Modernisation of the line Veselí n.L. – Tábor – II.part, section Veselí n. L. – Doubí u Tábora, 2nd stage Soběslav – Doubí (Q72308): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Removed claim: co-financing rate (P837): 82.8409999993666 percent)
(‎Changed label, description and/or aliases in pt)
 
(32 intermediate revisions by 2 users not shown)
label / cslabel / cs
Modernizace trati Veselí n.L. - Tábor - II.část, úsek Veselí n. L. - Doubí u Tábora, 2. etapa Soběslav - Doubí_1
Modernizace trati Veselí n.L. - Tábor - II.část, úsek Veselí n. L. - Doubí u Tábora, 2. etapa Soběslav - Doubí
label / enlabel / en
Upgrading of the line Veselí n.L. — Tábor — Part II, section Veselí n. L. — Doubí u Tábora, Stage 2, Soběslav — Doud_1
Modernisation of the line Veselí n.L. – Tábor – II.part, section Veselí n. L. – Doubí u Tábora, 2nd stage Soběslav – Doubí
label / frlabel / fr
 
Modernisation de la ligne Veselí n.L. — Tábor — Partie II, section Veselí n.L. — Doubí u Tábora, 2ème étage Soběslav — Doubí
label / delabel / de
 
Modernisierung der Linie Veselí n.L. – Tábor – Teil II, Abschnitt Veselí n.L. – Doubí u Tábora, 2. Etappe Soběslav – Doubí
label / nllabel / nl
 
Modernisering van de lijn Veselí n.L. — Tábor — Deel II, sectie Veselí n.L. — Doubí u Tábora, tweede etappe Soběslav — Doubí
label / itlabel / it
 
Ammodernamento della linea Veselí n.L. — Tábor — Parte II, sezione Veselí n.L. — Doubí u Tábora, 2a tappa Soběslav — Doubí
label / eslabel / es
 
Modernización de la línea Veselí n.L. — Tábor — Parte II, sección Veselí n.L. — Doubí u Tábora, segunda etapa Soběslav — Doubí
label / dalabel / da
 
Modernisering af strækningen Veselí n.L. — Tábor — II. del, Veselí n. L. — Doubí u Tábora, 2. etape Soběslav — Doubí
label / ellabel / el
 
Εκσυγχρονισμός της γραμμής Veselí n.L. — Tábor — II.part, τμήμα Veselí n. L. — Doubí u Tábora, 2ο στάδιο Soběslav — Doubí
label / hrlabel / hr
 
Modernizacija linije Veselí n.L. – Tábor – II.part, dionica Veselí n. L. – Doubí u Tábora, 2. faza Soběslav – Doubí
label / rolabel / ro
 
Modernizarea liniei Veselí n.L. – Tábor – II.part, secțiunea Veselí n. L. – Doubí u Tábora, etapa a doua Soběslav – Doubí
label / sklabel / sk
 
Modernizácia trate Veselí n.L. – Tábor – II.časť, sekcia Veselí n. L. – Doubí u Tábora, 2. etapa Soběslav – Doubí
label / mtlabel / mt
 
Modernizzazzjoni tal-linja Veselí n.L. — Tábor — II.part, taqsima Veselí n. L. — Doubí u Tábora, it-tieni stadju Soběslav — Doubí
label / ptlabel / pt
 
Modernização da linha Veselí n.L. – Tábor – II.parte, secção Veselí n.L. – Doubí u Tábora, 2.a fase Soběslav – Doubí
label / filabel / fi
 
Linjan Veselí n.L. – Tábor – II.part nykyaikaistaminen, osa Veselí n. L. – Doubí u Tábora, toinen vaihe Soběslav – Doubí
label / pllabel / pl
 
Modernizacja linii Veselí n.L. – Tábor – II.part, odcinek Veselí n. L. – Doubí u Tábora, II etap Soběslav – Doubí
label / sllabel / sl
 
Posodobitev črte Veselí n.L. – Tábor – II.del, oddelek Veselí n. L. – Doubí u Tábora, 2. faza Soběslav – Doubí
label / ltlabel / lt
 
Linijos Veselí n.L.-Tįbor – II.part, sekcija Veselí n. L. – Doubí u Tįbora, 2-asis etapas Soběslav – Doubí modernizavimas
label / lvlabel / lv
 
Līnijas Veselí n.L. — Tábor — II.part, posma Veselí n. L. — Doubí u Tábora modernizācija, 2. posms Soběslav-Doubí
label / bglabel / bg
 
Модернизация на линията Veselí n.L. — Tábor — II.part, участък Veselí n. L. — Doubí u Tábora, 2-ри етап Soběslav — Doubí
label / hulabel / hu
 
Veselí n.L. vonal korszerűsítése – Tábor – II.part, Veselí n. L. szakasz – Doubí u Tábora, 2. szakasz Soběslav – Doubí
label / galabel / ga
 
Nuachóiriú na líne Veselí n.L. — Tábor — II.part, roinn Veselí n. L. — Doubí u Tábora, 2a céim Soběslav — Doubí
label / svlabel / sv
 
Modernisering av linjen Veselí n.L. – Tábor – II.part, avsnitt Veselí n. L. – Doubí u Tábora, andra etappen Soběslav – Doubí
label / etlabel / et
 
Liin Veselí n.L. – Tábor – II.part, Veselí n. L. – Doubí u Tábora, teine etapp Soběslav – Doubí
description / endescription / en
Project in Czech Republic financed by DG Regio
Project Q72308 in Czech Republic
description / csdescription / cs
Projekt v České republice financovaný DG Regio
Projekt Q72308 v České republice
description / bgdescription / bg
 
Проект Q72308 в Чехия
description / hrdescription / hr
 
Projekt Q72308 u Češkoj
description / hudescription / hu
 
Projekt Q72308 Csehországban
description / dadescription / da
 
Projekt Q72308 i Tjekkiet
description / nldescription / nl
 
Project Q72308 in Tsjechië
description / etdescription / et
 
Projekt Q72308 Tšehhi Vabariigis
description / fidescription / fi
 
Projekti Q72308 Tšekin tasavallassa
description / frdescription / fr
 
Projet Q72308 en République tchèque
description / dedescription / de
 
Projekt Q72308 in Tschechien
description / eldescription / el
 
Έργο Q72308 στην Τσεχία
description / gadescription / ga
 
Tionscadal Q72308 i bPoblacht na Seice
description / itdescription / it
 
Progetto Q72308 in Repubblica Ceca
description / lvdescription / lv
 
Projekts Q72308 Čehijā
description / ltdescription / lt
 
Projektas Q72308 Čekijoje
description / mtdescription / mt
 
Proġett Q72308 fir-Repubblika Ċeka
description / pldescription / pl
 
Projekt Q72308 w Czechach
description / ptdescription / pt
 
Projeto Q72308 na República Tcheca
description / rodescription / ro
 
Proiectul Q72308 în Republica Cehă
description / skdescription / sk
 
Projekt Q72308 v Českej republike
description / sldescription / sl
 
Projekt Q72308 na Češkem
description / esdescription / es
 
Proyecto Q72308 en República Checa
description / svdescription / sv
 
Projekt Q72308 i Tjeckien
Property / summary
On the basis of the adopted concept for the development of the rail network, the fourth transit railway corridor is being upgraded. The subject of the project is part of the project — a section between the Slunslav station (which follows the previous stage of construction, the section Veselí nad Lužnicí (outside) — Soběslav, completed in 2015) and the pledge of Doubí u Tábora (inclusive). This follows the completion of the completed section of the Tábor — Doubí u Tábora, which became operational in 2009. (English)
 
Property / summary: On the basis of the adopted concept for the development of the rail network, the fourth transit railway corridor is being upgraded. The subject of the project is part of the project — a section between the Slunslav station (which follows the previous stage of construction, the section Veselí nad Lužnicí (outside) — Soběslav, completed in 2015) and the pledge of Doubí u Tábora (inclusive). This follows the completion of the completed section of the Tábor — Doubí u Tábora, which became operational in 2009. (English) / rank
Normal rank
 
Property / coordinate location
50°5'20.22"N, 14°25'13.04"E
Latitude50.0889501
Longitude14.420286823855
Precision1.0E-5
Globehttp://www.wikidata.org/entity/Q2
 
