Road M0 North Sector Highway 11 — Preparation of the section between main road 10 (Q3942923): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in nl: Adding Dutch translations) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (14 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Strada M0 Settore Nord Autostrada 11 — Preparazione del tratto tra la strada principale 10 | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Carretera M0 Sector Norte Autopista 11 — Preparación del tramo entre la carretera principal 10 | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Maantee M0 Põhjasektori kiirtee nr 11 – Põhimaantee 10 vahelise lõigu ettevalmistamine | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Kelias M0 Šiaurės sektoriaus greitkelis 11 – ruožo tarp pagrindinio kelio 10 parengimas | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Cesta M0 Sjeverni sektor Autocesta 11 – Priprema dionice između glavne ceste 10 | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Οδός M0 Βόρεια Οδός 11 — Προετοιμασία του τμήματος μεταξύ της κύριας οδού 10 | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Cesta M0 Severná Sektor Diaľnica 11 – Príprava úseku medzi hlavnou cestou 10 | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Tie M0 North Sector Highway 11 – Päätien 10 välisen osuuden valmistelu | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Droga M0 North Sector Highway 11 – Przygotowanie odcinka drogi głównej 10 | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Silnice M0 North Sector Highway 11 – příprava úseku mezi hlavní silnicí 10 | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Autoceļš M0 North Sector Highway 11 — posma sagatavošana starp galveno ceļu Nr. 10 | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Bóthar M0 Mórbhealach na hEarnála Thuaidh 11 — Ullmhú don chuid idir an príomhbhóthar 10 | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Cesta M0 North Sector Highway 11 – Priprava odseka med glavno cesto 10 | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Път M0 North Sector Highway 11 — Подготовка на участъка между главен път 10 | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Triq M0 l-Awtostrada tas-Settur tat-Tramuntana 11 — Preparazzjoni tas-sezzjoni bejn it-triq prinċipali 10 | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Estrada M0 Setor Norte Autoestrada 11 — Preparação do troço entre a estrada principal 10 | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Vej M0 North Sector Highway 11 — Forberedelse af strækningen mellem hovedvej 10 | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Autostrada M0 Nord Sector 11 – Pregătirea tronsonului dintre drumul principal 10 | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Väg M0 North Sector Highway 11 – Förberedelse av sträckan mellan huvudväg 10 | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3942923 в Унгария | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3942923 u Mađarskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3942923 Magyarországon | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3942923 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3942923 i Ungarn | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3942923 in Hongarije | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3942923 Ungaris | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3942923 Unkarissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3942923 en Hongrie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3942923 in Ungarn | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3942923 στην Ουγγαρία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3942923 san Ungáir | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3942923 in Ungheria | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3942923 Ungārijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3942923 Vengrijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3942923 fl-Ungerija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3942923 na Węgrzech | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3942923 na Hungria | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3942923 în Ungaria | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3942923 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3942923 na Madžarskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3942923 en Hungría | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3942923 i Ungern | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,911,878,000 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 5,286,744.16 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 5,286,744.16 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 5,286,744.16 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 6,148,657.229 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 6,148,657.229 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 6,148,657.229 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 2,249,268,235.294 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Solymár / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt célja az M0 körgyűrű északi szektorának továbbépítés előkészítése a budai oldalon, a 2008-ban átadásra került 2-11. sz. főút közötti szakasz folytatásaként, a 10. sz. főútig. A projekt tartalmazza a fent említett gyorsforgalmi útszakasz, a csatlakozó és keresztező utak szükség szerinti korrekcióját, valamint a beruházás sikeres megvalósításához szükséges minden további létesítmény terveinek elkészítését is, a kiírás szerinti tervfázisokhoz szükséges részletességgel. A korábbi tervfázisok alapján 3 db közúthálózati kapcsolat alakítandó ki: M0 autóút és 11. sz. főút csomópontja (Budakalász csomópont) M0 autóút és 1108 j. összekötő út csomópontja (Ürömi csomópont) M0 autóút és M10 autóút/10. sz. főút csomópontja (Solymári csomópont) A tárgyi útszakaszon alagúttervezési igény is van. A projekt tartalmazza továbbá a kivitelezés megindításához szükséges egyéb előkészítési feladatokat, így a területszerzés, régészetet, lőszermentesítést is. Tervezett feladatok: 1. Alagutak vázlattervének elkészítése 2. Engedélyezési terv készítése 3. Területigénybevételi tervek készítése 4. Ajánlati terv (tender) készítése Környezetvédelmi engedély részben megfelel a jelenleg hatályos jogszabályoknak, Az építési engedélyezési terv készítése során készül el a Natura 2000 hatásbecslés, valamint a Víz Keretirányelv megfelelőségét igazoló dokumentációkat is. Ezen tervek az építési engedélyezési eljárás alkalmával a szakhatóságokhoz eljutnak, illetve az építési engedélybe beépül nyilatkozatuk. Ezen dokumentumok elkészültével és az építési engedély kiadásához adott hatósági nyilatkozatokkal felel majd meg a jelenleg hatályos jogszabályoknak a környezeti hatástanulmány. A környezetvédelmi engedélyezési eljárás során egyébként vizsgálták a beruházás NATURA 2000 területekre gyakorolt hatását. A környezetvédelmi engedély (ügyiratszám:14/4303-91/2008) a 44. oldalon említi, hogy „… a tervezett útszakasz felszíni nyomvonala sem országos jelentőségű védett területet, sem Natura 2000 területet nem érint.” A környezetvédelmi engedély a pályázathoz az engedélyek nevű zippelt mappában került rögzítésre és csatolásra 2016.01.07-én.A projektnek a 2000/60/EK 4. cikkének (3) – (7) szerint, illetve 221/2004. (VII.21.) Korm. rendelet 6. – 10. szerint a vizek állapotára gyakorolt hatása” vizsgálatát az építési engedélyezési tervek fogják tartalmazni. A környezetvédelmi engedély erre még nem tért ki. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja az M0 körgyűrű északi szektorának továbbépítés előkészítése a budai oldalon, a 2008-ban átadásra került 2-11. sz. főút közötti szakasz folytatásaként, a 10. sz. főútig. A projekt tartalmazza a fent említett gyorsforgalmi útszakasz, a csatlakozó és keresztező utak szükség szerinti korrekcióját, valamint a beruházás sikeres megvalósításához szükséges minden további létesítmény terveinek elkészítését is, a kiírás szerinti tervfázisokhoz szükséges részletességgel. A korábbi tervfázisok alapján 3 db közúthálózati kapcsolat alakítandó ki: M0 autóút és 11. sz. főút csomópontja (Budakalász csomópont) M0 autóút és 1108 j. összekötő út csomópontja (Ürömi csomópont) M0 autóút és M10 autóút/10. sz. főút csomópontja (Solymári csomópont) A tárgyi útszakaszon alagúttervezési igény is van. A projekt tartalmazza továbbá a kivitelezés megindításához szükséges egyéb előkészítési feladatokat, így a területszerzés, régészetet, lőszermentesítést is. Tervezett feladatok: 1. Alagutak vázlattervének elkészítése 2. Engedélyezési terv készítése 3. Területigénybevételi tervek készítése 4. Ajánlati terv (tender) készítése Környezetvédelmi engedély részben megfelel a jelenleg hatályos jogszabályoknak, Az építési engedélyezési terv készítése során készül el a Natura 2000 hatásbecslés, valamint a Víz Keretirányelv megfelelőségét igazoló dokumentációkat is. Ezen tervek az építési engedélyezési eljárás alkalmával a szakhatóságokhoz eljutnak, illetve az építési engedélybe beépül nyilatkozatuk. Ezen dokumentumok elkészültével és az építési engedély kiadásához adott hatósági nyilatkozatokkal felel majd meg a jelenleg hatályos jogszabályoknak a környezeti hatástanulmány. A környezetvédelmi engedélyezési eljárás során egyébként vizsgálták a beruházás NATURA 2000 területekre gyakorolt hatását. A környezetvédelmi engedély (ügyiratszám:14/4303-91/2008) a 44. oldalon említi, hogy „… a tervezett útszakasz felszíni nyomvonala sem országos jelentőségű védett területet, sem Natura 2000 területet nem érint.” A környezetvédelmi engedély a pályázathoz az engedélyek nevű zippelt mappában került rögzítésre és csatolásra 2016.01.07-én.A projektnek a 2000/60/EK 4. cikkének (3) – (7) szerint, illetve 221/2004. (VII.21.) Korm. rendelet 6. – 10. szerint a vizek állapotára gyakorolt hatása” vizsgálatát az építési engedélyezési tervek fogják tartalmazni. A környezetvédelmi engedély erre még nem tért ki. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
The aim of the project is to prepare the construction of the northern sector of the M0 ring road on the Buda side, as a continuation of the section between main road No 2-11, which was handed over in 2008, up to main road 10. The project includes the correction of the above-mentioned express road section, the connecting and intersectional roads where necessary, as well as the preparation of plans for all other facilities necessary for the successful implementation of the investment, with the necessary detail for the design phases specified in the tender notice. Based on previous planning phases, 3 road network connections should be established: Motorway M0 and the junction of main road no. 11 (Budakalász junction) M0 and 1108 j. junction of road M0 and M10 road no./10 (Solymári junction) There is also a need for tunnel design. The project also includes other preparatory tasks, such as land acquisition, archaeology and demunition. Planned tasks: 1. Preparation of tunnel schematics 2. Preparation of an authorisation plan 3. Preparation of spatial demand plans 4. The preparation of an offer plan (tender) The environmental permit partly complies with the legislation currently in force. During the preparation of the construction permit plan, the Natura 2000 impact assessment and the documentation demonstrating the compliance of the Water Framework Directive are also prepared. These plans reach the administrative authorities at the time of the construction permit procedure and their declaration is incorporated into the building permit. The environmental impact assessment will comply with the legislation currently in force when these documents have been drawn up and with the official declarations for the granting of the building permit. The environmental permit procedure also examined the impact of the investment on NATURA 2000 sites. The environmental permit (file No:14/4303-91/2008) mentions on page 44 that “... the surface track of the planned road section does not concern any protected area of national importance nor a Natura 2000 site.” The environmental permit was recorded and attached to the application in a zipped folder called the permits on 07/01/2016.The project under Article 4(3) to (7) of the project and 221/2004. Government Decree No 6 of 21 July 2004 — 10, the assessment of its impact on the status of water" will be included in the building permit plans. This has not yet been covered by the environmental permit. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to prepare the construction of the northern sector of the M0 ring road on the Buda side, as a continuation of the section between main road No 2-11, which was handed over in 2008, up to main road 10. The project includes the correction of the above-mentioned express road section, the connecting and intersectional roads where necessary, as well as the preparation of plans for all other facilities necessary for the successful implementation of the investment, with the necessary detail for the design phases specified in the tender notice. Based on previous planning phases, 3 road network connections should be established: Motorway M0 and the junction of main road no. 11 (Budakalász junction) M0 and 1108 j. junction of road M0 and M10 road no./10 (Solymári junction) There is also a need for tunnel design. The project also includes other preparatory tasks, such as land acquisition, archaeology and demunition. Planned tasks: 1. Preparation of tunnel schematics 2. Preparation of an authorisation plan 3. Preparation of spatial demand plans 4. The preparation of an offer plan (tender) The environmental permit partly complies with the legislation currently in force. During the preparation of the construction permit plan, the Natura 2000 impact assessment and the documentation demonstrating the compliance of the Water Framework Directive are also prepared. These plans reach the administrative authorities at the time of the construction permit procedure and their declaration is incorporated into the building permit. The environmental impact assessment will comply with the legislation currently in force when these documents have been drawn up and with the official declarations for the granting of the building permit. The environmental permit procedure also examined the impact of the investment on NATURA 2000 sites. The environmental permit (file No:14/4303-91/2008) mentions on page 44 that “... the surface track of the planned road section does not concern any protected area of national importance nor a Natura 2000 site.” The environmental permit was recorded and attached to the application in a zipped folder called the permits on 07/01/2016.The project under Article 4(3) to (7) of the project and 221/2004. Government Decree No 6 of 21 July 2004 — 10, the assessment of its impact on the status of water" will be included in the building permit plans. This has not yet been covered by the environmental permit. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to prepare the construction of the northern sector of the M0 ring road on the Buda side, as a continuation of the section between main road No 2-11, which was handed over in 2008, up to main road 10. The project includes the correction of the above-mentioned express road section, the connecting and intersectional roads where necessary, as well as the preparation of plans for all other facilities necessary for the successful implementation of the investment, with the necessary detail for the design phases specified in the tender notice. Based on previous planning phases, 3 road network connections should be established: Motorway M0 and the junction of main road no. 11 (Budakalász junction) M0 and 1108 j. junction of road M0 and M10 road no./10 (Solymári junction) There is also a need for tunnel design. The project also includes other preparatory tasks, such as land acquisition, archaeology and demunition. Planned tasks: 1. Preparation of tunnel schematics 2. Preparation of an authorisation plan 3. Preparation of spatial demand plans 4. The preparation of an offer plan (tender) The environmental permit partly complies with the legislation currently in force. During the preparation of the construction permit plan, the Natura 2000 impact assessment and the documentation demonstrating the compliance of the Water Framework Directive are also prepared. These plans reach the administrative authorities at the time of the construction permit procedure and their declaration is incorporated into the building permit. The environmental impact assessment will comply with the legislation currently in force when these documents have been drawn up and with the official declarations for the granting of the building permit. The environmental permit procedure also examined the impact of the investment on NATURA 2000 sites. The environmental permit (file No:14/4303-91/2008) mentions on page 44 that “... the surface track of the planned road section does not concern any protected area of national importance nor a Natura 2000 site.” The environmental permit was recorded and attached to the application in a zipped folder called the permits on 07/01/2016.The project under Article 4(3) to (7) of the project and 221/2004. Government Decree No 6 of 21 July 2004 — 10, the assessment of its impact on the status of water" will be included in the building permit plans. This has not yet been covered by the environmental permit. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 9 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to prepare the construction of the northern sector of the M0 ring road on the Buda side, as a continuation of the section between main road No 2-11, which was handed over in 2008, up to main road 10. The project includes the correction of the above-mentioned express road section, the connecting and intersectional roads where necessary, as well as the preparation of plans for all other facilities necessary for the successful implementation of the investment, with the necessary detail for the design phases specified in the tender notice. Based on previous planning phases, 3 road network connections should be established: Motorway M0 and the junction of main road no. 11 (Budakalász junction) M0 and 1108 j. junction of road M0 and M10 road no./10 (Solymári junction) There is also a need for tunnel design. The project also includes other preparatory tasks, such as land acquisition, archaeology and demunition. Planned tasks: 1. Preparation of tunnel schematics 2. Preparation of an authorisation plan 3. Preparation of spatial demand plans 4. The preparation of an offer plan (tender) The environmental permit partly complies with the legislation currently in force. During the preparation of the construction permit plan, the Natura 2000 impact assessment and the documentation demonstrating the compliance of the Water Framework Directive are also prepared. These plans reach the administrative authorities at the time of the construction permit procedure and their declaration is incorporated into the building permit. The environmental impact assessment will comply with the legislation currently in force when these documents have been drawn up and with the official declarations for the granting of the building permit. The environmental permit procedure also examined the impact of the investment on NATURA 2000 sites. The environmental permit (file No:14/4303-91/2008) mentions on page 44 that “... the surface track of the planned road section does not concern any protected area of national importance nor a Natura 2000 site.” The environmental permit was recorded and attached to the application in a zipped folder called the permits on 07/01/2016.The project under Article 4(3) to (7) of the project and 221/2004. Government Decree No 6 of 21 July 2004 — 10, the assessment of its impact on the status of water" will be included in the building permit plans. This has not yet been covered by the environmental permit. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.5863876541012705
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L’objectif du projet est de préparer la construction du secteur nord du périphérique M0 du côté Buda, dans le prolongement du tronçon entre la route principale no 2-11, qui a été remis en 2008, jusqu’à la route principale 10. Le projet comprend la correction du tronçon de route express susmentionné, les routes de raccordement et d’intersection si nécessaire, ainsi que l’élaboration de plans pour toutes les autres installations nécessaires à la bonne exécution de l’investissement, avec les détails nécessaires pour les phases de conception spécifiées dans l’avis d’appel d’offres. Sur la base des phases de planification précédentes, il convient d’établir trois connexions au réseau routier: L’autoroute M0 et l’intersection de la route principale no 11 (intersection Budakalász) M0 et 1108 jonction des routes M0 et M10 no 10 (connexion Solymári) Il est également nécessaire de concevoir un tunnel. Le projet comprend également d’autres tâches préparatoires, telles que l’acquisition de terres, l’archéologie et le déminage. Tâches prévues: 1. Préparation des schémas des tunnels 2. Préparation d’un plan d’autorisation 3. Élaboration de plans de demande spatiale 4. L’élaboration d’un plan d’offre (appel d’offres) Le permis environnemental est partiellement conforme à la législation en vigueur. Lors de l’élaboration du plan d’autorisation de construction, l’évaluation d’impact Natura 2000 et la documentation démontrant la conformité de la directive-cadre sur l’eau sont également préparées. Ces plans parviennent aux autorités administratives au moment de la procédure de permis de construire et leur déclaration est intégrée au permis de construire. L’évaluation des incidences sur l’environnement sera conforme à la législation en vigueur au moment de l’établissement de ces documents et aux déclarations officielles relatives à l’octroi du permis de construire. La procédure d’autorisation environnementale a également examiné l’impact de l’investissement sur les sites NATURA 2000. Le permis environnemental (dossier No:14/4303-91/2008) mentionne à la page 44 que «[...] la voie de surface du tronçon routier prévu ne concerne ni une zone protégée d’importance nationale ni un site Natura 2000». Le permis environnemental a été enregistré et joint à la demande dans un dossier zippé appelé permis le 07/01/2016.Le projet au titre de l’article 4, paragraphes 3 à 7, du projet et du 221/2004. Décret gouvernemental no 6 du 21 juillet 2004 — 10, l’évaluation de son impact sur l’état de l’eau" sera incluse dans les plans de permis de construire. Cela n’a pas encore été couvert par l’autorisation environnementale. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet est de préparer la construction du secteur nord du périphérique M0 du côté Buda, dans le prolongement du tronçon entre la route principale no 2-11, qui a été remis en 2008, jusqu’à la route principale 10. Le projet comprend la correction du tronçon de route express susmentionné, les routes de raccordement et d’intersection si nécessaire, ainsi que l’élaboration de plans pour toutes les autres installations nécessaires à la bonne exécution de l’investissement, avec les détails nécessaires pour les phases de conception spécifiées dans l’avis d’appel d’offres. Sur la base des phases de planification précédentes, il convient d’établir trois connexions au réseau routier: L’autoroute M0 et l’intersection de la route principale no 11 (intersection Budakalász) M0 et 1108 jonction des routes M0 et M10 no 10 (connexion Solymári) Il est également nécessaire de concevoir un tunnel. Le projet comprend également d’autres tâches préparatoires, telles que l’acquisition de terres, l’archéologie et le déminage. Tâches prévues: 1. Préparation des schémas des tunnels 2. Préparation d’un plan d’autorisation 3. Élaboration de plans de demande spatiale 4. L’élaboration d’un plan d’offre (appel d’offres) Le permis environnemental est partiellement conforme à la législation en vigueur. Lors de l’élaboration du plan d’autorisation de construction, l’évaluation d’impact Natura 2000 et la documentation démontrant la conformité de la directive-cadre sur l’eau sont également préparées. Ces plans parviennent aux autorités administratives au moment de la procédure de permis de construire et leur déclaration est intégrée au permis de construire. L’évaluation des incidences sur l’environnement sera conforme à la législation en vigueur au moment de l’établissement de ces documents et aux déclarations officielles relatives à l’octroi du permis de construire. La procédure d’autorisation environnementale a également examiné l’impact de l’investissement sur les sites NATURA 2000. Le permis environnemental (dossier No:14/4303-91/2008) mentionne à la page 44 que «[...] la voie de surface du tronçon routier prévu ne concerne ni une zone protégée d’importance nationale ni un site Natura 2000». Le permis environnemental a été enregistré et joint à la demande dans un dossier zippé appelé permis le 07/01/2016.Le projet au titre de l’article 4, paragraphes 3 à 7, du projet et du 221/2004. Décret gouvernemental no 6 du 21 juillet 2004 — 10, l’évaluation de son impact sur l’état de l’eau" sera incluse dans les plans de permis de construire. Cela n’a pas encore été couvert par l’autorisation environnementale. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet est de préparer la construction du secteur nord du périphérique M0 du côté Buda, dans le prolongement du tronçon entre la route principale no 2-11, qui a été remis en 2008, jusqu’à la route principale 10. Le projet comprend la correction du tronçon de route express susmentionné, les routes de raccordement et d’intersection si nécessaire, ainsi que l’élaboration de plans pour toutes les autres installations nécessaires à la bonne exécution de l’investissement, avec les détails nécessaires pour les phases de conception spécifiées dans l’avis d’appel d’offres. Sur la base des phases de planification précédentes, il convient d’établir trois connexions au réseau routier: L’autoroute M0 et l’intersection de la route principale no 11 (intersection Budakalász) M0 et 1108 jonction des routes M0 et M10 no 10 (connexion Solymári) Il est également nécessaire de concevoir un tunnel. Le projet comprend également d’autres tâches préparatoires, telles que l’acquisition de terres, l’archéologie et le déminage. Tâches prévues: 1. Préparation des schémas des tunnels 2. Préparation d’un plan d’autorisation 3. Élaboration de plans de demande spatiale 4. L’élaboration d’un plan d’offre (appel d’offres) Le permis environnemental est partiellement conforme à la législation en vigueur. Lors de l’élaboration du plan d’autorisation de construction, l’évaluation d’impact Natura 2000 et la documentation démontrant la conformité de la directive-cadre sur l’eau sont également préparées. Ces plans parviennent aux autorités administratives au moment de la procédure de permis de construire et leur déclaration est intégrée au permis de construire. L’évaluation des incidences sur l’environnement sera conforme à la législation en vigueur au moment de l’établissement de ces documents et aux déclarations officielles relatives à l’octroi du permis de construire. La procédure d’autorisation environnementale a également examiné l’impact de l’investissement sur les sites NATURA 2000. Le permis environnemental (dossier No:14/4303-91/2008) mentionne à la page 44 que «[...] la voie de surface du tronçon routier prévu ne concerne ni une zone protégée d’importance nationale ni un site Natura 2000». Le permis environnemental a été enregistré et joint à la demande dans un dossier zippé appelé permis le 07/01/2016.Le projet au titre de l’article 4, paragraphes 3 à 7, du projet et du 221/2004. Décret gouvernemental no 6 du 21 juillet 2004 — 10, l’évaluation de son impact sur l’état de l’eau" sera incluse dans les plans de permis de construire. Cela n’a pas encore été couvert par l’autorisation environnementale. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti eesmärk on valmistada ette Buda poole ringtee M0 põhjasektori ehitus, mis jätkuks 2008. aastal üle antud põhimaantee nr 2–11 vahelisele lõigule kuni põhimaanteeni nr 10. Projekt hõlmab eespool nimetatud kiirteteede parandamist, vajaduse korral ühendus- ja ristumisteid, samuti kõigi muude investeeringute edukaks rakendamiseks vajalike rajatiste plaanide koostamist koos hanketeates täpsustatud projekteerimisetappide vajalike üksikasjadega. Eelnevate planeerimisetappide põhjal tuleks luua kolm teedevõrgu ühendust: Kiirtee M0 ja põhimaantee nr 11 (Budakalászi ristmik) ristumiskoht M0 ja 1108 j. maanteede M0 ja M10 ristumiskoht nr./10 (Solymári ristmik) Samuti on vaja tunnelit projekteerida. Projekt hõlmab ka muid ettevalmistavaid ülesandeid, nagu maa omandamine, arheoloogia ja demunitsioon. Kavandatud ülesanded: 1. Tunneli skeemide ettevalmistamine 2. Loa andmise kava koostamine 3. Ruumilise nõudluse planeeringute ettevalmistamine 4. Pakkumiskava koostamine (pakkumus) Keskkonnaluba on osaliselt kooskõlas praegu kehtivate õigusaktidega. Ehitusloa kava koostamisel koostatakse ka Natura 2000 mõjuhindamine ja veepoliitika raamdirektiivi nõuetele vastavust tõendavad dokumendid. Need plaanid jõuavad haldusasutusteni ehitusloa andmise ajal ja nende deklaratsioon lisatakse ehitusloale. Keskkonnamõju hindamine on kooskõlas nende dokumentide koostamise ajal kehtivate õigusaktidega ja ehitusloa andmise ametlike deklaratsioonidega. Keskkonnalubade andmise menetluses uuriti ka investeeringu mõju NATURA 2000 aladele. Keskkonnaloa (toimik No:14/4303–91/2008) leheküljel 44 on märgitud, et „kavandatava teelõigu pinnarada ei hõlma riikliku tähtsusega kaitseala ega Natura 2000 ala.“ Keskkonnaluba registreeriti ja lisati taotlusele 7. jaanuaril 2016 köidetud kaustas, mida nimetati lubadeks. Projekti artikli 4 lõigete 3–7 ja 221/2004 kohane projekt. Valitsuse 21. juuli 2004. aasta dekreet nr 6, milles hinnatakse selle mõju vee seisundile", lisatakse ehitusloa kavadesse. Keskkonnaluba ei ole seda veel hõlmanud. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on valmistada ette Buda poole ringtee M0 põhjasektori ehitus, mis jätkuks 2008. aastal üle antud põhimaantee nr 2–11 vahelisele lõigule kuni põhimaanteeni nr 10. Projekt hõlmab eespool nimetatud kiirteteede parandamist, vajaduse korral ühendus- ja ristumisteid, samuti kõigi muude investeeringute edukaks rakendamiseks vajalike rajatiste plaanide koostamist koos hanketeates täpsustatud projekteerimisetappide vajalike üksikasjadega. Eelnevate planeerimisetappide põhjal tuleks luua kolm teedevõrgu ühendust: Kiirtee M0 ja põhimaantee nr 11 (Budakalászi ristmik) ristumiskoht M0 ja 1108 j. maanteede M0 ja M10 ristumiskoht nr./10 (Solymári ristmik) Samuti on vaja tunnelit projekteerida. Projekt hõlmab ka muid ettevalmistavaid ülesandeid, nagu maa omandamine, arheoloogia ja demunitsioon. Kavandatud ülesanded: 1. Tunneli skeemide ettevalmistamine 2. Loa andmise kava koostamine 3. Ruumilise nõudluse planeeringute ettevalmistamine 4. Pakkumiskava koostamine (pakkumus) Keskkonnaluba on osaliselt kooskõlas praegu kehtivate õigusaktidega. Ehitusloa kava koostamisel koostatakse ka Natura 2000 mõjuhindamine ja veepoliitika raamdirektiivi nõuetele vastavust tõendavad dokumendid. Need plaanid jõuavad haldusasutusteni ehitusloa andmise ajal ja nende deklaratsioon lisatakse ehitusloale. Keskkonnamõju hindamine on kooskõlas nende dokumentide koostamise ajal kehtivate õigusaktidega ja ehitusloa andmise ametlike deklaratsioonidega. Keskkonnalubade andmise menetluses uuriti ka investeeringu mõju NATURA 2000 aladele. Keskkonnaloa (toimik No:14/4303–91/2008) leheküljel 44 on märgitud, et „kavandatava teelõigu pinnarada ei hõlma riikliku tähtsusega kaitseala ega Natura 2000 ala.“ Keskkonnaluba registreeriti ja lisati taotlusele 7. jaanuaril 2016 köidetud kaustas, mida nimetati lubadeks. Projekti artikli 4 lõigete 3–7 ja 221/2004 kohane projekt. Valitsuse 21. juuli 2004. aasta dekreet nr 6, milles hinnatakse selle mõju vee seisundile", lisatakse ehitusloa kavadesse. Keskkonnaluba ei ole seda veel hõlmanud. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on valmistada ette Buda poole ringtee M0 põhjasektori ehitus, mis jätkuks 2008. aastal üle antud põhimaantee nr 2–11 vahelisele lõigule kuni põhimaanteeni nr 10. Projekt hõlmab eespool nimetatud kiirteteede parandamist, vajaduse korral ühendus- ja ristumisteid, samuti kõigi muude investeeringute edukaks rakendamiseks vajalike rajatiste plaanide koostamist koos hanketeates täpsustatud projekteerimisetappide vajalike üksikasjadega. Eelnevate planeerimisetappide põhjal tuleks luua kolm teedevõrgu ühendust: Kiirtee M0 ja põhimaantee nr 11 (Budakalászi ristmik) ristumiskoht M0 ja 1108 j. maanteede M0 ja M10 ristumiskoht nr./10 (Solymári ristmik) Samuti on vaja tunnelit projekteerida. Projekt hõlmab ka muid ettevalmistavaid ülesandeid, nagu maa omandamine, arheoloogia ja demunitsioon. Kavandatud ülesanded: 1. Tunneli skeemide ettevalmistamine 2. Loa andmise kava koostamine 3. Ruumilise nõudluse planeeringute ettevalmistamine 4. Pakkumiskava koostamine (pakkumus) Keskkonnaluba on osaliselt kooskõlas praegu kehtivate õigusaktidega. Ehitusloa kava koostamisel koostatakse ka Natura 2000 mõjuhindamine ja veepoliitika raamdirektiivi nõuetele vastavust tõendavad dokumendid. Need plaanid jõuavad haldusasutusteni ehitusloa andmise ajal ja nende deklaratsioon lisatakse ehitusloale. Keskkonnamõju hindamine on kooskõlas nende dokumentide koostamise ajal kehtivate õigusaktidega ja ehitusloa andmise ametlike deklaratsioonidega. Keskkonnalubade andmise menetluses uuriti ka investeeringu mõju NATURA 2000 aladele. Keskkonnaloa (toimik No:14/4303–91/2008) leheküljel 44 on märgitud, et „kavandatava teelõigu pinnarada ei hõlma riikliku tähtsusega kaitseala ega Natura 2000 ala.“ Keskkonnaluba registreeriti ja lisati taotlusele 7. jaanuaril 2016 köidetud kaustas, mida nimetati lubadeks. Projekti artikli 4 lõigete 3–7 ja 221/2004 kohane projekt. Valitsuse 21. juuli 2004. aasta dekreet nr 6, milles hinnatakse selle mõju vee seisundile", lisatakse ehitusloa kavadesse. Keskkonnaluba ei ole seda veel hõlmanud. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto tikslas – pasirengti šiaurinio M0 žiedinio kelio Budos pusėje statybai, kaip ruožo tarp pagrindinio kelio Nr. 2–11 tęsinys, kuris buvo perduotas 2008 m., iki pagrindinio kelio Nr. 10. Projektas apima pirmiau minėto greitojo kelio ruožo, jungiamųjų ir sankryžinių kelių taisymą, taip pat visų kitų įrenginių, būtinų sėkmingam investicijų įgyvendinimui, planų parengimą, nurodant reikiamą informaciją apie skelbime apie konkursą nurodytus projektavimo etapus. Atsižvelgiant į ankstesnius planavimo etapus, reikėtų sukurti 3 kelių tinklo jungtis: Greitkelis M0 ir pagrindinio kelio Nr. 11 (Budakalįsz sankryža) M0 ir 1108 j. kelių M0 ir M10 sankryžos sankryža Nr./10 (Solymįri sankryža) Taip pat yra tunelio projektavimo poreikis. Projektas taip pat apima kitas parengiamąsias užduotis, tokias kaip žemės įsigijimas, archeologija ir šaudymas. Planuojamos užduotys: 1. Tunelio schemos paruošimas 2. Leidimo plano parengimas 3. Erdvinės paklausos planų rengimas 4. Pasiūlymo plano parengimas (konkursas) Aplinkos apsaugos leidimas iš dalies atitinka šiuo metu galiojančius teisės aktus. Rengiant statybos leidimų planą taip pat rengiamas „Natura 2000“ poveikio vertinimas ir dokumentai, įrodantys, kad Vandens pagrindų direktyva atitinka reikalavimus. Šie planai pasiekia administracines institucijas tuo metu, kai atliekama statybos leidimo išdavimo procedūra, o jų deklaracija įtraukiama į statybos leidimą. Poveikio aplinkai vertinimas atitiks šiuo metu galiojančius teisės aktus, kai buvo parengti šie dokumentai, ir oficialias deklaracijas dėl statybos leidimo išdavimo. Aplinkosaugos leidimų išdavimo procedūroje taip pat nagrinėtas investicijų poveikis NATURA 2000 teritorijoms. Aplinkos apsaugos leidime (dokumentas No:14/4303–91/2008) 44 puslapyje nurodyta, kad „... planuojamos kelio atkarpos paviršiaus kelias nėra susijęs nei su saugoma nacionalinės svarbos teritorija, nei su“Natura 2000„teritorija.“ Aplinkos apsaugos leidimas buvo užregistruotas ir prie paraiškos pridėtas 2016 m. sausio 7 d. Aplanke, pavadintame leidimais. Projektas pagal projekto 4 straipsnio 3–7 dalis ir 221/2004. 2004 m. liepos 21 d. Vyriausybės dekretas Nr. 6, jo poveikio vandens būklei vertinimas" bus įtrauktas į statybos leidimų planus. Tai dar neįtraukta į aplinkosaugos leidimą. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – pasirengti šiaurinio M0 žiedinio kelio Budos pusėje statybai, kaip ruožo tarp pagrindinio kelio Nr. 2–11 tęsinys, kuris buvo perduotas 2008 m., iki pagrindinio kelio Nr. 10. Projektas apima pirmiau minėto greitojo kelio ruožo, jungiamųjų ir sankryžinių kelių taisymą, taip pat visų kitų įrenginių, būtinų sėkmingam investicijų įgyvendinimui, planų parengimą, nurodant reikiamą informaciją apie skelbime apie konkursą nurodytus projektavimo etapus. Atsižvelgiant į ankstesnius planavimo etapus, reikėtų sukurti 3 kelių tinklo jungtis: Greitkelis M0 ir pagrindinio kelio Nr. 11 (Budakalįsz sankryža) M0 ir 1108 j. kelių M0 ir M10 sankryžos sankryža Nr./10 (Solymįri sankryža) Taip pat yra tunelio projektavimo poreikis. Projektas taip pat apima kitas parengiamąsias užduotis, tokias kaip žemės įsigijimas, archeologija ir šaudymas. Planuojamos užduotys: 1. Tunelio schemos paruošimas 2. Leidimo plano parengimas 3. Erdvinės paklausos planų rengimas 4. Pasiūlymo plano parengimas (konkursas) Aplinkos apsaugos leidimas iš dalies atitinka šiuo metu galiojančius teisės aktus. Rengiant statybos leidimų planą taip pat rengiamas „Natura 2000“ poveikio vertinimas ir dokumentai, įrodantys, kad Vandens pagrindų direktyva atitinka reikalavimus. Šie planai pasiekia administracines institucijas tuo metu, kai atliekama statybos leidimo išdavimo procedūra, o jų deklaracija įtraukiama į statybos leidimą. Poveikio aplinkai vertinimas atitiks šiuo metu galiojančius teisės aktus, kai buvo parengti šie dokumentai, ir oficialias deklaracijas dėl statybos leidimo išdavimo. Aplinkosaugos leidimų išdavimo procedūroje taip pat nagrinėtas investicijų poveikis NATURA 2000 teritorijoms. Aplinkos apsaugos leidime (dokumentas No:14/4303–91/2008) 44 puslapyje nurodyta, kad „... planuojamos kelio atkarpos paviršiaus kelias nėra susijęs nei su saugoma nacionalinės svarbos teritorija, nei su“Natura 2000„teritorija.“ Aplinkos apsaugos leidimas buvo užregistruotas ir prie paraiškos pridėtas 2016 m. sausio 7 d. Aplanke, pavadintame leidimais. Projektas pagal projekto 4 straipsnio 3–7 dalis ir 221/2004. 2004 m. liepos 21 d. Vyriausybės dekretas Nr. 6, jo poveikio vandens būklei vertinimas" bus įtrauktas į statybos leidimų planus. Tai dar neįtraukta į aplinkosaugos leidimą. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – pasirengti šiaurinio M0 žiedinio kelio Budos pusėje statybai, kaip ruožo tarp pagrindinio kelio Nr. 2–11 tęsinys, kuris buvo perduotas 2008 m., iki pagrindinio kelio Nr. 10. Projektas apima pirmiau minėto greitojo kelio ruožo, jungiamųjų ir sankryžinių kelių taisymą, taip pat visų kitų įrenginių, būtinų sėkmingam investicijų įgyvendinimui, planų parengimą, nurodant reikiamą informaciją apie skelbime apie konkursą nurodytus projektavimo etapus. Atsižvelgiant į ankstesnius planavimo etapus, reikėtų sukurti 3 kelių tinklo jungtis: Greitkelis M0 ir pagrindinio kelio Nr. 11 (Budakalįsz sankryža) M0 ir 1108 j. kelių M0 ir M10 sankryžos sankryža Nr./10 (Solymįri sankryža) Taip pat yra tunelio projektavimo poreikis. Projektas taip pat apima kitas parengiamąsias užduotis, tokias kaip žemės įsigijimas, archeologija ir šaudymas. Planuojamos užduotys: 1. Tunelio schemos paruošimas 2. Leidimo plano parengimas 3. Erdvinės paklausos planų rengimas 4. Pasiūlymo plano parengimas (konkursas) Aplinkos apsaugos leidimas iš dalies atitinka šiuo metu galiojančius teisės aktus. Rengiant statybos leidimų planą taip pat rengiamas „Natura 2000“ poveikio vertinimas ir dokumentai, įrodantys, kad Vandens pagrindų direktyva atitinka reikalavimus. Šie planai pasiekia administracines institucijas tuo metu, kai atliekama statybos leidimo išdavimo procedūra, o jų deklaracija įtraukiama į statybos leidimą. Poveikio aplinkai vertinimas atitiks šiuo metu galiojančius teisės aktus, kai buvo parengti šie dokumentai, ir oficialias deklaracijas dėl statybos leidimo išdavimo. Aplinkosaugos leidimų išdavimo procedūroje taip pat nagrinėtas investicijų poveikis NATURA 2000 teritorijoms. Aplinkos apsaugos leidime (dokumentas No:14/4303–91/2008) 44 puslapyje nurodyta, kad „... planuojamos kelio atkarpos paviršiaus kelias nėra susijęs nei su saugoma nacionalinės svarbos teritorija, nei su“Natura 2000„teritorija.“ Aplinkos apsaugos leidimas buvo užregistruotas ir prie paraiškos pridėtas 2016 m. sausio 7 d. Aplanke, pavadintame leidimais. Projektas pagal projekto 4 straipsnio 3–7 dalis ir 221/2004. 2004 m. liepos 21 d. Vyriausybės dekretas Nr. 6, jo poveikio vandens būklei vertinimas" bus įtrauktas į statybos leidimų planus. Tai dar neįtraukta į aplinkosaugos leidimą. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo del progetto è quello di preparare la costruzione del settore settentrionale della tangenziale M0 sul lato Buda, come proseguimento del tratto tra la strada principale n. 2-11, che è stata consegnata nel 2008, fino alla strada principale 10. Il progetto comprende la correzione del suddetto tratto di superstrada, le strade di raccordo e intersezione ove necessario, nonché la preparazione di piani per tutte le altre strutture necessarie per la corretta realizzazione dell'investimento, con i dettagli necessari per le fasi di progettazione specificate nel bando di gara. Sulla base delle precedenti fasi di pianificazione, dovrebbero essere stabiliti 3 collegamenti della rete stradale: L'autostrada M0 e lo svincolo della strada principale n. 11 (svincolo di Budapest) M0 e 1108 j. svincolo delle strade M0 e M10 n./10 (incrocio Solymári) C'è anche una necessità di progettazione del tunnel. Il progetto comprende anche altri compiti preparatori, quali l'acquisizione di terreni, l'archeologia e la demunizione. Compiti previsti: 1. Preparazione degli schemi a tunnel 2. Preparazione di un piano di autorizzazione 3. Preparazione dei piani territoriali per la domanda 4. La preparazione di un piano di offerta (offerta) L'autorizzazione ambientale è in parte conforme alla normativa vigente. Durante la preparazione del piano di autorizzazione di costruzione, sono inoltre predisposte la valutazione d'impatto di Natura 2000 e la documentazione attestante la conformità della direttiva quadro sulle acque. Tali piani giungono alle autorità amministrative al momento della procedura del permesso di costruzione e la loro dichiarazione è incorporata nel permesso di costruzione. La valutazione dell'impatto ambientale sarà conforme alla normativa vigente al momento dell'elaborazione di tali documenti e alle dichiarazioni ufficiali per il rilascio del permesso edilizio. La procedura di autorizzazione ambientale ha anche esaminato l'impatto dell'investimento sui siti NATURA 2000. L'autorizzazione ambientale (file No:14/4303-91/2008) indica a pagina 44 che "... il tracciato di superficie del tratto stradale previsto non riguarda alcuna area protetta di importanza nazionale né un sito Natura 2000". L'autorizzazione ambientale è stata registrata e allegata alla domanda in una cartella chiusa denominata autorizzazioni il 07/01/2016.Il progetto di cui all'articolo 4, paragrafi da 3 a 7, del progetto e 221/2004. Il decreto governativo n. 6 del 21 luglio 2004-10, la valutazione del suo impatto sullo stato delle acque" sarà incluso nei piani di autorizzazione edilizia. Ciò non è stato ancora coperto dall'autorizzazione ambientale. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è quello di preparare la costruzione del settore settentrionale della tangenziale M0 sul lato Buda, come proseguimento del tratto tra la strada principale n. 2-11, che è stata consegnata nel 2008, fino alla strada principale 10. Il progetto comprende la correzione del suddetto tratto di superstrada, le strade di raccordo e intersezione ove necessario, nonché la preparazione di piani per tutte le altre strutture necessarie per la corretta realizzazione dell'investimento, con i dettagli necessari per le fasi di progettazione specificate nel bando di gara. Sulla base delle precedenti fasi di pianificazione, dovrebbero essere stabiliti 3 collegamenti della rete stradale: L'autostrada M0 e lo svincolo della strada principale n. 11 (svincolo di Budapest) M0 e 1108 j. svincolo delle strade M0 e M10 n./10 (incrocio Solymári) C'è anche una necessità di progettazione del tunnel. Il progetto comprende anche altri compiti preparatori, quali l'acquisizione di terreni, l'archeologia e la demunizione. Compiti previsti: 1. Preparazione degli schemi a tunnel 2. Preparazione di un piano di autorizzazione 3. Preparazione dei piani territoriali per la domanda 4. La preparazione di un piano di offerta (offerta) L'autorizzazione ambientale è in parte conforme alla normativa vigente. Durante la preparazione del piano di autorizzazione di costruzione, sono inoltre predisposte la valutazione d'impatto di Natura 2000 e la documentazione attestante la conformità della direttiva quadro sulle acque. Tali piani giungono alle autorità amministrative al momento della procedura del permesso di costruzione e la loro dichiarazione è incorporata nel permesso di costruzione. La valutazione dell'impatto ambientale sarà conforme alla normativa vigente al momento dell'elaborazione di tali documenti e alle dichiarazioni ufficiali per il rilascio del permesso edilizio. La procedura di autorizzazione ambientale ha anche esaminato l'impatto dell'investimento sui siti NATURA 2000. L'autorizzazione ambientale (file No:14/4303-91/2008) indica a pagina 44 che "... il tracciato di superficie del tratto stradale previsto non riguarda alcuna area protetta di importanza nazionale né un sito Natura 2000". L'autorizzazione ambientale è stata registrata e allegata alla domanda in una cartella chiusa denominata autorizzazioni il 07/01/2016.Il progetto di cui all'articolo 4, paragrafi da 3 a 7, del progetto e 221/2004. Il decreto governativo n. 6 del 21 luglio 2004-10, la valutazione del suo impatto sullo stato delle acque" sarà incluso nei piani di autorizzazione edilizia. Ciò non è stato ancora coperto dall'autorizzazione ambientale. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è quello di preparare la costruzione del settore settentrionale della tangenziale M0 sul lato Buda, come proseguimento del tratto tra la strada principale n. 2-11, che è stata consegnata nel 2008, fino alla strada principale 10. Il progetto comprende la correzione del suddetto tratto di superstrada, le strade di raccordo e intersezione ove necessario, nonché la preparazione di piani per tutte le altre strutture necessarie per la corretta realizzazione dell'investimento, con i dettagli necessari per le fasi di progettazione specificate nel bando di gara. Sulla base delle precedenti fasi di pianificazione, dovrebbero essere stabiliti 3 collegamenti della rete stradale: L'autostrada M0 e lo svincolo della strada principale n. 11 (svincolo di Budapest) M0 e 1108 j. svincolo delle strade M0 e M10 n./10 (incrocio Solymári) C'è anche una necessità di progettazione del tunnel. Il progetto comprende anche altri compiti preparatori, quali l'acquisizione di terreni, l'archeologia e la demunizione. Compiti previsti: 1. Preparazione degli schemi a tunnel 2. Preparazione di un piano di autorizzazione 3. Preparazione dei piani territoriali per la domanda 4. La preparazione di un piano di offerta (offerta) L'autorizzazione ambientale è in parte conforme alla normativa vigente. Durante la preparazione del piano di autorizzazione di costruzione, sono inoltre predisposte la valutazione d'impatto di Natura 2000 e la documentazione attestante la conformità della direttiva quadro sulle acque. Tali piani giungono alle autorità amministrative al momento della procedura del permesso di costruzione e la loro dichiarazione è incorporata nel permesso di costruzione. La valutazione dell'impatto ambientale sarà conforme alla normativa vigente al momento dell'elaborazione di tali documenti e alle dichiarazioni ufficiali per il rilascio del permesso edilizio. La procedura di autorizzazione ambientale ha anche esaminato l'impatto dell'investimento sui siti NATURA 2000. L'autorizzazione ambientale (file No:14/4303-91/2008) indica a pagina 44 che "... il tracciato di superficie del tratto stradale previsto non riguarda alcuna area protetta di importanza nazionale né un sito Natura 2000". L'autorizzazione ambientale è stata registrata e allegata alla domanda in una cartella chiusa denominata autorizzazioni il 07/01/2016.Il progetto di cui all'articolo 4, paragrafi da 3 a 7, del progetto e 221/2004. Il decreto governativo n. 6 del 21 luglio 2004-10, la valutazione del suo impatto sullo stato delle acque" sarà incluso nei piani di autorizzazione edilizia. Ciò non è stato ancora coperto dall'autorizzazione ambientale. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je pripremiti izgradnju sjevernog sektora obilaznice M0 na Budi, kao nastavak dionice između glavne ceste br. 2 – 11, koja je predana 2008. godine, do glavne ceste 10. Projekt uključuje korekciju gore navedene dionice brze ceste, spojne i intersekcijske ceste gdje je to potrebno, kao i pripremu planova za sve ostale objekte potrebne za uspješnu provedbu investicije, s potrebnim detaljima za faze projektiranja navedene u pozivu na nadmetanje. Na temelju prethodnih faza planiranja trebalo bi uspostaviti tri veze na cestovnoj mreži: Autocesta M0 i raskrižje glavne ceste br. 11 (sjecište Budakalász) M0 i 1108 j. raskrižja cesta M0 i M10 br./10 (sjecište Solymári) Postoji i potreba za projektiranjem tunela. Projekt uključuje i druge pripremne poslove, kao što su stjecanje zemljišta, arheologija i demunicija. Planirani zadaci: 1. Priprema sheme tunela 2. Priprema plana odobrenja 3. Izrada planova prostorne potražnje 4. Izrada plana ponude (ponuda) Ekološka dozvola djelomično je u skladu sa zakonodavstvom koje je trenutačno na snazi. Tijekom pripreme plana građevinske dozvole pripremaju se i procjena utjecaja mreže Natura 2000 i dokumentacija kojom se dokazuje usklađenost s Okvirnom direktivom o vodama. Ti planovi dospijevaju upravnim tijelima u vrijeme postupka izdavanja građevinske dozvole i njihova izjava je ugrađena u građevinsku dozvolu. Procjena utjecaja na okoliš bit će u skladu sa zakonodavstvom koje je trenutačno na snazi u trenutku sastavljanja tih dokumenata i sa službenim izjavama za izdavanje građevinske dozvole. U postupku izdavanja okolišnih dozvola ispitan je i učinak ulaganja na lokacije mreže NATURA 2000. U okolišnoj dozvoli (datoteka No:14/4303 – 91/2008) na stranici 44. navodi se da se „... površinska staza planirane dionice ceste ne odnosi na zaštićeno područje od nacionalnog značaja ni na područje mreže Natura 2000.” Okolišna dozvola zabilježena je i priložena zahtjevu u zatvorenoj mapi pod nazivom dozvole 7. siječnja 2016. Projekt iz članka 4. stavaka 3. do 7. projekta i 221/2004. Uredba Vlade br. 6 od 21. srpnja 2004. – 10., procjena njezina utjecaja na stanje vode" bit će uključena u planove građevinske dozvole. To još nije obuhvaćeno okolišnom dozvolom. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je pripremiti izgradnju sjevernog sektora obilaznice M0 na Budi, kao nastavak dionice između glavne ceste br. 2 – 11, koja je predana 2008. godine, do glavne ceste 10. Projekt uključuje korekciju gore navedene dionice brze ceste, spojne i intersekcijske ceste gdje je to potrebno, kao i pripremu planova za sve ostale objekte potrebne za uspješnu provedbu investicije, s potrebnim detaljima za faze projektiranja navedene u pozivu na nadmetanje. Na temelju prethodnih faza planiranja trebalo bi uspostaviti tri veze na cestovnoj mreži: Autocesta M0 i raskrižje glavne ceste br. 11 (sjecište Budakalász) M0 i 1108 j. raskrižja cesta M0 i M10 br./10 (sjecište Solymári) Postoji i potreba za projektiranjem tunela. Projekt uključuje i druge pripremne poslove, kao što su stjecanje zemljišta, arheologija i demunicija. Planirani zadaci: 1. Priprema sheme tunela 2. Priprema plana odobrenja 3. Izrada planova prostorne potražnje 4. Izrada plana ponude (ponuda) Ekološka dozvola djelomično je u skladu sa zakonodavstvom koje je trenutačno na snazi. Tijekom pripreme plana građevinske dozvole pripremaju se i procjena utjecaja mreže Natura 2000 i dokumentacija kojom se dokazuje usklađenost s Okvirnom direktivom o vodama. Ti planovi dospijevaju upravnim tijelima u vrijeme postupka izdavanja građevinske dozvole i njihova izjava je ugrađena u građevinsku dozvolu. Procjena utjecaja na okoliš bit će u skladu sa zakonodavstvom koje je trenutačno na snazi u trenutku sastavljanja tih dokumenata i sa službenim izjavama za izdavanje građevinske dozvole. U postupku izdavanja okolišnih dozvola ispitan je i učinak ulaganja na lokacije mreže NATURA 2000. U okolišnoj dozvoli (datoteka No:14/4303 – 91/2008) na stranici 44. navodi se da se „... površinska staza planirane dionice ceste ne odnosi na zaštićeno područje od nacionalnog značaja ni na područje mreže Natura 2000.” Okolišna dozvola zabilježena je i priložena zahtjevu u zatvorenoj mapi pod nazivom dozvole 7. siječnja 2016. Projekt iz članka 4. stavaka 3. do 7. projekta i 221/2004. Uredba Vlade br. 6 od 21. srpnja 2004. – 10., procjena njezina utjecaja na stanje vode" bit će uključena u planove građevinske dozvole. To još nije obuhvaćeno okolišnom dozvolom. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je pripremiti izgradnju sjevernog sektora obilaznice M0 na Budi, kao nastavak dionice između glavne ceste br. 2 – 11, koja je predana 2008. godine, do glavne ceste 10. Projekt uključuje korekciju gore navedene dionice brze ceste, spojne i intersekcijske ceste gdje je to potrebno, kao i pripremu planova za sve ostale objekte potrebne za uspješnu provedbu investicije, s potrebnim detaljima za faze projektiranja navedene u pozivu na nadmetanje. Na temelju prethodnih faza planiranja trebalo bi uspostaviti tri veze na cestovnoj mreži: Autocesta M0 i raskrižje glavne ceste br. 11 (sjecište Budakalász) M0 i 1108 j. raskrižja cesta M0 i M10 br./10 (sjecište Solymári) Postoji i potreba za projektiranjem tunela. Projekt uključuje i druge pripremne poslove, kao što su stjecanje zemljišta, arheologija i demunicija. Planirani zadaci: 1. Priprema sheme tunela 2. Priprema plana odobrenja 3. Izrada planova prostorne potražnje 4. Izrada plana ponude (ponuda) Ekološka dozvola djelomično je u skladu sa zakonodavstvom koje je trenutačno na snazi. Tijekom pripreme plana građevinske dozvole pripremaju se i procjena utjecaja mreže Natura 2000 i dokumentacija kojom se dokazuje usklađenost s Okvirnom direktivom o vodama. Ti planovi dospijevaju upravnim tijelima u vrijeme postupka izdavanja građevinske dozvole i njihova izjava je ugrađena u građevinsku dozvolu. Procjena utjecaja na okoliš bit će u skladu sa zakonodavstvom koje je trenutačno na snazi u trenutku sastavljanja tih dokumenata i sa službenim izjavama za izdavanje građevinske dozvole. U postupku izdavanja okolišnih dozvola ispitan je i učinak ulaganja na lokacije mreže NATURA 2000. U okolišnoj dozvoli (datoteka No:14/4303 – 91/2008) na stranici 44. navodi se da se „... površinska staza planirane dionice ceste ne odnosi na zaštićeno područje od nacionalnog značaja ni na područje mreže Natura 2000.” Okolišna dozvola zabilježena je i priložena zahtjevu u zatvorenoj mapi pod nazivom dozvole 7. siječnja 2016. Projekt iz članka 4. stavaka 3. do 7. projekta i 221/2004. Uredba Vlade br. 6 od 21. srpnja 2004. – 10., procjena njezina utjecaja na stanje vode" bit će uključena u planove građevinske dozvole. To još nije obuhvaćeno okolišnom dozvolom. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Στόχος του έργου είναι η προετοιμασία της κατασκευής του βόρειου τμήματος της περιφερειακής οδού M0 στην πλευρά της Βούδας, ως συνέχεια του τμήματος μεταξύ της κύριας οδού αριθ. 2-11, η οποία παραδόθηκε το 2008, μέχρι την κύρια οδό 10. Το έργο περιλαμβάνει τη διόρθωση του προαναφερθέντος τμήματος του οδικού δικτύου ταχείας κυκλοφορίας, τις συνδέσεις και τις διατομεακές οδούς όπου απαιτείται, καθώς και την κατάρτιση σχεδίων για όλες τις άλλες εγκαταστάσεις που απαιτούνται για την επιτυχή υλοποίηση της επένδυσης, με τις απαραίτητες λεπτομέρειες για τις φάσεις σχεδιασμού που καθορίζονται στην προκήρυξη του διαγωνισμού. Βάσει προηγούμενων φάσεων σχεδιασμού, θα πρέπει να δημιουργηθούν 3 συνδέσεις οδικού δικτύου: Αυτοκινητόδρομος M0 και η διασταύρωση της κύριας οδού αριθ. 11 (διάταξη Budakalász) M0 και 1108 j. διασταύρωση των οδών M0 και M10 αριθ./10 (διάταξη Solymári) Υπάρχει επίσης ανάγκη σχεδιασμού σηράγγων. Το έργο περιλαμβάνει επίσης και άλλες προπαρασκευαστικές εργασίες, όπως η απόκτηση γης, η αρχαιολογία και τα πυρομαχικά. Προγραμματισμένα καθήκοντα: 1. Προετοιμασία σχηματικών σηράγγων 2. Κατάρτιση σχεδίου έγκρισης 3. Κατάρτιση σχεδίων χωροταξικής ζήτησης 4. Η περιβαλλοντική άδεια είναι εν μέρει σύμφωνη με την ισχύουσα νομοθεσία. Κατά την εκπόνηση του σχεδίου άδειας κατασκευής, προετοιμάζονται επίσης η εκτίμηση επιπτώσεων Natura 2000 και τα έγγραφα που αποδεικνύουν τη συμμόρφωση της οδηγίας-πλαισίου για τα ύδατα. Τα σχέδια αυτά περιέρχονται στις διοικητικές αρχές κατά τη διαδικασία της άδειας κατασκευής και η δήλωσή τους ενσωματώνεται στην οικοδομική άδεια. Η εκτίμηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων θα είναι σύμφωνη με την ισχύουσα νομοθεσία κατά την κατάρτιση των εν λόγω εγγράφων και με τις επίσημες δηλώσεις για τη χορήγηση της οικοδομικής άδειας. Η διαδικασία περιβαλλοντικής αδειοδότησης εξέτασε επίσης τον αντίκτυπο της επένδυσης στους τόπους NATURA 2000. Η περιβαλλοντική άδεια (φάκελος No:14/4303-91/2008) αναφέρει στη σελίδα 44 ότι «... η επιφανειακή τροχιά του σχεδιαζόμενου τμήματος του οδικού δικτύου δεν αφορά προστατευόμενη περιοχή εθνικής σημασίας ούτε περιοχή Natura 2000.» Η περιβαλλοντική άδεια καταχωρίστηκε και επισυνάφθηκε στην αίτηση σε φάκελο με συμπιεσμένο τίτλο που ονομάζεται οι άδειες στις 07/01/2016.Το έργο βάσει του άρθρου 4 παράγραφοι 3 έως 7 του έργου και του άρθρου 221/2004. Κυβερνητικό διάταγμα αριθ. 6 της 21ης Ιουλίου 2004-10, η εκτίμηση των επιπτώσεών του στην κατάσταση των υδάτων" θα συμπεριληφθεί στα σχέδια οικοδομικών αδειών. Αυτό δεν έχει ακόμη καλυφθεί από την περιβαλλοντική άδεια. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι η προετοιμασία της κατασκευής του βόρειου τμήματος της περιφερειακής οδού M0 στην πλευρά της Βούδας, ως συνέχεια του τμήματος μεταξύ της κύριας οδού αριθ. 2-11, η οποία παραδόθηκε το 2008, μέχρι την κύρια οδό 10. Το έργο περιλαμβάνει τη διόρθωση του προαναφερθέντος τμήματος του οδικού δικτύου ταχείας κυκλοφορίας, τις συνδέσεις και τις διατομεακές οδούς όπου απαιτείται, καθώς και την κατάρτιση σχεδίων για όλες τις άλλες εγκαταστάσεις που απαιτούνται για την επιτυχή υλοποίηση της επένδυσης, με τις απαραίτητες λεπτομέρειες για τις φάσεις σχεδιασμού που καθορίζονται στην προκήρυξη του διαγωνισμού. Βάσει προηγούμενων φάσεων σχεδιασμού, θα πρέπει να δημιουργηθούν 3 συνδέσεις οδικού δικτύου: Αυτοκινητόδρομος M0 και η διασταύρωση της κύριας οδού αριθ. 11 (διάταξη Budakalász) M0 και 1108 j. διασταύρωση των οδών M0 και M10 αριθ./10 (διάταξη Solymári) Υπάρχει επίσης ανάγκη σχεδιασμού σηράγγων. Το έργο περιλαμβάνει επίσης και άλλες προπαρασκευαστικές εργασίες, όπως η απόκτηση γης, η αρχαιολογία και τα πυρομαχικά. Προγραμματισμένα καθήκοντα: 1. Προετοιμασία σχηματικών σηράγγων 2. Κατάρτιση σχεδίου έγκρισης 3. Κατάρτιση σχεδίων χωροταξικής ζήτησης 4. Η περιβαλλοντική άδεια είναι εν μέρει σύμφωνη με την ισχύουσα νομοθεσία. Κατά την εκπόνηση του σχεδίου άδειας κατασκευής, προετοιμάζονται επίσης η εκτίμηση επιπτώσεων Natura 2000 και τα έγγραφα που αποδεικνύουν τη συμμόρφωση της οδηγίας-πλαισίου για τα ύδατα. Τα σχέδια αυτά περιέρχονται στις διοικητικές αρχές κατά τη διαδικασία της άδειας κατασκευής και η δήλωσή τους ενσωματώνεται στην οικοδομική άδεια. Η εκτίμηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων θα είναι σύμφωνη με την ισχύουσα νομοθεσία κατά την κατάρτιση των εν λόγω εγγράφων και με τις επίσημες δηλώσεις για τη χορήγηση της οικοδομικής άδειας. Η διαδικασία περιβαλλοντικής αδειοδότησης εξέτασε επίσης τον αντίκτυπο της επένδυσης στους τόπους NATURA 2000. Η περιβαλλοντική άδεια (φάκελος No:14/4303-91/2008) αναφέρει στη σελίδα 44 ότι «... η επιφανειακή τροχιά του σχεδιαζόμενου τμήματος του οδικού δικτύου δεν αφορά προστατευόμενη περιοχή εθνικής σημασίας ούτε περιοχή Natura 2000.» Η περιβαλλοντική άδεια καταχωρίστηκε και επισυνάφθηκε στην αίτηση σε φάκελο με συμπιεσμένο τίτλο που ονομάζεται οι άδειες στις 07/01/2016.