(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270 (Q2169572): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Changed label, description and/or aliases in nl, and other parts: Adding Dutch translations)
(‎Set a claim value: summary (P836): FONTES DE POLUIÇÃO URBANA NA SEQUÊNCIA DA DESLOCALIZAÇÃO DAS ACTIVIDADES? AS EMISSÕES DE AQUECIMENTO E O TRÁFEGO DO VEÍCULO SÃO AGORA GERADOS POR TODAS AS ACTIVIDADES A ATRIBUIR SUBSTANTICAMENTE ÀS EMISSÕES DE AQUECIMENTO E AO TRÁFEGO DO VEÍCULO EM ZONAS FORA DA ZONA URBANA? A presença humana. IMPACTO NACIONAL DAS EMISSÕES DE TRÁFEGO NAS ZONAS URBANAS EM COMPARAÇÃO COM O NÚMERO TOTAL DE POLUENTES PRINCIPAIS? O seguinte: ? MAIS DE 60 % DE ÓXIDOS DE A...)
 
(11 intermediate revisions by 2 users not shown)
label / delabel / de
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / eslabel / es
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / dalabel / da
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / ellabel / el
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / hrlabel / hr
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / rolabel / ro
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / sklabel / sk
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / mtlabel / mt
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / ptlabel / pt
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / filabel / fi
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / pllabel / pl
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / sllabel / sl
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / cslabel / cs
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / ltlabel / lt
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / lvlabel / lv
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / bglabel / bg
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / hulabel / hu
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / galabel / ga
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / svlabel / sv
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
label / etlabel / et
 
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
description / bgdescription / bg
 
Проект Q2169572 в Италия
description / hrdescription / hr
 
Projekt Q2169572 u Italiji
description / hudescription / hu
 
Projekt Q2169572 Olaszországban
description / csdescription / cs
 
Projekt Q2169572 v Itálii
description / dadescription / da
 
Projekt Q2169572 i Italien
description / nldescription / nl
 
Project Q2169572 in Italië
description / etdescription / et
 
Projekt Q2169572 Itaalias
description / fidescription / fi
 
Projekti Q2169572 Italiassa
description / frdescription / fr
 
Projet Q2169572 en Italie
description / dedescription / de
 
Projekt Q2169572 in Italien
description / eldescription / el
 
Έργο Q2169572 στην Ιταλία
description / gadescription / ga
 
Tionscadal Q2169572 san Iodáil
description / lvdescription / lv
 
Projekts Q2169572 Itālijā
description / ltdescription / lt
 
Projektas Q2169572 Italijoje
description / mtdescription / mt
 
Proġett Q2169572 fl-Italja
description / pldescription / pl
 
Projekt Q2169572 we Włoszech
description / ptdescription / pt
 
Projeto Q2169572 na Itália
description / rodescription / ro
 
Proiectul Q2169572 în Italia
description / skdescription / sk
 
Projekt Q2169572 v Taliansku
description / sldescription / sl
 
Projekt Q2169572 v Italiji
description / esdescription / es
 
Proyecto Q2169572 en Italia
description / svdescription / sv
 
Projekt Q2169572 i Italien
Property / EU contribution
71,231.16 Euro
Amount71,231.16 Euro
UnitEuro
 
Property / EU contribution: 71,231.16 Euro / rank
Normal rank
 
Property / budget
142,462.31 Euro
Amount142,462.31 Euro
UnitEuro
 
Property / budget: 142,462.31 Euro / rank
Normal rank
 
Property / beneficiary name (string)
RJC SOFT SRL
 
Property / beneficiary name (string): RJC SOFT SRL / rank
Normal rank
 
Property / beneficiary
 
Property / beneficiary: Q276118 / rank
Normal rank
 
Property / summary: THE SOURCES OF URBAN POLLUTION FOLLOWING THE DELOCALISATION OF ACTIVITIES? ARE THE EMISSIONS FOR HEATING AND THE VEHICLE TRAFFIC GENERATED BY ALL THE ACTIVITIES NOW TO BE ASCRIBED SUBSTANTIALLY TO HEATING EMISSIONS AND VEHICLE TRAFFIC IN AREAS OUTSIDE THE URBAN AREA? HUMAN PRESENCE. DO YOU CURRENTLY HAVE A NATIONAL IMPACT OF TRAFFIC EMISSIONS IN URBAN AREAS COMPARED TO THE TOTAL NUMBER OF KEY POLLUTANTS? THE FOLLOWING 1: ? MORE THAN 60 % OF NITROGEN OXIDES; ? MORE THAN 90 % OF CARBON MONOXIDE; ? APPROXIMATELY 75 % OF BENZENE; FOR THE CONTAINMENT OF SUCH EFFECTS, PROCEDURES FOR TRAFFIC PLANNING AND CONTROL BASED ON URBAN MONITORING NETWORKS HAVE BEEN PUT IN PLACE TO CONTAIN THE POLLUTION CONCERNED WITHIN THE PERMISSIBLE THRESHOLDS OF I2. HOWEVER, THIS METHOD DOES NOT ELIMINATE THE FREQUENT USE OF STOPPING THE TRAFFIC IN RISK AREAS, WITH UNDOUBTED INCONVENIENCE FOR THE POPULATION. EFFICIENT TRAFFIC PLANNING NECESSARILY HAS TO BE BAS (English) / qualifier
 
readability score: 0.6046842304350698
Amount0.6046842304350698
Unit1
Property / co-financing rate
50.0 percent
Amount50.0 percent
Unitpercent
 
Property / co-financing rate: 50.0 percent / rank
Normal rank
 
Property / contained in Local Administrative Unit
 
Property / contained in Local Administrative Unit: Firenze / rank
 
Normal rank
Property / summary
 
DIE QUELLEN DER STÄDTISCHEN UMWELTVERSCHMUTZUNG NACH DER VERLAGERUNG DER TÄTIGKEITEN? DIE PRODUKTION IN GEBIETEN AUSSERHALB DES STADTGEBIETS IST DERZEIT WESENTLICH AUF DIE WÄRMEEMISSIONEN UND DEN DURCH ALLE TÄTIGKEITEN VERURSACHTEN VERKEHR ZURÜCKZUFÜHREN? MENSCHEN, DIE AUF DEM TERRITORIUM ANWESEND SIND. DERZEIT AUF NATIONALER EBENE DIE AUSWIRKUNGEN DER VERKEHRSEMISSIONEN IN STÄDTISCHEN GEBIETEN IM VERGLEICH ZUR GESAMTZAHL DER WICHTIGSTEN SCHADSTOFFE? DIE FOLGENDEN 1: MEHR ALS 60 % STICKSTOFFOXIDE; MEHR ALS 90 % KOHLENMONOXID; ETWA 75 % DES BENZOLS; ES WURDEN VERFAHREN ZUR VERKEHRSPLANUNG UND -KONTROLLE AUF DER GRUNDLAGE VON STÄDTISCHEN ÜBERWACHUNGSNETZEN EINGEFÜHRT, UM DIE VERSCHMUTZUNG INNERHALB DER AMMISSIBILI2-SCHWELLENWERTE EINZUDÄMMEN. DIESE METHODE ELIMINIERT JEDOCH NICHT DIE HÄUFIGE NUTZUNG VON SPERRUNG DES VERKEHRS IN GEFÄHRDETEN GEBIETEN MIT UNBESTREITBARER UNANNEHMLICHKEIT FÜR DIE BEVÖLKERUNG. EFFIZIENTE VERKEHRSPLANUNG MUSS UNBEDINGT BAS (German)
Property / summary: DIE QUELLEN DER STÄDTISCHEN UMWELTVERSCHMUTZUNG NACH DER VERLAGERUNG DER TÄTIGKEITEN? DIE PRODUKTION IN GEBIETEN AUSSERHALB DES STADTGEBIETS IST DERZEIT WESENTLICH AUF DIE WÄRMEEMISSIONEN UND DEN DURCH ALLE TÄTIGKEITEN VERURSACHTEN VERKEHR ZURÜCKZUFÜHREN? MENSCHEN, DIE AUF DEM TERRITORIUM ANWESEND SIND. DERZEIT AUF NATIONALER EBENE DIE AUSWIRKUNGEN DER VERKEHRSEMISSIONEN IN STÄDTISCHEN GEBIETEN IM VERGLEICH ZUR GESAMTZAHL DER WICHTIGSTEN SCHADSTOFFE? DIE FOLGENDEN 1: MEHR ALS 60 % STICKSTOFFOXIDE; MEHR ALS 90 % KOHLENMONOXID; ETWA 75 % DES BENZOLS; ES WURDEN VERFAHREN ZUR VERKEHRSPLANUNG UND -KONTROLLE AUF DER GRUNDLAGE VON STÄDTISCHEN ÜBERWACHUNGSNETZEN EINGEFÜHRT, UM DIE VERSCHMUTZUNG INNERHALB DER AMMISSIBILI2-SCHWELLENWERTE EINZUDÄMMEN. DIESE METHODE ELIMINIERT JEDOCH NICHT DIE HÄUFIGE NUTZUNG VON SPERRUNG DES VERKEHRS IN GEFÄHRDETEN GEBIETEN MIT UNBESTREITBARER UNANNEHMLICHKEIT FÜR DIE BEVÖLKERUNG. EFFIZIENTE VERKEHRSPLANUNG MUSS UNBEDINGT BAS (German) / rank
 
Normal rank
Property / summary: DIE QUELLEN DER STÄDTISCHEN UMWELTVERSCHMUTZUNG NACH DER VERLAGERUNG DER TÄTIGKEITEN? DIE PRODUKTION IN GEBIETEN AUSSERHALB DES STADTGEBIETS IST DERZEIT WESENTLICH AUF DIE WÄRMEEMISSIONEN UND DEN DURCH ALLE TÄTIGKEITEN VERURSACHTEN VERKEHR ZURÜCKZUFÜHREN? MENSCHEN, DIE AUF DEM TERRITORIUM ANWESEND SIND. DERZEIT AUF NATIONALER EBENE DIE AUSWIRKUNGEN DER VERKEHRSEMISSIONEN IN STÄDTISCHEN GEBIETEN IM VERGLEICH ZUR GESAMTZAHL DER WICHTIGSTEN SCHADSTOFFE? DIE FOLGENDEN 1: MEHR ALS 60 % STICKSTOFFOXIDE; MEHR ALS 90 % KOHLENMONOXID; ETWA 75 % DES BENZOLS; ES WURDEN VERFAHREN ZUR VERKEHRSPLANUNG UND -KONTROLLE AUF DER GRUNDLAGE VON STÄDTISCHEN ÜBERWACHUNGSNETZEN EINGEFÜHRT, UM DIE VERSCHMUTZUNG INNERHALB DER AMMISSIBILI2-SCHWELLENWERTE EINZUDÄMMEN. DIESE METHODE ELIMINIERT JEDOCH NICHT DIE HÄUFIGE NUTZUNG VON SPERRUNG DES VERKEHRS IN GEFÄHRDETEN GEBIETEN MIT UNBESTREITBARER UNANNEHMLICHKEIT FÜR DIE BEVÖLKERUNG. EFFIZIENTE VERKEHRSPLANUNG MUSS UNBEDINGT BAS (German) / qualifier
 
point in time: 25 December 2021
Timestamp+2021-12-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
¿LAS FUENTES DE CONTAMINACIÓN URBANA, TRAS LA REUBICACIÓN DE LAS ACTIVIDADES? LA PRODUCCIÓN EN ZONAS FUERA DE LA ZONA URBANA, ¿DEBE ATRIBUIRSE ACTUALMENTE SUSTANCIALMENTE A LAS EMISIONES DE CALEFACCIÓN Y AL TRÁFICO GENERADO POR TODAS LAS ACTIVIDADES? HUMANOS PRESENTES EN EL TERRITORIO. ACTUALMENTE A NIVEL NACIONAL, ¿EL IMPACTO DE LAS EMISIONES DEL TRÁFICO EN LAS ZONAS URBANAS EN COMPARACIÓN CON EL NÚMERO TOTAL DE CONTAMINANTES IMPORTANTES? LOS SIGUIENTES: MÁS DEL 60 % DE ÓXIDOS DE NITRÓGENO; MÁS DEL 90 % DE MONÓXIDO DE CARBONO; ALREDEDOR DEL 75 % DEL BENCENO; SE HAN ESTABLECIDO PROCEDIMIENTOS DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL DEL TRÁFICO BASADOS EN REDES DE VIGILANCIA URBANA PARA CONTENER LA CONTAMINACIÓN DENTRO DE LOS UMBRALES AMMISSIBILI2. SIN EMBARGO, ESTE MÉTODO NO ELIMINA EL USO FRECUENTE DE BLOQUEO DEL TRÁFICO EN ZONAS DE RIESGO, CON INCUESTIONABLEMENTE INCONVENIENTES PARA LA POBLACIÓN. LA PLANIFICACIÓN EFICIENTE DEL TRÁFICO DEBE NECESARIAMENTE BAS (Spanish)
Property / summary: ¿LAS FUENTES DE CONTAMINACIÓN URBANA, TRAS LA REUBICACIÓN DE LAS ACTIVIDADES? LA PRODUCCIÓN EN ZONAS FUERA DE LA ZONA URBANA, ¿DEBE ATRIBUIRSE ACTUALMENTE SUSTANCIALMENTE A LAS EMISIONES DE CALEFACCIÓN Y AL TRÁFICO GENERADO POR TODAS LAS ACTIVIDADES? HUMANOS PRESENTES EN EL TERRITORIO. ACTUALMENTE A NIVEL NACIONAL, ¿EL IMPACTO DE LAS EMISIONES DEL TRÁFICO EN LAS ZONAS URBANAS EN COMPARACIÓN CON EL NÚMERO TOTAL DE CONTAMINANTES IMPORTANTES? LOS SIGUIENTES: MÁS DEL 60 % DE ÓXIDOS DE NITRÓGENO; MÁS DEL 90 % DE MONÓXIDO DE CARBONO; ALREDEDOR DEL 75 % DEL BENCENO; SE HAN ESTABLECIDO PROCEDIMIENTOS DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL DEL TRÁFICO BASADOS EN REDES DE VIGILANCIA URBANA PARA CONTENER LA CONTAMINACIÓN DENTRO DE LOS UMBRALES AMMISSIBILI2. SIN EMBARGO, ESTE MÉTODO NO ELIMINA EL USO FRECUENTE DE BLOQUEO DEL TRÁFICO EN ZONAS DE RIESGO, CON INCUESTIONABLEMENTE INCONVENIENTES PARA LA POBLACIÓN. LA PLANIFICACIÓN EFICIENTE DEL TRÁFICO DEBE NECESARIAMENTE BAS (Spanish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: ¿LAS FUENTES DE CONTAMINACIÓN URBANA, TRAS LA REUBICACIÓN DE LAS ACTIVIDADES? LA PRODUCCIÓN EN ZONAS FUERA DE LA ZONA URBANA, ¿DEBE ATRIBUIRSE ACTUALMENTE SUSTANCIALMENTE A LAS EMISIONES DE CALEFACCIÓN Y AL TRÁFICO GENERADO POR TODAS LAS ACTIVIDADES? HUMANOS PRESENTES EN EL TERRITORIO. ACTUALMENTE A NIVEL NACIONAL, ¿EL IMPACTO DE LAS EMISIONES DEL TRÁFICO EN LAS ZONAS URBANAS EN COMPARACIÓN CON EL NÚMERO TOTAL DE CONTAMINANTES IMPORTANTES? LOS SIGUIENTES: MÁS DEL 60 % DE ÓXIDOS DE NITRÓGENO; MÁS DEL 90 % DE MONÓXIDO DE CARBONO; ALREDEDOR DEL 75 % DEL BENCENO; SE HAN ESTABLECIDO PROCEDIMIENTOS DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL DEL TRÁFICO BASADOS EN REDES DE VIGILANCIA URBANA PARA CONTENER LA CONTAMINACIÓN DENTRO DE LOS UMBRALES AMMISSIBILI2. SIN EMBARGO, ESTE MÉTODO NO ELIMINA EL USO FRECUENTE DE BLOQUEO DEL TRÁFICO EN ZONAS DE RIESGO, CON INCUESTIONABLEMENTE INCONVENIENTES PARA LA POBLACIÓN. LA PLANIFICACIÓN EFICIENTE DEL TRÁFICO DEBE NECESARIAMENTE BAS (Spanish) / qualifier
 
