadrado, a paisagem e o planejamento espacial são realizados, de acordo com as expectativas da vida estética, ambientalmente amigável, urbana. Devido à implantação da infraestrutura, é necessário desenvolver e substituir a rede de serviços públicos na área, se necessário. (Portuguese)
Property / summary: No âmbito do projeto IKKK, o complexo de edifícios, a rede de transportes e o ordenamento do território, que são parte integrante da reconstrução de Debrecen e do desenvolvimento da Praça Petőfi, serão implementados no terreno que contém o edifício de entrada da estação ferroviária 9555/5. Como parte do projeto, a estrada principal n.º 4 será reduzida, a fim de garantir melhores ligações pedonais e cicláveis, e a junção de nível especial da estrada principal n.º 47 será construída otimizada para as necessidades de transporte. Como parte da reconstrução da junção, 2 rotundas esparsais serão construídas na estrada principal n.º 4. Uma estação rodoviária conjunta no nível IKKK -1 é estabelecida para servir serviços de autocarros locais (DKV) e interurbanos (ÉMKK) na área do IKKK. A Estação Rodoviária do Mercado Exterior deixará de existir. Vagas para 8 autocarros individuais e 9 autocarros articulados no terminal previsto; o armazenamento de Autocarros também é realizado aqui. No domínio dos terminais, os passageiros podem aproximar-se dos postos de trabalho sem atravessar a rede rodoviária utilizada pelos veículos e em conformidade com os requisitos em matéria de igualdade de oportunidades. Para os passageiros que chegam de carro, há um parque de parque de 3 andares (384 posts) com vagas de R & R, táxi e parque para deficientes. Um armazenamento B+R de 150 lugares também está instalado na garagem para atender às necessidades das bicicletas. Durante a execução do projeto, será reconstruída a rede ferroviária de elétrico n.º 2 Petőfi. Em vez do terminal de circuito existente, haverá 4 estações de via com uma paragem de emergência e as ligações operacionais necessárias para a casa do vagão. As plataformas são concebidas para satisfazer os requisitos da igualdade de oportunidades. No âmbito do projeto, são criados dois passagens pedonais no projeto de reconstrução da estação ferroviária como um projeto autónomo, o que cria uma ligação direta com a estação rodoviária. No que diz respeito às construções elevadas, o desenvolvimento prevê a manutenção e a reconstrução do edifício de transporte de passageiros de valor arquitetónico existente e a construção de novos edifícios com funções adicionais. Só a ala leste será desmantelada do complexo existente. Em frente ao edifício de admissão remodelado, há asas semelhantes a fãs que dão a nova aparência da paisagem urbana e imagem arquitetônica, onde escritórios comerciais podem se mudar para o pavimento térreo. Paralelamente à 4a estrada principal, a casa de parque aparece como um edifício separado. As superestruturas estão intrinsecamente ligadas às áreas de passageiros da estação rodoviária subterrânea. Os edifícios existentes e os novos edifícios estão ligados por espaços urbanos habitáveis, zonas de tráfego cobertas e ambientes estacionados. Além do desenvolvimento de conexões pedonais e ciclistas ao nível quadrado, a paisagem e o planejamento espacial são realizados, de acordo com as expectativas da vida estética, ambientalmente amigável, urbana. Devido à implantação da infraestrutura, é necessário desenvolver e substituir a rede de serviços públicos na área, se necessário. (Portuguese) / rank
 
