Construction of Axis Weight and Weight Measuring Station at the two-sided resting area in the 192 km section of the M7 motorway (Zalakomári rest) (Q3942938): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: add summary) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (11 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Telje kaalu ja kaalu mõõtmise jaama ehitamine kiirtee M7 192 km lõigu kahepoolne puhkeala (Zalakomári ülejäänud) | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Ašies svorio ir svorio matavimo stoties statyba dvipusėje poilsio zonoje 192 km greitkelio M7 atkarpoje (Zalakomįri poilsio vieta) | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Izgradnja postaje za mjerenje težine i težine osi na dvostranom odmaralištu u 192 km dionice autoceste M7 (ostalo Zalakomári) | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Κατασκευή σταθμού μέτρησης του βάρους και του βάρους του άξονα στην αμφίπλευρη περιοχή ανάπαυσης στο τμήμα 192 km του αυτοκινητοδρόμου M7 (παύση Zalakomári) | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Výstavba stanice na meranie hmotnosti a hmotnosti osi na obojstrannom odpočívadle v 192 km úseku diaľnice M7 (odpočinok Zalakomári) | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Akselipainon ja painon mittausaseman rakentaminen kaksipuoliselle levähdysalueelle M7-moottoritien 192 km:n osuudella (Zalakomári-lepo) | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Budowa stacji pomiaru masy i ciężaru osi w dwustronnej strefie odpoczynku na 192 km odcinku autostrady M7 (odpoczynek Zalakomári) | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Výstavba osy Hmotnost a hmotnost Měřící stanice v oboustranné odpočívadlové oblasti v úseku 192 km dálnice M7 (Zalakomári zbytek) | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Ass svara un svara mērīšanas stacijas būvniecība abpusējā atpūtas zonā M7 automaģistrāles 192 km posmā (Zalakomári atpūta) | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Tógáil Stáisiún Tomhais Meáchain agus Meáchain Ais ag an limistéar scíthe dhá thaobh sa chuid 192 km de mhótarbhealach an M7 (Zalakomári eile) | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Izgradnja postaje za merjenje teže in teže osi na dvostranskem počivališču v 192 km odseku avtoceste M7 (ostanek Zalakomári) | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Изграждане на станция за измерване на теглото и теглото на осите в двустранната зона за почивка в участъка от 192 km на автомагистрала M7 (почивка Zaalakomári) | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Kostruzzjoni ta’ Stazzjon tal-Piż u l-Kejl tal-Piż tal-Assi fiż-żona ta’ mistrieħ b’żewġ naħat fis-sezzjoni ta’ 192 km tal-awtostrada M7 (mistrieħ Zalakomári) | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Construção de uma estação de medição do peso e do peso do eixo na área de repouso de dois lados no troço de 192 km da autoestrada M7 (descanso de Zalakomári) | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Anlæg af aksevægt og vægtmålingsstation i det tosidede hvileområde på 192 km-strækningen af motorvej M7 (Zalakomári-resten) | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Construirea stației de măsurare a greutății și greutății axei în zona de odihnă cu două fețe în secțiunea de 192 km a autostrăzii M7 (odihna Zalakomári) | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Konstruktion av Axis Vikt- och viktmätningsstation vid det tvåsidiga rastområdet på sträckan 192 km av motorvägen M7 (Zalakomári vila) | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3942938 в Унгария | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3942938 u Mađarskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3942938 Magyarországon | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3942938 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3942938 i Ungarn | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3942938 in Hongarije | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3942938 Ungaris | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3942938 Unkarissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3942938 en Hongrie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3942938 in Ungarn | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3942938 στην Ουγγαρία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3942938 san Ungáir | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3942938 in Ungheria | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3942938 Ungārijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3942938 Vengrijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3942938 fl-Ungerija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3942938 na Węgrzech | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3942938 na Hungria | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3942938 în Ungaria | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3942938 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3942938 na Madžarskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3942938 en Hungría | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3942938 i Ungern | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 64.533494 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 4,821,652.32 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 4,821,652.32 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 4,821,652.32 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,743,683,959 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 7,386,266.11 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 7,386,266.11 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 7,386,266.11 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 2,702,003,562.518 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Zalakomár / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Construction of Axis Weight and Weight Measuring Station on the two-sided resting area in the 192 km section of the M7 motorway (Zalakomári resting place). The following main elements will be implemented during the investment: • High speed in motion (HSWIM) axle load measurement and traffic counting system on the right and left side of the M7 motorway. • Develop a pre-warning system on the right and left side of the M7 motorway to divert overweight freight traffic (position of variable signs with supporting structures) • Establishment of axle and weight measurement stations with balance housings and measuring equipment on the right and left side of the Zalakomár resting place. • Approach, complete with water construction, public utilities and other works needed to create roads and car parks, on the right and left side of the Zalakomár resting place. The planned development will make it possible to filter out overweight vehicles on the M7 motorway, thereby significantly improving the maintenance of the existing track and creating a regulated transport environment. The Hungarian Public Road shall take measures to increase traffic safety and improve vehicle inspection efficiency, as set out in the agreement of the competent authority, as follows: • Event recognition system 2 pcs • 3D laserscanner 2 pcs • Plate recognition cameras for each VJT 14 pcs • Transportation and installation of a security energy system (aggregator) 2 pcs • Speed display (tenth accurate!) spreading software 2 pcs • Height overshoot indicator (per lane) 6pcs • NAV and Police Container 2pcs, with foundation and power connection • Automatic correction of the measurement by purchasing software 1pc • Fore and protective roof scales, above the measuring band and service band, to carry out inspections independently of weather conditions (including NAV request), steel structure, roof, lighting, and vb foundation. The entire length of the medium island between the measurement and the service lane, without intermediate support, with a width of about 12-13 m, length 45 m, min. 5.5 m clean height, design, authorisation, and construction. 2 By implementing the measures and connecting them to the ODR, it will be more accurate and faster to determine the dimensions of the vehicles, and to ensure that vehicles are identified and rolled out more securely. The implementation of the audit will be independent from external circumstances, making it more secure and continuous. This reduces the time to carry out the inspection and significantly reduces the risk of vehicles being retracted to the motorway due to measurements. If this were to happen, the system would be able to detect this and intervene, thereby avoiding the risk of accidents. As the measuring station is on the European TEN-T road network, the above elements are necessary to increase the efficiency of vehicle inspection and comply with EU standards. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: Construction of Axis Weight and Weight Measuring Station on the two-sided resting area in the 192 km section of the M7 motorway (Zalakomári resting place). The following main elements will be implemented during the investment: • High speed in motion (HSWIM) axle load measurement and traffic counting system on the right and left side of the M7 motorway. • Develop a pre-warning system on the right and left side of the M7 motorway to divert overweight freight traffic (position of variable signs with supporting structures) • Establishment of axle and weight measurement stations with balance housings and measuring equipment on the right and left side of the Zalakomár resting place. • Approach, complete with water construction, public utilities and other works needed to create roads and car parks, on the right and left side of the Zalakomár resting place. The planned development will make it possible to filter out overweight vehicles on the M7 motorway, thereby significantly improving the maintenance of the existing track and creating a regulated transport environment. The Hungarian Public Road shall take measures to increase traffic safety and improve vehicle inspection efficiency, as set out in the agreement of the competent authority, as follows: • Event recognition system 2 pcs • 3D laserscanner 2 pcs • Plate recognition cameras for each VJT 14 pcs • Transportation and installation of a security energy system (aggregator) 2 pcs • Speed display (tenth accurate!) spreading software 2 pcs • Height overshoot indicator (per lane) 6pcs • NAV and Police Container 2pcs, with foundation and power connection • Automatic correction of the measurement by purchasing software 1pc • Fore and protective roof scales, above the measuring band and service band, to carry out inspections independently of weather conditions (including NAV request), steel structure, roof, lighting, and vb foundation. The entire length of the medium island between the measurement and the service lane, without intermediate support, with a width of about 12-13 m, length 45 m, min. 5.5 m clean height, design, authorisation, and construction. 2 By implementing the measures and connecting them to the ODR, it will be more accurate and faster to determine the dimensions of the vehicles, and to ensure that vehicles are identified and rolled out more securely. The implementation of the audit will be independent from external circumstances, making it more secure and continuous. This reduces the time to carry out the inspection and significantly reduces the risk of vehicles being retracted to the motorway due to measurements. If this were to happen, the system would be able to detect this and intervene, thereby avoiding the risk of accidents. As the measuring station is on the European TEN-T road network, the above elements are necessary to increase the efficiency of vehicle inspection and comply with EU standards. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Construction of Axis Weight and Weight Measuring Station on the two-sided resting area in the 192 km section of the M7 motorway (Zalakomári resting place). The following main elements will be implemented during the investment: • High speed in motion (HSWIM) axle load measurement and traffic counting system on the right and left side of the M7 motorway. • Develop a pre-warning system on the right and left side of the M7 motorway to divert overweight freight traffic (position of variable signs with supporting structures) • Establishment of axle and weight measurement stations with balance housings and measuring equipment on the right and left side of the Zalakomár resting place. • Approach, complete with water construction, public utilities and other works needed to create roads and car parks, on the right and left side of the Zalakomár resting place. The planned development will make it possible to filter out overweight vehicles on the M7 motorway, thereby significantly improving the maintenance of the existing track and creating a regulated transport environment. The Hungarian Public Road shall take measures to increase traffic safety and improve vehicle inspection efficiency, as set out in the agreement of the competent authority, as follows: • Event recognition system 2 pcs • 3D laserscanner 2 pcs • Plate recognition cameras for each VJT 14 pcs • Transportation and installation of a security energy system (aggregator) 2 pcs • Speed display (tenth accurate!) spreading software 2 pcs • Height overshoot indicator (per lane) 6pcs • NAV and Police Container 2pcs, with foundation and power connection • Automatic correction of the measurement by purchasing software 1pc • Fore and protective roof scales, above the measuring band and service band, to carry out inspections independently of weather conditions (including NAV request), steel structure, roof, lighting, and vb foundation. The entire length of the medium island between the measurement and the service lane, without intermediate support, with a width of about 12-13 m, length 45 m, min. 5.5 m clean height, design, authorisation, and construction. 2 By implementing the measures and connecting them to the ODR, it will be more accurate and faster to determine the dimensions of the vehicles, and to ensure that vehicles are identified and rolled out more securely. The implementation of the audit will be independent from external circumstances, making it more secure and continuous. This reduces the time to carry out the inspection and significantly reduces the risk of vehicles being retracted to the motorway due to measurements. If this were to happen, the system would be able to detect this and intervene, thereby avoiding the risk of accidents. As the measuring station is on the European TEN-T road network, the above elements are necessary to increase the efficiency of vehicle inspection and comply with EU standards. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 9 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary: Construction of Axis Weight and Weight Measuring Station on the two-sided resting area in the 192 km section of the M7 motorway (Zalakomári resting place). The following main elements will be implemented during the investment: • High speed in motion (HSWIM) axle load measurement and traffic counting system on the right and left side of the M7 motorway. • Develop a pre-warning system on the right and left side of the M7 motorway to divert overweight freight traffic (position of variable signs with supporting structures) • Establishment of axle and weight measurement stations with balance housings and measuring equipment on the right and left side of the Zalakomár resting place. • Approach, complete with water construction, public utilities and other works needed to create roads and car parks, on the right and left side of the Zalakomár resting place. The planned development will make it possible to filter out overweight vehicles on the M7 motorway, thereby significantly improving the maintenance of the existing track and creating a regulated transport environment. The Hungarian Public Road shall take measures to increase traffic safety and improve vehicle inspection efficiency, as set out in the agreement of the competent authority, as follows: • Event recognition system 2 pcs • 3D laserscanner 2 pcs • Plate recognition cameras for each VJT 14 pcs • Transportation and installation of a security energy system (aggregator) 2 pcs • Speed display (tenth accurate!) spreading software 2 pcs • Height overshoot indicator (per lane) 6pcs • NAV and Police Container 2pcs, with foundation and power connection • Automatic correction of the measurement by purchasing software 1pc • Fore and protective roof scales, above the measuring band and service band, to carry out inspections independently of weather conditions (including NAV request), steel structure, roof, lighting, and vb foundation. The entire length of the medium island between the measurement and the service lane, without intermediate support, with a width of about 12-13 m, length 45 m, min. 5.5 m clean height, design, authorisation, and construction. 2 By implementing the measures and connecting them to the ODR, it will be more accurate and faster to determine the dimensions of the vehicles, and to ensure that vehicles are identified and rolled out more securely. The implementation of the audit will be independent from external circumstances, making it more secure and continuous. This reduces the time to carry out the inspection and significantly reduces the risk of vehicles being retracted to the motorway due to measurements. If this were to happen, the system would be able to detect this and intervene, thereby avoiding the risk of accidents. As the measuring station is on the European TEN-T road network, the above elements are necessary to increase the efficiency of vehicle inspection and comply with EU standards. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.7302913857908567
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Construction d’une station de mesure du poids et du poids de l’axe sur la zone de repos recto-verso dans le tronçon de 192 km de l’autoroute M7 (lieu de repos Zalakomári). Les principaux éléments suivants seront mis en œuvre au cours de l’investissement: • Mesure de la charge par essieu à grande vitesse en mouvement (HSWIM) et système de comptage de la circulation à droite et à gauche de l’autoroute M7. • Développer un système d’avertissement préalable sur les côtés droit et gauche de l’autoroute M7 pour détourner le trafic de marchandises en surpoids (position de panneaux variables avec structures de support) • Mise en place de stations de mesure des essieux et du poids avec boîtiers d’équilibrage et équipements de mesure à droite et à gauche de l’aire de repos Zalakomár. • Approche, avec la construction de l’eau, les services publics et d’autres travaux nécessaires pour créer des routes et des parkings, sur la droite et à gauche de la place de repos Zalakomár. Le développement prévu permettra de filtrer les véhicules en surpoids sur l’autoroute M7, ce qui améliorera considérablement l’entretien de la voie existante et créera un environnement de transport réglementé. La route publique hongroise prend les mesures suivantes pour améliorer la sécurité routière et l’efficacité des contrôles des véhicules, conformément à l’accord de l’autorité compétente: • Système de reconnaissance d’événements 2 pcs • Laserscanner 3D 2 pcs • Caméras de reconnaissance de plaques pour chaque VJT 14 pcs • Transport et installation d’un système d’énergie de sécurité (agrégateur) 2 pcs • Affichage de vitesse (dixième précision!) logiciel de diffusion 2 pcs • Indicateur de dépassement de hauteur (par voie) 6pcs • NAV et conteneur de police 2pcs, avec la fondation et la connexion de puissance • Correction automatique de la mesure par l’achat du logiciel 1pc • échelles avant et de protection du toit, au-dessus de la bande de mesure et de la bande de service, pour effectuer des inspections indépendamment des conditions météorologiques (y compris la demande de NAV), structure en acier, toit, éclairage et fondation vb. Toute la longueur de l’îlot moyen entre la mesure et la voie de service, sans support intermédiaire, avec une largeur d’environ 12-13 m, longueur 45 m, min. 5,5 m hauteur propre, conception, autorisation et construction. 2 En mettant en œuvre les mesures et en les reliant au RLL, il sera plus précis et plus rapide de déterminer les dimensions des véhicules et de veiller à ce que les véhicules soient identifiés et déployés de manière plus sûre. La mise en œuvre de l’audit sera indépendante des circonstances extérieures, ce qui le rendra plus sûr et plus continu. Cela réduit le temps d’inspection et réduit considérablement le risque de rétractation des véhicules sur l’autoroute en raison des mesures. Si cela se produisait, le système serait en mesure de le détecter et d’intervenir, évitant ainsi le risque d’accidents. Étant donné que la station de mesure se trouve sur le réseau routier européen RTE-T, les éléments susmentionnés sont nécessaires pour accroître l’efficacité de l’inspection des véhicules et se conformer aux normes de l’UE. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Construction d’une station de mesure du poids et du poids de l’axe sur la zone de repos recto-verso dans le tronçon de 192 km de l’autoroute M7 (lieu de repos Zalakomári). Les principaux éléments suivants seront mis en œuvre au cours de l’investissement: • Mesure de la charge par essieu à grande vitesse en mouvement (HSWIM) et système de comptage de la circulation à droite et à gauche de l’autoroute M7. • Développer un système d’avertissement préalable sur les côtés droit et gauche de l’autoroute M7 pour détourner le trafic de marchandises en surpoids (position de panneaux variables avec structures de support) • Mise en place de stations de mesure des essieux et du poids avec boîtiers d’équilibrage et équipements de mesure à droite et à gauche de l’aire de repos Zalakomár. • Approche, avec la construction de l’eau, les services publics et d’autres travaux nécessaires pour créer des routes et des parkings, sur la droite et à gauche de la place de repos Zalakomár. Le développement prévu permettra de filtrer les véhicules en surpoids sur l’autoroute M7, ce qui améliorera considérablement l’entretien de la voie existante et créera un environnement de transport réglementé. La route publique hongroise prend les mesures suivantes pour améliorer la sécurité routière et l’efficacité des contrôles des véhicules, conformément à l’accord de l’autorité compétente: • Système de reconnaissance d’événements 2 pcs • Laserscanner 3D 2 pcs • Caméras de reconnaissance de plaques pour chaque VJT 14 pcs • Transport et installation d’un système d’énergie de sécurité (agrégateur) 2 pcs • Affichage de vitesse (dixième précision!) logiciel de diffusion 2 pcs • Indicateur de dépassement de hauteur (par voie) 6pcs • NAV et conteneur de police 2pcs, avec la fondation et la connexion de puissance • Correction automatique de la mesure par l’achat du logiciel 1pc • échelles avant et de protection du toit, au-dessus de la bande de mesure et de la bande de service, pour effectuer des inspections indépendamment des conditions météorologiques (y compris la demande de NAV), structure en acier, toit, éclairage et fondation vb. Toute la longueur de l’îlot moyen entre la mesure et la voie de service, sans support intermédiaire, avec une largeur d’environ 12-13 m, longueur 45 m, min. 5,5 m hauteur propre, conception, autorisation et construction. 2 En mettant en œuvre les mesures et en les reliant au RLL, il sera plus précis et plus rapide de déterminer les dimensions des véhicules et de veiller à ce que les véhicules soient identifiés et déployés de manière plus sûre. La mise en œuvre de l’audit sera indépendante des circonstances extérieures, ce qui le rendra plus sûr et plus continu. Cela réduit le temps d’inspection et réduit considérablement le risque de rétractation des véhicules sur l’autoroute en raison des mesures. Si cela se produisait, le système serait en mesure de le détecter et d’intervenir, évitant ainsi le risque d’accidents. Étant donné que la station de mesure se trouve sur le réseau routier européen RTE-T, les éléments susmentionnés sont nécessaires pour accroître l’efficacité de l’inspection des véhicules et se conformer aux normes de l’UE. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Construction d’une station de mesure du poids et du poids de l’axe sur la zone de repos recto-verso dans le tronçon de 192 km de l’autoroute M7 (lieu de repos Zalakomári). Les principaux éléments suivants seront mis en œuvre au cours de l’investissement: • Mesure de la charge par essieu à grande vitesse en mouvement (HSWIM) et système de comptage de la circulation à droite et à gauche de l’autoroute M7. • Développer un système d’avertissement préalable sur les côtés droit et gauche de l’autoroute M7 pour détourner le trafic de marchandises en surpoids (position de panneaux variables avec structures de support) • Mise en place de stations de mesure des essieux et du poids avec boîtiers d’équilibrage et équipements de mesure à droite et à gauche de l’aire de repos Zalakomár. • Approche, avec la construction de l’eau, les services publics et d’autres travaux nécessaires pour créer des routes et des parkings, sur la droite et à gauche de la place de repos Zalakomár. Le développement prévu permettra de filtrer les véhicules en surpoids sur l’autoroute M7, ce qui améliorera considérablement l’entretien de la voie existante et créera un environnement de transport réglementé. La route publique hongroise prend les mesures suivantes pour améliorer la sécurité routière et l’efficacité des contrôles des véhicules, conformément à l’accord de l’autorité compétente: • Système de reconnaissance d’événements 2 pcs • Laserscanner 3D 2 pcs • Caméras de reconnaissance de plaques pour chaque VJT 14 pcs • Transport et installation d’un système d’énergie de sécurité (agrégateur) 2 pcs • Affichage de vitesse (dixième précision!) logiciel de diffusion 2 pcs • Indicateur de dépassement de hauteur (par voie) 6pcs • NAV et conteneur de police 2pcs, avec la fondation et la connexion de puissance • Correction automatique de la mesure par l’achat du logiciel 1pc • échelles avant et de protection du toit, au-dessus de la bande de mesure et de la bande de service, pour effectuer des inspections indépendamment des conditions météorologiques (y compris la demande de NAV), structure en acier, toit, éclairage et fondation vb. Toute la longueur de l’îlot moyen entre la mesure et la voie de service, sans support intermédiaire, avec une largeur d’environ 12-13 m, longueur 45 m, min. 5,5 m hauteur propre, conception, autorisation et construction. 2 En mettant en œuvre les mesures et en les reliant au RLL, il sera plus précis et plus rapide de déterminer les dimensions des véhicules et de veiller à ce que les véhicules soient identifiés et déployés de manière plus sûre. La mise en œuvre de l’audit sera indépendante des circonstances extérieures, ce qui le rendra plus sûr et plus continu. Cela réduit le temps d’inspection et réduit considérablement le risque de rétractation des véhicules sur l’autoroute en raison des mesures. Si cela se produisait, le système serait en mesure de le détecter et d’intervenir, évitant ainsi le risque d’accidents. Étant donné que la station de mesure se trouve sur le réseau routier européen RTE-T, les éléments susmentionnés sont nécessaires pour accroître l’efficacité de l’inspection des véhicules et se conformer aux normes de l’UE. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Telje kaalu ja kaalu mõõtmise jaama ehitamine kiirtee M7 192 km lõigul asuvale kahepoolsele puhkealale (Zalakomári puhkepaik). Investeerimise ajal rakendatakse järgmisi põhielemente: • Suure liikumiskiirusega (HSWIM) teljekoormuse mõõtmise ja liikluse arvestamise süsteem kiirtee M7 paremal ja vasakul küljel. • Töötada M7 kiirtee paremal ja vasakul küljel välja eelhoiatussüsteem ülekaalulise kaubaveo ümbersuunamiseks (muutuvate siltide asend tugikonstruktsioonidega) • Tasakaalukorpustega telgede ja massi mõõtejaamade rajamine Zalakomári puhkepaigast paremal ja vasakul pool. • Lähenemine koos veeehituse, kommunaalteenuste ja muude teede ja parklate loomiseks vajalike töödega Zalakomári puhkepaigast paremal ja vasakul pool. Kavandatud arendus võimaldab välja filtreerida ülekaalulisi sõidukeid kiirteel M7, parandades seeläbi oluliselt olemasoleva rööbastee hooldust ja luues reguleeritud transpordikeskkonna. Ungari maantee võtab meetmeid liiklusohutuse suurendamiseks ja sõidukite ülevaatuse tõhustamiseks, nagu on sätestatud pädeva asutuse kokkuleppes, järgmiselt: • Sündmuse tuvastamise süsteem 2 tk • 3D laserskanner 2 tk • Plate tuvastuskaamerad iga VJT 14 tk kohta • Turvaenergiasüsteemi transport ja paigaldamine (agregaator) 2 tk • Kiiruse näidik (kümnes täpne!) levimistarkvara 2 tk • Kõrgus overshoot indikaator (raja kohta) 6tk • NAV ja politseikonteiner 2tk, vundament ja toiteühendus • Mõõtmise automaatne korrigeerimine, ostes tarkvara 1pc • Fore ja kaitsva katuse kaalud mõõteriba ja teenindusriba kohal, et teostada kontrolli ilmastikutingimustest sõltumatult (sealhulgas NAV-taotlus); teraskonstruktsioon, katus, valgustus ja vb vb sihtasutus. Keskmise saare pikkus mõõtmise ja teenindusraja vahel, ilma vahepealse toeta, laius umbes 12–13 m, pikkus 45 m, min. 5,5 m puhas kõrgus, projekteerimine, autoriseerimine ja ehitus. 2 Meetmete rakendamisel ja nende veebipõhise lahendamisega ühendamisel on täpsem ja kiirem määrata kindlaks sõidukite mõõtmed ning tagada sõidukite turvalisem identifitseerimine ja kasutuselevõtt. Auditi rakendamine on välistest asjaoludest sõltumatu, muutes selle turvalisemaks ja järjepidevamaks. See vähendab ülevaatuse tegemise aega ja vähendab oluliselt sõidukite kiirteele tagasitõmbamise ohtu mõõtmiste tõttu. Kui see peaks juhtuma, oleks süsteem võimeline seda avastama ja sekkuma, vältides sellega õnnetuste ohtu. Kuna mõõtejaam asub Euroopa TEN-T teedevõrgus, on eespool nimetatud elemendid vajalikud sõidukite ülevaatuse tõhustamiseks ja ELi standarditele vastamiseks. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Telje kaalu ja kaalu mõõtmise jaama ehitamine kiirtee M7 192 km lõigul asuvale kahepoolsele puhkealale (Zalakomári puhkepaik). Investeerimise ajal rakendatakse järgmisi põhielemente: • Suure liikumiskiirusega (HSWIM) teljekoormuse mõõtmise ja liikluse arvestamise süsteem kiirtee M7 paremal ja vasakul küljel. • Töötada M7 kiirtee paremal ja vasakul küljel välja eelhoiatussüsteem ülekaalulise kaubaveo ümbersuunamiseks (muutuvate siltide asend tugikonstruktsioonidega) • Tasakaalukorpustega telgede ja massi mõõtejaamade rajamine Zalakomári puhkepaigast paremal ja vasakul pool. • Lähenemine koos veeehituse, kommunaalteenuste ja muude teede ja parklate loomiseks vajalike töödega Zalakomári puhkepaigast paremal ja vasakul pool. Kavandatud arendus võimaldab välja filtreerida ülekaalulisi sõidukeid kiirteel M7, parandades seeläbi oluliselt olemasoleva rööbastee hooldust ja luues reguleeritud transpordikeskkonna. Ungari maantee võtab meetmeid liiklusohutuse suurendamiseks ja sõidukite ülevaatuse tõhustamiseks, nagu on sätestatud pädeva asutuse kokkuleppes, järgmiselt: • Sündmuse tuvastamise süsteem 2 tk • 3D laserskanner 2 tk • Plate tuvastuskaamerad iga VJT 14 tk kohta • Turvaenergiasüsteemi transport ja paigaldamine (agregaator) 2 tk • Kiiruse näidik (kümnes täpne!) levimistarkvara 2 tk • Kõrgus overshoot indikaator (raja kohta) 6tk • NAV ja politseikonteiner 2tk, vundament ja toiteühendus • Mõõtmise automaatne korrigeerimine, ostes tarkvara 1pc • Fore ja kaitsva katuse kaalud mõõteriba ja teenindusriba kohal, et teostada kontrolli ilmastikutingimustest sõltumatult (sealhulgas NAV-taotlus); teraskonstruktsioon, katus, valgustus ja vb vb sihtasutus. Keskmise saare pikkus mõõtmise ja teenindusraja vahel, ilma vahepealse toeta, laius umbes 12–13 m, pikkus 45 m, min. 5,5 m puhas kõrgus, projekteerimine, autoriseerimine ja ehitus. 2 Meetmete rakendamisel ja nende veebipõhise lahendamisega ühendamisel on täpsem ja kiirem määrata kindlaks sõidukite mõõtmed ning tagada sõidukite turvalisem identifitseerimine ja kasutuselevõtt. Auditi rakendamine on välistest asjaoludest sõltumatu, muutes selle turvalisemaks ja järjepidevamaks. See vähendab ülevaatuse tegemise aega ja vähendab oluliselt sõidukite kiirteele tagasitõmbamise ohtu mõõtmiste tõttu. Kui see peaks juhtuma, oleks süsteem võimeline seda avastama ja sekkuma, vältides sellega õnnetuste ohtu. Kuna mõõtejaam asub Euroopa TEN-T teedevõrgus, on eespool nimetatud elemendid vajalikud sõidukite ülevaatuse tõhustamiseks ja ELi standarditele vastamiseks. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Telje kaalu ja kaalu mõõtmise jaama ehitamine kiirtee M7 192 km lõigul asuvale kahepoolsele puhkealale (Zalakomári puhkepaik). Investeerimise ajal rakendatakse järgmisi põhielemente: • Suure liikumiskiirusega (HSWIM) teljekoormuse mõõtmise ja liikluse arvestamise süsteem kiirtee M7 paremal ja vasakul küljel. • Töötada M7 kiirtee paremal ja vasakul küljel välja eelhoiatussüsteem ülekaalulise kaubaveo ümbersuunamiseks (muutuvate siltide asend tugikonstruktsioonidega) • Tasakaalukorpustega telgede ja massi mõõtejaamade rajamine Zalakomári puhkepaigast paremal ja vasakul pool. • Lähenemine koos veeehituse, kommunaalteenuste ja muude teede ja parklate loomiseks vajalike töödega Zalakomári puhkepaigast paremal ja vasakul pool. Kavandatud arendus võimaldab välja filtreerida ülekaalulisi sõidukeid kiirteel M7, parandades seeläbi oluliselt olemasoleva rööbastee hooldust ja luues reguleeritud transpordikeskkonna. Ungari maantee võtab meetmeid liiklusohutuse suurendamiseks ja sõidukite ülevaatuse tõhustamiseks, nagu on sätestatud pädeva asutuse kokkuleppes, järgmiselt: • Sündmuse tuvastamise süsteem 2 tk • 3D laserskanner 2 tk • Plate tuvastuskaamerad iga VJT 14 tk kohta • Turvaenergiasüsteemi transport ja paigaldamine (agregaator) 2 tk • Kiiruse näidik (kümnes täpne!) levimistarkvara 2 tk • Kõrgus overshoot indikaator (raja kohta) 6tk • NAV ja politseikonteiner 2tk, vundament ja toiteühendus • Mõõtmise automaatne korrigeerimine, ostes tarkvara 1pc • Fore ja kaitsva katuse kaalud mõõteriba ja teenindusriba kohal, et teostada kontrolli ilmastikutingimustest sõltumatult (sealhulgas NAV-taotlus); teraskonstruktsioon, katus, valgustus ja vb vb sihtasutus. Keskmise saare pikkus mõõtmise ja teenindusraja vahel, ilma vahepealse toeta, laius umbes 12–13 m, pikkus 45 m, min. 5,5 m puhas kõrgus, projekteerimine, autoriseerimine ja ehitus. 2 Meetmete rakendamisel ja nende veebipõhise lahendamisega ühendamisel on täpsem ja kiirem määrata kindlaks sõidukite mõõtmed ning tagada sõidukite turvalisem identifitseerimine ja kasutuselevõtt. Auditi rakendamine on välistest asjaoludest sõltumatu, muutes selle turvalisemaks ja järjepidevamaks. See vähendab ülevaatuse tegemise aega ja vähendab oluliselt sõidukite kiirteele tagasitõmbamise ohtu mõõtmiste tõttu. Kui see peaks juhtuma, oleks süsteem võimeline seda avastama ja sekkuma, vältides sellega õnnetuste ohtu. Kuna mõõtejaam asub Euroopa TEN-T teedevõrgus, on eespool nimetatud elemendid vajalikud sõidukite ülevaatuse tõhustamiseks ja ELi standarditele vastamiseks. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ašies svorio ir svorio matavimo stoties statyba dvipusėje poilsio zonoje 192 km greitkelio M7 atkarpoje (Zalakomįri poilsio vieta). Investicijos metu bus įgyvendinti šie pagrindiniai elementai: • Didelio greičio judėjimo (HSWIM) ašies apkrovos matavimo ir eismo skaičiavimo sistema M7 greitkelio dešinėje ir kairėje pusėje. • Sukurti išankstinio įspėjimo sistemą dešinėje ir kairėje M7 greitkelio pusėse, kad būtų nukreiptas antsvoris turinčių krovinių eismą (įvairių ženklų su atraminėmis konstrukcijomis padėtis) • Ašies ir svorio matavimo stočių su balansiniais korpusais ir matavimo įranga Zalakomįr poilsio vietos dešinėje ir kairėje pusėse įsteigimas. • Artėjimas prie vandens statybos, komunalinės paslaugos ir kiti darbai, reikalingi keliams ir automobilių stovėjimo aikštelėms tiesti dešinėje ir kairėje Zalakomįr poilsio vietos pusėje. Planuojama plėtra leis filtruoti antsvorį turinčias transporto priemones M7 greitkelyje ir taip gerokai pagerinti esamo kelio priežiūrą ir sukurti reguliuojamą transporto aplinką. Vengrijos viešasis kelias imasi priemonių eismo saugumui didinti ir transporto priemonių tikrinimo veiksmingumui gerinti, kaip nustatyta kompetentingos institucijos susitarime: • Įvykių atpažinimo sistema 2 vnt. • 3D lazerinis skaitytuvas 2 vnt. • Lengvų atpažinimo kameros kiekvienam VJT 14 vnt. • Saugumo energijos sistemos transportavimas ir montavimas (kaupiklis) 2 vnt. • Greičio ekranas (dešimtoji tiksli!) skleidimo programinė įranga 2 vnt. • Aukštis overshoot indikatorius (už juostą) 6 vnt. • NAV ir policijos Konteineris 2vnt, su pamatais ir maitinimo jungtimi • Automatinis matavimo koregavimas perkant programinę įrangą 1vnt. • Priekinių ir apsauginių stogo svarstyklių virš matavimo juostos ir paslaugų juostos, kad būtų galima atlikti patikrinimus nepriklausomai nuo oro sąlygų (įskaitant NAV prašymą), plieno konstrukcijos, stogo, apšvietimo ir vb pamatų. Visas vidutinės salos ilgis tarp matavimo ir aptarnavimo juostos, be tarpinės atramos, kurio plotis yra apie 12–13 m, ilgis 45 m, min. 5,5 m švarus aukštis, dizainas, leidimas ir konstrukcija. 2 Įgyvendinant priemones ir jas prijungiant prie EGS, bus tiksliau ir greičiau nustatyti transporto priemonių matmenis ir užtikrinti, kad transporto priemonės būtų identifikuojamos ir diegiamos saugiau. Auditas bus atliekamas nepriklausomai nuo išorės aplinkybių, todėl jis bus saugesnis ir tęstinis. Dėl to sutrumpėja patikrinimo laikas ir gerokai sumažėja transporto priemonių įtraukimo į greitkelį dėl matavimų rizika. Jei taip atsitiktų, sistema galėtų tai nustatyti ir įsikišti, taip išvengdama nelaimingų atsitikimų rizikos. Kadangi matavimo stotis yra Europos TEN-T kelių tinkle, pirmiau nurodyti elementai yra būtini siekiant padidinti transporto priemonių tikrinimo veiksmingumą ir atitikti ES standartus. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ašies svorio ir svorio matavimo stoties statyba dvipusėje poilsio zonoje 192 km greitkelio M7 atkarpoje (Zalakomįri poilsio vieta). Investicijos metu bus įgyvendinti šie pagrindiniai elementai: • Didelio greičio judėjimo (HSWIM) ašies apkrovos matavimo ir eismo skaičiavimo sistema M7 greitkelio dešinėje ir kairėje pusėje. • Sukurti išankstinio įspėjimo sistemą dešinėje ir kairėje M7 greitkelio pusėse, kad būtų nukreiptas antsvoris turinčių krovinių eismą (įvairių ženklų su atraminėmis konstrukcijomis padėtis) • Ašies ir svorio matavimo stočių su balansiniais korpusais ir matavimo įranga Zalakomįr poilsio vietos dešinėje ir kairėje pusėse įsteigimas. • Artėjimas prie vandens statybos, komunalinės paslaugos ir kiti darbai, reikalingi keliams ir automobilių stovėjimo aikštelėms tiesti dešinėje ir kairėje Zalakomįr poilsio vietos pusėje. Planuojama plėtra leis filtruoti antsvorį turinčias transporto priemones M7 greitkelyje ir taip gerokai pagerinti esamo kelio priežiūrą ir sukurti reguliuojamą transporto aplinką. Vengrijos viešasis kelias imasi priemonių eismo saugumui didinti ir transporto priemonių tikrinimo veiksmingumui gerinti, kaip nustatyta kompetentingos institucijos susitarime: • Įvykių atpažinimo sistema 2 vnt. • 3D lazerinis skaitytuvas 2 vnt. • Lengvų atpažinimo kameros kiekvienam VJT 14 vnt. • Saugumo energijos sistemos transportavimas ir montavimas (kaupiklis) 2 vnt. • Greičio ekranas (dešimtoji tiksli!) skleidimo programinė įranga 2 vnt. • Aukštis overshoot indikatorius (už juostą) 6 vnt. • NAV ir policijos Konteineris 2vnt, su pamatais ir maitinimo jungtimi • Automatinis matavimo koregavimas perkant programinę įrangą 1vnt. • Priekinių ir apsauginių stogo svarstyklių virš matavimo juostos ir paslaugų juostos, kad būtų galima atlikti patikrinimus nepriklausomai nuo oro sąlygų (įskaitant NAV prašymą), plieno konstrukcijos, stogo, apšvietimo ir vb pamatų. Visas vidutinės salos ilgis tarp matavimo ir aptarnavimo juostos, be tarpinės atramos, kurio plotis yra apie 12–13 m, ilgis 45 m, min. 5,5 m švarus aukštis, dizainas, leidimas ir konstrukcija. 2 Įgyvendinant priemones ir jas prijungiant prie EGS, bus tiksliau ir greičiau nustatyti transporto priemonių matmenis ir užtikrinti, kad transporto priemonės būtų identifikuojamos ir diegiamos saugiau. Auditas bus atliekamas nepriklausomai nuo išorės aplinkybių, todėl jis bus saugesnis ir tęstinis. Dėl to sutrumpėja patikrinimo laikas ir gerokai sumažėja transporto priemonių įtraukimo į greitkelį dėl matavimų rizika. Jei taip atsitiktų, sistema galėtų tai nustatyti ir įsikišti, taip išvengdama nelaimingų atsitikimų rizikos. Kadangi matavimo stotis yra Europos TEN-T kelių tinkle, pirmiau nurodyti elementai yra būtini siekiant padidinti transporto priemonių tikrinimo veiksmingumą ir atitikti ES standartus. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ašies svorio ir svorio matavimo stoties statyba dvipusėje poilsio zonoje 192 km greitkelio M7 atkarpoje (Zalakomįri poilsio vieta). Investicijos metu bus įgyvendinti šie pagrindiniai elementai: • Didelio greičio judėjimo (HSWIM) ašies apkrovos matavimo ir eismo skaičiavimo sistema M7 greitkelio dešinėje ir kairėje pusėje. • Sukurti išankstinio įspėjimo sistemą dešinėje ir kairėje M7 greitkelio pusėse, kad būtų nukreiptas antsvoris turinčių krovinių eismą (įvairių ženklų su atraminėmis konstrukcijomis padėtis) • Ašies ir svorio matavimo stočių su balansiniais korpusais ir matavimo įranga Zalakomįr poilsio vietos dešinėje ir kairėje pusėse įsteigimas. • Artėjimas prie vandens statybos, komunalinės paslaugos ir kiti darbai, reikalingi keliams ir automobilių stovėjimo aikštelėms tiesti dešinėje ir kairėje Zalakomįr poilsio vietos pusėje. Planuojama plėtra leis filtruoti antsvorį turinčias transporto priemones M7 greitkelyje ir taip gerokai pagerinti esamo kelio priežiūrą ir sukurti reguliuojamą transporto aplinką. Vengrijos viešasis kelias imasi priemonių eismo saugumui didinti ir transporto priemonių tikrinimo veiksmingumui gerinti, kaip nustatyta kompetentingos institucijos susitarime: • Įvykių atpažinimo sistema 2 vnt. • 3D lazerinis skaitytuvas 2 vnt. • Lengvų atpažinimo kameros kiekvienam VJT 14 vnt. • Saugumo energijos sistemos transportavimas ir montavimas (kaupiklis) 2 vnt. • Greičio ekranas (dešimtoji tiksli!) skleidimo programinė įranga 2 vnt. • Aukštis overshoot indikatorius (už juostą) 6 vnt. • NAV ir policijos Konteineris 2vnt, su pamatais ir maitinimo jungtimi • Automatinis matavimo koregavimas perkant programinę įrangą 1vnt. • Priekinių ir apsauginių stogo svarstyklių virš matavimo juostos ir paslaugų juostos, kad būtų galima atlikti patikrinimus nepriklausomai nuo oro sąlygų (įskaitant NAV prašymą), plieno konstrukcijos, stogo, apšvietimo ir vb pamatų. Visas vidutinės salos ilgis tarp matavimo ir aptarnavimo juostos, be tarpinės atramos, kurio plotis yra apie 12–13 m, ilgis 45 m, min. 5,5 m švarus aukštis, dizainas, leidimas ir konstrukcija. 2 Įgyvendinant priemones ir jas prijungiant prie EGS, bus tiksliau ir greičiau nustatyti transporto priemonių matmenis ir užtikrinti, kad transporto priemonės būtų identifikuojamos ir diegiamos saugiau. Auditas bus atliekamas nepriklausomai nuo išorės aplinkybių, todėl jis bus saugesnis ir tęstinis. Dėl to sutrumpėja patikrinimo laikas ir gerokai sumažėja transporto priemonių įtraukimo į greitkelį dėl matavimų rizika. Jei taip atsitiktų, sistema galėtų tai nustatyti ir įsikišti, taip išvengdama nelaimingų atsitikimų rizikos. Kadangi matavimo stotis yra Europos TEN-T kelių tinkle, pirmiau nurodyti elementai yra būtini siekiant padidinti transporto priemonių tikrinimo veiksmingumą ir atitikti ES standartus. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Costruzione della stazione di misurazione del peso e del peso dell'asse sulla zona di riposo bilaterale nel tratto 192 km dell'autostrada M7 (luogo di riposo Zalakomári). Durante l'investimento saranno attuati i seguenti elementi principali: • Sistema di misurazione del carico asse e di conteggio del traffico ad alta velocità in movimento (HSWIM) sul lato destro e sinistro dell'autostrada M7. • Sviluppare un sistema di preallarme sul lato destro e sinistro dell'autostrada M7 per deviare il traffico merci in sovrappeso (posizione di segnali variabili con strutture di supporto) • allestimento di stazioni di misurazione degli assi e del peso con alloggiamenti di equilibrio e apparecchiature di misurazione sul lato destro e sinistro del posto di riposo Zalakomár. • Approccio, completo di costruzione dell'acqua, servizi pubblici e altre opere necessarie per creare strade e parcheggi, sul lato destro e sinistro del luogo di riposo Zalakomár. Lo sviluppo previsto consentirà di filtrare i veicoli in sovrappeso sull'autostrada M7, migliorando in modo significativo la manutenzione del tracciato esistente e creando un ambiente di trasporto regolamentato. La strada pubblica ungherese adotta misure per aumentare la sicurezza del traffico e migliorare l'efficienza dell'ispezione dei veicoli, come stabilito dall'accordo dell'autorità competente, come segue: • Sistema di riconoscimento eventi 2 pz • Laserscanner 3D 2 pz • Telecamere di riconoscimento piastre per ogni VJT 14 pezzi • Trasporto e installazione di un sistema energetico di sicurezza (aggregatore) 2 pz • Display di velocità (decima accurata!) software di diffusione 2 pz • Indicatore di sovraccarico di altezza (per corsia) 6pcs • Contenitore NAV e Police 2pcs, con collegamento alla fondazione e alla potenza • Correzione automatica della misura mediante acquisto di software 1pc • Bilancia anteriore e protettiva, al di sopra della banda di misura e banda di servizio, per effettuare ispezioni indipendentemente dalle condizioni atmosferiche (compresa la richiesta NAV), struttura in acciaio, tetto, illuminazione e fondazione vb. L'intera lunghezza dell'isola media tra la misurazione e la corsia di servizio, senza supporto intermedio, con una larghezza di circa 12-13 m, lunghezza 45 m, min. 5,5 m altezza pulita, progettazione, autorizzazione e costruzione. 2 Attuando le misure e collegandole all'ODR, sarà più preciso e più rapido determinare le dimensioni dei veicoli e garantire che i veicoli siano identificati e rotati in modo più sicuro. L'attuazione dell'audit sarà indipendente dalle circostanze esterne, rendendola più sicura e continuativa. Ciò riduce i tempi di ispezione e riduce significativamente il rischio che i veicoli siano ritirati dall'autostrada a causa delle misurazioni. Se ciò accadesse, il sistema sarebbe in grado di rilevarlo e di intervenire, evitando così il rischio di incidenti. Poiché la stazione di misurazione si trova sulla rete stradale europea TEN-T, gli elementi di cui sopra sono necessari per aumentare l'efficienza dell'ispezione dei veicoli e conformarsi alle norme dell'UE. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Costruzione della stazione di misurazione del peso e del peso dell'asse sulla zona di riposo bilaterale nel tratto 192 km dell'autostrada M7 (luogo di riposo Zalakomári). Durante l'investimento saranno attuati i seguenti elementi principali: • Sistema di misurazione del carico asse e di conteggio del traffico ad alta velocità in movimento (HSWIM) sul lato destro e sinistro dell'autostrada M7. • Sviluppare un sistema di preallarme sul lato destro e sinistro dell'autostrada M7 per deviare il traffico merci in sovrappeso (posizione di segnali variabili con strutture di supporto) • allestimento di stazioni di misurazione degli assi e del peso con alloggiamenti di equilibrio e apparecchiature di misurazione sul lato destro e sinistro del posto di riposo Zalakomár. • Approccio, completo di costruzione dell'acqua, servizi pubblici e altre opere necessarie per creare strade e parcheggi, sul lato destro e sinistro del luogo di riposo Zalakomár. Lo sviluppo previsto consentirà di filtrare i veicoli in sovrappeso sull'autostrada M7, migliorando in modo significativo la manutenzione del tracciato esistente e creando un ambiente di trasporto regolamentato. La strada pubblica ungherese adotta misure per aumentare la sicurezza del traffico e migliorare l'efficienza dell'ispezione dei veicoli, come stabilito dall'accordo dell'autorità competente, come segue: • Sistema di riconoscimento eventi 2 pz • Laserscanner 3D 2 pz • Telecamere di riconoscimento piastre per ogni VJT 14 pezzi • Trasporto e installazione di un sistema energetico di sicurezza (aggregatore) 2 pz • Display di velocità (decima accurata!) software di diffusione 2 pz • Indicatore di sovraccarico di altezza (per corsia) 6pcs • Contenitore NAV e Police 2pcs, con collegamento alla fondazione e alla potenza • Correzione automatica della misura mediante acquisto di software 1pc • Bilancia anteriore e protettiva, al di sopra della banda di misura e banda di servizio, per effettuare ispezioni indipendentemente dalle condizioni atmosferiche (compresa la richiesta NAV), struttura in acciaio, tetto, illuminazione e fondazione vb. L'intera lunghezza dell'isola media tra la misurazione e la corsia di servizio, senza supporto intermedio, con una larghezza di circa 12-13 m, lunghezza 45 m, min. 5,5 m altezza pulita, progettazione, autorizzazione e costruzione. 2 Attuando le misure e collegandole all'ODR, sarà più preciso e più rapido determinare le dimensioni dei veicoli e garantire che i veicoli siano identificati e rotati in modo più sicuro. L'attuazione dell'audit sarà indipendente dalle circostanze esterne, rendendola più sicura e continuativa. Ciò riduce i tempi di ispezione e riduce significativamente il rischio che i veicoli siano ritirati dall'autostrada a causa delle misurazioni. Se ciò accadesse, il sistema sarebbe in grado di rilevarlo e di intervenire, evitando così il rischio di incidenti. Poiché la stazione di misurazione si trova sulla rete stradale europea TEN-T, gli elementi di cui sopra sono necessari per aumentare l'efficienza dell'ispezione dei veicoli e conformarsi alle norme dell'UE. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Costruzione della stazione di misurazione del peso e del peso dell'asse sulla zona di riposo bilaterale nel tratto 192 km dell'autostrada M7 (luogo di riposo Zalakomári). Durante l'investimento saranno attuati i seguenti elementi principali: • Sistema di misurazione del carico asse e di conteggio del traffico ad alta velocità in movimento (HSWIM) sul lato destro e sinistro dell'autostrada M7. • Sviluppare un sistema di preallarme sul lato destro e sinistro dell'autostrada M7 per deviare il traffico merci in sovrappeso (posizione di segnali variabili con strutture di supporto) • allestimento di stazioni di misurazione degli assi e del peso con alloggiamenti di equilibrio e apparecchiature di misurazione sul lato destro e sinistro del posto di riposo Zalakomár. • Approccio, completo di costruzione dell'acqua, servizi pubblici e altre opere necessarie per creare strade e parcheggi, sul lato destro e sinistro del luogo di riposo Zalakomár. Lo sviluppo previsto consentirà di filtrare i veicoli in sovrappeso sull'autostrada M7, migliorando in modo significativo la manutenzione del tracciato esistente e creando un ambiente di trasporto regolamentato. La strada pubblica ungherese adotta misure per aumentare la sicurezza del traffico e migliorare l'efficienza dell'ispezione dei veicoli, come stabilito dall'accordo dell'autorità competente, come segue: • Sistema di riconoscimento eventi 2 pz • Laserscanner 3D 2 pz • Telecamere di riconoscimento piastre per ogni VJT 14 pezzi • Trasporto e installazione di un sistema energetico di sicurezza (aggregatore) 2 pz • Display di velocità (decima accurata!) software di diffusione 2 pz • Indicatore di sovraccarico di altezza (per corsia) 6pcs • Contenitore NAV e Police 2pcs, con collegamento alla fondazione e alla potenza • Correzione automatica della misura mediante acquisto di software 1pc • Bilancia anteriore e protettiva, al di sopra della banda di misura e banda di servizio, per effettuare ispezioni indipendentemente dalle condizioni atmosferiche (compresa la richiesta NAV), struttura in acciaio, tetto, illuminazione e fondazione vb. L'intera lunghezza dell'isola media tra la misurazione e la corsia di servizio, senza supporto intermedio, con una larghezza di circa 12-13 m, lunghezza 45 m, min. 5,5 m altezza pulita, progettazione, autorizzazione e costruzione. 2 Attuando le misure e collegandole all'ODR, sarà più preciso e più rapido determinare le dimensioni dei veicoli e garantire che i veicoli siano identificati e rotati in modo più sicuro. L'attuazione dell'audit sarà indipendente dalle circostanze esterne, rendendola più sicura e continuativa. Ciò riduce i tempi di ispezione e riduce significativamente il rischio che i veicoli siano ritirati dall'autostrada a causa delle misurazioni. Se ciò accadesse, il sistema sarebbe in grado di rilevarlo e di intervenire, evitando così il rischio di incidenti. Poiché la stazione di misurazione si trova sulla rete stradale europea TEN-T, gli elementi di cui sopra sono necessari per aumentare l'efficienza dell'ispezione dei veicoli e conformarsi alle norme dell'UE. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Izgradnja postaje za mjerenje težine i težine osi na dvostranom odmaralištu u 192 km dionici autoceste M7 (mjesto za odmor Zalakomári). Tijekom ulaganja provest će se sljedeći glavni elementi: • Mjerenje osovinskog opterećenja velike brzine (HSWIM) i sustava brojanja prometa na desnoj i lijevoj strani autoceste M7. • Razviti sustav prethodnog uzbunjivanja na desnoj i lijevoj strani autoceste M7 za preusmjeravanje teretnog prometa s prekomjernom težinom (položaj promjenjivih znakova s potpornim konstrukcijama) • Uspostava mjernih postaja za osovinu i težinu s kućišta za ravnotežu i mjerne opreme na desnoj i lijevoj strani odmarališta Zalakomár. • Pristup, zajedno s izgradnjom vode, javnim komunalnim uslugama i drugim radovima potrebnim za stvaranje cesta i parkirališta, na desnoj i lijevoj strani odmarališta Zalakomár. Planiranim razvojem omogućit će se filtriranje vozila s prekomjernom težinom na autocesti kategorije M7, čime će se znatno poboljšati održavanje postojećeg kolosijeka i stvoriti regulirano prometno okruženje. Mađarska javna cesta poduzima mjere za povećanje sigurnosti prometa i poboljšanje učinkovitosti pregleda vozila, kako je utvrđeno u suglasnosti nadležnog tijela, kako slijedi: • Sustav prepoznavanja događaja 2 kom • 3D laserski skener 2 kom • kamere za prepoznavanje ploča za svaki VJT 14 kom • Prijevoz i ugradnja sigurnosnog energetskog sustava (agregatora) 2 kom • Brzinski prikaz (deseti točan!) Širenje softvera 2 kom • Pokazatelj nadziranja (po traci) 6pcs • NAV i policijski kontejner 2pcs, s temeljom i priključkom za napajanje • Automatska korekcija mjerenja kupnjom softvera 1pc • Prednji i zaštitni krovni vage, iznad mjernog pojasa i servisnog pojasa, za provođenje inspekcija neovisno o vremenskim uvjetima (uključujući NAV zahtjev), čeličnoj konstrukciji, krovu, rasvjeti i vb temelj. Cijela duljina srednjeg otoka između mjerenja i servisne trake, bez međupodloge, širine oko 12 – 13 m, duljine 45 m, min. 5,5 m čiste visine, projektiranja, ovlaštenja i gradnje. 2 Provedbom mjera i njihovim povezivanjem s ORS-om bit će preciznije i brže odrediti dimenzije vozila te osigurati sigurniju identifikaciju i uvođenje vozila. Provedba revizije bit će neovisna o vanjskim okolnostima, što će je učiniti sigurnijom i trajnijom. Time se smanjuje vrijeme potrebno za provedbu pregleda i znatno smanjuje rizik od uvlačenja vozila na autocestu zbog mjerenja. Ako se to dogodi, sustav bi to mogao otkriti i intervenirati, čime bi se izbjegao rizik od nesreća. Budući da se mjerna postaja nalazi na europskoj cestovnoj mreži TEN-T, gore navedeni elementi potrebni su za povećanje učinkovitosti pregleda vozila i usklađenost sa standardima EU-a. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Izgradnja postaje za mjerenje težine i težine osi na dvostranom odmaralištu u 192 km dionici autoceste M7 (mjesto za odmor Zalakomári). Tijekom ulaganja provest će se sljedeći glavni elementi: • Mjerenje osovinskog opterećenja velike brzine (HSWIM) i sustava brojanja prometa na desnoj i lijevoj strani autoceste M7. • Razviti sustav prethodnog uzbunjivanja na desnoj i lijevoj strani autoceste M7 za preusmjeravanje teretnog prometa s prekomjernom težinom (položaj promjenjivih znakova s potpornim konstrukcijama) • Uspostava mjernih postaja za osovinu i težinu s kućišta za ravnotežu i mjerne opreme na desnoj i lijevoj strani odmarališta Zalakomár. • Pristup, zajedno s izgradnjom vode, javnim komunalnim uslugama i drugim radovima potrebnim za stvaranje cesta i parkirališta, na desnoj i lijevoj strani odmarališta Zalakomár. Planiranim razvojem omogućit će se filtriranje vozila s prekomjernom težinom na autocesti kategorije M7, čime će se znatno poboljšati održavanje postojećeg kolosijeka i stvoriti regulirano prometno okruženje. Mađarska javna cesta poduzima mjere za povećanje sigurnosti prometa i poboljšanje učinkovitosti pregleda vozila, kako je utvrđeno u suglasnosti nadležnog tijela, kako slijedi: • Sustav prepoznavanja događaja 2 kom • 3D laserski skener 2 kom • kamere za prepoznavanje ploča za svaki VJT 14 kom • Prijevoz i ugradnja sigurnosnog energetskog sustava (agregatora) 2 kom • Brzinski prikaz (deseti točan!) Širenje softvera 2 kom • Pokazatelj nadziranja (po traci) 6pcs • NAV i policijski kontejner 2pcs, s temeljom i priključkom za napajanje • Automatska korekcija mjerenja kupnjom softvera 1pc • Prednji i zaštitni krovni vage, iznad mjernog pojasa i servisnog pojasa, za provođenje inspekcija neovisno o vremenskim uvjetima (uključujući NAV zahtjev), čeličnoj konstrukciji, krovu, rasvjeti i vb temelj. Cijela duljina srednjeg otoka između mjerenja i servisne trake, bez međupodloge, širine oko 12 – 13 m, duljine 45 m, min. 5,5 m čiste visine, projektiranja, ovlaštenja i gradnje. 2 Provedbom mjera i njihovim povezivanjem s ORS-om bit će preciznije i brže odrediti dimenzije vozila te osigurati sigurniju identifikaciju i uvođenje vozila. Provedba revizije bit će neovisna o vanjskim okolnostima, što će je učiniti sigurnijom i trajnijom. Time se smanjuje vrijeme potrebno za provedbu pregleda i znatno smanjuje rizik od uvlačenja vozila na autocestu zbog mjerenja. Ako se to dogodi, sustav bi to mogao otkriti i intervenirati, čime bi se izbjegao rizik od nesreća. Budući da se mjerna postaja nalazi na europskoj cestovnoj mreži TEN-T, gore navedeni elementi potrebni su za povećanje učinkovitosti pregleda vozila i usklađenost sa standardima EU-a. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Izgradnja postaje za mjerenje težine i težine osi na dvostranom odmaralištu u 192 km dionici autoceste M7 (mjesto za odmor Zalakomári). Tijekom ulaganja provest će se sljedeći glavni elementi: • Mjerenje osovinskog opterećenja velike brzine (HSWIM) i sustava brojanja prometa na desnoj i lijevoj strani autoceste M7. • Razviti sustav prethodnog uzbunjivanja na desnoj i lijevoj strani autoceste M7 za preusmjeravanje teretnog prometa s prekomjernom težinom (položaj promjenjivih znakova s potpornim konstrukcijama) • Uspostava mjernih postaja za osovinu i težinu s kućišta za ravnotežu i mjerne opreme na desnoj i lijevoj strani odmarališta Zalakomár. • Pristup, zajedno s izgradnjom vode, javnim komunalnim uslugama i drugim radovima potrebnim za stvaranje cesta i parkirališta, na desnoj i lijevoj strani odmarališta Zalakomár. Planiranim razvojem omogućit će se filtriranje vozila s prekomjernom težinom na autocesti kategorije M7, čime će se znatno poboljšati održavanje postojećeg kolosijeka i stvoriti regulirano prometno okruženje. Mađarska javna cesta poduzima mjere za povećanje sigurnosti prometa i poboljšanje učinkovitosti pregleda vozila, kako je utvrđeno u suglasnosti nadležnog tijela, kako slijedi: • Sustav prepoznavanja događaja 2 kom • 3D laserski skener 2 kom • kamere za prepoznavanje ploča za svaki VJT 14 kom • Prijevoz i ugradnja sigurnosnog energetskog sustava (agregatora) 2 kom • Brzinski prikaz (deseti točan!) Širenje softvera 2 kom • Pokazatelj nadziranja (po traci) 6pcs • NAV i policijski kontejner 2pcs, s temeljom i priključkom za napajanje • Automatska korekcija mjerenja kupnjom softvera 1pc • Prednji i zaštitni krovni vage, iznad mjernog pojasa i servisnog pojasa, za provođenje inspekcija neovisno o vremenskim uvjetima (uključujući NAV zahtjev), čeličnoj konstrukciji, krovu, rasvjeti i vb temelj. Cijela duljina srednjeg otoka između mjerenja i servisne trake, bez međupodloge, širine oko 12 – 13 m, duljine 45 m, min. 5,5 m čiste visine, projektiranja, ovlaštenja i gradnje. 2 Provedbom mjera i njihovim povezivanjem s ORS-om bit će preciznije i brže odrediti dimenzije vozila te osigurati sigurniju identifikaciju i uvođenje vozila. Provedba revizije bit će neovisna o vanjskim okolnostima, što će je učiniti sigurnijom i trajnijom. Time se smanjuje vrijeme potrebno za provedbu pregleda i znatno smanjuje rizik od uvlačenja vozila na autocestu zbog mjerenja. Ako se to dogodi, sustav bi to mogao otkriti i intervenirati, čime bi se izbjegao rizik od nesreća. Budući da se mjerna postaja nalazi na europskoj cestovnoj mreži TEN-T, gore navedeni elementi potrebni su za povećanje učinkovitosti pregleda vozila i usklađenost sa standardima EU-a. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Κατασκευή σταθμού μέτρησης βάρους και βάρους άξονα στην αμφίπλευρη περιοχή ανάπαυσης στο τμήμα 192 χλμ. του αυτοκινητοδρόμου Μ7 (χώρος ανάπαυσης Zalakomári). Κατά τη διάρκεια της επένδυσης θα εφαρμοστούν τα ακόλουθα βασικά στοιχεία: • Μέτρηση φορτίου ανά άξονα (HSWIM) και σύστημα καταμέτρησης της κυκλοφορίας στη δεξιά και αριστερή πλευρά του αυτοκινητόδρομου Μ7. • Ανάπτυξη συστήματος προειδοποίησης στη δεξιά και αριστερή πλευρά του αυτοκινητοδρόμου Μ7 για την εκτροπή της υπέρβαρης εμπορευματικής κυκλοφορίας (θέση μεταβλητών σημάτων με υποστηρικτικές δομές) • Εγκατάσταση σταθμών μέτρησης αξόνων και βάρους με περιβλήματα ζυγοστάθμισης και εξοπλισμού μέτρησης στη δεξιά και αριστερή πλευρά του χώρου ανάπαυσης Zalakomár. • Προσέγγιση, πλήρης με την κατασκευή νερού, τις υπηρεσίες κοινής ωφέλειας και άλλες εργασίες που απαιτούνται για τη δημιουργία δρόμων και χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων, στη δεξιά και αριστερή πλευρά του χώρου ανάπαυσης Zalakomár. Η σχεδιαζόμενη ανάπτυξη θα καταστήσει δυνατή τη φιλτράρισμα των υπέρβαρων οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο Μ7, βελτιώνοντας έτσι σημαντικά τη συντήρηση της υφιστάμενης τροχιάς και δημιουργώντας ένα ρυθμιζόμενο περιβάλλον μεταφορών. Η ουγγρική δημόσια οδός λαμβάνει μέτρα για την αύξηση της οδικής ασφάλειας και τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των επιθεωρήσεων οχημάτων, όπως ορίζεται στη συμφωνία της αρμόδιας αρχής, ως εξής: • Σύστημα αναγνώρισης συμβάντων 2 τεμ • 3D laserscanner 2 τεμ • Κάμερες αναγνώρισης πιάτων για κάθε VJT 14 τεμ • Μεταφορά και εγκατάσταση ενεργειακού συστήματος ασφαλείας (συγκέντρωση) 2 τεμ • Οθόνη ταχύτητας (δέκατη ακριβής!) λογισμικό εξάπλωσης 2 τεμ • Ενδείκτης υπέρβασης ύψους (ανά λωρίδα) 6 τεμ • NAV και Police Container 2 τεμ, με σύνδεση θεμελίωσης και ισχύος • Αυτόματη διόρθωση της μέτρησης με την αγορά λογισμικού 1pc • Πίσω και προστατευτικές κλίμακες οροφής, πάνω από τη ζώνη μέτρησης και ζώνης υπηρεσιών, για τη διενέργεια επιθεωρήσεων ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες (συμπεριλαμβανομένου του αιτήματος NAV), τη δομή χάλυβα, τη στέγη, τον φωτισμό και το ίδρυμα vb. Ολόκληρο το μήκος της μεσαίας νήσου μεταξύ της μέτρησης και της λωρίδας εξυπηρέτησης, χωρίς ενδιάμεση στήριξη, με πλάτος περίπου 12-13 m, μήκος 45 m, ελάχιστο ύψος 5,5 m, σχεδιασμό, έγκριση και κατασκευή. 2 Με την εφαρμογή των μέτρων και τη σύνδεσή τους με την ΗΕΔ, θα είναι ακριβέστερο και ταχύτερο να καθοριστούν οι διαστάσεις των οχημάτων και να διασφαλιστεί ότι τα οχήματα ταυτοποιούνται και τοποθετούνται με μεγαλύτερη ασφάλεια. Η διενέργεια του ελέγχου θα είναι ανεξάρτητη από εξωτερικές συνθήκες, καθιστώντας τον πιο ασφαλή και συνεχή. Αυτό μειώνει τον χρόνο διενέργειας του ελέγχου και μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο μετακίνησης των οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο λόγω μετρήσεων. Εάν συμβεί αυτό, το σύστημα θα είναι σε θέση να ανιχνεύσει αυτό και να παρέμβει, αποφεύγοντας έτσι τον κίνδυνο ατυχημάτων. Δεδομένου ότι ο σταθμός μέτρησης βρίσκεται στο ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ, τα ανωτέρω στοιχεία είναι απαραίτητα για την αύξηση της αποδοτικότητας του ελέγχου των οχημάτων και τη συμμόρφωση με τα πρότυπα της ΕΕ. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Κατασκευή σταθμού μέτρησης βάρους και βάρους άξονα στην αμφίπλευρη περιοχή ανάπαυσης στο τμήμα 192 χλμ. του αυτοκινητοδρόμου Μ7 (χώρος ανάπαυσης Zalakomári). Κατά τη διάρκεια της επένδυσης θα εφαρμοστούν τα ακόλουθα βασικά στοιχεία: • Μέτρηση φορτίου ανά άξονα (HSWIM) και σύστημα καταμέτρησης της κυκλοφορίας στη δεξιά και αριστερή πλευρά του αυτοκινητόδρομου Μ7. • Ανάπτυξη συστήματος προειδοποίησης στη δεξιά και αριστερή πλευρά του αυτοκινητοδρόμου Μ7 για την εκτροπή της υπέρβαρης εμπορευματικής κυκλοφορίας (θέση μεταβλητών σημάτων με υποστηρικτικές δομές) • Εγκατάσταση σταθμών μέτρησης αξόνων και βάρους με περιβλήματα ζυγοστάθμισης και εξοπλισμού μέτρησης στη δεξιά και αριστερή πλευρά του χώρου ανάπαυσης Zalakomár. • Προσέγγιση, πλήρης με την κατασκευή νερού, τις υπηρεσίες κοινής ωφέλειας και άλλες εργασίες που απαιτούνται για τη δημιουργία δρόμων και χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων, στη δεξιά και αριστερή πλευρά του χώρου ανάπαυσης Zalakomár. Η σχεδιαζόμενη ανάπτυξη θα καταστήσει δυνατή τη φιλτράρισμα των υπέρβαρων οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο Μ7, βελτιώνοντας έτσι σημαντικά τη συντήρηση της υφιστάμενης τροχιάς και δημιουργώντας ένα ρυθμιζόμενο περιβάλλον μεταφορών. Η ουγγρική δημόσια οδός λαμβάνει μέτρα για την αύξηση της οδικής ασφάλειας και τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των επιθεωρήσεων οχημάτων, όπως ορίζεται στη συμφωνία της αρμόδιας αρχής, ως εξής: • Σύστημα αναγνώρισης συμβάντων 2 τεμ • 3D laserscanner 2 τεμ • Κάμερες αναγνώρισης πιάτων για κάθε VJT 14 τεμ • Μεταφορά και εγκατάσταση ενεργειακού συστήματος ασφαλείας (συγκέντρωση) 2 τεμ • Οθόνη ταχύτητας (δέκατη ακριβής!) λογισμικό εξάπλωσης 2 τεμ • Ενδείκτης υπέρβασης ύψους (ανά λωρίδα) 6 τεμ • NAV και Police Container 2 τεμ, με σύνδεση θεμελίωσης και ισχύος • Αυτόματη διόρθωση της μέτρησης με την αγορά λογισμικού 1pc • Πίσω και προστατευτικές κλίμακες οροφής, πάνω από τη ζώνη μέτρησης και ζώνης υπηρεσιών, για τη διενέργεια επιθεωρήσεων ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες (συμπεριλαμβανομένου του αιτήματος NAV), τη δομή χάλυβα, τη στέγη, τον φωτισμό και το ίδρυμα vb. Ολόκληρο το μήκος της μεσαίας νήσου μεταξύ της μέτρησης και της λωρίδας εξυπηρέτησης, χωρίς ενδιάμεση στήριξη, με πλάτος περίπου 12-13 m, μήκος 45 m, ελάχιστο ύψος 5,5 m, σχεδιασμό, έγκριση και κατασκευή. 2 Με την εφαρμογή των μέτρων και τη σύνδεσή τους με την ΗΕΔ, θα είναι ακριβέστερο και ταχύτερο να καθοριστούν οι διαστάσεις των οχημάτων και να διασφαλιστεί ότι τα οχήματα ταυτοποιούνται και τοποθετούνται με μεγαλύτερη ασφάλεια. Η διενέργεια του ελέγχου θα είναι ανεξάρτητη από εξωτερικές συνθήκες, καθιστώντας τον πιο ασφαλή και συνεχή. Αυτό μειώνει τον χρόνο διενέργειας του ελέγχου και μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο μετακίνησης των οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο λόγω μετρήσεων. Εάν συμβεί αυτό, το σύστημα θα είναι σε θέση να ανιχνεύσει αυτό και να παρέμβει, αποφεύγοντας έτσι τον κίνδυνο ατυχημάτων. Δεδομένου ότι ο σταθμός μέτρησης βρίσκεται στο ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ, τα ανωτέρω στοιχεία είναι απαραίτητα για την αύξηση της αποδοτικότητας του ελέγχου των οχημάτων και τη συμμόρφωση με τα πρότυπα της ΕΕ. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Κατασκευή σταθμού μέτρησης βάρους και βάρους άξονα στην αμφίπλευρη περιοχή ανάπαυσης στο τμήμα 192 χλμ. του αυτοκινητοδρόμου Μ7 (χώρος ανάπαυσης Zalakomári). Κατά τη διάρκεια της επένδυσης θα εφαρμοστούν τα ακόλουθα βασικά στοιχεία: • Μέτρηση φορτίου ανά άξονα (HSWIM) και σύστημα καταμέτρησης της κυκλοφορίας στη δεξιά και αριστερή πλευρά του αυτοκινητόδρομου Μ7. • Ανάπτυξη συστήματος προειδοποίησης στη δεξιά και αριστερή πλευρά του αυτοκινητοδρόμου Μ7 για την εκτροπή της υπέρβαρης εμπορευματικής κυκλοφορίας (θέση μεταβλητών σημάτων με υποστηρικτικές δομές) • Εγκατάσταση σταθμών μέτρησης αξόνων και βάρους με περιβλήματα ζυγοστάθμισης και εξοπλισμού μέτρησης στη δεξιά και αριστερή πλευρά του χώρου ανάπαυσης Zalakomár. • Προσέγγιση, πλήρης με την κατασκευή νερού, τις υπηρεσίες κοινής ωφέλειας και άλλες εργασίες που απαιτούνται για τη δημιουργία δρόμων και χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων, στη δεξιά και αριστερή πλευρά του χώρου ανάπαυσης Zalakomár. Η σχεδιαζόμενη ανάπτυξη θα καταστήσει δυνατή τη φιλτράρισμα των υπέρβαρων οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο Μ7, βελτιώνοντας έτσι σημαντικά τη συντήρηση της υφιστάμενης τροχιάς και δημιουργώντας ένα ρυθμιζόμενο περιβάλλον μεταφορών. Η ουγγρική δημόσια οδός λαμβάνει μέτρα για την αύξηση της οδικής ασφάλειας και τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των επιθεωρήσεων οχημάτων, όπως ορίζεται στη συμφωνία της αρμόδιας αρχής, ως εξής: • Σύστημα αναγνώρισης συμβάντων 2 τεμ • 3D laserscanner 2 τεμ • Κάμερες αναγνώρισης πιάτων για κάθε VJT 14 τεμ • Μεταφορά και εγκατάσταση ενεργειακού συστήματος ασφαλείας (συγκέντρωση) 2 τεμ • Οθόνη ταχύτητας (δέκατη ακριβής!) λογισμικό εξάπλωσης 2 τεμ • Ενδείκτης υπέρβασης ύψους (ανά λωρίδα) 6 τεμ • NAV και Police Container 2 τεμ, με σύνδεση θεμελίωσης και ισχύος • Αυτόματη διόρθωση της μέτρησης με την αγορά λογισμικού 1pc • Πίσω και προστατευτικές κλίμακες οροφής, πάνω από τη ζώνη μέτρησης και ζώνης υπηρεσιών, για τη διενέργεια επιθεωρήσεων ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες (συμπεριλαμβανομένου του αιτήματος NAV), τη δομή χάλυβα, τη στέγη, τον φωτισμό και το ίδρυμα vb. Ολόκληρο το μήκος της μεσαίας νήσου μεταξύ της μέτρησης και της λωρίδας εξυπηρέτησης, χωρίς ενδιάμεση στήριξη, με πλάτος περίπου 12-13 m, μήκος 45 m, ελάχιστο ύψος 5,5 m, σχεδιασμό, έγκριση και κατασκευή. 2 Με την εφαρμογή των μέτρων και τη σύνδεσή τους με την ΗΕΔ, θα είναι ακριβέστερο και ταχύτερο να καθοριστούν οι διαστάσεις των οχημάτων και να διασφαλιστεί ότι τα οχήματα ταυτοποιούνται και τοποθετούνται με μεγαλύτερη ασφάλεια. Η διενέργεια του ελέγχου θα είναι ανεξάρτητη από εξωτερικές συνθήκες, καθιστώντας τον πιο ασφαλή και συνεχή. Αυτό μειώνει τον χρόνο διενέργειας του ελέγχου και μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο μετακίνησης των οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο λόγω μετρήσεων. Εάν συμβεί αυτό, το σύστημα θα είναι σε θέση να ανιχνεύσει αυτό και να παρέμβει, αποφεύγοντας έτσι τον κίνδυνο ατυχημάτων. Δεδομένου ότι ο σταθμός μέτρησης βρίσκεται στο ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ, τα ανωτέρω στοιχεία είναι απαραίτητα για την αύξηση της αποδοτικότητας του ελέγχου των οχημάτων και τη συμμόρφωση με τα πρότυπα της ΕΕ. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Výstavba stanice na meranie hmotnosti a hmotnosti osi na obojstrannom odpočívadle v 192 km úseku diaľnice M7 (miesto odpočinku Zalakomári). Počas investície sa zrealizujú tieto hlavné prvky: • Meranie zaťaženia náprav pri vysokej rýchlosti v pohybe (HSWIM) a systém počítania premávky na pravej a ľavej strane diaľnice M7. • Vyvinúť systém predbežného varovania na pravej a ľavej strane diaľnice M7 s cieľom odkloniť nákladnú dopravu s nadváhou (poloha variabilných značiek s nosnými konštrukciami) • Vytvorenie staníc na meranie náprav a hmotnosti s vyváženými krytmi a meracím zariadením na pravej a ľavej strane odpočívadla Zalakomár. • Prístup, kompletný s vodnou stavbou, verejnoprospešnými službami a ďalšími prácami potrebnými na vytvorenie ciest a parkovísk, na pravej a ľavej strane odpočívadiel Zalakomár. Plánovaný vývoj umožní odfiltrovať vozidlá s nadváhou na diaľnici M7, čím sa výrazne zlepší údržba existujúcej trate a vytvorí sa regulované dopravné prostredie. Maďarská verejná cesta prijme opatrenia na zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky a zlepšenie účinnosti kontrol vozidiel, ako sa uvádza v dohode s príslušným orgánom, takto: • Systém rozpoznávania udalostí 2 ks • 3D laserscanner 2 ks • Rozpoznávacie kamery platní pre každého VJT 14 ks • Preprava a inštalácia bezpečnostného energetického systému (agregátora) 2 ks • Rýchlostný displej (desiata presná!) Rozšírenie softvéru 2 ks • Indikátor prekročenia výšky (na jazdný pruh) 6ks • NAV a policajný kontajner 2ks, so základným a napájacím pripojením • Automatická korekcia merania nákupom softvéru 1ks • Predné a ochranné strešné váhy nad meracím pásom a servisným pásom, na vykonávanie kontrol nezávisle od poveternostných podmienok (vrátane žiadosti NAV), oceľová konštrukcia, strecha, osvetlenie a VB nadácie. Celá dĺžka stredného ostrova medzi meracím a servisným pruhom, bez medzipodpery, so šírkou približne 12 – 13 m, dĺžkou 45 m, min. 5,5 m čistou výškou, dizajnom, autorizáciou a konštrukciou. 2 Vykonaním opatrení a ich prepojením s RSO bude presnejšie a rýchlejšie určiť rozmery vozidiel a zabezpečiť, aby sa vozidlá identifikovali a zavádzali bezpečnejšie. Vykonávanie auditu bude nezávislé od vonkajších okolností, čím sa stane bezpečnejším a nepretržitejším. Tým sa skracuje čas na vykonanie kontroly a výrazne sa znižuje riziko stiahnutia vozidiel na diaľnicu v dôsledku meraní. Ak by sa tak stalo, systém by to mohol odhaliť a zasiahnuť, čím by sa zabránilo riziku nehôd. Keďže meracia stanica je na európskej cestnej sieti TEN-T, uvedené prvky sú potrebné na zvýšenie efektívnosti kontroly vozidiel a na dosiahnutie súladu s normami EÚ. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Výstavba stanice na meranie hmotnosti a hmotnosti osi na obojstrannom odpočívadle v 192 km úseku diaľnice M7 (miesto odpočinku Zalakomári). Počas investície sa zrealizujú tieto hlavné prvky: • Meranie zaťaženia náprav pri vysokej rýchlosti v pohybe (HSWIM) a systém počítania premávky na pravej a ľavej strane diaľnice M7. • Vyvinúť systém predbežného varovania na pravej a ľavej strane diaľnice M7 s cieľom odkloniť nákladnú dopravu s nadváhou (poloha variabilných značiek s nosnými konštrukciami) • Vytvorenie staníc na meranie náprav a hmotnosti s vyváženými krytmi a meracím zariadením na pravej a ľavej strane odpočívadla Zalakomár. • Prístup, kompletný s vodnou stavbou, verejnoprospešnými službami a ďalšími prácami potrebnými na vytvorenie ciest a parkovísk, na pravej a ľavej strane odpočívadiel Zalakomár. Plánovaný vývoj umožní odfiltrovať vozidlá s nadváhou na diaľnici M7, čím sa výrazne zlepší údržba existujúcej trate a vytvorí sa regulované dopravné prostredie. Maďarská verejná cesta prijme opatrenia na zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky a zlepšenie účinnosti kontrol vozidiel, ako sa uvádza v dohode s príslušným orgánom, takto: • Systém rozpoznávania udalostí 2 ks • 3D laserscanner 2 ks • Rozpoznávacie kamery platní pre každého VJT 14 ks • Preprava a inštalácia bezpečnostného energetického systému (agregátora) 2 ks • Rýchlostný displej (desiata presná!) Rozšírenie softvéru 2 ks • Indikátor prekročenia výšky (na jazdný pruh) 6ks • NAV a policajný kontajner 2ks, so základným a napájacím pripojením • Automatická korekcia merania nákupom softvéru 1ks • Predné a ochranné strešné váhy nad meracím pásom a servisným pásom, na vykonávanie kontrol nezávisle od poveternostných podmienok (vrátane žiadosti NAV), oceľová konštrukcia, strecha, osvetlenie a VB nadácie. Celá dĺžka stredného ostrova medzi meracím a servisným pruhom, bez medzipodpery, so šírkou približne 12 – 13 m, dĺžkou 45 m, min. 5,5 m čistou výškou, dizajnom, autorizáciou a konštrukciou. 2 Vykonaním opatrení a ich prepojením s RSO bude presnejšie a rýchlejšie určiť rozmery vozidiel a zabezpečiť, aby sa vozidlá identifikovali a zavádzali bezpečnejšie. Vykonávanie auditu bude nezávislé od vonkajších okolností, čím sa stane bezpečnejším a nepretržitejším. Tým sa skracuje čas na vykonanie kontroly a výrazne sa znižuje riziko stiahnutia vozidiel na diaľnicu v dôsledku meraní. Ak by sa tak stalo, systém by to mohol odhaliť a zasiahnuť, čím by sa zabránilo riziku nehôd. Keďže meracia stanica je na európskej cestnej sieti TEN-T, uvedené prvky sú potrebné na zvýšenie efektívnosti kontroly vozidiel a na dosiahnutie súladu s normami EÚ. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Výstavba stanice na meranie hmotnosti a hmotnosti osi na obojstrannom odpočívadle v 192 km úseku diaľnice M7 (miesto odpočinku Zalakomári). Počas investície sa zrealizujú tieto hlavné prvky: • Meranie zaťaženia náprav pri vysokej rýchlosti v pohybe (HSWIM) a systém počítania premávky na pravej a ľavej strane diaľnice M7. • Vyvinúť systém predbežného varovania na pravej a ľavej strane diaľnice M7 s cieľom odkloniť nákladnú dopravu s nadváhou (poloha variabilných značiek s nosnými konštrukciami) • Vytvorenie staníc na meranie náprav a hmotnosti s vyváženými krytmi a meracím zariadením na pravej a ľavej strane odpočívadla Zalakomár. • Prístup, kompletný s vodnou stavbou, verejnoprospešnými službami a ďalšími prácami potrebnými na vytvorenie ciest a parkovísk, na pravej a ľavej strane odpočívadiel Zalakomár. Plánovaný vývoj umožní odfiltrovať vozidlá s nadváhou na diaľnici M7, čím sa výrazne zlepší údržba existujúcej trate a vytvorí sa regulované dopravné prostredie. Maďarská verejná cesta prijme opatrenia na zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky a zlepšenie účinnosti kontrol vozidiel, ako sa uvádza v dohode s príslušným orgánom, takto: • Systém rozpoznávania udalostí 2 ks • 3D laserscanner 2 ks • Rozpoznávacie kamery platní pre každého VJT 14 ks • Preprava a inštalácia bezpečnostného energetického systému (agregátora) 2 ks • Rýchlostný displej (desiata presná!) Rozšírenie softvéru 2 ks • Indikátor prekročenia výšky (na jazdný pruh) 6ks • NAV a policajný kontajner 2ks, so základným a napájacím pripojením • Automatická korekcia merania nákupom softvéru 1ks • Predné a ochranné strešné váhy nad meracím pásom a servisným pásom, na vykonávanie kontrol nezávisle od poveternostných podmienok (vrátane žiadosti NAV), oceľová konštrukcia, strecha, osvetlenie a VB nadácie. Celá dĺžka stredného ostrova medzi meracím a servisným pruhom, bez medzipodpery, so šírkou približne 12 – 13 m, dĺžkou 45 m, min. 5,5 m čistou výškou, dizajnom, autorizáciou a konštrukciou. 2 Vykonaním opatrení a ich prepojením s RSO bude presnejšie a rýchlejšie určiť rozmery vozidiel a zabezpečiť, aby sa vozidlá identifikovali a zavádzali bezpečnejšie. Vykonávanie auditu bude nezávislé od vonkajších okolností, čím sa stane bezpečnejším a nepretržitejším. Tým sa skracuje čas na vykonanie kontroly a výrazne sa znižuje riziko stiahnutia vozidiel na diaľnicu v dôsledku meraní. Ak by sa tak stalo, systém by to mohol odhaliť a zasiahnuť, čím by sa zabránilo riziku nehôd. Keďže meracia stanica je na európskej cestnej sieti TEN-T, uvedené prvky sú potrebné na zvýšenie efektívnosti kontroly vozidiel a na dosiahnutie súladu s normami EÚ. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Akselipainon ja painon mittausaseman rakentaminen kaksipuoliselle levähdysalueelle M7-moottoritien 192 km:n osuudelle (Zalakomári-lepopaikka). Investoinnin aikana toteutetaan seuraavat pääkohdat: • Suuren nopeuden (HSWIM) akselikuormituksen mittaus ja liikenteen laskentajärjestelmä M7-moottoritien oikealla ja vasemmalla puolella. • Kehitetään M7-moottoritien oikealla ja vasemmalla puolella ennakkovaroitusjärjestelmä ylipainoisen tavaraliikenteen ohjaamiseksi (vaihtelevien merkkien sijoittaminen tukirakenteisiin) • Akseleiden ja painon mittausasemien perustaminen tasapainokoteloineen ja mittauslaitteineen Zalakomár-lepopaikan oikealla ja vasemmalla puolella. • Lähestymistapa, jossa on vesirakentaminen, yleishyödylliset palvelut ja muut teiden ja pysäköintialueiden luomiseen tarvittavat työt Zalakomárin levähdyspaikan oikealla ja vasemmalla puolella. Suunniteltu kehitys mahdollistaa ylipainoisten ajoneuvojen suodattamisen M7-moottoritielle, mikä parantaa merkittävästi olemassa olevan radan kunnossapitoa ja luo säännellyn liikenneympäristön. Unkarin julkisen tien on toteutettava toimenpiteitä liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja ajoneuvojen tarkastusten tehokkuuden parantamiseksi toimivaltaisen viranomaisen suostumuksella seuraavasti: • Tapahtumantunnistusjärjestelmä 2 kpl • 3D laserskanneri 2 kpl • levyntunnistuskamerat kullekin VJT 14 kpl • Turvaenergiajärjestelmän kuljetus ja asennus (aggregaattori) 2 kpl • Nopeusnäyttö (kymmenes tarkka!) levittämällä ohjelmistoa 2 kpl • Korkeusylitysilmaisin (kaistoa kohti) 6kpl • NAV ja Poliisikontti 2kpl, perustuksen ja virtayhteyden kanssa • mittausten automaattinen korjaaminen ostamalla ohjelmisto 1kpl • Mittauksen automaattinen korjaaminen ostamalla ohjelmisto 1kpl • mittauskaistan ja huoltokaistan yläpuolella olevat kattotasot, joiden avulla tehdään tarkastuksia sääolosuhteista riippumatta (mukaan lukien NAV-pyyntö), teräsrakenne, katto, valaistus, ja vb perusta. Koko pituus keskipitkän saaren välillä mittaus ja huoltokaista, ilman välitukea, leveys noin 12–13 m, pituus 45 m, min. 5,5 m puhdas korkeus, suunnittelu, lupa, ja rakentaminen. 2 Toteuttamalla toimenpiteet ja yhdistämällä ne verkkovälitteiseen riidanratkaisuun on tarkempaa ja nopeampaa määrittää ajoneuvojen mitat ja varmistaa, että ajoneuvot tunnistetaan ja otetaan käyttöön turvallisemmin. Tarkastuksen toteuttaminen on riippumatonta ulkoisista olosuhteista, mikä lisää sen turvallisuutta ja jatkuvuutta. Tämä lyhentää tarkastusaikaa ja vähentää merkittävästi riskiä siitä, että ajoneuvot vedetään moottoritielle mittausten vuoksi. Jos näin kävisi, järjestelmä pystyisi havaitsemaan tämän ja puuttumaan asiaan ja siten välttämään onnettomuusriskiä. Koska mittausasema sijaitsee eurooppalaisessa TEN-T-tieverkossa, edellä mainitut elementit ovat tarpeen ajoneuvojen tarkastusten tehokkuuden lisäämiseksi ja EU:n standardien noudattamiseksi. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Akselipainon ja painon mittausaseman rakentaminen kaksipuoliselle levähdysalueelle M7-moottoritien 192 km:n osuudelle (Zalakomári-lepopaikka). Investoinnin aikana toteutetaan seuraavat pääkohdat: • Suuren nopeuden (HSWIM) akselikuormituksen mittaus ja liikenteen laskentajärjestelmä M7-moottoritien oikealla ja vasemmalla puolella. • Kehitetään M7-moottoritien oikealla ja vasemmalla puolella ennakkovaroitusjärjestelmä ylipainoisen tavaraliikenteen ohjaamiseksi (vaihtelevien merkkien sijoittaminen tukirakenteisiin) • Akseleiden ja painon mittausasemien perustaminen tasapainokoteloineen ja mittauslaitteineen Zalakomár-lepopaikan oikealla ja vasemmalla puolella. • Lähestymistapa, jossa on vesirakentaminen, yleishyödylliset palvelut ja muut teiden ja pysäköintialueiden luomiseen tarvittavat työt Zalakomárin levähdyspaikan oikealla ja vasemmalla puolella. Suunniteltu kehitys mahdollistaa ylipainoisten ajoneuvojen suodattamisen M7-moottoritielle, mikä parantaa merkittävästi olemassa olevan radan kunnossapitoa ja luo säännellyn liikenneympäristön. Unkarin julkisen tien on toteutettava toimenpiteitä liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja ajoneuvojen tarkastusten tehokkuuden parantamiseksi toimivaltaisen viranomaisen suostumuksella seuraavasti: • Tapahtumantunnistusjärjestelmä 2 kpl • 3D laserskanneri 2 kpl • levyntunnistuskamerat kullekin VJT 14 kpl • Turvaenergiajärjestelmän kuljetus ja asennus (aggregaattori) 2 kpl • Nopeusnäyttö (kymmenes tarkka!) levittämällä ohjelmistoa 2 kpl • Korkeusylitysilmaisin (kaistoa kohti) 6kpl • NAV ja Poliisikontti 2kpl, perustuksen ja virtayhteyden kanssa • mittausten automaattinen korjaaminen ostamalla ohjelmisto 1kpl • Mittauksen automaattinen korjaaminen ostamalla ohjelmisto 1kpl • mittauskaistan ja huoltokaistan yläpuolella olevat kattotasot, joiden avulla tehdään tarkastuksia sääolosuhteista riippumatta (mukaan lukien NAV-pyyntö), teräsrakenne, katto, valaistus, ja vb perusta. Koko pituus keskipitkän saaren välillä mittaus ja huoltokaista, ilman välitukea, leveys noin 12–13 m, pituus 45 m, min. 5,5 m puhdas korkeus, suunnittelu, lupa, ja rakentaminen. 2 Toteuttamalla toimenpiteet ja yhdistämällä ne verkkovälitteiseen riidanratkaisuun on tarkempaa ja nopeampaa määrittää ajoneuvojen mitat ja varmistaa, että ajoneuvot tunnistetaan ja otetaan käyttöön turvallisemmin. Tarkastuksen toteuttaminen on riippumatonta ulkoisista olosuhteista, mikä lisää sen turvallisuutta ja jatkuvuutta. Tämä lyhentää tarkastusaikaa ja vähentää merkittävästi riskiä siitä, että ajoneuvot vedetään moottoritielle mittausten vuoksi. Jos näin kävisi, järjestelmä pystyisi havaitsemaan tämän ja puuttumaan asiaan ja siten välttämään onnettomuusriskiä. Koska mittausasema sijaitsee eurooppalaisessa TEN-T-tieverkossa, edellä mainitut elementit ovat tarpeen ajoneuvojen tarkastusten tehokkuuden lisäämiseksi ja EU:n standardien noudattamiseksi. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Akselipainon ja painon mittausaseman rakentaminen kaksipuoliselle levähdysalueelle M7-moottoritien 192 km:n osuudelle (Zalakomári-lepopaikka). Investoinnin aikana toteutetaan seuraavat pääkohdat: • Suuren nopeuden (HSWIM) akselikuormituksen mittaus ja liikenteen laskentajärjestelmä M7-moottoritien oikealla ja vasemmalla puolella. • Kehitetään M7-moottoritien oikealla ja vasemmalla puolella ennakkovaroitusjärjestelmä ylipainoisen tavaraliikenteen ohjaamiseksi (vaihtelevien merkkien sijoittaminen tukirakenteisiin) • Akseleiden ja painon mittausasemien perustaminen tasapainokoteloineen ja mittauslaitteineen Zalakomár-lepopaikan oikealla ja vasemmalla puolella. • Lähestymistapa, jossa on vesirakentaminen, yleishyödylliset palvelut ja muut teiden ja pysäköintialueiden luomiseen tarvittavat työt Zalakomárin levähdyspaikan oikealla ja vasemmalla puolella. Suunniteltu kehitys mahdollistaa ylipainoisten ajoneuvojen suodattamisen M7-moottoritielle, mikä parantaa merkittävästi olemassa olevan radan kunnossapitoa ja luo säännellyn liikenneympäristön. Unkarin julkisen tien on toteutettava toimenpiteitä liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja ajoneuvojen tarkastusten tehokkuuden parantamiseksi toimivaltaisen viranomaisen suostumuksella seuraavasti: • Tapahtumantunnistusjärjestelmä 2 kpl • 3D laserskanneri 2 kpl • levyntunnistuskamerat kullekin VJT 14 kpl • Turvaenergiajärjestelmän kuljetus ja asennus (aggregaattori) 2 kpl • Nopeusnäyttö (kymmenes tarkka!) levittämällä ohjelmistoa 2 kpl • Korkeusylitysilmaisin (kaistoa kohti) 6kpl • NAV ja Poliisikontti 2kpl, perustuksen ja virtayhteyden kanssa • mittausten automaattinen korjaaminen ostamalla ohjelmisto 1kpl • Mittauksen automaattinen korjaaminen ostamalla ohjelmisto 1kpl • mittauskaistan ja huoltokaistan yläpuolella olevat kattotasot, joiden avulla tehdään tarkastuksia sääolosuhteista riippumatta (mukaan lukien NAV-pyyntö), teräsrakenne, katto, valaistus, ja vb perusta. Koko pituus keskipitkän saaren välillä mittaus ja huoltokaista, ilman välitukea, leveys noin 12–13 m, pituus 45 m, min. 5,5 m puhdas korkeus, suunnittelu, lupa, ja rakentaminen. 2 Toteuttamalla toimenpiteet ja yhdistämällä ne verkkovälitteiseen riidanratkaisuun on tarkempaa ja nopeampaa määrittää ajoneuvojen mitat ja varmistaa, että ajoneuvot tunnistetaan ja otetaan käyttöön turvallisemmin. Tarkastuksen toteuttaminen on riippumatonta ulkoisista olosuhteista, mikä lisää sen turvallisuutta ja jatkuvuutta. Tämä lyhentää tarkastusaikaa ja vähentää merkittävästi riskiä siitä, että ajoneuvot vedetään moottoritielle mittausten vuoksi. Jos näin kävisi, järjestelmä pystyisi havaitsemaan tämän ja puuttumaan asiaan ja siten välttämään onnettomuusriskiä. Koska mittausasema sijaitsee eurooppalaisessa TEN-T-tieverkossa, edellä mainitut elementit ovat tarpeen ajoneuvojen tarkastusten tehokkuuden lisäämiseksi ja EU:n standardien noudattamiseksi. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Budowa stacji pomiaru masy i wagi osi na dwustronnym obszarze odpoczynku na 192 km odcinku autostrady M7 (miejsce odpoczynku Zalakomári). W trakcie inwestycji realizowane będą następujące główne elementy: • Pomiar obciążenia osi przy dużej prędkości w ruchu (HSWIM) oraz system liczenia ruchu po prawej i lewej stronie autostrady M7. • Opracowanie systemu wstępnego ostrzegania po prawej i lewej stronie autostrady M7, aby przekierować nadwagę ruchu towarowego (umieszczenie znaków zmiennych z konstrukcjami nośnymi) • Ustanowienie stacji pomiaru osi i ciężarów wraz z obudową równoważenia i urządzeniami pomiarowymi po prawej i lewej stronie miejsca spoczynku Zalakomár. • Podejście, wraz z budową wody, usługami użyteczności publicznej i innymi pracami potrzebnymi do budowy dróg i parkingów, po prawej i lewej stronie miejsca odpoczynku Zalakomár. Planowany rozwój umożliwi odfiltrowanie pojazdów z nadwagą na autostradzie M7, co znacznie poprawi utrzymanie istniejącego toru i stworzy regulowane środowisko transportowe. Węgierska droga publiczna podejmuje następujące środki w celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego i poprawy efektywności kontroli pojazdów, zgodnie z porozumieniem właściwego organu: • System rozpoznawania zdarzeń 2 szt • Laserscanner 3D 2 szt • Kamery rozpoznawania płyt dla każdego VJT 14 szt • Transport i instalacja systemu bezpieczeństwa energetycznego (agregatora) 2 szt • Wyświetlacz prędkości (dziesiąty dokładny!) rozprzestrzenianie oprogramowania 2 szt • Wskaźnik przebicia wysokości (na pas) 6szt • NAV i Police Container 2szt, z podłączeniem fundamentowym i zasilającym • Automatyczna korekta pomiaru poprzez zakup oprogramowania 1pc • Wagi dachowe przednie i ochronne, powyżej pasma pomiarowego i pasma serwisowego, w celu przeprowadzenia kontroli niezależnie od warunków pogodowych (w tym żądania NAV), konstrukcji stalowej, dachu, oświetlenia i fundamentu vb. Cała długość średniej wyspy między pomiarem a pasem serwisowym, bez podparcia pośredniego, o szerokości około 12-13 m, długości 45 m, min. 5,5 m wysokości czystego, projektu, autoryzacji i budowy. 2 Wdrażając środki i łącząc je z ODR, dokładniejsze i szybsze będzie określanie wymiarów pojazdów oraz zapewnienie bezpieczniejszej identyfikacji i rozmieszczania pojazdów. Realizacja audytu będzie niezależna od okoliczności zewnętrznych, dzięki czemu będzie bezpieczniejsza i bardziej ciągła. Skraca to czas na przeprowadzenie kontroli i znacznie zmniejsza ryzyko wycofania pojazdów na autostradę z powodu pomiarów. Gdyby tak się stało, system byłby w stanie to wykryć i interweniować, unikając w ten sposób ryzyka wypadków. Ponieważ stacja pomiarowa znajduje się w europejskiej sieci drogowej TEN-T, powyższe elementy są niezbędne do zwiększenia efektywności kontroli pojazdów i zgodności z normami UE. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Budowa stacji pomiaru masy i wagi osi na dwustronnym obszarze odpoczynku na 192 km odcinku autostrady M7 (miejsce odpoczynku Zalakomári). W trakcie inwestycji realizowane będą następujące główne elementy: • Pomiar obciążenia osi przy dużej prędkości w ruchu (HSWIM) oraz system liczenia ruchu po prawej i lewej stronie autostrady M7. • Opracowanie systemu wstępnego ostrzegania po prawej i lewej stronie autostrady M7, aby przekierować nadwagę ruchu towarowego (umieszczenie znaków zmiennych z konstrukcjami nośnymi) • Ustanowienie stacji pomiaru osi i ciężarów wraz z obudową równoważenia i urządzeniami pomiarowymi po prawej i lewej stronie miejsca spoczynku Zalakomár. • Podejście, wraz z budową wody, usługami użyteczności publicznej i innymi pracami potrzebnymi do budowy dróg i parkingów, po prawej i lewej stronie miejsca odpoczynku Zalakomár. Planowany rozwój umożliwi odfiltrowanie pojazdów z nadwagą na autostradzie M7, co znacznie poprawi utrzymanie istniejącego toru i stworzy regulowane środowisko transportowe. Węgierska droga publiczna podejmuje następujące środki w celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego i poprawy efektywności kontroli pojazdów, zgodnie z porozumieniem właściwego organu: • System rozpoznawania zdarzeń 2 szt • Laserscanner 3D 2 szt • Kamery rozpoznawania płyt dla każdego VJT 14 szt • Transport i instalacja systemu bezpieczeństwa energetycznego (agregatora) 2 szt • Wyświetlacz prędkości (dziesiąty dokładny!) rozprzestrzenianie oprogramowania 2 szt • Wskaźnik przebicia wysokości (na pas) 6szt • NAV i Police Container 2szt, z podłączeniem fundamentowym i zasilającym • Automatyczna korekta pomiaru poprzez zakup oprogramowania 1pc • Wagi dachowe przednie i ochronne, powyżej pasma pomiarowego i pasma serwisowego, w celu przeprowadzenia kontroli niezależnie od warunków pogodowych (w tym żądania NAV), konstrukcji stalowej, dachu, oświetlenia i fundamentu vb. Cała długość średniej wyspy między pomiarem a pasem serwisowym, bez podparcia pośredniego, o szerokości około 12-13 m, długości 45 m, min. 5,5 m wysokości czystego, projektu, autoryzacji i budowy. 2 Wdrażając środki i łącząc je z ODR, dokładniejsze i szybsze będzie określanie wymiarów pojazdów oraz zapewnienie bezpieczniejszej identyfikacji i rozmieszczania pojazdów. Realizacja audytu będzie niezależna od okoliczności zewnętrznych, dzięki czemu będzie bezpieczniejsza i bardziej ciągła. Skraca to czas na przeprowadzenie kontroli i znacznie zmniejsza ryzyko wycofania pojazdów na autostradę z powodu pomiarów. Gdyby tak się stało, system byłby w stanie to wykryć i interweniować, unikając w ten sposób ryzyka wypadków. Ponieważ stacja pomiarowa znajduje się w europejskiej sieci drogowej TEN-T, powyższe elementy są niezbędne do zwiększenia efektywności kontroli pojazdów i zgodności z normami UE. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Budowa stacji pomiaru masy i wagi osi na dwustronnym obszarze odpoczynku na 192 km odcinku autostrady M7 (miejsce odpoczynku Zalakomári). W trakcie inwestycji realizowane będą następujące główne elementy: • Pomiar obciążenia osi przy dużej prędkości w ruchu (HSWIM) oraz system liczenia ruchu po prawej i lewej stronie autostrady M7. • Opracowanie systemu wstępnego ostrzegania po prawej i lewej stronie autostrady M7, aby przekierować nadwagę ruchu towarowego (umieszczenie znaków zmiennych z konstrukcjami nośnymi) • Ustanowienie stacji pomiaru osi i ciężarów wraz z obudową równoważenia i urządzeniami pomiarowymi po prawej i lewej stronie miejsca spoczynku Zalakomár. • Podejście, wraz z budową wody, usługami użyteczności publicznej i innymi pracami potrzebnymi do budowy dróg i parkingów, po prawej i lewej stronie miejsca odpoczynku Zalakomár. Planowany rozwój umożliwi odfiltrowanie pojazdów z nadwagą na autostradzie M7, co znacznie poprawi utrzymanie istniejącego toru i stworzy regulowane środowisko transportowe. Węgierska droga publiczna podejmuje następujące środki w celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego i poprawy efektywności kontroli pojazdów, zgodnie z porozumieniem właściwego organu: • System rozpoznawania zdarzeń 2 szt • Laserscanner 3D 2 szt • Kamery rozpoznawania płyt dla każdego VJT 14 szt • Transport i instalacja systemu bezpieczeństwa energetycznego (agregatora) 2 szt • Wyświetlacz prędkości (dziesiąty dokładny!) rozprzestrzenianie oprogramowania 2 szt • Wskaźnik przebicia wysokości (na pas) 6szt • NAV i Police Container 2szt, z podłączeniem fundamentowym i zasilającym • Automatyczna korekta pomiaru poprzez zakup oprogramowania 1pc • Wagi dachowe przednie i ochronne, powyżej pasma pomiarowego i pasma serwisowego, w celu przeprowadzenia kontroli niezależnie od warunków pogodowych (w tym żądania NAV), konstrukcji stalowej, dachu, oświetlenia i fundamentu vb. Cała długość średniej wyspy między pomiarem a pasem serwisowym, bez podparcia pośredniego, o szerokości około 12-13 m, długości 45 m, min. 5,5 m wysokości czystego, projektu, autoryzacji i budowy. 2 Wdrażając środki i łącząc je z ODR, dokładniejsze i szybsze będzie określanie wymiarów pojazdów oraz zapewnienie bezpieczniejszej identyfikacji i rozmieszczania pojazdów. Realizacja audytu będzie niezależna od okoliczności zewnętrznych, dzięki czemu będzie bezpieczniejsza i bardziej ciągła. Skraca to czas na przeprowadzenie kontroli i znacznie zmniejsza ryzyko wycofania pojazdów na autostradę z powodu pomiarów. Gdyby tak się stało, system byłby w stanie to wykryć i interweniować, unikając w ten sposób ryzyka wypadków. Ponieważ stacja pomiarowa znajduje się w europejskiej sieci drogowej TEN-T, powyższe elementy są niezbędne do zwiększenia efektywności kontroli pojazdów i zgodności z normami UE. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Aanleg van station Asgewicht en Gewichtsmeting op het tweezijdige rustgebied in het 192 km lange traject van de snelweg M7 (Zalakomári rustplaats). De volgende hoofdelementen zullen tijdens de investering worden uitgevoerd: • Hoge snelheid in beweging (HSWIM) aslast meting en verkeer tellen systeem aan de rechterkant en linkerkant van de M7 autosnelweg. • Ontwikkelen van een voorwaarschuwingssysteem aan de rechter- en linkerkant van de snelweg M7 om overgewicht vrachtverkeer om te leiden (plaats van variabele borden met ondersteunende structuren) • Oprichting van as- en gewichtsmeetstations met balansbehuizingen en meetapparatuur aan de rechter- en linkerkant van de rustplaats Zalakomár. • Nadering, compleet met waterbouw, openbare nutsvoorzieningen en andere werkzaamheden die nodig zijn om wegen en parkeerplaatsen aan te leggen, aan de rechterkant en links van de rustplaats Zalakomár. De geplande ontwikkeling zal het mogelijk maken om voertuigen met overgewicht op de M7-autosnelweg te filteren, waardoor het onderhoud van het bestaande spoor aanzienlijk wordt verbeterd en een gereglementeerde vervoersomgeving wordt gecreëerd. De Hongaarse openbare weg neemt maatregelen om de verkeersveiligheid te verhogen en de efficiëntie van de voertuiginspectie te verbeteren, zoals bepaald in de instemming van de bevoegde autoriteit, en wel als volgt: • Gebeurtenisherkenningssysteem 2 stuks • 3D laserscanner 2 stuks • Plaatherkenningscamera’s voor elke VJT 14 stuks • Vervoer en installatie van een beveiligingsenergiesysteem (aggregator) 2 stuks • Snelheidsweergave (tiende nauwkeurig!) verspreiden van software 2 stuks • Hoogteoverschrijdingsindicator (per rijstrook) 6pcs • NAV en Police Container 2pcs, met fundering en stroomaansluiting • Automatische correctie van de meting door de aankoop van software 1pc • Voor- en beschermende dakschalen, boven de meetband en serviceband, om inspecties uit te voeren onafhankelijk van weersomstandigheden (inclusief NAV-verzoek), stalen structuur, dak, verlichting en vb stichting. De gehele lengte van het middelgrote eiland tussen de meting en de dienstbaan, zonder tussenliggende steun, met een breedte van ongeveer 12-13 m, lengte 45 m, min. 5,5 m schone hoogte, ontwerp, vergunning, en bouw. 2 Door de maatregelen uit te voeren en aan te sluiten op de ODR, zal het nauwkeuriger en sneller zijn om de afmetingen van de voertuigen te bepalen en ervoor te zorgen dat voertuigen beter worden geïdentificeerd en uitgerold. De uitvoering van de audit zal onafhankelijk zijn van externe omstandigheden, waardoor deze veiliger en continuer wordt. Dit vermindert de tijd om de inspectie uit te voeren en vermindert het risico dat voertuigen door metingen naar de autosnelweg worden teruggetrokken. Als dit zou gebeuren, zou het systeem in staat zijn dit op te sporen en in te grijpen en zo het risico op ongevallen te vermijden. Aangezien het meetstation zich op het Europese TEN-T-wegennet bevindt, zijn bovenstaande elementen noodzakelijk om de efficiëntie van de voertuiginspectie te verhogen en aan de EU-normen te voldoen. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Aanleg van station Asgewicht en Gewichtsmeting op het tweezijdige rustgebied in het 192 km lange traject van de snelweg M7 (Zalakomári rustplaats). De volgende hoofdelementen zullen tijdens de investering worden uitgevoerd: • Hoge snelheid in beweging (HSWIM) aslast meting en verkeer tellen systeem aan de rechterkant en linkerkant van de M7 autosnelweg. • Ontwikkelen van een voorwaarschuwingssysteem aan de rechter- en linkerkant van de snelweg M7 om overgewicht vrachtverkeer om te leiden (plaats van variabele borden met ondersteunende structuren) • Oprichting van as- en gewichtsmeetstations met balansbehuizingen en meetapparatuur aan de rechter- en linkerkant van de rustplaats Zalakomár. • Nadering, compleet met waterbouw, openbare nutsvoorzieningen en andere werkzaamheden die nodig zijn om wegen en parkeerplaatsen aan te leggen, aan de rechterkant en links van de rustplaats Zalakomár. De geplande ontwikkeling zal het mogelijk maken om voertuigen met overgewicht op de M7-autosnelweg te filteren, waardoor het onderhoud van het bestaande spoor aanzienlijk wordt verbeterd en een gereglementeerde vervoersomgeving wordt gecreëerd. De Hongaarse openbare weg neemt maatregelen om de verkeersveiligheid te verhogen en de efficiëntie van de voertuiginspectie te verbeteren, zoals bepaald in de instemming van de bevoegde autoriteit, en wel als volgt: • Gebeurtenisherkenningssysteem 2 stuks • 3D laserscanner 2 stuks • Plaatherkenningscamera’s voor elke VJT 14 stuks • Vervoer en installatie van een beveiligingsenergiesysteem (aggregator) 2 stuks • Snelheidsweergave (tiende nauwkeurig!) verspreiden van software 2 stuks • Hoogteoverschrijdingsindicator (per rijstrook) 6pcs • NAV en Police Container 2pcs, met fundering en stroomaansluiting • Automatische correctie van de meting door de aankoop van software 1pc • Voor- en beschermende dakschalen, boven de meetband en serviceband, om inspecties uit te voeren onafhankelijk van weersomstandigheden (inclusief NAV-verzoek), stalen structuur, dak, verlichting en vb stichting. De gehele lengte van het middelgrote eiland tussen de meting en de dienstbaan, zonder tussenliggende steun, met een breedte van ongeveer 12-13 m, lengte 45 m, min. 5,5 m schone hoogte, ontwerp, vergunning, en bouw. 2 Door de maatregelen uit te voeren en aan te sluiten op de ODR, zal het nauwkeuriger en sneller zijn om de afmetingen van de voertuigen te bepalen en ervoor te zorgen dat voertuigen beter worden geïdentificeerd en uitgerold. De uitvoering van de audit zal onafhankelijk zijn van externe omstandigheden, waardoor deze veiliger en continuer wordt. Dit vermindert de tijd om de inspectie uit te voeren en vermindert het risico dat voertuigen door metingen naar de autosnelweg worden teruggetrokken. Als dit zou gebeuren, zou het systeem in staat zijn dit op te sporen en in te grijpen en zo het risico op ongevallen te vermijden. Aangezien het meetstation zich op het Europese TEN-T-wegennet bevindt, zijn bovenstaande elementen noodzakelijk om de efficiëntie van de voertuiginspectie te verhogen en aan de EU-normen te voldoen. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Aanleg van station Asgewicht en Gewichtsmeting op het tweezijdige rustgebied in het 192 km lange traject van de snelweg M7 (Zalakomári rustplaats). De volgende hoofdelementen zullen tijdens de investering worden uitgevoerd: • Hoge snelheid in beweging (HSWIM) aslast meting en verkeer tellen systeem aan de rechterkant en linkerkant van de M7 autosnelweg. • Ontwikkelen van een voorwaarschuwingssysteem aan de rechter- en linkerkant van de snelweg M7 om overgewicht vrachtverkeer om te leiden (plaats van variabele borden met ondersteunende structuren) • Oprichting van as- en gewichtsmeetstations met balansbehuizingen en meetapparatuur aan de rechter- en linkerkant van de rustplaats Zalakomár. • Nadering, compleet met waterbouw, openbare nutsvoorzieningen en andere werkzaamheden die nodig zijn om wegen en parkeerplaatsen aan te leggen, aan de rechterkant en links van de rustplaats Zalakomár. De geplande ontwikkeling zal het mogelijk maken om voertuigen met overgewicht op de M7-autosnelweg te filteren, waardoor het onderhoud van het bestaande spoor aanzienlijk wordt verbeterd en een gereglementeerde vervoersomgeving wordt gecreëerd. De Hongaarse openbare weg neemt maatregelen om de verkeersveiligheid te verhogen en de efficiëntie van de voertuiginspectie te verbeteren, zoals bepaald in de instemming van de bevoegde autoriteit, en wel als volgt: • Gebeurtenisherkenningssysteem 2 stuks • 3D laserscanner 2 stuks • Plaatherkenningscamera’s voor elke VJT 14 stuks • Vervoer en installatie van een beveiligingsenergiesysteem (aggregator) 2 stuks • Snelheidsweergave (tiende nauwkeurig!) verspreiden van software 2 stuks • Hoogteoverschrijdingsindicator (per rijstrook) 6pcs • NAV en Police Container 2pcs, met fundering en stroomaansluiting • Automatische correctie van de meting door de aankoop van software 1pc • Voor- en beschermende dakschalen, boven de meetband en serviceband, om inspecties uit te voeren onafhankelijk van weersomstandigheden (inclusief NAV-verzoek), stalen structuur, dak, verlichting en vb stichting. De gehele lengte van het middelgrote eiland tussen de meting en de dienstbaan, zonder tussenliggende steun, met een breedte van ongeveer 12-13 m, lengte 45 m, min. 5,5 m schone hoogte, ontwerp, vergunning, en bouw. 2 Door de maatregelen uit te voeren en aan te sluiten op de ODR, zal het nauwkeuriger en sneller zijn om de afmetingen van de voertuigen te bepalen en ervoor te zorgen dat voertuigen beter worden geïdentificeerd en uitgerold. De uitvoering van de audit zal onafhankelijk zijn van externe omstandigheden, waardoor deze veiliger en continuer wordt. Dit vermindert de tijd om de inspectie uit te voeren en vermindert het risico dat voertuigen door metingen naar de autosnelweg worden teruggetrokken. Als dit zou gebeuren, zou het systeem in staat zijn dit op te sporen en in te grijpen en zo het risico op ongevallen te vermijden. Aangezien het meetstation zich op het Europese TEN-T-wegennet bevindt, zijn bovenstaande elementen noodzakelijk om de efficiëntie van de voertuiginspectie te verhogen en aan de EU-normen te voldoen. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Výstavba osy Hmotnost a hmotnost Měřící stanice na oboustranné odpočívadlo v úseku 192 km dálnice M7 (místo odpočinku v Zalakomári). Během investice budou realizovány tyto hlavní prvky: • Vysoká rychlost v pohybu (HSWIM) měření zatížení náprav a systém počítání dopravy na pravé a levé straně dálnice M7. • Vyvinout systém předběžného varování na pravé a levé straně dálnice M7 s cílem odklonit nadváhu nákladní dopravy (poloha variabilních značek s nosnými konstrukcemi) • Zřízení nápravových a hmotnostních měřicích stanic s vyrovnávacími pouzdrami a měřicími zařízeními na pravé a levé straně odpočívadla Zalakomáru. • Přístup, kompletní s vodní konstrukcí, veřejné služby a další práce potřebné k vytvoření silnic a parkovišť, na pravé a levé straně odpočívadla Zalakomár. Plánovaný vývoj umožní odfiltrovat vozidla s nadváhou na dálnici M7, čímž se výrazně zlepší údržba stávající trati a vytvoří se regulované dopravní prostředí. Maďarská veřejná silnice přijme opatření ke zvýšení bezpečnosti provozu a zlepšení účinnosti kontrol vozidel, jak je stanoveno v dohodě s příslušným orgánem, a to takto: • Systém rozpoznávání událostí 2 ks • 3D laserový skener 2 ks • Rozpoznávací kamery pro každý VJT 14 ks • Přeprava a instalace bezpečnostního energetického systému (agregátoru) 2 ks • Rychlostní displej (desátý přesný!) rozšiřovací software 2 ks • Indikátor výšky (na jízdní pruh) 6ks • NAV a policejní kontejner 2ks, se základovým a napájecím připojením • Automatická korekce měření nákupem softwaru 1ks • Přední a ochranné střešní váhy nad měřicím pásem a servisním pásem provádět inspekce nezávisle na povětrnostních podmínkách (včetně požadavku NAV), ocelové konstrukci, střeše, osvětlení a základ vb. Celá délka středního ostrova mezi měřením a servisním pruhem, bez mezilehlé podpory, o šířce asi 12–13 m, délce 45 m, min. 5,5 m čisté výšce, návrhu, autorizaci a konstrukci. 