Road safety improvement programme on MÁV’s network Phase II/B — Technological developments and tools to increase traffic safety and track capacity (Q3942987): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Edited by the materialized bot - inferring region from the coordinates) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.3099168293239816) |
||||||||||||||
| (20 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Road safety improvement programme on MÁV’s network Phase II/B — Technological developments and tools to increase traffic safety and track capacity | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Programme d’amélioration de la sécurité routière sur le réseau de MÁV Phase II/B — Développements technologiques et outils pour accroître la sécurité routière et la capacité des voies | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Programm zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit auf dem MÁV-Netz Phase II/B – Technische Entwicklungen und Instrumente zur Erhöhung der Verkehrssicherheit und Gleiskapazität | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Programma ter verbetering van de verkeersveiligheid op het netwerk van MÁV Fase II/B — Technologische ontwikkelingen en instrumenten om de verkeersveiligheid en de spoorcapaciteit te verhogen | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Programma di miglioramento della sicurezza stradale sulla rete MÁV Fase II/B — Sviluppi tecnologici e strumenti per aumentare la sicurezza stradale e la capacità di tracciamento | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Programa de mejora de la seguridad vial en la red de MÁV Fase II/B — Desarrollos tecnológicos y herramientas para aumentar la seguridad del tráfico y la capacidad de las vías | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
MÁV võrgu II/B etapi liiklusohutuse parandamise programm – Tehnilised arengud ja vahendid liiklusohutuse ja rööbastee läbilaskevõime suurendamiseks | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
MĮV tinklo II/B etapo kelių eismo saugos gerinimo programa – Technologiniai pokyčiai ir priemonės eismo saugai ir bėgių kelių pajėgumams didinti | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Program za poboljšanje sigurnosti na cestama na MÁV-ovoj mreži Faza II/B – Tehnološki razvoj i alati za povećanje sigurnosti prometa i kapaciteta kolosijeka | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Πρόγραμμα βελτίωσης της οδικής ασφάλειας στο δίκτυο της MÁV Φάση ΙΙ/Β — Τεχνολογικές εξελίξεις και εργαλεία για την αύξηση της οδικής ασφάλειας και της χωρητικότητας τροχιάς | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Program na zlepšenie bezpečnosti cestnej premávky vo fáze II/B siete MÁV – Technologický vývoj a nástroje na zvýšenie bezpečnosti dopravy a kapacity trate | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
MÁV:n verkon tieturvallisuuden parantamisohjelma, vaihe II/B – Tekninen kehitys ja välineet liikenneturvallisuuden ja ratakapasiteetin lisäämiseksi | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Program poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w sieci MÁV Faza II/B – Rozwój technologiczny i narzędzia zwiększające bezpieczeństwo ruchu i przepustowość torów | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Program zlepšování bezpečnosti silničního provozu na síti MÁV fáze II/B – Technologický vývoj a nástroje ke zvýšení bezpečnosti dopravy a kapacity kolejí | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Ceļu satiksmes drošības uzlabošanas programma MÁV tīkla II/B posmam — Tehnoloģiskā attīstība un instrumenti satiksmes drošības un sliežu ceļu jaudas palielināšanai | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Clár chun sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú ar Ghréasán MÁV Céim II/B — Forbairtí agus uirlisí teicneolaíochta chun sábháilteacht tráchta a mhéadú agus acmhainn a rianú | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Program za izboljšanje varnosti v cestnem prometu v fazi II/B omrežja MÁV – tehnološki razvoj in orodja za povečanje prometne varnosti in zmogljivosti tirov | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Програма за подобряване на пътната безопасност във фаза II/B на мрежата на MÁV — Технологични разработки и инструменти за повишаване на безопасността на движението и капацитета на коловозите | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Programm ta’ titjib tas-sikurezza fit-toroq tan-netwerk ta’ MÁV Fażi II/B — Żviluppi teknoloġiċi u għodod biex tiżdied is-sikurezza tat-traffiku u l-kapaċità tal-binarji | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Programa de melhoria da segurança rodoviária na rede da MÁV Fase II/B — Desenvolvimento tecnológico e ferramentas para aumentar a segurança do tráfego e a capacidade das vias | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Program til forbedring af trafiksikkerheden på MÁV's net Fase II/B — Teknologisk udvikling og værktøjer til at øge trafiksikkerheden og sporkapaciteten | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Programul de îmbunătățire a siguranței rutiere privind rețeaua MÁV Faza II/B – Dezvoltare tehnologică și instrumente pentru creșterea siguranței traficului și a capacității căilor ferate | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Program för förbättring av trafiksäkerheten i MÁV:s nät fas II/B – Teknisk utveckling och verktyg för att öka trafiksäkerheten och spårkapaciteten | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3942987 в Унгария | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3942987 u Mađarskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3942987 Magyarországon | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3942987 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3942987 i Ungarn | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3942987 in Hongarije | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3942987 Ungaris | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3942987 Unkarissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3942987 en Hongrie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3942987 in Ungarn | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3942987 στην Ουγγαρία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3942987 san Ungáir | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3942987 in Ungheria | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3942987 Ungārijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3942987 Vengrijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3942987 fl-Ungerija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3942987 na Węgrzech | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3942987 na Hungria | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3942987 în Ungaria | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3942987 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3942987 na Madžarskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3942987 en Hungría | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3942987 i Ungern | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 67.03345 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 51,894,004.613 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 51,894,004.613 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 51,894,004.613 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 18,766,749,944 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Pusztaszabolcs / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q3977432 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Központi forgalomirányító rendszer kiépítése a Pusztaszabolcs - Dombóvár vonalszakaszon A projekt során a D 55 típusú biztosítóberendezéssel kiépített állomások (Szabadegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Pincehely, Keszőhidegkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz,) távvezéreltté lesznek kialakítva. Szentlőrinc mechanikus berendezéssel ellátott állomás pedig helyi kezelésben működik tovább, KÖFE szintű kitekintéssel. A D55 típusú biztosítóberendezéssel felszerelt állomáson jelfogós távvezérlő illesztő kapcsolás kiépítése és KÖFI adatgyűjtő-, vezérlő berendezés telepítése valósul meg. A meglévő D55 típusú kezelő és visszajelentő készülékek átalakítása, valamint a Pécs Területi Forgalomirányító központban KÖFI távvezérlés kialakítása szükséges. A biztosítóberendezések, a távközlő berendezések, az utasításadó és utastájékoztató hálózatok, az automatikus váltófűtési-, a tűzjelző- és betörésvédelmi rendszerek működtetésére és ellenőrzése érdekében távkezelés és távvezérlés tervezése és kiépítése a feladat. A KÖFI vonal kialakítása során a teljes vonalszakasz utastájékoztató rendszere homogén, egységes rendszerként lesz kialakítva. Az átalakítás során magas szolgáltatási szintű utastájékoztatás fog megvalósulni, amely az utasforgalmat figyelembe véve hosszú távon is eleget tesz a közszolgáltatási követelményeknek. A távvezérelt állomásokon megvalósul az áramellátó berendezések cseréje 2. Központi forgalomirányító rendszer kiépítése a Rákos - Újszász - Szolnok vonalszakaszon Rákos (kiz.) – Újszász (bez.) vonalszakaszon Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye állomások távvezérlését, valamint Újszász állomásokon részleges KÖFE szintű visszajelentését kell megvalósítani Budapest Területi KÖFI központból. A vonatszám követés és a forgalomirányítás támogatására Rákos végponti bejárati jelzőitől Rákoshegy térközéig KÖFE visszajelentés, továbbá Szolnok-személy állomástól Tápiógyörgye állomás térközéig szintén KÖFE célú visszajelentés épül ki. A D55 típusú biztosítóberendezéssel felszerelt állomáson jelfogós távvezérlő illesztő kapcsolás építése és KÖFI adatgyűjtő-, vezérlő berendezés telepítése, valamint a meglévő D55 típusú kezelő és visszajelentő készülék szükséges átalakítása. Budapest Területi Forgalomirányító központban KÖFI távvezérlés kialakítása. Optikai kapcsolat létesítése 100 km hosszban 48-as érszerkezetű önhordó fényvezetőszálas kábelhálózat formájában, mely magában foglalja az érintett állomásokra történő bekötést és kifejtést, valamint a vonal két végén a szükséges csatlakoztatást Rákos és Szolnok optikai hálózatához, valamint aktív IP/MPLS hálózati elemeihez; A távkezelés és távvezérlés tervezése és kiépítése elősegíti a biztosítóberendezések, a távközlő berendezések, az utasításadó és utastájékoztató hálózatok, az automatikus váltófűtési-, a tűzjelző- és betörésvédelmi rendszerek működtetését és ellenőrzését,. A távvezérelt állomásokon megvalósul az áramellátó berendezések cseréje, valamint összevont vasúti üzemirányító rendszer létesül. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Központi forgalomirányító rendszer kiépítése a Pusztaszabolcs - Dombóvár vonalszakaszon A projekt során a D 55 típusú biztosítóberendezéssel kiépített állomások (Szabadegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Pincehely, Keszőhidegkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz,) távvezéreltté lesznek kialakítva. Szentlőrinc mechanikus berendezéssel ellátott állomás pedig helyi kezelésben működik tovább, KÖFE szintű kitekintéssel. A D55 típusú biztosítóberendezéssel felszerelt állomáson jelfogós távvezérlő illesztő kapcsolás kiépítése és KÖFI adatgyűjtő-, vezérlő berendezés telepítése valósul meg. A meglévő D55 típusú kezelő és visszajelentő készülékek átalakítása, valamint a Pécs Területi Forgalomirányító központban KÖFI távvezérlés kialakítása szükséges. A biztosítóberendezések, a távközlő berendezések, az utasításadó és utastájékoztató hálózatok, az automatikus váltófűtési-, a tűzjelző- és betörésvédelmi rendszerek működtetésére és ellenőrzése érdekében távkezelés és távvezérlés tervezése és kiépítése a feladat. A KÖFI vonal kialakítása során a teljes vonalszakasz utastájékoztató rendszere homogén, egységes rendszerként lesz kialakítva. Az átalakítás során magas szolgáltatási szintű utastájékoztatás fog megvalósulni, amely az utasforgalmat figyelembe véve hosszú távon is eleget tesz a közszolgáltatási követelményeknek. A távvezérelt állomásokon megvalósul az áramellátó berendezések cseréje 2. Központi forgalomirányító rendszer kiépítése a Rákos - Újszász - Szolnok vonalszakaszon Rákos (kiz.) – Újszász (bez.) vonalszakaszon Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye állomások távvezérlését, valamint Újszász állomásokon részleges KÖFE szintű visszajelentését kell megvalósítani Budapest Területi KÖFI központból. A vonatszám követés és a forgalomirányítás támogatására Rákos végponti bejárati jelzőitől Rákoshegy térközéig KÖFE visszajelentés, továbbá Szolnok-személy állomástól Tápiógyörgye állomás térközéig szintén KÖFE célú visszajelentés épül ki. A D55 típusú biztosítóberendezéssel felszerelt állomáson jelfogós távvezérlő illesztő kapcsolás építése és KÖFI adatgyűjtő-, vezérlő berendezés telepítése, valamint a meglévő D55 típusú kezelő és visszajelentő készülék szükséges átalakítása. Budapest Területi Forgalomirányító központban KÖFI távvezérlés kialakítása. Optikai kapcsolat létesítése 100 km hosszban 48-as érszerkezetű önhordó fényvezetőszálas kábelhálózat formájában, mely magában foglalja az érintett állomásokra történő bekötést és kifejtést, valamint a vonal két végén a szükséges csatlakoztatást Rákos és Szolnok optikai hálózatához, valamint aktív IP/MPLS hálózati elemeihez; A távkezelés és távvezérlés tervezése és kiépítése elősegíti a biztosítóberendezések, a távközlő berendezések, az utasításadó és utastájékoztató hálózatok, az automatikus váltófűtési-, a tűzjelző- és betörésvédelmi rendszerek működtetését és ellenőrzését,. A távvezérelt állomásokon megvalósul az áramellátó berendezések cseréje, valamint összevont vasúti üzemirányító rendszer létesül. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. During the project, the stations (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz,) will be made remotely controlled. Szentlőrinc’s mechanically equipped station will continue to operate locally, with an outlook at KÖFE level. On the station equipped with D55 transmission system, there is a remote control interface switch and the installation of a PÖFI data collection and control device. The conversion of the existing D55 type handling and reporting devices, as well as the development of remote control at Pécs Regional Traffic Control Centre is required. The task is to design and establish remote management and remote control in order to operate and control interlocking equipment, telecommunications equipment, instruction and passenger information networks, automatic transmission heating, fire alarm and burglary protection systems. During the construction of the KÖFI line, the passenger information system of the entire section of the line will be established as a homogeneous, uniform system. The restructuring will result in a high level of passenger information, which will meet public service requirements in the long term, taking into account passenger flows. At remotely controlled stations, there will be a replacement of power supply equipment 2. The construction of a central traffic management system on the Rákos — Újszász — Szolnok line section Rákos (excl.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) on the line section Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stations, and a partial KÖFE-level re-report at Újszász stations from Budapest Regional RÖFI Centre. To support train number tracking and traffic management, a KÖFE return report will be built from Rákos’ end entrance signal to Rákoshegy spacing, as well as from Szolnok-person station to Tápiógyörgye station. Construction of the remote control interface switch and installation of PÖFI data collection and control equipment at the station equipped with D55 interlocking, as well as the necessary modification of the existing D55 type operator and reporting device. In Budapest Regional Traffic Control Center, the development of remote control of RÖFI. The establishment of an optical connection in the form of a self-supporting optical fibre cable network of 100 km of a length of 48, comprising connection and excavation to the stations concerned and the necessary connection at both ends of the line to the optical network of Rákos and Szolnok, as well as to active IP/MPLS network elements; The design and construction of remote management and control facilitates the operation and control of interlocking equipment, telecommunications equipment, instruction and passenger information networks, automatic transmission heating, fire alarm and burglary protection systems. At remotely controlled stations, the power supply equipment is replaced and a combined railway operation management system is set up. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. During the project, the stations (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz,) will be made remotely controlled. Szentlőrinc’s mechanically equipped station will continue to operate locally, with an outlook at KÖFE level. On the station equipped with D55 transmission system, there is a remote control interface switch and the installation of a PÖFI data collection and control device. The conversion of the existing D55 type handling and reporting devices, as well as the development of remote control at Pécs Regional Traffic Control Centre is required. The task is to design and establish remote management and remote control in order to operate and control interlocking equipment, telecommunications equipment, instruction and passenger information networks, automatic transmission heating, fire alarm and burglary protection systems. During the construction of the KÖFI line, the passenger information system of the entire section of the line will be established as a homogeneous, uniform system. The restructuring will result in a high level of passenger information, which will meet public service requirements in the long term, taking into account passenger flows. At remotely controlled stations, there will be a replacement of power supply equipment 2. The construction of a central traffic management system on the Rákos — Újszász — Szolnok line section Rákos (excl.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) on the line section Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stations, and a partial KÖFE-level re-report at Újszász stations from Budapest Regional RÖFI Centre. To support train number tracking and traffic management, a KÖFE return report will be built from Rákos’ end entrance signal to Rákoshegy spacing, as well as from Szolnok-person station to Tápiógyörgye station. Construction of the remote control interface switch and installation of PÖFI data collection and control equipment at the station equipped with D55 interlocking, as well as the necessary modification of the existing D55 type operator and reporting device. In Budapest Regional Traffic Control Center, the development of remote control of RÖFI. The establishment of an optical connection in the form of a self-supporting optical fibre cable network of 100 km of a length of 48, comprising connection and excavation to the stations concerned and the necessary connection at both ends of the line to the optical network of Rákos and Szolnok, as well as to active IP/MPLS network elements; The design and construction of remote management and control facilitates the operation and control of interlocking equipment, telecommunications equipment, instruction and passenger information networks, automatic transmission heating, fire alarm and burglary protection systems. At remotely controlled stations, the power supply equipment is replaced and a combined railway operation management system is set up. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. During the project, the stations (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz,) will be made remotely controlled. Szentlőrinc’s mechanically equipped station will continue to operate locally, with an outlook at KÖFE level. On the station equipped with D55 transmission system, there is a remote control interface switch and the installation of a PÖFI data collection and control device. The conversion of the existing D55 type handling and reporting devices, as well as the development of remote control at Pécs Regional Traffic Control Centre is required. The task is to design and establish remote management and remote control in order to operate and control interlocking equipment, telecommunications equipment, instruction and passenger information networks, automatic transmission heating, fire alarm and burglary protection systems. During the construction of the KÖFI line, the passenger information system of the entire section of the line will be established as a homogeneous, uniform system. The restructuring will result in a high level of passenger information, which will meet public service requirements in the long term, taking into account passenger flows. At remotely controlled stations, there will be a replacement of power supply equipment 2. The construction of a central traffic management system on the Rákos — Újszász — Szolnok line section Rákos (excl.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) on the line section Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stations, and a partial KÖFE-level re-report at Újszász stations from Budapest Regional RÖFI Centre. To support train number tracking and traffic management, a KÖFE return report will be built from Rákos’ end entrance signal to Rákoshegy spacing, as well as from Szolnok-person station to Tápiógyörgye station. Construction of the remote control interface switch and installation of PÖFI data collection and control equipment at the station equipped with D55 interlocking, as well as the necessary modification of the existing D55 type operator and reporting device. In Budapest Regional Traffic Control Center, the development of remote control of RÖFI. The establishment of an optical connection in the form of a self-supporting optical fibre cable network of 100 km of a length of 48, comprising connection and excavation to the stations concerned and the necessary connection at both ends of the line to the optical network of Rákos and Szolnok, as well as to active IP/MPLS network elements; The design and construction of remote management and control facilitates the operation and control of interlocking equipment, telecommunications equipment, instruction and passenger information networks, automatic transmission heating, fire alarm and burglary protection systems. At remotely controlled stations, the power supply equipment is replaced and a combined railway operation management system is set up. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 9 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary: 1. During the project, the stations (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz,) will be made remotely controlled. Szentlőrinc’s mechanically equipped station will continue to operate locally, with an outlook at KÖFE level. On the station equipped with D55 transmission system, there is a remote control interface switch and the installation of a PÖFI data collection and control device. The conversion of the existing D55 type handling and reporting devices, as well as the development of remote control at Pécs Regional Traffic Control Centre is required. The task is to design and establish remote management and remote control in order to operate and control interlocking equipment, telecommunications equipment, instruction and passenger information networks, automatic transmission heating, fire alarm and burglary protection systems. During the construction of the KÖFI line, the passenger information system of the entire section of the line will be established as a homogeneous, uniform system. The restructuring will result in a high level of passenger information, which will meet public service requirements in the long term, taking into account passenger flows. At remotely controlled stations, there will be a replacement of power supply equipment 2. The construction of a central traffic management system on the Rákos — Újszász — Szolnok line section Rákos (excl.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) on the line section Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stations, and a partial KÖFE-level re-report at Újszász stations from Budapest Regional RÖFI Centre. To support train number tracking and traffic management, a KÖFE return report will be built from Rákos’ end entrance signal to Rákoshegy spacing, as well as from Szolnok-person station to Tápiógyörgye station. Construction of the remote control interface switch and installation of PÖFI data collection and control equipment at the station equipped with D55 interlocking, as well as the necessary modification of the existing D55 type operator and reporting device. In Budapest Regional Traffic Control Center, the development of remote control of RÖFI. The establishment of an optical connection in the form of a self-supporting optical fibre cable network of 100 km of a length of 48, comprising connection and excavation to the stations concerned and the necessary connection at both ends of the line to the optical network of Rákos and Szolnok, as well as to active IP/MPLS network elements; The design and construction of remote management and control facilitates the operation and control of interlocking equipment, telecommunications equipment, instruction and passenger information networks, automatic transmission heating, fire alarm and burglary protection systems. At remotely controlled stations, the power supply equipment is replaced and a combined railway operation management system is set up. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.3099168293239816
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Au cours du projet, les stations (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) seront contrôlées à distance. La station équipée mécaniquement de Szentlőrinc continuera à fonctionner localement, avec une perspective au niveau KÖFE. Sur la station équipée d’un système de transmission D55, il y a un commutateur d’interface de commande à distance et l’installation d’un dispositif de collecte et de contrôle de données PÖFI. La conversion des dispositifs existants de manutention et de signalement de type D55, ainsi que le développement de la télécommande au Centre régional de contrôle de la circulation de Pécs sont nécessaires. Il s’agit de concevoir et de mettre en place une gestion à distance et un contrôle à distance afin d’exploiter et de contrôler les équipements d’enclenchement, les équipements de télécommunications, les réseaux d’instruction et d’information des passagers, le chauffage automatique des transmissions, les systèmes d’alarme incendie et de protection contre les cambriolages. Lors de la construction de la ligne KÖFI, le système d’information des passagers de toute la section de la ligne sera mis en place sous la forme d’un système homogène et uniforme. La restructuration se traduira par un niveau élevé d’information des passagers, qui répondra à long terme aux exigences de service public, compte tenu des flux de passagers. Dans les stations télécommandées, il y aura un remplacement de l’équipement d’alimentation 2. La construction d’un système central de gestion du trafic sur le tronçon Rákos — Újszászász — Szolnok, Rákos (excl.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) sur la ligne Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye et un nouveau rapport partiel de niveau KÖFE dans les stations d’Újszász du centre régional Röfi de Budapest. Pour faciliter le suivi des numéros de train et la gestion du trafic, un rapport de retour KÖFE sera établi à partir du signal d’entrée de Rákos jusqu’à l’espacement de Rákoshegy, ainsi qu’à partir de la gare de Szolnok-person jusqu’à la gare de Tápiógyörgye. Construction de l’interrupteur d’interface de commande à distance et installation de l’équipement de collecte et de contrôle des données PÖFI à la station équipée d’un verrouillage D55, ainsi que la modification nécessaire de l’opérateur de type D55 existant et de l’appareil de déclaration. Dans le centre régional de contrôle de la circulation de Budapest, le développement de la télécommande de Röfi. L’établissement d’une connexion optique sous la forme d’un réseau autoportant de câbles à fibres optiques de 100 km d’une longueur de 48, comprenant le raccordement et l’excavation aux stations concernées et la connexion nécessaire aux deux extrémités de la ligne au réseau optique de Rákos et de Szolnok, ainsi qu’aux éléments actifs du réseau IP/MPLS; La conception et la construction de la gestion et du contrôle à distance facilitent le fonctionnement et le contrôle des équipements d’enclenchement, des équipements de télécommunications, des réseaux d’instruction et d’information des passagers, du chauffage automatique des transmissions, des systèmes d’alarme incendie et de protection contre les cambriolages. Dans les stations télécommandées, l’équipement d’alimentation électrique est remplacé et un système combiné de gestion de l’exploitation ferroviaire est mis en place. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Au cours du projet, les stations (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) seront contrôlées à distance. La station équipée mécaniquement de Szentlőrinc continuera à fonctionner localement, avec une perspective au niveau KÖFE. Sur la station équipée d’un système de transmission D55, il y a un commutateur d’interface de commande à distance et l’installation d’un dispositif de collecte et de contrôle de données PÖFI. La conversion des dispositifs existants de manutention et de signalement de type D55, ainsi que le développement de la télécommande au Centre régional de contrôle de la circulation de Pécs sont nécessaires. Il s’agit de concevoir et de mettre en place une gestion à distance et un contrôle à distance afin d’exploiter et de contrôler les équipements d’enclenchement, les équipements de télécommunications, les réseaux d’instruction et d’information des passagers, le chauffage automatique des transmissions, les systèmes d’alarme incendie et de protection contre les cambriolages. Lors de la construction de la ligne KÖFI, le système d’information des passagers de toute la section de la ligne sera mis en place sous la forme d’un système homogène et uniforme. La restructuration se traduira par un niveau élevé d’information des passagers, qui répondra à long terme aux exigences de service public, compte tenu des flux de passagers. Dans les stations télécommandées, il y aura un remplacement de l’équipement d’alimentation 2. La construction d’un système central de gestion du trafic sur le tronçon Rákos — Újszászász — Szolnok, Rákos (excl.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) sur la ligne Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye et un nouveau rapport partiel de niveau KÖFE dans les stations d’Újszász du centre régional Röfi de Budapest. Pour faciliter le suivi des numéros de train et la gestion du trafic, un rapport de retour KÖFE sera établi à partir du signal d’entrée de Rákos jusqu’à l’espacement de Rákoshegy, ainsi qu’à partir de la gare de Szolnok-person jusqu’à la gare de Tápiógyörgye. Construction de l’interrupteur d’interface de commande à distance et installation de l’équipement de collecte et de contrôle des données PÖFI à la station équipée d’un verrouillage D55, ainsi que la modification nécessaire de l’opérateur de type D55 existant et de l’appareil de déclaration. Dans le centre régional de contrôle de la circulation de Budapest, le développement de la télécommande de Röfi. L’établissement d’une connexion optique sous la forme d’un réseau autoportant de câbles à fibres optiques de 100 km d’une longueur de 48, comprenant le raccordement et l’excavation aux stations concernées et la connexion nécessaire aux deux extrémités de la ligne au réseau optique de Rákos et de Szolnok, ainsi qu’aux éléments actifs du réseau IP/MPLS; La conception et la construction de la gestion et du contrôle à distance facilitent le fonctionnement et le contrôle des équipements d’enclenchement, des équipements de télécommunications, des réseaux d’instruction et d’information des passagers, du chauffage automatique des transmissions, des systèmes d’alarme incendie et de protection contre les cambriolages. Dans les stations télécommandées, l’équipement d’alimentation électrique est remplacé et un système combiné de gestion de l’exploitation ferroviaire est mis en place. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Au cours du projet, les stations (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) seront contrôlées à distance. La station équipée mécaniquement de Szentlőrinc continuera à fonctionner localement, avec une perspective au niveau KÖFE. Sur la station équipée d’un système de transmission D55, il y a un commutateur d’interface de commande à distance et l’installation d’un dispositif de collecte et de contrôle de données PÖFI. La conversion des dispositifs existants de manutention et de signalement de type D55, ainsi que le développement de la télécommande au Centre régional de contrôle de la circulation de Pécs sont nécessaires. Il s’agit de concevoir et de mettre en place une gestion à distance et un contrôle à distance afin d’exploiter et de contrôler les équipements d’enclenchement, les équipements de télécommunications, les réseaux d’instruction et d’information des passagers, le chauffage automatique des transmissions, les systèmes d’alarme incendie et de protection contre les cambriolages. Lors de la construction de la ligne KÖFI, le système d’information des passagers de toute la section de la ligne sera mis en place sous la forme d’un système homogène et uniforme. La restructuration se traduira par un niveau élevé d’information des passagers, qui répondra à long terme aux exigences de service public, compte tenu des flux de passagers. Dans les stations télécommandées, il y aura un remplacement de l’équipement d’alimentation 2. La construction d’un système central de gestion du trafic sur le tronçon Rákos — Újszászász — Szolnok, Rákos (excl.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) sur la ligne Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye et un nouveau rapport partiel de niveau KÖFE dans les stations d’Újszász du centre régional Röfi de Budapest. Pour faciliter le suivi des numéros de train et la gestion du trafic, un rapport de retour KÖFE sera établi à partir du signal d’entrée de Rákos jusqu’à l’espacement de Rákoshegy, ainsi qu’à partir de la gare de Szolnok-person jusqu’à la gare de Tápiógyörgye. Construction de l’interrupteur d’interface de commande à distance et installation de l’équipement de collecte et de contrôle des données PÖFI à la station équipée d’un verrouillage D55, ainsi que la modification nécessaire de l’opérateur de type D55 existant et de l’appareil de déclaration. Dans le centre régional de contrôle de la circulation de Budapest, le développement de la télécommande de Röfi. L’établissement d’une connexion optique sous la forme d’un réseau autoportant de câbles à fibres optiques de 100 km d’une longueur de 48, comprenant le raccordement et l’excavation aux stations concernées et la connexion nécessaire aux deux extrémités de la ligne au réseau optique de Rákos et de Szolnok, ainsi qu’aux éléments actifs du réseau IP/MPLS; La conception et la construction de la gestion et du contrôle à distance facilitent le fonctionnement et le contrôle des équipements d’enclenchement, des équipements de télécommunications, des réseaux d’instruction et d’information des passagers, du chauffage automatique des transmissions, des systèmes d’alarme incendie et de protection contre les cambriolages. Dans les stations télécommandées, l’équipement d’alimentation électrique est remplacé et un système combiné de gestion de l’exploitation ferroviaire est mis en place. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Projekti käigus kontrollitakse kaugjuhtimise teel jaamad (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz). Szentlőrinci mehhaaniliste seadmetega jaam jätkab tööd kohalikul tasandil, väljavaatega KÖFE tasandil. D55 ülekandesüsteemiga varustatud jaamas on kaugjuhtimisliidese lüliti ning PÖFI andmekogumis- ja juhtimisseadme paigaldamine. Vaja on muuta olemasolevaid D55 tüüpi käitlemis- ja aruandlusseadmeid ning arendada Pécsi piirkondlikus liiklusjuhtimiskeskuses kaugjuhtimisseadmeid. Ülesanne on kavandada ja luua kaugjuhtimist ja kaugjuhtimist, et käitada ja juhtida blokeerimisseadmeid, telekommunikatsiooniseadmeid, juhendamis- ja reisijate infovõrke, automaatülekande soojendust, tulekahjuhäireid ja sissemurdmiskaitsesüsteeme. KÖFI liini ehitamisel luuakse kogu liinilõigu reisijate infosüsteem homogeense ühtse süsteemina. Ümberkorraldamise tulemuseks on reisijate kõrgetasemeline teavitamine, mis vastab pikas perspektiivis avaliku teenuse nõuetele, võttes arvesse reisijatevoogusid. Kaugjuhitavates jaamades asendatakse toiteallikas 2. Keskse liikluskorralduse süsteemi ehitamine Rákose – Újszász – Szolnoki liinilõigul Rákos (v.a) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende liinilõigul; Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye jaamad ning osaline KÖFE tasandi kordusaruanne Budapesti piirkondliku Röfi keskuse Újszászi Újszászi jaamades. Ronginumbrite jälgimise ja liikluskorralduse toetamiseks koostatakse Rákose lõpp-sissepääsu signaalist Rákoshgy vahekauguseni ning Szolnoki jaamast Tápiógyörgye jaamani KÖFE tagasisaatmisaruanne. Kaugjuhtimisliidese lüliti ehitus ja PÖFI andmekogumis- ja juhtimisseadmete paigaldamine D55 blokeerimisega varustatud jaama, samuti olemasoleva D55-tüüpi operaatori ja aruandlusseadme vajalik muutmine. Budapesti piirkondlik liiklusjuhtimiskeskus, Röfi kaugjuhtimise arendamine. Optilise ühenduse loomine 100 km pikkuse ja 48 km pikkuse isemajandava kiudoptilise kaablivõrgu kujul, mis hõlmab asjaomaste jaamade ühendamist ja kaevamist ning vajalikku ühendamist liini mõlemas otsas Rákose ja Szolnoki optilise võrguga ning IP/MPLS võrgu aktiivsete elementidega; Kaugjuhtimise ja -juhtimise projekteerimine ja ehitamine hõlbustab blokeerimisseadmete, telekommunikatsiooniseadmete, juhendamise ja reisijate teabevõrkude, automaatülekannete kütte-, tulekahjuhäire- ja sissemurdmiskaitsesüsteemide käitamist ja juhtimist. Kaugjuhitavates jaamades vahetatakse välja toiteseadmed ja luuakse raudtee käitamise kombineeritud juhtimissüsteem. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Projekti käigus kontrollitakse kaugjuhtimise teel jaamad (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz). Szentlőrinci mehhaaniliste seadmetega jaam jätkab tööd kohalikul tasandil, väljavaatega KÖFE tasandil. D55 ülekandesüsteemiga varustatud jaamas on kaugjuhtimisliidese lüliti ning PÖFI andmekogumis- ja juhtimisseadme paigaldamine. Vaja on muuta olemasolevaid D55 tüüpi käitlemis- ja aruandlusseadmeid ning arendada Pécsi piirkondlikus liiklusjuhtimiskeskuses kaugjuhtimisseadmeid. Ülesanne on kavandada ja luua kaugjuhtimist ja kaugjuhtimist, et käitada ja juhtida blokeerimisseadmeid, telekommunikatsiooniseadmeid, juhendamis- ja reisijate infovõrke, automaatülekande soojendust, tulekahjuhäireid ja sissemurdmiskaitsesüsteeme. KÖFI liini ehitamisel luuakse kogu liinilõigu reisijate infosüsteem homogeense ühtse süsteemina. Ümberkorraldamise tulemuseks on reisijate kõrgetasemeline teavitamine, mis vastab pikas perspektiivis avaliku teenuse nõuetele, võttes arvesse reisijatevoogusid. Kaugjuhitavates jaamades asendatakse toiteallikas 2. Keskse liikluskorralduse süsteemi ehitamine Rákose – Újszász – Szolnoki liinilõigul Rákos (v.a) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende liinilõigul; Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye jaamad ning osaline KÖFE tasandi kordusaruanne Budapesti piirkondliku Röfi keskuse Újszászi Újszászi jaamades. Ronginumbrite jälgimise ja liikluskorralduse toetamiseks koostatakse Rákose lõpp-sissepääsu signaalist Rákoshgy vahekauguseni ning Szolnoki jaamast Tápiógyörgye jaamani KÖFE tagasisaatmisaruanne. Kaugjuhtimisliidese lüliti ehitus ja PÖFI andmekogumis- ja juhtimisseadmete paigaldamine D55 blokeerimisega varustatud jaama, samuti olemasoleva D55-tüüpi operaatori ja aruandlusseadme vajalik muutmine. Budapesti piirkondlik liiklusjuhtimiskeskus, Röfi kaugjuhtimise arendamine. Optilise ühenduse loomine 100 km pikkuse ja 48 km pikkuse isemajandava kiudoptilise kaablivõrgu kujul, mis hõlmab asjaomaste jaamade ühendamist ja kaevamist ning vajalikku ühendamist liini mõlemas otsas Rákose ja Szolnoki optilise võrguga ning IP/MPLS võrgu aktiivsete elementidega; Kaugjuhtimise ja -juhtimise projekteerimine ja ehitamine hõlbustab blokeerimisseadmete, telekommunikatsiooniseadmete, juhendamise ja reisijate teabevõrkude, automaatülekannete kütte-, tulekahjuhäire- ja sissemurdmiskaitsesüsteemide käitamist ja juhtimist. Kaugjuhitavates jaamades vahetatakse välja toiteseadmed ja luuakse raudtee käitamise kombineeritud juhtimissüsteem. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Projekti käigus kontrollitakse kaugjuhtimise teel jaamad (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz). Szentlőrinci mehhaaniliste seadmetega jaam jätkab tööd kohalikul tasandil, väljavaatega KÖFE tasandil. D55 ülekandesüsteemiga varustatud jaamas on kaugjuhtimisliidese lüliti ning PÖFI andmekogumis- ja juhtimisseadme paigaldamine. Vaja on muuta olemasolevaid D55 tüüpi käitlemis- ja aruandlusseadmeid ning arendada Pécsi piirkondlikus liiklusjuhtimiskeskuses kaugjuhtimisseadmeid. Ülesanne on kavandada ja luua kaugjuhtimist ja kaugjuhtimist, et käitada ja juhtida blokeerimisseadmeid, telekommunikatsiooniseadmeid, juhendamis- ja reisijate infovõrke, automaatülekande soojendust, tulekahjuhäireid ja sissemurdmiskaitsesüsteeme. KÖFI liini ehitamisel luuakse kogu liinilõigu reisijate infosüsteem homogeense ühtse süsteemina. Ümberkorraldamise tulemuseks on reisijate kõrgetasemeline teavitamine, mis vastab pikas perspektiivis avaliku teenuse nõuetele, võttes arvesse reisijatevoogusid. Kaugjuhitavates jaamades asendatakse toiteallikas 2. Keskse liikluskorralduse süsteemi ehitamine Rákose – Újszász – Szolnoki liinilõigul Rákos (v.a) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende liinilõigul; Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye jaamad ning osaline KÖFE tasandi kordusaruanne Budapesti piirkondliku Röfi keskuse Újszászi Újszászi jaamades. Ronginumbrite jälgimise ja liikluskorralduse toetamiseks koostatakse Rákose lõpp-sissepääsu signaalist Rákoshgy vahekauguseni ning Szolnoki jaamast Tápiógyörgye jaamani KÖFE tagasisaatmisaruanne. Kaugjuhtimisliidese lüliti ehitus ja PÖFI andmekogumis- ja juhtimisseadmete paigaldamine D55 blokeerimisega varustatud jaama, samuti olemasoleva D55-tüüpi operaatori ja aruandlusseadme vajalik muutmine. Budapesti piirkondlik liiklusjuhtimiskeskus, Röfi kaugjuhtimise arendamine. Optilise ühenduse loomine 100 km pikkuse ja 48 km pikkuse isemajandava kiudoptilise kaablivõrgu kujul, mis hõlmab asjaomaste jaamade ühendamist ja kaevamist ning vajalikku ühendamist liini mõlemas otsas Rákose ja Szolnoki optilise võrguga ning IP/MPLS võrgu aktiivsete elementidega; Kaugjuhtimise ja -juhtimise projekteerimine ja ehitamine hõlbustab blokeerimisseadmete, telekommunikatsiooniseadmete, juhendamise ja reisijate teabevõrkude, automaatülekannete kütte-, tulekahjuhäire- ja sissemurdmiskaitsesüsteemide käitamist ja juhtimist. Kaugjuhitavates jaamades vahetatakse välja toiteseadmed ja luuakse raudtee käitamise kombineeritud juhtimissüsteem. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Projekto metu stotys (Freeegyhįza, Sįrosd, Nagylók, Sįrosd, Sįrosd, Sįrbogįrd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakįly-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) bus kontroliuojamos nuotoliniu būdu. „Szentlőrinc“ mechaniškai įrengta stotis toliau veiks vietoje, o perspektyva bus KÖFE lygmeniu. Stotyje, kurioje įrengta D55 perdavimo sistema, yra nuotolinio valdymo sąsajos jungiklis ir PÖFI duomenų rinkimo ir valdymo įtaiso montavimas. Reikia pertvarkyti esamus D55 tipo valdymo ir pranešimo įrenginius, taip pat įdiegti nuotolinį valdymą Pėčo regioniniame eismo valdymo centre. Užduotis – suprojektuoti ir įdiegti nuotolinio valdymo ir nuotolinio valdymo sistemas, kad būtų galima valdyti ir valdyti blokavimo įrangą, telekomunikacijų įrangą, instrukcijų ir keleivių informavimo tinklus, automatinį šildymą, priešgaisrinės signalizacijos ir apsaugos nuo įsilaužimo sistemas. Tiesiant liniją KÖFI, visos geležinkelio linijos atkarpos keleivių informavimo sistema bus sukurta kaip vienalytė ir vienoda sistema. Restruktūrizuojant bus gauta daug informacijos apie keleivius, kuri ilgainiui atitiks viešųjų paslaugų reikalavimus, atsižvelgiant į keleivių srautus. Nuotoliniu būdu valdomose stotyse bus pakeista maitinimo įranga 2. Centrinės eismo valdymo sistemos tiesimas ruože Rįkos-Újszįsz-Szolnok ruože Rįkos (išskyrus) – Újszįsz (bez.) – Újszįsz (bez.) geležinkelio linijos ruože Rįkoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysįp, Tįpiószecső, Nagykįta, Tįpiószele, Tįpiógyörgye stotys ir dalinė KÖFE lygio ataskaita Újszįsz stotyse iš Budapešto regioninio Röfi centro. Siekiant paremti traukinio numerių sekimą ir eismo valdymą, bus parengta KÖFE grąžinimo ataskaita nuo Rįkos galutinio įėjimo į Rįkoshegy tarpus, taip pat iš Szolnoko stoties į Tįpiógyörgygye stotį. Nuotolinio valdymo sąsajos jungiklio konstrukcija ir PÖFI duomenų rinkimo ir valdymo įrangos montavimas stotyje su D55 blokavimu, taip pat būtinas esamo D55 tipo operatoriaus ir pranešimo įrenginio modifikavimas. Budapešto regioniniame eismo valdymo centre – Röfi nuotolinio valdymo plėtra. Sukurti optinį 100 km ilgio 48 km ilgio šviesolaidžio kabelių tinklą, apimantį prijungimą ir kasimą su atitinkamomis stotimis ir būtiną jungtį abiejuose linijos galuose su Rįkos ir Szolnok optiniu tinklu, taip pat aktyvius IP/MPLS tinklo elementus; Nuotolinio valdymo ir valdymo projektavimas ir konstravimas palengvina blokavimo įrangos, telekomunikacijų įrangos, instrukcijų ir keleivių informavimo tinklų, automatinio perdavimo šildymo, priešgaisrinės signalizacijos ir apsaugos nuo įsilaužimo sistemų veikimą ir valdymą. Nuotoliniu būdu valdomose stotyse elektros energijos tiekimo įranga pakeičiama ir sukuriama kombinuota geležinkelių eksploatavimo valdymo sistema. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Projekto metu stotys (Freeegyhįza, Sįrosd, Nagylók, Sįrosd, Sįrosd, Sįrbogįrd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakįly-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) bus kontroliuojamos nuotoliniu būdu. „Szentlőrinc“ mechaniškai įrengta stotis toliau veiks vietoje, o perspektyva bus KÖFE lygmeniu. Stotyje, kurioje įrengta D55 perdavimo sistema, yra nuotolinio valdymo sąsajos jungiklis ir PÖFI duomenų rinkimo ir valdymo įtaiso montavimas. Reikia pertvarkyti esamus D55 tipo valdymo ir pranešimo įrenginius, taip pat įdiegti nuotolinį valdymą Pėčo regioniniame eismo valdymo centre. Užduotis – suprojektuoti ir įdiegti nuotolinio valdymo ir nuotolinio valdymo sistemas, kad būtų galima valdyti ir valdyti blokavimo įrangą, telekomunikacijų įrangą, instrukcijų ir keleivių informavimo tinklus, automatinį šildymą, priešgaisrinės signalizacijos ir apsaugos nuo įsilaužimo sistemas. Tiesiant liniją KÖFI, visos geležinkelio linijos atkarpos keleivių informavimo sistema bus sukurta kaip vienalytė ir vienoda sistema. Restruktūrizuojant bus gauta daug informacijos apie keleivius, kuri ilgainiui atitiks viešųjų paslaugų reikalavimus, atsižvelgiant į keleivių srautus. Nuotoliniu būdu valdomose stotyse bus pakeista maitinimo įranga 2. Centrinės eismo valdymo sistemos tiesimas ruože Rįkos-Újszįsz-Szolnok ruože Rįkos (išskyrus) – Újszįsz (bez.) – Újszįsz (bez.) geležinkelio linijos ruože Rįkoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysįp, Tįpiószecső, Nagykįta, Tįpiószele, Tįpiógyörgye stotys ir dalinė KÖFE lygio ataskaita Újszįsz stotyse iš Budapešto regioninio Röfi centro. Siekiant paremti traukinio numerių sekimą ir eismo valdymą, bus parengta KÖFE grąžinimo ataskaita nuo Rįkos galutinio įėjimo į Rįkoshegy tarpus, taip pat iš Szolnoko stoties į Tįpiógyörgygye stotį. Nuotolinio valdymo sąsajos jungiklio konstrukcija ir PÖFI duomenų rinkimo ir valdymo įrangos montavimas stotyje su D55 blokavimu, taip pat būtinas esamo D55 tipo operatoriaus ir pranešimo įrenginio modifikavimas. Budapešto regioniniame eismo valdymo centre – Röfi nuotolinio valdymo plėtra. Sukurti optinį 100 km ilgio 48 km ilgio šviesolaidžio kabelių tinklą, apimantį prijungimą ir kasimą su atitinkamomis stotimis ir būtiną jungtį abiejuose linijos galuose su Rįkos ir Szolnok optiniu tinklu, taip pat aktyvius IP/MPLS tinklo elementus; Nuotolinio valdymo ir valdymo projektavimas ir konstravimas palengvina blokavimo įrangos, telekomunikacijų įrangos, instrukcijų ir keleivių informavimo tinklų, automatinio perdavimo šildymo, priešgaisrinės signalizacijos ir apsaugos nuo įsilaužimo sistemų veikimą ir valdymą. Nuotoliniu būdu valdomose stotyse elektros energijos tiekimo įranga pakeičiama ir sukuriama kombinuota geležinkelių eksploatavimo valdymo sistema. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Projekto metu stotys (Freeegyhįza, Sįrosd, Nagylók, Sįrosd, Sįrosd, Sįrbogįrd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakįly-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) bus kontroliuojamos nuotoliniu būdu. „Szentlőrinc“ mechaniškai įrengta stotis toliau veiks vietoje, o perspektyva bus KÖFE lygmeniu. Stotyje, kurioje įrengta D55 perdavimo sistema, yra nuotolinio valdymo sąsajos jungiklis ir PÖFI duomenų rinkimo ir valdymo įtaiso montavimas. Reikia pertvarkyti esamus D55 tipo valdymo ir pranešimo įrenginius, taip pat įdiegti nuotolinį valdymą Pėčo regioniniame eismo valdymo centre. Užduotis – suprojektuoti ir įdiegti nuotolinio valdymo ir nuotolinio valdymo sistemas, kad būtų galima valdyti ir valdyti blokavimo įrangą, telekomunikacijų įrangą, instrukcijų ir keleivių informavimo tinklus, automatinį šildymą, priešgaisrinės signalizacijos ir apsaugos nuo įsilaužimo sistemas. Tiesiant liniją KÖFI, visos geležinkelio linijos atkarpos keleivių informavimo sistema bus sukurta kaip vienalytė ir vienoda sistema. Restruktūrizuojant bus gauta daug informacijos apie keleivius, kuri ilgainiui atitiks viešųjų paslaugų reikalavimus, atsižvelgiant į keleivių srautus. Nuotoliniu būdu valdomose stotyse bus pakeista maitinimo įranga 2. Centrinės eismo valdymo sistemos tiesimas ruože Rįkos-Újszįsz-Szolnok ruože Rįkos (išskyrus) – Újszįsz (bez.) – Újszįsz (bez.) geležinkelio linijos ruože Rįkoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysįp, Tįpiószecső, Nagykįta, Tįpiószele, Tįpiógyörgye stotys ir dalinė KÖFE lygio ataskaita Újszįsz stotyse iš Budapešto regioninio Röfi centro. Siekiant paremti traukinio numerių sekimą ir eismo valdymą, bus parengta KÖFE grąžinimo ataskaita nuo Rįkos galutinio įėjimo į Rįkoshegy tarpus, taip pat iš Szolnoko stoties į Tįpiógyörgygye stotį. Nuotolinio valdymo sąsajos jungiklio konstrukcija ir PÖFI duomenų rinkimo ir valdymo įrangos montavimas stotyje su D55 blokavimu, taip pat būtinas esamo D55 tipo operatoriaus ir pranešimo įrenginio modifikavimas. Budapešto regioniniame eismo valdymo centre – Röfi nuotolinio valdymo plėtra. Sukurti optinį 100 km ilgio 48 km ilgio šviesolaidžio kabelių tinklą, apimantį prijungimą ir kasimą su atitinkamomis stotimis ir būtiną jungtį abiejuose linijos galuose su Rįkos ir Szolnok optiniu tinklu, taip pat aktyvius IP/MPLS tinklo elementus; Nuotolinio valdymo ir valdymo projektavimas ir konstravimas palengvina blokavimo įrangos, telekomunikacijų įrangos, instrukcijų ir keleivių informavimo tinklų, automatinio perdavimo šildymo, priešgaisrinės signalizacijos ir apsaugos nuo įsilaužimo sistemų veikimą ir valdymą. Nuotoliniu būdu valdomose stotyse elektros energijos tiekimo įranga pakeičiama ir sukuriama kombinuota geležinkelių eksploatavimo valdymo sistema. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Durante il progetto, le stazioni (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) saranno controllate a distanza. La stazione di Szentlőrinc, equipaggiata meccanicamente, continuerà ad operare localmente, con una prospettiva a livello KÖFE. Sulla stazione dotata di sistema di trasmissione D55, è presente un interruttore di interfaccia di controllo remoto e l'installazione di un dispositivo di raccolta e controllo dei dati PÖFI. È necessaria la conversione degli attuali dispositivi di movimentazione e segnalazione del tipo D55, nonché lo sviluppo del controllo a distanza presso il centro regionale di controllo del traffico di Pécs. Il compito è quello di progettare e stabilire la gestione a distanza e il controllo remoto per il funzionamento e il controllo delle apparecchiature di interblocco, delle apparecchiature di telecomunicazione, delle reti di istruzione e di informazione dei passeggeri, del riscaldamento automatico della trasmissione, dell'allarme antincendio e dei sistemi di protezione contro i furti. Durante la costruzione della linea KÖFI, il sistema informativo passeggeri dell'intera sezione della linea sarà istituito come un sistema omogeneo e uniforme. La ristrutturazione si tradurrà in un elevato livello di informazione dei passeggeri, che soddisferà le esigenze di servizio pubblico a lungo termine, tenendo conto dei flussi di passeggeri. Nelle stazioni controllate a distanza, ci sarà una sostituzione delle apparecchiature di alimentazione 2. La costruzione di un sistema centrale di gestione del traffico sulla linea Rákos — Újszász — Szolnok, sezione Rákos (escl.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) sulla linea Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye e un parziale ri-report di livello KÖFE presso le stazioni di Újszász dal Centro Regionale Röfi di Budapest. Per supportare il tracciamento del numero del treno e la gestione del traffico, sarà costruito un rapporto di ritorno KÖFE dal segnale di ingresso finale di Rákos alla distanza di Rákoshegy, così come dalla stazione di Szolnok-person alla stazione di Tápiógyörgye. Costruzione dell'interruttore di interfaccia di comando remoto e installazione di apparecchiature di raccolta e controllo dei dati PÖFI presso la stazione dotata di interblocco D55, nonché la necessaria modifica dell'operatore di tipo D55 esistente e del dispositivo di segnalazione. A Budapest Centro Regionale di Controllo del Traffico, lo sviluppo del controllo remoto di Röfi. L'istituzione di un collegamento ottico sotto forma di una rete di cavi in fibra ottica autoportante di 100 km di lunghezza di 48, comprendente il collegamento e lo scavo alle stazioni interessate e il necessario collegamento ad entrambe le estremità della linea alla rete ottica di Rákos e Szolnok, nonché ad elementi di rete IP/MPLS attivi; La progettazione e la costruzione della gestione e del controllo a distanza facilitano il funzionamento e il controllo delle apparecchiature di interblocco, delle apparecchiature di telecomunicazione, delle reti di istruzione e di informazione dei passeggeri, del riscaldamento automatico della trasmissione, dell'allarme antincendio e dei sistemi di protezione contro i furti. Nelle stazioni controllate a distanza, l'apparecchiatura di alimentazione viene sostituita e viene istituito un sistema combinato di gestione dell'esercizio ferroviario. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Durante il progetto, le stazioni (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) saranno controllate a distanza. La stazione di Szentlőrinc, equipaggiata meccanicamente, continuerà ad operare localmente, con una prospettiva a livello KÖFE. Sulla stazione dotata di sistema di trasmissione D55, è presente un interruttore di interfaccia di controllo remoto e l'installazione di un dispositivo di raccolta e controllo dei dati PÖFI. È necessaria la conversione degli attuali dispositivi di movimentazione e segnalazione del tipo D55, nonché lo sviluppo del controllo a distanza presso il centro regionale di controllo del traffico di Pécs. Il compito è quello di progettare e stabilire la gestione a distanza e il controllo remoto per il funzionamento e il controllo delle apparecchiature di interblocco, delle apparecchiature di telecomunicazione, delle reti di istruzione e di informazione dei passeggeri, del riscaldamento automatico della trasmissione, dell'allarme antincendio e dei sistemi di protezione contro i furti. Durante la costruzione della linea KÖFI, il sistema informativo passeggeri dell'intera sezione della linea sarà istituito come un sistema omogeneo e uniforme. La ristrutturazione si tradurrà in un elevato livello di informazione dei passeggeri, che soddisferà le esigenze di servizio pubblico a lungo termine, tenendo conto dei flussi di passeggeri. Nelle stazioni controllate a distanza, ci sarà una sostituzione delle apparecchiature di alimentazione 2. La costruzione di un sistema centrale di gestione del traffico sulla linea Rákos — Újszász — Szolnok, sezione Rákos (escl.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) sulla linea Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye e un parziale ri-report di livello KÖFE presso le stazioni di Újszász dal Centro Regionale Röfi di Budapest. Per supportare il tracciamento del numero del treno e la gestione del traffico, sarà costruito un rapporto di ritorno KÖFE dal segnale di ingresso finale di Rákos alla distanza di Rákoshegy, così come dalla stazione di Szolnok-person alla stazione di Tápiógyörgye. Costruzione dell'interruttore di interfaccia di comando remoto e installazione di apparecchiature di raccolta e controllo dei dati PÖFI presso la stazione dotata di interblocco D55, nonché la necessaria modifica dell'operatore di tipo D55 esistente e del dispositivo di segnalazione. A Budapest Centro Regionale di Controllo del Traffico, lo sviluppo del controllo remoto di Röfi. L'istituzione di un collegamento ottico sotto forma di una rete di cavi in fibra ottica autoportante di 100 km di lunghezza di 48, comprendente il collegamento e lo scavo alle stazioni interessate e il necessario collegamento ad entrambe le estremità della linea alla rete ottica di Rákos e Szolnok, nonché ad elementi di rete IP/MPLS attivi; La progettazione e la costruzione della gestione e del controllo a distanza facilitano il funzionamento e il controllo delle apparecchiature di interblocco, delle apparecchiature di telecomunicazione, delle reti di istruzione e di informazione dei passeggeri, del riscaldamento automatico della trasmissione, dell'allarme antincendio e dei sistemi di protezione contro i furti. Nelle stazioni controllate a distanza, l'apparecchiatura di alimentazione viene sostituita e viene istituito un sistema combinato di gestione dell'esercizio ferroviario. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Durante il progetto, le stazioni (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) saranno controllate a distanza. La stazione di Szentlőrinc, equipaggiata meccanicamente, continuerà ad operare localmente, con una prospettiva a livello KÖFE. Sulla stazione dotata di sistema di trasmissione D55, è presente un interruttore di interfaccia di controllo remoto e l'installazione di un dispositivo di raccolta e controllo dei dati PÖFI. È necessaria la conversione degli attuali dispositivi di movimentazione e segnalazione del tipo D55, nonché lo sviluppo del controllo a distanza presso il centro regionale di controllo del traffico di Pécs. Il compito è quello di progettare e stabilire la gestione a distanza e il controllo remoto per il funzionamento e il controllo delle apparecchiature di interblocco, delle apparecchiature di telecomunicazione, delle reti di istruzione e di informazione dei passeggeri, del riscaldamento automatico della trasmissione, dell'allarme antincendio e dei sistemi di protezione contro i furti. Durante la costruzione della linea KÖFI, il sistema informativo passeggeri dell'intera sezione della linea sarà istituito come un sistema omogeneo e uniforme. La ristrutturazione si tradurrà in un elevato livello di informazione dei passeggeri, che soddisferà le esigenze di servizio pubblico a lungo termine, tenendo conto dei flussi di passeggeri. Nelle stazioni controllate a distanza, ci sarà una sostituzione delle apparecchiature di alimentazione 2. La costruzione di un sistema centrale di gestione del traffico sulla linea Rákos — Újszász — Szolnok, sezione Rákos (escl.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) sulla linea Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye e un parziale ri-report di livello KÖFE presso le stazioni di Újszász dal Centro Regionale Röfi di Budapest. Per supportare il tracciamento del numero del treno e la gestione del traffico, sarà costruito un rapporto di ritorno KÖFE dal segnale di ingresso finale di Rákos alla distanza di Rákoshegy, così come dalla stazione di Szolnok-person alla stazione di Tápiógyörgye. Costruzione dell'interruttore di interfaccia di comando remoto e installazione di apparecchiature di raccolta e controllo dei dati PÖFI presso la stazione dotata di interblocco D55, nonché la necessaria modifica dell'operatore di tipo D55 esistente e del dispositivo di segnalazione. A Budapest Centro Regionale di Controllo del Traffico, lo sviluppo del controllo remoto di Röfi. L'istituzione di un collegamento ottico sotto forma di una rete di cavi in fibra ottica autoportante di 100 km di lunghezza di 48, comprendente il collegamento e lo scavo alle stazioni interessate e il necessario collegamento ad entrambe le estremità della linea alla rete ottica di Rákos e Szolnok, nonché ad elementi di rete IP/MPLS attivi; La progettazione e la costruzione della gestione e del controllo a distanza facilitano il funzionamento e il controllo delle apparecchiature di interblocco, delle apparecchiature di telecomunicazione, delle reti di istruzione e di informazione dei passeggeri, del riscaldamento automatico della trasmissione, dell'allarme antincendio e dei sistemi di protezione contro i furti. Nelle stazioni controllate a distanza, l'apparecchiatura di alimentazione viene sostituita e viene istituito un sistema combinato di gestione dell'esercizio ferroviario. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Tijekom projekta daljinski će se upravljati postajama (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, podrum, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz). Strojno opremljena stanica Szentlőrinca nastavit će s radom na lokalnoj razini, uz izglede na razini KÖFE-a. Na stanici opremljenoj prijenosnim sustavom D55 nalazi se prekidač sučelja za daljinsko upravljanje i instalacija PÖFI uređaja za prikupljanje i upravljanje podacima. Potrebna je konverzija postojećih uređaja za rukovanje i izvješćivanje tipa D55, kao i razvoj daljinskog upravljanja u Regionalnom centru za kontrolu prometa u Pečuhu. Zadatak je projektiranje i uspostavljanje daljinskog upravljanja i daljinskog upravljanja kako bi se upravljalo i upravljalo opremom za blokiranje, telekomunikacijskom opremom, mrežama uputa i informacija o putnicima, automatskim grijanjem prijenosa, protupožarnim alarmom i sustavima zaštite od provale. Tijekom izgradnje linije KÖFI, sustav informiranja putnika cijele dionice pruge bit će uspostavljen kao homogen, jedinstven sustav. Restrukturiranje će rezultirati visokom razinom informacija o putnicima, čime će se dugoročno ispuniti zahtjevi javne usluge, uzimajući u obzir protok putnika. Na daljinski upravljanim postajama bit će zamjena opreme za napajanje 2. Izgradnja središnjeg sustava upravljanja prometom na dionici Rákos – Újszász – Szolnok Rákos (osim) – Újszász (bez) – Újszász (bez) na pruzi Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye i djelomično ponovno izvješće na razini KÖFE-a na postajama Újszász iz regionalnog centra Röfi u Budimpešti. Kako bi se poduprlo praćenje broja vlaka i upravljanje prometom, izradit će se izvješće o povratku KÖFE-a od završnog ulaznog signala Rákosa do razmaka Rákoshegy, kao i od stanice Szolnok do stanice Tápiógyörgye. Izgradnja prekidača sučelja za daljinsko upravljanje i ugradnja PÖFI opreme za prikupljanje i upravljanje podacima na stanici opremljenoj D55 međusobnom blokadom, kao i potrebne izmjene postojećeg operatora tipa D55 i uređaja za izvješćivanje. U Budimpešti Regionalni centar za kontrolu prometa, razvoj daljinskog upravljača Röfi. Uspostava optičkog priključka u obliku samonosive kabelske mreže od optičkih vlakana duljine 100 km 48, koja se sastoji od priključivanja i iskapanja na predmetnim postajama i potrebnog povezivanja na oba kraja pruge na optičku mrežu Rákosa i Szolnoka, kao i na aktivne mrežne elemente IP/MPLS-a; Projektiranje i izgradnja daljinskog upravljanja i upravljanja olakšava rad i kontrolu opreme za blokiranje, telekomunikacijske opreme, mreža uputa i informacija o putnicima, automatskog prijenosa grijanja, protupožarnog alarma i sustava zaštite od provale. Na udaljenim postajama zamjenjuje se oprema za napajanje i uspostavlja se kombinirani sustav upravljanja željezničkim prometom. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Tijekom projekta daljinski će se upravljati postajama (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, podrum, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz). Strojno opremljena stanica Szentlőrinca nastavit će s radom na lokalnoj razini, uz izglede na razini KÖFE-a. Na stanici opremljenoj prijenosnim sustavom D55 nalazi se prekidač sučelja za daljinsko upravljanje i instalacija PÖFI uređaja za prikupljanje i upravljanje podacima. Potrebna je konverzija postojećih uređaja za rukovanje i izvješćivanje tipa D55, kao i razvoj daljinskog upravljanja u Regionalnom centru za kontrolu prometa u Pečuhu. Zadatak je projektiranje i uspostavljanje daljinskog upravljanja i daljinskog upravljanja kako bi se upravljalo i upravljalo opremom za blokiranje, telekomunikacijskom opremom, mrežama uputa i informacija o putnicima, automatskim grijanjem prijenosa, protupožarnim alarmom i sustavima zaštite od provale. Tijekom izgradnje linije KÖFI, sustav informiranja putnika cijele dionice pruge bit će uspostavljen kao homogen, jedinstven sustav. Restrukturiranje će rezultirati visokom razinom informacija o putnicima, čime će se dugoročno ispuniti zahtjevi javne usluge, uzimajući u obzir protok putnika. Na daljinski upravljanim postajama bit će zamjena opreme za napajanje 2. Izgradnja središnjeg sustava upravljanja prometom na dionici Rákos – Újszász – Szolnok Rákos (osim) – Újszász (bez) – Újszász (bez) na pruzi Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye i djelomično ponovno izvješće na razini KÖFE-a na postajama Újszász iz regionalnog centra Röfi u Budimpešti. Kako bi se poduprlo praćenje broja vlaka i upravljanje prometom, izradit će se izvješće o povratku KÖFE-a od završnog ulaznog signala Rákosa do razmaka Rákoshegy, kao i od stanice Szolnok do stanice Tápiógyörgye. Izgradnja prekidača sučelja za daljinsko upravljanje i ugradnja PÖFI opreme za prikupljanje i upravljanje podacima na stanici opremljenoj D55 međusobnom blokadom, kao i potrebne izmjene postojećeg operatora tipa D55 i uređaja za izvješćivanje. U Budimpešti Regionalni centar za kontrolu prometa, razvoj daljinskog upravljača Röfi. Uspostava optičkog priključka u obliku samonosive kabelske mreže od optičkih vlakana duljine 100 km 48, koja se sastoji od priključivanja i iskapanja na predmetnim postajama i potrebnog povezivanja na oba kraja pruge na optičku mrežu Rákosa i Szolnoka, kao i na aktivne mrežne elemente IP/MPLS-a; Projektiranje i izgradnja daljinskog upravljanja i upravljanja olakšava rad i kontrolu opreme za blokiranje, telekomunikacijske opreme, mreža uputa i informacija o putnicima, automatskog prijenosa grijanja, protupožarnog alarma i sustava zaštite od provale. Na udaljenim postajama zamjenjuje se oprema za napajanje i uspostavlja se kombinirani sustav upravljanja željezničkim prometom. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Tijekom projekta daljinski će se upravljati postajama (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, podrum, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz). Strojno opremljena stanica Szentlőrinca nastavit će s radom na lokalnoj razini, uz izglede na razini KÖFE-a. Na stanici opremljenoj prijenosnim sustavom D55 nalazi se prekidač sučelja za daljinsko upravljanje i instalacija PÖFI uređaja za prikupljanje i upravljanje podacima. Potrebna je konverzija postojećih uređaja za rukovanje i izvješćivanje tipa D55, kao i razvoj daljinskog upravljanja u Regionalnom centru za kontrolu prometa u Pečuhu. Zadatak je projektiranje i uspostavljanje daljinskog upravljanja i daljinskog upravljanja kako bi se upravljalo i upravljalo opremom za blokiranje, telekomunikacijskom opremom, mrežama uputa i informacija o putnicima, automatskim grijanjem prijenosa, protupožarnim alarmom i sustavima zaštite od provale. Tijekom izgradnje linije KÖFI, sustav informiranja putnika cijele dionice pruge bit će uspostavljen kao homogen, jedinstven sustav. Restrukturiranje će rezultirati visokom razinom informacija o putnicima, čime će se dugoročno ispuniti zahtjevi javne usluge, uzimajući u obzir protok putnika. Na daljinski upravljanim postajama bit će zamjena opreme za napajanje 2. Izgradnja središnjeg sustava upravljanja prometom na dionici Rákos – Újszász – Szolnok Rákos (osim) – Újszász (bez) – Újszász (bez) na pruzi Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye i djelomično ponovno izvješće na razini KÖFE-a na postajama Újszász iz regionalnog centra Röfi u Budimpešti. Kako bi se poduprlo praćenje broja vlaka i upravljanje prometom, izradit će se izvješće o povratku KÖFE-a od završnog ulaznog signala Rákosa do razmaka Rákoshegy, kao i od stanice Szolnok do stanice Tápiógyörgye. Izgradnja prekidača sučelja za daljinsko upravljanje i ugradnja PÖFI opreme za prikupljanje i upravljanje podacima na stanici opremljenoj D55 međusobnom blokadom, kao i potrebne izmjene postojećeg operatora tipa D55 i uređaja za izvješćivanje. U Budimpešti Regionalni centar za kontrolu prometa, razvoj daljinskog upravljača Röfi. Uspostava optičkog priključka u obliku samonosive kabelske mreže od optičkih vlakana duljine 100 km 48, koja se sastoji od priključivanja i iskapanja na predmetnim postajama i potrebnog povezivanja na oba kraja pruge na optičku mrežu Rákosa i Szolnoka, kao i na aktivne mrežne elemente IP/MPLS-a; Projektiranje i izgradnja daljinskog upravljanja i upravljanja olakšava rad i kontrolu opreme za blokiranje, telekomunikacijske opreme, mreža uputa i informacija o putnicima, automatskog prijenosa grijanja, protupožarnog alarma i sustava zaštite od provale. Na udaljenim postajama zamjenjuje se oprema za napajanje i uspostavlja se kombinirani sustav upravljanja željezničkim prometom. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Κατά τη διάρκεια του έργου, οι σταθμοί (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) θα τεθούν σε τηλεχειρισμό. Ο μηχανικά εξοπλισμένος σταθμός της Szentlőrinc θα συνεχίσει να λειτουργεί σε τοπικό επίπεδο, με προοπτική σε επίπεδο KÖFE. Στον σταθμό που είναι εξοπλισμένος με σύστημα μετάδοσης D55, υπάρχει διακόπτης διεπαφής τηλεχειρισμού και εγκατάσταση συσκευής συλλογής και ελέγχου δεδομένων PÖFI. Απαιτείται η μετατροπή των υφιστάμενων συσκευών χειρισμού και αναφοράς τύπου D55, καθώς και η ανάπτυξη τηλεχειρισμού στο Περιφερειακό Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας Pécs. Στόχος είναι ο σχεδιασμός και η εγκατάσταση τηλεχειρισμού και τηλεχειρισμού με σκοπό τη λειτουργία και τον έλεγχο του εξοπλισμού διασύνδεσης, του τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού, των δικτύων οδηγιών και πληροφοριών επιβατών, της θέρμανσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, του συναγερμού πυρκαγιάς και των συστημάτων προστασίας από διαρρήξεις. Κατά την κατασκευή της γραμμής KÖFI, το σύστημα πληροφοριών επιβατών ολόκληρου του τμήματος της γραμμής θα δημιουργηθεί ως ομοιογενές και ομοιόμορφο σύστημα. Η αναδιάρθρωση θα έχει ως αποτέλεσμα υψηλό επίπεδο ενημέρωσης των επιβατών, το οποίο θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας μακροπρόθεσμα, λαμβάνοντας υπόψη τις ροές επιβατών. Σε τηλεχειριζόμενους σταθμούς, θα υπάρξει αντικατάσταση του εξοπλισμού τροφοδοσίας 2. Την κατασκευή κεντρικού συστήματος διαχείρισης της κυκλοφορίας στο τμήμα γραμμής Rákos — Újszász — Szolnok Rákos (εκτός από) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) στο τμήμα γραμμών Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye και μερική έκθεση σε επίπεδο KÖFE στους σταθμούς Újszász από το περιφερειακό κέντρο Röfi της Βουδαπέστης. Για την υποστήριξη της παρακολούθησης των αριθμών αμαξοστοιχίας και της διαχείρισης της κυκλοφορίας, θα κατασκευαστεί έκθεση επιστροφής της KÖFE από το σήμα εισόδου του Rákos έως το διάστημα Rákoshegy, καθώς και από το σταθμό Szolnok έως το σταθμό Tápiógyörgye. Κατασκευή του διακόπτη διεπαφής τηλεχειρισμού και εγκατάσταση εξοπλισμού συλλογής και ελέγχου δεδομένων PÖFI στον σταθμό που είναι εξοπλισμένος με σύστημα διασύνδεσης D55, καθώς και την απαραίτητη τροποποίηση του υπάρχοντος χειριστή τύπου D55 και της συσκευής αναφοράς. Στο Περιφερειακό Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας της Βουδαπέστης, η ανάπτυξη του τηλεχειρισμού του Röfi. Τη δημιουργία οπτικής σύνδεσης υπό μορφή αυτοφερόμενου καλωδιακού δικτύου οπτικών ινών μήκους 100 km, το οποίο περιλαμβάνει σύνδεση και εκσκαφή στους οικείους σταθμούς και την αναγκαία σύνδεση και στα δύο άκρα της γραμμής με το οπτικό δίκτυο Rákos και Szolnok, καθώς και ενεργά στοιχεία δικτύου IP/MPLS· Ο σχεδιασμός και η κατασκευή της απομακρυσμένης διαχείρισης και ελέγχου διευκολύνει τη λειτουργία και τον έλεγχο του εξοπλισμού διασύνδεσης, του τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού, των δικτύων οδηγιών και πληροφοριών επιβατών, της θέρμανσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, του συναγερμού πυρκαγιάς και των συστημάτων προστασίας από διαρρήξεις. Στους τηλεχειριζόμενους σταθμούς, ο εξοπλισμός παροχής ηλεκτρικού ρεύματος αντικαθίσταται και δημιουργείται συνδυασμένο σύστημα διαχείρισης της σιδηροδρομικής λειτουργίας. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Κατά τη διάρκεια του έργου, οι σταθμοί (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) θα τεθούν σε τηλεχειρισμό. Ο μηχανικά εξοπλισμένος σταθμός της Szentlőrinc θα συνεχίσει να λειτουργεί σε τοπικό επίπεδο, με προοπτική σε επίπεδο KÖFE. Στον σταθμό που είναι εξοπλισμένος με σύστημα μετάδοσης D55, υπάρχει διακόπτης διεπαφής τηλεχειρισμού και εγκατάσταση συσκευής συλλογής και ελέγχου δεδομένων PÖFI. Απαιτείται η μετατροπή των υφιστάμενων συσκευών χειρισμού και αναφοράς τύπου D55, καθώς και η ανάπτυξη τηλεχειρισμού στο Περιφερειακό Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας Pécs. Στόχος είναι ο σχεδιασμός και η εγκατάσταση τηλεχειρισμού και τηλεχειρισμού με σκοπό τη λειτουργία και τον έλεγχο του εξοπλισμού διασύνδεσης, του τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού, των δικτύων οδηγιών και πληροφοριών επιβατών, της θέρμανσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, του συναγερμού πυρκαγιάς και των συστημάτων προστασίας από διαρρήξεις. Κατά την κατασκευή της γραμμής KÖFI, το σύστημα πληροφοριών επιβατών ολόκληρου του τμήματος της γραμμής θα δημιουργηθεί ως ομοιογενές και ομοιόμορφο σύστημα. Η αναδιάρθρωση θα έχει ως αποτέλεσμα υψηλό επίπεδο ενημέρωσης των επιβατών, το οποίο θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας μακροπρόθεσμα, λαμβάνοντας υπόψη τις ροές επιβατών. Σε τηλεχειριζόμενους σταθμούς, θα υπάρξει αντικατάσταση του εξοπλισμού τροφοδοσίας 2. Την κατασκευή κεντρικού συστήματος διαχείρισης της κυκλοφορίας στο τμήμα γραμμής Rákos — Újszász — Szolnok Rákos (εκτός από) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) στο τμήμα γραμμών Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye και μερική έκθεση σε επίπεδο KÖFE στους σταθμούς Újszász από το περιφερειακό κέντρο Röfi της Βουδαπέστης. Για την υποστήριξη της παρακολούθησης των αριθμών αμαξοστοιχίας και της διαχείρισης της κυκλοφορίας, θα κατασκευαστεί έκθεση επιστροφής της KÖFE από το σήμα εισόδου του Rákos έως το διάστημα Rákoshegy, καθώς και από το σταθμό Szolnok έως το σταθμό Tápiógyörgye. Κατασκευή του διακόπτη διεπαφής τηλεχειρισμού και εγκατάσταση εξοπλισμού συλλογής και ελέγχου δεδομένων PÖFI στον σταθμό που είναι εξοπλισμένος με σύστημα διασύνδεσης D55, καθώς και την απαραίτητη τροποποίηση του υπάρχοντος χειριστή τύπου D55 και της συσκευής αναφοράς. Στο Περιφερειακό Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας της Βουδαπέστης, η ανάπτυξη του τηλεχειρισμού του Röfi. Τη δημιουργία οπτικής σύνδεσης υπό μορφή αυτοφερόμενου καλωδιακού δικτύου οπτικών ινών μήκους 100 km, το οποίο περιλαμβάνει σύνδεση και εκσκαφή στους οικείους σταθμούς και την αναγκαία σύνδεση και στα δύο άκρα της γραμμής με το οπτικό δίκτυο Rákos και Szolnok, καθώς και ενεργά στοιχεία δικτύου IP/MPLS· Ο σχεδιασμός και η κατασκευή της απομακρυσμένης διαχείρισης και ελέγχου διευκολύνει τη λειτουργία και τον έλεγχο του εξοπλισμού διασύνδεσης, του τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού, των δικτύων οδηγιών και πληροφοριών επιβατών, της θέρμανσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, του συναγερμού πυρκαγιάς και των συστημάτων προστασίας από διαρρήξεις. Στους τηλεχειριζόμενους σταθμούς, ο εξοπλισμός παροχής ηλεκτρικού ρεύματος αντικαθίσταται και δημιουργείται συνδυασμένο σύστημα διαχείρισης της σιδηροδρομικής λειτουργίας. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Κατά τη διάρκεια του έργου, οι σταθμοί (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) θα τεθούν σε τηλεχειρισμό. Ο μηχανικά εξοπλισμένος σταθμός της Szentlőrinc θα συνεχίσει να λειτουργεί σε τοπικό επίπεδο, με προοπτική σε επίπεδο KÖFE. Στον σταθμό που είναι εξοπλισμένος με σύστημα μετάδοσης D55, υπάρχει διακόπτης διεπαφής τηλεχειρισμού και εγκατάσταση συσκευής συλλογής και ελέγχου δεδομένων PÖFI. Απαιτείται η μετατροπή των υφιστάμενων συσκευών χειρισμού και αναφοράς τύπου D55, καθώς και η ανάπτυξη τηλεχειρισμού στο Περιφερειακό Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας Pécs. Στόχος είναι ο σχεδιασμός και η εγκατάσταση τηλεχειρισμού και τηλεχειρισμού με σκοπό τη λειτουργία και τον έλεγχο του εξοπλισμού διασύνδεσης, του τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού, των δικτύων οδηγιών και πληροφοριών επιβατών, της θέρμανσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, του συναγερμού πυρκαγιάς και των συστημάτων προστασίας από διαρρήξεις. Κατά την κατασκευή της γραμμής KÖFI, το σύστημα πληροφοριών επιβατών ολόκληρου του τμήματος της γραμμής θα δημιουργηθεί ως ομοιογενές και ομοιόμορφο σύστημα. Η αναδιάρθρωση θα έχει ως αποτέλεσμα υψηλό επίπεδο ενημέρωσης των επιβατών, το οποίο θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας μακροπρόθεσμα, λαμβάνοντας υπόψη τις ροές επιβατών. Σε τηλεχειριζόμενους σταθμούς, θα υπάρξει αντικατάσταση του εξοπλισμού τροφοδοσίας 2. Την κατασκευή κεντρικού συστήματος διαχείρισης της κυκλοφορίας στο τμήμα γραμμής Rákos — Újszász — Szolnok Rákos (εκτός από) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) στο τμήμα γραμμών Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye και μερική έκθεση σε επίπεδο KÖFE στους σταθμούς Újszász από το περιφερειακό κέντρο Röfi της Βουδαπέστης. Για την υποστήριξη της παρακολούθησης των αριθμών αμαξοστοιχίας και της διαχείρισης της κυκλοφορίας, θα κατασκευαστεί έκθεση επιστροφής της KÖFE από το σήμα εισόδου του Rákos έως το διάστημα Rákoshegy, καθώς και από το σταθμό Szolnok έως το σταθμό Tápiógyörgye. Κατασκευή του διακόπτη διεπαφής τηλεχειρισμού και εγκατάσταση εξοπλισμού συλλογής και ελέγχου δεδομένων PÖFI στον σταθμό που είναι εξοπλισμένος με σύστημα διασύνδεσης D55, καθώς και την απαραίτητη τροποποίηση του υπάρχοντος χειριστή τύπου D55 και της συσκευής αναφοράς. Στο Περιφερειακό Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας της Βουδαπέστης, η ανάπτυξη του τηλεχειρισμού του Röfi. Τη δημιουργία οπτικής σύνδεσης υπό μορφή αυτοφερόμενου καλωδιακού δικτύου οπτικών ινών μήκους 100 km, το οποίο περιλαμβάνει σύνδεση και εκσκαφή στους οικείους σταθμούς και την αναγκαία σύνδεση και στα δύο άκρα της γραμμής με το οπτικό δίκτυο Rákos και Szolnok, καθώς και ενεργά στοιχεία δικτύου IP/MPLS· Ο σχεδιασμός και η κατασκευή της απομακρυσμένης διαχείρισης και ελέγχου διευκολύνει τη λειτουργία και τον έλεγχο του εξοπλισμού διασύνδεσης, του τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού, των δικτύων οδηγιών και πληροφοριών επιβατών, της θέρμανσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, του συναγερμού πυρκαγιάς και των συστημάτων προστασίας από διαρρήξεις. Στους τηλεχειριζόμενους σταθμούς, ο εξοπλισμός παροχής ηλεκτρικού ρεύματος αντικαθίσταται και δημιουργείται συνδυασμένο σύστημα διαχείρισης της σιδηροδρομικής λειτουργίας. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Počas projektu sa stanice (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, pivnica, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) budú diaľkovo ovládať. Mechanicky vybavená stanica Szentlőrinc bude naďalej fungovať na miestnej úrovni s výhľadom na úrovni KÖFE. Na stanici vybavenej prenosovou sústavou D55 sa nachádza spínač diaľkového ovládania a inštalácia zberného a riadiaceho zariadenia PÖFI. Vyžaduje sa konverzia existujúcich zariadení na manipuláciu a podávanie správ typu D55, ako aj rozvoj diaľkového ovládania v regionálnom stredisku riadenia dopravy Pécs. Úlohou je navrhnúť a zaviesť diaľkové riadenie a diaľkové ovládanie, aby bolo možné prevádzkovať a riadiť uzamykacie zariadenia, telekomunikačné zariadenia, inštruktážne a informačné siete pre cestujúcich, automatické vykurovanie prenosu, požiarne poplachové systémy a systémy ochrany pred vlámaním. Počas výstavby linky KÖFI bude informačný systém pre cestujúcich v celom úseku trate vytvorený ako homogénny, jednotný systém. Výsledkom reštrukturalizácie bude vysoká úroveň informácií o cestujúcich, ktorá bude z dlhodobého hľadiska spĺňať požiadavky služby vo verejnom záujme, pričom sa zohľadnia toky cestujúcich. Na diaľkovo ovládaných staniciach dôjde k výmene napájacieho zariadenia 2. Výstavba centrálneho systému riadenia dopravy na úseku Rákos – Újszász – Szolnok úsek Rákos (okrem) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) na traťovom úseku Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, stanice Tápiógyörgye a čiastočný re-report na úrovni KÖFE na staniciach Újszász z Budapešti Regionálneho centra Röfi. Na podporu sledovania vlakových čísiel a riadenia dopravy sa zo koncového vchodového signálu Rákosu do rozstupu Rákoshegy, ako aj zo stanice Szolnok-osoba na stanicu Tápiógyörgye vyhotoví správa o návrate spoločnosti KÖFE. Výstavba spínača diaľkového ovládania a inštalácia zberného a riadiaceho zariadenia PÖFI na stanici vybavenej zabezpečovacím zariadením D55, ako aj potrebná úprava existujúceho operátora a oznamovacieho zariadenia typu D55. V Budapešti Regionálne stredisko riadenia dopravy, rozvoj diaľkového ovládania Röfi. Vytvorenie optického pripojenia vo forme samonosnej káblovej siete z optických vlákien s dĺžkou 100 km s dĺžkou 48 km, ktorá zahŕňa pripojenie a výkop k príslušným staniciam a potrebné pripojenie na oboch koncoch linky k optickej sieti Rákos a Szolnok, ako aj k aktívnym sieťovým prvkom IP/MPLS; Návrh a konštrukcia diaľkového riadenia a riadenia uľahčuje prevádzku a riadenie zabezpečovacích zariadení, telekomunikačných zariadení, inštruktážnych a informačných sietí pre cestujúcich, automatického vykurovania prenosu, požiarneho poplachu a ochrany proti vlámaniu. Na diaľkovo ovládaných staniciach sa vymení napájacie zariadenie a nastaví sa kombinovaný systém riadenia železničnej prevádzky. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Počas projektu sa stanice (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, pivnica, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) budú diaľkovo ovládať. Mechanicky vybavená stanica Szentlőrinc bude naďalej fungovať na miestnej úrovni s výhľadom na úrovni KÖFE. Na stanici vybavenej prenosovou sústavou D55 sa nachádza spínač diaľkového ovládania a inštalácia zberného a riadiaceho zariadenia PÖFI. Vyžaduje sa konverzia existujúcich zariadení na manipuláciu a podávanie správ typu D55, ako aj rozvoj diaľkového ovládania v regionálnom stredisku riadenia dopravy Pécs. Úlohou je navrhnúť a zaviesť diaľkové riadenie a diaľkové ovládanie, aby bolo možné prevádzkovať a riadiť uzamykacie zariadenia, telekomunikačné zariadenia, inštruktážne a informačné siete pre cestujúcich, automatické vykurovanie prenosu, požiarne poplachové systémy a systémy ochrany pred vlámaním. Počas výstavby linky KÖFI bude informačný systém pre cestujúcich v celom úseku trate vytvorený ako homogénny, jednotný systém. Výsledkom reštrukturalizácie bude vysoká úroveň informácií o cestujúcich, ktorá bude z dlhodobého hľadiska spĺňať požiadavky služby vo verejnom záujme, pričom sa zohľadnia toky cestujúcich. Na diaľkovo ovládaných staniciach dôjde k výmene napájacieho zariadenia 2. Výstavba centrálneho systému riadenia dopravy na úseku Rákos – Újszász – Szolnok úsek Rákos (okrem) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) na traťovom úseku Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, stanice Tápiógyörgye a čiastočný re-report na úrovni KÖFE na staniciach Újszász z Budapešti Regionálneho centra Röfi. Na podporu sledovania vlakových čísiel a riadenia dopravy sa zo koncového vchodového signálu Rákosu do rozstupu Rákoshegy, ako aj zo stanice Szolnok-osoba na stanicu Tápiógyörgye vyhotoví správa o návrate spoločnosti KÖFE. Výstavba spínača diaľkového ovládania a inštalácia zberného a riadiaceho zariadenia PÖFI na stanici vybavenej zabezpečovacím zariadením D55, ako aj potrebná úprava existujúceho operátora a oznamovacieho zariadenia typu D55. V Budapešti Regionálne stredisko riadenia dopravy, rozvoj diaľkového ovládania Röfi. Vytvorenie optického pripojenia vo forme samonosnej káblovej siete z optických vlákien s dĺžkou 100 km s dĺžkou 48 km, ktorá zahŕňa pripojenie a výkop k príslušným staniciam a potrebné pripojenie na oboch koncoch linky k optickej sieti Rákos a Szolnok, ako aj k aktívnym sieťovým prvkom IP/MPLS; Návrh a konštrukcia diaľkového riadenia a riadenia uľahčuje prevádzku a riadenie zabezpečovacích zariadení, telekomunikačných zariadení, inštruktážnych a informačných sietí pre cestujúcich, automatického vykurovania prenosu, požiarneho poplachu a ochrany proti vlámaniu. Na diaľkovo ovládaných staniciach sa vymení napájacie zariadenie a nastaví sa kombinovaný systém riadenia železničnej prevádzky. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Počas projektu sa stanice (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, pivnica, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) budú diaľkovo ovládať. Mechanicky vybavená stanica Szentlőrinc bude naďalej fungovať na miestnej úrovni s výhľadom na úrovni KÖFE. Na stanici vybavenej prenosovou sústavou D55 sa nachádza spínač diaľkového ovládania a inštalácia zberného a riadiaceho zariadenia PÖFI. Vyžaduje sa konverzia existujúcich zariadení na manipuláciu a podávanie správ typu D55, ako aj rozvoj diaľkového ovládania v regionálnom stredisku riadenia dopravy Pécs. Úlohou je navrhnúť a zaviesť diaľkové riadenie a diaľkové ovládanie, aby bolo možné prevádzkovať a riadiť uzamykacie zariadenia, telekomunikačné zariadenia, inštruktážne a informačné siete pre cestujúcich, automatické vykurovanie prenosu, požiarne poplachové systémy a systémy ochrany pred vlámaním. Počas výstavby linky KÖFI bude informačný systém pre cestujúcich v celom úseku trate vytvorený ako homogénny, jednotný systém. Výsledkom reštrukturalizácie bude vysoká úroveň informácií o cestujúcich, ktorá bude z dlhodobého hľadiska spĺňať požiadavky služby vo verejnom záujme, pričom sa zohľadnia toky cestujúcich. Na diaľkovo ovládaných staniciach dôjde k výmene napájacieho zariadenia 2. Výstavba centrálneho systému riadenia dopravy na úseku Rákos – Újszász – Szolnok úsek Rákos (okrem) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) na traťovom úseku Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, stanice Tápiógyörgye a čiastočný re-report na úrovni KÖFE na staniciach Újszász z Budapešti Regionálneho centra Röfi. Na podporu sledovania vlakových čísiel a riadenia dopravy sa zo koncového vchodového signálu Rákosu do rozstupu Rákoshegy, ako aj zo stanice Szolnok-osoba na stanicu Tápiógyörgye vyhotoví správa o návrate spoločnosti KÖFE. Výstavba spínača diaľkového ovládania a inštalácia zberného a riadiaceho zariadenia PÖFI na stanici vybavenej zabezpečovacím zariadením D55, ako aj potrebná úprava existujúceho operátora a oznamovacieho zariadenia typu D55. V Budapešti Regionálne stredisko riadenia dopravy, rozvoj diaľkového ovládania Röfi. Vytvorenie optického pripojenia vo forme samonosnej káblovej siete z optických vlákien s dĺžkou 100 km s dĺžkou 48 km, ktorá zahŕňa pripojenie a výkop k príslušným staniciam a potrebné pripojenie na oboch koncoch linky k optickej sieti Rákos a Szolnok, ako aj k aktívnym sieťovým prvkom IP/MPLS; Návrh a konštrukcia diaľkového riadenia a riadenia uľahčuje prevádzku a riadenie zabezpečovacích zariadení, telekomunikačných zariadení, inštruktážnych a informačných sietí pre cestujúcich, automatického vykurovania prenosu, požiarneho poplachu a ochrany proti vlámaniu. Na diaľkovo ovládaných staniciach sa vymení napájacie zariadenie a nastaví sa kombinovaný systém riadenia železničnej prevádzky. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Hankkeen aikana asemat (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) tehdään kauko-ohjatuiksi. Szentlőrincin mekaanisesti varustettu asema jatkaa toimintaansa paikallisesti KÖFE-tasolla. D55-siirtojärjestelmällä varustetulla asemalla on kauko-ohjausliitäntäkytkin ja PÖFI-tiedonkeruu- ja ohjauslaitteen asennus. Nykyisten D55-tyyppisten käsittely- ja raportointilaitteiden muuntaminen sekä kauko-ohjauksen kehittäminen Pécsin alueellisessa liikenteenvalvontakeskuksessa ovat tarpeen. Tehtävänä on suunnitella ja ottaa käyttöön etähallinta ja kauko-ohjaus, jotta voidaan käyttää ja valvoa lukituslaitteita, tietoliikennelaitteita, opetus- ja matkustajatietoverkkoja, automaattivaihteiston lämmitystä, palohälytys- ja murtosuojajärjestelmiä. KÖFI-linjan rakentamisen aikana koko linjan matkustajatietojärjestelmä luodaan yhtenäisenä ja yhtenäisenä järjestelmänä. Rakenneuudistuksen tuloksena matkustajatiedotus on korkea, ja se täyttää julkisen palvelun vaatimukset pitkällä aikavälillä matkustajavirrat huomioon ottaen. Kauko-ohjatuilla asemilla vaihdetaan virransyöttölaitteet 2. Keskitetyn liikenteenhallintajärjestelmän rakentaminen rataosuudelle Rákos – Újszász – Szolnok (pl.) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) rataosuudelle Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye asemat ja osittainen KÖFE-tason uudelleenraportti Újszászin asemilla Budapestin alueellisesta Röfi-keskuksesta. Junanumeron seurannan ja liikenteen hallinnan tueksi rakennetaan KÖFE-palautusraportti Rákos’n päätesignaalista Rákoshegyn välille sekä Szolnokin henkilöasemalta Tápiógyörgyen asemalle. Kauko-ohjainkytkimen rakentaminen ja PÖFI-tiedonkeruu- ja valvontalaitteiden asentaminen D55-lukituksella varustetulle asemalle sekä tarvittavat muutokset olemassa olevaan D55-tyyppiseen käyttäjä- ja raportointilaitteeseen. Budapestin alueellisessa liikenteenvalvontakeskuksessa Röfin kauko-ohjauksen kehittäminen. Itsekantavan, 48 kilometrin pituisen valokaapeliverkon muodossa olevan optisen liitännän muodostaminen, joka käsittää yhteyden ja kaivun kyseisiin asemiin sekä tarvittavan yhteyden Rákosin ja Szolnokin optiseen verkkoon sekä aktiivisiin IP/MPLS-verkkoelementteihin; Etähallinnan ja -valvonnan suunnittelu ja rakentaminen helpottaa lukituslaitteiden, tietoliikennelaitteiden, opetus- ja matkustajatietoverkkojen, automaattivaihteiston lämmitys-, palohälytys- ja murtosuojajärjestelmien toimintaa ja valvontaa. Kauko-ohjatuissa laitoksissa virransyöttölaitteet vaihdetaan ja otetaan käyttöön yhdistetty rautatieliikenteen hallintajärjestelmä. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Hankkeen aikana asemat (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) tehdään kauko-ohjatuiksi. Szentlőrincin mekaanisesti varustettu asema jatkaa toimintaansa paikallisesti KÖFE-tasolla. D55-siirtojärjestelmällä varustetulla asemalla on kauko-ohjausliitäntäkytkin ja PÖFI-tiedonkeruu- ja ohjauslaitteen asennus. Nykyisten D55-tyyppisten käsittely- ja raportointilaitteiden muuntaminen sekä kauko-ohjauksen kehittäminen Pécsin alueellisessa liikenteenvalvontakeskuksessa ovat tarpeen. Tehtävänä on suunnitella ja ottaa käyttöön etähallinta ja kauko-ohjaus, jotta voidaan käyttää ja valvoa lukituslaitteita, tietoliikennelaitteita, opetus- ja matkustajatietoverkkoja, automaattivaihteiston lämmitystä, palohälytys- ja murtosuojajärjestelmiä. KÖFI-linjan rakentamisen aikana koko linjan matkustajatietojärjestelmä luodaan yhtenäisenä ja yhtenäisenä järjestelmänä. Rakenneuudistuksen tuloksena matkustajatiedotus on korkea, ja se täyttää julkisen palvelun vaatimukset pitkällä aikavälillä matkustajavirrat huomioon ottaen. Kauko-ohjatuilla asemilla vaihdetaan virransyöttölaitteet 2. Keskitetyn liikenteenhallintajärjestelmän rakentaminen rataosuudelle Rákos – Újszász – Szolnok (pl.) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) rataosuudelle Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye asemat ja osittainen KÖFE-tason uudelleenraportti Újszászin asemilla Budapestin alueellisesta Röfi-keskuksesta. Junanumeron seurannan ja liikenteen hallinnan tueksi rakennetaan KÖFE-palautusraportti Rákos’n päätesignaalista Rákoshegyn välille sekä Szolnokin henkilöasemalta Tápiógyörgyen asemalle. Kauko-ohjainkytkimen rakentaminen ja PÖFI-tiedonkeruu- ja valvontalaitteiden asentaminen D55-lukituksella varustetulle asemalle sekä tarvittavat muutokset olemassa olevaan D55-tyyppiseen käyttäjä- ja raportointilaitteeseen. Budapestin alueellisessa liikenteenvalvontakeskuksessa Röfin kauko-ohjauksen kehittäminen. Itsekantavan, 48 kilometrin pituisen valokaapeliverkon muodossa olevan optisen liitännän muodostaminen, joka käsittää yhteyden ja kaivun kyseisiin asemiin sekä tarvittavan yhteyden Rákosin ja Szolnokin optiseen verkkoon sekä aktiivisiin IP/MPLS-verkkoelementteihin; Etähallinnan ja -valvonnan suunnittelu ja rakentaminen helpottaa lukituslaitteiden, tietoliikennelaitteiden, opetus- ja matkustajatietoverkkojen, automaattivaihteiston lämmitys-, palohälytys- ja murtosuojajärjestelmien toimintaa ja valvontaa. Kauko-ohjatuissa laitoksissa virransyöttölaitteet vaihdetaan ja otetaan käyttöön yhdistetty rautatieliikenteen hallintajärjestelmä. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Hankkeen aikana asemat (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) tehdään kauko-ohjatuiksi. Szentlőrincin mekaanisesti varustettu asema jatkaa toimintaansa paikallisesti KÖFE-tasolla. D55-siirtojärjestelmällä varustetulla asemalla on kauko-ohjausliitäntäkytkin ja PÖFI-tiedonkeruu- ja ohjauslaitteen asennus. Nykyisten D55-tyyppisten käsittely- ja raportointilaitteiden muuntaminen sekä kauko-ohjauksen kehittäminen Pécsin alueellisessa liikenteenvalvontakeskuksessa ovat tarpeen. Tehtävänä on suunnitella ja ottaa käyttöön etähallinta ja kauko-ohjaus, jotta voidaan käyttää ja valvoa lukituslaitteita, tietoliikennelaitteita, opetus- ja matkustajatietoverkkoja, automaattivaihteiston lämmitystä, palohälytys- ja murtosuojajärjestelmiä. KÖFI-linjan rakentamisen aikana koko linjan matkustajatietojärjestelmä luodaan yhtenäisenä ja yhtenäisenä järjestelmänä. Rakenneuudistuksen tuloksena matkustajatiedotus on korkea, ja se täyttää julkisen palvelun vaatimukset pitkällä aikavälillä matkustajavirrat huomioon ottaen. Kauko-ohjatuilla asemilla vaihdetaan virransyöttölaitteet 2. Keskitetyn liikenteenhallintajärjestelmän rakentaminen rataosuudelle Rákos – Újszász – Szolnok (pl.) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) rataosuudelle Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye asemat ja osittainen KÖFE-tason uudelleenraportti Újszászin asemilla Budapestin alueellisesta Röfi-keskuksesta. Junanumeron seurannan ja liikenteen hallinnan tueksi rakennetaan KÖFE-palautusraportti Rákos’n päätesignaalista Rákoshegyn välille sekä Szolnokin henkilöasemalta Tápiógyörgyen asemalle. Kauko-ohjainkytkimen rakentaminen ja PÖFI-tiedonkeruu- ja valvontalaitteiden asentaminen D55-lukituksella varustetulle asemalle sekä tarvittavat muutokset olemassa olevaan D55-tyyppiseen käyttäjä- ja raportointilaitteeseen. Budapestin alueellisessa liikenteenvalvontakeskuksessa Röfin kauko-ohjauksen kehittäminen. Itsekantavan, 48 kilometrin pituisen valokaapeliverkon muodossa olevan optisen liitännän muodostaminen, joka käsittää yhteyden ja kaivun kyseisiin asemiin sekä tarvittavan yhteyden Rákosin ja Szolnokin optiseen verkkoon sekä aktiivisiin IP/MPLS-verkkoelementteihin; Etähallinnan ja -valvonnan suunnittelu ja rakentaminen helpottaa lukituslaitteiden, tietoliikennelaitteiden, opetus- ja matkustajatietoverkkojen, automaattivaihteiston lämmitys-, palohälytys- ja murtosuojajärjestelmien toimintaa ja valvontaa. Kauko-ohjatuissa laitoksissa virransyöttölaitteet vaihdetaan ja otetaan käyttöön yhdistetty rautatieliikenteen hallintajärjestelmä. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Podczas realizacji projektu stacje (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) będą zdalnie sterowane. Mechanicznie wyposażona stacja Szentlőrinc będzie nadal działać lokalnie, z perspektywą na poziomie KÖFE. Na stacji wyposażonej w system transmisji D55 znajduje się przełącznik interfejsu zdalnego sterowania oraz instalacja urządzenia do gromadzenia i sterowania danymi PÖFI. Konieczna jest konwersja istniejących urządzeń do obsługi i raportowania typu D55, a także rozwój zdalnego sterowania w Regionalnym Centrum Kontroli Ruchu w Pécs. Zadaniem jest zaprojektowanie i ustanowienie zdalnego zarządzania i zdalnego sterowania w celu obsługi i sterowania urządzeniami blokującymi, sprzętem telekomunikacyjnym, sieciami instruktażowymi i informacyjnymi dla pasażerów, automatycznymi systemami ogrzewania skrzyni biegów, alarmami przeciwpożarowymi i zabezpieczeniami przeciwwłamaniowymi. Podczas budowy linii KÖFI system informacji pasażerskiej na całym odcinku linii zostanie utworzony jako jednorodny, jednolity system. Restrukturyzacja doprowadzi do wysokiego poziomu informacji o pasażerach, które w perspektywie długoterminowej spełnią wymogi z tytułu świadczenia usług publicznych, z uwzględnieniem przepływów pasażerów. Na zdalnie sterowanych stacjach nastąpi wymiana urządzeń zasilających 2. Budowa centralnego systemu zarządzania ruchem na odcinku linii Rákos – Újszász – Szolnok Rákos (z wyłączeniem) – Újszász (bez) – Újszász (bez.) na odcinku linii Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye oraz częściowy re-report na poziomie KÖFE na stacjach Újszász z regionalnego centrum Budapesztu. Aby wspierać śledzenie numerów pociągów i zarządzanie ruchem, zostanie sporządzony raport powrotny KÖFE z końcowego sygnału wejściowego Rákosa do odstępu Rákoshegy, a także ze stacji Szolnok-person do stacji Tápiógyörgye. Budowa przełącznika interfejsu zdalnego sterowania i instalacja urządzeń do gromadzenia i sterowania danych PÖFI na stacji wyposażonej w blokadę D55, a także niezbędna modyfikacja istniejącego operatora typu D55 i urządzenia raportującego. W Budapeszcie Regionalne Centrum Kontroli Ruchu, rozwój zdalnego sterowania Röfi. Ustanowienie połączenia optycznego w postaci samonośnej sieci światłowodowej o długości 100 km o długości 48, obejmującej podłączenie i wykop z zainteresowanymi stacjami oraz niezbędne połączenie na obu końcach linii z siecią optyczną Rákos i Szolnok, a także z aktywnymi elementami sieci IP/MPLS; Projektowanie i budowa zdalnego zarządzania i sterowania ułatwia obsługę i kontrolę urządzeń blokujących, sprzętu telekomunikacyjnego, sieci instruktażowych i informacyjnych dla pasażerów, automatycznego ogrzewania skrzyni biegów, systemów sygnalizacji pożarowej i ochrony przed włamaniem. Na zdalnie sterowanych stacjach wymieniane są urządzenia zasilające i tworzy się połączony system zarządzania ruchem kolejowym. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Podczas realizacji projektu stacje (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) będą zdalnie sterowane. Mechanicznie wyposażona stacja Szentlőrinc będzie nadal działać lokalnie, z perspektywą na poziomie KÖFE. Na stacji wyposażonej w system transmisji D55 znajduje się przełącznik interfejsu zdalnego sterowania oraz instalacja urządzenia do gromadzenia i sterowania danymi PÖFI. Konieczna jest konwersja istniejących urządzeń do obsługi i raportowania typu D55, a także rozwój zdalnego sterowania w Regionalnym Centrum Kontroli Ruchu w Pécs. Zadaniem jest zaprojektowanie i ustanowienie zdalnego zarządzania i zdalnego sterowania w celu obsługi i sterowania urządzeniami blokującymi, sprzętem telekomunikacyjnym, sieciami instruktażowymi i informacyjnymi dla pasażerów, automatycznymi systemami ogrzewania skrzyni biegów, alarmami przeciwpożarowymi i zabezpieczeniami przeciwwłamaniowymi. Podczas budowy linii KÖFI system informacji pasażerskiej na całym odcinku linii zostanie utworzony jako jednorodny, jednolity system. Restrukturyzacja doprowadzi do wysokiego poziomu informacji o pasażerach, które w perspektywie długoterminowej spełnią wymogi z tytułu świadczenia usług publicznych, z uwzględnieniem przepływów pasażerów. Na zdalnie sterowanych stacjach nastąpi wymiana urządzeń zasilających 2. Budowa centralnego systemu zarządzania ruchem na odcinku linii Rákos – Újszász – Szolnok Rákos (z wyłączeniem) – Újszász (bez) – Újszász (bez.) na odcinku linii Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye oraz częściowy re-report na poziomie KÖFE na stacjach Újszász z regionalnego centrum Budapesztu. Aby wspierać śledzenie numerów pociągów i zarządzanie ruchem, zostanie sporządzony raport powrotny KÖFE z końcowego sygnału wejściowego Rákosa do odstępu Rákoshegy, a także ze stacji Szolnok-person do stacji Tápiógyörgye. Budowa przełącznika interfejsu zdalnego sterowania i instalacja urządzeń do gromadzenia i sterowania danych PÖFI na stacji wyposażonej w blokadę D55, a także niezbędna modyfikacja istniejącego operatora typu D55 i urządzenia raportującego. W Budapeszcie Regionalne Centrum Kontroli Ruchu, rozwój zdalnego sterowania Röfi. Ustanowienie połączenia optycznego w postaci samonośnej sieci światłowodowej o długości 100 km o długości 48, obejmującej podłączenie i wykop z zainteresowanymi stacjami oraz niezbędne połączenie na obu końcach linii z siecią optyczną Rákos i Szolnok, a także z aktywnymi elementami sieci IP/MPLS; Projektowanie i budowa zdalnego zarządzania i sterowania ułatwia obsługę i kontrolę urządzeń blokujących, sprzętu telekomunikacyjnego, sieci instruktażowych i informacyjnych dla pasażerów, automatycznego ogrzewania skrzyni biegów, systemów sygnalizacji pożarowej i ochrony przed włamaniem. Na zdalnie sterowanych stacjach wymieniane są urządzenia zasilające i tworzy się połączony system zarządzania ruchem kolejowym. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Podczas realizacji projektu stacje (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) będą zdalnie sterowane. Mechanicznie wyposażona stacja Szentlőrinc będzie nadal działać lokalnie, z perspektywą na poziomie KÖFE. Na stacji wyposażonej w system transmisji D55 znajduje się przełącznik interfejsu zdalnego sterowania oraz instalacja urządzenia do gromadzenia i sterowania danymi PÖFI. Konieczna jest konwersja istniejących urządzeń do obsługi i raportowania typu D55, a także rozwój zdalnego sterowania w Regionalnym Centrum Kontroli Ruchu w Pécs. Zadaniem jest zaprojektowanie i ustanowienie zdalnego zarządzania i zdalnego sterowania w celu obsługi i sterowania urządzeniami blokującymi, sprzętem telekomunikacyjnym, sieciami instruktażowymi i informacyjnymi dla pasażerów, automatycznymi systemami ogrzewania skrzyni biegów, alarmami przeciwpożarowymi i zabezpieczeniami przeciwwłamaniowymi. Podczas budowy linii KÖFI system informacji pasażerskiej na całym odcinku linii zostanie utworzony jako jednorodny, jednolity system. Restrukturyzacja doprowadzi do wysokiego poziomu informacji o pasażerach, które w perspektywie długoterminowej spełnią wymogi z tytułu świadczenia usług publicznych, z uwzględnieniem przepływów pasażerów. Na zdalnie sterowanych stacjach nastąpi wymiana urządzeń zasilających 2. Budowa centralnego systemu zarządzania ruchem na odcinku linii Rákos – Újszász – Szolnok Rákos (z wyłączeniem) – Újszász (bez) – Újszász (bez.) na odcinku linii Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye oraz częściowy re-report na poziomie KÖFE na stacjach Újszász z regionalnego centrum Budapesztu. Aby wspierać śledzenie numerów pociągów i zarządzanie ruchem, zostanie sporządzony raport powrotny KÖFE z końcowego sygnału wejściowego Rákosa do odstępu Rákoshegy, a także ze stacji Szolnok-person do stacji Tápiógyörgye. Budowa przełącznika interfejsu zdalnego sterowania i instalacja urządzeń do gromadzenia i sterowania danych PÖFI na stacji wyposażonej w blokadę D55, a także niezbędna modyfikacja istniejącego operatora typu D55 i urządzenia raportującego. W Budapeszcie Regionalne Centrum Kontroli Ruchu, rozwój zdalnego sterowania Röfi. Ustanowienie połączenia optycznego w postaci samonośnej sieci światłowodowej o długości 100 km o długości 48, obejmującej podłączenie i wykop z zainteresowanymi stacjami oraz niezbędne połączenie na obu końcach linii z siecią optyczną Rákos i Szolnok, a także z aktywnymi elementami sieci IP/MPLS; Projektowanie i budowa zdalnego zarządzania i sterowania ułatwia obsługę i kontrolę urządzeń blokujących, sprzętu telekomunikacyjnego, sieci instruktażowych i informacyjnych dla pasażerów, automatycznego ogrzewania skrzyni biegów, systemów sygnalizacji pożarowej i ochrony przed włamaniem. Na zdalnie sterowanych stacjach wymieniane są urządzenia zasilające i tworzy się połączony system zarządzania ruchem kolejowym. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Tijdens het project worden de stations (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Koerd, Döbrököz) op afstand bestuurd. Het mechanisch uitgeruste station van Szentlőrinc zal lokaal blijven functioneren, met uitzicht op KÖFE-niveau. Op het station uitgerust met D55 transmissiesysteem, is er een afstandsbediening interface schakelaar en de installatie van een PÖFI gegevensverzameling en controle apparaat. De omzetting van de bestaande D55-verwerkings- en meldapparatuur en de ontwikkeling van afstandsbediening in het regionale verkeerscontrolecentrum van Pécs zijn vereist. De taak is om op afstand beheer en afstandsbediening te ontwerpen en op te zetten om met elkaar verbonden apparatuur, telecommunicatieapparatuur, instructie- en passagiersinformatienetwerken, automatische transmissieverwarming, brandalarm en inbraakbeveiligingssystemen te bedienen en te bedienen. Tijdens de aanleg van de KÖFI-lijn wordt het passagiersinformatiesysteem van het gehele traject van de lijn opgezet als een homogeen, uniform systeem. De herstructurering zal resulteren in een hoog niveau van passagiersinformatie, dat op lange termijn aan de openbare-diensteisen zal voldoen, rekening houdend met de passagiersstromen. Bij op afstand bestuurde stations zal er een vervanging zijn van stroomvoorzieningsapparatuur 2. De aanleg van een centraal verkeersbeheersysteem op lijn Rákos — Újszász — Szolnok Rákos (m.u.v.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) op lijn Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stations, en een gedeeltelijke herrapportage op KÖFE-niveau bij stations Újszász vanaf het regionale Röfi-centrum van Boedapest. Om het volgen van treinnummers en het verkeersbeheer te ondersteunen, zal een KÖFE-terugkeerrapport worden opgesteld vanaf het eindingangssignaal van Rákos naar Rákoshegy-afstand, evenals van het Szolnok-personeelsstation naar het station Tápiógyörgye. Bouw van de afstandsbedieningsinterfaceschakelaar en installatie van PÖFI-gegevensverzamelings- en -besturingsapparatuur op het station dat is uitgerust met D55-vergrendeling, alsmede de noodzakelijke wijziging van de bestaande operator en meldingsapparatuur van het type D55. In Budapest Regional Traffic Control Center, de ontwikkeling van de afstandsbediening van Röfi. Het tot stand brengen van een optische verbinding in de vorm van een zelfdragend glasvezelkabelnet met een lengte van 100 km van 48 km, bestaande uit aansluiting en opgraving met de betrokken stations en de noodzakelijke aansluiting aan beide uiteinden van de lijn op het optische netwerk van Rákos en Szolnok, alsmede op actieve IP/MPLS-netwerkelementen; Het ontwerp en de bouw van beheer en besturing op afstand vergemakkelijken de werking en controle van vergrendelingsapparatuur, telecommunicatieapparatuur, instructie- en passagiersinformatienetwerken, automatische transmissieverwarming, brandalarm en inbraakbeveiligingssystemen. Bij op afstand bestuurde centrales wordt de stroomvoorziening vervangen en wordt een gecombineerd beheersysteem voor spoorwegexploitatie opgezet. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Tijdens het project worden de stations (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Koerd, Döbrököz) op afstand bestuurd. Het mechanisch uitgeruste station van Szentlőrinc zal lokaal blijven functioneren, met uitzicht op KÖFE-niveau. Op het station uitgerust met D55 transmissiesysteem, is er een afstandsbediening interface schakelaar en de installatie van een PÖFI gegevensverzameling en controle apparaat. De omzetting van de bestaande D55-verwerkings- en meldapparatuur en de ontwikkeling van afstandsbediening in het regionale verkeerscontrolecentrum van Pécs zijn vereist. De taak is om op afstand beheer en afstandsbediening te ontwerpen en op te zetten om met elkaar verbonden apparatuur, telecommunicatieapparatuur, instructie- en passagiersinformatienetwerken, automatische transmissieverwarming, brandalarm en inbraakbeveiligingssystemen te bedienen en te bedienen. Tijdens de aanleg van de KÖFI-lijn wordt het passagiersinformatiesysteem van het gehele traject van de lijn opgezet als een homogeen, uniform systeem. De herstructurering zal resulteren in een hoog niveau van passagiersinformatie, dat op lange termijn aan de openbare-diensteisen zal voldoen, rekening houdend met de passagiersstromen. Bij op afstand bestuurde stations zal er een vervanging zijn van stroomvoorzieningsapparatuur 2. De aanleg van een centraal verkeersbeheersysteem op lijn Rákos — Újszász — Szolnok Rákos (m.u.v.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) op lijn Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stations, en een gedeeltelijke herrapportage op KÖFE-niveau bij stations Újszász vanaf het regionale Röfi-centrum van Boedapest. Om het volgen van treinnummers en het verkeersbeheer te ondersteunen, zal een KÖFE-terugkeerrapport worden opgesteld vanaf het eindingangssignaal van Rákos naar Rákoshegy-afstand, evenals van het Szolnok-personeelsstation naar het station Tápiógyörgye. Bouw van de afstandsbedieningsinterfaceschakelaar en installatie van PÖFI-gegevensverzamelings- en -besturingsapparatuur op het station dat is uitgerust met D55-vergrendeling, alsmede de noodzakelijke wijziging van de bestaande operator en meldingsapparatuur van het type D55. In Budapest Regional Traffic Control Center, de ontwikkeling van de afstandsbediening van Röfi. Het tot stand brengen van een optische verbinding in de vorm van een zelfdragend glasvezelkabelnet met een lengte van 100 km van 48 km, bestaande uit aansluiting en opgraving met de betrokken stations en de noodzakelijke aansluiting aan beide uiteinden van de lijn op het optische netwerk van Rákos en Szolnok, alsmede op actieve IP/MPLS-netwerkelementen; Het ontwerp en de bouw van beheer en besturing op afstand vergemakkelijken de werking en controle van vergrendelingsapparatuur, telecommunicatieapparatuur, instructie- en passagiersinformatienetwerken, automatische transmissieverwarming, brandalarm en inbraakbeveiligingssystemen. Bij op afstand bestuurde centrales wordt de stroomvoorziening vervangen en wordt een gecombineerd beheersysteem voor spoorwegexploitatie opgezet. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Tijdens het project worden de stations (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Koerd, Döbrököz) op afstand bestuurd. Het mechanisch uitgeruste station van Szentlőrinc zal lokaal blijven functioneren, met uitzicht op KÖFE-niveau. Op het station uitgerust met D55 transmissiesysteem, is er een afstandsbediening interface schakelaar en de installatie van een PÖFI gegevensverzameling en controle apparaat. De omzetting van de bestaande D55-verwerkings- en meldapparatuur en de ontwikkeling van afstandsbediening in het regionale verkeerscontrolecentrum van Pécs zijn vereist. De taak is om op afstand beheer en afstandsbediening te ontwerpen en op te zetten om met elkaar verbonden apparatuur, telecommunicatieapparatuur, instructie- en passagiersinformatienetwerken, automatische transmissieverwarming, brandalarm en inbraakbeveiligingssystemen te bedienen en te bedienen. Tijdens de aanleg van de KÖFI-lijn wordt het passagiersinformatiesysteem van het gehele traject van de lijn opgezet als een homogeen, uniform systeem. De herstructurering zal resulteren in een hoog niveau van passagiersinformatie, dat op lange termijn aan de openbare-diensteisen zal voldoen, rekening houdend met de passagiersstromen. Bij op afstand bestuurde stations zal er een vervanging zijn van stroomvoorzieningsapparatuur 2. De aanleg van een centraal verkeersbeheersysteem op lijn Rákos — Újszász — Szolnok Rákos (m.u.v.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) op lijn Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stations, en een gedeeltelijke herrapportage op KÖFE-niveau bij stations Újszász vanaf het regionale Röfi-centrum van Boedapest. Om het volgen van treinnummers en het verkeersbeheer te ondersteunen, zal een KÖFE-terugkeerrapport worden opgesteld vanaf het eindingangssignaal van Rákos naar Rákoshegy-afstand, evenals van het Szolnok-personeelsstation naar het station Tápiógyörgye. Bouw van de afstandsbedieningsinterfaceschakelaar en installatie van PÖFI-gegevensverzamelings- en -besturingsapparatuur op het station dat is uitgerust met D55-vergrendeling, alsmede de noodzakelijke wijziging van de bestaande operator en meldingsapparatuur van het type D55. In Budapest Regional Traffic Control Center, de ontwikkeling van de afstandsbediening van Röfi. Het tot stand brengen van een optische verbinding in de vorm van een zelfdragend glasvezelkabelnet met een lengte van 100 km van 48 km, bestaande uit aansluiting en opgraving met de betrokken stations en de noodzakelijke aansluiting aan beide uiteinden van de lijn op het optische netwerk van Rákos en Szolnok, alsmede op actieve IP/MPLS-netwerkelementen; Het ontwerp en de bouw van beheer en besturing op afstand vergemakkelijken de werking en controle van vergrendelingsapparatuur, telecommunicatieapparatuur, instructie- en passagiersinformatienetwerken, automatische transmissieverwarming, brandalarm en inbraakbeveiligingssystemen. Bij op afstand bestuurde centrales wordt de stroomvoorziening vervangen en wordt een gecombineerd beheersysteem voor spoorwegexploitatie opgezet. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Během projektu budou dálkově řízeny stanice (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz). Mechanicky vybavená stanice Szentlőrinc bude i nadále fungovat lokálně, s výhledem na úroveň KÖFE. Na stanici vybavené přenosovou soustavou D55 je přepínač dálkového ovládání rozhraní a instalace zařízení pro sběr a řízení dat PÖFI. Je nutná konverze stávajících zařízení pro manipulaci a hlášení typu D55, jakož i vývoj dálkového ovládání v Regionálním středisku řízení dopravy Pécs. Úkolem je navrhnout a zavést dálkové řízení a dálkové ovládání za účelem provozu a řízení zabezpečovacích zařízení, telekomunikačních zařízení, instruktážních a informačních sítí pro cestující, automatického ohřevu přenosu, požárního poplachu a systémů ochrany proti vloupání. Při výstavbě trati KÖFI bude zaveden informační systém pro cestující na celém úseku trati jako homogenní, jednotný systém. Výsledkem restrukturalizace bude vysoká úroveň informací o cestujících, které budou dlouhodobě splňovat požadavky veřejné služby, přičemž se zohlední toky cestujících. Na dálkově ovládaných stanicích dojde k výměně napájecího zařízení 2. Výstavba centrálního systému řízení dopravy na trati Rákos – Újszász – Szolnok úseku Rákos (jiný než) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) v úseku Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye a částečná rereportace na úrovni KÖFE ve stanicích Újszász z regionálního centra Röfi v Budapešti. Na podporu sledování vlakových čísel a řízení dopravy bude z Rákosova koncového vstupního signálu do rozestupu Rákoshegy a ze stanice Szolnok-osoby do stanice Tápiógyörgye vybudována zpráva o návratu KÖFE. Výstavba přepínače rozhraní dálkového ovládání a instalace zařízení pro sběr a řízení dat PÖFI ve stanici vybavené zabezpečovacím zařízením D55, jakož i nezbytná úprava stávajícího obsluhy a ohlašovacího zařízení typu D55. V budapešťském Regionálním kontrolním centru, vývoj dálkového ovládání Röfi. Zřízení optického spojení ve formě samonosné kabelové sítě optických vláken o délce 100 km o délce 48, která zahrnuje připojení a výkop do dotyčných stanic a nezbytné připojení na obou koncích linky k optické síti Rákos a Szolnok, jakož i k aktivním síťovým prvkům IP/MPLS; Návrh a konstrukce dálkového řízení a řízení usnadňuje provoz a řízení zabezpečovacích zařízení, telekomunikačních zařízení, instruktážních a informačních sítí pro cestující, automatického ohřevu přenosu, požárního poplachu a systémů ochrany proti vloupání. Na dálkově ovládaných stanicích je vyměněno napájecí zařízení a je vytvořen kombinovaný systém řízení železničního provozu. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Během projektu budou dálkově řízeny stanice (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz). Mechanicky vybavená stanice Szentlőrinc bude i nadále fungovat lokálně, s výhledem na úroveň KÖFE. Na stanici vybavené přenosovou soustavou D55 je přepínač dálkového ovládání rozhraní a instalace zařízení pro sběr a řízení dat PÖFI. Je nutná konverze stávajících zařízení pro manipulaci a hlášení typu D55, jakož i vývoj dálkového ovládání v Regionálním středisku řízení dopravy Pécs. Úkolem je navrhnout a zavést dálkové řízení a dálkové ovládání za účelem provozu a řízení zabezpečovacích zařízení, telekomunikačních zařízení, instruktážních a informačních sítí pro cestující, automatického ohřevu přenosu, požárního poplachu a systémů ochrany proti vloupání. Při výstavbě trati KÖFI bude zaveden informační systém pro cestující na celém úseku trati jako homogenní, jednotný systém. Výsledkem restrukturalizace bude vysoká úroveň informací o cestujících, které budou dlouhodobě splňovat požadavky veřejné služby, přičemž se zohlední toky cestujících. Na dálkově ovládaných stanicích dojde k výměně napájecího zařízení 2. Výstavba centrálního systému řízení dopravy na trati Rákos – Újszász – Szolnok úseku Rákos (jiný než) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) v úseku Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye a částečná rereportace na úrovni KÖFE ve stanicích Újszász z regionálního centra Röfi v Budapešti. Na podporu sledování vlakových čísel a řízení dopravy bude z Rákosova koncového vstupního signálu do rozestupu Rákoshegy a ze stanice Szolnok-osoby do stanice Tápiógyörgye vybudována zpráva o návratu KÖFE. Výstavba přepínače rozhraní dálkového ovládání a instalace zařízení pro sběr a řízení dat PÖFI ve stanici vybavené zabezpečovacím zařízením D55, jakož i nezbytná úprava stávajícího obsluhy a ohlašovacího zařízení typu D55. V budapešťském Regionálním kontrolním centru, vývoj dálkového ovládání Röfi. Zřízení optického spojení ve formě samonosné kabelové sítě optických vláken o délce 100 km o délce 48, která zahrnuje připojení a výkop do dotyčných stanic a nezbytné připojení na obou koncích linky k optické síti Rákos a Szolnok, jakož i k aktivním síťovým prvkům IP/MPLS; Návrh a konstrukce dálkového řízení a řízení usnadňuje provoz a řízení zabezpečovacích zařízení, telekomunikačních zařízení, instruktážních a informačních sítí pro cestující, automatického ohřevu přenosu, požárního poplachu a systémů ochrany proti vloupání. Na dálkově ovládaných stanicích je vyměněno napájecí zařízení a je vytvořen kombinovaný systém řízení železničního provozu. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Během projektu budou dálkově řízeny stanice (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz). Mechanicky vybavená stanice Szentlőrinc bude i nadále fungovat lokálně, s výhledem na úroveň KÖFE. Na stanici vybavené přenosovou soustavou D55 je přepínač dálkového ovládání rozhraní a instalace zařízení pro sběr a řízení dat PÖFI. Je nutná konverze stávajících zařízení pro manipulaci a hlášení typu D55, jakož i vývoj dálkového ovládání v Regionálním středisku řízení dopravy Pécs. Úkolem je navrhnout a zavést dálkové řízení a dálkové ovládání za účelem provozu a řízení zabezpečovacích zařízení, telekomunikačních zařízení, instruktážních a informačních sítí pro cestující, automatického ohřevu přenosu, požárního poplachu a systémů ochrany proti vloupání. Při výstavbě trati KÖFI bude zaveden informační systém pro cestující na celém úseku trati jako homogenní, jednotný systém. Výsledkem restrukturalizace bude vysoká úroveň informací o cestujících, které budou dlouhodobě splňovat požadavky veřejné služby, přičemž se zohlední toky cestujících. Na dálkově ovládaných stanicích dojde k výměně napájecího zařízení 2. Výstavba centrálního systému řízení dopravy na trati Rákos – Újszász – Szolnok úseku Rákos (jiný než) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) v úseku Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye a částečná rereportace na úrovni KÖFE ve stanicích Újszász z regionálního centra Röfi v Budapešti. Na podporu sledování vlakových čísel a řízení dopravy bude z Rákosova koncového vstupního signálu do rozestupu Rákoshegy a ze stanice Szolnok-osoby do stanice Tápiógyörgye vybudována zpráva o návratu KÖFE. Výstavba přepínače rozhraní dálkového ovládání a instalace zařízení pro sběr a řízení dat PÖFI ve stanici vybavené zabezpečovacím zařízením D55, jakož i nezbytná úprava stávajícího obsluhy a ohlašovacího zařízení typu D55. V budapešťském Regionálním kontrolním centru, vývoj dálkového ovládání Röfi. Zřízení optického spojení ve formě samonosné kabelové sítě optických vláken o délce 100 km o délce 48, která zahrnuje připojení a výkop do dotyčných stanic a nezbytné připojení na obou koncích linky k optické síti Rákos a Szolnok, jakož i k aktivním síťovým prvkům IP/MPLS; Návrh a konstrukce dálkového řízení a řízení usnadňuje provoz a řízení zabezpečovacích zařízení, telekomunikačních zařízení, instruktážních a informačních sítí pro cestující, automatického ohřevu přenosu, požárního poplachu a systémů ochrany proti vloupání. Na dálkově ovládaných stanicích je vyměněno napájecí zařízení a je vytvořen kombinovaný systém řízení železničního provozu. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Projekta laikā stacijas (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) tiks veidotas attālināti. Szentlőrinc mehāniski aprīkotā stacija turpinās darboties lokāli ar perspektīvu KÖFE līmenī. Stacijā, kas aprīkota ar D55 pārvades sistēmu, ir tālvadības interfeisa slēdzis un PÖFI datu vākšanas un vadības ierīces uzstādīšana. Ir jāpārveido esošās D55 tipa apstrādes un ziņošanas ierīces, kā arī jāizstrādā tālvadības pults Pēčas reģionālajā satiksmes vadības centrā. Uzdevums ir izstrādāt un izveidot tālvadību un tālvadības pulti, lai darbinātu un kontrolētu bloķēšanas iekārtas, telekomunikāciju iekārtas, instrukciju un pasažieru informācijas tīklus, automātiskās pārraides apkures, ugunsgrēka signalizācijas un ielaušanās aizsardzības sistēmas. KÖFI līnijas būvniecības laikā visa līnijas posma pasažieru informācijas sistēma tiks izveidota kā viendabīga, vienota sistēma. Pārstrukturēšanas rezultātā tiks nodrošināts augsts pasažieru informācijas līmenis, kas ilgtermiņā atbildīs sabiedrisko pakalpojumu prasībām, ņemot vērā pasažieru plūsmas. Attālināti kontrolētās stacijās tiks nomainīts barošanas aprīkojums 2. Centrālās satiksmes vadības sistēmas izbūve Rákos — Újszász-Szolnok līnijas posmā Rákos (izņemot) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) līnijas posmā Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stacijas un daļēja KÖFE līmeņa atkārtota ziņošana Újszász stacijās no Budapeštas reģionālā Röfi centra. Lai atbalstītu vilciena numuru izsekošanu un satiksmes vadību, no Rákos gala ieejas signāla uz Rákoshegy atstarpi, kā arī no Szolnok-personas stacijas līdz Tápiógyörgye stacijai tiks uzbūvēts KÖFE ziņojums. Tālvadības interfeisa slēdža izbūve un PÖFI datu vākšanas un vadības iekārtu uzstādīšana stacijā, kas aprīkota ar D55 bloķēšanu, kā arī nepieciešamā D55 tipa operatora un ziņošanas ierīces pārveidošana. Budapeštas reģionālajā satiksmes vadības centrā — Röfi tālvadības pults izstrāde. Izveidot optisku savienojumu 100 km gara optiskās šķiedras kabeļu tīkla veidā, kas ietver savienojumu un rakšanu uz attiecīgajām stacijām un nepieciešamo savienojumu abos līnijas galos ar Rákos un Szolnok optisko tīklu, kā arī aktīviem IP/MPLS tīkla elementiem; Tālvadības un vadības projektēšana un izbūve atvieglo bloķēšanas iekārtu, telekomunikāciju iekārtu, instrukciju un pasažieru informācijas tīklu, automātiskās pārraides apkures, ugunsgrēka signalizācijas un ielaušanās aizsardzības sistēmu darbību un kontroli. Attālināti kontrolētās stacijās tiek nomainītas energoapgādes iekārtas un izveidota kombinēta dzelzceļa ekspluatācijas vadības sistēma. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Projekta laikā stacijas (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) tiks veidotas attālināti. Szentlőrinc mehāniski aprīkotā stacija turpinās darboties lokāli ar perspektīvu KÖFE līmenī. Stacijā, kas aprīkota ar D55 pārvades sistēmu, ir tālvadības interfeisa slēdzis un PÖFI datu vākšanas un vadības ierīces uzstādīšana. Ir jāpārveido esošās D55 tipa apstrādes un ziņošanas ierīces, kā arī jāizstrādā tālvadības pults Pēčas reģionālajā satiksmes vadības centrā. Uzdevums ir izstrādāt un izveidot tālvadību un tālvadības pulti, lai darbinātu un kontrolētu bloķēšanas iekārtas, telekomunikāciju iekārtas, instrukciju un pasažieru informācijas tīklus, automātiskās pārraides apkures, ugunsgrēka signalizācijas un ielaušanās aizsardzības sistēmas. KÖFI līnijas būvniecības laikā visa līnijas posma pasažieru informācijas sistēma tiks izveidota kā viendabīga, vienota sistēma. Pārstrukturēšanas rezultātā tiks nodrošināts augsts pasažieru informācijas līmenis, kas ilgtermiņā atbildīs sabiedrisko pakalpojumu prasībām, ņemot vērā pasažieru plūsmas. Attālināti kontrolētās stacijās tiks nomainīts barošanas aprīkojums 2. Centrālās satiksmes vadības sistēmas izbūve Rákos — Újszász-Szolnok līnijas posmā Rákos (izņemot) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) līnijas posmā Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stacijas un daļēja KÖFE līmeņa atkārtota ziņošana Újszász stacijās no Budapeštas reģionālā Röfi centra. Lai atbalstītu vilciena numuru izsekošanu un satiksmes vadību, no Rákos gala ieejas signāla uz Rákoshegy atstarpi, kā arī no Szolnok-personas stacijas līdz Tápiógyörgye stacijai tiks uzbūvēts KÖFE ziņojums. Tālvadības interfeisa slēdža izbūve un PÖFI datu vākšanas un vadības iekārtu uzstādīšana stacijā, kas aprīkota ar D55 bloķēšanu, kā arī nepieciešamā D55 tipa operatora un ziņošanas ierīces pārveidošana. Budapeštas reģionālajā satiksmes vadības centrā — Röfi tālvadības pults izstrāde. Izveidot optisku savienojumu 100 km gara optiskās šķiedras kabeļu tīkla veidā, kas ietver savienojumu un rakšanu uz attiecīgajām stacijām un nepieciešamo savienojumu abos līnijas galos ar Rákos un Szolnok optisko tīklu, kā arī aktīviem IP/MPLS tīkla elementiem; Tālvadības un vadības projektēšana un izbūve atvieglo bloķēšanas iekārtu, telekomunikāciju iekārtu, instrukciju un pasažieru informācijas tīklu, automātiskās pārraides apkures, ugunsgrēka signalizācijas un ielaušanās aizsardzības sistēmu darbību un kontroli. Attālināti kontrolētās stacijās tiek nomainītas energoapgādes iekārtas un izveidota kombinēta dzelzceļa ekspluatācijas vadības sistēma. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Projekta laikā stacijas (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) tiks veidotas attālināti. Szentlőrinc mehāniski aprīkotā stacija turpinās darboties lokāli ar perspektīvu KÖFE līmenī. Stacijā, kas aprīkota ar D55 pārvades sistēmu, ir tālvadības interfeisa slēdzis un PÖFI datu vākšanas un vadības ierīces uzstādīšana. Ir jāpārveido esošās D55 tipa apstrādes un ziņošanas ierīces, kā arī jāizstrādā tālvadības pults Pēčas reģionālajā satiksmes vadības centrā. Uzdevums ir izstrādāt un izveidot tālvadību un tālvadības pulti, lai darbinātu un kontrolētu bloķēšanas iekārtas, telekomunikāciju iekārtas, instrukciju un pasažieru informācijas tīklus, automātiskās pārraides apkures, ugunsgrēka signalizācijas un ielaušanās aizsardzības sistēmas. KÖFI līnijas būvniecības laikā visa līnijas posma pasažieru informācijas sistēma tiks izveidota kā viendabīga, vienota sistēma. Pārstrukturēšanas rezultātā tiks nodrošināts augsts pasažieru informācijas līmenis, kas ilgtermiņā atbildīs sabiedrisko pakalpojumu prasībām, ņemot vērā pasažieru plūsmas. Attālināti kontrolētās stacijās tiks nomainīts barošanas aprīkojums 2. Centrālās satiksmes vadības sistēmas izbūve Rákos — Újszász-Szolnok līnijas posmā Rákos (izņemot) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) līnijas posmā Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stacijas un daļēja KÖFE līmeņa atkārtota ziņošana Újszász stacijās no Budapeštas reģionālā Röfi centra. Lai atbalstītu vilciena numuru izsekošanu un satiksmes vadību, no Rákos gala ieejas signāla uz Rákoshegy atstarpi, kā arī no Szolnok-personas stacijas līdz Tápiógyörgye stacijai tiks uzbūvēts KÖFE ziņojums. Tālvadības interfeisa slēdža izbūve un PÖFI datu vākšanas un vadības iekārtu uzstādīšana stacijā, kas aprīkota ar D55 bloķēšanu, kā arī nepieciešamā D55 tipa operatora un ziņošanas ierīces pārveidošana. Budapeštas reģionālajā satiksmes vadības centrā — Röfi tālvadības pults izstrāde. Izveidot optisku savienojumu 100 km gara optiskās šķiedras kabeļu tīkla veidā, kas ietver savienojumu un rakšanu uz attiecīgajām stacijām un nepieciešamo savienojumu abos līnijas galos ar Rákos un Szolnok optisko tīklu, kā arī aktīviem IP/MPLS tīkla elementiem; Tālvadības un vadības projektēšana un izbūve atvieglo bloķēšanas iekārtu, telekomunikāciju iekārtu, instrukciju un pasažieru informācijas tīklu, automātiskās pārraides apkures, ugunsgrēka signalizācijas un ielaušanās aizsardzības sistēmu darbību un kontroli. Attālināti kontrolētās stacijās tiek nomainītas energoapgādes iekārtas un izveidota kombinēta dzelzceļa ekspluatācijas vadības sistēma. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Le linn an tionscadail, déanfar rialú cianda ar na stáisiúin (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz,). Leanfaidh stáisiún Szentlőrinc ar aghaidh ag feidhmiú go háitiúil, le dearcadh ag leibhéal KÖFE. Ar an stáisiún atá feistithe le córas tarchurtha D55, tá lasc comhéadan rialaithe iargúlta agus suiteáil gléas bailithe agus rialaithe sonraí PÖFI. Tá gá le tiontú na ngléasanna láimhseála agus tuairiscithe de chineál D55 atá ann cheana, chomh maith le cianrialú a fhorbairt ag Lárionad Rialaithe Tráchta Réigiúnach Pécs. Is é an tasc ná cianbhainistíocht agus cianrialú a dhearadh agus a bhunú chun trealamh comhghlasála, trealamh teileachumarsáide, líonraí faisnéise teagaisc agus paisinéirí, téamh tarchuir uathoibríoch, aláraim dóiteáin agus córais chosanta buirgléireachta a oibriú agus a rialú. Le linn thógáil líne KÖFI, bunófar an córas faisnéise do phaisinéirí sa chuid iomlán den líne mar chóras aonfhoirmeach aonfhoirmeach. Beidh ardleibhéal faisnéise faoi phaisinéirí mar thoradh ar an athstruchtúrú, rud a shásóidh riachtanais na seirbhíse poiblí san fhadtéarma, agus sreafaí paisinéirí á gcur san áireamh. Ag stáisiúin chianrialaithe, déanfar trealamh soláthair cumhachta a athsholáthar 2. Córas lárnach bainistíochta tráchta a thógáil ar an roinn líne Rákos — Újszász — Szolnok Rákos (seachas) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) ar an roinn líne Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye, stáisiúin Tápiógyörgye, agus aththuairisciú páirteach ar leibhéal KÖFE ag Újszász Chun tacú le rianú uimhreacha traenach agus le bainistiú tráchta, tógfar tuarascáil fillte KÖFE ó chomhartha iontrála deiridh Rákos go spásáil Rákoshegy, chomh maith le stáisiún duine Szolnok go stáisiún Tápiógyörgye. Tógáil an lasc chomhéadain cianrialaithe agus suiteáil an trealaimh bailithe sonraí agus rialaithe PÖFI ag an stáisiún atá feistithe le comhghlasáil D55, chomh maith leis an modhnú is gá ar an oibreoir agus ar an bhfeiste tuairiscithe de chineál D55 atá ann cheana. In Ionad Rialaithe Tráchta Réigiúnach Bhúdaipeist, forbairt cianrialaithe RÖFI. Ceangal optúil a bhunú i bhfoirm líonra cáblaí snáthoptaice féintacaíochta 100 km a bhfuil fad 48 ann, lena gcuimsítear ceangal agus tochailt leis na stáisiúin lena mbaineann agus an nasc is gá ag dhá cheann na líne le líonra optúil Rákos agus Szolnok, chomh maith le heilimintí gníomhacha líonra IP/MPLS; Éascaíonn dearadh agus tógáil cianbhainistíochta agus rialaithe oibriú agus rialú trealaimh chomhghlasála, trealaimh teileachumarsáide, líonraí faisnéise teagaisc agus paisinéirí, téamh tarchurtha uathoibríoch, aláraim dóiteáin agus córais cosanta buirgléireachta. Ag stáisiúin chianrialaithe, cuirtear an trealamh soláthair cumhachta in ionad agus cuirtear comhchóras bainistíochta oibríochta iarnróid ar bun. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Le linn an tionscadail, déanfar rialú cianda ar na stáisiúin (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz,). Leanfaidh stáisiún Szentlőrinc ar aghaidh ag feidhmiú go háitiúil, le dearcadh ag leibhéal KÖFE. Ar an stáisiún atá feistithe le córas tarchurtha D55, tá lasc comhéadan rialaithe iargúlta agus suiteáil gléas bailithe agus rialaithe sonraí PÖFI. Tá gá le tiontú na ngléasanna láimhseála agus tuairiscithe de chineál D55 atá ann cheana, chomh maith le cianrialú a fhorbairt ag Lárionad Rialaithe Tráchta Réigiúnach Pécs. Is é an tasc ná cianbhainistíocht agus cianrialú a dhearadh agus a bhunú chun trealamh comhghlasála, trealamh teileachumarsáide, líonraí faisnéise teagaisc agus paisinéirí, téamh tarchuir uathoibríoch, aláraim dóiteáin agus córais chosanta buirgléireachta a oibriú agus a rialú. Le linn thógáil líne KÖFI, bunófar an córas faisnéise do phaisinéirí sa chuid iomlán den líne mar chóras aonfhoirmeach aonfhoirmeach. Beidh ardleibhéal faisnéise faoi phaisinéirí mar thoradh ar an athstruchtúrú, rud a shásóidh riachtanais na seirbhíse poiblí san fhadtéarma, agus sreafaí paisinéirí á gcur san áireamh. Ag stáisiúin chianrialaithe, déanfar trealamh soláthair cumhachta a athsholáthar 2. Córas lárnach bainistíochta tráchta a thógáil ar an roinn líne Rákos — Újszász — Szolnok Rákos (seachas) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) ar an roinn líne Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye, stáisiúin Tápiógyörgye, agus aththuairisciú páirteach ar leibhéal KÖFE ag Újszász Chun tacú le rianú uimhreacha traenach agus le bainistiú tráchta, tógfar tuarascáil fillte KÖFE ó chomhartha iontrála deiridh Rákos go spásáil Rákoshegy, chomh maith le stáisiún duine Szolnok go stáisiún Tápiógyörgye. Tógáil an lasc chomhéadain cianrialaithe agus suiteáil an trealaimh bailithe sonraí agus rialaithe PÖFI ag an stáisiún atá feistithe le comhghlasáil D55, chomh maith leis an modhnú is gá ar an oibreoir agus ar an bhfeiste tuairiscithe de chineál D55 atá ann cheana. In Ionad Rialaithe Tráchta Réigiúnach Bhúdaipeist, forbairt cianrialaithe RÖFI. Ceangal optúil a bhunú i bhfoirm líonra cáblaí snáthoptaice féintacaíochta 100 km a bhfuil fad 48 ann, lena gcuimsítear ceangal agus tochailt leis na stáisiúin lena mbaineann agus an nasc is gá ag dhá cheann na líne le líonra optúil Rákos agus Szolnok, chomh maith le heilimintí gníomhacha líonra IP/MPLS; Éascaíonn dearadh agus tógáil cianbhainistíochta agus rialaithe oibriú agus rialú trealaimh chomhghlasála, trealaimh teileachumarsáide, líonraí faisnéise teagaisc agus paisinéirí, téamh tarchurtha uathoibríoch, aláraim dóiteáin agus córais cosanta buirgléireachta. Ag stáisiúin chianrialaithe, cuirtear an trealamh soláthair cumhachta in ionad agus cuirtear comhchóras bainistíochta oibríochta iarnróid ar bun. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Le linn an tionscadail, déanfar rialú cianda ar na stáisiúin (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz,). Leanfaidh stáisiún Szentlőrinc ar aghaidh ag feidhmiú go háitiúil, le dearcadh ag leibhéal KÖFE. Ar an stáisiún atá feistithe le córas tarchurtha D55, tá lasc comhéadan rialaithe iargúlta agus suiteáil gléas bailithe agus rialaithe sonraí PÖFI. Tá gá le tiontú na ngléasanna láimhseála agus tuairiscithe de chineál D55 atá ann cheana, chomh maith le cianrialú a fhorbairt ag Lárionad Rialaithe Tráchta Réigiúnach Pécs. Is é an tasc ná cianbhainistíocht agus cianrialú a dhearadh agus a bhunú chun trealamh comhghlasála, trealamh teileachumarsáide, líonraí faisnéise teagaisc agus paisinéirí, téamh tarchuir uathoibríoch, aláraim dóiteáin agus córais chosanta buirgléireachta a oibriú agus a rialú. Le linn thógáil líne KÖFI, bunófar an córas faisnéise do phaisinéirí sa chuid iomlán den líne mar chóras aonfhoirmeach aonfhoirmeach. Beidh ardleibhéal faisnéise faoi phaisinéirí mar thoradh ar an athstruchtúrú, rud a shásóidh riachtanais na seirbhíse poiblí san fhadtéarma, agus sreafaí paisinéirí á gcur san áireamh. Ag stáisiúin chianrialaithe, déanfar trealamh soláthair cumhachta a athsholáthar 2. Córas lárnach bainistíochta tráchta a thógáil ar an roinn líne Rákos — Újszász — Szolnok Rákos (seachas) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) ar an roinn líne Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye, stáisiúin Tápiógyörgye, agus aththuairisciú páirteach ar leibhéal KÖFE ag Újszász Chun tacú le rianú uimhreacha traenach agus le bainistiú tráchta, tógfar tuarascáil fillte KÖFE ó chomhartha iontrála deiridh Rákos go spásáil Rákoshegy, chomh maith le stáisiún duine Szolnok go stáisiún Tápiógyörgye. Tógáil an lasc chomhéadain cianrialaithe agus suiteáil an trealaimh bailithe sonraí agus rialaithe PÖFI ag an stáisiún atá feistithe le comhghlasáil D55, chomh maith leis an modhnú is gá ar an oibreoir agus ar an bhfeiste tuairiscithe de chineál D55 atá ann cheana. In Ionad Rialaithe Tráchta Réigiúnach Bhúdaipeist, forbairt cianrialaithe RÖFI. Ceangal optúil a bhunú i bhfoirm líonra cáblaí snáthoptaice féintacaíochta 100 km a bhfuil fad 48 ann, lena gcuimsítear ceangal agus tochailt leis na stáisiúin lena mbaineann agus an nasc is gá ag dhá cheann na líne le líonra optúil Rákos agus Szolnok, chomh maith le heilimintí gníomhacha líonra IP/MPLS; Éascaíonn dearadh agus tógáil cianbhainistíochta agus rialaithe oibriú agus rialú trealaimh chomhghlasála, trealaimh teileachumarsáide, líonraí faisnéise teagaisc agus paisinéirí, téamh tarchurtha uathoibríoch, aláraim dóiteáin agus córais cosanta buirgléireachta. Ag stáisiúin chianrialaithe, cuirtear an trealamh soláthair cumhachta in ionad agus cuirtear comhchóras bainistíochta oibríochta iarnróid ar bun. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Med projektom bodo postaje (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, klet, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) postale daljinsko upravljane. Mehansko opremljena postaja Szentlőrinc bo še naprej delovala lokalno, z obeti na ravni KÖFE. Na postaji, opremljeni s prenosnim sistemom D55, je stikalo vmesnika za daljinsko upravljanje in namestitev naprave za zbiranje in upravljanje podatkov PÖFI. Potrebna je pretvorba obstoječih naprav za obdelavo in poročanje tipa D55 ter razvoj daljinskega upravljanja v regionalnem centru za nadzor prometa Pécs. Naloga je zasnovati in vzpostaviti daljinsko upravljanje in daljinski upravljalnik za upravljanje in nadzor zaporne opreme, telekomunikacijske opreme, navodil in informacijskih omrežij za potnike, avtomatsko ogrevanje prenosa, požarni alarm in sisteme za zaščito pred vlomom. Med gradnjo proge KÖFI bo informacijski sistem za potnike na celotnem odseku proge vzpostavljen kot homogen in enoten sistem. Posledica prestrukturiranja bo visoka raven informacij o potnikih, ki bo dolgoročno izpolnjevala zahteve javne službe ob upoštevanju pretoka potnikov. Na daljinsko vodenih postajah bo zamenjava opreme za oskrbo z električno energijo 2. Gradnja osrednjega sistema upravljanja prometa na progi Rákos – Újszász-Szolnok Rákos (razen) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) na odseku proge Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, postaje Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye in delno ponovno poročilo na ravni KÖFE na postajah Újszász iz Budimpešte regionalnega centra Röfi. V podporo sledenju številk vlakov in upravljanju prometa bo izdelano poročilo o vrnitvi KÖFE od končnega vhodnega signala Rákosa v razmik med Rákoshegyjem in od postaje Szolnok-osebe do postaje Tápiógyörgye. Izdelava stikala vmesnika za daljinsko upravljanje in namestitev opreme za zbiranje in nadzor podatkov PÖFI na postaji, opremljene z D55-om, ter potrebna sprememba obstoječega operaterja tipa D55 in naprave za poročanje. V Budimpešti Regionalni center za nadzor prometa, razvoj daljinskega upravljanja Röfi. Vzpostavitev optičnega priključka v obliki samonosnega kabelskega omrežja iz optičnih vlaken, dolgega 100 km, ki zajema povezavo in izkopavanje z zadevnimi postajami ter potrebno povezavo na obeh koncih linije z optičnim omrežjem Rákos in Szolnok ter z aktivnimi elementi omrežja IP/MPLS; Zasnova in gradnja daljinskega upravljanja in nadzora olajšata delovanje in nadzor zaporne opreme, telekomunikacijske opreme, informacijskih omrežij za usposabljanje in potnikov, avtomatskega ogrevanja prenosa, požarnega alarma in sistemov za zaščito pred vlomom. Na daljinsko vodenih postajah se oprema za oskrbo z električno energijo zamenja in vzpostavi se kombinirani sistem za upravljanje železniškega obratovanja. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Med projektom bodo postaje (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, klet, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) postale daljinsko upravljane. Mehansko opremljena postaja Szentlőrinc bo še naprej delovala lokalno, z obeti na ravni KÖFE. Na postaji, opremljeni s prenosnim sistemom D55, je stikalo vmesnika za daljinsko upravljanje in namestitev naprave za zbiranje in upravljanje podatkov PÖFI. Potrebna je pretvorba obstoječih naprav za obdelavo in poročanje tipa D55 ter razvoj daljinskega upravljanja v regionalnem centru za nadzor prometa Pécs. Naloga je zasnovati in vzpostaviti daljinsko upravljanje in daljinski upravljalnik za upravljanje in nadzor zaporne opreme, telekomunikacijske opreme, navodil in informacijskih omrežij za potnike, avtomatsko ogrevanje prenosa, požarni alarm in sisteme za zaščito pred vlomom. Med gradnjo proge KÖFI bo informacijski sistem za potnike na celotnem odseku proge vzpostavljen kot homogen in enoten sistem. Posledica prestrukturiranja bo visoka raven informacij o potnikih, ki bo dolgoročno izpolnjevala zahteve javne službe ob upoštevanju pretoka potnikov. Na daljinsko vodenih postajah bo zamenjava opreme za oskrbo z električno energijo 2. Gradnja osrednjega sistema upravljanja prometa na progi Rákos – Újszász-Szolnok Rákos (razen) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) na odseku proge Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, postaje Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye in delno ponovno poročilo na ravni KÖFE na postajah Újszász iz Budimpešte regionalnega centra Röfi. V podporo sledenju številk vlakov in upravljanju prometa bo izdelano poročilo o vrnitvi KÖFE od končnega vhodnega signala Rákosa v razmik med Rákoshegyjem in od postaje Szolnok-osebe do postaje Tápiógyörgye. Izdelava stikala vmesnika za daljinsko upravljanje in namestitev opreme za zbiranje in nadzor podatkov PÖFI na postaji, opremljene z D55-om, ter potrebna sprememba obstoječega operaterja tipa D55 in naprave za poročanje. V Budimpešti Regionalni center za nadzor prometa, razvoj daljinskega upravljanja Röfi. Vzpostavitev optičnega priključka v obliki samonosnega kabelskega omrežja iz optičnih vlaken, dolgega 100 km, ki zajema povezavo in izkopavanje z zadevnimi postajami ter potrebno povezavo na obeh koncih linije z optičnim omrežjem Rákos in Szolnok ter z aktivnimi elementi omrežja IP/MPLS; Zasnova in gradnja daljinskega upravljanja in nadzora olajšata delovanje in nadzor zaporne opreme, telekomunikacijske opreme, informacijskih omrežij za usposabljanje in potnikov, avtomatskega ogrevanja prenosa, požarnega alarma in sistemov za zaščito pred vlomom. Na daljinsko vodenih postajah se oprema za oskrbo z električno energijo zamenja in vzpostavi se kombinirani sistem za upravljanje železniškega obratovanja. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Med projektom bodo postaje (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, klet, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) postale daljinsko upravljane. Mehansko opremljena postaja Szentlőrinc bo še naprej delovala lokalno, z obeti na ravni KÖFE. Na postaji, opremljeni s prenosnim sistemom D55, je stikalo vmesnika za daljinsko upravljanje in namestitev naprave za zbiranje in upravljanje podatkov PÖFI. Potrebna je pretvorba obstoječih naprav za obdelavo in poročanje tipa D55 ter razvoj daljinskega upravljanja v regionalnem centru za nadzor prometa Pécs. Naloga je zasnovati in vzpostaviti daljinsko upravljanje in daljinski upravljalnik za upravljanje in nadzor zaporne opreme, telekomunikacijske opreme, navodil in informacijskih omrežij za potnike, avtomatsko ogrevanje prenosa, požarni alarm in sisteme za zaščito pred vlomom. Med gradnjo proge KÖFI bo informacijski sistem za potnike na celotnem odseku proge vzpostavljen kot homogen in enoten sistem. Posledica prestrukturiranja bo visoka raven informacij o potnikih, ki bo dolgoročno izpolnjevala zahteve javne službe ob upoštevanju pretoka potnikov. Na daljinsko vodenih postajah bo zamenjava opreme za oskrbo z električno energijo 2. Gradnja osrednjega sistema upravljanja prometa na progi Rákos – Újszász-Szolnok Rákos (razen) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) na odseku proge Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, postaje Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye in delno ponovno poročilo na ravni KÖFE na postajah Újszász iz Budimpešte regionalnega centra Röfi. V podporo sledenju številk vlakov in upravljanju prometa bo izdelano poročilo o vrnitvi KÖFE od končnega vhodnega signala Rákosa v razmik med Rákoshegyjem in od postaje Szolnok-osebe do postaje Tápiógyörgye. Izdelava stikala vmesnika za daljinsko upravljanje in namestitev opreme za zbiranje in nadzor podatkov PÖFI na postaji, opremljene z D55-om, ter potrebna sprememba obstoječega operaterja tipa D55 in naprave za poročanje. V Budimpešti Regionalni center za nadzor prometa, razvoj daljinskega upravljanja Röfi. Vzpostavitev optičnega priključka v obliki samonosnega kabelskega omrežja iz optičnih vlaken, dolgega 100 km, ki zajema povezavo in izkopavanje z zadevnimi postajami ter potrebno povezavo na obeh koncih linije z optičnim omrežjem Rákos in Szolnok ter z aktivnimi elementi omrežja IP/MPLS; Zasnova in gradnja daljinskega upravljanja in nadzora olajšata delovanje in nadzor zaporne opreme, telekomunikacijske opreme, informacijskih omrežij za usposabljanje in potnikov, avtomatskega ogrevanja prenosa, požarnega alarma in sistemov za zaščito pred vlomom. Na daljinsko vodenih postajah se oprema za oskrbo z električno energijo zamenja in vzpostavi se kombinirani sistem za upravljanje železniškega obratovanja. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Durante el proyecto, las estaciones (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) se realizarán de forma remota. La estación mecánicamente equipada de Szentlőrinc seguirá funcionando localmente, con perspectivas a nivel de KÖFE. En la estación equipada con sistema de transmisión D55, hay un interruptor de interfaz de control remoto y la instalación de un dispositivo de recogida y control de datos PÖFI. Se requiere la conversión de los dispositivos existentes de manejo y notificación de tipo D55, así como el desarrollo de control remoto en el Centro Regional de Control de Tráfico de Pécs. La tarea consiste en diseñar y establecer la gestión a distancia y el control remoto a fin de operar y controlar los equipos de enclavamiento, los equipos de telecomunicaciones, las redes de instrucción y de información a los pasajeros, la calefacción automática de la transmisión, la alarma contra incendios y los sistemas de protección contra robos. Durante la construcción de la línea KÖFI, el sistema de información de pasajeros de toda la sección de la línea se establecerá como un sistema homogéneo y uniforme. La reestructuración dará lugar a un alto nivel de información sobre los pasajeros, que cumplirá los requisitos de servicio público a largo plazo, teniendo en cuenta los flujos de pasajeros. En las estaciones controladas remotamente, habrá una sustitución del equipo de suministro de energía 2. La construcción de un sistema central de gestión del tráfico en la línea Rákos — Újszász — Szolnok, sección Rákos (exc.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) en la línea Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, las estaciones de Tápiógyörgye y un informe parcial de nivel KÖFE en las estaciones Újszász desde el Centro Regional Röfi de Budapest. Para apoyar el seguimiento de los números del tren y la gestión del tráfico, se construirá un informe de retorno de KÖFE desde la señal de entrada final de Rákos al espaciado de Rákoshegy, así como desde la estación Szolnok-person hasta la estación de Tápiógyörgye. Construcción del interruptor de interfaz de control remoto e instalación de equipos de recogida y control de datos PÖFI en la estación equipada con enclavamiento D55, así como la modificación necesaria del operador de tipo D55 y el dispositivo de notificación existentes. En el Centro Regional de Control de Tráfico de Budapest, el desarrollo del control remoto de Röfi. El establecimiento de una conexión óptica en forma de una red de cable de fibra óptica autoportante de 100 km de longitud de 48, que comprende la conexión y excavación a las estaciones de que se trate y la conexión necesaria en ambos extremos de la línea a la red óptica de Rákos y Szolnok, así como a elementos de red IP/MPLS activos; El diseño y la construcción de la gestión y el control remotos facilitan el funcionamiento y el control de los equipos de enclavamiento, los equipos de telecomunicaciones, las redes de instrucción y de información a los pasajeros, la calefacción automática de la transmisión, la alarma contra incendios y los sistemas de protección contra robos. En las estaciones controladas a distancia, se sustituye el equipo de alimentación eléctrica y se establece un sistema combinado de gestión de la explotación ferroviaria. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Durante el proyecto, las estaciones (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) se realizarán de forma remota. La estación mecánicamente equipada de Szentlőrinc seguirá funcionando localmente, con perspectivas a nivel de KÖFE. En la estación equipada con sistema de transmisión D55, hay un interruptor de interfaz de control remoto y la instalación de un dispositivo de recogida y control de datos PÖFI. Se requiere la conversión de los dispositivos existentes de manejo y notificación de tipo D55, así como el desarrollo de control remoto en el Centro Regional de Control de Tráfico de Pécs. La tarea consiste en diseñar y establecer la gestión a distancia y el control remoto a fin de operar y controlar los equipos de enclavamiento, los equipos de telecomunicaciones, las redes de instrucción y de información a los pasajeros, la calefacción automática de la transmisión, la alarma contra incendios y los sistemas de protección contra robos. Durante la construcción de la línea KÖFI, el sistema de información de pasajeros de toda la sección de la línea se establecerá como un sistema homogéneo y uniforme. La reestructuración dará lugar a un alto nivel de información sobre los pasajeros, que cumplirá los requisitos de servicio público a largo plazo, teniendo en cuenta los flujos de pasajeros. En las estaciones controladas remotamente, habrá una sustitución del equipo de suministro de energía 2. La construcción de un sistema central de gestión del tráfico en la línea Rákos — Újszász — Szolnok, sección Rákos (exc.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) en la línea Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, las estaciones de Tápiógyörgye y un informe parcial de nivel KÖFE en las estaciones Újszász desde el Centro Regional Röfi de Budapest. Para apoyar el seguimiento de los números del tren y la gestión del tráfico, se construirá un informe de retorno de KÖFE desde la señal de entrada final de Rákos al espaciado de Rákoshegy, así como desde la estación Szolnok-person hasta la estación de Tápiógyörgye. Construcción del interruptor de interfaz de control remoto e instalación de equipos de recogida y control de datos PÖFI en la estación equipada con enclavamiento D55, así como la modificación necesaria del operador de tipo D55 y el dispositivo de notificación existentes. En el Centro Regional de Control de Tráfico de Budapest, el desarrollo del control remoto de Röfi. El establecimiento de una conexión óptica en forma de una red de cable de fibra óptica autoportante de 100 km de longitud de 48, que comprende la conexión y excavación a las estaciones de que se trate y la conexión necesaria en ambos extremos de la línea a la red óptica de Rákos y Szolnok, así como a elementos de red IP/MPLS activos; El diseño y la construcción de la gestión y el control remotos facilitan el funcionamiento y el control de los equipos de enclavamiento, los equipos de telecomunicaciones, las redes de instrucción y de información a los pasajeros, la calefacción automática de la transmisión, la alarma contra incendios y los sistemas de protección contra robos. En las estaciones controladas a distancia, se sustituye el equipo de alimentación eléctrica y se establece un sistema combinado de gestión de la explotación ferroviaria. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Durante el proyecto, las estaciones (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) se realizarán de forma remota. La estación mecánicamente equipada de Szentlőrinc seguirá funcionando localmente, con perspectivas a nivel de KÖFE. En la estación equipada con sistema de transmisión D55, hay un interruptor de interfaz de control remoto y la instalación de un dispositivo de recogida y control de datos PÖFI. Se requiere la conversión de los dispositivos existentes de manejo y notificación de tipo D55, así como el desarrollo de control remoto en el Centro Regional de Control de Tráfico de Pécs. La tarea consiste en diseñar y establecer la gestión a distancia y el control remoto a fin de operar y controlar los equipos de enclavamiento, los equipos de telecomunicaciones, las redes de instrucción y de información a los pasajeros, la calefacción automática de la transmisión, la alarma contra incendios y los sistemas de protección contra robos. Durante la construcción de la línea KÖFI, el sistema de información de pasajeros de toda la sección de la línea se establecerá como un sistema homogéneo y uniforme. La reestructuración dará lugar a un alto nivel de información sobre los pasajeros, que cumplirá los requisitos de servicio público a largo plazo, teniendo en cuenta los flujos de pasajeros. En las estaciones controladas remotamente, habrá una sustitución del equipo de suministro de energía 2. La construcción de un sistema central de gestión del tráfico en la línea Rákos — Újszász — Szolnok, sección Rákos (exc.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) en la línea Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, las estaciones de Tápiógyörgye y un informe parcial de nivel KÖFE en las estaciones Újszász desde el Centro Regional Röfi de Budapest. Para apoyar el seguimiento de los números del tren y la gestión del tráfico, se construirá un informe de retorno de KÖFE desde la señal de entrada final de Rákos al espaciado de Rákoshegy, así como desde la estación Szolnok-person hasta la estación de Tápiógyörgye. Construcción del interruptor de interfaz de control remoto e instalación de equipos de recogida y control de datos PÖFI en la estación equipada con enclavamiento D55, así como la modificación necesaria del operador de tipo D55 y el dispositivo de notificación existentes. En el Centro Regional de Control de Tráfico de Budapest, el desarrollo del control remoto de Röfi. El establecimiento de una conexión óptica en forma de una red de cable de fibra óptica autoportante de 100 km de longitud de 48, que comprende la conexión y excavación a las estaciones de que se trate y la conexión necesaria en ambos extremos de la línea a la red óptica de Rákos y Szolnok, así como a elementos de red IP/MPLS activos; El diseño y la construcción de la gestión y el control remotos facilitan el funcionamiento y el control de los equipos de enclavamiento, los equipos de telecomunicaciones, las redes de instrucción y de información a los pasajeros, la calefacción automática de la transmisión, la alarma contra incendios y los sistemas de protección contra robos. En las estaciones controladas a distancia, se sustituye el equipo de alimentación eléctrica y se establece un sistema combinado de gestión de la explotación ferroviaria. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. По време на проекта гарите (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) ще бъдат контролирани дистанционно. Механично оборудваната станция на Szentlőrinc ще продължи да работи на местно равнище с перспектива на ниво KÖFE. На станцията, оборудвана с D55 трансмисионна система, има превключвател на интерфейса за дистанционно управление и инсталирането на PÖFI устройство за събиране и управление на данни. Необходимо е преобразуването на съществуващите устройства за обработка и докладване от тип D55, както и разработването на дистанционно управление в Регионалния център за контрол на движението в Pécs. Задачата е да се проектира и установи дистанционно управление и дистанционно управление с цел експлоатация и управление на оборудването за блокиране, телекомуникационното оборудване, мрежите за инструкции и информиране на пътниците, системите за автоматично отопление на трансмисията, противопожарната сигнализация и системите за защита от взлом. По време на изграждането на линията KÖFI системата за информиране на пътниците на целия участък от линията ще бъде създадена като хомогенна, единна система. Преструктурирането ще доведе до високо ниво на информация за пътниците, което ще отговори на изискванията за обществена услуга в дългосрочен план, като се вземат предвид потоците от пътници. В дистанционно управляваните станции ще има подмяна на електрозахранващото оборудване 2. Изграждането на централна система за управление на трафика в участъка Rákos — Újszász — Szolnok (с изключение на) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) в участъка Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, гари Tápiógyörgye и частичен доклад на ниво KÖFE в гарите Újszász от Регионалния център Röfi в Будапеща. За да се подпомогне проследяването на номерата на влаковете и управлението на движението, ще бъде изготвен доклад за връщане на KÖFE от входния сигнал на Rákos до разстоянието между Ракошеги, както и от гара Szolnok до гара Tápiógyörgye. Изграждане на превключвателя на интерфейса за дистанционно управление и инсталиране на оборудване за събиране и управление на данни PÖFI на станция, оборудвана с блокировка D55, както и необходимата промяна на съществуващия оператор от тип D55 и устройство за докладване. В Регионалния център за контрол на трафика в Будапеща развитието на дистанционното управление на Рьофи. Установяване на оптична връзка под формата на самоносима кабелна мрежа от оптични влакна с дължина 100 km и дължина 48, включваща свързване и изкопаване със съответните станции и необходимата връзка в двата края на линията с оптичната мрежа на Rákos и Szolnok, както и с активни мрежови елементи IP/MPLS; Проектирането и изграждането на дистанционно управление и управление улеснява работата и контрола на блокиращото оборудване, телекомуникационното оборудване, мрежите за инструкции и информация за пътниците, автоматичното отопление на трансмисиите, противопожарната сигнализация и системите за защита от взлом. На гарите с дистанционно управление оборудването за електрозахранване се подменя и се създава комбинирана система за управление на експлоатацията на железниците. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. По време на проекта гарите (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) ще бъдат контролирани дистанционно. Механично оборудваната станция на Szentlőrinc ще продължи да работи на местно равнище с перспектива на ниво KÖFE. На станцията, оборудвана с D55 трансмисионна система, има превключвател на интерфейса за дистанционно управление и инсталирането на PÖFI устройство за събиране и управление на данни. Необходимо е преобразуването на съществуващите устройства за обработка и докладване от тип D55, както и разработването на дистанционно управление в Регионалния център за контрол на движението в Pécs. Задачата е да се проектира и установи дистанционно управление и дистанционно управление с цел експлоатация и управление на оборудването за блокиране, телекомуникационното оборудване, мрежите за инструкции и информиране на пътниците, системите за автоматично отопление на трансмисията, противопожарната сигнализация и системите за защита от взлом. По време на изграждането на линията KÖFI системата за информиране на пътниците на целия участък от линията ще бъде създадена като хомогенна, единна система. Преструктурирането ще доведе до високо ниво на информация за пътниците, което ще отговори на изискванията за обществена услуга в дългосрочен план, като се вземат предвид потоците от пътници. В дистанционно управляваните станции ще има подмяна на електрозахранващото оборудване 2. Изграждането на централна система за управление на трафика в участъка Rákos — Újszász — Szolnok (с изключение на) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) в участъка Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, гари Tápiógyörgye и частичен доклад на ниво KÖFE в гарите Újszász от Регионалния център Röfi в Будапеща. За да се подпомогне проследяването на номерата на влаковете и управлението на движението, ще бъде изготвен доклад за връщане на KÖFE от входния сигнал на Rákos до разстоянието между Ракошеги, както и от гара Szolnok до гара Tápiógyörgye. Изграждане на превключвателя на интерфейса за дистанционно управление и инсталиране на оборудване за събиране и управление на данни PÖFI на станция, оборудвана с блокировка D55, както и необходимата промяна на съществуващия оператор от тип D55 и устройство за докладване. В Регионалния център за контрол на трафика в Будапеща развитието на дистанционното управление на Рьофи. Установяване на оптична връзка под формата на самоносима кабелна мрежа от оптични влакна с дължина 100 km и дължина 48, включваща свързване и изкопаване със съответните станции и необходимата връзка в двата края на линията с оптичната мрежа на Rákos и Szolnok, както и с активни мрежови елементи IP/MPLS; Проектирането и изграждането на дистанционно управление и управление улеснява работата и контрола на блокиращото оборудване, телекомуникационното оборудване, мрежите за инструкции и информация за пътниците, автоматичното отопление на трансмисиите, противопожарната сигнализация и системите за защита от взлом. На гарите с дистанционно управление оборудването за електрозахранване се подменя и се създава комбинирана система за управление на експлоатацията на железниците. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. По време на проекта гарите (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) ще бъдат контролирани дистанционно. Механично оборудваната станция на Szentlőrinc ще продължи да работи на местно равнище с перспектива на ниво KÖFE. На станцията, оборудвана с D55 трансмисионна система, има превключвател на интерфейса за дистанционно управление и инсталирането на PÖFI устройство за събиране и управление на данни. Необходимо е преобразуването на съществуващите устройства за обработка и докладване от тип D55, както и разработването на дистанционно управление в Регионалния център за контрол на движението в Pécs. Задачата е да се проектира и установи дистанционно управление и дистанционно управление с цел експлоатация и управление на оборудването за блокиране, телекомуникационното оборудване, мрежите за инструкции и информиране на пътниците, системите за автоматично отопление на трансмисията, противопожарната сигнализация и системите за защита от взлом. По време на изграждането на линията KÖFI системата за информиране на пътниците на целия участък от линията ще бъде създадена като хомогенна, единна система. Преструктурирането ще доведе до високо ниво на информация за пътниците, което ще отговори на изискванията за обществена услуга в дългосрочен план, като се вземат предвид потоците от пътници. В дистанционно управляваните станции ще има подмяна на електрозахранващото оборудване 2. Изграждането на централна система за управление на трафика в участъка Rákos — Újszász — Szolnok (с изключение на) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) в участъка Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, гари Tápiógyörgye и частичен доклад на ниво KÖFE в гарите Újszász от Регионалния център Röfi в Будапеща. За да се подпомогне проследяването на номерата на влаковете и управлението на движението, ще бъде изготвен доклад за връщане на KÖFE от входния сигнал на Rákos до разстоянието между Ракошеги, както и от гара Szolnok до гара Tápiógyörgye. Изграждане на превключвателя на интерфейса за дистанционно управление и инсталиране на оборудване за събиране и управление на данни PÖFI на станция, оборудвана с блокировка D55, както и необходимата промяна на съществуващия оператор от тип D55 и устройство за докладване. В Регионалния център за контрол на трафика в Будапеща развитието на дистанционното управление на Рьофи. Установяване на оптична връзка под формата на самоносима кабелна мрежа от оптични влакна с дължина 100 km и дължина 48, включваща свързване и изкопаване със съответните станции и необходимата връзка в двата края на линията с оптичната мрежа на Rákos и Szolnok, както и с активни мрежови елементи IP/MPLS; Проектирането и изграждането на дистанционно управление и управление улеснява работата и контрола на блокиращото оборудване, телекомуникационното оборудване, мрежите за инструкции и информация за пътниците, автоматичното отопление на трансмисиите, противопожарната сигнализация и системите за защита от взлом. На гарите с дистанционно управление оборудването за електрозахранване се подменя и се създава комбинирана система за управление на експлоатацията на железниците. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Matul il-proġett, l-istazzjonijiet (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszġhidkút-Gyönk, Szakály-Hġgyész, Kurd, Döbrököz,) se jkunu kkontrollati mill-bogħod. Stazzjon Szentlġrinc mgħammra mekkanikament se tkompli topera lokalment, bi prospetti fil-livell KÖFE. Fuq l-istazzjon mgħammar b’sistema ta’ trażmissjoni D55, hemm swiċċ ta’ interface ta’ kontroll mill-bogħod u l-installazzjoni ta’ tagħmir ta’ ġbir u kontroll ta’ data PÖFI. Hija meħtieġa l-konverżjoni tal-apparat eżistenti tal-immaniġġjar u r-rappurtar tat-tip D55, kif ukoll l-iżvilupp ta’ kontroll mill-bogħod fiċ-Ċentru ta’ Kontroll tat-Traffiku Reġjonali ta’ Pécs. Il-kompitu huwa li jiddisinja u jistabbilixxi ġestjoni remota u kontroll mill-bogħod sabiex jopera u jikkontrolla t-tagħmir tal-interlocking, it-tagħmir tat-telekomunikazzjoni, in-netwerks tal-istruzzjoni u tal-informazzjoni għall-passiġġieri, it-tisħin awtomatiku tat-trażmissjoni, l-allarm tan-nar u s-sistemi ta’ protezzjoni serq. Matul il-kostruzzjoni tal-linja KÖFI, is-sistema ta’ informazzjoni għall-passiġġieri tas-sezzjoni kollha tal-linja se tiġi stabbilita bħala sistema uniformi u omoġenja. Ir-ristrutturar se jirriżulta f’livell għoli ta’ informazzjoni għall-passiġġieri, li se tissodisfa r-rekwiżiti tas-servizz pubbliku fit-tul, filwaqt li jitqiesu l-flussi tal-passiġġieri. Fl-istazzjonijiet ikkontrollati mill-bogħod, se jkun hemm sostituzzjoni tat-tagħmir tal-provvista tal-enerġija 2. Il-kostruzzjoni ta’ sistema ċentrali ta’ ġestjoni tat-traffiku fir-Rákos — Újszász — taqsima tal-linja Szolnok Rákos (minbarra) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) fit-taqsima tal-linja Rákoshegy, Maglód, Gyömrġ, Mende, Sülysáp, l-istazzjonijiet Tápiószecsġ, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye, u rapport mill-ġdid parzjali fil-livell ta’ KÖFE fl-istazzjonijiet Újszász miċ-Ċentru Reġjonali ta’ Röfi ta’ Budapest. Biex jappoġġa l-intraċċar tan-numru tal-ferrovija u l-ġestjoni tat-traffiku, se jinbena rapport ta’ ritorn ta’ KÖFE mis-sinjal ta’ dħul finali ta’ Rákos sal-ispazjar ta’ Rákoshegy, kif ukoll mill-istazzjon tal-persuna ta’ Szolnok għall-istazzjon ta’ Tápiógyörgye. Il-kostruzzjoni tas-swiċċ tal-interface tal-kontroll mill-bogħod u l-installazzjoni ta’ tagħmir għall-ġbir u l-kontroll tad-data tal-PÖFI fl-istazzjon mgħammar b’interlocking D55, kif ukoll il-modifika meħtieġa tal-operatur tat-tip D55 u l-apparat ta’ rappurtar eżistenti. Fiċ-Ċentru Reġjonali ta’ Budapest għall-Kontroll tat-Traffiku, l-iżvilupp ta’ kontroll mill-bogħod ta’ Röfi. L-istabbiliment ta’ konnessjoni ottika fil-forma ta’ netwerk ta’ kejbil tal-fibra ottika li jsostni lilu nnifsu ta’ 100 km ta’ tul ta’ 48, li jinkludi konnessjoni u skavar mal-istazzjonijiet ikkonċernati u l-konnessjoni meħtieġa fiż-żewġt itruf tal-linja man-netwerk ottiku ta’ Rákos u Szolnok, kif ukoll ma’ elementi attivi tan-netwerk IP/MPLS; Id-disinn u l-kostruzzjoni ta’ ġestjoni u kontroll mill-bogħod jiffaċilitaw l-operat u l-kontroll ta’ tagħmir ta’ interlocking, tagħmir tat-telekomunikazzjoni, netwerks ta’ istruzzjoni u informazzjoni għall-passiġġieri, tisħin ta’ trażmissjoni awtomatika, allarm kontra n-nar u sistemi ta’ protezzjoni serq. F’impjanti kkontrollati mill-bogħod, it-tagħmir tal-provvista tal-enerġija jiġi sostitwit u tiġi stabbilita sistema ta’ ġestjoni tal-operat ferrovjarju kkombinat. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Matul il-proġett, l-istazzjonijiet (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszġhidkút-Gyönk, Szakály-Hġgyész, Kurd, Döbrököz,) se jkunu kkontrollati mill-bogħod. Stazzjon Szentlġrinc mgħammra mekkanikament se tkompli topera lokalment, bi prospetti fil-livell KÖFE. Fuq l-istazzjon mgħammar b’sistema ta’ trażmissjoni D55, hemm swiċċ ta’ interface ta’ kontroll mill-bogħod u l-installazzjoni ta’ tagħmir ta’ ġbir u kontroll ta’ data PÖFI. Hija meħtieġa l-konverżjoni tal-apparat eżistenti tal-immaniġġjar u r-rappurtar tat-tip D55, kif ukoll l-iżvilupp ta’ kontroll mill-bogħod fiċ-Ċentru ta’ Kontroll tat-Traffiku Reġjonali ta’ Pécs. Il-kompitu huwa li jiddisinja u jistabbilixxi ġestjoni remota u kontroll mill-bogħod sabiex jopera u jikkontrolla t-tagħmir tal-interlocking, it-tagħmir tat-telekomunikazzjoni, in-netwerks tal-istruzzjoni u tal-informazzjoni għall-passiġġieri, it-tisħin awtomatiku tat-trażmissjoni, l-allarm tan-nar u s-sistemi ta’ protezzjoni serq. Matul il-kostruzzjoni tal-linja KÖFI, is-sistema ta’ informazzjoni għall-passiġġieri tas-sezzjoni kollha tal-linja se tiġi stabbilita bħala sistema uniformi u omoġenja. Ir-ristrutturar se jirriżulta f’livell għoli ta’ informazzjoni għall-passiġġieri, li se tissodisfa r-rekwiżiti tas-servizz pubbliku fit-tul, filwaqt li jitqiesu l-flussi tal-passiġġieri. Fl-istazzjonijiet ikkontrollati mill-bogħod, se jkun hemm sostituzzjoni tat-tagħmir tal-provvista tal-enerġija 2. Il-kostruzzjoni ta’ sistema ċentrali ta’ ġestjoni tat-traffiku fir-Rákos — Újszász — taqsima tal-linja Szolnok Rákos (minbarra) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) fit-taqsima tal-linja Rákoshegy, Maglód, Gyömrġ, Mende, Sülysáp, l-istazzjonijiet Tápiószecsġ, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye, u rapport mill-ġdid parzjali fil-livell ta’ KÖFE fl-istazzjonijiet Újszász miċ-Ċentru Reġjonali ta’ Röfi ta’ Budapest. Biex jappoġġa l-intraċċar tan-numru tal-ferrovija u l-ġestjoni tat-traffiku, se jinbena rapport ta’ ritorn ta’ KÖFE mis-sinjal ta’ dħul finali ta’ Rákos sal-ispazjar ta’ Rákoshegy, kif ukoll mill-istazzjon tal-persuna ta’ Szolnok għall-istazzjon ta’ Tápiógyörgye. Il-kostruzzjoni tas-swiċċ tal-interface tal-kontroll mill-bogħod u l-installazzjoni ta’ tagħmir għall-ġbir u l-kontroll tad-data tal-PÖFI fl-istazzjon mgħammar b’interlocking D55, kif ukoll il-modifika meħtieġa tal-operatur tat-tip D55 u l-apparat ta’ rappurtar eżistenti. Fiċ-Ċentru Reġjonali ta’ Budapest għall-Kontroll tat-Traffiku, l-iżvilupp ta’ kontroll mill-bogħod ta’ Röfi. L-istabbiliment ta’ konnessjoni ottika fil-forma ta’ netwerk ta’ kejbil tal-fibra ottika li jsostni lilu nnifsu ta’ 100 km ta’ tul ta’ 48, li jinkludi konnessjoni u skavar mal-istazzjonijiet ikkonċernati u l-konnessjoni meħtieġa fiż-żewġt itruf tal-linja man-netwerk ottiku ta’ Rákos u Szolnok, kif ukoll ma’ elementi attivi tan-netwerk IP/MPLS; Id-disinn u l-kostruzzjoni ta’ ġestjoni u kontroll mill-bogħod jiffaċilitaw l-operat u l-kontroll ta’ tagħmir ta’ interlocking, tagħmir tat-telekomunikazzjoni, netwerks ta’ istruzzjoni u informazzjoni għall-passiġġieri, tisħin ta’ trażmissjoni awtomatika, allarm kontra n-nar u sistemi ta’ protezzjoni serq. F’impjanti kkontrollati mill-bogħod, it-tagħmir tal-provvista tal-enerġija jiġi sostitwit u tiġi stabbilita sistema ta’ ġestjoni tal-operat ferrovjarju kkombinat. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Matul il-proġett, l-istazzjonijiet (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszġhidkút-Gyönk, Szakály-Hġgyész, Kurd, Döbrököz,) se jkunu kkontrollati mill-bogħod. Stazzjon Szentlġrinc mgħammra mekkanikament se tkompli topera lokalment, bi prospetti fil-livell KÖFE. Fuq l-istazzjon mgħammar b’sistema ta’ trażmissjoni D55, hemm swiċċ ta’ interface ta’ kontroll mill-bogħod u l-installazzjoni ta’ tagħmir ta’ ġbir u kontroll ta’ data PÖFI. Hija meħtieġa l-konverżjoni tal-apparat eżistenti tal-immaniġġjar u r-rappurtar tat-tip D55, kif ukoll l-iżvilupp ta’ kontroll mill-bogħod fiċ-Ċentru ta’ Kontroll tat-Traffiku Reġjonali ta’ Pécs. Il-kompitu huwa li jiddisinja u jistabbilixxi ġestjoni remota u kontroll mill-bogħod sabiex jopera u jikkontrolla t-tagħmir tal-interlocking, it-tagħmir tat-telekomunikazzjoni, in-netwerks tal-istruzzjoni u tal-informazzjoni għall-passiġġieri, it-tisħin awtomatiku tat-trażmissjoni, l-allarm tan-nar u s-sistemi ta’ protezzjoni serq. Matul il-kostruzzjoni tal-linja KÖFI, is-sistema ta’ informazzjoni għall-passiġġieri tas-sezzjoni kollha tal-linja se tiġi stabbilita bħala sistema uniformi u omoġenja. Ir-ristrutturar se jirriżulta f’livell għoli ta’ informazzjoni għall-passiġġieri, li se tissodisfa r-rekwiżiti tas-servizz pubbliku fit-tul, filwaqt li jitqiesu l-flussi tal-passiġġieri. Fl-istazzjonijiet ikkontrollati mill-bogħod, se jkun hemm sostituzzjoni tat-tagħmir tal-provvista tal-enerġija 2. Il-kostruzzjoni ta’ sistema ċentrali ta’ ġestjoni tat-traffiku fir-Rákos — Újszász — taqsima tal-linja Szolnok Rákos (minbarra) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) fit-taqsima tal-linja Rákoshegy, Maglód, Gyömrġ, Mende, Sülysáp, l-istazzjonijiet Tápiószecsġ, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye, u rapport mill-ġdid parzjali fil-livell ta’ KÖFE fl-istazzjonijiet Újszász miċ-Ċentru Reġjonali ta’ Röfi ta’ Budapest. Biex jappoġġa l-intraċċar tan-numru tal-ferrovija u l-ġestjoni tat-traffiku, se jinbena rapport ta’ ritorn ta’ KÖFE mis-sinjal ta’ dħul finali ta’ Rákos sal-ispazjar ta’ Rákoshegy, kif ukoll mill-istazzjon tal-persuna ta’ Szolnok għall-istazzjon ta’ Tápiógyörgye. Il-kostruzzjoni tas-swiċċ tal-interface tal-kontroll mill-bogħod u l-installazzjoni ta’ tagħmir għall-ġbir u l-kontroll tad-data tal-PÖFI fl-istazzjon mgħammar b’interlocking D55, kif ukoll il-modifika meħtieġa tal-operatur tat-tip D55 u l-apparat ta’ rappurtar eżistenti. Fiċ-Ċentru Reġjonali ta’ Budapest għall-Kontroll tat-Traffiku, l-iżvilupp ta’ kontroll mill-bogħod ta’ Röfi. L-istabbiliment ta’ konnessjoni ottika fil-forma ta’ netwerk ta’ kejbil tal-fibra ottika li jsostni lilu nnifsu ta’ 100 km ta’ tul ta’ 48, li jinkludi konnessjoni u skavar mal-istazzjonijiet ikkonċernati u l-konnessjoni meħtieġa fiż-żewġt itruf tal-linja man-netwerk ottiku ta’ Rákos u Szolnok, kif ukoll ma’ elementi attivi tan-netwerk IP/MPLS; Id-disinn u l-kostruzzjoni ta’ ġestjoni u kontroll mill-bogħod jiffaċilitaw l-operat u l-kontroll ta’ tagħmir ta’ interlocking, tagħmir tat-telekomunikazzjoni, netwerks ta’ istruzzjoni u informazzjoni għall-passiġġieri, tisħin ta’ trażmissjoni awtomatika, allarm kontra n-nar u sistemi ta’ protezzjoni serq. F’impjanti kkontrollati mill-bogħod, it-tagħmir tal-provvista tal-enerġija jiġi sostitwit u tiġi stabbilita sistema ta’ ġestjoni tal-operat ferrovjarju kkombinat. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Durante o projeto, as estações (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) serão controladas à distância. A estação equipada mecanicamente da Szentlőrinc continuará a operar localmente, com perspetivas a nível da KÖFE. Na estação equipada com sistema de transmissão D55, há um interruptor de interface de controle remoto e a instalação de um dispositivo de coleta e controle de dados PÖFI. É necessária a conversão dos dispositivos de manipulação e notificação do tipo D55 existentes, bem como o desenvolvimento do controlo à distância no Centro Regional de Controlo do Tráfego de Pécs. A tarefa é projetar e estabelecer gerenciamento remoto e controle remoto, a fim de operar e controlar equipamentos de bloqueio, equipamentos de telecomunicações, redes de informação de instruções e passageiros, aquecimento de transmissão automática, alarme de fogo e sistemas de proteção contra roubo. Durante a construção da linha KÖFI, o sistema de informação de passageiros de toda a secção da linha será estabelecido como um sistema homogéneo e uniforme. A reestruturação resultará num elevado nível de informações sobre os passageiros, que cumprirão os requisitos de serviço público a longo prazo, tendo em conta os fluxos de passageiros. Nas estações remotamente controladas, haverá uma substituição do equipamento de alimentação elétrica 2. Construção de um sistema central de gestão do tráfego na secção Rákos — Újszász — Szolnok, Rákos (exceto) — Újszász (bez.) — Újszászász (bez.) na linha Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, estações Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye e um relatório parcial de nível KÖFE nas estações Újszász, do Centro Regional Röfi de Budapeste. Para apoiar a localização do número de comboios e a gestão do tráfego, será elaborado um relatório de regresso da KÖFE a partir do sinal de entrada final de Rákos para o espaçamento Rákoshegy, bem como da estação Szolnok-person para a estação de Tápiógyörgye. Construção do comutador de interface de comando à distância e instalação do equipamento de recolha e controlo de dados PÖFI na estação equipada com intertravamento D55, bem como a necessária modificação do operador e do dispositivo de comunicação do tipo D55 existente. Em Budapeste Centro Regional de Controle de Tráfego, o desenvolvimento do controle remoto de Röfi. O estabelecimento de uma ligação ótica sob a forma de uma rede de cabo de fibra ótica autossuficiente de 100 km de um comprimento de 48 km, incluindo a ligação e escavação às estações em causa e a necessária ligação em ambos os extremos da linha à rede ótica de Rákos e Szolnok, bem como a elementos de rede IP/MPLS ativos; O projeto e a construção da gestão remota e do controle facilitam o funcionamento e o controle de equipamentos de intertravamento, equipamentos de telecomunicações, redes de informação de instrução e passageiros, aquecimento automático de transmissão, alarme de fogo e sistemas de proteção contra roubo. Nas estações remotamente controladas, o equipamento de alimentação elétrica é substituído e é criado um sistema combinado de gestão da operação ferroviária. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Durante o projeto, as estações (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) serão controladas à distância. A estação equipada mecanicamente da Szentlőrinc continuará a operar localmente, com perspetivas a nível da KÖFE. Na estação equipada com sistema de transmissão D55, há um interruptor de interface de controle remoto e a instalação de um dispositivo de coleta e controle de dados PÖFI. É necessária a conversão dos dispositivos de manipulação e notificação do tipo D55 existentes, bem como o desenvolvimento do controlo à distância no Centro Regional de Controlo do Tráfego de Pécs. A tarefa é projetar e estabelecer gerenciamento remoto e controle remoto, a fim de operar e controlar equipamentos de bloqueio, equipamentos de telecomunicações, redes de informação de instruções e passageiros, aquecimento de transmissão automática, alarme de fogo e sistemas de proteção contra roubo. Durante a construção da linha KÖFI, o sistema de informação de passageiros de toda a secção da linha será estabelecido como um sistema homogéneo e uniforme. A reestruturação resultará num elevado nível de informações sobre os passageiros, que cumprirão os requisitos de serviço público a longo prazo, tendo em conta os fluxos de passageiros. Nas estações remotamente controladas, haverá uma substituição do equipamento de alimentação elétrica 2. Construção de um sistema central de gestão do tráfego na secção Rákos — Újszász — Szolnok, Rákos (exceto) — Újszász (bez.) — Újszászász (bez.) na linha Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, estações Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye e um relatório parcial de nível KÖFE nas estações Újszász, do Centro Regional Röfi de Budapeste. Para apoiar a localização do número de comboios e a gestão do tráfego, será elaborado um relatório de regresso da KÖFE a partir do sinal de entrada final de Rákos para o espaçamento Rákoshegy, bem como da estação Szolnok-person para a estação de Tápiógyörgye. Construção do comutador de interface de comando à distância e instalação do equipamento de recolha e controlo de dados PÖFI na estação equipada com intertravamento D55, bem como a necessária modificação do operador e do dispositivo de comunicação do tipo D55 existente. Em Budapeste Centro Regional de Controle de Tráfego, o desenvolvimento do controle remoto de Röfi. O estabelecimento de uma ligação ótica sob a forma de uma rede de cabo de fibra ótica autossuficiente de 100 km de um comprimento de 48 km, incluindo a ligação e escavação às estações em causa e a necessária ligação em ambos os extremos da linha à rede ótica de Rákos e Szolnok, bem como a elementos de rede IP/MPLS ativos; O projeto e a construção da gestão remota e do controle facilitam o funcionamento e o controle de equipamentos de intertravamento, equipamentos de telecomunicações, redes de informação de instrução e passageiros, aquecimento automático de transmissão, alarme de fogo e sistemas de proteção contra roubo. Nas estações remotamente controladas, o equipamento de alimentação elétrica é substituído e é criado um sistema combinado de gestão da operação ferroviária. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Durante o projeto, as estações (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) serão controladas à distância. A estação equipada mecanicamente da Szentlőrinc continuará a operar localmente, com perspetivas a nível da KÖFE. Na estação equipada com sistema de transmissão D55, há um interruptor de interface de controle remoto e a instalação de um dispositivo de coleta e controle de dados PÖFI. É necessária a conversão dos dispositivos de manipulação e notificação do tipo D55 existentes, bem como o desenvolvimento do controlo à distância no Centro Regional de Controlo do Tráfego de Pécs. A tarefa é projetar e estabelecer gerenciamento remoto e controle remoto, a fim de operar e controlar equipamentos de bloqueio, equipamentos de telecomunicações, redes de informação de instruções e passageiros, aquecimento de transmissão automática, alarme de fogo e sistemas de proteção contra roubo. Durante a construção da linha KÖFI, o sistema de informação de passageiros de toda a secção da linha será estabelecido como um sistema homogéneo e uniforme. A reestruturação resultará num elevado nível de informações sobre os passageiros, que cumprirão os requisitos de serviço público a longo prazo, tendo em conta os fluxos de passageiros. Nas estações remotamente controladas, haverá uma substituição do equipamento de alimentação elétrica 2. Construção de um sistema central de gestão do tráfego na secção Rákos — Újszász — Szolnok, Rákos (exceto) — Újszász (bez.) — Újszászász (bez.) na linha Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, estações Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye e um relatório parcial de nível KÖFE nas estações Újszász, do Centro Regional Röfi de Budapeste. Para apoiar a localização do número de comboios e a gestão do tráfego, será elaborado um relatório de regresso da KÖFE a partir do sinal de entrada final de Rákos para o espaçamento Rákoshegy, bem como da estação Szolnok-person para a estação de Tápiógyörgye. Construção do comutador de interface de comando à distância e instalação do equipamento de recolha e controlo de dados PÖFI na estação equipada com intertravamento D55, bem como a necessária modificação do operador e do dispositivo de comunicação do tipo D55 existente. Em Budapeste Centro Regional de Controle de Tráfego, o desenvolvimento do controle remoto de Röfi. O estabelecimento de uma ligação ótica sob a forma de uma rede de cabo de fibra ótica autossuficiente de 100 km de um comprimento de 48 km, incluindo a ligação e escavação às estações em causa e a necessária ligação em ambos os extremos da linha à rede ótica de Rákos e Szolnok, bem como a elementos de rede IP/MPLS ativos; O projeto e a construção da gestão remota e do controle facilitam o funcionamento e o controle de equipamentos de intertravamento, equipamentos de telecomunicações, redes de informação de instrução e passageiros, aquecimento automático de transmissão, alarme de fogo e sistemas de proteção contra roubo. Nas estações remotamente controladas, o equipamento de alimentação elétrica é substituído e é criado um sistema combinado de gestão da operação ferroviária. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Under projektet vil stationerne (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) blive fjernkontrolleret. Szentlőrincs maskinudstyrede station vil fortsætte med at fungere lokalt med udsigt til KÖFE. På stationen, der er udstyret med D55 transmissionssystem, er der en fjernbetjening interface switch og installation af en PÖFI dataindsamling og kontrol enhed. Det er nødvendigt at konvertere de eksisterende D55-typehåndterings- og rapporteringsanordninger samt udvikle fjernstyring i Pécs Regional Traffic Control Centre. Opgaven er at designe og etablere fjernstyring og fjernbetjening med henblik på at betjene og styre udstyr til sikring af sikring, telekommunikationsudstyr, instruktions- og passagerinformationsnet, automatisk transmission, brandalarm og indbrudssikringssystemer. Under konstruktionen af KÖFI-linjen vil passagerinformationssystemet for hele strækningens strækning blive etableret som et homogent og ensartet system. Omstruktureringen vil resultere i et højt niveau af passageroplysninger, som på lang sigt vil opfylde kravene til offentlig tjeneste under hensyntagen til passagerstrømmene. På fjernstyrede stationer vil der ske en udskiftning af strømforsyningsudstyr 2. Opførelse af et centralt trafikstyringssystem på strækningen Rákos — Újszász-Szolnok (undtagen Rákos) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) på strækningen Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stationer og en delvis rapport på KÖFE-niveau på stationer i Újszász fra Budapests regionale Röfi-center. For at understøtte tognummersporing og trafikstyring vil der blive bygget en KÖFE-returrapport fra Rákos' slutindgangssignal til Rákoshegy-afstanden samt fra Szolnok-personstationen til Tápiógyörgye Station. Konstruktion af grænsefladekontakten til fjernbetjening og installation af PÖFI-dataindsamlings- og kontroludstyr på stationen udstyret med D55-låsning samt den nødvendige ændring af den eksisterende operatør- og rapporteringsanordning af typen D55. I Budapest Regional Traffic Control Center, udvikling af fjernbetjening af Röfi. Etablering af en optisk forbindelse i form af et selvbærende optisk fiberkabelnet på 100 km af en længde på 48, der omfatter tilslutning og udgravning til de pågældende stationer og den nødvendige forbindelse i begge ender af linjen til det optiske net af Rákos og Szolnok samt aktive IP/MPLS-netelementer Design og konstruktion af fjernstyring og -styring letter driften og styringen af udstyr til sikring af låse, telekommunikationsudstyr, instruktions- og passagerinformationsnet, automatisk transmission, brandalarm og indbrudssikringssystemer. På fjernstyrede stationer udskiftes strømforsyningsudstyret, og der oprettes et kombineret system til styring af jernbanedriften. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Under projektet vil stationerne (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) blive fjernkontrolleret. Szentlőrincs maskinudstyrede station vil fortsætte med at fungere lokalt med udsigt til KÖFE. På stationen, der er udstyret med D55 transmissionssystem, er der en fjernbetjening interface switch og installation af en PÖFI dataindsamling og kontrol enhed. Det er nødvendigt at konvertere de eksisterende D55-typehåndterings- og rapporteringsanordninger samt udvikle fjernstyring i Pécs Regional Traffic Control Centre. Opgaven er at designe og etablere fjernstyring og fjernbetjening med henblik på at betjene og styre udstyr til sikring af sikring, telekommunikationsudstyr, instruktions- og passagerinformationsnet, automatisk transmission, brandalarm og indbrudssikringssystemer. Under konstruktionen af KÖFI-linjen vil passagerinformationssystemet for hele strækningens strækning blive etableret som et homogent og ensartet system. Omstruktureringen vil resultere i et højt niveau af passageroplysninger, som på lang sigt vil opfylde kravene til offentlig tjeneste under hensyntagen til passagerstrømmene. På fjernstyrede stationer vil der ske en udskiftning af strømforsyningsudstyr 2. Opførelse af et centralt trafikstyringssystem på strækningen Rákos — Újszász-Szolnok (undtagen Rákos) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) på strækningen Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stationer og en delvis rapport på KÖFE-niveau på stationer i Újszász fra Budapests regionale Röfi-center. For at understøtte tognummersporing og trafikstyring vil der blive bygget en KÖFE-returrapport fra Rákos' slutindgangssignal til Rákoshegy-afstanden samt fra Szolnok-personstationen til Tápiógyörgye Station. Konstruktion af grænsefladekontakten til fjernbetjening og installation af PÖFI-dataindsamlings- og kontroludstyr på stationen udstyret med D55-låsning samt den nødvendige ændring af den eksisterende operatør- og rapporteringsanordning af typen D55. I Budapest Regional Traffic Control Center, udvikling af fjernbetjening af Röfi. Etablering af en optisk forbindelse i form af et selvbærende optisk fiberkabelnet på 100 km af en længde på 48, der omfatter tilslutning og udgravning til de pågældende stationer og den nødvendige forbindelse i begge ender af linjen til det optiske net af Rákos og Szolnok samt aktive IP/MPLS-netelementer Design og konstruktion af fjernstyring og -styring letter driften og styringen af udstyr til sikring af låse, telekommunikationsudstyr, instruktions- og passagerinformationsnet, automatisk transmission, brandalarm og indbrudssikringssystemer. På fjernstyrede stationer udskiftes strømforsyningsudstyret, og der oprettes et kombineret system til styring af jernbanedriften. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Under projektet vil stationerne (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) blive fjernkontrolleret. Szentlőrincs maskinudstyrede station vil fortsætte med at fungere lokalt med udsigt til KÖFE. På stationen, der er udstyret med D55 transmissionssystem, er der en fjernbetjening interface switch og installation af en PÖFI dataindsamling og kontrol enhed. Det er nødvendigt at konvertere de eksisterende D55-typehåndterings- og rapporteringsanordninger samt udvikle fjernstyring i Pécs Regional Traffic Control Centre. Opgaven er at designe og etablere fjernstyring og fjernbetjening med henblik på at betjene og styre udstyr til sikring af sikring, telekommunikationsudstyr, instruktions- og passagerinformationsnet, automatisk transmission, brandalarm og indbrudssikringssystemer. Under konstruktionen af KÖFI-linjen vil passagerinformationssystemet for hele strækningens strækning blive etableret som et homogent og ensartet system. Omstruktureringen vil resultere i et højt niveau af passageroplysninger, som på lang sigt vil opfylde kravene til offentlig tjeneste under hensyntagen til passagerstrømmene. På fjernstyrede stationer vil der ske en udskiftning af strømforsyningsudstyr 2. Opførelse af et centralt trafikstyringssystem på strækningen Rákos — Újszász-Szolnok (undtagen Rákos) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) på strækningen Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stationer og en delvis rapport på KÖFE-niveau på stationer i Újszász fra Budapests regionale Röfi-center. For at understøtte tognummersporing og trafikstyring vil der blive bygget en KÖFE-returrapport fra Rákos' slutindgangssignal til Rákoshegy-afstanden samt fra Szolnok-personstationen til Tápiógyörgye Station. Konstruktion af grænsefladekontakten til fjernbetjening og installation af PÖFI-dataindsamlings- og kontroludstyr på stationen udstyret med D55-låsning samt den nødvendige ændring af den eksisterende operatør- og rapporteringsanordning af typen D55. I Budapest Regional Traffic Control Center, udvikling af fjernbetjening af Röfi. Etablering af en optisk forbindelse i form af et selvbærende optisk fiberkabelnet på 100 km af en længde på 48, der omfatter tilslutning og udgravning til de pågældende stationer og den nødvendige forbindelse i begge ender af linjen til det optiske net af Rákos og Szolnok samt aktive IP/MPLS-netelementer Design og konstruktion af fjernstyring og -styring letter driften og styringen af udstyr til sikring af låse, telekommunikationsudstyr, instruktions- og passagerinformationsnet, automatisk transmission, brandalarm og indbrudssikringssystemer. På fjernstyrede stationer udskiftes strømforsyningsudstyret, og der oprettes et kombineret system til styring af jernbanedriften. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. În timpul proiectului, stațiile (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, pivniță, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz,) vor fi controlate de la distanță. Stația echipată mecanic Szentlőrinc va continua să funcționeze la nivel local, cu perspective la nivelul KÖFE. Pe stația echipată cu sistem de transmisie D55 există un comutator de interfață de control de la distanță și instalarea unui dispozitiv de colectare și control al datelor PÖFI. Este necesară conversia dispozitivelor existente de manipulare și raportare de tip D55, precum și dezvoltarea controlului de la distanță la Centrul regional de control al traficului Pécs. Sarcina este de a proiecta și de a stabili gestionarea la distanță și controlul de la distanță pentru a opera și controla echipamentele de centralizare, echipamentele de telecomunicații, rețelele de instruire și de informare pentru pasageri, sistemele de încălzire cu transmisie automată, sistemele de alarmă împotriva incendiilor și sistemele de protecție împotriva efracțiilor. În timpul construcției liniei KÖFI, sistemul de informații pentru pasageri al întregii secțiuni a liniei va fi stabilit ca un sistem omogen și uniform. Restructurarea va avea ca rezultat un nivel ridicat de informare a pasagerilor, care va îndeplini cerințele de serviciu public pe termen lung, ținând seama de fluxurile de pasageri. La stațiile controlate de la distanță, va exista o înlocuire a echipamentului de alimentare cu energie electrică 2. Construirea unui sistem central de gestionare a traficului pe tronsonul Rákos – Újszász – Szolnok (cu excepția) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) pe tronsonul Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp; Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye și un raport parțial la nivelul KÖFE la stațiile Újszász din centrul regional Röfi din Budapesta. Pentru a sprijini urmărirea numărului de trenuri și gestionarea traficului, va fi elaborat un raport de returnare KÖFE de la semnalul de intrare final al lui Rákos la distanța Rákoshegy, precum și de la stația Szolnok-person până la stația Tápiógyörgye. Construirea comutatorului de interfață de control de la distanță și instalarea echipamentelor de colectare și control al datelor PÖFI la stația echipată cu centralizare D55, precum și modificarea necesară a operatorului de tip D55 și a dispozitivului de raportare existent. În centrul regional de control al traficului din Budapesta, dezvoltarea controlului de la distanță al Röfi. Stabilirea unei conexiuni optice sub forma unei rețele de cablu de fibră optică autoportante de 100 km cu o lungime de 48 de km, care cuprinde racordarea și excavarea la stațiile în cauză și conectarea necesară la ambele capete ale liniei la rețeaua optică Rákos și Szolnok, precum și la elementele de rețea active IP/MPLS; Proiectarea și construirea de sisteme de management și control de la distanță facilitează funcționarea și controlul echipamentelor de centralizare, al echipamentelor de telecomunicații, al rețelelor de instruire și informare pentru pasageri, al sistemelor de încălzire automată cu transmisie, al sistemelor de alarmă împotriva incendiilor și al sistemelor de protecție împotriva efracțiilor. În stațiile controlate de la distanță, echipamentul de alimentare cu energie electrică este înlocuit și se instituie un sistem combinat de gestionare a exploatării feroviare. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. În timpul proiectului, stațiile (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, pivniță, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz,) vor fi controlate de la distanță. Stația echipată mecanic Szentlőrinc va continua să funcționeze la nivel local, cu perspective la nivelul KÖFE. Pe stația echipată cu sistem de transmisie D55 există un comutator de interfață de control de la distanță și instalarea unui dispozitiv de colectare și control al datelor PÖFI. Este necesară conversia dispozitivelor existente de manipulare și raportare de tip D55, precum și dezvoltarea controlului de la distanță la Centrul regional de control al traficului Pécs. Sarcina este de a proiecta și de a stabili gestionarea la distanță și controlul de la distanță pentru a opera și controla echipamentele de centralizare, echipamentele de telecomunicații, rețelele de instruire și de informare pentru pasageri, sistemele de încălzire cu transmisie automată, sistemele de alarmă împotriva incendiilor și sistemele de protecție împotriva efracțiilor. În timpul construcției liniei KÖFI, sistemul de informații pentru pasageri al întregii secțiuni a liniei va fi stabilit ca un sistem omogen și uniform. Restructurarea va avea ca rezultat un nivel ridicat de informare a pasagerilor, care va îndeplini cerințele de serviciu public pe termen lung, ținând seama de fluxurile de pasageri. La stațiile controlate de la distanță, va exista o înlocuire a echipamentului de alimentare cu energie electrică 2. Construirea unui sistem central de gestionare a traficului pe tronsonul Rákos – Újszász – Szolnok (cu excepția) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) pe tronsonul Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp; Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye și un raport parțial la nivelul KÖFE la stațiile Újszász din centrul regional Röfi din Budapesta. Pentru a sprijini urmărirea numărului de trenuri și gestionarea traficului, va fi elaborat un raport de returnare KÖFE de la semnalul de intrare final al lui Rákos la distanța Rákoshegy, precum și de la stația Szolnok-person până la stația Tápiógyörgye. Construirea comutatorului de interfață de control de la distanță și instalarea echipamentelor de colectare și control al datelor PÖFI la stația echipată cu centralizare D55, precum și modificarea necesară a operatorului de tip D55 și a dispozitivului de raportare existent. În centrul regional de control al traficului din Budapesta, dezvoltarea controlului de la distanță al Röfi. Stabilirea unei conexiuni optice sub forma unei rețele de cablu de fibră optică autoportante de 100 km cu o lungime de 48 de km, care cuprinde racordarea și excavarea la stațiile în cauză și conectarea necesară la ambele capete ale liniei la rețeaua optică Rákos și Szolnok, precum și la elementele de rețea active IP/MPLS; Proiectarea și construirea de sisteme de management și control de la distanță facilitează funcționarea și controlul echipamentelor de centralizare, al echipamentelor de telecomunicații, al rețelelor de instruire și informare pentru pasageri, al sistemelor de încălzire automată cu transmisie, al sistemelor de alarmă împotriva incendiilor și al sistemelor de protecție împotriva efracțiilor. În stațiile controlate de la distanță, echipamentul de alimentare cu energie electrică este înlocuit și se instituie un sistem combinat de gestionare a exploatării feroviare. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. În timpul proiectului, stațiile (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, pivniță, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz,) vor fi controlate de la distanță. Stația echipată mecanic Szentlőrinc va continua să funcționeze la nivel local, cu perspective la nivelul KÖFE. Pe stația echipată cu sistem de transmisie D55 există un comutator de interfață de control de la distanță și instalarea unui dispozitiv de colectare și control al datelor PÖFI. Este necesară conversia dispozitivelor existente de manipulare și raportare de tip D55, precum și dezvoltarea controlului de la distanță la Centrul regional de control al traficului Pécs. Sarcina este de a proiecta și de a stabili gestionarea la distanță și controlul de la distanță pentru a opera și controla echipamentele de centralizare, echipamentele de telecomunicații, rețelele de instruire și de informare pentru pasageri, sistemele de încălzire cu transmisie automată, sistemele de alarmă împotriva incendiilor și sistemele de protecție împotriva efracțiilor. În timpul construcției liniei KÖFI, sistemul de informații pentru pasageri al întregii secțiuni a liniei va fi stabilit ca un sistem omogen și uniform. Restructurarea va avea ca rezultat un nivel ridicat de informare a pasagerilor, care va îndeplini cerințele de serviciu public pe termen lung, ținând seama de fluxurile de pasageri. La stațiile controlate de la distanță, va exista o înlocuire a echipamentului de alimentare cu energie electrică 2. Construirea unui sistem central de gestionare a traficului pe tronsonul Rákos – Újszász – Szolnok (cu excepția) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) pe tronsonul Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp; Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye și un raport parțial la nivelul KÖFE la stațiile Újszász din centrul regional Röfi din Budapesta. Pentru a sprijini urmărirea numărului de trenuri și gestionarea traficului, va fi elaborat un raport de returnare KÖFE de la semnalul de intrare final al lui Rákos la distanța Rákoshegy, precum și de la stația Szolnok-person până la stația Tápiógyörgye. Construirea comutatorului de interfață de control de la distanță și instalarea echipamentelor de colectare și control al datelor PÖFI la stația echipată cu centralizare D55, precum și modificarea necesară a operatorului de tip D55 și a dispozitivului de raportare existent. În centrul regional de control al traficului din Budapesta, dezvoltarea controlului de la distanță al Röfi. Stabilirea unei conexiuni optice sub forma unei rețele de cablu de fibră optică autoportante de 100 km cu o lungime de 48 de km, care cuprinde racordarea și excavarea la stațiile în cauză și conectarea necesară la ambele capete ale liniei la rețeaua optică Rákos și Szolnok, precum și la elementele de rețea active IP/MPLS; Proiectarea și construirea de sisteme de management și control de la distanță facilitează funcționarea și controlul echipamentelor de centralizare, al echipamentelor de telecomunicații, al rețelelor de instruire și informare pentru pasageri, al sistemelor de încălzire automată cu transmisie, al sistemelor de alarmă împotriva incendiilor și al sistemelor de protecție împotriva efracțiilor. În stațiile controlate de la distanță, echipamentul de alimentare cu energie electrică este înlocuit și se instituie un sistem combinat de gestionare a exploatării feroviare. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Während des Projekts werden die Stationen (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) ferngesteuert. Der mechanisch ausgerüstete Bahnhof von Szentlőrinc wird weiterhin lokal betrieben, mit Aussicht auf KÖFE-Niveau. An der mit D55-Übertragung ausgestatteten Station befindet sich ein Fernbedienungsschnittstellenschalter und die Installation eines PÖFI-Datenerfassungs- und Steuergeräts. Die Umstellung der bestehenden D55-Typenhandlings- und Meldegeräte sowie die Entwicklung der Fernsteuerung im Regionalen Verkehrsleitzentrum Pécs sind erforderlich. Aufgabe ist es, Fernverwaltung und Fernsteuerung zu entwerfen und zu etablieren, um Verriegelungseinrichtungen, Telekommunikationsausrüstungen, Informationsnetze für die Instruktion und Fahrgastinformation, automatische Übertragungsheizung, Brandmelde- und Einbruchschutzsysteme zu betreiben und zu steuern. Beim Bau der KÖFI-Linie wird das Fahrgastinformationssystem des gesamten Streckenabschnitts als homogenes, einheitliches System aufgebaut. Die Umstrukturierung wird zu einem hohen Fahrgastinformationsniveau führen, das den Anforderungen des öffentlichen Dienstes langfristig gerecht wird, wobei die Passagierströme zu berücksichtigen sind. An ferngesteuerten Stationen wird es einen Austausch von Stromversorgungsanlagen geben 2. Der Bau eines zentralen Verkehrsmanagementsystems auf dem Rákos – Újszász – Streckenabschnitt Szolnok Rákos (ausg.) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) auf der Linie Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye Stationen und ein teilweiser Rückbericht auf KÖFE-Ebene an den Bahnhöfen Újszász vom Budapester Regionalzentrum Röfi. Zur Unterstützung der Zugnummernverfolgung und des Verkehrsmanagements wird ein KÖFE-Rückkehrbericht vom Endeingangssignal Rákoshegy zum Abstand von Rákoshegy sowie vom Bahnhof Szolnok-Person bis zum Bahnhof Tápiógyörgye erstellt. Bau des Fernsteuerungsschnittstellenschalters und Installation von PÖFI-Datenerfassungs- und -steuerungsanlagen an der Station mit D55-Verriegelung sowie der notwendigen Modifikation des bestehenden D55-Typenbetreibers und Meldegeräts. In Budapest Regional Traffic Control Center, die Entwicklung der Fernsteuerung von Röfi. Die Einrichtung einer optischen Verbindung in Form eines selbsttragenden Glasfaserkabelnetzes von 100 km Länge von 48 km, bestehend aus Anschluss und Aushub an die betreffenden Stationen und die notwendige Verbindung an beiden Enden der Leitung an das optische Netz von Rákos und Szolnok sowie an aktive IP/MPLS-Netzwerkelemente; Die Konzeption und der Bau von Fernsteuerung und Fernsteuerung erleichtert den Betrieb und die Steuerung von Verriegelungseinrichtungen, Telekommunikationsgeräten, Informationsnetzen für die Instruktion und Fahrgastinformation, automatische Übertragungsheizung, Brandmelde- und Einbruchschutzsysteme. An ferngesteuerten Stationen wird die Stromversorgungsanlage ausgetauscht und ein kombiniertes Eisenbahnbetriebsmanagementsystem eingerichtet. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Während des Projekts werden die Stationen (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) ferngesteuert. Der mechanisch ausgerüstete Bahnhof von Szentlőrinc wird weiterhin lokal betrieben, mit Aussicht auf KÖFE-Niveau. An der mit D55-Übertragung ausgestatteten Station befindet sich ein Fernbedienungsschnittstellenschalter und die Installation eines PÖFI-Datenerfassungs- und Steuergeräts. Die Umstellung der bestehenden D55-Typenhandlings- und Meldegeräte sowie die Entwicklung der Fernsteuerung im Regionalen Verkehrsleitzentrum Pécs sind erforderlich. Aufgabe ist es, Fernverwaltung und Fernsteuerung zu entwerfen und zu etablieren, um Verriegelungseinrichtungen, Telekommunikationsausrüstungen, Informationsnetze für die Instruktion und Fahrgastinformation, automatische Übertragungsheizung, Brandmelde- und Einbruchschutzsysteme zu betreiben und zu steuern. Beim Bau der KÖFI-Linie wird das Fahrgastinformationssystem des gesamten Streckenabschnitts als homogenes, einheitliches System aufgebaut. Die Umstrukturierung wird zu einem hohen Fahrgastinformationsniveau führen, das den Anforderungen des öffentlichen Dienstes langfristig gerecht wird, wobei die Passagierströme zu berücksichtigen sind. An ferngesteuerten Stationen wird es einen Austausch von Stromversorgungsanlagen geben 2. Der Bau eines zentralen Verkehrsmanagementsystems auf dem Rákos – Újszász – Streckenabschnitt Szolnok Rákos (ausg.) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) auf der Linie Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye Stationen und ein teilweiser Rückbericht auf KÖFE-Ebene an den Bahnhöfen Újszász vom Budapester Regionalzentrum Röfi. Zur Unterstützung der Zugnummernverfolgung und des Verkehrsmanagements wird ein KÖFE-Rückkehrbericht vom Endeingangssignal Rákoshegy zum Abstand von Rákoshegy sowie vom Bahnhof Szolnok-Person bis zum Bahnhof Tápiógyörgye erstellt. Bau des Fernsteuerungsschnittstellenschalters und Installation von PÖFI-Datenerfassungs- und -steuerungsanlagen an der Station mit D55-Verriegelung sowie der notwendigen Modifikation des bestehenden D55-Typenbetreibers und Meldegeräts. In Budapest Regional Traffic Control Center, die Entwicklung der Fernsteuerung von Röfi. Die Einrichtung einer optischen Verbindung in Form eines selbsttragenden Glasfaserkabelnetzes von 100 km Länge von 48 km, bestehend aus Anschluss und Aushub an die betreffenden Stationen und die notwendige Verbindung an beiden Enden der Leitung an das optische Netz von Rákos und Szolnok sowie an aktive IP/MPLS-Netzwerkelemente; Die Konzeption und der Bau von Fernsteuerung und Fernsteuerung erleichtert den Betrieb und die Steuerung von Verriegelungseinrichtungen, Telekommunikationsgeräten, Informationsnetzen für die Instruktion und Fahrgastinformation, automatische Übertragungsheizung, Brandmelde- und Einbruchschutzsysteme. An ferngesteuerten Stationen wird die Stromversorgungsanlage ausgetauscht und ein kombiniertes Eisenbahnbetriebsmanagementsystem eingerichtet. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Während des Projekts werden die Stationen (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) ferngesteuert. Der mechanisch ausgerüstete Bahnhof von Szentlőrinc wird weiterhin lokal betrieben, mit Aussicht auf KÖFE-Niveau. An der mit D55-Übertragung ausgestatteten Station befindet sich ein Fernbedienungsschnittstellenschalter und die Installation eines PÖFI-Datenerfassungs- und Steuergeräts. Die Umstellung der bestehenden D55-Typenhandlings- und Meldegeräte sowie die Entwicklung der Fernsteuerung im Regionalen Verkehrsleitzentrum Pécs sind erforderlich. Aufgabe ist es, Fernverwaltung und Fernsteuerung zu entwerfen und zu etablieren, um Verriegelungseinrichtungen, Telekommunikationsausrüstungen, Informationsnetze für die Instruktion und Fahrgastinformation, automatische Übertragungsheizung, Brandmelde- und Einbruchschutzsysteme zu betreiben und zu steuern. Beim Bau der KÖFI-Linie wird das Fahrgastinformationssystem des gesamten Streckenabschnitts als homogenes, einheitliches System aufgebaut. Die Umstrukturierung wird zu einem hohen Fahrgastinformationsniveau führen, das den Anforderungen des öffentlichen Dienstes langfristig gerecht wird, wobei die Passagierströme zu berücksichtigen sind. An ferngesteuerten Stationen wird es einen Austausch von Stromversorgungsanlagen geben 2. Der Bau eines zentralen Verkehrsmanagementsystems auf dem Rákos – Újszász – Streckenabschnitt Szolnok Rákos (ausg.) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) auf der Linie Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye Stationen und ein teilweiser Rückbericht auf KÖFE-Ebene an den Bahnhöfen Újszász vom Budapester Regionalzentrum Röfi. Zur Unterstützung der Zugnummernverfolgung und des Verkehrsmanagements wird ein KÖFE-Rückkehrbericht vom Endeingangssignal Rákoshegy zum Abstand von Rákoshegy sowie vom Bahnhof Szolnok-Person bis zum Bahnhof Tápiógyörgye erstellt. Bau des Fernsteuerungsschnittstellenschalters und Installation von PÖFI-Datenerfassungs- und -steuerungsanlagen an der Station mit D55-Verriegelung sowie der notwendigen Modifikation des bestehenden D55-Typenbetreibers und Meldegeräts. In Budapest Regional Traffic Control Center, die Entwicklung der Fernsteuerung von Röfi. Die Einrichtung einer optischen Verbindung in Form eines selbsttragenden Glasfaserkabelnetzes von 100 km Länge von 48 km, bestehend aus Anschluss und Aushub an die betreffenden Stationen und die notwendige Verbindung an beiden Enden der Leitung an das optische Netz von Rákos und Szolnok sowie an aktive IP/MPLS-Netzwerkelemente; Die Konzeption und der Bau von Fernsteuerung und Fernsteuerung erleichtert den Betrieb und die Steuerung von Verriegelungseinrichtungen, Telekommunikationsgeräten, Informationsnetzen für die Instruktion und Fahrgastinformation, automatische Übertragungsheizung, Brandmelde- und Einbruchschutzsysteme. An ferngesteuerten Stationen wird die Stromversorgungsanlage ausgetauscht und ein kombiniertes Eisenbahnbetriebsmanagementsystem eingerichtet. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1. Under projektet kommer stationerna (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) att kontrolleras på distans. Szentlőrincs mekaniskt utrustade station kommer att fortsätta att drivas lokalt, med en utsikt på KÖFE-nivå. På stationen utrustad med D55-överföringssystem finns det en fjärrkontroll gränssnittsbrytare och installation av en PÖFI datainsamlings- och kontrollenhet. Det krävs konvertering av befintliga D55-typhanterings- och rapporteringsanordningar samt utveckling av fjärrkontroll vid Pécs regionala trafikledningscentral. Uppgiften är att utforma och upprätta fjärrstyrning och fjärrstyrning för att manövrera och styra förreglingsutrustning, telekommunikationsutrustning, instruktions- och passagerarinformationsnät, automatisk transmissionsuppvärmning, brandlarm och inbrottsskyddssystem. Under byggandet av KÖFI-linjen kommer passagerarinformationssystemet för hela sträckan att upprättas som ett homogent och enhetligt system. Omstruktureringen kommer att leda till en hög nivå av passagerarinformation, som på lång sikt kommer att uppfylla kraven på allmän trafik, med beaktande av passagerarflödena. Vid fjärrstyrda stationer kommer strömförsörjningsutrustningen att bytas ut 2. Uppförandet av ett centralt trafikstyrningssystem på sträckan Rákos – Újszász – Szolnok (exkl.) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) på linjen Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stationer och en partiell omrapportering på KÖFE-nivå vid stationerna Újszász från Budapests regionala Röficenter. För att stödja spårning av tågnummer och trafikledning kommer en KÖFE-återsändningsrapport att byggas från Rákos slutingångssignal till Rákoshegy-avståndet, samt från Szolnok-personstationen till Tápiógyörgye station. Konstruktion av fjärrkontrollens gränssnittsbrytare och installation av PÖFI-datainsamlings- och kontrollutrustning på stationen utrustad med D55-förregling, samt nödvändig modifiering av den befintliga operatören och rapporteringsenheten av D55-typ. I Budapest Regional Traffic Control Center, utveckling av fjärrkontroll av Röfi. Upprättande av en optisk anslutning i form av ett självbärande fiberkabelnät på 100 km med en längd av 48, som omfattar anslutning och schaktning till de berörda stationerna och nödvändig anslutning i båda ändarna av linjen till Rákos och Szolnoks optiska nät, samt till aktiva IP/MPLS-nätelement. Utformning och konstruktion av fjärrstyrning och fjärrstyrning underlättar drift och kontroll av förreglingsutrustning, telekommunikationsutrustning, instruktions- och passagerarinformationsnät, automatisk transmissionsuppvärmning, brandlarm och inbrottsskyddssystem. Vid fjärrstyrda stationer ersätts strömförsörjningsutrustningen och ett kombinerat driftstyrningssystem för järnväg inrättas. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Under projektet kommer stationerna (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) att kontrolleras på distans. Szentlőrincs mekaniskt utrustade station kommer att fortsätta att drivas lokalt, med en utsikt på KÖFE-nivå. På stationen utrustad med D55-överföringssystem finns det en fjärrkontroll gränssnittsbrytare och installation av en PÖFI datainsamlings- och kontrollenhet. Det krävs konvertering av befintliga D55-typhanterings- och rapporteringsanordningar samt utveckling av fjärrkontroll vid Pécs regionala trafikledningscentral. Uppgiften är att utforma och upprätta fjärrstyrning och fjärrstyrning för att manövrera och styra förreglingsutrustning, telekommunikationsutrustning, instruktions- och passagerarinformationsnät, automatisk transmissionsuppvärmning, brandlarm och inbrottsskyddssystem. Under byggandet av KÖFI-linjen kommer passagerarinformationssystemet för hela sträckan att upprättas som ett homogent och enhetligt system. Omstruktureringen kommer att leda till en hög nivå av passagerarinformation, som på lång sikt kommer att uppfylla kraven på allmän trafik, med beaktande av passagerarflödena. Vid fjärrstyrda stationer kommer strömförsörjningsutrustningen att bytas ut 2. Uppförandet av ett centralt trafikstyrningssystem på sträckan Rákos – Újszász – Szolnok (exkl.) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) på linjen Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stationer och en partiell omrapportering på KÖFE-nivå vid stationerna Újszász från Budapests regionala Röficenter. För att stödja spårning av tågnummer och trafikledning kommer en KÖFE-återsändningsrapport att byggas från Rákos slutingångssignal till Rákoshegy-avståndet, samt från Szolnok-personstationen till Tápiógyörgye station. Konstruktion av fjärrkontrollens gränssnittsbrytare och installation av PÖFI-datainsamlings- och kontrollutrustning på stationen utrustad med D55-förregling, samt nödvändig modifiering av den befintliga operatören och rapporteringsenheten av D55-typ. I Budapest Regional Traffic Control Center, utveckling av fjärrkontroll av Röfi. Upprättande av en optisk anslutning i form av ett självbärande fiberkabelnät på 100 km med en längd av 48, som omfattar anslutning och schaktning till de berörda stationerna och nödvändig anslutning i båda ändarna av linjen till Rákos och Szolnoks optiska nät, samt till aktiva IP/MPLS-nätelement. Utformning och konstruktion av fjärrstyrning och fjärrstyrning underlättar drift och kontroll av förreglingsutrustning, telekommunikationsutrustning, instruktions- och passagerarinformationsnät, automatisk transmissionsuppvärmning, brandlarm och inbrottsskyddssystem. Vid fjärrstyrda stationer ersätts strömförsörjningsutrustningen och ett kombinerat driftstyrningssystem för järnväg inrättas. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1. Under projektet kommer stationerna (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) att kontrolleras på distans. Szentlőrincs mekaniskt utrustade station kommer att fortsätta att drivas lokalt, med en utsikt på KÖFE-nivå. På stationen utrustad med D55-överföringssystem finns det en fjärrkontroll gränssnittsbrytare och installation av en PÖFI datainsamlings- och kontrollenhet. Det krävs konvertering av befintliga D55-typhanterings- och rapporteringsanordningar samt utveckling av fjärrkontroll vid Pécs regionala trafikledningscentral. Uppgiften är att utforma och upprätta fjärrstyrning och fjärrstyrning för att manövrera och styra förreglingsutrustning, telekommunikationsutrustning, instruktions- och passagerarinformationsnät, automatisk transmissionsuppvärmning, brandlarm och inbrottsskyddssystem. Under byggandet av KÖFI-linjen kommer passagerarinformationssystemet för hela sträckan att upprättas som ett homogent och enhetligt system. Omstruktureringen kommer att leda till en hög nivå av passagerarinformation, som på lång sikt kommer att uppfylla kraven på allmän trafik, med beaktande av passagerarflödena. Vid fjärrstyrda stationer kommer strömförsörjningsutrustningen att bytas ut 2. Uppförandet av ett centralt trafikstyrningssystem på sträckan Rákos – Újszász – Szolnok (exkl.) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) på linjen Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stationer och en partiell omrapportering på KÖFE-nivå vid stationerna Újszász från Budapests regionala Röficenter. För att stödja spårning av tågnummer och trafikledning kommer en KÖFE-återsändningsrapport att byggas från Rákos slutingångssignal till Rákoshegy-avståndet, samt från Szolnok-personstationen till Tápiógyörgye station. Konstruktion av fjärrkontrollens gränssnittsbrytare och installation av PÖFI-datainsamlings- och kontrollutrustning på stationen utrustad med D55-förregling, samt nödvändig modifiering av den befintliga operatören och rapporteringsenheten av D55-typ. I Budapest Regional Traffic Control Center, utveckling av fjärrkontroll av Röfi. Upprättande av en optisk anslutning i form av ett självbärande fiberkabelnät på 100 km med en längd av 48, som omfattar anslutning och schaktning till de berörda stationerna och nödvändig anslutning i båda ändarna av linjen till Rákos och Szolnoks optiska nät, samt till aktiva IP/MPLS-nätelement. Utformning och konstruktion av fjärrstyrning och fjärrstyrning underlättar drift och kontroll av förreglingsutrustning, telekommunikationsutrustning, instruktions- och passagerarinformationsnät, automatisk transmissionsuppvärmning, brandlarm och inbrottsskyddssystem. Vid fjärrstyrda stationer ersätts strömförsörjningsutrustningen och ett kombinerat driftstyrningssystem för järnväg inrättas. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