Normal rank
Property / summary: No âmbito do projeto IKKK, o complexo de edifícios, a rede de transportes e o ordenamento do território, que são parte integrante da reconstrução de Debrecen e do desenvolvimento da Praça Petőfi, serão implementados no terreno que contém o edifício de entrada da estação ferroviária 9555/5. Como parte do projeto, a estrada principal n.º 4 será reduzida, a fim de garantir melhores ligações pedonais e cicláveis, e a junção de nível especial da estrada principal n.º 47 será construída otimizada para as necessidades de transporte. Como parte da reconstrução da junção, 2 rotundas esparsais serão construídas na estrada principal n.º 4. Uma estação rodoviária conjunta no nível IKKK -1 é estabelecida para servir serviços de autocarros locais (DKV) e interurbanos (ÉMKK) na área do IKKK. A Estação Rodoviária do Mercado Exterior deixará de existir. Vagas para 8 autocarros individuais e 9 autocarros articulados no terminal previsto; o armazenamento de Autocarros também é realizado aqui. No domínio dos terminais, os passageiros podem aproximar-se dos postos de trabalho sem atravessar a rede rodoviária utilizada pelos veículos e em conformidade com os requisitos em matéria de igualdade de oportunidades. Para os passageiros que chegam de carro, há um parque de parque de 3 andares (384 posts) com vagas de R & R, táxi e parque para deficientes. Um armazenamento B+R de 150 lugares também está instalado na garagem para atender às necessidades das bicicletas. Durante a execução do projeto, será reconstruída a rede ferroviária de elétrico n.º 2 Petőfi. Em vez do terminal de circuito existente, haverá 4 estações de via com uma paragem de emergência e as ligações operacionais necessárias para a casa do vagão. As plataformas são concebidas para satisfazer os requisitos da igualdade de oportunidades. No âmbito do projeto, são criados dois passagens pedonais no projeto de reconstrução da estação ferroviária como um projeto autónomo, o que cria uma ligação direta com a estação rodoviária. No que diz respeito às construções elevadas, o desenvolvimento prevê a manutenção e a reconstrução do edifício de transporte de passageiros de valor arquitetónico existente e a construção de novos edifícios com funções adicionais. Só a ala leste será desmantelada do complexo existente. Em frente ao edifício de admissão remodelado, há asas semelhantes a fãs que dão a nova aparência da paisagem urbana e imagem arquitetônica, onde escritórios comerciais podem se mudar para o pavimento térreo. Paralelamente à 4a estrada principal, a casa de parque aparece como um edifício separado. As superestruturas estão intrinsecamente ligadas às áreas de passageiros da estação rodoviária subterrânea. Os edifícios existentes e os novos edifícios estão ligados por espaços urbanos habitáveis, zonas de tráfego cobertas e ambientes estacionados. Além do desenvolvimento de conexões pedonais e ciclistas ao nível quadrado, a paisagem e o planejamento espacial são realizados, de acordo com as expectativas da vida estética, ambientalmente amigável, urbana. Devido à implantação da infraestrutura, é necessário desenvolver e substituir a rede de serviços públicos na área, se necessário. (Portuguese) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Inden for rammerne af IKKK-projektet vil bygningskomplekset, transportnettet og den fysiske planlægning, som er en integreret del af genopbygningen af Debrecen og udviklingen af Petőfi-pladsen, blive gennemført på den grund, der indeholder indgangsbygningen til 9555/5 banegården. Som en del af projektet vil hovedvej nr. 4 blive sænket for at sikre bedre fodgænger- og cykelforbindelser, og det særlige niveaukryds på hovedvej nr. 47 vil blive bygget optimeret til transportbehov. Som led i rekonstruktionen af krydset vil der blive bygget 2 sprisale rundkørsler på hovedvej nr. 4. Der oprettes en fælles busstation på IKKK-niveau -1 for at betjene lokale (DKV) og interurbane (ÉMKK) busforbindelser i IKKK-området. Den ydre marked busstation vil ophøre med at eksistere. Ledige stillinger for 8 solobusser og 9 ledbusser i den planlagte terminal her finder også opbevaring af busser sted. På terminalområdet kan passagerer komme ind i job uden at krydse det vejnet, der anvendes af køretøjer, og i overensstemmelse med kravene om lige muligheder. For passagerer, der ankommer i bil, er der en 3-etagers parkeringsplads (384 stillinger) med R & R, taxi og handicappede parkeringspladser. En 150-sædet B+R-opbevaring er også indrettet i parkeringskælderen for at imødekomme behovene hos cykler. Under gennemførelsen af projektet vil jernbanenettet af sporvogn nr. 2 Petőfi blive genopbygget. I stedet for den eksisterende sløjfeterminal vil der være 4 sporhovedstationer med et nødstop og de nødvendige driftsforbindelser til vognhuset. Platformene er udformet med henblik på at opfylde kravene om lige muligheder. I forbindelse med projektet etableres der i forbindelse med projektet to fodgængerunderkørsler i ombygningsprojektet på banegården som et selvstændigt projekt, der skaber en direkte forbindelse til busstationen. Med hensyn til høje konstruktioner forudser udviklingen vedligeholdelse og ombygning af den eksisterende arkitektonisk værdifulde passagertrafikbygning og opførelse af nye bygninger med yderligere funktioner. Kun østfløjen vil blive demonteret fra det eksisterende kompleks. Foran den renoverede entrébygning er der fanlignende vinger, der giver det nye bybillede og arkitektoniske image, hvor handelskontorer kan flytte til stueetagen. Parallelt med den fjerde hovedvej fremstår parkeringshuset som en separat bygning. Overbygninger er uløseligt forbundet med passagerområderne på den underjordiske busstation. Eksisterende og nye bygninger er forbundet med beboelige byområder, overdækkede trafikområder og parkerede miljøer. Ud over udviklingen af fodgænger- og cykelforbindelser på pladsniveau realiseres landskabet og den fysiske planlægning i overensstemmelse med forventningerne om et æstetisk, miljøvenligt byliv. På grund af den infrastruktur, der gennemføres, er det nødvendigt at udvikle og erstatte det offentlige forsyningsnet i området, hvis det er nødvendigt. (Danish)
Property / summary: Inden for rammerne af IKKK-projektet vil bygningskomplekset, transportnettet og den fysiske planlægning, som er en integreret del af genopbygningen af Debrecen og udviklingen af Petőfi-pladsen, blive gennemført på den grund, der indeholder indgangsbygningen til 9555/5 banegården. Som en del af projektet vil hovedvej nr. 4 blive sænket for at sikre bedre fodgænger- og cykelforbindelser, og det særlige niveaukryds på hovedvej nr. 47 vil blive bygget optimeret til transportbehov. Som led i rekonstruktionen af krydset vil der blive bygget 2 sprisale rundkørsler på hovedvej nr. 4. Der oprettes en fælles busstation på IKKK-niveau -1 for at betjene lokale (DKV) og interurbane (ÉMKK) busforbindelser i IKKK-området. Den ydre marked busstation vil ophøre med at eksistere. Ledige stillinger for 8 solobusser og 9 ledbusser i den planlagte terminal her finder også opbevaring af busser sted. På terminalområdet kan passagerer komme ind i job uden at krydse det vejnet, der anvendes af køretøjer, og i overensstemmelse med kravene om lige muligheder. For passagerer, der ankommer i bil, er der en 3-etagers parkeringsplads (384 stillinger) med R & R, taxi og handicappede parkeringspladser. En 150-sædet B+R-opbevaring er også indrettet i parkeringskælderen for at imødekomme behovene hos cykler. Under gennemførelsen af projektet vil jernbanenettet af sporvogn nr. 2 Petőfi blive genopbygget. I stedet for den eksisterende sløjfeterminal vil der være 4 sporhovedstationer med et nødstop og de nødvendige driftsforbindelser til vognhuset. Platformene er udformet med henblik på at opfylde kravene om lige muligheder. I forbindelse med projektet etableres der i forbindelse med projektet to fodgængerunderkørsler i ombygningsprojektet på banegården som et selvstændigt projekt, der skaber en direkte forbindelse til busstationen. Med hensyn til høje konstruktioner forudser udviklingen vedligeholdelse og ombygning af den eksisterende arkitektonisk værdifulde passagertrafikbygning og opførelse af nye bygninger med yderligere funktioner. Kun østfløjen vil blive demonteret fra det eksisterende kompleks. Foran den renoverede entrébygning er der fanlignende vinger, der giver det nye bybillede og arkitektoniske image, hvor handelskontorer kan flytte til stueetagen. Parallelt med den fjerde hovedvej fremstår parkeringshuset som en separat bygning. Overbygninger er uløseligt forbundet med passagerområderne på den underjordiske busstation. Eksisterende og nye bygninger er forbundet med beboelige byområder, overdækkede trafikområder og parkerede miljøer. Ud over udviklingen af fodgænger- og cykelforbindelser på pladsniveau realiseres landskabet og den fysiske planlægning i overensstemmelse med forventningerne om et æstetisk, miljøvenligt byliv. På grund af den infrastruktur, der gennemføres, er det nødvendigt at udvikle og erstatte det offentlige forsyningsnet i området, hvis det er nødvendigt. (Danish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Inden for rammerne af IKKK-projektet vil bygningskomplekset, transportnettet og den fysiske planlægning, som er en integreret del af genopbygningen af Debrecen og udviklingen af Petőfi-pladsen, blive gennemført på den grund, der indeholder indgangsbygningen til 9555/5 banegården. Som en del af projektet vil hovedvej nr. 4 blive sænket for at sikre bedre fodgænger- og cykelforbindelser, og det særlige niveaukryds på hovedvej nr. 47 vil blive bygget optimeret til transportbehov. Som led i rekonstruktionen af krydset vil der blive bygget 2 sprisale rundkørsler på hovedvej nr. 4. Der oprettes en fælles busstation på IKKK-niveau -1 for at betjene lokale (DKV) og interurbane (ÉMKK) busforbindelser i IKKK-området. Den ydre marked busstation vil ophøre med at eksistere. Ledige stillinger for 8 solobusser og 9 ledbusser i den planlagte terminal her finder også opbevaring af busser sted. På terminalområdet kan passagerer komme ind i job uden at krydse det vejnet, der anvendes af køretøjer, og i overensstemmelse med kravene om lige muligheder. For passagerer, der ankommer i bil, er der en 3-etagers parkeringsplads (384 stillinger) med R & R, taxi og handicappede parkeringspladser. En 150-sædet B+R-opbevaring er også indrettet i parkeringskælderen for at imødekomme behovene hos cykler. Under gennemførelsen af projektet vil jernbanenettet af sporvogn nr. 2 Petőfi blive genopbygget. I stedet for den eksisterende sløjfeterminal vil der være 4 sporhovedstationer med et nødstop og de nødvendige driftsforbindelser til vognhuset. Platformene er udformet med henblik på at opfylde kravene om lige muligheder. I forbindelse med projektet etableres der i forbindelse med projektet to fodgængerunderkørsler i ombygningsprojektet på banegården som et selvstændigt projekt, der skaber en direkte forbindelse til busstationen. Med hensyn til høje konstruktioner forudser udviklingen vedligeholdelse og ombygning af den eksisterende arkitektonisk værdifulde passagertrafikbygning og opførelse af nye bygninger med yderligere funktioner. Kun østfløjen vil blive demonteret fra det eksisterende kompleks. Foran den renoverede entrébygning er der fanlignende vinger, der giver det nye bybillede og arkitektoniske image, hvor handelskontorer kan flytte til stueetagen. Parallelt med den fjerde hovedvej fremstår parkeringshuset som en separat bygning. Overbygninger er uløseligt forbundet med passagerområderne på den underjordiske busstation. Eksisterende og nye bygninger er forbundet med beboelige byområder, overdækkede trafikområder og parkerede miljøer. Ud over udviklingen af fodgænger- og cykelforbindelser på pladsniveau realiseres landskabet og den fysiske planlægning i overensstemmelse med forventningerne om et æstetisk, miljøvenligt byliv. På grund af den infrastruktur, der gennemføres, er det nødvendigt at udvikle og erstatte det offentlige forsyningsnet i området, hvis det er nødvendigt. (Danish) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
În cadrul proiectului IKKK, complexul de clădiri, rețeaua de transport și amenajarea teritoriului, care fac parte integrantă din reconstrucția Debrecen și dezvoltarea Pieței Petőfi, vor fi implementate pe parcela care conține clădirea de intrare a gării 9555/5. Ca parte a proiectului, drumul principal nr. 4 va fi coborât pentru a asigura legături mai bune pentru pietoni și cicliști, iar intersecția de nivel special a drumului principal nr. 47 va fi optimizată pentru nevoile de transport. Ca parte a reconstrucției joncțiunii, se vor construi 2 sensuri giratorii sprisale pe drumul principal nr. 4. O stație comună de autobuz la nivelul IKKK -1 este înființată pentru a deservi serviciile locale (DKV) și interurbane (ÉMKK) cu autobuzul în zona IKKK. Stația de autobuz Outer Market va înceta să existe. Posturi vacante pentru 8 autobuze solo și 9 autobuze articulate în terminalul planificat; depozitarea autobuzelor este, de asemenea, efectuată aici. În domeniul terminalelor, pasagerii se pot apropia de locurile de muncă fără a traversa rețeaua rutieră utilizată de vehicule și în conformitate cu cerințele privind egalitatea de șanse. Pentru pasagerii care sosesc cu mașina, există o parcare cu 3 etaje (384 posturi) cu R & R, taxi și locuri de parcare cu handicap. Un depozit B+R de 150 de locuri este, de asemenea, instalat în garaj pentru a satisface nevoile bicicletelor. În timpul implementării proiectului, va fi reconstruită rețeaua feroviară de tramvai nr. 2 Petőfi. În locul terminalului existent în buclă, vor exista 4 capete de cale cu oprire de urgență și conexiunile operaționale necesare către vagon-casă. Platformele sunt concepute astfel încât să îndeplinească cerințele egalității de șanse. În legătură cu proiectul, două pasaje pietonale sunt instalate în proiectul de reconstrucție a gării ca proiect de sine stătător, ceea ce creează o legătură directă cu stația de autobuz. În ceea ce privește construcțiile înalte, proiectul prevede întreținerea și reconstrucția clădirii existente valoroase din punct de vedere arhitectural pentru traficul de pasageri și construirea de clădiri noi cu funcții suplimentare. Doar aripa de est va fi dezmembrată din complexul existent. În fața clădirii de admitere renovate, există aripi de fani care dau noul aspect urbanistic și imagine arhitecturală, unde birourile comerciale se pot muta la parter. În paralel cu drumul principal 4, parcarea apare ca o clădire separată. Suprastructurile sunt legate intrinsec de zonele pentru pasageri din stația subterană de autobuz. Clădirile existente și cele noi sunt conectate prin spații urbane locuibile, zone de trafic acoperite și medii parcate. Pe lângă dezvoltarea conexiunilor pietonale și cicliste la nivel pătrat, se realizează amenajarea teritoriului și amenajarea teritoriului, în conformitate cu așteptările vieții estetice, ecologice, urbane. Ca urmare a implementării infrastructurii, este necesar să se dezvolte și să se înlocuiască rețeaua de utilități publice din zonă, dacă este necesar. (Romanian)
Property / summary: În cadrul proiectului IKKK, complexul de clădiri, rețeaua de transport și amenajarea teritoriului, care fac parte integrantă din reconstrucția Debrecen și dezvoltarea Pieței Petőfi, vor fi implementate pe parcela care conține clădirea de intrare a gării 9555/5. Ca parte a proiectului, drumul principal nr. 4 va fi coborât pentru a asigura legături mai bune pentru pietoni și cicliști, iar intersecția de nivel special a drumului principal nr. 47 va fi optimizată pentru nevoile de transport. Ca parte a reconstrucției joncțiunii, se vor construi 2 sensuri giratorii sprisale pe drumul principal nr. 4. O stație comună de autobuz la nivelul IKKK -1 este înființată pentru a deservi serviciile locale (DKV) și interurbane (ÉMKK) cu autobuzul în zona IKKK. Stația de autobuz Outer Market va înceta să existe. Posturi vacante pentru 8 autobuze solo și 9 autobuze articulate în terminalul planificat; depozitarea autobuzelor este, de asemenea, efectuată aici. În domeniul terminalelor, pasagerii se pot apropia de locurile de muncă fără a traversa rețeaua rutieră utilizată de vehicule și în conformitate cu cerințele privind egalitatea de șanse. Pentru pasagerii care sosesc cu mașina, există o parcare cu 3 etaje (384 posturi) cu R & R, taxi și locuri de parcare cu handicap. Un depozit B+R de 150 de locuri este, de asemenea, instalat în garaj pentru a satisface nevoile bicicletelor. În timpul implementării proiectului, va fi reconstruită rețeaua feroviară de tramvai nr. 2 Petőfi. În locul terminalului existent în buclă, vor exista 4 capete de cale cu oprire de urgență și conexiunile operaționale necesare către vagon-casă. Platformele sunt concepute astfel încât să îndeplinească cerințele egalității de șanse. În legătură cu proiectul, două pasaje pietonale sunt instalate în proiectul de reconstrucție a gării ca proiect de sine stătător, ceea ce creează o legătură directă cu stația de autobuz. În ceea ce privește construcțiile înalte, proiectul prevede întreținerea și reconstrucția clădirii existente valoroase din punct de vedere arhitectural pentru traficul de pasageri și construirea de clădiri noi cu funcții suplimentare. Doar aripa de est va fi dezmembrată din complexul existent. În fața clădirii de admitere renovate, există aripi de fani care dau noul aspect urbanistic și imagine arhitecturală, unde birourile comerciale se pot muta la parter. În paralel cu drumul principal 4, parcarea apare ca o clădire separată. Suprastructurile sunt legate intrinsec de zonele pentru pasageri din stația subterană de autobuz. Clădirile existente și cele noi sunt conectate prin spații urbane locuibile, zone de trafic acoperite și medii parcate. Pe lângă dezvoltarea conexiunilor pietonale și cicliste la nivel pătrat, se realizează amenajarea teritoriului și amenajarea teritoriului, în conformitate cu așteptările vieții estetice, ecologice, urbane. Ca urmare a implementării infrastructurii, este necesar să se dezvolte și să se înlocuiască rețeaua de utilități publice din zonă, dacă este necesar. (Romanian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: În cadrul proiectului IKKK, complexul de clădiri, rețeaua de transport și amenajarea teritoriului, care fac parte integrantă din reconstrucția Debrecen și dezvoltarea Pieței Petőfi, vor fi implementate pe parcela care conține clădirea de intrare a gării 9555/5. Ca parte a proiectului, drumul principal nr. 4 va fi coborât pentru a asigura legături mai bune pentru pietoni și cicliști, iar intersecția de nivel special a drumului principal nr. 47 va fi optimizată pentru nevoile de transport. Ca parte a reconstrucției joncțiunii, se vor construi 2 sensuri giratorii sprisale pe drumul principal nr. 4. O stație comună de autobuz la nivelul IKKK -1 este înființată pentru a deservi serviciile locale (DKV) și interurbane (ÉMKK) cu autobuzul în zona IKKK. Stația de autobuz Outer Market va înceta să existe. Posturi vacante pentru 8 autobuze solo și 9 autobuze articulate în terminalul planificat; depozitarea autobuzelor este, de asemenea, efectuată aici. În domeniul terminalelor, pasagerii se pot apropia de locurile de muncă fără a traversa rețeaua rutieră utilizată de vehicule și în conformitate cu cerințele privind egalitatea de șanse. Pentru pasagerii care sosesc cu mașina, există o parcare cu 3 etaje (384 posturi) cu R & R, taxi și locuri de parcare cu handicap. Un depozit B+R de 150 de locuri este, de asemenea, instalat în garaj pentru