point in time: 25 January 2022
Timestamp+2022-01-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
KILDERNE TIL BYFORURENING SOM FØLGE AF UDFLYTNING AF AKTIVITETER? SKAL EMISSIONER FRA OPVARMNING OG KØRETØJSTRAFIK FRA ALLE DE AKTIVITETER, DER NU I HØJ GRAD TILSKRIVES OPVARMNINGSEMISSIONER OG BILTRAFIK I OMRÅDER UDEN FOR BYOMRÅDET, TILSKRIVES EMISSIONER FRA OPVARMNING OG BILTRAFIK? MENNESKELIG TILSTEDEVÆRELSE. HAR DU I ØJEBLIKKET EN NATIONAL INDVIRKNING AF TRAFIKEMISSIONER I BYOMRÅDER SAMMENLIGNET MED DET SAMLEDE ANTAL CENTRALE FORURENENDE STOFFER? FØLGENDE 1: MERE END 60 % NITROGENOXIDER OVER 90 % CARBONMONOXID CA. 75 % BENZEN TIL BEGRÆNSNING AF SÅDANNE VIRKNINGER ER DER INDFØRT PROCEDURER FOR TRAFIKPLANLÆGNING OG -KONTROL BASERET PÅ BYOVERVÅGNINGSNET MED HENBLIK PÅ AT BEGRÆNSE DEN PÅGÆLDENDE FORURENING INDEN FOR DE TILLADTE TÆRSKLER I I2. DENNE METODE ELIMINERER IMIDLERTID IKKE DEN HYPPIGE BRUG AF AT STANDSE TRAFIKKEN I RISIKOOMRÅDER MED UBESTRIDELIGE ULEMPER FOR BEFOLKNINGEN. EFFEKTIV TRAFIKPLANLÆGNING SKAL NØDVENDIGVIS VÆRE BAS (Danish)
Property / summary: KILDERNE TIL BYFORURENING SOM FØLGE AF UDFLYTNING AF AKTIVITETER? SKAL EMISSIONER FRA OPVARMNING OG KØRETØJSTRAFIK FRA ALLE DE AKTIVITETER, DER NU I HØJ GRAD TILSKRIVES OPVARMNINGSEMISSIONER OG BILTRAFIK I OMRÅDER UDEN FOR BYOMRÅDET, TILSKRIVES EMISSIONER FRA OPVARMNING OG BILTRAFIK? MENNESKELIG TILSTEDEVÆRELSE. HAR DU I ØJEBLIKKET EN NATIONAL INDVIRKNING AF TRAFIKEMISSIONER I BYOMRÅDER SAMMENLIGNET MED DET SAMLEDE ANTAL CENTRALE FORURENENDE STOFFER? FØLGENDE 1: MERE END 60 % NITROGENOXIDER OVER 90 % CARBONMONOXID CA. 75 % BENZEN TIL BEGRÆNSNING AF SÅDANNE VIRKNINGER ER DER INDFØRT PROCEDURER FOR TRAFIKPLANLÆGNING OG -KONTROL BASERET PÅ BYOVERVÅGNINGSNET MED HENBLIK PÅ AT BEGRÆNSE DEN PÅGÆLDENDE FORURENING INDEN FOR DE TILLADTE TÆRSKLER I I2. DENNE METODE ELIMINERER IMIDLERTID IKKE DEN HYPPIGE BRUG AF AT STANDSE TRAFIKKEN I RISIKOOMRÅDER MED UBESTRIDELIGE ULEMPER FOR BEFOLKNINGEN. EFFEKTIV TRAFIKPLANLÆGNING SKAL NØDVENDIGVIS VÆRE BAS (Danish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: KILDERNE TIL BYFORURENING SOM FØLGE AF UDFLYTNING AF AKTIVITETER? SKAL EMISSIONER FRA OPVARMNING OG KØRETØJSTRAFIK FRA ALLE DE AKTIVITETER, DER NU I HØJ GRAD TILSKRIVES OPVARMNINGSEMISSIONER OG BILTRAFIK I OMRÅDER UDEN FOR BYOMRÅDET, TILSKRIVES EMISSIONER FRA OPVARMNING OG BILTRAFIK? MENNESKELIG TILSTEDEVÆRELSE. HAR DU I ØJEBLIKKET EN NATIONAL INDVIRKNING AF TRAFIKEMISSIONER I BYOMRÅDER SAMMENLIGNET MED DET SAMLEDE ANTAL CENTRALE FORURENENDE STOFFER? FØLGENDE 1: MERE END 60 % NITROGENOXIDER OVER 90 % CARBONMONOXID CA. 75 % BENZEN TIL BEGRÆNSNING AF SÅDANNE VIRKNINGER ER DER INDFØRT PROCEDURER FOR TRAFIKPLANLÆGNING OG -KONTROL BASERET PÅ BYOVERVÅGNINGSNET MED HENBLIK PÅ AT BEGRÆNSE DEN PÅGÆLDENDE FORURENING INDEN FOR DE TILLADTE TÆRSKLER I I2. DENNE METODE ELIMINERER IMIDLERTID IKKE DEN HYPPIGE BRUG AF AT STANDSE TRAFIKKEN I RISIKOOMRÅDER MED UBESTRIDELIGE ULEMPER FOR BEFOLKNINGEN. EFFEKTIV TRAFIKPLANLÆGNING SKAL NØDVENDIGVIS VÆRE BAS (Danish) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
ΟΙ ΠΗΓΈΣ ΑΣΤΙΚΉΣ ΡΎΠΑΝΣΗΣ ΜΕΤΆ ΤΗ ΜΕΤΕΓΚΑΤΆΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΉΤΩΝ; ΟΙ ΕΚΠΟΜΠΈΣ ΓΙΑ ΤΗ ΘΈΡΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑ ΟΧΗΜΆΤΩΝ ΠΟΥ ΠΑΡΆΓΟΝΤΑΙ ΑΠΌ ΌΛΕΣ ΤΙΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΌΤΗΤΕΣ ΠΡΈΠΕΙ ΤΏΡΑ ΝΑ ΑΠΟΔΊΔΟΝΤΑΙ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΆ ΣΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΈΣ ΘΈΡΜΑΝΣΗΣ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑ ΟΧΗΜΆΤΩΝ ΣΕ ΠΕΡΙΟΧΈΣ ΕΚΤΌΣ ΤΗΣ ΑΣΤΙΚΉΣ ΠΕΡΙΟΧΉΣ; Η ΑΝΘΡΏΠΙΝΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑ. ΈΧΕΤΕ ΕΠΊ ΤΟΥ ΠΑΡΌΝΤΟΣ ΕΘΝΙΚΌ ΑΝΤΊΚΤΥΠΟ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΏΝ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΣΕ ΑΣΤΙΚΈΣ ΠΕΡΙΟΧΈΣ ΣΕ ΣΎΓΚΡΙΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΣΥΝΟΛΙΚΌ ΑΡΙΘΜΌ ΒΑΣΙΚΏΝ ΡΎΠΩΝ; ΤΑ ΑΚΌΛΟΥΘΑ 1: ΆΝΩ ΤΟΥ 60 % ΟΞΕΙΔΊΩΝ ΤΟΥ ΑΖΏΤΟΥ· ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΟ ΑΠΌ 90 % ΜΟΝΟΞΕΊΔΙΟ ΤΟΥ ΆΝΘΡΑΚΑ· ΠΕΡΊΠΟΥ 75 % ΒΕΝΖΌΛΙΟ· ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΌ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΏΣΕΩΝ ΑΥΤΏΝ, ΈΧΟΥΝ ΤΕΘΕΊ ΣΕ ΕΦΑΡΜΟΓΉ ΔΙΑΔΙΚΑΣΊΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΌ ΚΑΙ ΤΟΝ ΈΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΠΟΥ ΒΑΣΊΖΟΝΤΑΙ ΣΕ ΑΣΤΙΚΆ ΔΊΚΤΥΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΎΘΗΣΗΣ, ΏΣΤΕ ΝΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΊ Η ΕΝ ΛΌΓΩ ΡΎΠΑΝΣΗ ΕΝΤΌΣ ΤΩΝ ΕΠΙΤΡΕΠΌΜΕΝΩΝ ΟΡΊΩΝ ΤΟΥ ΣΗΜΕΊΟΥ I2. ΩΣΤΌΣΟ, Η ΜΈΘΟΔΟΣ ΑΥΤΉ ΔΕΝ ΕΞΑΛΕΊΦΕΙ ΤΗ ΣΥΧΝΉ ΧΡΉΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΚΟΠΉΣ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΣΕ ΠΕΡΙΟΧΈΣ ΚΙΝΔΎΝΟΥ, ΜΕ ΑΝΑΜΦΙΣΒΉΤΗΤΗ ΕΝΌΧΛΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΛΗΘΥΣΜΌ. Ο ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΌΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΌΣ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΠΡΈΠΕΙ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΆ ΝΑ ΕΊΝΑΙ BAS (Greek)
Property / summary: ΟΙ ΠΗΓΈΣ ΑΣΤΙΚΉΣ ΡΎΠΑΝΣΗΣ ΜΕΤΆ ΤΗ ΜΕΤΕΓΚΑΤΆΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΉΤΩΝ; ΟΙ ΕΚΠΟΜΠΈΣ ΓΙΑ ΤΗ ΘΈΡΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑ ΟΧΗΜΆΤΩΝ ΠΟΥ ΠΑΡΆΓΟΝΤΑΙ ΑΠΌ ΌΛΕΣ ΤΙΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΌΤΗΤΕΣ ΠΡΈΠΕΙ ΤΏΡΑ ΝΑ ΑΠΟΔΊΔΟΝΤΑΙ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΆ ΣΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΈΣ ΘΈΡΜΑΝΣΗΣ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑ ΟΧΗΜΆΤΩΝ ΣΕ ΠΕΡΙΟΧΈΣ ΕΚΤΌΣ ΤΗΣ ΑΣΤΙΚΉΣ ΠΕΡΙΟΧΉΣ; Η ΑΝΘΡΏΠΙΝΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑ. ΈΧΕΤΕ ΕΠΊ ΤΟΥ ΠΑΡΌΝΤΟΣ ΕΘΝΙΚΌ ΑΝΤΊΚΤΥΠΟ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΏΝ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΣΕ ΑΣΤΙΚΈΣ ΠΕΡΙΟΧΈΣ ΣΕ ΣΎΓΚΡΙΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΣΥΝΟΛΙΚΌ ΑΡΙΘΜΌ ΒΑΣΙΚΏΝ ΡΎΠΩΝ; ΤΑ ΑΚΌΛΟΥΘΑ 1: ΆΝΩ ΤΟΥ 60 % ΟΞΕΙΔΊΩΝ ΤΟΥ ΑΖΏΤΟΥ· ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΟ ΑΠΌ 90 % ΜΟΝΟΞΕΊΔΙΟ ΤΟΥ ΆΝΘΡΑΚΑ· ΠΕΡΊΠΟΥ 75 % ΒΕΝΖΌΛΙΟ· ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΌ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΏΣΕΩΝ ΑΥΤΏΝ, ΈΧΟΥΝ ΤΕΘΕΊ ΣΕ ΕΦΑΡΜΟΓΉ ΔΙΑΔΙΚΑΣΊΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΌ ΚΑΙ ΤΟΝ ΈΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΠΟΥ ΒΑΣΊΖΟΝΤΑΙ ΣΕ ΑΣΤΙΚΆ ΔΊΚΤΥΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΎΘΗΣΗΣ, ΏΣΤΕ ΝΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΊ Η ΕΝ ΛΌΓΩ ΡΎΠΑΝΣΗ ΕΝΤΌΣ ΤΩΝ ΕΠΙΤΡΕΠΌΜΕΝΩΝ ΟΡΊΩΝ ΤΟΥ ΣΗΜΕΊΟΥ I2. ΩΣΤΌΣΟ, Η ΜΈΘΟΔΟΣ ΑΥΤΉ ΔΕΝ ΕΞΑΛΕΊΦΕΙ ΤΗ ΣΥΧΝΉ ΧΡΉΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΚΟΠΉΣ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΣΕ ΠΕΡΙΟΧΈΣ ΚΙΝΔΎΝΟΥ, ΜΕ ΑΝΑΜΦΙΣΒΉΤΗΤΗ ΕΝΌΧΛΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΛΗΘΥΣΜΌ. Ο ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΌΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΌΣ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΠΡΈΠΕΙ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΆ ΝΑ ΕΊΝΑΙ BAS (Greek) / rank
 
Normal rank
Property / summary: ΟΙ ΠΗΓΈΣ ΑΣΤΙΚΉΣ ΡΎΠΑΝΣΗΣ ΜΕΤΆ ΤΗ ΜΕΤΕΓΚΑΤΆΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΉΤΩΝ; ΟΙ ΕΚΠΟΜΠΈΣ ΓΙΑ ΤΗ ΘΈΡΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑ ΟΧΗΜΆΤΩΝ ΠΟΥ ΠΑΡΆΓΟΝΤΑΙ ΑΠΌ ΌΛΕΣ ΤΙΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΌΤΗΤΕΣ ΠΡΈΠΕΙ ΤΏΡΑ ΝΑ ΑΠΟΔΊΔΟΝΤΑΙ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΆ ΣΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΈΣ ΘΈΡΜΑΝΣΗΣ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑ ΟΧΗΜΆΤΩΝ ΣΕ ΠΕΡΙΟΧΈΣ ΕΚΤΌΣ ΤΗΣ ΑΣΤΙΚΉΣ ΠΕΡΙΟΧΉΣ; Η ΑΝΘΡΏΠΙΝΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑ. ΈΧΕΤΕ ΕΠΊ ΤΟΥ ΠΑΡΌΝΤΟΣ ΕΘΝΙΚΌ ΑΝΤΊΚΤΥΠΟ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΏΝ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΣΕ ΑΣΤΙΚΈΣ ΠΕΡΙΟΧΈΣ ΣΕ ΣΎΓΚΡΙΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΣΥΝΟΛΙΚΌ ΑΡΙΘΜΌ ΒΑΣΙΚΏΝ ΡΎΠΩΝ; ΤΑ ΑΚΌΛΟΥΘΑ 1: ΆΝΩ ΤΟΥ 60 % ΟΞΕΙΔΊΩΝ ΤΟΥ ΑΖΏΤΟΥ· ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΟ ΑΠΌ 90 % ΜΟΝΟΞΕΊΔΙΟ ΤΟΥ ΆΝΘΡΑΚΑ· ΠΕΡΊΠΟΥ 75 % ΒΕΝΖΌΛΙΟ· ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΌ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΏΣΕΩΝ ΑΥΤΏΝ, ΈΧΟΥΝ ΤΕΘΕΊ ΣΕ ΕΦΑΡΜΟΓΉ ΔΙΑΔΙΚΑΣΊΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΌ ΚΑΙ ΤΟΝ ΈΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΠΟΥ ΒΑΣΊΖΟΝΤΑΙ ΣΕ ΑΣΤΙΚΆ ΔΊΚΤΥΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΎΘΗΣΗΣ, ΏΣΤΕ ΝΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΊ Η ΕΝ ΛΌΓΩ ΡΎΠΑΝΣΗ ΕΝΤΌΣ ΤΩΝ ΕΠΙΤΡΕΠΌΜΕΝΩΝ ΟΡΊΩΝ ΤΟΥ ΣΗΜΕΊΟΥ I2. ΩΣΤΌΣΟ, Η ΜΈΘΟΔΟΣ ΑΥΤΉ ΔΕΝ ΕΞΑΛΕΊΦΕΙ ΤΗ ΣΥΧΝΉ ΧΡΉΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΚΟΠΉΣ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΣΕ ΠΕΡΙΟΧΈΣ ΚΙΝΔΎΝΟΥ, ΜΕ ΑΝΑΜΦΙΣΒΉΤΗΤΗ ΕΝΌΧΛΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΛΗΘΥΣΜΌ. Ο ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΌΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΌΣ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΠΡΈΠΕΙ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΆ ΝΑ ΕΊΝΑΙ BAS (Greek) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IZVORI URBANOG ONEČIŠĆENJA NAKON DELOKALIZACIJE DJELATNOSTI? TREBA LI EMISIJE ZA GRIJANJE I PROMET VOZILA KOJI NASTAJU U OKVIRU SVIH AKTIVNOSTI ZNATNO PRIPISATI EMISIJAMA GRIJANJA I PROMETU VOZILA U PODRUČJIMA IZVAN URBANOG PODRUČJA? PRISUTNOST ČOVJEKA. IMATE LI TRENUTAČNO NACIONALNI UČINAK EMISIJA IZ PROMETA U GRADSKIM PODRUČJIMA U USPOREDBI S UKUPNIM BROJEM KLJUČNIH ONEČIŠĆUJUĆIH TVARI? SLJEDEĆI 1.: VIŠE OD 60 % DUŠIKOVIH OKSIDA; VIŠE OD 90 % UGLJIKOVA MONOKSIDA; PRIBLIŽNO 75 % BENZENA; ZA OGRANIČAVANJE TAKVIH UČINAKA USPOSTAVLJENI SU POSTUPCI ZA PLANIRANJE I KONTROLU PROMETA KOJI SE TEMELJE NA MREŽAMA ZA PRAĆENJE GRADOVA KAKO BI SE DOTIČNO ONEČIŠĆENJE OGRANIČILO UNUTAR DOPUŠTENIH PRAGOVA IZ I2. MEĐUTIM, OVA METODA NE ELIMINIRA ČESTU UPORABU ZAUSTAVLJANJA PROMETA U RIZIČNIM PODRUČJIMA, S NESUMNJIVIM NEUGODNOSTIMA ZA STANOVNIŠTVO. UČINKOVITO PLANIRANJE PROMETA NUŽNO MORA BITI BAS (Croatian)
Property / summary: IZVORI URBANOG ONEČIŠĆENJA NAKON DELOKALIZACIJE DJELATNOSTI? TREBA LI EMISIJE ZA GRIJANJE I PROMET VOZILA KOJI NASTAJU U OKVIRU SVIH AKTIVNOSTI ZNATNO PRIPISATI EMISIJAMA GRIJANJA I PROMETU VOZILA U PODRUČJIMA IZVAN URBANOG PODRUČJA? PRISUTNOST ČOVJEKA. IMATE LI TRENUTAČNO NACIONALNI UČINAK EMISIJA IZ PROMETA U GRADSKIM PODRUČJIMA U USPOREDBI S UKUPNIM BROJEM KLJUČNIH ONEČIŠĆUJUĆIH TVARI? SLJEDEĆI 1.: VIŠE OD 60 % DUŠIKOVIH OKSIDA; VIŠE OD 90 % UGLJIKOVA MONOKSIDA; PRIBLIŽNO 75 % BENZENA; ZA OGRANIČAVANJE TAKVIH UČINAKA USPOSTAVLJENI SU POSTUPCI ZA PLANIRANJE I KONTROLU PROMETA KOJI SE TEMELJE NA MREŽAMA ZA PRAĆENJE GRADOVA KAKO BI SE DOTIČNO ONEČIŠĆENJE OGRANIČILO UNUTAR DOPUŠTENIH PRAGOVA IZ I2. MEĐUTIM, OVA METODA NE ELIMINIRA ČESTU UPORABU ZAUSTAVLJANJA PROMETA U RIZIČNIM PODRUČJIMA, S NESUMNJIVIM NEUGODNOSTIMA ZA STANOVNIŠTVO. UČINKOVITO PLANIRANJE PROMETA NUŽNO MORA BITI BAS (Croatian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IZVORI URBANOG ONEČIŠĆENJA NAKON DELOKALIZACIJE DJELATNOSTI? TREBA LI EMISIJE ZA GRIJANJE I PROMET VOZILA KOJI NASTAJU U OKVIRU SVIH AKTIVNOSTI ZNATNO PRIPISATI EMISIJAMA GRIJANJA I PROMETU VOZILA U PODRUČJIMA IZVAN URBANOG PODRUČJA? PRISUTNOST ČOVJEKA. IMATE LI TRENUTAČNO NACIONALNI UČINAK EMISIJA IZ PROMETA U GRADSKIM PODRUČJIMA U USPOREDBI S UKUPNIM BROJEM KLJUČNIH ONEČIŠĆUJUĆIH TVARI? SLJEDEĆI 1.: VIŠE OD 60 % DUŠIKOVIH OKSIDA; VIŠE OD 90 % UGLJIKOVA MONOKSIDA; PRIBLIŽNO 75 % BENZENA; ZA OGRANIČAVANJE TAKVIH UČINAKA USPOSTAVLJENI SU POSTUPCI ZA PLANIRANJE I KONTROLU PROMETA KOJI SE TEMELJE NA MREŽAMA ZA PRAĆENJE GRADOVA KAKO BI SE DOTIČNO ONEČIŠĆENJE OGRANIČILO UNUTAR DOPUŠTENIH PRAGOVA IZ I2. MEĐUTIM, OVA METODA NE ELIMINIRA ČESTU UPORABU ZAUSTAVLJANJA PROMETA U RIZIČNIM PODRUČJIMA, S NESUMNJIVIM NEUGODNOSTIMA ZA STANOVNIŠTVO. UČINKOVITO PLANIRANJE PROMETA NUŽNO MORA BITI BAS (Croatian) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
SURSELE DE POLUARE URBANĂ CA URMARE A DELOCALIZĂRII ACTIVITĂȚILOR? EMISIILE PENTRU ÎNCĂLZIRE ȘI TRAFICUL DE VEHICULE GENERATE DE TOATE ACTIVITĂȚILE TREBUIE SĂ FIE ATRIBUITE ÎN MOD SUBSTANȚIAL EMISIILOR DE ÎNCĂLZIRE ȘI TRAFICULUI DE VEHICULE ÎN ZONE DIN AFARA ZONEI URBANE? PREZENȚA UMANĂ. AVEȚI ÎN PREZENT UN IMPACT NAȚIONAL AL EMISIILOR DIN TRAFIC ÎN ZONELE URBANE ÎN COMPARAȚIE CU NUMĂRUL TOTAL DE POLUANȚI-CHEIE? URMĂTOARELE: PESTE 60 % OXIZI DE AZOT; PESTE 90 % MONOXID DE CARBON; APROXIMATIV 75 % BENZEN; PENTRU LIMITAREA ACESTOR EFECTE, AU FOST INSTITUITE PROCEDURI DE PLANIFICARE ȘI CONTROL AL TRAFICULUI BAZATE PE REȚELE DE MONITORIZARE URBANĂ PENTRU A LIMITA POLUAREA ÎN CAUZĂ ÎN LIMITELE PRAGURILOR PERMISE DE I2. CU TOATE ACESTEA, ACEASTĂ METODĂ NU ELIMINĂ UTILIZAREA FRECVENTĂ A OPRIRII TRAFICULUI ÎN ZONELE DE RISC, CU INCONVENIENTE INCONTESTABILE PENTRU POPULAȚIE. PLANIFICAREA EFICIENTĂ A TRAFICULUI TREBUIE SĂ FIE ÎN MOD NECESAR BAS (Romanian)
Property / summary: SURSELE DE POLUARE URBANĂ CA URMARE A DELOCALIZĂRII ACTIVITĂȚILOR? EMISIILE PENTRU ÎNCĂLZIRE ȘI TRAFICUL DE VEHICULE GENERATE DE TOATE ACTIVITĂȚILE TREBUIE SĂ FIE ATRIBUITE ÎN MOD SUBSTANȚIAL EMISIILOR DE ÎNCĂLZIRE ȘI TRAFICULUI DE VEHICULE ÎN ZONE DIN AFARA ZONEI URBANE? PREZENȚA UMANĂ. AVEȚI ÎN PREZENT UN IMPACT NAȚIONAL AL EMISIILOR DIN TRAFIC ÎN ZONELE URBANE ÎN COMPARAȚIE CU NUMĂRUL TOTAL DE POLUANȚI-CHEIE? URMĂTOARELE: PESTE 60 % OXIZI DE AZOT; PESTE 90 % MONOXID DE CARBON; APROXIMATIV 75 % BENZEN; PENTRU LIMITAREA ACESTOR EFECTE, AU FOST INSTITUITE PROCEDURI DE PLANIFICARE ȘI CONTROL AL TRAFICULUI BAZATE PE REȚELE DE MONITORIZARE URBANĂ PENTRU A LIMITA POLUAREA ÎN CAUZĂ ÎN LIMITELE PRAGURILOR PERMISE DE I2. CU TOATE ACESTEA, ACEASTĂ METODĂ NU ELIMINĂ UTILIZAREA FRECVENTĂ A OPRIRII TRAFICULUI ÎN ZONELE DE RISC, CU INCONVENIENTE INCONTESTABILE PENTRU POPULAȚIE. PLANIFICAREA EFICIENTĂ A TRAFICULUI TREBUIE SĂ FIE ÎN MOD NECESAR BAS (Romanian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: SURSELE DE POLUARE URBANĂ CA URMARE A DELOCALIZĂRII ACTIVITĂȚILOR? EMISIILE PENTRU ÎNCĂLZIRE ȘI TRAFICUL DE VEHICULE GENERATE DE TOATE ACTIVITĂȚILE TREBUIE SĂ FIE ATRIBUITE ÎN MOD SUBSTANȚIAL EMISIILOR DE ÎNCĂLZIRE ȘI TRAFICULUI DE VEHICULE ÎN ZONE DIN AFARA ZONEI URBANE? PREZENȚA UMANĂ. AVEȚI ÎN PREZENT UN IMPACT NAȚIONAL AL EMISIILOR DIN TRAFIC ÎN ZONELE URBANE ÎN COMPARAȚIE CU NUMĂRUL TOTAL DE POLUANȚI-CHEIE? URMĂTOARELE: PESTE 60 % OXIZI DE AZOT; PESTE 90 % MONOXID DE CARBON; APROXIMATIV 75 % BENZEN; PENTRU LIMITAREA ACESTOR EFECTE, AU FOST INSTITUITE PROCEDURI DE PLANIFICARE ȘI CONTROL AL TRAFICULUI BAZATE PE REȚELE DE MONITORIZARE URBANĂ PENTRU A LIMITA POLUAREA ÎN CAUZĂ ÎN LIMITELE PRAGURILOR PERMISE DE I2. CU TOATE ACESTEA, ACEASTĂ METODĂ NU ELIMINĂ UTILIZAREA FRECVENTĂ A OPRIRII TRAFICULUI ÎN ZONELE DE RISC, CU INCONVENIENTE INCONTESTABILE PENTRU POPULAȚIE. PLANIFICAREA EFICIENTĂ A TRAFICULUI TREBUIE SĂ FIE ÎN MOD NECESAR BAS (Romanian) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
ZDROJE ZNEČISTENIA MIEST PO PREMIESTNENÍ ČINNOSTÍ? MAJÚ SA EMISIE Z VYKUROVANIA A PREMÁVKY VOZIDIEL SPÔSOBENÉ VŠETKÝMI ČINNOSŤAMI V SÚČASNOSTI V PODSTATNEJ MIERE PRIPÍSAŤ EMISIÁM VYKUROVANIA A AUTOMOBILOVEJ DOPRAVE V OBLASTIACH MIMO MESTSKEJ OBLASTI? PRÍTOMNOSŤ ČLOVEKA. MÁTE V SÚČASNOSTI VNÚTROŠTÁTNY VPLYV EMISIÍ Z DOPRAVY V MESTSKÝCH OBLASTIACH V POROVNANÍ S CELKOVÝM POČTOM KĽÚČOVÝCH ZNEČISŤUJÚCICH LÁTOK? NASLEDUJÚCE 1: VIAC AKO 60 % OXIDOV DUSÍKA; VIAC AKO 90 % OXIDU UHOĽNATÉHO; PRIBLIŽNE 75 % BENZÉNU; NA OBMEDZENIE TAKÝCHTO ÚČINKOV SA ZAVIEDLI POSTUPY PLÁNOVANIA A KONTROLY DOPRAVY ZALOŽENÉ NA MESTSKÝCH MONITOROVACÍCH SIEŤACH S CIEĽOM OBMEDZIŤ PRÍSLUŠNÉ ZNEČISTENIE V RÁMCI PRÍPUSTNÝCH PRAHOV I2. TÁTO METÓDA VŠAK NEVYLUČUJE ČASTÉ POUŽÍVANIE ZASTAVENIA DOPRAVY V RIZIKOVÝCH OBLASTIACH S NEPOPIERATEĽNÝMI NEPRÍJEMNOSŤAMI PRE OBYVATEĽSTVO. EFEKTÍVNE PLÁNOVANIE DOPRAVY MUSÍ BYŤ NUTNE BAS (Slovak)
Property / summary: ZDROJE ZNEČISTENIA MIEST PO PREMIESTNENÍ ČINNOSTÍ? MAJÚ SA EMISIE Z VYKUROVANIA A PREMÁVKY VOZIDIEL SPÔSOBENÉ VŠETKÝMI ČINNOSŤAMI V SÚČASNOSTI V PODSTATNEJ MIERE PRIPÍSAŤ EMISIÁM VYKUROVANIA A AUTOMOBILOVEJ DOPRAVE V OBLASTIACH MIMO MESTSKEJ OBLASTI? PRÍTOMNOSŤ ČLOVEKA. MÁTE V SÚČASNOSTI VNÚTROŠTÁTNY VPLYV EMISIÍ Z DOPRAVY V MESTSKÝCH OBLASTIACH V POROVNANÍ S CELKOVÝM POČTOM KĽÚČOVÝCH ZNEČISŤUJÚCICH LÁTOK? NASLEDUJÚCE 1: VIAC AKO 60 % OXIDOV DUSÍKA; VIAC AKO 90 % OXIDU UHOĽNATÉHO; PRIBLIŽNE 75 % BENZÉNU; NA OBMEDZENIE TAKÝCHTO ÚČINKOV SA ZAVIEDLI POSTUPY PLÁNOVANIA A KONTROLY DOPRAVY ZALOŽENÉ NA MESTSKÝCH MONITOROVACÍCH SIEŤACH S CIEĽOM OBMEDZIŤ PRÍSLUŠNÉ ZNEČISTENIE V RÁMCI PRÍPUSTNÝCH PRAHOV I2. TÁTO METÓDA VŠAK NEVYLUČUJE ČASTÉ POUŽÍVANIE ZASTAVENIA DOPRAVY V RIZIKOVÝCH OBLASTIACH S NEPOPIERATEĽNÝMI NEPRÍJEMNOSŤAMI PRE OBYVATEĽSTVO. EFEKTÍVNE PLÁNOVANIE DOPRAVY MUSÍ BYŤ NUTNE BAS (Slovak) / rank
 
