Connecting lines H5 to H6/H7 — Preparing the development of the North-South urban-suburban high-speed railway (Q3943010): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Edited by the materialized bot - inferring region from the coordinates) |
(Set a claim value: summary (P836): O objetivo do desenvolvimento é iniciar a preparação do planeamento para a modernização e interligação dos veículos pesados de mercadorias H5 Szentendre, H6 Ráckeve e H7 Csepel, em preparação para o desenvolvimento do eixo ferroviário urbano-suburbano norte-sul, no âmbito de três contratos de planeamento conexos: • Modernização, interligação e extensão das linhas H7 Csepel e H6 Ráckeve HÉV à Praça Kálvin • Modernização da linha H5 Szentendre HÉV • E...) |
||||||||||||||
| (21 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Connecting lines H5 to H6/H7 — Preparing the development of the North-South urban-suburban high-speed railway | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Lignes de raccordement H5 à H6/H7 — Préparation du développement du chemin de fer à grande vitesse urbain-suburbain Nord-Sud | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Verbindungslinien H5 bis H6/H7 – Vorbereitung der Entwicklung der Hochgeschwindigkeitsbahn Nord-Süd-Stadt-U-Bahn | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Verbindingslijnen H5 en H6/H7 — Voorbereiding van de ontwikkeling van de Noord-Zuid-stedelijke hogesnelheidsspoorweg | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Linee di collegamento H5 a H6/H7 — Preparare lo sviluppo della ferrovia ad alta velocità urbano-suburbana nord-sud | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Líneas de conexión H5 a H6/H7 — Preparación del desarrollo del ferrocarril de alta velocidad urbano-sur Norte-Sur | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Ühendusliinid H5 kuni H6/H7 – Põhja-lõuna linna- ja linnalähiliinide kiirraudtee arendamise ettevalmistamine | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Jungiamosios linijos H5-H6/H7. Pasirengimas greitojo geležinkelio šiaurės-pietų plėtrai | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Povezivanje linija H5 do H6/H7 – Priprema razvoja gradsko-prigradske željezničke pruge velikih brzina sjever-jug | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Γραμμές σύνδεσης H5 έως H6/H7 — Προετοιμασία της ανάπτυξης της αστικής και προαστιακής σιδηροδρομικής γραμμής Βορρά-Νότου | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Spojovacie trate H5 až H6/H7 – Príprava rozvoja vysokorýchlostnej železnice sever – juh – mestská predmestská | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Yhdyslinjat H5-H6/H7 – pohjoinen-etelä-suurnopeusradan kehittämisen valmistelu | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Linie łączące H5 do H6/H7 – Przygotowanie rozwoju kolei dużych prędkości Północ-Południe | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Spojovací tratě H5 až H6/H7 – Příprava rozvoje vysokorychlostní železnice sever-jih | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Savienojošās līnijas H5-H6/H7 — Ziemeļu-dienvidu pilsētas-piepilsētas ātrgaitas dzelzceļa attīstības sagatavošana | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Línte ceangail H5 go H6/H7 — Forbairt an iarnróid ardluais uirbeach-fo-uirbeach Thuaidh-Theas a ullmhú | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Povezovalne proge H5 do H6/H7 – Priprava razvoja mestno-primestnih železnic za visoke hitrosti sever-jug | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Свързващи линии H5 до H6/H7 — Подготовка на развитието на високоскоростната железопътна линия между градските и крайградските райони север-юг | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Linji ta’ konnessjoni H5 sa H6/H7 — Preparazzjoni tal-iżvilupp tal-ferrovija ta’ veloċità għolja urbana-suburbana Tramuntana-Nofsinhar | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Linhas de ligação H5 a H6/H7 — Preparação do desenvolvimento do caminho de ferro urbano-suburbano de alta velocidade Norte-Sul | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Forbindelsesstrækningerne H5 til H6/H7 — Forberedelse af udviklingen af højhastighedsjernbanen mellem nord og syd | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Liniile de legătură H5-H6/H7 – Pregătirea dezvoltării căii ferate de mare viteză urban-suburban nord-sud | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Ansluta linjerna H5 till H6/H7 – Förbereda utvecklingen av höghastighetsjärnväg mellan städer och förorter i nord-sydlig riktning | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3943010 в Унгария | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3943010 u Mađarskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3943010 Magyarországon | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3943010 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3943010 i Ungarn | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3943010 in Hongarije | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3943010 Ungaris | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3943010 Unkarissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3943010 en Hongrie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3943010 in Ungarn | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3943010 στην Ουγγαρία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3943010 san Ungáir | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3943010 in Ungheria | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3943010 Ungārijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3943010 Vengrijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3943010 fl-Ungerija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3943010 na Węgrzech | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3943010 na Hungria | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3943010 în Ungaria | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3943010 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3943010 na Madžarskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3943010 en Hungría | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3943010 i Ungern | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 68.210947 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 37,883,377.0 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 37,883,377.0 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 37,883,377.0 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 13,700,000,000 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Budapest / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q3978799 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A fejlesztés célja, hogy a H5-ös szentendrei, a H6-os ráckevei és a H7-es csepeli HÉV-ek korszerűsítésének, összekötésének tervezési előkészítése az észak-déli városi-elővárosi vasúti tengely fejlesztésének előkészítéseként megkezdődjön, 3 egymáshoz kapcsolódó tervezési szerződés keretében: • H7 Csepeli és H6 Ráckevei HÉV vonalak korszerűsítése, összekapcsolása és meghosszabbítása a Kálvin térig • H5 Szentendrei HÉV vonal korszerűsítése • Részletes megvalósíthatósági tanulmány készítése az észak-déli városi-elővárosi gyorsvasút fejlesztésének Duna alatti összekötésére A projektek átfogó célja átszállásmentes, vagy kevesebb átszállással járó közösségi közlekedési kapcsolatok biztosítása, új HÉV járművek közlekedéséhez szükséges infrastruktúra tervezése, magasabb szolgáltatási színvonalú közösségi közlekedés megteremtése, a HÉV vonalakon az utazási sebesség növelésének lehetősége, az esélyegyenlőség biztosítása, az utazási komfort és az utastájékoztatás minőségének javítása, a HÉV vonalak környezetének rendezése, a közvetlen belvárosi kapcsolat létesítése a metróvonalakkal. A két déli (H6, H7) HÉV vonal a teljes Csepel-szigeti valamint a pesterzsébeti, soroksári térséget szolgálja ki. A térségek korszerű közlekedési kapcsolatokkal nem, vagy csak érintőlegesen ellátottak. Egyéb kötöttpályás közlekedési kapcsolatot a MÁV Zrt. 150. számú Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia vasútvonala, valamint a XX. kerületben villamosvonalak szolgáltatnak. Előbbi egyik legfontosabb problémája elsősorban az alkalmas budapesti átszállópont hiánya, valamint a kedvezőtlen vonalvezetése miatt nem éri el, vagy ha el is éri, nem vonzza a potenciális utasokat. A projekt megvalósításának fontos célja a közösségi közlekedés színvonalának javítása, az igényeknek megfelelő, megbízható szolgáltatás biztosítása, a jelenlegi utazási részarányok megőrzése, hosszabb távon a tömegközlekedés arányának lehetőség szerinti növelése, átszálló és módváltó csomópontok létrehozása a korszerű és hatékony hálózati átjárhatóság (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ) erősítése érdekében. A H6-os és H7-es HÉV-ek tervezése során feladat a HÉV vonalak vasúti tervezése, és az ahhoz kapcsolódó áramellátás, biztosítóberendezés, vonatbefolyásolás, távközlés tervezése. Tervezendők az állomási és megállóhelyi műtárgyak felszínen és térszín alatt, feladat a kapcsolódó közúti hálózat tervezése, P+R, B+R parkolók, kapcsolódó felszíni autóbusz hálózat tervezése, egyes szintbeli közúti-vasúti keresztezés kiváltása. Tervezési feladat térrendezés és építészeti feladatok az állomásokhoz és a vonalakhoz kapcsolódóan. A szükséges járműtelepek és közművek tervezése is elvégzésre kerül. A projekt során engedélyezési tervek, engedélyek megszerzése, feltétfüzetek, építészeti tervpályázat lebonyolítása, szabályozási tervi munkarészek, kivitelezési tenderdokumentáció és kiviteli tervek készítése a feladat. Az északi (H5) HÉV vonal jelentős szerepet játszik Óbuda-Békásmegyer és Szentendre térségének közlekedésében, az összes HÉV vonal közül a legnagyobb forgalmú. A vonal műszaki állapota vegyes, a Békásmegyer – Szentendre szakasz infrastruktúra jelentősen leromlott. A H5 HÉV és a MÁV 2-es fővonal között közvetlen kapcsolat adható, amely olyan új átmérős viszonylatszervezést tehet lehetővé, amely a közösségi közlekedés jelentős térnyerését okozhatja. A projekt során engedélyezési tervek, engedélyek megszerzése, szükség szerint szabályozási tervi munkarészek, tenderdokumentáció és kiviteli tervek készítése a feladat. Az északi (H5) és déli (H6, H7) HÉV vonalakat összekötő tervezési feladat részletes megvalósíthatósági tanulmány tervszintig készítendő el. Vizsgálandó a nyomvonal lehetséges változatai, az állomások száma, elhelyezkedése, kijáratai. A feladat során forgalmi modellezés, menetrendi koncepció készítése is feladat. Vizsgálandó a térszínen felszabaduló területek felhasználhatósága, tervezési feladat a kapcsolódó közösségi közlekedési hálózat felülvizsgálata. A vasúti pálya, kapcsolódó szakágak, műtárgyak, megvalósíthatósági tanulmánytervi szinten tervezendő. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A fejlesztés célja, hogy a H5-ös szentendrei, a H6-os ráckevei és a H7-es csepeli HÉV-ek korszerűsítésének, összekötésének tervezési előkészítése az észak-déli városi-elővárosi vasúti tengely fejlesztésének előkészítéseként megkezdődjön, 3 egymáshoz kapcsolódó tervezési szerződés keretében: • H7 Csepeli és H6 Ráckevei HÉV vonalak korszerűsítése, összekapcsolása és meghosszabbítása a Kálvin térig • H5 Szentendrei HÉV vonal korszerűsítése • Részletes megvalósíthatósági tanulmány készítése az észak-déli városi-elővárosi gyorsvasút fejlesztésének Duna alatti összekötésére A projektek átfogó célja átszállásmentes, vagy kevesebb átszállással járó közösségi közlekedési kapcsolatok biztosítása, új HÉV járművek közlekedéséhez szükséges infrastruktúra tervezése, magasabb szolgáltatási színvonalú közösségi közlekedés megteremtése, a HÉV vonalakon az utazási sebesség növelésének lehetősége, az esélyegyenlőség biztosítása, az utazási komfort és az utastájékoztatás minőségének javítása, a HÉV vonalak környezetének rendezése, a közvetlen belvárosi kapcsolat létesítése a metróvonalakkal. A két déli (H6, H7) HÉV vonal a teljes Csepel-szigeti valamint a pesterzsébeti, soroksári térséget szolgálja ki. A térségek korszerű közlekedési kapcsolatokkal nem, vagy csak érintőlegesen ellátottak. Egyéb kötöttpályás közlekedési kapcsolatot a MÁV Zrt. 150. számú Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia vasútvonala, valamint a XX. kerületben villamosvonalak szolgáltatnak. Előbbi egyik legfontosabb problémája elsősorban az alkalmas budapesti átszállópont hiánya, valamint a kedvezőtlen vonalvezetése miatt nem éri el, vagy ha el is éri, nem vonzza a potenciális utasokat. A projekt megvalósításának fontos célja a közösségi közlekedés színvonalának javítása, az igényeknek megfelelő, megbízható szolgáltatás biztosítása, a jelenlegi utazási részarányok megőrzése, hosszabb távon a tömegközlekedés arányának lehetőség szerinti növelése, átszálló és módváltó csomópontok létrehozása a korszerű és hatékony hálózati átjárhatóság (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ) erősítése érdekében. A H6-os és H7-es HÉV-ek tervezése során feladat a HÉV vonalak vasúti tervezése, és az ahhoz kapcsolódó áramellátás, biztosítóberendezés, vonatbefolyásolás, távközlés tervezése. Tervezendők az állomási és megállóhelyi műtárgyak felszínen és térszín alatt, feladat a kapcsolódó közúti hálózat tervezése, P+R, B+R parkolók, kapcsolódó felszíni autóbusz hálózat tervezése, egyes szintbeli közúti-vasúti keresztezés kiváltása. Tervezési feladat térrendezés és építészeti feladatok az állomásokhoz és a vonalakhoz kapcsolódóan. A szükséges járműtelepek és közművek tervezése is elvégzésre kerül. A projekt során engedélyezési tervek, engedélyek megszerzése, feltétfüzetek, építészeti tervpályázat lebonyolítása, szabályozási tervi munkarészek, kivitelezési tenderdokumentáció és kiviteli tervek készítése a feladat. Az északi (H5) HÉV vonal jelentős szerepet játszik Óbuda-Békásmegyer és Szentendre térségének közlekedésében, az összes HÉV vonal közül a legnagyobb forgalmú. A vonal műszaki állapota vegyes, a Békásmegyer – Szentendre szakasz infrastruktúra jelentősen leromlott. A H5 HÉV és a MÁV 2-es fővonal között közvetlen kapcsolat adható, amely olyan új átmérős viszonylatszervezést tehet lehetővé, amely a közösségi közlekedés jelentős térnyerését okozhatja. A projekt során engedélyezési tervek, engedélyek megszerzése, szükség szerint szabályozási tervi munkarészek, tenderdokumentáció és kiviteli tervek készítése a feladat. Az északi (H5) és déli (H6, H7) HÉV vonalakat összekötő tervezési feladat részletes megvalósíthatósági tanulmány tervszintig készítendő el. Vizsgálandó a nyomvonal lehetséges változatai, az állomások száma, elhelyezkedése, kijáratai. A feladat során forgalmi modellezés, menetrendi koncepció készítése is feladat. Vizsgálandó a térszínen felszabaduló területek felhasználhatósága, tervezési feladat a kapcsolódó közösségi közlekedési hálózat felülvizsgálata. A vasúti pálya, kapcsolódó szakágak, műtárgyak, megvalósíthatósági tanulmánytervi szinten tervezendő. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
The aim of the development is to start the planning preparation for the modernisation and interconnection of the H5 Szentendre, H6 Ráckeve and H7 Csepel HÉVs in preparation for the development of the north-south urban-suburban railway axis, in the framework of 3 related planning contracts: • Modernisation, interconnection and extension of H7 Csepel and H6 Ráckeve HÉV lines to Kálvin Square • Modernisation of H5 Szentendre HÉV line • Detailed feasibility study to connect the development of the north-south urban-suburban high-speed railway under the Danube The overall objective of the projects is to provide public transport connections without transfer or with fewer connections, to design the infrastructure necessary for the transport of new HÉV vehicles, the creation of a higher service level of public transport, the possibility of increasing the speed of travel on the HÉV lines, ensuring equal opportunities, improving the quality of travel comfort and passenger information, organising the environment of the HÉV lines, establishing a direct inner city connection with metro lines. The two southern lines (H6, H7) serve the entire Csepel Island and Pesterzsébet, Soroksár region. The areas are not equipped with modern transport links or are only tangential. MÁV Zrt. has other track-based transport connections. No. 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia railway line and tram lines in district XX. One of the most important problems of the former is mainly due to the lack of a suitable transfer point in Budapest, as well as due to its unfavourable line management, or even if it does not attract potential passengers. An important objective of the project is to improve the quality of public transport, to provide reliable services in line with the needs, to preserve current travel shares, to increase the share of public transport as far as possible, to establish transfer and modal nodes in order to strengthen modern and efficient network interoperability (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). During the planning of the H6 and H7 MÉVs, the task is to design the railway lines of the HÉV lines and the associated power supply, interlocking, train control and telecommunications planning. Planning of the related road network, planning of P+R, B+R car parks, related surface bus network, replacement of certain level road-rail crossings is to be planned. Design task spatial planning and architectural tasks related to stations and lines. The design of the necessary vehicle sites and utilities will also be carried out. During the project, the task is to obtain permit plans, licenses, topping booklets, execution of architectural design contests, regulatory design parts, construction tender documentation and construction plans. The northern (H5) HÉV line plays a significant role in the traffic of Óbuda-Békásmegyer and Szentendre, with the highest traffic of all HÉV lines. The technical condition of the line is mixed, the infrastructure of the Békásmegyer — Szentendre section has deteriorated significantly. A direct link between H5 HÉV and MÁV Main Line 2 may be provided, which may allow for a new cross-sectional arrangement which could lead to a significant increase in public transport. In the course of the project, the task is to obtain authorisation plans, permits, regulatory planning parts, tender documentation and construction plans. The planning task linking the northern (H5) and southern (H6, H7) lines shall be completed with a detailed feasibility study up to the design level. Possible variants of the track, number of stations, location and exits shall be examined. During the task, traffic modelling and scheduling concept are also a task. The usability of the space freed up and the planning task of revising the relevant public transport network should be examined. The railway track, related disciplines, works of art, feasibility study plan level. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the development is to start the planning preparation for the modernisation and interconnection of the H5 Szentendre, H6 Ráckeve and H7 Csepel HÉVs in preparation for the development of the north-south urban-suburban railway axis, in the framework of 3 related planning contracts: • Modernisation, interconnection and extension of H7 Csepel and H6 Ráckeve HÉV lines to Kálvin Square • Modernisation of H5 Szentendre HÉV line • Detailed feasibility study to connect the development of the north-south urban-suburban high-speed railway under the Danube The overall objective of the projects is to provide public transport connections without transfer or with fewer connections, to design the infrastructure necessary for the transport of new HÉV vehicles, the creation of a higher service level of public transport, the possibility of increasing the speed of travel on the HÉV lines, ensuring equal opportunities, improving the quality of travel comfort and passenger information, organising the environment of the HÉV lines, establishing a direct inner city connection with metro lines. The two southern lines (H6, H7) serve the entire Csepel Island and Pesterzsébet, Soroksár region. The areas are not equipped with modern transport links or are only tangential. MÁV Zrt. has other track-based transport connections. No. 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia railway line and tram lines in district XX. One of the most important problems of the former is mainly due to the lack of a suitable transfer point in Budapest, as well as due to its unfavourable line management, or even if it does not attract potential passengers. An important objective of the project is to improve the quality of public transport, to provide reliable services in line with the needs, to preserve current travel shares, to increase the share of public transport as far as possible, to establish transfer and modal nodes in order to strengthen modern and efficient network interoperability (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). During the planning of the H6 and H7 MÉVs, the task is to design the railway lines of the HÉV lines and the associated power supply, interlocking, train control and telecommunications planning. Planning of the related road network, planning of P+R, B+R car parks, related surface bus network, replacement of certain level road-rail crossings is to be planned. Design task spatial planning and architectural tasks related to stations and lines. The design of the necessary vehicle sites and utilities will also be carried out. During the project, the task is to obtain permit plans, licenses, topping booklets, execution of architectural design contests, regulatory design parts, construction tender documentation and construction plans. The northern (H5) HÉV line plays a significant role in the traffic of Óbuda-Békásmegyer and Szentendre, with the highest traffic of all HÉV lines. The technical condition of the line is mixed, the infrastructure of the Békásmegyer — Szentendre section has deteriorated significantly. A direct link between H5 HÉV and MÁV Main Line 2 may be provided, which may allow for a new cross-sectional arrangement which could lead to a significant increase in public transport. In the course of the project, the task is to obtain authorisation plans, permits, regulatory planning parts, tender documentation and construction plans. The planning task linking the northern (H5) and southern (H6, H7) lines shall be completed with a detailed feasibility study up to the design level. Possible variants of the track, number of stations, location and exits shall be examined. During the task, traffic modelling and scheduling concept are also a task. The usability of the space freed up and the planning task of revising the relevant public transport network should be examined. The railway track, related disciplines, works of art, feasibility study plan level. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the development is to start the planning preparation for the modernisation and interconnection of the H5 Szentendre, H6 Ráckeve and H7 Csepel HÉVs in preparation for the development of the north-south urban-suburban railway axis, in the framework of 3 related planning contracts: • Modernisation, interconnection and extension of H7 Csepel and H6 Ráckeve HÉV lines to Kálvin Square • Modernisation of H5 Szentendre HÉV line • Detailed feasibility study to connect the development of the north-south urban-suburban high-speed railway under the Danube The overall objective of the projects is to provide public transport connections without transfer or with fewer connections, to design the infrastructure necessary for the transport of new HÉV vehicles, the creation of a higher service level of public transport, the possibility of increasing the speed of travel on the HÉV lines, ensuring equal opportunities, improving the quality of travel comfort and passenger information, organising the environment of the HÉV lines, establishing a direct inner city connection with metro lines. The two southern lines (H6, H7) serve the entire Csepel Island and Pesterzsébet, Soroksár region. The areas are not equipped with modern transport links or are only tangential. MÁV Zrt. has other track-based transport connections. No. 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia railway line and tram lines in district XX. One of the most important problems of the former is mainly due to the lack of a suitable transfer point in Budapest, as well as due to its unfavourable line management, or even if it does not attract potential passengers. An important objective of the project is to improve the quality of public transport, to provide reliable services in line with the needs, to preserve current travel shares, to increase the share of public transport as far as possible, to establish transfer and modal nodes in order to strengthen modern and efficient network interoperability (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). During the planning of the H6 and H7 MÉVs, the task is to design the railway lines of the HÉV lines and the associated power supply, interlocking, train control and telecommunications planning. Planning of the related road network, planning of P+R, B+R car parks, related surface bus network, replacement of certain level road-rail crossings is to be planned. Design task spatial planning and architectural tasks related to stations and lines. The design of the necessary vehicle sites and utilities will also be carried out. During the project, the task is to obtain permit plans, licenses, topping booklets, execution of architectural design contests, regulatory design parts, construction tender documentation and construction plans. The northern (H5) HÉV line plays a significant role in the traffic of Óbuda-Békásmegyer and Szentendre, with the highest traffic of all HÉV lines. The technical condition of the line is mixed, the infrastructure of the Békásmegyer — Szentendre section has deteriorated significantly. A direct link between H5 HÉV and MÁV Main Line 2 may be provided, which may allow for a new cross-sectional arrangement which could lead to a significant increase in public transport. In the course of the project, the task is to obtain authorisation plans, permits, regulatory planning parts, tender documentation and construction plans. The planning task linking the northern (H5) and southern (H6, H7) lines shall be completed with a detailed feasibility study up to the design level. Possible variants of the track, number of stations, location and exits shall be examined. During the task, traffic modelling and scheduling concept are also a task. The usability of the space freed up and the planning task of revising the relevant public transport network should be examined. The railway track, related disciplines, works of art, feasibility study plan level. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 9 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the development is to start the planning preparation for the modernisation and interconnection of the H5 Szentendre, H6 Ráckeve and H7 Csepel HÉVs in preparation for the development of the north-south urban-suburban railway axis, in the framework of 3 related planning contracts: • Modernisation, interconnection and extension of H7 Csepel and H6 Ráckeve HÉV lines to Kálvin Square • Modernisation of H5 Szentendre HÉV line • Detailed feasibility study to connect the development of the north-south urban-suburban high-speed railway under the Danube The overall objective of the projects is to provide public transport connections without transfer or with fewer connections, to design the infrastructure necessary for the transport of new HÉV vehicles, the creation of a higher service level of public transport, the possibility of increasing the speed of travel on the HÉV lines, ensuring equal opportunities, improving the quality of travel comfort and passenger information, organising the environment of the HÉV lines, establishing a direct inner city connection with metro lines. The two southern lines (H6, H7) serve the entire Csepel Island and Pesterzsébet, Soroksár region. The areas are not equipped with modern transport links or are only tangential. MÁV Zrt. has other track-based transport connections. No. 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia railway line and tram lines in district XX. One of the most important problems of the former is mainly due to the lack of a suitable transfer point in Budapest, as well as due to its unfavourable line management, or even if it does not attract potential passengers. An important objective of the project is to improve the quality of public transport, to provide reliable services in line with the needs, to preserve current travel shares, to increase the share of public transport as far as possible, to establish transfer and modal nodes in order to strengthen modern and efficient network interoperability (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). During the planning of the H6 and H7 MÉVs, the task is to design the railway lines of the HÉV lines and the associated power supply, interlocking, train control and telecommunications planning. Planning of the related road network, planning of P+R, B+R car parks, related surface bus network, replacement of certain level road-rail crossings is to be planned. Design task spatial planning and architectural tasks related to stations and lines. The design of the necessary vehicle sites and utilities will also be carried out. During the project, the task is to obtain permit plans, licenses, topping booklets, execution of architectural design contests, regulatory design parts, construction tender documentation and construction plans. The northern (H5) HÉV line plays a significant role in the traffic of Óbuda-Békásmegyer and Szentendre, with the highest traffic of all HÉV lines. The technical condition of the line is mixed, the infrastructure of the Békásmegyer — Szentendre section has deteriorated significantly. A direct link between H5 HÉV and MÁV Main Line 2 may be provided, which may allow for a new cross-sectional arrangement which could lead to a significant increase in public transport. In the course of the project, the task is to obtain authorisation plans, permits, regulatory planning parts, tender documentation and construction plans. The planning task linking the northern (H5) and southern (H6, H7) lines shall be completed with a detailed feasibility study up to the design level. Possible variants of the track, number of stations, location and exits shall be examined. During the task, traffic modelling and scheduling concept are also a task. The usability of the space freed up and the planning task of revising the relevant public transport network should be examined. The railway track, related disciplines, works of art, feasibility study plan level. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.1891820290464959
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L’objectif du développement est de commencer la préparation de la planification de la modernisation et de l’interconnexion des H5 Szentendre, H6 Ráckeve et H7 Csepel HÉVs en préparation du développement de l’axe ferroviaire urbain-suburbain nord-sud, dans le cadre de 3 contrats de planification connexes: • Modernisation, interconnexion et extension des lignes H7 Csepel et H6 Ráckeve HÉV à la place Kálvin • Modernisation de la ligne H5 Szentendre HÉV • Étude de faisabilité détaillée pour relier le développement du chemin de fer urbain-suburbain nord-sud sous le Danube L’objectif global des projets est de fournir des liaisons de transport public sans transfert ou avec moins de connexions, de concevoir les infrastructures nécessaires au transport de nouveaux véhicules HÉV, la création d’un niveau de service plus élevé des transports publics, la possibilité d’augmenter la vitesse de déplacement sur les lignes HÉV, d’assurer l’égalité des chances, d’améliorer la qualité du confort et de l’information des voyageurs, d’organiser l’environnement des lignes HÉV, d’établir une connexion directe entre le centre-ville et les lignes de métro. Les deux lignes sud (H6, H7) desservent toute l’île de Csepel et Pesterzsébet, région de Soroksár. Les zones ne sont pas équipées de liaisons de transport modernes ou sont seulement tangentes. MÁV Zrt. a d’autres liaisons de transport par voie ferrée. No 150 ligne de chemin de fer Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia et lignes de tramway dans le district XX. L’un des problèmes les plus importants de la première est principalement dû à l’absence d’un point de transfert approprié à Budapest, ainsi qu’à sa gestion défavorable de la ligne, ou même si elle n’attire pas de passagers potentiels. Un objectif important du projet est d’améliorer la qualité des transports publics, de fournir des services fiables en fonction des besoins, de préserver les parts de voyage actuelles, d’augmenter autant que possible la part des transports publics, d’établir des nœuds de transfert et des nœuds modal afin de renforcer l’interopérabilité des réseaux modernes et efficaces (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Lors de la planification des MÉV H6 et H7, il s’agit de concevoir les lignes de chemin de fer des lignes HÉV et l’alimentation électrique associée, l’enclenchement, le contrôle des trains et la planification des télécommunications. La planification du réseau routier connexe, la planification des parkings P+R, B+R, le réseau d’autobus de surface connexe, le remplacement de certains passages à niveau routiers-rail doivent être planifiées. Tâches de conception de l’aménagement du territoire et des tâches architecturales liées aux stations et aux lignes. La conception des sites de véhicules et des services publics nécessaires sera également réalisée. Au cours du projet, il s’agit d’obtenir des plans de permis, des licences, des brochures de topping, l’exécution de concours de conception architecturale, des pièces de conception réglementaires, des documents d’appel d’offres de construction et des plans de construction. La ligne HÉV du nord (H5) joue un rôle important dans le trafic d’Óbuda-Békásmegyer et de Szentendre, avec le trafic le plus élevé de toutes les lignes HÉV. L’état technique de la ligne est mitigé, l’infrastructure du tronçon Békásmegyer — Szentendre s’est considérablement détériorée. Une liaison directe entre H5 HÉV et MÁV Main Line 2 peut être assurée, ce qui peut permettre un nouvel aménagement transversal qui pourrait conduire à une augmentation significative des transports publics. Au cours du projet, la tâche consiste à obtenir des plans d’autorisation, des permis, des parties de planification réglementaire, des documents d’appel d’offres et des plans de construction. La tâche de planification reliant les lignes nord (H5) et sud (H6, H7) doit être complétée par une étude de faisabilité détaillée jusqu’au niveau de la conception. Les variantes possibles de la voie, le nombre de stations, l’emplacement et les sorties doivent être examinés. Au cours de la tâche, la modélisation du trafic et le concept de planification sont également une tâche. La facilité d’utilisation de l’espace libéré et la tâche de planification de la révision du réseau de transport public concerné devraient être examinées. La voie ferrée, les disciplines connexes, les œuvres d’art, le niveau du plan d’étude de faisabilité. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du développement est de commencer la préparation de la planification de la modernisation et de l’interconnexion des H5 Szentendre, H6 Ráckeve et H7 Csepel HÉVs en préparation du développement de l’axe ferroviaire urbain-suburbain nord-sud, dans le cadre de 3 contrats de planification connexes: • Modernisation, interconnexion et extension des lignes H7 Csepel et H6 Ráckeve HÉV à la place Kálvin • Modernisation de la ligne H5 Szentendre HÉV • Étude de faisabilité détaillée pour relier le développement du chemin de fer urbain-suburbain nord-sud sous le Danube L’objectif global des projets est de fournir des liaisons de transport public sans transfert ou avec moins de connexions, de concevoir les infrastructures nécessaires au transport de nouveaux véhicules HÉV, la création d’un niveau de service plus élevé des transports publics, la possibilité d’augmenter la vitesse de déplacement sur les lignes HÉV, d’assurer l’égalité des chances, d’améliorer la qualité du confort et de l’information des voyageurs, d’organiser l’environnement des lignes HÉV, d’établir une connexion directe entre le centre-ville et les lignes de métro. Les deux lignes sud (H6, H7) desservent toute l’île de Csepel et Pesterzsébet, région de Soroksár. Les zones ne sont pas équipées de liaisons de transport modernes ou sont seulement tangentes. MÁV Zrt. a d’autres liaisons de transport par voie ferrée. No 150 ligne de chemin de fer Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia et lignes de tramway dans le district XX. L’un des problèmes les plus importants de la première est principalement dû à l’absence d’un point de transfert approprié à Budapest, ainsi qu’à sa gestion défavorable de la ligne, ou même si elle n’attire pas de passagers potentiels. Un objectif important du projet est d’améliorer la qualité des transports publics, de fournir des services fiables en fonction des besoins, de préserver les parts de voyage actuelles, d’augmenter autant que possible la part des transports publics, d’établir des nœuds de transfert et des nœuds modal afin de renforcer l’interopérabilité des réseaux modernes et efficaces (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Lors de la planification des MÉV H6 et H7, il s’agit de concevoir les lignes de chemin de fer des lignes HÉV et l’alimentation électrique associée, l’enclenchement, le contrôle des trains et la planification des télécommunications. La planification du réseau routier connexe, la planification des parkings P+R, B+R, le réseau d’autobus de surface connexe, le remplacement de certains passages à niveau routiers-rail doivent être planifiées. Tâches de conception de l’aménagement du territoire et des tâches architecturales liées aux stations et aux lignes. La conception des sites de véhicules et des services publics nécessaires sera également réalisée. Au cours du projet, il s’agit d’obtenir des plans de permis, des licences, des brochures de topping, l’exécution de concours de conception architecturale, des pièces de conception réglementaires, des documents d’appel d’offres de construction et des plans de construction. La ligne HÉV du nord (H5) joue un rôle important dans le trafic d’Óbuda-Békásmegyer et de Szentendre, avec le trafic le plus élevé de toutes les lignes HÉV. L’état technique de la ligne est mitigé, l’infrastructure du tronçon Békásmegyer — Szentendre s’est considérablement détériorée. Une liaison directe entre H5 HÉV et MÁV Main Line 2 peut être assurée, ce qui peut permettre un nouvel aménagement transversal qui pourrait conduire à une augmentation significative des transports publics. Au cours du projet, la tâche consiste à obtenir des plans d’autorisation, des permis, des parties de planification réglementaire, des documents d’appel d’offres et des plans de construction. La tâche de planification reliant les lignes nord (H5) et sud (H6, H7) doit être complétée par une étude de faisabilité détaillée jusqu’au niveau de la conception. Les variantes possibles de la voie, le nombre de stations, l’emplacement et les sorties doivent être examinés. Au cours de la tâche, la modélisation du trafic et le concept de planification sont également une tâche. La facilité d’utilisation de l’espace libéré et la tâche de planification de la révision du réseau de transport public concerné devraient être examinées. La voie ferrée, les disciplines connexes, les œuvres d’art, le niveau du plan d’étude de faisabilité. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du développement est de commencer la préparation de la planification de la modernisation et de l’interconnexion des H5 Szentendre, H6 Ráckeve et H7 Csepel HÉVs en préparation du développement de l’axe ferroviaire urbain-suburbain nord-sud, dans le cadre de 3 contrats de planification connexes: • Modernisation, interconnexion et extension des lignes H7 Csepel et H6 Ráckeve HÉV à la place Kálvin • Modernisation de la ligne H5 Szentendre HÉV • Étude de faisabilité détaillée pour relier le développement du chemin de fer urbain-suburbain nord-sud sous le Danube L’objectif global des projets est de fournir des liaisons de transport public sans transfert ou avec moins de connexions, de concevoir les infrastructures nécessaires au transport de nouveaux véhicules HÉV, la création d’un niveau de service plus élevé des transports publics, la possibilité d’augmenter la vitesse de déplacement sur les lignes HÉV, d’assurer l’égalité des chances, d’améliorer la qualité du confort et de l’information des voyageurs, d’organiser l’environnement des lignes HÉV, d’établir une connexion directe entre le centre-ville et les lignes de métro. Les deux lignes sud (H6, H7) desservent toute l’île de Csepel et Pesterzsébet, région de Soroksár. Les zones ne sont pas équipées de liaisons de transport modernes ou sont seulement tangentes. MÁV Zrt. a d’autres liaisons de transport par voie ferrée. No 150 ligne de chemin de fer Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia et lignes de tramway dans le district XX. L’un des problèmes les plus importants de la première est principalement dû à l’absence d’un point de transfert approprié à Budapest, ainsi qu’à sa gestion défavorable de la ligne, ou même si elle n’attire pas de passagers potentiels. Un objectif important du projet est d’améliorer la qualité des transports publics, de fournir des services fiables en fonction des besoins, de préserver les parts de voyage actuelles, d’augmenter autant que possible la part des transports publics, d’établir des nœuds de transfert et des nœuds modal afin de renforcer l’interopérabilité des réseaux modernes et efficaces (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Lors de la planification des MÉV H6 et H7, il s’agit de concevoir les lignes de chemin de fer des lignes HÉV et l’alimentation électrique associée, l’enclenchement, le contrôle des trains et la planification des télécommunications. La planification du réseau routier connexe, la planification des parkings P+R, B+R, le réseau d’autobus de surface connexe, le remplacement de certains passages à niveau routiers-rail doivent être planifiées. Tâches de conception de l’aménagement du territoire et des tâches architecturales liées aux stations et aux lignes. La conception des sites de véhicules et des services publics nécessaires sera également réalisée. Au cours du projet, il s’agit d’obtenir des plans de permis, des licences, des brochures de topping, l’exécution de concours de conception architecturale, des pièces de conception réglementaires, des documents d’appel d’offres de construction et des plans de construction. La ligne HÉV du nord (H5) joue un rôle important dans le trafic d’Óbuda-Békásmegyer et de Szentendre, avec le trafic le plus élevé de toutes les lignes HÉV. L’état technique de la ligne est mitigé, l’infrastructure du tronçon Békásmegyer — Szentendre s’est considérablement détériorée. Une liaison directe entre H5 HÉV et MÁV Main Line 2 peut être assurée, ce qui peut permettre un nouvel aménagement transversal qui pourrait conduire à une augmentation significative des transports publics. Au cours du projet, la tâche consiste à obtenir des plans d’autorisation, des permis, des parties de planification réglementaire, des documents d’appel d’offres et des plans de construction. La tâche de planification reliant les lignes nord (H5) et sud (H6, H7) doit être complétée par une étude de faisabilité détaillée jusqu’au niveau de la conception. Les variantes possibles de la voie, le nombre de stations, l’emplacement et les sorties doivent être examinés. Au cours de la tâche, la modélisation du trafic et le concept de planification sont également une tâche. La facilité d’utilisation de l’espace libéré et la tâche de planification de la révision du réseau de transport public concerné devraient être examinées. La voie ferrée, les disciplines connexes, les œuvres d’art, le niveau du plan d’étude de faisabilité. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Arendustöö eesmärk on alustada ettevalmistusi H5 Szentendre, H6 Ráckeve ja H7 Csepel HÉVs moderniseerimiseks ja ühendamiseks, et valmistada ette põhja-lõuna linna-lähiraudtee telje arendamist kolme seotud planeerimislepingu raames: • Liinide H7 Csepel ja H6 Ráckeve HÉV moderniseerimine, ühendamine ja laiendamine Kálvini väljakule • H5 Szentendre HÉV liini ajakohastamine • Üksikasjalik teostatavusuuring põhja-lõuna linna- ja linnalähiliinide kiirraudtee arendamise ühendamiseks Doonau all. Projektide üldine eesmärk on pakkuda ühistranspordiühendusi ilma ülekandeta või vähemate ühendustega, uute HÉV-sõidukite transpordiks vajaliku infrastruktuuri kavandamine, ühistranspordi kõrgema teenindustaseme loomine, võimalus suurendada reisikiirust HÉV liinidel, võrdsete võimaluste tagamine, reisimugavuse ja reisijatega seotud teabe kvaliteedi parandamine, HÉV liinide keskkonna korraldamine, linnasisese otseühenduse loomine metrooliinidega. Kaks lõunajoont (H6, H7) teenindavad kogu Csepeli saar ja Pesterzsébet, Soroksári piirkond. Need alad ei ole varustatud kaasaegsete transpordiühendustega või on ainult tangentsiaalsed. MÁV Zrt.-il on muud rööbastel põhinevad transpordiühendused. Nr 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia raudteeliin ja trammiliinid XX piirkonnas. Esimese üks olulisemaid probleeme on peamiselt sobiva ümberistumispunkti puudumine Budapestis, samuti selle ebasoodne liinihaldus või isegi siis, kui see ei meelita ligi potentsiaalseid reisijaid. Projekti oluline eesmärk on parandada ühistranspordi kvaliteeti, osutada usaldusväärseid teenuseid vastavalt vajadustele, säilitada praegune reisiosa, suurendada ühistranspordi osakaalu nii palju kui võimalik, luua transpordisõlmed, et tugevdada kaasaegset ja tõhusat võrgu koostalitlusvõimet (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). H6 ja H7 MÉVde planeerimisel on ülesanne projekteerida HÉV liinide raudteeliine ja sellega seotud toiteallikaid, blokeeringuid, rongijuhtimist ja telekommunikatsiooni planeerimist. Planeeritakse seonduva teedevõrgu planeerimist, P+R, B+R parklate ja nendega seotud pinnabussivõrgu planeerimist, teatavate raudteeületuskohtade väljavahetamist. Jaamade ja liinidega seotud ruumilise planeerimise ja arhitektuuriliste ülesannete kavandamine. Samuti projekteeritakse vajalikud sõiduki asukohad ja kommunaalteenused. Projekti käigus on ülesanne saada loaplaane, litsentse, voldikuid, arhitektuurikonkursse, regulatiivseid projekteerimisosi, ehitushanke dokumentatsiooni ja ehitusplaane. Óbuda-Békásmegyer’i ja Szentendre’i liikluses on oluline roll põhjapoolsel (H5) HÉV liinil, kus kõik HÉV liinid on kõige suuremad. Liini tehniline seisund on segane, Békásmegyeri ja Szentendre’i lõigu taristu on oluliselt halvenenud. Võib luua otsese seose H5 HÉV ja MÁV põhiliini 2 vahel, mis võib võimaldada uut läbilõikekorda, mis võib kaasa tuua ühistranspordi märkimisväärse kasvu. Projekti käigus on ülesanne saada loaplaane, lube, regulatiivseid planeerimisosi, hankedokumente ja ehitusplaane. Põhja- (H5) ja lõunapoolse (H6, H7) liine ühendav planeerimisülesanne viiakse lõpule üksikasjaliku teostatavusuuringuga kuni projekteerimistasandini. Uuritakse rööbastee võimalikke variante, jaamade arvu, asukohta ja väljapääse. Ülesande täitmise ajal on üheks ülesandeks ka liikluse modelleerimine ja sõiduplaanide koostamine. Uurida tuleks vaba ruumi kasutatavust ja asjaomase ühistranspordivõrgu läbivaatamist. Raudtee, sellega seotud erialad, kunstiteosed, teostatavusuuringute kava tase. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Arendustöö eesmärk on alustada ettevalmistusi H5 Szentendre, H6 Ráckeve ja H7 Csepel HÉVs moderniseerimiseks ja ühendamiseks, et valmistada ette põhja-lõuna linna-lähiraudtee telje arendamist kolme seotud planeerimislepingu raames: • Liinide H7 Csepel ja H6 Ráckeve HÉV moderniseerimine, ühendamine ja laiendamine Kálvini väljakule • H5 Szentendre HÉV liini ajakohastamine • Üksikasjalik teostatavusuuring põhja-lõuna linna- ja linnalähiliinide kiirraudtee arendamise ühendamiseks Doonau all. Projektide üldine eesmärk on pakkuda ühistranspordiühendusi ilma ülekandeta või vähemate ühendustega, uute HÉV-sõidukite transpordiks vajaliku infrastruktuuri kavandamine, ühistranspordi kõrgema teenindustaseme loomine, võimalus suurendada reisikiirust HÉV liinidel, võrdsete võimaluste tagamine, reisimugavuse ja reisijatega seotud teabe kvaliteedi parandamine, HÉV liinide keskkonna korraldamine, linnasisese otseühenduse loomine metrooliinidega. Kaks lõunajoont (H6, H7) teenindavad kogu Csepeli saar ja Pesterzsébet, Soroksári piirkond. Need alad ei ole varustatud kaasaegsete transpordiühendustega või on ainult tangentsiaalsed. MÁV Zrt.