DOUBLE BARI — S. ANDREA BITETTO (Q2017401): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Changed an Item)
(‎Set a claim value: summary (P836): A intervenção consiste em duplicar a secção ferroviária "BARI S. ANDREA ' BITETTO" (10,5 km), situada ao longo da rota "BARI ' TARANTO". A SECÇÃO BARI S. ANDREA "BITETTO" É A ÚLTIMA SECÇÃO NECESSÁRIA PARA COMPLETAR A DUPLICAÇÃO DA LINHA BARI-TARANTO, DUPLICAÇÃO INDISPENSÁVEL PELO TOTAL DESENVOLVIMENTO DOS TRANSPORTES FERROVIÁRIOS A NÍVEL REGIONAL E AO NÍVEL DE LIGAÇÃO ENTRE AS ZONAS PRODUTORAS E COMERCIAIS DA ÁULIA E DA CALÁBRIA E O RESTO DA EUROPA....)
 
(28 intermediate revisions by 3 users not shown)
label / frlabel / fr
 
DOUBLE BARI — S. ANDREA BITETTO
label / nllabel / nl
 
DUBBELE BARI — S. ANDREA BITETTO
label / delabel / de
 
DOPPEL BARI – S. ANDREA BITETTO
label / eslabel / es
 
DOBLE BARI — S. ANDREA BITETTO
label / dalabel / da
 
DOBBELT BARI — S. ANDREA BITETTO
label / ellabel / el
 
ΔΙΠΛΌ ΜΠΆΡΙ — S. ANDREA BITETTO
label / hrlabel / hr
 
DOUBLE BARI – S. ANDREA BITETTO
label / rolabel / ro
 
DUBLĂ BARI – S. ANDREA BITETTO
label / sklabel / sk
 
DVOJPOSTEĽOVÁ BARI – S. ANDREA BITETTO
label / mtlabel / mt
 
DOUBLE BARI — S. ANDREA BITETTO
label / ptlabel / pt
 
DUPLO BARI — S. ANDREA BITETTO
label / filabel / fi
 
DOUBLE BARI – S. ANDREA BITETTO
label / pllabel / pl
 
DOUBLE BARI – S. ANDREA BITETTO
label / sllabel / sl
 
DVOJNI BARI – S. ANDREA BITETTO
label / cslabel / cs
 
DOUBLE BARI – S. ANDREA BITETTO
label / ltlabel / lt
 
DVIVIETIS BARIS – S. ANDREA BITETTO
label / lvlabel / lv
 
DOUBLE BARI — S. ANDREA BITETTO
label / bglabel / bg
 
ДВОЙНА БАРИ — С. АНДРЕА БИТЕТО
label / hulabel / hu
 
DUPLA BARI – S. ANDREA BITETTO
label / galabel / ga
 
2 JUR: RÉAMHAITHRISÍM (FÍORAIS).
label / svlabel / sv
 
DUBBEL BARI – S. ANDREA BITETTO
label / etlabel / et
 
DOUBLE BARI – S. ANDREA BITETTO
description / endescription / en
Project in Italy financed by DG Regio
Project Q2017401 in Italy
description / itdescription / it
Progetto in Italia finanziato da DG Regio
Progetto Q2017401 in Italia
description / bgdescription / bg
 
Проект Q2017401 в Италия
description / hrdescription / hr
 
Projekt Q2017401 u Italiji
description / hudescription / hu
 
Projekt Q2017401 Olaszországban
description / csdescription / cs
 
Projekt Q2017401 v Itálii
description / dadescription / da
 
Projekt Q2017401 i Italien
description / nldescription / nl
 
Project Q2017401 in Italië
description / etdescription / et
 
Projekt Q2017401 Itaalias
description / fidescription / fi
 
Projekti Q2017401 Italiassa
description / frdescription / fr
 
Projet Q2017401 en Italie
description / dedescription / de
 
Projekt Q2017401 in Italien
description / eldescription / el
 
Έργο Q2017401 στην Ιταλία
description / gadescription / ga
 
Tionscadal Q2017401 san Iodáil
description / lvdescription / lv
 
Projekts Q2017401 Itālijā
description / ltdescription / lt
 
Projektas Q2017401 Italijoje
description / mtdescription / mt
 
Proġett Q2017401 fl-Italja
description / pldescription / pl
 
Projekt Q2017401 we Włoszech
description / ptdescription / pt
 
Projeto Q2017401 na Itália
description / rodescription / ro
 
Proiectul Q2017401 în Italia
description / skdescription / sk
 
Projekt Q2017401 v Taliansku
description / sldescription / sl
 
Projekt Q2017401 v Italiji
description / esdescription / es
 
Proyecto Q2017401 en Italia
description / svdescription / sv
 
Projekt Q2017401 i Italien
Property / financed by
 
Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank
Normal rank
 
Property / EU contribution
67,508,181.4 Euro
Amount67,508,181.4 Euro
UnitEuro
 
Property / EU contribution: 67,508,181.4 Euro / rank
Normal rank
 
Property / budget
427,795,497.35 Euro
Amount427,795,497.35 Euro
UnitEuro
 
Property / budget: 427,795,497.35 Euro / rank
Normal rank
 
Property / beneficiary name (string)
RFI SPA - RETE FERROVIARIA ITALIANA
 
Property / beneficiary name (string): RFI SPA - RETE FERROVIARIA ITALIANA / rank
Normal rank
 
Property / beneficiary
 
Property / beneficiary: Rete Ferroviaria Italiana / rank
Normal rank
 
Property / co-financing rate
15.78 percent
Amount15.78 percent
Unitpercent
 
Property / co-financing rate: 15.78 percent / rank
Normal rank
 
Property / contained in Local Administrative Unit
 
Property / contained in Local Administrative Unit: Modugno / rank
 
Normal rank
Property / instance of
 
Property / instance of: Major Projects / rank
 
Normal rank
Property / summary
 
THE INTERVENTION CONSISTS IN DOUBLING THE "BARI S. ANDREA ' BITETTO" RAILWAY SECTION (10.5 KM), SITUATED ALONG THE "BARI ' TARANTO" ROUTE. THE BARI S. ANDREA ' BITETTO SECTION IS THE LAST SECTION NECESSARY FOR COMPLETING DOUBLING OF THE BARI-TARANTO LINE, DOUBLING INDISPENSABLE FOR FULL DEVELOPMENT OF RAIL TRANSPORT BOTH AT THE REGIONAL LEVEL AND AT THE LEVEL OF CONNECTION BETWEEN THE PRODUCTIVE AND COMMERCIAL AREAS OF APULIA AND CALABRIA AND THE REST OF EUROPE. THE INTERVENTION AS A WHOLE PURSUES, IN SYNTHESIS, THE FOLLOWING OBJECTIVES: 'VARIATION OF THE SPEED OF THE TRAINS (INCREASE OF THE MAXIMUM TRACK SPEED FROM 135 TO 150 KM/H) AND OF THE POTENTIAL CAPACITY OF THE NETWORK (FROM 80 TO 120 TRAINS/DAY); 'REDUCTION OF TRAVELLING TIMES CONSEQUENT TO THE INCREASE IN SPEED; 'ELEVATION OF THE PERFORMANCE STANDARDS (GAUGE LIMIT, AXLE WEIGHT, ELIMINATION OF CROSSING POINTS), 'UPGRADING, AND TECHNOLOGICAL MODERNIZATION AND HOMOGENIZATION OF THE LINE'. (English)
Property / summary: THE INTERVENTION CONSISTS IN DOUBLING THE "BARI S. ANDREA ' BITETTO" RAILWAY SECTION (10.5 KM), SITUATED ALONG THE "BARI ' TARANTO" ROUTE. THE BARI S. ANDREA ' BITETTO SECTION IS THE LAST SECTION NECESSARY FOR COMPLETING DOUBLING OF THE BARI-TARANTO LINE, DOUBLING INDISPENSABLE FOR FULL DEVELOPMENT OF RAIL TRANSPORT BOTH AT THE REGIONAL LEVEL AND AT THE LEVEL OF CONNECTION BETWEEN THE PRODUCTIVE AND COMMERCIAL AREAS OF APULIA AND CALABRIA AND THE REST OF EUROPE. THE INTERVENTION AS A WHOLE PURSUES, IN SYNTHESIS, THE FOLLOWING OBJECTIVES: 'VARIATION OF THE SPEED OF THE TRAINS (INCREASE OF THE MAXIMUM TRACK SPEED FROM 135 TO 150 KM/H) AND OF THE POTENTIAL CAPACITY OF THE NETWORK (FROM 80 TO 120 TRAINS/DAY); 'REDUCTION OF TRAVELLING TIMES CONSEQUENT TO THE INCREASE IN SPEED; 'ELEVATION OF THE PERFORMANCE STANDARDS (GAUGE LIMIT, AXLE WEIGHT, ELIMINATION OF CROSSING POINTS), 'UPGRADING, AND TECHNOLOGICAL MODERNIZATION AND HOMOGENIZATION OF THE LINE'. (English) / rank
 
Normal rank
Property / summary: THE INTERVENTION CONSISTS IN DOUBLING THE "BARI S. ANDREA ' BITETTO" RAILWAY SECTION (10.5 KM), SITUATED ALONG THE "BARI ' TARANTO" ROUTE. THE BARI S. ANDREA ' BITETTO SECTION IS THE LAST SECTION NECESSARY FOR COMPLETING DOUBLING OF THE BARI-TARANTO LINE, DOUBLING INDISPENSABLE FOR FULL DEVELOPMENT OF RAIL TRANSPORT BOTH AT THE REGIONAL LEVEL AND AT THE LEVEL OF CONNECTION BETWEEN THE PRODUCTIVE AND COMMERCIAL AREAS OF APULIA AND CALABRIA AND THE REST OF EUROPE. THE INTERVENTION AS A WHOLE PURSUES, IN SYNTHESIS, THE FOLLOWING OBJECTIVES: 'VARIATION OF THE SPEED OF THE TRAINS (INCREASE OF THE MAXIMUM TRACK SPEED FROM 135 TO 150 KM/H) AND OF THE POTENTIAL CAPACITY OF THE NETWORK (FROM 80 TO 120 TRAINS/DAY); 'REDUCTION OF TRAVELLING TIMES CONSEQUENT TO THE INCREASE IN SPEED; 'ELEVATION OF THE PERFORMANCE STANDARDS (GAUGE LIMIT, AXLE WEIGHT, ELIMINATION OF CROSSING POINTS), 'UPGRADING, AND TECHNOLOGICAL MODERNIZATION AND HOMOGENIZATION OF THE LINE'. (English) / qualifier
 
readability score: 0.1492185714836588
Amount0.1492185714836588
Unit1
Property / summary
 
L’INTERVENTION CONSISTE EN LE DOUBLEMENT DU TRONÇON FERROVIAIRE «BARI S. ANDREA» (10,5 KM), SITUÉ LE LONG DU «BARI»TARANTO. LE TRONÇON BARI S. ANDREA Â’BITETTO Ê LE DERNIER TRONÇON NÉCESSAIRE À L’ACHÈVEMENT DU DOUBLEMENT DE LA LIGNE BARI-TARANTO, DOUBLANT INDISPENSABLE AU PLEIN DÉVELOPPEMENT DU TRANSPORT FERROVIAIRE TANT AU NIVEAU RÉGIONAL QU’AU NIVEAU DE LA LIAISON ENTRE LES ZONES PRODUCTIVES ET COMMERCIALES DES POUILLES ET DE CALABRE ET LE RESTE DE L’EUROPE. L’ENSEMBLE DE L’ACTION POURSUIT, EN RÉSUMÉ, LES OBJECTIFS SUIVANTS: VARIATION DE LA VITESSE DES TRAINS (AUGMENTATION DE LA VITESSE MAXIMALE DE LA VOIE DE 135 À 150 KM/H) ET DE LA CAPACITÉ POTENTIELLE DU RÉSEAU (DE 80 À 120 TRAINS/JOUR); RÉDUCTION DES TEMPS DE TRAJET EN RAISON DE L’AUGMENTATION DE LA VITESSE; ÉLÉVATION DES NORMES DE PERFORMANCE (ÉCARTEMENT DES LIMITES, ÉLIMINATION DU POIDS AXIAL DES POINTS DE PASSAGE), AMÉLIORATION ET MODERNISATION TECHNOLOGIQUE ET HOMOGÉNÉISATION DES (French)
Property / summary: L’INTERVENTION CONSISTE EN LE DOUBLEMENT DU TRONÇON FERROVIAIRE «BARI S. ANDREA» (10,5 KM), SITUÉ LE LONG DU «BARI»TARANTO. LE TRONÇON BARI S. ANDREA Â’BITETTO Ê LE DERNIER TRONÇON NÉCESSAIRE À L’ACHÈVEMENT DU DOUBLEMENT DE LA LIGNE BARI-TARANTO, DOUBLANT INDISPENSABLE AU PLEIN DÉVELOPPEMENT DU TRANSPORT FERROVIAIRE TANT AU NIVEAU RÉGIONAL QU’AU NIVEAU DE LA LIAISON ENTRE LES ZONES PRODUCTIVES ET COMMERCIALES DES POUILLES ET DE CALABRE ET LE RESTE DE L’EUROPE. L’ENSEMBLE DE L’ACTION POURSUIT, EN RÉSUMÉ, LES OBJECTIFS SUIVANTS: VARIATION DE LA VITESSE DES TRAINS (AUGMENTATION DE LA VITESSE MAXIMALE DE LA VOIE DE 135 À 150 KM/H) ET DE LA CAPACITÉ POTENTIELLE DU RÉSEAU (DE 80 À 120 TRAINS/JOUR); RÉDUCTION DES TEMPS DE TRAJET EN RAISON DE L’AUGMENTATION DE LA VITESSE; ÉLÉVATION DES NORMES DE PERFORMANCE (ÉCARTEMENT DES LIMITES, ÉLIMINATION DU POIDS AXIAL DES POINTS DE PASSAGE), AMÉLIORATION ET MODERNISATION TECHNOLOGIQUE ET HOMOGÉNÉISATION DES (French) / rank
 
Normal rank
Property / summary: L’INTERVENTION CONSISTE EN LE DOUBLEMENT DU TRONÇON FERROVIAIRE «BARI S. ANDREA» (10,5 KM), SITUÉ LE LONG DU «BARI»TARANTO. LE TRONÇON BARI S. ANDREA Â’BITETTO Ê LE DERNIER TRONÇON NÉCESSAIRE À L’ACHÈVEMENT DU DOUBLEMENT DE LA LIGNE BARI-TARANTO, DOUBLANT INDISPENSABLE AU PLEIN DÉVELOPPEMENT DU TRANSPORT FERROVIAIRE TANT AU NIVEAU RÉGIONAL QU’AU NIVEAU DE LA LIAISON ENTRE LES ZONES PRODUCTIVES ET COMMERCIALES DES POUILLES ET DE CALABRE ET LE RESTE DE L’EUROPE. L’ENSEMBLE DE L’ACTION POURSUIT, EN RÉSUMÉ, LES OBJECTIFS SUIVANTS: VARIATION DE LA VITESSE DES TRAINS (AUGMENTATION DE LA VITESSE MAXIMALE DE LA VOIE DE 135 À 150 KM/H) ET DE LA CAPACITÉ POTENTIELLE DU RÉSEAU (DE 80 À 120 TRAINS/JOUR); RÉDUCTION DES TEMPS DE TRAJET EN RAISON DE L’AUGMENTATION DE LA VITESSE; ÉLÉVATION DES NORMES DE PERFORMANCE (ÉCARTEMENT DES LIMITES, ÉLIMINATION DU POIDS AXIAL DES POINTS DE PASSAGE), AMÉLIORATION ET MODERNISATION TECHNOLOGIQUE ET HOMOGÉNÉISATION DES (French) / qualifier
 
point in time: 14 December 2021
Timestamp+2021-12-14T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
DE INTERVENTIE BESTAAT UIT DE VERDUBBELING VAN HET SPOORWEGGEDEELTE „BARI S. ANDREA Â’BITETTO” (10,5 KM), GELEGEN LANGS DE „BARI Â’TARANTO”. DE SECTIE BARI S. ANDREA Â’BITETTO Ê HET LAATSTE GEDEELTE DAT NODIG IS VOOR DE VOLTOOIING VAN DE VERDUBBELING VAN DE BARI-TARANTO LIJN, VERDUBBELING ONONTBEERLIJK VOOR DE VOLLEDIGE ONTWIKKELING VAN HET SPOORVERVOER, ZOWEL OP REGIONAAL NIVEAU ALS OP HET NIVEAU VAN DE VERBINDING TUSSEN DE PRODUCTIEVE EN COMMERCIËLE GEBIEDEN VAN PUGLIA EN CALABRIË EN DE REST VAN EUROPA. DE ACTIE IN ZIJN GEHEEL HEEFT, SAMENGEVAT, DE VOLGENDE DOELSTELLINGEN: VARIATIE IN DE SNELHEID VAN TREINEN (TOENAME VAN DE MAXIMALE SPOORSNELHEID VAN 135 NAAR 150 KM/H) EN VAN DE POTENTIËLE CAPACITEIT VAN HET NETWERK (VAN 80 NAAR 120 TREINEN PER DAG); VERKORTING VAN DE REISTIJDEN ALS GEVOLG VAN DE TOENAME VAN DE SNELHEID; VERHOGING VAN DE PRESTATIENORMEN (LIMIT GAUGE, AXIALE GEWICHT ELIMINATIE VAN DOORLAATPOSTEN), VERBETERING, EN TECHNOLOGISCHE MODERNISERING EN HOMOGENISERING VAN (Dutch)
Property / summary: DE INTERVENTIE BESTAAT UIT DE VERDUBBELING VAN HET SPOORWEGGEDEELTE „BARI S. ANDREA Â’BITETTO” (10,5 KM), GELEGEN LANGS DE „BARI Â’TARANTO”. DE SECTIE BARI S. ANDREA Â’BITETTO Ê HET LAATSTE GEDEELTE DAT NODIG IS VOOR DE VOLTOOIING VAN DE VERDUBBELING VAN DE BARI-TARANTO LIJN, VERDUBBELING ONONTBEERLIJK VOOR DE VOLLEDIGE ONTWIKKELING VAN HET SPOORVERVOER, ZOWEL OP REGIONAAL NIVEAU ALS OP HET NIVEAU VAN DE VERBINDING TUSSEN DE PRODUCTIEVE EN COMMERCIËLE GEBIEDEN VAN PUGLIA EN CALABRIË EN DE REST VAN EUROPA. DE ACTIE IN ZIJN GEHEEL HEEFT, SAMENGEVAT, DE VOLGENDE DOELSTELLINGEN: VARIATIE IN DE SNELHEID VAN TREINEN (TOENAME VAN DE MAXIMALE SPOORSNELHEID VAN 135 NAAR 150 KM/H) EN VAN DE POTENTIËLE CAPACITEIT VAN HET NETWERK (VAN 80 NAAR 120 TREINEN PER DAG); VERKORTING VAN DE REISTIJDEN ALS GEVOLG VAN DE TOENAME VAN DE SNELHEID; VERHOGING VAN DE PRESTATIENORMEN (LIMIT GAUGE, AXIALE GEWICHT ELIMINATIE VAN DOORLAATPOSTEN), VERBETERING, EN TECHNOLOGISCHE MODERNISERING EN HOMOGENISERING VAN (Dutch) / rank
 
Normal rank
Property / summary: DE INTERVENTIE BESTAAT UIT DE VERDUBBELING VAN HET SPOORWEGGEDEELTE „BARI S. ANDREA Â’BITETTO” (10,5 KM), GELEGEN LANGS DE „BARI Â’TARANTO”. DE SECTIE BARI S. ANDREA Â’BITETTO Ê HET LAATSTE GEDEELTE DAT NODIG IS VOOR DE VOLTOOIING VAN DE VERDUBBELING VAN DE BARI-TARANTO LIJN, VERDUBBELING ONONTBEERLIJK VOOR DE VOLLEDIGE ONTWIKKELING VAN HET SPOORVERVOER, ZOWEL OP REGIONAAL NIVEAU ALS OP HET NIVEAU VAN DE VERBINDING TUSSEN DE PRODUCTIEVE EN COMMERCIËLE GEBIEDEN VAN PUGLIA EN CALABRIË EN DE REST VAN EUROPA. DE ACTIE IN ZIJN GEHEEL HEEFT, SAMENGEVAT, DE VOLGENDE DOELSTELLINGEN: VARIATIE IN DE SNELHEID VAN TREINEN (TOENAME VAN DE MAXIMALE SPOORSNELHEID VAN 135 NAAR 150 KM/H) EN VAN DE POTENTIËLE CAPACITEIT VAN HET NETWERK (VAN 80 NAAR 120 TREINEN PER DAG); VERKORTING VAN DE REISTIJDEN ALS GEVOLG VAN DE TOENAME VAN DE SNELHEID; VERHOGING VAN DE PRESTATIENORMEN (LIMIT GAUGE, AXIALE GEWICHT ELIMINATIE VAN DOORLAATPOSTEN), VERBETERING, EN TECHNOLOGISCHE MODERNISERING EN HOMOGENISERING VAN (Dutch) / qualifier
 
point in time: 22 December 2021
Timestamp+2021-12-22T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
DIE INTERVENTION BESTEHT IN DER VERDOPPELUNG DES EISENBAHNABSCHNITTS „BARI S. ANDREA ¿BITETTO“ (10,5 KM), DER SICH ENTLANG DER „BARI ¿TARANTO“ BEFINDET. DER ABSCHNITT BARI S. ANDREA ¿BITETTO Ê DER LETZTE ABSCHNITT NOTWENDIG FÜR DEN ABSCHLUSS DER VERDOPPELUNG DER LINIE BARI-TARANTO, VERDOPPELUNG UNENTBEHRLICH FÜR DIE VOLLSTÄNDIGE ENTWICKLUNG DES SCHIENENVERKEHRS SOWOHL AUF REGIONALER EBENE ALS AUCH AUF DER EBENE DER VERBINDUNG ZWISCHEN DEN PRODUKTIVEN UND KOMMERZIELLEN GEBIETEN VON APULIEN UND KALABRIEN UND DEM REST VON EUROPA. DIE MASSNAHME INSGESAMT VERFOLGT ZUSAMMENFASSEND FOLGENDE ZIELE: ¿VARIATION DER GESCHWINDIGKEIT DER ZÜGE (ERHÖHUNG DER MAXIMALEN GLEISGESCHWINDIGKEIT VON 135 AUF 150 KM/H) UND DER MÖGLICHEN KAPAZITÄT DES NETZES (VON 80 AUF 120 ZÜGE/TAG); VERRINGERUNG DER FAHRZEITEN INFOLGE DER ERHÖHUNG DER GESCHWINDIGKEIT; ERHÖHUNG DER LEISTUNGSSTANDARDS (GRENZABSTAND, AXIALGEWICHTSELIMINATION VON GRENZÜBERGANGSSTELLEN), VERBESSERUNG UND TECHNOLOGISCHE MODERNISIERUNG UND HOMOGENISIERUNG VON (German)
Property / summary: DIE INTERVENTION BESTEHT IN DER VERDOPPELUNG DES EISENBAHNABSCHNITTS „BARI S. ANDREA ¿BITETTO“ (10,5 KM), DER SICH ENTLANG DER „BARI ¿TARANTO“ BEFINDET. DER ABSCHNITT BARI S. ANDREA ¿BITETTO Ê DER LETZTE ABSCHNITT NOTWENDIG FÜR DEN ABSCHLUSS DER VERDOPPELUNG DER LINIE BARI-TARANTO, VERDOPPELUNG UNENTBEHRLICH FÜR DIE VOLLSTÄNDIGE ENTWICKLUNG DES SCHIENENVERKEHRS SOWOHL AUF REGIONALER EBENE ALS AUCH AUF DER EBENE DER VERBINDUNG ZWISCHEN DEN PRODUKTIVEN UND KOMMERZIELLEN GEBIETEN VON APULIEN UND KALABRIEN UND DEM REST VON EUROPA. DIE MASSNAHME INSGESAMT VERFOLGT ZUSAMMENFASSEND FOLGENDE ZIELE: ¿VARIATION DER GESCHWINDIGKEIT DER ZÜGE (ERHÖHUNG DER MAXIMALEN GLEISGESCHWINDIGKEIT VON 135 AUF 150 KM/H) UND DER MÖGLICHEN KAPAZITÄT DES NETZES (VON 80 AUF 120 ZÜGE/TAG); VERRINGERUNG DER FAHRZEITEN INFOLGE DER ERHÖHUNG DER GESCHWINDIGKEIT; ERHÖHUNG DER LEISTUNGSSTANDARDS (GRENZABSTAND, AXIALGEWICHTSELIMINATION VON GRENZÜBERGANGSSTELLEN), VERBESSERUNG UND TECHNOLOGISCHE MODERNISIERUNG UND HOMOGENISIERUNG VON (German) / rank
 