Το έργο βάσει του άρθρου 4 παράγραφοι 3 έως 7 του έργου και του άρθρου 221/2004. Κυβερνητικό διάταγμα αριθ. 6 της 21ης Ιουλίου 2004-10, η εκτίμηση των επιπτώσεών του στην κατάσταση των υδάτων" θα συμπεριληφθεί στα σχέδια οικοδομικών αδειών. Αυτό δεν έχει ακόμη καλυφθεί από την περιβαλλοντική άδεια. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι η προετοιμασία της κατασκευής του βόρειου τμήματος της περιφερειακής οδού M0 στην πλευρά της Βούδας, ως συνέχεια του τμήματος μεταξύ της κύριας οδού αριθ. 2-11, η οποία παραδόθηκε το 2008, μέχρι την κύρια οδό 10. Το έργο περιλαμβάνει τη διόρθωση του προαναφερθέντος τμήματος του οδικού δικτύου ταχείας κυκλοφορίας, τις συνδέσεις και τις διατομεακές οδούς όπου απαιτείται, καθώς και την κατάρτιση σχεδίων για όλες τις άλλες εγκαταστάσεις που απαιτούνται για την επιτυχή υλοποίηση της επένδυσης, με τις απαραίτητες λεπτομέρειες για τις φάσεις σχεδιασμού που καθορίζονται στην προκήρυξη του διαγωνισμού. Βάσει προηγούμενων φάσεων σχεδιασμού, θα πρέπει να δημιουργηθούν 3 συνδέσεις οδικού δικτύου: Αυτοκινητόδρομος M0 και η διασταύρωση της κύριας οδού αριθ. 11 (διάταξη Budakalász) M0 και 1108 j. διασταύρωση των οδών M0 και M10 αριθ./10 (διάταξη Solymári) Υπάρχει επίσης ανάγκη σχεδιασμού σηράγγων. Το έργο περιλαμβάνει επίσης και άλλες προπαρασκευαστικές εργασίες, όπως η απόκτηση γης, η αρχαιολογία και τα πυρομαχικά. Προγραμματισμένα καθήκοντα: 1. Προετοιμασία σχηματικών σηράγγων 2. Κατάρτιση σχεδίου έγκρισης 3. Κατάρτιση σχεδίων χωροταξικής ζήτησης 4. Η περιβαλλοντική άδεια είναι εν μέρει σύμφωνη με την ισχύουσα νομοθεσία. Κατά την εκπόνηση του σχεδίου άδειας κατασκευής, προετοιμάζονται επίσης η εκτίμηση επιπτώσεων Natura 2000 και τα έγγραφα που αποδεικνύουν τη συμμόρφωση της οδηγίας-πλαισίου για τα ύδατα. Τα σχέδια αυτά περιέρχονται στις διοικητικές αρχές κατά τη διαδικασία της άδειας κατασκευής και η δήλωσή τους ενσωματώνεται στην οικοδομική άδεια. Η εκτίμηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων θα είναι σύμφωνη με την ισχύουσα νομοθεσία κατά την κατάρτιση των εν λόγω εγγράφων και με τις επίσημες δηλώσεις για τη χορήγηση της οικοδομικής άδειας. Η διαδικασία περιβαλλοντικής αδειοδότησης εξέτασε επίσης τον αντίκτυπο της επένδυσης στους τόπους NATURA 2000. Η περιβαλλοντική άδεια (φάκελος No:14/4303-91/2008) αναφέρει στη σελίδα 44 ότι «... η επιφανειακή τροχιά του σχεδιαζόμενου τμήματος του οδικού δικτύου δεν αφορά προστατευόμενη περιοχή εθνικής σημασίας ούτε περιοχή Natura 2000.» Η περιβαλλοντική άδεια καταχωρίστηκε και επισυνάφθηκε στην αίτηση σε φάκελο με συμπιεσμένο τίτλο που ονομάζεται οι άδειες στις 07/01/2016.Το έργο βάσει του άρθρου 4 παράγραφοι 3 έως 7 του έργου και του άρθρου 221/2004. Κυβερνητικό διάταγμα αριθ. 6 της 21ης Ιουλίου 2004-10, η εκτίμηση των επιπτώσεών του στην κατάσταση των υδάτων" θα συμπεριληφθεί στα σχέδια οικοδομικών αδειών. Αυτό δεν έχει ακόμη καλυφθεί από την περιβαλλοντική άδεια. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cieľom projektu je pripraviť výstavbu severného sektora okružnej cesty M0 na strane Buda ako pokračovanie úseku medzi hlavnou cestou č. 2 – 11, ktorá bola odovzdaná v roku 2008, až po hlavnú cestu 10. Projekt zahŕňa opravu uvedeného úseku rýchlostnej cesty, v prípade potreby prípojné a križovatkové cesty, ako aj prípravu plánov pre všetky ostatné zariadenia potrebné na úspešnú realizáciu investície, s potrebnými podrobnými údajmi pre fázy projektovania uvedené v oznámení o vyhlásení verejného obstarávania. Na základe predchádzajúcich fáz plánovania by sa mali vytvoriť 3 prepojenia cestnej siete: Diaľnica M0 a križovatka hlavnej cesty č. 11 (križovatka Bukalász) M0 a 1108 j. križovatka ciest M0 a M10 č./10 (križovatka Solymári) Projekt zahŕňa aj ďalšie prípravné úlohy, ako je nadobúdanie pozemkov, archeológia a demunícia. Plánované úlohy: 1. Príprava tunelových schém 2. Príprava plánu autorizácie 3. Príprava priestorových plánov dopytu 4. Vypracovanie plánu ponuky (verejná súťaž) Povolenie na ochranu životného prostredia je čiastočne v súlade s platnými právnymi predpismi. Počas prípravy plánu stavebného povolenia sa pripravuje aj posúdenie vplyvu sústavy Natura 2000 a dokumentácia preukazujúca súlad rámcovej smernice o vode. Tieto plány sa dostanú správnym orgánom v čase postupu stavebného povolenia a ich vyhlásenie je začlenené do stavebného povolenia. Posudzovanie vplyvov na životné prostredie bude v súlade s právnymi predpismi platnými po vypracovaní týchto dokumentov a s úradnými vyhláseniami o udelení stavebného povolenia. V environmentálnom povoľovacom konaní sa skúmal aj vplyv investícií na lokality sústavy NATURA 2000. V environmentálnom povolení (súbor No:14/4303 – 91/2008) sa na strane 44 uvádza, že „... povrchová dráha plánovaného cestného úseku sa netýka žiadnej chránenej oblasti národného významu ani lokality sústavy Natura 2000.“ Environmentálne povolenie bolo zaznamenané a pripojené k žiadosti v priečinku nazvanom povolenia 7. januára 2016. Projekt podľa článku 4 ods. 3 až 7 projektu a 221/2004. Vyhláška vlády č. 6 z 21. júla 2004 – 10, posúdenie jej vplyvu na stav vody" bude zahrnutá do plánov stavebného povolenia. Environmentálne povolenie sa na to ešte nevzťahovalo. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je pripraviť výstavbu severného sektora okružnej cesty M0 na strane Buda ako pokračovanie úseku medzi hlavnou cestou č. 2 – 11, ktorá bola odovzdaná v roku 2008, až po hlavnú cestu 10. Projekt zahŕňa opravu uvedeného úseku rýchlostnej cesty, v prípade potreby prípojné a križovatkové cesty, ako aj prípravu plánov pre všetky ostatné zariadenia potrebné na úspešnú realizáciu investície, s potrebnými podrobnými údajmi pre fázy projektovania uvedené v oznámení o vyhlásení verejného obstarávania. Na základe predchádzajúcich fáz plánovania by sa mali vytvoriť 3 prepojenia cestnej siete: Diaľnica M0 a križovatka hlavnej cesty č. 11 (križovatka Bukalász) M0 a 1108 j. križovatka ciest M0 a M10 č./10 (križovatka Solymári) Projekt zahŕňa aj ďalšie prípravné úlohy, ako je nadobúdanie pozemkov, archeológia a demunícia. Plánované úlohy: 1. Príprava tunelových schém 2. Príprava plánu autorizácie 3. Príprava priestorových plánov dopytu 4. Vypracovanie plánu ponuky (verejná súťaž) Povolenie na ochranu životného prostredia je čiastočne v súlade s platnými právnymi predpismi. Počas prípravy plánu stavebného povolenia sa pripravuje aj posúdenie vplyvu sústavy Natura 2000 a dokumentácia preukazujúca súlad rámcovej smernice o vode. Tieto plány sa dostanú správnym orgánom v čase postupu stavebného povolenia a ich vyhlásenie je začlenené do stavebného povolenia. Posudzovanie vplyvov na životné prostredie bude v súlade s právnymi predpismi platnými po vypracovaní týchto dokumentov a s úradnými vyhláseniami o udelení stavebného povolenia. V environmentálnom povoľovacom konaní sa skúmal aj vplyv investícií na lokality sústavy NATURA 2000. V environmentálnom povolení (súbor No:14/4303 – 91/2008) sa na strane 44 uvádza, že „... povrchová dráha plánovaného cestného úseku sa netýka žiadnej chránenej oblasti národného významu ani lokality sústavy Natura 2000.“ Environmentálne povolenie bolo zaznamenané a pripojené k žiadosti v priečinku nazvanom povolenia 7. januára 2016. Projekt podľa článku 4 ods. 3 až 7 projektu a 221/2004. Vyhláška vlády č. 6 z 21. júla 2004 – 10, posúdenie jej vplyvu na stav vody" bude zahrnutá do plánov stavebného povolenia. Environmentálne povolenie sa na to ešte nevzťahovalo. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je pripraviť výstavbu severného sektora okružnej cesty M0 na strane Buda ako pokračovanie úseku medzi hlavnou cestou č. 2 – 11, ktorá bola odovzdaná v roku 2008, až po hlavnú cestu 10. Projekt zahŕňa opravu uvedeného úseku rýchlostnej cesty, v prípade potreby prípojné a križovatkové cesty, ako aj prípravu plánov pre všetky ostatné zariadenia potrebné na úspešnú realizáciu investície, s potrebnými podrobnými údajmi pre fázy projektovania uvedené v oznámení o vyhlásení verejného obstarávania. Na základe predchádzajúcich fáz plánovania by sa mali vytvoriť 3 prepojenia cestnej siete: Diaľnica M0 a križovatka hlavnej cesty č. 11 (križovatka Bukalász) M0 a 1108 j. križovatka ciest M0 a M10 č./10 (križovatka Solymári) Projekt zahŕňa aj ďalšie prípravné úlohy, ako je nadobúdanie pozemkov, archeológia a demunícia. Plánované úlohy: 1. Príprava tunelových schém 2. Príprava plánu autorizácie 3. Príprava priestorových plánov dopytu 4. Vypracovanie plánu ponuky (verejná súťaž) Povolenie na ochranu životného prostredia je čiastočne v súlade s platnými právnymi predpismi. Počas prípravy plánu stavebného povolenia sa pripravuje aj posúdenie vplyvu sústavy Natura 2000 a dokumentácia preukazujúca súlad rámcovej smernice o vode. Tieto plány sa dostanú správnym orgánom v čase postupu stavebného povolenia a ich vyhlásenie je začlenené do stavebného povolenia. Posudzovanie vplyvov na životné prostredie bude v súlade s právnymi predpismi platnými po vypracovaní týchto dokumentov a s úradnými vyhláseniami o udelení stavebného povolenia. V environmentálnom povoľovacom konaní sa skúmal aj vplyv investícií na lokality sústavy NATURA 2000. V environmentálnom povolení (súbor No:14/4303 – 91/2008) sa na strane 44 uvádza, že „... povrchová dráha plánovaného cestného úseku sa netýka žiadnej chránenej oblasti národného významu ani lokality sústavy Natura 2000.“ Environmentálne povolenie bolo zaznamenané a pripojené k žiadosti v priečinku nazvanom povolenia 7. januára 2016. Projekt podľa článku 4 ods. 3 až 7 projektu a 221/2004. Vyhláška vlády č. 6 z 21. júla 2004 – 10, posúdenie jej vplyvu na stav vody" bude zahrnutá do plánov stavebného povolenia. Environmentálne povolenie sa na to ešte nevzťahovalo. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen tavoitteena on valmistella M0-kehätien pohjoisosan rakentamista Budan puolelle jatkoa päätien nro 2–11 väliselle osuudelle, joka luovutettiin vuonna 2008 päätielle 10 saakka. Hankkeeseen sisältyy edellä mainitun moottoriliikennetieosuuden korjaaminen, tarvittaessa yhdystiet ja poikkitiet sekä suunnitelmat kaikista muista välineistä, jotka ovat tarpeen investoinnin onnistuneen toteuttamisen kannalta, sekä tarvittavat yksityiskohtaiset tiedot tarjouskilpailuilmoituksessa mainittuja suunnitteluvaiheita varten. Aiempien suunnitteluvaiheiden perusteella olisi luotava kolme tieverkkoyhteyttä: Moottoritie M0 ja päätien nro 11 risteys (Budakalász risteys) M0 ja 1108 j. teiden M0 ja M10 risteys nro/10 (Solymári risteys) Tarvitaan myös tunnelin suunnittelua. Hankkeeseen sisältyy myös muita valmistelutehtäviä, kuten maanhankinta, arkeologia ja ammus. Suunnitellut tehtävät: 1. Tunnelikaavioiden 2 valmistelu. Hyväksymissuunnitelman laatiminen 3. Alueellisten kysyntäsuunnitelmien laatiminen 4. Tarjoussuunnitelman laatiminen (tarjouskilpailu) Ympäristölupa on osittain voimassa olevan lainsäädännön mukainen. Rakennuslupasuunnitelman valmistelun aikana laaditaan myös Natura 2000 -verkoston vaikutustenarviointi ja asiakirjat, jotka osoittavat vesipolitiikan puitedirektiivin noudattamisen. Nämä suunnitelmat toimitetaan hallintoviranomaisille rakennuslupamenettelyn yhteydessä, ja niiden ilmoitus sisällytetään rakennuslupaan. Ympäristövaikutusten arviointi on näiden asiakirjojen laatimisen jälkeen voimassa olevan lainsäädännön ja rakennusluvan myöntämistä koskevien virallisten ilmoitusten mukainen. Ympäristölupamenettelyssä tarkasteltiin myös investoinnin vaikutusta Natura 2000 -alueisiin. Ympäristöluvassa (tiedosto No:14/4303–91/2008) mainitaan sivulla 44, että ”suunnitellun tieosuuden pinta-ala ei koske mitään kansallisesti merkittävää suojelualuetta eikä Natura 2000 -aluetta.” Ympäristölupa kirjattiin ja liitettiin hakemukseen 7.1.2016 numeroidussa vetoketjukansiossa, jota kutsutaan luviksi. Hankkeen 4 artiklan 3–7 kohdan ja 221/2004 artiklan mukainen hanke. Valtioneuvoston asetus nro 6, annettu 21. heinäkuuta 2004–10, arvio sen vaikutuksesta veden tilaan” sisällytetään rakennuslupasuunnitelmiin. Tämä ei ole vielä kuulunut ympäristöluvan piiriin. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on valmistella M0-kehätien pohjoisosan rakentamista Budan puolelle jatkoa päätien nro 2–11 väliselle osuudelle, joka luovutettiin vuonna 2008 päätielle 10 saakka. Hankkeeseen sisältyy edellä mainitun moottoriliikennetieosuuden korjaaminen, tarvittaessa yhdystiet ja poikkitiet sekä suunnitelmat kaikista muista välineistä, jotka ovat tarpeen investoinnin onnistuneen toteuttamisen kannalta, sekä tarvittavat yksityiskohtaiset tiedot tarjouskilpailuilmoituksessa mainittuja suunnitteluvaiheita varten. Aiempien suunnitteluvaiheiden perusteella olisi luotava kolme tieverkkoyhteyttä: Moottoritie M0 ja päätien nro 11 risteys (Budakalász risteys) M0 ja 1108 j. teiden M0 ja M10 risteys nro/10 (Solymári risteys) Tarvitaan myös tunnelin suunnittelua. Hankkeeseen sisältyy myös muita valmistelutehtäviä, kuten maanhankinta, arkeologia ja ammus. Suunnitellut tehtävät: 1. Tunnelikaavioiden 2 valmistelu. Hyväksymissuunnitelman laatiminen 3. Alueellisten kysyntäsuunnitelmien laatiminen 4. Tarjoussuunnitelman laatiminen (tarjouskilpailu) Ympäristölupa on osittain voimassa olevan lainsäädännön mukainen. Rakennuslupasuunnitelman valmistelun aikana laaditaan myös Natura 2000 -verkoston vaikutustenarviointi ja asiakirjat, jotka osoittavat vesipolitiikan puitedirektiivin noudattamisen. Nämä suunnitelmat toimitetaan hallintoviranomaisille rakennuslupamenettelyn yhteydessä, ja niiden ilmoitus sisällytetään rakennuslupaan. Ympäristövaikutusten arviointi on näiden asiakirjojen laatimisen jälkeen voimassa olevan lainsäädännön ja rakennusluvan myöntämistä koskevien virallisten ilmoitusten mukainen. Ympäristölupamenettelyssä tarkasteltiin myös investoinnin vaikutusta Natura 2000 -alueisiin. Ympäristöluvassa (tiedosto No:14/4303–91/2008) mainitaan sivulla 44, että ”suunnitellun tieosuuden pinta-ala ei koske mitään kansallisesti merkittävää suojelualuetta eikä Natura 2000 -aluetta.” Ympäristölupa kirjattiin ja liitettiin hakemukseen 7.1.2016 numeroidussa vetoketjukansiossa, jota kutsutaan luviksi. Hankkeen 4 artiklan 3–7 kohdan ja 221/2004 artiklan mukainen hanke. Valtioneuvoston asetus nro 6, annettu 21. heinäkuuta 2004–10, arvio sen vaikutuksesta veden tilaan” sisällytetään rakennuslupasuunnitelmiin. Tämä ei ole vielä kuulunut ympäristöluvan piiriin. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on valmistella M0-kehätien pohjoisosan rakentamista Budan puolelle jatkoa päätien nro 2–11 väliselle osuudelle, joka luovutettiin vuonna 2008 päätielle 10 saakka. Hankkeeseen sisältyy edellä mainitun moottoriliikennetieosuuden korjaaminen, tarvittaessa yhdystiet ja poikkitiet sekä suunnitelmat kaikista muista välineistä, jotka ovat tarpeen investoinnin onnistuneen toteuttamisen kannalta, sekä tarvittavat yksityiskohtaiset tiedot tarjouskilpailuilmoituksessa mainittuja suunnitteluvaiheita varten. Aiempien suunnitteluvaiheiden perusteella olisi luotava kolme tieverkkoyhteyttä: Moottoritie M0 ja päätien nro 11 risteys (Budakalász risteys) M0 ja 1108 j. teiden M0 ja M10 risteys nro/10 (Solymári risteys) Tarvitaan myös tunnelin suunnittelua. Hankkeeseen sisältyy myös muita valmistelutehtäviä, kuten maanhankinta, arkeologia ja ammus. Suunnitellut tehtävät: 1. Tunnelikaavioiden 2 valmistelu. Hyväksymissuunnitelman laatiminen 3. Alueellisten kysyntäsuunnitelmien laatiminen 4. Tarjoussuunnitelman laatiminen (tarjouskilpailu) Ympäristölupa on osittain voimassa olevan lainsäädännön mukainen. Rakennuslupasuunnitelman valmistelun aikana laaditaan myös Natura 2000 -verkoston vaikutustenarviointi ja asiakirjat, jotka osoittavat vesipolitiikan puitedirektiivin noudattamisen. Nämä suunnitelmat toimitetaan hallintoviranomaisille rakennuslupamenettelyn yhteydessä, ja niiden ilmoitus sisällytetään rakennuslupaan. Ympäristövaikutusten arviointi on näiden asiakirjojen laatimisen jälkeen voimassa olevan lainsäädännön ja rakennusluvan myöntämistä koskevien virallisten ilmoitusten mukainen. Ympäristölupamenettelyssä tarkasteltiin myös investoinnin vaikutusta Natura 2000 -alueisiin. Ympäristöluvassa (tiedosto No:14/4303–91/2008) mainitaan sivulla 44, että ”suunnitellun tieosuuden pinta-ala ei koske mitään kansallisesti merkittävää suojelualuetta eikä Natura 2000 -aluetta.” Ympäristölupa kirjattiin ja liitettiin hakemukseen 7.1.2016 numeroidussa vetoketjukansiossa, jota kutsutaan luviksi. Hankkeen 4 artiklan 3–7 kohdan ja 221/2004 artiklan mukainen hanke. Valtioneuvoston asetus nro 6, annettu 21. heinäkuuta 2004–10, arvio sen vaikutuksesta veden tilaan” sisällytetään rakennuslupasuunnitelmiin. Tämä ei ole vielä kuulunut ympäristöluvan piiriin. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Celem projektu jest przygotowanie budowy północnego sektora obwodnicy M0 po stronie Budy, jako kontynuacja odcinka drogi głównej nr 2-11, który został przekazany w 2008 r. do głównej drogi nr 10. Projekt obejmuje korektę wyżej wymienionego odcinka drogi ekspresowej, w razie potrzeby dróg łączących i przecinających, a także przygotowanie planów dla wszystkich innych obiektów niezbędnych do pomyślnej realizacji inwestycji, wraz z niezbędnymi szczegółami dla etapów projektowania określonych w ogłoszeniu o zamówieniu. Na podstawie poprzednich etapów planowania należy ustanowić 3 połączenia sieci drogowej: Autostrada M0 i skrzyżowanie drogi głównej nr 11 (węzeł Budakalász) M0 i 1108 j. węzeł drogi M0 i M10 nr/10 (węzeł Solymári) Istnieje również potrzeba projektowania tuneli. Projekt obejmuje również inne zadania przygotowawcze, takie jak nabywanie gruntów, archeologia i demunicja. Planowane zadania: 1. Przygotowanie schematu tunelu 2. Przygotowanie planu autoryzacji 3. Przygotowanie planów zagospodarowania przestrzennego 4. Przygotowanie planu oferty (oferta) Pozwolenie środowiskowe jest częściowo zgodne z obowiązującymi obecnie przepisami. W trakcie przygotowywania planu pozwolenia na budowę przygotowuje się również ocenę skutków dla sieci Natura 2000 oraz dokumentację wykazującą zgodność z ramową dyrektywą wodną. Plany te docierają do organów administracyjnych w czasie procedury wydawania pozwoleń na budowę, a ich deklaracja jest włączana do pozwolenia na budowę. Ocena oddziaływania na środowisko będzie zgodna z obowiązującymi obecnie przepisami po sporządzeniu tych dokumentów oraz z oficjalnymi oświadczeniami o wydaniu pozwolenia na budowę. W ramach procedury wydawania pozwoleń środowiskowych zbadano również wpływ inwestycji na tereny NATURA 2000. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach (plik No:14/4303-91/2008) wskazuje na s. 44, że „... tor nawierzchni planowanego odcinka drogi nie dotyczy żadnego obszaru chronionego o znaczeniu krajowym ani obszaru Natura 2000”. Pozwolenie środowiskowe zostało zarejestrowane i dołączone do wniosku w folderze zamkowym zwanym pozwoleniami w dniu 07.01.2016 r. Przedsięwzięcie na podstawie art. 4 ust. 3-7 przedsięwzięcia i art. 221/2004. Dekret rządowy nr 6 z dnia 21 lipca 2004 r.-10, ocena jego wpływu na stan wód" zostanie uwzględniony w planach pozwolenia na budowę. Nie zostało to jeszcze uwzględnione w pozwoleniu środowiskowym. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Celem projektu jest przygotowanie budowy północnego sektora obwodnicy M0 po stronie Budy, jako kontynuacja odcinka drogi głównej nr 2-11, który został przekazany w 2008 r. do głównej drogi nr 10. Projekt obejmuje korektę wyżej wymienionego odcinka drogi ekspresowej, w razie potrzeby dróg łączących i przecinających, a także przygotowanie planów dla wszystkich innych obiektów niezbędnych do pomyślnej realizacji inwestycji, wraz z niezbędnymi szczegółami dla etapów projektowania określonych w ogłoszeniu o zamówieniu. Na podstawie poprzednich etapów planowania należy ustanowić 3 połączenia sieci drogowej: Autostrada M0 i skrzyżowanie drogi głównej nr 11 (węzeł Budakalász) M0 i 1108 j. węzeł drogi M0 i M10 nr/10 (węzeł Solymári) Istnieje również potrzeba projektowania tuneli. Projekt obejmuje również inne zadania przygotowawcze, takie jak nabywanie gruntów, archeologia i demunicja. Planowane zadania: 1. Przygotowanie schematu tunelu 2. Przygotowanie planu autoryzacji 3. Przygotowanie planów zagospodarowania przestrzennego 4. Przygotowanie planu oferty (oferta) Pozwolenie środowiskowe jest częściowo zgodne z obowiązującymi obecnie przepisami. W trakcie przygotowywania planu pozwolenia na budowę przygotowuje się również ocenę skutków dla sieci Natura 2000 oraz dokumentację wykazującą zgodność z ramową dyrektywą wodną. Plany te docierają do organów administracyjnych w czasie procedury wydawania pozwoleń na budowę, a ich deklaracja jest włączana do pozwolenia na budowę. Ocena oddziaływania na środowisko będzie zgodna z obowiązującymi obecnie przepisami po sporządzeniu tych dokumentów oraz z oficjalnymi oświadczeniami o wydaniu pozwolenia na budowę. W ramach procedury wydawania pozwoleń środowiskowych zbadano również wpływ inwestycji na tereny NATURA 2000. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach (plik No:14/4303-91/2008) wskazuje na s. 44, że „... tor nawierzchni planowanego odcinka drogi nie dotyczy żadnego obszaru chronionego o znaczeniu krajowym ani obszaru Natura 2000”. Pozwolenie środowiskowe zostało zarejestrowane i dołączone do wniosku w folderze zamkowym zwanym pozwoleniami w dniu 07.01.2016 r. Przedsięwzięcie na podstawie art. 4 ust. 3-7 przedsięwzięcia i art. 221/2004. Dekret rządowy nr 6 z dnia 21 lipca 2004 r.-10, ocena jego wpływu na stan wód" zostanie uwzględniony w planach pozwolenia na budowę. Nie zostało to jeszcze uwzględnione w pozwoleniu środowiskowym. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Celem projektu jest przygotowanie budowy północnego sektora obwodnicy M0 po stronie Budy, jako kontynuacja odcinka drogi głównej nr 2-11, który został przekazany w 2008 r. do głównej drogi nr 10. Projekt obejmuje korektę wyżej wymienionego odcinka drogi ekspresowej, w razie potrzeby dróg łączących i przecinających, a także przygotowanie planów dla wszystkich innych obiektów niezbędnych do pomyślnej realizacji inwestycji, wraz z niezbędnymi szczegółami dla etapów projektowania określonych w ogłoszeniu o zamówieniu. Na podstawie poprzednich etapów planowania należy ustanowić 3 połączenia sieci drogowej: Autostrada M0 i skrzyżowanie drogi głównej nr 11 (węzeł Budakalász) M0 i 1108 j. węzeł drogi M0 i M10 nr/10 (węzeł Solymári) Istnieje również potrzeba projektowania tuneli. Projekt obejmuje również inne zadania przygotowawcze, takie jak nabywanie gruntów, archeologia i demunicja. Planowane zadania: 1. Przygotowanie schematu tunelu 2. Przygotowanie planu autoryzacji 3. Przygotowanie planów zagospodarowania przestrzennego 4. Przygotowanie planu oferty (oferta) Pozwolenie środowiskowe jest częściowo zgodne z obowiązującymi obecnie przepisami. W trakcie przygotowywania planu pozwolenia na budowę przygotowuje się również ocenę skutków dla sieci Natura 2000 oraz dokumentację wykazującą zgodność z ramową dyrektywą wodną. Plany te docierają do organów administracyjnych w czasie procedury wydawania pozwoleń na budowę, a ich deklaracja jest włączana do pozwolenia na budowę. Ocena oddziaływania na środowisko będzie zgodna z obowiązującymi obecnie przepisami po sporządzeniu tych dokumentów oraz z oficjalnymi oświadczeniami o wydaniu pozwolenia na budowę. W ramach procedury wydawania pozwoleń środowiskowych zbadano również wpływ inwestycji na tereny NATURA 2000. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach (plik No:14/4303-91/2008) wskazuje na s. 44, że „... tor nawierzchni planowanego odcinka drogi nie dotyczy żadnego obszaru chronionego o znaczeniu krajowym ani obszaru Natura 2000”. Pozwolenie środowiskowe zostało zarejestrowane i dołączone do wniosku w folderze zamkowym zwanym pozwoleniami w dniu 07.01.2016 r. Przedsięwzięcie na podstawie art. 4 ust. 3-7 przedsięwzięcia i art. 221/2004. Dekret rządowy nr 6 z dnia 21 lipca 2004 r.-10, ocena jego wpływu na stan wód" zostanie uwzględniony w planach pozwolenia na budowę. Nie zostało to jeszcze uwzględnione w pozwoleniu środowiskowym. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het doel van het project is de aanleg van de noordelijke sector van de ringweg M0 aan de Buda-zijde voor te bereiden, als voortzetting van het traject tussen hoofdweg nr. 2-11, dat in 2008 werd overgedragen tot hoofdweg 10. Het project omvat de correctie van het bovengenoemde autoweggedeelte, de verbindings- en intersectionele wegen waar nodig, alsmede het opstellen van plannen voor alle andere voorzieningen die nodig zijn voor de succesvolle uitvoering van de investering, met de nodige details voor de ontwerpfasen die in het aanbestedingsbericht zijn gespecificeerd. Op basis van eerdere planningsfasen moeten drie wegennetverbindingen tot stand worden gebracht: Snelweg M0 en de kruising van hoofdweg nr. 11 (knooppunt Budakalász) M0 en 1108 j. kruising van weg M0 en M10 weg nr./10 (knooppunt Solymári) Er is ook behoefte aan tunnelontwerp. Het project omvat ook andere voorbereidende taken, zoals de aankoop van grond, archeologie en demunitie. Geplande taken: 1. Voorbereiding van tunnelschema’s 2. Opstellen van een vergunningsplan 3. Voorbereiding van ruimtelijke vraagplannen 4. Het opstellen van een offerteplan (inschrijving) De milieuvergunning voldoet gedeeltelijk aan de geldende wetgeving. Tijdens de voorbereiding van het bouwvergunningsplan worden ook de Natura 2000-effectbeoordeling en de documentatie waaruit blijkt dat de kaderrichtlijn water in overeenstemming is, opgesteld. Deze plannen bereiken de administratieve autoriteiten op het moment van de bouwvergunningsprocedure en hun verklaring is opgenomen in de bouwvergunning. De milieueffectbeoordeling zal voldoen aan de wetgeving die momenteel van kracht is bij de opstelling van deze documenten en aan de officiële verklaringen voor het verlenen van de bouwvergunning. In de milieuvergunningsprocedure werd ook het effect van de investering op NATURA 2000-locaties onderzocht. In de milieuvergunning (dossier No:14/4303-91/2008) wordt op blz. 44 vermeld dat „... het wegdek van het geplande weggedeelte geen beschermd gebied van nationaal belang noch een Natura 2000-gebied betreft.” De milieuvergunning is geregistreerd en bij de aanvraag gevoegd in een map met ritssluiting, de vergunningen genoemd op 07/01/2016.Het project op grond van artikel 4, leden 3 tot en met 7, van het project en 221/2004. Regeringsbesluit nr. 6 van 21 juli 2004-10, de beoordeling van de impact ervan op de toestand van het water" zal worden opgenomen in de bouwvergunningenplannen. Dit valt nog niet onder de milieuvergunning. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het project is de aanleg van de noordelijke sector van de ringweg M0 aan de Buda-zijde voor te bereiden, als voortzetting van het traject tussen hoofdweg nr. 2-11, dat in 2008 werd overgedragen tot hoofdweg 10. Het project omvat de correctie van het bovengenoemde autoweggedeelte, de verbindings- en intersectionele wegen waar nodig, alsmede het opstellen van plannen voor alle andere voorzieningen die nodig zijn voor de succesvolle uitvoering van de investering, met de nodige details voor de ontwerpfasen die in het aanbestedingsbericht zijn gespecificeerd. Op basis van eerdere planningsfasen moeten drie wegennetverbindingen tot stand worden gebracht: Snelweg M0 en de kruising van hoofdweg nr. 11 (knooppunt Budakalász) M0 en 1108 j. kruising van weg M0 en M10 weg nr./10 (knooppunt Solymári) Er is ook behoefte aan tunnelontwerp. Het project omvat ook andere voorbereidende taken, zoals de aankoop van grond, archeologie en demunitie. Geplande taken: 1. Voorbereiding van tunnelschema’s 2. Opstellen van een vergunningsplan 3. Voorbereiding van ruimtelijke vraagplannen 4. Het opstellen van een offerteplan (inschrijving) De milieuvergunning voldoet gedeeltelijk aan de geldende wetgeving. Tijdens de voorbereiding van het bouwvergunningsplan worden ook de Natura 2000-effectbeoordeling en de documentatie waaruit blijkt dat de kaderrichtlijn water in overeenstemming is, opgesteld. Deze plannen bereiken de administratieve autoriteiten op het moment van de bouwvergunningsprocedure en hun verklaring is opgenomen in de bouwvergunning. De milieueffectbeoordeling zal voldoen aan de wetgeving die momenteel van kracht is bij de opstelling van deze documenten en aan de officiële verklaringen voor het verlenen van de bouwvergunning. In de milieuvergunningsprocedure werd ook het effect van de investering op NATURA 2000-locaties onderzocht. In de milieuvergunning (dossier No:14/4303-91/2008) wordt op blz. 44 vermeld dat „... het wegdek van het geplande weggedeelte geen beschermd gebied van nationaal belang noch een Natura 2000-gebied betreft.” De milieuvergunning is geregistreerd en bij de aanvraag gevoegd in een map met ritssluiting, de vergunningen genoemd op 07/01/2016.Het project op grond van artikel 4, leden 3 tot en met 7, van het project en 221/2004. Regeringsbesluit nr. 6 van 21 juli 2004-10, de beoordeling van de impact ervan op de toestand van het water" zal worden opgenomen in de bouwvergunningenplannen. Dit valt nog niet onder de milieuvergunning. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het project is de aanleg van de noordelijke sector van de ringweg M0 aan de Buda-zijde voor te bereiden, als voortzetting van het traject tussen hoofdweg nr. 2-11, dat in 2008 werd overgedragen tot hoofdweg 10. Het project omvat de correctie van het bovengenoemde autoweggedeelte, de verbindings- en intersectionele wegen waar nodig, alsmede het opstellen van plannen voor alle andere voorzieningen die nodig zijn voor de succesvolle uitvoering van de investering, met de nodige details voor de ontwerpfasen die in het aanbestedingsbericht zijn gespecificeerd. Op basis van eerdere planningsfasen moeten drie wegennetverbindingen tot stand worden gebracht: Snelweg M0 en de kruising van hoofdweg nr. 11 (knooppunt Budakalász) M0 en 1108 j. kruising van weg M0 en M10 weg nr./10 (knooppunt Solymári) Er is ook behoefte aan tunnelontwerp. Het project omvat ook andere voorbereidende taken, zoals de aankoop van grond, archeologie en demunitie. Geplande taken: 1. Voorbereiding van tunnelschema’s 2. Opstellen van een vergunningsplan 3. Voorbereiding van ruimtelijke vraagplannen 4. Het opstellen van een offerteplan (inschrijving) De milieuvergunning voldoet gedeeltelijk aan de geldende wetgeving. Tijdens de voorbereiding van het bouwvergunningsplan worden ook de Natura 2000-effectbeoordeling en de documentatie waaruit blijkt dat de kaderrichtlijn water in overeenstemming is, opgesteld. Deze plannen bereiken de administratieve autoriteiten op het moment van de bouwvergunningsprocedure en hun verklaring is opgenomen in de bouwvergunning. De milieueffectbeoordeling zal voldoen aan de wetgeving die momenteel van kracht is bij de opstelling van deze documenten en aan de officiële verklaringen voor het verlenen van de bouwvergunning. In de milieuvergunningsprocedure werd ook het effect van de investering op NATURA 2000-locaties onderzocht. In de milieuvergunning (dossier No:14/4303-91/2008) wordt op blz. 44 vermeld dat „... het wegdek van het geplande weggedeelte geen beschermd gebied van nationaal belang noch een Natura 2000-gebied betreft.” De milieuvergunning is geregistreerd en bij de aanvraag gevoegd in een map met ritssluiting, de vergunningen genoemd op 07/01/2016.Het project op grond van artikel 4, leden 3 tot en met 7, van het project en 221/2004. Regeringsbesluit nr. 6 van 21 juli 2004-10, de beoordeling van de impact ervan op de toestand van het water" zal worden opgenomen in de bouwvergunningenplannen. Dit valt nog niet onder de milieuvergunning. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cílem projektu je připravit výstavbu severní části okruhu M0 na straně Budy jako pokračování úseku mezi hlavní silnicí č. 2–11, který byl předán v roce 2008, až na hlavní silnici 10. Projekt zahrnuje opravu výše uvedeného rychlostního úseku, případně spojovací a průsečíkové komunikace, jakož i přípravu plánů pro všechna další zařízení nezbytná pro úspěšnou realizaci investice, s nezbytnými podrobnostmi pro fáze návrhu uvedené v oznámení o zahájení zadávacího řízení. Na základě předchozích fází plánování by měla být zřízena tři propojení silničních sítí: Dálnice M0 a křižovatka hlavní silnice č. 11 (uzel Budakalász) M0 a 1108 j. křižovatka silnic M0 a M10 silnice č./10 (uzel Solymári) Je také třeba navrhnout tunel. Součástí projektu jsou i další přípravné úkoly, jako je získávání půdy, archeologie a odstřelování. Plánované úkoly: 1. Příprava schémat tunelu 2. Příprava plánu povolení 3. Příprava územních plánů poptávky 4. Příprava nabídkového plánu (nabídková řízení) Povolení v oblasti životního prostředí je částečně v souladu s platnými právními předpisy. Při přípravě plánu stavebního povolení se rovněž připravuje posouzení dopadů sítě Natura 2000 a dokumentace prokazující soulad rámcové směrnice o vodě. Tyto plány jsou správním orgánům doručeny v době řízení o stavebním povolení a jejich prohlášení je začleněno do stavebního povolení. Posouzení vlivů na životní prostředí bude v souladu s platnými právními předpisy, jakmile budou tyto dokumenty vypracovány, a s oficiálními prohlášeními o udělení stavebního povolení. Povolovací řízení v oblasti životního prostředí se rovněž zabývalo dopadem investic do lokalit sítě NATURA 2000. V environmentálním povolení (spis No:14/4303–91/2008) se na straně 44 uvádí, že „... povrchová dráha plánovaného silničního úseku se netýká žádné chráněné oblasti národního významu ani lokality Natura 2000.“ environmentální povolení bylo zaznamenáno a připojeno k žádosti ve složce na zip nazvané povolení dne 7. ledna 2016. Projekt podle čl. 4 odst. 3 až 7 projektu a č. 221/2004. Nařízení vlády č. 6 ze dne 21. července 2004–10, posouzení jeho dopadu na stav vody" bude zahrnuto do plánů stavebního povolení. Na to se environmentální povolení dosud nevztahovalo. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je připravit výstavbu severní části okruhu M0 na straně Budy jako pokračování úseku mezi hlavní silnicí č. 2–11, který byl předán v roce 2008, až na hlavní silnici 10. Projekt zahrnuje opravu výše uvedeného rychlostního úseku, případně spojovací a průsečíkové komunikace, jakož i přípravu plánů pro všechna další zařízení nezbytná pro úspěšnou realizaci investice, s nezbytnými podrobnostmi pro fáze návrhu uvedené v oznámení o zahájení zadávacího řízení. Na základě předchozích fází plánování by měla být zřízena tři propojení silničních sítí: Dálnice M0 a křižovatka hlavní silnice č. 11 (uzel Budakalász) M0 a 1108 j. křižovatka silnic M0 a M10 silnice č./10 (uzel Solymári) Je také třeba navrhnout tunel. Součástí projektu jsou i další přípravné úkoly, jako je získávání půdy, archeologie a odstřelování. Plánované úkoly: 1. Příprava schémat tunelu 2. Příprava plánu povolení 3. Příprava územních plánů poptávky 4. Příprava nabídkového plánu (nabídková řízení) Povolení v oblasti životního prostředí je částečně v souladu s platnými právními předpisy. Při přípravě plánu stavebního povolení se rovněž připravuje posouzení dopadů sítě Natura 2000 a dokumentace prokazující soulad rámcové směrnice o vodě. Tyto plány jsou správním orgánům doručeny v době řízení o stavebním povolení a jejich prohlášení je začleněno do stavebního povolení. Posouzení vlivů na životní prostředí bude v souladu s platnými právními předpisy, jakmile budou tyto dokumenty vypracovány, a s oficiálními prohlášeními o udělení stavebního povolení. Povolovací řízení v oblasti životního prostředí se rovněž zabývalo dopadem investic do lokalit sítě NATURA 2000. V environmentálním povolení (spis No:14/4303–91/2008) se na straně 44 uvádí, že „... povrchová dráha plánovaného silničního úseku se netýká žádné chráněné oblasti národního významu ani lokality Natura 2000.“ environmentální povolení bylo zaznamenáno a připojeno k žádosti ve složce na zip nazvané povolení dne 7. ledna 2016. Projekt podle čl. 4 odst. 3 až 7 projektu a č. 221/2004. Nařízení vlády č. 6 ze dne 21. července 2004–10, posouzení jeho dopadu na stav vody" bude zahrnuto do plánů stavebního povolení. Na to se environmentální povolení dosud nevztahovalo. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je připravit výstavbu severní části okruhu M0 na straně Budy jako pokračování úseku mezi hlavní silnicí č. 2–11, který byl předán v roce 2008, až na hlavní silnici 10. Projekt zahrnuje opravu výše uvedeného rychlostního úseku, případně spojovací a průsečíkové komunikace, jakož i přípravu plánů pro všechna další zařízení nezbytná pro úspěšnou realizaci investice, s nezbytnými podrobnostmi pro fáze návrhu uvedené v oznámení o zahájení zadávacího řízení. Na základě předchozích fází plánování by měla být zřízena tři propojení silničních sítí: Dálnice M0 a křižovatka hlavní silnice č. 11 (uzel Budakalász) M0 a 1108 j. křižovatka silnic M0 a M10 silnice č./10 (uzel Solymári) Je také třeba navrhnout tunel. Součástí projektu jsou i další přípravné úkoly, jako je získávání půdy, archeologie a odstřelování. Plánované úkoly: 1. Příprava schémat tunelu 2. Příprava plánu povolení 3. Příprava územních plánů poptávky 4. Příprava nabídkového plánu (nabídková řízení) Povolení v oblasti životního prostředí je částečně v souladu s platnými právními předpisy. Při přípravě plánu stavebního povolení se rovněž připravuje posouzení dopadů sítě Natura 2000 a dokumentace prokazující soulad rámcové směrnice o vodě. Tyto plány jsou správním orgánům doručeny v době řízení o stavebním povolení a jejich prohlášení je začleněno do stavebního povolení. Posouzení vlivů na životní prostředí bude v souladu s platnými právními předpisy, jakmile budou tyto dokumenty vypracovány, a s oficiálními prohlášeními o udělení stavebního povolení. Povolovací řízení v oblasti životního prostředí se rovněž zabývalo dopadem investic do lokalit sítě NATURA 2000. V environmentálním povolení (spis No:14/4303–91/2008) se na straně 44 uvádí, že „... povrchová dráha plánovaného silničního úseku se netýká žádné chráněné oblasti národního významu ani lokality Natura 2000.“ environmentální povolení bylo zaznamenáno a připojeno k žádosti ve složce na zip nazvané povolení dne 7. ledna 2016. Projekt podle čl. 4 odst. 3 až 7 projektu a č. 221/2004. Nařízení vlády č. 6 ze dne 21. července 2004–10, posouzení jeho dopadu na stav vody" bude zahrnuto do plánů stavebního povolení. Na to se environmentální povolení dosud nevztahovalo. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta mērķis ir sagatavot M0 apvedceļa ziemeļu sektora būvniecību Budas pusē, turpinot posmu starp galveno ceļu Nr. 2–11, kas tika nodots 2008. gadā, līdz 10. pamatceļam. Projekts ietver iepriekš minētā ātrgaitas ceļa posma, savienojošo un krustojuma ceļu koriģēšanu, ja nepieciešams, kā arī visu pārējo objektu plānu sagatavošanu, kas nepieciešami veiksmīgai ieguldījumu īstenošanai, ar nepieciešamo informāciju par konkursa paziņojumā norādītajiem projektēšanas posmiem. Pamatojoties uz iepriekšējiem plānošanas posmiem, būtu jāizveido 3 ceļu tīkla savienojumi: Automaģistrāle M0 un automaģistrāle Nr. 11 (Budakalász krustojums) M0 un 1108 j. ceļu M0 un M10 ceļu Nr./10 (Solymári krustojums) krustojums arī ir nepieciešams tuneļa konstrukcija. Projekts ietver arī citus sagatavošanas darbus, piemēram, zemes iegādi, arheoloģiju un atmīnēšanu. Plānotie uzdevumi: 1. Tuneļa shēmu sagatavošana 2. Atļauju piešķiršanas plāna sagatavošana 3. Telpiskā pieprasījuma plānu sagatavošana 4. Piedāvājuma plāna (konkursa) sagatavošana Vides atļauja daļēji atbilst spēkā esošajiem tiesību aktiem. Būvatļauju plāna sagatavošanas laikā tiek sagatavots arī Natura 2000 ietekmes novērtējums un dokumentācija, kas apliecina Ūdens pamatdirektīvas ievērošanu. Šie plāni nonāk administratīvajās iestādēs būvatļaujas procedūras laikā, un to deklarācija ir iekļauta būvatļaujā. Ietekmes uz vidi novērtējums atbildīs spēkā esošajiem tiesību aktiem, kad šie dokumenti būs sagatavoti, un oficiālajām deklarācijām par būvatļaujas piešķiršanu. Vides atļauju piešķiršanas procedūrā tika analizēta arī ieguldījumu ietekme uz NATURA 2000 teritorijām. Vides atļaujā (datne No:14/4303–91/2008) 44. lappusē ir minēts, ka “... plānotā ceļa posma virszemes trase neattiecas ne uz kādu valsts nozīmes aizsargājamu teritoriju, ne uz Natura 2000 teritoriju.” Vides atļauja tika reģistrēta un pievienota pieteikumam zipītā mapē ar nosaukumu “atļaujas” 07/01/2016.Projekts saskaņā ar projekta 4. panta 3.–7. punktu un 221/2004 pantu. Valdības 2004. gada 21. jūlija Dekrēts Nr. 6–10, tā ietekmes uz ūdens stāvokli novērtējums" tiks iekļauts būvatļauju plānos. Uz to vēl neattiecas vides atļauja. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir sagatavot M0 apvedceļa ziemeļu sektora būvniecību Budas pusē, turpinot posmu starp galveno ceļu Nr. 2–11, kas tika nodots 2008. gadā, līdz 10. pamatceļam. Projekts ietver iepriekš minētā ātrgaitas ceļa posma, savienojošo un krustojuma ceļu koriģēšanu, ja nepieciešams, kā arī visu pārējo objektu plānu sagatavošanu, kas nepieciešami veiksmīgai ieguldījumu īstenošanai, ar nepieciešamo informāciju par konkursa paziņojumā norādītajiem projektēšanas posmiem. Pamatojoties uz iepriekšējiem plānošanas posmiem, būtu jāizveido 3 ceļu tīkla savienojumi: Automaģistrāle M0 un automaģistrāle Nr. 11 (Budakalász krustojums) M0 un 1108 j. ceļu M0 un M10 ceļu Nr./10 (Solymári krustojums) krustojums arī ir nepieciešams tuneļa konstrukcija. Projekts ietver arī citus sagatavošanas darbus, piemēram, zemes iegādi, arheoloģiju un atmīnēšanu. Plānotie uzdevumi: 1. Tuneļa shēmu sagatavošana 2. Atļauju piešķiršanas plāna sagatavošana 3. Telpiskā pieprasījuma plānu sagatavošana 4. Piedāvājuma plāna (konkursa) sagatavošana Vides atļauja daļēji atbilst spēkā esošajiem tiesību aktiem. Būvatļauju plāna sagatavošanas laikā tiek sagatavots arī Natura 2000 ietekmes novērtējums un dokumentācija, kas apliecina Ūdens pamatdirektīvas ievērošanu. Šie plāni nonāk administratīvajās iestādēs būvatļaujas procedūras laikā, un to deklarācija ir iekļauta būvatļaujā. Ietekmes uz vidi novērtējums atbildīs spēkā esošajiem tiesību aktiem, kad šie dokumenti būs sagatavoti, un oficiālajām deklarācijām par būvatļaujas piešķiršanu. Vides atļauju piešķiršanas procedūrā tika analizēta arī ieguldījumu ietekme uz NATURA 2000 teritorijām. Vides atļaujā (datne No:14/4303–91/2008) 44. lappusē ir minēts, ka “... plānotā ceļa posma virszemes trase neattiecas ne uz kādu valsts nozīmes aizsargājamu teritoriju, ne uz Natura 2000 teritoriju.” Vides atļauja tika reģistrēta un pievienota pieteikumam zipītā mapē ar nosaukumu “atļaujas” 07/01/2016.Projekts saskaņā ar projekta 4. panta 3.–7. punktu un 221/2004 pantu. Valdības 2004. gada 21. jūlija Dekrēts Nr. 6–10, tā ietekmes uz ūdens stāvokli novērtējums" tiks iekļauts būvatļauju plānos. Uz to vēl neattiecas vides atļauja. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir sagatavot M0 apvedceļa ziemeļu sektora būvniecību Budas pusē, turpinot posmu starp galveno ceļu Nr. 2–11, kas tika nodots 2008. gadā, līdz 10. pamatceļam. Projekts ietver iepriekš minētā ātrgaitas ceļa posma, savienojošo un krustojuma ceļu koriģēšanu, ja nepieciešams, kā arī visu pārējo objektu plānu sagatavošanu, kas nepieciešami veiksmīgai ieguldījumu īstenošanai, ar nepieciešamo informāciju par konkursa paziņojumā norādītajiem projektēšanas posmiem. Pamatojoties uz iepriekšējiem plānošanas posmiem, būtu jāizveido 3 ceļu tīkla savienojumi: Automaģistrāle M0 un automaģistrāle Nr. 11 (Budakalász krustojums) M0 un 1108 j. ceļu M0 un M10 ceļu Nr./10 (Solymári krustojums) krustojums arī ir nepieciešams tuneļa konstrukcija. Projekts ietver arī citus sagatavošanas darbus, piemēram, zemes iegādi, arheoloģiju un atmīnēšanu. Plānotie uzdevumi: 1. Tuneļa shēmu sagatavošana 2. Atļauju piešķiršanas plāna sagatavošana 3. Telpiskā pieprasījuma plānu sagatavošana 4. Piedāvājuma plāna (konkursa) sagatavošana Vides atļauja daļēji atbilst spēkā esošajiem tiesību aktiem. Būvatļauju plāna sagatavošanas laikā tiek sagatavots arī Natura 2000 ietekmes novērtējums un dokumentācija, kas apliecina Ūdens pamatdirektīvas ievērošanu. Šie plāni nonāk administratīvajās iestādēs būvatļaujas procedūras laikā, un to deklarācija ir iekļauta būvatļaujā. Ietekmes uz vidi novērtējums atbildīs spēkā esošajiem tiesību aktiem, kad šie dokumenti būs sagatavoti, un oficiālajām deklarācijām par būvatļaujas piešķiršanu. Vides atļauju piešķiršanas procedūrā tika analizēta arī ieguldījumu ietekme uz NATURA 2000 teritorijām. Vides atļaujā (datne No:14/4303–91/2008) 44. lappusē ir minēts, ka “... plānotā ceļa posma virszemes trase neattiecas ne uz kādu valsts nozīmes aizsargājamu teritoriju, ne uz Natura 2000 teritoriju.” Vides atļauja tika reģistrēta un pievienota pieteikumam zipītā mapē ar nosaukumu “atļaujas” 07/01/2016.Projekts saskaņā ar projekta 4. panta 3.–7. punktu un 221/2004 pantu. Valdības 2004. gada 21. jūlija Dekrēts Nr. 6–10, tā ietekmes uz ūdens stāvokli novērtējums" tiks iekļauts būvatļauju plānos. Uz to vēl neattiecas vides atļauja. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é aidhm an tionscadail ná tógáil earnáil an tuaiscirt de bhóthar fáinne M0 ar thaobh Buda a ullmhú, mar leanúint den chuid idir príomhbhóthar Uimh. 2-11, a tugadh ar láimh i 2008, suas go dtí an príomhbhóthar 10. Áirítear leis an tionscadal ceartú na rannóige bóthair sainráite thuasluaite, na bóithre ceangail agus trasnacha nuair is gá, chomh maith le pleananna a ullmhú do gach saoráid eile is gá chun an infheistíocht a chur i bhfeidhm go rathúil, leis na sonraí is gá do na céimeanna dearaidh a shonraítear san fhógra tairisceana. Bunaithe ar chéimeanna pleanála roimhe seo, ba cheart 3 nasc gréasáin bóithre a bhunú: Mótarbhealach M0 agus acomhal an phríomhbhóthair uimh. 11 (Acomhal Bhudakalász) M0 agus 1108 j. acomhal bhóthar M0 agus M10 uimh./10 (Acomhal Solymári) Tá gá le dearadh tolláin freisin. Áirítear leis an tionscadal freisin tascanna ullmhúcháin eile, amhail talamh a thógáil, seandálaíocht agus muinisean. Cúraimí atá beartaithe: 1. Scéimlí tolláin a ullmhú 2. Plean údaraithe a ullmhú 3. Pleananna don éileamh spásúil a ullmhú 4. Plean tairisceana a ullmhú (tairiscint) Comhlíonann an cead comhshaoil go páirteach an reachtaíocht atá i bhfeidhm faoi láthair. Agus plean an cheada tógála á ullmhú, ullmhaítear measúnú tionchair Natura 2000 agus na doiciméid a léiríonn go bhfuil an Treoir Réime maidir le hUisce á gcomhlíonadh. Tagann na pleananna seo chuig na húdaráis riaracháin tráth an nós imeachta maidir le ceadanna tógála agus cuirtear a ndearbhú isteach sa chead tógála. Comhlíonfaidh an measúnú tionchair ar an gcomhshaol an reachtaíocht atá i bhfeidhm faoi láthair nuair a tharraingítear suas na doiciméid sin agus na dearbhuithe oifigiúla maidir leis an gcead tógála a dheonú. Rinne an nós imeachta um chead comhshaoil scrúdú freisin ar thionchar na hinfheistíochta ar láithreáin NATURA 2000. Luaitear ar leathanach 44 sa chead comhshaoil (comhad No:14/4303-91/2008) “... nach mbaineann rian dromchla na coda bóthair atá beartaithe le haon limistéar cosanta a bhfuil tábhacht náisiúnta leis ná le láithreán Natura 2000.” Taifeadadh an cead comhshaoil agus greamaíodh é leis an iarratas i bhfillteán zipped ar a dtugtar na ceadanna ar 07/01/2016.An tionscadal faoi Airteagal 4(3) go (7) den tionscadal agus 221/2004. Foraithne Uimh. 6 an 21 Iúil 2004-10, measúnú ar an tionchar a bheidh aige ar stádas an uisce" cuirfear san áireamh sna pleananna ceada tógála iad. Níor cumhdaíodh é sin go fóill leis an gcead comhshaoil. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é aidhm an tionscadail ná tógáil earnáil an tuaiscirt de bhóthar fáinne M0 ar thaobh Buda a ullmhú, mar leanúint den chuid idir príomhbhóthar Uimh. 2-11, a tugadh ar láimh i 2008, suas go dtí an príomhbhóthar 10. Áirítear leis an tionscadal ceartú na rannóige bóthair sainráite thuasluaite, na bóithre ceangail agus trasnacha nuair is gá, chomh maith le pleananna a ullmhú do gach saoráid eile is gá chun an infheistíocht a chur i bhfeidhm go rathúil, leis na sonraí is gá do na céimeanna dearaidh a shonraítear san fhógra tairisceana. Bunaithe ar chéimeanna pleanála roimhe seo, ba cheart 3 nasc gréasáin bóithre a bhunú: Mótarbhealach M0 agus acomhal an phríomhbhóthair uimh. 11 (Acomhal Bhudakalász) M0 agus 1108 j. acomhal bhóthar M0 agus M10 uimh./10 (Acomhal Solymári) Tá gá le dearadh tolláin freisin. Áirítear leis an tionscadal freisin tascanna ullmhúcháin eile, amhail talamh a thógáil, seandálaíocht agus muinisean. Cúraimí atá beartaithe: 1. Scéimlí tolláin a ullmhú 2. Plean údaraithe a ullmhú 3. Pleananna don éileamh spásúil a ullmhú 4. Plean tairisceana a ullmhú (tairiscint) Comhlíonann an cead comhshaoil go páirteach an reachtaíocht atá i bhfeidhm faoi láthair. Agus plean an cheada tógála á ullmhú, ullmhaítear measúnú tionchair Natura 2000 agus na doiciméid a léiríonn go bhfuil an Treoir Réime maidir le hUisce á gcomhlíonadh. Tagann na pleananna seo chuig na húdaráis riaracháin tráth an nós imeachta maidir le ceadanna tógála agus cuirtear a ndearbhú isteach sa chead tógála. Comhlíonfaidh an measúnú tionchair ar an gcomhshaol an reachtaíocht atá i bhfeidhm faoi láthair nuair a tharraingítear suas na doiciméid sin agus na dearbhuithe oifigiúla maidir leis an gcead tógála a dheonú. Rinne an nós imeachta um chead comhshaoil scrúdú freisin ar thionchar na hinfheistíochta ar láithreáin NATURA 2000. Luaitear ar leathanach 44 sa chead comhshaoil (comhad No:14/4303-91/2008) “... nach mbaineann rian dromchla na coda bóthair atá beartaithe le haon limistéar cosanta a bhfuil tábhacht náisiúnta leis ná le láithreán Natura 2000.” Taifeadadh an cead comhshaoil agus greamaíodh é leis an iarratas i bhfillteán zipped ar a dtugtar na ceadanna ar 07/01/2016.An tionscadal faoi Airteagal 4(3) go (7) den tionscadal agus 221/2004. Foraithne Uimh. 6 an 21 Iúil 2004-10, measúnú ar an tionchar a bheidh aige ar stádas an uisce" cuirfear san áireamh sna pleananna ceada tógála iad. Níor cumhdaíodh é sin go fóill leis an gcead comhshaoil. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é aidhm an tionscadail ná tógáil earnáil an tuaiscirt de bhóthar fáinne M0 ar thaobh Buda a ullmhú, mar leanúint den chuid idir príomhbhóthar Uimh. 2-11, a tugadh ar láimh i 2008, suas go dtí an príomhbhóthar 10. Áirítear leis an tionscadal ceartú na rannóige bóthair sainráite thuasluaite, na bóithre ceangail agus trasnacha nuair is gá, chomh maith le pleananna a ullmhú do gach saoráid eile is gá chun an infheistíocht a chur i bhfeidhm go rathúil, leis na sonraí is gá do na céimeanna dearaidh a shonraítear san fhógra tairisceana. Bunaithe ar chéimeanna pleanála roimhe seo, ba cheart 3 nasc gréasáin bóithre a bhunú: Mótarbhealach M0 agus acomhal an phríomhbhóthair uimh. 11 (Acomhal Bhudakalász) M0 agus 1108 j. acomhal bhóthar M0 agus M10 uimh./10 (Acomhal Solymári) Tá gá le dearadh tolláin freisin. Áirítear leis an tionscadal freisin tascanna ullmhúcháin eile, amhail talamh a thógáil, seandálaíocht agus muinisean. Cúraimí atá beartaithe: 1. Scéimlí tolláin a ullmhú 2. Plean údaraithe a ullmhú 3. Pleananna don éileamh spásúil a ullmhú 4. Plean tairisceana a ullmhú (tairiscint) Comhlíonann an cead comhshaoil go páirteach an reachtaíocht atá i bhfeidhm faoi láthair. Agus plean an cheada tógála á ullmhú, ullmhaítear measúnú tionchair Natura 2000 agus na doiciméid a léiríonn go bhfuil an Treoir Réime maidir le hUisce á gcomhlíonadh. Tagann na pleananna seo chuig na húdaráis riaracháin tráth an nós imeachta maidir le ceadanna tógála agus cuirtear a ndearbhú isteach sa chead tógála. Comhlíonfaidh an measúnú tionchair ar an gcomhshaol an reachtaíocht atá i bhfeidhm faoi láthair nuair a tharraingítear suas na doiciméid sin agus na dearbhuithe oifigiúla maidir leis an gcead tógála a dheonú. Rinne an nós imeachta um chead comhshaoil scrúdú freisin ar thionchar na hinfheistíochta ar láithreáin NATURA 2000. Luaitear ar leathanach 44 sa chead comhshaoil (comhad No:14/4303-91/2008) “... nach mbaineann rian dromchla na coda bóthair atá beartaithe le haon limistéar cosanta a bhfuil tábhacht náisiúnta leis ná le láithreán Natura 2000.” Taifeadadh an cead comhshaoil agus greamaíodh é leis an iarratas i bhfillteán zipped ar a dtugtar na ceadanna ar 07/01/2016.An tionscadal faoi Airteagal 4(3) go (7) den tionscadal agus 221/2004. Foraithne Uimh. 6 an 21 Iúil 2004-10, measúnú ar an tionchar a bheidh aige ar stádas an uisce" cuirfear san áireamh sna pleananna ceada tógála iad. Níor cumhdaíodh é sin go fóill leis an gcead comhshaoil. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je pripraviti gradnjo severnega sektorja obvoznice M0 na strani Bude kot nadaljevanje odseka med glavno cesto št. 2–11, ki je bila predana leta 2008, do glavne ceste 10. Projekt vključuje popravek zgoraj omenjenega ekspresnega cestnega odseka, povezovalne in križiščne ceste, kjer je to potrebno, ter pripravo načrtov za vse druge objekte, potrebne za uspešno izvedbo naložbe, s potrebnimi podrobnostmi za projektne faze, določene v razpisu. Na podlagi predhodnih faz načrtovanja bi bilo treba vzpostaviti 3 povezave cestnega omrežja: Avtocesta M0 in križišče glavne ceste št. 11 (Budakalász križišče) M0 in 1108 j. križišče ceste M0 in M10 ceste št./10 (stičišče Solymári) Potrebna je tudi zasnova predora. Projekt vključuje tudi druge pripravljalne naloge, kot so pridobivanje zemljišč, arheologija in demunicija. Načrtovane naloge: 1. Priprava predorske sheme 2. Priprava načrta odobritve 3. Priprava prostorskih načrtov povpraševanja 4. Priprava načrta ponudbe (ponudba) Okoljsko dovoljenje je delno skladno z veljavno zakonodajo. Med pripravo načrta za gradbeno dovoljenje se pripravita tudi presoja vplivov Natura 2000 in dokumentacija, ki dokazuje skladnost okvirne direktive o vodah. Ti načrti prispejo upravnim organom v času postopka za izdajo gradbenega dovoljenja, njihova izjava pa je vključena v gradbeno dovoljenje. Presoja vplivov na okolje bo skladna s trenutno veljavno zakonodajo, ko bodo ti dokumenti pripravljeni, in z uradnimi izjavami za izdajo gradbenega dovoljenja. V postopku za izdajo okoljevarstvenega dovoljenja je bil preučen tudi vpliv naložbe na območja NATURA 2000. V okoljevarstvenem dovoljenju (dokument No:14/4303–91/2008) je na strani 44 navedeno, da „... površinski tir načrtovanega cestnega odseka ne zadeva nobenega zavarovanega območja nacionalnega pomena niti območja Natura 2000.“ Okoljsko dovoljenje je bilo evidentirano in priloženo vlogi v zadrgo mape z imenom dovoljenja dne 7. 1. 2016. Projekt v skladu s členom 4(3) do (7) projekta in 221/2004. Vladni odlok št. 6 z dne 21. julija 2004–10 o oceni njenega vpliva na stanje vode" bo vključen v načrte za pridobitev gradbenega dovoljenja. To še ni bilo zajeto v okoljevarstvenem dovoljenju. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je pripraviti gradnjo severnega sektorja obvoznice M0 na strani Bude kot nadaljevanje odseka med glavno cesto št. 2–11, ki je bila predana leta 2008, do glavne ceste 10. Projekt vključuje popravek zgoraj omenjenega ekspresnega cestnega odseka, povezovalne in križiščne ceste, kjer je to potrebno, ter pripravo načrtov za vse druge objekte, potrebne za uspešno izvedbo naložbe, s potrebnimi podrobnostmi za projektne faze, določene v razpisu. Na podlagi predhodnih faz načrtovanja bi bilo treba vzpostaviti 3 povezave cestnega omrežja: Avtocesta M0 in križišče glavne ceste št. 11 (Budakalász križišče) M0 in 1108 j. križišče ceste M0 in M10 ceste št./10 (stičišče Solymári) Potrebna je tudi zasnova predora. Projekt vključuje tudi druge pripravljalne naloge, kot so pridobivanje zemljišč, arheologija in demunicija. Načrtovane naloge: 1. Priprava predorske sheme 2. Priprava načrta odobritve 3. Priprava prostorskih načrtov povpraševanja 4. Priprava načrta ponudbe (ponudba) Okoljsko dovoljenje je delno skladno z veljavno zakonodajo. Med pripravo načrta za gradbeno dovoljenje se pripravita tudi presoja vplivov Natura 2000 in dokumentacija, ki dokazuje skladnost okvirne direktive o vodah. Ti načrti prispejo upravnim organom v času postopka za izdajo gradbenega dovoljenja, njihova izjava pa je vključena v gradbeno dovoljenje. Presoja vplivov na okolje bo skladna s trenutno veljavno zakonodajo, ko bodo ti dokumenti pripravljeni, in z uradnimi izjavami za izdajo gradbenega dovoljenja. V postopku za izdajo okoljevarstvenega dovoljenja je bil preučen tudi vpliv naložbe na območja NATURA 2000. V okoljevarstvenem dovoljenju (dokument No:14/4303–91/2008) je na strani 44 navedeno, da „... površinski tir načrtovanega cestnega odseka ne zadeva nobenega zavarovanega območja nacionalnega pomena niti območja Natura 2000.“ Okoljsko dovoljenje je bilo evidentirano in priloženo vlogi v zadrgo mape z imenom dovoljenja dne 7. 1. 2016. Projekt v skladu s členom 4(3) do (7) projekta in 221/2004. Vladni odlok št. 6 z dne 21. julija 2004–10 o oceni njenega vpliva na stanje vode" bo vključen v načrte za pridobitev gradbenega dovoljenja. To še ni bilo zajeto v okoljevarstvenem dovoljenju. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je pripraviti gradnjo severnega sektorja obvoznice M0 na strani Bude kot nadaljevanje odseka med glavno cesto št. 2–11, ki je bila predana leta 2008, do glavne ceste 10. Projekt vključuje popravek zgoraj omenjenega ekspresnega cestnega odseka, povezovalne in križiščne ceste, kjer je to potrebno, ter pripravo načrtov za vse druge objekte, potrebne za uspešno izvedbo naložbe, s potrebnimi podrobnostmi za projektne faze, določene v razpisu. Na podlagi predhodnih faz načrtovanja bi bilo treba vzpostaviti 3 povezave cestnega omrežja: Avtocesta M0 in križišče glavne ceste št. 11 (Budakalász križišče) M0 in 1108 j. križišče ceste M0 in M10 ceste št./10 (stičišče Solymári) Potrebna je tudi zasnova predora. Projekt vključuje tudi druge pripravljalne naloge, kot so pridobivanje zemljišč, arheologija in demunicija. Načrtovane naloge: 1. Priprava predorske sheme 2. Priprava načrta odobritve 3. Priprava prostorskih načrtov povpraševanja 4. Priprava načrta ponudbe (ponudba) Okoljsko dovoljenje je delno skladno z veljavno zakonodajo. Med pripravo načrta za gradbeno dovoljenje se pripravita tudi presoja vplivov Natura 2000 in dokumentacija, ki dokazuje skladnost okvirne direktive o vodah. Ti načrti prispejo upravnim organom v času postopka za izdajo gradbenega dovoljenja, njihova izjava pa je vključena v gradbeno dovoljenje. Presoja vplivov na okolje bo skladna s trenutno veljavno zakonodajo, ko bodo ti dokumenti pripravljeni, in z uradnimi izjavami za izdajo gradbenega dovoljenja. V postopku za izdajo okoljevarstvenega dovoljenja je bil preučen tudi vpliv naložbe na območja NATURA 2000. V okoljevarstvenem dovoljenju (dokument No:14/4303–91/2008) je na strani 44 navedeno, da „... površinski tir načrtovanega cestnega odseka ne zadeva nobenega zavarovanega območja nacionalnega pomena niti območja Natura 2000.“ Okoljsko dovoljenje je bilo evidentirano in priloženo vlogi v zadrgo mape z imenom dovoljenja dne 7. 1. 2016. Projekt v skladu s členom 4(3) do (7) projekta in 221/2004. Vladni odlok št. 6 z dne 21. julija 2004–10 o oceni njenega vpliva na stanje vode" bo vključen v načrte za pridobitev gradbenega dovoljenja. To še ni bilo zajeto v okoljevarstvenem dovoljenju. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo del proyecto es preparar la construcción del sector norte de la carretera de circunvalación M0 en el lado de Buda, como continuación del tramo entre la carretera principal n.