NIF Zrt. preparation of railway infrastructure development projects (Q3943037): Difference between revisions

@@ label / nl / label / nl @@
+NIF Zrt. voorbereiding van projecten voor de ontwikkeling van spoorweginfrastructuur
@@ label / it / label / it @@
+NIF Zrt. preparazione di progetti di sviluppo dell'infrastruttura ferroviaria
@@ label / es / label / es @@
+NIF Zrt. preparación de proyectos de desarrollo de infraestructuras ferroviarias
@@ label / et / label / et @@
+NIF Zrt. raudteeinfrastruktuuri arendusprojektide ettevalmistamine
@@ label / lt / label / lt @@
+NIF Zrt. geležinkelių infrastruktūros plėtros projektų rengimas
@@ label / hr / label / hr @@
+NIF Zrt. priprema projekata razvoja željezničke infrastrukture
@@ label / el / label / el @@
+NIF Zrt. προετοιμασία έργων ανάπτυξης σιδηροδρομικής υποδομής
@@ label / sk / label / sk @@
+NIF Zrt. príprava projektov rozvoja železničnej infraštruktúry
@@ label / fi / label / fi @@
+NIF Zrt. rautatieinfrastruktuurin kehittämishankkeiden valmistelu
@@ label / pl / label / pl @@
+NIF Zrt. przygotowanie projektów rozwoju infrastruktury kolejowej
@@ label / cs / label / cs @@
+NIF Zrt. příprava projektů rozvoje železniční infrastruktury
@@ label / lv / label / lv @@
+NIF Zrt. dzelzceļa infrastruktūras attīstības projektu sagatavošana
@@ label / ga / label / ga @@
+NIF Zrt. ullmhú tionscadal forbartha bonneagair iarnróid
@@ label / sl / label / sl @@
+NIF Zrt. priprava projektov razvoja železniške infrastrukture
@@ label / bg / label / bg @@
+NIF Zrt. подготовка на проекти за развитие на железопътната инфраструктура
@@ label / mt / label / mt @@
+NIF Zrt. preparazzjoni ta’ proġetti ta’ żvilupp tal-infrastruttura ferrovjarja
@@ label / pt / label / pt @@
+NIF Zrt. preparação de projetos de desenvolvimento de infraestruturas ferroviárias
@@ label / da / label / da @@
+NIF Zrt. forberedelse af projekter til udvikling af jernbaneinfrastruktur
@@ label / ro / label / ro @@
+NIF Zrt. pregătirea proiectelor de dezvoltare a infrastructurii feroviare
@@ label / sv / label / sv @@
+NIF Zrt. förberedelse av projekt för utveckling av järnvägsinfrastruktur
@@ description / bg / description / bg @@
+Проект Q3943037 в Унгария
@@ description / hr / description / hr @@
+Projekt Q3943037 u Mađarskoj
@@ description / hu / description / hu @@
+Projekt Q3943037 Magyarországon
@@ description / cs / description / cs @@
+Projekt Q3943037 v Maďarsku
@@ description / da / description / da @@
+Projekt Q3943037 i Ungarn
@@ description / nl / description / nl @@
+Project Q3943037 in Hongarije
@@ description / et / description / et @@
+Projekt Q3943037 Ungaris
@@ description / fi / description / fi @@
+Projekti Q3943037 Unkarissa
@@ description / fr / description / fr @@
+Projet Q3943037 en Hongrie
@@ description / de / description / de @@
+Projekt Q3943037 in Ungarn
@@ description / el / description / el @@
+Έργο Q3943037 στην Ουγγαρία
@@ description / ga / description / ga @@
+Tionscadal Q3943037 san Ungáir
@@ description / it / description / it @@
+Progetto Q3943037 in Ungheria
@@ description / lv / description / lv @@
+Projekts Q3943037 Ungārijā
@@ description / lt / description / lt @@
+Projektas Q3943037 Vengrijoje
@@ description / mt / description / mt @@
+Proġett Q3943037 fl-Ungerija
@@ description / pl / description / pl @@
+Projekt Q3943037 na Węgrzech
@@ description / pt / description / pt @@
+Projeto Q3943037 na Hungria
@@ description / ro / description / ro @@
+Proiectul Q3943037 în Ungaria
@@ description / sk / description / sk @@
+Projekt Q3943037 v Maďarsku
@@ description / sl / description / sl @@
+Projekt Q3943037 na Madžarskem
@@ description / es / description / es @@
+Proyecto Q3943037 en Hungría
@@ description / sv / description / sv @@
+Projekt Q3943037 i Ungern
@@ Property / co-financing rate @@
-.929134 percentAmount 66.929134 percent
Unit percent
-Amount
+.929134 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 66.929134 percent / rank @@
-Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
-,792,470,000 forintAmount 5,792,470,000 forint
Unit forint
-Amount
+,792,470,000 forint
-Unit
+forint
@@ Property / EU contribution: 5,792,470,000 forint / rank @@
-Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
-,017,395.97 EuroAmount 16,017,395.97 Euro
Unit Euro
-Amount
+,017,395.97 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 16,017,395.97 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 16,017,395.97 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.00276521 EuroAmount 0.00276521 Euro
Unit Euro
-Amount
+.00276521 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 16,017,395.97 Euro / qualifier @@
-point in time: 4 December 2021Timestamp +2021-12-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / contained in Local Administrative Unit @@
+Szeged
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Szeged / rank @@
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+Szeged - Makó vasúti elővárosi közlekedés fejlesztésének előkészítése A Szeged (Újszeged) – Makó vasútvonali kapcsolat jelenleg kedvezőtlen, melynek egyik fő oka az egykor létező szegedi vasúti Tisza-híd hiánya. Ezen felül a vonalszakasz utolsó korszerűsítése több évtizeddel ezelőtt történt, az infrastruktúra mára teljesen leromlott állapotú, a teljes szakaszon sebességkorlátozás van érvényben. Az egykori híd megépítésével a 121. számú vasútvonal csatlakoztatható a központi szerepű Szeged vasútállomáshoz, emellett a vasútvonal korszerűsítésével és az elővárosi vasúti közlekedés fejlesztésével a vonal hálózati szerepe felértékelődik. Az új Tisza-híd és vasúti kapcsolat létesítése mellett tervezetten megszűnne Újszeged állomás és az oda vezető vonalszakasz, helyette az új nyomvonalon új megállóhely létesülne. A beruházással párhuzamosan tervezetten kiépülne a Bécsi körút és a Temesvári körút közvetlen közúti kapcsolata. A szegedi belterületi gyűrűs-sugaras főúthálózat új eleme pedig közvetlen átjárási lehetőséget biztosítana majd az eddig kvázi elvágott településrészek között. A tervezett vasúti és buszközlekedést kiszolgáló, P+R parkolót is magában foglaló forgalmi csomópont célja javítani a Szeged várost érintő helyközi, távolsági közösségi közlekedési szolgáltatások együttműködését és színvonalát. A fejlesztés hatására a Szeged és Makó közötti forgalom jelentős részben a környezetbarát, gyors vasúti kapcsolatra terelhető, valamint lehetőség nyílik Makó távolsági hálózatba történő bekapcsolására is. Az autóbuszok a jövőben kiegészítő hálózati szerepet láthatnak el, a vasútvonalról nem vagy rosszul elérhető kistelepülések kiszolgálásával. A projekt cél elérése érdekében az ITM elrendelése alapján NIF Zrt. feladata az előkészítés első lépéseként MT készítése. Ezzel összefüggésben többek között a korábban Szeged megyei jogú város megbízásából elkészült MT-k felülvizsgálata, a felülvizsgálatokban foglalt műszaki tartalmi elemeknek a frissített forgalmi vizsgálatok eredményeihez való hangolása, üzemeltetési és közszolgáltatási koncepció elkészítése, figyelembe véve pl. a 2015-2020 közötti években megvalósult, valamint a jövőben tervezett gazdasági-, közlekedés-, valamint területfejlesztési projekteket, az azóta bekövetkezett forgalomfejlődési trendeket. További feladat az elkészíteni kívánt MT eredménye alapján engedélyezési tervek elkészítése, a szükséges engedélyek megszerzése, valamint a későbbi kivitelezési közbeszerzési eljárás lefolytatásához szükséges tendertervek és tenderdokumentáció összeállítása.  Hatvan – Füzesabony vonal fejlesztéséhez kapcsolódó ráhordó vonalak fejlesztésének előkészítése Az ITM korábban elrendelte a NIF Zrt. részére a vasútprogram projekt-előkészítési feltételes közbeszerzési eljárások lefolytatását, figyelembe véve az ITM projektjavaslatainak a CEF 2019. évi pályázati kiírására történő benyújtásáról szóló 1059/2020. (II. 25.) Korm. határozat szerint benyújtott pályázatokat. A tárgyi előkészítési feladat által érintett projekt a Hatvan – Füzesabony vasúti vonal csatlakozó vonalszakaszainak, azaz a - Hatvan – Újszász vasútvonal - Vámosgyörk – Gyöngyös vasútvonal - Füzesabony – Eger-Felnémet vasúti vonalszakasz korszerűsítése a Budapest – Miskolc – Nyíregyháza – Záhony vasútvonal 2018-ban elkészült fejlesztési stratégiájával (Master Plan) összhangban. A VIF/105248/2019-ITM elrendelés alapján 2020. májusban elkészült MT által indikált műszaki tartalommal. Az elkészített MT eredménye alapján feladat a kiválasztott változatra az engedélyezési tervek elkészítése, a szükséges engedélyek megszerzése, valamint a későbbi kivitelezési közbeszerzési eljárás lefolytatásához szükséges tendertervek és tenderdokumentáció összeállítása, a kiviteli tervek elkészítésére vonatkozó lehetőség biztosítása mellett.  Projekt keretében megvalósuló tevékenységek: Hatvan – Füzesabony: 2020.10.27: Tervező kiválasztására irányuló AF megjelenése 2021.06.30: Tervezési szerződések megkötése 2022.08.31: Környezetvédelmi engedélyek megszerzéséhez szükséges dokumentumok elkészítése (KHT, klímakockázati értékelés, hatásbecslés, Natura 2000 határozat, vízkeretirányelvre vonatkozó nyilatkozat) 2022.09.30: Engedélyezési tervek elkészítése 2022.12.31: Kivitelezés megindításához szükséges engedélyek megszerzése (Építési engedély, környezetvédelmi engedély) 2023.07.31: Tendertervek és tenderdokumentáció elkészítése  Szeged – Makó projektelem: 2021.08.31: RMT és CBA felülvizsgálata 2021.11.30: Tervező kiválasztására irányuló AF megjelenése 2022.06.30: Tervezési szerződés megkötése 2022.11.30: Környezetvédelmi engedélyek megszerzéséhez szükséges dokumentumok elkészítése  2022.12.31: Engedélyezési tervek elkészítése  2023.03.31: Kivitelezés megindításához szükséges engedélyek megszerzése  2023.08.31: Tendertervek és tenderdokumentáció elkészítése  2023.12.31: Projekt fizikai befejezése  A klímakockázati elemzések a környezeti hatástanulmány dokumentáció részeként készülnek el. (Hungarian)
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+Szeged — Makó railway transport development preparation Szeged (Újszeged) — Makó railway line connection is currently unfavourable, one of the main reasons for which is the lack of a former Szeged railway Tisza bridge. In addition, the last upgrade of the line section took place several decades ago, the infrastructure is now completely degraded and there is a speed limit on the entire section. With the construction of the former bridge, railway line 121 can be connected to the central Szeged railway station. In addition, the upgrading of the railway line and the development of suburban railway transport will enhance the network role of the line. In addition to the establishment of the new Tisza-bridge and railway link, Újszeged station and the line section leading to it would be abolished, instead a new stop point would be created on the new route. In parallel with the investment, the direct road connection between the Vienna boulevard and Timișoara boulevard would be established. The new element of the Szeged inland ring-jet main road network would provide direct access between the parts of the settlements that have been quasi-cut. The aim of the traffic node, including P+R car park, serving the planned rail and bus transport is to improve the cooperation and quality of interurban, long-distance public transport services affecting the city of Szeged. Due to the development, traffic between Szeged and Makó can be shifted to a significant part of the environmentally friendly, fast railway connection, as well as the possibility to connect Makó to the long-distance network. Buses can play an additional network role in the future by serving small settlements that are not or are poorly accessible from the railway line. In order to achieve the project objective, NIF Zrt.'s task is to prepare MT as the first step of the preparation on the basis of the order of the ITM. In this context, the revision of the MTs previously commissioned by the City of Szeged county law, the alignment of the technical elements contained in the reviews with the results of the updated traffic tests, the preparation of an operating and public service concept, taking into account e.g. the economic, transport and land development projects planned in the years 2015-2020, and the traffic development trends that have occurred since then, are among others. Another task is to draw up licensing plans based on the results of the planned MT, to obtain the necessary permits, and to compile tender plans and tender documentation necessary for the conduct of the subsequent implementation procurement procedure.  60 — Preparation of the development of load lines related to the development of the Füzesabony line The ITM ordered NIF Zrt. to carry out conditional public procurement procedures for project preparation of the railway programme, taking into account the submission of ITM project proposals for the 2019 CEF call for proposals 1059/2020. (II. 25.) Applications submitted in accordance with Government Decision. The project concerned by the technical preparation task is the upgrading of the connecting line sections of the Hatvan — Füzesabony railway line, i.e. the — Hatvan — Újszász railway line — Vámosgyörk — Gyöngyös railway line — Füzesabony — Eger-FelGerman railway line in line with the Master Plan of the Budapest — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony railway line. Based on order VIF/105248/2019-ITM, the technical content indicated by MT was completed in May 2020. Based on the result of the prepared MT, the task for the selected version is to prepare the permit plans, obtain the necessary permits and compile the tender plans and tender documentation necessary for the subsequent implementation procurement procedure, while providing the possibility to prepare the construction plans.  Project activities: Sixty — Füzesabony: 2020.10.27: Appearance of AF for the selection of designer 30/06/2021: Conclusion of planning contracts 31/08/2022: Preparation of documents for obtaining environmental permits (EIA, Climate Risk Assessment, Impact Assessment, Natura 2000 Decision, Water Framework Directive Declaration) 30/09/2010: Preparation of authorisation plans 31.12.2022: Obtaining the necessary permits to initiate works (Building permit, environmental permit) 31.7. 2023: Preparation of tender plans and tender documentation Szeged — Makó project element: 2021.08.31: Review of RMT and CBA 30.11.2021: Appearance of AF for the selection of designer 30 June 2022: Conclusion of a planning contract 30.11.2022: Preparation of documents for obtaining environmental permits 31.12.2022: Preparation of authorisation plans 31.03.23: Obtaining the necessary permits to start works 31 August 2023: Preparation of tender plans and tender documentation 31.12. 2023: Physical completion of the project Climate risk analyses are carried out as part of the environmental impact assessment documentation. (English)
+Normal rank
+point in time: 9 February 2022Timestamp +2022-02-09T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-09T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
+readability score: 0.2301716239989658Amount 0.2301716239989658
Unit 1
-Amount
+.2301716239989658
 Unit
@@ Property / summary @@
+Szeged — Makó préparation au développement du transport ferroviaire Szeged (Újszeged) — La connexion de la ligne de chemin de fer Makó est actuellement défavorable, l’une des principales raisons étant l’absence d’un ancien pont ferroviaire de Tisza. En outre, la dernière mise à niveau de la section de la ligne a eu lieu il y a plusieurs décennies, l’infrastructure est maintenant complètement dégradée et il y a une limite de vitesse sur l’ensemble du tronçon. Avec la construction de l’ancien pont, la ligne de chemin de fer 121 peut être reliée à la gare centrale de Szeged. En outre, la modernisation de la ligne de chemin de fer et le développement du transport ferroviaire suburbain renforceront le rôle de réseau de la ligne. Outre la mise en place du nouveau pont de Tisza et de la liaison ferroviaire, la gare d’Újszeged et le tronçon de ligne menant à celle-ci seraient supprimés, mais un nouveau point d’arrêt serait créé sur la nouvelle ligne. Parallèlement à l’investissement, la liaison routière directe entre le boulevard Vienne et le boulevard Timișoara serait établie. Le nouvel élément du réseau routier principal à jet interurbain de Szeged fournirait un accès direct entre les parties des colonies qui ont été quasi coupées. L’objectif du nœud de circulation, y compris le parking P+R, desservant le transport ferroviaire et par autobus prévu est d’améliorer la coopération et la qualité des services de transports publics interurbains longue distance qui touchent la ville de Szeged. En raison du développement, le trafic entre Szeged et Makó peut être déplacé vers une partie importante de la liaison ferroviaire rapide et respectueuse de l’environnement, ainsi que la possibilité de relier Makó au réseau longue distance. Les autobus peuvent jouer un rôle supplémentaire dans le réseau à l’avenir en desservant de petits établissements qui ne sont pas ou sont mal accessibles à partir de la ligne de chemin de fer. Afin d’atteindre l’objectif du projet, la mission de NIF Zrt. est de préparer MT comme première étape de la préparation sur la base de l’ordre de l’IMT. Dans ce contexte, la révision des MT précédemment commandée par la loi du comté de Szeged, l’alignement des éléments techniques contenus dans les examens sur les résultats des essais de circulation actualisés, l’élaboration d’un concept d’exploitation et de service public, en tenant compte, par exemple, des projets économiques, de transport et d’aménagement du territoire prévus pour les années 2015-2020, et des tendances de développement du trafic qui se sont produites depuis lors, sont entre autres. Une autre tâche consiste à élaborer des plans d’octroi de licences sur la base des résultats du MT prévu, à obtenir les autorisations nécessaires et à établir les plans d’appel d’offres et les documents d’appel d’offres nécessaires à la conduite de la procédure de passation de marché ultérieure.  60 — Préparation du développement des lignes de charge liées au développement de la ligne Füzesabony L’IMT a ordonné à NIF Zrt. d’effectuer des procédures de passation de marchés publics conditionnelles pour la préparation du projet du programme ferroviaire, en tenant compte de la soumission des propositions de projets ITM pour l’appel à propositions no 1059/2020 du MIE 2019. (II. 25.) Demandes présentées conformément à la décision du gouvernement. Le projet concerné par la tâche de préparation technique est la modernisation des tronçons de ligne de raccordement de la ligne de chemin de fer Hatvan — Füzesabony, c’est-à-dire la ligne de chemin de fer — Hatvan — Újszászás — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — ligne ferroviaire Eger-Fel German conformément au plan directeur de la ligne de chemin de fer Budapest — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony. Sur la base de la commande VIF/105248/2019-ITM, le contenu technique indiqué par MT a été achevé en mai 2020. Sur la base des résultats du MT préparé, la tâche de la version sélectionnée est d’établir les plans d’autorisation, d’obtenir les autorisations nécessaires et de compiler les plans d’appel d’offres et les documents d’appel d’offres nécessaires à la procédure de passation de marché ultérieure, tout en offrant la possibilité d’élaborer les plans de construction.  Activités du projet: Soixante — Füzesabony: 2020.10.27: Apparence de l’AF pour la sélection du designer 30/06/2021: Conclusion des contrats de planification 31/08/2022: Préparation des documents pour l’obtention de permis environnementaux (EIE, évaluation des risques climatiques, analyse d’impact, décision Natura 2000, déclaration de la directive-cadre sur l’eau) 30/09/2010: Préparation des plans d’autorisation 31.12.2022: Obtenir les permis nécessaires pour entreprendre des travaux (permis de construction, permis d’environnement) 31.7. 2023: Préparation des plans d’appel d’offres et de la documentation de l’appel d’offres Szeged — Élément de projet Makó: 2021.08.31: Examen du RMT et de l’ABC 30.11.2021: Apparition de l’AF pour la sélection du designer 30 juin ... (French)
+Normal rank
+point in time: 10 February 2022Timestamp +2022-02-10T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-10T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Szeged – Makó raudteetranspordi arendamise ettevalmistus Szeged (Újszeged) – Makó raudteeühendus on praegu ebasoodne, üks peamisi põhjusi, miks puudub endine Szegedi raudtee Tisza sild. Lisaks sellele toimus raudteelõigu viimane uuendamine mitu aastakümmet tagasi, infrastruktuur on nüüd täielikult halvenenud ja kogu lõigu kiirus on piiratud. Endise silla ehitamisega saab raudteeliini 121 ühendada Szegedi keskraudteejaamaga. Lisaks suurendab raudteeliini uuendamine ja linnalähiliinide raudteetranspordi arendamine liini võrgustiku rolli. Lisaks uue Tisza-silla ja raudteeühenduse loomisele kaotataks Újszegedi jaama ja selleni viiv liinilõik, selle asemel loodaks uus peatuspunkt uuele liinile. Paralleelselt investeeringuga luuakse otsene maanteeühendus Viini boulevardi ja Timișoara boulevardi vahel. Szegedi sisemaa ringrea põhimaanteevõrgu uus element võimaldaks otsest juurdepääsu peaaegu lõigatud asulate osadele. Kavandatavat raudtee- ja bussitransporti teenindava liiklussõlme, sealhulgas P+R-parkla eesmärk on parandada Szegedi linna mõjutavate linnadevaheliste pikamaa ühistransporditeenuste koostööd ja kvaliteeti. Tänu arengule saab Szegedi ja Makó vahelist liiklust suunata olulisele osale keskkonnasõbralikust ja kiirest raudteeühendusest ning võimalusest ühendada Makó pikamaa võrguga. Bussid võivad tulevikus mängida täiendavat võrgurolli, teenindades väikeseid asulaid, mis ei ole või on raudteeliinilt halvasti ligipääsetavad. Projekti eesmärgi saavutamiseks on NIF Zrt. ülesanne valmistada ette MT ettevalmistamise esimese sammuna vastavalt ITM-i järjestusele. Selles kontekstis on muu hulgas Szegedi linna seaduse alusel varem tellitud MTde läbivaatamine, ülevaatustes sisalduvate tehniliste elementide vastavusse viimine ajakohastatud liiklustestide tulemustega, tegevus- ja avalike teenuste kontseptsiooni ettevalmistamine, võttes arvesse näiteks aastatel 2015–2020 kavandatud majandus-, transpordi- ja maaarendusprojekte, ning sellest ajast alates toimunud liikluse arengusuundumused. Teine ülesanne on koostada kavandatud MT tulemustel põhinevad litsentsikavad, saada vajalikud load ning koostada hankeplaanid ja hankedokumendid, mis on vajalikud järgneva rakendamise hankemenetluse läbiviimiseks. 60 – Füzesabony liini arendamisega seotud laadimisliinide arendamise ettevalmistamine ITM kohustas NIF Zrt-i korraldama tingimuslikke riigihankemenetlusi raudteeprogrammi ettevalmistamiseks, võttes arvesse ITM-i projektiettepanekuid 2019. aasta Euroopa ühendamise rahastu projektikonkursi 1059/2020 jaoks. (II) 25.) Valitsuse otsuse kohaselt esitatud taotlused. Tehnilise ettevalmistustööga seotud projekt on Hatvani-Füzesabony raudteeliini, st Hatvani – Újszászi raudteeliini – Vámosgyörki – Gyöngyösi raudteeliini – Füzesabony – Eger-Fel Saksamaa raudteeliini uuendamine kooskõlas Budapesti raudteeliini Miskolc – Nyíregyháza – Záhony üldkavaga. Korralduse VIF/105248/2019-ITM põhjal valmis MT esitatud tehniline sisu 2020. aasta mais. Vastavalt ettevalmistatud MT tulemustele on valitud versiooni ülesanne koostada loakavad, saada vajalikud load ning koostada järgnevaks rakendamiseks vajalikud hankeplaanid ja hankedokumendid, andes võimaluse ehitusplaanide koostamiseks. Projekti tegevused: Kuuskümmend – Füzesabony: 2020.10.27: AF välimus disainer 30/06/2021: Planeerimislepingute sõlmimine 31/08/2022: Dokumentide ettevalmistamine keskkonnalubade saamiseks (KMH, kliimariski hindamine, mõjuhinnang, Natura 2000 otsus, veepoliitika raamdirektiivi deklaratsioon) 30/09/2010: Loakavade koostamine 31.12.2022: Tööde algatamiseks vajalike lubade saamine (ehitusluba, keskkonnaluba) 31.7. 2023: Hankeplaanide ja hankedokumentide koostamine Szeged – Makó projektielement: 2021.08.31: RMT ja CBA läbivaatamine 30.11.2021: AF välimus disainer 30. juuni 2022: Planeerimislepingu sõlmimine 30.11.2022: Dokumentide koostamine keskkonnalubade saamiseks 31.12.2022: Loakavade koostamine 31.03.23: Tööde alustamiseks vajalike lubade saamine 31. augustil 2023: Hankeplaanide ja hankedokumentide koostamine 31.12. 2023: Projekti kliimariski analüüsid viiakse läbi keskkonnamõju hindamise dokumentatsiooni osana. (Estonian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Šėgedo-Makó geležinkelio transporto plėtros pasirengimas Szeged (Újszeged) – Makó geležinkelio linijai šiuo metu yra nepalanki, viena iš pagrindinių priežasčių – buvusio Szegedo geležinkelio Tiszos tilto trūkumas. Be to, paskutinis linijos ruožo atnaujinimas įvyko prieš keletą dešimtmečių, infrastruktūra dabar yra visiškai suprastėjusi ir visame ruože yra nustatytas greičio apribojimas. Nutiesus buvusį tiltą 121 geležinkelio linija gali būti sujungta su centrine Szegedo geležinkelio stotimi. Be to, geležinkelio linijos modernizavimas ir priemiestinio geležinkelių transporto plėtra sustiprins geležinkelio linijos vaidmenį tinkle. Be naujos Tišos tilto ir geležinkelio jungties įrengimo, Újszeged stotis ir geležinkelio atkarpa, po kurios ji nutiesta, būtų panaikinta, o naujame maršrute būtų sukurta nauja stotelė. Kartu su investicijomis bus sukurta tiesioginė kelių jungtis tarp Vienos bulvaro ir Timišoaros bulvaro. Naujas pagrindinio kelių tinklo „Szeged“ vidaus žiedinio reaktyvinio kelio elementas suteiktų tiesioginę prieigą tarp beveik nukirstų gyvenviečių dalių. Eismo mazgo, įskaitant P+R automobilių stovėjimo aikštelę, aptarnaujančio planuojamą geležinkelių ir autobusų transportą, tikslas – pagerinti tarpmiestinio tolimojo susisiekimo viešojo transporto paslaugų, darančių poveikį Segedo miestui, bendradarbiavimą ir kokybę. Dėl plėtros eismas tarp Szegedo ir Mako gali būti perkeltas į didelę aplinkai nekenksmingo ir greito geležinkelio jungties dalį, taip pat galimybę prijungti Makó prie tolimojo susisiekimo tinklo. Autobusai gali atlikti papildomą tinklo vaidmenį ateityje aptarnauti mažas gyvenvietes, kurios nėra arba yra prastai prieinamos iš geležinkelio linijos. Siekiant projekto tikslo, NIF Zrt. užduotis yra parengti MT kaip pirmąjį pasirengimo etapą pagal ITM tvarką. Šiomis aplinkybėmis, be kita ko, yra Szegedo apskrities miesto įstatymo anksčiau užsakytų MT peržiūra, peržiūrų techninių elementų suderinimas su atnaujintų eismo bandymų rezultatais, veiklos ir viešųjų paslaugų koncepcijos parengimas, atsižvelgiant, pavyzdžiui, į 2015–2020 m. planuojamus ekonominius, transporto ir žemės plėtros projektus ir nuo to laiko įvykusias eismo plėtros tendencijas. Kita užduotis – remiantis planuojamos MT rezultatais parengti licencijavimo planus, gauti reikiamus leidimus ir sudaryti konkurso planus bei konkurso dokumentus, būtinus vykdant tolesnę viešųjų pirkimų procedūrą. 60 – Pasirengimas krovininių linijų, susijusių su linijos Füzesabony plėtra, plėtrai ITM nurodė NIF Zrt. vykdyti sąlygines viešųjų pirkimų procedūras geležinkelių programos projektui parengti, atsižvelgiant į ITM projektų pasiūlymų pateikimą 2019 m. EITP kvietimui teikti paraiškas 1059/2020. (II. 25.) Paraiškos, pateiktos pagal Vyriausybės sprendimą. Su techninio pasirengimo užduotimi susijęs projektas yra Hatvan-Füzesabony geležinkelio linijos, t. y. geležinkelio linijos Hatvanas-Újszįsz-Vįmosgyörk-Gyöngyös-Füzesabony-Eger-FelGerman geležinkelio linijos, geležinkelio linijos „Vįmosgyörk“-Gyöngyös-Eger-FelGerman geležinkelio linijos modernizavimas pagal Budapešto-Miskolko-Nyíregyhįza-Zįhony geležinkelio linijos pagrindinį planą. Remiantis Nutartimi VIF/105248/2019-ITM, MT nurodytas techninis turinys buvo baigtas 2020 m. gegužės mėn. Remiantis parengtos MT rezultatais, pasirinktos versijos užduotis – parengti leidimų planus, gauti reikiamus leidimus ir sudaryti konkurso planus bei konkurso dokumentus, reikalingus vėlesniam viešųjų pirkimų įgyvendinimui, kartu suteikiant galimybę parengti statybos planus. Projekto veikla: Šešiasdešimt – Füzesabony: 2020.10.27: AF išvaizda dizainerio atrankai 2021 06 30: Planavimo sutarčių sudarymas 2022 08 31: Dokumentų aplinkos leidimams gauti rengimas (PAV, klimato rizikos vertinimas, poveikio vertinimas, „Natura 2000“ sprendimas, Vandens pagrindų direktyvos deklaracija) 2010 09 30: Leidimų planų rengimas 2022 m. gruodžio 31 d.: Reikiamų leidimų pradėti darbus gavimas (leidimas statyti, aplinkosaugos leidimas) 31.7. 2023: Konkurso planų ir konkurso dokumentų rengimas Szeged – Makó projekto elementas: 2021.08.31: 2021 m. lapkričio 30 d. RMT ir CBA peržiūra: AF išvaizda dizainerio atrankai 2022 m. birželio 30 d.: Planavimo sutarties sudarymas 2022 11 30: Dokumentų aplinkos leidimams gauti rengimas 2022 m. gruodžio 31 d.: Leidimų planų rengimas 31.03.23: Reikalingų leidimų pradėti darbus gavimas 2023 m. rugpjūčio 31 d.: Konkurso planų ir konkurso dokumentų rengimas 31.12. 2023: Projekto fizinis užbaigimas Klimato rizikos analizė atliekama kaip poveikio aplinkai vertinimo dokumentacijos dalis. (Lithuanian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Szeged — Makó preparazione sviluppo trasporto ferroviario Szeged (Újszeged) — Makó linea ferroviaria è attualmente sfavorevole, uno dei motivi principali per cui è la mancanza di un ex ponte ferroviario di Tisza. Inoltre, l'ultimo aggiornamento della sezione di linea è avvenuto diversi decenni fa, l'infrastruttura è ora completamente degradata e c'è un limite di velocità sull'intera sezione. Con la costruzione del vecchio ponte, la linea ferroviaria 121 può essere collegata alla stazione centrale di Szeged. Inoltre, il potenziamento della linea ferroviaria e lo sviluppo del trasporto ferroviario suburbano rafforzeranno il ruolo della rete. Oltre all'istituzione del nuovo ponte Tisza e del nuovo collegamento ferroviario, la stazione di Újszeged e il tratto di linea che vi conduce sarebbero stati aboliti, ma sarebbe stato creato un nuovo punto di sosta sulla nuova rotta. Parallelamente all'investimento sarebbe stato stabilito il collegamento stradale diretto tra il viale di Vienna e il viale Timișoara. Il nuovo elemento della rete stradale interna principale Szeged fornirebbe un accesso diretto tra le parti degli insediamenti che sono stati quasi tagliati. L'obiettivo del nodo del traffico, compreso il parcheggio P+R, che serve il trasporto ferroviario e in autobus previsto è migliorare la cooperazione e la qualità dei servizi di trasporto pubblico interurbano e su lunga distanza che interessano la città di Szeged. A causa dello sviluppo, il traffico tra Szeged e Makó può essere spostato su una parte significativa del collegamento ferroviario veloce e rispettoso dell'ambiente, così come la possibilità di collegare Makó alla rete a lunga distanza. Gli autobus possono svolgere un ruolo di rete supplementare in futuro servendo piccoli insediamenti che non sono o sono scarsamente accessibili dalla linea ferroviaria. Al fine di raggiungere l'obiettivo del progetto, il compito di NIF Zrt. è quello di preparare MT come primo passo della preparazione sulla base dell'ordine del ITM. In tale contesto, si annoverano, tra gli altri, la revisione delle MT precedentemente commissionate dalla legge della contea della città di Szeged, l'allineamento degli elementi tecnici contenuti nelle revisioni con i risultati dei test aggiornati del traffico, la preparazione di un concetto operativo e di servizio pubblico, tenendo conto, ad esempio, dei progetti economici, di trasporto e di sviluppo del territorio previsti negli anni 2015-2020 e delle tendenze di sviluppo del traffico che si sono verificate da allora. Un altro compito consiste nell'elaborare piani di licenza sulla base dei risultati della MT prevista, nell'ottenere le autorizzazioni necessarie e nella compilazione dei piani di gara e della documentazione di gara necessari per lo svolgimento della successiva procedura di appalto di attuazione. 