Normal rank
Property / summary: ZDROJE ZNEČISTENIA MIEST PO PREMIESTNENÍ ČINNOSTÍ? MAJÚ SA EMISIE Z VYKUROVANIA A PREMÁVKY VOZIDIEL SPÔSOBENÉ VŠETKÝMI ČINNOSŤAMI V SÚČASNOSTI V PODSTATNEJ MIERE PRIPÍSAŤ EMISIÁM VYKUROVANIA A AUTOMOBILOVEJ DOPRAVE V OBLASTIACH MIMO MESTSKEJ OBLASTI? PRÍTOMNOSŤ ČLOVEKA. MÁTE V SÚČASNOSTI VNÚTROŠTÁTNY VPLYV EMISIÍ Z DOPRAVY V MESTSKÝCH OBLASTIACH V POROVNANÍ S CELKOVÝM POČTOM KĽÚČOVÝCH ZNEČISŤUJÚCICH LÁTOK? NASLEDUJÚCE 1: VIAC AKO 60 % OXIDOV DUSÍKA; VIAC AKO 90 % OXIDU UHOĽNATÉHO; PRIBLIŽNE 75 % BENZÉNU; NA OBMEDZENIE TAKÝCHTO ÚČINKOV SA ZAVIEDLI POSTUPY PLÁNOVANIA A KONTROLY DOPRAVY ZALOŽENÉ NA MESTSKÝCH MONITOROVACÍCH SIEŤACH S CIEĽOM OBMEDZIŤ PRÍSLUŠNÉ ZNEČISTENIE V RÁMCI PRÍPUSTNÝCH PRAHOV I2. TÁTO METÓDA VŠAK NEVYLUČUJE ČASTÉ POUŽÍVANIE ZASTAVENIA DOPRAVY V RIZIKOVÝCH OBLASTIACH S NEPOPIERATEĽNÝMI NEPRÍJEMNOSŤAMI PRE OBYVATEĽSTVO. EFEKTÍVNE PLÁNOVANIE DOPRAVY MUSÍ BYŤ NUTNE BAS (Slovak) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IS-SORSI TAT-TNIĠĠIS URBAN WARA D-DELOKALIZZAZZJONI TAL-ATTIVITAJIET? L-EMISSJONIJIET GĦAT-TISĦIN U GĦAT-TRAFFIKU TAL-VETTURI ĠĠENERATI MILL-ATTIVITAJIET KOLLHA ISSA GĦANDHOM JIĠU ATTRIBWITI B’MOD SOSTANZJALI GĦALL-EMISSJONIJIET TAT-TISĦIN U T-TRAFFIKU TAL-VETTURI F’ŻONI BARRA MIŻ-ŻONA URBANA? PREŻENZA UMANA. BĦALISSA GĦANDEK IMPATT NAZZJONALI TAL-EMISSJONIJIET TAT-TRAFFIKU F’ŻONI URBANI META MQABBEL MAL-GĦADD TOTALI TA’ SUSTANZI NIĠĠIESA EWLENIN? DAWN LI ĠEJJIN 1: AKTAR MINN 60 % TA’ OSSIDI TAN-NITROĠENU; AKTAR MINN 90 % TA’ MONOSSIDU TAL-KARBONJU; BEJN WIEĦED U IEĦOR 75 % TA’ BENŻEN; GĦAT-TRAŻŻIN TA’ DAWN L-EFFETTI, ĠEW STABBILITI PROĊEDURI GĦALL-IPPJANAR U L-KONTROLL TAT-TRAFFIKU BBAŻATI FUQ NETWERKS TA’ MONITORAĠĠ URBAN BIEX JITRAŻŻAN IT-TNIĠĠIS IKKONĊERNAT FIL-LIMITI PERMISSIBBLI TA’ I2. MADANKOLLU, DAN IL-METODU MA JELIMINAX L-UŻU FREKWENTI TAL-WAQFIEN TAT-TRAFFIKU F’ŻONI TA’ RISKJU, B’INKONVENJENZA BLA DUBJU GĦALL-POPOLAZZJONI. L-IPPJANAR EFFIĊJENTI TAT-TRAFFIKU GĦANDU NEĊESSARJAMENT IKUN BAS (Maltese)
Property / summary: IS-SORSI TAT-TNIĠĠIS URBAN WARA D-DELOKALIZZAZZJONI TAL-ATTIVITAJIET? L-EMISSJONIJIET GĦAT-TISĦIN U GĦAT-TRAFFIKU TAL-VETTURI ĠĠENERATI MILL-ATTIVITAJIET KOLLHA ISSA GĦANDHOM JIĠU ATTRIBWITI B’MOD SOSTANZJALI GĦALL-EMISSJONIJIET TAT-TISĦIN U T-TRAFFIKU TAL-VETTURI F’ŻONI BARRA MIŻ-ŻONA URBANA? PREŻENZA UMANA. BĦALISSA GĦANDEK IMPATT NAZZJONALI TAL-EMISSJONIJIET TAT-TRAFFIKU F’ŻONI URBANI META MQABBEL MAL-GĦADD TOTALI TA’ SUSTANZI NIĠĠIESA EWLENIN? DAWN LI ĠEJJIN 1: AKTAR MINN 60 % TA’ OSSIDI TAN-NITROĠENU; AKTAR MINN 90 % TA’ MONOSSIDU TAL-KARBONJU; BEJN WIEĦED U IEĦOR 75 % TA’ BENŻEN; GĦAT-TRAŻŻIN TA’ DAWN L-EFFETTI, ĠEW STABBILITI PROĊEDURI GĦALL-IPPJANAR U L-KONTROLL TAT-TRAFFIKU BBAŻATI FUQ NETWERKS TA’ MONITORAĠĠ URBAN BIEX JITRAŻŻAN IT-TNIĠĠIS IKKONĊERNAT FIL-LIMITI PERMISSIBBLI TA’ I2. MADANKOLLU, DAN IL-METODU MA JELIMINAX L-UŻU FREKWENTI TAL-WAQFIEN TAT-TRAFFIKU F’ŻONI TA’ RISKJU, B’INKONVENJENZA BLA DUBJU GĦALL-POPOLAZZJONI. L-IPPJANAR EFFIĊJENTI TAT-TRAFFIKU GĦANDU NEĊESSARJAMENT IKUN BAS (Maltese) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IS-SORSI TAT-TNIĠĠIS URBAN WARA D-DELOKALIZZAZZJONI TAL-ATTIVITAJIET? L-EMISSJONIJIET GĦAT-TISĦIN U GĦAT-TRAFFIKU TAL-VETTURI ĠĠENERATI MILL-ATTIVITAJIET KOLLHA ISSA GĦANDHOM JIĠU ATTRIBWITI B’MOD SOSTANZJALI GĦALL-EMISSJONIJIET TAT-TISĦIN U T-TRAFFIKU TAL-VETTURI F’ŻONI BARRA MIŻ-ŻONA URBANA? PREŻENZA UMANA. BĦALISSA GĦANDEK IMPATT NAZZJONALI TAL-EMISSJONIJIET TAT-TRAFFIKU F’ŻONI URBANI META MQABBEL MAL-GĦADD TOTALI TA’ SUSTANZI NIĠĠIESA EWLENIN? DAWN LI ĠEJJIN 1: AKTAR MINN 60 % TA’ OSSIDI TAN-NITROĠENU; AKTAR MINN 90 % TA’ MONOSSIDU TAL-KARBONJU; BEJN WIEĦED U IEĦOR 75 % TA’ BENŻEN; GĦAT-TRAŻŻIN TA’ DAWN L-EFFETTI, ĠEW STABBILITI PROĊEDURI GĦALL-IPPJANAR U L-KONTROLL TAT-TRAFFIKU BBAŻATI FUQ NETWERKS TA’ MONITORAĠĠ URBAN BIEX JITRAŻŻAN IT-TNIĠĠIS IKKONĊERNAT FIL-LIMITI PERMISSIBBLI TA’ I2. MADANKOLLU, DAN IL-METODU MA JELIMINAX L-UŻU FREKWENTI TAL-WAQFIEN TAT-TRAFFIKU F’ŻONI TA’ RISKJU, B’INKONVENJENZA BLA DUBJU GĦALL-POPOLAZZJONI. L-IPPJANAR EFFIĊJENTI TAT-TRAFFIKU GĦANDU NEĊESSARJAMENT IKUN BAS (Maltese) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
FONTES DE POLUIÇÃO URBANA NA SEQUÊNCIA DA DESLOCALIZAÇÃO DAS ACTIVIDADES? AS EMISSÕES DE AQUECIMENTO E O TRÁFEGO DO VEÍCULO SÃO AGORA GERADOS POR TODAS AS ACTIVIDADES A ATRIBUIR SUBSTANTICAMENTE ÀS EMISSÕES DE AQUECIMENTO E AO TRÁFEGO DO VEÍCULO EM ZONAS FORA DA ZONA URBANA? A presença humana. IMPACTO NACIONAL DAS EMISSÕES DE TRÁFEGO NAS ZONAS URBANAS EM COMPARAÇÃO COM O NÚMERO TOTAL DE POLUENTES PRINCIPAIS? O seguinte: ? MAIS DE 60 % DE ÓXIDOS DE AZOTO; ? MAIS DE 90 % DE MONÓXIDO DE CARBONO; ? Aproximadamente 75 % de benzeno; Para a contenção destes efeitos, foram colocados em posição de conter a poluição em causa dentro dos limites admissíveis de I2 os processos de planificação e controlo do tráfego baseados nas redes de vigilância urbana. No entanto, este método não elimina a utilização frequente do fim do tráfego nas zonas de risco, com inconveniência indiscutível para a população. O PLANEAMENTO DE TRÁFEGO EFICIENTE NECESSÁRIAMENTE TEM DE SER BASE (Portuguese)
Property / summary: FONTES DE POLUIÇÃO URBANA NA SEQUÊNCIA DA DESLOCALIZAÇÃO DAS ACTIVIDADES? AS EMISSÕES DE AQUECIMENTO E O TRÁFEGO DO VEÍCULO SÃO AGORA GERADOS POR TODAS AS ACTIVIDADES A ATRIBUIR SUBSTANTICAMENTE ÀS EMISSÕES DE AQUECIMENTO E AO TRÁFEGO DO VEÍCULO EM ZONAS FORA DA ZONA URBANA? A presença humana. IMPACTO NACIONAL DAS EMISSÕES DE TRÁFEGO NAS ZONAS URBANAS EM COMPARAÇÃO COM O NÚMERO TOTAL DE POLUENTES PRINCIPAIS? O seguinte: ? MAIS DE 60 % DE ÓXIDOS DE AZOTO; ? MAIS DE 90 % DE MONÓXIDO DE CARBONO; ? Aproximadamente 75 % de benzeno; Para a contenção destes efeitos, foram colocados em posição de conter a poluição em causa dentro dos limites admissíveis de I2 os processos de planificação e controlo do tráfego baseados nas redes de vigilância urbana. No entanto, este método não elimina a utilização frequente do fim do tráfego nas zonas de risco, com inconveniência indiscutível para a população. O PLANEAMENTO DE TRÁFEGO EFICIENTE NECESSÁRIAMENTE TEM DE SER BASE (Portuguese) / rank
 