-il on muud rööbastel põhinevad transpordiühendused. Nr 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia raudteeliin ja trammiliinid XX piirkonnas. Esimese üks olulisemaid probleeme on peamiselt sobiva ümberistumispunkti puudumine Budapestis, samuti selle ebasoodne liinihaldus või isegi siis, kui see ei meelita ligi potentsiaalseid reisijaid. Projekti oluline eesmärk on parandada ühistranspordi kvaliteeti, osutada usaldusväärseid teenuseid vastavalt vajadustele, säilitada praegune reisiosa, suurendada ühistranspordi osakaalu nii palju kui võimalik, luua transpordisõlmed, et tugevdada kaasaegset ja tõhusat võrgu koostalitlusvõimet (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). H6 ja H7 MÉVde planeerimisel on ülesanne projekteerida HÉV liinide raudteeliine ja sellega seotud toiteallikaid, blokeeringuid, rongijuhtimist ja telekommunikatsiooni planeerimist. Planeeritakse seonduva teedevõrgu planeerimist, P+R, B+R parklate ja nendega seotud pinnabussivõrgu planeerimist, teatavate raudteeületuskohtade väljavahetamist. Jaamade ja liinidega seotud ruumilise planeerimise ja arhitektuuriliste ülesannete kavandamine. Samuti projekteeritakse vajalikud sõiduki asukohad ja kommunaalteenused. Projekti käigus on ülesanne saada loaplaane, litsentse, voldikuid, arhitektuurikonkursse, regulatiivseid projekteerimisosi, ehitushanke dokumentatsiooni ja ehitusplaane. Óbuda-Békásmegyer’i ja Szentendre’i liikluses on oluline roll põhjapoolsel (H5) HÉV liinil, kus kõik HÉV liinid on kõige suuremad. Liini tehniline seisund on segane, Békásmegyeri ja Szentendre’i lõigu taristu on oluliselt halvenenud. Võib luua otsese seose H5 HÉV ja MÁV põhiliini 2 vahel, mis võib võimaldada uut läbilõikekorda, mis võib kaasa tuua ühistranspordi märkimisväärse kasvu. Projekti käigus on ülesanne saada loaplaane, lube, regulatiivseid planeerimisosi, hankedokumente ja ehitusplaane. Põhja- (H5) ja lõunapoolse (H6, H7) liine ühendav planeerimisülesanne viiakse lõpule üksikasjaliku teostatavusuuringuga kuni projekteerimistasandini. Uuritakse rööbastee võimalikke variante, jaamade arvu, asukohta ja väljapääse. Ülesande täitmise ajal on üheks ülesandeks ka liikluse modelleerimine ja sõiduplaanide koostamine. Uurida tuleks vaba ruumi kasutatavust ja asjaomase ühistranspordivõrgu läbivaatamist. Raudtee, sellega seotud erialad, kunstiteosed, teostatavusuuringute kava tase. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Arendustöö eesmärk on alustada ettevalmistusi H5 Szentendre, H6 Ráckeve ja H7 Csepel HÉVs moderniseerimiseks ja ühendamiseks, et valmistada ette põhja-lõuna linna-lähiraudtee telje arendamist kolme seotud planeerimislepingu raames: • Liinide H7 Csepel ja H6 Ráckeve HÉV moderniseerimine, ühendamine ja laiendamine Kálvini väljakule • H5 Szentendre HÉV liini ajakohastamine • Üksikasjalik teostatavusuuring põhja-lõuna linna- ja linnalähiliinide kiirraudtee arendamise ühendamiseks Doonau all. Projektide üldine eesmärk on pakkuda ühistranspordiühendusi ilma ülekandeta või vähemate ühendustega, uute HÉV-sõidukite transpordiks vajaliku infrastruktuuri kavandamine, ühistranspordi kõrgema teenindustaseme loomine, võimalus suurendada reisikiirust HÉV liinidel, võrdsete võimaluste tagamine, reisimugavuse ja reisijatega seotud teabe kvaliteedi parandamine, HÉV liinide keskkonna korraldamine, linnasisese otseühenduse loomine metrooliinidega. Kaks lõunajoont (H6, H7) teenindavad kogu Csepeli saar ja Pesterzsébet, Soroksári piirkond. Need alad ei ole varustatud kaasaegsete transpordiühendustega või on ainult tangentsiaalsed. MÁV Zrt.-il on muud rööbastel põhinevad transpordiühendused. Nr 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia raudteeliin ja trammiliinid XX piirkonnas. Esimese üks olulisemaid probleeme on peamiselt sobiva ümberistumispunkti puudumine Budapestis, samuti selle ebasoodne liinihaldus või isegi siis, kui see ei meelita ligi potentsiaalseid reisijaid. Projekti oluline eesmärk on parandada ühistranspordi kvaliteeti, osutada usaldusväärseid teenuseid vastavalt vajadustele, säilitada praegune reisiosa, suurendada ühistranspordi osakaalu nii palju kui võimalik, luua transpordisõlmed, et tugevdada kaasaegset ja tõhusat võrgu koostalitlusvõimet (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). H6 ja H7 MÉVde planeerimisel on ülesanne projekteerida HÉV liinide raudteeliine ja sellega seotud toiteallikaid, blokeeringuid, rongijuhtimist ja telekommunikatsiooni planeerimist. Planeeritakse seonduva teedevõrgu planeerimist, P+R, B+R parklate ja nendega seotud pinnabussivõrgu planeerimist, teatavate raudteeületuskohtade väljavahetamist. Jaamade ja liinidega seotud ruumilise planeerimise ja arhitektuuriliste ülesannete kavandamine. Samuti projekteeritakse vajalikud sõiduki asukohad ja kommunaalteenused. Projekti käigus on ülesanne saada loaplaane, litsentse, voldikuid, arhitektuurikonkursse, regulatiivseid projekteerimisosi, ehitushanke dokumentatsiooni ja ehitusplaane. Óbuda-Békásmegyer’i ja Szentendre’i liikluses on oluline roll põhjapoolsel (H5) HÉV liinil, kus kõik HÉV liinid on kõige suuremad. Liini tehniline seisund on segane, Békásmegyeri ja Szentendre’i lõigu taristu on oluliselt halvenenud. Võib luua otsese seose H5 HÉV ja MÁV põhiliini 2 vahel, mis võib võimaldada uut läbilõikekorda, mis võib kaasa tuua ühistranspordi märkimisväärse kasvu. Projekti käigus on ülesanne saada loaplaane, lube, regulatiivseid planeerimisosi, hankedokumente ja ehitusplaane. Põhja- (H5) ja lõunapoolse (H6, H7) liine ühendav planeerimisülesanne viiakse lõpule üksikasjaliku teostatavusuuringuga kuni projekteerimistasandini. Uuritakse rööbastee võimalikke variante, jaamade arvu, asukohta ja väljapääse. Ülesande täitmise ajal on üheks ülesandeks ka liikluse modelleerimine ja sõiduplaanide koostamine. Uurida tuleks vaba ruumi kasutatavust ja asjaomase ühistranspordivõrgu läbivaatamist. Raudtee, sellega seotud erialad, kunstiteosed, teostatavusuuringute kava tase. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Plėtros tikslas – pradėti rengtis H5 Szentendre, H6 Rįckeve ir H7 Csepel HÉVs modernizavimui ir sujungimui rengiantis šiaurės-pietų miesto-priemiesčio geležinkelio ašies plėtrai pagal 3 susijusias planavimo sutartis: • H7 Csepel ir H6 Rįckeve HÉV linijų modernizavimas, sujungimas ir išplėtimas į Kįlvino aikštę • H5 Szentendre HÉV linijos modernizavimas • Išsamus galimybių tyrimas, kuriuo siekiama sujungti greitojo geležinkelio šiaurės-pietų-miestų priemiesčiuose plėtrą Dunojuje. Bendras projektų tikslas – užtikrinti viešojo transporto jungtis be perdavimo arba mažiau jungčių, sukurti infrastruktūrą, būtiną naujoms HÉV transporto priemonėms vežti, sukurti aukštesnį viešojo transporto paslaugų lygį, padidinti kelionės greitį HÉV linijomis, užtikrinti lygias galimybes, pagerinti kelionės patogumą ir keleivių informavimą, organizuoti HÉV linijų aplinką, sukurti tiesioginę vidinę miesto jungtį su metro linijomis. Dvi pietinės linijos (H6, H7) aptarnauja visą Csepel Island ir Pesterzébet, Soroksįr regioną. Vietovėse nėra modernių transporto jungčių arba jos yra tik liestinės. MĮV Zrt. turi kitas trasines transporto jungtis. Nr. 150 Budapeštas-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia geležinkelio linija ir tramvajaus linijos XX rajone. Viena iš svarbiausių problemų kyla daugiausia dėl to, kad Budapešte nėra tinkamo perkėlimo punkto, taip pat dėl nepalankios linijinės valdymo sistemos arba net jei ji nepritraukia potencialių keleivių. Svarbus projekto tikslas – gerinti viešojo transporto kokybę, teikti patikimas paslaugas pagal poreikius, išsaugoti dabartines kelionių dalis, kiek įmanoma padidinti viešojo transporto dalį, įrengti perdavimo ir modalinius mazgus, kad būtų sustiprinta moderni ir efektyvi tinklo sąveika (MĮV Zrt., BKK Zrt., VOLĮNBUSZ). Planuojant H6 ir H7 MÉV, užduotis yra projektuoti HÉV linijų geležinkelio linijas ir su jomis susijusį elektros energijos tiekimą, blokavimą, traukinių valdymą ir telekomunikacijų planavimą. Planuojama planuoti susijusį kelių tinklą, planuoti P+R, B+R automobilių stovėjimo aikšteles, susijusį antžeminių autobusų tinklą, pakeisti tam tikras geležinkelio pervažas. Projektavimo užduotis teritorijų planavimas ir architektūros užduotys, susijusios su stotimis ir linijomis. Taip pat bus atliktas būtinų transporto priemonių svetainių ir komunalinių paslaugų projektavimas. Projekto metu siekiama gauti leidimų planus, licencijas, pildymo lankstinukus, vykdyti architektūrinio projekto konkursus, reguliuojamąsias projektavimo dalis, statybos konkurso dokumentus ir statybos planus. Šiaurinė (H5) HÉV linija atlieka svarbų vaidmenį eismui Óbuda-Békįsmegyer ir Szentendre, kur eismas yra didžiausias iš visų HÉV linijų. Geležinkelio linijos techninė būklė yra mišri, atkarpos Békįsmegyer-Szentendre infrastruktūra labai pablogėjo. Gali būti numatyta tiesioginė jungtis tarp H5 HÉV ir MĮV 2 pagrindinės linijos, kuri gali leisti taikyti naują skerspjūvio susitarimą, dėl kurio gali labai padidėti viešasis transportas. Vykdant projektą, užduotis yra gauti leidimų planus, leidimus, reguliavimo planavimo dalis, konkurso dokumentus ir statybos planus. Planavimo užduotis, jungianti šiaurines (H5) ir pietines (H6, H7) linijas, užbaigiama išsamia galimybių studija iki projektinio lygio. Tiriami galimi kelio variantai, stočių skaičius, vieta ir išėjimai. Užduoties metu eismo modeliavimo ir planavimo koncepcija taip pat yra užduotis. Reikėtų išnagrinėti atlaisvintos erdvės panaudojimo galimybes ir planavimo užduotį peržiūrėti atitinkamą viešojo transporto tinklą. Geležinkelio kelio, susijusių disciplinų, meno kūrinių, galimybių studijų plano lygio. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Plėtros tikslas – pradėti rengtis H5 Szentendre, H6 Rįckeve ir H7 Csepel HÉVs modernizavimui ir sujungimui rengiantis šiaurės-pietų miesto-priemiesčio geležinkelio ašies plėtrai pagal 3 susijusias planavimo sutartis: • H7 Csepel ir H6 Rįckeve HÉV linijų modernizavimas, sujungimas ir išplėtimas į Kįlvino aikštę • H5 Szentendre HÉV linijos modernizavimas • Išsamus galimybių tyrimas, kuriuo siekiama sujungti greitojo geležinkelio šiaurės-pietų-miestų priemiesčiuose plėtrą Dunojuje. Bendras projektų tikslas – užtikrinti viešojo transporto jungtis be perdavimo arba mažiau jungčių, sukurti infrastruktūrą, būtiną naujoms HÉV transporto priemonėms vežti, sukurti aukštesnį viešojo transporto paslaugų lygį, padidinti kelionės greitį HÉV linijomis, užtikrinti lygias galimybes, pagerinti kelionės patogumą ir keleivių informavimą, organizuoti HÉV linijų aplinką, sukurti tiesioginę vidinę miesto jungtį su metro linijomis. Dvi pietinės linijos (H6, H7) aptarnauja visą Csepel Island ir Pesterzébet, Soroksįr regioną. Vietovėse nėra modernių transporto jungčių arba jos yra tik liestinės. MĮV Zrt. turi kitas trasines transporto jungtis. Nr. 150 Budapeštas-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia geležinkelio linija ir tramvajaus linijos XX rajone. Viena iš svarbiausių problemų kyla daugiausia dėl to, kad Budapešte nėra tinkamo perkėlimo punkto, taip pat dėl nepalankios linijinės valdymo sistemos arba net jei ji nepritraukia potencialių keleivių. Svarbus projekto tikslas – gerinti viešojo transporto kokybę, teikti patikimas paslaugas pagal poreikius, išsaugoti dabartines kelionių dalis, kiek įmanoma padidinti viešojo transporto dalį, įrengti perdavimo ir modalinius mazgus, kad būtų sustiprinta moderni ir efektyvi tinklo sąveika (MĮV Zrt., BKK Zrt., VOLĮNBUSZ). Planuojant H6 ir H7 MÉV, užduotis yra projektuoti HÉV linijų geležinkelio linijas ir su jomis susijusį elektros energijos tiekimą, blokavimą, traukinių valdymą ir telekomunikacijų planavimą. Planuojama planuoti susijusį kelių tinklą, planuoti P+R, B+R automobilių stovėjimo aikšteles, susijusį antžeminių autobusų tinklą, pakeisti tam tikras geležinkelio pervažas. Projektavimo užduotis teritorijų planavimas ir architektūros užduotys, susijusios su stotimis ir linijomis. Taip pat bus atliktas būtinų transporto priemonių svetainių ir komunalinių paslaugų projektavimas. Projekto metu siekiama gauti leidimų planus, licencijas, pildymo lankstinukus, vykdyti architektūrinio projekto konkursus, reguliuojamąsias projektavimo dalis, statybos konkurso dokumentus ir statybos planus. Šiaurinė (H5) HÉV linija atlieka svarbų vaidmenį eismui Óbuda-Békįsmegyer ir Szentendre, kur eismas yra didžiausias iš visų HÉV linijų. Geležinkelio linijos techninė būklė yra mišri, atkarpos Békįsmegyer-Szentendre infrastruktūra labai pablogėjo. Gali būti numatyta tiesioginė jungtis tarp H5 HÉV ir MĮV 2 pagrindinės linijos, kuri gali leisti taikyti naują skerspjūvio susitarimą, dėl kurio gali labai padidėti viešasis transportas. Vykdant projektą, užduotis yra gauti leidimų planus, leidimus, reguliavimo planavimo dalis, konkurso dokumentus ir statybos planus. Planavimo užduotis, jungianti šiaurines (H5) ir pietines (H6, H7) linijas, užbaigiama išsamia galimybių studija iki projektinio lygio. Tiriami galimi kelio variantai, stočių skaičius, vieta ir išėjimai. Užduoties metu eismo modeliavimo ir planavimo koncepcija taip pat yra užduotis. Reikėtų išnagrinėti atlaisvintos erdvės panaudojimo galimybes ir planavimo užduotį peržiūrėti atitinkamą viešojo transporto tinklą. Geležinkelio kelio, susijusių disciplinų, meno kūrinių, galimybių studijų plano lygio. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Plėtros tikslas – pradėti rengtis H5 Szentendre, H6 Rįckeve ir H7 Csepel HÉVs modernizavimui ir sujungimui rengiantis šiaurės-pietų miesto-priemiesčio geležinkelio ašies plėtrai pagal 3 susijusias planavimo sutartis: • H7 Csepel ir H6 Rįckeve HÉV linijų modernizavimas, sujungimas ir išplėtimas į Kįlvino aikštę • H5 Szentendre HÉV linijos modernizavimas • Išsamus galimybių tyrimas, kuriuo siekiama sujungti greitojo geležinkelio šiaurės-pietų-miestų priemiesčiuose plėtrą Dunojuje. Bendras projektų tikslas – užtikrinti viešojo transporto jungtis be perdavimo arba mažiau jungčių, sukurti infrastruktūrą, būtiną naujoms HÉV transporto priemonėms vežti, sukurti aukštesnį viešojo transporto paslaugų lygį, padidinti kelionės greitį HÉV linijomis, užtikrinti lygias galimybes, pagerinti kelionės patogumą ir keleivių informavimą, organizuoti HÉV linijų aplinką, sukurti tiesioginę vidinę miesto jungtį su metro linijomis. Dvi pietinės linijos (H6, H7) aptarnauja visą Csepel Island ir Pesterzébet, Soroksįr regioną. Vietovėse nėra modernių transporto jungčių arba jos yra tik liestinės. MĮV Zrt. turi kitas trasines transporto jungtis. Nr. 150 Budapeštas-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia geležinkelio linija ir tramvajaus linijos XX rajone. Viena iš svarbiausių problemų kyla daugiausia dėl to, kad Budapešte nėra tinkamo perkėlimo punkto, taip pat dėl nepalankios linijinės valdymo sistemos arba net jei ji nepritraukia potencialių keleivių. Svarbus projekto tikslas – gerinti viešojo transporto kokybę, teikti patikimas paslaugas pagal poreikius, išsaugoti dabartines kelionių dalis, kiek įmanoma padidinti viešojo transporto dalį, įrengti perdavimo ir modalinius mazgus, kad būtų sustiprinta moderni ir efektyvi tinklo sąveika (MĮV Zrt., BKK Zrt., VOLĮNBUSZ). Planuojant H6 ir H7 MÉV, užduotis yra projektuoti HÉV linijų geležinkelio linijas ir su jomis susijusį elektros energijos tiekimą, blokavimą, traukinių valdymą ir telekomunikacijų planavimą. Planuojama planuoti susijusį kelių tinklą, planuoti P+R, B+R automobilių stovėjimo aikšteles, susijusį antžeminių autobusų tinklą, pakeisti tam tikras geležinkelio pervažas. Projektavimo užduotis teritorijų planavimas ir architektūros užduotys, susijusios su stotimis ir linijomis. Taip pat bus atliktas būtinų transporto priemonių svetainių ir komunalinių paslaugų projektavimas. Projekto metu siekiama gauti leidimų planus, licencijas, pildymo lankstinukus, vykdyti architektūrinio projekto konkursus, reguliuojamąsias projektavimo dalis, statybos konkurso dokumentus ir statybos planus. Šiaurinė (H5) HÉV linija atlieka svarbų vaidmenį eismui Óbuda-Békįsmegyer ir Szentendre, kur eismas yra didžiausias iš visų HÉV linijų. Geležinkelio linijos techninė būklė yra mišri, atkarpos Békįsmegyer-Szentendre infrastruktūra labai pablogėjo. Gali būti numatyta tiesioginė jungtis tarp H5 HÉV ir MĮV 2 pagrindinės linijos, kuri gali leisti taikyti naują skerspjūvio susitarimą, dėl kurio gali labai padidėti viešasis transportas. Vykdant projektą, užduotis yra gauti leidimų planus, leidimus, reguliavimo planavimo dalis, konkurso dokumentus ir statybos planus. Planavimo užduotis, jungianti šiaurines (H5) ir pietines (H6, H7) linijas, užbaigiama išsamia galimybių studija iki projektinio lygio. Tiriami galimi kelio variantai, stočių skaičius, vieta ir išėjimai. Užduoties metu eismo modeliavimo ir planavimo koncepcija taip pat yra užduotis. Reikėtų išnagrinėti atlaisvintos erdvės panaudojimo galimybes ir planavimo užduotį peržiūrėti atitinkamą viešojo transporto tinklą. Geležinkelio kelio, susijusių disciplinų, meno kūrinių, galimybių studijų plano lygio. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo dello sviluppo è avviare la preparazione della pianificazione per l'ammodernamento e l'interconnessione degli H5 Szentendre, H6 Ráckeve e H7 Csepel HÉVs in preparazione dello sviluppo dell'asse ferroviario urbano-suburbano nord-sud, nel quadro di tre contratti di pianificazione correlati: • L'ammodernamento, l'interconnessione e l'estensione delle linee H7 Csepel e H6 Ráckeve HÉV a piazza Kálvin • Ammodernamento della linea H5 Szentendre HÉV • Studio di fattibilità dettagliato per collegare lo sviluppo della ferrovia ad alta velocità urbano-suburbana nord-sud sotto il Danubio L'obiettivo generale dei progetti è fornire collegamenti di trasporto pubblico senza trasferimento o con meno collegamenti, progettare l'infrastruttura necessaria per il trasporto di nuovi veicoli HÉV, la creazione di un livello di servizio più elevato di trasporto pubblico, la possibilità di aumentare la velocità di viaggio sulle linee HÉV, garantire pari opportunità, migliorare la qualità del comfort di viaggio e dell'informazione dei passeggeri, organizzare l'ambiente delle linee HÉV, stabilire un collegamento diretto tra la città e le linee della metropolitana. Le due linee meridionali (H6, H7) servono l'intera isola di Csepel e Pesterzsébet, regione di Soroksár. Le aree non sono dotate di moderni collegamenti di trasporto o sono solo tangenziali. MÁV Zrt. ha altri collegamenti di trasporto su rotaia. No. 150 linea ferroviaria Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia e linee di tram nel distretto XX. Uno dei problemi più importanti del primo è dovuto principalmente alla mancanza di un punto di trasferimento adeguato a Budapest, nonché alla sua gestione sfavorevole della linea, o anche se non attira potenziali passeggeri. Un importante obiettivo del progetto è migliorare la qualità del trasporto pubblico, fornire servizi affidabili in linea con le esigenze, preservare le quote attuali di viaggio, aumentare per quanto possibile la quota di trasporto pubblico, istituire nodi di trasferimento e modali al fine di rafforzare l'interoperabilità della rete moderna ed efficiente (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Durante la pianificazione dei MÉV H6 e H7, il compito è quello di progettare le linee ferroviarie delle linee HÉV e la relativa alimentazione elettrica, l'interblocco, il controllo dei treni e la pianificazione delle telecomunicazioni. È prevista la pianificazione della relativa rete stradale, la pianificazione di P+R, parcheggi B+R, relativa rete di autobus di superficie, la sostituzione di alcuni attraversamenti strada-ferrovia a livello. Compito di progettazione pianificazione territoriale e compiti architettonici relativi a stazioni e linee. Verrà inoltre effettuata la progettazione dei siti e delle utenze necessarie per i veicoli. Durante il progetto, il compito è quello di ottenere piani di autorizzazione, licenze, opuscoli di topping, l'esecuzione di concorsi di progettazione architettonica, parti di progettazione normativa, documentazione di gara di costruzione e piani di costruzione. La linea nord (H5) HÉV svolge un ruolo significativo nel traffico di Óbuda-Békásmegyer e Szentendre, con il traffico più alto di tutte le linee HÉV. Le condizioni tecniche della linea sono miste, l'infrastruttura del tratto Békásmegyer — Szentendre si è deteriorata in modo significativo. Può essere previsto un collegamento diretto tra l'H5 HÉV e la linea principale MÁV 2, che può consentire un nuovo assetto trasversale che potrebbe comportare un aumento significativo dei trasporti pubblici. Nel corso del progetto, il compito è quello di ottenere piani di autorizzazione, permessi, parti di pianificazione normativa, documentazione di gara e piani di costruzione. Il compito di pianificazione che collega le linee settentrionali (H5) e meridionali (H6, H7) deve essere completato con uno studio di fattibilità dettagliato fino al livello di progettazione. Eventuali varianti del binario, del numero di stazioni, della posizione e delle uscite devono essere esaminate. Durante l'attività, la modellazione del traffico e il concetto di pianificazione sono anche un compito. Occorre esaminare l'utilizzabilità dello spazio liberato e il compito di pianificazione della revisione della rete di trasporto pubblico pertinente. Il binario ferroviario, discipline correlate, opere d'arte, livello di studio di fattibilità. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo dello sviluppo è avviare la preparazione della pianificazione per l'ammodernamento e l'interconnessione degli H5 Szentendre, H6 Ráckeve e H7 Csepel HÉVs in preparazione dello sviluppo dell'asse ferroviario urbano-suburbano nord-sud, nel quadro di tre contratti di pianificazione correlati: • L'ammodernamento, l'interconnessione e l'estensione delle linee H7 Csepel e H6 Ráckeve HÉV a piazza Kálvin • Ammodernamento della linea H5 Szentendre HÉV • Studio di fattibilità dettagliato per collegare lo sviluppo della ferrovia ad alta velocità urbano-suburbana nord-sud sotto il Danubio L'obiettivo generale dei progetti è fornire collegamenti di trasporto pubblico senza trasferimento o con meno collegamenti, progettare l'infrastruttura necessaria per il trasporto di nuovi veicoli HÉV, la creazione di un livello di servizio più elevato di trasporto pubblico, la possibilità di aumentare la velocità di viaggio sulle linee HÉV, garantire pari opportunità, migliorare la qualità del comfort di viaggio e dell'informazione dei passeggeri, organizzare l'ambiente delle linee HÉV, stabilire un collegamento diretto tra la città e le linee della metropolitana. Le due linee meridionali (H6, H7) servono l'intera isola di Csepel e Pesterzsébet, regione di Soroksár. Le aree non sono dotate di moderni collegamenti di trasporto o sono solo tangenziali. MÁV Zrt. ha altri collegamenti di trasporto su rotaia. No. 150 linea ferroviaria Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia e linee di tram nel distretto XX. Uno dei problemi più importanti del primo è dovuto principalmente alla mancanza di un punto di trasferimento adeguato a Budapest, nonché alla sua gestione sfavorevole della linea, o anche se non attira potenziali passeggeri. Un importante obiettivo del progetto è migliorare la qualità del trasporto pubblico, fornire servizi affidabili in linea con le esigenze, preservare le quote attuali di viaggio, aumentare per quanto possibile la quota di trasporto pubblico, istituire nodi di trasferimento e modali al fine di rafforzare l'interoperabilità della rete moderna ed efficiente (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Durante la pianificazione dei MÉV H6 e H7, il compito è quello di progettare le linee ferroviarie delle linee HÉV e la relativa alimentazione elettrica, l'interblocco, il controllo dei treni e la pianificazione delle telecomunicazioni. È prevista la pianificazione della relativa rete stradale, la pianificazione di P+R, parcheggi B+R, relativa rete di autobus di superficie, la sostituzione di alcuni attraversamenti strada-ferrovia a livello. Compito di progettazione pianificazione territoriale e compiti architettonici relativi a stazioni e linee. Verrà inoltre effettuata la progettazione dei siti e delle utenze necessarie per i veicoli. Durante il progetto, il compito è quello di ottenere piani di autorizzazione, licenze, opuscoli di topping, l'esecuzione di concorsi di progettazione architettonica, parti di progettazione normativa, documentazione di gara di costruzione e piani di costruzione. La linea nord (H5) HÉV svolge un ruolo significativo nel traffico di Óbuda-Békásmegyer e Szentendre, con il traffico più alto di tutte le linee HÉV. Le condizioni tecniche della linea sono miste, l'infrastruttura del tratto Békásmegyer — Szentendre si è deteriorata in modo significativo. Può essere previsto un collegamento diretto tra l'H5 HÉV e la linea principale MÁV 2, che può consentire un nuovo assetto trasversale che potrebbe comportare un aumento significativo dei trasporti pubblici. Nel corso del progetto, il compito è quello di ottenere piani di autorizzazione, permessi, parti di pianificazione normativa, documentazione di gara e piani di costruzione. Il compito di pianificazione che collega le linee settentrionali (H5) e meridionali (H6, H7) deve essere completato con uno studio di fattibilità dettagliato fino al livello di progettazione. Eventuali varianti del binario, del numero di stazioni, della posizione e delle uscite devono essere esaminate. Durante l'attività, la modellazione del traffico e il concetto di pianificazione sono anche un compito. Occorre esaminare l'utilizzabilità dello spazio liberato e il compito di pianificazione della revisione della rete di trasporto pubblico pertinente. Il binario ferroviario, discipline correlate, opere d'arte, livello di studio di fattibilità. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo dello sviluppo è avviare la preparazione della pianificazione per l'ammodernamento e l'interconnessione degli H5 Szentendre, H6 Ráckeve e H7 Csepel HÉVs in preparazione dello sviluppo dell'asse ferroviario urbano-suburbano nord-sud, nel quadro di tre contratti di pianificazione correlati: • L'ammodernamento, l'interconnessione e l'estensione delle linee H7 Csepel e H6 Ráckeve HÉV a piazza Kálvin • Ammodernamento della linea H5 Szentendre HÉV • Studio di fattibilità dettagliato per collegare lo sviluppo della ferrovia ad alta velocità urbano-suburbana nord-sud sotto il Danubio L'obiettivo generale dei progetti è fornire collegamenti di trasporto pubblico senza trasferimento o con meno collegamenti, progettare l'infrastruttura necessaria per il trasporto di nuovi veicoli HÉV, la creazione di un livello di servizio più elevato di trasporto pubblico, la possibilità di aumentare la velocità di viaggio sulle linee HÉV, garantire pari opportunità, migliorare la qualità del comfort di viaggio e dell'informazione dei passeggeri, organizzare l'ambiente delle linee HÉV, stabilire un collegamento diretto tra la città e le linee della metropolitana. Le due linee meridionali (H6, H7) servono l'intera isola di Csepel e Pesterzsébet, regione di Soroksár. Le aree non sono dotate di moderni collegamenti di trasporto o sono solo tangenziali. MÁV Zrt. ha altri collegamenti di trasporto su rotaia. No. 150 linea ferroviaria Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia e linee di tram nel distretto XX. Uno dei problemi più importanti del primo è dovuto principalmente alla mancanza di un punto di trasferimento adeguato a Budapest, nonché alla sua gestione sfavorevole della linea, o anche se non attira potenziali passeggeri. Un importante obiettivo del progetto è migliorare la qualità del trasporto pubblico, fornire servizi affidabili in linea con le esigenze, preservare le quote attuali di viaggio, aumentare per quanto possibile la quota di trasporto pubblico, istituire nodi di trasferimento e modali al fine di rafforzare l'interoperabilità della rete moderna ed efficiente (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Durante la pianificazione dei MÉV H6 e H7, il compito è quello di progettare le linee ferroviarie delle linee HÉV e la relativa alimentazione elettrica, l'interblocco, il controllo dei treni e la pianificazione delle telecomunicazioni. È prevista la pianificazione della relativa rete stradale, la pianificazione di P+R, parcheggi B+R, relativa rete di autobus di superficie, la sostituzione di alcuni attraversamenti strada-ferrovia a livello. Compito di progettazione pianificazione territoriale e compiti architettonici relativi a stazioni e linee. Verrà inoltre effettuata la progettazione dei siti e delle utenze necessarie per i veicoli. Durante il progetto, il compito è quello di ottenere piani di autorizzazione, licenze, opuscoli di topping, l'esecuzione di concorsi di progettazione architettonica, parti di progettazione normativa, documentazione di gara di costruzione e piani di costruzione. La linea nord (H5) HÉV svolge un ruolo significativo nel traffico di Óbuda-Békásmegyer e Szentendre, con il traffico più alto di tutte le linee HÉV. Le condizioni tecniche della linea sono miste, l'infrastruttura del tratto Békásmegyer — Szentendre si è deteriorata in modo significativo. Può essere previsto un collegamento diretto tra l'H5 HÉV e la linea principale MÁV 2, che può consentire un nuovo assetto trasversale che potrebbe comportare un aumento significativo dei trasporti pubblici. Nel corso del progetto, il compito è quello di ottenere piani di autorizzazione, permessi, parti di pianificazione normativa, documentazione di gara e piani di costruzione. Il compito di pianificazione che collega le linee settentrionali (H5) e meridionali (H6, H7) deve essere completato con uno studio di fattibilità dettagliato fino al livello di progettazione. Eventuali varianti del binario, del numero di stazioni, della posizione e delle uscite devono essere esaminate. Durante l'attività, la modellazione del traffico e il concetto di pianificazione sono anche un compito. Occorre esaminare l'utilizzabilità dello spazio liberato e il compito di pianificazione della revisione della rete di trasporto pubblico pertinente. Il binario ferroviario, discipline correlate, opere d'arte, livello di studio di fattibilità. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj razvoja je započeti pripremu planiranja za modernizaciju i međusobno povezivanje H5 Szentendre, H6 Ráckeve i H7 Csepel HÉVs u pripremi za razvoj gradske i prigradske osi sjever-jug, u okviru 3 povezana ugovora o planiranju: • Modernizacija, međusobno povezivanje i proširenje linija H7 Csepel i H6 Ráckeve HÉV do Kálvinovog trga • Modernizacija linije H5 Szentendre HÉV • Detaljna studija izvedivosti za povezivanje razvoja gradske i prigradske željezničke pruge sjever-jug u okviru Dunava Opći je cilj projekata osigurati veze javnog prijevoza bez prijenosa ili s manje veza, za projektiranje infrastrukture potrebne za prijevoz novih vozila HÉV-a, stvaranje više razine usluga javnog prijevoza, mogućnost povećanja brzine putovanja na linijama HÉV, osiguravanje jednakih mogućnosti, poboljšanje kvalitete udobnosti putovanja i informacija o putnicima, organiziranje okruženja HÉV linija, uspostavljanje izravne veze unutar grada s linijama podzemne željeznice. Dvije južne linije (H6, H7) služe cijelom otoku Csepel i Pesterzsébetu, regiji Soroksár. Područja nisu opremljena modernim prometnim vezama ili su samo tangencijalna. MÁV Zrt. ima druge pružne prometne veze. Br. 150 Željeznička pruga Budimpešta-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia i tramvajske linije u okrugu XX. Jedan od najvažnijih problema u Budimpešti uglavnom je nedostatak odgovarajućeg transfernog mjesta u Budimpešti, kao i zbog njezina nepovoljnog upravljanja linijama ili čak i ako ne privlači potencijalne putnike. Važan cilj projekta je poboljšanje kvalitete javnog prijevoza, pružanje pouzdanih usluga u skladu s potrebama, očuvanje trenutnih udjela putovanja, povećanje udjela javnog prijevoza u najvećoj mogućoj mjeri, uspostavljanje transfernih i modalnih čvorova u cilju jačanja moderne i učinkovite mrežne interoperabilnosti (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Tijekom planiranja MÉV-ova H6 i H7 zadatak je projektirati željezničke pruge na prugama HÉV-a i povezano napajanje, međusobno povezivanje, upravljanje vlakom i telekomunikacijsko planiranje. Planira se planiranje povezane cestovne mreže, planiranje parkirališnih mjesta P+R, B+R, povezane mreže površinskih autobusa, zamjena određenih željezničko-cestovnih prijelaza. Projektni zadatak prostorno planiranje i arhitektonski zadaci vezani uz stanice i pruge. Također će se provesti dizajn potrebnih mjesta za vozila i komunalnih usluga. Tijekom projekta, zadatak je pribavljanje planova dozvola, dozvola, preklopnih knjižica, izvođenja arhitektonskih projektnih natječaja, dijelova regulatornog projektiranja, natječajne dokumentacije za izgradnju i građevinskih planova. Sjeverna (H5) linija HÉV ima važnu ulogu u prometu Óbuda-Békásmegyera i Szentendrea, s najvećim prometom svih linija HÉV. Tehničko stanje pruge je mješovito, infrastruktura dionice Békásmegyer – Szentendre znatno se pogoršala. Može se osigurati izravna veza između H5 HÉV i MÁV glavne linije 2, što može omogućiti novi transverzalni aranžman koji bi mogao dovesti do znatnog povećanja javnog prijevoza. Tijekom projekta zadatak je pribavljati autorizacijske planove, dozvole, dijelove regulatornog planiranja, natječajnu dokumentaciju i građevinske planove. Zadatak planiranja koji povezuje sjeverne (H5) i južne (H6, H7) pruge dovršava se detaljnom studijom izvedivosti do razine projektiranja. Pregledavaju se moguće varijante kolosijeka, broj postaja, lokacija i izlaza. Tijekom zadatka, modeliranje prometa i koncept planiranja također su zadatak. Trebalo bi ispitati upotrebljivost slobodnog prostora i zadatak planiranja revizije relevantne mreže javnog prijevoza. Željeznički kolosijek, srodne discipline, umjetnička djela, razina studije izvedivosti. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj razvoja je započeti pripremu planiranja za modernizaciju i međusobno povezivanje H5 Szentendre, H6 Ráckeve i H7 Csepel HÉVs u pripremi za razvoj gradske i prigradske osi sjever-jug, u okviru 3 povezana ugovora o planiranju: • Modernizacija, međusobno povezivanje i proširenje linija H7 Csepel i H6 Ráckeve HÉV do Kálvinovog trga • Modernizacija linije H5 Szentendre HÉV • Detaljna studija izvedivosti za povezivanje razvoja gradske i prigradske željezničke pruge sjever-jug u okviru Dunava Opći je cilj projekata osigurati veze javnog prijevoza bez prijenosa ili s manje veza, za projektiranje infrastrukture potrebne za prijevoz novih vozila HÉV-a, stvaranje više razine usluga javnog prijevoza, mogućnost povećanja brzine putovanja na linijama HÉV, osiguravanje jednakih mogućnosti, poboljšanje kvalitete udobnosti putovanja i informacija o putnicima, organiziranje okruženja HÉV linija, uspostavljanje izravne veze unutar grada s linijama podzemne željeznice. Dvije južne linije (H6, H7) služe cijelom otoku Csepel i Pesterzsébetu, regiji Soroksár. Područja nisu opremljena modernim prometnim vezama ili su samo tangencijalna. MÁV Zrt. ima druge pružne prometne veze. Br. 150 Željeznička pruga Budimpešta-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia i tramvajske linije u okrugu XX. Jedan od najvažnijih problema u Budimpešti uglavnom je nedostatak odgovarajućeg transfernog mjesta u Budimpešti, kao i zbog njezina nepovoljnog upravljanja linijama ili čak i ako ne privlači potencijalne putnike. Važan cilj projekta je poboljšanje kvalitete javnog prijevoza, pružanje pouzdanih usluga u skladu s potrebama, očuvanje trenutnih udjela putovanja, povećanje udjela javnog prijevoza u najvećoj mogućoj mjeri, uspostavljanje transfernih i modalnih čvorova u cilju jačanja moderne i učinkovite mrežne interoperabilnosti (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Tijekom planiranja MÉV-ova H6 i H7 zadatak je projektirati željezničke pruge na prugama HÉV-a i povezano napajanje, međusobno povezivanje, upravljanje vlakom i telekomunikacijsko planiranje. Planira se planiranje povezane cestovne mreže, planiranje parkirališnih mjesta P+R, B+R, povezane mreže površinskih autobusa, zamjena određenih željezničko-cestovnih prijelaza. Projektni zadatak prostorno planiranje i arhitektonski zadaci vezani uz stanice i pruge. Također će se provesti dizajn potrebnih mjesta za vozila i komunalnih usluga. Tijekom projekta, zadatak je pribavljanje planova dozvola, dozvola, preklopnih knjižica, izvođenja arhitektonskih projektnih natječaja, dijelova regulatornog projektiranja, natječajne dokumentacije za izgradnju i građevinskih planova. Sjeverna (H5) linija HÉV ima važnu ulogu u prometu Óbuda-Békásmegyera i Szentendrea, s najvećim prometom svih linija HÉV. Tehničko stanje pruge je mješovito, infrastruktura dionice Békásmegyer – Szentendre znatno se pogoršala. Može se osigurati izravna veza između H5 HÉV i MÁV glavne linije 2, što može omogućiti novi transverzalni aranžman koji bi mogao dovesti do znatnog povećanja javnog prijevoza. Tijekom projekta zadatak je pribavljati autorizacijske planove, dozvole, dijelove regulatornog planiranja, natječajnu dokumentaciju i građevinske planove. Zadatak planiranja koji povezuje sjeverne (H5) i južne (H6, H7) pruge dovršava se detaljnom studijom izvedivosti do razine projektiranja. Pregledavaju se moguće varijante kolosijeka, broj postaja, lokacija i izlaza. Tijekom zadatka, modeliranje prometa i koncept planiranja također su zadatak. Trebalo bi ispitati upotrebljivost slobodnog prostora i zadatak planiranja revizije relevantne mreže javnog prijevoza. Željeznički kolosijek, srodne discipline, umjetnička djela, razina studije izvedivosti. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj razvoja je započeti pripremu planiranja za modernizaciju i međusobno povezivanje H5 Szentendre, H6 Ráckeve i H7 Csepel HÉVs u pripremi za razvoj gradske i prigradske osi sjever-jug, u okviru 3 povezana ugovora o planiranju: • Modernizacija, međusobno povezivanje i proširenje linija H7 Csepel i H6 Ráckeve HÉV do Kálvinovog trga • Modernizacija linije H5 Szentendre HÉV • Detaljna studija izvedivosti za povezivanje razvoja gradske i prigradske željezničke pruge sjever-jug u okviru Dunava Opći je cilj projekata osigurati veze javnog prijevoza bez prijenosa ili s manje veza, za projektiranje infrastrukture potrebne za prijevoz novih vozila HÉV-a, stvaranje više razine usluga javnog prijevoza, mogućnost povećanja brzine putovanja na linijama HÉV, osiguravanje jednakih mogućnosti, poboljšanje kvalitete udobnosti putovanja i informacija o putnicima, organiziranje okruženja HÉV linija, uspostavljanje izravne veze unutar grada s linijama podzemne željeznice. Dvije južne linije (H6, H7) služe cijelom otoku Csepel i Pesterzsébetu, regiji Soroksár. Područja nisu opremljena modernim prometnim vezama ili su samo tangencijalna. MÁV Zrt. ima druge pružne prometne veze. Br. 150 Željeznička pruga Budimpešta-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia i tramvajske linije u okrugu XX. Jedan od najvažnijih problema u Budimpešti uglavnom je nedostatak odgovarajućeg transfernog mjesta u Budimpešti, kao i zbog njezina nepovoljnog upravljanja linijama ili čak i ako ne privlači potencijalne putnike. Važan cilj projekta je poboljšanje kvalitete javnog prijevoza, pružanje pouzdanih usluga u skladu s potrebama, očuvanje trenutnih udjela putovanja, povećanje udjela javnog prijevoza u najvećoj mogućoj mjeri, uspostavljanje transfernih i modalnih čvorova u cilju jačanja moderne i učinkovite mrežne interoperabilnosti (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Tijekom planiranja MÉV-ova H6 i H7 zadatak je projektirati željezničke pruge na prugama HÉV-a i povezano napajanje, međusobno povezivanje, upravljanje vlakom i telekomunikacijsko planiranje. Planira se planiranje povezane cestovne mreže, planiranje parkirališnih mjesta P+R, B+R, povezane mreže površinskih autobusa, zamjena određenih željezničko-cestovnih prijelaza. Projektni zadatak prostorno planiranje i arhitektonski zadaci vezani uz stanice i pruge. Također će se provesti dizajn potrebnih mjesta za vozila i komunalnih usluga. Tijekom projekta, zadatak je pribavljanje planova dozvola, dozvola, preklopnih knjižica, izvođenja arhitektonskih projektnih natječaja, dijelova regulatornog projektiranja, natječajne dokumentacije za izgradnju i građevinskih planova. Sjeverna (H5) linija HÉV ima važnu ulogu u prometu Óbuda-Békásmegyera i Szentendrea, s najvećim prometom svih linija HÉV. Tehničko stanje pruge je mješovito, infrastruktura dionice Békásmegyer – Szentendre znatno se pogoršala. Može se osigurati izravna veza između H5 HÉV i MÁV glavne linije 2, što može omogućiti novi transverzalni aranžman koji bi mogao dovesti do znatnog povećanja javnog prijevoza. Tijekom projekta zadatak je pribavljati autorizacijske planove, dozvole, dijelove regulatornog planiranja, natječajnu dokumentaciju i građevinske planove. Zadatak planiranja koji povezuje sjeverne (H5) i južne (H6, H7) pruge dovršava se detaljnom studijom izvedivosti do razine projektiranja. Pregledavaju se moguće varijante kolosijeka, broj postaja, lokacija i izlaza. Tijekom zadatka, modeliranje prometa i koncept planiranja također su zadatak. Trebalo bi ispitati upotrebljivost slobodnog prostora i zadatak planiranja revizije relevantne mreže javnog prijevoza. Željeznički kolosijek, srodne discipline, umjetnička djela, razina studije izvedivosti. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Στόχος της ανάπτυξης είναι η έναρξη της προετοιμασίας σχεδιασμού για τον εκσυγχρονισμό και τη διασύνδεση των H5 Szentendre, H6 Ráckeve και H7 Csepel HÉV στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού άξονα αστικής και προαστιακής σιδηροδρομικής γραμμής Βορρά-Νότου, στο πλαίσιο 3 σχετικών συμβάσεων σχεδιασμού: • Εκσυγχρονισμός, διασύνδεση και επέκταση των γραμμών H7 Csepel και H6 Ráckeve HÉV με την πλατεία Kálvin • Εκσυγχρονισμός της γραμμής H5 Szentendre HÉV • Λεπτομερής μελέτη σκοπιμότητας για τη σύνδεση της ανάπτυξης της αστικής και προαστιακής σιδηροδρομικής γραμμής Βορρά-Νότου υπό τον Δούναβη Ο γενικός στόχος των έργων είναι η παροχή δημόσιων συγκοινωνιών χωρίς μεταφορά ή με λιγότερες συνδέσεις, ο σχεδιασμός των υποδομών που είναι αναγκαίες για τη μεταφορά νέων οχημάτων HÉV, η δημιουργία υψηλότερου επιπέδου εξυπηρέτησης των δημόσιων συγκοινωνιών, η δυνατότητα αύξησης της ταχύτητας μετακίνησης στις γραμμές HÉV, η εξασφάλιση ίσων ευκαιριών, η βελτίωση της ποιότητας της άνεσης των μετακινήσεων και της ενημέρωσης των επιβατών, η οργάνωση του περιβάλλοντος των γραμμών HÉV, η δημιουργία άμεσης εσωτερικής σύνδεσης της πόλης με τις γραμμές του μετρό. Οι δύο νότιες γραμμές (H6, H7) εξυπηρετούν ολόκληρη τη νήσο Csepel και την Pesterzsébet, περιοχή Soroksár. Οι περιοχές δεν είναι εξοπλισμένες με σύγχρονες συγκοινωνιακές συνδέσεις ή είναι εφαπτομενικές. Η MÁV Zrt. έχει άλλες συγκοινωνιακές συνδέσεις. Αριθ. 150 σιδηροδρομική γραμμή Βουδαπέστης-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia και γραμμές τραμ στην περιοχή XX. Ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα της πρώτης οφείλεται κυρίως στην έλλειψη κατάλληλου σημείου μετεπιβίβασης στη Βουδαπέστη, καθώς και στη δυσμενή διαχείριση των γραμμών του, ή ακόμη και αν δεν προσελκύει δυνητικούς επιβάτες. Ένας σημαντικός στόχος του έργου είναι η βελτίωση της ποιότητας των δημόσιων συγκοινωνιών, η παροχή αξιόπιστων υπηρεσιών σύμφωνα με τις ανάγκες, η διατήρηση των υφιστάμενων ταξιδιωτικών μεριδίων, η αύξηση του μεριδίου των δημόσιων μεταφορών στο μέτρο του δυνατού, η δημιουργία κόμβων μεταφοράς και τρόπων μεταφοράς προκειμένου να ενισχυθεί η σύγχρονη και αποτελεσματική διαλειτουργικότητα του δικτύου (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού των MÉV H6 και H7, το καθήκον είναι να σχεδιαστούν οι σιδηροδρομικές γραμμές των γραμμών HÉV και η σχετική παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, η διασύνδεση, ο έλεγχος των αμαξοστοιχιών και ο τηλεπικοινωνιακός σχεδιασμός. Πρόκειται να προγραμματιστεί ο σχεδιασμός του σχετικού οδικού δικτύου, ο σχεδιασμός των χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων P+R, B+R, το σχετικό δίκτυο επιφανειών λεωφορείων, η αντικατάσταση ορισμένων ισόπεδων διασταυρώσεων οδών-σιδηροδρομικών μεταφορών. Έργο σχεδιασμού χωροταξικού σχεδιασμού και αρχιτεκτονικών καθηκόντων που σχετίζονται με σταθμούς και γραμμές. Θα πραγματοποιηθεί επίσης ο σχεδιασμός των απαραίτητων χώρων οχημάτων και υπηρεσιών κοινής ωφέλειας. Κατά τη διάρκεια του έργου, το έργο είναι η απόκτηση σχεδίων αδειών, αδειών, φυλλαδίων κάλυψης, εκτέλεσης διαγωνισμών αρχιτεκτονικού σχεδιασμού, ρυθμιστικών μερών σχεδιασμού, τεκμηρίωσης διαγωνισμών κατασκευής και κατασκευαστικών σχεδίων. Η βόρεια (H5) γραμμή HÉV διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην κυκλοφορία των Óbuda-Békásmegyer και Szentendre, με την υψηλότερη κίνηση όλων των γραμμών HÉV. Η τεχνική κατάσταση της γραμμής είναι μικτή, η υποδομή του τμήματος Békásmegyer — Szentendre έχει επιδεινωθεί σημαντικά. Μπορεί να προβλεφθεί άμεση σύνδεση μεταξύ H5 HÉV και MÁV κύριας γραμμής 2, η οποία μπορεί να επιτρέψει μια νέα διατομή που θα μπορούσε να οδηγήσει σε σημαντική αύξηση των δημόσιων συγκοινωνιών. Κατά τη διάρκεια του έργου, το έργο συνίσταται στην απόκτηση σχεδίων έγκρισης, αδειών, ρυθμιστικών τμημάτων σχεδιασμού, τεύτλων δημοπράτησης και σχεδίων κατασκευής. Το έργο σχεδιασμού που συνδέει τις βόρειες (H5) και τις νότιες (H6, H7) γραμμές ολοκληρώνεται με λεπτομερή μελέτη σκοπιμότητας μέχρι το επίπεδο σχεδιασμού. Εξετάζονται πιθανές παραλλαγές της τροχιάς, αριθμός σταθμών, θέση και έξοδοι. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, η μοντελοποίηση της κυκλοφορίας και ο προγραμματισμός αποτελούν επίσης ένα καθήκον. Θα πρέπει να εξεταστεί η χρηστικότητα του χώρου που ελευθερώνεται και το έργο σχεδιασμού της αναθεώρησης του σχετικού δικτύου δημόσιων μεταφορών. Η σιδηροδρομική γραμμή, οι συναφείς επιστημονικοί κλάδοι, τα έργα τέχνης, το επίπεδο μελέτης σκοπιμότητας. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος της ανάπτυξης είναι η έναρξη της προετοιμασίας σχεδιασμού για τον εκσυγχρονισμό και τη διασύνδεση των H5 Szentendre, H6 Ráckeve και H7 Csepel HÉV στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού άξονα αστικής και προαστιακής σιδηροδρομικής γραμμής Βορρά-Νότου, στο πλαίσιο 3 σχετικών συμβάσεων σχεδιασμού: • Εκσυγχρονισμός, διασύνδεση και επέκταση των γραμμών H7 Csepel και H6 Ráckeve HÉV με την πλατεία Kálvin • Εκσυγχρονισμός της γραμμής H5 Szentendre HÉV • Λεπτομερής μελέτη σκοπιμότητας για τη σύνδεση της ανάπτυξης της αστικής και προαστιακής σιδηροδρομικής γραμμής Βορρά-Νότου υπό τον Δούναβη Ο γενικός στόχος των έργων είναι η παροχή δημόσιων συγκοινωνιών χωρίς μεταφορά ή με λιγότερες συνδέσεις, ο σχεδιασμός των υποδομών που είναι αναγκαίες για τη μεταφορά νέων οχημάτων HÉV, η δημιουργία υψηλότερου επιπέδου εξυπηρέτησης των δημόσιων συγκοινωνιών, η δυνατότητα αύξησης της ταχύτητας μετακίνησης στις γραμμές HÉV, η εξασφάλιση ίσων ευκαιριών, η βελτίωση της ποιότητας της άνεσης των μετακινήσεων και της ενημέρωσης των επιβατών, η οργάνωση του περιβάλλοντος των γραμμών HÉV, η δημιουργία άμεσης εσωτερικής σύνδεσης της πόλης με τις γραμμές του μετρό. Οι δύο νότιες γραμμές (H6, H7) εξυπηρετούν ολόκληρη τη νήσο Csepel και την Pesterzsébet, περιοχή Soroksár. Οι περιοχές δεν είναι εξοπλισμένες με σύγχρονες συγκοινωνιακές συνδέσεις ή είναι εφαπτομενικές. Η MÁV Zrt. έχει άλλες συγκοινωνιακές συνδέσεις. Αριθ. 150 σιδηροδρομική γραμμή Βουδαπέστης-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia και γραμμές τραμ στην περιοχή XX. Ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα της πρώτης οφείλεται κυρίως στην έλλειψη κατάλληλου σημείου μετεπιβίβασης στη Βουδαπέστη, καθώς και στη δυσμενή διαχείριση των γραμμών του, ή ακόμη και αν δεν προσελκύει δυνητικούς επιβάτες. Ένας σημαντικός στόχος του έργου είναι η βελτίωση της ποιότητας των δημόσιων συγκοινωνιών, η παροχή αξιόπιστων υπηρεσιών σύμφωνα με τις ανάγκες, η διατήρηση των υφιστάμενων ταξιδιωτικών μεριδίων, η αύξηση του μεριδίου των δημόσιων μεταφορών στο μέτρο του δυνατού, η δημιουργία κόμβων μεταφοράς και τρόπων μεταφοράς προκειμένου να ενισχυθεί η σύγχρονη και αποτελεσματική διαλειτουργικότητα του δικτύου (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού των MÉV H6 και H7, το καθήκον είναι να σχεδιαστούν οι σιδηροδρομικές γραμμές των γραμμών HÉV και η σχετική παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, η διασύνδεση, ο έλεγχος των αμαξοστοιχιών και ο τηλεπικοινωνιακός σχεδιασμός. Πρόκειται να προγραμματιστεί ο σχεδιασμός του σχετικού οδικού δικτύου, ο σχεδιασμός των χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων P+R, B+R, το σχετικό δίκτυο επιφανειών λεωφορείων, η αντικατάσταση ορισμένων ισόπεδων διασταυρώσεων οδών-σιδηροδρομικών μεταφορών. Έργο σχεδιασμού χωροταξικού σχεδιασμού και αρχιτεκτονικών καθηκόντων που σχετίζονται με σταθμούς και γραμμές. Θα πραγματοποιηθεί επίσης ο σχεδιασμός των απαραίτητων χώρων οχημάτων και υπηρεσιών κοινής ωφέλειας. Κατά τη διάρκεια του έργου, το έργο είναι η απόκτηση σχεδίων αδειών, αδειών, φυλλαδίων κάλυψης, εκτέλεσης διαγωνισμών αρχιτεκτονικού σχεδιασμού, ρυθμιστικών μερών σχεδιασμού, τεκμηρίωσης διαγωνισμών κατασκευής και κατασκευαστικών σχεδίων. Η βόρεια (H5) γραμμή HÉV διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην κυκλοφορία των Óbuda-Békásmegyer και Szentendre, με την υψηλότερη κίνηση όλων των γραμμών HÉV. Η τεχνική κατάσταση της γραμμής είναι μικτή, η υποδομή του τμήματος Békásmegyer — Szentendre έχει επιδεινωθεί σημαντικά. Μπορεί να προβλεφθεί άμεση σύνδεση μεταξύ H5 HÉV και MÁV κύριας γραμμής 2, η οποία μπορεί να επιτρέψει μια νέα διατομή που θα μπορούσε να οδηγήσει σε σημαντική αύξηση των δημόσιων συγκοινωνιών. Κατά τη διάρκεια του έργου, το έργο συνίσταται στην απόκτηση σχεδίων έγκρισης, αδειών, ρυθμιστικών τμημάτων σχεδιασμού, τεύτλων δημοπράτησης και σχεδίων κατασκευής. Το έργο σχεδιασμού που συνδέει τις βόρειες (H5) και τις νότιες (H6, H7) γραμμές ολοκληρώνεται με λεπτομερή μελέτη σκοπιμότητας μέχρι το επίπεδο σχεδιασμού. Εξετάζονται πιθανές παραλλαγές της τροχιάς, αριθμός σταθμών, θέση και έξοδοι. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, η μοντελοποίηση της κυκλοφορίας και ο προγραμματισμός αποτελούν επίσης ένα καθήκον. Θα πρέπει να εξεταστεί η χρηστικότητα του χώρου που ελευθερώνεται και το έργο σχεδιασμού της αναθεώρησης του σχετικού δικτύου δημόσιων μεταφορών. Η σιδηροδρομική γραμμή, οι συναφείς επιστημονικοί κλάδοι, τα έργα τέχνης, το επίπεδο μελέτης σκοπιμότητας. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος της ανάπτυξης είναι η έναρξη της προετοιμασίας σχεδιασμού για τον εκσυγχρονισμό και τη διασύνδεση των H5 Szentendre, H6 Ráckeve και H7 Csepel HÉV στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού άξονα αστικής και προαστιακής σιδηροδρομικής γραμμής Βορρά-Νότου, στο πλαίσιο 3 σχετικών συμβάσεων σχεδιασμού: • Εκσυγχρονισμός, διασύνδεση και επέκταση των γραμμών H7 Csepel και H6 Ráckeve HÉV με την πλατεία Kálvin • Εκσυγχρονισμός της γραμμής H5 Szentendre HÉV • Λεπτομερής μελέτη σκοπιμότητας για τη σύνδεση της ανάπτυξης της αστικής και προαστιακής σιδηροδρομικής γραμμής Βορρά-Νότου υπό τον Δούναβη Ο γενικός στόχος των έργων είναι η παροχή δημόσιων συγκοινωνιών χωρίς μεταφορά ή με λιγότερες συνδέσεις, ο σχεδιασμός των υποδομών που είναι αναγκαίες για τη μεταφορά νέων οχημάτων HÉV, η δημιουργία υψηλότερου επιπέδου εξυπηρέτησης των δημόσιων συγκοινωνιών, η δυνατότητα αύξησης της ταχύτητας μετακίνησης στις γραμμές HÉV, η εξασφάλιση ίσων ευκαιριών, η βελτίωση της ποιότητας της άνεσης των μετακινήσεων και της ενημέρωσης των επιβατών, η οργάνωση του περιβάλλοντος των γραμμών HÉV, η δημιουργία άμεσης εσωτερικής σύνδεσης της πόλης με τις γραμμές του μετρό. Οι δύο νότιες γραμμές (H6, H7) εξυπηρετούν ολόκληρη τη νήσο Csepel και την Pesterzsébet, περιοχή Soroksár. Οι περιοχές δεν είναι εξοπλισμένες με σύγχρονες συγκοινωνιακές συνδέσεις ή είναι εφαπτομενικές. Η MÁV Zrt. έχει άλλες συγκοινωνιακές συνδέσεις. Αριθ. 150 σιδηροδρομική γραμμή Βουδαπέστης-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia και γραμμές τραμ στην περιοχή XX. Ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα της πρώτης οφείλεται κυρίως στην έλλειψη κατάλληλου σημείου μετεπιβίβασης στη Βουδαπέστη, καθώς και στη δυσμενή διαχείριση των γραμμών του, ή ακόμη και αν δεν προσελκύει δυνητικούς επιβάτες. Ένας σημαντικός στόχος του έργου είναι η βελτίωση της ποιότητας των δημόσιων συγκοινωνιών, η παροχή αξιόπιστων υπηρεσιών σύμφωνα με τις ανάγκες, η διατήρηση των υφιστάμενων ταξιδιωτικών μεριδίων, η αύξηση του μεριδίου των δημόσιων μεταφορών στο μέτρο του δυνατού, η δημιουργία κόμβων μεταφοράς και τρόπων μεταφοράς προκειμένου να ενισχυθεί η σύγχρονη και αποτελεσματική διαλειτουργικότητα του δικτύου (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού των MÉV H6 και H7, το καθήκον είναι να σχεδιαστούν οι σιδηροδρομικές γραμμές των γραμμών HÉV και η σχετική παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, η διασύνδεση, ο έλεγχος των αμαξοστοιχιών και ο τηλεπικοινωνιακός σχεδιασμός. Πρόκειται να προγραμματιστεί ο σχεδιασμός του σχετικού οδικού δικτύου, ο σχεδιασμός των χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων P+R, B+R, το σχετικό δίκτυο επιφανειών λεωφορείων, η αντικατάσταση ορισμένων ισόπεδων διασταυρώσεων οδών-σιδηροδρομικών μεταφορών. Έργο σχεδιασμού χωροταξικού σχεδιασμού και αρχιτεκτονικών καθηκόντων που σχετίζονται με σταθμούς και γραμμές. Θα πραγματοποιηθεί επίσης ο σχεδιασμός των απαραίτητων χώρων οχημάτων και υπηρεσιών κοινής ωφέλειας. Κατά τη διάρκεια του έργου, το έργο είναι η απόκτηση σχεδίων αδειών, αδειών, φυλλαδίων κάλυψης, εκτέλεσης διαγωνισμών αρχιτεκτονικού σχεδιασμού, ρυθμιστικών μερών σχεδιασμού, τεκμηρίωσης διαγωνισμών κατασκευής και κατασκευαστικών σχεδίων. Η βόρεια (H5) γραμμή HÉV διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην κυκλοφορία των Óbuda-Békásmegyer και Szentendre, με την υψηλότερη κίνηση όλων των γραμμών HÉV. Η τεχνική κατάσταση της γραμμής είναι μικτή, η υποδομή του τμήματος Békásmegyer — Szentendre έχει επιδεινωθεί σημαντικά. Μπορεί να προβλεφθεί άμεση σύνδεση μεταξύ H5 HÉV και MÁV κύριας γραμμής 2, η οποία μπορεί να επιτρέψει μια νέα διατομή που θα μπορούσε να οδηγήσει σε σημαντική αύξηση των δημόσιων συγκοινωνιών. Κατά τη διάρκεια του έργου, το έργο συνίσταται στην απόκτηση σχεδίων έγκρισης, αδειών, ρυθμιστικών τμημάτων σχεδιασμού, τεύτλων δημοπράτησης και σχεδίων κατασκευής. Το έργο σχεδιασμού που συνδέει τις βόρειες (H5) και τις νότιες (H6, H7) γραμμές ολοκληρώνεται με λεπτομερή μελέτη σκοπιμότητας μέχρι το επίπεδο σχεδιασμού. Εξετάζονται πιθανές παραλλαγές της τροχιάς, αριθμός σταθμών, θέση και έξοδοι. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, η μοντελοποίηση της κυκλοφορίας και ο προγραμματισμός αποτελούν επίσης ένα καθήκον. Θα πρέπει να εξεταστεί η χρηστικότητα του χώρου που ελευθερώνεται και το έργο σχεδιασμού της αναθεώρησης του σχετικού δικτύου δημόσιων μεταφορών. Η σιδηροδρομική γραμμή, οι συναφείς επιστημονικοί κλάδοι, τα έργα τέχνης, το επίπεδο μελέτης σκοπιμότητας. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cieľom rozvoja je začať prípravu plánovania modernizácie a prepojenia H5 Szentendre, H6 Ráckeve a H7 Csepel HÉV v rámci prípravy na rozvoj medzimestskej a prímestskej železničnej osi v rámci troch súvisiacich plánovacích zmlúv: • Modernizácia, prepojenie a rozšírenie liniek H7 Csepel a H6 Ráckeve HÉV na Kálvinské námestie • Modernizácia trate H5 Szentendre HÉV • Podrobná štúdia uskutočniteľnosti na prepojenie rozvoja medzimestskej a prímestskej vysokorýchlostnej železnice pod Dunajom Celkovým cieľom projektov je zabezpečiť dopravné spojenia bez prevodu alebo s menším počtom spojení, navrhnúť infraštruktúru potrebnú na prepravu nových vozidiel HÉV, vytvorenie vyššej úrovne služieb verejnej dopravy, možnosť zvýšenia rýchlosti cestovania na tratiach HÉV, zabezpečenie rovnakých príležitostí, zlepšenie kvality cestovného komfortu a informácií pre cestujúcich, organizovanie prostredia liniek HÉV, vytvorenie priameho vnútorného mestského spojenia s linkami metra. Dve južné línie (H6, H7) obsluhujú celý ostrov Csepel a Pesterzsébet, región Soroksár. Oblasti nie sú vybavené modernými dopravnými spojeniami alebo sú len tangenciálne. MÁV Zrt. má ďalšie traťové dopravné spojenia. 150 železničná trať Budapešť – Kunszentmiklós-Tass-Kelebia a električkové trate v okrese XX. Jedným z najdôležitejších problémov prvej skupiny je najmä nedostatok vhodného miesta na prestup v Budapešti, ako aj jeho nepriaznivá správa liniek, alebo dokonca nepriťahuje potenciálnych cestujúcich. Dôležitým cieľom projektu je zlepšiť kvalitu verejnej dopravy, poskytovať spoľahlivé služby v súlade s potrebami, zachovať súčasné podiely na cestovaní, čo najviac zvýšiť podiel verejnej dopravy, vytvoriť prenosné a modálne uzly s cieľom posilniť modernú a efektívnu sieťovú interoperabilitu (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Počas plánovania MÉV H6 a H7 je úlohou projektovať železničné trate na tratiach HÉV a súvisiace napájanie, blokovanie, riadenie vlakov a telekomunikačné plánovanie. Plánuje sa plánovanie súvisiacej cestnej siete, plánovanie parkovísk P+R, B+R, súvisiaca sieť prízemných autobusov, výmena určitých úrovňových cestných a železničných križovatiek. Navrhnúť úlohy priestorového plánovania a architektonické úlohy týkajúce sa staníc a liniek. Vykoná sa aj návrh potrebných miest a verejnoprospešných služieb vozidiel. Počas projektu je úlohou získať povolenia, licencie, násypky, realizáciu architektonických projektových súťaží, regulačných konštrukčných častí, súťažných podkladov a stavebných plánov. Severná (H5) linka HÉV zohráva významnú úlohu v premávke Óbuda-Békásmegyer a Szentendre s najvyššou premávkou na všetkých tratiach HÉV. Technický stav trate je zmiešaný, infraštruktúra úseku Békásmegyer – Szentendre sa výrazne zhoršila. Môže sa vytvoriť priame spojenie medzi H5 HÉV a MÁV Main Line 2, ktoré môže umožniť nové prierezové usporiadanie, ktoré by mohlo viesť k výraznému nárastu verejnej dopravy. V priebehu projektu je úlohou získať autorizačné plány, povolenia, časti regulačného plánovania, súťažné podklady a stavebné plány. Plánovacia úloha spájajúca severné (H5) a južné (H6, H7) trate sa doplní o podrobnú štúdiu uskutočniteľnosti až po konštrukčnú úroveň. Preskúmajú sa možné varianty trate, počet staníc, umiestnenie a východy. Počas úlohy, dopravné modelovanie a plánovanie koncepcie sú tiež úlohou. Mala by sa preskúmať použiteľnosť uvoľneného priestoru a plánovacia úloha revízie príslušnej siete verejnej dopravy. Železničná trať, súvisiace disciplíny, umelecké diela, úroveň plánu štúdie uskutočniteľnosti. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom rozvoja je začať prípravu plánovania modernizácie a prepojenia H5 Szentendre, H6 Ráckeve a H7 Csepel HÉV v rámci prípravy na rozvoj medzimestskej a prímestskej železničnej osi v rámci troch súvisiacich plánovacích zmlúv: • Modernizácia, prepojenie a rozšírenie liniek H7 Csepel a H6 Ráckeve HÉV na Kálvinské námestie • Modernizácia trate H5 Szentendre HÉV • Podrobná štúdia uskutočniteľnosti na prepojenie rozvoja medzimestskej a prímestskej vysokorýchlostnej železnice pod Dunajom Celkovým cieľom projektov je zabezpečiť dopravné spojenia bez prevodu alebo s menším počtom spojení, navrhnúť infraštruktúru potrebnú na prepravu nových vozidiel HÉV, vytvorenie vyššej úrovne služieb verejnej dopravy, možnosť zvýšenia rýchlosti cestovania na tratiach HÉV, zabezpečenie rovnakých príležitostí, zlepšenie kvality cestovného komfortu a informácií pre cestujúcich, organizovanie prostredia liniek HÉV, vytvorenie priameho vnútorného mestského spojenia s linkami metra. Dve južné línie (H6, H7) obsluhujú celý ostrov Csepel a Pesterzsébet, región Soroksár. Oblasti nie sú vybavené modernými dopravnými spojeniami alebo sú len tangenciálne. MÁV Zrt. má ďalšie traťové dopravné spojenia. 150 železničná trať Budapešť – Kunszentmiklós-Tass-Kelebia a električkové trate v okrese XX. Jedným z najdôležitejších problémov prvej skupiny je najmä nedostatok vhodného miesta na prestup v Budapešti, ako aj jeho nepriaznivá správa liniek, alebo dokonca nepriťahuje potenciálnych cestujúcich. Dôležitým cieľom projektu je zlepšiť kvalitu verejnej dopravy, poskytovať spoľahlivé služby v súlade s potrebami, zachovať súčasné podiely na cestovaní, čo najviac zvýšiť podiel verejnej dopravy, vytvoriť prenosné a modálne uzly s cieľom posilniť modernú a efektívnu sieťovú interoperabilitu (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Počas plánovania MÉV H6 a H7 je úlohou projektovať železničné trate na tratiach HÉV a súvisiace napájanie, blokovanie, riadenie vlakov a telekomunikačné plánovanie. Plánuje sa plánovanie súvisiacej cestnej siete, plánovanie parkovísk P+R, B+R, súvisiaca sieť prízemných autobusov, výmena určitých úrovňových cestných a železničných križovatiek. Navrhnúť úlohy priestorového plánovania a architektonické úlohy týkajúce sa staníc a liniek. Vykoná sa aj návrh potrebných miest a verejnoprospešných služieb vozidiel. Počas projektu je úlohou získať povolenia, licencie, násypky, realizáciu architektonických projektových súťaží, regulačných konštrukčných častí, súťažných podkladov a stavebných plánov. Severná (H5) linka HÉV zohráva významnú úlohu v premávke Óbuda-Békásmegyer a Szentendre s najvyššou premávkou na všetkých tratiach HÉV. Technický stav trate je zmiešaný, infraštruktúra úseku Békásmegyer – Szentendre sa výrazne zhoršila. Môže sa vytvoriť priame spojenie medzi H5 HÉV a MÁV Main Line 2, ktoré môže umožniť nové prierezové usporiadanie, ktoré by mohlo viesť k výraznému nárastu verejnej dopravy. V priebehu projektu je úlohou získať autorizačné plány, povolenia, časti regulačného plánovania, súťažné podklady a stavebné plány. Plánovacia úloha spájajúca severné (H5) a južné (H6, H7) trate sa doplní o podrobnú štúdiu uskutočniteľnosti až po konštrukčnú úroveň. Preskúmajú sa možné varianty trate, počet staníc, umiestnenie a východy. Počas úlohy, dopravné modelovanie a plánovanie koncepcie sú tiež úlohou. Mala by sa preskúmať použiteľnosť uvoľneného priestoru a plánovacia úloha revízie príslušnej siete verejnej dopravy. Železničná trať, súvisiace disciplíny, umelecké diela, úroveň plánu štúdie uskutočniteľnosti. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom rozvoja je začať prípravu plánovania modernizácie a prepojenia H5 Szentendre, H6 Ráckeve a H7 Csepel HÉV v rámci prípravy na rozvoj medzimestskej a prímestskej železničnej osi v rámci troch súvisiacich plánovacích zmlúv: • Modernizácia, prepojenie a rozšírenie liniek H7 Csepel a H6 Ráckeve HÉV na Kálvinské námestie • Modernizácia trate H5 Szentendre HÉV • Podrobná štúdia uskutočniteľnosti na prepojenie rozvoja medzimestskej a prímestskej vysokorýchlostnej železnice pod Dunajom Celkovým cieľom projektov je zabezpečiť dopravné spojenia bez prevodu alebo s menším počtom spojení, navrhnúť infraštruktúru potrebnú na prepravu nových vozidiel HÉV, vytvorenie vyššej úrovne služieb verejnej dopravy, možnosť zvýšenia rýchlosti cestovania na tratiach HÉV, zabezpečenie rovnakých príležitostí, zlepšenie kvality cestovného komfortu a informácií pre cestujúcich, organizovanie prostredia liniek HÉV, vytvorenie priameho vnútorného mestského spojenia s linkami metra. Dve južné línie (H6, H7) obsluhujú celý ostrov Csepel a Pesterzsébet, región Soroksár. Oblasti nie sú vybavené modernými dopravnými spojeniami alebo sú len tangenciálne. MÁV Zrt. má ďalšie traťové dopravné spojenia. 150 železničná trať Budapešť – Kunszentmiklós-Tass-Kelebia a električkové trate v okrese XX. Jedným z najdôležitejších problémov prvej skupiny je najmä nedostatok vhodného miesta na prestup v Budapešti, ako aj jeho nepriaznivá správa liniek, alebo dokonca nepriťahuje potenciálnych cestujúcich. Dôležitým cieľom projektu je zlepšiť kvalitu verejnej dopravy, poskytovať spoľahlivé služby v súlade s potrebami, zachovať súčasné podiely na cestovaní, čo najviac zvýšiť podiel verejnej dopravy, vytvoriť prenosné a modálne uzly s cieľom posilniť modernú a efektívnu sieťovú interoperabilitu (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Počas plánovania MÉV H6 a H7 je úlohou projektovať železničné trate na tratiach HÉV a súvisiace napájanie, blokovanie, riadenie vlakov a telekomunikačné plánovanie. Plánuje sa plánovanie súvisiacej cestnej siete, plánovanie parkovísk P+R, B+R, súvisiaca sieť prízemných autobusov, výmena určitých úrovňových cestných a železničných križovatiek. Navrhnúť úlohy priestorového plánovania a architektonické úlohy týkajúce sa staníc a liniek. Vykoná sa aj návrh potrebných miest a verejnoprospešných služieb vozidiel. Počas projektu je úlohou získať povolenia, licencie, násypky, realizáciu architektonických projektových súťaží, regulačných konštrukčných častí, súťažných podkladov a stavebných plánov. Severná (H5) linka HÉV zohráva významnú úlohu v premávke Óbuda-Békásmegyer a Szentendre s najvyššou premávkou na všetkých tratiach HÉV. Technický stav trate je zmiešaný, infraštruktúra úseku Békásmegyer – Szentendre sa výrazne zhoršila. Môže sa vytvoriť priame spojenie medzi H5 HÉV a MÁV Main Line 2, ktoré môže umožniť nové prierezové usporiadanie, ktoré by mohlo viesť k výraznému nárastu verejnej dopravy. V priebehu projektu je úlohou získať autorizačné plány, povolenia, časti regulačného plánovania, súťažné podklady a stavebné plány. Plánovacia úloha spájajúca severné (H5) a južné (H6, H7) trate sa doplní o podrobnú štúdiu uskutočniteľnosti až po konštrukčnú úroveň. Preskúmajú sa možné varianty trate, počet staníc, umiestnenie a východy. Počas úlohy, dopravné modelovanie a plánovanie koncepcie sú tiež úlohou. Mala by sa preskúmať použiteľnosť uvoľneného priestoru a plánovacia úloha revízie príslušnej siete verejnej dopravy. Železničná trať, súvisiace disciplíny, umelecké diela, úroveň plánu štúdie uskutočniteľnosti. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen tavoitteena on käynnistää suunnitteluvalmistelut H5 Szentendren, H6 Ráckeven ja H7 Csepel HÉV:n nykyaikaistamiseksi ja yhteenliittämiseksi pohjoinen-etelä-kaupunki-rautatiereitin kehittämisen valmistelemiseksi kolmen siihen liittyvän suunnittelusopimuksen puitteissa: • Linjan H7 Csepel ja H6 Ráckeve HÉV nykyaikaistaminen, yhteenliittäminen ja laajentaminen Kálvin-aukiolle • H5 Szentendre HÉV -linjan nykyaikaistaminen • yksityiskohtainen toteutettavuustutkimus pohjois-etelä-suurnopeusradan yhdistämiseksi Tonavan alle. Hankkeiden yleisenä tavoitteena on tarjota julkisia liikenneyhteyksiä ilman siirtoja tai vähemmän yhteyksiä, uusien HÉV-ajoneuvojen kuljettamiseen tarvittavan infrastruktuurin suunnittelu, julkisen liikenteen korkeampi palvelutaso, mahdollisuus nopeuttaa matkustamista HÉV-linjoilla, yhtäläisten mahdollisuuksien takaaminen, matkustusmukavuuden ja matkustajille tiedottamisen parantaminen, HÉV-linjojen ympäristön organisointi ja suoran kaupunkiyhteyden luominen metrolinjoihin. Kaksi eteläistä linjaa (H6, H7) palvelevat koko Csepelin saarta ja Pesterzsébetiä, Soroksárin aluetta. Alueilla ei ole nykyaikaisia liikenneyhteyksiä tai ne ovat vain tangentiaalisia. MÁV Zrt:llä on muita raideliikenneyhteyksiä. Nro 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia-rautatie ja raitiovaunulinjat alueella XX. Yksi tärkeimmistä ongelmista ensiksi mainitussa johtuu pääasiassa sopivan siirtopisteen puuttumisesta Budapestissa sekä sen huonosta linjanhoidosta tai vaikka se ei houkuttele potentiaalisia matkustajia. Hankkeen tärkeänä tavoitteena on parantaa julkisen liikenteen laatua, tarjota tarpeita vastaavia luotettavia palveluja, säilyttää nykyiset matkaosuudet, lisätä julkisen liikenteen osuutta mahdollisuuksien mukaan sekä luoda siirto- ja liikennesolmukohtia nykyaikaisen ja tehokkaan verkon yhteentoimivuuden vahvistamiseksi (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). H6- ja H7 MÉV -laitteiden suunnittelun aikana tehtävänä on suunnitella HÉV-ratojen rautatiet ja niihin liittyvät virtalähteet, lukituslaitteet, junien ohjaus ja televiestinnän suunnittelu. Suunnitteilla on asiaan liittyvän tieverkon suunnittelu, P+R-pysäköintialueiden, B+R-pysäköintialueiden, niihin liittyvän pintaväyläverkon ja tiettyjen tasoristeysten korvaaminen. Suunnittelutehtävän aluesuunnittelu ja arkkitehtoniset tehtävät liittyvät asemiin ja linjat. Myös tarvittavat ajoneuvopaikat ja yleishyödylliset palvelut suunnitellaan. Hankkeen aikana tehtävänä on hankkia lupasuunnitelmia, lisenssejä, esitteitä, arkkitehtonisten suunnittelukilpailujen toteutusta, lakisääteisiä suunnitteluosia, rakennustarjousasiakirjoja ja rakennussuunnitelmia. Pohjoisella HÉV-linjalla (H5) on merkittävä rooli Óbuda-Békásmegyerin ja Szentendren liikenteessä, sillä kaikkien HÉV-linjojen liikenne on suurinta. Radan tekninen kunto on sekava, ja Békásmegyer-Szentendre-osuuden infrastruktuuri on heikentynyt merkittävästi. H5 HÉV:n ja MÁV:n päälinjan 2 välillä voidaan luoda suora yhteys, joka voi mahdollistaa uuden poikkileikkausjärjestelyn, joka voi johtaa julkisen liikenteen huomattavaan kasvuun. Hankkeen aikana tehtävänä on hankkia lupasuunnitelmat, luvat, lakisääteiset suunnitteluosat, tarjouskilpailuasiakirjat ja rakennussuunnitelmat. Pohjoisen (H5) ja eteläisen (H6, H7) linjat yhdistävä suunnittelutehtävä on saatettava päätökseen yksityiskohtaisella toteutettavuustutkimuksella suunnittelutasoon asti. Radan mahdolliset variantit, asemien lukumäärä, sijainti ja uloskäynnit on tutkittava. Tehtävän aikana tehtävä on myös liikenteen mallintaminen ja aikataulutuskonsepti. Olisi tarkasteltava vapautuneen tilan käytettävyyttä ja asianomaisen julkisen liikenneverkon tarkistamista koskevaa suunnittelutehtävää. Rautatierata, siihen liittyvät tieteenalat, taideteokset, toteutettavuustutkimussuunnitelman taso. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on käynnistää suunnitteluvalmistelut H5 Szentendren, H6 Ráckeven ja H7 Csepel HÉV:n nykyaikaistamiseksi ja yhteenliittämiseksi pohjoinen-etelä-kaupunki-rautatiereitin kehittämisen valmistelemiseksi kolmen siihen liittyvän suunnittelusopimuksen puitteissa: • Linjan H7 Csepel ja H6 Ráckeve HÉV nykyaikaistaminen, yhteenliittäminen ja laajentaminen Kálvin-aukiolle • H5 Szentendre HÉV -linjan nykyaikaistaminen • yksityiskohtainen toteutettavuustutkimus pohjois-etelä-suurnopeusradan yhdistämiseksi Tonavan alle. Hankkeiden yleisenä tavoitteena on tarjota julkisia liikenneyhteyksiä ilman siirtoja tai vähemmän yhteyksiä, uusien HÉV-ajoneuvojen kuljettamiseen tarvittavan infrastruktuurin suunnittelu, julkisen liikenteen korkeampi palvelutaso, mahdollisuus nopeuttaa matkustamista HÉV-linjoilla, yhtäläisten mahdollisuuksien takaaminen, matkustusmukavuuden ja matkustajille tiedottamisen parantaminen, HÉV-linjojen ympäristön organisointi ja suoran kaupunkiyhteyden luominen metrolinjoihin. Kaksi eteläistä linjaa (H6, H7) palvelevat koko Csepelin saarta ja Pesterzsébetiä, Soroksárin aluetta. Alueilla ei ole nykyaikaisia liikenneyhteyksiä tai ne ovat vain tangentiaalisia. MÁV Zrt:llä on muita raideliikenneyhteyksiä. Nro 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia-rautatie ja raitiovaunulinjat alueella XX. Yksi tärkeimmistä ongelmista ensiksi mainitussa johtuu pääasiassa sopivan siirtopisteen puuttumisesta Budapestissa sekä sen huonosta linjanhoidosta tai vaikka se ei houkuttele potentiaalisia matkustajia. Hankkeen tärkeänä tavoitteena on parantaa julkisen liikenteen laatua, tarjota tarpeita vastaavia luotettavia palveluja, säilyttää nykyiset matkaosuudet, lisätä julkisen liikenteen osuutta mahdollisuuksien mukaan sekä luoda siirto- ja liikennesolmukohtia nykyaikaisen ja tehokkaan verkon yhteentoimivuuden vahvistamiseksi (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). H6- ja H7 MÉV -laitteiden suunnittelun aikana tehtävänä on suunnitella HÉV-ratojen rautatiet ja niihin liittyvät virtalähteet, lukituslaitteet, junien ohjaus ja televiestinnän suunnittelu. Suunnitteilla on asiaan liittyvän tieverkon suunnittelu, P+R-pysäköintialueiden, B+R-pysäköintialueiden, niihin liittyvän pintaväyläverkon ja tiettyjen tasoristeysten korvaaminen. Suunnittelutehtävän aluesuunnittelu ja arkkitehtoniset tehtävät liittyvät asemiin ja linjat. Myös tarvittavat ajoneuvopaikat ja yleishyödylliset palvelut suunnitellaan. Hankkeen aikana tehtävänä on hankkia lupasuunnitelmia, lisenssejä, esitteitä, arkkitehtonisten suunnittelukilpailujen toteutusta, lakisääteisiä suunnitteluosia, rakennustarjousasiakirjoja ja rakennussuunnitelmia. Pohjoisella HÉV-linjalla (H5) on merkittävä rooli Óbuda-Békásmegyerin ja Szentendren liikenteessä, sillä kaikkien HÉV-linjojen liikenne on suurinta. Radan tekninen kunto on sekava, ja Békásmegyer-Szentendre-osuuden infrastruktuuri on heikentynyt merkittävästi. H5 HÉV:n ja MÁV:n päälinjan 2 välillä voidaan luoda suora yhteys, joka voi mahdollistaa uuden poikkileikkausjärjestelyn, joka voi johtaa julkisen liikenteen huomattavaan kasvuun. Hankkeen aikana tehtävänä on hankkia lupasuunnitelmat, luvat, lakisääteiset suunnitteluosat, tarjouskilpailuasiakirjat ja rakennussuunnitelmat. Pohjoisen (H5) ja eteläisen (H6, H7) linjat yhdistävä suunnittelutehtävä on saatettava päätökseen yksityiskohtaisella toteutettavuustutkimuksella suunnittelutasoon asti. Radan mahdolliset variantit, asemien lukumäärä, sijainti ja uloskäynnit on tutkittava. Tehtävän aikana tehtävä on myös liikenteen mallintaminen ja aikataulutuskonsepti. Olisi tarkasteltava vapautuneen tilan käytettävyyttä ja asianomaisen julkisen liikenneverkon tarkistamista koskevaa suunnittelutehtävää. Rautatierata, siihen liittyvät tieteenalat, taideteokset, toteutettavuustutkimussuunnitelman taso. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on käynnistää suunnitteluvalmistelut H5 Szentendren, H6 Ráckeven ja H7 Csepel HÉV:n nykyaikaistamiseksi ja yhteenliittämiseksi pohjoinen-etelä-kaupunki-rautatiereitin kehittämisen valmistelemiseksi kolmen siihen liittyvän suunnittelusopimuksen puitteissa: • Linjan H7 Csepel ja H6 Ráckeve HÉV nykyaikaistaminen, yhteenliittäminen ja laajentaminen Kálvin-aukiolle • H5 Szentendre HÉV -linjan nykyaikaistaminen • yksityiskohtainen toteutettavuustutkimus pohjois-etelä-suurnopeusradan yhdistämiseksi Tonavan alle. Hankkeiden yleisenä tavoitteena on tarjota julkisia liikenneyhteyksiä ilman siirtoja tai vähemmän yhteyksiä, uusien HÉV-ajoneuvojen kuljettamiseen tarvittavan infrastruktuurin suunnittelu, julkisen liikenteen korkeampi palvelutaso, mahdollisuus nopeuttaa matkustamista HÉV-linjoilla, yhtäläisten mahdollisuuksien takaaminen, matkustusmukavuuden ja matkustajille tiedottamisen parantaminen, HÉV-linjojen ympäristön organisointi ja suoran kaupunkiyhteyden luominen metrolinjoihin. Kaksi eteläistä linjaa (H6, H7) palvelevat koko Csepelin saarta ja Pesterzsébetiä, Soroksárin aluetta. Alueilla ei ole nykyaikaisia liikenneyhteyksiä tai ne ovat vain tangentiaalisia. MÁV Zrt:llä on muita raideliikenneyhteyksiä. Nro 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia-rautatie ja raitiovaunulinjat alueella XX. Yksi tärkeimmistä ongelmista ensiksi mainitussa johtuu pääasiassa sopivan siirtopisteen puuttumisesta Budapestissa sekä sen huonosta linjanhoidosta tai vaikka se ei houkuttele potentiaalisia matkustajia. Hankkeen tärkeänä tavoitteena on parantaa julkisen liikenteen laatua, tarjota tarpeita vastaavia luotettavia palveluja, säilyttää nykyiset matkaosuudet, lisätä julkisen liikenteen osuutta mahdollisuuksien mukaan sekä luoda siirto- ja liikennesolmukohtia nykyaikaisen ja tehokkaan verkon yhteentoimivuuden vahvistamiseksi (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). H6- ja H7 MÉV -laitteiden suunnittelun aikana tehtävänä on suunnitella HÉV-ratojen rautatiet ja niihin liittyvät virtalähteet, lukituslaitteet, junien ohjaus ja televiestinnän suunnittelu. Suunnitteilla on asiaan liittyvän tieverkon suunnittelu, P+R-pysäköintialueiden, B+R-pysäköintialueiden, niihin liittyvän pintaväyläverkon ja tiettyjen tasoristeysten korvaaminen. Suunnittelutehtävän aluesuunnittelu ja arkkitehtoniset tehtävät liittyvät asemiin ja linjat. Myös tarvittavat ajoneuvopaikat ja yleishyödylliset palvelut suunnitellaan. Hankkeen aikana tehtävänä on hankkia lupasuunnitelmia, lisenssejä, esitteitä, arkkitehtonisten suunnittelukilpailujen toteutusta, lakisääteisiä suunnitteluosia, rakennustarjousasiakirjoja ja rakennussuunnitelmia. Pohjoisella HÉV-linjalla (H5) on merkittävä rooli Óbuda-Békásmegyerin ja Szentendren liikenteessä, sillä kaikkien HÉV-linjojen liikenne on suurinta. Radan tekninen kunto on sekava, ja Békásmegyer-Szentendre-osuuden infrastruktuuri on heikentynyt merkittävästi. H5 HÉV:n ja MÁV:n päälinjan 2 välillä voidaan luoda suora yhteys, joka voi mahdollistaa uuden poikkileikkausjärjestelyn, joka voi johtaa julkisen liikenteen huomattavaan kasvuun. Hankkeen aikana tehtävänä on hankkia lupasuunnitelmat, luvat, lakisääteiset suunnitteluosat, tarjouskilpailuasiakirjat ja rakennussuunnitelmat. Pohjoisen (H5) ja eteläisen (H6, H7) linjat yhdistävä suunnittelutehtävä on saatettava päätökseen yksityiskohtaisella toteutettavuustutkimuksella suunnittelutasoon asti. Radan mahdolliset variantit, asemien lukumäärä, sijainti ja uloskäynnit on tutkittava. Tehtävän aikana tehtävä on myös liikenteen mallintaminen ja aikataulutuskonsepti. Olisi tarkasteltava vapautuneen tilan käytettävyyttä ja asianomaisen julkisen liikenneverkon tarkistamista koskevaa suunnittelutehtävää. Rautatierata, siihen liittyvät tieteenalat, taideteokset, toteutettavuustutkimussuunnitelman taso. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Celem projektu jest rozpoczęcie przygotowań do modernizacji i połączenia międzysystemowego H5 Szentendre, H6 Ráckeve i H7 Csepel HÉVs w ramach 3 powiązanych umów dotyczących planowania: • Modernizacja, połączenie międzysystemowe i rozbudowa linii H7 Csepel i H6 Ráckeve HÉV na plac Kálvin • modernizacja linii H5 Szentendre HÉV • Szczegółowe studium wykonalności w celu połączenia rozwoju kolei dużych prędkości między miastem a podmiejską w Dunaju. Ogólnym celem projektów jest zapewnienie połączeń transportu publicznego bez transferu lub przy mniejszej liczbie połączeń, zaprojektowanie infrastruktury niezbędnej do transportu nowych pojazdów HÉV, stworzenie wyższego poziomu usług transportu publicznego, możliwość zwiększenia prędkości podróży na liniach HÉV, zapewnienie równych szans, poprawa komfortu podróży i informacji dla pasażerów, organizacja środowiska linii HÉV, ustanowienie bezpośredniego połączenia miejskiego z liniami metra. Dwie linie południowe (H6, H7) obsługują całą wyspę Csepel i Pesterzsébet w regionie Soroksár. Tereny nie są wyposażone w nowoczesne połączenia transportowe lub są tylko styczne. MÁV Zrt. posiada inne połączenia transportowe oparte na torach. Nr 150 linii kolejowych Budapeszt-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia oraz linii tramwajowych w dzielnicy XX. Jednym z najważniejszych problemów tego pierwszego jest przede wszystkim brak odpowiedniego punktu transferu w Budapeszcie, a także niekorzystne zarządzanie liniami lotniczymi, a nawet nie przyciąganie potencjalnych pasażerów. Ważnym celem projektu jest poprawa jakości transportu publicznego, zapewnienie niezawodnych usług zgodnie z potrzebami, zachowanie obecnych udziałów w podróżach, zwiększenie w miarę możliwości udziału transportu publicznego, ustanowienie węzłów transferowych i modalnych w celu wzmocnienia nowoczesnej i wydajnej interoperacyjności sieci (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Podczas planowania MÉV H6 i H7 zadaniem jest zaprojektowanie linii kolejowych linii HÉV oraz związanego z nimi zasilania, blokowania, sterowania pociągiem i planowania telekomunikacji. Planowane jest planowanie powiązanej sieci drogowej, planowanie parkingów P+R, B+R, powiązanej z nimi sieci naziemnych autobusów, wymiana niektórych przejazdów drogowych z szynami poziomymi. Projektowanie zadań planowania przestrzennego i zadań architektonicznych związanych ze stacjami i liniami. Przeprowadzona zostanie również konstrukcja niezbędnych miejsc prowadzenia pojazdów i obiektów użyteczności publicznej. W trakcie realizacji projektu zadaniem jest uzyskanie planów zezwoleń, licencji, książeczek toppingowych, realizacji konkursów architektonicznych, regulacyjnych części projektowych, dokumentacji przetargowej i planów budowlanych. Północna (H5) linia HÉV odgrywa znaczącą rolę w ruchu Óbuda-Békásmegyer i Szentendre, przy najwyższym natężeniu ruchu na wszystkich liniach HÉV. Stan techniczny linii jest mieszany, infrastruktura odcinka Békásmegyer – Szentendre uległa znacznemu pogorszeniu. Można zapewnić bezpośrednie połączenie między H5 HÉV a linią główną MÁV 2, co może pozwolić na nowe rozwiązanie przekrojowe, które mogłoby doprowadzić do znacznego wzrostu transportu publicznego. W trakcie realizacji projektu zadaniem jest uzyskanie planów autoryzacji, pozwoleń, części planowania regulacyjnego, dokumentacji przetargowej i planów budowlanych. Zadanie planowania łączące linie północne (H5) i południe (H6, H7) należy zakończyć szczegółowym studium wykonalności do poziomu projektowego. Należy zbadać możliwe warianty toru, liczbę stacji, położenie i wyjścia. W trakcie zadania zadaniem jest również modelowanie ruchu i koncepcja planowania ruchu. Należy zbadać użyteczność wolnej przestrzeni oraz zadanie planowania przeglądu odpowiedniej sieci transportu publicznego. Tor kolejowy, powiązane dyscypliny, dzieła sztuki, poziom planu studium wykonalności. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Celem projektu jest rozpoczęcie przygotowań do modernizacji i połączenia międzysystemowego H5 Szentendre, H6 Ráckeve i H7 Csepel HÉVs w ramach 3 powiązanych umów dotyczących planowania: • Modernizacja, połączenie międzysystemowe i rozbudowa linii H7 Csepel i H6 Ráckeve HÉV na plac Kálvin • modernizacja linii H5 Szentendre HÉV • Szczegółowe studium wykonalności w celu połączenia rozwoju kolei dużych prędkości między miastem a podmiejską w Dunaju. Ogólnym celem projektów jest zapewnienie połączeń transportu publicznego bez transferu lub przy mniejszej liczbie połączeń, zaprojektowanie infrastruktury niezbędnej do transportu nowych pojazdów HÉV, stworzenie wyższego poziomu usług transportu publicznego, możliwość zwiększenia prędkości podróży na liniach HÉV, zapewnienie równych szans, poprawa komfortu podróży i informacji dla pasażerów, organizacja środowiska linii HÉV, ustanowienie bezpośredniego połączenia miejskiego z liniami metra. Dwie linie południowe (H6, H7) obsługują całą wyspę Csepel i Pesterzsébet w regionie Soroksár. Tereny nie są wyposażone w nowoczesne połączenia transportowe lub są tylko styczne. MÁV Zrt. posiada inne połączenia transportowe oparte na torach. Nr 150 linii kolejowych Budapeszt-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia oraz linii tramwajowych w dzielnicy XX. Jednym z najważniejszych problemów tego pierwszego jest przede wszystkim brak odpowiedniego punktu transferu w Budapeszcie, a także niekorzystne zarządzanie liniami lotniczymi, a nawet nie przyciąganie potencjalnych pasażerów. Ważnym celem projektu jest poprawa jakości transportu publicznego, zapewnienie niezawodnych usług zgodnie z potrzebami, zachowanie obecnych udziałów w podróżach, zwiększenie w miarę możliwości udziału transportu publicznego, ustanowienie węzłów transferowych i modalnych w celu wzmocnienia nowoczesnej i wydajnej interoperacyjności sieci (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Podczas planowania MÉV H6 i H7 zadaniem jest zaprojektowanie linii kolejowych linii HÉV oraz związanego z nimi zasilania, blokowania, sterowania pociągiem i planowania telekomunikacji. Planowane jest planowanie powiązanej sieci drogowej, planowanie parkingów P+R, B+R, powiązanej z nimi sieci naziemnych autobusów, wymiana niektórych przejazdów drogowych z szynami poziomymi. Projektowanie zadań planowania przestrzennego i zadań architektonicznych związanych ze stacjami i liniami. Przeprowadzona zostanie również konstrukcja niezbędnych miejsc prowadzenia pojazdów i obiektów użyteczności publicznej. W trakcie realizacji projektu zadaniem jest uzyskanie planów zezwoleń, licencji, książeczek toppingowych, realizacji konkursów architektonicznych, regulacyjnych części projektowych, dokumentacji przetargowej i planów budowlanych. Północna (H5) linia HÉV odgrywa znaczącą rolę w ruchu Óbuda-Békásmegyer i Szentendre, przy najwyższym natężeniu ruchu na wszystkich liniach HÉV. Stan techniczny linii jest mieszany, infrastruktura odcinka Békásmegyer – Szentendre uległa znacznemu pogorszeniu. Można zapewnić bezpośrednie połączenie między H5 HÉV a linią główną MÁV 2, co może pozwolić na nowe rozwiązanie przekrojowe, które mogłoby doprowadzić do znacznego wzrostu transportu publicznego. W trakcie realizacji projektu zadaniem jest uzyskanie planów autoryzacji, pozwoleń, części planowania regulacyjnego, dokumentacji przetargowej i planów budowlanych. Zadanie planowania łączące linie północne (H5) i południe (H6, H7) należy zakończyć szczegółowym studium wykonalności do poziomu projektowego. Należy zbadać możliwe warianty toru, liczbę stacji, położenie i wyjścia. W trakcie zadania zadaniem jest również modelowanie ruchu i koncepcja planowania ruchu. Należy zbadać użyteczność wolnej przestrzeni oraz zadanie planowania przeglądu odpowiedniej sieci transportu publicznego. Tor kolejowy, powiązane dyscypliny, dzieła sztuki, poziom planu studium wykonalności. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Celem projektu jest rozpoczęcie przygotowań do modernizacji i połączenia międzysystemowego H5 Szentendre, H6 Ráckeve i H7 Csepel HÉVs w ramach 3 powiązanych umów dotyczących planowania: • Modernizacja, połączenie międzysystemowe i rozbudowa linii H7 Csepel i H6 Ráckeve HÉV na plac Kálvin • modernizacja linii H5 Szentendre HÉV • Szczegółowe studium wykonalności w celu połączenia rozwoju kolei dużych prędkości między miastem a podmiejską w Dunaju. Ogólnym celem projektów jest zapewnienie połączeń transportu publicznego bez transferu lub przy mniejszej liczbie połączeń, zaprojektowanie infrastruktury niezbędnej do transportu nowych pojazdów HÉV, stworzenie wyższego poziomu usług transportu publicznego, możliwość zwiększenia prędkości podróży na liniach HÉV, zapewnienie równych szans, poprawa komfortu podróży i informacji dla pasażerów, organizacja środowiska linii HÉV, ustanowienie bezpośredniego połączenia miejskiego z liniami metra. Dwie linie południowe (H6, H7) obsługują całą wyspę Csepel i Pesterzsébet w regionie Soroksár. Tereny nie są wyposażone w nowoczesne połączenia transportowe lub są tylko styczne. MÁV Zrt. posiada inne połączenia transportowe oparte na torach. Nr 150 linii kolejowych Budapeszt-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia oraz linii tramwajowych w dzielnicy XX. Jednym z najważniejszych problemów tego pierwszego jest przede wszystkim brak odpowiedniego punktu transferu w Budapeszcie, a także niekorzystne zarządzanie liniami lotniczymi, a nawet nie przyciąganie potencjalnych pasażerów. Ważnym celem projektu jest poprawa jakości transportu publicznego, zapewnienie niezawodnych usług zgodnie z potrzebami, zachowanie obecnych udziałów w podróżach, zwiększenie w miarę możliwości udziału transportu publicznego, ustanowienie węzłów transferowych i modalnych w celu wzmocnienia nowoczesnej i wydajnej interoperacyjności sieci (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Podczas planowania MÉV H6 i H7 zadaniem jest zaprojektowanie linii kolejowych linii HÉV oraz związanego z nimi zasilania, blokowania, sterowania pociągiem i planowania telekomunikacji. Planowane jest planowanie powiązanej sieci drogowej, planowanie parkingów P+R, B+R, powiązanej z nimi sieci naziemnych autobusów, wymiana niektórych przejazdów drogowych z szynami poziomymi. Projektowanie zadań planowania przestrzennego i zadań architektonicznych związanych ze stacjami i liniami. Przeprowadzona zostanie również konstrukcja niezbędnych miejsc prowadzenia pojazdów i obiektów użyteczności publicznej. W trakcie realizacji projektu zadaniem jest uzyskanie planów zezwoleń, licencji, książeczek toppingowych, realizacji konkursów architektonicznych, regulacyjnych części projektowych, dokumentacji przetargowej i planów budowlanych. Północna (H5) linia HÉV odgrywa znaczącą rolę w ruchu Óbuda-Békásmegyer i Szentendre, przy najwyższym natężeniu ruchu na wszystkich liniach HÉV. Stan techniczny linii jest mieszany, infrastruktura odcinka Békásmegyer – Szentendre uległa znacznemu pogorszeniu. Można zapewnić bezpośrednie połączenie między H5 HÉV a linią główną MÁV 2, co może pozwolić na nowe rozwiązanie przekrojowe, które mogłoby doprowadzić do znacznego wzrostu transportu publicznego. W trakcie realizacji projektu zadaniem jest uzyskanie planów autoryzacji, pozwoleń, części planowania regulacyjnego, dokumentacji przetargowej i planów budowlanych. Zadanie planowania łączące linie północne (H5) i południe (H6, H7) należy zakończyć szczegółowym studium wykonalności do poziomu projektowego. Należy zbadać możliwe warianty toru, liczbę stacji, położenie i wyjścia. W trakcie zadania zadaniem jest również modelowanie ruchu i koncepcja planowania ruchu. Należy zbadać użyteczność wolnej przestrzeni oraz zadanie planowania przeglądu odpowiedniej sieci transportu publicznego. Tor kolejowy, powiązane dyscypliny, dzieła sztuki, poziom planu studium wykonalności. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het doel van de ontwikkeling is een begin te maken met de planningsvoorbereiding voor de modernisering en interconnectie van de H5 Szentendre, H6 Ráckeve en H7 Csepel HÉVs ter voorbereiding van de ontwikkeling van de noord-zuid-stedelijke spoorlijn, in het kader van 3 gerelateerde planningscontracten: • Modernisering, interconnectie en uitbreiding van de H7 Csepel- en H6 Ráckeve HÉV-lijnen naar het Kálvinplein • Modernisering van de H5 Szentendre HÉV-lijn • Gedetailleerde haalbaarheidsstudie om de ontwikkeling van de noord-zuid-stedelijke hogesnelheidsspoorlijn in het kader van de Donau aan te sluiten. Het algemene doel van de projecten is te zorgen voor openbaarvervoersverbindingen zonder overdracht of met minder verbindingen, om de infrastructuur te ontwerpen die nodig is voor het vervoer van nieuwe HÉV-voertuigen; de totstandbrenging van een hoger dienstverleningsniveau van het openbaar vervoer, de mogelijkheid om de reissnelheid op de HÉV-lijnen te verhogen, gelijke kansen te waarborgen, de kwaliteit van het reiscomfort en de passagiersinformatie te verbeteren, de omgeving van de HÉV-lijnen te organiseren en een directe verbinding binnen de stad met metrolijnen tot stand te brengen. De twee zuidelijke lijnen (H6, H7) bedienen het gehele eiland Csepel en Pesterzsébet, Soroksár. De gebieden zijn niet uitgerust met moderne transportverbindingen of zijn slechts tangentieel. MÁV Zrt. heeft andere spoorvervoersverbindingen. Nr. 150 spoorlijn en tramlijnen Boedapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia in district XX. Een van de belangrijkste problemen van de eerste is vooral te wijten aan het ontbreken van een geschikt transferpunt in Boedapest en aan het ongunstige lijnbeheer, of zelfs als het geen potentiële passagiers aantrekt. Een belangrijke doelstelling van het project is de kwaliteit van het openbaar vervoer te verbeteren, betrouwbare diensten aan te bieden die beantwoorden aan de behoeften, de huidige reisaandelen te behouden, het aandeel van het openbaar vervoer zoveel mogelijk te vergroten, overdrachts- en modalknooppunten in te stellen om de moderne en efficiënte netwerkinteroperabiliteit te versterken (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Tijdens de planning van de H6 en H7 MÉV’s is het de taak om de spoorlijnen van de HÉV-lijnen en de bijbehorende stroomvoorziening, interlocking, treinbesturing en telecommunicatieplanning te ontwerpen. Planning van het bijbehorende wegennet, planning van P+R-, B+R-parkeerplaatsen, gerelateerd netwerk van oppervlaktebussen, vervanging van bepaalde spoor-wegovergangen. Ontwerptaak ruimtelijke ordening en architectonische taken met betrekking tot stations en lijnen. Ook het ontwerp van de nodige voertuiglocaties en nutsvoorzieningen zal worden uitgevoerd. Tijdens het project is de taak om vergunningsplannen, licenties, topping boekjes, uitvoering van architectonische ontwerpwedstrijden, regelgevende ontwerponderdelen, bouw aanbestedingsdocumenten en bouwplannen te verkrijgen. De noordelijke (H5) HÉV-lijn speelt een belangrijke rol in het verkeer van Óbuda-Békásmegyer en Szentendre, met het hoogste verkeer van alle HÉV-lijnen. De technische toestand van de lijn is gemengd, de infrastructuur van het traject Békásmegyer — Szentendre is aanzienlijk verslechterd. Er kan een directe verbinding worden gelegd tussen H5 HÉV en MÁV Main Line 2 die een nieuwe dwarsdoorsnede mogelijk kan maken die tot een aanzienlijke toename van het openbaar vervoer zou kunnen leiden. In de loop van het project is het de taak om vergunningsplannen, vergunningen, regelgevende planningsonderdelen, aanbestedingsdocumenten en bouwplannen te verkrijgen. De planningstaak tussen de noordelijke lijnen (H5) en de zuidelijke lijnen (H6, H7) wordt aangevuld met een gedetailleerde haalbaarheidsstudie tot op het ontwerpniveau. Mogelijke varianten van het spoor, aantal stations, plaats en uitgangen moeten worden onderzocht. Tijdens de taak zijn ook verkeersmodellering en planningsconcept een taak. De bruikbaarheid van de vrijgekomen ruimte en de planningstaak van de herziening van het relevante openbaarvervoersnetwerk moeten worden onderzocht. Het spoor, aanverwante disciplines, kunstwerken, haalbaarheidsstudie niveau. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van de ontwikkeling is een begin te maken met de planningsvoorbereiding voor de modernisering en interconnectie van de H5 Szentendre, H6 Ráckeve en H7 Csepel HÉVs ter voorbereiding van de ontwikkeling van de noord-zuid-stedelijke spoorlijn, in het kader van 3 gerelateerde planningscontracten: • Modernisering, interconnectie en uitbreiding van de H7 Csepel- en H6 Ráckeve HÉV-lijnen naar het Kálvinplein • Modernisering van de H5 Szentendre HÉV-lijn • Gedetailleerde haalbaarheidsstudie om de ontwikkeling van de noord-zuid-stedelijke hogesnelheidsspoorlijn in het kader van de Donau aan te sluiten. Het algemene doel van de projecten is te zorgen voor openbaarvervoersverbindingen zonder overdracht of met minder verbindingen, om de infrastructuur te ontwerpen die nodig is voor het vervoer van nieuwe HÉV-voertuigen; de totstandbrenging van een hoger dienstverleningsniveau van het openbaar vervoer, de mogelijkheid om de reissnelheid op de HÉV-lijnen te verhogen, gelijke kansen te waarborgen, de kwaliteit van het reiscomfort en de passagiersinformatie te verbeteren, de omgeving van de HÉV-lijnen te organiseren en een directe verbinding binnen de stad met metrolijnen tot stand te brengen. De twee zuidelijke lijnen (H6, H7) bedienen het gehele eiland Csepel en Pesterzsébet, Soroksár. De gebieden zijn niet uitgerust met moderne transportverbindingen of zijn slechts tangentieel. MÁV Zrt. heeft andere spoorvervoersverbindingen. Nr. 150 spoorlijn en tramlijnen Boedapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia in district XX. Een van de belangrijkste problemen van de eerste is vooral te wijten aan het ontbreken van een geschikt transferpunt in Boedapest en aan het ongunstige lijnbeheer, of zelfs als het geen potentiële passagiers aantrekt. Een belangrijke doelstelling van het project is de kwaliteit van het openbaar vervoer te verbeteren, betrouwbare diensten aan te bieden die beantwoorden aan de behoeften, de huidige reisaandelen te behouden, het aandeel van het openbaar vervoer zoveel mogelijk te vergroten, overdrachts- en modalknooppunten in te stellen om de moderne en efficiënte netwerkinteroperabiliteit te versterken (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Tijdens de planning van de H6 en H7 MÉV’s is het de taak om de spoorlijnen van de HÉV-lijnen en de bijbehorende stroomvoorziening, interlocking, treinbesturing en telecommunicatieplanning te ontwerpen. Planning van het bijbehorende wegennet, planning van P+R-, B+R-parkeerplaatsen, gerelateerd netwerk van oppervlaktebussen, vervanging van bepaalde spoor-wegovergangen. Ontwerptaak ruimtelijke ordening en architectonische taken met betrekking tot stations en lijnen. Ook het ontwerp van de nodige voertuiglocaties en nutsvoorzieningen zal worden uitgevoerd. Tijdens het project is de taak om vergunningsplannen, licenties, topping boekjes, uitvoering van architectonische ontwerpwedstrijden, regelgevende ontwerponderdelen, bouw aanbestedingsdocumenten en bouwplannen te verkrijgen. De noordelijke (H5) HÉV-lijn speelt een belangrijke rol in het verkeer van Óbuda-Békásmegyer en Szentendre, met het hoogste verkeer van alle HÉV-lijnen. De technische toestand van de lijn is gemengd, de infrastructuur van het traject Békásmegyer — Szentendre is aanzienlijk verslechterd. Er kan een directe verbinding worden gelegd tussen H5 HÉV en MÁV Main Line 2 die een nieuwe dwarsdoorsnede mogelijk kan maken die tot een aanzienlijke toename van het openbaar vervoer zou kunnen leiden. In de loop van het project is het de taak om vergunningsplannen, vergunningen, regelgevende planningsonderdelen, aanbestedingsdocumenten en bouwplannen te verkrijgen. De planningstaak tussen de noordelijke lijnen (H5) en de zuidelijke lijnen (H6, H7) wordt aangevuld met een gedetailleerde haalbaarheidsstudie tot op het ontwerpniveau. Mogelijke varianten van het spoor, aantal stations, plaats en uitgangen moeten worden onderzocht. Tijdens de taak zijn ook verkeersmodellering en planningsconcept een taak. De bruikbaarheid van de vrijgekomen ruimte en de planningstaak van de herziening van het relevante openbaarvervoersnetwerk moeten worden onderzocht. Het spoor, aanverwante disciplines, kunstwerken, haalbaarheidsstudie niveau. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van de ontwikkeling is een begin te maken met de planningsvoorbereiding voor de modernisering en interconnectie van de H5 Szentendre, H6 Ráckeve en H7 Csepel HÉVs ter voorbereiding van de ontwikkeling van de noord-zuid-stedelijke spoorlijn, in het kader van 3 gerelateerde planningscontracten: • Modernisering, interconnectie en uitbreiding van de H7 Csepel- en H6 Ráckeve HÉV-lijnen naar het Kálvinplein • Modernisering van de H5 Szentendre HÉV-lijn • Gedetailleerde haalbaarheidsstudie om de ontwikkeling van de noord-zuid-stedelijke hogesnelheidsspoorlijn in het kader van de Donau aan te sluiten. Het algemene doel van de projecten is te zorgen voor openbaarvervoersverbindingen zonder overdracht of met minder verbindingen, om de infrastructuur te ontwerpen die nodig is voor het vervoer van nieuwe HÉV-voertuigen; de totstandbrenging van een hoger dienstverleningsniveau van het openbaar vervoer, de mogelijkheid om de reissnelheid op de HÉV-lijnen te verhogen, gelijke kansen te waarborgen, de kwaliteit van het reiscomfort en de passagiersinformatie te verbeteren, de omgeving van de HÉV-lijnen te organiseren en een directe verbinding binnen de stad met metrolijnen tot stand te brengen. De twee zuidelijke lijnen (H6, H7) bedienen het gehele eiland Csepel en Pesterzsébet, Soroksár. De gebieden zijn niet uitgerust met moderne transportverbindingen of zijn slechts tangentieel. MÁV Zrt. heeft andere spoorvervoersverbindingen. Nr. 150 spoorlijn en tramlijnen Boedapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia in district XX. Een van de belangrijkste problemen van de eerste is vooral te wijten aan het ontbreken van een geschikt transferpunt in Boedapest en aan het ongunstige lijnbeheer, of zelfs als het geen potentiële passagiers aantrekt. Een belangrijke doelstelling van het project is de kwaliteit van het openbaar vervoer te verbeteren, betrouwbare diensten aan te bieden die beantwoorden aan de behoeften, de huidige reisaandelen te behouden, het aandeel van het openbaar vervoer zoveel mogelijk te vergroten, overdrachts- en modalknooppunten in te stellen om de moderne en efficiënte netwerkinteroperabiliteit te versterken (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Tijdens de planning van de H6 en H7 MÉV’s is het de taak om de spoorlijnen van de HÉV-lijnen en de bijbehorende stroomvoorziening, interlocking, treinbesturing en telecommunicatieplanning te ontwerpen. Planning van het bijbehorende wegennet, planning van P+R-, B+R-parkeerplaatsen, gerelateerd netwerk van oppervlaktebussen, vervanging van bepaalde spoor-wegovergangen. Ontwerptaak ruimtelijke ordening en architectonische taken met betrekking tot stations en lijnen. Ook het ontwerp van de nodige voertuiglocaties en nutsvoorzieningen zal worden uitgevoerd. Tijdens het project is de taak om vergunningsplannen, licenties, topping boekjes, uitvoering van architectonische ontwerpwedstrijden, regelgevende ontwerponderdelen, bouw aanbestedingsdocumenten en bouwplannen te verkrijgen. De noordelijke (H5) HÉV-lijn speelt een belangrijke rol in het verkeer van Óbuda-Békásmegyer en Szentendre, met het hoogste verkeer van alle HÉV-lijnen. De technische toestand van de lijn is gemengd, de infrastructuur van het traject Békásmegyer — Szentendre is aanzienlijk verslechterd. Er kan een directe verbinding worden gelegd tussen H5 HÉV en MÁV Main Line 2 die een nieuwe dwarsdoorsnede mogelijk kan maken die tot een aanzienlijke toename van het openbaar vervoer zou kunnen leiden. In de loop van het project is het de taak om vergunningsplannen, vergunningen, regelgevende planningsonderdelen, aanbestedingsdocumenten en bouwplannen te verkrijgen. De planningstaak tussen de noordelijke lijnen (H5) en de zuidelijke lijnen (H6, H7) wordt aangevuld met een gedetailleerde haalbaarheidsstudie tot op het ontwerpniveau. Mogelijke varianten van het spoor, aantal stations, plaats en uitgangen moeten worden onderzocht. Tijdens de taak zijn ook verkeersmodellering en planningsconcept een taak. De bruikbaarheid van de vrijgekomen ruimte en de planningstaak van de herziening van het relevante openbaarvervoersnetwerk moeten worden onderzocht. Het spoor, aanverwante disciplines, kunstwerken, haalbaarheidsstudie niveau. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cílem rozvoje je zahájit plánovací přípravu modernizace a propojení H5 Szentendre, H6 Ráckeve a H7 Csepel HÉV při přípravě rozvoje severojižní městské a příměstské železniční osy v rámci 3 souvisejících plánovacích smluv: • Modernizace, propojení a rozšíření tratí H7 Csepel a H6 Ráckeve HÉV na náměstí Kálvin • Modernizace trati H5 Szentendre HÉV • Podrobná studie proveditelnosti pro propojení rozvoje vysokorychlostní železnice severojižní městskou a příměstskou dopravou pod Dunaj. Celkovým cílem projektů je zajistit spojení veřejné dopravy bez transferu nebo s menším počtem spojů, navrhnout infrastrukturu nezbytnou pro dopravu nových vozidel HÉV, vytvoření vyšší úrovně služeb veřejné dopravy, možnost zvýšení rychlosti cestování na tratích HÉV, zajištění rovných příležitostí, zlepšení kvality cestovního komfortu a informací o cestujících, organizace prostředí linek HÉV, vytvoření přímého vnitřního městského spojení s linkami metra. Dvě jižní linie (H6, H7) obsluhují celý ostrov Csepel a Pesterzsébet, Soroksár. Prostory nejsou vybaveny moderními dopravními spoji nebo jsou pouze tangenciální. MÁV Zrt. má další traťové dopravní spojení. Č. 150 Budapešť-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia železniční a tramvajové linky v okrese XX. Jedním z nejdůležitějších problémů prvního z nich je především nedostatek vhodného přestupního místa v Budapešti, jakož i nepříznivé řízení trati, nebo dokonce nepřitahuje potenciální cestující. Důležitým cílem projektu je zlepšit kvalitu veřejné dopravy, poskytovat spolehlivé služby v souladu s potřebami, zachovat stávající cestovní podíly, co nejvíce zvýšit podíl veřejné dopravy, zřídit dopravní a modální uzly s cílem posílit moderní a efektivní síťovou interoperabilitu (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Při plánování MÉV H6 a H7 je úkolem navrhnout železniční tratě tratí HÉV a související napájení, zabezpečování, řízení vlaků a telekomunikační plánování. Plánuje se plánování související silniční sítě, plánování parkovišť P+R, parkovišť B+R, související sítě povrchových autobusů, nahrazení určitých úrovní silničních železničních přejezdů. Projektovat úkoly územního plánování a architektonické úkoly související s stanicemi a tratěmi. Bude rovněž provedena konstrukce potřebných míst vozidel a veřejných služeb. V průběhu projektu je úkolem získat plány povolení, licence, doplňkovou brožuru, realizaci soutěží architektonického designu, regulační konstrukční části, stavební dokumentaci a stavební plány. Severní (H5) linka HÉV hraje významnou roli v dopravě Óbuda-Békásmegyer a Szentendre, s nejvyšším provozem všech linek HÉV. Technický stav trati je smíšený, výrazně se zhoršila infrastruktura úseku Békásmegyer – Szentendre. Může být zajištěno přímé spojení mezi H5 HÉV a hlavní linkou MÁV 2, což může umožnit nové uspořádání průřezu, které by mohlo vést k významnému zvýšení veřejné dopravy. V průběhu projektu je úkolem získat autorizační plány, povolení, regulační plánovací části, zadávací dokumentaci a stavební plány. Plánovací úkol spojující severní (H5) a jižní (H6, H7) tratě se dokončí podrobnou studií proveditelnosti až do úrovně návrhu. Prověří se možné varianty koleje, počet stanic, umístění a východy. Během úkolu je také úkolem modelování a plánování provozu. Měla by být přezkoumána využitelnost uvolněného prostoru a plánovací úkol revize příslušné sítě veřejné dopravy. Železniční trať, související obory, umělecká díla, úroveň plánu studie proveditelnosti. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem rozvoje je zahájit plánovací přípravu modernizace a propojení H5 Szentendre, H6 Ráckeve a H7 Csepel HÉV při přípravě rozvoje severojižní městské a příměstské železniční osy v rámci 3 souvisejících plánovacích smluv: • Modernizace, propojení a rozšíření tratí H7 Csepel a H6 Ráckeve HÉV na náměstí Kálvin • Modernizace trati H5 Szentendre HÉV • Podrobná studie proveditelnosti pro propojení rozvoje vysokorychlostní železnice severojižní městskou a příměstskou dopravou pod Dunaj. Celkovým cílem projektů je zajistit spojení veřejné dopravy bez transferu nebo s menším počtem spojů, navrhnout infrastrukturu nezbytnou pro dopravu nových vozidel HÉV, vytvoření vyšší úrovně služeb veřejné dopravy, možnost zvýšení rychlosti cestování na tratích HÉV, zajištění rovných příležitostí, zlepšení kvality cestovního komfortu a informací o cestujících, organizace prostředí linek HÉV, vytvoření přímého vnitřního městského spojení s linkami metra. Dvě jižní linie (H6, H7) obsluhují celý ostrov Csepel a Pesterzsébet, Soroksár. Prostory nejsou vybaveny moderními dopravními spoji nebo jsou pouze tangenciální. MÁV Zrt. má další traťové dopravní spojení. Č. 150 Budapešť-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia železniční a tramvajové linky v okrese XX. Jedním z nejdůležitějších problémů prvního z nich je především nedostatek vhodného přestupního místa v Budapešti, jakož i nepříznivé řízení trati, nebo dokonce nepřitahuje potenciální cestující. Důležitým cílem projektu je zlepšit kvalitu veřejné dopravy, poskytovat spolehlivé služby v souladu s potřebami, zachovat stávající cestovní podíly, co nejvíce zvýšit podíl veřejné dopravy, zřídit dopravní a modální uzly s cílem posílit moderní a efektivní síťovou interoperabilitu (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Při plánování MÉV H6 a H7 je úkolem navrhnout železniční tratě tratí HÉV a související napájení, zabezpečování, řízení vlaků a telekomunikační plánování. Plánuje se plánování související silniční sítě, plánování parkovišť P+R, parkovišť B+R, související sítě povrchových autobusů, nahrazení určitých úrovní silničních železničních přejezdů. Projektovat úkoly územního plánování a architektonické úkoly související s stanicemi a tratěmi. Bude rovněž provedena konstrukce potřebných míst vozidel a veřejných služeb. V průběhu projektu je úkolem získat plány povolení, licence, doplňkovou brožuru, realizaci soutěží architektonického designu, regulační konstrukční části, stavební dokumentaci a stavební plány. Severní (H5) linka HÉV hraje významnou roli v dopravě Óbuda-Békásmegyer a Szentendre, s nejvyšším provozem všech linek HÉV. Technický stav trati je smíšený, výrazně se zhoršila infrastruktura úseku Békásmegyer – Szentendre. Může být zajištěno přímé spojení mezi H5 HÉV a hlavní linkou MÁV 2, což může umožnit nové uspořádání průřezu, které by mohlo vést k významnému zvýšení veřejné dopravy. V průběhu projektu je úkolem získat autorizační plány, povolení, regulační plánovací části, zadávací dokumentaci a stavební plány. Plánovací úkol spojující severní (H5) a jižní (H6, H7) tratě se dokončí podrobnou studií proveditelnosti až do úrovně návrhu. Prověří se možné varianty koleje, počet stanic, umístění a východy. Během úkolu je také úkolem modelování a plánování provozu. Měla by být přezkoumána využitelnost uvolněného prostoru a plánovací úkol revize příslušné sítě veřejné dopravy. Železniční trať, související obory, umělecká díla, úroveň plánu studie proveditelnosti. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem rozvoje je zahájit plánovací přípravu modernizace a propojení H5 Szentendre, H6 Ráckeve a H7 Csepel HÉV při přípravě rozvoje severojižní městské a příměstské železniční osy v rámci 3 souvisejících plánovacích smluv: • Modernizace, propojení a rozšíření tratí H7 Csepel a H6 Ráckeve HÉV na náměstí Kálvin • Modernizace trati H5 Szentendre HÉV • Podrobná studie proveditelnosti pro propojení rozvoje vysokorychlostní železnice severojižní městskou a příměstskou dopravou pod Dunaj. Celkovým cílem projektů je zajistit spojení veřejné dopravy bez transferu nebo s menším počtem spojů, navrhnout infrastrukturu nezbytnou pro dopravu nových vozidel HÉV, vytvoření vyšší úrovně služeb veřejné dopravy, možnost zvýšení rychlosti cestování na tratích HÉV, zajištění rovných příležitostí, zlepšení kvality cestovního komfortu a informací o cestujících, organizace prostředí linek HÉV, vytvoření přímého vnitřního městského spojení s linkami metra. Dvě jižní linie (H6, H7) obsluhují celý ostrov Csepel a Pesterzsébet, Soroksár. Prostory nejsou vybaveny moderními dopravními spoji nebo jsou pouze tangenciální. MÁV Zrt. má další traťové dopravní spojení. Č. 150 Budapešť-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia železniční a tramvajové linky v okrese XX. Jedním z nejdůležitějších problémů prvního z nich je především nedostatek vhodného přestupního místa v Budapešti, jakož i nepříznivé řízení trati, nebo dokonce nepřitahuje potenciální cestující. Důležitým cílem projektu je zlepšit kvalitu veřejné dopravy, poskytovat spolehlivé služby v souladu s potřebami, zachovat stávající cestovní podíly, co nejvíce zvýšit podíl veřejné dopravy, zřídit dopravní a modální uzly s cílem posílit moderní a efektivní síťovou interoperabilitu (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Při plánování MÉV H6 a H7 je úkolem navrhnout železniční tratě tratí HÉV a související napájení, zabezpečování, řízení vlaků a telekomunikační plánování. Plánuje se plánování související silniční sítě, plánování parkovišť P+R, parkovišť B+R, související sítě povrchových autobusů, nahrazení určitých úrovní silničních železničních přejezdů. Projektovat úkoly územního plánování a architektonické úkoly související s stanicemi a tratěmi. Bude rovněž provedena konstrukce potřebných míst vozidel a veřejných služeb. V průběhu projektu je úkolem získat plány povolení, licence, doplňkovou brožuru, realizaci soutěží architektonického designu, regulační konstrukční části, stavební dokumentaci a stavební plány. Severní (H5) linka HÉV hraje významnou roli v dopravě Óbuda-Békásmegyer a Szentendre, s nejvyšším provozem všech linek HÉV. Technický stav trati je smíšený, výrazně se zhoršila infrastruktura úseku Békásmegyer – Szentendre. Může být zajištěno přímé spojení mezi H5 HÉV a hlavní linkou MÁV 2, což může umožnit nové uspořádání průřezu, které by mohlo vést k významnému zvýšení veřejné dopravy. V průběhu projektu je úkolem získat autorizační plány, povolení, regulační plánovací části, zadávací dokumentaci a stavební plány. Plánovací úkol spojující severní (H5) a jižní (H6, H7) tratě se dokončí podrobnou studií proveditelnosti až do úrovně návrhu. Prověří se možné varianty koleje, počet stanic, umístění a východy. Během úkolu je také úkolem modelování a plánování provozu. Měla by být přezkoumána využitelnost uvolněného prostoru a plánovací úkol revize příslušné sítě veřejné dopravy. Železniční trať, související obory, umělecká díla, úroveň plánu studie proveditelnosti. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta mērķis ir sākt gatavošanos H5 Szentendre, H6 Ráckeve un H7 Csepel HÉV modernizācijai un savstarpējai savienošanai, gatavojoties ziemeļu-dienvidu pilsētas-piepilsētas dzelzceļa ass attīstībai saskaņā ar 3 saistītiem plānošanas līgumiem: • H7 Csepel un H6 Ráckeve HÉV līniju modernizācija, savienošana un paplašināšana līdz Kálvin laukumam • H5 Szentendre HÉV līnijas modernizācija • Detalizēta priekšizpēte, lai savienotu ziemeļu-dienvidu pilsētas-piepilsētas ātrgaitas dzelzceļa attīstību zem Donavas. Projektu vispārējais mērķis ir nodrošināt sabiedriskā transporta savienojumus bez pārsēšanās vai ar mazākiem savienojumiem, jaunu HÉV transportlīdzekļu pārvadāšanai nepieciešamās infrastruktūras projektēšana, augstāka sabiedriskā transporta pakalpojumu līmeņa izveide, iespēja palielināt braukšanas ātrumu pa HÉV līnijām, vienlīdzīgu iespēju nodrošināšana, braukšanas komforta un pasažieru informācijas kvalitātes uzlabošana, HÉV līniju vides organizēšana, tieša pilsētas savienojuma izveide ar metro līnijām. Abas dienvidu līnijas (H6, H7) apkalpo visu Csepel salu un Pesterzsébet, Soroksár reģionu. Teritorijas nav aprīkotas ar moderniem transporta savienojumiem vai ir tikai tangenciālas. MÁV Zrt. ir citi uz sliežu ceļiem balstīti transporta savienojumi. Nr. 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia dzelzceļa līnija un tramvaja līnijas XX rajonā. Viena no svarīgākajām problēmām ir saistīta galvenokārt ar to, ka Budapeštā nav piemērota tranzīta punkta, kā arī tāpēc, ka tā ir nelabvēlīga līnijas vadība, vai pat tad, ja tā nepiesaista potenciālos pasažierus. Svarīgs projekta mērķis ir uzlabot sabiedriskā transporta kvalitāti, sniegt uzticamus pakalpojumus atbilstoši vajadzībām, saglabāt pašreizējās ceļojumu daļas, pēc iespējas palielināt sabiedriskā transporta īpatsvaru, izveidot transporta un modālos mezglus, lai stiprinātu modernu un efektīvu tīkla sadarbspēju (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Plānojot H6 un H7 MÉV, uzdevums ir projektēt HÉV līniju dzelzceļa līnijas un ar to saistītās elektroapgādes, bloķēšanas, vilcienu vadības un telekomunikāciju plānošanas līnijas. Ir plānots plānot saistītā autoceļu tīkla plānošanu, P+R, B+R autostāvvietu plānošanu, saistīto virszemes autobusu tīklu, noteiktu līmeņu ceļu-dzelzceļa pārbrauktuvju nomaiņu. Projektēšanas uzdevums telpiskā plānošana un arhitektūras uzdevumi, kas saistīti ar stacijām un līnijām. Tiks veikta arī nepieciešamo transportlīdzekļu un komunālo pakalpojumu projektēšana. Projekta laikā uzdevums ir iegūt atļauju plānus, licences, bukletus, arhitektu projektu konkursu izpildi, reglamentējošās projekta daļas, būvkonkursu dokumentāciju un būvniecības plānus. Ziemeļu (H5) HÉV līnijai ir būtiska nozīme Óbuda-Békásmegyer un Szentendre satiksmē ar vislielāko satiksmi visās HÉV līnijās. Līnijas tehniskais stāvoklis ir jaukts, Békásmegyer-Szentendre posma infrastruktūra ir ievērojami pasliktinājusies. Var nodrošināt tiešu saikni starp H5 HÉV un MÁV galveno līniju Nr. 2, kas var ļaut ieviest jaunu šķērsgriezumu, kas varētu ievērojami palielināt sabiedriskā transporta apjomu. Projekta gaitā uzdevums ir iegūt atļauju piešķiršanas plānus, atļaujas, normatīvās plānošanas daļas, konkursa dokumentāciju un būvniecības plānus. Plānošanas uzdevumu, kas savieno ziemeļu (H5) un dienvidu (H6, H7) līnijas, pabeidz ar detalizētu priekšizpēti līdz projektēšanas līmenim. Jāpārbauda iespējamie sliežu ceļa varianti, staciju skaits, atrašanās vieta un izejas. Uzdevuma laikā uzdevums ir arī satiksmes modelēšana un plānošana. Būtu jāizskata atbrīvotās telpas lietojamība un plānošanas uzdevums pārskatīt attiecīgo sabiedriskā transporta tīklu. Dzelzceļa sliežu ceļš, saistītās disciplīnas, mākslas darbi, priekšizpētes plāna līmenis. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir sākt gatavošanos H5 Szentendre, H6 Ráckeve un H7 Csepel HÉV modernizācijai un savstarpējai savienošanai, gatavojoties ziemeļu-dienvidu pilsētas-piepilsētas dzelzceļa ass attīstībai saskaņā ar 3 saistītiem plānošanas līgumiem: • H7 Csepel un H6 Ráckeve HÉV līniju modernizācija, savienošana un paplašināšana līdz Kálvin laukumam • H5 Szentendre HÉV līnijas modernizācija • Detalizēta priekšizpēte, lai savienotu ziemeļu-dienvidu pilsētas-piepilsētas ātrgaitas dzelzceļa attīstību zem Donavas. Projektu vispārējais mērķis ir nodrošināt sabiedriskā transporta savienojumus bez pārsēšanās vai ar mazākiem savienojumiem, jaunu HÉV transportlīdzekļu pārvadāšanai nepieciešamās infrastruktūras projektēšana, augstāka sabiedriskā transporta pakalpojumu līmeņa izveide, iespēja palielināt braukšanas ātrumu pa HÉV līnijām, vienlīdzīgu iespēju nodrošināšana, braukšanas komforta un pasažieru informācijas kvalitātes uzlabošana, HÉV līniju vides organizēšana, tieša pilsētas savienojuma izveide ar metro līnijām. Abas dienvidu līnijas (H6, H7) apkalpo visu Csepel salu un Pesterzsébet, Soroksár reģionu. Teritorijas nav aprīkotas ar moderniem transporta savienojumiem vai ir tikai tangenciālas. MÁV Zrt. ir citi uz sliežu ceļiem balstīti transporta savienojumi. Nr. 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia dzelzceļa līnija un tramvaja līnijas XX rajonā. Viena no svarīgākajām problēmām ir saistīta galvenokārt ar to, ka Budapeštā nav piemērota tranzīta punkta, kā arī tāpēc, ka tā ir nelabvēlīga līnijas vadība, vai pat tad, ja tā nepiesaista potenciālos pasažierus. Svarīgs projekta mērķis ir uzlabot sabiedriskā transporta kvalitāti, sniegt uzticamus pakalpojumus atbilstoši vajadzībām, saglabāt pašreizējās ceļojumu daļas, pēc iespējas palielināt sabiedriskā transporta īpatsvaru, izveidot transporta un modālos mezglus, lai stiprinātu modernu un efektīvu tīkla sadarbspēju (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Plānojot H6 un H7 MÉV, uzdevums ir projektēt HÉV līniju dzelzceļa līnijas un ar to saistītās elektroapgādes, bloķēšanas, vilcienu vadības un telekomunikāciju plānošanas līnijas. Ir plānots plānot saistītā autoceļu tīkla plānošanu, P+R, B+R autostāvvietu plānošanu, saistīto virszemes autobusu tīklu, noteiktu līmeņu ceļu-dzelzceļa pārbrauktuvju nomaiņu. Projektēšanas uzdevums telpiskā plānošana un arhitektūras uzdevumi, kas saistīti ar stacijām un līnijām. Tiks veikta arī nepieciešamo transportlīdzekļu un komunālo pakalpojumu projektēšana. Projekta laikā uzdevums ir iegūt atļauju plānus, licences, bukletus, arhitektu projektu konkursu izpildi, reglamentējošās projekta daļas, būvkonkursu dokumentāciju un būvniecības plānus. Ziemeļu (H5) HÉV līnijai ir būtiska nozīme Óbuda-Békásmegyer un Szentendre satiksmē ar vislielāko satiksmi visās HÉV līnijās. Līnijas tehniskais stāvoklis ir jaukts, Békásmegyer-Szentendre posma infrastruktūra ir ievērojami pasliktinājusies. Var nodrošināt tiešu saikni starp H5 HÉV un MÁV galveno līniju Nr. 2, kas var ļaut ieviest jaunu šķērsgriezumu, kas varētu ievērojami palielināt sabiedriskā transporta apjomu. Projekta gaitā uzdevums ir iegūt atļauju piešķiršanas plānus, atļaujas, normatīvās plānošanas daļas, konkursa dokumentāciju un būvniecības plānus. Plānošanas uzdevumu, kas savieno ziemeļu (H5) un dienvidu (H6, H7) līnijas, pabeidz ar detalizētu priekšizpēti līdz projektēšanas līmenim. Jāpārbauda iespējamie sliežu ceļa varianti, staciju skaits, atrašanās vieta un izejas. Uzdevuma laikā uzdevums ir arī satiksmes modelēšana un plānošana. Būtu jāizskata atbrīvotās telpas lietojamība un plānošanas uzdevums pārskatīt attiecīgo sabiedriskā transporta tīklu. Dzelzceļa sliežu ceļš, saistītās disciplīnas, mākslas darbi, priekšizpētes plāna līmenis. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir sākt gatavošanos H5 Szentendre, H6 Ráckeve un H7 Csepel HÉV modernizācijai un savstarpējai savienošanai, gatavojoties ziemeļu-dienvidu pilsētas-piepilsētas dzelzceļa ass attīstībai saskaņā ar 3 saistītiem plānošanas līgumiem: • H7 Csepel un H6 Ráckeve HÉV līniju modernizācija, savienošana un paplašināšana līdz Kálvin laukumam • H5 Szentendre HÉV līnijas modernizācija • Detalizēta priekšizpēte, lai savienotu ziemeļu-dienvidu pilsētas-piepilsētas ātrgaitas dzelzceļa attīstību zem Donavas. Projektu vispārējais mērķis ir nodrošināt sabiedriskā transporta savienojumus bez pārsēšanās vai ar mazākiem savienojumiem, jaunu HÉV transportlīdzekļu pārvadāšanai nepieciešamās infrastruktūras projektēšana, augstāka sabiedriskā transporta pakalpojumu līmeņa izveide, iespēja palielināt braukšanas ātrumu pa HÉV līnijām, vienlīdzīgu iespēju nodrošināšana, braukšanas komforta un pasažieru informācijas kvalitātes uzlabošana, HÉV līniju vides organizēšana, tieša pilsētas savienojuma izveide ar metro līnijām. Abas dienvidu līnijas (H6, H7) apkalpo visu Csepel salu un Pesterzsébet, Soroksár reģionu. Teritorijas nav aprīkotas ar moderniem transporta savienojumiem vai ir tikai tangenciālas. MÁV Zrt. ir citi uz sliežu ceļiem balstīti transporta savienojumi. Nr. 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia dzelzceļa līnija un tramvaja līnijas XX rajonā. Viena no svarīgākajām problēmām ir saistīta galvenokārt ar to, ka Budapeštā nav piemērota tranzīta punkta, kā arī tāpēc, ka tā ir nelabvēlīga līnijas vadība, vai pat tad, ja tā nepiesaista potenciālos pasažierus. Svarīgs projekta mērķis ir uzlabot sabiedriskā transporta kvalitāti, sniegt uzticamus pakalpojumus atbilstoši vajadzībām, saglabāt pašreizējās ceļojumu daļas, pēc iespējas palielināt sabiedriskā transporta īpatsvaru, izveidot transporta un modālos mezglus, lai stiprinātu modernu un efektīvu tīkla sadarbspēju (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Plānojot H6 un H7 MÉV, uzdevums ir projektēt HÉV līniju dzelzceļa līnijas un ar to saistītās elektroapgādes, bloķēšanas, vilcienu vadības un telekomunikāciju plānošanas līnijas. Ir plānots plānot saistītā autoceļu tīkla plānošanu, P+R, B+R autostāvvietu plānošanu, saistīto virszemes autobusu tīklu, noteiktu līmeņu ceļu-dzelzceļa pārbrauktuvju nomaiņu. Projektēšanas uzdevums telpiskā plānošana un arhitektūras uzdevumi, kas saistīti ar stacijām un līnijām. Tiks veikta arī nepieciešamo transportlīdzekļu un komunālo pakalpojumu projektēšana. Projekta laikā uzdevums ir iegūt atļauju plānus, licences, bukletus, arhitektu projektu konkursu izpildi, reglamentējošās projekta daļas, būvkonkursu dokumentāciju un būvniecības plānus. Ziemeļu (H5) HÉV līnijai ir būtiska nozīme Óbuda-Békásmegyer un Szentendre satiksmē ar vislielāko satiksmi visās HÉV līnijās. Līnijas tehniskais stāvoklis ir jaukts, Békásmegyer-Szentendre posma infrastruktūra ir ievērojami pasliktinājusies. Var nodrošināt tiešu saikni starp H5 HÉV un MÁV galveno līniju Nr. 2, kas var ļaut ieviest jaunu šķērsgriezumu, kas varētu ievērojami palielināt sabiedriskā transporta apjomu. Projekta gaitā uzdevums ir iegūt atļauju piešķiršanas plānus, atļaujas, normatīvās plānošanas daļas, konkursa dokumentāciju un būvniecības plānus. Plānošanas uzdevumu, kas savieno ziemeļu (H5) un dienvidu (H6, H7) līnijas, pabeidz ar detalizētu priekšizpēti līdz projektēšanas līmenim. Jāpārbauda iespējamie sliežu ceļa varianti, staciju skaits, atrašanās vieta un izejas. Uzdevuma laikā uzdevums ir arī satiksmes modelēšana un plānošana. Būtu jāizskata atbrīvotās telpas lietojamība un plānošanas uzdevums pārskatīt attiecīgo sabiedriskā transporta tīklu. Dzelzceļa sliežu ceļš, saistītās disciplīnas, mākslas darbi, priekšizpētes plāna līmenis. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é aidhm na forbartha tús a chur leis an ullmhúchán pleanála le haghaidh nuachóiriú agus idirnascadh an H5 Szentendre, H6 Ráckeve agus H7 Csepel HÉVs mar ullmhúchán d’fhorbairt na haise iarnróid uirbeacha-fo-uirbeacha thuaidh-theas, faoi chuimsiú 3 chonradh pleanála gaolmhara: • Nuachóiriú, idirnascadh agus síneadh línte H7 Csepel agus H6 Ráckeve HÉV go Cearnóg Kálvin • Nuachóiriú líne H5 Szentendre HÉV • Staidéar mionsonraithe féidearthachta chun forbairt an iarnróid ardluais uirbeach-fo-uirbigh thuaidh-theas faoi na Danóib a nascadh. chun an bonneagar atá riachtanach d’iompar feithiclí nua HÉV a dhearadh, cruthú leibhéal seirbhíse níos airde d’iompar poiblí, an fhéidearthacht luas an taistil ar línte HÉV a mhéadú, comhdheiseanna a chinntiú, cáilíocht na faisnéise do chompord taistil agus do phaisinéirí a fheabhsú, timpeallacht línte HÉV a eagrú, nasc díreach cathrach laistigh a bhunú le línte meitreo. Freastalaíonn an dá líne theas (H6, H7) ar Oileán an tSéipéil ar fad agus Pesterzsébet, réigiún Soroksár. Níl naisc iompair nua-aimseartha ag na ceantair nó níl siad ach tadhlaíocha. Tá naisc iompair rianbhunaithe eile ag MÁV Zrt. Uimh. 150 líne iarnróid agus línte tram Búdaipeist-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia i gceantar XX. Ceann de na fadhbanna is tábhachtaí a bhaineann leis an gcéad cheann ná mar gheall ar easpa pointe aistrithe oiriúnach i mBúdaipeist, chomh maith le bainistiú líne neamhfhabhrach, nó fiú mura meallann sé paisinéirí féideartha. Cuspóir tábhachtach de chuid an tionscadail is ea cáilíocht an iompair phoiblí a fheabhsú, seirbhísí iontaofa a sholáthar i gcomhréir leis na riachtanais, sciartha taistil reatha a chaomhnú, sciar an iompair phoiblí a mhéadú a mhéid is féidir, nóid aistrithe agus módúil a bhunú chun idir-inoibritheacht líonra nua-aimseartha éifeachtúil a neartú (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Le linn phleanáil na MÉV H6 agus H7, is é an tasc atá ann ná línte iarnróid línte HÉV agus soláthar cumhachta, comhghlasáil, rialú traenach agus pleanáil teileachumarsáide a dhearadh. Tá pleanáil le déanamh ar an ngréasán bóithre gaolmhar, pleanáil charrchlóis P+R, carrchlóis B+R, gréasán bus dromchla gaolmhar, athsholáthar crosairí iarnróid comhréidhe áirithe. Tascphleanáil spásúil agus tascanna ailtireachta a bhaineann le stáisiúin agus línte a dhearadh. Déanfar dearadh na láithreán agus na bhfóntas feithiclí is gá a dhéanamh freisin. Le linn an tionscadail, is é an tasc ná pleananna ceada, ceadúnais, leabhráin a ghearradh, comórtais deartha ailtireachta a chur i gcrích, páirteanna dearaidh rialála, doiciméadú tairisceana tógála agus pleananna tógála. Tá ról suntasach ag an líne HÉV thuaidh (H5) i dtrácht Óbuda-Békásmegyer agus Szentendre, leis an trácht is airde ar gach líne HÉV. Tá riocht teicniúil na líne measctha, tá meath suntasach tagtha ar bhonneagar na rannóige Békásmegyer — Szentendre. D’fhéadfaí nasc díreach idir H5 HÉV agus Príomhlíne MÁV 2 a chur ar fáil, rud a d’fhéadfadh socrú nua trasghearrthach a cheadú a d’fhéadfadh méadú suntasach ar iompar poiblí a bheith mar thoradh air. Le linn an tionscadail, is é an tasc ná pleananna údaraithe, ceadanna, páirteanna pleanála rialála, doiciméadú tairisceana agus pleananna tógála a fháil. Críochnófar an tasc pleanála a nascann línte thuaidh (H5) agus theas (H6, H7) le staidéar féidearthachta mionsonraithe suas go dtí leibhéal an deartha. Déanfar scrúdú ar mhalairtí féideartha den rian, ar líon na stáisiún, ar an suíomh agus ar na bealaí amach. Le linn an tasc, tá samhaltú tráchta agus coincheap sceidealaithe freisin tasc. Ba cheart scrúdú a dhéanamh ar inúsáidteacht an spáis a chuirtear ar fáil agus ar an gcúram pleanála a bhaineann le hathbhreithniú a dhéanamh ar an ngréasán iompair phoiblí ábhartha. An rian iarnróid, disciplíní gaolmhara, saothair ealaíne, leibhéal an phlean staidéir féidearthachta. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é aidhm na forbartha tús a chur leis an ullmhúchán pleanála le haghaidh nuachóiriú agus idirnascadh an H5 Szentendre, H6 Ráckeve agus H7 Csepel HÉVs mar ullmhúchán d’fhorbairt na haise iarnróid uirbeacha-fo-uirbeacha thuaidh-theas, faoi chuimsiú 3 chonradh pleanála gaolmhara: • Nuachóiriú, idirnascadh agus síneadh línte H7 Csepel agus H6 Ráckeve HÉV go Cearnóg Kálvin • Nuachóiriú líne H5 Szentendre HÉV • Staidéar mionsonraithe féidearthachta chun forbairt an iarnróid ardluais uirbeach-fo-uirbigh thuaidh-theas faoi na Danóib a nascadh. chun an bonneagar atá riachtanach d’iompar feithiclí nua HÉV a dhearadh, cruthú leibhéal seirbhíse níos airde d’iompar poiblí, an fhéidearthacht luas an taistil ar línte HÉV a mhéadú, comhdheiseanna a chinntiú, cáilíocht na faisnéise do chompord taistil agus do phaisinéirí a fheabhsú, timpeallacht línte HÉV a eagrú, nasc díreach cathrach laistigh a bhunú le línte meitreo. Freastalaíonn an dá líne theas (H6, H7) ar Oileán an tSéipéil ar fad agus Pesterzsébet, réigiún Soroksár. Níl naisc iompair nua-aimseartha ag na ceantair nó níl siad ach tadhlaíocha. Tá naisc iompair rianbhunaithe eile ag MÁV Zrt. Uimh. 150 líne iarnróid agus línte tram Búdaipeist-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia i gceantar XX. Ceann de na fadhbanna is tábhachtaí a bhaineann leis an gcéad cheann ná mar gheall ar easpa pointe aistrithe oiriúnach i mBúdaipeist, chomh maith le bainistiú líne neamhfhabhrach, nó fiú mura meallann sé paisinéirí féideartha. Cuspóir tábhachtach de chuid an tionscadail is ea cáilíocht an iompair phoiblí a fheabhsú, seirbhísí iontaofa a sholáthar i gcomhréir leis na riachtanais, sciartha taistil reatha a chaomhnú, sciar an iompair phoiblí a mhéadú a mhéid is féidir, nóid aistrithe agus módúil a bhunú chun idir-inoibritheacht líonra nua-aimseartha éifeachtúil a neartú (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Le linn phleanáil na MÉV H6 agus H7, is é an tasc atá ann ná línte iarnróid línte HÉV agus soláthar cumhachta, comhghlasáil, rialú traenach agus pleanáil teileachumarsáide a dhearadh. Tá pleanáil le déanamh ar an ngréasán bóithre gaolmhar, pleanáil charrchlóis P+R, carrchlóis B+R, gréasán bus dromchla gaolmhar, athsholáthar crosairí iarnróid comhréidhe áirithe. Tascphleanáil spásúil agus tascanna ailtireachta a bhaineann le stáisiúin agus línte a dhearadh. Déanfar dearadh na láithreán agus na bhfóntas feithiclí is gá a dhéanamh freisin. Le linn an tionscadail, is é an tasc ná pleananna ceada, ceadúnais, leabhráin a ghearradh, comórtais deartha ailtireachta a chur i gcrích, páirteanna dearaidh rialála, doiciméadú tairisceana tógála agus pleananna tógála. Tá ról suntasach ag an líne HÉV thuaidh (H5) i dtrácht Óbuda-Békásmegyer agus Szentendre, leis an trácht is airde ar gach líne HÉV. Tá riocht teicniúil na líne measctha, tá meath suntasach tagtha ar bhonneagar na rannóige Békásmegyer — Szentendre. D’fhéadfaí nasc díreach idir H5 HÉV agus Príomhlíne MÁV 2 a chur ar fáil, rud a d’fhéadfadh socrú nua trasghearrthach a cheadú a d’fhéadfadh méadú suntasach ar iompar poiblí a bheith mar thoradh air. Le linn an tionscadail, is é an tasc ná pleananna údaraithe, ceadanna, páirteanna pleanála rialála, doiciméadú tairisceana agus pleananna tógála a fháil. Críochnófar an tasc pleanála a nascann línte thuaidh (H5) agus theas (H6, H7) le staidéar féidearthachta mionsonraithe suas go dtí leibhéal an deartha. Déanfar scrúdú ar mhalairtí féideartha den rian, ar líon na stáisiún, ar an suíomh agus ar na bealaí amach. Le linn an tasc, tá samhaltú tráchta agus coincheap sceidealaithe freisin tasc. Ba cheart scrúdú a dhéanamh ar inúsáidteacht an spáis a chuirtear ar fáil agus ar an gcúram pleanála a bhaineann le hathbhreithniú a dhéanamh ar an ngréasán iompair phoiblí ábhartha. An rian iarnróid, disciplíní gaolmhara, saothair ealaíne, leibhéal an phlean staidéir féidearthachta. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é aidhm na forbartha tús a chur leis an ullmhúchán pleanála le haghaidh nuachóiriú agus idirnascadh an H5 Szentendre, H6 Ráckeve agus H7 Csepel HÉVs mar ullmhúchán d’fhorbairt na haise iarnróid uirbeacha-fo-uirbeacha thuaidh-theas, faoi chuimsiú 3 chonradh pleanála gaolmhara: • Nuachóiriú, idirnascadh agus síneadh línte H7 Csepel agus H6 Ráckeve HÉV go Cearnóg Kálvin • Nuachóiriú líne H5 Szentendre HÉV • Staidéar mionsonraithe féidearthachta chun forbairt an iarnróid ardluais uirbeach-fo-uirbigh thuaidh-theas faoi na Danóib a nascadh. chun an bonneagar atá riachtanach d’iompar feithiclí nua HÉV a dhearadh, cruthú leibhéal seirbhíse níos airde d’iompar poiblí, an fhéidearthacht luas an taistil ar línte HÉV a mhéadú, comhdheiseanna a chinntiú, cáilíocht na faisnéise do chompord taistil agus do phaisinéirí a fheabhsú, timpeallacht línte HÉV a eagrú, nasc díreach cathrach laistigh a bhunú le línte meitreo. Freastalaíonn an dá líne theas (H6, H7) ar Oileán an tSéipéil ar fad agus Pesterzsébet, réigiún Soroksár. Níl naisc iompair nua-aimseartha ag na ceantair nó níl siad ach tadhlaíocha. Tá naisc iompair rianbhunaithe eile ag MÁV Zrt. Uimh. 150 líne iarnróid agus línte tram Búdaipeist-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia i gceantar XX. Ceann de na fadhbanna is tábhachtaí a bhaineann leis an gcéad cheann ná mar gheall ar easpa pointe aistrithe oiriúnach i mBúdaipeist, chomh maith le bainistiú líne neamhfhabhrach, nó fiú mura meallann sé paisinéirí féideartha. Cuspóir tábhachtach de chuid an tionscadail is ea cáilíocht an iompair phoiblí a fheabhsú, seirbhísí iontaofa a sholáthar i gcomhréir leis na riachtanais, sciartha taistil reatha a chaomhnú, sciar an iompair phoiblí a mhéadú a mhéid is féidir, nóid aistrithe agus módúil a bhunú chun idir-inoibritheacht líonra nua-aimseartha éifeachtúil a neartú (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Le linn phleanáil na MÉV H6 agus H7, is é an tasc atá ann ná línte iarnróid línte HÉV agus soláthar cumhachta, comhghlasáil, rialú traenach agus pleanáil teileachumarsáide a dhearadh. Tá pleanáil le déanamh ar an ngréasán bóithre gaolmhar, pleanáil charrchlóis P+R, carrchlóis B+R, gréasán bus dromchla gaolmhar, athsholáthar crosairí iarnróid comhréidhe áirithe. Tascphleanáil spásúil agus tascanna ailtireachta a bhaineann le stáisiúin agus línte a dhearadh. Déanfar dearadh na láithreán agus na bhfóntas feithiclí is gá a dhéanamh freisin. Le linn an tionscadail, is é an tasc ná pleananna ceada, ceadúnais, leabhráin a ghearradh, comórtais deartha ailtireachta a chur i gcrích, páirteanna dearaidh rialála, doiciméadú tairisceana tógála agus pleananna tógála. Tá ról suntasach ag an líne HÉV thuaidh (H5) i dtrácht Óbuda-Békásmegyer agus Szentendre, leis an trácht is airde ar gach líne HÉV. Tá riocht teicniúil na líne measctha, tá meath suntasach tagtha ar bhonneagar na rannóige Békásmegyer — Szentendre. D’fhéadfaí nasc díreach idir H5 HÉV agus Príomhlíne MÁV 2 a chur ar fáil, rud a d’fhéadfadh socrú nua trasghearrthach a cheadú a d’fhéadfadh méadú suntasach ar iompar poiblí a bheith mar thoradh air. Le linn an tionscadail, is é an tasc ná pleananna údaraithe, ceadanna, páirteanna pleanála rialála, doiciméadú tairisceana agus pleananna tógála a fháil. Críochnófar an tasc pleanála a nascann línte thuaidh (H5) agus theas (H6, H7) le staidéar féidearthachta mionsonraithe suas go dtí leibhéal an deartha. Déanfar scrúdú ar mhalairtí féideartha den rian, ar líon na stáisiún, ar an suíomh agus ar na bealaí amach. Le linn an tasc, tá samhaltú tráchta agus coincheap sceidealaithe freisin tasc. Ba cheart scrúdú a dhéanamh ar inúsáidteacht an spáis a chuirtear ar fáil agus ar an gcúram pleanála a bhaineann le hathbhreithniú a dhéanamh ar an ngréasán iompair phoiblí ábhartha. An rian iarnróid, disciplíní gaolmhara, saothair ealaíne, leibhéal an phlean staidéir féidearthachta. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj razvoja je začeti načrtovanje za posodobitev in medsebojno povezanost H5 Szentendre, H6 Ráckeve in H7 Csepel HÉV v pripravah na razvoj mestno-primestnih železniških osi sever-jug v okviru treh povezanih pogodb o načrtovanju: • Posodobitev, medomrežna povezava in razširitev prog H7 Csepel in H6 Ráckeve HÉV na Kálvin Square • posodobitev proge H5 Szentendre HÉV • podrobna študija izvedljivosti za povezavo razvoja mestno-primestnih železnic za visoke hitrosti sever-jug pod Donavo. Splošni cilj projektov je zagotoviti povezave javnega prevoza brez prenosa ali z manj povezavami, oblikovanje infrastrukture, potrebne za prevoz novih vozil HÉV, vzpostavitev višje ravni storitev javnega prevoza, možnost povečanja hitrosti potovanja po progah HÉV, zagotavljanje enakih možnosti, izboljšanje kakovosti udobja potovanja in obveščanja potnikov, organizacija okolja prog HÉV, vzpostavitev neposredne notranje povezave mesta s progami podzemne železnice. Dve južni črti (H6, H7) služita celotnemu otoku Csepel in Pesterzsébet v regiji Soroksár. Območja niso opremljena s sodobnimi prometnimi povezavami ali so le tangencialna. MÁV Zrt. ima druge prometne povezave, ki temeljijo na tirih. Št. 150 železniška proga Budimpešta-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia in tramvajske proge v okrožju XX. Ena od najpomembnejših težav prvega je predvsem zaradi pomanjkanja ustreznega prestopnega mesta v Budimpešti, pa tudi zaradi neugodnega upravljanja proge ali tudi če ne pritegne potencialnih potnikov. Pomemben cilj projekta je izboljšati kakovost javnega prevoza, zagotoviti zanesljive storitve v skladu s potrebami, ohraniti trenutne deleže potovanj, čim bolj povečati delež javnega prevoza, vzpostaviti transferna in modalna vozlišča za krepitev sodobne in učinkovite omrežne interoperabilnosti (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Med načrtovanjem MÉV H6 in H7 je naloga projektirati železniške proge prog HÉV in s tem povezano oskrbo z električno energijo, zaklepanje, nadzor vlakov in načrtovanje telekomunikacij. Načrtovati je treba načrtovanje povezanega cestnega omrežja, načrtovanje parkirišč P+R, B+R, povezano omrežje površinskih avtobusov, zamenjavo določenih nivojskih cestnih prehodov. Projektiranje prostorske naloge in arhitekturne naloge, povezane s postajami in linijami. Izvedena bo tudi zasnova potrebnih lokacij vozil in gospodarskih javnih služb. Med projektom je naloga pridobiti načrte dovoljenj, licence, knjižice, izvedbo arhitekturnih natečajev, dele regulativnega načrtovanja, razpisno dokumentacijo in gradbene načrte. Severna (H5) proga HÉV ima pomembno vlogo v prometu Óbuda-Békásmegyer in Szentendre z največjim prometom na vseh progah HÉV. Tehnično stanje proge je mešano, infrastruktura odseka Békásmegyer – Szentendre se je znatno poslabšala. Zagotovi se lahko neposredna povezava med H5 HÉV in glavno progo MÁV 2, ki lahko omogoči novo ureditev preseka, ki bi lahko povzročila znatno povečanje javnega prevoza. V teku projekta je naloga pridobiti odobritvene načrte, dovoljenja, dele regulativnega načrtovanja, razpisno dokumentacijo in gradbene načrte. Naloga načrtovanja, ki povezuje severne (H5) in južne (H6, H7) linije, se zaključi s podrobno študijo izvedljivosti do ravni zasnove. Preučijo se možne različice proge, število postaj, lokacija in izhodi. Med nalogo sta tudi koncept modeliranja prometa in načrtovanja voznega reda naloga. Preučiti bi bilo treba uporabnost sproščenega prostora in nalogo načrtovanja revizije ustreznega javnega prometnega omrežja. Železniški tir, sorodne discipline, umetniška dela, raven načrta študije izvedljivosti. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj razvoja je začeti načrtovanje za posodobitev in medsebojno povezanost H5 Szentendre, H6 Ráckeve in H7 Csepel HÉV v pripravah na razvoj mestno-primestnih železniških osi sever-jug v okviru treh povezanih pogodb o načrtovanju: • Posodobitev, medomrežna povezava in razširitev prog H7 Csepel in H6 Ráckeve HÉV na Kálvin Square • posodobitev proge H5 Szentendre HÉV • podrobna študija izvedljivosti za povezavo razvoja mestno-primestnih železnic za visoke hitrosti sever-jug pod Donavo. Splošni cilj projektov je zagotoviti povezave javnega prevoza brez prenosa ali z manj povezavami, oblikovanje infrastrukture, potrebne za prevoz novih vozil HÉV, vzpostavitev višje ravni storitev javnega prevoza, možnost povečanja hitrosti potovanja po progah HÉV, zagotavljanje enakih možnosti, izboljšanje kakovosti udobja potovanja in obveščanja potnikov, organizacija okolja prog HÉV, vzpostavitev neposredne notranje povezave mesta s progami podzemne železnice. Dve južni črti (H6, H7) služita celotnemu otoku Csepel in Pesterzsébet v regiji Soroksár. Območja niso opremljena s sodobnimi prometnimi povezavami ali so le tangencialna. MÁV Zrt. ima druge prometne povezave, ki temeljijo na tirih. Št. 150 železniška proga Budimpešta-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia in tramvajske proge v okrožju XX. Ena od najpomembnejših težav prvega je predvsem zaradi pomanjkanja ustreznega prestopnega mesta v Budimpešti, pa tudi zaradi neugodnega upravljanja proge ali tudi če ne pritegne potencialnih potnikov. Pomemben cilj projekta je izboljšati kakovost javnega prevoza, zagotoviti zanesljive storitve v skladu s potrebami, ohraniti trenutne deleže potovanj, čim bolj povečati delež javnega prevoza, vzpostaviti transferna in modalna vozlišča za krepitev sodobne in učinkovite omrežne interoperabilnosti (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Med načrtovanjem MÉV H6 in H7 je naloga projektirati železniške proge prog HÉV in s tem povezano oskrbo z električno energijo, zaklepanje, nadzor vlakov in načrtovanje telekomunikacij. Načrtovati je treba načrtovanje povezanega cestnega omrežja, načrtovanje parkirišč P+R, B+R, povezano omrežje površinskih avtobusov, zamenjavo določenih nivojskih cestnih prehodov. Projektiranje prostorske naloge in arhitekturne naloge, povezane s postajami in linijami. Izvedena bo tudi zasnova potrebnih lokacij vozil in gospodarskih javnih služb. Med projektom je naloga pridobiti načrte dovoljenj, licence, knjižice, izvedbo arhitekturnih natečajev, dele regulativnega načrtovanja, razpisno dokumentacijo in gradbene načrte. Severna (H5) proga HÉV ima pomembno vlogo v prometu Óbuda-Békásmegyer in Szentendre z največjim prometom na vseh progah HÉV. Tehnično stanje proge je mešano, infrastruktura odseka Békásmegyer – Szentendre se je znatno poslabšala. Zagotovi se lahko neposredna povezava med H5 HÉV in glavno progo MÁV 2, ki lahko omogoči novo ureditev preseka, ki bi lahko povzročila znatno povečanje javnega prevoza. V teku projekta je naloga pridobiti odobritvene načrte, dovoljenja, dele regulativnega načrtovanja, razpisno dokumentacijo in gradbene načrte. Naloga načrtovanja, ki povezuje severne (H5) in južne (H6, H7) linije, se zaključi s podrobno študijo izvedljivosti do ravni zasnove. Preučijo se možne različice proge, število postaj, lokacija in izhodi. Med nalogo sta tudi koncept modeliranja prometa in načrtovanja voznega reda naloga. Preučiti bi bilo treba uporabnost sproščenega prostora in nalogo načrtovanja revizije ustreznega javnega prometnega omrežja. Železniški tir, sorodne discipline, umetniška dela, raven načrta študije izvedljivosti. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj razvoja je začeti načrtovanje za posodobitev in medsebojno povezanost H5 Szentendre, H6 Ráckeve in H7 Csepel HÉV v pripravah na razvoj mestno-primestnih železniških osi sever-jug v okviru treh povezanih pogodb o načrtovanju: • Posodobitev, medomrežna povezava in razširitev prog H7 Csepel in H6 Ráckeve HÉV na Kálvin Square • posodobitev proge H5 Szentendre HÉV • podrobna študija izvedljivosti za povezavo razvoja mestno-primestnih železnic za visoke hitrosti sever-jug pod Donavo. Splošni cilj projektov je zagotoviti povezave javnega prevoza brez prenosa ali z manj povezavami, oblikovanje infrastrukture, potrebne za prevoz novih vozil HÉV, vzpostavitev višje ravni storitev javnega prevoza, možnost povečanja hitrosti potovanja po progah HÉV, zagotavljanje enakih možnosti, izboljšanje kakovosti udobja potovanja in obveščanja potnikov, organizacija okolja prog HÉV, vzpostavitev neposredne notranje povezave mesta s progami podzemne železnice. Dve južni črti (H6, H7) služita celotnemu otoku Csepel in Pesterzsébet v regiji Soroksár. Območja niso opremljena s sodobnimi prometnimi povezavami ali so le tangencialna. MÁV Zrt. ima druge prometne povezave, ki temeljijo na tirih. Št. 150 železniška proga Budimpešta-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia in tramvajske proge v okrožju XX. Ena od najpomembnejših težav prvega je predvsem zaradi pomanjkanja ustreznega prestopnega mesta v Budimpešti, pa tudi zaradi neugodnega upravljanja proge ali tudi če ne pritegne potencialnih potnikov. Pomemben cilj projekta je izboljšati kakovost javnega prevoza, zagotoviti zanesljive storitve v skladu s potrebami, ohraniti trenutne deleže potovanj, čim bolj povečati delež javnega prevoza, vzpostaviti transferna in modalna vozlišča za krepitev sodobne in učinkovite omrežne interoperabilnosti (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Med načrtovanjem MÉV H6 in H7 je naloga projektirati železniške proge prog HÉV in s tem povezano oskrbo z električno energijo, zaklepanje, nadzor vlakov in načrtovanje telekomunikacij. Načrtovati je treba načrtovanje povezanega cestnega omrežja, načrtovanje parkirišč P+R, B+R, povezano omrežje površinskih avtobusov, zamenjavo določenih nivojskih cestnih prehodov. Projektiranje prostorske naloge in arhitekturne naloge, povezane s postajami in linijami. Izvedena bo tudi zasnova potrebnih lokacij vozil in gospodarskih javnih služb. Med projektom je naloga pridobiti načrte dovoljenj, licence, knjižice, izvedbo arhitekturnih natečajev, dele regulativnega načrtovanja, razpisno dokumentacijo in gradbene načrte. Severna (H5) proga HÉV ima pomembno vlogo v prometu Óbuda-Békásmegyer in Szentendre z največjim prometom na vseh progah HÉV. Tehnično stanje proge je mešano, infrastruktura odseka Békásmegyer – Szentendre se je znatno poslabšala. Zagotovi se lahko neposredna povezava med H5 HÉV in glavno progo MÁV 2, ki lahko omogoči novo ureditev preseka, ki bi lahko povzročila znatno povečanje javnega prevoza. V teku projekta je naloga pridobiti odobritvene načrte, dovoljenja, dele regulativnega načrtovanja, razpisno dokumentacijo in gradbene načrte. Naloga načrtovanja, ki povezuje severne (H5) in južne (H6, H7) linije, se zaključi s podrobno študijo izvedljivosti do ravni zasnove. Preučijo se možne različice proge, število postaj, lokacija in izhodi. Med nalogo sta tudi koncept modeliranja prometa in načrtovanja voznega reda naloga. Preučiti bi bilo treba uporabnost sproščenega prostora in nalogo načrtovanja revizije ustreznega javnega prometnega omrežja. Železniški tir, sorodne discipline, umetniška dela, raven načrta študije izvedljivosti. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo del desarrollo es iniciar la preparación de la planificación para la modernización e interconexión de los H5 Szentendre, H6 Ráckeve y H7 Csepel HÉVs como preparación para el desarrollo del eje ferroviario urbano-suburbano norte-sur, en el marco de tres contratos de planificación relacionados: • Modernización, interconexión y ampliación de las líneas H7 Csepel y H6 Ráckeve HÉV a la plaza Kálvin • Modernización de la línea H5 Szentendre HÉV • Estudio detallado de viabilidad para conectar el desarrollo del ferrocarril urbano-suburbano de alta velocidad norte-sur bajo el Danubio. diseñar la infraestructura necesaria para el transporte de nuevos vehículos HÉV, la creación de un mayor nivel de servicio de transporte público, la posibilidad de aumentar la velocidad de desplazamiento en las líneas HÉV, garantizar la igualdad de oportunidades, mejorar la calidad del confort de viaje y la información de los pasajeros, organizar el entorno de las líneas HÉV, establecer una conexión directa del centro de la ciudad con las líneas de metro. Las dos líneas del sur (H6, H7) sirven a toda la isla de Csepel y Pesterzsébet, región de Soroksár. Las zonas no están equipadas con conexiones de transporte modernas o solo son tangenciales. MÁV Zrt. tiene otras conexiones de transporte por vía. N.