60 — Preparazione dello sviluppo di linee di carico relative allo sviluppo della linea Füzesabony L'ITM ha ordinato a NIF Zrt. di svolgere procedure di appalto pubblico condizionate per la preparazione del programma ferroviario, tenendo conto della presentazione di proposte di progetti ITM per l'invito a presentare proposte 2019 dell'MCE 1059/2020. (II) 25.) Domande presentate in conformità alla decisione governativa. Il progetto di preparazione tecnica riguarda il potenziamento dei tratti di collegamento della linea ferroviaria Hatvan — Füzesabony, ossia la linea ferroviaria — Hatvan — Újszász — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — Eger-Fel German, in linea con il piano generale della linea ferroviaria Budapest — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony. Sulla base dell'ordine VIF/105248/2019-ITM, il contenuto tecnico indicato da MT è stato completato nel maggio 2020. Sulla base del risultato della MT predisposta, il compito per la versione selezionata è quello di preparare i piani di autorizzazione, ottenere le autorizzazioni necessarie e compilare i piani di gara e la documentazione di gara necessari per la successiva procedura di attuazione dell'appalto, fornendo nel contempo la possibilità di preparare i piani di costruzione. Attività del progetto: Sessanta — Füzesabony: 2020.10.27: Apparizione di AF per la selezione del progettista 30/06/2021: Conclusione dei contratti di pianificazione 31/08/2022: Preparazione dei documenti per l'ottenimento delle autorizzazioni ambientali (VIA, valutazione del rischio climatico, valutazione d'impatto, decisione Natura 2000, dichiarazione sulla direttiva quadro sulle acque) 30/09/2010: Preparazione dei piani di autorizzazione 31.12.2022: Ottenere le autorizzazioni necessarie per avviare i lavori (permesso di costruzione, permesso ambientale) 31.7. 2023: Preparazione dei piani di gara e della documentazione di gara Szeged — Elemento del progetto Makó: 2021.08.31: Revisione di RMT e CBA 30.11.2021: Apparizione di AF per la selezione del designer 30 giugno 2022: Conclusione di un contratto di pianificazione 30.11.2022: Preparazione dei documenti per l'ottenimento delle autorizzazioni ambientali 31.12.2... (Italian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Szeged – Makó priprema za razvoj željezničkog prijevoza Szeged (Újszeged) – veza na željezničku prugu Makó trenutačno je nepovoljna, a jedan od glavnih razloga je nedostatak bivšeg željezničkog mosta Tisza Szeged. Osim toga, posljednja nadogradnja dionice pruge dogodila se prije nekoliko desetljeća, infrastruktura je sada potpuno degradirana i postoji ograničenje brzine na cijelom dijelu. Izgradnjom nekadašnjeg mosta, željeznička pruga 121 može biti spojena na središnju željezničku stanicu Szeged. Osim toga, modernizacijom željezničke pruge i razvojem prigradskog željezničkog prijevoza poboljšat će se mrežna uloga pruge. Osim uspostave novog mosta Tisza i željezničke veze, postaja Újszeged i dionica pruge koja vodi do nje ukinut će se, umjesto toga, na novoj bi se ruti uspostavila nova postaja. Usporedno s ulaganjem, uspostavila bi se izravna cestovna veza između bulevara u Beču i bulevara Temišvar. Novi element glavne cestovne mreže Szeged unutarnje obilaznice omogućio bi izravan pristup između dijelova naselja koji su bili kvazi-rezani. Cilj je prometnog čvora, uključujući parkiralište P+R, koje služi planiranom željezničkom i autobusnom prijevozu, poboljšati suradnju i kvalitetu međugradskih usluga javnog prijevoza na velike udaljenosti koje utječu na grad Szeged. Zbog razvoja, promet između Szegeda i Makóa može se prebaciti na znatan dio ekološki prihvatljive, brze željezničke veze, kao i mogućnost povezivanja Makóa s dalekogradskom mrežom. Autobusi mogu imati dodatnu mrežnu ulogu u budućnosti služeći se malim naseljima koja nisu ili su slabo dostupna sa željezničke pruge. Kako bi se postigao cilj projekta, zadaća društva NIF Zrt. jest pripremiti MT kao prvi korak u pripremi na temelju redoslijeda ITM-a. U tom kontekstu, među ostalim, među ostalima su revizija MT-ova koje je prethodno naručio županijski zakon grada Szegeda, usklađivanje tehničkih elemenata sadržanih u pregledima s rezultatima ažuriranih ispitivanja prometa, priprema koncepta operativne i javne usluge, uzimajući u obzir npr. gospodarske, prometne i zemljišne razvojne projekte planirane u razdoblju 2015. – 2020. te kretanja razvoja prometa do kojih je došlo od tada. Drugi je zadatak izraditi planove za izdavanje dozvola na temelju rezultata planirane MT, pribaviti potrebne dozvole te sastaviti natječajne planove i natječajnu dokumentaciju potrebnu za provedbu naknadnog postupka nabave. 60 – Priprema razvoja teretnih pruga povezanih s razvojem linije Füzesabony ITM je naložio NIF Zrt. da provede uvjetovane postupke javne nabave za pripremu projekata željezničkog programa, uzimajući u obzir podnošenje projektnih prijedloga ITM-a za poziv na podnošenje prijedloga CEF-a za 2019. 1059/2020. (II.) 25.) Zahtjevi podneseni u skladu s Vladinom odlukom. Projekt na koji se odnosi tehnička priprema jest modernizacija spojnih dionica željezničke pruge Hatvan – Füzesabony, tj. željezničke pruge Hatvan – Újszász – Vámosgyörk – Gyöngyös – Füzesabony – Eger-Fel German u skladu s glavnim planom željezničke pruge Budimpešta – Miskolc – Nyíregyháza – Záhony. Na temelju narudžbe VIF/105248/2019-ITM tehnički sadržaj koji je navela MT dovršen je u svibnju 2020. Na temelju rezultata pripremljene MT, zadatak za odabranu verziju je pripremiti planove dozvola, pribaviti potrebne dozvole i sastaviti natječajne planove i natječajnu dokumentaciju potrebnu za naknadnu provedbu postupka nabave, uz pružanje mogućnosti izrade građevinskih planova. Projektne aktivnosti: Šezdeset – Füzesabony: 2020.10.27: Izgled AF-a za odabir dizajnera 30/06/2021: Sklapanje ugovora o planiranju 31/08/2022: Priprema dokumenata za dobivanje okolišnih dozvola (EIA, Procjena rizika od klimatskih promjena, procjena utjecaja, Odluka o mreži Natura 2000, Deklaracija Okvirne direktive o vodama) 30/09/2010: Priprema planova odobrenja 31.12.2022.: Ishođenje potrebnih dozvola za pokretanje radova (građevinska dozvola, okolišna dozvola) 31.7. 2023: Izrada natječajnih planova i natječajne dokumentacije Szeged – Makó projektni element: 2021.08.31: Pregled RMT-a i CBA-e 30.11.2021.: Izgled AF-a za odabir dizajnera 30. lipnja 2022.: Sklapanje ugovora o planiranju 30.11.2022.: Priprema dokumentacije za ishođenje okolišnih dozvola 31.12.2022: Priprema planova odobrenja 31.03.23: Dobivanje potrebnih dozvola za početak radova 31. kolovoza 2023.: Izrada aukcijskih planova i natječajne dokumentacije 31.12. 2023: Fizički završetak projekta Analiza klimatskog rizika provodi se u okviru dokumentacije o procjeni utjecaja na okoliš. (Croatian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Szeged — Makó προετοιμασία για την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών Szeged (Újszeged) — Makó σιδηροδρομική σύνδεση είναι επί του παρόντος δυσμενής, ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους είναι η έλλειψη μιας πρώην σιδηροδρομικής γέφυρας Tisza Szeged. Επιπλέον, η τελευταία αναβάθμιση του τμήματος γραμμής πραγματοποιήθηκε πριν από αρκετές δεκαετίες, η υποδομή είναι πλέον εντελώς υποβαθμισμένη και υπάρχει ένα όριο ταχύτητας σε ολόκληρο το τμήμα. Με την κατασκευή της πρώην γέφυρας, η σιδηροδρομική γραμμή 121 μπορεί να συνδεθεί με τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό Szeged. Επιπλέον, η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής και η ανάπτυξη των προαστιακών σιδηροδρομικών μεταφορών θα ενισχύσουν τον ρόλο του δικτύου της γραμμής. Εκτός από τη δημιουργία της νέας γέφυρας Tisza και της σιδηροδρομικής σύνδεσης, ο σταθμός Újszeged και το τμήμα της γραμμής που οδηγεί σε αυτόν θα καταργηθούν, αντί να δημιουργηθεί ένα νέο σημείο στάσης στη νέα διαδρομή. Παράλληλα με την επένδυση, θα δημιουργηθεί η άμεση οδική σύνδεση μεταξύ της λεωφόρου Βιέννης και της λεωφόρου Timișoara. Το νέο στοιχείο του κύριου οδικού δικτύου εσωτερικής ναυσιπλοΐας του Szeged θα παρείχε άμεση πρόσβαση μεταξύ των τμημάτων των οικισμών που έχουν σχεδόν κοπεί. Στόχος του κόμβου κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένου του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων P+R, που εξυπηρετεί τις προγραμματισμένες σιδηροδρομικές μεταφορές και τις μεταφορές με λεωφορεία, είναι η βελτίωση της συνεργασίας και της ποιότητας των υπεραστικών υπηρεσιών δημόσιων μεταφορών μεγάλων αποστάσεων που επηρεάζουν την πόλη Szeged. Λόγω της ανάπτυξης, η κυκλοφορία μεταξύ Szeged και Makó μπορεί να μετατοπιστεί σε σημαντικό μέρος της φιλικής προς το περιβάλλον, ταχείας σιδηροδρομικής σύνδεσης, καθώς και τη δυνατότητα σύνδεσης Makó με το δίκτυο μεγάλων αποστάσεων. Τα λεωφορεία μπορούν να διαδραματίσουν πρόσθετο ρόλο δικτύου στο μέλλον εξυπηρετώντας μικρούς οικισμούς που δεν είναι ή δεν είναι προσπελάσιμοι από τη σιδηροδρομική γραμμή. Για την επίτευξη του στόχου του έργου, καθήκον της NIF Zrt. είναι να προετοιμάσει την MT ως το πρώτο βήμα της προετοιμασίας με βάση τη σειρά της ITM. Στο πλαίσιο αυτό, η αναθεώρηση των ΜΤ που είχε αναθέσει προηγουμένως ο νομαρχιακός νόμος του Δήμου του Szeged, η ευθυγράμμιση των τεχνικών στοιχείων που περιέχονται στις επανεξετάσεις με τα αποτελέσματα των επικαιροποιημένων δοκιμών κυκλοφορίας, η προετοιμασία μιας έννοιας λειτουργίας και δημόσιας υπηρεσίας, λαμβανομένων υπόψη π.χ. των οικονομικών έργων, των έργων μεταφορών και ανάπτυξης γης που έχουν προγραμματιστεί για τα έτη 2015-2020, και οι τάσεις εξέλιξης της κυκλοφορίας που σημειώθηκαν έκτοτε, είναι μεταξύ άλλων. Ένα άλλο καθήκον είναι η κατάρτιση σχεδίων αδειοδότησης με βάση τα αποτελέσματα της προγραμματισμένης ΜΤ, η απόκτηση των αναγκαίων αδειών και η κατάρτιση των σχεδίων διαγωνισμών και των τευχών δημοπράτησης που είναι απαραίτητα για τη διεξαγωγή της επακόλουθης διαδικασίας σύναψης σύμβασης. 60 — Προετοιμασία της ανάπτυξης των γραμμών φορτίου που συνδέονται με την ανάπτυξη της γραμμής Füzesabony Το ITM διέταξε την NIF Zrt. να διενεργήσει διαδικασίες σύναψης δημόσιων συμβάσεων υπό όρους για την προετοιμασία του σιδηροδρομικού προγράμματος, λαμβάνοντας υπόψη την υποβολή προτάσεων έργων ITM για την πρόσκληση υποβολής προτάσεων του 2019 για τη ΔΣΕ 1059/2020. (II. 25.) Αιτήσεις που υποβάλλονται σύμφωνα με κυβερνητική απόφαση. Το έργο που αφορά η εργασία τεχνικής προετοιμασίας είναι η αναβάθμιση των τμημάτων της σιδηροδρομικής γραμμής Hatvan — Füzesabony, δηλαδή της σιδηροδρομικής γραμμής — Hatvan — Újszász — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — Eger-Fel German σιδηροδρομική γραμμή σύμφωνα με το γενικό σχέδιο της σιδηροδρομικής γραμμής Βουδαπέστης — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony. Βάσει της παραγγελίας VIF/105248/2019-ITM, το τεχνικό περιεχόμενο που υποδεικνύεται από την MT ολοκληρώθηκε τον Μάιο του 2020. Με βάση το αποτέλεσμα της εκπόνησης της ΟΑ, καθήκον για την επιλεγείσα έκδοση είναι η προετοιμασία των σχεδίων αδειοδότησης, η απόκτηση των αναγκαίων αδειών και η κατάρτιση των σχεδίων διαγωνισμών και των τευχών δημοπράτησης που απαιτούνται για την επακόλουθη διαδικασία σύναψης σύμβασης, παρέχοντας παράλληλα τη δυνατότητα κατάρτισης των σχεδίων κατασκευής. Δραστηριότητες του σχεδίου: Εξήντα — Füzesabony: 2020.10.27: Εμφάνιση AF για την επιλογή του σχεδιαστή 30/06/2021: Σύναψη συμβάσεων σχεδιασμού 31/08/2022: Προετοιμασία εγγράφων για την απόκτηση περιβαλλοντικών αδειών (ΕΠΕ, εκτίμηση κινδύνων για το κλίμα, εκτίμηση επιπτώσεων, απόφαση Natura 2000, δήλωση οδηγίας-πλαισίου για τα ύδατα) 30/09/2010: Κατάρτιση σχεδίων έγκρισης 31.12.2022: Απόκτηση των αναγκαίων αδειών για την έναρξη εργασιών (δομική άδεια, περιβαλλοντική άδεια) 31.7. 2023: Προετοιμασία των σχεδίων διαγωνισμών και των τευχών δημοπράτησης Szeged — Makó στοιχείο του έργου: 2021.08.31: Επανεξέταση των RMT και CBA 30.11.2021: Εμφάνιση AF για την επιλογή του σχεδιαστή 30 Ιουνίου 2022: Σύναψη σύμβασης σχεδιασμού 30.11.2022: Προετοιμασία εγγράφων για την ... (Greek)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Szeged – Makó príprava rozvoja železničnej dopravy Szeged (Újszeged) – Železničná trať Makó je v súčasnosti nepriaznivá, jedným z hlavných dôvodov je nedostatok bývalého železničného mosta Szeged Tisza. Okrem toho sa posledná modernizácia úseku trate uskutočnila pred niekoľkými desaťročiami, infraštruktúra je teraz úplne zničená a na celom úseku je obmedzenie rýchlosti. S výstavbou bývalého mosta môže byť železničná trať 121 napojená na centrálnu železničnú stanicu Szeged. Okrem toho modernizácia železničnej trate a rozvoj prímestskej železničnej dopravy posilní sieťovú úlohu trate. Okrem zriadenia nového mosta Tisza a železničného spojenia by sa zrušila stanica Újszeged a trať, ktorá k nej vedie, namiesto toho by sa na novej trase vytvoril nový zastávkový bod. Súbežne s investíciou by sa vytvorilo priame cestné spojenie medzi Viedenským bulvárom a boulevardom Timișoara. Nový prvok hlavnej cestnej siete vnútrozemských vodných ciest Szeged by zabezpečil priamy prístup medzi časťami osád, ktoré boli takmer rezané. Cieľom dopravného uzla vrátane parkoviska P+R, ktoré slúži plánovanej železničnej a autobusovej doprave, je zlepšiť spoluprácu a kvalitu medzimestských a diaľkových služieb verejnej dopravy, ktoré majú vplyv na mesto Szeged. Vďaka rozvoju je možné presunúť dopravu medzi Szegedom a Makó na významnú časť rýchleho železničného spojenia šetrného k životnému prostrediu, ako aj možnosť pripojenia Makó na diaľkovú sieť. Autobusy môžu v budúcnosti zohrávať ďalšiu sieťovú úlohu tým, že obsluhujú malé osady, ktoré nie sú alebo sú zle prístupné zo železničnej trate. Na dosiahnutie cieľa projektu je úlohou NIF Zrt. pripraviť MT ako prvý krok prípravy na základe poradia ITM. V tejto súvislosti patrí okrem iného revízia MT, ktorú si predtým objednalo mesto Szeged, zosúladenie technických prvkov obsiahnutých v preskúmaniach s výsledkami aktualizovaných dopravných testov, príprava koncepcie prevádzky a služby vo verejnom záujme, pričom sa zohľadnia napr. hospodárske, dopravné a územné projekty plánované na roky 2015 – 2020, ako aj trendy rozvoja dopravy, ktoré odvtedy nastali. Ďalšou úlohou je vypracovať plány udeľovania licencií na základe výsledkov plánovanej MT, získať potrebné povolenia a zostaviť plány verejnej súťaže a súťažné podklady potrebné na vykonanie následného postupu verejného obstarávania. 60 – Príprava rozvoja nákladných tratí v súvislosti s rozvojom trate Füzesabony ITM nariadila spoločnosti NIF Zrt., aby uskutočnila podmienené postupy verejného obstarávania na prípravu projektu železničného programu, pričom sa zohľadní predloženie návrhov projektov ITM v rámci výzvy na predkladanie návrhov v rámci NPE na rok 2019 1059/2020. (II. 25.) Žiadosti podané v súlade s rozhodnutím vlády. Projekt, ktorého sa týka technická príprava, spočíva v modernizácii úsekov spojovacej trate železničnej trate Hatvan – Füzesabony, t. j. železničnej trate – Hatvan – Újszász – Vámosgyörk – Gyöngyös – železničná trať Füzesabony – Eger-FelNemecká železničná trať v súlade s hlavným plánom Budapešti – Miskolc – Nyíregyháza – Záhony. Na základe objednávky VIF/105248/2019-ITM bol technický obsah uvedený spoločnosťou MT dokončený v máji 2020. Na základe výsledkov pripravovanej MT je úlohou vybranej verzie vypracovať plány povolení, získať potrebné povolenia a zostaviť plány verejnej súťaže a súťažné podklady potrebné pre následné vykonávacie postupy verejného obstarávania a zároveň poskytnúť možnosť pripraviť stavebné plány. Projektové aktivity: Šesťdesiat – Füzesabony: 2020.10.27: Vzhľad AF pre výber dizajnéra 30/06/2021: Uzavretie územnoplánovacích zmlúv 31/08/2022: Príprava dokumentov na získanie environmentálnych povolení (EIA, posúdenie klimatických rizík, posúdenie vplyvu, rozhodnutie o sústave Natura 2000, vyhlásenie o rámcovej smernici o vode) 30. 9. 2010: Príprava plánov autorizácie 31.12.2022: Získanie potrebných povolení na začatie prác (stavebné povolenie, environmentálne povolenie) 31.7. 2023: Príprava plánov verejnej súťaže a súťažných podkladov Szeged – prvok projektu Makó: 2021.08.31: Preskúmanie RMT a CBA 30.11.2021: Vzhľad AF pre výber dizajnéra 30. júna 2022: Uzavretie zmluvy o plánovaní 30.11.2022: Príprava dokumentov na získanie environmentálnych povolení 31.12.2022: Príprava plánov autorizácie 31.03.23: Získanie potrebných povolení na začatie prác 31. augusta 2023: Príprava plánov verejnej súťaže a súťažných podkladov 31.12. 2023: Fyzické dokončenie projektu Analýzy klimatických rizík sa vykonávajú v rámci dokumentácie o posudzovaní vplyvov na životné prostredie. (Slovak)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Szeged – Makó rautatieliikenteen kehittämisvalmistelu Szeged (Újszeged) – Makó-rautatieyhteys on tällä hetkellä epäedullinen, ja yksi tärkeimmistä syistä tähän on entisen Szeged-rautatien Tiszan sillan puuttuminen. Lisäksi rataosuuden viimeisin parannus tehtiin useita vuosikymmeniä sitten, infrastruktuuri on nyt täysin huonontunut ja koko rataosuudella on nopeusrajoitus. Entisen sillan rakentamisen myötä Szegedin rautatieasemalle voidaan liittää rautatielinja 121. Lisäksi rautatielinjan kunnostaminen ja esikaupunkiliikenteen kehittäminen vahvistavat rataverkon roolia. Uuden Tisza-sillan ja rautatieyhteyden perustamisen lisäksi Újszegedin asema ja siihen johtava rataosuus lakkautettaisiin, vaan uudelle reitille luotaisiin uusi pysähdyspaikka. Investoinnin rinnalla luotaisiin Wienin boulevardin ja Timișoara boulevardin välinen suora tieyhteys. Szegedin sisämaan rengassuihkun päätieverkon uusi osa tarjoaisi suoran yhteyden lähes leikattujen siirtokuntien osien välillä. Suunniteltua rautatie- ja linja-autoliikennettä palvelevan liikennesolmun, mukaan lukien P+R-pysäköintialue, tavoitteena on parantaa kaupunkien välisten pitkän matkan julkisen liikenteen palvelujen yhteistyötä ja laatua Szegedin kaupungissa. Kehityksen ansiosta Szegedin ja Makón välinen liikenne voidaan siirtää merkittävään osaan ympäristöystävällisestä ja nopeasta rautatieyhteydestä sekä mahdollisuus liittää Makó kaukoverkkoon. Linja-autoilla voi olla tulevaisuudessa lisärooli verkosta, sillä ne palvelevat pieniä asutuskeskuksia, jotka eivät ole tai ovat heikosti saavutettavissa rautatielinjalta. Hankkeen tavoitteen saavuttamiseksi NIF Zrt:n tehtävänä on valmistella MT ITM:n järjestyksen perusteella ensimmäisenä vaiheena valmistelussa. Tässä yhteydessä ovat muun muassa Szegedin kaupungin lain aiemmin tilaama MT:ien tarkistus, tarkastelujen teknisten osien mukauttaminen päivitettyjen liikennetestien tuloksiin, toiminta- ja julkisen palvelun konseptin laatiminen, jossa otetaan huomioon esimerkiksi vuosina 2015–2020 suunnitellut talous-, liikenne- ja maanrakennushankkeet sekä sen jälkeen tapahtuneet liikenteen kehityssuuntaukset. Toinen tehtävä on laatia lupasuunnitelmat suunnitellun MT:n tulosten perusteella, hankkia tarvittavat luvat ja koota tarjoussuunnitelmat ja tarjousasiakirjat, jotka ovat tarpeen myöhemmän täytäntöönpanohankintamenettelyn toteuttamiseksi. 60 – Füzesabony-linjan kehittämiseen liittyvien lastauslinjojen kehittämisen valmistelu ITM määräsi NIF Zrt:n toteuttamaan ehdolliset julkiset hankintamenettelyt rautatieohjelman hankevalmistelua varten ottaen huomioon ITM-hanke-ehdotusten toimittamisen Verkkojen Eurooppa -välineen vuoden 2019 ehdotuspyyntöä varten 1059/2020. (II. 25.) Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti toimitetut hakemukset. Teknisen valmistelutehtävän kohteena on Hatvan-Füzesabony-rautatielinjan, eli Hatvan- Újszászin – Vámosgyörk-Gyöngyös-rautatie – Füzesabony – Eger-FelSaksan rautatielinjan – - Miskolc-Nyíregyháza-Záhony-rautatielinjan – yhdistävien rataosuuksien parantaminen. Määräyksen VIF/105248/2019-ITM perusteella MT:n ilmoittama tekninen sisältö valmistui toukokuussa 2020. Valmistellun MT:n tuloksen perusteella valitun version tehtävänä on valmistella lupasuunnitelmat, hankkia tarvittavat luvat ja koota tarjoussuunnitelmat ja tarjousasiakirjat, jotka ovat tarpeen myöhempään täytäntöönpanoon liittyvään hankintamenettelyyn, ja antaa samalla mahdollisuus laatia rakennussuunnitelmat. Hanketoimet: 60 – Füzesabony: 2020.10.27: AF:n ulkonäkö suunnittelijan valinnassa 30/06/2021: Suunnittelusopimusten tekeminen 31/08/2022: Asiakirjojen laatiminen ympäristölupien saamiseksi (YVA, ilmastoriskien arviointi, vaikutustenarviointi, Natura 2000 -päätös, vesipuitedirektiivin julistus) 30.9.2010: Hyväksymissuunnitelmien laatiminen 31.12.2022: Töiden aloittamiseen tarvittavien lupien hankkiminen (rakennuslupa, ympäristölupa) 31.7. 2023: Tarjouspyyntösuunnitelmien ja tarjouspyyntöasiakirjojen valmistelu Szeged – Makó -hankkeen osa-alue: 2021.08.31: RMT:n ja kustannus-hyötyanalyysin uudelleentarkastelu 30.11.2021: AF:n ulkonäkö suunnittelijan valinnassa 30. kesäkuuta 2022: Suunnittelusopimuksen tekeminen 30.11.2022: Asiakirjojen laatiminen ympäristölupien saamiseksi 31.12.2022: Hyväksymissuunnitelmien laatiminen 31.03.23: Töiden aloittamiseen tarvittavien lupien hankkiminen 31. elokuuta 2023: Tarjouspyyntösuunnitelmien ja tarjouspyyntöasiakirjojen laatiminen 31.12. 2023: Hankkeen fyysinen loppuun saattaminen Ilmastoriskianalyysit tehdään osana ympäristövaikutusten arviointia koskevaa dokumentaatiota. (Finnish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Przygotowanie do rozwoju transportu kolejowego Szeged – Makó Szeged – połączenie kolejowe Makó jest obecnie niekorzystne, jednym z głównych powodów, dla którego brak byłego mostu kolejowego Szeged. Ponadto ostatnia modernizacja odcinka linii miała miejsce kilkadziesiąt lat temu, infrastruktura jest teraz całkowicie zdegradowana i na całym odcinku obowiązuje ograniczenie prędkości. Przy budowie dawnego mostu linia kolejowa 121 może być połączona z centralną stacją kolejową Szeged. Ponadto modernizacja linii kolejowej i rozwój podmiejskiego transportu kolejowego wzmocnią rolę sieciową linii kolejowej. Oprócz utworzenia nowego mostu Tisza i połączenia kolejowego, stację Újszeged i prowadzący do niej odcinek linii zostałyby zniesione, zamiast tego na nowej trasie powstanie nowy punkt przystanku. Równolegle z inwestycją powstanie bezpośrednie połączenie drogowe między bulwarem wiedeńskim a bulwarem Timișoara. Nowy element śródlądowej sieci dróg głównych Szeged zapewniłby bezpośredni dostęp między częściami osad, które były quasi-cut. Celem węzła komunikacyjnego, w tym parkingu P+R, obsługującego planowany transport kolejowy i autobusowy, jest poprawa współpracy i jakości międzymiastowych, długodystansowych usług transportu publicznego mających wpływ na miasto Szeged. Ze względu na rozwój ruchu między Szegedem a Makó można przenieść ruch na znaczną część przyjaznego dla środowiska, szybkiego połączenia kolejowego, a także możliwość podłączenia Makó do sieci dalekobieżnej. Autobusy mogą w przyszłości odgrywać dodatkową rolę w sieci, obsługując małe osady, które nie są lub są słabo dostępne z linii kolejowej. Aby osiągnąć cel projektu, zadaniem NIF Zrt. jest przygotowanie MT jako pierwszego etapu przygotowania na podstawie kolejności ITM. W tym kontekście są m.in. przegląd MT zlecony wcześniej przez prawo powiatowe miasta Szeged, dostosowanie elementów technicznych zawartych w przeglądach do wyników zaktualizowanych testów ruchu, przygotowanie koncepcji eksploatacji i usługi publicznej, z uwzględnieniem m.in. projektów gospodarczych, transportowych i zagospodarowania przestrzennego planowanych w latach 2015-2020 oraz tendencji w zakresie rozwoju ruchu, które wystąpiły od tego czasu. Kolejnym zadaniem jest opracowanie planów licencyjnych w oparciu o wyniki planowanego MT, uzyskanie niezbędnych pozwoleń oraz opracowanie planów przetargowych i dokumentacji przetargowej niezbędnych do przeprowadzenia późniejszego postępowania o udzielenie zamówienia. 60 – Przygotowanie do opracowania linii ładunkowych związanych z rozwojem linii Füzesabony ITM nakazał NIF Zrt. przeprowadzenie warunkowych postępowań o udzielenie zamówienia publicznego na przygotowanie projektu programu kolejowego, z uwzględnieniem złożenia wniosków dotyczących projektów ITM w ramach zaproszenia do składania wniosków w ramach instrumentu „Łącząc Europę” 2019 nr 1059/2020. (II. 25.) Wnioski złożone zgodnie z decyzją rządu. Przedsięwzięciem, którego dotyczy zadanie przygotowania technicznego, jest modernizacja odcinków linii łączącej linii kolejowej Hatvan – Füzesabony, tj. linii kolejowej Hatvan – Újszász – Vámosgyörk – Gyöngyös – Füzesabony – Eger-FelGerman zgodnie z planem centralnym Budapesztu – Miskolc – Nyíregyháza – Záhony. Na podstawie zamówienia VIF/105248/2019-ITM w maju 2020 r. zakończono prace nad treścią techniczną wskazaną przez MT. Na podstawie wyników przygotowanego MT zadaniem dla wybranej wersji jest przygotowanie planów pozwolenia, uzyskanie niezbędnych pozwoleń oraz opracowanie planów przetargowych i dokumentacji przetargowej niezbędnych do późniejszego postępowania o udzielenie zamówienia, przy jednoczesnym zapewnieniu możliwości przygotowania planów budowy. Działania projektowe: Sześćdziesiąt – Füzesabony: 2020.10.27: Wygląd AF do wyboru projektanta 30/06/2021: Zawarcie umów planistycznych 31/08/2022: Przygotowanie dokumentów w celu uzyskania pozwoleń środowiskowych (OOŚ, ocena ryzyka klimatycznego, ocena skutków, decyzja w sprawie sieci Natura 2000, deklaracja ramowa w sprawie dyrektywy wodnej) 30/09/2010: Przygotowanie planów autoryzacji 31.12.2022: Uzyskanie niezbędnych pozwoleń na rozpoczęcie prac (pozwolenie na budowę, pozwolenie środowiskowe) 31.7. 2023: Przygotowanie planów przetargowych i dokumentacji przetargowej Szeged – element projektu Makó: 2021.08.31: Przegląd RMT i CBA 30.11.2021: Wygląd AF do wyboru projektanta 30 czerwca 2022: Zawarcie umowy planistycznej 30.11.2022: Przygotowanie dokumentów do uzyskania pozwoleń środowiskowych 31.12.2022: Przygotowanie planów autoryzacji 31.03.23: Uzyskanie niezbędnych zezwoleń na rozpoczęcie prac 31 sierpnia 2023 r.: Przygotowanie planów przetargowych i dokumentacji przetargowej 31.12. 2023: Fizyczne zakończenie projektu Analizy ryzyka klimatycznego prowadzone są w ramach dokumentacji oceny oddziaływania na środowisko. (Polish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Szeged — Makó spoorvervoer voorbereiding Szeged (Újszeged) — Makó spoorverbinding is momenteel ongunstig, een van de belangrijkste redenen voor het ontbreken van een voormalige Szeged spoorlijn Tisza. Bovendien vond de laatste upgrade van het lijngedeelte enkele decennia geleden plaats, de infrastructuur is nu volledig gedegradeerd en er is een snelheidslimiet op het gehele traject. Met de bouw van de voormalige brug kan spoorlijn 121 worden aangesloten op het centraal station van Szeged. Bovendien zullen de modernisering van de spoorlijn en de ontwikkeling van het voorstedelijk spoorwegvervoer de rol van het netwerk versterken. Naast de aanleg van de nieuwe Tisza-brug en spoorverbinding, zouden station Újszeged en het lijngedeelte dat er naar leidt worden afgeschaft, in plaats daarvan zou er een nieuw stoppunt worden gecreëerd op de nieuwe route. Parallel met de investering zou de directe wegverbinding tussen de boulevard van Wenen en de boulevard Timișoara tot stand worden gebracht. Het nieuwe element van het hoofdwegennet van de Szeged-ring-jet zou directe toegang bieden tussen de delen van de nederzettingen die bijna zijn afgesloten. Het doel van het verkeersknooppunt, met inbegrip van P+R-parkeerplaats, dat het geplande spoor- en busvervoer verzorgt, is de samenwerking en de kwaliteit van de interstedelijk openbaar vervoer over lange afstanden in de stad Szeged te verbeteren. Door de ontwikkeling kan het verkeer tussen Szeged en Makó worden verschoven naar een aanzienlijk deel van de milieuvriendelijke, snelle spoorwegverbinding, evenals de mogelijkheid om Makó te verbinden met het langeafstandsnetwerk. Bussen kunnen in de toekomst een extra netwerkrol spelen door kleine nederzettingen te bedienen die niet of slecht bereikbaar zijn vanaf de spoorlijn. Om de projectdoelstelling te bereiken, heeft NIF Zrt. tot taak MT voor te bereiden als eerste stap in de voorbereiding op basis van de volgorde van het ITG. In dit verband zijn onder meer de herziening van de MT’s in opdracht van de gemeente Szeged, de aanpassing van de technische elementen in de evaluaties aan de resultaten van de bijgewerkte verkeerstests, de voorbereiding van een concept voor exploitatie en openbare dienstverlening, rekening houdend met bijvoorbeeld de in de jaren 2015-2020 geplande economische, vervoers- en landontwikkelingsprojecten, en de trends op het gebied van verkeersontwikkeling die zich sindsdien hebben voorgedaan. Een andere taak is het opstellen van vergunningsplannen op basis van de resultaten van het geplande MT, het verkrijgen van de nodige vergunningen en het opstellen van aanbestedingsplannen en aanbestedingsdocumenten die nodig zijn voor de uitvoering van de daaropvolgende aanbestedingsprocedure. 60 — Voorbereiding van de ontwikkeling van laadlijnen in verband met de ontwikkeling van de Füzesabony-lijn Het ITG gaf NIF Zrt. opdracht om voorwaardelijke openbare aanbestedingsprocedures uit te voeren voor de projectvoorbereiding van het spoorwegprogramma, rekening houdend met de indiening van ITM-projectvoorstellen voor de CEF-oproep van 2019 tot het indienen van voorstellen 1059/2020. (II. 25.) Aanvragen ingediend in overeenstemming met Regeringsbesluit. Het project waarop de technische voorbereiding betrekking heeft, betreft de verbetering van de verbindingslijnen van de spoorlijn Hatvan — Füzesabony, d.w.z. de spoorlijn Hatvan — Újszász — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — Eger-FelDuitse spoorlijn overeenkomstig het masterplan van de spoorlijn Boedapest — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony. Op basis van order VIF/105248/2019-ITM is de door MT aangegeven technische inhoud in mei 2020 voltooid. Op basis van het resultaat van het voorbereide MT bestaat de taak van de geselecteerde versie erin de vergunningsplannen op te stellen, de nodige vergunningen te verkrijgen en de aanbestedingsplannen en aanbestedingsdocumenten samen te stellen die nodig zijn voor de daaropvolgende aanbestedingsprocedure voor de uitvoering, en tegelijkertijd de mogelijkheid te bieden de bouwplannen op te stellen. Projectactiviteiten: Zestig — Füzesabony: 2020.10.27: Verschijning van AF voor de selectie van ontwerper 30/06/2021: Sluiting van planningscontracten 31/08/2022: Opstellen van documenten voor het verkrijgen van milieuvergunningen (MEB, klimaatrisicobeoordeling, effectbeoordeling, Natura 2000-besluit, verklaring van de kaderrichtlijn water) 30/09/2010: Voorbereiding van de vergunningsplannen 31.12.2022: Het verkrijgen van de nodige vergunningen voor het initiëren van werken (bouwvergunning, milieuvergunning) 31.7. 