Normal rank
Property / summary: FONTES DE POLUIÇÃO URBANA NA SEQUÊNCIA DA DESLOCALIZAÇÃO DAS ACTIVIDADES? AS EMISSÕES DE AQUECIMENTO E O TRÁFEGO DO VEÍCULO SÃO AGORA GERADOS POR TODAS AS ACTIVIDADES A ATRIBUIR SUBSTANTICAMENTE ÀS EMISSÕES DE AQUECIMENTO E AO TRÁFEGO DO VEÍCULO EM ZONAS FORA DA ZONA URBANA? A presença humana. IMPACTO NACIONAL DAS EMISSÕES DE TRÁFEGO NAS ZONAS URBANAS EM COMPARAÇÃO COM O NÚMERO TOTAL DE POLUENTES PRINCIPAIS? O seguinte: ? MAIS DE 60 % DE ÓXIDOS DE AZOTO; ? MAIS DE 90 % DE MONÓXIDO DE CARBONO; ? Aproximadamente 75 % de benzeno; Para a contenção destes efeitos, foram colocados em posição de conter a poluição em causa dentro dos limites admissíveis de I2 os processos de planificação e controlo do tráfego baseados nas redes de vigilância urbana. No entanto, este método não elimina a utilização frequente do fim do tráfego nas zonas de risco, com inconveniência indiscutível para a população. O PLANEAMENTO DE TRÁFEGO EFICIENTE NECESSÁRIAMENTE TEM DE SER BASE (Portuguese) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
KAUPUNKIEN SAASTEIDEN LÄHTEET TOIMINTOJEN SIIRTÄMISEN JÄLKEEN? ONKO KAIKESTA TOIMINNASTA AIHEUTUVAT LÄMMITYS- JA AJONEUVOLIIKENNEPÄÄSTÖT MERKITTÄVÄSSÄ MÄÄRIN LÄMMITYSPÄÄSTÖIHIN JA AJONEUVOLIIKENTEESEEN KAUPUNKIALUEEN ULKOPUOLISILLA ALUEILLA? IHMISEN LÄSNÄOLO. ONKO TEILLÄ TÄLLÄ HETKELLÄ KAUPUNKIALUEIDEN LIIKENNEPÄÄSTÖJEN KANSALLINEN VAIKUTUS VERRATTUNA KESKEISTEN EPÄPUHTAUKSIEN KOKONAISMÄÄRÄÄN? SEURAAVAT 1: YLI 60 PROSENTTIA TYPEN OKSIDEJA; YLI 90 PROSENTTIA HIILIMONOKSIDIA; NOIN 75 PROSENTTIA BENTSEENIÄ; TÄLLAISTEN VAIKUTUSTEN RAJOITTAMISEKSI ON OTETTU KÄYTTÖÖN KAUPUNKIEN SEURANTAVERKKOIHIN PERUSTUVIA LIIKENTEEN SUUNNITTELU- JA VALVONTAMENETTELYJÄ, JOIDEN AVULLA PILAANTUMINEN VOIDAAN RAJOITTAA I2:N SALLITTUJEN RAJA-ARVOJEN PUITTEISSA. TÄLLÄ MENETELMÄLLÄ EI KUITENKAAN POISTETA SITÄ, ETTÄ LIIKENNE ON USEIN PYSÄYTETTY RISKIALUEILLA, MIKÄ AIHEUTTAA KIISTATONTA HAITTAA VÄESTÖLLE. TEHOKKAAN LIIKENNESUUNNITTELUN ON VÄLTTÄMÄTTÄ OLTAVA BAS (Finnish)
Property / summary: KAUPUNKIEN SAASTEIDEN LÄHTEET TOIMINTOJEN SIIRTÄMISEN JÄLKEEN? ONKO KAIKESTA TOIMINNASTA AIHEUTUVAT LÄMMITYS- JA AJONEUVOLIIKENNEPÄÄSTÖT MERKITTÄVÄSSÄ MÄÄRIN LÄMMITYSPÄÄSTÖIHIN JA AJONEUVOLIIKENTEESEEN KAUPUNKIALUEEN ULKOPUOLISILLA ALUEILLA? IHMISEN LÄSNÄOLO. ONKO TEILLÄ TÄLLÄ HETKELLÄ KAUPUNKIALUEIDEN LIIKENNEPÄÄSTÖJEN KANSALLINEN VAIKUTUS VERRATTUNA KESKEISTEN EPÄPUHTAUKSIEN KOKONAISMÄÄRÄÄN? SEURAAVAT 1: YLI 60 PROSENTTIA TYPEN OKSIDEJA; YLI 90 PROSENTTIA HIILIMONOKSIDIA; NOIN 75 PROSENTTIA BENTSEENIÄ; TÄLLAISTEN VAIKUTUSTEN RAJOITTAMISEKSI ON OTETTU KÄYTTÖÖN KAUPUNKIEN SEURANTAVERKKOIHIN PERUSTUVIA LIIKENTEEN SUUNNITTELU- JA VALVONTAMENETTELYJÄ, JOIDEN AVULLA PILAANTUMINEN VOIDAAN RAJOITTAA I2:N SALLITTUJEN RAJA-ARVOJEN PUITTEISSA. TÄLLÄ MENETELMÄLLÄ EI KUITENKAAN POISTETA SITÄ, ETTÄ LIIKENNE ON USEIN PYSÄYTETTY RISKIALUEILLA, MIKÄ AIHEUTTAA KIISTATONTA HAITTAA VÄESTÖLLE. TEHOKKAAN LIIKENNESUUNNITTELUN ON VÄLTTÄMÄTTÄ OLTAVA BAS (Finnish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: KAUPUNKIEN SAASTEIDEN LÄHTEET TOIMINTOJEN SIIRTÄMISEN JÄLKEEN? ONKO KAIKESTA TOIMINNASTA AIHEUTUVAT LÄMMITYS- JA AJONEUVOLIIKENNEPÄÄSTÖT MERKITTÄVÄSSÄ MÄÄRIN LÄMMITYSPÄÄSTÖIHIN JA AJONEUVOLIIKENTEESEEN KAUPUNKIALUEEN ULKOPUOLISILLA ALUEILLA? IHMISEN LÄSNÄOLO. ONKO TEILLÄ TÄLLÄ HETKELLÄ KAUPUNKIALUEIDEN LIIKENNEPÄÄSTÖJEN KANSALLINEN VAIKUTUS VERRATTUNA KESKEISTEN EPÄPUHTAUKSIEN KOKONAISMÄÄRÄÄN? SEURAAVAT 1: YLI 60 PROSENTTIA TYPEN OKSIDEJA; YLI 90 PROSENTTIA HIILIMONOKSIDIA; NOIN 75 PROSENTTIA BENTSEENIÄ; TÄLLAISTEN VAIKUTUSTEN RAJOITTAMISEKSI ON OTETTU KÄYTTÖÖN KAUPUNKIEN SEURANTAVERKKOIHIN PERUSTUVIA LIIKENTEEN SUUNNITTELU- JA VALVONTAMENETTELYJÄ, JOIDEN AVULLA PILAANTUMINEN VOIDAAN RAJOITTAA I2:N SALLITTUJEN RAJA-ARVOJEN PUITTEISSA. TÄLLÄ MENETELMÄLLÄ EI KUITENKAAN POISTETA SITÄ, ETTÄ LIIKENNE ON USEIN PYSÄYTETTY RISKIALUEILLA, MIKÄ AIHEUTTAA KIISTATONTA HAITTAA VÄESTÖLLE. TEHOKKAAN LIIKENNESUUNNITTELUN ON VÄLTTÄMÄTTÄ OLTAVA BAS (Finnish) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
ŹRÓDŁA ZANIECZYSZCZENIA OBSZARÓW MIEJSKICH W NASTĘPSTWIE DELOKALIZACJI DZIAŁALNOŚCI? CZY EMISJE Z OGRZEWANIA I RUCHU POJAZDÓW GENEROWANE PRZEZ WSZYSTKIE OBECNIE DZIAŁANIA NALEŻY W ZNACZNYM STOPNIU PRZYPISAĆ EMISJOM Z OGRZEWANIA I RUCHU POJAZDÓW NA OBSZARACH POZA OBSZARAMI MIEJSKIMI? OBECNOŚĆ CZŁOWIEKA. CZY MAJĄ PAŃSTWO OBECNIE WPŁYW EMISJI Z RUCHU DROGOWEGO NA OBSZARACH MIEJSKICH NA POZIOMIE KRAJOWYM W PORÓWNANIU Z CAŁKOWITĄ LICZBĄ KLUCZOWYCH ZANIECZYSZCZEŃ? NASTĘPUJĄCE: PONAD 60 % TLENKÓW AZOTU; PONAD 90 % TLENKU WĘGLA; OKOŁO 75 % BENZENU; W CELU POWSTRZYMANIA TAKICH SKUTKÓW WPROWADZONO PROCEDURY PLANOWANIA I KONTROLI RUCHU W OPARCIU O MIEJSKIE SIECI MONITOROWANIA W CELU OGRANICZENIA DANEGO ZANIECZYSZCZENIA W GRANICACH DOPUSZCZALNYCH WARTOŚCI I2. METODA TA NIE ELIMINUJE JEDNAK CZĘSTEGO ZATRZYMYWANIA RUCHU NA OBSZARACH RYZYKA, Z NIEWĄTPLIWYMI NIEDOGODNOŚCIAMI DLA LUDNOŚCI. EFEKTYWNE PLANOWANIE RUCHU MUSI BYĆ KONIECZNIE BAS (Polish)
Property / summary: ŹRÓDŁA ZANIECZYSZCZENIA OBSZARÓW MIEJSKICH W NASTĘPSTWIE DELOKALIZACJI DZIAŁALNOŚCI? CZY EMISJE Z OGRZEWANIA I RUCHU POJAZDÓW GENEROWANE PRZEZ WSZYSTKIE OBECNIE DZIAŁANIA NALEŻY W ZNACZNYM STOPNIU PRZYPISAĆ EMISJOM Z OGRZEWANIA I RUCHU POJAZDÓW NA OBSZARACH POZA OBSZARAMI MIEJSKIMI? OBECNOŚĆ CZŁOWIEKA. CZY MAJĄ PAŃSTWO OBECNIE WPŁYW EMISJI Z RUCHU DROGOWEGO NA OBSZARACH MIEJSKICH NA POZIOMIE KRAJOWYM W PORÓWNANIU Z CAŁKOWITĄ LICZBĄ KLUCZOWYCH ZANIECZYSZCZEŃ? NASTĘPUJĄCE: PONAD 60 % TLENKÓW AZOTU; PONAD 90 % TLENKU WĘGLA; OKOŁO 75 % BENZENU; W CELU POWSTRZYMANIA TAKICH SKUTKÓW WPROWADZONO PROCEDURY PLANOWANIA I KONTROLI RUCHU W OPARCIU O MIEJSKIE SIECI MONITOROWANIA W CELU OGRANICZENIA DANEGO ZANIECZYSZCZENIA W GRANICACH DOPUSZCZALNYCH WARTOŚCI I2. METODA TA NIE ELIMINUJE JEDNAK CZĘSTEGO ZATRZYMYWANIA RUCHU NA OBSZARACH RYZYKA, Z NIEWĄTPLIWYMI NIEDOGODNOŚCIAMI DLA LUDNOŚCI. EFEKTYWNE PLANOWANIE RUCHU MUSI BYĆ KONIECZNIE BAS (Polish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: ŹRÓDŁA ZANIECZYSZCZENIA OBSZARÓW MIEJSKICH W NASTĘPSTWIE DELOKALIZACJI DZIAŁALNOŚCI? CZY EMISJE Z OGRZEWANIA I RUCHU POJAZDÓW GENEROWANE PRZEZ WSZYSTKIE OBECNIE DZIAŁANIA NALEŻY W ZNACZNYM STOPNIU PRZYPISAĆ EMISJOM Z OGRZEWANIA I RUCHU POJAZDÓW NA OBSZARACH POZA OBSZARAMI MIEJSKIMI? OBECNOŚĆ CZŁOWIEKA. CZY MAJĄ PAŃSTWO OBECNIE WPŁYW EMISJI Z RUCHU DROGOWEGO NA OBSZARACH MIEJSKICH NA POZIOMIE KRAJOWYM W PORÓWNANIU Z CAŁKOWITĄ LICZBĄ KLUCZOWYCH ZANIECZYSZCZEŃ? NASTĘPUJĄCE: PONAD 60 % TLENKÓW AZOTU; PONAD 90 % TLENKU WĘGLA; OKOŁO 75 % BENZENU; W CELU POWSTRZYMANIA TAKICH SKUTKÓW WPROWADZONO PROCEDURY PLANOWANIA I KONTROLI RUCHU W OPARCIU O MIEJSKIE SIECI MONITOROWANIA W CELU OGRANICZENIA DANEGO ZANIECZYSZCZENIA W GRANICACH DOPUSZCZALNYCH WARTOŚCI I2. METODA TA NIE ELIMINUJE JEDNAK CZĘSTEGO ZATRZYMYWANIA RUCHU NA OBSZARACH RYZYKA, Z NIEWĄTPLIWYMI NIEDOGODNOŚCIAMI DLA LUDNOŚCI. EFEKTYWNE PLANOWANIE RUCHU MUSI BYĆ KONIECZNIE BAS (Polish) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
VIRI ONESNAŽEVANJA MEST PO PRESELITVI DEJAVNOSTI? ALI JE TREBA EMISIJE ZA OGREVANJE IN PROMET VOZIL, KI JIH POVZROČAJO VSE DEJAVNOSTI, V VELIKI MERI PRIPISATI OGREVALNIM EMISIJAM IN PROMETU VOZIL NA OBMOČJIH ZUNAJ MESTNEGA OBMOČJA? PRISOTNOST LJUDI. ALI IMATE TRENUTNO NACIONALNI VPLIV PROMETNIH EMISIJ NA MESTNIH OBMOČJIH V PRIMERJAVI S SKUPNIM ŠTEVILOM KLJUČNIH ONESNAŽEVAL? NASLEDNJE: VEČ KOT 60 % DUŠIKOVIH OKSIDOV; VEČ KOT 90 % OGLJIKOVEGA MONOKSIDA; PRIBLIŽNO 75 % BENZENA; ZA OBVLADOVANJE TAKIH VPLIVOV SO BILI VZPOSTAVLJENI POSTOPKI ZA NAČRTOVANJE IN NADZOR PROMETA, KI TEMELJIJO NA MESTNIH MREŽAH ZA SPREMLJANJE, DA SE ZADEVNO ONESNAŽEVANJE OMEJI V OKVIRU DOVOLJENIH PRAGOV IZ I2. VENDAR PA TA METODA NE ODPRAVLJA POGOSTE UPORABE USTAVITVE PROMETA NA OGROŽENIH OBMOČJIH, KAR JE NEDVOMNO NEVŠEČNOSTI ZA PREBIVALSTVO. UČINKOVITO NAČRTOVANJE PROMETA MORA NUJNO BITI BAS (Slovenian)
Property / summary: VIRI ONESNAŽEVANJA MEST PO PRESELITVI DEJAVNOSTI? ALI JE TREBA EMISIJE ZA OGREVANJE IN PROMET VOZIL, KI JIH POVZROČAJO VSE DEJAVNOSTI, V VELIKI MERI PRIPISATI OGREVALNIM EMISIJAM IN PROMETU VOZIL NA OBMOČJIH ZUNAJ MESTNEGA OBMOČJA? PRISOTNOST LJUDI. ALI IMATE TRENUTNO NACIONALNI VPLIV PROMETNIH EMISIJ NA MESTNIH OBMOČJIH V PRIMERJAVI S SKUPNIM ŠTEVILOM KLJUČNIH ONESNAŽEVAL? NASLEDNJE: VEČ KOT 60 % DUŠIKOVIH OKSIDOV; VEČ KOT 90 % OGLJIKOVEGA MONOKSIDA; PRIBLIŽNO 75 % BENZENA; ZA OBVLADOVANJE TAKIH VPLIVOV SO BILI VZPOSTAVLJENI POSTOPKI ZA NAČRTOVANJE IN NADZOR PROMETA, KI TEMELJIJO NA MESTNIH MREŽAH ZA SPREMLJANJE, DA SE ZADEVNO ONESNAŽEVANJE OMEJI V OKVIRU DOVOLJENIH PRAGOV IZ I2. VENDAR PA TA METODA NE ODPRAVLJA POGOSTE UPORABE USTAVITVE PROMETA NA OGROŽENIH OBMOČJIH, KAR JE NEDVOMNO NEVŠEČNOSTI ZA PREBIVALSTVO. UČINKOVITO NAČRTOVANJE PROMETA MORA NUJNO BITI BAS (Slovenian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: VIRI ONESNAŽEVANJA MEST PO PRESELITVI DEJAVNOSTI? ALI JE TREBA EMISIJE ZA OGREVANJE IN PROMET VOZIL, KI JIH POVZROČAJO VSE DEJAVNOSTI, V VELIKI MERI PRIPISATI OGREVALNIM EMISIJAM IN PROMETU VOZIL NA OBMOČJIH ZUNAJ MESTNEGA OBMOČJA? PRISOTNOST LJUDI. ALI IMATE TRENUTNO NACIONALNI VPLIV PROMETNIH EMISIJ NA MESTNIH OBMOČJIH V PRIMERJAVI S SKUPNIM ŠTEVILOM KLJUČNIH ONESNAŽEVAL? NASLEDNJE: VEČ KOT 60 % DUŠIKOVIH OKSIDOV; VEČ KOT 90 % OGLJIKOVEGA MONOKSIDA; PRIBLIŽNO 75 % BENZENA; ZA OBVLADOVANJE TAKIH VPLIVOV SO BILI VZPOSTAVLJENI POSTOPKI ZA NAČRTOVANJE IN NADZOR PROMETA, KI TEMELJIJO NA MESTNIH MREŽAH ZA SPREMLJANJE, DA SE ZADEVNO ONESNAŽEVANJE OMEJI V OKVIRU DOVOLJENIH PRAGOV IZ I2. VENDAR PA TA METODA NE ODPRAVLJA POGOSTE UPORABE USTAVITVE PROMETA NA OGROŽENIH OBMOČJIH, KAR JE NEDVOMNO NEVŠEČNOSTI ZA PREBIVALSTVO. UČINKOVITO NAČRTOVANJE PROMETA MORA NUJNO BITI BAS (Slovenian) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
ZDROJE ZNEČIŠTĚNÍ MĚST PO PŘEMÍSTĚNÍ ČINNOSTÍ? MAJÍ BÝT EMISE Z VYTÁPĚNÍ A PROVOZ VOZIDEL, KTERÉ VZNIKAJÍ ZE VŠECH ČINNOSTÍ, PODSTATNĚ PŘIPISOVÁNY EMISÍM Z VYTÁPĚNÍ A PROVOZU VOZIDEL V OBLASTECH MIMO MĚSTSKOU OBLAST? LIDSKÁ PŘÍTOMNOST. MÁTE V SOUČASNÉ DOBĚ VNITROSTÁTNÍ DOPAD EMISÍ Z DOPRAVY V MĚSTSKÝCH OBLASTECH VE SROVNÁNÍ S CELKOVÝM POČTEM HLAVNÍCH ZNEČIŠŤUJÍCÍCH LÁTEK? NÁSLEDUJÍCÍ: VÍCE NEŽ 60 % OXIDŮ DUSÍKU; VÍCE NEŽ 90 % OXIDU UHELNATÉHO; PŘIBLIŽNĚ 75 % BENZENU; ABY SE ZABRÁNILO TĚMTO ÚČINKŮM, BYLY ZAVEDENY POSTUPY PRO PLÁNOVÁNÍ A ŘÍZENÍ DOPRAVY ZALOŽENÉ NA MĚSTSKÝCH MONITOROVACÍCH SÍTÍCH S CÍLEM OMEZIT DOTČENÉ ZNEČIŠTĚNÍ V RÁMCI PŘÍPUSTNÝCH PRAHOVÝCH HODNOT I2. TATO METODA VŠAK NEVYLUČUJE ČASTÉ ZASTAVENÍ PROVOZU V RIZIKOVÝCH OBLASTECH, COŽ JE NEPOCHYBNÉ NEPOHODLÍ PRO OBYVATELSTVO. EFEKTIVNÍ PLÁNOVÁNÍ DOPRAVY MUSÍ BÝT NUTNĚ BAS (Czech)
Property / summary: ZDROJE ZNEČIŠTĚNÍ MĚST PO PŘEMÍSTĚNÍ ČINNOSTÍ? MAJÍ BÝT EMISE Z VYTÁPĚNÍ A PROVOZ VOZIDEL, KTERÉ VZNIKAJÍ ZE VŠECH ČINNOSTÍ, PODSTATNĚ PŘIPISOVÁNY EMISÍM Z VYTÁPĚNÍ A PROVOZU VOZIDEL V OBLASTECH MIMO MĚSTSKOU OBLAST? LIDSKÁ PŘÍTOMNOST. MÁTE V SOUČASNÉ DOBĚ VNITROSTÁTNÍ DOPAD EMISÍ Z DOPRAVY V MĚSTSKÝCH OBLASTECH VE SROVNÁNÍ S CELKOVÝM POČTEM HLAVNÍCH ZNEČIŠŤUJÍCÍCH LÁTEK? NÁSLEDUJÍCÍ: VÍCE NEŽ 60 % OXIDŮ DUSÍKU; VÍCE NEŽ 90 % OXIDU UHELNATÉHO; PŘIBLIŽNĚ 75 % BENZENU; ABY SE ZABRÁNILO TĚMTO ÚČINKŮM, BYLY ZAVEDENY POSTUPY PRO PLÁNOVÁNÍ A ŘÍZENÍ DOPRAVY ZALOŽENÉ NA MĚSTSKÝCH MONITOROVACÍCH SÍTÍCH S CÍLEM OMEZIT DOTČENÉ ZNEČIŠTĚNÍ V RÁMCI PŘÍPUSTNÝCH PRAHOVÝCH HODNOT I2. TATO METODA VŠAK NEVYLUČUJE ČASTÉ ZASTAVENÍ PROVOZU V RIZIKOVÝCH OBLASTECH, COŽ JE NEPOCHYBNÉ NEPOHODLÍ PRO OBYVATELSTVO. EFEKTIVNÍ PLÁNOVÁNÍ DOPRAVY MUSÍ BÝT NUTNĚ BAS (Czech) / rank
 
