Construction of GYSEV central traffic management — phased project (Q3942952): Difference between revisions

@@ label / it / label / it @@
+Costruzione della gestione centrale del traffico GYSEV — progetto graduale
@@ label / es / label / es @@
+Construcción de GYSEV gestión central del tráfico — proyecto escalonado
@@ label / hr / label / hr @@
+Izgradnja GYSEV centralnog upravljanja prometom – fazni projekt
@@ label / bg / label / bg @@
+Изграждане на централно управление на движението GYSEV — поетапен проект
@@ label / ga / label / ga @@
+Tógáil bainistíocht tráchta lárnach GYSEV — tionscadal céimnithe
@@ label / fi / label / fi @@
+GYSEV-keskusliikenteen hallinnan rakentaminen – vaiheittainen hanke
@@ label / mt / label / mt @@
+Kostruzzjoni ta’ GYSEV ġestjoni ċentrali tat-traffiku — proġett maqsum f’fażijiet
@@ label / el / label / el @@
+Κατασκευή κεντρικής διαχείρισης κυκλοφορίας της ΓΥΣΕΒ — έργο σταδιακής εφαρμογής
@@ label / lt / label / lt @@
+GYSEV centrinio eismo valdymo statyba – etapais vykdomas projektas
@@ label / ro / label / ro @@
+Construirea managementului central al traficului GYSEV – proiect etapizat
@@ label / sk / label / sk @@
+Výstavba centrálneho riadenia dopravy GYSEV – fázovaný projekt
@@ label / et / label / et @@
+GYSEV keskse liikluskorralduse ehitamine – etapiviisiline projekt
@@ label / pl / label / pl @@
+Budowa centralnego zarządzania ruchem GYSEV – projekt etapowy
@@ label / pt / label / pt @@
+Construção da gestão central do tráfego GYSEV — projeto faseado
@@ label / sv / label / sv @@
+Byggandet av GYSEV central trafikledning – fasat projekt
@@ label / cs / label / cs @@
+Výstavba centrálního řízení dopravy GYSEV – fázový projekt
@@ label / da / label / da @@
+Opførelse af GYSEV central trafikstyring — faseopdelt projekt
@@ label / lv / label / lv @@
+GYSEV centrālās satiksmes vadības būvniecība — pakāpenisks projekts
@@ label / sl / label / sl @@
+Izgradnja osrednjega upravljanja prometa GYSEV – fazni projekt
@@ description / bg / description / bg @@
+Проект Q3942952 в Унгария
@@ description / hr / description / hr @@
+Projekt Q3942952 u Mađarskoj
@@ description / hu / description / hu @@
+Projekt Q3942952 Magyarországon
@@ description / cs / description / cs @@
+Projekt Q3942952 v Maďarsku
@@ description / da / description / da @@
+Projekt Q3942952 i Ungarn
@@ description / nl / description / nl @@
+Project Q3942952 in Hongarije
@@ description / et / description / et @@
+Projekt Q3942952 Ungaris
@@ description / fi / description / fi @@
+Projekti Q3942952 Unkarissa
@@ description / fr / description / fr @@
+Projet Q3942952 en Hongrie
@@ description / de / description / de @@
+Projekt Q3942952 in Ungarn
@@ description / el / description / el @@
+Έργο Q3942952 στην Ουγγαρία
@@ description / ga / description / ga @@
+Tionscadal Q3942952 san Ungáir
@@ description / it / description / it @@
+Progetto Q3942952 in Ungheria
@@ description / lv / description / lv @@
+Projekts Q3942952 Ungārijā
@@ description / lt / description / lt @@
+Projektas Q3942952 Vengrijoje
@@ description / mt / description / mt @@
+Proġett Q3942952 fl-Ungerija
@@ description / pl / description / pl @@
+Projekt Q3942952 na Węgrzech
@@ description / pt / description / pt @@
+Projeto Q3942952 na Hungria
@@ description / ro / description / ro @@
+Proiectul Q3942952 în Ungaria
@@ description / sk / description / sk @@
+Projekt Q3942952 v Maďarsku
@@ description / sl / description / sl @@
+Projekt Q3942952 na Madžarskem
@@ description / es / description / es @@
+Proyecto Q3942952 en Hungría
@@ description / sv / description / sv @@
+Projekt Q3942952 i Ungern
@@ Property / co-financing rate @@
-.0 percentAmount 85.0 percent
Unit percent
-Amount
+.0 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank @@
-Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
-,681,788,570 forintAmount 7,681,788,570 forint
Unit forint
-Amount
+,681,788,570 forint
-Unit
+forint
@@ Property / EU contribution: 7,681,788,570 forint / rank @@
-Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
-,241,758.57 EuroAmount 21,241,758.57 Euro
Unit Euro
-Amount
+,241,758.57 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 21,241,758.57 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 21,241,758.57 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.00276521 EuroAmount 0.00276521 Euro
Unit Euro
-Amount
+.00276521 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 21,241,758.57 Euro / qualifier @@
-point in time: 4 December 2021Timestamp +2021-12-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / budget @@
-,704,863.399 EuroAmount 24,704,863.399 Euro
Unit Euro
-Amount
+,704,863.399 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 24,704,863.399 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / budget: 24,704,863.399 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.0027336256 EuroAmount 0.0027336256 Euro
Unit Euro
-Amount
+.0027336256 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 24,704,863.399 Euro / qualifier @@
-point in time: 15 December 2021Timestamp +2021-12-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / budget @@
-,037,398,317.647 forintAmount 9,037,398,317.647 forint
Unit forint
-Amount
+,037,398,317.647 forint
-Unit
+forint
@@ Property / budget: 9,037,398,317.647 forint / rank @@
-Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit @@
+Sopron
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Sopron / rank @@
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+A projekt megvalósítása során a GYSEV hálózatának TEN-T hálózati elemein központi forgalomirányítás kerül kiépítésre.  A 17. és 20 számú vasútvonalon jelenleg Domino 55 típusú állomási biztosítóberendezések és vonatbefolyásolásra alkalmas automata térköz biztosítóberendezések üzemelnek. A fejlesztés után a jelenleg is működő biztosítóberendezések távvezérlésre kerülnek. A távvezérlés (KÖFI) kiépítése után a térségbeli GYSEV hálózatot egy központból lehet vezérelni, így annak átbocsátó képessége növekszik. A távvezérlés velejárójaként az üzemi területek és a technológiai helyiségek vagyon és tűzvédelmi riasztással kerülnek ellátásra.  A rendszer funkciói: •         állomási és térközi biztosítóberendezési távvezérlés •         állomási és térközi forgalom ellenőrzés •         optikai adatátviteli rendszer •         digitális távközlés és vonali rádiórendszer •         felsővezetéki energia távvezérlés és távfelügyelet •         váltófűtés és térvilágítás távvezérlés •         tűz és vagyonvédelmi rendszer •         hangos és vizuális utastájékoztatás a hálózaton  A szombathelyi KÖFI központból kell a 17-es vonal vonatkozásában Hatmajor forgalmi kitérő, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony állomások biztosítóberendezéseit távvezérelni. A 20-as vonal távvezérlésébe Porpác és Vép állomások kerülnek be a projekt végére. A 15-ös és 21-es vasútvonalak jelenlegi távvezérlése is Szombathelyről fog történni úgy, hogy a jelenlegi AKF kezelő felületek megmaradnak, azok a tartalék rendszer szerepét fogják a jövőben betölteni.  A korábbi szakaszban már megvalósult csornai távvezérlő központ végleges kialakításával Ölbő-Alsószeleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja, Mosonszolnok állomások távvezérlésén túl a 8-as vonal CSBT-i megszűntek és a Csorna KÖFI központ látja el az érintett állomások üzemirányítását is. Sopron személypályaudvar megújuló CSBT munkahelyéről fog történni Fertőboz és Harka állomások távvezérlése a jövőben.  Valamennyi érintett állomáson kiépül a Kényszer Menetirány Váltás (KMV) lehetőségét, valamint Csornán és a 16,17,20-as vonalakon megtörténik az állomási sorompók vonali indításúra történő átalakítása.  A projekt magában foglalja a kivitelezéshez szükséges tervezési munkákat, valamint külön közbeszerzés keretén belül a KÖFI és KÖFE központok építészeti kialakítását is. (Hungarian)
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+During the implementation of the project, central traffic management will be established on the TEN-T network components of the GYSEV network.  Railway lines 17 and 20 are currently equipped with Domino 55 station interlocks and automatic spacing interlocks for train control. After the development, the existing interlocking devices will be remotely controlled. Once the remote control (KÖFI) has been installed, the GYSEV network in the region can be controlled from a centre, so its ability to transmit it increases. As a corollary of remote control, the operating areas and the technological premises are provided with property and fire alarms.  System functions: • station and inter-space signalling remote control • station and inter-space traffic control • optical data transmission system • digital communication and line radio system • overhead energy remote control and monitoring • switch heating and field lighting remote control • fire and security system • loud and visual passenger information on the network The transmission equipment of Hatmajor traffic detours, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony stations must be remotely controlled from the RÖFI centre in Szombathely in relation to line 17. The remote control of line 20 will include Porn and Vép stations at the end of the project. The current remote control of railway lines 15 and 21 will also take place from Szombathely, so that the current AKF operating surfaces will be maintained and will play the role of the backup system in the future.  In addition to the remote control of the stations of Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja and Mosonszolnok stations, the CSBTs of line 8 have ceased to exist and the Csorna RÖFI centre also performs the operational management of the stations concerned with the final construction of the remote control centre in Borna, which has already been completed. The remote control of the stations Fertőboz and Harka stations will take place in the future from the renewable CSBT station in Sopron.  In all the stations concerned, the possibility of the Forced Runway Change (KMV) will be developed and the station crossings will be converted to line launches on Csorna and 16,17.20 lines.  The project includes the design works necessary for the construction of the project, as well as the architectural design of the KÖFI and KÖFE centres within the framework of a separate public procurement. (English)
+Normal rank
+point in time: 9 February 2022Timestamp +2022-02-09T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-09T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
+readability score: 0.746387089999965Amount 0.746387089999965
Unit 1
-Amount
+.746387089999965
 Unit
@@ Property / summary @@
+Au cours de la mise en œuvre du projet, la gestion centrale du trafic sera mise en place sur les composantes du réseau RTE-T du réseau GYSEV.  Les lignes de chemin de fer 17 et 20 sont actuellement équipées de verrouillages de gare Domino 55 et d’interverrouillage automatique pour le contrôle des trains. Après le développement, les dispositifs d’enclenchement existants seront contrôlés à distance. Une fois la télécommande (KÖFI) installée, le réseau GYSEV de la région peut être contrôlé à partir d’un centre, ce qui augmente sa capacité de transmission. En corollaire de la télécommande, les zones d’exploitation et les locaux technologiques sont équipés d’alarmes de propriété et d’incendie.  Fonctions du système: • télécommande de la station et de la signalisation inter-espace • contrôle de la circulation des stations et de l’espace • système de transmission optique de données • système de communication numérique et radio de ligne • télécommande et surveillance de l’énergie aérienne • chauffage à distance et éclairage de champ à distance • système d’incendie et de sécurité • informations sonores et visuelles des passagers sur le réseau L’équipement de transmission des stations de détours de la circulation Hatmajor, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony doit être contrôlé à distance depuis le centre de Röfi à Szombathely par rapport à la ligne 17. La télécommande de la ligne 20 comprendra les stations Porn et Vép à la fin du projet. La télécommande actuelle des lignes 15 et 21 aura également lieu à partir de Szombathely, de sorte que les surfaces d’exploitation actuelles de l’AKF seront maintenues et joueront le rôle du système de secours à l’avenir.  Outre le contrôle à distance des stations d’Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja et Mosonszolnok, les CSBT de la ligne 8 ont cessé d’exister et le centre Csorna Röfi assure également la gestion opérationnelle des stations concernées par la construction finale du centre de télécommande de Borna, qui est déjà achevée. Le contrôle à distance des stations Fertőboz et Harka aura lieu à l’avenir à partir de la station CSBT renouvelable de Sopron.  Dans toutes les stations concernées, la possibilité d’un changement de piste forcé (KMV) sera développée et les passages à niveau seront convertis en lancements de ligne sur les lignes Csorna et 16,17.20.  Le projet comprend les travaux de conception nécessaires à la construction du projet, ainsi que la conception architecturale des centres KÖFI et KÖFE dans le cadre d’un marché public distinct. (French)
+Normal rank
+point in time: 10 February 2022Timestamp +2022-02-10T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-10T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Tijekom provedbe projekta uspostavit će se središnje upravljanje prometom na komponentama mreže TEN-T mreže GYSEV. Željezničke pruge 17 i 20 trenutačno su opremljene blokadama kolodvora Domino 55 i automatskim razmacima za upravljanje vlakom. Nakon razvoja, postojeći uređaji za blokiranje bit će daljinski upravljani. Nakon instalacije daljinskog upravljača (KÖFI), GYSEV mreža u regiji može se kontrolirati iz centra, tako da se njezina sposobnost prijenosa povećava. Kao posljedica daljinskog upravljanja, operativna područja i tehnološki prostori opremljeni su nekretninama i protupožarnim alarmima. Funkcije sustava: • daljinski upravljač stanice i međuprostorne signalizacije • kontrola prometa na stanici i međuprostoru • optički sustav za prijenos podataka • digitalni komunikacijski i linijski radijski sustav • daljinsko upravljanje i nadzor energije • daljinsko upravljanje i daljinsko upravljanje rasvjetom na terenu • protupožarni i sigurnosni sustav • glasne i vizualne informacije o putnicima na mreži Prijenosna oprema Hatmajor prometnih detoura, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony stanice mora se daljinski upravljati iz centra Röfi u Szombathelyu u odnosu na liniju 17. Daljinski upravljač linije 20 uključit će stanice Porn i Vép na kraju projekta. Trenutno daljinsko upravljanje željezničkim prugama 15 i 21 također će se odvijati iz Szombathelyja, tako da će se postojeće operativne površine AKF-a održavati i igrati ulogu pričuvnog sustava u budućnosti. Osim daljinskog upravljanja postajama Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja i Mosonszolnok, prestali su postojati CSBTS linije 8, a centar Csorna Röfi obavlja i operativno upravljanje postajama na koje se odnosi konačna izgradnja centra za daljinsko upravljanje u Borni, koja je već dovršena. Daljinsko upravljanje postajama Fertőboz i Harka odvijat će se u budućnosti iz stanice CSBT iz obnovljivih izvora u Sopronu. U svim dotičnim postajama bit će razvijena mogućnost promjene prisilne staze (KMV), a prijelazi postaja bit će pretvoreni u linije lansiranja na linijama Csorna i 16,17.20. Projekt uključuje projektne radove potrebne za izgradnju projekta, kao i arhitektonsko projektiranje KÖFI i KÖFE centara u okviru zasebne javne nabave. (Croatian)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+По време на изпълнението на проекта ще бъде установено централно управление на трафика на компонентите на мрежата TEN-T на мрежата GYSEV. Железопътни линии 17 и 20 в момента са оборудвани с гари „Домино 55“ и автоматични отстояния за управление на влаковете. След разработването съществуващите блокиращи устройства ще бъдат управлявани