Implementation of main road no. 47 Hódmezővásárhely bypass (Q3943039): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Edited by the materialized bot - inferring region from the coordinates) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (22 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Implementation of main road no. 47 Hódmezővásárhely bypass | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Mise en œuvre de la route principale no 47 Hódmezővásárhely | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Umsetzung der Umgehungsstraße Nr. 47 Hódmezővásárhely | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Uitvoering van hoofdweg nr. 47 Hódmezővásárhely bypass | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Realizzazione della strada principale n. 47 Hódmezővásárhely bypass | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Aplicación de la carretera principal n.º 47 de circunvalación de Hódmezővásárhely | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Peamaantee nr 47 Hódmezővásárhely ümbersõidu rajamine | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Pagrindinio kelio Nr. 47 Hódmezővįsįsįrhely aplinkkelio įgyvendinimas | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Provedba glavne ceste br. 47 obilaznice Hódmezővásárhely | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Υλοποίηση της κύριας οδού αριθ. 47 Hódmezővásárhely παράκαμψη | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Realizácia hlavnej cesty č. 47 Hódmezővásárhely obchvat | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Päätien nro 47 Hódmezővásárhely ohitustien käyttöönotto | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Realizacja obwodnicy głównej nr 47 Hódmezővásárhely | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Realizace hlavní silnice č. 47 Hódmezővásárhely obchvat | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Galvenā ceļa Nr. 47 Hódmezővásárhely apvedceļa īstenošana | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Cur i bhfeidhm an phríomhbhóthair uimh. 47 Seachbhóthar Hódmezővásárhely | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Izvedba glavne ceste št. 47 Hódmezővásárhely bypass | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Изграждане на главен път № 47 Hódmezővásárhely обходен път | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Implimentazzjoni tat-triq ewlenija nru 47 Hódmezġvásásárhely bypass | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Implementação da circunvalação da estrada principal n.o 47 de Hódmezővásárhely | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Gennemførelse af hovedvej nr. 47 Hódmezővásárhely bypass | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Implementarea șoselei principale nr. 47 Hódmezővásárhely | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Genomförande av huvudväg nr 47 Hódmezővásárhely förbifartsled | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3943039 в Унгария | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3943039 u Mađarskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3943039 Magyarországon | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3943039 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3943039 i Ungarn | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3943039 in Hongarije | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3943039 Ungaris | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3943039 Unkarissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3943039 en Hongrie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3943039 in Ungarn | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3943039 στην Ουγγαρία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3943039 san Ungáir | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3943039 in Ungheria | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3943039 Ungārijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3943039 Vengrijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3943039 fl-Ungerija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3943039 na Węgrzech | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3943039 na Hungria | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3943039 în Ungaria | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3943039 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3943039 na Madžarskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3943039 en Hungría | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3943039 i Ungern | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 48.985194 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 103,645,996.416 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 103,645,996.416 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 103,645,996.416 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 37,482,142,917 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Hódmezővásárhely / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q3977432 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A 47. sz. főút Hódmezővásárhely elkerülő szakasz és a hozzá kapcsolódó létesítmények kiviteli terveinek elkészítése, további engedélyeztetések és a kivitelezési munkái. Műszaki összefoglaló A főpálya nyomvonala: A tervezett elkerülő szakasz kezdő szelvénye a várostól északra csatlakozik a 47. sz. főút 115 kN tengelyterhelésre megerősített burkolatához, melyből „T” csomóponttal ágazik ki. A nyomvonal közvetlenül az R2, majd az R1 számú öntözőcsatorna északi oldalán halad. A Rárósi útnál szintbeni járműosztályozós csomópont kerül kiépítésre, ezt követően keresztezi a 45. sz. főutat, a Kenyere – értől mintegy 570 méterre déli irányban. Ez a csomópont fél-lóhere típusú, külön-szintű csomópont. Továbbhaladva nyugati irányba, lekeresztezi a Régi – Kenyere – csatornát, majd a 4521 j. összekötő utat a csatornától ~ 90 méterre északi oldalon, ahol körforgalmú csomópont kerül kiépítésre. A 0866 hrsz-ú földút (Régi Tiszai út) az F7 j. úttal bekötésre kerül a 4521 j. útba a körforgalmú csomóponttól északra. A Régi Tiszai út nyomvonalában gyalogos- kerékpáros aluljáró épül. A nyomvonal déli irányba halad tovább, kikerüli a csatornázott területeket, és 60°-ban, külön szintben keresztezi a 130 sz. vasútvonalat. Dél-nyugati irányba továbbhaladva, a Hód - Mezőgazda Zrt. szomszédságában lévő sertéstelepet keletről megkerülve, keresztezi a Bodzási utat ahol körforgalmú csomópont kerül kialakításra. A 01206 hrsz.-ú földútnál szintbeni csomópont épül. Déli irányba továbbhaladva, a 135 sz. vasútvonalat lekeresztezve, a vasút felett áthaladva a meglévő 47 sz. főút felett különszintű körforgalmú végcsomóponttal csatlakozik a meglévő 47 sz. főúthoz. Az útépítéssel elzárt területek megközelítésére földutak kerülnek kialakításra. A főpálya: Közutak tervezése szerinti tervezési osztály: K.IV.A tervezési sebesség: vt=110 km/h (végcsomópontnál 70 km/h) megengedett sebesség v=90 km/h hossza: 12,7 km Keresztszelvényi kialakítás: Koronaszélesség: 12,00 m Épített burkolat szélessége: 7,50 m Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m Forgalmi sávok száma: 2x1 Padka szélesség/forgalmi sávtól/: 2,50 m Főpálya szerkezete: „E” terhelési osztály. A tervezési szakaszon található keresztező utak és csomópontok: - 47 sz. főút kezdő csomópont – szintbeni csomópont - Rárósi út - szintbeni csomópont - 45. sz. főút – különszintű csomópont - 4521. j. összekötő út – szintbeni körforgalmú csomópont - Régi Tiszai út nyomvonalában gyalogos- kerékpáros aluljáró - Bodzási út - szintbeni körforgalmú csomópont - Földútkorrekció 1 - szintbeni csomópont - 47 sz. főút végcsomópont – különszintű körforgalmú csomópont Főbb beépülő becsült anyagmennyiségek: Humuszleszedés: 300 000 m3 Alkalmatlan fedőréteg leszedés: 270 000 m3 Nagytömegű földmunka: 2 100 000 m3 Fagyvédő, talajjavító réteg: 175 000 m3 Alapréteg (CKt) 30 500 m3 Aszfaltburkolat: 27 000 m3 Vállalkozói tervezési feladatok: A feladat részét képezi minden olyan tervezési feladat (kiviteli tervek készítése stb.), mely szükséges a létesítmények megvalósításához, üzemeltetéséhez és nem szerepel az átadott tervezési dokumentációkban, a szükséges és hozzátartozó egyeztetések, engedélyek/jóváhagyások megszerzésével. Műtárgyak B.046 j. Aluljáró a 45 sz. út alatt (szabad nyílás 33,89 m) B.067 j. Kerékpáros- gyalogos aluljáró B.089 j. Felüljáró 130 sz. (Tiszatenyő) Szentes-Hódmezővásárhely vasútvonal felett (szabadnyílás 29,68 m) B.127 j. Felüljáró 135 sz. Szeged- Békéscsaba-Kötegyán- Országhatár vasútvonal, meglévő 47 sz. főút és Földútkorrekció 2. felett (szabad nyílások H1: 38,92 m; H2: 9,87+10,19+13,84+11,66 m (körforgalom tengelye mentén mérve) H3: 15,11+16,48+15,11 m (körforgalom tengelye mentén mérve) H4: 22,20 m (érintő mentén mérve); H5: 22,20 m (érintő mentén mérve); „A”: 7x30,00 m; „B”: 18,03+18,01+30,01+4x30,00 m; „C”: 24,00+26,00+3x30,00+26,00+24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Közművek Kiváltásra, átépítésre, szabványosításra, ill. védelembe helyezésre kerülnek hírközlési vezetékek, kis- és középfeszültségű villamos vezetékek nagy-közép nyomású gázelosztó vezetékek és vasúti közművek. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A 47. sz. főút Hódmezővásárhely elkerülő szakasz és a hozzá kapcsolódó létesítmények kiviteli terveinek elkészítése, további engedélyeztetések és a kivitelezési munkái. Műszaki összefoglaló A főpálya nyomvonala: A tervezett elkerülő szakasz kezdő szelvénye a várostól északra csatlakozik a 47. sz. főút 115 kN tengelyterhelésre megerősített burkolatához, melyből „T” csomóponttal ágazik ki. A nyomvonal közvetlenül az R2, majd az R1 számú öntözőcsatorna északi oldalán halad. A Rárósi útnál szintbeni járműosztályozós csomópont kerül kiépítésre, ezt követően keresztezi a 45. sz. főutat, a Kenyere – értől mintegy 570 méterre déli irányban. Ez a csomópont fél-lóhere típusú, külön-szintű csomópont. Továbbhaladva nyugati irányba, lekeresztezi a Régi – Kenyere – csatornát, majd a 4521 j. összekötő utat a csatornától ~ 90 méterre északi oldalon, ahol körforgalmú csomópont kerül kiépítésre. A 0866 hrsz-ú földút (Régi Tiszai út) az F7 j. úttal bekötésre kerül a 4521 j. útba a körforgalmú csomóponttól északra. A Régi Tiszai út nyomvonalában gyalogos- kerékpáros aluljáró épül. A nyomvonal déli irányba halad tovább, kikerüli a csatornázott területeket, és 60°-ban, külön szintben keresztezi a 130 sz. vasútvonalat. Dél-nyugati irányba továbbhaladva, a Hód - Mezőgazda Zrt. szomszédságában lévő sertéstelepet keletről megkerülve, keresztezi a Bodzási utat ahol körforgalmú csomópont kerül kialakításra. A 01206 hrsz.-ú földútnál szintbeni csomópont épül. Déli irányba továbbhaladva, a 135 sz. vasútvonalat lekeresztezve, a vasút felett áthaladva a meglévő 47 sz. főút felett különszintű körforgalmú végcsomóponttal csatlakozik a meglévő 47 sz. főúthoz. Az útépítéssel elzárt területek megközelítésére földutak kerülnek kialakításra. A főpálya: Közutak tervezése szerinti tervezési osztály: K.IV.A tervezési sebesség: vt=110 km/h (végcsomópontnál 70 km/h) megengedett sebesség v=90 km/h hossza: 12,7 km Keresztszelvényi kialakítás: Koronaszélesség: 12,00 m Épített burkolat szélessége: 7,50 m Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m Forgalmi sávok száma: 2x1 Padka szélesség/forgalmi sávtól/: 2,50 m Főpálya szerkezete: „E” terhelési osztály. A tervezési szakaszon található keresztező utak és csomópontok: - 47 sz. főút kezdő csomópont – szintbeni csomópont - Rárósi út - szintbeni csomópont - 45. sz. főút – különszintű csomópont - 4521. j. összekötő út – szintbeni körforgalmú csomópont - Régi Tiszai út nyomvonalában gyalogos- kerékpáros aluljáró - Bodzási út - szintbeni körforgalmú csomópont - Földútkorrekció 1 - szintbeni csomópont - 47 sz. főút végcsomópont – különszintű körforgalmú csomópont Főbb beépülő becsült anyagmennyiségek: Humuszleszedés: 300 000 m3 Alkalmatlan fedőréteg leszedés: 270 000 m3 Nagytömegű földmunka: 2 100 000 m3 Fagyvédő, talajjavító réteg: 175 000 m3 Alapréteg (CKt) 30 500 m3 Aszfaltburkolat: 27 000 m3 Vállalkozói tervezési feladatok: A feladat részét képezi minden olyan tervezési feladat (kiviteli tervek készítése stb.), mely szükséges a létesítmények megvalósításához, üzemeltetéséhez és nem szerepel az átadott tervezési dokumentációkban, a szükséges és hozzátartozó egyeztetések, engedélyek/jóváhagyások megszerzésével. Műtárgyak B.046 j. Aluljáró a 45 sz. út alatt (szabad nyílás 33,89 m) B.067 j. Kerékpáros- gyalogos aluljáró B.089 j. Felüljáró 130 sz. (Tiszatenyő) Szentes-Hódmezővásárhely vasútvonal felett (szabadnyílás 29,68 m) B.127 j. Felüljáró 135 sz. Szeged- Békéscsaba-Kötegyán- Országhatár vasútvonal, meglévő 47 sz. főút és Földútkorrekció 2. felett (szabad nyílások H1: 38,92 m; H2: 9,87+10,19+13,84+11,66 m (körforgalom tengelye mentén mérve) H3: 15,11+16,48+15,11 m (körforgalom tengelye mentén mérve) H4: 22,20 m (érintő mentén mérve); H5: 22,20 m (érintő mentén mérve); „A”: 7x30,00 m; „B”: 18,03+18,01+30,01+4x30,00 m; „C”: 24,00+26,00+3x30,00+26,00+24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Közművek Kiváltásra, átépítésre, szabványosításra, ill. védelembe helyezésre kerülnek hírközlési vezetékek, kis- és középfeszültségű villamos vezetékek nagy-közép nyomású gázelosztó vezetékek és vasúti közművek. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Preparation of the bypass section of main road 47 Hódmezővásárhely and the construction plans of the related facilities, further authorisation and construction works. Technical summary Trail of the main track: The initial section of the planned bypass section connects north of the city to the pavement of main road 47 reinforced to 115 kN axle load, from which it is branched with a junction ‘T’. The trail runs directly on the north side of R2 and then on the north side of irrigation channel R1. At Rárósi út, a level vehicle classification junction is built, after which it crosses main road No. 45, about 570 m south of the Bread Meadow. This node is a semi-horse type, separate-level node. Moving to the west, it crosses the Old Canal — Bread — and then the 4521 j. connecting road on the north side of the canal ~ 90 meters from the canal, where a circular junction is built. The 0866 ground road (Régi Tiszai út) is connected by road F7j to the 4521 j. road north of the circular junction. On the track of Old Tiszai Road a pedestrian-biking underpass is being built. The trail continues southwards, bypasses the sewage areas and crosses railway line 130 at 60°, at a separate level. Moving to the south-west direction, bypassing the pig farm in the vicinity of Hód — Mezőadó Zrt. from the east, it crosses the Bodlás Road where a circular junction is established. At ground road 01206, a level junction is being built. Going south, crossing railway line 135, crossing the railway line no. 135, crossing the railway, it connects to the existing main road no. 47 with a separate level end point above the existing main road no. 47. Earth roads will be constructed for access to areas blocked by road construction. The main course: Planning department according to road design: K.IV.The design speed: VT=110 km/h (70 km/h at the end point) allowed speed v=90 km/h length: 12.7 km Cross section design: Crown width: 12.00 m Width of built housing: 7.50 m Traffic lane width: 3.50 m Number of traffic lanes: 2x1 Padka width/traffic lane/: 2.50 m main track structure: Load class E. Intersections and junctions on the design stage: — Main road no. 47 initial junction — Levelben junction — Rárósi út — Levelben junction — Main road No 45 — separate level junction — junction 4521 j. — Level circular junction — pedestrian-biking underpass on the route of Old Tiszai Road — Bode road — Level circular junction — Road correction 1 — level junction — Main road node node 47 — separate level circular junction Main estimated quantities of material: Removal of humus: 300 000 m³ Unsuitable cover removal: 270 000 m³ Large-weight earthwork: 2 100 000 m³ Frost protector, soil improver layer: 175 000 m³ base layer (CKt) 30 500 m³ asphalt covering: 27 000 m³ Entrepreneur planning tasks: The task includes all the design tasks (preparation of export plans, etc.) necessary for the implementation and operation of the facilities and not included in the submitted design documentation, by obtaining the necessary and related consultations, permits/approvals. Works of art B.046 j. Underroad no. 45 (open opening 33.89 m) B.067 j. Bicycle- pedestrian underpass B.089 j. Overpass No. 130 (Tiszatenyő) above Szentes-Hódmezővásárhely railway line (free opening 29.68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- National border railway line, existing main road no. 47 and road correction above 2 (free openings H1: 38.92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11.66 m (measured along the axis of roundabouts) H3: 15,11+ 16,48+ 15.11 m (measured along the axis of roundabout) H4: 22.20 m (measured along the contact line); H5: 22.20 m (measured along the contact line); “A”: 7x30.00 m; ‘B’ MEANS: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30.00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 m; “D”: 6x30.00 m 33.89 m) Communication lines, low- and medium-voltage power lines, high-to-medium pressure gas distribution lines and railway utilities are replaced, rebuilt, standardised and protected. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: Preparation of the bypass section of main road 47 Hódmezővásárhely and the construction plans of the related facilities, further authorisation and construction works. Technical summary Trail of the main track: The initial section of the planned bypass section connects north of the city to the pavement of main road 47 reinforced to 115 kN axle load, from which it is branched with a junction ‘T’. The trail runs directly on the north side of R2 and then on the north side of irrigation channel R1. At Rárósi út, a level vehicle classification junction is built, after which it crosses main road No. 45, about 570 m south of the Bread Meadow. This node is a semi-horse type, separate-level node. Moving to the west, it crosses the Old Canal — Bread — and then the 4521 j. connecting road on the north side of the canal ~ 90 meters from the canal, where a circular junction is built. The 0866 ground road (Régi Tiszai út) is connected by road F7j to the 4521 j. road north of the circular junction. On the track of Old Tiszai Road a pedestrian-biking underpass is being built. The trail continues southwards, bypasses the sewage areas and crosses railway line 130 at 60°, at a separate level. Moving to the south-west direction, bypassing the pig farm in the vicinity of Hód — Mezőadó Zrt. from the east, it crosses the Bodlás Road where a circular junction is established. At ground road 01206, a level junction is being built. Going south, crossing railway line 135, crossing the railway line no. 135, crossing the railway, it connects to the existing main road no. 47 with a separate level end point above the existing main road no. 47. Earth roads will be constructed for access to areas blocked by road construction. The main course: Planning department according to road design: K.IV.The design speed: VT=110 km/h (70 km/h at the end point) allowed speed v=90 km/h length: 12.7 km Cross section design: Crown width: 12.00 m Width of built housing: 7.50 m Traffic lane width: 3.50 m Number of traffic lanes: 2x1 Padka width/traffic lane/: 2.50 m main track structure: Load class E. Intersections and junctions on the design stage: — Main road no. 47 initial junction — Levelben junction — Rárósi út — Levelben junction — Main road No 45 — separate level junction — junction 4521 j. — Level circular junction — pedestrian-biking underpass on the route of Old Tiszai Road — Bode road — Level circular junction — Road correction 1 — level junction — Main road node node 47 — separate level circular junction Main estimated quantities of material: Removal of humus: 300 000 m³ Unsuitable cover removal: 270 000 m³ Large-weight earthwork: 2 100 000 m³ Frost protector, soil improver layer: 175 000 m³ base layer (CKt) 30 500 m³ asphalt covering: 27 000 m³ Entrepreneur planning tasks: The task includes all the design tasks (preparation of export plans, etc.) necessary for the implementation and operation of the facilities and not included in the submitted design documentation, by obtaining the necessary and related consultations, permits/approvals. Works of art B.046 j. Underroad no. 45 (open opening 33.89 m) B.067 j. Bicycle- pedestrian underpass B.089 j. Overpass No. 130 (Tiszatenyő) above Szentes-Hódmezővásárhely railway line (free opening 29.68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- National border railway line, existing main road no. 47 and road correction above 2 (free openings H1: 38.92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11.66 m (measured along the axis of roundabouts) H3: 15,11+ 16,48+ 15.11 m (measured along the axis of roundabout) H4: 22.20 m (measured along the contact line); H5: 22.20 m (measured along the contact line); “A”: 7x30.00 m; ‘B’ MEANS: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30.00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 m; “D”: 6x30.00 m 33.89 m) Communication lines, low- and medium-voltage power lines, high-to-medium pressure gas distribution lines and railway utilities are replaced, rebuilt, standardised and protected. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Preparation of the bypass section of main road 47 Hódmezővásárhely and the construction plans of the related facilities, further authorisation and construction works. Technical summary Trail of the main track: The initial section of the planned bypass section connects north of the city to the pavement of main road 47 reinforced to 115 kN axle load, from which it is branched with a junction ‘T’. The trail runs directly on the north side of R2 and then on the north side of irrigation channel R1. At Rárósi út, a level vehicle classification junction is built, after which it crosses main road No. 45, about 570 m south of the Bread Meadow. This node is a semi-horse type, separate-level node. Moving to the west, it crosses the Old Canal — Bread — and then the 4521 j. connecting road on the north side of the canal ~ 90 meters from the canal, where a circular junction is built. The 0866 ground road (Régi Tiszai út) is connected by road F7j to the 4521 j. road north of the circular junction. On the track of Old Tiszai Road a pedestrian-biking underpass is being built. The trail continues southwards, bypasses the sewage areas and crosses railway line 130 at 60°, at a separate level. Moving to the south-west direction, bypassing the pig farm in the vicinity of Hód — Mezőadó Zrt. from the east, it crosses the Bodlás Road where a circular junction is established. At ground road 01206, a level junction is being built. Going south, crossing railway line 135, crossing the railway line no. 135, crossing the railway, it connects to the existing main road no. 47 with a separate level end point above the existing main road no. 47. Earth roads will be constructed for access to areas blocked by road construction. The main course: Planning department according to road design: K.IV.The design speed: VT=110 km/h (70 km/h at the end point) allowed speed v=90 km/h length: 12.7 km Cross section design: Crown width: 12.00 m Width of built housing: 7.50 m Traffic lane width: 3.50 m Number of traffic lanes: 2x1 Padka width/traffic lane/: 2.50 m main track structure: Load class E. Intersections and junctions on the design stage: — Main road no. 47 initial junction — Levelben junction — Rárósi út — Levelben junction — Main road No 45 — separate level junction — junction 4521 j. — Level circular junction — pedestrian-biking underpass on the route of Old Tiszai Road — Bode road — Level circular junction — Road correction 1 — level junction — Main road node node 47 — separate level circular junction Main estimated quantities of material: Removal of humus: 300 000 m³ Unsuitable cover removal: 270 000 m³ Large-weight earthwork: 2 100 000 m³ Frost protector, soil improver layer: 175 000 m³ base layer (CKt) 30 500 m³ asphalt covering: 27 000 m³ Entrepreneur planning tasks: The task includes all the design tasks (preparation of export plans, etc.) necessary for the implementation and operation of the facilities and not included in the submitted design documentation, by obtaining the necessary and related consultations, permits/approvals. Works of art B.046 j. Underroad no. 45 (open opening 33.89 m) B.067 j. Bicycle- pedestrian underpass B.089 j. Overpass No. 130 (Tiszatenyő) above Szentes-Hódmezővásárhely railway line (free opening 29.68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- National border railway line, existing main road no. 47 and road correction above 2 (free openings H1: 38.92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11.66 m (measured along the axis of roundabouts) H3: 15,11+ 16,48+ 15.11 m (measured along the axis of roundabout) H4: 22.20 m (measured along the contact line); H5: 22.20 m (measured along the contact line); “A”: 7x30.00 m; ‘B’ MEANS: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30.00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 m; “D”: 6x30.00 m 33.89 m) Communication lines, low- and medium-voltage power lines, high-to-medium pressure gas distribution lines and railway utilities are replaced, rebuilt, standardised and protected. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 9 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary: Preparation of the bypass section of main road 47 Hódmezővásárhely and the construction plans of the related facilities, further authorisation and construction works. Technical summary Trail of the main track: The initial section of the planned bypass section connects north of the city to the pavement of main road 47 reinforced to 115 kN axle load, from which it is branched with a junction ‘T’. The trail runs directly on the north side of R2 and then on the north side of irrigation channel R1. At Rárósi út, a level vehicle classification junction is built, after which it crosses main road No. 45, about 570 m south of the Bread Meadow. This node is a semi-horse type, separate-level node. Moving to the west, it crosses the Old Canal — Bread — and then the 4521 j. connecting road on the north side of the canal ~ 90 meters from the canal, where a circular junction is built. The 0866 ground road (Régi Tiszai út) is connected by road F7j to the 4521 j. road north of the circular junction. On the track of Old Tiszai Road a pedestrian-biking underpass is being built. The trail continues southwards, bypasses the sewage areas and crosses railway line 130 at 60°, at a separate level. Moving to the south-west direction, bypassing the pig farm in the vicinity of Hód — Mezőadó Zrt. from the east, it crosses the Bodlás Road where a circular junction is established. At ground road 01206, a level junction is being built. Going south, crossing railway line 135, crossing the railway line no. 135, crossing the railway, it connects to the existing main road no. 47 with a separate level end point above the existing main road no. 47. Earth roads will be constructed for access to areas blocked by road construction. The main course: Planning department according to road design: K.IV.The design speed: VT=110 km/h (70 km/h at the end point) allowed speed v=90 km/h length: 12.7 km Cross section design: Crown width: 12.00 m Width of built housing: 7.50 m Traffic lane width: 3.50 m Number of traffic lanes: 2x1 Padka width/traffic lane/: 2.50 m main track structure: Load class E. Intersections and junctions on the design stage: — Main road no. 47 initial junction — Levelben junction — Rárósi út — Levelben junction — Main road No 45 — separate level junction — junction 4521 j. — Level circular junction — pedestrian-biking underpass on the route of Old Tiszai Road — Bode road — Level circular junction — Road correction 1 — level junction — Main road node node 47 — separate level circular junction Main estimated quantities of material: Removal of humus: 300 000 m³ Unsuitable cover removal: 270 000 m³ Large-weight earthwork: 2 100 000 m³ Frost protector, soil improver layer: 175 000 m³ base layer (CKt) 30 500 m³ asphalt covering: 27 000 m³ Entrepreneur planning tasks: The task includes all the design tasks (preparation of export plans, etc.) necessary for the implementation and operation of the facilities and not included in the submitted design documentation, by obtaining the necessary and related consultations, permits/approvals. Works of art B.046 j. Underroad no. 45 (open opening 33.89 m) B.067 j. Bicycle- pedestrian underpass B.089 j. Overpass No. 130 (Tiszatenyő) above Szentes-Hódmezővásárhely railway line (free opening 29.68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- National border railway line, existing main road no. 47 and road correction above 2 (free openings H1: 38.92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11.66 m (measured along the axis of roundabouts) H3: 15,11+ 16,48+ 15.11 m (measured along the axis of roundabout) H4: 22.20 m (measured along the contact line); H5: 22.20 m (measured along the contact line); “A”: 7x30.00 m; ‘B’ MEANS: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30.00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 m; “D”: 6x30.00 m 33.89 m) Communication lines, low- and medium-voltage power lines, high-to-medium pressure gas distribution lines and railway utilities are replaced, rebuilt, standardised and protected. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.3563145801304299
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Préparation du tronçon de contournement de la route principale 47 Hódmezővásárhely et plans de construction des installations connexes, autorisation et travaux de construction supplémentaires. Résumé technique Sentier de la voie principale: La section initiale de la section de contournement prévue relie le nord de la ville à la chaussée de la route principale 47 renforcée à 115 kN de charge par essieu, à partir de laquelle elle est ramifiée par une jonction «T». Le sentier s’étend directement du côté nord de la R2, puis du côté nord du canal d’irrigation R1. À Rárósi út, un carrefour de classification à niveau est construit, après quoi il traverse la route principale no 45, à environ 570 m au sud de la prairie de pain. Ce nœud est un nœud semi-cheval, niveau séparé. Se déplaçant à l’ouest, il traverse l’ancien canal — Pain — puis le 4521 j. route reliant le côté nord du canal à 90 mètres du canal, où un carrefour circulaire est construit. La route 0866 (Régi Tiszai út) est reliée par la route F7j à la route 4521 au nord de la jonction circulaire. Sur la piste de la route Old Tiszai, un passage inférieur piétonnier est en cours de construction. Le sentier continue vers le sud, contourne les zones d’égouts et traverse la ligne de chemin de fer 130 à 60°, à un niveau distinct. Se déplaçant vers le sud-ouest, en contournant l’élevage porcin à proximité de Hód — Mezőadó Zrt. de l’est, il traverse la route de Bodlás où une jonction circulaire est établie. Au sol 01206, un carrefour de niveau est en cours de construction. Allant vers le sud, traversant la ligne 135, traversant la ligne de chemin de fer no 135, traversant la voie ferrée, elle se connecte à la route principale existante no 47 avec un point d’extrémité à niveau distinct au-dessus de la route principale existante no 47. Des routes terrestres seront construites pour l’accès aux zones bloquées par la construction de routes. Le cours principal: Service de planification selon la conception de la route: K.IV.La vitesse de conception: VT=110 km/h (70 km/h au point d’arrivée) vitesse autorisée v=90 km/h longueur: 12,7 km Conception de sections transversales: Largeur de la couronne: 12,00 m Largeur des logements construits: 7,50 m Largeur de voie de circulation: 3,50 m Nombre de voies de circulation: 2x1 largeur Padka/voie de circulation/: Structure de la voie principale de 2,50 m: Chargez la classe E. Intersections et jonctions sur la scène de conception: — Jonction initiale de la route principale no 47 — Connexion Levelben — Rárósi út — Connexion Levelben — Route principale no 45 — jonction de niveau séparée — jonction 4521 — Connexion circulaire de niveau — passage inférieur piétonnier sur la route de l’ancienne route Tiszai — Route Bode — Connexion circulaire de niveau — Correction de la route 1 — jonction de niveau — nœud principal de la route 47 — jonction circulaire de niveau Principales quantités estimées de matériaux: Enlèvement de l’humus: 300 000 m³ Détachement inapproprié du couvercle: 270 000 m³ Travaux de terrassement de grand poids: 2 100 000 m³ Protecteur de gel, couche d’amélioration du sol: 175 000 m³ couche de base (CKt) 30 500 m³ revêtement asphalté: 27 000 m³ tâches de planification des entrepreneurs: La tâche comprend toutes les tâches de conception (préparation des plans d’exportation, etc.) nécessaires à la mise en œuvre et au fonctionnement des installations et non incluses dans la documentation de conception soumise, en obtenant les consultations nécessaires et connexes, les permis/approbations. Ouvrages d’art B.046 j. Parcours no 45 (ouverture ouverte 33,89 m) B.067 j. Chemin de fer cycliste- piéton B.089 j. Passage supérieur no 130 (Tiszatenyő) au-dessus de Szentes-Hódmezővásárhely ligne ferroviaire (ouverture libre 29,68 m) B.127 j. Dépassement 135 no Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Ligne nationale de chemin de fer frontière, route principale existante no 47 et correction routière au-dessus de 2 (ouverture libre H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (mesuré le long de l’axe des rond-points) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mesuré le long de l’axe du rond-point) H4: 22,20 m (mesuré le long de la ligne de contact); H5: 22,20 m (mesuré le long de la ligne de contact); «A»: 7x30,00 m; PAR «B», ON ENTEND: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; «C»: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; «D»: 6x30,00 m 33,89 m) Les lignes de communication, les lignes électriques basse et moyenne tension, les lignes de distribution de gaz haute à moyenne pression et les services publics ferroviaires sont remplacées, reconstruites, normalisées et protégées. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Préparation du tronçon de contournement de la route principale 47 Hódmezővásárhely et plans de construction des installations connexes, autorisation et travaux de construction supplémentaires. Résumé technique Sentier de la voie principale: La section initiale de la section de contournement prévue relie le nord de la ville à la chaussée de la route principale 47 renforcée à 115 kN de charge par essieu, à partir de laquelle elle est ramifiée par une jonction «T». Le sentier s’étend directement du côté nord de la R2, puis du côté nord du canal d’irrigation R1. À Rárósi út, un carrefour de classification à niveau est construit, après quoi il traverse la route principale no 45, à environ 570 m au sud de la prairie de pain. Ce nœud est un nœud semi-cheval, niveau séparé. Se déplaçant à l’ouest, il traverse l’ancien canal — Pain — puis le 4521 j. route reliant le côté nord du canal à 90 mètres du canal, où un carrefour circulaire est construit. La route 0866 (Régi Tiszai út) est reliée par la route F7j à la route 4521 au nord de la jonction circulaire. Sur la piste de la route Old Tiszai, un passage inférieur piétonnier est en cours de construction. Le sentier continue vers le sud, contourne les zones d’égouts et traverse la ligne de chemin de fer 130 à 60°, à un niveau distinct. Se déplaçant vers le sud-ouest, en contournant l’élevage porcin à proximité de Hód — Mezőadó Zrt. de l’est, il traverse la route de Bodlás où une jonction circulaire est établie. Au sol 01206, un carrefour de niveau est en cours de construction. Allant vers le sud, traversant la ligne 135, traversant la ligne de chemin de fer no 135, traversant la voie ferrée, elle se connecte à la route principale existante no 47 avec un point d’extrémité à niveau distinct au-dessus de la route principale existante no 47. Des routes terrestres seront construites pour l’accès aux zones bloquées par la construction de routes. Le cours principal: Service de planification selon la conception de la route: K.IV.La vitesse de conception: VT=110 km/h (70 km/h au point d’arrivée) vitesse autorisée v=90 km/h longueur: 12,7 km Conception de sections transversales: Largeur de la couronne: 12,00 m Largeur des logements construits: 7,50 m Largeur de voie de circulation: 3,50 m Nombre de voies de circulation: 2x1 largeur Padka/voie de circulation/: Structure de la voie principale de 2,50 m: Chargez la classe E. Intersections et jonctions sur la scène de conception: — Jonction initiale de la route principale no 47 — Connexion Levelben — Rárósi út — Connexion Levelben — Route principale no 45 — jonction de niveau séparée — jonction 4521 — Connexion circulaire de niveau — passage inférieur piétonnier sur la route de l’ancienne route Tiszai — Route Bode — Connexion circulaire de niveau — Correction de la route 1 — jonction de niveau — nœud principal de la route 47 — jonction circulaire de niveau Principales quantités estimées de matériaux: Enlèvement de l’humus: 300 000 m³ Détachement inapproprié du couvercle: 270 000 m³ Travaux de terrassement de grand poids: 2 100 000 m³ Protecteur de gel, couche d’amélioration du sol: 175 000 m³ couche de base (CKt) 30 500 m³ revêtement asphalté: 27 000 m³ tâches de planification des entrepreneurs: La tâche comprend toutes les tâches de conception (préparation des plans d’exportation, etc.) nécessaires à la mise en œuvre et au fonctionnement des installations et non incluses dans la documentation de conception soumise, en obtenant les consultations nécessaires et connexes, les permis/approbations. Ouvrages d’art B.046 j. Parcours no 45 (ouverture ouverte 33,89 m) B.067 j. Chemin de fer cycliste- piéton B.089 j. Passage supérieur no 130 (Tiszatenyő) au-dessus de Szentes-Hódmezővásárhely ligne ferroviaire (ouverture libre 29,68 m) B.127 j. Dépassement 135 no Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Ligne nationale de chemin de fer frontière, route principale existante no 47 et correction routière au-dessus de 2 (ouverture libre H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (mesuré le long de l’axe des rond-points) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mesuré le long de l’axe du rond-point) H4: 22,20 m (mesuré le long de la ligne de contact); H5: 22,20 m (mesuré le long de la ligne de contact); «A»: 7x30,00 m; PAR «B», ON ENTEND: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; «C»: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; «D»: 6x30,00 m 33,89 m) Les lignes de communication, les lignes électriques basse et moyenne tension, les lignes de distribution de gaz haute à moyenne pression et les services publics ferroviaires sont remplacées, reconstruites, normalisées et protégées. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Préparation du tronçon de contournement de la route principale 47 Hódmezővásárhely et plans de construction des installations connexes, autorisation et travaux de construction supplémentaires. Résumé technique Sentier de la voie principale: La section initiale de la section de contournement prévue relie le nord de la ville à la chaussée de la route principale 47 renforcée à 115 kN de charge par essieu, à partir de laquelle elle est ramifiée par une jonction «T». Le sentier s’étend directement du côté nord de la R2, puis du côté nord du canal d’irrigation R1. À Rárósi út, un carrefour de classification à niveau est construit, après quoi il traverse la route principale no 45, à environ 570 m au sud de la prairie de pain. Ce nœud est un nœud semi-cheval, niveau séparé. Se déplaçant à l’ouest, il traverse l’ancien canal — Pain — puis le 4521 j. route reliant le côté nord du canal à 90 mètres du canal, où un carrefour circulaire est construit. La route 0866 (Régi Tiszai út) est reliée par la route F7j à la route 4521 au nord de la jonction circulaire. Sur la piste de la route Old Tiszai, un passage inférieur piétonnier est en cours de construction. Le sentier continue vers le sud, contourne les zones d’égouts et traverse la ligne de chemin de fer 130 à 60°, à un niveau distinct. Se déplaçant vers le sud-ouest, en contournant l’élevage porcin à proximité de Hód — Mezőadó Zrt. de l’est, il traverse la route de Bodlás où une jonction circulaire est établie. Au sol 01206, un carrefour de niveau est en cours de construction. Allant vers le sud, traversant la ligne 135, traversant la ligne de chemin de fer no 135, traversant la voie ferrée, elle se connecte à la route principale existante no 47 avec un point d’extrémité à niveau distinct au-dessus de la route principale existante no 47. Des routes terrestres seront construites pour l’accès aux zones bloquées par la construction de routes. Le cours principal: Service de planification selon la conception de la route: K.IV.La vitesse de conception: VT=110 km/h (70 km/h au point d’arrivée) vitesse autorisée v=90 km/h longueur: 12,7 km Conception de sections transversales: Largeur de la couronne: 12,00 m Largeur des logements construits: 7,50 m Largeur de voie de circulation: 3,50 m Nombre de voies de circulation: 2x1 largeur Padka/voie de circulation/: Structure de la voie principale de 2,50 m: Chargez la classe E. Intersections et jonctions sur la scène de conception: — Jonction initiale de la route principale no 47 — Connexion Levelben — Rárósi út — Connexion Levelben — Route principale no 45 — jonction de niveau séparée — jonction 4521 — Connexion circulaire de niveau — passage inférieur piétonnier sur la route de l’ancienne route Tiszai — Route Bode — Connexion circulaire de niveau — Correction de la route 1 — jonction de niveau — nœud principal de la route 47 — jonction circulaire de niveau Principales quantités estimées de matériaux: Enlèvement de l’humus: 300 000 m³ Détachement inapproprié du couvercle: 270 000 m³ Travaux de terrassement de grand poids: 2 100 000 m³ Protecteur de gel, couche d’amélioration du sol: 175 000 m³ couche de base (CKt) 30 500 m³ revêtement asphalté: 27 000 m³ tâches de planification des entrepreneurs: La tâche comprend toutes les tâches de conception (préparation des plans d’exportation, etc.) nécessaires à la mise en œuvre et au fonctionnement des installations et non incluses dans la documentation de conception soumise, en obtenant les consultations nécessaires et connexes, les permis/approbations. Ouvrages d’art B.046 j. Parcours no 45 (ouverture ouverte 33,89 m) B.067 j. Chemin de fer cycliste- piéton B.089 j. Passage supérieur no 130 (Tiszatenyő) au-dessus de Szentes-Hódmezővásárhely ligne ferroviaire (ouverture libre 29,68 m) B.127 j. Dépassement 135 no Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Ligne nationale de chemin de fer frontière, route principale existante no 47 et correction routière au-dessus de 2 (ouverture libre H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (mesuré le long de l’axe des rond-points) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mesuré le long de l’axe du rond-point) H4: 22,20 m (mesuré le long de la ligne de contact); H5: 22,20 m (mesuré le long de la ligne de contact); «A»: 7x30,00 m; PAR «B», ON ENTEND: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; «C»: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; «D»: 6x30,00 m 33,89 m) Les lignes de communication, les lignes électriques basse et moyenne tension, les lignes de distribution de gaz haute à moyenne pression et les services publics ferroviaires sont remplacées, reconstruites, normalisées et protégées. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hódmezővásárhely peamaantee nr 47 ümbersõidutee ettevalmistamine ning sellega seotud rajatiste ehitusplaanid, täiendavad load ja ehitustööd. Pearaja tehniline kokkuvõte: Kavandatud ümbersõidutee esimene lõik ühendab linnast põhja pool tee nr 47 teekattega, mis on tugevdatud teljekoormusega 115 kN, millest see hargneb ristmikuga T. Rada kulgeb otse R2 põhjapoolsel küljel ja seejärel niisutuskanali R1 põhjapoolsel küljel. Rárósi útis ehitatakse astmelise sõiduki klassifikatsiooni ristmik, mille järel see läbib põhimaantee nr 45, umbes 570 m leivaniidust lõunas. See sõlm on poolhobune, eraldi tasandi sõlm. Liikudes läände, ületab see Vana kanali – Leib – ja seejärel 4521 j. ühendava tee kanali põhjapoolsel küljel ~ 90 meetri kaugusel kanalist, kus ehitatakse ümmargune ristmik. Tee 0866 (Régi Tiszai út) on ühendatud maanteega F7j 4521 j. maanteega, mis jääb ringristmikust põhja poole. Vana Tiszai tee rajale ehitatakse jalakäijate jalgrattateed. Rada jätkub lõuna suunas, mööda kanalisatsioonialasid ja ületab 60° nurga all raudteeliini 130 eraldi tasandil. Liikudes idast Hód – Mezőadó Zrt. lähedal asuvast seakasvandusest mööda edela suunas, ületab see Bodláse teed, kus on loodud ringühendus. Maapinnale 01206 ehitatakse tasane ristmik. Minnes lõunasse, ületades raudteeliini 135, ületades raudteeliini nr 135, ületades raudteed, ühendab see olemasoleva põhimaanteega nr 47 eraldi tasandi lõpp-punkti olemasolevast põhimaanteest nr 47 kõrgemal. Rajatakse maateed, mis võimaldavad juurdepääsu teedeehitusega blokeeritud aladele. Põhikursus: Planeerimisosakond vastavalt teeprojektile: K.IV.Sõidulik kiirus: VT = 110 km/h (70 km/h lõpp-punktis) lubatud kiirus v=90 km/h: 12,7 km Ristlõigu projekteerimine: Võra laius: 12,00 m ehitatud korpuse laius: 7,50 m Liiklusraja laius: 3,50 m Liiklusradade arv: 2x1 Padka laius/liiklusrada/: 2,50 m peamine rööbastee struktuur: Koormusklass E. Projekteerimisetapi ristmikud ja ristmikud: Peamaantee nr 47 – Algne ristmik – Levelben ristmik – Rárósi út – Levelben ristmik – Peatee nr 45 – eraldi tasandi ristmik – ristmik 4521 j – Tasandümmargune ristmik – jalakäijate jalgratturitest allasõidutee Vana Tiszai tee marsruudil – Bode tee – Tasandümmargune ristmik – Teeparandus 1 – tasandi ristmik – Peamine teesõlm nr 47 – Eralditasandiline ringsõlm. Materjali hinnangulised kogused: Huumuse eemaldamine: 300 000 m³ Sobimatu katte eemaldamine: 270 000 m³ Suurekaalulised muldtööd: 2 100 000 m³ Külmkaitsja, mullaparanduskiht: 175 000 m³ aluskiht (CKt) 30 500 m³ asfaltkattega: 27 000 m³ Ettevõtja planeerimisülesanded: Ülesanne hõlmab kõiki rajatiste rakendamiseks ja käitamiseks vajalikke projekteerimisülesandeid (ekspordiplaanide koostamine jne), mis ei sisaldu esitatud tehnilises dokumentatsioonis, saades selleks vajalikud ja sellega seotud konsultatsioonid, load/heakskiitmise. Kunstiteosed, mis kuuluvad B.046 j. maanteealusele nr 45 (avatud avamine 33,89 m) B.067 j. Jalgratta-jalakäijate alampass B.089 j. Ülesõidu nr 130 (Tiszatenyő) Szentes-Hódmezővásárhely raudteeliini kohal (vaba avamine 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán – Riigipiiri raudteeliin, olemasolev põhimaantee nr 47 ja maantee parandus üle 2 (vabad avaused H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (mõõdetuna piki ringristude telge) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mõõdetuna piki ringristmiku telge) H4: 22,20 m (mõõdetuna piki kontaktliini); H5: 22,20 m (mõõdetuna piki kontaktliini); „A“: 7x30,00 m; B – 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Sideliinid, madal- ja keskpinge elektriliinid, kõrge kuni keskmise rõhuga gaasi jaotusliinid ja raudteevõrgud on asendatud, ümberehitatud, standarditud ja kaitstud. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hódmezővásárhely peamaantee nr 47 ümbersõidutee ettevalmistamine ning sellega seotud rajatiste ehitusplaanid, täiendavad load ja ehitustööd. Pearaja tehniline kokkuvõte: Kavandatud ümbersõidutee esimene lõik ühendab linnast põhja pool tee nr 47 teekattega, mis on tugevdatud teljekoormusega 115 kN, millest see hargneb ristmikuga T. Rada kulgeb otse R2 põhjapoolsel küljel ja seejärel niisutuskanali R1 põhjapoolsel küljel. Rárósi útis ehitatakse astmelise sõiduki klassifikatsiooni ristmik, mille järel see läbib põhimaantee nr 45, umbes 570 m leivaniidust lõunas. See sõlm on poolhobune, eraldi tasandi sõlm. Liikudes läände, ületab see Vana kanali – Leib – ja seejärel 4521 j. ühendava tee kanali põhjapoolsel küljel ~ 90 meetri kaugusel kanalist, kus ehitatakse ümmargune ristmik. Tee 0866 (Régi Tiszai út) on ühendatud maanteega F7j 4521 j. maanteega, mis jääb ringristmikust põhja poole. Vana Tiszai tee rajale ehitatakse jalakäijate jalgrattateed. Rada jätkub lõuna suunas, mööda kanalisatsioonialasid ja ületab 60° nurga all raudteeliini 130 eraldi tasandil. Liikudes idast Hód – Mezőadó Zrt. lähedal asuvast seakasvandusest mööda edela suunas, ületab see Bodláse teed, kus on loodud ringühendus. Maapinnale 01206 ehitatakse tasane ristmik. Minnes lõunasse, ületades raudteeliini 135, ületades raudteeliini nr 135, ületades raudteed, ühendab see olemasoleva põhimaanteega nr 47 eraldi tasandi lõpp-punkti olemasolevast põhimaanteest nr 47 kõrgemal. Rajatakse maateed, mis võimaldavad juurdepääsu teedeehitusega blokeeritud aladele. Põhikursus: Planeerimisosakond vastavalt teeprojektile: K.IV.Sõidulik kiirus: VT = 110 km/h (70 km/h lõpp-punktis) lubatud kiirus v=90 km/h: 12,7 km Ristlõigu projekteerimine: Võra laius: 12,00 m ehitatud korpuse laius: 7,50 m Liiklusraja laius: 3,50 m Liiklusradade arv: 2x1 Padka laius/liiklusrada/: 2,50 m peamine rööbastee struktuur: Koormusklass E. Projekteerimisetapi ristmikud ja ristmikud: Peamaantee nr 47 – Algne ristmik – Levelben ristmik – Rárósi út – Levelben ristmik – Peatee nr 45 – eraldi tasandi ristmik – ristmik 4521 j – Tasandümmargune ristmik – jalakäijate jalgratturitest allasõidutee Vana Tiszai tee marsruudil – Bode tee – Tasandümmargune ristmik – Teeparandus 1 – tasandi ristmik – Peamine teesõlm nr 47 – Eralditasandiline ringsõlm. Materjali hinnangulised kogused: Huumuse eemaldamine: 300 000 m³ Sobimatu katte eemaldamine: 270 000 m³ Suurekaalulised muldtööd: 2 100 000 m³ Külmkaitsja, mullaparanduskiht: 175 000 m³ aluskiht (CKt) 30 500 m³ asfaltkattega: 27 000 m³ Ettevõtja planeerimisülesanded: Ülesanne hõlmab kõiki rajatiste rakendamiseks ja käitamiseks vajalikke projekteerimisülesandeid (ekspordiplaanide koostamine jne), mis ei sisaldu esitatud tehnilises dokumentatsioonis, saades selleks vajalikud ja sellega seotud konsultatsioonid, load/heakskiitmise. Kunstiteosed, mis kuuluvad B.046 j. maanteealusele nr 45 (avatud avamine 33,89 m) B.067 j. Jalgratta-jalakäijate alampass B.089 j. Ülesõidu nr 130 (Tiszatenyő) Szentes-Hódmezővásárhely raudteeliini kohal (vaba avamine 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán – Riigipiiri raudteeliin, olemasolev põhimaantee nr 47 ja maantee parandus üle 2 (vabad avaused H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (mõõdetuna piki ringristude telge) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mõõdetuna piki ringristmiku telge) H4: 22,20 m (mõõdetuna piki kontaktliini); H5: 22,20 m (mõõdetuna piki kontaktliini); „A“: 7x30,00 m; B – 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Sideliinid, madal- ja keskpinge elektriliinid, kõrge kuni keskmise rõhuga gaasi jaotusliinid ja raudteevõrgud on asendatud, ümberehitatud, standarditud ja kaitstud. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hódmezővásárhely peamaantee nr 47 ümbersõidutee ettevalmistamine ning sellega seotud rajatiste ehitusplaanid, täiendavad load ja ehitustööd. Pearaja tehniline kokkuvõte: Kavandatud ümbersõidutee esimene lõik ühendab linnast põhja pool tee nr 47 teekattega, mis on tugevdatud teljekoormusega 115 kN, millest see hargneb ristmikuga T. Rada kulgeb otse R2 põhjapoolsel küljel ja seejärel niisutuskanali R1 põhjapoolsel küljel. Rárósi útis ehitatakse astmelise sõiduki klassifikatsiooni ristmik, mille järel see läbib põhimaantee nr 45, umbes 570 m leivaniidust lõunas. See sõlm on poolhobune, eraldi tasandi sõlm. Liikudes läände, ületab see Vana kanali – Leib – ja seejärel 4521 j. ühendava tee kanali põhjapoolsel küljel ~ 90 meetri kaugusel kanalist, kus ehitatakse ümmargune ristmik. Tee 0866 (Régi Tiszai út) on ühendatud maanteega F7j 4521 j. maanteega, mis jääb ringristmikust põhja poole. Vana Tiszai tee rajale ehitatakse jalakäijate jalgrattateed. Rada jätkub lõuna suunas, mööda kanalisatsioonialasid ja ületab 60° nurga all raudteeliini 130 eraldi tasandil. Liikudes idast Hód – Mezőadó Zrt. lähedal asuvast seakasvandusest mööda edela suunas, ületab see Bodláse teed, kus on loodud ringühendus. Maapinnale 01206 ehitatakse tasane ristmik. Minnes lõunasse, ületades raudteeliini 135, ületades raudteeliini nr 135, ületades raudteed, ühendab see olemasoleva põhimaanteega nr 47 eraldi tasandi lõpp-punkti olemasolevast põhimaanteest nr 47 kõrgemal. Rajatakse maateed, mis võimaldavad juurdepääsu teedeehitusega blokeeritud aladele. Põhikursus: Planeerimisosakond vastavalt teeprojektile: K.IV.Sõidulik kiirus: VT = 110 km/h (70 km/h lõpp-punktis) lubatud kiirus v=90 km/h: 12,7 km Ristlõigu projekteerimine: Võra laius: 12,00 m ehitatud korpuse laius: 7,50 m Liiklusraja laius: 3,50 m Liiklusradade arv: 2x1 Padka laius/liiklusrada/: 2,50 m peamine rööbastee struktuur: Koormusklass E. Projekteerimisetapi ristmikud ja ristmikud: Peamaantee nr 47 – Algne ristmik – Levelben ristmik – Rárósi út – Levelben ristmik – Peatee nr 45 – eraldi tasandi ristmik – ristmik 4521 j – Tasandümmargune ristmik – jalakäijate jalgratturitest allasõidutee Vana Tiszai tee marsruudil – Bode tee – Tasandümmargune ristmik – Teeparandus 1 – tasandi ristmik – Peamine teesõlm nr 47 – Eralditasandiline ringsõlm. Materjali hinnangulised kogused: Huumuse eemaldamine: 300 000 m³ Sobimatu katte eemaldamine: 270 000 m³ Suurekaalulised muldtööd: 2 100 000 m³ Külmkaitsja, mullaparanduskiht: 175 000 m³ aluskiht (CKt) 30 500 m³ asfaltkattega: 27 000 m³ Ettevõtja planeerimisülesanded: Ülesanne hõlmab kõiki rajatiste rakendamiseks ja käitamiseks vajalikke projekteerimisülesandeid (ekspordiplaanide koostamine jne), mis ei sisaldu esitatud tehnilises dokumentatsioonis, saades selleks vajalikud ja sellega seotud konsultatsioonid, load/heakskiitmise. Kunstiteosed, mis kuuluvad B.046 j. maanteealusele nr 45 (avatud avamine 33,89 m) B.067 j. Jalgratta-jalakäijate alampass B.089 j. Ülesõidu nr 130 (Tiszatenyő) Szentes-Hódmezővásárhely raudteeliini kohal (vaba avamine 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán – Riigipiiri raudteeliin, olemasolev põhimaantee nr 47 ja maantee parandus üle 2 (vabad avaused H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (mõõdetuna piki ringristude telge) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mõõdetuna piki ringristmiku telge) H4: 22,20 m (mõõdetuna piki kontaktliini); H5: 22,20 m (mõõdetuna piki kontaktliini); „A“: 7x30,00 m; B – 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Sideliinid, madal- ja keskpinge elektriliinid, kõrge kuni keskmise rõhuga gaasi jaotusliinid ja raudteevõrgud on asendatud, ümberehitatud, standarditud ja kaitstud. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pagrindinio kelio Hódmezővįsįrhely aplinkkelio ruožo parengimas ir susijusių įrenginių statybos planai, tolesni leidimai ir statybos darbai. Pagrindinio bėgių kelio techninė santrauka: Pradinė planuojamo aplinkkelio atkarpa jungiasi į šiaurę nuo miesto su pagrindinio kelio Nr. 47 grindiniu, sustiprintu iki 115 kN ašies apkrovos, iš kurios jis yra šakotas su T jungtimi. Takas eina tiesiai šiaurinėje R2 pusėje ir tada šiaurinėje drėkinimo kanalo R1 pusėje. Rįrósi út statoma lygio transporto priemonių klasifikavimo sankryža, po kurios kerta pagrindinį kelią Nr. 45, maždaug 570 m į pietus nuo Duonos pievos. Šis mazgas yra pusiau arklio tipo, atskiro lygio mazgas. Juda į vakarus, jis kerta Senąjį kanalą – Duona – ir tada 4521 j. jungiantis kelias šiaurinėje pusėje kanalo ~ 90 metrų nuo kanalo, kur yra apskrito sankryža. Žemės kelias 0866 (Régi Tiszai út) yra sujungtas keliu F7j su 4521 j keliu į šiaurę nuo apskrito sankirtos. Senojo Tiszai kelio trasoje statomas pėsčiųjų ir dviračių pravažiavimas. Takas tęsiasi į pietus, aplenkia kanalizacijos zonas ir kerta 130 geležinkelio liniją 60° kampu, atskirame lygyje. Einant į pietvakarių kryptimi, aplenkiant kiaulių ūkį netoli Hód-Mezőadó Zrt. iš rytų, jis kerta Bodlįso kelią, kur yra apskrita sankryža. Ties antžeminiu keliu 01206 statoma lygio sankryža. Eidama į pietus, kertančią geležinkelio liniją 135, kertančią geležinkelį Nr. 135, ji jungiasi su esamu pagrindiniu keliu Nr. 47 su atskiru lygio galiniu tašku virš esamo pagrindinio kelio Nr. 47. Bus nutiesti žemės keliai, kad būtų galima patekti į kelių tiesimo užtvaras. Pagrindinis kursas: Planavimo skyrius pagal kelio konstrukciją: K.IV.projektinis greitis: VT = 110 km/h (70 km/h pabaigoje) leidžiamas greitis v=90 km/h ilgis: 12,7 km skerspjūvio projektavimas: Lajos plotis: 12,00 m pastatyto būsto plotis: 7,50 m eismo juostos plotis: 3,50 m eismo juostų skaičius: 2x1 Padka plotis/eismo juosta/: 2,50 m pagrindinė bėgių kelio konstrukcija: E apkrovos klasė. Projektavimo etapo sankirtos ir sankryžos: – Pagrindinis kelias Nr. 47 pradinė sankryža – Levelben sankryža – Rįrósi út – Levelben sankryža – Pagrindinis kelias Nr. 45 – atskira lygio sankryža – 4521 j sankryža – Lygio apskritimo sankryža – pėsčiųjų ir dviračių pravažiavimas senojo Tiszai kelio – Bode Road – Lygio apskritimo sankryža – Kelių korekcija 1 – lygio sankryža – Pagrindinio kelio mazgo 47 mazgas – Atskira lygio apskrita sankryža Humuso pašalinimas: 300 000 m³ Netinkamas dangtelio pašalinimas: 270 000 m³ didelio svorio įžeminimo darbai: 2 100 000 m³ šalčio apsauga, dirvožemį gerinantis sluoksnis: 175 000 m³ pagrindo sluoksnis (CKt) 30 500 m³ asfalto danga: 27 000 m³ verslininkų planavimo užduotys: Užduotis apima visas projektavimo užduotis (eksporto planų rengimą ir t. t.), kurios būtinos patalpoms įgyvendinti ir eksploatuoti ir kurios nėra įtrauktos į pateiktus projekto dokumentus, gaunant būtinas ir susijusias konsultacijas, leidimus ir (arba) patvirtinimus. B.046 j. Pokelio Nr. 45 (atviras atidarymas 33,89 m) B.067 j. Dviračių – pėsčiųjų pravažiavimas B.089 j. Overpass Nr. 130 (Tiszatenyő) virš Szentes-Hódmezővįsįrhely geležinkelio linijos (laisvai atidarytas 29,68 m) B.127 j. Pervažiavimas 135 Nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyįn-Nacionalinė pasienio geležinkelio linija, esamas pagrindinis kelias Nr. 47 ir kelio korekcija virš 2 (laisvos angos H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (matuojant išilgai žiedinių sankryžų ašies) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (matuojant išilgai žiedinės sankryžos ašies) H4: 22,20 m (matuojama išilgai kontaktinės linijos); H5: 22,20 m (matuojama išilgai kontaktinės linijos); „A“: 7x30,00 m; B – TAI: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D“ – 6x30,00 m 33,89 m) Komunikacijos linijos, žemos ir vidutinės įtampos elektros linijos, aukšto ir vidutinio slėgio dujų paskirstymo linijos ir geležinkelio komunalinės paslaugos pakeičiamos, rekonstruojamos, standartizuotos ir apsaugotos. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pagrindinio kelio Hódmezővįsįrhely aplinkkelio ruožo parengimas ir susijusių įrenginių statybos planai, tolesni leidimai ir statybos darbai. Pagrindinio bėgių kelio techninė santrauka: Pradinė planuojamo aplinkkelio atkarpa jungiasi į šiaurę nuo miesto su pagrindinio kelio Nr. 47 grindiniu, sustiprintu iki 115 kN ašies apkrovos, iš kurios jis yra šakotas su T jungtimi. Takas eina tiesiai šiaurinėje R2 pusėje ir tada šiaurinėje drėkinimo kanalo R1 pusėje. Rįrósi út statoma lygio transporto priemonių klasifikavimo sankryža, po kurios kerta pagrindinį kelią Nr. 45, maždaug 570 m į pietus nuo Duonos pievos. Šis mazgas yra pusiau arklio tipo, atskiro lygio mazgas. Juda į vakarus, jis kerta Senąjį kanalą – Duona – ir tada 4521 j. jungiantis kelias šiaurinėje pusėje kanalo ~ 90 metrų nuo kanalo, kur yra apskrito sankryža. Žemės kelias 0866 (Régi Tiszai út) yra sujungtas keliu F7j su 4521 j keliu į šiaurę nuo apskrito sankirtos. Senojo Tiszai kelio trasoje statomas pėsčiųjų ir dviračių pravažiavimas. Takas tęsiasi į pietus, aplenkia kanalizacijos zonas ir kerta 130 geležinkelio liniją 60° kampu, atskirame lygyje. Einant į pietvakarių kryptimi, aplenkiant kiaulių ūkį netoli Hód-Mezőadó Zrt. iš rytų, jis kerta Bodlįso kelią, kur yra apskrita sankryža. Ties antžeminiu keliu 01206 statoma lygio sankryža. Eidama į pietus, kertančią geležinkelio liniją 135, kertančią geležinkelį Nr. 135, ji jungiasi su esamu pagrindiniu keliu Nr. 47 su atskiru lygio galiniu tašku virš esamo pagrindinio kelio Nr. 47. Bus nutiesti žemės keliai, kad būtų galima patekti į kelių tiesimo užtvaras. Pagrindinis kursas: Planavimo skyrius pagal kelio konstrukciją: K.IV.projektinis greitis: VT = 110 km/h (70 km/h pabaigoje) leidžiamas greitis v=90 km/h ilgis: 12,7 km skerspjūvio projektavimas: Lajos plotis: 12,00 m pastatyto būsto plotis: 7,50 m eismo juostos plotis: 3,50 m eismo juostų skaičius: 2x1 Padka plotis/eismo juosta/: 2,50 m pagrindinė bėgių kelio konstrukcija: E apkrovos klasė. Projektavimo etapo sankirtos ir sankryžos: – Pagrindinis kelias Nr. 47 pradinė sankryža – Levelben sankryža – Rįrósi út – Levelben sankryža – Pagrindinis kelias Nr. 45 – atskira lygio sankryža – 4521 j sankryža – Lygio apskritimo sankryža – pėsčiųjų ir dviračių pravažiavimas senojo Tiszai kelio – Bode Road – Lygio apskritimo sankryža – Kelių korekcija 1 – lygio sankryža – Pagrindinio kelio mazgo 47 mazgas – Atskira lygio apskrita sankryža Humuso pašalinimas: 300 000 m³ Netinkamas dangtelio pašalinimas: 270 000 m³ didelio svorio įžeminimo darbai: 2 100 000 m³ šalčio apsauga, dirvožemį gerinantis sluoksnis: 175 000 m³ pagrindo sluoksnis (CKt) 30 500 m³ asfalto danga: 27 000 m³ verslininkų planavimo užduotys: Užduotis apima visas projektavimo užduotis (eksporto planų rengimą ir t. t.), kurios būtinos patalpoms įgyvendinti ir eksploatuoti ir kurios nėra įtrauktos į pateiktus projekto dokumentus, gaunant būtinas ir susijusias konsultacijas, leidimus ir (arba) patvirtinimus. B.046 j. Pokelio Nr. 45 (atviras atidarymas 33,89 m) B.067 j. Dviračių – pėsčiųjų pravažiavimas B.089 j. Overpass Nr. 130 (Tiszatenyő) virš Szentes-Hódmezővįsįrhely geležinkelio linijos (laisvai atidarytas 29,68 m) B.127 j. Pervažiavimas 135 Nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyįn-Nacionalinė pasienio geležinkelio linija, esamas pagrindinis kelias Nr. 47 ir kelio korekcija virš 2 (laisvos angos H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (matuojant išilgai žiedinių sankryžų ašies) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (matuojant išilgai žiedinės sankryžos ašies) H4: 22,20 m (matuojama išilgai kontaktinės linijos); H5: 22,20 m (matuojama išilgai kontaktinės linijos); „A“: 7x30,00 m; B – TAI: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D“ – 6x30,00 m 33,89 m) Komunikacijos linijos, žemos ir vidutinės įtampos elektros linijos, aukšto ir vidutinio slėgio dujų paskirstymo linijos ir geležinkelio komunalinės paslaugos pakeičiamos, rekonstruojamos, standartizuotos ir apsaugotos. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pagrindinio kelio Hódmezővįsįrhely aplinkkelio ruožo parengimas ir susijusių įrenginių statybos planai, tolesni leidimai ir statybos darbai. Pagrindinio bėgių kelio techninė santrauka: Pradinė planuojamo aplinkkelio atkarpa jungiasi į šiaurę nuo miesto su pagrindinio kelio Nr. 47 grindiniu, sustiprintu iki 115 kN ašies apkrovos, iš kurios jis yra šakotas su T jungtimi. Takas eina tiesiai šiaurinėje R2 pusėje ir tada šiaurinėje drėkinimo kanalo R1 pusėje. Rįrósi út statoma lygio transporto priemonių klasifikavimo sankryža, po kurios kerta pagrindinį kelią Nr. 45, maždaug 570 m į pietus nuo Duonos pievos. Šis mazgas yra pusiau arklio tipo, atskiro lygio mazgas. Juda į vakarus, jis kerta Senąjį kanalą – Duona – ir tada 4521 j. jungiantis kelias šiaurinėje pusėje kanalo ~ 90 metrų nuo kanalo, kur yra apskrito sankryža. Žemės kelias 0866 (Régi Tiszai út) yra sujungtas keliu F7j su 4521 j keliu į šiaurę nuo apskrito sankirtos. Senojo Tiszai kelio trasoje statomas pėsčiųjų ir dviračių pravažiavimas. Takas tęsiasi į pietus, aplenkia kanalizacijos zonas ir kerta 130 geležinkelio liniją 60° kampu, atskirame lygyje. Einant į pietvakarių kryptimi, aplenkiant kiaulių ūkį netoli Hód-Mezőadó Zrt. iš rytų, jis kerta Bodlįso kelią, kur yra apskrita sankryža. Ties antžeminiu keliu 01206 statoma lygio sankryža. Eidama į pietus, kertančią geležinkelio liniją 135, kertančią geležinkelį Nr. 135, ji jungiasi su esamu pagrindiniu keliu Nr. 47 su atskiru lygio galiniu tašku virš esamo pagrindinio kelio Nr. 47. Bus nutiesti žemės keliai, kad būtų galima patekti į kelių tiesimo užtvaras. Pagrindinis kursas: Planavimo skyrius pagal kelio konstrukciją: K.IV.projektinis greitis: VT = 110 km/h (70 km/h pabaigoje) leidžiamas greitis v=90 km/h ilgis: 12,7 km skerspjūvio projektavimas: Lajos plotis: 12,00 m pastatyto būsto plotis: 7,50 m eismo juostos plotis: 3,50 m eismo juostų skaičius: 2x1 Padka plotis/eismo juosta/: 2,50 m pagrindinė bėgių kelio konstrukcija: E apkrovos klasė. Projektavimo etapo sankirtos ir sankryžos: – Pagrindinis kelias Nr. 47 pradinė sankryža – Levelben sankryža – Rįrósi út – Levelben sankryža – Pagrindinis kelias Nr. 45 – atskira lygio sankryža – 4521 j sankryža – Lygio apskritimo sankryža – pėsčiųjų ir dviračių pravažiavimas senojo Tiszai kelio – Bode Road – Lygio apskritimo sankryža – Kelių korekcija 1 – lygio sankryža – Pagrindinio kelio mazgo 47 mazgas – Atskira lygio apskrita sankryža Humuso pašalinimas: 300 000 m³ Netinkamas dangtelio pašalinimas: 270 000 m³ didelio svorio įžeminimo darbai: 2 100 000 m³ šalčio apsauga, dirvožemį gerinantis sluoksnis: 175 000 m³ pagrindo sluoksnis (CKt) 30 500 m³ asfalto danga: 27 000 m³ verslininkų planavimo užduotys: Užduotis apima visas projektavimo užduotis (eksporto planų rengimą ir t. t.), kurios būtinos patalpoms įgyvendinti ir eksploatuoti ir kurios nėra įtrauktos į pateiktus projekto dokumentus, gaunant būtinas ir susijusias konsultacijas, leidimus ir (arba) patvirtinimus. B.046 j. Pokelio Nr. 45 (atviras atidarymas 33,89 m) B.067 j. Dviračių – pėsčiųjų pravažiavimas B.089 j. Overpass Nr. 130 (Tiszatenyő) virš Szentes-Hódmezővįsįrhely geležinkelio linijos (laisvai atidarytas 29,68 m) B.127 j. Pervažiavimas 135 Nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyįn-Nacionalinė pasienio geležinkelio linija, esamas pagrindinis kelias Nr. 47 ir kelio korekcija virš 2 (laisvos angos H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (matuojant išilgai žiedinių sankryžų ašies) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (matuojant išilgai žiedinės sankryžos ašies) H4: 22,20 m (matuojama išilgai kontaktinės linijos); H5: 22,20 m (matuojama išilgai kontaktinės linijos); „A“: 7x30,00 m; B – TAI: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D“ – 6x30,00 m 33,89 m) Komunikacijos linijos, žemos ir vidutinės įtampos elektros linijos, aukšto ir vidutinio slėgio dujų paskirstymo linijos ir geležinkelio komunalinės paslaugos pakeičiamos, rekonstruojamos, standartizuotos ir apsaugotos. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Preparazione del tratto di tangenziale della strada principale 47 Hódmezővásárhely e dei piani di costruzione dei relativi impianti, ulteriori lavori di autorizzazione e di costruzione. Riepilogo tecnico Sentiero della pista principale: Il tratto iniziale del tratto di tangenziale previsto collega a nord della città il marciapiede della strada principale 47 rinforzata a 115 kN di carico per asse, da cui è ramificato con un raccordo "T". Il sentiero scorre direttamente sul lato nord della R2 e poi sul lato nord del canale di irrigazione R1. A Rárósi út, viene costruito un bivio di classificazione del veicolo di livello, dopo di che attraversa la strada principale n. 45, a circa 570 m a sud del prato di pane. Questo nodo è un tipo semi-cavallo, nodo a livello separato. Spostandosi verso ovest, attraversa il Canale Vecchio — Pane — e poi la 4521 j. strada di collegamento sul lato nord del canale ~ 90 metri dal canale, dove è costruito un incrocio circolare. La strada di terra 0866 (Régi Tiszai út) è collegata dalla strada F7j alla strada 4521 j. a nord dello svincolo circolare. Sulla pista di Old Tiszai Road si sta costruendo un sottopassaggio pedonale. Il sentiero prosegue verso sud, bypassa le aree di depurazione e attraversa la linea 130 a 60º, ad un livello separato. Spostandosi in direzione sud-ovest, bypassando l'allevamento di suini nelle vicinanze di Hód — Mezőadó Zrt. da est, attraversa la strada Bodlás dove è stabilito un incrocio circolare. Sulla strada di terra 01206, si sta costruendo un bivio a livello. Andando a sud, attraversando la linea ferroviaria 135, attraversando la linea ferroviaria n. 135, attraversando la ferrovia, si collega alla strada principale esistente n. 47 con un punto di arrivo a livello separato sopra la strada principale esistente n. 47. Le strade terrestri saranno costruite per l'accesso alle aree bloccate dalla costruzione di strade. Il piatto principale: Dipartimento di pianificazione in base alla progettazione stradale: K.IV. La velocità di progetto: VT=110 km/h (70 km/h al punto finale) velocità consentita v=90 km/h lunghezza: 12,7 km Progettazione della sezione trasversale: Larghezza della corona: 12,00 m Larghezza degli alloggi costruiti: Larghezza della corsia del traffico di 7,50 m: 3,50 m Numero di corsie di traffico: 2x1 larghezza Padka/traffico/: 2,50 m struttura del binario principale: Classe di carico E. Intersezioni e giunzioni sulla fase di progettazione: — Strada principale n. 47 svincolo iniziale — Svincolo Levelben — Rárósi út — Svincolo Levelben — Strada principale n. 45 — Svincolo a livello — svincolo 4521 j. — Svincolo circolare a livello — Sottopasso pedonale sul percorso della vecchia strada Tiszai — Strada Bode — Svincolo circolare a livello — Correzione stradale 1 — incrocio a livello — nodo stradale principale 47 — giunzione circolare a livello separato Principali quantitativi stimati di materiale: Rimozione dell'humus: 300 000 m³ Rimozione della copertura non adatta: 270 000 m³ lavori di terra di grandi dimensioni: 2 100 000 m³ Protezione del gelo, strato di ammendante: 175 000 m³ strato base (CKt) 30 500 m³ rivestimento asfalto: 27 000 m³ compiti di pianificazione imprenditoriale: Il compito comprende tutti i compiti di progettazione (preparazione di piani di esportazione, ecc.) necessari per l'attuazione e il funzionamento degli impianti e non inclusi nella documentazione di progettazione presentata, mediante l'ottenimento delle necessarie e relative consultazioni, autorizzazioni/approvazioni. Opere d'arte B.046 j. Sottostrada n. 45 (apertura aperta 33,89 m) B.067 j. Sottopasso pedonale B.089 j. Superpasso n. 130 (Tiszatenyő) sopra la linea ferroviaria Szentes-Hódmezővásárhely (apertura libera 29,68 m) B.127 j. Superpasso 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-linea ferroviaria di frontiera nazionale, strada principale esistente n. 47 e correzione stradale superiore a 2 (apertura libera H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (misurato lungo l'asse delle rotatorie) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (misurato lungo l'asse della rotonda) H4: 22,20 m (misurati lungo la linea di contatto); H5: 22,20 m (misurati lungo la linea di contatto); "A": 7x30,00 m; "B": 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; "C": 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; "D": 6x30,00 m 33,89 m) Le linee di comunicazione, le linee elettriche a bassa e media tensione, le linee di distribuzione del gas ad alta-media pressione e le utenze ferroviarie sono sostituite, ricostruite, standardizzate e protette. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Preparazione del tratto di tangenziale della strada principale 47 Hódmezővásárhely e dei piani di costruzione dei relativi impianti, ulteriori lavori di autorizzazione e di costruzione. Riepilogo tecnico Sentiero della pista principale: Il tratto iniziale del tratto di tangenziale previsto collega a nord della città il marciapiede della strada principale 47 rinforzata a 115 kN di carico per asse, da cui è ramificato con un raccordo "T". Il sentiero scorre direttamente sul lato nord della R2 e poi sul lato nord del canale di irrigazione R1. A Rárósi út, viene costruito un bivio di classificazione del veicolo di livello, dopo di che attraversa la strada principale n. 45, a circa 570 m a sud del prato di pane. Questo nodo è un tipo semi-cavallo, nodo a livello separato. Spostandosi verso ovest, attraversa il Canale Vecchio — Pane — e poi la 4521 j. strada di collegamento sul lato nord del canale ~ 90 metri dal canale, dove è costruito un incrocio circolare. La strada di terra 0866 (Régi Tiszai út) è collegata dalla strada F7j alla strada 4521 j. a nord dello svincolo circolare. Sulla pista di Old Tiszai Road si sta costruendo un sottopassaggio pedonale. Il sentiero prosegue verso sud, bypassa le aree di depurazione e attraversa la linea 130 a 60º, ad un livello separato. Spostandosi in direzione sud-ovest, bypassando l'allevamento di suini nelle vicinanze di Hód — Mezőadó Zrt. da est, attraversa la strada Bodlás dove è stabilito un incrocio circolare. Sulla strada di terra 01206, si sta costruendo un bivio a livello. Andando a sud, attraversando la linea ferroviaria 135, attraversando la linea ferroviaria n. 135, attraversando la ferrovia, si collega alla strada principale esistente n. 47 con un punto di arrivo a livello separato sopra la strada principale esistente n. 47. Le strade terrestri saranno costruite per l'accesso alle aree bloccate dalla costruzione di strade. Il piatto principale: Dipartimento di pianificazione in base alla progettazione stradale: K.IV. La velocità di progetto: VT=110 km/h (70 km/h al punto finale) velocità consentita v=90 km/h lunghezza: 12,7 km Progettazione della sezione trasversale: Larghezza della corona: 12,00 m Larghezza degli alloggi costruiti: Larghezza della corsia del traffico di 7,50 m: 3,50 m Numero di corsie di traffico: 2x1 larghezza Padka/traffico/: 2,50 m struttura del binario principale: Classe di carico E. Intersezioni e giunzioni sulla fase di progettazione: — Strada principale n. 47 svincolo iniziale — Svincolo Levelben — Rárósi út — Svincolo Levelben — Strada principale n. 45 — Svincolo a livello — svincolo 4521 j. — Svincolo circolare a livello — Sottopasso pedonale sul percorso della vecchia strada Tiszai — Strada Bode — Svincolo circolare a livello — Correzione stradale 1 — incrocio a livello — nodo stradale principale 47 — giunzione circolare a livello separato Principali quantitativi stimati di materiale: Rimozione dell'humus: 300 000 m³ Rimozione della copertura non adatta: 270 000 m³ lavori di terra di grandi dimensioni: 2 100 000 m³ Protezione del gelo, strato di ammendante: 175 000 m³ strato base (CKt) 30 500 m³ rivestimento asfalto: 27 000 m³ compiti di pianificazione imprenditoriale: Il compito comprende tutti i compiti di progettazione (preparazione di piani di esportazione, ecc.) necessari per l'attuazione e il funzionamento degli impianti e non inclusi nella documentazione di progettazione presentata, mediante l'ottenimento delle necessarie e relative consultazioni, autorizzazioni/approvazioni. Opere d'arte B.046 j. Sottostrada n. 45 (apertura aperta 33,89 m) B.067 j. Sottopasso pedonale B.089 j. Superpasso n. 130 (Tiszatenyő) sopra la linea ferroviaria Szentes-Hódmezővásárhely (apertura libera 29,68 m) B.127 j. Superpasso 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-linea ferroviaria di frontiera nazionale, strada principale esistente n. 47 e correzione stradale superiore a 2 (apertura libera H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (misurato lungo l'asse delle rotatorie) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (misurato lungo l'asse della rotonda) H4: 22,20 m (misurati lungo la linea di contatto); H5: 22,20 m (misurati lungo la linea di contatto); "A": 7x30,00 m; "B": 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; "C": 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; "D": 6x30,00 m 33,89 m) Le linee di comunicazione, le linee elettriche a bassa e media tensione, le linee di distribuzione del gas ad alta-media pressione e le utenze ferroviarie sono sostituite, ricostruite, standardizzate e protette. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Preparazione del tratto di tangenziale della strada principale 47 Hódmezővásárhely e dei piani di costruzione dei relativi impianti, ulteriori lavori di autorizzazione e di costruzione. Riepilogo tecnico Sentiero della pista principale: Il tratto iniziale del tratto di tangenziale previsto collega a nord della città il marciapiede della strada principale 47 rinforzata a 115 kN di carico per asse, da cui è ramificato con un raccordo "T". Il sentiero scorre direttamente sul lato nord della R2 e poi sul lato nord del canale di irrigazione R1. A Rárósi út, viene costruito un bivio di classificazione del veicolo di livello, dopo di che attraversa la strada principale n. 45, a circa 570 m a sud del prato di pane. Questo nodo è un tipo semi-cavallo, nodo a livello separato. Spostandosi verso ovest, attraversa il Canale Vecchio — Pane — e poi la 4521 j. strada di collegamento sul lato nord del canale ~ 90 metri dal canale, dove è costruito un incrocio circolare. La strada di terra 0866 (Régi Tiszai út) è collegata dalla strada F7j alla strada 4521 j. a nord dello svincolo circolare. Sulla pista di Old Tiszai Road si sta costruendo un sottopassaggio pedonale. Il sentiero prosegue verso sud, bypassa le aree di depurazione e attraversa la linea 130 a 60º, ad un livello separato. Spostandosi in direzione sud-ovest, bypassando l'allevamento di suini nelle vicinanze di Hód — Mezőadó Zrt. da est, attraversa la strada Bodlás dove è stabilito un incrocio circolare. Sulla strada di terra 01206, si sta costruendo un bivio a livello. Andando a sud, attraversando la linea ferroviaria 135, attraversando la linea ferroviaria n. 135, attraversando la ferrovia, si collega alla strada principale esistente n. 47 con un punto di arrivo a livello separato sopra la strada principale esistente n. 47. Le strade terrestri saranno costruite per l'accesso alle aree bloccate dalla costruzione di strade. Il piatto principale: Dipartimento di pianificazione in base alla progettazione stradale: K.IV. La velocità di progetto: VT=110 km/h (70 km/h al punto finale) velocità consentita v=90 km/h lunghezza: 12,7 km Progettazione della sezione trasversale: Larghezza della corona: 12,00 m Larghezza degli alloggi costruiti: Larghezza della corsia del traffico di 7,50 m: 3,50 m Numero di corsie di traffico: 2x1 larghezza Padka/traffico/: 2,50 m struttura del binario principale: Classe di carico E. Intersezioni e giunzioni sulla fase di progettazione: — Strada principale n. 47 svincolo iniziale — Svincolo Levelben — Rárósi út — Svincolo Levelben — Strada principale n. 45 — Svincolo a livello — svincolo 4521 j. — Svincolo circolare a livello — Sottopasso pedonale sul percorso della vecchia strada Tiszai — Strada Bode — Svincolo circolare a livello — Correzione stradale 1 — incrocio a livello — nodo stradale principale 47 — giunzione circolare a livello separato Principali quantitativi stimati di materiale: Rimozione dell'humus: 300 000 m³ Rimozione della copertura non adatta: 270 000 m³ lavori di terra di grandi dimensioni: 2 100 000 m³ Protezione del gelo, strato di ammendante: 175 000 m³ strato base (CKt) 30 500 m³ rivestimento asfalto: 27 000 m³ compiti di pianificazione imprenditoriale: Il compito comprende tutti i compiti di progettazione (preparazione di piani di esportazione, ecc.) necessari per l'attuazione e il funzionamento degli impianti e non inclusi nella documentazione di progettazione presentata, mediante l'ottenimento delle necessarie e relative consultazioni, autorizzazioni/approvazioni. Opere d'arte B.046 j. Sottostrada n. 45 (apertura aperta 33,89 m) B.067 j. Sottopasso pedonale B.089 j. Superpasso n. 130 (Tiszatenyő) sopra la linea ferroviaria Szentes-Hódmezővásárhely (apertura libera 29,68 m) B.127 j. Superpasso 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-linea ferroviaria di frontiera nazionale, strada principale esistente n. 47 e correzione stradale superiore a 2 (apertura libera H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (misurato lungo l'asse delle rotatorie) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (misurato lungo l'asse della rotonda) H4: 22,20 m (misurati lungo la linea di contatto); H5: 22,20 m (misurati lungo la linea di contatto); "A": 7x30,00 m; "B": 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; "C": 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; "D": 6x30,00 m 33,89 m) Le linee di comunicazione, le linee elettriche a bassa e media tensione, le linee di distribuzione del gas ad alta-media pressione e le utenze ferroviarie sono sostituite, ricostruite, standardizzate e protette. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Priprema zaobilaznice glavne ceste 47 Hódmezővásárhely i građevinski planovi povezanih objekata, daljnja odobrenja i građevinski radovi. Tehnički sažetak Trag glavnog kolosijeka: Početna dionica planirane obilaznice povezuje se sjeverno od grada s kolnikom glavne ceste 47 ojačanim na 115 kN osovinskog opterećenja, s koje je razgranata raskrižjem „T”. Staza vozi izravno na sjevernoj strani R2, a zatim na sjevernoj strani kanala za navodnjavanje R1. Na Rárósi út je izgrađena razina klasifikacije vozila čvorište, nakon čega prelazi glavnu cestu br. 45, oko 570 m južno od Kruh Meadow. Ovaj čvor je polu-konj, odvojeni čvor. Krećući se prema zapadu, prelazi Stari kanal – kruh – a zatim 4521 j. povezujući cestu na sjevernoj strani kanala ~ 90 metara od kanala, gdje se gradi kružno raskrižje. Kopnena cesta 0866 (Régi Tiszai út) povezana je cestom F7j s cestom 4521 j. sjeverno od kružnog križanja. Na stazi Old Tiszai Road gradi se pješački podvožnjak. Staza se nastavlja prema jugu, zaobilazi kanalizacijska područja i prelazi željezničku prugu 130 na 60°, na zasebnoj razini. Kreće se u smjeru jugozapada, zaobilazeći svinjogojsko gospodarstvo u blizini otoka Hód – Mezőadó Zrt. s istoka, prelazi cestu Bodlás na kojoj se uspostavlja kružno čvorište. Na zemaljskoj cesti 01206, gradi se horizontalno raskrižje. Ide na jug, prelazeći željezničku prugu 135, prelazeći željezničku prugu br. 135, prelazeći željeznicu, povezuje se s postojećom glavnom cestom br. 47 s posebnom ravnom završnom točkom iznad postojeće glavne ceste br. 47. Zemaljske ceste bit će izgrađene za pristup područjima koja su blokirana izgradnjom cesta. Glavno jelo: Odjel za planiranje prema projektu ceste: K.IV. Dizajnirana brzina: VT = 110 km/h (70 km/h na krajnjoj točki) dopuštena brzina v = 90 km/h: 12,7 km Dizajn presjeka: Širina krune: 12,00 m Širina izgrađenog stambenog objekta: 7,50 m Širina prometne trake: 3,50 m Broj prometnih traka: Širina 2x1 Padka/prometna traka/: 2,50 m glavna struktura kolosijeka: Razred opterećenja E. Presijeci i spojevi na fazi projektiranja: — Početno raskrižje glavne ceste br. 47 – Stjecanje Levelben – Rárósi út – Priključak Levelben – Glavna cesta br. 45 – odvojeno željezno raskrižje – spoj 4521 j. – Razina kružnog spoja – podvožnjak za pješačke bicikle na trasi Old Tiszai Road – Bode Road – Razina kružnog spoja – Ispravak ceste 1 – željezno raskrižje – čvor čvora s glavnim cestovnim čvorom 47 – zasebno kružno raskrižje na razini Glavne procijenjene količine materijala: Uklanjanje humusa: 300 000 m³ Neodgovarajuće uklanjanje pokrova: 270 000 m³ veliki zemljani radovi: 2 100 000 m³ Frost zaštitnik, sloj poboljšivača tla: 175 000 m³ baznog sloja (CKt) 30 500 m³ asfalta: 27 000 m³ poslovi planiranja poduzetnika: Zadatak uključuje sve zadatke projektiranja (priprema planova izvoza itd.) potrebne za provedbu i rad objekata, a koje nisu uključene u dostavljenu projektnu dokumentaciju, dobivanjem potrebnih i povezanih konzultacija, dozvola/odobrenja. Radovi B.046 j. Podzemna željeznica br. 45 (otvoreni otvor 33,89 m) B.067 j. podvožnjak B.089 j. nadvožnjak br. 130 (Tiszatenyő) iznad željezničke pruge Szentes-Hódmezővásárhely (slobodno otvaranje 29,68 m) B.127 j. nadvožnjak 135 br. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-nacionalna željeznička pruga, postojeća glavna cesta br. 47 i ispravak ceste iznad 2 (slobodni otvori H1: 38,92 m; H2: 9,87 + 10.19 + 13,84 + 11,66 m (mjereno duž osi kružnih tokova) H3: 15,11 + 16,48 + 15,11 m (mjereno duž osi kružnog toka) H4: 22,20 m (mjereno duž kontaktne mreže); H5: 22,20 m (mjereno duž kontaktne mreže); „A”: 7x30,00 m; „B” ZNAČI: 18,03+ 18,01 + 30,01 + 4x30,00 m; „C”: 24,00 + 26,00 + 3x30,00 + 26,00 + 24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikacijski vodovi, niskonaponski i srednji naponski vodovi, visokotlačni vodovi za distribuciju plina i željezničke komunalne usluge zamjenjuju se, obnavljaju, standardiziraju i štite. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Priprema zaobilaznice glavne ceste 47 Hódmezővásárhely i građevinski planovi povezanih objekata, daljnja odobrenja i građevinski radovi. Tehnički sažetak Trag glavnog kolosijeka: Početna dionica planirane obilaznice povezuje se sjeverno od grada s kolnikom glavne ceste 47 ojačanim na 115 kN osovinskog opterećenja, s koje je razgranata raskrižjem „T”. Staza vozi izravno na sjevernoj strani R2, a zatim na sjevernoj strani kanala za navodnjavanje R1. Na Rárósi út je izgrađena razina klasifikacije vozila čvorište, nakon čega prelazi glavnu cestu br. 45, oko 570 m južno od Kruh Meadow. Ovaj čvor je polu-konj, odvojeni čvor. Krećući se prema zapadu, prelazi Stari kanal – kruh – a zatim 4521 j. povezujući cestu na sjevernoj strani kanala ~ 90 metara od kanala, gdje se gradi kružno raskrižje. Kopnena cesta 0866 (Régi Tiszai út) povezana je cestom F7j s cestom 4521 j. sjeverno od kružnog križanja. Na stazi Old Tiszai Road gradi se pješački podvožnjak. Staza se nastavlja prema jugu, zaobilazi kanalizacijska područja i prelazi željezničku prugu 130 na 60°, na zasebnoj razini. Kreće se u smjeru jugozapada, zaobilazeći svinjogojsko gospodarstvo u blizini otoka Hód – Mezőadó Zrt. s istoka, prelazi cestu Bodlás na kojoj se uspostavlja kružno čvorište. Na zemaljskoj cesti 01206, gradi se horizontalno raskrižje. Ide na jug, prelazeći željezničku prugu 135, prelazeći željezničku prugu br. 135, prelazeći željeznicu, povezuje se s postojećom glavnom cestom br. 47 s posebnom ravnom završnom točkom iznad postojeće glavne ceste br. 47. Zemaljske ceste bit će izgrađene za pristup područjima koja su blokirana izgradnjom cesta. Glavno jelo: Odjel za planiranje prema projektu ceste: K.IV. Dizajnirana brzina: VT = 110 km/h (70 km/h na krajnjoj točki) dopuštena brzina v = 90 km/h: 12,7 km Dizajn presjeka: Širina krune: 12,00 m Širina izgrađenog stambenog objekta: 7,50 m Širina prometne trake: 3,50 m Broj prometnih traka: Širina 2x1 Padka/prometna traka/: 2,50 m glavna struktura kolosijeka: Razred opterećenja E. Presijeci i spojevi na fazi projektiranja: — Početno raskrižje glavne ceste br. 47 – Stjecanje Levelben – Rárósi út – Priključak Levelben – Glavna cesta br. 45 – odvojeno željezno raskrižje – spoj 4521 j. – Razina kružnog spoja – podvožnjak za pješačke bicikle na trasi Old Tiszai Road – Bode Road – Razina kružnog spoja – Ispravak ceste 1 – željezno raskrižje – čvor čvora s glavnim cestovnim čvorom 47 – zasebno kružno raskrižje na razini Glavne procijenjene količine materijala: Uklanjanje humusa: 300 000 m³ Neodgovarajuće uklanjanje pokrova: 270 000 m³ veliki zemljani radovi: 2 100 000 m³ Frost zaštitnik, sloj poboljšivača tla: 175 000 m³ baznog sloja (CKt) 30 500 m³ asfalta: 27 000 m³ poslovi planiranja poduzetnika: Zadatak uključuje sve zadatke projektiranja (priprema planova izvoza itd.) potrebne za provedbu i rad objekata, a koje nisu uključene u dostavljenu projektnu dokumentaciju, dobivanjem potrebnih i povezanih konzultacija, dozvola/odobrenja. Radovi B.046 j. Podzemna željeznica br. 45 (otvoreni otvor 33,89 m) B.067 j. podvožnjak B.089 j. nadvožnjak br. 130 (Tiszatenyő) iznad željezničke pruge Szentes-Hódmezővásárhely (slobodno otvaranje 29,68 m) B.127 j. nadvožnjak 135 br. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-nacionalna željeznička pruga, postojeća glavna cesta br. 47 i ispravak ceste iznad 2 (slobodni otvori H1: 38,92 m; H2: 9,87 + 10.19 + 13,84 + 11,66 m (mjereno duž osi kružnih tokova) H3: 15,11 + 16,48 + 15,11 m (mjereno duž osi kružnog toka) H4: 22,20 m (mjereno duž kontaktne mreže); H5: 22,20 m (mjereno duž kontaktne mreže); „A”: 7x30,00 m; „B” ZNAČI: 18,03+ 18,01 + 30,01 + 4x30,00 m; „C”: 24,00 + 26,00 + 3x30,00 + 26,00 + 24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikacijski vodovi, niskonaponski i srednji naponski vodovi, visokotlačni vodovi za distribuciju plina i željezničke komunalne usluge zamjenjuju se, obnavljaju, standardiziraju i štite. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Priprema zaobilaznice glavne ceste 47 Hódmezővásárhely i građevinski planovi povezanih objekata, daljnja odobrenja i građevinski radovi. Tehnički sažetak Trag glavnog kolosijeka: Početna dionica planirane obilaznice povezuje se sjeverno od grada s kolnikom glavne ceste 47 ojačanim na 115 kN osovinskog opterećenja, s koje je razgranata raskrižjem „T”. Staza vozi izravno na sjevernoj strani R2, a zatim na sjevernoj strani kanala za navodnjavanje R1. Na Rárósi út je izgrađena razina klasifikacije vozila čvorište, nakon čega prelazi glavnu cestu br. 45, oko 570 m južno od Kruh Meadow. Ovaj čvor je polu-konj, odvojeni čvor. Krećući se prema zapadu, prelazi Stari kanal – kruh – a zatim 4521 j. povezujući cestu na sjevernoj strani kanala ~ 90 metara od kanala, gdje se gradi kružno raskrižje. Kopnena cesta 0866 (Régi Tiszai út) povezana je cestom F7j s cestom 4521 j. sjeverno od kružnog križanja. Na stazi Old Tiszai Road gradi se pješački podvožnjak. Staza se nastavlja prema jugu, zaobilazi kanalizacijska područja i prelazi željezničku prugu 130 na 60°, na zasebnoj razini. Kreće se u smjeru jugozapada, zaobilazeći svinjogojsko gospodarstvo u blizini otoka Hód – Mezőadó Zrt. s istoka, prelazi cestu Bodlás na kojoj se uspostavlja kružno čvorište. Na zemaljskoj cesti 01206, gradi se horizontalno raskrižje. Ide na jug, prelazeći željezničku prugu 135, prelazeći željezničku prugu br. 135, prelazeći željeznicu, povezuje se s postojećom glavnom cestom br. 47 s posebnom ravnom završnom točkom iznad postojeće glavne ceste br. 47. Zemaljske ceste bit će izgrađene za pristup područjima koja su blokirana izgradnjom cesta. Glavno jelo: Odjel za planiranje prema projektu ceste: K.IV. Dizajnirana brzina: VT = 110 km/h (70 km/h na krajnjoj točki) dopuštena brzina v = 90 km/h: 12,7 km Dizajn presjeka: Širina krune: 12,00 m Širina izgrađenog stambenog objekta: 7,50 m Širina prometne trake: 3,50 m Broj prometnih traka: Širina 2x1 Padka/prometna traka/: 2,50 m glavna struktura kolosijeka: Razred opterećenja E. Presijeci i spojevi na fazi projektiranja: — Početno raskrižje glavne ceste br. 47 – Stjecanje Levelben – Rárósi út – Priključak Levelben – Glavna cesta br. 45 – odvojeno željezno raskrižje – spoj 4521 j. – Razina kružnog spoja – podvožnjak za pješačke bicikle na trasi Old Tiszai Road – Bode Road – Razina kružnog spoja – Ispravak ceste 1 – željezno raskrižje – čvor čvora s glavnim cestovnim čvorom 47 – zasebno kružno raskrižje na razini Glavne procijenjene količine materijala: Uklanjanje humusa: 300 000 m³ Neodgovarajuće uklanjanje pokrova: 270 000 m³ veliki zemljani radovi: 2 100 000 m³ Frost zaštitnik, sloj poboljšivača tla: 175 000 m³ baznog sloja (CKt) 30 500 m³ asfalta: 27 000 m³ poslovi planiranja poduzetnika: Zadatak uključuje sve zadatke projektiranja (priprema planova izvoza itd.) potrebne za provedbu i rad objekata, a koje nisu uključene u dostavljenu projektnu dokumentaciju, dobivanjem potrebnih i povezanih konzultacija, dozvola/odobrenja. Radovi B.046 j. Podzemna željeznica br. 45 (otvoreni otvor 33,89 m) B.067 j. podvožnjak B.089 j. nadvožnjak br. 130 (Tiszatenyő) iznad željezničke pruge Szentes-Hódmezővásárhely (slobodno otvaranje 29,68 m) B.127 j. nadvožnjak 135 br. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-nacionalna željeznička pruga, postojeća glavna cesta br. 47 i ispravak ceste iznad 2 (slobodni otvori H1: 38,92 m; H2: 9,87 + 10.19 + 13,84 + 11,66 m (mjereno duž osi kružnih tokova) H3: 15,11 + 16,48 + 15,11 m (mjereno duž osi kružnog toka) H4: 22,20 m (mjereno duž kontaktne mreže); H5: 22,20 m (mjereno duž kontaktne mreže); „A”: 7x30,00 m; „B” ZNAČI: 18,03+ 18,01 + 30,01 + 4x30,00 m; „C”: 24,00 + 26,00 + 3x30,00 + 26,00 + 24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikacijski vodovi, niskonaponski i srednji naponski vodovi, visokotlačni vodovi za distribuciju plina i željezničke komunalne usluge zamjenjuju se, obnavljaju, standardiziraju i štite. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Προετοιμασία του τμήματος παράκαμψης της κύριας οδού 47 Hódmezővásárhely και σχέδια κατασκευής των σχετικών εγκαταστάσεων, περαιτέρω αδειοδότηση και κατασκευαστικές εργασίες. Τεχνική περίληψη Μονοπάτι της κύριας τροχιάς: Το αρχικό τμήμα του σχεδιαζόμενου τμήματος παράκαμψης συνδέει βόρεια της πόλης με το πεζοδρόμιο της κύριας οδού 47 ενισχυμένο με φορτίο άξονα 115 kN, από το οποίο διακλαδίζεται με κόμβο «Τ». Το μονοπάτι κινείται απευθείας στη βόρεια πλευρά του R2 και στη συνέχεια στη βόρεια πλευρά του αρδευτικού καναλιού R1. Στο Rárósi út, κατασκευάζεται μια διασταύρωση ταξινόμησης οχημάτων επιπέδου, μετά την οποία διασχίζει τον κεντρικό δρόμο αριθ. 45, περίπου 570 μέτρα νότια του λειμώνα ψωμιού. Αυτός ο κόμβος είναι ημι-άλογου τύπου, ξεχωριστός κόμβος. Κινείται προς τα δυτικά, διασχίζει το Παλιό Κανάλι — Ψωμί — και στη συνέχεια το 4521 j. συνδέοντας δρόμο στη βόρεια πλευρά του καναλιού ~ 90 μέτρα από το κανάλι, όπου είναι χτισμένη μια κυκλική διασταύρωση. Η επίγεια οδός 0866 (Régi Tiszai út) συνδέεται με την οδό F7j με την οδό 4521 j. βορείως της κυκλικής διασταύρωσης. Στην πίστα της παλιάς οδού Tiszai χτίζεται μια πεζο-ποδηλατική υπόγεια διάβαση. Το μονοπάτι συνεχίζεται νότια, παρακάμπτει τις αποχετευτικές περιοχές και διασχίζει τη σιδηροδρομική γραμμή 130 στους 60°, σε ξεχωριστό επίπεδο. Κινούμενη προς τη νοτιοδυτική κατεύθυνση, παρακάμπτοντας την εκμετάλλευση χοίρων κοντά στο Hód — Mezőadó Zrt. από τα ανατολικά, διασχίζει την οδό Bodlás όπου έχει δημιουργηθεί κυκλική διασταύρωση. Στην επίγεια οδό 01206, κτίζεται διασταύρωση επιπέδου. Πηγαίνοντας νότια, διασχίζοντας τη σιδηροδρομική γραμμή 135, διασχίζοντας τη σιδηροδρομική γραμμή αριθ. 135, διασχίζοντας τη σιδηροδρομική γραμμή, συνδέεται με την υπάρχουσα κύρια οδό αριθ. 47 με χωριστό επίπεδο τελικό σημείο πάνω από την υφιστάμενη κύρια οδό αριθ. 47. Οι επίγειοι δρόμοι θα κατασκευαστούν για την πρόσβαση σε περιοχές που αποκλείονται από την κατασκευή οδών. Το κύριο μάθημα: Τμήμα σχεδιασμού σύμφωνα με το σχεδιασμό του οδικού δικτύου: K.IV.Η ταχύτητα σχεδιασμού: VT=110 km/h (70 km/h στο τελικό σημείο) επιτρεπόμενη ταχύτητα v=90 km/h μήκος: 12,7 km Σχεδιασμός διατομής: Πλάτος κόμης: 12,00 m Πλάτος κατασκευής κατοικιών: Πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας 7,50 m: 3,50 m Αριθμός λωρίδων κυκλοφορίας: Πλάτος 2x1 Padka/διαδρομή κυκλοφορίας/: 2,50 m κύρια δομή διαδρομής: Κατηγορία φορτίου Ε. Διασταυρώσεις και κόμβοι στο στάδιο σχεδιασμού: — Κύρια οδός αριθ. 47 αρχική διασταύρωση — Σύνδεσμος Levelben — Rárósi út — Σύνδεσμος Levelben — Κύρια οδός αριθ. 45 — χωριστή διασταύρωση επιπέδου — διασταύρωση 4521 ι. — Εγκυκλική διασταύρωση επιπέδου — υπόγεια διάβαση πεζοποδηλασίας στην οδό παλαιάς οδού Tiszai — Οδός Bode — κυκλική διασταύρωση επιπέδου — Διόρθωση οδού 1 — επίπεδη διασταύρωση — κόμβος κεντρικού οδικού κόμβου 47 — χωριστή κυκλική διασταύρωση επιπέδου Κύρια εκτιμώμενες ποσότητες υλικών: Αφαίρεση του χούμου: 300 000 m³ Ακατάλληλη αφαίρεση κάλυψης: 270 000 m³ χωματουργικές εργασίες μεγάλου βάρους: 2 100 000 m³ Προστάτης παγετού, στρώμα βελτιωτικού εδάφους: Στρώμα βάσεων 175 000 m³ (CKt) 30 500 m³ που καλύπτει άσφαλτο: 27 000 m³ Εργασίες σχεδιασμού επιχειρηματιών: Το έργο περιλαμβάνει όλες τις εργασίες σχεδιασμού (προετοιμασία εξαγωγικών σχεδίων κ.λπ.) που είναι απαραίτητες για την υλοποίηση και λειτουργία των εγκαταστάσεων και δεν περιλαμβάνονται στην υποβαλλόμενη τεκμηρίωση σχεδιασμού, με τη λήψη των απαραίτητων και συναφών διαβουλεύσεων, αδειών/έγκρισης. Έργα τέχνης B.046 ι. Υπόγειος δρόμος αριθ. 45 (ανοικτό άνοιγμα 33,89 m) B.067 j. Ποδήλατο- πεζή υπόγεια διάβαση B.089 j. Overpass No. 130 (Tiszatenyő) πάνω από τη σιδηροδρομική γραμμή Szentes-Hódmezővásárhely (ελεύθερο άνοιγμα 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Εθνική μεθοριακή σιδηροδρομική γραμμή, υφιστάμενη κύρια οδός αριθ. 47 και οδική διόρθωση άνω του 2 (δωρεάν ανοίγματα H1: 38,92 m· Η2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (μετρούμενο κατά μήκος του άξονα του κυκλικού κόμβου) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (μετρούμενο κατά μήκος του άξονα του κυκλικού κόμβου) H4: 22,20 m (μετρούνται κατά μήκος της γραμμής επαφής)· Η5: 22,20 m (μετρούνται κατά μήκος της γραμμής επαφής)· «Α»: 7x30,00 m· ΩΣ «Β» ΝΟΕΊΤΑΙ: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m· «Γ»: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m· «Δ»: 6x30,00 m 33,89 m) Οι γραμμές επικοινωνίας, χαμηλής και μεσαίας τάσης, οι γραμμές διανομής αερίου υψηλής έως μεσαίας πίεσης και οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας αντικαθίστανται, ανακατασκευάζονται, τυποποιούνται και προστατεύονται. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Προετοιμασία του τμήματος παράκαμψης της κύριας οδού 47 Hódmezővásárhely και σχέδια κατασκευής των σχετικών εγκαταστάσεων, περαιτέρω αδειοδότηση και κατασκευαστικές εργασίες. Τεχνική περίληψη Μονοπάτι της κύριας τροχιάς: Το αρχικό τμήμα του σχεδιαζόμενου τμήματος παράκαμψης συνδέει βόρεια της πόλης με το πεζοδρόμιο της κύριας οδού 47 ενισχυμένο με φορτίο άξονα 115 kN, από το οποίο διακλαδίζεται με κόμβο «Τ». Το μονοπάτι κινείται απευθείας στη βόρεια πλευρά του R2 και στη συνέχεια στη βόρεια πλευρά του αρδευτικού καναλιού R1. Στο Rárósi út, κατασκευάζεται μια διασταύρωση ταξινόμησης οχημάτων επιπέδου, μετά την οποία διασχίζει τον κεντρικό δρόμο αριθ. 45, περίπου 570 μέτρα νότια του λειμώνα ψωμιού. Αυτός ο κόμβος είναι ημι-άλογου τύπου, ξεχωριστός κόμβος. Κινείται προς τα δυτικά, διασχίζει το Παλιό Κανάλι — Ψωμί — και στη συνέχεια το 4521 j. συνδέοντας δρόμο στη βόρεια πλευρά του καναλιού ~ 90 μέτρα από το κανάλι, όπου είναι χτισμένη μια κυκλική διασταύρωση. Η επίγεια οδός 0866 (Régi Tiszai út) συνδέεται με την οδό F7j με την οδό 4521 j. βορείως της κυκλικής διασταύρωσης. Στην πίστα της παλιάς οδού Tiszai χτίζεται μια πεζο-ποδηλατική υπόγεια διάβαση. Το μονοπάτι συνεχίζεται νότια, παρακάμπτει τις αποχετευτικές περιοχές και διασχίζει τη σιδηροδρομική γραμμή 130 στους 60°, σε ξεχωριστό επίπεδο. Κινούμενη προς τη νοτιοδυτική κατεύθυνση, παρακάμπτοντας την εκμετάλλευση χοίρων κοντά στο Hód — Mezőadó Zrt. από τα ανατολικά, διασχίζει την οδό Bodlás όπου έχει δημιουργηθεί κυκλική διασταύρωση. Στην επίγεια οδό 01206, κτίζεται διασταύρωση επιπέδου. Πηγαίνοντας νότια, διασχίζοντας τη σιδηροδρομική γραμμή 135, διασχίζοντας τη σιδηροδρομική γραμμή αριθ. 135, διασχίζοντας τη σιδηροδρομική γραμμή, συνδέεται με την υπάρχουσα κύρια οδό αριθ. 47 με χωριστό επίπεδο τελικό σημείο πάνω από την υφιστάμενη κύρια οδό αριθ. 47. Οι επίγειοι δρόμοι θα κατασκευαστούν για την πρόσβαση σε περιοχές που αποκλείονται από την κατασκευή οδών. Το κύριο μάθημα: Τμήμα σχεδιασμού σύμφωνα με το σχεδιασμό του οδικού δικτύου: K.IV.Η ταχύτητα σχεδιασμού: VT=110 km/h (70 km/h στο τελικό σημείο) επιτρεπόμενη ταχύτητα v=90 km/h μήκος: 12,7 km Σχεδιασμός διατομής: Πλάτος κόμης: 12,00 m Πλάτος κατασκευής κατοικιών: Πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας 7,50 m: 3,50 m Αριθμός λωρίδων κυκλοφορίας: Πλάτος 2x1 Padka/διαδρομή κυκλοφορίας/: 2,50 m κύρια δομή διαδρομής: Κατηγορία φορτίου Ε. Διασταυρώσεις και κόμβοι στο στάδιο σχεδιασμού: — Κύρια οδός αριθ. 47 αρχική διασταύρωση — Σύνδεσμος Levelben — Rárósi út — Σύνδεσμος Levelben — Κύρια οδός αριθ. 45 — χωριστή διασταύρωση επιπέδου — διασταύρωση 4521 ι. — Εγκυκλική διασταύρωση επιπέδου — υπόγεια διάβαση πεζοποδηλασίας στην οδό παλαιάς οδού Tiszai — Οδός Bode — κυκλική διασταύρωση επιπέδου — Διόρθωση οδού 1 — επίπεδη διασταύρωση — κόμβος κεντρικού οδικού κόμβου 47 — χωριστή κυκλική διασταύρωση επιπέδου Κύρια εκτιμώμενες ποσότητες υλικών: Αφαίρεση του χούμου: 300 000 m³ Ακατάλληλη αφαίρεση κάλυψης: 270 000 m³ χωματουργικές εργασίες μεγάλου βάρους: 2 100 000 m³ Προστάτης παγετού, στρώμα βελτιωτικού εδάφους: Στρώμα βάσεων 175 000 m³ (CKt) 30 500 m³ που καλύπτει άσφαλτο: 27 000 m³ Εργασίες σχεδιασμού επιχειρηματιών: Το έργο περιλαμβάνει όλες τις εργασίες σχεδιασμού (προετοιμασία εξαγωγικών σχεδίων κ.λπ.) που είναι απαραίτητες για την υλοποίηση και λειτουργία των εγκαταστάσεων και δεν περιλαμβάνονται στην υποβαλλόμενη τεκμηρίωση σχεδιασμού, με τη λήψη των απαραίτητων και συναφών διαβουλεύσεων, αδειών/έγκρισης. Έργα τέχνης B.046 ι. Υπόγειος δρόμος αριθ. 45 (ανοικτό άνοιγμα 33,89 m) B.067 j. Ποδήλατο- πεζή υπόγεια διάβαση B.089 j. Overpass No. 130 (Tiszatenyő) πάνω από τη σιδηροδρομική γραμμή Szentes-Hódmezővásárhely (ελεύθερο άνοιγμα 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Εθνική μεθοριακή σιδηροδρομική γραμμή, υφιστάμενη κύρια οδός αριθ. 47 και οδική διόρθωση άνω του 2 (δωρεάν ανοίγματα H1: 38,92 m· Η2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (μετρούμενο κατά μήκος του άξονα του κυκλικού κόμβου) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (μετρούμενο κατά μήκος του άξονα του κυκλικού κόμβου) H4: 22,20 m (μετρούνται κατά μήκος της γραμμής επαφής)· Η5: 22,20 m (μετρούνται κατά μήκος της γραμμής επαφής)· «Α»: 7x30,00 m· ΩΣ «Β» ΝΟΕΊΤΑΙ: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m· «Γ»: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m· «Δ»: 6x30,00 m 33,89 m) Οι γραμμές επικοινωνίας, χαμηλής και μεσαίας τάσης, οι γραμμές διανομής αερίου υψηλής έως μεσαίας πίεσης και οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας αντικαθίστανται, ανακατασκευάζονται, τυποποιούνται και προστατεύονται. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Προετοιμασία του τμήματος παράκαμψης της κύριας οδού 47 Hódmezővásárhely και σχέδια κατασκευής των σχετικών εγκαταστάσεων, περαιτέρω αδειοδότηση και κατασκευαστικές εργασίες. Τεχνική περίληψη Μονοπάτι της κύριας τροχιάς: Το αρχικό τμήμα του σχεδιαζόμενου τμήματος παράκαμψης συνδέει βόρεια της πόλης με το πεζοδρόμιο της κύριας οδού 47 ενισχυμένο με φορτίο άξονα 115 kN, από το οποίο διακλαδίζεται με κόμβο «Τ». Το μονοπάτι κινείται απευθείας στη βόρεια πλευρά του R2 και στη συνέχεια στη βόρεια πλευρά του αρδευτικού καναλιού R1. Στο Rárósi út, κατασκευάζεται μια διασταύρωση ταξινόμησης οχημάτων επιπέδου, μετά την οποία διασχίζει τον κεντρικό δρόμο αριθ. 45, περίπου 570 μέτρα νότια του λειμώνα ψωμιού. Αυτός ο κόμβος είναι ημι-άλογου τύπου, ξεχωριστός κόμβος. Κινείται προς τα δυτικά, διασχίζει το Παλιό Κανάλι — Ψωμί — και στη συνέχεια το 4521 j. συνδέοντας δρόμο στη βόρεια πλευρά του καναλιού ~ 90 μέτρα από το κανάλι, όπου είναι χτισμένη μια κυκλική διασταύρωση. Η επίγεια οδός 0866 (Régi Tiszai út) συνδέεται με την οδό F7j με την οδό 4521 j. βορείως της κυκλικής διασταύρωσης. Στην πίστα της παλιάς οδού Tiszai χτίζεται μια πεζο-ποδηλατική υπόγεια διάβαση. Το μονοπάτι συνεχίζεται νότια, παρακάμπτει τις αποχετευτικές περιοχές και διασχίζει τη σιδηροδρομική γραμμή 130 στους 60°, σε ξεχωριστό επίπεδο. Κινούμενη προς τη νοτιοδυτική κατεύθυνση, παρακάμπτοντας την εκμετάλλευση χοίρων κοντά στο Hód — Mezőadó Zrt. από τα ανατολικά, διασχίζει την οδό Bodlás όπου έχει δημιουργηθεί κυκλική διασταύρωση. Στην επίγεια οδό 01206, κτίζεται διασταύρωση επιπέδου. Πηγαίνοντας νότια, διασχίζοντας τη σιδηροδρομική γραμμή 135, διασχίζοντας τη σιδηροδρομική γραμμή αριθ. 135, διασχίζοντας τη σιδηροδρομική γραμμή, συνδέεται με την υπάρχουσα κύρια οδό αριθ. 47 με χωριστό επίπεδο τελικό σημείο πάνω από την υφιστάμενη κύρια οδό αριθ. 47. Οι επίγειοι δρόμοι θα κατασκευαστούν για την πρόσβαση σε περιοχές που αποκλείονται από την κατασκευή οδών. Το κύριο μάθημα: Τμήμα σχεδιασμού σύμφωνα με το σχεδιασμό του οδικού δικτύου: K.IV.Η ταχύτητα σχεδιασμού: VT=110 km/h (70 km/h στο τελικό σημείο) επιτρεπόμενη ταχύτητα v=90 km/h μήκος: 12,7 km Σχεδιασμός διατομής: Πλάτος κόμης: 12,00 m Πλάτος κατασκευής κατοικιών: Πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας 7,50 m: 3,50 m Αριθμός λωρίδων κυκλοφορίας: Πλάτος 2x1 Padka/διαδρομή κυκλοφορίας/: 2,50 m κύρια δομή διαδρομής: Κατηγορία φορτίου Ε. Διασταυρώσεις και κόμβοι στο στάδιο σχεδιασμού: — Κύρια οδός αριθ. 47 αρχική διασταύρωση — Σύνδεσμος Levelben — Rárósi út — Σύνδεσμος Levelben — Κύρια οδός αριθ. 45 — χωριστή διασταύρωση επιπέδου — διασταύρωση 4521 ι. — Εγκυκλική διασταύρωση επιπέδου — υπόγεια διάβαση πεζοποδηλασίας στην οδό παλαιάς οδού Tiszai — Οδός Bode — κυκλική διασταύρωση επιπέδου — Διόρθωση οδού 1 — επίπεδη διασταύρωση — κόμβος κεντρικού οδικού κόμβου 47 — χωριστή κυκλική διασταύρωση επιπέδου Κύρια εκτιμώμενες ποσότητες υλικών: Αφαίρεση του χούμου: 300 000 m³ Ακατάλληλη αφαίρεση κάλυψης: 270 000 m³ χωματουργικές εργασίες μεγάλου βάρους: 2 100 000 m³ Προστάτης παγετού, στρώμα βελτιωτικού εδάφους: Στρώμα βάσεων 175 000 m³ (CKt) 30 500 m³ που καλύπτει άσφαλτο: 27 000 m³ Εργασίες σχεδιασμού επιχειρηματιών: Το έργο περιλαμβάνει όλες τις εργασίες σχεδιασμού (προετοιμασία εξαγωγικών σχεδίων κ.λπ.) που είναι απαραίτητες για την υλοποίηση και λειτουργία των εγκαταστάσεων και δεν περιλαμβάνονται στην υποβαλλόμενη τεκμηρίωση σχεδιασμού, με τη λήψη των απαραίτητων και συναφών διαβουλεύσεων, αδειών/έγκρισης. Έργα τέχνης B.046 ι. Υπόγειος δρόμος αριθ. 45 (ανοικτό άνοιγμα 33,89 m) B.067 j. Ποδήλατο- πεζή υπόγεια διάβαση B.089 j. Overpass No. 130 (Tiszatenyő) πάνω από τη σιδηροδρομική γραμμή Szentes-Hódmezővásárhely (ελεύθερο άνοιγμα 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Εθνική μεθοριακή σιδηροδρομική γραμμή, υφιστάμενη κύρια οδός αριθ. 47 και οδική διόρθωση άνω του 2 (δωρεάν ανοίγματα H1: 38,92 m· Η2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (μετρούμενο κατά μήκος του άξονα του κυκλικού κόμβου) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (μετρούμενο κατά μήκος του άξονα του κυκλικού κόμβου) H4: 22,20 m (μετρούνται κατά μήκος της γραμμής επαφής)· Η5: 22,20 m (μετρούνται κατά μήκος της γραμμής επαφής)· «Α»: 7x30,00 m· ΩΣ «Β» ΝΟΕΊΤΑΙ: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m· «Γ»: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m· «Δ»: 6x30,00 m 33,89 m) Οι γραμμές επικοινωνίας, χαμηλής και μεσαίας τάσης, οι γραμμές διανομής αερίου υψηλής έως μεσαίας πίεσης και οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας αντικαθίστανται, ανακατασκευάζονται, τυποποιούνται και προστατεύονται. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Príprava obchvatu hlavnej cesty 47 Hódmezővásárhely a stavebné plány súvisiacich zariadení, ďalšie povoľovacie a stavebné práce. Technický prehľad Trail hlavnej trate: Pôvodný úsek plánovaného obchvatu spája sever od mesta k chodníku hlavnej cesty 47 vystuženej na zaťaženie nápravy 115 kN, z ktorej je rozvetvený križovatkou „T“. Trasa vedie priamo na severnej strane R2 a potom na severnej strane zavlažovacieho kanála R1. V Rárósi út je vybudovaná križovatka klasifikácie vozidiel, po ktorej prechádza hlavnou cestou č. 45, asi 570 m južne od chlebovej lúky. Tento uzol je druh polokoňa, samostatný uzol. Pohybujúce sa na západ, prechádza Starý kanál – Chlieb – a potom 4521 j. spojovacia cesta na severnej strane kanála ~ 90 metrov od kanála, kde je postavený kruhový križovatka. Pozemná cesta 0866 (Régi Tiszai út) je prepojená cestou F7j na cestu 4521 j. severne od kruhového križovatky. Na trati Starej cesty Tiszai sa stavia podjazdy pre chodcov. Chodník pokračuje smerom na juh, obchádza kanalizačné oblasti a prechádza cez železničnú trať 130 na 60°, na samostatnej úrovni. Pohybujúce sa smerom na juhozápad, obchádza farmu ošípaných v blízkosti Hód – Mezőadó Zrt. z východu, prechádza Bodlás Road, kde sa nachádza kruhový križovatka. Na pozemnej ceste 01206 sa stavia rovné križovatky. Ide na juh, cez železničnú trať 135, cez železničnú trať č. 135, cez železnicu, napojí sa na existujúcu hlavnú cestu č. 47 so samostatným rovňovým koncovým bodom nad existujúcou hlavnou cestou č. 47. Pozemné cesty budú vybudované pre prístup k oblastiam zablokovaným cestnou konštrukciou. Hlavný chod: Plánovacie oddelenie podľa návrhu cesty: K.IV.Konštrukčná rýchlosť: VT = 110 km/h (70 km/h v koncovom bode) povolená rýchlosť v=90 km/h dĺžka: 12,7 km Konštrukcia prierezu: Šírka koruny: 12,00 m Šírka postaveného bývania: 7,50 m šírka jazdného pruhu: 3,50 m Počet dopravných pruhov: 2x1 Šírka Padka/cestný pruh/: Konštrukcia hlavnej trate 2,50 m: Nákladová trieda E. Križovatky a križovatky v etape projektovania: Hlavná cesta č. 47 počiatočná križovatka – Levelben križovatka – Rárósi út – križovatka Levelben – Hlavná cesta č. 45 – samostatná úroveň križovatky – križovatka 4521 j. – Úroveň kruhového križovatky – podjazd pre chodcov na trase starej cesty Tiszai – Bode cesta – Úroveň kruhového križovatky – Oprava cesty 1 – úroveň križovatky – Hlavný uzol uzol 47 – samostatná úroveň kruhového križovatky Hlavné odhadované množstvo materiálu: Odstránenie humusu: 300 000 m³ Nevhodné odstránenie krytu: 270 000 m³ Veľkohmotné zemné práce: 2 100 000 m³ chránič mrazu, vrstva pôdneho meniča: 175 000 m³ základná vrstva (CKt) 30 500 m³ asfaltová krytina: 27 000 m³ Podnikateľské plánovacie úlohy: Táto úloha zahŕňa všetky projektové úlohy (príprava plánov vývozu atď.), ktoré sú potrebné na realizáciu a prevádzku zariadení a ktoré nie sú zahrnuté v predloženej projektovej dokumentácii, a to získaním potrebných a súvisiacich konzultácií, povolení/schválení. Diela umenia B.046 j. Underroad č. 45 (otvorený otvor 33,89 m) B.067 j. Bicykel – pešia podjazd B.089 j. nadjazd č. 130 (Tiszatenyő) nad železničnou traťou Szentes-Hódmezővásárhely (voľný otvor 29,68 m) B.127 j. Nadjazd 135 č. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán – národná hraničná trať, existujúca hlavná cesta č. 47 a oprava cesty nad 2 (voľné otvory H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (merané pozdĺž osi kruhových objazdov) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (merané pozdĺž osi kruhového objazdu) H4: 22,20 m (merané pozdĺž trolejového vedenia); H5: 22,20 m (merané pozdĺž trolejového vedenia); „A“: 7x30,00 m; „B“ ZNAMENÁ: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikačné vedenia, nízkonapäťové a strednonapäťové elektrické vedenia, vysokotlakové rozvodné vedenia plynu a železničné siete sú nahradené, prestavané, štandardizované a chránené. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Príprava obchvatu hlavnej cesty 47 Hódmezővásárhely a stavebné plány súvisiacich zariadení, ďalšie povoľovacie a stavebné práce. Technický prehľad Trail hlavnej trate: Pôvodný úsek plánovaného obchvatu spája sever od mesta k chodníku hlavnej cesty 47 vystuženej na zaťaženie nápravy 115 kN, z ktorej je rozvetvený križovatkou „T“. Trasa vedie priamo na severnej strane R2 a potom na severnej strane zavlažovacieho kanála R1. V Rárósi út je vybudovaná križovatka klasifikácie vozidiel, po ktorej prechádza hlavnou cestou č. 45, asi 570 m južne od chlebovej lúky. Tento uzol je druh polokoňa, samostatný uzol. Pohybujúce sa na západ, prechádza Starý kanál – Chlieb – a potom 4521 j. spojovacia cesta na severnej strane kanála ~ 90 metrov od kanála, kde je postavený kruhový križovatka. Pozemná cesta 0866 (Régi Tiszai út) je prepojená cestou F7j na cestu 4521 j. severne od kruhového križovatky. Na trati Starej cesty Tiszai sa stavia podjazdy pre chodcov. Chodník pokračuje smerom na juh, obchádza kanalizačné oblasti a prechádza cez železničnú trať 130 na 60°, na samostatnej úrovni. Pohybujúce sa smerom na juhozápad, obchádza farmu ošípaných v blízkosti Hód – Mezőadó Zrt. z východu, prechádza Bodlás Road, kde sa nachádza kruhový križovatka. Na pozemnej ceste 01206 sa stavia rovné križovatky. Ide na juh, cez železničnú trať 135, cez železničnú trať č. 135, cez železnicu, napojí sa na existujúcu hlavnú cestu č. 47 so samostatným rovňovým koncovým bodom nad existujúcou hlavnou cestou č. 47. Pozemné cesty budú vybudované pre prístup k oblastiam zablokovaným cestnou konštrukciou. Hlavný chod: Plánovacie oddelenie podľa návrhu cesty: K.IV.Konštrukčná rýchlosť: VT = 110 km/h (70 km/h v koncovom bode) povolená rýchlosť v=90 km/h dĺžka: 12,7 km Konštrukcia prierezu: Šírka koruny: 12,00 m Šírka postaveného bývania: 7,50 m šírka jazdného pruhu: 3,50 m Počet dopravných pruhov: 2x1 Šírka Padka/cestný pruh/: Konštrukcia hlavnej trate 2,50 m: Nákladová trieda E. Križovatky a križovatky v etape projektovania: Hlavná cesta č. 47 počiatočná križovatka – Levelben križovatka – Rárósi út – križovatka Levelben – Hlavná cesta č. 45 – samostatná úroveň križovatky – križovatka 4521 j. – Úroveň kruhového križovatky – podjazd pre chodcov na trase starej cesty Tiszai – Bode cesta – Úroveň kruhového križovatky – Oprava cesty 1 – úroveň križovatky – Hlavný uzol uzol 47 – samostatná úroveň kruhového križovatky Hlavné odhadované množstvo materiálu: Odstránenie humusu: 300 000 m³ Nevhodné odstránenie krytu: 270 000 m³ Veľkohmotné zemné práce: 2 100 000 m³ chránič mrazu, vrstva pôdneho meniča: 175 000 m³ základná vrstva (CKt) 30 500 m³ asfaltová krytina: 27 000 m³ Podnikateľské plánovacie úlohy: Táto úloha zahŕňa všetky projektové úlohy (príprava plánov vývozu atď.), ktoré sú potrebné na realizáciu a prevádzku zariadení a ktoré nie sú zahrnuté v predloženej projektovej dokumentácii, a to získaním potrebných a súvisiacich konzultácií, povolení/schválení. Diela umenia B.046 j. Underroad č. 45 (otvorený otvor 33,89 m) B.067 j. Bicykel – pešia podjazd B.089 j. nadjazd č. 130 (Tiszatenyő) nad železničnou traťou Szentes-Hódmezővásárhely (voľný otvor 29,68 m) B.127 j. Nadjazd 135 č. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán – národná hraničná trať, existujúca hlavná cesta č. 47 a oprava cesty nad 2 (voľné otvory H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (merané pozdĺž osi kruhových objazdov) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (merané pozdĺž osi kruhového objazdu) H4: 22,20 m (merané pozdĺž trolejového vedenia); H5: 22,20 m (merané pozdĺž trolejového vedenia); „A“: 7x30,00 m; „B“ ZNAMENÁ: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikačné vedenia, nízkonapäťové a strednonapäťové elektrické vedenia, vysokotlakové rozvodné vedenia plynu a železničné siete sú nahradené, prestavané, štandardizované a chránené. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Príprava obchvatu hlavnej cesty 47 Hódmezővásárhely a stavebné plány súvisiacich zariadení, ďalšie povoľovacie a stavebné práce. Technický prehľad Trail hlavnej trate: Pôvodný úsek plánovaného obchvatu spája sever od mesta k chodníku hlavnej cesty 47 vystuženej na zaťaženie nápravy 115 kN, z ktorej je rozvetvený križovatkou „T“. Trasa vedie priamo na severnej strane R2 a potom na severnej strane zavlažovacieho kanála R1. V Rárósi út je vybudovaná križovatka klasifikácie vozidiel, po ktorej prechádza hlavnou cestou č. 45, asi 570 m južne od chlebovej lúky. Tento uzol je druh polokoňa, samostatný uzol. Pohybujúce sa na západ, prechádza Starý kanál – Chlieb – a potom 4521 j. spojovacia cesta na severnej strane kanála ~ 90 metrov od kanála, kde je postavený kruhový križovatka. Pozemná cesta 0866 (Régi Tiszai út) je prepojená cestou F7j na cestu 4521 j. severne od kruhového križovatky. Na trati Starej cesty Tiszai sa stavia podjazdy pre chodcov. Chodník pokračuje smerom na juh, obchádza kanalizačné oblasti a prechádza cez železničnú trať 130 na 60°, na samostatnej úrovni. Pohybujúce sa smerom na juhozápad, obchádza farmu ošípaných v blízkosti Hód – Mezőadó Zrt. z východu, prechádza Bodlás Road, kde sa nachádza kruhový križovatka. Na pozemnej ceste 01206 sa stavia rovné križovatky. Ide na juh, cez železničnú trať 135, cez železničnú trať č. 135, cez železnicu, napojí sa na existujúcu hlavnú cestu č. 47 so samostatným rovňovým koncovým bodom nad existujúcou hlavnou cestou č. 47. Pozemné cesty budú vybudované pre prístup k oblastiam zablokovaným cestnou konštrukciou. Hlavný chod: Plánovacie oddelenie podľa návrhu cesty: K.IV.Konštrukčná rýchlosť: VT = 110 km/h (70 km/h v koncovom bode) povolená rýchlosť v=90 km/h dĺžka: 12,7 km Konštrukcia prierezu: Šírka koruny: 12,00 m Šírka postaveného bývania: 7,50 m šírka jazdného pruhu: 3,50 m Počet dopravných pruhov: 2x1 Šírka Padka/cestný pruh/: Konštrukcia hlavnej trate 2,50 m: Nákladová trieda E. Križovatky a križovatky v etape projektovania: Hlavná cesta č. 47 počiatočná križovatka – Levelben križovatka – Rárósi út – križovatka Levelben – Hlavná cesta č. 45 – samostatná úroveň križovatky – križovatka 4521 j. – Úroveň kruhového križovatky – podjazd pre chodcov na trase starej cesty Tiszai – Bode cesta – Úroveň kruhového križovatky – Oprava cesty 1 – úroveň križovatky – Hlavný uzol uzol 47 – samostatná úroveň kruhového križovatky Hlavné odhadované množstvo materiálu: Odstránenie humusu: 300 000 m³ Nevhodné odstránenie krytu: 270 000 m³ Veľkohmotné zemné práce: 2 100 000 m³ chránič mrazu, vrstva pôdneho meniča: 175 000 m³ základná vrstva (CKt) 30 500 m³ asfaltová krytina: 27 000 m³ Podnikateľské plánovacie úlohy: Táto úloha zahŕňa všetky projektové úlohy (príprava plánov vývozu atď.), ktoré sú potrebné na realizáciu a prevádzku zariadení a ktoré nie sú zahrnuté v predloženej projektovej dokumentácii, a to získaním potrebných a súvisiacich konzultácií, povolení/schválení. Diela umenia B.046 j. Underroad č. 45 (otvorený otvor 33,89 m) B.067 j. Bicykel – pešia podjazd B.089 j. nadjazd č. 130 (Tiszatenyő) nad železničnou traťou Szentes-Hódmezővásárhely (voľný otvor 29,68 m) B.127 j. Nadjazd 135 č. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán – národná hraničná trať, existujúca hlavná cesta č. 47 a oprava cesty nad 2 (voľné otvory H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (merané pozdĺž osi kruhových objazdov) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (merané pozdĺž osi kruhového objazdu) H4: 22,20 m (merané pozdĺž trolejového vedenia); H5: 22,20 m (merané pozdĺž trolejového vedenia); „A“: 7x30,00 m; „B“ ZNAMENÁ: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikačné vedenia, nízkonapäťové a strednonapäťové elektrické vedenia, vysokotlakové rozvodné vedenia plynu a železničné siete sú nahradené, prestavané, štandardizované a chránené. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hódmezővásárhelyn päätien 47 ohitusosuuden valmistelu ja siihen liittyvien tilojen rakennussuunnitelmat, lisäluvat ja rakennustyöt. Tekninen yhteenveto Pääradan polku: Suunnitellun ohitusosuuden alkuperäinen osa yhdistää kaupungin pohjoiseen päätien 47 jalkakäytävään, joka on vahvistettu 115 kN:iin akselipainoon, josta se on haarautunut risteyksellä ”T”. Polku kulkee suoraan R2:n pohjoispuolella ja sitten kastelukanavan R1 pohjoispuolella. Rárósi útissa rakennetaan tasoinen ajoneuvoluokitusliitäntä, jonka jälkeen se ylittää päätien nro 45, noin 570 m Leipäniityn eteläpuolella. Tämä solmu on puolihevonen tyyppi, erillinen taso solmu. Lännessä se ylittää vanhan kanavan – leivän – ja sitten 4521 j. yhdystie kanavan pohjoispuolella ~ 90 metrin päässä kanavasta, jossa rakennetaan pyöreä risteys. Maatie 0866 (Régi Tiszai út) on yhdistetty tietä F7j pitkin 4521 j. tielle pohjoiseen pyöreästä risteyksestä. Vanhan Tiszai Roadin radalla rakennetaan jalankulkijoiden allekulkutietä. Polku jatkuu etelään, ohittaa viemärialueet ja ylittää rautatielinjan 130 60°:ssa erillisellä tasolla. Siirrytään lounaaseen ohittaen idästä Hód-Mezőadó Zrt:n läheisyydessä sijaitseva sikatila, ja se ylittää Bodlásin tien, jossa on pyöreä risteys. Maatiellä 01206, tasainen risteys rakennetaan. Etelään, rautatielinjan 135 ylittäen rautatielinjan nro 135, joka ylittää rautatien, se yhdistää olemassa olevan päätien nro 47 erilliseen tason päätepisteeseen nykyisen päätien nro 47 yläpuolella. Maatiet rakennetaan siten, että ne pääsevät teiden rakentamisen estämille alueille. Pääruoka: Suunnitteluosasto tiesuunnittelun mukaan: K.IV. Suunnittelunopeus: VT = 110 km/h (70 km/h päätepisteessä) sallittu nopeus v=90 km/h pituus: 12,7 km Ristiosuuden suunnittelu: Latvuksen leveys: 12,00 m Rakennetun kotelon leveys: 7,50 m Liikennekaistan leveys: 3,50 m Liikennekaistojen lukumäärä: 2x1 Padkan leveys/liikennekaista/: 2,50 m pääradan rakenne: Kuormitusluokka E. Suunnitteluvaiheen risteykset ja liitokset: — Päätie nro 47 – Alkuperäinen risteys – Levelbenin risteys – Rárósi út – Levelbenin risteys – Päätie nro 45 – erillinen tasoristeys – risteys 4521 j. – Tason pyöreä risteys – Jalankulkijoiden ja pyöräilyn alikulkutie Old Tiszai Roadin reitillä – Bode-tie – Tasoympyrä yhtymäkohta – Tien korjaus 1 – tasoliitäntä – Päätiesolmuke 47 – erillinen pyöreä liitoskohta Tärkeimmät arvioidut materiaalimäärät: Humuksen poistaminen: 300 000 m³ Soveltumaton kansien poisto: 270 000 m³ Suuripainoiset maatyöt: 2 100 000 m³ Frost Suoja, maanparannusainekerros: 175 000 m³ peruskerros (CKt) 30 500 m³ asfalttipäällyste: 27 000 m³ Yrittäjäsuunnittelutehtävät: Tehtävä käsittää kaikki suunnittelutehtävät (vientisuunnitelmien laatiminen jne.), jotka ovat tarpeen tilojen toteuttamiseksi ja käyttämiseksi ja jotka eivät sisälly toimitettuihin suunnitteluasiakirjoihin, hankkimalla tarvittavat ja niihin liittyvät kuulemiset, luvat/hyväksynnät. Taideteokset B.046 j. Alatie nro 45 (avoin avaus 33,89 m) B.067 j. Polkupyörän jalankulkijoiden alle kulkeva tie B.089 j. Ylikulkutie nro 130 (Tiszatenyő) Szentes-Hódmezővásárhely-rautatielinjan yläpuolella (vapaa avaus 29,68 m) B.127 j. Ylikulkutie 135 nro. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Kansallinen rajarata, nykyinen päätie nro 47 ja tien korjaus yli 2 (ilmaiset aukot H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10,19+ 13,84+ 11,66 m (mitattuna liikenneympyröiden akselia pitkin) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mitattuna liikenneympyrän akselia pitkin) H4: 22,20 m (mitattuna ajojohdinta pitkin); H5: 22,20 m (mitattuna ajojohdinta pitkin); ”A”: 7x30,00 m; ”B” TARKOITTAA: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; ”C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; ”D”: 6x30,00 m 33,89 m) Viestintälinjat, matala- ja keskijännitelinjat, korkean ja keskitason painekaasun jakelulinjat ja rautatielaitokset korvataan, rakennetaan uudelleen, standardoidaan ja suojataan. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hódmezővásárhelyn päätien 47 ohitusosuuden valmistelu ja siihen liittyvien tilojen rakennussuunnitelmat, lisäluvat ja rakennustyöt. Tekninen yhteenveto Pääradan polku: Suunnitellun ohitusosuuden alkuperäinen osa yhdistää kaupungin pohjoiseen päätien 47 jalkakäytävään, joka on vahvistettu 115 kN:iin akselipainoon, josta se on haarautunut risteyksellä ”T”. Polku kulkee suoraan R2:n pohjoispuolella ja sitten kastelukanavan R1 pohjoispuolella. Rárósi útissa rakennetaan tasoinen ajoneuvoluokitusliitäntä, jonka jälkeen se ylittää päätien nro 45, noin 570 m Leipäniityn eteläpuolella. Tämä solmu on puolihevonen tyyppi, erillinen taso solmu. Lännessä se ylittää vanhan kanavan – leivän – ja sitten 4521 j. yhdystie kanavan pohjoispuolella ~ 90 metrin päässä kanavasta, jossa rakennetaan pyöreä risteys. Maatie 0866 (Régi Tiszai út) on yhdistetty tietä F7j pitkin 4521 j. tielle pohjoiseen pyöreästä risteyksestä. Vanhan Tiszai Roadin radalla rakennetaan jalankulkijoiden allekulkutietä. Polku jatkuu etelään, ohittaa viemärialueet ja ylittää rautatielinjan 130 60°:ssa erillisellä tasolla. Siirrytään lounaaseen ohittaen idästä Hód-Mezőadó Zrt:n läheisyydessä sijaitseva sikatila, ja se ylittää Bodlásin tien, jossa on pyöreä risteys. Maatiellä 01206, tasainen risteys rakennetaan. Etelään, rautatielinjan 135 ylittäen rautatielinjan nro 135, joka ylittää rautatien, se yhdistää olemassa olevan päätien nro 47 erilliseen tason päätepisteeseen nykyisen päätien nro 47 yläpuolella. Maatiet rakennetaan siten, että ne pääsevät teiden rakentamisen estämille alueille. Pääruoka: Suunnitteluosasto tiesuunnittelun mukaan: K.IV. Suunnittelunopeus: VT = 110 km/h (70 km/h päätepisteessä) sallittu nopeus v=90 km/h pituus: 12,7 km Ristiosuuden suunnittelu: Latvuksen leveys: 12,00 m Rakennetun kotelon leveys: 7,50 m Liikennekaistan leveys: 3,50 m Liikennekaistojen lukumäärä: 2x1 Padkan leveys/liikennekaista/: 2,50 m pääradan rakenne: Kuormitusluokka E. Suunnitteluvaiheen risteykset ja liitokset: — Päätie nro 47 – Alkuperäinen risteys – Levelbenin risteys – Rárósi út – Levelbenin risteys – Päätie nro 45 – erillinen tasoristeys – risteys 4521 j. – Tason pyöreä risteys – Jalankulkijoiden ja pyöräilyn alikulkutie Old Tiszai Roadin reitillä – Bode-tie – Tasoympyrä yhtymäkohta – Tien korjaus 1 – tasoliitäntä – Päätiesolmuke 47 – erillinen pyöreä liitoskohta Tärkeimmät arvioidut materiaalimäärät: Humuksen poistaminen: 300 000 m³ Soveltumaton kansien poisto: 270 000 m³ Suuripainoiset maatyöt: 2 100 000 m³ Frost Suoja, maanparannusainekerros: 175 000 m³ peruskerros (CKt) 30 500 m³ asfalttipäällyste: 27 000 m³ Yrittäjäsuunnittelutehtävät: Tehtävä käsittää kaikki suunnittelutehtävät (vientisuunnitelmien laatiminen jne.), jotka ovat tarpeen tilojen toteuttamiseksi ja käyttämiseksi ja jotka eivät sisälly toimitettuihin suunnitteluasiakirjoihin, hankkimalla tarvittavat ja niihin liittyvät kuulemiset, luvat/hyväksynnät. Taideteokset B.046 j. Alatie nro 45 (avoin avaus 33,89 m) B.067 j. Polkupyörän jalankulkijoiden alle kulkeva tie B.089 j. Ylikulkutie nro 130 (Tiszatenyő) Szentes-Hódmezővásárhely-rautatielinjan yläpuolella (vapaa avaus 29,68 m) B.127 j. Ylikulkutie 135 nro. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Kansallinen rajarata, nykyinen päätie nro 47 ja tien korjaus yli 2 (ilmaiset aukot H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10,19+ 13,84+ 11,66 m (mitattuna liikenneympyröiden akselia pitkin) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mitattuna liikenneympyrän akselia pitkin) H4: 22,20 m (mitattuna ajojohdinta pitkin); H5: 22,20 m (mitattuna ajojohdinta pitkin); ”A”: 7x30,00 m; ”B” TARKOITTAA: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; ”C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; ”D”: 6x30,00 m 33,89 m) Viestintälinjat, matala- ja keskijännitelinjat, korkean ja keskitason painekaasun jakelulinjat ja rautatielaitokset korvataan, rakennetaan uudelleen, standardoidaan ja suojataan. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hódmezővásárhelyn päätien 47 ohitusosuuden valmistelu ja siihen liittyvien tilojen rakennussuunnitelmat, lisäluvat ja rakennustyöt. Tekninen yhteenveto Pääradan polku: Suunnitellun ohitusosuuden alkuperäinen osa yhdistää kaupungin pohjoiseen päätien 47 jalkakäytävään, joka on vahvistettu 115 kN:iin akselipainoon, josta se on haarautunut risteyksellä ”T”. Polku kulkee suoraan R2:n pohjoispuolella ja sitten kastelukanavan R1 pohjoispuolella. Rárósi útissa rakennetaan tasoinen ajoneuvoluokitusliitäntä, jonka jälkeen se ylittää päätien nro 45, noin 570 m Leipäniityn eteläpuolella. Tämä solmu on puolihevonen tyyppi, erillinen taso solmu. Lännessä se ylittää vanhan kanavan – leivän – ja sitten 4521 j. yhdystie kanavan pohjoispuolella ~ 90 metrin päässä kanavasta, jossa rakennetaan pyöreä risteys. Maatie 0866 (Régi Tiszai út) on yhdistetty tietä F7j pitkin 4521 j. tielle pohjoiseen pyöreästä risteyksestä. Vanhan Tiszai Roadin radalla rakennetaan jalankulkijoiden allekulkutietä. Polku jatkuu etelään, ohittaa viemärialueet ja ylittää rautatielinjan 130 60°:ssa erillisellä tasolla. Siirrytään lounaaseen ohittaen idästä Hód-Mezőadó Zrt:n läheisyydessä sijaitseva sikatila, ja se ylittää Bodlásin tien, jossa on pyöreä risteys. Maatiellä 01206, tasainen risteys rakennetaan. Etelään, rautatielinjan 135 ylittäen rautatielinjan nro 135, joka ylittää rautatien, se yhdistää olemassa olevan päätien nro 47 erilliseen tason päätepisteeseen nykyisen päätien nro 47 yläpuolella. Maatiet rakennetaan siten, että ne pääsevät teiden rakentamisen estämille alueille. Pääruoka: Suunnitteluosasto tiesuunnittelun mukaan: K.IV. Suunnittelunopeus: VT = 110 km/h (70 km/h päätepisteessä) sallittu nopeus v=90 km/h pituus: 12,7 km Ristiosuuden suunnittelu: Latvuksen leveys: 12,00 m Rakennetun kotelon leveys: 7,50 m Liikennekaistan leveys: 3,50 m Liikennekaistojen lukumäärä: 2x1 Padkan leveys/liikennekaista/: 2,50 m pääradan rakenne: Kuormitusluokka E. Suunnitteluvaiheen risteykset ja liitokset: — Päätie nro 47 – Alkuperäinen risteys – Levelbenin risteys – Rárósi út – Levelbenin risteys – Päätie nro 45 – erillinen tasoristeys – risteys 4521 j. – Tason pyöreä risteys – Jalankulkijoiden ja pyöräilyn alikulkutie Old Tiszai Roadin reitillä – Bode-tie – Tasoympyrä yhtymäkohta – Tien korjaus 1 – tasoliitäntä – Päätiesolmuke 47 – erillinen pyöreä liitoskohta Tärkeimmät arvioidut materiaalimäärät: Humuksen poistaminen: 300 000 m³ Soveltumaton kansien poisto: 270 000 m³ Suuripainoiset maatyöt: 2 100 000 m³ Frost Suoja, maanparannusainekerros: 175 000 m³ peruskerros (CKt) 30 500 m³ asfalttipäällyste: 27 000 m³ Yrittäjäsuunnittelutehtävät: Tehtävä käsittää kaikki suunnittelutehtävät (vientisuunnitelmien laatiminen jne.), jotka ovat tarpeen tilojen toteuttamiseksi ja käyttämiseksi ja jotka eivät sisälly toimitettuihin suunnitteluasiakirjoihin, hankkimalla tarvittavat ja niihin liittyvät kuulemiset, luvat/hyväksynnät. Taideteokset B.046 j. Alatie nro 45 (avoin avaus 33,89 m) B.067 j. Polkupyörän jalankulkijoiden alle kulkeva tie B.089 j. Ylikulkutie nro 130 (Tiszatenyő) Szentes-Hódmezővásárhely-rautatielinjan yläpuolella (vapaa avaus 29,68 m) B.127 j. Ylikulkutie 135 nro. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Kansallinen rajarata, nykyinen päätie nro 47 ja tien korjaus yli 2 (ilmaiset aukot H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10,19+ 13,84+ 11,66 m (mitattuna liikenneympyröiden akselia pitkin) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mitattuna liikenneympyrän akselia pitkin) H4: 22,20 m (mitattuna ajojohdinta pitkin); H5: 22,20 m (mitattuna ajojohdinta pitkin); ”A”: 7x30,00 m; ”B” TARKOITTAA: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; ”C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; ”D”: 6x30,00 m 33,89 m) Viestintälinjat, matala- ja keskijännitelinjat, korkean ja keskitason painekaasun jakelulinjat ja rautatielaitokset korvataan, rakennetaan uudelleen, standardoidaan ja suojataan. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Przygotowanie odcinka obwodnicy drogi głównej nr 47 Hódmezővásárhely oraz planów budowy powiązanych obiektów, dalszych zezwoleń i prac budowlanych. Podsumowanie techniczne Szlak głównego toru: Początkowy odcinek planowanego odcinka obwodnicy łączy na północ od miasta chodnik drogi głównej 47 wzmocniony do 115 kN nacisku osi, z którego jest rozgałęziony z węzłem „T”. Trasa biegnie bezpośrednio po północnej stronie R2, a następnie po północnej stronie kanału nawadniającego R1. Na Rárósi út powstaje węzeł klasy poziomowej, po którym przecina główną drogę nr 45, około 570 m na południe od Bread Meadow. Ten węzeł jest typem semi-konia, węzeł oddzielnego poziomu. Przechodząc na zachód, przecina Stary Kanał – Chleb – a następnie 4521 j. łączącą drogę po północnej stronie kanału ~ 90 metrów od kanału, gdzie zbudowano okrągłe skrzyżowanie. Droga naziemna 0866 (Régi Tiszai út) jest połączona drogą F7j z drogą 4521 j. na północ od węzła kołowego. Na szlaku Starego Tiszai powstaje podziemna przejażdżka rowerowa dla pieszych. Szlak przebiega dalej w kierunku południowym, omija obszary kanalizacyjne i przekracza linię kolejową 130 na 60°, na odrębnym poziomie. Poruszając się w kierunku południowo-zachodnim, omijając hodowlę trzody chlewnej w okolicach Hód – Mezőadó Zrt. od wschodu, przecina drogę Bodlás, gdzie powstaje okrągła skrzyżowanie. Na drodze lądowej 01206, powstaje węzeł poziomy. Idąc na południe, przekraczając linię kolejową 135, przecinając linię kolejową nr 135, przecinając linię kolejową, łączy się z istniejącą drogą główną nr 47 z oddzielnym punktem końcowym nad istniejącą drogą główną nr 47. Ziemskie drogi będą budowane w celu uzyskania dostępu do obszarów zablokowanych budową dróg. Danie główne: Dział planowania według projektu drogi: K.IV.Prędkość konstrukcyjna: VT = 110 km/h (70 km/h w punkcie końcowym) dopuszczalna prędkość v=90 km/h długość: 12,7 km Konstrukcja przekroju poprzecznego: Szerokość korony: 12,00 m Szerokość wybudowanej obudowy: Szerokość pasa ruchu 7,50 m: 3,50 m Liczba pasów ruchu: 2x1 Szerokość Padki/pas ruchu/: Struktura toru głównego 2,50 m: Klasa obciążenia E. Przecięcia i skrzyżowania na etapie projektowania: — Droga główna nr 47 węzeł początkowy – Węzeł Levelben – Rárósi út – Węzeł Levelben – Droga główna nr 45 – oddzielne węzeł poziomy – węzeł 4521 j. – Węzeł kołowy poziomu – przejście podziemne dla pieszych na trasie Starego Tiszai – Droga Bode – Węzeł kołowy poziomu – Korekta drogi 1 – węzeł poziomowy – węzeł główny 47 – oddzielne węzeł kołowy – Główne szacunkowe ilości materiału: Usuwanie próchnicy: 300 000 m³ Nieodpowiednie usuwanie pokrywy: 270 000 m³ Duże roboty ziemne: 2 100 000 m³ Ochraniacz mrozu, warstwa polepszacza gleby: 175 000 m³ warstwy bazowej (CKt) 30 500 m³ pokrycia asfaltu: 27 000 m³ Zadania planowania przedsiębiorców: Zadanie obejmuje wszystkie zadania projektowe (przygotowanie planów wywozu itp.) niezbędne do wdrożenia i eksploatacji obiektów i nieuwzględnione w przedłożonej dokumentacji projektowej, poprzez uzyskanie niezbędnych i powiązanych konsultacji, zezwoleń/zatwierdzeń. Dzieła sztuki B.046 j. Podziemne nr 45 (otwarte otwarcie 33,89 m) B.067 j. Podjazd rowerowy B.089 j. wiadukt nr 130 (Tiszatenyő) nad Szentes-Hódmezővásárhely (wolne otwarcie 29,68 m) B.127 j. wiadukt 135 nr Szeged-Békéscsaba-Kötegyán – linia kolejowa graniczna, istniejąca droga główna nr 47 i korekta drogi powyżej 2 (wolne otwory H1: 38,92 m; H2: 9,87 + 10,19 + 13,84 + 11,66 m (mierzone wzdłuż osi ronda) H3: 15,11 + 16,48 + 15,11 m (mierzone wzdłuż osi ronda) H4: 22,20 m (mierzone wzdłuż linii jezdnej); H5: 22,20 m (mierzone wzdłuż linii jezdnej); „A”: 7x30,00 m; „B” OZNACZA: 18,03 + 18,01 + 30,01 + 4x30,00 m; „C”: 24,00 + 26,00 + 3x30,00 + 26,00 + 24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Linie komunikacyjne, linie elektroenergetyczne niskiego i średniego napięcia, wysoko- i średniociśnieniowe linie dystrybucyjne gazu i infrastruktura kolejowa są wymieniane, przebudowywane, standaryzowane i chronione. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Przygotowanie odcinka obwodnicy drogi głównej nr 47 Hódmezővásárhely oraz planów budowy powiązanych obiektów, dalszych zezwoleń i prac budowlanych. Podsumowanie techniczne Szlak głównego toru: Początkowy odcinek planowanego odcinka obwodnicy łączy na północ od miasta chodnik drogi głównej 47 wzmocniony do 115 kN nacisku osi, z którego jest rozgałęziony z węzłem „T”. Trasa biegnie bezpośrednio po północnej stronie R2, a następnie po północnej stronie kanału nawadniającego R1. Na Rárósi út powstaje węzeł klasy poziomowej, po którym przecina główną drogę nr 45, około 570 m na południe od Bread Meadow. Ten węzeł jest typem semi-konia, węzeł oddzielnego poziomu. Przechodząc na zachód, przecina Stary Kanał – Chleb – a następnie 4521 j. łączącą drogę po północnej stronie kanału ~ 90 metrów od kanału, gdzie zbudowano okrągłe skrzyżowanie. Droga naziemna 0866 (Régi Tiszai út) jest połączona drogą F7j z drogą 4521 j. na północ od węzła kołowego. Na szlaku Starego Tiszai powstaje podziemna przejażdżka rowerowa dla pieszych. Szlak przebiega dalej w kierunku południowym, omija obszary kanalizacyjne i przekracza linię kolejową 130 na 60°, na odrębnym poziomie. Poruszając się w kierunku południowo-zachodnim, omijając hodowlę trzody chlewnej w okolicach Hód – Mezőadó Zrt. od wschodu, przecina drogę Bodlás, gdzie powstaje okrągła skrzyżowanie. Na drodze lądowej 01206, powstaje węzeł poziomy. Idąc na południe, przekraczając linię kolejową 135, przecinając linię kolejową nr 135, przecinając linię kolejową, łączy się z istniejącą drogą główną nr 47 z oddzielnym punktem końcowym nad istniejącą drogą główną nr 47. Ziemskie drogi będą budowane w celu uzyskania dostępu do obszarów zablokowanych budową dróg. Danie główne: Dział planowania według projektu drogi: K.IV.Prędkość konstrukcyjna: VT = 110 km/h (70 km/h w punkcie końcowym) dopuszczalna prędkość v=90 km/h długość: 12,7 km Konstrukcja przekroju poprzecznego: Szerokość korony: 12,00 m Szerokość wybudowanej obudowy: Szerokość pasa ruchu 7,50 m: 3,50 m Liczba pasów ruchu: 2x1 Szerokość Padki/pas ruchu/: Struktura toru głównego 2,50 m: Klasa obciążenia E. Przecięcia i skrzyżowania na etapie projektowania: — Droga główna nr 47 węzeł początkowy – Węzeł Levelben – Rárósi út – Węzeł Levelben – Droga główna nr 45 – oddzielne węzeł poziomy – węzeł 4521 j. – Węzeł kołowy poziomu – przejście podziemne dla pieszych na trasie Starego Tiszai – Droga Bode – Węzeł kołowy poziomu – Korekta drogi 1 – węzeł poziomowy – węzeł główny 47 – oddzielne węzeł kołowy – Główne szacunkowe ilości materiału: Usuwanie próchnicy: 300 000 m³ Nieodpowiednie usuwanie pokrywy: 270 000 m³ Duże roboty ziemne: 2 100 000 m³ Ochraniacz mrozu, warstwa polepszacza gleby: 175 000 m³ warstwy bazowej (CKt) 30 500 m³ pokrycia asfaltu: 27 000 m³ Zadania planowania przedsiębiorców: Zadanie obejmuje wszystkie zadania projektowe (przygotowanie planów wywozu itp.) niezbędne do wdrożenia i eksploatacji obiektów i nieuwzględnione w przedłożonej dokumentacji projektowej, poprzez uzyskanie niezbędnych i powiązanych konsultacji, zezwoleń/zatwierdzeń. Dzieła sztuki B.046 j. Podziemne nr 45 (otwarte otwarcie 33,89 m) B.067 j. Podjazd rowerowy B.089 j. wiadukt nr 130 (Tiszatenyő) nad Szentes-Hódmezővásárhely (wolne otwarcie 29,68 m) B.127 j. wiadukt 135 nr Szeged-Békéscsaba-Kötegyán – linia kolejowa graniczna, istniejąca droga główna nr 47 i korekta drogi powyżej 2 (wolne otwory H1: 38,92 m; H2: 9,87 + 10,19 + 13,84 + 11,66 m (mierzone wzdłuż osi ronda) H3: 15,11 + 16,48 + 15,11 m (mierzone wzdłuż osi ronda) H4: 22,20 m (mierzone wzdłuż linii jezdnej); H5: 22,20 m (mierzone wzdłuż linii jezdnej); „A”: 7x30,00 m; „B” OZNACZA: 18,03 + 18,01 + 30,01 + 4x30,00 m; „C”: 24,00 + 26,00 + 3x30,00 + 26,00 + 24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Linie komunikacyjne, linie elektroenergetyczne niskiego i średniego napięcia, wysoko- i średniociśnieniowe linie dystrybucyjne gazu i infrastruktura kolejowa są wymieniane, przebudowywane, standaryzowane i chronione. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Przygotowanie odcinka obwodnicy drogi głównej nr 47 Hódmezővásárhely oraz planów budowy powiązanych obiektów, dalszych zezwoleń i prac budowlanych. Podsumowanie techniczne Szlak głównego toru: Początkowy odcinek planowanego odcinka obwodnicy łączy na północ od miasta chodnik drogi głównej 47 wzmocniony do 115 kN nacisku osi, z którego jest rozgałęziony z węzłem „T”. Trasa biegnie bezpośrednio po północnej stronie R2, a następnie po północnej stronie kanału nawadniającego R1. Na Rárósi út powstaje węzeł klasy poziomowej, po którym przecina główną drogę nr 45, około 570 m na południe od Bread Meadow. Ten węzeł jest typem semi-konia, węzeł oddzielnego poziomu. Przechodząc na zachód, przecina Stary Kanał – Chleb – a następnie 4521 j. łączącą drogę po północnej stronie kanału ~ 90 metrów od kanału, gdzie zbudowano okrągłe skrzyżowanie. Droga naziemna 0866 (Régi Tiszai út) jest połączona drogą F7j z drogą 4521 j. na północ od węzła kołowego. Na szlaku Starego Tiszai powstaje podziemna przejażdżka rowerowa dla pieszych. Szlak przebiega dalej w kierunku południowym, omija obszary kanalizacyjne i przekracza linię kolejową 130 na 60°, na odrębnym poziomie. Poruszając się w kierunku południowo-zachodnim, omijając hodowlę trzody chlewnej w okolicach Hód – Mezőadó Zrt. od wschodu, przecina drogę Bodlás, gdzie powstaje okrągła skrzyżowanie. Na drodze lądowej 01206, powstaje węzeł poziomy. Idąc na południe, przekraczając linię kolejową 135, przecinając linię kolejową nr 135, przecinając linię kolejową, łączy się z istniejącą drogą główną nr 47 z oddzielnym punktem końcowym nad istniejącą drogą główną nr 47. Ziemskie drogi będą budowane w celu uzyskania dostępu do obszarów zablokowanych budową dróg. Danie główne: Dział planowania według projektu drogi: K.IV.Prędkość konstrukcyjna: VT = 110 km/h (70 km/h w punkcie końcowym) dopuszczalna prędkość v=90 km/h długość: 12,7 km Konstrukcja przekroju poprzecznego: Szerokość korony: 12,00 m Szerokość wybudowanej obudowy: Szerokość pasa ruchu 7,50 m: 3,50 m Liczba pasów ruchu: 2x1 Szerokość Padki/pas ruchu/: Struktura toru głównego 2,50 m: Klasa obciążenia E. Przecięcia i skrzyżowania na etapie projektowania: — Droga główna nr 47 węzeł początkowy – Węzeł Levelben – Rárósi út – Węzeł Levelben – Droga główna nr 45 – oddzielne węzeł poziomy – węzeł 4521 j. – Węzeł kołowy poziomu – przejście podziemne dla pieszych na trasie Starego Tiszai – Droga Bode – Węzeł kołowy poziomu – Korekta drogi 1 – węzeł poziomowy – węzeł główny 47 – oddzielne węzeł kołowy – Główne szacunkowe ilości materiału: Usuwanie próchnicy: 300 000 m³ Nieodpowiednie usuwanie pokrywy: 270 000 m³ Duże roboty ziemne: 2 100 000 m³ Ochraniacz mrozu, warstwa polepszacza gleby: 175 000 m³ warstwy bazowej (CKt) 30 500 m³ pokrycia asfaltu: 27 000 m³ Zadania planowania przedsiębiorców: Zadanie obejmuje wszystkie zadania projektowe (przygotowanie planów wywozu itp.) niezbędne do wdrożenia i eksploatacji obiektów i nieuwzględnione w przedłożonej dokumentacji projektowej, poprzez uzyskanie niezbędnych i powiązanych konsultacji, zezwoleń/zatwierdzeń. Dzieła sztuki B.046 j. Podziemne nr 45 (otwarte otwarcie 33,89 m) B.067 j. Podjazd rowerowy B.089 j. wiadukt nr 130 (Tiszatenyő) nad Szentes-Hódmezővásárhely (wolne otwarcie 29,68 m) B.127 j. wiadukt 135 nr Szeged-Békéscsaba-Kötegyán – linia kolejowa graniczna, istniejąca droga główna nr 47 i korekta drogi powyżej 2 (wolne otwory H1: 38,92 m; H2: 9,87 + 10,19 + 13,84 + 11,66 m (mierzone wzdłuż osi ronda) H3: 15,11 + 16,48 + 15,11 m (mierzone wzdłuż osi ronda) H4: 22,20 m (mierzone wzdłuż linii jezdnej); H5: 22,20 m (mierzone wzdłuż linii jezdnej); „A”: 7x30,00 m; „B” OZNACZA: 18,03 + 18,01 + 30,01 + 4x30,00 m; „C”: 24,00 + 26,00 + 3x30,00 + 26,00 + 24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Linie komunikacyjne, linie elektroenergetyczne niskiego i średniego napięcia, wysoko- i średniociśnieniowe linie dystrybucyjne gazu i infrastruktura kolejowa są wymieniane, przebudowywane, standaryzowane i chronione. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Voorbereiding van het bypassgedeelte van hoofdweg 47 Hódmezővásárhely en de bouwplannen van de bijbehorende faciliteiten, verdere vergunnings- en bouwwerkzaamheden. Technische samenvatting Trail van het hoofdspoor: Het eerste deel van het geplande bypassgedeelte verbindt het noorden van de stad met de bestrating van hoofdweg 47 versterkt tot 115 kN asbelasting, van waaruit het wordt vertakt met een kruising „T”. Het pad loopt direct aan de noordkant van R2 en vervolgens aan de noordkant van irrigatiekanaal R1. Op Rárósi út, een niveau voertuig classificatie knooppunt, waarna het kruist hoofdweg nr. 45, ongeveer 570 m ten zuiden van de Bread Meadow. Dit knooppunt is een semi-paard type, apart-niveau knooppunt. Naar het westen gaat het over het Oude Kanaal — Brood — en vervolgens de 4521 j. verbindende weg aan de noordkant van het kanaal ~ 90 meter van het kanaal, waar een cirkelvormige kruising wordt gebouwd. De 0866 grondweg (Régi Tiszai út) wordt door weg F7j verbonden met de 4521 j. weg ten noorden van de cirkelvormige kruising. Op het spoor van Old Tiszai Road wordt een voetgangers-biking underpass gebouwd. Het pad loopt zuidwaarts, omzeilt de rioleringsgebieden en kruist spoorlijn 130 op 60°, op een afzonderlijk niveau. In zuidwestelijke richting, langs de varkenshouderij in de buurt van Hód — Mezőadó Zrt. vanuit het oosten, kruist het de Bodlás-weg waar een cirkelvormige kruising is gevestigd. Op de grondweg 01206, wordt een vlakke kruising gebouwd. Zuidwaarts, spoorlijn 135 oversteken, spoorlijn 135 oversteken, de spoorweg oversteken, verbindt met de bestaande hoofdweg nr. 47 met een afzonderlijk niveau-eindpunt boven de bestaande hoofdweg nr. 47. Grondwegen zullen worden aangelegd om toegang te krijgen tot gebieden die door de aanleg van wegen worden geblokkeerd. Het hoofdgerecht: Planningsafdeling volgens wegenontwerp: K.IV.The ontwerpsnelheid: VT=110 km/h (70 km/h aan het eindpunt) toegestane snelheid v=90 km/h lengte: 12,7 km Doorsnedeontwerp: Breedte van de kroon: 12,00 m Breedte van de gebouwde huisvesting: 7,50 m Verkeersstrookbreedte: 3,50 m Aantal verkeersstroken: 2x1 Padka breedte/verkeersbaan/: 2,50 m hoofdspoorstructuur: Ladingsklasse E. Intersecties en kruispunten op de ontwerpfase: — Hoofdweg nr. 47 aanvankelijke kruising — Niveauben-knooppunt — Rárósi út — Niveauben-knooppunt — Hoofdweg nr. 45 — afzonderlijk niveau knooppunt — knooppunt 4521 j. — Niveau cirkelvormige kruising — voetgangersfietsende onderdoorgang op de route van Oude Tiszai Road — Bodeweg — Niveau cirkelvormige kruising — Wegcorrectie 1 — niveau knooppunt — Hoofdwegknooppunt 47 — afzonderlijk niveau cirkelvormige kruising Belangrijkste geraamde hoeveelheden materiaal: Verwijdering van humus: 300 000 m³ Ongeschikte afdekkingsverwijdering: 270 000 m³ Groot-gewicht grondwerk: 2 100 000 m³ Frost beschermer, bodemverbeteraar laag: 175 000 m³ basislaag (CKt) 30 500 m³ asfalt die: 27 000 m³ Ondernemersplanningstaken: De taak omvat alle ontwerptaken (voorbereiding van uitvoerplannen enz.) die nodig zijn voor de uitvoering en exploitatie van de voorzieningen en die niet in de ingediende ontwerpdocumentatie zijn opgenomen, door het verkrijgen van de nodige en daarmee verband houdende raadplegingen, vergunningen/goedkeuringen. Kunstwerken B.046 j. Onderweg nr. 45 (open opening 33,89 m) B.067 j. Fiets- voetgangersonderdoorgang B.089 j. Overpass nr. 130 (Tiszatenyő) boven Szentes-Hódmezővásárhely spoorlijn (gratis opening 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Nationale grensspoorlijn, bestaande hoofdweg nr. 47 en wegcorrectie boven 2 (gratis openingen H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (gemeten langs de rotondeas) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (gemeten langs de rotondeas) H4: 22,20 m (gemeten langs de contactlijn); H5: 22,20 m (gemeten langs de contactlijn); „A”: 7x30,00 m; B: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Communicatielijnen, laag- en middenspanningsleidingen, hoog-tot-middeldruk gasdistributielijnen en spoorwegbedrijven worden vervangen, herbouwd, gestandaardiseerd en beschermd. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Voorbereiding van het bypassgedeelte van hoofdweg 47 Hódmezővásárhely en de bouwplannen van de bijbehorende faciliteiten, verdere vergunnings- en bouwwerkzaamheden. Technische samenvatting Trail van het hoofdspoor: Het eerste deel van het geplande bypassgedeelte verbindt het noorden van de stad met de bestrating van hoofdweg 47 versterkt tot 115 kN asbelasting, van waaruit het wordt vertakt met een kruising „T”. Het pad loopt direct aan de noordkant van R2 en vervolgens aan de noordkant van irrigatiekanaal R1. Op Rárósi út, een niveau voertuig classificatie knooppunt, waarna het kruist hoofdweg nr. 45, ongeveer 570 m ten zuiden van de Bread Meadow. Dit knooppunt is een semi-paard type, apart-niveau knooppunt. Naar het westen gaat het over het Oude Kanaal — Brood — en vervolgens de 4521 j. verbindende weg aan de noordkant van het kanaal ~ 90 meter van het kanaal, waar een cirkelvormige kruising wordt gebouwd. De 0866 grondweg (Régi Tiszai út) wordt door weg F7j verbonden met de 4521 j. weg ten noorden van de cirkelvormige kruising. Op het spoor van Old Tiszai Road wordt een voetgangers-biking underpass gebouwd. Het pad loopt zuidwaarts, omzeilt de rioleringsgebieden en kruist spoorlijn 130 op 60°, op een afzonderlijk niveau. In zuidwestelijke richting, langs de varkenshouderij in de buurt van Hód — Mezőadó Zrt. vanuit het oosten, kruist het de Bodlás-weg waar een cirkelvormige kruising is gevestigd. Op de grondweg 01206, wordt een vlakke kruising gebouwd. Zuidwaarts, spoorlijn 135 oversteken, spoorlijn 135 oversteken, de spoorweg oversteken, verbindt met de bestaande hoofdweg nr. 47 met een afzonderlijk niveau-eindpunt boven de bestaande hoofdweg nr. 47. Grondwegen zullen worden aangelegd om toegang te krijgen tot gebieden die door de aanleg van wegen worden geblokkeerd. Het hoofdgerecht: Planningsafdeling volgens wegenontwerp: K.IV.The ontwerpsnelheid: VT=110 km/h (70 km/h aan het eindpunt) toegestane snelheid v=90 km/h lengte: 12,7 km Doorsnedeontwerp: Breedte van de kroon: 12,00 m Breedte van de gebouwde huisvesting: 7,50 m Verkeersstrookbreedte: 3,50 m Aantal verkeersstroken: 2x1 Padka breedte/verkeersbaan/: 2,50 m hoofdspoorstructuur: Ladingsklasse E. Intersecties en kruispunten op de ontwerpfase: — Hoofdweg nr. 47 aanvankelijke kruising — Niveauben-knooppunt — Rárósi út — Niveauben-knooppunt — Hoofdweg nr. 45 — afzonderlijk niveau knooppunt — knooppunt 4521 j. — Niveau cirkelvormige kruising — voetgangersfietsende onderdoorgang op de route van Oude Tiszai Road — Bodeweg — Niveau cirkelvormige kruising — Wegcorrectie 1 — niveau knooppunt — Hoofdwegknooppunt 47 — afzonderlijk niveau cirkelvormige kruising Belangrijkste geraamde hoeveelheden materiaal: Verwijdering van humus: 300 000 m³ Ongeschikte afdekkingsverwijdering: 270 000 m³ Groot-gewicht grondwerk: 2 100 000 m³ Frost beschermer, bodemverbeteraar laag: 175 000 m³ basislaag (CKt) 30 500 m³ asfalt die: 27 000 m³ Ondernemersplanningstaken: De taak omvat alle ontwerptaken (voorbereiding van uitvoerplannen enz.) die nodig zijn voor de uitvoering en exploitatie van de voorzieningen en die niet in de ingediende ontwerpdocumentatie zijn opgenomen, door het verkrijgen van de nodige en daarmee verband houdende raadplegingen, vergunningen/goedkeuringen. Kunstwerken B.046 j. Onderweg nr. 45 (open opening 33,89 m) B.067 j. Fiets- voetgangersonderdoorgang B.089 j. Overpass nr. 130 (Tiszatenyő) boven Szentes-Hódmezővásárhely spoorlijn (gratis opening 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Nationale grensspoorlijn, bestaande hoofdweg nr. 47 en wegcorrectie boven 2 (gratis openingen H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (gemeten langs de rotondeas) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (gemeten langs de rotondeas) H4: 22,20 m (gemeten langs de contactlijn); H5: 22,20 m (gemeten langs de contactlijn); „A”: 7x30,00 m; B: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Communicatielijnen, laag- en middenspanningsleidingen, hoog-tot-middeldruk gasdistributielijnen en spoorwegbedrijven worden vervangen, herbouwd, gestandaardiseerd en beschermd. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Voorbereiding van het bypassgedeelte van hoofdweg 47 Hódmezővásárhely en de bouwplannen van de bijbehorende faciliteiten, verdere vergunnings- en bouwwerkzaamheden. Technische samenvatting Trail van het hoofdspoor: Het eerste deel van het geplande bypassgedeelte verbindt het noorden van de stad met de bestrating van hoofdweg 47 versterkt tot 115 kN asbelasting, van waaruit het wordt vertakt met een kruising „T”. Het pad loopt direct aan de noordkant van R2 en vervolgens aan de noordkant van irrigatiekanaal R1. Op Rárósi út, een niveau voertuig classificatie knooppunt, waarna het kruist hoofdweg nr. 45, ongeveer 570 m ten zuiden van de Bread Meadow. Dit knooppunt is een semi-paard type, apart-niveau knooppunt. Naar het westen gaat het over het Oude Kanaal — Brood — en vervolgens de 4521 j. verbindende weg aan de noordkant van het kanaal ~ 90 meter van het kanaal, waar een cirkelvormige kruising wordt gebouwd. De 0866 grondweg (Régi Tiszai út) wordt door weg F7j verbonden met de 4521 j. weg ten noorden van de cirkelvormige kruising. Op het spoor van Old Tiszai Road wordt een voetgangers-biking underpass gebouwd. Het pad loopt zuidwaarts, omzeilt de rioleringsgebieden en kruist spoorlijn 130 op 60°, op een afzonderlijk niveau. In zuidwestelijke richting, langs de varkenshouderij in de buurt van Hód — Mezőadó Zrt. vanuit het oosten, kruist het de Bodlás-weg waar een cirkelvormige kruising is gevestigd. Op de grondweg 01206, wordt een vlakke kruising gebouwd. Zuidwaarts, spoorlijn 135 oversteken, spoorlijn 135 oversteken, de spoorweg oversteken, verbindt met de bestaande hoofdweg nr. 47 met een afzonderlijk niveau-eindpunt boven de bestaande hoofdweg nr. 47. Grondwegen zullen worden aangelegd om toegang te krijgen tot gebieden die door de aanleg van wegen worden geblokkeerd. Het hoofdgerecht: Planningsafdeling volgens wegenontwerp: K.IV.The ontwerpsnelheid: VT=110 km/h (70 km/h aan het eindpunt) toegestane snelheid v=90 km/h lengte: 12,7 km Doorsnedeontwerp: Breedte van de kroon: 12,00 m Breedte van de gebouwde huisvesting: 7,50 m Verkeersstrookbreedte: 3,50 m Aantal verkeersstroken: 2x1 Padka breedte/verkeersbaan/: 2,50 m hoofdspoorstructuur: Ladingsklasse E. Intersecties en kruispunten op de ontwerpfase: — Hoofdweg nr. 47 aanvankelijke kruising — Niveauben-knooppunt — Rárósi út — Niveauben-knooppunt — Hoofdweg nr. 45 — afzonderlijk niveau knooppunt — knooppunt 4521 j. — Niveau cirkelvormige kruising — voetgangersfietsende onderdoorgang op de route van Oude Tiszai Road — Bodeweg — Niveau cirkelvormige kruising — Wegcorrectie 1 — niveau knooppunt — Hoofdwegknooppunt 47 — afzonderlijk niveau cirkelvormige kruising Belangrijkste geraamde hoeveelheden materiaal: Verwijdering van humus: 300 000 m³ Ongeschikte afdekkingsverwijdering: 270 000 m³ Groot-gewicht grondwerk: 2 100 000 m³ Frost beschermer, bodemverbeteraar laag: 175 000 m³ basislaag (CKt) 30 500 m³ asfalt die: 27 000 m³ Ondernemersplanningstaken: De taak omvat alle ontwerptaken (voorbereiding van uitvoerplannen enz.) die nodig zijn voor de uitvoering en exploitatie van de voorzieningen en die niet in de ingediende ontwerpdocumentatie zijn opgenomen, door het verkrijgen van de nodige en daarmee verband houdende raadplegingen, vergunningen/goedkeuringen. Kunstwerken B.046 j. Onderweg nr. 45 (open opening 33,89 m) B.067 j. Fiets- voetgangersonderdoorgang B.089 j. Overpass nr. 130 (Tiszatenyő) boven Szentes-Hódmezővásárhely spoorlijn (gratis opening 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Nationale grensspoorlijn, bestaande hoofdweg nr. 47 en wegcorrectie boven 2 (gratis openingen H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (gemeten langs de rotondeas) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (gemeten langs de rotondeas) H4: 22,20 m (gemeten langs de contactlijn); H5: 22,20 m (gemeten langs de contactlijn); „A”: 7x30,00 m; B: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Communicatielijnen, laag- en middenspanningsleidingen, hoog-tot-middeldruk gasdistributielijnen en spoorwegbedrijven worden vervangen, herbouwd, gestandaardiseerd en beschermd. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Příprava obchvatového úseku hlavní silnice 47 Hódmezővásárhely a stavební plány souvisejících zařízení, další autorizační a stavební práce. Technické shrnutí Trail of the main track: Počáteční úsek plánovaného obchvatu spojuje severně od města s dlažbou hlavní silnice 47 vyztuženou na zatížení na nápravu 115 kN, z níž je rozvětvena křižovatkou „T“. Stezka vede přímo na severní straně R2 a poté na severní straně zavlažovacího kanálu R1. Na Rárósi út je postaveno úrovňové klasifikační křižovatky vozidla, po kterém protíná hlavní silnici č. 45, asi 570 m jižně od Chlébové louky. Tento uzel je polokoňský typ, samostatný uzel. Pohybuje se na západě, prochází Starým kanálem – chléb – a pak 4521 j. spojující silnici na severní straně kanálu ~ 90 metrů od kanálu, kde je postaven kruhový křižovatka. Pozemní silnice 0866 (Régi Tiszai út) je propojena silnicí F7j k silnici 4521 j. severně od kruhového křižovatky. Na trati Old Tiszai Road se staví pěší cyklistický podchod. Stezka pokračuje na jih, obchází kanalizační plochy a protíná železniční čáru 130 na 60°, na samostatné úrovni. Pohybující se jihozápadním směrem, obchází vepřovou farmu v blízkosti Hód – Mezőadó Zrt. od východu, prochází Bodlás Road, kde je zřízeno kruhové křižovatky. Na pozemní silnici č. 01206 se staví úrovňové křižovatky. Na jih, přes železniční trať 135, přes železniční trať č. 135, přecházející železnici, navazuje na stávající hlavní silnici č. 47 se samostatným úrovňovým koncovým bodem nad stávající hlavní silnicí č. 47. Pozemské silnice budou postaveny pro přístup do oblastí zablokovaných výstavbou silnic. Hlavní chod: Plánovací oddělení podle návrhu silnic: K.IV.Konstrukční rychlost: VT = 110 km/h (70 km/h v koncovém bodě) povolená rychlost v=90 km/h délka: 12,7 km Konstrukce průřezu: Šířka koruny: 12,00 m Šířka vybudovaného bydlení: Šířka jízdního pruhu 7,50 m: 3,50 m Počet jízdních pruhů: 2x1 Šířka Padky/dopravní pruh/: 2,50 m hlavní kolejová konstrukce: Třída zatížení E. Průrazy a křižovatky na konstrukční fázi: — Hlavní silnice č. 47 počáteční křižovatka – Levelben křižovatka – Rárósi út – Levelben křižovatka – Hlavní silnice č. 45 – samostatný úrovňový křižovatka – křižovatka 4521 j. – Úroveň kruhové křižovatky – Podjezd pro chodce na trase Old Tiszai Road – Bode silnice – Úroveň kruhové křižovatky – korekce silnice 1 – vodorovný křižovatka – uzel hlavního uzlu 47 – samostatný kruhový křižovatka úrovně Hlavní odhadovaná množství materiálu: Odstranění humusu: 300 000 m³ Nevhodné odstranění krytu: 270 000 m³ Velké zemní práce: 2 100 000 m³ Ochrana proti mrazu, půdní přídavek: 175 000 m³ základní vrstva (CKt) 30 500 m³ asfalt pokrytí: 27 000 m³ Úkoly v oblasti plánování podnikatelů: Tento úkol zahrnuje všechny konstrukční úkoly (příprava exportních plánů atd.), které jsou nezbytné pro realizaci a provoz zařízení a nejsou zahrnuty v předložené projektové dokumentaci, a to získáním nezbytných a souvisejících konzultací, povolení/schválení. Umělecká díla B.046 j. Podjezd č. 45 (otevřené otevření 33,89 m) B.067 j. J. J. J. J. Podjezd pro chodce B.089 j. Overpass č. 130 (Tiszatenyő) nad železniční tratí Szentes-Hódmezővásárhely (volné otevření 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Národní hraniční trať, stávající hlavní silnice č. 47 a oprava silnice nad 2 (volné otvory H1: 38,92 m; H2: 9,87 + 10,19 + 13,84 + 11,66 m (měřeno podél osy kruhových objezdů) H3: 15,11 + 16,48 + 15,11 m (měřeno podél osy kruhového objezdu) H4: 22,20 m (měřeno podél trolejového vedení); H5: 22,20 m (měřeno podél trolejového vedení); „A“: 7x30,00 m; „B“ ZNAMENÁ: 18,03 + 18,01 + 30,01 + 4x30,00 m; „C“: 24,00 + 26,00 + 3x30,00 + 26,00 + 24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikační vedení, nízkonapěťová a středněnapěťová vedení, vysokotlaká rozvodná vedení plynu a železniční sítě jsou vyměněny, přestavovány, standardizovány a chráněny. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Příprava obchvatového úseku hlavní silnice 47 Hódmezővásárhely a stavební plány souvisejících zařízení, další autorizační a stavební práce. Technické shrnutí Trail of the main track: Počáteční úsek plánovaného obchvatu spojuje severně od města s dlažbou hlavní silnice 47 vyztuženou na zatížení na nápravu 115 kN, z níž je rozvětvena křižovatkou „T“. Stezka vede přímo na severní straně R2 a poté na severní straně zavlažovacího kanálu R1. Na Rárósi út je postaveno úrovňové klasifikační křižovatky vozidla, po kterém protíná hlavní silnici č. 45, asi 570 m jižně od Chlébové louky. Tento uzel je polokoňský typ, samostatný uzel. Pohybuje se na západě, prochází Starým kanálem – chléb – a pak 4521 j. spojující silnici na severní straně kanálu ~ 90 metrů od kanálu, kde je postaven kruhový křižovatka. Pozemní silnice 0866 (Régi Tiszai út) je propojena silnicí F7j k silnici 4521 j. severně od kruhového křižovatky. Na trati Old Tiszai Road se staví pěší cyklistický podchod. Stezka pokračuje na jih, obchází kanalizační plochy a protíná železniční čáru 130 na 60°, na samostatné úrovni. Pohybující se jihozápadním směrem, obchází vepřovou farmu v blízkosti Hód – Mezőadó Zrt. od východu, prochází Bodlás Road, kde je zřízeno kruhové křižovatky. Na pozemní silnici č. 01206 se staví úrovňové křižovatky. Na jih, přes železniční trať 135, přes železniční trať č. 135, přecházející železnici, navazuje na stávající hlavní silnici č. 47 se samostatným úrovňovým koncovým bodem nad stávající hlavní silnicí č. 47. Pozemské silnice budou postaveny pro přístup do oblastí zablokovaných výstavbou silnic. Hlavní chod: Plánovací oddělení podle návrhu silnic: K.IV.Konstrukční rychlost: VT = 110 km/h (70 km/h v koncovém bodě) povolená rychlost v=90 km/h délka: 12,7 km Konstrukce průřezu: Šířka koruny: 12,00 m Šířka vybudovaného bydlení: Šířka jízdního pruhu 7,50 m: 3,50 m Počet jízdních pruhů: 2x1 Šířka Padky/dopravní pruh/: 2,50 m hlavní kolejová konstrukce: Třída zatížení E. Průrazy a křižovatky na konstrukční fázi: — Hlavní silnice č. 47 počáteční křižovatka – Levelben křižovatka – Rárósi út – Levelben křižovatka – Hlavní silnice č. 45 – samostatný úrovňový křižovatka – křižovatka 4521 j. – Úroveň kruhové křižovatky – Podjezd pro chodce na trase Old Tiszai Road – Bode silnice – Úroveň kruhové křižovatky – korekce silnice 1 – vodorovný křižovatka – uzel hlavního uzlu 47 – samostatný kruhový křižovatka úrovně Hlavní odhadovaná množství materiálu: Odstranění humusu: 300 000 m³ Nevhodné odstranění krytu: 270 000 m³ Velké zemní práce: 2 100 000 m³ Ochrana proti mrazu, půdní přídavek: 175 000 m³ základní vrstva (CKt) 30 500 m³ asfalt pokrytí: 27 000 m³ Úkoly v oblasti plánování podnikatelů: Tento úkol zahrnuje všechny konstrukční úkoly (příprava exportních plánů atd.), které jsou nezbytné pro realizaci a provoz zařízení a nejsou zahrnuty v předložené projektové dokumentaci, a to získáním nezbytných a souvisejících konzultací, povolení/schválení. Umělecká díla B.046 j. Podjezd č. 45 (otevřené otevření 33,89 m) B.067 j. J. J. J. J. Podjezd pro chodce B.089 j. Overpass č. 130 (Tiszatenyő) nad železniční tratí Szentes-Hódmezővásárhely (volné otevření 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Národní hraniční trať, stávající hlavní silnice č. 47 a oprava silnice nad 2 (volné otvory H1: 38,92 m; H2: 9,87 + 10,19 + 13,84 + 11,66 m (měřeno podél osy kruhových objezdů) H3: 15,11 + 16,48 + 15,11 m (měřeno podél osy kruhového objezdu) H4: 22,20 m (měřeno podél trolejového vedení); H5: 22,20 m (měřeno podél trolejového vedení); „A“: 7x30,00 m; „B“ ZNAMENÁ: 18,03 + 18,01 + 30,01 + 4x30,00 m; „C“: 24,00 + 26,00 + 3x30,00 + 26,00 + 24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikační vedení, nízkonapěťová a středněnapěťová vedení, vysokotlaká rozvodná vedení plynu a železniční sítě jsou vyměněny, přestavovány, standardizovány a chráněny. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Příprava obchvatového úseku hlavní silnice 47 Hódmezővásárhely a stavební plány souvisejících zařízení, další autorizační a stavební práce. Technické shrnutí Trail of the main track: Počáteční úsek plánovaného obchvatu spojuje severně od města s dlažbou hlavní silnice 47 vyztuženou na zatížení na nápravu 115 kN, z níž je rozvětvena křižovatkou „T“. Stezka vede přímo na severní straně R2 a poté na severní straně zavlažovacího kanálu R1. Na Rárósi út je postaveno úrovňové klasifikační křižovatky vozidla, po kterém protíná hlavní silnici č. 45, asi 570 m jižně od Chlébové louky. Tento uzel je polokoňský typ, samostatný uzel. Pohybuje se na západě, prochází Starým kanálem – chléb – a pak 4521 j. spojující silnici na severní straně kanálu ~ 90 metrů od kanálu, kde je postaven kruhový křižovatka. Pozemní silnice 0866 (Régi Tiszai út) je propojena silnicí F7j k silnici 4521 j. severně od kruhového křižovatky. Na trati Old Tiszai Road se staví pěší cyklistický podchod. Stezka pokračuje na jih, obchází kanalizační plochy a protíná železniční čáru 130 na 60°, na samostatné úrovni. Pohybující se jihozápadním směrem, obchází vepřovou farmu v blízkosti Hód – Mezőadó Zrt. od východu, prochází Bodlás Road, kde je zřízeno kruhové křižovatky. Na pozemní silnici č. 01206 se staví úrovňové křižovatky. Na jih, přes železniční trať 135, přes železniční trať č. 135, přecházející železnici, navazuje na stávající hlavní silnici č. 47 se samostatným úrovňovým koncovým bodem nad stávající hlavní silnicí č. 47. Pozemské silnice budou postaveny pro přístup do oblastí zablokovaných výstavbou silnic. Hlavní chod: Plánovací oddělení podle návrhu silnic: K.IV.Konstrukční rychlost: VT = 110 km/h (70 km/h v koncovém bodě) povolená rychlost v=90 km/h délka: 12,7 km Konstrukce průřezu: Šířka koruny: 12,00 m Šířka vybudovaného bydlení: Šířka jízdního pruhu 7,50 m: 3,50 m Počet jízdních pruhů: 2x1 Šířka Padky/dopravní pruh/: 2,50 m hlavní kolejová konstrukce: Třída zatížení E. Průrazy a křižovatky na konstrukční fázi: — Hlavní silnice č. 47 počáteční křižovatka – Levelben křižovatka – Rárósi út – Levelben křižovatka – Hlavní silnice č. 45 – samostatný úrovňový křižovatka – křižovatka 4521 j. – Úroveň kruhové křižovatky – Podjezd pro chodce na trase Old Tiszai Road – Bode silnice – Úroveň kruhové křižovatky – korekce silnice 1 – vodorovný křižovatka – uzel hlavního uzlu 47 – samostatný kruhový křižovatka úrovně Hlavní odhadovaná množství materiálu: Odstranění humusu: 300 000 m³ Nevhodné odstranění krytu: 270 000 m³ Velké zemní práce: 2 100 000 m³ Ochrana proti mrazu, půdní přídavek: 175 000 m³ základní vrstva (CKt) 30 500 m³ asfalt pokrytí: 27 000 m³ Úkoly v oblasti plánování podnikatelů: Tento úkol zahrnuje všechny konstrukční úkoly (příprava exportních plánů atd.), které jsou nezbytné pro realizaci a provoz zařízení a nejsou zahrnuty v předložené projektové dokumentaci, a to získáním nezbytných a souvisejících konzultací, povolení/schválení. Umělecká díla B.046 j. Podjezd č. 45 (otevřené otevření 33,89 m) B.067 j. J. J. J. J. Podjezd pro chodce B.089 j. Overpass č. 130 (Tiszatenyő) nad železniční tratí Szentes-Hódmezővásárhely (volné otevření 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Národní hraniční trať, stávající hlavní silnice č. 47 a oprava silnice nad 2 (volné otvory H1: 38,92 m; H2: 9,87 + 10,19 + 13,84 + 11,66 m (měřeno podél osy kruhových objezdů) H3: 15,11 + 16,48 + 15,11 m (měřeno podél osy kruhového objezdu) H4: 22,20 m (měřeno podél trolejového vedení); H5: 22,20 m (měřeno podél trolejového vedení); „A“: 7x30,00 m; „B“ ZNAMENÁ: 18,03 + 18,01 + 30,01 + 4x30,00 m; „C“: 24,00 + 26,00 + 3x30,00 + 26,00 + 24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikační vedení, nízkonapěťová a středněnapěťová vedení, vysokotlaká rozvodná vedení plynu a železniční sítě jsou vyměněny, přestavovány, standardizovány a chráněny. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Galvenā autoceļa Nr. 47 Hódmezővásárhely apvedceļa posma un saistīto objektu būvniecības plānu, atļauju izsniegšanas un būvniecības darbu sagatavošana. Tehniskais kopsavilkums Galvenā sliežu ceļa taka: Plānotā apvedceļa posma sākotnējais posms savienojas uz ziemeļiem no pilsētas ar galvenā ceļa segumu 47, kas pastiprināts līdz 115 kN ass slodzei, no kura tas ir sazarots ar krustojumu “T”. Taka iet tieši R2 ziemeļu pusē un tad R1 apūdeņošanas kanāla ziemeļu pusē. Rárósi út ir izbūvēts līmeņa transportlīdzekļu klasifikācijas mezgls, pēc kura tas šķērso galveno ceļu Nr. 45, apmēram 570 m uz dienvidiem no maizes pļavas. Šis mezgls ir puszirgs, atsevišķa līmeņa mezgls. Pārvietojas uz rietumiem, tas šķērso veco kanālu — Maize — un tad 4521 j. savieno ceļu ziemeļu pusē kanāla ~ 90 metru attālumā no kanāla, kur apļveida krustojums ir būvēts. 0866 zemes ceļš (Régi Tiszai út) pa ceļu F7j ir savienots ar 4521 j. ceļu uz ziemeļiem no apļveida krustojuma. Uz Vecā Tiszai ceļa ceļa tiek būvēts gājēju velobraucējs. Taka turpinās uz dienvidiem, apved kanalizācijas zonas un šķērso dzelzceļa līniju 130 pie 60°, atsevišķā līmenī. Pārejot uz dienvidrietumu virzienu, apejot cūku fermu Hód-Mezőadó Zrt. tuvumā no austrumiem, tā šķērso Bodlás Road, kur ir izveidots apļveida krustojums. Uz zemes ceļa 01206, tiek izbūvēts līmeņa krustojums. Iet uz dienvidiem, šķērsojot dzelzceļa līniju 135, šķērsojot dzelzceļa līniju Nr. 135, šķērsojot dzelzceļu, tas savienojas ar esošo galveno autoceļu Nr. 47 ar atsevišķu līmeņa gala punktu virs esošā galvenā autoceļa Nr. 47. Tiks būvēti zemes ceļi, lai piekļūtu teritorijām, ko bloķē ceļu būvniecība. Pamatēdiens: Plānošanas nodaļa saskaņā ar ceļu projektēšanu: K.IV.Konstruktīvais ātrums: VT = 110 km/h (70 km/h beigu punktā) atļautais ātrums v=90 km/h garums: 12,7 km Krusta sekcijas dizains: Vainaga platums: 12,00 m Apbūvēto mājokļu platums: 7,50 m Satiksmes joslas platums: 3,50 m Satiksmes joslu skaits: 2x1 Padka platums/satiksmes josla/: 2,50 m galvenā sliežu ceļa struktūra: E slodzes klase. krustojumi un krustojumi projektēšanas posmā: — Autoceļa Nr. 47 sākotnējais mezgls — Levelben krustojums — Rárósi út — Levelben krustojums — Galvenais ceļš Nr. 45 — atsevišķs līmeņa krustojums — krustojums 4521 j. — Līmeņa apļveida krustojums — gājēju-velosipēdu pabrauciens maršrutā Old Tiszai Road — Bode ceļš — Līmeņa apļveida krustojums — Ceļu korekcija 1 — līmeņa krustojums — Galvenais ceļa mezgls — 47. pamatlīmeņa mezgls — atsevišķs līmenis apļveida krustojums Galvenie aprēķinātie materiālu daudzumi: Humusa noņemšana: 300 000 m³ Nepiemērota pārsega noņemšana: 270 000 m³ Lielsvara zemes darbi: 2 100 000 m³ Saldējuma aizsargs, augsnes ielabotāja slānis: 175 000 m³ pamatslānis (CKt) 30 500 m³ asfalta pārklājums: 27 000 m³ Uzņēmēju plānošanas uzdevumi: Uzdevums ietver visus projektēšanas uzdevumus (eksporta plānu sagatavošanu utt.), kas nepieciešami iekārtu ieviešanai un ekspluatācijai un nav iekļauti iesniegtajā projekta dokumentācijā, saņemot nepieciešamās un saistītās konsultācijas, atļaujas/apstiprinājumus. Mākslas darbi B.046 j. Pazemē Nr. 45 (atvērta atvere 33,89 m) B.067 j. Velosipēda-gājēju šasijas B.089 j. Pārbrauktuves Nr. 130 (Tiszatenyő) virs Szentes-Hódmezővásárhely dzelzceļa līnijas (brīva atvere 29,68 m) B.127 j. Pārbrauktuves 135 Nr. Szeged-Békésaba-Kötegyán-Valsts robežas dzelzceļa līnija, esošais galvenais ceļš Nr. 47 un ceļa korekcija virs 2 (brīvas atveres H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (mērot pa apļveida krustojumu asi) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mērot pa apļveida krustojuma asi) H4: 22,20 m (mērot gar kontaktlīniju); H5: 22,20 m (mērot gar kontaktlīniju); “A”: 7x30,00 m; “B” IR: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; “D”: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikācijas līnijas, zemsprieguma un vidēja sprieguma elektrolīnijas, augsta-vidēja spiediena gāzes sadales līnijas un dzelzceļa komunālie pakalpojumi tiek nomainīti, pārbūvēti, standartizēti un aizsargāti. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Galvenā autoceļa Nr. 47 Hódmezővásárhely apvedceļa posma un saistīto objektu būvniecības plānu, atļauju izsniegšanas un būvniecības darbu sagatavošana. Tehniskais kopsavilkums Galvenā sliežu ceļa taka: Plānotā apvedceļa posma sākotnējais posms savienojas uz ziemeļiem no pilsētas ar galvenā ceļa segumu 47, kas pastiprināts līdz 115 kN ass slodzei, no kura tas ir sazarots ar krustojumu “T”. Taka iet tieši R2 ziemeļu pusē un tad R1 apūdeņošanas kanāla ziemeļu pusē. Rárósi út ir izbūvēts līmeņa transportlīdzekļu klasifikācijas mezgls, pēc kura tas šķērso galveno ceļu Nr. 45, apmēram 570 m uz dienvidiem no maizes pļavas. Šis mezgls ir puszirgs, atsevišķa līmeņa mezgls. Pārvietojas uz rietumiem, tas šķērso veco kanālu — Maize — un tad 4521 j. savieno ceļu ziemeļu pusē kanāla ~ 90 metru attālumā no kanāla, kur apļveida krustojums ir būvēts. 0866 zemes ceļš (Régi Tiszai út) pa ceļu F7j ir savienots ar 4521 j. ceļu uz ziemeļiem no apļveida krustojuma. Uz Vecā Tiszai ceļa ceļa tiek būvēts gājēju velobraucējs. Taka turpinās uz dienvidiem, apved kanalizācijas zonas un šķērso dzelzceļa līniju 130 pie 60°, atsevišķā līmenī. Pārejot uz dienvidrietumu virzienu, apejot cūku fermu Hód-Mezőadó Zrt. tuvumā no austrumiem, tā šķērso Bodlás Road, kur ir izveidots apļveida krustojums. Uz zemes ceļa 01206, tiek izbūvēts līmeņa krustojums. Iet uz dienvidiem, šķērsojot dzelzceļa līniju 135, šķērsojot dzelzceļa līniju Nr. 135, šķērsojot dzelzceļu, tas savienojas ar esošo galveno autoceļu Nr. 47 ar atsevišķu līmeņa gala punktu virs esošā galvenā autoceļa Nr. 47. Tiks būvēti zemes ceļi, lai piekļūtu teritorijām, ko bloķē ceļu būvniecība. Pamatēdiens: Plānošanas nodaļa saskaņā ar ceļu projektēšanu: K.IV.Konstruktīvais ātrums: VT = 110 km/h (70 km/h beigu punktā) atļautais ātrums v=90 km/h garums: 12,7 km Krusta sekcijas dizains: Vainaga platums: 12,00 m Apbūvēto mājokļu platums: 7,50 m Satiksmes joslas platums: 3,50 m Satiksmes joslu skaits: 2x1 Padka platums/satiksmes josla/: 2,50 m galvenā sliežu ceļa struktūra: E slodzes klase. krustojumi un krustojumi projektēšanas posmā: — Autoceļa Nr. 47 sākotnējais mezgls — Levelben krustojums — Rárósi út — Levelben krustojums — Galvenais ceļš Nr. 45 — atsevišķs līmeņa krustojums — krustojums 4521 j. — Līmeņa apļveida krustojums — gājēju-velosipēdu pabrauciens maršrutā Old Tiszai Road — Bode ceļš — Līmeņa apļveida krustojums — Ceļu korekcija 1 — līmeņa krustojums — Galvenais ceļa mezgls — 47. pamatlīmeņa mezgls — atsevišķs līmenis apļveida krustojums Galvenie aprēķinātie materiālu daudzumi: Humusa noņemšana: 300 000 m³ Nepiemērota pārsega noņemšana: 270 000 m³ Lielsvara zemes darbi: 2 100 000 m³ Saldējuma aizsargs, augsnes ielabotāja slānis: 175 000 m³ pamatslānis (CKt) 30 500 m³ asfalta pārklājums: 27 000 m³ Uzņēmēju plānošanas uzdevumi: Uzdevums ietver visus projektēšanas uzdevumus (eksporta plānu sagatavošanu utt.), kas nepieciešami iekārtu ieviešanai un ekspluatācijai un nav iekļauti iesniegtajā projekta dokumentācijā, saņemot nepieciešamās un saistītās konsultācijas, atļaujas/apstiprinājumus. Mākslas darbi B.046 j. Pazemē Nr. 45 (atvērta atvere 33,89 m) B.067 j. Velosipēda-gājēju šasijas B.089 j. Pārbrauktuves Nr. 130 (Tiszatenyő) virs Szentes-Hódmezővásárhely dzelzceļa līnijas (brīva atvere 29,68 m) B.127 j. Pārbrauktuves 135 Nr. Szeged-Békésaba-Kötegyán-Valsts robežas dzelzceļa līnija, esošais galvenais ceļš Nr. 47 un ceļa korekcija virs 2 (brīvas atveres H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (mērot pa apļveida krustojumu asi) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mērot pa apļveida krustojuma asi) H4: 22,20 m (mērot gar kontaktlīniju); H5: 22,20 m (mērot gar kontaktlīniju); “A”: 7x30,00 m; “B” IR: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; “D”: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikācijas līnijas, zemsprieguma un vidēja sprieguma elektrolīnijas, augsta-vidēja spiediena gāzes sadales līnijas un dzelzceļa komunālie pakalpojumi tiek nomainīti, pārbūvēti, standartizēti un aizsargāti. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Galvenā autoceļa Nr. 47 Hódmezővásárhely apvedceļa posma un saistīto objektu būvniecības plānu, atļauju izsniegšanas un būvniecības darbu sagatavošana. Tehniskais kopsavilkums Galvenā sliežu ceļa taka: Plānotā apvedceļa posma sākotnējais posms savienojas uz ziemeļiem no pilsētas ar galvenā ceļa segumu 47, kas pastiprināts līdz 115 kN ass slodzei, no kura tas ir sazarots ar krustojumu “T”. Taka iet tieši R2 ziemeļu pusē un tad R1 apūdeņošanas kanāla ziemeļu pusē. Rárósi út ir izbūvēts līmeņa transportlīdzekļu klasifikācijas mezgls, pēc kura tas šķērso galveno ceļu Nr. 45, apmēram 570 m uz dienvidiem no maizes pļavas. Šis mezgls ir puszirgs, atsevišķa līmeņa mezgls. Pārvietojas uz rietumiem, tas šķērso veco kanālu — Maize — un tad 4521 j. savieno ceļu ziemeļu pusē kanāla ~ 90 metru attālumā no kanāla, kur apļveida krustojums ir būvēts. 0866 zemes ceļš (Régi Tiszai út) pa ceļu F7j ir savienots ar 4521 j. ceļu uz ziemeļiem no apļveida krustojuma. Uz Vecā Tiszai ceļa ceļa tiek būvēts gājēju velobraucējs. Taka turpinās uz dienvidiem, apved kanalizācijas zonas un šķērso dzelzceļa līniju 130 pie 60°, atsevišķā līmenī. Pārejot uz dienvidrietumu virzienu, apejot cūku fermu Hód-Mezőadó Zrt. tuvumā no austrumiem, tā šķērso Bodlás Road, kur ir izveidots apļveida krustojums. Uz zemes ceļa 01206, tiek izbūvēts līmeņa krustojums. Iet uz dienvidiem, šķērsojot dzelzceļa līniju 135, šķērsojot dzelzceļa līniju Nr. 135, šķērsojot dzelzceļu, tas savienojas ar esošo galveno autoceļu Nr. 47 ar atsevišķu līmeņa gala punktu virs esošā galvenā autoceļa Nr. 47. Tiks būvēti zemes ceļi, lai piekļūtu teritorijām, ko bloķē ceļu būvniecība. Pamatēdiens: Plānošanas nodaļa saskaņā ar ceļu projektēšanu: K.IV.Konstruktīvais ātrums: VT = 110 km/h (70 km/h beigu punktā) atļautais ātrums v=90 km/h garums: 12,7 km Krusta sekcijas dizains: Vainaga platums: 12,00 m Apbūvēto mājokļu platums: 7,50 m Satiksmes joslas platums: 3,50 m Satiksmes joslu skaits: 2x1 Padka platums/satiksmes josla/: 2,50 m galvenā sliežu ceļa struktūra: E slodzes klase. krustojumi un krustojumi projektēšanas posmā: — Autoceļa Nr. 47 sākotnējais mezgls — Levelben krustojums — Rárósi út — Levelben krustojums — Galvenais ceļš Nr. 45 — atsevišķs līmeņa krustojums — krustojums 4521 j. — Līmeņa apļveida krustojums — gājēju-velosipēdu pabrauciens maršrutā Old Tiszai Road — Bode ceļš — Līmeņa apļveida krustojums — Ceļu korekcija 1 — līmeņa krustojums — Galvenais ceļa mezgls — 47. pamatlīmeņa mezgls — atsevišķs līmenis apļveida krustojums Galvenie aprēķinātie materiālu daudzumi: Humusa noņemšana: 300 000 m³ Nepiemērota pārsega noņemšana: 270 000 m³ Lielsvara zemes darbi: 2 100 000 m³ Saldējuma aizsargs, augsnes ielabotāja slānis: 175 000 m³ pamatslānis (CKt) 30 500 m³ asfalta pārklājums: 27 000 m³ Uzņēmēju plānošanas uzdevumi: Uzdevums ietver visus projektēšanas uzdevumus (eksporta plānu sagatavošanu utt.), kas nepieciešami iekārtu ieviešanai un ekspluatācijai un nav iekļauti iesniegtajā projekta dokumentācijā, saņemot nepieciešamās un saistītās konsultācijas, atļaujas/apstiprinājumus. Mākslas darbi B.046 j. Pazemē Nr. 45 (atvērta atvere 33,89 m) B.067 j. Velosipēda-gājēju šasijas B.089 j. Pārbrauktuves Nr. 130 (Tiszatenyő) virs Szentes-Hódmezővásárhely dzelzceļa līnijas (brīva atvere 29,68 m) B.127 j. Pārbrauktuves 135 Nr. Szeged-Békésaba-Kötegyán-Valsts robežas dzelzceļa līnija, esošais galvenais ceļš Nr. 47 un ceļa korekcija virs 2 (brīvas atveres H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (mērot pa apļveida krustojumu asi) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mērot pa apļveida krustojuma asi) H4: 22,20 m (mērot gar kontaktlīniju); H5: 22,20 m (mērot gar kontaktlīniju); “A”: 7x30,00 m; “B” IR: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; “D”: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikācijas līnijas, zemsprieguma un vidēja sprieguma elektrolīnijas, augsta-vidēja spiediena gāzes sadales līnijas un dzelzceļa komunālie pakalpojumi tiek nomainīti, pārbūvēti, standartizēti un aizsargāti. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
An chuid seachbhóthar den phríomhbhóthar 47 Hódmezővásárhely agus pleananna tógála na n-áiseanna gaolmhara, tuilleadh údaraithe agus oibreacha tógála a ullmhú. Achoimre theicniúil Trail den phríomhrian: Nascann an chéad chuid den rannóg seachbhóthar atá beartaithe taobh ó thuaidh den chathair le pábháil an phríomhbhóthair 47 atreisithe go dtí ualach acastóra 115 kN, as a bhfuil sé brainseach le hacomhal ‘T’. Ritheann an rian go díreach ar an taobh ó thuaidh de R2 agus ansin ar an taobh ó thuaidh de chainéal uisciúcháin R1. Ag Rárósi út, tógtar acomhal aicmiúcháin feithicle ar leibhéal, agus ina dhiaidh sin trasnaíonn sé príomhbhóthar Uimh. 45, thart ar 570 m ó dheas den Mhóinéar Arán. Is cineál capall leath, nód leibhéal ar leith é an nód seo. Ag bogadh ar an taobh thiar, trasnaíonn sé an tSean-Chanáil — Arán — agus ansin an bóthar 4521 j. ag nascadh ar thaobh thuaidh na canála ~ 90 méadar ón gcanáil, áit a bhfuil acomhal ciorclach tógtha. Tá an bóthar talún 0866 (régi Tiszai út) ceangailte de bhóthar F7j go dtí an bóthar 4521 j. lastuaidh den acomhal ciorclach. Ar an mbóthar de Seanbhóthar Tiszai tá íosbhealach coisithe á thógáil. Leanann an cosán ar aghaidh ó dheas, seachnaíonn sé na limistéir séarachais agus trasnaíonn sé líne iarnróid 130 ag 60°, ag leibhéal ar leith. Ag bogadh go dtí an treo siar ó dheas, ag seachbhóthar na feirme muc i gcomharsanacht Hód — Mezőadó Zrt. ón oirthear, trasnaíonn sí Bóthar an Bhódlás, áit a bhfuil acomhal ciorclach bunaithe. Ag bóthar na talún 01206, tá acomhal leibhéal á thógáil. Ag dul ó dheas, ag trasnú líne iarnróid 135, ag trasnú na líne iarnróid uimh. 135, ag trasnú an iarnróid, nascann sé leis an bpríomhbhóthar atá ann cheana uimh. 47 le pointe deiridh leibhéal ar leith os cionn an phríomhbhóthair atá ann cheana uimh. 47. Tógfar bóithre talún chun rochtain a fháil ar limistéir a bhfuil bac curtha orthu ag tógáil bóithre. An príomhchúrsa: Roinn pleanála de réir dearadh bóthair: Luas dearaidh K.IV.The: VT=110 km/u (70 km/u ag an bpointe deiridh) a cheadaítear v=90 km/u ar fad: 12.7 km Dearadh trasghearrtha: Leithead na Corónach: 12.00 m Leithead na tithíochta tógtha: 7.50 m Fad an lána tráchta: 3.50 m Líon na lánaí tráchta: 2x1 leithead Padka/lána tráchta/: 2.50 m struchtúr rian is mó: Rang Luchtaigh E. Trasnaisc agus acomhail ar an gcéim deartha: — Príomhbhóthar uimh. 47 acomhal tosaigh — acomhal Levelben — acomhal Rárósi út — acomhal Levelben — Príomhbhóthar Uimh 45 — acomhal leibhéal ar leithligh — acomhal 4521 j. — Acomhal ciorclach Leibhéal — íosbhealach coisithe-bóthar an tSeanbhóthar Tiszai — Bóthar na Bod — acomhal ciorclach Leibhéal — acomhal leibhéal 1 — acomhal leibhéal bóthair — nód príomhbhóthar 47 — acomhail chiorclán leibhéal ar leithligh Deireadh a chur le humus: 300 000 m³ Clúdach mí-oiriúnach a bhaint: 270 000 m³ Cré-obair mhórmheáchain: 2 100 000 m³ protector Frost, ciseal feabhsaithe ithreach: 175 000 m³ bonnchiseal (CKT) 30 500 m³ clúdach asfalt: 27 000 m³ cúraimí pleanála d’fhiontraí: Áirítear ar an gcúram na cúraimí deartha uile (pleananna onnmhairiúcháin a ullmhú, etc.) is gá chun na saoráidí a chur chun feidhme agus a oibriú agus nach n-áirítear sa doiciméadacht deartha a cuireadh isteach, trí na comhairliúcháin, na ceadanna/ceaduithe is gá agus a bhaineann leo a fháil. Oibreacha ealaíne B.046 j. Faoi bhóthar uimh. 45 (oscailt oscailte oscailte 33.89 m) B.067 j. íosbhealach coisithe B.089 j. Síosbhóthar 130 (Tiszatenyő) os cionn líne iarnróid Szentes-Hódmezővásárhely (oscailt saor in aisce 29.68 m) B.127 j. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Líne iarnróid teorann náisiúnta, Uimh. 47 agus ceartú bóithre os cionn 2 (oscailtí saor in aisce H1: 38.92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11.66 m (arna thomhas feadh ais na timpeallán) H3: 15,11+ 16,48+ 15.11 m (arna thomhas feadh ais an timpealláin) H4: 22.20 m (arna thomhas feadh na líne teagmhála); H5: 22.20 m (arna thomhas feadh na líne teagmhála); “A”: 7x30.00 m; CIALLAÍONN ‘B’: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30.00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 m; “D”: 6x30.00 m 33.89 m) Déantar línte cumarsáide, línte cumhachta ísealvoltais agus meánvoltais, línte dáilte gáis ardbhrú go meánach agus fóntais iarnróid a athsholáthar, a atógáil, a chaighdeánú agus a chosaint. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: An chuid seachbhóthar den phríomhbhóthar 47 Hódmezővásárhely agus pleananna tógála na n-áiseanna gaolmhara, tuilleadh údaraithe agus oibreacha tógála a ullmhú. Achoimre theicniúil Trail den phríomhrian: Nascann an chéad chuid den rannóg seachbhóthar atá beartaithe taobh ó thuaidh den chathair le pábháil an phríomhbhóthair 47 atreisithe go dtí ualach acastóra 115 kN, as a bhfuil sé brainseach le hacomhal ‘T’. Ritheann an rian go díreach ar an taobh ó thuaidh de R2 agus ansin ar an taobh ó thuaidh de chainéal uisciúcháin R1. Ag Rárósi út, tógtar acomhal aicmiúcháin feithicle ar leibhéal, agus ina dhiaidh sin trasnaíonn sé príomhbhóthar Uimh. 45, thart ar 570 m ó dheas den Mhóinéar Arán. Is cineál capall leath, nód leibhéal ar leith é an nód seo. Ag bogadh ar an taobh thiar, trasnaíonn sé an tSean-Chanáil — Arán — agus ansin an bóthar 4521 j. ag nascadh ar thaobh thuaidh na canála ~ 90 méadar ón gcanáil, áit a bhfuil acomhal ciorclach tógtha. Tá an bóthar talún 0866 (régi Tiszai út) ceangailte de bhóthar F7j go dtí an bóthar 4521 j. lastuaidh den acomhal ciorclach. Ar an mbóthar de Seanbhóthar Tiszai tá íosbhealach coisithe á thógáil. Leanann an cosán ar aghaidh ó dheas, seachnaíonn sé na limistéir séarachais agus trasnaíonn sé líne iarnróid 130 ag 60°, ag leibhéal ar leith. Ag bogadh go dtí an treo siar ó dheas, ag seachbhóthar na feirme muc i gcomharsanacht Hód — Mezőadó Zrt. ón oirthear, trasnaíonn sí Bóthar an Bhódlás, áit a bhfuil acomhal ciorclach bunaithe. Ag bóthar na talún 01206, tá acomhal leibhéal á thógáil. Ag dul ó dheas, ag trasnú líne iarnróid 135, ag trasnú na líne iarnróid uimh. 135, ag trasnú an iarnróid, nascann sé leis an bpríomhbhóthar atá ann cheana uimh. 47 le pointe deiridh leibhéal ar leith os cionn an phríomhbhóthair atá ann cheana uimh. 47. Tógfar bóithre talún chun rochtain a fháil ar limistéir a bhfuil bac curtha orthu ag tógáil bóithre. An príomhchúrsa: Roinn pleanála de réir dearadh bóthair: Luas dearaidh K.IV.The: VT=110 km/u (70 km/u ag an bpointe deiridh) a cheadaítear v=90 km/u ar fad: 12.7 km Dearadh trasghearrtha: Leithead na Corónach: 12.00 m Leithead na tithíochta tógtha: 7.50 m Fad an lána tráchta: 3.50 m Líon na lánaí tráchta: 2x1 leithead Padka/lána tráchta/: 2.50 m struchtúr rian is mó: Rang Luchtaigh E. Trasnaisc agus acomhail ar an gcéim deartha: — Príomhbhóthar uimh. 47 acomhal tosaigh — acomhal Levelben — acomhal Rárósi út — acomhal Levelben — Príomhbhóthar Uimh 45 — acomhal leibhéal ar leithligh — acomhal 4521 j. — Acomhal ciorclach Leibhéal — íosbhealach coisithe-bóthar an tSeanbhóthar Tiszai — Bóthar na Bod — acomhal ciorclach Leibhéal — acomhal leibhéal 1 — acomhal leibhéal bóthair — nód príomhbhóthar 47 — acomhail chiorclán leibhéal ar leithligh Deireadh a chur le humus: 300 000 m³ Clúdach mí-oiriúnach a bhaint: 270 000 m³ Cré-obair mhórmheáchain: 2 100 000 m³ protector Frost, ciseal feabhsaithe ithreach: 175 000 m³ bonnchiseal (CKT) 30 500 m³ clúdach asfalt: 27 000 m³ cúraimí pleanála d’fhiontraí: Áirítear ar an gcúram na cúraimí deartha uile (pleananna onnmhairiúcháin a ullmhú, etc.) is gá chun na saoráidí a chur chun feidhme agus a oibriú agus nach n-áirítear sa doiciméadacht deartha a cuireadh isteach, trí na comhairliúcháin, na ceadanna/ceaduithe is gá agus a bhaineann leo a fháil. Oibreacha ealaíne B.046 j. Faoi bhóthar uimh. 45 (oscailt oscailte oscailte 33.89 m) B.067 j. íosbhealach coisithe B.089 j. Síosbhóthar 130 (Tiszatenyő) os cionn líne iarnróid Szentes-Hódmezővásárhely (oscailt saor in aisce 29.68 m) B.127 j. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Líne iarnróid teorann náisiúnta, Uimh. 47 agus ceartú bóithre os cionn 2 (oscailtí saor in aisce H1: 38.92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11.66 m (arna thomhas feadh ais na timpeallán) H3: 15,11+ 16,48+ 15.11 m (arna thomhas feadh ais an timpealláin) H4: 22.20 m (arna thomhas feadh na líne teagmhála); H5: 22.20 m (arna thomhas feadh na líne teagmhála); “A”: 7x30.00 m; CIALLAÍONN ‘B’: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30.00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 m; “D”: 6x30.00 m 33.89 m) Déantar línte cumarsáide, línte cumhachta ísealvoltais agus meánvoltais, línte dáilte gáis ardbhrú go meánach agus fóntais iarnróid a athsholáthar, a atógáil, a chaighdeánú agus a chosaint. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: An chuid seachbhóthar den phríomhbhóthar 47 Hódmezővásárhely agus pleananna tógála na n-áiseanna gaolmhara, tuilleadh údaraithe agus oibreacha tógála a ullmhú. Achoimre theicniúil Trail den phríomhrian: Nascann an chéad chuid den rannóg seachbhóthar atá beartaithe taobh ó thuaidh den chathair le pábháil an phríomhbhóthair 47 atreisithe go dtí ualach acastóra 115 kN, as a bhfuil sé brainseach le hacomhal ‘T’. Ritheann an rian go díreach ar an taobh ó thuaidh de R2 agus ansin ar an taobh ó thuaidh de chainéal uisciúcháin R1. Ag Rárósi út, tógtar acomhal aicmiúcháin feithicle ar leibhéal, agus ina dhiaidh sin trasnaíonn sé príomhbhóthar Uimh. 45, thart ar 570 m ó dheas den Mhóinéar Arán. Is cineál capall leath, nód leibhéal ar leith é an nód seo. Ag bogadh ar an taobh thiar, trasnaíonn sé an tSean-Chanáil — Arán — agus ansin an bóthar 4521 j. ag nascadh ar thaobh thuaidh na canála ~ 90 méadar ón gcanáil, áit a bhfuil acomhal ciorclach tógtha. Tá an bóthar talún 0866 (régi Tiszai út) ceangailte de bhóthar F7j go dtí an bóthar 4521 j. lastuaidh den acomhal ciorclach. Ar an mbóthar de Seanbhóthar Tiszai tá íosbhealach coisithe á thógáil. Leanann an cosán ar aghaidh ó dheas, seachnaíonn sé na limistéir séarachais agus trasnaíonn sé líne iarnróid 130 ag 60°, ag leibhéal ar leith. Ag bogadh go dtí an treo siar ó dheas, ag seachbhóthar na feirme muc i gcomharsanacht Hód — Mezőadó Zrt. ón oirthear, trasnaíonn sí Bóthar an Bhódlás, áit a bhfuil acomhal ciorclach bunaithe. Ag bóthar na talún 01206, tá acomhal leibhéal á thógáil. Ag dul ó dheas, ag trasnú líne iarnróid 135, ag trasnú na líne iarnróid uimh. 135, ag trasnú an iarnróid, nascann sé leis an bpríomhbhóthar atá ann cheana uimh. 47 le pointe deiridh leibhéal ar leith os cionn an phríomhbhóthair atá ann cheana uimh. 47. Tógfar bóithre talún chun rochtain a fháil ar limistéir a bhfuil bac curtha orthu ag tógáil bóithre. An príomhchúrsa: Roinn pleanála de réir dearadh bóthair: Luas dearaidh K.IV.The: VT=110 km/u (70 km/u ag an bpointe deiridh) a cheadaítear v=90 km/u ar fad: 12.7 km Dearadh trasghearrtha: Leithead na Corónach: 12.00 m Leithead na tithíochta tógtha: 7.50 m Fad an lána tráchta: 3.50 m Líon na lánaí tráchta: 2x1 leithead Padka/lána tráchta/: 2.50 m struchtúr rian is mó: Rang Luchtaigh E. Trasnaisc agus acomhail ar an gcéim deartha: — Príomhbhóthar uimh. 47 acomhal tosaigh — acomhal Levelben — acomhal Rárósi út — acomhal Levelben — Príomhbhóthar Uimh 45 — acomhal leibhéal ar leithligh — acomhal 4521 j. — Acomhal ciorclach Leibhéal — íosbhealach coisithe-bóthar an tSeanbhóthar Tiszai — Bóthar na Bod — acomhal ciorclach Leibhéal — acomhal leibhéal 1 — acomhal leibhéal bóthair — nód príomhbhóthar 47 — acomhail chiorclán leibhéal ar leithligh Deireadh a chur le humus: 300 000 m³ Clúdach mí-oiriúnach a bhaint: 270 000 m³ Cré-obair mhórmheáchain: 2 100 000 m³ protector Frost, ciseal feabhsaithe ithreach: 175 000 m³ bonnchiseal (CKT) 30 500 m³ clúdach asfalt: 27 000 m³ cúraimí pleanála d’fhiontraí: Áirítear ar an gcúram na cúraimí deartha uile (pleananna onnmhairiúcháin a ullmhú, etc.) is gá chun na saoráidí a chur chun feidhme agus a oibriú agus nach n-áirítear sa doiciméadacht deartha a cuireadh isteach, trí na comhairliúcháin, na ceadanna/ceaduithe is gá agus a bhaineann leo a fháil. Oibreacha ealaíne B.046 j. Faoi bhóthar uimh. 45 (oscailt oscailte oscailte 33.89 m) B.067 j. íosbhealach coisithe B.089 j. Síosbhóthar 130 (Tiszatenyő) os cionn líne iarnróid Szentes-Hódmezővásárhely (oscailt saor in aisce 29.68 m) B.127 j. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Líne iarnróid teorann náisiúnta, Uimh. 47 agus ceartú bóithre os cionn 2 (oscailtí saor in aisce H1: 38.92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11.66 m (arna thomhas feadh ais na timpeallán) H3: 15,11+ 16,48+ 15.11 m (arna thomhas feadh ais an timpealláin) H4: 22.20 m (arna thomhas feadh na líne teagmhála); H5: 22.20 m (arna thomhas feadh na líne teagmhála); “A”: 7x30.00 m; CIALLAÍONN ‘B’: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30.00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 m; “D”: 6x30.00 m 33.89 m) Déantar línte cumarsáide, línte cumhachta ísealvoltais agus meánvoltais, línte dáilte gáis ardbhrú go meánach agus fóntais iarnróid a athsholáthar, a atógáil, a chaighdeánú agus a chosaint. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Priprava obvoznega odseka glavne ceste 47 Hódmezővásárhely in gradbenih načrtov povezanih objektov, nadaljnjih dovoljenj in gradbenih del. Tehnični povzetek Poti glavnega tira: Začetni del načrtovanega obvoznega odseka se povezuje severno od mesta s pločnikom glavne ceste 47, ojačane s 115 kN osno obremenitvijo, iz katere je razvejan s križiščem „T“. Pot poteka neposredno na severni strani R2 in nato na severni strani namakalnega kanala R1. Na Rárósi út je zgrajeno križišče za klasifikacijo vozil, po katerem prečka glavno cesto št. 45, približno 570 m južno od Krušnega travnika. To vozlišče je polkonjsko vozlišče. Če se premikamo proti zahodu, prečka Stari kanal – Kruh – in nato 4521 j. povezuje cesto na severni strani kanala ~ 90 metrov od kanala, kjer je zgrajeno krožno križišče. Cesta 0866 (Régi Tiszai út) je povezana s cesto F7j s cesto 4521 j. severno od krožnega križišča. Na cesti Old Tiszai se gradi podvoz za pešce. Pot se nadaljuje proti jugu, obide kanalizacijska območja in prečka železniško progo 130 pri 60°, na ločenem nivoju. Premika se proti jugozahodu, mimo prašičje farme v bližini Hóda – Mezőadó Zrt. z vzhoda prečka cesto Bodlás, kjer je vzpostavljeno krožno križišče. Na zemeljski cesti 01206 se gradi ravno križišče. Gre proti jugu, prečka železniško progo 135, prečka železniško progo št. 135, prečka železnico, povezuje se z obstoječo glavno cesto št. 47 z ločenim nivojem končne točke nad obstoječo glavno cesto št. 47. Zemeljske ceste bodo zgrajene za dostop do območij, ki jih ovira gradnja cest. Glavna jed: Oddelek za načrtovanje v skladu z zasnovo cest: K.IV.Načrtovana hitrost: VT = 110 km/h (70 km/h na končni točki) dovoljena hitrost v = 90 km/h dolžine: 12,7 km Oblikovanje prečnega odseka: Širina krošnje: 12,00 m Širina zgrajenih stanovanj: 7,50 m Širina prometnega pasu: 3,50 m Število prometnih pasov: 2x1 Širina Padka/prometni pas/: 2,50 m glavna konstrukcija tira: Razred obremenitve E. Stičišča in križišča na stopnji projektiranja: — Glavna cesta št. 47 začetno križišče – Stičišče Levelben – Rárósi út – Stičišče Ravenben – Glavna cesta št. 45 – ločeno križišče – križišče 4521 j. – Ravni krožni križišče – podvoz za pešce na progi Old Tiszai – cesta Bode – Ravni krožni križišče – Korekcija ceste 1 – Naravnostno križišče – Glavno cestno vozlišče 47 – ločeno krožno križišče Glavna ocenjena količina materiala: Odstranjevanje humusa: 300 000 m³ Neprimerna odstranitev pokrova: 270 000 m³ Velika zemeljska dela: 2 100 000 m³ zaščitnik Frost, plast za izboljšanje tal: 175 000 m³ osnovne plasti (CKt) 30 500 m³ asfalta, ki zajema: 27 000 m³ Naloge načrtovanja podjetnikov: Naloga vključuje vse projektne naloge (priprava izvoznih načrtov itd.), ki so potrebne za izvajanje in delovanje objektov in niso vključene v predloženo projektno dokumentacijo, s pridobitvijo potrebnih in povezanih posvetovanj, dovoljenj/odobritev. Umetniška dela B.046 j. Podzemna št. 45 (odprta odprtina 33,89 m) B.067 j. Podvoz za pešce B.089 j. Overpass št. 130 (Tiszatenyő) nad Szentes-Hódmezővásárhely železniško progo (brezplačna odprtina 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 št. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Nacionalna železniška proga, obstoječa glavna cesta št. 47 in korekcija ceste nad 2 (brezplačne odprtine H1: 38,92 m; H2: 9,87 +10,19 +13,84 +11,66 m (merjeno vzdolž osi krožišča) H3: 15,11 +16,48 +15,11 m (merjeno vzdolž osi krožišča) H4: 22,20 m (merjeno vzdolž kontaktnega voda); H5: 22,20 m (merjeno vzdolž kontaktnega voda); „A“: 7x30,00 m; „B“ POMENI: 18,03 +18,01 +30,01 +4x30,00 m; „C“: 24,00 +26,00 +3x30,00+26,00 +24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikacijski vodi, nizkonapetostni in srednjenapetostni daljnovodi, visoko- do srednje tlačni distribucijski vodi in železniške naprave so zamenjani, obnovljeni, standardizirani in zaščiteni. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Priprava obvoznega odseka glavne ceste 47 Hódmezővásárhely in gradbenih načrtov povezanih objektov, nadaljnjih dovoljenj in gradbenih del. Tehnični povzetek Poti glavnega tira: Začetni del načrtovanega obvoznega odseka se povezuje severno od mesta s pločnikom glavne ceste 47, ojačane s 115 kN osno obremenitvijo, iz katere je razvejan s križiščem „T“. Pot poteka neposredno na severni strani R2 in nato na severni strani namakalnega kanala R1. Na Rárósi út je zgrajeno križišče za klasifikacijo vozil, po katerem prečka glavno cesto št. 45, približno 570 m južno od Krušnega travnika. To vozlišče je polkonjsko vozlišče. Če se premikamo proti zahodu, prečka Stari kanal – Kruh – in nato 4521 j. povezuje cesto na severni strani kanala ~ 90 metrov od kanala, kjer je zgrajeno krožno križišče. Cesta 0866 (Régi Tiszai út) je povezana s cesto F7j s cesto 4521 j. severno od krožnega križišča. Na cesti Old Tiszai se gradi podvoz za pešce. Pot se nadaljuje proti jugu, obide kanalizacijska območja in prečka železniško progo 130 pri 60°, na ločenem nivoju. Premika se proti jugozahodu, mimo prašičje farme v bližini Hóda – Mezőadó Zrt. z vzhoda prečka cesto Bodlás, kjer je vzpostavljeno krožno križišče. Na zemeljski cesti 01206 se gradi ravno križišče. Gre proti jugu, prečka železniško progo 135, prečka železniško progo št. 135, prečka železnico, povezuje se z obstoječo glavno cesto št. 47 z ločenim nivojem končne točke nad obstoječo glavno cesto št. 47. Zemeljske ceste bodo zgrajene za dostop do območij, ki jih ovira gradnja cest. Glavna jed: Oddelek za načrtovanje v skladu z zasnovo cest: K.IV.Načrtovana hitrost: VT = 110 km/h (70 km/h na končni točki) dovoljena hitrost v = 90 km/h dolžine: 12,7 km Oblikovanje prečnega odseka: Širina krošnje: 12,00 m Širina zgrajenih stanovanj: 7,50 m Širina prometnega pasu: 3,50 m Število prometnih pasov: 2x1 Širina Padka/prometni pas/: 2,50 m glavna konstrukcija tira: Razred obremenitve E. Stičišča in križišča na stopnji projektiranja: — Glavna cesta št. 47 začetno križišče – Stičišče Levelben – Rárósi út – Stičišče Ravenben – Glavna cesta št. 45 – ločeno križišče – križišče 4521 j. – Ravni krožni križišče – podvoz za pešce na progi Old Tiszai – cesta Bode – Ravni krožni križišče – Korekcija ceste 1 – Naravnostno križišče – Glavno cestno vozlišče 47 – ločeno krožno križišče Glavna ocenjena količina materiala: Odstranjevanje humusa: 300 000 m³ Neprimerna odstranitev pokrova: 270 000 m³ Velika zemeljska dela: 2 100 000 m³ zaščitnik Frost, plast za izboljšanje tal: 175 000 m³ osnovne plasti (CKt) 30 500 m³ asfalta, ki zajema: 27 000 m³ Naloge načrtovanja podjetnikov: Naloga vključuje vse projektne naloge (priprava izvoznih načrtov itd.), ki so potrebne za izvajanje in delovanje objektov in niso vključene v predloženo projektno dokumentacijo, s pridobitvijo potrebnih in povezanih posvetovanj, dovoljenj/odobritev. Umetniška dela B.046 j. Podzemna št. 45 (odprta odprtina 33,89 m) B.067 j. Podvoz za pešce B.089 j. Overpass št. 130 (Tiszatenyő) nad Szentes-Hódmezővásárhely železniško progo (brezplačna odprtina 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 št. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Nacionalna železniška proga, obstoječa glavna cesta št. 47 in korekcija ceste nad 2 (brezplačne odprtine H1: 38,92 m; H2: 9,87 +10,19 +13,84 +11,66 m (merjeno vzdolž osi krožišča) H3: 15,11 +16,48 +15,11 m (merjeno vzdolž osi krožišča) H4: 22,20 m (merjeno vzdolž kontaktnega voda); H5: 22,20 m (merjeno vzdolž kontaktnega voda); „A“: 7x30,00 m; „B“ POMENI: 18,03 +18,01 +30,01 +4x30,00 m; „C“: 24,00 +26,00 +3x30,00+26,00 +24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikacijski vodi, nizkonapetostni in srednjenapetostni daljnovodi, visoko- do srednje tlačni distribucijski vodi in železniške naprave so zamenjani, obnovljeni, standardizirani in zaščiteni. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Priprava obvoznega odseka glavne ceste 47 Hódmezővásárhely in gradbenih načrtov povezanih objektov, nadaljnjih dovoljenj in gradbenih del. Tehnični povzetek Poti glavnega tira: Začetni del načrtovanega obvoznega odseka se povezuje severno od mesta s pločnikom glavne ceste 47, ojačane s 115 kN osno obremenitvijo, iz katere je razvejan s križiščem „T“. Pot poteka neposredno na severni strani R2 in nato na severni strani namakalnega kanala R1. Na Rárósi út je zgrajeno križišče za klasifikacijo vozil, po katerem prečka glavno cesto št. 45, približno 570 m južno od Krušnega travnika. To vozlišče je polkonjsko vozlišče. Če se premikamo proti zahodu, prečka Stari kanal – Kruh – in nato 4521 j. povezuje cesto na severni strani kanala ~ 90 metrov od kanala, kjer je zgrajeno krožno križišče. Cesta 0866 (Régi Tiszai út) je povezana s cesto F7j s cesto 4521 j. severno od krožnega križišča. Na cesti Old Tiszai se gradi podvoz za pešce. Pot se nadaljuje proti jugu, obide kanalizacijska območja in prečka železniško progo 130 pri 60°, na ločenem nivoju. Premika se proti jugozahodu, mimo prašičje farme v bližini Hóda – Mezőadó Zrt. z vzhoda prečka cesto Bodlás, kjer je vzpostavljeno krožno križišče. Na zemeljski cesti 01206 se gradi ravno križišče. Gre proti jugu, prečka železniško progo 135, prečka železniško progo št. 135, prečka železnico, povezuje se z obstoječo glavno cesto št. 47 z ločenim nivojem končne točke nad obstoječo glavno cesto št. 47. Zemeljske ceste bodo zgrajene za dostop do območij, ki jih ovira gradnja cest. Glavna jed: Oddelek za načrtovanje v skladu z zasnovo cest: K.IV.Načrtovana hitrost: VT = 110 km/h (70 km/h na končni točki) dovoljena hitrost v = 90 km/h dolžine: 12,7 km Oblikovanje prečnega odseka: Širina krošnje: 12,00 m Širina zgrajenih stanovanj: 7,50 m Širina prometnega pasu: 3,50 m Število prometnih pasov: 2x1 Širina Padka/prometni pas/: 2,50 m glavna konstrukcija tira: Razred obremenitve E. Stičišča in križišča na stopnji projektiranja: — Glavna cesta št. 47 začetno križišče – Stičišče Levelben – Rárósi út – Stičišče Ravenben – Glavna cesta št. 45 – ločeno križišče – križišče 4521 j. – Ravni krožni križišče – podvoz za pešce na progi Old Tiszai – cesta Bode – Ravni krožni križišče – Korekcija ceste 1 – Naravnostno križišče – Glavno cestno vozlišče 47 – ločeno krožno križišče Glavna ocenjena količina materiala: Odstranjevanje humusa: 300 000 m³ Neprimerna odstranitev pokrova: 270 000 m³ Velika zemeljska dela: 2 100 000 m³ zaščitnik Frost, plast za izboljšanje tal: 175 000 m³ osnovne plasti (CKt) 30 500 m³ asfalta, ki zajema: 27 000 m³ Naloge načrtovanja podjetnikov: Naloga vključuje vse projektne naloge (priprava izvoznih načrtov itd.), ki so potrebne za izvajanje in delovanje objektov in niso vključene v predloženo projektno dokumentacijo, s pridobitvijo potrebnih in povezanih posvetovanj, dovoljenj/odobritev. Umetniška dela B.046 j. Podzemna št. 45 (odprta odprtina 33,89 m) B.067 j. Podvoz za pešce B.089 j. Overpass št. 130 (Tiszatenyő) nad Szentes-Hódmezővásárhely železniško progo (brezplačna odprtina 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 št. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Nacionalna železniška proga, obstoječa glavna cesta št. 47 in korekcija ceste nad 2 (brezplačne odprtine H1: 38,92 m; H2: 9,87 +10,19 +13,84 +11,66 m (merjeno vzdolž osi krožišča) H3: 15,11 +16,48 +15,11 m (merjeno vzdolž osi krožišča) H4: 22,20 m (merjeno vzdolž kontaktnega voda); H5: 22,20 m (merjeno vzdolž kontaktnega voda); „A“: 7x30,00 m; „B“ POMENI: 18,03 +18,01 +30,01 +4x30,00 m; „C“: 24,00 +26,00 +3x30,00+26,00 +24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikacijski vodi, nizkonapetostni in srednjenapetostni daljnovodi, visoko- do srednje tlačni distribucijski vodi in železniške naprave so zamenjani, obnovljeni, standardizirani in zaščiteni. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Preparación del tramo de circunvalación de la carretera principal 47 Hódmezővásárhely y los planos de construcción de las instalaciones conexas, nuevas autorizaciones y obras de construcción. Resumen técnico Sendero de la pista principal: El tramo inicial del tramo de circunvalación previsto conecta al norte de la ciudad con el pavimento de la carretera principal 47 reforzada a 115 kN de carga por eje, desde la que se ramifica con un cruce «T». El sendero corre directamente en el lado norte de R2 y luego en el lado norte del canal de riego R1. En Rárósi út, se construye un cruce de clasificación de vehículos de nivel, tras lo cual atraviesa la carretera principal n.