Normal rank
Property / summary: DIE INTERVENTION BESTEHT IN DER VERDOPPELUNG DES EISENBAHNABSCHNITTS „BARI S. ANDREA ¿BITETTO“ (10,5 KM), DER SICH ENTLANG DER „BARI ¿TARANTO“ BEFINDET. DER ABSCHNITT BARI S. ANDREA ¿BITETTO Ê DER LETZTE ABSCHNITT NOTWENDIG FÜR DEN ABSCHLUSS DER VERDOPPELUNG DER LINIE BARI-TARANTO, VERDOPPELUNG UNENTBEHRLICH FÜR DIE VOLLSTÄNDIGE ENTWICKLUNG DES SCHIENENVERKEHRS SOWOHL AUF REGIONALER EBENE ALS AUCH AUF DER EBENE DER VERBINDUNG ZWISCHEN DEN PRODUKTIVEN UND KOMMERZIELLEN GEBIETEN VON APULIEN UND KALABRIEN UND DEM REST VON EUROPA. DIE MASSNAHME INSGESAMT VERFOLGT ZUSAMMENFASSEND FOLGENDE ZIELE: ¿VARIATION DER GESCHWINDIGKEIT DER ZÜGE (ERHÖHUNG DER MAXIMALEN GLEISGESCHWINDIGKEIT VON 135 AUF 150 KM/H) UND DER MÖGLICHEN KAPAZITÄT DES NETZES (VON 80 AUF 120 ZÜGE/TAG); VERRINGERUNG DER FAHRZEITEN INFOLGE DER ERHÖHUNG DER GESCHWINDIGKEIT; ERHÖHUNG DER LEISTUNGSSTANDARDS (GRENZABSTAND, AXIALGEWICHTSELIMINATION VON GRENZÜBERGANGSSTELLEN), VERBESSERUNG UND TECHNOLOGISCHE MODERNISIERUNG UND HOMOGENISIERUNG VON (German) / qualifier
 
point in time: 24 December 2021
Timestamp+2021-12-24T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
LA INTERVENCIÓN CONSISTE EN LA DUPLICACIÓN DEL TRAMO FERROVIARIO "BARI S. ANDREA?BITETTO" (10,5 KM), SITUADO A LO LARGO DEL "BARI?TARANTO. EL TRAMO BARI S. ANDREA ES EL ÚLTIMO TRAMO NECESARIO PARA COMPLETAR LA DUPLICACIÓN DE LA LÍNEA BARI-TARANTO, DOBLANDO INDISPENSABLE PARA EL PLENO DESARROLLO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO TANTO A NIVEL REGIONAL COMO A NIVEL DE CONEXIÓN ENTRE LAS ZONAS PRODUCTIVAS Y COMERCIALES DE PUGLIA Y CALABRIA Y EL RESTO DE EUROPA. LA ACCIÓN EN SU CONJUNTO PERSIGUE, EN RESUMEN, LOS SIGUIENTES OBJETIVOS: VARIACIÓN EN LA VELOCIDAD DE LOS TRENES (AUMENTO DE LA VELOCIDAD MÁXIMA DE LA VÍA DE 135 A 150 KM/H) Y EN LA CAPACIDAD POTENCIAL DE LA RED (DE 80 A 120 TRENES/DÍA); REDUCCIÓN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE COMO RESULTADO DEL AUMENTO DE LA VELOCIDAD; MEJORA DE LAS NORMAS DE RENDIMIENTO (GÁLIBO LÍMITE, ELIMINACIÓN DEL PESO AXIAL DE LOS PUNTOS DE CRUCE), MEJORA Y MODERNIZACIÓN TECNOLÓGICA Y HOMOGENEIZACIÓN DE (Spanish)
Property / summary: LA INTERVENCIÓN CONSISTE EN LA DUPLICACIÓN DEL TRAMO FERROVIARIO "BARI S. ANDREA?BITETTO" (10,5 KM), SITUADO A LO LARGO DEL "BARI?TARANTO. EL TRAMO BARI S. ANDREA ES EL ÚLTIMO TRAMO NECESARIO PARA COMPLETAR LA DUPLICACIÓN DE LA LÍNEA BARI-TARANTO, DOBLANDO INDISPENSABLE PARA EL PLENO DESARROLLO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO TANTO A NIVEL REGIONAL COMO A NIVEL DE CONEXIÓN ENTRE LAS ZONAS PRODUCTIVAS Y COMERCIALES DE PUGLIA Y CALABRIA Y EL RESTO DE EUROPA. LA ACCIÓN EN SU CONJUNTO PERSIGUE, EN RESUMEN, LOS SIGUIENTES OBJETIVOS: VARIACIÓN EN LA VELOCIDAD DE LOS TRENES (AUMENTO DE LA VELOCIDAD MÁXIMA DE LA VÍA DE 135 A 150 KM/H) Y EN LA CAPACIDAD POTENCIAL DE LA RED (DE 80 A 120 TRENES/DÍA); REDUCCIÓN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE COMO RESULTADO DEL AUMENTO DE LA VELOCIDAD; MEJORA DE LAS NORMAS DE RENDIMIENTO (GÁLIBO LÍMITE, ELIMINACIÓN DEL PESO AXIAL DE LOS PUNTOS DE CRUCE), MEJORA Y MODERNIZACIÓN TECNOLÓGICA Y HOMOGENEIZACIÓN DE (Spanish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: LA INTERVENCIÓN CONSISTE EN LA DUPLICACIÓN DEL TRAMO FERROVIARIO "BARI S. ANDREA?BITETTO" (10,5 KM), SITUADO A LO LARGO DEL "BARI?TARANTO. EL TRAMO BARI S. ANDREA ES EL ÚLTIMO TRAMO NECESARIO PARA COMPLETAR LA DUPLICACIÓN DE LA LÍNEA BARI-TARANTO, DOBLANDO INDISPENSABLE PARA EL PLENO DESARROLLO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO TANTO A NIVEL REGIONAL COMO A NIVEL DE CONEXIÓN ENTRE LAS ZONAS PRODUCTIVAS Y COMERCIALES DE PUGLIA Y CALABRIA Y EL RESTO DE EUROPA. LA ACCIÓN EN SU CONJUNTO PERSIGUE, EN RESUMEN, LOS SIGUIENTES OBJETIVOS: VARIACIÓN EN LA VELOCIDAD DE LOS TRENES (AUMENTO DE LA VELOCIDAD MÁXIMA DE LA VÍA DE 135 A 150 KM/H) Y EN LA CAPACIDAD POTENCIAL DE LA RED (DE 80 A 120 TRENES/DÍA); REDUCCIÓN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE COMO RESULTADO DEL AUMENTO DE LA VELOCIDAD; MEJORA DE LAS NORMAS DE RENDIMIENTO (GÁLIBO LÍMITE, ELIMINACIÓN DEL PESO AXIAL DE LOS PUNTOS DE CRUCE), MEJORA Y MODERNIZACIÓN TECNOLÓGICA Y HOMOGENEIZACIÓN DE (Spanish) / qualifier
 