2023: Voorbereiding van aanbestedingsplannen en aanbestedingsstukken Szeged — Makó-projectelement: 2021.08.31: Herziening van RMT en CBA 30.11.2021: Verschijning van AF voor de selectie van ontwerper 30 juni 2022: Sluiting van een planningscontract 30.11.2022: Opstelling van documenten voor het verkrijgen van milieuvergunningen 31.12.2022: Voorbereiding van de vergunningsplannen 31.03.23: Het verkrijgen van de nodige vergunningen ... (Dutch)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Szeged – Makó příprava rozvoje železniční dopravy Szeged (Újszeged) – Napojení na trati Makó je v současné době nepříznivé, jedním z hlavních důvodů je nedostatek bývalého mostu sezegedské železnice Tisza. Kromě toho došlo k poslední modernizaci traťového úseku před několika desítkami let, infrastruktura je nyní zcela zhoršena a na celém úseku je omezení rychlosti. S výstavbou bývalého mostu lze železniční trať 121 připojit k centrálnímu železničnímu nádraží Szeged. Kromě toho modernizace železniční tratě a rozvoj příměstské železniční dopravy posílí úlohu sítě tratě. Kromě zřízení nového mostu Tisza a železničního spojení by byla zrušena stanice Újszeged a traťový úsek vedoucí k němu, namísto toho by byl na nové trase vytvořen nový zastávkový bod. Souběžně s investicí by bylo zřízeno přímé spojení mezi vídeňským bulvárem a bulvárem Temešvár. Nový prvek vnitrozemské silniční sítě dálkových dálnic v Szeged by zajistil přímý přístup mezi částmi sídel, které byly kvazicutovány. Cílem dopravního uzlu, včetně parkoviště P+R, sloužícího plánované železniční a autobusové dopravě je zlepšit spolupráci a kvalitu meziměstských dálkových služeb veřejné dopravy, které mají dopad na město Szeged. Vzhledem k rozvoji může být doprava mezi Szegedem a Makó přesunuta na významnou část rychlého železničního spojení šetrného k životnímu prostředí, stejně jako možnost připojit Makó k dálkové síti. Autobusy mohou v budoucnu hrát další síťovou roli tím, že obsluhují malé osady, které nejsou nebo jsou špatně přístupné z železniční tratě. Za účelem dosažení cíle projektu je úkolem NIF Zrt. připravit MT jako první krok přípravy na základě pořadí ITM. V této souvislosti jsou mimo jiné revize MT, kterou dříve zadalo město Szeged župa, sladění technických prvků obsažených v přezkumech s výsledky aktualizovaných dopravních zkoušek, příprava koncepce provozu a veřejné služby, s přihlédnutím např. k hospodářským projektům, projektům v oblasti dopravy a územního rozvoje plánovaných v letech 2015–2020 a k trendům vývoje dopravy, k nimž od té doby došlo. Dalším úkolem je vypracovat licenční plány na základě výsledků plánované MT, získat potřebná povolení a sestavit plány nabídkového řízení a zadávací dokumentaci nezbytné pro provedení následného prováděcího zadávacího řízení. 60 – Příprava rozvoje nákladních tratí souvisejících s rozvojem trati Füzesabony ITM nařídila společnosti NIF Zrt. provést podmíněné zadávací řízení na přípravu projektu železničního programu s přihlédnutím k předložení návrhů projektů ITM pro výzvu k předkládání návrhů Nástroje pro propojení Evropy 2019 č. 1059/2020. (II. 25.) Žádosti podané v souladu s rozhodnutím vlády. Projektem, jehož se týká technická příprava, je modernizace spojovacích úseků železniční trati Hatvan – Füzesabony, tj. železniční trati Hatvan – Újszász – Vámosgyörk – Gyöngyös – Füzesabony – Eger-Felněmecká trať v souladu s hlavním plánem trati Budapešť – Miskolc – Nyíregyháza – Záhony. Na základě objednávky VIF/105248/2019-ITM byl technický obsah uvedený MT dokončen v květnu 2020. Na základě výsledku připravené MT je úkolem pro vybranou verzi připravit plány povolení, získat potřebná povolení a sestavit plány nabídkového řízení a zadávací dokumentaci nezbytné pro následné provedení zadávacího řízení a zároveň poskytnout možnost vypracovat stavební plány. Projektové činnosti: Šedesát – Füzesabony: 2020.10.27: Vzhled AF pro výběr designéra 30/06/2021: Uzavření plánovacích smluv 31/08/2022: Příprava dokumentů pro získání environmentálních povolení (EIA, posouzení rizik v oblasti klimatu, posouzení dopadů, rozhodnutí o síti Natura 2000, Prohlášení o rámcové směrnici o vodě) 30/09/2010: Příprava plánů povolení 31.12.2022: Získání potřebných povolení k zahájení prací (stavební povolení, environmentální povolení) 31.7. 2023: Příprava plánů nabídkového řízení a zadávací dokumentace Szeged – prvek projektu Makó: 2021.08.31: Přezkum RMT a CBA 30.11.2021: Vzhled AF pro výběr designéra 30. června 2022: Uzavření plánovací smlouvy 30.11.2022: Příprava dokumentů pro získání environmentálních povolení 31.12.2022: Příprava plánů povolení 31.03.23: Získání nezbytných povolení k zahájení prací 31. srpna 2023: Příprava plánů nabídkového řízení a zadávací dokumentace 31.12. 2023: Fyzické dokončení analýz rizik spojených s klimatem se provádí v rámci dokumentace posouzení vlivů na životní prostředí. (Czech)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Szeged-Maó dzelzceļa transporta attīstības sagatavošana Szeged (Újszeged) — Makó dzelzceļa līnijas savienojums pašlaik ir nelabvēlīgs, un viens no galvenajiem iemesliem ir bijušā Szeged dzelzceļa Tisza tilta trūkums. Turklāt pēdējā līnijas posma modernizācija notika pirms vairākām desmitgadēm, infrastruktūra tagad ir pilnībā degradēta, un visā posmā ir noteikts ātruma ierobežojums. Ar bijušā tilta būvniecību dzelzceļa līniju 121 var savienot ar centrālo Szeged dzelzceļa staciju. Turklāt dzelzceļa līnijas modernizācija un piepilsētas dzelzceļa transporta attīstība palielinās līnijas tīkla nozīmi. Papildus jaunā Tiszas tilta un dzelzceļa savienojuma izveidei Újszeged stacija un līnijas posms, kas to ved uz to, tiktu likvidēts, tā vietā jaunajā maršrutā tiktu izveidots jauns pieturas punkts. Paralēli ieguldījumam tiktu izveidots tiešais ceļa savienojums starp Vīnes bulvāri un Timišoara bulvāri. Jaunais Šegedas iekšzemes gredzenveida reaktīvo maģistrāļu tīkla elements nodrošinātu tiešu piekļuvi starp kvaziizcirtņu apdzīvoto vietu daļām. Satiksmes mezgla, tostarp P+R autostāvvietu, kas apkalpo plānoto dzelzceļa un autobusu transportu, mērķis ir uzlabot sadarbību un kvalitāti starppilsētu, tālsatiksmes sabiedriskā transporta pakalpojumiem, kas ietekmē Šegedas pilsētu. Pateicoties attīstībai, satiksmi starp Szegedu un Mako var novirzīt uz ievērojamu daļu no videi draudzīga, ātra dzelzceļa savienojuma, kā arī iespēju savienot Mako ar tālsatiksmes tīklu. Autobusiem nākotnē var būt papildu tīkla loma, apkalpojot mazas apdzīvotas vietas, kas nav pieejamas vai ir vāji pieejamas no dzelzceļa līnijas. Lai sasniegtu projekta mērķi, NIF Zrt. uzdevums ir sagatavot MT kā pirmo sagatavošanās posmu, pamatojoties uz ITM secību. Šajā kontekstā cita starpā ir pārskatītas MT, ko iepriekš pasūtījusi Šegedas novada pašvaldība, pārskatā ietverto tehnisko elementu saskaņošana ar atjaunināto satiksmes testu rezultātiem, ekspluatācijas un sabiedrisko pakalpojumu koncepcijas sagatavošana, ņemot vērā, piemēram, 2015.–2020. gadā plānotos ekonomikas, transporta un zemes attīstības projektus, kā arī kopš tā laika notikušās satiksmes attīstības tendences. Vēl viens uzdevums ir izstrādāt licencēšanas plānus, pamatojoties uz plānotās MT rezultātiem, iegūt nepieciešamās atļaujas un sagatavot konkursa plānus un konkursa dokumentāciju, kas nepieciešama turpmākās iepirkuma procedūras īstenošanai. 60 — Slodzes līniju izstrādes sagatavošana saistībā ar Füzesabony līnijas attīstību ITM uzdeva NIF Zrt. veikt nosacītas publiskā iepirkuma procedūras dzelzceļa programmas projektu sagatavošanai, ņemot vērā ITM projektu priekšlikumu iesniegšanu 2019. gada EISI uzaicinājumam iesniegt priekšlikumus 1059/2020. (II. 25.) Iesniegumi, kas iesniegti saskaņā ar valdības lēmumu. Projekts, uz kuru attiecas tehniskās sagatavošanas uzdevums, ir dzelzceļa līnijas Hatvan-Füzesabony — Hatvan — Újszászász dzelzceļa līnijas — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony-Eger-Fel German dzelzceļa līnijas modernizācija saskaņā ar Budapeštas-Miskolcas-Nyíregyháza — Záhony dzelzceļa līnijas ģenerālplānu. Pamatojoties uz rīkojumu VIF/105248/2019-ITM, MT norādītais tehniskais saturs tika pabeigts 2020. gada maijā. Pamatojoties uz sagatavotās MT rezultātiem, izvēlētās versijas uzdevums ir sagatavot atļauju plānus, saņemt nepieciešamās atļaujas un apkopot konkursa plānus un konkursa dokumentāciju, kas nepieciešama turpmākai iepirkuma procedūrai, vienlaikus nodrošinot iespēju sagatavot būvniecības plānus. Projekta aktivitātes: Sešdesmit — Fīzeabonija: 2020.10.27: AF izskats dizainera izvēlei 30/06/2021: Plānošanas līgumu noslēgšana 31/08/2022: Dokumentu sagatavošana vides atļauju saņemšanai (IVN, Klimata riska novērtējums, ietekmes novērtējums, Natura 2000 lēmums, Ūdens pamatdirektīvas deklarācija) 30/09/2010: Atļauju piešķiršanas plānu sagatavošana 31.12.2022. Nepieciešamo atļauju saņemšana būvdarbu uzsākšanai (Būvatļauja, vides atļauja) 31.7. 2023: Konkursa plānu un konkursa dokumentācijas sagatavošana Szeged — Makó projekta elements: 2021.08.31: RMT un CBA pārskatīšana 30.11.2021. AF izskats dizainera izvēlei 30 Jūnijs 2022: Plānošanas līguma noslēgšana 30.11.2022. Dokumentu sagatavošana vides atļauju saņemšanai 31.12.2022: Atļauju piešķiršanas plānu sagatavošana 31.03.23: Nepieciešamo atļauju saņemšana darbu uzsākšanai 2023. gada 31. augustā: Konkursa plānu un konkursa dokumentācijas sagatavošana 31.12. 2023: Projekta fiziskā pabeigšana Klimata risku analīze tiek veikta kā daļa no ietekmes uz vidi novērtējuma dokumentācijas. (Latvian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Szeged — Ullmhúchán forbartha iompair iarnróid Makó Szeged (Újszeged) — Tá nasc líne iarnróid Makó neamhfhabhrach faoi láthair, arb é ceann de na príomhchúiseanna leis an easpa iar-iarnród Szeged Tisza. Ina theannta sin, tharla an t-uasghrádú deireanach ar an rannóg líne roinnt blianta ó shin, tá an bonneagar díghrádaithe go hiomlán anois agus tá teorainn luais ar an rannóg ar fad. Le tógáil an iar-dhroichead, is féidir líne iarnróid 121 a nascadh leis an stáisiún iarnróid lárnach Szeged. Ina theannta sin, feabhsóidh uasghrádú na líne iarnróid agus forbairt iompair iarnróid fho-uirbeacha ról gréasáin na líne. Chomh maith le bunú nasc nua Tisza-droichead agus iarnróid, chuirfí deireadh le stáisiún Újszeged agus leis an rannóg líne as a dtiocfadh deireadh leis, ina ionad sin chruthófaí pointe stad nua ar an mbealach nua. I gcomhthráth leis an infheistíocht, bhunófaí an nasc díreach bóthair idir boulevard Vín agus Timișoara boulevard. Leis an ngné nua den ghréasán bóithre fáinne-scairde intíre Szeged, sholáthrófaí rochtain dhíreach idir na codanna de na socraíochtaí atá garghearrtha. Is é is aidhm don nód tráchta, lena n-áirítear carrchlós P+R, freastal ar an iompar iarnróid agus bus atá beartaithe, feabhas a chur ar chomhar agus ar cháilíocht na seirbhísí iompair phoiblí idiruirbeacha, fad-achair a bhfuil tionchar acu ar chathair Szeged. Mar gheall ar an bhforbairt, is féidir trácht idir Szeged agus Makó a aistriú go cuid shuntasach den nasc iarnróid tapa atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, chomh maith leis an bhféidearthacht Makó a nascadh leis an líonra fad-achair. Is féidir le busanna ról líonra breise a imirt amach anseo trí freastal ar lonnaíochtaí beaga nach bhfuil nó nach bhfuil rochtain orthu go dona ón líne iarnróid. D’fhonn cuspóir an tionscadail a bhaint amach, is é an tasc atá ag NIF Zrt MT a ullmhú mar an chéad chéim den ullmhúchán ar bhonn ord an ITM. Sa chomhthéacs sin, tá i measc nithe eile an t-athbhreithniú ar na MTanna a choimisiúnaigh an dlí contae Szeged roimhe seo, ailíniú na ngnéithe teicniúla atá sna hathbhreithnithe le torthaí na dtástálacha tráchta nuashonraithe, coincheap oibríochta agus seirbhíse poiblí a ullmhú, ag cur san áireamh, mar shampla, na tionscadail eacnamaíocha, iompair agus forbartha talún atá beartaithe sna blianta 2015-2020, agus na treochtaí forbartha tráchta a tharla ó shin i leith. Tasc eile is ea pleananna ceadúnaithe a tharraingt suas bunaithe ar thorthaí an MT atá beartaithe, na ceadanna riachtanacha a fháil, agus pleananna tairisceana agus doiciméid tairisceana a thiomsú is gá chun an nós imeachta um sholáthar cur chun feidhme ina dhiaidh sin a dhéanamh. 60 — Ullmhú d’fhorbairt na n-ualachlínte a bhaineann le forbairt líne Füzesabony d’ordaigh an ITM do NIF Zrt. nósanna imeachta soláthair phoiblí coinníollacha a chur i gcrích chun tionscadail a ullmhú don chlár iarnróid, agus tíolacadh tograí tionscadail ITM do ghlao 2019 SCE ar thograí 1059/2020 á gcur san áireamh. 2 JUR: RÉAMHAITHRISÍM (FÍORAIS). 25.) Iarratais a cuireadh isteach de réir Chinneadh an Rialtais. Is é an tionscadal lena mbaineann an tasc ullmhúcháin theicniúil uasghrádú a dhéanamh ar na codanna ceangail de líne iarnróid Hatvan — Füzesabony, i.e. líne iarnróid — Hatvan — Újszász — líne iarnróid Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — Eger-FelGerman ar aon dul le Máistirphlean an Bhúdaipeist — Miskolc — Nyíregyháza — líne iarnróid Záhony. Bunaithe ar ordú VIF/105248/2019-ITM, críochnaíodh an t-ábhar teicniúil a léirigh MT i mí na Bealtaine 2020. Bunaithe ar thoradh an MT ullmhaithe, is é an tasc don leagan roghnaithe na pleananna ceada a ullmhú, na ceadanna is gá a fháil agus na pleananna tairisceana agus an doiciméadacht tairisceana is gá don nós imeachta soláthair cur chun feidhme ina dhiaidh sin a thiomsú, agus an deis a thabhairt na pleananna tógála a ullmhú ag an am céanna. Gníomhaíochtaí tionscadail: Seasca — Füzesabony: 2020.10.27: Dealramh AF ar roghnú an dearthóra 30/06/2021: Tabhairt i gcrích conarthaí pleanála 31/08/2022: Doiciméid a ullmhú chun ceadanna comhshaoil a fháil (MTC, Measúnú Riosca Aeráide, Measúnú Tionchair, Cinneadh Natura 2000, Dearbhú na Creat-Treorach Uisce) 30/09/2010: Pleananna údarúcháin a ullmhú 31.12.2022: Na ceadanna riachtanacha a fháil chun oibreacha a thionscnamh (Cead tógála, cead comhshaoil) 31.7. 2023: Ullmhú pleananna tairisceana agus doiciméadú tairisceana Szeged — eilimint tionscadail Makó: 2021.08.31: Athbhreithniú ar RMT agus CBA 30.11.2021: Dealramh AF chun dearthóir a roghnú 30 Meitheamh 2022: Conradh pleanála a thabhairt i gcrích 30.11.2022: Doiciméid a ullmhú chun ceadanna comhshaoil a fháil 31.12.2022: Pleananna údarúcháin a ullmhú 31.03.23: Na ceadanna is gá a fháil chun tús a chur leis na hoibreacha 31 Lúnasa 2023: Pleananna tairisceana agus doiciméid tairisceana a ullmhú 31.12. 2023: Déantar anailísí riosca aeráide a chur i gcrích go fisiciúil mar chuid de dhoiciméadacht an mheasúnaithe tionchair ar an gcomhshaol. (Irish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Priprava za razvoj železniškega prometa Szeged (Újszeged) – Makó železniška povezava med Szegedom in Makójem je trenutno neugodna, eden glavnih razlogov za to pa je pomanjkanje nekdanjega železniškega mostu Tisza Szeged. Poleg tega je bila zadnja nadgradnja odseka proge opravljena pred nekaj desetletji, infrastruktura je zdaj popolnoma degradirana in na celotnem odseku je omejitev hitrosti. Z gradnjo nekdanjega mostu se lahko železniška proga 121 poveže z osrednjo železniško postajo Szeged. Poleg tega bosta nadgradnja železniške proge in razvoj primestnega železniškega prometa okrepila vlogo omrežja proge. Poleg vzpostavitve nove železniške povezave Tisza-most in železniška povezava bi bila odpravljena postaja Újszeged in odsek proge, ki bi vodil do nje, namesto da bi se na novi progi ustvarila nova postajališča. Vzporedno z naložbo bi bila vzpostavljena neposredna cestna povezava med dunajskim bulvarjem in Temišvarjem. Novi element glavnega cestnega omrežja Szeged na reki na celinskih vodah bi zagotovil neposreden dostop med deli naselij, ki so bili skoraj izrezani. Cilj prometnega vozlišča, vključno z parkiriščem P+R, ki služi načrtovanemu železniškemu in avtobusnemu prevozu, je izboljšati sodelovanje in kakovost medmestnih storitev javnega prevoza na dolge razdalje, ki vplivajo na mesto Szeged. Zaradi razvoja je mogoče promet med Szegedom in Makójem preusmeriti na pomemben del okolju prijazne, hitre železniške povezave, kot tudi možnost povezave Makója z omrežjem na dolge razdalje. Avtobusi lahko v prihodnosti igrajo dodatno vlogo omrežja, tako da služijo majhnim naseljem, ki niso ali so slabo dostopna z železniške proge. Za dosego cilja projekta je naloga NIF Zrt. pripraviti MT kot prvi korak priprave na podlagi vrstnega reda ITM. V tem okviru so med drugim med drugim revizija malteških trgov, ki jo je prej naročilo okrajno pravo mesta Szeged, uskladitev tehničnih elementov iz pregledov z rezultati posodobljenih preizkusov prometa, priprava koncepta delovanja in javne službe ob upoštevanju npr. gospodarskih, prometnih in kopenskih razvojnih projektov, načrtovanih v letih 2015–2020, ter trendi razvoja prometa, ki so se pojavili od takrat. Druga naloga je priprava načrtov za izdajo dovoljenj na podlagi rezultatov načrtovanega MT, pridobitev potrebnih dovoljenj ter priprava načrtov razpisov in razpisne dokumentacije, potrebnih za izvedbo poznejšega postopka za oddajo javnega naročila. 60 – Priprava razvoja tovornih vodov v zvezi z razvojem proge Füzesabony ITM je družbi NIF Zrt. naložila izvedbo pogojnih postopkov javnega naročanja za pripravo projektov železniškega programa ob upoštevanju predložitve projektnih predlogov ITM za razpis za zbiranje predlogov IPE za leto 2019 1059/2020. (II. 25.) Vloge, predložene v skladu z vladnim sklepom. Projekt, ki ga zadeva tehnična pripravljalna naloga, je nadgradnja odsekov povezovalne proge železniške proge Hatvan-Füzesabony, tj. železniške proge Hatvan – Újszász-Vámosgyörk – Gyöngyös-Füzesabony-Eger-Fel German v skladu z glavnim načrtom železniške proge Budimpešta – Miskolc-Nyíregyháza-Záhony. Na podlagi naročila VIF/105248/2019-ITM je bila tehnična vsebina, ki jo je navedla družba MT, dokončana maja 2020. Na podlagi rezultata pripravljene MT je naloga za izbrano različico priprava načrtov dovoljenj, pridobitev potrebnih dovoljenj in priprava razpisnih načrtov in razpisne dokumentacije, potrebnih za nadaljnji postopek za izvedbo javnega naročila, pri čemer se zagotovi možnost priprave gradbenih načrtov. Projektne dejavnosti: Šestdeset – Füzesabony: 2020.10.27: Videz AF za izbor oblikovalca 30/06/2021: Sklenitev pogodb o načrtovanju 31/08/2022: Priprava dokumentov za pridobitev okoljskih dovoljenj (EIA, ocena podnebnega tveganja, presoja vplivov, odločba Natura 2000, izjava o okvirni direktivi o vodah) 30. 9. 2010: Priprava načrtov odobritve 31.12.2022: Pridobitev potrebnih dovoljenj za začetek del (gradbeno dovoljenje, okoljevarstveno dovoljenje) 31.7. 2023: Priprava načrtov razpisov in razpisne dokumentacije Szeged – Makó projektni element: 2021.08.31: Pregled RMT in CBA 30.11.2021: Nastop AF za izbor oblikovalca 30. junija 2022: Sklenitev pogodbe o načrtovanju 30.11.2022: Priprava dokumentov za pridobitev okoljevarstvenih dovoljenj 31.12.2022: Priprava načrtov odobritve 31.03.23: Pridobitev potrebnih dovoljenj za začetek del 31. avgusta 2023: Priprava načrtov razpisov in razpisna dokumentacija 31.12. 2023: Fizični zaključek projekta Analize tveganja podnebnih sprememb se izvajajo kot del dokumentacije o presoji vplivov na okolje. (Slovenian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Szeged — Makó preparación para el desarrollo del transporte ferroviario Szeged (Újszeged) — La conexión de la línea ferroviaria de Makó es actualmente desfavorable, una de las principales razones de la falta de un antiguo puente ferroviario de Szeged Tisza. Además, la última actualización de la sección de línea tuvo lugar hace varias décadas, la infraestructura está ahora completamente degradada y hay un límite de velocidad en toda la sección. Con la construcción del antiguo puente, se puede conectar la línea 121 con la estación central de Szeged. Además, la mejora de la línea ferroviaria y el desarrollo del transporte ferroviario suburbano reforzarán el papel de red de la línea. Además del establecimiento del nuevo puente de Tisza y el enlace ferroviario, se suprimiría la estación de Újszeged y el tramo de línea que la conducía, sino que se crearía un nuevo punto de parada en la nueva ruta. Paralelamente a la inversión, se establecería la conexión directa por carretera entre el bulevar de Viena y el boulevard Timișoara. El nuevo elemento de la red de carreteras de chorro de circunvalación interior de Szeged proporcionaría acceso directo entre las partes de los asentamientos que han sido casi cortadas. El objetivo del nodo de tráfico, incluido el aparcamiento P+R, que sirve el transporte ferroviario y autobús previsto es mejorar la cooperación y la calidad de los servicios de transporte público interurbanos y de larga distancia que afectan a la ciudad de Szeged. Debido al desarrollo, el tráfico entre Szeged y Makó se puede desplazar a una parte significativa de la conexión ferroviaria rápida y respetuosa con el medio ambiente, así como la posibilidad de conectar Makó a la red de larga distancia. Los autobuses pueden desempeñar un papel de red adicional en el futuro al servir a pequeños asentamientos que no son o son poco accesibles desde la línea ferroviaria. Para alcanzar el objetivo del proyecto, la tarea de NIF Zrt. es preparar MT como primer paso de la preparación sobre la base del orden del ITM. En este contexto, la revisión de las MTs previamente comisionadas por la Ley del Ayuntamiento de Szeged, la alineación de los elementos técnicos contenidos en las revisiones con los resultados de las pruebas de tráfico actualizadas, la preparación de un concepto operativo y de servicio público, teniendo en cuenta, por ejemplo, los proyectos económicos, de transporte y de desarrollo territorial previstos para los años 2015-2020, y las tendencias de desarrollo del tráfico que se han producido desde entonces, se encuentran entre otras. Otra tarea consiste en elaborar planes de licencia basados en los resultados de la MT prevista, obtener los permisos necesarios y elaborar planes de licitación y documentación de licitación necesarios para la ejecución del procedimiento de contratación posterior. 60 — Preparación del desarrollo de líneas de carga relacionadas con el desarrollo de la línea Füzesabony La ITM ordenó a NIF Zrt. que llevara a cabo procedimientos condicionales de contratación pública para la preparación de proyectos del programa ferroviario, teniendo en cuenta la presentación de propuestas de proyectos ITM para la convocatoria de propuestas del MCE de 2019 1059/2020. (II. 25.) Solicitudes presentadas de conformidad con la Decisión del Gobierno. El proyecto objeto de la tarea de preparación técnica es la mejora de los tramos de la línea de enlace de la línea ferroviaria Hatvan — Füzesabony, es decir, la línea ferroviaria — Hatvan — Újszászz — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — Eger-FelGerman, en línea con el Plan Maestro de la línea ferroviaria Budapest — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony. En base al pedido VIF/105248/2019-ITM, el contenido técnico indicado por MT se completó en mayo de 2020. Sobre la base del resultado de la MT preparada, la tarea de la versión seleccionada consiste en preparar los planes de permisos, obtener los permisos necesarios y compilar los planes de licitación y la documentación de licitación necesarias para el posterior procedimiento de contratación de ejecución, al tiempo que se ofrece la posibilidad de preparar los planes de construcción. Actividades del proyecto: Sesenta — Füzesabony: 2020.10.27: Aparición de AF para la selección del diseñador 30/06/2021: Celebración de contratos de planificación 31/08/2022: Preparación de documentos para la obtención de permisos medioambientales (EIA, Evaluación del Riesgo Climático, Evaluación de Impacto, Decisión Natura 2000 y Declaración de la Directiva Marco del Agua) 30/09/2010: Preparación de los planes de autorización 31.12.2022: Obtención de los permisos necesarios para iniciar obras (permiso de construcción, permiso medioambiental) 31.7. 2023: Preparación de planes de licitación y documentación de licitación Szeged — elemento del proyecto Makó: 2021.08.31: Revisión de RMT y CBA 30.11.2021: Aparición de AF para la selección del diseñador 30 de junio de 2022: Celebración de un contrato de planificación 30.11.2022: Elaboración de docu... (Spanish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Подготовката за развитие на железопътния транспорт Сегед-Мако (Újszeged) — Мако понастоящем е неблагоприятна, една от основните причини за това е липсата на бивш железопътен мост „Тиса“ в Сегед. В допълнение, последното обновяване на участъка от линията се проведе преди няколко десетилетия, инфраструктурата вече е напълно влошена и има ограничение на скоростта по целия участък. С изграждането на бившия мост, жп линия 121 може да бъде свързана с централната жп гара Сегед. Освен това модернизирането на железопътната линия и развитието на крайградския железопътен транспорт ще засилят мрежовата роля на линията. В допълнение към създаването на новата мостова и железопътна връзка Tisza, гара Újszeged и отсечката, водеща до нея, ще бъдат премахнати, вместо това ще бъде създадена нова спирка по новия маршрут. Успоредно с инвестицията ще бъде създадена пряката пътна връзка между булевард Виена и булевард Тимишоара. Новият елемент на вътрешната пътна мрежа на Сегед ще осигури пряк достъп между частите на населените места, които са били почти изрязани. Целта на транспортния възел, включително паркинга P+R, обслужва планирания железопътен и автобусен транспорт, е да се подобри сътрудничеството и качеството на междуградските услуги за обществен транспорт на дълги разстояния, които засягат град Сегед. Поради развитието трафикът между Сегед и Мако може да бъде прехвърлен към значителна част от екологосъобразната, бърза железопътна връзка, както и към възможността за свързване на Makó с мрежата на дълги разстояния. Автобусите могат да играят допълнителна мрежова роля в бъдеще, като обслужват малки населени места, които не са или са слабо достъпни от железопътната линия. За да постигне целта на проекта, задачата на NIF Zrt. е да подготви MT като първа стъпка от подготовката по реда на ITM. В този контекст, наред с другото, преразглеждането на МТ, възложено преди това от закона за област Сегед, привеждането в съответствие на техническите елементи, съдържащи се в прегледите, с резултатите от актуализираните проверки на трафика, изготвянето на концепция за експлоатация и обществена услуга, като се вземат предвид например планираните за периода 2015—2020 г. икономически, транспортни и наземни проекти, както и тенденциите в развитието на трафика, настъпили оттогава. Друга задача е да се изготвят лицензионни планове въз основа на резултатите от планираната МТ, да се получат необходимите разрешителни и да се съберат тръжни планове и тръжна документация, необходими за провеждането на последващата процедура за възлагане на обществена поръчка. 60 — Подготовка на разработването на товарни линии, свързани с развитието на линията Füzesabony ITM разпорежда на NIF Zrt. да проведе условни процедури за възлагане на обществени поръчки за изготвяне на проекти по железопътната програма, като вземе предвид представянето на проектни предложения за ITM за покана за представяне на предложения по МСЕ за 2019 г. 1059/2020. (II) 25.) Заявки, подадени в съответствие с правителствено решение. Проектът, за който се отнася техническата подготовка, е модернизирането на свързващите участъци от железопътната линия Хатван — Фюзесабони, т.е. железопътната линия — Hatvan — Újszász — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — Eger-Fel German в съответствие с генералния план на железопътната линия Будапеща — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony. Въз основа на заповед VIF/105248/2019-ITM техническото съдържание, посочено от MT, беше завършено през май 2020 г. Въз основа на резултата от подготвената МТ задачата за избраната версия е да се подготвят плановете за разрешителното, да се получат необходимите разрешителни и да се съберат тръжните планове и тръжната документация, необходими за последващата процедура за възлагане на обществена поръчка, като същевременно се предостави възможност за изготвяне на строителните планове. Дейности по проекта: Шестдесет — Füzesabony: 2020.10.27: Външен вид на AF за избор на проектант 30.6.2021 г.: Сключване на договори за планиране 31/08/2022: Изготвяне на документи за получаване на екологични разрешителни (ОВОС, оценка на риска за климата, оценка на въздействието, решение за „Натура 2000“, Декларация за Рамковата директива за водите) 30.9.2010 г.: Изготвяне на разрешителни планове 31.12.2022 г.: Получаване на необходимите разрешителни за започване на строителни работи (разрешение за строеж, екологично разрешително) 31.7. 2023: Изготвяне на тръжни планове и тръжна документация Сегед — Мако проектен елемент: 2021.08.31: Преглед на RMT и CBA 30.11.2021 г.: Външен вид на AF за избор на дизайнер 30 юни 2022 г.: Сключване на договор за планиране 30.11.2022 г.: Изготвяне на документи за получаване на екологични разрешителни 31.12.2022 г.: Изготвяне на разрешителни планове 31.03.23: Получаване на необходимите разрешителни за започване на работа 31 август 2023 г.: Изготвяне на тръжни планове и тръжна документация 31.12. 