дистанционно. След като дистанционното управление (KÖFI) е инсталирано, мрежата GYSEV в региона може да се управлява от център, така че способността ѝ да го предава се увеличава. Като следствие от дистанционното управление, работните зони и технологичните помещения са снабдени с имотни и противопожарни аларми. Функции на системата: • дистанционно и междупространствено управление на сигнализация • станция и междупространствен контрол на трафика • оптична система за предаване на данни • цифрова комуникационна и линейна радиосистема • дистанционно управление и наблюдение на въздушната енергия • превключване на дистанционното управление на отоплението и осветлението на полето • система за пожар и сигурност • силна и визуална информация за пътниците в мрежата Предавателното оборудване на Hatmajor Traffic detours, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony станции трябва да се управлява дистанционно от центъра Röfi в Szombathely във връзка с линия 17. Дистанционното управление на линия 20 ще включва станции Porn и Vép в края на проекта. Настоящото дистанционно управление на железопътни линии 15 и 21 също ще се осъществява от Сомбатхей, така че текущите работни повърхности на AKF да бъдат поддържани и да играят ролята на резервната система в бъдеще. Освен дистанционното управление на станциите Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja и Mosonszolnok, CSBTS на линия 8 престава да съществува и центърът Csorna Röfi извършва и оперативното управление на съответните станции с окончателното изграждане на центъра за дистанционно управление в Борна, което вече е завършено. Дистанционното управление на станциите Fertőboz и Harka ще се осъществява в бъдеще от възобновяемата станция CSBT в Сопрон. Във всички засегнати станции ще бъде разработена възможността за форсирана промяна на пистата (KMV) и пресичанията на гарата ще бъдат преобразувани в линии на Csorna и 16,17.20 линии. Проектът включва проектните работи, необходими за изграждането на проекта, както и архитектурния проект на центровете KÖFI и KÖFE в рамките на отделна обществена поръчка. (Bulgarian)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Le linn chur chun feidhme an tionscadail, bunófar bainistíocht tráchta lárnach ar chomhpháirteanna ghréasán TEN-T de ghréasán GYSEV. Tá línte iarnróid 17 agus 20 feistithe faoi láthair le interlocks stáisiún Domino 55 agus interlocks spásála uathoibríoch do rialú traenach. Tar éis na forbartha, déanfar na feistí comhghlasála atá ann cheana a rialú go cianda. Nuair a bheidh an cianrialú (KÖFI) suiteáilte, is féidir an líonra GYSEV sa réigiún a rialú ó ionad, mar sin méadaíonn a chumas é a tharchur. Mar atoradh ar rialú iargúlta, na limistéir oibriúcháin agus na háitribh teicneolaíochta ar fáil le maoin agus aláraim dóiteáin. Feidhmeanna an Chórais: • stáisiún agus idir-spás comharthaíocht iargúlta • rialú tráchta stáisiúin agus idir-spáis • córas tarchurtha sonraí optúla • cumarsáid dhigiteach agus córas raidió líne • rialú agus monatóireacht iargúlta fuinnimh lasnairde • téamh lasc agus soilsiú allamuigh cianrialú • córas dóiteáin agus slándála • faisnéis os ard agus amhairc do phaisinéirí ar an líonra Ní mór trealamh tarchurtha de thurais tráchta Hatmajor, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, stáisiúin Egervár-Vasboldogasszony a rialú go cianda ó lár RÖFI i Szombathely i ndáil le líne 17. Mar chuid de chianrialú líne 20 beidh stáisiúin Porn agus VÉP ag deireadh an tionscadail. Beidh rialú iargúlta reatha na línte iarnróid 15 agus 21 ar siúl freisin ó Szombathely, ionas go gcoinneofar na dromchlaí oibriúcháin AKF atá ann faoi láthair agus go mbeidh ról an chórais chúltaca acu amach anseo. Chomh maith le cianrialú stáisiúin Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja agus Mosonszolnok, níl csbts líne 8 ann a thuilleadh agus déanann ionad Csorna RÖFI bainistiú oibríochtúil na stáisiún a bhfuil baint acu le tógáil deiridh an ionaid cianrialaithe in Borna, atá críochnaithe cheana féin. Beidh cianrialú na stáisiún Fertőboz agus Harka ar siúl amach anseo ón stáisiún in-athnuaite CSBT i Sopron. I ngach ceann de na stáisiúin lena mbaineann, forbrófar an fhéidearthacht go n-athróidh an Rúidbhealach Éigeantach (KMV) agus déanfar trasrianta an stáisiúin a thiontú go seoltaí líne ar línte Csorna agus 16,17.20. Áirítear leis an tionscadal na hoibreacha deartha is gá chun an tionscadal a thógáil, chomh maith le dearadh ailtireachta na n-ionad KÖFI agus KÖFE laistigh de chreat soláthair phoiblí ar leithligh. (Irish)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Durante l'attuazione del progetto, la gestione centrale del traffico sarà stabilita sulle componenti della rete TEN-T della rete GYSEV. Le linee ferroviarie 17 e 20 sono attualmente dotate di interblocchi Domino 55 e interblocchi automatici per il controllo del treno. Dopo lo sviluppo, i dispositivi di interblocco esistenti saranno controllati da remoto. Una volta installato il telecomando (KÖFI), la rete GYSEV nella regione può essere controllata da un centro, quindi aumenta la sua capacità di trasmetterla. Come corollario del telecomando, le aree operative e i locali tecnologici sono dotati di proprietà e allarmi antincendio. Funzioni di sistema: le apparecchiature di trasmissione delle stazioni di Hatmajor, Püspökmolnári, Vasvár, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony devono essere controllate a distanza dal centro di Röfi di Szombathely in relazione alla linea 17. Il telecomando della linea 20 includerà stazioni Porn e Vép alla fine del progetto. L'attuale controllo remoto delle linee ferroviarie 15 e 21 avrà luogo anche da Szombathely, in modo da mantenere le attuali superfici operative AKF e svolgere il ruolo del sistema di backup in futuro. Oltre al controllo remoto delle stazioni di Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja e Mosonszolnok, il CSBTS della linea 8 ha cessato di esistere e il centro di Csorna Röfi esegue anche la gestione operativa delle stazioni interessate alla costruzione finale del centro di controllo remoto a Borna, che è già stato completato. Il controllo remoto delle stazioni Fertőboz e Harka si svolgerà in futuro dalla stazione CSBT rinnovabile di Sopron. In tutte le stazioni interessate verrà sviluppata la possibilità del cambio di pista forzata (KMV) e gli attraversamenti della stazione saranno convertiti in lanci di linea su Csorna e 16,17.20 linee. Il progetto comprende i lavori di progettazione necessari per la costruzione del progetto, nonché la progettazione architettonica dei centri KÖFI e KÖFE nell'ambito di un appalto pubblico separato. (Italian)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Počas realizácie projektu sa zriadi centrálne riadenie dopravy na komponentoch siete TEN-T siete GYSEV. Železničné trate 17 a 20 sú v súčasnosti vybavené stanicami Domino 55 a automatickými rozstupmi pre riadenie vlakov. Po vývoji budú existujúce blokovacie zariadenia diaľkovo ovládané. Po nainštalovaní diaľkového ovládania (KÖFI) môže byť sieť GYSEV v regióne riadená z centra, takže sa zvyšuje jej schopnosť prenášať. V dôsledku diaľkového ovládania sú prevádzkové priestory a technologické priestory vybavené požiarnymi a požiarnymi poplachmi. Funkcie systému: • diaľkové ovládanie stanice a medzipriestorovej signalizácie • riadenie železničnej a medzipriestorovej dopravy • systém optického prenosu údajov • digitálny komunikačný a rádiový systém • diaľkové ovládanie a monitorovanie nadzemnej energie • diaľkové ovládanie vyhrievania a osvetlenia poľa • požiarny a bezpečnostný systém • hlasné a vizuálne informácie o cestujúcich v sieti. Prenosové zariadenie detours Hatmajor, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony stanice musia byť diaľkovo ovládané z centra Röfi v Szombathely vo vzťahu k linke 17. Diaľkové ovládanie linky 20 bude zahŕňať stanice Porn a Vép na konci projektu. Súčasné diaľkové ovládanie železničných tratí 15 a 21 bude prebiehať aj zo Szombathely, takže súčasné prevádzkové plochy AKF budú zachované a v budúcnosti budú zohrávať úlohu záložného systému. Okrem diaľkového ovládania staníc Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja a Mosonszolnok prestali existovať CSBTS linky 8 a centrum Csorna Röfi vykonáva aj prevádzkové riadenie dotknutých staníc s konečnou výstavbou strediska diaľkového ovládania v Borne, ktoré už bolo ukončené. Diaľkové ovládanie staníc Fertőboz a Harka sa v budúcnosti uskutoční z obnoviteľnej stanice CSBT v Soprone. Vo všetkých príslušných staniciach sa vyvinie možnosť nútenej zmeny dráhy (KMV) a križovatky stanice sa premenia na traťové štarty na tratiach Csorna a 16,17.20. Projekt zahŕňa projektové práce potrebné na výstavbu projektu, ako aj architektonický návrh centier KÖFI a KÖFE v rámci samostatného verejného obstarávania. (Slovak)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Projekti rakendamise käigus luuakse GYSEV-võrgu TEN-T võrgu komponentidele keskne liikluskorraldus. Raudteeliinid 17 ja 20 on praegu varustatud Domino 55 jaama blokeeringutega ning rongi juhtimiseks mõeldud automaatsete vahedega. Pärast arendust kontrollitakse olemasolevaid blokeerimisseadmeid kaugjuhtimise teel. Kui kaugjuhtimispult (KÖFI) on paigaldatud, saab piirkonnas asuvat GYSEV-võrku keskusest juhtida, nii et selle ülekandevõime suureneb. Kaugjuhtimispuldi kõrval on operatsioonipiirkonnad ja tehnoloogilised ruumid varustatud vara- ja tuletõrjesignalisatsiooniga. Süsteemi funktsioonid: • statsionaarse ja kosmosevahelise signaalimise kaugjuhtimispult • jaama ja kosmose vaheline liikluskontroll • optiline andmeedastussüsteem • digitaalne side- ja liiniraadiosüsteem • energia kaugjuhtimine ja seire • kütte- ja välivalgustuse kaugjuhtimine • tule- ja turvasüsteem • valju ja visuaalne reisijate info võrgus Hatmajori liiklus ümbersõitude, Püspökmolnári, Vasvári, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony jaamade ülekandeseadmete kohta Szombathely Röfi keskusest seoses liiniga 17. Liini 20 kaugjuhtimispult hõlmab projekti lõpus Porni ja Vépi jaamasid. Praegune raudteeliinide 15 ja 21 kaugjuhtimine toimub ka Szombathelyst, et säilitada praegused AKF-i tööpinnad ja tulevikus varusüsteemi roll. Lisaks Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelaki, Beledi, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja ja Mosonszolnoki jaamade kaugjuhtimisele on liini 8 CSBTS tegevuse lõpetanud ning Csorna Röfi keskus tegeleb ka nende jaamade operatiivjuhtimisega, mis on Bornasse juba lõpetatud. Fertőbozi ja Harka jaamade kaugjuhtimine toimub tulevikus Sopronis asuvast taastuva CSBT jaamast. Kõigis asjaomastes jaamades arendatakse välja võimalus, et lennuraja muutus (KMV) on võimalik, ning jaamaületuskohad muudetakse liinilendudeks Csorna ja 16,17.20 liinil. Projekt hõlmab nii projekti ehitamiseks vajalikke projekteerimistöid kui ka KÖFI ja KÖFE keskuste arhitektuurilist projekteerimist eraldi riigihanke raames. (Estonian)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Podczas realizacji projektu zostanie ustanowione centralne zarządzanie ruchem na komponentach sieci TEN-T sieci GYSEV. Linie kolejowe 17 i 20 są obecnie wyposażone w blokady stacji Domino 55 i automatyczne blokady odstępów do sterowania pociągiem. Po opracowaniu istniejące urządzenia blokujące będą zdalnie sterowane. Po zainstalowaniu pilota zdalnego sterowania (KÖFI) sieć GYSEV w regionie może być sterowana z centrum, dzięki czemu jego zdolność do transmisji wzrasta. Jako następstwo zdalnego sterowania, obszary operacyjne i pomieszczenia technologiczne są wyposażone w alarmy mienia i pożaru. Funkcje systemu: • zdalne sterowanie stacją i sygnalizacją międzyprzestrzenną • sterowanie stacjami i ruchem międzyprzestrzennym • optyczna transmisja danych • system komunikacji cyfrowej i radia liniowego • zdalne sterowanie energią napowietrzną • zdalne sterowanie ogrzewaniem i oświetleniem terenowym • system przeciwpożarowy i bezpieczeństwa • głośna i wizualna informacja o pasażerach w sieci Sprzęt do transmisji stacji Hatmajor w ruchu drogowym, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogaszony musi być zdalnie sterowany z centrum Röfi w Szombathely w odniesieniu do linii 17. Zdalne sterowanie linią 20 obejmie stacje Porn i Vép na końcu projektu. Obecne zdalne sterowanie liniami kolejowymi nr 15 i 21 odbędzie się również ze Szombathely, dzięki czemu obecne powierzchnie operacyjne AKF zostaną utrzymane i odegrają rolę systemu rezerwowego w przyszłości. Oprócz zdalnego sterowania stacjami Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja i Mosonszolnok, przestały istnieć CSBTS linii 8, a centrum Csorna Röfi wykonuje również zarządzanie operacyjne przedmiotowymi stacjami przy końcowej budowie centrum zdalnego sterowania w Bornie, która została już ukończona. Zdalne sterowanie stacjami Fertőboz i Harka odbędzie się w przyszłości z odnawialnej stacji CSBT w Sopron. WE wszystkich odnośnych stacjach zostanie opracowana możliwość zmiany drogi startowej (KMV), a przejścia na stację zostaną przekształcone na start linii na liniach Csorna i 16,17.20. Projekt obejmuje prace projektowe niezbędne do budowy projektu, a także projekt architektoniczny centrów KÖFI i KÖFE w ramach odrębnego zamówienia publicznego. (Polish)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Durante a execução do projeto, será estabelecida uma gestão central do tráfego nas componentes da rede RTE-T da rede GYSEV. As linhas ferroviárias 17 e 20 estão atualmente equipadas com as interligações das estações Domino 55 e as interligações automáticas de espaçamento para o controlo do comboio. Após o desenvolvimento, os dispositivos de bloqueio existentes serão controlados remotamente. Uma vez instalado o controle remoto (KÖFI), a rede GYSEV na região pode ser controlada a partir de um centro, de modo que sua capacidade de transmiti-lo aumenta. Como corolário de controle remoto, as áreas de operação e as instalações tecnológicas são fornecidas com alarmes de propriedade e fogo. Funções do sistema: • estação e sinalização interespacial controle remoto • estação e controle de tráfego interespacial • sistema ótico de transmissão de dados • comunicação digital e sistema de rádio de linha • controle remoto de energia aérea e monitoramento • comutação de aquecimento e iluminação de campo controle remoto • lume e sistema de segurança • informações altas e visuais passageiros na rede O equipamento de transmissão das estações Hatmajor tráfego de desvios, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony estações devem ser controlados remotamente a partir do centro de Röfi em Szombathely em relação à linha 17. O telecomando da linha 20 incluirá estações de Porn e Vép no final do projeto. O atual controle remoto das linhas ferroviárias 15 e 21 também terá lugar a partir de Szombathely, de modo que as atuais superfícies operacionais da AKF serão mantidas e desempenharão o papel do sistema de backup no futuro. Para além do controlo à distância das estações de Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja e Mosonszolnok, deixaram de existir os CSBT da linha 8 e o centro Csorna Röfi também assegura a gestão operacional das estações em causa com a construção final do centro de controlo remoto de Borna, que já foi concluído. O controle remoto das estações Fertőboz e Harka terá lugar no futuro a partir da estação CSBT renovável em Sopron. Em todas as estações em causa, a possibilidade de mudança de pista forçada (KMV) será desenvolvida e as travessias serão convertidas em linhas de lançamento em Csorna e 16,17.20 linhas. O projeto inclui as obras de conceção necessárias para a construção do projeto, bem como a conceção arquitetónica dos centros KÖFI e KÖFE no âmbito de um contrato público distinto. (Portuguese)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Během realizace projektu bude zřízeno centrální řízení dopravy na součástech sítě TEN-T sítě GYSEV. Železniční tratě 17 a 20 jsou v současné době vybaveny staničními zámky Domino 55 a automatickými roztečovými zámky pro řízení vlaku. Po vývoji budou stávající zabezpečovací zařízení