point in time: 24 January 2022
Timestamp+2022-01-24T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
FORANSTALTNINGEN BESTÅR I EN FORDOBLING AF JERNBANESTRÆKNINGEN "BARI S. ANDREA " BITETTO" (10,5 KM), DER LIGGER LANGS "BARI " TARANTO"-RUTEN. STRÆKNINGEN BARI S. ANDREA " BITETTO ER DEN SIDSTE DEL, DER ER NØDVENDIG FOR AT FULDFØRE FORDOBLINGEN AF BARI-TARANTO-LINJEN, HVILKET ER NØDVENDIGT FOR EN FULDSTÆNDIG UDVIKLING AF JERNBANETRANSPORTEN BÅDE PÅ REGIONALT PLAN OG I FORBINDELSE MED FORBINDELSERNE MELLEM DE PRODUKTIVE OG KOMMERCIELLE OMRÅDER I PUGLIA OG CALABRIEN OG RESTEN AF EUROPA. SAMLET SET HAR INTERVENTIONEN SOM HELHED FØLGENDE MÅL: "VARIATION AF TOGENES HASTIGHED (STIGNING AF DEN MAKSIMALE SPORHASTIGHED FRA 135 TIL 150 KM/H) OG NETTETS POTENTIELLE KAPACITET (FRA 80 TIL 120 TOG/DAG) "REDUKTION AF REJSETIDER SOM FØLGE AF HASTIGHEDSSTIGNINGEN; "FORHØJELSE AF PRÆSTATIONSNORMERNE (MÅLGRÆNSE, AKSELTRYK, FJERNELSE AF OVERGANGSSTEDER), "OPGRADERING OG TEKNOLOGISK MODERNISERING OG HOMOGENISERING AF LINJEN". (Danish)
Property / summary: FORANSTALTNINGEN BESTÅR I EN FORDOBLING AF JERNBANESTRÆKNINGEN "BARI S. ANDREA " BITETTO" (10,5 KM), DER LIGGER LANGS "BARI " TARANTO"-RUTEN. STRÆKNINGEN BARI S. ANDREA " BITETTO ER DEN SIDSTE DEL, DER ER NØDVENDIG FOR AT FULDFØRE FORDOBLINGEN AF BARI-TARANTO-LINJEN, HVILKET ER NØDVENDIGT FOR EN FULDSTÆNDIG UDVIKLING AF JERNBANETRANSPORTEN BÅDE PÅ REGIONALT PLAN OG I FORBINDELSE MED FORBINDELSERNE MELLEM DE PRODUKTIVE OG KOMMERCIELLE OMRÅDER I PUGLIA OG CALABRIEN OG RESTEN AF EUROPA. SAMLET SET HAR INTERVENTIONEN SOM HELHED FØLGENDE MÅL: "VARIATION AF TOGENES HASTIGHED (STIGNING AF DEN MAKSIMALE SPORHASTIGHED FRA 135 TIL 150 KM/H) OG NETTETS POTENTIELLE KAPACITET (FRA 80 TIL 120 TOG/DAG) "REDUKTION AF REJSETIDER SOM FØLGE AF HASTIGHEDSSTIGNINGEN; "FORHØJELSE AF PRÆSTATIONSNORMERNE (MÅLGRÆNSE, AKSELTRYK, FJERNELSE AF OVERGANGSSTEDER), "OPGRADERING OG TEKNOLOGISK MODERNISERING OG HOMOGENISERING AF LINJEN". (Danish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: FORANSTALTNINGEN BESTÅR I EN FORDOBLING AF JERNBANESTRÆKNINGEN "BARI S. ANDREA " BITETTO" (10,5 KM), DER LIGGER LANGS "BARI " TARANTO"-RUTEN. STRÆKNINGEN BARI S. ANDREA " BITETTO ER DEN SIDSTE DEL, DER ER NØDVENDIG FOR AT FULDFØRE FORDOBLINGEN AF BARI-TARANTO-LINJEN, HVILKET ER NØDVENDIGT FOR EN FULDSTÆNDIG UDVIKLING AF JERNBANETRANSPORTEN BÅDE PÅ REGIONALT PLAN OG I FORBINDELSE MED FORBINDELSERNE MELLEM DE PRODUKTIVE OG KOMMERCIELLE OMRÅDER I PUGLIA OG CALABRIEN OG RESTEN AF EUROPA. SAMLET SET HAR INTERVENTIONEN SOM HELHED FØLGENDE MÅL: "VARIATION AF TOGENES HASTIGHED (STIGNING AF DEN MAKSIMALE SPORHASTIGHED FRA 135 TIL 150 KM/H) OG NETTETS POTENTIELLE KAPACITET (FRA 80 TIL 120 TOG/DAG) "REDUKTION AF REJSETIDER SOM FØLGE AF HASTIGHEDSSTIGNINGEN; "FORHØJELSE AF PRÆSTATIONSNORMERNE (MÅLGRÆNSE, AKSELTRYK, FJERNELSE AF OVERGANGSSTEDER), "OPGRADERING OG TEKNOLOGISK MODERNISERING OG HOMOGENISERING AF LINJEN". (Danish) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Η ΠΑΡΈΜΒΑΣΗ ΣΥΝΊΣΤΑΤΑΙ ΣΤΟΝ ΔΙΠΛΑΣΙΑΣΜΌ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΎ ΤΜΉΜΑΤΟΣ «BARI S. ANDREA“BITETTO» (10,5 ΧΛΜ.), ΤΟ ΟΠΟΊΟ ΒΡΊΣΚΕΤΑΙ ΚΑΤΆ ΜΉΚΟΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΉΣ «ΜΠΆΡΙ” ΤΆΡΑΝΤΑ». ΤΟ ΤΜΉΜΑ BARI S. ANDREA’ BITETTO ΕΊΝΑΙ ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΊΟ ΤΜΉΜΑ ΠΟΥ ΕΊΝΑΙ ΑΠΑΡΑΊΤΗΤΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΛΟΚΛΉΡΩΣΗ ΤΟΥ ΔΙΠΛΑΣΙΑΣΜΟΎ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΉΣ ΜΠΆΡΙ-ΤΑΡΆΝΤΟ, ΔΙΠΛΑΣΙΆΖΟΝΤΑΣ ΑΠΑΡΑΊΤΗΤΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΛΉΡΗ ΑΝΆΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΏΝ ΜΕΤΑΦΟΡΏΝ ΤΌΣΟ ΣΕ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΌ ΕΠΊΠΕΔΟ ΌΣΟ ΚΑΙ ΣΕ ΕΠΊΠΕΔΟ ΣΎΝΔΕΣΗΣ ΜΕΤΑΞΎ ΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΏΝ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΏΝ ΠΕΡΙΟΧΏΝ ΤΗΣ ΑΠΟΥΛΊΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΑΛΑΒΡΊΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΥΠΌΛΟΙΠΗΣ ΕΥΡΏΠΗΣ. Η ΠΑΡΈΜΒΑΣΗ ΣΤΟ ΣΎΝΟΛΌ ΤΗΣ ΕΠΙΔΙΏΚΕΙ, ΣΥΝΘΕΤΙΚΆ, ΤΟΥΣ ΑΚΌΛΟΥΘΟΥΣ ΣΤΌΧΟΥΣ: «ΜΕΤΑΒΟΛΉ ΤΗΣ ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΏΝ (ΑΎΞΗΣΗ ΤΗΣ ΜΈΓΙΣΤΗΣ ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ ΤΡΟΧΙΆΣ ΑΠΌ 135 ΣΕ 150 KM/H) ΚΑΙ ΤΗΣ ΔΥΝΗΤΙΚΉΣ ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΔΙΚΤΎΟΥ (ΑΠΌ 80 ΣΕ 120 ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΊΕΣ/ΗΜΈΡΑ)· «ΜΕΊΩΣΗ ΤΟΥ ΧΡΌΝΟΥ ΤΑΞΙΔΊΟΥ ΛΌΓΩ ΤΗΣ ΑΎΞΗΣΗΣ ΤΗΣ ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ· «ΎΨΩΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΤΎΠΩΝ ΕΠΙΔΌΣΕΩΝ (ΌΡΙΟ ΕΎΡΟΥΣ, ΒΆΡΟΣ ΆΞΟΝΑ, ΕΞΆΛΕΙΨΗ ΤΩΝ ΣΗΜΕΊΩΝ ΔΙΈΛΕΥΣΗΣ), "ΑΝΑΒΆΘΜΙΣΗ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΌΣ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΌΣ ΚΑΙ ΟΜΟΓΕΝΟΠΟΊΗΣΗ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΉΣ». (Greek)
Property / summary: Η ΠΑΡΈΜΒΑΣΗ ΣΥΝΊΣΤΑΤΑΙ ΣΤΟΝ ΔΙΠΛΑΣΙΑΣΜΌ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΎ ΤΜΉΜΑΤΟΣ «BARI S. ANDREA“BITETTO» (10,5 ΧΛΜ.), ΤΟ ΟΠΟΊΟ ΒΡΊΣΚΕΤΑΙ ΚΑΤΆ ΜΉΚΟΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΉΣ «ΜΠΆΡΙ” ΤΆΡΑΝΤΑ». ΤΟ ΤΜΉΜΑ BARI S. ANDREA’ BITETTO ΕΊΝΑΙ ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΊΟ ΤΜΉΜΑ ΠΟΥ ΕΊΝΑΙ ΑΠΑΡΑΊΤΗΤΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΛΟΚΛΉΡΩΣΗ ΤΟΥ ΔΙΠΛΑΣΙΑΣΜΟΎ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΉΣ ΜΠΆΡΙ-ΤΑΡΆΝΤΟ, ΔΙΠΛΑΣΙΆΖΟΝΤΑΣ ΑΠΑΡΑΊΤΗΤΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΛΉΡΗ ΑΝΆΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΏΝ ΜΕΤΑΦΟΡΏΝ ΤΌΣΟ ΣΕ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΌ ΕΠΊΠΕΔΟ ΌΣΟ ΚΑΙ ΣΕ ΕΠΊΠΕΔΟ ΣΎΝΔΕΣΗΣ ΜΕΤΑΞΎ ΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΏΝ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΏΝ ΠΕΡΙΟΧΏΝ ΤΗΣ ΑΠΟΥΛΊΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΑΛΑΒΡΊΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΥΠΌΛΟΙΠΗΣ ΕΥΡΏΠΗΣ. Η ΠΑΡΈΜΒΑΣΗ ΣΤΟ ΣΎΝΟΛΌ ΤΗΣ ΕΠΙΔΙΏΚΕΙ, ΣΥΝΘΕΤΙΚΆ, ΤΟΥΣ ΑΚΌΛΟΥΘΟΥΣ ΣΤΌΧΟΥΣ: «ΜΕΤΑΒΟΛΉ ΤΗΣ ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΏΝ (ΑΎΞΗΣΗ ΤΗΣ ΜΈΓΙΣΤΗΣ ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ ΤΡΟΧΙΆΣ ΑΠΌ 135 ΣΕ 150 KM/H) ΚΑΙ ΤΗΣ ΔΥΝΗΤΙΚΉΣ ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΔΙΚΤΎΟΥ (ΑΠΌ 80 ΣΕ 120 ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΊΕΣ/ΗΜΈΡΑ)· «ΜΕΊΩΣΗ ΤΟΥ ΧΡΌΝΟΥ ΤΑΞΙΔΊΟΥ ΛΌΓΩ ΤΗΣ ΑΎΞΗΣΗΣ ΤΗΣ ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ· «ΎΨΩΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΤΎΠΩΝ ΕΠΙΔΌΣΕΩΝ (ΌΡΙΟ ΕΎΡΟΥΣ, ΒΆΡΟΣ ΆΞΟΝΑ, ΕΞΆΛΕΙΨΗ ΤΩΝ ΣΗΜΕΊΩΝ ΔΙΈΛΕΥΣΗΣ), "ΑΝΑΒΆΘΜΙΣΗ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΌΣ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΌΣ ΚΑΙ ΟΜΟΓΕΝΟΠΟΊΗΣΗ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΉΣ». (Greek) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Η ΠΑΡΈΜΒΑΣΗ ΣΥΝΊΣΤΑΤΑΙ ΣΤΟΝ ΔΙΠΛΑΣΙΑΣΜΌ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΎ ΤΜΉΜΑΤΟΣ «BARI S. ANDREA“BITETTO» (10,5 ΧΛΜ.), ΤΟ ΟΠΟΊΟ ΒΡΊΣΚΕΤΑΙ ΚΑΤΆ ΜΉΚΟΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΉΣ «ΜΠΆΡΙ” ΤΆΡΑΝΤΑ». ΤΟ ΤΜΉΜΑ BARI S. ANDREA’ BITETTO ΕΊΝΑΙ ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΊΟ ΤΜΉΜΑ ΠΟΥ ΕΊΝΑΙ ΑΠΑΡΑΊΤΗΤΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΛΟΚΛΉΡΩΣΗ ΤΟΥ ΔΙΠΛΑΣΙΑΣΜΟΎ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΉΣ ΜΠΆΡΙ-ΤΑΡΆΝΤΟ, ΔΙΠΛΑΣΙΆΖΟΝΤΑΣ ΑΠΑΡΑΊΤΗΤΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΛΉΡΗ ΑΝΆΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΏΝ ΜΕΤΑΦΟΡΏΝ ΤΌΣΟ ΣΕ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΌ ΕΠΊΠΕΔΟ ΌΣΟ ΚΑΙ ΣΕ ΕΠΊΠΕΔΟ ΣΎΝΔΕΣΗΣ ΜΕΤΑΞΎ ΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΏΝ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΏΝ ΠΕΡΙΟΧΏΝ ΤΗΣ ΑΠΟΥΛΊΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΑΛΑΒΡΊΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΥΠΌΛΟΙΠΗΣ ΕΥΡΏΠΗΣ. Η ΠΑΡΈΜΒΑΣΗ ΣΤΟ ΣΎΝΟΛΌ ΤΗΣ ΕΠΙΔΙΏΚΕΙ, ΣΥΝΘΕΤΙΚΆ, ΤΟΥΣ ΑΚΌΛΟΥΘΟΥΣ ΣΤΌΧΟΥΣ: «ΜΕΤΑΒΟΛΉ ΤΗΣ ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΏΝ (ΑΎΞΗΣΗ ΤΗΣ ΜΈΓΙΣΤΗΣ ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ ΤΡΟΧΙΆΣ ΑΠΌ 135 ΣΕ 150 KM/H) ΚΑΙ ΤΗΣ ΔΥΝΗΤΙΚΉΣ ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΔΙΚΤΎΟΥ (ΑΠΌ 80 ΣΕ 120 ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΊΕΣ/ΗΜΈΡΑ)· «ΜΕΊΩΣΗ ΤΟΥ ΧΡΌΝΟΥ ΤΑΞΙΔΊΟΥ ΛΌΓΩ ΤΗΣ ΑΎΞΗΣΗΣ ΤΗΣ ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ· «ΎΨΩΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΤΎΠΩΝ ΕΠΙΔΌΣΕΩΝ (ΌΡΙΟ ΕΎΡΟΥΣ, ΒΆΡΟΣ ΆΞΟΝΑ, ΕΞΆΛΕΙΨΗ ΤΩΝ ΣΗΜΕΊΩΝ ΔΙΈΛΕΥΣΗΣ), "ΑΝΑΒΆΘΜΙΣΗ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΌΣ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΌΣ ΚΑΙ ΟΜΟΓΕΝΟΠΟΊΗΣΗ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΉΣ». (Greek) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
INTERVENCIJA SE SASTOJI OD UDVOSTRUČENJA ŽELJEZNIČKE DIONICE „BARI S. ANDREA ‚BITETTO” (10,5 KM), SMJEŠTENE DUŽ RUTE „BARI’ TARANTO”. DIONICA BITETTO BARI S. ANDREA POSLJEDNJI JE DIO POTREBAN ZA UDVOSTRUČENJE LINIJE BARI-TARANTO, ŠTO JE NUŽNO ZA POTPUNI RAZVOJ ŽELJEZNIČKOG PRIJEVOZA NA REGIONALNOJ RAZINI I NA RAZINI POVEZANOSTI PROIZVODNIH I KOMERCIJALNIH PODRUČJA APULIJE I KALABRIJE S OSTATKOM EUROPE. INTERVENCIJA U CJELINI IMA, U SINTEZI, SLJEDEĆE CILJEVE: „IZMJENA BRZINE VLAKOVA (POVEĆANJE NAJVEĆE BRZINE KOLOSIJEKA SA 135 NA 150 KM/H) I MOGUĆEG KAPACITETA MREŽE (S 80 NA 120 VLAKOVA/DAN); „SMANJENJE VREMENA PUTOVANJA ZBOG POVEĆANJA BRZINE; „POVEĆANJE STANDARDA UČINKOVITOSTI (GRANICA ŠIRINE, OSOVINSKA MASA, UKLANJANJE MJESTA PRIJELAZA), "POBOLJŠANJE I TEHNOLOŠKA MODERNIZACIJA I HOMOGENIZACIJA PRUGE”. (Croatian)
Property / summary: INTERVENCIJA SE SASTOJI OD UDVOSTRUČENJA ŽELJEZNIČKE DIONICE „BARI S. ANDREA ‚BITETTO” (10,5 KM), SMJEŠTENE DUŽ RUTE „BARI’ TARANTO”. DIONICA BITETTO BARI S. ANDREA POSLJEDNJI JE DIO POTREBAN ZA UDVOSTRUČENJE LINIJE BARI-TARANTO, ŠTO JE NUŽNO ZA POTPUNI RAZVOJ ŽELJEZNIČKOG PRIJEVOZA NA REGIONALNOJ RAZINI I NA RAZINI POVEZANOSTI PROIZVODNIH I KOMERCIJALNIH PODRUČJA APULIJE I KALABRIJE S OSTATKOM EUROPE. INTERVENCIJA U CJELINI IMA, U SINTEZI, SLJEDEĆE CILJEVE: „IZMJENA BRZINE VLAKOVA (POVEĆANJE NAJVEĆE BRZINE KOLOSIJEKA SA 135 NA 150 KM/H) I MOGUĆEG KAPACITETA MREŽE (S 80 NA 120 VLAKOVA/DAN); „SMANJENJE VREMENA PUTOVANJA ZBOG POVEĆANJA BRZINE; „POVEĆANJE STANDARDA UČINKOVITOSTI (GRANICA ŠIRINE, OSOVINSKA MASA, UKLANJANJE MJESTA PRIJELAZA), "POBOLJŠANJE I TEHNOLOŠKA MODERNIZACIJA I HOMOGENIZACIJA PRUGE”. (Croatian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: INTERVENCIJA SE SASTOJI OD UDVOSTRUČENJA ŽELJEZNIČKE DIONICE „BARI S. ANDREA ‚BITETTO” (10,5 KM), SMJEŠTENE DUŽ RUTE „BARI’ TARANTO”. DIONICA BITETTO BARI S. ANDREA POSLJEDNJI JE DIO POTREBAN ZA UDVOSTRUČENJE LINIJE BARI-TARANTO, ŠTO JE NUŽNO ZA POTPUNI RAZVOJ ŽELJEZNIČKOG PRIJEVOZA NA REGIONALNOJ RAZINI I NA RAZINI POVEZANOSTI PROIZVODNIH I KOMERCIJALNIH PODRUČJA APULIJE I KALABRIJE S OSTATKOM EUROPE. INTERVENCIJA U CJELINI IMA, U SINTEZI, SLJEDEĆE CILJEVE: „IZMJENA BRZINE VLAKOVA (POVEĆANJE NAJVEĆE BRZINE KOLOSIJEKA SA 135 NA 150 KM/H) I MOGUĆEG KAPACITETA MREŽE (S 80 NA 120 VLAKOVA/DAN); „SMANJENJE VREMENA PUTOVANJA ZBOG POVEĆANJA BRZINE; „POVEĆANJE STANDARDA UČINKOVITOSTI (GRANICA ŠIRINE, OSOVINSKA MASA, UKLANJANJE MJESTA PRIJELAZA), "POBOLJŠANJE I TEHNOLOŠKA MODERNIZACIJA I HOMOGENIZACIJA PRUGE”. (Croatian) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
INTERVENȚIA CONSTĂ ÎN DUBLAREA TRONSONULUI DE CALE FERATĂ „BARI S. ANDREA «BITETTO” (10.5 KM), SITUAT DE-A LUNGUL TRASEULUI „BARI» TARANTO”. TRONSONUL BARI S. ANDREA’ BITETTO ESTE ULTIMA SECȚIUNE NECESARĂ PENTRU FINALIZAREA DUBLĂRII LINIEI BARI-TARANTO, DUBLAREA INDISPENSABILĂ PENTRU DEZVOLTAREA DEPLINĂ A TRANSPORTULUI FEROVIAR, ATÂT LA NIVEL REGIONAL, CÂT ȘI LA NIVELUL CONEXIUNII DINTRE ZONELE PRODUCTIVE ȘI COMERCIALE DIN APULIA ȘI CALABRIA ȘI RESTUL EUROPEI. INTERVENȚIA ÎN ANSAMBLU URMĂREȘTE, ÎN SINTEZĂ, URMĂTOARELE OBIECTIVE: „VARIAȚIA VITEZEI TRENURILOR (CREȘTEREA VITEZEI MAXIME A LINIEI DE LA 135 LA 150 KM/H) ȘI A CAPACITĂȚII POTENȚIALE A REȚELEI (ÎNTRE 80 ȘI 120 DE TRENURI/ZI); „REDUCEREA TIMPULUI DE DEPLASARE CA URMARE A CREȘTERII VITEZEI; „ÎNĂLȚIREA STANDARDELOR DE PERFORMANȚĂ (LIMITA DE ECARTAMENT, MASA PE OSIE, ELIMINAREA PUNCTELOR DE TRECERE), "MODERNIZAREA, MODERNIZAREA TEHNOLOGICĂ ȘI OMOGENIZAREA LINIEI”. (Romanian)
Property / summary: INTERVENȚIA CONSTĂ ÎN DUBLAREA TRONSONULUI DE CALE FERATĂ „BARI S. ANDREA «BITETTO” (10.5 KM), SITUAT DE-A LUNGUL TRASEULUI „BARI» TARANTO”. TRONSONUL BARI S. ANDREA’ BITETTO ESTE ULTIMA SECȚIUNE NECESARĂ PENTRU FINALIZAREA DUBLĂRII LINIEI BARI-TARANTO, DUBLAREA INDISPENSABILĂ PENTRU DEZVOLTAREA DEPLINĂ A TRANSPORTULUI FEROVIAR, ATÂT LA NIVEL REGIONAL, CÂT ȘI LA NIVELUL CONEXIUNII DINTRE ZONELE PRODUCTIVE ȘI COMERCIALE DIN APULIA ȘI CALABRIA ȘI RESTUL EUROPEI. INTERVENȚIA ÎN ANSAMBLU URMĂREȘTE, ÎN SINTEZĂ, URMĂTOARELE OBIECTIVE: „VARIAȚIA VITEZEI TRENURILOR (CREȘTEREA VITEZEI MAXIME A LINIEI DE LA 135 LA 150 KM/H) ȘI A CAPACITĂȚII POTENȚIALE A REȚELEI (ÎNTRE 80 ȘI 120 DE TRENURI/ZI); „REDUCEREA TIMPULUI DE DEPLASARE CA URMARE A CREȘTERII VITEZEI; „ÎNĂLȚIREA STANDARDELOR DE PERFORMANȚĂ (LIMITA DE ECARTAMENT, MASA PE OSIE, ELIMINAREA PUNCTELOR DE TRECERE), "MODERNIZAREA, MODERNIZAREA TEHNOLOGICĂ ȘI OMOGENIZAREA LINIEI”. (Romanian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: INTERVENȚIA CONSTĂ ÎN DUBLAREA TRONSONULUI DE CALE FERATĂ „BARI S. ANDREA «BITETTO” (10.5 KM), SITUAT DE-A LUNGUL TRASEULUI „BARI» TARANTO”. TRONSONUL BARI S. ANDREA’ BITETTO ESTE ULTIMA SECȚIUNE NECESARĂ PENTRU FINALIZAREA DUBLĂRII LINIEI BARI-TARANTO, DUBLAREA INDISPENSABILĂ PENTRU DEZVOLTAREA DEPLINĂ A TRANSPORTULUI FEROVIAR, ATÂT LA NIVEL REGIONAL, CÂT ȘI LA NIVELUL CONEXIUNII DINTRE ZONELE PRODUCTIVE ȘI COMERCIALE DIN APULIA ȘI CALABRIA ȘI RESTUL EUROPEI. INTERVENȚIA ÎN ANSAMBLU URMĂREȘTE, ÎN SINTEZĂ, URMĂTOARELE OBIECTIVE: „VARIAȚIA VITEZEI TRENURILOR (CREȘTEREA VITEZEI MAXIME A LINIEI DE LA 135 LA 150 KM/H) ȘI A CAPACITĂȚII POTENȚIALE A REȚELEI (ÎNTRE 80 ȘI 120 DE TRENURI/ZI); „REDUCEREA TIMPULUI DE DEPLASARE CA URMARE A CREȘTERII VITEZEI; „ÎNĂLȚIREA STANDARDELOR DE PERFORMANȚĂ (LIMITA DE ECARTAMENT, MASA PE OSIE, ELIMINAREA PUNCTELOR DE TRECERE), "MODERNIZAREA, MODERNIZAREA TEHNOLOGICĂ ȘI OMOGENIZAREA LINIEI”. (Romanian) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
INTERVENCIA SPOČÍVA V ZDVOJNÁSOBENÍ ŽELEZNIČNÉHO ÚSEKU „BARI S. ANDREA ‚BITETTO“ (10,5 KM), KTORÝ SA NACHÁDZA POZDĹŽ TRASY „BARI‘ TARANTO“. ČASŤ BITETTO BARI S. ANDREA JE POSLEDNÝM ÚSEKOM POTREBNÝM NA DOKONČENIE ZDVOJNÁSOBENIA TRATE BARI – TARANTO, ČO JE NEVYHNUTNÉ PRE ÚPLNÝ ROZVOJ ŽELEZNIČNEJ DOPRAVY NA REGIONÁLNEJ ÚROVNI, AKO AJ NA ÚROVNI PREPOJENIA MEDZI VÝROBNÝMI A OBCHODNÝMI OBLASŤAMI APÚLIE A KALÁBRIE A ZVYŠKOM EURÓPY. ZÁSAH AKO CELOK SLEDUJE V SÚHRNE TIETO CIELE: ZMENA RÝCHLOSTI VLAKOV (ZVÝŠENIE MAXIMÁLNEJ RÝCHLOSTI KOĽAJE ZO 135 NA 150 KM/H) A POTENCIÁLNEJ KAPACITY SIETE (Z 80 NA 120 VLAKOV ZA DEŇ); „SKRÁTENIE ČASU NA CESTU V DÔSLEDKU ZVÝŠENIA RÝCHLOSTI; „VÝŠKA VÝKONNOSTNÝCH NORIEM (LIMIT ROZCHODU, HMOTNOSŤ NÁPRAVY, ODSTRÁNENIE PRIECHODOV), "MODERNIZÁCIA A TECHNOLOGICKÁ MODERNIZÁCIA A HOMOGENIZÁCIA TRATE“. (Slovak)
Property / summary: INTERVENCIA SPOČÍVA V ZDVOJNÁSOBENÍ ŽELEZNIČNÉHO ÚSEKU „BARI S. ANDREA ‚BITETTO“ (10,5 KM), KTORÝ SA NACHÁDZA POZDĹŽ TRASY „BARI‘ TARANTO“. ČASŤ BITETTO BARI S. ANDREA JE POSLEDNÝM ÚSEKOM POTREBNÝM NA DOKONČENIE ZDVOJNÁSOBENIA TRATE BARI – TARANTO, ČO JE NEVYHNUTNÉ PRE ÚPLNÝ ROZVOJ ŽELEZNIČNEJ DOPRAVY NA REGIONÁLNEJ ÚROVNI, AKO AJ NA ÚROVNI PREPOJENIA MEDZI VÝROBNÝMI A OBCHODNÝMI OBLASŤAMI APÚLIE A KALÁBRIE A ZVYŠKOM EURÓPY. ZÁSAH AKO CELOK SLEDUJE V SÚHRNE TIETO CIELE: ZMENA RÝCHLOSTI VLAKOV (ZVÝŠENIE MAXIMÁLNEJ RÝCHLOSTI KOĽAJE ZO 135 NA 150 KM/H) A POTENCIÁLNEJ KAPACITY SIETE (Z 80 NA 120 VLAKOV ZA DEŇ); „SKRÁTENIE ČASU NA CESTU V DÔSLEDKU ZVÝŠENIA RÝCHLOSTI; „VÝŠKA VÝKONNOSTNÝCH NORIEM (LIMIT ROZCHODU, HMOTNOSŤ NÁPRAVY, ODSTRÁNENIE PRIECHODOV), "MODERNIZÁCIA A TECHNOLOGICKÁ MODERNIZÁCIA A HOMOGENIZÁCIA TRATE“. (Slovak) / rank
 
Normal rank
Property / summary: INTERVENCIA SPOČÍVA V ZDVOJNÁSOBENÍ ŽELEZNIČNÉHO ÚSEKU „BARI S. ANDREA ‚BITETTO“ (10,5 KM), KTORÝ SA NACHÁDZA POZDĹŽ TRASY „BARI‘ TARANTO“. ČASŤ BITETTO BARI S. ANDREA JE POSLEDNÝM ÚSEKOM POTREBNÝM NA DOKONČENIE ZDVOJNÁSOBENIA TRATE BARI – TARANTO, ČO JE NEVYHNUTNÉ PRE ÚPLNÝ ROZVOJ ŽELEZNIČNEJ DOPRAVY NA REGIONÁLNEJ ÚROVNI, AKO AJ NA ÚROVNI PREPOJENIA MEDZI VÝROBNÝMI A OBCHODNÝMI OBLASŤAMI APÚLIE A KALÁBRIE A ZVYŠKOM EURÓPY. ZÁSAH AKO CELOK SLEDUJE V SÚHRNE TIETO CIELE: ZMENA RÝCHLOSTI VLAKOV (ZVÝŠENIE MAXIMÁLNEJ RÝCHLOSTI KOĽAJE ZO 135 NA 150 KM/H) A POTENCIÁLNEJ KAPACITY SIETE (Z 80 NA 120 VLAKOV ZA DEŇ); „SKRÁTENIE ČASU NA CESTU V DÔSLEDKU ZVÝŠENIA RÝCHLOSTI; „VÝŠKA VÝKONNOSTNÝCH NORIEM (LIMIT ROZCHODU, HMOTNOSŤ NÁPRAVY, ODSTRÁNENIE PRIECHODOV), "MODERNIZÁCIA A TECHNOLOGICKÁ MODERNIZÁCIA A HOMOGENIZÁCIA TRATE“. (Slovak) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
L-INTERVENT JIKKONSISTI FL-IRDUPPJAR TAS-SEZZJONI FERROVJARJA “BARI S. ANDREA ‘BITETTO” (10.5 KM), LI TINSAB TUL IR-ROTTA “BARI’ TARANTO”. IS-SEZZJONI BITETTO BARI S. ANDREA HIJA L-AĦĦAR TAQSIMA MEĦTIEĠA BIEX TITLESTA L-IRDUPPJAR TAL-LINJA BARI-TARANTO, LI TIRDOPPJA INDISPENSABBLI GĦALL-IŻVILUPP SĦIĦ TAT-TRASPORT FERROVJARJU KEMM FIL-LIVELL REĠJONALI KIF UKOLL FIL-LIVELL TA ‘KONNESSJONI BEJN IŻ-ŻONI PRODUTTIVI U KUMMERĊJALI TA’ APULIA U CALABRIA U L-BQIJA TAL-EWROPA. L-INTERVENT KOLLU KEMM HU JSEGWI, F’SINTEŻI, L-GĦANIJIET LI ĠEJJIN: “VARJAZZJONI TAL-VELOĊITÀ TAL-FERROVIJI (ŻIEDA FIL-VELOĊITÀ MASSIMA TAL-BINARJU MINN 135 GĦAL 150 KM/H) U TAL-KAPAĊITÀ POTENZJALI TAN-NETWERK (MINN 80 GĦAL 120 FERROVIJA/JUM); “IT-TNAQQIS TAL-ĦINIJIET TAL-IVVJAĠĠAR B’KONSEGWENZA TAŻ-ŻIEDA FIL-VELOĊITÀ; “L-ELEVAZZJONI TAL-ISTANDARDS TAL-PRESTAZZJONI (IL-LIMITU TAD-DAQS, IL-PIŻ TAL-FUS, L-ELIMINAZZJONI TAL-PUNTI TA’ QSIM), "IT-TITJIB FIL-GRAD, U L-MODERNIZZAZZJONI TEKNOLOĠIKA U L-OMOĠENIZZAZZJONI TAL-LINJA”. (Maltese)
Property / summary: L-INTERVENT JIKKONSISTI FL-IRDUPPJAR TAS-SEZZJONI FERROVJARJA “BARI S. ANDREA ‘BITETTO” (10.5 KM), LI TINSAB TUL IR-ROTTA “BARI’ TARANTO”. IS-SEZZJONI BITETTO BARI S. ANDREA HIJA L-AĦĦAR TAQSIMA MEĦTIEĠA BIEX TITLESTA L-IRDUPPJAR TAL-LINJA BARI-TARANTO, LI TIRDOPPJA INDISPENSABBLI GĦALL-IŻVILUPP SĦIĦ TAT-TRASPORT FERROVJARJU KEMM FIL-LIVELL REĠJONALI KIF UKOLL FIL-LIVELL TA ‘KONNESSJONI BEJN IŻ-ŻONI PRODUTTIVI U KUMMERĊJALI TA’ APULIA U CALABRIA U L-BQIJA TAL-EWROPA. L-INTERVENT KOLLU KEMM HU JSEGWI, F’SINTEŻI, L-GĦANIJIET LI ĠEJJIN: “VARJAZZJONI TAL-VELOĊITÀ TAL-FERROVIJI (ŻIEDA FIL-VELOĊITÀ MASSIMA TAL-BINARJU MINN 135 GĦAL 150 KM/H) U TAL-KAPAĊITÀ POTENZJALI TAN-NETWERK (MINN 80 GĦAL 120 FERROVIJA/JUM); “IT-TNAQQIS TAL-ĦINIJIET TAL-IVVJAĠĠAR B’KONSEGWENZA TAŻ-ŻIEDA FIL-VELOĊITÀ; “L-ELEVAZZJONI TAL-ISTANDARDS TAL-PRESTAZZJONI (IL-LIMITU TAD-DAQS, IL-PIŻ TAL-FUS, L-ELIMINAZZJONI TAL-PUNTI TA’ QSIM), "IT-TITJIB FIL-GRAD, U L-MODERNIZZAZZJONI TEKNOLOĠIKA U L-OMOĠENIZZAZZJONI TAL-LINJA”. (Maltese) / rank
 