2023: Физическото завършване на проекта се извършва като част от документацията за оценка на въздействието върху околната среда. (Bulgarian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Szeged — Il-preparazzjoni għall-iżvilupp tat-trasport ferrovjarju ta’ Makó Szeged (Újszeged) — bħalissa l-konnessjoni tal-linja ferrovjarja ta’ Makó mhijiex favorevoli, u waħda mir-raġunijiet ewlenin għaliha hija n-nuqqas ta’ pont li qabel kien il-ferrovija ta’ Szeged Tisza. Barra minn hekk, l-aħħar aġġornament tas-sezzjoni tal-linja seħħ għexieren ta’ snin ilu, l-infrastruttura issa hija kompletament degradata u hemm limitu ta’ veloċità fuq is-sezzjoni kollha. Bil-kostruzzjoni tal-pont ta’ qabel, il-linja ferrovjarja 121 tista’ tiġi konnessa mal-istazzjon ferrovjarju ċentrali Szeged. Barra minn hekk, it-titjib tal-linja ferrovjarja u l-iżvilupp tat-trasport ferrovjarju suburban se jtejbu r-rwol tan-netwerk tal-linja. Minbarra l-istabbiliment tal-link il-ġdid tal-pont Tisza u tal-ferrovija, l-istazzjon Újszeged u s-sezzjoni tal-linja li twassal għaliha jiġu aboliti, minflok jinħoloq punt ta’ waqfien ġdid fuq ir-rotta l-ġdida. B’mod parallel mal-investiment, għandha tiġi stabbilita l-konnessjoni diretta tat-triq bejn il-Boulevard ta’ Vjenna u Timișoara boulevard. L-element il-ġdid tan-netwerk tat-toroq prinċipali tar-ring-jet interni Szeged jipprovdi aċċess dirett bejn il-partijiet tal-insedjamenti li kienu kważi maqtugħin. L-għan tan-nodu tat-traffiku, inkluż il-parkeġġ P+R, li jservi t-trasport ippjanat bil-ferrovija u bil-karozzi tal-linja huwa li jtejjeb il-kooperazzjoni u l-kwalità tas-servizzi tat-trasport pubbliku interurbani u fuq distanzi twal li jaffettwaw il-belt ta’ Szeged. Minħabba l-iżvilupp, it-traffiku bejn Szeged u Makó jista’ jiġi trasferit għal parti sinifikanti tal-konnessjoni ferrovjarja veloċi u favur l-ambjent, kif ukoll il-possibbiltà li Makó jiġi konness man-netwerk fuq distanzi twal. Il-karozzi tal-linja jista’ jkollhom rwol addizzjonali fin-netwerk fil-futur billi jservu insedjamenti żgħar li mhumiex jew li mhumiex aċċessibbli sew mil-linja ferrovjarja. Sabiex jintlaħaq l-objettiv tal-proġett, il-kompitu tal-NIF Zrt. huwa li jħejji lil MT bħala l-ewwel pass tal-preparazzjoni abbażi tal-ordni tal-IMT. F’dan il-kuntest, ir-reviżjoni tal-MTs preċedentement ikkummissjonati mil-liġi tal-kontea tal-Belt ta’ Szeged, l-allinjament tal-elementi tekniċi li jinsabu fir-rieżamijiet mar-riżultati tat-testijiet tat-traffiku aġġornati, it-tħejjija ta’ kunċett operattiv u tas-servizz pubbliku, filwaqt li jitqiesu pereżempju l-proġetti ekonomiċi, tat-trasport u tal-iżvilupp tal-art ippjanati fis-snin 2015–2020, u x-xejriet tal-iżvilupp tat-traffiku li seħħew minn dak iż-żmien ‘l hawn, huma fost oħrajn. Kompitu ieħor huwa li jitfasslu pjanijiet ta’ liċenzjar ibbażati fuq ir-riżultati tal-MT ippjanat, li jinkisbu l-permessi meħtieġa, u li jiġu kkompilati pjanijiet ta’ sejħiet għall-offerti u dokumentazzjoni tal-offerti meħtieġa għat-twettiq tal-proċedura ta’ akkwist ta’ implimentazzjoni sussegwenti. 60 — Tħejjija tal-iżvilupp ta’ linji tat-tagħbija relatati mal-iżvilupp tal-linja ta’ Füzesabony L-ITM ordna lil NIF Zrt. biex twettaq proċeduri ta’ akkwist pubbliku kondizzjonali għat-tħejjija tal-proġett tal-programm ferrovjarju, b’kont meħud tas-sottomissjoni tal-proposti tal-proġett ITM għas-sejħa għall-proposti tas-CEF 2019 1059/2020. (II. 25.) Applikazzjonijiet sottomessi skont id-Deċiżjoni tal-Gvern. Il-proġett ikkonċernat mill-kompitu ta’ tħejjija teknika huwa l-aġġornament tas-sezzjonijiet tal-linja ta’ konnessjoni tal-linja ferrovjarja ta’ Hatvan — Füzesabony, jiġifieri l-linja ferrovjarja — Hatvan — Újszászz — Vámosgyörk — Gyöngyösös linja ferrovjarja — Füzesabony — il-linja ferrovjarja Eger-Fel Germaniża f’konformità mal-Master Plan ta’ Budapest — Miskolc — Nyíregyháza — il-linja ferrovjarja Záhony. Abbażi tal-ordni VIF/105248/2019-ITM, il-kontenut tekniku indikat minn MT tlesta f’Mejju 2020. Abbażi tar-riżultat tal-MT imħejji, il-kompitu għall-verżjoni magħżula huwa li jitħejjew il-pjanijiet tal-permessi, jinkisbu l-permessi meħtieġa u jiġu kkompilati l-pjanijiet tas-sejħa għall-offerti u d-dokumentazzjoni tas-sejħa għall-offerti meħtieġa għall-implimentazzjoni sussegwenti tal-proċedura tal-akkwist, filwaqt li tingħata l-possibbiltà li jitħejjew il-pjanijiet ta’ kostruzzjoni. Attivitajiet tal-proġett: Sittin — Füzesabony: 2020.10.27: Dehra tal-AF għall-għażla tad-disinjatur 30/06/2021: Konklużjoni tal-kuntratti ta’ ppjanar 31/08/2022: Tħejjija ta’ dokumenti għall-kisba ta’ permessi ambjentali (VIA, Valutazzjoni tar-Riskju Klimatiku, Valutazzjoni tal-Impatt, Deċiżjoni Natura 2000, Dikjarazzjoni tad-Direttiva Qafas dwar l-Ilma) 30/09/2010: Tħejjija tal-pjanijiet ta’ awtorizzazzjoni 31.12.2022: Il-kisba tal-permessi meħtieġa biex jinbdew ix-xogħlijiet (permess għall-bini, permess ambjentali) 31.7. 2023: Tħejjija tal-pjanijiet tal-offerti u d-dokumentazzjoni tas-sejħa għall-offerti Szeged — element tal-proġett Makó: 2021.08.31: Reviżjoni tal-RMT u tas-CBA 30.11.2021: Dehra tal-AF għall-għażla tad-disinjatur 30 ta’ Ġunju 2022: Konklużjoni ta’ kuntratt ta’ ppjanar 30.11.2022: Tħejjija ta’ dokume... (Maltese)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Szeged — Makó preparação do desenvolvimento do transporte ferroviário Szeged (Újszeged) — A ligação da linha ferroviária de Makó é atualmente desfavorável, uma das principais razões para a falta de uma antiga ponte ferroviária Szeged Tisza. Além disso, a última atualização da secção de linha ocorreu há várias décadas, a infraestrutura está agora completamente degradada e há um limite de velocidade em toda a secção. Com a construção da antiga ponte, a linha ferroviária 121 pode ser conectada à estação ferroviária central de Szeged. Além disso, a modernização da linha ferroviária e o desenvolvimento do transporte ferroviário suburbano reforçarão o papel da rede da linha. Para além do estabelecimento da nova ponte de Tisza e da ligação ferroviária, a estação de Újszeged e o troço de linha conducente à mesma seriam abolidos, em vez disso seria criado um novo ponto de paragem no novo itinerário. Paralelamente ao investimento, seria estabelecida a ligação rodoviária direta entre a avenida de Viena e a avenida Timișoara. O novo elemento da rede rodoviária principal circular interior Szeged proporcionaria acesso direto entre as partes das povoações quase cortadas. O objetivo do nó de tráfego, incluindo o parque de estacionamento P+R, que serve o transporte ferroviário e de autocarro planeado é melhorar a cooperação e a qualidade dos serviços de transporte público interurbano e de longa distância que afetam a cidade de Szeged. Devido ao desenvolvimento, o tráfego entre Szeged e Makó pode ser deslocado para uma parte significativa da conexão ferroviária rápida e ecológica, bem como a possibilidade de conectar Makó à rede de longa distância. Os autocarros podem desempenhar um papel de rede adicional no futuro, servindo pequenos assentamentos que não são ou são mal acessíveis a partir da linha ferroviária. A fim de alcançar o objetivo do projeto, a tarefa da NIF Zrt. é preparar MT como o primeiro passo da preparação com base na ordem do ITM. Neste contexto, a revisão das MTs anteriormente encomendadas pela Lei do Concelho de Szeged, o alinhamento dos elementos técnicos contidos nas revisões com os resultados dos testes de tráfego atualizados, a elaboração de um conceito operacional e de serviço público, tendo em conta, por exemplo, os projetos econômicos, de transporte e de desenvolvimento do solo previstos para os anos 2015-2020, e as tendências de desenvolvimento do tráfego ocorridas desde então, são entre outras. Outra tarefa consiste em elaborar planos de licenciamento com base nos resultados da MT planeada, obter as licenças necessárias e compilar os planos de concurso e a documentação do concurso necessários para a realização do subsequente procedimento de adjudicação de contratos de execução. 60 — Preparação do desenvolvimento de linhas de carga relacionadas com o desenvolvimento da linha Füzesabony O ITM ordenou que a NIF Zrt. realizasse procedimentos condicionais de contratação pública para a preparação do projeto do programa ferroviário, tendo em conta a apresentação de propostas de projetos ITM para o convite à apresentação de propostas do MIE de 2019 1059/2020. (II) 25.) Pedidos apresentados de acordo com a Decisão do Governo. O projeto visado pela tarefa de preparação técnica é a modernização dos troços de ligação da linha ferroviária Hatvan — Füzesabony, ou seja, a linha ferroviária Hatvan — Újszászász — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — Eger-Fel German, em conformidade com o plano diretor da linha ferroviária Budapeste — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony. Com base no Despacho VIF/105248/2019-ITM, o conteúdo técnico indicado por MT foi concluído em maio de 2020. Com base no resultado da MT preparada, a tarefa para a versão selecionada consiste em preparar os planos de licenciamento, obter as licenças necessárias e compilar os planos de concurso e a documentação do concurso necessários para o subsequente procedimento de adjudicação de contratos de execução, proporcionando simultaneamente a possibilidade de preparar os planos de construção. Atividades do projeto: Sessenta — Füzesabony: 2020.10.27: Aparência de AF para a seleção do designer 30/06/2021: Celebração dos contratos de planeamento 31/08/2022: Preparação de documentos para a obtenção de licenças ambientais (AIA, Avaliação dos Riscos Climáticos, Avaliação de Impacto, Decisão Natura 2000, Declaração da Diretiva-Quadro Água) 30/09/2010: Preparação dos planos de autorização 31.12.2022: Obtenção das licenças necessárias para iniciar obras (licença de construção, licença ambiental) 31.7. 2023: Preparação dos planos de concurso e documentação do concurso Szeged — elemento do projeto Makó: 2021.08.31: Revisão do RMT e da CBA 30.11.2021: Aparência do AF para a seleção do designer 30 de junho de 2022: Celebração de um contrato de planeamento 30.11.2022: Preparação de documentos para obtenção de licenças ambientais 31.12.2022: Preparação dos planos de autorização 31.03.23: Obtenção das autorizações necessárias para iniciar obras 31 de agosto de 2023: Elabo... (Portuguese)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Szeged — Makó jernbanetransport udviklingsforberedelse Szeged (Újszeged) — Makó jernbaneforbindelse er i øjeblikket ugunstig, en af hovedårsagerne er manglen på en tidligere Szeged jernbane Tisza bro. Desuden fandt den sidste opgradering af strækningsafsnittet sted for flere årtier siden, infrastrukturen er nu fuldstændig forringet, og der er en hastighedsgrænse på hele strækningen. Med opførelsen af den tidligere bro kan jernbanen 121 forbindes til den centrale Szeged banegård. Desuden vil opgraderingen af jernbanelinjen og udviklingen af jernbanetransporten i forstæder styrke strækningens netværksrolle. Ud over etableringen af den nye Tisza-bro og jernbaneforbindelse ville Újszeged-stationen og den strækningsstrækning, der førte til den, blive afskaffet, i stedet ville der blive oprettet et nyt stoppunkt på den nye rute. Parallelt med investeringen etableres den direkte vejforbindelse mellem boulevarden Wien og Timișoara boulevard. Det nye element i hovedvejnettet med ringjet i Szeged vil give direkte adgang mellem de dele af bygderne, der er blevet kvasi-udskåret. Formålet med trafikknudepunktet, herunder P+R-parkeringsanlægget, der betjener den planlagte jernbane- og bustransport, er at forbedre samarbejdet og kvaliteten af de offentlige transporttjenester mellem byer og over lange afstande, der påvirker byen Szeged. På grund af udviklingen kan trafikken mellem Szeged og Makó flyttes til en betydelig del af den miljøvenlige, hurtige jernbaneforbindelse samt muligheden for at forbinde Makó med fjernnettet. Busser kan spille en ekstra netværksrolle i fremtiden ved at betjene små bebyggelser, der ikke er eller er dårligt tilgængelige fra jernbanelinjen. For at nå projektets mål er NIF Zrt.'s opgave at forberede MT som det første trin i forberedelsen på grundlag af ITM's rækkefølge. I denne forbindelse er revisionen af de MT'er, der tidligere var bestilt af Szeged amtslov, tilpasningen af de tekniske elementer i revisionerne til resultaterne af de opdaterede trafiktest, udarbejdelsen af et drifts- og public service-koncept under hensyntagen til f.eks. de økonomiske projekter, transport- og landudviklingsprojekter, der er planlagt i årene 2015-2020, og de trafikudviklingstendenser, der er sket siden da, blandt andet. En anden opgave er at udarbejde licensplaner på grundlag af resultaterne af den planlagte MT, indhente de nødvendige tilladelser og udarbejde udbudsplaner og udbudsmateriale, der er nødvendige for gennemførelsen af den efterfølgende gennemførelsesprocedure. 60 — Forberedelse af udviklingen af lastlinjer i forbindelse med udviklingen af Füzesabony-linjen ITM pålagde NIF Zrt. at gennemføre betingede offentlige udbudsprocedurer for projektforberedelse af jernbaneprogrammet under hensyntagen til indsendelsen af ITM-projektforslag til CEF-forslagsindkaldelsen i 2019 1059/2020. (II. 25.) Ansøgninger indgivet i overensstemmelse med regeringens beslutning. Det projekt, der er genstand for den tekniske forberedelse, er opgraderingen af forbindelsesstrækningerne på jernbanelinjen Hatvan-Füzesabony, dvs. jernbanelinjen Hatvan — Újszász — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — Eger-Feltyske jernbanelinje i overensstemmelse med hovedplanen for jernbanelinjen Budapest — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony. På grundlag af kendelsen VIF/105248/2019-ITM blev det tekniske indhold angivet af MT afsluttet i maj 2020. På grundlag af resultatet af den udarbejdede MT er opgaven for den valgte version at udarbejde tilladelsesplanerne, indhente de nødvendige tilladelser og udarbejde de udbudsplaner og udbudsdokumenter, der er nødvendige for den efterfølgende gennemførelsesprocedure, samtidig med at der gives mulighed for at udarbejde byggeplaner. Projektaktiviteter: 60 — Füzesabony: 2020.10.27: Udseende af AF til udvælgelse af designer 30.6.2021: Indgåelse af planlægningskontrakter 31/08/2022: Udarbejdelse af dokumenter til opnåelse af miljøtilladelser (VVM, klimarisikovurdering, konsekvensanalyse, Natura 2000-beslutning, erklæring om vandrammedirektivet) 30/10: Udarbejdelse af godkendelsesplaner 31.12.2022: Opnåelse af de nødvendige tilladelser til at iværksætte arbejder (byggetilladelse, miljøgodkendelse) 31.7. 2023: Udarbejdelse af udbudsplaner og udbudsmateriale Szeged — Makó projektelement: 2021.08.31: Gennemgang af RMT og CBA 30.11.2021: Udseende af AF til udvælgelse af designer 30. juni 2022: Indgåelse af en planlægningskontrakt 30.11.2022: Udarbejdelse af dokumenter med henblik på opnåelse af miljøtilladelser 31.12.2022: Udarbejdelse af godkendelsesplaner 31.03.23: Opnåelse af de nødvendige tilladelser til at påbegynde arbejdet 31. august 2023: Udarbejdelse af udbudsplaner og udbudsmateriale 31.12. 2023: Fysisk færdiggørelse af projektet Klimarisikoanalyser udføres som en del af miljøkonsekvensvurderingsdokumentationen. (Danish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Szeged – Makó de dezvoltare a transportului feroviar pregătirea Szeged (Újszeged) – Makó linia de cale ferată este în prezent nefavorabilă, unul dintre principalele motive pentru care este lipsa unui fost pod de cale ferată Szeged Tisza. În plus, ultima modernizare a tronsonului de linie a avut loc cu câteva decenii în urmă, infrastructura este acum complet degradată și există o limită de viteză pe întregul tronson. Odată cu construcția fostului pod, linia de cale ferată 121 poate fi conectată la gara centrală Szeged. În plus, modernizarea liniei de cale ferată și dezvoltarea transportului feroviar suburban vor consolida rolul de rețea al liniei. În plus față de crearea noului pod Tisza și a legăturii feroviare, gara Újszeged și tronsonul de linie care duce la aceasta ar fi eliminate, în schimb ar fi creat un nou punct de oprire pe noua rută. În paralel cu investiția, se va stabili legătura rutieră directă dintre bulevardul Viena și bulevardul Timișoara. Noul element al rețelei rutiere principale cu jet de inel din Szeged ar oferi acces direct între părțile așezărilor care au fost cvasi-cutate. Scopul nodului de trafic, inclusiv al parcării P+R, care deservește transportul feroviar și cu autobuzul planificat, este de a îmbunătăți cooperarea și calitatea serviciilor de transport public interurban, pe distanțe lungi, care afectează orașul Szeged. Datorită dezvoltării, traficul dintre Szeged și Makó poate fi transferat către o parte semnificativă a conexiunii feroviare rapide și ecologice, precum și posibilitatea de a conecta Makó la rețeaua pe distanțe lungi. Autobuzele pot juca un rol suplimentar în rețea în viitor, deservind așezări mici care nu sunt sau sunt slab accesibile de pe linia de cale ferată. Pentru a atinge obiectivul proiectului, NIF Zrt. are sarcina de a pregăti MT ca prim pas al pregătirii pe baza ordinii ITM. În acest context, sunt, printre altele, revizuirea MT comandate anterior de către municipalitatea orașului Szeged, alinierea elementelor tehnice conținute în revizuiri cu rezultatele testelor de trafic actualizate, pregătirea unui concept operațional și de serviciu public, luând în considerare, de exemplu, proiectele economice, de transport și de amenajare a teritoriului planificate pentru anii 2015-2020, precum și tendințele de dezvoltare a traficului care au avut loc de atunci. O altă sarcină este de a elabora planuri de acordare a licențelor pe baza rezultatelor MT planificate, de a obține autorizațiile necesare și de a compila planurile de licitație și documentația de licitație necesară pentru desfășurarea procedurii de achiziții publice ulterioare de punere în aplicare. 60 – Pregătirea dezvoltării liniilor de încărcare legate de dezvoltarea liniei Füzesabony ITM a obligat NIF Zrt. să efectueze proceduri de achiziții publice condiționate pentru pregătirea proiectului programului feroviar, ținând seama de prezentarea propunerilor de proiecte ITM pentru cererea de propuneri MIE din 2019 nr. 1059/2020. (II) 25.) Cereri depuse în conformitate cu Hotărârea Guvernului. Proiectul vizat de sarcina de pregătire tehnică constă în modernizarea tronsoanelor de linie de legătură ale liniei de cale ferată Hatvan – Füzesabony, și anume linia de cale ferată Hatvan – Újszászzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz, linia de cale ferată Vámosgyörk – Gyöngyös – Füzesabony – linia de cale ferată Eger-Fel Germană în conformitate cu Planul general al liniei de cale ferată Budapesta – Miskolc – Nyíregyháza – Záhony. În baza ordinului VIF/105248/2019-ITM, conținutul tehnic indicat de MT a fost finalizat în mai 2020. Pe baza rezultatului MT pregătit, sarcina pentru versiunea selectată este de a pregăti planurile de autorizare, de a obține autorizațiile necesare și de a compila planurile de licitație și documentația de licitație necesare pentru implementarea ulterioară a procedurii de achiziție, oferind în același timp posibilitatea de a pregăti planurile de construcție. Activități ale proiectului: Șaizeci – Füzesabony: 2020.10.27: Apariția AF pentru selectarea proiectantului 30.6.2021: Încheierea contractelor de planificare 31/08/2022: Pregătirea documentelor pentru obținerea autorizațiilor de mediu (EIM, evaluarea riscurilor climatice, evaluarea impactului, Decizia Natura 2000, Declarația privind Directiva-cadru privind apa) 30/09/2010: Pregătirea planurilor de autorizare 31.12.2022: Obținerea autorizațiilor necesare pentru inițierea lucrărilor (autorizație de construcție, autorizație de mediu) 31.7. 2023: Pregătirea planurilor de licitație și a documentației de licitație Szeged – elementul proiectului Makó: 2021.08.31: Revizuirea RMT și CBA 30.11.2021: Aspectul AF pentru selectarea proiectantului 30 iunie 2022: Încheierea unui contract de planificare 30.11.2022: Pregătirea documentelor pentru obținerea autorizațiilor de mediu 31.12.2022: Pregătirea planurilor de autorizare 31.03.23: Obținerea autorizațiilor necesare pentru începerea lucrărilor la 31 ... (Romanian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Szeged – Makó Eisenbahnverkehrsentwicklung Vorbereitung Szeged (Újszeged) – Makó Eisenbahnverbindung ist derzeit ungünstig, einer der Hauptgründe für das Fehlen einer ehemaligen Szeged Eisenbahn Tisza Brücke. Darüber hinaus fand die letzte Modernisierung des Streckenabschnitts vor einigen Jahrzehnten statt, die Infrastruktur ist nun vollständig abgebaut und es gibt eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem gesamten Streckenabschnitt. Mit dem Bau der ehemaligen Brücke kann die Bahnlinie 121 an den zentralen Bahnhof Szeged angeschlossen werden. Darüber hinaus wird durch die Modernisierung der Eisenbahnstrecke und die Entwicklung des bahnnahen Nahverkehrs die Netzfunktion der Strecke gestärkt. Neben der Errichtung der neuen Tisza-Brücke und Eisenbahnverbindung würden der Bahnhof Újszeged und der zu ihm führende Streckenabschnitt abgeschafft, stattdessen würde auf der neuen Strecke ein neuer Haltepunkt geschaffen. Parallel zur Investition würde die direkte Straßenverbindung zwischen dem Wiener Boulevard und dem Boulevard Timișoara hergestellt. Das neue Element des Szeged-Ringjet-Hauptstraßennetzes in Szeged würde einen direkten Zugang zwischen den Teilen der Siedlungen ermöglichen, die quasi abgekürzt wurden. Ziel des Verkehrsknotens, einschließlich des P+R-Parkplatzes für den geplanten Schienen- und Busverkehr, ist es, die Zusammenarbeit und Qualität der grenzüberschreitenden öffentlichen Verkehrsdienste, die die Stadt Szeged betreffen, zu verbessern. Aufgrund der Entwicklung kann der Verkehr zwischen Szeged und Makó zu einem wesentlichen Teil der umweltfreundlichen, schnellen Eisenbahnverbindung sowie der Möglichkeit, Makó mit dem Fernnetz zu verbinden, verlagert werden. Busse können künftig eine zusätzliche Netzrolle spielen, indem sie kleine Siedlungen bedienen, die von der Eisenbahnstrecke nicht oder schlecht zugänglich sind. Um das Projektziel zu erreichen, besteht die Aufgabe von NIF Zrt. darin, MT als ersten Schritt der Vorbereitung auf der Grundlage der Reihenfolge der ITM vorzubereiten. In diesem Zusammenhang sind unter anderem die Überarbeitung der zuvor von der Stadt Szeged in Auftrag gegebenen MTs, die Anpassung der technischen Elemente der Überprüfungen an die Ergebnisse der aktualisierten Verkehrstests, die Ausarbeitung eines Betriebs- und gemeinwirtschaftlichen Konzepts unter Berücksichtigung der in den Jahren 2015-2020 geplanten Wirtschafts-, Verkehrs- und Landentwicklungsprojekte sowie die seitdem eingetretenen Verkehrsentwicklungstrends. Eine weitere Aufgabe ist die Erstellung von Genehmigungsplänen auf der Grundlage der Ergebnisse der geplanten MT, die Erlangung der erforderlichen Genehmigungen sowie die Erstellung von Ausschreibungsplänen und Ausschreibungsunterlagen, die für die Durchführung des anschließenden Vergabeverfahrens erforderlich sind. 60 – Vorbereitung der Entwicklung von Lastleitungen im Zusammenhang mit der Entwicklung der Strecke Füzesabony Die ITM beauftragte die NIF Zrt., unter Berücksichtigung der Einreichung von ITM-Projektvorschlägen für die Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen für die CEF 2019 1059/2020 bedingte öffentliche Vergabeverfahren für die Projektvorbereitung des Eisenbahnprogramms durchzuführen. (II. 25.) Anträge, die im Einklang mit dem Beschluss der Regierung gestellt werden. Gegenstand der technischen Vorbereitung ist die Modernisierung der Verbindungsstrecken der Bahnstrecke Hatvan – Füzesabony, d. h. der Bahnstrecke Hatvan – Újszász – Vámosgyörk – Gyöngyös – Füzesabony – Eger-Feldeutsche Eisenbahnlinie im Einklang mit dem Masterplan der Budapester Eisenbahnstrecke Miskolc – Nyíregyháza – Záhony. Auf der Grundlage des Auftrags VIF/105248/2019-ITM wurde der von MT angegebene technische Inhalt im Mai 2020 abgeschlossen. Auf der Grundlage des Ergebnisses der vorbereiteten MT besteht die Aufgabe für die ausgewählte Version darin, die Genehmigungspläne zu erstellen, die erforderlichen Genehmigungen zu erhalten und die Ausschreibungspläne und die Ausschreibungsunterlagen zu erstellen, die für die anschließende Durchführung des Vergabeverfahrens erforderlich sind, und gleichzeitig die Möglichkeit zu bieten, die Baupläne auszuarbeiten. Projektaktivitäten: Sechzig – Füzesabony: 2020.10.27: Auftritt von AF für die Auswahl des Designers 30/06/2021: Abschluss von Planungsverträgen 31/08/2022: Erstellung von Dokumenten für den Erhalt von Umweltgenehmigungen (UVP, Klimarisikobewertung, Folgenabschätzung, Natura-2000-Beschluss, Erklärung der Wasserrahmenrichtlinie) 30/09/2010: Erstellung der Genehmigungspläne 31.12.2022: Erlangung der erforderlichen Genehmigungen für die Initiierung von Bauarbeiten (Baugenehmigung, Umweltgenehmigung) 31.7. 2023: Erstellung von Ausschreibungsplänen und Ausschreibungsunterlagen Szeged – Makó Projektelement: 2021.08.31: Überprüfung von RMT und CBA 30.11.2021: Auftritt von AF für die Auswahl des Designers 30. Juni 2022: Abschluss eines Planungsvertrags 30.11.2022: Erstellung von Dokumenten für die Erteilung von Umweltgenehmigungen ... (German)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Järnvägsförbindelsen Szeged – Makó är för närvarande ogynnsam, vilket är en av de främsta orsakerna till bristen på en tidigare Tisza-bron Szeged-järnväg. Dessutom ägde den senaste uppgraderingen av linjeavsnittet rum för flera årtionden sedan, infrastrukturen är nu helt förstörd och det finns en hastighetsbegränsning för hela sträckan. Med byggandet av den tidigare bron kan järnvägslinje 121 anslutas till den centrala järnvägsstationen Szeged. Dessutom kommer uppgraderingen av järnvägslinjen och utvecklingen av förortsjärnvägstransporter att stärka järnvägsnätets roll. Förutom inrättandet av den nya Tisza-broen och järnvägsförbindelsen skulle Újszeged-stationen och den linjesträcka som leder fram till den avskaffas, i stället skulle en ny stopppunkt skapas på den nya sträckan. Parallellt med investeringen skulle den direkta vägförbindelsen mellan boulevarden i Wien och Timișoara boulevard upprättas. Den nya delen av Szegeds huvudvägnät för inre vattenvägar skulle ge direkt tillträde mellan de delar av bebyggelsen som i stort sett har skurits ned. Syftet med trafikknutpunkten, inklusive P+R-parkeringen, som betjänar den planerade järnvägs- och busstrafiken är att förbättra samarbetet och kvaliteten på kollektivtrafiken mellan städer och fjärrtrafik som påverkar staden Szeged. På grund av utvecklingen kan trafiken mellan Szeged och Makó flyttas till en betydande del av den miljövänliga och snabba järnvägsförbindelsen, liksom möjligheten att ansluta Makó till fjärrnätet. Bussar kan spela en extra nätverksroll i framtiden genom att betjäna små bosättningar som inte är eller är dåligt tillgängliga från järnvägslinjen. För att uppnå projektets mål är NIF Zrt.s uppgift att förbereda MT som det första steget i förberedelsen på grundval av ITM:s ordning. I detta sammanhang är bl.a. den översyn av MT som tidigare beställts av Szegeds kommunlag, anpassningen av de tekniska delarna i översynerna till resultaten av de uppdaterade trafiktesterna, utarbetandet av ett drifts- och public servicekoncept, med beaktande av t.ex. de ekonomiska projekt, transport- och markutvecklingsprojekt som planeras för åren 2015–2020, och de trafikutvecklingstendenser som har inträffat sedan dess. En annan uppgift är att utarbeta licensplaner på grundval av resultaten från den planerade MT, att erhålla de tillstånd som krävs och att sammanställa anbudsplaner och anbudshandlingar som är nödvändiga för genomförandet av det efterföljande upphandlingsförfarandet. 60 – Förberedelse av utvecklingen av lastledningar i samband med utvecklingen av linjen Füzesabony. ITM beordrade NIF Zrt. att genomföra villkorliga förfaranden för offentlig upphandling för projektutformning av järnvägsprogrammet, med beaktande av inlämnandet av ITM-projektförslag för 2019 års FSE-ansökningsomgången 1059/2020. (II) 25.) Ansökningar som lämnats in i enlighet med regeringsbeslut. Det projekt som berörs av den tekniska förberedelsen är uppgraderingen av de anslutande linjerna för järnvägslinjen Hatvan-Füzesabony, dvs. järnvägslinjen Hatvan – Újszász – Vámosgyörk – Gyöngyös – Füzesabony – Eger-Feltysk järnvägslinje i linje med huvudplanen för järnvägslinjen Budapest – Miskolc – Nyíregyháza-Záhony. På grundval av order VIF/105248/2019-ITM färdigställdes det tekniska innehåll som MT angett i maj 2020. På grundval av resultatet av det utarbetade MT är uppgiften för den valda versionen att utarbeta tillståndsplaner, erhålla de tillstånd som krävs och sammanställa de anbudsplaner och anbudshandlingar som krävs för det efterföljande upphandlingsförfarandet, samtidigt som det ges möjlighet att utarbeta byggplaner. Projektverksamhet: Sextio – Füzesabony: 2020.10.27: Utseende av AF för valet av designer 30/06/2021: Ingående av planeringsavtal 31/08/2022: Utarbetande av dokument för erhållande av miljötillstånd (miljökonsekvensbedömning, klimatriskbedömning, konsekvensbedömning, Natura 2000-beslut, förklaring till ramdirektivet för vatten) 30/09/2010: Utarbetande av tillståndsplaner 31.12.2022: Erhålla de tillstånd som krävs för att påbörja bygg- och anläggningsarbeten (Byggnadstillstånd, miljötillstånd) 31.7. 2023: Utarbetande av anbudsplaner och anbudshandlingar Szeged – Makó projektelement: 2021.08.31: Översyn av RMT och CBA 30.11.2021: Utseende av AF för valet av designer 30 juni 2022: Ingående av ett planavtal 30.11.2022: Utarbetande av handlingar för erhållande av miljötillstånd 31.12.2022: Utarbetande av tillståndsplaner 31.3.23: Erhålla de tillstånd som krävs för att påbörja arbetet den 31 augusti 2023: Utarbetande av anbudsplaner och anbudshandlingar 31.12. 2023: Det fysiska slutförandet av projektet Klimatriskanalyser genomförs som en del av miljökonsekvensbeskrivningen. (Swedish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / co-financing rate @@
+.93 percentAmount 66.93 percent
Unit percent
-Amount
+.93 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 66.93 percent / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,792,470,000.0 forintAmount 5,792,470,000.0 forint
Unit forint
-Amount
+,792,470,000.0 forint
-Unit
+forint
@@ Property / budget: 5,792,470,000.0 forint / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,375,312.69 EuroAmount 16,375,312.69 Euro
Unit Euro
-Amount
+,375,312.69 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 16,375,312.69 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / budget: 16,375,312.69 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.002827 EuroAmount 0.002827 Euro
Unit Euro
-Amount
+.002827 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 16,375,312.69 Euro / qualifier @@
+point in time: 15 February 2022Timestamp +2022-02-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / EU contribution @@
+,876,900,171.0 forintAmount 3,876,900,171.0 forint
Unit forint
-Amount
+,876,900,171.0 forint
-Unit
+forint
@@ Property / EU contribution: 3,876,900,171.0 forint / rank @@
+Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
+,959,996.78 EuroAmount 10,959,996.78 Euro
Unit Euro
-Amount
+,959,996.78 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 10,959,996.78 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 10,959,996.78 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.002827 EuroAmount 0.002827 Euro
Unit Euro
-Amount
+.002827 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 10,959,996.78 Euro / qualifier @@
+point in time: 15 February 2022Timestamp +2022-02-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After