vzdáleně řízena. Po instalaci dálkového ovládání (KÖFI) lze síť GYSEV v regionu ovládat ze středu, takže se zvyšuje jeho schopnost přenášet. Jako důsledek dálkového ovládání jsou provozní prostory a technologické prostory vybaveny majetkovými a požárními poplachy. Funkce systému: • stanice a meziprostorová signalizace dálkového ovládání • ovládání stanice a meziprostorového provozu • optický systém přenosu dat • digitální komunikační a traťový rádiový systém • dálkové ovládání a monitorování nadzemní energie • dálkové ovládání spínačem a osvětlením • protipožární a bezpečnostní systém • hlasité a vizuální informace o cestujících v síti Přenosová zařízení Hatmajor dopravní objížďky, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony stanice musí být dálkově řízena z centra Röfi v Szombathely ve vztahu k lince 17. Dálkové ovládání linky 20 bude zahrnovat stanice Porn a Vép na konci projektu. Současné dálkové ovládání železničních tratí 15 a 21 bude probíhat také ze Szombathely, takže stávající provozní plochy AKF budou zachovány a v budoucnu budou hrát roli záložního systému. Kromě dálkového ovládání stanic Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja a Mosonszolnok přestala existovat CSBTS linky 8 a středisko Csorna Röfi rovněž provádí provozní řízení stanic, jichž se týká konečná výstavba střediska dálkového řízení v Borně, které již bylo dokončeno. Dálkové ovládání stanic Fertőboz a Harka proběhne v budoucnu z obnovitelné stanice CSBT v Sopronu. Ve všech dotčených stanicích bude vyvinuta možnost nucené změny dráhy (KMV) a přechody stanice budou přeměněny na starty na tratích Csorna a 16,17.20. Projekt zahrnuje projektové práce nezbytné pro výstavbu projektu, jakož i architektonický návrh center KÖFI a KÖFE v rámci samostatné veřejné zakázky. (Czech)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Under gennemførelsen af projektet vil der blive etableret central trafikstyring på TEN-T-netkomponenterne i GYSEV-nettet. Jernbanelinje 17 og 20 er i øjeblikket udstyret med Domino 55-stationslåse og automatiske afstandslåse til togkontrol. Efter udviklingen vil de eksisterende låseanordninger blive fjernstyret. Når fjernbetjeningen (KÖFI) er installeret, kan GYSEV-netværket i regionen styres fra et center, så dets evne til at overføre det øges. Som en følge af fjernbetjeningen er driftsområderne og de teknologiske lokaler forsynet med ejendoms- og brandalarmer. Systemfunktioner: • Stations- og inter-space-fjernbetjening • station- og rumtrafikstyring • optisk datatransmissionssystem • digitalt kommunikations- og linjeradiosystem • fjernstyring og overvågning af varme- og feltbelysning • fjernstyring af varme- og feltbelysning • brand- og sikkerhedssystem • høj og visuel passagerinformation på nettet Overføringsudstyret til Hatmajors trafikomveje, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony-stationerne skal fjernstyres fra Röfi-centret i Szombathely i forhold til linje 17. Fjernbetjeningen af linje 20 vil omfatte Porn- og Vép-stationer i slutningen af projektet. Den nuværende fjernbetjening af jernbanelinje 15 og 21 vil også finde sted fra Szombathely, således at de nuværende AKF-driftsflader vil blive vedligeholdt og vil spille backupsystemets rolle i fremtiden. Ud over fjernstyringen af stationerne Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja og Mosonszolnok er CSBTS for linje 8 ophørt, og Csorna Röfi-centret varetager også den operationelle forvaltning af de stationer, der vedrører den endelige opførelse af fjernkontrolcentret i Borna, som allerede er afsluttet. Fjernbetjeningen af stationerne Fertőboz og Harka vil finde sted i fremtiden fra den vedvarende CSBT-station i Sopron. I alle de berørte stationer vil muligheden for Forced Runway Change (KMV) blive udviklet, og stationsoverskæringerne vil blive omdannet til linjeafsendelser på Csorna og 16.17.20 linjer. Projektet omfatter de designarbejder, der er nødvendige for opførelsen af projektet, samt den arkitektoniske udformning af KÖFI- og KÖFE-centrene inden for rammerne af et separat offentligt udbud. (Danish)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Under projektets genomförande kommer central trafikledning att inrättas på komponenterna i GYSEV-nätets TEN-T-nät. Järnvägslinjerna 17 och 20 är för närvarande utrustade med Domino 55 station interlocks och automatiska avståndskopplingar för tågstyrning. Efter utvecklingen kommer de befintliga förreglingsenheterna att fjärrstyras. När fjärrkontrollen (KÖFI) har installerats kan GYSEV-nätverket i regionen styras från ett centrum, så dess förmåga att överföra den ökar. Som en följd av fjärrkontrollen är operationsområdena och de tekniska lokalerna utrustade med fastighets- och brandlarm. Systemfunktioner: • fjärrstyrning av stationer och inter-space signalering • station och mellanslag trafikstyrning • optiska dataöverföringssystem • digital kommunikation och linjeradiosystem • luftenergi fjärrkontroll och övervakning • strömbrytare uppvärmning och fältbelysning fjärrkontroll • brand- och säkerhetssystem • högljudd och visuell passagerarinformation på nätet Överföringsutrustningen för Hatmajor trafikomvägar, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony stationer måste fjärrstyras från Röfi centrum i Szombathely i förhållande till linje 17. Fjärrkontrollen för linje 20 kommer att omfatta Porr- och Vép-stationer i slutet av projektet. Den nuvarande fjärrstyrningen av järnvägslinjerna 15 och 21 kommer också att ske från Szombathely, så att de nuvarande AKF-ytorna bibehålls och kommer att spela reservsystemets roll i framtiden. Utöver fjärrstyrningen av stationerna Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja och Mosonszolnok har CSBTS av linje 8 upphört och Csorna Röfi-centralen utför också den operativa förvaltningen av de berörda stationerna i samband med den slutliga konstruktionen av fjärrstyrningscentralen i Borna, som redan har slutförts. Fjärrstyrningen av stationerna Fertőboz och Harka kommer att ske i framtiden från den förnybara CSBT-stationen i Sopron. På alla berörda stationer kommer möjligheten till tvångsomställning (KMV) att utvecklas och stationsövergångarna kommer att omvandlas till linjelanseringar på linjerna Csorna och 16,17.20. Projektet omfattar de konstruktionsarbeten som är nödvändiga för byggandet av projektet, samt den arkitektoniska utformningen av KÖFI- och KÖFE-centren inom ramen för en separat offentlig upphandling. (Swedish)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Med izvajanjem projekta bo vzpostavljeno centralno upravljanje prometa na sestavnih delih omrežja TEN-T omrežja GYSEV. Železniški progi 17 in 20 sta trenutno opremljeni s postajami Domino 55 in samodejnimi zaporami za nadzor vlaka. Po razvoju bodo obstoječe povezovalne naprave daljinsko vodene. Ko je daljinski upravljalnik (KÖFI) nameščen, se omrežje GYSEV v regiji lahko nadzoruje iz centra, zato se njegova zmožnost prenosa poveča. Kot posledica daljinskega upravljanja so območja delovanja in tehnološki prostori opremljeni z nepremičninskimi in požarnimi alarmi. Sistemske funkcije: • daljinski upravljalnik postaje in medprostorske signalizacije • postaja in medprostorski nadzor prometa • sistem za prenos optičnih podatkov • digitalni komunikacijski in linijski radijski sistem • daljinsko upravljanje in nadzor nadzemne energije • preklopni sistem ogrevanja in razsvetljave na terenu • sistem požara in varnosti • glasne in vizualne informacije o potnikih na omrežju Prenosna oprema Hatmajor prometnih obvozov, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogaszony postaje morajo biti daljinsko vodene iz središča Röfi v Szombately v povezavi s črto 17. Daljinski upravljalnik linije 20 bo vključeval postaje Porn in Vép ob koncu projekta. Trenutno daljinsko upravljanje železniških prog 15 in 21 bo potekalo tudi iz Szombathelyja, tako da bodo sedanje operativne površine AKF ohranjene in bodo v prihodnosti igrale vlogo rezervnega sistema. Poleg daljinskega upravljanja postaj Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja in Mosonszolnok so prenehali obstajati CSBTS linije 8, center Csorna Röfi pa izvaja tudi operativno upravljanje zadevnih postaj s končno izgradnjo centra za daljinsko upravljanje v Borni, ki je že dokončan. Daljinsko upravljanje postaj Fertőboz in Harka bo potekalo v prihodnosti z obnovljive postaje CSBT v Sopronu. Na vseh zadevnih postajah bo razvita možnost prisilne spremembe vzletno-pristajalne steze (KMV), prehodi postaj pa bodo pretvorjeni v izstrelitvene linije na Csorni in 16,17.20 progah. Projekt vključuje projektna dela, potrebna za gradnjo projekta, ter arhitekturno zasnovo centrov KÖFI in KÖFE v okviru ločenega javnega naročila. (Slovenian)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Hankkeen toteuttamisen aikana GYSEV-verkon TEN-T-verkkokomponenteille perustetaan keskitetty liikenteenhallinta. Rautatielinjat 17 ja 20 on tällä hetkellä varustettu Domino 55 -aseman lukoilla ja automaattisilla välilukoilla junien ohjausta varten. Kehityksen jälkeen olemassa olevia lukituslaitteita ohjataan etäohjauksella. Kun kaukosäädin (KÖFI) on asennettu, alueen GYSEV-verkkoa voidaan ohjata keskuksesta, joten sen kyky lähettää sitä kasvaa. Kauko-ohjauksesta johtuen toiminta-alueet ja tekniset tilat varustetaan kiinteistö- ja palohälytyksillä. Järjestelmän toiminnot: • aseman ja tilojen välisen merkinannon kaukosäädin • asema ja tilojen välinen liikenteenohjaus • optinen tiedonsiirtojärjestelmä • digitaalinen viestintä- ja linjaradiojärjestelmä • ilmaenergian kauko-ohjaus ja -valvonta • kytkinlämmityksen ja kenttävalaistuksen kauko-ohjaus • palo- ja turvajärjestelmä • äänekkäät ja visuaaliset matkustajatiedot verkosta Hatmajorin liikennetiet, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony-asemat on kauko-ohjattava Szombathelyn Röfin keskeltä linjaan 17. Linjan 20 kauko-ohjaukseen kuuluvat Porn- ja Vép-asemat projektin lopussa. Nykyinen rautatielinjojen 15 ja 21 kauko-ohjaus tapahtuu myös Szombathelysta, jotta AKF:n nykyiset toimintapinnat säilyvät ja niillä on tulevaisuudessa varajärjestelmän rooli. Ölbő-Alsóselesten, Hegyfalun, Répcelakin, Beledin, Szil-Sopronnémetin, Bősárkányn, Jánossomorjan ja Mosonszolnokin asemien asemien kauko-ohjauksen lisäksi linjan 8 CSBTS-järjestelmä on lakannut olemasta, ja Csorna Röfi -keskus huolehtii myös jo valmistuneen Bornan kauko-ohjauskeskuksen lopullisesta rakentamisesta vastaavien asemien operatiivisesta hallinnoinnista. Fertőbozin ja Harkan asemien kauko-ohjaus tapahtuu tulevaisuudessa Sopronin uusiutuvasta CSBT-asemasta. Kaikilla kyseessä olevilla asemilla kehitetään mahdollisuus pakotettuun kiitotienvaihtoon (KMV) ja asemien risteykset muunnetaan Csornan ja 16 17.20 ratojen laukaisuiksi. Hanke sisältää hankkeen rakentamiseen tarvittavat suunnittelutyöt sekä KÖFI- ja KÖFE-keskusten arkkitehtonisen suunnittelun erillisen julkisen hankinnan puitteissa. (Finnish)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Matul l-implimentazzjoni tal-proġett, il-ġestjoni ċentrali tat-traffiku se tiġi stabbilita fuq il-komponenti tan-netwerk tat-TEN-T tan-netwerk GYSEV. Il-linji ferrovjarji 17 u 20 bħalissa huma mgħammra b’interlocks tal-istazzjon Domino 55 u interlocks bi spazjar awtomatiku għall-kontroll tal-ferrovija. Wara l-iżvilupp, l-apparati eżistenti li jillokkjaw f’xulxin se jiġu kkontrollati mill-bogħod. Ladarba l-kontroll mill-bogħod (KÖFI) ikun ġie installat, in-netwerk GYSEV fir-reġjun jista’ jiġi kkontrollat minn ċentru, sabiex il-kapaċità tiegħu li jittrażmettih tiżdied. Bħala korollarju tal-kontroll remot, iż-żoni tal-operat u l-bini teknoloġiku huma pprovduti b’allarmi tal-proprjetà u tan-nirien. Funzjonijiet tas-sistema: • l-istazzjon u l-kontroll tat-traffiku bejn l-ispazju u l-istazzjon • is-sistema ottika tat-trażmissjoni tad-data • is-sistema diġitali tal-komunikazzjoni u tar-radju tal-linja • il-kontroll mill-bogħod tal-enerġija fl-għoli u l-monitoraġġ • it-tisħin u l-kontroll remot tad-dawl fuq il-post • is-sistema tan-nar u tas-sigurtà • l-informazzjoni qawwija u viżiva dwar il-passiġġieri fuq in-netwerk It-tagħmir tat-trażmissjoni tad-devjazzjonijiet tat-traffiku Hat major, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, l-istazzjonijiet Egervár-Vasboldogasszony għandhom ikunu kkontrollati mill-bogħod miċ-ċentru tar-Röfi f’Szombathely fir-rigward tal-linja 17. Il-kontroll mill-bogħod tal-linja 20 se jinkludi l-istazzjonijiet Porn u Vép fi tmiem il-proġett. Il-kontroll mill-bogħod attwali tal-linji ferrovjarji 15 u 21 se jseħħ ukoll minn Szombathely, sabiex l-uċuħ operattivi attwali tal-AKF jinżammu u jkollhom ir-rwol tas-sistema ta’ riżerva fil-futur. Minbarra l-kontroll mill-bogħod tal-istazzjonijiet Ölbġ-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bġsárkány, Jánossomorja u Mosonszolnok, is-CSBTS tal-linja 8 ma baqgħux jeżistu u ċ-ċentru Csorna Röfi jwettaq ukoll it-tmexxija operattiva tal-istazzjonijiet ikkonċernati bil-bini finali taċ-ċentru ta’ kontroll remot f’Borna, li diġà tlesta. Il-kontroll mill-bogħod tal-istazzjonijiet Fertġboz u Harka se jseħħ fil-futur mill-istazzjon tas-CSBT rinnovabbli f’Sopron. Fl-istazzjonijiet kollha kkonċernati, se tiġi żviluppata l-possibbiltà tal-Bidla fir-Runway Furzata (KMV) u l-istazzjonijiet tal-qsim se jiġu kkonvertiti f’linji fuq Csorna u 16,17.20. Il-proġett jinkludi x-xogħlijiet ta’ disinn meħtieġa għall-kostruzzjoni tal-proġett, kif ukoll id-disinn arkitettoniku taċ-ċentri KÖFI u KÖFE fi ħdan il-qafas ta’ akkwist pubbliku separat. (Maltese)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Tijdens de uitvoering van het project zal centraal verkeersbeheer worden opgezet op de TEN-T-netwerkcomponenten van het GYSEV-netwerk. Spoorlijnen 17 en 20 zijn momenteel uitgerust met Domino 55 stationsvergrendelingen en automatische afstandskoppelingen voor treinbesturing. Na de ontwikkeling zullen de bestaande in elkaar grijpende apparaten op afstand worden bestuurd. Zodra de afstandsbediening (KÖFI) is geïnstalleerd, kan het GYSEV-netwerk in de regio vanuit een centrum worden bestuurd, waardoor het vermogen om deze te verzenden toeneemt. Als uitvloeisel van de afstandsbediening zijn de werkruimten en de technologische gebouwen voorzien van eigendoms- en brandalarmen. Systeemfuncties: • station en inter-space signalering afstandsbediening • station en inter-space traffic control • optische datatransmissie systeem • digitale communicatie en lijn radiosysteem • bovengrondse energie afstandsbediening en bewaking • schakelaar verwarming en veldverlichting afstandsbediening • brand- en beveiligingssysteem • luide en visuele passagiersinformatie op het netwerk De transmissieapparatuur van Hatmajor verkeersomleidingen, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony stations moeten op afstand worden bestuurd vanuit het Röfi-centrum in Szombathely met betrekking tot lijn 17. De afstandsbediening van lijn 20 omvat porno- en Vép-stations aan het einde van het project. De huidige afstandsbediening van spoorlijnen 15 en 21 zal ook plaatsvinden vanuit Szombathely, zodat de huidige AKF bedieningsoppervlakken zullen worden onderhouden en in de toekomst de rol van het back-upsysteem zullen spelen. Naast de afstandsbediening van de stations Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja en Mosonszolnok bestaat het CSBTS van lijn 8 niet meer en voert het Csorna Röfi-centrum ook het operationele beheer uit van de stations die betrekking hebben op de definitieve bouw van het centrum voor afstandscontrole in Borna, dat reeds is voltooid. De afstandsbediening van de stations Fertőboz en Harka zal in de toekomst plaatsvinden vanaf het hernieuwbare CSBT-station in Sopron. In alle betrokken stations zal de mogelijkheid van de Forced Runway Change (KMV) worden ontwikkeld en de stationsovergangen worden omgebouwd tot lijnlanceringen op Csorna en 16,17.20 lijnen. Het project omvat de ontwerpwerkzaamheden die nodig zijn voor de bouw van het project, evenals het architectonische ontwerp van de KÖFI- en KÖFE-centra in het kader van een afzonderlijke