a satisface nevoile bicicletelor. În timpul implementării proiectului, va fi reconstruită rețeaua feroviară de tramvai nr. 2 Petőfi. În locul terminalului existent în buclă, vor exista 4 capete de cale cu oprire de urgență și conexiunile operaționale necesare către vagon-casă. Platformele sunt concepute astfel încât să îndeplinească cerințele egalității de șanse. În legătură cu proiectul, două pasaje pietonale sunt instalate în proiectul de reconstrucție a gării ca proiect de sine stătător, ceea ce creează o legătură directă cu stația de autobuz. În ceea ce privește construcțiile înalte, proiectul prevede întreținerea și reconstrucția clădirii existente valoroase din punct de vedere arhitectural pentru traficul de pasageri și construirea de clădiri noi cu funcții suplimentare. Doar aripa de est va fi dezmembrată din complexul existent. În fața clădirii de admitere renovate, există aripi de fani care dau noul aspect urbanistic și imagine arhitecturală, unde birourile comerciale se pot muta la parter. În paralel cu drumul principal 4, parcarea apare ca o clădire separată. Suprastructurile sunt legate intrinsec de zonele pentru pasageri din stația subterană de autobuz. Clădirile existente și cele noi sunt conectate prin spații urbane locuibile, zone de trafic acoperite și medii parcate. Pe lângă dezvoltarea conexiunilor pietonale și cicliste la nivel pătrat, se realizează amenajarea teritoriului și amenajarea teritoriului, în conformitate cu așteptările vieții estetice, ecologice, urbane. Ca urmare a implementării infrastructurii, este necesar să se dezvolte și să se înlocuiască rețeaua de utilități publice din zonă, dacă este necesar. (Romanian) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Im Rahmen des IKKK-Projekts werden die Gebäudekomplexe, das Verkehrsnetz und die Raumplanung, die integraler Bestandteil der Rekonstruktion von Debrecen und der Entwicklung des Petőfi-Platzes sind, auf dem Grundstück mit dem Eingangsgebäude des Bahnhofs 9555/5 umgesetzt. Im Rahmen des Projekts wird die Hauptstraße Nr. 4 abgesenkt, um eine bessere Fußgänger- und Radanbindung zu gewährleisten, und die speziell ebene Kreuzung der Hauptstraße Nr. 47 wird für den Verkehrsbedarf optimiert. Im Rahmen des Umbaus der Kreuzung werden auf der Hauptstraße Nr. 4 2 sprisale Kreisverkehre gebaut. Ein gemeinsamer Busbahnhof auf IKKK-Ebene -1 wird eingerichtet, um lokale Busverbindungen (DKV) und Interurban (ÉMKK) im Gebiet IKKK zu bedienen. Der Busbahnhof des Äußeren Marktes wird aufhören zu existieren. Freie Stellen für 8 Einzelbusse und 9 Gelenkbusse im geplanten Terminal; auch hier wird die Lagerung von Bussen durchgeführt. Im Bereich der Terminals können die Fahrgäste Arbeitsplätze angehen, ohne das von Fahrzeugen genutzte Straßennetz zu überqueren und den Chancengleichheitsanforderungen gerecht zu werden. Für Passagiere, die mit dem Auto anreisen, gibt es einen 3-stöckigen Parkplatz (384 Pfosten) mit R & R, Taxi und Behindertenparkplätze. Ein 150 Sitzplatz B+R-Lager ist auch in der Parkgarage eingerichtet, um den Bedürfnissen von Fahrrädern gerecht zu werden. Während der Durchführung des Projekts wird das Eisenbahnnetz der Straßenbahn Nr. 2 Petőfi-Platz wieder aufgebaut. Anstelle des bestehenden Loop-Terminals gibt es 4 Gleisstationen mit einem Notstopp und den notwendigen Betriebsanschlüssen zum Wagenhaus. Die Plattformen sind so konzipiert, dass sie den Anforderungen der Chancengleichheit gerecht werden. Im Zusammenhang mit dem Projekt werden im Bahnhofsrekonstruktionsprojekt zwei Fußgängerunterführungen als eigenständiges Projekt eingerichtet, das eine direkte Anbindung an den Busbahnhof schafft. In Bezug auf hohe Bauten sieht die Entwicklung die Instandhaltung und Rekonstruktion des bestehenden architektonisch wertvollen Personenverkehrsgebäudes sowie den Bau neuer Gebäude mit zusätzlichen Funktionen vor. Nur der Ostflügel wird aus dem bestehenden Komplex abgebaut. Vor dem renovierten Einlassgebäude gibt es fächerartige Flügel, die das neue Stadtbild und das architektonische Bild vermitteln, wo Geschäftsbüros ins Erdgeschoss umziehen können. Parallel zur 4. Hauptstraße erscheint das Parkhaus als separates Gebäude. Die Aufbauten sind eigenständig mit den Fahrgastbereichen des unterirdischen Busbahnhofs verbunden. Bestehende und neue Gebäude werden durch lebensfähige städtische Räume, überdachte Verkehrsflächen und Parkumgebungen verbunden. Neben der Entwicklung von Fußgänger- und Radanbindungen auf Platzebene werden Landschafts- und Raumplanung entsprechend den Erwartungen des ästhetischen, umweltschonenden und urbanen Lebens realisiert. Aufgrund der Infrastruktur muss das öffentliche Versorgungsnetz in diesem Gebiet erforderlichenfalls ausgebaut und ersetzt werden. (German)
Property / summary: Im Rahmen des IKKK-Projekts werden die Gebäudekomplexe, das Verkehrsnetz und die Raumplanung, die integraler Bestandteil der Rekonstruktion von Debrecen und der Entwicklung des Petőfi-Platzes sind, auf dem Grundstück mit dem Eingangsgebäude des Bahnhofs 9555/5 umgesetzt. Im Rahmen des Projekts wird die Hauptstraße Nr. 4 abgesenkt, um eine bessere Fußgänger- und Radanbindung zu gewährleisten, und die speziell ebene Kreuzung der Hauptstraße Nr. 47 wird für den Verkehrsbedarf optimiert. Im Rahmen des Umbaus der Kreuzung werden auf der Hauptstraße Nr. 4 2 sprisale Kreisverkehre gebaut. Ein gemeinsamer Busbahnhof auf IKKK-Ebene -1 wird eingerichtet, um lokale Busverbindungen (DKV) und Interurban (ÉMKK) im Gebiet IKKK zu bedienen. Der Busbahnhof des Äußeren Marktes wird aufhören zu existieren. Freie Stellen für 8 Einzelbusse und 9 Gelenkbusse im geplanten Terminal; auch hier wird die Lagerung von Bussen durchgeführt. Im Bereich der Terminals können die Fahrgäste Arbeitsplätze angehen, ohne das von Fahrzeugen genutzte Straßennetz zu überqueren und den Chancengleichheitsanforderungen gerecht zu werden. Für Passagiere, die mit dem Auto anreisen, gibt es einen 3-stöckigen Parkplatz (384 Pfosten) mit R & R, Taxi und Behindertenparkplätze. Ein 150 Sitzplatz B+R-Lager ist auch in der Parkgarage eingerichtet, um den Bedürfnissen von Fahrrädern gerecht zu werden. Während der Durchführung des Projekts wird das Eisenbahnnetz der Straßenbahn Nr. 2 Petőfi-Platz wieder aufgebaut. Anstelle des bestehenden Loop-Terminals gibt es 4 Gleisstationen mit einem Notstopp und den notwendigen Betriebsanschlüssen zum Wagenhaus. Die Plattformen sind so konzipiert, dass sie den Anforderungen der Chancengleichheit gerecht werden. Im Zusammenhang mit dem Projekt werden im Bahnhofsrekonstruktionsprojekt zwei Fußgängerunterführungen als eigenständiges Projekt eingerichtet, das eine direkte Anbindung an den Busbahnhof schafft. In Bezug auf hohe Bauten sieht die Entwicklung die Instandhaltung und Rekonstruktion des bestehenden architektonisch wertvollen Personenverkehrsgebäudes sowie den Bau neuer Gebäude mit zusätzlichen Funktionen vor. Nur der Ostflügel wird aus dem bestehenden Komplex abgebaut. Vor dem renovierten Einlassgebäude gibt es fächerartige Flügel, die das neue Stadtbild und das architektonische Bild vermitteln, wo Geschäftsbüros ins Erdgeschoss umziehen können. Parallel zur 4. Hauptstraße erscheint das Parkhaus als separates Gebäude. Die Aufbauten sind eigenständig mit den Fahrgastbereichen des unterirdischen Busbahnhofs verbunden. Bestehende und neue Gebäude werden durch lebensfähige städtische Räume, überdachte Verkehrsflächen und Parkumgebungen verbunden. Neben der Entwicklung von Fußgänger- und Radanbindungen auf Platzebene werden Landschafts- und Raumplanung entsprechend den Erwartungen des ästhetischen, umweltschonenden und urbanen Lebens realisiert. Aufgrund der Infrastruktur muss das öffentliche Versorgungsnetz in diesem Gebiet erforderlichenfalls ausgebaut und ersetzt werden. (German) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Im Rahmen des IKKK-Projekts werden die Gebäudekomplexe, das Verkehrsnetz und die Raumplanung, die integraler Bestandteil der Rekonstruktion von Debrecen und der Entwicklung des Petőfi-Platzes sind, auf dem Grundstück mit dem Eingangsgebäude des Bahnhofs 9555/5 umgesetzt. Im Rahmen des Projekts wird die Hauptstraße Nr. 4 abgesenkt, um eine bessere Fußgänger- und Radanbindung zu gewährleisten, und die speziell ebene Kreuzung der Hauptstraße Nr. 47 wird für den Verkehrsbedarf optimiert. Im Rahmen des Umbaus der Kreuzung werden auf der Hauptstraße Nr. 4 2 sprisale Kreisverkehre gebaut. Ein gemeinsamer Busbahnhof auf IKKK-Ebene -1 wird eingerichtet, um lokale Busverbindungen (DKV) und Interurban (ÉMKK) im Gebiet IKKK zu bedienen. Der Busbahnhof des Äußeren Marktes wird aufhören zu existieren. Freie Stellen für 8 Einzelbusse und 9 Gelenkbusse im geplanten Terminal; auch hier wird die Lagerung von Bussen durchgeführt. Im Bereich der Terminals können die Fahrgäste Arbeitsplätze angehen, ohne das von Fahrzeugen genutzte Straßennetz zu überqueren und den Chancengleichheitsanforderungen gerecht zu werden. Für Passagiere, die mit dem Auto anreisen, gibt es einen 3-stöckigen Parkplatz (384 Pfosten) mit R & R, Taxi und Behindertenparkplätze. Ein 150 Sitzplatz B+R-Lager ist auch in der Parkgarage eingerichtet, um den Bedürfnissen von Fahrrädern gerecht zu werden. Während der Durchführung des Projekts wird das Eisenbahnnetz der Straßenbahn Nr. 2 Petőfi-Platz wieder aufgebaut. Anstelle des bestehenden Loop-Terminals gibt es 4 Gleisstationen mit einem Notstopp und den notwendigen Betriebsanschlüssen zum Wagenhaus. Die Plattformen sind so konzipiert, dass sie den Anforderungen der Chancengleichheit gerecht werden. Im Zusammenhang mit dem Projekt werden im Bahnhofsrekonstruktionsprojekt zwei Fußgängerunterführungen als eigenständiges Projekt eingerichtet, das eine direkte Anbindung an den Busbahnhof schafft. In Bezug auf hohe Bauten sieht die Entwicklung die Instandhaltung und Rekonstruktion des bestehenden architektonisch wertvollen Personenverkehrsgebäudes sowie den Bau neuer Gebäude mit zusätzlichen Funktionen vor. Nur der Ostflügel wird aus dem bestehenden Komplex abgebaut. Vor dem renovierten Einlassgebäude gibt es fächerartige Flügel, die das neue Stadtbild und das architektonische Bild vermitteln, wo Geschäftsbüros ins Erdgeschoss umziehen können. Parallel zur 4. Hauptstraße erscheint das Parkhaus als separates Gebäude. Die Aufbauten sind eigenständig mit den Fahrgastbereichen des unterirdischen Busbahnhofs verbunden. Bestehende und neue Gebäude werden durch lebensfähige städtische Räume, überdachte Verkehrsflächen und Parkumgebungen verbunden. Neben der Entwicklung von Fußgänger- und Radanbindungen auf Platzebene werden Landschafts- und Raumplanung entsprechend den Erwartungen des ästhetischen, umweltschonenden und urbanen Lebens realisiert. Aufgrund der Infrastruktur muss das öffentliche Versorgungsnetz in diesem Gebiet erforderlichenfalls ausgebaut und ersetzt werden. (German) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Inom ramen för IKKK-projektet kommer byggnadskomplexet, transportnätet och den fysiska planeringen, som är en integrerad del av återuppbyggnaden av Debrecen och utvecklingen av Petőfi-torget, att genomföras på tomten med entrébyggnaden till järnvägsstationen 9555/5. Som en del av projektet kommer huvudväg nr 4 att sänkas för att säkerställa bättre fotgängar- och cykelförbindelser, och den särskilda nivåkorsningen av huvudväg nr 47 kommer att byggas optimerad för transportbehoven. Som en del av återuppbyggnaden av korsningen kommer 2 krusala rondeller att byggas på huvudväg nr 4. En gemensam busstation på IKKK-nivå -1 har inrättats för att betjäna lokala (DKV) och interurbana (ÉMKK) busstrafik i IKKK-området. Den yttre marknaden busstation kommer att upphöra att existera. Lediga platser för 8 enkelbussar och 9 ledade bussar i den planerade terminalen. här utförs även förvaring av bussar. När det gäller terminaler kan passagerare närma sig jobben utan att korsa det vägnät som används av fordon och i enlighet med kraven på lika möjligheter. För passagerare som anländer med bil finns det en 3 våningar parkeringsplats (384 inlägg) med R & R, taxi och handikappade parkeringsplatser. En 150-sits B+R förvaring är också inställd i parkering garaget för att möta behoven hos cyklar. Under projektets genomförande kommer järnvägsnätet för spårvagn nr 2 Petőfi att byggas om. I stället för den befintliga slingterminalen kommer det att finnas fyra spårstationer med nödstopp och nödvändiga anslutningar till vagnshuset. Plattformarna är utformade för att uppfylla kraven på lika möjligheter. I samband med projektet sätts två gångvägar upp i ombyggnaden av järnvägsstationen som ett fristående projekt, vilket skapar en direkt anslutning till busstationen. När det gäller höga byggnader planeras underhåll och ombyggnad av den befintliga arkitektoniskt värdefulla passagerartrafikbyggnaden och uppförandet av nya byggnader med ytterligare funktioner. Endast den östra flygeln kommer att demonteras från det befintliga komplexet. Framför den renoverade entrébyggnaden finns fläktliknande vingar som ger den nya stadsbilden och arkitektonisk bild, där kommersiella kontor kan flytta till bottenvåningen. Parallellt med den 4: e huvudvägen, parkeringshuset visas som en separat byggnad. Överbyggnader är nära förbundna med passagerarutrymmena på den underjordiska busstationen. Befintliga och nya byggnader är sammankopplade med beboeliga stadsutrymmen, täckta trafikområden och parkerade miljöer. Förutom utvecklingen av fotgängare och cykelförbindelser på torgnivå förverkligas landskap och fysisk planering, i linje med förväntningarna på estetiskt, miljövänligt, urbant liv. På grund av den infrastruktur som håller på att genomföras är det nödvändigt att vid behov utveckla och ersätta det allmänna nätet för allmännyttiga tjänster i området. (Swedish)
Property / summary: Inom ramen för IKKK-projektet kommer byggnadskomplexet, transportnätet och den fysiska planeringen, som är en integrerad del av återuppbyggnaden av Debrecen och utvecklingen av Petőfi-torget, att genomföras på tomten med entrébyggnaden till järnvägsstationen 9555/5. Som en del av projektet kommer huvudväg nr 4 att sänkas för att säkerställa bättre fotgängar- och cykelförbindelser, och den särskilda nivåkorsningen av huvudväg nr 47 kommer att byggas optimerad för transportbehoven. Som en del av återuppbyggnaden av korsningen kommer 2 krusala rondeller att byggas på huvudväg nr 4. En gemensam busstation på IKKK-nivå -1 har inrättats för att betjäna lokala (DKV) och interurbana (ÉMKK) busstrafik i IKKK-området. Den yttre marknaden busstation kommer att upphöra att existera. Lediga platser för 8 enkelbussar och 9 ledade bussar i den planerade terminalen. här utförs även förvaring av bussar. När det gäller terminaler kan passagerare närma sig jobben utan att korsa det vägnät som används av fordon och i enlighet med kraven på lika möjligheter. För passagerare som anländer med bil finns det en 3 våningar parkeringsplats (384 inlägg) med R & R, taxi och handikappade parkeringsplatser. En 150-sits B+R förvaring är också inställd i parkering garaget för att möta behoven hos cyklar. Under projektets genomförande kommer järnvägsnätet för spårvagn nr 2 Petőfi att byggas om. I stället för den befintliga slingterminalen kommer det att finnas fyra spårstationer med nödstopp och nödvändiga anslutningar till vagnshuset. Plattformarna är utformade för att uppfylla kraven på lika möjligheter. I samband med projektet sätts två gångvägar upp i ombyggnaden av järnvägsstationen som ett fristående projekt, vilket skapar en direkt anslutning till busstationen. När det gäller höga byggnader planeras underhåll och ombyggnad av den befintliga arkitektoniskt värdefulla passagerartrafikbyggnaden och uppförandet av nya byggnader med ytterligare funktioner. Endast den östra flygeln kommer att demonteras från det befintliga komplexet. Framför den renoverade entrébyggnaden finns fläktliknande vingar som ger den nya stadsbilden och arkitektonisk bild, där kommersiella kontor kan flytta till bottenvåningen. Parallellt med den 4: e huvudvägen, parkeringshuset visas som en separat byggnad. Överbyggnader är nära förbundna med passagerarutrymmena på den underjordiska busstationen. Befintliga och nya byggnader är sammankopplade med beboeliga stadsutrymmen, täckta trafikområden och parkerade miljöer. Förutom utvecklingen av fotgängare och cykelförbindelser på torgnivå förverkligas landskap och fysisk planering, i linje med förväntningarna på estetiskt, miljövänligt, urbant liv. På grund av den infrastruktur som håller på att genomföras är det nödvändigt att vid behov utveckla och ersätta det allmänna nätet för allmännyttiga tjänster i området. (Swedish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Inom ramen för IKKK-projektet kommer byggnadskomplexet, transportnätet och den fysiska planeringen, som är en integrerad del av återuppbyggnaden av Debrecen och utvecklingen av Petőfi-torget, att genomföras på tomten med entrébyggnaden till järnvägsstationen 9555/5. Som en del av projektet kommer huvudväg nr 4 att sänkas för att säkerställa bättre fotgängar- och cykelförbindelser, och den särskilda nivåkorsningen av huvudväg nr 47 kommer att byggas optimerad för transportbehoven. Som en del av återuppbyggnaden av korsningen kommer 2 krusala rondeller att byggas på huvudväg nr 4. En gemensam busstation på IKKK-nivå -1 har inrättats för att betjäna lokala (DKV) och interurbana (ÉMKK) busstrafik i IKKK-området. Den yttre marknaden busstation kommer att upphöra att existera. Lediga platser för 8 enkelbussar och 9 ledade bussar i den planerade terminalen. här utförs även förvaring av bussar. När det gäller terminaler kan passagerare närma sig jobben utan att korsa det vägnät som används av fordon och i enlighet med kraven på lika möjligheter. För passagerare som anländer med bil finns det en 3 våningar parkeringsplats (384 inlägg) med R & R, taxi och handikappade parkeringsplatser. En 150-sits B+R förvaring är också inställd i parkering garaget för att möta behoven hos cyklar. Under projektets genomförande kommer järnvägsnätet för spårvagn nr 2 Petőfi att byggas om. I stället för den befintliga slingterminalen kommer det att finnas fyra spårstationer med nödstopp och nödvändiga anslutningar till vagnshuset. Plattformarna är utformade för att uppfylla kraven på lika möjligheter. I samband med projektet sätts två gångvägar upp i ombyggnaden av järnvägsstationen som ett fristående projekt, vilket skapar en direkt anslutning till busstationen. När det gäller höga byggnader planeras underhåll och ombyggnad av den befintliga arkitektoniskt värdefulla passagerartrafikbyggnaden och uppförandet av nya byggnader med ytterligare funktioner. Endast den östra flygeln kommer att demonteras från det befintliga komplexet. Framför den renoverade entrébyggnaden finns fläktliknande vingar som ger den nya stadsbilden och arkitektonisk bild, där kommersiella kontor kan flytta till bottenvåningen. Parallellt med den 4: e huvudvägen, parkeringshuset visas som en separat byggnad. Överbyggnader är nära förbundna med passagerarutrymmena på den underjordiska busstationen. Befintliga och nya byggnader är sammankopplade med beboeliga stadsutrymmen, täckta trafikområden och parkerade miljöer. Förutom utvecklingen av fotgängare och cykelförbindelser på torgnivå förverkligas landskap och fysisk planering, i linje med förväntningarna på estetiskt, miljövänligt, urbant liv. På grund av den infrastruktur som håller på att genomföras är det nödvändigt att vid behov utveckla och ersätta det allmänna nätet för allmännyttiga tjänster i området. (Swedish) / qualifier
 