Latest revision as of 17:11, 7 March 2024

Project Q3943037 in Hungary

Language	Label	Description	Also known as
English	NIF Zrt. preparation of railway infrastructure development projects	Project Q3943037 in Hungary

Statements

0 references

0 references

0 references

0 references

3,876,900,171.0 forint

0 references

10,959,996.78 Euro

exchange rate to Euro

0.002827 Euro

point in time

15 February 2022

0 references

budget

5,792,470,000.0 forint

0 references

16,375,312.69 Euro

exchange rate to Euro

0.002827 Euro

point in time

15 February 2022

0 references

co-financing rate

66.93 percent

0 references

start time

18 June 2020

0 references

end time

31 December 2023

0 references

beneficiary name (string)

NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság

0 references

0 references

0 references

Integrated Transport - HU - ERDF/CF

0 references

fund

European Regional Development Fund

0 references

coordinate location

46°15'16.67"N, 20°8'54.96"E

0 references

summary

Szeged - Makó vasúti elővárosi közlekedés fejlesztésének előkészítése A Szeged (Újszeged) – Makó vasútvonali kapcsolat jelenleg kedvezőtlen, melynek egyik fő oka az egykor létező szegedi vasúti Tisza-híd hiánya. Ezen felül a vonalszakasz utolsó korszerűsítése több évtizeddel ezelőtt történt, az infrastruktúra mára teljesen leromlott állapotú, a teljes szakaszon sebességkorlátozás van érvényben. Az egykori híd megépítésével a 121. számú vasútvonal csatlakoztatható a központi szerepű Szeged vasútállomáshoz, emellett a vasútvonal korszerűsítésével és az elővárosi vasúti közlekedés fejlesztésével a vonal hálózati szerepe felértékelődik. Az új Tisza-híd és vasúti kapcsolat létesítése mellett tervezetten megszűnne Újszeged állomás és az oda vezető vonalszakasz, helyette az új nyomvonalon új megállóhely létesülne. A beruházással párhuzamosan tervezetten kiépülne a Bécsi körút és a Temesvári körút közvetlen közúti kapcsolata. A szegedi belterületi gyűrűs-sugaras főúthálózat új eleme pedig közvetlen átjárási lehetőséget biztosítana majd az eddig kvázi elvágott településrészek között. A tervezett vasúti és buszközlekedést kiszolgáló, P+R parkolót is magában foglaló forgalmi csomópont célja javítani a Szeged várost érintő helyközi, távolsági közösségi közlekedési szolgáltatások együttműködését és színvonalát. A fejlesztés hatására a Szeged és Makó közötti forgalom jelentős részben a környezetbarát, gyors vasúti kapcsolatra terelhető, valamint lehetőség nyílik Makó távolsági hálózatba történő bekapcsolására is. Az autóbuszok a jövőben kiegészítő hálózati szerepet láthatnak el, a vasútvonalról nem vagy rosszul elérhető kistelepülések kiszolgálásával. A projekt cél elérése érdekében az ITM elrendelése alapján NIF Zrt. feladata az előkészítés első lépéseként MT készítése. Ezzel összefüggésben többek között a korábban Szeged megyei jogú város megbízásából elkészült MT-k felülvizsgálata, a felülvizsgálatokban foglalt műszaki tartalmi elemeknek a frissített forgalmi vizsgálatok eredményeihez való hangolása, üzemeltetési és közszolgáltatási koncepció elkészítése, figyelembe véve pl. a 2015-2020 közötti években megvalósult, valamint a jövőben tervezett gazdasági-, közlekedés-, valamint területfejlesztési projekteket, az azóta bekövetkezett forgalomfejlődési trendeket. További feladat az elkészíteni kívánt MT eredménye alapján engedélyezési tervek elkészítése, a szükséges engedélyek megszerzése, valamint a későbbi kivitelezési közbeszerzési eljárás lefolytatásához szükséges tendertervek és tenderdokumentáció összeállítása. Hatvan – Füzesabony vonal fejlesztéséhez kapcsolódó ráhordó vonalak fejlesztésének előkészítése Az ITM korábban elrendelte a NIF Zrt. részére a vasútprogram projekt-előkészítési feltételes közbeszerzési eljárások lefolytatását, figyelembe véve az ITM projektjavaslatainak a CEF 2019. évi pályázati kiírására történő benyújtásáról szóló 1059/2020. (II. 25.) Korm. határozat szerint benyújtott pályázatokat. A tárgyi előkészítési feladat által érintett projekt a Hatvan – Füzesabony vasúti vonal csatlakozó vonalszakaszainak, azaz a - Hatvan – Újszász vasútvonal - Vámosgyörk – Gyöngyös vasútvonal - Füzesabony – Eger-Felnémet vasúti vonalszakasz korszerűsítése a Budapest – Miskolc – Nyíregyháza – Záhony vasútvonal 2018-ban elkészült fejlesztési stratégiájával (Master Plan) összhangban. A VIF/105248/2019-ITM elrendelés alapján 2020. májusban elkészült MT által indikált műszaki tartalommal. Az elkészített MT eredménye alapján feladat a kiválasztott változatra az engedélyezési tervek elkészítése, a szükséges engedélyek megszerzése, valamint a későbbi kivitelezési közbeszerzési eljárás lefolytatásához szükséges tendertervek és tenderdokumentáció összeállítása, a kiviteli tervek elkészítésére vonatkozó lehetőség biztosítása mellett. Projekt keretében megvalósuló tevékenységek: Hatvan – Füzesabony: 2020.10.27: Tervező kiválasztására irányuló AF megjelenése 2021.06.30: Tervezési szerződések megkötése 2022.08.31: Környezetvédelmi engedélyek megszerzéséhez szükséges dokumentumok elkészítése (KHT, klímakockázati értékelés, hatásbecslés, Natura 2000 határozat, vízkeretirányelvre vonatkozó nyilatkozat) 2022.09.30: Engedélyezési tervek elkészítése 2022.12.31: Kivitelezés megindításához szükséges engedélyek megszerzése (Építési engedély, környezetvédelmi engedély) 2023.07.31: Tendertervek és tenderdokumentáció elkészítése Szeged – Makó projektelem: 2021.08.31: RMT és CBA felülvizsgálata 2021.11.30: Tervező kiválasztására irányuló AF megjelenése 2022.06.30: Tervezési szerződés megkötése 2022.11.30: Környezetvédelmi engedélyek megszerzéséhez szükséges dokumentumok elkészítése 2022.12.31: Engedélyezési tervek elkészítése 2023.03.31: Kivitelezés megindításához szükséges engedélyek megszerzése 2023.08.31: Tendertervek és tenderdokumentáció elkészítése 2023.12.31: Projekt fizikai befejezése A klímakockázati elemzések a környezeti hatástanulmány dokumentáció részeként készülnek el. (Hungarian)

0 references

Szeged — Makó railway transport development preparation Szeged (Újszeged) — Makó railway line connection is currently unfavourable, one of the main reasons for which is the lack of a former Szeged railway Tisza bridge. In addition, the last upgrade of the line section took place several decades ago, the infrastructure is now completely degraded and there is a speed limit on the entire section. With the construction of the former bridge, railway line 121 can be connected to the central Szeged railway station. In addition, the upgrading of the railway line and the development of suburban railway transport will enhance the network role of the line. In addition to the establishment of the new Tisza-bridge and railway link, Újszeged station and the line section leading to it would be abolished, instead a new stop point would be created on the new route. In parallel with the investment, the direct road connection between the Vienna boulevard and Timișoara boulevard would be established. The new element of the Szeged inland ring-jet main road network would provide direct access between the parts of the settlements that have been quasi-cut. The aim of the traffic node, including P+R car park, serving the planned rail and bus transport is to improve the cooperation and quality of interurban, long-distance public transport services affecting the city of Szeged. Due to the development, traffic between Szeged and Makó can be shifted to a significant part of the environmentally friendly, fast railway connection, as well as the possibility to connect Makó to the long-distance network. Buses can play an additional network role in the future by serving small settlements that are not or are poorly accessible from the railway line. In order to achieve the project objective, NIF Zrt.'s task is to prepare MT as the first step of the preparation on the basis of the order of the ITM. In this context, the revision of the MTs previously commissioned by the City of Szeged county law, the alignment of the technical elements contained in the reviews with the results of the updated traffic tests, the preparation of an operating and public service concept, taking into account e.g. the economic, transport and land development projects planned in the years 2015-2020, and the traffic development trends that have occurred since then, are among others. Another task is to draw up licensing plans based on the results of the planned MT, to obtain the necessary permits, and to compile tender plans and tender documentation necessary for the conduct of the subsequent implementation procurement procedure. 60 — Preparation of the development of load lines related to the development of the Füzesabony line The ITM ordered NIF Zrt. to carry out conditional public procurement procedures for project preparation of the railway programme, taking into account the submission of ITM project proposals for the 2019 CEF call for proposals 1059/2020. (II. 25.) Applications submitted in accordance with Government Decision. The project concerned by the technical preparation task is the upgrading of the connecting line sections of the Hatvan — Füzesabony railway line, i.e. the — Hatvan — Újszász railway line — Vámosgyörk — Gyöngyös railway line — Füzesabony — Eger-FelGerman railway line in line with the Master Plan of the Budapest — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony railway line. Based on order VIF/105248/2019-ITM, the technical content indicated by MT was completed in May 2020. Based on the result of the prepared MT, the task for the selected version is to prepare the permit plans, obtain the necessary permits and compile the tender plans and tender documentation necessary for the subsequent implementation procurement procedure, while providing the possibility to prepare the construction plans. Project activities: Sixty — Füzesabony: 2020.10.27: Appearance of AF for the selection of designer 30/06/2021: Conclusion of planning contracts 31/08/2022: Preparation of documents for obtaining environmental permits (EIA, Climate Risk Assessment, Impact Assessment, Natura 2000 Decision, Water Framework Directive Declaration) 30/09/2010: Preparation of authorisation plans 31.12.2022: Obtaining the necessary permits to initiate works (Building permit, environmental permit) 31.7. 2023: Preparation of tender plans and tender documentation Szeged — Makó project element: 2021.08.31: Review of RMT and CBA 30.11.2021: Appearance of AF for the selection of designer 30 June 2022: Conclusion of a planning contract 30.11.2022: Preparation of documents for obtaining environmental permits 31.12.2022: Preparation of authorisation plans 31.03.23: Obtaining the necessary permits to start works 31 August 2023: Preparation of tender plans and tender documentation 31.12. 2023: Physical completion of the project Climate risk analyses are carried out as part of the environmental impact assessment documentation. (English)

point in time

9 February 2022

readability score

0.2301716239989658

0 references

Szeged — Makó préparation au développement du transport ferroviaire Szeged (Újszeged) — La connexion de la ligne de chemin de fer Makó est actuellement défavorable, l’une des principales raisons étant l’absence d’un ancien pont ferroviaire de Tisza. En outre, la dernière mise à niveau de la section de la ligne a eu lieu il y a plusieurs décennies, l’infrastructure est maintenant complètement dégradée et il y a une limite de vitesse sur l’ensemble du tronçon. Avec la construction de l’ancien pont, la ligne de chemin de fer 121 peut être reliée à la gare centrale de Szeged. En outre, la modernisation de la ligne de chemin de fer et le développement du transport ferroviaire suburbain renforceront le rôle de réseau de la ligne. Outre la mise en place du nouveau pont de Tisza et de la liaison ferroviaire, la gare d’Újszeged et le tronçon de ligne menant à celle-ci seraient supprimés, mais un nouveau point d’arrêt serait créé sur la nouvelle ligne. Parallèlement à l’investissement, la liaison routière directe entre le boulevard Vienne et le boulevard Timișoara serait établie. Le nouvel élément du réseau routier principal à jet interurbain de Szeged fournirait un accès direct entre les parties des colonies qui ont été quasi coupées. L’objectif du nœud de circulation, y compris le parking P+R, desservant le transport ferroviaire et par autobus prévu est d’améliorer la coopération et la qualité des services de transports publics interurbains longue distance qui touchent la ville de Szeged. En raison du développement, le trafic entre Szeged et Makó peut être déplacé vers une partie importante de la liaison ferroviaire rapide et respectueuse de l’environnement, ainsi que la possibilité de relier Makó au réseau longue distance. Les autobus peuvent jouer un rôle supplémentaire dans le réseau à l’avenir en desservant de petits établissements qui ne sont pas ou sont mal accessibles à partir de la ligne de chemin de fer. Afin d’atteindre l’objectif du projet, la mission de NIF Zrt. est de préparer MT comme première étape de la préparation sur la base de l’ordre de l’IMT. Dans ce contexte, la révision des MT précédemment commandée par la loi du comté de Szeged, l’alignement des éléments techniques contenus dans les examens sur les résultats des essais de circulation actualisés, l’élaboration d’un concept d’exploitation et de service public, en tenant compte, par exemple, des projets économiques, de transport et d’aménagement du territoire prévus pour les années 2015-2020, et des tendances de développement du trafic qui se sont produites depuis lors, sont entre autres. Une autre tâche consiste à élaborer des plans d’octroi de licences sur la base des résultats du MT prévu, à obtenir les autorisations nécessaires et à établir les plans d’appel d’offres et les documents d’appel d’offres nécessaires à la conduite de la procédure de passation de marché ultérieure. 60 — Préparation du développement des lignes de charge liées au développement de la ligne Füzesabony L’IMT a ordonné à NIF Zrt. d’effectuer des procédures de passation de marchés publics conditionnelles pour la préparation du projet du programme ferroviaire, en tenant compte de la soumission des propositions de projets ITM pour l’appel à propositions no 1059/2020 du MIE 2019. (II. 25.) Demandes présentées conformément à la décision du gouvernement. Le projet concerné par la tâche de préparation technique est la modernisation des tronçons de ligne de raccordement de la ligne de chemin de fer Hatvan — Füzesabony, c’est-à-dire la ligne de chemin de fer — Hatvan — Újszászás — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — ligne ferroviaire Eger-Fel German conformément au plan directeur de la ligne de chemin de fer Budapest — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony. Sur la base de la commande VIF/105248/2019-ITM, le contenu technique indiqué par MT a été achevé en mai 2020. Sur la base des résultats du MT préparé, la tâche de la version sélectionnée est d’établir les plans d’autorisation, d’obtenir les autorisations nécessaires et de compiler les plans d’appel d’offres et les documents d’appel d’offres nécessaires à la procédure de passation de marché ultérieure, tout en offrant la possibilité d’élaborer les plans de construction. Activités du projet: Soixante — Füzesabony: 2020.10.27: Apparence de l’AF pour la sélection du designer 30/06/2021: Conclusion des contrats de planification 31/08/2022: Préparation des documents pour l’obtention de permis environnementaux (EIE, évaluation des risques climatiques, analyse d’impact, décision Natura 2000, déclaration de la directive-cadre sur l’eau) 30/09/2010: Préparation des plans d’autorisation 31.12.2022: Obtenir les permis nécessaires pour entreprendre des travaux (permis de construction, permis d’environnement) 31.7. 2023: Préparation des plans d’appel d’offres et de la documentation de l’appel d’offres Szeged — Élément de projet Makó: 2021.08.31: Examen du RMT et de l’ABC 30.11.2021: Apparition de l’AF pour la sélection du designer 30 juin ... (French)

point in time

10 February 2022

0 references

Szeged – Makó raudteetranspordi arendamise ettevalmistus Szeged (Újszeged) – Makó raudteeühendus on praegu ebasoodne, üks peamisi põhjusi, miks puudub endine Szegedi raudtee Tisza sild. Lisaks sellele toimus raudteelõigu viimane uuendamine mitu aastakümmet tagasi, infrastruktuur on nüüd täielikult halvenenud ja kogu lõigu kiirus on piiratud. Endise silla ehitamisega saab raudteeliini 121 ühendada Szegedi keskraudteejaamaga. Lisaks suurendab raudteeliini uuendamine ja linnalähiliinide raudteetranspordi arendamine liini võrgustiku rolli. Lisaks uue Tisza-silla ja raudteeühenduse loomisele kaotataks Újszegedi jaama ja selleni viiv liinilõik, selle asemel loodaks uus peatuspunkt uuele liinile. Paralleelselt investeeringuga luuakse otsene maanteeühendus Viini boulevardi ja Timișoara boulevardi vahel. Szegedi sisemaa ringrea põhimaanteevõrgu uus element võimaldaks otsest juurdepääsu peaaegu lõigatud asulate osadele. Kavandatavat raudtee- ja bussitransporti teenindava liiklussõlme, sealhulgas P+R-parkla eesmärk on parandada Szegedi linna mõjutavate linnadevaheliste pikamaa ühistransporditeenuste koostööd ja kvaliteeti. Tänu arengule saab Szegedi ja Makó vahelist liiklust suunata olulisele osale keskkonnasõbralikust ja kiirest raudteeühendusest ning võimalusest ühendada Makó pikamaa võrguga. Bussid võivad tulevikus mängida täiendavat võrgurolli, teenindades väikeseid asulaid, mis ei ole või on raudteeliinilt halvasti ligipääsetavad. Projekti eesmärgi saavutamiseks on NIF Zrt. ülesanne valmistada ette MT ettevalmistamise esimese sammuna vastavalt ITM-i järjestusele. Selles kontekstis on muu hulgas Szegedi linna seaduse alusel varem tellitud MTde läbivaatamine, ülevaatustes sisalduvate tehniliste elementide vastavusse viimine ajakohastatud liiklustestide tulemustega, tegevus- ja avalike teenuste kontseptsiooni ettevalmistamine, võttes arvesse näiteks aastatel 2015–2020 kavandatud majandus-, transpordi- ja maaarendusprojekte, ning sellest ajast alates toimunud liikluse arengusuundumused. Teine ülesanne on koostada kavandatud MT tulemustel põhinevad litsentsikavad, saada vajalikud load ning koostada hankeplaanid ja hankedokumendid, mis on vajalikud järgneva rakendamise hankemenetluse läbiviimiseks. 60 – Füzesabony liini arendamisega seotud laadimisliinide arendamise ettevalmistamine ITM kohustas NIF Zrt-i korraldama tingimuslikke riigihankemenetlusi raudteeprogrammi ettevalmistamiseks, võttes arvesse ITM-i projektiettepanekuid 2019. aasta Euroopa ühendamise rahastu projektikonkursi 1059/2020 jaoks. (II) 25.) Valitsuse otsuse kohaselt esitatud taotlused. Tehnilise ettevalmistustööga seotud projekt on Hatvani-Füzesabony raudteeliini, st Hatvani – Újszászi raudteeliini – Vámosgyörki – Gyöngyösi raudteeliini – Füzesabony – Eger-Fel Saksamaa raudteeliini uuendamine kooskõlas Budapesti raudteeliini Miskolc – Nyíregyháza – Záhony üldkavaga. Korralduse VIF/105248/2019-ITM põhjal valmis MT esitatud tehniline sisu 2020. aasta mais. Vastavalt ettevalmistatud MT tulemustele on valitud versiooni ülesanne koostada loakavad, saada vajalikud load ning koostada järgnevaks rakendamiseks vajalikud hankeplaanid ja hankedokumendid, andes võimaluse ehitusplaanide koostamiseks. Projekti tegevused: Kuuskümmend – Füzesabony: 2020.10.27: AF välimus disainer 30/06/2021: Planeerimislepingute sõlmimine 31/08/2022: Dokumentide ettevalmistamine keskkonnalubade saamiseks (KMH, kliimariski hindamine, mõjuhinnang, Natura 2000 otsus, veepoliitika raamdirektiivi deklaratsioon) 30/09/2010: Loakavade koostamine 31.12.2022: Tööde algatamiseks vajalike lubade saamine (ehitusluba, keskkonnaluba) 31.7. 2023: Hankeplaanide ja hankedokumentide koostamine Szeged – Makó projektielement: 2021.08.31: RMT ja CBA läbivaatamine 30.11.2021: AF välimus disainer 30. juuni 2022: Planeerimislepingu sõlmimine 30.11.2022: Dokumentide koostamine keskkonnalubade saamiseks 31.12.2022: Loakavade koostamine 31.03.23: Tööde alustamiseks vajalike lubade saamine 31. augustil 2023: Hankeplaanide ja hankedokumentide koostamine 31.12. 2023: Projekti kliimariski analüüsid viiakse läbi keskkonnamõju hindamise dokumentatsiooni osana. (Estonian)

point in time

13 August 2022

0 references

Šėgedo-Makó geležinkelio transporto plėtros pasirengimas Szeged (Újszeged) – Makó geležinkelio linijai šiuo metu yra nepalanki, viena iš pagrindinių priežasčių – buvusio Szegedo geležinkelio Tiszos tilto trūkumas. Be to, paskutinis linijos ruožo atnaujinimas įvyko prieš keletą dešimtmečių, infrastruktūra dabar yra visiškai suprastėjusi ir visame ruože yra nustatytas greičio apribojimas. Nutiesus buvusį tiltą 121 geležinkelio linija gali būti sujungta su centrine Szegedo geležinkelio stotimi. Be to, geležinkelio linijos modernizavimas ir priemiestinio geležinkelių transporto plėtra sustiprins geležinkelio linijos vaidmenį tinkle. Be naujos Tišos tilto ir geležinkelio jungties įrengimo, Újszeged stotis ir geležinkelio atkarpa, po kurios ji nutiesta, būtų panaikinta, o naujame maršrute būtų sukurta nauja stotelė. Kartu su investicijomis bus sukurta tiesioginė kelių jungtis tarp Vienos bulvaro ir Timišoaros bulvaro. Naujas pagrindinio kelių tinklo „Szeged“ vidaus žiedinio reaktyvinio kelio elementas suteiktų tiesioginę prieigą tarp beveik nukirstų gyvenviečių dalių. Eismo mazgo, įskaitant P+R automobilių stovėjimo aikštelę, aptarnaujančio planuojamą geležinkelių ir autobusų transportą, tikslas – pagerinti tarpmiestinio tolimojo susisiekimo viešojo transporto paslaugų, darančių poveikį Segedo miestui, bendradarbiavimą ir kokybę. Dėl plėtros eismas tarp Szegedo ir Mako gali būti perkeltas į didelę aplinkai nekenksmingo ir greito geležinkelio jungties dalį, taip pat galimybę prijungti Makó prie tolimojo susisiekimo tinklo. Autobusai gali atlikti papildomą tinklo vaidmenį ateityje aptarnauti mažas gyvenvietes, kurios nėra arba yra prastai prieinamos iš geležinkelio linijos. Siekiant projekto tikslo, NIF Zrt. užduotis yra parengti MT kaip pirmąjį pasirengimo etapą pagal ITM tvarką. Šiomis aplinkybėmis, be kita ko, yra Szegedo apskrities miesto įstatymo anksčiau užsakytų MT peržiūra, peržiūrų techninių elementų suderinimas su atnaujintų eismo bandymų rezultatais, veiklos ir viešųjų paslaugų koncepcijos parengimas, atsižvelgiant, pavyzdžiui, į 2015–2020 m. planuojamus ekonominius, transporto ir žemės plėtros projektus ir nuo to laiko įvykusias eismo plėtros tendencijas. Kita užduotis – remiantis planuojamos MT rezultatais parengti licencijavimo planus, gauti reikiamus leidimus ir sudaryti konkurso planus bei konkurso dokumentus, būtinus vykdant tolesnę viešųjų pirkimų procedūrą. 60 – Pasirengimas krovininių linijų, susijusių su linijos Füzesabony plėtra, plėtrai ITM nurodė NIF Zrt. vykdyti sąlygines viešųjų pirkimų procedūras geležinkelių programos projektui parengti, atsižvelgiant į ITM projektų pasiūlymų pateikimą 2019 m. EITP kvietimui teikti paraiškas 1059/2020. (II. 25.) Paraiškos, pateiktos pagal Vyriausybės sprendimą. Su techninio pasirengimo užduotimi susijęs projektas yra Hatvan-Füzesabony geležinkelio linijos, t. y. geležinkelio linijos Hatvanas-Újszįsz-Vįmosgyörk-Gyöngyös-Füzesabony-Eger-FelGerman geležinkelio linijos, geležinkelio linijos „Vįmosgyörk“-Gyöngyös-Eger-FelGerman geležinkelio linijos modernizavimas pagal Budapešto-Miskolko-Nyíregyhįza-Zįhony geležinkelio linijos pagrindinį planą. Remiantis Nutartimi VIF/105248/2019-ITM, MT nurodytas techninis turinys buvo baigtas 2020 m. gegužės mėn. Remiantis parengtos MT rezultatais, pasirinktos versijos užduotis – parengti leidimų planus, gauti reikiamus leidimus ir sudaryti konkurso planus bei konkurso dokumentus, reikalingus vėlesniam viešųjų pirkimų įgyvendinimui, kartu suteikiant galimybę parengti statybos planus. Projekto veikla: Šešiasdešimt – Füzesabony: 2020.10.27: AF išvaizda dizainerio atrankai 2021 06 30: Planavimo sutarčių sudarymas 2022 08 31: Dokumentų aplinkos leidimams gauti rengimas (PAV, klimato rizikos vertinimas, poveikio vertinimas, „Natura 2000“ sprendimas, Vandens pagrindų direktyvos deklaracija) 2010 09 30: Leidimų planų rengimas 2022 m. gruodžio 31 d.: Reikiamų leidimų pradėti darbus gavimas (leidimas statyti, aplinkosaugos leidimas) 31.7. 2023: Konkurso planų ir konkurso dokumentų rengimas Szeged – Makó projekto elementas: 2021.08.31: 2021 m. lapkričio 30 d. RMT ir CBA peržiūra: AF išvaizda dizainerio atrankai 2022 m. birželio 30 d.: Planavimo sutarties sudarymas 2022 11 30: Dokumentų aplinkos leidimams gauti rengimas 2022 m. gruodžio 31 d.: Leidimų planų rengimas 31.03.23: Reikalingų leidimų pradėti darbus gavimas 2023 m. rugpjūčio 31 d.: Konkurso planų ir konkurso dokumentų rengimas 31.12. 2023: Projekto fizinis užbaigimas Klimato rizikos analizė atliekama kaip poveikio aplinkai vertinimo dokumentacijos dalis. (Lithuanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Szeged — Makó preparazione sviluppo trasporto ferroviario Szeged (Újszeged) — Makó linea ferroviaria è attualmente sfavorevole, uno dei motivi principali per cui è la mancanza di un ex ponte ferroviario di Tisza. Inoltre, l'ultimo aggiornamento della sezione di linea è avvenuto diversi decenni fa, l'infrastruttura è ora completamente degradata e c'è un limite di velocità sull'intera sezione. Con la costruzione del vecchio ponte, la linea ferroviaria 121 può essere collegata alla stazione centrale di Szeged. Inoltre, il potenziamento della linea ferroviaria e lo sviluppo del trasporto ferroviario suburbano rafforzeranno il ruolo della rete. Oltre all'istituzione del nuovo ponte Tisza e del nuovo collegamento ferroviario, la stazione di Újszeged e il tratto di linea che vi conduce sarebbero stati aboliti, ma sarebbe stato creato un nuovo punto di sosta sulla nuova rotta. Parallelamente all'investimento sarebbe stato stabilito il collegamento stradale diretto tra il viale di Vienna e il viale Timișoara. Il nuovo elemento della rete stradale interna principale Szeged fornirebbe un accesso diretto tra le parti degli insediamenti che sono stati quasi tagliati. L'obiettivo del nodo del traffico, compreso il parcheggio P+R, che serve il trasporto ferroviario e in autobus previsto è migliorare la cooperazione e la qualità dei servizi di trasporto pubblico interurbano e su lunga distanza che interessano la città di Szeged. A causa dello sviluppo, il traffico tra Szeged e Makó può essere spostato su una parte significativa del collegamento ferroviario veloce e rispettoso dell'ambiente, così come la possibilità di collegare Makó alla rete a lunga distanza. Gli autobus possono svolgere un ruolo di rete supplementare in futuro servendo piccoli insediamenti che non sono o sono scarsamente accessibili dalla linea ferroviaria. Al fine di raggiungere l'obiettivo del progetto, il compito di NIF Zrt. è quello di preparare MT come primo passo della preparazione sulla base dell'ordine del ITM. In tale contesto, si annoverano, tra gli altri, la revisione delle MT precedentemente commissionate dalla legge della contea della città di Szeged, l'allineamento degli elementi tecnici contenuti nelle revisioni con i risultati dei test aggiornati del traffico, la preparazione di un concetto operativo e di servizio pubblico, tenendo conto, ad esempio, dei progetti economici, di trasporto e di sviluppo del territorio previsti negli anni 2015-2020 e delle tendenze di sviluppo del traffico che si sono verificate da allora. Un altro compito consiste nell'elaborare piani di licenza sulla base dei risultati della MT prevista, nell'ottenere le autorizzazioni necessarie e nella compilazione dei piani di gara e della documentazione di gara necessari per lo svolgimento della successiva procedura di appalto di attuazione. 60 — Preparazione dello sviluppo di linee di carico relative allo sviluppo della linea Füzesabony L'ITM ha ordinato a NIF Zrt. di svolgere procedure di appalto pubblico condizionate per la preparazione del programma ferroviario, tenendo conto della presentazione di proposte di progetti ITM per l'invito a presentare proposte 2019 dell'MCE 1059/2020. (II) 25.) Domande presentate in conformità alla decisione governativa. Il progetto di preparazione tecnica riguarda il potenziamento dei tratti di collegamento della linea ferroviaria Hatvan — Füzesabony, ossia la linea ferroviaria — Hatvan — Újszász — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — Eger-Fel German, in linea con il piano generale della linea ferroviaria Budapest — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony. Sulla base dell'ordine VIF/105248/2019-ITM, il contenuto tecnico indicato da MT è stato completato nel maggio 2020. Sulla base del risultato della MT predisposta, il compito per la versione selezionata è quello di preparare i piani di autorizzazione, ottenere le autorizzazioni necessarie e compilare i piani di gara e la documentazione di gara necessari per la successiva procedura di attuazione dell'appalto, fornendo nel contempo la possibilità di preparare i piani di costruzione. Attività del progetto: Sessanta — Füzesabony: 2020.10.27: Apparizione di AF per la selezione del progettista 30/06/2021: Conclusione dei contratti di pianificazione 31/08/2022: Preparazione dei documenti per l'ottenimento delle autorizzazioni ambientali (VIA, valutazione del rischio climatico, valutazione d'impatto, decisione Natura 2000, dichiarazione sulla direttiva quadro sulle acque) 30/09/2010: Preparazione dei piani di autorizzazione 31.12.2022: Ottenere le autorizzazioni necessarie per avviare i lavori (permesso di costruzione, permesso ambientale) 31.7. 2023: Preparazione dei piani di gara e della documentazione di gara Szeged — Elemento del progetto Makó: 2021.08.31: Revisione di RMT e CBA 30.11.2021: Apparizione di AF per la selezione del designer 30 giugno 2022: Conclusione di un contratto di pianificazione 30.11.2022: Preparazione dei documenti per l'ottenimento delle autorizzazioni ambientali 31.12.2... (Italian)