Normal rank
Property / summary: ZDROJE ZNEČIŠTĚNÍ MĚST PO PŘEMÍSTĚNÍ ČINNOSTÍ? MAJÍ BÝT EMISE Z VYTÁPĚNÍ A PROVOZ VOZIDEL, KTERÉ VZNIKAJÍ ZE VŠECH ČINNOSTÍ, PODSTATNĚ PŘIPISOVÁNY EMISÍM Z VYTÁPĚNÍ A PROVOZU VOZIDEL V OBLASTECH MIMO MĚSTSKOU OBLAST? LIDSKÁ PŘÍTOMNOST. MÁTE V SOUČASNÉ DOBĚ VNITROSTÁTNÍ DOPAD EMISÍ Z DOPRAVY V MĚSTSKÝCH OBLASTECH VE SROVNÁNÍ S CELKOVÝM POČTEM HLAVNÍCH ZNEČIŠŤUJÍCÍCH LÁTEK? NÁSLEDUJÍCÍ: VÍCE NEŽ 60 % OXIDŮ DUSÍKU; VÍCE NEŽ 90 % OXIDU UHELNATÉHO; PŘIBLIŽNĚ 75 % BENZENU; ABY SE ZABRÁNILO TĚMTO ÚČINKŮM, BYLY ZAVEDENY POSTUPY PRO PLÁNOVÁNÍ A ŘÍZENÍ DOPRAVY ZALOŽENÉ NA MĚSTSKÝCH MONITOROVACÍCH SÍTÍCH S CÍLEM OMEZIT DOTČENÉ ZNEČIŠTĚNÍ V RÁMCI PŘÍPUSTNÝCH PRAHOVÝCH HODNOT I2. TATO METODA VŠAK NEVYLUČUJE ČASTÉ ZASTAVENÍ PROVOZU V RIZIKOVÝCH OBLASTECH, COŽ JE NEPOCHYBNÉ NEPOHODLÍ PRO OBYVATELSTVO. EFEKTIVNÍ PLÁNOVÁNÍ DOPRAVY MUSÍ BÝT NUTNĚ BAS (Czech) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
MIESTO TARŠOS ŠALTINIAI PO VEIKLOS PERKĖLIMO? AR ŠILDYMUI IR TRANSPORTO PRIEMONIŲ EISMUI IŠMETAMAS ŠILTNAMIO EFEKTĄ SUKELIANČIŲ DUJŲ KIEKIS, ATSIRANDANTIS VYKDANT VISĄ VEIKLĄ, DABAR TURI BŪTI IŠ ESMĖS PRISKIRIAMAS ŠILDYMO IŠMETAMIEMS TERŠALAMS IR TRANSPORTO PRIEMONIŲ EISMUI UŽ MIESTO TERITORIJOS RIBŲ? ŽMOGAUS BUVIMAS. AR ŠIUO METU, PALYGINTI SU BENDRU PAGRINDINIŲ TERŠALŲ SKAIČIUMI, PATIRIATE NACIONALINĮ TRANSPORTO IŠMETAMŲ TERŠALŲ POVEIKĮ MIESTŲ TERITORIJOSE? 1: DAUGIAU KAIP 60 % AZOTO OKSIDŲ; DAUGIAU KAIP 90 % ANGLIES MONOKSIDO; APIE 75 % BENZENO; SIEKIANT SUSTABDYTI TOKĮ POVEIKĮ, BUVO NUSTATYTOS EISMO PLANAVIMO IR KONTROLĖS PROCEDŪROS, GRINDŽIAMOS MIESTO STEBĖSENOS TINKLAIS, KAD ATITINKAMA TARŠA NEVIRŠYTŲ I2 LEISTINŲ RIBŲ. TAČIAU ŠIS METODAS NEPANAIKINA DAŽNO EISMO SUSTABDYMO RIZIKOS ZONOSE, O GYVENTOJAI PATIRIA NEABEJOTINŲ NEPATOGUMŲ. EFEKTYVUS EISMO PLANAVIMAS BŪTINAI TURI BŪTI BAS (Lithuanian)
Property / summary: MIESTO TARŠOS ŠALTINIAI PO VEIKLOS PERKĖLIMO? AR ŠILDYMUI IR TRANSPORTO PRIEMONIŲ EISMUI IŠMETAMAS ŠILTNAMIO EFEKTĄ SUKELIANČIŲ DUJŲ KIEKIS, ATSIRANDANTIS VYKDANT VISĄ VEIKLĄ, DABAR TURI BŪTI IŠ ESMĖS PRISKIRIAMAS ŠILDYMO IŠMETAMIEMS TERŠALAMS IR TRANSPORTO PRIEMONIŲ EISMUI UŽ MIESTO TERITORIJOS RIBŲ? ŽMOGAUS BUVIMAS. AR ŠIUO METU, PALYGINTI SU BENDRU PAGRINDINIŲ TERŠALŲ SKAIČIUMI, PATIRIATE NACIONALINĮ TRANSPORTO IŠMETAMŲ TERŠALŲ POVEIKĮ MIESTŲ TERITORIJOSE? 1: DAUGIAU KAIP 60 % AZOTO OKSIDŲ; DAUGIAU KAIP 90 % ANGLIES MONOKSIDO; APIE 75 % BENZENO; SIEKIANT SUSTABDYTI TOKĮ POVEIKĮ, BUVO NUSTATYTOS EISMO PLANAVIMO IR KONTROLĖS PROCEDŪROS, GRINDŽIAMOS MIESTO STEBĖSENOS TINKLAIS, KAD ATITINKAMA TARŠA NEVIRŠYTŲ I2 LEISTINŲ RIBŲ. TAČIAU ŠIS METODAS NEPANAIKINA DAŽNO EISMO SUSTABDYMO RIZIKOS ZONOSE, O GYVENTOJAI PATIRIA NEABEJOTINŲ NEPATOGUMŲ. EFEKTYVUS EISMO PLANAVIMAS BŪTINAI TURI BŪTI BAS (Lithuanian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: MIESTO TARŠOS ŠALTINIAI PO VEIKLOS PERKĖLIMO? AR ŠILDYMUI IR TRANSPORTO PRIEMONIŲ EISMUI IŠMETAMAS ŠILTNAMIO EFEKTĄ SUKELIANČIŲ DUJŲ KIEKIS, ATSIRANDANTIS VYKDANT VISĄ VEIKLĄ, DABAR TURI BŪTI IŠ ESMĖS PRISKIRIAMAS ŠILDYMO IŠMETAMIEMS TERŠALAMS IR TRANSPORTO PRIEMONIŲ EISMUI UŽ MIESTO TERITORIJOS RIBŲ? ŽMOGAUS BUVIMAS. AR ŠIUO METU, PALYGINTI SU BENDRU PAGRINDINIŲ TERŠALŲ SKAIČIUMI, PATIRIATE NACIONALINĮ TRANSPORTO IŠMETAMŲ TERŠALŲ POVEIKĮ MIESTŲ TERITORIJOSE? 1: DAUGIAU KAIP 60 % AZOTO OKSIDŲ; DAUGIAU KAIP 90 % ANGLIES MONOKSIDO; APIE 75 % BENZENO; SIEKIANT SUSTABDYTI TOKĮ POVEIKĮ, BUVO NUSTATYTOS EISMO PLANAVIMO IR KONTROLĖS PROCEDŪROS, GRINDŽIAMOS MIESTO STEBĖSENOS TINKLAIS, KAD ATITINKAMA TARŠA NEVIRŠYTŲ I2 LEISTINŲ RIBŲ. TAČIAU ŠIS METODAS NEPANAIKINA DAŽNO EISMO SUSTABDYMO RIZIKOS ZONOSE, O GYVENTOJAI PATIRIA NEABEJOTINŲ NEPATOGUMŲ. EFEKTYVUS EISMO PLANAVIMAS BŪTINAI TURI BŪTI BAS (Lithuanian) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
PILSĒTU PIESĀRŅOJUMA AVOTI PĒC DARBĪBU PĀRVIETOŠANAS? VAI VISU DARBĪBU RADĪTĀS APKURES UN TRANSPORTLĪDZEKĻU SATIKSMES RADĪTĀS EMISIJAS TAGAD IR BŪTISKI ATTIECINĀMAS UZ APKURES EMISIJĀM UN TRANSPORTLĪDZEKĻU SATIKSMI TERITORIJĀS, KAS ATRODAS ĀRPUS PILSĒTAS TERITORIJAS? CILVĒKA KLĀTBŪTNE. VAI JUMS PAŠLAIK IR VALSTS MĒROGA IETEKME UZ SATIKSMES EMISIJĀM PILSĒTU TERITORIJĀS SALĪDZINĀJUMĀ AR KOPĒJO GALVENO PIESĀRŅOJOŠO VIELU SKAITU? ŠĀDI: VAIRĀK NEKĀ 60 % SLĀPEKĻA OKSĪDU; VAIRĀK NEKĀ 90 % OGLEKĻA MONOKSĪDA; APTUVENI 75 % BENZOLA; LAI IEROBEŽOTU ŠĀDU IETEKMI, IR IEVIESTAS SATIKSMES PLĀNOŠANAS UN KONTROLES PROCEDŪRAS, KURU PAMATĀ IR PILSĒTU MONITORINGA TĪKLI, LAI IEROBEŽOTU ATTIECĪGO PIESĀRŅOJUMU I2 NOTEIKTAJĀS PIEĻAUJAMAJĀS ROBEŽĀS. TOMĒR ŠĪ METODE NEIZSLĒDZ SATIKSMES APTURĒŠANU RISKA ZONĀS AR NEAPŠAUBĀMĀM NEĒRTĪBĀM IEDZĪVOTĀJIEM. EFEKTĪVAI SATIKSMES PLĀNOŠANAI OBLIGĀTI JĀBŪT BAS (Latvian)
Property / summary: PILSĒTU PIESĀRŅOJUMA AVOTI PĒC DARBĪBU PĀRVIETOŠANAS? VAI VISU DARBĪBU RADĪTĀS APKURES UN TRANSPORTLĪDZEKĻU SATIKSMES RADĪTĀS EMISIJAS TAGAD IR BŪTISKI ATTIECINĀMAS UZ APKURES EMISIJĀM UN TRANSPORTLĪDZEKĻU SATIKSMI TERITORIJĀS, KAS ATRODAS ĀRPUS PILSĒTAS TERITORIJAS? CILVĒKA KLĀTBŪTNE. VAI JUMS PAŠLAIK IR VALSTS MĒROGA IETEKME UZ SATIKSMES EMISIJĀM PILSĒTU TERITORIJĀS SALĪDZINĀJUMĀ AR KOPĒJO GALVENO PIESĀRŅOJOŠO VIELU SKAITU? ŠĀDI: VAIRĀK NEKĀ 60 % SLĀPEKĻA OKSĪDU; VAIRĀK NEKĀ 90 % OGLEKĻA MONOKSĪDA; APTUVENI 75 % BENZOLA; LAI IEROBEŽOTU ŠĀDU IETEKMI, IR IEVIESTAS SATIKSMES PLĀNOŠANAS UN KONTROLES PROCEDŪRAS, KURU PAMATĀ IR PILSĒTU MONITORINGA TĪKLI, LAI IEROBEŽOTU ATTIECĪGO PIESĀRŅOJUMU I2 NOTEIKTAJĀS PIEĻAUJAMAJĀS ROBEŽĀS. TOMĒR ŠĪ METODE NEIZSLĒDZ SATIKSMES APTURĒŠANU RISKA ZONĀS AR NEAPŠAUBĀMĀM NEĒRTĪBĀM IEDZĪVOTĀJIEM. EFEKTĪVAI SATIKSMES PLĀNOŠANAI OBLIGĀTI JĀBŪT BAS (Latvian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: PILSĒTU PIESĀRŅOJUMA AVOTI PĒC DARBĪBU PĀRVIETOŠANAS? VAI VISU DARBĪBU RADĪTĀS APKURES UN TRANSPORTLĪDZEKĻU SATIKSMES RADĪTĀS EMISIJAS TAGAD IR BŪTISKI ATTIECINĀMAS UZ APKURES EMISIJĀM UN TRANSPORTLĪDZEKĻU SATIKSMI TERITORIJĀS, KAS ATRODAS ĀRPUS PILSĒTAS TERITORIJAS? CILVĒKA KLĀTBŪTNE. VAI JUMS PAŠLAIK IR VALSTS MĒROGA IETEKME UZ SATIKSMES EMISIJĀM PILSĒTU TERITORIJĀS SALĪDZINĀJUMĀ AR KOPĒJO GALVENO PIESĀRŅOJOŠO VIELU SKAITU? ŠĀDI: VAIRĀK NEKĀ 60 % SLĀPEKĻA OKSĪDU; VAIRĀK NEKĀ 90 % OGLEKĻA MONOKSĪDA; APTUVENI 75 % BENZOLA; LAI IEROBEŽOTU ŠĀDU IETEKMI, IR IEVIESTAS SATIKSMES PLĀNOŠANAS UN KONTROLES PROCEDŪRAS, KURU PAMATĀ IR PILSĒTU MONITORINGA TĪKLI, LAI IEROBEŽOTU ATTIECĪGO PIESĀRŅOJUMU I2 NOTEIKTAJĀS PIEĻAUJAMAJĀS ROBEŽĀS. TOMĒR ŠĪ METODE NEIZSLĒDZ SATIKSMES APTURĒŠANU RISKA ZONĀS AR NEAPŠAUBĀMĀM NEĒRTĪBĀM IEDZĪVOTĀJIEM. EFEKTĪVAI SATIKSMES PLĀNOŠANAI OBLIGĀTI JĀBŪT BAS (Latvian) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
ИЗТОЧНИЦИТЕ НА ГРАДСКО ЗАМЪРСЯВАНЕ СЛЕД ПРЕМЕСТВАНЕТО НА ДЕЙНОСТИТЕ? ТРЯБВА ЛИ ЕМИСИИТЕ ЗА ОТОПЛЕНИЕ И ДВИЖЕНИЕТО НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА, ГЕНЕРИРАНИ ОТ ВСИЧКИ ДЕЙНОСТИ ПОНАСТОЯЩЕМ, ДА БЪДАТ ПРИПИСВАНИ В ЗНАЧИТЕЛНА СТЕПЕН НА ЕМИСИИТЕ ОТ ОТОПЛЕНИЕ И ДВИЖЕНИЕТО НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА В РАЙОНИ ИЗВЪН ГРАДСКАТА ЗОНА? ЧОВЕШКО ПРИСЪСТВИЕ. ИМАТЕ ЛИ ПОНАСТОЯЩЕМ НАЦИОНАЛНО ВЪЗДЕЙСТВИЕ НА ЕМИСИИТЕ ОТ ПЪТНОТО ДВИЖЕНИЕ В ГРАДСКИТЕ РАЙОНИ В СРАВНЕНИЕ С ОБЩИЯ БРОЙ НА ОСНОВНИТЕ ЗАМЪРСИТЕЛИ? СЛЕДНОТО: ПОВЕЧЕ ОТ 60 % АЗОТНИ ОКСИДИ; ПОВЕЧЕ ОТ 90 % ВЪГЛЕРОДЕН ОКСИД; ПРИБЛИЗИТЕЛНО 75 % БЕНЗЕН; ЗА ОГРАНИЧАВАНЕ НА ТЕЗИ ВЪЗДЕЙСТВИЯ СА ВЪВЕДЕНИ ПРОЦЕДУРИ ЗА ПЛАНИРАНЕ И КОНТРОЛ НА ДВИЖЕНИЕТО ВЪЗ ОСНОВА НА ГРАДСКИТЕ МРЕЖИ ЗА МОНИТОРИНГ С ЦЕЛ ОГРАНИЧАВАНЕ НА СЪОТВЕТНОТО ЗАМЪРСЯВАНЕ В РАМКИТЕ НА ДОПУСТИМИТЕ ПРАГОВЕ ПО I2. ТОЗИ МЕТОД ОБАЧЕ НЕ ПРЕМАХВА ЧЕСТОТО ИЗПОЛЗВАНЕ НА СПИРАНЕ НА ТРАФИКА В РИСКОВИТЕ ЗОНИ, С БЕЗСПОРНО НЕУДОБСТВО ЗА НАСЕЛЕНИЕТО. ЕФЕКТИВНОТО ПЛАНИРАНЕ НА ТРАФИКА ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ТРЯБВА ДА БЪДЕ БАС (Bulgarian)
Property / summary: ИЗТОЧНИЦИТЕ НА ГРАДСКО ЗАМЪРСЯВАНЕ СЛЕД ПРЕМЕСТВАНЕТО НА ДЕЙНОСТИТЕ? ТРЯБВА ЛИ ЕМИСИИТЕ ЗА ОТОПЛЕНИЕ И ДВИЖЕНИЕТО НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА, ГЕНЕРИРАНИ ОТ ВСИЧКИ ДЕЙНОСТИ ПОНАСТОЯЩЕМ, ДА БЪДАТ ПРИПИСВАНИ В ЗНАЧИТЕЛНА СТЕПЕН НА ЕМИСИИТЕ ОТ ОТОПЛЕНИЕ И ДВИЖЕНИЕТО НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА В РАЙОНИ ИЗВЪН ГРАДСКАТА ЗОНА? ЧОВЕШКО ПРИСЪСТВИЕ. ИМАТЕ ЛИ ПОНАСТОЯЩЕМ НАЦИОНАЛНО ВЪЗДЕЙСТВИЕ НА ЕМИСИИТЕ ОТ ПЪТНОТО ДВИЖЕНИЕ В ГРАДСКИТЕ РАЙОНИ В СРАВНЕНИЕ С ОБЩИЯ БРОЙ НА ОСНОВНИТЕ ЗАМЪРСИТЕЛИ? СЛЕДНОТО: ПОВЕЧЕ ОТ 60 % АЗОТНИ ОКСИДИ; ПОВЕЧЕ ОТ 90 % ВЪГЛЕРОДЕН ОКСИД; ПРИБЛИЗИТЕЛНО 75 % БЕНЗЕН; ЗА ОГРАНИЧАВАНЕ НА ТЕЗИ ВЪЗДЕЙСТВИЯ СА ВЪВЕДЕНИ ПРОЦЕДУРИ ЗА ПЛАНИРАНЕ И КОНТРОЛ НА ДВИЖЕНИЕТО ВЪЗ ОСНОВА НА ГРАДСКИТЕ МРЕЖИ ЗА МОНИТОРИНГ С ЦЕЛ ОГРАНИЧАВАНЕ НА СЪОТВЕТНОТО ЗАМЪРСЯВАНЕ В РАМКИТЕ НА ДОПУСТИМИТЕ ПРАГОВЕ ПО I2. ТОЗИ МЕТОД ОБАЧЕ НЕ ПРЕМАХВА ЧЕСТОТО ИЗПОЛЗВАНЕ НА СПИРАНЕ НА ТРАФИКА В РИСКОВИТЕ ЗОНИ, С БЕЗСПОРНО НЕУДОБСТВО ЗА НАСЕЛЕНИЕТО. ЕФЕКТИВНОТО ПЛАНИРАНЕ НА ТРАФИКА ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ТРЯБВА ДА БЪДЕ БАС (Bulgarian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: ИЗТОЧНИЦИТЕ НА ГРАДСКО ЗАМЪРСЯВАНЕ СЛЕД ПРЕМЕСТВАНЕТО НА ДЕЙНОСТИТЕ? ТРЯБВА ЛИ ЕМИСИИТЕ ЗА ОТОПЛЕНИЕ И ДВИЖЕНИЕТО НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА, ГЕНЕРИРАНИ ОТ ВСИЧКИ ДЕЙНОСТИ ПОНАСТОЯЩЕМ, ДА БЪДАТ ПРИПИСВАНИ В ЗНАЧИТЕЛНА СТЕПЕН НА ЕМИСИИТЕ ОТ ОТОПЛЕНИЕ И ДВИЖЕНИЕТО НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА В РАЙОНИ ИЗВЪН ГРАДСКАТА ЗОНА? ЧОВЕШКО ПРИСЪСТВИЕ. ИМАТЕ ЛИ ПОНАСТОЯЩЕМ НАЦИОНАЛНО ВЪЗДЕЙСТВИЕ НА ЕМИСИИТЕ ОТ ПЪТНОТО ДВИЖЕНИЕ В ГРАДСКИТЕ РАЙОНИ В СРАВНЕНИЕ С ОБЩИЯ БРОЙ НА ОСНОВНИТЕ ЗАМЪРСИТЕЛИ? СЛЕДНОТО: ПОВЕЧЕ ОТ 60 % АЗОТНИ ОКСИДИ; ПОВЕЧЕ ОТ 90 % ВЪГЛЕРОДЕН ОКСИД; ПРИБЛИЗИТЕЛНО 75 % БЕНЗЕН; ЗА ОГРАНИЧАВАНЕ НА ТЕЗИ ВЪЗДЕЙСТВИЯ СА ВЪВЕДЕНИ ПРОЦЕДУРИ ЗА ПЛАНИРАНЕ И КОНТРОЛ НА ДВИЖЕНИЕТО ВЪЗ ОСНОВА НА ГРАДСКИТЕ МРЕЖИ ЗА МОНИТОРИНГ С ЦЕЛ ОГРАНИЧАВАНЕ НА СЪОТВЕТНОТО ЗАМЪРСЯВАНЕ В РАМКИТЕ НА ДОПУСТИМИТЕ ПРАГОВЕ ПО I2. ТОЗИ МЕТОД ОБАЧЕ НЕ ПРЕМАХВА ЧЕСТОТО ИЗПОЛЗВАНЕ НА СПИРАНЕ НА ТРАФИКА В РИСКОВИТЕ ЗОНИ, С БЕЗСПОРНО НЕУДОБСТВО ЗА НАСЕЛЕНИЕТО. ЕФЕКТИВНОТО ПЛАНИРАНЕ НА ТРАФИКА ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ТРЯБВА ДА БЪДЕ БАС (Bulgarian) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
A TEVÉKENYSÉGEK ÁTHELYEZÉSÉT KÖVETŐ VÁROSI SZENNYEZÉS FORRÁSAI? A FŰTÉSHEZ ÉS A JÁRMŰFORGALOMHOZ KAPCSOLÓDÓ, JELENLEG VALAMENNYI TEVÉKENYSÉG ÁLTAL GENERÁLT KIBOCSÁTÁST ALAPVETŐEN A VÁROSI TERÜLETEN KÍVÜLI TERÜLETEKEN A FŰTÉSI KIBOCSÁTÁSOKNAK ÉS A JÁRMŰFORGALOMNAK KELL-E TULAJDONÍTANI? EMBERI JELENLÉT. VAN-E JELENLEG NEMZETI HATÁSA A VÁROSI TERÜLETEKEN A KÖZLEKEDÉSBŐL SZÁRMAZÓ KIBOCSÁTÁSOKRA A LEGFONTOSABB SZENNYEZŐ ANYAGOK TELJES SZÁMÁHOZ KÉPEST? A KÖVETKEZŐK: TÖBB MINT 60% NITROGÉN-OXID; TÖBB MINT 90% SZÉN-MONOXID; A BENZOL KÖRÜLBELÜL 75%-A; AZ ILYEN HATÁSOK ELSZIGETELÉSE ÉRDEKÉBEN A VÁROSMEGFIGYELÉSI HÁLÓZATOKON ALAPULÓ FORGALOMTERVEZÉSI ÉS -SZABÁLYOZÁSI ELJÁRÁSOKAT VEZETTEK BE AZ ÉRINTETT SZENNYEZÉSNEK AZ I2 MEGENGEDETT KÜSZÖBÉRTÉKEKEN BELÜLI KORLÁTOZÁSA ÉRDEKÉBEN. EZ A MÓDSZER AZONBAN NEM SZÜNTETI MEG A FORGALOM MEGÁLLÍTÁSÁNAK GYAKORI HASZNÁLATÁT A KOCKÁZATOS TERÜLETEKEN, AMI KÉTSÉGET KIZÁRÓAN KÉNYELMETLENSÉGET OKOZ A LAKOSSÁGNAK. A HATÉKONY KÖZLEKEDÉSTERVEZÉSNEK FELTÉTLENÜL BASNAK KELL LENNIE. (Hungarian)
Property / summary: A TEVÉKENYSÉGEK ÁTHELYEZÉSÉT KÖVETŐ VÁROSI SZENNYEZÉS FORRÁSAI? A FŰTÉSHEZ ÉS A JÁRMŰFORGALOMHOZ KAPCSOLÓDÓ, JELENLEG VALAMENNYI TEVÉKENYSÉG ÁLTAL GENERÁLT KIBOCSÁTÁST ALAPVETŐEN A VÁROSI TERÜLETEN KÍVÜLI TERÜLETEKEN A FŰTÉSI KIBOCSÁTÁSOKNAK ÉS A JÁRMŰFORGALOMNAK KELL-E TULAJDONÍTANI? EMBERI JELENLÉT. VAN-E JELENLEG NEMZETI HATÁSA A VÁROSI TERÜLETEKEN A KÖZLEKEDÉSBŐL SZÁRMAZÓ KIBOCSÁTÁSOKRA A LEGFONTOSABB SZENNYEZŐ ANYAGOK TELJES SZÁMÁHOZ KÉPEST? A KÖVETKEZŐK: TÖBB MINT 60% NITROGÉN-OXID; TÖBB MINT 90% SZÉN-MONOXID; A BENZOL KÖRÜLBELÜL 75%-A; AZ ILYEN HATÁSOK ELSZIGETELÉSE ÉRDEKÉBEN A VÁROSMEGFIGYELÉSI HÁLÓZATOKON ALAPULÓ FORGALOMTERVEZÉSI ÉS -SZABÁLYOZÁSI ELJÁRÁSOKAT VEZETTEK BE AZ ÉRINTETT SZENNYEZÉSNEK AZ I2 MEGENGEDETT KÜSZÖBÉRTÉKEKEN BELÜLI KORLÁTOZÁSA ÉRDEKÉBEN. EZ A MÓDSZER AZONBAN NEM SZÜNTETI MEG A FORGALOM MEGÁLLÍTÁSÁNAK GYAKORI HASZNÁLATÁT A KOCKÁZATOS TERÜLETEKEN, AMI KÉTSÉGET KIZÁRÓAN KÉNYELMETLENSÉGET OKOZ A LAKOSSÁGNAK. A HATÉKONY KÖZLEKEDÉSTERVEZÉSNEK FELTÉTLENÜL BASNAK KELL LENNIE. (Hungarian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: A TEVÉKENYSÉGEK ÁTHELYEZÉSÉT KÖVETŐ VÁROSI SZENNYEZÉS FORRÁSAI? A FŰTÉSHEZ ÉS A JÁRMŰFORGALOMHOZ KAPCSOLÓDÓ, JELENLEG VALAMENNYI TEVÉKENYSÉG ÁLTAL GENERÁLT KIBOCSÁTÁST ALAPVETŐEN A VÁROSI TERÜLETEN KÍVÜLI TERÜLETEKEN A FŰTÉSI KIBOCSÁTÁSOKNAK ÉS A JÁRMŰFORGALOMNAK KELL-E TULAJDONÍTANI? EMBERI JELENLÉT. VAN-E JELENLEG NEMZETI HATÁSA A VÁROSI TERÜLETEKEN A KÖZLEKEDÉSBŐL SZÁRMAZÓ KIBOCSÁTÁSOKRA A LEGFONTOSABB SZENNYEZŐ ANYAGOK TELJES SZÁMÁHOZ KÉPEST? A KÖVETKEZŐK: TÖBB MINT 60% NITROGÉN-OXID; TÖBB MINT 90% SZÉN-MONOXID; A BENZOL KÖRÜLBELÜL 75%-A; AZ ILYEN HATÁSOK ELSZIGETELÉSE ÉRDEKÉBEN A VÁROSMEGFIGYELÉSI HÁLÓZATOKON ALAPULÓ FORGALOMTERVEZÉSI ÉS -SZABÁLYOZÁSI ELJÁRÁSOKAT VEZETTEK BE AZ ÉRINTETT SZENNYEZÉSNEK AZ I2 MEGENGEDETT KÜSZÖBÉRTÉKEKEN BELÜLI KORLÁTOZÁSA ÉRDEKÉBEN. EZ A MÓDSZER AZONBAN NEM SZÜNTETI MEG A FORGALOM MEGÁLLÍTÁSÁNAK GYAKORI HASZNÁLATÁT A KOCKÁZATOS TERÜLETEKEN, AMI KÉTSÉGET KIZÁRÓAN KÉNYELMETLENSÉGET OKOZ A LAKOSSÁGNAK. A HATÉKONY KÖZLEKEDÉSTERVEZÉSNEK FELTÉTLENÜL BASNAK KELL LENNIE. (Hungarian) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
NA FOINSÍ TRUAILLITHE UIRBIGH TAR ÉIS GNÍOMHAÍOCHTAÍ A DHÍ-LOGÁNÚ? AN BHFUIL NA HASTAÍOCHTAÍ DO THÉAMH AGUS DO THRÁCHT FEITHICLÍ A GHINTEAR LEIS NA GNÍOMHAÍOCHTAÍ GO LÉIR ATÁ LE CUR GO MÓR ANOIS LE HASTAÍOCHTAÍ TÉIMH AGUS LE TRÁCHT FEITHICLÍ I GCEANTAIR LASMUIGH DEN CHEANTAR UIRBEACH? LÁITHREACHT AN DUINE. AN BHFUIL TIONCHAR NÁISIÚNTA AGAT FAOI LÁTHAIR AR ASTAÍOCHTAÍ TRÁCHTA I GCEANTAIR UIRBEACHA I GCOMPARÁID LE LÍON IOMLÁN NA DTRUAILLEÁN TÁBHACHTACH? AN MÉID SEO A LEANAS 1: NÍOS MÓ NÁ 60 % D’OCSAÍDÍ NÍTRIGINE; NÍOS MÓ NÁ 90 % D’AONOCSAÍD CHARBÓIN; THART AR 75 % DE BHEINSÉIN; CHUN ÉIFEACHTAÍ DEN SÓRT SIN A SHRIANADH, TÁ NÓSANNA IMEACHTA MAIDIR LE PLEANÁIL AGUS RIALÚ TRÁCHTA BUNAITHE AR LÍONRAÍ FAIREACHÁIN UIRBEACHA CURTHA I BHFEIDHM CHUN AN TRUAILLIÚ LENA MBAINEANN A SHRIANADH LAISTIGH DE NA TAIRSEACHA I2 ATÁ CEADAITHE. MAR SIN FÉIN, NÍ CHUIREANN AN MODH SEO DEIREADH LEIS AN ÚSÁID A BHAINTEAR AS AN TRÁCHT A STOPADH I LIMISTÉIR RIOSCA GO MINIC, LE MÍCHAOITHIÚLACHT GAN AMHRAS DON DAONRA. NÍ MÓR PLEANÁIL TRÁCHTA ÉIFEACHTACH A BHEITH BAS (Irish)
Property / summary: NA FOINSÍ TRUAILLITHE UIRBIGH TAR ÉIS GNÍOMHAÍOCHTAÍ A DHÍ-LOGÁNÚ? AN BHFUIL NA HASTAÍOCHTAÍ DO THÉAMH AGUS DO THRÁCHT FEITHICLÍ A GHINTEAR LEIS NA GNÍOMHAÍOCHTAÍ GO LÉIR ATÁ LE CUR GO MÓR ANOIS LE HASTAÍOCHTAÍ TÉIMH AGUS LE TRÁCHT FEITHICLÍ I GCEANTAIR LASMUIGH DEN CHEANTAR UIRBEACH? LÁITHREACHT AN DUINE. AN BHFUIL TIONCHAR NÁISIÚNTA AGAT FAOI LÁTHAIR AR ASTAÍOCHTAÍ TRÁCHTA I GCEANTAIR UIRBEACHA I GCOMPARÁID LE LÍON IOMLÁN NA DTRUAILLEÁN TÁBHACHTACH? AN MÉID SEO A LEANAS 1: NÍOS MÓ NÁ 60 % D’OCSAÍDÍ NÍTRIGINE; NÍOS MÓ NÁ 90 % D’AONOCSAÍD CHARBÓIN; THART AR 75 % DE BHEINSÉIN; CHUN ÉIFEACHTAÍ DEN SÓRT SIN A SHRIANADH, TÁ NÓSANNA IMEACHTA MAIDIR LE PLEANÁIL AGUS RIALÚ TRÁCHTA BUNAITHE AR LÍONRAÍ FAIREACHÁIN UIRBEACHA CURTHA I BHFEIDHM CHUN AN TRUAILLIÚ LENA MBAINEANN A SHRIANADH LAISTIGH DE NA TAIRSEACHA I2 ATÁ CEADAITHE. MAR SIN FÉIN, NÍ CHUIREANN AN MODH SEO DEIREADH LEIS AN ÚSÁID A BHAINTEAR AS AN TRÁCHT A STOPADH I LIMISTÉIR RIOSCA GO MINIC, LE MÍCHAOITHIÚLACHT GAN AMHRAS DON DAONRA. NÍ MÓR PLEANÁIL TRÁCHTA ÉIFEACHTACH A BHEITH BAS (Irish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: NA FOINSÍ TRUAILLITHE UIRBIGH TAR ÉIS GNÍOMHAÍOCHTAÍ A DHÍ-LOGÁNÚ? AN BHFUIL NA HASTAÍOCHTAÍ DO THÉAMH AGUS DO THRÁCHT FEITHICLÍ A GHINTEAR LEIS NA GNÍOMHAÍOCHTAÍ GO LÉIR ATÁ LE CUR GO MÓR ANOIS LE HASTAÍOCHTAÍ TÉIMH AGUS LE TRÁCHT FEITHICLÍ I GCEANTAIR LASMUIGH DEN CHEANTAR UIRBEACH? LÁITHREACHT AN DUINE. AN BHFUIL TIONCHAR NÁISIÚNTA AGAT FAOI LÁTHAIR AR ASTAÍOCHTAÍ TRÁCHTA I GCEANTAIR UIRBEACHA I GCOMPARÁID LE LÍON IOMLÁN NA DTRUAILLEÁN TÁBHACHTACH? AN MÉID SEO A LEANAS 1: NÍOS MÓ NÁ 60 % D’OCSAÍDÍ NÍTRIGINE; NÍOS MÓ NÁ 90 % D’AONOCSAÍD CHARBÓIN; THART AR 75 % DE BHEINSÉIN; CHUN ÉIFEACHTAÍ DEN SÓRT SIN A SHRIANADH, TÁ NÓSANNA IMEACHTA MAIDIR LE PLEANÁIL AGUS RIALÚ TRÁCHTA BUNAITHE AR LÍONRAÍ FAIREACHÁIN UIRBEACHA CURTHA I BHFEIDHM CHUN AN TRUAILLIÚ LENA MBAINEANN A SHRIANADH LAISTIGH DE NA TAIRSEACHA I2 ATÁ CEADAITHE. MAR SIN FÉIN, NÍ CHUIREANN AN MODH SEO DEIREADH LEIS AN ÚSÁID A BHAINTEAR AS AN TRÁCHT A STOPADH I LIMISTÉIR RIOSCA GO MINIC, LE MÍCHAOITHIÚLACHT GAN AMHRAS DON DAONRA. NÍ MÓR PLEANÁIL TRÁCHTA ÉIFEACHTACH A BHEITH BAS (Irish) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
KÄLLORNA TILL FÖRORENINGAR I STÄDERNA EFTER UTLOKALISERING AV VERKSAMHETER? SKA DE UTSLÄPP FÖR UPPVÄRMNING OCH FORDONSTRAFIK SOM GENERERAS AV ALL VERKSAMHET NU I HÖG GRAD HÄNFÖRAS TILL VÄRMEUTSLÄPP OCH FORDONSTRAFIK I OMRÅDEN UTANFÖR TÄTORTSOMRÅDET? MÄNSKLIG NÄRVARO. HAR NI FÖR NÄRVARANDE EN NATIONELL INVERKAN AV TRAFIKUTSLÄPPEN I STADSOMRÅDEN JÄMFÖRT MED DET TOTALA ANTALET VIKTIGA FÖRORENINGAR? FÖLJANDE: MER ÄN 60 % KVÄVEOXIDER. MER ÄN 90 % KOLMONOXID. CIRKA 75 % BENSEN, FÖR ATT BEGRÄNSA SÅDANA EFFEKTER HAR FÖRFARANDEN FÖR TRAFIKPLANERING OCH TRAFIKKONTROLL SOM BYGGER PÅ STADSÖVERVAKNINGSNÄT INFÖRTS FÖR ATT BEGRÄNSA FÖRORENINGARNA I FRÅGA INOM DE TILLÅTNA TRÖSKELVÄRDENA I I2. DENNA METOD ELIMINERAR DOCK INTE DEN FREKVENTA ANVÄNDNINGEN AV ATT STOPPA TRAFIKEN I RISKOMRÅDEN, MED OBESTRIDLIGA OLÄGENHETER FÖR BEFOLKNINGEN. EFFEKTIV TRAFIKPLANERING MÅSTE MED NÖDVÄNDIGHET VARA BAS (Swedish)
Property / summary: KÄLLORNA TILL FÖRORENINGAR I STÄDERNA EFTER UTLOKALISERING AV VERKSAMHETER? SKA DE UTSLÄPP FÖR UPPVÄRMNING OCH FORDONSTRAFIK SOM GENERERAS AV ALL VERKSAMHET NU I HÖG GRAD HÄNFÖRAS TILL VÄRMEUTSLÄPP OCH FORDONSTRAFIK I OMRÅDEN UTANFÖR TÄTORTSOMRÅDET? MÄNSKLIG NÄRVARO. HAR NI FÖR NÄRVARANDE EN NATIONELL INVERKAN AV TRAFIKUTSLÄPPEN I STADSOMRÅDEN JÄMFÖRT MED DET TOTALA ANTALET VIKTIGA FÖRORENINGAR? FÖLJANDE: MER ÄN 60 % KVÄVEOXIDER. MER ÄN 90 % KOLMONOXID. CIRKA 75 % BENSEN, FÖR ATT BEGRÄNSA SÅDANA EFFEKTER HAR FÖRFARANDEN FÖR TRAFIKPLANERING OCH TRAFIKKONTROLL SOM BYGGER PÅ STADSÖVERVAKNINGSNÄT INFÖRTS FÖR ATT BEGRÄNSA FÖRORENINGARNA I FRÅGA INOM DE TILLÅTNA TRÖSKELVÄRDENA I I2. DENNA METOD ELIMINERAR DOCK INTE DEN FREKVENTA ANVÄNDNINGEN AV ATT STOPPA TRAFIKEN I RISKOMRÅDEN, MED OBESTRIDLIGA OLÄGENHETER FÖR BEFOLKNINGEN. EFFEKTIV TRAFIKPLANERING MÅSTE MED NÖDVÄNDIGHET VARA BAS (Swedish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: KÄLLORNA TILL FÖRORENINGAR I STÄDERNA EFTER UTLOKALISERING AV VERKSAMHETER? SKA DE UTSLÄPP FÖR UPPVÄRMNING OCH FORDONSTRAFIK SOM GENERERAS AV ALL VERKSAMHET NU I HÖG GRAD HÄNFÖRAS TILL VÄRMEUTSLÄPP OCH FORDONSTRAFIK I OMRÅDEN UTANFÖR TÄTORTSOMRÅDET? MÄNSKLIG NÄRVARO. HAR NI FÖR NÄRVARANDE EN NATIONELL INVERKAN AV TRAFIKUTSLÄPPEN I STADSOMRÅDEN JÄMFÖRT MED DET TOTALA ANTALET VIKTIGA FÖRORENINGAR? FÖLJANDE: MER ÄN 60 % KVÄVEOXIDER. MER ÄN 90 % KOLMONOXID. CIRKA 75 % BENSEN, FÖR ATT BEGRÄNSA SÅDANA EFFEKTER HAR FÖRFARANDEN FÖR TRAFIKPLANERING OCH TRAFIKKONTROLL SOM BYGGER PÅ STADSÖVERVAKNINGSNÄT INFÖRTS FÖR ATT BEGRÄNSA FÖRORENINGARNA I FRÅGA INOM DE TILLÅTNA TRÖSKELVÄRDENA I I2. DENNA METOD ELIMINERAR DOCK INTE DEN FREKVENTA ANVÄNDNINGEN AV ATT STOPPA TRAFIKEN I RISKOMRÅDEN, MED OBESTRIDLIGA OLÄGENHETER FÖR BEFOLKNINGEN. EFFEKTIV TRAFIKPLANERING MÅSTE MED NÖDVÄNDIGHET VARA BAS (Swedish) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
LINNAREOSTUSE ALLIKAD PÄRAST TEGEVUSE ÜMBERPAIGUTAMIST? KAS KÜTTEST JA SÕIDUKITE LIIKLUSEST TULENEVAD HEITKOGUSED, MIS ON TEKKINUD KÕIGI TEGEVUSTE KÄIGUS, TULEB MÄRKIMISVÄÄRSELT SEOSTADA KÜTTEHEITMETE JA SÕIDUKITE LIIKLUSEGA VÄLJASPOOL LINNAPIIRKONDA ASUVATES PIIRKONDADES? INIMESTE KOHALOLEK. KAS TEIL ON PRAEGU LINNAPIIRKONDADES LIIKLUSEST TULENEVATE HEITKOGUSTE MÕJU VÕRRELDES PEAMISTE SAASTEAINETE KOGUARVUGA? JÄRGMINE: ÜLE 60 % LÄMMASTIKOKSIIDE; ÜLE 90 % SÜSINIKMONOOKSIIDI; LIGIKAUDU 75 % BENSEENI; SELLISE MÕJU PIIRAMISEKS ON KEHTESTATUD LINNASEIREVÕRGUSTIKEL PÕHINEVAD LIIKLUSPLANEERIMISE JA -KONTROLLI MENETLUSED, ET PIIRATA ASJAOMAST SAASTET I2 LUBATUD PIIRMÄÄRADE PIIRES. SEE MEETOD EI VÄLISTA SIISKI LIIKLUSE SAGEDAST PEATAMIST RISKIPIIRKONDADES, MIS TEKITAB ELANIKKONNALE KAHTLEMATA EBAMUGAVUSI. TÕHUS LIIKLUSPLANEERIMINE PEAB TINGIMATA OLEMA BAS (Estonian)
Property / summary: LINNAREOSTUSE ALLIKAD PÄRAST TEGEVUSE ÜMBERPAIGUTAMIST? KAS KÜTTEST JA SÕIDUKITE LIIKLUSEST TULENEVAD HEITKOGUSED, MIS ON TEKKINUD KÕIGI TEGEVUSTE KÄIGUS, TULEB MÄRKIMISVÄÄRSELT SEOSTADA KÜTTEHEITMETE JA SÕIDUKITE LIIKLUSEGA VÄLJASPOOL LINNAPIIRKONDA ASUVATES PIIRKONDADES? INIMESTE KOHALOLEK. KAS TEIL ON PRAEGU LINNAPIIRKONDADES LIIKLUSEST TULENEVATE HEITKOGUSTE MÕJU VÕRRELDES PEAMISTE SAASTEAINETE KOGUARVUGA? JÄRGMINE: ÜLE 60 % LÄMMASTIKOKSIIDE; ÜLE 90 % SÜSINIKMONOOKSIIDI; LIGIKAUDU 75 % BENSEENI; SELLISE MÕJU PIIRAMISEKS ON KEHTESTATUD LINNASEIREVÕRGUSTIKEL PÕHINEVAD LIIKLUSPLANEERIMISE JA -KONTROLLI MENETLUSED, ET PIIRATA ASJAOMAST SAASTET I2 LUBATUD PIIRMÄÄRADE PIIRES. SEE MEETOD EI VÄLISTA SIISKI LIIKLUSE SAGEDAST PEATAMIST RISKIPIIRKONDADES, MIS TEKITAB ELANIKKONNALE KAHTLEMATA EBAMUGAVUSI. TÕHUS LIIKLUSPLANEERIMINE PEAB TINGIMATA OLEMA BAS (Estonian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: LINNAREOSTUSE ALLIKAD PÄRAST TEGEVUSE ÜMBERPAIGUTAMIST? KAS KÜTTEST JA SÕIDUKITE LIIKLUSEST TULENEVAD HEITKOGUSED, MIS ON TEKKINUD KÕIGI TEGEVUSTE KÄIGUS, TULEB MÄRKIMISVÄÄRSELT SEOSTADA KÜTTEHEITMETE JA SÕIDUKITE LIIKLUSEGA VÄLJASPOOL LINNAPIIRKONDA ASUVATES PIIRKONDADES? INIMESTE KOHALOLEK. KAS TEIL ON PRAEGU LINNAPIIRKONDADES LIIKLUSEST TULENEVATE HEITKOGUSTE MÕJU VÕRRELDES PEAMISTE SAASTEAINETE KOGUARVUGA? JÄRGMINE: ÜLE 60 % LÄMMASTIKOKSIIDE; ÜLE 90 % SÜSINIKMONOOKSIIDI; LIGIKAUDU 75 % BENSEENI; SELLISE MÕJU PIIRAMISEKS ON KEHTESTATUD LINNASEIREVÕRGUSTIKEL PÕHINEVAD LIIKLUSPLANEERIMISE JA -KONTROLLI MENETLUSED, ET PIIRATA ASJAOMAST SAASTET I2 LUBATUD PIIRMÄÄRADE PIIRES. SEE MEETOD EI VÄLISTA SIISKI LIIKLUSE SAGEDAST PEATAMIST RISKIPIIRKONDADES, MIS TEKITAB ELANIKKONNALE KAHTLEMATA EBAMUGAVUSI. TÕHUS LIIKLUSPLANEERIMINE PEAB TINGIMATA OLEMA BAS (Estonian) / qualifier
 