point in time: 13 August 2022
Timestamp+2022-08-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / co-financing rate
 
67.21 percent
Amount67.21 percent
Unitpercent
Property / co-financing rate: 67.21 percent / rank
 
Normal rank
Property / budget
 
26,559,686,044.0 forint
Amount26,559,686,044.0 forint
Unitforint
Property / budget: 26,559,686,044.0 forint / rank
 
Normal rank
Property / budget
 
75,084,232.45 Euro
Amount75,084,232.45 Euro
UnitEuro
Property / budget: 75,084,232.45 Euro / rank
 
Preferred rank
Property / budget: 75,084,232.45 Euro / qualifier
 
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
Amount0.002827 Euro
UnitEuro
Property / budget: 75,084,232.45 Euro / qualifier
 
point in time: 15 February 2022
Timestamp+2022-02-15T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / EU contribution
 
17,850,764,990.17 forint
Amount17,850,764,990.17 forint
Unitforint
Property / EU contribution: 17,850,764,990.17 forint / rank
 
Normal rank
Property / EU contribution
 
50,464,112.63 Euro
Amount50,464,112.63 Euro
UnitEuro
Property / EU contribution: 50,464,112.63 Euro / rank
 
Preferred rank
Property / EU contribution: 50,464,112.63 Euro / qualifier
 
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
Amount0.002827 Euro
UnitEuro
Property / EU contribution: 50,464,112.63 Euro / qualifier
 
point in time: 15 February 2022
Timestamp+2022-02-15T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0

Latest revision as of 10:34, 20 March 2024

Project Q3943016 in Hungary
Language Label Description Also known as
English
Establishment of an intermodal passenger transport centre in Debrecen
Project Q3943016 in Hungary

    Statements

    country
    Hungary
    0 references
    EU contribution
    17,850,764,990.17 forint
    0 references
    50,464,112.63 Euro
    exchange rate to Euro
    0.002827 Euro
    point in time
    15 February 2022
    0 references
    budget
    26,559,686,044.0 forint
    0 references
    75,084,232.45 Euro
    exchange rate to Euro
    0.002827 Euro
    point in time
    15 February 2022
    0 references
    co-financing rate
    67.21 percent
    0 references
    start time
    31 May 2016
    0 references
    end time
    31 December 2023
    0 references
    beneficiary name (string)
    NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
    0 references
    beneficiary
    Q3977432
    0 references
    coordinate location