67.03 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 67.03 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
18,766,749,944.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 18,766,749,944.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
53,053,602.09 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 53,053,602.09 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 53,053,602.09 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 53,053,602.09 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
12,579,352,487.46 forint
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 12,579,352,487.46 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
35,561,829.48 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 35,561,829.48 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 35,561,829.48 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 35,561,829.48 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
Latest revision as of 16:25, 7 March 2024
Project Q3942987 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Road safety improvement programme on MÁV’s network Phase II/B — Technological developments and tools to increase traffic safety and track capacity |
Project Q3942987 in Hungary |
Statements
12,579,352,487.46 forint
0 references
18,766,749,944.0 forint
0 references
67.03 percent
0 references
7 August 2017
0 references
1 May 2021
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
47°8'6.50"N, 18°44'47.18"E
0 references
1. Központi forgalomirányító rendszer kiépítése a Pusztaszabolcs - Dombóvár vonalszakaszon A projekt során a D 55 típusú biztosítóberendezéssel kiépített állomások (Szabadegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Pincehely, Keszőhidegkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz,) távvezéreltté lesznek kialakítva. Szentlőrinc mechanikus berendezéssel ellátott állomás pedig helyi kezelésben működik tovább, KÖFE szintű kitekintéssel. A D55 típusú biztosítóberendezéssel felszerelt állomáson jelfogós távvezérlő illesztő kapcsolás kiépítése és KÖFI adatgyűjtő-, vezérlő berendezés telepítése valósul meg. A meglévő D55 típusú kezelő és visszajelentő készülékek átalakítása, valamint a Pécs Területi Forgalomirányító központban KÖFI távvezérlés kialakítása szükséges. A biztosítóberendezések, a távközlő berendezések, az utasításadó és utastájékoztató hálózatok, az automatikus váltófűtési-, a tűzjelző- és betörésvédelmi rendszerek működtetésére és ellenőrzése érdekében távkezelés és távvezérlés tervezése és kiépítése a feladat. A KÖFI vonal kialakítása során a teljes vonalszakasz utastájékoztató rendszere homogén, egységes rendszerként lesz kialakítva. Az átalakítás során magas szolgáltatási szintű utastájékoztatás fog megvalósulni, amely az utasforgalmat figyelembe véve hosszú távon is eleget tesz a közszolgáltatási követelményeknek. A távvezérelt állomásokon megvalósul az áramellátó berendezések cseréje 2. Központi forgalomirányító rendszer kiépítése a Rákos - Újszász - Szolnok vonalszakaszon Rákos (kiz.) – Újszász (bez.) vonalszakaszon Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye állomások távvezérlését, valamint Újszász állomásokon részleges KÖFE szintű visszajelentését kell megvalósítani Budapest Területi KÖFI központból. A vonatszám követés és a forgalomirányítás támogatására Rákos végponti bejárati jelzőitől Rákoshegy térközéig KÖFE visszajelentés, továbbá Szolnok-személy állomástól Tápiógyörgye állomás térközéig szintén KÖFE célú visszajelentés épül ki. A D55 típusú biztosítóberendezéssel felszerelt állomáson jelfogós távvezérlő illesztő kapcsolás építése és KÖFI adatgyűjtő-, vezérlő berendezés telepítése, valamint a meglévő D55 típusú kezelő és visszajelentő készülék szükséges átalakítása. Budapest Területi Forgalomirányító központban KÖFI távvezérlés kialakítása. Optikai kapcsolat létesítése 100 km hosszban 48-as érszerkezetű önhordó fényvezetőszálas kábelhálózat formájában, mely magában foglalja az érintett állomásokra történő bekötést és kifejtést, valamint a vonal két végén a szükséges csatlakoztatást Rákos és Szolnok optikai hálózatához, valamint aktív IP/MPLS hálózati elemeihez; A távkezelés és távvezérlés tervezése és kiépítése elősegíti a biztosítóberendezések, a távközlő berendezések, az utasításadó és utastájékoztató hálózatok, az automatikus váltófűtési-, a tűzjelző- és betörésvédelmi rendszerek működtetését és ellenőrzését,. A távvezérelt állomásokon megvalósul az áramellátó berendezések cseréje, valamint összevont vasúti üzemirányító rendszer létesül. (Hungarian)
0 references
1. During the project, the stations (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz,) will be made remotely controlled. Szentlőrinc’s mechanically equipped station will continue to operate locally, with an outlook at KÖFE level. On the station equipped with D55 transmission system, there is a remote control interface switch and the installation of a PÖFI data collection and control device. The conversion of the existing D55 type handling and reporting devices, as well as the development of remote control at Pécs Regional Traffic Control Centre is required. The task is to design and establish remote management and remote control in order to operate and control interlocking equipment, telecommunications equipment, instruction and passenger information networks, automatic transmission heating, fire alarm and burglary protection systems. During the construction of the KÖFI line, the passenger information system of the entire section of the line will be established as a homogeneous, uniform system. The restructuring will result in a high level of passenger information, which will meet public service requirements in the long term, taking into account passenger flows. At remotely controlled stations, there will be a replacement of power supply equipment 2. The construction of a central traffic management system on the Rákos — Újszász — Szolnok line section Rákos (excl.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) on the line section Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stations, and a partial KÖFE-level re-report at Újszász stations from Budapest Regional RÖFI Centre. To support train number tracking and traffic management, a KÖFE return report will be built from Rákos’ end entrance signal to Rákoshegy spacing, as well as from Szolnok-person station to Tápiógyörgye station. Construction of the remote control interface switch and installation of PÖFI data collection and control equipment at the station equipped with D55 interlocking, as well as the necessary modification of the existing D55 type operator and reporting device. In Budapest Regional Traffic Control Center, the development of remote control of RÖFI. The establishment of an optical connection in the form of a self-supporting optical fibre cable network of 100 km of a length of 48, comprising connection and excavation to the stations concerned and the necessary connection at both ends of the line to the optical network of Rákos and Szolnok, as well as to active IP/MPLS network elements; The design and construction of remote management and control facilitates the operation and control of interlocking equipment, telecommunications equipment, instruction and passenger information networks, automatic transmission heating, fire alarm and burglary protection systems. At remotely controlled stations, the power supply equipment is replaced and a combined railway operation management system is set up. (English)
9 February 2022
0.3099168293239816
0 references
1. Au cours du projet, les stations (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) seront contrôlées à distance. La station équipée mécaniquement de Szentlőrinc continuera à fonctionner localement, avec une perspective au niveau KÖFE. Sur la station équipée d’un système de transmission D55, il y a un commutateur d’interface de commande à distance et l’installation d’un dispositif de collecte et de contrôle de données PÖFI. La conversion des dispositifs existants de manutention et de signalement de type D55, ainsi que le développement de la télécommande au Centre régional de contrôle de la circulation de Pécs sont nécessaires. Il s’agit de concevoir et de mettre en place une gestion à distance et un contrôle à distance afin d’exploiter et de contrôler les équipements d’enclenchement, les équipements de télécommunications, les réseaux d’instruction et d’information des passagers, le chauffage automatique des transmissions, les systèmes d’alarme incendie et de protection contre les cambriolages. Lors de la construction de la ligne KÖFI, le système d’information des passagers de toute la section de la ligne sera mis en place sous la forme d’un système homogène et uniforme. La restructuration se traduira par un niveau élevé d’information des passagers, qui répondra à long terme aux exigences de service public, compte tenu des flux de passagers. Dans les stations télécommandées, il y aura un remplacement de l’équipement d’alimentation 2. La construction d’un système central de gestion du trafic sur le tronçon Rákos — Újszászász — Szolnok, Rákos (excl.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) sur la ligne Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye et un nouveau rapport partiel de niveau KÖFE dans les stations d’Újszász du centre régional Röfi de Budapest. Pour faciliter le suivi des numéros de train et la gestion du trafic, un rapport de retour KÖFE sera établi à partir du signal d’entrée de Rákos jusqu’à l’espacement de Rákoshegy, ainsi qu’à partir de la gare de Szolnok-person jusqu’à la gare de Tápiógyörgye. Construction de l’interrupteur d’interface de commande à distance et installation de l’équipement de collecte et de contrôle des données PÖFI à la station équipée d’un verrouillage D55, ainsi que la modification nécessaire de l’opérateur de type D55 existant et de l’appareil de déclaration. Dans le centre régional de contrôle de la circulation de Budapest, le développement de la télécommande de Röfi. L’établissement d’une connexion optique sous la forme d’un réseau autoportant de câbles à fibres optiques de 100 km d’une longueur de 48, comprenant le raccordement et l’excavation aux stations concernées et la connexion nécessaire aux deux extrémités de la ligne au réseau optique de Rákos et de Szolnok, ainsi qu’aux éléments actifs du réseau IP/MPLS; La conception et la construction de la gestion et du contrôle à distance facilitent le fonctionnement et le contrôle des équipements d’enclenchement, des équipements de télécommunications, des réseaux d’instruction et d’information des passagers, du chauffage automatique des transmissions, des systèmes d’alarme incendie et de protection contre les cambriolages. Dans les stations télécommandées, l’équipement d’alimentation électrique est remplacé et un système combiné de gestion de l’exploitation ferroviaire est mis en place. (French)
10 February 2022
0 references
1. Projekti käigus kontrollitakse kaugjuhtimise teel jaamad (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz). Szentlőrinci mehhaaniliste seadmetega jaam jätkab tööd kohalikul tasandil, väljavaatega KÖFE tasandil. D55 ülekandesüsteemiga varustatud jaamas on kaugjuhtimisliidese lüliti ning PÖFI andmekogumis- ja juhtimisseadme paigaldamine. Vaja on muuta olemasolevaid D55 tüüpi käitlemis- ja aruandlusseadmeid ning arendada Pécsi piirkondlikus liiklusjuhtimiskeskuses kaugjuhtimisseadmeid. Ülesanne on kavandada ja luua kaugjuhtimist ja kaugjuhtimist, et käitada ja juhtida blokeerimisseadmeid, telekommunikatsiooniseadmeid, juhendamis- ja reisijate infovõrke, automaatülekande soojendust, tulekahjuhäireid ja sissemurdmiskaitsesüsteeme. KÖFI liini ehitamisel luuakse kogu liinilõigu reisijate infosüsteem homogeense ühtse süsteemina. Ümberkorraldamise tulemuseks on reisijate kõrgetasemeline teavitamine, mis vastab pikas perspektiivis avaliku teenuse nõuetele, võttes arvesse reisijatevoogusid. Kaugjuhitavates jaamades asendatakse toiteallikas 2. Keskse liikluskorralduse süsteemi ehitamine Rákose – Újszász – Szolnoki liinilõigul Rákos (v.a) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende liinilõigul; Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye jaamad ning osaline KÖFE tasandi kordusaruanne Budapesti piirkondliku Röfi keskuse Újszászi Újszászi jaamades. Ronginumbrite jälgimise ja liikluskorralduse toetamiseks koostatakse Rákose lõpp-sissepääsu signaalist Rákoshgy vahekauguseni ning Szolnoki jaamast Tápiógyörgye jaamani KÖFE tagasisaatmisaruanne. Kaugjuhtimisliidese lüliti ehitus ja PÖFI andmekogumis- ja juhtimisseadmete paigaldamine D55 blokeerimisega varustatud jaama, samuti olemasoleva D55-tüüpi operaatori ja aruandlusseadme vajalik muutmine. Budapesti piirkondlik liiklusjuhtimiskeskus, Röfi kaugjuhtimise arendamine. Optilise ühenduse loomine 100 km pikkuse ja 48 km pikkuse isemajandava kiudoptilise kaablivõrgu kujul, mis hõlmab asjaomaste jaamade ühendamist ja kaevamist ning vajalikku ühendamist liini mõlemas otsas Rákose ja Szolnoki optilise võrguga ning IP/MPLS võrgu aktiivsete elementidega; Kaugjuhtimise ja -juhtimise projekteerimine ja ehitamine hõlbustab blokeerimisseadmete, telekommunikatsiooniseadmete, juhendamise ja reisijate teabevõrkude, automaatülekannete kütte-, tulekahjuhäire- ja sissemurdmiskaitsesüsteemide käitamist ja juhtimist. Kaugjuhitavates jaamades vahetatakse välja toiteseadmed ja luuakse raudtee käitamise kombineeritud juhtimissüsteem. (Estonian)
13 August 2022
0 references
1. Projekto metu stotys (Freeegyhįza, Sįrosd, Nagylók, Sįrosd, Sįrosd, Sįrbogįrd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakįly-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) bus kontroliuojamos nuotoliniu būdu. „Szentlőrinc“ mechaniškai įrengta stotis toliau veiks vietoje, o perspektyva bus KÖFE lygmeniu. Stotyje, kurioje įrengta D55 perdavimo sistema, yra nuotolinio valdymo sąsajos jungiklis ir PÖFI duomenų rinkimo ir valdymo įtaiso montavimas. Reikia pertvarkyti esamus D55 tipo valdymo ir pranešimo įrenginius, taip pat įdiegti nuotolinį valdymą Pėčo regioniniame eismo valdymo centre. Užduotis – suprojektuoti ir įdiegti nuotolinio valdymo ir nuotolinio valdymo sistemas, kad būtų galima valdyti ir valdyti blokavimo įrangą, telekomunikacijų įrangą, instrukcijų ir keleivių informavimo tinklus, automatinį šildymą, priešgaisrinės signalizacijos ir apsaugos nuo įsilaužimo sistemas. Tiesiant liniją KÖFI, visos geležinkelio linijos atkarpos keleivių informavimo sistema bus sukurta kaip vienalytė ir vienoda sistema. Restruktūrizuojant bus gauta daug informacijos apie keleivius, kuri ilgainiui atitiks viešųjų paslaugų reikalavimus, atsižvelgiant į keleivių srautus. Nuotoliniu būdu valdomose stotyse bus pakeista maitinimo įranga 2. Centrinės eismo valdymo sistemos tiesimas ruože Rįkos-Újszįsz-Szolnok ruože Rįkos (išskyrus) – Újszįsz (bez.) – Újszįsz (bez.) geležinkelio linijos ruože Rįkoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysįp, Tįpiószecső, Nagykįta, Tįpiószele, Tįpiógyörgye stotys ir dalinė KÖFE lygio ataskaita Újszįsz stotyse iš Budapešto regioninio Röfi centro. Siekiant paremti traukinio numerių sekimą ir eismo valdymą, bus parengta KÖFE grąžinimo ataskaita nuo Rįkos galutinio įėjimo į Rįkoshegy tarpus, taip pat iš Szolnoko stoties į Tįpiógyörgygye stotį. Nuotolinio valdymo sąsajos jungiklio konstrukcija ir PÖFI duomenų rinkimo ir valdymo įrangos montavimas stotyje su D55 blokavimu, taip pat būtinas esamo D55 tipo operatoriaus ir pranešimo įrenginio modifikavimas. Budapešto regioniniame eismo valdymo centre – Röfi nuotolinio valdymo plėtra. Sukurti optinį 100 km ilgio 48 km ilgio šviesolaidžio kabelių tinklą, apimantį prijungimą ir kasimą su atitinkamomis stotimis ir būtiną jungtį abiejuose linijos galuose su Rįkos ir Szolnok optiniu tinklu, taip pat aktyvius IP/MPLS tinklo elementus; Nuotolinio valdymo ir valdymo projektavimas ir konstravimas palengvina blokavimo įrangos, telekomunikacijų įrangos, instrukcijų ir keleivių informavimo tinklų, automatinio perdavimo šildymo, priešgaisrinės signalizacijos ir apsaugos nuo įsilaužimo sistemų veikimą ir valdymą. Nuotoliniu būdu valdomose stotyse elektros energijos tiekimo įranga pakeičiama ir sukuriama kombinuota geležinkelių eksploatavimo valdymo sistema. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
1. Durante il progetto, le stazioni (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) saranno controllate a distanza. La stazione di Szentlőrinc, equipaggiata meccanicamente, continuerà ad operare localmente, con una prospettiva a livello KÖFE. Sulla stazione dotata di sistema di trasmissione D55, è presente un interruttore di interfaccia di controllo remoto e l'installazione di un dispositivo di raccolta e controllo dei dati PÖFI. È necessaria la conversione degli attuali dispositivi di movimentazione e segnalazione del tipo D55, nonché lo sviluppo del controllo a distanza presso il centro regionale di controllo del traffico di Pécs. Il compito è quello di progettare e stabilire la gestione a distanza e il controllo remoto per il funzionamento e il controllo delle apparecchiature di interblocco, delle apparecchiature di telecomunicazione, delle reti di istruzione e di informazione dei passeggeri, del riscaldamento automatico della trasmissione, dell'allarme antincendio e dei sistemi di protezione contro i furti. Durante la costruzione della linea KÖFI, il sistema informativo passeggeri dell'intera sezione della linea sarà istituito come un sistema omogeneo e uniforme. La ristrutturazione si tradurrà in un elevato livello di informazione dei passeggeri, che soddisferà le esigenze di servizio pubblico a lungo termine, tenendo conto dei flussi di passeggeri. Nelle stazioni controllate a distanza, ci sarà una sostituzione delle apparecchiature di alimentazione 2. La costruzione di un sistema centrale di gestione del traffico sulla linea Rákos — Újszász — Szolnok, sezione Rákos (escl.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) sulla linea Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye e un parziale ri-report di livello KÖFE presso le stazioni di Újszász dal Centro Regionale Röfi di Budapest. Per supportare il tracciamento del numero del treno e la gestione del traffico, sarà costruito un rapporto di ritorno KÖFE dal segnale di ingresso finale di Rákos alla distanza di Rákoshegy, così come dalla stazione di Szolnok-person alla stazione di Tápiógyörgye. Costruzione dell'interruttore di interfaccia di comando remoto e installazione di apparecchiature di raccolta e controllo dei dati PÖFI presso la stazione dotata di interblocco D55, nonché la necessaria modifica dell'operatore di tipo D55 esistente e del dispositivo di segnalazione. A Budapest Centro Regionale di Controllo del Traffico, lo sviluppo del controllo remoto di Röfi. L'istituzione di un collegamento ottico sotto forma di una rete di cavi in fibra ottica autoportante di 100 km di lunghezza di 48, comprendente il collegamento e lo scavo alle stazioni interessate e il necessario collegamento ad entrambe le estremità della linea alla rete ottica di Rákos e Szolnok, nonché ad elementi di rete IP/MPLS attivi; La progettazione e la costruzione della gestione e del controllo a distanza facilitano il funzionamento e il controllo delle apparecchiature di interblocco, delle apparecchiature di telecomunicazione, delle reti di istruzione e di informazione dei passeggeri, del riscaldamento automatico della trasmissione, dell'allarme antincendio e dei sistemi di protezione contro i furti. Nelle stazioni controllate a distanza, l'apparecchiatura di alimentazione viene sostituita e viene istituito un sistema combinato di gestione dell'esercizio ferroviario. (Italian)
13 August 2022
0 references
1. Tijekom projekta daljinski će se upravljati postajama (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, podrum, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz). Strojno opremljena stanica Szentlőrinca nastavit će s radom na lokalnoj razini, uz izglede na razini KÖFE-a. Na stanici opremljenoj prijenosnim sustavom D55 nalazi se prekidač sučelja za daljinsko upravljanje i instalacija PÖFI uređaja za prikupljanje i upravljanje podacima. Potrebna je konverzija postojećih uređaja za rukovanje i izvješćivanje tipa D55, kao i razvoj daljinskog upravljanja u Regionalnom centru za kontrolu prometa u Pečuhu. Zadatak je projektiranje i uspostavljanje daljinskog upravljanja i daljinskog upravljanja kako bi se upravljalo i upravljalo opremom za blokiranje, telekomunikacijskom opremom, mrežama uputa i informacija o putnicima, automatskim grijanjem prijenosa, protupožarnim alarmom i sustavima zaštite od provale. Tijekom izgradnje linije KÖFI, sustav informiranja putnika cijele dionice pruge bit će uspostavljen kao homogen, jedinstven sustav. Restrukturiranje će rezultirati visokom razinom informacija o putnicima, čime će se dugoročno ispuniti zahtjevi javne usluge, uzimajući u obzir protok putnika. Na daljinski upravljanim postajama bit će zamjena opreme za napajanje 2. Izgradnja središnjeg sustava upravljanja prometom na dionici Rákos – Újszász – Szolnok Rákos (osim) – Újszász (bez) – Újszász (bez) na pruzi Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye i djelomično ponovno izvješće na razini KÖFE-a na postajama Újszász iz regionalnog centra Röfi u Budimpešti. Kako bi se poduprlo praćenje broja vlaka i upravljanje prometom, izradit će se izvješće o povratku KÖFE-a od završnog ulaznog signala Rákosa do razmaka Rákoshegy, kao i od stanice Szolnok do stanice Tápiógyörgye. Izgradnja prekidača sučelja za daljinsko upravljanje i ugradnja PÖFI opreme za prikupljanje i upravljanje podacima na stanici opremljenoj D55 međusobnom blokadom, kao i potrebne izmjene postojećeg operatora tipa D55 i uređaja za izvješćivanje. U Budimpešti Regionalni centar za kontrolu prometa, razvoj daljinskog upravljača Röfi. Uspostava optičkog priključka u obliku samonosive kabelske mreže od optičkih vlakana duljine 100 km 48, koja se sastoji od priključivanja i iskapanja na predmetnim postajama i potrebnog povezivanja na oba kraja pruge na optičku mrežu Rákosa i Szolnoka, kao i na aktivne mrežne elemente IP/MPLS-a; Projektiranje i izgradnja daljinskog upravljanja i upravljanja olakšava rad i kontrolu opreme za blokiranje, telekomunikacijske opreme, mreža uputa i informacija o putnicima, automatskog prijenosa grijanja, protupožarnog alarma i sustava zaštite od provale. Na udaljenim postajama zamjenjuje se oprema za napajanje i uspostavlja se kombinirani sustav upravljanja željezničkim prometom. (Croatian)
13 August 2022
0 references
1. Κατά τη διάρκεια του έργου, οι σταθμοί (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) θα τεθούν σε τηλεχειρισμό. Ο μηχανικά εξοπλισμένος σταθμός της Szentlőrinc θα συνεχίσει να λειτουργεί σε τοπικό επίπεδο, με προοπτική σε επίπεδο KÖFE. Στον σταθμό που είναι εξοπλισμένος με σύστημα μετάδοσης D55, υπάρχει διακόπτης διεπαφής τηλεχειρισμού και εγκατάσταση συσκευής συλλογής και ελέγχου δεδομένων PÖFI. Απαιτείται η μετατροπή των υφιστάμενων συσκευών χειρισμού και αναφοράς τύπου D55, καθώς και η ανάπτυξη τηλεχειρισμού στο Περιφερειακό Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας Pécs. Στόχος είναι ο σχεδιασμός και η εγκατάσταση τηλεχειρισμού και τηλεχειρισμού με σκοπό τη λειτουργία και τον έλεγχο του εξοπλισμού διασύνδεσης, του τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού, των δικτύων οδηγιών και πληροφοριών επιβατών, της θέρμανσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, του συναγερμού πυρκαγιάς και των συστημάτων προστασίας από διαρρήξεις. Κατά την κατασκευή της γραμμής KÖFI, το σύστημα πληροφοριών επιβατών ολόκληρου του τμήματος της γραμμής θα δημιουργηθεί ως ομοιογενές και ομοιόμορφο σύστημα. Η αναδιάρθρωση θα έχει ως αποτέλεσμα υψηλό επίπεδο ενημέρωσης των επιβατών, το οποίο θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας μακροπρόθεσμα, λαμβάνοντας υπόψη τις ροές επιβατών. Σε τηλεχειριζόμενους σταθμούς, θα υπάρξει αντικατάσταση του εξοπλισμού τροφοδοσίας 2. Την κατασκευή κεντρικού συστήματος διαχείρισης της κυκλοφορίας στο τμήμα γραμμής Rákos — Újszász — Szolnok Rákos (εκτός από) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) στο τμήμα γραμμών Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye και μερική έκθεση σε επίπεδο KÖFE στους σταθμούς Újszász από το περιφερειακό κέντρο Röfi της Βουδαπέστης. Για την υποστήριξη της παρακολούθησης των αριθμών αμαξοστοιχίας και της διαχείρισης της κυκλοφορίας, θα κατασκευαστεί έκθεση επιστροφής της KÖFE από το σήμα εισόδου του Rákos έως το διάστημα Rákoshegy, καθώς και από το σταθμό Szolnok έως το σταθμό Tápiógyörgye. Κατασκευή του διακόπτη διεπαφής τηλεχειρισμού και εγκατάσταση εξοπλισμού συλλογής και ελέγχου δεδομένων PÖFI στον σταθμό που είναι εξοπλισμένος με σύστημα διασύνδεσης D55, καθώς και την απαραίτητη τροποποίηση του υπάρχοντος χειριστή τύπου D55 και της συσκευής αναφοράς. Στο Περιφερειακό Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας της Βουδαπέστης, η ανάπτυξη του τηλεχειρισμού του Röfi. Τη δημιουργία οπτικής σύνδεσης υπό μορφή αυτοφερόμενου καλωδιακού δικτύου οπτικών ινών μήκους 100 km, το οποίο περιλαμβάνει σύνδεση και εκσκαφή στους οικείους σταθμούς και την αναγκαία σύνδεση και στα δύο άκρα της γραμμής με το οπτικό δίκτυο Rákos και Szolnok, καθώς και ενεργά στοιχεία δικτύου IP/MPLS· Ο σχεδιασμός και η κατασκευή της απομακρυσμένης διαχείρισης και ελέγχου διευκολύνει τη λειτουργία και τον έλεγχο του εξοπλισμού διασύνδεσης, του τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού, των δικτύων οδηγιών και πληροφοριών επιβατών, της θέρμανσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, του συναγερμού πυρκαγιάς και των συστημάτων προστασίας από διαρρήξεις. Στους τηλεχειριζόμενους σταθμούς, ο εξοπλισμός παροχής ηλεκτρικού ρεύματος αντικαθίσταται και δημιουργείται συνδυασμένο σύστημα διαχείρισης της σιδηροδρομικής λειτουργίας. (Greek)
13 August 2022
0 references
1. Počas projektu sa stanice (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, pivnica, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) budú diaľkovo ovládať. Mechanicky vybavená stanica Szentlőrinc bude naďalej fungovať na miestnej úrovni s výhľadom na úrovni KÖFE. Na stanici vybavenej prenosovou sústavou D55 sa nachádza spínač diaľkového ovládania a inštalácia zberného a riadiaceho zariadenia PÖFI. Vyžaduje sa konverzia existujúcich zariadení na manipuláciu a podávanie správ typu D55, ako aj rozvoj diaľkového ovládania v regionálnom stredisku riadenia dopravy Pécs. Úlohou je navrhnúť a zaviesť diaľkové riadenie a diaľkové ovládanie, aby bolo možné prevádzkovať a riadiť uzamykacie zariadenia, telekomunikačné zariadenia, inštruktážne a informačné siete pre cestujúcich, automatické vykurovanie prenosu, požiarne poplachové systémy a systémy ochrany pred vlámaním. Počas výstavby linky KÖFI bude informačný systém pre cestujúcich v celom úseku trate vytvorený ako homogénny, jednotný systém. Výsledkom reštrukturalizácie bude vysoká úroveň informácií o cestujúcich, ktorá bude z dlhodobého hľadiska spĺňať požiadavky služby vo verejnom záujme, pričom sa zohľadnia toky cestujúcich. Na diaľkovo ovládaných staniciach dôjde k výmene napájacieho zariadenia 2. Výstavba centrálneho systému riadenia dopravy na úseku Rákos – Újszász – Szolnok úsek Rákos (okrem) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) na traťovom úseku Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, stanice Tápiógyörgye a čiastočný re-report na úrovni KÖFE na staniciach Újszász z Budapešti Regionálneho centra Röfi. Na podporu sledovania vlakových čísiel a riadenia dopravy sa zo koncového vchodového signálu Rákosu do rozstupu Rákoshegy, ako aj zo stanice Szolnok-osoba na stanicu Tápiógyörgye vyhotoví správa o návrate spoločnosti KÖFE. Výstavba spínača diaľkového ovládania a inštalácia zberného a riadiaceho zariadenia PÖFI na stanici vybavenej zabezpečovacím zariadením D55, ako aj potrebná úprava existujúceho operátora a oznamovacieho zariadenia typu D55. V Budapešti Regionálne stredisko riadenia dopravy, rozvoj diaľkového ovládania Röfi. Vytvorenie optického pripojenia vo forme samonosnej káblovej siete z optických vlákien s dĺžkou 100 km s dĺžkou 48 km, ktorá zahŕňa pripojenie a výkop k príslušným staniciam a potrebné pripojenie na oboch koncoch linky k optickej sieti Rákos a Szolnok, ako aj k aktívnym sieťovým prvkom IP/MPLS; Návrh a konštrukcia diaľkového riadenia a riadenia uľahčuje prevádzku a riadenie zabezpečovacích zariadení, telekomunikačných zariadení, inštruktážnych a informačných sietí pre cestujúcich, automatického vykurovania prenosu, požiarneho poplachu a ochrany proti vlámaniu. Na diaľkovo ovládaných staniciach sa vymení napájacie zariadenie a nastaví sa kombinovaný systém riadenia železničnej prevádzky. (Slovak)
13 August 2022
0 references
1. Hankkeen aikana asemat (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) tehdään kauko-ohjatuiksi. Szentlőrincin mekaanisesti varustettu asema jatkaa toimintaansa paikallisesti KÖFE-tasolla. D55-siirtojärjestelmällä varustetulla asemalla on kauko-ohjausliitäntäkytkin ja PÖFI-tiedonkeruu- ja ohjauslaitteen asennus. Nykyisten D55-tyyppisten käsittely- ja raportointilaitteiden muuntaminen sekä kauko-ohjauksen kehittäminen Pécsin alueellisessa liikenteenvalvontakeskuksessa ovat tarpeen. Tehtävänä on suunnitella ja ottaa käyttöön etähallinta ja kauko-ohjaus, jotta voidaan käyttää ja valvoa lukituslaitteita, tietoliikennelaitteita, opetus- ja matkustajatietoverkkoja, automaattivaihteiston lämmitystä, palohälytys- ja murtosuojajärjestelmiä. KÖFI-linjan rakentamisen aikana koko linjan matkustajatietojärjestelmä luodaan yhtenäisenä ja yhtenäisenä järjestelmänä. Rakenneuudistuksen tuloksena matkustajatiedotus on korkea, ja se täyttää julkisen palvelun vaatimukset pitkällä aikavälillä matkustajavirrat huomioon ottaen. Kauko-ohjatuilla asemilla vaihdetaan virransyöttölaitteet 2. Keskitetyn liikenteenhallintajärjestelmän rakentaminen rataosuudelle Rákos – Újszász – Szolnok (pl.) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) rataosuudelle Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye asemat ja osittainen KÖFE-tason uudelleenraportti Újszászin asemilla Budapestin alueellisesta Röfi-keskuksesta. Junanumeron seurannan ja liikenteen hallinnan tueksi rakennetaan KÖFE-palautusraportti Rákos’n päätesignaalista Rákoshegyn välille sekä Szolnokin henkilöasemalta Tápiógyörgyen asemalle. Kauko-ohjainkytkimen rakentaminen ja PÖFI-tiedonkeruu- ja valvontalaitteiden asentaminen D55-lukituksella varustetulle asemalle sekä tarvittavat muutokset olemassa olevaan D55-tyyppiseen käyttäjä- ja raportointilaitteeseen. Budapestin alueellisessa liikenteenvalvontakeskuksessa Röfin kauko-ohjauksen kehittäminen. Itsekantavan, 48 kilometrin pituisen valokaapeliverkon muodossa olevan optisen liitännän muodostaminen, joka käsittää yhteyden ja kaivun kyseisiin asemiin sekä tarvittavan yhteyden Rákosin ja Szolnokin optiseen verkkoon sekä aktiivisiin IP/MPLS-verkkoelementteihin; Etähallinnan ja -valvonnan suunnittelu ja rakentaminen helpottaa lukituslaitteiden, tietoliikennelaitteiden, opetus- ja matkustajatietoverkkojen, automaattivaihteiston lämmitys-, palohälytys- ja murtosuojajärjestelmien toimintaa ja valvontaa. Kauko-ohjatuissa laitoksissa virransyöttölaitteet vaihdetaan ja otetaan käyttöön yhdistetty rautatieliikenteen hallintajärjestelmä. (Finnish)
13 August 2022
0 references
1. Podczas realizacji projektu stacje (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) będą zdalnie sterowane. Mechanicznie wyposażona stacja Szentlőrinc będzie nadal działać lokalnie, z perspektywą na poziomie KÖFE. Na stacji wyposażonej w system transmisji D55 znajduje się przełącznik interfejsu zdalnego sterowania oraz instalacja urządzenia do gromadzenia i sterowania danymi PÖFI. Konieczna jest konwersja istniejących urządzeń do obsługi i raportowania typu D55, a także rozwój zdalnego sterowania w Regionalnym Centrum Kontroli Ruchu w Pécs. Zadaniem jest zaprojektowanie i ustanowienie zdalnego zarządzania i zdalnego sterowania w celu obsługi i sterowania urządzeniami blokującymi, sprzętem telekomunikacyjnym, sieciami instruktażowymi i informacyjnymi dla pasażerów, automatycznymi systemami ogrzewania skrzyni biegów, alarmami przeciwpożarowymi i zabezpieczeniami przeciwwłamaniowymi. Podczas budowy linii KÖFI system informacji pasażerskiej na całym odcinku linii zostanie utworzony jako jednorodny, jednolity system. Restrukturyzacja doprowadzi do wysokiego poziomu informacji o pasażerach, które w perspektywie długoterminowej spełnią wymogi z tytułu świadczenia usług publicznych, z uwzględnieniem przepływów pasażerów. Na zdalnie sterowanych stacjach nastąpi wymiana urządzeń zasilających 2. Budowa centralnego systemu zarządzania ruchem na odcinku linii Rákos – Újszász – Szolnok Rákos (z wyłączeniem) – Újszász (bez) – Újszász (bez.) na odcinku linii Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye oraz częściowy re-report na poziomie KÖFE na stacjach Újszász z regionalnego centrum Budapesztu. Aby wspierać śledzenie numerów pociągów i zarządzanie ruchem, zostanie sporządzony raport powrotny KÖFE z końcowego sygnału wejściowego Rákosa do odstępu Rákoshegy, a także ze stacji Szolnok-person do stacji Tápiógyörgye. Budowa przełącznika interfejsu zdalnego sterowania i instalacja urządzeń do gromadzenia i sterowania danych PÖFI na stacji wyposażonej w blokadę D55, a także niezbędna modyfikacja istniejącego operatora typu D55 i urządzenia raportującego. W Budapeszcie Regionalne Centrum Kontroli Ruchu, rozwój zdalnego sterowania Röfi. Ustanowienie połączenia optycznego w postaci samonośnej sieci światłowodowej o długości 100 km o długości 48, obejmującej podłączenie i wykop z zainteresowanymi stacjami oraz niezbędne połączenie na obu końcach linii z siecią optyczną Rákos i Szolnok, a także z aktywnymi elementami sieci IP/MPLS; Projektowanie i budowa zdalnego zarządzania i sterowania ułatwia obsługę i kontrolę urządzeń blokujących, sprzętu telekomunikacyjnego, sieci instruktażowych i informacyjnych dla pasażerów, automatycznego ogrzewania skrzyni biegów, systemów sygnalizacji pożarowej i ochrony przed włamaniem. Na zdalnie sterowanych stacjach wymieniane są urządzenia zasilające i tworzy się połączony system zarządzania ruchem kolejowym. (Polish)
13 August 2022
0 references
1. Tijdens het project worden de stations (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Koerd, Döbrököz) op afstand bestuurd. Het mechanisch uitgeruste station van Szentlőrinc zal lokaal blijven functioneren, met uitzicht op KÖFE-niveau. Op het station uitgerust met D55 transmissiesysteem, is er een afstandsbediening interface schakelaar en de installatie van een PÖFI gegevensverzameling en controle apparaat. De omzetting van de bestaande D55-verwerkings- en meldapparatuur en de ontwikkeling van afstandsbediening in het regionale verkeerscontrolecentrum van Pécs zijn vereist. De taak is om op afstand beheer en afstandsbediening te ontwerpen en op te zetten om met elkaar verbonden apparatuur, telecommunicatieapparatuur, instructie- en passagiersinformatienetwerken, automatische transmissieverwarming, brandalarm en inbraakbeveiligingssystemen te bedienen en te bedienen. Tijdens de aanleg van de KÖFI-lijn wordt het passagiersinformatiesysteem van het gehele traject van de lijn opgezet als een homogeen, uniform systeem. De herstructurering zal resulteren in een hoog niveau van passagiersinformatie, dat op lange termijn aan de openbare-diensteisen zal voldoen, rekening houdend met de passagiersstromen. Bij op afstand bestuurde stations zal er een vervanging zijn van stroomvoorzieningsapparatuur 2. De aanleg van een centraal verkeersbeheersysteem op lijn Rákos — Újszász — Szolnok Rákos (m.u.v.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) op lijn Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stations, en een gedeeltelijke herrapportage op KÖFE-niveau bij stations Újszász vanaf het regionale Röfi-centrum van Boedapest. Om het volgen van treinnummers en het verkeersbeheer te ondersteunen, zal een KÖFE-terugkeerrapport worden opgesteld vanaf het eindingangssignaal van Rákos naar Rákoshegy-afstand, evenals van het Szolnok-personeelsstation naar het station Tápiógyörgye. Bouw van de afstandsbedieningsinterfaceschakelaar en installatie van PÖFI-gegevensverzamelings- en -besturingsapparatuur op het station dat is uitgerust met D55-vergrendeling, alsmede de noodzakelijke wijziging van de bestaande operator en meldingsapparatuur van het type D55. In Budapest Regional Traffic Control Center, de ontwikkeling van de afstandsbediening van Röfi. Het tot stand brengen van een optische verbinding in de vorm van een zelfdragend glasvezelkabelnet met een lengte van 100 km van 48 km, bestaande uit aansluiting en opgraving met de betrokken stations en de noodzakelijke aansluiting aan beide uiteinden van de lijn op het optische netwerk van Rákos en Szolnok, alsmede op actieve IP/MPLS-netwerkelementen; Het ontwerp en de bouw van beheer en besturing op afstand vergemakkelijken de werking en controle van vergrendelingsapparatuur, telecommunicatieapparatuur, instructie- en passagiersinformatienetwerken, automatische transmissieverwarming, brandalarm en inbraakbeveiligingssystemen. Bij op afstand bestuurde centrales wordt de stroomvoorziening vervangen en wordt een gecombineerd beheersysteem voor spoorwegexploitatie opgezet. (Dutch)