overheidsopdrachten. (Dutch)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Κατά τη διάρκεια της υλοποίησης του έργου, θα δημιουργηθεί κεντρική διαχείριση της κυκλοφορίας στις συνιστώσες του δικτύου ΔΕΔ-Μ του δικτύου GYSEV. Οι σιδηροδρομικές γραμμές 17 και 20 είναι επί του παρόντος εξοπλισμένες με συνδέσεις σταθμών Domino 55 και αυτόματες συνδέσεις απόστασης για τον έλεγχο της αμαξοστοιχίας. Μετά την ανάπτυξη, οι υπάρχουσες συσκευές διασύνδεσης θα ελέγχονται εξ αποστάσεως. Μόλις εγκατασταθεί το τηλεχειριστήριο (KÖFI), το δίκτυο GYSEV στην περιοχή μπορεί να ελεγχθεί από ένα κέντρο, έτσι αυξάνεται η ικανότητά του να το μεταδίδει. Ως επακόλουθο του τηλεχειρισμού, οι χώροι λειτουργίας και οι τεχνολογικοί χώροι είναι εφοδιασμένοι με συναγερμούς ιδιοκτησίας και πυρκαγιάς. Λειτουργίες συστημάτων: • τηλεχειρισμός σταθμού και διαδιαστημικής σηματοδότησης • έλεγχος σταθμού και διαδιαστημικής κυκλοφορίας • σύστημα οπτικής μετάδοσης δεδομένων • ψηφιακό σύστημα επικοινωνίας και ραδιοσυχνοτήτων • εναέριος ενεργειακός τηλεχειρισμός και παρακολούθηση • τηλεχειρισμός διακοπτών θέρμανσης και φωτισμού πεδίου • σύστημα πυρκαγίας και ασφάλειας • ηχητικές και οπτικές πληροφορίες επιβατών στο δίκτυο Ο εξοπλισμός μετάδοσης των σταθμών Hatmajor traffic detours, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony πρέπει να ελέγχεται εξ αποστάσεως από το κέντρο Röfi στο Szombathely σε σχέση με τη γραμμή 17. Το τηλεχειριστήριο της γραμμής 20 θα περιλαμβάνει σταθμούς Porn και Vép στο τέλος του έργου. Ο σημερινός τηλεχειρισμός των σιδηροδρομικών γραμμών 15 και 21 θα πραγματοποιηθεί επίσης από το Szombathely, έτσι ώστε οι τρέχουσες επιφάνειες λειτουργίας AKF να διατηρηθούν και να διαδραματίσουν το ρόλο του εφεδρικού συστήματος στο μέλλον. Εκτός από τον τηλεχειρισμό των σταθμών Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja και Mosonszolnok, το CSBTS της γραμμής 8 έπαυσε να υφίσταται και το κέντρο Csorna Röfi εκτελεί επίσης τη λειτουργική διαχείριση των σταθμών που αφορούν την τελική κατασκευή του κέντρου τηλεχειρισμού στο Borna, το οποίο έχει ήδη ολοκληρωθεί. Ο τηλεχειρισμός των σταθμών Fertőboz και Harka θα πραγματοποιηθεί στο μέλλον από τον ανανεώσιμο σταθμό CSBT στο Sopron. Σε όλους τους σχετικούς σταθμούς, θα αναπτυχθεί η δυνατότητα αναγκαστικής αλλαγής διαδρόμου (KMV) και οι διαβάσεις των σταθμών θα μετατραπούν σε εκτοξεύσεις γραμμών στην Csorna και 16,17.20 γραμμές. Το έργο περιλαμβάνει τις εργασίες μελέτης που απαιτούνται για την κατασκευή του έργου, καθώς και τον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό των κέντρων KÖFI και KÖFE στο πλαίσιο χωριστής δημόσιας σύμβασης. (Greek)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Projekto įgyvendinimo metu bus sukurtas centrinis eismo valdymas GYSEV tinklo TEN-T tinklo komponentuose. Geležinkelio linijose Nr. 17 ir 20 šiuo metu įrengti „Domino 55“ stočių blokavimo įtaisai ir automatiniai tarpai tarp traukinių valdymui skirtų blokų. Po kūrimo esami blokavimo įrenginiai bus valdomi nuotoliniu būdu. Įdiegus nuotolinio valdymo pultą (KÖFI), GYSEV tinklą regione galima valdyti iš centro, todėl padidėja jo perdavimo galimybė. Kaip nuotolinio valdymo pasekmė, veiklos zonose ir technologinėse patalpose yra turto ir priešgaisrinės signalizacijos. Sistemos funkcijos: • stoties ir tarperdinio signalizavimo nuotolinio valdymo • stoties ir tarperdinio eismo valdymo • optinio duomenų perdavimo sistemos • skaitmeninio ryšio ir linijos radijo sistemos • orinės energijos nuotolinio valdymo ir stebėjimo • perjungimo šildymo ir lauko apšvietimo nuotolinio valdymo • gaisro ir apsaugos sistemos • garsios ir vizualios keleivių informacijos tinkle. 20 linijos nuotolinis valdymas apims Porno ir Vép stotis projekto pabaigoje. Dabartinis nuotolinis geležinkelio linijų 15 ir 21 valdymas taip pat vyks iš Sombathėjaus, kad dabartiniai AKF darbiniai paviršiai būtų prižiūrimi ir ateityje atliks atsarginės sistemos vaidmenį. Be nuotolinio Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősįrkįny, Jįnosomorja ir Mosonszolnok stočių valdymo, nebeegzistuoja 8 linijos CSBTS, o Csorna Röfi centras taip pat vykdo atitinkamų stočių veiklos valdymą, susijusį su galutine nuotolinio valdymo centro Bornoje statyba, kuri jau baigta. Nuotolinis Fertőboz ir Harka stočių valdymas vyks ateityje iš atsinaujinančios CSBT stoties Soprone. Visose atitinkamose stotyse bus sukurta priverstinio kilimo ir tūpimo tako keitimo (KMV) galimybė, o stoties pervažos bus paverstos linijos paleidimu Csorna ir 16,17.20 linijomis. Projektas apima projekto statybai būtinus projektavimo darbus, taip pat KÖFI ir KÖFE centrų architektūrinį projektą pagal atskirus viešuosius pirkimus. (Lithuanian)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Pe parcursul punerii în aplicare a proiectului, gestionarea centrală a traficului va fi stabilită pe componentele rețelei TEN-T ale rețelei GYSEV. Liniile de cale ferată 17 și 20 sunt în prezent echipate cu interbloane ale stației Domino 55 și cu interbloane automate de spațiere pentru controlul trenurilor. După dezvoltare, dispozitivele de interblocare existente vor fi controlate de la distanță. Odată ce telecomanda (KÖFI) a fost instalată, rețeaua GYSEV din regiune poate fi controlată de la un centru, astfel încât capacitatea sa de a o transmite crește. Ca un corolar al telecomenzii, zonele de operare și spațiile tehnologice sunt prevăzute cu alarme de proprietate și de incendiu. Funcții de sistem: • controlul stației și al semnalelor interspațiale • controlul stației și al traficului interspațial • sistemul optic de transmisie a datelor • comunicațiile digitale și sistemul radio de linie • telecomanda și monitorizarea energiei aeriene • comutarea sistemelor de încălzire și de iluminare a câmpului de la distanță • sisteme de incendiu și de securitate • informații sonore și vizuale ale pasagerilor în rețea Echipamentele de transmisie ale stațiilor Hatmajor de trafic, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony trebuie să fie controlate de la distanță de la centrul Röfi din Szombathely în raport cu linia 17. Telecomanda liniei 20 va include stații Porn și Vép la sfârșitul proiectului. Actuala telecomandă a liniilor de cale ferată 15 și 21 va avea loc și din Szombathely, astfel încât suprafețele actuale de operare AKF să fie întreținute și să joace rolul sistemului de rezervă în viitor. Pe lângă controlul de la distanță al stațiilor Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja și Mosonszolnok, CSBTS de pe linia 8 a încetat să mai existe, iar centrul Csorna Röfi efectuează, de asemenea, gestionarea operațională a stațiilor vizate de construcția finală a centrului de control la distanță din Borna, care a fost deja finalizată. Controlul de la distanță al stațiilor Fertőboz și Harka va avea loc în viitor de la stația CSBT regenerabilă din Sopron. În toate stațiile în cauză se va dezvolta posibilitatea schimbării pistei forțate (KMV), iar punctele de trecere ale stației vor fi transformate în lansări de linie pe Csorna și 16,17.20 linii. Proiectul include lucrările de proiectare necesare pentru construcția proiectului, precum și proiectarea arhitecturală a centrelor KÖFI și KÖFE în cadrul unei achiziții publice separate. (Romanian)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Während der Durchführung des Projekts wird ein zentrales Verkehrsmanagement für die TEN-V-Netzkomponenten des GYSEV-Netzes eingerichtet. Die Bahnlinien 17 und 20 sind derzeit mit Domino 55 Stationsverriegelungen und automatischen Abstandsverriegelungen zur Zugsteuerung ausgestattet. Nach der Entwicklung werden die vorhandenen Verriegelungsgeräte ferngesteuert. Sobald die Fernbedienung (KÖFI) installiert ist, kann das GYSEV-Netz in der Region von einem Zentrum aus gesteuert werden, so dass seine Fähigkeit, es zu übertragen, erhöht wird. Als Folge der Fernsteuerung werden die Betriebsbereiche und die technologischen Räumlichkeiten mit Sach- und Brandmeldern versehen. Systemfunktionen: • Stations- und Interraum-Signalfernsteuerung • Stations- und Raumverkehrssteuerung • optisches Datenübertragungssystem • digitales Kommunikations- und Leitungsfunksystem • Overhead-Energiefernsteuerung und -überwachung • Schalterheizung und Feldbeleuchtung Fernbedienung • Feuer- und Sicherheitssystem • laute und visuelle Fahrgastinformationen im Netz Die Übertragungseinrichtungen der Hatmajor Verkehrsumwege, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony müssen vom Röfi-Zentrum in Szombathely aus ferngesteuert werden. Die Fernsteuerung der Linie 20 umfasst die Stationen Porn und Vép am Ende des Projekts. Die aktuelle Fernsteuerung der Eisenbahnlinien 15 und 21 wird auch von Szombathely aus erfolgen, so dass die aktuellen AKF-Betriebsflächen erhalten bleiben und künftig die Rolle des Backup-Systems spielen werden. Neben der Fernsteuerung der Stationen Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronémeti, Bősárkány, Jánossomorja und Mosonszolnok sind die CSBTS der Linie 8 nicht mehr vorhanden, und das Zentrum Csorna Röfi führt auch die Betriebsführung der betreffenden Stationen mit dem endgültigen Bau des bereits abgeschlossenen Fernkontrollzentrums in Borna durch. Die Fernsteuerung der Stationen Fertőboz und Harka wird künftig von der regenerativen CSBT-Station in Sopron aus erfolgen. In allen betroffenen Stationen wird die Möglichkeit der Zwangs- und Landebahnänderung (KMV) entwickelt und die Stationsübergänge zu Linienstarts auf Csorna und 16.17.20 umgebaut. Das Projekt umfasst die für den Bau des Projekts notwendigen Planungsarbeiten sowie die architektonische Gestaltung der Zentren KÖFI und KÖFE im Rahmen eines separaten öffentlichen Auftragswesens. (German)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Durante la ejecución del proyecto, se establecerá una gestión central del tráfico en los componentes de la red RTE-T de la red GYSEV. Las líneas ferroviarias 17 y 20 están actualmente equipadas con bloqueos de estación Domino 55 y bloqueos automáticos de espaciado para el control del tren. Después del desarrollo, los dispositivos de enclavamiento existentes se controlarán de forma remota. Una vez instalado el mando a distancia (KÖFI), la red GYSEV en la región se puede controlar desde un centro, por lo que aumenta su capacidad de transmisión. Como corolario del control remoto, las áreas operativas y las instalaciones tecnológicas cuentan con alarmas inmobiliarias y contra incendios. Funciones del sistema: • control remoto de estaciones e interespacios de señalización • control de tráfico de estación e interespacio • sistema de transmisión de datos ópticos • sistema de comunicación digital y radio de línea • control remoto de energía aérea • control remoto de la calefacción y la iluminación de campo • sistema de seguridad y fuego • información de pasajeros ruidosa y visual en la red El equipo de transmisión de las estaciones de Hatmajor desvíos de tráfico, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony debe controlarse a distancia desde el centro de Röfi en Szombathely en relación con la línea 17. El control remoto de la línea 20 incluirá estaciones de Porno y Vép al final del proyecto. El control remoto actual de las líneas ferroviarias 15 y 21 también se llevará a cabo desde Szombathely, de modo que las actuales superficies de operación AKF se mantendrán y desempeñarán el papel del sistema de respaldo en el futuro. Además del control remoto de las estaciones de Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja y Mosonszolnok estaciones, el CSBTS de la línea 8 ha dejado de existir y el centro Csorna Röfi también realiza la gestión operativa de las estaciones afectadas por la construcción final del centro de control remoto en Borna, que ya se ha completado. El control remoto de las estaciones Fertőboz y Harka se llevará a cabo en el futuro desde la estación renovable CSBT en Sopron. En todas las estaciones afectadas, se desarrollará la posibilidad de cambio forzado de pista (KMV) y los cruces de estaciones se convertirán en lanzamientos de línea en las líneas Csorna y 16,17.20. El proyecto incluye los trabajos de diseño necesarios para la construcción del proyecto, así como el diseño arquitectónico de los centros KÖFI y KÖFE en el marco de una contratación pública separada. (Spanish)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Projekta īstenošanas laikā tiks izveidota centralizēta satiksmes pārvaldība GYSEV tīkla TEN-T tīkla komponentos. Dzelzceļa līnijas 17 un 20 pašlaik ir aprīkotas ar Domino 55 stacijas autobloķētājiem un automātiskām atstarpēm vilcienu vadības vajadzībām. Pēc izstrādes esošās bloķēšanas ierīces tiks attālināti kontrolētas. Kad tālvadības pults (KÖFI) ir uzstādīta, GYSEV tīklu reģionā var vadīt no centra, tāpēc tā spēja to pārraidīt palielinās. No tālvadības pults izriet, ka darbības zonas un tehnoloģiskās telpas ir aprīkotas ar īpašuma un ugunsgrēka signalizāciju. Sistēmas funkcijas: • staciju un starptelpu signalizācijas tālvadības pults • stacijas un starptelpu satiksmes kontrole • optiskās datu pārraides sistēma • ciparu sakaru un līniju radio sistēma • gaisvadu enerģijas tālvadības pults un uzraudzība • slēdzis apkures un lauka apgaismojuma tālvadības pults • ugunsdrošības un drošības sistēma • skaļa un vizuāla pasažieru informācija tīklā Hatmajor satiksmes detours, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony staciju pārraides iekārtām jābūt attālināti kontrolētām no Röfi centra Szombatheli attiecībā pret 17. līniju. 20. līnijas tālvadības pults ietvers Porn un Vép stacijas projekta beigās. Pašreizējā 15. un 21. dzelzceļa līniju tālvadība notiks arī no Szombathely, lai pašreizējās AKF ekspluatācijas virsmas tiktu uzturētas un nākotnē spēlētu rezerves sistēmas lomu. Papildus staciju Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja un Mosonszolnok staciju tālvadībai 8. līnijas CSBTS vairs nepastāv un Csorna Röfi centrs veic arī to staciju operatīvo vadību, kuras ir saistītas ar Bornas tālvadības centra galīgo būvniecību, kas jau ir pabeigta. Staciju Fertőboz un Harka tālvadība notiks nākotnē no atjaunojamā CSBT stacijas Sopronā. Visās attiecīgajās stacijās tiks attīstīta piespiedu skrejceļa maiņas (KMV) iespēja un stacijas krustojumi tiks pārveidoti par līniju palaišanu Csorna un 16,17.20 līnijās. Projekts ietver projekta būvniecībai nepieciešamos projektēšanas darbus, kā arī KÖFI un KÖFE centru arhitektonisko projektu atsevišķa publiskā iepirkuma ietvaros. (Latvian)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / co-financing rate @@
+.0 percentAmount 85.0 percent
Unit percent
-Amount
+.0 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,681,788,570.0 forintAmount 7,681,788,570.0 forint
Unit forint
-Amount
+,681,788,570.0 forint
-Unit
+forint
@@ Property / budget: 7,681,788,570.0 forint / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,716,416.29 EuroAmount 21,716,416.29 Euro
Unit Euro
-Amount
+,716,416.29 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 21,716,416.29 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / budget: 21,716,416.29 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.002827 EuroAmount 0.002827 Euro
Unit Euro
-Amount
+.002827 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 21,716,416.29 Euro / qualifier @@
+point in time: 15 February 2022Timestamp +2022-02-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / EU contribution @@
+,529,520,284.5 forintAmount 6,529,520,284.5 forint
Unit forint
-Amount
+,529,520,284.5 forint
-Unit
+forint
@@ Property / EU contribution: 6,529,520,284.5 forint / rank @@
+Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
+,458,953.84 EuroAmount 18,458,953.84 Euro
Unit Euro
-Amount
+,458,953.84 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 18,458,953.84 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 18,458,953.84 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.002827 EuroAmount 0.002827 Euro
Unit Euro
-Amount
+.002827 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 18,458,953.84 Euro / qualifier @@
+point in time: 15 February 2022Timestamp +2022-02-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After