    47°31'53.04"N, 21°37'33.53"E
    0 references
    summary
    Az IKKK projekt keretén belül Debrecen átépítéséhez és a Petőfi tér fejlesztéséhez szervesen illeszkedő épületegyüttes, közlekedési hálózat és térrendezés valósul meg, az elsősorban a 9555/5 hrsz-ú. vasútállomás felvételi épületét magába foglaló telken. A projekt részeként lesüllyesztésre kerül a 4 sz. főút a kedvezőbb gyalogos-, kerékpáros kapcsolatok biztosítása érdekében, továbbá a közlekedési igényekhez optimalizáltan átépül a 4. sz főút, 47 sz. főút különszintű csomópontja. A csomópont átépítés részeként 2 db spriális körforgalom létesül a 4 sz. főúton. Az IKKK területén a helyi (DKV) és helyközi (ÉMKK) buszjáratok kiszolgálására közös buszpályaudvar létesül az IKKK -1 szintjén. A Külsővásártéri buszpályaudvar megszűnik. A tervezett buszpályaudvaron 8 szóló és 9 csuklós busz számára létesül álláshely; valamint itt valósul meg a buszok tárolása is. A buszpályaudvar területén az álláshelyeket az utasok a járművek által használt úthálózat keresztezése nélkül, az esélyegyenlőségi követelményeknek megfelelően közelíthetik meg. A gépjárművel érkező utasok számára 3 szintes parkolóház létesül (384 álláshellyel), melyben elhelyezésre kerültek a K+R, taxi, és mozgássérült parkolóhelyek is. A parkolóházban 150 férőhelyes B+R tároló is létesül, a kerékpáros igények kielégítése céljából. A projekt megvalósítása során a 2-es villamos Petőfi téri vágányhálózata átépül. A meglévő hurok végállomás helyett 4 vágányos fejállomás létesül, egy szükségmegállóhellyel, illetve a szükséges üzemi kapcsolatokkal a kocsiszín irányába. A peronok az esélyegyenlőségi követelményeknek megfelelő kialakítással valósulnak meg. A projekthez kapcsolódóan - az önálló projektként megvalósuló vasútállomás átépítési projektben két darab gyalogos peronaluljáróhoz kapcsolódó – gyalogos aluljáró létesül, mely közvetlen kapcsolatot teremt a buszpályaudvarral. Magasépítmények tekintetében a fejlesztés a meglévő, építészetileg értékes utasforgalmi épület megtartásával, átépítésével és a kiegészítő funkcióknak helyet adó új épületek létesítésével számol. A meglévő épületegyüttesből egyedül a keleti szárny kerül elbontásra. A felújított felvételi épület elé az új városképi megjelenést és építészeti arculatot kölcsönző legyezőszerűen elhelyezett épületszárnyak kerülnek, melyek földszintjére kereskedelem, emeleteire irodák költözhetnek. A 4. sz. főúttal párhuzamosan önálló épületként jelenik meg a parkolóház. A felépítmények szervesen kapcsolódnak a terepszint alatti buszpályaudvar utasforgalmi tereihez. A meglévő és új épületeket élhető városi terek, fedett közlekedőfelületek és parkos környezet kötik össze. A térszinten megvalósuló gyalogos és kerékpáros kapcsolatok fejlesztése mellett táj és térrendezés valósul meg, az esztétikus, környezetbarát, városi életérrel kapcsolatos elvárásoknak megfelelően. A megvalósuló infrastruktúra miatt a területen lévő közműhálózat fejlesztése, szükség szerinti védelembe helyezése, kiváltása szükséges. (Hungarian)
    0 references
    Within the framework of the IKKK project, the building complex, transport network and spatial planning, which are integral to the reconstruction of Debrecen and the development of the Petőfi Square, will be implemented on the plot containing the entrance building of the 9555/5 railway station. As part of the project, the main road no. 4 will be lowered in order to ensure better pedestrian and cycling connections, and the special level junction of main road no. 47 will be built optimised for transport needs. As part of the reconstruction of the junction, 2 sprisal roundabouts will be built on main road no. 4. A joint bus station at IKKK level -1 is established to serve local (DKV) and interurban (ÉMKK) bus services in the IKKK area. The Outer Market Bus Station will cease to exist. Vacancies for 8 solo buses and 9 articulated buses in the planned terminal; the storage of buses is also carried out here. In the area of terminals, passengers can approach jobs without crossing the road network used by vehicles and in accordance with equal opportunities requirements. For passengers arriving by car, there is a 3-storey car park (384 posts) with R & R, taxi and disabled parking spaces. A 150-seat B+R storage is also set up in the parking garage to meet the needs of bicycles. During the implementation of the project, the railway network of tram No. 2 Petőfi square will be rebuilt. Instead of the existing loop terminal, there will be 4 track headstations with an emergency stop and the necessary operating connections towards the wagon-house. Platforms are designed to meet the requirements of equal opportunities. In connection with the project, two pedestrian underpasses are set up in the railway station reconstruction project as a stand-alone project, which creates a direct connection with the bus station. With regard to high constructions, the development foresees the maintenance and reconstruction of the existing architecturally valuable passenger-traffic building and the construction of new buildings with additional functions. Only the east wing will be dismantled from the existing complex. In front of the refurbished admission building, there are fan-like wings giving the new cityscape appearance and architectural image, where commercial offices can move to the ground floor. In parallel to the 4th main road, the parking house appears as a separate building. Superstructures are intrinsically connected to the passenger areas of the subterranean bus station. Existing and new buildings are connected by liveable urban spaces, covered traffic areas and parked environments. In addition to the development of pedestrian and cycling connections at the square level, landscape and spatial planning are realised, in line with the expectations of aesthetic, environmentally friendly, urban life. Due to the infrastructure being implemented, it is necessary to develop and replace the public utility network in the area, if necessary. (English)
    point in time
    9 February 2022
    readability score
    0.8028361241519193
    0 references
    Dans le cadre du projet IKKK, le complexe immobilier, le réseau de transport et l’aménagement du territoire, qui font partie intégrante de la reconstruction de Debrecen et du développement de la place Petőfi, seront mis en œuvre sur le terrain contenant le bâtiment d’entrée de la gare 9555/5. Dans le cadre du projet, la route principale no 4 sera abaissée afin d’assurer de meilleures liaisons piétonnes et cyclables, et la jonction à niveau spécial de la route principale no 47 sera conçue de manière optimisée pour les besoins de transport. Dans le cadre de la reconstruction de la jonction, 2 ronds-points sprisaux seront construits sur la route principale no 4. Une gare routière commune de niveau IKKK -1 est créée pour desservir les services de bus locaux (DKV) et interurbains (ÉMKK) dans la zone IKKK. La gare routière du marché extérieur cessera d’exister. Postes vacants pour 8 autobus individuels et 9 autobus articulés dans le terminal prévu; le stockage des bus est également effectué ici. Dans le domaine des terminaux, les passagers peuvent s’approcher des emplois sans traverser le réseau routier utilisé par les véhicules et conformément aux exigences d’égalité des chances. Pour les passagers arrivant en voiture, il y a un parking de 3 étages (384 postes) avec R & R, taxi et places de stationnement pour personnes handicapées. Un espace de rangement B+R de 150 places est également installé dans le parking pour répondre aux besoins des vélos. Au cours de la mise en œuvre du projet, le réseau ferroviaire du tramway no 2 de la place Petőfi sera reconstruit. Au lieu du terminal en boucle existant, il y aura 4 postes de tête de voie avec un arrêt d’urgence et les connexions de fonctionnement nécessaires vers le wagon-house. Les plateformes sont conçues pour répondre aux exigences de l’égalité des chances. Dans le cadre du projet, deux passages souterrains pour piétons sont mis en place dans le cadre du projet de reconstruction de la gare ferroviaire en tant que projet autonome qui crée une connexion directe avec la gare routière. En ce qui concerne les constructions élevées, l’aménagement prévoit l’entretien et la reconstruction du bâtiment existant de valeur architecturale du trafic de voyageurs et la construction de nouveaux bâtiments dotés de fonctions supplémentaires. Seule l’aile est sera démantelée du complexe existant. Devant le bâtiment d’entrée rénové, il y a des ailes de fan qui donnent une nouvelle apparence de paysage urbain et une nouvelle image architecturale, où les bureaux commerciaux peuvent se déplacer au rez-de-chaussée. Parallèlement à la 4ème route principale, le parking apparaît comme un bâtiment séparé. Les superstructures sont intrinsèquement reliées aux zones passagers de la gare routière souterraine. Les bâtiments existants et neufs sont reliés par des espaces urbains habitables, des zones de circulation couvertes et des environnements stationnés. Outre le développement de liaisons piétonnes et cyclables au niveau carré, le paysage et l’aménagement du territoire sont réalisés, conformément aux attentes d’une vie urbaine esthétique, respectueuse de l’environnement et urbaine. En raison de la mise en œuvre de l’infrastructure, il est nécessaire de développer et de remplacer le réseau d’utilité publique dans la région, si nécessaire. (French)
    point in time
    10 February 2022
    0 references
    IKKK projekti raames rakendatakse 9555/5 raudteejaama sissepääsuhoonet sisaldaval krundil Debreceni rekonstrueerimise ja Petőfi väljaku arendamisega seotud hoonekompleks, transpordivõrk ja ruumiline planeerimine. Projekti raames langetatakse peamaanteed nr 4, et tagada parem jalakäijate- ja jalgrattaühendus, ning põhimaantee nr 47 eritasandiline ristmik ehitatakse optimaalselt vastavalt transpordivajadustele. Ristmiku rekonstrueerimise osana ehitatakse põhimaanteele nr 4. IKKK tasemel -1 rajatakse ühine bussijaam, mis teenindab kohalikke (DKV) ja ÉMKK (ÉMKK) bussiteenuseid IKKK piirkonnas. Outer Market Bus jaam lakkab olemast. 8 soolobussi ja 9 liigendbussi vabad töökohad kavandatud terminalis; busside hoiustamine toimub ka siin. Terminalides saavad reisijad töökohale läheneda ilma sõidukite kasutatavat teedevõrku ületamata ja võrdsete võimaluste nõudeid järgides. Autoga saabuvate reisijate jaoks on 3-korruseline parkla (384 postitust), kus on R & R, takso ja puudega parkimiskohad. Jalgrataste vajaduste rahuldamiseks rajatakse parkimismajas ka 150-kohaline B+R ladu. Projekti elluviimise käigus ehitatakse ümber trammi nr 2 raudteevõrk nr 2 Petőfi väljak. Olemasoleva silmuseterminali asemel on neli rööbastee peajaama, millel on hädapeatus ja vajalikud käitamisühendused vagunimaja suunas. Platvormid on kavandatud vastama võrdsete võimaluste nõuetele. Seoses projektiga rajatakse raudteejaama rekonstrueerimisprojektis kaks jalakäijate alamkäiku eraldiseisva projektina, mis loob otseühenduse bussijaamaga. Mis puudutab kõrgeid ehitisi, siis nähakse projektiga ette olemasoleva arhitektuuriliselt väärtusliku reisijateveohoone korrashoid ja rekonstrueerimine ning lisafunktsioonidega uute hoonete ehitamine. Ainult idatiib lammutatakse olemasolevast kompleksist. Renoveeritud sissepääsuhoone ees on fännilaadsed tiivad, mis annavad uue linnaruumi välimuse ja arhitektuurilise pildi, kus äribürood saavad liikuda esimesele korrusele. Paralleelselt 4. peamaanteega on parkla eraldi hoone. Pealisehitised on lahutamatult ühendatud maa-aluste bussijaamade reisijapiirkondadega. Olemasolevad ja uued hooned on ühendatud elamiskõlblike linnaruumide, kaetud liiklusalade ja pargitud keskkondadega. Lisaks jalakäijate ja jalgrattaühenduste arendamisele ruuttasandil teostatakse maastikku ja ruumilist planeerimist kooskõlas esteetilise, keskkonnasõbraliku ja linnaelu ootustega. Infrastruktuuri rakendamise tõttu on vaja arendada ja asendada piirkonna kommunaalvõrk, kui see on vajalik. (Estonian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Pagal IKKK projektą sklype, kuriame yra 9555/5 geležinkelio stoties įėjimo pastatas, bus įrengtas pastatų kompleksas, transporto tinklas ir teritorijų planavimas, kurie yra Debreceno rekonstrukcijos ir Petőfi aikštės plėtros dalis. Įgyvendinant projektą, pagrindinis kelias Nr. 4 bus nuleistas, siekiant užtikrinti geresnes pėsčiųjų ir dviračių jungtis, o pagrindinio kelio Nr. 47 specialaus lygio sankryža bus optimizuota transporto poreikiams. Atliekant sankryžos rekonstrukciją, ant pagrindinio kelio Nr. 4 bus nutiestos 2 sprizalinės sankryžos. IKKK -1 lygmeniu įsteigta jungtinė autobusų stotis, kuri IKKK rajone aptarnautų vietinių (DKV) ir tarpmiestinių (ÉMKK) autobusų paslaugas. Išorinio turgaus autobusų stotis nustos egzistuoti. Laisvos darbo vietos 8 individualiems autobusams ir 9 lankstiems autobusams planuojamame terminale; autobusų sandėliavimas taip pat atliekamas čia. Terminalų srityje keleiviai gali priartėti prie darbo, nepereidami per transporto priemonių naudojamą kelių tinklą ir laikydamiesi lygių galimybių reikalavimų. Keleiviams, atvykstantiems automobiliu, yra 3 aukštų automobilių stovėjimo aikštelė (384 postai) su R & R, taksi ir neįgaliųjų automobilių stovėjimo aikštelė. Automobilių stovėjimo aikštelėje taip pat įrengta 150 vietų B+R saugykla dviračių poreikiams patenkinti. Įgyvendinant projektą bus atstatytas tramvajaus Nr. 2 Petőfi aikštės geležinkelio tinklas. Vietoj esamo kilpos terminalo bus įrengtos 4 bėgių galvutės su avariniu stabdymu ir būtinomis eksploatavimo jungtimis į vagono namą. Platformos sukurtos taip, kad atitiktų lygių galimybių reikalavimus. Vykdant projektą, geležinkelio stoties rekonstrukcijos projekte įrengiami du pėsčiųjų pravažiavimai kaip atskiras projektas, kuris sukuria tiesioginį ryšį su autobusų stotimi. Atsižvelgiant į aukštus statinius, plėtra numato esamo architektūriškai vertingo keleivių vežimo pastato priežiūrą ir rekonstrukciją, taip pat naujų pastatų su papildomomis funkcijomis statybą. Tik rytinis sparnas bus išmontuotas iš esamo komplekso. Priešais renovuotą priėmimo pastatą yra ventiliatoriaus tipo sparnai, suteikiantys naują miestovaizdžio išvaizdą ir architektūrinį vaizdą, kur komerciniai biurai gali pereiti į pirmąjį aukštą. Lygiagrečiai su 4-uoju pagrindiniu keliu, automobilių stovėjimo aikštelė atrodo kaip atskiras pastatas. Antstatai iš esmės sujungti su povandeninių autobusų stoties keleivių plotais. Esamus ir naujus pastatus jungia tinkamos gyventi miesto erdvės, uždengtos eismo zonos ir pastatyta aplinka. Be pėsčiųjų ir dviračių jungčių plėtros kvadratiniame lygyje, realizuojamas kraštovaizdis ir teritorijų planavimas, atsižvelgiant į estetinio, aplinką tausojančio, miesto gyvenimo lūkesčius. Atsižvelgiant į tai, kad infrastruktūra diegiama, prireikus būtina plėtoti ir pakeisti komunalinių paslaugų tinklą vietovėje. (Lithuanian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Nell'ambito del progetto IKKK, il complesso edilizio, la rete di trasporto e la pianificazione territoriale, che sono parte integrante della ricostruzione di Debrecen e dello sviluppo della piazza Petőfi, saranno realizzati sul terreno contenente l'edificio d'ingresso della stazione ferroviaria 9555/5. Nell'ambito del progetto, la strada principale n. 4 sarà abbassata al fine di garantire migliori collegamenti pedonali e ciclistici, e lo svincolo a livello speciale della strada principale n. 47 sarà costruito ottimizzato per le esigenze di trasporto. Come parte della ricostruzione del bivio, 2 rotatorie sprisal saranno costruite sulla strada principale n. 4. È istituita una stazione di autobus congiunta a livello IKKK -1 per servire i servizi di autobus locali (DKV) e interurbani (ÉMKK) nella zona di IKKK. La stazione degli autobus del mercato esterno cesserà di esistere. Posti vacanti per 8 autobus solitari e 9 autobus articolati nel terminal previsto; anche qui viene effettuato il deposito degli autobus. Nel settore dei terminal, i passeggeri possono avvicinarsi ai posti di lavoro senza attraversare la rete stradale utilizzata dai veicoli e in conformità con i requisiti in materia di pari opportunità. Per i passeggeri che arrivano in auto, c'è un parcheggio di 3 piani (384 posti) con R & R, taxi e parcheggi per disabili. Nel garage è inoltre allestito un deposito B+R da 150 posti per soddisfare le esigenze delle biciclette. Durante l'attuazione del progetto verrà ricostruita la rete ferroviaria del tram n. 2 Petőfi. Al posto del terminale ad anello esistente, ci saranno 4 stazioni di testate di binario con arresto di emergenza e i necessari collegamenti operativi verso il vagone. Le piattaforme sono concepite per soddisfare le esigenze delle pari opportunità. Nell'ambito del progetto di ricostruzione della stazione ferroviaria, due sottopassaggi pedonali sono istituiti come progetto autonomo, che crea un collegamento diretto con la stazione degli autobus. Per quanto riguarda le costruzioni di alto livello, lo sviluppo prevede la manutenzione e la ricostruzione dell'edificio esistente di valore architettonico per il traffico passeggeri e la costruzione di nuovi edifici con funzioni aggiuntive. Solo l'ala est sarà smantellata dal complesso esistente. Di fronte all'edificio di ingresso ristrutturato, ci sono ali fan-like che danno il nuovo aspetto urbano e l'immagine architettonica, dove gli uffici commerciali possono spostarsi al piano terra. In parallelo alla 4a strada principale, il parcheggio appare come un edificio separato. Le sovrastrutture sono intrinsecamente collegate alle aree passeggeri della stazione degli autobus sotterranei. Gli edifici esistenti e quelli nuovi sono collegati da spazi urbani vivibili, aree di traffico coperte e ambienti parcheggiati. Oltre allo sviluppo di collegamenti pedonali e ciclistici a livello quadrato, vengono realizzati paesaggi e pianificazione territoriale, in linea con le aspettative di vita urbana estetica, rispettosa dell'ambiente. A causa dell'infrastruttura in corso di realizzazione, è necessario sviluppare e sostituire la rete di pubblica utilità nella zona, se necessario. (Italian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    U okviru projekta IKKK, na parceli na kojoj se nalazi ulazna zgrada željezničkog kolodvora 