º 150 de la línea ferroviaria Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia y de las líneas de tranvía del distrito XX. Uno de los problemas más importantes de la primera se debe principalmente a la falta de un punto de traslado adecuado en Budapest, así como a su gestión desfavorable de la línea, o incluso si no atrae a pasajeros potenciales. Un objetivo importante del proyecto es mejorar la calidad del transporte público, prestar servicios fiables en consonancia con las necesidades, preservar las cuotas de viaje actuales, aumentar la cuota de transporte público en la medida de lo posible, establecer nodos de transferencia y modales con el fin de reforzar la interoperabilidad de la red moderna y eficiente (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Durante la planificación de los MÉV H6 y H7, la tarea consiste en diseñar las líneas ferroviarias de las líneas HÉV y la correspondiente fuente de alimentación, enclavamiento, control del tren y planificación de las telecomunicaciones. Se prevé la planificación de la red de carreteras conexa, la planificación de los aparcamientos P+R, la red de autobuses de superficie conexa y la sustitución de determinados pasos ferroviarios a nivel de carretera. Tarea de diseño planificación espacial y tareas arquitectónicas relacionadas con estaciones y líneas. También se llevará a cabo el diseño de los emplazamientos y servicios necesarios para los vehículos. Durante el proyecto, la tarea es obtener planes de permisos, licencias, folletos de cobertura, ejecución de concursos de diseño arquitectónico, piezas de diseño regulatorio, documentación de licitación de construcción y planes de construcción. La línea norte (H5) HÉV juega un papel importante en el tráfico de Óbuda-Békásmegyer y Szentendre, con el mayor tráfico de todas las líneas HÉV. El estado técnico de la línea es mixto, la infraestructura del tramo Békásmegyer — Szentendre se ha deteriorado significativamente. Se puede establecer un enlace directo entre H5 HÉV y MÁV Main Line 2, lo que puede permitir un nuevo arreglo transversal que podría dar lugar a un aumento significativo del transporte público. En el curso del proyecto, la tarea consiste en obtener planes de autorización, permisos, partes de planificación reglamentaria, documentación de licitación y planes de construcción. La tarea de planificación que une las líneas norte (H5) y sur (H6, H7) se completará con un estudio detallado de viabilidad hasta el nivel de diseño. Se examinarán las posibles variantes de la vía, el número de estaciones, la ubicación y las salidas. Durante la tarea, el concepto de modelado y programación de tráfico también es una tarea. Debe examinarse la facilidad de uso del espacio liberado y la tarea de planificación de la revisión de la red de transporte público pertinente. La vía férrea, disciplinas relacionadas, obras de arte, nivel de plan de estudio de viabilidad. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del desarrollo es iniciar la preparación de la planificación para la modernización e interconexión de los H5 Szentendre, H6 Ráckeve y H7 Csepel HÉVs como preparación para el desarrollo del eje ferroviario urbano-suburbano norte-sur, en el marco de tres contratos de planificación relacionados: • Modernización, interconexión y ampliación de las líneas H7 Csepel y H6 Ráckeve HÉV a la plaza Kálvin • Modernización de la línea H5 Szentendre HÉV • Estudio detallado de viabilidad para conectar el desarrollo del ferrocarril urbano-suburbano de alta velocidad norte-sur bajo el Danubio. diseñar la infraestructura necesaria para el transporte de nuevos vehículos HÉV, la creación de un mayor nivel de servicio de transporte público, la posibilidad de aumentar la velocidad de desplazamiento en las líneas HÉV, garantizar la igualdad de oportunidades, mejorar la calidad del confort de viaje y la información de los pasajeros, organizar el entorno de las líneas HÉV, establecer una conexión directa del centro de la ciudad con las líneas de metro. Las dos líneas del sur (H6, H7) sirven a toda la isla de Csepel y Pesterzsébet, región de Soroksár. Las zonas no están equipadas con conexiones de transporte modernas o solo son tangenciales. MÁV Zrt. tiene otras conexiones de transporte por vía. N.º 150 de la línea ferroviaria Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia y de las líneas de tranvía del distrito XX. Uno de los problemas más importantes de la primera se debe principalmente a la falta de un punto de traslado adecuado en Budapest, así como a su gestión desfavorable de la línea, o incluso si no atrae a pasajeros potenciales. Un objetivo importante del proyecto es mejorar la calidad del transporte público, prestar servicios fiables en consonancia con las necesidades, preservar las cuotas de viaje actuales, aumentar la cuota de transporte público en la medida de lo posible, establecer nodos de transferencia y modales con el fin de reforzar la interoperabilidad de la red moderna y eficiente (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Durante la planificación de los MÉV H6 y H7, la tarea consiste en diseñar las líneas ferroviarias de las líneas HÉV y la correspondiente fuente de alimentación, enclavamiento, control del tren y planificación de las telecomunicaciones. Se prevé la planificación de la red de carreteras conexa, la planificación de los aparcamientos P+R, la red de autobuses de superficie conexa y la sustitución de determinados pasos ferroviarios a nivel de carretera. Tarea de diseño planificación espacial y tareas arquitectónicas relacionadas con estaciones y líneas. También se llevará a cabo el diseño de los emplazamientos y servicios necesarios para los vehículos. Durante el proyecto, la tarea es obtener planes de permisos, licencias, folletos de cobertura, ejecución de concursos de diseño arquitectónico, piezas de diseño regulatorio, documentación de licitación de construcción y planes de construcción. La línea norte (H5) HÉV juega un papel importante en el tráfico de Óbuda-Békásmegyer y Szentendre, con el mayor tráfico de todas las líneas HÉV. El estado técnico de la línea es mixto, la infraestructura del tramo Békásmegyer — Szentendre se ha deteriorado significativamente. Se puede establecer un enlace directo entre H5 HÉV y MÁV Main Line 2, lo que puede permitir un nuevo arreglo transversal que podría dar lugar a un aumento significativo del transporte público. En el curso del proyecto, la tarea consiste en obtener planes de autorización, permisos, partes de planificación reglamentaria, documentación de licitación y planes de construcción. La tarea de planificación que une las líneas norte (H5) y sur (H6, H7) se completará con un estudio detallado de viabilidad hasta el nivel de diseño. Se examinarán las posibles variantes de la vía, el número de estaciones, la ubicación y las salidas. Durante la tarea, el concepto de modelado y programación de tráfico también es una tarea. Debe examinarse la facilidad de uso del espacio liberado y la tarea de planificación de la revisión de la red de transporte público pertinente. La vía férrea, disciplinas relacionadas, obras de arte, nivel de plan de estudio de viabilidad. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del desarrollo es iniciar la preparación de la planificación para la modernización e interconexión de los H5 Szentendre, H6 Ráckeve y H7 Csepel HÉVs como preparación para el desarrollo del eje ferroviario urbano-suburbano norte-sur, en el marco de tres contratos de planificación relacionados: • Modernización, interconexión y ampliación de las líneas H7 Csepel y H6 Ráckeve HÉV a la plaza Kálvin • Modernización de la línea H5 Szentendre HÉV • Estudio detallado de viabilidad para conectar el desarrollo del ferrocarril urbano-suburbano de alta velocidad norte-sur bajo el Danubio. diseñar la infraestructura necesaria para el transporte de nuevos vehículos HÉV, la creación de un mayor nivel de servicio de transporte público, la posibilidad de aumentar la velocidad de desplazamiento en las líneas HÉV, garantizar la igualdad de oportunidades, mejorar la calidad del confort de viaje y la información de los pasajeros, organizar el entorno de las líneas HÉV, establecer una conexión directa del centro de la ciudad con las líneas de metro. Las dos líneas del sur (H6, H7) sirven a toda la isla de Csepel y Pesterzsébet, región de Soroksár. Las zonas no están equipadas con conexiones de transporte modernas o solo son tangenciales. MÁV Zrt. tiene otras conexiones de transporte por vía. N.º 150 de la línea ferroviaria Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia y de las líneas de tranvía del distrito XX. Uno de los problemas más importantes de la primera se debe principalmente a la falta de un punto de traslado adecuado en Budapest, así como a su gestión desfavorable de la línea, o incluso si no atrae a pasajeros potenciales. Un objetivo importante del proyecto es mejorar la calidad del transporte público, prestar servicios fiables en consonancia con las necesidades, preservar las cuotas de viaje actuales, aumentar la cuota de transporte público en la medida de lo posible, establecer nodos de transferencia y modales con el fin de reforzar la interoperabilidad de la red moderna y eficiente (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Durante la planificación de los MÉV H6 y H7, la tarea consiste en diseñar las líneas ferroviarias de las líneas HÉV y la correspondiente fuente de alimentación, enclavamiento, control del tren y planificación de las telecomunicaciones. Se prevé la planificación de la red de carreteras conexa, la planificación de los aparcamientos P+R, la red de autobuses de superficie conexa y la sustitución de determinados pasos ferroviarios a nivel de carretera. Tarea de diseño planificación espacial y tareas arquitectónicas relacionadas con estaciones y líneas. También se llevará a cabo el diseño de los emplazamientos y servicios necesarios para los vehículos. Durante el proyecto, la tarea es obtener planes de permisos, licencias, folletos de cobertura, ejecución de concursos de diseño arquitectónico, piezas de diseño regulatorio, documentación de licitación de construcción y planes de construcción. La línea norte (H5) HÉV juega un papel importante en el tráfico de Óbuda-Békásmegyer y Szentendre, con el mayor tráfico de todas las líneas HÉV. El estado técnico de la línea es mixto, la infraestructura del tramo Békásmegyer — Szentendre se ha deteriorado significativamente. Se puede establecer un enlace directo entre H5 HÉV y MÁV Main Line 2, lo que puede permitir un nuevo arreglo transversal que podría dar lugar a un aumento significativo del transporte público. En el curso del proyecto, la tarea consiste en obtener planes de autorización, permisos, partes de planificación reglamentaria, documentación de licitación y planes de construcción. La tarea de planificación que une las líneas norte (H5) y sur (H6, H7) se completará con un estudio detallado de viabilidad hasta el nivel de diseño. Se examinarán las posibles variantes de la vía, el número de estaciones, la ubicación y las salidas. Durante la tarea, el concepto de modelado y programación de tráfico también es una tarea. Debe examinarse la facilidad de uso del espacio liberado y la tarea de planificación de la revisión de la red de transporte público pertinente. La vía férrea, disciplinas relacionadas, obras de arte, nivel de plan de estudio de viabilidad. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Целта на разработването е да започне подготовката за планиране на модернизацията и взаимосвързаността на H5 Szentendre, H6 Ráckeve и H7 Csepel HÉVs в подготовка за развитието на железопътната ос север-юг между градските и крайградските райони в рамките на 3 свързани договора за планиране: • Модернизация, взаимосвързаност и разширяване на линиите H7 Csepel и H6 Ráckeve HÉV до площад Kálvin • Модернизиране на линията H5 Szentendre HÉV • Подробно проучване за осъществимост за свързване на развитието на високоскоростната железопътна линия север-юг между градските и крайградските райони по река Дунав Общата цел на проектите е да се осигурят връзки за обществен транспорт без трансфер или с по-малко връзки, да се проектира инфраструктурата, необходима за превоза на нови тежкотоварни превозни средства, да се създаде по-високо ниво на обслужване на обществения транспорт, да се увеличи скоростта на пътуване по линиите HÉV, да се гарантират равни възможности, да се подобри качеството на комфорта при пътуване и информацията за пътниците, да се организира средата на линиите HÉV, да се установи пряка вътрешна връзка между градовете и метрото. Двете южни линии (H6, H7) обслужват целия остров Csepel и Pesterzsébet, област Soroksár. Зоните не са оборудвани със съвременни транспортни връзки или са само тангенциални. MÁV Zrt. има други релсови транспортни връзки. № 150 жп линия Будапеща-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia и трамвайни линии в област XX. Един от най-важните проблеми на първия се дължи главно на липсата на подходящ трансферен пункт в Будапеща, както и на неблагоприятното управление на линията или дори ако не привлича потенциални пътници. Важна цел на проекта е да се подобри качеството на обществения транспорт, да се предоставят надеждни услуги в съответствие с нуждите, да се запазят настоящите дялове от пътуванията, да се увеличи, доколкото е възможно, делът на обществения транспорт, да се създадат трансферни и модални възли с цел укрепване на съвременната и ефективна оперативна съвместимост на мрежата (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). По време на планирането на MÉV H6 и H7 задачата е да се проектират железопътните линии на HÉV линиите и свързаното с тях електрозахранване, блокировка, управление на влаковете и планиране на телекомуникациите. Планира се планиране на съответната пътна мрежа, планиране на паркингите P+R, B+R, свързаната наземна автобусна мрежа, замяна на определени железопътни прелези. Проектиране задача пространствено планиране и архитектурни задачи, свързани със станции и линии. Ще се извърши и проектирането на необходимите обекти и комунални услуги за превозни средства. По време на проекта задачата е да се получат разрешителни планове, лицензи, топинг брошури, изпълнение на конкурси за архитектурен проект, регулаторни проектни части, тръжна документация за строителство и строителни планове. Северната (H5) линия HÉV играе значителна роля в трафика на Óbuda-Békásmegyer и Szentendre, с най-голям трафик от всички линии HÉV. Техническото състояние на линията е смесено, инфраструктурата на участъка Békásmegyer — Szentendre се е влошила значително. Може да бъде осигурена пряка връзка между H5 HÉV и MÁV Main Line 2, което може да позволи ново напречно сечение, което би могло да доведе до значително увеличение на обществения транспорт. В хода на проекта задачата е да се получат разрешителни планове, разрешителни, части за регулаторно планиране, тръжна документация и строителни планове. Задачата по планиране, свързваща северните (H5) и южните (H6, H7) линии, трябва да бъде завършена с подробно проучване на осъществимостта до проектното ниво. Проучват се възможните варианти на коловоза, броят на гарите, местоположението и изходите. По време на задачата, концепцията за моделиране на трафика и планиране също е задача. Следва да се проучи използваемостта на освободеното пространство и задачата за планиране на преразглеждането на съответната мрежа за обществен транспорт. Железопътната линия, свързаните с тях дисциплини, произведения на изкуството, план за проучване на осъществимостта. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на разработването е да започне подготовката за планиране на модернизацията и взаимосвързаността на H5 Szentendre, H6 Ráckeve и H7 Csepel HÉVs в подготовка за развитието на железопътната ос север-юг между градските и крайградските райони в рамките на 3 свързани договора за планиране: • Модернизация, взаимосвързаност и разширяване на линиите H7 Csepel и H6 Ráckeve HÉV до площад Kálvin • Модернизиране на линията H5 Szentendre HÉV • Подробно проучване за осъществимост за свързване на развитието на високоскоростната железопътна линия север-юг между градските и крайградските райони по река Дунав Общата цел на проектите е да се осигурят връзки за обществен транспорт без трансфер или с по-малко връзки, да се проектира инфраструктурата, необходима за превоза на нови тежкотоварни превозни средства, да се създаде по-високо ниво на обслужване на обществения транспорт, да се увеличи скоростта на пътуване по линиите HÉV, да се гарантират равни възможности, да се подобри качеството на комфорта при пътуване и информацията за пътниците, да се организира средата на линиите HÉV, да се установи пряка вътрешна връзка между градовете и метрото. Двете южни линии (H6, H7) обслужват целия остров Csepel и Pesterzsébet, област Soroksár. Зоните не са оборудвани със съвременни транспортни връзки или са само тангенциални. MÁV Zrt. има други релсови транспортни връзки. № 150 жп линия Будапеща-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia и трамвайни линии в област XX. Един от най-важните проблеми на първия се дължи главно на липсата на подходящ трансферен пункт в Будапеща, както и на неблагоприятното управление на линията или дори ако не привлича потенциални пътници. Важна цел на проекта е да се подобри качеството на обществения транспорт, да се предоставят надеждни услуги в съответствие с нуждите, да се запазят настоящите дялове от пътуванията, да се увеличи, доколкото е възможно, делът на обществения транспорт, да се създадат трансферни и модални възли с цел укрепване на съвременната и ефективна оперативна съвместимост на мрежата (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). По време на планирането на MÉV H6 и H7 задачата е да се проектират железопътните линии на HÉV линиите и свързаното с тях електрозахранване, блокировка, управление на влаковете и планиране на телекомуникациите. Планира се планиране на съответната пътна мрежа, планиране на паркингите P+R, B+R, свързаната наземна автобусна мрежа, замяна на определени железопътни прелези. Проектиране задача пространствено планиране и архитектурни задачи, свързани със станции и линии. Ще се извърши и проектирането на необходимите обекти и комунални услуги за превозни средства. По време на проекта задачата е да се получат разрешителни планове, лицензи, топинг брошури, изпълнение на конкурси за архитектурен проект, регулаторни проектни части, тръжна документация за строителство и строителни планове. Северната (H5) линия HÉV играе значителна роля в трафика на Óbuda-Békásmegyer и Szentendre, с най-голям трафик от всички линии HÉV. Техническото състояние на линията е смесено, инфраструктурата на участъка Békásmegyer — Szentendre се е влошила значително. Може да бъде осигурена пряка връзка между H5 HÉV и MÁV Main Line 2, което може да позволи ново напречно сечение, което би могло да доведе до значително увеличение на обществения транспорт. В хода на проекта задачата е да се получат разрешителни планове, разрешителни, части за регулаторно планиране, тръжна документация и строителни планове. Задачата по планиране, свързваща северните (H5) и южните (H6, H7) линии, трябва да бъде завършена с подробно проучване на осъществимостта до проектното ниво. Проучват се възможните варианти на коловоза, броят на гарите, местоположението и изходите. По време на задачата, концепцията за моделиране на трафика и планиране също е задача. Следва да се проучи използваемостта на освободеното пространство и задачата за планиране на преразглеждането на съответната мрежа за обществен транспорт. Железопътната линия, свързаните с тях дисциплини, произведения на изкуството, план за проучване на осъществимостта. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на разработването е да започне подготовката за планиране на модернизацията и взаимосвързаността на H5 Szentendre, H6 Ráckeve и H7 Csepel HÉVs в подготовка за развитието на железопътната ос север-юг между градските и крайградските райони в рамките на 3 свързани договора за планиране: • Модернизация, взаимосвързаност и разширяване на линиите H7 Csepel и H6 Ráckeve HÉV до площад Kálvin • Модернизиране на линията H5 Szentendre HÉV • Подробно проучване за осъществимост за свързване на развитието на високоскоростната железопътна линия север-юг между градските и крайградските райони по река Дунав Общата цел на проектите е да се осигурят връзки за обществен транспорт без трансфер или с по-малко връзки, да се проектира инфраструктурата, необходима за превоза на нови тежкотоварни превозни средства, да се създаде по-високо ниво на обслужване на обществения транспорт, да се увеличи скоростта на пътуване по линиите HÉV, да се гарантират равни възможности, да се подобри качеството на комфорта при пътуване и информацията за пътниците, да се организира средата на линиите HÉV, да се установи пряка вътрешна връзка между градовете и метрото. Двете южни линии (H6, H7) обслужват целия остров Csepel и Pesterzsébet, област Soroksár. Зоните не са оборудвани със съвременни транспортни връзки или са само тангенциални. MÁV Zrt. има други релсови транспортни връзки. № 150 жп линия Будапеща-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia и трамвайни линии в област XX. Един от най-важните проблеми на първия се дължи главно на липсата на подходящ трансферен пункт в Будапеща, както и на неблагоприятното управление на линията или дори ако не привлича потенциални пътници. Важна цел на проекта е да се подобри качеството на обществения транспорт, да се предоставят надеждни услуги в съответствие с нуждите, да се запазят настоящите дялове от пътуванията, да се увеличи, доколкото е възможно, делът на обществения транспорт, да се създадат трансферни и модални възли с цел укрепване на съвременната и ефективна оперативна съвместимост на мрежата (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). По време на планирането на MÉV H6 и H7 задачата е да се проектират железопътните линии на HÉV линиите и свързаното с тях електрозахранване, блокировка, управление на влаковете и планиране на телекомуникациите. Планира се планиране на съответната пътна мрежа, планиране на паркингите P+R, B+R, свързаната наземна автобусна мрежа, замяна на определени железопътни прелези. Проектиране задача пространствено планиране и архитектурни задачи, свързани със станции и линии. Ще се извърши и проектирането на необходимите обекти и комунални услуги за превозни средства. По време на проекта задачата е да се получат разрешителни планове, лицензи, топинг брошури, изпълнение на конкурси за архитектурен проект, регулаторни проектни части, тръжна документация за строителство и строителни планове. Северната (H5) линия HÉV играе значителна роля в трафика на Óbuda-Békásmegyer и Szentendre, с най-голям трафик от всички линии HÉV. Техническото състояние на линията е смесено, инфраструктурата на участъка Békásmegyer — Szentendre се е влошила значително. Може да бъде осигурена пряка връзка между H5 HÉV и MÁV Main Line 2, което може да позволи ново напречно сечение, което би могло да доведе до значително увеличение на обществения транспорт. В хода на проекта задачата е да се получат разрешителни планове, разрешителни, части за регулаторно планиране, тръжна документация и строителни планове. Задачата по планиране, свързваща северните (H5) и южните (H6, H7) линии, трябва да бъде завършена с подробно проучване на осъществимостта до проектното ниво. Проучват се възможните варианти на коловоза, броят на гарите, местоположението и изходите. По време на задачата, концепцията за моделиране на трафика и планиране също е задача. Следва да се проучи използваемостта на освободеното пространство и задачата за планиране на преразглеждането на съответната мрежа за обществен транспорт. Железопътната линия, свързаните с тях дисциплини, произведения на изкуството, план за проучване на осъществимостта. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-għan tal-iżvilupp huwa li tinbeda t-tħejjija tal-ippjanar għall-modernizzazzjoni u l-interkonnessjoni tal-H5 Szentendre, H6 Ráckeve u H7 Csepel HÉVs bi tħejjija għall-iżvilupp tal-assi ferrovjarju urban-suburban mit-Tramuntana għan-Nofsinhar, fil-qafas ta’ 3 kuntratti ta’ ppjanar relatati: • Il-modernizzazzjoni, l-interkonnessjoni u l-estensjoni tal-linji H7 Csepel u H6 Ráckeve HÉV mal-Pjazza Kálvin • Il-modernizzazzjoni tal-linja H5 Szentendre HÉV • Studju dettaljat tal-fattibbiltà biex jgħaqqad l-iżvilupp tal-ferrovija ta’ veloċità għolja urbana-suburbana mit-Tramuntana għan-Nofsinhar taħt id-Danubju. L-għan ġenerali tal-proġetti huwa li jipprovdu konnessjonijiet tat-trasport pubbliku mingħajr trasferiment jew b’inqas konnessjonijiet, biex ifasslu l-infrastruttura meħtieġa għat-trasport ta’ vetturi HÉV ġodda, il-ħolqien ta’ livell ogħla ta’ servizz tat-trasport pubbliku, il-possibbiltà li tiżdied il-veloċità tal-ivvjaġġar fuq il-linji HÉV, jiġu żgurati opportunitajiet indaqs, tittejjeb il-kwalità tal-kumdità tal-ivvjaġġar u l-informazzjoni dwar il-passiġġieri, jiġi organizzat l-ambjent tal-linji HÉV, tiġi stabbilita konnessjoni interna diretta mal-linji tal-metro. Iż-żewġ linji tan-Nofsinhar (H6, H7) jaqdu l-Gżira kollha ta’ Csepel u Pesterzsébet, reġjun ta’ Soroksár. Iż-żoni mhumiex mgħammra b’konnessjonijiet moderni tat-trasport jew huma biss tanġenzjali. MÁV Zrt. għandha konnessjonijiet oħra tat-trasport ibbażati fuq il-binarji. Nru 150 linja ferrovjarja ta’ Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia u linji tat-tramm fid-distrett XX. Waħda mill-problemi l-aktar importanti tal-ewwel hija prinċipalment minħabba n-nuqqas ta’ punt ta’ trasferiment xieraq f’Budapest, kif ukoll minħabba l-ġestjoni mhux favorevoli tagħha, jew anke jekk ma tattirax passiġġieri potenzjali. Objettiv importanti tal-proġett huwa li tittejjeb il-kwalità tat-trasport pubbliku, li jiġu pprovduti servizzi affidabbli f’konformità mal-ħtiġijiet, li jiġu ppreservati l-ishma attwali tal-ivvjaġġar, li jiżdied kemm jista’ jkun is-sehem tat-trasport pubbliku, li jiġu stabbiliti nodi ta’ trasferiment u modali sabiex tissaħħaħ l-interoperabbiltà tan-netwerk moderna u effiċjenti (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Matul l-ippjanar tal-MÉVs H6 u H7, il-kompitu huwa li jitfasslu l-linji ferrovjarji tal-linji HÉV u l-provvista tal-elettriku assoċjata, l-interlocking, il-kontroll tal-ferroviji u l-ippjanar tat-telekomunikazzjonijiet. L-ippjanar tan-netwerk tat-toroq relatat, l-ippjanar ta’ parkeġġi tal-karozzi P+R, B+R, in-netwerk relatat tal-karozzi tal-linja tal-wiċċ, is-sostituzzjoni ta’ ċertu qsim tat-triq-ferrovija għandu jiġi ppjanat. Kompiti ta’ disinn tal-ippjanar spazjali u kompiti arkitettoniċi relatati mal-istazzjonijiet u l-linji. Se jitwettaq ukoll id-disinn tas-siti tal-vetturi u l-utilitajiet meħtieġa. Matul il-proġett, il-kompitu huwa li jinkisbu pjanijiet ta’ permessi, liċenzji, kotba żgħar tat-topping, eżekuzzjoni ta’ kompetizzjonijiet ta’ disinn arkitettoniku, partijiet ta’ disinn regolatorju, dokumentazzjoni tal-offerti tal-kostruzzjoni u pjanijiet ta’ kostruzzjoni. Il-linja HÉV tat-Tramuntana (H5) għandha rwol sinifikanti fit-traffiku ta’ Óbuda-Békásmegyer u Szentendre, bl-ogħla traffiku tal-linji HÉV kollha. Il-kundizzjoni teknika tal-linja hija mħallta, l-infrastruttura tas-sezzjoni Békásmegyer — Szentendre marret għall-agħar b’mod sinifikanti. Tista’ tiġi pprovduta rabta diretta bejn H5 HÉV u MÁV Main Line 2 li tista’ tippermetti arranġament trasversali ġdid li jista’ jwassal għal żieda sinifikanti fit-trasport pubbliku. Matul il-proġett, il-kompitu huwa li jinkisbu pjanijiet ta’ awtorizzazzjoni, permessi, partijiet ta’ ppjanar regolatorju, dokumentazzjoni tal-offerti u pjanijiet ta’ kostruzzjoni. Il-kompitu ta’ ppjanar li jgħaqqad il-linji tat-Tramuntana (H5) u tan-Nofsinhar (H6, H7) għandu jitlesta bi studju ta’ fattibbiltà dettaljat sal-livell tad-disinn. Varjanti possibbli tal-binarju, l-għadd ta’ stazzjonijiet, il-post u l-ħruġ għandhom jiġu eżaminati. Matul il-kompitu, l-immudellar tat-traffiku u l-kunċett tal-iskedar huma wkoll kompitu. L-użu tal-ispazju li jinħeles u l-kompitu tal-ippjanar tar-reviżjoni tan-netwerk rilevanti tat-trasport pubbliku għandhom jiġu eżaminati. Il-linja ferrovjarja, id-dixxiplini relatati, ix-xogħlijiet tal-arti, il-livell tal-pjan ta’ studju tal-fattibbiltà. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-iżvilupp huwa li tinbeda t-tħejjija tal-ippjanar għall-modernizzazzjoni u l-interkonnessjoni tal-H5 Szentendre, H6 Ráckeve u H7 Csepel HÉVs bi tħejjija għall-iżvilupp tal-assi ferrovjarju urban-suburban mit-Tramuntana għan-Nofsinhar, fil-qafas ta’ 3 kuntratti ta’ ppjanar relatati: • Il-modernizzazzjoni, l-interkonnessjoni u l-estensjoni tal-linji H7 Csepel u H6 Ráckeve HÉV mal-Pjazza Kálvin • Il-modernizzazzjoni tal-linja H5 Szentendre HÉV • Studju dettaljat tal-fattibbiltà biex jgħaqqad l-iżvilupp tal-ferrovija ta’ veloċità għolja urbana-suburbana mit-Tramuntana għan-Nofsinhar taħt id-Danubju. L-għan ġenerali tal-proġetti huwa li jipprovdu konnessjonijiet tat-trasport pubbliku mingħajr trasferiment jew b’inqas konnessjonijiet, biex ifasslu l-infrastruttura meħtieġa għat-trasport ta’ vetturi HÉV ġodda, il-ħolqien ta’ livell ogħla ta’ servizz tat-trasport pubbliku, il-possibbiltà li tiżdied il-veloċità tal-ivvjaġġar fuq il-linji HÉV, jiġu żgurati opportunitajiet indaqs, tittejjeb il-kwalità tal-kumdità tal-ivvjaġġar u l-informazzjoni dwar il-passiġġieri, jiġi organizzat l-ambjent tal-linji HÉV, tiġi stabbilita konnessjoni interna diretta mal-linji tal-metro. Iż-żewġ linji tan-Nofsinhar (H6, H7) jaqdu l-Gżira kollha ta’ Csepel u Pesterzsébet, reġjun ta’ Soroksár. Iż-żoni mhumiex mgħammra b’konnessjonijiet moderni tat-trasport jew huma biss tanġenzjali. MÁV Zrt. għandha konnessjonijiet oħra tat-trasport ibbażati fuq il-binarji. Nru 150 linja ferrovjarja ta’ Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia u linji tat-tramm fid-distrett XX. Waħda mill-problemi l-aktar importanti tal-ewwel hija prinċipalment minħabba n-nuqqas ta’ punt ta’ trasferiment xieraq f’Budapest, kif ukoll minħabba l-ġestjoni mhux favorevoli tagħha, jew anke jekk ma tattirax passiġġieri potenzjali. Objettiv importanti tal-proġett huwa li tittejjeb il-kwalità tat-trasport pubbliku, li jiġu pprovduti servizzi affidabbli f’konformità mal-ħtiġijiet, li jiġu ppreservati l-ishma attwali tal-ivvjaġġar, li jiżdied kemm jista’ jkun is-sehem tat-trasport pubbliku, li jiġu stabbiliti nodi ta’ trasferiment u modali sabiex tissaħħaħ l-interoperabbiltà tan-netwerk moderna u effiċjenti (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Matul l-ippjanar tal-MÉVs H6 u H7, il-kompitu huwa li jitfasslu l-linji ferrovjarji tal-linji HÉV u l-provvista tal-elettriku assoċjata, l-interlocking, il-kontroll tal-ferroviji u l-ippjanar tat-telekomunikazzjonijiet. L-ippjanar tan-netwerk tat-toroq relatat, l-ippjanar ta’ parkeġġi tal-karozzi P+R, B+R, in-netwerk relatat tal-karozzi tal-linja tal-wiċċ, is-sostituzzjoni ta’ ċertu qsim tat-triq-ferrovija għandu jiġi ppjanat. Kompiti ta’ disinn tal-ippjanar spazjali u kompiti arkitettoniċi relatati mal-istazzjonijiet u l-linji. Se jitwettaq ukoll id-disinn tas-siti tal-vetturi u l-utilitajiet meħtieġa. Matul il-proġett, il-kompitu huwa li jinkisbu pjanijiet ta’ permessi, liċenzji, kotba żgħar tat-topping, eżekuzzjoni ta’ kompetizzjonijiet ta’ disinn arkitettoniku, partijiet ta’ disinn regolatorju, dokumentazzjoni tal-offerti tal-kostruzzjoni u pjanijiet ta’ kostruzzjoni. Il-linja HÉV tat-Tramuntana (H5) għandha rwol sinifikanti fit-traffiku ta’ Óbuda-Békásmegyer u Szentendre, bl-ogħla traffiku tal-linji HÉV kollha. Il-kundizzjoni teknika tal-linja hija mħallta, l-infrastruttura tas-sezzjoni Békásmegyer — Szentendre marret għall-agħar b’mod sinifikanti. Tista’ tiġi pprovduta rabta diretta bejn H5 HÉV u MÁV Main Line 2 li tista’ tippermetti arranġament trasversali ġdid li jista’ jwassal għal żieda sinifikanti fit-trasport pubbliku. Matul il-proġett, il-kompitu huwa li jinkisbu pjanijiet ta’ awtorizzazzjoni, permessi, partijiet ta’ ppjanar regolatorju, dokumentazzjoni tal-offerti u pjanijiet ta’ kostruzzjoni. Il-kompitu ta’ ppjanar li jgħaqqad il-linji tat-Tramuntana (H5) u tan-Nofsinhar (H6, H7) għandu jitlesta bi studju ta’ fattibbiltà dettaljat sal-livell tad-disinn. Varjanti possibbli tal-binarju, l-għadd ta’ stazzjonijiet, il-post u l-ħruġ għandhom jiġu eżaminati. Matul il-kompitu, l-immudellar tat-traffiku u l-kunċett tal-iskedar huma wkoll kompitu. L-użu tal-ispazju li jinħeles u l-kompitu tal-ippjanar tar-reviżjoni tan-netwerk rilevanti tat-trasport pubbliku għandhom jiġu eżaminati. Il-linja ferrovjarja, id-dixxiplini relatati, ix-xogħlijiet tal-arti, il-livell tal-pjan ta’ studju tal-fattibbiltà. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-iżvilupp huwa li tinbeda t-tħejjija tal-ippjanar għall-modernizzazzjoni u l-interkonnessjoni tal-H5 Szentendre, H6 Ráckeve u H7 Csepel HÉVs bi tħejjija għall-iżvilupp tal-assi ferrovjarju urban-suburban mit-Tramuntana għan-Nofsinhar, fil-qafas ta’ 3 kuntratti ta’ ppjanar relatati: • Il-modernizzazzjoni, l-interkonnessjoni u l-estensjoni tal-linji H7 Csepel u H6 Ráckeve HÉV mal-Pjazza Kálvin • Il-modernizzazzjoni tal-linja H5 Szentendre HÉV • Studju dettaljat tal-fattibbiltà biex jgħaqqad l-iżvilupp tal-ferrovija ta’ veloċità għolja urbana-suburbana mit-Tramuntana għan-Nofsinhar taħt id-Danubju. L-għan ġenerali tal-proġetti huwa li jipprovdu konnessjonijiet tat-trasport pubbliku mingħajr trasferiment jew b’inqas konnessjonijiet, biex ifasslu l-infrastruttura meħtieġa għat-trasport ta’ vetturi HÉV ġodda, il-ħolqien ta’ livell ogħla ta’ servizz tat-trasport pubbliku, il-possibbiltà li tiżdied il-veloċità tal-ivvjaġġar fuq il-linji HÉV, jiġu żgurati opportunitajiet indaqs, tittejjeb il-kwalità tal-kumdità tal-ivvjaġġar u l-informazzjoni dwar il-passiġġieri, jiġi organizzat l-ambjent tal-linji HÉV, tiġi stabbilita konnessjoni interna diretta mal-linji tal-metro. Iż-żewġ linji tan-Nofsinhar (H6, H7) jaqdu l-Gżira kollha ta’ Csepel u Pesterzsébet, reġjun ta’ Soroksár. Iż-żoni mhumiex mgħammra b’konnessjonijiet moderni tat-trasport jew huma biss tanġenzjali. MÁV Zrt. għandha konnessjonijiet oħra tat-trasport ibbażati fuq il-binarji. Nru 150 linja ferrovjarja ta’ Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia u linji tat-tramm fid-distrett XX. Waħda mill-problemi l-aktar importanti tal-ewwel hija prinċipalment minħabba n-nuqqas ta’ punt ta’ trasferiment xieraq f’Budapest, kif ukoll minħabba l-ġestjoni mhux favorevoli tagħha, jew anke jekk ma tattirax passiġġieri potenzjali. Objettiv importanti tal-proġett huwa li tittejjeb il-kwalità tat-trasport pubbliku, li jiġu pprovduti servizzi affidabbli f’konformità mal-ħtiġijiet, li jiġu ppreservati l-ishma attwali tal-ivvjaġġar, li jiżdied kemm jista’ jkun is-sehem tat-trasport pubbliku, li jiġu stabbiliti nodi ta’ trasferiment u modali sabiex tissaħħaħ l-interoperabbiltà tan-netwerk moderna u effiċjenti (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Matul l-ippjanar tal-MÉVs H6 u H7, il-kompitu huwa li jitfasslu l-linji ferrovjarji tal-linji HÉV u l-provvista tal-elettriku assoċjata, l-interlocking, il-kontroll tal-ferroviji u l-ippjanar tat-telekomunikazzjonijiet. L-ippjanar tan-netwerk tat-toroq relatat, l-ippjanar ta’ parkeġġi tal-karozzi P+R, B+R, in-netwerk relatat tal-karozzi tal-linja tal-wiċċ, is-sostituzzjoni ta’ ċertu qsim tat-triq-ferrovija għandu jiġi ppjanat. Kompiti ta’ disinn tal-ippjanar spazjali u kompiti arkitettoniċi relatati mal-istazzjonijiet u l-linji. Se jitwettaq ukoll id-disinn tas-siti tal-vetturi u l-utilitajiet meħtieġa. Matul il-proġett, il-kompitu huwa li jinkisbu pjanijiet ta’ permessi, liċenzji, kotba żgħar tat-topping, eżekuzzjoni ta’ kompetizzjonijiet ta’ disinn arkitettoniku, partijiet ta’ disinn regolatorju, dokumentazzjoni tal-offerti tal-kostruzzjoni u pjanijiet ta’ kostruzzjoni. Il-linja HÉV tat-Tramuntana (H5) għandha rwol sinifikanti fit-traffiku ta’ Óbuda-Békásmegyer u Szentendre, bl-ogħla traffiku tal-linji HÉV kollha. Il-kundizzjoni teknika tal-linja hija mħallta, l-infrastruttura tas-sezzjoni Békásmegyer — Szentendre marret għall-agħar b’mod sinifikanti. Tista’ tiġi pprovduta rabta diretta bejn H5 HÉV u MÁV Main Line 2 li tista’ tippermetti arranġament trasversali ġdid li jista’ jwassal għal żieda sinifikanti fit-trasport pubbliku. Matul il-proġett, il-kompitu huwa li jinkisbu pjanijiet ta’ awtorizzazzjoni, permessi, partijiet ta’ ppjanar regolatorju, dokumentazzjoni tal-offerti u pjanijiet ta’ kostruzzjoni. Il-kompitu ta’ ppjanar li jgħaqqad il-linji tat-Tramuntana (H5) u tan-Nofsinhar (H6, H7) għandu jitlesta bi studju ta’ fattibbiltà dettaljat sal-livell tad-disinn. Varjanti possibbli tal-binarju, l-għadd ta’ stazzjonijiet, il-post u l-ħruġ għandhom jiġu eżaminati. Matul il-kompitu, l-immudellar tat-traffiku u l-kunċett tal-iskedar huma wkoll kompitu. L-użu tal-ispazju li jinħeles u l-kompitu tal-ippjanar tar-reviżjoni tan-netwerk rilevanti tat-trasport pubbliku għandhom jiġu eżaminati. Il-linja ferrovjarja, id-dixxiplini relatati, ix-xogħlijiet tal-arti, il-livell tal-pjan ta’ studju tal-fattibbiltà. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objetivo do desenvolvimento é iniciar a preparação do planeamento para a modernização e interligação dos veículos pesados de mercadorias H5 Szentendre, H6 Ráckeve e H7 Csepel, em preparação para o desenvolvimento do eixo ferroviário urbano-suburbano norte-sul, no âmbito de três contratos de planeamento conexos: • Modernização, interligação e extensão das linhas H7 Csepel e H6 Ráckeve HÉV à Praça Kálvin • Modernização da linha H5 Szentendre HÉV • Estudo de viabilidade pormenorizado para ligar o desenvolvimento da linha ferroviária de alta velocidade urbana-suburbana norte-sul sob o Danúbio O objetivo geral dos projetos é proporcionar ligações de transportes públicos sem transferência ou com menos ligações, conceber as infraestruturas necessárias para o transporte de novos veículos HÉV, criar um nível de serviço mais elevado de transportes públicos, a possibilidade de aumentar a velocidade de viagem nas linhas HÉV, garantir a igualdade de oportunidades, melhorar a qualidade do conforto de viagem e a informação dos passageiros, organizar o ambiente das linhas HÉV, estabelecer uma ligação direta entre o centro da cidade e as linhas de metro. As duas linhas meridionais (H6, H7) servem toda a ilha de Csepel e Pesterzsébet, região de Soroksár. As áreas não estão equipadas com modernas ligações de transportes ou são apenas tangenciais. A MÁV Zrt. tem outras ligações de transporte por via férrea. N.o 150 Linha ferroviária Budapeste-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia e linhas de elétrico no distrito XX. Um dos problemas mais importantes do primeiro deve-se principalmente à falta de um ponto de transferência adequado em Budapeste, bem como à sua gestão desfavorável da linha, ou mesmo ao facto de não atrair potenciais passageiros. Um objetivo importante do projeto é melhorar a qualidade dos transportes públicos, prestar serviços fiáveis em consonância com as necessidades, preservar as atuais quotas de viagens, aumentar, tanto quanto possível, a quota de transportes públicos, estabelecer nós de transferência e modais, a fim de reforçar a interoperabilidade moderna e eficiente da rede (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Durante o planeamento dos MÉV H6 e H7, a tarefa consiste em conceber as linhas ferroviárias das linhas HÉV e a alimentação elétrica associada, o encravamento, o controlo dos comboios e o planeamento das telecomunicações. O planeamento da rede rodoviária conexa, o planeamento dos parques de estacionamento P+R, B+R, a rede conexa de autocarros de superfície e a substituição de determinadas passagens de nível rodoferroviárias devem ser planeados. Conceber tarefas de ordenamento do território e tarefas arquitetónicas relacionadas com estações e linhas. O projeto dos locais de veículos e utilitários necessários também será realizado. Durante o projeto, a tarefa é obter planos de licenciamento, licenças, folhetos de cobertura, execução de concursos de projeto de arquitetura, peças de projeto regulatório, documentação do concurso de construção e planos de construção. A linha HÉV setentrional (H5) desempenha um papel significativo no tráfego de Óbuda-Békásmegyer e Szentendre, com o tráfego mais elevado de todas as linhas HÉV. As condições técnicas da linha são mistas e a infraestrutura do troço Békásmegyer-Szentendre deteriorou-se significativamente. Pode ser estabelecida uma ligação direta entre a H5 HÉV e a MÁV Main Line 2, o que poderá permitir um novo arranjo transversal que poderá conduzir a um aumento significativo dos transportes públicos. No decurso do projeto, a tarefa consiste em obter planos de autorização, licenças, partes de planeamento regulamentar, documentação do concurso e planos de construção. A tarefa de planeamento que liga as linhas norte (H5) e sul (H6, H7) deve ser concluída com um estudo de viabilidade pormenorizado até ao nível de projeto. Devem ser examinadas as variantes possíveis da via, o número de estações, a localização e as saídas. Durante a tarefa, a modelagem de tráfego e o conceito de agendamento também são uma tarefa. Há que analisar a possibilidade de utilização do espaço libertado e a tarefa de planeamento da revisão da rede de transportes públicos pertinente. A via férrea, disciplinas relacionadas, obras de arte, nível do plano de estudo de viabilidade. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do desenvolvimento é iniciar a preparação do planeamento para a modernização e interligação dos veículos pesados de mercadorias H5 Szentendre, H6 Ráckeve e H7 Csepel, em preparação para o desenvolvimento do eixo ferroviário urbano-suburbano norte-sul, no âmbito de três contratos de planeamento conexos: • Modernização, interligação e extensão das linhas H7 Csepel e H6 Ráckeve HÉV à Praça Kálvin • Modernização da linha H5 Szentendre HÉV • Estudo de viabilidade pormenorizado para ligar o desenvolvimento da linha ferroviária de alta velocidade urbana-suburbana norte-sul sob o Danúbio O objetivo geral dos projetos é proporcionar ligações de transportes públicos sem transferência ou com menos ligações, conceber as infraestruturas necessárias para o transporte de novos veículos HÉV, criar um nível de serviço mais elevado de transportes públicos, a possibilidade de aumentar a velocidade de viagem nas linhas HÉV, garantir a igualdade de oportunidades, melhorar a qualidade do conforto de viagem e a informação dos passageiros, organizar o ambiente das linhas HÉV, estabelecer uma ligação direta entre o centro da cidade e as linhas de metro. As duas linhas meridionais (H6, H7) servem toda a ilha de Csepel e Pesterzsébet, região de Soroksár. As áreas não estão equipadas com modernas ligações de transportes ou são apenas tangenciais. A MÁV Zrt. tem outras ligações de transporte por via férrea. N.o 150 Linha ferroviária Budapeste-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia e linhas de elétrico no distrito XX. Um dos problemas mais importantes do primeiro deve-se principalmente à falta de um ponto de transferência adequado em Budapeste, bem como à sua gestão desfavorável da linha, ou mesmo ao facto de não atrair potenciais passageiros. Um objetivo importante do projeto é melhorar a qualidade dos transportes públicos, prestar serviços fiáveis em consonância com as necessidades, preservar as atuais quotas de viagens, aumentar, tanto quanto possível, a quota de transportes públicos, estabelecer nós de transferência e modais, a fim de reforçar a interoperabilidade moderna e eficiente da rede (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Durante o planeamento dos MÉV H6 e H7, a tarefa consiste em conceber as linhas ferroviárias das linhas HÉV e a alimentação elétrica associada, o encravamento, o controlo dos comboios e o planeamento das telecomunicações. O planeamento da rede rodoviária conexa, o planeamento dos parques de estacionamento P+R, B+R, a rede conexa de autocarros de superfície e a substituição de determinadas passagens de nível rodoferroviárias devem ser planeados. Conceber tarefas de ordenamento do território e tarefas arquitetónicas relacionadas com estações e linhas. O projeto dos locais de veículos e utilitários necessários também será realizado. Durante o projeto, a tarefa é obter planos de licenciamento, licenças, folhetos de cobertura, execução de concursos de projeto de arquitetura, peças de projeto regulatório, documentação do concurso de construção e planos de construção. A linha HÉV setentrional (H5) desempenha um papel significativo no tráfego de Óbuda-Békásmegyer e Szentendre, com o tráfego mais elevado de todas as linhas HÉV. As condições técnicas da linha são mistas e a infraestrutura do troço Békásmegyer-Szentendre deteriorou-se significativamente. Pode ser estabelecida uma ligação direta entre a H5 HÉV e a MÁV Main Line 2, o que poderá permitir um novo arranjo transversal que poderá conduzir a um aumento significativo dos transportes públicos. No decurso do projeto, a tarefa consiste em obter planos de autorização, licenças, partes de planeamento regulamentar, documentação do concurso e planos de construção. A tarefa de planeamento que liga as linhas norte (H5) e sul (H6, H7) deve ser concluída com um estudo de viabilidade pormenorizado até ao nível de projeto. Devem ser examinadas as variantes possíveis da via, o número de estações, a localização e as saídas. Durante a tarefa, a modelagem de tráfego e o conceito de agendamento também são uma tarefa. Há que analisar a possibilidade de utilização do espaço libertado e a tarefa de planeamento da revisão da rede de transportes públicos pertinente. A via férrea, disciplinas relacionadas, obras de arte, nível do plano de estudo de viabilidade. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do desenvolvimento é iniciar a preparação do planeamento para a modernização e interligação dos veículos pesados de mercadorias H5 Szentendre, H6 Ráckeve e H7 Csepel, em preparação para o desenvolvimento do eixo ferroviário urbano-suburbano norte-sul, no âmbito de três contratos de planeamento conexos: • Modernização, interligação e extensão das linhas H7 Csepel e H6 Ráckeve HÉV à Praça Kálvin • Modernização da linha H5 Szentendre HÉV • Estudo de viabilidade pormenorizado para ligar o desenvolvimento da linha ferroviária de alta velocidade urbana-suburbana norte-sul sob o Danúbio O objetivo geral dos projetos é proporcionar ligações de transportes públicos sem transferência ou com menos ligações, conceber as infraestruturas necessárias para o transporte de novos veículos HÉV, criar um nível de serviço mais elevado de transportes públicos, a possibilidade de aumentar a velocidade de viagem nas linhas HÉV, garantir a igualdade de oportunidades, melhorar a qualidade do conforto de viagem e a informação dos passageiros, organizar o ambiente das linhas HÉV, estabelecer uma ligação direta entre o centro da cidade e as linhas de metro. As duas linhas meridionais (H6, H7) servem toda a ilha de Csepel e Pesterzsébet, região de Soroksár. As áreas não estão equipadas com modernas ligações de transportes ou são apenas tangenciais. A MÁV Zrt. tem outras ligações de transporte por via férrea. N.o 150 Linha ferroviária Budapeste-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia e linhas de elétrico no distrito XX. Um dos problemas mais importantes do primeiro deve-se principalmente à falta de um ponto de transferência adequado em Budapeste, bem como à sua gestão desfavorável da linha, ou mesmo ao facto de não atrair potenciais passageiros. Um objetivo importante do projeto é melhorar a qualidade dos transportes públicos, prestar serviços fiáveis em consonância com as necessidades, preservar as atuais quotas de viagens, aumentar, tanto quanto possível, a quota de transportes públicos, estabelecer nós de transferência e modais, a fim de reforçar a interoperabilidade moderna e eficiente da rede (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Durante o planeamento dos MÉV H6 e H7, a tarefa consiste em conceber as linhas ferroviárias das linhas HÉV e a alimentação elétrica associada, o encravamento, o controlo dos comboios e o planeamento das telecomunicações. O planeamento da rede rodoviária conexa, o planeamento dos parques de estacionamento P+R, B+R, a rede conexa de autocarros de superfície e a substituição de determinadas passagens de nível rodoferroviárias devem ser planeados. Conceber tarefas de ordenamento do território e tarefas arquitetónicas relacionadas com estações e linhas. O projeto dos locais de veículos e utilitários necessários também será realizado. Durante o projeto, a tarefa é obter planos de licenciamento, licenças, folhetos de cobertura, execução de concursos de projeto de arquitetura, peças de projeto regulatório, documentação do concurso de construção e planos de construção. A linha HÉV setentrional (H5) desempenha um papel significativo no tráfego de Óbuda-Békásmegyer e Szentendre, com o tráfego mais elevado de todas as linhas HÉV. As condições técnicas da linha são mistas e a infraestrutura do troço Békásmegyer-Szentendre deteriorou-se significativamente. Pode ser estabelecida uma ligação direta entre a H5 HÉV e a MÁV Main Line 2, o que poderá permitir um novo arranjo transversal que poderá conduzir a um aumento significativo dos transportes públicos. No decurso do projeto, a tarefa consiste em obter planos de autorização, licenças, partes de planeamento regulamentar, documentação do concurso e planos de construção. A tarefa de planeamento que liga as linhas norte (H5) e sul (H6, H7) deve ser concluída com um estudo de viabilidade pormenorizado até ao nível de projeto. Devem ser examinadas as variantes possíveis da via, o número de estações, a localização e as saídas. Durante a tarefa, a modelagem de tráfego e o conceito de agendamento também são uma tarefa. Há que analisar a possibilidade de utilização do espaço libertado e a tarefa de planeamento da revisão da rede de transportes públicos pertinente. A via férrea, disciplinas relacionadas, obras de arte, nível do plano de estudo de viabilidade. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Formålet med projektet er at påbegynde planlægningen af moderniseringen og sammenkoblingen af H5 Szentendre, H6 Ráckeve og H7 Csepel HÉV som forberedelse til udviklingen af den nord-sydlige jernbaneakse mellem by og forstæder inden for rammerne af tre relaterede planlægningskontrakter: • Modernisering, sammenkobling og udvidelse af H7 Csepel- og H6 Ráckeve HÉV-strækningerne til Kálvin-pladsen • Modernisering af H5 Szentendre HÉV-linjen • Detaljeret gennemførlighedsundersøgelse med henblik på at forbinde udviklingen af højhastighedstog i nord-syd-byen under Donau. Projekternes overordnede mål er at tilvejebringe offentlige transportforbindelser uden overførsel eller med færre forbindelser at udforme den infrastruktur, der er nødvendig for transport af nye HÉV-køretøjer, at skabe et højere serviceniveau for offentlig transport, at øge hastigheden af rejser på HÉV-linjerne, at sikre lige muligheder, at forbedre kvaliteten af rejsekomfort og passagerinformation, at organisere miljøet på HÉV-linjerne og at etablere en direkte forbindelse mellem den indre by og metrolinjerne. De to sydlige linjer (H6, H7) betjener hele øen Csepel og Pesterzsébet i Soroksár-regionen. Områderne er ikke udstyret med moderne transportforbindelser eller er kun tangentielle. MÁV Zrt. har andre sporbaserede transportforbindelser. Nr. 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia jernbane- og sporvognslinjer i distrikt XX. Et af de vigtigste problemer ved førstnævnte skyldes hovedsagelig manglen på et passende omstigningssted i Budapest samt på grund af dets ugunstige linjeføring, eller selv om det ikke tiltrækker potentielle passagerer. Et vigtigt mål med projektet er at forbedre kvaliteten af den offentlige transport, at levere pålidelige tjenester i overensstemmelse med behovene, at bevare de nuværende rejseandele, at øge andelen af offentlig transport så vidt muligt, at etablere overførsels- og modale knudepunkter for at styrke moderne og effektiv netinteroperabilitet (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Under planlægningen af MÉV'erne H6 og H7 er opgaven at udforme HÉV-strækningernes jernbanestrækninger og den tilhørende strømforsyning, samlåsning, togkontrol og planlægning af telekommunikation. Planlægning af det tilhørende vejnet, planlægning af P+R-parkeringspladser, B+R-parkeringspladser, tilhørende busnet og udskiftning af visse jernbaneoverskæringer i niveau skal planlægges. Designopgave fysisk planlægning og arkitektoniske opgaver i forbindelse med stationer og linjer. Udformningen af de nødvendige køretøjslokaliteter og forsyningsselskaber vil også blive gennemført. Under projektet er opgaven at indhente tilladelsesplaner, licenser, toppinghæfter, udførelse af arkitektoniske projektkonkurrencer, lovgivningsmæssige konstruktionsdele, byggeudbudsmateriale og byggeplaner. Den nordlige (H5) HÉV-linje spiller en væsentlig rolle i trafikken mellem Óbuda-Békásmegyer og Szentendre med den største trafik på alle HÉV-strækninger. Strækningens tekniske tilstand er blandet, og infrastrukturen på strækningen Békásmegyer — Szentendre er blevet væsentligt forringet. Der kan etableres en direkte forbindelse mellem H5 HÉV og MÁV Main Line 2, hvilket kan give mulighed for en ny tværsnitskonstruktion, som kan føre til en betydelig stigning i den offentlige transport. I løbet af projektet er opgaven at indhente tilladelsesplaner, tilladelser, lovgivningsmæssige planlægningsdele, udbudsmateriale og byggeplaner. Planlægningsopgaven mellem nord (H5) og syd (H6, H7) skal afsluttes med en detaljeret gennemførlighedsundersøgelse op til projekteringsniveauet. Mulige varianter af sporet, antal stationer, placering og udgange skal undersøges. Under opgaven er trafikmodellering og planlægningskoncept også en opgave. Det bør undersøges, om det frigjorte areal er brugbart, og om planlægningsopgaven med at revidere det relevante offentlige transportnet skal undersøges. Jernbanesporet, beslægtede discipliner, kunstværker, forundersøgelsesplanniveau. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at påbegynde planlægningen af moderniseringen og sammenkoblingen af H5 Szentendre, H6 Ráckeve og H7 Csepel HÉV som forberedelse til udviklingen af den nord-sydlige jernbaneakse mellem by og forstæder inden for rammerne af tre relaterede planlægningskontrakter: • Modernisering, sammenkobling og udvidelse af H7 Csepel- og H6 Ráckeve HÉV-strækningerne til Kálvin-pladsen • Modernisering af H5 Szentendre HÉV-linjen • Detaljeret gennemførlighedsundersøgelse med henblik på at forbinde udviklingen af højhastighedstog i nord-syd-byen under Donau. Projekternes overordnede mål er at tilvejebringe offentlige transportforbindelser uden overførsel eller med færre forbindelser at udforme den infrastruktur, der er nødvendig for transport af nye HÉV-køretøjer, at skabe et højere serviceniveau for offentlig transport, at øge hastigheden af rejser på HÉV-linjerne, at sikre lige muligheder, at forbedre kvaliteten af rejsekomfort og passagerinformation, at organisere miljøet på HÉV-linjerne og at etablere en direkte forbindelse mellem den indre by og metrolinjerne. De to sydlige linjer (H6, H7) betjener hele øen Csepel og Pesterzsébet i Soroksár-regionen. Områderne er ikke udstyret med moderne transportforbindelser eller er kun tangentielle. MÁV Zrt. har andre sporbaserede transportforbindelser. Nr. 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia jernbane- og sporvognslinjer i distrikt XX. Et af de vigtigste problemer ved førstnævnte skyldes hovedsagelig manglen på et passende omstigningssted i Budapest samt på grund af dets ugunstige linjeføring, eller selv om det ikke tiltrækker potentielle passagerer. Et vigtigt mål med projektet er at forbedre kvaliteten af den offentlige transport, at levere pålidelige tjenester i overensstemmelse med behovene, at bevare de nuværende rejseandele, at øge andelen af offentlig transport så vidt muligt, at etablere overførsels- og modale knudepunkter for at styrke moderne og effektiv netinteroperabilitet (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Under planlægningen af MÉV'erne H6 og H7 er opgaven at udforme HÉV-strækningernes jernbanestrækninger og den tilhørende strømforsyning, samlåsning, togkontrol og planlægning af telekommunikation. Planlægning af det tilhørende vejnet, planlægning af P+R-parkeringspladser, B+R-parkeringspladser, tilhørende busnet og udskiftning af visse jernbaneoverskæringer i niveau skal planlægges. Designopgave fysisk planlægning og arkitektoniske opgaver i forbindelse med stationer og linjer. Udformningen af de nødvendige køretøjslokaliteter og forsyningsselskaber vil også blive gennemført. Under projektet er opgaven at indhente tilladelsesplaner, licenser, toppinghæfter, udførelse af arkitektoniske projektkonkurrencer, lovgivningsmæssige konstruktionsdele, byggeudbudsmateriale og byggeplaner. Den nordlige (H5) HÉV-linje spiller en væsentlig rolle i trafikken mellem Óbuda-Békásmegyer og Szentendre med den største trafik på alle HÉV-strækninger. Strækningens tekniske tilstand er blandet, og infrastrukturen på strækningen Békásmegyer — Szentendre er blevet væsentligt forringet. Der kan etableres en direkte forbindelse mellem H5 HÉV og MÁV Main Line 2, hvilket kan give mulighed for en ny tværsnitskonstruktion, som kan føre til en betydelig stigning i den offentlige transport. I løbet af projektet er opgaven at indhente tilladelsesplaner, tilladelser, lovgivningsmæssige planlægningsdele, udbudsmateriale og byggeplaner. Planlægningsopgaven mellem nord (H5) og syd (H6, H7) skal afsluttes med en detaljeret gennemførlighedsundersøgelse op til projekteringsniveauet. Mulige varianter af sporet, antal stationer, placering og udgange skal undersøges. Under opgaven er trafikmodellering og planlægningskoncept også en opgave. Det bør undersøges, om det frigjorte areal er brugbart, og om planlægningsopgaven med at revidere det relevante offentlige transportnet skal undersøges. Jernbanesporet, beslægtede discipliner, kunstværker, forundersøgelsesplanniveau. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at påbegynde planlægningen af moderniseringen og sammenkoblingen af H5 Szentendre, H6 Ráckeve og H7 Csepel HÉV som forberedelse til udviklingen af den nord-sydlige jernbaneakse mellem by og forstæder inden for rammerne af tre relaterede planlægningskontrakter: • Modernisering, sammenkobling og udvidelse af H7 Csepel- og H6 Ráckeve HÉV-strækningerne til Kálvin-pladsen • Modernisering af H5 Szentendre HÉV-linjen • Detaljeret gennemførlighedsundersøgelse med henblik på at forbinde udviklingen af højhastighedstog i nord-syd-byen under Donau. Projekternes overordnede mål er at tilvejebringe offentlige transportforbindelser uden overførsel eller med færre forbindelser at udforme den infrastruktur, der er nødvendig for transport af nye HÉV-køretøjer, at skabe et højere serviceniveau for offentlig transport, at øge hastigheden af rejser på HÉV-linjerne, at sikre lige muligheder, at forbedre kvaliteten af rejsekomfort og passagerinformation, at organisere miljøet på HÉV-linjerne og at etablere en direkte forbindelse mellem den indre by og metrolinjerne. De to sydlige linjer (H6, H7) betjener hele øen Csepel og Pesterzsébet i Soroksár-regionen. Områderne er ikke udstyret med moderne transportforbindelser eller er kun tangentielle. MÁV Zrt. har andre sporbaserede transportforbindelser. Nr. 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia jernbane- og sporvognslinjer i distrikt XX. Et af de vigtigste problemer ved førstnævnte skyldes hovedsagelig manglen på et passende omstigningssted i Budapest samt på grund af dets ugunstige linjeføring, eller selv om det ikke tiltrækker potentielle passagerer. Et vigtigt mål med projektet er at forbedre kvaliteten af den offentlige transport, at levere pålidelige tjenester i overensstemmelse med behovene, at bevare de nuværende rejseandele, at øge andelen af offentlig transport så vidt muligt, at etablere overførsels- og modale knudepunkter for at styrke moderne og effektiv netinteroperabilitet (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Under planlægningen af MÉV'erne H6 og H7 er opgaven at udforme HÉV-strækningernes jernbanestrækninger og den tilhørende strømforsyning, samlåsning, togkontrol og planlægning af telekommunikation. Planlægning af det tilhørende vejnet, planlægning af P+R-parkeringspladser, B+R-parkeringspladser, tilhørende busnet og udskiftning af visse jernbaneoverskæringer i niveau skal planlægges. Designopgave fysisk planlægning og arkitektoniske opgaver i forbindelse med stationer og linjer. Udformningen af de nødvendige køretøjslokaliteter og forsyningsselskaber vil også blive gennemført. Under projektet er opgaven at indhente tilladelsesplaner, licenser, toppinghæfter, udførelse af arkitektoniske projektkonkurrencer, lovgivningsmæssige konstruktionsdele, byggeudbudsmateriale og byggeplaner. Den nordlige (H5) HÉV-linje spiller en væsentlig rolle i trafikken mellem Óbuda-Békásmegyer og Szentendre med den største trafik på alle HÉV-strækninger. Strækningens tekniske tilstand er blandet, og infrastrukturen på strækningen Békásmegyer — Szentendre er blevet væsentligt forringet. Der kan etableres en direkte forbindelse mellem H5 HÉV og MÁV Main Line 2, hvilket kan give mulighed for en ny tværsnitskonstruktion, som kan føre til en betydelig stigning i den offentlige transport. I løbet af projektet er opgaven at indhente tilladelsesplaner, tilladelser, lovgivningsmæssige planlægningsdele, udbudsmateriale og byggeplaner. Planlægningsopgaven mellem nord (H5) og syd (H6, H7) skal afsluttes med en detaljeret gennemførlighedsundersøgelse op til projekteringsniveauet. Mulige varianter af sporet, antal stationer, placering og udgange skal undersøges. Under opgaven er trafikmodellering og planlægningskoncept også en opgave. Det bør undersøges, om det frigjorte areal er brugbart, og om planlægningsopgaven med at revidere det relevante offentlige transportnet skal undersøges. Jernbanesporet, beslægtede discipliner, kunstværker, forundersøgelsesplanniveau. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Scopul proiectului este de a demara pregătirea planificării pentru modernizarea și interconectarea H5 Szentendre, H6 Ráckeve și H7 Csepel HÉV în vederea pregătirii dezvoltării axei feroviare urban-suburban nord-sud, în cadrul a trei contracte de planificare conexe: • Modernizarea, interconectarea și extinderea liniilor H7 Csepel și H6 Ráckeve HÉV la Piața Kálvin • Modernizarea liniei H5 Szentendre HÉV • Studiu detaliat de fezabilitate pentru conectarea dezvoltării căii ferate de mare viteză urban-suburban nord-sud în cadrul Dunării Obiectivul general al proiectelor este de a asigura conexiuni de transport public fără transfer sau cu mai puține conexiuni; pentru a proiecta infrastructura necesară pentru transportul noilor vehicule HÉV, crearea unui nivel mai ridicat al serviciilor de transport public, posibilitatea de a crește viteza de deplasare pe liniile HÉV, asigurarea egalității de șanse, îmbunătățirea calității confortului de călătorie și a informării pasagerilor, organizarea mediului liniilor HÉV, crearea unei legături urbane directe cu liniile de metrou. Cele două linii sudice (H6, H7) deservesc întreaga insulă Csepel și Pesterzsébet, regiunea Soroksár. Zonele nu sunt echipate cu legături de transport moderne sau sunt doar tangențiale. MÁV Zrt. are alte legături de transport pe cale ferată. Nr. 150 Linia de cale ferată Budapesta-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia și liniile de tramvai din districtul XX. Una dintre cele mai importante probleme ale celei dintâi se datorează în principal lipsei unui punct de transfer adecvat în Budapesta, precum și gestionării nefavorabile a liniei sau chiar dacă nu atrage potențiali pasageri. Un obiectiv important al proiectului este de a îmbunătăți calitatea transportului public, de a furniza servicii fiabile în conformitate cu nevoile, de a menține cotele actuale de călătorie, de a crește cota transportului public cât mai mult posibil, de a stabili noduri de transfer și modale pentru a consolida interoperabilitatea modernă și eficientă a rețelei (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). În cadrul planificării MÉV-urilor H6 și H7, sarcina constă în proiectarea liniilor de cale ferată ale liniilor HÉV și a alimentării cu energie, a sistemelor de centralizare, a controlului trenurilor și a planificării telecomunicațiilor aferente. Planificarea rețelei rutiere aferente, planificarea parcărilor P+R, B+R, rețeaua de autobuze de suprafață aferentă, înlocuirea anumitor treceri de nivel rutier-feroviar urmează să fie planificate. Sarcini de proiectare a teritoriului și sarcini arhitecturale legate de stații și linii. Se va realiza, de asemenea, proiectarea amplasamentelor și utilităților necesare pentru vehicule. În timpul proiectului, sarcina este de a obține planuri de autorizare, licențe, broșuri topping, executarea concursurilor de proiectare arhitecturală, piese de proiectare de reglementare, documentația de licitație de construcție și planuri de construcție. Linia HÉV nordică (H5) joacă un rol semnificativ în traficul de Óbuda-Békásmegyer și Szentendre, cu cel mai mare trafic dintre toate liniile HÉV. Starea tehnică a liniei este mixtă, infrastructura tronsonului Békásmegyer – Szentendre s-a deteriorat semnificativ. Se poate stabili o legătură directă între linia principală 2 HÉV și H5 HÉV, care poate permite un nou aranjament transversal care ar putea duce la o creștere semnificativă a transportului public. În cursul proiectului, sarcina este de a obține planuri de autorizare, autorizații, părți de planificare de reglementare, documentație de licitație și planuri de construcție. Sarcina de planificare care leagă liniile nordice (H5) și sudice (H6, H7) se finalizează cu un studiu de fezabilitate detaliat până la nivelul de proiectare. Se examinează variantele posibile ale liniei, numărul de stații, amplasarea și ieșirile. În timpul sarcinii, modelarea traficului și conceptul de planificare sunt, de asemenea, o sarcină. Ar trebui examinate posibilitățile de utilizare a spațiului eliberat și sarcina de planificare a revizuirii rețelei de transport public relevante. Calea ferată, discipline conexe, opere de artă, nivelul planului de studiu de fezabilitate. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a demara pregătirea planificării pentru modernizarea și interconectarea H5 Szentendre, H6 Ráckeve și H7 Csepel HÉV în vederea pregătirii dezvoltării axei feroviare urban-suburban nord-sud, în cadrul a trei contracte de planificare conexe: • Modernizarea, interconectarea și extinderea liniilor H7 Csepel și H6 Ráckeve HÉV la Piața Kálvin • Modernizarea liniei H5 Szentendre HÉV • Studiu detaliat de fezabilitate pentru conectarea dezvoltării căii ferate de mare viteză urban-suburban nord-sud în cadrul Dunării Obiectivul general al proiectelor este de a asigura conexiuni de transport public fără transfer sau cu mai puține conexiuni; pentru a proiecta infrastructura necesară pentru transportul noilor vehicule HÉV, crearea unui nivel mai ridicat al serviciilor de transport public, posibilitatea de a crește viteza de deplasare pe liniile HÉV, asigurarea egalității de șanse, îmbunătățirea calității confortului de călătorie și a informării pasagerilor, organizarea mediului liniilor HÉV, crearea unei legături urbane directe cu liniile de metrou. Cele două linii sudice (H6, H7) deservesc întreaga insulă Csepel și Pesterzsébet, regiunea Soroksár. Zonele nu sunt echipate cu legături de transport moderne sau sunt doar tangențiale. MÁV Zrt. are alte legături de transport pe cale ferată. Nr. 150 Linia de cale ferată Budapesta-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia și liniile de tramvai din districtul XX. Una dintre cele mai importante probleme ale celei dintâi se datorează în principal lipsei unui punct de transfer adecvat în Budapesta, precum și gestionării nefavorabile a liniei sau chiar dacă nu atrage potențiali pasageri. Un obiectiv important al proiectului este de a îmbunătăți calitatea transportului public, de a furniza servicii fiabile în conformitate cu nevoile, de a menține cotele actuale de călătorie, de a crește cota transportului public cât mai mult posibil, de a stabili noduri de transfer și modale pentru a consolida interoperabilitatea modernă și eficientă a rețelei (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). În cadrul planificării MÉV-urilor H6 și H7, sarcina constă în proiectarea liniilor de cale ferată ale liniilor HÉV și a alimentării cu energie, a sistemelor de centralizare, a controlului trenurilor și a planificării telecomunicațiilor aferente. Planificarea rețelei rutiere aferente, planificarea parcărilor P+R, B+R, rețeaua de autobuze de suprafață aferentă, înlocuirea anumitor treceri de nivel rutier-feroviar urmează să fie planificate. Sarcini de proiectare a teritoriului și sarcini arhitecturale legate de stații și linii. Se va realiza, de asemenea, proiectarea amplasamentelor și utilităților necesare pentru vehicule. În timpul proiectului, sarcina este de a obține planuri de autorizare, licențe, broșuri topping, executarea concursurilor de proiectare arhitecturală, piese de proiectare de reglementare, documentația de licitație de construcție și planuri de construcție. Linia HÉV nordică (H5) joacă un rol semnificativ în traficul de Óbuda-Békásmegyer și Szentendre, cu cel mai mare trafic dintre toate liniile HÉV. Starea tehnică a liniei este mixtă, infrastructura tronsonului Békásmegyer – Szentendre s-a deteriorat semnificativ. Se poate stabili o legătură directă între linia principală 2 HÉV și H5 HÉV, care poate permite un nou aranjament transversal care ar putea duce la o creștere semnificativă a transportului public. În cursul proiectului, sarcina este de a obține planuri de autorizare, autorizații, părți de planificare de reglementare, documentație de licitație și planuri de construcție. Sarcina de planificare care leagă liniile nordice (H5) și sudice (H6, H7) se finalizează cu un studiu de fezabilitate detaliat până la nivelul de proiectare. Se examinează variantele posibile ale liniei, numărul de stații, amplasarea și ieșirile. În timpul sarcinii, modelarea traficului și conceptul de planificare sunt, de asemenea, o sarcină. Ar trebui examinate posibilitățile de utilizare a spațiului eliberat și sarcina de planificare a revizuirii rețelei de transport public relevante. Calea ferată, discipline conexe, opere de artă, nivelul planului de studiu de fezabilitate. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a demara pregătirea planificării pentru modernizarea și interconectarea H5 Szentendre, H6 Ráckeve și H7 Csepel HÉV în vederea pregătirii dezvoltării axei feroviare urban-suburban nord-sud, în cadrul a trei contracte de planificare conexe: • Modernizarea, interconectarea și extinderea liniilor H7 Csepel și H6 Ráckeve HÉV la Piața Kálvin • Modernizarea liniei H5 Szentendre HÉV • Studiu detaliat de fezabilitate pentru conectarea dezvoltării căii ferate de mare viteză urban-suburban nord-sud în cadrul Dunării Obiectivul general al proiectelor este de a asigura conexiuni de transport public fără transfer sau cu mai puține conexiuni; pentru a proiecta infrastructura necesară pentru transportul noilor vehicule HÉV, crearea unui nivel mai ridicat al serviciilor de transport public, posibilitatea de a crește viteza de deplasare pe liniile HÉV, asigurarea egalității de șanse, îmbunătățirea calității confortului de călătorie și a informării pasagerilor, organizarea mediului liniilor HÉV, crearea unei legături urbane directe cu liniile de metrou. Cele două linii sudice (H6, H7) deservesc întreaga insulă Csepel și Pesterzsébet, regiunea Soroksár. Zonele nu sunt echipate cu legături de transport moderne sau sunt doar tangențiale. MÁV Zrt. are alte legături de transport pe cale ferată. Nr. 150 Linia de cale ferată Budapesta-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia și liniile de tramvai din districtul XX. Una dintre cele mai importante probleme ale celei dintâi se datorează în principal lipsei unui punct de transfer adecvat în Budapesta, precum și gestionării nefavorabile a liniei sau chiar dacă nu atrage potențiali pasageri. Un obiectiv important al proiectului este de a îmbunătăți calitatea transportului public, de a furniza servicii fiabile în conformitate cu nevoile, de a menține cotele actuale de călătorie, de a crește cota transportului public cât mai mult posibil, de a stabili noduri de transfer și modale pentru a consolida interoperabilitatea modernă și eficientă a rețelei (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). În cadrul planificării MÉV-urilor H6 și H7, sarcina constă în proiectarea liniilor de cale ferată ale liniilor HÉV și a alimentării cu energie, a sistemelor de centralizare, a controlului trenurilor și a planificării telecomunicațiilor aferente. Planificarea rețelei rutiere aferente, planificarea parcărilor P+R, B+R, rețeaua de autobuze de suprafață aferentă, înlocuirea anumitor treceri de nivel rutier-feroviar urmează să fie planificate. Sarcini de proiectare a teritoriului și sarcini arhitecturale legate de stații și linii. Se va realiza, de asemenea, proiectarea amplasamentelor și utilităților necesare pentru vehicule. În timpul proiectului, sarcina este de a obține planuri de autorizare, licențe, broșuri topping, executarea concursurilor de proiectare arhitecturală, piese de proiectare de reglementare, documentația de licitație de construcție și planuri de construcție. Linia HÉV nordică (H5) joacă un rol semnificativ în traficul de Óbuda-Békásmegyer și Szentendre, cu cel mai mare trafic dintre toate liniile HÉV. Starea tehnică a liniei este mixtă, infrastructura tronsonului Békásmegyer – Szentendre s-a deteriorat semnificativ. Se poate stabili o legătură directă între linia principală 2 HÉV și H5 HÉV, care poate permite un nou aranjament transversal care ar putea duce la o creștere semnificativă a transportului public. În cursul proiectului, sarcina este de a obține planuri de autorizare, autorizații, părți de planificare de reglementare, documentație de licitație și planuri de construcție. Sarcina de planificare care leagă liniile nordice (H5) și sudice (H6, H7) se finalizează cu un studiu de fezabilitate detaliat până la nivelul de proiectare. Se examinează variantele posibile ale liniei, numărul de stații, amplasarea și ieșirile. În timpul sarcinii, modelarea traficului și conceptul de planificare sunt, de asemenea, o sarcină. Ar trebui examinate posibilitățile de utilizare a spațiului eliberat și sarcina de planificare a revizuirii rețelei de transport public relevante. Calea ferată, discipline conexe, opere de artă, nivelul planului de studiu de fezabilitate. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ziel der Entwicklung ist es, die Planungsvorbereitung für die Modernisierung und Vernetzung der H5 Szentendre, H6 Ráckeve und H7 Csepel HÉV in Vorbereitung auf die Entwicklung der Nord-Süd-Stadtbahnachse im Rahmen von 3 zugehörigen Planungsverträgen einzuleiten: • Modernisierung, Zusammenschaltung und Erweiterung der Strecken H7 Csepel und H6 Ráckeve HÉV zum Kálvin-Platz • Modernisierung der Linie H5 Szentendre HÉV • Detaillierte Machbarkeitsstudie zur Anbindung der Hochgeschwindigkeitsbahn Nord-Süd-Stadt-U-Bahn unter der Donau Das übergeordnete Ziel der Projekte ist es, öffentliche Verkehrsverbindungen ohne Transfer oder mit weniger Verbindungen zu ermöglichen, die für den Transport neuer HÉV-Fahrzeuge erforderliche Infrastruktur zu entwerfen; die Schaffung eines höheren Dienstleistungsniveaus des öffentlichen Verkehrs, die Möglichkeit, die Geschwindigkeit der Fahrt auf den HÉV-Linien zu erhöhen, Chancengleichheit zu gewährleisten, die Qualität des Reisekomforts und der Fahrgastinformation zu verbessern, die Umwelt der HÉV-Linien zu organisieren, eine direkte innerstädtische Verbindung mit U-Bahn-Linien zu schaffen. Die beiden südlichen Linien (H6, H7) dienen der gesamten Insel Csepel und Pesterzsébet, Region Soroksár. Die Bereiche sind nicht mit modernen Verkehrsanbindungen ausgestattet oder sind nur tangential. MÁV Zrt. verfügt über weitere streckenbasierte Verkehrsanbindungen. Nr. 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia Eisenbahnlinie und Straßenbahnlinien im Bezirk XX. Eines der wichtigsten Probleme der ersten ist vor allem auf das Fehlen eines geeigneten Transferpunktes in Budapest, sowie auf seine ungünstige Linienführung, oder auch wenn es keine potenziellen Passagiere anzieht. Ein wichtiges Ziel des Projekts ist die Verbesserung der Qualität des öffentlichen Verkehrs, die Bereitstellung zuverlässiger Dienstleistungen im Einklang mit den Bedürfnissen, die Beibehaltung der derzeitigen Reiseanteile, die Erhöhung des Anteils des öffentlichen Verkehrs, die Einrichtung von Transfer- und Modalknoten zur Stärkung der modernen und effizienten Netz-Interoperabilität (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Bei der Planung der H6 und H7 MÉVs besteht die Aufgabe darin, die Eisenbahnstrecken der HÉV-Linien und die damit verbundene Stromversorgung, Verriegelung, Zugsteuerung und Telekommunikation zu entwerfen. Die Planung des zugehörigen Straßennetzes, die Planung von P+R-Parkplätzen, B+R-Parkplätzen, das damit verbundene Straßenbusnetz, die Ersetzung bestimmter Bahnübergänge sind geplant. Planung von Aufgaben der Raumplanung und architektonischen Aufgaben im Zusammenhang mit Stationen und Linien. Die Planung der notwendigen Fahrzeugstandorte und Versorgungseinrichtungen wird ebenfalls durchgeführt. Während des Projekts besteht die Aufgabe darin, Genehmigungspläne, Lizenzen, Topping-Broschüren, Durchführung von architektonischen Designwettbewerben, regulatorische Konstruktionsteile, Baudokumentation und Baupläne zu erhalten. Die nördliche (H5) HÉV-Linie spielt eine bedeutende Rolle im Verkehr von Óbuda-Békásmegyer und Szentendre, mit dem höchsten Verkehr aller HÉV-Linien. Der technische Zustand der Strecke ist gemischt, die Infrastruktur des Abschnitts Békásmegyer – Szentendre hat sich erheblich verschlechtert. Es kann eine direkte Verbindung zwischen der H5 HÉV und der Hauptlinie 2 der MÁV geschaffen werden, die eine neue Querschnittsvereinbarung ermöglichen kann, die zu einer erheblichen Zunahme des öffentlichen Verkehrs führen könnte. Im Laufe des Projekts besteht die Aufgabe darin, Genehmigungspläne, Genehmigungen, regulatorische Planungsteile, Ausschreibungsunterlagen und Baupläne zu erhalten. Die Planungsaufgabe zwischen den Strecken nördlich (H5) und Süd (H6, H7) muss mit einer detaillierten Machbarkeitsstudie bis zur Planungsebene abgeschlossen werden. Mögliche Varianten der Strecke, Anzahl der Bahnhöfe, Lage und Ausgänge sind zu prüfen. Während der Aufgabe sind auch Verkehrsmodellierungs- und Terminplanungskonzepte eine Aufgabe. Die Nutzbarkeit des freigelegten Raumes und die Planungsaufgabe zur Überarbeitung des relevanten öffentlichen Verkehrsnetzes sollten geprüft werden. Die Bahnstrecke, verwandte Disziplinen, Kunstwerke, Machbarkeitsstudienebene. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel der Entwicklung ist es, die Planungsvorbereitung für die Modernisierung und Vernetzung der H5 Szentendre, H6 Ráckeve und H7 Csepel HÉV in Vorbereitung auf die Entwicklung der Nord-Süd-Stadtbahnachse im Rahmen von 3 zugehörigen Planungsverträgen einzuleiten: • Modernisierung, Zusammenschaltung und Erweiterung der Strecken H7 Csepel und H6 Ráckeve HÉV zum Kálvin-Platz • Modernisierung der Linie H5 Szentendre HÉV • Detaillierte Machbarkeitsstudie zur Anbindung der Hochgeschwindigkeitsbahn Nord-Süd-Stadt-U-Bahn unter der Donau Das übergeordnete Ziel der Projekte ist es, öffentliche Verkehrsverbindungen ohne Transfer oder mit weniger Verbindungen zu ermöglichen, die für den Transport neuer HÉV-Fahrzeuge erforderliche Infrastruktur zu entwerfen; die Schaffung eines höheren Dienstleistungsniveaus des öffentlichen Verkehrs, die Möglichkeit, die Geschwindigkeit der Fahrt auf den HÉV-Linien zu erhöhen, Chancengleichheit zu gewährleisten, die Qualität des Reisekomforts und der Fahrgastinformation zu verbessern, die Umwelt der HÉV-Linien zu organisieren, eine direkte innerstädtische Verbindung mit U-Bahn-Linien zu schaffen. Die beiden südlichen Linien (H6, H7) dienen der gesamten Insel Csepel und Pesterzsébet, Region Soroksár. Die Bereiche sind nicht mit modernen Verkehrsanbindungen ausgestattet oder sind nur tangential. MÁV Zrt. verfügt über weitere streckenbasierte Verkehrsanbindungen. Nr. 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia Eisenbahnlinie und Straßenbahnlinien im Bezirk XX. Eines der wichtigsten Probleme der ersten ist vor allem auf das Fehlen eines geeigneten Transferpunktes in Budapest, sowie auf seine ungünstige Linienführung, oder auch wenn es keine potenziellen Passagiere anzieht. Ein wichtiges Ziel des Projekts ist die Verbesserung der Qualität des öffentlichen Verkehrs, die Bereitstellung zuverlässiger Dienstleistungen im Einklang mit den Bedürfnissen, die Beibehaltung der derzeitigen Reiseanteile, die Erhöhung des Anteils des öffentlichen Verkehrs, die Einrichtung von Transfer- und Modalknoten zur Stärkung der modernen und effizienten Netz-Interoperabilität (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Bei der Planung der H6 und H7 MÉVs besteht die Aufgabe darin, die Eisenbahnstrecken der HÉV-Linien und die damit verbundene Stromversorgung, Verriegelung, Zugsteuerung und Telekommunikation zu entwerfen. Die Planung des zugehörigen Straßennetzes, die Planung von P+R-Parkplätzen, B+R-Parkplätzen, das damit verbundene Straßenbusnetz, die Ersetzung bestimmter Bahnübergänge sind geplant. Planung von Aufgaben der Raumplanung und architektonischen Aufgaben im Zusammenhang mit Stationen und Linien. Die Planung der notwendigen Fahrzeugstandorte und Versorgungseinrichtungen wird ebenfalls durchgeführt. Während des Projekts besteht die Aufgabe darin, Genehmigungspläne, Lizenzen, Topping-Broschüren, Durchführung von architektonischen Designwettbewerben, regulatorische Konstruktionsteile, Baudokumentation und Baupläne zu erhalten. Die nördliche (H5) HÉV-Linie spielt eine bedeutende Rolle im Verkehr von Óbuda-Békásmegyer und Szentendre, mit dem höchsten Verkehr aller HÉV-Linien. Der technische Zustand der Strecke ist gemischt, die Infrastruktur des Abschnitts Békásmegyer – Szentendre hat sich erheblich verschlechtert. Es kann eine direkte Verbindung zwischen der H5 HÉV und der Hauptlinie 2 der MÁV geschaffen werden, die eine neue Querschnittsvereinbarung ermöglichen kann, die zu einer erheblichen Zunahme des öffentlichen Verkehrs führen könnte. Im Laufe des Projekts besteht die Aufgabe darin, Genehmigungspläne, Genehmigungen, regulatorische Planungsteile, Ausschreibungsunterlagen und Baupläne zu erhalten. Die Planungsaufgabe zwischen den Strecken nördlich (H5) und Süd (H6, H7) muss mit einer detaillierten Machbarkeitsstudie bis zur Planungsebene abgeschlossen werden. Mögliche Varianten der Strecke, Anzahl der Bahnhöfe, Lage und Ausgänge sind zu prüfen. Während der Aufgabe sind auch Verkehrsmodellierungs- und Terminplanungskonzepte eine Aufgabe. Die Nutzbarkeit des freigelegten Raumes und die Planungsaufgabe zur Überarbeitung des relevanten öffentlichen Verkehrsnetzes sollten geprüft werden. Die Bahnstrecke, verwandte Disziplinen, Kunstwerke, Machbarkeitsstudienebene. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel der Entwicklung ist es, die Planungsvorbereitung für die Modernisierung und Vernetzung der H5 Szentendre, H6 Ráckeve und H7 Csepel HÉV in Vorbereitung auf die Entwicklung der Nord-Süd-Stadtbahnachse im Rahmen von 3 zugehörigen Planungsverträgen einzuleiten: • Modernisierung, Zusammenschaltung und Erweiterung der Strecken H7 Csepel und H6 Ráckeve HÉV zum Kálvin-Platz • Modernisierung der Linie H5 Szentendre HÉV • Detaillierte Machbarkeitsstudie zur Anbindung der Hochgeschwindigkeitsbahn Nord-Süd-Stadt-U-Bahn unter der Donau Das übergeordnete Ziel der Projekte ist es, öffentliche Verkehrsverbindungen ohne Transfer oder mit weniger Verbindungen zu ermöglichen, die für den Transport neuer HÉV-Fahrzeuge erforderliche Infrastruktur zu entwerfen; die Schaffung eines höheren Dienstleistungsniveaus des öffentlichen Verkehrs, die Möglichkeit, die Geschwindigkeit der Fahrt auf den HÉV-Linien zu erhöhen, Chancengleichheit zu gewährleisten, die Qualität des Reisekomforts und der Fahrgastinformation zu verbessern, die Umwelt der HÉV-Linien zu organisieren, eine direkte innerstädtische Verbindung mit U-Bahn-Linien zu schaffen. Die beiden südlichen Linien (H6, H7) dienen der gesamten Insel Csepel und Pesterzsébet, Region Soroksár. Die Bereiche sind nicht mit modernen Verkehrsanbindungen ausgestattet oder sind nur tangential. MÁV Zrt. verfügt über weitere streckenbasierte Verkehrsanbindungen. Nr. 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia Eisenbahnlinie und Straßenbahnlinien im Bezirk XX. Eines der wichtigsten Probleme der ersten ist vor allem auf das Fehlen eines geeigneten Transferpunktes in Budapest, sowie auf seine ungünstige Linienführung, oder auch wenn es keine potenziellen Passagiere anzieht. Ein wichtiges Ziel des Projekts ist die Verbesserung der Qualität des öffentlichen Verkehrs, die Bereitstellung zuverlässiger Dienstleistungen im Einklang mit den Bedürfnissen, die Beibehaltung der derzeitigen Reiseanteile, die Erhöhung des Anteils des öffentlichen Verkehrs, die Einrichtung von Transfer- und Modalknoten zur Stärkung der modernen und effizienten Netz-Interoperabilität (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Bei der Planung der H6 und H7 MÉVs besteht die Aufgabe darin, die Eisenbahnstrecken der HÉV-Linien und die damit verbundene Stromversorgung, Verriegelung, Zugsteuerung und Telekommunikation zu entwerfen. Die Planung des zugehörigen Straßennetzes, die Planung von P+R-Parkplätzen, B+R-Parkplätzen, das damit verbundene Straßenbusnetz, die Ersetzung bestimmter Bahnübergänge sind geplant. Planung von Aufgaben der Raumplanung und architektonischen Aufgaben im Zusammenhang mit Stationen und Linien. Die Planung der notwendigen Fahrzeugstandorte und Versorgungseinrichtungen wird ebenfalls durchgeführt. Während des Projekts besteht die Aufgabe darin, Genehmigungspläne, Lizenzen, Topping-Broschüren, Durchführung von architektonischen Designwettbewerben, regulatorische Konstruktionsteile, Baudokumentation und Baupläne zu erhalten. Die nördliche (H5) HÉV-Linie spielt eine bedeutende Rolle im Verkehr von Óbuda-Békásmegyer und Szentendre, mit dem höchsten Verkehr aller HÉV-Linien. Der technische Zustand der Strecke ist gemischt, die Infrastruktur des Abschnitts Békásmegyer – Szentendre hat sich erheblich verschlechtert. Es kann eine direkte Verbindung zwischen der H5 HÉV und der Hauptlinie 2 der MÁV geschaffen werden, die eine neue Querschnittsvereinbarung ermöglichen kann, die zu einer erheblichen Zunahme des öffentlichen Verkehrs führen könnte. Im Laufe des Projekts besteht die Aufgabe darin, Genehmigungspläne, Genehmigungen, regulatorische Planungsteile, Ausschreibungsunterlagen und Baupläne zu erhalten. Die Planungsaufgabe zwischen den Strecken nördlich (H5) und Süd (H6, H7) muss mit einer detaillierten Machbarkeitsstudie bis zur Planungsebene abgeschlossen werden. Mögliche Varianten der Strecke, Anzahl der Bahnhöfe, Lage und Ausgänge sind zu prüfen. Während der Aufgabe sind auch Verkehrsmodellierungs- und Terminplanungskonzepte eine Aufgabe. Die Nutzbarkeit des freigelegten Raumes und die Planungsaufgabe zur Überarbeitung des relevanten öffentlichen Verkehrsnetzes sollten geprüft werden. Die Bahnstrecke, verwandte Disziplinen, Kunstwerke, Machbarkeitsstudienebene. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syftet med utvecklingen är att inleda planeringen av moderniseringen och sammankopplingen av H5 Szentendre, H6 Ráckeve och H7 Csepel HÉV, som förberedelse för utvecklingen av järnvägslinjen nord-syd-förortsjärnväg, inom ramen för tre tillhörande planeringskontrakt: • Modernisering, sammankoppling och utbyggnad av linjerna H7 Csepel och H6 Ráckeve HÉV till Kálvintorget • Modernisering av linjen H5 Szentendre HÉV • Detaljerad genomförbarhetsstudie för att koppla samman utbyggnaden av höghastighetsjärnvägarna nord-syd och förorterna under Donau Det övergripande målet för projekten är att tillhandahålla kollektivtrafikförbindelser utan överföring eller med färre förbindelser. att utforma den infrastruktur som krävs för transport av nya HÉV-fordon, att skapa en högre servicenivå för kollektivtrafiken, möjligheten att öka hastigheten på HÉV-linjerna, garantera lika möjligheter, förbättra kvaliteten på resekomforten och passagerarinformationen, organisera miljön för HÉV-linjerna och upprätta en direkt förbindelse mellan innerstaden och tunnelbanelinjerna. De två södra linjerna (H6, H7) betjänar hela ön Csepel och Pesterzsébet, Soroksár-regionen. Områdena är inte utrustade med moderna transportlänkar eller är bara tangentiella. MÁV Zrt. har andra spårbundna transportförbindelser. Nr 150 Järnvägslinjen Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia och spårvagnslinjerna i distrikt XX. Ett av de viktigaste problemen i det förstnämnda beror främst på bristen på en lämplig överföringspunkt i Budapest, liksom på dess ogynnsamma linjeförvaltning, eller även om den inte lockar potentiella passagerare. Ett viktigt mål för projektet är att förbättra kvaliteten på kollektivtrafiken, att tillhandahålla tillförlitliga tjänster i linje med behoven, att bevara nuvarande reseandelar, att i möjligaste mån öka andelen kollektivtrafik, att inrätta överförings- och trafikknutpunkter för att stärka en modern och effektiv nätdriftskompatibilitet (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Under planeringen av H6 och H7 MÉV är uppgiften att utforma järnvägslinjerna för HÉV-linjerna och tillhörande strömförsörjning, förregling, tågstyrning och telekommunikationsplanering. Planering av det relaterade vägnätet, planering av P+R-parkeringar, B+R-parkeringar, tillhörande markbussnät och ersättning av vissa plana spårkorsningar ska planeras. Utforma uppgifter fysisk planering och arkitektoniska uppgifter i samband med stationer och linjer. Utformningen av de nödvändiga fordonsplatserna och verktygen kommer också att genomföras. Under projektet är uppgiften att få tillståndsplaner, licenser, topping häften, utförande av arkitektoniska projekttävlingar, regulatoriska designdelar, byggupphandlingsdokumentation och byggplaner. Den norra (H5) HÉV-linjen spelar en viktig roll i trafiken för Óbuda-Békásmegyer och Szentendre, med den högsta trafiken på alla HÉV-linjer. Linjens tekniska skick är blandat, infrastrukturen för sträckan Békásmegyer-Szentendre har försämrats avsevärt. En direkt koppling mellan H5 HÉV och MÁV huvudlinje 2 kan tillhandahållas, vilket kan möjliggöra ett nytt tvärsnittsarrangemang som skulle kunna leda till en betydande ökning av kollektivtrafiken. Under projektets gång är uppgiften att ta fram tillståndsplaner, tillstånd, reglerande planeringsdelar, anbudshandlingar och byggplaner. Den planeringsuppgift som förbinder de norra (H5) och södra (H6, H7) linjerna ska kompletteras med en detaljerad genomförbarhetsstudie upp till konstruktionsnivån. Möjliga varianter av spåret, antal stationer, placering och utgångar ska undersökas. Under uppgiften är trafikmodellering och schemaläggning också en uppgift. Användbarheten av det utrymme som frigjorts och planeringsuppgiften att se över det berörda kollektivtrafiknätet bör undersökas. Järnvägsspåret, tillhörande discipliner, konstverk, genomförbarhetsstudier plannivå. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med utvecklingen är att inleda planeringen av moderniseringen och sammankopplingen av H5 Szentendre, H6 Ráckeve och H7 Csepel HÉV, som förberedelse för utvecklingen av järnvägslinjen nord-syd-förortsjärnväg, inom ramen för tre tillhörande planeringskontrakt: • Modernisering, sammankoppling och utbyggnad av linjerna H7 Csepel och H6 Ráckeve HÉV till Kálvintorget • Modernisering av linjen H5 Szentendre HÉV • Detaljerad genomförbarhetsstudie för att koppla samman utbyggnaden av höghastighetsjärnvägarna nord-syd och förorterna under Donau Det övergripande målet för projekten är att tillhandahålla kollektivtrafikförbindelser utan överföring eller med färre förbindelser. att utforma den infrastruktur som krävs för transport av nya HÉV-fordon, att skapa en högre servicenivå för kollektivtrafiken, möjligheten att öka hastigheten på HÉV-linjerna, garantera lika möjligheter, förbättra kvaliteten på resekomforten och passagerarinformationen, organisera miljön för HÉV-linjerna och upprätta en direkt förbindelse mellan innerstaden och tunnelbanelinjerna. De två södra linjerna (H6, H7) betjänar hela ön Csepel och Pesterzsébet, Soroksár-regionen. Områdena är inte utrustade med moderna transportlänkar eller är bara tangentiella. MÁV Zrt. har andra spårbundna transportförbindelser. Nr 150 Järnvägslinjen Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia och spårvagnslinjerna i distrikt XX. Ett av de viktigaste problemen i det förstnämnda beror främst på bristen på en lämplig överföringspunkt i Budapest, liksom på dess ogynnsamma linjeförvaltning, eller även om den inte lockar potentiella passagerare. Ett viktigt mål för projektet är att förbättra kvaliteten på kollektivtrafiken, att tillhandahålla tillförlitliga tjänster i linje med behoven, att bevara nuvarande reseandelar, att i möjligaste mån öka andelen kollektivtrafik, att inrätta överförings- och trafikknutpunkter för att stärka en modern och effektiv nätdriftskompatibilitet (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Under planeringen av H6 och H7 MÉV är uppgiften att utforma järnvägslinjerna för HÉV-linjerna och tillhörande strömförsörjning, förregling, tågstyrning och telekommunikationsplanering. Planering av det relaterade vägnätet, planering av P+R-parkeringar, B+R-parkeringar, tillhörande markbussnät och ersättning av vissa plana spårkorsningar ska planeras. Utforma uppgifter fysisk planering och arkitektoniska uppgifter i samband med stationer och linjer. Utformningen av de nödvändiga fordonsplatserna och verktygen kommer också att genomföras. Under projektet är uppgiften att få tillståndsplaner, licenser, topping häften, utförande av arkitektoniska projekttävlingar, regulatoriska designdelar, byggupphandlingsdokumentation och byggplaner. Den norra (H5) HÉV-linjen spelar en viktig roll i trafiken för Óbuda-Békásmegyer och Szentendre, med den högsta trafiken på alla HÉV-linjer. Linjens tekniska skick är blandat, infrastrukturen för sträckan Békásmegyer-Szentendre har försämrats avsevärt. En direkt koppling mellan H5 HÉV och MÁV huvudlinje 2 kan tillhandahållas, vilket kan möjliggöra ett nytt tvärsnittsarrangemang som skulle kunna leda till en betydande ökning av kollektivtrafiken. Under projektets gång är uppgiften att ta fram tillståndsplaner, tillstånd, reglerande planeringsdelar, anbudshandlingar och byggplaner. Den planeringsuppgift som förbinder de norra (H5) och södra (H6, H7) linjerna ska kompletteras med en detaljerad genomförbarhetsstudie upp till konstruktionsnivån. Möjliga varianter av spåret, antal stationer, placering och utgångar ska undersökas. Under uppgiften är trafikmodellering och schemaläggning också en uppgift. Användbarheten av det utrymme som frigjorts och planeringsuppgiften att se över det berörda kollektivtrafiknätet bör undersökas. Järnvägsspåret, tillhörande discipliner, konstverk, genomförbarhetsstudier plannivå. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med utvecklingen är att inleda planeringen av moderniseringen och sammankopplingen av H5 Szentendre, H6 Ráckeve och H7 Csepel HÉV, som förberedelse för utvecklingen av järnvägslinjen nord-syd-förortsjärnväg, inom ramen för tre tillhörande planeringskontrakt: • Modernisering, sammankoppling och utbyggnad av linjerna H7 Csepel och H6 Ráckeve HÉV till Kálvintorget • Modernisering av linjen H5 Szentendre HÉV • Detaljerad genomförbarhetsstudie för att koppla samman utbyggnaden av höghastighetsjärnvägarna nord-syd och förorterna under Donau Det övergripande målet för projekten är att tillhandahålla kollektivtrafikförbindelser utan överföring eller med färre förbindelser. att utforma den infrastruktur som krävs för transport av nya HÉV-fordon, att skapa en högre servicenivå för kollektivtrafiken, möjligheten att öka hastigheten på HÉV-linjerna, garantera lika möjligheter, förbättra kvaliteten på resekomforten och passagerarinformationen, organisera miljön för HÉV-linjerna och upprätta en direkt förbindelse mellan innerstaden och tunnelbanelinjerna. De två södra linjerna (H6, H7) betjänar hela ön Csepel och Pesterzsébet, Soroksár-regionen. Områdena är inte utrustade med moderna transportlänkar eller är bara tangentiella. MÁV Zrt. har andra spårbundna transportförbindelser. Nr 150 Järnvägslinjen Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia och spårvagnslinjerna i distrikt XX. Ett av de viktigaste problemen i det förstnämnda beror främst på bristen på en lämplig överföringspunkt i Budapest, liksom på dess ogynnsamma linjeförvaltning, eller även om den inte lockar potentiella passagerare. Ett viktigt mål för projektet är att förbättra kvaliteten på kollektivtrafiken, att tillhandahålla tillförlitliga tjänster i linje med behoven, att bevara nuvarande reseandelar, att i möjligaste mån öka andelen kollektivtrafik, att inrätta överförings- och trafikknutpunkter för att stärka en modern och effektiv nätdriftskompatibilitet (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Under planeringen av H6 och H7 MÉV är uppgiften att utforma järnvägslinjerna för HÉV-linjerna och tillhörande strömförsörjning, förregling, tågstyrning och telekommunikationsplanering. Planering av det relaterade vägnätet, planering av P+R-parkeringar, B+R-parkeringar, tillhörande markbussnät och ersättning av vissa plana spårkorsningar ska planeras. Utforma uppgifter fysisk planering och arkitektoniska uppgifter i samband med stationer och linjer. Utformningen av de nödvändiga fordonsplatserna och verktygen kommer också att genomföras. Under projektet är uppgiften att få tillståndsplaner, licenser, topping häften, utförande av arkitektoniska projekttävlingar, regulatoriska designdelar, byggupphandlingsdokumentation och byggplaner. Den norra (H5) HÉV-linjen spelar en viktig roll i trafiken för Óbuda-Békásmegyer och Szentendre, med den högsta trafiken på alla HÉV-linjer. Linjens tekniska skick är blandat, infrastrukturen för sträckan Békásmegyer-Szentendre har försämrats avsevärt. En direkt koppling mellan H5 HÉV och MÁV huvudlinje 2 kan tillhandahållas, vilket kan möjliggöra ett nytt tvärsnittsarrangemang som skulle kunna leda till en betydande ökning av kollektivtrafiken. Under projektets gång är uppgiften att ta fram tillståndsplaner, tillstånd, reglerande planeringsdelar, anbudshandlingar och byggplaner. Den planeringsuppgift som förbinder de norra (H5) och södra (H6, H7) linjerna ska kompletteras med en detaljerad genomförbarhetsstudie upp till konstruktionsnivån. Möjliga varianter av spåret, antal stationer, placering och utgångar ska undersökas. Under uppgiften är trafikmodellering och schemaläggning också en uppgift. Användbarheten av det utrymme som frigjorts och planeringsuppgiften att se över det berörda kollektivtrafiknätet bör undersökas. Järnvägsspåret, tillhörande discipliner, konstverk, genomförbarhetsstudier plannivå. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