Latest revision as of 13:55, 23 March 2024

Project Q3942952 in Hungary

Language	Label	Description	Also known as
English	Construction of GYSEV central traffic management — phased project	Project Q3942952 in Hungary

Statements

0 references

0 references

0 references

0 references

6,529,520,284.5 forint

0 references

18,458,953.84 Euro

exchange rate to Euro

0.002827 Euro

point in time

15 February 2022

0 references

budget

7,681,788,570.0 forint

0 references

21,716,416.29 Euro

exchange rate to Euro

0.002827 Euro

point in time

15 February 2022

0 references

co-financing rate

85.0 percent

0 references

start time

22 August 2015

0 references

end time

15 May 2017

0 references

beneficiary name (string)

Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zártkörűen Működő Részvénytársaság

0 references

beneficiary

Q3978791

0 references

intervention field

Intelligent transport systems (including the introduction of demand management, tolling systems, IT monitoring, control and information systems)

0 references

programme

Integrated Transport - HU - ERDF/CF

0 references

coordinate location

47°40'49.12"N, 16°35'54.06"E

0 references

summary

A projekt megvalósítása során a GYSEV hálózatának TEN-T hálózati elemein központi forgalomirányítás kerül kiépítésre. A 17. és 20 számú vasútvonalon jelenleg Domino 55 típusú állomási biztosítóberendezések és vonatbefolyásolásra alkalmas automata térköz biztosítóberendezések üzemelnek. A fejlesztés után a jelenleg is működő biztosítóberendezések távvezérlésre kerülnek. A távvezérlés (KÖFI) kiépítése után a térségbeli GYSEV hálózatot egy központból lehet vezérelni, így annak átbocsátó képessége növekszik. A távvezérlés velejárójaként az üzemi területek és a technológiai helyiségek vagyon és tűzvédelmi riasztással kerülnek ellátásra. A rendszer funkciói: • állomási és térközi biztosítóberendezési távvezérlés • állomási és térközi forgalom ellenőrzés • optikai adatátviteli rendszer • digitális távközlés és vonali rádiórendszer • felsővezetéki energia távvezérlés és távfelügyelet • váltófűtés és térvilágítás távvezérlés • tűz és vagyonvédelmi rendszer • hangos és vizuális utastájékoztatás a hálózaton A szombathelyi KÖFI központból kell a 17-es vonal vonatkozásában Hatmajor forgalmi kitérő, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony állomások biztosítóberendezéseit távvezérelni. A 20-as vonal távvezérlésébe Porpác és Vép állomások kerülnek be a projekt végére. A 15-ös és 21-es vasútvonalak jelenlegi távvezérlése is Szombathelyről fog történni úgy, hogy a jelenlegi AKF kezelő felületek megmaradnak, azok a tartalék rendszer szerepét fogják a jövőben betölteni. A korábbi szakaszban már megvalósult csornai távvezérlő központ végleges kialakításával Ölbő-Alsószeleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja, Mosonszolnok állomások távvezérlésén túl a 8-as vonal CSBT-i megszűntek és a Csorna KÖFI központ látja el az érintett állomások üzemirányítását is. Sopron személypályaudvar megújuló CSBT munkahelyéről fog történni Fertőboz és Harka állomások távvezérlése a jövőben. Valamennyi érintett állomáson kiépül a Kényszer Menetirány Váltás (KMV) lehetőségét, valamint Csornán és a 16,17,20-as vonalakon megtörténik az állomási sorompók vonali indításúra történő átalakítása. A projekt magában foglalja a kivitelezéshez szükséges tervezési munkákat, valamint külön közbeszerzés keretén belül a KÖFI és KÖFE központok építészeti kialakítását is. (Hungarian)

0 references

During the implementation of the project, central traffic management will be established on the TEN-T network components of the GYSEV network. Railway lines 17 and 20 are currently equipped with Domino 55 station interlocks and automatic spacing interlocks for train control. After the development, the existing interlocking devices will be remotely controlled. Once the remote control (KÖFI) has been installed, the GYSEV network in the region can be controlled from a centre, so its ability to transmit it increases. As a corollary of remote control, the operating areas and the technological premises are provided with property and fire alarms. System functions: • station and inter-space signalling remote control • station and inter-space traffic control • optical data transmission system • digital communication and line radio system • overhead energy remote control and monitoring • switch heating and field lighting remote control • fire and security system • loud and visual passenger information on the network The transmission equipment of Hatmajor traffic detours, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony stations must be remotely controlled from the RÖFI centre in Szombathely in relation to line 17. The remote control of line 20 will include Porn and Vép stations at the end of the project. The current remote control of railway lines 15 and 21 will also take place from Szombathely, so that the current AKF operating surfaces will be maintained and will play the role of the backup system in the future. In addition to the remote control of the stations of Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja and Mosonszolnok stations, the CSBTs of line 8 have ceased to exist and the Csorna RÖFI centre also performs the operational management of the stations concerned with the final construction of the remote control centre in Borna, which has already been completed. The remote control of the stations Fertőboz and Harka stations will take place in the future from the renewable CSBT station in Sopron. In all the stations concerned, the possibility of the Forced Runway Change (KMV) will be developed and the station crossings will be converted to line launches on Csorna and 16,17.20 lines. The project includes the design works necessary for the construction of the project, as well as the architectural design of the KÖFI and KÖFE centres within the framework of a separate public procurement. (English)

point in time

9 February 2022

readability score

0.746387089999965

0 references

Au cours de la mise en œuvre du projet, la gestion centrale du trafic sera mise en place sur les composantes du réseau RTE-T du réseau GYSEV. Les lignes de chemin de fer 17 et 20 sont actuellement équipées de verrouillages de gare Domino 55 et d’interverrouillage automatique pour le contrôle des trains. Après le développement, les dispositifs d’enclenchement existants seront contrôlés à distance. Une fois la télécommande (KÖFI) installée, le réseau GYSEV de la région peut être contrôlé à partir d’un centre, ce qui augmente sa capacité de transmission. En corollaire de la télécommande, les zones d’exploitation et les locaux technologiques sont équipés d’alarmes de propriété et d’incendie. Fonctions du système: • télécommande de la station et de la signalisation inter-espace • contrôle de la circulation des stations et de l’espace • système de transmission optique de données • système de communication numérique et radio de ligne • télécommande et surveillance de l’énergie aérienne • chauffage à distance et éclairage de champ à distance • système d’incendie et de sécurité • informations sonores et visuelles des passagers sur le réseau L’équipement de transmission des stations de détours de la circulation Hatmajor, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony doit être contrôlé à distance depuis le centre de Röfi à Szombathely par rapport à la ligne 17. La télécommande de la ligne 20 comprendra les stations Porn et Vép à la fin du projet. La télécommande actuelle des lignes 15 et 21 aura également lieu à partir de Szombathely, de sorte que les surfaces d’exploitation actuelles de l’AKF seront maintenues et joueront le rôle du système de secours à l’avenir. Outre le contrôle à distance des stations d’Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja et Mosonszolnok, les CSBT de la ligne 8 ont cessé d’exister et le centre Csorna Röfi assure également la gestion opérationnelle des stations concernées par la construction finale du centre de télécommande de Borna, qui est déjà achevée. Le contrôle à distance des stations Fertőboz et Harka aura lieu à l’avenir à partir de la station CSBT renouvelable de Sopron. Dans toutes les stations concernées, la possibilité d’un changement de piste forcé (KMV) sera développée et les passages à niveau seront convertis en lancements de ligne sur les lignes Csorna et 16,17.20. Le projet comprend les travaux de conception nécessaires à la construction du projet, ainsi que la conception architecturale des centres KÖFI et KÖFE dans le cadre d’un marché public distinct. (French)

point in time

10 February 2022

0 references

Tijekom provedbe projekta uspostavit će se središnje upravljanje prometom na komponentama mreže TEN-T mreže GYSEV. Željezničke pruge 17 i 20 trenutačno su opremljene blokadama kolodvora Domino 55 i automatskim razmacima za upravljanje vlakom. Nakon razvoja, postojeći uređaji za blokiranje bit će daljinski upravljani. Nakon instalacije daljinskog upravljača (KÖFI), GYSEV mreža u regiji može se kontrolirati iz centra, tako da se njezina sposobnost prijenosa povećava. Kao posljedica daljinskog upravljanja, operativna područja i tehnološki prostori opremljeni su nekretninama i protupožarnim alarmima. Funkcije sustava: • daljinski upravljač stanice i međuprostorne signalizacije • kontrola prometa na stanici i međuprostoru • optički sustav za prijenos podataka • digitalni komunikacijski i linijski radijski sustav • daljinsko upravljanje i nadzor energije • daljinsko upravljanje i daljinsko upravljanje rasvjetom na terenu • protupožarni i sigurnosni sustav • glasne i vizualne informacije o putnicima na mreži Prijenosna oprema Hatmajor prometnih detoura, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony stanice mora se daljinski upravljati iz centra Röfi u Szombathelyu u odnosu na liniju 17. Daljinski upravljač linije 20 uključit će stanice Porn i Vép na kraju projekta. Trenutno daljinsko upravljanje željezničkim prugama 15 i 21 također će se odvijati iz Szombathelyja, tako da će se postojeće operativne površine AKF-a održavati i igrati ulogu pričuvnog sustava u budućnosti. Osim daljinskog upravljanja postajama Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja i Mosonszolnok, prestali su postojati CSBTS linije 8, a centar Csorna Röfi obavlja i operativno upravljanje postajama na koje se odnosi konačna izgradnja centra za daljinsko upravljanje u Borni, koja je već dovršena. Daljinsko upravljanje postajama Fertőboz i Harka odvijat će se u budućnosti iz stanice CSBT iz obnovljivih izvora u Sopronu. U svim dotičnim postajama bit će razvijena mogućnost promjene prisilne staze (KMV), a prijelazi postaja bit će pretvoreni u linije lansiranja na linijama Csorna i 16,17.20. Projekt uključuje projektne radove potrebne za izgradnju projekta, kao i arhitektonsko projektiranje KÖFI i KÖFE centara u okviru zasebne javne nabave. (Croatian)

point in time

5 September 2022

0 references

По време на изпълнението на проекта ще бъде установено централно управление на трафика на компонентите на мрежата TEN-T на мрежата GYSEV. Железопътни линии 17 и 20 в момента са оборудвани с гари „Домино 55“ и автоматични отстояния за управление на влаковете. След разработването съществуващите блокиращи устройства ще бъдат управлявани дистанционно. След като дистанционното управление (KÖFI) е инсталирано, мрежата GYSEV в региона може да се управлява от център, така че способността ѝ да го предава се увеличава. Като следствие от дистанционното управление, работните зони и технологичните помещения са снабдени с имотни и противопожарни аларми. Функции на системата: • дистанционно и междупространствено управление на сигнализация • станция и междупространствен контрол на трафика • оптична система за предаване на данни • цифрова комуникационна и линейна радиосистема • дистанционно управление и наблюдение на въздушната енергия • превключване на дистанционното управление на отоплението и осветлението на полето • система за пожар и сигурност • силна и визуална информация за пътниците в мрежата Предавателното оборудване на Hatmajor Traffic detours, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony станции трябва да се управлява дистанционно от центъра Röfi в Szombathely във връзка с линия 17. Дистанционното управление на линия 20 ще включва станции Porn и Vép в края на проекта. Настоящото дистанционно управление на железопътни линии 15 и 21 също ще се осъществява от Сомбатхей, така че текущите работни повърхности на AKF да бъдат поддържани и да играят ролята на резервната система в бъдеще. Освен дистанционното управление на станциите Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja и Mosonszolnok, CSBTS на линия 8 престава да съществува и центърът Csorna Röfi извършва и оперативното управление на съответните станции с окончателното изграждане на центъра за дистанционно управление в Борна, което вече е завършено. Дистанционното управление на станциите Fertőboz и Harka ще се осъществява в бъдеще от възобновяемата станция CSBT в Сопрон. Във всички засегнати станции ще бъде разработена възможността за форсирана промяна на пистата (KMV) и пресичанията на гарата ще бъдат преобразувани в линии на Csorna и 16,17.20 линии. Проектът включва проектните работи, необходими за изграждането на проекта, както и архитектурния проект на центровете KÖFI и KÖFE в рамките на отделна обществена поръчка. (Bulgarian)