9555/5 provest će se građevinski kompleks, prometna mreža i prostorno planiranje, koji su sastavni dio rekonstrukcije Debrecena i razvoja Trga Petőfi. Kao dio projekta, glavna cesta br. 4 bit će spuštena kako bi se osigurala bolja pješačka i biciklistička povezanost, a posebno raskrižje glavne ceste br. 47 bit će izgrađeno optimizirano za potrebe prijevoza. U sklopu rekonstrukcije spoja, na glavnoj cesti br. 4 sagradit će se 2 kružna toka. Zajednički autobusni kolodvor na razini IKKK-a -1 uspostavljen je za pružanje usluga lokalnog (DKV) i međugradskog (ÉMKK) autobusnog prijevoza na području IKKK-a. Autobusna stanica Vanjskog tržišta prestat će postojati. Slobodna radna mjesta za 8 samostalnih autobusa i 9 zglobnih autobusa na planiranom terminalu; skladištenje autobusa također se provodi ovdje. U području terminala putnici mogu pristupiti radnim mjestima bez prelaska cestovne mreže kojom se koriste vozila i u skladu sa zahtjevima jednakih mogućnosti. Za putnike koji dolaze automobilom postoji 3 kata parkiralište (384 postova) s R & R, taxi i invalid parkirnih mjesta. Spremište B+R od 150 sjedala također je postavljeno u garaži za parkiranje kako bi se zadovoljile potrebe bicikala. Tijekom provedbe projekta obnovit će se željeznička mreža tramvajskog trga br. 2 Petőfi. Umjesto postojećeg terminala petlje, postojat će 4 kolosijeka sa zaustavljanjem za slučaj nužde i potrebnim operativnim vezama prema kući za vagone. Platforme su osmišljene tako da ispunjavaju zahtjeve jednakih mogućnosti. U vezi s projektom, dva pješačka podvožnjaka postavljena su u projektu obnove željezničkog kolodvora kao samostalni projekt koji stvara izravnu vezu s autobusnim kolodvorom. Kad je riječ o visokim konstrukcijama, tim se razvojem predviđa održavanje i rekonstrukcija postojeće arhitektonske vrijedne zgrade putničko-prometne zgrade te izgradnja novih zgrada s dodatnim funkcijama. Samo će istočno krilo biti rastavljeno iz postojećeg kompleksa. Ispred obnovljene ulazne zgrade nalaze se krila poput ventilatora koja daju novi cityscape izgled i arhitektonsku sliku, gdje se poslovni uredi mogu preseliti u prizemlje. Paralelno s 4. glavnom cestom, parkirna kuća se pojavljuje kao zasebna zgrada. Nadgrađe su suštinski povezane s putničkim područjima podzemne autobusne stanice. Postojeće i nove zgrade povezane su živim urbanim prostorima, pokrivenim prometnim područjima i parkiranim okruženjima. Osim razvoja pješačkih i biciklističkih veza na razini trga realiziraju se i pejzaž i prostorno planiranje, u skladu s očekivanjima estetskog, ekološki prihvatljivog, urbanog života. Zbog provedbe infrastrukture potrebno je, ako je potrebno, razviti i zamijeniti komunalnu mrežu u tom području. (Croatian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Στο πλαίσιο του έργου IKKK, το κτιριακό συγκρότημα, το δίκτυο μεταφορών και ο χωροταξικός σχεδιασμός, που αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της ανοικοδόμησης του Debrecen και της ανάπτυξης της πλατείας Petőfi, θα υλοποιηθούν στο οικόπεδο που περιέχει το κτίριο εισόδου του σιδηροδρομικού σταθμού 9555/5. Στο πλαίσιο του έργου, ο κεντρικός δρόμος αριθ. 4 θα χαμηλωθεί προκειμένου να εξασφαλιστούν καλύτερες συνδέσεις πεζών και ποδηλασίας, ενώ η ειδική διασταύρωση του κεντρικού οδικού δικτύου αριθ. 47 θα βελτιστοποιηθεί για τις ανάγκες μεταφοράς. Στο πλαίσιο της ανακατασκευής της διασταύρωσης, θα κατασκευαστούν 2 χωριστοί κυκλικοί κόμβοι στον κεντρικό δρόμο αρ. 4. Δημιουργείται κοινός σταθμός λεωφορείων σε επίπεδο IKKK -1 για την εξυπηρέτηση τοπικών (DKV) και υπεραστικών (ÉMKK) λεωφορείων στην περιοχή IKKK. Ο σταθμός λεωφορείων Outer Market θα πάψει να υπάρχει. Κενές θέσεις για 8 μεμονωμένα λεωφορεία και 9 αρθρωτά λεωφορεία στον προγραμματισμένο τερματικό σταθμό· εδώ πραγματοποιείται επίσης η αποθήκευση των λεωφορείων. Στον τομέα των τερματικών σταθμών, οι επιβάτες μπορούν να προσεγγίζουν θέσεις εργασίας χωρίς να διασχίζουν το οδικό δίκτυο που χρησιμοποιείται από τα οχήματα και σύμφωνα με τις απαιτήσεις περί ίσων ευκαιριών. Για τους επιβάτες που φθάνουν με αυτοκίνητο, υπάρχει ένας χώρος στάθμευσης 3 ορόφων (384 θέσεις) με R & R, ταξί και θέσεις στάθμευσης με ειδικές ανάγκες. Μια αποθήκη B+R 150 θέσεων είναι επίσης τοποθετημένη στο γκαράζ στάθμευσης για να καλύψει τις ανάγκες των ποδηλάτων. Κατά τη διάρκεια της υλοποίησης του έργου, θα ανοικοδομηθεί το σιδηροδρομικό δίκτυο του τραμ αριθ. 2 της πλατείας Petőfi. Αντί του υπάρχοντος τερματικού βρόχου, θα υπάρχουν 4 κεφαλές τροχιάς με στάση έκτακτης ανάγκης και τις απαραίτητες λειτουργικές συνδέσεις με το βαγόνι-σπίτι. Οι πλατφόρμες είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των ίσων ευκαιριών. Σε σχέση με το έργο, στο πλαίσιο του έργου ανακατασκευής του σιδηροδρομικού σταθμού δημιουργούνται δύο υποβρύχιες διαβάσεις πεζών ως αυτόνομο έργο, το οποίο δημιουργεί άμεση σύνδεση με το σταθμό των λεωφορείων. Όσον αφορά τις υψηλές κατασκευές, η ανάπτυξη προβλέπει τη συντήρηση και ανακατασκευή του υφιστάμενου αρχιτεκτονικά πολύτιμου κτιρίου επιβατικής κίνησης και την κατασκευή νέων κτιρίων με πρόσθετες λειτουργίες. Μόνο η ανατολική πτέρυγα θα αποσυναρμολογηθεί από το υπάρχον συγκρότημα. Μπροστά από το ανακαινισμένο κτίριο εισόδου, υπάρχουν φτερά που μοιάζουν με οπαδούς που δίνουν τη νέα εμφάνιση του αστικού τοπίου και την αρχιτεκτονική εικόνα, όπου τα εμπορικά γραφεία μπορούν να μετακινηθούν στο ισόγειο. Παράλληλα με τον 4ο κεντρικό δρόμο, ο χώρος στάθμευσης εμφανίζεται ως ξεχωριστό κτίριο. Οι υπερκατασκευές συνδέονται άρρηκτα με τις επιβατικές περιοχές του υπόγειου σταθμού λεωφορείων. Τα υφιστάμενα και τα νέα κτίρια συνδέονται με βιώσιμους αστικούς χώρους, καλυπτόμενους χώρους κυκλοφορίας και σταθμευμένα περιβάλλοντα. Εκτός από την ανάπτυξη των συνδέσεων πεζών και ποδηλασίας σε επίπεδο πλατείας, πραγματοποιούνται τοπία και χωροταξία, σύμφωνα με τις προσδοκίες της αισθητικής, φιλικής προς το περιβάλλον, αστικής ζωής. Λόγω της υλοποίησης της υποδομής, είναι αναγκαίο να αναπτυχθεί και να αντικατασταθεί το δίκτυο κοινής ωφέλειας στην περιοχή, εάν είναι απαραίτητο. (Greek)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    V rámci projektu IKKK bude na pozemku so vstupnou budovou železničnej stanice 9555/5 realizovaný stavebný komplex, dopravná sieť a územné plánovanie, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou rekonštrukcie Debrecenu a výstavby Petőfiho námestia. V rámci projektu sa zredukuje hlavná cesta č. 4, aby sa zabezpečilo lepšie spojenie chodcov a cyklistických spojení a vybuduje sa špeciálna križovatka hlavnej cesty č. 47 optimalizovaná pre potreby dopravy. V rámci rekonštrukcie križovatky budú na hlavnej ceste č. 4 postavené 2 sprizálne kruhové objazdy. Spoločná autobusová stanica na úrovni IKKK -1 je zriadená na poskytovanie služieb miestnej autobusovej dopravy (DKV) a medzimestskej autobusovej dopravy (ÉMKK) v oblasti IKKK. Autobusová stanica vonkajšieho trhu zanikne. Voľné pracovné miesta pre 8 samostatných autobusov a 9 kĺbových autobusov v plánovanom termináli; tu sa vykonáva aj skladovanie autobusov. V oblasti terminálov sa cestujúci môžu približovať k pracovným miestam bez toho, aby prekročili cestnú sieť, ktorú používajú vozidlá, a v súlade s požiadavkami rovnakých príležitostí. Pre cestujúcich prichádzajúcich autom je k dispozícii 3 poschodové parkovisko (384 miest) s R & R, taxi a invalidnými parkovacími miestami. V parkovacej garáži je tiež nastavený 150-miestny úložný priestor B+R, aby vyhovoval potrebám bicyklov. Počas realizácie projektu sa prebuduje železničná sieť električky č. 2 Petőfiho námestia. Namiesto existujúceho terminálu slučky budú k dispozícii 4 traťové stanice s núdzovým zastavením a potrebnými prevádzkovými spojeniami smerom k vozňovej hale. Platformy sú navrhnuté tak, aby spĺňali požiadavky rovnosti príležitostí. V súvislosti s projektom sú v rámci projektu rekonštrukcie železničnej stanice zriadené dva podchody pre chodcov ako samostatný projekt, ktorý vytvára priame spojenie s autobusovou stanicou. Pokiaľ ide o vysoké stavby, vo vývoji sa predpokladá údržba a rekonštrukcia existujúcej architektonicky hodnotnej budovy osobnej dopravy a výstavba nových budov s dodatočnými funkciami. Z existujúceho komplexu sa demontuje len východné krídlo. Pred zrekonštruovanou vstupnou budovou sa nachádzajú krídla podobné fanúšikom, ktoré dávajú nový vzhľad mesta a architektonický obraz, kde sa obchodné kancelárie môžu presunúť na prízemie. Súbežne so 4. hlavnou cestou sa parkovací dom javí ako samostatná budova. Nadstavby sú vnútorne spojené s priestormi pre cestujúcich na podzemnej autobusovej stanici. Existujúce a nové budovy sú prepojené obytnými mestskými priestormi, krytými dopravnými plochami a zaparkovanými prostrediami. Okrem rozvoja peších a cyklistických spojení na úrovni námestia sa realizuje krajinné a priestorové plánovanie v súlade s očakávaniami estetického, ekologického, mestského života. Vzhľadom na realizáciu infraštruktúry je potrebné v prípade potreby vybudovať a nahradiť verejnú sieť verejných služieb v tejto oblasti. (Slovak)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    IKKK-hankkeen puitteissa toteutetaan kiinteistökompleksi, liikenneverkko ja aluesuunnittelu, jotka ovat olennainen osa Debrecenin jälleenrakentamista ja Petőfin aukion kehittämistä, tontilla, joka sisältää 9555/5 rautatieaseman sisääntulorakennuksen. Osana hanketta päätietä nro 4 alennetaan, jotta voidaan varmistaa paremmat jalankulkijoiden ja pyöräilyn yhteydet, ja päätien nro 47 erityinen risteys rakennetaan liikennetarpeisiin optimoidulla tavalla. Osana risteyksen jälleenrakentamista, päätielle nro 4 rakennetaan kaksi erilaista liikenneympyrää. IKKK-tason 1 linja-autoasema on perustettu palvelemaan paikallisia (DKV) ja kaupunkien välisiä (ÉMKK) linja-autopalveluja IKKK:n alueella. Ulkomarkkinoiden linja-autoasema lakkaa olemasta. 8 yksityisbussin ja yhdeksän nivellinja-auton avoimet työpaikat suunnitellussa terminaalissa; myös linja-autojen varastointi tapahtuu täällä. Terminaalien alalla matkustajat voivat lähestyä työpaikkoja ylittämättä ajoneuvojen käyttämää tieverkkoa ja yhtäläisiä mahdollisuuksia koskevien vaatimusten mukaisesti. Autolla saapuville matkustajille on 3-kerroksinen pysäköintialue (384 virkaa), jossa on R & R, taksi ja vammaispysäköintipaikat. Pysäköintihalliin on perustettu myös 150-paikkainen B+R-varasto, joka vastaa polkupyörien tarpeisiin. Hankkeen toteutuksen aikana rakennetaan uudelleen raitiovaunu 2 Petőfin aukio. Nykyisen silmukkaterminaalin sijaan on neljä raiteen pätkää, joissa on hätäpysäytys ja tarvittavat käyttöyhteydet vaunun taloon. Alustat on suunniteltu täyttämään yhtäläisten mahdollisuuksien vaatimukset. Hankkeen yhteydessä rautatieaseman jälleenrakennushankkeeseen perustetaan kaksi jalankulkijan alikulkutietä erillisenä hankkeena, joka luo suoran yhteyden linja-autoasemalle. Suurten rakennusten osalta kehitys edellyttää nykyisten arkkitehtonisesti arvokkaiden henkilöliikennerakennusten ylläpitoa ja jälleenrakentamista sekä lisätoimintoja sisältävien uusien rakennusten rakentamista. Vain itäsiipi puretaan nykyisestä kompleksista. Kunnostetun sisäänpääsyrakennuksen edessä on tuuletinmaisia siipiä, jotka antavat uuden kaupunkikuvan ja arkkitehtonisen kuvan, jossa liiketoimistot voivat siirtyä pohjakerrokseen. Samaan aikaan neljännen päätien kanssa parkkitalo näkyy erillisenä rakennuksena. Ylärakenteet ovat kiinteästi yhteydessä maanalaisen linja-autoaseman matkustaja-alueisiin. Olemassa olevia ja uusia rakennuksia yhdistävät asuinkelpoiset kaupunkialueet, katetut liikennealueet ja pysäköidyt ympäristöt. Jalankulkijoiden ja pyöräilyyhteyksien kehittämisen lisäksi toteutetaan maisema- ja aluesuunnittelua esteettisen, ympäristöystävällisen kaupunkielämän odotusten mukaisesti. Infrastruktuurin käyttöönoton vuoksi on tarpeen tarvittaessa kehittää ja korvata yleishyödyllinen verkko alueella. (Finnish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    W ramach projektu IKKK kompleks budowlany, sieć transportowa i planowanie przestrzenne, które są integralną częścią przebudowy Debreczyna i rozbudowy Placu Petőfiego, zostaną zrealizowane na działce zawierającej budynek wejściowy dworca kolejowego 9555/5. W ramach projektu, główna droga nr 4 zostanie obniżona, aby zapewnić lepsze połączenia pieszych i rowerowych, a specjalne węzeł poziomowy głównej drogi nr 47 zostanie zbudowany zoptymalizowany pod kątem potrzeb transportowych. W ramach przebudowy skrzyżowania na drodze głównej nr 4 wybudowane zostaną 2 ronda sprisalne. Wspólny dworzec autobusowy na poziomie IKKK -1 jest ustanowiony w celu obsługi lokalnych (DKV) i międzymiastowych (ÉMKK) usług autobusowych na obszarze IKKK. Dworzec autobusowy Outer Market przestanie istnieć. Wakat na 8 autobusów indywidualnych i 9 autobusów przegubowych w planowanym terminalu; w tym miejscu odbywa się również przechowywanie autobusów. W obszarze terminali pasażerowie mogą podchodzić do pracy bez przekraczania sieci drogowej wykorzystywanej przez pojazdy i zgodnie z wymogami równości szans. Dla pasażerów przybywających samochodem znajduje się 3-piętrowy parking (384 posty) z R & R, taksówką i miejscami parkingowymi dla osób niepełnosprawnych. Na parkingu znajduje się również 150-osobowy magazyn B+R, aby sprostać potrzebom rowerów. Podczas realizacji projektu przebudowana zostanie kolejowa sieć tramwaju nr 2 Petőfi. Zamiast istniejącego terminala pętlowego znajdują się 4 nagłówki szynowe z awaryjnym zatrzymaniem i niezbędnymi połączeniami operacyjnymi w kierunku wagonu. Platformy zostały zaprojektowane tak, aby spełniały wymogi równości szans. W związku z projektem w ramach projektu przebudowy dworca kolejowego powstają dwa przejścia podziemne dla pieszych jako samodzielny projekt, który tworzy bezpośrednie połączenie z dworcem autobusowym. Jeśli chodzi o duże konstrukcje, projekt przewiduje konserwację i przebudowę istniejącego architektonicznie cennego budynku pasażerskiego oraz budowę nowych budynków o dodatkowych funkcjach. Tylko wschodnie skrzydło zostanie zdemontowane z istniejącego kompleksu. Przed odnowionym budynkiem wstępu znajdują się fanopodobne skrzydła nadające nowy wygląd krajobrazu miejskiego i wizerunek architektoniczny, gdzie biura handlowe mogą przenieść się na parterze. Równolegle do czwartej głównej drogi, parking pojawia się jako oddzielny budynek. Nadbudówki są nierozerwalnie połączone z obszarami pasażerskimi podziemnego dworca autobusowego. Istniejące i nowe budynki są połączone przez zdolne do życia przestrzenie miejskie, zadaszone obszary ruchu i zaparkowane środowiska. Oprócz rozwoju połączeń pieszych i rowerowych na poziomie kwadratowym realizowane są planowanie krajobrazu i zagospodarowania przestrzennego, zgodnie z oczekiwaniami estetycznego, przyjaznego dla środowiska, miejskiego życia. W związku z wdrażaniem infrastruktury konieczne jest, w razie potrzeby, rozwój i zastąpienie sieci użyteczności publicznej na tym obszarze. (Polish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    In het kader van het IKKK-project zal het bouwcomplex, het vervoersnetwerk en de ruimtelijke ordening, die integraal deel uitmaken van de wederopbouw van Debrecen en de ontwikkeling van het Petőfi-plein, worden uitgevoerd op het perceel met het ingangsgebouw van het station 9555/5. In het kader van het project zal de hoofdweg nr. 4 worden verlaagd om betere voetgangers- en fietsverbindingen te garanderen, en zal het speciale niveau van hoofdweg nr. 47 worden aangelegd, geoptimaliseerd voor vervoersbehoeften. Als onderdeel van de reconstructie van de kruising zullen 2 sprisale rotondes worden gebouwd op hoofdweg nr. 4. Een gezamenlijk busstation op IKKK-niveau -1 is opgezet om lokale (DKV) en interurbane (ÉMKK) busdiensten in het IKKK-gebied te bedienen. Het busstation buiten de markt zal ophouden te bestaan. Vacatures voor 8 solobussen en 9 gelede bussen in de geplande terminal; ook hier wordt de opslag van bussen uitgevoerd. Op het gebied van terminals kunnen passagiers banen benaderen zonder het door voertuigen gebruikte wegennet te overschrijden en in overeenstemming met de eisen inzake gelijke kansen. Voor passagiers die met de auto aankomen, is er een parkeerplaats van 3 verdiepingen (384 posten) met R & R, taxi en gehandicapten parkeerplaatsen. In de parkeergarage wordt ook een 150-zits B+R-opslag opgezet om tegemoet te komen aan de behoeften van de fietsen. Tijdens de uitvoering van het project zal het spoorwegnet van tram nr. 2 Petőfi-plein worden herbouwd. In plaats van de bestaande lusterminal zijn er 4 spoorstaven met een noodstop en de nodige bedieningsverbindingen naar het wagenhuis. Platforms zijn ontworpen om te voldoen aan de eisen van gelijke kansen. In het kader van het project worden in het kader van het project voor de wederopbouw van het spoorwegstation twee voetgangersondergangen opgezet als een op zichzelf staand project, dat een rechtstreekse verbinding met het busstation tot stand brengt. Wat hoge constructies betreft, voorziet de ontwikkeling in het onderhoud en de wederopbouw van het bestaande architectonisch waardevolle passagiers-verkeersgebouw en de bouw van nieuwe gebouwen met extra functies. Alleen de oostvleugel zal uit het bestaande complex worden ontmanteld. Voor het gerenoveerde toegangsgebouw zijn er fan-achtige vleugels die het nieuwe stadsgezicht en het architectonische beeld geven, waar commerciële kantoren naar de begane grond kunnen verhuizen. Parallel aan de 4e hoofdweg verschijnt het parkeerhuis als een apart gebouw. Bovenbouwen zijn intrinsiek verbonden met de passagiersruimtes van het ondergrondse busstation. Bestaande en nieuwe gebouwen worden met elkaar verbonden door leefbare stedelijke ruimtes, overdekte verkeerszones en geparkeerde omgevingen. Naast de ontwikkeling van voetgangers- en fietsverbindingen op pleinniveau worden landschaps- en ruimtelijke ordening gerealiseerd, in overeenstemming met de verwachtingen van esthetisch, milieuvriendelijk, stedelijk leven. Als gevolg van de tenuitvoerlegging van de infrastructuur is het noodzakelijk om, indien nodig, het openbare nutsnet in het gebied te ontwikkelen en te vervangen. (Dutch)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    V rámci projektu IKKK bude na pozemku obsahujícím vstupní budovu stanice 9555/5 realizován stavební komplex, dopravní síť