18,038,573,518.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 18,038,573,518.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
49,310,706.36 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 49,310,706.36 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
5 March 2024
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 5 March 2024 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 13:43, 14 October 2024
Project Q3943010 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Connecting lines H5 to H6/H7 — Preparing the development of the North-South urban-suburban high-speed railway |
Project Q3943010 in Hungary |
Statements
18,038,573,518.0 forint
0 references
49,310,706.36 Euro
0 references
10 November 2018
0 references
31 December 2023
0 references
BFK Budapest Fejlesztési Központ Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság
0 references
47°29'30.62"N, 18°58'44.15"E
0 references
A fejlesztés célja, hogy a H5-ös szentendrei, a H6-os ráckevei és a H7-es csepeli HÉV-ek korszerűsítésének, összekötésének tervezési előkészítése az észak-déli városi-elővárosi vasúti tengely fejlesztésének előkészítéseként megkezdődjön, 3 egymáshoz kapcsolódó tervezési szerződés keretében: • H7 Csepeli és H6 Ráckevei HÉV vonalak korszerűsítése, összekapcsolása és meghosszabbítása a Kálvin térig • H5 Szentendrei HÉV vonal korszerűsítése • Részletes megvalósíthatósági tanulmány készítése az észak-déli városi-elővárosi gyorsvasút fejlesztésének Duna alatti összekötésére A projektek átfogó célja átszállásmentes, vagy kevesebb átszállással járó közösségi közlekedési kapcsolatok biztosítása, új HÉV járművek közlekedéséhez szükséges infrastruktúra tervezése, magasabb szolgáltatási színvonalú közösségi közlekedés megteremtése, a HÉV vonalakon az utazási sebesség növelésének lehetősége, az esélyegyenlőség biztosítása, az utazási komfort és az utastájékoztatás minőségének javítása, a HÉV vonalak környezetének rendezése, a közvetlen belvárosi kapcsolat létesítése a metróvonalakkal. A két déli (H6, H7) HÉV vonal a teljes Csepel-szigeti valamint a pesterzsébeti, soroksári térséget szolgálja ki. A térségek korszerű közlekedési kapcsolatokkal nem, vagy csak érintőlegesen ellátottak. Egyéb kötöttpályás közlekedési kapcsolatot a MÁV Zrt. 150. számú Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia vasútvonala, valamint a XX. kerületben villamosvonalak szolgáltatnak. Előbbi egyik legfontosabb problémája elsősorban az alkalmas budapesti átszállópont hiánya, valamint a kedvezőtlen vonalvezetése miatt nem éri el, vagy ha el is éri, nem vonzza a potenciális utasokat. A projekt megvalósításának fontos célja a közösségi közlekedés színvonalának javítása, az igényeknek megfelelő, megbízható szolgáltatás biztosítása, a jelenlegi utazási részarányok megőrzése, hosszabb távon a tömegközlekedés arányának lehetőség szerinti növelése, átszálló és módváltó csomópontok létrehozása a korszerű és hatékony hálózati átjárhatóság (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ) erősítése érdekében. A H6-os és H7-es HÉV-ek tervezése során feladat a HÉV vonalak vasúti tervezése, és az ahhoz kapcsolódó áramellátás, biztosítóberendezés, vonatbefolyásolás, távközlés tervezése. Tervezendők az állomási és megállóhelyi műtárgyak felszínen és térszín alatt, feladat a kapcsolódó közúti hálózat tervezése, P+R, B+R parkolók, kapcsolódó felszíni autóbusz hálózat tervezése, egyes szintbeli közúti-vasúti keresztezés kiváltása. Tervezési feladat térrendezés és építészeti feladatok az állomásokhoz és a vonalakhoz kapcsolódóan. A szükséges járműtelepek és közművek tervezése is elvégzésre kerül. A projekt során engedélyezési tervek, engedélyek megszerzése, feltétfüzetek, építészeti tervpályázat lebonyolítása, szabályozási tervi munkarészek, kivitelezési tenderdokumentáció és kiviteli tervek készítése a feladat. Az északi (H5) HÉV vonal jelentős szerepet játszik Óbuda-Békásmegyer és Szentendre térségének közlekedésében, az összes HÉV vonal közül a legnagyobb forgalmú. A vonal műszaki állapota vegyes, a Békásmegyer – Szentendre szakasz infrastruktúra jelentősen leromlott. A H5 HÉV és a MÁV 2-es fővonal között közvetlen kapcsolat adható, amely olyan új átmérős viszonylatszervezést tehet lehetővé, amely a közösségi közlekedés jelentős térnyerését okozhatja. A projekt során engedélyezési tervek, engedélyek megszerzése, szükség szerint szabályozási tervi munkarészek, tenderdokumentáció és kiviteli tervek készítése a feladat. Az északi (H5) és déli (H6, H7) HÉV vonalakat összekötő tervezési feladat részletes megvalósíthatósági tanulmány tervszintig készítendő el. Vizsgálandó a nyomvonal lehetséges változatai, az állomások száma, elhelyezkedése, kijáratai. A feladat során forgalmi modellezés, menetrendi koncepció készítése is feladat. Vizsgálandó a térszínen felszabaduló területek felhasználhatósága, tervezési feladat a kapcsolódó közösségi közlekedési hálózat felülvizsgálata. A vasúti pálya, kapcsolódó szakágak, műtárgyak, megvalósíthatósági tanulmánytervi szinten tervezendő. (Hungarian)
0 references
The aim of the development is to start the planning preparation for the modernisation and interconnection of the H5 Szentendre, H6 Ráckeve and H7 Csepel HÉVs in preparation for the development of the north-south urban-suburban railway axis, in the framework of 3 related planning contracts: • Modernisation, interconnection and extension of H7 Csepel and H6 Ráckeve HÉV lines to Kálvin Square • Modernisation of H5 Szentendre HÉV line • Detailed feasibility study to connect the development of the north-south urban-suburban high-speed railway under the Danube The overall objective of the projects is to provide public transport connections without transfer or with fewer connections, to design the infrastructure necessary for the transport of new HÉV vehicles, the creation of a higher service level of public transport, the possibility of increasing the speed of travel on the HÉV lines, ensuring equal opportunities, improving the quality of travel comfort and passenger information, organising the environment of the HÉV lines, establishing a direct inner city connection with metro lines. The two southern lines (H6, H7) serve the entire Csepel Island and Pesterzsébet, Soroksár region. The areas are not equipped with modern transport links or are only tangential. MÁV Zrt. has other track-based transport connections. No. 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia railway line and tram lines in district XX. One of the most important problems of the former is mainly due to the lack of a suitable transfer point in Budapest, as well as due to its unfavourable line management, or even if it does not attract potential passengers. An important objective of the project is to improve the quality of public transport, to provide reliable services in line with the needs, to preserve current travel shares, to increase the share of public transport as far as possible, to establish transfer and modal nodes in order to strengthen modern and efficient network interoperability (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). During the planning of the H6 and H7 MÉVs, the task is to design the railway lines of the HÉV lines and the associated power supply, interlocking, train control and telecommunications planning. Planning of the related road network, planning of P+R, B+R car parks, related surface bus network, replacement of certain level road-rail crossings is to be planned. Design task spatial planning and architectural tasks related to stations and lines. The design of the necessary vehicle sites and utilities will also be carried out. During the project, the task is to obtain permit plans, licenses, topping booklets, execution of architectural design contests, regulatory design parts, construction tender documentation and construction plans. The northern (H5) HÉV line plays a significant role in the traffic of Óbuda-Békásmegyer and Szentendre, with the highest traffic of all HÉV lines. The technical condition of the line is mixed, the infrastructure of the Békásmegyer — Szentendre section has deteriorated significantly. A direct link between H5 HÉV and MÁV Main Line 2 may be provided, which may allow for a new cross-sectional arrangement which could lead to a significant increase in public transport. In the course of the project, the task is to obtain authorisation plans, permits, regulatory planning parts, tender documentation and construction plans. The planning task linking the northern (H5) and southern (H6, H7) lines shall be completed with a detailed feasibility study up to the design level. Possible variants of the track, number of stations, location and exits shall be examined. During the task, traffic modelling and scheduling concept are also a task. The usability of the space freed up and the planning task of revising the relevant public transport network should be examined. The railway track, related disciplines, works of art, feasibility study plan level. (English)
9 February 2022
0.1891820290464959
0 references
L’objectif du développement est de commencer la préparation de la planification de la modernisation et de l’interconnexion des H5 Szentendre, H6 Ráckeve et H7 Csepel HÉVs en préparation du développement de l’axe ferroviaire urbain-suburbain nord-sud, dans le cadre de 3 contrats de planification connexes: • Modernisation, interconnexion et extension des lignes H7 Csepel et H6 Ráckeve HÉV à la place Kálvin • Modernisation de la ligne H5 Szentendre HÉV • Étude de faisabilité détaillée pour relier le développement du chemin de fer urbain-suburbain nord-sud sous le Danube L’objectif global des projets est de fournir des liaisons de transport public sans transfert ou avec moins de connexions, de concevoir les infrastructures nécessaires au transport de nouveaux véhicules HÉV, la création d’un niveau de service plus élevé des transports publics, la possibilité d’augmenter la vitesse de déplacement sur les lignes HÉV, d’assurer l’égalité des chances, d’améliorer la qualité du confort et de l’information des voyageurs, d’organiser l’environnement des lignes HÉV, d’établir une connexion directe entre le centre-ville et les lignes de métro. Les deux lignes sud (H6, H7) desservent toute l’île de Csepel et Pesterzsébet, région de Soroksár. Les zones ne sont pas équipées de liaisons de transport modernes ou sont seulement tangentes. MÁV Zrt. a d’autres liaisons de transport par voie ferrée. No 150 ligne de chemin de fer Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia et lignes de tramway dans le district XX. L’un des problèmes les plus importants de la première est principalement dû à l’absence d’un point de transfert approprié à Budapest, ainsi qu’à sa gestion défavorable de la ligne, ou même si elle n’attire pas de passagers potentiels. Un objectif important du projet est d’améliorer la qualité des transports publics, de fournir des services fiables en fonction des besoins, de préserver les parts de voyage actuelles, d’augmenter autant que possible la part des transports publics, d’établir des nœuds de transfert et des nœuds modal afin de renforcer l’interopérabilité des réseaux modernes et efficaces (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Lors de la planification des MÉV H6 et H7, il s’agit de concevoir les lignes de chemin de fer des lignes HÉV et l’alimentation électrique associée, l’enclenchement, le contrôle des trains et la planification des télécommunications. La planification du réseau routier connexe, la planification des parkings P+R, B+R, le réseau d’autobus de surface connexe, le remplacement de certains passages à niveau routiers-rail doivent être planifiées. Tâches de conception de l’aménagement du territoire et des tâches architecturales liées aux stations et aux lignes. La conception des sites de véhicules et des services publics nécessaires sera également réalisée. Au cours du projet, il s’agit d’obtenir des plans de permis, des licences, des brochures de topping, l’exécution de concours de conception architecturale, des pièces de conception réglementaires, des documents d’appel d’offres de construction et des plans de construction. La ligne HÉV du nord (H5) joue un rôle important dans le trafic d’Óbuda-Békásmegyer et de Szentendre, avec le trafic le plus élevé de toutes les lignes HÉV. L’état technique de la ligne est mitigé, l’infrastructure du tronçon Békásmegyer — Szentendre s’est considérablement détériorée. Une liaison directe entre H5 HÉV et MÁV Main Line 2 peut être assurée, ce qui peut permettre un nouvel aménagement transversal qui pourrait conduire à une augmentation significative des transports publics. Au cours du projet, la tâche consiste à obtenir des plans d’autorisation, des permis, des parties de planification réglementaire, des documents d’appel d’offres et des plans de construction. La tâche de planification reliant les lignes nord (H5) et sud (H6, H7) doit être complétée par une étude de faisabilité détaillée jusqu’au niveau de la conception. Les variantes possibles de la voie, le nombre de stations, l’emplacement et les sorties doivent être examinés. Au cours de la tâche, la modélisation du trafic et le concept de planification sont également une tâche. La facilité d’utilisation de l’espace libéré et la tâche de planification de la révision du réseau de transport public concerné devraient être examinées. La voie ferrée, les disciplines connexes, les œuvres d’art, le niveau du plan d’étude de faisabilité. (French)
10 February 2022
0 references
Arendustöö eesmärk on alustada ettevalmistusi H5 Szentendre, H6 Ráckeve ja H7 Csepel HÉVs moderniseerimiseks ja ühendamiseks, et valmistada ette põhja-lõuna linna-lähiraudtee telje arendamist kolme seotud planeerimislepingu raames: • Liinide H7 Csepel ja H6 Ráckeve HÉV moderniseerimine, ühendamine ja laiendamine Kálvini väljakule • H5 Szentendre HÉV liini ajakohastamine • Üksikasjalik teostatavusuuring põhja-lõuna linna- ja linnalähiliinide kiirraudtee arendamise ühendamiseks Doonau all. Projektide üldine eesmärk on pakkuda ühistranspordiühendusi ilma ülekandeta või vähemate ühendustega, uute HÉV-sõidukite transpordiks vajaliku infrastruktuuri kavandamine, ühistranspordi kõrgema teenindustaseme loomine, võimalus suurendada reisikiirust HÉV liinidel, võrdsete võimaluste tagamine, reisimugavuse ja reisijatega seotud teabe kvaliteedi parandamine, HÉV liinide keskkonna korraldamine, linnasisese otseühenduse loomine metrooliinidega. Kaks lõunajoont (H6, H7) teenindavad kogu Csepeli saar ja Pesterzsébet, Soroksári piirkond. Need alad ei ole varustatud kaasaegsete transpordiühendustega või on ainult tangentsiaalsed. MÁV Zrt.-il on muud rööbastel põhinevad transpordiühendused. Nr 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia raudteeliin ja trammiliinid XX piirkonnas. Esimese üks olulisemaid probleeme on peamiselt sobiva ümberistumispunkti puudumine Budapestis, samuti selle ebasoodne liinihaldus või isegi siis, kui see ei meelita ligi potentsiaalseid reisijaid. Projekti oluline eesmärk on parandada ühistranspordi kvaliteeti, osutada usaldusväärseid teenuseid vastavalt vajadustele, säilitada praegune reisiosa, suurendada ühistranspordi osakaalu nii palju kui võimalik, luua transpordisõlmed, et tugevdada kaasaegset ja tõhusat võrgu koostalitlusvõimet (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). H6 ja H7 MÉVde planeerimisel on ülesanne projekteerida HÉV liinide raudteeliine ja sellega seotud toiteallikaid, blokeeringuid, rongijuhtimist ja telekommunikatsiooni planeerimist. Planeeritakse seonduva teedevõrgu planeerimist, P+R, B+R parklate ja nendega seotud pinnabussivõrgu planeerimist, teatavate raudteeületuskohtade väljavahetamist. Jaamade ja liinidega seotud ruumilise planeerimise ja arhitektuuriliste ülesannete kavandamine. Samuti projekteeritakse vajalikud sõiduki asukohad ja kommunaalteenused. Projekti käigus on ülesanne saada loaplaane, litsentse, voldikuid, arhitektuurikonkursse, regulatiivseid projekteerimisosi, ehitushanke dokumentatsiooni ja ehitusplaane. Óbuda-Békásmegyer’i ja Szentendre’i liikluses on oluline roll põhjapoolsel (H5) HÉV liinil, kus kõik HÉV liinid on kõige suuremad. Liini tehniline seisund on segane, Békásmegyeri ja Szentendre’i lõigu taristu on oluliselt halvenenud. Võib luua otsese seose H5 HÉV ja MÁV põhiliini 2 vahel, mis võib võimaldada uut läbilõikekorda, mis võib kaasa tuua ühistranspordi märkimisväärse kasvu. Projekti käigus on ülesanne saada loaplaane, lube, regulatiivseid planeerimisosi, hankedokumente ja ehitusplaane. Põhja- (H5) ja lõunapoolse (H6, H7) liine ühendav planeerimisülesanne viiakse lõpule üksikasjaliku teostatavusuuringuga kuni projekteerimistasandini. Uuritakse rööbastee võimalikke variante, jaamade arvu, asukohta ja väljapääse. Ülesande täitmise ajal on üheks ülesandeks ka liikluse modelleerimine ja sõiduplaanide koostamine. Uurida tuleks vaba ruumi kasutatavust ja asjaomase ühistranspordivõrgu läbivaatamist. Raudtee, sellega seotud erialad, kunstiteosed, teostatavusuuringute kava tase. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Plėtros tikslas – pradėti rengtis H5 Szentendre, H6 Rįckeve ir H7 Csepel HÉVs modernizavimui ir sujungimui rengiantis šiaurės-pietų miesto-priemiesčio geležinkelio ašies plėtrai pagal 3 susijusias planavimo sutartis: • H7 Csepel ir H6 Rįckeve HÉV linijų modernizavimas, sujungimas ir išplėtimas į Kįlvino aikštę • H5 Szentendre HÉV linijos modernizavimas • Išsamus galimybių tyrimas, kuriuo siekiama sujungti greitojo geležinkelio šiaurės-pietų-miestų priemiesčiuose plėtrą Dunojuje. Bendras projektų tikslas – užtikrinti viešojo transporto jungtis be perdavimo arba mažiau jungčių, sukurti infrastruktūrą, būtiną naujoms HÉV transporto priemonėms vežti, sukurti aukštesnį viešojo transporto paslaugų lygį, padidinti kelionės greitį HÉV linijomis, užtikrinti lygias galimybes, pagerinti kelionės patogumą ir keleivių informavimą, organizuoti HÉV linijų aplinką, sukurti tiesioginę vidinę miesto jungtį su metro linijomis. Dvi pietinės linijos (H6, H7) aptarnauja visą Csepel Island ir Pesterzébet, Soroksįr regioną. Vietovėse nėra modernių transporto jungčių arba jos yra tik liestinės. MĮV Zrt. turi kitas trasines transporto jungtis. Nr. 150 Budapeštas-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia geležinkelio linija ir tramvajaus linijos XX rajone. Viena iš svarbiausių problemų kyla daugiausia dėl to, kad Budapešte nėra tinkamo perkėlimo punkto, taip pat dėl nepalankios linijinės valdymo sistemos arba net jei ji nepritraukia potencialių keleivių. Svarbus projekto tikslas – gerinti viešojo transporto kokybę, teikti patikimas paslaugas pagal poreikius, išsaugoti dabartines kelionių dalis, kiek įmanoma padidinti viešojo transporto dalį, įrengti perdavimo ir modalinius mazgus, kad būtų sustiprinta moderni ir efektyvi tinklo sąveika (MĮV Zrt., BKK Zrt., VOLĮNBUSZ). Planuojant H6 ir H7 MÉV, užduotis yra projektuoti HÉV linijų geležinkelio linijas ir su jomis susijusį elektros energijos tiekimą, blokavimą, traukinių valdymą ir telekomunikacijų planavimą. Planuojama planuoti susijusį kelių tinklą, planuoti P+R, B+R automobilių stovėjimo aikšteles, susijusį antžeminių autobusų tinklą, pakeisti tam tikras geležinkelio pervažas. Projektavimo užduotis teritorijų planavimas ir architektūros užduotys, susijusios su stotimis ir linijomis. Taip pat bus atliktas būtinų transporto priemonių svetainių ir komunalinių paslaugų projektavimas. Projekto metu siekiama gauti leidimų planus, licencijas, pildymo lankstinukus, vykdyti architektūrinio projekto konkursus, reguliuojamąsias projektavimo dalis, statybos konkurso dokumentus ir statybos planus. Šiaurinė (H5) HÉV linija atlieka svarbų vaidmenį eismui Óbuda-Békįsmegyer ir Szentendre, kur eismas yra didžiausias iš visų HÉV linijų. Geležinkelio linijos techninė būklė yra mišri, atkarpos Békįsmegyer-Szentendre infrastruktūra labai pablogėjo. Gali būti numatyta tiesioginė jungtis tarp H5 HÉV ir MĮV 2 pagrindinės linijos, kuri gali leisti taikyti naują skerspjūvio susitarimą, dėl kurio gali labai padidėti viešasis transportas. Vykdant projektą, užduotis yra gauti leidimų planus, leidimus, reguliavimo planavimo dalis, konkurso dokumentus ir statybos planus. Planavimo užduotis, jungianti šiaurines (H5) ir pietines (H6, H7) linijas, užbaigiama išsamia galimybių studija iki projektinio lygio. Tiriami galimi kelio variantai, stočių skaičius, vieta ir išėjimai. Užduoties metu eismo modeliavimo ir planavimo koncepcija taip pat yra užduotis. Reikėtų išnagrinėti atlaisvintos erdvės panaudojimo galimybes ir planavimo užduotį peržiūrėti atitinkamą viešojo transporto tinklą. Geležinkelio kelio, susijusių disciplinų, meno kūrinių, galimybių studijų plano lygio. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
L'obiettivo dello sviluppo è avviare la preparazione della pianificazione per l'ammodernamento e l'interconnessione degli H5 Szentendre, H6 Ráckeve e H7 Csepel HÉVs in preparazione dello sviluppo dell'asse ferroviario urbano-suburbano nord-sud, nel quadro di tre contratti di pianificazione correlati: • L'ammodernamento, l'interconnessione e l'estensione delle linee H7 Csepel e H6 Ráckeve HÉV a piazza Kálvin • Ammodernamento della linea H5 Szentendre HÉV • Studio di fattibilità dettagliato per collegare lo sviluppo della ferrovia ad alta velocità urbano-suburbana nord-sud sotto il Danubio L'obiettivo generale dei progetti è fornire collegamenti di trasporto pubblico senza trasferimento o con meno collegamenti, progettare l'infrastruttura necessaria per il trasporto di nuovi veicoli HÉV, la creazione di un livello di servizio più elevato di trasporto pubblico, la possibilità di aumentare la velocità di viaggio sulle linee HÉV, garantire pari opportunità, migliorare la qualità del comfort di viaggio e dell'informazione dei passeggeri, organizzare l'ambiente delle linee HÉV, stabilire un collegamento diretto tra la città e le linee della metropolitana. Le due linee meridionali (H6, H7) servono l'intera isola di Csepel e Pesterzsébet, regione di Soroksár. Le aree non sono dotate di moderni collegamenti di trasporto o sono solo tangenziali. MÁV Zrt. ha altri collegamenti di trasporto su rotaia. No. 150 linea ferroviaria Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia e linee di tram nel distretto XX. Uno dei problemi più importanti del primo è dovuto principalmente alla mancanza di un punto di trasferimento adeguato a Budapest, nonché alla sua gestione sfavorevole della linea, o anche se non attira potenziali passeggeri. Un importante obiettivo del progetto è migliorare la qualità del trasporto pubblico, fornire servizi affidabili in linea con le esigenze, preservare le quote attuali di viaggio, aumentare per quanto possibile la quota di trasporto pubblico, istituire nodi di trasferimento e modali al fine di rafforzare l'interoperabilità della rete moderna ed efficiente (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Durante la pianificazione dei MÉV H6 e H7, il compito è quello di progettare le linee ferroviarie delle linee HÉV e la relativa alimentazione elettrica, l'interblocco, il controllo dei treni e la pianificazione delle telecomunicazioni. È prevista la pianificazione della relativa rete stradale, la pianificazione di P+R, parcheggi B+R, relativa rete di autobus di superficie, la sostituzione di alcuni attraversamenti strada-ferrovia a livello. Compito di progettazione pianificazione territoriale e compiti architettonici relativi a stazioni e linee. Verrà inoltre effettuata la progettazione dei siti e delle utenze necessarie per i veicoli. Durante il progetto, il compito è quello di ottenere piani di autorizzazione, licenze, opuscoli di topping, l'esecuzione di concorsi di progettazione architettonica, parti di progettazione normativa, documentazione di gara di costruzione e piani di costruzione. La linea nord (H5) HÉV svolge un ruolo significativo nel traffico di Óbuda-Békásmegyer e Szentendre, con il traffico più alto di tutte le linee HÉV. Le condizioni tecniche della linea sono miste, l'infrastruttura del tratto Békásmegyer — Szentendre si è deteriorata in modo significativo. Può essere previsto un collegamento diretto tra l'H5 HÉV e la linea principale MÁV 2, che può consentire un nuovo assetto trasversale che potrebbe comportare un aumento significativo dei trasporti pubblici. Nel corso del progetto, il compito è quello di ottenere piani di autorizzazione, permessi, parti di pianificazione normativa, documentazione di gara e piani di costruzione. Il compito di pianificazione che collega le linee settentrionali (H5) e meridionali (H6, H7) deve essere completato con uno studio di fattibilità dettagliato fino al livello di progettazione. Eventuali varianti del binario, del numero di stazioni, della posizione e delle uscite devono essere esaminate. Durante l'attività, la modellazione del traffico e il concetto di pianificazione sono anche un compito. Occorre esaminare l'utilizzabilità dello spazio liberato e il compito di pianificazione della revisione della rete di trasporto pubblico pertinente. Il binario ferroviario, discipline correlate, opere d'arte, livello di studio di fattibilità. (Italian)
13 August 2022
0 references
Cilj razvoja je započeti pripremu planiranja za modernizaciju i međusobno povezivanje H5 Szentendre, H6 Ráckeve i H7 Csepel HÉVs u pripremi za razvoj gradske i prigradske osi sjever-jug, u okviru 3 povezana ugovora o planiranju: • Modernizacija, međusobno povezivanje i proširenje linija H7 Csepel i H6 Ráckeve HÉV do Kálvinovog trga • Modernizacija linije H5 Szentendre HÉV • Detaljna studija izvedivosti za povezivanje razvoja gradske i prigradske željezničke pruge sjever-jug u okviru Dunava Opći je cilj projekata osigurati veze javnog prijevoza bez prijenosa ili s manje veza, za projektiranje infrastrukture potrebne za prijevoz novih vozila HÉV-a, stvaranje više razine usluga javnog prijevoza, mogućnost povećanja brzine putovanja na linijama HÉV, osiguravanje jednakih mogućnosti, poboljšanje kvalitete udobnosti putovanja i informacija o putnicima, organiziranje okruženja HÉV linija, uspostavljanje izravne veze unutar grada s linijama podzemne željeznice. Dvije južne linije (H6, H7) služe cijelom otoku Csepel i Pesterzsébetu, regiji Soroksár. Područja nisu opremljena modernim prometnim vezama ili su samo tangencijalna. MÁV Zrt. ima druge pružne prometne veze. Br. 150 Željeznička pruga Budimpešta-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia i tramvajske linije u okrugu XX. Jedan od najvažnijih problema u Budimpešti uglavnom je nedostatak odgovarajućeg transfernog mjesta u Budimpešti, kao i zbog njezina nepovoljnog upravljanja linijama ili čak i ako ne privlači potencijalne putnike. Važan cilj projekta je poboljšanje kvalitete javnog prijevoza, pružanje pouzdanih usluga u skladu s potrebama, očuvanje trenutnih udjela putovanja, povećanje udjela javnog prijevoza u najvećoj mogućoj mjeri, uspostavljanje transfernih i modalnih čvorova u cilju jačanja moderne i učinkovite mrežne interoperabilnosti (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Tijekom planiranja MÉV-ova H6 i H7 zadatak je projektirati željezničke pruge na prugama HÉV-a i povezano napajanje, međusobno povezivanje, upravljanje vlakom i telekomunikacijsko planiranje. Planira se planiranje povezane cestovne mreže, planiranje parkirališnih mjesta P+R, B+R, povezane mreže površinskih autobusa, zamjena određenih željezničko-cestovnih prijelaza. Projektni zadatak prostorno planiranje i arhitektonski zadaci vezani uz stanice i pruge. Također će se provesti dizajn potrebnih mjesta za vozila i komunalnih usluga. Tijekom projekta, zadatak je pribavljanje planova dozvola, dozvola, preklopnih knjižica, izvođenja arhitektonskih projektnih natječaja, dijelova regulatornog projektiranja, natječajne dokumentacije za izgradnju i građevinskih planova. Sjeverna (H5) linija HÉV ima važnu ulogu u prometu Óbuda-Békásmegyera i Szentendrea, s najvećim prometom svih linija HÉV. Tehničko stanje pruge je mješovito, infrastruktura dionice Békásmegyer – Szentendre znatno se pogoršala. Može se osigurati izravna veza između H5 HÉV i MÁV glavne linije 2, što može omogućiti novi transverzalni aranžman koji bi mogao dovesti do znatnog povećanja javnog prijevoza. Tijekom projekta zadatak je pribavljati autorizacijske planove, dozvole, dijelove regulatornog planiranja, natječajnu dokumentaciju i građevinske planove. Zadatak planiranja koji povezuje sjeverne (H5) i južne (H6, H7) pruge dovršava se detaljnom studijom izvedivosti do razine projektiranja. Pregledavaju se moguće varijante kolosijeka, broj postaja, lokacija i izlaza. Tijekom zadatka, modeliranje prometa i koncept planiranja također su zadatak. Trebalo bi ispitati upotrebljivost slobodnog prostora i zadatak planiranja revizije relevantne mreže javnog prijevoza. Željeznički kolosijek, srodne discipline, umjetnička djela, razina studije izvedivosti. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Στόχος της ανάπτυξης είναι η έναρξη της προετοιμασίας σχεδιασμού για τον εκσυγχρονισμό και τη διασύνδεση των H5 Szentendre, H6 Ráckeve και H7 Csepel HÉV στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού άξονα αστικής και προαστιακής σιδηροδρομικής γραμμής Βορρά-Νότου, στο πλαίσιο 3 σχετικών συμβάσεων σχεδιασμού: • Εκσυγχρονισμός, διασύνδεση και επέκταση των γραμμών H7 Csepel και H6 Ráckeve HÉV με την πλατεία Kálvin • Εκσυγχρονισμός της γραμμής H5 Szentendre HÉV • Λεπτομερής μελέτη σκοπιμότητας για τη σύνδεση της ανάπτυξης της αστικής και προαστιακής σιδηροδρομικής γραμμής Βορρά-Νότου υπό τον Δούναβη Ο γενικός στόχος των έργων είναι η παροχή δημόσιων συγκοινωνιών χωρίς μεταφορά ή με λιγότερες συνδέσεις, ο σχεδιασμός των υποδομών που είναι αναγκαίες για τη μεταφορά νέων οχημάτων HÉV, η δημιουργία υψηλότερου επιπέδου εξυπηρέτησης των δημόσιων συγκοινωνιών, η δυνατότητα αύξησης της ταχύτητας μετακίνησης στις γραμμές HÉV, η εξασφάλιση ίσων ευκαιριών, η βελτίωση της ποιότητας της άνεσης των μετακινήσεων και της ενημέρωσης των επιβατών, η οργάνωση του περιβάλλοντος των γραμμών HÉV, η δημιουργία άμεσης εσωτερικής σύνδεσης της πόλης με τις γραμμές του μετρό. Οι δύο νότιες γραμμές (H6, H7) εξυπηρετούν ολόκληρη τη νήσο Csepel και την Pesterzsébet, περιοχή Soroksár. Οι περιοχές δεν είναι εξοπλισμένες με σύγχρονες συγκοινωνιακές συνδέσεις ή είναι εφαπτομενικές. Η MÁV Zrt. έχει άλλες συγκοινωνιακές συνδέσεις. Αριθ. 150 σιδηροδρομική γραμμή Βουδαπέστης-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia και γραμμές τραμ στην περιοχή XX. Ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα της πρώτης οφείλεται κυρίως στην έλλειψη κατάλληλου σημείου μετεπιβίβασης στη Βουδαπέστη, καθώς και στη δυσμενή διαχείριση των γραμμών του, ή ακόμη και αν δεν προσελκύει δυνητικούς επιβάτες. Ένας σημαντικός στόχος του έργου είναι η βελτίωση της ποιότητας των δημόσιων συγκοινωνιών, η παροχή αξιόπιστων υπηρεσιών σύμφωνα με τις ανάγκες, η διατήρηση των υφιστάμενων ταξιδιωτικών μεριδίων, η αύξηση του μεριδίου των δημόσιων μεταφορών στο μέτρο του δυνατού, η δημιουργία κόμβων μεταφοράς και τρόπων μεταφοράς προκειμένου να ενισχυθεί η σύγχρονη και αποτελεσματική διαλειτουργικότητα του δικτύου (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού των MÉV H6 και H7, το καθήκον είναι να σχεδιαστούν οι σιδηροδρομικές γραμμές των γραμμών HÉV και η σχετική παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, η διασύνδεση, ο έλεγχος των αμαξοστοιχιών και ο τηλεπικοινωνιακός σχεδιασμός. Πρόκειται να προγραμματιστεί ο σχεδιασμός του σχετικού οδικού δικτύου, ο σχεδιασμός των χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων P+R, B+R, το σχετικό δίκτυο επιφανειών λεωφορείων, η αντικατάσταση ορισμένων ισόπεδων διασταυρώσεων οδών-σιδηροδρομικών μεταφορών. Έργο σχεδιασμού χωροταξικού σχεδιασμού και αρχιτεκτονικών καθηκόντων που σχετίζονται με σταθμούς και γραμμές. Θα πραγματοποιηθεί επίσης ο σχεδιασμός των απαραίτητων χώρων οχημάτων και υπηρεσιών κοινής ωφέλειας. Κατά τη διάρκεια του έργου, το έργο είναι η απόκτηση σχεδίων αδειών, αδειών, φυλλαδίων κάλυψης, εκτέλεσης διαγωνισμών αρχιτεκτονικού σχεδιασμού, ρυθμιστικών μερών σχεδιασμού, τεκμηρίωσης διαγωνισμών κατασκευής και κατασκευαστικών σχεδίων. Η βόρεια (H5) γραμμή HÉV διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην κυκλοφορία των Óbuda-Békásmegyer και Szentendre, με την υψηλότερη κίνηση όλων των γραμμών HÉV. Η τεχνική κατάσταση της γραμμής είναι μικτή, η υποδομή του τμήματος Békásmegyer — Szentendre έχει επιδεινωθεί σημαντικά. Μπορεί να προβλεφθεί άμεση σύνδεση μεταξύ H5 HÉV και MÁV κύριας γραμμής 2, η οποία μπορεί να επιτρέψει μια νέα διατομή που θα μπορούσε να οδηγήσει σε σημαντική αύξηση των δημόσιων συγκοινωνιών. Κατά τη διάρκεια του έργου, το έργο συνίσταται στην απόκτηση σχεδίων έγκρισης, αδειών, ρυθμιστικών τμημάτων σχεδιασμού, τεύτλων δημοπράτησης και σχεδίων κατασκευής. Το έργο σχεδιασμού που συνδέει τις βόρειες (H5) και τις νότιες (H6, H7) γραμμές ολοκληρώνεται με λεπτομερή μελέτη σκοπιμότητας μέχρι το επίπεδο σχεδιασμού. Εξετάζονται πιθανές παραλλαγές της τροχιάς, αριθμός σταθμών, θέση και έξοδοι. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, η μοντελοποίηση της κυκλοφορίας και ο προγραμματισμός αποτελούν επίσης ένα καθήκον. Θα πρέπει να εξεταστεί η χρηστικότητα του χώρου που ελευθερώνεται και το έργο σχεδιασμού της αναθεώρησης του σχετικού δικτύου δημόσιων μεταφορών. Η σιδηροδρομική γραμμή, οι συναφείς επιστημονικοί κλάδοι, τα έργα τέχνης, το επίπεδο μελέτης σκοπιμότητας. (Greek)
13 August 2022
0 references
Cieľom rozvoja je začať prípravu plánovania modernizácie a prepojenia H5 Szentendre, H6 Ráckeve a H7 Csepel HÉV v rámci prípravy na rozvoj medzimestskej a prímestskej železničnej osi v rámci troch súvisiacich plánovacích zmlúv: • Modernizácia, prepojenie a rozšírenie liniek H7 Csepel a H6 Ráckeve HÉV na Kálvinské námestie • Modernizácia trate H5 Szentendre HÉV • Podrobná štúdia uskutočniteľnosti na prepojenie rozvoja medzimestskej a prímestskej vysokorýchlostnej železnice pod Dunajom Celkovým cieľom projektov je zabezpečiť dopravné spojenia bez prevodu alebo s menším počtom spojení, navrhnúť infraštruktúru potrebnú na prepravu nových vozidiel HÉV, vytvorenie vyššej úrovne služieb verejnej dopravy, možnosť zvýšenia rýchlosti cestovania na tratiach HÉV, zabezpečenie rovnakých príležitostí, zlepšenie kvality cestovného komfortu a informácií pre cestujúcich, organizovanie prostredia liniek HÉV, vytvorenie priameho vnútorného mestského spojenia s linkami metra. Dve južné línie (H6, H7) obsluhujú celý ostrov Csepel a Pesterzsébet, región Soroksár. Oblasti nie sú vybavené modernými dopravnými spojeniami alebo sú len tangenciálne. MÁV Zrt. má ďalšie traťové dopravné spojenia. 150 železničná trať Budapešť – Kunszentmiklós-Tass-Kelebia a električkové trate v okrese XX. Jedným z najdôležitejších problémov prvej skupiny je najmä nedostatok vhodného miesta na prestup v Budapešti, ako aj jeho nepriaznivá správa liniek, alebo dokonca nepriťahuje potenciálnych cestujúcich. Dôležitým cieľom projektu je zlepšiť kvalitu verejnej dopravy, poskytovať spoľahlivé služby v súlade s potrebami, zachovať súčasné podiely na cestovaní, čo najviac zvýšiť podiel verejnej dopravy, vytvoriť prenosné a modálne uzly s cieľom posilniť modernú a efektívnu sieťovú interoperabilitu (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Počas plánovania MÉV H6 a H7 je úlohou projektovať železničné trate na tratiach HÉV a súvisiace napájanie, blokovanie, riadenie vlakov a telekomunikačné plánovanie. Plánuje sa plánovanie súvisiacej cestnej siete, plánovanie parkovísk P+R, B+R, súvisiaca sieť prízemných autobusov, výmena určitých úrovňových cestných a železničných križovatiek. Navrhnúť úlohy priestorového plánovania a architektonické úlohy týkajúce sa staníc a liniek. Vykoná sa aj návrh potrebných miest a verejnoprospešných služieb vozidiel. Počas projektu je úlohou získať povolenia, licencie, násypky, realizáciu architektonických projektových súťaží, regulačných konštrukčných častí, súťažných podkladov a stavebných plánov. Severná (H5) linka HÉV zohráva významnú úlohu v premávke Óbuda-Békásmegyer a Szentendre s najvyššou premávkou na všetkých tratiach HÉV. Technický stav trate je zmiešaný, infraštruktúra úseku Békásmegyer – Szentendre sa výrazne zhoršila. Môže sa vytvoriť priame spojenie medzi H5 HÉV a MÁV Main Line 2, ktoré môže umožniť nové prierezové usporiadanie, ktoré by mohlo viesť k výraznému nárastu verejnej dopravy. V priebehu projektu je úlohou získať autorizačné plány, povolenia, časti regulačného plánovania, súťažné podklady a stavebné plány. Plánovacia úloha spájajúca severné (H5) a južné (H6, H7) trate sa doplní o podrobnú štúdiu uskutočniteľnosti až po konštrukčnú úroveň. Preskúmajú sa možné varianty trate, počet staníc, umiestnenie a východy. Počas úlohy, dopravné modelovanie a plánovanie koncepcie sú tiež úlohou. Mala by sa preskúmať použiteľnosť uvoľneného priestoru a plánovacia úloha revízie príslušnej siete verejnej dopravy. Železničná trať, súvisiace disciplíny, umelecké diela, úroveň plánu štúdie uskutočniteľnosti. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on käynnistää suunnitteluvalmistelut H5 Szentendren, H6 Ráckeven ja H7 Csepel HÉV:n nykyaikaistamiseksi ja yhteenliittämiseksi pohjoinen-etelä-kaupunki-rautatiereitin kehittämisen valmistelemiseksi kolmen siihen liittyvän suunnittelusopimuksen puitteissa: • Linjan H7 Csepel ja H6 Ráckeve HÉV nykyaikaistaminen, yhteenliittäminen ja laajentaminen Kálvin-aukiolle • H5 Szentendre HÉV -linjan nykyaikaistaminen • yksityiskohtainen toteutettavuustutkimus pohjois-etelä-suurnopeusradan yhdistämiseksi Tonavan alle. Hankkeiden yleisenä tavoitteena on tarjota julkisia liikenneyhteyksiä ilman siirtoja tai vähemmän yhteyksiä, uusien HÉV-ajoneuvojen kuljettamiseen tarvittavan infrastruktuurin suunnittelu, julkisen liikenteen korkeampi palvelutaso, mahdollisuus nopeuttaa matkustamista HÉV-linjoilla, yhtäläisten mahdollisuuksien takaaminen, matkustusmukavuuden ja matkustajille tiedottamisen parantaminen, HÉV-linjojen ympäristön organisointi ja suoran kaupunkiyhteyden luominen metrolinjoihin. Kaksi eteläistä linjaa (H6, H7) palvelevat koko Csepelin saarta ja Pesterzsébetiä, Soroksárin aluetta. Alueilla ei ole nykyaikaisia liikenneyhteyksiä tai ne ovat vain tangentiaalisia. MÁV Zrt:llä on muita raideliikenneyhteyksiä. Nro 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia-rautatie ja raitiovaunulinjat alueella XX. Yksi tärkeimmistä ongelmista ensiksi mainitussa johtuu pääasiassa sopivan siirtopisteen puuttumisesta Budapestissa sekä sen huonosta linjanhoidosta tai vaikka se ei houkuttele potentiaalisia matkustajia. Hankkeen tärkeänä tavoitteena on parantaa julkisen liikenteen laatua, tarjota tarpeita vastaavia luotettavia palveluja, säilyttää nykyiset matkaosuudet, lisätä julkisen liikenteen osuutta mahdollisuuksien mukaan sekä luoda siirto- ja liikennesolmukohtia nykyaikaisen ja tehokkaan verkon yhteentoimivuuden vahvistamiseksi (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). H6- ja H7 MÉV -laitteiden suunnittelun aikana tehtävänä on suunnitella HÉV-ratojen rautatiet ja niihin liittyvät virtalähteet, lukituslaitteet, junien ohjaus ja televiestinnän suunnittelu. Suunnitteilla on asiaan liittyvän tieverkon suunnittelu, P+R-pysäköintialueiden, B+R-pysäköintialueiden, niihin liittyvän pintaväyläverkon ja tiettyjen tasoristeysten korvaaminen. Suunnittelutehtävän aluesuunnittelu ja arkkitehtoniset tehtävät liittyvät asemiin ja linjat. Myös tarvittavat ajoneuvopaikat ja yleishyödylliset palvelut suunnitellaan. Hankkeen aikana tehtävänä on hankkia lupasuunnitelmia, lisenssejä, esitteitä, arkkitehtonisten suunnittelukilpailujen toteutusta, lakisääteisiä suunnitteluosia, rakennustarjousasiakirjoja ja rakennussuunnitelmia. Pohjoisella HÉV-linjalla (H5) on merkittävä rooli Óbuda-Békásmegyerin ja Szentendren liikenteessä, sillä kaikkien HÉV-linjojen liikenne on suurinta. Radan tekninen kunto on sekava, ja Békásmegyer-Szentendre-osuuden infrastruktuuri on heikentynyt merkittävästi. H5 HÉV:n ja MÁV:n päälinjan 2 välillä voidaan luoda suora yhteys, joka voi mahdollistaa uuden poikkileikkausjärjestelyn, joka voi johtaa julkisen liikenteen huomattavaan kasvuun. Hankkeen aikana tehtävänä on hankkia lupasuunnitelmat, luvat, lakisääteiset suunnitteluosat, tarjouskilpailuasiakirjat ja rakennussuunnitelmat. Pohjoisen (H5) ja eteläisen (H6, H7) linjat yhdistävä suunnittelutehtävä on saatettava päätökseen yksityiskohtaisella toteutettavuustutkimuksella suunnittelutasoon asti. Radan mahdolliset variantit, asemien lukumäärä, sijainti ja uloskäynnit on tutkittava. Tehtävän aikana tehtävä on myös liikenteen mallintaminen ja aikataulutuskonsepti. Olisi tarkasteltava vapautuneen tilan käytettävyyttä ja asianomaisen julkisen liikenneverkon tarkistamista koskevaa suunnittelutehtävää. Rautatierata, siihen liittyvät tieteenalat, taideteokset, toteutettavuustutkimussuunnitelman taso. (Finnish)
13 August 2022
0 references
Celem projektu jest rozpoczęcie przygotowań do modernizacji i połączenia międzysystemowego H5 Szentendre, H6 Ráckeve i H7 Csepel HÉVs w ramach 3 powiązanych umów dotyczących planowania: • Modernizacja, połączenie międzysystemowe i rozbudowa linii H7 Csepel i H6 Ráckeve HÉV na plac Kálvin • modernizacja linii H5 Szentendre HÉV • Szczegółowe studium wykonalności w celu połączenia rozwoju kolei dużych prędkości między miastem a podmiejską w Dunaju. Ogólnym celem projektów jest zapewnienie połączeń transportu publicznego bez transferu lub przy mniejszej liczbie połączeń, zaprojektowanie infrastruktury niezbędnej do transportu nowych pojazdów HÉV, stworzenie wyższego poziomu usług transportu publicznego, możliwość zwiększenia prędkości podróży na liniach HÉV, zapewnienie równych szans, poprawa komfortu podróży i informacji dla pasażerów, organizacja środowiska linii HÉV, ustanowienie bezpośredniego połączenia miejskiego z liniami metra. Dwie linie południowe (H6, H7) obsługują całą wyspę Csepel i Pesterzsébet w regionie Soroksár. Tereny nie są wyposażone w nowoczesne połączenia transportowe lub są tylko styczne. MÁV Zrt. posiada inne połączenia transportowe oparte na torach. Nr 150 linii kolejowych Budapeszt-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia oraz linii tramwajowych w dzielnicy XX. Jednym z najważniejszych problemów tego pierwszego jest przede wszystkim brak odpowiedniego punktu transferu w Budapeszcie, a także niekorzystne zarządzanie liniami lotniczymi, a nawet nie przyciąganie potencjalnych pasażerów. Ważnym celem projektu jest poprawa jakości transportu publicznego, zapewnienie niezawodnych usług zgodnie z potrzebami, zachowanie obecnych udziałów w podróżach, zwiększenie w miarę możliwości udziału transportu publicznego, ustanowienie węzłów transferowych i modalnych w celu wzmocnienia nowoczesnej i wydajnej interoperacyjności sieci (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Podczas planowania MÉV H6 i H7 zadaniem jest zaprojektowanie linii kolejowych linii HÉV oraz związanego z nimi zasilania, blokowania, sterowania pociągiem i planowania telekomunikacji. Planowane jest planowanie powiązanej sieci drogowej, planowanie parkingów P+R, B+R, powiązanej z nimi sieci naziemnych autobusów, wymiana niektórych przejazdów drogowych z szynami poziomymi. Projektowanie zadań planowania przestrzennego i zadań architektonicznych związanych ze stacjami i liniami. Przeprowadzona zostanie również konstrukcja niezbędnych miejsc prowadzenia pojazdów i obiektów użyteczności publicznej. W trakcie realizacji projektu zadaniem jest uzyskanie planów zezwoleń, licencji, książeczek toppingowych, realizacji konkursów architektonicznych, regulacyjnych części projektowych, dokumentacji przetargowej i planów budowlanych. Północna (H5) linia HÉV odgrywa znaczącą rolę w ruchu Óbuda-Békásmegyer i Szentendre, przy najwyższym natężeniu ruchu na wszystkich liniach HÉV. Stan techniczny linii jest mieszany, infrastruktura odcinka Békásmegyer – Szentendre uległa znacznemu pogorszeniu. Można zapewnić bezpośrednie połączenie między H5 HÉV a linią główną MÁV 2, co może pozwolić na nowe rozwiązanie przekrojowe, które mogłoby doprowadzić do znacznego wzrostu transportu publicznego. W trakcie realizacji projektu zadaniem jest uzyskanie planów autoryzacji, pozwoleń, części planowania regulacyjnego, dokumentacji przetargowej i planów budowlanych. Zadanie planowania łączące linie północne (H5) i południe (H6, H7) należy zakończyć szczegółowym studium wykonalności do poziomu projektowego. Należy zbadać możliwe warianty toru, liczbę stacji, położenie i wyjścia. W trakcie zadania zadaniem jest również modelowanie ruchu i koncepcja planowania ruchu. Należy zbadać użyteczność wolnej przestrzeni oraz zadanie planowania przeglądu odpowiedniej sieci transportu publicznego. Tor kolejowy, powiązane dyscypliny, dzieła sztuki, poziom planu studium wykonalności. (Polish)
13 August 2022
0 references
Het doel van de ontwikkeling is een begin te maken met de planningsvoorbereiding voor de modernisering en interconnectie van de H5 Szentendre, H6 Ráckeve en H7 Csepel HÉVs ter voorbereiding van de ontwikkeling van de noord-zuid-stedelijke spoorlijn, in het kader van 3 gerelateerde planningscontracten: • Modernisering, interconnectie en uitbreiding van de H7 Csepel- en H6 Ráckeve HÉV-lijnen naar het Kálvinplein • Modernisering van de H5 Szentendre HÉV-lijn • Gedetailleerde haalbaarheidsstudie om de ontwikkeling van de noord-zuid-stedelijke hogesnelheidsspoorlijn in het kader van de Donau aan te sluiten. Het algemene doel van de projecten is te zorgen voor openbaarvervoersverbindingen zonder overdracht of met minder verbindingen, om de infrastructuur te ontwerpen die nodig is voor het vervoer van nieuwe HÉV-voertuigen; de totstandbrenging van een hoger dienstverleningsniveau van het openbaar vervoer, de mogelijkheid om de reissnelheid op de HÉV-lijnen te verhogen, gelijke kansen te waarborgen, de kwaliteit van het reiscomfort en de passagiersinformatie te verbeteren, de omgeving van de HÉV-lijnen te organiseren en een directe verbinding binnen de stad met metrolijnen tot stand te brengen. De twee zuidelijke lijnen (H6, H7) bedienen het gehele eiland Csepel en Pesterzsébet, Soroksár. De gebieden zijn niet uitgerust met moderne transportverbindingen of zijn slechts tangentieel. MÁV Zrt. heeft andere spoorvervoersverbindingen. Nr. 150 spoorlijn en tramlijnen Boedapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia in district XX. Een van de belangrijkste problemen van de eerste is vooral te wijten aan het ontbreken van een geschikt transferpunt in Boedapest en aan het ongunstige lijnbeheer, of zelfs als het geen potentiële passagiers aantrekt. Een belangrijke doelstelling van het project is de kwaliteit van het openbaar vervoer te verbeteren, betrouwbare diensten aan te bieden die beantwoorden aan de behoeften, de huidige reisaandelen te behouden, het aandeel van het openbaar vervoer zoveel mogelijk te vergroten, overdrachts- en modalknooppunten in te stellen om de moderne en efficiënte netwerkinteroperabiliteit te versterken (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Tijdens de planning van de H6 en H7 MÉV’s is het de taak om de spoorlijnen van de HÉV-lijnen en de bijbehorende stroomvoorziening, interlocking, treinbesturing en telecommunicatieplanning te ontwerpen. Planning van het bijbehorende wegennet, planning van P+R-, B+R-parkeerplaatsen, gerelateerd netwerk van oppervlaktebussen, vervanging van bepaalde spoor-wegovergangen. Ontwerptaak ruimtelijke ordening en architectonische taken met betrekking tot stations en lijnen. Ook het ontwerp van de nodige voertuiglocaties en nutsvoorzieningen zal worden uitgevoerd. Tijdens het project is de taak om vergunningsplannen, licenties, topping boekjes, uitvoering van architectonische ontwerpwedstrijden, regelgevende ontwerponderdelen, bouw aanbestedingsdocumenten en bouwplannen te verkrijgen. De noordelijke (H5) HÉV-lijn speelt een belangrijke rol in het verkeer van Óbuda-Békásmegyer en Szentendre, met het hoogste verkeer van alle HÉV-lijnen. De technische toestand van de lijn is gemengd, de infrastructuur van het traject Békásmegyer — Szentendre is aanzienlijk verslechterd. Er kan een directe verbinding worden gelegd tussen H5 HÉV en MÁV Main Line 2 die een nieuwe dwarsdoorsnede mogelijk kan maken die tot een aanzienlijke toename van het openbaar vervoer zou kunnen leiden. In de loop van het project is het de taak om vergunningsplannen, vergunningen, regelgevende planningsonderdelen, aanbestedingsdocumenten en bouwplannen te verkrijgen. De planningstaak tussen de noordelijke lijnen (H5) en de zuidelijke lijnen (H6, H7) wordt aangevuld met een gedetailleerde haalbaarheidsstudie tot op het ontwerpniveau. Mogelijke varianten van het spoor, aantal stations, plaats en uitgangen moeten worden onderzocht. Tijdens de taak zijn ook verkeersmodellering en planningsconcept een taak. De bruikbaarheid van de vrijgekomen ruimte en de planningstaak van de herziening van het relevante openbaarvervoersnetwerk moeten worden onderzocht. Het spoor, aanverwante disciplines, kunstwerken, haalbaarheidsstudie niveau. (Dutch)