point in time

5 September 2022

0 references

Le linn chur chun feidhme an tionscadail, bunófar bainistíocht tráchta lárnach ar chomhpháirteanna ghréasán TEN-T de ghréasán GYSEV. Tá línte iarnróid 17 agus 20 feistithe faoi láthair le interlocks stáisiún Domino 55 agus interlocks spásála uathoibríoch do rialú traenach. Tar éis na forbartha, déanfar na feistí comhghlasála atá ann cheana a rialú go cianda. Nuair a bheidh an cianrialú (KÖFI) suiteáilte, is féidir an líonra GYSEV sa réigiún a rialú ó ionad, mar sin méadaíonn a chumas é a tharchur. Mar atoradh ar rialú iargúlta, na limistéir oibriúcháin agus na háitribh teicneolaíochta ar fáil le maoin agus aláraim dóiteáin. Feidhmeanna an Chórais: • stáisiún agus idir-spás comharthaíocht iargúlta • rialú tráchta stáisiúin agus idir-spáis • córas tarchurtha sonraí optúla • cumarsáid dhigiteach agus córas raidió líne • rialú agus monatóireacht iargúlta fuinnimh lasnairde • téamh lasc agus soilsiú allamuigh cianrialú • córas dóiteáin agus slándála • faisnéis os ard agus amhairc do phaisinéirí ar an líonra Ní mór trealamh tarchurtha de thurais tráchta Hatmajor, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, stáisiúin Egervár-Vasboldogasszony a rialú go cianda ó lár RÖFI i Szombathely i ndáil le líne 17. Mar chuid de chianrialú líne 20 beidh stáisiúin Porn agus VÉP ag deireadh an tionscadail. Beidh rialú iargúlta reatha na línte iarnróid 15 agus 21 ar siúl freisin ó Szombathely, ionas go gcoinneofar na dromchlaí oibriúcháin AKF atá ann faoi láthair agus go mbeidh ról an chórais chúltaca acu amach anseo. Chomh maith le cianrialú stáisiúin Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja agus Mosonszolnok, níl csbts líne 8 ann a thuilleadh agus déanann ionad Csorna RÖFI bainistiú oibríochtúil na stáisiún a bhfuil baint acu le tógáil deiridh an ionaid cianrialaithe in Borna, atá críochnaithe cheana féin. Beidh cianrialú na stáisiún Fertőboz agus Harka ar siúl amach anseo ón stáisiún in-athnuaite CSBT i Sopron. I ngach ceann de na stáisiúin lena mbaineann, forbrófar an fhéidearthacht go n-athróidh an Rúidbhealach Éigeantach (KMV) agus déanfar trasrianta an stáisiúin a thiontú go seoltaí líne ar línte Csorna agus 16,17.20. Áirítear leis an tionscadal na hoibreacha deartha is gá chun an tionscadal a thógáil, chomh maith le dearadh ailtireachta na n-ionad KÖFI agus KÖFE laistigh de chreat soláthair phoiblí ar leithligh. (Irish)

point in time

5 September 2022

0 references

Durante l'attuazione del progetto, la gestione centrale del traffico sarà stabilita sulle componenti della rete TEN-T della rete GYSEV. Le linee ferroviarie 17 e 20 sono attualmente dotate di interblocchi Domino 55 e interblocchi automatici per il controllo del treno. Dopo lo sviluppo, i dispositivi di interblocco esistenti saranno controllati da remoto. Una volta installato il telecomando (KÖFI), la rete GYSEV nella regione può essere controllata da un centro, quindi aumenta la sua capacità di trasmetterla. Come corollario del telecomando, le aree operative e i locali tecnologici sono dotati di proprietà e allarmi antincendio. Funzioni di sistema: le apparecchiature di trasmissione delle stazioni di Hatmajor, Püspökmolnári, Vasvár, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony devono essere controllate a distanza dal centro di Röfi di Szombathely in relazione alla linea 17. Il telecomando della linea 20 includerà stazioni Porn e Vép alla fine del progetto. L'attuale controllo remoto delle linee ferroviarie 15 e 21 avrà luogo anche da Szombathely, in modo da mantenere le attuali superfici operative AKF e svolgere il ruolo del sistema di backup in futuro. Oltre al controllo remoto delle stazioni di Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja e Mosonszolnok, il CSBTS della linea 8 ha cessato di esistere e il centro di Csorna Röfi esegue anche la gestione operativa delle stazioni interessate alla costruzione finale del centro di controllo remoto a Borna, che è già stato completato. Il controllo remoto delle stazioni Fertőboz e Harka si svolgerà in futuro dalla stazione CSBT rinnovabile di Sopron. In tutte le stazioni interessate verrà sviluppata la possibilità del cambio di pista forzata (KMV) e gli attraversamenti della stazione saranno convertiti in lanci di linea su Csorna e 16,17.20 linee. Il progetto comprende i lavori di progettazione necessari per la costruzione del progetto, nonché la progettazione architettonica dei centri KÖFI e KÖFE nell'ambito di un appalto pubblico separato. (Italian)

point in time

5 September 2022

0 references

Počas realizácie projektu sa zriadi centrálne riadenie dopravy na komponentoch siete TEN-T siete GYSEV. Železničné trate 17 a 20 sú v súčasnosti vybavené stanicami Domino 55 a automatickými rozstupmi pre riadenie vlakov. Po vývoji budú existujúce blokovacie zariadenia diaľkovo ovládané. Po nainštalovaní diaľkového ovládania (KÖFI) môže byť sieť GYSEV v regióne riadená z centra, takže sa zvyšuje jej schopnosť prenášať. V dôsledku diaľkového ovládania sú prevádzkové priestory a technologické priestory vybavené požiarnymi a požiarnymi poplachmi. Funkcie systému: • diaľkové ovládanie stanice a medzipriestorovej signalizácie • riadenie železničnej a medzipriestorovej dopravy • systém optického prenosu údajov • digitálny komunikačný a rádiový systém • diaľkové ovládanie a monitorovanie nadzemnej energie • diaľkové ovládanie vyhrievania a osvetlenia poľa • požiarny a bezpečnostný systém • hlasné a vizuálne informácie o cestujúcich v sieti. Prenosové zariadenie detours Hatmajor, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony stanice musia byť diaľkovo ovládané z centra Röfi v Szombathely vo vzťahu k linke 17. Diaľkové ovládanie linky 20 bude zahŕňať stanice Porn a Vép na konci projektu. Súčasné diaľkové ovládanie železničných tratí 15 a 21 bude prebiehať aj zo Szombathely, takže súčasné prevádzkové plochy AKF budú zachované a v budúcnosti budú zohrávať úlohu záložného systému. Okrem diaľkového ovládania staníc Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja a Mosonszolnok prestali existovať CSBTS linky 8 a centrum Csorna Röfi vykonáva aj prevádzkové riadenie dotknutých staníc s konečnou výstavbou strediska diaľkového ovládania v Borne, ktoré už bolo ukončené. Diaľkové ovládanie staníc Fertőboz a Harka sa v budúcnosti uskutoční z obnoviteľnej stanice CSBT v Soprone. Vo všetkých príslušných staniciach sa vyvinie možnosť nútenej zmeny dráhy (KMV) a križovatky stanice sa premenia na traťové štarty na tratiach Csorna a 16,17.20. Projekt zahŕňa projektové práce potrebné na výstavbu projektu, ako aj architektonický návrh centier KÖFI a KÖFE v rámci samostatného verejného obstarávania. (Slovak)

point in time

5 September 2022

0 references

Projekti rakendamise käigus luuakse GYSEV-võrgu TEN-T võrgu komponentidele keskne liikluskorraldus. Raudteeliinid 17 ja 20 on praegu varustatud Domino 55 jaama blokeeringutega ning rongi juhtimiseks mõeldud automaatsete vahedega. Pärast arendust kontrollitakse olemasolevaid blokeerimisseadmeid kaugjuhtimise teel. Kui kaugjuhtimispult (KÖFI) on paigaldatud, saab piirkonnas asuvat GYSEV-võrku keskusest juhtida, nii et selle ülekandevõime suureneb. Kaugjuhtimispuldi kõrval on operatsioonipiirkonnad ja tehnoloogilised ruumid varustatud vara- ja tuletõrjesignalisatsiooniga. Süsteemi funktsioonid: • statsionaarse ja kosmosevahelise signaalimise kaugjuhtimispult • jaama ja kosmose vaheline liikluskontroll • optiline andmeedastussüsteem • digitaalne side- ja liiniraadiosüsteem • energia kaugjuhtimine ja seire • kütte- ja välivalgustuse kaugjuhtimine • tule- ja turvasüsteem • valju ja visuaalne reisijate info võrgus Hatmajori liiklus ümbersõitude, Püspökmolnári, Vasvári, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony jaamade ülekandeseadmete kohta Szombathely Röfi keskusest seoses liiniga 17. Liini 20 kaugjuhtimispult hõlmab projekti lõpus Porni ja Vépi jaamasid. Praegune raudteeliinide 15 ja 21 kaugjuhtimine toimub ka Szombathelyst, et säilitada praegused AKF-i tööpinnad ja tulevikus varusüsteemi roll. Lisaks Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelaki, Beledi, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja ja Mosonszolnoki jaamade kaugjuhtimisele on liini 8 CSBTS tegevuse lõpetanud ning Csorna Röfi keskus tegeleb ka nende jaamade operatiivjuhtimisega, mis on Bornasse juba lõpetatud. Fertőbozi ja Harka jaamade kaugjuhtimine toimub tulevikus Sopronis asuvast taastuva CSBT jaamast. Kõigis asjaomastes jaamades arendatakse välja võimalus, et lennuraja muutus (KMV) on võimalik, ning jaamaületuskohad muudetakse liinilendudeks Csorna ja 16,17.20 liinil. Projekt hõlmab nii projekti ehitamiseks vajalikke projekteerimistöid kui ka KÖFI ja KÖFE keskuste arhitektuurilist projekteerimist eraldi riigihanke raames. (Estonian)

point in time

5 September 2022

0 references

Podczas realizacji projektu zostanie ustanowione centralne zarządzanie ruchem na komponentach sieci TEN-T sieci GYSEV. Linie kolejowe 17 i 20 są obecnie wyposażone w blokady stacji Domino 55 i automatyczne blokady odstępów do sterowania pociągiem. Po opracowaniu istniejące urządzenia blokujące będą zdalnie sterowane. Po zainstalowaniu pilota zdalnego sterowania (KÖFI) sieć GYSEV w regionie może być sterowana z centrum, dzięki czemu jego zdolność do transmisji wzrasta. Jako następstwo zdalnego sterowania, obszary operacyjne i pomieszczenia technologiczne są wyposażone w alarmy mienia i pożaru. Funkcje systemu: • zdalne sterowanie stacją i sygnalizacją międzyprzestrzenną • sterowanie stacjami i ruchem międzyprzestrzennym • optyczna transmisja danych • system komunikacji cyfrowej i radia liniowego • zdalne sterowanie energią napowietrzną • zdalne sterowanie ogrzewaniem i oświetleniem terenowym • system przeciwpożarowy i bezpieczeństwa • głośna i wizualna informacja o pasażerach w sieci Sprzęt do transmisji stacji Hatmajor w ruchu drogowym, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogaszony musi być zdalnie sterowany z centrum Röfi w Szombathely w odniesieniu do linii 17. Zdalne sterowanie linią 20 obejmie stacje Porn i Vép na końcu projektu. Obecne zdalne sterowanie liniami kolejowymi nr 15 i 21 odbędzie się również ze Szombathely, dzięki czemu obecne powierzchnie operacyjne AKF zostaną utrzymane i odegrają rolę systemu rezerwowego w przyszłości. Oprócz zdalnego sterowania stacjami Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja i Mosonszolnok, przestały istnieć CSBTS linii 8, a centrum Csorna Röfi wykonuje również zarządzanie operacyjne przedmiotowymi stacjami przy końcowej budowie centrum zdalnego sterowania w Bornie, która została już ukończona. Zdalne sterowanie stacjami Fertőboz i Harka odbędzie się w przyszłości z odnawialnej stacji CSBT w Sopron. WE wszystkich odnośnych stacjach zostanie opracowana możliwość zmiany drogi startowej (KMV), a przejścia na stację zostaną przekształcone na start linii na liniach Csorna i 16,17.20. Projekt obejmuje prace projektowe niezbędne do budowy projektu, a także projekt architektoniczny centrów KÖFI i KÖFE w ramach odrębnego zamówienia publicznego. (Polish)

point in time

5 September 2022

0 references

Durante a execução do projeto, será estabelecida uma gestão central do tráfego nas componentes da rede RTE-T da rede GYSEV. As linhas ferroviárias 17 e 20 estão atualmente equipadas com as interligações das estações Domino 55 e as interligações automáticas de espaçamento para o controlo do comboio. Após o desenvolvimento, os dispositivos de bloqueio existentes serão controlados remotamente. Uma vez instalado o controle remoto (KÖFI), a rede GYSEV na região pode ser controlada a partir de um centro, de modo que sua capacidade de transmiti-lo aumenta. Como corolário de controle remoto, as áreas de operação e as instalações tecnológicas são fornecidas com alarmes de propriedade e fogo. Funções do sistema: • estação e sinalização interespacial controle remoto • estação e controle de tráfego interespacial • sistema ótico de transmissão de dados • comunicação digital e sistema de rádio de linha • controle remoto de energia aérea e monitoramento • comutação de aquecimento e iluminação de campo controle remoto • lume e sistema de segurança • informações altas e visuais passageiros na rede O equipamento de transmissão das estações Hatmajor tráfego de desvios, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony estações devem ser controlados remotamente a partir do centro de Röfi em Szombathely em relação à linha 17. O telecomando da linha 20 incluirá estações de Porn e Vép no final do projeto. O atual controle remoto das linhas ferroviárias 15 e 21 também terá lugar a partir de Szombathely, de modo que as atuais superfícies operacionais da AKF serão mantidas e desempenharão o papel do sistema de backup no futuro. Para além do controlo à distância das estações de Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja e Mosonszolnok, deixaram de existir os CSBT da linha 8 e o centro Csorna Röfi também assegura a gestão operacional das estações em causa com a construção final do centro de controlo remoto de Borna, que já foi concluído. O controle remoto das estações Fertőboz e Harka terá lugar no futuro a partir da estação CSBT renovável em Sopron. Em todas as estações em causa, a possibilidade de mudança de pista forçada (KMV) será desenvolvida e as travessias serão convertidas em linhas de lançamento em Csorna e 16,17.20 linhas. O projeto inclui as obras de conceção necessárias para a construção do projeto, bem como a conceção arquitetónica dos centros KÖFI e KÖFE no âmbito de um contrato público distinto. (Portuguese)

point in time

5 September 2022

0 references

Během realizace projektu bude zřízeno centrální řízení dopravy na součástech sítě TEN-T sítě GYSEV. Železniční tratě 17 a 20 jsou v současné době vybaveny staničními zámky Domino 55 a automatickými roztečovými zámky pro řízení vlaku. Po vývoji budou stávající zabezpečovací zařízení vzdáleně řízena. Po instalaci dálkového ovládání (KÖFI) lze síť GYSEV v regionu ovládat ze středu, takže se zvyšuje jeho schopnost přenášet. Jako důsledek dálkového ovládání jsou provozní prostory a technologické prostory vybaveny majetkovými a požárními poplachy. Funkce systému: • stanice a meziprostorová signalizace dálkového ovládání • ovládání stanice a meziprostorového provozu • optický systém přenosu dat • digitální komunikační a traťový rádiový systém • dálkové ovládání a monitorování nadzemní energie • dálkové ovládání spínačem a osvětlením • protipožární a bezpečnostní systém • hlasité a vizuální informace o cestujících v síti Přenosová zařízení Hatmajor dopravní objížďky, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony stanice musí být dálkově řízena z centra Röfi v Szombathely ve vztahu k lince 17. Dálkové ovládání linky 20 bude zahrnovat stanice Porn a Vép na konci projektu. Současné dálkové ovládání železničních tratí 15 a 21 bude probíhat také ze Szombathely, takže stávající provozní plochy AKF budou zachovány a v budoucnu budou hrát roli záložního systému. Kromě dálkového ovládání stanic Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja a Mosonszolnok přestala existovat CSBTS linky 8 a středisko Csorna Röfi rovněž provádí provozní řízení stanic, jichž se týká konečná výstavba střediska dálkového řízení v Borně, které již bylo dokončeno. Dálkové ovládání stanic Fertőboz a Harka proběhne v budoucnu z obnovitelné stanice CSBT v Sopronu. Ve všech dotčených stanicích bude vyvinuta možnost nucené změny dráhy (KMV) a přechody stanice budou přeměněny na starty na tratích Csorna a 16,17.20. Projekt zahrnuje projektové práce nezbytné pro výstavbu projektu, jakož i architektonický návrh center KÖFI a KÖFE v rámci samostatné veřejné zakázky. (Czech)