point in time: 6 July 2022
Timestamp+2022-07-06T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / location (string)
 
PISA
Property / location (string): PISA / rank
 
Normal rank
Property / budget
 
129,055.27 Euro
Amount129,055.27 Euro
UnitEuro
Property / budget: 129,055.27 Euro / rank
 
Normal rank
Property / EU contribution
 
60,918.05 Euro
Amount60,918.05 Euro
UnitEuro
Property / EU contribution: 60,918.05 Euro / rank
 
Normal rank
Property / co-financing rate
 
47.2 percent
Amount47.2 percent
Unitpercent
Property / co-financing rate: 47.2 percent / rank
 
Normal rank
Property / beneficiary
 
Property / beneficiary: Q4079537 / rank
 
Normal rank
Property / beneficiary name (string)
 
R.J.C. SOFT SRL
Property / beneficiary name (string): R.J.C. SOFT SRL / rank
 
Normal rank
Property / priority axis
 
Property / priority axis: STRENGTHENING RESEARCH, TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT AND INNOVATION / rank
 
Normal rank
Property / thematic objective
 
Property / thematic objective: Research and innovation / rank
 
Normal rank
Property / date of last update
 
8 April 2023
Timestamp+2023-04-08T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / date of last update: 8 April 2023 / rank
 
Normal rank
Property / Call for proposal
 
Property / Call for proposal: 068 - Bando RSI 2 / rank
 
Normal rank

Latest revision as of 19:57, 8 October 2024

Project Q2169572 in Italy
Language Label Description Also known as
English
(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270
Project Q2169572 in Italy

    Statements

    country
    Italy
    0 references
    EU contribution
    60,918.05 Euro
    0 references
    budget
    129,055.27 Euro
    0 references
    co-financing rate
    47.2 percent
    0 references
    start time
    1 October 2015
    0 references
    end time
    28 December 2018
    0 references
    expected end time
    6 February 2021
    0 references
    beneficiary name (string)
    R.J.C. SOFT SRL
    0 references
    beneficiary
    Q4079537
    0 references
    programme
    Toscana - ERDF
    0 references
    coordinate location