point in time

13 August 2022

0 references

Szeged – Makó priprema za razvoj željezničkog prijevoza Szeged (Újszeged) – veza na željezničku prugu Makó trenutačno je nepovoljna, a jedan od glavnih razloga je nedostatak bivšeg željezničkog mosta Tisza Szeged. Osim toga, posljednja nadogradnja dionice pruge dogodila se prije nekoliko desetljeća, infrastruktura je sada potpuno degradirana i postoji ograničenje brzine na cijelom dijelu. Izgradnjom nekadašnjeg mosta, željeznička pruga 121 može biti spojena na središnju željezničku stanicu Szeged. Osim toga, modernizacijom željezničke pruge i razvojem prigradskog željezničkog prijevoza poboljšat će se mrežna uloga pruge. Osim uspostave novog mosta Tisza i željezničke veze, postaja Újszeged i dionica pruge koja vodi do nje ukinut će se, umjesto toga, na novoj bi se ruti uspostavila nova postaja. Usporedno s ulaganjem, uspostavila bi se izravna cestovna veza između bulevara u Beču i bulevara Temišvar. Novi element glavne cestovne mreže Szeged unutarnje obilaznice omogućio bi izravan pristup između dijelova naselja koji su bili kvazi-rezani. Cilj je prometnog čvora, uključujući parkiralište P+R, koje služi planiranom željezničkom i autobusnom prijevozu, poboljšati suradnju i kvalitetu međugradskih usluga javnog prijevoza na velike udaljenosti koje utječu na grad Szeged. Zbog razvoja, promet između Szegeda i Makóa može se prebaciti na znatan dio ekološki prihvatljive, brze željezničke veze, kao i mogućnost povezivanja Makóa s dalekogradskom mrežom. Autobusi mogu imati dodatnu mrežnu ulogu u budućnosti služeći se malim naseljima koja nisu ili su slabo dostupna sa željezničke pruge. Kako bi se postigao cilj projekta, zadaća društva NIF Zrt. jest pripremiti MT kao prvi korak u pripremi na temelju redoslijeda ITM-a. U tom kontekstu, među ostalim, među ostalima su revizija MT-ova koje je prethodno naručio županijski zakon grada Szegeda, usklađivanje tehničkih elemenata sadržanih u pregledima s rezultatima ažuriranih ispitivanja prometa, priprema koncepta operativne i javne usluge, uzimajući u obzir npr. gospodarske, prometne i zemljišne razvojne projekte planirane u razdoblju 2015. – 2020. te kretanja razvoja prometa do kojih je došlo od tada. Drugi je zadatak izraditi planove za izdavanje dozvola na temelju rezultata planirane MT, pribaviti potrebne dozvole te sastaviti natječajne planove i natječajnu dokumentaciju potrebnu za provedbu naknadnog postupka nabave. 60 – Priprema razvoja teretnih pruga povezanih s razvojem linije Füzesabony ITM je naložio NIF Zrt. da provede uvjetovane postupke javne nabave za pripremu projekata željezničkog programa, uzimajući u obzir podnošenje projektnih prijedloga ITM-a za poziv na podnošenje prijedloga CEF-a za 2019. 1059/2020. (II.) 25.) Zahtjevi podneseni u skladu s Vladinom odlukom. Projekt na koji se odnosi tehnička priprema jest modernizacija spojnih dionica željezničke pruge Hatvan – Füzesabony, tj. željezničke pruge Hatvan – Újszász – Vámosgyörk – Gyöngyös – Füzesabony – Eger-Fel German u skladu s glavnim planom željezničke pruge Budimpešta – Miskolc – Nyíregyháza – Záhony. Na temelju narudžbe VIF/105248/2019-ITM tehnički sadržaj koji je navela MT dovršen je u svibnju 2020. Na temelju rezultata pripremljene MT, zadatak za odabranu verziju je pripremiti planove dozvola, pribaviti potrebne dozvole i sastaviti natječajne planove i natječajnu dokumentaciju potrebnu za naknadnu provedbu postupka nabave, uz pružanje mogućnosti izrade građevinskih planova. Projektne aktivnosti: Šezdeset – Füzesabony: 2020.10.27: Izgled AF-a za odabir dizajnera 30/06/2021: Sklapanje ugovora o planiranju 31/08/2022: Priprema dokumenata za dobivanje okolišnih dozvola (EIA, Procjena rizika od klimatskih promjena, procjena utjecaja, Odluka o mreži Natura 2000, Deklaracija Okvirne direktive o vodama) 30/09/2010: Priprema planova odobrenja 31.12.2022.: Ishođenje potrebnih dozvola za pokretanje radova (građevinska dozvola, okolišna dozvola) 31.7. 2023: Izrada natječajnih planova i natječajne dokumentacije Szeged – Makó projektni element: 2021.08.31: Pregled RMT-a i CBA-e 30.11.2021.: Izgled AF-a za odabir dizajnera 30. lipnja 2022.: Sklapanje ugovora o planiranju 30.11.2022.: Priprema dokumentacije za ishođenje okolišnih dozvola 31.12.2022: Priprema planova odobrenja 31.03.23: Dobivanje potrebnih dozvola za početak radova 31. kolovoza 2023.: Izrada aukcijskih planova i natječajne dokumentacije 31.12. 2023: Fizički završetak projekta Analiza klimatskog rizika provodi se u okviru dokumentacije o procjeni utjecaja na okoliš. (Croatian)

point in time

13 August 2022

0 references

Szeged — Makó προετοιμασία για την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών Szeged (Újszeged) — Makó σιδηροδρομική σύνδεση είναι επί του παρόντος δυσμενής, ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους είναι η έλλειψη μιας πρώην σιδηροδρομικής γέφυρας Tisza Szeged. Επιπλέον, η τελευταία αναβάθμιση του τμήματος γραμμής πραγματοποιήθηκε πριν από αρκετές δεκαετίες, η υποδομή είναι πλέον εντελώς υποβαθμισμένη και υπάρχει ένα όριο ταχύτητας σε ολόκληρο το τμήμα. Με την κατασκευή της πρώην γέφυρας, η σιδηροδρομική γραμμή 121 μπορεί να συνδεθεί με τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό Szeged. Επιπλέον, η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής και η ανάπτυξη των προαστιακών σιδηροδρομικών μεταφορών θα ενισχύσουν τον ρόλο του δικτύου της γραμμής. Εκτός από τη δημιουργία της νέας γέφυρας Tisza και της σιδηροδρομικής σύνδεσης, ο σταθμός Újszeged και το τμήμα της γραμμής που οδηγεί σε αυτόν θα καταργηθούν, αντί να δημιουργηθεί ένα νέο σημείο στάσης στη νέα διαδρομή. Παράλληλα με την επένδυση, θα δημιουργηθεί η άμεση οδική σύνδεση μεταξύ της λεωφόρου Βιέννης και της λεωφόρου Timișoara. Το νέο στοιχείο του κύριου οδικού δικτύου εσωτερικής ναυσιπλοΐας του Szeged θα παρείχε άμεση πρόσβαση μεταξύ των τμημάτων των οικισμών που έχουν σχεδόν κοπεί. Στόχος του κόμβου κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένου του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων P+R, που εξυπηρετεί τις προγραμματισμένες σιδηροδρομικές μεταφορές και τις μεταφορές με λεωφορεία, είναι η βελτίωση της συνεργασίας και της ποιότητας των υπεραστικών υπηρεσιών δημόσιων μεταφορών μεγάλων αποστάσεων που επηρεάζουν την πόλη Szeged. Λόγω της ανάπτυξης, η κυκλοφορία μεταξύ Szeged και Makó μπορεί να μετατοπιστεί σε σημαντικό μέρος της φιλικής προς το περιβάλλον, ταχείας σιδηροδρομικής σύνδεσης, καθώς και τη δυνατότητα σύνδεσης Makó με το δίκτυο μεγάλων αποστάσεων. Τα λεωφορεία μπορούν να διαδραματίσουν πρόσθετο ρόλο δικτύου στο μέλλον εξυπηρετώντας μικρούς οικισμούς που δεν είναι ή δεν είναι προσπελάσιμοι από τη σιδηροδρομική γραμμή. Για την επίτευξη του στόχου του έργου, καθήκον της NIF Zrt. είναι να προετοιμάσει την MT ως το πρώτο βήμα της προετοιμασίας με βάση τη σειρά της ITM. Στο πλαίσιο αυτό, η αναθεώρηση των ΜΤ που είχε αναθέσει προηγουμένως ο νομαρχιακός νόμος του Δήμου του Szeged, η ευθυγράμμιση των τεχνικών στοιχείων που περιέχονται στις επανεξετάσεις με τα αποτελέσματα των επικαιροποιημένων δοκιμών κυκλοφορίας, η προετοιμασία μιας έννοιας λειτουργίας και δημόσιας υπηρεσίας, λαμβανομένων υπόψη π.χ. των οικονομικών έργων, των έργων μεταφορών και ανάπτυξης γης που έχουν προγραμματιστεί για τα έτη 2015-2020, και οι τάσεις εξέλιξης της κυκλοφορίας που σημειώθηκαν έκτοτε, είναι μεταξύ άλλων. Ένα άλλο καθήκον είναι η κατάρτιση σχεδίων αδειοδότησης με βάση τα αποτελέσματα της προγραμματισμένης ΜΤ, η απόκτηση των αναγκαίων αδειών και η κατάρτιση των σχεδίων διαγωνισμών και των τευχών δημοπράτησης που είναι απαραίτητα για τη διεξαγωγή της επακόλουθης διαδικασίας σύναψης σύμβασης. 60 — Προετοιμασία της ανάπτυξης των γραμμών φορτίου που συνδέονται με την ανάπτυξη της γραμμής Füzesabony Το ITM διέταξε την NIF Zrt. να διενεργήσει διαδικασίες σύναψης δημόσιων συμβάσεων υπό όρους για την προετοιμασία του σιδηροδρομικού προγράμματος, λαμβάνοντας υπόψη την υποβολή προτάσεων έργων ITM για την πρόσκληση υποβολής προτάσεων του 2019 για τη ΔΣΕ 1059/2020. (II. 25.) Αιτήσεις που υποβάλλονται σύμφωνα με κυβερνητική απόφαση. Το έργο που αφορά η εργασία τεχνικής προετοιμασίας είναι η αναβάθμιση των τμημάτων της σιδηροδρομικής γραμμής Hatvan — Füzesabony, δηλαδή της σιδηροδρομικής γραμμής — Hatvan — Újszász — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — Eger-Fel German σιδηροδρομική γραμμή σύμφωνα με το γενικό σχέδιο της σιδηροδρομικής γραμμής Βουδαπέστης — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony. Βάσει της παραγγελίας VIF/105248/2019-ITM, το τεχνικό περιεχόμενο που υποδεικνύεται από την MT ολοκληρώθηκε τον Μάιο του 2020. Με βάση το αποτέλεσμα της εκπόνησης της ΟΑ, καθήκον για την επιλεγείσα έκδοση είναι η προετοιμασία των σχεδίων αδειοδότησης, η απόκτηση των αναγκαίων αδειών και η κατάρτιση των σχεδίων διαγωνισμών και των τευχών δημοπράτησης που απαιτούνται για την επακόλουθη διαδικασία σύναψης σύμβασης, παρέχοντας παράλληλα τη δυνατότητα κατάρτισης των σχεδίων κατασκευής. Δραστηριότητες του σχεδίου: Εξήντα — Füzesabony: 2020.10.27: Εμφάνιση AF για την επιλογή του σχεδιαστή 30/06/2021: Σύναψη συμβάσεων σχεδιασμού 31/08/2022: Προετοιμασία εγγράφων για την απόκτηση περιβαλλοντικών αδειών (ΕΠΕ, εκτίμηση κινδύνων για το κλίμα, εκτίμηση επιπτώσεων, απόφαση Natura 2000, δήλωση οδηγίας-πλαισίου για τα ύδατα) 30/09/2010: Κατάρτιση σχεδίων έγκρισης 31.12.2022: Απόκτηση των αναγκαίων αδειών για την έναρξη εργασιών (δομική άδεια, περιβαλλοντική άδεια) 31.7. 2023: Προετοιμασία των σχεδίων διαγωνισμών και των τευχών δημοπράτησης Szeged — Makó στοιχείο του έργου: 2021.08.31: Επανεξέταση των RMT και CBA 30.11.2021: Εμφάνιση AF για την επιλογή του σχεδιαστή 30 Ιουνίου 2022: Σύναψη σύμβασης σχεδιασμού 30.11.2022: Προετοιμασία εγγράφων για την ... (Greek)

point in time

13 August 2022

0 references

Szeged – Makó príprava rozvoja železničnej dopravy Szeged (Újszeged) – Železničná trať Makó je v súčasnosti nepriaznivá, jedným z hlavných dôvodov je nedostatok bývalého železničného mosta Szeged Tisza. Okrem toho sa posledná modernizácia úseku trate uskutočnila pred niekoľkými desaťročiami, infraštruktúra je teraz úplne zničená a na celom úseku je obmedzenie rýchlosti. S výstavbou bývalého mosta môže byť železničná trať 121 napojená na centrálnu železničnú stanicu Szeged. Okrem toho modernizácia železničnej trate a rozvoj prímestskej železničnej dopravy posilní sieťovú úlohu trate. Okrem zriadenia nového mosta Tisza a železničného spojenia by sa zrušila stanica Újszeged a trať, ktorá k nej vedie, namiesto toho by sa na novej trase vytvoril nový zastávkový bod. Súbežne s investíciou by sa vytvorilo priame cestné spojenie medzi Viedenským bulvárom a boulevardom Timișoara. Nový prvok hlavnej cestnej siete vnútrozemských vodných ciest Szeged by zabezpečil priamy prístup medzi časťami osád, ktoré boli takmer rezané. Cieľom dopravného uzla vrátane parkoviska P+R, ktoré slúži plánovanej železničnej a autobusovej doprave, je zlepšiť spoluprácu a kvalitu medzimestských a diaľkových služieb verejnej dopravy, ktoré majú vplyv na mesto Szeged. Vďaka rozvoju je možné presunúť dopravu medzi Szegedom a Makó na významnú časť rýchleho železničného spojenia šetrného k životnému prostrediu, ako aj možnosť pripojenia Makó na diaľkovú sieť. Autobusy môžu v budúcnosti zohrávať ďalšiu sieťovú úlohu tým, že obsluhujú malé osady, ktoré nie sú alebo sú zle prístupné zo železničnej trate. Na dosiahnutie cieľa projektu je úlohou NIF Zrt. pripraviť MT ako prvý krok prípravy na základe poradia ITM. V tejto súvislosti patrí okrem iného revízia MT, ktorú si predtým objednalo mesto Szeged, zosúladenie technických prvkov obsiahnutých v preskúmaniach s výsledkami aktualizovaných dopravných testov, príprava koncepcie prevádzky a služby vo verejnom záujme, pričom sa zohľadnia napr. hospodárske, dopravné a územné projekty plánované na roky 2015 – 2020, ako aj trendy rozvoja dopravy, ktoré odvtedy nastali. Ďalšou úlohou je vypracovať plány udeľovania licencií na základe výsledkov plánovanej MT, získať potrebné povolenia a zostaviť plány verejnej súťaže a súťažné podklady potrebné na vykonanie následného postupu verejného obstarávania. 60 – Príprava rozvoja nákladných tratí v súvislosti s rozvojom trate Füzesabony ITM nariadila spoločnosti NIF Zrt., aby uskutočnila podmienené postupy verejného obstarávania na prípravu projektu železničného programu, pričom sa zohľadní predloženie návrhov projektov ITM v rámci výzvy na predkladanie návrhov v rámci NPE na rok 2019 1059/2020. (II. 25.) Žiadosti podané v súlade s rozhodnutím vlády. Projekt, ktorého sa týka technická príprava, spočíva v modernizácii úsekov spojovacej trate železničnej trate Hatvan – Füzesabony, t. j. železničnej trate – Hatvan – Újszász – Vámosgyörk – Gyöngyös – železničná trať Füzesabony – Eger-FelNemecká železničná trať v súlade s hlavným plánom Budapešti – Miskolc – Nyíregyháza – Záhony. Na základe objednávky VIF/105248/2019-ITM bol technický obsah uvedený spoločnosťou MT dokončený v máji 2020. Na základe výsledkov pripravovanej MT je úlohou vybranej verzie vypracovať plány povolení, získať potrebné povolenia a zostaviť plány verejnej súťaže a súťažné podklady potrebné pre následné vykonávacie postupy verejného obstarávania a zároveň poskytnúť možnosť pripraviť stavebné plány. Projektové aktivity: Šesťdesiat – Füzesabony: 2020.10.27: Vzhľad AF pre výber dizajnéra 30/06/2021: Uzavretie územnoplánovacích zmlúv 31/08/2022: Príprava dokumentov na získanie environmentálnych povolení (EIA, posúdenie klimatických rizík, posúdenie vplyvu, rozhodnutie o sústave Natura 2000, vyhlásenie o rámcovej smernici o vode) 30. 9. 2010: Príprava plánov autorizácie 31.12.2022: Získanie potrebných povolení na začatie prác (stavebné povolenie, environmentálne povolenie) 31.7. 2023: Príprava plánov verejnej súťaže a súťažných podkladov Szeged – prvok projektu Makó: 2021.08.31: Preskúmanie RMT a CBA 30.11.2021: Vzhľad AF pre výber dizajnéra 30. júna 2022: Uzavretie zmluvy o plánovaní 30.11.2022: Príprava dokumentov na získanie environmentálnych povolení 31.12.2022: Príprava plánov autorizácie 31.03.23: Získanie potrebných povolení na začatie prác 31. augusta 2023: Príprava plánov verejnej súťaže a súťažných podkladov 31.12. 2023: Fyzické dokončenie projektu Analýzy klimatických rizík sa vykonávajú v rámci dokumentácie o posudzovaní vplyvov na životné prostredie. (Slovak)

point in time

13 August 2022

0 references

Szeged – Makó rautatieliikenteen kehittämisvalmistelu Szeged (Újszeged) – Makó-rautatieyhteys on tällä hetkellä epäedullinen, ja yksi tärkeimmistä syistä tähän on entisen Szeged-rautatien Tiszan sillan puuttuminen. Lisäksi rataosuuden viimeisin parannus tehtiin useita vuosikymmeniä sitten, infrastruktuuri on nyt täysin huonontunut ja koko rataosuudella on nopeusrajoitus. Entisen sillan rakentamisen myötä Szegedin rautatieasemalle voidaan liittää rautatielinja 121. Lisäksi rautatielinjan kunnostaminen ja esikaupunkiliikenteen kehittäminen vahvistavat rataverkon roolia. Uuden Tisza-sillan ja rautatieyhteyden perustamisen lisäksi Újszegedin asema ja siihen johtava rataosuus lakkautettaisiin, vaan uudelle reitille luotaisiin uusi pysähdyspaikka. Investoinnin rinnalla luotaisiin Wienin boulevardin ja Timișoara boulevardin välinen suora tieyhteys. Szegedin sisämaan rengassuihkun päätieverkon uusi osa tarjoaisi suoran yhteyden lähes leikattujen siirtokuntien osien välillä. Suunniteltua rautatie- ja linja-autoliikennettä palvelevan liikennesolmun, mukaan lukien P+R-pysäköintialue, tavoitteena on parantaa kaupunkien välisten pitkän matkan julkisen liikenteen palvelujen yhteistyötä ja laatua Szegedin kaupungissa. Kehityksen ansiosta Szegedin ja Makón välinen liikenne voidaan siirtää merkittävään osaan ympäristöystävällisestä ja nopeasta rautatieyhteydestä sekä mahdollisuus liittää Makó kaukoverkkoon. Linja-autoilla voi olla tulevaisuudessa lisärooli verkosta, sillä ne palvelevat pieniä asutuskeskuksia, jotka eivät ole tai ovat heikosti saavutettavissa rautatielinjalta. Hankkeen tavoitteen saavuttamiseksi NIF Zrt:n tehtävänä on valmistella MT ITM:n järjestyksen perusteella ensimmäisenä vaiheena valmistelussa. Tässä yhteydessä ovat muun muassa Szegedin kaupungin lain aiemmin tilaama MT:ien tarkistus, tarkastelujen teknisten osien mukauttaminen päivitettyjen liikennetestien tuloksiin, toiminta- ja julkisen palvelun konseptin laatiminen, jossa otetaan huomioon esimerkiksi vuosina 2015–2020 suunnitellut talous-, liikenne- ja maanrakennushankkeet sekä sen jälkeen tapahtuneet liikenteen kehityssuuntaukset. Toinen tehtävä on laatia lupasuunnitelmat suunnitellun MT:n tulosten perusteella, hankkia tarvittavat luvat ja koota tarjoussuunnitelmat ja tarjousasiakirjat, jotka ovat tarpeen myöhemmän täytäntöönpanohankintamenettelyn toteuttamiseksi. 60 – Füzesabony-linjan kehittämiseen liittyvien lastauslinjojen kehittämisen valmistelu ITM määräsi NIF Zrt:n toteuttamaan ehdolliset julkiset hankintamenettelyt rautatieohjelman hankevalmistelua varten ottaen huomioon ITM-hanke-ehdotusten toimittamisen Verkkojen Eurooppa -välineen vuoden 2019 ehdotuspyyntöä varten 1059/2020. (II. 25.) Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti toimitetut hakemukset. Teknisen valmistelutehtävän kohteena on Hatvan-Füzesabony-rautatielinjan, eli Hatvan- Újszászin – Vámosgyörk-Gyöngyös-rautatie – Füzesabony – Eger-FelSaksan rautatielinjan – - Miskolc-Nyíregyháza-Záhony-rautatielinjan – yhdistävien rataosuuksien parantaminen. Määräyksen VIF/105248/2019-ITM perusteella MT:n ilmoittama tekninen sisältö valmistui toukokuussa 2020. Valmistellun MT:n tuloksen perusteella valitun version tehtävänä on valmistella lupasuunnitelmat, hankkia tarvittavat luvat ja koota tarjoussuunnitelmat ja tarjousasiakirjat, jotka ovat tarpeen myöhempään täytäntöönpanoon liittyvään hankintamenettelyyn, ja antaa samalla mahdollisuus laatia rakennussuunnitelmat. Hanketoimet: 60 – Füzesabony: 2020.10.27: AF:n ulkonäkö suunnittelijan valinnassa 30/06/2021: Suunnittelusopimusten tekeminen 31/08/2022: Asiakirjojen laatiminen ympäristölupien saamiseksi (YVA, ilmastoriskien arviointi, vaikutustenarviointi, Natura 2000 -päätös, vesipuitedirektiivin julistus) 30.9.2010: Hyväksymissuunnitelmien laatiminen 31.12.2022: Töiden aloittamiseen tarvittavien lupien hankkiminen (rakennuslupa, ympäristölupa) 31.7. 2023: Tarjouspyyntösuunnitelmien ja tarjouspyyntöasiakirjojen valmistelu Szeged – Makó -hankkeen osa-alue: 2021.08.31: RMT:n ja kustannus-hyötyanalyysin uudelleentarkastelu 30.11.2021: AF:n ulkonäkö suunnittelijan valinnassa 30. kesäkuuta 2022: Suunnittelusopimuksen tekeminen 30.11.2022: Asiakirjojen laatiminen ympäristölupien saamiseksi 31.12.2022: Hyväksymissuunnitelmien laatiminen 31.03.23: Töiden aloittamiseen tarvittavien lupien hankkiminen 31. elokuuta 2023: Tarjouspyyntösuunnitelmien ja tarjouspyyntöasiakirjojen laatiminen 31.12. 2023: Hankkeen fyysinen loppuun saattaminen Ilmastoriskianalyysit tehdään osana ympäristövaikutusten arviointia koskevaa dokumentaatiota. (Finnish)

point in time

13 August 2022

0 references

Przygotowanie do rozwoju transportu kolejowego Szeged – Makó Szeged – połączenie kolejowe Makó jest obecnie niekorzystne, jednym z głównych powodów, dla którego brak byłego mostu kolejowego Szeged. Ponadto ostatnia modernizacja odcinka linii miała miejsce kilkadziesiąt lat temu, infrastruktura jest teraz całkowicie zdegradowana i na całym odcinku obowiązuje ograniczenie prędkości. Przy budowie dawnego mostu linia kolejowa 121 może być połączona z centralną stacją kolejową Szeged. Ponadto modernizacja linii kolejowej i rozwój podmiejskiego transportu kolejowego wzmocnią rolę sieciową linii kolejowej. Oprócz utworzenia nowego mostu Tisza i połączenia kolejowego, stację Újszeged i prowadzący do niej odcinek linii zostałyby zniesione, zamiast tego na nowej trasie powstanie nowy punkt przystanku. Równolegle z inwestycją powstanie bezpośrednie połączenie drogowe między bulwarem wiedeńskim a bulwarem Timișoara. Nowy element śródlądowej sieci dróg głównych Szeged zapewniłby bezpośredni dostęp między częściami osad, które były quasi-cut. Celem węzła komunikacyjnego, w tym parkingu P+R, obsługującego planowany transport kolejowy i autobusowy, jest poprawa współpracy i jakości międzymiastowych, długodystansowych usług transportu publicznego mających wpływ na miasto Szeged. Ze względu na rozwój ruchu między Szegedem a Makó można przenieść ruch na znaczną część przyjaznego dla środowiska, szybkiego połączenia kolejowego, a także możliwość podłączenia Makó do sieci dalekobieżnej. Autobusy mogą w przyszłości odgrywać dodatkową rolę w sieci, obsługując małe osady, które nie są lub są słabo dostępne z linii kolejowej. Aby osiągnąć cel projektu, zadaniem NIF Zrt. jest przygotowanie MT jako pierwszego etapu przygotowania na podstawie kolejności ITM. W tym kontekście są m.in. przegląd MT zlecony wcześniej przez prawo powiatowe miasta Szeged, dostosowanie elementów technicznych zawartych w przeglądach do wyników zaktualizowanych testów ruchu, przygotowanie koncepcji eksploatacji i usługi publicznej, z uwzględnieniem m.in. projektów gospodarczych, transportowych i zagospodarowania przestrzennego planowanych w latach 2015-2020 oraz tendencji w zakresie rozwoju ruchu, które wystąpiły od tego czasu. Kolejnym zadaniem jest opracowanie planów licencyjnych w oparciu o wyniki planowanego MT, uzyskanie niezbędnych pozwoleń oraz opracowanie planów przetargowych i dokumentacji przetargowej niezbędnych do przeprowadzenia późniejszego postępowania o udzielenie zamówienia. 60 – Przygotowanie do opracowania linii ładunkowych związanych z rozwojem linii Füzesabony ITM nakazał NIF Zrt. przeprowadzenie warunkowych postępowań o udzielenie zamówienia publicznego na przygotowanie projektu programu kolejowego, z uwzględnieniem złożenia wniosków dotyczących projektów ITM w ramach zaproszenia do składania wniosków w ramach instrumentu „Łącząc Europę” 2019 nr 1059/2020. (II. 25.) Wnioski złożone zgodnie z decyzją rządu. Przedsięwzięciem, którego dotyczy zadanie przygotowania technicznego, jest modernizacja odcinków linii łączącej linii kolejowej Hatvan – Füzesabony, tj. linii kolejowej Hatvan – Újszász – Vámosgyörk – Gyöngyös – Füzesabony – Eger-FelGerman zgodnie z planem centralnym Budapesztu – Miskolc – Nyíregyháza – Záhony. Na podstawie zamówienia VIF/105248/2019-ITM w maju 2020 r. zakończono prace nad treścią techniczną wskazaną przez MT. Na podstawie wyników przygotowanego MT zadaniem dla wybranej wersji jest przygotowanie planów pozwolenia, uzyskanie niezbędnych pozwoleń oraz opracowanie planów przetargowych i dokumentacji przetargowej niezbędnych do późniejszego postępowania o udzielenie zamówienia, przy jednoczesnym zapewnieniu możliwości przygotowania planów budowy. Działania projektowe: Sześćdziesiąt – Füzesabony: 2020.10.27: Wygląd AF do wyboru projektanta 30/06/2021: Zawarcie umów planistycznych 31/08/2022: Przygotowanie dokumentów w celu uzyskania pozwoleń środowiskowych (OOŚ, ocena ryzyka klimatycznego, ocena skutków, decyzja w sprawie sieci Natura 2000, deklaracja ramowa w sprawie dyrektywy wodnej) 30/09/2010: Przygotowanie planów autoryzacji 31.12.2022: Uzyskanie niezbędnych pozwoleń na rozpoczęcie prac (pozwolenie na budowę, pozwolenie środowiskowe) 31.7. 2023: Przygotowanie planów przetargowych i dokumentacji przetargowej Szeged – element projektu Makó: 2021.08.31: Przegląd RMT i CBA 30.11.2021: Wygląd AF do wyboru projektanta 30 czerwca 2022: Zawarcie umowy planistycznej 30.11.2022: Przygotowanie dokumentów do uzyskania pozwoleń środowiskowych 31.12.2022: Przygotowanie planów autoryzacji 31.03.23: Uzyskanie niezbędnych zezwoleń na rozpoczęcie prac 31 sierpnia 2023 r.: Przygotowanie planów przetargowych i dokumentacji przetargowej 31.12. 2023: Fizyczne zakończenie projektu Analizy ryzyka klimatycznego prowadzone są w ramach dokumentacji oceny oddziaływania na środowisko. (Polish)

point in time

13 August 2022

0 references

Szeged — Makó spoorvervoer voorbereiding Szeged (Újszeged) — Makó spoorverbinding is momenteel ongunstig, een van de belangrijkste redenen voor het ontbreken van een voormalige Szeged spoorlijn Tisza. Bovendien vond de laatste upgrade van het lijngedeelte enkele decennia geleden plaats, de infrastructuur is nu volledig gedegradeerd en er is een snelheidslimiet op het gehele traject. Met de bouw van de voormalige brug kan spoorlijn 121 worden aangesloten op het centraal station van Szeged. Bovendien zullen de modernisering van de spoorlijn en de ontwikkeling van het voorstedelijk spoorwegvervoer de rol van het netwerk versterken. Naast de aanleg van de nieuwe Tisza-brug en spoorverbinding, zouden station Újszeged en het lijngedeelte dat er naar leidt worden afgeschaft, in plaats daarvan zou er een nieuw stoppunt worden gecreëerd op de nieuwe route. Parallel met de investering zou de directe wegverbinding tussen de boulevard van Wenen en de boulevard Timișoara tot stand worden gebracht. Het nieuwe element van het hoofdwegennet van de Szeged-ring-jet zou directe toegang bieden tussen de delen van de nederzettingen die bijna zijn afgesloten. Het doel van het verkeersknooppunt, met inbegrip van P+R-parkeerplaats, dat het geplande spoor- en busvervoer verzorgt, is de samenwerking en de kwaliteit van de interstedelijk openbaar vervoer over lange afstanden in de stad Szeged te verbeteren. Door de ontwikkeling kan het verkeer tussen Szeged en Makó worden verschoven naar een aanzienlijk deel van de milieuvriendelijke, snelle spoorwegverbinding, evenals de mogelijkheid om Makó te verbinden met het langeafstandsnetwerk. Bussen kunnen in de toekomst een extra netwerkrol spelen door kleine nederzettingen te bedienen die niet of slecht bereikbaar zijn vanaf de spoorlijn. Om de projectdoelstelling te bereiken, heeft NIF Zrt. tot taak MT voor te bereiden als eerste stap in de voorbereiding op basis van de volgorde van het ITG. In dit verband zijn onder meer de herziening van de MT’s in opdracht van de gemeente Szeged, de aanpassing van de technische elementen in de evaluaties aan de resultaten van de bijgewerkte verkeerstests, de voorbereiding van een concept voor exploitatie en openbare dienstverlening, rekening houdend met bijvoorbeeld de in de jaren 2015-2020 geplande economische, vervoers- en landontwikkelingsprojecten, en de trends op het gebied van verkeersontwikkeling die zich sindsdien hebben voorgedaan. Een andere taak is het opstellen van vergunningsplannen op basis van de resultaten van het geplande MT, het verkrijgen van de nodige vergunningen en het opstellen van aanbestedingsplannen en aanbestedingsdocumenten die nodig zijn voor de uitvoering van de daaropvolgende aanbestedingsprocedure. 60 — Voorbereiding van de ontwikkeling van laadlijnen in verband met de ontwikkeling van de Füzesabony-lijn Het ITG gaf NIF Zrt. opdracht om voorwaardelijke openbare aanbestedingsprocedures uit te voeren voor de projectvoorbereiding van het spoorwegprogramma, rekening houdend met de indiening van ITM-projectvoorstellen voor de CEF-oproep van 2019 tot het indienen van voorstellen 1059/2020. (II. 25.) Aanvragen ingediend in overeenstemming met Regeringsbesluit. Het project waarop de technische voorbereiding betrekking heeft, betreft de verbetering van de verbindingslijnen van de spoorlijn Hatvan — Füzesabony, d.w.z. de spoorlijn Hatvan — Újszász — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — Eger-FelDuitse spoorlijn overeenkomstig het masterplan van de spoorlijn Boedapest — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony. Op basis van order VIF/105248/2019-ITM is de door MT aangegeven technische inhoud in mei 2020 voltooid. Op basis van het resultaat van het voorbereide MT bestaat de taak van de geselecteerde versie erin de vergunningsplannen op te stellen, de nodige vergunningen te verkrijgen en de aanbestedingsplannen en aanbestedingsdocumenten samen te stellen die nodig zijn voor de daaropvolgende aanbestedingsprocedure voor de uitvoering, en tegelijkertijd de mogelijkheid te bieden de bouwplannen op te stellen. Projectactiviteiten: Zestig — Füzesabony: 2020.10.27: Verschijning van AF voor de selectie van ontwerper 30/06/2021: Sluiting van planningscontracten 31/08/2022: Opstellen van documenten voor het verkrijgen van milieuvergunningen (MEB, klimaatrisicobeoordeling, effectbeoordeling, Natura 2000-besluit, verklaring van de kaderrichtlijn water) 30/09/2010: Voorbereiding van de vergunningsplannen 31.12.2022: Het verkrijgen van de nodige vergunningen voor het initiëren van werken (bouwvergunning, milieuvergunning) 31.7. 2023: Voorbereiding van aanbestedingsplannen en aanbestedingsstukken Szeged — Makó-projectelement: 2021.08.31: Herziening van RMT en CBA 30.11.2021: Verschijning van AF voor de selectie van ontwerper 30 juni 2022: Sluiting van een planningscontract 30.11.2022: Opstelling van documenten voor het verkrijgen van milieuvergunningen 31.12.2022: Voorbereiding van de vergunningsplannen 31.03.23: Het verkrijgen van de nodige vergunningen ... (Dutch)