point in time

5 September 2022

0 references

Under gennemførelsen af projektet vil der blive etableret central trafikstyring på TEN-T-netkomponenterne i GYSEV-nettet. Jernbanelinje 17 og 20 er i øjeblikket udstyret med Domino 55-stationslåse og automatiske afstandslåse til togkontrol. Efter udviklingen vil de eksisterende låseanordninger blive fjernstyret. Når fjernbetjeningen (KÖFI) er installeret, kan GYSEV-netværket i regionen styres fra et center, så dets evne til at overføre det øges. Som en følge af fjernbetjeningen er driftsområderne og de teknologiske lokaler forsynet med ejendoms- og brandalarmer. Systemfunktioner: • Stations- og inter-space-fjernbetjening • station- og rumtrafikstyring • optisk datatransmissionssystem • digitalt kommunikations- og linjeradiosystem • fjernstyring og overvågning af varme- og feltbelysning • fjernstyring af varme- og feltbelysning • brand- og sikkerhedssystem • høj og visuel passagerinformation på nettet Overføringsudstyret til Hatmajors trafikomveje, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony-stationerne skal fjernstyres fra Röfi-centret i Szombathely i forhold til linje 17. Fjernbetjeningen af linje 20 vil omfatte Porn- og Vép-stationer i slutningen af projektet. Den nuværende fjernbetjening af jernbanelinje 15 og 21 vil også finde sted fra Szombathely, således at de nuværende AKF-driftsflader vil blive vedligeholdt og vil spille backupsystemets rolle i fremtiden. Ud over fjernstyringen af stationerne Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja og Mosonszolnok er CSBTS for linje 8 ophørt, og Csorna Röfi-centret varetager også den operationelle forvaltning af de stationer, der vedrører den endelige opførelse af fjernkontrolcentret i Borna, som allerede er afsluttet. Fjernbetjeningen af stationerne Fertőboz og Harka vil finde sted i fremtiden fra den vedvarende CSBT-station i Sopron. I alle de berørte stationer vil muligheden for Forced Runway Change (KMV) blive udviklet, og stationsoverskæringerne vil blive omdannet til linjeafsendelser på Csorna og 16.17.20 linjer. Projektet omfatter de designarbejder, der er nødvendige for opførelsen af projektet, samt den arkitektoniske udformning af KÖFI- og KÖFE-centrene inden for rammerne af et separat offentligt udbud. (Danish)

point in time

5 September 2022

0 references

Under projektets genomförande kommer central trafikledning att inrättas på komponenterna i GYSEV-nätets TEN-T-nät. Järnvägslinjerna 17 och 20 är för närvarande utrustade med Domino 55 station interlocks och automatiska avståndskopplingar för tågstyrning. Efter utvecklingen kommer de befintliga förreglingsenheterna att fjärrstyras. När fjärrkontrollen (KÖFI) har installerats kan GYSEV-nätverket i regionen styras från ett centrum, så dess förmåga att överföra den ökar. Som en följd av fjärrkontrollen är operationsområdena och de tekniska lokalerna utrustade med fastighets- och brandlarm. Systemfunktioner: • fjärrstyrning av stationer och inter-space signalering • station och mellanslag trafikstyrning • optiska dataöverföringssystem • digital kommunikation och linjeradiosystem • luftenergi fjärrkontroll och övervakning • strömbrytare uppvärmning och fältbelysning fjärrkontroll • brand- och säkerhetssystem • högljudd och visuell passagerarinformation på nätet Överföringsutrustningen för Hatmajor trafikomvägar, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony stationer måste fjärrstyras från Röfi centrum i Szombathely i förhållande till linje 17. Fjärrkontrollen för linje 20 kommer att omfatta Porr- och Vép-stationer i slutet av projektet. Den nuvarande fjärrstyrningen av järnvägslinjerna 15 och 21 kommer också att ske från Szombathely, så att de nuvarande AKF-ytorna bibehålls och kommer att spela reservsystemets roll i framtiden. Utöver fjärrstyrningen av stationerna Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja och Mosonszolnok har CSBTS av linje 8 upphört och Csorna Röfi-centralen utför också den operativa förvaltningen av de berörda stationerna i samband med den slutliga konstruktionen av fjärrstyrningscentralen i Borna, som redan har slutförts. Fjärrstyrningen av stationerna Fertőboz och Harka kommer att ske i framtiden från den förnybara CSBT-stationen i Sopron. På alla berörda stationer kommer möjligheten till tvångsomställning (KMV) att utvecklas och stationsövergångarna kommer att omvandlas till linjelanseringar på linjerna Csorna och 16,17.20. Projektet omfattar de konstruktionsarbeten som är nödvändiga för byggandet av projektet, samt den arkitektoniska utformningen av KÖFI- och KÖFE-centren inom ramen för en separat offentlig upphandling. (Swedish)

point in time

5 September 2022

0 references

Med izvajanjem projekta bo vzpostavljeno centralno upravljanje prometa na sestavnih delih omrežja TEN-T omrežja GYSEV. Železniški progi 17 in 20 sta trenutno opremljeni s postajami Domino 55 in samodejnimi zaporami za nadzor vlaka. Po razvoju bodo obstoječe povezovalne naprave daljinsko vodene. Ko je daljinski upravljalnik (KÖFI) nameščen, se omrežje GYSEV v regiji lahko nadzoruje iz centra, zato se njegova zmožnost prenosa poveča. Kot posledica daljinskega upravljanja so območja delovanja in tehnološki prostori opremljeni z nepremičninskimi in požarnimi alarmi. Sistemske funkcije: • daljinski upravljalnik postaje in medprostorske signalizacije • postaja in medprostorski nadzor prometa • sistem za prenos optičnih podatkov • digitalni komunikacijski in linijski radijski sistem • daljinsko upravljanje in nadzor nadzemne energije • preklopni sistem ogrevanja in razsvetljave na terenu • sistem požara in varnosti • glasne in vizualne informacije o potnikih na omrežju Prenosna oprema Hatmajor prometnih obvozov, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogaszony postaje morajo biti daljinsko vodene iz središča Röfi v Szombately v povezavi s črto 17. Daljinski upravljalnik linije 20 bo vključeval postaje Porn in Vép ob koncu projekta. Trenutno daljinsko upravljanje železniških prog 15 in 21 bo potekalo tudi iz Szombathelyja, tako da bodo sedanje operativne površine AKF ohranjene in bodo v prihodnosti igrale vlogo rezervnega sistema. Poleg daljinskega upravljanja postaj Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja in Mosonszolnok so prenehali obstajati CSBTS linije 8, center Csorna Röfi pa izvaja tudi operativno upravljanje zadevnih postaj s končno izgradnjo centra za daljinsko upravljanje v Borni, ki je že dokončan. Daljinsko upravljanje postaj Fertőboz in Harka bo potekalo v prihodnosti z obnovljive postaje CSBT v Sopronu. Na vseh zadevnih postajah bo razvita možnost prisilne spremembe vzletno-pristajalne steze (KMV), prehodi postaj pa bodo pretvorjeni v izstrelitvene linije na Csorni in 16,17.20 progah. Projekt vključuje projektna dela, potrebna za gradnjo projekta, ter arhitekturno zasnovo centrov KÖFI in KÖFE v okviru ločenega javnega naročila. (Slovenian)

point in time

5 September 2022

0 references

Hankkeen toteuttamisen aikana GYSEV-verkon TEN-T-verkkokomponenteille perustetaan keskitetty liikenteenhallinta. Rautatielinjat 17 ja 20 on tällä hetkellä varustettu Domino 55 -aseman lukoilla ja automaattisilla välilukoilla junien ohjausta varten. Kehityksen jälkeen olemassa olevia lukituslaitteita ohjataan etäohjauksella. Kun kaukosäädin (KÖFI) on asennettu, alueen GYSEV-verkkoa voidaan ohjata keskuksesta, joten sen kyky lähettää sitä kasvaa. Kauko-ohjauksesta johtuen toiminta-alueet ja tekniset tilat varustetaan kiinteistö- ja palohälytyksillä. Järjestelmän toiminnot: • aseman ja tilojen välisen merkinannon kaukosäädin • asema ja tilojen välinen liikenteenohjaus • optinen tiedonsiirtojärjestelmä • digitaalinen viestintä- ja linjaradiojärjestelmä • ilmaenergian kauko-ohjaus ja -valvonta • kytkinlämmityksen ja kenttävalaistuksen kauko-ohjaus • palo- ja turvajärjestelmä • äänekkäät ja visuaaliset matkustajatiedot verkosta Hatmajorin liikennetiet, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony-asemat on kauko-ohjattava Szombathelyn Röfin keskeltä linjaan 17. Linjan 20 kauko-ohjaukseen kuuluvat Porn- ja Vép-asemat projektin lopussa. Nykyinen rautatielinjojen 15 ja 21 kauko-ohjaus tapahtuu myös Szombathelysta, jotta AKF:n nykyiset toimintapinnat säilyvät ja niillä on tulevaisuudessa varajärjestelmän rooli. Ölbő-Alsóselesten, Hegyfalun, Répcelakin, Beledin, Szil-Sopronnémetin, Bősárkányn, Jánossomorjan ja Mosonszolnokin asemien asemien kauko-ohjauksen lisäksi linjan 8 CSBTS-järjestelmä on lakannut olemasta, ja Csorna Röfi -keskus huolehtii myös jo valmistuneen Bornan kauko-ohjauskeskuksen lopullisesta rakentamisesta vastaavien asemien operatiivisesta hallinnoinnista. Fertőbozin ja Harkan asemien kauko-ohjaus tapahtuu tulevaisuudessa Sopronin uusiutuvasta CSBT-asemasta. Kaikilla kyseessä olevilla asemilla kehitetään mahdollisuus pakotettuun kiitotienvaihtoon (KMV) ja asemien risteykset muunnetaan Csornan ja 16 17.20 ratojen laukaisuiksi. Hanke sisältää hankkeen rakentamiseen tarvittavat suunnittelutyöt sekä KÖFI- ja KÖFE-keskusten arkkitehtonisen suunnittelun erillisen julkisen hankinnan puitteissa. (Finnish)

point in time

5 September 2022

0 references

Matul l-implimentazzjoni tal-proġett, il-ġestjoni ċentrali tat-traffiku se tiġi stabbilita fuq il-komponenti tan-netwerk tat-TEN-T tan-netwerk GYSEV. Il-linji ferrovjarji 17 u 20 bħalissa huma mgħammra b’interlocks tal-istazzjon Domino 55 u interlocks bi spazjar awtomatiku għall-kontroll tal-ferrovija. Wara l-iżvilupp, l-apparati eżistenti li jillokkjaw f’xulxin se jiġu kkontrollati mill-bogħod. Ladarba l-kontroll mill-bogħod (KÖFI) ikun ġie installat, in-netwerk GYSEV fir-reġjun jista’ jiġi kkontrollat minn ċentru, sabiex il-kapaċità tiegħu li jittrażmettih tiżdied. Bħala korollarju tal-kontroll remot, iż-żoni tal-operat u l-bini teknoloġiku huma pprovduti b’allarmi tal-proprjetà u tan-nirien. Funzjonijiet tas-sistema: • l-istazzjon u l-kontroll tat-traffiku bejn l-ispazju u l-istazzjon • is-sistema ottika tat-trażmissjoni tad-data • is-sistema diġitali tal-komunikazzjoni u tar-radju tal-linja • il-kontroll mill-bogħod tal-enerġija fl-għoli u l-monitoraġġ • it-tisħin u l-kontroll remot tad-dawl fuq il-post • is-sistema tan-nar u tas-sigurtà • l-informazzjoni qawwija u viżiva dwar il-passiġġieri fuq in-netwerk It-tagħmir tat-trażmissjoni tad-devjazzjonijiet tat-traffiku Hat major, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, l-istazzjonijiet Egervár-Vasboldogasszony għandhom ikunu kkontrollati mill-bogħod miċ-ċentru tar-Röfi f’Szombathely fir-rigward tal-linja 17. Il-kontroll mill-bogħod tal-linja 20 se jinkludi l-istazzjonijiet Porn u Vép fi tmiem il-proġett. Il-kontroll mill-bogħod attwali tal-linji ferrovjarji 15 u 21 se jseħħ ukoll minn Szombathely, sabiex l-uċuħ operattivi attwali tal-AKF jinżammu u jkollhom ir-rwol tas-sistema ta’ riżerva fil-futur. Minbarra l-kontroll mill-bogħod tal-istazzjonijiet Ölbġ-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bġsárkány, Jánossomorja u Mosonszolnok, is-CSBTS tal-linja 8 ma baqgħux jeżistu u ċ-ċentru Csorna Röfi jwettaq ukoll it-tmexxija operattiva tal-istazzjonijiet ikkonċernati bil-bini finali taċ-ċentru ta’ kontroll remot f’Borna, li diġà tlesta. Il-kontroll mill-bogħod tal-istazzjonijiet Fertġboz u Harka se jseħħ fil-futur mill-istazzjon tas-CSBT rinnovabbli f’Sopron. Fl-istazzjonijiet kollha kkonċernati, se tiġi żviluppata l-possibbiltà tal-Bidla fir-Runway Furzata (KMV) u l-istazzjonijiet tal-qsim se jiġu kkonvertiti f’linji fuq Csorna u 16,17.20. Il-proġett jinkludi x-xogħlijiet ta’ disinn meħtieġa għall-kostruzzjoni tal-proġett, kif ukoll id-disinn arkitettoniku taċ-ċentri KÖFI u KÖFE fi ħdan il-qafas ta’ akkwist pubbliku separat. (Maltese)

point in time

5 September 2022

0 references

Tijdens de uitvoering van het project zal centraal verkeersbeheer worden opgezet op de TEN-T-netwerkcomponenten van het GYSEV-netwerk. Spoorlijnen 17 en 20 zijn momenteel uitgerust met Domino 55 stationsvergrendelingen en automatische afstandskoppelingen voor treinbesturing. Na de ontwikkeling zullen de bestaande in elkaar grijpende apparaten op afstand worden bestuurd. Zodra de afstandsbediening (KÖFI) is geïnstalleerd, kan het GYSEV-netwerk in de regio vanuit een centrum worden bestuurd, waardoor het vermogen om deze te verzenden toeneemt. Als uitvloeisel van de afstandsbediening zijn de werkruimten en de technologische gebouwen voorzien van eigendoms- en brandalarmen. Systeemfuncties: • station en inter-space signalering afstandsbediening • station en inter-space traffic control • optische datatransmissie systeem • digitale communicatie en lijn radiosysteem • bovengrondse energie afstandsbediening en bewaking • schakelaar verwarming en veldverlichting afstandsbediening • brand- en beveiligingssysteem • luide en visuele passagiersinformatie op het netwerk De transmissieapparatuur van Hatmajor verkeersomleidingen, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony stations moeten op afstand worden bestuurd vanuit het Röfi-centrum in Szombathely met betrekking tot lijn 17. De afstandsbediening van lijn 20 omvat porno- en Vép-stations aan het einde van het project. De huidige afstandsbediening van spoorlijnen 15 en 21 zal ook plaatsvinden vanuit Szombathely, zodat de huidige AKF bedieningsoppervlakken zullen worden onderhouden en in de toekomst de rol van het back-upsysteem zullen spelen. Naast de afstandsbediening van de stations Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja en Mosonszolnok bestaat het CSBTS van lijn 8 niet meer en voert het Csorna Röfi-centrum ook het operationele beheer uit van de stations die betrekking hebben op de definitieve bouw van het centrum voor afstandscontrole in Borna, dat reeds is voltooid. De afstandsbediening van de stations Fertőboz en Harka zal in de toekomst plaatsvinden vanaf het hernieuwbare CSBT-station in Sopron. In alle betrokken stations zal de mogelijkheid van de Forced Runway Change (KMV) worden ontwikkeld en de stationsovergangen worden omgebouwd tot lijnlanceringen op Csorna en 16,17.20 lijnen. Het project omvat de ontwerpwerkzaamheden die nodig zijn voor de bouw van het project, evenals het architectonische ontwerp van de KÖFI- en KÖFE-centra in het kader van een afzonderlijke overheidsopdrachten. (Dutch)