º 45, a unos 570 m al sur del Pan Meadow. Este nodo es un tipo semi-caballo, nodo de nivel separado. Moviéndose hacia el oeste, cruza el Canal Viejo — Pan — y luego la carretera de 4521 j. que conecta en el lado norte del canal ~ 90 metros del canal, donde se construye un cruce circular. La carretera 0866 (Régi Tiszai út) está conectada por la carretera F7j a la carretera 4521 j. al norte del cruce circular. En la pista de Old Tiszai Road se está construyendo un paso subterráneo para bicicletas peatonales. El sendero continúa hacia el sur, pasa por las zonas de alcantarillado y cruza la línea de ferrocarril 130 a 60.º, en un nivel separado. Yendo hacia el suroeste, pasando por la granja porcina en las proximidades de Hód — Mezőadó Zrt. desde el este, cruza la carretera de Bodlás, donde se establece un cruce circular. En la carretera terrestre 01206, se está construyendo un cruce de nivel. Yendo al sur, cruzando la línea 135, cruzando la línea de ferrocarril n.º 135, cruzando el ferrocarril, conecta con la carretera principal existente n.º 47 con un punto final de nivel separado por encima de la carretera principal existente n.º 47. Se construirán carreteras terrestres para acceder a zonas bloqueadas por la construcción de carreteras. El curso principal: Departamento de planificación según el diseño de la carretera: K.IV.La velocidad de diseño: VT=110 km/h (70 km/h en el punto final) velocidad permitida v=90 km/h longitud: 12,7 km Diseño de sección transversal: Ancho de la corona: 12,00 m Ancho de la vivienda construida: 7,50 m Anchura del carril de tráfico: 3,50 m Número de carriles de tráfico: 2x1 ancho Padka/carril de tráfico/: Estructura de la pista principal de 2,50 m: Clase de carga E. Intersecciones y uniones en la fase de diseño: — Carretera principal n.º 47 cruce inicial — cruce Levelben — Rárósi út — cruce Levelben — carretera principal n.º 45 — cruce de nivel separado — cruce 4521 j. — Conexión circular de nivel — paso inferior de ciclismo peatonal en la ruta de la carretera antigua Tiszai — Carretera de Bode — Conexión circular de nivel — corrección de carretera 1 — cruce de nivel — Nodo de nodo de carretera principal 47 — empalme circular a nivel separado Eliminación del humus: 300 000 m³ Desmontaje inadecuado de la cubierta: 270 000 m³ Obras de tierra de gran peso: 2 100 000 m³ Protector de escarcha, capa de mejora del suelo: Capa base de 175 000 m³ (CKt) 30 500 m³ revestimiento asfáltico: 27 000 m³ Tareas de planificación de emprendedores: La tarea incluye todas las tareas de diseño (preparación de planes de exportación, etc.) necesarias para la implementación y el funcionamiento de las instalaciones y no incluidas en la documentación de diseño presentada, mediante la obtención de las consultas necesarias y conexas, permisos/aprobaciones. Obras de arte B.046 j. Subroad n.º 45 (apertura abierta 33,89 m) B.067 j. Bicicleta-paso inferior peatonal B.089 j. Paso superior n.º 130 (Tiszatenyő) por encima de la línea ferroviaria Szentes-Hódmezővásárhely (apertura gratuita 29,68 m) B.127 j. Paso superior 135 n.º Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Línea fronteriza nacional, carretera principal existente n.º 47 y corrección de la carretera por encima de 2 (aperturas libres H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (medido a lo largo del eje de las rotondas) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (medido a lo largo del eje de la rotonda) H4: 22,20 m (medido a lo largo de la línea de contacto); H5: 22,20 m (medido a lo largo de la línea de contacto); «A»: 7x30,00 m; «B»: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; «C»: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; «D»: 6x30,00 m 33,89 m) Las líneas de comunicación, las líneas eléctricas de baja y media tensión, las líneas de distribución de gas de alta a media presión y los servicios ferroviarios son reemplazados, reconstruidos, estandarizados y protegidos. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Preparación del tramo de circunvalación de la carretera principal 47 Hódmezővásárhely y los planos de construcción de las instalaciones conexas, nuevas autorizaciones y obras de construcción. Resumen técnico Sendero de la pista principal: El tramo inicial del tramo de circunvalación previsto conecta al norte de la ciudad con el pavimento de la carretera principal 47 reforzada a 115 kN de carga por eje, desde la que se ramifica con un cruce «T». El sendero corre directamente en el lado norte de R2 y luego en el lado norte del canal de riego R1. En Rárósi út, se construye un cruce de clasificación de vehículos de nivel, tras lo cual atraviesa la carretera principal n.º 45, a unos 570 m al sur del Pan Meadow. Este nodo es un tipo semi-caballo, nodo de nivel separado. Moviéndose hacia el oeste, cruza el Canal Viejo — Pan — y luego la carretera de 4521 j. que conecta en el lado norte del canal ~ 90 metros del canal, donde se construye un cruce circular. La carretera 0866 (Régi Tiszai út) está conectada por la carretera F7j a la carretera 4521 j. al norte del cruce circular. En la pista de Old Tiszai Road se está construyendo un paso subterráneo para bicicletas peatonales. El sendero continúa hacia el sur, pasa por las zonas de alcantarillado y cruza la línea de ferrocarril 130 a 60.º, en un nivel separado. Yendo hacia el suroeste, pasando por la granja porcina en las proximidades de Hód — Mezőadó Zrt. desde el este, cruza la carretera de Bodlás, donde se establece un cruce circular. En la carretera terrestre 01206, se está construyendo un cruce de nivel. Yendo al sur, cruzando la línea 135, cruzando la línea de ferrocarril n.º 135, cruzando el ferrocarril, conecta con la carretera principal existente n.º 47 con un punto final de nivel separado por encima de la carretera principal existente n.º 47. Se construirán carreteras terrestres para acceder a zonas bloqueadas por la construcción de carreteras. El curso principal: Departamento de planificación según el diseño de la carretera: K.IV.La velocidad de diseño: VT=110 km/h (70 km/h en el punto final) velocidad permitida v=90 km/h longitud: 12,7 km Diseño de sección transversal: Ancho de la corona: 12,00 m Ancho de la vivienda construida: 7,50 m Anchura del carril de tráfico: 3,50 m Número de carriles de tráfico: 2x1 ancho Padka/carril de tráfico/: Estructura de la pista principal de 2,50 m: Clase de carga E. Intersecciones y uniones en la fase de diseño: — Carretera principal n.º 47 cruce inicial — cruce Levelben — Rárósi út — cruce Levelben — carretera principal n.º 45 — cruce de nivel separado — cruce 4521 j. — Conexión circular de nivel — paso inferior de ciclismo peatonal en la ruta de la carretera antigua Tiszai — Carretera de Bode — Conexión circular de nivel — corrección de carretera 1 — cruce de nivel — Nodo de nodo de carretera principal 47 — empalme circular a nivel separado Eliminación del humus: 300 000 m³ Desmontaje inadecuado de la cubierta: 270 000 m³ Obras de tierra de gran peso: 2 100 000 m³ Protector de escarcha, capa de mejora del suelo: Capa base de 175 000 m³ (CKt) 30 500 m³ revestimiento asfáltico: 27 000 m³ Tareas de planificación de emprendedores: La tarea incluye todas las tareas de diseño (preparación de planes de exportación, etc.) necesarias para la implementación y el funcionamiento de las instalaciones y no incluidas en la documentación de diseño presentada, mediante la obtención de las consultas necesarias y conexas, permisos/aprobaciones. Obras de arte B.046 j. Subroad n.º 45 (apertura abierta 33,89 m) B.067 j. Bicicleta-paso inferior peatonal B.089 j. Paso superior n.º 130 (Tiszatenyő) por encima de la línea ferroviaria Szentes-Hódmezővásárhely (apertura gratuita 29,68 m) B.127 j. Paso superior 135 n.º Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Línea fronteriza nacional, carretera principal existente n.º 47 y corrección de la carretera por encima de 2 (aperturas libres H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (medido a lo largo del eje de las rotondas) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (medido a lo largo del eje de la rotonda) H4: 22,20 m (medido a lo largo de la línea de contacto); H5: 22,20 m (medido a lo largo de la línea de contacto); «A»: 7x30,00 m; «B»: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; «C»: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; «D»: 6x30,00 m 33,89 m) Las líneas de comunicación, las líneas eléctricas de baja y media tensión, las líneas de distribución de gas de alta a media presión y los servicios ferroviarios son reemplazados, reconstruidos, estandarizados y protegidos. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Preparación del tramo de circunvalación de la carretera principal 47 Hódmezővásárhely y los planos de construcción de las instalaciones conexas, nuevas autorizaciones y obras de construcción. Resumen técnico Sendero de la pista principal: El tramo inicial del tramo de circunvalación previsto conecta al norte de la ciudad con el pavimento de la carretera principal 47 reforzada a 115 kN de carga por eje, desde la que se ramifica con un cruce «T». El sendero corre directamente en el lado norte de R2 y luego en el lado norte del canal de riego R1. En Rárósi út, se construye un cruce de clasificación de vehículos de nivel, tras lo cual atraviesa la carretera principal n.º 45, a unos 570 m al sur del Pan Meadow. Este nodo es un tipo semi-caballo, nodo de nivel separado. Moviéndose hacia el oeste, cruza el Canal Viejo — Pan — y luego la carretera de 4521 j. que conecta en el lado norte del canal ~ 90 metros del canal, donde se construye un cruce circular. La carretera 0866 (Régi Tiszai út) está conectada por la carretera F7j a la carretera 4521 j. al norte del cruce circular. En la pista de Old Tiszai Road se está construyendo un paso subterráneo para bicicletas peatonales. El sendero continúa hacia el sur, pasa por las zonas de alcantarillado y cruza la línea de ferrocarril 130 a 60.º, en un nivel separado. Yendo hacia el suroeste, pasando por la granja porcina en las proximidades de Hód — Mezőadó Zrt. desde el este, cruza la carretera de Bodlás, donde se establece un cruce circular. En la carretera terrestre 01206, se está construyendo un cruce de nivel. Yendo al sur, cruzando la línea 135, cruzando la línea de ferrocarril n.º 135, cruzando el ferrocarril, conecta con la carretera principal existente n.º 47 con un punto final de nivel separado por encima de la carretera principal existente n.º 47. Se construirán carreteras terrestres para acceder a zonas bloqueadas por la construcción de carreteras. El curso principal: Departamento de planificación según el diseño de la carretera: K.IV.La velocidad de diseño: VT=110 km/h (70 km/h en el punto final) velocidad permitida v=90 km/h longitud: 12,7 km Diseño de sección transversal: Ancho de la corona: 12,00 m Ancho de la vivienda construida: 7,50 m Anchura del carril de tráfico: 3,50 m Número de carriles de tráfico: 2x1 ancho Padka/carril de tráfico/: Estructura de la pista principal de 2,50 m: Clase de carga E. Intersecciones y uniones en la fase de diseño: — Carretera principal n.º 47 cruce inicial — cruce Levelben — Rárósi út — cruce Levelben — carretera principal n.º 45 — cruce de nivel separado — cruce 4521 j. — Conexión circular de nivel — paso inferior de ciclismo peatonal en la ruta de la carretera antigua Tiszai — Carretera de Bode — Conexión circular de nivel — corrección de carretera 1 — cruce de nivel — Nodo de nodo de carretera principal 47 — empalme circular a nivel separado Eliminación del humus: 300 000 m³ Desmontaje inadecuado de la cubierta: 270 000 m³ Obras de tierra de gran peso: 2 100 000 m³ Protector de escarcha, capa de mejora del suelo: Capa base de 175 000 m³ (CKt) 30 500 m³ revestimiento asfáltico: 27 000 m³ Tareas de planificación de emprendedores: La tarea incluye todas las tareas de diseño (preparación de planes de exportación, etc.) necesarias para la implementación y el funcionamiento de las instalaciones y no incluidas en la documentación de diseño presentada, mediante la obtención de las consultas necesarias y conexas, permisos/aprobaciones. Obras de arte B.046 j. Subroad n.º 45 (apertura abierta 33,89 m) B.067 j. Bicicleta-paso inferior peatonal B.089 j. Paso superior n.º 130 (Tiszatenyő) por encima de la línea ferroviaria Szentes-Hódmezővásárhely (apertura gratuita 29,68 m) B.127 j. Paso superior 135 n.º Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Línea fronteriza nacional, carretera principal existente n.º 47 y corrección de la carretera por encima de 2 (aperturas libres H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (medido a lo largo del eje de las rotondas) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (medido a lo largo del eje de la rotonda) H4: 22,20 m (medido a lo largo de la línea de contacto); H5: 22,20 m (medido a lo largo de la línea de contacto); «A»: 7x30,00 m; «B»: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; «C»: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; «D»: 6x30,00 m 33,89 m) Las líneas de comunicación, las líneas eléctricas de baja y media tensión, las líneas de distribución de gas de alta a media presión y los servicios ferroviarios son reemplazados, reconstruidos, estandarizados y protegidos. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Подготовка на обходния участък на главен път 47 Hódmezővásárhely и строителните планове на съответните съоръжения, допълнителни разрешителни и строителни работи. Техническо резюме „Пътят на главния коловоз“: Първоначалният участък от планирания обходен участък свързва северно от града с настилката на главен път 47, подсилен до 115 kN осово натоварване, от което е разклонен с кръстовище „T“. Пътеката се движи директно от северната страна на R2 и след това от северната страна на напоителния канал R1. На Rárósi út е изграден кръстов възел за класификация на превозните средства, след който той пресича главен път № 45, на около 570 m южно от ливадата на хляба. Този възел е полу-конски тип, отделно ниво възел. Движейки се на запад, той пресича Стария канал — Хляб — и след това 4521 j. свързващ път от северната страна на канала ~ 90 метра от канала, където е изграден кръгов възел. Път 0866 (Régi Tiszai út) е свързан с път F7j към път 4521 j. северно от кръговия възел. На пистата на Стария път Тисай се изгражда подлез с пешеходен велосипед. Трасето продължава на юг, заобикаля канализационните зони и пресича железопътна линия 130 на 60°, на отделно ниво. Придвижвайки се в посока югозапад, заобикаляйки свинефермата в близост до Hód — Mezőadó Zrt. от изток, тя пресича Bodlás Road, където е установен кръгов възел. На път 01206, е в процес на изграждане на кръстовище. Отивайки на юг, пресичайки железопътна линия 135, пресичайки жп линия № 135, пресичайки железопътната линия, тя се свързва със съществуващия главен път № 47 с отделна точка над съществуващия главен път № 47. Земните пътища ще бъдат изградени за достъп до зони, блокирани от пътното строителство. Основният курс: Отдел „Планиране“ в съответствие с проектирането на пътища: K.IV.Скорост на проектиране: VT = 110 km/h (70 km/h в крайната точка) разрешена скорост v = 90 km/h дължина: 12,7 km Конструкция на напречното сечение: Ширина на короната: 12.00 м Широчина на построения корпус: 7,50 m ширина на пътната лента за движение: 3,50 m Брой пътни ленти: 2x1 Широчина на падка/пътна лента/: 2,50 m основна структура на коловоза: Клас на натоварване E. Напречни и кръстовища на етапа на проектиране: — Главен път № 47 първоначално кръстовище — Levelben junction — Rárósi út — Levelben junction — Главен път № 45 — отделно ниво на кръстовище — кръстовище 4521 j. — Ниво кръгов възел — подлез с пешеходно колоездене по трасето на Old Tiszai Road — Bode — Ниво кръгов възел — Корекция на пътя 1 — ниво на кръстовище — Главен пътен възел 47 — отделен хоризонтален кръгов възел Основни прогнозни количества материал: Отстраняване на хумус: 300 000 m³ Неподходящо отстраняване на капака: 270 000 m³ големи земни работи: 2 100 000 m³ протектор за замръзване, слой подобрител на почвата: 175 000 m³ базов слой (CKt) 30 500 m³ асфалтово покритие: 27 000 m³ Задачи по планиране на предприемачите: Задачата включва всички проектни задачи (подготовка на планове за износ и др.), необходими за изграждането и експлоатацията на съоръженията и невключени в представената проектна документация, чрез получаване на необходимите и свързани с тях консултации, разрешителни/одобрения. Произведения на чл. B.046 j. Подземен път № 45 (открит отвор 33,89 m) B.067 j. Велосипеди-пешеходен подлез B.089 j. Надлез № 130 (Tiszatenyő) над железопътната линия Сентес — Ходмезьошархей (свободно отваряне 29,68 m) B.127 j. Надлез 135 № Сегед-Бекешсаба-Кьотеян — национална гранична железопътна линия, съществуващ главен път № 47 и корекция на пътя над 2 (свободни отвори H1: 38,92 m; З2: 9,87+ 10,19+ 13,84+ 11,66 m (измерено по оста на кръговото движение) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (измерени по оста на кръговото движение) H4: 22,20 m (измерено по протежение на контактната линия); З5: 22,20 m (измерено по протежение на контактната линия); „А“: 7x30,00 m; „B“ ОЗНАЧАВА: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 м; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Комуникационни линии, електропроводи за ниско и средно напрежение, газоразпределителни линии с високо до средно налягане и железопътни комунални услуги са заменени, възстановени, стандартизирани и защитени. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Подготовка на обходния участък на главен път 47 Hódmezővásárhely и строителните планове на съответните съоръжения, допълнителни разрешителни и строителни работи. Техническо резюме „Пътят на главния коловоз“: Първоначалният участък от планирания обходен участък свързва северно от града с настилката на главен път 47, подсилен до 115 kN осово натоварване, от което е разклонен с кръстовище „T“. Пътеката се движи директно от северната страна на R2 и след това от северната страна на напоителния канал R1. На Rárósi út е изграден кръстов възел за класификация на превозните средства, след който той пресича главен път № 45, на около 570 m южно от ливадата на хляба. Този възел е полу-конски тип, отделно ниво възел. Движейки се на запад, той пресича Стария канал — Хляб — и след това 4521 j. свързващ път от северната страна на канала ~ 90 метра от канала, където е изграден кръгов възел. Път 0866 (Régi Tiszai út) е свързан с път F7j към път 4521 j. северно от кръговия възел. На пистата на Стария път Тисай се изгражда подлез с пешеходен велосипед. Трасето продължава на юг, заобикаля канализационните зони и пресича железопътна линия 130 на 60°, на отделно ниво. Придвижвайки се в посока югозапад, заобикаляйки свинефермата в близост до Hód — Mezőadó Zrt. от изток, тя пресича Bodlás Road, където е установен кръгов възел. На път 01206, е в процес на изграждане на кръстовище. Отивайки на юг, пресичайки железопътна линия 135, пресичайки жп линия № 135, пресичайки железопътната линия, тя се свързва със съществуващия главен път № 47 с отделна точка над съществуващия главен път № 47. Земните пътища ще бъдат изградени за достъп до зони, блокирани от пътното строителство. Основният курс: Отдел „Планиране“ в съответствие с проектирането на пътища: K.IV.Скорост на проектиране: VT = 110 km/h (70 km/h в крайната точка) разрешена скорост v = 90 km/h дължина: 12,7 km Конструкция на напречното сечение: Ширина на короната: 12.00 м Широчина на построения корпус: 7,50 m ширина на пътната лента за движение: 3,50 m Брой пътни ленти: 2x1 Широчина на падка/пътна лента/: 2,50 m основна структура на коловоза: Клас на натоварване E. Напречни и кръстовища на етапа на проектиране: — Главен път № 47 първоначално кръстовище — Levelben junction — Rárósi út — Levelben junction — Главен път № 45 — отделно ниво на кръстовище — кръстовище 4521 j. — Ниво кръгов възел — подлез с пешеходно колоездене по трасето на Old Tiszai Road — Bode — Ниво кръгов възел — Корекция на пътя 1 — ниво на кръстовище — Главен пътен възел 47 — отделен хоризонтален кръгов възел Основни прогнозни количества материал: Отстраняване на хумус: 300 000 m³ Неподходящо отстраняване на капака: 270 000 m³ големи земни работи: 2 100 000 m³ протектор за замръзване, слой подобрител на почвата: 175 000 m³ базов слой (CKt) 30 500 m³ асфалтово покритие: 27 000 m³ Задачи по планиране на предприемачите: Задачата включва всички проектни задачи (подготовка на планове за износ и др.), необходими за изграждането и експлоатацията на съоръженията и невключени в представената проектна документация, чрез получаване на необходимите и свързани с тях консултации, разрешителни/одобрения. Произведения на чл. B.046 j. Подземен път № 45 (открит отвор 33,89 m) B.067 j. Велосипеди-пешеходен подлез B.089 j. Надлез № 130 (Tiszatenyő) над железопътната линия Сентес — Ходмезьошархей (свободно отваряне 29,68 m) B.127 j. Надлез 135 № Сегед-Бекешсаба-Кьотеян — национална гранична железопътна линия, съществуващ главен път № 47 и корекция на пътя над 2 (свободни отвори H1: 38,92 m; З2: 9,87+ 10,19+ 13,84+ 11,66 m (измерено по оста на кръговото движение) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (измерени по оста на кръговото движение) H4: 22,20 m (измерено по протежение на контактната линия); З5: 22,20 m (измерено по протежение на контактната линия); „А“: 7x30,00 m; „B“ ОЗНАЧАВА: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 м; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Комуникационни линии, електропроводи за ниско и средно напрежение, газоразпределителни линии с високо до средно налягане и железопътни комунални услуги са заменени, възстановени, стандартизирани и защитени. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Подготовка на обходния участък на главен път 47 Hódmezővásárhely и строителните планове на съответните съоръжения, допълнителни разрешителни и строителни работи. Техническо резюме „Пътят на главния коловоз“: Първоначалният участък от планирания обходен участък свързва северно от града с настилката на главен път 47, подсилен до 115 kN осово натоварване, от което е разклонен с кръстовище „T“. Пътеката се движи директно от северната страна на R2 и след това от северната страна на напоителния канал R1. На Rárósi út е изграден кръстов възел за класификация на превозните средства, след който той пресича главен път № 45, на около 570 m южно от ливадата на хляба. Този възел е полу-конски тип, отделно ниво възел. Движейки се на запад, той пресича Стария канал — Хляб — и след това 4521 j. свързващ път от северната страна на канала ~ 90 метра от канала, където е изграден кръгов възел. Път 0866 (Régi Tiszai út) е свързан с път F7j към път 4521 j. северно от кръговия възел. На пистата на Стария път Тисай се изгражда подлез с пешеходен велосипед. Трасето продължава на юг, заобикаля канализационните зони и пресича железопътна линия 130 на 60°, на отделно ниво. Придвижвайки се в посока югозапад, заобикаляйки свинефермата в близост до Hód — Mezőadó Zrt. от изток, тя пресича Bodlás Road, където е установен кръгов възел. На път 01206, е в процес на изграждане на кръстовище. Отивайки на юг, пресичайки железопътна линия 135, пресичайки жп линия № 135, пресичайки железопътната линия, тя се свързва със съществуващия главен път № 47 с отделна точка над съществуващия главен път № 47. Земните пътища ще бъдат изградени за достъп до зони, блокирани от пътното строителство. Основният курс: Отдел „Планиране“ в съответствие с проектирането на пътища: K.IV.Скорост на проектиране: VT = 110 km/h (70 km/h в крайната точка) разрешена скорост v = 90 km/h дължина: 12,7 km Конструкция на напречното сечение: Ширина на короната: 12.00 м Широчина на построения корпус: 7,50 m ширина на пътната лента за движение: 3,50 m Брой пътни ленти: 2x1 Широчина на падка/пътна лента/: 2,50 m основна структура на коловоза: Клас на натоварване E. Напречни и кръстовища на етапа на проектиране: — Главен път № 47 първоначално кръстовище — Levelben junction — Rárósi út — Levelben junction — Главен път № 45 — отделно ниво на кръстовище — кръстовище 4521 j. — Ниво кръгов възел — подлез с пешеходно колоездене по трасето на Old Tiszai Road — Bode — Ниво кръгов възел — Корекция на пътя 1 — ниво на кръстовище — Главен пътен възел 47 — отделен хоризонтален кръгов възел Основни прогнозни количества материал: Отстраняване на хумус: 300 000 m³ Неподходящо отстраняване на капака: 270 000 m³ големи земни работи: 2 100 000 m³ протектор за замръзване, слой подобрител на почвата: 175 000 m³ базов слой (CKt) 30 500 m³ асфалтово покритие: 27 000 m³ Задачи по планиране на предприемачите: Задачата включва всички проектни задачи (подготовка на планове за износ и др.), необходими за изграждането и експлоатацията на съоръженията и невключени в представената проектна документация, чрез получаване на необходимите и свързани с тях консултации, разрешителни/одобрения. Произведения на чл. B.046 j. Подземен път № 45 (открит отвор 33,89 m) B.067 j. Велосипеди-пешеходен подлез B.089 j. Надлез № 130 (Tiszatenyő) над железопътната линия Сентес — Ходмезьошархей (свободно отваряне 29,68 m) B.127 j. Надлез 135 № Сегед-Бекешсаба-Кьотеян — национална гранична железопътна линия, съществуващ главен път № 47 и корекция на пътя над 2 (свободни отвори H1: 38,92 m; З2: 9,87+ 10,19+ 13,84+ 11,66 m (измерено по оста на кръговото движение) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (измерени по оста на кръговото движение) H4: 22,20 m (измерено по протежение на контактната линия); З5: 22,20 m (измерено по протежение на контактната линия); „А“: 7x30,00 m; „B“ ОЗНАЧАВА: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 м; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Комуникационни линии, електропроводи за ниско и средно напрежение, газоразпределителни линии с високо до средно налягане и железопътни комунални услуги са заменени, възстановени, стандартизирани и защитени. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tħejjija tas-sezzjoni tal-bypass tat-triq prinċipali 47 Hódmezġvásárhely u l-pjanijiet ta’ kostruzzjoni tal-faċilitajiet relatati, aktar awtorizzazzjoni u xogħlijiet ta’ kostruzzjoni. Sommarju tekniku tal-ferrovija tat-triq prinċipali: Is-sezzjoni inizjali tas-sezzjoni tal-bypass ippjanat tgħaqqad it-Tramuntana tal-belt mal-bankina tat-triq prinċipali 47 rinfurzata mat-tagħbija tal-fus ta’ 115 kN, li minnha hija mferrxa b’konnessjoni “T”. It-traċċa timxi direttament fuq in-naħa tat-tramuntana ta’ R2 u mbagħad fuq in-naħa tat-tramuntana tal-kanal ta’ irrigazzjoni R1. F’Rárósi út, tinbena konnessjoni ta’ klassifikazzjoni tal-vetturi f’livell, u wara taqsam it-triq ewlenija Nru 45, madwar 570 m fin-Nofsinhar tal-Bread Meadow. Dan in-nodu huwa tip semi-żiemel, nodu ta’ livell separat. Nimxu lejn il-punent, jaqsam il-Kanal Qadim — Bread — u allura l-4521 j. konnessjoni triq fuq in-naħa tat-tramuntana tal-kanal ~ 90 metru mill-kanal, fejn junction ċirkolari hija mibnija. It-triq tal-art 0866 (Régi Tiszai út) hija konnessa bit-triq F7j mat-triq 4521 j. lejn it-Tramuntana tal-ġunzjoni ċirkolari. Fuq il-binarju ta ‘Old Tiszai Road qed tinbena underpass-biking pedonali. It-traċċa tkompli fin-Nofsinhar, taqbeż iż-żoni tad-drenaġġ u taqsam il-linja ferrovjarja 130 f’60°, f’livell separat. Billi timxi lejn id-direzzjoni tal-Lbiċ, billi tevita r-razzett tal-ħnieżer fil-viċinanza ta’ Hód — Mezġadó Zrt. mil-Lvant, taqsam it-Triq Bodlás fejn tiġi stabbilita ġunzjoni ċirkolari. Fit-triq tal-art 01206, qed tinbena junction livell. Billi tmur fin-Nofsinhar, taqsam il-linja ferrovjarja 135, taqsam il-linja ferrovjarja nru 135, taqsam il-ferrovija, tikkonnettja mat-triq prinċipali eżistenti nru 47 b’punt tat-tmiem separat fuq it-triq ewlenija eżistenti nru 47. Se jinbnew toroq terrestri għall-aċċess għal żoni mblukkati mill-kostruzzjoni tat-toroq. Il-kors ewlieni: Dipartiment tal-ippjanar skont id-disinn tat-triq: K.IV.Il-veloċità tad-disinn: VT=110 km/h (70 km/h fil-punt tat-tmiem) permessa veloċità v=90 km/h: 12.7 km Disinn tas-sezzjoni trasversali: Wisa’ tal-qurriegħa: 12.00 m Wisa’ ta’ abitazzjoni mibnija: 7.50 m Wisa’ tal-karreġġata tat-traffiku: 3.50 m Numru ta’ korsiji tat-traffiku: 2x1 Wisa’ ta’ Padka/karreġġata tat-traffiku/: 2.50 m struttura prinċipali tal-binarji: Klassi tat-tagħbija E. Intersezzjonijiet u junctions fuq l-istadju tad-disinn: — Triq prinċipali nru 47 junction inizjali — junction Levelben — Rárósi út — junction Levelben — It-triq prinċipali Nru 45 — junction livell separat — junction 4521 j. — Livell ċirkolari junction — underpass-mixi-biking fuq ir-rotta ta ‘Old Tiszai Road — Bode road — Livell junction ċirkolari — Korrezzjoni tat-triq 1 — junction livell — nodu prinċipali tat-triq 47 — junction ċirkolari livell separat Il-kwantitajiet stmati ta’ materjal: It-tneħħija tal-ħumus: 300 000 m³ Tneħħija ta’ għata mhux xierqa: 270 000 m³ Xogħol tal-art ta’ piż kbir: 2 100 000 m³ Protector Frost, saff li jtejjeb il-ħamrija: 175 000 m³ saff bażi (CKt) 30 500 m³ kopertura asfalt: 27 000 m³ Xogħol ta’ ppjanar għall-intraprendituri: Il-kompitu jinkludi l-kompiti kollha ta’ disinn (preparazzjoni ta’ pjanijiet ta’ esportazzjoni, eċċ.) meħtieġa għall-implimentazzjoni u t-tħaddim tal-faċilitajiet u mhux inklużi fid-dokumentazzjoni tad-disinn ippreżentata, billi jinkisbu l-konsultazzjonijiet meħtieġa u relatati, permessi/approvazzjonijiet. Xogħlijiet tal-Art B.046 j. No. ta’ taħt it-triq Nru 45 (ftuħ miftuħ 33.89 m) B.067 j. Biċikletta-mixi underpass B.089 j. Overpass Nru 130 (Tiszatenyġ)’il fuq mil-linja ferrovjarja Szentes-Hódmezġvásárhely (ftuħ ħieles 29.68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Linja ferrovjarja nazzjonali tal-fruntiera, it-triq prinċipali eżistenti nru 47 u l-korrezzjoni tat-triq fuq 2 (fetħiet ħielsa H1: 38.92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11.66 m (imkejla tul l-assi tar-roundabouts) H3: 15,11+ 16,48+ 15.11 m (imkejla tul l-assi ta’ roundabout) H4: 22.20 m (imkejjel tul il-linja ta’ kuntatt); H5: 22.20 m (imkejjel tul il-linja ta’ kuntatt); “A”: 7x30.00 m; “B” TFISSER: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30.00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 m; “D”: 6x30.00 m 33.89 m) Il-linji tal-komunikazzjoni, il-linji tal-enerġija b’vultaġġ baxx u medju, il-linji tad-distribuzzjoni tal-gass bi pressjoni għolja sa medja u l-utilitajiet ferrovjarji huma sostitwiti, mibnija mill-ġdid, standardizzati u protetti. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tħejjija tas-sezzjoni tal-bypass tat-triq prinċipali 47 Hódmezġvásárhely u l-pjanijiet ta’ kostruzzjoni tal-faċilitajiet relatati, aktar awtorizzazzjoni u xogħlijiet ta’ kostruzzjoni. Sommarju tekniku tal-ferrovija tat-triq prinċipali: Is-sezzjoni inizjali tas-sezzjoni tal-bypass ippjanat tgħaqqad it-Tramuntana tal-belt mal-bankina tat-triq prinċipali 47 rinfurzata mat-tagħbija tal-fus ta’ 115 kN, li minnha hija mferrxa b’konnessjoni “T”. It-traċċa timxi direttament fuq in-naħa tat-tramuntana ta’ R2 u mbagħad fuq in-naħa tat-tramuntana tal-kanal ta’ irrigazzjoni R1. F’Rárósi út, tinbena konnessjoni ta’ klassifikazzjoni tal-vetturi f’livell, u wara taqsam it-triq ewlenija Nru 45, madwar 570 m fin-Nofsinhar tal-Bread Meadow. Dan in-nodu huwa tip semi-żiemel, nodu ta’ livell separat. Nimxu lejn il-punent, jaqsam il-Kanal Qadim — Bread — u allura l-4521 j. konnessjoni triq fuq in-naħa tat-tramuntana tal-kanal ~ 90 metru mill-kanal, fejn junction ċirkolari hija mibnija. It-triq tal-art 0866 (Régi Tiszai út) hija konnessa bit-triq F7j mat-triq 4521 j. lejn it-Tramuntana tal-ġunzjoni ċirkolari. Fuq il-binarju ta ‘Old Tiszai Road qed tinbena underpass-biking pedonali. It-traċċa tkompli fin-Nofsinhar, taqbeż iż-żoni tad-drenaġġ u taqsam il-linja ferrovjarja 130 f’60°, f’livell separat. Billi timxi lejn id-direzzjoni tal-Lbiċ, billi tevita r-razzett tal-ħnieżer fil-viċinanza ta’ Hód — Mezġadó Zrt. mil-Lvant, taqsam it-Triq Bodlás fejn tiġi stabbilita ġunzjoni ċirkolari. Fit-triq tal-art 01206, qed tinbena junction livell. Billi tmur fin-Nofsinhar, taqsam il-linja ferrovjarja 135, taqsam il-linja ferrovjarja nru 135, taqsam il-ferrovija, tikkonnettja mat-triq prinċipali eżistenti nru 47 b’punt tat-tmiem separat fuq it-triq ewlenija eżistenti nru 47. Se jinbnew toroq terrestri għall-aċċess għal żoni mblukkati mill-kostruzzjoni tat-toroq. Il-kors ewlieni: Dipartiment tal-ippjanar skont id-disinn tat-triq: K.IV.Il-veloċità tad-disinn: VT=110 km/h (70 km/h fil-punt tat-tmiem) permessa veloċità v=90 km/h: 12.7 km Disinn tas-sezzjoni trasversali: Wisa’ tal-qurriegħa: 12.00 m Wisa’ ta’ abitazzjoni mibnija: 7.50 m Wisa’ tal-karreġġata tat-traffiku: 3.50 m Numru ta’ korsiji tat-traffiku: 2x1 Wisa’ ta’ Padka/karreġġata tat-traffiku/: 2.50 m struttura prinċipali tal-binarji: Klassi tat-tagħbija E. Intersezzjonijiet u junctions fuq l-istadju tad-disinn: — Triq prinċipali nru 47 junction inizjali — junction Levelben — Rárósi út — junction Levelben — It-triq prinċipali Nru 45 — junction livell separat — junction 4521 j. — Livell ċirkolari junction — underpass-mixi-biking fuq ir-rotta ta ‘Old Tiszai Road — Bode road — Livell junction ċirkolari — Korrezzjoni tat-triq 1 — junction livell — nodu prinċipali tat-triq 47 — junction ċirkolari livell separat Il-kwantitajiet stmati ta’ materjal: It-tneħħija tal-ħumus: 300 000 m³ Tneħħija ta’ għata mhux xierqa: 270 000 m³ Xogħol tal-art ta’ piż kbir: 2 100 000 m³ Protector Frost, saff li jtejjeb il-ħamrija: 175 000 m³ saff bażi (CKt) 30 500 m³ kopertura asfalt: 27 000 m³ Xogħol ta’ ppjanar għall-intraprendituri: Il-kompitu jinkludi l-kompiti kollha ta’ disinn (preparazzjoni ta’ pjanijiet ta’ esportazzjoni, eċċ.) meħtieġa għall-implimentazzjoni u t-tħaddim tal-faċilitajiet u mhux inklużi fid-dokumentazzjoni tad-disinn ippreżentata, billi jinkisbu l-konsultazzjonijiet meħtieġa u relatati, permessi/approvazzjonijiet. Xogħlijiet tal-Art B.046 j. No. ta’ taħt it-triq Nru 45 (ftuħ miftuħ 33.89 m) B.067 j. Biċikletta-mixi underpass B.089 j. Overpass Nru 130 (Tiszatenyġ)’il fuq mil-linja ferrovjarja Szentes-Hódmezġvásárhely (ftuħ ħieles 29.68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Linja ferrovjarja nazzjonali tal-fruntiera, it-triq prinċipali eżistenti nru 47 u l-korrezzjoni tat-triq fuq 2 (fetħiet ħielsa H1: 38.92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11.66 m (imkejla tul l-assi tar-roundabouts) H3: 15,11+ 16,48+ 15.11 m (imkejla tul l-assi ta’ roundabout) H4: 22.20 m (imkejjel tul il-linja ta’ kuntatt); H5: 22.20 m (imkejjel tul il-linja ta’ kuntatt); “A”: 7x30.00 m; “B” TFISSER: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30.00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 m; “D”: 6x30.00 m 33.89 m) Il-linji tal-komunikazzjoni, il-linji tal-enerġija b’vultaġġ baxx u medju, il-linji tad-distribuzzjoni tal-gass bi pressjoni għolja sa medja u l-utilitajiet ferrovjarji huma sostitwiti, mibnija mill-ġdid, standardizzati u protetti. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tħejjija tas-sezzjoni tal-bypass tat-triq prinċipali 47 Hódmezġvásárhely u l-pjanijiet ta’ kostruzzjoni tal-faċilitajiet relatati, aktar awtorizzazzjoni u xogħlijiet ta’ kostruzzjoni. Sommarju tekniku tal-ferrovija tat-triq prinċipali: Is-sezzjoni inizjali tas-sezzjoni tal-bypass ippjanat tgħaqqad it-Tramuntana tal-belt mal-bankina tat-triq prinċipali 47 rinfurzata mat-tagħbija tal-fus ta’ 115 kN, li minnha hija mferrxa b’konnessjoni “T”. It-traċċa timxi direttament fuq in-naħa tat-tramuntana ta’ R2 u mbagħad fuq in-naħa tat-tramuntana tal-kanal ta’ irrigazzjoni R1. F’Rárósi út, tinbena konnessjoni ta’ klassifikazzjoni tal-vetturi f’livell, u wara taqsam it-triq ewlenija Nru 45, madwar 570 m fin-Nofsinhar tal-Bread Meadow. Dan in-nodu huwa tip semi-żiemel, nodu ta’ livell separat. Nimxu lejn il-punent, jaqsam il-Kanal Qadim — Bread — u allura l-4521 j. konnessjoni triq fuq in-naħa tat-tramuntana tal-kanal ~ 90 metru mill-kanal, fejn junction ċirkolari hija mibnija. It-triq tal-art 0866 (Régi Tiszai út) hija konnessa bit-triq F7j mat-triq 4521 j. lejn it-Tramuntana tal-ġunzjoni ċirkolari. Fuq il-binarju ta ‘Old Tiszai Road qed tinbena underpass-biking pedonali. It-traċċa tkompli fin-Nofsinhar, taqbeż iż-żoni tad-drenaġġ u taqsam il-linja ferrovjarja 130 f’60°, f’livell separat. Billi timxi lejn id-direzzjoni tal-Lbiċ, billi tevita r-razzett tal-ħnieżer fil-viċinanza ta’ Hód — Mezġadó Zrt. mil-Lvant, taqsam it-Triq Bodlás fejn tiġi stabbilita ġunzjoni ċirkolari. Fit-triq tal-art 01206, qed tinbena junction livell. Billi tmur fin-Nofsinhar, taqsam il-linja ferrovjarja 135, taqsam il-linja ferrovjarja nru 135, taqsam il-ferrovija, tikkonnettja mat-triq prinċipali eżistenti nru 47 b’punt tat-tmiem separat fuq it-triq ewlenija eżistenti nru 47. Se jinbnew toroq terrestri għall-aċċess għal żoni mblukkati mill-kostruzzjoni tat-toroq. Il-kors ewlieni: Dipartiment tal-ippjanar skont id-disinn tat-triq: K.IV.Il-veloċità tad-disinn: VT=110 km/h (70 km/h fil-punt tat-tmiem) permessa veloċità v=90 km/h: 12.7 km Disinn tas-sezzjoni trasversali: Wisa’ tal-qurriegħa: 12.00 m Wisa’ ta’ abitazzjoni mibnija: 7.50 m Wisa’ tal-karreġġata tat-traffiku: 3.50 m Numru ta’ korsiji tat-traffiku: 2x1 Wisa’ ta’ Padka/karreġġata tat-traffiku/: 2.50 m struttura prinċipali tal-binarji: Klassi tat-tagħbija E. Intersezzjonijiet u junctions fuq l-istadju tad-disinn: — Triq prinċipali nru 47 junction inizjali — junction Levelben — Rárósi út — junction Levelben — It-triq prinċipali Nru 45 — junction livell separat — junction 4521 j. — Livell ċirkolari junction — underpass-mixi-biking fuq ir-rotta ta ‘Old Tiszai Road — Bode road — Livell junction ċirkolari — Korrezzjoni tat-triq 1 — junction livell — nodu prinċipali tat-triq 47 — junction ċirkolari livell separat Il-kwantitajiet stmati ta’ materjal: It-tneħħija tal-ħumus: 300 000 m³ Tneħħija ta’ għata mhux xierqa: 270 000 m³ Xogħol tal-art ta’ piż kbir: 2 100 000 m³ Protector Frost, saff li jtejjeb il-ħamrija: 175 000 m³ saff bażi (CKt) 30 500 m³ kopertura asfalt: 27 000 m³ Xogħol ta’ ppjanar għall-intraprendituri: Il-kompitu jinkludi l-kompiti kollha ta’ disinn (preparazzjoni ta’ pjanijiet ta’ esportazzjoni, eċċ.) meħtieġa għall-implimentazzjoni u t-tħaddim tal-faċilitajiet u mhux inklużi fid-dokumentazzjoni tad-disinn ippreżentata, billi jinkisbu l-konsultazzjonijiet meħtieġa u relatati, permessi/approvazzjonijiet. Xogħlijiet tal-Art B.046 j. No. ta’ taħt it-triq Nru 45 (ftuħ miftuħ 33.89 m) B.067 j. Biċikletta-mixi underpass B.089 j. Overpass Nru 130 (Tiszatenyġ)’il fuq mil-linja ferrovjarja Szentes-Hódmezġvásárhely (ftuħ ħieles 29.68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Linja ferrovjarja nazzjonali tal-fruntiera, it-triq prinċipali eżistenti nru 47 u l-korrezzjoni tat-triq fuq 2 (fetħiet ħielsa H1: 38.92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11.66 m (imkejla tul l-assi tar-roundabouts) H3: 15,11+ 16,48+ 15.11 m (imkejla tul l-assi ta’ roundabout) H4: 22.20 m (imkejjel tul il-linja ta’ kuntatt); H5: 22.20 m (imkejjel tul il-linja ta’ kuntatt); “A”: 7x30.00 m; “B” TFISSER: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30.00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 m; “D”: 6x30.00 m 33.89 m) Il-linji tal-komunikazzjoni, il-linji tal-enerġija b’vultaġġ baxx u medju, il-linji tad-distribuzzjoni tal-gass bi pressjoni għolja sa medja u l-utilitajiet ferrovjarji huma sostitwiti, mibnija mill-ġdid, standardizzati u protetti. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Preparação do troço de circunvalação da estrada principal 47 Hódmezővásárhely e dos planos de construção das instalações conexas, de novas autorizações e de obras de construção. Resumo técnico Trilho da via principal: O troço inicial do troço de circunvalação previsto liga o norte da cidade ao pavimento da estrada principal 47 reforçado com uma carga por eixo de 115 kN, a partir do qual é ramificado com um cruzamento «T». A trilha corre diretamente no lado norte da R2 e depois no lado norte do canal de irrigação R1. Em Rárósi út, é construído um cruzamento de classificação de veículos nivelados, após o qual atravessa a estrada principal n.o 45, a cerca de 570 m a sul do Prado do Pão. Este nó é um tipo semi-cavalo, nó de nível separado. Movendo-se para oeste, atravessa o canal antigo — Pão — e, em seguida, a estrada de ligação 4521 j. no lado norte do canal ~ 90 metros do canal, onde é construída uma junção circular. A estrada terrestre 0866 (Régi Tiszai út) está ligada pela estrada F7j à estrada 4521 j. a norte do cruzamento circular. Na pista da Old Tiszai Road está a ser construída uma passagem subterrânea para pedestres. A trilha continua para o sul, contorna as áreas de esgoto e atravessa a linha férrea 130 a 60°, em um nível separado. Deslocando-se para sudoeste, contornando a exploração suinícola nas proximidades de Hód — Mezőadó Zrt. a partir de leste, atravessa a estrada de Bodlás, onde é estabelecida uma junção circular. Na Estrada Terrestre 01206, está a ser construído um cruzamento nivelado. Indo para sul, atravessando a linha ferroviária 135, atravessando a linha ferroviária n.o 135, atravessando a linha ferroviária, liga-se à estrada principal existente n.o 47 com um ponto final de nível separado acima da estrada principal existente n.o 47. Serão construídas estradas terrestres para o acesso a zonas bloqueadas pela construção de estradas. O curso principal: Departamento de planeamento de acordo com a conceção da estrada: K.IV.Velocidade de projecto: VT=110 km/h (70 km/h no ponto final) velocidade autorizada v=90 km/h comprimento: 12,7 km Conceção da secção transversal: Largura da coroa: 12,00 m Largura das habitações construídas: 7,50 m Largura da via de circulação: 3,50 m Número de vias de circulação: 2x1 Largura de Padka/via de circulação/: Estrutura da via principal de 2,50 m: Classe de carga E. Intersecções e junções na fase de projeto: — Núcleo inicial da estrada principal n.o 47 — Núcleo de Levelben — Rárósi út — Núcleo de Levelben — Estrada principal n.o 45 — Núcleo de nível separado — Núcleo de nível 4521 j. — Núcleo circular de nível — Passagem inferior para peões no itinerário da antiga estrada Tiszai — Estrada de nível — Núcleo circular de nível — Correção rodoviária 1 — Núcleo de nível — Nó de estrada principal 47 — Núcleo circular de nível separado Remoção do húmus: 300 000 m3 Remoção inadequada da cobertura: 270 000 m3 Terraplenagem de grande peso: 2 100 000 m3 Protetor contra geadas, camada corretiva do solo: 175 000 m3 camada de base (CKt) 30 500 m3 revestimento asfáltico: 27 000 m3 Tarefas de planeamento empresarial: A tarefa inclui todas as tarefas de conceção (preparação de planos de exportação, etc.) necessárias para a implementação e o funcionamento das instalações e não incluídas na documentação de conceção apresentada, através da obtenção das consultas, licenças/aprovações necessárias e conexas. Obras de arte B.046 j. Underroad n.o 45 (abertura 33,89 m) B.067 j. Bicycle- pedestrian underpass B.089 j. Overpass n.o 130 (Tiszatenyő) acima da linha ferroviária Szentes-Hódmezővásárhely (abertura livre 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 n.o Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Linha ferroviária fronteiriça nacional, estrada principal existente n.o 47 e correção rodoviária acima de 2 (aberturas livres H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10,19+ 13,84+ 11,66 m (medidos ao longo do eixo das rotundas) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (medidos ao longo do eixo da rotunda) H4: 22,20 m (medidos ao longo da linha de contacto); H5: 22,20 m (medidos ao longo da linha de contacto); “A”: 7x30,00 m; MEIOS «B»: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; “D”: 6x30,00 m 33,89 m) As linhas de comunicação, as linhas elétricas de baixa e média tensão, as linhas de distribuição de gás de alta a média pressão e os serviços públicos ferroviários são substituídos, reconstruídos, normalizados e protegidos. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Preparação do troço de circunvalação da estrada principal 47 Hódmezővásárhely e dos planos de construção das instalações conexas, de novas autorizações e de obras de construção. Resumo técnico Trilho da via principal: O troço inicial do troço de circunvalação previsto liga o norte da cidade ao pavimento da estrada principal 47 reforçado com uma carga por eixo de 115 kN, a partir do qual é ramificado com um cruzamento «T». A trilha corre diretamente no lado norte da R2 e depois no lado norte do canal de irrigação R1. Em Rárósi út, é construído um cruzamento de classificação de veículos nivelados, após o qual atravessa a estrada principal n.o 45, a cerca de 570 m a sul do Prado do Pão. Este nó é um tipo semi-cavalo, nó de nível separado. Movendo-se para oeste, atravessa o canal antigo — Pão — e, em seguida, a estrada de ligação 4521 j. no lado norte do canal ~ 90 metros do canal, onde é construída uma junção circular. A estrada terrestre 0866 (Régi Tiszai út) está ligada pela estrada F7j à estrada 4521 j. a norte do cruzamento circular. Na pista da Old Tiszai Road está a ser construída uma passagem subterrânea para pedestres. A trilha continua para o sul, contorna as áreas de esgoto e atravessa a linha férrea 130 a 60°, em um nível separado. Deslocando-se para sudoeste, contornando a exploração suinícola nas proximidades de Hód — Mezőadó Zrt. a partir de leste, atravessa a estrada de Bodlás, onde é estabelecida uma junção circular. Na Estrada Terrestre 01206, está a ser construído um cruzamento nivelado. Indo para sul, atravessando a linha ferroviária 135, atravessando a linha ferroviária n.o 135, atravessando a linha ferroviária, liga-se à estrada principal existente n.o 47 com um ponto final de nível separado acima da estrada principal existente n.o 47. Serão construídas estradas terrestres para o acesso a zonas bloqueadas pela construção de estradas. O curso principal: Departamento de planeamento de acordo com a conceção da estrada: K.IV.Velocidade de projecto: VT=110 km/h (70 km/h no ponto final) velocidade autorizada v=90 km/h comprimento: 12,7 km Conceção da secção transversal: Largura da coroa: 12,00 m Largura das habitações construídas: 7,50 m Largura da via de circulação: 3,50 m Número de vias de circulação: 2x1 Largura de Padka/via de circulação/: Estrutura da via principal de 2,50 m: Classe de carga E. Intersecções e junções na fase de projeto: — Núcleo inicial da estrada principal n.o 47 — Núcleo de Levelben — Rárósi út — Núcleo de Levelben — Estrada principal n.o 45 — Núcleo de nível separado — Núcleo de nível 4521 j. — Núcleo circular de nível — Passagem inferior para peões no itinerário da antiga estrada Tiszai — Estrada de nível — Núcleo circular de nível — Correção rodoviária 1 — Núcleo de nível — Nó de estrada principal 47 — Núcleo circular de nível separado Remoção do húmus: 300 000 m3 Remoção inadequada da cobertura: 270 000 m3 Terraplenagem de grande peso: 2 100 000 m3 Protetor contra geadas, camada corretiva do solo: 175 000 m3 camada de base (CKt) 30 500 m3 revestimento asfáltico: 27 000 m3 Tarefas de planeamento empresarial: A tarefa inclui todas as tarefas de conceção (preparação de planos de exportação, etc.) necessárias para a implementação e o funcionamento das instalações e não incluídas na documentação de conceção apresentada, através da obtenção das consultas, licenças/aprovações necessárias e conexas. Obras de arte B.046 j. Underroad n.o 45 (abertura 33,89 m) B.067 j. Bicycle- pedestrian underpass B.089 j. Overpass n.o 130 (Tiszatenyő) acima da linha ferroviária Szentes-Hódmezővásárhely (abertura livre 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 n.o Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Linha ferroviária fronteiriça nacional, estrada principal existente n.o 47 e correção rodoviária acima de 2 (aberturas livres H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10,19+ 13,84+ 11,66 m (medidos ao longo do eixo das rotundas) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (medidos ao longo do eixo da rotunda) H4: 22,20 m (medidos ao longo da linha de contacto); H5: 22,20 m (medidos ao longo da linha de contacto); “A”: 7x30,00 m; MEIOS «B»: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; “D”: 6x30,00 m 33,89 m) As linhas de comunicação, as linhas elétricas de baixa e média tensão, as linhas de distribuição de gás de alta a média pressão e os serviços públicos ferroviários são substituídos, reconstruídos, normalizados e protegidos. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Preparação do troço de circunvalação da estrada principal 47 Hódmezővásárhely e dos planos de construção das instalações conexas, de novas autorizações e de obras de construção. Resumo técnico Trilho da via principal: O troço inicial do troço de circunvalação previsto liga o norte da cidade ao pavimento da estrada principal 47 reforçado com uma carga por eixo de 115 kN, a partir do qual é ramificado com um cruzamento «T». A trilha corre diretamente no lado norte da R2 e depois no lado norte do canal de irrigação R1. Em Rárósi út, é construído um cruzamento de classificação de veículos nivelados, após o qual atravessa a estrada principal n.o 45, a cerca de 570 m a sul do Prado do Pão. Este nó é um tipo semi-cavalo, nó de nível separado. Movendo-se para oeste, atravessa o canal antigo — Pão — e, em seguida, a estrada de ligação 4521 j. no lado norte do canal ~ 90 metros do canal, onde é construída uma junção circular. A estrada terrestre 0866 (Régi Tiszai út) está ligada pela estrada F7j à estrada 4521 j. a norte do cruzamento circular. Na pista da Old Tiszai Road está a ser construída uma passagem subterrânea para pedestres. A trilha continua para o sul, contorna as áreas de esgoto e atravessa a linha férrea 130 a 60°, em um nível separado. Deslocando-se para sudoeste, contornando a exploração suinícola nas proximidades de Hód — Mezőadó Zrt. a partir de leste, atravessa a estrada de Bodlás, onde é estabelecida uma junção circular. Na Estrada Terrestre 01206, está a ser construído um cruzamento nivelado. Indo para sul, atravessando a linha ferroviária 135, atravessando a linha ferroviária n.o 135, atravessando a linha ferroviária, liga-se à estrada principal existente n.o 47 com um ponto final de nível separado acima da estrada principal existente n.o 47. Serão construídas estradas terrestres para o acesso a zonas bloqueadas pela construção de estradas. O curso principal: Departamento de planeamento de acordo com a conceção da estrada: K.IV.Velocidade de projecto: VT=110 km/h (70 km/h no ponto final) velocidade autorizada v=90 km/h comprimento: 12,7 km Conceção da secção transversal: Largura da coroa: 12,00 m Largura das habitações construídas: 7,50 m Largura da via de circulação: 3,50 m Número de vias de circulação: 2x1 Largura de Padka/via de circulação/: Estrutura da via principal de 2,50 m: Classe de carga E. Intersecções e junções na fase de projeto: — Núcleo inicial da estrada principal n.o 47 — Núcleo de Levelben — Rárósi út — Núcleo de Levelben — Estrada principal n.o 45 — Núcleo de nível separado — Núcleo de nível 4521 j. — Núcleo circular de nível — Passagem inferior para peões no itinerário da antiga estrada Tiszai — Estrada de nível — Núcleo circular de nível — Correção rodoviária 1 — Núcleo de nível — Nó de estrada principal 47 — Núcleo circular de nível separado Remoção do húmus: 300 000 m3 Remoção inadequada da cobertura: 270 000 m3 Terraplenagem de grande peso: 2 100 000 m3 Protetor contra geadas, camada corretiva do solo: 175 000 m3 camada de base (CKt) 30 500 m3 revestimento asfáltico: 27 000 m3 Tarefas de planeamento empresarial: A tarefa inclui todas as tarefas de conceção (preparação de planos de exportação, etc.) necessárias para a implementação e o funcionamento das instalações e não incluídas na documentação de conceção apresentada, através da obtenção das consultas, licenças/aprovações necessárias e conexas. Obras de arte B.046 j. Underroad n.o 45 (abertura 33,89 m) B.067 j. Bicycle- pedestrian underpass B.089 j. Overpass n.o 130 (Tiszatenyő) acima da linha ferroviária Szentes-Hódmezővásárhely (abertura livre 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 n.o Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Linha ferroviária fronteiriça nacional, estrada principal existente n.o 47 e correção rodoviária acima de 2 (aberturas livres H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10,19+ 13,84+ 11,66 m (medidos ao longo do eixo das rotundas) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (medidos ao longo do eixo da rotunda) H4: 22,20 m (medidos ao longo da linha de contacto); H5: 22,20 m (medidos ao longo da linha de contacto); “A”: 7x30,00 m; MEIOS «B»: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; “D”: 6x30,00 m 33,89 m) As linhas de comunicação, as linhas elétricas de baixa e média tensão, as linhas de distribuição de gás de alta a média pressão e os serviços públicos ferroviários são substituídos, reconstruídos, normalizados e protegidos. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Forberedelse af omfartsvejen på hovedvej 47 Hódmezővásárhely og byggeplaner for de tilhørende anlæg, yderligere godkendelses- og anlægsarbejder. Teknisk resumé Trail af hovedsporet: Den indledende del af den planlagte omfartsvej forbinder nord for byen til fortovet af hovedvej 47 forstærket til 115 kN akseltryk, hvorfra den er forgrenet med et kryds "T". Stien løber direkte på nordsiden af R2 og derefter på den nordlige side af vandingskanal R1. Ved Rárósi út bygges der et vejkryds, hvorefter det krydser hovedvej nr. 45, ca. 570 m syd for Bread Meadow. Denne knude er en semi-hest type, separat niveau node. Bevæger sig mod vest, det krydser den gamle kanal — Brød — og derefter 4521 j. forbinder vej på den nordlige side af kanalen ~ 90 meter fra kanalen, hvor en cirkulær krydsning er bygget. Den 0866 vejbane (Régi Tiszai út) er forbundet med vej F7j med 4521 j. nord for det cirkulære kryds. På sporet af Old Tiszai Road er der ved at blive bygget en fodgængerunderpass. Stien fortsætter mod syd, omgår spildevandsområderne og krydser jernbanelinje 130 ved 60° på et separat niveau. Bevæger sig mod sydvestlig retning uden om svinefarmen i nærheden af Hód — Mezőadó Zrt. fra øst, krydser den Bodlás Road, hvor der etableres et cirkulært kryds. Ved jordvej 01206 bygges der et niveaukryds. Går sydpå, krydser jernbanelinje 135, krydser jernbanen nr. 135, krydser jernbanen, forbinder den til den eksisterende hovedvej nr. 47 med et separat niveauendepunkt over den eksisterende hovedvej nr. 47. Der vil blive anlagt jordveje for adgang til områder, der er blokeret af vejanlæg. Hovedkurset: Planlægningsafdeling i henhold til vejprojektering: K.IV.Den konstruktivt bestemte hastighed: VT = 110 km/h (70 km/h ved slutpunktet) tilladt hastighed v=90 km/h længde: 12,7 km Tværsnit design: Kronebredde: 12,00 m Bredde af bebyggede boliger: 7,50 m Trafikbanebredde: 3,50 m Antal kørebaner: 2x1 Padka bredde/trafikbane/: 2,50 m hovedsporstruktur: Belastningsklasse E. Skæringer og kryds på konstruktionsstadiet: — Hovedvej nr. 47 første vejkryds — Levelben-krydset — Rárósi út — Levelben-krydset — hovedvej nr. 45 — separat vejkryds — kryds 4521 j. — Niveaucirkulær vejkryds — gående underkørsel på ruten Old Tiszai Road — Bodevej — Niveaucirkulær krydsning — vejkorrektion 1 — niveaukryds — hovedvejknudepunkt 47 — separat niveaucirkulære vejkryds Hovedanslåede materialemængder: Fjernelse af humus: 300 000 m³ Uegnet dæksel: 270 000 m³ Storvægtsjordarbejde: 2 100 000 m³ Frostbeskytter, jordforbedringsmiddellag: 175 000 m³ basislag (CKt) 30 500 m³ asfaltbelægning: 27 000 m³ Iværksætterplanlægningsopgaver: Opgaven omfatter alle de konstruktionsopgaver (udarbejdelse af eksportplaner osv.), der er nødvendige for anlæggenes gennemførelse og drift, og som ikke indgår i den indsendte konstruktionsdokumentation, ved at indhente de nødvendige og dermed forbundne høringer, tilladelser/godkendelser. Kunstværker B.046 j. Undervej nr. 45 (åben åbning 33,89 m) B.067 j. Cykel- fodgænger underpass B.089 j. Overpass nr. 130 (Tiszatenyő) over Szentes-Hódmezővásárhely jernbanelinje (fri åbning 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-National grænsebanelinje, eksisterende hovedvej nr. 47 og vejkorrektion over 2 (fri åbninger H1: 38,92 m H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (målt langs rundkørslers akse) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (målt langs rundkørslens akse) H4: 22,20 m (målt langs køreledningen) H5: 22,20 m (målt langs køreledningen) "A": 7x30,00 m; "B": 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; "C": 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; "D": 6x30,00 m 33,89 m) Kommunikationsledninger, lav- og mellemspændingsledninger, høj-til-medium tryk gas distributionsledninger og jernbaneselskaber udskiftes, genopbygges, standardiseret og beskyttet. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Forberedelse af omfartsvejen på hovedvej 47 Hódmezővásárhely og byggeplaner for de tilhørende anlæg, yderligere godkendelses- og anlægsarbejder. Teknisk resumé Trail af hovedsporet: Den indledende del af den planlagte omfartsvej forbinder nord for byen til fortovet af hovedvej 47 forstærket til 115 kN akseltryk, hvorfra den er forgrenet med et kryds "T". Stien løber direkte på nordsiden af R2 og derefter på den nordlige side af vandingskanal R1. Ved Rárósi út bygges der et vejkryds, hvorefter det krydser hovedvej nr. 45, ca. 570 m syd for Bread Meadow. Denne knude er en semi-hest type, separat niveau node. Bevæger sig mod vest, det krydser den gamle kanal — Brød — og derefter 4521 j. forbinder vej på den nordlige side af kanalen ~ 90 meter fra kanalen, hvor en cirkulær krydsning er bygget. Den 0866 vejbane (Régi Tiszai út) er forbundet med vej F7j med 4521 j. nord for det cirkulære kryds. På sporet af Old Tiszai Road er der ved at blive bygget en fodgængerunderpass. Stien fortsætter mod syd, omgår spildevandsområderne og krydser jernbanelinje 130 ved 60° på et separat niveau. Bevæger sig mod sydvestlig retning uden om svinefarmen i nærheden af Hód — Mezőadó Zrt. fra øst, krydser den Bodlás Road, hvor der etableres et cirkulært kryds. Ved jordvej 01206 bygges der et niveaukryds. Går sydpå, krydser jernbanelinje 135, krydser jernbanen nr. 135, krydser jernbanen, forbinder den til den eksisterende hovedvej nr. 47 med et separat niveauendepunkt over den eksisterende hovedvej nr. 47. Der vil blive anlagt jordveje for adgang til områder, der er blokeret af vejanlæg. Hovedkurset: Planlægningsafdeling i henhold til vejprojektering: K.IV.Den konstruktivt bestemte hastighed: VT = 110 km/h (70 km/h ved slutpunktet) tilladt hastighed v=90 km/h længde: 12,7 km Tværsnit design: Kronebredde: 12,00 m Bredde af bebyggede boliger: 7,50 m Trafikbanebredde: 3,50 m Antal kørebaner: 2x1 Padka bredde/trafikbane/: 2,50 m hovedsporstruktur: Belastningsklasse E. Skæringer og kryds på konstruktionsstadiet: — Hovedvej nr. 47 første vejkryds — Levelben-krydset — Rárósi út — Levelben-krydset — hovedvej nr. 45 — separat vejkryds — kryds 4521 j. — Niveaucirkulær vejkryds — gående underkørsel på ruten Old Tiszai Road — Bodevej — Niveaucirkulær krydsning — vejkorrektion 1 — niveaukryds — hovedvejknudepunkt 47 — separat niveaucirkulære vejkryds Hovedanslåede materialemængder: Fjernelse af humus: 300 000 m³ Uegnet dæksel: 270 000 m³ Storvægtsjordarbejde: 2 100 000 m³ Frostbeskytter, jordforbedringsmiddellag: 175 000 m³ basislag (CKt) 30 500 m³ asfaltbelægning: 27 000 m³ Iværksætterplanlægningsopgaver: Opgaven omfatter alle de konstruktionsopgaver (udarbejdelse af eksportplaner osv.), der er nødvendige for anlæggenes gennemførelse og drift, og som ikke indgår i den indsendte konstruktionsdokumentation, ved at indhente de nødvendige og dermed forbundne høringer, tilladelser/godkendelser. Kunstværker B.046 j. Undervej nr. 45 (åben åbning 33,89 m) B.067 j. Cykel- fodgænger underpass B.089 j. Overpass nr. 130 (Tiszatenyő) over Szentes-Hódmezővásárhely jernbanelinje (fri åbning 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-National grænsebanelinje, eksisterende hovedvej nr. 47 og vejkorrektion over 2 (fri åbninger H1: 38,92 m H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (målt langs rundkørslers akse) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (målt langs rundkørslens akse) H4: 22,20 m (målt langs køreledningen) H5: 22,20 m (målt langs køreledningen) "A": 7x30,00 m; "B": 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; "C": 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; "D": 6x30,00 m 33,89 m) Kommunikationsledninger, lav- og mellemspændingsledninger, høj-til-medium tryk gas distributionsledninger og jernbaneselskaber udskiftes, genopbygges, standardiseret og beskyttet. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Forberedelse af omfartsvejen på hovedvej 47 Hódmezővásárhely og byggeplaner for de tilhørende anlæg, yderligere godkendelses- og anlægsarbejder. Teknisk resumé Trail af hovedsporet: Den indledende del af den planlagte omfartsvej forbinder nord for byen til fortovet af hovedvej 47 forstærket til 115 kN akseltryk, hvorfra den er forgrenet med et kryds "T". Stien løber direkte på nordsiden af R2 og derefter på den nordlige side af vandingskanal R1. Ved Rárósi út bygges der et vejkryds, hvorefter det krydser hovedvej nr. 45, ca. 570 m syd for Bread Meadow. Denne knude er en semi-hest type, separat niveau node. Bevæger sig mod vest, det krydser den gamle kanal — Brød — og derefter 4521 j. forbinder vej på den nordlige side af kanalen ~ 90 meter fra kanalen, hvor en cirkulær krydsning er bygget. Den 0866 vejbane (Régi Tiszai út) er forbundet med vej F7j med 4521 j. nord for det cirkulære kryds. På sporet af Old Tiszai Road er der ved at blive bygget en fodgængerunderpass. Stien fortsætter mod syd, omgår spildevandsområderne og krydser jernbanelinje 130 ved 60° på et separat niveau. Bevæger sig mod sydvestlig retning uden om svinefarmen i nærheden af Hód — Mezőadó Zrt. fra øst, krydser den Bodlás Road, hvor der etableres et cirkulært kryds. Ved jordvej 01206 bygges der et niveaukryds. Går sydpå, krydser jernbanelinje 135, krydser jernbanen nr. 135, krydser jernbanen, forbinder den til den eksisterende hovedvej nr. 47 med et separat niveauendepunkt over den eksisterende hovedvej nr. 47. Der vil blive anlagt jordveje for adgang til områder, der er blokeret af vejanlæg. Hovedkurset: Planlægningsafdeling i henhold til vejprojektering: K.IV.Den konstruktivt bestemte hastighed: VT = 110 km/h (70 km/h ved slutpunktet) tilladt hastighed v=90 km/h længde: 12,7 km Tværsnit design: Kronebredde: 12,00 m Bredde af bebyggede boliger: 7,50 m Trafikbanebredde: 3,50 m Antal kørebaner: 2x1 Padka bredde/trafikbane/: 2,50 m hovedsporstruktur: Belastningsklasse E. Skæringer og kryds på konstruktionsstadiet: — Hovedvej nr. 47 første vejkryds — Levelben-krydset — Rárósi út — Levelben-krydset — hovedvej nr. 45 — separat vejkryds — kryds 4521 j. — Niveaucirkulær vejkryds — gående underkørsel på ruten Old Tiszai Road — Bodevej — Niveaucirkulær krydsning — vejkorrektion 1 — niveaukryds — hovedvejknudepunkt 47 — separat niveaucirkulære vejkryds Hovedanslåede materialemængder: Fjernelse af humus: 300 000 m³ Uegnet dæksel: 270 000 m³ Storvægtsjordarbejde: 2 100 000 m³ Frostbeskytter, jordforbedringsmiddellag: 175 000 m³ basislag (CKt) 30 500 m³ asfaltbelægning: 27 000 m³ Iværksætterplanlægningsopgaver: Opgaven omfatter alle de konstruktionsopgaver (udarbejdelse af eksportplaner osv.), der er nødvendige for anlæggenes gennemførelse og drift, og som ikke indgår i den indsendte konstruktionsdokumentation, ved at indhente de nødvendige og dermed forbundne høringer, tilladelser/godkendelser. Kunstværker B.046 j. Undervej nr. 45 (åben åbning 33,89 m) B.067 j. Cykel- fodgænger underpass B.089 j. Overpass nr. 130 (Tiszatenyő) over Szentes-Hódmezővásárhely jernbanelinje (fri åbning 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-National grænsebanelinje, eksisterende hovedvej nr. 47 og vejkorrektion over 2 (fri åbninger H1: 38,92 m H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (målt langs rundkørslers akse) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (målt langs rundkørslens akse) H4: 22,20 m (målt langs køreledningen) H5: 22,20 m (målt langs køreledningen) "A": 7x30,00 m; "B": 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; "C": 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; "D": 6x30,00 m 33,89 m) Kommunikationsledninger, lav- og mellemspændingsledninger, høj-til-medium tryk gas distributionsledninger og jernbaneselskaber udskiftes, genopbygges, standardiseret og beskyttet. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pregătirea tronsonului de centură al șoselei principale 47 Hódmezővásárhely și planurile de construcție a instalațiilor aferente, autorizări suplimentare și lucrări de construcție. Rezumat tehnic Traseul liniei principale: Secțiunea inițială a tronsonului de centură planificat leagă nordul orașului de pavajul drumului principal 47 întărit la o sarcină pe osie de 115 kN, de la care este ramificat cu o joncțiune „T”. Traseul se întinde direct pe partea de nord a R2 și apoi pe partea de nord a canalului de irigare R1. La Rárósi út se construiește o joncțiune de clasificare a vehiculelor, după care traversează drumul principal nr. 45, la aproximativ 570 m sud de Poiana Pâinii. Acest nod este un tip semi-cal, un nod de nivel separat. Se deplasează spre vest, traversează Canalul Vechi – Pâine – și apoi 4521 j. care leagă drumul de pe partea de nord a canalului ~ 90 de metri de canal, unde se construiește o joncțiune circulară. Drumul terestru 0866 (Régi Tiszai út) este legat prin drumul F7j de drumul j. 4521 la nord de intersecția circulară. Pe pista Old Tiszai Road se construiește un pasaj pietonal cu bicicleta. Traseul continuă spre sud, ocolește zonele de canalizare și traversează linia de cale ferată 130 la 60°, la un nivel separat. Deplasându-se spre sud-vest, ocolind ferma de porci din vecinătatea Hód – Mezőadó Zrt. dinspre est, traversează drumul Bodlás, unde se stabilește o intersecție circulară. Pe drumul terestru 01206, se construiește o joncțiune de nivel. Mergând spre sud, trecând linia de cale ferată 135, trecând linia de cale ferată nr. 135, traversând calea ferată, se conectează la drumul principal existent nr. 47, cu un punct final de nivel separat deasupra drumului principal existent nr. 47. Drumurile terestre vor fi construite pentru accesul în zonele blocate de construcția de drumuri. Felul principal: Departamentul de planificare în funcție de proiectarea drumurilor: K.IV. Viteza de proiectare: VT = 110 km/h (70 km/h la punctul final) viteza admisă v=90 km/h lungime: 12,7 km Proiectare secțiune transversală: Lățimea coroanei: 12,00 m lățime de locuințe construite: 7,50 m Lățimea benzii de circulație: 3,50 m Numărul de benzi de circulație: 2x1 lățime Padka/bandă de circulație/: 2,50 m structura principală a căii ferate: Clasa de sarcină E. Intersecții și joncțiuni pe etapa de proiectare: — Intersecția inițială a drumului principal nr. 47 – joncțiunea nivelben – Rárósi út – intersecția Levelben – Drumul principal nr. 45 – intersecția separată de nivel – intersecția 4521 j. – joncțiunea circulară la nivel – pasajul pietonal cu bicicleta pe traseul Drumului Vechi Tiszai – Drumul Bode – intersecția circulară la nivel – corecția rutieră 1 – intersecția de nivel – nodul rutier principal 47 – nivel de intersecție circulară separată Cantități principale estimate de material: Îndepărtarea humusului: 300 000 m³ Îndepărtarea necorespunzătoare a capacului: 270 000 m³ împământare cu greutate mare: 2 100 000 m³ Frost protector, strat de ameliorator de sol: 175 000 m³ strat de bază (CKt) 30 500 m³ acoperire asfalt: 27 000 m³ Sarcini de planificare a antreprenorilor: Sarcina include toate sarcinile de proiectare (pregătirea planurilor de export etc.) necesare pentru implementarea și funcționarea instalațiilor și care nu sunt incluse în documentația de proiectare prezentată, prin obținerea consultărilor, permiselor/aprobarilor necesare și conexe. Lucrări de artă B.046 j. Underroad nr. 45 (deschidere deschisă 33,89 m) B.067 j. Biciclete- pasaj pietonal B.089 j. Pasajul nr. 130 (Tiszatenyő) deasupra liniei de cale ferată Szentes-Hódmezővásárhely (deschidere liberă 29,68 m) B.127 j. Pasajul 135 nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- linia de cale ferată națională de frontieră, drumul principal existent nr. 47 și corecția rutieră peste 2 (deschideri libere H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (măsurat de-a lungul axei sensurilor giratorii) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (măsurat de-a lungul axei sensului giratoriu) H4: 22,20 m (măsurați de-a lungul liniei de contact); H5: 22,20 m (măsurați de-a lungul liniei de contact); „A”: 7x30,00 m; „B” ÎNSEAMNĂ: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Liniile de comunicații, liniile electrice de joasă și medie tensiune, liniile de distribuție a gazelor de înaltă presiune și utilitățile feroviare sunt înlocuite, reconstruite, standardizate și protejate. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pregătirea tronsonului de centură al șoselei principale 47 Hódmezővásárhely și planurile de construcție a instalațiilor aferente, autorizări suplimentare și lucrări de construcție. Rezumat tehnic Traseul liniei principale: Secțiunea inițială a tronsonului de centură planificat leagă nordul orașului de pavajul drumului principal 47 întărit la o sarcină pe osie de 115 kN, de la care este ramificat cu o joncțiune „T”. Traseul se întinde direct pe partea de nord a R2 și apoi pe partea de nord a canalului de irigare R1. La Rárósi út se construiește o joncțiune de clasificare a vehiculelor, după care traversează drumul principal nr. 45, la aproximativ 570 m sud de Poiana Pâinii. Acest nod este un tip semi-cal, un nod de nivel separat. Se deplasează spre vest, traversează Canalul Vechi – Pâine – și apoi 4521 j. care leagă drumul de pe partea de nord a canalului ~ 90 de metri de canal, unde se construiește o joncțiune circulară. Drumul terestru 0866 (Régi Tiszai út) este legat prin drumul F7j de drumul j. 4521 la nord de intersecția circulară. Pe pista Old Tiszai Road se construiește un pasaj pietonal cu bicicleta. Traseul continuă spre sud, ocolește zonele de canalizare și traversează linia de cale ferată 130 la 60°, la un nivel separat. Deplasându-se spre sud-vest, ocolind ferma de porci din vecinătatea Hód – Mezőadó Zrt. dinspre est, traversează drumul Bodlás, unde se stabilește o intersecție circulară. Pe drumul terestru 01206, se construiește o joncțiune de nivel. Mergând spre sud, trecând linia de cale ferată 135, trecând linia de cale ferată nr. 135, traversând calea ferată, se conectează la drumul principal existent nr. 47, cu un punct final de nivel separat deasupra drumului principal existent nr. 47. Drumurile terestre vor fi construite pentru accesul în zonele blocate de construcția de drumuri. Felul principal: Departamentul de planificare în funcție de proiectarea drumurilor: K.IV. Viteza de proiectare: VT = 110 km/h (70 km/h la punctul final) viteza admisă v=90 km/h lungime: 12,7 km Proiectare secțiune transversală: Lățimea coroanei: 12,00 m lățime de locuințe construite: 7,50 m Lățimea benzii de circulație: 3,50 m Numărul de benzi de circulație: 2x1 lățime Padka/bandă de circulație/: 2,50 m structura principală a căii ferate: Clasa de sarcină E. Intersecții și joncțiuni pe etapa de proiectare: — Intersecția inițială a drumului principal nr. 47 – joncțiunea nivelben – Rárósi út – intersecția Levelben – Drumul principal nr. 45 – intersecția separată de nivel – intersecția 4521 j. – joncțiunea circulară la nivel – pasajul pietonal cu bicicleta pe traseul Drumului Vechi Tiszai – Drumul Bode – intersecția circulară la nivel – corecția rutieră 1 – intersecția de nivel – nodul rutier principal 47 – nivel de intersecție circulară separată Cantități principale estimate de material: Îndepărtarea humusului: 300 000 m³ Îndepărtarea necorespunzătoare a capacului: 270 000 m³ împământare cu greutate mare: 2 100 000 m³ Frost protector, strat de ameliorator de sol: 175 000 m³ strat de bază (CKt) 30 500 m³ acoperire asfalt: 27 000 m³ Sarcini de planificare a antreprenorilor: Sarcina include toate sarcinile de proiectare (pregătirea planurilor de export etc.) necesare pentru implementarea și funcționarea instalațiilor și care nu sunt incluse în documentația de proiectare prezentată, prin obținerea consultărilor, permiselor/aprobarilor necesare și conexe. Lucrări de artă B.046 j. Underroad nr. 45 (deschidere deschisă 33,89 m) B.067 j. Biciclete- pasaj pietonal B.089 j. Pasajul nr. 130 (Tiszatenyő) deasupra liniei de cale ferată Szentes-Hódmezővásárhely (deschidere liberă 29,68 m) B.127 j. Pasajul 135 nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- linia de cale ferată națională de frontieră, drumul principal existent nr. 47 și corecția rutieră peste 2 (deschideri libere H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (măsurat de-a lungul axei sensurilor giratorii) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (măsurat de-a lungul axei sensului giratoriu) H4: 22,20 m (măsurați de-a lungul liniei de contact); H5: 22,20 m (măsurați de-a lungul liniei de contact); „A”: 7x30,00 m; „B” ÎNSEAMNĂ: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Liniile de comunicații, liniile electrice de joasă și medie tensiune, liniile de distribuție a gazelor de înaltă presiune și utilitățile feroviare sunt înlocuite, reconstruite, standardizate și protejate. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pregătirea tronsonului de centură al șoselei principale 47 Hódmezővásárhely și planurile de construcție a instalațiilor aferente, autorizări suplimentare și lucrări de construcție. Rezumat tehnic Traseul liniei principale: Secțiunea inițială a tronsonului de centură planificat leagă nordul orașului de pavajul drumului principal 47 întărit la o sarcină pe osie de 115 kN, de la care este ramificat cu o joncțiune „T”. Traseul se întinde direct pe partea de nord a R2 și apoi pe partea de nord a canalului de irigare R1. La Rárósi út se construiește o joncțiune de clasificare a vehiculelor, după care traversează drumul principal nr. 45, la aproximativ 570 m sud de Poiana Pâinii. Acest nod este un tip semi-cal, un nod de nivel separat. Se deplasează spre vest, traversează Canalul Vechi – Pâine – și apoi 4521 j. care leagă drumul de pe partea de nord a canalului ~ 90 de metri de canal, unde se construiește o joncțiune circulară. Drumul terestru 0866 (Régi Tiszai út) este legat prin drumul F7j de drumul j. 4521 la nord de intersecția circulară. Pe pista Old Tiszai Road se construiește un pasaj pietonal cu bicicleta. Traseul continuă spre sud, ocolește zonele de canalizare și traversează linia de cale ferată 130 la 60°, la un nivel separat. Deplasându-se spre sud-vest, ocolind ferma de porci din vecinătatea Hód – Mezőadó Zrt. dinspre est, traversează drumul Bodlás, unde se stabilește o intersecție circulară. Pe drumul terestru 01206, se construiește o joncțiune de nivel. Mergând spre sud, trecând linia de cale ferată 135, trecând linia de cale ferată nr. 135, traversând calea ferată, se conectează la drumul principal existent nr. 47, cu un punct final de nivel separat deasupra drumului principal existent nr. 47. Drumurile terestre vor fi construite pentru accesul în zonele blocate de construcția de drumuri. Felul principal: Departamentul de planificare în funcție de proiectarea drumurilor: K.IV. Viteza de proiectare: VT = 110 km/h (70 km/h la punctul final) viteza admisă v=90 km/h lungime: 12,7 km Proiectare secțiune transversală: Lățimea coroanei: 12,00 m lățime de locuințe construite: 7,50 m Lățimea benzii de circulație: 3,50 m Numărul de benzi de circulație: 2x1 lățime Padka/bandă de circulație/: 2,50 m structura principală a căii ferate: Clasa de sarcină E. Intersecții și joncțiuni pe etapa de proiectare: — Intersecția inițială a drumului principal nr. 47 – joncțiunea nivelben – Rárósi út – intersecția Levelben – Drumul principal nr. 45 – intersecția separată de nivel – intersecția 4521 j. – joncțiunea circulară la nivel – pasajul pietonal cu bicicleta pe traseul Drumului Vechi Tiszai – Drumul Bode – intersecția circulară la nivel – corecția rutieră 1 – intersecția de nivel – nodul rutier principal 47 – nivel de intersecție circulară separată Cantități principale estimate de material: Îndepărtarea humusului: 300 000 m³ Îndepărtarea necorespunzătoare a capacului: 270 000 m³ împământare cu greutate mare: 2 100 000 m³ Frost protector, strat de ameliorator de sol: 175 000 m³ strat de bază (CKt) 30 500 m³ acoperire asfalt: 27 000 m³ Sarcini de planificare a antreprenorilor: Sarcina include toate sarcinile de proiectare (pregătirea planurilor de export etc.) necesare pentru implementarea și funcționarea instalațiilor și care nu sunt incluse în documentația de proiectare prezentată, prin obținerea consultărilor, permiselor/aprobarilor necesare și conexe. Lucrări de artă B.046 j. Underroad nr. 45 (deschidere deschisă 33,89 m) B.067 j. Biciclete- pasaj pietonal B.089 j. Pasajul nr. 130 (Tiszatenyő) deasupra liniei de cale ferată Szentes-Hódmezővásárhely (deschidere liberă 29,68 m) B.127 j. Pasajul 135 nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- linia de cale ferată națională de frontieră, drumul principal existent nr. 47 și corecția rutieră peste 2 (deschideri libere H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (măsurat de-a lungul axei sensurilor giratorii) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (măsurat de-a lungul axei sensului giratoriu) H4: 22,20 m (măsurați de-a lungul liniei de contact); H5: 22,20 m (măsurați de-a lungul liniei de contact); „A”: 7x30,00 m; „B” ÎNSEAMNĂ: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Liniile de comunicații, liniile electrice de joasă și medie tensiune, liniile de distribuție a gazelor de înaltă presiune și utilitățile feroviare sunt înlocuite, reconstruite, standardizate și protejate. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Vorbereitung des Umgehungsabschnitts der Hauptstraße 47 Hódmezővásárhely und Baupläne der zugehörigen Anlagen, weitere Genehmigungen und Bauarbeiten. Technische Zusammenfassung Trail der Hauptstrecke: Der ursprüngliche Abschnitt des geplanten Umgehungsabschnitts verbindet nördlich der Stadt mit dem Pflaster der Hauptstraße 47 verstärkt auf 115 kN Achslast, von dem es mit einer Kreuzung „T“ verzweigt ist. Der Weg verläuft direkt auf der Nordseite der R2 und dann auf der Nordseite des Bewässerungskanals R1. Bei Rárósi út wird eine ebene Fahrzeugklassifizierungskreuzung gebaut, danach überquert sie die Hauptstraße Nr. 45, ca. 570 m südlich des Bread Meadow. Dieser Knoten ist ein Semi-Pferd-Typ, separater Knoten. Nach Westen überquert es den Alten Kanal – Brot – und dann die 4521 j. Verbindungsstraße auf der Nordseite des Kanals ~ 90 Meter vom Kanal entfernt, wo eine kreisförmige Kreuzung gebaut wird. Die Landstraße 0866 (Régi Tiszai út) ist durch die Straße F7j mit der 4521 j. Straße nördlich der kreisförmigen Kreuzung verbunden. Auf der Strecke der Old Tiszai Road wird eine Fußgänger-Fahrradunterführung gebaut. Der Weg führt weiter nach Süden, umgeht die Kläranlagen und überquert die Bahnlinie 130 bei 60° auf einer separaten Ebene. In die südwestliche Richtung überquert er den Schweinehof in der Nähe von Hód – Mezőadó Zrt. von Osten, durchquert er die Bodlás Straße, wo eine kreisförmige Kreuzung besteht. An der Landstraße 01206 wird eine ebene Kreuzung gebaut. In Richtung Süden überquert die Bahnlinie 135 die Eisenbahnlinie 135, die Eisenbahnstrecke Nr. 135 überquert, sie verbindet sich mit der bestehenden Hauptstraße Nr. 47 mit einem separaten ebenen Endpunkt oberhalb der bestehenden Hauptstraße Nr. 47. Erdstraßen werden für den Zugang zu Bereichen gebaut, die durch den Straßenbau blockiert werden. Der Hauptgang: Planungsabteilung nach Straßenplanung: K.IV.Die Designgeschwindigkeit: VT=110 km/h (70 km/h am Endpunkt) zulässige Geschwindigkeit v=90 km/h Länge: 12,7 km Querschnittsentwurf: Kronenbreite: 12,00 m Breite des gebauten Gehäuses: 7,50 m Verkehrsspurbreite: 3,50 m Anzahl der Fahrspuren: 2x1 Padka Breite/Verkehrsspur/: 2,50 m Hauptbahnstruktur: Lastklasse E. Schnitte und Kreuzungen auf der Entwurfsstufe: — Hauptstraße Nr. 47 erste Kreuzung – Abzweigung Levelben – Rárósi út – Abzweigung Levelben – Hauptstraße Nr. 45 – Abzweigung auf der Ebene 4521 j. – Rundkreuzung der Ebene 4521 j. – Fußgänger-Fahrrad-Unterführung auf der Strecke der alten Tiszai-Straße – Bode-Straße – kreisförmige Kreuzung auf der Ebene 1 – Straßenkorrektur 1 – Knotenpunkt der Hauptstraße 47 – getrennte kreisförmige Kreuzung Haupt geschätzte Materialmengen: Entfernung von Humus: 300 000 m³ Ungeeignete Abdeckungsentfernung: 270 000 m³ großgewichtige Erdarbeiten: 2 100 000 m³ Frostschutz, Bodenverbesserungsschicht: 175 000 m³ Grundschicht (CKt) 30 500 m³ Asphaltbelag: 27 000 m³ Unternehmerplanungsaufgaben: Die Aufgabe umfasst alle Planungsaufgaben (Vorbereitung von Ausfuhrplänen usw.), die für die Durchführung und den Betrieb der Einrichtungen erforderlich sind und nicht in den vorgelegten Entwurfsunterlagen enthalten sind, indem die erforderlichen und damit zusammenhängenden Konsultationen, Genehmigungen/Genehmigungen eingeholt werden. Kunstwerke B.046 j. Unterweg Nr. 45 (Öffnung 33,89 m) B.067 j. Fahrrad- Fußgängerunterführung B.089 j. Überfahrt Nr. 130 (Tiszatenyő) oberhalb der Bahnstrecke Szentes-Hódmezővásárhely (kostenlose Öffnung 29,68 m) B.127 j. Überfahrung 135 Nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Grenzbahnlinie, bestehende Hauptstraße Nr. 47 und Straßenkorrektur über 2 (freie Öffnungen H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (gemessen entlang der Kreisverkehrsachse) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (gemessen entlang der Kreisverkehrsachse) H4: 22,20 m (gemessen entlang der Kontaktlinie); H5: 22,20 m (gemessen entlang der Kontaktlinie); „A“: 7x30,00 m; „B“ BEDEUTET: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Kommunikationsleitungen, Nieder- und Mittelspannungsleitungen, Hoch- bis Mitteldruck-Gasverteilungsleitungen und Eisenbahnunternehmen werden ersetzt, umgebaut, standardisiert und geschützt. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Vorbereitung des Umgehungsabschnitts der Hauptstraße 47 Hódmezővásárhely und Baupläne der zugehörigen Anlagen, weitere Genehmigungen und Bauarbeiten. Technische Zusammenfassung Trail der Hauptstrecke: Der ursprüngliche Abschnitt des geplanten Umgehungsabschnitts verbindet nördlich der Stadt mit dem Pflaster der Hauptstraße 47 verstärkt auf 115 kN Achslast, von dem es mit einer Kreuzung „T“ verzweigt ist. Der Weg verläuft direkt auf der Nordseite der R2 und dann auf der Nordseite des Bewässerungskanals R1. Bei Rárósi út wird eine ebene Fahrzeugklassifizierungskreuzung gebaut, danach überquert sie die Hauptstraße Nr. 45, ca. 570 m südlich des Bread Meadow. Dieser Knoten ist ein Semi-Pferd-Typ, separater Knoten. Nach Westen überquert es den Alten Kanal – Brot – und dann die 4521 j. Verbindungsstraße auf der Nordseite des Kanals ~ 90 Meter vom Kanal entfernt, wo eine kreisförmige Kreuzung gebaut wird. Die Landstraße 0866 (Régi Tiszai út) ist durch die Straße F7j mit der 4521 j. Straße nördlich der kreisförmigen Kreuzung verbunden. Auf der Strecke der Old Tiszai Road wird eine Fußgänger-Fahrradunterführung gebaut. Der Weg führt weiter nach Süden, umgeht die Kläranlagen und überquert die Bahnlinie 130 bei 60° auf einer separaten Ebene. In die südwestliche Richtung überquert er den Schweinehof in der Nähe von Hód – Mezőadó Zrt. von Osten, durchquert er die Bodlás Straße, wo eine kreisförmige Kreuzung besteht. An der Landstraße 01206 wird eine ebene Kreuzung gebaut. In Richtung Süden überquert die Bahnlinie 135 die Eisenbahnlinie 135, die Eisenbahnstrecke Nr. 135 überquert, sie verbindet sich mit der bestehenden Hauptstraße Nr. 47 mit einem separaten ebenen Endpunkt oberhalb der bestehenden Hauptstraße Nr. 47. Erdstraßen werden für den Zugang zu Bereichen gebaut, die durch den Straßenbau blockiert werden. Der Hauptgang: Planungsabteilung nach Straßenplanung: K.IV.Die Designgeschwindigkeit: VT=110 km/h (70 km/h am Endpunkt) zulässige Geschwindigkeit v=90 km/h Länge: 12,7 km Querschnittsentwurf: Kronenbreite: 12,00 m Breite des gebauten Gehäuses: 7,50 m Verkehrsspurbreite: 3,50 m Anzahl der Fahrspuren: 2x1 Padka Breite/Verkehrsspur/: 2,50 m Hauptbahnstruktur: Lastklasse E. Schnitte und Kreuzungen auf der Entwurfsstufe: — Hauptstraße Nr. 47 erste Kreuzung – Abzweigung Levelben – Rárósi út – Abzweigung Levelben – Hauptstraße Nr. 45 – Abzweigung auf der Ebene 4521 j. – Rundkreuzung der Ebene 4521 j. – Fußgänger-Fahrrad-Unterführung auf der Strecke der alten Tiszai-Straße – Bode-Straße – kreisförmige Kreuzung auf der Ebene 1 – Straßenkorrektur 1 – Knotenpunkt der Hauptstraße 47 – getrennte kreisförmige Kreuzung Haupt geschätzte Materialmengen: Entfernung von Humus: 300 000 m³ Ungeeignete Abdeckungsentfernung: 270 000 m³ großgewichtige Erdarbeiten: 2 100 000 m³ Frostschutz, Bodenverbesserungsschicht: 175 000 m³ Grundschicht (CKt) 30 500 m³ Asphaltbelag: 27 000 m³ Unternehmerplanungsaufgaben: Die Aufgabe umfasst alle Planungsaufgaben (Vorbereitung von Ausfuhrplänen usw.), die für die Durchführung und den Betrieb der Einrichtungen erforderlich sind und nicht in den vorgelegten Entwurfsunterlagen enthalten sind, indem die erforderlichen und damit zusammenhängenden Konsultationen, Genehmigungen/Genehmigungen eingeholt werden. Kunstwerke B.046 j. Unterweg Nr. 45 (Öffnung 33,89 m) B.067 j. Fahrrad- Fußgängerunterführung B.089 j. Überfahrt Nr. 130 (Tiszatenyő) oberhalb der Bahnstrecke Szentes-Hódmezővásárhely (kostenlose Öffnung 29,68 m) B.127 j. Überfahrung 135 Nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Grenzbahnlinie, bestehende Hauptstraße Nr. 47 und Straßenkorrektur über 2 (freie Öffnungen H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (gemessen entlang der Kreisverkehrsachse) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (gemessen entlang der Kreisverkehrsachse) H4: 22,20 m (gemessen entlang der Kontaktlinie); H5: 22,20 m (gemessen entlang der Kontaktlinie); „A“: 7x30,00 m; „B“ BEDEUTET: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Kommunikationsleitungen, Nieder- und Mittelspannungsleitungen, Hoch- bis Mitteldruck-Gasverteilungsleitungen und Eisenbahnunternehmen werden ersetzt, umgebaut, standardisiert und geschützt. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vorbereitung des Umgehungsabschnitts der Hauptstraße 47 Hódmezővásárhely und Baupläne der zugehörigen Anlagen, weitere Genehmigungen und Bauarbeiten. Technische Zusammenfassung Trail der Hauptstrecke: Der ursprüngliche Abschnitt des geplanten Umgehungsabschnitts verbindet nördlich der Stadt mit dem Pflaster der Hauptstraße 47 verstärkt auf 115 kN Achslast, von dem es mit einer Kreuzung „T“ verzweigt ist. Der Weg verläuft direkt auf der Nordseite der R2 und dann auf der Nordseite des Bewässerungskanals R1. Bei Rárósi út wird eine ebene Fahrzeugklassifizierungskreuzung gebaut, danach überquert sie die Hauptstraße Nr. 45, ca. 570 m südlich des Bread Meadow. Dieser Knoten ist ein Semi-Pferd-Typ, separater Knoten. Nach Westen überquert es den Alten Kanal – Brot – und dann die 4521 j. Verbindungsstraße auf der Nordseite des Kanals ~ 90 Meter vom Kanal entfernt, wo eine kreisförmige Kreuzung gebaut wird. Die Landstraße 0866 (Régi Tiszai út) ist durch die Straße F7j mit der 4521 j. Straße nördlich der kreisförmigen Kreuzung verbunden. Auf der Strecke der Old Tiszai Road wird eine Fußgänger-Fahrradunterführung gebaut. Der Weg führt weiter nach Süden, umgeht die Kläranlagen und überquert die Bahnlinie 130 bei 60° auf einer separaten Ebene. In die südwestliche Richtung überquert er den Schweinehof in der Nähe von Hód – Mezőadó Zrt. von Osten, durchquert er die Bodlás Straße, wo eine kreisförmige Kreuzung besteht. An der Landstraße 01206 wird eine ebene Kreuzung gebaut. In Richtung Süden überquert die Bahnlinie 135 die Eisenbahnlinie 135, die Eisenbahnstrecke Nr. 135 überquert, sie verbindet sich mit der bestehenden Hauptstraße Nr. 47 mit einem separaten ebenen Endpunkt oberhalb der bestehenden Hauptstraße Nr. 47. Erdstraßen werden für den Zugang zu Bereichen gebaut, die durch den Straßenbau blockiert werden. Der Hauptgang: Planungsabteilung nach Straßenplanung: K.IV.Die Designgeschwindigkeit: VT=110 km/h (70 km/h am Endpunkt) zulässige Geschwindigkeit v=90 km/h Länge: 12,7 km Querschnittsentwurf: Kronenbreite: 12,00 m Breite des gebauten Gehäuses: 7,50 m Verkehrsspurbreite: 3,50 m Anzahl der Fahrspuren: 2x1 Padka Breite/Verkehrsspur/: 2,50 m Hauptbahnstruktur: Lastklasse E. Schnitte und Kreuzungen auf der Entwurfsstufe: — Hauptstraße Nr. 47 erste Kreuzung – Abzweigung Levelben – Rárósi út – Abzweigung Levelben – Hauptstraße Nr. 45 – Abzweigung auf der Ebene 4521 j. – Rundkreuzung der Ebene 4521 j. – Fußgänger-Fahrrad-Unterführung auf der Strecke der alten Tiszai-Straße – Bode-Straße – kreisförmige Kreuzung auf der Ebene 1 – Straßenkorrektur 1 – Knotenpunkt der Hauptstraße 47 – getrennte kreisförmige Kreuzung Haupt geschätzte Materialmengen: Entfernung von Humus: 300 000 m³ Ungeeignete Abdeckungsentfernung: 270 000 m³ großgewichtige Erdarbeiten: 2 100 000 m³ Frostschutz, Bodenverbesserungsschicht: 175 000 m³ Grundschicht (CKt) 30 500 m³ Asphaltbelag: 27 000 m³ Unternehmerplanungsaufgaben: Die Aufgabe umfasst alle Planungsaufgaben (Vorbereitung von Ausfuhrplänen usw.), die für die Durchführung und den Betrieb der Einrichtungen erforderlich sind und nicht in den vorgelegten Entwurfsunterlagen enthalten sind, indem die erforderlichen und damit zusammenhängenden Konsultationen, Genehmigungen/Genehmigungen eingeholt werden. Kunstwerke B.046 j. Unterweg Nr. 45 (Öffnung 33,89 m) B.067 j. Fahrrad- Fußgängerunterführung B.089 j. Überfahrt Nr. 130 (Tiszatenyő) oberhalb der Bahnstrecke Szentes-Hódmezővásárhely (kostenlose Öffnung 29,68 m) B.127 j. Überfahrung 135 Nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Grenzbahnlinie, bestehende Hauptstraße Nr. 47 und Straßenkorrektur über 2 (freie Öffnungen H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (gemessen entlang der Kreisverkehrsachse) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (gemessen entlang der Kreisverkehrsachse) H4: 22,20 m (gemessen entlang der Kontaktlinie); H5: 22,20 m (gemessen entlang der Kontaktlinie); „A“: 7x30,00 m; „B“ BEDEUTET: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Kommunikationsleitungen, Nieder- und Mittelspannungsleitungen, Hoch- bis Mitteldruck-Gasverteilungsleitungen und Eisenbahnunternehmen werden ersetzt, umgebaut, standardisiert und geschützt. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Förberedelse av förbifartsavsnittet av huvudväg 47 Hódmezővásárhely och byggplaner för tillhörande anläggningar, ytterligare tillstånd och byggnadsarbeten. Teknisk sammanfattning Trail för huvudspåret: Den första delen av den planerade förbifartssektionen förbinder norr om staden med trottoaren av huvudväg 47 förstärkt till 115 kN axellast, varifrån den är förgrenad med en korsning ”T”. Leden löper direkt på norra sidan av R2 och sedan på norra sidan av bevattningskanalen R1. Vid Rárósi út byggs en klassifikationskorsning av fordon, varefter den korsar huvudväg nr 45, cirka 570 m söder om brödängen. Denna nod är en halvhäst typ, separat nivå nod. Rör sig i väster, korsar den gamla kanalen – bröd – och sedan 4521 j. anslutande väg på norra sidan av kanalen ~ 90 meter från kanalen, där en cirkulär korsning byggs. Markvägen 0866 (Régi Tiszai út) är ansluten med väg F7j till 4521 j. vägen norr om den cirkulära korsningen. På spåret av gamla Tiszai Road byggs en gångvägscykel. Leden fortsätter söderut, förbi avloppsområdena och korsar järnvägslinje 130 vid 60°, på en separat nivå. På väg åt sydväst, förbi grisfarmen i närheten av Hód – Mezőadó Zrt. från öster, korsar den Bodlásvägen där en cirkulär korsning upprättas. Vid markväg 01206 byggs en plankorsning. Går söderut, korsar järnvägslinje 135, korsar järnvägslinje 135, korsar järnvägen, den ansluter till den befintliga huvudväg nr 47 med en separat plan ändpunkt ovanför den befintliga huvudväg nr 47. Jordvägar kommer att anläggas för tillträde till områden som blockeras av vägbygge. Huvudrätt: Planeringsavdelning enligt vägkonstruktion: K.IV.Den konstruktionshastighet: VT=110 km/tim (70 km/tim vid slutpunkten) tillåten hastighet v=90 km/tim längd: 12,7 km Tvärsektionskonstruktion: Kronans bredd: 12,00 m Bredd av byggda bostäder: 7,50 m Trafikkörfältsbredd: 3,50 m Antal körfält: 2x1 Padkabredd/trafikfält/: 2,50 m huvudspårstruktur: Lastklass E. Intersektioner och korsningar på konstruktionsstadiet: — Huvudväg nr 47 initial korsning – Levelben korsning – Rárósi út – Levelben korsning – Huvudväg nr 45 – separat nivåkorsning – korsning 4521 j. – cirkulär nivå korsning – fotgängare-cykling underfart på vägen av gamla Tiszai Road – Bode road – Nivå cirkulär korsning – Vägkorrigering 1 – nivå korsning – huvudväg nod 47 – separat nivå cirkulär korsning Huvudnivå uppskattade mängder material: Avlägsnande av humus: 300 000 m³ Olämplig täckborttagning: 270 000 m³ Markarbeten med stor vikt: 2 100 000 m³ Frostskydd, jordförbättringsskikt: 175 000 m³ bottenskikt (CKt) 30 500 m³ asfaltbeläggning: 27 000 m³ Entreprenörsplaneringsuppgifter: Uppgiften omfattar alla konstruktionsuppgifter (utarbetande av exportplaner osv.) som är nödvändiga för genomförandet och driften av anläggningarna och som inte ingår i den inlämnade konstruktionsdokumentationen, genom att inhämta nödvändiga och relaterade samråd, tillstånd/godkännanden. Konstverk B.046 j. Underväg nr 45 (öppen öppning 33,89 m) B.067 j. Cykel-gående undergång B.089 j. Övergång nr 130 (Tiszatenyő) ovanför järnvägslinjen Szentes-Hódmezővásárhely (fri öppning 29,68 m) B.127 j. Överfart 135 nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Nationell gränsjärnväg, befintlig huvudväg nr 47 och vägkorrigering över 2 (fria öppningar H1: 38,92 m, H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (mätt längs rondellernas axel) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mätt längs rondellens axel) H4: 22,20 m (mätt längs kontaktledningen). H5: 22,20 m (mätt längs kontaktledningen). A: 7x30,00 m; B: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; C: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 2,00 m; D: 6x30,00 m 33,89 m) Kommunikationslinjer, låg- och medelspänningsledningar, gasdistributionsledningar med högt till medelhögt tryck och järnvägsledningar ersätts, byggs om, standardiseras och skyddas. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Förberedelse av förbifartsavsnittet av huvudväg 47 Hódmezővásárhely och byggplaner för tillhörande anläggningar, ytterligare tillstånd och byggnadsarbeten. Teknisk sammanfattning Trail för huvudspåret: Den första delen av den planerade förbifartssektionen förbinder norr om staden med trottoaren av huvudväg 47 förstärkt till 115 kN axellast, varifrån den är förgrenad med en korsning ”T”. Leden löper direkt på norra sidan av R2 och sedan på norra sidan av bevattningskanalen R1. Vid Rárósi út byggs en klassifikationskorsning av fordon, varefter den korsar huvudväg nr 45, cirka 570 m söder om brödängen. Denna nod är en halvhäst typ, separat nivå nod. Rör sig i väster, korsar den gamla kanalen – bröd – och sedan 4521 j. anslutande väg på norra sidan av kanalen ~ 90 meter från kanalen, där en cirkulär korsning byggs. Markvägen 0866 (Régi Tiszai út) är ansluten med väg F7j till 4521 j. vägen norr om den cirkulära korsningen. På spåret av gamla Tiszai Road byggs en gångvägscykel. Leden fortsätter söderut, förbi avloppsområdena och korsar järnvägslinje 130 vid 60°, på en separat nivå. På väg åt sydväst, förbi grisfarmen i närheten av Hód – Mezőadó Zrt. från öster, korsar den Bodlásvägen där en cirkulär korsning upprättas. Vid markväg 01206 byggs en plankorsning. Går söderut, korsar järnvägslinje 135, korsar järnvägslinje 135, korsar järnvägen, den ansluter till den befintliga huvudväg nr 47 med en separat plan ändpunkt ovanför den befintliga huvudväg nr 47. Jordvägar kommer att anläggas för tillträde till områden som blockeras av vägbygge. Huvudrätt: Planeringsavdelning enligt vägkonstruktion: K.IV.Den konstruktionshastighet: VT=110 km/tim (70 km/tim vid slutpunkten) tillåten hastighet v=90 km/tim längd: 12,7 km Tvärsektionskonstruktion: Kronans bredd: 12,00 m Bredd av byggda bostäder: 7,50 m Trafikkörfältsbredd: 3,50 m Antal körfält: 2x1 Padkabredd/trafikfält/: 2,50 m huvudspårstruktur: Lastklass E. Intersektioner och korsningar på konstruktionsstadiet: — Huvudväg nr 47 initial korsning – Levelben korsning – Rárósi út – Levelben korsning – Huvudväg nr 45 – separat nivåkorsning – korsning 4521 j. – cirkulär nivå korsning – fotgängare-cykling underfart på vägen av gamla Tiszai Road – Bode road – Nivå cirkulär korsning – Vägkorrigering 1 – nivå korsning – huvudväg nod 47 – separat nivå cirkulär korsning Huvudnivå uppskattade mängder material: Avlägsnande av humus: 300 000 m³ Olämplig täckborttagning: 270 000 m³ Markarbeten med stor vikt: 2 100 000 m³ Frostskydd, jordförbättringsskikt: 175 000 m³ bottenskikt (CKt) 30 500 m³ asfaltbeläggning: 27 000 m³ Entreprenörsplaneringsuppgifter: Uppgiften omfattar alla konstruktionsuppgifter (utarbetande av exportplaner osv.) som är nödvändiga för genomförandet och driften av anläggningarna och som inte ingår i den inlämnade konstruktionsdokumentationen, genom att inhämta nödvändiga och relaterade samråd, tillstånd/godkännanden. Konstverk B.046 j. Underväg nr 45 (öppen öppning 33,89 m) B.067 j. Cykel-gående undergång B.089 j. Övergång nr 130 (Tiszatenyő) ovanför järnvägslinjen Szentes-Hódmezővásárhely (fri öppning 29,68 m) B.127 j. Överfart 135 nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Nationell gränsjärnväg, befintlig huvudväg nr 47 och vägkorrigering över 2 (fria öppningar H1: 38,92 m, H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (mätt längs rondellernas axel) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mätt längs rondellens axel) H4: 22,20 m (mätt längs kontaktledningen). H5: 22,20 m (mätt längs kontaktledningen). A: 7x30,00 m; B: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; C: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 2,00 m; D: 6x30,00 m 33,89 m) Kommunikationslinjer, låg- och medelspänningsledningar, gasdistributionsledningar med högt till medelhögt tryck och järnvägsledningar ersätts, byggs om, standardiseras och skyddas. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Förberedelse av förbifartsavsnittet av huvudväg 47 Hódmezővásárhely och byggplaner för tillhörande anläggningar, ytterligare tillstånd och byggnadsarbeten. Teknisk sammanfattning Trail för huvudspåret: Den första delen av den planerade förbifartssektionen förbinder norr om staden med trottoaren av huvudväg 47 förstärkt till 115 kN axellast, varifrån den är förgrenad med en korsning ”T”. Leden löper direkt på norra sidan av R2 och sedan på norra sidan av bevattningskanalen R1. Vid Rárósi út byggs en klassifikationskorsning av fordon, varefter den korsar huvudväg nr 45, cirka 570 m söder om brödängen. Denna nod är en halvhäst typ, separat nivå nod. Rör sig i väster, korsar den gamla kanalen – bröd – och sedan 4521 j. anslutande väg på norra sidan av kanalen ~ 90 meter från kanalen, där en cirkulär korsning byggs. Markvägen 0866 (Régi Tiszai út) är ansluten med väg F7j till 4521 j. vägen norr om den cirkulära korsningen. På spåret av gamla Tiszai Road byggs en gångvägscykel. Leden fortsätter söderut, förbi avloppsområdena och korsar järnvägslinje 130 vid 60°, på en separat nivå. På väg åt sydväst, förbi grisfarmen i närheten av Hód – Mezőadó Zrt. från öster, korsar den Bodlásvägen där en cirkulär korsning upprättas. Vid markväg 01206 byggs en plankorsning. Går söderut, korsar järnvägslinje 135, korsar järnvägslinje 135, korsar järnvägen, den ansluter till den befintliga huvudväg nr 47 med en separat plan ändpunkt ovanför den befintliga huvudväg nr 47. Jordvägar kommer att anläggas för tillträde till områden som blockeras av vägbygge. Huvudrätt: Planeringsavdelning enligt vägkonstruktion: K.IV.Den konstruktionshastighet: VT=110 km/tim (70 km/tim vid slutpunkten) tillåten hastighet v=90 km/tim längd: 12,7 km Tvärsektionskonstruktion: Kronans bredd: 12,00 m Bredd av byggda bostäder: 7,50 m Trafikkörfältsbredd: 3,50 m Antal körfält: 2x1 Padkabredd/trafikfält/: 2,50 m huvudspårstruktur: Lastklass E. Intersektioner och korsningar på konstruktionsstadiet: — Huvudväg nr 47 initial korsning – Levelben korsning – Rárósi út – Levelben korsning – Huvudväg nr 45 – separat nivåkorsning – korsning 4521 j. – cirkulär nivå korsning – fotgängare-cykling underfart på vägen av gamla Tiszai Road – Bode road – Nivå cirkulär korsning – Vägkorrigering 1 – nivå korsning – huvudväg nod 47 – separat nivå cirkulär korsning Huvudnivå uppskattade mängder material: Avlägsnande av humus: 300 000 m³ Olämplig täckborttagning: 270 000 m³ Markarbeten med stor vikt: 2 100 000 m³ Frostskydd, jordförbättringsskikt: 175 000 m³ bottenskikt (CKt) 30 500 m³ asfaltbeläggning: 27 000 m³ Entreprenörsplaneringsuppgifter: Uppgiften omfattar alla konstruktionsuppgifter (utarbetande av exportplaner osv.) som är nödvändiga för genomförandet och driften av anläggningarna och som inte ingår i den inlämnade konstruktionsdokumentationen, genom att inhämta nödvändiga och relaterade samråd, tillstånd/godkännanden. Konstverk B.046 j. Underväg nr 45 (öppen öppning 33,89 m) B.067 j. Cykel-gående undergång B.089 j. Övergång nr 130 (Tiszatenyő) ovanför järnvägslinjen Szentes-Hódmezővásárhely (fri öppning 29,68 m) B.127 j. Överfart 135 nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Nationell gränsjärnväg, befintlig huvudväg nr 47 och vägkorrigering över 2 (fria öppningar H1: 38,92 m, H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (mätt längs rondellernas axel) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mätt längs rondellens axel) H4: 22,20 m (mätt längs kontaktledningen). H5: 22,20 m (mätt längs kontaktledningen). A: 7x30,00 m; B: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; C: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 2,00 m; D: 6x30,00 m 33,89 m) Kommunikationslinjer, låg- och medelspänningsledningar, gasdistributionsledningar med högt till medelhögt tryck och järnvägsledningar ersätts, byggs om, standardiseras och skyddas. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