13 August 2022
0 references
Cílem rozvoje je zahájit plánovací přípravu modernizace a propojení H5 Szentendre, H6 Ráckeve a H7 Csepel HÉV při přípravě rozvoje severojižní městské a příměstské železniční osy v rámci 3 souvisejících plánovacích smluv: • Modernizace, propojení a rozšíření tratí H7 Csepel a H6 Ráckeve HÉV na náměstí Kálvin • Modernizace trati H5 Szentendre HÉV • Podrobná studie proveditelnosti pro propojení rozvoje vysokorychlostní železnice severojižní městskou a příměstskou dopravou pod Dunaj. Celkovým cílem projektů je zajistit spojení veřejné dopravy bez transferu nebo s menším počtem spojů, navrhnout infrastrukturu nezbytnou pro dopravu nových vozidel HÉV, vytvoření vyšší úrovně služeb veřejné dopravy, možnost zvýšení rychlosti cestování na tratích HÉV, zajištění rovných příležitostí, zlepšení kvality cestovního komfortu a informací o cestujících, organizace prostředí linek HÉV, vytvoření přímého vnitřního městského spojení s linkami metra. Dvě jižní linie (H6, H7) obsluhují celý ostrov Csepel a Pesterzsébet, Soroksár. Prostory nejsou vybaveny moderními dopravními spoji nebo jsou pouze tangenciální. MÁV Zrt. má další traťové dopravní spojení. Č. 150 Budapešť-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia železniční a tramvajové linky v okrese XX. Jedním z nejdůležitějších problémů prvního z nich je především nedostatek vhodného přestupního místa v Budapešti, jakož i nepříznivé řízení trati, nebo dokonce nepřitahuje potenciální cestující. Důležitým cílem projektu je zlepšit kvalitu veřejné dopravy, poskytovat spolehlivé služby v souladu s potřebami, zachovat stávající cestovní podíly, co nejvíce zvýšit podíl veřejné dopravy, zřídit dopravní a modální uzly s cílem posílit moderní a efektivní síťovou interoperabilitu (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Při plánování MÉV H6 a H7 je úkolem navrhnout železniční tratě tratí HÉV a související napájení, zabezpečování, řízení vlaků a telekomunikační plánování. Plánuje se plánování související silniční sítě, plánování parkovišť P+R, parkovišť B+R, související sítě povrchových autobusů, nahrazení určitých úrovní silničních železničních přejezdů. Projektovat úkoly územního plánování a architektonické úkoly související s stanicemi a tratěmi. Bude rovněž provedena konstrukce potřebných míst vozidel a veřejných služeb. V průběhu projektu je úkolem získat plány povolení, licence, doplňkovou brožuru, realizaci soutěží architektonického designu, regulační konstrukční části, stavební dokumentaci a stavební plány. Severní (H5) linka HÉV hraje významnou roli v dopravě Óbuda-Békásmegyer a Szentendre, s nejvyšším provozem všech linek HÉV. Technický stav trati je smíšený, výrazně se zhoršila infrastruktura úseku Békásmegyer – Szentendre. Může být zajištěno přímé spojení mezi H5 HÉV a hlavní linkou MÁV 2, což může umožnit nové uspořádání průřezu, které by mohlo vést k významnému zvýšení veřejné dopravy. V průběhu projektu je úkolem získat autorizační plány, povolení, regulační plánovací části, zadávací dokumentaci a stavební plány. Plánovací úkol spojující severní (H5) a jižní (H6, H7) tratě se dokončí podrobnou studií proveditelnosti až do úrovně návrhu. Prověří se možné varianty koleje, počet stanic, umístění a východy. Během úkolu je také úkolem modelování a plánování provozu. Měla by být přezkoumána využitelnost uvolněného prostoru a plánovací úkol revize příslušné sítě veřejné dopravy. Železniční trať, související obory, umělecká díla, úroveň plánu studie proveditelnosti. (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekta mērķis ir sākt gatavošanos H5 Szentendre, H6 Ráckeve un H7 Csepel HÉV modernizācijai un savstarpējai savienošanai, gatavojoties ziemeļu-dienvidu pilsētas-piepilsētas dzelzceļa ass attīstībai saskaņā ar 3 saistītiem plānošanas līgumiem: • H7 Csepel un H6 Ráckeve HÉV līniju modernizācija, savienošana un paplašināšana līdz Kálvin laukumam • H5 Szentendre HÉV līnijas modernizācija • Detalizēta priekšizpēte, lai savienotu ziemeļu-dienvidu pilsētas-piepilsētas ātrgaitas dzelzceļa attīstību zem Donavas. Projektu vispārējais mērķis ir nodrošināt sabiedriskā transporta savienojumus bez pārsēšanās vai ar mazākiem savienojumiem, jaunu HÉV transportlīdzekļu pārvadāšanai nepieciešamās infrastruktūras projektēšana, augstāka sabiedriskā transporta pakalpojumu līmeņa izveide, iespēja palielināt braukšanas ātrumu pa HÉV līnijām, vienlīdzīgu iespēju nodrošināšana, braukšanas komforta un pasažieru informācijas kvalitātes uzlabošana, HÉV līniju vides organizēšana, tieša pilsētas savienojuma izveide ar metro līnijām. Abas dienvidu līnijas (H6, H7) apkalpo visu Csepel salu un Pesterzsébet, Soroksár reģionu. Teritorijas nav aprīkotas ar moderniem transporta savienojumiem vai ir tikai tangenciālas. MÁV Zrt. ir citi uz sliežu ceļiem balstīti transporta savienojumi. Nr. 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia dzelzceļa līnija un tramvaja līnijas XX rajonā. Viena no svarīgākajām problēmām ir saistīta galvenokārt ar to, ka Budapeštā nav piemērota tranzīta punkta, kā arī tāpēc, ka tā ir nelabvēlīga līnijas vadība, vai pat tad, ja tā nepiesaista potenciālos pasažierus. Svarīgs projekta mērķis ir uzlabot sabiedriskā transporta kvalitāti, sniegt uzticamus pakalpojumus atbilstoši vajadzībām, saglabāt pašreizējās ceļojumu daļas, pēc iespējas palielināt sabiedriskā transporta īpatsvaru, izveidot transporta un modālos mezglus, lai stiprinātu modernu un efektīvu tīkla sadarbspēju (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Plānojot H6 un H7 MÉV, uzdevums ir projektēt HÉV līniju dzelzceļa līnijas un ar to saistītās elektroapgādes, bloķēšanas, vilcienu vadības un telekomunikāciju plānošanas līnijas. Ir plānots plānot saistītā autoceļu tīkla plānošanu, P+R, B+R autostāvvietu plānošanu, saistīto virszemes autobusu tīklu, noteiktu līmeņu ceļu-dzelzceļa pārbrauktuvju nomaiņu. Projektēšanas uzdevums telpiskā plānošana un arhitektūras uzdevumi, kas saistīti ar stacijām un līnijām. Tiks veikta arī nepieciešamo transportlīdzekļu un komunālo pakalpojumu projektēšana. Projekta laikā uzdevums ir iegūt atļauju plānus, licences, bukletus, arhitektu projektu konkursu izpildi, reglamentējošās projekta daļas, būvkonkursu dokumentāciju un būvniecības plānus. Ziemeļu (H5) HÉV līnijai ir būtiska nozīme Óbuda-Békásmegyer un Szentendre satiksmē ar vislielāko satiksmi visās HÉV līnijās. Līnijas tehniskais stāvoklis ir jaukts, Békásmegyer-Szentendre posma infrastruktūra ir ievērojami pasliktinājusies. Var nodrošināt tiešu saikni starp H5 HÉV un MÁV galveno līniju Nr. 2, kas var ļaut ieviest jaunu šķērsgriezumu, kas varētu ievērojami palielināt sabiedriskā transporta apjomu. Projekta gaitā uzdevums ir iegūt atļauju piešķiršanas plānus, atļaujas, normatīvās plānošanas daļas, konkursa dokumentāciju un būvniecības plānus. Plānošanas uzdevumu, kas savieno ziemeļu (H5) un dienvidu (H6, H7) līnijas, pabeidz ar detalizētu priekšizpēti līdz projektēšanas līmenim. Jāpārbauda iespējamie sliežu ceļa varianti, staciju skaits, atrašanās vieta un izejas. Uzdevuma laikā uzdevums ir arī satiksmes modelēšana un plānošana. Būtu jāizskata atbrīvotās telpas lietojamība un plānošanas uzdevums pārskatīt attiecīgo sabiedriskā transporta tīklu. Dzelzceļa sliežu ceļš, saistītās disciplīnas, mākslas darbi, priekšizpētes plāna līmenis. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Is é aidhm na forbartha tús a chur leis an ullmhúchán pleanála le haghaidh nuachóiriú agus idirnascadh an H5 Szentendre, H6 Ráckeve agus H7 Csepel HÉVs mar ullmhúchán d’fhorbairt na haise iarnróid uirbeacha-fo-uirbeacha thuaidh-theas, faoi chuimsiú 3 chonradh pleanála gaolmhara: • Nuachóiriú, idirnascadh agus síneadh línte H7 Csepel agus H6 Ráckeve HÉV go Cearnóg Kálvin • Nuachóiriú líne H5 Szentendre HÉV • Staidéar mionsonraithe féidearthachta chun forbairt an iarnróid ardluais uirbeach-fo-uirbigh thuaidh-theas faoi na Danóib a nascadh. chun an bonneagar atá riachtanach d’iompar feithiclí nua HÉV a dhearadh, cruthú leibhéal seirbhíse níos airde d’iompar poiblí, an fhéidearthacht luas an taistil ar línte HÉV a mhéadú, comhdheiseanna a chinntiú, cáilíocht na faisnéise do chompord taistil agus do phaisinéirí a fheabhsú, timpeallacht línte HÉV a eagrú, nasc díreach cathrach laistigh a bhunú le línte meitreo. Freastalaíonn an dá líne theas (H6, H7) ar Oileán an tSéipéil ar fad agus Pesterzsébet, réigiún Soroksár. Níl naisc iompair nua-aimseartha ag na ceantair nó níl siad ach tadhlaíocha. Tá naisc iompair rianbhunaithe eile ag MÁV Zrt. Uimh. 150 líne iarnróid agus línte tram Búdaipeist-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia i gceantar XX. Ceann de na fadhbanna is tábhachtaí a bhaineann leis an gcéad cheann ná mar gheall ar easpa pointe aistrithe oiriúnach i mBúdaipeist, chomh maith le bainistiú líne neamhfhabhrach, nó fiú mura meallann sé paisinéirí féideartha. Cuspóir tábhachtach de chuid an tionscadail is ea cáilíocht an iompair phoiblí a fheabhsú, seirbhísí iontaofa a sholáthar i gcomhréir leis na riachtanais, sciartha taistil reatha a chaomhnú, sciar an iompair phoiblí a mhéadú a mhéid is féidir, nóid aistrithe agus módúil a bhunú chun idir-inoibritheacht líonra nua-aimseartha éifeachtúil a neartú (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Le linn phleanáil na MÉV H6 agus H7, is é an tasc atá ann ná línte iarnróid línte HÉV agus soláthar cumhachta, comhghlasáil, rialú traenach agus pleanáil teileachumarsáide a dhearadh. Tá pleanáil le déanamh ar an ngréasán bóithre gaolmhar, pleanáil charrchlóis P+R, carrchlóis B+R, gréasán bus dromchla gaolmhar, athsholáthar crosairí iarnróid comhréidhe áirithe. Tascphleanáil spásúil agus tascanna ailtireachta a bhaineann le stáisiúin agus línte a dhearadh. Déanfar dearadh na láithreán agus na bhfóntas feithiclí is gá a dhéanamh freisin. Le linn an tionscadail, is é an tasc ná pleananna ceada, ceadúnais, leabhráin a ghearradh, comórtais deartha ailtireachta a chur i gcrích, páirteanna dearaidh rialála, doiciméadú tairisceana tógála agus pleananna tógála. Tá ról suntasach ag an líne HÉV thuaidh (H5) i dtrácht Óbuda-Békásmegyer agus Szentendre, leis an trácht is airde ar gach líne HÉV. Tá riocht teicniúil na líne measctha, tá meath suntasach tagtha ar bhonneagar na rannóige Békásmegyer — Szentendre. D’fhéadfaí nasc díreach idir H5 HÉV agus Príomhlíne MÁV 2 a chur ar fáil, rud a d’fhéadfadh socrú nua trasghearrthach a cheadú a d’fhéadfadh méadú suntasach ar iompar poiblí a bheith mar thoradh air. Le linn an tionscadail, is é an tasc ná pleananna údaraithe, ceadanna, páirteanna pleanála rialála, doiciméadú tairisceana agus pleananna tógála a fháil. Críochnófar an tasc pleanála a nascann línte thuaidh (H5) agus theas (H6, H7) le staidéar féidearthachta mionsonraithe suas go dtí leibhéal an deartha. Déanfar scrúdú ar mhalairtí féideartha den rian, ar líon na stáisiún, ar an suíomh agus ar na bealaí amach. Le linn an tasc, tá samhaltú tráchta agus coincheap sceidealaithe freisin tasc. Ba cheart scrúdú a dhéanamh ar inúsáidteacht an spáis a chuirtear ar fáil agus ar an gcúram pleanála a bhaineann le hathbhreithniú a dhéanamh ar an ngréasán iompair phoiblí ábhartha. An rian iarnróid, disciplíní gaolmhara, saothair ealaíne, leibhéal an phlean staidéir féidearthachta. (Irish)
13 August 2022
0 references
Cilj razvoja je začeti načrtovanje za posodobitev in medsebojno povezanost H5 Szentendre, H6 Ráckeve in H7 Csepel HÉV v pripravah na razvoj mestno-primestnih železniških osi sever-jug v okviru treh povezanih pogodb o načrtovanju: • Posodobitev, medomrežna povezava in razširitev prog H7 Csepel in H6 Ráckeve HÉV na Kálvin Square • posodobitev proge H5 Szentendre HÉV • podrobna študija izvedljivosti za povezavo razvoja mestno-primestnih železnic za visoke hitrosti sever-jug pod Donavo. Splošni cilj projektov je zagotoviti povezave javnega prevoza brez prenosa ali z manj povezavami, oblikovanje infrastrukture, potrebne za prevoz novih vozil HÉV, vzpostavitev višje ravni storitev javnega prevoza, možnost povečanja hitrosti potovanja po progah HÉV, zagotavljanje enakih možnosti, izboljšanje kakovosti udobja potovanja in obveščanja potnikov, organizacija okolja prog HÉV, vzpostavitev neposredne notranje povezave mesta s progami podzemne železnice. Dve južni črti (H6, H7) služita celotnemu otoku Csepel in Pesterzsébet v regiji Soroksár. Območja niso opremljena s sodobnimi prometnimi povezavami ali so le tangencialna. MÁV Zrt. ima druge prometne povezave, ki temeljijo na tirih. Št. 150 železniška proga Budimpešta-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia in tramvajske proge v okrožju XX. Ena od najpomembnejših težav prvega je predvsem zaradi pomanjkanja ustreznega prestopnega mesta v Budimpešti, pa tudi zaradi neugodnega upravljanja proge ali tudi če ne pritegne potencialnih potnikov. Pomemben cilj projekta je izboljšati kakovost javnega prevoza, zagotoviti zanesljive storitve v skladu s potrebami, ohraniti trenutne deleže potovanj, čim bolj povečati delež javnega prevoza, vzpostaviti transferna in modalna vozlišča za krepitev sodobne in učinkovite omrežne interoperabilnosti (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Med načrtovanjem MÉV H6 in H7 je naloga projektirati železniške proge prog HÉV in s tem povezano oskrbo z električno energijo, zaklepanje, nadzor vlakov in načrtovanje telekomunikacij. Načrtovati je treba načrtovanje povezanega cestnega omrežja, načrtovanje parkirišč P+R, B+R, povezano omrežje površinskih avtobusov, zamenjavo določenih nivojskih cestnih prehodov. Projektiranje prostorske naloge in arhitekturne naloge, povezane s postajami in linijami. Izvedena bo tudi zasnova potrebnih lokacij vozil in gospodarskih javnih služb. Med projektom je naloga pridobiti načrte dovoljenj, licence, knjižice, izvedbo arhitekturnih natečajev, dele regulativnega načrtovanja, razpisno dokumentacijo in gradbene načrte. Severna (H5) proga HÉV ima pomembno vlogo v prometu Óbuda-Békásmegyer in Szentendre z največjim prometom na vseh progah HÉV. Tehnično stanje proge je mešano, infrastruktura odseka Békásmegyer – Szentendre se je znatno poslabšala. Zagotovi se lahko neposredna povezava med H5 HÉV in glavno progo MÁV 2, ki lahko omogoči novo ureditev preseka, ki bi lahko povzročila znatno povečanje javnega prevoza. V teku projekta je naloga pridobiti odobritvene načrte, dovoljenja, dele regulativnega načrtovanja, razpisno dokumentacijo in gradbene načrte. Naloga načrtovanja, ki povezuje severne (H5) in južne (H6, H7) linije, se zaključi s podrobno študijo izvedljivosti do ravni zasnove. Preučijo se možne različice proge, število postaj, lokacija in izhodi. Med nalogo sta tudi koncept modeliranja prometa in načrtovanja voznega reda naloga. Preučiti bi bilo treba uporabnost sproščenega prostora in nalogo načrtovanja revizije ustreznega javnega prometnega omrežja. Železniški tir, sorodne discipline, umetniška dela, raven načrta študije izvedljivosti. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
El objetivo del desarrollo es iniciar la preparación de la planificación para la modernización e interconexión de los H5 Szentendre, H6 Ráckeve y H7 Csepel HÉVs como preparación para el desarrollo del eje ferroviario urbano-suburbano norte-sur, en el marco de tres contratos de planificación relacionados: • Modernización, interconexión y ampliación de las líneas H7 Csepel y H6 Ráckeve HÉV a la plaza Kálvin • Modernización de la línea H5 Szentendre HÉV • Estudio detallado de viabilidad para conectar el desarrollo del ferrocarril urbano-suburbano de alta velocidad norte-sur bajo el Danubio. diseñar la infraestructura necesaria para el transporte de nuevos vehículos HÉV, la creación de un mayor nivel de servicio de transporte público, la posibilidad de aumentar la velocidad de desplazamiento en las líneas HÉV, garantizar la igualdad de oportunidades, mejorar la calidad del confort de viaje y la información de los pasajeros, organizar el entorno de las líneas HÉV, establecer una conexión directa del centro de la ciudad con las líneas de metro. Las dos líneas del sur (H6, H7) sirven a toda la isla de Csepel y Pesterzsébet, región de Soroksár. Las zonas no están equipadas con conexiones de transporte modernas o solo son tangenciales. MÁV Zrt. tiene otras conexiones de transporte por vía. N.º 150 de la línea ferroviaria Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia y de las líneas de tranvía del distrito XX. Uno de los problemas más importantes de la primera se debe principalmente a la falta de un punto de traslado adecuado en Budapest, así como a su gestión desfavorable de la línea, o incluso si no atrae a pasajeros potenciales. Un objetivo importante del proyecto es mejorar la calidad del transporte público, prestar servicios fiables en consonancia con las necesidades, preservar las cuotas de viaje actuales, aumentar la cuota de transporte público en la medida de lo posible, establecer nodos de transferencia y modales con el fin de reforzar la interoperabilidad de la red moderna y eficiente (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Durante la planificación de los MÉV H6 y H7, la tarea consiste en diseñar las líneas ferroviarias de las líneas HÉV y la correspondiente fuente de alimentación, enclavamiento, control del tren y planificación de las telecomunicaciones. Se prevé la planificación de la red de carreteras conexa, la planificación de los aparcamientos P+R, la red de autobuses de superficie conexa y la sustitución de determinados pasos ferroviarios a nivel de carretera. Tarea de diseño planificación espacial y tareas arquitectónicas relacionadas con estaciones y líneas. También se llevará a cabo el diseño de los emplazamientos y servicios necesarios para los vehículos. Durante el proyecto, la tarea es obtener planes de permisos, licencias, folletos de cobertura, ejecución de concursos de diseño arquitectónico, piezas de diseño regulatorio, documentación de licitación de construcción y planes de construcción. La línea norte (H5) HÉV juega un papel importante en el tráfico de Óbuda-Békásmegyer y Szentendre, con el mayor tráfico de todas las líneas HÉV. El estado técnico de la línea es mixto, la infraestructura del tramo Békásmegyer — Szentendre se ha deteriorado significativamente. Se puede establecer un enlace directo entre H5 HÉV y MÁV Main Line 2, lo que puede permitir un nuevo arreglo transversal que podría dar lugar a un aumento significativo del transporte público. En el curso del proyecto, la tarea consiste en obtener planes de autorización, permisos, partes de planificación reglamentaria, documentación de licitación y planes de construcción. La tarea de planificación que une las líneas norte (H5) y sur (H6, H7) se completará con un estudio detallado de viabilidad hasta el nivel de diseño. Se examinarán las posibles variantes de la vía, el número de estaciones, la ubicación y las salidas. Durante la tarea, el concepto de modelado y programación de tráfico también es una tarea. Debe examinarse la facilidad de uso del espacio liberado y la tarea de planificación de la revisión de la red de transporte público pertinente. La vía férrea, disciplinas relacionadas, obras de arte, nivel de plan de estudio de viabilidad. (Spanish)
13 August 2022
0 references
Целта на разработването е да започне подготовката за планиране на модернизацията и взаимосвързаността на H5 Szentendre, H6 Ráckeve и H7 Csepel HÉVs в подготовка за развитието на железопътната ос север-юг между градските и крайградските райони в рамките на 3 свързани договора за планиране: • Модернизация, взаимосвързаност и разширяване на линиите H7 Csepel и H6 Ráckeve HÉV до площад Kálvin • Модернизиране на линията H5 Szentendre HÉV • Подробно проучване за осъществимост за свързване на развитието на високоскоростната железопътна линия север-юг между градските и крайградските райони по река Дунав Общата цел на проектите е да се осигурят връзки за обществен транспорт без трансфер или с по-малко връзки, да се проектира инфраструктурата, необходима за превоза на нови тежкотоварни превозни средства, да се създаде по-високо ниво на обслужване на обществения транспорт, да се увеличи скоростта на пътуване по линиите HÉV, да се гарантират равни възможности, да се подобри качеството на комфорта при пътуване и информацията за пътниците, да се организира средата на линиите HÉV, да се установи пряка вътрешна връзка между градовете и метрото. Двете южни линии (H6, H7) обслужват целия остров Csepel и Pesterzsébet, област Soroksár. Зоните не са оборудвани със съвременни транспортни връзки или са само тангенциални. MÁV Zrt. има други релсови транспортни връзки. № 150 жп линия Будапеща-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia и трамвайни линии в област XX. Един от най-важните проблеми на първия се дължи главно на липсата на подходящ трансферен пункт в Будапеща, както и на неблагоприятното управление на линията или дори ако не привлича потенциални пътници. Важна цел на проекта е да се подобри качеството на обществения транспорт, да се предоставят надеждни услуги в съответствие с нуждите, да се запазят настоящите дялове от пътуванията, да се увеличи, доколкото е възможно, делът на обществения транспорт, да се създадат трансферни и модални възли с цел укрепване на съвременната и ефективна оперативна съвместимост на мрежата (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). По време на планирането на MÉV H6 и H7 задачата е да се проектират железопътните линии на HÉV линиите и свързаното с тях електрозахранване, блокировка, управление на влаковете и планиране на телекомуникациите. Планира се планиране на съответната пътна мрежа, планиране на паркингите P+R, B+R, свързаната наземна автобусна мрежа, замяна на определени железопътни прелези. Проектиране задача пространствено планиране и архитектурни задачи, свързани със станции и линии. Ще се извърши и проектирането на необходимите обекти и комунални услуги за превозни средства. По време на проекта задачата е да се получат разрешителни планове, лицензи, топинг брошури, изпълнение на конкурси за архитектурен проект, регулаторни проектни части, тръжна документация за строителство и строителни планове. Северната (H5) линия HÉV играе значителна роля в трафика на Óbuda-Békásmegyer и Szentendre, с най-голям трафик от всички линии HÉV. Техническото състояние на линията е смесено, инфраструктурата на участъка Békásmegyer — Szentendre се е влошила значително. Може да бъде осигурена пряка връзка между H5 HÉV и MÁV Main Line 2, което може да позволи ново напречно сечение, което би могло да доведе до значително увеличение на обществения транспорт. В хода на проекта задачата е да се получат разрешителни планове, разрешителни, части за регулаторно планиране, тръжна документация и строителни планове. Задачата по планиране, свързваща северните (H5) и южните (H6, H7) линии, трябва да бъде завършена с подробно проучване на осъществимостта до проектното ниво. Проучват се възможните варианти на коловоза, броят на гарите, местоположението и изходите. По време на задачата, концепцията за моделиране на трафика и планиране също е задача. Следва да се проучи използваемостта на освободеното пространство и задачата за планиране на преразглеждането на съответната мрежа за обществен транспорт. Железопътната линия, свързаните с тях дисциплини, произведения на изкуството, план за проучване на осъществимостта. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
L-għan tal-iżvilupp huwa li tinbeda t-tħejjija tal-ippjanar għall-modernizzazzjoni u l-interkonnessjoni tal-H5 Szentendre, H6 Ráckeve u H7 Csepel HÉVs bi tħejjija għall-iżvilupp tal-assi ferrovjarju urban-suburban mit-Tramuntana għan-Nofsinhar, fil-qafas ta’ 3 kuntratti ta’ ppjanar relatati: • Il-modernizzazzjoni, l-interkonnessjoni u l-estensjoni tal-linji H7 Csepel u H6 Ráckeve HÉV mal-Pjazza Kálvin • Il-modernizzazzjoni tal-linja H5 Szentendre HÉV • Studju dettaljat tal-fattibbiltà biex jgħaqqad l-iżvilupp tal-ferrovija ta’ veloċità għolja urbana-suburbana mit-Tramuntana għan-Nofsinhar taħt id-Danubju. L-għan ġenerali tal-proġetti huwa li jipprovdu konnessjonijiet tat-trasport pubbliku mingħajr trasferiment jew b’inqas konnessjonijiet, biex ifasslu l-infrastruttura meħtieġa għat-trasport ta’ vetturi HÉV ġodda, il-ħolqien ta’ livell ogħla ta’ servizz tat-trasport pubbliku, il-possibbiltà li tiżdied il-veloċità tal-ivvjaġġar fuq il-linji HÉV, jiġu żgurati opportunitajiet indaqs, tittejjeb il-kwalità tal-kumdità tal-ivvjaġġar u l-informazzjoni dwar il-passiġġieri, jiġi organizzat l-ambjent tal-linji HÉV, tiġi stabbilita konnessjoni interna diretta mal-linji tal-metro. Iż-żewġ linji tan-Nofsinhar (H6, H7) jaqdu l-Gżira kollha ta’ Csepel u Pesterzsébet, reġjun ta’ Soroksár. Iż-żoni mhumiex mgħammra b’konnessjonijiet moderni tat-trasport jew huma biss tanġenzjali. MÁV Zrt. għandha konnessjonijiet oħra tat-trasport ibbażati fuq il-binarji. Nru 150 linja ferrovjarja ta’ Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia u linji tat-tramm fid-distrett XX. Waħda mill-problemi l-aktar importanti tal-ewwel hija prinċipalment minħabba n-nuqqas ta’ punt ta’ trasferiment xieraq f’Budapest, kif ukoll minħabba l-ġestjoni mhux favorevoli tagħha, jew anke jekk ma tattirax passiġġieri potenzjali. Objettiv importanti tal-proġett huwa li tittejjeb il-kwalità tat-trasport pubbliku, li jiġu pprovduti servizzi affidabbli f’konformità mal-ħtiġijiet, li jiġu ppreservati l-ishma attwali tal-ivvjaġġar, li jiżdied kemm jista’ jkun is-sehem tat-trasport pubbliku, li jiġu stabbiliti nodi ta’ trasferiment u modali sabiex tissaħħaħ l-interoperabbiltà tan-netwerk moderna u effiċjenti (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Matul l-ippjanar tal-MÉVs H6 u H7, il-kompitu huwa li jitfasslu l-linji ferrovjarji tal-linji HÉV u l-provvista tal-elettriku assoċjata, l-interlocking, il-kontroll tal-ferroviji u l-ippjanar tat-telekomunikazzjonijiet. L-ippjanar tan-netwerk tat-toroq relatat, l-ippjanar ta’ parkeġġi tal-karozzi P+R, B+R, in-netwerk relatat tal-karozzi tal-linja tal-wiċċ, is-sostituzzjoni ta’ ċertu qsim tat-triq-ferrovija għandu jiġi ppjanat. Kompiti ta’ disinn tal-ippjanar spazjali u kompiti arkitettoniċi relatati mal-istazzjonijiet u l-linji. Se jitwettaq ukoll id-disinn tas-siti tal-vetturi u l-utilitajiet meħtieġa. Matul il-proġett, il-kompitu huwa li jinkisbu pjanijiet ta’ permessi, liċenzji, kotba żgħar tat-topping, eżekuzzjoni ta’ kompetizzjonijiet ta’ disinn arkitettoniku, partijiet ta’ disinn regolatorju, dokumentazzjoni tal-offerti tal-kostruzzjoni u pjanijiet ta’ kostruzzjoni. Il-linja HÉV tat-Tramuntana (H5) għandha rwol sinifikanti fit-traffiku ta’ Óbuda-Békásmegyer u Szentendre, bl-ogħla traffiku tal-linji HÉV kollha. Il-kundizzjoni teknika tal-linja hija mħallta, l-infrastruttura tas-sezzjoni Békásmegyer — Szentendre marret għall-agħar b’mod sinifikanti. Tista’ tiġi pprovduta rabta diretta bejn H5 HÉV u MÁV Main Line 2 li tista’ tippermetti arranġament trasversali ġdid li jista’ jwassal għal żieda sinifikanti fit-trasport pubbliku. Matul il-proġett, il-kompitu huwa li jinkisbu pjanijiet ta’ awtorizzazzjoni, permessi, partijiet ta’ ppjanar regolatorju, dokumentazzjoni tal-offerti u pjanijiet ta’ kostruzzjoni. Il-kompitu ta’ ppjanar li jgħaqqad il-linji tat-Tramuntana (H5) u tan-Nofsinhar (H6, H7) għandu jitlesta bi studju ta’ fattibbiltà dettaljat sal-livell tad-disinn. Varjanti possibbli tal-binarju, l-għadd ta’ stazzjonijiet, il-post u l-ħruġ għandhom jiġu eżaminati. Matul il-kompitu, l-immudellar tat-traffiku u l-kunċett tal-iskedar huma wkoll kompitu. L-użu tal-ispazju li jinħeles u l-kompitu tal-ippjanar tar-reviżjoni tan-netwerk rilevanti tat-trasport pubbliku għandhom jiġu eżaminati. Il-linja ferrovjarja, id-dixxiplini relatati, ix-xogħlijiet tal-arti, il-livell tal-pjan ta’ studju tal-fattibbiltà. (Maltese)
13 August 2022
0 references
O objetivo do desenvolvimento é iniciar a preparação do planeamento para a modernização e interligação dos veículos pesados de mercadorias H5 Szentendre, H6 Ráckeve e H7 Csepel, em preparação para o desenvolvimento do eixo ferroviário urbano-suburbano norte-sul, no âmbito de três contratos de planeamento conexos: • Modernização, interligação e extensão das linhas H7 Csepel e H6 Ráckeve HÉV à Praça Kálvin • Modernização da linha H5 Szentendre HÉV • Estudo de viabilidade pormenorizado para ligar o desenvolvimento da linha ferroviária de alta velocidade urbana-suburbana norte-sul sob o Danúbio O objetivo geral dos projetos é proporcionar ligações de transportes públicos sem transferência ou com menos ligações, conceber as infraestruturas necessárias para o transporte de novos veículos HÉV, criar um nível de serviço mais elevado de transportes públicos, a possibilidade de aumentar a velocidade de viagem nas linhas HÉV, garantir a igualdade de oportunidades, melhorar a qualidade do conforto de viagem e a informação dos passageiros, organizar o ambiente das linhas HÉV, estabelecer uma ligação direta entre o centro da cidade e as linhas de metro. As duas linhas meridionais (H6, H7) servem toda a ilha de Csepel e Pesterzsébet, região de Soroksár. As áreas não estão equipadas com modernas ligações de transportes ou são apenas tangenciais. A MÁV Zrt. tem outras ligações de transporte por via férrea. N.o 150 Linha ferroviária Budapeste-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia e linhas de elétrico no distrito XX. Um dos problemas mais importantes do primeiro deve-se principalmente à falta de um ponto de transferência adequado em Budapeste, bem como à sua gestão desfavorável da linha, ou mesmo ao facto de não atrair potenciais passageiros. Um objetivo importante do projeto é melhorar a qualidade dos transportes públicos, prestar serviços fiáveis em consonância com as necessidades, preservar as atuais quotas de viagens, aumentar, tanto quanto possível, a quota de transportes públicos, estabelecer nós de transferência e modais, a fim de reforçar a interoperabilidade moderna e eficiente da rede (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Durante o planeamento dos MÉV H6 e H7, a tarefa consiste em conceber as linhas ferroviárias das linhas HÉV e a alimentação elétrica associada, o encravamento, o controlo dos comboios e o planeamento das telecomunicações. O planeamento da rede rodoviária conexa, o planeamento dos parques de estacionamento P+R, B+R, a rede conexa de autocarros de superfície e a substituição de determinadas passagens de nível rodoferroviárias devem ser planeados. Conceber tarefas de ordenamento do território e tarefas arquitetónicas relacionadas com estações e linhas. O projeto dos locais de veículos e utilitários necessários também será realizado. Durante o projeto, a tarefa é obter planos de licenciamento, licenças, folhetos de cobertura, execução de concursos de projeto de arquitetura, peças de projeto regulatório, documentação do concurso de construção e planos de construção. A linha HÉV setentrional (H5) desempenha um papel significativo no tráfego de Óbuda-Békásmegyer e Szentendre, com o tráfego mais elevado de todas as linhas HÉV. As condições técnicas da linha são mistas e a infraestrutura do troço Békásmegyer-Szentendre deteriorou-se significativamente. Pode ser estabelecida uma ligação direta entre a H5 HÉV e a MÁV Main Line 2, o que poderá permitir um novo arranjo transversal que poderá conduzir a um aumento significativo dos transportes públicos. No decurso do projeto, a tarefa consiste em obter planos de autorização, licenças, partes de planeamento regulamentar, documentação do concurso e planos de construção. A tarefa de planeamento que liga as linhas norte (H5) e sul (H6, H7) deve ser concluída com um estudo de viabilidade pormenorizado até ao nível de projeto. Devem ser examinadas as variantes possíveis da via, o número de estações, a localização e as saídas. Durante a tarefa, a modelagem de tráfego e o conceito de agendamento também são uma tarefa. Há que analisar a possibilidade de utilização do espaço libertado e a tarefa de planeamento da revisão da rede de transportes públicos pertinente. A via férrea, disciplinas relacionadas, obras de arte, nível do plano de estudo de viabilidade. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Formålet med projektet er at påbegynde planlægningen af moderniseringen og sammenkoblingen af H5 Szentendre, H6 Ráckeve og H7 Csepel HÉV som forberedelse til udviklingen af den nord-sydlige jernbaneakse mellem by og forstæder inden for rammerne af tre relaterede planlægningskontrakter: • Modernisering, sammenkobling og udvidelse af H7 Csepel- og H6 Ráckeve HÉV-strækningerne til Kálvin-pladsen • Modernisering af H5 Szentendre HÉV-linjen • Detaljeret gennemførlighedsundersøgelse med henblik på at forbinde udviklingen af højhastighedstog i nord-syd-byen under Donau. Projekternes overordnede mål er at tilvejebringe offentlige transportforbindelser uden overførsel eller med færre forbindelser at udforme den infrastruktur, der er nødvendig for transport af nye HÉV-køretøjer, at skabe et højere serviceniveau for offentlig transport, at øge hastigheden af rejser på HÉV-linjerne, at sikre lige muligheder, at forbedre kvaliteten af rejsekomfort og passagerinformation, at organisere miljøet på HÉV-linjerne og at etablere en direkte forbindelse mellem den indre by og metrolinjerne. De to sydlige linjer (H6, H7) betjener hele øen Csepel og Pesterzsébet i Soroksár-regionen. Områderne er ikke udstyret med moderne transportforbindelser eller er kun tangentielle. MÁV Zrt. har andre sporbaserede transportforbindelser. Nr. 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia jernbane- og sporvognslinjer i distrikt XX. Et af de vigtigste problemer ved førstnævnte skyldes hovedsagelig manglen på et passende omstigningssted i Budapest samt på grund af dets ugunstige linjeføring, eller selv om det ikke tiltrækker potentielle passagerer. Et vigtigt mål med projektet er at forbedre kvaliteten af den offentlige transport, at levere pålidelige tjenester i overensstemmelse med behovene, at bevare de nuværende rejseandele, at øge andelen af offentlig transport så vidt muligt, at etablere overførsels- og modale knudepunkter for at styrke moderne og effektiv netinteroperabilitet (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Under planlægningen af MÉV'erne H6 og H7 er opgaven at udforme HÉV-strækningernes jernbanestrækninger og den tilhørende strømforsyning, samlåsning, togkontrol og planlægning af telekommunikation. Planlægning af det tilhørende vejnet, planlægning af P+R-parkeringspladser, B+R-parkeringspladser, tilhørende busnet og udskiftning af visse jernbaneoverskæringer i niveau skal planlægges. Designopgave fysisk planlægning og arkitektoniske opgaver i forbindelse med stationer og linjer. Udformningen af de nødvendige køretøjslokaliteter og forsyningsselskaber vil også blive gennemført. Under projektet er opgaven at indhente tilladelsesplaner, licenser, toppinghæfter, udførelse af arkitektoniske projektkonkurrencer, lovgivningsmæssige konstruktionsdele, byggeudbudsmateriale og byggeplaner. Den nordlige (H5) HÉV-linje spiller en væsentlig rolle i trafikken mellem Óbuda-Békásmegyer og Szentendre med den største trafik på alle HÉV-strækninger. Strækningens tekniske tilstand er blandet, og infrastrukturen på strækningen Békásmegyer — Szentendre er blevet væsentligt forringet. Der kan etableres en direkte forbindelse mellem H5 HÉV og MÁV Main Line 2, hvilket kan give mulighed for en ny tværsnitskonstruktion, som kan føre til en betydelig stigning i den offentlige transport. I løbet af projektet er opgaven at indhente tilladelsesplaner, tilladelser, lovgivningsmæssige planlægningsdele, udbudsmateriale og byggeplaner. Planlægningsopgaven mellem nord (H5) og syd (H6, H7) skal afsluttes med en detaljeret gennemførlighedsundersøgelse op til projekteringsniveauet. Mulige varianter af sporet, antal stationer, placering og udgange skal undersøges. Under opgaven er trafikmodellering og planlægningskoncept også en opgave. Det bør undersøges, om det frigjorte areal er brugbart, og om planlægningsopgaven med at revidere det relevante offentlige transportnet skal undersøges. Jernbanesporet, beslægtede discipliner, kunstværker, forundersøgelsesplanniveau. (Danish)
13 August 2022
0 references
Scopul proiectului este de a demara pregătirea planificării pentru modernizarea și interconectarea H5 Szentendre, H6 Ráckeve și H7 Csepel HÉV în vederea pregătirii dezvoltării axei feroviare urban-suburban nord-sud, în cadrul a trei contracte de planificare conexe: • Modernizarea, interconectarea și extinderea liniilor H7 Csepel și H6 Ráckeve HÉV la Piața Kálvin • Modernizarea liniei H5 Szentendre HÉV • Studiu detaliat de fezabilitate pentru conectarea dezvoltării căii ferate de mare viteză urban-suburban nord-sud în cadrul Dunării Obiectivul general al proiectelor este de a asigura conexiuni de transport public fără transfer sau cu mai puține conexiuni; pentru a proiecta infrastructura necesară pentru transportul noilor vehicule HÉV, crearea unui nivel mai ridicat al serviciilor de transport public, posibilitatea de a crește viteza de deplasare pe liniile HÉV, asigurarea egalității de șanse, îmbunătățirea calității confortului de călătorie și a informării pasagerilor, organizarea mediului liniilor HÉV, crearea unei legături urbane directe cu liniile de metrou. Cele două linii sudice (H6, H7) deservesc întreaga insulă Csepel și Pesterzsébet, regiunea Soroksár. Zonele nu sunt echipate cu legături de transport moderne sau sunt doar tangențiale. MÁV Zrt. are alte legături de transport pe cale ferată. Nr. 150 Linia de cale ferată Budapesta-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia și liniile de tramvai din districtul XX. Una dintre cele mai importante probleme ale celei dintâi se datorează în principal lipsei unui punct de transfer adecvat în Budapesta, precum și gestionării nefavorabile a liniei sau chiar dacă nu atrage potențiali pasageri. Un obiectiv important al proiectului este de a îmbunătăți calitatea transportului public, de a furniza servicii fiabile în conformitate cu nevoile, de a menține cotele actuale de călătorie, de a crește cota transportului public cât mai mult posibil, de a stabili noduri de transfer și modale pentru a consolida interoperabilitatea modernă și eficientă a rețelei (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). În cadrul planificării MÉV-urilor H6 și H7, sarcina constă în proiectarea liniilor de cale ferată ale liniilor HÉV și a alimentării cu energie, a sistemelor de centralizare, a controlului trenurilor și a planificării telecomunicațiilor aferente. Planificarea rețelei rutiere aferente, planificarea parcărilor P+R, B+R, rețeaua de autobuze de suprafață aferentă, înlocuirea anumitor treceri de nivel rutier-feroviar urmează să fie planificate. Sarcini de proiectare a teritoriului și sarcini arhitecturale legate de stații și linii. Se va realiza, de asemenea, proiectarea amplasamentelor și utilităților necesare pentru vehicule. În timpul proiectului, sarcina este de a obține planuri de autorizare, licențe, broșuri topping, executarea concursurilor de proiectare arhitecturală, piese de proiectare de reglementare, documentația de licitație de construcție și planuri de construcție. Linia HÉV nordică (H5) joacă un rol semnificativ în traficul de Óbuda-Békásmegyer și Szentendre, cu cel mai mare trafic dintre toate liniile HÉV. Starea tehnică a liniei este mixtă, infrastructura tronsonului Békásmegyer – Szentendre s-a deteriorat semnificativ. Se poate stabili o legătură directă între linia principală 2 HÉV și H5 HÉV, care poate permite un nou aranjament transversal care ar putea duce la o creștere semnificativă a transportului public. În cursul proiectului, sarcina este de a obține planuri de autorizare, autorizații, părți de planificare de reglementare, documentație de licitație și planuri de construcție. Sarcina de planificare care leagă liniile nordice (H5) și sudice (H6, H7) se finalizează cu un studiu de fezabilitate detaliat până la nivelul de proiectare. Se examinează variantele posibile ale liniei, numărul de stații, amplasarea și ieșirile. În timpul sarcinii, modelarea traficului și conceptul de planificare sunt, de asemenea, o sarcină. Ar trebui examinate posibilitățile de utilizare a spațiului eliberat și sarcina de planificare a revizuirii rețelei de transport public relevante. Calea ferată, discipline conexe, opere de artă, nivelul planului de studiu de fezabilitate. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Ziel der Entwicklung ist es, die Planungsvorbereitung für die Modernisierung und Vernetzung der H5 Szentendre, H6 Ráckeve und H7 Csepel HÉV in Vorbereitung auf die Entwicklung der Nord-Süd-Stadtbahnachse im Rahmen von 3 zugehörigen Planungsverträgen einzuleiten: • Modernisierung, Zusammenschaltung und Erweiterung der Strecken H7 Csepel und H6 Ráckeve HÉV zum Kálvin-Platz • Modernisierung der Linie H5 Szentendre HÉV • Detaillierte Machbarkeitsstudie zur Anbindung der Hochgeschwindigkeitsbahn Nord-Süd-Stadt-U-Bahn unter der Donau Das übergeordnete Ziel der Projekte ist es, öffentliche Verkehrsverbindungen ohne Transfer oder mit weniger Verbindungen zu ermöglichen, die für den Transport neuer HÉV-Fahrzeuge erforderliche Infrastruktur zu entwerfen; die Schaffung eines höheren Dienstleistungsniveaus des öffentlichen Verkehrs, die Möglichkeit, die Geschwindigkeit der Fahrt auf den HÉV-Linien zu erhöhen, Chancengleichheit zu gewährleisten, die Qualität des Reisekomforts und der Fahrgastinformation zu verbessern, die Umwelt der HÉV-Linien zu organisieren, eine direkte innerstädtische Verbindung mit U-Bahn-Linien zu schaffen. Die beiden südlichen Linien (H6, H7) dienen der gesamten Insel Csepel und Pesterzsébet, Region Soroksár. Die Bereiche sind nicht mit modernen Verkehrsanbindungen ausgestattet oder sind nur tangential. MÁV Zrt. verfügt über weitere streckenbasierte Verkehrsanbindungen. Nr. 150 Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia Eisenbahnlinie und Straßenbahnlinien im Bezirk XX. Eines der wichtigsten Probleme der ersten ist vor allem auf das Fehlen eines geeigneten Transferpunktes in Budapest, sowie auf seine ungünstige Linienführung, oder auch wenn es keine potenziellen Passagiere anzieht. Ein wichtiges Ziel des Projekts ist die Verbesserung der Qualität des öffentlichen Verkehrs, die Bereitstellung zuverlässiger Dienstleistungen im Einklang mit den Bedürfnissen, die Beibehaltung der derzeitigen Reiseanteile, die Erhöhung des Anteils des öffentlichen Verkehrs, die Einrichtung von Transfer- und Modalknoten zur Stärkung der modernen und effizienten Netz-Interoperabilität (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Bei der Planung der H6 und H7 MÉVs besteht die Aufgabe darin, die Eisenbahnstrecken der HÉV-Linien und die damit verbundene Stromversorgung, Verriegelung, Zugsteuerung und Telekommunikation zu entwerfen. Die Planung des zugehörigen Straßennetzes, die Planung von P+R-Parkplätzen, B+R-Parkplätzen, das damit verbundene Straßenbusnetz, die Ersetzung bestimmter Bahnübergänge sind geplant. Planung von Aufgaben der Raumplanung und architektonischen Aufgaben im Zusammenhang mit Stationen und Linien. Die Planung der notwendigen Fahrzeugstandorte und Versorgungseinrichtungen wird ebenfalls durchgeführt. Während des Projekts besteht die Aufgabe darin, Genehmigungspläne, Lizenzen, Topping-Broschüren, Durchführung von architektonischen Designwettbewerben, regulatorische Konstruktionsteile, Baudokumentation und Baupläne zu erhalten. Die nördliche (H5) HÉV-Linie spielt eine bedeutende Rolle im Verkehr von Óbuda-Békásmegyer und Szentendre, mit dem höchsten Verkehr aller HÉV-Linien. Der technische Zustand der Strecke ist gemischt, die Infrastruktur des Abschnitts Békásmegyer – Szentendre hat sich erheblich verschlechtert. Es kann eine direkte Verbindung zwischen der H5 HÉV und der Hauptlinie 2 der MÁV geschaffen werden, die eine neue Querschnittsvereinbarung ermöglichen kann, die zu einer erheblichen Zunahme des öffentlichen Verkehrs führen könnte. Im Laufe des Projekts besteht die Aufgabe darin, Genehmigungspläne, Genehmigungen, regulatorische Planungsteile, Ausschreibungsunterlagen und Baupläne zu erhalten. Die Planungsaufgabe zwischen den Strecken nördlich (H5) und Süd (H6, H7) muss mit einer detaillierten Machbarkeitsstudie bis zur Planungsebene abgeschlossen werden. Mögliche Varianten der Strecke, Anzahl der Bahnhöfe, Lage und Ausgänge sind zu prüfen. Während der Aufgabe sind auch Verkehrsmodellierungs- und Terminplanungskonzepte eine Aufgabe. Die Nutzbarkeit des freigelegten Raumes und die Planungsaufgabe zur Überarbeitung des relevanten öffentlichen Verkehrsnetzes sollten geprüft werden. Die Bahnstrecke, verwandte Disziplinen, Kunstwerke, Machbarkeitsstudienebene. (German)
13 August 2022
0 references
Syftet med utvecklingen är att inleda planeringen av moderniseringen och sammankopplingen av H5 Szentendre, H6 Ráckeve och H7 Csepel HÉV, som förberedelse för utvecklingen av järnvägslinjen nord-syd-förortsjärnväg, inom ramen för tre tillhörande planeringskontrakt: • Modernisering, sammankoppling och utbyggnad av linjerna H7 Csepel och H6 Ráckeve HÉV till Kálvintorget • Modernisering av linjen H5 Szentendre HÉV • Detaljerad genomförbarhetsstudie för att koppla samman utbyggnaden av höghastighetsjärnvägarna nord-syd och förorterna under Donau Det övergripande målet för projekten är att tillhandahålla kollektivtrafikförbindelser utan överföring eller med färre förbindelser. att utforma den infrastruktur som krävs för transport av nya HÉV-fordon, att skapa en högre servicenivå för kollektivtrafiken, möjligheten att öka hastigheten på HÉV-linjerna, garantera lika möjligheter, förbättra kvaliteten på resekomforten och passagerarinformationen, organisera miljön för HÉV-linjerna och upprätta en direkt förbindelse mellan innerstaden och tunnelbanelinjerna. De två södra linjerna (H6, H7) betjänar hela ön Csepel och Pesterzsébet, Soroksár-regionen. Områdena är inte utrustade med moderna transportlänkar eller är bara tangentiella. MÁV Zrt. har andra spårbundna transportförbindelser. Nr 150 Järnvägslinjen Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia och spårvagnslinjerna i distrikt XX. Ett av de viktigaste problemen i det förstnämnda beror främst på bristen på en lämplig överföringspunkt i Budapest, liksom på dess ogynnsamma linjeförvaltning, eller även om den inte lockar potentiella passagerare. Ett viktigt mål för projektet är att förbättra kvaliteten på kollektivtrafiken, att tillhandahålla tillförlitliga tjänster i linje med behoven, att bevara nuvarande reseandelar, att i möjligaste mån öka andelen kollektivtrafik, att inrätta överförings- och trafikknutpunkter för att stärka en modern och effektiv nätdriftskompatibilitet (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Under planeringen av H6 och H7 MÉV är uppgiften att utforma järnvägslinjerna för HÉV-linjerna och tillhörande strömförsörjning, förregling, tågstyrning och telekommunikationsplanering. Planering av det relaterade vägnätet, planering av P+R-parkeringar, B+R-parkeringar, tillhörande markbussnät och ersättning av vissa plana spårkorsningar ska planeras. Utforma uppgifter fysisk planering och arkitektoniska uppgifter i samband med stationer och linjer. Utformningen av de nödvändiga fordonsplatserna och verktygen kommer också att genomföras. Under projektet är uppgiften att få tillståndsplaner, licenser, topping häften, utförande av arkitektoniska projekttävlingar, regulatoriska designdelar, byggupphandlingsdokumentation och byggplaner. Den norra (H5) HÉV-linjen spelar en viktig roll i trafiken för Óbuda-Békásmegyer och Szentendre, med den högsta trafiken på alla HÉV-linjer. Linjens tekniska skick är blandat, infrastrukturen för sträckan Békásmegyer-Szentendre har försämrats avsevärt. En direkt koppling mellan H5 HÉV och MÁV huvudlinje 2 kan tillhandahållas, vilket kan möjliggöra ett nytt tvärsnittsarrangemang som skulle kunna leda till en betydande ökning av kollektivtrafiken. Under projektets gång är uppgiften att ta fram tillståndsplaner, tillstånd, reglerande planeringsdelar, anbudshandlingar och byggplaner. Den planeringsuppgift som förbinder de norra (H5) och södra (H6, H7) linjerna ska kompletteras med en detaljerad genomförbarhetsstudie upp till konstruktionsnivån. Möjliga varianter av spåret, antal stationer, placering och utgångar ska undersökas. Under uppgiften är trafikmodellering och schemaläggning också en uppgift. Användbarheten av det utrymme som frigjorts och planeringsuppgiften att se över det berörda kollektivtrafiknätet bör undersökas. Järnvägsspåret, tillhörande discipliner, konstverk, genomförbarhetsstudier plannivå. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Budapest, Budapest
0 references
5 March 2024
0 references
Identifiers
IKOP-3.1.0-15-2019-00019
0 references