2 Prováděním opatření a jejich připojením k on-line řešení sporů bude přesnější a rychlejší stanovení rozměrů vozidel a zajištění toho, aby vozidla byla identifikována a zaváděna bezpečněji. Provádění auditu bude nezávislé na vnějších okolnostech, což zajistí jeho větší bezpečnost a kontinuitu. Tím se zkracuje doba na provedení kontroly a výrazně se sníží riziko, že vozidla budou v důsledku měření na dálnici natažena. Pokud by k tomu došlo, systém by byl schopen tuto skutečnost odhalit a zasáhnout, čímž by se zabránilo riziku nehod. Vzhledem k tomu, že měřicí stanice se nachází na evropské silniční síti TEN-T, jsou výše uvedené prvky nezbytné pro zvýšení účinnosti kontrol vozidel a dodržování norem EU. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Výstavba osy Hmotnost a hmotnost Měřící stanice na oboustranné odpočívadlo v úseku 192 km dálnice M7 (místo odpočinku v Zalakomári). Během investice budou realizovány tyto hlavní prvky: • Vysoká rychlost v pohybu (HSWIM) měření zatížení náprav a systém počítání dopravy na pravé a levé straně dálnice M7. • Vyvinout systém předběžného varování na pravé a levé straně dálnice M7 s cílem odklonit nadváhu nákladní dopravy (poloha variabilních značek s nosnými konstrukcemi) • Zřízení nápravových a hmotnostních měřicích stanic s vyrovnávacími pouzdrami a měřicími zařízeními na pravé a levé straně odpočívadla Zalakomáru. • Přístup, kompletní s vodní konstrukcí, veřejné služby a další práce potřebné k vytvoření silnic a parkovišť, na pravé a levé straně odpočívadla Zalakomár. Plánovaný vývoj umožní odfiltrovat vozidla s nadváhou na dálnici M7, čímž se výrazně zlepší údržba stávající trati a vytvoří se regulované dopravní prostředí. Maďarská veřejná silnice přijme opatření ke zvýšení bezpečnosti provozu a zlepšení účinnosti kontrol vozidel, jak je stanoveno v dohodě s příslušným orgánem, a to takto: • Systém rozpoznávání událostí 2 ks • 3D laserový skener 2 ks • Rozpoznávací kamery pro každý VJT 14 ks • Přeprava a instalace bezpečnostního energetického systému (agregátoru) 2 ks • Rychlostní displej (desátý přesný!) rozšiřovací software 2 ks • Indikátor výšky (na jízdní pruh) 6ks • NAV a policejní kontejner 2ks, se základovým a napájecím připojením • Automatická korekce měření nákupem softwaru 1ks • Přední a ochranné střešní váhy nad měřicím pásem a servisním pásem provádět inspekce nezávisle na povětrnostních podmínkách (včetně požadavku NAV), ocelové konstrukci, střeše, osvětlení a základ vb. Celá délka středního ostrova mezi měřením a servisním pruhem, bez mezilehlé podpory, o šířce asi 12–13 m, délce 45 m, min. 5,5 m čisté výšce, návrhu, autorizaci a konstrukci. 2 Prováděním opatření a jejich připojením k on-line řešení sporů bude přesnější a rychlejší stanovení rozměrů vozidel a zajištění toho, aby vozidla byla identifikována a zaváděna bezpečněji. Provádění auditu bude nezávislé na vnějších okolnostech, což zajistí jeho větší bezpečnost a kontinuitu. Tím se zkracuje doba na provedení kontroly a výrazně se sníží riziko, že vozidla budou v důsledku měření na dálnici natažena. Pokud by k tomu došlo, systém by byl schopen tuto skutečnost odhalit a zasáhnout, čímž by se zabránilo riziku nehod. Vzhledem k tomu, že měřicí stanice se nachází na evropské silniční síti TEN-T, jsou výše uvedené prvky nezbytné pro zvýšení účinnosti kontrol vozidel a dodržování norem EU. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Výstavba osy Hmotnost a hmotnost Měřící stanice na oboustranné odpočívadlo v úseku 192 km dálnice M7 (místo odpočinku v Zalakomári). Během investice budou realizovány tyto hlavní prvky: • Vysoká rychlost v pohybu (HSWIM) měření zatížení náprav a systém počítání dopravy na pravé a levé straně dálnice M7. • Vyvinout systém předběžného varování na pravé a levé straně dálnice M7 s cílem odklonit nadváhu nákladní dopravy (poloha variabilních značek s nosnými konstrukcemi) • Zřízení nápravových a hmotnostních měřicích stanic s vyrovnávacími pouzdrami a měřicími zařízeními na pravé a levé straně odpočívadla Zalakomáru. • Přístup, kompletní s vodní konstrukcí, veřejné služby a další práce potřebné k vytvoření silnic a parkovišť, na pravé a levé straně odpočívadla Zalakomár. Plánovaný vývoj umožní odfiltrovat vozidla s nadváhou na dálnici M7, čímž se výrazně zlepší údržba stávající trati a vytvoří se regulované dopravní prostředí. Maďarská veřejná silnice přijme opatření ke zvýšení bezpečnosti provozu a zlepšení účinnosti kontrol vozidel, jak je stanoveno v dohodě s příslušným orgánem, a to takto: • Systém rozpoznávání událostí 2 ks • 3D laserový skener 2 ks • Rozpoznávací kamery pro každý VJT 14 ks • Přeprava a instalace bezpečnostního energetického systému (agregátoru) 2 ks • Rychlostní displej (desátý přesný!) rozšiřovací software 2 ks • Indikátor výšky (na jízdní pruh) 6ks • NAV a policejní kontejner 2ks, se základovým a napájecím připojením • Automatická korekce měření nákupem softwaru 1ks • Přední a ochranné střešní váhy nad měřicím pásem a servisním pásem provádět inspekce nezávisle na povětrnostních podmínkách (včetně požadavku NAV), ocelové konstrukci, střeše, osvětlení a základ vb. Celá délka středního ostrova mezi měřením a servisním pruhem, bez mezilehlé podpory, o šířce asi 12–13 m, délce 45 m, min. 5,5 m čisté výšce, návrhu, autorizaci a konstrukci. 2 Prováděním opatření a jejich připojením k on-line řešení sporů bude přesnější a rychlejší stanovení rozměrů vozidel a zajištění toho, aby vozidla byla identifikována a zaváděna bezpečněji. Provádění auditu bude nezávislé na vnějších okolnostech, což zajistí jeho větší bezpečnost a kontinuitu. Tím se zkracuje doba na provedení kontroly a výrazně se sníží riziko, že vozidla budou v důsledku měření na dálnici natažena. Pokud by k tomu došlo, systém by byl schopen tuto skutečnost odhalit a zasáhnout, čímž by se zabránilo riziku nehod. Vzhledem k tomu, že měřicí stanice se nachází na evropské silniční síti TEN-T, jsou výše uvedené prvky nezbytné pro zvýšení účinnosti kontrol vozidel a dodržování norem EU. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ass svara un svara mērīšanas stacijas izbūve abpusējā atpūtas zonā M7 automaģistrāles 192 km posmā (Zalakomári atpūtas vieta). Ieguldījuma laikā tiks īstenoti šādi galvenie elementi: • Ātrgaitas kustības (HSWIM) ass slodzes mērīšanas un satiksmes uzskaites sistēma M7 automaģistrāles labajā un kreisajā pusē. • Izstrādāt iepriekšējas brīdināšanas sistēmu M7 automaģistrāles labajā un kreisajā pusē, lai novirzītu kravu pārvadājumus ar lieko svaru (mainīgu zīmju novietojums ar atbalsta konstrukcijām) • ass un svara mērīšanas staciju izveide ar līdzsvara korpusiem un mērīšanas iekārtām Zalakomár atpūtas vietas labajā un kreisajā pusē. • Pieeja, komplektā ar ūdens būvniecību, komunālajiem pakalpojumiem un citiem darbiem, kas nepieciešami ceļu un autostāvvietu izveidei, Zalakomár atpūtas vietas labajā un kreisajā pusē. Plānotā izstrāde ļaus filtrēt transportlīdzekļus ar lieko svaru uz M7 automaģistrāles, tādējādi ievērojami uzlabojot esošā sliežu ceļa uzturēšanu un radot regulētu transporta vidi. Ungārijas publiskais ceļš veic šādus pasākumus, lai palielinātu satiksmes drošību un uzlabotu transportlīdzekļu pārbaužu efektivitāti, kā noteikts kompetentās iestādes nolīgumā: • Notikumu atpazīšanas sistēma 2 gab • 3D lāzera skeneris 2 gab • Plate atpazīšanas kameras katrai VJT 14 gab • Drošības enerģijas sistēmas (agregatora) transportēšana un uzstādīšana 2 gab • Ātruma displejs (desmitā precīza!) izkliedējoša programmatūra 2 gab • Augstuma pārsnieguma indikators (uz joslu) 6pcs • NAV un Policijas konteiners 2pcs, ar pamatu un strāvas pieslēgumu • Automātiska mērījumu korekcija, iegādājoties programmatūru 1pc • Fore un aizsardzības jumta svari virs mērīšanas joslas un servisa joslas, lai veiktu pārbaudes neatkarīgi no laika apstākļiem (ieskaitot NAV pieprasījumu), tērauda konstrukciju, jumtu, apgaismojumu un vb pamatu. Visā vidējā salas garumā starp mērīšanu un apkalpošanas joslu, bez starpposma atbalsta, ar platumu aptuveni 12–13 m, garumu 45 m, min. 5,5 m tīru augstumu, dizainu, atļauju un būvniecību. 2 Īstenojot pasākumus un savienojot tos ar SIT, būs precīzāk un ātrāk noteikt transportlīdzekļu izmērus un nodrošināt, ka transportlīdzekļi tiek identificēti un ieviesti drošāk. Revīzijas īstenošana būs neatkarīga no ārējiem apstākļiem, padarot to drošāku un ilgstošāku. Tas samazina pārbaudes veikšanas laiku un ievērojami samazina risku, ka mērījumu dēļ transportlīdzekļi tiks ievilkti automaģistrālē. Ja tas notiktu, sistēma varētu to atklāt un iejaukties, tādējādi izvairoties no nelaimes gadījumu riska. Tā kā mērīšanas stacija atrodas Eiropas TEN-T autoceļu tīklā, iepriekš minētie elementi ir nepieciešami, lai palielinātu transportlīdzekļu pārbaužu efektivitāti un atbilstu ES standartiem. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ass svara un svara mērīšanas stacijas izbūve abpusējā atpūtas zonā M7 automaģistrāles 192 km posmā (Zalakomári atpūtas vieta). Ieguldījuma laikā tiks īstenoti šādi galvenie elementi: • Ātrgaitas kustības (HSWIM) ass slodzes mērīšanas un satiksmes uzskaites sistēma M7 automaģistrāles labajā un kreisajā pusē. • Izstrādāt iepriekšējas brīdināšanas sistēmu M7 automaģistrāles labajā un kreisajā pusē, lai novirzītu kravu pārvadājumus ar lieko svaru (mainīgu zīmju novietojums ar atbalsta konstrukcijām) • ass un svara mērīšanas staciju izveide ar līdzsvara korpusiem un mērīšanas iekārtām Zalakomár atpūtas vietas labajā un kreisajā pusē. • Pieeja, komplektā ar ūdens būvniecību, komunālajiem pakalpojumiem un citiem darbiem, kas nepieciešami ceļu un autostāvvietu izveidei, Zalakomár atpūtas vietas labajā un kreisajā pusē. Plānotā izstrāde ļaus filtrēt transportlīdzekļus ar lieko svaru uz M7 automaģistrāles, tādējādi ievērojami uzlabojot esošā sliežu ceļa uzturēšanu un radot regulētu transporta vidi. Ungārijas publiskais ceļš veic šādus pasākumus, lai palielinātu satiksmes drošību un uzlabotu transportlīdzekļu pārbaužu efektivitāti, kā noteikts kompetentās iestādes nolīgumā: • Notikumu atpazīšanas sistēma 2 gab • 3D lāzera skeneris 2 gab • Plate atpazīšanas kameras katrai VJT 14 gab • Drošības enerģijas sistēmas (agregatora) transportēšana un uzstādīšana 2 gab • Ātruma displejs (desmitā precīza!) izkliedējoša programmatūra 2 gab • Augstuma pārsnieguma indikators (uz joslu) 6pcs • NAV un Policijas konteiners 2pcs, ar pamatu un strāvas pieslēgumu • Automātiska mērījumu korekcija, iegādājoties programmatūru 1pc • Fore un aizsardzības jumta svari virs mērīšanas joslas un servisa joslas, lai veiktu pārbaudes neatkarīgi no laika apstākļiem (ieskaitot NAV pieprasījumu), tērauda konstrukciju, jumtu, apgaismojumu un vb pamatu. Visā vidējā salas garumā starp mērīšanu un apkalpošanas joslu, bez starpposma atbalsta, ar platumu aptuveni 12–13 m, garumu 45 m, min. 5,5 m tīru augstumu, dizainu, atļauju un būvniecību. 2 Īstenojot pasākumus un savienojot tos ar SIT, būs precīzāk un ātrāk noteikt transportlīdzekļu izmērus un nodrošināt, ka transportlīdzekļi tiek identificēti un ieviesti drošāk. Revīzijas īstenošana būs neatkarīga no ārējiem apstākļiem, padarot to drošāku un ilgstošāku. Tas samazina pārbaudes veikšanas laiku un ievērojami samazina risku, ka mērījumu dēļ transportlīdzekļi tiks ievilkti automaģistrālē. Ja tas notiktu, sistēma varētu to atklāt un iejaukties, tādējādi izvairoties no nelaimes gadījumu riska. Tā kā mērīšanas stacija atrodas Eiropas TEN-T autoceļu tīklā, iepriekš minētie elementi ir nepieciešami, lai palielinātu transportlīdzekļu pārbaužu efektivitāti un atbilstu ES standartiem. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ass svara un svara mērīšanas stacijas izbūve abpusējā atpūtas zonā M7 automaģistrāles 192 km posmā (Zalakomári atpūtas vieta). Ieguldījuma laikā tiks īstenoti šādi galvenie elementi: • Ātrgaitas kustības (HSWIM) ass slodzes mērīšanas un satiksmes uzskaites sistēma M7 automaģistrāles labajā un kreisajā pusē. • Izstrādāt iepriekšējas brīdināšanas sistēmu M7 automaģistrāles labajā un kreisajā pusē, lai novirzītu kravu pārvadājumus ar lieko svaru (mainīgu zīmju novietojums ar atbalsta konstrukcijām) • ass un svara mērīšanas staciju izveide ar līdzsvara korpusiem un mērīšanas iekārtām Zalakomár atpūtas vietas labajā un kreisajā pusē. • Pieeja, komplektā ar ūdens būvniecību, komunālajiem pakalpojumiem un citiem darbiem, kas nepieciešami ceļu un autostāvvietu izveidei, Zalakomár atpūtas vietas labajā un kreisajā pusē. Plānotā izstrāde ļaus filtrēt transportlīdzekļus ar lieko svaru uz M7 automaģistrāles, tādējādi ievērojami uzlabojot esošā sliežu ceļa uzturēšanu un radot regulētu transporta vidi. Ungārijas publiskais ceļš veic šādus pasākumus, lai palielinātu satiksmes drošību un uzlabotu transportlīdzekļu pārbaužu efektivitāti, kā noteikts kompetentās iestādes nolīgumā: • Notikumu atpazīšanas sistēma 2 gab • 3D lāzera skeneris 2 gab • Plate atpazīšanas kameras katrai VJT 14 gab • Drošības enerģijas sistēmas (agregatora) transportēšana un uzstādīšana 2 gab • Ātruma displejs (desmitā precīza!) izkliedējoša programmatūra 2 gab • Augstuma pārsnieguma indikators (uz joslu) 6pcs • NAV un Policijas konteiners 2pcs, ar pamatu un strāvas pieslēgumu • Automātiska mērījumu korekcija, iegādājoties programmatūru 1pc • Fore un aizsardzības jumta svari virs mērīšanas joslas un servisa joslas, lai veiktu pārbaudes neatkarīgi no laika apstākļiem (ieskaitot NAV pieprasījumu), tērauda konstrukciju, jumtu, apgaismojumu un vb pamatu. Visā vidējā salas garumā starp mērīšanu un apkalpošanas joslu, bez starpposma atbalsta, ar platumu aptuveni 12–13 m, garumu 45 m, min. 5,5 m tīru augstumu, dizainu, atļauju un būvniecību. 2 Īstenojot pasākumus un savienojot tos ar SIT, būs precīzāk un ātrāk noteikt transportlīdzekļu izmērus un nodrošināt, ka transportlīdzekļi tiek identificēti un ieviesti drošāk. Revīzijas īstenošana būs neatkarīga no ārējiem apstākļiem, padarot to drošāku un ilgstošāku. Tas samazina pārbaudes veikšanas laiku un ievērojami samazina risku, ka mērījumu dēļ transportlīdzekļi tiks ievilkti automaģistrālē. Ja tas notiktu, sistēma varētu to atklāt un iejaukties, tādējādi izvairoties no nelaimes gadījumu riska. Tā kā mērīšanas stacija atrodas Eiropas TEN-T autoceļu tīklā, iepriekš minētie elementi ir nepieciešami, lai palielinātu transportlīdzekļu pārbaužu efektivitāti un atbilstu ES standartiem. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tógáil Stáisiún Tomhais Axis Meáchan agus Meáchan ar an limistéar scíthe dhá thaobh sa chuid 192 km de mhótarbhealach M7 (áit scíthe Zalakomári). Cuirfear na príomhghnéithe seo a leanas chun feidhme le linn na hinfheistíochta: • Ardluas i dtomhas ualach acastóra (HSWIM) agus córas comhaireamh tráchta ar thaobh na láimhe deise agus ar an taobh clé de mhótarbhealach an M7. • Córas réamhrabhaidh a fhorbairt ar thaobh na láimhe deise agus ar an taobh clé de mhótarbhealach an M7 chun trácht lasta róthrom a atreorú (suíomh comharthaí athraitheacha le struchtúir tacaíochta) • Bunú stáisiún tomhais acastóirí agus meáchain le cásálacha cothromaíochta agus trealamh tomhais ar an taobh deas agus ar an taobh clé den áit scíthe Zalakomár. • Cur chuige, comhlánaigh le tógáil uisce, fóntais phoiblí agus oibreacha eile a theastaíonn chun bóithre agus carrchlóis a chruthú, ar an taobh deas agus ar an taobh clé den áit scíthe Zalakomár. Leis an bhforbairt atá beartaithe, beifear in ann feithiclí róthroma a scagadh ar mhótarbhealach M7, rud a chuirfidh feabhas suntasach ar chothabháil an riain atá ann cheana agus a chruthóidh timpeallacht iompair rialáilte. Déanfaidh Bóthar Poiblí na hUngáire bearta chun sábháilteacht tráchta a mhéadú agus éifeachtúlacht cigireachta feithiclí a fheabhsú, mar a leagtar amach i gcomhaontú an údaráis inniúil, mar a leanas: • Córas aitheantais imeacht 2 ríomhairí pearsanta • 3D Laserscanner 2 ríomhaire • ceamaraí aitheantais Pláta do gach VJT 14 ríomhairí pearsanta • Iompar agus suiteáil córas fuinnimh slándála (comhbhailitheoir) 2 ríomhaire • Taispeáint luas (deichiú cruinn!) scaipeadh bogearraí 2 ríomhairí • Airde overshoot táscaire (in aghaidh an lána) 6pcs • NAV agus Póilíní Coimeádán 2pcs, le bunús agus nasc cumhachta • Ceartú uathoibríoch an tomhais ag ceannach bogearraí 1pc • Le haghaidh agus scálaí díon cosanta, os cionn an bhanda tomhais agus banda seirbhíse, a chur i gcrích cigireachtaí neamhspleách ar choinníollacha aimsire (lena n-áirítear iarraidh NAV), struchtúr cruach, díon, soilsiú agus vb bunús. Fad iomlán an oileáin mheánmhéide idir an tomhas agus an lána seirbhíse, gan tacaíocht idirmheánach, le leithead de thart ar 12-13 m, fad 45 m, min. 5.5 m airde glan, dearadh, údarú, agus tógáil. 2 Trí na bearta a chur chun feidhme agus iad a nascadh leis an ODR, beidh sé níos cruinne agus níos tapúla chun toisí na bhfeithiclí a chinneadh, agus chun a áirithiú go ndéanfar feithiclí a shainaithint agus a leathadh amach ar bhealach níos sláine. Beidh cur chun feidhme na hiniúchóireachta neamhspleách ar chúinsí seachtracha, rud a fhágfaidh go mbeidh sé níos sláine agus níos leanúnaí. Laghdaíonn sé sin an t-am chun an chigireacht a dhéanamh agus laghdaíonn sé go mór an baol go n-aistreofaí feithiclí chuig an mótarbhealach de bharr tomhais. Dá dtarlódh sé sin, bheadh an córas in ann an méid sin a bhrath agus idirghabháil a dhéanamh, rud a sheachnódh an baol timpistí. Ós rud é go bhfuil an stáisiún tomhais ar ghréasán bóithre TEN-T na hEorpa, tá na heilimintí thuas riachtanach chun éifeachtúlacht na cigireachta feithiclí a mhéadú agus chun caighdeáin an AE a chomhlíonadh. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tógáil Stáisiún Tomhais Axis Meáchan agus Meáchan ar an limistéar scíthe dhá thaobh sa chuid 192 km de mhótarbhealach M7 (áit scíthe Zalakomári). Cuirfear na príomhghnéithe seo a leanas chun feidhme le linn na hinfheistíochta: • Ardluas i dtomhas ualach acastóra (HSWIM) agus córas comhaireamh tráchta ar thaobh na láimhe deise agus ar an taobh clé de mhótarbhealach an M7. • Córas réamhrabhaidh a fhorbairt ar thaobh na láimhe deise agus ar an taobh clé de mhótarbhealach an M7 chun trácht lasta róthrom a atreorú (suíomh comharthaí athraitheacha le struchtúir tacaíochta) • Bunú stáisiún tomhais acastóirí agus meáchain le cásálacha cothromaíochta agus trealamh tomhais ar an taobh deas agus ar an taobh clé den áit scíthe Zalakomár. • Cur chuige, comhlánaigh le tógáil uisce, fóntais phoiblí agus oibreacha eile a theastaíonn chun bóithre agus carrchlóis a chruthú, ar an taobh deas agus ar an taobh clé den áit scíthe Zalakomár. Leis an bhforbairt atá beartaithe, beifear in ann feithiclí róthroma a scagadh ar mhótarbhealach M7, rud a chuirfidh feabhas suntasach ar chothabháil an riain atá ann cheana agus a chruthóidh timpeallacht iompair rialáilte. Déanfaidh Bóthar Poiblí na hUngáire bearta chun sábháilteacht tráchta a mhéadú agus éifeachtúlacht cigireachta feithiclí a fheabhsú, mar a leagtar amach i gcomhaontú an údaráis inniúil, mar a leanas: • Córas aitheantais imeacht 2 ríomhairí pearsanta • 3D Laserscanner 2 ríomhaire • ceamaraí aitheantais Pláta do gach VJT 14 ríomhairí pearsanta • Iompar agus suiteáil córas fuinnimh slándála (comhbhailitheoir) 2 ríomhaire • Taispeáint luas (deichiú cruinn!) scaipeadh bogearraí 2 ríomhairí • Airde overshoot táscaire (in aghaidh an lána) 6pcs • NAV agus Póilíní Coimeádán 2pcs, le bunús agus nasc cumhachta • Ceartú uathoibríoch an tomhais ag ceannach bogearraí 1pc • Le haghaidh agus scálaí díon cosanta, os cionn an bhanda tomhais agus banda seirbhíse, a chur i gcrích cigireachtaí neamhspleách ar choinníollacha aimsire (lena n-áirítear iarraidh NAV), struchtúr cruach, díon, soilsiú agus vb bunús. Fad iomlán an oileáin mheánmhéide idir an tomhas agus an lána seirbhíse, gan tacaíocht idirmheánach, le leithead de thart ar 12-13 m, fad 45 m, min. 5.5 m airde glan, dearadh, údarú, agus tógáil. 2 Trí na bearta a chur chun feidhme agus iad a nascadh leis an ODR, beidh sé níos cruinne agus níos tapúla chun toisí na bhfeithiclí a chinneadh, agus chun a áirithiú go ndéanfar feithiclí a shainaithint agus a leathadh amach ar bhealach níos sláine. Beidh cur chun feidhme na hiniúchóireachta neamhspleách ar chúinsí seachtracha, rud a fhágfaidh go mbeidh sé níos sláine agus níos leanúnaí. Laghdaíonn sé sin an t-am chun an chigireacht a dhéanamh agus laghdaíonn sé go mór an baol go n-aistreofaí feithiclí chuig an mótarbhealach de bharr tomhais. Dá dtarlódh sé sin, bheadh an córas in ann an méid sin a bhrath agus idirghabháil a dhéanamh, rud a sheachnódh an baol timpistí. Ós rud é go bhfuil an stáisiún tomhais ar ghréasán bóithre TEN-T na hEorpa, tá na heilimintí thuas riachtanach chun éifeachtúlacht na cigireachta feithiclí a mhéadú agus chun caighdeáin an AE a chomhlíonadh. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tógáil Stáisiún Tomhais Axis Meáchan agus Meáchan ar an limistéar scíthe dhá thaobh sa chuid 192 km de mhótarbhealach M7 (áit scíthe Zalakomári). Cuirfear na príomhghnéithe seo a leanas chun feidhme le linn na hinfheistíochta: • Ardluas i dtomhas ualach acastóra (HSWIM) agus córas comhaireamh tráchta ar thaobh na láimhe deise agus ar an taobh clé de mhótarbhealach an M7. • Córas réamhrabhaidh a fhorbairt ar thaobh na láimhe deise agus ar an taobh clé de mhótarbhealach an M7 chun trácht lasta róthrom a atreorú (suíomh comharthaí athraitheacha le struchtúir tacaíochta) • Bunú stáisiún tomhais acastóirí agus meáchain le cásálacha cothromaíochta agus trealamh tomhais ar an taobh deas agus ar an taobh clé den áit scíthe Zalakomár. • Cur chuige, comhlánaigh le tógáil uisce, fóntais phoiblí agus oibreacha eile a theastaíonn chun bóithre agus carrchlóis a chruthú, ar an taobh deas agus ar an taobh clé den áit scíthe Zalakomár. Leis an bhforbairt atá beartaithe, beifear in ann feithiclí róthroma a scagadh ar mhótarbhealach M7, rud a chuirfidh feabhas suntasach ar chothabháil an riain atá ann cheana agus a chruthóidh timpeallacht iompair rialáilte. Déanfaidh Bóthar Poiblí na hUngáire bearta chun sábháilteacht tráchta a mhéadú agus éifeachtúlacht cigireachta feithiclí a fheabhsú, mar a leagtar amach i gcomhaontú an údaráis inniúil, mar a leanas: • Córas aitheantais imeacht 2 ríomhairí pearsanta • 3D Laserscanner 2 ríomhaire • ceamaraí aitheantais Pláta do gach VJT 14 ríomhairí pearsanta • Iompar agus suiteáil córas fuinnimh slándála (comhbhailitheoir) 2 ríomhaire • Taispeáint luas (deichiú cruinn!) scaipeadh bogearraí 2 ríomhairí • Airde overshoot táscaire (in aghaidh an lána) 6pcs • NAV agus Póilíní Coimeádán 2pcs, le bunús agus nasc cumhachta • Ceartú uathoibríoch an tomhais ag ceannach bogearraí 1pc • Le haghaidh agus scálaí díon cosanta, os cionn an bhanda tomhais agus banda seirbhíse, a chur i gcrích cigireachtaí neamhspleách ar choinníollacha aimsire (lena n-áirítear iarraidh NAV), struchtúr cruach, díon, soilsiú agus vb bunús. Fad iomlán an oileáin mheánmhéide idir an tomhas agus an lána seirbhíse, gan tacaíocht idirmheánach, le leithead de thart ar 12-13 m, fad 45 m, min. 5.5 m airde glan, dearadh, údarú, agus tógáil. 2 Trí na bearta a chur chun feidhme agus iad a nascadh leis an ODR, beidh sé níos cruinne agus níos tapúla chun toisí na bhfeithiclí a chinneadh, agus chun a áirithiú go ndéanfar feithiclí a shainaithint agus a leathadh amach ar bhealach níos sláine. Beidh cur chun feidhme na hiniúchóireachta neamhspleách ar chúinsí seachtracha, rud a fhágfaidh go mbeidh sé níos sláine agus níos leanúnaí. Laghdaíonn sé sin an t-am chun an chigireacht a dhéanamh agus laghdaíonn sé go mór an baol go n-aistreofaí feithiclí chuig an mótarbhealach de bharr tomhais. Dá dtarlódh sé sin, bheadh an córas in ann an méid sin a bhrath agus idirghabháil a dhéanamh, rud a sheachnódh an baol timpistí. Ós rud é go bhfuil an stáisiún tomhais ar ghréasán bóithre TEN-T na hEorpa, tá na heilimintí thuas riachtanach chun éifeachtúlacht na cigireachta feithiclí a mhéadú agus chun caighdeáin an AE a chomhlíonadh. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Izgradnja postaje za merjenje teže in teže osi na dvostranskem počivališču v 192 km odseku avtoceste M7 (počivališče Zalakomári). Med naložbo se bodo izvajali naslednji glavni elementi: • Merjenje osne obremenitve pri visoki hitrosti (HSWIM) in sistem štetja prometa na desni in levi strani avtoceste M7. • Razviti sistem predhodnega opozarjanja na desni in levi strani avtoceste M7, da se preusmeri tovorni promet s prekomerno težo (položaj spremenljivih znakov s podpornimi strukturami) • Vzpostavitev postaj za merjenje osi in teže z ohišjem tehtnice in merilno opremo na desni in levi strani počivališča Zalakomár. • Pristop, skupaj z gradnjo vode, javnimi službami in drugimi deli, potrebnimi za ustvarjanje cest in parkirišč, na desni in levi strani počivališča Zalakomár. Načrtovani razvoj bo omogočil filtriranje vozil s prekomerno težo na avtocesti M7, s čimer se bo znatno izboljšalo vzdrževanje obstoječega tira in ustvarilo urejeno prometno okolje. Madžarska javna cesta sprejme ukrepe za povečanje prometne varnosti in izboljšanje učinkovitosti pregledov vozil, kot je določeno v dogovoru s pristojnim organom, kot sledi: • Sistem prepoznavanja dogodkov 2 kos • 3D laserski skener 2 kosa • kamere za prepoznavanje plošč za vsak VJT 14 kosov • Prevoz in namestitev varnostnega energetskega sistema (agregator) 2 kosa • prikaz hitrosti (deseto natančno!) širjenje programske opreme 2 kosa • indikator za prekoračitev višine (na pas) 6pcs • NAV in policijski Container 2pcs, s temeljem in priključkom za napajanje • Samodejno popravljanje meritev z nakupom programske opreme 1pc • prednje in zaščitne strešne lestvice, nad merilnim pasom in storitvenim pasom, za izvajanje inšpekcijskih pregledov neodvisno od vremenskih razmer (vključno z zahtevo NAV), jeklena konstrukcija, streha, razsvetljava, in vb temelj. Celotna dolžina srednjega otoka med meritvijo in servisnim pasom, brez vmesne podpore, širine približno 12–13 m, dolžine 45 m, min. 5,5 m čiste višine, zasnove, odobritve in gradnje. 2 Z izvajanjem ukrepov in njihovo povezavo s SRS bo natančnejše in hitrejše določanje mer vozil ter zagotavljanje varnejše identifikacije in razporejanja vozil. Revizija bo neodvisna od zunanjih okoliščin, zaradi česar bo bolj varna in neprekinjena. S tem se skrajša čas za izvedbo inšpekcijskega pregleda in znatno zmanjša tveganje, da bi se vozila zaradi meritev umaknila na avtocesto. Če bi se to zgodilo, bi sistem to lahko odkril in posredoval, s čimer bi se izognil tveganju nesreč. Ker je merilna postaja na evropskem cestnem omrežju TEN-T, so navedeni elementi potrebni za povečanje učinkovitosti pregleda vozil in skladnost s standardi EU. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Izgradnja postaje za merjenje teže in teže osi na dvostranskem počivališču v 192 km odseku avtoceste M7 (počivališče Zalakomári). Med naložbo se bodo izvajali naslednji glavni elementi: • Merjenje osne obremenitve pri visoki hitrosti (HSWIM) in sistem štetja prometa na desni in levi strani avtoceste M7. • Razviti sistem predhodnega opozarjanja na desni in levi strani avtoceste M7, da se preusmeri tovorni promet s prekomerno težo (položaj spremenljivih znakov s podpornimi strukturami) • Vzpostavitev postaj za merjenje osi in teže z ohišjem tehtnice in merilno opremo na desni in levi strani počivališča Zalakomár. • Pristop, skupaj z gradnjo vode, javnimi službami in drugimi deli, potrebnimi za ustvarjanje cest in parkirišč, na desni in levi strani počivališča Zalakomár. Načrtovani razvoj bo omogočil filtriranje vozil s prekomerno težo na avtocesti M7, s čimer se bo znatno izboljšalo vzdrževanje obstoječega tira in ustvarilo urejeno prometno okolje. Madžarska javna cesta sprejme ukrepe za povečanje prometne varnosti in izboljšanje učinkovitosti pregledov vozil, kot je določeno v dogovoru s pristojnim organom, kot sledi: • Sistem prepoznavanja dogodkov 2 kos • 3D laserski skener 2 kosa • kamere za prepoznavanje plošč za vsak VJT 14 kosov • Prevoz in namestitev varnostnega energetskega sistema (agregator) 2 kosa • prikaz hitrosti (deseto natančno!) širjenje programske opreme 2 kosa • indikator za prekoračitev višine (na pas) 6pcs • NAV in policijski Container 2pcs, s temeljem in priključkom za napajanje • Samodejno popravljanje meritev z nakupom programske opreme 1pc • prednje in zaščitne strešne lestvice, nad merilnim pasom in storitvenim pasom, za izvajanje inšpekcijskih pregledov neodvisno od vremenskih razmer (vključno z zahtevo NAV), jeklena konstrukcija, streha, razsvetljava, in vb temelj. Celotna dolžina srednjega otoka med meritvijo in servisnim pasom, brez vmesne podpore, širine približno 12–13 m, dolžine 45 m, min. 5,5 m čiste višine, zasnove, odobritve in gradnje. 2 Z izvajanjem ukrepov in njihovo povezavo s SRS bo natančnejše in hitrejše določanje mer vozil ter zagotavljanje varnejše identifikacije in razporejanja vozil. Revizija bo neodvisna od zunanjih okoliščin, zaradi česar bo bolj varna in neprekinjena. S tem se skrajša čas za izvedbo inšpekcijskega pregleda in znatno zmanjša tveganje, da bi se vozila zaradi meritev umaknila na avtocesto. Če bi se to zgodilo, bi sistem to lahko odkril in posredoval, s čimer bi se izognil tveganju nesreč. Ker je merilna postaja na evropskem cestnem omrežju TEN-T, so navedeni elementi potrebni za povečanje učinkovitosti pregleda vozil in skladnost s standardi EU. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Izgradnja postaje za merjenje teže in teže osi na dvostranskem počivališču v 192 km odseku avtoceste M7 (počivališče Zalakomári). Med naložbo se bodo izvajali naslednji glavni elementi: • Merjenje osne obremenitve pri visoki hitrosti (HSWIM) in sistem štetja prometa na desni in levi strani avtoceste M7. • Razviti sistem predhodnega opozarjanja na desni in levi strani avtoceste M7, da se preusmeri tovorni promet s prekomerno težo (položaj spremenljivih znakov s podpornimi strukturami) • Vzpostavitev postaj za merjenje osi in teže z ohišjem tehtnice in merilno opremo na desni in levi strani počivališča Zalakomár. • Pristop, skupaj z gradnjo vode, javnimi službami in drugimi deli, potrebnimi za ustvarjanje cest in parkirišč, na desni in levi strani počivališča Zalakomár. Načrtovani razvoj bo omogočil filtriranje vozil s prekomerno težo na avtocesti M7, s čimer se bo znatno izboljšalo vzdrževanje obstoječega tira in ustvarilo urejeno prometno okolje. Madžarska javna cesta sprejme ukrepe za povečanje prometne varnosti in izboljšanje učinkovitosti pregledov vozil, kot je določeno v dogovoru s pristojnim organom, kot sledi: • Sistem prepoznavanja dogodkov 2 kos • 3D laserski skener 2 kosa • kamere za prepoznavanje plošč za vsak VJT 14 kosov • Prevoz in namestitev varnostnega energetskega sistema (agregator) 2 kosa • prikaz hitrosti (deseto natančno!) širjenje programske opreme 2 kosa • indikator za prekoračitev višine (na pas) 6pcs • NAV in policijski Container 2pcs, s temeljem in priključkom za napajanje • Samodejno popravljanje meritev z nakupom programske opreme 1pc • prednje in zaščitne strešne lestvice, nad merilnim pasom in storitvenim pasom, za izvajanje inšpekcijskih pregledov neodvisno od vremenskih razmer (vključno z zahtevo NAV), jeklena konstrukcija, streha, razsvetljava, in vb temelj. Celotna dolžina srednjega otoka med meritvijo in servisnim pasom, brez vmesne podpore, širine približno 12–13 m, dolžine 45 m, min. 5,5 m čiste višine, zasnove, odobritve in gradnje. 2 Z izvajanjem ukrepov in njihovo povezavo s SRS bo natančnejše in hitrejše določanje mer vozil ter zagotavljanje varnejše identifikacije in razporejanja vozil. Revizija bo neodvisna od zunanjih okoliščin, zaradi česar bo bolj varna in neprekinjena. S tem se skrajša čas za izvedbo inšpekcijskega pregleda in znatno zmanjša tveganje, da bi se vozila zaradi meritev umaknila na avtocesto. Če bi se to zgodilo, bi sistem to lahko odkril in posredoval, s čimer bi se izognil tveganju nesreč. Ker je merilna postaja na evropskem cestnem omrežju TEN-T, so navedeni elementi potrebni za povečanje učinkovitosti pregleda vozil in skladnost s standardi EU. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Construcción de la estación de medición de peso y peso del eje en la zona de descanso de dos lados en el tramo de 192 km de la autopista M7 (lugar de descanso de Zalakomári). Durante la inversión se aplicarán los siguientes elementos principales: • Sistema de medición de carga por eje de alta velocidad en movimiento (HSWIM) y sistema de recuento de tráfico en el lado derecho e izquierdo de la autopista M7. • Desarrollar un sistema de alerta previa en el lado derecho e izquierdo de la autopista M7 para desviar el tráfico de mercancías con sobrepeso (posición de señales variables con estructuras de apoyo) • Establecimiento de estaciones de medición de ejes y pesos con carcasas de equilibrio y equipos de medición en el lado derecho e izquierdo del lugar de descanso de Zalakomár. • Aproximación, completa con construcción de agua, servicios públicos y otras obras necesarias para crear carreteras y aparcamientos, en el lado derecho e izquierdo del lugar de descanso de Zalakomár. El desarrollo previsto permitirá filtrar los vehículos con sobrepeso en la autopista M7, mejorando así significativamente el mantenimiento de la vía existente y creando un entorno de transporte regulado. La carretera pública húngara adoptará medidas para aumentar la seguridad del tráfico y mejorar la eficiencia de la inspección de vehículos, tal como se establece en el acuerdo de la autoridad competente, de la siguiente manera: • Sistema de reconocimiento de eventos 2 pcs • 3D lásercanner 2 pcs • Cámaras de reconocimiento de placas para cada VJT 14 PC • Transporte e instalación de un sistema de energía de seguridad (agregador) 2 piezas • Visualización de velocidad (¡décima precisión!) software de propagación 2 PC • Indicador de sobrecarga de altura (por carril) 6pcs • NAV y Police Container 2pcs, con base y conexión de potencia • Corrección automática de la medición mediante la compra de software 1pc • Escalas de techo de frente y protección, por encima de la banda de medición y de la banda de servicio, para llevar a cabo inspecciones independientemente de las condiciones climáticas (incluida la solicitud NAV), estructura de acero, techo, iluminación y fundación vb. Toda la longitud de la isla media entre la medición y el carril de servicio, sin soporte intermedio, con una anchura de aproximadamente 12-13 m, longitud 45 m, min. 5,5 m de altura limpia, diseño, autorización y construcción. 2 Al aplicar las medidas y conectarlas al RLL, será más preciso y más rápido determinar las dimensiones de los vehículos y garantizar que los vehículos sean identificados y desplegados de forma más segura. La ejecución de la auditoría será independiente de las circunstancias externas, lo que la hará más segura y continua. Esto reduce el tiempo para llevar a cabo la inspección y reduce significativamente el riesgo de que los vehículos se retraigan a la autopista debido a las mediciones. Si esto sucediera, el sistema sería capaz de detectarlo e intervenir, evitando así el riesgo de accidentes. Dado que la estación de medición se encuentra en la red europea de carreteras de la RTE-T, estos elementos son necesarios para aumentar la eficiencia de la inspección de vehículos y cumplir las normas de la UE. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Construcción de la estación de medición de peso y peso del eje en la zona de descanso de dos lados en el tramo de 192 km de la autopista M7 (lugar de descanso de Zalakomári). Durante la inversión se aplicarán los siguientes elementos principales: • Sistema de medición de carga por eje de alta velocidad en movimiento (HSWIM) y sistema de recuento de tráfico en el lado derecho e izquierdo de la autopista M7. • Desarrollar un sistema de alerta previa en el lado derecho e izquierdo de la autopista M7 para desviar el tráfico de mercancías con sobrepeso (posición de señales variables con estructuras de apoyo) • Establecimiento de estaciones de medición de ejes y pesos con carcasas de equilibrio y equipos de medición en el lado derecho e izquierdo del lugar de descanso de Zalakomár. • Aproximación, completa con construcción de agua, servicios públicos y otras obras necesarias para crear carreteras y aparcamientos, en el lado derecho e izquierdo del lugar de descanso de Zalakomár. El desarrollo previsto permitirá filtrar los vehículos con sobrepeso en la autopista M7, mejorando así significativamente el mantenimiento de la vía existente y creando un entorno de transporte regulado. La carretera pública húngara adoptará medidas para aumentar la seguridad del tráfico y mejorar la eficiencia de la inspección de vehículos, tal como se establece en el acuerdo de la autoridad competente, de la siguiente manera: • Sistema de reconocimiento de eventos 2 pcs • 3D lásercanner 2 pcs • Cámaras de reconocimiento de placas para cada VJT 14 PC • Transporte e instalación de un sistema de energía de seguridad (agregador) 2 piezas • Visualización de velocidad (¡décima precisión!) software de propagación 2 PC • Indicador de sobrecarga de altura (por carril) 6pcs • NAV y Police Container 2pcs, con base y conexión de potencia • Corrección automática de la medición mediante la compra de software 1pc • Escalas de techo de frente y protección, por encima de la banda de medición y de la banda de servicio, para llevar a cabo inspecciones independientemente de las condiciones climáticas (incluida la solicitud NAV), estructura de acero, techo, iluminación y fundación vb. Toda la longitud de la isla media entre la medición y el carril de servicio, sin soporte intermedio, con una anchura de aproximadamente 12-13 m, longitud 45 m, min. 5,5 m de altura limpia, diseño, autorización y construcción. 2 Al aplicar las medidas y conectarlas al RLL, será más preciso y más rápido determinar las dimensiones de los vehículos y garantizar que los vehículos sean identificados y desplegados de forma más segura. La ejecución de la auditoría será independiente de las circunstancias externas, lo que la hará más segura y continua. Esto reduce el tiempo para llevar a cabo la inspección y reduce significativamente el riesgo de que los vehículos se retraigan a la autopista debido a las mediciones. Si esto sucediera, el sistema sería capaz de detectarlo e intervenir, evitando así el riesgo de accidentes. Dado que la estación de medición se encuentra en la red europea de carreteras de la RTE-T, estos elementos son necesarios para aumentar la eficiencia de la inspección de vehículos y cumplir las normas de la UE. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Construcción de la estación de medición de peso y peso del eje en la zona de descanso de dos lados en el tramo de 192 km de la autopista M7 (lugar de descanso de Zalakomári). Durante la inversión se aplicarán los siguientes elementos principales: • Sistema de medición de carga por eje de alta velocidad en movimiento (HSWIM) y sistema de recuento de tráfico en el lado derecho e izquierdo de la autopista M7. • Desarrollar un sistema de alerta previa en el lado derecho e izquierdo de la autopista M7 para desviar el tráfico de mercancías con sobrepeso (posición de señales variables con estructuras de apoyo) • Establecimiento de estaciones de medición de ejes y pesos con carcasas de equilibrio y equipos de medición en el lado derecho e izquierdo del lugar de descanso de Zalakomár. • Aproximación, completa con construcción de agua, servicios públicos y otras obras necesarias para crear carreteras y aparcamientos, en el lado derecho e izquierdo del lugar de descanso de Zalakomár. El desarrollo previsto permitirá filtrar los vehículos con sobrepeso en la autopista M7, mejorando así significativamente el mantenimiento de la vía existente y creando un entorno de transporte regulado. La carretera pública húngara adoptará medidas para aumentar la seguridad del tráfico y mejorar la eficiencia de la inspección de vehículos, tal como se establece en el acuerdo de la autoridad competente, de la siguiente manera: • Sistema de reconocimiento de eventos 2 pcs • 3D lásercanner 2 pcs • Cámaras de reconocimiento de placas para cada VJT 14 PC • Transporte e instalación de un sistema de energía de seguridad (agregador) 2 piezas • Visualización de velocidad (¡décima precisión!) software de propagación 2 PC • Indicador de sobrecarga de altura (por carril) 6pcs • NAV y Police Container 2pcs, con base y conexión de potencia • Corrección automática de la medición mediante la compra de software 1pc • Escalas de techo de frente y protección, por encima de la banda de medición y de la banda de servicio, para llevar a cabo inspecciones independientemente de las condiciones climáticas (incluida la solicitud NAV), estructura de acero, techo, iluminación y fundación vb. Toda la longitud de la isla media entre la medición y el carril de servicio, sin soporte intermedio, con una anchura de aproximadamente 12-13 m, longitud 45 m, min. 5,5 m de altura limpia, diseño, autorización y construcción. 2 Al aplicar las medidas y conectarlas al RLL, será más preciso y más rápido determinar las dimensiones de los vehículos y garantizar que los vehículos sean identificados y desplegados de forma más segura. La ejecución de la auditoría será independiente de las circunstancias externas, lo que la hará más segura y continua. Esto reduce el tiempo para llevar a cabo la inspección y reduce significativamente el riesgo de que los vehículos se retraigan a la autopista debido a las mediciones. Si esto sucediera, el sistema sería capaz de detectarlo e intervenir, evitando así el riesgo de accidentes. Dado que la estación de medición se encuentra en la red europea de carreteras de la RTE-T, estos elementos son necesarios para aumentar la eficiencia de la inspección de vehículos y cumplir las normas de la UE. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Изграждане на станция за измерване на теглото и теглото на осите на двустранната зона за почивка в участъка от 192 km на автомагистрала M7 (място за почивка в Залакомари). По време на инвестицията ще бъдат приложени следните основни елементи: • Измерване на натоварването на осите с висока скорост в движение (HSWIM) и система за преброяване на трафика от дясната и лявата страна на магистрала M7. • Разработване на система за предварително предупреждение от дясната и лявата страна на автомагистрала М7 за отклоняване на трафика на товари с наднормено тегло (положение на променливите знаци с носещи конструкции) • Създаване на станции за измерване на осите и теглото с везни и измервателно оборудване от дясната и лявата страна на мястото за почивка в Zalakomár. • Подход, допълнен с водно строителство, комунални услуги и други строителни работи, необходими за създаването на пътища и паркинги, от дясната и лявата страна на мястото за почивка в Залакомар. Планираното развитие ще даде възможност за филтриране на превозните средства с наднормено тегло по магистрала M7, като по този начин ще се подобри значително поддръжката на съществуващия коловоз и ще се създаде регулирана транспортна среда. Унгарският публичен път предприема мерки за повишаване на безопасността на движението и подобряване на ефективността на проверките на превозните средства, както е посочено в споразумението на компетентния орган, както следва: • Система за разпознаване на събития 2 бр • 3D лазерен скенер 2 бр. • фотокамери за разпознаване на плочи за всяка VJT 14 бр. • Транспортиране и инсталиране на енергийна система за сигурност (агрегатор) 2 бр. • Дисплей на скоростта (десета точна!) разпръскващ софтуер 2 бр • Индикатор за превишение на височината (на лента) 6бр • NAV и полицейски контейнер 2бр, с фундамент и мощност • Автоматична корекция на измерването чрез закупуване на софтуер 1pc • Предни и защитни покривни везни над измервателната лента и сервизната лента за извършване на проверки независимо от метеорологичните условия (включително заявка за NAV), стоманена конструкция, покрив, осветление, и vb фундамент. Цялата дължина на средния остров между измерването и сервизната лента, без междинна опора, с ширина около 12—13 m, дължина 45 m, мин. 5,5 m чиста височина, дизайн, разрешение и конструкция. 2 Чрез прилагането на мерките и свързването им с ОРС ще бъде по-точно и по-бързо да се определят размерите на превозните средства и да се гарантира, че превозните средства се идентифицират и разгръщат по-сигурно. Изпълнението на одита ще бъде независимо от външни обстоятелства, което ще го направи по-сигурен и непрекъснат. Това намалява времето за извършване на проверката и значително намалява риска от прибиране на превозните средства до магистралата поради измервания. Ако това се случи, системата ще бъде в състояние да открие това и да се намеси, като по този начин се избегне рискът от злополуки. Тъй като измервателната станция се намира в европейската пътна мрежа TEN-T, горепосочените елементи са необходими за повишаване на ефективността на проверките на превозните средства и за съответствие със стандартите на ЕС. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Изграждане на станция за измерване на теглото и теглото на осите на двустранната зона за почивка в участъка от 192 km на автомагистрала M7 (място за почивка в Залакомари). По време на инвестицията ще бъдат приложени следните основни елементи: • Измерване на натоварването на осите с висока скорост в движение (HSWIM) и система за преброяване на трафика от дясната и лявата страна на магистрала M7. • Разработване на система за предварително предупреждение от дясната и лявата страна на автомагистрала М7 за отклоняване на трафика на товари с наднормено тегло (положение на променливите знаци с носещи конструкции) • Създаване на станции за измерване на осите и теглото с везни и измервателно оборудване от дясната и лявата страна на мястото за почивка в Zalakomár. • Подход, допълнен с водно строителство, комунални услуги и други строителни работи, необходими за създаването на пътища и паркинги, от дясната и лявата страна на мястото за почивка в Залакомар. Планираното развитие ще даде възможност за филтриране на превозните средства с наднормено тегло по магистрала M7, като по този начин ще се подобри значително поддръжката на съществуващия коловоз и ще се създаде регулирана транспортна среда. Унгарският публичен път предприема мерки за повишаване на безопасността на движението и подобряване на ефективността на проверките на превозните средства, както е посочено в споразумението на компетентния орган, както следва: • Система за разпознаване на събития 2 бр • 3D лазерен скенер 2 бр. • фотокамери за разпознаване на плочи за всяка VJT 14 бр. • Транспортиране и инсталиране на енергийна система за сигурност (агрегатор) 2 бр. • Дисплей на скоростта (десета точна!) разпръскващ софтуер 2 бр • Индикатор за превишение на височината (на лента) 6бр • NAV и полицейски контейнер 2бр, с фундамент и мощност • Автоматична корекция на измерването чрез закупуване на софтуер 1pc • Предни и защитни покривни везни над измервателната лента и сервизната лента за извършване на проверки независимо от метеорологичните условия (включително заявка за NAV), стоманена конструкция, покрив, осветление, и vb фундамент. Цялата дължина на средния остров между измерването и сервизната лента, без междинна опора, с ширина около 12—13 m, дължина 45 m, мин. 5,5 m чиста височина, дизайн, разрешение и конструкция. 2 Чрез прилагането на мерките и свързването им с ОРС ще бъде по-точно и по-бързо да се определят размерите на превозните средства и да се гарантира, че превозните средства се идентифицират и разгръщат по-сигурно. Изпълнението на одита ще бъде независимо от външни обстоятелства, което ще го направи по-сигурен и непрекъснат. Това намалява времето за извършване на проверката и значително намалява риска от прибиране на превозните средства до магистралата поради измервания. Ако това се случи, системата ще бъде в състояние да открие това и да се намеси, като по този начин се избегне рискът от злополуки. Тъй като измервателната станция се намира в европейската пътна мрежа TEN-T, горепосочените елементи са необходими за повишаване на ефективността на проверките на превозните средства и за съответствие със стандартите на ЕС. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Изграждане на станция за измерване на теглото и теглото на осите на двустранната зона за почивка в участъка от 192 km на автомагистрала M7 (място за почивка в Залакомари). По време на инвестицията ще бъдат приложени следните основни елементи: • Измерване на натоварването на осите с висока скорост в движение (HSWIM) и система за преброяване на трафика от дясната и лявата страна на магистрала M7. • Разработване на система за предварително предупреждение от дясната и лявата страна на автомагистрала М7 за отклоняване на трафика на товари с наднормено тегло (положение на променливите знаци с носещи конструкции) • Създаване на станции за измерване на осите и теглото с везни и измервателно оборудване от дясната и лявата страна на мястото за почивка в Zalakomár. • Подход, допълнен с водно строителство, комунални услуги и други строителни работи, необходими за създаването на пътища и паркинги, от дясната и лявата страна на мястото за почивка в Залакомар. Планираното развитие ще даде възможност за филтриране на превозните средства с наднормено тегло по магистрала M7, като по този начин ще се подобри значително поддръжката на съществуващия коловоз и ще се създаде регулирана транспортна среда. Унгарският публичен път предприема мерки за повишаване на безопасността на движението и подобряване на ефективността на проверките на превозните средства, както е посочено в споразумението на компетентния орган, както следва: • Система за разпознаване на събития 2 бр • 3D лазерен скенер 2 бр. • фотокамери за разпознаване на плочи за всяка VJT 14 бр. • Транспортиране и инсталиране на енергийна система за сигурност (агрегатор) 2 бр. • Дисплей на скоростта (десета точна!) разпръскващ софтуер 2 бр • Индикатор за превишение на височината (на лента) 6бр • NAV и полицейски контейнер 2бр, с фундамент и мощност • Автоматична корекция на измерването чрез закупуване на софтуер 1pc • Предни и защитни покривни везни над измервателната лента и сервизната лента за извършване на проверки независимо от метеорологичните условия (включително заявка за NAV), стоманена конструкция, покрив, осветление, и vb фундамент. Цялата дължина на средния остров между измерването и сервизната лента, без междинна опора, с ширина около 12—13 m, дължина 45 m, мин. 5,5 m чиста височина, дизайн, разрешение и конструкция. 2 Чрез прилагането на мерките и свързването им с ОРС ще бъде по-точно и по-бързо да се определят размерите на превозните средства и да се гарантира, че превозните средства се идентифицират и разгръщат по-сигурно. Изпълнението на одита ще бъде независимо от външни обстоятелства, което ще го направи по-сигурен и непрекъснат. Това намалява времето за извършване на проверката и значително намалява риска от прибиране на превозните средства до магистралата поради измервания. Ако това се случи, системата ще бъде в състояние да открие това и да се намеси, като по този начин се избегне рискът от злополуки. Тъй като измервателната станция се намира в европейската пътна мрежа TEN-T, горепосочените елементи са необходими за повишаване на ефективността на проверките на превозните средства и за съответствие със стандартите на ЕС. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kostruzzjoni ta’ Stazzjon tal-Piż u l-Kejl tal-Piż tal-Assi fuq iż-żona ta’ mistrieħ b’żewġ naħat fis-sezzjoni ta’ 192 km tal-awtostrada M7 (il-post ta’ mistrieħ f’Zalakomári). L-elementi ewlenin li ġejjin se jiġu implimentati matul l-investiment: • Il-kejl tat-tagħbija fuq il-fus b’veloċità għolja waqt il-moviment (HSWIM) u s-sistema li tgħodd it-traffiku fuq in-naħa tal-lemin u tax-xellug tal-awtostrada M7. • Tiżviluppa sistema ta’ twissija minn qabel fuq in-naħa tal-lemin u tax-xellug tal-awtostrada M7 biex tiddevja t-traffiku tal-merkanzija b’piż żejjed (pożizzjoni ta’ sinjali varjabbli bi strutturi ta’ appoġġ) • Stabbiliment ta’ stazzjonijiet ta’ kejl tal-fus u tal-piż b’housings tal-bilanċ u tagħmir tal-kejl fuq in-naħa tal-lemin u tax-xellug tal-post ta’ mistrieħ ta’ Zalakomár. • Approċċ, komplut bil-kostruzzjoni tal-ilma, utilitajiet pubbliċi u xogħlijiet oħra meħtieġa biex jinħolqu toroq u parkeġġi, fuq in-naħa tal-lemin u tax-xellug tal-post ta’ mistrieħ ta’ Zalakomár. L-iżvilupp ippjanat se jagħmilha possibbli li jiġu ffiltrati vetturi b’piż żejjed fuq l-awtostrada M7, u b’hekk titjieb b’mod sinifikanti l-manutenzjoni tal-binarju eżistenti u jinħoloq ambjent tat-trasport regolat. It-Triq Pubblika Ungeriża għandha tieħu miżuri biex iżżid is-sikurezza tat-traffiku u ttejjeb l-effiċjenza tal-ispezzjoni tal-vetturi, kif stabbilit fil-ftehim tal-awtorità kompetenti, kif ġej: • Sistema ta ‘rikonoxximent ta’ avveniment 2 pcs • laserscanner 3D 2 pcs • Kameras ta ‘rikonoxximent tal-pjanċa għal kull VJT 14 pcs • Trasport u installazzjoni ta’ sistema ta ‘enerġija tas-sigurtà (aggregatur) 2 pcs • Wirja tal-veloċità (l-għaxar preċiż!) tixrid ta’ softwer 2 pcs • Indikatur tal-qbiż (għal kull lane) 6pcs • NAV u Pulizija Kontenitur 2pcs, b’konnessjoni ta ‘fondazzjoni u qawwa • Korrezzjoni awtomatika tal-kejl permezz ta’ softwer tax-xiri 1pc • Fore u skali tas-soqfa protettivi,’il fuq mill-medda tal-kejl u l-faxxa tas-servizz, biex iwettqu spezzjonijiet tat-temp b’mod indipendenti (inklużi l-kundizzjonijiet tat-temp), struttura tal-azzar, saqaf, dawl, u fondazzjoni vb. It-tul kollu tal-gżira medja bejn il-kejl u l-korsija tas-servizz, mingħajr appoġġ intermedju, b’wisa’ ta’ madwar 12–13 m, tul 45 m, min. 5.5 m għoli nadif, disinn, awtorizzazzjoni, u kostruzzjoni. 2 Bl-implimentazzjoni tal-miżuri u l-konnessjoni tagħhom mal-ODR, se jkun aktar preċiż u aktar mgħaġġel li jiġu ddeterminati d-dimensjonijiet tal-vetturi, u li jiġi żgurat li l-vetturi jiġu identifikati u implimentati b’mod aktar sikur. L-implimentazzjoni tal-verifika se tkun indipendenti minn ċirkostanzi esterni, u b’hekk issir aktar sigura u kontinwa. Dan inaqqas il-ħin biex titwettaq l-ispezzjoni u jnaqqas b’mod sinifikanti r-riskju li vetturi jiġu miġbuda lura lejn l-awtostrada minħabba kejl. Jekk dan iseħħ, is-sistema tkun tista’ tidentifika dan u tintervjeni, u b’hekk tevita r-riskju ta’ inċidenti. Peress li l-istazzjon tal-kejl jinsab fuq in-netwerk Ewropew tat-toroq TEN-T, l-elementi ta’ hawn fuq huma meħtieġa biex tiżdied l-effiċjenza tal-ispezzjoni tal-vetturi u biex ikun hemm konformità mal-istandards tal-UE. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kostruzzjoni ta’ Stazzjon tal-Piż u l-Kejl tal-Piż tal-Assi fuq iż-żona ta’ mistrieħ b’żewġ naħat fis-sezzjoni ta’ 192 km tal-awtostrada M7 (il-post ta’ mistrieħ f’Zalakomári). L-elementi ewlenin li ġejjin se jiġu implimentati matul l-investiment: • Il-kejl tat-tagħbija fuq il-fus b’veloċità għolja waqt il-moviment (HSWIM) u s-sistema li tgħodd it-traffiku fuq in-naħa tal-lemin u tax-xellug tal-awtostrada M7. • Tiżviluppa sistema ta’ twissija minn qabel fuq in-naħa tal-lemin u tax-xellug tal-awtostrada M7 biex tiddevja t-traffiku tal-merkanzija b’piż żejjed (pożizzjoni ta’ sinjali varjabbli bi strutturi ta’ appoġġ) • Stabbiliment ta’ stazzjonijiet ta’ kejl tal-fus u tal-piż b’housings tal-bilanċ u tagħmir tal-kejl fuq in-naħa tal-lemin u tax-xellug tal-post ta’ mistrieħ ta’ Zalakomár. • Approċċ, komplut bil-kostruzzjoni tal-ilma, utilitajiet pubbliċi u xogħlijiet oħra meħtieġa biex jinħolqu toroq u parkeġġi, fuq in-naħa tal-lemin u tax-xellug tal-post ta’ mistrieħ ta’ Zalakomár. L-iżvilupp ippjanat se jagħmilha possibbli li jiġu ffiltrati vetturi b’piż żejjed fuq l-awtostrada M7, u b’hekk titjieb b’mod sinifikanti l-manutenzjoni tal-binarju eżistenti u jinħoloq ambjent tat-trasport regolat. It-Triq Pubblika Ungeriża għandha tieħu miżuri biex iżżid is-sikurezza tat-traffiku u ttejjeb l-effiċjenza tal-ispezzjoni tal-vetturi, kif stabbilit fil-ftehim tal-awtorità kompetenti, kif ġej: • Sistema ta ‘rikonoxximent ta’ avveniment 2 pcs • laserscanner 3D 2 pcs • Kameras ta ‘rikonoxximent tal-pjanċa għal kull VJT 14 pcs • Trasport u installazzjoni ta’ sistema ta ‘enerġija tas-sigurtà (aggregatur) 2 pcs • Wirja tal-veloċità (l-għaxar preċiż!) tixrid ta’ softwer 2 pcs • Indikatur tal-qbiż (għal kull lane) 6pcs • NAV u Pulizija Kontenitur 2pcs, b’konnessjoni ta ‘fondazzjoni u qawwa • Korrezzjoni awtomatika tal-kejl permezz ta’ softwer tax-xiri 1pc • Fore u skali tas-soqfa protettivi,’il fuq mill-medda tal-kejl u l-faxxa tas-servizz, biex iwettqu spezzjonijiet tat-temp b’mod indipendenti (inklużi l-kundizzjonijiet tat-temp), struttura tal-azzar, saqaf, dawl, u fondazzjoni vb. It-tul kollu tal-gżira medja bejn il-kejl u l-korsija tas-servizz, mingħajr appoġġ intermedju, b’wisa’ ta’ madwar 12–13 m, tul 45 m, min. 5.5 m għoli nadif, disinn, awtorizzazzjoni, u kostruzzjoni. 2 Bl-implimentazzjoni tal-miżuri u l-konnessjoni tagħhom mal-ODR, se jkun aktar preċiż u aktar mgħaġġel li jiġu ddeterminati d-dimensjonijiet tal-vetturi, u li jiġi żgurat li l-vetturi jiġu identifikati u implimentati b’mod aktar sikur. L-implimentazzjoni tal-verifika se tkun indipendenti minn ċirkostanzi esterni, u b’hekk issir aktar sigura u kontinwa. Dan inaqqas il-ħin biex titwettaq l-ispezzjoni u jnaqqas b’mod sinifikanti r-riskju li vetturi jiġu miġbuda lura lejn l-awtostrada minħabba kejl. Jekk dan iseħħ, is-sistema tkun tista’ tidentifika dan u tintervjeni, u b’hekk tevita r-riskju ta’ inċidenti. Peress li l-istazzjon tal-kejl jinsab fuq in-netwerk Ewropew tat-toroq TEN-T, l-elementi ta’ hawn fuq huma meħtieġa biex tiżdied l-effiċjenza tal-ispezzjoni tal-vetturi u biex ikun hemm konformità mal-istandards tal-UE. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kostruzzjoni ta’ Stazzjon tal-Piż u l-Kejl tal-Piż tal-Assi fuq iż-żona ta’ mistrieħ b’żewġ naħat fis-sezzjoni ta’ 192 km tal-awtostrada M7 (il-post ta’ mistrieħ f’Zalakomári). L-elementi ewlenin li ġejjin se jiġu implimentati matul l-investiment: • Il-kejl tat-tagħbija fuq il-fus b’veloċità għolja waqt il-moviment (HSWIM) u s-sistema li tgħodd it-traffiku fuq in-naħa tal-lemin u tax-xellug tal-awtostrada M7. • Tiżviluppa sistema ta’ twissija minn qabel fuq in-naħa tal-lemin u tax-xellug tal-awtostrada M7 biex tiddevja t-traffiku tal-merkanzija b’piż żejjed (pożizzjoni ta’ sinjali varjabbli bi strutturi ta’ appoġġ) • Stabbiliment ta’ stazzjonijiet ta’ kejl tal-fus u tal-piż b’housings tal-bilanċ u tagħmir tal-kejl fuq in-naħa tal-lemin u tax-xellug tal-post ta’ mistrieħ ta’ Zalakomár. • Approċċ, komplut bil-kostruzzjoni tal-ilma, utilitajiet pubbliċi u xogħlijiet oħra meħtieġa biex jinħolqu toroq u parkeġġi, fuq in-naħa tal-lemin u tax-xellug tal-post ta’ mistrieħ ta’ Zalakomár. L-iżvilupp ippjanat se jagħmilha possibbli li jiġu ffiltrati vetturi b’piż żejjed fuq l-awtostrada M7, u b’hekk titjieb b’mod sinifikanti l-manutenzjoni tal-binarju eżistenti u jinħoloq ambjent tat-trasport regolat. It-Triq Pubblika Ungeriża għandha tieħu miżuri biex iżżid is-sikurezza tat-traffiku u ttejjeb l-effiċjenza tal-ispezzjoni tal-vetturi, kif stabbilit fil-ftehim tal-awtorità kompetenti, kif ġej: • Sistema ta ‘rikonoxximent ta’ avveniment 2 pcs • laserscanner 3D 2 pcs • Kameras ta ‘rikonoxximent tal-pjanċa għal kull VJT 14 pcs • Trasport u installazzjoni ta’ sistema ta ‘enerġija tas-sigurtà (aggregatur) 2 pcs • Wirja tal-veloċità (l-għaxar preċiż!) tixrid ta’ softwer 2 pcs • Indikatur tal-qbiż (għal kull lane) 6pcs • NAV u Pulizija Kontenitur 2pcs, b’konnessjoni ta ‘fondazzjoni u qawwa • Korrezzjoni awtomatika tal-kejl permezz ta’ softwer tax-xiri 1pc • Fore u skali tas-soqfa protettivi,’il fuq mill-medda tal-kejl u l-faxxa tas-servizz, biex iwettqu spezzjonijiet tat-temp b’mod indipendenti (inklużi l-kundizzjonijiet tat-temp), struttura tal-azzar, saqaf, dawl, u fondazzjoni vb. It-tul kollu tal-gżira medja bejn il-kejl u l-korsija tas-servizz, mingħajr appoġġ intermedju, b’wisa’ ta’ madwar 12–13 m, tul 45 m, min. 5.5 m għoli nadif, disinn, awtorizzazzjoni, u kostruzzjoni. 2 Bl-implimentazzjoni tal-miżuri u l-konnessjoni tagħhom mal-ODR, se jkun aktar preċiż u aktar mgħaġġel li jiġu ddeterminati d-dimensjonijiet tal-vetturi, u li jiġi żgurat li l-vetturi jiġu identifikati u implimentati b’mod aktar sikur. L-implimentazzjoni tal-verifika se tkun indipendenti minn ċirkostanzi esterni, u b’hekk issir aktar sigura u kontinwa. Dan inaqqas il-ħin biex titwettaq l-ispezzjoni u jnaqqas b’mod sinifikanti r-riskju li vetturi jiġu miġbuda lura lejn l-awtostrada minħabba kejl. Jekk dan iseħħ, is-sistema tkun tista’ tidentifika dan u tintervjeni, u b’hekk tevita r-riskju ta’ inċidenti. Peress li l-istazzjon tal-kejl jinsab fuq in-netwerk Ewropew tat-toroq TEN-T, l-elementi ta’ hawn fuq huma meħtieġa biex tiżdied l-effiċjenza tal-ispezzjoni tal-vetturi u biex ikun hemm konformità mal-istandards tal-UE. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Construção de uma estação de medição do peso e do peso do eixo na área de repouso de dois lados no troço de 192 km da autoestrada M7 (local de repouso de Zalakomári). Os seguintes elementos principais serão implementados durante o investimento: • Sistema de medição da carga por eixo e de contagem do tráfego a alta velocidade em movimento (HSWIM) do lado direito e esquerdo da autoestrada M7. • Desenvolver um sistema de pré-aviso no lado direito e esquerdo da auto-estrada M7 para desviar o tráfego de mercadorias com excesso de peso (posição de sinais variáveis com estruturas de apoio) • Criação de estações de medição de eixos e pesos com caixas de equilíbrio e equipamento de medição no lado direito e esquerdo do local de repouso de Zalakomár. • Abordagem, completa com a construção de água, serviços públicos e outras obras necessárias para criar estradas e parques de estacionamento, à direita e à esquerda do local de descanso de Zalakomár. O desenvolvimento previsto permitirá filtrar os veículos com excesso de peso na autoestrada M7, melhorando assim significativamente a manutenção da via existente e criando um ambiente de transporte regulamentado. A via pública húngara deve tomar medidas para aumentar a segurança do tráfego e melhorar a eficiência da inspeção de veículos, tal como estabelecido no acordo da autoridade competente, do seguinte modo: • Sistema de reconhecimento de eventos 2 pcs • Laserscanner 3D 2 pcs • Câmaras de reconhecimento de placas para cada VJT 14 pcs • Transporte e instalação de um sistema de energia de segurança (agregador) 2 pcs • Ecrã de velocidade (décimo exacto!) software de difusão 2 pcs • Indicador de ultrapassagem de altura (por faixa) 6 pcs • NAV e Police Container 2 pcs, com ligação à base e à energia • Correcção automática da medição através da aquisição de software 1 pc • Balanças para a frente e para o telhado de protecção, acima da banda de medição e da banda de serviço, para realizar inspecções independentemente das condições meteorológicas (incluindo pedido NAV), estrutura de aço, telhado, iluminação e fundação vb. Todo o comprimento da ilha média entre a medição e a via de serviço, sem apoio intermédio, com uma largura de cerca de 12-13 m, comprimento de 45 m, altura limpa mínima de 5,5 m, conceção, autorização e construção. 2 Ao aplicar as medidas e ao ligá-las à RLL, será mais preciso e mais rápido determinar as dimensões dos veículos e assegurar que os veículos são identificados e implantados de forma mais segura. A execução da auditoria será independente de circunstâncias externas, tornando-a mais segura e contínua. Tal reduz o tempo necessário para efetuar a inspeção e reduz significativamente o risco de os veículos serem retraídos para a autoestrada devido às medições. Se tal acontecesse, o sistema seria capaz de detetar e intervir, evitando assim o risco de acidentes. Uma vez que a estação de medição faz parte da rede rodoviária europeia RTE-T, os elementos acima referidos são necessários para aumentar a eficiência da inspeção dos veículos e cumprir as normas da UE. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Construção de uma estação de medição do peso e do peso do eixo na área de repouso de dois lados no troço de 192 km da autoestrada M7 (local de repouso de Zalakomári). Os seguintes elementos principais serão implementados durante o investimento: • Sistema de medição da carga por eixo e de contagem do tráfego a alta velocidade em movimento (HSWIM) do lado direito e esquerdo da autoestrada M7. • Desenvolver um sistema de pré-aviso no lado direito e esquerdo da auto-estrada M7 para desviar o tráfego de mercadorias com excesso de peso (posição de sinais variáveis com estruturas de apoio) • Criação de estações de medição de eixos e pesos com caixas de equilíbrio e equipamento de medição no lado direito e esquerdo do local de repouso de Zalakomár. • Abordagem, completa com a construção de água, serviços públicos e outras obras necessárias para criar estradas e parques de estacionamento, à direita e à esquerda do local de descanso de Zalakomár. O desenvolvimento previsto permitirá filtrar os veículos com excesso de peso na autoestrada M7, melhorando assim significativamente a manutenção da via existente e criando um ambiente de transporte regulamentado. A via pública húngara deve tomar medidas para aumentar a segurança do tráfego e melhorar a eficiência da inspeção de veículos, tal como estabelecido no acordo da autoridade competente, do seguinte modo: • Sistema de reconhecimento de eventos 2 pcs • Laserscanner 3D 2 pcs • Câmaras de reconhecimento de placas para cada VJT 14 pcs • Transporte e instalação de um sistema de energia de segurança (agregador) 2 pcs • Ecrã de velocidade (décimo exacto!) software de difusão 2 pcs • Indicador de ultrapassagem de altura (por faixa) 6 pcs • NAV e Police Container 2 pcs, com ligação à base e à energia • Correcção automática da medição através da aquisição de software 1 pc • Balanças para a frente e para o telhado de protecção, acima da banda de medição e da banda de serviço, para realizar inspecções independentemente das condições meteorológicas (incluindo pedido NAV), estrutura de aço, telhado, iluminação e fundação vb. Todo o comprimento da ilha média entre a medição e a via de serviço, sem apoio intermédio, com uma largura de cerca de 12-13 m, comprimento de 45 m, altura limpa mínima de 5,5 m, conceção, autorização e construção. 2 Ao aplicar as medidas e ao ligá-las à RLL, será mais preciso e mais rápido determinar as dimensões dos veículos e assegurar que os veículos são identificados e implantados de forma mais segura. A execução da auditoria será independente de circunstâncias externas, tornando-a mais segura e contínua. Tal reduz o tempo necessário para efetuar a inspeção e reduz significativamente o risco de os veículos serem retraídos para a autoestrada devido às medições. Se tal acontecesse, o sistema seria capaz de detetar e intervir, evitando assim o risco de acidentes. Uma vez que a estação de medição faz parte da rede rodoviária europeia RTE-T, os elementos acima referidos são necessários para aumentar a eficiência da inspeção dos veículos e cumprir as normas da UE. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Construção de uma estação de medição do peso e do peso do eixo na área de repouso de dois lados no troço de 192 km da autoestrada M7 (local de repouso de Zalakomári). Os seguintes elementos principais serão implementados durante o investimento: • Sistema de medição da carga por eixo e de contagem do tráfego a alta velocidade em movimento (HSWIM) do lado direito e esquerdo da autoestrada M7. • Desenvolver um sistema de pré-aviso no lado direito e esquerdo da auto-estrada M7 para desviar o tráfego de mercadorias com excesso de peso (posição de sinais variáveis com estruturas de apoio) • Criação de estações de medição de eixos e pesos com caixas de equilíbrio e equipamento de medição no lado direito e esquerdo do local de repouso de Zalakomár. • Abordagem, completa com a construção de água, serviços públicos e outras obras necessárias para criar estradas e parques de estacionamento, à direita e à esquerda do local de descanso de Zalakomár. O desenvolvimento previsto permitirá filtrar os veículos com excesso de peso na autoestrada M7, melhorando assim significativamente a manutenção da via existente e criando um ambiente de transporte regulamentado. A via pública húngara deve tomar medidas para aumentar a segurança do tráfego e melhorar a eficiência da inspeção de veículos, tal como estabelecido no acordo da autoridade competente, do seguinte modo: • Sistema de reconhecimento de eventos 2 pcs • Laserscanner 3D 2 pcs • Câmaras de reconhecimento de placas para cada VJT 14 pcs • Transporte e instalação de um sistema de energia de segurança (agregador) 2 pcs • Ecrã de velocidade (décimo exacto!) software de difusão 2 pcs • Indicador de ultrapassagem de altura (por faixa) 6 pcs • NAV e Police Container 2 pcs, com ligação à base e à energia • Correcção automática da medição através da aquisição de software 1 pc • Balanças para a frente e para o telhado de protecção, acima da banda de medição e da banda de serviço, para realizar inspecções independentemente das condições meteorológicas (incluindo pedido NAV), estrutura de aço, telhado, iluminação e fundação vb. Todo o comprimento da ilha média entre a medição e a via de serviço, sem apoio intermédio, com uma largura de cerca de 12-13 m, comprimento de 45 m, altura limpa mínima de 5,5 m, conceção, autorização e construção. 2 Ao aplicar as medidas e ao ligá-las à RLL, será mais preciso e mais rápido determinar as dimensões dos veículos e assegurar que os veículos são identificados e implantados de forma mais segura. A execução da auditoria será independente de circunstâncias externas, tornando-a mais segura e contínua. Tal reduz o tempo necessário para efetuar a inspeção e reduz significativamente o risco de os veículos serem retraídos para a autoestrada devido às medições. Se tal acontecesse, o sistema seria capaz de detetar e intervir, evitando assim o risco de acidentes. Uma vez que a estação de medição faz parte da rede rodoviária europeia RTE-T, os elementos acima referidos são necessários para aumentar a eficiência da inspeção dos veículos e cumprir as normas da UE. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Anlæg af aksevægt og vægtmålingsstation på det tosidede hvileområde på 192 km-strækningen af motorvej M7 (hvilestedet i Zalakomári). Følgende hovedelementer vil blive gennemført under investeringen: • Høj hastighed i bevægelse (HSWIM) akseltryk og trafiktællingssystem på højre og venstre side af M7-motorvejen. • Udvikle et varslingssystem på højre og venstre side af motorvej M7 for at aflede overvægtsgodstrafikken (placering af variable skilte med støttekonstruktioner) • etablering af aksel- og vægtmålestationer med balancehuse og måleudstyr på højre og venstre side af Zalakomár hvilested. • Tilgang, komplet med vandbygning, offentlige forsyningsværker og andre arbejder, der er nødvendige for at skabe veje og parkeringspladser, på højre og venstre side af Zalakomár hvilested. Den planlagte udvikling vil gøre det muligt at filtrere overvægtige køretøjer på motorvej M7 og dermed forbedre vedligeholdelsen af det eksisterende spor betydeligt og skabe et reguleret transportmiljø. Den ungarske offentlige vej skal træffe foranstaltninger til at øge færdselssikkerheden og forbedre effektiviteten af køretøjsinspektioner som fastsat i den kompetente myndigheds samtykke som følger: • Hændelsesgenkendelsessystem 2 stk • 3D laserscanner 2 stk • Plategenkendelseskameraer for hver VJT 14 stk • Transport og installation af et sikkerhedsenergisystem (aggregator) 2 stk • Hastighedsdisplay (tiende præcis!) spredningssoftware 2 stk • Højdeoverskydningsindikator (pr. vognbane) 6stk • NAV og Police Container 2 stk, med fundament og strømforbindelse • Automatisk korrektion af målingen ved køb af software 1pc • For- og beskyttende tagvægte over målebåndet og servicebåndet for at udføre inspektioner uafhængigt af vejrforholdene (herunder NAV-anmodning), stålkonstruktion, tag, belysning og vb fundament. Hele længden af den mellemstore ø mellem målingen og servicebanen, uden mellemliggende støtte, med en bredde på ca. 12-13 m, længde 45 m, min. 5,5 m ren højde, design, godkendelse og konstruktion. 2 Ved at gennemføre foranstaltningerne og forbinde dem med OTB vil det være mere præcist og hurtigere at bestemme køretøjernes dimensioner og sikre, at køretøjerne identificeres og rulles mere sikkert ud. Gennemførelsen af revisionen vil være uafhængig af eksterne omstændigheder og gøre den mere sikker og kontinuerlig. Dette reducerer den tid, det tager at udføre inspektionen, og reducerer risikoen for, at køretøjer trækkes tilbage til motorvejen på grund af målinger, betydeligt. Hvis dette skulle ske, ville systemet være i stand til at opdage dette og gribe ind og dermed undgå risikoen for ulykker. Da målestationen er på det europæiske TEN-T-vejnet, er ovenstående elementer nødvendige for at øge effektiviteten af køretøjsinspektionen og overholde EU-standarderne. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Anlæg af aksevægt og vægtmålingsstation på det tosidede hvileområde på 192 km-strækningen af motorvej M7 (hvilestedet i Zalakomári). Følgende hovedelementer vil blive gennemført under investeringen: • Høj hastighed i bevægelse (HSWIM) akseltryk og trafiktællingssystem på højre og venstre side af M7-motorvejen. • Udvikle et varslingssystem på højre og venstre side af motorvej M7 for at aflede overvægtsgodstrafikken (placering af variable skilte med støttekonstruktioner) • etablering af aksel- og vægtmålestationer med balancehuse og måleudstyr på højre og venstre side af Zalakomár hvilested. • Tilgang, komplet med vandbygning, offentlige forsyningsværker og andre arbejder, der er nødvendige for at skabe veje og parkeringspladser, på højre og venstre side af Zalakomár hvilested. Den planlagte udvikling vil gøre det muligt at filtrere overvægtige køretøjer på motorvej M7 og dermed forbedre vedligeholdelsen af det eksisterende spor betydeligt og skabe et reguleret transportmiljø. Den ungarske offentlige vej skal træffe foranstaltninger til at øge færdselssikkerheden og forbedre effektiviteten af køretøjsinspektioner som fastsat i den kompetente myndigheds samtykke som følger: • Hændelsesgenkendelsessystem 2 stk • 3D laserscanner 2 stk • Plategenkendelseskameraer for hver VJT 14 stk • Transport og installation af et sikkerhedsenergisystem (aggregator) 2 stk • Hastighedsdisplay (tiende præcis!) spredningssoftware 2 stk • Højdeoverskydningsindikator (pr. vognbane) 6stk • NAV og Police Container 2 stk, med fundament og strømforbindelse • Automatisk korrektion af målingen ved køb af software 1pc • For- og beskyttende tagvægte over målebåndet og servicebåndet for at udføre inspektioner uafhængigt af vejrforholdene (herunder NAV-anmodning), stålkonstruktion, tag, belysning og vb fundament. Hele længden af den mellemstore ø mellem målingen og servicebanen, uden mellemliggende støtte, med en bredde på ca. 12-13 m, længde 45 m, min. 5,5 m ren højde, design, godkendelse og konstruktion. 2 Ved at gennemføre foranstaltningerne og forbinde dem med OTB vil det være mere præcist og hurtigere at bestemme køretøjernes dimensioner og sikre, at køretøjerne identificeres og rulles mere sikkert ud. Gennemførelsen af revisionen vil være uafhængig af eksterne omstændigheder og gøre den mere sikker og kontinuerlig. Dette reducerer den tid, det tager at udføre inspektionen, og reducerer risikoen for, at køretøjer trækkes tilbage til motorvejen på grund af målinger, betydeligt. Hvis dette skulle ske, ville systemet være i stand til at opdage dette og gribe ind og dermed undgå risikoen for ulykker. Da målestationen er på det europæiske TEN-T-vejnet, er ovenstående elementer nødvendige for at øge effektiviteten af køretøjsinspektionen og overholde EU-standarderne. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Anlæg af aksevægt og vægtmålingsstation på det tosidede hvileområde på 192 km-strækningen af motorvej M7 (hvilestedet i Zalakomári). Følgende hovedelementer vil blive gennemført under investeringen: • Høj hastighed i bevægelse (HSWIM) akseltryk og trafiktællingssystem på højre og venstre side af M7-motorvejen. • Udvikle et varslingssystem på højre og venstre side af motorvej M7 for at aflede overvægtsgodstrafikken (placering af variable skilte med støttekonstruktioner) • etablering af aksel- og vægtmålestationer med balancehuse og måleudstyr på højre og venstre side af Zalakomár hvilested. • Tilgang, komplet med vandbygning, offentlige forsyningsværker og andre arbejder, der er nødvendige for at skabe veje og parkeringspladser, på højre og venstre side af Zalakomár hvilested. Den planlagte udvikling vil gøre det muligt at filtrere overvægtige køretøjer på motorvej M7 og dermed forbedre vedligeholdelsen af det eksisterende spor betydeligt og skabe et reguleret transportmiljø. Den ungarske offentlige vej skal træffe foranstaltninger til at øge færdselssikkerheden og forbedre effektiviteten af køretøjsinspektioner som fastsat i den kompetente myndigheds samtykke som følger: • Hændelsesgenkendelsessystem 2 stk • 3D laserscanner 2 stk • Plategenkendelseskameraer for hver VJT 14 stk • Transport og installation af et sikkerhedsenergisystem (aggregator) 2 stk • Hastighedsdisplay (tiende præcis!) spredningssoftware 2 stk • Højdeoverskydningsindikator (pr. vognbane) 6stk • NAV og Police Container 2 stk, med fundament og strømforbindelse • Automatisk korrektion af målingen ved køb af software 1pc • For- og beskyttende tagvægte over målebåndet og servicebåndet for at udføre inspektioner uafhængigt af vejrforholdene (herunder NAV-anmodning), stålkonstruktion, tag, belysning og vb fundament. Hele længden af den mellemstore ø mellem målingen og servicebanen, uden mellemliggende støtte, med en bredde på ca. 12-13 m, længde 45 m, min. 5,5 m ren højde, design, godkendelse og konstruktion. 2 Ved at gennemføre foranstaltningerne og forbinde dem med OTB vil det være mere præcist og hurtigere at bestemme køretøjernes dimensioner og sikre, at køretøjerne identificeres og rulles mere sikkert ud. Gennemførelsen af revisionen vil være uafhængig af eksterne omstændigheder og gøre den mere sikker og kontinuerlig. Dette reducerer den tid, det tager at udføre inspektionen, og reducerer risikoen for, at køretøjer trækkes tilbage til motorvejen på grund af målinger, betydeligt. Hvis dette skulle ske, ville systemet være i stand til at opdage dette og gribe ind og dermed undgå risikoen for ulykker. Da målestationen er på det europæiske TEN-T-vejnet, er ovenstående elementer nødvendige for at øge effektiviteten af køretøjsinspektionen og overholde EU-standarderne. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Construirea stației de măsurare a greutății și greutății axei pe zona de odihnă cu două fețe în secțiunea de 192 km a autostrăzii M7 (locul de odihnă Zalakomári). Următoarele elemente principale vor fi puse în aplicare în timpul investiției: • Sistemul de măsurare a sarcinii pe osie a vitezei mari în mișcare (HSWIM) și sistemul de numărare a traficului pe partea dreaptă și stângă a autostrăzii M7. • Dezvoltarea unui sistem de pre-avertizare pe partea dreaptă și stângă a autostrăzii M7 pentru a devia traficul de marfă supraponderal (poziția indicatoarelor variabile cu structuri de sprijin) • Stații de măsurare a osiilor și greutății cu carcase de echilibru și echipamente de măsurare pe partea dreaptă și stângă a locului de odihnă Zalakomár. • Abordare, completă cu construcția de apă, utilități publice și alte lucrări necesare pentru a crea drumuri și parcări, pe partea dreaptă și stângă a locului de odihnă Zalakomár. Dezvoltarea planificată va permite filtrarea vehiculelor supraponderale pe autostrada M7, îmbunătățind astfel în mod semnificativ întreținerea liniei existente și creând un mediu de transport reglementat. Drumul public maghiar ia măsuri pentru a spori siguranța traficului și pentru a îmbunătăți eficiența inspecțiilor vehiculelor, astfel cum se prevede în acordul autorității competente, după cum urmează: • Sistem de recunoaștere a evenimentelor 2 buc • laserscanner 3D 2 buc • Camere de recunoaștere a plăcilor pentru fiecare VJT 14 buc • Transportul și instalarea unui sistem energetic de securitate (agregator) 2 buc • Afișaj de viteză (a zecea precizie!) software de împrăștiere 2 buc • Indicator de depășire a înălțimii (per bandă) 6pcs • NAV și Poliție Container 2pcs, cu fundație și conexiune de alimentare • Corecția automată a măsurării prin achiziționarea software-ului 1pc • cântarele anterioare și de protecție pentru acoperiș, deasupra benzii de măsurare și a benzii de serviciu, pentru a efectua inspecții independent de condițiile meteorologice (inclusiv solicitarea NAV); structura de oțel, acoperiș, iluminat, și fundație VB. Întreaga lungime a insulei medii între măsurare și banda de serviciu, fără suport intermediar, cu o lățime de aproximativ 12-13 m, lungime 45 m, min. 5,5 m înălțime curată, proiectare, autorizare și construcție. 2 Prin punerea în aplicare a măsurilor și conectarea acestora la SOL, va fi mai precis și mai rapid să se determine dimensiunile vehiculelor și să se asigure că vehiculele sunt identificate și rulate într-un mod mai sigur. Punerea în aplicare a auditului va fi independentă de circumstanțele externe, ceea ce îl va face mai sigur și mai continuu. Acest lucru reduce timpul necesar efectuării inspecției și reduce semnificativ riscul ca vehiculele să fie retrase pe autostradă din cauza măsurătorilor. Dacă acest lucru s-ar întâmpla, sistemul ar putea să detecteze acest lucru și să intervină, evitând astfel riscul de accidente. Întrucât stația de măsurare se află pe rețeaua rutieră europeană TEN-T, elementele de mai sus sunt necesare pentru a spori eficiența inspecției vehiculelor și pentru a respecta standardele UE. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Construirea stației de măsurare a greutății și greutății axei pe zona de odihnă cu două fețe în secțiunea de 192 km a autostrăzii M7 (locul de odihnă Zalakomári). Următoarele elemente principale vor fi puse în aplicare în timpul investiției: • Sistemul de măsurare a sarcinii pe osie a vitezei mari în mișcare (HSWIM) și sistemul de numărare a traficului pe partea dreaptă și stângă a autostrăzii M7. • Dezvoltarea unui sistem de pre-avertizare pe partea dreaptă și stângă a autostrăzii M7 pentru a devia traficul de marfă supraponderal (poziția indicatoarelor variabile cu structuri de sprijin) • Stații de măsurare a osiilor și greutății cu carcase de echilibru și echipamente de măsurare pe partea dreaptă și stângă a locului de odihnă Zalakomár. • Abordare, completă cu construcția de apă, utilități publice și alte lucrări necesare pentru a crea drumuri și parcări, pe partea dreaptă și stângă a locului de odihnă Zalakomár. Dezvoltarea planificată va permite filtrarea vehiculelor supraponderale pe autostrada M7, îmbunătățind astfel în mod semnificativ întreținerea liniei existente și creând un mediu de transport reglementat. Drumul public maghiar ia măsuri pentru a spori siguranța traficului și pentru a îmbunătăți eficiența inspecțiilor vehiculelor, astfel cum se prevede în acordul autorității competente, după cum urmează: • Sistem de recunoaștere a evenimentelor 2 buc • laserscanner 3D 2 buc • Camere de recunoaștere a plăcilor pentru fiecare VJT 14 buc • Transportul și instalarea unui sistem energetic de securitate (agregator) 2 buc • Afișaj de viteză (a zecea precizie!) software de împrăștiere 2 buc • Indicator de depășire a înălțimii (per bandă) 6pcs • NAV și Poliție Container 2pcs, cu fundație și conexiune de alimentare • Corecția automată a măsurării prin achiziționarea software-ului 1pc • cântarele anterioare și de protecție pentru acoperiș, deasupra benzii de măsurare și a benzii de serviciu, pentru a efectua inspecții independent de condițiile meteorologice (inclusiv solicitarea NAV); structura de oțel, acoperiș, iluminat, și fundație VB. Întreaga lungime a insulei medii între măsurare și banda de serviciu, fără suport intermediar, cu o lățime de aproximativ 12-13 m, lungime 45 m, min. 5,5 m înălțime curată, proiectare, autorizare și construcție. 2 Prin punerea în aplicare a măsurilor și conectarea acestora la SOL, va fi mai precis și mai rapid să se determine dimensiunile vehiculelor și să se asigure că vehiculele sunt identificate și rulate într-un mod mai sigur. Punerea în aplicare a auditului va fi independentă de circumstanțele externe, ceea ce îl va face mai sigur și mai continuu. Acest lucru reduce timpul necesar efectuării inspecției și reduce semnificativ riscul ca vehiculele să fie retrase pe autostradă din cauza măsurătorilor. Dacă acest lucru s-ar întâmpla, sistemul ar putea să detecteze acest lucru și să intervină, evitând astfel riscul de accidente. Întrucât stația de măsurare se află pe rețeaua rutieră europeană TEN-T, elementele de mai sus sunt necesare pentru a spori eficiența inspecției vehiculelor și pentru a respecta standardele UE. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Construirea stației de măsurare a greutății și greutății axei pe zona de odihnă cu două fețe în secțiunea de 192 km a autostrăzii M7 (locul de odihnă Zalakomári). Următoarele elemente principale vor fi puse în aplicare în timpul investiției: • Sistemul de măsurare a sarcinii pe osie a vitezei mari în mișcare (HSWIM) și sistemul de numărare a traficului pe partea dreaptă și stângă a autostrăzii M7. • Dezvoltarea unui sistem de pre-avertizare pe partea dreaptă și stângă a autostrăzii M7 pentru a devia traficul de marfă supraponderal (poziția indicatoarelor variabile cu structuri de sprijin) • Stații de măsurare a osiilor și greutății cu carcase de echilibru și echipamente de măsurare pe partea dreaptă și stângă a locului de odihnă Zalakomár. • Abordare, completă cu construcția de apă, utilități publice și alte lucrări necesare pentru a crea drumuri și parcări, pe partea dreaptă și stângă a locului de odihnă Zalakomár. Dezvoltarea planificată va permite filtrarea vehiculelor supraponderale pe autostrada M7, îmbunătățind astfel în mod semnificativ întreținerea liniei existente și creând un mediu de transport reglementat. Drumul public maghiar ia măsuri pentru a spori siguranța traficului și pentru a îmbunătăți eficiența inspecțiilor vehiculelor, astfel cum se prevede în acordul autorității competente, după cum urmează: • Sistem de recunoaștere a evenimentelor 2 buc • laserscanner 3D 2 buc • Camere de recunoaștere a plăcilor pentru fiecare VJT 14 buc • Transportul și instalarea unui sistem energetic de securitate (agregator) 2 buc • Afișaj de viteză (a zecea precizie!) software de împrăștiere 2 buc • Indicator de depășire a înălțimii (per bandă) 6pcs • NAV și Poliție Container 2pcs, cu fundație și conexiune de alimentare • Corecția automată a măsurării prin achiziționarea software-ului 1pc • cântarele anterioare și de protecție pentru acoperiș, deasupra benzii de măsurare și a benzii de serviciu, pentru a efectua inspecții independent de condițiile meteorologice (inclusiv solicitarea NAV); structura de oțel, acoperiș, iluminat, și fundație VB. Întreaga lungime a insulei medii între măsurare și banda de serviciu, fără suport intermediar, cu o lățime de aproximativ 12-13 m, lungime 45 m, min. 5,5 m înălțime curată, proiectare, autorizare și construcție. 2 Prin punerea în aplicare a măsurilor și conectarea acestora la SOL, va fi mai precis și mai rapid să se determine dimensiunile vehiculelor și să se asigure că vehiculele sunt identificate și rulate într-un mod mai sigur. Punerea în aplicare a auditului va fi independentă de circumstanțele externe, ceea ce îl va face mai sigur și mai continuu. Acest lucru reduce timpul necesar efectuării inspecției și reduce semnificativ riscul ca vehiculele să fie retrase pe autostradă din cauza măsurătorilor. Dacă acest lucru s-ar întâmpla, sistemul ar putea să detecteze acest lucru și să intervină, evitând astfel riscul de accidente. Întrucât stația de măsurare se află pe rețeaua rutieră europeană TEN-T, elementele de mai sus sunt necesare pentru a spori eficiența inspecției vehiculelor și pentru a respecta standardele UE. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Bau einer Achsen- und Gewichtsmessstation auf dem zweiseitigen Ruhebereich im 192 km langen Abschnitt der Autobahn M7 (Zalakomári Rastplatz). Die folgenden Hauptelemente werden während der Investition umgesetzt: • Hohe Geschwindigkeit in Bewegung (HSWIM) Achslastmessung und Verkehrszählsystem auf der rechten und linken Seite der Autobahn M7. • Entwicklung eines Vorwarnsystems auf der rechten und linken Seite der Autobahn M7 zur Umlenkung des übergewichtigen Güterverkehrs (Position der variablen Schilder mit Tragkonstruktionen) • Einrichtung von Achs- und Gewichtsmessstellen mit Waagegehäusen und Messeinrichtungen auf der rechten und linken Seite des Zalakomár Rastplatzes. • Anfahrt, komplett mit Wasserbau, öffentlichen Versorgungseinrichtungen und anderen Arbeiten zur Schaffung von Straßen und Parkplätzen, auf der rechten und linken Seite der Zalakomár Rastplatz. Die geplante Entwicklung wird es ermöglichen, übergewichtige Fahrzeuge auf der Autobahn M7 auszufiltern, wodurch die Instandhaltung der bestehenden Strecke erheblich verbessert und ein reguliertes Verkehrsumfeld geschaffen werden kann. Die ungarische öffentliche Straße ergreift gemäß der Zustimmung der zuständigen Behörde Maßnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit und zur Verbesserung der Effizienz der Fahrzeuginspektion wie folgt: • Ereigniserkennungssystem 2 Stück • 3D Laserscanner 2 Stück • Plattenerkennungskameras für jeden VJT 14 Stück • Transport und Installation eines Sicherheitsenergiesystems (Aggregator) 2 Stück • Geschwindigkeitsanzeige (zehntgenau!) Streusoftware 2 Stück • Höhenüberschussanzeige (pro Spur) 6pcs • NAV und Police Container 2pcs, mit Fundament und Stromanschluss • Automatische Korrektur der Messung durch den Kauf von Software 1pc • Vor- und Schutzdachwaagen, oberhalb des Messbands und des Servicebandes, um Inspektionen unabhängig von Witterungsbedingungen (einschließlich NAV-Anfrage), Stahlkonstruktion, Dach, Beleuchtung und vb-Basis durchzuführen. Die gesamte Länge der mittleren Insel zwischen der Messung und der Servicespur, ohne Zwischenstützung, mit einer Breite von ca. 12-13 m, Länge 45 m, min. 5,5 m saubere Höhe, Entwurf, Genehmigung und Bau. 2 Durch die Umsetzung der Maßnahmen und ihre Anbindung an das ODR wird es genauer und schneller sein, die Abmessungen der Fahrzeuge zu bestimmen und sicherzustellen, dass Fahrzeuge sicherer identifiziert und ausgerollt werden. Die Durchführung der Prüfung wird unabhängig von externen Umständen sein, wodurch sie sicherer und kontinuierlicher wird. Dies reduziert die Zeit für die Durchführung der Inspektion und verringert das Risiko, dass Fahrzeuge aufgrund von Messungen auf die Autobahn zurückgezogen werden. Wenn dies geschehen würde, wäre das System in der Lage, dies zu erkennen und einzugreifen und so das Unfallrisiko zu vermeiden. Da sich die Messstelle im europäischen TEN-V-Straßennetz befindet, sind die oben genannten Elemente notwendig, um die Effizienz der Fahrzeuginspektion zu erhöhen und die EU-Normen einzuhalten. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Bau einer Achsen- und Gewichtsmessstation auf dem zweiseitigen Ruhebereich im 192 km langen Abschnitt der Autobahn M7 (Zalakomári Rastplatz). Die folgenden Hauptelemente werden während der Investition umgesetzt: • Hohe Geschwindigkeit in Bewegung (HSWIM) Achslastmessung und Verkehrszählsystem auf der rechten und linken Seite der Autobahn M7. • Entwicklung eines Vorwarnsystems auf der rechten und linken Seite der Autobahn M7 zur Umlenkung des übergewichtigen Güterverkehrs (Position der variablen Schilder mit Tragkonstruktionen) • Einrichtung von Achs- und Gewichtsmessstellen mit Waagegehäusen und Messeinrichtungen auf der rechten und linken Seite des Zalakomár Rastplatzes. • Anfahrt, komplett mit Wasserbau, öffentlichen Versorgungseinrichtungen und anderen Arbeiten zur Schaffung von Straßen und Parkplätzen, auf der rechten und linken Seite der Zalakomár Rastplatz. Die geplante Entwicklung wird es ermöglichen, übergewichtige Fahrzeuge auf der Autobahn M7 auszufiltern, wodurch die Instandhaltung der bestehenden Strecke erheblich verbessert und ein reguliertes Verkehrsumfeld geschaffen werden kann. Die ungarische öffentliche Straße ergreift gemäß der Zustimmung der zuständigen Behörde Maßnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit und zur Verbesserung der Effizienz der Fahrzeuginspektion wie folgt: • Ereigniserkennungssystem 2 Stück • 3D Laserscanner 2 Stück • Plattenerkennungskameras für jeden VJT 14 Stück • Transport und Installation eines Sicherheitsenergiesystems (Aggregator) 2 Stück • Geschwindigkeitsanzeige (zehntgenau!) Streusoftware 2 Stück • Höhenüberschussanzeige (pro Spur) 6pcs • NAV und Police Container 2pcs, mit Fundament und Stromanschluss • Automatische Korrektur der Messung durch den Kauf von Software 1pc • Vor- und Schutzdachwaagen, oberhalb des Messbands und des Servicebandes, um Inspektionen unabhängig von Witterungsbedingungen (einschließlich NAV-Anfrage), Stahlkonstruktion, Dach, Beleuchtung und vb-Basis durchzuführen. Die gesamte Länge der mittleren Insel zwischen der Messung und der Servicespur, ohne Zwischenstützung, mit einer Breite von ca. 12-13 m, Länge 45 m, min. 5,5 m saubere Höhe, Entwurf, Genehmigung und Bau. 2 Durch die Umsetzung der Maßnahmen und ihre Anbindung an das ODR wird es genauer und schneller sein, die Abmessungen der Fahrzeuge zu bestimmen und sicherzustellen, dass Fahrzeuge sicherer identifiziert und ausgerollt werden. Die Durchführung der Prüfung wird unabhängig von externen Umständen sein, wodurch sie sicherer und kontinuierlicher wird. Dies reduziert die Zeit für die Durchführung der Inspektion und verringert das Risiko, dass Fahrzeuge aufgrund von Messungen auf die Autobahn zurückgezogen werden. Wenn dies geschehen würde, wäre das System in der Lage, dies zu erkennen und einzugreifen und so das Unfallrisiko zu vermeiden. Da sich die Messstelle im europäischen TEN-V-Straßennetz befindet, sind die oben genannten Elemente notwendig, um die Effizienz der Fahrzeuginspektion zu erhöhen und die EU-Normen einzuhalten. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Bau einer Achsen- und Gewichtsmessstation auf dem zweiseitigen Ruhebereich im 192 km langen Abschnitt der Autobahn M7 (Zalakomári Rastplatz). Die folgenden Hauptelemente werden während der Investition umgesetzt: • Hohe Geschwindigkeit in Bewegung (HSWIM) Achslastmessung und Verkehrszählsystem auf der rechten und linken Seite der Autobahn M7. • Entwicklung eines Vorwarnsystems auf der rechten und linken Seite der Autobahn M7 zur Umlenkung des übergewichtigen Güterverkehrs (Position der variablen Schilder mit Tragkonstruktionen) • Einrichtung von Achs- und Gewichtsmessstellen mit Waagegehäusen und Messeinrichtungen auf der rechten und linken Seite des Zalakomár Rastplatzes. • Anfahrt, komplett mit Wasserbau, öffentlichen Versorgungseinrichtungen und anderen Arbeiten zur Schaffung von Straßen und Parkplätzen, auf der rechten und linken Seite der Zalakomár Rastplatz. Die geplante Entwicklung wird es ermöglichen, übergewichtige Fahrzeuge auf der Autobahn M7 auszufiltern, wodurch die Instandhaltung der bestehenden Strecke erheblich verbessert und ein reguliertes Verkehrsumfeld geschaffen werden kann. Die ungarische öffentliche Straße ergreift gemäß der Zustimmung der zuständigen Behörde Maßnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit und zur Verbesserung der Effizienz der Fahrzeuginspektion wie folgt: • Ereigniserkennungssystem 2 Stück • 3D Laserscanner 2 Stück • Plattenerkennungskameras für jeden VJT 14 Stück • Transport und Installation eines Sicherheitsenergiesystems (Aggregator) 2 Stück • Geschwindigkeitsanzeige (zehntgenau!) Streusoftware 2 Stück • Höhenüberschussanzeige (pro Spur) 6pcs • NAV und Police Container 2pcs, mit Fundament und Stromanschluss • Automatische Korrektur der Messung durch den Kauf von Software 1pc • Vor- und Schutzdachwaagen, oberhalb des Messbands und des Servicebandes, um Inspektionen unabhängig von Witterungsbedingungen (einschließlich NAV-Anfrage), Stahlkonstruktion, Dach, Beleuchtung und vb-Basis durchzuführen. Die gesamte Länge der mittleren Insel zwischen der Messung und der Servicespur, ohne Zwischenstützung, mit einer Breite von ca. 12-13 m, Länge 45 m, min. 5,5 m saubere Höhe, Entwurf, Genehmigung und Bau. 2 Durch die Umsetzung der Maßnahmen und ihre Anbindung an das ODR wird es genauer und schneller sein, die Abmessungen der Fahrzeuge zu bestimmen und sicherzustellen, dass Fahrzeuge sicherer identifiziert und ausgerollt werden. Die Durchführung der Prüfung wird unabhängig von externen Umständen sein, wodurch sie sicherer und kontinuierlicher wird. Dies reduziert die Zeit für die Durchführung der Inspektion und verringert das Risiko, dass Fahrzeuge aufgrund von Messungen auf die Autobahn zurückgezogen werden. Wenn dies geschehen würde, wäre das System in der Lage, dies zu erkennen und einzugreifen und so das Unfallrisiko zu vermeiden. Da sich die Messstelle im europäischen TEN-V-Straßennetz befindet, sind die oben genannten Elemente notwendig, um die Effizienz der Fahrzeuginspektion zu erhöhen und die EU-Normen einzuhalten. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Konstruktion av Axis Vikt- och viktmätningsstation på den tvåsidiga rastplatsen på sträckan 192 km av motorvägen M7 (Zalakomári viloplats). Följande huvudinslag kommer att genomföras under investeringen: • Hög hastighet i rörelse (HSWIM) axellastmätning och trafikräkningssystem på höger och vänster sida av motorvägen M7. • Utveckla ett förvarningssystem på höger och vänster sida av motorvägen M7 för att avleda överviktig godstrafik (placering av variabla skyltar med stödkonstruktioner) • Inrättande av mätstationer för axel och vikt med balanshus och mätutrustning på höger och vänster sida av Zalakomárs viloplats. • Tillvägagångssätt, komplett med vattenbyggnad, allmännyttiga tjänster och andra arbeten som behövs för att skapa vägar och parkeringsplatser, på höger och vänster sida av Zalakomárs viloplats. Den planerade utvecklingen kommer att göra det möjligt att filtrera bort överviktiga fordon på motorvägen M7 och därigenom avsevärt förbättra underhållet av det befintliga spåret och skapa en reglerad transportmiljö. Den ungerska allmänna vägen ska vidta följande åtgärder för att öka trafiksäkerheten och förbättra fordonskontrollens effektivitet, i enlighet med den behöriga myndighetens samtycke: • Händelseigenkänningssystem 2 st • 3D laserscanner 2 st • Plateigenkänningskameror för varje VJT 14 st • Transport och installation av ett säkerhetsenergisystem (aggregator) 2 st • Hastighetsdisplay (tionde exakt!) spridningsprogram 2 st • Höjdöverskottsindikator (per körfält) 6st • NAV och Police Container 2st, med grund- och effektanslutning • Automatisk korrigering av mätningen genom inköp av programvara 1st • Fore och skyddande takvågar, ovanför mätbandet och servicebandet, för att utföra inspektioner oberoende av väderförhållanden (inklusive NAV-begäran), stålkonstruktion, tak, belysning och vb fundament. Hela längden på den medelstora ön mellan mätningen och servicefältet, utan mellanliggande stöd, med en bredd på ca 12–13 m, längd 45 m, min. 5,5 m ren höjd, design, tillstånd och konstruktion. 2 Genom att genomföra åtgärderna och koppla dem till tvistlösning online kommer det att bli mer exakt och snabbare att fastställa fordonens dimensioner och se till att fordon identifieras och rullas ut på ett säkrare sätt. Genomförandet av revisionen kommer att vara oberoende av externa omständigheter, vilket gör den säkrare och mer kontinuerlig. Detta minskar tiden för att utföra inspektionen och minskar avsevärt risken för att fordon dras in på motorvägen på grund av mätningar. Om detta skulle ske skulle systemet kunna upptäcka detta och ingripa och därigenom undvika risken för olyckor. Eftersom mätstationen ligger på det europeiska TEN-T-vägnätet är ovanstående faktorer nödvändiga för att öka fordonskontrollens effektivitet och uppfylla EU:s standarder. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Konstruktion av Axis Vikt- och viktmätningsstation på den tvåsidiga rastplatsen på sträckan 192 km av motorvägen M7 (Zalakomári viloplats). Följande huvudinslag kommer att genomföras under investeringen: • Hög hastighet i rörelse (HSWIM) axellastmätning och trafikräkningssystem på höger och vänster sida av motorvägen M7. • Utveckla ett förvarningssystem på höger och vänster sida av motorvägen M7 för att avleda överviktig godstrafik (placering av variabla skyltar med stödkonstruktioner) • Inrättande av mätstationer för axel och vikt med balanshus och mätutrustning på höger och vänster sida av Zalakomárs viloplats. • Tillvägagångssätt, komplett med vattenbyggnad, allmännyttiga tjänster och andra arbeten som behövs för att skapa vägar och parkeringsplatser, på höger och vänster sida av Zalakomárs viloplats. Den planerade utvecklingen kommer att göra det möjligt att filtrera bort överviktiga fordon på motorvägen M7 och därigenom avsevärt förbättra underhållet av det befintliga spåret och skapa en reglerad transportmiljö. Den ungerska allmänna vägen ska vidta följande åtgärder för att öka trafiksäkerheten och förbättra fordonskontrollens effektivitet, i enlighet med den behöriga myndighetens samtycke: • Händelseigenkänningssystem 2 st • 3D laserscanner 2 st • Plateigenkänningskameror för varje VJT 14 st • Transport och installation av ett säkerhetsenergisystem (aggregator) 2 st • Hastighetsdisplay (tionde exakt!) spridningsprogram 2 st • Höjdöverskottsindikator (per körfält) 6st • NAV och Police Container 2st, med grund- och effektanslutning • Automatisk korrigering av mätningen genom inköp av programvara 1st • Fore och skyddande takvågar, ovanför mätbandet och servicebandet, för att utföra inspektioner oberoende av väderförhållanden (inklusive NAV-begäran), stålkonstruktion, tak, belysning och vb fundament. Hela längden på den medelstora ön mellan mätningen och servicefältet, utan mellanliggande stöd, med en bredd på ca 12–13 m, längd 45 m, min. 5,5 m ren höjd, design, tillstånd och konstruktion. 2 Genom att genomföra åtgärderna och koppla dem till tvistlösning online kommer det att bli mer exakt och snabbare att fastställa fordonens dimensioner och se till att fordon identifieras och rullas ut på ett säkrare sätt. Genomförandet av revisionen kommer att vara oberoende av externa omständigheter, vilket gör den säkrare och mer kontinuerlig. Detta minskar tiden för att utföra inspektionen och minskar avsevärt risken för att fordon dras in på motorvägen på grund av mätningar. Om detta skulle ske skulle systemet kunna upptäcka detta och ingripa och därigenom undvika risken för olyckor. Eftersom mätstationen ligger på det europeiska TEN-T-vägnätet är ovanstående faktorer nödvändiga för att öka fordonskontrollens effektivitet och uppfylla EU:s standarder. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Konstruktion av Axis Vikt- och viktmätningsstation på den tvåsidiga rastplatsen på sträckan 192 km av motorvägen M7 (Zalakomári viloplats). Följande huvudinslag kommer att genomföras under investeringen: • Hög hastighet i rörelse (HSWIM) axellastmätning och trafikräkningssystem på höger och vänster sida av motorvägen M7. • Utveckla ett förvarningssystem på höger och vänster sida av motorvägen M7 för att avleda överviktig godstrafik (placering av variabla skyltar med stödkonstruktioner) • Inrättande av mätstationer för axel och vikt med balanshus och mätutrustning på höger och vänster sida av Zalakomárs viloplats. • Tillvägagångssätt, komplett med vattenbyggnad, allmännyttiga tjänster och andra arbeten som behövs för att skapa vägar och parkeringsplatser, på höger och vänster sida av Zalakomárs viloplats. Den planerade utvecklingen kommer att göra det möjligt att filtrera bort överviktiga fordon på motorvägen M7 och därigenom avsevärt förbättra underhållet av det befintliga spåret och skapa en reglerad transportmiljö. Den ungerska allmänna vägen ska vidta följande åtgärder för att öka trafiksäkerheten och förbättra fordonskontrollens effektivitet, i enlighet med den behöriga myndighetens samtycke: • Händelseigenkänningssystem 2 st • 3D laserscanner 2 st • Plateigenkänningskameror för varje VJT 14 st • Transport och installation av ett säkerhetsenergisystem (aggregator) 2 st • Hastighetsdisplay (tionde exakt!) spridningsprogram 2 st • Höjdöverskottsindikator (per körfält) 6st • NAV och Police Container 2st, med grund- och effektanslutning • Automatisk korrigering av mätningen genom inköp av programvara 1st • Fore och skyddande takvågar, ovanför mätbandet och servicebandet, för att utföra inspektioner oberoende av väderförhållanden (inklusive NAV-begäran), stålkonstruktion, tak, belysning och vb fundament. Hela längden på den medelstora ön mellan mätningen och servicefältet, utan mellanliggande stöd, med en bredd på ca 12–13 m, längd 45 m, min. 5,5 m ren höjd, design, tillstånd och konstruktion. 2 Genom att genomföra åtgärderna och koppla dem till tvistlösning online kommer det att bli mer exakt och snabbare att fastställa fordonens dimensioner och se till att fordon identifieras och rullas ut på ett säkrare sätt. Genomförandet av revisionen kommer att vara oberoende av externa omständigheter, vilket gör den säkrare och mer kontinuerlig. Detta minskar tiden för att utföra inspektionen och minskar avsevärt risken för att fordon dras in på motorvägen på grund av mätningar. Om detta skulle ske skulle systemet kunna upptäcka detta och ingripa och därigenom undvika risken för olyckor. Eftersom mätstationen ligger på det europeiska TEN-T-vägnätet är ovanstående faktorer nödvändiga för att öka fordonskontrollens effektivitet och uppfylla EU:s standarder. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
64.53 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 64.53 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
1,743,683,959.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,743,683,959.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
4,929,394.55 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 4,929,394.55 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 4,929,394.55 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 4,929,394.55 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
1,125,199,258.74 forint
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,125,199,258.74 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
3,180,938.3 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 3,180,938.3 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 3,180,938.3 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 3,180,938.3 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