Normal rank
Property / summary: L-INTERVENT JIKKONSISTI FL-IRDUPPJAR TAS-SEZZJONI FERROVJARJA “BARI S. ANDREA ‘BITETTO” (10.5 KM), LI TINSAB TUL IR-ROTTA “BARI’ TARANTO”. IS-SEZZJONI BITETTO BARI S. ANDREA HIJA L-AĦĦAR TAQSIMA MEĦTIEĠA BIEX TITLESTA L-IRDUPPJAR TAL-LINJA BARI-TARANTO, LI TIRDOPPJA INDISPENSABBLI GĦALL-IŻVILUPP SĦIĦ TAT-TRASPORT FERROVJARJU KEMM FIL-LIVELL REĠJONALI KIF UKOLL FIL-LIVELL TA ‘KONNESSJONI BEJN IŻ-ŻONI PRODUTTIVI U KUMMERĊJALI TA’ APULIA U CALABRIA U L-BQIJA TAL-EWROPA. L-INTERVENT KOLLU KEMM HU JSEGWI, F’SINTEŻI, L-GĦANIJIET LI ĠEJJIN: “VARJAZZJONI TAL-VELOĊITÀ TAL-FERROVIJI (ŻIEDA FIL-VELOĊITÀ MASSIMA TAL-BINARJU MINN 135 GĦAL 150 KM/H) U TAL-KAPAĊITÀ POTENZJALI TAN-NETWERK (MINN 80 GĦAL 120 FERROVIJA/JUM); “IT-TNAQQIS TAL-ĦINIJIET TAL-IVVJAĠĠAR B’KONSEGWENZA TAŻ-ŻIEDA FIL-VELOĊITÀ; “L-ELEVAZZJONI TAL-ISTANDARDS TAL-PRESTAZZJONI (IL-LIMITU TAD-DAQS, IL-PIŻ TAL-FUS, L-ELIMINAZZJONI TAL-PUNTI TA’ QSIM), "IT-TITJIB FIL-GRAD, U L-MODERNIZZAZZJONI TEKNOLOĠIKA U L-OMOĠENIZZAZZJONI TAL-LINJA”. (Maltese) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
A intervenção consiste em duplicar a secção ferroviária "BARI S. ANDREA ' BITETTO" (10,5 km), situada ao longo da rota "BARI ' TARANTO". A SECÇÃO BARI S. ANDREA "BITETTO" É A ÚLTIMA SECÇÃO NECESSÁRIA PARA COMPLETAR A DUPLICAÇÃO DA LINHA BARI-TARANTO, DUPLICAÇÃO INDISPENSÁVEL PELO TOTAL DESENVOLVIMENTO DOS TRANSPORTES FERROVIÁRIOS A NÍVEL REGIONAL E AO NÍVEL DE LIGAÇÃO ENTRE AS ZONAS PRODUTORAS E COMERCIAIS DA ÁULIA E DA CALÁBRIA E O RESTO DA EUROPA. A INTERVENÇÃO REALIZA, EM SÍNTESE, OS SEGUINTES OBJETIVOS: «AVALIAÇÃO DA VELOCIDADE DOS COMBOIOS (INCRESCIMENTO DA VELOCIDADE MÁXIMA DO COMBOIO DE 135 A 150 KM/H) E DA POTENCIAL CAPACIDADE DA REDE (DE 80 A 120 COMBOIOS/DIA); «REDUÇÃO DOS TEMPOS DE VIAGEM CONSEQUÊNCIA DO AUMENTO DA VELOCIDADE; «ELEVAÇÃO DAS NORMAS DE DESEMPENHO (LIMITE DE GARANTIA, PESO DO EIXO, ELIMINAÇÃO DOS PONTOS DE TRANSFERÊNCIA), «AGRUPAMENTO E MODERNIZAÇÃO TECNOLÓGICA E HOMOGENIZAÇÃO DA LINHA». (Portuguese)
Property / summary: A intervenção consiste em duplicar a secção ferroviária "BARI S. ANDREA ' BITETTO" (10,5 km), situada ao longo da rota "BARI ' TARANTO". A SECÇÃO BARI S. ANDREA "BITETTO" É A ÚLTIMA SECÇÃO NECESSÁRIA PARA COMPLETAR A DUPLICAÇÃO DA LINHA BARI-TARANTO, DUPLICAÇÃO INDISPENSÁVEL PELO TOTAL DESENVOLVIMENTO DOS TRANSPORTES FERROVIÁRIOS A NÍVEL REGIONAL E AO NÍVEL DE LIGAÇÃO ENTRE AS ZONAS PRODUTORAS E COMERCIAIS DA ÁULIA E DA CALÁBRIA E O RESTO DA EUROPA. A INTERVENÇÃO REALIZA, EM SÍNTESE, OS SEGUINTES OBJETIVOS: «AVALIAÇÃO DA VELOCIDADE DOS COMBOIOS (INCRESCIMENTO DA VELOCIDADE MÁXIMA DO COMBOIO DE 135 A 150 KM/H) E DA POTENCIAL CAPACIDADE DA REDE (DE 80 A 120 COMBOIOS/DIA); «REDUÇÃO DOS TEMPOS DE VIAGEM CONSEQUÊNCIA DO AUMENTO DA VELOCIDADE; «ELEVAÇÃO DAS NORMAS DE DESEMPENHO (LIMITE DE GARANTIA, PESO DO EIXO, ELIMINAÇÃO DOS PONTOS DE TRANSFERÊNCIA), «AGRUPAMENTO E MODERNIZAÇÃO TECNOLÓGICA E HOMOGENIZAÇÃO DA LINHA». (Portuguese) / rank
 
Normal rank
Property / summary: A intervenção consiste em duplicar a secção ferroviária "BARI S. ANDREA ' BITETTO" (10,5 km), situada ao longo da rota "BARI ' TARANTO". A SECÇÃO BARI S. ANDREA "BITETTO" É A ÚLTIMA SECÇÃO NECESSÁRIA PARA COMPLETAR A DUPLICAÇÃO DA LINHA BARI-TARANTO, DUPLICAÇÃO INDISPENSÁVEL PELO TOTAL DESENVOLVIMENTO DOS TRANSPORTES FERROVIÁRIOS A NÍVEL REGIONAL E AO NÍVEL DE LIGAÇÃO ENTRE AS ZONAS PRODUTORAS E COMERCIAIS DA ÁULIA E DA CALÁBRIA E O RESTO DA EUROPA. A INTERVENÇÃO REALIZA, EM SÍNTESE, OS SEGUINTES OBJETIVOS: «AVALIAÇÃO DA VELOCIDADE DOS COMBOIOS (INCRESCIMENTO DA VELOCIDADE MÁXIMA DO COMBOIO DE 135 A 150 KM/H) E DA POTENCIAL CAPACIDADE DA REDE (DE 80 A 120 COMBOIOS/DIA); «REDUÇÃO DOS TEMPOS DE VIAGEM CONSEQUÊNCIA DO AUMENTO DA VELOCIDADE; «ELEVAÇÃO DAS NORMAS DE DESEMPENHO (LIMITE DE GARANTIA, PESO DO EIXO, ELIMINAÇÃO DOS PONTOS DE TRANSFERÊNCIA), «AGRUPAMENTO E MODERNIZAÇÃO TECNOLÓGICA E HOMOGENIZAÇÃO DA LINHA». (Portuguese) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
TOIMENPITEEN TARKOITUKSENA ON KAKSINKERTAISTAA REITILLÄ ”BARI S. ANDREA ’ BITETTO” KULKEVA RAUTATIEYHTEYS (10,5 KM), JOKA SIJAITSEE REITILLÄ ”BARI” TARANTO. BARI S. ANDREA ’ BITETTO -OSUUS ON VIIMEINEN OSA, JOKA TARVITAAN BARI-TARANTO-LINJAN KAKSINKERTAISTAMISEEN, MIKÄ ON VÄLTTÄMÄTÖNTÄ RAUTATIELIIKENTEEN TÄYDEN KEHITTÄMISEN KANNALTA SEKÄ ALUEELLISELLA TASOLLA ETTÄ APULIAN JA CALABRIAN TUOTANTO- JA KAUPALLISTEN ALUEIDEN JA MUUN EUROOPAN VÄLISTEN YHTEYKSIEN TASOLLA. TOIMENPITEELLÄ PYRITÄÄN KOKONAISUUDESSAAN SEURAAVIIN TAVOITTEISIIN: ”JUNIEN NOPEUDEN (RADAN SUURIMMAN NOPEUDEN NOUSU 135:STÄ 150 KM/H:IIN) JA VERKON MAHDOLLISEN KAPASITEETIN (80 JUNASTA 120 JUNAAN PÄIVÄSSÄ) MUUTTAMINEN; ”MATKA-AIKOJEN LYHENEMINEN NOPEUDEN NOUSUN VUOKSI; ”SUORITUSVAATIMUSTEN NOSTAMINEN (LEVEYSRAJA, AKSELIPAINO, YLITYSPAIKKOJEN POISTAMINEN), ’RADAN PARANTAMINEN JA TEKNOLOGINEN NYKYAIKAISTAMINEN JA HOMOGENISOINTI’. (Finnish)
Property / summary: TOIMENPITEEN TARKOITUKSENA ON KAKSINKERTAISTAA REITILLÄ ”BARI S. ANDREA ’ BITETTO” KULKEVA RAUTATIEYHTEYS (10,5 KM), JOKA SIJAITSEE REITILLÄ ”BARI” TARANTO. BARI S. ANDREA ’ BITETTO -OSUUS ON VIIMEINEN OSA, JOKA TARVITAAN BARI-TARANTO-LINJAN KAKSINKERTAISTAMISEEN, MIKÄ ON VÄLTTÄMÄTÖNTÄ RAUTATIELIIKENTEEN TÄYDEN KEHITTÄMISEN KANNALTA SEKÄ ALUEELLISELLA TASOLLA ETTÄ APULIAN JA CALABRIAN TUOTANTO- JA KAUPALLISTEN ALUEIDEN JA MUUN EUROOPAN VÄLISTEN YHTEYKSIEN TASOLLA. TOIMENPITEELLÄ PYRITÄÄN KOKONAISUUDESSAAN SEURAAVIIN TAVOITTEISIIN: ”JUNIEN NOPEUDEN (RADAN SUURIMMAN NOPEUDEN NOUSU 135:STÄ 150 KM/H:IIN) JA VERKON MAHDOLLISEN KAPASITEETIN (80 JUNASTA 120 JUNAAN PÄIVÄSSÄ) MUUTTAMINEN; ”MATKA-AIKOJEN LYHENEMINEN NOPEUDEN NOUSUN VUOKSI; ”SUORITUSVAATIMUSTEN NOSTAMINEN (LEVEYSRAJA, AKSELIPAINO, YLITYSPAIKKOJEN POISTAMINEN), ’RADAN PARANTAMINEN JA TEKNOLOGINEN NYKYAIKAISTAMINEN JA HOMOGENISOINTI’. (Finnish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: TOIMENPITEEN TARKOITUKSENA ON KAKSINKERTAISTAA REITILLÄ ”BARI S. ANDREA ’ BITETTO” KULKEVA RAUTATIEYHTEYS (10,5 KM), JOKA SIJAITSEE REITILLÄ ”BARI” TARANTO. BARI S. ANDREA ’ BITETTO -OSUUS ON VIIMEINEN OSA, JOKA TARVITAAN BARI-TARANTO-LINJAN KAKSINKERTAISTAMISEEN, MIKÄ ON VÄLTTÄMÄTÖNTÄ RAUTATIELIIKENTEEN TÄYDEN KEHITTÄMISEN KANNALTA SEKÄ ALUEELLISELLA TASOLLA ETTÄ APULIAN JA CALABRIAN TUOTANTO- JA KAUPALLISTEN ALUEIDEN JA MUUN EUROOPAN VÄLISTEN YHTEYKSIEN TASOLLA. TOIMENPITEELLÄ PYRITÄÄN KOKONAISUUDESSAAN SEURAAVIIN TAVOITTEISIIN: ”JUNIEN NOPEUDEN (RADAN SUURIMMAN NOPEUDEN NOUSU 135:STÄ 150 KM/H:IIN) JA VERKON MAHDOLLISEN KAPASITEETIN (80 JUNASTA 120 JUNAAN PÄIVÄSSÄ) MUUTTAMINEN; ”MATKA-AIKOJEN LYHENEMINEN NOPEUDEN NOUSUN VUOKSI; ”SUORITUSVAATIMUSTEN NOSTAMINEN (LEVEYSRAJA, AKSELIPAINO, YLITYSPAIKKOJEN POISTAMINEN), ’RADAN PARANTAMINEN JA TEKNOLOGINEN NYKYAIKAISTAMINEN JA HOMOGENISOINTI’. (Finnish) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
INTERWENCJA POLEGA NA PODWOJENIU ODCINKA KOLEJOWEGO „BARI S. ANDREA ' BITETTO” (10,5 KM), POŁOŻONEGO NA TRASIE „BARI ' TARANTO”. ODCINEK BITETTO BARI S. ANDREA JEST OSTATNIM ODCINKIEM NIEZBĘDNYM DO UKOŃCZENIA PODWOJENIA LINII BARI-TARANTO, PODWOJENIA NIEZBĘDNEGO DO PEŁNEGO ROZWOJU TRANSPORTU KOLEJOWEGO ZARÓWNO NA POZIOMIE REGIONALNYM, JAK I NA POZIOMIE POŁĄCZENIA MIĘDZY OBSZARAMI PRODUKCYJNYMI I HANDLOWYMI APULII I KALABRII A RESZTĄ EUROPY. INTERWENCJA JAKO CAŁOŚĆ MA NA CELU, W UJĘCIU SYNTEZACYJNYM, NASTĘPUJĄCE CELE: „ZMIANA PRĘDKOŚCI POCIĄGÓW (ZWIĘKSZENIE MAKSYMALNEJ PRĘDKOŚCI TORU Z 135 DO 150 KM/H) ORAZ POTENCJALNEJ ZDOLNOŚCI PRZEPUSTOWEJ SIECI (Z 80 DO 120 POCIĄGÓW/DOBĘ); „ZMNIEJSZENIE CZASU PODRÓŻY W WYNIKU WZROSTU PRĘDKOŚCI; „PODNIESIENIE NORM OSIĄGÓW (GRANICA PRZEŚWITU, CIĘŻAR OSI, ELIMINACJA PRZEJŚĆ GRANICZNYCH), "MODERNIZACJA ORAZ MODERNIZACJA TECHNOLOGICZNA I HOMOGENIZACJA LINII”. (Polish)
Property / summary: INTERWENCJA POLEGA NA PODWOJENIU ODCINKA KOLEJOWEGO „BARI S. ANDREA ' BITETTO” (10,5 KM), POŁOŻONEGO NA TRASIE „BARI ' TARANTO”. ODCINEK BITETTO BARI S. ANDREA JEST OSTATNIM ODCINKIEM NIEZBĘDNYM DO UKOŃCZENIA PODWOJENIA LINII BARI-TARANTO, PODWOJENIA NIEZBĘDNEGO DO PEŁNEGO ROZWOJU TRANSPORTU KOLEJOWEGO ZARÓWNO NA POZIOMIE REGIONALNYM, JAK I NA POZIOMIE POŁĄCZENIA MIĘDZY OBSZARAMI PRODUKCYJNYMI I HANDLOWYMI APULII I KALABRII A RESZTĄ EUROPY. INTERWENCJA JAKO CAŁOŚĆ MA NA CELU, W UJĘCIU SYNTEZACYJNYM, NASTĘPUJĄCE CELE: „ZMIANA PRĘDKOŚCI POCIĄGÓW (ZWIĘKSZENIE MAKSYMALNEJ PRĘDKOŚCI TORU Z 135 DO 150 KM/H) ORAZ POTENCJALNEJ ZDOLNOŚCI PRZEPUSTOWEJ SIECI (Z 80 DO 120 POCIĄGÓW/DOBĘ); „ZMNIEJSZENIE CZASU PODRÓŻY W WYNIKU WZROSTU PRĘDKOŚCI; „PODNIESIENIE NORM OSIĄGÓW (GRANICA PRZEŚWITU, CIĘŻAR OSI, ELIMINACJA PRZEJŚĆ GRANICZNYCH), "MODERNIZACJA ORAZ MODERNIZACJA TECHNOLOGICZNA I HOMOGENIZACJA LINII”. (Polish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: INTERWENCJA POLEGA NA PODWOJENIU ODCINKA KOLEJOWEGO „BARI S. ANDREA ' BITETTO” (10,5 KM), POŁOŻONEGO NA TRASIE „BARI ' TARANTO”. ODCINEK BITETTO BARI S. ANDREA JEST OSTATNIM ODCINKIEM NIEZBĘDNYM DO UKOŃCZENIA PODWOJENIA LINII BARI-TARANTO, PODWOJENIA NIEZBĘDNEGO DO PEŁNEGO ROZWOJU TRANSPORTU KOLEJOWEGO ZARÓWNO NA POZIOMIE REGIONALNYM, JAK I NA POZIOMIE POŁĄCZENIA MIĘDZY OBSZARAMI PRODUKCYJNYMI I HANDLOWYMI APULII I KALABRII A RESZTĄ EUROPY. INTERWENCJA JAKO CAŁOŚĆ MA NA CELU, W UJĘCIU SYNTEZACYJNYM, NASTĘPUJĄCE CELE: „ZMIANA PRĘDKOŚCI POCIĄGÓW (ZWIĘKSZENIE MAKSYMALNEJ PRĘDKOŚCI TORU Z 135 DO 150 KM/H) ORAZ POTENCJALNEJ ZDOLNOŚCI PRZEPUSTOWEJ SIECI (Z 80 DO 120 POCIĄGÓW/DOBĘ); „ZMNIEJSZENIE CZASU PODRÓŻY W WYNIKU WZROSTU PRĘDKOŚCI; „PODNIESIENIE NORM OSIĄGÓW (GRANICA PRZEŚWITU, CIĘŻAR OSI, ELIMINACJA PRZEJŚĆ GRANICZNYCH), "MODERNIZACJA ORAZ MODERNIZACJA TECHNOLOGICZNA I HOMOGENIZACJA LINII”. (Polish) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
INTERVENCIJA VKLJUČUJE PODVOJITEV ŽELEZNIŠKEGA ODSEKA „BARI S. ANDREA ‚BITETTO“ (10,5 KM), KI SE NAHAJA VZDOLŽ POTI „BARI‘ TARANTO“. ODSEK BARI S. ANDREA "BITETTO JE ZADNJI DEL, POTREBEN ZA DOKONČANJE PODVOJITVE PROGE BARI-TARANTO, KI JE NUJNO POTREBEN ZA POPOLN RAZVOJ ŽELEZNIŠKEGA PROMETA NA REGIONALNI RAVNI IN NA RAVNI POVEZAVE MED PROIZVODNIMI IN KOMERCIALNIMI OBMOČJI APULIJE IN KALABRIJE TER PREOSTALO EVROPO. INTERVENCIJA KOT CELOTA IMA SINTEZE NASLEDNJE CILJE: „SPREMEMBA HITROSTI VLAKOV (POVEČANJE NAJVEČJE HITROSTI PROGE S 135 NA 150 KM/H) IN POTENCIALNE ZMOGLJIVOSTI OMREŽJA (Z 80 NA 120 VLAKOV/DAN); „ZMANJŠANJE POTOVALNIH ČASOV ZARADI POVEČANJA HITROSTI; „DVIG STANDARDOV ZMOGLJIVOSTI (MEJNA RAZDALJA, OSNA OBREMENITEV, ODPRAVA MEJNIH PREHODOV), "NADGRADNJA TER TEHNOLOŠKA POSODOBITEV IN HOMOGENIZACIJA PROGE“. (Slovenian)
Property / summary: INTERVENCIJA VKLJUČUJE PODVOJITEV ŽELEZNIŠKEGA ODSEKA „BARI S. ANDREA ‚BITETTO“ (10,5 KM), KI SE NAHAJA VZDOLŽ POTI „BARI‘ TARANTO“. ODSEK BARI S. ANDREA "BITETTO JE ZADNJI DEL, POTREBEN ZA DOKONČANJE PODVOJITVE PROGE BARI-TARANTO, KI JE NUJNO POTREBEN ZA POPOLN RAZVOJ ŽELEZNIŠKEGA PROMETA NA REGIONALNI RAVNI IN NA RAVNI POVEZAVE MED PROIZVODNIMI IN KOMERCIALNIMI OBMOČJI APULIJE IN KALABRIJE TER PREOSTALO EVROPO. INTERVENCIJA KOT CELOTA IMA SINTEZE NASLEDNJE CILJE: „SPREMEMBA HITROSTI VLAKOV (POVEČANJE NAJVEČJE HITROSTI PROGE S 135 NA 150 KM/H) IN POTENCIALNE ZMOGLJIVOSTI OMREŽJA (Z 80 NA 120 VLAKOV/DAN); „ZMANJŠANJE POTOVALNIH ČASOV ZARADI POVEČANJA HITROSTI; „DVIG STANDARDOV ZMOGLJIVOSTI (MEJNA RAZDALJA, OSNA OBREMENITEV, ODPRAVA MEJNIH PREHODOV), "NADGRADNJA TER TEHNOLOŠKA POSODOBITEV IN HOMOGENIZACIJA PROGE“. (Slovenian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: INTERVENCIJA VKLJUČUJE PODVOJITEV ŽELEZNIŠKEGA ODSEKA „BARI S. ANDREA ‚BITETTO“ (10,5 KM), KI SE NAHAJA VZDOLŽ POTI „BARI‘ TARANTO“. ODSEK BARI S. ANDREA "BITETTO JE ZADNJI DEL, POTREBEN ZA DOKONČANJE PODVOJITVE PROGE BARI-TARANTO, KI JE NUJNO POTREBEN ZA POPOLN RAZVOJ ŽELEZNIŠKEGA PROMETA NA REGIONALNI RAVNI IN NA RAVNI POVEZAVE MED PROIZVODNIMI IN KOMERCIALNIMI OBMOČJI APULIJE IN KALABRIJE TER PREOSTALO EVROPO. INTERVENCIJA KOT CELOTA IMA SINTEZE NASLEDNJE CILJE: „SPREMEMBA HITROSTI VLAKOV (POVEČANJE NAJVEČJE HITROSTI PROGE S 135 NA 150 KM/H) IN POTENCIALNE ZMOGLJIVOSTI OMREŽJA (Z 80 NA 120 VLAKOV/DAN); „ZMANJŠANJE POTOVALNIH ČASOV ZARADI POVEČANJA HITROSTI; „DVIG STANDARDOV ZMOGLJIVOSTI (MEJNA RAZDALJA, OSNA OBREMENITEV, ODPRAVA MEJNIH PREHODOV), "NADGRADNJA TER TEHNOLOŠKA POSODOBITEV IN HOMOGENIZACIJA PROGE“. (Slovenian) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
ZÁSAH SPOČÍVÁ V ZDVOJNÁSOBENÍ ŽELEZNIČNÍHO ÚSEKU "BARI S. ANDREA "BITETTO" (10,5 KM), KTERÝ SE NACHÁZÍ NA TRASE "BARI’ TARANTO“. ÚSEK BITETTO BARI S. ANDREA JE POSLEDNÍM ÚSEKEM NEZBYTNÝM PRO DOKONČENÍ ZDVOJNÁSOBENÍ TRATI BARI-TARANTO, COŽ JE DVOJNÁSOBEK NEZBYTNÝ PRO PLNÝ ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY JAK NA REGIONÁLNÍ ÚROVNI, TAK NA ÚROVNI SPOJENÍ MEZI VÝROBNÍMI A OBCHODNÍMI OBLASTMI APULIE A KALÁBRIE A ZBYTKEM EVROPY. INTERVENCE JAKO CELEK SLEDUJE V SOUHRNU TYTO CÍLE: „ZMĚNA RYCHLOSTI VLAKŮ (ZVÝŠENÍ MAXIMÁLNÍ TRAŤOVÉ RYCHLOSTI ZE 135 NA 150 KM/H) A POTENCIÁLNÍ KAPACITY SÍTĚ (Z 80 NA 120 VLAKŮ/DEN); „SNÍŽENÍ DOBY STRÁVENÉ NA CESTĚ V DŮSLEDKU ZVÝŠENÍ RYCHLOSTI; „ZVÝŠENÍ VÝKONNOSTNÍCH NOREM (MEZNÍ HRANICE, HMOTNOST NÁPRAVY, ODSTRANĚNÍ PŘECHODŮ), "MODERNIZACE A TECHNOLOGICKÁ MODERNIZACE A HOMOGENIZACE TRATI“. (Czech)
Property / summary: ZÁSAH SPOČÍVÁ V ZDVOJNÁSOBENÍ ŽELEZNIČNÍHO ÚSEKU "BARI S. ANDREA "BITETTO" (10,5 KM), KTERÝ SE NACHÁZÍ NA TRASE "BARI’ TARANTO“. ÚSEK BITETTO BARI S. ANDREA JE POSLEDNÍM ÚSEKEM NEZBYTNÝM PRO DOKONČENÍ ZDVOJNÁSOBENÍ TRATI BARI-TARANTO, COŽ JE DVOJNÁSOBEK NEZBYTNÝ PRO PLNÝ ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY JAK NA REGIONÁLNÍ ÚROVNI, TAK NA ÚROVNI SPOJENÍ MEZI VÝROBNÍMI A OBCHODNÍMI OBLASTMI APULIE A KALÁBRIE A ZBYTKEM EVROPY. INTERVENCE JAKO CELEK SLEDUJE V SOUHRNU TYTO CÍLE: „ZMĚNA RYCHLOSTI VLAKŮ (ZVÝŠENÍ MAXIMÁLNÍ TRAŤOVÉ RYCHLOSTI ZE 135 NA 150 KM/H) A POTENCIÁLNÍ KAPACITY SÍTĚ (Z 80 NA 120 VLAKŮ/DEN); „SNÍŽENÍ DOBY STRÁVENÉ NA CESTĚ V DŮSLEDKU ZVÝŠENÍ RYCHLOSTI; „ZVÝŠENÍ VÝKONNOSTNÍCH NOREM (MEZNÍ HRANICE, HMOTNOST NÁPRAVY, ODSTRANĚNÍ PŘECHODŮ), "MODERNIZACE A TECHNOLOGICKÁ MODERNIZACE A HOMOGENIZACE TRATI“. (Czech) / rank
 