point in time

5 September 2022

0 references

Κατά τη διάρκεια της υλοποίησης του έργου, θα δημιουργηθεί κεντρική διαχείριση της κυκλοφορίας στις συνιστώσες του δικτύου ΔΕΔ-Μ του δικτύου GYSEV. Οι σιδηροδρομικές γραμμές 17 και 20 είναι επί του παρόντος εξοπλισμένες με συνδέσεις σταθμών Domino 55 και αυτόματες συνδέσεις απόστασης για τον έλεγχο της αμαξοστοιχίας. Μετά την ανάπτυξη, οι υπάρχουσες συσκευές διασύνδεσης θα ελέγχονται εξ αποστάσεως. Μόλις εγκατασταθεί το τηλεχειριστήριο (KÖFI), το δίκτυο GYSEV στην περιοχή μπορεί να ελεγχθεί από ένα κέντρο, έτσι αυξάνεται η ικανότητά του να το μεταδίδει. Ως επακόλουθο του τηλεχειρισμού, οι χώροι λειτουργίας και οι τεχνολογικοί χώροι είναι εφοδιασμένοι με συναγερμούς ιδιοκτησίας και πυρκαγιάς. Λειτουργίες συστημάτων: • τηλεχειρισμός σταθμού και διαδιαστημικής σηματοδότησης • έλεγχος σταθμού και διαδιαστημικής κυκλοφορίας • σύστημα οπτικής μετάδοσης δεδομένων • ψηφιακό σύστημα επικοινωνίας και ραδιοσυχνοτήτων • εναέριος ενεργειακός τηλεχειρισμός και παρακολούθηση • τηλεχειρισμός διακοπτών θέρμανσης και φωτισμού πεδίου • σύστημα πυρκαγίας και ασφάλειας • ηχητικές και οπτικές πληροφορίες επιβατών στο δίκτυο Ο εξοπλισμός μετάδοσης των σταθμών Hatmajor traffic detours, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony πρέπει να ελέγχεται εξ αποστάσεως από το κέντρο Röfi στο Szombathely σε σχέση με τη γραμμή 17. Το τηλεχειριστήριο της γραμμής 20 θα περιλαμβάνει σταθμούς Porn και Vép στο τέλος του έργου. Ο σημερινός τηλεχειρισμός των σιδηροδρομικών γραμμών 15 και 21 θα πραγματοποιηθεί επίσης από το Szombathely, έτσι ώστε οι τρέχουσες επιφάνειες λειτουργίας AKF να διατηρηθούν και να διαδραματίσουν το ρόλο του εφεδρικού συστήματος στο μέλλον. Εκτός από τον τηλεχειρισμό των σταθμών Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja και Mosonszolnok, το CSBTS της γραμμής 8 έπαυσε να υφίσταται και το κέντρο Csorna Röfi εκτελεί επίσης τη λειτουργική διαχείριση των σταθμών που αφορούν την τελική κατασκευή του κέντρου τηλεχειρισμού στο Borna, το οποίο έχει ήδη ολοκληρωθεί. Ο τηλεχειρισμός των σταθμών Fertőboz και Harka θα πραγματοποιηθεί στο μέλλον από τον ανανεώσιμο σταθμό CSBT στο Sopron. Σε όλους τους σχετικούς σταθμούς, θα αναπτυχθεί η δυνατότητα αναγκαστικής αλλαγής διαδρόμου (KMV) και οι διαβάσεις των σταθμών θα μετατραπούν σε εκτοξεύσεις γραμμών στην Csorna και 16,17.20 γραμμές. Το έργο περιλαμβάνει τις εργασίες μελέτης που απαιτούνται για την κατασκευή του έργου, καθώς και τον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό των κέντρων KÖFI και KÖFE στο πλαίσιο χωριστής δημόσιας σύμβασης. (Greek)

point in time

5 September 2022

0 references

Projekto įgyvendinimo metu bus sukurtas centrinis eismo valdymas GYSEV tinklo TEN-T tinklo komponentuose. Geležinkelio linijose Nr. 17 ir 20 šiuo metu įrengti „Domino 55“ stočių blokavimo įtaisai ir automatiniai tarpai tarp traukinių valdymui skirtų blokų. Po kūrimo esami blokavimo įrenginiai bus valdomi nuotoliniu būdu. Įdiegus nuotolinio valdymo pultą (KÖFI), GYSEV tinklą regione galima valdyti iš centro, todėl padidėja jo perdavimo galimybė. Kaip nuotolinio valdymo pasekmė, veiklos zonose ir technologinėse patalpose yra turto ir priešgaisrinės signalizacijos. Sistemos funkcijos: • stoties ir tarperdinio signalizavimo nuotolinio valdymo • stoties ir tarperdinio eismo valdymo • optinio duomenų perdavimo sistemos • skaitmeninio ryšio ir linijos radijo sistemos • orinės energijos nuotolinio valdymo ir stebėjimo • perjungimo šildymo ir lauko apšvietimo nuotolinio valdymo • gaisro ir apsaugos sistemos • garsios ir vizualios keleivių informacijos tinkle. 20 linijos nuotolinis valdymas apims Porno ir Vép stotis projekto pabaigoje. Dabartinis nuotolinis geležinkelio linijų 15 ir 21 valdymas taip pat vyks iš Sombathėjaus, kad dabartiniai AKF darbiniai paviršiai būtų prižiūrimi ir ateityje atliks atsarginės sistemos vaidmenį. Be nuotolinio Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősįrkįny, Jįnosomorja ir Mosonszolnok stočių valdymo, nebeegzistuoja 8 linijos CSBTS, o Csorna Röfi centras taip pat vykdo atitinkamų stočių veiklos valdymą, susijusį su galutine nuotolinio valdymo centro Bornoje statyba, kuri jau baigta. Nuotolinis Fertőboz ir Harka stočių valdymas vyks ateityje iš atsinaujinančios CSBT stoties Soprone. Visose atitinkamose stotyse bus sukurta priverstinio kilimo ir tūpimo tako keitimo (KMV) galimybė, o stoties pervažos bus paverstos linijos paleidimu Csorna ir 16,17.20 linijomis. Projektas apima projekto statybai būtinus projektavimo darbus, taip pat KÖFI ir KÖFE centrų architektūrinį projektą pagal atskirus viešuosius pirkimus. (Lithuanian)

point in time

5 September 2022

0 references

Pe parcursul punerii în aplicare a proiectului, gestionarea centrală a traficului va fi stabilită pe componentele rețelei TEN-T ale rețelei GYSEV. Liniile de cale ferată 17 și 20 sunt în prezent echipate cu interbloane ale stației Domino 55 și cu interbloane automate de spațiere pentru controlul trenurilor. După dezvoltare, dispozitivele de interblocare existente vor fi controlate de la distanță. Odată ce telecomanda (KÖFI) a fost instalată, rețeaua GYSEV din regiune poate fi controlată de la un centru, astfel încât capacitatea sa de a o transmite crește. Ca un corolar al telecomenzii, zonele de operare și spațiile tehnologice sunt prevăzute cu alarme de proprietate și de incendiu. Funcții de sistem: • controlul stației și al semnalelor interspațiale • controlul stației și al traficului interspațial • sistemul optic de transmisie a datelor • comunicațiile digitale și sistemul radio de linie • telecomanda și monitorizarea energiei aeriene • comutarea sistemelor de încălzire și de iluminare a câmpului de la distanță • sisteme de incendiu și de securitate • informații sonore și vizuale ale pasagerilor în rețea Echipamentele de transmisie ale stațiilor Hatmajor de trafic, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony trebuie să fie controlate de la distanță de la centrul Röfi din Szombathely în raport cu linia 17. Telecomanda liniei 20 va include stații Porn și Vép la sfârșitul proiectului. Actuala telecomandă a liniilor de cale ferată 15 și 21 va avea loc și din Szombathely, astfel încât suprafețele actuale de operare AKF să fie întreținute și să joace rolul sistemului de rezervă în viitor. Pe lângă controlul de la distanță al stațiilor Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja și Mosonszolnok, CSBTS de pe linia 8 a încetat să mai existe, iar centrul Csorna Röfi efectuează, de asemenea, gestionarea operațională a stațiilor vizate de construcția finală a centrului de control la distanță din Borna, care a fost deja finalizată. Controlul de la distanță al stațiilor Fertőboz și Harka va avea loc în viitor de la stația CSBT regenerabilă din Sopron. În toate stațiile în cauză se va dezvolta posibilitatea schimbării pistei forțate (KMV), iar punctele de trecere ale stației vor fi transformate în lansări de linie pe Csorna și 16,17.20 linii. Proiectul include lucrările de proiectare necesare pentru construcția proiectului, precum și proiectarea arhitecturală a centrelor KÖFI și KÖFE în cadrul unei achiziții publice separate. (Romanian)

point in time

5 September 2022

0 references

Während der Durchführung des Projekts wird ein zentrales Verkehrsmanagement für die TEN-V-Netzkomponenten des GYSEV-Netzes eingerichtet. Die Bahnlinien 17 und 20 sind derzeit mit Domino 55 Stationsverriegelungen und automatischen Abstandsverriegelungen zur Zugsteuerung ausgestattet. Nach der Entwicklung werden die vorhandenen Verriegelungsgeräte ferngesteuert. Sobald die Fernbedienung (KÖFI) installiert ist, kann das GYSEV-Netz in der Region von einem Zentrum aus gesteuert werden, so dass seine Fähigkeit, es zu übertragen, erhöht wird. Als Folge der Fernsteuerung werden die Betriebsbereiche und die technologischen Räumlichkeiten mit Sach- und Brandmeldern versehen. Systemfunktionen: • Stations- und Interraum-Signalfernsteuerung • Stations- und Raumverkehrssteuerung • optisches Datenübertragungssystem • digitales Kommunikations- und Leitungsfunksystem • Overhead-Energiefernsteuerung und -überwachung • Schalterheizung und Feldbeleuchtung Fernbedienung • Feuer- und Sicherheitssystem • laute und visuelle Fahrgastinformationen im Netz Die Übertragungseinrichtungen der Hatmajor Verkehrsumwege, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony müssen vom Röfi-Zentrum in Szombathely aus ferngesteuert werden. Die Fernsteuerung der Linie 20 umfasst die Stationen Porn und Vép am Ende des Projekts. Die aktuelle Fernsteuerung der Eisenbahnlinien 15 und 21 wird auch von Szombathely aus erfolgen, so dass die aktuellen AKF-Betriebsflächen erhalten bleiben und künftig die Rolle des Backup-Systems spielen werden. Neben der Fernsteuerung der Stationen Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronémeti, Bősárkány, Jánossomorja und Mosonszolnok sind die CSBTS der Linie 8 nicht mehr vorhanden, und das Zentrum Csorna Röfi führt auch die Betriebsführung der betreffenden Stationen mit dem endgültigen Bau des bereits abgeschlossenen Fernkontrollzentrums in Borna durch. Die Fernsteuerung der Stationen Fertőboz und Harka wird künftig von der regenerativen CSBT-Station in Sopron aus erfolgen. In allen betroffenen Stationen wird die Möglichkeit der Zwangs- und Landebahnänderung (KMV) entwickelt und die Stationsübergänge zu Linienstarts auf Csorna und 16.17.20 umgebaut. Das Projekt umfasst die für den Bau des Projekts notwendigen Planungsarbeiten sowie die architektonische Gestaltung der Zentren KÖFI und KÖFE im Rahmen eines separaten öffentlichen Auftragswesens. (German)

point in time

5 September 2022

0 references

Durante la ejecución del proyecto, se establecerá una gestión central del tráfico en los componentes de la red RTE-T de la red GYSEV. Las líneas ferroviarias 17 y 20 están actualmente equipadas con bloqueos de estación Domino 55 y bloqueos automáticos de espaciado para el control del tren. Después del desarrollo, los dispositivos de enclavamiento existentes se controlarán de forma remota. Una vez instalado el mando a distancia (KÖFI), la red GYSEV en la región se puede controlar desde un centro, por lo que aumenta su capacidad de transmisión. Como corolario del control remoto, las áreas operativas y las instalaciones tecnológicas cuentan con alarmas inmobiliarias y contra incendios. Funciones del sistema: • control remoto de estaciones e interespacios de señalización • control de tráfico de estación e interespacio • sistema de transmisión de datos ópticos • sistema de comunicación digital y radio de línea • control remoto de energía aérea • control remoto de la calefacción y la iluminación de campo • sistema de seguridad y fuego • información de pasajeros ruidosa y visual en la red El equipo de transmisión de las estaciones de Hatmajor desvíos de tráfico, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony debe controlarse a distancia desde el centro de Röfi en Szombathely en relación con la línea 17. El control remoto de la línea 20 incluirá estaciones de Porno y Vép al final del proyecto. El control remoto actual de las líneas ferroviarias 15 y 21 también se llevará a cabo desde Szombathely, de modo que las actuales superficies de operación AKF se mantendrán y desempeñarán el papel del sistema de respaldo en el futuro. Además del control remoto de las estaciones de Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja y Mosonszolnok estaciones, el CSBTS de la línea 8 ha dejado de existir y el centro Csorna Röfi también realiza la gestión operativa de las estaciones afectadas por la construcción final del centro de control remoto en Borna, que ya se ha completado. El control remoto de las estaciones Fertőboz y Harka se llevará a cabo en el futuro desde la estación renovable CSBT en Sopron. En todas las estaciones afectadas, se desarrollará la posibilidad de cambio forzado de pista (KMV) y los cruces de estaciones se convertirán en lanzamientos de línea en las líneas Csorna y 16,17.20. El proyecto incluye los trabajos de diseño necesarios para la construcción del proyecto, así como el diseño arquitectónico de los centros KÖFI y KÖFE en el marco de una contratación pública separada. (Spanish)

point in time

5 September 2022

0 references

Projekta īstenošanas laikā tiks izveidota centralizēta satiksmes pārvaldība GYSEV tīkla TEN-T tīkla komponentos. Dzelzceļa līnijas 17 un 20 pašlaik ir aprīkotas ar Domino 55 stacijas autobloķētājiem un automātiskām atstarpēm vilcienu vadības vajadzībām. Pēc izstrādes esošās bloķēšanas ierīces tiks attālināti kontrolētas. Kad tālvadības pults (KÖFI) ir uzstādīta, GYSEV tīklu reģionā var vadīt no centra, tāpēc tā spēja to pārraidīt palielinās. No tālvadības pults izriet, ka darbības zonas un tehnoloģiskās telpas ir aprīkotas ar īpašuma un ugunsgrēka signalizāciju. Sistēmas funkcijas: • staciju un starptelpu signalizācijas tālvadības pults • stacijas un starptelpu satiksmes kontrole • optiskās datu pārraides sistēma • ciparu sakaru un līniju radio sistēma • gaisvadu enerģijas tālvadības pults un uzraudzība • slēdzis apkures un lauka apgaismojuma tālvadības pults • ugunsdrošības un drošības sistēma • skaļa un vizuāla pasažieru informācija tīklā Hatmajor satiksmes detours, Püspökmolnári, Vasvár, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony staciju pārraides iekārtām jābūt attālināti kontrolētām no Röfi centra Szombatheli attiecībā pret 17. līniju. 20. līnijas tālvadības pults ietvers Porn un Vép stacijas projekta beigās. Pašreizējā 15. un 21. dzelzceļa līniju tālvadība notiks arī no Szombathely, lai pašreizējās AKF ekspluatācijas virsmas tiktu uzturētas un nākotnē spēlētu rezerves sistēmas lomu. Papildus staciju Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelak, Beled, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja un Mosonszolnok staciju tālvadībai 8. līnijas CSBTS vairs nepastāv un Csorna Röfi centrs veic arī to staciju operatīvo vadību, kuras ir saistītas ar Bornas tālvadības centra galīgo būvniecību, kas jau ir pabeigta. Staciju Fertőboz un Harka tālvadība notiks nākotnē no atjaunojamā CSBT stacijas Sopronā. Visās attiecīgajās stacijās tiks attīstīta piespiedu skrejceļa maiņas (KMV) iespēja un stacijas krustojumi tiks pārveidoti par līniju palaišanu Csorna un 16,17.20 līnijās. Projekts ietver projekta būvniecībai nepieciešamos projektēšanas darbus, kā arī KÖFI un KÖFE centru arhitektonisko projektu atsevišķa publiskā iepirkuma ietvaros. (Latvian)

point in time

5 September 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Sopron

0 references

location (string)

Sopron, Győr-Moson-Sopron

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

IKOP-2.1.0-15-2016-00001

0 references

Construction of GYSEV central traffic management — phased project (Q3942952): Difference between revisions

Latest revision as of 13:55, 23 March 2024

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search