48.99 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 48.99 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
37,482,142,917.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 37,482,142,917.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
105,962,018.03 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 105,962,018.03 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 105,962,018.03 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 105,962,018.03 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
18,362,501,815.04 forint
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 18,362,501,815.04 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
51,910,792.63 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 51,910,792.63 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 51,910,792.63 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 51,910,792.63 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
Latest revision as of 13:43, 14 October 2024
Project Q3943039 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Implementation of main road no. 47 Hódmezővásárhely bypass |
Project Q3943039 in Hungary |
Statements
18,362,501,815.04 forint
0 references
37,482,142,917.0 forint
0 references
48.99 percent
0 references
9 February 2016
0 references
31 October 2018
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
46°25'1.67"N, 20°19'10.60"E
0 references
A 47. sz. főút Hódmezővásárhely elkerülő szakasz és a hozzá kapcsolódó létesítmények kiviteli terveinek elkészítése, további engedélyeztetések és a kivitelezési munkái. Műszaki összefoglaló A főpálya nyomvonala: A tervezett elkerülő szakasz kezdő szelvénye a várostól északra csatlakozik a 47. sz. főút 115 kN tengelyterhelésre megerősített burkolatához, melyből „T” csomóponttal ágazik ki. A nyomvonal közvetlenül az R2, majd az R1 számú öntözőcsatorna északi oldalán halad. A Rárósi útnál szintbeni járműosztályozós csomópont kerül kiépítésre, ezt követően keresztezi a 45. sz. főutat, a Kenyere – értől mintegy 570 méterre déli irányban. Ez a csomópont fél-lóhere típusú, külön-szintű csomópont. Továbbhaladva nyugati irányba, lekeresztezi a Régi – Kenyere – csatornát, majd a 4521 j. összekötő utat a csatornától ~ 90 méterre északi oldalon, ahol körforgalmú csomópont kerül kiépítésre. A 0866 hrsz-ú földút (Régi Tiszai út) az F7 j. úttal bekötésre kerül a 4521 j. útba a körforgalmú csomóponttól északra. A Régi Tiszai út nyomvonalában gyalogos- kerékpáros aluljáró épül. A nyomvonal déli irányba halad tovább, kikerüli a csatornázott területeket, és 60°-ban, külön szintben keresztezi a 130 sz. vasútvonalat. Dél-nyugati irányba továbbhaladva, a Hód - Mezőgazda Zrt. szomszédságában lévő sertéstelepet keletről megkerülve, keresztezi a Bodzási utat ahol körforgalmú csomópont kerül kialakításra. A 01206 hrsz.-ú földútnál szintbeni csomópont épül. Déli irányba továbbhaladva, a 135 sz. vasútvonalat lekeresztezve, a vasút felett áthaladva a meglévő 47 sz. főút felett különszintű körforgalmú végcsomóponttal csatlakozik a meglévő 47 sz. főúthoz. Az útépítéssel elzárt területek megközelítésére földutak kerülnek kialakításra. A főpálya: Közutak tervezése szerinti tervezési osztály: K.IV.A tervezési sebesség: vt=110 km/h (végcsomópontnál 70 km/h) megengedett sebesség v=90 km/h hossza: 12,7 km Keresztszelvényi kialakítás: Koronaszélesség: 12,00 m Épített burkolat szélessége: 7,50 m Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m Forgalmi sávok száma: 2x1 Padka szélesség/forgalmi sávtól/: 2,50 m Főpálya szerkezete: „E” terhelési osztály. A tervezési szakaszon található keresztező utak és csomópontok: - 47 sz. főút kezdő csomópont – szintbeni csomópont - Rárósi út - szintbeni csomópont - 45. sz. főút – különszintű csomópont - 4521. j. összekötő út – szintbeni körforgalmú csomópont - Régi Tiszai út nyomvonalában gyalogos- kerékpáros aluljáró - Bodzási út - szintbeni körforgalmú csomópont - Földútkorrekció 1 - szintbeni csomópont - 47 sz. főút végcsomópont – különszintű körforgalmú csomópont Főbb beépülő becsült anyagmennyiségek: Humuszleszedés: 300 000 m3 Alkalmatlan fedőréteg leszedés: 270 000 m3 Nagytömegű földmunka: 2 100 000 m3 Fagyvédő, talajjavító réteg: 175 000 m3 Alapréteg (CKt) 30 500 m3 Aszfaltburkolat: 27 000 m3 Vállalkozói tervezési feladatok: A feladat részét képezi minden olyan tervezési feladat (kiviteli tervek készítése stb.), mely szükséges a létesítmények megvalósításához, üzemeltetéséhez és nem szerepel az átadott tervezési dokumentációkban, a szükséges és hozzátartozó egyeztetések, engedélyek/jóváhagyások megszerzésével. Műtárgyak B.046 j. Aluljáró a 45 sz. út alatt (szabad nyílás 33,89 m) B.067 j. Kerékpáros- gyalogos aluljáró B.089 j. Felüljáró 130 sz. (Tiszatenyő) Szentes-Hódmezővásárhely vasútvonal felett (szabadnyílás 29,68 m) B.127 j. Felüljáró 135 sz. Szeged- Békéscsaba-Kötegyán- Országhatár vasútvonal, meglévő 47 sz. főút és Földútkorrekció 2. felett (szabad nyílások H1: 38,92 m; H2: 9,87+10,19+13,84+11,66 m (körforgalom tengelye mentén mérve) H3: 15,11+16,48+15,11 m (körforgalom tengelye mentén mérve) H4: 22,20 m (érintő mentén mérve); H5: 22,20 m (érintő mentén mérve); „A”: 7x30,00 m; „B”: 18,03+18,01+30,01+4x30,00 m; „C”: 24,00+26,00+3x30,00+26,00+24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Közművek Kiváltásra, átépítésre, szabványosításra, ill. védelembe helyezésre kerülnek hírközlési vezetékek, kis- és középfeszültségű villamos vezetékek nagy-közép nyomású gázelosztó vezetékek és vasúti közművek. (Hungarian)
0 references
Preparation of the bypass section of main road 47 Hódmezővásárhely and the construction plans of the related facilities, further authorisation and construction works. Technical summary Trail of the main track: The initial section of the planned bypass section connects north of the city to the pavement of main road 47 reinforced to 115 kN axle load, from which it is branched with a junction ‘T’. The trail runs directly on the north side of R2 and then on the north side of irrigation channel R1. At Rárósi út, a level vehicle classification junction is built, after which it crosses main road No. 45, about 570 m south of the Bread Meadow. This node is a semi-horse type, separate-level node. Moving to the west, it crosses the Old Canal — Bread — and then the 4521 j. connecting road on the north side of the canal ~ 90 meters from the canal, where a circular junction is built. The 0866 ground road (Régi Tiszai út) is connected by road F7j to the 4521 j. road north of the circular junction. On the track of Old Tiszai Road a pedestrian-biking underpass is being built. The trail continues southwards, bypasses the sewage areas and crosses railway line 130 at 60°, at a separate level. Moving to the south-west direction, bypassing the pig farm in the vicinity of Hód — Mezőadó Zrt. from the east, it crosses the Bodlás Road where a circular junction is established. At ground road 01206, a level junction is being built. Going south, crossing railway line 135, crossing the railway line no. 135, crossing the railway, it connects to the existing main road no. 47 with a separate level end point above the existing main road no. 47. Earth roads will be constructed for access to areas blocked by road construction. The main course: Planning department according to road design: K.IV.The design speed: VT=110 km/h (70 km/h at the end point) allowed speed v=90 km/h length: 12.7 km Cross section design: Crown width: 12.00 m Width of built housing: 7.50 m Traffic lane width: 3.50 m Number of traffic lanes: 2x1 Padka width/traffic lane/: 2.50 m main track structure: Load class E. Intersections and junctions on the design stage: — Main road no. 47 initial junction — Levelben junction — Rárósi út — Levelben junction — Main road No 45 — separate level junction — junction 4521 j. — Level circular junction — pedestrian-biking underpass on the route of Old Tiszai Road — Bode road — Level circular junction — Road correction 1 — level junction — Main road node node 47 — separate level circular junction Main estimated quantities of material: Removal of humus: 300 000 m³ Unsuitable cover removal: 270 000 m³ Large-weight earthwork: 2 100 000 m³ Frost protector, soil improver layer: 175 000 m³ base layer (CKt) 30 500 m³ asphalt covering: 27 000 m³ Entrepreneur planning tasks: The task includes all the design tasks (preparation of export plans, etc.) necessary for the implementation and operation of the facilities and not included in the submitted design documentation, by obtaining the necessary and related consultations, permits/approvals. Works of art B.046 j. Underroad no. 45 (open opening 33.89 m) B.067 j. Bicycle- pedestrian underpass B.089 j. Overpass No. 130 (Tiszatenyő) above Szentes-Hódmezővásárhely railway line (free opening 29.68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- National border railway line, existing main road no. 47 and road correction above 2 (free openings H1: 38.92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11.66 m (measured along the axis of roundabouts) H3: 15,11+ 16,48+ 15.11 m (measured along the axis of roundabout) H4: 22.20 m (measured along the contact line); H5: 22.20 m (measured along the contact line); “A”: 7x30.00 m; ‘B’ MEANS: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30.00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 m; “D”: 6x30.00 m 33.89 m) Communication lines, low- and medium-voltage power lines, high-to-medium pressure gas distribution lines and railway utilities are replaced, rebuilt, standardised and protected. (English)
9 February 2022
0.3563145801304299
0 references
Préparation du tronçon de contournement de la route principale 47 Hódmezővásárhely et plans de construction des installations connexes, autorisation et travaux de construction supplémentaires. Résumé technique Sentier de la voie principale: La section initiale de la section de contournement prévue relie le nord de la ville à la chaussée de la route principale 47 renforcée à 115 kN de charge par essieu, à partir de laquelle elle est ramifiée par une jonction «T». Le sentier s’étend directement du côté nord de la R2, puis du côté nord du canal d’irrigation R1. À Rárósi út, un carrefour de classification à niveau est construit, après quoi il traverse la route principale no 45, à environ 570 m au sud de la prairie de pain. Ce nœud est un nœud semi-cheval, niveau séparé. Se déplaçant à l’ouest, il traverse l’ancien canal — Pain — puis le 4521 j. route reliant le côté nord du canal à 90 mètres du canal, où un carrefour circulaire est construit. La route 0866 (Régi Tiszai út) est reliée par la route F7j à la route 4521 au nord de la jonction circulaire. Sur la piste de la route Old Tiszai, un passage inférieur piétonnier est en cours de construction. Le sentier continue vers le sud, contourne les zones d’égouts et traverse la ligne de chemin de fer 130 à 60°, à un niveau distinct. Se déplaçant vers le sud-ouest, en contournant l’élevage porcin à proximité de Hód — Mezőadó Zrt. de l’est, il traverse la route de Bodlás où une jonction circulaire est établie. Au sol 01206, un carrefour de niveau est en cours de construction. Allant vers le sud, traversant la ligne 135, traversant la ligne de chemin de fer no 135, traversant la voie ferrée, elle se connecte à la route principale existante no 47 avec un point d’extrémité à niveau distinct au-dessus de la route principale existante no 47. Des routes terrestres seront construites pour l’accès aux zones bloquées par la construction de routes. Le cours principal: Service de planification selon la conception de la route: K.IV.La vitesse de conception: VT=110 km/h (70 km/h au point d’arrivée) vitesse autorisée v=90 km/h longueur: 12,7 km Conception de sections transversales: Largeur de la couronne: 12,00 m Largeur des logements construits: 7,50 m Largeur de voie de circulation: 3,50 m Nombre de voies de circulation: 2x1 largeur Padka/voie de circulation/: Structure de la voie principale de 2,50 m: Chargez la classe E. Intersections et jonctions sur la scène de conception: — Jonction initiale de la route principale no 47 — Connexion Levelben — Rárósi út — Connexion Levelben — Route principale no 45 — jonction de niveau séparée — jonction 4521 — Connexion circulaire de niveau — passage inférieur piétonnier sur la route de l’ancienne route Tiszai — Route Bode — Connexion circulaire de niveau — Correction de la route 1 — jonction de niveau — nœud principal de la route 47 — jonction circulaire de niveau Principales quantités estimées de matériaux: Enlèvement de l’humus: 300 000 m³ Détachement inapproprié du couvercle: 270 000 m³ Travaux de terrassement de grand poids: 2 100 000 m³ Protecteur de gel, couche d’amélioration du sol: 175 000 m³ couche de base (CKt) 30 500 m³ revêtement asphalté: 27 000 m³ tâches de planification des entrepreneurs: La tâche comprend toutes les tâches de conception (préparation des plans d’exportation, etc.) nécessaires à la mise en œuvre et au fonctionnement des installations et non incluses dans la documentation de conception soumise, en obtenant les consultations nécessaires et connexes, les permis/approbations. Ouvrages d’art B.046 j. Parcours no 45 (ouverture ouverte 33,89 m) B.067 j. Chemin de fer cycliste- piéton B.089 j. Passage supérieur no 130 (Tiszatenyő) au-dessus de Szentes-Hódmezővásárhely ligne ferroviaire (ouverture libre 29,68 m) B.127 j. Dépassement 135 no Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Ligne nationale de chemin de fer frontière, route principale existante no 47 et correction routière au-dessus de 2 (ouverture libre H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (mesuré le long de l’axe des rond-points) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mesuré le long de l’axe du rond-point) H4: 22,20 m (mesuré le long de la ligne de contact); H5: 22,20 m (mesuré le long de la ligne de contact); «A»: 7x30,00 m; PAR «B», ON ENTEND: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; «C»: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; «D»: 6x30,00 m 33,89 m) Les lignes de communication, les lignes électriques basse et moyenne tension, les lignes de distribution de gaz haute à moyenne pression et les services publics ferroviaires sont remplacées, reconstruites, normalisées et protégées. (French)
10 February 2022
0 references
Hódmezővásárhely peamaantee nr 47 ümbersõidutee ettevalmistamine ning sellega seotud rajatiste ehitusplaanid, täiendavad load ja ehitustööd. Pearaja tehniline kokkuvõte: Kavandatud ümbersõidutee esimene lõik ühendab linnast põhja pool tee nr 47 teekattega, mis on tugevdatud teljekoormusega 115 kN, millest see hargneb ristmikuga T. Rada kulgeb otse R2 põhjapoolsel küljel ja seejärel niisutuskanali R1 põhjapoolsel küljel. Rárósi útis ehitatakse astmelise sõiduki klassifikatsiooni ristmik, mille järel see läbib põhimaantee nr 45, umbes 570 m leivaniidust lõunas. See sõlm on poolhobune, eraldi tasandi sõlm. Liikudes läände, ületab see Vana kanali – Leib – ja seejärel 4521 j. ühendava tee kanali põhjapoolsel küljel ~ 90 meetri kaugusel kanalist, kus ehitatakse ümmargune ristmik. Tee 0866 (Régi Tiszai út) on ühendatud maanteega F7j 4521 j. maanteega, mis jääb ringristmikust põhja poole. Vana Tiszai tee rajale ehitatakse jalakäijate jalgrattateed. Rada jätkub lõuna suunas, mööda kanalisatsioonialasid ja ületab 60° nurga all raudteeliini 130 eraldi tasandil. Liikudes idast Hód – Mezőadó Zrt. lähedal asuvast seakasvandusest mööda edela suunas, ületab see Bodláse teed, kus on loodud ringühendus. Maapinnale 01206 ehitatakse tasane ristmik. Minnes lõunasse, ületades raudteeliini 135, ületades raudteeliini nr 135, ületades raudteed, ühendab see olemasoleva põhimaanteega nr 47 eraldi tasandi lõpp-punkti olemasolevast põhimaanteest nr 47 kõrgemal. Rajatakse maateed, mis võimaldavad juurdepääsu teedeehitusega blokeeritud aladele. Põhikursus: Planeerimisosakond vastavalt teeprojektile: K.IV.Sõidulik kiirus: VT = 110 km/h (70 km/h lõpp-punktis) lubatud kiirus v=90 km/h: 12,7 km Ristlõigu projekteerimine: Võra laius: 12,00 m ehitatud korpuse laius: 7,50 m Liiklusraja laius: 3,50 m Liiklusradade arv: 2x1 Padka laius/liiklusrada/: 2,50 m peamine rööbastee struktuur: Koormusklass E. Projekteerimisetapi ristmikud ja ristmikud: Peamaantee nr 47 – Algne ristmik – Levelben ristmik – Rárósi út – Levelben ristmik – Peatee nr 45 – eraldi tasandi ristmik – ristmik 4521 j – Tasandümmargune ristmik – jalakäijate jalgratturitest allasõidutee Vana Tiszai tee marsruudil – Bode tee – Tasandümmargune ristmik – Teeparandus 1 – tasandi ristmik – Peamine teesõlm nr 47 – Eralditasandiline ringsõlm. Materjali hinnangulised kogused: Huumuse eemaldamine: 300 000 m³ Sobimatu katte eemaldamine: 270 000 m³ Suurekaalulised muldtööd: 2 100 000 m³ Külmkaitsja, mullaparanduskiht: 175 000 m³ aluskiht (CKt) 30 500 m³ asfaltkattega: 27 000 m³ Ettevõtja planeerimisülesanded: Ülesanne hõlmab kõiki rajatiste rakendamiseks ja käitamiseks vajalikke projekteerimisülesandeid (ekspordiplaanide koostamine jne), mis ei sisaldu esitatud tehnilises dokumentatsioonis, saades selleks vajalikud ja sellega seotud konsultatsioonid, load/heakskiitmise. Kunstiteosed, mis kuuluvad B.046 j. maanteealusele nr 45 (avatud avamine 33,89 m) B.067 j. Jalgratta-jalakäijate alampass B.089 j. Ülesõidu nr 130 (Tiszatenyő) Szentes-Hódmezővásárhely raudteeliini kohal (vaba avamine 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán – Riigipiiri raudteeliin, olemasolev põhimaantee nr 47 ja maantee parandus üle 2 (vabad avaused H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (mõõdetuna piki ringristude telge) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mõõdetuna piki ringristmiku telge) H4: 22,20 m (mõõdetuna piki kontaktliini); H5: 22,20 m (mõõdetuna piki kontaktliini); „A“: 7x30,00 m; B – 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Sideliinid, madal- ja keskpinge elektriliinid, kõrge kuni keskmise rõhuga gaasi jaotusliinid ja raudteevõrgud on asendatud, ümberehitatud, standarditud ja kaitstud. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Pagrindinio kelio Hódmezővįsįrhely aplinkkelio ruožo parengimas ir susijusių įrenginių statybos planai, tolesni leidimai ir statybos darbai. Pagrindinio bėgių kelio techninė santrauka: Pradinė planuojamo aplinkkelio atkarpa jungiasi į šiaurę nuo miesto su pagrindinio kelio Nr. 47 grindiniu, sustiprintu iki 115 kN ašies apkrovos, iš kurios jis yra šakotas su T jungtimi. Takas eina tiesiai šiaurinėje R2 pusėje ir tada šiaurinėje drėkinimo kanalo R1 pusėje. Rįrósi út statoma lygio transporto priemonių klasifikavimo sankryža, po kurios kerta pagrindinį kelią Nr. 45, maždaug 570 m į pietus nuo Duonos pievos. Šis mazgas yra pusiau arklio tipo, atskiro lygio mazgas. Juda į vakarus, jis kerta Senąjį kanalą – Duona – ir tada 4521 j. jungiantis kelias šiaurinėje pusėje kanalo ~ 90 metrų nuo kanalo, kur yra apskrito sankryža. Žemės kelias 0866 (Régi Tiszai út) yra sujungtas keliu F7j su 4521 j keliu į šiaurę nuo apskrito sankirtos. Senojo Tiszai kelio trasoje statomas pėsčiųjų ir dviračių pravažiavimas. Takas tęsiasi į pietus, aplenkia kanalizacijos zonas ir kerta 130 geležinkelio liniją 60° kampu, atskirame lygyje. Einant į pietvakarių kryptimi, aplenkiant kiaulių ūkį netoli Hód-Mezőadó Zrt. iš rytų, jis kerta Bodlįso kelią, kur yra apskrita sankryža. Ties antžeminiu keliu 01206 statoma lygio sankryža. Eidama į pietus, kertančią geležinkelio liniją 135, kertančią geležinkelį Nr. 135, ji jungiasi su esamu pagrindiniu keliu Nr. 47 su atskiru lygio galiniu tašku virš esamo pagrindinio kelio Nr. 47. Bus nutiesti žemės keliai, kad būtų galima patekti į kelių tiesimo užtvaras. Pagrindinis kursas: Planavimo skyrius pagal kelio konstrukciją: K.IV.projektinis greitis: VT = 110 km/h (70 km/h pabaigoje) leidžiamas greitis v=90 km/h ilgis: 12,7 km skerspjūvio projektavimas: Lajos plotis: 12,00 m pastatyto būsto plotis: 7,50 m eismo juostos plotis: 3,50 m eismo juostų skaičius: 2x1 Padka plotis/eismo juosta/: 2,50 m pagrindinė bėgių kelio konstrukcija: E apkrovos klasė. Projektavimo etapo sankirtos ir sankryžos: – Pagrindinis kelias Nr. 47 pradinė sankryža – Levelben sankryža – Rįrósi út – Levelben sankryža – Pagrindinis kelias Nr. 45 – atskira lygio sankryža – 4521 j sankryža – Lygio apskritimo sankryža – pėsčiųjų ir dviračių pravažiavimas senojo Tiszai kelio – Bode Road – Lygio apskritimo sankryža – Kelių korekcija 1 – lygio sankryža – Pagrindinio kelio mazgo 47 mazgas – Atskira lygio apskrita sankryža Humuso pašalinimas: 300 000 m³ Netinkamas dangtelio pašalinimas: 270 000 m³ didelio svorio įžeminimo darbai: 2 100 000 m³ šalčio apsauga, dirvožemį gerinantis sluoksnis: 175 000 m³ pagrindo sluoksnis (CKt) 30 500 m³ asfalto danga: 27 000 m³ verslininkų planavimo užduotys: Užduotis apima visas projektavimo užduotis (eksporto planų rengimą ir t. t.), kurios būtinos patalpoms įgyvendinti ir eksploatuoti ir kurios nėra įtrauktos į pateiktus projekto dokumentus, gaunant būtinas ir susijusias konsultacijas, leidimus ir (arba) patvirtinimus. B.046 j. Pokelio Nr. 45 (atviras atidarymas 33,89 m) B.067 j. Dviračių – pėsčiųjų pravažiavimas B.089 j. Overpass Nr. 130 (Tiszatenyő) virš Szentes-Hódmezővįsįrhely geležinkelio linijos (laisvai atidarytas 29,68 m) B.127 j. Pervažiavimas 135 Nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyįn-Nacionalinė pasienio geležinkelio linija, esamas pagrindinis kelias Nr. 47 ir kelio korekcija virš 2 (laisvos angos H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (matuojant išilgai žiedinių sankryžų ašies) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (matuojant išilgai žiedinės sankryžos ašies) H4: 22,20 m (matuojama išilgai kontaktinės linijos); H5: 22,20 m (matuojama išilgai kontaktinės linijos); „A“: 7x30,00 m; B – TAI: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D“ – 6x30,00 m 33,89 m) Komunikacijos linijos, žemos ir vidutinės įtampos elektros linijos, aukšto ir vidutinio slėgio dujų paskirstymo linijos ir geležinkelio komunalinės paslaugos pakeičiamos, rekonstruojamos, standartizuotos ir apsaugotos. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Preparazione del tratto di tangenziale della strada principale 47 Hódmezővásárhely e dei piani di costruzione dei relativi impianti, ulteriori lavori di autorizzazione e di costruzione. Riepilogo tecnico Sentiero della pista principale: Il tratto iniziale del tratto di tangenziale previsto collega a nord della città il marciapiede della strada principale 47 rinforzata a 115 kN di carico per asse, da cui è ramificato con un raccordo "T". Il sentiero scorre direttamente sul lato nord della R2 e poi sul lato nord del canale di irrigazione R1. A Rárósi út, viene costruito un bivio di classificazione del veicolo di livello, dopo di che attraversa la strada principale n. 45, a circa 570 m a sud del prato di pane. Questo nodo è un tipo semi-cavallo, nodo a livello separato. Spostandosi verso ovest, attraversa il Canale Vecchio — Pane — e poi la 4521 j. strada di collegamento sul lato nord del canale ~ 90 metri dal canale, dove è costruito un incrocio circolare. La strada di terra 0866 (Régi Tiszai út) è collegata dalla strada F7j alla strada 4521 j. a nord dello svincolo circolare. Sulla pista di Old Tiszai Road si sta costruendo un sottopassaggio pedonale. Il sentiero prosegue verso sud, bypassa le aree di depurazione e attraversa la linea 130 a 60º, ad un livello separato. Spostandosi in direzione sud-ovest, bypassando l'allevamento di suini nelle vicinanze di Hód — Mezőadó Zrt. da est, attraversa la strada Bodlás dove è stabilito un incrocio circolare. Sulla strada di terra 01206, si sta costruendo un bivio a livello. Andando a sud, attraversando la linea ferroviaria 135, attraversando la linea ferroviaria n. 135, attraversando la ferrovia, si collega alla strada principale esistente n. 47 con un punto di arrivo a livello separato sopra la strada principale esistente n. 47. Le strade terrestri saranno costruite per l'accesso alle aree bloccate dalla costruzione di strade. Il piatto principale: Dipartimento di pianificazione in base alla progettazione stradale: K.IV. La velocità di progetto: VT=110 km/h (70 km/h al punto finale) velocità consentita v=90 km/h lunghezza: 12,7 km Progettazione della sezione trasversale: Larghezza della corona: 12,00 m Larghezza degli alloggi costruiti: Larghezza della corsia del traffico di 7,50 m: 3,50 m Numero di corsie di traffico: 2x1 larghezza Padka/traffico/: 2,50 m struttura del binario principale: Classe di carico E. Intersezioni e giunzioni sulla fase di progettazione: — Strada principale n. 47 svincolo iniziale — Svincolo Levelben — Rárósi út — Svincolo Levelben — Strada principale n. 45 — Svincolo a livello — svincolo 4521 j. — Svincolo circolare a livello — Sottopasso pedonale sul percorso della vecchia strada Tiszai — Strada Bode — Svincolo circolare a livello — Correzione stradale 1 — incrocio a livello — nodo stradale principale 47 — giunzione circolare a livello separato Principali quantitativi stimati di materiale: Rimozione dell'humus: 300 000 m³ Rimozione della copertura non adatta: 270 000 m³ lavori di terra di grandi dimensioni: 2 100 000 m³ Protezione del gelo, strato di ammendante: 175 000 m³ strato base (CKt) 30 500 m³ rivestimento asfalto: 27 000 m³ compiti di pianificazione imprenditoriale: Il compito comprende tutti i compiti di progettazione (preparazione di piani di esportazione, ecc.) necessari per l'attuazione e il funzionamento degli impianti e non inclusi nella documentazione di progettazione presentata, mediante l'ottenimento delle necessarie e relative consultazioni, autorizzazioni/approvazioni. Opere d'arte B.046 j. Sottostrada n. 45 (apertura aperta 33,89 m) B.067 j. Sottopasso pedonale B.089 j. Superpasso n. 130 (Tiszatenyő) sopra la linea ferroviaria Szentes-Hódmezővásárhely (apertura libera 29,68 m) B.127 j. Superpasso 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-linea ferroviaria di frontiera nazionale, strada principale esistente n. 47 e correzione stradale superiore a 2 (apertura libera H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (misurato lungo l'asse delle rotatorie) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (misurato lungo l'asse della rotonda) H4: 22,20 m (misurati lungo la linea di contatto); H5: 22,20 m (misurati lungo la linea di contatto); "A": 7x30,00 m; "B": 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; "C": 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; "D": 6x30,00 m 33,89 m) Le linee di comunicazione, le linee elettriche a bassa e media tensione, le linee di distribuzione del gas ad alta-media pressione e le utenze ferroviarie sono sostituite, ricostruite, standardizzate e protette. (Italian)
13 August 2022
0 references
Priprema zaobilaznice glavne ceste 47 Hódmezővásárhely i građevinski planovi povezanih objekata, daljnja odobrenja i građevinski radovi. Tehnički sažetak Trag glavnog kolosijeka: Početna dionica planirane obilaznice povezuje se sjeverno od grada s kolnikom glavne ceste 47 ojačanim na 115 kN osovinskog opterećenja, s koje je razgranata raskrižjem „T”. Staza vozi izravno na sjevernoj strani R2, a zatim na sjevernoj strani kanala za navodnjavanje R1. Na Rárósi út je izgrađena razina klasifikacije vozila čvorište, nakon čega prelazi glavnu cestu br. 45, oko 570 m južno od Kruh Meadow. Ovaj čvor je polu-konj, odvojeni čvor. Krećući se prema zapadu, prelazi Stari kanal – kruh – a zatim 4521 j. povezujući cestu na sjevernoj strani kanala ~ 90 metara od kanala, gdje se gradi kružno raskrižje. Kopnena cesta 0866 (Régi Tiszai út) povezana je cestom F7j s cestom 4521 j. sjeverno od kružnog križanja. Na stazi Old Tiszai Road gradi se pješački podvožnjak. Staza se nastavlja prema jugu, zaobilazi kanalizacijska područja i prelazi željezničku prugu 130 na 60°, na zasebnoj razini. Kreće se u smjeru jugozapada, zaobilazeći svinjogojsko gospodarstvo u blizini otoka Hód – Mezőadó Zrt. s istoka, prelazi cestu Bodlás na kojoj se uspostavlja kružno čvorište. Na zemaljskoj cesti 01206, gradi se horizontalno raskrižje. Ide na jug, prelazeći željezničku prugu 135, prelazeći željezničku prugu br. 135, prelazeći željeznicu, povezuje se s postojećom glavnom cestom br. 47 s posebnom ravnom završnom točkom iznad postojeće glavne ceste br. 47. Zemaljske ceste bit će izgrađene za pristup područjima koja su blokirana izgradnjom cesta. Glavno jelo: Odjel za planiranje prema projektu ceste: K.IV. Dizajnirana brzina: VT = 110 km/h (70 km/h na krajnjoj točki) dopuštena brzina v = 90 km/h: 12,7 km Dizajn presjeka: Širina krune: 12,00 m Širina izgrađenog stambenog objekta: 7,50 m Širina prometne trake: 3,50 m Broj prometnih traka: Širina 2x1 Padka/prometna traka/: 2,50 m glavna struktura kolosijeka: Razred opterećenja E. Presijeci i spojevi na fazi projektiranja: — Početno raskrižje glavne ceste br. 47 – Stjecanje Levelben – Rárósi út – Priključak Levelben – Glavna cesta br. 45 – odvojeno željezno raskrižje – spoj 4521 j. – Razina kružnog spoja – podvožnjak za pješačke bicikle na trasi Old Tiszai Road – Bode Road – Razina kružnog spoja – Ispravak ceste 1 – željezno raskrižje – čvor čvora s glavnim cestovnim čvorom 47 – zasebno kružno raskrižje na razini Glavne procijenjene količine materijala: Uklanjanje humusa: 300 000 m³ Neodgovarajuće uklanjanje pokrova: 270 000 m³ veliki zemljani radovi: 2 100 000 m³ Frost zaštitnik, sloj poboljšivača tla: 175 000 m³ baznog sloja (CKt) 30 500 m³ asfalta: 27 000 m³ poslovi planiranja poduzetnika: Zadatak uključuje sve zadatke projektiranja (priprema planova izvoza itd.) potrebne za provedbu i rad objekata, a koje nisu uključene u dostavljenu projektnu dokumentaciju, dobivanjem potrebnih i povezanih konzultacija, dozvola/odobrenja. Radovi B.046 j. Podzemna željeznica br. 45 (otvoreni otvor 33,89 m) B.067 j. podvožnjak B.089 j. nadvožnjak br. 130 (Tiszatenyő) iznad željezničke pruge Szentes-Hódmezővásárhely (slobodno otvaranje 29,68 m) B.127 j. nadvožnjak 135 br. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-nacionalna željeznička pruga, postojeća glavna cesta br. 47 i ispravak ceste iznad 2 (slobodni otvori H1: 38,92 m; H2: 9,87 + 10.19 + 13,84 + 11,66 m (mjereno duž osi kružnih tokova) H3: 15,11 + 16,48 + 15,11 m (mjereno duž osi kružnog toka) H4: 22,20 m (mjereno duž kontaktne mreže); H5: 22,20 m (mjereno duž kontaktne mreže); „A”: 7x30,00 m; „B” ZNAČI: 18,03+ 18,01 + 30,01 + 4x30,00 m; „C”: 24,00 + 26,00 + 3x30,00 + 26,00 + 24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikacijski vodovi, niskonaponski i srednji naponski vodovi, visokotlačni vodovi za distribuciju plina i željezničke komunalne usluge zamjenjuju se, obnavljaju, standardiziraju i štite. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Προετοιμασία του τμήματος παράκαμψης της κύριας οδού 47 Hódmezővásárhely και σχέδια κατασκευής των σχετικών εγκαταστάσεων, περαιτέρω αδειοδότηση και κατασκευαστικές εργασίες. Τεχνική περίληψη Μονοπάτι της κύριας τροχιάς: Το αρχικό τμήμα του σχεδιαζόμενου τμήματος παράκαμψης συνδέει βόρεια της πόλης με το πεζοδρόμιο της κύριας οδού 47 ενισχυμένο με φορτίο άξονα 115 kN, από το οποίο διακλαδίζεται με κόμβο «Τ». Το μονοπάτι κινείται απευθείας στη βόρεια πλευρά του R2 και στη συνέχεια στη βόρεια πλευρά του αρδευτικού καναλιού R1. Στο Rárósi út, κατασκευάζεται μια διασταύρωση ταξινόμησης οχημάτων επιπέδου, μετά την οποία διασχίζει τον κεντρικό δρόμο αριθ. 45, περίπου 570 μέτρα νότια του λειμώνα ψωμιού. Αυτός ο κόμβος είναι ημι-άλογου τύπου, ξεχωριστός κόμβος. Κινείται προς τα δυτικά, διασχίζει το Παλιό Κανάλι — Ψωμί — και στη συνέχεια το 4521 j. συνδέοντας δρόμο στη βόρεια πλευρά του καναλιού ~ 90 μέτρα από το κανάλι, όπου είναι χτισμένη μια κυκλική διασταύρωση. Η επίγεια οδός 0866 (Régi Tiszai út) συνδέεται με την οδό F7j με την οδό 4521 j. βορείως της κυκλικής διασταύρωσης. Στην πίστα της παλιάς οδού Tiszai χτίζεται μια πεζο-ποδηλατική υπόγεια διάβαση. Το μονοπάτι συνεχίζεται νότια, παρακάμπτει τις αποχετευτικές περιοχές και διασχίζει τη σιδηροδρομική γραμμή 130 στους 60°, σε ξεχωριστό επίπεδο. Κινούμενη προς τη νοτιοδυτική κατεύθυνση, παρακάμπτοντας την εκμετάλλευση χοίρων κοντά στο Hód — Mezőadó Zrt. από τα ανατολικά, διασχίζει την οδό Bodlás όπου έχει δημιουργηθεί κυκλική διασταύρωση. Στην επίγεια οδό 01206, κτίζεται διασταύρωση επιπέδου. Πηγαίνοντας νότια, διασχίζοντας τη σιδηροδρομική γραμμή 135, διασχίζοντας τη σιδηροδρομική γραμμή αριθ. 135, διασχίζοντας τη σιδηροδρομική γραμμή, συνδέεται με την υπάρχουσα κύρια οδό αριθ. 47 με χωριστό επίπεδο τελικό σημείο πάνω από την υφιστάμενη κύρια οδό αριθ. 47. Οι επίγειοι δρόμοι θα κατασκευαστούν για την πρόσβαση σε περιοχές που αποκλείονται από την κατασκευή οδών. Το κύριο μάθημα: Τμήμα σχεδιασμού σύμφωνα με το σχεδιασμό του οδικού δικτύου: K.IV.Η ταχύτητα σχεδιασμού: VT=110 km/h (70 km/h στο τελικό σημείο) επιτρεπόμενη ταχύτητα v=90 km/h μήκος: 12,7 km Σχεδιασμός διατομής: Πλάτος κόμης: 12,00 m Πλάτος κατασκευής κατοικιών: Πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας 7,50 m: 3,50 m Αριθμός λωρίδων κυκλοφορίας: Πλάτος 2x1 Padka/διαδρομή κυκλοφορίας/: 2,50 m κύρια δομή διαδρομής: Κατηγορία φορτίου Ε. Διασταυρώσεις και κόμβοι στο στάδιο σχεδιασμού: — Κύρια οδός αριθ. 47 αρχική διασταύρωση — Σύνδεσμος Levelben — Rárósi út — Σύνδεσμος Levelben — Κύρια οδός αριθ. 45 — χωριστή διασταύρωση επιπέδου — διασταύρωση 4521 ι. — Εγκυκλική διασταύρωση επιπέδου — υπόγεια διάβαση πεζοποδηλασίας στην οδό παλαιάς οδού Tiszai — Οδός Bode — κυκλική διασταύρωση επιπέδου — Διόρθωση οδού 1 — επίπεδη διασταύρωση — κόμβος κεντρικού οδικού κόμβου 47 — χωριστή κυκλική διασταύρωση επιπέδου Κύρια εκτιμώμενες ποσότητες υλικών: Αφαίρεση του χούμου: 300 000 m³ Ακατάλληλη αφαίρεση κάλυψης: 270 000 m³ χωματουργικές εργασίες μεγάλου βάρους: 2 100 000 m³ Προστάτης παγετού, στρώμα βελτιωτικού εδάφους: Στρώμα βάσεων 175 000 m³ (CKt) 30 500 m³ που καλύπτει άσφαλτο: 27 000 m³ Εργασίες σχεδιασμού επιχειρηματιών: Το έργο περιλαμβάνει όλες τις εργασίες σχεδιασμού (προετοιμασία εξαγωγικών σχεδίων κ.λπ.) που είναι απαραίτητες για την υλοποίηση και λειτουργία των εγκαταστάσεων και δεν περιλαμβάνονται στην υποβαλλόμενη τεκμηρίωση σχεδιασμού, με τη λήψη των απαραίτητων και συναφών διαβουλεύσεων, αδειών/έγκρισης. Έργα τέχνης B.046 ι. Υπόγειος δρόμος αριθ. 45 (ανοικτό άνοιγμα 33,89 m) B.067 j. Ποδήλατο- πεζή υπόγεια διάβαση B.089 j. Overpass No. 130 (Tiszatenyő) πάνω από τη σιδηροδρομική γραμμή Szentes-Hódmezővásárhely (ελεύθερο άνοιγμα 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Εθνική μεθοριακή σιδηροδρομική γραμμή, υφιστάμενη κύρια οδός αριθ. 47 και οδική διόρθωση άνω του 2 (δωρεάν ανοίγματα H1: 38,92 m· Η2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (μετρούμενο κατά μήκος του άξονα του κυκλικού κόμβου) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (μετρούμενο κατά μήκος του άξονα του κυκλικού κόμβου) H4: 22,20 m (μετρούνται κατά μήκος της γραμμής επαφής)· Η5: 22,20 m (μετρούνται κατά μήκος της γραμμής επαφής)· «Α»: 7x30,00 m· ΩΣ «Β» ΝΟΕΊΤΑΙ: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m· «Γ»: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m· «Δ»: 6x30,00 m 33,89 m) Οι γραμμές επικοινωνίας, χαμηλής και μεσαίας τάσης, οι γραμμές διανομής αερίου υψηλής έως μεσαίας πίεσης και οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας αντικαθίστανται, ανακατασκευάζονται, τυποποιούνται και προστατεύονται. (Greek)
13 August 2022
0 references
Príprava obchvatu hlavnej cesty 47 Hódmezővásárhely a stavebné plány súvisiacich zariadení, ďalšie povoľovacie a stavebné práce. Technický prehľad Trail hlavnej trate: Pôvodný úsek plánovaného obchvatu spája sever od mesta k chodníku hlavnej cesty 47 vystuženej na zaťaženie nápravy 115 kN, z ktorej je rozvetvený križovatkou „T“. Trasa vedie priamo na severnej strane R2 a potom na severnej strane zavlažovacieho kanála R1. V Rárósi út je vybudovaná križovatka klasifikácie vozidiel, po ktorej prechádza hlavnou cestou č. 45, asi 570 m južne od chlebovej lúky. Tento uzol je druh polokoňa, samostatný uzol. Pohybujúce sa na západ, prechádza Starý kanál – Chlieb – a potom 4521 j. spojovacia cesta na severnej strane kanála ~ 90 metrov od kanála, kde je postavený kruhový križovatka. Pozemná cesta 0866 (Régi Tiszai út) je prepojená cestou F7j na cestu 4521 j. severne od kruhového križovatky. Na trati Starej cesty Tiszai sa stavia podjazdy pre chodcov. Chodník pokračuje smerom na juh, obchádza kanalizačné oblasti a prechádza cez železničnú trať 130 na 60°, na samostatnej úrovni. Pohybujúce sa smerom na juhozápad, obchádza farmu ošípaných v blízkosti Hód – Mezőadó Zrt. z východu, prechádza Bodlás Road, kde sa nachádza kruhový križovatka. Na pozemnej ceste 01206 sa stavia rovné križovatky. Ide na juh, cez železničnú trať 135, cez železničnú trať č. 135, cez železnicu, napojí sa na existujúcu hlavnú cestu č. 47 so samostatným rovňovým koncovým bodom nad existujúcou hlavnou cestou č. 47. Pozemné cesty budú vybudované pre prístup k oblastiam zablokovaným cestnou konštrukciou. Hlavný chod: Plánovacie oddelenie podľa návrhu cesty: K.IV.Konštrukčná rýchlosť: VT = 110 km/h (70 km/h v koncovom bode) povolená rýchlosť v=90 km/h dĺžka: 12,7 km Konštrukcia prierezu: Šírka koruny: 12,00 m Šírka postaveného bývania: 7,50 m šírka jazdného pruhu: 3,50 m Počet dopravných pruhov: 2x1 Šírka Padka/cestný pruh/: Konštrukcia hlavnej trate 2,50 m: Nákladová trieda E. Križovatky a križovatky v etape projektovania: Hlavná cesta č. 47 počiatočná križovatka – Levelben križovatka – Rárósi út – križovatka Levelben – Hlavná cesta č. 45 – samostatná úroveň križovatky – križovatka 4521 j. – Úroveň kruhového križovatky – podjazd pre chodcov na trase starej cesty Tiszai – Bode cesta – Úroveň kruhového križovatky – Oprava cesty 1 – úroveň križovatky – Hlavný uzol uzol 47 – samostatná úroveň kruhového križovatky Hlavné odhadované množstvo materiálu: Odstránenie humusu: 300 000 m³ Nevhodné odstránenie krytu: 270 000 m³ Veľkohmotné zemné práce: 2 100 000 m³ chránič mrazu, vrstva pôdneho meniča: 175 000 m³ základná vrstva (CKt) 30 500 m³ asfaltová krytina: 27 000 m³ Podnikateľské plánovacie úlohy: Táto úloha zahŕňa všetky projektové úlohy (príprava plánov vývozu atď.), ktoré sú potrebné na realizáciu a prevádzku zariadení a ktoré nie sú zahrnuté v predloženej projektovej dokumentácii, a to získaním potrebných a súvisiacich konzultácií, povolení/schválení. Diela umenia B.046 j. Underroad č. 45 (otvorený otvor 33,89 m) B.067 j. Bicykel – pešia podjazd B.089 j. nadjazd č. 130 (Tiszatenyő) nad železničnou traťou Szentes-Hódmezővásárhely (voľný otvor 29,68 m) B.127 j. Nadjazd 135 č. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán – národná hraničná trať, existujúca hlavná cesta č. 47 a oprava cesty nad 2 (voľné otvory H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (merané pozdĺž osi kruhových objazdov) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (merané pozdĺž osi kruhového objazdu) H4: 22,20 m (merané pozdĺž trolejového vedenia); H5: 22,20 m (merané pozdĺž trolejového vedenia); „A“: 7x30,00 m; „B“ ZNAMENÁ: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikačné vedenia, nízkonapäťové a strednonapäťové elektrické vedenia, vysokotlakové rozvodné vedenia plynu a železničné siete sú nahradené, prestavané, štandardizované a chránené. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Hódmezővásárhelyn päätien 47 ohitusosuuden valmistelu ja siihen liittyvien tilojen rakennussuunnitelmat, lisäluvat ja rakennustyöt. Tekninen yhteenveto Pääradan polku: Suunnitellun ohitusosuuden alkuperäinen osa yhdistää kaupungin pohjoiseen päätien 47 jalkakäytävään, joka on vahvistettu 115 kN:iin akselipainoon, josta se on haarautunut risteyksellä ”T”. Polku kulkee suoraan R2:n pohjoispuolella ja sitten kastelukanavan R1 pohjoispuolella. Rárósi útissa rakennetaan tasoinen ajoneuvoluokitusliitäntä, jonka jälkeen se ylittää päätien nro 45, noin 570 m Leipäniityn eteläpuolella. Tämä solmu on puolihevonen tyyppi, erillinen taso solmu. Lännessä se ylittää vanhan kanavan – leivän – ja sitten 4521 j. yhdystie kanavan pohjoispuolella ~ 90 metrin päässä kanavasta, jossa rakennetaan pyöreä risteys. Maatie 0866 (Régi Tiszai út) on yhdistetty tietä F7j pitkin 4521 j. tielle pohjoiseen pyöreästä risteyksestä. Vanhan Tiszai Roadin radalla rakennetaan jalankulkijoiden allekulkutietä. Polku jatkuu etelään, ohittaa viemärialueet ja ylittää rautatielinjan 130 60°:ssa erillisellä tasolla. Siirrytään lounaaseen ohittaen idästä Hód-Mezőadó Zrt:n läheisyydessä sijaitseva sikatila, ja se ylittää Bodlásin tien, jossa on pyöreä risteys. Maatiellä 01206, tasainen risteys rakennetaan. Etelään, rautatielinjan 135 ylittäen rautatielinjan nro 135, joka ylittää rautatien, se yhdistää olemassa olevan päätien nro 47 erilliseen tason päätepisteeseen nykyisen päätien nro 47 yläpuolella. Maatiet rakennetaan siten, että ne pääsevät teiden rakentamisen estämille alueille. Pääruoka: Suunnitteluosasto tiesuunnittelun mukaan: K.IV. Suunnittelunopeus: VT = 110 km/h (70 km/h päätepisteessä) sallittu nopeus v=90 km/h pituus: 12,7 km Ristiosuuden suunnittelu: Latvuksen leveys: 12,00 m Rakennetun kotelon leveys: 7,50 m Liikennekaistan leveys: 3,50 m Liikennekaistojen lukumäärä: 2x1 Padkan leveys/liikennekaista/: 2,50 m pääradan rakenne: Kuormitusluokka E. Suunnitteluvaiheen risteykset ja liitokset: — Päätie nro 47 – Alkuperäinen risteys – Levelbenin risteys – Rárósi út – Levelbenin risteys – Päätie nro 45 – erillinen tasoristeys – risteys 4521 j. – Tason pyöreä risteys – Jalankulkijoiden ja pyöräilyn alikulkutie Old Tiszai Roadin reitillä – Bode-tie – Tasoympyrä yhtymäkohta – Tien korjaus 1 – tasoliitäntä – Päätiesolmuke 47 – erillinen pyöreä liitoskohta Tärkeimmät arvioidut materiaalimäärät: Humuksen poistaminen: 300 000 m³ Soveltumaton kansien poisto: 270 000 m³ Suuripainoiset maatyöt: 2 100 000 m³ Frost Suoja, maanparannusainekerros: 175 000 m³ peruskerros (CKt) 30 500 m³ asfalttipäällyste: 27 000 m³ Yrittäjäsuunnittelutehtävät: Tehtävä käsittää kaikki suunnittelutehtävät (vientisuunnitelmien laatiminen jne.), jotka ovat tarpeen tilojen toteuttamiseksi ja käyttämiseksi ja jotka eivät sisälly toimitettuihin suunnitteluasiakirjoihin, hankkimalla tarvittavat ja niihin liittyvät kuulemiset, luvat/hyväksynnät. Taideteokset B.046 j. Alatie nro 45 (avoin avaus 33,89 m) B.067 j. Polkupyörän jalankulkijoiden alle kulkeva tie B.089 j. Ylikulkutie nro 130 (Tiszatenyő) Szentes-Hódmezővásárhely-rautatielinjan yläpuolella (vapaa avaus 29,68 m) B.127 j. Ylikulkutie 135 nro. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Kansallinen rajarata, nykyinen päätie nro 47 ja tien korjaus yli 2 (ilmaiset aukot H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10,19+ 13,84+ 11,66 m (mitattuna liikenneympyröiden akselia pitkin) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mitattuna liikenneympyrän akselia pitkin) H4: 22,20 m (mitattuna ajojohdinta pitkin); H5: 22,20 m (mitattuna ajojohdinta pitkin); ”A”: 7x30,00 m; ”B” TARKOITTAA: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; ”C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; ”D”: 6x30,00 m 33,89 m) Viestintälinjat, matala- ja keskijännitelinjat, korkean ja keskitason painekaasun jakelulinjat ja rautatielaitokset korvataan, rakennetaan uudelleen, standardoidaan ja suojataan. (Finnish)
13 August 2022
0 references
Przygotowanie odcinka obwodnicy drogi głównej nr 47 Hódmezővásárhely oraz planów budowy powiązanych obiektów, dalszych zezwoleń i prac budowlanych. Podsumowanie techniczne Szlak głównego toru: Początkowy odcinek planowanego odcinka obwodnicy łączy na północ od miasta chodnik drogi głównej 47 wzmocniony do 115 kN nacisku osi, z którego jest rozgałęziony z węzłem „T”. Trasa biegnie bezpośrednio po północnej stronie R2, a następnie po północnej stronie kanału nawadniającego R1. Na Rárósi út powstaje węzeł klasy poziomowej, po którym przecina główną drogę nr 45, około 570 m na południe od Bread Meadow. Ten węzeł jest typem semi-konia, węzeł oddzielnego poziomu. Przechodząc na zachód, przecina Stary Kanał – Chleb – a następnie 4521 j. łączącą drogę po północnej stronie kanału ~ 90 metrów od kanału, gdzie zbudowano okrągłe skrzyżowanie. Droga naziemna 0866 (Régi Tiszai út) jest połączona drogą F7j z drogą 4521 j. na północ od węzła kołowego. Na szlaku Starego Tiszai powstaje podziemna przejażdżka rowerowa dla pieszych. Szlak przebiega dalej w kierunku południowym, omija obszary kanalizacyjne i przekracza linię kolejową 130 na 60°, na odrębnym poziomie. Poruszając się w kierunku południowo-zachodnim, omijając hodowlę trzody chlewnej w okolicach Hód – Mezőadó Zrt. od wschodu, przecina drogę Bodlás, gdzie powstaje okrągła skrzyżowanie. Na drodze lądowej 01206, powstaje węzeł poziomy. Idąc na południe, przekraczając linię kolejową 135, przecinając linię kolejową nr 135, przecinając linię kolejową, łączy się z istniejącą drogą główną nr 47 z oddzielnym punktem końcowym nad istniejącą drogą główną nr 47. Ziemskie drogi będą budowane w celu uzyskania dostępu do obszarów zablokowanych budową dróg. Danie główne: Dział planowania według projektu drogi: K.IV.Prędkość konstrukcyjna: VT = 110 km/h (70 km/h w punkcie końcowym) dopuszczalna prędkość v=90 km/h długość: 12,7 km Konstrukcja przekroju poprzecznego: Szerokość korony: 12,00 m Szerokość wybudowanej obudowy: Szerokość pasa ruchu 7,50 m: 3,50 m Liczba pasów ruchu: 2x1 Szerokość Padki/pas ruchu/: Struktura toru głównego 2,50 m: Klasa obciążenia E. Przecięcia i skrzyżowania na etapie projektowania: — Droga główna nr 47 węzeł początkowy – Węzeł Levelben – Rárósi út – Węzeł Levelben – Droga główna nr 45 – oddzielne węzeł poziomy – węzeł 4521 j. – Węzeł kołowy poziomu – przejście podziemne dla pieszych na trasie Starego Tiszai – Droga Bode – Węzeł kołowy poziomu – Korekta drogi 1 – węzeł poziomowy – węzeł główny 47 – oddzielne węzeł kołowy – Główne szacunkowe ilości materiału: Usuwanie próchnicy: 300 000 m³ Nieodpowiednie usuwanie pokrywy: 270 000 m³ Duże roboty ziemne: 2 100 000 m³ Ochraniacz mrozu, warstwa polepszacza gleby: 175 000 m³ warstwy bazowej (CKt) 30 500 m³ pokrycia asfaltu: 27 000 m³ Zadania planowania przedsiębiorców: Zadanie obejmuje wszystkie zadania projektowe (przygotowanie planów wywozu itp.) niezbędne do wdrożenia i eksploatacji obiektów i nieuwzględnione w przedłożonej dokumentacji projektowej, poprzez uzyskanie niezbędnych i powiązanych konsultacji, zezwoleń/zatwierdzeń. Dzieła sztuki B.046 j. Podziemne nr 45 (otwarte otwarcie 33,89 m) B.067 j. Podjazd rowerowy B.089 j. wiadukt nr 130 (Tiszatenyő) nad Szentes-Hódmezővásárhely (wolne otwarcie 29,68 m) B.127 j. wiadukt 135 nr Szeged-Békéscsaba-Kötegyán – linia kolejowa graniczna, istniejąca droga główna nr 47 i korekta drogi powyżej 2 (wolne otwory H1: 38,92 m; H2: 9,87 + 10,19 + 13,84 + 11,66 m (mierzone wzdłuż osi ronda) H3: 15,11 + 16,48 + 15,11 m (mierzone wzdłuż osi ronda) H4: 22,20 m (mierzone wzdłuż linii jezdnej); H5: 22,20 m (mierzone wzdłuż linii jezdnej); „A”: 7x30,00 m; „B” OZNACZA: 18,03 + 18,01 + 30,01 + 4x30,00 m; „C”: 24,00 + 26,00 + 3x30,00 + 26,00 + 24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Linie komunikacyjne, linie elektroenergetyczne niskiego i średniego napięcia, wysoko- i średniociśnieniowe linie dystrybucyjne gazu i infrastruktura kolejowa są wymieniane, przebudowywane, standaryzowane i chronione. (Polish)
13 August 2022
0 references
Voorbereiding van het bypassgedeelte van hoofdweg 47 Hódmezővásárhely en de bouwplannen van de bijbehorende faciliteiten, verdere vergunnings- en bouwwerkzaamheden. Technische samenvatting Trail van het hoofdspoor: Het eerste deel van het geplande bypassgedeelte verbindt het noorden van de stad met de bestrating van hoofdweg 47 versterkt tot 115 kN asbelasting, van waaruit het wordt vertakt met een kruising „T”. Het pad loopt direct aan de noordkant van R2 en vervolgens aan de noordkant van irrigatiekanaal R1. Op Rárósi út, een niveau voertuig classificatie knooppunt, waarna het kruist hoofdweg nr. 45, ongeveer 570 m ten zuiden van de Bread Meadow. Dit knooppunt is een semi-paard type, apart-niveau knooppunt. Naar het westen gaat het over het Oude Kanaal — Brood — en vervolgens de 4521 j. verbindende weg aan de noordkant van het kanaal ~ 90 meter van het kanaal, waar een cirkelvormige kruising wordt gebouwd. De 0866 grondweg (Régi Tiszai út) wordt door weg F7j verbonden met de 4521 j. weg ten noorden van de cirkelvormige kruising. Op het spoor van Old Tiszai Road wordt een voetgangers-biking underpass gebouwd. Het pad loopt zuidwaarts, omzeilt de rioleringsgebieden en kruist spoorlijn 130 op 60°, op een afzonderlijk niveau. In zuidwestelijke richting, langs de varkenshouderij in de buurt van Hód — Mezőadó Zrt. vanuit het oosten, kruist het de Bodlás-weg waar een cirkelvormige kruising is gevestigd. Op de grondweg 01206, wordt een vlakke kruising gebouwd. Zuidwaarts, spoorlijn 135 oversteken, spoorlijn 135 oversteken, de spoorweg oversteken, verbindt met de bestaande hoofdweg nr. 47 met een afzonderlijk niveau-eindpunt boven de bestaande hoofdweg nr. 47. Grondwegen zullen worden aangelegd om toegang te krijgen tot gebieden die door de aanleg van wegen worden geblokkeerd. Het hoofdgerecht: Planningsafdeling volgens wegenontwerp: K.IV.The ontwerpsnelheid: VT=110 km/h (70 km/h aan het eindpunt) toegestane snelheid v=90 km/h lengte: 12,7 km Doorsnedeontwerp: Breedte van de kroon: 12,00 m Breedte van de gebouwde huisvesting: 7,50 m Verkeersstrookbreedte: 3,50 m Aantal verkeersstroken: 2x1 Padka breedte/verkeersbaan/: 2,50 m hoofdspoorstructuur: Ladingsklasse E. Intersecties en kruispunten op de ontwerpfase: — Hoofdweg nr. 47 aanvankelijke kruising — Niveauben-knooppunt — Rárósi út — Niveauben-knooppunt — Hoofdweg nr. 45 — afzonderlijk niveau knooppunt — knooppunt 4521 j. — Niveau cirkelvormige kruising — voetgangersfietsende onderdoorgang op de route van Oude Tiszai Road — Bodeweg — Niveau cirkelvormige kruising — Wegcorrectie 1 — niveau knooppunt — Hoofdwegknooppunt 47 — afzonderlijk niveau cirkelvormige kruising Belangrijkste geraamde hoeveelheden materiaal: Verwijdering van humus: 300 000 m³ Ongeschikte afdekkingsverwijdering: 270 000 m³ Groot-gewicht grondwerk: 2 100 000 m³ Frost beschermer, bodemverbeteraar laag: 175 000 m³ basislaag (CKt) 30 500 m³ asfalt die: 27 000 m³ Ondernemersplanningstaken: De taak omvat alle ontwerptaken (voorbereiding van uitvoerplannen enz.) die nodig zijn voor de uitvoering en exploitatie van de voorzieningen en die niet in de ingediende ontwerpdocumentatie zijn opgenomen, door het verkrijgen van de nodige en daarmee verband houdende raadplegingen, vergunningen/goedkeuringen. Kunstwerken B.046 j. Onderweg nr. 45 (open opening 33,89 m) B.067 j. Fiets- voetgangersonderdoorgang B.089 j. Overpass nr. 130 (Tiszatenyő) boven Szentes-Hódmezővásárhely spoorlijn (gratis opening 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Nationale grensspoorlijn, bestaande hoofdweg nr. 47 en wegcorrectie boven 2 (gratis openingen H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (gemeten langs de rotondeas) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (gemeten langs de rotondeas) H4: 22,20 m (gemeten langs de contactlijn); H5: 22,20 m (gemeten langs de contactlijn); „A”: 7x30,00 m; B: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Communicatielijnen, laag- en middenspanningsleidingen, hoog-tot-middeldruk gasdistributielijnen en spoorwegbedrijven worden vervangen, herbouwd, gestandaardiseerd en beschermd. (Dutch)