Property / coordinate location: 50°5'20.22"N, 14°25'13.04"E / rank
Normal rank
 
Property / coordinate location
50°5'7.01"N, 14°25'23.81"E
Latitude50.08528229325
Longitude14.423279830116
Precision1.0E-5
Globehttp://www.wikidata.org/entity/Q2
 
Property / coordinate location: 50°5'7.01"N, 14°25'23.81"E / rank
Normal rank
 
Property / financed by
 
Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank
Normal rank
 
Property / EU contribution
1,495,033,037.18 Czech koruna
Amount1,495,033,037.18 Czech koruna
UnitCzech koruna
 
Property / EU contribution: 1,495,033,037.18 Czech koruna / rank
Normal rank
 
Property / EU contribution
59,801,321.48720001 Euro
Amount59,801,321.48720001 Euro
UnitEuro
 
Property / EU contribution: 59,801,321.48720001 Euro / rank
Preferred rank
 
Property / EU contribution: 59,801,321.48720001 Euro / qualifier
exchange rate to Euro: 0.04 Euro
Amount0.04 Euro
UnitEuro
 
Property / EU contribution: 59,801,321.48720001 Euro / qualifier
point in time: 10 January 2020
Timestamp+2020-01-10T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
 
Property / budget
1,804,701,823.0 Czech koruna
Amount1,804,701,823.0 Czech koruna
UnitCzech koruna
 
Property / budget: 1,804,701,823.0 Czech koruna / rank
Normal rank
 
Property / budget
72,188,072.92 Euro
Amount72,188,072.92 Euro
UnitEuro
 
Property / budget: 72,188,072.92 Euro / rank
Preferred rank
 
Property / budget: 72,188,072.92 Euro / qualifier
exchange rate to Euro: 0.04 Euro
Amount0.04 Euro
UnitEuro
 
Property / budget: 72,188,072.92 Euro / qualifier
point in time: 10 January 2020
Timestamp+2020-01-10T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
 
Property / contained in Local Administrative Unit
 
Property / contained in Local Administrative Unit: Praha / rank
 
Normal rank
Property / contained in Local Administrative Unit: Praha / qualifier
 
Property / summary
 
The IV Railway Transit Corridor is also modernised on the basis of the adopted concept of the railway network development. The object of the project is its part – the section between the station Soběslav (where the previous phase of the construction, the section Veselí nad Lužnicí (outside) – Soběslav, completed in 2015) and the stop stop Doubí u Tábora (including). Here the line follows the completed section Tábor – Doubí u Tábora in advance, launched in 2009. (English)
Property / summary: The IV Railway Transit Corridor is also modernised on the basis of the adopted concept of the railway network development. The object of the project is its part – the section between the station Soběslav (where the previous phase of the construction, the section Veselí nad Lužnicí (outside) – Soběslav, completed in 2015) and the stop stop Doubí u Tábora (including). Here the line follows the completed section Tábor – Doubí u Tábora in advance, launched in 2009. (English) / rank
 
Normal rank
Property / summary: The IV Railway Transit Corridor is also modernised on the basis of the adopted concept of the railway network development. The object of the project is its part – the section between the station Soběslav (where the previous phase of the construction, the section Veselí nad Lužnicí (outside) – Soběslav, completed in 2015) and the stop stop Doubí u Tábora (including). Here the line follows the completed section Tábor – Doubí u Tábora in advance, launched in 2009. (English) / qualifier
 
point in time: 23 October 2020
Timestamp+2020-10-23T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary: The IV Railway Transit Corridor is also modernised on the basis of the adopted concept of the railway network development. The object of the project is its part – the section between the station Soběslav (where the previous phase of the construction, the section Veselí nad Lužnicí (outside) – Soběslav, completed in 2015) and the stop stop Doubí u Tábora (including). Here the line follows the completed section Tábor – Doubí u Tábora in advance, launched in 2009. (English) / qualifier
 
readability score: 0.0092202103845243
Amount0.0092202103845243
Unit1
Property / summary
 
Le quatrième corridor de transit ferroviaire est également modernisé sur la base du concept adopté pour le développement du réseau ferroviaire. L’objet du projet est sa partie — le tronçon entre la gare Soběslav (où il suit l’étape précédente de la construction, le tronçon Veselí nad Lužnicí (extérieur) — Soběslav, achevé en 2015) et le Doubí u Tábor (inclus). Ici, la ligne suit le tronçon terminé Tábor — Doubí u Tábora à l’avance, qui a été mis en service en 2009. (French)
Property / summary: Le quatrième corridor de transit ferroviaire est également modernisé sur la base du concept adopté pour le développement du réseau ferroviaire. L’objet du projet est sa partie — le tronçon entre la gare Soběslav (où il suit l’étape précédente de la construction, le tronçon Veselí nad Lužnicí (extérieur) — Soběslav, achevé en 2015) et le Doubí u Tábor (inclus). Ici, la ligne suit le tronçon terminé Tábor — Doubí u Tábora à l’avance, qui a été mis en service en 2009. (French) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Le quatrième corridor de transit ferroviaire est également modernisé sur la base du concept adopté pour le développement du réseau ferroviaire. L’objet du projet est sa partie — le tronçon entre la gare Soběslav (où il suit l’étape précédente de la construction, le tronçon Veselí nad Lužnicí (extérieur) — Soběslav, achevé en 2015) et le Doubí u Tábor (inclus). Ici, la ligne suit le tronçon terminé Tábor — Doubí u Tábora à l’avance, qui a été mis en service en 2009. (French) / qualifier
 
point in time: 29 November 2021
Timestamp+2021-11-29T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Der IV Eisenbahntransitkorridor wird auch auf der Grundlage des angenommenen Konzepts für den Ausbau des Eisenbahnnetzes modernisiert. Gegenstand des Projekts ist sein Teil – der Abschnitt zwischen dem 2015 fertiggestellten Bahnhof Soběslav (wo er der vorherigen Bauphase folgt, der Abschnitt Veselí nad Lužnicí (außerhalb) – Soběslav, fertiggestellt im Jahr 2015) und dem Doubí u Tábor (inklusive eingeschlossen). Hier folgt die Linie dem fertiggestellten Abschnitt Tábor – Doubí u Tábora, der 2009 in Betrieb genommen wurde. (German)
Property / summary: Der IV Eisenbahntransitkorridor wird auch auf der Grundlage des angenommenen Konzepts für den Ausbau des Eisenbahnnetzes modernisiert. Gegenstand des Projekts ist sein Teil – der Abschnitt zwischen dem 2015 fertiggestellten Bahnhof Soběslav (wo er der vorherigen Bauphase folgt, der Abschnitt Veselí nad Lužnicí (außerhalb) – Soběslav, fertiggestellt im Jahr 2015) und dem Doubí u Tábor (inklusive eingeschlossen). Hier folgt die Linie dem fertiggestellten Abschnitt Tábor – Doubí u Tábora, der 2009 in Betrieb genommen wurde. (German) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Der IV Eisenbahntransitkorridor wird auch auf der Grundlage des angenommenen Konzepts für den Ausbau des Eisenbahnnetzes modernisiert. Gegenstand des Projekts ist sein Teil – der Abschnitt zwischen dem 2015 fertiggestellten Bahnhof Soběslav (wo er der vorherigen Bauphase folgt, der Abschnitt Veselí nad Lužnicí (außerhalb) – Soběslav, fertiggestellt im Jahr 2015) und dem Doubí u Tábor (inklusive eingeschlossen). Hier folgt die Linie dem fertiggestellten Abschnitt Tábor – Doubí u Tábora, der 2009 in Betrieb genommen wurde. (German) / qualifier
 
point in time: 3 December 2021
Timestamp+2021-12-03T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
De IV-spoorwegcorridor wordt ook gemoderniseerd op basis van het goedgekeurde concept voor de ontwikkeling van het spoorwegnet. Het onderwerp van het project is het deel — het gedeelte tussen het station Soběslav (waar het de vorige bouwfase volgt, het traject Veselí nad Lužnicí (buiten) — Soběslav, voltooid in 2015) en de Doubí u Tábor (inclusief inbegrepen). Hier volgt de lijn het voltooide gedeelte Tábor — Doubí u Tábora van tevoren, dat in 2009 in gebruik is genomen. (Dutch)
Property / summary: De IV-spoorwegcorridor wordt ook gemoderniseerd op basis van het goedgekeurde concept voor de ontwikkeling van het spoorwegnet. Het onderwerp van het project is het deel — het gedeelte tussen het station Soběslav (waar het de vorige bouwfase volgt, het traject Veselí nad Lužnicí (buiten) — Soběslav, voltooid in 2015) en de Doubí u Tábor (inclusief inbegrepen). Hier volgt de lijn het voltooide gedeelte Tábor — Doubí u Tábora van tevoren, dat in 2009 in gebruik is genomen. (Dutch) / rank
 