    43°46'11.53"N, 11°15'20.09"E
    0 references
    summary
    LE SORGENTI DI INQUINAMENTO URBANO, SUCCESSIVE ALLA DELOCALIZZAZIONE DELLE ATTIVIT? PRODUTTIVE IN AREE ESTERNE ALLA CINTA URBANA, SONO ATTUALMENTE DA ASCRIVERE IN MANIERA SOSTANZIALE ALLE EMISSIONI PER RISCALDAMENTO ED AL TRAFFICO VEICOLARE GENERATO DA TUTTE LE ATTIVIT? UMANE PRESENTI NEL TERRITORIO. ATTUALMENTE A LIVELLO NAZIONALE, L?IMPATTO DELLE EMISSIONI DA TRAFFICO VEICOLARE NELLE AREE URBANE RISPETTO AL TOTALE DEGLI ELEMENTI INQUINANTI PRINCIPALI ? IL SEGUENTE 1 : ? OLTRE IL 60% DEGLI OSSIDI DI AZOTO; ? OLTRE IL 90% DEL MONOSSIDO DI CARBONIO; ? CIRCA IL 75% DEL BENZENE; PER IL CONTENIMENTO DI TALI EFFETTI SONO STATE PREDISPOSTE PROCEDURE DI PIANIFICAZIONE E CONTROLLO DEL TRAFFICO BASATE SU RETI DI MONITORAGGIO URBANO, ATTE A CONTENERE L?INQUINAMENTO ENTRO SOGLIE AMMISSIBILI2 . TUTTAVIA, TALE METODO NON ELIMINA IL FREQUENTE RICORSO AL BLOCCO DEL TRAFFICO DELLE ZONE A RISCHIO, CON INDUBBI DISAGI PER LA POPOLAZIONE. UNA PIANIFICAZIONE EFFICIENTE DEL TRAFFICO DEVE NECESSARIAMENTE BAS (Italian)
    0 references
    THE SOURCES OF URBAN POLLUTION FOLLOWING THE DELOCALISATION OF ACTIVITIES? ARE THE EMISSIONS FOR HEATING AND THE VEHICLE TRAFFIC GENERATED BY ALL THE ACTIVITIES NOW TO BE ASCRIBED SUBSTANTIALLY TO HEATING EMISSIONS AND VEHICLE TRAFFIC IN AREAS OUTSIDE THE URBAN AREA? HUMAN PRESENCE. DO YOU CURRENTLY HAVE A NATIONAL IMPACT OF TRAFFIC EMISSIONS IN URBAN AREAS COMPARED TO THE TOTAL NUMBER OF KEY POLLUTANTS? THE FOLLOWING 1: ? MORE THAN 60 % OF NITROGEN OXIDES; ? MORE THAN 90 % OF CARBON MONOXIDE; ? APPROXIMATELY 75 % OF BENZENE; FOR THE CONTAINMENT OF SUCH EFFECTS, PROCEDURES FOR TRAFFIC PLANNING AND CONTROL BASED ON URBAN MONITORING NETWORKS HAVE BEEN PUT IN PLACE TO CONTAIN THE POLLUTION CONCERNED WITHIN THE PERMISSIBLE THRESHOLDS OF I2. HOWEVER, THIS METHOD DOES NOT ELIMINATE THE FREQUENT USE OF STOPPING THE TRAFFIC IN RISK AREAS, WITH UNDOUBTED INCONVENIENCE FOR THE POPULATION. EFFICIENT TRAFFIC PLANNING NECESSARILY HAS TO BE BAS (English)
    readability score
    0.6046842304350698
    0 references
    LES SOURCES DE POLLUTION URBAINE, SUITE À LA DÉLOCALISATION DES ACTIVITÉS? LA PRODUCTION DANS LES ZONES SITUÉES EN DEHORS DE LA ZONE URBAINE DOIT-ELLE ÊTRE ATTRIBUÉE EN GRANDE PARTIE AUX ÉMISSIONS DE CHAUFFAGE ET AU TRAFIC GÉNÉRÉ PAR TOUTES LES ACTIVITÉS? LES HUMAINS PRÉSENTS SUR LE TERRITOIRE. ACTUELLEMENT, AU NIVEAU NATIONAL, L’IMPACT DES ÉMISSIONS DE LA CIRCULATION DANS LES ZONES URBAINES PAR RAPPORT AU NOMBRE TOTAL DE POLLUANTS MAJEURS? LES POINTS SUIVANTS: PLUS DE 60 % D’OXYDES D’AZOTE; PLUS DE 90 % DE MONOXYDE DE CARBONE; ENVIRON 75 % DU BENZÈNE; DES PROCÉDURES DE PLANIFICATION ET DE CONTRÔLE DU TRAFIC FONDÉES SUR DES RÉSEAUX DE SURVEILLANCE URBAINE ONT ÉTÉ MISES EN PLACE POUR CONTENIR LA POLLUTION DANS LES LIMITES DES SEUILS D’AMMISSIBILI2. TOUTEFOIS, CETTE MÉTHODE N’ÉLIMINE PAS L’UTILISATION FRÉQUENTE DU BLOCAGE DU TRAFIC DANS LES ZONES À RISQUE, CE QUI EST INCONTESTABLEMENT INCONTESTABLE POUR LA POPULATION. UNE PLANIFICATION EFFICACE DU TRAFIC DOIT NÉCESSAIREMENT BAS (French)
    point in time
    23 December 2021
    0 references
    DE BRONNEN VAN STEDELIJKE VERVUILING, NA DE VERPLAATSING VAN ACTIVITEITEN? WORDT DE PRODUCTIE IN GEBIEDEN BUITEN HET STEDELIJK GEBIED MOMENTEEL GROTENDEELS TOEGESCHREVEN AAN DE EMISSIES VOOR VERWARMING EN AAN HET VERKEER DAT DOOR ALLE ACTIVITEITEN WORDT GEGENEREERD? MENSEN DIE AANWEZIG ZIJN IN HET TERRITORIUM. MOMENTEEL OP NATIONAAL NIVEAU, HET EFFECT VAN DE VERKEERSEMISSIES IN STEDELIJKE GEBIEDEN IN VERGELIJKING MET HET TOTALE AANTAL BELANGRIJKE VERONTREINIGENDE STOFFEN? ALS VOLGT: MEER DAN 60 % STIKSTOFOXIDEN; MEER DAN 90 GEWICHTSPERCENTEN KOOLMONOXIDE; ONGEVEER 75 % BENZEEN; ER ZIJN OP STEDELIJKE MONITORINGNETWERKEN GEBASEERDE VERKEERSPLANNINGS- EN CONTROLEPROCEDURES INGEVOERD OM DE VERONTREINIGING BINNEN DE AMMISSIBILI2-DREMPELS TE BEPERKEN. DEZE METHODE ELIMINEERT ECHTER NIET HET FREQUENTE GEBRUIK VAN BLOKKERING VAN VERKEER IN RISICOGEBIEDEN, MET ONBETWISTBAAR ONGEMAK VOOR DE BEVOLKING. EFFICIËNTE VERKEERSPLANNING MOET NOODZAKELIJKERWIJS BAS (Dutch)
    point in time
    24 December 2021
    0 references
    DIE QUELLEN DER STÄDTISCHEN UMWELTVERSCHMUTZUNG NACH DER VERLAGERUNG DER TÄTIGKEITEN? DIE PRODUKTION IN GEBIETEN AUSSERHALB DES STADTGEBIETS IST DERZEIT WESENTLICH AUF DIE WÄRMEEMISSIONEN UND DEN DURCH ALLE TÄTIGKEITEN VERURSACHTEN VERKEHR ZURÜCKZUFÜHREN? MENSCHEN, DIE AUF DEM TERRITORIUM ANWESEND SIND. DERZEIT AUF NATIONALER EBENE DIE AUSWIRKUNGEN DER VERKEHRSEMISSIONEN IN STÄDTISCHEN GEBIETEN IM VERGLEICH ZUR GESAMTZAHL DER WICHTIGSTEN SCHADSTOFFE? DIE FOLGENDEN 1: MEHR ALS 60 % STICKSTOFFOXIDE; MEHR ALS 90 % KOHLENMONOXID; ETWA 75 % DES BENZOLS; ES WURDEN VERFAHREN ZUR VERKEHRSPLANUNG UND -KONTROLLE AUF DER GRUNDLAGE VON STÄDTISCHEN ÜBERWACHUNGSNETZEN EINGEFÜHRT, UM DIE VERSCHMUTZUNG INNERHALB DER AMMISSIBILI2-SCHWELLENWERTE EINZUDÄMMEN. DIESE METHODE ELIMINIERT JEDOCH NICHT DIE HÄUFIGE NUTZUNG VON SPERRUNG DES VERKEHRS IN GEFÄHRDETEN GEBIETEN MIT UNBESTREITBARER UNANNEHMLICHKEIT FÜR DIE BEVÖLKERUNG. EFFIZIENTE VERKEHRSPLANUNG MUSS UNBEDINGT BAS (German)
    point in time
    25 December 2021
    0 references
    ¿LAS FUENTES DE CONTAMINACIÓN URBANA, TRAS LA REUBICACIÓN DE LAS ACTIVIDADES? LA PRODUCCIÓN EN ZONAS FUERA DE LA ZONA URBANA, ¿DEBE ATRIBUIRSE ACTUALMENTE SUSTANCIALMENTE A LAS EMISIONES DE CALEFACCIÓN Y AL TRÁFICO GENERADO POR TODAS LAS ACTIVIDADES? HUMANOS PRESENTES EN EL TERRITORIO. ACTUALMENTE A NIVEL NACIONAL, ¿EL IMPACTO DE LAS EMISIONES DEL TRÁFICO EN LAS ZONAS URBANAS EN COMPARACIÓN CON EL NÚMERO TOTAL DE CONTAMINANTES IMPORTANTES? LOS SIGUIENTES: MÁS DEL 60 % DE ÓXIDOS DE NITRÓGENO; MÁS DEL 90 % DE MONÓXIDO DE CARBONO; ALREDEDOR DEL 75 % DEL BENCENO; SE HAN ESTABLECIDO PROCEDIMIENTOS DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL DEL TRÁFICO BASADOS EN REDES DE VIGILANCIA URBANA PARA CONTENER LA CONTAMINACIÓN DENTRO DE LOS UMBRALES AMMISSIBILI2. SIN EMBARGO, ESTE MÉTODO NO ELIMINA EL USO FRECUENTE DE BLOQUEO DEL TRÁFICO EN ZONAS DE RIESGO, CON INCUESTIONABLEMENTE INCONVENIENTES PARA LA POBLACIÓN. LA PLANIFICACIÓN EFICIENTE DEL TRÁFICO DEBE NECESARIAMENTE BAS (Spanish)
    point in time
    25 January 2022
    0 references
    KILDERNE TIL BYFORURENING SOM FØLGE AF UDFLYTNING AF AKTIVITETER? SKAL EMISSIONER FRA OPVARMNING OG KØRETØJSTRAFIK FRA ALLE DE AKTIVITETER, DER NU I HØJ GRAD TILSKRIVES OPVARMNINGSEMISSIONER OG BILTRAFIK I OMRÅDER UDEN FOR BYOMRÅDET, TILSKRIVES EMISSIONER FRA OPVARMNING OG BILTRAFIK? MENNESKELIG TILSTEDEVÆRELSE. HAR DU I ØJEBLIKKET EN NATIONAL INDVIRKNING AF TRAFIKEMISSIONER I BYOMRÅDER SAMMENLIGNET MED DET SAMLEDE ANTAL CENTRALE FORURENENDE STOFFER? FØLGENDE 1: MERE END 60 % NITROGENOXIDER OVER 90 % CARBONMONOXID CA. 75 % BENZEN TIL BEGRÆNSNING AF SÅDANNE VIRKNINGER ER DER INDFØRT PROCEDURER FOR TRAFIKPLANLÆGNING OG -KONTROL BASERET PÅ BYOVERVÅGNINGSNET MED HENBLIK PÅ AT BEGRÆNSE DEN PÅGÆLDENDE FORURENING INDEN FOR DE TILLADTE TÆRSKLER I I2. DENNE METODE ELIMINERER IMIDLERTID IKKE DEN HYPPIGE BRUG AF AT STANDSE TRAFIKKEN I RISIKOOMRÅDER MED UBESTRIDELIGE ULEMPER FOR BEFOLKNINGEN. EFFEKTIV TRAFIKPLANLÆGNING SKAL NØDVENDIGVIS VÆRE BAS (Danish)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    ΟΙ ΠΗΓΈΣ ΑΣΤΙΚΉΣ ΡΎΠΑΝΣΗΣ ΜΕΤΆ ΤΗ ΜΕΤΕΓΚΑΤΆΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΉΤΩΝ; ΟΙ ΕΚΠΟΜΠΈΣ ΓΙΑ ΤΗ ΘΈΡΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑ ΟΧΗΜΆΤΩΝ ΠΟΥ ΠΑΡΆΓΟΝΤΑΙ ΑΠΌ ΌΛΕΣ ΤΙΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΌΤΗΤΕΣ ΠΡΈΠΕΙ ΤΏΡΑ ΝΑ ΑΠΟΔΊΔΟΝΤΑΙ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΆ ΣΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΈΣ ΘΈΡΜΑΝΣΗΣ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑ ΟΧΗΜΆΤΩΝ ΣΕ ΠΕΡΙΟΧΈΣ ΕΚΤΌΣ ΤΗΣ ΑΣΤΙΚΉΣ ΠΕΡΙΟΧΉΣ; Η ΑΝΘΡΏΠΙΝΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑ. ΈΧΕΤΕ ΕΠΊ ΤΟΥ ΠΑΡΌΝΤΟΣ ΕΘΝΙΚΌ ΑΝΤΊΚΤΥΠΟ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΏΝ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΣΕ ΑΣΤΙΚΈΣ ΠΕΡΙΟΧΈΣ ΣΕ ΣΎΓΚΡΙΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΣΥΝΟΛΙΚΌ ΑΡΙΘΜΌ ΒΑΣΙΚΏΝ ΡΎΠΩΝ; ΤΑ ΑΚΌΛΟΥΘΑ 1: ΆΝΩ ΤΟΥ 60 % ΟΞΕΙΔΊΩΝ ΤΟΥ ΑΖΏΤΟΥ· ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΟ ΑΠΌ 90 % ΜΟΝΟΞΕΊΔΙΟ ΤΟΥ ΆΝΘΡΑΚΑ· ΠΕΡΊΠΟΥ 75 % ΒΕΝΖΌΛΙΟ· ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΌ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΏΣΕΩΝ ΑΥΤΏΝ, ΈΧΟΥΝ ΤΕΘΕΊ ΣΕ ΕΦΑΡΜΟΓΉ ΔΙΑΔΙΚΑΣΊΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΌ ΚΑΙ ΤΟΝ ΈΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΠΟΥ ΒΑΣΊΖΟΝΤΑΙ ΣΕ ΑΣΤΙΚΆ ΔΊΚΤΥΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΎΘΗΣΗΣ, ΏΣΤΕ ΝΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΊ Η ΕΝ ΛΌΓΩ ΡΎΠΑΝΣΗ ΕΝΤΌΣ ΤΩΝ ΕΠΙΤΡΕΠΌΜΕΝΩΝ ΟΡΊΩΝ ΤΟΥ ΣΗΜΕΊΟΥ I2. ΩΣΤΌΣΟ, Η ΜΈΘΟΔΟΣ ΑΥΤΉ ΔΕΝ ΕΞΑΛΕΊΦΕΙ ΤΗ ΣΥΧΝΉ ΧΡΉΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΚΟΠΉΣ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΣΕ ΠΕΡΙΟΧΈΣ ΚΙΝΔΎΝΟΥ, ΜΕ ΑΝΑΜΦΙΣΒΉΤΗΤΗ ΕΝΌΧΛΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΛΗΘΥΣΜΌ. Ο ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΌΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΌΣ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΠΡΈΠΕΙ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΆ ΝΑ ΕΊΝΑΙ BAS (Greek)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    IZVORI URBANOG ONEČIŠĆENJA NAKON DELOKALIZACIJE DJELATNOSTI? TREBA LI EMISIJE ZA GRIJANJE I PROMET VOZILA KOJI NASTAJU U OKVIRU SVIH AKTIVNOSTI ZNATNO PRIPISATI EMISIJAMA GRIJANJA I PROMETU VOZILA U PODRUČJIMA IZVAN URBANOG PODRUČJA? PRISUTNOST ČOVJEKA. IMATE LI TRENUTAČNO NACIONALNI UČINAK EMISIJA IZ PROMETA U GRADSKIM PODRUČJIMA U USPOREDBI S UKUPNIM BROJEM KLJUČNIH ONEČIŠĆUJUĆIH TVARI? SLJEDEĆI 1.: VIŠE OD 60 % DUŠIKOVIH OKSIDA; VIŠE OD 90 % UGLJIKOVA MONOKSIDA; PRIBLIŽNO 75 % BENZENA; ZA OGRANIČAVANJE TAKVIH UČINAKA USPOSTAVLJENI SU POSTUPCI ZA PLANIRANJE I KONTROLU PROMETA KOJI SE TEMELJE NA MREŽAMA ZA PRAĆENJE GRADOVA KAKO BI SE DOTIČNO ONEČIŠĆENJE OGRANIČILO UNUTAR DOPUŠTENIH PRAGOVA IZ I2. MEĐUTIM, OVA METODA NE ELIMINIRA ČESTU UPORABU ZAUSTAVLJANJA PROMETA U RIZIČNIM PODRUČJIMA, S NESUMNJIVIM NEUGODNOSTIMA ZA STANOVNIŠTVO. UČINKOVITO PLANIRANJE PROMETA NUŽNO MORA BITI BAS (Croatian)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    SURSELE DE POLUARE URBANĂ CA URMARE A DELOCALIZĂRII ACTIVITĂȚILOR? EMISIILE PENTRU ÎNCĂLZIRE ȘI TRAFICUL DE VEHICULE GENERATE DE TOATE ACTIVITĂȚILE TREBUIE SĂ FIE ATRIBUITE ÎN MOD SUBSTANȚIAL EMISIILOR DE ÎNCĂLZIRE ȘI TRAFICULUI DE VEHICULE ÎN ZONE DIN AFARA ZONEI URBANE? PREZENȚA UMANĂ. AVEȚI ÎN PREZENT UN IMPACT NAȚIONAL AL EMISIILOR DIN TRAFIC ÎN ZONELE URBANE ÎN COMPARAȚIE CU NUMĂRUL TOTAL DE POLUANȚI-CHEIE? URMĂTOARELE: PESTE 60 % OXIZI DE AZOT; PESTE 90 % MONOXID DE CARBON; APROXIMATIV 75 % BENZEN; PENTRU LIMITAREA ACESTOR EFECTE, AU FOST INSTITUITE PROCEDURI DE PLANIFICARE ȘI CONTROL AL TRAFICULUI BAZATE PE REȚELE DE MONITORIZARE URBANĂ PENTRU A LIMITA POLUAREA ÎN CAUZĂ ÎN LIMITELE PRAGURILOR PERMISE DE I2. CU TOATE ACESTEA, ACEASTĂ METODĂ NU ELIMINĂ UTILIZAREA FRECVENTĂ A OPRIRII TRAFICULUI ÎN ZONELE DE RISC, CU INCONVENIENTE INCONTESTABILE PENTRU POPULAȚIE. PLANIFICAREA EFICIENTĂ A TRAFICULUI TREBUIE SĂ FIE ÎN MOD NECESAR BAS (Romanian)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    ZDROJE ZNEČISTENIA MIEST PO PREMIESTNENÍ ČINNOSTÍ? MAJÚ SA EMISIE Z VYKUROVANIA A PREMÁVKY VOZIDIEL SPÔSOBENÉ VŠETKÝMI ČINNOSŤAMI V SÚČASNOSTI V PODSTATNEJ MIERE PRIPÍSAŤ EMISIÁM VYKUROVANIA A AUTOMOBILOVEJ DOPRAVE V OBLASTIACH MIMO MESTSKEJ OBLASTI? PRÍTOMNOSŤ ČLOVEKA. MÁTE V SÚČASNOSTI VNÚTROŠTÁTNY VPLYV EMISIÍ Z DOPRAVY V MESTSKÝCH OBLASTIACH V POROVNANÍ S CELKOVÝM POČTOM KĽÚČOVÝCH ZNEČISŤUJÚCICH LÁTOK? NASLEDUJÚCE 1: VIAC AKO 60 % OXIDOV DUSÍKA; VIAC AKO 90 % OXIDU UHOĽNATÉHO; PRIBLIŽNE 75 % BENZÉNU; NA OBMEDZENIE TAKÝCHTO ÚČINKOV SA ZAVIEDLI POSTUPY PLÁNOVANIA A KONTROLY DOPRAVY ZALOŽENÉ NA MESTSKÝCH MONITOROVACÍCH SIEŤACH S CIEĽOM OBMEDZIŤ PRÍSLUŠNÉ ZNEČISTENIE V RÁMCI PRÍPUSTNÝCH PRAHOV I2. TÁTO METÓDA VŠAK NEVYLUČUJE ČASTÉ POUŽÍVANIE ZASTAVENIA DOPRAVY V RIZIKOVÝCH OBLASTIACH S NEPOPIERATEĽNÝMI NEPRÍJEMNOSŤAMI PRE OBYVATEĽSTVO. EFEKTÍVNE PLÁNOVANIE DOPRAVY MUSÍ BYŤ NUTNE BAS (Slovak)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    IS-SORSI TAT-TNIĠĠIS URBAN WARA D-DELOKALIZZAZZJONI TAL-ATTIVITAJIET? L-EMISSJONIJIET GĦAT-TISĦIN U GĦAT-TRAFFIKU TAL-VETTURI ĠĠENERATI MILL-ATTIVITAJIET KOLLHA ISSA GĦANDHOM JIĠU ATTRIBWITI B’MOD SOSTANZJALI GĦALL-EMISSJONIJIET TAT-TISĦIN U T-TRAFFIKU TAL-VETTURI F’ŻONI BARRA MIŻ-ŻONA URBANA? PREŻENZA UMANA. BĦALISSA GĦANDEK IMPATT NAZZJONALI TAL-EMISSJONIJIET TAT-TRAFFIKU F’ŻONI URBANI META MQABBEL MAL-GĦADD TOTALI TA’ SUSTANZI NIĠĠIESA EWLENIN? DAWN LI ĠEJJIN 1: AKTAR MINN 60 % TA’ OSSIDI TAN-NITROĠENU; AKTAR MINN 90 % TA’ MONOSSIDU TAL-KARBONJU; BEJN WIEĦED U IEĦOR 75 % TA’ BENŻEN; GĦAT-TRAŻŻIN TA’ DAWN L-EFFETTI, ĠEW STABBILITI PROĊEDURI GĦALL-IPPJANAR U L-KONTROLL TAT-TRAFFIKU BBAŻATI FUQ NETWERKS TA’ MONITORAĠĠ URBAN BIEX JITRAŻŻAN IT-TNIĠĠIS IKKONĊERNAT FIL-LIMITI PERMISSIBBLI TA’ I2. MADANKOLLU, DAN IL-METODU MA JELIMINAX L-UŻU FREKWENTI TAL-WAQFIEN TAT-TRAFFIKU F’ŻONI TA’ RISKJU, B’INKONVENJENZA BLA DUBJU GĦALL-POPOLAZZJONI. L-IPPJANAR EFFIĊJENTI TAT-TRAFFIKU GĦANDU NEĊESSARJAMENT IKUN BAS (Maltese)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    FONTES DE POLUIÇÃO URBANA NA SEQUÊNCIA DA DESLOCALIZAÇÃO DAS ACTIVIDADES? AS EMISSÕES DE AQUECIMENTO E O TRÁFEGO DO VEÍCULO SÃO AGORA GERADOS POR TODAS AS ACTIVIDADES A ATRIBUIR SUBSTANTICAMENTE ÀS EMISSÕES DE AQUECIMENTO E AO TRÁFEGO DO VEÍCULO EM ZONAS FORA DA ZONA URBANA? A presença humana. IMPACTO NACIONAL DAS EMISSÕES DE TRÁFEGO NAS ZONAS URBANAS EM COMPARAÇÃO COM O NÚMERO TOTAL DE POLUENTES PRINCIPAIS? O seguinte: ? MAIS DE 60 % DE ÓXIDOS DE AZOTO; ? MAIS DE 90 % DE MONÓXIDO DE CARBONO; ? Aproximadamente 75 % de benzeno; Para a contenção destes efeitos, foram colocados em posição de conter a poluição em causa dentro dos limites admissíveis de I2 os processos de planificação e controlo do tráfego baseados nas redes de vigilância urbana. No entanto, este método não elimina a utilização frequente do fim do tráfego nas zonas de risco, com inconveniência indiscutível para a população. O PLANEAMENTO DE TRÁFEGO EFICIENTE NECESSÁRIAMENTE TEM DE SER BASE (Portuguese)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    KAUPUNKIEN SAASTEIDEN LÄHTEET TOIMINTOJEN SIIRTÄMISEN JÄLKEEN? ONKO KAIKESTA TOIMINNASTA AIHEUTUVAT LÄMMITYS- JA AJONEUVOLIIKENNEPÄÄSTÖT MERKITTÄVÄSSÄ MÄÄRIN LÄMMITYSPÄÄSTÖIHIN JA AJONEUVOLIIKENTEESEEN KAUPUNKIALUEEN ULKOPUOLISILLA ALUEILLA? IHMISEN LÄSNÄOLO. ONKO TEILLÄ TÄLLÄ HETKELLÄ KAUPUNKIALUEIDEN LIIKENNEPÄÄSTÖJEN KANSALLINEN VAIKUTUS VERRATTUNA KESKEISTEN EPÄPUHTAUKSIEN KOKONAISMÄÄRÄÄN? SEURAAVAT 1: YLI 60 PROSENTTIA TYPEN OKSIDEJA; YLI 90 PROSENTTIA HIILIMONOKSIDIA; NOIN 75 PROSENTTIA BENTSEENIÄ; TÄLLAISTEN VAIKUTUSTEN RAJOITTAMISEKSI ON OTETTU KÄYTTÖÖN KAUPUNKIEN SEURANTAVERKKOIHIN PERUSTUVIA LIIKENTEEN SUUNNITTELU- JA VALVONTAMENETTELYJÄ, JOIDEN AVULLA PILAANTUMINEN VOIDAAN RAJOITTAA I2:N SALLITTUJEN RAJA-ARVOJEN PUITTEISSA. TÄLLÄ MENETELMÄLLÄ EI KUITENKAAN POISTETA SITÄ, ETTÄ LIIKENNE ON USEIN PYSÄYTETTY RISKIALUEILLA, MIKÄ AIHEUTTAA KIISTATONTA HAITTAA VÄESTÖLLE. TEHOKKAAN LIIKENNESUUNNITTELUN ON VÄLTTÄMÄTTÄ OLTAVA BAS (Finnish)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    ŹRÓDŁA ZANIECZYSZCZENIA OBSZARÓW MIEJSKICH W NASTĘPSTWIE DELOKALIZACJI DZIAŁALNOŚCI? CZY EMISJE Z OGRZEWANIA I RUCHU POJAZDÓW GENEROWANE PRZEZ WSZYSTKIE OBECNIE DZIAŁANIA NALEŻY W ZNACZNYM STOPNIU PRZYPISAĆ EMISJOM Z OGRZEWANIA I RUCHU POJAZDÓW NA OBSZARACH POZA OBSZARAMI MIEJSKIMI? OBECNOŚĆ CZŁOWIEKA. CZY MAJĄ PAŃSTWO OBECNIE WPŁYW EMISJI Z RUCHU DROGOWEGO NA OBSZARACH MIEJSKICH NA POZIOMIE KRAJOWYM W PORÓWNANIU Z CAŁKOWITĄ LICZBĄ KLUCZOWYCH ZANIECZYSZCZEŃ? NASTĘPUJĄCE: PONAD 60 % TLENKÓW AZOTU; PONAD 90 % TLENKU WĘGLA; OKOŁO 75 % BENZENU; W CELU POWSTRZYMANIA TAKICH SKUTKÓW WPROWADZONO PROCEDURY PLANOWANIA I KONTROLI RUCHU W OPARCIU O MIEJSKIE SIECI MONITOROWANIA W CELU OGRANICZENIA DANEGO ZANIECZYSZCZENIA W GRANICACH DOPUSZCZALNYCH WARTOŚCI I2. METODA TA NIE ELIMINUJE JEDNAK CZĘSTEGO ZATRZYMYWANIA RUCHU NA OBSZARACH RYZYKA, Z NIEWĄTPLIWYMI NIEDOGODNOŚCIAMI DLA LUDNOŚCI. EFEKTYWNE PLANOWANIE RUCHU MUSI BYĆ KONIECZNIE BAS (Polish)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    VIRI ONESNAŽEVANJA MEST PO PRESELITVI DEJAVNOSTI? ALI JE TREBA EMISIJE ZA OGREVANJE IN PROMET VOZIL, KI JIH POVZROČAJO VSE DEJAVNOSTI, V VELIKI MERI PRIPISATI OGREVALNIM EMISIJAM IN PROMETU VOZIL NA OBMOČJIH ZUNAJ MESTNEGA OBMOČJA? PRISOTNOST LJUDI. ALI IMATE TRENUTNO NACIONALNI VPLIV PROMETNIH EMISIJ NA MESTNIH OBMOČJIH V PRIMERJAVI S SKUPNIM ŠTEVILOM KLJUČNIH ONESNAŽEVAL? NASLEDNJE: VEČ KOT 60 % DUŠIKOVIH OKSIDOV; VEČ KOT 90 % OGLJIKOVEGA MONOKSIDA; PRIBLIŽNO 75 % BENZENA; ZA OBVLADOVANJE TAKIH VPLIVOV SO BILI VZPOSTAVLJENI POSTOPKI ZA NAČRTOVANJE IN NADZOR PROMETA, KI TEMELJIJO NA MESTNIH MREŽAH ZA SPREMLJANJE, DA SE ZADEVNO ONESNAŽEVANJE OMEJI V OKVIRU DOVOLJENIH PRAGOV IZ I2. VENDAR PA TA METODA NE ODPRAVLJA POGOSTE UPORABE USTAVITVE PROMETA NA OGROŽENIH OBMOČJIH, KAR JE NEDVOMNO NEVŠEČNOSTI ZA PREBIVALSTVO. UČINKOVITO NAČRTOVANJE PROMETA MORA NUJNO BITI BAS (Slovenian)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    ZDROJE ZNEČIŠTĚNÍ MĚST PO PŘEMÍSTĚNÍ ČINNOSTÍ? MAJÍ BÝT EMISE Z VYTÁPĚNÍ A PROVOZ VOZIDEL, KTERÉ VZNIKAJÍ ZE VŠECH ČINNOSTÍ, PODSTATNĚ PŘIPISOVÁNY EMISÍM Z VYTÁPĚNÍ A PROVOZU VOZIDEL V OBLASTECH MIMO MĚSTSKOU OBLAST? LIDSKÁ PŘÍTOMNOST. MÁTE V SOUČASNÉ DOBĚ VNITROSTÁTNÍ DOPAD EMISÍ Z DOPRAVY V MĚSTSKÝCH OBLASTECH VE SROVNÁNÍ S CELKOVÝM POČTEM HLAVNÍCH ZNEČIŠŤUJÍCÍCH LÁTEK? NÁSLEDUJÍCÍ: VÍCE NEŽ 60 % OXIDŮ DUSÍKU; VÍCE NEŽ 90 % OXIDU UHELNATÉHO; PŘIBLIŽNĚ 75 % BENZENU; ABY SE ZABRÁNILO TĚMTO ÚČINKŮM, BYLY ZAVEDENY POSTUPY PRO PLÁNOVÁNÍ A ŘÍZENÍ DOPRAVY ZALOŽENÉ NA MĚSTSKÝCH MONITOROVACÍCH SÍTÍCH S CÍLEM OMEZIT DOTČENÉ ZNEČIŠTĚNÍ V RÁMCI PŘÍPUSTNÝCH PRAHOVÝCH HODNOT I2. TATO METODA VŠAK NEVYLUČUJE ČASTÉ ZASTAVENÍ PROVOZU V RIZIKOVÝCH OBLASTECH, COŽ JE NEPOCHYBNÉ NEPOHODLÍ PRO OBYVATELSTVO. EFEKTIVNÍ PLÁNOVÁNÍ DOPRAVY MUSÍ BÝT NUTNĚ BAS (Czech)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    MIESTO TARŠOS ŠALTINIAI PO VEIKLOS PERKĖLIMO? AR ŠILDYMUI IR TRANSPORTO PRIEMONIŲ EISMUI IŠMETAMAS ŠILTNAMIO EFEKTĄ SUKELIANČIŲ DUJŲ KIEKIS, ATSIRANDANTIS VYKDANT VISĄ VEIKLĄ, DABAR TURI BŪTI IŠ ESMĖS PRISKIRIAMAS ŠILDYMO IŠMETAMIEMS TERŠALAMS IR TRANSPORTO PRIEMONIŲ EISMUI UŽ MIESTO TERITORIJOS RIBŲ? ŽMOGAUS BUVIMAS. AR ŠIUO METU, PALYGINTI SU BENDRU PAGRINDINIŲ TERŠALŲ SKAIČIUMI, PATIRIATE NACIONALINĮ TRANSPORTO IŠMETAMŲ TERŠALŲ POVEIKĮ MIESTŲ TERITORIJOSE? 1: DAUGIAU KAIP 60 % AZOTO OKSIDŲ; DAUGIAU KAIP 90 % ANGLIES MONOKSIDO; APIE 75 % BENZENO; SIEKIANT SUSTABDYTI TOKĮ POVEIKĮ, BUVO NUSTATYTOS EISMO PLANAVIMO IR KONTROLĖS PROCEDŪROS, GRINDŽIAMOS MIESTO STEBĖSENOS TINKLAIS, KAD ATITINKAMA TARŠA NEVIRŠYTŲ I2 LEISTINŲ RIBŲ. TAČIAU ŠIS METODAS NEPANAIKINA DAŽNO EISMO SUSTABDYMO RIZIKOS ZONOSE, O GYVENTOJAI PATIRIA NEABEJOTINŲ NEPATOGUMŲ. EFEKTYVUS EISMO PLANAVIMAS BŪTINAI TURI BŪTI BAS (Lithuanian)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    PILSĒTU PIESĀRŅOJUMA AVOTI PĒC DARBĪBU PĀRVIETOŠANAS? VAI VISU DARBĪBU RADĪTĀS APKURES UN TRANSPORTLĪDZEKĻU SATIKSMES RADĪTĀS EMISIJAS TAGAD IR BŪTISKI ATTIECINĀMAS UZ APKURES EMISIJĀM UN TRANSPORTLĪDZEKĻU SATIKSMI TERITORIJĀS, KAS ATRODAS ĀRPUS PILSĒTAS TERITORIJAS? CILVĒKA KLĀTBŪTNE. VAI JUMS PAŠLAIK IR VALSTS MĒROGA IETEKME UZ SATIKSMES EMISIJĀM PILSĒTU TERITORIJĀS SALĪDZINĀJUMĀ AR KOPĒJO GALVENO PIESĀRŅOJOŠO VIELU SKAITU? ŠĀDI: VAIRĀK NEKĀ 60 % SLĀPEKĻA OKSĪDU; VAIRĀK NEKĀ 90 % OGLEKĻA MONOKSĪDA; APTUVENI 75 % BENZOLA; LAI IEROBEŽOTU ŠĀDU IETEKMI, IR IEVIESTAS SATIKSMES PLĀNOŠANAS UN KONTROLES PROCEDŪRAS, KURU PAMATĀ IR PILSĒTU MONITORINGA TĪKLI, LAI IEROBEŽOTU ATTIECĪGO PIESĀRŅOJUMU I2 NOTEIKTAJĀS PIEĻAUJAMAJĀS ROBEŽĀS. TOMĒR ŠĪ METODE NEIZSLĒDZ SATIKSMES APTURĒŠANU RISKA ZONĀS AR NEAPŠAUBĀMĀM NEĒRTĪBĀM IEDZĪVOTĀJIEM. EFEKTĪVAI SATIKSMES PLĀNOŠANAI OBLIGĀTI JĀBŪT BAS (Latvian)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    ИЗТОЧНИЦИТЕ НА ГРАДСКО ЗАМЪРСЯВАНЕ СЛЕД ПРЕМЕСТВАНЕТО НА ДЕЙНОСТИТЕ? ТРЯБВА ЛИ ЕМИСИИТЕ ЗА ОТОПЛЕНИЕ И ДВИЖЕНИЕТО НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА, ГЕНЕРИРАНИ ОТ ВСИЧКИ ДЕЙНОСТИ ПОНАСТОЯЩЕМ, ДА БЪДАТ ПРИПИСВАНИ В ЗНАЧИТЕЛНА СТЕПЕН НА ЕМИСИИТЕ ОТ ОТОПЛЕНИЕ И ДВИЖЕНИЕТО НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА В РАЙОНИ ИЗВЪН ГРАДСКАТА ЗОНА? ЧОВЕШКО ПРИСЪСТВИЕ. ИМАТЕ ЛИ ПОНАСТОЯЩЕМ НАЦИОНАЛНО ВЪЗДЕЙСТВИЕ НА ЕМИСИИТЕ ОТ ПЪТНОТО ДВИЖЕНИЕ В ГРАДСКИТЕ РАЙОНИ В СРАВНЕНИЕ С ОБЩИЯ БРОЙ НА ОСНОВНИТЕ ЗАМЪРСИТЕЛИ? СЛЕДНОТО: ПОВЕЧЕ ОТ 60 % АЗОТНИ ОКСИДИ; ПОВЕЧЕ ОТ 90 % ВЪГЛЕРОДЕН ОКСИД; ПРИБЛИЗИТЕЛНО 75 % БЕНЗЕН; ЗА ОГРАНИЧАВАНЕ НА ТЕЗИ ВЪЗДЕЙСТВИЯ СА ВЪВЕДЕНИ ПРОЦЕДУРИ ЗА ПЛАНИРАНЕ И КОНТРОЛ НА ДВИЖЕНИЕТО ВЪЗ ОСНОВА НА ГРАДСКИТЕ МРЕЖИ ЗА МОНИТОРИНГ С ЦЕЛ ОГРАНИЧАВАНЕ НА СЪОТВЕТНОТО ЗАМЪРСЯВАНЕ В РАМКИТЕ НА ДОПУСТИМИТЕ ПРАГОВЕ ПО I2. ТОЗИ МЕТОД ОБАЧЕ НЕ ПРЕМАХВА ЧЕСТОТО ИЗПОЛЗВАНЕ НА СПИРАНЕ НА ТРАФИКА В РИСКОВИТЕ ЗОНИ, С БЕЗСПОРНО НЕУДОБСТВО ЗА НАСЕЛЕНИЕТО. ЕФЕКТИВНОТО ПЛАНИРАНЕ НА ТРАФИКА ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ТРЯБВА ДА БЪДЕ БАС (Bulgarian)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    A TEVÉKENYSÉGEK ÁTHELYEZÉSÉT KÖVETŐ VÁROSI SZENNYEZÉS FORRÁSAI? A FŰTÉSHEZ ÉS A JÁRMŰFORGALOMHOZ KAPCSOLÓDÓ, JELENLEG VALAMENNYI TEVÉKENYSÉG ÁLTAL GENERÁLT KIBOCSÁTÁST ALAPVETŐEN A VÁROSI TERÜLETEN KÍVÜLI TERÜLETEKEN A FŰTÉSI KIBOCSÁTÁSOKNAK ÉS A JÁRMŰFORGALOMNAK KELL-E TULAJDONÍTANI? EMBERI JELENLÉT. VAN-E JELENLEG NEMZETI HATÁSA A VÁROSI TERÜLETEKEN A KÖZLEKEDÉSBŐL SZÁRMAZÓ KIBOCSÁTÁSOKRA A LEGFONTOSABB SZENNYEZŐ ANYAGOK TELJES SZÁMÁHOZ KÉPEST? A KÖVETKEZŐK: TÖBB MINT 60% NITROGÉN-OXID; TÖBB MINT 90% SZÉN-MONOXID; A BENZOL KÖRÜLBELÜL 75%-A; AZ ILYEN HATÁSOK ELSZIGETELÉSE ÉRDEKÉBEN A VÁROSMEGFIGYELÉSI HÁLÓZATOKON ALAPULÓ FORGALOMTERVEZÉSI ÉS -SZABÁLYOZÁSI ELJÁRÁSOKAT VEZETTEK BE AZ ÉRINTETT SZENNYEZÉSNEK AZ I2 MEGENGEDETT KÜSZÖBÉRTÉKEKEN BELÜLI KORLÁTOZÁSA ÉRDEKÉBEN. EZ A MÓDSZER AZONBAN NEM SZÜNTETI MEG A FORGALOM MEGÁLLÍTÁSÁNAK GYAKORI HASZNÁLATÁT A KOCKÁZATOS TERÜLETEKEN, AMI KÉTSÉGET KIZÁRÓAN KÉNYELMETLENSÉGET OKOZ A LAKOSSÁGNAK. A HATÉKONY KÖZLEKEDÉSTERVEZÉSNEK FELTÉTLENÜL BASNAK KELL LENNIE. (Hungarian)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    NA FOINSÍ TRUAILLITHE UIRBIGH TAR ÉIS GNÍOMHAÍOCHTAÍ A DHÍ-LOGÁNÚ? AN BHFUIL NA HASTAÍOCHTAÍ DO THÉAMH AGUS DO THRÁCHT FEITHICLÍ A GHINTEAR LEIS NA GNÍOMHAÍOCHTAÍ GO LÉIR ATÁ LE CUR GO MÓR ANOIS LE HASTAÍOCHTAÍ TÉIMH AGUS LE TRÁCHT FEITHICLÍ I GCEANTAIR LASMUIGH DEN CHEANTAR UIRBEACH? LÁITHREACHT AN DUINE. AN BHFUIL TIONCHAR NÁISIÚNTA AGAT FAOI LÁTHAIR AR ASTAÍOCHTAÍ TRÁCHTA I GCEANTAIR UIRBEACHA I GCOMPARÁID LE LÍON IOMLÁN NA DTRUAILLEÁN TÁBHACHTACH? AN MÉID SEO A LEANAS 1: NÍOS MÓ NÁ 60 % D’OCSAÍDÍ NÍTRIGINE; NÍOS MÓ NÁ 90 % D’AONOCSAÍD CHARBÓIN; THART AR 75 % DE BHEINSÉIN; CHUN ÉIFEACHTAÍ DEN SÓRT SIN A SHRIANADH, TÁ NÓSANNA IMEACHTA MAIDIR LE PLEANÁIL AGUS RIALÚ TRÁCHTA BUNAITHE AR LÍONRAÍ FAIREACHÁIN UIRBEACHA CURTHA I BHFEIDHM CHUN AN TRUAILLIÚ LENA MBAINEANN A SHRIANADH LAISTIGH DE NA TAIRSEACHA I2 ATÁ CEADAITHE. MAR SIN FÉIN, NÍ CHUIREANN AN MODH SEO DEIREADH LEIS AN ÚSÁID A BHAINTEAR AS AN TRÁCHT A STOPADH I LIMISTÉIR RIOSCA GO MINIC, LE MÍCHAOITHIÚLACHT GAN AMHRAS DON DAONRA. NÍ MÓR PLEANÁIL TRÁCHTA ÉIFEACHTACH A BHEITH BAS (Irish)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    KÄLLORNA TILL FÖRORENINGAR I STÄDERNA EFTER UTLOKALISERING AV VERKSAMHETER? SKA DE UTSLÄPP FÖR UPPVÄRMNING OCH FORDONSTRAFIK SOM GENERERAS AV ALL VERKSAMHET NU I HÖG GRAD HÄNFÖRAS TILL VÄRMEUTSLÄPP OCH FORDONSTRAFIK I OMRÅDEN UTANFÖR TÄTORTSOMRÅDET? MÄNSKLIG NÄRVARO. HAR NI FÖR NÄRVARANDE EN NATIONELL INVERKAN AV TRAFIKUTSLÄPPEN I STADSOMRÅDEN JÄMFÖRT MED DET TOTALA ANTALET VIKTIGA FÖRORENINGAR? FÖLJANDE: MER ÄN 60 % KVÄVEOXIDER. MER ÄN 90 % KOLMONOXID. CIRKA 75 % BENSEN, FÖR ATT BEGRÄNSA SÅDANA EFFEKTER HAR FÖRFARANDEN FÖR TRAFIKPLANERING OCH TRAFIKKONTROLL SOM BYGGER PÅ STADSÖVERVAKNINGSNÄT INFÖRTS FÖR ATT BEGRÄNSA FÖRORENINGARNA I FRÅGA INOM DE TILLÅTNA TRÖSKELVÄRDENA I I2. DENNA METOD ELIMINERAR DOCK INTE DEN FREKVENTA ANVÄNDNINGEN AV ATT STOPPA TRAFIKEN I RISKOMRÅDEN, MED OBESTRIDLIGA OLÄGENHETER FÖR BEFOLKNINGEN. EFFEKTIV TRAFIKPLANERING MÅSTE MED NÖDVÄNDIGHET VARA BAS (Swedish)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    LINNAREOSTUSE ALLIKAD PÄRAST TEGEVUSE ÜMBERPAIGUTAMIST? KAS KÜTTEST JA SÕIDUKITE LIIKLUSEST TULENEVAD HEITKOGUSED, MIS ON TEKKINUD KÕIGI TEGEVUSTE KÄIGUS, TULEB MÄRKIMISVÄÄRSELT SEOSTADA KÜTTEHEITMETE JA SÕIDUKITE LIIKLUSEGA VÄLJASPOOL LINNAPIIRKONDA ASUVATES PIIRKONDADES? INIMESTE KOHALOLEK. KAS TEIL ON PRAEGU LINNAPIIRKONDADES LIIKLUSEST TULENEVATE HEITKOGUSTE MÕJU VÕRRELDES PEAMISTE SAASTEAINETE KOGUARVUGA? JÄRGMINE: ÜLE 60 % LÄMMASTIKOKSIIDE; ÜLE 90 % SÜSINIKMONOOKSIIDI; LIGIKAUDU 75 % BENSEENI; SELLISE MÕJU PIIRAMISEKS ON KEHTESTATUD LINNASEIREVÕRGUSTIKEL PÕHINEVAD LIIKLUSPLANEERIMISE JA -KONTROLLI MENETLUSED, ET PIIRATA ASJAOMAST SAASTET I2 LUBATUD PIIRMÄÄRADE PIIRES. SEE MEETOD EI VÄLISTA SIISKI LIIKLUSE SAGEDAST PEATAMIST RISKIPIIRKONDADES, MIS TEKITAB ELANIKKONNALE KAHTLEMATA EBAMUGAVUSI. TÕHUS LIIKLUSPLANEERIMINE PEAB TINGIMATA OLEMA BAS (Estonian)
    point in time
    6 July 2022
    0 references
    location (string)
    PISA
    0 references
    date of last update
    8 April 2023
    0 references

    Identifiers

    Italian Unique Project Code
    D56G15001250009
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q2169572&oldid=42565113"