point in time

13 August 2022

0 references

Szeged – Makó příprava rozvoje železniční dopravy Szeged (Újszeged) – Napojení na trati Makó je v současné době nepříznivé, jedním z hlavních důvodů je nedostatek bývalého mostu sezegedské železnice Tisza. Kromě toho došlo k poslední modernizaci traťového úseku před několika desítkami let, infrastruktura je nyní zcela zhoršena a na celém úseku je omezení rychlosti. S výstavbou bývalého mostu lze železniční trať 121 připojit k centrálnímu železničnímu nádraží Szeged. Kromě toho modernizace železniční tratě a rozvoj příměstské železniční dopravy posílí úlohu sítě tratě. Kromě zřízení nového mostu Tisza a železničního spojení by byla zrušena stanice Újszeged a traťový úsek vedoucí k němu, namísto toho by byl na nové trase vytvořen nový zastávkový bod. Souběžně s investicí by bylo zřízeno přímé spojení mezi vídeňským bulvárem a bulvárem Temešvár. Nový prvek vnitrozemské silniční sítě dálkových dálnic v Szeged by zajistil přímý přístup mezi částmi sídel, které byly kvazicutovány. Cílem dopravního uzlu, včetně parkoviště P+R, sloužícího plánované železniční a autobusové dopravě je zlepšit spolupráci a kvalitu meziměstských dálkových služeb veřejné dopravy, které mají dopad na město Szeged. Vzhledem k rozvoji může být doprava mezi Szegedem a Makó přesunuta na významnou část rychlého železničního spojení šetrného k životnímu prostředí, stejně jako možnost připojit Makó k dálkové síti. Autobusy mohou v budoucnu hrát další síťovou roli tím, že obsluhují malé osady, které nejsou nebo jsou špatně přístupné z železniční tratě. Za účelem dosažení cíle projektu je úkolem NIF Zrt. připravit MT jako první krok přípravy na základě pořadí ITM. V této souvislosti jsou mimo jiné revize MT, kterou dříve zadalo město Szeged župa, sladění technických prvků obsažených v přezkumech s výsledky aktualizovaných dopravních zkoušek, příprava koncepce provozu a veřejné služby, s přihlédnutím např. k hospodářským projektům, projektům v oblasti dopravy a územního rozvoje plánovaných v letech 2015–2020 a k trendům vývoje dopravy, k nimž od té doby došlo. Dalším úkolem je vypracovat licenční plány na základě výsledků plánované MT, získat potřebná povolení a sestavit plány nabídkového řízení a zadávací dokumentaci nezbytné pro provedení následného prováděcího zadávacího řízení. 60 – Příprava rozvoje nákladních tratí souvisejících s rozvojem trati Füzesabony ITM nařídila společnosti NIF Zrt. provést podmíněné zadávací řízení na přípravu projektu železničního programu s přihlédnutím k předložení návrhů projektů ITM pro výzvu k předkládání návrhů Nástroje pro propojení Evropy 2019 č. 1059/2020. (II. 25.) Žádosti podané v souladu s rozhodnutím vlády. Projektem, jehož se týká technická příprava, je modernizace spojovacích úseků železniční trati Hatvan – Füzesabony, tj. železniční trati Hatvan – Újszász – Vámosgyörk – Gyöngyös – Füzesabony – Eger-Felněmecká trať v souladu s hlavním plánem trati Budapešť – Miskolc – Nyíregyháza – Záhony. Na základě objednávky VIF/105248/2019-ITM byl technický obsah uvedený MT dokončen v květnu 2020. Na základě výsledku připravené MT je úkolem pro vybranou verzi připravit plány povolení, získat potřebná povolení a sestavit plány nabídkového řízení a zadávací dokumentaci nezbytné pro následné provedení zadávacího řízení a zároveň poskytnout možnost vypracovat stavební plány. Projektové činnosti: Šedesát – Füzesabony: 2020.10.27: Vzhled AF pro výběr designéra 30/06/2021: Uzavření plánovacích smluv 31/08/2022: Příprava dokumentů pro získání environmentálních povolení (EIA, posouzení rizik v oblasti klimatu, posouzení dopadů, rozhodnutí o síti Natura 2000, Prohlášení o rámcové směrnici o vodě) 30/09/2010: Příprava plánů povolení 31.12.2022: Získání potřebných povolení k zahájení prací (stavební povolení, environmentální povolení) 31.7. 2023: Příprava plánů nabídkového řízení a zadávací dokumentace Szeged – prvek projektu Makó: 2021.08.31: Přezkum RMT a CBA 30.11.2021: Vzhled AF pro výběr designéra 30. června 2022: Uzavření plánovací smlouvy 30.11.2022: Příprava dokumentů pro získání environmentálních povolení 31.12.2022: Příprava plánů povolení 31.03.23: Získání nezbytných povolení k zahájení prací 31. srpna 2023: Příprava plánů nabídkového řízení a zadávací dokumentace 31.12. 2023: Fyzické dokončení analýz rizik spojených s klimatem se provádí v rámci dokumentace posouzení vlivů na životní prostředí. (Czech)

point in time

13 August 2022

0 references

Szeged-Maó dzelzceļa transporta attīstības sagatavošana Szeged (Újszeged) — Makó dzelzceļa līnijas savienojums pašlaik ir nelabvēlīgs, un viens no galvenajiem iemesliem ir bijušā Szeged dzelzceļa Tisza tilta trūkums. Turklāt pēdējā līnijas posma modernizācija notika pirms vairākām desmitgadēm, infrastruktūra tagad ir pilnībā degradēta, un visā posmā ir noteikts ātruma ierobežojums. Ar bijušā tilta būvniecību dzelzceļa līniju 121 var savienot ar centrālo Szeged dzelzceļa staciju. Turklāt dzelzceļa līnijas modernizācija un piepilsētas dzelzceļa transporta attīstība palielinās līnijas tīkla nozīmi. Papildus jaunā Tiszas tilta un dzelzceļa savienojuma izveidei Újszeged stacija un līnijas posms, kas to ved uz to, tiktu likvidēts, tā vietā jaunajā maršrutā tiktu izveidots jauns pieturas punkts. Paralēli ieguldījumam tiktu izveidots tiešais ceļa savienojums starp Vīnes bulvāri un Timišoara bulvāri. Jaunais Šegedas iekšzemes gredzenveida reaktīvo maģistrāļu tīkla elements nodrošinātu tiešu piekļuvi starp kvaziizcirtņu apdzīvoto vietu daļām. Satiksmes mezgla, tostarp P+R autostāvvietu, kas apkalpo plānoto dzelzceļa un autobusu transportu, mērķis ir uzlabot sadarbību un kvalitāti starppilsētu, tālsatiksmes sabiedriskā transporta pakalpojumiem, kas ietekmē Šegedas pilsētu. Pateicoties attīstībai, satiksmi starp Szegedu un Mako var novirzīt uz ievērojamu daļu no videi draudzīga, ātra dzelzceļa savienojuma, kā arī iespēju savienot Mako ar tālsatiksmes tīklu. Autobusiem nākotnē var būt papildu tīkla loma, apkalpojot mazas apdzīvotas vietas, kas nav pieejamas vai ir vāji pieejamas no dzelzceļa līnijas. Lai sasniegtu projekta mērķi, NIF Zrt. uzdevums ir sagatavot MT kā pirmo sagatavošanās posmu, pamatojoties uz ITM secību. Šajā kontekstā cita starpā ir pārskatītas MT, ko iepriekš pasūtījusi Šegedas novada pašvaldība, pārskatā ietverto tehnisko elementu saskaņošana ar atjaunināto satiksmes testu rezultātiem, ekspluatācijas un sabiedrisko pakalpojumu koncepcijas sagatavošana, ņemot vērā, piemēram, 2015.–2020. gadā plānotos ekonomikas, transporta un zemes attīstības projektus, kā arī kopš tā laika notikušās satiksmes attīstības tendences. Vēl viens uzdevums ir izstrādāt licencēšanas plānus, pamatojoties uz plānotās MT rezultātiem, iegūt nepieciešamās atļaujas un sagatavot konkursa plānus un konkursa dokumentāciju, kas nepieciešama turpmākās iepirkuma procedūras īstenošanai. 60 — Slodzes līniju izstrādes sagatavošana saistībā ar Füzesabony līnijas attīstību ITM uzdeva NIF Zrt. veikt nosacītas publiskā iepirkuma procedūras dzelzceļa programmas projektu sagatavošanai, ņemot vērā ITM projektu priekšlikumu iesniegšanu 2019. gada EISI uzaicinājumam iesniegt priekšlikumus 1059/2020. (II. 25.) Iesniegumi, kas iesniegti saskaņā ar valdības lēmumu. Projekts, uz kuru attiecas tehniskās sagatavošanas uzdevums, ir dzelzceļa līnijas Hatvan-Füzesabony — Hatvan — Újszászász dzelzceļa līnijas — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony-Eger-Fel German dzelzceļa līnijas modernizācija saskaņā ar Budapeštas-Miskolcas-Nyíregyháza — Záhony dzelzceļa līnijas ģenerālplānu. Pamatojoties uz rīkojumu VIF/105248/2019-ITM, MT norādītais tehniskais saturs tika pabeigts 2020. gada maijā. Pamatojoties uz sagatavotās MT rezultātiem, izvēlētās versijas uzdevums ir sagatavot atļauju plānus, saņemt nepieciešamās atļaujas un apkopot konkursa plānus un konkursa dokumentāciju, kas nepieciešama turpmākai iepirkuma procedūrai, vienlaikus nodrošinot iespēju sagatavot būvniecības plānus. Projekta aktivitātes: Sešdesmit — Fīzeabonija: 2020.10.27: AF izskats dizainera izvēlei 30/06/2021: Plānošanas līgumu noslēgšana 31/08/2022: Dokumentu sagatavošana vides atļauju saņemšanai (IVN, Klimata riska novērtējums, ietekmes novērtējums, Natura 2000 lēmums, Ūdens pamatdirektīvas deklarācija) 30/09/2010: Atļauju piešķiršanas plānu sagatavošana 31.12.2022. Nepieciešamo atļauju saņemšana būvdarbu uzsākšanai (Būvatļauja, vides atļauja) 31.7. 2023: Konkursa plānu un konkursa dokumentācijas sagatavošana Szeged — Makó projekta elements: 2021.08.31: RMT un CBA pārskatīšana 30.11.2021. AF izskats dizainera izvēlei 30 Jūnijs 2022: Plānošanas līguma noslēgšana 30.11.2022. Dokumentu sagatavošana vides atļauju saņemšanai 31.12.2022: Atļauju piešķiršanas plānu sagatavošana 31.03.23: Nepieciešamo atļauju saņemšana darbu uzsākšanai 2023. gada 31. augustā: Konkursa plānu un konkursa dokumentācijas sagatavošana 31.12. 2023: Projekta fiziskā pabeigšana Klimata risku analīze tiek veikta kā daļa no ietekmes uz vidi novērtējuma dokumentācijas. (Latvian)

point in time

13 August 2022

0 references

Szeged — Ullmhúchán forbartha iompair iarnróid Makó Szeged (Újszeged) — Tá nasc líne iarnróid Makó neamhfhabhrach faoi láthair, arb é ceann de na príomhchúiseanna leis an easpa iar-iarnród Szeged Tisza. Ina theannta sin, tharla an t-uasghrádú deireanach ar an rannóg líne roinnt blianta ó shin, tá an bonneagar díghrádaithe go hiomlán anois agus tá teorainn luais ar an rannóg ar fad. Le tógáil an iar-dhroichead, is féidir líne iarnróid 121 a nascadh leis an stáisiún iarnróid lárnach Szeged. Ina theannta sin, feabhsóidh uasghrádú na líne iarnróid agus forbairt iompair iarnróid fho-uirbeacha ról gréasáin na líne. Chomh maith le bunú nasc nua Tisza-droichead agus iarnróid, chuirfí deireadh le stáisiún Újszeged agus leis an rannóg líne as a dtiocfadh deireadh leis, ina ionad sin chruthófaí pointe stad nua ar an mbealach nua. I gcomhthráth leis an infheistíocht, bhunófaí an nasc díreach bóthair idir boulevard Vín agus Timișoara boulevard. Leis an ngné nua den ghréasán bóithre fáinne-scairde intíre Szeged, sholáthrófaí rochtain dhíreach idir na codanna de na socraíochtaí atá garghearrtha. Is é is aidhm don nód tráchta, lena n-áirítear carrchlós P+R, freastal ar an iompar iarnróid agus bus atá beartaithe, feabhas a chur ar chomhar agus ar cháilíocht na seirbhísí iompair phoiblí idiruirbeacha, fad-achair a bhfuil tionchar acu ar chathair Szeged. Mar gheall ar an bhforbairt, is féidir trácht idir Szeged agus Makó a aistriú go cuid shuntasach den nasc iarnróid tapa atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, chomh maith leis an bhféidearthacht Makó a nascadh leis an líonra fad-achair. Is féidir le busanna ról líonra breise a imirt amach anseo trí freastal ar lonnaíochtaí beaga nach bhfuil nó nach bhfuil rochtain orthu go dona ón líne iarnróid. D’fhonn cuspóir an tionscadail a bhaint amach, is é an tasc atá ag NIF Zrt MT a ullmhú mar an chéad chéim den ullmhúchán ar bhonn ord an ITM. Sa chomhthéacs sin, tá i measc nithe eile an t-athbhreithniú ar na MTanna a choimisiúnaigh an dlí contae Szeged roimhe seo, ailíniú na ngnéithe teicniúla atá sna hathbhreithnithe le torthaí na dtástálacha tráchta nuashonraithe, coincheap oibríochta agus seirbhíse poiblí a ullmhú, ag cur san áireamh, mar shampla, na tionscadail eacnamaíocha, iompair agus forbartha talún atá beartaithe sna blianta 2015-2020, agus na treochtaí forbartha tráchta a tharla ó shin i leith. Tasc eile is ea pleananna ceadúnaithe a tharraingt suas bunaithe ar thorthaí an MT atá beartaithe, na ceadanna riachtanacha a fháil, agus pleananna tairisceana agus doiciméid tairisceana a thiomsú is gá chun an nós imeachta um sholáthar cur chun feidhme ina dhiaidh sin a dhéanamh. 60 — Ullmhú d’fhorbairt na n-ualachlínte a bhaineann le forbairt líne Füzesabony d’ordaigh an ITM do NIF Zrt. nósanna imeachta soláthair phoiblí coinníollacha a chur i gcrích chun tionscadail a ullmhú don chlár iarnróid, agus tíolacadh tograí tionscadail ITM do ghlao 2019 SCE ar thograí 1059/2020 á gcur san áireamh. 2 JUR: RÉAMHAITHRISÍM (FÍORAIS). 25.) Iarratais a cuireadh isteach de réir Chinneadh an Rialtais. Is é an tionscadal lena mbaineann an tasc ullmhúcháin theicniúil uasghrádú a dhéanamh ar na codanna ceangail de líne iarnróid Hatvan — Füzesabony, i.e. líne iarnróid — Hatvan — Újszász — líne iarnróid Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — Eger-FelGerman ar aon dul le Máistirphlean an Bhúdaipeist — Miskolc — Nyíregyháza — líne iarnróid Záhony. Bunaithe ar ordú VIF/105248/2019-ITM, críochnaíodh an t-ábhar teicniúil a léirigh MT i mí na Bealtaine 2020. Bunaithe ar thoradh an MT ullmhaithe, is é an tasc don leagan roghnaithe na pleananna ceada a ullmhú, na ceadanna is gá a fháil agus na pleananna tairisceana agus an doiciméadacht tairisceana is gá don nós imeachta soláthair cur chun feidhme ina dhiaidh sin a thiomsú, agus an deis a thabhairt na pleananna tógála a ullmhú ag an am céanna. Gníomhaíochtaí tionscadail: Seasca — Füzesabony: 2020.10.27: Dealramh AF ar roghnú an dearthóra 30/06/2021: Tabhairt i gcrích conarthaí pleanála 31/08/2022: Doiciméid a ullmhú chun ceadanna comhshaoil a fháil (MTC, Measúnú Riosca Aeráide, Measúnú Tionchair, Cinneadh Natura 2000, Dearbhú na Creat-Treorach Uisce) 30/09/2010: Pleananna údarúcháin a ullmhú 31.12.2022: Na ceadanna riachtanacha a fháil chun oibreacha a thionscnamh (Cead tógála, cead comhshaoil) 31.7. 2023: Ullmhú pleananna tairisceana agus doiciméadú tairisceana Szeged — eilimint tionscadail Makó: 2021.08.31: Athbhreithniú ar RMT agus CBA 30.11.2021: Dealramh AF chun dearthóir a roghnú 30 Meitheamh 2022: Conradh pleanála a thabhairt i gcrích 30.11.2022: Doiciméid a ullmhú chun ceadanna comhshaoil a fháil 31.12.2022: Pleananna údarúcháin a ullmhú 31.03.23: Na ceadanna is gá a fháil chun tús a chur leis na hoibreacha 31 Lúnasa 2023: Pleananna tairisceana agus doiciméid tairisceana a ullmhú 31.12. 2023: Déantar anailísí riosca aeráide a chur i gcrích go fisiciúil mar chuid de dhoiciméadacht an mheasúnaithe tionchair ar an gcomhshaol. (Irish)

point in time

13 August 2022

0 references

Priprava za razvoj železniškega prometa Szeged (Újszeged) – Makó železniška povezava med Szegedom in Makójem je trenutno neugodna, eden glavnih razlogov za to pa je pomanjkanje nekdanjega železniškega mostu Tisza Szeged. Poleg tega je bila zadnja nadgradnja odseka proge opravljena pred nekaj desetletji, infrastruktura je zdaj popolnoma degradirana in na celotnem odseku je omejitev hitrosti. Z gradnjo nekdanjega mostu se lahko železniška proga 121 poveže z osrednjo železniško postajo Szeged. Poleg tega bosta nadgradnja železniške proge in razvoj primestnega železniškega prometa okrepila vlogo omrežja proge. Poleg vzpostavitve nove železniške povezave Tisza-most in železniška povezava bi bila odpravljena postaja Újszeged in odsek proge, ki bi vodil do nje, namesto da bi se na novi progi ustvarila nova postajališča. Vzporedno z naložbo bi bila vzpostavljena neposredna cestna povezava med dunajskim bulvarjem in Temišvarjem. Novi element glavnega cestnega omrežja Szeged na reki na celinskih vodah bi zagotovil neposreden dostop med deli naselij, ki so bili skoraj izrezani. Cilj prometnega vozlišča, vključno z parkiriščem P+R, ki služi načrtovanemu železniškemu in avtobusnemu prevozu, je izboljšati sodelovanje in kakovost medmestnih storitev javnega prevoza na dolge razdalje, ki vplivajo na mesto Szeged. Zaradi razvoja je mogoče promet med Szegedom in Makójem preusmeriti na pomemben del okolju prijazne, hitre železniške povezave, kot tudi možnost povezave Makója z omrežjem na dolge razdalje. Avtobusi lahko v prihodnosti igrajo dodatno vlogo omrežja, tako da služijo majhnim naseljem, ki niso ali so slabo dostopna z železniške proge. Za dosego cilja projekta je naloga NIF Zrt. pripraviti MT kot prvi korak priprave na podlagi vrstnega reda ITM. V tem okviru so med drugim med drugim revizija malteških trgov, ki jo je prej naročilo okrajno pravo mesta Szeged, uskladitev tehničnih elementov iz pregledov z rezultati posodobljenih preizkusov prometa, priprava koncepta delovanja in javne službe ob upoštevanju npr. gospodarskih, prometnih in kopenskih razvojnih projektov, načrtovanih v letih 2015–2020, ter trendi razvoja prometa, ki so se pojavili od takrat. Druga naloga je priprava načrtov za izdajo dovoljenj na podlagi rezultatov načrtovanega MT, pridobitev potrebnih dovoljenj ter priprava načrtov razpisov in razpisne dokumentacije, potrebnih za izvedbo poznejšega postopka za oddajo javnega naročila. 60 – Priprava razvoja tovornih vodov v zvezi z razvojem proge Füzesabony ITM je družbi NIF Zrt. naložila izvedbo pogojnih postopkov javnega naročanja za pripravo projektov železniškega programa ob upoštevanju predložitve projektnih predlogov ITM za razpis za zbiranje predlogov IPE za leto 2019 1059/2020. (II. 25.) Vloge, predložene v skladu z vladnim sklepom. Projekt, ki ga zadeva tehnična pripravljalna naloga, je nadgradnja odsekov povezovalne proge železniške proge Hatvan-Füzesabony, tj. železniške proge Hatvan – Újszász-Vámosgyörk – Gyöngyös-Füzesabony-Eger-Fel German v skladu z glavnim načrtom železniške proge Budimpešta – Miskolc-Nyíregyháza-Záhony. Na podlagi naročila VIF/105248/2019-ITM je bila tehnična vsebina, ki jo je navedla družba MT, dokončana maja 2020. Na podlagi rezultata pripravljene MT je naloga za izbrano različico priprava načrtov dovoljenj, pridobitev potrebnih dovoljenj in priprava razpisnih načrtov in razpisne dokumentacije, potrebnih za nadaljnji postopek za izvedbo javnega naročila, pri čemer se zagotovi možnost priprave gradbenih načrtov. Projektne dejavnosti: Šestdeset – Füzesabony: 2020.10.27: Videz AF za izbor oblikovalca 30/06/2021: Sklenitev pogodb o načrtovanju 31/08/2022: Priprava dokumentov za pridobitev okoljskih dovoljenj (EIA, ocena podnebnega tveganja, presoja vplivov, odločba Natura 2000, izjava o okvirni direktivi o vodah) 30. 9. 2010: Priprava načrtov odobritve 31.12.2022: Pridobitev potrebnih dovoljenj za začetek del (gradbeno dovoljenje, okoljevarstveno dovoljenje) 31.7. 2023: Priprava načrtov razpisov in razpisne dokumentacije Szeged – Makó projektni element: 2021.08.31: Pregled RMT in CBA 30.11.2021: Nastop AF za izbor oblikovalca 30. junija 2022: Sklenitev pogodbe o načrtovanju 30.11.2022: Priprava dokumentov za pridobitev okoljevarstvenih dovoljenj 31.12.2022: Priprava načrtov odobritve 31.03.23: Pridobitev potrebnih dovoljenj za začetek del 31. avgusta 2023: Priprava načrtov razpisov in razpisna dokumentacija 31.12. 2023: Fizični zaključek projekta Analize tveganja podnebnih sprememb se izvajajo kot del dokumentacije o presoji vplivov na okolje. (Slovenian)

point in time

13 August 2022

0 references

Szeged — Makó preparación para el desarrollo del transporte ferroviario Szeged (Újszeged) — La conexión de la línea ferroviaria de Makó es actualmente desfavorable, una de las principales razones de la falta de un antiguo puente ferroviario de Szeged Tisza. Además, la última actualización de la sección de línea tuvo lugar hace varias décadas, la infraestructura está ahora completamente degradada y hay un límite de velocidad en toda la sección. Con la construcción del antiguo puente, se puede conectar la línea 121 con la estación central de Szeged. Además, la mejora de la línea ferroviaria y el desarrollo del transporte ferroviario suburbano reforzarán el papel de red de la línea. Además del establecimiento del nuevo puente de Tisza y el enlace ferroviario, se suprimiría la estación de Újszeged y el tramo de línea que la conducía, sino que se crearía un nuevo punto de parada en la nueva ruta. Paralelamente a la inversión, se establecería la conexión directa por carretera entre el bulevar de Viena y el boulevard Timișoara. El nuevo elemento de la red de carreteras de chorro de circunvalación interior de Szeged proporcionaría acceso directo entre las partes de los asentamientos que han sido casi cortadas. El objetivo del nodo de tráfico, incluido el aparcamiento P+R, que sirve el transporte ferroviario y autobús previsto es mejorar la cooperación y la calidad de los servicios de transporte público interurbanos y de larga distancia que afectan a la ciudad de Szeged. Debido al desarrollo, el tráfico entre Szeged y Makó se puede desplazar a una parte significativa de la conexión ferroviaria rápida y respetuosa con el medio ambiente, así como la posibilidad de conectar Makó a la red de larga distancia. Los autobuses pueden desempeñar un papel de red adicional en el futuro al servir a pequeños asentamientos que no son o son poco accesibles desde la línea ferroviaria. Para alcanzar el objetivo del proyecto, la tarea de NIF Zrt. es preparar MT como primer paso de la preparación sobre la base del orden del ITM. En este contexto, la revisión de las MTs previamente comisionadas por la Ley del Ayuntamiento de Szeged, la alineación de los elementos técnicos contenidos en las revisiones con los resultados de las pruebas de tráfico actualizadas, la preparación de un concepto operativo y de servicio público, teniendo en cuenta, por ejemplo, los proyectos económicos, de transporte y de desarrollo territorial previstos para los años 2015-2020, y las tendencias de desarrollo del tráfico que se han producido desde entonces, se encuentran entre otras. Otra tarea consiste en elaborar planes de licencia basados en los resultados de la MT prevista, obtener los permisos necesarios y elaborar planes de licitación y documentación de licitación necesarios para la ejecución del procedimiento de contratación posterior. 60 — Preparación del desarrollo de líneas de carga relacionadas con el desarrollo de la línea Füzesabony La ITM ordenó a NIF Zrt. que llevara a cabo procedimientos condicionales de contratación pública para la preparación de proyectos del programa ferroviario, teniendo en cuenta la presentación de propuestas de proyectos ITM para la convocatoria de propuestas del MCE de 2019 1059/2020. (II. 25.) Solicitudes presentadas de conformidad con la Decisión del Gobierno. El proyecto objeto de la tarea de preparación técnica es la mejora de los tramos de la línea de enlace de la línea ferroviaria Hatvan — Füzesabony, es decir, la línea ferroviaria — Hatvan — Újszászz — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — Eger-FelGerman, en línea con el Plan Maestro de la línea ferroviaria Budapest — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony. En base al pedido VIF/105248/2019-ITM, el contenido técnico indicado por MT se completó en mayo de 2020. Sobre la base del resultado de la MT preparada, la tarea de la versión seleccionada consiste en preparar los planes de permisos, obtener los permisos necesarios y compilar los planes de licitación y la documentación de licitación necesarias para el posterior procedimiento de contratación de ejecución, al tiempo que se ofrece la posibilidad de preparar los planes de construcción. Actividades del proyecto: Sesenta — Füzesabony: 2020.10.27: Aparición de AF para la selección del diseñador 30/06/2021: Celebración de contratos de planificación 31/08/2022: Preparación de documentos para la obtención de permisos medioambientales (EIA, Evaluación del Riesgo Climático, Evaluación de Impacto, Decisión Natura 2000 y Declaración de la Directiva Marco del Agua) 30/09/2010: Preparación de los planes de autorización 31.12.2022: Obtención de los permisos necesarios para iniciar obras (permiso de construcción, permiso medioambiental) 31.7. 2023: Preparación de planes de licitación y documentación de licitación Szeged — elemento del proyecto Makó: 2021.08.31: Revisión de RMT y CBA 30.11.2021: Aparición de AF para la selección del diseñador 30 de junio de 2022: Celebración de un contrato de planificación 30.11.2022: Elaboración de docu... (Spanish)

point in time

13 August 2022

0 references

Подготовката за развитие на железопътния транспорт Сегед-Мако (Újszeged) — Мако понастоящем е неблагоприятна, една от основните причини за това е липсата на бивш железопътен мост „Тиса“ в Сегед. В допълнение, последното обновяване на участъка от линията се проведе преди няколко десетилетия, инфраструктурата вече е напълно влошена и има ограничение на скоростта по целия участък. С изграждането на бившия мост, жп линия 121 може да бъде свързана с централната жп гара Сегед. Освен това модернизирането на железопътната линия и развитието на крайградския железопътен транспорт ще засилят мрежовата роля на линията. В допълнение към създаването на новата мостова и железопътна връзка Tisza, гара Újszeged и отсечката, водеща до нея, ще бъдат премахнати, вместо това ще бъде създадена нова спирка по новия маршрут. Успоредно с инвестицията ще бъде създадена пряката пътна връзка между булевард Виена и булевард Тимишоара. Новият елемент на вътрешната пътна мрежа на Сегед ще осигури пряк достъп между частите на населените места, които са били почти изрязани. Целта на транспортния възел, включително паркинга P+R, обслужва планирания железопътен и автобусен транспорт, е да се подобри сътрудничеството и качеството на междуградските услуги за обществен транспорт на дълги разстояния, които засягат град Сегед. Поради развитието трафикът между Сегед и Мако може да бъде прехвърлен към значителна част от екологосъобразната, бърза железопътна връзка, както и към възможността за свързване на Makó с мрежата на дълги разстояния. Автобусите могат да играят допълнителна мрежова роля в бъдеще, като обслужват малки населени места, които не са или са слабо достъпни от железопътната линия. За да постигне целта на проекта, задачата на NIF Zrt. е да подготви MT като първа стъпка от подготовката по реда на ITM. В този контекст, наред с другото, преразглеждането на МТ, възложено преди това от закона за област Сегед, привеждането в съответствие на техническите елементи, съдържащи се в прегледите, с резултатите от актуализираните проверки на трафика, изготвянето на концепция за експлоатация и обществена услуга, като се вземат предвид например планираните за периода 2015—2020 г. икономически, транспортни и наземни проекти, както и тенденциите в развитието на трафика, настъпили оттогава. Друга задача е да се изготвят лицензионни планове въз основа на резултатите от планираната МТ, да се получат необходимите разрешителни и да се съберат тръжни планове и тръжна документация, необходими за провеждането на последващата процедура за възлагане на обществена поръчка. 60 — Подготовка на разработването на товарни линии, свързани с развитието на линията Füzesabony ITM разпорежда на NIF Zrt. да проведе условни процедури за възлагане на обществени поръчки за изготвяне на проекти по железопътната програма, като вземе предвид представянето на проектни предложения за ITM за покана за представяне на предложения по МСЕ за 2019 г. 1059/2020. (II) 25.) Заявки, подадени в съответствие с правителствено решение. Проектът, за който се отнася техническата подготовка, е модернизирането на свързващите участъци от железопътната линия Хатван — Фюзесабони, т.е. железопътната линия — Hatvan — Újszász — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — Eger-Fel German в съответствие с генералния план на железопътната линия Будапеща — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony. Въз основа на заповед VIF/105248/2019-ITM техническото съдържание, посочено от MT, беше завършено през май 2020 г. Въз основа на резултата от подготвената МТ задачата за избраната версия е да се подготвят плановете за разрешителното, да се получат необходимите разрешителни и да се съберат тръжните планове и тръжната документация, необходими за последващата процедура за възлагане на обществена поръчка, като същевременно се предостави възможност за изготвяне на строителните планове. Дейности по проекта: Шестдесет — Füzesabony: 2020.10.27: Външен вид на AF за избор на проектант 30.6.2021 г.: Сключване на договори за планиране 31/08/2022: Изготвяне на документи за получаване на екологични разрешителни (ОВОС, оценка на риска за климата, оценка на въздействието, решение за „Натура 2000“, Декларация за Рамковата директива за водите) 30.9.2010 г.: Изготвяне на разрешителни планове 31.12.2022 г.: Получаване на необходимите разрешителни за започване на строителни работи (разрешение за строеж, екологично разрешително) 31.7. 2023: Изготвяне на тръжни планове и тръжна документация Сегед — Мако проектен елемент: 2021.08.31: Преглед на RMT и CBA 30.11.2021 г.: Външен вид на AF за избор на дизайнер 30 юни 2022 г.: Сключване на договор за планиране 30.11.2022 г.: Изготвяне на документи за получаване на екологични разрешителни 31.12.2022 г.: Изготвяне на разрешителни планове 31.03.23: Получаване на необходимите разрешителни за започване на работа 31 август 2023 г.: Изготвяне на тръжни планове и тръжна документация 31.12. 2023: Физическото завършване на проекта се извършва като част от документацията за оценка на въздействието върху околната среда. (Bulgarian)