º 2-11, que se transfirió en 2008, hasta la carretera principal 10. El proyecto incluye la corrección del tramo de carretera urgente antes mencionado, las carreteras de conexión e intersección cuando sea necesario, así como la preparación de planes para todas las demás instalaciones necesarias para la ejecución satisfactoria de la inversión, con los detalles necesarios para las fases de diseño especificadas en el anuncio de licitación. Sobre la base de fases de planificación anteriores, deben establecerse tres conexiones de red viaria: Autopista M0 y el cruce de la carretera principal n.º 11 (unión Budakalász) M0 y 1108 j. cruce de las carreteras M0 y M10 n.º/10 (unión de Solymári) También es necesario diseñar túneles. El proyecto también incluye otras tareas preparatorias, como la adquisición de tierras, la arqueología y la desmunición. Tareas previstas: 1. Preparación de esquemas de túneles 2. Preparación de un plan de autorización 3. Preparación de planes de demanda espacial 4. La elaboración de un plan de oferta (oferta) El permiso medioambiental cumple parcialmente con la legislación vigente. Durante la preparación del plan de permisos de construcción, también se elaboran la evaluación de impacto Natura 2000 y la documentación que demuestra el cumplimiento de la Directiva marco sobre el agua. Estos planes llegan a las autoridades administrativas en el momento del procedimiento del permiso de construcción y su declaración se incorpora al permiso de construcción. La evaluación de impacto ambiental se ajustará a la legislación vigente en el momento de la elaboración de estos documentos y a las declaraciones oficiales para la concesión del permiso de construcción. El procedimiento de autorización medioambiental también examinó el impacto de la inversión en los emplazamientos de NATURA 2000. El permiso medioambiental (expediente No:14/4303-91/2008) menciona en la página 44 que «... la vía superficial del tramo de carretera previsto no afecta a ninguna zona protegida de importancia nacional ni a un lugar Natura 2000». El permiso medioambiental se registró y se adjuntó a la solicitud en una carpeta con cremallera denominada permisos el 07/01/2016.El proyecto en virtud del artículo 4, apartados 3 a 7, del proyecto y 221/2004. El Decreto gubernamental n.º 6, de 21 de julio de 2004-10, relativo a la evaluación de su impacto en el estado del agua", se incluirá en los planes de permisos de construcción. Esto aún no ha sido cubierto por el permiso medioambiental. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es preparar la construcción del sector norte de la carretera de circunvalación M0 en el lado de Buda, como continuación del tramo entre la carretera principal n.º 2-11, que se transfirió en 2008, hasta la carretera principal 10. El proyecto incluye la corrección del tramo de carretera urgente antes mencionado, las carreteras de conexión e intersección cuando sea necesario, así como la preparación de planes para todas las demás instalaciones necesarias para la ejecución satisfactoria de la inversión, con los detalles necesarios para las fases de diseño especificadas en el anuncio de licitación. Sobre la base de fases de planificación anteriores, deben establecerse tres conexiones de red viaria: Autopista M0 y el cruce de la carretera principal n.º 11 (unión Budakalász) M0 y 1108 j. cruce de las carreteras M0 y M10 n.º/10 (unión de Solymári) También es necesario diseñar túneles. El proyecto también incluye otras tareas preparatorias, como la adquisición de tierras, la arqueología y la desmunición. Tareas previstas: 1. Preparación de esquemas de túneles 2. Preparación de un plan de autorización 3. Preparación de planes de demanda espacial 4. La elaboración de un plan de oferta (oferta) El permiso medioambiental cumple parcialmente con la legislación vigente. Durante la preparación del plan de permisos de construcción, también se elaboran la evaluación de impacto Natura 2000 y la documentación que demuestra el cumplimiento de la Directiva marco sobre el agua. Estos planes llegan a las autoridades administrativas en el momento del procedimiento del permiso de construcción y su declaración se incorpora al permiso de construcción. La evaluación de impacto ambiental se ajustará a la legislación vigente en el momento de la elaboración de estos documentos y a las declaraciones oficiales para la concesión del permiso de construcción. El procedimiento de autorización medioambiental también examinó el impacto de la inversión en los emplazamientos de NATURA 2000. El permiso medioambiental (expediente No:14/4303-91/2008) menciona en la página 44 que «... la vía superficial del tramo de carretera previsto no afecta a ninguna zona protegida de importancia nacional ni a un lugar Natura 2000». El permiso medioambiental se registró y se adjuntó a la solicitud en una carpeta con cremallera denominada permisos el 07/01/2016.El proyecto en virtud del artículo 4, apartados 3 a 7, del proyecto y 221/2004. El Decreto gubernamental n.º 6, de 21 de julio de 2004-10, relativo a la evaluación de su impacto en el estado del agua", se incluirá en los planes de permisos de construcción. Esto aún no ha sido cubierto por el permiso medioambiental. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es preparar la construcción del sector norte de la carretera de circunvalación M0 en el lado de Buda, como continuación del tramo entre la carretera principal n.º 2-11, que se transfirió en 2008, hasta la carretera principal 10. El proyecto incluye la corrección del tramo de carretera urgente antes mencionado, las carreteras de conexión e intersección cuando sea necesario, así como la preparación de planes para todas las demás instalaciones necesarias para la ejecución satisfactoria de la inversión, con los detalles necesarios para las fases de diseño especificadas en el anuncio de licitación. Sobre la base de fases de planificación anteriores, deben establecerse tres conexiones de red viaria: Autopista M0 y el cruce de la carretera principal n.º 11 (unión Budakalász) M0 y 1108 j. cruce de las carreteras M0 y M10 n.º/10 (unión de Solymári) También es necesario diseñar túneles. El proyecto también incluye otras tareas preparatorias, como la adquisición de tierras, la arqueología y la desmunición. Tareas previstas: 1. Preparación de esquemas de túneles 2. Preparación de un plan de autorización 3. Preparación de planes de demanda espacial 4. La elaboración de un plan de oferta (oferta) El permiso medioambiental cumple parcialmente con la legislación vigente. Durante la preparación del plan de permisos de construcción, también se elaboran la evaluación de impacto Natura 2000 y la documentación que demuestra el cumplimiento de la Directiva marco sobre el agua. Estos planes llegan a las autoridades administrativas en el momento del procedimiento del permiso de construcción y su declaración se incorpora al permiso de construcción. La evaluación de impacto ambiental se ajustará a la legislación vigente en el momento de la elaboración de estos documentos y a las declaraciones oficiales para la concesión del permiso de construcción. El procedimiento de autorización medioambiental también examinó el impacto de la inversión en los emplazamientos de NATURA 2000. El permiso medioambiental (expediente No:14/4303-91/2008) menciona en la página 44 que «... la vía superficial del tramo de carretera previsto no afecta a ninguna zona protegida de importancia nacional ni a un lugar Natura 2000». El permiso medioambiental se registró y se adjuntó a la solicitud en una carpeta con cremallera denominada permisos el 07/01/2016.El proyecto en virtud del artículo 4, apartados 3 a 7, del proyecto y 221/2004. El Decreto gubernamental n.º 6, de 21 de julio de 2004-10, relativo a la evaluación de su impacto en el estado del agua", se incluirá en los planes de permisos de construcción. Esto aún no ha sido cubierto por el permiso medioambiental. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Целта на проекта е да се подготви изграждането на северния сектор на околовръстен път M0 от страната на Буда като продължение на участъка между главен път № 2—11, предаден през 2008 г., до главен път 10. Проектът включва корекция на гореспоменатия експресен пътен участък, свързващите и пресичащите се пътища, където е необходимо, както и изготвяне на планове за всички други съоръжения, необходими за успешното осъществяване на инвестицията, с необходимите подробности за етапите на проектиране, посочени в обявлението за обществена поръчка. Въз основа на предишните етапи на планиране следва да бъдат установени 3 връзки на пътната мрежа: Автомагистрала M0 и кръстовището на главен път № 11 (разклонение Будакалаш) M0 и 1108 j. кръстовище на път M0 и M10 път №/10 (свързаност Solymári) Необходимо е и проектиране на тунела. Проектът включва и други подготвителни задачи, като например придобиване на земя, археология и унищожаване на боеприпаси. Планирани задачи: 1. Изготвяне на тунелни схеми 2. Изготвяне на разрешителен план 3. Изготвяне на планове за пространствено търсене 4. Изготвянето на план за оферта (оферта) Екологичното разрешително отчасти съответства на действащото законодателство. По време на изготвянето на плана за разрешение за строителство са изготвени и оценката на въздействието по „Натура 2000“ и документацията, доказваща съответствието на Рамковата директива за водите. Тези планове достигат до административните органи по време на процедурата по издаване на разрешение за строеж и тяхната декларация е включена в разрешителното за строеж. Оценката на въздействието върху околната среда ще бъде в съответствие с действащото законодателство при изготвянето на тези документи и с официалните декларации за издаване на разрешително за строеж. Процедурата за екологично разрешително също така е разгледала въздействието на инвестицията върху обектите по „Натура 2000“. В екологичното разрешително (файл No:14/4303—91/2008) на стр. 44 се посочва, че „... повърхността на трасето на планирания пътен участък не засяга нито защитена зона от национално значение, нито защитена зона по „Натура 2000„.“ Екологичното разрешително е записано и приложено към заявлението в запечатана папка, наречена разрешителни на 7.1.2016 г. Проектът по чл. 4, т. 3—7 от проекта и 221/2004 г. Правителствен указ № 6 от 21 юли 2004—2010 г., оценката на неговото въздействие върху състоянието на водите" ще бъде включена в плановете за разрешение за строеж. Това все още не е обхванато от екологичното разрешително. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е да се подготви изграждането на северния сектор на околовръстен път M0 от страната на Буда като продължение на участъка между главен път № 2—11, предаден през 2008 г., до главен път 10. Проектът включва корекция на гореспоменатия експресен пътен участък, свързващите и пресичащите се пътища, където е необходимо, както и изготвяне на планове за всички други съоръжения, необходими за успешното осъществяване на инвестицията, с необходимите подробности за етапите на проектиране, посочени в обявлението за обществена поръчка. Въз основа на предишните етапи на планиране следва да бъдат установени 3 връзки на пътната мрежа: Автомагистрала M0 и кръстовището на главен път № 11 (разклонение Будакалаш) M0 и 1108 j. кръстовище на път M0 и M10 път №/10 (свързаност Solymári) Необходимо е и проектиране на тунела. Проектът включва и други подготвителни задачи, като например придобиване на земя, археология и унищожаване на боеприпаси. Планирани задачи: 1. Изготвяне на тунелни схеми 2. Изготвяне на разрешителен план 3. Изготвяне на планове за пространствено търсене 4. Изготвянето на план за оферта (оферта) Екологичното разрешително отчасти съответства на действащото законодателство. По време на изготвянето на плана за разрешение за строителство са изготвени и оценката на въздействието по „Натура 2000“ и документацията, доказваща съответствието на Рамковата директива за водите. Тези планове достигат до административните органи по време на процедурата по издаване на разрешение за строеж и тяхната декларация е включена в разрешителното за строеж. Оценката на въздействието върху околната среда ще бъде в съответствие с действащото законодателство при изготвянето на тези документи и с официалните декларации за издаване на разрешително за строеж. Процедурата за екологично разрешително също така е разгледала въздействието на инвестицията върху обектите по „Натура 2000“. В екологичното разрешително (файл No:14/4303—91/2008) на стр. 44 се посочва, че „... повърхността на трасето на планирания пътен участък не засяга нито защитена зона от национално значение, нито защитена зона по „Натура 2000„.“ Екологичното разрешително е записано и приложено към заявлението в запечатана папка, наречена разрешителни на 7.1.2016 г. Проектът по чл. 4, т. 3—7 от проекта и 221/2004 г. Правителствен указ № 6 от 21 юли 2004—2010 г., оценката на неговото въздействие върху състоянието на водите" ще бъде включена в плановете за разрешение за строеж. Това все още не е обхванато от екологичното разрешително. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е да се подготви изграждането на северния сектор на околовръстен път M0 от страната на Буда като продължение на участъка между главен път № 2—11, предаден през 2008 г., до главен път 10. Проектът включва корекция на гореспоменатия експресен пътен участък, свързващите и пресичащите се пътища, където е необходимо, както и изготвяне на планове за всички други съоръжения, необходими за успешното осъществяване на инвестицията, с необходимите подробности за етапите на проектиране, посочени в обявлението за обществена поръчка. Въз основа на предишните етапи на планиране следва да бъдат установени 3 връзки на пътната мрежа: Автомагистрала M0 и кръстовището на главен път № 11 (разклонение Будакалаш) M0 и 1108 j. кръстовище на път M0 и M10 път №/10 (свързаност Solymári) Необходимо е и проектиране на тунела. Проектът включва и други подготвителни задачи, като например придобиване на земя, археология и унищожаване на боеприпаси. Планирани задачи: 1. Изготвяне на тунелни схеми 2. Изготвяне на разрешителен план 3. Изготвяне на планове за пространствено търсене 4. Изготвянето на план за оферта (оферта) Екологичното разрешително отчасти съответства на действащото законодателство. По време на изготвянето на плана за разрешение за строителство са изготвени и оценката на въздействието по „Натура 2000“ и документацията, доказваща съответствието на Рамковата директива за водите. Тези планове достигат до административните органи по време на процедурата по издаване на разрешение за строеж и тяхната декларация е включена в разрешителното за строеж. Оценката на въздействието върху околната среда ще бъде в съответствие с действащото законодателство при изготвянето на тези документи и с официалните декларации за издаване на разрешително за строеж. Процедурата за екологично разрешително също така е разгледала въздействието на инвестицията върху обектите по „Натура 2000“. В екологичното разрешително (файл No:14/4303—91/2008) на стр. 44 се посочва, че „... повърхността на трасето на планирания пътен участък не засяга нито защитена зона от национално значение, нито защитена зона по „Натура 2000„.“ Екологичното разрешително е записано и приложено към заявлението в запечатана папка, наречена разрешителни на 7.1.2016 г. Проектът по чл. 4, т. 3—7 от проекта и 221/2004 г. Правителствен указ № 6 от 21 юли 2004—2010 г., оценката на неговото въздействие върху състоянието на водите" ще бъде включена в плановете за разрешение за строеж. Това все още не е обхванато от екологичното разрешително. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-għan tal-proġett huwa li jħejji l-kostruzzjoni tas-settur tat-Tramuntana tar-ring road M0 fuq in-naħa ta’ Buda, bħala kontinwazzjoni tas-sezzjoni bejn it-triq ewlenija Nru 2–11, li ġiet mgħoddija fl-2008, sat-triq ewlenija 10. Il-proġett jinkludi l-korrezzjoni tas-sezzjoni tat-triq express imsemmija hawn fuq, it-toroq ta’ konnessjoni u intersezzjonali fejn meħtieġ, kif ukoll it-tħejjija ta’ pjanijiet għall-faċilitajiet l-oħra kollha meħtieġa għall-implimentazzjoni b’suċċess tal-investiment, bid-dettalji meħtieġa għall-fażijiet ta’ disinn speċifikati fl-avviż tal-offerta. Abbażi tal-fażijiet ta’ ppjanar preċedenti, għandhom jiġu stabbiliti 3 konnessjonijiet tan-netwerk tat-toroq: L-Awtostrada M0 u l-konnessjoni tat-triq prinċipali nru 11 (ġunzjoni ta’ Budakalász) M0 u 1108 j. junction tat-triq M0 u M10 tat-triq nru./10 (junction Solymári) Hemm ukoll il-ħtieġa għad-disinn tal-mina. Il-proġett jinkludi wkoll kompiti preparatorji oħra, bħall-akkwist tal-art, l-arkeoloġija u d-demunizzjon. Kompiti ppjanati: 1. Preparazzjoni ta’ skematiċi tal-mina 2. Tħejjija ta’ pjan ta’ awtorizzazzjoni 3. Tħejjija tal-pjanijiet tad-domanda spazjali 4. It-tħejjija ta’ pjan ta’ offerta (offerta) Il-permess ambjentali jikkonforma parzjalment mal-leġiżlazzjoni fis-seħħ bħalissa. Matul it-tħejjija tal-pjan tal-permess għall-bini, jitħejjew ukoll il-valutazzjoni tal-impatt ta’ Natura 2000 u d-dokumentazzjoni li turi l-konformità tad-Direttiva Qafas dwar l-Ilma. Dawn il-pjanijiet jaslu għand l-awtoritajiet amministrattivi fiż-żmien tal-proċedura tal-permess tal-kostruzzjoni u d-dikjarazzjoni tagħhom hija inkorporata fil-permess tal-bini. Il-valutazzjoni tal-impatt ambjentali se tkun konformi mal-leġiżlazzjoni attwalment fis-seħħ meta jitfasslu dawn id-dokumenti u mad-dikjarazzjonijiet uffiċjali għall-għoti tal-permess tal-bini. Il-proċedura tal-permessi ambjentali eżaminat ukoll l-impatt tal-investiment fuq is-siti NATURA 2000. Il-permess ambjentali (fil-fajl No:14/4303–91/2008) isemmi f’paġna 44 li “... il-korsa tas-superfiċje tas-sezzjoni ppjanata tat-triq ma tikkonċerna l-ebda żona protetta ta’ importanza nazzjonali u lanqas sit ta’ Natura 2000.” Il-permess ambjentali ġie rreġistrat u mehmuż mal-applikazzjoni f’folder zipped imsejjaħ il-permessi fis-07/01/2016.Il-proġett skont l-Artikolu 4(3) sa (7) tal-proġett u 221/2004. Id-Digriet tal-Gvern Nru 6 tal-21 ta’ Lulju 2004–10, il-valutazzjoni tal-impatt tiegħu fuq l-istat tal-ilma" se jiġi inkluż fil-pjanijiet għall-permessi tal-bini. Dan għadu ma ġiex kopert mill-permess ambjentali. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li jħejji l-kostruzzjoni tas-settur tat-Tramuntana tar-ring road M0 fuq in-naħa ta’ Buda, bħala kontinwazzjoni tas-sezzjoni bejn it-triq ewlenija Nru 2–11, li ġiet mgħoddija fl-2008, sat-triq ewlenija 10. Il-proġett jinkludi l-korrezzjoni tas-sezzjoni tat-triq express imsemmija hawn fuq, it-toroq ta’ konnessjoni u intersezzjonali fejn meħtieġ, kif ukoll it-tħejjija ta’ pjanijiet għall-faċilitajiet l-oħra kollha meħtieġa għall-implimentazzjoni b’suċċess tal-investiment, bid-dettalji meħtieġa għall-fażijiet ta’ disinn speċifikati fl-avviż tal-offerta. Abbażi tal-fażijiet ta’ ppjanar preċedenti, għandhom jiġu stabbiliti 3 konnessjonijiet tan-netwerk tat-toroq: L-Awtostrada M0 u l-konnessjoni tat-triq prinċipali nru 11 (ġunzjoni ta’ Budakalász) M0 u 1108 j. junction tat-triq M0 u M10 tat-triq nru./10 (junction Solymári) Hemm ukoll il-ħtieġa għad-disinn tal-mina. Il-proġett jinkludi wkoll kompiti preparatorji oħra, bħall-akkwist tal-art, l-arkeoloġija u d-demunizzjon. Kompiti ppjanati: 1. Preparazzjoni ta’ skematiċi tal-mina 2. Tħejjija ta’ pjan ta’ awtorizzazzjoni 3. Tħejjija tal-pjanijiet tad-domanda spazjali 4. It-tħejjija ta’ pjan ta’ offerta (offerta) Il-permess ambjentali jikkonforma parzjalment mal-leġiżlazzjoni fis-seħħ bħalissa. Matul it-tħejjija tal-pjan tal-permess għall-bini, jitħejjew ukoll il-valutazzjoni tal-impatt ta’ Natura 2000 u d-dokumentazzjoni li turi l-konformità tad-Direttiva Qafas dwar l-Ilma. Dawn il-pjanijiet jaslu għand l-awtoritajiet amministrattivi fiż-żmien tal-proċedura tal-permess tal-kostruzzjoni u d-dikjarazzjoni tagħhom hija inkorporata fil-permess tal-bini. Il-valutazzjoni tal-impatt ambjentali se tkun konformi mal-leġiżlazzjoni attwalment fis-seħħ meta jitfasslu dawn id-dokumenti u mad-dikjarazzjonijiet uffiċjali għall-għoti tal-permess tal-bini. Il-proċedura tal-permessi ambjentali eżaminat ukoll l-impatt tal-investiment fuq is-siti NATURA 2000. Il-permess ambjentali (fil-fajl No:14/4303–91/2008) isemmi f’paġna 44 li “... il-korsa tas-superfiċje tas-sezzjoni ppjanata tat-triq ma tikkonċerna l-ebda żona protetta ta’ importanza nazzjonali u lanqas sit ta’ Natura 2000.” Il-permess ambjentali ġie rreġistrat u mehmuż mal-applikazzjoni f’folder zipped imsejjaħ il-permessi fis-07/01/2016.Il-proġett skont l-Artikolu 4(3) sa (7) tal-proġett u 221/2004. Id-Digriet tal-Gvern Nru 6 tal-21 ta’ Lulju 2004–10, il-valutazzjoni tal-impatt tiegħu fuq l-istat tal-ilma" se jiġi inkluż fil-pjanijiet għall-permessi tal-bini. Dan għadu ma ġiex kopert mill-permess ambjentali. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li jħejji l-kostruzzjoni tas-settur tat-Tramuntana tar-ring road M0 fuq in-naħa ta’ Buda, bħala kontinwazzjoni tas-sezzjoni bejn it-triq ewlenija Nru 2–11, li ġiet mgħoddija fl-2008, sat-triq ewlenija 10. Il-proġett jinkludi l-korrezzjoni tas-sezzjoni tat-triq express imsemmija hawn fuq, it-toroq ta’ konnessjoni u intersezzjonali fejn meħtieġ, kif ukoll it-tħejjija ta’ pjanijiet għall-faċilitajiet l-oħra kollha meħtieġa għall-implimentazzjoni b’suċċess tal-investiment, bid-dettalji meħtieġa għall-fażijiet ta’ disinn speċifikati fl-avviż tal-offerta. Abbażi tal-fażijiet ta’ ppjanar preċedenti, għandhom jiġu stabbiliti 3 konnessjonijiet tan-netwerk tat-toroq: L-Awtostrada M0 u l-konnessjoni tat-triq prinċipali nru 11 (ġunzjoni ta’ Budakalász) M0 u 1108 j. junction tat-triq M0 u M10 tat-triq nru./10 (junction Solymári) Hemm ukoll il-ħtieġa għad-disinn tal-mina. Il-proġett jinkludi wkoll kompiti preparatorji oħra, bħall-akkwist tal-art, l-arkeoloġija u d-demunizzjon. Kompiti ppjanati: 1. Preparazzjoni ta’ skematiċi tal-mina 2. Tħejjija ta’ pjan ta’ awtorizzazzjoni 3. Tħejjija tal-pjanijiet tad-domanda spazjali 4. It-tħejjija ta’ pjan ta’ offerta (offerta) Il-permess ambjentali jikkonforma parzjalment mal-leġiżlazzjoni fis-seħħ bħalissa. Matul it-tħejjija tal-pjan tal-permess għall-bini, jitħejjew ukoll il-valutazzjoni tal-impatt ta’ Natura 2000 u d-dokumentazzjoni li turi l-konformità tad-Direttiva Qafas dwar l-Ilma. Dawn il-pjanijiet jaslu għand l-awtoritajiet amministrattivi fiż-żmien tal-proċedura tal-permess tal-kostruzzjoni u d-dikjarazzjoni tagħhom hija inkorporata fil-permess tal-bini. Il-valutazzjoni tal-impatt ambjentali se tkun konformi mal-leġiżlazzjoni attwalment fis-seħħ meta jitfasslu dawn id-dokumenti u mad-dikjarazzjonijiet uffiċjali għall-għoti tal-permess tal-bini. Il-proċedura tal-permessi ambjentali eżaminat ukoll l-impatt tal-investiment fuq is-siti NATURA 2000. Il-permess ambjentali (fil-fajl No:14/4303–91/2008) isemmi f’paġna 44 li “... il-korsa tas-superfiċje tas-sezzjoni ppjanata tat-triq ma tikkonċerna l-ebda żona protetta ta’ importanza nazzjonali u lanqas sit ta’ Natura 2000.” Il-permess ambjentali ġie rreġistrat u mehmuż mal-applikazzjoni f’folder zipped imsejjaħ il-permessi fis-07/01/2016.Il-proġett skont l-Artikolu 4(3) sa (7) tal-proġett u 221/2004. Id-Digriet tal-Gvern Nru 6 tal-21 ta’ Lulju 2004–10, il-valutazzjoni tal-impatt tiegħu fuq l-istat tal-ilma" se jiġi inkluż fil-pjanijiet għall-permessi tal-bini. Dan għadu ma ġiex kopert mill-permess ambjentali. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objetivo do projeto é preparar a construção do setor norte da estrada circular M0 no lado de Buda, como continuação do troço entre a estrada principal n.o 2-11, que foi entregue em 2008, até à estrada principal n.o 10. O projeto inclui a correção do troço rodoviário expresso acima referido, as estradas de ligação e intersetoriais, se necessário, bem como a preparação de planos para todas as outras instalações necessárias para a execução bem-sucedida do investimento, com os pormenores necessários para as fases de conceção especificadas no anúncio de concurso. Com base nas fases de planeamento anteriores, devem ser estabelecidas três ligações à rede rodoviária: A autoestrada M0 e o entroncamento da estrada principal n.o 11 (entroncamento de Budakalász) M0 e 1108 j. entroncamento da estrada M0 e da estrada M10 n.o/10 (entroncamento de Solymári) Também é necessário conceber túneis. O projeto inclui também outras tarefas preparatórias, como a aquisição de terras, a arqueologia e a desmunição. Tarefas previstas: 1. Esquema do túnel 2. Elaboração de um plano de autorização 3. Elaboração de planos de procura espacial 4. A preparação de um plano de oferta (concurso) A licença ambiental cumpre parcialmente a legislação atualmente em vigor. Durante a preparação do plano de licença de construção, são também preparadas a avaliação de impacto da rede Natura 2000 e a documentação que demonstra a conformidade com a Diretiva-Quadro Água. Estes planos chegam às autoridades administrativas no momento do processo de licenciamento de construção e a sua declaração é incorporada na licença de construção. A avaliação de impacto ambiental estará em conformidade com a legislação atualmente em vigor aquando da elaboração destes documentos e com as declarações oficiais para a concessão da licença de construção. O procedimento de licenciamento ambiental examinou igualmente o impacto do investimento nos sítios Natura 2000. A licença ambiental (processo n.o:14/4303-91/2008) refere, na página 44, que «... a faixa de superfície do troço rodoviário planeado não diz respeito a nenhuma zona protegida de importância nacional nem a um sítio Natura 2000». A licença ambiental foi registada e anexada ao pedido numa pasta com fecho de correr denominada licenças em 7.1.2016. O projeto ao abrigo do artigo 4.o, n.os 3 a 7, do projeto e 221/2004. Decreto Governamental n.o 6, de 21 de julho de 2004 — 10, avaliação do seu impacto no estado das águas» será incluído nos planos de licença de construção. Este aspeto ainda não foi abrangido pela licença ambiental. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é preparar a construção do setor norte da estrada circular M0 no lado de Buda, como continuação do troço entre a estrada principal n.o 2-11, que foi entregue em 2008, até à estrada principal n.o 10. O projeto inclui a correção do troço rodoviário expresso acima referido, as estradas de ligação e intersetoriais, se necessário, bem como a preparação de planos para todas as outras instalações necessárias para a execução bem-sucedida do investimento, com os pormenores necessários para as fases de conceção especificadas no anúncio de concurso. Com base nas fases de planeamento anteriores, devem ser estabelecidas três ligações à rede rodoviária: A autoestrada M0 e o entroncamento da estrada principal n.o 11 (entroncamento de Budakalász) M0 e 1108 j. entroncamento da estrada M0 e da estrada M10 n.o/10 (entroncamento de Solymári) Também é necessário conceber túneis. O projeto inclui também outras tarefas preparatórias, como a aquisição de terras, a arqueologia e a desmunição. Tarefas previstas: 1. Esquema do túnel 2. Elaboração de um plano de autorização 3. Elaboração de planos de procura espacial 4. A preparação de um plano de oferta (concurso) A licença ambiental cumpre parcialmente a legislação atualmente em vigor. Durante a preparação do plano de licença de construção, são também preparadas a avaliação de impacto da rede Natura 2000 e a documentação que demonstra a conformidade com a Diretiva-Quadro Água. Estes planos chegam às autoridades administrativas no momento do processo de licenciamento de construção e a sua declaração é incorporada na licença de construção. A avaliação de impacto ambiental estará em conformidade com a legislação atualmente em vigor aquando da elaboração destes documentos e com as declarações oficiais para a concessão da licença de construção. O procedimento de licenciamento ambiental examinou igualmente o impacto do investimento nos sítios Natura 2000. A licença ambiental (processo n.o:14/4303-91/2008) refere, na página 44, que «... a faixa de superfície do troço rodoviário planeado não diz respeito a nenhuma zona protegida de importância nacional nem a um sítio Natura 2000». A licença ambiental foi registada e anexada ao pedido numa pasta com fecho de correr denominada licenças em 7.1.2016. O projeto ao abrigo do artigo 4.o, n.os 3 a 7, do projeto e 221/2004. Decreto Governamental n.o 6, de 21 de julho de 2004 — 10, avaliação do seu impacto no estado das águas» será incluído nos planos de licença de construção. Este aspeto ainda não foi abrangido pela licença ambiental. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é preparar a construção do setor norte da estrada circular M0 no lado de Buda, como continuação do troço entre a estrada principal n.o 2-11, que foi entregue em 2008, até à estrada principal n.o 10. O projeto inclui a correção do troço rodoviário expresso acima referido, as estradas de ligação e intersetoriais, se necessário, bem como a preparação de planos para todas as outras instalações necessárias para a execução bem-sucedida do investimento, com os pormenores necessários para as fases de conceção especificadas no anúncio de concurso. Com base nas fases de planeamento anteriores, devem ser estabelecidas três ligações à rede rodoviária: A autoestrada M0 e o entroncamento da estrada principal n.o 11 (entroncamento de Budakalász) M0 e 1108 j. entroncamento da estrada M0 e da estrada M10 n.o/10 (entroncamento de Solymári) Também é necessário conceber túneis. O projeto inclui também outras tarefas preparatórias, como a aquisição de terras, a arqueologia e a desmunição. Tarefas previstas: 1. Esquema do túnel 2. Elaboração de um plano de autorização 3. Elaboração de planos de procura espacial 4. A preparação de um plano de oferta (concurso) A licença ambiental cumpre parcialmente a legislação atualmente em vigor. Durante a preparação do plano de licença de construção, são também preparadas a avaliação de impacto da rede Natura 2000 e a documentação que demonstra a conformidade com a Diretiva-Quadro Água. Estes planos chegam às autoridades administrativas no momento do processo de licenciamento de construção e a sua declaração é incorporada na licença de construção. A avaliação de impacto ambiental estará em conformidade com a legislação atualmente em vigor aquando da elaboração destes documentos e com as declarações oficiais para a concessão da licença de construção. O procedimento de licenciamento ambiental examinou igualmente o impacto do investimento nos sítios Natura 2000. A licença ambiental (processo n.o:14/4303-91/2008) refere, na página 44, que «... a faixa de superfície do troço rodoviário planeado não diz respeito a nenhuma zona protegida de importância nacional nem a um sítio Natura 2000». A licença ambiental foi registada e anexada ao pedido numa pasta com fecho de correr denominada licenças em 7.1.2016. O projeto ao abrigo do artigo 4.o, n.os 3 a 7, do projeto e 221/2004. Decreto Governamental n.o 6, de 21 de julho de 2004 — 10, avaliação do seu impacto no estado das águas» será incluído nos planos de licença de construção. Este aspeto ainda não foi abrangido pela licença ambiental. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Formålet med projektet er at forberede opførelsen af den nordlige del af M0-ringvejen på Buda-siden som en fortsættelse af strækningen mellem hovedvej nr. 2-11, der blev overdraget i 2008, op til hovedvej 10. Projektet omfatter korrektion af ovennævnte ekspresvejsstrækning, forbindelsesveje og vejkryds, hvor det er nødvendigt, samt udarbejdelse af planer for alle andre faciliteter, der er nødvendige for en vellykket gennemførelse af investeringen, med de nødvendige detaljer for de projekteringsfaser, der er angivet i udbudsbekendtgørelsen. På grundlag af tidligere planlægningsfaser bør der etableres tre vejnetforbindelser: Motorvej M0 og krydset af hovedvej nr. 11 (Budakalász-krydset) M0 og 1108 j. krydsning af vej M0 og M10 vej nr./10 (Solymári-krydset) Der er også behov for tunnelkonstruktion. Projektet omfatter også andre forberedende opgaver som f.eks. erhvervelse af jord, arkæologi og demunition. Planlagte opgaver: 1. Udarbejdelse af tunnelskemaer 2. Udarbejdelse af en godkendelsesplan 3. Udarbejdelse af fysiske efterspørgselsplaner 4. Udarbejdelse af en tilbudsplan (udbud) Miljøtilladelsen er delvis i overensstemmelse med den gældende lovgivning. I forbindelse med udarbejdelsen af byggetilladelsesplanen udarbejdes der også en Natura 2000-konsekvensanalyse og dokumentation for, at vandrammedirektivet er i overensstemmelse med kravene. Disse planer er de administrative myndigheder i hænde på tidspunktet for byggetilladelsesproceduren, og deres erklæring er indarbejdet i byggetilladelsen. Vurderingen af indvirkningen på miljøet vil være i overensstemmelse med den gældende lovgivning, når disse dokumenter er udarbejdet, og med de officielle erklæringer om udstedelse af byggetilladelsen. Miljøgodkendelsesproceduren undersøgte også indvirkningen af investeringen på NATURA 2000-anlæggene. Miljøtilladelsen (sagsmappe No:14/4303-91/2008) nævner på side 44, at "... det planlagte vejafsnits overfladespor ikke vedrører noget beskyttet område af national betydning eller et Natura 2000-område." Miljøtilladelsen blev registreret og vedlagt ansøgningen i en lynlåsmappe kaldet tilladelserne den 7. januar 2016. Projektet i henhold til artikel 4, stk. 3-7, i projektet og 221/2004. Regeringsdekret nr. 6 af 21. juli 2004-10, vurdering af dets indvirkning på vandets tilstand" vil blive medtaget i byggetilladelsesplanerne. Dette er endnu ikke omfattet af miljøgodkendelsen. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at forberede opførelsen af den nordlige del af M0-ringvejen på Buda-siden som en fortsættelse af strækningen mellem hovedvej nr. 2-11, der blev overdraget i 2008, op til hovedvej 10. Projektet omfatter korrektion af ovennævnte ekspresvejsstrækning, forbindelsesveje og vejkryds, hvor det er nødvendigt, samt udarbejdelse af planer for alle andre faciliteter, der er nødvendige for en vellykket gennemførelse af investeringen, med de nødvendige detaljer for de projekteringsfaser, der er angivet i udbudsbekendtgørelsen. På grundlag af tidligere planlægningsfaser bør der etableres tre vejnetforbindelser: Motorvej M0 og krydset af hovedvej nr. 11 (Budakalász-krydset) M0 og 1108 j. krydsning af vej M0 og M10 vej nr./10 (Solymári-krydset) Der er også behov for tunnelkonstruktion. Projektet omfatter også andre forberedende opgaver som f.eks. erhvervelse af jord, arkæologi og demunition. Planlagte opgaver: 1. Udarbejdelse af tunnelskemaer 2. Udarbejdelse af en godkendelsesplan 3. Udarbejdelse af fysiske efterspørgselsplaner 4. Udarbejdelse af en tilbudsplan (udbud) Miljøtilladelsen er delvis i overensstemmelse med den gældende lovgivning. I forbindelse med udarbejdelsen af byggetilladelsesplanen udarbejdes der også en Natura 2000-konsekvensanalyse og dokumentation for, at vandrammedirektivet er i overensstemmelse med kravene. Disse planer er de administrative myndigheder i hænde på tidspunktet for byggetilladelsesproceduren, og deres erklæring er indarbejdet i byggetilladelsen. Vurderingen af indvirkningen på miljøet vil være i overensstemmelse med den gældende lovgivning, når disse dokumenter er udarbejdet, og med de officielle erklæringer om udstedelse af byggetilladelsen. Miljøgodkendelsesproceduren undersøgte også indvirkningen af investeringen på NATURA 2000-anlæggene. Miljøtilladelsen (sagsmappe No:14/4303-91/2008) nævner på side 44, at "... det planlagte vejafsnits overfladespor ikke vedrører noget beskyttet område af national betydning eller et Natura 2000-område." Miljøtilladelsen blev registreret og vedlagt ansøgningen i en lynlåsmappe kaldet tilladelserne den 7. januar 2016. Projektet i henhold til artikel 4, stk. 3-7, i projektet og 221/2004. Regeringsdekret nr. 6 af 21. juli 2004-10, vurdering af dets indvirkning på vandets tilstand" vil blive medtaget i byggetilladelsesplanerne. Dette er endnu ikke omfattet af miljøgodkendelsen. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at forberede opførelsen af den nordlige del af M0-ringvejen på Buda-siden som en fortsættelse af strækningen mellem hovedvej nr. 2-11, der blev overdraget i 2008, op til hovedvej 10. Projektet omfatter korrektion af ovennævnte ekspresvejsstrækning, forbindelsesveje og vejkryds, hvor det er nødvendigt, samt udarbejdelse af planer for alle andre faciliteter, der er nødvendige for en vellykket gennemførelse af investeringen, med de nødvendige detaljer for de projekteringsfaser, der er angivet i udbudsbekendtgørelsen. På grundlag af tidligere planlægningsfaser bør der etableres tre vejnetforbindelser: Motorvej M0 og krydset af hovedvej nr. 11 (Budakalász-krydset) M0 og 1108 j. krydsning af vej M0 og M10 vej nr./10 (Solymári-krydset) Der er også behov for tunnelkonstruktion. Projektet omfatter også andre forberedende opgaver som f.eks. erhvervelse af jord, arkæologi og demunition. Planlagte opgaver: 1. Udarbejdelse af tunnelskemaer 2. Udarbejdelse af en godkendelsesplan 3. Udarbejdelse af fysiske efterspørgselsplaner 4. Udarbejdelse af en tilbudsplan (udbud) Miljøtilladelsen er delvis i overensstemmelse med den gældende lovgivning. I forbindelse med udarbejdelsen af byggetilladelsesplanen udarbejdes der også en Natura 2000-konsekvensanalyse og dokumentation for, at vandrammedirektivet er i overensstemmelse med kravene. Disse planer er de administrative myndigheder i hænde på tidspunktet for byggetilladelsesproceduren, og deres erklæring er indarbejdet i byggetilladelsen. Vurderingen af indvirkningen på miljøet vil være i overensstemmelse med den gældende lovgivning, når disse dokumenter er udarbejdet, og med de officielle erklæringer om udstedelse af byggetilladelsen. Miljøgodkendelsesproceduren undersøgte også indvirkningen af investeringen på NATURA 2000-anlæggene. Miljøtilladelsen (sagsmappe No:14/4303-91/2008) nævner på side 44, at "... det planlagte vejafsnits overfladespor ikke vedrører noget beskyttet område af national betydning eller et Natura 2000-område." Miljøtilladelsen blev registreret og vedlagt ansøgningen i en lynlåsmappe kaldet tilladelserne den 7. januar 2016. Projektet i henhold til artikel 4, stk. 3-7, i projektet og 221/2004. Regeringsdekret nr. 6 af 21. juli 2004-10, vurdering af dets indvirkning på vandets tilstand" vil blive medtaget i byggetilladelsesplanerne. Dette er endnu ikke omfattet af miljøgodkendelsen. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Scopul proiectului este de a pregăti construcția sectorului nordic al șoselei de centură M0 pe partea Buda, ca o continuare a tronsonului dintre drumul principal nr. 2-11, care a fost predat în 2008, până la drumul principal 10. Proiectul include corectarea tronsonului rutier expres menționat mai sus, drumurile de legătură și intersecționale, dacă este necesar, precum și pregătirea planurilor pentru toate celelalte instalații necesare pentru implementarea cu succes a investiției, cu detaliile necesare pentru etapele de proiectare specificate în anunțul de participare. Pe baza etapelor de planificare anterioare, ar trebui stabilite 3 conexiuni la rețeaua rutieră: Autostrada M0 și intersecția drumului principal nr. 11 (intersecția Budakalász) M0 și 1108 j. joncțiunea drumurilor M0 și M10 nr./10 (junctura Solymári) Este, de asemenea, nevoie de proiectarea tunelului. Proiectul include, de asemenea, alte sarcini pregătitoare, cum ar fi achiziționarea de terenuri, arheologia și demuniția. Sarcini planificate: 1. Pregătirea schemelor tunelului 2. Pregătirea unui plan de autorizare 3. Pregătirea planurilor spațiale de cerere 4. Pregătirea unui plan de ofertă (ofertă) Autorizația de mediu respectă parțial legislația în vigoare. În cursul pregătirii planului de autorizare a construcției, se elaborează, de asemenea, evaluarea impactului Natura 2000 și documentația care demonstrează conformitatea cu Directiva-cadru privind apa. Aceste planuri ajung la autoritățile administrative în momentul procedurii de autorizare a construcției, iar declarația lor este inclusă în autorizația de construcție. Evaluarea impactului asupra mediului va respecta legislația în vigoare la momentul întocmirii acestor documente și declarațiile oficiale de acordare a autorizației de construcție. Procedura de autorizare de mediu a examinat, de asemenea, impactul investiției asupra siturilor NATURA 2000. Autorizația de mediu (fișierul No:14/4303-91/2008) menționează la pagina 44 că „... pista de suprafață a tronsonului de drum planificat nu se referă la nicio arie protejată de importanță națională și nici la un sit Natura 2000”. Autorizația de mediu a fost înregistrată și anexată cererii într-un dosar cu fermoar numit autorizații la data de 07.1.2016.Proiectul prevăzut la articolul 4 alineatele (3)-(7) din proiect și 221/2004. Decretul guvernamental nr. 6 din 21 iulie 2004-10, evaluarea impactului acesteia asupra stării apelor" va fi inclusă în planurile de autorizare a construcției. Acest lucru nu a fost încă acoperit de autorizația de mediu. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a pregăti construcția sectorului nordic al șoselei de centură M0 pe partea Buda, ca o continuare a tronsonului dintre drumul principal nr. 2-11, care a fost predat în 2008, până la drumul principal 10. Proiectul include corectarea tronsonului rutier expres menționat mai sus, drumurile de legătură și intersecționale, dacă este necesar, precum și pregătirea planurilor pentru toate celelalte instalații necesare pentru implementarea cu succes a investiției, cu detaliile necesare pentru etapele de proiectare specificate în anunțul de participare. Pe baza etapelor de planificare anterioare, ar trebui stabilite 3 conexiuni la rețeaua rutieră: Autostrada M0 și intersecția drumului principal nr. 11 (intersecția Budakalász) M0 și 1108 j. joncțiunea drumurilor M0 și M10 nr./10 (junctura Solymári) Este, de asemenea, nevoie de proiectarea tunelului. Proiectul include, de asemenea, alte sarcini pregătitoare, cum ar fi achiziționarea de terenuri, arheologia și demuniția. Sarcini planificate: 1. Pregătirea schemelor tunelului 2. Pregătirea unui plan de autorizare 3. Pregătirea planurilor spațiale de cerere 4. Pregătirea unui plan de ofertă (ofertă) Autorizația de mediu respectă parțial legislația în vigoare. În cursul pregătirii planului de autorizare a construcției, se elaborează, de asemenea, evaluarea impactului Natura 2000 și documentația care demonstrează conformitatea cu Directiva-cadru privind apa. Aceste planuri ajung la autoritățile administrative în momentul procedurii de autorizare a construcției, iar declarația lor este inclusă în autorizația de construcție. Evaluarea impactului asupra mediului va respecta legislația în vigoare la momentul întocmirii acestor documente și declarațiile oficiale de acordare a autorizației de construcție. Procedura de autorizare de mediu a examinat, de asemenea, impactul investiției asupra siturilor NATURA 2000. Autorizația de mediu (fișierul No:14/4303-91/2008) menționează la pagina 44 că „... pista de suprafață a tronsonului de drum planificat nu se referă la nicio arie protejată de importanță națională și nici la un sit Natura 2000”. Autorizația de mediu a fost înregistrată și anexată cererii într-un dosar cu fermoar numit autorizații la data de 07.1.2016.Proiectul prevăzut la articolul 4 alineatele (3)-(7) din proiect și 221/2004. Decretul guvernamental nr. 6 din 21 iulie 2004-10, evaluarea impactului acesteia asupra stării apelor" va fi inclusă în planurile de autorizare a construcției. Acest lucru nu a fost încă acoperit de autorizația de mediu. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a pregăti construcția sectorului nordic al șoselei de centură M0 pe partea Buda, ca o continuare a tronsonului dintre drumul principal nr. 2-11, care a fost predat în 2008, până la drumul principal 10. Proiectul include corectarea tronsonului rutier expres menționat mai sus, drumurile de legătură și intersecționale, dacă este necesar, precum și pregătirea planurilor pentru toate celelalte instalații necesare pentru implementarea cu succes a investiției, cu detaliile necesare pentru etapele de proiectare specificate în anunțul de participare. Pe baza etapelor de planificare anterioare, ar trebui stabilite 3 conexiuni la rețeaua rutieră: Autostrada M0 și intersecția drumului principal nr. 11 (intersecția Budakalász) M0 și 1108 j. joncțiunea drumurilor M0 și M10 nr./10 (junctura Solymári) Este, de asemenea, nevoie de proiectarea tunelului. Proiectul include, de asemenea, alte sarcini pregătitoare, cum ar fi achiziționarea de terenuri, arheologia și demuniția. Sarcini planificate: 1. Pregătirea schemelor tunelului 2. Pregătirea unui plan de autorizare 3. Pregătirea planurilor spațiale de cerere 4. Pregătirea unui plan de ofertă (ofertă) Autorizația de mediu respectă parțial legislația în vigoare. În cursul pregătirii planului de autorizare a construcției, se elaborează, de asemenea, evaluarea impactului Natura 2000 și documentația care demonstrează conformitatea cu Directiva-cadru privind apa. Aceste planuri ajung la autoritățile administrative în momentul procedurii de autorizare a construcției, iar declarația lor este inclusă în autorizația de construcție. Evaluarea impactului asupra mediului va respecta legislația în vigoare la momentul întocmirii acestor documente și declarațiile oficiale de acordare a autorizației de construcție. Procedura de autorizare de mediu a examinat, de asemenea, impactul investiției asupra siturilor NATURA 2000. Autorizația de mediu (fișierul No:14/4303-91/2008) menționează la pagina 44 că „... pista de suprafață a tronsonului de drum planificat nu se referă la nicio arie protejată de importanță națională și nici la un sit Natura 2000”. Autorizația de mediu a fost înregistrată și anexată cererii într-un dosar cu fermoar numit autorizații la data de 07.1.2016.Proiectul prevăzut la articolul 4 alineatele (3)-(7) din proiect și 221/2004. Decretul guvernamental nr. 6 din 21 iulie 2004-10, evaluarea impactului acesteia asupra stării apelor" va fi inclusă în planurile de autorizare a construcției. Acest lucru nu a fost încă acoperit de autorizația de mediu. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ziel des Projekts ist es, den Bau des nördlichen Sektors der Ringstraße M0 auf der Buda-Seite vorzubereiten, als Fortsetzung des Abschnitts zwischen der Hauptstraße 2-11, der 2008 an die Hauptstraße 10 übergeben wurde. Das Projekt umfasst die Korrektur des oben genannten Schnellstraßenabschnitts, gegebenenfalls der Verbindungs- und Kreuzungsstraßen sowie die Erstellung von Plänen für alle anderen für die erfolgreiche Durchführung der Investition erforderlichen Einrichtungen mit den erforderlichen Einzelheiten für die in der Ausschreibungsbekanntmachung genannten Planungsphasen. Auf der Grundlage früherer Planungsphasen sollten drei Straßennetzverbindungen eingerichtet werden: Autobahn M0 und die Kreuzung der Hauptstraße Nr. 11 (Budakalász Kreuzung) M0 und 1108 j. Kreuzung der Straße M0 und M10 Nr./10 (Solymári-Kreuzung) Es besteht auch ein Bedarf an Tunnelbau. Das Projekt umfasst auch andere vorbereitende Aufgaben wie Landerwerb, Archäologie und Demunition. Geplante Aufgaben: 1. Vorbereitung der Tunnelschematik 2. Erstellung eines Genehmigungsplans 3. Erstellung von Raumnachfrageplänen 4. Die Erstellung eines Angebotsplans (Ausschreibung) Die Umweltgenehmigung entspricht teilweise den geltenden Rechtsvorschriften. Bei der Erstellung des Baugenehmigungsplans werden auch die Natura-2000-Folgenabschätzung und die Unterlagen zum Nachweis der Einhaltung der Wasserrahmenrichtlinie erstellt. Diese Pläne erreichen die Verwaltungsbehörden zum Zeitpunkt des Baugenehmigungsverfahrens und ihre Erklärung wird in die Baugenehmigung aufgenommen. Die Umweltverträglichkeitsprüfung wird mit den geltenden Rechtsvorschriften, die bei der Erstellung dieser Dokumente gelten, und den offiziellen Erklärungen für die Erteilung der Baugenehmigung im Einklang stehen. Im Umweltgenehmigungsverfahren wurden auch die Auswirkungen der Investition auf NATURA-2000-Gebiete untersucht. In der Umweltgenehmigung (Akte No:14/4303-91/2008) wird auf Seite 44 darauf hingewiesen, dass „die Fahrbahn des geplanten Straßenabschnitts weder ein geschütztes Gebiet von nationaler Bedeutung noch ein Natura-2000-Gebiet betrifft.“ Die Umweltgenehmigung wurde aufgezeichnet und dem Antrag in einer mit Reißverschluss versehenen Mappe, die die Genehmigungen am 07.01.2016 genannt wird, beigefügt.Das Projekt gemäß Artikel 4 Absätze 3 bis 7 des Projekts und 221/2004. Regierungsverordnung Nr. 6 vom 21. Juli 2004-10, die Bewertung ihrer Auswirkungen auf den Zustand des Wassers" wird in die Baugenehmigungspläne aufgenommen. Dies ist noch nicht Gegenstand der Umweltgenehmigung. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist es, den Bau des nördlichen Sektors der Ringstraße M0 auf der Buda-Seite vorzubereiten, als Fortsetzung des Abschnitts zwischen der Hauptstraße 2-11, der 2008 an die Hauptstraße 10 übergeben wurde. Das Projekt umfasst die Korrektur des oben genannten Schnellstraßenabschnitts, gegebenenfalls der Verbindungs- und Kreuzungsstraßen sowie die Erstellung von Plänen für alle anderen für die erfolgreiche Durchführung der Investition erforderlichen Einrichtungen mit den erforderlichen Einzelheiten für die in der Ausschreibungsbekanntmachung genannten Planungsphasen. Auf der Grundlage früherer Planungsphasen sollten drei Straßennetzverbindungen eingerichtet werden: Autobahn M0 und die Kreuzung der Hauptstraße Nr. 11 (Budakalász Kreuzung) M0 und 1108 j. Kreuzung der Straße M0 und M10 Nr./10 (Solymári-Kreuzung) Es besteht auch ein Bedarf an Tunnelbau. Das Projekt umfasst auch andere vorbereitende Aufgaben wie Landerwerb, Archäologie und Demunition. Geplante Aufgaben: 1. Vorbereitung der Tunnelschematik 2. Erstellung eines Genehmigungsplans 3. Erstellung von Raumnachfrageplänen 4. Die Erstellung eines Angebotsplans (Ausschreibung) Die Umweltgenehmigung entspricht teilweise den geltenden Rechtsvorschriften. Bei der Erstellung des Baugenehmigungsplans werden auch die Natura-2000-Folgenabschätzung und die Unterlagen zum Nachweis der Einhaltung der Wasserrahmenrichtlinie erstellt. Diese Pläne erreichen die Verwaltungsbehörden zum Zeitpunkt des Baugenehmigungsverfahrens und ihre Erklärung wird in die Baugenehmigung aufgenommen. Die Umweltverträglichkeitsprüfung wird mit den geltenden Rechtsvorschriften, die bei der Erstellung dieser Dokumente gelten, und den offiziellen Erklärungen für die Erteilung der Baugenehmigung im Einklang stehen. Im Umweltgenehmigungsverfahren wurden auch die Auswirkungen der Investition auf NATURA-2000-Gebiete untersucht. In der Umweltgenehmigung (Akte No:14/4303-91/2008) wird auf Seite 44 darauf hingewiesen, dass „die Fahrbahn des geplanten Straßenabschnitts weder ein geschütztes Gebiet von nationaler Bedeutung noch ein Natura-2000-Gebiet betrifft.“ Die Umweltgenehmigung wurde aufgezeichnet und dem Antrag in einer mit Reißverschluss versehenen Mappe, die die Genehmigungen am 07.01.2016 genannt wird, beigefügt.Das Projekt gemäß Artikel 4 Absätze 3 bis 7 des Projekts und 221/2004. Regierungsverordnung Nr. 6 vom 21. Juli 2004-10, die Bewertung ihrer Auswirkungen auf den Zustand des Wassers" wird in die Baugenehmigungspläne aufgenommen. Dies ist noch nicht Gegenstand der Umweltgenehmigung. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist es, den Bau des nördlichen Sektors der Ringstraße M0 auf der Buda-Seite vorzubereiten, als Fortsetzung des Abschnitts zwischen der Hauptstraße 2-11, der 2008 an die Hauptstraße 10 übergeben wurde. Das Projekt umfasst die Korrektur des oben genannten Schnellstraßenabschnitts, gegebenenfalls der Verbindungs- und Kreuzungsstraßen sowie die Erstellung von Plänen für alle anderen für die erfolgreiche Durchführung der Investition erforderlichen Einrichtungen mit den erforderlichen Einzelheiten für die in der Ausschreibungsbekanntmachung genannten Planungsphasen. Auf der Grundlage früherer Planungsphasen sollten drei Straßennetzverbindungen eingerichtet werden: Autobahn M0 und die Kreuzung der Hauptstraße Nr. 11 (Budakalász Kreuzung) M0 und 1108 j. Kreuzung der Straße M0 und M10 Nr./10 (Solymári-Kreuzung) Es besteht auch ein Bedarf an Tunnelbau. Das Projekt umfasst auch andere vorbereitende Aufgaben wie Landerwerb, Archäologie und Demunition. Geplante Aufgaben: 1. Vorbereitung der Tunnelschematik 2. Erstellung eines Genehmigungsplans 3. Erstellung von Raumnachfrageplänen 4. Die Erstellung eines Angebotsplans (Ausschreibung) Die Umweltgenehmigung entspricht teilweise den geltenden Rechtsvorschriften. Bei der Erstellung des Baugenehmigungsplans werden auch die Natura-2000-Folgenabschätzung und die Unterlagen zum Nachweis der Einhaltung der Wasserrahmenrichtlinie erstellt. Diese Pläne erreichen die Verwaltungsbehörden zum Zeitpunkt des Baugenehmigungsverfahrens und ihre Erklärung wird in die Baugenehmigung aufgenommen. Die Umweltverträglichkeitsprüfung wird mit den geltenden Rechtsvorschriften, die bei der Erstellung dieser Dokumente gelten, und den offiziellen Erklärungen für die Erteilung der Baugenehmigung im Einklang stehen. Im Umweltgenehmigungsverfahren wurden auch die Auswirkungen der Investition auf NATURA-2000-Gebiete untersucht. In der Umweltgenehmigung (Akte No:14/4303-91/2008) wird auf Seite 44 darauf hingewiesen, dass „die Fahrbahn des geplanten Straßenabschnitts weder ein geschütztes Gebiet von nationaler Bedeutung noch ein Natura-2000-Gebiet betrifft.“ Die Umweltgenehmigung wurde aufgezeichnet und dem Antrag in einer mit Reißverschluss versehenen Mappe, die die Genehmigungen am 07.01.2016 genannt wird, beigefügt.Das Projekt gemäß Artikel 4 Absätze 3 bis 7 des Projekts und 221/2004. Regierungsverordnung Nr. 6 vom 21. Juli 2004-10, die Bewertung ihrer Auswirkungen auf den Zustand des Wassers" wird in die Baugenehmigungspläne aufgenommen. Dies ist noch nicht Gegenstand der Umweltgenehmigung. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syftet med projektet är att förbereda byggandet av den norra sektorn av ringleden M0 på Budasidan, som en fortsättning på sträckan mellan huvudväg nr 2–11, som överlämnades 2008 fram till huvudväg 10. Projektet omfattar korrigering av ovannämnda motorvägssträcka, anslutnings- och korsningsvägar vid behov samt utarbetande av planer för alla andra anläggningar som krävs för att investeringen ska kunna genomföras, med nödvändiga detaljer för de konstruktionsfaser som anges i meddelandet om upphandling. På grundval av tidigare planeringsfaser bör tre vägnätsanslutningar upprättas: Motorväg M0 och korsningen av huvudväg nr 11 (Budakalász korsningen) M0 och 1108 j. korsningen av väg M0 och M10 väg nr./10 (Solymári korsningen) Det finns också ett behov av tunnel konstruktion. Projektet omfattar även andra förberedande uppgifter, såsom markförvärv, arkeologi och demunition. Planerade uppgifter: 1. Förberedelse av tunnelscheman 2. Utarbetande av en tillståndsplan 3. Utarbetande av planer för rumslig efterfrågan 4. Utarbetande av en offertplan (anbud) Miljötillståndet överensstämmer delvis med gällande lagstiftning. Under utarbetandet av bygglovsplanen utarbetas också konsekvensbedömningen av Natura 2000 och dokumentation som visar att ramdirektivet för vatten uppfyller kraven. Dessa planer når de administrativa myndigheterna vid tidpunkten för bygglovsförfarandet och deras deklaration införlivas i bygglovet. Miljökonsekvensbedömningen kommer att vara förenlig med gällande lagstiftning när dessa dokument har upprättats och med de officiella deklarationerna för beviljande av bygglov. I förfarandet för miljötillstånd undersöktes också investeringens inverkan på Natura 2000-områden. I miljötillståndet (filen No:14/4303–91/2008) anges på sidan 44 att ”... det planerade vägavsnittets yta inte avser något skyddat område av nationell betydelse eller ett Natura 2000-område”. Miljötillståndet registrerades och bifogades ansökan i en mapp med dragkedja som kallades tillstånden den 7 januari 2016.Projektet enligt artikel 4,3–7 i projektet och 221/2004. Statsrådets förordning nr 6 av den 21 juli 2004–10, bedömning av dess inverkan på vattenstatusen” kommer att ingå i bygglovsplanerna. Detta har ännu inte omfattats av miljötillståndet. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att förbereda byggandet av den norra sektorn av ringleden M0 på Budasidan, som en fortsättning på sträckan mellan huvudväg nr 2–11, som överlämnades 2008 fram till huvudväg 10. Projektet omfattar korrigering av ovannämnda motorvägssträcka, anslutnings- och korsningsvägar vid behov samt utarbetande av planer för alla andra anläggningar som krävs för att investeringen ska kunna genomföras, med nödvändiga detaljer för de konstruktionsfaser som anges i meddelandet om upphandling. På grundval av tidigare planeringsfaser bör tre vägnätsanslutningar upprättas: Motorväg M0 och korsningen av huvudväg nr 11 (Budakalász korsningen) M0 och 1108 j. korsningen av väg M0 och M10 väg nr./10 (Solymári korsningen) Det finns också ett behov av tunnel konstruktion. Projektet omfattar även andra förberedande uppgifter, såsom markförvärv, arkeologi och demunition. Planerade uppgifter: 1. Förberedelse av tunnelscheman 2. Utarbetande av en tillståndsplan 3. Utarbetande av planer för rumslig efterfrågan 4. Utarbetande av en offertplan (anbud) Miljötillståndet överensstämmer delvis med gällande lagstiftning. Under utarbetandet av bygglovsplanen utarbetas också konsekvensbedömningen av Natura 2000 och dokumentation som visar att ramdirektivet för vatten uppfyller kraven. Dessa planer når de administrativa myndigheterna vid tidpunkten för bygglovsförfarandet och deras deklaration införlivas i bygglovet. Miljökonsekvensbedömningen kommer att vara förenlig med gällande lagstiftning när dessa dokument har upprättats och med de officiella deklarationerna för beviljande av bygglov. I förfarandet för miljötillstånd undersöktes också investeringens inverkan på Natura 2000-områden. I miljötillståndet (filen No:14/4303–91/2008) anges på sidan 44 att ”... det planerade vägavsnittets yta inte avser något skyddat område av nationell betydelse eller ett Natura 2000-område”. Miljötillståndet registrerades och bifogades ansökan i en mapp med dragkedja som kallades tillstånden den 7 januari 2016.Projektet enligt artikel 4,3–7 i projektet och 221/2004. Statsrådets förordning nr 6 av den 21 juli 2004–10, bedömning av dess inverkan på vattenstatusen” kommer att ingå i bygglovsplanerna. Detta har ännu inte omfattats av miljötillståndet. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att förbereda byggandet av den norra sektorn av ringleden M0 på Budasidan, som en fortsättning på sträckan mellan huvudväg nr 2–11, som överlämnades 2008 fram till huvudväg 10. Projektet omfattar korrigering av ovannämnda motorvägssträcka, anslutnings- och korsningsvägar vid behov samt utarbetande av planer för alla andra anläggningar som krävs för att investeringen ska kunna genomföras, med nödvändiga detaljer för de konstruktionsfaser som anges i meddelandet om upphandling. På grundval av tidigare planeringsfaser bör tre vägnätsanslutningar upprättas: Motorväg M0 och korsningen av huvudväg nr 11 (Budakalász korsningen) M0 och 1108 j. korsningen av väg M0 och M10 väg nr./10 (Solymári korsningen) Det finns också ett behov av tunnel konstruktion. Projektet omfattar även andra förberedande uppgifter, såsom markförvärv, arkeologi och demunition. Planerade uppgifter: 1. Förberedelse av tunnelscheman 2. Utarbetande av en tillståndsplan 3. Utarbetande av planer för rumslig efterfrågan 4. Utarbetande av en offertplan (anbud) Miljötillståndet överensstämmer delvis med gällande lagstiftning. Under utarbetandet av bygglovsplanen utarbetas också konsekvensbedömningen av Natura 2000 och dokumentation som visar att ramdirektivet för vatten uppfyller kraven. Dessa planer når de administrativa myndigheterna vid tidpunkten för bygglovsförfarandet och deras deklaration införlivas i bygglovet. Miljökonsekvensbedömningen kommer att vara förenlig med gällande lagstiftning när dessa dokument har upprättats och med de officiella deklarationerna för beviljande av bygglov. I förfarandet för miljötillstånd undersöktes också investeringens inverkan på Natura 2000-områden. I miljötillståndet (filen No:14/4303–91/2008) anges på sidan 44 att ”... det planerade vägavsnittets yta inte avser något skyddat område av nationell betydelse eller ett Natura 2000-område”. Miljötillståndet registrerades och bifogades ansökan i en mapp med dragkedja som kallades tillstånden den 7 januari 2016.Projektet enligt artikel 4,3–7 i projektet och 221/2004. Statsrådets förordning nr 6 av den 21 juli 2004–10, bedömning av dess inverkan på vattenstatusen” kommer att ingå i bygglovsplanerna. Detta har ännu inte omfattats av miljötillståndet. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