Normal rank
Property / summary: De IV-spoorwegcorridor wordt ook gemoderniseerd op basis van het goedgekeurde concept voor de ontwikkeling van het spoorwegnet. Het onderwerp van het project is het deel — het gedeelte tussen het station Soběslav (waar het de vorige bouwfase volgt, het traject Veselí nad Lužnicí (buiten) — Soběslav, voltooid in 2015) en de Doubí u Tábor (inclusief inbegrepen). Hier volgt de lijn het voltooide gedeelte Tábor — Doubí u Tábora van tevoren, dat in 2009 in gebruik is genomen. (Dutch) / qualifier
 
point in time: 13 December 2021
Timestamp+2021-12-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Il IV corridoio di transito ferroviario è inoltre modernizzato sulla base del concetto adottato per lo sviluppo della rete ferroviaria. L'oggetto del progetto è la sua parte — il tratto tra la stazione Soběslav (dove segue la fase precedente della costruzione, la sezione Veselí nad Lužnicí (fuori) — Soběslav, completata nel 2015) e il Doubí u Tábor (inclusi anche). Qui la linea segue la sezione completata Tábor — Doubí u Tábora in anticipo, che è stata messa in funzione nel 2009. (Italian)
Property / summary: Il IV corridoio di transito ferroviario è inoltre modernizzato sulla base del concetto adottato per lo sviluppo della rete ferroviaria. L'oggetto del progetto è la sua parte — il tratto tra la stazione Soběslav (dove segue la fase precedente della costruzione, la sezione Veselí nad Lužnicí (fuori) — Soběslav, completata nel 2015) e il Doubí u Tábor (inclusi anche). Qui la linea segue la sezione completata Tábor — Doubí u Tábora in anticipo, che è stata messa in funzione nel 2009. (Italian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Il IV corridoio di transito ferroviario è inoltre modernizzato sulla base del concetto adottato per lo sviluppo della rete ferroviaria. L'oggetto del progetto è la sua parte — il tratto tra la stazione Soběslav (dove segue la fase precedente della costruzione, la sezione Veselí nad Lužnicí (fuori) — Soběslav, completata nel 2015) e il Doubí u Tábor (inclusi anche). Qui la linea segue la sezione completata Tábor — Doubí u Tábora in anticipo, che è stata messa in funzione nel 2009. (Italian) / qualifier
 
point in time: 14 January 2022
Timestamp+2022-01-14T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
El IV Corredor de Tránsito Ferroviario también se moderniza sobre la base del concepto adoptado para el desarrollo de la red ferroviaria. El objeto del proyecto es su parte — el tramo entre la estación de Soběslav (donde sigue la fase anterior de la construcción, el tramo Veselí nad Lužnicí (fuera) — Soběslav, terminado en 2015) y el Doubí u Tábor (incluido incluido). Aquí la línea sigue el tramo completado Tábor — Doubí u Tábora con antelación, que se puso en funcionamiento en 2009. (Spanish)
Property / summary: El IV Corredor de Tránsito Ferroviario también se moderniza sobre la base del concepto adoptado para el desarrollo de la red ferroviaria. El objeto del proyecto es su parte — el tramo entre la estación de Soběslav (donde sigue la fase anterior de la construcción, el tramo Veselí nad Lužnicí (fuera) — Soběslav, terminado en 2015) y el Doubí u Tábor (incluido incluido). Aquí la línea sigue el tramo completado Tábor — Doubí u Tábora con antelación, que se puso en funcionamiento en 2009. (Spanish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: El IV Corredor de Tránsito Ferroviario también se moderniza sobre la base del concepto adoptado para el desarrollo de la red ferroviaria. El objeto del proyecto es su parte — el tramo entre la estación de Soběslav (donde sigue la fase anterior de la construcción, el tramo Veselí nad Lužnicí (fuera) — Soběslav, terminado en 2015) y el Doubí u Tábor (incluido incluido). Aquí la línea sigue el tramo completado Tábor — Doubí u Tábora con antelación, que se puso en funcionamiento en 2009. (Spanish) / qualifier
 