Normal rank
Property / summary: ZÁSAH SPOČÍVÁ V ZDVOJNÁSOBENÍ ŽELEZNIČNÍHO ÚSEKU "BARI S. ANDREA "BITETTO" (10,5 KM), KTERÝ SE NACHÁZÍ NA TRASE "BARI’ TARANTO“. ÚSEK BITETTO BARI S. ANDREA JE POSLEDNÍM ÚSEKEM NEZBYTNÝM PRO DOKONČENÍ ZDVOJNÁSOBENÍ TRATI BARI-TARANTO, COŽ JE DVOJNÁSOBEK NEZBYTNÝ PRO PLNÝ ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY JAK NA REGIONÁLNÍ ÚROVNI, TAK NA ÚROVNI SPOJENÍ MEZI VÝROBNÍMI A OBCHODNÍMI OBLASTMI APULIE A KALÁBRIE A ZBYTKEM EVROPY. INTERVENCE JAKO CELEK SLEDUJE V SOUHRNU TYTO CÍLE: „ZMĚNA RYCHLOSTI VLAKŮ (ZVÝŠENÍ MAXIMÁLNÍ TRAŤOVÉ RYCHLOSTI ZE 135 NA 150 KM/H) A POTENCIÁLNÍ KAPACITY SÍTĚ (Z 80 NA 120 VLAKŮ/DEN); „SNÍŽENÍ DOBY STRÁVENÉ NA CESTĚ V DŮSLEDKU ZVÝŠENÍ RYCHLOSTI; „ZVÝŠENÍ VÝKONNOSTNÍCH NOREM (MEZNÍ HRANICE, HMOTNOST NÁPRAVY, ODSTRANĚNÍ PŘECHODŮ), "MODERNIZACE A TECHNOLOGICKÁ MODERNIZACE A HOMOGENIZACE TRATI“. (Czech) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
INTERVENCIJĄ SUDARO GELEŽINKELIO RUOŽO „BARI S. ANDREA’ BITETTO“ (10,5 KM), ESANČIO PALEI MARŠRUTĄ „BARI TARANTO“, PADVIGUBINIMAS. ATKARPA BARI S. ANDREA „BITETTO“ YRA PASKUTINĖ ATKARPA, REIKALINGA DU KARTUS PADIDINTI LINIJĄ BARI-TARANTO, KURI YRA DVIGUBAI DIDESNĖ, KAD BŪTŲ GALIMA VISAPUSIŠKAI PLĖTOTI GELEŽINKELIŲ TRANSPORTĄ TIEK REGIONINIU LYGMENIU, TIEK APULIJOS IR KALABRIJOS BEI LIKUSIOS EUROPOS DALIES GAMYBOS IR PREKYBOS SRITYSE. APIBENDRINANT INTERVENCINE PRIEMONE SIEKIAMA ŠIŲ TIKSLŲ: „TRAUKINIŲ GREIČIO KITIMAS (DIDŽIAUSIO GELEŽINKELIO KELIO GREIČIO PADIDINIMAS NUO 135 KM/H IKI 150 KM/H) IR GALIMAS TINKLO PAJĖGUMAS (NUO 80 IKI 120 TRAUKINIŲ PER DIENĄ); „KELIONĖS LAIKO SUTRUMPINIMAS DĖL GREIČIO PADIDĖJIMO; „EKSPLOATACINIŲ SAVYBIŲ STANDARTŲ (MATAVIMO RIBOS, AŠIES MASĖS, PERĖJIMO PUNKTŲ PANAIKINIMO), "LINIJOS MODERNIZAVIMAS, TECHNOLOGINIS MODERNIZAVIMAS IR HOMOGENIZAVIMAS“. (Lithuanian)
Property / summary: INTERVENCIJĄ SUDARO GELEŽINKELIO RUOŽO „BARI S. ANDREA’ BITETTO“ (10,5 KM), ESANČIO PALEI MARŠRUTĄ „BARI TARANTO“, PADVIGUBINIMAS. ATKARPA BARI S. ANDREA „BITETTO“ YRA PASKUTINĖ ATKARPA, REIKALINGA DU KARTUS PADIDINTI LINIJĄ BARI-TARANTO, KURI YRA DVIGUBAI DIDESNĖ, KAD BŪTŲ GALIMA VISAPUSIŠKAI PLĖTOTI GELEŽINKELIŲ TRANSPORTĄ TIEK REGIONINIU LYGMENIU, TIEK APULIJOS IR KALABRIJOS BEI LIKUSIOS EUROPOS DALIES GAMYBOS IR PREKYBOS SRITYSE. APIBENDRINANT INTERVENCINE PRIEMONE SIEKIAMA ŠIŲ TIKSLŲ: „TRAUKINIŲ GREIČIO KITIMAS (DIDŽIAUSIO GELEŽINKELIO KELIO GREIČIO PADIDINIMAS NUO 135 KM/H IKI 150 KM/H) IR GALIMAS TINKLO PAJĖGUMAS (NUO 80 IKI 120 TRAUKINIŲ PER DIENĄ); „KELIONĖS LAIKO SUTRUMPINIMAS DĖL GREIČIO PADIDĖJIMO; „EKSPLOATACINIŲ SAVYBIŲ STANDARTŲ (MATAVIMO RIBOS, AŠIES MASĖS, PERĖJIMO PUNKTŲ PANAIKINIMO), "LINIJOS MODERNIZAVIMAS, TECHNOLOGINIS MODERNIZAVIMAS IR HOMOGENIZAVIMAS“. (Lithuanian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: INTERVENCIJĄ SUDARO GELEŽINKELIO RUOŽO „BARI S. ANDREA’ BITETTO“ (10,5 KM), ESANČIO PALEI MARŠRUTĄ „BARI TARANTO“, PADVIGUBINIMAS. ATKARPA BARI S. ANDREA „BITETTO“ YRA PASKUTINĖ ATKARPA, REIKALINGA DU KARTUS PADIDINTI LINIJĄ BARI-TARANTO, KURI YRA DVIGUBAI DIDESNĖ, KAD BŪTŲ GALIMA VISAPUSIŠKAI PLĖTOTI GELEŽINKELIŲ TRANSPORTĄ TIEK REGIONINIU LYGMENIU, TIEK APULIJOS IR KALABRIJOS BEI LIKUSIOS EUROPOS DALIES GAMYBOS IR PREKYBOS SRITYSE. APIBENDRINANT INTERVENCINE PRIEMONE SIEKIAMA ŠIŲ TIKSLŲ: „TRAUKINIŲ GREIČIO KITIMAS (DIDŽIAUSIO GELEŽINKELIO KELIO GREIČIO PADIDINIMAS NUO 135 KM/H IKI 150 KM/H) IR GALIMAS TINKLO PAJĖGUMAS (NUO 80 IKI 120 TRAUKINIŲ PER DIENĄ); „KELIONĖS LAIKO SUTRUMPINIMAS DĖL GREIČIO PADIDĖJIMO; „EKSPLOATACINIŲ SAVYBIŲ STANDARTŲ (MATAVIMO RIBOS, AŠIES MASĖS, PERĖJIMO PUNKTŲ PANAIKINIMO), "LINIJOS MODERNIZAVIMAS, TECHNOLOGINIS MODERNIZAVIMAS IR HOMOGENIZAVIMAS“. (Lithuanian) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
INTERVENCE PAREDZ DUBULTOT DZELZCEĻA POSMU “BARI S. ANDREA” BITETTO (10,5 KM), KAS ATRODAS MARŠRUTĀ “BARI” TARANTO. BARI S. ANDREA BITETTO POSMS IR PĒDĒJAIS POSMS, KAS NEPIECIEŠAMS, LAI PABEIGTU BARI-TARANTO LĪNIJAS DIVKĀRŠOŠANU, KAS IR NEPIECIEŠAMA DZELZCEĻA TRANSPORTA PILNĪGAI ATTĪSTĪBAI GAN REĢIONĀLĀ LĪMENĪ, GAN SAVIENOJUMA LĪMENĪ STARP APŪLIJAS UN KALABRIJAS RAŽOŠANAS UN TIRDZNIECĪBAS ZONĀM UN PĀRĒJO EIROPU. KOPUMĀ INTERVENCEI IR ŠĀDI MĒRĶI: “VILCIENU ĀTRUMA IZMAIŅAS (MAKSIMĀLĀ SLIEŽU CEĻA ĀTRUMA PALIELINĀŠANA NO 135 LĪDZ 150 KM/H) UN TĪKLA POTENCIĀLĀS JAUDAS IZMAIŅAS (NO 80 LĪDZ 120 VILCIENIEM DIENĀ); “CEĻOŠANAS LAIKA SAMAZINĀŠANA SAKARĀ AR ĀTRUMA PIEAUGUMU; “VEIKTSPĒJAS STANDARTU PAAUGSTINĀJUMS (GABARĪTA ROBEŽVĒRTĪBA, ASS SVARS, ROBEŽŠĶĒRSOŠANAS VIETU LIKVIDĒŠANA), "LĪNIJAS MODERNIZĀCIJA UN TEHNOLOĢISKĀ MODERNIZĀCIJA UN HOMOGENIZĀCIJA”. (Latvian)
Property / summary: INTERVENCE PAREDZ DUBULTOT DZELZCEĻA POSMU “BARI S. ANDREA” BITETTO (10,5 KM), KAS ATRODAS MARŠRUTĀ “BARI” TARANTO. BARI S. ANDREA BITETTO POSMS IR PĒDĒJAIS POSMS, KAS NEPIECIEŠAMS, LAI PABEIGTU BARI-TARANTO LĪNIJAS DIVKĀRŠOŠANU, KAS IR NEPIECIEŠAMA DZELZCEĻA TRANSPORTA PILNĪGAI ATTĪSTĪBAI GAN REĢIONĀLĀ LĪMENĪ, GAN SAVIENOJUMA LĪMENĪ STARP APŪLIJAS UN KALABRIJAS RAŽOŠANAS UN TIRDZNIECĪBAS ZONĀM UN PĀRĒJO EIROPU. KOPUMĀ INTERVENCEI IR ŠĀDI MĒRĶI: “VILCIENU ĀTRUMA IZMAIŅAS (MAKSIMĀLĀ SLIEŽU CEĻA ĀTRUMA PALIELINĀŠANA NO 135 LĪDZ 150 KM/H) UN TĪKLA POTENCIĀLĀS JAUDAS IZMAIŅAS (NO 80 LĪDZ 120 VILCIENIEM DIENĀ); “CEĻOŠANAS LAIKA SAMAZINĀŠANA SAKARĀ AR ĀTRUMA PIEAUGUMU; “VEIKTSPĒJAS STANDARTU PAAUGSTINĀJUMS (GABARĪTA ROBEŽVĒRTĪBA, ASS SVARS, ROBEŽŠĶĒRSOŠANAS VIETU LIKVIDĒŠANA), "LĪNIJAS MODERNIZĀCIJA UN TEHNOLOĢISKĀ MODERNIZĀCIJA UN HOMOGENIZĀCIJA”. (Latvian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: INTERVENCE PAREDZ DUBULTOT DZELZCEĻA POSMU “BARI S. ANDREA” BITETTO (10,5 KM), KAS ATRODAS MARŠRUTĀ “BARI” TARANTO. BARI S. ANDREA BITETTO POSMS IR PĒDĒJAIS POSMS, KAS NEPIECIEŠAMS, LAI PABEIGTU BARI-TARANTO LĪNIJAS DIVKĀRŠOŠANU, KAS IR NEPIECIEŠAMA DZELZCEĻA TRANSPORTA PILNĪGAI ATTĪSTĪBAI GAN REĢIONĀLĀ LĪMENĪ, GAN SAVIENOJUMA LĪMENĪ STARP APŪLIJAS UN KALABRIJAS RAŽOŠANAS UN TIRDZNIECĪBAS ZONĀM UN PĀRĒJO EIROPU. KOPUMĀ INTERVENCEI IR ŠĀDI MĒRĶI: “VILCIENU ĀTRUMA IZMAIŅAS (MAKSIMĀLĀ SLIEŽU CEĻA ĀTRUMA PALIELINĀŠANA NO 135 LĪDZ 150 KM/H) UN TĪKLA POTENCIĀLĀS JAUDAS IZMAIŅAS (NO 80 LĪDZ 120 VILCIENIEM DIENĀ); “CEĻOŠANAS LAIKA SAMAZINĀŠANA SAKARĀ AR ĀTRUMA PIEAUGUMU; “VEIKTSPĒJAS STANDARTU PAAUGSTINĀJUMS (GABARĪTA ROBEŽVĒRTĪBA, ASS SVARS, ROBEŽŠĶĒRSOŠANAS VIETU LIKVIDĒŠANA), "LĪNIJAS MODERNIZĀCIJA UN TEHNOLOĢISKĀ MODERNIZĀCIJA UN HOMOGENIZĀCIJA”. (Latvian) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
ИНТЕРВЕНЦИЯТА СЕ СЪСТОИ В УДВОЯВАНЕ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА ОТСЕЧКА „BARI S. ANDREA ' BITETTO„(10,5 KM), РАЗПОЛОЖЕНА ПО ТРАСЕТО „БАРИ ТАРАНТО“. УЧАСТЪКЪТ BARI S. ANDREA ' BITETTO Е ПОСЛЕДНИЯТ УЧАСТЪК, НЕОБХОДИМ ЗА ЗАВЪРШВАНЕ НА УДВОЯВАНЕТО НА ЛИНИЯТА БАРИ-ТАРАНТО, КАТО СЕ УДВОЯВА НЕОБХОДИМОТО ЗА ПЪЛНОТО РАЗВИТИЕ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИЯ ТРАНСПОРТ КАКТО НА РЕГИОНАЛНО РАВНИЩЕ, ТАКА И НА РАВНИЩЕТО НА ВРЪЗКАТА МЕЖДУ ПРОИЗВОДСТВЕНИТЕ И ТЪРГОВСКИТЕ РАЙОНИ НА ПУЛИЯ И КАЛАБРИЯ И ОСТАНАЛАТА ЧАСТ ОТ ЕВРОПА. ИНТЕРВЕНЦИЯТА КАТО ЦЯЛО ПРЕСЛЕДВА, НАКРАТКО, СЛЕДНИТЕ ЦЕЛИ: "ИЗМЕНЕНИЕ НА СКОРОСТТА НА ВЛАКОВЕТЕ (УВЕЛИЧАВАНЕ НА МАКСИМАЛНАТА СКОРОСТ НА РЕЛСОВИЯ ПЪТ ОТ 135 НА 150 KM/H) И НА ПОТЕНЦИАЛНИЯ КАПАЦИТЕТ НА МРЕЖАТА (ОТ 80 НА 120 ВЛАКА/ДЕН); "НАМАЛЯВАНЕ НА ВРЕМЕТО ЗА ПЪТУВАНЕ ВСЛЕДСТВИЕ НА УВЕЛИЧАВАНЕТО НА СКОРОСТТА; „ПОВИШАВАНЕ НА СТАНДАРТИТЕ ЗА ЕФЕКТИВНОСТ (ГРАНИЦА НА ГАБАРИТА, НАТОВАРВАНЕ НА ОС, ПРЕМАХВАНЕ НА ПРОПУСКАТЕЛНИТЕ ПУНКТОВЕ), „МОДЕРНИЗИРАНЕ И ТЕХНОЛОГИЧНА МОДЕРНИЗАЦИЯ И ХОМОГЕНИЗИРАНЕ НА ЛИНИЯТА“. (Bulgarian)
Property / summary: ИНТЕРВЕНЦИЯТА СЕ СЪСТОИ В УДВОЯВАНЕ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА ОТСЕЧКА „BARI S. ANDREA ' BITETTO„(10,5 KM), РАЗПОЛОЖЕНА ПО ТРАСЕТО „БАРИ ТАРАНТО“. УЧАСТЪКЪТ BARI S. ANDREA ' BITETTO Е ПОСЛЕДНИЯТ УЧАСТЪК, НЕОБХОДИМ ЗА ЗАВЪРШВАНЕ НА УДВОЯВАНЕТО НА ЛИНИЯТА БАРИ-ТАРАНТО, КАТО СЕ УДВОЯВА НЕОБХОДИМОТО ЗА ПЪЛНОТО РАЗВИТИЕ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИЯ ТРАНСПОРТ КАКТО НА РЕГИОНАЛНО РАВНИЩЕ, ТАКА И НА РАВНИЩЕТО НА ВРЪЗКАТА МЕЖДУ ПРОИЗВОДСТВЕНИТЕ И ТЪРГОВСКИТЕ РАЙОНИ НА ПУЛИЯ И КАЛАБРИЯ И ОСТАНАЛАТА ЧАСТ ОТ ЕВРОПА. ИНТЕРВЕНЦИЯТА КАТО ЦЯЛО ПРЕСЛЕДВА, НАКРАТКО, СЛЕДНИТЕ ЦЕЛИ: "ИЗМЕНЕНИЕ НА СКОРОСТТА НА ВЛАКОВЕТЕ (УВЕЛИЧАВАНЕ НА МАКСИМАЛНАТА СКОРОСТ НА РЕЛСОВИЯ ПЪТ ОТ 135 НА 150 KM/H) И НА ПОТЕНЦИАЛНИЯ КАПАЦИТЕТ НА МРЕЖАТА (ОТ 80 НА 120 ВЛАКА/ДЕН); "НАМАЛЯВАНЕ НА ВРЕМЕТО ЗА ПЪТУВАНЕ ВСЛЕДСТВИЕ НА УВЕЛИЧАВАНЕТО НА СКОРОСТТА; „ПОВИШАВАНЕ НА СТАНДАРТИТЕ ЗА ЕФЕКТИВНОСТ (ГРАНИЦА НА ГАБАРИТА, НАТОВАРВАНЕ НА ОС, ПРЕМАХВАНЕ НА ПРОПУСКАТЕЛНИТЕ ПУНКТОВЕ), „МОДЕРНИЗИРАНЕ И ТЕХНОЛОГИЧНА МОДЕРНИЗАЦИЯ И ХОМОГЕНИЗИРАНЕ НА ЛИНИЯТА“. (Bulgarian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: ИНТЕРВЕНЦИЯТА СЕ СЪСТОИ В УДВОЯВАНЕ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА ОТСЕЧКА „BARI S. ANDREA ' BITETTO„(10,5 KM), РАЗПОЛОЖЕНА ПО ТРАСЕТО „БАРИ ТАРАНТО“. УЧАСТЪКЪТ BARI S. ANDREA ' BITETTO Е ПОСЛЕДНИЯТ УЧАСТЪК, НЕОБХОДИМ ЗА ЗАВЪРШВАНЕ НА УДВОЯВАНЕТО НА ЛИНИЯТА БАРИ-ТАРАНТО, КАТО СЕ УДВОЯВА НЕОБХОДИМОТО ЗА ПЪЛНОТО РАЗВИТИЕ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИЯ ТРАНСПОРТ КАКТО НА РЕГИОНАЛНО РАВНИЩЕ, ТАКА И НА РАВНИЩЕТО НА ВРЪЗКАТА МЕЖДУ ПРОИЗВОДСТВЕНИТЕ И ТЪРГОВСКИТЕ РАЙОНИ НА ПУЛИЯ И КАЛАБРИЯ И ОСТАНАЛАТА ЧАСТ ОТ ЕВРОПА. ИНТЕРВЕНЦИЯТА КАТО ЦЯЛО ПРЕСЛЕДВА, НАКРАТКО, СЛЕДНИТЕ ЦЕЛИ: "ИЗМЕНЕНИЕ НА СКОРОСТТА НА ВЛАКОВЕТЕ (УВЕЛИЧАВАНЕ НА МАКСИМАЛНАТА СКОРОСТ НА РЕЛСОВИЯ ПЪТ ОТ 135 НА 150 KM/H) И НА ПОТЕНЦИАЛНИЯ КАПАЦИТЕТ НА МРЕЖАТА (ОТ 80 НА 120 ВЛАКА/ДЕН); "НАМАЛЯВАНЕ НА ВРЕМЕТО ЗА ПЪТУВАНЕ ВСЛЕДСТВИЕ НА УВЕЛИЧАВАНЕТО НА СКОРОСТТА; „ПОВИШАВАНЕ НА СТАНДАРТИТЕ ЗА ЕФЕКТИВНОСТ (ГРАНИЦА НА ГАБАРИТА, НАТОВАРВАНЕ НА ОС, ПРЕМАХВАНЕ НА ПРОПУСКАТЕЛНИТЕ ПУНКТОВЕ), „МОДЕРНИЗИРАНЕ И ТЕХНОЛОГИЧНА МОДЕРНИЗАЦИЯ И ХОМОГЕНИЗИРАНЕ НА ЛИНИЯТА“. (Bulgarian) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
A BEAVATKOZÁS A „BARI S. ANDREA’ BITETTO” VASÚTVONAL (10,5 KM) MEGDUPLÁZÁSÁT JELENTI, AMELY A „BARI’ TARANTO” ÚTVONAL MENTÉN HELYEZKEDIK EL. A BARI S. ANDREA’ BITETTO SZAKASZ AZ UTOLSÓ SZAKASZ, AMELY SZÜKSÉGES A BARI-TARANTO VONAL MEGDUPLÁZÁSÁHOZ, MEGDUPLÁZVA A VASÚTI KÖZLEKEDÉS TELJES KÖRŰ FEJLESZTÉSÉHEZ MIND REGIONÁLIS SZINTEN, MIND APULIA ÉS CALABRIA, VALAMINT EURÓPA TÖBBI RÉSZE KÖZÖTTI ÖSSZEKÖTTETÉS SZINTJÉN. A BEAVATKOZÁS EGÉSZE ÖSSZESSÉGÉBEN A KÖVETKEZŐ CÉLOKAT KÖVETI: „A VONATOK SEBESSÉGÉNEK (A LEGNAGYOBB VÁGÁNYSEBESSÉG 135 KM/H-RÓL 150 KM/H-RA TÖRTÉNŐ NÖVELÉSE) ÉS A HÁLÓZAT POTENCIÁLIS KAPACITÁSÁNAK VÁLTOZÁSA (80-RÓL 120 VONATRA/NAP); „AZ UTAZÁSI IDŐK CSÖKKENTÉSE A SEBESSÉGNÖVEKEDÉS KÖVETKEZTÉBEN; „A TELJESÍTMÉNYSZABVÁNYOK EMELÉSE (NYOMTÁVHATÁR, TENGELYTERHELÉS, ÁTKELŐHELYEK MEGSZÜNTETÉSE), "A VONAL KORSZERŰSÍTÉSE, TECHNOLÓGIAI KORSZERŰSÍTÉSE ÉS HOMOGENIZÁLÁSA”. (Hungarian)
Property / summary: A BEAVATKOZÁS A „BARI S. ANDREA’ BITETTO” VASÚTVONAL (10,5 KM) MEGDUPLÁZÁSÁT JELENTI, AMELY A „BARI’ TARANTO” ÚTVONAL MENTÉN HELYEZKEDIK EL. A BARI S. ANDREA’ BITETTO SZAKASZ AZ UTOLSÓ SZAKASZ, AMELY SZÜKSÉGES A BARI-TARANTO VONAL MEGDUPLÁZÁSÁHOZ, MEGDUPLÁZVA A VASÚTI KÖZLEKEDÉS TELJES KÖRŰ FEJLESZTÉSÉHEZ MIND REGIONÁLIS SZINTEN, MIND APULIA ÉS CALABRIA, VALAMINT EURÓPA TÖBBI RÉSZE KÖZÖTTI ÖSSZEKÖTTETÉS SZINTJÉN. A BEAVATKOZÁS EGÉSZE ÖSSZESSÉGÉBEN A KÖVETKEZŐ CÉLOKAT KÖVETI: „A VONATOK SEBESSÉGÉNEK (A LEGNAGYOBB VÁGÁNYSEBESSÉG 135 KM/H-RÓL 150 KM/H-RA TÖRTÉNŐ NÖVELÉSE) ÉS A HÁLÓZAT POTENCIÁLIS KAPACITÁSÁNAK VÁLTOZÁSA (80-RÓL 120 VONATRA/NAP); „AZ UTAZÁSI IDŐK CSÖKKENTÉSE A SEBESSÉGNÖVEKEDÉS KÖVETKEZTÉBEN; „A TELJESÍTMÉNYSZABVÁNYOK EMELÉSE (NYOMTÁVHATÁR, TENGELYTERHELÉS, ÁTKELŐHELYEK MEGSZÜNTETÉSE), "A VONAL KORSZERŰSÍTÉSE, TECHNOLÓGIAI KORSZERŰSÍTÉSE ÉS HOMOGENIZÁLÁSA”. (Hungarian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: A BEAVATKOZÁS A „BARI S. ANDREA’ BITETTO” VASÚTVONAL (10,5 KM) MEGDUPLÁZÁSÁT JELENTI, AMELY A „BARI’ TARANTO” ÚTVONAL MENTÉN HELYEZKEDIK EL. A BARI S. ANDREA’ BITETTO SZAKASZ AZ UTOLSÓ SZAKASZ, AMELY SZÜKSÉGES A BARI-TARANTO VONAL MEGDUPLÁZÁSÁHOZ, MEGDUPLÁZVA A VASÚTI KÖZLEKEDÉS TELJES KÖRŰ FEJLESZTÉSÉHEZ MIND REGIONÁLIS SZINTEN, MIND APULIA ÉS CALABRIA, VALAMINT EURÓPA TÖBBI RÉSZE KÖZÖTTI ÖSSZEKÖTTETÉS SZINTJÉN. A BEAVATKOZÁS EGÉSZE ÖSSZESSÉGÉBEN A KÖVETKEZŐ CÉLOKAT KÖVETI: „A VONATOK SEBESSÉGÉNEK (A LEGNAGYOBB VÁGÁNYSEBESSÉG 135 KM/H-RÓL 150 KM/H-RA TÖRTÉNŐ NÖVELÉSE) ÉS A HÁLÓZAT POTENCIÁLIS KAPACITÁSÁNAK VÁLTOZÁSA (80-RÓL 120 VONATRA/NAP); „AZ UTAZÁSI IDŐK CSÖKKENTÉSE A SEBESSÉGNÖVEKEDÉS KÖVETKEZTÉBEN; „A TELJESÍTMÉNYSZABVÁNYOK EMELÉSE (NYOMTÁVHATÁR, TENGELYTERHELÉS, ÁTKELŐHELYEK MEGSZÜNTETÉSE), "A VONAL KORSZERŰSÍTÉSE, TECHNOLÓGIAI KORSZERŰSÍTÉSE ÉS HOMOGENIZÁLÁSA”. (Hungarian) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IS ÉARD ATÁ I GCEIST LEIS AN IDIRGHABHÁIL AN CHUID IARNRÓID “BARI S. ANDREA “BITETTO” (10.5 KM), ATÁ SUITE AR FEADH AN BHEALAIGH “BARI” TARANTO, A DHÚBAILT. IS Í RANNÓG BARI S. ANDREA 'BITETTO AN CHUID DHEIREANACH IS GÁ CHUN DÚBAILT LÍNE BARI-TARANTO A CHUR I GCRÍCH, RUD ATÁ FÍOR-RIACHTANACH CHUN AN T-IOMPAR D’IARNRÓD A FHORBAIRT GO HIOMLÁN AR AN LEIBHÉAL RÉIGIÚNACH AGUS AR LEIBHÉAL AN NAISC IDIR LIMISTÉIR THÁIRGIÚLA AGUS TRÁCHTÁLA APULIA AGUS CALABRIA AGUS AN CHUID EILE DEN EORAIP. SAOTHRAÍONN AN IDIRGHABHÁIL INA HIOMLÁINE, I SINTÉIS, NA CUSPÓIRÍ SEO A LEANAS: 'ATHRÚ AR LUAS NA DTRAENACHA (MÉADÚ AR AN UASLUAS RIANTA Ó 135 GO 150 KM/H) AGUS AR THOILLEADH FÉIDEARTHA AN LÍONRA (Ó 80 GO 120 TRAEIN IN AGHAIDH AN LAE); ‘LAGHDÚ AR AMANNA TAISTIL DE THORADH AN MHÉADAITHE AR LUAS; ‘ARDÚ NA GCAIGHDEÁN FEIDHMÍOCHTA (TEORAINN TOINNE, MEÁCHAN ACASTÓRA, POINTÍ TRASNAITHE A DHÍOTHÚ), ‘UASGHRÁDÚ, AGUS NUACHÓIRIÚ TEICNEOLAÍOCH AGUS HOMAIGINIÚ NA LÍNE’. (Irish)
Property / summary: IS ÉARD ATÁ I GCEIST LEIS AN IDIRGHABHÁIL AN CHUID IARNRÓID “BARI S. ANDREA “BITETTO” (10.5 KM), ATÁ SUITE AR FEADH AN BHEALAIGH “BARI” TARANTO, A DHÚBAILT. IS Í RANNÓG BARI S. ANDREA 'BITETTO AN CHUID DHEIREANACH IS GÁ CHUN DÚBAILT LÍNE BARI-TARANTO A CHUR I GCRÍCH, RUD ATÁ FÍOR-RIACHTANACH CHUN AN T-IOMPAR D’IARNRÓD A FHORBAIRT GO HIOMLÁN AR AN LEIBHÉAL RÉIGIÚNACH AGUS AR LEIBHÉAL AN NAISC IDIR LIMISTÉIR THÁIRGIÚLA AGUS TRÁCHTÁLA APULIA AGUS CALABRIA AGUS AN CHUID EILE DEN EORAIP. SAOTHRAÍONN AN IDIRGHABHÁIL INA HIOMLÁINE, I SINTÉIS, NA CUSPÓIRÍ SEO A LEANAS: 'ATHRÚ AR LUAS NA DTRAENACHA (MÉADÚ AR AN UASLUAS RIANTA Ó 135 GO 150 KM/H) AGUS AR THOILLEADH FÉIDEARTHA AN LÍONRA (Ó 80 GO 120 TRAEIN IN AGHAIDH AN LAE); ‘LAGHDÚ AR AMANNA TAISTIL DE THORADH AN MHÉADAITHE AR LUAS; ‘ARDÚ NA GCAIGHDEÁN FEIDHMÍOCHTA (TEORAINN TOINNE, MEÁCHAN ACASTÓRA, POINTÍ TRASNAITHE A DHÍOTHÚ), ‘UASGHRÁDÚ, AGUS NUACHÓIRIÚ TEICNEOLAÍOCH AGUS HOMAIGINIÚ NA LÍNE’. (Irish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IS ÉARD ATÁ I GCEIST LEIS AN IDIRGHABHÁIL AN CHUID IARNRÓID “BARI S. ANDREA “BITETTO” (10.5 KM), ATÁ SUITE AR FEADH AN BHEALAIGH “BARI” TARANTO, A DHÚBAILT. IS Í RANNÓG BARI S. ANDREA 'BITETTO AN CHUID DHEIREANACH IS GÁ CHUN DÚBAILT LÍNE BARI-TARANTO A CHUR I GCRÍCH, RUD ATÁ FÍOR-RIACHTANACH CHUN AN T-IOMPAR D’IARNRÓD A FHORBAIRT GO HIOMLÁN AR AN LEIBHÉAL RÉIGIÚNACH AGUS AR LEIBHÉAL AN NAISC IDIR LIMISTÉIR THÁIRGIÚLA AGUS TRÁCHTÁLA APULIA AGUS CALABRIA AGUS AN CHUID EILE DEN EORAIP. SAOTHRAÍONN AN IDIRGHABHÁIL INA HIOMLÁINE, I SINTÉIS, NA CUSPÓIRÍ SEO A LEANAS: 'ATHRÚ AR LUAS NA DTRAENACHA (MÉADÚ AR AN UASLUAS RIANTA Ó 135 GO 150 KM/H) AGUS AR THOILLEADH FÉIDEARTHA AN LÍONRA (Ó 80 GO 120 TRAEIN IN AGHAIDH AN LAE); ‘LAGHDÚ AR AMANNA TAISTIL DE THORADH AN MHÉADAITHE AR LUAS; ‘ARDÚ NA GCAIGHDEÁN FEIDHMÍOCHTA (TEORAINN TOINNE, MEÁCHAN ACASTÓRA, POINTÍ TRASNAITHE A DHÍOTHÚ), ‘UASGHRÁDÚ, AGUS NUACHÓIRIÚ TEICNEOLAÍOCH AGUS HOMAIGINIÚ NA LÍNE’. (Irish) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
ÅTGÄRDEN BESTÅR I EN FÖRDUBBLING AV JÄRNVÄGSAVSNITTET ”BARI S. ANDREA ’ BITETTO” (10,5 KM), SOM LIGGER LÄNGS LINJEN ”BARI ’ TARANTO”. AVSNITTET BARI S. ANDREA BITETTO ÄR DET SISTA AVSNITT SOM KRÄVS FÖR ATT SLUTFÖRA FÖRDUBBLINGEN AV LINJEN BARI-TARANTO, VILKET ÄR EN FÖRDUBBLING SOM ÄR NÖDVÄNDIG FÖR EN FULLSTÄNDIG UTVECKLING AV JÄRNVÄGSTRANSPORTERNA BÅDE PÅ REGIONAL NIVÅ OCH I FÖRBINDELSEN MELLAN DE PRODUKTIVA OCH KOMMERSIELLA OMRÅDENA APULIEN OCH KALABRIEN OCH RESTEN AV EUROPA. ÅTGÄRDEN SOM HELHET EFTERSTRÄVAR SAMMANTAGET FÖLJANDE MÅL: ”VARIATION AV TÅGENS HASTIGHET (ÖKNING AV DEN HÖGSTA SPÅRHASTIGHETEN FRÅN 135 TILL 150 KM/TIM) OCH AV NÄTETS POTENTIELLA KAPACITET (FRÅN 80 TILL 120 TÅG/DAG). ”MINSKNING AV RESTID TILL FÖLJD AV ÖKAD HASTIGHET. ”HÖJNING AV PRESTANDANORMERNA (GRÄNSGRÄNS, AXELTRYCK, ELIMINERING AV GRÄNSÖVERGÅNGAR), ”UPPGRADERING SAMT TEKNISK MODERNISERING OCH HOMOGENISERING AV LINJEN”. (Swedish)
Property / summary: ÅTGÄRDEN BESTÅR I EN FÖRDUBBLING AV JÄRNVÄGSAVSNITTET ”BARI S. ANDREA ’ BITETTO” (10,5 KM), SOM LIGGER LÄNGS LINJEN ”BARI ’ TARANTO”. AVSNITTET BARI S. ANDREA BITETTO ÄR DET SISTA AVSNITT SOM KRÄVS FÖR ATT SLUTFÖRA FÖRDUBBLINGEN AV LINJEN BARI-TARANTO, VILKET ÄR EN FÖRDUBBLING SOM ÄR NÖDVÄNDIG FÖR EN FULLSTÄNDIG UTVECKLING AV JÄRNVÄGSTRANSPORTERNA BÅDE PÅ REGIONAL NIVÅ OCH I FÖRBINDELSEN MELLAN DE PRODUKTIVA OCH KOMMERSIELLA OMRÅDENA APULIEN OCH KALABRIEN OCH RESTEN AV EUROPA. ÅTGÄRDEN SOM HELHET EFTERSTRÄVAR SAMMANTAGET FÖLJANDE MÅL: ”VARIATION AV TÅGENS HASTIGHET (ÖKNING AV DEN HÖGSTA SPÅRHASTIGHETEN FRÅN 135 TILL 150 KM/TIM) OCH AV NÄTETS POTENTIELLA KAPACITET (FRÅN 80 TILL 120 TÅG/DAG). ”MINSKNING AV RESTID TILL FÖLJD AV ÖKAD HASTIGHET. ”HÖJNING AV PRESTANDANORMERNA (GRÄNSGRÄNS, AXELTRYCK, ELIMINERING AV GRÄNSÖVERGÅNGAR), ”UPPGRADERING SAMT TEKNISK MODERNISERING OCH HOMOGENISERING AV LINJEN”. (Swedish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: ÅTGÄRDEN BESTÅR I EN FÖRDUBBLING AV JÄRNVÄGSAVSNITTET ”BARI S. ANDREA ’ BITETTO” (10,5 KM), SOM LIGGER LÄNGS LINJEN ”BARI ’ TARANTO”. AVSNITTET BARI S. ANDREA BITETTO ÄR DET SISTA AVSNITT SOM KRÄVS FÖR ATT SLUTFÖRA FÖRDUBBLINGEN AV LINJEN BARI-TARANTO, VILKET ÄR EN FÖRDUBBLING SOM ÄR NÖDVÄNDIG FÖR EN FULLSTÄNDIG UTVECKLING AV JÄRNVÄGSTRANSPORTERNA BÅDE PÅ REGIONAL NIVÅ OCH I FÖRBINDELSEN MELLAN DE PRODUKTIVA OCH KOMMERSIELLA OMRÅDENA APULIEN OCH KALABRIEN OCH RESTEN AV EUROPA. ÅTGÄRDEN SOM HELHET EFTERSTRÄVAR SAMMANTAGET FÖLJANDE MÅL: ”VARIATION AV TÅGENS HASTIGHET (ÖKNING AV DEN HÖGSTA SPÅRHASTIGHETEN FRÅN 135 TILL 150 KM/TIM) OCH AV NÄTETS POTENTIELLA KAPACITET (FRÅN 80 TILL 120 TÅG/DAG). ”MINSKNING AV RESTID TILL FÖLJD AV ÖKAD HASTIGHET. ”HÖJNING AV PRESTANDANORMERNA (GRÄNSGRÄNS, AXELTRYCK, ELIMINERING AV GRÄNSÖVERGÅNGAR), ”UPPGRADERING SAMT TEKNISK MODERNISERING OCH HOMOGENISERING AV LINJEN”. (Swedish) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
SEKKUMINE SEISNEB „BARI S. ANDREA“BITETTO„RAUDTEELÕIGU (0,5 KM) KAHEKORDISTAMISES, MIS ASUB PIKI LIINI“BARI’TARANTO. BARI S. ANDREA "BITETTO LÕIK ON VIIMANE LÕIK, MIS ON VAJALIK BARI-TARANTO LIINI KAHEKORDISTAMISEKS, MIS ON HÄDAVAJALIK RAUDTEETRANSPORDI TÄIELIKUKS ARENDAMISEKS NII PIIRKONDLIKUL TASANDIL KUI KA ÜHENDUSE TASANDIL APUULIA JA CALABRIA TOOTMIS- JA KAUBANDUSPIIRKONDADE NING ÜLEJÄÄNUD EUROOPA VAHEL. SEKKUMISEL TERVIKUNA ON KOKKUVÕTLIKULT JÄRGMISED EESMÄRGID: „RONGIDE KIIRUSE MUUTUMINE (RÖÖBASTEE MAKSIMAALSE KIIRUSE SUURENDAMINE 135 KIIRUSELT 150 KM/H) JA VÕRGUSTIKU VÕIMALIKU LÄBILASKEVÕIME (80-LT 120 RONGILE PÄEVAS) MUUTUMINE; „REISIAJA LÜHENDAMINE KIIRUSE SUURENEMISE TÕTTU; „TOIMIVUSSTANDARDITE TÕUS (RÖÖPMEPIIR, TELJEKOORMUS, RISTUMISKOHTADE KÕRVALDAMINE), "LIINI UUENDAMINE NING TEHNOLOOGILINE AJAKOHASTAMINE JA HOMOGENISEERIMINE“. (Estonian)
Property / summary: SEKKUMINE SEISNEB „BARI S. ANDREA“BITETTO„RAUDTEELÕIGU (0,5 KM) KAHEKORDISTAMISES, MIS ASUB PIKI LIINI“BARI’TARANTO. BARI S. ANDREA "BITETTO LÕIK ON VIIMANE LÕIK, MIS ON VAJALIK BARI-TARANTO LIINI KAHEKORDISTAMISEKS, MIS ON HÄDAVAJALIK RAUDTEETRANSPORDI TÄIELIKUKS ARENDAMISEKS NII PIIRKONDLIKUL TASANDIL KUI KA ÜHENDUSE TASANDIL APUULIA JA CALABRIA TOOTMIS- JA KAUBANDUSPIIRKONDADE NING ÜLEJÄÄNUD EUROOPA VAHEL. SEKKUMISEL TERVIKUNA ON KOKKUVÕTLIKULT JÄRGMISED EESMÄRGID: „RONGIDE KIIRUSE MUUTUMINE (RÖÖBASTEE MAKSIMAALSE KIIRUSE SUURENDAMINE 135 KIIRUSELT 150 KM/H) JA VÕRGUSTIKU VÕIMALIKU LÄBILASKEVÕIME (80-LT 120 RONGILE PÄEVAS) MUUTUMINE; „REISIAJA LÜHENDAMINE KIIRUSE SUURENEMISE TÕTTU; „TOIMIVUSSTANDARDITE TÕUS (RÖÖPMEPIIR, TELJEKOORMUS, RISTUMISKOHTADE KÕRVALDAMINE), "LIINI UUENDAMINE NING TEHNOLOOGILINE AJAKOHASTAMINE JA HOMOGENISEERIMINE“. (Estonian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: SEKKUMINE SEISNEB „BARI S. ANDREA“BITETTO„RAUDTEELÕIGU (0,5 KM) KAHEKORDISTAMISES, MIS ASUB PIKI LIINI“BARI’TARANTO. BARI S. ANDREA "BITETTO LÕIK ON VIIMANE LÕIK, MIS ON VAJALIK BARI-TARANTO LIINI KAHEKORDISTAMISEKS, MIS ON HÄDAVAJALIK RAUDTEETRANSPORDI TÄIELIKUKS ARENDAMISEKS NII PIIRKONDLIKUL TASANDIL KUI KA ÜHENDUSE TASANDIL APUULIA JA CALABRIA TOOTMIS- JA KAUBANDUSPIIRKONDADE NING ÜLEJÄÄNUD EUROOPA VAHEL. SEKKUMISEL TERVIKUNA ON KOKKUVÕTLIKULT JÄRGMISED EESMÄRGID: „RONGIDE KIIRUSE MUUTUMINE (RÖÖBASTEE MAKSIMAALSE KIIRUSE SUURENDAMINE 135 KIIRUSELT 150 KM/H) JA VÕRGUSTIKU VÕIMALIKU LÄBILASKEVÕIME (80-LT 120 RONGILE PÄEVAS) MUUTUMINE; „REISIAJA LÜHENDAMINE KIIRUSE SUURENEMISE TÕTTU; „TOIMIVUSSTANDARDITE TÕUS (RÖÖPMEPIIR, TELJEKOORMUS, RISTUMISKOHTADE KÕRVALDAMINE), "LIINI UUENDAMINE NING TEHNOLOOGILINE AJAKOHASTAMINE JA HOMOGENISEERIMINE“. (Estonian) / qualifier
 