1,911,878,000.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,911,878,000.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
5,404,879.11 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 5,404,879.11 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 5,404,879.11 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 5,404,879.11 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
1,625,096,300.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,625,096,300.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
4,594,147.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 4,594,147.24 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 4,594,147.24 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 4,594,147.24 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
Latest revision as of 02:12, 10 October 2024
Project Q3942923 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Road M0 North Sector Highway 11 — Preparation of the section between main road 10 |
Project Q3942923 in Hungary |
Statements
1,625,096,300.0 forint
0 references
1,911,878,000.0 forint
0 references
85.0 percent
0 references
21 June 2014
0 references
31 January 2022
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
47°35'23.32"N, 18°56'36.42"E
0 references
A projekt célja az M0 körgyűrű északi szektorának továbbépítés előkészítése a budai oldalon, a 2008-ban átadásra került 2-11. sz. főút közötti szakasz folytatásaként, a 10. sz. főútig. A projekt tartalmazza a fent említett gyorsforgalmi útszakasz, a csatlakozó és keresztező utak szükség szerinti korrekcióját, valamint a beruházás sikeres megvalósításához szükséges minden további létesítmény terveinek elkészítését is, a kiírás szerinti tervfázisokhoz szükséges részletességgel. A korábbi tervfázisok alapján 3 db közúthálózati kapcsolat alakítandó ki: M0 autóút és 11. sz. főút csomópontja (Budakalász csomópont) M0 autóút és 1108 j. összekötő út csomópontja (Ürömi csomópont) M0 autóút és M10 autóút/10. sz. főút csomópontja (Solymári csomópont) A tárgyi útszakaszon alagúttervezési igény is van. A projekt tartalmazza továbbá a kivitelezés megindításához szükséges egyéb előkészítési feladatokat, így a területszerzés, régészetet, lőszermentesítést is. Tervezett feladatok: 1. Alagutak vázlattervének elkészítése 2. Engedélyezési terv készítése 3. Területigénybevételi tervek készítése 4. Ajánlati terv (tender) készítése Környezetvédelmi engedély részben megfelel a jelenleg hatályos jogszabályoknak, Az építési engedélyezési terv készítése során készül el a Natura 2000 hatásbecslés, valamint a Víz Keretirányelv megfelelőségét igazoló dokumentációkat is. Ezen tervek az építési engedélyezési eljárás alkalmával a szakhatóságokhoz eljutnak, illetve az építési engedélybe beépül nyilatkozatuk. Ezen dokumentumok elkészültével és az építési engedély kiadásához adott hatósági nyilatkozatokkal felel majd meg a jelenleg hatályos jogszabályoknak a környezeti hatástanulmány. A környezetvédelmi engedélyezési eljárás során egyébként vizsgálták a beruházás NATURA 2000 területekre gyakorolt hatását. A környezetvédelmi engedély (ügyiratszám:14/4303-91/2008) a 44. oldalon említi, hogy „… a tervezett útszakasz felszíni nyomvonala sem országos jelentőségű védett területet, sem Natura 2000 területet nem érint.” A környezetvédelmi engedély a pályázathoz az engedélyek nevű zippelt mappában került rögzítésre és csatolásra 2016.01.07-én.A projektnek a 2000/60/EK 4. cikkének (3) – (7) szerint, illetve 221/2004. (VII.21.) Korm. rendelet 6. – 10. szerint a vizek állapotára gyakorolt hatása” vizsgálatát az építési engedélyezési tervek fogják tartalmazni. A környezetvédelmi engedély erre még nem tért ki. (Hungarian)
0 references
The aim of the project is to prepare the construction of the northern sector of the M0 ring road on the Buda side, as a continuation of the section between main road No 2-11, which was handed over in 2008, up to main road 10. The project includes the correction of the above-mentioned express road section, the connecting and intersectional roads where necessary, as well as the preparation of plans for all other facilities necessary for the successful implementation of the investment, with the necessary detail for the design phases specified in the tender notice. Based on previous planning phases, 3 road network connections should be established: Motorway M0 and the junction of main road no. 11 (Budakalász junction) M0 and 1108 j. junction of road M0 and M10 road no./10 (Solymári junction) There is also a need for tunnel design. The project also includes other preparatory tasks, such as land acquisition, archaeology and demunition. Planned tasks: 1. Preparation of tunnel schematics 2. Preparation of an authorisation plan 3. Preparation of spatial demand plans 4. The preparation of an offer plan (tender) The environmental permit partly complies with the legislation currently in force. During the preparation of the construction permit plan, the Natura 2000 impact assessment and the documentation demonstrating the compliance of the Water Framework Directive are also prepared. These plans reach the administrative authorities at the time of the construction permit procedure and their declaration is incorporated into the building permit. The environmental impact assessment will comply with the legislation currently in force when these documents have been drawn up and with the official declarations for the granting of the building permit. The environmental permit procedure also examined the impact of the investment on NATURA 2000 sites. The environmental permit (file No:14/4303-91/2008) mentions on page 44 that “... the surface track of the planned road section does not concern any protected area of national importance nor a Natura 2000 site.” The environmental permit was recorded and attached to the application in a zipped folder called the permits on 07/01/2016.The project under Article 4(3) to (7) of the project and 221/2004. Government Decree No 6 of 21 July 2004 — 10, the assessment of its impact on the status of water" will be included in the building permit plans. This has not yet been covered by the environmental permit. (English)
9 February 2022
0.5863876541012705
0 references
L’objectif du projet est de préparer la construction du secteur nord du périphérique M0 du côté Buda, dans le prolongement du tronçon entre la route principale no 2-11, qui a été remis en 2008, jusqu’à la route principale 10. Le projet comprend la correction du tronçon de route express susmentionné, les routes de raccordement et d’intersection si nécessaire, ainsi que l’élaboration de plans pour toutes les autres installations nécessaires à la bonne exécution de l’investissement, avec les détails nécessaires pour les phases de conception spécifiées dans l’avis d’appel d’offres. Sur la base des phases de planification précédentes, il convient d’établir trois connexions au réseau routier: L’autoroute M0 et l’intersection de la route principale no 11 (intersection Budakalász) M0 et 1108 jonction des routes M0 et M10 no 10 (connexion Solymári) Il est également nécessaire de concevoir un tunnel. Le projet comprend également d’autres tâches préparatoires, telles que l’acquisition de terres, l’archéologie et le déminage. Tâches prévues: 1. Préparation des schémas des tunnels 2. Préparation d’un plan d’autorisation 3. Élaboration de plans de demande spatiale 4. L’élaboration d’un plan d’offre (appel d’offres) Le permis environnemental est partiellement conforme à la législation en vigueur. Lors de l’élaboration du plan d’autorisation de construction, l’évaluation d’impact Natura 2000 et la documentation démontrant la conformité de la directive-cadre sur l’eau sont également préparées. Ces plans parviennent aux autorités administratives au moment de la procédure de permis de construire et leur déclaration est intégrée au permis de construire. L’évaluation des incidences sur l’environnement sera conforme à la législation en vigueur au moment de l’établissement de ces documents et aux déclarations officielles relatives à l’octroi du permis de construire. La procédure d’autorisation environnementale a également examiné l’impact de l’investissement sur les sites NATURA 2000. Le permis environnemental (dossier No:14/4303-91/2008) mentionne à la page 44 que «[...] la voie de surface du tronçon routier prévu ne concerne ni une zone protégée d’importance nationale ni un site Natura 2000». Le permis environnemental a été enregistré et joint à la demande dans un dossier zippé appelé permis le 07/01/2016.Le projet au titre de l’article 4, paragraphes 3 à 7, du projet et du 221/2004. Décret gouvernemental no 6 du 21 juillet 2004 — 10, l’évaluation de son impact sur l’état de l’eau" sera incluse dans les plans de permis de construire. Cela n’a pas encore été couvert par l’autorisation environnementale. (French)
10 February 2022
0 references
Projekti eesmärk on valmistada ette Buda poole ringtee M0 põhjasektori ehitus, mis jätkuks 2008. aastal üle antud põhimaantee nr 2–11 vahelisele lõigule kuni põhimaanteeni nr 10. Projekt hõlmab eespool nimetatud kiirteteede parandamist, vajaduse korral ühendus- ja ristumisteid, samuti kõigi muude investeeringute edukaks rakendamiseks vajalike rajatiste plaanide koostamist koos hanketeates täpsustatud projekteerimisetappide vajalike üksikasjadega. Eelnevate planeerimisetappide põhjal tuleks luua kolm teedevõrgu ühendust: Kiirtee M0 ja põhimaantee nr 11 (Budakalászi ristmik) ristumiskoht M0 ja 1108 j. maanteede M0 ja M10 ristumiskoht nr./10 (Solymári ristmik) Samuti on vaja tunnelit projekteerida. Projekt hõlmab ka muid ettevalmistavaid ülesandeid, nagu maa omandamine, arheoloogia ja demunitsioon. Kavandatud ülesanded: 1. Tunneli skeemide ettevalmistamine 2. Loa andmise kava koostamine 3. Ruumilise nõudluse planeeringute ettevalmistamine 4. Pakkumiskava koostamine (pakkumus) Keskkonnaluba on osaliselt kooskõlas praegu kehtivate õigusaktidega. Ehitusloa kava koostamisel koostatakse ka Natura 2000 mõjuhindamine ja veepoliitika raamdirektiivi nõuetele vastavust tõendavad dokumendid. Need plaanid jõuavad haldusasutusteni ehitusloa andmise ajal ja nende deklaratsioon lisatakse ehitusloale. Keskkonnamõju hindamine on kooskõlas nende dokumentide koostamise ajal kehtivate õigusaktidega ja ehitusloa andmise ametlike deklaratsioonidega. Keskkonnalubade andmise menetluses uuriti ka investeeringu mõju NATURA 2000 aladele. Keskkonnaloa (toimik No:14/4303–91/2008) leheküljel 44 on märgitud, et „kavandatava teelõigu pinnarada ei hõlma riikliku tähtsusega kaitseala ega Natura 2000 ala.“ Keskkonnaluba registreeriti ja lisati taotlusele 7. jaanuaril 2016 köidetud kaustas, mida nimetati lubadeks. Projekti artikli 4 lõigete 3–7 ja 221/2004 kohane projekt. Valitsuse 21. juuli 2004. aasta dekreet nr 6, milles hinnatakse selle mõju vee seisundile", lisatakse ehitusloa kavadesse. Keskkonnaluba ei ole seda veel hõlmanud. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Projekto tikslas – pasirengti šiaurinio M0 žiedinio kelio Budos pusėje statybai, kaip ruožo tarp pagrindinio kelio Nr. 2–11 tęsinys, kuris buvo perduotas 2008 m., iki pagrindinio kelio Nr. 10. Projektas apima pirmiau minėto greitojo kelio ruožo, jungiamųjų ir sankryžinių kelių taisymą, taip pat visų kitų įrenginių, būtinų sėkmingam investicijų įgyvendinimui, planų parengimą, nurodant reikiamą informaciją apie skelbime apie konkursą nurodytus projektavimo etapus. Atsižvelgiant į ankstesnius planavimo etapus, reikėtų sukurti 3 kelių tinklo jungtis: Greitkelis M0 ir pagrindinio kelio Nr. 11 (Budakalįsz sankryža) M0 ir 1108 j. kelių M0 ir M10 sankryžos sankryža Nr./10 (Solymįri sankryža) Taip pat yra tunelio projektavimo poreikis. Projektas taip pat apima kitas parengiamąsias užduotis, tokias kaip žemės įsigijimas, archeologija ir šaudymas. Planuojamos užduotys: 1. Tunelio schemos paruošimas 2. Leidimo plano parengimas 3. Erdvinės paklausos planų rengimas 4. Pasiūlymo plano parengimas (konkursas) Aplinkos apsaugos leidimas iš dalies atitinka šiuo metu galiojančius teisės aktus. Rengiant statybos leidimų planą taip pat rengiamas „Natura 2000“ poveikio vertinimas ir dokumentai, įrodantys, kad Vandens pagrindų direktyva atitinka reikalavimus. Šie planai pasiekia administracines institucijas tuo metu, kai atliekama statybos leidimo išdavimo procedūra, o jų deklaracija įtraukiama į statybos leidimą. Poveikio aplinkai vertinimas atitiks šiuo metu galiojančius teisės aktus, kai buvo parengti šie dokumentai, ir oficialias deklaracijas dėl statybos leidimo išdavimo. Aplinkosaugos leidimų išdavimo procedūroje taip pat nagrinėtas investicijų poveikis NATURA 2000 teritorijoms. Aplinkos apsaugos leidime (dokumentas No:14/4303–91/2008) 44 puslapyje nurodyta, kad „... planuojamos kelio atkarpos paviršiaus kelias nėra susijęs nei su saugoma nacionalinės svarbos teritorija, nei su“Natura 2000„teritorija.“ Aplinkos apsaugos leidimas buvo užregistruotas ir prie paraiškos pridėtas 2016 m. sausio 7 d. Aplanke, pavadintame leidimais. Projektas pagal projekto 4 straipsnio 3–7 dalis ir 221/2004. 2004 m. liepos 21 d. Vyriausybės dekretas Nr. 6, jo poveikio vandens būklei vertinimas" bus įtrauktas į statybos leidimų planus. Tai dar neįtraukta į aplinkosaugos leidimą. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
L'obiettivo del progetto è quello di preparare la costruzione del settore settentrionale della tangenziale M0 sul lato Buda, come proseguimento del tratto tra la strada principale n. 2-11, che è stata consegnata nel 2008, fino alla strada principale 10. Il progetto comprende la correzione del suddetto tratto di superstrada, le strade di raccordo e intersezione ove necessario, nonché la preparazione di piani per tutte le altre strutture necessarie per la corretta realizzazione dell'investimento, con i dettagli necessari per le fasi di progettazione specificate nel bando di gara. Sulla base delle precedenti fasi di pianificazione, dovrebbero essere stabiliti 3 collegamenti della rete stradale: L'autostrada M0 e lo svincolo della strada principale n. 11 (svincolo di Budapest) M0 e 1108 j. svincolo delle strade M0 e M10 n./10 (incrocio Solymári) C'è anche una necessità di progettazione del tunnel. Il progetto comprende anche altri compiti preparatori, quali l'acquisizione di terreni, l'archeologia e la demunizione. Compiti previsti: 1. Preparazione degli schemi a tunnel 2. Preparazione di un piano di autorizzazione 3. Preparazione dei piani territoriali per la domanda 4. La preparazione di un piano di offerta (offerta) L'autorizzazione ambientale è in parte conforme alla normativa vigente. Durante la preparazione del piano di autorizzazione di costruzione, sono inoltre predisposte la valutazione d'impatto di Natura 2000 e la documentazione attestante la conformità della direttiva quadro sulle acque. Tali piani giungono alle autorità amministrative al momento della procedura del permesso di costruzione e la loro dichiarazione è incorporata nel permesso di costruzione. La valutazione dell'impatto ambientale sarà conforme alla normativa vigente al momento dell'elaborazione di tali documenti e alle dichiarazioni ufficiali per il rilascio del permesso edilizio. La procedura di autorizzazione ambientale ha anche esaminato l'impatto dell'investimento sui siti NATURA 2000. L'autorizzazione ambientale (file No:14/4303-91/2008) indica a pagina 44 che "... il tracciato di superficie del tratto stradale previsto non riguarda alcuna area protetta di importanza nazionale né un sito Natura 2000". L'autorizzazione ambientale è stata registrata e allegata alla domanda in una cartella chiusa denominata autorizzazioni il 07/01/2016.Il progetto di cui all'articolo 4, paragrafi da 3 a 7, del progetto e 221/2004. Il decreto governativo n. 6 del 21 luglio 2004-10, la valutazione del suo impatto sullo stato delle acque" sarà incluso nei piani di autorizzazione edilizia. Ciò non è stato ancora coperto dall'autorizzazione ambientale. (Italian)
13 August 2022
0 references
Cilj projekta je pripremiti izgradnju sjevernog sektora obilaznice M0 na Budi, kao nastavak dionice između glavne ceste br. 2 – 11, koja je predana 2008. godine, do glavne ceste 10. Projekt uključuje korekciju gore navedene dionice brze ceste, spojne i intersekcijske ceste gdje je to potrebno, kao i pripremu planova za sve ostale objekte potrebne za uspješnu provedbu investicije, s potrebnim detaljima za faze projektiranja navedene u pozivu na nadmetanje. Na temelju prethodnih faza planiranja trebalo bi uspostaviti tri veze na cestovnoj mreži: Autocesta M0 i raskrižje glavne ceste br. 11 (sjecište Budakalász) M0 i 1108 j. raskrižja cesta M0 i M10 br./10 (sjecište Solymári) Postoji i potreba za projektiranjem tunela. Projekt uključuje i druge pripremne poslove, kao što su stjecanje zemljišta, arheologija i demunicija. Planirani zadaci: 1. Priprema sheme tunela 2. Priprema plana odobrenja 3. Izrada planova prostorne potražnje 4. Izrada plana ponude (ponuda) Ekološka dozvola djelomično je u skladu sa zakonodavstvom koje je trenutačno na snazi. Tijekom pripreme plana građevinske dozvole pripremaju se i procjena utjecaja mreže Natura 2000 i dokumentacija kojom se dokazuje usklađenost s Okvirnom direktivom o vodama. Ti planovi dospijevaju upravnim tijelima u vrijeme postupka izdavanja građevinske dozvole i njihova izjava je ugrađena u građevinsku dozvolu. Procjena utjecaja na okoliš bit će u skladu sa zakonodavstvom koje je trenutačno na snazi u trenutku sastavljanja tih dokumenata i sa službenim izjavama za izdavanje građevinske dozvole. U postupku izdavanja okolišnih dozvola ispitan je i učinak ulaganja na lokacije mreže NATURA 2000. U okolišnoj dozvoli (datoteka No:14/4303 – 91/2008) na stranici 44. navodi se da se „... površinska staza planirane dionice ceste ne odnosi na zaštićeno područje od nacionalnog značaja ni na područje mreže Natura 2000.” Okolišna dozvola zabilježena je i priložena zahtjevu u zatvorenoj mapi pod nazivom dozvole 7. siječnja 2016. Projekt iz članka 4. stavaka 3. do 7. projekta i 221/2004. Uredba Vlade br. 6 od 21. srpnja 2004. – 10., procjena njezina utjecaja na stanje vode" bit će uključena u planove građevinske dozvole. To još nije obuhvaćeno okolišnom dozvolom. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Στόχος του έργου είναι η προετοιμασία της κατασκευής του βόρειου τμήματος της περιφερειακής οδού M0 στην πλευρά της Βούδας, ως συνέχεια του τμήματος μεταξύ της κύριας οδού αριθ. 2-11, η οποία παραδόθηκε το 2008, μέχρι την κύρια οδό 10. Το έργο περιλαμβάνει τη διόρθωση του προαναφερθέντος τμήματος του οδικού δικτύου ταχείας κυκλοφορίας, τις συνδέσεις και τις διατομεακές οδούς όπου απαιτείται, καθώς και την κατάρτιση σχεδίων για όλες τις άλλες εγκαταστάσεις που απαιτούνται για την επιτυχή υλοποίηση της επένδυσης, με τις απαραίτητες λεπτομέρειες για τις φάσεις σχεδιασμού που καθορίζονται στην προκήρυξη του διαγωνισμού. Βάσει προηγούμενων φάσεων σχεδιασμού, θα πρέπει να δημιουργηθούν 3 συνδέσεις οδικού δικτύου: Αυτοκινητόδρομος M0 και η διασταύρωση της κύριας οδού αριθ. 11 (διάταξη Budakalász) M0 και 1108 j. διασταύρωση των οδών M0 και M10 αριθ./10 (διάταξη Solymári) Υπάρχει επίσης ανάγκη σχεδιασμού σηράγγων. Το έργο περιλαμβάνει επίσης και άλλες προπαρασκευαστικές εργασίες, όπως η απόκτηση γης, η αρχαιολογία και τα πυρομαχικά. Προγραμματισμένα καθήκοντα: 1. Προετοιμασία σχηματικών σηράγγων 2. Κατάρτιση σχεδίου έγκρισης 3. Κατάρτιση σχεδίων χωροταξικής ζήτησης 4. Η περιβαλλοντική άδεια είναι εν μέρει σύμφωνη με την ισχύουσα νομοθεσία. Κατά την εκπόνηση του σχεδίου άδειας κατασκευής, προετοιμάζονται επίσης η εκτίμηση επιπτώσεων Natura 2000 και τα έγγραφα που αποδεικνύουν τη συμμόρφωση της οδηγίας-πλαισίου για τα ύδατα. Τα σχέδια αυτά περιέρχονται στις διοικητικές αρχές κατά τη διαδικασία της άδειας κατασκευής και η δήλωσή τους ενσωματώνεται στην οικοδομική άδεια. Η εκτίμηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων θα είναι σύμφωνη με την ισχύουσα νομοθεσία κατά την κατάρτιση των εν λόγω εγγράφων και με τις επίσημες δηλώσεις για τη χορήγηση της οικοδομικής άδειας. Η διαδικασία περιβαλλοντικής αδειοδότησης εξέτασε επίσης τον αντίκτυπο της επένδυσης στους τόπους NATURA 2000. Η περιβαλλοντική άδεια (φάκελος No:14/4303-91/2008) αναφέρει στη σελίδα 44 ότι «... η επιφανειακή τροχιά του σχεδιαζόμενου τμήματος του οδικού δικτύου δεν αφορά προστατευόμενη περιοχή εθνικής σημασίας ούτε περιοχή Natura 2000.» Η περιβαλλοντική άδεια καταχωρίστηκε και επισυνάφθηκε στην αίτηση σε φάκελο με συμπιεσμένο τίτλο που ονομάζεται οι άδειες στις 07/01/2016.Το έργο βάσει του άρθρου 4 παράγραφοι 3 έως 7 του έργου και του άρθρου 221/2004. Κυβερνητικό διάταγμα αριθ. 6 της 21ης Ιουλίου 2004-10, η εκτίμηση των επιπτώσεών του στην κατάσταση των υδάτων" θα συμπεριληφθεί στα σχέδια οικοδομικών αδειών. Αυτό δεν έχει ακόμη καλυφθεί από την περιβαλλοντική άδεια. (Greek)
13 August 2022
0 references
Cieľom projektu je pripraviť výstavbu severného sektora okružnej cesty M0 na strane Buda ako pokračovanie úseku medzi hlavnou cestou č. 2 – 11, ktorá bola odovzdaná v roku 2008, až po hlavnú cestu 10. Projekt zahŕňa opravu uvedeného úseku rýchlostnej cesty, v prípade potreby prípojné a križovatkové cesty, ako aj prípravu plánov pre všetky ostatné zariadenia potrebné na úspešnú realizáciu investície, s potrebnými podrobnými údajmi pre fázy projektovania uvedené v oznámení o vyhlásení verejného obstarávania. Na základe predchádzajúcich fáz plánovania by sa mali vytvoriť 3 prepojenia cestnej siete: Diaľnica M0 a križovatka hlavnej cesty č. 11 (križovatka Bukalász) M0 a 1108 j. križovatka ciest M0 a M10 č./10 (križovatka Solymári) Projekt zahŕňa aj ďalšie prípravné úlohy, ako je nadobúdanie pozemkov, archeológia a demunícia. Plánované úlohy: 1. Príprava tunelových schém 2. Príprava plánu autorizácie 3. Príprava priestorových plánov dopytu 4. Vypracovanie plánu ponuky (verejná súťaž) Povolenie na ochranu životného prostredia je čiastočne v súlade s platnými právnymi predpismi. Počas prípravy plánu stavebného povolenia sa pripravuje aj posúdenie vplyvu sústavy Natura 2000 a dokumentácia preukazujúca súlad rámcovej smernice o vode. Tieto plány sa dostanú správnym orgánom v čase postupu stavebného povolenia a ich vyhlásenie je začlenené do stavebného povolenia. Posudzovanie vplyvov na životné prostredie bude v súlade s právnymi predpismi platnými po vypracovaní týchto dokumentov a s úradnými vyhláseniami o udelení stavebného povolenia. V environmentálnom povoľovacom konaní sa skúmal aj vplyv investícií na lokality sústavy NATURA 2000. V environmentálnom povolení (súbor No:14/4303 – 91/2008) sa na strane 44 uvádza, že „... povrchová dráha plánovaného cestného úseku sa netýka žiadnej chránenej oblasti národného významu ani lokality sústavy Natura 2000.“ Environmentálne povolenie bolo zaznamenané a pripojené k žiadosti v priečinku nazvanom povolenia 7. januára 2016. Projekt podľa článku 4 ods. 3 až 7 projektu a 221/2004. Vyhláška vlády č. 6 z 21. júla 2004 – 10, posúdenie jej vplyvu na stav vody" bude zahrnutá do plánov stavebného povolenia. Environmentálne povolenie sa na to ešte nevzťahovalo. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on valmistella M0-kehätien pohjoisosan rakentamista Budan puolelle jatkoa päätien nro 2–11 väliselle osuudelle, joka luovutettiin vuonna 2008 päätielle 10 saakka. Hankkeeseen sisältyy edellä mainitun moottoriliikennetieosuuden korjaaminen, tarvittaessa yhdystiet ja poikkitiet sekä suunnitelmat kaikista muista välineistä, jotka ovat tarpeen investoinnin onnistuneen toteuttamisen kannalta, sekä tarvittavat yksityiskohtaiset tiedot tarjouskilpailuilmoituksessa mainittuja suunnitteluvaiheita varten. Aiempien suunnitteluvaiheiden perusteella olisi luotava kolme tieverkkoyhteyttä: Moottoritie M0 ja päätien nro 11 risteys (Budakalász risteys) M0 ja 1108 j. teiden M0 ja M10 risteys nro/10 (Solymári risteys) Tarvitaan myös tunnelin suunnittelua. Hankkeeseen sisältyy myös muita valmistelutehtäviä, kuten maanhankinta, arkeologia ja ammus. Suunnitellut tehtävät: 1. Tunnelikaavioiden 2 valmistelu. Hyväksymissuunnitelman laatiminen 3. Alueellisten kysyntäsuunnitelmien laatiminen 4. Tarjoussuunnitelman laatiminen (tarjouskilpailu) Ympäristölupa on osittain voimassa olevan lainsäädännön mukainen. Rakennuslupasuunnitelman valmistelun aikana laaditaan myös Natura 2000 -verkoston vaikutustenarviointi ja asiakirjat, jotka osoittavat vesipolitiikan puitedirektiivin noudattamisen. Nämä suunnitelmat toimitetaan hallintoviranomaisille rakennuslupamenettelyn yhteydessä, ja niiden ilmoitus sisällytetään rakennuslupaan. Ympäristövaikutusten arviointi on näiden asiakirjojen laatimisen jälkeen voimassa olevan lainsäädännön ja rakennusluvan myöntämistä koskevien virallisten ilmoitusten mukainen. Ympäristölupamenettelyssä tarkasteltiin myös investoinnin vaikutusta Natura 2000 -alueisiin. Ympäristöluvassa (tiedosto No:14/4303–91/2008) mainitaan sivulla 44, että ”suunnitellun tieosuuden pinta-ala ei koske mitään kansallisesti merkittävää suojelualuetta eikä Natura 2000 -aluetta.” Ympäristölupa kirjattiin ja liitettiin hakemukseen 7.1.2016 numeroidussa vetoketjukansiossa, jota kutsutaan luviksi. Hankkeen 4 artiklan 3–7 kohdan ja 221/2004 artiklan mukainen hanke. Valtioneuvoston asetus nro 6, annettu 21. heinäkuuta 2004–10, arvio sen vaikutuksesta veden tilaan” sisällytetään rakennuslupasuunnitelmiin. Tämä ei ole vielä kuulunut ympäristöluvan piiriin. (Finnish)
13 August 2022
0 references
Celem projektu jest przygotowanie budowy północnego sektora obwodnicy M0 po stronie Budy, jako kontynuacja odcinka drogi głównej nr 2-11, który został przekazany w 2008 r. do głównej drogi nr 10. Projekt obejmuje korektę wyżej wymienionego odcinka drogi ekspresowej, w razie potrzeby dróg łączących i przecinających, a także przygotowanie planów dla wszystkich innych obiektów niezbędnych do pomyślnej realizacji inwestycji, wraz z niezbędnymi szczegółami dla etapów projektowania określonych w ogłoszeniu o zamówieniu. Na podstawie poprzednich etapów planowania należy ustanowić 3 połączenia sieci drogowej: Autostrada M0 i skrzyżowanie drogi głównej nr 11 (węzeł Budakalász) M0 i 1108 j. węzeł drogi M0 i M10 nr/10 (węzeł Solymári) Istnieje również potrzeba projektowania tuneli. Projekt obejmuje również inne zadania przygotowawcze, takie jak nabywanie gruntów, archeologia i demunicja. Planowane zadania: 1. Przygotowanie schematu tunelu 2. Przygotowanie planu autoryzacji 3. Przygotowanie planów zagospodarowania przestrzennego 4. Przygotowanie planu oferty (oferta) Pozwolenie środowiskowe jest częściowo zgodne z obowiązującymi obecnie przepisami. W trakcie przygotowywania planu pozwolenia na budowę przygotowuje się również ocenę skutków dla sieci Natura 2000 oraz dokumentację wykazującą zgodność z ramową dyrektywą wodną. Plany te docierają do organów administracyjnych w czasie procedury wydawania pozwoleń na budowę, a ich deklaracja jest włączana do pozwolenia na budowę. Ocena oddziaływania na środowisko będzie zgodna z obowiązującymi obecnie przepisami po sporządzeniu tych dokumentów oraz z oficjalnymi oświadczeniami o wydaniu pozwolenia na budowę. W ramach procedury wydawania pozwoleń środowiskowych zbadano również wpływ inwestycji na tereny NATURA 2000. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach (plik No:14/4303-91/2008) wskazuje na s. 44, że „... tor nawierzchni planowanego odcinka drogi nie dotyczy żadnego obszaru chronionego o znaczeniu krajowym ani obszaru Natura 2000”. Pozwolenie środowiskowe zostało zarejestrowane i dołączone do wniosku w folderze zamkowym zwanym pozwoleniami w dniu 07.01.2016 r. Przedsięwzięcie na podstawie art. 4 ust. 3-7 przedsięwzięcia i art. 221/2004. Dekret rządowy nr 6 z dnia 21 lipca 2004 r.-10, ocena jego wpływu na stan wód" zostanie uwzględniony w planach pozwolenia na budowę. Nie zostało to jeszcze uwzględnione w pozwoleniu środowiskowym. (Polish)
13 August 2022
0 references
Het doel van het project is de aanleg van de noordelijke sector van de ringweg M0 aan de Buda-zijde voor te bereiden, als voortzetting van het traject tussen hoofdweg nr. 2-11, dat in 2008 werd overgedragen tot hoofdweg 10. Het project omvat de correctie van het bovengenoemde autoweggedeelte, de verbindings- en intersectionele wegen waar nodig, alsmede het opstellen van plannen voor alle andere voorzieningen die nodig zijn voor de succesvolle uitvoering van de investering, met de nodige details voor de ontwerpfasen die in het aanbestedingsbericht zijn gespecificeerd. Op basis van eerdere planningsfasen moeten drie wegennetverbindingen tot stand worden gebracht: Snelweg M0 en de kruising van hoofdweg nr. 11 (knooppunt Budakalász) M0 en 1108 j. kruising van weg M0 en M10 weg nr./10 (knooppunt Solymári) Er is ook behoefte aan tunnelontwerp. Het project omvat ook andere voorbereidende taken, zoals de aankoop van grond, archeologie en demunitie. Geplande taken: 1. Voorbereiding van tunnelschema’s 2. Opstellen van een vergunningsplan 3. Voorbereiding van ruimtelijke vraagplannen 4. Het opstellen van een offerteplan (inschrijving) De milieuvergunning voldoet gedeeltelijk aan de geldende wetgeving. Tijdens de voorbereiding van het bouwvergunningsplan worden ook de Natura 2000-effectbeoordeling en de documentatie waaruit blijkt dat de kaderrichtlijn water in overeenstemming is, opgesteld. Deze plannen bereiken de administratieve autoriteiten op het moment van de bouwvergunningsprocedure en hun verklaring is opgenomen in de bouwvergunning. De milieueffectbeoordeling zal voldoen aan de wetgeving die momenteel van kracht is bij de opstelling van deze documenten en aan de officiële verklaringen voor het verlenen van de bouwvergunning. In de milieuvergunningsprocedure werd ook het effect van de investering op NATURA 2000-locaties onderzocht. In de milieuvergunning (dossier No:14/4303-91/2008) wordt op blz. 44 vermeld dat „... het wegdek van het geplande weggedeelte geen beschermd gebied van nationaal belang noch een Natura 2000-gebied betreft.” De milieuvergunning is geregistreerd en bij de aanvraag gevoegd in een map met ritssluiting, de vergunningen genoemd op 07/01/2016.Het project op grond van artikel 4, leden 3 tot en met 7, van het project en 221/2004. Regeringsbesluit nr. 6 van 21 juli 2004-10, de beoordeling van de impact ervan op de toestand van het water" zal worden opgenomen in de bouwvergunningenplannen. Dit valt nog niet onder de milieuvergunning. (Dutch)