point in time: 15 January 2022
Timestamp+2022-01-15T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Jernbanetransitkorridoren i IV moderniseres også på grundlag af det vedtagne koncept for udvikling af jernbanenettet. Formålet med projektet er dens del — strækningen mellem stationen Soběslav (hvor den foregående fase af byggeriet, strækningen Veselí nad Lužnicí (udenfor) — Soběslav, afsluttet i 2015) og stopstoppestedet Doubí u Tábora (herunder). Her følger linjen den udfyldte sektion Tábor — Doubí u Tábora på forhånd, der blev lanceret i 2009. (Danish)
Property / summary: Jernbanetransitkorridoren i IV moderniseres også på grundlag af det vedtagne koncept for udvikling af jernbanenettet. Formålet med projektet er dens del — strækningen mellem stationen Soběslav (hvor den foregående fase af byggeriet, strækningen Veselí nad Lužnicí (udenfor) — Soběslav, afsluttet i 2015) og stopstoppestedet Doubí u Tábora (herunder). Her følger linjen den udfyldte sektion Tábor — Doubí u Tábora på forhånd, der blev lanceret i 2009. (Danish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Jernbanetransitkorridoren i IV moderniseres også på grundlag af det vedtagne koncept for udvikling af jernbanenettet. Formålet med projektet er dens del — strækningen mellem stationen Soběslav (hvor den foregående fase af byggeriet, strækningen Veselí nad Lužnicí (udenfor) — Soběslav, afsluttet i 2015) og stopstoppestedet Doubí u Tábora (herunder). Her følger linjen den udfyldte sektion Tábor — Doubí u Tábora på forhånd, der blev lanceret i 2009. (Danish) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Ο IV διάδρομος σιδηροδρομικής διαμετακόμισης εκσυγχρονίζεται επίσης με βάση την εγκριθείσα έννοια της ανάπτυξης του σιδηροδρομικού δικτύου. Το αντικείμενο του έργου είναι το τμήμα του — το τμήμα μεταξύ του σταθμού Soběslav (όπου η προηγούμενη φάση της κατασκευής, το τμήμα Veselí nad Lužnicí (εκτός) — Soběslav, ολοκληρώθηκε το 2015) και η στάση Doubí u Tábora (συμπεριλαμβανομένων). Εδώ η γραμμή ακολουθεί το ολοκληρωμένο τμήμα Tábor — Doubí u Tábora εκ των προτέρων, ξεκίνησε το 2009. (Greek)
Property / summary: Ο IV διάδρομος σιδηροδρομικής διαμετακόμισης εκσυγχρονίζεται επίσης με βάση την εγκριθείσα έννοια της ανάπτυξης του σιδηροδρομικού δικτύου. Το αντικείμενο του έργου είναι το τμήμα του — το τμήμα μεταξύ του σταθμού Soběslav (όπου η προηγούμενη φάση της κατασκευής, το τμήμα Veselí nad Lužnicí (εκτός) — Soběslav, ολοκληρώθηκε το 2015) και η στάση Doubí u Tábora (συμπεριλαμβανομένων). Εδώ η γραμμή ακολουθεί το ολοκληρωμένο τμήμα Tábor — Doubí u Tábora εκ των προτέρων, ξεκίνησε το 2009. (Greek) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Ο IV διάδρομος σιδηροδρομικής διαμετακόμισης εκσυγχρονίζεται επίσης με βάση την εγκριθείσα έννοια της ανάπτυξης του σιδηροδρομικού δικτύου. Το αντικείμενο του έργου είναι το τμήμα του — το τμήμα μεταξύ του σταθμού Soběslav (όπου η προηγούμενη φάση της κατασκευής, το τμήμα Veselí nad Lužnicí (εκτός) — Soběslav, ολοκληρώθηκε το 2015) και η στάση Doubí u Tábora (συμπεριλαμβανομένων). Εδώ η γραμμή ακολουθεί το ολοκληρωμένο τμήμα Tábor — Doubí u Tábora εκ των προτέρων, ξεκίνησε το 2009. (Greek) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV željeznički tranzitni koridor također je moderniziran na temelju usvojenog koncepta razvoja željezničke mreže. Objekt projekta je njegov dio – dionica između stanice Soběslav (gdje je prethodna faza izgradnje, dionica Veselí nad Lužnicí (izvan) – Soběslav, dovršena 2015.) i stop stop Doubí u Tábora (uključujući). Ovdje linija slijedi dovršeni dio Tábor – Doubí u Tábora unaprijed, pokrenut 2009. (Croatian)
Property / summary: IV željeznički tranzitni koridor također je moderniziran na temelju usvojenog koncepta razvoja željezničke mreže. Objekt projekta je njegov dio – dionica između stanice Soběslav (gdje je prethodna faza izgradnje, dionica Veselí nad Lužnicí (izvan) – Soběslav, dovršena 2015.) i stop stop Doubí u Tábora (uključujući). Ovdje linija slijedi dovršeni dio Tábor – Doubí u Tábora unaprijed, pokrenut 2009. (Croatian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV željeznički tranzitni koridor također je moderniziran na temelju usvojenog koncepta razvoja željezničke mreže. Objekt projekta je njegov dio – dionica između stanice Soběslav (gdje je prethodna faza izgradnje, dionica Veselí nad Lužnicí (izvan) – Soběslav, dovršena 2015.) i stop stop Doubí u Tábora (uključujući). Ovdje linija slijedi dovršeni dio Tábor – Doubí u Tábora unaprijed, pokrenut 2009. (Croatian) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Coridorul IV de tranzit feroviar este, de asemenea, modernizat pe baza conceptului adoptat de dezvoltare a rețelei feroviare. Obiectul proiectului este partea sa – secțiunea dintre stația Soběslav (unde faza anterioară a construcției, secțiunea Veselí nad Lužnicí (în afara) – Soběslav, finalizată în 2015) și stația de oprire Doubí u Tábora (inclusiv). Aici linia urmează secțiunea Tábor – Doubí u Tábora finalizată în avans, lansată în 2009. (Romanian)
Property / summary: Coridorul IV de tranzit feroviar este, de asemenea, modernizat pe baza conceptului adoptat de dezvoltare a rețelei feroviare. Obiectul proiectului este partea sa – secțiunea dintre stația Soběslav (unde faza anterioară a construcției, secțiunea Veselí nad Lužnicí (în afara) – Soběslav, finalizată în 2015) și stația de oprire Doubí u Tábora (inclusiv). Aici linia urmează secțiunea Tábor – Doubí u Tábora finalizată în avans, lansată în 2009. (Romanian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Coridorul IV de tranzit feroviar este, de asemenea, modernizat pe baza conceptului adoptat de dezvoltare a rețelei feroviare. Obiectul proiectului este partea sa – secțiunea dintre stația Soběslav (unde faza anterioară a construcției, secțiunea Veselí nad Lužnicí (în afara) – Soběslav, finalizată în 2015) și stația de oprire Doubí u Tábora (inclusiv). Aici linia urmează secțiunea Tábor – Doubí u Tábora finalizată în avans, lansată în 2009. (Romanian) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV železničný tranzitný koridor sa tiež modernizuje na základe prijatej koncepcie rozvoja železničnej siete. Predmetom projektu je jeho časť – úsek medzi stanicou Soběslav (kde predchádzajúca fáza výstavby, úsek Veselí nad Lužnicí (mimo) – Soběslav, dokončená v roku 2015) a zastávkou Doubí u Tábora (vrátane). Na tomto mieste riadok nadväzuje na dokončený úsek Tábor – Doubí u Tábora, ktorý bol spustený v roku 2009. (Slovak)
Property / summary: IV železničný tranzitný koridor sa tiež modernizuje na základe prijatej koncepcie rozvoja železničnej siete. Predmetom projektu je jeho časť – úsek medzi stanicou Soběslav (kde predchádzajúca fáza výstavby, úsek Veselí nad Lužnicí (mimo) – Soběslav, dokončená v roku 2015) a zastávkou Doubí u Tábora (vrátane). Na tomto mieste riadok nadväzuje na dokončený úsek Tábor – Doubí u Tábora, ktorý bol spustený v roku 2009. (Slovak) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV železničný tranzitný koridor sa tiež modernizuje na základe prijatej koncepcie rozvoja železničnej siete. Predmetom projektu je jeho časť – úsek medzi stanicou Soběslav (kde predchádzajúca fáza výstavby, úsek Veselí nad Lužnicí (mimo) – Soběslav, dokončená v roku 2015) a zastávkou Doubí u Tábora (vrátane). Na tomto mieste riadok nadväzuje na dokončený úsek Tábor – Doubí u Tábora, ktorý bol spustený v roku 2009. (Slovak) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Ir-IV Kuritur tat-Tranżitu Ferrovjarju huwa wkoll modernizzat fuq il-bażi tal-kunċett adottat tal-iżvilupp tan-netwerk ferrovjarju. L-għan tal-proġett huwa l-parti tiegħu — it-taqsima bejn l-istazzjon Soběslav (fejn il-fażi preċedenti tal-kostruzzjoni, it-taqsima Veselí nad Lužnicí (barra) — Soběslav, li tlestiet fl-2015) u l-waqfien Doubí u Tábora (inkluż). Hawnhekk il-linja ssegwi t-taqsima kompluta Tábor — Doubí u Tábora minn qabel, imnedija fl-2009. (Maltese)
Property / summary: Ir-IV Kuritur tat-Tranżitu Ferrovjarju huwa wkoll modernizzat fuq il-bażi tal-kunċett adottat tal-iżvilupp tan-netwerk ferrovjarju. L-għan tal-proġett huwa l-parti tiegħu — it-taqsima bejn l-istazzjon Soběslav (fejn il-fażi preċedenti tal-kostruzzjoni, it-taqsima Veselí nad Lužnicí (barra) — Soběslav, li tlestiet fl-2015) u l-waqfien Doubí u Tábora (inkluż). Hawnhekk il-linja ssegwi t-taqsima kompluta Tábor — Doubí u Tábora minn qabel, imnedija fl-2009. (Maltese) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Ir-IV Kuritur tat-Tranżitu Ferrovjarju huwa wkoll modernizzat fuq il-bażi tal-kunċett adottat tal-iżvilupp tan-netwerk ferrovjarju. L-għan tal-proġett huwa l-parti tiegħu — it-taqsima bejn l-istazzjon Soběslav (fejn il-fażi preċedenti tal-kostruzzjoni, it-taqsima Veselí nad Lužnicí (barra) — Soběslav, li tlestiet fl-2015) u l-waqfien Doubí u Tábora (inkluż). Hawnhekk il-linja ssegwi t-taqsima kompluta Tábor — Doubí u Tábora minn qabel, imnedija fl-2009. (Maltese) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
O IV Corredor de Trânsito Ferroviário é também modernizado com base no conceito adotado de desenvolvimento da rede ferroviária. O objeto do projeto é a sua parte — o troço entre a estação de Soběslav (onde a fase anterior da construção, o troço Veselí nad Lužnicí (fora) — Soběslav, concluído em 2015) e a paragem Doubí u Tábora (incluindo). Aqui, a linha segue o troço completo Tábor – Doubí u Tábora, lançado em 2009. (Portuguese)
Property / summary: O IV Corredor de Trânsito Ferroviário é também modernizado com base no conceito adotado de desenvolvimento da rede ferroviária. O objeto do projeto é a sua parte — o troço entre a estação de Soběslav (onde a fase anterior da construção, o troço Veselí nad Lužnicí (fora) — Soběslav, concluído em 2015) e a paragem Doubí u Tábora (incluindo). Aqui, a linha segue o troço completo Tábor – Doubí u Tábora, lançado em 2009. (Portuguese) / rank
 