a územní plánování, které jsou nedílnou součástí rekonstrukce Debrecínu a rozvoje náměstí Petőfi. V rámci projektu bude spuštěna hlavní silnice č. 4, aby bylo zajištěno lepší spojení pro chodce a cykloturistiku, a bude postavena zvláštní úroveň křižovatky hlavní silnice č. 47 optimalizovaná pro dopravní potřeby. V rámci rekonstrukce křižovatky budou na hlavní silnici č. 4 vybudovány 2 kruhové objezdy. Je zřízeno společné autobusové nádraží na úrovni IKKK -1 pro místní (DKV) a meziměstské (ÉMKK) autobusové dopravy v oblasti IKKK. Autobusové nádraží Outer Market přestane existovat. Volná místa pro 8 samostatných autobusů a 9 kloubových autobusů v plánovaném terminálu; zde se také provádí skladování autobusů. V oblasti terminálů mohou cestující přistupovat k pracovním místům, aniž by překročili silniční síť využívanou vozidly, a v souladu s požadavky na rovné příležitosti. Pro cestující přijíždějící autem je k dispozici třípodlažní parkoviště (384 míst) s R & R, taxi a bezbariérovými parkovacími místy. V garáži se nachází také 150místný sklad B+R, který odpovídá potřebám jízdních kol. Během realizace projektu bude rekonstruována železniční síť tramvaje č. 2 Petőfi náměstí. Namísto stávající svorky budou k dispozici 4 kolejová stanoviště s nouzovým zastavením a nezbytná provozní spojení směrem k vagonu. Platformy jsou navrženy tak, aby splňovaly požadavky na rovné příležitosti. V souvislosti s projektem jsou v projektu rekonstrukce železniční stanice zřízeny dva podchody pro pěší jako samostatný projekt, který vytváří přímé spojení s autobusovým nádražím. S ohledem na vysoké stavby předpokládá rozvoj údržbu a rekonstrukci stávající architektonicky cenné budovy pro přepravu cestujících a výstavbu nových budov s dodatečnými funkcemi. Pouze východní křídlo bude demontováno ze stávajícího komplexu. Před zrekonstruovanou vstupní budovou jsou křídla podobná fanouškům, která dávají nový vzhled krajiny města a architektonický obraz, kde se obchodní kanceláře mohou přesunout do přízemí. Paralelně se 4. hlavní silnicí se parkovací dům jeví jako samostatná budova. Nástavby jsou neoddělitelně spojeny s prostory pro cestující podzemního autobusového nádraží. Stávající a nové budovy jsou propojeny obytnými městskými prostory, krytými dopravními oblastmi a zaparkovanými prostředími. Kromě rozvoje pěších a cyklistických spojení na úrovni náměstí se realizuje krajinné a územní plánování v souladu s očekáváním estetického, ekologického, městského života. Vzhledem k zaváděné infrastruktuře je nutné v případě potřeby vytvořit a nahradit síť veřejných služeb v této oblasti. (Czech)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    IKKK projekta ietvaros uz zemes gabala, kurā atrodas 9555/5 dzelzceļa stacijas ieejas ēka, tiks īstenots ēku komplekss, transporta tīkls un telpiskā plānošana, kas ir neatņemama Debrecenas rekonstrukcijas un Petőfi laukuma attīstības sastāvdaļa. Projekta ietvaros tiks samazināts galvenais ceļš Nr. 4, lai nodrošinātu labākus gājēju un riteņbraukšanas savienojumus, un galvenā ceļa Nr. 47 īpašā līmeņa krustojums tiks optimizēts transporta vajadzībām. Krustojuma rekonstrukcijas ietvaros uz galvenā ceļa Nr. 4 tiks būvēti 2 sprisālie apļveida krustojumi. Kopīga autoosta IKKK līmenī -1 ir izveidota, lai apkalpotu vietējos (DKV) un starppilsētu (ÉMKK) autobusu pārvadājumus IKKK apgabalā. Ārējā tirgus autoosta vairs nepastāvēs. Vakances 8 patstāvīgiem autobusiem un 9 posmainiem autobusiem plānotajā terminālī; autobusu uzglabāšana tiek veikta arī šeit. Termināļu jomā pasažieri var piekļūt darba vietām, nepārkāpjot ceļu tīklu, ko izmanto transportlīdzekļi, un saskaņā ar vienlīdzīgu iespēju prasībām. Pasažieriem, kas ierodas ar automašīnu, ir 3 stāvu autostāvvieta (384 posteņi) ar R & R, taksometru un invalīdu stāvvietas. Autostāvvietas garāžā ir ierīkota 150 sēdekļu B+R krātuve, lai apmierinātu velosipēdu vajadzības. Projekta īstenošanas laikā tiks pārbūvēts tramvaja Nr. 2 Petőfi kvadrāta dzelzceļa tīkls. Esošā cilpas termināļa vietā būs 4 sliežu ceļa galvasstacijas ar avārijas atstāšanu un nepieciešamajiem ekspluatācijas savienojumiem ar vagonu māju. Platformas ir veidotas tā, lai tās atbilstu vienlīdzīgu iespēju prasībām. Saistībā ar projektu dzelzceļa stacijas rekonstrukcijas projektā tiek ierīkotas divas gājēju pabrauktuves kā atsevišķs projekts, kas rada tiešu savienojumu ar autobusu staciju. Attiecībā uz augstām būvēm, būvniecība paredz esošās arhitektoniski vērtīgās pasažieru satiksmes ēkas uzturēšanu un rekonstrukciju un jaunu ēku ar papildu funkcijām būvniecību. Tikai austrumu spārns tiks demontēts no esošā kompleksa. Atjaunotās uzņemšanas ēkas priekšā ir fanu līdzīgi spārni, kas dod jaunu pilsētas ainavu izskatu un arhitektūras tēlu, kur komercbiroji var pārvietoties uz pirmo stāvu. Paralēli 4. galvenajam ceļam stāvvietas māja parādās kā atsevišķa ēka. Virsbūves ir cieši savienotas ar pazemes autoostas pasažieru zonām. Esošās un jaunās ēkas ir savienotas ar dzīvojamām pilsētu teritorijām, segtām satiksmes zonām un stāvvietām. Papildus gājēju un riteņbraukšanas savienojumu attīstībai kvadrātveida līmenī tiek realizēta ainava un telpiskā plānošana, kas atbilst estētiskās, videi draudzīgas pilsētas dzīves gaidām. Sakarā ar infrastruktūras ieviešanu, ir nepieciešams attīstīt un aizstāt sabiedrisko pakalpojumu tīklu teritorijā, ja nepieciešams. (Latvian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Laistigh de chreat an tionscadail IKKK, cuirfear an casta tógála, an gréasán iompair agus an phleanáil spásúil, atá lárnach d’atógáil Debrecen agus d’fhorbairt Chearnóg Petőfi, i bhfeidhm ar an plota ina bhfuil foirgneamh iontrála stáisiún iarnróid 9555/5. Mar chuid den tionscadal, laghdófar príomhbhóthar uimh. 4 chun naisc coisithe agus rothaíochta níos fearr a chinntiú, agus tógfar acomhal leibhéal speisialta an phríomhbhóthair uimh. 47 le haghaidh riachtanais iompair. Mar chuid d’atógáil an acomhail, tógfar 2 timpeallán sprisal ar an bpríomhbhóthar uimh. 4. Bunaítear comhstáisiún bus ag leibhéal IKK -1 chun freastal ar sheirbhísí bus áitiúla (DKV) agus idiruirbeacha (ÉMKK) i gceantar IKKK. Scoirfidh Stáisiún Bus an Mhargaidh Amuigh de bheith ann. Folúntais le haghaidh 8 mbus aonair agus 9 mbus altacha sa chríochfort pleanáilte; déantar stóráil busanna anseo freisin. I réimse na gcríochfort, is féidir le paisinéirí dul i ngleic le poist gan an gréasán bóithre atá in úsáid ag feithiclí a thrasnú agus i gcomhréir leis na ceanglais maidir le comhdheiseanna. I gcás paisinéirí a thagann isteach i gcarr, tá carrchlós 3-stóir (384 post) le R & R, tacsaí agus spásanna páirceála do dhaoine faoi mhíchumas. Tá stóráil 150-suíochán B + R curtha ar bun sa gharáiste páirceála freisin chun freastal ar riachtanais rothair. Le linn chur i bhfeidhm an tionscadail, atógfar an gréasán iarnróid tram Uimh. 2 Petőfi cearnach. In ionad an chríochfoirt lúb atá ann cheana féin, beidh stáisiúin chinn 4 ann le stad éigeandála agus na naisc oibriúcháin riachtanacha i dtreo an tí vaigíní. Tá na hardáin deartha chun riachtanais an chomhionannais deiseanna a chomhlíonadh. I dtaca leis an tionscadal, cuirtear dhá íosbhealach coisithe ar bun i dtionscadal atógála an stáisiúin iarnróid mar thionscadal neamhspleách, rud a chruthaíonn nasc díreach leis an stáisiún bus. Maidir le foirgnimh arda, foráiltear leis an bhforbairt go ndéanfar an foirgneamh tráchta paisinéirí atá ann cheana, atá luachmhar ó thaobh ailtireachta de, a chothabháil agus a atógáil agus go dtógfar foirgnimh nua a bhfuil feidhmeanna breise acu. Ní dhéanfar ach an sciathán thoir a dhíchóimeáil ón gcoimpléasc atá ann cheana féin. Os comhair an fhoirgnimh iontrála athchóirithe, tá cliatháin cosúil le lucht leanúna ann a thugann cuma nua ar thírdhreach na cathrach agus íomhá ailtireachta, áit ar féidir le hoifigí tráchtála bogadh go dtí urlár na talún. I gcomhthreo leis an 4ú príomhbhóthar, is cosúil go bhfuil an teach páirceála mar fhoirgneamh ar leith. Tá na forstruchtúir ceangailte go dlúth le limistéir phaisinéirí an stáisiúin bus fo-thíréanaigh. Tá foirgnimh atá ann cheana agus foirgnimh nua nasctha le spásanna uirbeacha beo, le limistéir tráchta clúdaithe agus le timpeallachtaí páirceáilte. Chomh maith le forbairt nasc coisithe agus rothaíochta ag leibhéal na cearnóige, baintear amach pleanáil tírdhreacha agus spásúlachta, ag teacht le hionchais na beatha uirbí aeistéitiúla, atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Mar gheall ar an mbonneagar atá á chur chun feidhme, is gá an líonra fóntais phoiblí sa cheantar a fhorbairt agus a athsholáthar, más gá. (Irish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    V okviru projekta IKKK se bo na parceli z vhodno stavbo na železniški postaji 9555/5 izvajal gradbeni kompleks, prometno omrežje in prostorsko načrtovanje, ki so sestavni del rekonstrukcije Debrecena in razvoja Trga Petőfi. V okviru projekta bo glavna cesta št. 4 znižana, da se zagotovijo boljše pešce in kolesarske povezave, posebno križišče glavne ceste št. 47 pa bo zgrajeno optimizirano za potrebe prevoza. V okviru rekonstrukcije križišča bosta na glavni cesti št. 4 zgrajena dva sprisalna krožišča. Ustanovljena je skupna avtobusna postaja na nivoju IKKK-1 za lokalne (DKV) in medmestne (ÉMKK) avtobusne storitve na območju IKKK. Avtobusna postaja na prostem bo prenehala obstajati. Prosta delovna mesta za 8 samostojnih avtobusov in 9 zgibnih avtobusov na načrtovanem terminalu; skladiščenje avtobusov se izvaja tudi tukaj. Na področju terminalov se lahko potniki obrnejo na delovna mesta, ne da bi prečkali cestno omrežje, ki ga uporabljajo vozila, in v skladu z zahtevami glede enakih možnosti. Za potnike, ki prihajajo z avtomobilom, je na voljo 3-nadstropno parkirišče (384 delovnih mest) z R & R, taksi in invalidnimi parkirnimi mesti. V garaži je nameščen tudi 150-sedež B+R, ki ustreza potrebam koles. Med izvajanjem projekta bo obnovljeno železniško omrežje tramvaja št. 2 Petőfi kvadrata. Namesto obstoječega terminala za zanko bodo na voljo štiri tirne postaje z zaustavitvijo v sili in potrebnimi operativnimi povezavami do vagonske hiše. Platforme so zasnovane tako, da izpolnjujejo zahteve enakih možnosti. V okviru projekta sta v okviru projekta obnove železniške postaje postavljena dva podhoda za pešce kot samostojni projekt, ki ustvarja neposredno povezavo z avtobusno postajo. Kar zadeva visoke gradnje, razvoj predvideva vzdrževanje in obnovo obstoječe arhitekturno dragocene stavbe potniškega prometa ter gradnjo novih stavb z dodatnimi funkcijami. Samo vzhodno krilo bo razstavljeno iz obstoječega kompleksa. Pred prenovljeno sprejemno stavbo so krila, podobna oboževalcem, ki dajejo nov videz mesta in arhitekturno podobo, kjer se lahko poslovne pisarne premaknejo v pritličje. Vzporedno s 4. glavno cesto se parkirna hiša pojavi kot ločena stavba. Nadgradnje so neločljivo povezane s potniškimi površinami podzemne avtobusne postaje. Obstoječe in nove stavbe so povezane z živimi mestnimi prostori, pokritimi prometnimi območji in parkiranim okoljem. Poleg razvoja pešcev in kolesarskih povezav na kvadratni ravni se uresničujeta krajinsko in prostorsko načrtovanje v skladu s pričakovanji estetskega, okolju prijaznega, urbanega življenja. Zaradi izvajanja infrastrukture je treba po potrebi razviti in nadomestiti javno komunalno omrežje na tem območju. (Slovenian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    En el marco del proyecto IKKK, el complejo inmobiliario, la red de transporte y la ordenación del territorio, que son parte integrante de la reconstrucción de Debrecen y el desarrollo de la plaza Petőfi, se ejecutarán en la parcela que contiene el edificio de entrada de la estación de tren 9555/5. Como parte del proyecto, se reducirá la carretera principal n.º 4 para garantizar mejores conexiones peatonales y ciclistas, y se construirá la conexión de nivel especial de la carretera principal n.º 47 optimizada para las necesidades de transporte. Como parte de la reconstrucción del cruce, se construirán 2 rotondas sprisal en la carretera principal n.º 4. Se crea una estación conjunta de autobuses de nivel IKKK -1 para prestar servicios de autobuses locales (DKV) e interurbanos (ÉMKK) en la zona del IKKK. La estación de autobuses del mercado exterior dejará de existir. Vacantes para 8 autobuses individuales y 9 autobuses articulados en la terminal prevista; el almacenamiento de autobuses también se lleva a cabo aquí. En el ámbito de las terminales, los pasajeros pueden acceder a puestos de trabajo sin cruzar la red de carreteras utilizada por los vehículos y de conformidad con los requisitos de igualdad de oportunidades. Para los pasajeros que llegan en coche, hay un aparcamiento de 3 plantas (384 puestos) con R & R, taxi y plazas de aparcamiento para discapacitados. En el aparcamiento también se instala un depósito B+R de 150 plazas para satisfacer las necesidades de las bicicletas. Durante la ejecución del proyecto, se reconstruirá la red ferroviaria de tranvía n.º 2 Petőfi. En lugar de la terminal de bucle existente, habrá 4 puestos principales de vía con una parada de emergencia y las conexiones operativas necesarias hacia la casa del vagón. Las plataformas están diseñadas para cumplir los requisitos de igualdad de oportunidades. En relación con el proyecto, se establecen dos pasos inferiores peatonales en el proyecto de reconstrucción de la estación ferroviaria como proyecto independiente, que crea una conexión directa con la estación de autobuses. Por lo que se refiere a las construcciones elevadas, el desarrollo prevé el mantenimiento y la reconstrucción del edificio existente de valor arquitectónico para el tráfico de pasajeros y la construcción de nuevos edificios con funciones adicionales. Solo el ala este será desmantelada del complejo existente. Frente al edificio de admisión reformado, hay alas tipo abanico que dan el nuevo aspecto del paisaje urbano y la imagen arquitectónica, donde las oficinas comerciales pueden moverse a la planta baja. En paralelo a la 4.a carretera principal, la casa de aparcamiento aparece como un edificio separado. Las superestructuras están intrínsecamente conectadas a las zonas de pasajeros de la estación subterránea de autobuses. Los edificios existentes y nuevos están conectados por espacios urbanos habitables, zonas de tráfico cubiertas y entornos estacionados. Además del desarrollo de conexiones peatonales y ciclistas a nivel cuadrado, se realiza la planificación paisajística y espacial, en consonancia con las expectativas de vida urbana estética, respetuosa con el medio ambiente. Debido a la infraestructura que se está implementando, es necesario desarrollar y sustituir la red de servicios públicos en la zona, si es necesario. (Spanish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    В рамките на проекта IKKK на парцела, в който се намира входната сграда на жп гара 9555/5, ще бъде реализиран строителният комплекс, транспортната мрежа и териториалното устройство, които са неразделна част от реконструкцията на Дебрецен и изграждането на пл. Петьофи. Като част от проекта, главен път № 4 ще бъде спуснат, за да се осигурят по-добри пешеходни и велосипедни връзки, а специалното ниво на кръстовище на главен път № 47 ще бъде построено оптимизирано за транспортни нужди. Като част от реконструкцията на кръстовището, на главен път № 4 ще бъдат изградени 2 кръгови кръстовища. Създава се съвместна автогара на ниво -1 на IKKK за обслужване на местни (DKV) и междуградски (ÉMKK) автобусни услуги в района на IKKK. Автогарата на външния пазар ще престане да съществува. Свободни места за 8 самостоятелни автобуса и 9 съчленени автобуса в планирания терминал; тук се извършва и складирането на автобуси. В областта на терминалите пътниците могат да се обръщат към работни места, без да пресичат пътната мрежа, използвана от превозните средства, и в съответствие с изискванията за равни възможности. За пътниците, пристигащи с автомобил, има триетажен паркинг (384 поста) с R & R, таксиметрови и инвалидни места за паркиране. В паркинга е разположено и 150-местно B+R хранилище, за да се отговори на нуждите на велосипедите. По време на изпълнението на проекта ще бъде възстановена железопътната мрежа на трамвай № 2 Petőfi. Вместо съществуващия контурен терминал, ще има 4 греда на релсовия път с аварийно спиране и необходимите работни връзки към кабината на вагона. Платформите са проектирани така, че да отговарят на изискванията за равни възможности. Във връзка с проекта се изграждат два пешеходни подлеза в проекта за реконструкция на жп гарата като самостоятелен проект, който създава пряка връзка с автогарата. Що се отнася до високите сгради, строителството предвижда поддръжка и реконструкция на съществуващата архитектурно ценна сграда за пътнически трафик и изграждането на нови сгради с допълнителни функции. Само източното крило ще бъде демонтирано от съществуващия комплекс. Пред обновената входна сграда има фенски крила, които придават на новия градски пейзаж външен вид и архитектурен образ, където търговските офиси могат да се преместят на приземния етаж. Успоредно с четвъртия главен път, паркингът се явява като отделна сграда. Надстройките са неразривно свързани с пътническите зони на подземната автогара. Съществуващите и новите сгради са свързани с подходящи за живеене градски пространства, покрити зони за движение и паркоместа. В допълнение към развитието на пешеходни и велосипедни връзки на квадратно ниво, се осъществява ландшафтно и пространствено планиране, в съответствие с очакванията за естетически, екологосъобразен, градски живот. Поради изграждането на инфраструктурата е необходимо да се разработи и замени мрежата за комунални услуги в района, ако е необходимо. (Bulgarian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Fil-qafas tal-proġett IKKK, il-kumpless tal-bini, in-netwerk tat-trasport u l-ippjanar spazjali, li huma integrali għar-rikostruzzjoni ta’ Debrecen u l-iżvilupp tal-Pjazza Petġfi, se jiġu implimentati fuq il-plott li fih il-bini tad-daħla tal-istazzjon ferrovjarju 9555/5. Bħala parti mill-proġett, it-triq ewlenija nru 4 se titbaxxa sabiex jiġu żgurati konnessjonijiet aħjar ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u ta’ ċikliżmu, u l-konnessjoni ta’ livell speċjali tat-triq ewlenija nru 47 se tinbena bl-aħjar mod għall-ħtiġijiet