point in time

13 August 2022

0 references

Szeged — Il-preparazzjoni għall-iżvilupp tat-trasport ferrovjarju ta’ Makó Szeged (Újszeged) — bħalissa l-konnessjoni tal-linja ferrovjarja ta’ Makó mhijiex favorevoli, u waħda mir-raġunijiet ewlenin għaliha hija n-nuqqas ta’ pont li qabel kien il-ferrovija ta’ Szeged Tisza. Barra minn hekk, l-aħħar aġġornament tas-sezzjoni tal-linja seħħ għexieren ta’ snin ilu, l-infrastruttura issa hija kompletament degradata u hemm limitu ta’ veloċità fuq is-sezzjoni kollha. Bil-kostruzzjoni tal-pont ta’ qabel, il-linja ferrovjarja 121 tista’ tiġi konnessa mal-istazzjon ferrovjarju ċentrali Szeged. Barra minn hekk, it-titjib tal-linja ferrovjarja u l-iżvilupp tat-trasport ferrovjarju suburban se jtejbu r-rwol tan-netwerk tal-linja. Minbarra l-istabbiliment tal-link il-ġdid tal-pont Tisza u tal-ferrovija, l-istazzjon Újszeged u s-sezzjoni tal-linja li twassal għaliha jiġu aboliti, minflok jinħoloq punt ta’ waqfien ġdid fuq ir-rotta l-ġdida. B’mod parallel mal-investiment, għandha tiġi stabbilita l-konnessjoni diretta tat-triq bejn il-Boulevard ta’ Vjenna u Timișoara boulevard. L-element il-ġdid tan-netwerk tat-toroq prinċipali tar-ring-jet interni Szeged jipprovdi aċċess dirett bejn il-partijiet tal-insedjamenti li kienu kważi maqtugħin. L-għan tan-nodu tat-traffiku, inkluż il-parkeġġ P+R, li jservi t-trasport ippjanat bil-ferrovija u bil-karozzi tal-linja huwa li jtejjeb il-kooperazzjoni u l-kwalità tas-servizzi tat-trasport pubbliku interurbani u fuq distanzi twal li jaffettwaw il-belt ta’ Szeged. Minħabba l-iżvilupp, it-traffiku bejn Szeged u Makó jista’ jiġi trasferit għal parti sinifikanti tal-konnessjoni ferrovjarja veloċi u favur l-ambjent, kif ukoll il-possibbiltà li Makó jiġi konness man-netwerk fuq distanzi twal. Il-karozzi tal-linja jista’ jkollhom rwol addizzjonali fin-netwerk fil-futur billi jservu insedjamenti żgħar li mhumiex jew li mhumiex aċċessibbli sew mil-linja ferrovjarja. Sabiex jintlaħaq l-objettiv tal-proġett, il-kompitu tal-NIF Zrt. huwa li jħejji lil MT bħala l-ewwel pass tal-preparazzjoni abbażi tal-ordni tal-IMT. F’dan il-kuntest, ir-reviżjoni tal-MTs preċedentement ikkummissjonati mil-liġi tal-kontea tal-Belt ta’ Szeged, l-allinjament tal-elementi tekniċi li jinsabu fir-rieżamijiet mar-riżultati tat-testijiet tat-traffiku aġġornati, it-tħejjija ta’ kunċett operattiv u tas-servizz pubbliku, filwaqt li jitqiesu pereżempju l-proġetti ekonomiċi, tat-trasport u tal-iżvilupp tal-art ippjanati fis-snin 2015–2020, u x-xejriet tal-iżvilupp tat-traffiku li seħħew minn dak iż-żmien ‘l hawn, huma fost oħrajn. Kompitu ieħor huwa li jitfasslu pjanijiet ta’ liċenzjar ibbażati fuq ir-riżultati tal-MT ippjanat, li jinkisbu l-permessi meħtieġa, u li jiġu kkompilati pjanijiet ta’ sejħiet għall-offerti u dokumentazzjoni tal-offerti meħtieġa għat-twettiq tal-proċedura ta’ akkwist ta’ implimentazzjoni sussegwenti. 60 — Tħejjija tal-iżvilupp ta’ linji tat-tagħbija relatati mal-iżvilupp tal-linja ta’ Füzesabony L-ITM ordna lil NIF Zrt. biex twettaq proċeduri ta’ akkwist pubbliku kondizzjonali għat-tħejjija tal-proġett tal-programm ferrovjarju, b’kont meħud tas-sottomissjoni tal-proposti tal-proġett ITM għas-sejħa għall-proposti tas-CEF 2019 1059/2020. (II. 25.) Applikazzjonijiet sottomessi skont id-Deċiżjoni tal-Gvern. Il-proġett ikkonċernat mill-kompitu ta’ tħejjija teknika huwa l-aġġornament tas-sezzjonijiet tal-linja ta’ konnessjoni tal-linja ferrovjarja ta’ Hatvan — Füzesabony, jiġifieri l-linja ferrovjarja — Hatvan — Újszászz — Vámosgyörk — Gyöngyösös linja ferrovjarja — Füzesabony — il-linja ferrovjarja Eger-Fel Germaniża f’konformità mal-Master Plan ta’ Budapest — Miskolc — Nyíregyháza — il-linja ferrovjarja Záhony. Abbażi tal-ordni VIF/105248/2019-ITM, il-kontenut tekniku indikat minn MT tlesta f’Mejju 2020. Abbażi tar-riżultat tal-MT imħejji, il-kompitu għall-verżjoni magħżula huwa li jitħejjew il-pjanijiet tal-permessi, jinkisbu l-permessi meħtieġa u jiġu kkompilati l-pjanijiet tas-sejħa għall-offerti u d-dokumentazzjoni tas-sejħa għall-offerti meħtieġa għall-implimentazzjoni sussegwenti tal-proċedura tal-akkwist, filwaqt li tingħata l-possibbiltà li jitħejjew il-pjanijiet ta’ kostruzzjoni. Attivitajiet tal-proġett: Sittin — Füzesabony: 2020.10.27: Dehra tal-AF għall-għażla tad-disinjatur 30/06/2021: Konklużjoni tal-kuntratti ta’ ppjanar 31/08/2022: Tħejjija ta’ dokumenti għall-kisba ta’ permessi ambjentali (VIA, Valutazzjoni tar-Riskju Klimatiku, Valutazzjoni tal-Impatt, Deċiżjoni Natura 2000, Dikjarazzjoni tad-Direttiva Qafas dwar l-Ilma) 30/09/2010: Tħejjija tal-pjanijiet ta’ awtorizzazzjoni 31.12.2022: Il-kisba tal-permessi meħtieġa biex jinbdew ix-xogħlijiet (permess għall-bini, permess ambjentali) 31.7. 2023: Tħejjija tal-pjanijiet tal-offerti u d-dokumentazzjoni tas-sejħa għall-offerti Szeged — element tal-proġett Makó: 2021.08.31: Reviżjoni tal-RMT u tas-CBA 30.11.2021: Dehra tal-AF għall-għażla tad-disinjatur 30 ta’ Ġunju 2022: Konklużjoni ta’ kuntratt ta’ ppjanar 30.11.2022: Tħejjija ta’ dokume... (Maltese)

point in time

13 August 2022

0 references

Szeged — Makó preparação do desenvolvimento do transporte ferroviário Szeged (Újszeged) — A ligação da linha ferroviária de Makó é atualmente desfavorável, uma das principais razões para a falta de uma antiga ponte ferroviária Szeged Tisza. Além disso, a última atualização da secção de linha ocorreu há várias décadas, a infraestrutura está agora completamente degradada e há um limite de velocidade em toda a secção. Com a construção da antiga ponte, a linha ferroviária 121 pode ser conectada à estação ferroviária central de Szeged. Além disso, a modernização da linha ferroviária e o desenvolvimento do transporte ferroviário suburbano reforçarão o papel da rede da linha. Para além do estabelecimento da nova ponte de Tisza e da ligação ferroviária, a estação de Újszeged e o troço de linha conducente à mesma seriam abolidos, em vez disso seria criado um novo ponto de paragem no novo itinerário. Paralelamente ao investimento, seria estabelecida a ligação rodoviária direta entre a avenida de Viena e a avenida Timișoara. O novo elemento da rede rodoviária principal circular interior Szeged proporcionaria acesso direto entre as partes das povoações quase cortadas. O objetivo do nó de tráfego, incluindo o parque de estacionamento P+R, que serve o transporte ferroviário e de autocarro planeado é melhorar a cooperação e a qualidade dos serviços de transporte público interurbano e de longa distância que afetam a cidade de Szeged. Devido ao desenvolvimento, o tráfego entre Szeged e Makó pode ser deslocado para uma parte significativa da conexão ferroviária rápida e ecológica, bem como a possibilidade de conectar Makó à rede de longa distância. Os autocarros podem desempenhar um papel de rede adicional no futuro, servindo pequenos assentamentos que não são ou são mal acessíveis a partir da linha ferroviária. A fim de alcançar o objetivo do projeto, a tarefa da NIF Zrt. é preparar MT como o primeiro passo da preparação com base na ordem do ITM. Neste contexto, a revisão das MTs anteriormente encomendadas pela Lei do Concelho de Szeged, o alinhamento dos elementos técnicos contidos nas revisões com os resultados dos testes de tráfego atualizados, a elaboração de um conceito operacional e de serviço público, tendo em conta, por exemplo, os projetos econômicos, de transporte e de desenvolvimento do solo previstos para os anos 2015-2020, e as tendências de desenvolvimento do tráfego ocorridas desde então, são entre outras. Outra tarefa consiste em elaborar planos de licenciamento com base nos resultados da MT planeada, obter as licenças necessárias e compilar os planos de concurso e a documentação do concurso necessários para a realização do subsequente procedimento de adjudicação de contratos de execução. 60 — Preparação do desenvolvimento de linhas de carga relacionadas com o desenvolvimento da linha Füzesabony O ITM ordenou que a NIF Zrt. realizasse procedimentos condicionais de contratação pública para a preparação do projeto do programa ferroviário, tendo em conta a apresentação de propostas de projetos ITM para o convite à apresentação de propostas do MIE de 2019 1059/2020. (II) 25.) Pedidos apresentados de acordo com a Decisão do Governo. O projeto visado pela tarefa de preparação técnica é a modernização dos troços de ligação da linha ferroviária Hatvan — Füzesabony, ou seja, a linha ferroviária Hatvan — Újszászász — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — Eger-Fel German, em conformidade com o plano diretor da linha ferroviária Budapeste — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony. Com base no Despacho VIF/105248/2019-ITM, o conteúdo técnico indicado por MT foi concluído em maio de 2020. Com base no resultado da MT preparada, a tarefa para a versão selecionada consiste em preparar os planos de licenciamento, obter as licenças necessárias e compilar os planos de concurso e a documentação do concurso necessários para o subsequente procedimento de adjudicação de contratos de execução, proporcionando simultaneamente a possibilidade de preparar os planos de construção. Atividades do projeto: Sessenta — Füzesabony: 2020.10.27: Aparência de AF para a seleção do designer 30/06/2021: Celebração dos contratos de planeamento 31/08/2022: Preparação de documentos para a obtenção de licenças ambientais (AIA, Avaliação dos Riscos Climáticos, Avaliação de Impacto, Decisão Natura 2000, Declaração da Diretiva-Quadro Água) 30/09/2010: Preparação dos planos de autorização 31.12.2022: Obtenção das licenças necessárias para iniciar obras (licença de construção, licença ambiental) 31.7. 2023: Preparação dos planos de concurso e documentação do concurso Szeged — elemento do projeto Makó: 2021.08.31: Revisão do RMT e da CBA 30.11.2021: Aparência do AF para a seleção do designer 30 de junho de 2022: Celebração de um contrato de planeamento 30.11.2022: Preparação de documentos para obtenção de licenças ambientais 31.12.2022: Preparação dos planos de autorização 31.03.23: Obtenção das autorizações necessárias para iniciar obras 31 de agosto de 2023: Elabo... (Portuguese)

point in time

13 August 2022

0 references

Szeged — Makó jernbanetransport udviklingsforberedelse Szeged (Újszeged) — Makó jernbaneforbindelse er i øjeblikket ugunstig, en af hovedårsagerne er manglen på en tidligere Szeged jernbane Tisza bro. Desuden fandt den sidste opgradering af strækningsafsnittet sted for flere årtier siden, infrastrukturen er nu fuldstændig forringet, og der er en hastighedsgrænse på hele strækningen. Med opførelsen af den tidligere bro kan jernbanen 121 forbindes til den centrale Szeged banegård. Desuden vil opgraderingen af jernbanelinjen og udviklingen af jernbanetransporten i forstæder styrke strækningens netværksrolle. Ud over etableringen af den nye Tisza-bro og jernbaneforbindelse ville Újszeged-stationen og den strækningsstrækning, der førte til den, blive afskaffet, i stedet ville der blive oprettet et nyt stoppunkt på den nye rute. Parallelt med investeringen etableres den direkte vejforbindelse mellem boulevarden Wien og Timișoara boulevard. Det nye element i hovedvejnettet med ringjet i Szeged vil give direkte adgang mellem de dele af bygderne, der er blevet kvasi-udskåret. Formålet med trafikknudepunktet, herunder P+R-parkeringsanlægget, der betjener den planlagte jernbane- og bustransport, er at forbedre samarbejdet og kvaliteten af de offentlige transporttjenester mellem byer og over lange afstande, der påvirker byen Szeged. På grund af udviklingen kan trafikken mellem Szeged og Makó flyttes til en betydelig del af den miljøvenlige, hurtige jernbaneforbindelse samt muligheden for at forbinde Makó med fjernnettet. Busser kan spille en ekstra netværksrolle i fremtiden ved at betjene små bebyggelser, der ikke er eller er dårligt tilgængelige fra jernbanelinjen. For at nå projektets mål er NIF Zrt.'s opgave at forberede MT som det første trin i forberedelsen på grundlag af ITM's rækkefølge. I denne forbindelse er revisionen af de MT'er, der tidligere var bestilt af Szeged amtslov, tilpasningen af de tekniske elementer i revisionerne til resultaterne af de opdaterede trafiktest, udarbejdelsen af et drifts- og public service-koncept under hensyntagen til f.eks. de økonomiske projekter, transport- og landudviklingsprojekter, der er planlagt i årene 2015-2020, og de trafikudviklingstendenser, der er sket siden da, blandt andet. En anden opgave er at udarbejde licensplaner på grundlag af resultaterne af den planlagte MT, indhente de nødvendige tilladelser og udarbejde udbudsplaner og udbudsmateriale, der er nødvendige for gennemførelsen af den efterfølgende gennemførelsesprocedure. 60 — Forberedelse af udviklingen af lastlinjer i forbindelse med udviklingen af Füzesabony-linjen ITM pålagde NIF Zrt. at gennemføre betingede offentlige udbudsprocedurer for projektforberedelse af jernbaneprogrammet under hensyntagen til indsendelsen af ITM-projektforslag til CEF-forslagsindkaldelsen i 2019 1059/2020. (II. 25.) Ansøgninger indgivet i overensstemmelse med regeringens beslutning. Det projekt, der er genstand for den tekniske forberedelse, er opgraderingen af forbindelsesstrækningerne på jernbanelinjen Hatvan-Füzesabony, dvs. jernbanelinjen Hatvan — Újszász — Vámosgyörk — Gyöngyös — Füzesabony — Eger-Feltyske jernbanelinje i overensstemmelse med hovedplanen for jernbanelinjen Budapest — Miskolc — Nyíregyháza — Záhony. På grundlag af kendelsen VIF/105248/2019-ITM blev det tekniske indhold angivet af MT afsluttet i maj 2020. På grundlag af resultatet af den udarbejdede MT er opgaven for den valgte version at udarbejde tilladelsesplanerne, indhente de nødvendige tilladelser og udarbejde de udbudsplaner og udbudsdokumenter, der er nødvendige for den efterfølgende gennemførelsesprocedure, samtidig med at der gives mulighed for at udarbejde byggeplaner. Projektaktiviteter: 60 — Füzesabony: 2020.10.27: Udseende af AF til udvælgelse af designer 30.6.2021: Indgåelse af planlægningskontrakter 31/08/2022: Udarbejdelse af dokumenter til opnåelse af miljøtilladelser (VVM, klimarisikovurdering, konsekvensanalyse, Natura 2000-beslutning, erklæring om vandrammedirektivet) 30/10: Udarbejdelse af godkendelsesplaner 31.12.2022: Opnåelse af de nødvendige tilladelser til at iværksætte arbejder (byggetilladelse, miljøgodkendelse) 31.7. 2023: Udarbejdelse af udbudsplaner og udbudsmateriale Szeged — Makó projektelement: 2021.08.31: Gennemgang af RMT og CBA 30.11.2021: Udseende af AF til udvælgelse af designer 30. juni 2022: Indgåelse af en planlægningskontrakt 30.11.2022: Udarbejdelse af dokumenter med henblik på opnåelse af miljøtilladelser 31.12.2022: Udarbejdelse af godkendelsesplaner 31.03.23: Opnåelse af de nødvendige tilladelser til at påbegynde arbejdet 31. august 2023: Udarbejdelse af udbudsplaner og udbudsmateriale 31.12. 2023: Fysisk færdiggørelse af projektet Klimarisikoanalyser udføres som en del af miljøkonsekvensvurderingsdokumentationen. (Danish)

point in time

13 August 2022

0 references

Szeged – Makó de dezvoltare a transportului feroviar pregătirea Szeged (Újszeged) – Makó linia de cale ferată este în prezent nefavorabilă, unul dintre principalele motive pentru care este lipsa unui fost pod de cale ferată Szeged Tisza. În plus, ultima modernizare a tronsonului de linie a avut loc cu câteva decenii în urmă, infrastructura este acum complet degradată și există o limită de viteză pe întregul tronson. Odată cu construcția fostului pod, linia de cale ferată 121 poate fi conectată la gara centrală Szeged. În plus, modernizarea liniei de cale ferată și dezvoltarea transportului feroviar suburban vor consolida rolul de rețea al liniei. În plus față de crearea noului pod Tisza și a legăturii feroviare, gara Újszeged și tronsonul de linie care duce la aceasta ar fi eliminate, în schimb ar fi creat un nou punct de oprire pe noua rută. În paralel cu investiția, se va stabili legătura rutieră directă dintre bulevardul Viena și bulevardul Timișoara. Noul element al rețelei rutiere principale cu jet de inel din Szeged ar oferi acces direct între părțile așezărilor care au fost cvasi-cutate. Scopul nodului de trafic, inclusiv al parcării P+R, care deservește transportul feroviar și cu autobuzul planificat, este de a îmbunătăți cooperarea și calitatea serviciilor de transport public interurban, pe distanțe lungi, care afectează orașul Szeged. Datorită dezvoltării, traficul dintre Szeged și Makó poate fi transferat către o parte semnificativă a conexiunii feroviare rapide și ecologice, precum și posibilitatea de a conecta Makó la rețeaua pe distanțe lungi. Autobuzele pot juca un rol suplimentar în rețea în viitor, deservind așezări mici care nu sunt sau sunt slab accesibile de pe linia de cale ferată. Pentru a atinge obiectivul proiectului, NIF Zrt. are sarcina de a pregăti MT ca prim pas al pregătirii pe baza ordinii ITM. În acest context, sunt, printre altele, revizuirea MT comandate anterior de către municipalitatea orașului Szeged, alinierea elementelor tehnice conținute în revizuiri cu rezultatele testelor de trafic actualizate, pregătirea unui concept operațional și de serviciu public, luând în considerare, de exemplu, proiectele economice, de transport și de amenajare a teritoriului planificate pentru anii 2015-2020, precum și tendințele de dezvoltare a traficului care au avut loc de atunci. O altă sarcină este de a elabora planuri de acordare a licențelor pe baza rezultatelor MT planificate, de a obține autorizațiile necesare și de a compila planurile de licitație și documentația de licitație necesară pentru desfășurarea procedurii de achiziții publice ulterioare de punere în aplicare. 60 – Pregătirea dezvoltării liniilor de încărcare legate de dezvoltarea liniei Füzesabony ITM a obligat NIF Zrt. să efectueze proceduri de achiziții publice condiționate pentru pregătirea proiectului programului feroviar, ținând seama de prezentarea propunerilor de proiecte ITM pentru cererea de propuneri MIE din 2019 nr. 1059/2020. (II) 25.) Cereri depuse în conformitate cu Hotărârea Guvernului. Proiectul vizat de sarcina de pregătire tehnică constă în modernizarea tronsoanelor de linie de legătură ale liniei de cale ferată Hatvan – Füzesabony, și anume linia de cale ferată Hatvan – Újszászzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz, linia de cale ferată Vámosgyörk – Gyöngyös – Füzesabony – linia de cale ferată Eger-Fel Germană în conformitate cu Planul general al liniei de cale ferată Budapesta – Miskolc – Nyíregyháza – Záhony. În baza ordinului VIF/105248/2019-ITM, conținutul tehnic indicat de MT a fost finalizat în mai 2020. Pe baza rezultatului MT pregătit, sarcina pentru versiunea selectată este de a pregăti planurile de autorizare, de a obține autorizațiile necesare și de a compila planurile de licitație și documentația de licitație necesare pentru implementarea ulterioară a procedurii de achiziție, oferind în același timp posibilitatea de a pregăti planurile de construcție. Activități ale proiectului: Șaizeci – Füzesabony: 2020.10.27: Apariția AF pentru selectarea proiectantului 30.6.2021: Încheierea contractelor de planificare 31/08/2022: Pregătirea documentelor pentru obținerea autorizațiilor de mediu (EIM, evaluarea riscurilor climatice, evaluarea impactului, Decizia Natura 2000, Declarația privind Directiva-cadru privind apa) 30/09/2010: Pregătirea planurilor de autorizare 31.12.2022: Obținerea autorizațiilor necesare pentru inițierea lucrărilor (autorizație de construcție, autorizație de mediu) 31.7. 2023: Pregătirea planurilor de licitație și a documentației de licitație Szeged – elementul proiectului Makó: 2021.08.31: Revizuirea RMT și CBA 30.11.2021: Aspectul AF pentru selectarea proiectantului 30 iunie 2022: Încheierea unui contract de planificare 30.11.2022: Pregătirea documentelor pentru obținerea autorizațiilor de mediu 31.12.2022: Pregătirea planurilor de autorizare 31.03.23: Obținerea autorizațiilor necesare pentru începerea lucrărilor la 31 ... (Romanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Szeged – Makó Eisenbahnverkehrsentwicklung Vorbereitung Szeged (Újszeged) – Makó Eisenbahnverbindung ist derzeit ungünstig, einer der Hauptgründe für das Fehlen einer ehemaligen Szeged Eisenbahn Tisza Brücke. Darüber hinaus fand die letzte Modernisierung des Streckenabschnitts vor einigen Jahrzehnten statt, die Infrastruktur ist nun vollständig abgebaut und es gibt eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem gesamten Streckenabschnitt. Mit dem Bau der ehemaligen Brücke kann die Bahnlinie 121 an den zentralen Bahnhof Szeged angeschlossen werden. Darüber hinaus wird durch die Modernisierung der Eisenbahnstrecke und die Entwicklung des bahnnahen Nahverkehrs die Netzfunktion der Strecke gestärkt. Neben der Errichtung der neuen Tisza-Brücke und Eisenbahnverbindung würden der Bahnhof Újszeged und der zu ihm führende Streckenabschnitt abgeschafft, stattdessen würde auf der neuen Strecke ein neuer Haltepunkt geschaffen. Parallel zur Investition würde die direkte Straßenverbindung zwischen dem Wiener Boulevard und dem Boulevard Timișoara hergestellt. Das neue Element des Szeged-Ringjet-Hauptstraßennetzes in Szeged würde einen direkten Zugang zwischen den Teilen der Siedlungen ermöglichen, die quasi abgekürzt wurden. Ziel des Verkehrsknotens, einschließlich des P+R-Parkplatzes für den geplanten Schienen- und Busverkehr, ist es, die Zusammenarbeit und Qualität der grenzüberschreitenden öffentlichen Verkehrsdienste, die die Stadt Szeged betreffen, zu verbessern. Aufgrund der Entwicklung kann der Verkehr zwischen Szeged und Makó zu einem wesentlichen Teil der umweltfreundlichen, schnellen Eisenbahnverbindung sowie der Möglichkeit, Makó mit dem Fernnetz zu verbinden, verlagert werden. Busse können künftig eine zusätzliche Netzrolle spielen, indem sie kleine Siedlungen bedienen, die von der Eisenbahnstrecke nicht oder schlecht zugänglich sind. Um das Projektziel zu erreichen, besteht die Aufgabe von NIF Zrt. darin, MT als ersten Schritt der Vorbereitung auf der Grundlage der Reihenfolge der ITM vorzubereiten. In diesem Zusammenhang sind unter anderem die Überarbeitung der zuvor von der Stadt Szeged in Auftrag gegebenen MTs, die Anpassung der technischen Elemente der Überprüfungen an die Ergebnisse der aktualisierten Verkehrstests, die Ausarbeitung eines Betriebs- und gemeinwirtschaftlichen Konzepts unter Berücksichtigung der in den Jahren 2015-2020 geplanten Wirtschafts-, Verkehrs- und Landentwicklungsprojekte sowie die seitdem eingetretenen Verkehrsentwicklungstrends. Eine weitere Aufgabe ist die Erstellung von Genehmigungsplänen auf der Grundlage der Ergebnisse der geplanten MT, die Erlangung der erforderlichen Genehmigungen sowie die Erstellung von Ausschreibungsplänen und Ausschreibungsunterlagen, die für die Durchführung des anschließenden Vergabeverfahrens erforderlich sind. 60 – Vorbereitung der Entwicklung von Lastleitungen im Zusammenhang mit der Entwicklung der Strecke Füzesabony Die ITM beauftragte die NIF Zrt., unter Berücksichtigung der Einreichung von ITM-Projektvorschlägen für die Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen für die CEF 2019 1059/2020 bedingte öffentliche Vergabeverfahren für die Projektvorbereitung des Eisenbahnprogramms durchzuführen. (II. 25.) Anträge, die im Einklang mit dem Beschluss der Regierung gestellt werden. Gegenstand der technischen Vorbereitung ist die Modernisierung der Verbindungsstrecken der Bahnstrecke Hatvan – Füzesabony, d. h. der Bahnstrecke Hatvan – Újszász – Vámosgyörk – Gyöngyös – Füzesabony – Eger-Feldeutsche Eisenbahnlinie im Einklang mit dem Masterplan der Budapester Eisenbahnstrecke Miskolc – Nyíregyháza – Záhony. Auf der Grundlage des Auftrags VIF/105248/2019-ITM wurde der von MT angegebene technische Inhalt im Mai 2020 abgeschlossen. Auf der Grundlage des Ergebnisses der vorbereiteten MT besteht die Aufgabe für die ausgewählte Version darin, die Genehmigungspläne zu erstellen, die erforderlichen Genehmigungen zu erhalten und die Ausschreibungspläne und die Ausschreibungsunterlagen zu erstellen, die für die anschließende Durchführung des Vergabeverfahrens erforderlich sind, und gleichzeitig die Möglichkeit zu bieten, die Baupläne auszuarbeiten. Projektaktivitäten: Sechzig – Füzesabony: 2020.10.27: Auftritt von AF für die Auswahl des Designers 30/06/2021: Abschluss von Planungsverträgen 31/08/2022: Erstellung von Dokumenten für den Erhalt von Umweltgenehmigungen (UVP, Klimarisikobewertung, Folgenabschätzung, Natura-2000-Beschluss, Erklärung der Wasserrahmenrichtlinie) 30/09/2010: Erstellung der Genehmigungspläne 31.12.2022: Erlangung der erforderlichen Genehmigungen für die Initiierung von Bauarbeiten (Baugenehmigung, Umweltgenehmigung) 31.7. 2023: Erstellung von Ausschreibungsplänen und Ausschreibungsunterlagen Szeged – Makó Projektelement: 2021.08.31: Überprüfung von RMT und CBA 30.11.2021: Auftritt von AF für die Auswahl des Designers 30. Juni 2022: Abschluss eines Planungsvertrags 30.11.2022: Erstellung von Dokumenten für die Erteilung von Umweltgenehmigungen ... (German)

point in time

13 August 2022

0 references

Järnvägsförbindelsen Szeged – Makó är för närvarande ogynnsam, vilket är en av de främsta orsakerna till bristen på en tidigare Tisza-bron Szeged-järnväg. Dessutom ägde den senaste uppgraderingen av linjeavsnittet rum för flera årtionden sedan, infrastrukturen är nu helt förstörd och det finns en hastighetsbegränsning för hela sträckan. Med byggandet av den tidigare bron kan järnvägslinje 121 anslutas till den centrala järnvägsstationen Szeged. Dessutom kommer uppgraderingen av järnvägslinjen och utvecklingen av förortsjärnvägstransporter att stärka järnvägsnätets roll. Förutom inrättandet av den nya Tisza-broen och järnvägsförbindelsen skulle Újszeged-stationen och den linjesträcka som leder fram till den avskaffas, i stället skulle en ny stopppunkt skapas på den nya sträckan. Parallellt med investeringen skulle den direkta vägförbindelsen mellan boulevarden i Wien och Timișoara boulevard upprättas. Den nya delen av Szegeds huvudvägnät för inre vattenvägar skulle ge direkt tillträde mellan de delar av bebyggelsen som i stort sett har skurits ned. Syftet med trafikknutpunkten, inklusive P+R-parkeringen, som betjänar den planerade järnvägs- och busstrafiken är att förbättra samarbetet och kvaliteten på kollektivtrafiken mellan städer och fjärrtrafik som påverkar staden Szeged. På grund av utvecklingen kan trafiken mellan Szeged och Makó flyttas till en betydande del av den miljövänliga och snabba järnvägsförbindelsen, liksom möjligheten att ansluta Makó till fjärrnätet. Bussar kan spela en extra nätverksroll i framtiden genom att betjäna små bosättningar som inte är eller är dåligt tillgängliga från järnvägslinjen. För att uppnå projektets mål är NIF Zrt.s uppgift att förbereda MT som det första steget i förberedelsen på grundval av ITM:s ordning. I detta sammanhang är bl.a. den översyn av MT som tidigare beställts av Szegeds kommunlag, anpassningen av de tekniska delarna i översynerna till resultaten av de uppdaterade trafiktesterna, utarbetandet av ett drifts- och public servicekoncept, med beaktande av t.ex. de ekonomiska projekt, transport- och markutvecklingsprojekt som planeras för åren 2015–2020, och de trafikutvecklingstendenser som har inträffat sedan dess. En annan uppgift är att utarbeta licensplaner på grundval av resultaten från den planerade MT, att erhålla de tillstånd som krävs och att sammanställa anbudsplaner och anbudshandlingar som är nödvändiga för genomförandet av det efterföljande upphandlingsförfarandet. 60 – Förberedelse av utvecklingen av lastledningar i samband med utvecklingen av linjen Füzesabony. ITM beordrade NIF Zrt. att genomföra villkorliga förfaranden för offentlig upphandling för projektutformning av järnvägsprogrammet, med beaktande av inlämnandet av ITM-projektförslag för 2019 års FSE-ansökningsomgången 1059/2020. (II) 25.) Ansökningar som lämnats in i enlighet med regeringsbeslut. Det projekt som berörs av den tekniska förberedelsen är uppgraderingen av de anslutande linjerna för järnvägslinjen Hatvan-Füzesabony, dvs. järnvägslinjen Hatvan – Újszász – Vámosgyörk – Gyöngyös – Füzesabony – Eger-Feltysk järnvägslinje i linje med huvudplanen för järnvägslinjen Budapest – Miskolc – Nyíregyháza-Záhony. På grundval av order VIF/105248/2019-ITM färdigställdes det tekniska innehåll som MT angett i maj 2020. På grundval av resultatet av det utarbetade MT är uppgiften för den valda versionen att utarbeta tillståndsplaner, erhålla de tillstånd som krävs och sammanställa de anbudsplaner och anbudshandlingar som krävs för det efterföljande upphandlingsförfarandet, samtidigt som det ges möjlighet att utarbeta byggplaner. Projektverksamhet: Sextio – Füzesabony: 2020.10.27: Utseende av AF för valet av designer 30/06/2021: Ingående av planeringsavtal 31/08/2022: Utarbetande av dokument för erhållande av miljötillstånd (miljökonsekvensbedömning, klimatriskbedömning, konsekvensbedömning, Natura 2000-beslut, förklaring till ramdirektivet för vatten) 30/09/2010: Utarbetande av tillståndsplaner 31.12.2022: Erhålla de tillstånd som krävs för att påbörja bygg- och anläggningsarbeten (Byggnadstillstånd, miljötillstånd) 31.7. 2023: Utarbetande av anbudsplaner och anbudshandlingar Szeged – Makó projektelement: 2021.08.31: Översyn av RMT och CBA 30.11.2021: Utseende av AF för valet av designer 30 juni 2022: Ingående av ett planavtal 30.11.2022: Utarbetande av handlingar för erhållande av miljötillstånd 31.12.2022: Utarbetande av tillståndsplaner 31.3.23: Erhålla de tillstånd som krävs för att påbörja arbetet den 31 augusti 2023: Utarbetande av anbudsplaner och anbudshandlingar 31.12. 2023: Det fysiska slutförandet av projektet Klimatriskanalyser genomförs som en del av miljökonsekvensbeskrivningen. (Swedish)

point in time

13 August 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Szeged

0 references

location (string)

Szeged, Csongrád-Csanád

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

IKOP-3.2.0-15-2020-00036

0 references

NIF Zrt. preparation of railway infrastructure development projects (Q3943037): Difference between revisions

Latest revision as of 17:11, 7 March 2024

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search