Normal rank
Property / summary: O IV Corredor de Trânsito Ferroviário é também modernizado com base no conceito adotado de desenvolvimento da rede ferroviária. O objeto do projeto é a sua parte — o troço entre a estação de Soběslav (onde a fase anterior da construção, o troço Veselí nad Lužnicí (fora) — Soběslav, concluído em 2015) e a paragem Doubí u Tábora (incluindo). Aqui, a linha segue o troço completo Tábor – Doubí u Tábora, lançado em 2009. (Portuguese) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV Rautatieliikennekäytävää nykyaikaistetaan myös rautatieverkon kehittämistä koskevan hyväksytyn konseptin pohjalta. Hankkeen kohde on sen osa – Soběslav-aseman (jossa rakentamisen edellinen vaihe, osa Veselí nad Lužnicí (ulkopuolella) – Soběslav, valmistui 2015) ja pysäkin Doubí u Tábora (mukaan lukien) välinen osuus. Tässä linja seuraa valmiiksi osaa Tábor – Doubí u Tábora etukäteen, käynnistettiin vuonna 2009. (Finnish)
Property / summary: IV Rautatieliikennekäytävää nykyaikaistetaan myös rautatieverkon kehittämistä koskevan hyväksytyn konseptin pohjalta. Hankkeen kohde on sen osa – Soběslav-aseman (jossa rakentamisen edellinen vaihe, osa Veselí nad Lužnicí (ulkopuolella) – Soběslav, valmistui 2015) ja pysäkin Doubí u Tábora (mukaan lukien) välinen osuus. Tässä linja seuraa valmiiksi osaa Tábor – Doubí u Tábora etukäteen, käynnistettiin vuonna 2009. (Finnish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV Rautatieliikennekäytävää nykyaikaistetaan myös rautatieverkon kehittämistä koskevan hyväksytyn konseptin pohjalta. Hankkeen kohde on sen osa – Soběslav-aseman (jossa rakentamisen edellinen vaihe, osa Veselí nad Lužnicí (ulkopuolella) – Soběslav, valmistui 2015) ja pysäkin Doubí u Tábora (mukaan lukien) välinen osuus. Tässä linja seuraa valmiiksi osaa Tábor – Doubí u Tábora etukäteen, käynnistettiin vuonna 2009. (Finnish) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV kolejowy korytarz tranzytowy jest również modernizowany na podstawie przyjętej koncepcji rozwoju sieci kolejowej. Przedmiotem projektu jest jego część – odcinek między stacją Soběslav (gdzie poprzednia faza budowy, odcinek Veselí nad Lužnicí (na zewnątrz) – Soběslav, ukończony w 2015 r.) a przystankiem Doubí u Tábora (w tym). Tutaj linia przebiega po ukończonym odcinku Tábor – Doubí u Tábora z wyprzedzeniem, uruchomionym w 2009 roku. (Polish)
Property / summary: IV kolejowy korytarz tranzytowy jest również modernizowany na podstawie przyjętej koncepcji rozwoju sieci kolejowej. Przedmiotem projektu jest jego część – odcinek między stacją Soběslav (gdzie poprzednia faza budowy, odcinek Veselí nad Lužnicí (na zewnątrz) – Soběslav, ukończony w 2015 r.) a przystankiem Doubí u Tábora (w tym). Tutaj linia przebiega po ukończonym odcinku Tábor – Doubí u Tábora z wyprzedzeniem, uruchomionym w 2009 roku. (Polish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV kolejowy korytarz tranzytowy jest również modernizowany na podstawie przyjętej koncepcji rozwoju sieci kolejowej. Przedmiotem projektu jest jego część – odcinek między stacją Soběslav (gdzie poprzednia faza budowy, odcinek Veselí nad Lužnicí (na zewnątrz) – Soběslav, ukończony w 2015 r.) a przystankiem Doubí u Tábora (w tym). Tutaj linia przebiega po ukończonym odcinku Tábor – Doubí u Tábora z wyprzedzeniem, uruchomionym w 2009 roku. (Polish) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV železniški tranzitni koridor je posodobljen tudi na podlagi sprejetega koncepta razvoja železniškega omrežja. Predmet projekta je njegov del – odsek med postajo Soběslav (kjer je prejšnja faza gradnje, odsek Veselí nad Lužnicí (zunaj) – Soběslav, končan leta 2015) in stop stop Doubí u Tábora (vključno z). Tu vrstica sledi zaključeni odsek Tábor – Doubí u Tábora vnaprej, ki se je začel leta 2009. (Slovenian)
Property / summary: IV železniški tranzitni koridor je posodobljen tudi na podlagi sprejetega koncepta razvoja železniškega omrežja. Predmet projekta je njegov del – odsek med postajo Soběslav (kjer je prejšnja faza gradnje, odsek Veselí nad Lužnicí (zunaj) – Soběslav, končan leta 2015) in stop stop Doubí u Tábora (vključno z). Tu vrstica sledi zaključeni odsek Tábor – Doubí u Tábora vnaprej, ki se je začel leta 2009. (Slovenian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV železniški tranzitni koridor je posodobljen tudi na podlagi sprejetega koncepta razvoja železniškega omrežja. Predmet projekta je njegov del – odsek med postajo Soběslav (kjer je prejšnja faza gradnje, odsek Veselí nad Lužnicí (zunaj) – Soběslav, končan leta 2015) in stop stop Doubí u Tábora (vključno z). Tu vrstica sledi zaključeni odsek Tábor – Doubí u Tábora vnaprej, ki se je začel leta 2009. (Slovenian) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV geležinkelio tranzito koridorius taip pat modernizuojamas remiantis priimta geležinkelių tinklo plėtros koncepcija. Projekto objektas yra jo dalis – atkarpa tarp stoties Soběslav (kai ankstesnis statybos etapas, atkarpa Veselí nad Lužnicí (už jos ribų) – Soběslav, baigta 2015 m.) ir stotelė Doubí u Tįbora (įskaitant). Čia linija taip baigtas skyrius Tįbor – Doubí u Tįbora iš anksto, pradėta 2009. (Lithuanian)
Property / summary: IV geležinkelio tranzito koridorius taip pat modernizuojamas remiantis priimta geležinkelių tinklo plėtros koncepcija. Projekto objektas yra jo dalis – atkarpa tarp stoties Soběslav (kai ankstesnis statybos etapas, atkarpa Veselí nad Lužnicí (už jos ribų) – Soběslav, baigta 2015 m.) ir stotelė Doubí u Tįbora (įskaitant). Čia linija taip baigtas skyrius Tįbor – Doubí u Tįbora iš anksto, pradėta 2009. (Lithuanian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV geležinkelio tranzito koridorius taip pat modernizuojamas remiantis priimta geležinkelių tinklo plėtros koncepcija. Projekto objektas yra jo dalis – atkarpa tarp stoties Soběslav (kai ankstesnis statybos etapas, atkarpa Veselí nad Lužnicí (už jos ribų) – Soběslav, baigta 2015 m.) ir stotelė Doubí u Tįbora (įskaitant). Čia linija taip baigtas skyrius Tįbor – Doubí u Tįbora iš anksto, pradėta 2009. (Lithuanian) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV dzelzceļa tranzīta koridors arī tiek modernizēts, pamatojoties uz pieņemto dzelzceļa tīkla attīstības koncepciju. Projekta mērķis ir tā daļa — posms starp staciju Soběslav (kur iepriekšējā būvniecības posmā posms Veselí nad Lužnicí (ārpus) — Soběslav, pabeigts 2015. gadā) un pieturas pietura Doubí u Tábora (ieskaitot). Šeit rinda seko pabeigtajai sadaļai Tábor — Doubí u Tábora iepriekš, kas uzsākta 2009. gadā. (Latvian)
Property / summary: IV dzelzceļa tranzīta koridors arī tiek modernizēts, pamatojoties uz pieņemto dzelzceļa tīkla attīstības koncepciju. Projekta mērķis ir tā daļa — posms starp staciju Soběslav (kur iepriekšējā būvniecības posmā posms Veselí nad Lužnicí (ārpus) — Soběslav, pabeigts 2015. gadā) un pieturas pietura Doubí u Tábora (ieskaitot). Šeit rinda seko pabeigtajai sadaļai Tábor — Doubí u Tábora iepriekš, kas uzsākta 2009. gadā. (Latvian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV dzelzceļa tranzīta koridors arī tiek modernizēts, pamatojoties uz pieņemto dzelzceļa tīkla attīstības koncepciju. Projekta mērķis ir tā daļa — posms starp staciju Soběslav (kur iepriekšējā būvniecības posmā posms Veselí nad Lužnicí (ārpus) — Soběslav, pabeigts 2015. gadā) un pieturas pietura Doubí u Tábora (ieskaitot). Šeit rinda seko pabeigtajai sadaļai Tábor — Doubí u Tábora iepriekš, kas uzsākta 2009. gadā. (Latvian) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV коридорът за железопътен транзит също е модернизиран въз основа на приетата концепция за развитие на железопътната мрежа. Целта на проекта е неговата част — участъкът между гарата Собеслав (където предишната фаза на строителството, участъкът Весели над Лужници (вън) — Собеслав, завършен през 2015 г.) и спирката Doubí u Tábora (включително). Тук редът следва предварително попълнения участък Tábor — Doubí u Tábora, стартиран през 2009 г. (Bulgarian)