13 August 2022
0 references
1. Během projektu budou dálkově řízeny stanice (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz). Mechanicky vybavená stanice Szentlőrinc bude i nadále fungovat lokálně, s výhledem na úroveň KÖFE. Na stanici vybavené přenosovou soustavou D55 je přepínač dálkového ovládání rozhraní a instalace zařízení pro sběr a řízení dat PÖFI. Je nutná konverze stávajících zařízení pro manipulaci a hlášení typu D55, jakož i vývoj dálkového ovládání v Regionálním středisku řízení dopravy Pécs. Úkolem je navrhnout a zavést dálkové řízení a dálkové ovládání za účelem provozu a řízení zabezpečovacích zařízení, telekomunikačních zařízení, instruktážních a informačních sítí pro cestující, automatického ohřevu přenosu, požárního poplachu a systémů ochrany proti vloupání. Při výstavbě trati KÖFI bude zaveden informační systém pro cestující na celém úseku trati jako homogenní, jednotný systém. Výsledkem restrukturalizace bude vysoká úroveň informací o cestujících, které budou dlouhodobě splňovat požadavky veřejné služby, přičemž se zohlední toky cestujících. Na dálkově ovládaných stanicích dojde k výměně napájecího zařízení 2. Výstavba centrálního systému řízení dopravy na trati Rákos – Újszász – Szolnok úseku Rákos (jiný než) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) v úseku Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye a částečná rereportace na úrovni KÖFE ve stanicích Újszász z regionálního centra Röfi v Budapešti. Na podporu sledování vlakových čísel a řízení dopravy bude z Rákosova koncového vstupního signálu do rozestupu Rákoshegy a ze stanice Szolnok-osoby do stanice Tápiógyörgye vybudována zpráva o návratu KÖFE. Výstavba přepínače rozhraní dálkového ovládání a instalace zařízení pro sběr a řízení dat PÖFI ve stanici vybavené zabezpečovacím zařízením D55, jakož i nezbytná úprava stávajícího obsluhy a ohlašovacího zařízení typu D55. V budapešťském Regionálním kontrolním centru, vývoj dálkového ovládání Röfi. Zřízení optického spojení ve formě samonosné kabelové sítě optických vláken o délce 100 km o délce 48, která zahrnuje připojení a výkop do dotyčných stanic a nezbytné připojení na obou koncích linky k optické síti Rákos a Szolnok, jakož i k aktivním síťovým prvkům IP/MPLS; Návrh a konstrukce dálkového řízení a řízení usnadňuje provoz a řízení zabezpečovacích zařízení, telekomunikačních zařízení, instruktážních a informačních sítí pro cestující, automatického ohřevu přenosu, požárního poplachu a systémů ochrany proti vloupání. Na dálkově ovládaných stanicích je vyměněno napájecí zařízení a je vytvořen kombinovaný systém řízení železničního provozu. (Czech)
13 August 2022
0 references
1. Projekta laikā stacijas (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) tiks veidotas attālināti. Szentlőrinc mehāniski aprīkotā stacija turpinās darboties lokāli ar perspektīvu KÖFE līmenī. Stacijā, kas aprīkota ar D55 pārvades sistēmu, ir tālvadības interfeisa slēdzis un PÖFI datu vākšanas un vadības ierīces uzstādīšana. Ir jāpārveido esošās D55 tipa apstrādes un ziņošanas ierīces, kā arī jāizstrādā tālvadības pults Pēčas reģionālajā satiksmes vadības centrā. Uzdevums ir izstrādāt un izveidot tālvadību un tālvadības pulti, lai darbinātu un kontrolētu bloķēšanas iekārtas, telekomunikāciju iekārtas, instrukciju un pasažieru informācijas tīklus, automātiskās pārraides apkures, ugunsgrēka signalizācijas un ielaušanās aizsardzības sistēmas. KÖFI līnijas būvniecības laikā visa līnijas posma pasažieru informācijas sistēma tiks izveidota kā viendabīga, vienota sistēma. Pārstrukturēšanas rezultātā tiks nodrošināts augsts pasažieru informācijas līmenis, kas ilgtermiņā atbildīs sabiedrisko pakalpojumu prasībām, ņemot vērā pasažieru plūsmas. Attālināti kontrolētās stacijās tiks nomainīts barošanas aprīkojums 2. Centrālās satiksmes vadības sistēmas izbūve Rákos — Újszász-Szolnok līnijas posmā Rákos (izņemot) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) līnijas posmā Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stacijas un daļēja KÖFE līmeņa atkārtota ziņošana Újszász stacijās no Budapeštas reģionālā Röfi centra. Lai atbalstītu vilciena numuru izsekošanu un satiksmes vadību, no Rákos gala ieejas signāla uz Rákoshegy atstarpi, kā arī no Szolnok-personas stacijas līdz Tápiógyörgye stacijai tiks uzbūvēts KÖFE ziņojums. Tālvadības interfeisa slēdža izbūve un PÖFI datu vākšanas un vadības iekārtu uzstādīšana stacijā, kas aprīkota ar D55 bloķēšanu, kā arī nepieciešamā D55 tipa operatora un ziņošanas ierīces pārveidošana. Budapeštas reģionālajā satiksmes vadības centrā — Röfi tālvadības pults izstrāde. Izveidot optisku savienojumu 100 km gara optiskās šķiedras kabeļu tīkla veidā, kas ietver savienojumu un rakšanu uz attiecīgajām stacijām un nepieciešamo savienojumu abos līnijas galos ar Rákos un Szolnok optisko tīklu, kā arī aktīviem IP/MPLS tīkla elementiem; Tālvadības un vadības projektēšana un izbūve atvieglo bloķēšanas iekārtu, telekomunikāciju iekārtu, instrukciju un pasažieru informācijas tīklu, automātiskās pārraides apkures, ugunsgrēka signalizācijas un ielaušanās aizsardzības sistēmu darbību un kontroli. Attālināti kontrolētās stacijās tiek nomainītas energoapgādes iekārtas un izveidota kombinēta dzelzceļa ekspluatācijas vadības sistēma. (Latvian)
13 August 2022
0 references
1. Le linn an tionscadail, déanfar rialú cianda ar na stáisiúin (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz,). Leanfaidh stáisiún Szentlőrinc ar aghaidh ag feidhmiú go háitiúil, le dearcadh ag leibhéal KÖFE. Ar an stáisiún atá feistithe le córas tarchurtha D55, tá lasc comhéadan rialaithe iargúlta agus suiteáil gléas bailithe agus rialaithe sonraí PÖFI. Tá gá le tiontú na ngléasanna láimhseála agus tuairiscithe de chineál D55 atá ann cheana, chomh maith le cianrialú a fhorbairt ag Lárionad Rialaithe Tráchta Réigiúnach Pécs. Is é an tasc ná cianbhainistíocht agus cianrialú a dhearadh agus a bhunú chun trealamh comhghlasála, trealamh teileachumarsáide, líonraí faisnéise teagaisc agus paisinéirí, téamh tarchuir uathoibríoch, aláraim dóiteáin agus córais chosanta buirgléireachta a oibriú agus a rialú. Le linn thógáil líne KÖFI, bunófar an córas faisnéise do phaisinéirí sa chuid iomlán den líne mar chóras aonfhoirmeach aonfhoirmeach. Beidh ardleibhéal faisnéise faoi phaisinéirí mar thoradh ar an athstruchtúrú, rud a shásóidh riachtanais na seirbhíse poiblí san fhadtéarma, agus sreafaí paisinéirí á gcur san áireamh. Ag stáisiúin chianrialaithe, déanfar trealamh soláthair cumhachta a athsholáthar 2. Córas lárnach bainistíochta tráchta a thógáil ar an roinn líne Rákos — Újszász — Szolnok Rákos (seachas) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) ar an roinn líne Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye, stáisiúin Tápiógyörgye, agus aththuairisciú páirteach ar leibhéal KÖFE ag Újszász Chun tacú le rianú uimhreacha traenach agus le bainistiú tráchta, tógfar tuarascáil fillte KÖFE ó chomhartha iontrála deiridh Rákos go spásáil Rákoshegy, chomh maith le stáisiún duine Szolnok go stáisiún Tápiógyörgye. Tógáil an lasc chomhéadain cianrialaithe agus suiteáil an trealaimh bailithe sonraí agus rialaithe PÖFI ag an stáisiún atá feistithe le comhghlasáil D55, chomh maith leis an modhnú is gá ar an oibreoir agus ar an bhfeiste tuairiscithe de chineál D55 atá ann cheana. In Ionad Rialaithe Tráchta Réigiúnach Bhúdaipeist, forbairt cianrialaithe RÖFI. Ceangal optúil a bhunú i bhfoirm líonra cáblaí snáthoptaice féintacaíochta 100 km a bhfuil fad 48 ann, lena gcuimsítear ceangal agus tochailt leis na stáisiúin lena mbaineann agus an nasc is gá ag dhá cheann na líne le líonra optúil Rákos agus Szolnok, chomh maith le heilimintí gníomhacha líonra IP/MPLS; Éascaíonn dearadh agus tógáil cianbhainistíochta agus rialaithe oibriú agus rialú trealaimh chomhghlasála, trealaimh teileachumarsáide, líonraí faisnéise teagaisc agus paisinéirí, téamh tarchurtha uathoibríoch, aláraim dóiteáin agus córais cosanta buirgléireachta. Ag stáisiúin chianrialaithe, cuirtear an trealamh soláthair cumhachta in ionad agus cuirtear comhchóras bainistíochta oibríochta iarnróid ar bun. (Irish)
13 August 2022
0 references
1. Med projektom bodo postaje (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, klet, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) postale daljinsko upravljane. Mehansko opremljena postaja Szentlőrinc bo še naprej delovala lokalno, z obeti na ravni KÖFE. Na postaji, opremljeni s prenosnim sistemom D55, je stikalo vmesnika za daljinsko upravljanje in namestitev naprave za zbiranje in upravljanje podatkov PÖFI. Potrebna je pretvorba obstoječih naprav za obdelavo in poročanje tipa D55 ter razvoj daljinskega upravljanja v regionalnem centru za nadzor prometa Pécs. Naloga je zasnovati in vzpostaviti daljinsko upravljanje in daljinski upravljalnik za upravljanje in nadzor zaporne opreme, telekomunikacijske opreme, navodil in informacijskih omrežij za potnike, avtomatsko ogrevanje prenosa, požarni alarm in sisteme za zaščito pred vlomom. Med gradnjo proge KÖFI bo informacijski sistem za potnike na celotnem odseku proge vzpostavljen kot homogen in enoten sistem. Posledica prestrukturiranja bo visoka raven informacij o potnikih, ki bo dolgoročno izpolnjevala zahteve javne službe ob upoštevanju pretoka potnikov. Na daljinsko vodenih postajah bo zamenjava opreme za oskrbo z električno energijo 2. Gradnja osrednjega sistema upravljanja prometa na progi Rákos – Újszász-Szolnok Rákos (razen) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) na odseku proge Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, postaje Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye in delno ponovno poročilo na ravni KÖFE na postajah Újszász iz Budimpešte regionalnega centra Röfi. V podporo sledenju številk vlakov in upravljanju prometa bo izdelano poročilo o vrnitvi KÖFE od končnega vhodnega signala Rákosa v razmik med Rákoshegyjem in od postaje Szolnok-osebe do postaje Tápiógyörgye. Izdelava stikala vmesnika za daljinsko upravljanje in namestitev opreme za zbiranje in nadzor podatkov PÖFI na postaji, opremljene z D55-om, ter potrebna sprememba obstoječega operaterja tipa D55 in naprave za poročanje. V Budimpešti Regionalni center za nadzor prometa, razvoj daljinskega upravljanja Röfi. Vzpostavitev optičnega priključka v obliki samonosnega kabelskega omrežja iz optičnih vlaken, dolgega 100 km, ki zajema povezavo in izkopavanje z zadevnimi postajami ter potrebno povezavo na obeh koncih linije z optičnim omrežjem Rákos in Szolnok ter z aktivnimi elementi omrežja IP/MPLS; Zasnova in gradnja daljinskega upravljanja in nadzora olajšata delovanje in nadzor zaporne opreme, telekomunikacijske opreme, informacijskih omrežij za usposabljanje in potnikov, avtomatskega ogrevanja prenosa, požarnega alarma in sistemov za zaščito pred vlomom. Na daljinsko vodenih postajah se oprema za oskrbo z električno energijo zamenja in vzpostavi se kombinirani sistem za upravljanje železniškega obratovanja. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
1. Durante el proyecto, las estaciones (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) se realizarán de forma remota. La estación mecánicamente equipada de Szentlőrinc seguirá funcionando localmente, con perspectivas a nivel de KÖFE. En la estación equipada con sistema de transmisión D55, hay un interruptor de interfaz de control remoto y la instalación de un dispositivo de recogida y control de datos PÖFI. Se requiere la conversión de los dispositivos existentes de manejo y notificación de tipo D55, así como el desarrollo de control remoto en el Centro Regional de Control de Tráfico de Pécs. La tarea consiste en diseñar y establecer la gestión a distancia y el control remoto a fin de operar y controlar los equipos de enclavamiento, los equipos de telecomunicaciones, las redes de instrucción y de información a los pasajeros, la calefacción automática de la transmisión, la alarma contra incendios y los sistemas de protección contra robos. Durante la construcción de la línea KÖFI, el sistema de información de pasajeros de toda la sección de la línea se establecerá como un sistema homogéneo y uniforme. La reestructuración dará lugar a un alto nivel de información sobre los pasajeros, que cumplirá los requisitos de servicio público a largo plazo, teniendo en cuenta los flujos de pasajeros. En las estaciones controladas remotamente, habrá una sustitución del equipo de suministro de energía 2. La construcción de un sistema central de gestión del tráfico en la línea Rákos — Újszász — Szolnok, sección Rákos (exc.) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) en la línea Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, las estaciones de Tápiógyörgye y un informe parcial de nivel KÖFE en las estaciones Újszász desde el Centro Regional Röfi de Budapest. Para apoyar el seguimiento de los números del tren y la gestión del tráfico, se construirá un informe de retorno de KÖFE desde la señal de entrada final de Rákos al espaciado de Rákoshegy, así como desde la estación Szolnok-person hasta la estación de Tápiógyörgye. Construcción del interruptor de interfaz de control remoto e instalación de equipos de recogida y control de datos PÖFI en la estación equipada con enclavamiento D55, así como la modificación necesaria del operador de tipo D55 y el dispositivo de notificación existentes. En el Centro Regional de Control de Tráfico de Budapest, el desarrollo del control remoto de Röfi. El establecimiento de una conexión óptica en forma de una red de cable de fibra óptica autoportante de 100 km de longitud de 48, que comprende la conexión y excavación a las estaciones de que se trate y la conexión necesaria en ambos extremos de la línea a la red óptica de Rákos y Szolnok, así como a elementos de red IP/MPLS activos; El diseño y la construcción de la gestión y el control remotos facilitan el funcionamiento y el control de los equipos de enclavamiento, los equipos de telecomunicaciones, las redes de instrucción y de información a los pasajeros, la calefacción automática de la transmisión, la alarma contra incendios y los sistemas de protección contra robos. En las estaciones controladas a distancia, se sustituye el equipo de alimentación eléctrica y se establece un sistema combinado de gestión de la explotación ferroviaria. (Spanish)
13 August 2022
0 references
1. По време на проекта гарите (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) ще бъдат контролирани дистанционно. Механично оборудваната станция на Szentlőrinc ще продължи да работи на местно равнище с перспектива на ниво KÖFE. На станцията, оборудвана с D55 трансмисионна система, има превключвател на интерфейса за дистанционно управление и инсталирането на PÖFI устройство за събиране и управление на данни. Необходимо е преобразуването на съществуващите устройства за обработка и докладване от тип D55, както и разработването на дистанционно управление в Регионалния център за контрол на движението в Pécs. Задачата е да се проектира и установи дистанционно управление и дистанционно управление с цел експлоатация и управление на оборудването за блокиране, телекомуникационното оборудване, мрежите за инструкции и информиране на пътниците, системите за автоматично отопление на трансмисията, противопожарната сигнализация и системите за защита от взлом. По време на изграждането на линията KÖFI системата за информиране на пътниците на целия участък от линията ще бъде създадена като хомогенна, единна система. Преструктурирането ще доведе до високо ниво на информация за пътниците, което ще отговори на изискванията за обществена услуга в дългосрочен план, като се вземат предвид потоците от пътници. В дистанционно управляваните станции ще има подмяна на електрозахранващото оборудване 2. Изграждането на централна система за управление на трафика в участъка Rákos — Újszász — Szolnok (с изключение на) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) в участъка Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, гари Tápiógyörgye и частичен доклад на ниво KÖFE в гарите Újszász от Регионалния център Röfi в Будапеща. За да се подпомогне проследяването на номерата на влаковете и управлението на движението, ще бъде изготвен доклад за връщане на KÖFE от входния сигнал на Rákos до разстоянието между Ракошеги, както и от гара Szolnok до гара Tápiógyörgye. Изграждане на превключвателя на интерфейса за дистанционно управление и инсталиране на оборудване за събиране и управление на данни PÖFI на станция, оборудвана с блокировка D55, както и необходимата промяна на съществуващия оператор от тип D55 и устройство за докладване. В Регионалния център за контрол на трафика в Будапеща развитието на дистанционното управление на Рьофи. Установяване на оптична връзка под формата на самоносима кабелна мрежа от оптични влакна с дължина 100 km и дължина 48, включваща свързване и изкопаване със съответните станции и необходимата връзка в двата края на линията с оптичната мрежа на Rákos и Szolnok, както и с активни мрежови елементи IP/MPLS; Проектирането и изграждането на дистанционно управление и управление улеснява работата и контрола на блокиращото оборудване, телекомуникационното оборудване, мрежите за инструкции и информация за пътниците, автоматичното отопление на трансмисиите, противопожарната сигнализация и системите за защита от взлом. На гарите с дистанционно управление оборудването за електрозахранване се подменя и се създава комбинирана система за управление на експлоатацията на железниците. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
1. Matul il-proġett, l-istazzjonijiet (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszġhidkút-Gyönk, Szakály-Hġgyész, Kurd, Döbrököz,) se jkunu kkontrollati mill-bogħod. Stazzjon Szentlġrinc mgħammra mekkanikament se tkompli topera lokalment, bi prospetti fil-livell KÖFE. Fuq l-istazzjon mgħammar b’sistema ta’ trażmissjoni D55, hemm swiċċ ta’ interface ta’ kontroll mill-bogħod u l-installazzjoni ta’ tagħmir ta’ ġbir u kontroll ta’ data PÖFI. Hija meħtieġa l-konverżjoni tal-apparat eżistenti tal-immaniġġjar u r-rappurtar tat-tip D55, kif ukoll l-iżvilupp ta’ kontroll mill-bogħod fiċ-Ċentru ta’ Kontroll tat-Traffiku Reġjonali ta’ Pécs. Il-kompitu huwa li jiddisinja u jistabbilixxi ġestjoni remota u kontroll mill-bogħod sabiex jopera u jikkontrolla t-tagħmir tal-interlocking, it-tagħmir tat-telekomunikazzjoni, in-netwerks tal-istruzzjoni u tal-informazzjoni għall-passiġġieri, it-tisħin awtomatiku tat-trażmissjoni, l-allarm tan-nar u s-sistemi ta’ protezzjoni serq. Matul il-kostruzzjoni tal-linja KÖFI, is-sistema ta’ informazzjoni għall-passiġġieri tas-sezzjoni kollha tal-linja se tiġi stabbilita bħala sistema uniformi u omoġenja. Ir-ristrutturar se jirriżulta f’livell għoli ta’ informazzjoni għall-passiġġieri, li se tissodisfa r-rekwiżiti tas-servizz pubbliku fit-tul, filwaqt li jitqiesu l-flussi tal-passiġġieri. Fl-istazzjonijiet ikkontrollati mill-bogħod, se jkun hemm sostituzzjoni tat-tagħmir tal-provvista tal-enerġija 2. Il-kostruzzjoni ta’ sistema ċentrali ta’ ġestjoni tat-traffiku fir-Rákos — Újszász — taqsima tal-linja Szolnok Rákos (minbarra) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) fit-taqsima tal-linja Rákoshegy, Maglód, Gyömrġ, Mende, Sülysáp, l-istazzjonijiet Tápiószecsġ, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye, u rapport mill-ġdid parzjali fil-livell ta’ KÖFE fl-istazzjonijiet Újszász miċ-Ċentru Reġjonali ta’ Röfi ta’ Budapest. Biex jappoġġa l-intraċċar tan-numru tal-ferrovija u l-ġestjoni tat-traffiku, se jinbena rapport ta’ ritorn ta’ KÖFE mis-sinjal ta’ dħul finali ta’ Rákos sal-ispazjar ta’ Rákoshegy, kif ukoll mill-istazzjon tal-persuna ta’ Szolnok għall-istazzjon ta’ Tápiógyörgye. Il-kostruzzjoni tas-swiċċ tal-interface tal-kontroll mill-bogħod u l-installazzjoni ta’ tagħmir għall-ġbir u l-kontroll tad-data tal-PÖFI fl-istazzjon mgħammar b’interlocking D55, kif ukoll il-modifika meħtieġa tal-operatur tat-tip D55 u l-apparat ta’ rappurtar eżistenti. Fiċ-Ċentru Reġjonali ta’ Budapest għall-Kontroll tat-Traffiku, l-iżvilupp ta’ kontroll mill-bogħod ta’ Röfi. L-istabbiliment ta’ konnessjoni ottika fil-forma ta’ netwerk ta’ kejbil tal-fibra ottika li jsostni lilu nnifsu ta’ 100 km ta’ tul ta’ 48, li jinkludi konnessjoni u skavar mal-istazzjonijiet ikkonċernati u l-konnessjoni meħtieġa fiż-żewġt itruf tal-linja man-netwerk ottiku ta’ Rákos u Szolnok, kif ukoll ma’ elementi attivi tan-netwerk IP/MPLS; Id-disinn u l-kostruzzjoni ta’ ġestjoni u kontroll mill-bogħod jiffaċilitaw l-operat u l-kontroll ta’ tagħmir ta’ interlocking, tagħmir tat-telekomunikazzjoni, netwerks ta’ istruzzjoni u informazzjoni għall-passiġġieri, tisħin ta’ trażmissjoni awtomatika, allarm kontra n-nar u sistemi ta’ protezzjoni serq. F’impjanti kkontrollati mill-bogħod, it-tagħmir tal-provvista tal-enerġija jiġi sostitwit u tiġi stabbilita sistema ta’ ġestjoni tal-operat ferrovjarju kkombinat. (Maltese)
13 August 2022
0 references
1. Durante o projeto, as estações (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) serão controladas à distância. A estação equipada mecanicamente da Szentlőrinc continuará a operar localmente, com perspetivas a nível da KÖFE. Na estação equipada com sistema de transmissão D55, há um interruptor de interface de controle remoto e a instalação de um dispositivo de coleta e controle de dados PÖFI. É necessária a conversão dos dispositivos de manipulação e notificação do tipo D55 existentes, bem como o desenvolvimento do controlo à distância no Centro Regional de Controlo do Tráfego de Pécs. A tarefa é projetar e estabelecer gerenciamento remoto e controle remoto, a fim de operar e controlar equipamentos de bloqueio, equipamentos de telecomunicações, redes de informação de instruções e passageiros, aquecimento de transmissão automática, alarme de fogo e sistemas de proteção contra roubo. Durante a construção da linha KÖFI, o sistema de informação de passageiros de toda a secção da linha será estabelecido como um sistema homogéneo e uniforme. A reestruturação resultará num elevado nível de informações sobre os passageiros, que cumprirão os requisitos de serviço público a longo prazo, tendo em conta os fluxos de passageiros. Nas estações remotamente controladas, haverá uma substituição do equipamento de alimentação elétrica 2. Construção de um sistema central de gestão do tráfego na secção Rákos — Újszász — Szolnok, Rákos (exceto) — Újszász (bez.) — Újszászász (bez.) na linha Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, estações Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye e um relatório parcial de nível KÖFE nas estações Újszász, do Centro Regional Röfi de Budapeste. Para apoiar a localização do número de comboios e a gestão do tráfego, será elaborado um relatório de regresso da KÖFE a partir do sinal de entrada final de Rákos para o espaçamento Rákoshegy, bem como da estação Szolnok-person para a estação de Tápiógyörgye. Construção do comutador de interface de comando à distância e instalação do equipamento de recolha e controlo de dados PÖFI na estação equipada com intertravamento D55, bem como a necessária modificação do operador e do dispositivo de comunicação do tipo D55 existente. Em Budapeste Centro Regional de Controle de Tráfego, o desenvolvimento do controle remoto de Röfi. O estabelecimento de uma ligação ótica sob a forma de uma rede de cabo de fibra ótica autossuficiente de 100 km de um comprimento de 48 km, incluindo a ligação e escavação às estações em causa e a necessária ligação em ambos os extremos da linha à rede ótica de Rákos e Szolnok, bem como a elementos de rede IP/MPLS ativos; O projeto e a construção da gestão remota e do controle facilitam o funcionamento e o controle de equipamentos de intertravamento, equipamentos de telecomunicações, redes de informação de instrução e passageiros, aquecimento automático de transmissão, alarme de fogo e sistemas de proteção contra roubo. Nas estações remotamente controladas, o equipamento de alimentação elétrica é substituído e é criado um sistema combinado de gestão da operação ferroviária. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
1. Under projektet vil stationerne (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) blive fjernkontrolleret. Szentlőrincs maskinudstyrede station vil fortsætte med at fungere lokalt med udsigt til KÖFE. På stationen, der er udstyret med D55 transmissionssystem, er der en fjernbetjening interface switch og installation af en PÖFI dataindsamling og kontrol enhed. Det er nødvendigt at konvertere de eksisterende D55-typehåndterings- og rapporteringsanordninger samt udvikle fjernstyring i Pécs Regional Traffic Control Centre. Opgaven er at designe og etablere fjernstyring og fjernbetjening med henblik på at betjene og styre udstyr til sikring af sikring, telekommunikationsudstyr, instruktions- og passagerinformationsnet, automatisk transmission, brandalarm og indbrudssikringssystemer. Under konstruktionen af KÖFI-linjen vil passagerinformationssystemet for hele strækningens strækning blive etableret som et homogent og ensartet system. Omstruktureringen vil resultere i et højt niveau af passageroplysninger, som på lang sigt vil opfylde kravene til offentlig tjeneste under hensyntagen til passagerstrømmene. På fjernstyrede stationer vil der ske en udskiftning af strømforsyningsudstyr 2. Opførelse af et centralt trafikstyringssystem på strækningen Rákos — Újszász-Szolnok (undtagen Rákos) — Újszász (bez.) — Újszász (bez.) på strækningen Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stationer og en delvis rapport på KÖFE-niveau på stationer i Újszász fra Budapests regionale Röfi-center. For at understøtte tognummersporing og trafikstyring vil der blive bygget en KÖFE-returrapport fra Rákos' slutindgangssignal til Rákoshegy-afstanden samt fra Szolnok-personstationen til Tápiógyörgye Station. Konstruktion af grænsefladekontakten til fjernbetjening og installation af PÖFI-dataindsamlings- og kontroludstyr på stationen udstyret med D55-låsning samt den nødvendige ændring af den eksisterende operatør- og rapporteringsanordning af typen D55. I Budapest Regional Traffic Control Center, udvikling af fjernbetjening af Röfi. Etablering af en optisk forbindelse i form af et selvbærende optisk fiberkabelnet på 100 km af en længde på 48, der omfatter tilslutning og udgravning til de pågældende stationer og den nødvendige forbindelse i begge ender af linjen til det optiske net af Rákos og Szolnok samt aktive IP/MPLS-netelementer Design og konstruktion af fjernstyring og -styring letter driften og styringen af udstyr til sikring af låse, telekommunikationsudstyr, instruktions- og passagerinformationsnet, automatisk transmission, brandalarm og indbrudssikringssystemer. På fjernstyrede stationer udskiftes strømforsyningsudstyret, og der oprettes et kombineret system til styring af jernbanedriften. (Danish)
13 August 2022
0 references
1. În timpul proiectului, stațiile (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, pivniță, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz,) vor fi controlate de la distanță. Stația echipată mecanic Szentlőrinc va continua să funcționeze la nivel local, cu perspective la nivelul KÖFE. Pe stația echipată cu sistem de transmisie D55 există un comutator de interfață de control de la distanță și instalarea unui dispozitiv de colectare și control al datelor PÖFI. Este necesară conversia dispozitivelor existente de manipulare și raportare de tip D55, precum și dezvoltarea controlului de la distanță la Centrul regional de control al traficului Pécs. Sarcina este de a proiecta și de a stabili gestionarea la distanță și controlul de la distanță pentru a opera și controla echipamentele de centralizare, echipamentele de telecomunicații, rețelele de instruire și de informare pentru pasageri, sistemele de încălzire cu transmisie automată, sistemele de alarmă împotriva incendiilor și sistemele de protecție împotriva efracțiilor. În timpul construcției liniei KÖFI, sistemul de informații pentru pasageri al întregii secțiuni a liniei va fi stabilit ca un sistem omogen și uniform. Restructurarea va avea ca rezultat un nivel ridicat de informare a pasagerilor, care va îndeplini cerințele de serviciu public pe termen lung, ținând seama de fluxurile de pasageri. La stațiile controlate de la distanță, va exista o înlocuire a echipamentului de alimentare cu energie electrică 2. Construirea unui sistem central de gestionare a traficului pe tronsonul Rákos – Újszász – Szolnok (cu excepția) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) pe tronsonul Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp; Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye și un raport parțial la nivelul KÖFE la stațiile Újszász din centrul regional Röfi din Budapesta. Pentru a sprijini urmărirea numărului de trenuri și gestionarea traficului, va fi elaborat un raport de returnare KÖFE de la semnalul de intrare final al lui Rákos la distanța Rákoshegy, precum și de la stația Szolnok-person până la stația Tápiógyörgye. Construirea comutatorului de interfață de control de la distanță și instalarea echipamentelor de colectare și control al datelor PÖFI la stația echipată cu centralizare D55, precum și modificarea necesară a operatorului de tip D55 și a dispozitivului de raportare existent. În centrul regional de control al traficului din Budapesta, dezvoltarea controlului de la distanță al Röfi. Stabilirea unei conexiuni optice sub forma unei rețele de cablu de fibră optică autoportante de 100 km cu o lungime de 48 de km, care cuprinde racordarea și excavarea la stațiile în cauză și conectarea necesară la ambele capete ale liniei la rețeaua optică Rákos și Szolnok, precum și la elementele de rețea active IP/MPLS; Proiectarea și construirea de sisteme de management și control de la distanță facilitează funcționarea și controlul echipamentelor de centralizare, al echipamentelor de telecomunicații, al rețelelor de instruire și informare pentru pasageri, al sistemelor de încălzire automată cu transmisie, al sistemelor de alarmă împotriva incendiilor și al sistemelor de protecție împotriva efracțiilor. În stațiile controlate de la distanță, echipamentul de alimentare cu energie electrică este înlocuit și se instituie un sistem combinat de gestionare a exploatării feroviare. (Romanian)
13 August 2022
0 references
1. Während des Projekts werden die Stationen (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) ferngesteuert. Der mechanisch ausgerüstete Bahnhof von Szentlőrinc wird weiterhin lokal betrieben, mit Aussicht auf KÖFE-Niveau. An der mit D55-Übertragung ausgestatteten Station befindet sich ein Fernbedienungsschnittstellenschalter und die Installation eines PÖFI-Datenerfassungs- und Steuergeräts. Die Umstellung der bestehenden D55-Typenhandlings- und Meldegeräte sowie die Entwicklung der Fernsteuerung im Regionalen Verkehrsleitzentrum Pécs sind erforderlich. Aufgabe ist es, Fernverwaltung und Fernsteuerung zu entwerfen und zu etablieren, um Verriegelungseinrichtungen, Telekommunikationsausrüstungen, Informationsnetze für die Instruktion und Fahrgastinformation, automatische Übertragungsheizung, Brandmelde- und Einbruchschutzsysteme zu betreiben und zu steuern. Beim Bau der KÖFI-Linie wird das Fahrgastinformationssystem des gesamten Streckenabschnitts als homogenes, einheitliches System aufgebaut. Die Umstrukturierung wird zu einem hohen Fahrgastinformationsniveau führen, das den Anforderungen des öffentlichen Dienstes langfristig gerecht wird, wobei die Passagierströme zu berücksichtigen sind. An ferngesteuerten Stationen wird es einen Austausch von Stromversorgungsanlagen geben 2. Der Bau eines zentralen Verkehrsmanagementsystems auf dem Rákos – Újszász – Streckenabschnitt Szolnok Rákos (ausg.) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) auf der Linie Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye Stationen und ein teilweiser Rückbericht auf KÖFE-Ebene an den Bahnhöfen Újszász vom Budapester Regionalzentrum Röfi. Zur Unterstützung der Zugnummernverfolgung und des Verkehrsmanagements wird ein KÖFE-Rückkehrbericht vom Endeingangssignal Rákoshegy zum Abstand von Rákoshegy sowie vom Bahnhof Szolnok-Person bis zum Bahnhof Tápiógyörgye erstellt. Bau des Fernsteuerungsschnittstellenschalters und Installation von PÖFI-Datenerfassungs- und -steuerungsanlagen an der Station mit D55-Verriegelung sowie der notwendigen Modifikation des bestehenden D55-Typenbetreibers und Meldegeräts. In Budapest Regional Traffic Control Center, die Entwicklung der Fernsteuerung von Röfi. Die Einrichtung einer optischen Verbindung in Form eines selbsttragenden Glasfaserkabelnetzes von 100 km Länge von 48 km, bestehend aus Anschluss und Aushub an die betreffenden Stationen und die notwendige Verbindung an beiden Enden der Leitung an das optische Netz von Rákos und Szolnok sowie an aktive IP/MPLS-Netzwerkelemente; Die Konzeption und der Bau von Fernsteuerung und Fernsteuerung erleichtert den Betrieb und die Steuerung von Verriegelungseinrichtungen, Telekommunikationsgeräten, Informationsnetzen für die Instruktion und Fahrgastinformation, automatische Übertragungsheizung, Brandmelde- und Einbruchschutzsysteme. An ferngesteuerten Stationen wird die Stromversorgungsanlage ausgetauscht und ein kombiniertes Eisenbahnbetriebsmanagementsystem eingerichtet. (German)
13 August 2022
0 references
1. Under projektet kommer stationerna (Freeegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárosd, Sárosd, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Cellar, Keszőhidkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) att kontrolleras på distans. Szentlőrincs mekaniskt utrustade station kommer att fortsätta att drivas lokalt, med en utsikt på KÖFE-nivå. På stationen utrustad med D55-överföringssystem finns det en fjärrkontroll gränssnittsbrytare och installation av en PÖFI datainsamlings- och kontrollenhet. Det krävs konvertering av befintliga D55-typhanterings- och rapporteringsanordningar samt utveckling av fjärrkontroll vid Pécs regionala trafikledningscentral. Uppgiften är att utforma och upprätta fjärrstyrning och fjärrstyrning för att manövrera och styra förreglingsutrustning, telekommunikationsutrustning, instruktions- och passagerarinformationsnät, automatisk transmissionsuppvärmning, brandlarm och inbrottsskyddssystem. Under byggandet av KÖFI-linjen kommer passagerarinformationssystemet för hela sträckan att upprättas som ett homogent och enhetligt system. Omstruktureringen kommer att leda till en hög nivå av passagerarinformation, som på lång sikt kommer att uppfylla kraven på allmän trafik, med beaktande av passagerarflödena. Vid fjärrstyrda stationer kommer strömförsörjningsutrustningen att bytas ut 2. Uppförandet av ett centralt trafikstyrningssystem på sträckan Rákos – Újszász – Szolnok (exkl.) – Újszász (bez.) – Újszász (bez.) på linjen Rákoshegy, Maglód, Gyömrő, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta, Tápiószele, Tápiógyörgye stationer och en partiell omrapportering på KÖFE-nivå vid stationerna Újszász från Budapests regionala Röficenter. För att stödja spårning av tågnummer och trafikledning kommer en KÖFE-återsändningsrapport att byggas från Rákos slutingångssignal till Rákoshegy-avståndet, samt från Szolnok-personstationen till Tápiógyörgye station. Konstruktion av fjärrkontrollens gränssnittsbrytare och installation av PÖFI-datainsamlings- och kontrollutrustning på stationen utrustad med D55-förregling, samt nödvändig modifiering av den befintliga operatören och rapporteringsenheten av D55-typ. I Budapest Regional Traffic Control Center, utveckling av fjärrkontroll av Röfi. Upprättande av en optisk anslutning i form av ett självbärande fiberkabelnät på 100 km med en längd av 48, som omfattar anslutning och schaktning till de berörda stationerna och nödvändig anslutning i båda ändarna av linjen till Rákos och Szolnoks optiska nät, samt till aktiva IP/MPLS-nätelement. Utformning och konstruktion av fjärrstyrning och fjärrstyrning underlättar drift och kontroll av förreglingsutrustning, telekommunikationsutrustning, instruktions- och passagerarinformationsnät, automatisk transmissionsuppvärmning, brandlarm och inbrottsskyddssystem. Vid fjärrstyrda stationer ersätts strömförsörjningsutrustningen och ett kombinerat driftstyrningssystem för järnväg inrättas. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Pusztaszabolcs, Fejér
0 references
Identifiers
IKOP-2.1.0-15-2017-00045
0 references