point in time: 4 July 2022
Timestamp+2022-07-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / programme
 
Property / programme: Infrastructures and Networks - IT - ERDF / rank
 
Normal rank
Property / fund
 
Property / fund: European Regional Development Fund / rank
 
Normal rank
Property / contained in NUTS
 
Property / contained in NUTS: Province of Bari / rank
 
Normal rank
Property / location (string)
 
BARI
Property / location (string): BARI / rank
 
Normal rank
Property / location (string)
 
BITETTO
Property / location (string): BITETTO / rank
 
Normal rank
Property / location (string)
 
MODUGNO
Property / location (string): MODUGNO / rank
 
Normal rank
Property / budget
 
421,465,927.95 Euro
Amount421,465,927.95 Euro
UnitEuro
Property / budget: 421,465,927.95 Euro / rank
 
Normal rank
Property / EU contribution
 
67,508,181.4 Euro
Amount67,508,181.4 Euro
UnitEuro
Property / EU contribution: 67,508,181.4 Euro / rank
 
Normal rank
Property / co-financing rate
 
16.02 percent
Amount16.02 percent
Unitpercent
Property / co-financing rate: 16.02 percent / rank
 
Normal rank
Property / ID used by InfoRegio
 
4391
Property / ID used by InfoRegio: 4391 / rank
 
Normal rank
Property / info Regio url
 
Property / info Regio url: https://ec.europa.eu/regional_policy/projects/projects-database/double-railway-track-improves-connections-and-service-quality-in-bari-italy_en / rank
 
Normal rank
Property / beneficiary
 
Property / beneficiary: Q4270735 / rank
 
Normal rank
Property / beneficiary name (string)
 
RETE FERROVIARIA ITALIANA SOCIETA' PER AZIONI - RFI S.P.A.
Property / beneficiary name (string): RETE FERROVIARIA ITALIANA SOCIETA' PER AZIONI - RFI S.P.A. / rank
 
Normal rank
Property / priority axis
 
Property / priority axis: Supporting the creation of a single European multimodal transport area with investments in TEN-T / rank
 
Normal rank
Property / thematic objective
 
Property / thematic objective: Network infrastructure in transport and energy / rank
 
Normal rank
Property / date of last update
 
8 April 2023
Timestamp+2023-04-08T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / date of last update: 8 April 2023 / rank
 
Normal rank
Property / Call for proposal
 
Property / Call for proposal: Decreto AdG Prot. n. 857 R.U. del 26/01/2017 / rank
 
Normal rank
Property / Major project CCI
 
2017IT16RFMP003
Property / Major project CCI: 2017IT16RFMP003 / rank
 
Normal rank

Latest revision as of 17:02, 10 October 2024

Project Q2017401 in Italy
Language Label Description Also known as
English
DOUBLE BARI — S. ANDREA BITETTO
Project Q2017401 in Italy