Property / summary: IV коридорът за железопътен транзит също е модернизиран въз основа на приетата концепция за развитие на железопътната мрежа. Целта на проекта е неговата част — участъкът между гарата Собеслав (където предишната фаза на строителството, участъкът Весели над Лужници (вън) — Собеслав, завършен през 2015 г.) и спирката Doubí u Tábora (включително). Тук редът следва предварително попълнения участък Tábor — Doubí u Tábora, стартиран през 2009 г. (Bulgarian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV коридорът за железопътен транзит също е модернизиран въз основа на приетата концепция за развитие на железопътната мрежа. Целта на проекта е неговата част — участъкът между гарата Собеслав (където предишната фаза на строителството, участъкът Весели над Лужници (вън) — Собеслав, завършен през 2015 г.) и спирката Doubí u Tábora (включително). Тук редът следва предварително попълнения участък Tábor — Doubí u Tábora, стартиран през 2009 г. (Bulgarian) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Az IV. Vasúti Árufolyosót a vasúthálózat-fejlesztés elfogadott koncepciója alapján is korszerűsítik. A projekt tárgya annak része – a Soběslav állomás (ahol az építés előző szakasza, a Veselí nad Lužnicí (külső) – Soběslav szakasz, amely 2015-ben fejeződött be) és a Doubí u Tábora megálló (beleértve) közötti szakaszt. Itt a sor a 2009-ben elindított Tábor – Doubí u Tábora befejezett szakaszt követi. (Hungarian)
Property / summary: Az IV. Vasúti Árufolyosót a vasúthálózat-fejlesztés elfogadott koncepciója alapján is korszerűsítik. A projekt tárgya annak része – a Soběslav állomás (ahol az építés előző szakasza, a Veselí nad Lužnicí (külső) – Soběslav szakasz, amely 2015-ben fejeződött be) és a Doubí u Tábora megálló (beleértve) közötti szakaszt. Itt a sor a 2009-ben elindított Tábor – Doubí u Tábora befejezett szakaszt követi. (Hungarian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Az IV. Vasúti Árufolyosót a vasúthálózat-fejlesztés elfogadott koncepciója alapján is korszerűsítik. A projekt tárgya annak része – a Soběslav állomás (ahol az építés előző szakasza, a Veselí nad Lužnicí (külső) – Soběslav szakasz, amely 2015-ben fejeződött be) és a Doubí u Tábora megálló (beleértve) közötti szakaszt. Itt a sor a 2009-ben elindított Tábor – Doubí u Tábora befejezett szakaszt követi. (Hungarian) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Déantar Conair Idirthurais Iarnróid IV a nuachóiriú freisin ar bhonn choincheap glactha fhorbairt an ghréasáin iarnróid. Is é cuspóir an tionscadail a chuid — an t-alt idir an stáisiún Soběslav (áit a bhfuil an chéim roimhe sin den tógáil, an chuid Veselí nad Lužnicí (taobh amuigh) — Soběslav, críochnaithe i 2015) agus stad Doubí u Tábora (lena n-áirítear). Seo a leanas an t-alt críochnaithe Tábor — Doubí u Tábora roimh ré, a seoladh i 2009. (Irish)
Property / summary: Déantar Conair Idirthurais Iarnróid IV a nuachóiriú freisin ar bhonn choincheap glactha fhorbairt an ghréasáin iarnróid. Is é cuspóir an tionscadail a chuid — an t-alt idir an stáisiún Soběslav (áit a bhfuil an chéim roimhe sin den tógáil, an chuid Veselí nad Lužnicí (taobh amuigh) — Soběslav, críochnaithe i 2015) agus stad Doubí u Tábora (lena n-áirítear). Seo a leanas an t-alt críochnaithe Tábor — Doubí u Tábora roimh ré, a seoladh i 2009. (Irish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Déantar Conair Idirthurais Iarnróid IV a nuachóiriú freisin ar bhonn choincheap glactha fhorbairt an ghréasáin iarnróid. Is é cuspóir an tionscadail a chuid — an t-alt idir an stáisiún Soběslav (áit a bhfuil an chéim roimhe sin den tógáil, an chuid Veselí nad Lužnicí (taobh amuigh) — Soběslav, críochnaithe i 2015) agus stad Doubí u Tábora (lena n-áirítear). Seo a leanas an t-alt críochnaithe Tábor — Doubí u Tábora roimh ré, a seoladh i 2009. (Irish) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Den fjärde järnvägskorridoren moderniseras också på grundval av det antagna konceptet för utbyggnad av järnvägsnätet. Syftet med projektet är dess del – sträckan mellan stationen Soběslav (där den föregående fasen av byggandet, sektionen Veselí nad Lužnicí (utanför) – Soběslav, slutförd 2015) och stoppplatsen Doubí u Tábora (inklusive). Här följer raden den färdiga delen Tábor – Doubí u Tábora i förväg, som lanserades 2009. (Swedish)
Property / summary: Den fjärde järnvägskorridoren moderniseras också på grundval av det antagna konceptet för utbyggnad av järnvägsnätet. Syftet med projektet är dess del – sträckan mellan stationen Soběslav (där den föregående fasen av byggandet, sektionen Veselí nad Lužnicí (utanför) – Soběslav, slutförd 2015) och stoppplatsen Doubí u Tábora (inklusive). Här följer raden den färdiga delen Tábor – Doubí u Tábora i förväg, som lanserades 2009. (Swedish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Den fjärde järnvägskorridoren moderniseras också på grundval av det antagna konceptet för utbyggnad av järnvägsnätet. Syftet med projektet är dess del – sträckan mellan stationen Soběslav (där den föregående fasen av byggandet, sektionen Veselí nad Lužnicí (utanför) – Soběslav, slutförd 2015) och stoppplatsen Doubí u Tábora (inklusive). Här följer raden den färdiga delen Tábor – Doubí u Tábora i förväg, som lanserades 2009. (Swedish) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV raudteetransiidikoridori ajakohastatakse ka raudteevõrgu arendamise kontseptsiooni alusel. Projekti ese on selle osa – Soběslavi jaama vaheline lõik (kus ehituse eelmine etapp, lõik Veselí nad Lužnicí (väljaspool) – Soběslav, valmis 2015. aastal) ja peatus Doubí u Tábora (sealhulgas). Siin järgneb reale Tábor – Doubí u Tábora, mis käivitati 2009. aastal. (Estonian)
Property / summary: IV raudteetransiidikoridori ajakohastatakse ka raudteevõrgu arendamise kontseptsiooni alusel. Projekti ese on selle osa – Soběslavi jaama vaheline lõik (kus ehituse eelmine etapp, lõik Veselí nad Lužnicí (väljaspool) – Soběslav, valmis 2015. aastal) ja peatus Doubí u Tábora (sealhulgas). Siin järgneb reale Tábor – Doubí u Tábora, mis käivitati 2009. aastal. (Estonian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV raudteetransiidikoridori ajakohastatakse ka raudteevõrgu arendamise kontseptsiooni alusel. Projekti ese on selle osa – Soběslavi jaama vaheline lõik (kus ehituse eelmine etapp, lõik Veselí nad Lužnicí (väljaspool) – Soběslav, valmis 2015. aastal) ja peatus Doubí u Tábora (sealhulgas). Siin järgneb reale Tábor – Doubí u Tábora, mis käivitati 2009. aastal. (Estonian) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / programme
 