Latest revision as of 04:50, 9 October 2024
Project Q3942938 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of Axis Weight and Weight Measuring Station at the two-sided resting area in the 192 km section of the M7 motorway (Zalakomári rest) |
Project Q3942938 in Hungary |
Statements
1,125,199,258.74 forint
0 references
1,743,683,959.0 forint
0 references
64.53 percent
0 references
28 August 2013
0 references
30 November 2018
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
46°31'47.60"N, 17°11'6.94"E
0 references
Tengelysúly- és össztömeg-mérő állomás kiépítése az M7 autópálya 192 km szelvényében lévő kétoldali pihenőhelyen (Zalakomári pihenő). A beruházás során az alábbi fontosabb elemek kerülnek megvalósításra: • Nagy sebességű mozgás közbeni (HSWIM) tengelyterhelésmérő és forgalomszámláló rendszer kialakítása az M7 autópálya jobb és bal oldalán. • A túlsúlyos teherforgalom kitereléséhez előjelző rendszer kialakítása az M7 autópálya jobb és bal oldalán (változtatható jelzésképű táblák elhelyezése tartószerkezetekkel) • Tengelysúly- és össztömegmérő állomások kialakítása mérlegházzal, mérőberendezésekkel kompletten a zalakomári pihenőhely jobb és bal oldalán. • Megközelítést, csatlakozási kapcsolatokat biztosító utak, parkolók kialakításához szükséges vízépítési, közműépítési és egyéb munkákkal kompletten, a zalakomári pihenőhely jobb és bal oldalán. A tervezett fejlesztés megvalósítása révén lehetővé válik az M7 autópályán közlekedő túlsúlyos járművek kiszűrése, ennek köszönhetően a meglévő pálya állagmegőrzése jelentősen javul, és egy szabályozott közlekedési környezet alakul ki. A Magyar Közút a szakhatósági hozzájárulásában előírt forgalombiztonság növelő, és járműellenőrzés hatékonyság növelő intézkedéseket, az alábbiak szerint: • Eseményfelismerő rendszer 2 db • 3D Lézerscanner 2 db • Rendszámfelismerő kamerák elhelyezése valamennyi VJT-re 14 db • Biztonsági energia ellátó rendszer (aggregátor) szállítása, beüzemelése 2 db • Sebességkijelző (tized pontos!) kiterelő szoftver fejlesztésével 2 db • Magasság túllépés jelző (sávonként) 6db • NAV és Rendőrség részére konténer 2db, alapozással és árambekötéssel • A mérés automatikus korrekciója szoftverbeszerzéssel 1db • Elő- és védőtető mérlegre, a mérősáv és szervízsáv fölé az ellenőrzések időjárási körülményektől független végzése érdekében (NAV kérés is), acél szerkezet, tető, megvilágítással, vb alapozással. A mérési és a szervízsáv között lévő középsziget teljes hosszában, közbenső alátámasztás nélkül, kb. 12-13m szélesség, 45méter hosszúság, min. 5,5m tiszta magassággal, tervezéssel, engedélyeztetéssel, és építéssel. 2 db Az intézkedések végrehajtása és ÚVR történő bekötése révén, pontosabb, gyorsabb lesz a járművek méreteinek meghatározása, biztosabb lesz a járművek azonosítása és kiterelése. Az ellenőrzés végrehajtása külső körülményektől függetlenné, ezáltal biztosabbá és folyamatosabbá válik. Ez csökkenti az ellenőrzés végrehajtásának idejét, így jelentősen csökken annak a veszélye is, hogy a mérések miatt a járművek visszatorlódjanak az autópályára. Ha ez mégis megtörténne a rendszer képes lesz ennek az érzékelésére és a beavatkozásra, ezáltal a balesetveszély elkerülhető lesz. Mivel a mérőállomás az európai TEN-T közúthálózaton van, ezért a fenti elemek szükségesek a járműellenőrzés hatékonyságának növeléséhez és megfelelnek az EU-s előírásoknak. (Hungarian)
0 references
Construction of Axis Weight and Weight Measuring Station on the two-sided resting area in the 192 km section of the M7 motorway (Zalakomári resting place). The following main elements will be implemented during the investment: • High speed in motion (HSWIM) axle load measurement and traffic counting system on the right and left side of the M7 motorway. • Develop a pre-warning system on the right and left side of the M7 motorway to divert overweight freight traffic (position of variable signs with supporting structures) • Establishment of axle and weight measurement stations with balance housings and measuring equipment on the right and left side of the Zalakomár resting place. • Approach, complete with water construction, public utilities and other works needed to create roads and car parks, on the right and left side of the Zalakomár resting place. The planned development will make it possible to filter out overweight vehicles on the M7 motorway, thereby significantly improving the maintenance of the existing track and creating a regulated transport environment. The Hungarian Public Road shall take measures to increase traffic safety and improve vehicle inspection efficiency, as set out in the agreement of the competent authority, as follows: • Event recognition system 2 pcs • 3D laserscanner 2 pcs • Plate recognition cameras for each VJT 14 pcs • Transportation and installation of a security energy system (aggregator) 2 pcs • Speed display (tenth accurate!) spreading software 2 pcs • Height overshoot indicator (per lane) 6pcs • NAV and Police Container 2pcs, with foundation and power connection • Automatic correction of the measurement by purchasing software 1pc • Fore and protective roof scales, above the measuring band and service band, to carry out inspections independently of weather conditions (including NAV request), steel structure, roof, lighting, and vb foundation. The entire length of the medium island between the measurement and the service lane, without intermediate support, with a width of about 12-13 m, length 45 m, min. 5.5 m clean height, design, authorisation, and construction. 2 By implementing the measures and connecting them to the ODR, it will be more accurate and faster to determine the dimensions of the vehicles, and to ensure that vehicles are identified and rolled out more securely. The implementation of the audit will be independent from external circumstances, making it more secure and continuous. This reduces the time to carry out the inspection and significantly reduces the risk of vehicles being retracted to the motorway due to measurements. If this were to happen, the system would be able to detect this and intervene, thereby avoiding the risk of accidents. As the measuring station is on the European TEN-T road network, the above elements are necessary to increase the efficiency of vehicle inspection and comply with EU standards. (English)
9 February 2022
0.7302913857908567
0 references
Construction d’une station de mesure du poids et du poids de l’axe sur la zone de repos recto-verso dans le tronçon de 192 km de l’autoroute M7 (lieu de repos Zalakomári). Les principaux éléments suivants seront mis en œuvre au cours de l’investissement: • Mesure de la charge par essieu à grande vitesse en mouvement (HSWIM) et système de comptage de la circulation à droite et à gauche de l’autoroute M7. • Développer un système d’avertissement préalable sur les côtés droit et gauche de l’autoroute M7 pour détourner le trafic de marchandises en surpoids (position de panneaux variables avec structures de support) • Mise en place de stations de mesure des essieux et du poids avec boîtiers d’équilibrage et équipements de mesure à droite et à gauche de l’aire de repos Zalakomár. • Approche, avec la construction de l’eau, les services publics et d’autres travaux nécessaires pour créer des routes et des parkings, sur la droite et à gauche de la place de repos Zalakomár. Le développement prévu permettra de filtrer les véhicules en surpoids sur l’autoroute M7, ce qui améliorera considérablement l’entretien de la voie existante et créera un environnement de transport réglementé. La route publique hongroise prend les mesures suivantes pour améliorer la sécurité routière et l’efficacité des contrôles des véhicules, conformément à l’accord de l’autorité compétente: • Système de reconnaissance d’événements 2 pcs • Laserscanner 3D 2 pcs • Caméras de reconnaissance de plaques pour chaque VJT 14 pcs • Transport et installation d’un système d’énergie de sécurité (agrégateur) 2 pcs • Affichage de vitesse (dixième précision!) logiciel de diffusion 2 pcs • Indicateur de dépassement de hauteur (par voie) 6pcs • NAV et conteneur de police 2pcs, avec la fondation et la connexion de puissance • Correction automatique de la mesure par l’achat du logiciel 1pc • échelles avant et de protection du toit, au-dessus de la bande de mesure et de la bande de service, pour effectuer des inspections indépendamment des conditions météorologiques (y compris la demande de NAV), structure en acier, toit, éclairage et fondation vb. Toute la longueur de l’îlot moyen entre la mesure et la voie de service, sans support intermédiaire, avec une largeur d’environ 12-13 m, longueur 45 m, min. 5,5 m hauteur propre, conception, autorisation et construction. 2 En mettant en œuvre les mesures et en les reliant au RLL, il sera plus précis et plus rapide de déterminer les dimensions des véhicules et de veiller à ce que les véhicules soient identifiés et déployés de manière plus sûre. La mise en œuvre de l’audit sera indépendante des circonstances extérieures, ce qui le rendra plus sûr et plus continu. Cela réduit le temps d’inspection et réduit considérablement le risque de rétractation des véhicules sur l’autoroute en raison des mesures. Si cela se produisait, le système serait en mesure de le détecter et d’intervenir, évitant ainsi le risque d’accidents. Étant donné que la station de mesure se trouve sur le réseau routier européen RTE-T, les éléments susmentionnés sont nécessaires pour accroître l’efficacité de l’inspection des véhicules et se conformer aux normes de l’UE. (French)
10 February 2022
0 references
Telje kaalu ja kaalu mõõtmise jaama ehitamine kiirtee M7 192 km lõigul asuvale kahepoolsele puhkealale (Zalakomári puhkepaik). Investeerimise ajal rakendatakse järgmisi põhielemente: • Suure liikumiskiirusega (HSWIM) teljekoormuse mõõtmise ja liikluse arvestamise süsteem kiirtee M7 paremal ja vasakul küljel. • Töötada M7 kiirtee paremal ja vasakul küljel välja eelhoiatussüsteem ülekaalulise kaubaveo ümbersuunamiseks (muutuvate siltide asend tugikonstruktsioonidega) • Tasakaalukorpustega telgede ja massi mõõtejaamade rajamine Zalakomári puhkepaigast paremal ja vasakul pool. • Lähenemine koos veeehituse, kommunaalteenuste ja muude teede ja parklate loomiseks vajalike töödega Zalakomári puhkepaigast paremal ja vasakul pool. Kavandatud arendus võimaldab välja filtreerida ülekaalulisi sõidukeid kiirteel M7, parandades seeläbi oluliselt olemasoleva rööbastee hooldust ja luues reguleeritud transpordikeskkonna. Ungari maantee võtab meetmeid liiklusohutuse suurendamiseks ja sõidukite ülevaatuse tõhustamiseks, nagu on sätestatud pädeva asutuse kokkuleppes, järgmiselt: • Sündmuse tuvastamise süsteem 2 tk • 3D laserskanner 2 tk • Plate tuvastuskaamerad iga VJT 14 tk kohta • Turvaenergiasüsteemi transport ja paigaldamine (agregaator) 2 tk • Kiiruse näidik (kümnes täpne!) levimistarkvara 2 tk • Kõrgus overshoot indikaator (raja kohta) 6tk • NAV ja politseikonteiner 2tk, vundament ja toiteühendus • Mõõtmise automaatne korrigeerimine, ostes tarkvara 1pc • Fore ja kaitsva katuse kaalud mõõteriba ja teenindusriba kohal, et teostada kontrolli ilmastikutingimustest sõltumatult (sealhulgas NAV-taotlus); teraskonstruktsioon, katus, valgustus ja vb vb sihtasutus. Keskmise saare pikkus mõõtmise ja teenindusraja vahel, ilma vahepealse toeta, laius umbes 12–13 m, pikkus 45 m, min. 5,5 m puhas kõrgus, projekteerimine, autoriseerimine ja ehitus. 2 Meetmete rakendamisel ja nende veebipõhise lahendamisega ühendamisel on täpsem ja kiirem määrata kindlaks sõidukite mõõtmed ning tagada sõidukite turvalisem identifitseerimine ja kasutuselevõtt. Auditi rakendamine on välistest asjaoludest sõltumatu, muutes selle turvalisemaks ja järjepidevamaks. See vähendab ülevaatuse tegemise aega ja vähendab oluliselt sõidukite kiirteele tagasitõmbamise ohtu mõõtmiste tõttu. Kui see peaks juhtuma, oleks süsteem võimeline seda avastama ja sekkuma, vältides sellega õnnetuste ohtu. Kuna mõõtejaam asub Euroopa TEN-T teedevõrgus, on eespool nimetatud elemendid vajalikud sõidukite ülevaatuse tõhustamiseks ja ELi standarditele vastamiseks. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Ašies svorio ir svorio matavimo stoties statyba dvipusėje poilsio zonoje 192 km greitkelio M7 atkarpoje (Zalakomįri poilsio vieta). Investicijos metu bus įgyvendinti šie pagrindiniai elementai: • Didelio greičio judėjimo (HSWIM) ašies apkrovos matavimo ir eismo skaičiavimo sistema M7 greitkelio dešinėje ir kairėje pusėje. • Sukurti išankstinio įspėjimo sistemą dešinėje ir kairėje M7 greitkelio pusėse, kad būtų nukreiptas antsvoris turinčių krovinių eismą (įvairių ženklų su atraminėmis konstrukcijomis padėtis) • Ašies ir svorio matavimo stočių su balansiniais korpusais ir matavimo įranga Zalakomįr poilsio vietos dešinėje ir kairėje pusėse įsteigimas. • Artėjimas prie vandens statybos, komunalinės paslaugos ir kiti darbai, reikalingi keliams ir automobilių stovėjimo aikštelėms tiesti dešinėje ir kairėje Zalakomįr poilsio vietos pusėje. Planuojama plėtra leis filtruoti antsvorį turinčias transporto priemones M7 greitkelyje ir taip gerokai pagerinti esamo kelio priežiūrą ir sukurti reguliuojamą transporto aplinką. Vengrijos viešasis kelias imasi priemonių eismo saugumui didinti ir transporto priemonių tikrinimo veiksmingumui gerinti, kaip nustatyta kompetentingos institucijos susitarime: • Įvykių atpažinimo sistema 2 vnt. • 3D lazerinis skaitytuvas 2 vnt. • Lengvų atpažinimo kameros kiekvienam VJT 14 vnt. • Saugumo energijos sistemos transportavimas ir montavimas (kaupiklis) 2 vnt. • Greičio ekranas (dešimtoji tiksli!) skleidimo programinė įranga 2 vnt. • Aukštis overshoot indikatorius (už juostą) 6 vnt. • NAV ir policijos Konteineris 2vnt, su pamatais ir maitinimo jungtimi • Automatinis matavimo koregavimas perkant programinę įrangą 1vnt. • Priekinių ir apsauginių stogo svarstyklių virš matavimo juostos ir paslaugų juostos, kad būtų galima atlikti patikrinimus nepriklausomai nuo oro sąlygų (įskaitant NAV prašymą), plieno konstrukcijos, stogo, apšvietimo ir vb pamatų. Visas vidutinės salos ilgis tarp matavimo ir aptarnavimo juostos, be tarpinės atramos, kurio plotis yra apie 12–13 m, ilgis 45 m, min. 5,5 m švarus aukštis, dizainas, leidimas ir konstrukcija. 2 Įgyvendinant priemones ir jas prijungiant prie EGS, bus tiksliau ir greičiau nustatyti transporto priemonių matmenis ir užtikrinti, kad transporto priemonės būtų identifikuojamos ir diegiamos saugiau. Auditas bus atliekamas nepriklausomai nuo išorės aplinkybių, todėl jis bus saugesnis ir tęstinis. Dėl to sutrumpėja patikrinimo laikas ir gerokai sumažėja transporto priemonių įtraukimo į greitkelį dėl matavimų rizika. Jei taip atsitiktų, sistema galėtų tai nustatyti ir įsikišti, taip išvengdama nelaimingų atsitikimų rizikos. Kadangi matavimo stotis yra Europos TEN-T kelių tinkle, pirmiau nurodyti elementai yra būtini siekiant padidinti transporto priemonių tikrinimo veiksmingumą ir atitikti ES standartus. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Costruzione della stazione di misurazione del peso e del peso dell'asse sulla zona di riposo bilaterale nel tratto 192 km dell'autostrada M7 (luogo di riposo Zalakomári). Durante l'investimento saranno attuati i seguenti elementi principali: • Sistema di misurazione del carico asse e di conteggio del traffico ad alta velocità in movimento (HSWIM) sul lato destro e sinistro dell'autostrada M7. • Sviluppare un sistema di preallarme sul lato destro e sinistro dell'autostrada M7 per deviare il traffico merci in sovrappeso (posizione di segnali variabili con strutture di supporto) • allestimento di stazioni di misurazione degli assi e del peso con alloggiamenti di equilibrio e apparecchiature di misurazione sul lato destro e sinistro del posto di riposo Zalakomár. • Approccio, completo di costruzione dell'acqua, servizi pubblici e altre opere necessarie per creare strade e parcheggi, sul lato destro e sinistro del luogo di riposo Zalakomár. Lo sviluppo previsto consentirà di filtrare i veicoli in sovrappeso sull'autostrada M7, migliorando in modo significativo la manutenzione del tracciato esistente e creando un ambiente di trasporto regolamentato. La strada pubblica ungherese adotta misure per aumentare la sicurezza del traffico e migliorare l'efficienza dell'ispezione dei veicoli, come stabilito dall'accordo dell'autorità competente, come segue: • Sistema di riconoscimento eventi 2 pz • Laserscanner 3D 2 pz • Telecamere di riconoscimento piastre per ogni VJT 14 pezzi • Trasporto e installazione di un sistema energetico di sicurezza (aggregatore) 2 pz • Display di velocità (decima accurata!) software di diffusione 2 pz • Indicatore di sovraccarico di altezza (per corsia) 6pcs • Contenitore NAV e Police 2pcs, con collegamento alla fondazione e alla potenza • Correzione automatica della misura mediante acquisto di software 1pc • Bilancia anteriore e protettiva, al di sopra della banda di misura e banda di servizio, per effettuare ispezioni indipendentemente dalle condizioni atmosferiche (compresa la richiesta NAV), struttura in acciaio, tetto, illuminazione e fondazione vb. L'intera lunghezza dell'isola media tra la misurazione e la corsia di servizio, senza supporto intermedio, con una larghezza di circa 12-13 m, lunghezza 45 m, min. 5,5 m altezza pulita, progettazione, autorizzazione e costruzione. 2 Attuando le misure e collegandole all'ODR, sarà più preciso e più rapido determinare le dimensioni dei veicoli e garantire che i veicoli siano identificati e rotati in modo più sicuro. L'attuazione dell'audit sarà indipendente dalle circostanze esterne, rendendola più sicura e continuativa. Ciò riduce i tempi di ispezione e riduce significativamente il rischio che i veicoli siano ritirati dall'autostrada a causa delle misurazioni. Se ciò accadesse, il sistema sarebbe in grado di rilevarlo e di intervenire, evitando così il rischio di incidenti. Poiché la stazione di misurazione si trova sulla rete stradale europea TEN-T, gli elementi di cui sopra sono necessari per aumentare l'efficienza dell'ispezione dei veicoli e conformarsi alle norme dell'UE. (Italian)
13 August 2022
0 references
Izgradnja postaje za mjerenje težine i težine osi na dvostranom odmaralištu u 192 km dionici autoceste M7 (mjesto za odmor Zalakomári). Tijekom ulaganja provest će se sljedeći glavni elementi: • Mjerenje osovinskog opterećenja velike brzine (HSWIM) i sustava brojanja prometa na desnoj i lijevoj strani autoceste M7. • Razviti sustav prethodnog uzbunjivanja na desnoj i lijevoj strani autoceste M7 za preusmjeravanje teretnog prometa s prekomjernom težinom (položaj promjenjivih znakova s potpornim konstrukcijama) • Uspostava mjernih postaja za osovinu i težinu s kućišta za ravnotežu i mjerne opreme na desnoj i lijevoj strani odmarališta Zalakomár. • Pristup, zajedno s izgradnjom vode, javnim komunalnim uslugama i drugim radovima potrebnim za stvaranje cesta i parkirališta, na desnoj i lijevoj strani odmarališta Zalakomár. Planiranim razvojem omogućit će se filtriranje vozila s prekomjernom težinom na autocesti kategorije M7, čime će se znatno poboljšati održavanje postojećeg kolosijeka i stvoriti regulirano prometno okruženje. Mađarska javna cesta poduzima mjere za povećanje sigurnosti prometa i poboljšanje učinkovitosti pregleda vozila, kako je utvrđeno u suglasnosti nadležnog tijela, kako slijedi: • Sustav prepoznavanja događaja 2 kom • 3D laserski skener 2 kom • kamere za prepoznavanje ploča za svaki VJT 14 kom • Prijevoz i ugradnja sigurnosnog energetskog sustava (agregatora) 2 kom • Brzinski prikaz (deseti točan!) Širenje softvera 2 kom • Pokazatelj nadziranja (po traci) 6pcs • NAV i policijski kontejner 2pcs, s temeljom i priključkom za napajanje • Automatska korekcija mjerenja kupnjom softvera 1pc • Prednji i zaštitni krovni vage, iznad mjernog pojasa i servisnog pojasa, za provođenje inspekcija neovisno o vremenskim uvjetima (uključujući NAV zahtjev), čeličnoj konstrukciji, krovu, rasvjeti i vb temelj. Cijela duljina srednjeg otoka između mjerenja i servisne trake, bez međupodloge, širine oko 12 – 13 m, duljine 45 m, min. 5,5 m čiste visine, projektiranja, ovlaštenja i gradnje. 2 Provedbom mjera i njihovim povezivanjem s ORS-om bit će preciznije i brže odrediti dimenzije vozila te osigurati sigurniju identifikaciju i uvođenje vozila. Provedba revizije bit će neovisna o vanjskim okolnostima, što će je učiniti sigurnijom i trajnijom. Time se smanjuje vrijeme potrebno za provedbu pregleda i znatno smanjuje rizik od uvlačenja vozila na autocestu zbog mjerenja. Ako se to dogodi, sustav bi to mogao otkriti i intervenirati, čime bi se izbjegao rizik od nesreća. Budući da se mjerna postaja nalazi na europskoj cestovnoj mreži TEN-T, gore navedeni elementi potrebni su za povećanje učinkovitosti pregleda vozila i usklađenost sa standardima EU-a. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Κατασκευή σταθμού μέτρησης βάρους και βάρους άξονα στην αμφίπλευρη περιοχή ανάπαυσης στο τμήμα 192 χλμ. του αυτοκινητοδρόμου Μ7 (χώρος ανάπαυσης Zalakomári). Κατά τη διάρκεια της επένδυσης θα εφαρμοστούν τα ακόλουθα βασικά στοιχεία: • Μέτρηση φορτίου ανά άξονα (HSWIM) και σύστημα καταμέτρησης της κυκλοφορίας στη δεξιά και αριστερή πλευρά του αυτοκινητόδρομου Μ7. • Ανάπτυξη συστήματος προειδοποίησης στη δεξιά και αριστερή πλευρά του αυτοκινητοδρόμου Μ7 για την εκτροπή της υπέρβαρης εμπορευματικής κυκλοφορίας (θέση μεταβλητών σημάτων με υποστηρικτικές δομές) • Εγκατάσταση σταθμών μέτρησης αξόνων και βάρους με περιβλήματα ζυγοστάθμισης και εξοπλισμού μέτρησης στη δεξιά και αριστερή πλευρά του χώρου ανάπαυσης Zalakomár. • Προσέγγιση, πλήρης με την κατασκευή νερού, τις υπηρεσίες κοινής ωφέλειας και άλλες εργασίες που απαιτούνται για τη δημιουργία δρόμων και χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων, στη δεξιά και αριστερή πλευρά του χώρου ανάπαυσης Zalakomár. Η σχεδιαζόμενη ανάπτυξη θα καταστήσει δυνατή τη φιλτράρισμα των υπέρβαρων οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο Μ7, βελτιώνοντας έτσι σημαντικά τη συντήρηση της υφιστάμενης τροχιάς και δημιουργώντας ένα ρυθμιζόμενο περιβάλλον μεταφορών. Η ουγγρική δημόσια οδός λαμβάνει μέτρα για την αύξηση της οδικής ασφάλειας και τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των επιθεωρήσεων οχημάτων, όπως ορίζεται στη συμφωνία της αρμόδιας αρχής, ως εξής: • Σύστημα αναγνώρισης συμβάντων 2 τεμ • 3D laserscanner 2 τεμ • Κάμερες αναγνώρισης πιάτων για κάθε VJT 14 τεμ • Μεταφορά και εγκατάσταση ενεργειακού συστήματος ασφαλείας (συγκέντρωση) 2 τεμ • Οθόνη ταχύτητας (δέκατη ακριβής!) λογισμικό εξάπλωσης 2 τεμ • Ενδείκτης υπέρβασης ύψους (ανά λωρίδα) 6 τεμ • NAV και Police Container 2 τεμ, με σύνδεση θεμελίωσης και ισχύος • Αυτόματη διόρθωση της μέτρησης με την αγορά λογισμικού 1pc • Πίσω και προστατευτικές κλίμακες οροφής, πάνω από τη ζώνη μέτρησης και ζώνης υπηρεσιών, για τη διενέργεια επιθεωρήσεων ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες (συμπεριλαμβανομένου του αιτήματος NAV), τη δομή χάλυβα, τη στέγη, τον φωτισμό και το ίδρυμα vb. Ολόκληρο το μήκος της μεσαίας νήσου μεταξύ της μέτρησης και της λωρίδας εξυπηρέτησης, χωρίς ενδιάμεση στήριξη, με πλάτος περίπου 12-13 m, μήκος 45 m, ελάχιστο ύψος 5,5 m, σχεδιασμό, έγκριση και κατασκευή. 2 Με την εφαρμογή των μέτρων και τη σύνδεσή τους με την ΗΕΔ, θα είναι ακριβέστερο και ταχύτερο να καθοριστούν οι διαστάσεις των οχημάτων και να διασφαλιστεί ότι τα οχήματα ταυτοποιούνται και τοποθετούνται με μεγαλύτερη ασφάλεια. Η διενέργεια του ελέγχου θα είναι ανεξάρτητη από εξωτερικές συνθήκες, καθιστώντας τον πιο ασφαλή και συνεχή. Αυτό μειώνει τον χρόνο διενέργειας του ελέγχου και μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο μετακίνησης των οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο λόγω μετρήσεων. Εάν συμβεί αυτό, το σύστημα θα είναι σε θέση να ανιχνεύσει αυτό και να παρέμβει, αποφεύγοντας έτσι τον κίνδυνο ατυχημάτων. Δεδομένου ότι ο σταθμός μέτρησης βρίσκεται στο ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ, τα ανωτέρω στοιχεία είναι απαραίτητα για την αύξηση της αποδοτικότητας του ελέγχου των οχημάτων και τη συμμόρφωση με τα πρότυπα της ΕΕ. (Greek)
13 August 2022
0 references
Výstavba stanice na meranie hmotnosti a hmotnosti osi na obojstrannom odpočívadle v 192 km úseku diaľnice M7 (miesto odpočinku Zalakomári). Počas investície sa zrealizujú tieto hlavné prvky: • Meranie zaťaženia náprav pri vysokej rýchlosti v pohybe (HSWIM) a systém počítania premávky na pravej a ľavej strane diaľnice M7. • Vyvinúť systém predbežného varovania na pravej a ľavej strane diaľnice M7 s cieľom odkloniť nákladnú dopravu s nadváhou (poloha variabilných značiek s nosnými konštrukciami) • Vytvorenie staníc na meranie náprav a hmotnosti s vyváženými krytmi a meracím zariadením na pravej a ľavej strane odpočívadla Zalakomár. • Prístup, kompletný s vodnou stavbou, verejnoprospešnými službami a ďalšími prácami potrebnými na vytvorenie ciest a parkovísk, na pravej a ľavej strane odpočívadiel Zalakomár. Plánovaný vývoj umožní odfiltrovať vozidlá s nadváhou na diaľnici M7, čím sa výrazne zlepší údržba existujúcej trate a vytvorí sa regulované dopravné prostredie. Maďarská verejná cesta prijme opatrenia na zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky a zlepšenie účinnosti kontrol vozidiel, ako sa uvádza v dohode s príslušným orgánom, takto: • Systém rozpoznávania udalostí 2 ks • 3D laserscanner 2 ks • Rozpoznávacie kamery platní pre každého VJT 14 ks • Preprava a inštalácia bezpečnostného energetického systému (agregátora) 2 ks • Rýchlostný displej (desiata presná!) Rozšírenie softvéru 2 ks • Indikátor prekročenia výšky (na jazdný pruh) 6ks • NAV a policajný kontajner 2ks, so základným a napájacím pripojením • Automatická korekcia merania nákupom softvéru 1ks • Predné a ochranné strešné váhy nad meracím pásom a servisným pásom, na vykonávanie kontrol nezávisle od poveternostných podmienok (vrátane žiadosti NAV), oceľová konštrukcia, strecha, osvetlenie a VB nadácie. Celá dĺžka stredného ostrova medzi meracím a servisným pruhom, bez medzipodpery, so šírkou približne 12 – 13 m, dĺžkou 45 m, min. 5,5 m čistou výškou, dizajnom, autorizáciou a konštrukciou. 2 Vykonaním opatrení a ich prepojením s RSO bude presnejšie a rýchlejšie určiť rozmery vozidiel a zabezpečiť, aby sa vozidlá identifikovali a zavádzali bezpečnejšie. Vykonávanie auditu bude nezávislé od vonkajších okolností, čím sa stane bezpečnejším a nepretržitejším. Tým sa skracuje čas na vykonanie kontroly a výrazne sa znižuje riziko stiahnutia vozidiel na diaľnicu v dôsledku meraní. Ak by sa tak stalo, systém by to mohol odhaliť a zasiahnuť, čím by sa zabránilo riziku nehôd. Keďže meracia stanica je na európskej cestnej sieti TEN-T, uvedené prvky sú potrebné na zvýšenie efektívnosti kontroly vozidiel a na dosiahnutie súladu s normami EÚ. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Akselipainon ja painon mittausaseman rakentaminen kaksipuoliselle levähdysalueelle M7-moottoritien 192 km:n osuudelle (Zalakomári-lepopaikka). Investoinnin aikana toteutetaan seuraavat pääkohdat: • Suuren nopeuden (HSWIM) akselikuormituksen mittaus ja liikenteen laskentajärjestelmä M7-moottoritien oikealla ja vasemmalla puolella. • Kehitetään M7-moottoritien oikealla ja vasemmalla puolella ennakkovaroitusjärjestelmä ylipainoisen tavaraliikenteen ohjaamiseksi (vaihtelevien merkkien sijoittaminen tukirakenteisiin) • Akseleiden ja painon mittausasemien perustaminen tasapainokoteloineen ja mittauslaitteineen Zalakomár-lepopaikan oikealla ja vasemmalla puolella. • Lähestymistapa, jossa on vesirakentaminen, yleishyödylliset palvelut ja muut teiden ja pysäköintialueiden luomiseen tarvittavat työt Zalakomárin levähdyspaikan oikealla ja vasemmalla puolella. Suunniteltu kehitys mahdollistaa ylipainoisten ajoneuvojen suodattamisen M7-moottoritielle, mikä parantaa merkittävästi olemassa olevan radan kunnossapitoa ja luo säännellyn liikenneympäristön. Unkarin julkisen tien on toteutettava toimenpiteitä liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja ajoneuvojen tarkastusten tehokkuuden parantamiseksi toimivaltaisen viranomaisen suostumuksella seuraavasti: • Tapahtumantunnistusjärjestelmä 2 kpl • 3D laserskanneri 2 kpl • levyntunnistuskamerat kullekin VJT 14 kpl • Turvaenergiajärjestelmän kuljetus ja asennus (aggregaattori) 2 kpl • Nopeusnäyttö (kymmenes tarkka!) levittämällä ohjelmistoa 2 kpl • Korkeusylitysilmaisin (kaistoa kohti) 6kpl • NAV ja Poliisikontti 2kpl, perustuksen ja virtayhteyden kanssa • mittausten automaattinen korjaaminen ostamalla ohjelmisto 1kpl • Mittauksen automaattinen korjaaminen ostamalla ohjelmisto 1kpl • mittauskaistan ja huoltokaistan yläpuolella olevat kattotasot, joiden avulla tehdään tarkastuksia sääolosuhteista riippumatta (mukaan lukien NAV-pyyntö), teräsrakenne, katto, valaistus, ja vb perusta. Koko pituus keskipitkän saaren välillä mittaus ja huoltokaista, ilman välitukea, leveys noin 12–13 m, pituus 45 m, min. 5,5 m puhdas korkeus, suunnittelu, lupa, ja rakentaminen. 2 Toteuttamalla toimenpiteet ja yhdistämällä ne verkkovälitteiseen riidanratkaisuun on tarkempaa ja nopeampaa määrittää ajoneuvojen mitat ja varmistaa, että ajoneuvot tunnistetaan ja otetaan käyttöön turvallisemmin. Tarkastuksen toteuttaminen on riippumatonta ulkoisista olosuhteista, mikä lisää sen turvallisuutta ja jatkuvuutta. Tämä lyhentää tarkastusaikaa ja vähentää merkittävästi riskiä siitä, että ajoneuvot vedetään moottoritielle mittausten vuoksi. Jos näin kävisi, järjestelmä pystyisi havaitsemaan tämän ja puuttumaan asiaan ja siten välttämään onnettomuusriskiä. Koska mittausasema sijaitsee eurooppalaisessa TEN-T-tieverkossa, edellä mainitut elementit ovat tarpeen ajoneuvojen tarkastusten tehokkuuden lisäämiseksi ja EU:n standardien noudattamiseksi. (Finnish)
13 August 2022
0 references
Budowa stacji pomiaru masy i wagi osi na dwustronnym obszarze odpoczynku na 192 km odcinku autostrady M7 (miejsce odpoczynku Zalakomári). W trakcie inwestycji realizowane będą następujące główne elementy: • Pomiar obciążenia osi przy dużej prędkości w ruchu (HSWIM) oraz system liczenia ruchu po prawej i lewej stronie autostrady M7. • Opracowanie systemu wstępnego ostrzegania po prawej i lewej stronie autostrady M7, aby przekierować nadwagę ruchu towarowego (umieszczenie znaków zmiennych z konstrukcjami nośnymi) • Ustanowienie stacji pomiaru osi i ciężarów wraz z obudową równoważenia i urządzeniami pomiarowymi po prawej i lewej stronie miejsca spoczynku Zalakomár. • Podejście, wraz z budową wody, usługami użyteczności publicznej i innymi pracami potrzebnymi do budowy dróg i parkingów, po prawej i lewej stronie miejsca odpoczynku Zalakomár. Planowany rozwój umożliwi odfiltrowanie pojazdów z nadwagą na autostradzie M7, co znacznie poprawi utrzymanie istniejącego toru i stworzy regulowane środowisko transportowe. Węgierska droga publiczna podejmuje następujące środki w celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego i poprawy efektywności kontroli pojazdów, zgodnie z porozumieniem właściwego organu: • System rozpoznawania zdarzeń 2 szt • Laserscanner 3D 2 szt • Kamery rozpoznawania płyt dla każdego VJT 14 szt • Transport i instalacja systemu bezpieczeństwa energetycznego (agregatora) 2 szt • Wyświetlacz prędkości (dziesiąty dokładny!) rozprzestrzenianie oprogramowania 2 szt • Wskaźnik przebicia wysokości (na pas) 6szt • NAV i Police Container 2szt, z podłączeniem fundamentowym i zasilającym • Automatyczna korekta pomiaru poprzez zakup oprogramowania 1pc • Wagi dachowe przednie i ochronne, powyżej pasma pomiarowego i pasma serwisowego, w celu przeprowadzenia kontroli niezależnie od warunków pogodowych (w tym żądania NAV), konstrukcji stalowej, dachu, oświetlenia i fundamentu vb. Cała długość średniej wyspy między pomiarem a pasem serwisowym, bez podparcia pośredniego, o szerokości około 12-13 m, długości 45 m, min. 5,5 m wysokości czystego, projektu, autoryzacji i budowy. 2 Wdrażając środki i łącząc je z ODR, dokładniejsze i szybsze będzie określanie wymiarów pojazdów oraz zapewnienie bezpieczniejszej identyfikacji i rozmieszczania pojazdów. Realizacja audytu będzie niezależna od okoliczności zewnętrznych, dzięki czemu będzie bezpieczniejsza i bardziej ciągła. Skraca to czas na przeprowadzenie kontroli i znacznie zmniejsza ryzyko wycofania pojazdów na autostradę z powodu pomiarów. Gdyby tak się stało, system byłby w stanie to wykryć i interweniować, unikając w ten sposób ryzyka wypadków. Ponieważ stacja pomiarowa znajduje się w europejskiej sieci drogowej TEN-T, powyższe elementy są niezbędne do zwiększenia efektywności kontroli pojazdów i zgodności z normami UE. (Polish)
13 August 2022
0 references
Aanleg van station Asgewicht en Gewichtsmeting op het tweezijdige rustgebied in het 192 km lange traject van de snelweg M7 (Zalakomári rustplaats). De volgende hoofdelementen zullen tijdens de investering worden uitgevoerd: • Hoge snelheid in beweging (HSWIM) aslast meting en verkeer tellen systeem aan de rechterkant en linkerkant van de M7 autosnelweg. • Ontwikkelen van een voorwaarschuwingssysteem aan de rechter- en linkerkant van de snelweg M7 om overgewicht vrachtverkeer om te leiden (plaats van variabele borden met ondersteunende structuren) • Oprichting van as- en gewichtsmeetstations met balansbehuizingen en meetapparatuur aan de rechter- en linkerkant van de rustplaats Zalakomár. • Nadering, compleet met waterbouw, openbare nutsvoorzieningen en andere werkzaamheden die nodig zijn om wegen en parkeerplaatsen aan te leggen, aan de rechterkant en links van de rustplaats Zalakomár. De geplande ontwikkeling zal het mogelijk maken om voertuigen met overgewicht op de M7-autosnelweg te filteren, waardoor het onderhoud van het bestaande spoor aanzienlijk wordt verbeterd en een gereglementeerde vervoersomgeving wordt gecreëerd. De Hongaarse openbare weg neemt maatregelen om de verkeersveiligheid te verhogen en de efficiëntie van de voertuiginspectie te verbeteren, zoals bepaald in de instemming van de bevoegde autoriteit, en wel als volgt: • Gebeurtenisherkenningssysteem 2 stuks • 3D laserscanner 2 stuks • Plaatherkenningscamera’s voor elke VJT 14 stuks • Vervoer en installatie van een beveiligingsenergiesysteem (aggregator) 2 stuks • Snelheidsweergave (tiende nauwkeurig!) verspreiden van software 2 stuks • Hoogteoverschrijdingsindicator (per rijstrook) 6pcs • NAV en Police Container 2pcs, met fundering en stroomaansluiting • Automatische correctie van de meting door de aankoop van software 1pc • Voor- en beschermende dakschalen, boven de meetband en serviceband, om inspecties uit te voeren onafhankelijk van weersomstandigheden (inclusief NAV-verzoek), stalen structuur, dak, verlichting en vb stichting. De gehele lengte van het middelgrote eiland tussen de meting en de dienstbaan, zonder tussenliggende steun, met een breedte van ongeveer 12-13 m, lengte 45 m, min. 5,5 m schone hoogte, ontwerp, vergunning, en bouw. 2 Door de maatregelen uit te voeren en aan te sluiten op de ODR, zal het nauwkeuriger en sneller zijn om de afmetingen van de voertuigen te bepalen en ervoor te zorgen dat voertuigen beter worden geïdentificeerd en uitgerold. De uitvoering van de audit zal onafhankelijk zijn van externe omstandigheden, waardoor deze veiliger en continuer wordt. Dit vermindert de tijd om de inspectie uit te voeren en vermindert het risico dat voertuigen door metingen naar de autosnelweg worden teruggetrokken. Als dit zou gebeuren, zou het systeem in staat zijn dit op te sporen en in te grijpen en zo het risico op ongevallen te vermijden. Aangezien het meetstation zich op het Europese TEN-T-wegennet bevindt, zijn bovenstaande elementen noodzakelijk om de efficiëntie van de voertuiginspectie te verhogen en aan de EU-normen te voldoen. (Dutch)
13 August 2022
0 references