    Statements

    instance of
    Kohesio project
    0 references
    Major Projects
    0 references
    country
    Italy
    0 references
    EU contribution
    67,508,181.4 Euro
    0 references
    budget
    421,465,927.95 Euro
    0 references
    co-financing rate
    16.02 percent
    0 references
    start time
    30 September 2002
    0 references
    expected end time
    31 December 2023
    0 references
    beneficiary name (string)
    RETE FERROVIARIA ITALIANA SOCIETA' PER AZIONI - RFI S.P.A.
    0 references
    beneficiary
    Q4270735
    0 references
    coordinate location

    41°4'27.23"N, 16°45'8.82"E
    0 references
    summary
    L¿INTERVENTO CONSISTE NEL RADDOPPIO DELLA TRATTA FERROVIARIA "BARI S. ANDREA ¿ BITETTO" (10.5 KM), SITUATA LUNGO LA DIRETTRICE "BARI ¿ TARANTO". LA TRATTA BARI S. ANDREA ¿ BITETTO Ê L¿ULTIMA TRATTA NECESSARIA PER IL COMPLETAMENTO DEL RADDOPPIO DELLA LINEA BARI-TARANTO, RADDOPPIO INDISPENSABILE PER UN PIENO SVILUPPO DEI TRASPORTI FERROVIARI SIA A LIVELLO REGIONALE, SIA A LIVELLO DI COLLEGAMENTO TRA LE AREE PRODUTTIVE E COMMERCIALI DI PUGLIA E CALABRIA ED IL RESTO DELL¿EUROPA. L¿INTERVENTO NEL SUO COMPLESSO PERSEGUE, IN SINTESI, I SEGUENTI OBIETTIVI: ¿VARIAZIONE DELLA VELOCITà DEI TRENI (AUMENTO DELLA VELOCITà MASSIMA DI TRACCIATO DA 135 A 150 KM/H) E DELLA CAPACITà POTENZIALE DELLA RETE (DA 80 A 120 TRENI/GIORNO); ¿RIDUZIONE DEI TEMPI DI PERCORRENZA CONSEGUENTE ALL¿AUMENTO DELLA VELOCITà; ¿ELEVAZIONE DEGLI STANDARD PRESTAZIONALI (SAGOMA LIMITE, PESO ASSIALE ELIMINAZIONE DEI PUNTI DI INCROCIO), ¿POTENZIAMENTO, ED AMMODERNAMENTO ED OMOGENEIZZAZIONE TECNOLOGICA DELLA (Italian)
    0 references
    THE INTERVENTION CONSISTS IN DOUBLING THE "BARI S. ANDREA ' BITETTO" RAILWAY SECTION (10.5 KM), SITUATED ALONG THE "BARI ' TARANTO" ROUTE. THE BARI S. ANDREA ' BITETTO SECTION IS THE LAST SECTION NECESSARY FOR COMPLETING DOUBLING OF THE BARI-TARANTO LINE, DOUBLING INDISPENSABLE FOR FULL DEVELOPMENT OF RAIL TRANSPORT BOTH AT THE REGIONAL LEVEL AND AT THE LEVEL OF CONNECTION BETWEEN THE PRODUCTIVE AND COMMERCIAL AREAS OF APULIA AND CALABRIA AND THE REST OF EUROPE. THE INTERVENTION AS A WHOLE PURSUES, IN SYNTHESIS, THE FOLLOWING OBJECTIVES: 'VARIATION OF THE SPEED OF THE TRAINS (INCREASE OF THE MAXIMUM TRACK SPEED FROM 135 TO 150 KM/H) AND OF THE POTENTIAL CAPACITY OF THE NETWORK (FROM 80 TO 120 TRAINS/DAY); 'REDUCTION OF TRAVELLING TIMES CONSEQUENT TO THE INCREASE IN SPEED; 'ELEVATION OF THE PERFORMANCE STANDARDS (GAUGE LIMIT, AXLE WEIGHT, ELIMINATION OF CROSSING POINTS), 'UPGRADING, AND TECHNOLOGICAL MODERNIZATION AND HOMOGENIZATION OF THE LINE'. (English)
    readability score
    0.1492185714836588
    0 references
    L’INTERVENTION CONSISTE EN LE DOUBLEMENT DU TRONÇON FERROVIAIRE «BARI S. ANDREA» (10,5 KM), SITUÉ LE LONG DU «BARI»TARANTO. LE TRONÇON BARI S. ANDREA Â’BITETTO Ê LE DERNIER TRONÇON NÉCESSAIRE À L’ACHÈVEMENT DU DOUBLEMENT DE LA LIGNE BARI-TARANTO, DOUBLANT INDISPENSABLE AU PLEIN DÉVELOPPEMENT DU TRANSPORT FERROVIAIRE TANT AU NIVEAU RÉGIONAL QU’AU NIVEAU DE LA LIAISON ENTRE LES ZONES PRODUCTIVES ET COMMERCIALES DES POUILLES ET DE CALABRE ET LE RESTE DE L’EUROPE. L’ENSEMBLE DE L’ACTION POURSUIT, EN RÉSUMÉ, LES OBJECTIFS SUIVANTS: VARIATION DE LA VITESSE DES TRAINS (AUGMENTATION DE LA VITESSE MAXIMALE DE LA VOIE DE 135 À 150 KM/H) ET DE LA CAPACITÉ POTENTIELLE DU RÉSEAU (DE 80 À 120 TRAINS/JOUR); RÉDUCTION DES TEMPS DE TRAJET EN RAISON DE L’AUGMENTATION DE LA VITESSE; ÉLÉVATION DES NORMES DE PERFORMANCE (ÉCARTEMENT DES LIMITES, ÉLIMINATION DU POIDS AXIAL DES POINTS DE PASSAGE), AMÉLIORATION ET MODERNISATION TECHNOLOGIQUE ET HOMOGÉNÉISATION DES (French)
    point in time
    14 December 2021
    0 references
    DE INTERVENTIE BESTAAT UIT DE VERDUBBELING VAN HET SPOORWEGGEDEELTE „BARI S. ANDREA Â’BITETTO” (10,5 KM), GELEGEN LANGS DE „BARI Â’TARANTO”. DE SECTIE BARI S. ANDREA Â’BITETTO Ê HET LAATSTE GEDEELTE DAT NODIG IS VOOR DE VOLTOOIING VAN DE VERDUBBELING VAN DE BARI-TARANTO LIJN, VERDUBBELING ONONTBEERLIJK VOOR DE VOLLEDIGE ONTWIKKELING VAN HET SPOORVERVOER, ZOWEL OP REGIONAAL NIVEAU ALS OP HET NIVEAU VAN DE VERBINDING TUSSEN DE PRODUCTIEVE EN COMMERCIËLE GEBIEDEN VAN PUGLIA EN CALABRIË EN DE REST VAN EUROPA. DE ACTIE IN ZIJN GEHEEL HEEFT, SAMENGEVAT, DE VOLGENDE DOELSTELLINGEN: VARIATIE IN DE SNELHEID VAN TREINEN (TOENAME VAN DE MAXIMALE SPOORSNELHEID VAN 135 NAAR 150 KM/H) EN VAN DE POTENTIËLE CAPACITEIT VAN HET NETWERK (VAN 80 NAAR 120 TREINEN PER DAG); VERKORTING VAN DE REISTIJDEN ALS GEVOLG VAN DE TOENAME VAN DE SNELHEID; VERHOGING VAN DE PRESTATIENORMEN (LIMIT GAUGE, AXIALE GEWICHT ELIMINATIE VAN DOORLAATPOSTEN), VERBETERING, EN TECHNOLOGISCHE MODERNISERING EN HOMOGENISERING VAN (Dutch)
    point in time
    22 December 2021
    0 references
    DIE INTERVENTION BESTEHT IN DER VERDOPPELUNG DES EISENBAHNABSCHNITTS „BARI S. ANDREA ¿BITETTO“ (10,5 KM), DER SICH ENTLANG DER „BARI ¿TARANTO“ BEFINDET. DER ABSCHNITT BARI S. ANDREA ¿BITETTO Ê DER LETZTE ABSCHNITT NOTWENDIG FÜR DEN ABSCHLUSS DER VERDOPPELUNG DER LINIE BARI-TARANTO, VERDOPPELUNG UNENTBEHRLICH FÜR DIE VOLLSTÄNDIGE ENTWICKLUNG DES SCHIENENVERKEHRS SOWOHL AUF REGIONALER EBENE ALS AUCH AUF DER EBENE DER VERBINDUNG ZWISCHEN DEN PRODUKTIVEN UND KOMMERZIELLEN GEBIETEN VON APULIEN UND KALABRIEN UND DEM REST VON EUROPA. DIE MASSNAHME INSGESAMT VERFOLGT ZUSAMMENFASSEND FOLGENDE ZIELE: ¿VARIATION DER GESCHWINDIGKEIT DER ZÜGE (ERHÖHUNG DER MAXIMALEN GLEISGESCHWINDIGKEIT VON 135 AUF 150 KM/H) UND DER MÖGLICHEN KAPAZITÄT DES NETZES (VON 80 AUF 120 ZÜGE/TAG); VERRINGERUNG DER FAHRZEITEN INFOLGE DER ERHÖHUNG DER GESCHWINDIGKEIT; ERHÖHUNG DER LEISTUNGSSTANDARDS (GRENZABSTAND, AXIALGEWICHTSELIMINATION VON GRENZÜBERGANGSSTELLEN), VERBESSERUNG UND TECHNOLOGISCHE MODERNISIERUNG UND HOMOGENISIERUNG VON (German)
    point in time
    24 December 2021
    0 references
    LA INTERVENCIÓN CONSISTE EN LA DUPLICACIÓN DEL TRAMO FERROVIARIO "BARI S. ANDREA?BITETTO" (10,5 KM), SITUADO A LO LARGO DEL "BARI?TARANTO. EL TRAMO BARI S. ANDREA ES EL ÚLTIMO TRAMO NECESARIO PARA COMPLETAR LA DUPLICACIÓN DE LA LÍNEA BARI-TARANTO, DOBLANDO INDISPENSABLE PARA EL PLENO DESARROLLO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO TANTO A NIVEL REGIONAL COMO A NIVEL DE CONEXIÓN ENTRE LAS ZONAS PRODUCTIVAS Y COMERCIALES DE PUGLIA Y CALABRIA Y EL RESTO DE EUROPA. LA ACCIÓN EN SU CONJUNTO PERSIGUE, EN RESUMEN, LOS SIGUIENTES OBJETIVOS: VARIACIÓN EN LA VELOCIDAD DE LOS TRENES (AUMENTO DE LA VELOCIDAD MÁXIMA DE LA VÍA DE 135 A 150 KM/H) Y EN LA CAPACIDAD POTENCIAL DE LA RED (DE 80 A 120 TRENES/DÍA); REDUCCIÓN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE COMO RESULTADO DEL AUMENTO DE LA VELOCIDAD; MEJORA DE LAS NORMAS DE RENDIMIENTO (GÁLIBO LÍMITE, ELIMINACIÓN DEL PESO AXIAL DE LOS PUNTOS DE CRUCE), MEJORA Y MODERNIZACIÓN TECNOLÓGICA Y HOMOGENEIZACIÓN DE (Spanish)
    point in time
    24 January 2022
    0 references
    FORANSTALTNINGEN BESTÅR I EN FORDOBLING AF JERNBANESTRÆKNINGEN "BARI S. ANDREA " BITETTO" (10,5 KM), DER LIGGER LANGS "BARI " TARANTO"-RUTEN. STRÆKNINGEN BARI S. ANDREA " BITETTO ER DEN SIDSTE DEL, DER ER NØDVENDIG FOR AT FULDFØRE FORDOBLINGEN AF BARI-TARANTO-LINJEN, HVILKET ER NØDVENDIGT FOR EN FULDSTÆNDIG UDVIKLING AF JERNBANETRANSPORTEN BÅDE PÅ REGIONALT PLAN OG I FORBINDELSE MED FORBINDELSERNE MELLEM DE PRODUKTIVE OG KOMMERCIELLE OMRÅDER I PUGLIA OG CALABRIEN OG RESTEN AF EUROPA. SAMLET SET HAR INTERVENTIONEN SOM HELHED FØLGENDE MÅL: "VARIATION AF TOGENES HASTIGHED (STIGNING AF DEN MAKSIMALE SPORHASTIGHED FRA 135 TIL 150 KM/H) OG NETTETS POTENTIELLE KAPACITET (FRA 80 TIL 120 TOG/DAG) "REDUKTION AF REJSETIDER SOM FØLGE AF HASTIGHEDSSTIGNINGEN; "FORHØJELSE AF PRÆSTATIONSNORMERNE (MÅLGRÆNSE, AKSELTRYK, FJERNELSE AF OVERGANGSSTEDER), "OPGRADERING OG TEKNOLOGISK MODERNISERING OG HOMOGENISERING AF LINJEN". (Danish)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    Η ΠΑΡΈΜΒΑΣΗ ΣΥΝΊΣΤΑΤΑΙ ΣΤΟΝ ΔΙΠΛΑΣΙΑΣΜΌ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΎ ΤΜΉΜΑΤΟΣ «BARI S. ANDREA“BITETTO» (10,5 ΧΛΜ.), ΤΟ ΟΠΟΊΟ ΒΡΊΣΚΕΤΑΙ ΚΑΤΆ ΜΉΚΟΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΉΣ «ΜΠΆΡΙ” ΤΆΡΑΝΤΑ». ΤΟ ΤΜΉΜΑ BARI S. ANDREA’ BITETTO ΕΊΝΑΙ ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΊΟ ΤΜΉΜΑ ΠΟΥ ΕΊΝΑΙ ΑΠΑΡΑΊΤΗΤΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΛΟΚΛΉΡΩΣΗ ΤΟΥ ΔΙΠΛΑΣΙΑΣΜΟΎ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΉΣ ΜΠΆΡΙ-ΤΑΡΆΝΤΟ, ΔΙΠΛΑΣΙΆΖΟΝΤΑΣ ΑΠΑΡΑΊΤΗΤΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΛΉΡΗ ΑΝΆΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΏΝ ΜΕΤΑΦΟΡΏΝ ΤΌΣΟ ΣΕ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΌ ΕΠΊΠΕΔΟ ΌΣΟ ΚΑΙ ΣΕ ΕΠΊΠΕΔΟ ΣΎΝΔΕΣΗΣ ΜΕΤΑΞΎ ΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΏΝ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΏΝ ΠΕΡΙΟΧΏΝ ΤΗΣ ΑΠΟΥΛΊΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΑΛΑΒΡΊΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΥΠΌΛΟΙΠΗΣ ΕΥΡΏΠΗΣ. Η ΠΑΡΈΜΒΑΣΗ ΣΤΟ ΣΎΝΟΛΌ ΤΗΣ ΕΠΙΔΙΏΚΕΙ, ΣΥΝΘΕΤΙΚΆ, ΤΟΥΣ ΑΚΌΛΟΥΘΟΥΣ ΣΤΌΧΟΥΣ: «ΜΕΤΑΒΟΛΉ ΤΗΣ ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΏΝ (ΑΎΞΗΣΗ ΤΗΣ ΜΈΓΙΣΤΗΣ ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ ΤΡΟΧΙΆΣ ΑΠΌ 135 ΣΕ 150 KM/H) ΚΑΙ ΤΗΣ ΔΥΝΗΤΙΚΉΣ ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΔΙΚΤΎΟΥ (ΑΠΌ 80 ΣΕ 120 ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΊΕΣ/ΗΜΈΡΑ)· «ΜΕΊΩΣΗ ΤΟΥ ΧΡΌΝΟΥ ΤΑΞΙΔΊΟΥ ΛΌΓΩ ΤΗΣ ΑΎΞΗΣΗΣ ΤΗΣ ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ· «ΎΨΩΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΤΎΠΩΝ ΕΠΙΔΌΣΕΩΝ (ΌΡΙΟ ΕΎΡΟΥΣ, ΒΆΡΟΣ ΆΞΟΝΑ, ΕΞΆΛΕΙΨΗ ΤΩΝ ΣΗΜΕΊΩΝ ΔΙΈΛΕΥΣΗΣ), "ΑΝΑΒΆΘΜΙΣΗ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΌΣ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΌΣ ΚΑΙ ΟΜΟΓΕΝΟΠΟΊΗΣΗ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΉΣ». (Greek)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    INTERVENCIJA SE SASTOJI OD UDVOSTRUČENJA ŽELJEZNIČKE DIONICE „BARI S. ANDREA ‚BITETTO” (10,5 KM), SMJEŠTENE DUŽ RUTE „BARI’ TARANTO”. DIONICA BITETTO BARI S. ANDREA POSLJEDNJI JE DIO POTREBAN ZA UDVOSTRUČENJE LINIJE BARI-TARANTO, ŠTO JE NUŽNO ZA POTPUNI RAZVOJ ŽELJEZNIČKOG PRIJEVOZA NA REGIONALNOJ RAZINI I NA RAZINI POVEZANOSTI PROIZVODNIH I KOMERCIJALNIH PODRUČJA APULIJE I KALABRIJE S OSTATKOM EUROPE. INTERVENCIJA U CJELINI IMA, U SINTEZI, SLJEDEĆE CILJEVE: „IZMJENA BRZINE VLAKOVA (POVEĆANJE NAJVEĆE BRZINE KOLOSIJEKA SA 135 NA 150 KM/H) I MOGUĆEG KAPACITETA MREŽE (S 80 NA 120 VLAKOVA/DAN); „SMANJENJE VREMENA PUTOVANJA ZBOG POVEĆANJA BRZINE; „POVEĆANJE STANDARDA UČINKOVITOSTI (GRANICA ŠIRINE, OSOVINSKA MASA, UKLANJANJE MJESTA PRIJELAZA), "POBOLJŠANJE I TEHNOLOŠKA MODERNIZACIJA I HOMOGENIZACIJA PRUGE”. (Croatian)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    INTERVENȚIA CONSTĂ ÎN DUBLAREA TRONSONULUI DE CALE FERATĂ „BARI S. ANDREA «BITETTO” (10.5 KM), SITUAT DE-A LUNGUL TRASEULUI „BARI» TARANTO”. TRONSONUL BARI S. ANDREA’ BITETTO ESTE ULTIMA SECȚIUNE NECESARĂ PENTRU FINALIZAREA DUBLĂRII LINIEI BARI-TARANTO, DUBLAREA INDISPENSABILĂ PENTRU DEZVOLTAREA DEPLINĂ A TRANSPORTULUI FEROVIAR, ATÂT LA NIVEL REGIONAL, CÂT ȘI LA NIVELUL CONEXIUNII DINTRE ZONELE PRODUCTIVE ȘI COMERCIALE DIN APULIA ȘI CALABRIA ȘI RESTUL EUROPEI. INTERVENȚIA ÎN ANSAMBLU URMĂREȘTE, ÎN SINTEZĂ, URMĂTOARELE OBIECTIVE: „VARIAȚIA VITEZEI TRENURILOR (CREȘTEREA VITEZEI MAXIME A LINIEI DE LA 135 LA 150 KM/H) ȘI A CAPACITĂȚII POTENȚIALE A REȚELEI (ÎNTRE 80 ȘI 120 DE TRENURI/ZI); „REDUCEREA TIMPULUI DE DEPLASARE CA URMARE A CREȘTERII VITEZEI; „ÎNĂLȚIREA STANDARDELOR DE PERFORMANȚĂ (LIMITA DE ECARTAMENT, MASA PE OSIE, ELIMINAREA PUNCTELOR DE TRECERE), "MODERNIZAREA, MODERNIZAREA TEHNOLOGICĂ ȘI OMOGENIZAREA LINIEI”. (Romanian)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    INTERVENCIA SPOČÍVA V ZDVOJNÁSOBENÍ ŽELEZNIČNÉHO ÚSEKU „BARI S. ANDREA ‚BITETTO“ (10,5 KM), KTORÝ SA NACHÁDZA POZDĹŽ TRASY „BARI‘ TARANTO“. ČASŤ BITETTO BARI S. ANDREA JE POSLEDNÝM ÚSEKOM POTREBNÝM NA DOKONČENIE ZDVOJNÁSOBENIA TRATE BARI – TARANTO, ČO JE NEVYHNUTNÉ PRE ÚPLNÝ ROZVOJ ŽELEZNIČNEJ DOPRAVY NA REGIONÁLNEJ ÚROVNI, AKO AJ NA ÚROVNI PREPOJENIA MEDZI VÝROBNÝMI A OBCHODNÝMI OBLASŤAMI APÚLIE A KALÁBRIE A ZVYŠKOM EURÓPY. ZÁSAH AKO CELOK SLEDUJE V SÚHRNE TIETO CIELE: ZMENA RÝCHLOSTI VLAKOV (ZVÝŠENIE MAXIMÁLNEJ RÝCHLOSTI KOĽAJE ZO 135 NA 150 KM/H) A POTENCIÁLNEJ KAPACITY SIETE (Z 80 NA 120 VLAKOV ZA DEŇ); „SKRÁTENIE ČASU NA CESTU V DÔSLEDKU ZVÝŠENIA RÝCHLOSTI; „VÝŠKA VÝKONNOSTNÝCH NORIEM (LIMIT ROZCHODU, HMOTNOSŤ NÁPRAVY, ODSTRÁNENIE PRIECHODOV), "MODERNIZÁCIA A TECHNOLOGICKÁ MODERNIZÁCIA A HOMOGENIZÁCIA TRATE“. (Slovak)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    L-INTERVENT JIKKONSISTI FL-IRDUPPJAR TAS-SEZZJONI FERROVJARJA “BARI S. ANDREA ‘BITETTO” (10.5 KM), LI TINSAB TUL IR-ROTTA “BARI’ TARANTO”. IS-SEZZJONI BITETTO BARI S. ANDREA HIJA L-AĦĦAR TAQSIMA MEĦTIEĠA BIEX TITLESTA L-IRDUPPJAR