tat-trasport. Bħala parti mir-rikostruzzjoni tal-ġunzjoni, żewġ roundabouts ta’ sprisal se jinbnew fuq it-triq ewlenija nru 4. Stazzjon tal-karozzi tal-linja konġunt fil-livell IKKK -1 huwa stabbilit biex jaqdi s-servizzi tal-karozzi tal-linja lokali (DKV) u interurbani (ÉMKK) fiż-żona IKKK. L-Istazzjon Bus tas-Suq Barrani mhux se jibqa’ jeżisti. Postijiet vakanti għal 8 karozzi tal-linja waħedhom u 9 karozzi tal-linja artikolati fit-terminal ippjanat; il-ħżin tal-karozzi tal-linja jsir hawnhekk ukoll. Fil-qasam tat-terminals, il-passiġġieri jistgħu jersqu lejn l-impjiegi mingħajr ma jaqsmu n-netwerk tat-toroq użat mill-vetturi u skont ir-rekwiżiti tal-opportunitajiet indaqs. Għall-passiġġieri li jaslu bil-karozza, hemm parkeġġ tal-karozzi ta’ 3 sulari (384 post) bir-R & Ż; ir-R, it-taxi u l-ispazji ta’ parkeġġ b’diżabilità. Ħażna ta’ 150 sit B+R hija stabbilita wkoll fil-garaxx tal-parkeġġ biex jintlaħqu l-ħtiġijiet tar-roti. Matul l-implimentazzjoni tal-proġett, in-netwerk ferrovjarju tat-tramm Nru 2 Petġfi kwadru se jinbena mill-ġdid. Minflok it-terminal tal-linja eżistenti, se jkun hemm 4 headstations tal-binarji b’waqfa ta’ emerġenza u l-konnessjonijiet operattivi meħtieġa lejn il-vagun-house. Il-pjattaformi huma mfassla biex jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ opportunitajiet indaqs. B’rabta mal-proġett, fil-proġett ta’ rikostruzzjoni tal-istazzjon ferrovjarju jiġu stabbiliti żewġ passaġġi pedonali bħala proġett awtonomu, li joħloq konnessjoni diretta mal-istazzjon tal-karozzi tal-linja. Fir-rigward tal-kostruzzjonijiet għoljin, l-iżvilupp jipprevedi l-manutenzjoni u r-rikostruzzjoni tal-bini eżistenti ta’ valur arkitettoniku tat-traffiku tal-passiġġieri u l-kostruzzjoni ta’ bini ġdid b’funzjonijiet addizzjonali. Il-ġwienaħ tal-lvant biss se jiżżarmaw mill-kumpless eżistenti. Quddiem il-bini ammissjoni rinnovata, hemm ġwienaħ simili fan li jagħtu l-apparenza Cityscape ġdida u l-immaġni arkitettoniku, fejn uffiċċji kummerċjali jistgħu jimxu lejn l-art. B’mod parallel mar-raba’ triq prinċipali, id-dar tal-parkeġġ tidher bħala bini separat. Is-superstrutturi huma intrinsikament konnessi maż-żoni tal-passiġġieri tal-istazzjon tal-karozzi tal-linja taħt l-art. Binjiet eżistenti u ġodda huma konnessi permezz ta’ spazji urbani abitabbli, żoni tat-traffiku koperti u ambjenti pparkjati. Minbarra l-iżvilupp ta’ konnessjonijiet ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u taċ-ċikliżmu fil-livell kwadru, l-ippjanar tal-pajsaġġ u tal-ispazju huma realizzati, f’konformità mal-aspettattivi tal-ħajja estetika, favur l-ambjent u urbana. Minħabba l-implimentazzjoni tal-infrastruttura, jeħtieġ li jiġi żviluppat u sostitwit in-netwerk ta’ utilità pubblika fiż-żona, jekk ikun meħtieġ. (Maltese)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    No âmbito do projeto IKKK, o complexo de edifícios, a rede de transportes e o ordenamento do território, que são parte integrante da reconstrução de Debrecen e do desenvolvimento da Praça Petőfi, serão implementados no terreno que contém o edifício de entrada da estação ferroviária 9555/5. Como parte do projeto, a estrada principal n.º 4 será reduzida, a fim de garantir melhores ligações pedonais e cicláveis, e a junção de nível especial da estrada principal n.º 47 será construída otimizada para as necessidades de transporte. Como parte da reconstrução da junção, 2 rotundas esparsais serão construídas na estrada principal n.º 4. Uma estação rodoviária conjunta no nível IKKK -1 é estabelecida para servir serviços de autocarros locais (DKV) e interurbanos (ÉMKK) na área do IKKK. A Estação Rodoviária do Mercado Exterior deixará de existir. Vagas para 8 autocarros individuais e 9 autocarros articulados no terminal previsto; o armazenamento de Autocarros também é realizado aqui. No domínio dos terminais, os passageiros podem aproximar-se dos postos de trabalho sem atravessar a rede rodoviária utilizada pelos veículos e em conformidade com os requisitos em matéria de igualdade de oportunidades. Para os passageiros que chegam de carro, há um parque de parque de 3 andares (384 posts) com vagas de R & R, táxi e parque para deficientes. Um armazenamento B+R de 150 lugares também está instalado na garagem para atender às necessidades das bicicletas. Durante a execução do projeto, será reconstruída a rede ferroviária de elétrico n.º 2 Petőfi. Em vez do terminal de circuito existente, haverá 4 estações de via com uma paragem de emergência e as ligações operacionais necessárias para a casa do vagão. As plataformas são concebidas para satisfazer os requisitos da igualdade de oportunidades. No âmbito do projeto, são criados dois passagens pedonais no projeto de reconstrução da estação ferroviária como um projeto autónomo, o que cria uma ligação direta com a estação rodoviária. No que diz respeito às construções elevadas, o desenvolvimento prevê a manutenção e a reconstrução do edifício de transporte de passageiros de valor arquitetónico existente e a construção de novos edifícios com funções adicionais. Só a ala leste será desmantelada do complexo existente. Em frente ao edifício de admissão remodelado, há asas semelhantes a fãs que dão a nova aparência da paisagem urbana e imagem arquitetônica, onde escritórios comerciais podem se mudar para o pavimento térreo. Paralelamente à 4a estrada principal, a casa de parque aparece como um edifício separado. As superestruturas estão intrinsecamente ligadas às áreas de passageiros da estação rodoviária subterrânea. Os edifícios existentes e os novos edifícios estão ligados por espaços urbanos habitáveis, zonas de tráfego cobertas e ambientes estacionados. Além do desenvolvimento de conexões pedonais e ciclistas ao nível quadrado, a paisagem e o planejamento espacial são realizados, de acordo com as expectativas da vida estética, ambientalmente amigável, urbana. Devido à implantação da infraestrutura, é necessário desenvolver e substituir a rede de serviços públicos na área, se necessário. (Portuguese)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Inden for rammerne af IKKK-projektet vil bygningskomplekset, transportnettet og den fysiske planlægning, som er en integreret del af genopbygningen af Debrecen og udviklingen af Petőfi-pladsen, blive gennemført på den grund, der indeholder indgangsbygningen til 9555/5 banegården. Som en del af projektet vil hovedvej nr. 4 blive sænket for at sikre bedre fodgænger- og cykelforbindelser, og det særlige niveaukryds på hovedvej nr. 47 vil blive bygget optimeret til transportbehov. Som led i rekonstruktionen af krydset vil der blive bygget 2 sprisale rundkørsler på hovedvej nr. 4. Der oprettes en fælles busstation på IKKK-niveau -1 for at betjene lokale (DKV) og interurbane (ÉMKK) busforbindelser i IKKK-området. Den ydre marked busstation vil ophøre med at eksistere. Ledige stillinger for 8 solobusser og 9 ledbusser i den planlagte terminal her finder også opbevaring af busser sted. På terminalområdet kan passagerer komme ind i job uden at krydse det vejnet, der anvendes af køretøjer, og i overensstemmelse med kravene om lige muligheder. For passagerer, der ankommer i bil, er der en 3-etagers parkeringsplads (384 stillinger) med R & R, taxi og handicappede parkeringspladser. En 150-sædet B+R-opbevaring er også indrettet i parkeringskælderen for at imødekomme behovene hos cykler. Under gennemførelsen af projektet vil jernbanenettet af sporvogn nr. 2 Petőfi blive genopbygget. I stedet for den eksisterende sløjfeterminal vil der være 4 sporhovedstationer med et nødstop og de nødvendige driftsforbindelser til vognhuset. Platformene er udformet med henblik på at opfylde kravene om lige muligheder. I forbindelse med projektet etableres der i forbindelse med projektet to fodgængerunderkørsler i ombygningsprojektet på banegården som et selvstændigt projekt, der skaber en direkte forbindelse til busstationen. Med hensyn til høje konstruktioner forudser udviklingen vedligeholdelse og ombygning af den eksisterende arkitektonisk værdifulde passagertrafikbygning og opførelse af nye bygninger med yderligere funktioner. Kun østfløjen vil blive demonteret fra det eksisterende kompleks. Foran den renoverede entrébygning er der fanlignende vinger, der giver det nye bybillede og arkitektoniske image, hvor handelskontorer kan flytte til stueetagen. Parallelt med den fjerde hovedvej fremstår parkeringshuset som en separat bygning. Overbygninger er uløseligt forbundet med passagerområderne på den underjordiske busstation. Eksisterende og nye bygninger er forbundet med beboelige byområder, overdækkede trafikområder og parkerede miljøer. Ud over udviklingen af fodgænger- og cykelforbindelser på pladsniveau realiseres landskabet og den fysiske planlægning i overensstemmelse med forventningerne om et æstetisk, miljøvenligt byliv. På grund af den infrastruktur, der gennemføres, er det nødvendigt at udvikle og erstatte det offentlige forsyningsnet i området, hvis det er nødvendigt. (Danish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    În cadrul proiectului IKKK, complexul de clădiri, rețeaua de transport și amenajarea teritoriului, care fac parte integrantă din reconstrucția Debrecen și dezvoltarea Pieței Petőfi, vor fi implementate pe parcela care conține clădirea de intrare a gării 9555/5. Ca parte a proiectului, drumul principal nr. 4 va fi coborât pentru a asigura legături mai bune pentru pietoni și cicliști, iar intersecția de nivel special a drumului principal nr. 47 va fi optimizată pentru nevoile de transport. Ca parte a reconstrucției joncțiunii, se vor construi 2 sensuri giratorii sprisale pe drumul principal nr. 4. O stație comună de autobuz la nivelul IKKK -1 este înființată pentru a deservi serviciile locale (DKV) și interurbane (ÉMKK) cu autobuzul în zona IKKK. Stația de autobuz Outer Market va înceta să existe. Posturi vacante pentru 8 autobuze solo și 9 autobuze articulate în terminalul planificat; depozitarea autobuzelor este, de asemenea, efectuată aici. În domeniul terminalelor, pasagerii se pot apropia de locurile de muncă fără a traversa rețeaua rutieră utilizată de vehicule și în conformitate cu cerințele privind egalitatea de șanse. Pentru pasagerii care sosesc cu mașina, există o parcare cu 3 etaje (384 posturi) cu R & R, taxi și locuri de parcare cu handicap. Un depozit B+R de 150 de locuri este, de asemenea, instalat în garaj pentru a satisface nevoile bicicletelor. În timpul implementării proiectului, va fi reconstruită rețeaua feroviară de tramvai nr. 2 Petőfi. În locul terminalului existent în buclă, vor exista 4 capete de cale cu oprire de urgență și conexiunile operaționale necesare către vagon-casă. Platformele sunt concepute astfel încât să îndeplinească cerințele egalității de șanse. În legătură cu proiectul, două pasaje pietonale sunt instalate în proiectul de reconstrucție a gării ca proiect de sine stătător, ceea ce creează o legătură directă cu stația de autobuz. În ceea ce privește construcțiile înalte, proiectul prevede întreținerea și reconstrucția clădirii existente valoroase din punct de vedere arhitectural pentru traficul de pasageri și construirea de clădiri noi cu funcții suplimentare. Doar aripa de est va fi dezmembrată din complexul existent. În fața clădirii de admitere renovate, există aripi de fani care dau noul aspect urbanistic și imagine arhitecturală, unde birourile comerciale se pot muta la parter. În paralel cu drumul principal 4, parcarea apare ca o clădire separată. Suprastructurile sunt legate intrinsec de zonele pentru pasageri din stația subterană de autobuz. Clădirile existente și cele noi sunt conectate prin spații urbane locuibile, zone de trafic acoperite și medii parcate. Pe lângă dezvoltarea conexiunilor pietonale și cicliste la nivel pătrat, se realizează amenajarea teritoriului și amenajarea teritoriului, în conformitate cu așteptările vieții estetice, ecologice, urbane. Ca urmare a implementării infrastructurii, este necesar să se dezvolte și să se înlocuiască rețeaua de utilități publice din zonă, dacă este necesar. (Romanian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Im Rahmen des IKKK-Projekts werden die Gebäudekomplexe, das Verkehrsnetz und die Raumplanung, die integraler Bestandteil der Rekonstruktion von Debrecen und der Entwicklung des Petőfi-Platzes sind, auf dem Grundstück mit dem Eingangsgebäude des Bahnhofs 9555/5 umgesetzt. Im Rahmen des Projekts wird die Hauptstraße Nr. 4 abgesenkt, um eine bessere Fußgänger- und Radanbindung zu gewährleisten, und die speziell ebene Kreuzung der Hauptstraße Nr. 47 wird für den Verkehrsbedarf optimiert. Im Rahmen des Umbaus der Kreuzung werden auf der Hauptstraße Nr. 4 2 sprisale Kreisverkehre gebaut. Ein gemeinsamer Busbahnhof auf IKKK-Ebene -1 wird eingerichtet, um lokale Busverbindungen (DKV) und Interurban (ÉMKK) im Gebiet IKKK zu bedienen. Der Busbahnhof des Äußeren Marktes wird aufhören zu existieren. Freie Stellen für 8 Einzelbusse und 9 Gelenkbusse im geplanten Terminal; auch hier wird die Lagerung von Bussen durchgeführt. Im Bereich der Terminals können die Fahrgäste Arbeitsplätze angehen, ohne das von Fahrzeugen genutzte Straßennetz zu überqueren und den Chancengleichheitsanforderungen gerecht zu werden. Für Passagiere, die mit dem Auto anreisen, gibt es einen 3-stöckigen Parkplatz (384 Pfosten) mit R & R, Taxi und Behindertenparkplätze. Ein 150 Sitzplatz B+R-Lager ist auch in der Parkgarage eingerichtet, um den Bedürfnissen von Fahrrädern gerecht zu werden. Während der Durchführung des Projekts wird das Eisenbahnnetz der Straßenbahn Nr. 2 Petőfi-Platz wieder aufgebaut. Anstelle des bestehenden Loop-Terminals gibt es 4 Gleisstationen mit einem Notstopp und den notwendigen Betriebsanschlüssen zum Wagenhaus. Die Plattformen sind so konzipiert, dass sie den Anforderungen der Chancengleichheit gerecht werden. Im Zusammenhang mit dem Projekt werden im Bahnhofsrekonstruktionsprojekt zwei Fußgängerunterführungen als eigenständiges Projekt eingerichtet, das eine direkte Anbindung an den Busbahnhof schafft. In Bezug auf hohe Bauten sieht die Entwicklung die Instandhaltung und Rekonstruktion des bestehenden architektonisch wertvollen Personenverkehrsgebäudes sowie den Bau neuer Gebäude mit zusätzlichen Funktionen vor. Nur der Ostflügel wird aus dem bestehenden Komplex abgebaut. Vor dem renovierten Einlassgebäude gibt es fächerartige Flügel, die das neue Stadtbild und das architektonische Bild vermitteln, wo Geschäftsbüros ins Erdgeschoss umziehen können. Parallel zur 4. Hauptstraße erscheint das Parkhaus als separates Gebäude. Die Aufbauten sind eigenständig mit den Fahrgastbereichen des unterirdischen Busbahnhofs verbunden. Bestehende und neue Gebäude werden durch lebensfähige städtische Räume, überdachte Verkehrsflächen und Parkumgebungen verbunden. Neben der Entwicklung von Fußgänger- und Radanbindungen auf Platzebene werden Landschafts- und Raumplanung entsprechend den Erwartungen des ästhetischen, umweltschonenden und urbanen Lebens realisiert. Aufgrund der Infrastruktur muss das öffentliche Versorgungsnetz in diesem Gebiet erforderlichenfalls ausgebaut und ersetzt werden. (German)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Inom ramen för IKKK-projektet kommer byggnadskomplexet, transportnätet och den fysiska planeringen, som är en integrerad del av återuppbyggnaden av Debrecen och utvecklingen av Petőfi-torget, att genomföras på tomten med entrébyggnaden till järnvägsstationen 9555/5. Som en del av projektet kommer huvudväg nr 4 att sänkas för att säkerställa bättre fotgängar- och cykelförbindelser, och den särskilda nivåkorsningen av huvudväg nr 47 kommer att byggas optimerad för transportbehoven. Som en del av återuppbyggnaden av korsningen kommer 2 krusala rondeller att byggas på huvudväg nr 4. En gemensam busstation på IKKK-nivå -1 har inrättats för att betjäna lokala (DKV) och interurbana (ÉMKK) busstrafik i IKKK-området. Den yttre marknaden busstation kommer att upphöra att existera. Lediga platser för 8 enkelbussar och 9 ledade bussar i den planerade terminalen. här utförs även förvaring av bussar. När det gäller terminaler kan passagerare närma sig jobben utan att korsa det vägnät som används av fordon och i enlighet med kraven på lika möjligheter. För passagerare som anländer med bil finns det en 3 våningar parkeringsplats (384 inlägg) med R & R, taxi och handikappade parkeringsplatser. En 150-sits B+R förvaring är också inställd i parkering garaget för att möta behoven hos cyklar. Under projektets genomförande kommer järnvägsnätet för spårvagn nr 2 Petőfi att byggas om. I stället för den befintliga slingterminalen kommer det att finnas fyra spårstationer med nödstopp och nödvändiga anslutningar till vagnshuset. Plattformarna är utformade för att uppfylla kraven på lika möjligheter. I samband med projektet sätts två gångvägar upp i ombyggnaden av järnvägsstationen som ett fristående projekt, vilket skapar en direkt anslutning till busstationen. När det gäller höga byggnader planeras underhåll och ombyggnad av den befintliga arkitektoniskt värdefulla passagerartrafikbyggnaden och uppförandet av nya byggnader med ytterligare funktioner. Endast den östra flygeln kommer att demonteras från det befintliga komplexet. Framför den renoverade entrébyggnaden finns fläktliknande vingar som ger den nya stadsbilden och arkitektonisk bild, där kommersiella kontor kan flytta till bottenvåningen. Parallellt med den 4: e huvudvägen, parkeringshuset visas som en separat byggnad. Överbyggnader är nära förbundna med passagerarutrymmena på den underjordiska busstationen. Befintliga och nya byggnader är sammankopplade med beboeliga stadsutrymmen, täckta trafikområden och parkerade miljöer. Förutom utvecklingen av fotgängare och cykelförbindelser på torgnivå förverkligas landskap och fysisk planering, i linje med förväntningarna på estetiskt, miljövänligt, urbant liv. På grund av den infrastruktur som håller på att genomföras är det nödvändigt att vid behov utveckla och ersätta det allmänna nätet för allmännyttiga tjänster i området. (Swedish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    location (string)
    Debrecen, Hajdú-Bihar
    0 references

    Identifiers

    Hungarian Kohesio ID
    IKOP-3.2.0-15-2016-00004
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q3943016&oldid=40885907"