13 August 2022
0 references
Cílem projektu je připravit výstavbu severní části okruhu M0 na straně Budy jako pokračování úseku mezi hlavní silnicí č. 2–11, který byl předán v roce 2008, až na hlavní silnici 10. Projekt zahrnuje opravu výše uvedeného rychlostního úseku, případně spojovací a průsečíkové komunikace, jakož i přípravu plánů pro všechna další zařízení nezbytná pro úspěšnou realizaci investice, s nezbytnými podrobnostmi pro fáze návrhu uvedené v oznámení o zahájení zadávacího řízení. Na základě předchozích fází plánování by měla být zřízena tři propojení silničních sítí: Dálnice M0 a křižovatka hlavní silnice č. 11 (uzel Budakalász) M0 a 1108 j. křižovatka silnic M0 a M10 silnice č./10 (uzel Solymári) Je také třeba navrhnout tunel. Součástí projektu jsou i další přípravné úkoly, jako je získávání půdy, archeologie a odstřelování. Plánované úkoly: 1. Příprava schémat tunelu 2. Příprava plánu povolení 3. Příprava územních plánů poptávky 4. Příprava nabídkového plánu (nabídková řízení) Povolení v oblasti životního prostředí je částečně v souladu s platnými právními předpisy. Při přípravě plánu stavebního povolení se rovněž připravuje posouzení dopadů sítě Natura 2000 a dokumentace prokazující soulad rámcové směrnice o vodě. Tyto plány jsou správním orgánům doručeny v době řízení o stavebním povolení a jejich prohlášení je začleněno do stavebního povolení. Posouzení vlivů na životní prostředí bude v souladu s platnými právními předpisy, jakmile budou tyto dokumenty vypracovány, a s oficiálními prohlášeními o udělení stavebního povolení. Povolovací řízení v oblasti životního prostředí se rovněž zabývalo dopadem investic do lokalit sítě NATURA 2000. V environmentálním povolení (spis No:14/4303–91/2008) se na straně 44 uvádí, že „... povrchová dráha plánovaného silničního úseku se netýká žádné chráněné oblasti národního významu ani lokality Natura 2000.“ environmentální povolení bylo zaznamenáno a připojeno k žádosti ve složce na zip nazvané povolení dne 7. ledna 2016. Projekt podle čl. 4 odst. 3 až 7 projektu a č. 221/2004. Nařízení vlády č. 6 ze dne 21. července 2004–10, posouzení jeho dopadu na stav vody" bude zahrnuto do plánů stavebního povolení. Na to se environmentální povolení dosud nevztahovalo. (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekta mērķis ir sagatavot M0 apvedceļa ziemeļu sektora būvniecību Budas pusē, turpinot posmu starp galveno ceļu Nr. 2–11, kas tika nodots 2008. gadā, līdz 10. pamatceļam. Projekts ietver iepriekš minētā ātrgaitas ceļa posma, savienojošo un krustojuma ceļu koriģēšanu, ja nepieciešams, kā arī visu pārējo objektu plānu sagatavošanu, kas nepieciešami veiksmīgai ieguldījumu īstenošanai, ar nepieciešamo informāciju par konkursa paziņojumā norādītajiem projektēšanas posmiem. Pamatojoties uz iepriekšējiem plānošanas posmiem, būtu jāizveido 3 ceļu tīkla savienojumi: Automaģistrāle M0 un automaģistrāle Nr. 11 (Budakalász krustojums) M0 un 1108 j. ceļu M0 un M10 ceļu Nr./10 (Solymári krustojums) krustojums arī ir nepieciešams tuneļa konstrukcija. Projekts ietver arī citus sagatavošanas darbus, piemēram, zemes iegādi, arheoloģiju un atmīnēšanu. Plānotie uzdevumi: 1. Tuneļa shēmu sagatavošana 2. Atļauju piešķiršanas plāna sagatavošana 3. Telpiskā pieprasījuma plānu sagatavošana 4. Piedāvājuma plāna (konkursa) sagatavošana Vides atļauja daļēji atbilst spēkā esošajiem tiesību aktiem. Būvatļauju plāna sagatavošanas laikā tiek sagatavots arī Natura 2000 ietekmes novērtējums un dokumentācija, kas apliecina Ūdens pamatdirektīvas ievērošanu. Šie plāni nonāk administratīvajās iestādēs būvatļaujas procedūras laikā, un to deklarācija ir iekļauta būvatļaujā. Ietekmes uz vidi novērtējums atbildīs spēkā esošajiem tiesību aktiem, kad šie dokumenti būs sagatavoti, un oficiālajām deklarācijām par būvatļaujas piešķiršanu. Vides atļauju piešķiršanas procedūrā tika analizēta arī ieguldījumu ietekme uz NATURA 2000 teritorijām. Vides atļaujā (datne No:14/4303–91/2008) 44. lappusē ir minēts, ka “... plānotā ceļa posma virszemes trase neattiecas ne uz kādu valsts nozīmes aizsargājamu teritoriju, ne uz Natura 2000 teritoriju.” Vides atļauja tika reģistrēta un pievienota pieteikumam zipītā mapē ar nosaukumu “atļaujas” 07/01/2016.Projekts saskaņā ar projekta 4. panta 3.–7. punktu un 221/2004 pantu. Valdības 2004. gada 21. jūlija Dekrēts Nr. 6–10, tā ietekmes uz ūdens stāvokli novērtējums" tiks iekļauts būvatļauju plānos. Uz to vēl neattiecas vides atļauja. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Is é aidhm an tionscadail ná tógáil earnáil an tuaiscirt de bhóthar fáinne M0 ar thaobh Buda a ullmhú, mar leanúint den chuid idir príomhbhóthar Uimh. 2-11, a tugadh ar láimh i 2008, suas go dtí an príomhbhóthar 10. Áirítear leis an tionscadal ceartú na rannóige bóthair sainráite thuasluaite, na bóithre ceangail agus trasnacha nuair is gá, chomh maith le pleananna a ullmhú do gach saoráid eile is gá chun an infheistíocht a chur i bhfeidhm go rathúil, leis na sonraí is gá do na céimeanna dearaidh a shonraítear san fhógra tairisceana. Bunaithe ar chéimeanna pleanála roimhe seo, ba cheart 3 nasc gréasáin bóithre a bhunú: Mótarbhealach M0 agus acomhal an phríomhbhóthair uimh. 11 (Acomhal Bhudakalász) M0 agus 1108 j. acomhal bhóthar M0 agus M10 uimh./10 (Acomhal Solymári) Tá gá le dearadh tolláin freisin. Áirítear leis an tionscadal freisin tascanna ullmhúcháin eile, amhail talamh a thógáil, seandálaíocht agus muinisean. Cúraimí atá beartaithe: 1. Scéimlí tolláin a ullmhú 2. Plean údaraithe a ullmhú 3. Pleananna don éileamh spásúil a ullmhú 4. Plean tairisceana a ullmhú (tairiscint) Comhlíonann an cead comhshaoil go páirteach an reachtaíocht atá i bhfeidhm faoi láthair. Agus plean an cheada tógála á ullmhú, ullmhaítear measúnú tionchair Natura 2000 agus na doiciméid a léiríonn go bhfuil an Treoir Réime maidir le hUisce á gcomhlíonadh. Tagann na pleananna seo chuig na húdaráis riaracháin tráth an nós imeachta maidir le ceadanna tógála agus cuirtear a ndearbhú isteach sa chead tógála. Comhlíonfaidh an measúnú tionchair ar an gcomhshaol an reachtaíocht atá i bhfeidhm faoi láthair nuair a tharraingítear suas na doiciméid sin agus na dearbhuithe oifigiúla maidir leis an gcead tógála a dheonú. Rinne an nós imeachta um chead comhshaoil scrúdú freisin ar thionchar na hinfheistíochta ar láithreáin NATURA 2000. Luaitear ar leathanach 44 sa chead comhshaoil (comhad No:14/4303-91/2008) “... nach mbaineann rian dromchla na coda bóthair atá beartaithe le haon limistéar cosanta a bhfuil tábhacht náisiúnta leis ná le láithreán Natura 2000.” Taifeadadh an cead comhshaoil agus greamaíodh é leis an iarratas i bhfillteán zipped ar a dtugtar na ceadanna ar 07/01/2016.An tionscadal faoi Airteagal 4(3) go (7) den tionscadal agus 221/2004. Foraithne Uimh. 6 an 21 Iúil 2004-10, measúnú ar an tionchar a bheidh aige ar stádas an uisce" cuirfear san áireamh sna pleananna ceada tógála iad. Níor cumhdaíodh é sin go fóill leis an gcead comhshaoil. (Irish)
13 August 2022
0 references
Cilj projekta je pripraviti gradnjo severnega sektorja obvoznice M0 na strani Bude kot nadaljevanje odseka med glavno cesto št. 2–11, ki je bila predana leta 2008, do glavne ceste 10. Projekt vključuje popravek zgoraj omenjenega ekspresnega cestnega odseka, povezovalne in križiščne ceste, kjer je to potrebno, ter pripravo načrtov za vse druge objekte, potrebne za uspešno izvedbo naložbe, s potrebnimi podrobnostmi za projektne faze, določene v razpisu. Na podlagi predhodnih faz načrtovanja bi bilo treba vzpostaviti 3 povezave cestnega omrežja: Avtocesta M0 in križišče glavne ceste št. 11 (Budakalász križišče) M0 in 1108 j. križišče ceste M0 in M10 ceste št./10 (stičišče Solymári) Potrebna je tudi zasnova predora. Projekt vključuje tudi druge pripravljalne naloge, kot so pridobivanje zemljišč, arheologija in demunicija. Načrtovane naloge: 1. Priprava predorske sheme 2. Priprava načrta odobritve 3. Priprava prostorskih načrtov povpraševanja 4. Priprava načrta ponudbe (ponudba) Okoljsko dovoljenje je delno skladno z veljavno zakonodajo. Med pripravo načrta za gradbeno dovoljenje se pripravita tudi presoja vplivov Natura 2000 in dokumentacija, ki dokazuje skladnost okvirne direktive o vodah. Ti načrti prispejo upravnim organom v času postopka za izdajo gradbenega dovoljenja, njihova izjava pa je vključena v gradbeno dovoljenje. Presoja vplivov na okolje bo skladna s trenutno veljavno zakonodajo, ko bodo ti dokumenti pripravljeni, in z uradnimi izjavami za izdajo gradbenega dovoljenja. V postopku za izdajo okoljevarstvenega dovoljenja je bil preučen tudi vpliv naložbe na območja NATURA 2000. V okoljevarstvenem dovoljenju (dokument No:14/4303–91/2008) je na strani 44 navedeno, da „... površinski tir načrtovanega cestnega odseka ne zadeva nobenega zavarovanega območja nacionalnega pomena niti območja Natura 2000.“ Okoljsko dovoljenje je bilo evidentirano in priloženo vlogi v zadrgo mape z imenom dovoljenja dne 7. 1. 2016. Projekt v skladu s členom 4(3) do (7) projekta in 221/2004. Vladni odlok št. 6 z dne 21. julija 2004–10 o oceni njenega vpliva na stanje vode" bo vključen v načrte za pridobitev gradbenega dovoljenja. To še ni bilo zajeto v okoljevarstvenem dovoljenju. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
El objetivo del proyecto es preparar la construcción del sector norte de la carretera de circunvalación M0 en el lado de Buda, como continuación del tramo entre la carretera principal n.º 2-11, que se transfirió en 2008, hasta la carretera principal 10. El proyecto incluye la corrección del tramo de carretera urgente antes mencionado, las carreteras de conexión e intersección cuando sea necesario, así como la preparación de planes para todas las demás instalaciones necesarias para la ejecución satisfactoria de la inversión, con los detalles necesarios para las fases de diseño especificadas en el anuncio de licitación. Sobre la base de fases de planificación anteriores, deben establecerse tres conexiones de red viaria: Autopista M0 y el cruce de la carretera principal n.º 11 (unión Budakalász) M0 y 1108 j. cruce de las carreteras M0 y M10 n.º/10 (unión de Solymári) También es necesario diseñar túneles. El proyecto también incluye otras tareas preparatorias, como la adquisición de tierras, la arqueología y la desmunición. Tareas previstas: 1. Preparación de esquemas de túneles 2. Preparación de un plan de autorización 3. Preparación de planes de demanda espacial 4. La elaboración de un plan de oferta (oferta) El permiso medioambiental cumple parcialmente con la legislación vigente. Durante la preparación del plan de permisos de construcción, también se elaboran la evaluación de impacto Natura 2000 y la documentación que demuestra el cumplimiento de la Directiva marco sobre el agua. Estos planes llegan a las autoridades administrativas en el momento del procedimiento del permiso de construcción y su declaración se incorpora al permiso de construcción. La evaluación de impacto ambiental se ajustará a la legislación vigente en el momento de la elaboración de estos documentos y a las declaraciones oficiales para la concesión del permiso de construcción. El procedimiento de autorización medioambiental también examinó el impacto de la inversión en los emplazamientos de NATURA 2000. El permiso medioambiental (expediente No:14/4303-91/2008) menciona en la página 44 que «... la vía superficial del tramo de carretera previsto no afecta a ninguna zona protegida de importancia nacional ni a un lugar Natura 2000». El permiso medioambiental se registró y se adjuntó a la solicitud en una carpeta con cremallera denominada permisos el 07/01/2016.El proyecto en virtud del artículo 4, apartados 3 a 7, del proyecto y 221/2004. El Decreto gubernamental n.º 6, de 21 de julio de 2004-10, relativo a la evaluación de su impacto en el estado del agua", se incluirá en los planes de permisos de construcción. Esto aún no ha sido cubierto por el permiso medioambiental. (Spanish)
13 August 2022
0 references
Целта на проекта е да се подготви изграждането на северния сектор на околовръстен път M0 от страната на Буда като продължение на участъка между главен път № 2—11, предаден през 2008 г., до главен път 10. Проектът включва корекция на гореспоменатия експресен пътен участък, свързващите и пресичащите се пътища, където е необходимо, както и изготвяне на планове за всички други съоръжения, необходими за успешното осъществяване на инвестицията, с необходимите подробности за етапите на проектиране, посочени в обявлението за обществена поръчка. Въз основа на предишните етапи на планиране следва да бъдат установени 3 връзки на пътната мрежа: Автомагистрала M0 и кръстовището на главен път № 11 (разклонение Будакалаш) M0 и 1108 j. кръстовище на път M0 и M10 път №/10 (свързаност Solymári) Необходимо е и проектиране на тунела. Проектът включва и други подготвителни задачи, като например придобиване на земя, археология и унищожаване на боеприпаси. Планирани задачи: 1. Изготвяне на тунелни схеми 2. Изготвяне на разрешителен план 3. Изготвяне на планове за пространствено търсене 4. Изготвянето на план за оферта (оферта) Екологичното разрешително отчасти съответства на действащото законодателство. По време на изготвянето на плана за разрешение за строителство са изготвени и оценката на въздействието по „Натура 2000“ и документацията, доказваща съответствието на Рамковата директива за водите. Тези планове достигат до административните органи по време на процедурата по издаване на разрешение за строеж и тяхната декларация е включена в разрешителното за строеж. Оценката на въздействието върху околната среда ще бъде в съответствие с действащото законодателство при изготвянето на тези документи и с официалните декларации за издаване на разрешително за строеж. Процедурата за екологично разрешително също така е разгледала въздействието на инвестицията върху обектите по „Натура 2000“. В екологичното разрешително (файл No:14/4303—91/2008) на стр. 44 се посочва, че „... повърхността на трасето на планирания пътен участък не засяга нито защитена зона от национално значение, нито защитена зона по „Натура 2000„.“ Екологичното разрешително е записано и приложено към заявлението в запечатана папка, наречена разрешителни на 7.1.2016 г. Проектът по чл. 4, т. 3—7 от проекта и 221/2004 г. Правителствен указ № 6 от 21 юли 2004—2010 г., оценката на неговото въздействие върху състоянието на водите" ще бъде включена в плановете за разрешение за строеж. Това все още не е обхванато от екологичното разрешително. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
L-għan tal-proġett huwa li jħejji l-kostruzzjoni tas-settur tat-Tramuntana tar-ring road M0 fuq in-naħa ta’ Buda, bħala kontinwazzjoni tas-sezzjoni bejn it-triq ewlenija Nru 2–11, li ġiet mgħoddija fl-2008, sat-triq ewlenija 10. Il-proġett jinkludi l-korrezzjoni tas-sezzjoni tat-triq express imsemmija hawn fuq, it-toroq ta’ konnessjoni u intersezzjonali fejn meħtieġ, kif ukoll it-tħejjija ta’ pjanijiet għall-faċilitajiet l-oħra kollha meħtieġa għall-implimentazzjoni b’suċċess tal-investiment, bid-dettalji meħtieġa għall-fażijiet ta’ disinn speċifikati fl-avviż tal-offerta. Abbażi tal-fażijiet ta’ ppjanar preċedenti, għandhom jiġu stabbiliti 3 konnessjonijiet tan-netwerk tat-toroq: L-Awtostrada M0 u l-konnessjoni tat-triq prinċipali nru 11 (ġunzjoni ta’ Budakalász) M0 u 1108 j. junction tat-triq M0 u M10 tat-triq nru./10 (junction Solymári) Hemm ukoll il-ħtieġa għad-disinn tal-mina. Il-proġett jinkludi wkoll kompiti preparatorji oħra, bħall-akkwist tal-art, l-arkeoloġija u d-demunizzjon. Kompiti ppjanati: 1. Preparazzjoni ta’ skematiċi tal-mina 2. Tħejjija ta’ pjan ta’ awtorizzazzjoni 3. Tħejjija tal-pjanijiet tad-domanda spazjali 4. It-tħejjija ta’ pjan ta’ offerta (offerta) Il-permess ambjentali jikkonforma parzjalment mal-leġiżlazzjoni fis-seħħ bħalissa. Matul it-tħejjija tal-pjan tal-permess għall-bini, jitħejjew ukoll il-valutazzjoni tal-impatt ta’ Natura 2000 u d-dokumentazzjoni li turi l-konformità tad-Direttiva Qafas dwar l-Ilma. Dawn il-pjanijiet jaslu għand l-awtoritajiet amministrattivi fiż-żmien tal-proċedura tal-permess tal-kostruzzjoni u d-dikjarazzjoni tagħhom hija inkorporata fil-permess tal-bini. Il-valutazzjoni tal-impatt ambjentali se tkun konformi mal-leġiżlazzjoni attwalment fis-seħħ meta jitfasslu dawn id-dokumenti u mad-dikjarazzjonijiet uffiċjali għall-għoti tal-permess tal-bini. Il-proċedura tal-permessi ambjentali eżaminat ukoll l-impatt tal-investiment fuq is-siti NATURA 2000. Il-permess ambjentali (fil-fajl No:14/4303–91/2008) isemmi f’paġna 44 li “... il-korsa tas-superfiċje tas-sezzjoni ppjanata tat-triq ma tikkonċerna l-ebda żona protetta ta’ importanza nazzjonali u lanqas sit ta’ Natura 2000.” Il-permess ambjentali ġie rreġistrat u mehmuż mal-applikazzjoni f’folder zipped imsejjaħ il-permessi fis-07/01/2016.Il-proġett skont l-Artikolu 4(3) sa (7) tal-proġett u 221/2004. Id-Digriet tal-Gvern Nru 6 tal-21 ta’ Lulju 2004–10, il-valutazzjoni tal-impatt tiegħu fuq l-istat tal-ilma" se jiġi inkluż fil-pjanijiet għall-permessi tal-bini. Dan għadu ma ġiex kopert mill-permess ambjentali. (Maltese)
13 August 2022
0 references
O objetivo do projeto é preparar a construção do setor norte da estrada circular M0 no lado de Buda, como continuação do troço entre a estrada principal n.o 2-11, que foi entregue em 2008, até à estrada principal n.o 10. O projeto inclui a correção do troço rodoviário expresso acima referido, as estradas de ligação e intersetoriais, se necessário, bem como a preparação de planos para todas as outras instalações necessárias para a execução bem-sucedida do investimento, com os pormenores necessários para as fases de conceção especificadas no anúncio de concurso. Com base nas fases de planeamento anteriores, devem ser estabelecidas três ligações à rede rodoviária: A autoestrada M0 e o entroncamento da estrada principal n.o 11 (entroncamento de Budakalász) M0 e 1108 j. entroncamento da estrada M0 e da estrada M10 n.o/10 (entroncamento de Solymári) Também é necessário conceber túneis. O projeto inclui também outras tarefas preparatórias, como a aquisição de terras, a arqueologia e a desmunição. Tarefas previstas: 1. Esquema do túnel 2. Elaboração de um plano de autorização 3. Elaboração de planos de procura espacial 4. A preparação de um plano de oferta (concurso) A licença ambiental cumpre parcialmente a legislação atualmente em vigor. Durante a preparação do plano de licença de construção, são também preparadas a avaliação de impacto da rede Natura 2000 e a documentação que demonstra a conformidade com a Diretiva-Quadro Água. Estes planos chegam às autoridades administrativas no momento do processo de licenciamento de construção e a sua declaração é incorporada na licença de construção. A avaliação de impacto ambiental estará em conformidade com a legislação atualmente em vigor aquando da elaboração destes documentos e com as declarações oficiais para a concessão da licença de construção. O procedimento de licenciamento ambiental examinou igualmente o impacto do investimento nos sítios Natura 2000. A licença ambiental (processo n.o:14/4303-91/2008) refere, na página 44, que «... a faixa de superfície do troço rodoviário planeado não diz respeito a nenhuma zona protegida de importância nacional nem a um sítio Natura 2000». A licença ambiental foi registada e anexada ao pedido numa pasta com fecho de correr denominada licenças em 7.1.2016. O projeto ao abrigo do artigo 4.o, n.os 3 a 7, do projeto e 221/2004. Decreto Governamental n.o 6, de 21 de julho de 2004 — 10, avaliação do seu impacto no estado das águas» será incluído nos planos de licença de construção. Este aspeto ainda não foi abrangido pela licença ambiental. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Formålet med projektet er at forberede opførelsen af den nordlige del af M0-ringvejen på Buda-siden som en fortsættelse af strækningen mellem hovedvej nr. 2-11, der blev overdraget i 2008, op til hovedvej 10. Projektet omfatter korrektion af ovennævnte ekspresvejsstrækning, forbindelsesveje og vejkryds, hvor det er nødvendigt, samt udarbejdelse af planer for alle andre faciliteter, der er nødvendige for en vellykket gennemførelse af investeringen, med de nødvendige detaljer for de projekteringsfaser, der er angivet i udbudsbekendtgørelsen. På grundlag af tidligere planlægningsfaser bør der etableres tre vejnetforbindelser: Motorvej M0 og krydset af hovedvej nr. 11 (Budakalász-krydset) M0 og 1108 j. krydsning af vej M0 og M10 vej nr./10 (Solymári-krydset) Der er også behov for tunnelkonstruktion. Projektet omfatter også andre forberedende opgaver som f.eks. erhvervelse af jord, arkæologi og demunition. Planlagte opgaver: 1. Udarbejdelse af tunnelskemaer 2. Udarbejdelse af en godkendelsesplan 3. Udarbejdelse af fysiske efterspørgselsplaner 4. Udarbejdelse af en tilbudsplan (udbud) Miljøtilladelsen er delvis i overensstemmelse med den gældende lovgivning. I forbindelse med udarbejdelsen af byggetilladelsesplanen udarbejdes der også en Natura 2000-konsekvensanalyse og dokumentation for, at vandrammedirektivet er i overensstemmelse med kravene. Disse planer er de administrative myndigheder i hænde på tidspunktet for byggetilladelsesproceduren, og deres erklæring er indarbejdet i byggetilladelsen. Vurderingen af indvirkningen på miljøet vil være i overensstemmelse med den gældende lovgivning, når disse dokumenter er udarbejdet, og med de officielle erklæringer om udstedelse af byggetilladelsen. Miljøgodkendelsesproceduren undersøgte også indvirkningen af investeringen på NATURA 2000-anlæggene. Miljøtilladelsen (sagsmappe No:14/4303-91/2008) nævner på side 44, at "... det planlagte vejafsnits overfladespor ikke vedrører noget beskyttet område af national betydning eller et Natura 2000-område." Miljøtilladelsen blev registreret og vedlagt ansøgningen i en lynlåsmappe kaldet tilladelserne den 7. januar 2016. Projektet i henhold til artikel 4, stk. 3-7, i projektet og 221/2004. Regeringsdekret nr. 6 af 21. juli 2004-10, vurdering af dets indvirkning på vandets tilstand" vil blive medtaget i byggetilladelsesplanerne. Dette er endnu ikke omfattet af miljøgodkendelsen. (Danish)
13 August 2022
0 references
Scopul proiectului este de a pregăti construcția sectorului nordic al șoselei de centură M0 pe partea Buda, ca o continuare a tronsonului dintre drumul principal nr. 2-11, care a fost predat în 2008, până la drumul principal 10. Proiectul include corectarea tronsonului rutier expres menționat mai sus, drumurile de legătură și intersecționale, dacă este necesar, precum și pregătirea planurilor pentru toate celelalte instalații necesare pentru implementarea cu succes a investiției, cu detaliile necesare pentru etapele de proiectare specificate în anunțul de participare. Pe baza etapelor de planificare anterioare, ar trebui stabilite 3 conexiuni la rețeaua rutieră: Autostrada M0 și intersecția drumului principal nr. 11 (intersecția Budakalász) M0 și 1108 j. joncțiunea drumurilor M0 și M10 nr./10 (junctura Solymári) Este, de asemenea, nevoie de proiectarea tunelului. Proiectul include, de asemenea, alte sarcini pregătitoare, cum ar fi achiziționarea de terenuri, arheologia și demuniția. Sarcini planificate: 1. Pregătirea schemelor tunelului 2. Pregătirea unui plan de autorizare 3. Pregătirea planurilor spațiale de cerere 4. Pregătirea unui plan de ofertă (ofertă) Autorizația de mediu respectă parțial legislația în vigoare. În cursul pregătirii planului de autorizare a construcției, se elaborează, de asemenea, evaluarea impactului Natura 2000 și documentația care demonstrează conformitatea cu Directiva-cadru privind apa. Aceste planuri ajung la autoritățile administrative în momentul procedurii de autorizare a construcției, iar declarația lor este inclusă în autorizația de construcție. Evaluarea impactului asupra mediului va respecta legislația în vigoare la momentul întocmirii acestor documente și declarațiile oficiale de acordare a autorizației de construcție. Procedura de autorizare de mediu a examinat, de asemenea, impactul investiției asupra siturilor NATURA 2000. Autorizația de mediu (fișierul No:14/4303-91/2008) menționează la pagina 44 că „... pista de suprafață a tronsonului de drum planificat nu se referă la nicio arie protejată de importanță națională și nici la un sit Natura 2000”. Autorizația de mediu a fost înregistrată și anexată cererii într-un dosar cu fermoar numit autorizații la data de 07.1.2016.Proiectul prevăzut la articolul 4 alineatele (3)-(7) din proiect și 221/2004. Decretul guvernamental nr. 6 din 21 iulie 2004-10, evaluarea impactului acesteia asupra stării apelor" va fi inclusă în planurile de autorizare a construcției. Acest lucru nu a fost încă acoperit de autorizația de mediu. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Ziel des Projekts ist es, den Bau des nördlichen Sektors der Ringstraße M0 auf der Buda-Seite vorzubereiten, als Fortsetzung des Abschnitts zwischen der Hauptstraße 2-11, der 2008 an die Hauptstraße 10 übergeben wurde. Das Projekt umfasst die Korrektur des oben genannten Schnellstraßenabschnitts, gegebenenfalls der Verbindungs- und Kreuzungsstraßen sowie die Erstellung von Plänen für alle anderen für die erfolgreiche Durchführung der Investition erforderlichen Einrichtungen mit den erforderlichen Einzelheiten für die in der Ausschreibungsbekanntmachung genannten Planungsphasen. Auf der Grundlage früherer Planungsphasen sollten drei Straßennetzverbindungen eingerichtet werden: Autobahn M0 und die Kreuzung der Hauptstraße Nr. 11 (Budakalász Kreuzung) M0 und 1108 j. Kreuzung der Straße M0 und M10 Nr./10 (Solymári-Kreuzung) Es besteht auch ein Bedarf an Tunnelbau. Das Projekt umfasst auch andere vorbereitende Aufgaben wie Landerwerb, Archäologie und Demunition. Geplante Aufgaben: 1. Vorbereitung der Tunnelschematik 2. Erstellung eines Genehmigungsplans 3. Erstellung von Raumnachfrageplänen 4. Die Erstellung eines Angebotsplans (Ausschreibung) Die Umweltgenehmigung entspricht teilweise den geltenden Rechtsvorschriften. Bei der Erstellung des Baugenehmigungsplans werden auch die Natura-2000-Folgenabschätzung und die Unterlagen zum Nachweis der Einhaltung der Wasserrahmenrichtlinie erstellt. Diese Pläne erreichen die Verwaltungsbehörden zum Zeitpunkt des Baugenehmigungsverfahrens und ihre Erklärung wird in die Baugenehmigung aufgenommen. Die Umweltverträglichkeitsprüfung wird mit den geltenden Rechtsvorschriften, die bei der Erstellung dieser Dokumente gelten, und den offiziellen Erklärungen für die Erteilung der Baugenehmigung im Einklang stehen. Im Umweltgenehmigungsverfahren wurden auch die Auswirkungen der Investition auf NATURA-2000-Gebiete untersucht. In der Umweltgenehmigung (Akte No:14/4303-91/2008) wird auf Seite 44 darauf hingewiesen, dass „die Fahrbahn des geplanten Straßenabschnitts weder ein geschütztes Gebiet von nationaler Bedeutung noch ein Natura-2000-Gebiet betrifft.“ Die Umweltgenehmigung wurde aufgezeichnet und dem Antrag in einer mit Reißverschluss versehenen Mappe, die die Genehmigungen am 07.01.2016 genannt wird, beigefügt.Das Projekt gemäß Artikel 4 Absätze 3 bis 7 des Projekts und 221/2004. Regierungsverordnung Nr. 6 vom 21. Juli 2004-10, die Bewertung ihrer Auswirkungen auf den Zustand des Wassers" wird in die Baugenehmigungspläne aufgenommen. Dies ist noch nicht Gegenstand der Umweltgenehmigung. (German)
13 August 2022
0 references
Syftet med projektet är att förbereda byggandet av den norra sektorn av ringleden M0 på Budasidan, som en fortsättning på sträckan mellan huvudväg nr 2–11, som överlämnades 2008 fram till huvudväg 10. Projektet omfattar korrigering av ovannämnda motorvägssträcka, anslutnings- och korsningsvägar vid behov samt utarbetande av planer för alla andra anläggningar som krävs för att investeringen ska kunna genomföras, med nödvändiga detaljer för de konstruktionsfaser som anges i meddelandet om upphandling. På grundval av tidigare planeringsfaser bör tre vägnätsanslutningar upprättas: Motorväg M0 och korsningen av huvudväg nr 11 (Budakalász korsningen) M0 och 1108 j. korsningen av väg M0 och M10 väg nr./10 (Solymári korsningen) Det finns också ett behov av tunnel konstruktion. Projektet omfattar även andra förberedande uppgifter, såsom markförvärv, arkeologi och demunition. Planerade uppgifter: 1. Förberedelse av tunnelscheman 2. Utarbetande av en tillståndsplan 3. Utarbetande av planer för rumslig efterfrågan 4. Utarbetande av en offertplan (anbud) Miljötillståndet överensstämmer delvis med gällande lagstiftning. Under utarbetandet av bygglovsplanen utarbetas också konsekvensbedömningen av Natura 2000 och dokumentation som visar att ramdirektivet för vatten uppfyller kraven. Dessa planer når de administrativa myndigheterna vid tidpunkten för bygglovsförfarandet och deras deklaration införlivas i bygglovet. Miljökonsekvensbedömningen kommer att vara förenlig med gällande lagstiftning när dessa dokument har upprättats och med de officiella deklarationerna för beviljande av bygglov. I förfarandet för miljötillstånd undersöktes också investeringens inverkan på Natura 2000-områden. I miljötillståndet (filen No:14/4303–91/2008) anges på sidan 44 att ”... det planerade vägavsnittets yta inte avser något skyddat område av nationell betydelse eller ett Natura 2000-område”. Miljötillståndet registrerades och bifogades ansökan i en mapp med dragkedja som kallades tillstånden den 7 januari 2016.Projektet enligt artikel 4,3–7 i projektet och 221/2004. Statsrådets förordning nr 6 av den 21 juli 2004–10, bedömning av dess inverkan på vattenstatusen” kommer att ingå i bygglovsplanerna. Detta har ännu inte omfattats av miljötillståndet. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Solymár, Pest
0 references
Identifiers
IKOP-1.1.0-15-2016-00001
0 references