TAL-LINJA BARI-TARANTO, LI TIRDOPPJA INDISPENSABBLI GĦALL-IŻVILUPP SĦIĦ TAT-TRASPORT FERROVJARJU KEMM FIL-LIVELL REĠJONALI KIF UKOLL FIL-LIVELL TA ‘KONNESSJONI BEJN IŻ-ŻONI PRODUTTIVI U KUMMERĊJALI TA’ APULIA U CALABRIA U L-BQIJA TAL-EWROPA. L-INTERVENT KOLLU KEMM HU JSEGWI, F’SINTEŻI, L-GĦANIJIET LI ĠEJJIN: “VARJAZZJONI TAL-VELOĊITÀ TAL-FERROVIJI (ŻIEDA FIL-VELOĊITÀ MASSIMA TAL-BINARJU MINN 135 GĦAL 150 KM/H) U TAL-KAPAĊITÀ POTENZJALI TAN-NETWERK (MINN 80 GĦAL 120 FERROVIJA/JUM); “IT-TNAQQIS TAL-ĦINIJIET TAL-IVVJAĠĠAR B’KONSEGWENZA TAŻ-ŻIEDA FIL-VELOĊITÀ; “L-ELEVAZZJONI TAL-ISTANDARDS TAL-PRESTAZZJONI (IL-LIMITU TAD-DAQS, IL-PIŻ TAL-FUS, L-ELIMINAZZJONI TAL-PUNTI TA’ QSIM), "IT-TITJIB FIL-GRAD, U L-MODERNIZZAZZJONI TEKNOLOĠIKA U L-OMOĠENIZZAZZJONI TAL-LINJA”. (Maltese)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    A intervenção consiste em duplicar a secção ferroviária "BARI S. ANDREA ' BITETTO" (10,5 km), situada ao longo da rota "BARI ' TARANTO". A SECÇÃO BARI S. ANDREA "BITETTO" É A ÚLTIMA SECÇÃO NECESSÁRIA PARA COMPLETAR A DUPLICAÇÃO DA LINHA BARI-TARANTO, DUPLICAÇÃO INDISPENSÁVEL PELO TOTAL DESENVOLVIMENTO DOS TRANSPORTES FERROVIÁRIOS A NÍVEL REGIONAL E AO NÍVEL DE LIGAÇÃO ENTRE AS ZONAS PRODUTORAS E COMERCIAIS DA ÁULIA E DA CALÁBRIA E O RESTO DA EUROPA. A INTERVENÇÃO REALIZA, EM SÍNTESE, OS SEGUINTES OBJETIVOS: «AVALIAÇÃO DA VELOCIDADE DOS COMBOIOS (INCRESCIMENTO DA VELOCIDADE MÁXIMA DO COMBOIO DE 135 A 150 KM/H) E DA POTENCIAL CAPACIDADE DA REDE (DE 80 A 120 COMBOIOS/DIA); «REDUÇÃO DOS TEMPOS DE VIAGEM CONSEQUÊNCIA DO AUMENTO DA VELOCIDADE; «ELEVAÇÃO DAS NORMAS DE DESEMPENHO (LIMITE DE GARANTIA, PESO DO EIXO, ELIMINAÇÃO DOS PONTOS DE TRANSFERÊNCIA), «AGRUPAMENTO E MODERNIZAÇÃO TECNOLÓGICA E HOMOGENIZAÇÃO DA LINHA». (Portuguese)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    TOIMENPITEEN TARKOITUKSENA ON KAKSINKERTAISTAA REITILLÄ ”BARI S. ANDREA ’ BITETTO” KULKEVA RAUTATIEYHTEYS (10,5 KM), JOKA SIJAITSEE REITILLÄ ”BARI” TARANTO. BARI S. ANDREA ’ BITETTO -OSUUS ON VIIMEINEN OSA, JOKA TARVITAAN BARI-TARANTO-LINJAN KAKSINKERTAISTAMISEEN, MIKÄ ON VÄLTTÄMÄTÖNTÄ RAUTATIELIIKENTEEN TÄYDEN KEHITTÄMISEN KANNALTA SEKÄ ALUEELLISELLA TASOLLA ETTÄ APULIAN JA CALABRIAN TUOTANTO- JA KAUPALLISTEN ALUEIDEN JA MUUN EUROOPAN VÄLISTEN YHTEYKSIEN TASOLLA. TOIMENPITEELLÄ PYRITÄÄN KOKONAISUUDESSAAN SEURAAVIIN TAVOITTEISIIN: ”JUNIEN NOPEUDEN (RADAN SUURIMMAN NOPEUDEN NOUSU 135:STÄ 150 KM/H:IIN) JA VERKON MAHDOLLISEN KAPASITEETIN (80 JUNASTA 120 JUNAAN PÄIVÄSSÄ) MUUTTAMINEN; ”MATKA-AIKOJEN LYHENEMINEN NOPEUDEN NOUSUN VUOKSI; ”SUORITUSVAATIMUSTEN NOSTAMINEN (LEVEYSRAJA, AKSELIPAINO, YLITYSPAIKKOJEN POISTAMINEN), ’RADAN PARANTAMINEN JA TEKNOLOGINEN NYKYAIKAISTAMINEN JA HOMOGENISOINTI’. (Finnish)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    INTERWENCJA POLEGA NA PODWOJENIU ODCINKA KOLEJOWEGO „BARI S. ANDREA ' BITETTO” (10,5 KM), POŁOŻONEGO NA TRASIE „BARI ' TARANTO”. ODCINEK BITETTO BARI S. ANDREA JEST OSTATNIM ODCINKIEM NIEZBĘDNYM DO UKOŃCZENIA PODWOJENIA LINII BARI-TARANTO, PODWOJENIA NIEZBĘDNEGO DO PEŁNEGO ROZWOJU TRANSPORTU KOLEJOWEGO ZARÓWNO NA POZIOMIE REGIONALNYM, JAK I NA POZIOMIE POŁĄCZENIA MIĘDZY OBSZARAMI PRODUKCYJNYMI I HANDLOWYMI APULII I KALABRII A RESZTĄ EUROPY. INTERWENCJA JAKO CAŁOŚĆ MA NA CELU, W UJĘCIU SYNTEZACYJNYM, NASTĘPUJĄCE CELE: „ZMIANA PRĘDKOŚCI POCIĄGÓW (ZWIĘKSZENIE MAKSYMALNEJ PRĘDKOŚCI TORU Z 135 DO 150 KM/H) ORAZ POTENCJALNEJ ZDOLNOŚCI PRZEPUSTOWEJ SIECI (Z 80 DO 120 POCIĄGÓW/DOBĘ); „ZMNIEJSZENIE CZASU PODRÓŻY W WYNIKU WZROSTU PRĘDKOŚCI; „PODNIESIENIE NORM OSIĄGÓW (GRANICA PRZEŚWITU, CIĘŻAR OSI, ELIMINACJA PRZEJŚĆ GRANICZNYCH), "MODERNIZACJA ORAZ MODERNIZACJA TECHNOLOGICZNA I HOMOGENIZACJA LINII”. (Polish)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    INTERVENCIJA VKLJUČUJE PODVOJITEV ŽELEZNIŠKEGA ODSEKA „BARI S. ANDREA ‚BITETTO“ (10,5 KM), KI SE NAHAJA VZDOLŽ POTI „BARI‘ TARANTO“. ODSEK BARI S. ANDREA "BITETTO JE ZADNJI DEL, POTREBEN ZA DOKONČANJE PODVOJITVE PROGE BARI-TARANTO, KI JE NUJNO POTREBEN ZA POPOLN RAZVOJ ŽELEZNIŠKEGA PROMETA NA REGIONALNI RAVNI IN NA RAVNI POVEZAVE MED PROIZVODNIMI IN KOMERCIALNIMI OBMOČJI APULIJE IN KALABRIJE TER PREOSTALO EVROPO. INTERVENCIJA KOT CELOTA IMA SINTEZE NASLEDNJE CILJE: „SPREMEMBA HITROSTI VLAKOV (POVEČANJE NAJVEČJE HITROSTI PROGE S 135 NA 150 KM/H) IN POTENCIALNE ZMOGLJIVOSTI OMREŽJA (Z 80 NA 120 VLAKOV/DAN); „ZMANJŠANJE POTOVALNIH ČASOV ZARADI POVEČANJA HITROSTI; „DVIG STANDARDOV ZMOGLJIVOSTI (MEJNA RAZDALJA, OSNA OBREMENITEV, ODPRAVA MEJNIH PREHODOV), "NADGRADNJA TER TEHNOLOŠKA POSODOBITEV IN HOMOGENIZACIJA PROGE“. (Slovenian)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    ZÁSAH SPOČÍVÁ V ZDVOJNÁSOBENÍ ŽELEZNIČNÍHO ÚSEKU "BARI S. ANDREA "BITETTO" (10,5 KM), KTERÝ SE NACHÁZÍ NA TRASE "BARI’ TARANTO“. ÚSEK BITETTO BARI S. ANDREA JE POSLEDNÍM ÚSEKEM NEZBYTNÝM PRO DOKONČENÍ ZDVOJNÁSOBENÍ TRATI BARI-TARANTO, COŽ JE DVOJNÁSOBEK NEZBYTNÝ PRO PLNÝ ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY JAK NA REGIONÁLNÍ ÚROVNI, TAK NA ÚROVNI SPOJENÍ MEZI VÝROBNÍMI A OBCHODNÍMI OBLASTMI APULIE A KALÁBRIE A ZBYTKEM EVROPY. INTERVENCE JAKO CELEK SLEDUJE V SOUHRNU TYTO CÍLE: „ZMĚNA RYCHLOSTI VLAKŮ (ZVÝŠENÍ MAXIMÁLNÍ TRAŤOVÉ RYCHLOSTI ZE 135 NA 150 KM/H) A POTENCIÁLNÍ KAPACITY SÍTĚ (Z 80 NA 120 VLAKŮ/DEN); „SNÍŽENÍ DOBY STRÁVENÉ NA CESTĚ V DŮSLEDKU ZVÝŠENÍ RYCHLOSTI; „ZVÝŠENÍ VÝKONNOSTNÍCH NOREM (MEZNÍ HRANICE, HMOTNOST NÁPRAVY, ODSTRANĚNÍ PŘECHODŮ), "MODERNIZACE A TECHNOLOGICKÁ MODERNIZACE A HOMOGENIZACE TRATI“. (Czech)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    INTERVENCIJĄ SUDARO GELEŽINKELIO RUOŽO „BARI S. ANDREA’ BITETTO“ (10,5 KM), ESANČIO PALEI MARŠRUTĄ „BARI TARANTO“, PADVIGUBINIMAS. ATKARPA BARI S. ANDREA „BITETTO“ YRA PASKUTINĖ ATKARPA, REIKALINGA DU KARTUS PADIDINTI LINIJĄ BARI-TARANTO, KURI YRA DVIGUBAI DIDESNĖ, KAD BŪTŲ GALIMA VISAPUSIŠKAI PLĖTOTI GELEŽINKELIŲ TRANSPORTĄ TIEK REGIONINIU LYGMENIU, TIEK APULIJOS IR KALABRIJOS BEI LIKUSIOS EUROPOS DALIES GAMYBOS IR PREKYBOS SRITYSE. APIBENDRINANT INTERVENCINE PRIEMONE SIEKIAMA ŠIŲ TIKSLŲ: „TRAUKINIŲ GREIČIO KITIMAS (DIDŽIAUSIO GELEŽINKELIO KELIO GREIČIO PADIDINIMAS NUO 135 KM/H IKI 150 KM/H) IR GALIMAS TINKLO PAJĖGUMAS (NUO 80 IKI 120 TRAUKINIŲ PER DIENĄ); „KELIONĖS LAIKO SUTRUMPINIMAS DĖL GREIČIO PADIDĖJIMO; „EKSPLOATACINIŲ SAVYBIŲ STANDARTŲ (MATAVIMO RIBOS, AŠIES MASĖS, PERĖJIMO PUNKTŲ PANAIKINIMO), "LINIJOS MODERNIZAVIMAS, TECHNOLOGINIS MODERNIZAVIMAS IR HOMOGENIZAVIMAS“. (Lithuanian)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    INTERVENCE PAREDZ DUBULTOT DZELZCEĻA POSMU “BARI S. ANDREA” BITETTO (10,5 KM), KAS ATRODAS MARŠRUTĀ “BARI” TARANTO. BARI S. ANDREA BITETTO POSMS IR PĒDĒJAIS POSMS, KAS NEPIECIEŠAMS, LAI PABEIGTU BARI-TARANTO LĪNIJAS DIVKĀRŠOŠANU, KAS IR NEPIECIEŠAMA DZELZCEĻA TRANSPORTA PILNĪGAI ATTĪSTĪBAI GAN REĢIONĀLĀ LĪMENĪ, GAN SAVIENOJUMA LĪMENĪ STARP APŪLIJAS UN KALABRIJAS RAŽOŠANAS UN TIRDZNIECĪBAS ZONĀM UN PĀRĒJO EIROPU. KOPUMĀ INTERVENCEI IR ŠĀDI MĒRĶI: “VILCIENU ĀTRUMA IZMAIŅAS (MAKSIMĀLĀ SLIEŽU CEĻA ĀTRUMA PALIELINĀŠANA NO 135 LĪDZ 150 KM/H) UN TĪKLA POTENCIĀLĀS JAUDAS IZMAIŅAS (NO 80 LĪDZ 120 VILCIENIEM DIENĀ); “CEĻOŠANAS LAIKA SAMAZINĀŠANA SAKARĀ AR ĀTRUMA PIEAUGUMU; “VEIKTSPĒJAS STANDARTU PAAUGSTINĀJUMS (GABARĪTA ROBEŽVĒRTĪBA, ASS SVARS, ROBEŽŠĶĒRSOŠANAS VIETU LIKVIDĒŠANA), "LĪNIJAS MODERNIZĀCIJA UN TEHNOLOĢISKĀ MODERNIZĀCIJA UN HOMOGENIZĀCIJA”. (Latvian)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    ИНТЕРВЕНЦИЯТА СЕ СЪСТОИ В УДВОЯВАНЕ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА ОТСЕЧКА „BARI S. ANDREA ' BITETTO„(10,5 KM), РАЗПОЛОЖЕНА ПО ТРАСЕТО „БАРИ ТАРАНТО“. УЧАСТЪКЪТ BARI S. ANDREA ' BITETTO Е ПОСЛЕДНИЯТ УЧАСТЪК, НЕОБХОДИМ ЗА ЗАВЪРШВАНЕ НА УДВОЯВАНЕТО НА ЛИНИЯТА БАРИ-ТАРАНТО, КАТО СЕ УДВОЯВА НЕОБХОДИМОТО ЗА ПЪЛНОТО РАЗВИТИЕ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИЯ ТРАНСПОРТ КАКТО НА РЕГИОНАЛНО РАВНИЩЕ, ТАКА И НА РАВНИЩЕТО НА ВРЪЗКАТА МЕЖДУ ПРОИЗВОДСТВЕНИТЕ И ТЪРГОВСКИТЕ РАЙОНИ НА ПУЛИЯ И КАЛАБРИЯ И ОСТАНАЛАТА ЧАСТ ОТ ЕВРОПА. ИНТЕРВЕНЦИЯТА КАТО ЦЯЛО ПРЕСЛЕДВА, НАКРАТКО, СЛЕДНИТЕ ЦЕЛИ: "ИЗМЕНЕНИЕ НА СКОРОСТТА НА ВЛАКОВЕТЕ (УВЕЛИЧАВАНЕ НА МАКСИМАЛНАТА СКОРОСТ НА РЕЛСОВИЯ ПЪТ ОТ 135 НА 150 KM/H) И НА ПОТЕНЦИАЛНИЯ КАПАЦИТЕТ НА МРЕЖАТА (ОТ 80 НА 120 ВЛАКА/ДЕН); "НАМАЛЯВАНЕ НА ВРЕМЕТО ЗА ПЪТУВАНЕ ВСЛЕДСТВИЕ НА УВЕЛИЧАВАНЕТО НА СКОРОСТТА; „ПОВИШАВАНЕ НА СТАНДАРТИТЕ ЗА ЕФЕКТИВНОСТ (ГРАНИЦА НА ГАБАРИТА, НАТОВАРВАНЕ НА ОС, ПРЕМАХВАНЕ НА ПРОПУСКАТЕЛНИТЕ ПУНКТОВЕ), „МОДЕРНИЗИРАНЕ И ТЕХНОЛОГИЧНА МОДЕРНИЗАЦИЯ И ХОМОГЕНИЗИРАНЕ НА ЛИНИЯТА“. (Bulgarian)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    A BEAVATKOZÁS A „BARI S. ANDREA’ BITETTO” VASÚTVONAL (10,5 KM) MEGDUPLÁZÁSÁT JELENTI, AMELY A „BARI’ TARANTO” ÚTVONAL MENTÉN HELYEZKEDIK EL. A BARI S. ANDREA’ BITETTO SZAKASZ AZ UTOLSÓ SZAKASZ, AMELY SZÜKSÉGES A BARI-TARANTO VONAL MEGDUPLÁZÁSÁHOZ, MEGDUPLÁZVA A VASÚTI KÖZLEKEDÉS TELJES KÖRŰ FEJLESZTÉSÉHEZ MIND REGIONÁLIS SZINTEN, MIND APULIA ÉS CALABRIA, VALAMINT EURÓPA TÖBBI RÉSZE KÖZÖTTI ÖSSZEKÖTTETÉS SZINTJÉN. A BEAVATKOZÁS EGÉSZE ÖSSZESSÉGÉBEN A KÖVETKEZŐ CÉLOKAT KÖVETI: „A VONATOK SEBESSÉGÉNEK (A LEGNAGYOBB VÁGÁNYSEBESSÉG 135 KM/H-RÓL 150 KM/H-RA TÖRTÉNŐ NÖVELÉSE) ÉS A HÁLÓZAT POTENCIÁLIS KAPACITÁSÁNAK VÁLTOZÁSA (80-RÓL 120 VONATRA/NAP); „AZ UTAZÁSI IDŐK CSÖKKENTÉSE A SEBESSÉGNÖVEKEDÉS KÖVETKEZTÉBEN; „A TELJESÍTMÉNYSZABVÁNYOK EMELÉSE (NYOMTÁVHATÁR, TENGELYTERHELÉS, ÁTKELŐHELYEK MEGSZÜNTETÉSE), "A VONAL KORSZERŰSÍTÉSE, TECHNOLÓGIAI KORSZERŰSÍTÉSE ÉS HOMOGENIZÁLÁSA”. (Hungarian)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    IS ÉARD ATÁ I GCEIST LEIS AN IDIRGHABHÁIL AN CHUID IARNRÓID “BARI S. ANDREA “BITETTO” (10.5 KM), ATÁ SUITE AR FEADH AN BHEALAIGH “BARI” TARANTO, A DHÚBAILT. IS Í RANNÓG BARI S. ANDREA 'BITETTO AN CHUID DHEIREANACH IS GÁ CHUN DÚBAILT LÍNE BARI-TARANTO A CHUR I GCRÍCH, RUD ATÁ FÍOR-RIACHTANACH CHUN AN T-IOMPAR D’IARNRÓD A FHORBAIRT GO HIOMLÁN AR AN LEIBHÉAL RÉIGIÚNACH AGUS AR LEIBHÉAL AN NAISC IDIR LIMISTÉIR THÁIRGIÚLA AGUS TRÁCHTÁLA APULIA AGUS CALABRIA AGUS AN CHUID EILE DEN EORAIP. SAOTHRAÍONN AN IDIRGHABHÁIL INA HIOMLÁINE, I SINTÉIS, NA CUSPÓIRÍ SEO A LEANAS: 'ATHRÚ AR LUAS NA DTRAENACHA (MÉADÚ AR AN UASLUAS RIANTA Ó 135 GO 150 KM/H) AGUS AR THOILLEADH FÉIDEARTHA AN LÍONRA (Ó 80 GO 120 TRAEIN IN AGHAIDH AN LAE); ‘LAGHDÚ AR AMANNA TAISTIL DE THORADH AN MHÉADAITHE AR LUAS; ‘ARDÚ NA GCAIGHDEÁN FEIDHMÍOCHTA (TEORAINN TOINNE, MEÁCHAN ACASTÓRA, POINTÍ TRASNAITHE A DHÍOTHÚ), ‘UASGHRÁDÚ, AGUS NUACHÓIRIÚ TEICNEOLAÍOCH AGUS HOMAIGINIÚ NA LÍNE’. (Irish)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    ÅTGÄRDEN BESTÅR I EN FÖRDUBBLING AV JÄRNVÄGSAVSNITTET ”BARI S. ANDREA ’ BITETTO” (10,5 KM), SOM LIGGER LÄNGS LINJEN ”BARI ’ TARANTO”. AVSNITTET BARI S. ANDREA BITETTO ÄR DET SISTA AVSNITT SOM KRÄVS FÖR ATT SLUTFÖRA FÖRDUBBLINGEN AV LINJEN BARI-TARANTO, VILKET ÄR EN FÖRDUBBLING SOM ÄR NÖDVÄNDIG FÖR EN FULLSTÄNDIG UTVECKLING AV JÄRNVÄGSTRANSPORTERNA BÅDE PÅ REGIONAL NIVÅ OCH I FÖRBINDELSEN MELLAN DE PRODUKTIVA OCH KOMMERSIELLA OMRÅDENA APULIEN OCH KALABRIEN OCH RESTEN AV EUROPA. ÅTGÄRDEN SOM HELHET EFTERSTRÄVAR SAMMANTAGET FÖLJANDE MÅL: ”VARIATION AV TÅGENS HASTIGHET (ÖKNING AV DEN HÖGSTA SPÅRHASTIGHETEN FRÅN 135 TILL 150 KM/TIM) OCH AV NÄTETS POTENTIELLA KAPACITET (FRÅN 80 TILL 120 TÅG/DAG). ”MINSKNING AV RESTID TILL FÖLJD AV ÖKAD HASTIGHET. ”HÖJNING AV PRESTANDANORMERNA (GRÄNSGRÄNS, AXELTRYCK, ELIMINERING AV GRÄNSÖVERGÅNGAR), ”UPPGRADERING SAMT TEKNISK MODERNISERING OCH HOMOGENISERING AV LINJEN”. (Swedish)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    SEKKUMINE SEISNEB „BARI S. ANDREA“BITETTO„RAUDTEELÕIGU (0,5 KM) KAHEKORDISTAMISES, MIS ASUB PIKI LIINI“BARI’TARANTO. BARI S. ANDREA "BITETTO LÕIK ON VIIMANE LÕIK, MIS ON VAJALIK BARI-TARANTO LIINI KAHEKORDISTAMISEKS, MIS ON HÄDAVAJALIK RAUDTEETRANSPORDI TÄIELIKUKS ARENDAMISEKS NII PIIRKONDLIKUL TASANDIL KUI KA ÜHENDUSE TASANDIL APUULIA JA CALABRIA TOOTMIS- JA KAUBANDUSPIIRKONDADE NING ÜLEJÄÄNUD EUROOPA VAHEL. SEKKUMISEL TERVIKUNA ON KOKKUVÕTLIKULT JÄRGMISED EESMÄRGID: „RONGIDE KIIRUSE MUUTUMINE (RÖÖBASTEE MAKSIMAALSE KIIRUSE SUURENDAMINE 135 KIIRUSELT 150 KM/H) JA VÕRGUSTIKU VÕIMALIKU LÄBILASKEVÕIME (80-LT 120 RONGILE PÄEVAS) MUUTUMINE; „REISIAJA LÜHENDAMINE KIIRUSE SUURENEMISE TÕTTU; „TOIMIVUSSTANDARDITE TÕUS (RÖÖPMEPIIR, TELJEKOORMUS, RISTUMISKOHTADE KÕRVALDAMINE), "LIINI UUENDAMINE NING TEHNOLOOGILINE AJAKOHASTAMINE JA HOMOGENISEERIMINE“. (Estonian)
    point in time
    4 July 2022
    0 references
    location (string)
    BARI
    0 references
    BITETTO
    0 references
    MODUGNO
    0 references
    date of last update
    8 April 2023
    0 references

    Identifiers

    Italian Unique Project Code
    J71H92000030008
    0 references
    ID used by InfoRegio
    4391
    0 references
    Major project CCI
    2017IT16RFMP003
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q2017401&oldid=43420015"