13 August 2022
0 references
Příprava obchvatového úseku hlavní silnice 47 Hódmezővásárhely a stavební plány souvisejících zařízení, další autorizační a stavební práce. Technické shrnutí Trail of the main track: Počáteční úsek plánovaného obchvatu spojuje severně od města s dlažbou hlavní silnice 47 vyztuženou na zatížení na nápravu 115 kN, z níž je rozvětvena křižovatkou „T“. Stezka vede přímo na severní straně R2 a poté na severní straně zavlažovacího kanálu R1. Na Rárósi út je postaveno úrovňové klasifikační křižovatky vozidla, po kterém protíná hlavní silnici č. 45, asi 570 m jižně od Chlébové louky. Tento uzel je polokoňský typ, samostatný uzel. Pohybuje se na západě, prochází Starým kanálem – chléb – a pak 4521 j. spojující silnici na severní straně kanálu ~ 90 metrů od kanálu, kde je postaven kruhový křižovatka. Pozemní silnice 0866 (Régi Tiszai út) je propojena silnicí F7j k silnici 4521 j. severně od kruhového křižovatky. Na trati Old Tiszai Road se staví pěší cyklistický podchod. Stezka pokračuje na jih, obchází kanalizační plochy a protíná železniční čáru 130 na 60°, na samostatné úrovni. Pohybující se jihozápadním směrem, obchází vepřovou farmu v blízkosti Hód – Mezőadó Zrt. od východu, prochází Bodlás Road, kde je zřízeno kruhové křižovatky. Na pozemní silnici č. 01206 se staví úrovňové křižovatky. Na jih, přes železniční trať 135, přes železniční trať č. 135, přecházející železnici, navazuje na stávající hlavní silnici č. 47 se samostatným úrovňovým koncovým bodem nad stávající hlavní silnicí č. 47. Pozemské silnice budou postaveny pro přístup do oblastí zablokovaných výstavbou silnic. Hlavní chod: Plánovací oddělení podle návrhu silnic: K.IV.Konstrukční rychlost: VT = 110 km/h (70 km/h v koncovém bodě) povolená rychlost v=90 km/h délka: 12,7 km Konstrukce průřezu: Šířka koruny: 12,00 m Šířka vybudovaného bydlení: Šířka jízdního pruhu 7,50 m: 3,50 m Počet jízdních pruhů: 2x1 Šířka Padky/dopravní pruh/: 2,50 m hlavní kolejová konstrukce: Třída zatížení E. Průrazy a křižovatky na konstrukční fázi: — Hlavní silnice č. 47 počáteční křižovatka – Levelben křižovatka – Rárósi út – Levelben křižovatka – Hlavní silnice č. 45 – samostatný úrovňový křižovatka – křižovatka 4521 j. – Úroveň kruhové křižovatky – Podjezd pro chodce na trase Old Tiszai Road – Bode silnice – Úroveň kruhové křižovatky – korekce silnice 1 – vodorovný křižovatka – uzel hlavního uzlu 47 – samostatný kruhový křižovatka úrovně Hlavní odhadovaná množství materiálu: Odstranění humusu: 300 000 m³ Nevhodné odstranění krytu: 270 000 m³ Velké zemní práce: 2 100 000 m³ Ochrana proti mrazu, půdní přídavek: 175 000 m³ základní vrstva (CKt) 30 500 m³ asfalt pokrytí: 27 000 m³ Úkoly v oblasti plánování podnikatelů: Tento úkol zahrnuje všechny konstrukční úkoly (příprava exportních plánů atd.), které jsou nezbytné pro realizaci a provoz zařízení a nejsou zahrnuty v předložené projektové dokumentaci, a to získáním nezbytných a souvisejících konzultací, povolení/schválení. Umělecká díla B.046 j. Podjezd č. 45 (otevřené otevření 33,89 m) B.067 j. J. J. J. J. Podjezd pro chodce B.089 j. Overpass č. 130 (Tiszatenyő) nad železniční tratí Szentes-Hódmezővásárhely (volné otevření 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Národní hraniční trať, stávající hlavní silnice č. 47 a oprava silnice nad 2 (volné otvory H1: 38,92 m; H2: 9,87 + 10,19 + 13,84 + 11,66 m (měřeno podél osy kruhových objezdů) H3: 15,11 + 16,48 + 15,11 m (měřeno podél osy kruhového objezdu) H4: 22,20 m (měřeno podél trolejového vedení); H5: 22,20 m (měřeno podél trolejového vedení); „A“: 7x30,00 m; „B“ ZNAMENÁ: 18,03 + 18,01 + 30,01 + 4x30,00 m; „C“: 24,00 + 26,00 + 3x30,00 + 26,00 + 24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikační vedení, nízkonapěťová a středněnapěťová vedení, vysokotlaká rozvodná vedení plynu a železniční sítě jsou vyměněny, přestavovány, standardizovány a chráněny. (Czech)
13 August 2022
0 references
Galvenā autoceļa Nr. 47 Hódmezővásárhely apvedceļa posma un saistīto objektu būvniecības plānu, atļauju izsniegšanas un būvniecības darbu sagatavošana. Tehniskais kopsavilkums Galvenā sliežu ceļa taka: Plānotā apvedceļa posma sākotnējais posms savienojas uz ziemeļiem no pilsētas ar galvenā ceļa segumu 47, kas pastiprināts līdz 115 kN ass slodzei, no kura tas ir sazarots ar krustojumu “T”. Taka iet tieši R2 ziemeļu pusē un tad R1 apūdeņošanas kanāla ziemeļu pusē. Rárósi út ir izbūvēts līmeņa transportlīdzekļu klasifikācijas mezgls, pēc kura tas šķērso galveno ceļu Nr. 45, apmēram 570 m uz dienvidiem no maizes pļavas. Šis mezgls ir puszirgs, atsevišķa līmeņa mezgls. Pārvietojas uz rietumiem, tas šķērso veco kanālu — Maize — un tad 4521 j. savieno ceļu ziemeļu pusē kanāla ~ 90 metru attālumā no kanāla, kur apļveida krustojums ir būvēts. 0866 zemes ceļš (Régi Tiszai út) pa ceļu F7j ir savienots ar 4521 j. ceļu uz ziemeļiem no apļveida krustojuma. Uz Vecā Tiszai ceļa ceļa tiek būvēts gājēju velobraucējs. Taka turpinās uz dienvidiem, apved kanalizācijas zonas un šķērso dzelzceļa līniju 130 pie 60°, atsevišķā līmenī. Pārejot uz dienvidrietumu virzienu, apejot cūku fermu Hód-Mezőadó Zrt. tuvumā no austrumiem, tā šķērso Bodlás Road, kur ir izveidots apļveida krustojums. Uz zemes ceļa 01206, tiek izbūvēts līmeņa krustojums. Iet uz dienvidiem, šķērsojot dzelzceļa līniju 135, šķērsojot dzelzceļa līniju Nr. 135, šķērsojot dzelzceļu, tas savienojas ar esošo galveno autoceļu Nr. 47 ar atsevišķu līmeņa gala punktu virs esošā galvenā autoceļa Nr. 47. Tiks būvēti zemes ceļi, lai piekļūtu teritorijām, ko bloķē ceļu būvniecība. Pamatēdiens: Plānošanas nodaļa saskaņā ar ceļu projektēšanu: K.IV.Konstruktīvais ātrums: VT = 110 km/h (70 km/h beigu punktā) atļautais ātrums v=90 km/h garums: 12,7 km Krusta sekcijas dizains: Vainaga platums: 12,00 m Apbūvēto mājokļu platums: 7,50 m Satiksmes joslas platums: 3,50 m Satiksmes joslu skaits: 2x1 Padka platums/satiksmes josla/: 2,50 m galvenā sliežu ceļa struktūra: E slodzes klase. krustojumi un krustojumi projektēšanas posmā: — Autoceļa Nr. 47 sākotnējais mezgls — Levelben krustojums — Rárósi út — Levelben krustojums — Galvenais ceļš Nr. 45 — atsevišķs līmeņa krustojums — krustojums 4521 j. — Līmeņa apļveida krustojums — gājēju-velosipēdu pabrauciens maršrutā Old Tiszai Road — Bode ceļš — Līmeņa apļveida krustojums — Ceļu korekcija 1 — līmeņa krustojums — Galvenais ceļa mezgls — 47. pamatlīmeņa mezgls — atsevišķs līmenis apļveida krustojums Galvenie aprēķinātie materiālu daudzumi: Humusa noņemšana: 300 000 m³ Nepiemērota pārsega noņemšana: 270 000 m³ Lielsvara zemes darbi: 2 100 000 m³ Saldējuma aizsargs, augsnes ielabotāja slānis: 175 000 m³ pamatslānis (CKt) 30 500 m³ asfalta pārklājums: 27 000 m³ Uzņēmēju plānošanas uzdevumi: Uzdevums ietver visus projektēšanas uzdevumus (eksporta plānu sagatavošanu utt.), kas nepieciešami iekārtu ieviešanai un ekspluatācijai un nav iekļauti iesniegtajā projekta dokumentācijā, saņemot nepieciešamās un saistītās konsultācijas, atļaujas/apstiprinājumus. Mākslas darbi B.046 j. Pazemē Nr. 45 (atvērta atvere 33,89 m) B.067 j. Velosipēda-gājēju šasijas B.089 j. Pārbrauktuves Nr. 130 (Tiszatenyő) virs Szentes-Hódmezővásárhely dzelzceļa līnijas (brīva atvere 29,68 m) B.127 j. Pārbrauktuves 135 Nr. Szeged-Békésaba-Kötegyán-Valsts robežas dzelzceļa līnija, esošais galvenais ceļš Nr. 47 un ceļa korekcija virs 2 (brīvas atveres H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (mērot pa apļveida krustojumu asi) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mērot pa apļveida krustojuma asi) H4: 22,20 m (mērot gar kontaktlīniju); H5: 22,20 m (mērot gar kontaktlīniju); “A”: 7x30,00 m; “B” IR: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; “D”: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikācijas līnijas, zemsprieguma un vidēja sprieguma elektrolīnijas, augsta-vidēja spiediena gāzes sadales līnijas un dzelzceļa komunālie pakalpojumi tiek nomainīti, pārbūvēti, standartizēti un aizsargāti. (Latvian)
13 August 2022
0 references
An chuid seachbhóthar den phríomhbhóthar 47 Hódmezővásárhely agus pleananna tógála na n-áiseanna gaolmhara, tuilleadh údaraithe agus oibreacha tógála a ullmhú. Achoimre theicniúil Trail den phríomhrian: Nascann an chéad chuid den rannóg seachbhóthar atá beartaithe taobh ó thuaidh den chathair le pábháil an phríomhbhóthair 47 atreisithe go dtí ualach acastóra 115 kN, as a bhfuil sé brainseach le hacomhal ‘T’. Ritheann an rian go díreach ar an taobh ó thuaidh de R2 agus ansin ar an taobh ó thuaidh de chainéal uisciúcháin R1. Ag Rárósi út, tógtar acomhal aicmiúcháin feithicle ar leibhéal, agus ina dhiaidh sin trasnaíonn sé príomhbhóthar Uimh. 45, thart ar 570 m ó dheas den Mhóinéar Arán. Is cineál capall leath, nód leibhéal ar leith é an nód seo. Ag bogadh ar an taobh thiar, trasnaíonn sé an tSean-Chanáil — Arán — agus ansin an bóthar 4521 j. ag nascadh ar thaobh thuaidh na canála ~ 90 méadar ón gcanáil, áit a bhfuil acomhal ciorclach tógtha. Tá an bóthar talún 0866 (régi Tiszai út) ceangailte de bhóthar F7j go dtí an bóthar 4521 j. lastuaidh den acomhal ciorclach. Ar an mbóthar de Seanbhóthar Tiszai tá íosbhealach coisithe á thógáil. Leanann an cosán ar aghaidh ó dheas, seachnaíonn sé na limistéir séarachais agus trasnaíonn sé líne iarnróid 130 ag 60°, ag leibhéal ar leith. Ag bogadh go dtí an treo siar ó dheas, ag seachbhóthar na feirme muc i gcomharsanacht Hód — Mezőadó Zrt. ón oirthear, trasnaíonn sí Bóthar an Bhódlás, áit a bhfuil acomhal ciorclach bunaithe. Ag bóthar na talún 01206, tá acomhal leibhéal á thógáil. Ag dul ó dheas, ag trasnú líne iarnróid 135, ag trasnú na líne iarnróid uimh. 135, ag trasnú an iarnróid, nascann sé leis an bpríomhbhóthar atá ann cheana uimh. 47 le pointe deiridh leibhéal ar leith os cionn an phríomhbhóthair atá ann cheana uimh. 47. Tógfar bóithre talún chun rochtain a fháil ar limistéir a bhfuil bac curtha orthu ag tógáil bóithre. An príomhchúrsa: Roinn pleanála de réir dearadh bóthair: Luas dearaidh K.IV.The: VT=110 km/u (70 km/u ag an bpointe deiridh) a cheadaítear v=90 km/u ar fad: 12.7 km Dearadh trasghearrtha: Leithead na Corónach: 12.00 m Leithead na tithíochta tógtha: 7.50 m Fad an lána tráchta: 3.50 m Líon na lánaí tráchta: 2x1 leithead Padka/lána tráchta/: 2.50 m struchtúr rian is mó: Rang Luchtaigh E. Trasnaisc agus acomhail ar an gcéim deartha: — Príomhbhóthar uimh. 47 acomhal tosaigh — acomhal Levelben — acomhal Rárósi út — acomhal Levelben — Príomhbhóthar Uimh 45 — acomhal leibhéal ar leithligh — acomhal 4521 j. — Acomhal ciorclach Leibhéal — íosbhealach coisithe-bóthar an tSeanbhóthar Tiszai — Bóthar na Bod — acomhal ciorclach Leibhéal — acomhal leibhéal 1 — acomhal leibhéal bóthair — nód príomhbhóthar 47 — acomhail chiorclán leibhéal ar leithligh Deireadh a chur le humus: 300 000 m³ Clúdach mí-oiriúnach a bhaint: 270 000 m³ Cré-obair mhórmheáchain: 2 100 000 m³ protector Frost, ciseal feabhsaithe ithreach: 175 000 m³ bonnchiseal (CKT) 30 500 m³ clúdach asfalt: 27 000 m³ cúraimí pleanála d’fhiontraí: Áirítear ar an gcúram na cúraimí deartha uile (pleananna onnmhairiúcháin a ullmhú, etc.) is gá chun na saoráidí a chur chun feidhme agus a oibriú agus nach n-áirítear sa doiciméadacht deartha a cuireadh isteach, trí na comhairliúcháin, na ceadanna/ceaduithe is gá agus a bhaineann leo a fháil. Oibreacha ealaíne B.046 j. Faoi bhóthar uimh. 45 (oscailt oscailte oscailte 33.89 m) B.067 j. íosbhealach coisithe B.089 j. Síosbhóthar 130 (Tiszatenyő) os cionn líne iarnróid Szentes-Hódmezővásárhely (oscailt saor in aisce 29.68 m) B.127 j. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Líne iarnróid teorann náisiúnta, Uimh. 47 agus ceartú bóithre os cionn 2 (oscailtí saor in aisce H1: 38.92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11.66 m (arna thomhas feadh ais na timpeallán) H3: 15,11+ 16,48+ 15.11 m (arna thomhas feadh ais an timpealláin) H4: 22.20 m (arna thomhas feadh na líne teagmhála); H5: 22.20 m (arna thomhas feadh na líne teagmhála); “A”: 7x30.00 m; CIALLAÍONN ‘B’: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30.00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 m; “D”: 6x30.00 m 33.89 m) Déantar línte cumarsáide, línte cumhachta ísealvoltais agus meánvoltais, línte dáilte gáis ardbhrú go meánach agus fóntais iarnróid a athsholáthar, a atógáil, a chaighdeánú agus a chosaint. (Irish)
13 August 2022
0 references
Priprava obvoznega odseka glavne ceste 47 Hódmezővásárhely in gradbenih načrtov povezanih objektov, nadaljnjih dovoljenj in gradbenih del. Tehnični povzetek Poti glavnega tira: Začetni del načrtovanega obvoznega odseka se povezuje severno od mesta s pločnikom glavne ceste 47, ojačane s 115 kN osno obremenitvijo, iz katere je razvejan s križiščem „T“. Pot poteka neposredno na severni strani R2 in nato na severni strani namakalnega kanala R1. Na Rárósi út je zgrajeno križišče za klasifikacijo vozil, po katerem prečka glavno cesto št. 45, približno 570 m južno od Krušnega travnika. To vozlišče je polkonjsko vozlišče. Če se premikamo proti zahodu, prečka Stari kanal – Kruh – in nato 4521 j. povezuje cesto na severni strani kanala ~ 90 metrov od kanala, kjer je zgrajeno krožno križišče. Cesta 0866 (Régi Tiszai út) je povezana s cesto F7j s cesto 4521 j. severno od krožnega križišča. Na cesti Old Tiszai se gradi podvoz za pešce. Pot se nadaljuje proti jugu, obide kanalizacijska območja in prečka železniško progo 130 pri 60°, na ločenem nivoju. Premika se proti jugozahodu, mimo prašičje farme v bližini Hóda – Mezőadó Zrt. z vzhoda prečka cesto Bodlás, kjer je vzpostavljeno krožno križišče. Na zemeljski cesti 01206 se gradi ravno križišče. Gre proti jugu, prečka železniško progo 135, prečka železniško progo št. 135, prečka železnico, povezuje se z obstoječo glavno cesto št. 47 z ločenim nivojem končne točke nad obstoječo glavno cesto št. 47. Zemeljske ceste bodo zgrajene za dostop do območij, ki jih ovira gradnja cest. Glavna jed: Oddelek za načrtovanje v skladu z zasnovo cest: K.IV.Načrtovana hitrost: VT = 110 km/h (70 km/h na končni točki) dovoljena hitrost v = 90 km/h dolžine: 12,7 km Oblikovanje prečnega odseka: Širina krošnje: 12,00 m Širina zgrajenih stanovanj: 7,50 m Širina prometnega pasu: 3,50 m Število prometnih pasov: 2x1 Širina Padka/prometni pas/: 2,50 m glavna konstrukcija tira: Razred obremenitve E. Stičišča in križišča na stopnji projektiranja: — Glavna cesta št. 47 začetno križišče – Stičišče Levelben – Rárósi út – Stičišče Ravenben – Glavna cesta št. 45 – ločeno križišče – križišče 4521 j. – Ravni krožni križišče – podvoz za pešce na progi Old Tiszai – cesta Bode – Ravni krožni križišče – Korekcija ceste 1 – Naravnostno križišče – Glavno cestno vozlišče 47 – ločeno krožno križišče Glavna ocenjena količina materiala: Odstranjevanje humusa: 300 000 m³ Neprimerna odstranitev pokrova: 270 000 m³ Velika zemeljska dela: 2 100 000 m³ zaščitnik Frost, plast za izboljšanje tal: 175 000 m³ osnovne plasti (CKt) 30 500 m³ asfalta, ki zajema: 27 000 m³ Naloge načrtovanja podjetnikov: Naloga vključuje vse projektne naloge (priprava izvoznih načrtov itd.), ki so potrebne za izvajanje in delovanje objektov in niso vključene v predloženo projektno dokumentacijo, s pridobitvijo potrebnih in povezanih posvetovanj, dovoljenj/odobritev. Umetniška dela B.046 j. Podzemna št. 45 (odprta odprtina 33,89 m) B.067 j. Podvoz za pešce B.089 j. Overpass št. 130 (Tiszatenyő) nad Szentes-Hódmezővásárhely železniško progo (brezplačna odprtina 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 št. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Nacionalna železniška proga, obstoječa glavna cesta št. 47 in korekcija ceste nad 2 (brezplačne odprtine H1: 38,92 m; H2: 9,87 +10,19 +13,84 +11,66 m (merjeno vzdolž osi krožišča) H3: 15,11 +16,48 +15,11 m (merjeno vzdolž osi krožišča) H4: 22,20 m (merjeno vzdolž kontaktnega voda); H5: 22,20 m (merjeno vzdolž kontaktnega voda); „A“: 7x30,00 m; „B“ POMENI: 18,03 +18,01 +30,01 +4x30,00 m; „C“: 24,00 +26,00 +3x30,00+26,00 +24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Komunikacijski vodi, nizkonapetostni in srednjenapetostni daljnovodi, visoko- do srednje tlačni distribucijski vodi in železniške naprave so zamenjani, obnovljeni, standardizirani in zaščiteni. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Preparación del tramo de circunvalación de la carretera principal 47 Hódmezővásárhely y los planos de construcción de las instalaciones conexas, nuevas autorizaciones y obras de construcción. Resumen técnico Sendero de la pista principal: El tramo inicial del tramo de circunvalación previsto conecta al norte de la ciudad con el pavimento de la carretera principal 47 reforzada a 115 kN de carga por eje, desde la que se ramifica con un cruce «T». El sendero corre directamente en el lado norte de R2 y luego en el lado norte del canal de riego R1. En Rárósi út, se construye un cruce de clasificación de vehículos de nivel, tras lo cual atraviesa la carretera principal n.º 45, a unos 570 m al sur del Pan Meadow. Este nodo es un tipo semi-caballo, nodo de nivel separado. Moviéndose hacia el oeste, cruza el Canal Viejo — Pan — y luego la carretera de 4521 j. que conecta en el lado norte del canal ~ 90 metros del canal, donde se construye un cruce circular. La carretera 0866 (Régi Tiszai út) está conectada por la carretera F7j a la carretera 4521 j. al norte del cruce circular. En la pista de Old Tiszai Road se está construyendo un paso subterráneo para bicicletas peatonales. El sendero continúa hacia el sur, pasa por las zonas de alcantarillado y cruza la línea de ferrocarril 130 a 60.º, en un nivel separado. Yendo hacia el suroeste, pasando por la granja porcina en las proximidades de Hód — Mezőadó Zrt. desde el este, cruza la carretera de Bodlás, donde se establece un cruce circular. En la carretera terrestre 01206, se está construyendo un cruce de nivel. Yendo al sur, cruzando la línea 135, cruzando la línea de ferrocarril n.º 135, cruzando el ferrocarril, conecta con la carretera principal existente n.º 47 con un punto final de nivel separado por encima de la carretera principal existente n.º 47. Se construirán carreteras terrestres para acceder a zonas bloqueadas por la construcción de carreteras. El curso principal: Departamento de planificación según el diseño de la carretera: K.IV.La velocidad de diseño: VT=110 km/h (70 km/h en el punto final) velocidad permitida v=90 km/h longitud: 12,7 km Diseño de sección transversal: Ancho de la corona: 12,00 m Ancho de la vivienda construida: 7,50 m Anchura del carril de tráfico: 3,50 m Número de carriles de tráfico: 2x1 ancho Padka/carril de tráfico/: Estructura de la pista principal de 2,50 m: Clase de carga E. Intersecciones y uniones en la fase de diseño: — Carretera principal n.º 47 cruce inicial — cruce Levelben — Rárósi út — cruce Levelben — carretera principal n.º 45 — cruce de nivel separado — cruce 4521 j. — Conexión circular de nivel — paso inferior de ciclismo peatonal en la ruta de la carretera antigua Tiszai — Carretera de Bode — Conexión circular de nivel — corrección de carretera 1 — cruce de nivel — Nodo de nodo de carretera principal 47 — empalme circular a nivel separado Eliminación del humus: 300 000 m³ Desmontaje inadecuado de la cubierta: 270 000 m³ Obras de tierra de gran peso: 2 100 000 m³ Protector de escarcha, capa de mejora del suelo: Capa base de 175 000 m³ (CKt) 30 500 m³ revestimiento asfáltico: 27 000 m³ Tareas de planificación de emprendedores: La tarea incluye todas las tareas de diseño (preparación de planes de exportación, etc.) necesarias para la implementación y el funcionamiento de las instalaciones y no incluidas en la documentación de diseño presentada, mediante la obtención de las consultas necesarias y conexas, permisos/aprobaciones. Obras de arte B.046 j. Subroad n.º 45 (apertura abierta 33,89 m) B.067 j. Bicicleta-paso inferior peatonal B.089 j. Paso superior n.º 130 (Tiszatenyő) por encima de la línea ferroviaria Szentes-Hódmezővásárhely (apertura gratuita 29,68 m) B.127 j. Paso superior 135 n.º Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Línea fronteriza nacional, carretera principal existente n.º 47 y corrección de la carretera por encima de 2 (aperturas libres H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (medido a lo largo del eje de las rotondas) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (medido a lo largo del eje de la rotonda) H4: 22,20 m (medido a lo largo de la línea de contacto); H5: 22,20 m (medido a lo largo de la línea de contacto); «A»: 7x30,00 m; «B»: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; «C»: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; «D»: 6x30,00 m 33,89 m) Las líneas de comunicación, las líneas eléctricas de baja y media tensión, las líneas de distribución de gas de alta a media presión y los servicios ferroviarios son reemplazados, reconstruidos, estandarizados y protegidos. (Spanish)
13 August 2022
0 references
Подготовка на обходния участък на главен път 47 Hódmezővásárhely и строителните планове на съответните съоръжения, допълнителни разрешителни и строителни работи. Техническо резюме „Пътят на главния коловоз“: Първоначалният участък от планирания обходен участък свързва северно от града с настилката на главен път 47, подсилен до 115 kN осово натоварване, от което е разклонен с кръстовище „T“. Пътеката се движи директно от северната страна на R2 и след това от северната страна на напоителния канал R1. На Rárósi út е изграден кръстов възел за класификация на превозните средства, след който той пресича главен път № 45, на около 570 m южно от ливадата на хляба. Този възел е полу-конски тип, отделно ниво възел. Движейки се на запад, той пресича Стария канал — Хляб — и след това 4521 j. свързващ път от северната страна на канала ~ 90 метра от канала, където е изграден кръгов възел. Път 0866 (Régi Tiszai út) е свързан с път F7j към път 4521 j. северно от кръговия възел. На пистата на Стария път Тисай се изгражда подлез с пешеходен велосипед. Трасето продължава на юг, заобикаля канализационните зони и пресича железопътна линия 130 на 60°, на отделно ниво. Придвижвайки се в посока югозапад, заобикаляйки свинефермата в близост до Hód — Mezőadó Zrt. от изток, тя пресича Bodlás Road, където е установен кръгов възел. На път 01206, е в процес на изграждане на кръстовище. Отивайки на юг, пресичайки железопътна линия 135, пресичайки жп линия № 135, пресичайки железопътната линия, тя се свързва със съществуващия главен път № 47 с отделна точка над съществуващия главен път № 47. Земните пътища ще бъдат изградени за достъп до зони, блокирани от пътното строителство. Основният курс: Отдел „Планиране“ в съответствие с проектирането на пътища: K.IV.Скорост на проектиране: VT = 110 km/h (70 km/h в крайната точка) разрешена скорост v = 90 km/h дължина: 12,7 km Конструкция на напречното сечение: Ширина на короната: 12.00 м Широчина на построения корпус: 7,50 m ширина на пътната лента за движение: 3,50 m Брой пътни ленти: 2x1 Широчина на падка/пътна лента/: 2,50 m основна структура на коловоза: Клас на натоварване E. Напречни и кръстовища на етапа на проектиране: — Главен път № 47 първоначално кръстовище — Levelben junction — Rárósi út — Levelben junction — Главен път № 45 — отделно ниво на кръстовище — кръстовище 4521 j. — Ниво кръгов възел — подлез с пешеходно колоездене по трасето на Old Tiszai Road — Bode — Ниво кръгов възел — Корекция на пътя 1 — ниво на кръстовище — Главен пътен възел 47 — отделен хоризонтален кръгов възел Основни прогнозни количества материал: Отстраняване на хумус: 300 000 m³ Неподходящо отстраняване на капака: 270 000 m³ големи земни работи: 2 100 000 m³ протектор за замръзване, слой подобрител на почвата: 175 000 m³ базов слой (CKt) 30 500 m³ асфалтово покритие: 27 000 m³ Задачи по планиране на предприемачите: Задачата включва всички проектни задачи (подготовка на планове за износ и др.), необходими за изграждането и експлоатацията на съоръженията и невключени в представената проектна документация, чрез получаване на необходимите и свързани с тях консултации, разрешителни/одобрения. Произведения на чл. B.046 j. Подземен път № 45 (открит отвор 33,89 m) B.067 j. Велосипеди-пешеходен подлез B.089 j. Надлез № 130 (Tiszatenyő) над железопътната линия Сентес — Ходмезьошархей (свободно отваряне 29,68 m) B.127 j. Надлез 135 № Сегед-Бекешсаба-Кьотеян — национална гранична железопътна линия, съществуващ главен път № 47 и корекция на пътя над 2 (свободни отвори H1: 38,92 m; З2: 9,87+ 10,19+ 13,84+ 11,66 m (измерено по оста на кръговото движение) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (измерени по оста на кръговото движение) H4: 22,20 m (измерено по протежение на контактната линия); З5: 22,20 m (измерено по протежение на контактната линия); „А“: 7x30,00 m; „B“ ОЗНАЧАВА: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 м; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Комуникационни линии, електропроводи за ниско и средно напрежение, газоразпределителни линии с високо до средно налягане и железопътни комунални услуги са заменени, възстановени, стандартизирани и защитени. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Tħejjija tas-sezzjoni tal-bypass tat-triq prinċipali 47 Hódmezġvásárhely u l-pjanijiet ta’ kostruzzjoni tal-faċilitajiet relatati, aktar awtorizzazzjoni u xogħlijiet ta’ kostruzzjoni. Sommarju tekniku tal-ferrovija tat-triq prinċipali: Is-sezzjoni inizjali tas-sezzjoni tal-bypass ippjanat tgħaqqad it-Tramuntana tal-belt mal-bankina tat-triq prinċipali 47 rinfurzata mat-tagħbija tal-fus ta’ 115 kN, li minnha hija mferrxa b’konnessjoni “T”. It-traċċa timxi direttament fuq in-naħa tat-tramuntana ta’ R2 u mbagħad fuq in-naħa tat-tramuntana tal-kanal ta’ irrigazzjoni R1. F’Rárósi út, tinbena konnessjoni ta’ klassifikazzjoni tal-vetturi f’livell, u wara taqsam it-triq ewlenija Nru 45, madwar 570 m fin-Nofsinhar tal-Bread Meadow. Dan in-nodu huwa tip semi-żiemel, nodu ta’ livell separat. Nimxu lejn il-punent, jaqsam il-Kanal Qadim — Bread — u allura l-4521 j. konnessjoni triq fuq in-naħa tat-tramuntana tal-kanal ~ 90 metru mill-kanal, fejn junction ċirkolari hija mibnija. It-triq tal-art 0866 (Régi Tiszai út) hija konnessa bit-triq F7j mat-triq 4521 j. lejn it-Tramuntana tal-ġunzjoni ċirkolari. Fuq il-binarju ta ‘Old Tiszai Road qed tinbena underpass-biking pedonali. It-traċċa tkompli fin-Nofsinhar, taqbeż iż-żoni tad-drenaġġ u taqsam il-linja ferrovjarja 130 f’60°, f’livell separat. Billi timxi lejn id-direzzjoni tal-Lbiċ, billi tevita r-razzett tal-ħnieżer fil-viċinanza ta’ Hód — Mezġadó Zrt. mil-Lvant, taqsam it-Triq Bodlás fejn tiġi stabbilita ġunzjoni ċirkolari. Fit-triq tal-art 01206, qed tinbena junction livell. Billi tmur fin-Nofsinhar, taqsam il-linja ferrovjarja 135, taqsam il-linja ferrovjarja nru 135, taqsam il-ferrovija, tikkonnettja mat-triq prinċipali eżistenti nru 47 b’punt tat-tmiem separat fuq it-triq ewlenija eżistenti nru 47. Se jinbnew toroq terrestri għall-aċċess għal żoni mblukkati mill-kostruzzjoni tat-toroq. Il-kors ewlieni: Dipartiment tal-ippjanar skont id-disinn tat-triq: K.IV.Il-veloċità tad-disinn: VT=110 km/h (70 km/h fil-punt tat-tmiem) permessa veloċità v=90 km/h: 12.7 km Disinn tas-sezzjoni trasversali: Wisa’ tal-qurriegħa: 12.00 m Wisa’ ta’ abitazzjoni mibnija: 7.50 m Wisa’ tal-karreġġata tat-traffiku: 3.50 m Numru ta’ korsiji tat-traffiku: 2x1 Wisa’ ta’ Padka/karreġġata tat-traffiku/: 2.50 m struttura prinċipali tal-binarji: Klassi tat-tagħbija E. Intersezzjonijiet u junctions fuq l-istadju tad-disinn: — Triq prinċipali nru 47 junction inizjali — junction Levelben — Rárósi út — junction Levelben — It-triq prinċipali Nru 45 — junction livell separat — junction 4521 j. — Livell ċirkolari junction — underpass-mixi-biking fuq ir-rotta ta ‘Old Tiszai Road — Bode road — Livell junction ċirkolari — Korrezzjoni tat-triq 1 — junction livell — nodu prinċipali tat-triq 47 — junction ċirkolari livell separat Il-kwantitajiet stmati ta’ materjal: It-tneħħija tal-ħumus: 300 000 m³ Tneħħija ta’ għata mhux xierqa: 270 000 m³ Xogħol tal-art ta’ piż kbir: 2 100 000 m³ Protector Frost, saff li jtejjeb il-ħamrija: 175 000 m³ saff bażi (CKt) 30 500 m³ kopertura asfalt: 27 000 m³ Xogħol ta’ ppjanar għall-intraprendituri: Il-kompitu jinkludi l-kompiti kollha ta’ disinn (preparazzjoni ta’ pjanijiet ta’ esportazzjoni, eċċ.) meħtieġa għall-implimentazzjoni u t-tħaddim tal-faċilitajiet u mhux inklużi fid-dokumentazzjoni tad-disinn ippreżentata, billi jinkisbu l-konsultazzjonijiet meħtieġa u relatati, permessi/approvazzjonijiet. Xogħlijiet tal-Art B.046 j. No. ta’ taħt it-triq Nru 45 (ftuħ miftuħ 33.89 m) B.067 j. Biċikletta-mixi underpass B.089 j. Overpass Nru 130 (Tiszatenyġ)’il fuq mil-linja ferrovjarja Szentes-Hódmezġvásárhely (ftuħ ħieles 29.68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Linja ferrovjarja nazzjonali tal-fruntiera, it-triq prinċipali eżistenti nru 47 u l-korrezzjoni tat-triq fuq 2 (fetħiet ħielsa H1: 38.92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11.66 m (imkejla tul l-assi tar-roundabouts) H3: 15,11+ 16,48+ 15.11 m (imkejla tul l-assi ta’ roundabout) H4: 22.20 m (imkejjel tul il-linja ta’ kuntatt); H5: 22.20 m (imkejjel tul il-linja ta’ kuntatt); “A”: 7x30.00 m; “B” TFISSER: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30.00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 m; “D”: 6x30.00 m 33.89 m) Il-linji tal-komunikazzjoni, il-linji tal-enerġija b’vultaġġ baxx u medju, il-linji tad-distribuzzjoni tal-gass bi pressjoni għolja sa medja u l-utilitajiet ferrovjarji huma sostitwiti, mibnija mill-ġdid, standardizzati u protetti. (Maltese)
13 August 2022
0 references
Preparação do troço de circunvalação da estrada principal 47 Hódmezővásárhely e dos planos de construção das instalações conexas, de novas autorizações e de obras de construção. Resumo técnico Trilho da via principal: O troço inicial do troço de circunvalação previsto liga o norte da cidade ao pavimento da estrada principal 47 reforçado com uma carga por eixo de 115 kN, a partir do qual é ramificado com um cruzamento «T». A trilha corre diretamente no lado norte da R2 e depois no lado norte do canal de irrigação R1. Em Rárósi út, é construído um cruzamento de classificação de veículos nivelados, após o qual atravessa a estrada principal n.o 45, a cerca de 570 m a sul do Prado do Pão. Este nó é um tipo semi-cavalo, nó de nível separado. Movendo-se para oeste, atravessa o canal antigo — Pão — e, em seguida, a estrada de ligação 4521 j. no lado norte do canal ~ 90 metros do canal, onde é construída uma junção circular. A estrada terrestre 0866 (Régi Tiszai út) está ligada pela estrada F7j à estrada 4521 j. a norte do cruzamento circular. Na pista da Old Tiszai Road está a ser construída uma passagem subterrânea para pedestres. A trilha continua para o sul, contorna as áreas de esgoto e atravessa a linha férrea 130 a 60°, em um nível separado. Deslocando-se para sudoeste, contornando a exploração suinícola nas proximidades de Hód — Mezőadó Zrt. a partir de leste, atravessa a estrada de Bodlás, onde é estabelecida uma junção circular. Na Estrada Terrestre 01206, está a ser construído um cruzamento nivelado. Indo para sul, atravessando a linha ferroviária 135, atravessando a linha ferroviária n.o 135, atravessando a linha ferroviária, liga-se à estrada principal existente n.o 47 com um ponto final de nível separado acima da estrada principal existente n.o 47. Serão construídas estradas terrestres para o acesso a zonas bloqueadas pela construção de estradas. O curso principal: Departamento de planeamento de acordo com a conceção da estrada: K.IV.Velocidade de projecto: VT=110 km/h (70 km/h no ponto final) velocidade autorizada v=90 km/h comprimento: 12,7 km Conceção da secção transversal: Largura da coroa: 12,00 m Largura das habitações construídas: 7,50 m Largura da via de circulação: 3,50 m Número de vias de circulação: 2x1 Largura de Padka/via de circulação/: Estrutura da via principal de 2,50 m: Classe de carga E. Intersecções e junções na fase de projeto: — Núcleo inicial da estrada principal n.o 47 — Núcleo de Levelben — Rárósi út — Núcleo de Levelben — Estrada principal n.o 45 — Núcleo de nível separado — Núcleo de nível 4521 j. — Núcleo circular de nível — Passagem inferior para peões no itinerário da antiga estrada Tiszai — Estrada de nível — Núcleo circular de nível — Correção rodoviária 1 — Núcleo de nível — Nó de estrada principal 47 — Núcleo circular de nível separado Remoção do húmus: 300 000 m3 Remoção inadequada da cobertura: 270 000 m3 Terraplenagem de grande peso: 2 100 000 m3 Protetor contra geadas, camada corretiva do solo: 175 000 m3 camada de base (CKt) 30 500 m3 revestimento asfáltico: 27 000 m3 Tarefas de planeamento empresarial: A tarefa inclui todas as tarefas de conceção (preparação de planos de exportação, etc.) necessárias para a implementação e o funcionamento das instalações e não incluídas na documentação de conceção apresentada, através da obtenção das consultas, licenças/aprovações necessárias e conexas. Obras de arte B.046 j. Underroad n.o 45 (abertura 33,89 m) B.067 j. Bicycle- pedestrian underpass B.089 j. Overpass n.o 130 (Tiszatenyő) acima da linha ferroviária Szentes-Hódmezővásárhely (abertura livre 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 n.o Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Linha ferroviária fronteiriça nacional, estrada principal existente n.o 47 e correção rodoviária acima de 2 (aberturas livres H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10,19+ 13,84+ 11,66 m (medidos ao longo do eixo das rotundas) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (medidos ao longo do eixo da rotunda) H4: 22,20 m (medidos ao longo da linha de contacto); H5: 22,20 m (medidos ao longo da linha de contacto); “A”: 7x30,00 m; MEIOS «B»: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; “D”: 6x30,00 m 33,89 m) As linhas de comunicação, as linhas elétricas de baixa e média tensão, as linhas de distribuição de gás de alta a média pressão e os serviços públicos ferroviários são substituídos, reconstruídos, normalizados e protegidos. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Forberedelse af omfartsvejen på hovedvej 47 Hódmezővásárhely og byggeplaner for de tilhørende anlæg, yderligere godkendelses- og anlægsarbejder. Teknisk resumé Trail af hovedsporet: Den indledende del af den planlagte omfartsvej forbinder nord for byen til fortovet af hovedvej 47 forstærket til 115 kN akseltryk, hvorfra den er forgrenet med et kryds "T". Stien løber direkte på nordsiden af R2 og derefter på den nordlige side af vandingskanal R1. Ved Rárósi út bygges der et vejkryds, hvorefter det krydser hovedvej nr. 45, ca. 570 m syd for Bread Meadow. Denne knude er en semi-hest type, separat niveau node. Bevæger sig mod vest, det krydser den gamle kanal — Brød — og derefter 4521 j. forbinder vej på den nordlige side af kanalen ~ 90 meter fra kanalen, hvor en cirkulær krydsning er bygget. Den 0866 vejbane (Régi Tiszai út) er forbundet med vej F7j med 4521 j. nord for det cirkulære kryds. På sporet af Old Tiszai Road er der ved at blive bygget en fodgængerunderpass. Stien fortsætter mod syd, omgår spildevandsområderne og krydser jernbanelinje 130 ved 60° på et separat niveau. Bevæger sig mod sydvestlig retning uden om svinefarmen i nærheden af Hód — Mezőadó Zrt. fra øst, krydser den Bodlás Road, hvor der etableres et cirkulært kryds. Ved jordvej 01206 bygges der et niveaukryds. Går sydpå, krydser jernbanelinje 135, krydser jernbanen nr. 135, krydser jernbanen, forbinder den til den eksisterende hovedvej nr. 47 med et separat niveauendepunkt over den eksisterende hovedvej nr. 47. Der vil blive anlagt jordveje for adgang til områder, der er blokeret af vejanlæg. Hovedkurset: Planlægningsafdeling i henhold til vejprojektering: K.IV.Den konstruktivt bestemte hastighed: VT = 110 km/h (70 km/h ved slutpunktet) tilladt hastighed v=90 km/h længde: 12,7 km Tværsnit design: Kronebredde: 12,00 m Bredde af bebyggede boliger: 7,50 m Trafikbanebredde: 3,50 m Antal kørebaner: 2x1 Padka bredde/trafikbane/: 2,50 m hovedsporstruktur: Belastningsklasse E. Skæringer og kryds på konstruktionsstadiet: — Hovedvej nr. 47 første vejkryds — Levelben-krydset — Rárósi út — Levelben-krydset — hovedvej nr. 45 — separat vejkryds — kryds 4521 j. — Niveaucirkulær vejkryds — gående underkørsel på ruten Old Tiszai Road — Bodevej — Niveaucirkulær krydsning — vejkorrektion 1 — niveaukryds — hovedvejknudepunkt 47 — separat niveaucirkulære vejkryds Hovedanslåede materialemængder: Fjernelse af humus: 300 000 m³ Uegnet dæksel: 270 000 m³ Storvægtsjordarbejde: 2 100 000 m³ Frostbeskytter, jordforbedringsmiddellag: 175 000 m³ basislag (CKt) 30 500 m³ asfaltbelægning: 27 000 m³ Iværksætterplanlægningsopgaver: Opgaven omfatter alle de konstruktionsopgaver (udarbejdelse af eksportplaner osv.), der er nødvendige for anlæggenes gennemførelse og drift, og som ikke indgår i den indsendte konstruktionsdokumentation, ved at indhente de nødvendige og dermed forbundne høringer, tilladelser/godkendelser. Kunstværker B.046 j. Undervej nr. 45 (åben åbning 33,89 m) B.067 j. Cykel- fodgænger underpass B.089 j. Overpass nr. 130 (Tiszatenyő) over Szentes-Hódmezővásárhely jernbanelinje (fri åbning 29,68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-National grænsebanelinje, eksisterende hovedvej nr. 47 og vejkorrektion over 2 (fri åbninger H1: 38,92 m H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (målt langs rundkørslers akse) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (målt langs rundkørslens akse) H4: 22,20 m (målt langs køreledningen) H5: 22,20 m (målt langs køreledningen) "A": 7x30,00 m; "B": 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; "C": 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; "D": 6x30,00 m 33,89 m) Kommunikationsledninger, lav- og mellemspændingsledninger, høj-til-medium tryk gas distributionsledninger og jernbaneselskaber udskiftes, genopbygges, standardiseret og beskyttet. (Danish)
13 August 2022
0 references
Pregătirea tronsonului de centură al șoselei principale 47 Hódmezővásárhely și planurile de construcție a instalațiilor aferente, autorizări suplimentare și lucrări de construcție. Rezumat tehnic Traseul liniei principale: Secțiunea inițială a tronsonului de centură planificat leagă nordul orașului de pavajul drumului principal 47 întărit la o sarcină pe osie de 115 kN, de la care este ramificat cu o joncțiune „T”. Traseul se întinde direct pe partea de nord a R2 și apoi pe partea de nord a canalului de irigare R1. La Rárósi út se construiește o joncțiune de clasificare a vehiculelor, după care traversează drumul principal nr. 45, la aproximativ 570 m sud de Poiana Pâinii. Acest nod este un tip semi-cal, un nod de nivel separat. Se deplasează spre vest, traversează Canalul Vechi – Pâine – și apoi 4521 j. care leagă drumul de pe partea de nord a canalului ~ 90 de metri de canal, unde se construiește o joncțiune circulară. Drumul terestru 0866 (Régi Tiszai út) este legat prin drumul F7j de drumul j. 4521 la nord de intersecția circulară. Pe pista Old Tiszai Road se construiește un pasaj pietonal cu bicicleta. Traseul continuă spre sud, ocolește zonele de canalizare și traversează linia de cale ferată 130 la 60°, la un nivel separat. Deplasându-se spre sud-vest, ocolind ferma de porci din vecinătatea Hód – Mezőadó Zrt. dinspre est, traversează drumul Bodlás, unde se stabilește o intersecție circulară. Pe drumul terestru 01206, se construiește o joncțiune de nivel. Mergând spre sud, trecând linia de cale ferată 135, trecând linia de cale ferată nr. 135, traversând calea ferată, se conectează la drumul principal existent nr. 47, cu un punct final de nivel separat deasupra drumului principal existent nr. 47. Drumurile terestre vor fi construite pentru accesul în zonele blocate de construcția de drumuri. Felul principal: Departamentul de planificare în funcție de proiectarea drumurilor: K.IV. Viteza de proiectare: VT = 110 km/h (70 km/h la punctul final) viteza admisă v=90 km/h lungime: 12,7 km Proiectare secțiune transversală: Lățimea coroanei: 12,00 m lățime de locuințe construite: 7,50 m Lățimea benzii de circulație: 3,50 m Numărul de benzi de circulație: 2x1 lățime Padka/bandă de circulație/: 2,50 m structura principală a căii ferate: Clasa de sarcină E. Intersecții și joncțiuni pe etapa de proiectare: — Intersecția inițială a drumului principal nr. 47 – joncțiunea nivelben – Rárósi út – intersecția Levelben – Drumul principal nr. 45 – intersecția separată de nivel – intersecția 4521 j. – joncțiunea circulară la nivel – pasajul pietonal cu bicicleta pe traseul Drumului Vechi Tiszai – Drumul Bode – intersecția circulară la nivel – corecția rutieră 1 – intersecția de nivel – nodul rutier principal 47 – nivel de intersecție circulară separată Cantități principale estimate de material: Îndepărtarea humusului: 300 000 m³ Îndepărtarea necorespunzătoare a capacului: 270 000 m³ împământare cu greutate mare: 2 100 000 m³ Frost protector, strat de ameliorator de sol: 175 000 m³ strat de bază (CKt) 30 500 m³ acoperire asfalt: 27 000 m³ Sarcini de planificare a antreprenorilor: Sarcina include toate sarcinile de proiectare (pregătirea planurilor de export etc.) necesare pentru implementarea și funcționarea instalațiilor și care nu sunt incluse în documentația de proiectare prezentată, prin obținerea consultărilor, permiselor/aprobarilor necesare și conexe. Lucrări de artă B.046 j. Underroad nr. 45 (deschidere deschisă 33,89 m) B.067 j. Biciclete- pasaj pietonal B.089 j. Pasajul nr. 130 (Tiszatenyő) deasupra liniei de cale ferată Szentes-Hódmezővásárhely (deschidere liberă 29,68 m) B.127 j. Pasajul 135 nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- linia de cale ferată națională de frontieră, drumul principal existent nr. 47 și corecția rutieră peste 2 (deschideri libere H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (măsurat de-a lungul axei sensurilor giratorii) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (măsurat de-a lungul axei sensului giratoriu) H4: 22,20 m (măsurați de-a lungul liniei de contact); H5: 22,20 m (măsurați de-a lungul liniei de contact); „A”: 7x30,00 m; „B” ÎNSEAMNĂ: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Liniile de comunicații, liniile electrice de joasă și medie tensiune, liniile de distribuție a gazelor de înaltă presiune și utilitățile feroviare sunt înlocuite, reconstruite, standardizate și protejate. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Vorbereitung des Umgehungsabschnitts der Hauptstraße 47 Hódmezővásárhely und Baupläne der zugehörigen Anlagen, weitere Genehmigungen und Bauarbeiten. Technische Zusammenfassung Trail der Hauptstrecke: Der ursprüngliche Abschnitt des geplanten Umgehungsabschnitts verbindet nördlich der Stadt mit dem Pflaster der Hauptstraße 47 verstärkt auf 115 kN Achslast, von dem es mit einer Kreuzung „T“ verzweigt ist. Der Weg verläuft direkt auf der Nordseite der R2 und dann auf der Nordseite des Bewässerungskanals R1. Bei Rárósi út wird eine ebene Fahrzeugklassifizierungskreuzung gebaut, danach überquert sie die Hauptstraße Nr. 45, ca. 570 m südlich des Bread Meadow. Dieser Knoten ist ein Semi-Pferd-Typ, separater Knoten. Nach Westen überquert es den Alten Kanal – Brot – und dann die 4521 j. Verbindungsstraße auf der Nordseite des Kanals ~ 90 Meter vom Kanal entfernt, wo eine kreisförmige Kreuzung gebaut wird. Die Landstraße 0866 (Régi Tiszai út) ist durch die Straße F7j mit der 4521 j. Straße nördlich der kreisförmigen Kreuzung verbunden. Auf der Strecke der Old Tiszai Road wird eine Fußgänger-Fahrradunterführung gebaut. Der Weg führt weiter nach Süden, umgeht die Kläranlagen und überquert die Bahnlinie 130 bei 60° auf einer separaten Ebene. In die südwestliche Richtung überquert er den Schweinehof in der Nähe von Hód – Mezőadó Zrt. von Osten, durchquert er die Bodlás Straße, wo eine kreisförmige Kreuzung besteht. An der Landstraße 01206 wird eine ebene Kreuzung gebaut. In Richtung Süden überquert die Bahnlinie 135 die Eisenbahnlinie 135, die Eisenbahnstrecke Nr. 135 überquert, sie verbindet sich mit der bestehenden Hauptstraße Nr. 47 mit einem separaten ebenen Endpunkt oberhalb der bestehenden Hauptstraße Nr. 47. Erdstraßen werden für den Zugang zu Bereichen gebaut, die durch den Straßenbau blockiert werden. Der Hauptgang: Planungsabteilung nach Straßenplanung: K.IV.Die Designgeschwindigkeit: VT=110 km/h (70 km/h am Endpunkt) zulässige Geschwindigkeit v=90 km/h Länge: 12,7 km Querschnittsentwurf: Kronenbreite: 12,00 m Breite des gebauten Gehäuses: 7,50 m Verkehrsspurbreite: 3,50 m Anzahl der Fahrspuren: 2x1 Padka Breite/Verkehrsspur/: 2,50 m Hauptbahnstruktur: Lastklasse E. Schnitte und Kreuzungen auf der Entwurfsstufe: — Hauptstraße Nr. 47 erste Kreuzung – Abzweigung Levelben – Rárósi út – Abzweigung Levelben – Hauptstraße Nr. 45 – Abzweigung auf der Ebene 4521 j. – Rundkreuzung der Ebene 4521 j. – Fußgänger-Fahrrad-Unterführung auf der Strecke der alten Tiszai-Straße – Bode-Straße – kreisförmige Kreuzung auf der Ebene 1 – Straßenkorrektur 1 – Knotenpunkt der Hauptstraße 47 – getrennte kreisförmige Kreuzung Haupt geschätzte Materialmengen: Entfernung von Humus: 300 000 m³ Ungeeignete Abdeckungsentfernung: 270 000 m³ großgewichtige Erdarbeiten: 2 100 000 m³ Frostschutz, Bodenverbesserungsschicht: 175 000 m³ Grundschicht (CKt) 30 500 m³ Asphaltbelag: 27 000 m³ Unternehmerplanungsaufgaben: Die Aufgabe umfasst alle Planungsaufgaben (Vorbereitung von Ausfuhrplänen usw.), die für die Durchführung und den Betrieb der Einrichtungen erforderlich sind und nicht in den vorgelegten Entwurfsunterlagen enthalten sind, indem die erforderlichen und damit zusammenhängenden Konsultationen, Genehmigungen/Genehmigungen eingeholt werden. Kunstwerke B.046 j. Unterweg Nr. 45 (Öffnung 33,89 m) B.067 j. Fahrrad- Fußgängerunterführung B.089 j. Überfahrt Nr. 130 (Tiszatenyő) oberhalb der Bahnstrecke Szentes-Hódmezővásárhely (kostenlose Öffnung 29,68 m) B.127 j. Überfahrung 135 Nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán-Grenzbahnlinie, bestehende Hauptstraße Nr. 47 und Straßenkorrektur über 2 (freie Öffnungen H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (gemessen entlang der Kreisverkehrsachse) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (gemessen entlang der Kreisverkehrsachse) H4: 22,20 m (gemessen entlang der Kontaktlinie); H5: 22,20 m (gemessen entlang der Kontaktlinie); „A“: 7x30,00 m; „B“ BEDEUTET: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; „C“: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; „D“: 6x30,00 m 33,89 m) Kommunikationsleitungen, Nieder- und Mittelspannungsleitungen, Hoch- bis Mitteldruck-Gasverteilungsleitungen und Eisenbahnunternehmen werden ersetzt, umgebaut, standardisiert und geschützt. (German)
13 August 2022
0 references
Förberedelse av förbifartsavsnittet av huvudväg 47 Hódmezővásárhely och byggplaner för tillhörande anläggningar, ytterligare tillstånd och byggnadsarbeten. Teknisk sammanfattning Trail för huvudspåret: Den första delen av den planerade förbifartssektionen förbinder norr om staden med trottoaren av huvudväg 47 förstärkt till 115 kN axellast, varifrån den är förgrenad med en korsning ”T”. Leden löper direkt på norra sidan av R2 och sedan på norra sidan av bevattningskanalen R1. Vid Rárósi út byggs en klassifikationskorsning av fordon, varefter den korsar huvudväg nr 45, cirka 570 m söder om brödängen. Denna nod är en halvhäst typ, separat nivå nod. Rör sig i väster, korsar den gamla kanalen – bröd – och sedan 4521 j. anslutande väg på norra sidan av kanalen ~ 90 meter från kanalen, där en cirkulär korsning byggs. Markvägen 0866 (Régi Tiszai út) är ansluten med väg F7j till 4521 j. vägen norr om den cirkulära korsningen. På spåret av gamla Tiszai Road byggs en gångvägscykel. Leden fortsätter söderut, förbi avloppsområdena och korsar järnvägslinje 130 vid 60°, på en separat nivå. På väg åt sydväst, förbi grisfarmen i närheten av Hód – Mezőadó Zrt. från öster, korsar den Bodlásvägen där en cirkulär korsning upprättas. Vid markväg 01206 byggs en plankorsning. Går söderut, korsar järnvägslinje 135, korsar järnvägslinje 135, korsar järnvägen, den ansluter till den befintliga huvudväg nr 47 med en separat plan ändpunkt ovanför den befintliga huvudväg nr 47. Jordvägar kommer att anläggas för tillträde till områden som blockeras av vägbygge. Huvudrätt: Planeringsavdelning enligt vägkonstruktion: K.IV.Den konstruktionshastighet: VT=110 km/tim (70 km/tim vid slutpunkten) tillåten hastighet v=90 km/tim längd: 12,7 km Tvärsektionskonstruktion: Kronans bredd: 12,00 m Bredd av byggda bostäder: 7,50 m Trafikkörfältsbredd: 3,50 m Antal körfält: 2x1 Padkabredd/trafikfält/: 2,50 m huvudspårstruktur: Lastklass E. Intersektioner och korsningar på konstruktionsstadiet: — Huvudväg nr 47 initial korsning – Levelben korsning – Rárósi út – Levelben korsning – Huvudväg nr 45 – separat nivåkorsning – korsning 4521 j. – cirkulär nivå korsning – fotgängare-cykling underfart på vägen av gamla Tiszai Road – Bode road – Nivå cirkulär korsning – Vägkorrigering 1 – nivå korsning – huvudväg nod 47 – separat nivå cirkulär korsning Huvudnivå uppskattade mängder material: Avlägsnande av humus: 300 000 m³ Olämplig täckborttagning: 270 000 m³ Markarbeten med stor vikt: 2 100 000 m³ Frostskydd, jordförbättringsskikt: 175 000 m³ bottenskikt (CKt) 30 500 m³ asfaltbeläggning: 27 000 m³ Entreprenörsplaneringsuppgifter: Uppgiften omfattar alla konstruktionsuppgifter (utarbetande av exportplaner osv.) som är nödvändiga för genomförandet och driften av anläggningarna och som inte ingår i den inlämnade konstruktionsdokumentationen, genom att inhämta nödvändiga och relaterade samråd, tillstånd/godkännanden. Konstverk B.046 j. Underväg nr 45 (öppen öppning 33,89 m) B.067 j. Cykel-gående undergång B.089 j. Övergång nr 130 (Tiszatenyő) ovanför järnvägslinjen Szentes-Hódmezővásárhely (fri öppning 29,68 m) B.127 j. Överfart 135 nr. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Nationell gränsjärnväg, befintlig huvudväg nr 47 och vägkorrigering över 2 (fria öppningar H1: 38,92 m, H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (mätt längs rondellernas axel) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mätt längs rondellens axel) H4: 22,20 m (mätt längs kontaktledningen). H5: 22,20 m (mätt längs kontaktledningen). A: 7x30,00 m; B: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; C: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 2,00 m; D: 6x30,00 m 33,89 m) Kommunikationslinjer, låg- och medelspänningsledningar, gasdistributionsledningar med högt till medelhögt tryck och järnvägsledningar ersätts, byggs om, standardiseras och skyddas. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Hódmezővásárhely, Csongrád-Csanád
0 references
Identifiers
IKOP-4.1.0-15-2016-00002
0 references