Property / programme: Transport - CZ - ERDF/CF / rank
 
Normal rank
Property / fund
 
Property / fund: Cohesion Fund / rank
 
Normal rank
Property / coordinate location
 
50°5'7.01"N, 14°25'23.84"E
Latitude50.085279937385
Longitude14.423285699546
Precision1.0E-5
Globehttp://www.wikidata.org/entity/Q2
Property / coordinate location: 50°5'7.01"N, 14°25'23.84"E / rank
 
Normal rank
Property / coordinate location: 50°5'7.01"N, 14°25'23.84"E / qualifier
 
Property / contained in NUTS
 
Property / contained in NUTS: Prague / rank
 
Normal rank
Property / contained in NUTS: Prague / qualifier
 
Property / priority axis
 
Property / priority axis: Infrastructure for rail and other sustainable transport / rank
 
Normal rank
Property / thematic objective
 
Property / thematic objective: Network infrastructure in transport and energy / rank
 
Normal rank
Property / budget
 
1,777,751,800.0 Czech koruna
Amount1,777,751,800.0 Czech koruna
UnitCzech koruna
Property / budget: 1,777,751,800.0 Czech koruna / rank
 
Normal rank
Property / budget
 
72,887,820.0 Euro
Amount72,887,820.0 Euro
UnitEuro
Property / budget: 72,887,820.0 Euro / rank
 
Preferred rank
Property / EU contribution
 
1,511,089,000.0 Czech koruna
Amount1,511,089,000.0 Czech koruna
UnitCzech koruna
Property / EU contribution: 1,511,089,000.0 Czech koruna / rank
 
Normal rank
Property / EU contribution
 
61,954,652.0 Euro
Amount61,954,652.0 Euro
UnitEuro
Property / EU contribution: 61,954,652.0 Euro / rank
 
Preferred rank
Property / co-financing rate
 
85.0 percent
Amount85.0 percent
Unitpercent
Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank
 
Normal rank
Property / date of last update
 
22 December 2023
Timestamp+2023-12-22T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / date of last update: 22 December 2023 / rank
 
Normal rank

Latest revision as of 12:59, 13 October 2024

Project Q72308 in Czech Republic
Language Label Description Also known as
English
Modernisation of the line Veselí n.L. – Tábor – II.part, section Veselí n. L. – Doubí u Tábora, 2nd stage Soběslav – Doubí
Project Q72308 in Czech Republic

    Statements

    country
    Czechia
    0 references
    EU contribution
    1,511,089,000.0 Czech koruna
    0 references
    61,954,652.0 Euro
    0 references
    budget
    1,777,751,800.0 Czech koruna
    0 references
    72,887,820.0 Euro
    0 references
    co-financing rate
    85.0 percent
    0 references
    start time
    10 September 2019
    0 references
    expected end time
    1 July 2023
    0 references
    beneficiary name (string)
    Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
    0 references
    fund
    Cohesion Fund
    0 references
    coordinate location