Výstavba osy Hmotnost a hmotnost Měřící stanice na oboustranné odpočívadlo v úseku 192 km dálnice M7 (místo odpočinku v Zalakomári). Během investice budou realizovány tyto hlavní prvky: • Vysoká rychlost v pohybu (HSWIM) měření zatížení náprav a systém počítání dopravy na pravé a levé straně dálnice M7. • Vyvinout systém předběžného varování na pravé a levé straně dálnice M7 s cílem odklonit nadváhu nákladní dopravy (poloha variabilních značek s nosnými konstrukcemi) • Zřízení nápravových a hmotnostních měřicích stanic s vyrovnávacími pouzdrami a měřicími zařízeními na pravé a levé straně odpočívadla Zalakomáru. • Přístup, kompletní s vodní konstrukcí, veřejné služby a další práce potřebné k vytvoření silnic a parkovišť, na pravé a levé straně odpočívadla Zalakomár. Plánovaný vývoj umožní odfiltrovat vozidla s nadváhou na dálnici M7, čímž se výrazně zlepší údržba stávající trati a vytvoří se regulované dopravní prostředí. Maďarská veřejná silnice přijme opatření ke zvýšení bezpečnosti provozu a zlepšení účinnosti kontrol vozidel, jak je stanoveno v dohodě s příslušným orgánem, a to takto: • Systém rozpoznávání událostí 2 ks • 3D laserový skener 2 ks • Rozpoznávací kamery pro každý VJT 14 ks • Přeprava a instalace bezpečnostního energetického systému (agregátoru) 2 ks • Rychlostní displej (desátý přesný!) rozšiřovací software 2 ks • Indikátor výšky (na jízdní pruh) 6ks • NAV a policejní kontejner 2ks, se základovým a napájecím připojením • Automatická korekce měření nákupem softwaru 1ks • Přední a ochranné střešní váhy nad měřicím pásem a servisním pásem provádět inspekce nezávisle na povětrnostních podmínkách (včetně požadavku NAV), ocelové konstrukci, střeše, osvětlení a základ vb. Celá délka středního ostrova mezi měřením a servisním pruhem, bez mezilehlé podpory, o šířce asi 12–13 m, délce 45 m, min. 5,5 m čisté výšce, návrhu, autorizaci a konstrukci. 2 Prováděním opatření a jejich připojením k on-line řešení sporů bude přesnější a rychlejší stanovení rozměrů vozidel a zajištění toho, aby vozidla byla identifikována a zaváděna bezpečněji. Provádění auditu bude nezávislé na vnějších okolnostech, což zajistí jeho větší bezpečnost a kontinuitu. Tím se zkracuje doba na provedení kontroly a výrazně se sníží riziko, že vozidla budou v důsledku měření na dálnici natažena. Pokud by k tomu došlo, systém by byl schopen tuto skutečnost odhalit a zasáhnout, čímž by se zabránilo riziku nehod. Vzhledem k tomu, že měřicí stanice se nachází na evropské silniční síti TEN-T, jsou výše uvedené prvky nezbytné pro zvýšení účinnosti kontrol vozidel a dodržování norem EU. (Czech)
13 August 2022
0 references
Ass svara un svara mērīšanas stacijas izbūve abpusējā atpūtas zonā M7 automaģistrāles 192 km posmā (Zalakomári atpūtas vieta). Ieguldījuma laikā tiks īstenoti šādi galvenie elementi: • Ātrgaitas kustības (HSWIM) ass slodzes mērīšanas un satiksmes uzskaites sistēma M7 automaģistrāles labajā un kreisajā pusē. • Izstrādāt iepriekšējas brīdināšanas sistēmu M7 automaģistrāles labajā un kreisajā pusē, lai novirzītu kravu pārvadājumus ar lieko svaru (mainīgu zīmju novietojums ar atbalsta konstrukcijām) • ass un svara mērīšanas staciju izveide ar līdzsvara korpusiem un mērīšanas iekārtām Zalakomár atpūtas vietas labajā un kreisajā pusē. • Pieeja, komplektā ar ūdens būvniecību, komunālajiem pakalpojumiem un citiem darbiem, kas nepieciešami ceļu un autostāvvietu izveidei, Zalakomár atpūtas vietas labajā un kreisajā pusē. Plānotā izstrāde ļaus filtrēt transportlīdzekļus ar lieko svaru uz M7 automaģistrāles, tādējādi ievērojami uzlabojot esošā sliežu ceļa uzturēšanu un radot regulētu transporta vidi. Ungārijas publiskais ceļš veic šādus pasākumus, lai palielinātu satiksmes drošību un uzlabotu transportlīdzekļu pārbaužu efektivitāti, kā noteikts kompetentās iestādes nolīgumā: • Notikumu atpazīšanas sistēma 2 gab • 3D lāzera skeneris 2 gab • Plate atpazīšanas kameras katrai VJT 14 gab • Drošības enerģijas sistēmas (agregatora) transportēšana un uzstādīšana 2 gab • Ātruma displejs (desmitā precīza!) izkliedējoša programmatūra 2 gab • Augstuma pārsnieguma indikators (uz joslu) 6pcs • NAV un Policijas konteiners 2pcs, ar pamatu un strāvas pieslēgumu • Automātiska mērījumu korekcija, iegādājoties programmatūru 1pc • Fore un aizsardzības jumta svari virs mērīšanas joslas un servisa joslas, lai veiktu pārbaudes neatkarīgi no laika apstākļiem (ieskaitot NAV pieprasījumu), tērauda konstrukciju, jumtu, apgaismojumu un vb pamatu. Visā vidējā salas garumā starp mērīšanu un apkalpošanas joslu, bez starpposma atbalsta, ar platumu aptuveni 12–13 m, garumu 45 m, min. 5,5 m tīru augstumu, dizainu, atļauju un būvniecību. 2 Īstenojot pasākumus un savienojot tos ar SIT, būs precīzāk un ātrāk noteikt transportlīdzekļu izmērus un nodrošināt, ka transportlīdzekļi tiek identificēti un ieviesti drošāk. Revīzijas īstenošana būs neatkarīga no ārējiem apstākļiem, padarot to drošāku un ilgstošāku. Tas samazina pārbaudes veikšanas laiku un ievērojami samazina risku, ka mērījumu dēļ transportlīdzekļi tiks ievilkti automaģistrālē. Ja tas notiktu, sistēma varētu to atklāt un iejaukties, tādējādi izvairoties no nelaimes gadījumu riska. Tā kā mērīšanas stacija atrodas Eiropas TEN-T autoceļu tīklā, iepriekš minētie elementi ir nepieciešami, lai palielinātu transportlīdzekļu pārbaužu efektivitāti un atbilstu ES standartiem. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Tógáil Stáisiún Tomhais Axis Meáchan agus Meáchan ar an limistéar scíthe dhá thaobh sa chuid 192 km de mhótarbhealach M7 (áit scíthe Zalakomári). Cuirfear na príomhghnéithe seo a leanas chun feidhme le linn na hinfheistíochta: • Ardluas i dtomhas ualach acastóra (HSWIM) agus córas comhaireamh tráchta ar thaobh na láimhe deise agus ar an taobh clé de mhótarbhealach an M7. • Córas réamhrabhaidh a fhorbairt ar thaobh na láimhe deise agus ar an taobh clé de mhótarbhealach an M7 chun trácht lasta róthrom a atreorú (suíomh comharthaí athraitheacha le struchtúir tacaíochta) • Bunú stáisiún tomhais acastóirí agus meáchain le cásálacha cothromaíochta agus trealamh tomhais ar an taobh deas agus ar an taobh clé den áit scíthe Zalakomár. • Cur chuige, comhlánaigh le tógáil uisce, fóntais phoiblí agus oibreacha eile a theastaíonn chun bóithre agus carrchlóis a chruthú, ar an taobh deas agus ar an taobh clé den áit scíthe Zalakomár. Leis an bhforbairt atá beartaithe, beifear in ann feithiclí róthroma a scagadh ar mhótarbhealach M7, rud a chuirfidh feabhas suntasach ar chothabháil an riain atá ann cheana agus a chruthóidh timpeallacht iompair rialáilte. Déanfaidh Bóthar Poiblí na hUngáire bearta chun sábháilteacht tráchta a mhéadú agus éifeachtúlacht cigireachta feithiclí a fheabhsú, mar a leagtar amach i gcomhaontú an údaráis inniúil, mar a leanas: • Córas aitheantais imeacht 2 ríomhairí pearsanta • 3D Laserscanner 2 ríomhaire • ceamaraí aitheantais Pláta do gach VJT 14 ríomhairí pearsanta • Iompar agus suiteáil córas fuinnimh slándála (comhbhailitheoir) 2 ríomhaire • Taispeáint luas (deichiú cruinn!) scaipeadh bogearraí 2 ríomhairí • Airde overshoot táscaire (in aghaidh an lána) 6pcs • NAV agus Póilíní Coimeádán 2pcs, le bunús agus nasc cumhachta • Ceartú uathoibríoch an tomhais ag ceannach bogearraí 1pc • Le haghaidh agus scálaí díon cosanta, os cionn an bhanda tomhais agus banda seirbhíse, a chur i gcrích cigireachtaí neamhspleách ar choinníollacha aimsire (lena n-áirítear iarraidh NAV), struchtúr cruach, díon, soilsiú agus vb bunús. Fad iomlán an oileáin mheánmhéide idir an tomhas agus an lána seirbhíse, gan tacaíocht idirmheánach, le leithead de thart ar 12-13 m, fad 45 m, min. 5.5 m airde glan, dearadh, údarú, agus tógáil. 2 Trí na bearta a chur chun feidhme agus iad a nascadh leis an ODR, beidh sé níos cruinne agus níos tapúla chun toisí na bhfeithiclí a chinneadh, agus chun a áirithiú go ndéanfar feithiclí a shainaithint agus a leathadh amach ar bhealach níos sláine. Beidh cur chun feidhme na hiniúchóireachta neamhspleách ar chúinsí seachtracha, rud a fhágfaidh go mbeidh sé níos sláine agus níos leanúnaí. Laghdaíonn sé sin an t-am chun an chigireacht a dhéanamh agus laghdaíonn sé go mór an baol go n-aistreofaí feithiclí chuig an mótarbhealach de bharr tomhais. Dá dtarlódh sé sin, bheadh an córas in ann an méid sin a bhrath agus idirghabháil a dhéanamh, rud a sheachnódh an baol timpistí. Ós rud é go bhfuil an stáisiún tomhais ar ghréasán bóithre TEN-T na hEorpa, tá na heilimintí thuas riachtanach chun éifeachtúlacht na cigireachta feithiclí a mhéadú agus chun caighdeáin an AE a chomhlíonadh. (Irish)
13 August 2022
0 references
Izgradnja postaje za merjenje teže in teže osi na dvostranskem počivališču v 192 km odseku avtoceste M7 (počivališče Zalakomári). Med naložbo se bodo izvajali naslednji glavni elementi: • Merjenje osne obremenitve pri visoki hitrosti (HSWIM) in sistem štetja prometa na desni in levi strani avtoceste M7. • Razviti sistem predhodnega opozarjanja na desni in levi strani avtoceste M7, da se preusmeri tovorni promet s prekomerno težo (položaj spremenljivih znakov s podpornimi strukturami) • Vzpostavitev postaj za merjenje osi in teže z ohišjem tehtnice in merilno opremo na desni in levi strani počivališča Zalakomár. • Pristop, skupaj z gradnjo vode, javnimi službami in drugimi deli, potrebnimi za ustvarjanje cest in parkirišč, na desni in levi strani počivališča Zalakomár. Načrtovani razvoj bo omogočil filtriranje vozil s prekomerno težo na avtocesti M7, s čimer se bo znatno izboljšalo vzdrževanje obstoječega tira in ustvarilo urejeno prometno okolje. Madžarska javna cesta sprejme ukrepe za povečanje prometne varnosti in izboljšanje učinkovitosti pregledov vozil, kot je določeno v dogovoru s pristojnim organom, kot sledi: • Sistem prepoznavanja dogodkov 2 kos • 3D laserski skener 2 kosa • kamere za prepoznavanje plošč za vsak VJT 14 kosov • Prevoz in namestitev varnostnega energetskega sistema (agregator) 2 kosa • prikaz hitrosti (deseto natančno!) širjenje programske opreme 2 kosa • indikator za prekoračitev višine (na pas) 6pcs • NAV in policijski Container 2pcs, s temeljem in priključkom za napajanje • Samodejno popravljanje meritev z nakupom programske opreme 1pc • prednje in zaščitne strešne lestvice, nad merilnim pasom in storitvenim pasom, za izvajanje inšpekcijskih pregledov neodvisno od vremenskih razmer (vključno z zahtevo NAV), jeklena konstrukcija, streha, razsvetljava, in vb temelj. Celotna dolžina srednjega otoka med meritvijo in servisnim pasom, brez vmesne podpore, širine približno 12–13 m, dolžine 45 m, min. 5,5 m čiste višine, zasnove, odobritve in gradnje. 2 Z izvajanjem ukrepov in njihovo povezavo s SRS bo natančnejše in hitrejše določanje mer vozil ter zagotavljanje varnejše identifikacije in razporejanja vozil. Revizija bo neodvisna od zunanjih okoliščin, zaradi česar bo bolj varna in neprekinjena. S tem se skrajša čas za izvedbo inšpekcijskega pregleda in znatno zmanjša tveganje, da bi se vozila zaradi meritev umaknila na avtocesto. Če bi se to zgodilo, bi sistem to lahko odkril in posredoval, s čimer bi se izognil tveganju nesreč. Ker je merilna postaja na evropskem cestnem omrežju TEN-T, so navedeni elementi potrebni za povečanje učinkovitosti pregleda vozil in skladnost s standardi EU. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Construcción de la estación de medición de peso y peso del eje en la zona de descanso de dos lados en el tramo de 192 km de la autopista M7 (lugar de descanso de Zalakomári). Durante la inversión se aplicarán los siguientes elementos principales: • Sistema de medición de carga por eje de alta velocidad en movimiento (HSWIM) y sistema de recuento de tráfico en el lado derecho e izquierdo de la autopista M7. • Desarrollar un sistema de alerta previa en el lado derecho e izquierdo de la autopista M7 para desviar el tráfico de mercancías con sobrepeso (posición de señales variables con estructuras de apoyo) • Establecimiento de estaciones de medición de ejes y pesos con carcasas de equilibrio y equipos de medición en el lado derecho e izquierdo del lugar de descanso de Zalakomár. • Aproximación, completa con construcción de agua, servicios públicos y otras obras necesarias para crear carreteras y aparcamientos, en el lado derecho e izquierdo del lugar de descanso de Zalakomár. El desarrollo previsto permitirá filtrar los vehículos con sobrepeso en la autopista M7, mejorando así significativamente el mantenimiento de la vía existente y creando un entorno de transporte regulado. La carretera pública húngara adoptará medidas para aumentar la seguridad del tráfico y mejorar la eficiencia de la inspección de vehículos, tal como se establece en el acuerdo de la autoridad competente, de la siguiente manera: • Sistema de reconocimiento de eventos 2 pcs • 3D lásercanner 2 pcs • Cámaras de reconocimiento de placas para cada VJT 14 PC • Transporte e instalación de un sistema de energía de seguridad (agregador) 2 piezas • Visualización de velocidad (¡décima precisión!) software de propagación 2 PC • Indicador de sobrecarga de altura (por carril) 6pcs • NAV y Police Container 2pcs, con base y conexión de potencia • Corrección automática de la medición mediante la compra de software 1pc • Escalas de techo de frente y protección, por encima de la banda de medición y de la banda de servicio, para llevar a cabo inspecciones independientemente de las condiciones climáticas (incluida la solicitud NAV), estructura de acero, techo, iluminación y fundación vb. Toda la longitud de la isla media entre la medición y el carril de servicio, sin soporte intermedio, con una anchura de aproximadamente 12-13 m, longitud 45 m, min. 5,5 m de altura limpia, diseño, autorización y construcción. 2 Al aplicar las medidas y conectarlas al RLL, será más preciso y más rápido determinar las dimensiones de los vehículos y garantizar que los vehículos sean identificados y desplegados de forma más segura. La ejecución de la auditoría será independiente de las circunstancias externas, lo que la hará más segura y continua. Esto reduce el tiempo para llevar a cabo la inspección y reduce significativamente el riesgo de que los vehículos se retraigan a la autopista debido a las mediciones. Si esto sucediera, el sistema sería capaz de detectarlo e intervenir, evitando así el riesgo de accidentes. Dado que la estación de medición se encuentra en la red europea de carreteras de la RTE-T, estos elementos son necesarios para aumentar la eficiencia de la inspección de vehículos y cumplir las normas de la UE. (Spanish)
13 August 2022
0 references
Изграждане на станция за измерване на теглото и теглото на осите на двустранната зона за почивка в участъка от 192 km на автомагистрала M7 (място за почивка в Залакомари). По време на инвестицията ще бъдат приложени следните основни елементи: • Измерване на натоварването на осите с висока скорост в движение (HSWIM) и система за преброяване на трафика от дясната и лявата страна на магистрала M7. • Разработване на система за предварително предупреждение от дясната и лявата страна на автомагистрала М7 за отклоняване на трафика на товари с наднормено тегло (положение на променливите знаци с носещи конструкции) • Създаване на станции за измерване на осите и теглото с везни и измервателно оборудване от дясната и лявата страна на мястото за почивка в Zalakomár. • Подход, допълнен с водно строителство, комунални услуги и други строителни работи, необходими за създаването на пътища и паркинги, от дясната и лявата страна на мястото за почивка в Залакомар. Планираното развитие ще даде възможност за филтриране на превозните средства с наднормено тегло по магистрала M7, като по този начин ще се подобри значително поддръжката на съществуващия коловоз и ще се създаде регулирана транспортна среда. Унгарският публичен път предприема мерки за повишаване на безопасността на движението и подобряване на ефективността на проверките на превозните средства, както е посочено в споразумението на компетентния орган, както следва: • Система за разпознаване на събития 2 бр • 3D лазерен скенер 2 бр. • фотокамери за разпознаване на плочи за всяка VJT 14 бр. • Транспортиране и инсталиране на енергийна система за сигурност (агрегатор) 2 бр. • Дисплей на скоростта (десета точна!) разпръскващ софтуер 2 бр • Индикатор за превишение на височината (на лента) 6бр • NAV и полицейски контейнер 2бр, с фундамент и мощност • Автоматична корекция на измерването чрез закупуване на софтуер 1pc • Предни и защитни покривни везни над измервателната лента и сервизната лента за извършване на проверки независимо от метеорологичните условия (включително заявка за NAV), стоманена конструкция, покрив, осветление, и vb фундамент. Цялата дължина на средния остров между измерването и сервизната лента, без междинна опора, с ширина около 12—13 m, дължина 45 m, мин. 5,5 m чиста височина, дизайн, разрешение и конструкция. 2 Чрез прилагането на мерките и свързването им с ОРС ще бъде по-точно и по-бързо да се определят размерите на превозните средства и да се гарантира, че превозните средства се идентифицират и разгръщат по-сигурно. Изпълнението на одита ще бъде независимо от външни обстоятелства, което ще го направи по-сигурен и непрекъснат. Това намалява времето за извършване на проверката и значително намалява риска от прибиране на превозните средства до магистралата поради измервания. Ако това се случи, системата ще бъде в състояние да открие това и да се намеси, като по този начин се избегне рискът от злополуки. Тъй като измервателната станция се намира в европейската пътна мрежа TEN-T, горепосочените елементи са необходими за повишаване на ефективността на проверките на превозните средства и за съответствие със стандартите на ЕС. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Kostruzzjoni ta’ Stazzjon tal-Piż u l-Kejl tal-Piż tal-Assi fuq iż-żona ta’ mistrieħ b’żewġ naħat fis-sezzjoni ta’ 192 km tal-awtostrada M7 (il-post ta’ mistrieħ f’Zalakomári). L-elementi ewlenin li ġejjin se jiġu implimentati matul l-investiment: • Il-kejl tat-tagħbija fuq il-fus b’veloċità għolja waqt il-moviment (HSWIM) u s-sistema li tgħodd it-traffiku fuq in-naħa tal-lemin u tax-xellug tal-awtostrada M7. • Tiżviluppa sistema ta’ twissija minn qabel fuq in-naħa tal-lemin u tax-xellug tal-awtostrada M7 biex tiddevja t-traffiku tal-merkanzija b’piż żejjed (pożizzjoni ta’ sinjali varjabbli bi strutturi ta’ appoġġ) • Stabbiliment ta’ stazzjonijiet ta’ kejl tal-fus u tal-piż b’housings tal-bilanċ u tagħmir tal-kejl fuq in-naħa tal-lemin u tax-xellug tal-post ta’ mistrieħ ta’ Zalakomár. • Approċċ, komplut bil-kostruzzjoni tal-ilma, utilitajiet pubbliċi u xogħlijiet oħra meħtieġa biex jinħolqu toroq u parkeġġi, fuq in-naħa tal-lemin u tax-xellug tal-post ta’ mistrieħ ta’ Zalakomár. L-iżvilupp ippjanat se jagħmilha possibbli li jiġu ffiltrati vetturi b’piż żejjed fuq l-awtostrada M7, u b’hekk titjieb b’mod sinifikanti l-manutenzjoni tal-binarju eżistenti u jinħoloq ambjent tat-trasport regolat. It-Triq Pubblika Ungeriża għandha tieħu miżuri biex iżżid is-sikurezza tat-traffiku u ttejjeb l-effiċjenza tal-ispezzjoni tal-vetturi, kif stabbilit fil-ftehim tal-awtorità kompetenti, kif ġej: • Sistema ta ‘rikonoxximent ta’ avveniment 2 pcs • laserscanner 3D 2 pcs • Kameras ta ‘rikonoxximent tal-pjanċa għal kull VJT 14 pcs • Trasport u installazzjoni ta’ sistema ta ‘enerġija tas-sigurtà (aggregatur) 2 pcs • Wirja tal-veloċità (l-għaxar preċiż!) tixrid ta’ softwer 2 pcs • Indikatur tal-qbiż (għal kull lane) 6pcs • NAV u Pulizija Kontenitur 2pcs, b’konnessjoni ta ‘fondazzjoni u qawwa • Korrezzjoni awtomatika tal-kejl permezz ta’ softwer tax-xiri 1pc • Fore u skali tas-soqfa protettivi,’il fuq mill-medda tal-kejl u l-faxxa tas-servizz, biex iwettqu spezzjonijiet tat-temp b’mod indipendenti (inklużi l-kundizzjonijiet tat-temp), struttura tal-azzar, saqaf, dawl, u fondazzjoni vb. It-tul kollu tal-gżira medja bejn il-kejl u l-korsija tas-servizz, mingħajr appoġġ intermedju, b’wisa’ ta’ madwar 12–13 m, tul 45 m, min. 5.5 m għoli nadif, disinn, awtorizzazzjoni, u kostruzzjoni. 2 Bl-implimentazzjoni tal-miżuri u l-konnessjoni tagħhom mal-ODR, se jkun aktar preċiż u aktar mgħaġġel li jiġu ddeterminati d-dimensjonijiet tal-vetturi, u li jiġi żgurat li l-vetturi jiġu identifikati u implimentati b’mod aktar sikur. L-implimentazzjoni tal-verifika se tkun indipendenti minn ċirkostanzi esterni, u b’hekk issir aktar sigura u kontinwa. Dan inaqqas il-ħin biex titwettaq l-ispezzjoni u jnaqqas b’mod sinifikanti r-riskju li vetturi jiġu miġbuda lura lejn l-awtostrada minħabba kejl. Jekk dan iseħħ, is-sistema tkun tista’ tidentifika dan u tintervjeni, u b’hekk tevita r-riskju ta’ inċidenti. Peress li l-istazzjon tal-kejl jinsab fuq in-netwerk Ewropew tat-toroq TEN-T, l-elementi ta’ hawn fuq huma meħtieġa biex tiżdied l-effiċjenza tal-ispezzjoni tal-vetturi u biex ikun hemm konformità mal-istandards tal-UE. (Maltese)
13 August 2022
0 references
Construção de uma estação de medição do peso e do peso do eixo na área de repouso de dois lados no troço de 192 km da autoestrada M7 (local de repouso de Zalakomári). Os seguintes elementos principais serão implementados durante o investimento: • Sistema de medição da carga por eixo e de contagem do tráfego a alta velocidade em movimento (HSWIM) do lado direito e esquerdo da autoestrada M7. • Desenvolver um sistema de pré-aviso no lado direito e esquerdo da auto-estrada M7 para desviar o tráfego de mercadorias com excesso de peso (posição de sinais variáveis com estruturas de apoio) • Criação de estações de medição de eixos e pesos com caixas de equilíbrio e equipamento de medição no lado direito e esquerdo do local de repouso de Zalakomár. • Abordagem, completa com a construção de água, serviços públicos e outras obras necessárias para criar estradas e parques de estacionamento, à direita e à esquerda do local de descanso de Zalakomár. O desenvolvimento previsto permitirá filtrar os veículos com excesso de peso na autoestrada M7, melhorando assim significativamente a manutenção da via existente e criando um ambiente de transporte regulamentado. A via pública húngara deve tomar medidas para aumentar a segurança do tráfego e melhorar a eficiência da inspeção de veículos, tal como estabelecido no acordo da autoridade competente, do seguinte modo: • Sistema de reconhecimento de eventos 2 pcs • Laserscanner 3D 2 pcs • Câmaras de reconhecimento de placas para cada VJT 14 pcs • Transporte e instalação de um sistema de energia de segurança (agregador) 2 pcs • Ecrã de velocidade (décimo exacto!) software de difusão 2 pcs • Indicador de ultrapassagem de altura (por faixa) 6 pcs • NAV e Police Container 2 pcs, com ligação à base e à energia • Correcção automática da medição através da aquisição de software 1 pc • Balanças para a frente e para o telhado de protecção, acima da banda de medição e da banda de serviço, para realizar inspecções independentemente das condições meteorológicas (incluindo pedido NAV), estrutura de aço, telhado, iluminação e fundação vb. Todo o comprimento da ilha média entre a medição e a via de serviço, sem apoio intermédio, com uma largura de cerca de 12-13 m, comprimento de 45 m, altura limpa mínima de 5,5 m, conceção, autorização e construção. 2 Ao aplicar as medidas e ao ligá-las à RLL, será mais preciso e mais rápido determinar as dimensões dos veículos e assegurar que os veículos são identificados e implantados de forma mais segura. A execução da auditoria será independente de circunstâncias externas, tornando-a mais segura e contínua. Tal reduz o tempo necessário para efetuar a inspeção e reduz significativamente o risco de os veículos serem retraídos para a autoestrada devido às medições. Se tal acontecesse, o sistema seria capaz de detetar e intervir, evitando assim o risco de acidentes. Uma vez que a estação de medição faz parte da rede rodoviária europeia RTE-T, os elementos acima referidos são necessários para aumentar a eficiência da inspeção dos veículos e cumprir as normas da UE. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Anlæg af aksevægt og vægtmålingsstation på det tosidede hvileområde på 192 km-strækningen af motorvej M7 (hvilestedet i Zalakomári). Følgende hovedelementer vil blive gennemført under investeringen: • Høj hastighed i bevægelse (HSWIM) akseltryk og trafiktællingssystem på højre og venstre side af M7-motorvejen. • Udvikle et varslingssystem på højre og venstre side af motorvej M7 for at aflede overvægtsgodstrafikken (placering af variable skilte med støttekonstruktioner) • etablering af aksel- og vægtmålestationer med balancehuse og måleudstyr på højre og venstre side af Zalakomár hvilested. • Tilgang, komplet med vandbygning, offentlige forsyningsværker og andre arbejder, der er nødvendige for at skabe veje og parkeringspladser, på højre og venstre side af Zalakomár hvilested. Den planlagte udvikling vil gøre det muligt at filtrere overvægtige køretøjer på motorvej M7 og dermed forbedre vedligeholdelsen af det eksisterende spor betydeligt og skabe et reguleret transportmiljø. Den ungarske offentlige vej skal træffe foranstaltninger til at øge færdselssikkerheden og forbedre effektiviteten af køretøjsinspektioner som fastsat i den kompetente myndigheds samtykke som følger: • Hændelsesgenkendelsessystem 2 stk • 3D laserscanner 2 stk • Plategenkendelseskameraer for hver VJT 14 stk • Transport og installation af et sikkerhedsenergisystem (aggregator) 2 stk • Hastighedsdisplay (tiende præcis!) spredningssoftware 2 stk • Højdeoverskydningsindikator (pr. vognbane) 6stk • NAV og Police Container 2 stk, med fundament og strømforbindelse • Automatisk korrektion af målingen ved køb af software 1pc • For- og beskyttende tagvægte over målebåndet og servicebåndet for at udføre inspektioner uafhængigt af vejrforholdene (herunder NAV-anmodning), stålkonstruktion, tag, belysning og vb fundament. Hele længden af den mellemstore ø mellem målingen og servicebanen, uden mellemliggende støtte, med en bredde på ca. 12-13 m, længde 45 m, min. 5,5 m ren højde, design, godkendelse og konstruktion. 2 Ved at gennemføre foranstaltningerne og forbinde dem med OTB vil det være mere præcist og hurtigere at bestemme køretøjernes dimensioner og sikre, at køretøjerne identificeres og rulles mere sikkert ud. Gennemførelsen af revisionen vil være uafhængig af eksterne omstændigheder og gøre den mere sikker og kontinuerlig. Dette reducerer den tid, det tager at udføre inspektionen, og reducerer risikoen for, at køretøjer trækkes tilbage til motorvejen på grund af målinger, betydeligt. Hvis dette skulle ske, ville systemet være i stand til at opdage dette og gribe ind og dermed undgå risikoen for ulykker. Da målestationen er på det europæiske TEN-T-vejnet, er ovenstående elementer nødvendige for at øge effektiviteten af køretøjsinspektionen og overholde EU-standarderne. (Danish)
13 August 2022
0 references
Construirea stației de măsurare a greutății și greutății axei pe zona de odihnă cu două fețe în secțiunea de 192 km a autostrăzii M7 (locul de odihnă Zalakomári). Următoarele elemente principale vor fi puse în aplicare în timpul investiției: • Sistemul de măsurare a sarcinii pe osie a vitezei mari în mișcare (HSWIM) și sistemul de numărare a traficului pe partea dreaptă și stângă a autostrăzii M7. • Dezvoltarea unui sistem de pre-avertizare pe partea dreaptă și stângă a autostrăzii M7 pentru a devia traficul de marfă supraponderal (poziția indicatoarelor variabile cu structuri de sprijin) • Stații de măsurare a osiilor și greutății cu carcase de echilibru și echipamente de măsurare pe partea dreaptă și stângă a locului de odihnă Zalakomár. • Abordare, completă cu construcția de apă, utilități publice și alte lucrări necesare pentru a crea drumuri și parcări, pe partea dreaptă și stângă a locului de odihnă Zalakomár. Dezvoltarea planificată va permite filtrarea vehiculelor supraponderale pe autostrada M7, îmbunătățind astfel în mod semnificativ întreținerea liniei existente și creând un mediu de transport reglementat. Drumul public maghiar ia măsuri pentru a spori siguranța traficului și pentru a îmbunătăți eficiența inspecțiilor vehiculelor, astfel cum se prevede în acordul autorității competente, după cum urmează: • Sistem de recunoaștere a evenimentelor 2 buc • laserscanner 3D 2 buc • Camere de recunoaștere a plăcilor pentru fiecare VJT 14 buc • Transportul și instalarea unui sistem energetic de securitate (agregator) 2 buc • Afișaj de viteză (a zecea precizie!) software de împrăștiere 2 buc • Indicator de depășire a înălțimii (per bandă) 6pcs • NAV și Poliție Container 2pcs, cu fundație și conexiune de alimentare • Corecția automată a măsurării prin achiziționarea software-ului 1pc • cântarele anterioare și de protecție pentru acoperiș, deasupra benzii de măsurare și a benzii de serviciu, pentru a efectua inspecții independent de condițiile meteorologice (inclusiv solicitarea NAV); structura de oțel, acoperiș, iluminat, și fundație VB. Întreaga lungime a insulei medii între măsurare și banda de serviciu, fără suport intermediar, cu o lățime de aproximativ 12-13 m, lungime 45 m, min. 5,5 m înălțime curată, proiectare, autorizare și construcție. 2 Prin punerea în aplicare a măsurilor și conectarea acestora la SOL, va fi mai precis și mai rapid să se determine dimensiunile vehiculelor și să se asigure că vehiculele sunt identificate și rulate într-un mod mai sigur. Punerea în aplicare a auditului va fi independentă de circumstanțele externe, ceea ce îl va face mai sigur și mai continuu. Acest lucru reduce timpul necesar efectuării inspecției și reduce semnificativ riscul ca vehiculele să fie retrase pe autostradă din cauza măsurătorilor. Dacă acest lucru s-ar întâmpla, sistemul ar putea să detecteze acest lucru și să intervină, evitând astfel riscul de accidente. Întrucât stația de măsurare se află pe rețeaua rutieră europeană TEN-T, elementele de mai sus sunt necesare pentru a spori eficiența inspecției vehiculelor și pentru a respecta standardele UE. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Bau einer Achsen- und Gewichtsmessstation auf dem zweiseitigen Ruhebereich im 192 km langen Abschnitt der Autobahn M7 (Zalakomári Rastplatz). Die folgenden Hauptelemente werden während der Investition umgesetzt: • Hohe Geschwindigkeit in Bewegung (HSWIM) Achslastmessung und Verkehrszählsystem auf der rechten und linken Seite der Autobahn M7. • Entwicklung eines Vorwarnsystems auf der rechten und linken Seite der Autobahn M7 zur Umlenkung des übergewichtigen Güterverkehrs (Position der variablen Schilder mit Tragkonstruktionen) • Einrichtung von Achs- und Gewichtsmessstellen mit Waagegehäusen und Messeinrichtungen auf der rechten und linken Seite des Zalakomár Rastplatzes. • Anfahrt, komplett mit Wasserbau, öffentlichen Versorgungseinrichtungen und anderen Arbeiten zur Schaffung von Straßen und Parkplätzen, auf der rechten und linken Seite der Zalakomár Rastplatz. Die geplante Entwicklung wird es ermöglichen, übergewichtige Fahrzeuge auf der Autobahn M7 auszufiltern, wodurch die Instandhaltung der bestehenden Strecke erheblich verbessert und ein reguliertes Verkehrsumfeld geschaffen werden kann. Die ungarische öffentliche Straße ergreift gemäß der Zustimmung der zuständigen Behörde Maßnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit und zur Verbesserung der Effizienz der Fahrzeuginspektion wie folgt: • Ereigniserkennungssystem 2 Stück • 3D Laserscanner 2 Stück • Plattenerkennungskameras für jeden VJT 14 Stück • Transport und Installation eines Sicherheitsenergiesystems (Aggregator) 2 Stück • Geschwindigkeitsanzeige (zehntgenau!) Streusoftware 2 Stück • Höhenüberschussanzeige (pro Spur) 6pcs • NAV und Police Container 2pcs, mit Fundament und Stromanschluss • Automatische Korrektur der Messung durch den Kauf von Software 1pc • Vor- und Schutzdachwaagen, oberhalb des Messbands und des Servicebandes, um Inspektionen unabhängig von Witterungsbedingungen (einschließlich NAV-Anfrage), Stahlkonstruktion, Dach, Beleuchtung und vb-Basis durchzuführen. Die gesamte Länge der mittleren Insel zwischen der Messung und der Servicespur, ohne Zwischenstützung, mit einer Breite von ca. 12-13 m, Länge 45 m, min. 5,5 m saubere Höhe, Entwurf, Genehmigung und Bau. 2 Durch die Umsetzung der Maßnahmen und ihre Anbindung an das ODR wird es genauer und schneller sein, die Abmessungen der Fahrzeuge zu bestimmen und sicherzustellen, dass Fahrzeuge sicherer identifiziert und ausgerollt werden. Die Durchführung der Prüfung wird unabhängig von externen Umständen sein, wodurch sie sicherer und kontinuierlicher wird. Dies reduziert die Zeit für die Durchführung der Inspektion und verringert das Risiko, dass Fahrzeuge aufgrund von Messungen auf die Autobahn zurückgezogen werden. Wenn dies geschehen würde, wäre das System in der Lage, dies zu erkennen und einzugreifen und so das Unfallrisiko zu vermeiden. Da sich die Messstelle im europäischen TEN-V-Straßennetz befindet, sind die oben genannten Elemente notwendig, um die Effizienz der Fahrzeuginspektion zu erhöhen und die EU-Normen einzuhalten. (German)
13 August 2022
0 references
Konstruktion av Axis Vikt- och viktmätningsstation på den tvåsidiga rastplatsen på sträckan 192 km av motorvägen M7 (Zalakomári viloplats). Följande huvudinslag kommer att genomföras under investeringen: • Hög hastighet i rörelse (HSWIM) axellastmätning och trafikräkningssystem på höger och vänster sida av motorvägen M7. • Utveckla ett förvarningssystem på höger och vänster sida av motorvägen M7 för att avleda överviktig godstrafik (placering av variabla skyltar med stödkonstruktioner) • Inrättande av mätstationer för axel och vikt med balanshus och mätutrustning på höger och vänster sida av Zalakomárs viloplats. • Tillvägagångssätt, komplett med vattenbyggnad, allmännyttiga tjänster och andra arbeten som behövs för att skapa vägar och parkeringsplatser, på höger och vänster sida av Zalakomárs viloplats. Den planerade utvecklingen kommer att göra det möjligt att filtrera bort överviktiga fordon på motorvägen M7 och därigenom avsevärt förbättra underhållet av det befintliga spåret och skapa en reglerad transportmiljö. Den ungerska allmänna vägen ska vidta följande åtgärder för att öka trafiksäkerheten och förbättra fordonskontrollens effektivitet, i enlighet med den behöriga myndighetens samtycke: • Händelseigenkänningssystem 2 st • 3D laserscanner 2 st • Plateigenkänningskameror för varje VJT 14 st • Transport och installation av ett säkerhetsenergisystem (aggregator) 2 st • Hastighetsdisplay (tionde exakt!) spridningsprogram 2 st • Höjdöverskottsindikator (per körfält) 6st • NAV och Police Container 2st, med grund- och effektanslutning • Automatisk korrigering av mätningen genom inköp av programvara 1st • Fore och skyddande takvågar, ovanför mätbandet och servicebandet, för att utföra inspektioner oberoende av väderförhållanden (inklusive NAV-begäran), stålkonstruktion, tak, belysning och vb fundament. Hela längden på den medelstora ön mellan mätningen och servicefältet, utan mellanliggande stöd, med en bredd på ca 12–13 m, längd 45 m, min. 5,5 m ren höjd, design, tillstånd och konstruktion. 2 Genom att genomföra åtgärderna och koppla dem till tvistlösning online kommer det att bli mer exakt och snabbare att fastställa fordonens dimensioner och se till att fordon identifieras och rullas ut på ett säkrare sätt. Genomförandet av revisionen kommer att vara oberoende av externa omständigheter, vilket gör den säkrare och mer kontinuerlig. Detta minskar tiden för att utföra inspektionen och minskar avsevärt risken för att fordon dras in på motorvägen på grund av mätningar. Om detta skulle ske skulle systemet kunna upptäcka detta och ingripa och därigenom undvika risken för olyckor. Eftersom mätstationen ligger på det europeiska TEN-T-vägnätet är ovanstående faktorer nödvändiga för att öka fordonskontrollens effektivitet och uppfylla EU:s standarder. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Zalakomár, Zala
0 references
Identifiers
IKOP-1.1.0-15-2016-00017
0 references