    50°5'7.01"N, 14°25'23.84"E
    inferred from
    postal code
    0 references
    postal code
    11000
    0 references
    summary
    Na základě přijaté koncepce rozvoje železniční sítě je modernizován i IV. tranzitní železniční koridor. Předmětem projektu je jeho součást - úsek mezi stanicí Soběslav (kde se navazuje na předchozí etapu stavby, úsek Veselí nad Lužnicí (mimo) - Soběslav, dokončený v roce 2015) a zástavkou Doubí u Tábora (včetně). Zde trať navazuje na v předstihu dokončený úsek Tábor - Doubí u Tábora, zprovozněný v roce 2009. (Czech)
    0 references
    The IV Railway Transit Corridor is also modernised on the basis of the adopted concept of the railway network development. The object of the project is its part – the section between the station Soběslav (where the previous phase of the construction, the section Veselí nad Lužnicí (outside) – Soběslav, completed in 2015) and the stop stop Doubí u Tábora (including). Here the line follows the completed section Tábor – Doubí u Tábora in advance, launched in 2009. (English)
    point in time
    23 October 2020
    readability score
    0.0092202103845243
    0 references
    Le quatrième corridor de transit ferroviaire est également modernisé sur la base du concept adopté pour le développement du réseau ferroviaire. L’objet du projet est sa partie — le tronçon entre la gare Soběslav (où il suit l’étape précédente de la construction, le tronçon Veselí nad Lužnicí (extérieur) — Soběslav, achevé en 2015) et le Doubí u Tábor (inclus). Ici, la ligne suit le tronçon terminé Tábor — Doubí u Tábora à l’avance, qui a été mis en service en 2009. (French)
    point in time
    29 November 2021
    0 references
    Der IV Eisenbahntransitkorridor wird auch auf der Grundlage des angenommenen Konzepts für den Ausbau des Eisenbahnnetzes modernisiert. Gegenstand des Projekts ist sein Teil – der Abschnitt zwischen dem 2015 fertiggestellten Bahnhof Soběslav (wo er der vorherigen Bauphase folgt, der Abschnitt Veselí nad Lužnicí (außerhalb) – Soběslav, fertiggestellt im Jahr 2015) und dem Doubí u Tábor (inklusive eingeschlossen). Hier folgt die Linie dem fertiggestellten Abschnitt Tábor – Doubí u Tábora, der 2009 in Betrieb genommen wurde. (German)
    point in time
    3 December 2021
    0 references
    De IV-spoorwegcorridor wordt ook gemoderniseerd op basis van het goedgekeurde concept voor de ontwikkeling van het spoorwegnet. Het onderwerp van het project is het deel — het gedeelte tussen het station Soběslav (waar het de vorige bouwfase volgt, het traject Veselí nad Lužnicí (buiten) — Soběslav, voltooid in 2015) en de Doubí u Tábor (inclusief inbegrepen). Hier volgt de lijn het voltooide gedeelte Tábor — Doubí u Tábora van tevoren, dat in 2009 in gebruik is genomen. (Dutch)
    point in time
    13 December 2021
    0 references
    Il IV corridoio di transito ferroviario è inoltre modernizzato sulla base del concetto adottato per lo sviluppo della rete ferroviaria. L'oggetto del progetto è la sua parte — il tratto tra la stazione Soběslav (dove segue la fase precedente della costruzione, la sezione Veselí nad Lužnicí (fuori) — Soběslav, completata nel 2015) e il Doubí u Tábor (inclusi anche). Qui la linea segue la sezione completata Tábor — Doubí u Tábora in anticipo, che è stata messa in funzione nel 2009. (Italian)
    point in time
    14 January 2022
    0 references
    El IV Corredor de Tránsito Ferroviario también se moderniza sobre la base del concepto adoptado para el desarrollo de la red ferroviaria. El objeto del proyecto es su parte — el tramo entre la estación de Soběslav (donde sigue la fase anterior de la construcción, el tramo Veselí nad Lužnicí (fuera) — Soběslav, terminado en 2015) y el Doubí u Tábor (incluido incluido). Aquí la línea sigue el tramo completado Tábor — Doubí u Tábora con antelación, que se puso en funcionamiento en 2009. (Spanish)
    point in time
    15 January 2022
    0 references
    Jernbanetransitkorridoren i IV moderniseres også på grundlag af det vedtagne koncept for udvikling af jernbanenettet. Formålet med projektet er dens del — strækningen mellem stationen Soběslav (hvor den foregående fase af byggeriet, strækningen Veselí nad Lužnicí (udenfor) — Soběslav, afsluttet i 2015) og stopstoppestedet Doubí u Tábora (herunder). Her følger linjen den udfyldte sektion Tábor — Doubí u Tábora på forhånd, der blev lanceret i 2009. (Danish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Ο IV διάδρομος σιδηροδρομικής διαμετακόμισης εκσυγχρονίζεται επίσης με βάση την εγκριθείσα έννοια της ανάπτυξης του σιδηροδρομικού δικτύου. Το αντικείμενο του έργου είναι το τμήμα του — το τμήμα μεταξύ του σταθμού Soběslav (όπου η προηγούμενη φάση της κατασκευής, το τμήμα Veselí nad Lužnicí (εκτός) — Soběslav, ολοκληρώθηκε το 2015) και η στάση Doubí u Tábora (συμπεριλαμβανομένων). Εδώ η γραμμή ακολουθεί το ολοκληρωμένο τμήμα Tábor — Doubí u Tábora εκ των προτέρων, ξεκίνησε το 2009. (Greek)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV željeznički tranzitni koridor također je moderniziran na temelju usvojenog koncepta razvoja željezničke mreže. Objekt projekta je njegov dio – dionica između stanice Soběslav (gdje je prethodna faza izgradnje, dionica Veselí nad Lužnicí (izvan) – Soběslav, dovršena 2015.) i stop stop Doubí u Tábora (uključujući). Ovdje linija slijedi dovršeni dio Tábor – Doubí u Tábora unaprijed, pokrenut 2009. (Croatian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Coridorul IV de tranzit feroviar este, de asemenea, modernizat pe baza conceptului adoptat de dezvoltare a rețelei feroviare. Obiectul proiectului este partea sa – secțiunea dintre stația Soběslav (unde faza anterioară a construcției, secțiunea Veselí nad Lužnicí (în afara) – Soběslav, finalizată în 2015) și stația de oprire Doubí u Tábora (inclusiv). Aici linia urmează secțiunea Tábor – Doubí u Tábora finalizată în avans, lansată în 2009. (Romanian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV železničný tranzitný koridor sa tiež modernizuje na základe prijatej koncepcie rozvoja železničnej siete. Predmetom projektu je jeho časť – úsek medzi stanicou Soběslav (kde predchádzajúca fáza výstavby, úsek Veselí nad Lužnicí (mimo) – Soběslav, dokončená v roku 2015) a zastávkou Doubí u Tábora (vrátane). Na tomto mieste riadok nadväzuje na dokončený úsek Tábor – Doubí u Tábora, ktorý bol spustený v roku 2009. (Slovak)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Ir-IV Kuritur tat-Tranżitu Ferrovjarju huwa wkoll modernizzat fuq il-bażi tal-kunċett adottat tal-iżvilupp tan-netwerk ferrovjarju. L-għan tal-proġett huwa l-parti tiegħu — it-taqsima bejn l-istazzjon Soběslav (fejn il-fażi preċedenti tal-kostruzzjoni, it-taqsima Veselí nad Lužnicí (barra) — Soběslav, li tlestiet fl-2015) u l-waqfien Doubí u Tábora (inkluż). Hawnhekk il-linja ssegwi t-taqsima kompluta Tábor — Doubí u Tábora minn qabel, imnedija fl-2009. (Maltese)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    O IV Corredor de Trânsito Ferroviário é também modernizado com base no conceito adotado de desenvolvimento da rede ferroviária. O objeto do projeto é a sua parte — o troço entre a estação de Soběslav (onde a fase anterior da construção, o troço Veselí nad Lužnicí (fora) — Soběslav, concluído em 2015) e a paragem Doubí u Tábora (incluindo). Aqui, a linha segue o troço completo Tábor – Doubí u Tábora, lançado em 2009. (Portuguese)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV Rautatieliikennekäytävää nykyaikaistetaan myös rautatieverkon kehittämistä koskevan hyväksytyn konseptin pohjalta. Hankkeen kohde on sen osa – Soběslav-aseman (jossa rakentamisen edellinen vaihe, osa Veselí nad Lužnicí (ulkopuolella) – Soběslav, valmistui 2015) ja pysäkin Doubí u Tábora (mukaan lukien) välinen osuus. Tässä linja seuraa valmiiksi osaa Tábor – Doubí u Tábora etukäteen, käynnistettiin vuonna 2009. (Finnish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV kolejowy korytarz tranzytowy jest również modernizowany na podstawie przyjętej koncepcji rozwoju sieci kolejowej. Przedmiotem projektu jest jego część – odcinek między stacją Soběslav (gdzie poprzednia faza budowy, odcinek Veselí nad Lužnicí (na zewnątrz) – Soběslav, ukończony w 2015 r.) a przystankiem Doubí u Tábora (w tym). Tutaj linia przebiega po ukończonym odcinku Tábor – Doubí u Tábora z wyprzedzeniem, uruchomionym w 2009 roku. (Polish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV železniški tranzitni koridor je posodobljen tudi na podlagi sprejetega koncepta razvoja železniškega omrežja. Predmet projekta je njegov del – odsek med postajo Soběslav (kjer je prejšnja faza gradnje, odsek Veselí nad Lužnicí (zunaj) – Soběslav, končan leta 2015) in stop stop Doubí u Tábora (vključno z). Tu vrstica sledi zaključeni odsek Tábor – Doubí u Tábora vnaprej, ki se je začel leta 2009. (Slovenian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV geležinkelio tranzito koridorius taip pat modernizuojamas remiantis priimta geležinkelių tinklo plėtros koncepcija. Projekto objektas yra jo dalis – atkarpa tarp stoties Soběslav (kai ankstesnis statybos etapas, atkarpa Veselí nad Lužnicí (už jos ribų) – Soběslav, baigta 2015 m.) ir stotelė Doubí u Tįbora (įskaitant). Čia linija taip baigtas skyrius Tįbor – Doubí u Tįbora iš anksto, pradėta 2009. (Lithuanian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV dzelzceļa tranzīta koridors arī tiek modernizēts, pamatojoties uz pieņemto dzelzceļa tīkla attīstības koncepciju. Projekta mērķis ir tā daļa — posms starp staciju Soběslav (kur iepriekšējā būvniecības posmā posms Veselí nad Lužnicí (ārpus) — Soběslav, pabeigts 2015. gadā) un pieturas pietura Doubí u Tábora (ieskaitot). Šeit rinda seko pabeigtajai sadaļai Tábor — Doubí u Tábora iepriekš, kas uzsākta 2009. gadā. (Latvian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV коридорът за железопътен транзит също е модернизиран въз основа на приетата концепция за развитие на железопътната мрежа. Целта на проекта е неговата част — участъкът между гарата Собеслав (където предишната фаза на строителството, участъкът Весели над Лужници (вън) — Собеслав, завършен през 2015 г.) и спирката Doubí u Tábora (включително). Тук редът следва предварително попълнения участък Tábor — Doubí u Tábora, стартиран през 2009 г. (Bulgarian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Az IV. Vasúti Árufolyosót a vasúthálózat-fejlesztés elfogadott koncepciója alapján is korszerűsítik. A projekt tárgya annak része – a Soběslav állomás (ahol az építés előző szakasza, a Veselí nad Lužnicí (külső) – Soběslav szakasz, amely 2015-ben fejeződött be) és a Doubí u Tábora megálló (beleértve) közötti szakaszt. Itt a sor a 2009-ben elindított Tábor – Doubí u Tábora befejezett szakaszt követi. (Hungarian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Déantar Conair Idirthurais Iarnróid IV a nuachóiriú freisin ar bhonn choincheap glactha fhorbairt an ghréasáin iarnróid. Is é cuspóir an tionscadail a chuid — an t-alt idir an stáisiún Soběslav (áit a bhfuil an chéim roimhe sin den tógáil, an chuid Veselí nad Lužnicí (taobh amuigh) — Soběslav, críochnaithe i 2015) agus stad Doubí u Tábora (lena n-áirítear). Seo a leanas an t-alt críochnaithe Tábor — Doubí u Tábora roimh ré, a seoladh i 2009. (Irish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Den fjärde järnvägskorridoren moderniseras också på grundval av det antagna konceptet för utbyggnad av järnvägsnätet. Syftet med projektet är dess del – sträckan mellan stationen Soběslav (där den föregående fasen av byggandet, sektionen Veselí nad Lužnicí (utanför) – Soběslav, slutförd 2015) och stoppplatsen Doubí u Tábora (inklusive). Här följer raden den färdiga delen Tábor – Doubí u Tábora i förväg, som lanserades 2009. (Swedish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV raudteetransiidikoridori ajakohastatakse ka raudteevõrgu arendamise kontseptsiooni alusel. Projekti ese on selle osa – Soběslavi jaama vaheline lõik (kus ehituse eelmine etapp, lõik Veselí nad Lužnicí (väljaspool) – Soběslav, valmis 2015. aastal) ja peatus Doubí u Tábora (sealhulgas). Siin järgneb reale Tábor – Doubí u Tábora, mis käivitati 2009. aastal. (Estonian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    date of last update
    22 December 2023
    0 references

    Identifiers

    Czech Kohesio ID
    CZ.04.1.41/0.0/0.0/15_001/0000328
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q72308&oldid=44825765"