Inland water management in the village of Philippines Phase I (Q3949033): Difference between revisions

@@ label / en / label / en @@
+Inland water management in the village of Philippines Phase I
@@ label / fr / label / fr @@
+Gestion des eaux intérieures dans le village des Philippines Phase I
@@ label / de / label / de @@
+Binnenwasserwirtschaft im Dorf Philippinen Phase I
@@ label / nl / label / nl @@
+Beheer van binnenwateren in het dorp Filippijnen Fase I
@@ label / it / label / it @@
+Gestione delle acque interne nel villaggio delle Filippine Fase I
@@ label / es / label / es @@
+Gestión de las aguas interiores en la aldea de Filipinas Fase I
@@ label / et / label / et @@
+Sisevete majandamine Filipiinide külas I etapp
@@ label / lt / label / lt @@
+Vidaus vandentvarka Filipinų kaime I etapas
@@ label / hr / label / hr @@
+Upravljanje unutarnjim vodama u selu Filipini I. faza
@@ label / el / label / el @@
+Διαχείριση εσωτερικών υδάτων στο χωριό Φιλιππίνες Φάση Ι
@@ label / sk / label / sk @@
+Vnútrozemské vodné hospodárstvo v obci Filipíny fáza I
@@ label / fi / label / fi @@
+Sisävesien hoito Filippiinien kylässä Vaihe I
@@ label / pl / label / pl @@
+Gospodarka wodna śródlądowa w miejscowości Filipiny Faza I
@@ label / cs / label / cs @@
+Vnitrozemský vodohospodářství ve vesnici Filipíny fáze I
@@ label / lv / label / lv @@
+Iekšzemes ūdeņu apsaimniekošana Filipīnu ciematā I posms
@@ label / ga / label / ga @@
+Bainistiú uisce intíre i sráidbhaile na nOileán Filipíneach Céim I
@@ label / sl / label / sl @@
+Upravljanje celinskih voda v vasi Filipini, faza I
@@ label / bg / label / bg @@
+Управление на вътрешните води в село Филипини Фаза I
@@ label / mt / label / mt @@
+Ġestjoni tal-ilma intern fir-raħal tal-Filippini Fażi I
@@ label / pt / label / pt @@
+Gestão da água interior na aldeia das Filipinas Fase I
@@ label / da / label / da @@
+Forvaltning af indre vandveje i landsbyen Filippinerne Fase I
@@ label / ro / label / ro @@
+Gestionarea apelor interioare în satul Filipine Faza I
@@ label / sv / label / sv @@
+Förvaltning av inlandsvatten i Filippinerna Fas I
@@ description / bg / description / bg @@
+Проект Q3949033 в Унгария
@@ description / hr / description / hr @@
+Projekt Q3949033 u Mađarskoj
@@ description / hu / description / hu @@
+Projekt Q3949033 Magyarországon
@@ description / cs / description / cs @@
+Projekt Q3949033 v Maďarsku
@@ description / da / description / da @@
+Projekt Q3949033 i Ungarn
@@ description / nl / description / nl @@
+Project Q3949033 in Hongarije
@@ description / et / description / et @@
+Projekt Q3949033 Ungaris
@@ description / fi / description / fi @@
+Projekti Q3949033 Unkarissa
@@ description / fr / description / fr @@
+Projet Q3949033 en Hongrie
@@ description / de / description / de @@
+Projekt Q3949033 in Ungarn
@@ description / el / description / el @@
+Έργο Q3949033 στην Ουγγαρία
@@ description / ga / description / ga @@
+Tionscadal Q3949033 san Ungáir
@@ description / it / description / it @@
+Progetto Q3949033 in Ungheria
@@ description / lv / description / lv @@
+Projekts Q3949033 Ungārijā
@@ description / lt / description / lt @@
+Projektas Q3949033 Vengrijoje
@@ description / mt / description / mt @@
+Proġett Q3949033 fl-Ungerija
@@ description / pl / description / pl @@
+Projekt Q3949033 na Węgrzech
@@ description / pt / description / pt @@
+Projeto Q3949033 na Hungria
@@ description / ro / description / ro @@
+Proiectul Q3949033 în Ungaria
@@ description / sk / description / sk @@
+Projekt Q3949033 v Maďarsku
@@ description / sl / description / sl @@
+Projekt Q3949033 na Madžarskem
@@ description / es / description / es @@
+Proyecto Q3949033 en Hungría
@@ description / sv / description / sv @@
+Projekt Q3949033 i Ungern
@@ Property / co-financing rate @@
-.999998 percentAmount 89.999998 percent
Unit percent
-Amount
+.999998 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 89.999998 percent / rank @@
-Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
-,964.847 EuroAmount 366,964.847 Euro
Unit Euro
-Amount
+,964.847 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 366,964.847 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 366,964.847 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.00276521 EuroAmount 0.00276521 Euro
Unit Euro
-Amount
+.00276521 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 366,964.847 Euro / qualifier @@
-point in time: 6 December 2021Timestamp +2021-12-06T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-06T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / EU contribution @@
-,707,768 forintAmount 132,707,768 forint
Unit forint
-Amount
+,707,768 forint
-Unit
+forint
@@ Property / EU contribution: 132,707,768 forint / rank @@
-Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit @@
+Fülöp
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Fülöp / rank @@
+Normal rank
@@ Property / coordinate location @@
+°37'21.54"N, 22°4'5.16"ELatitude 47.6226451
Longitude 22.068098600408
Precision 1.0E-5
Globe http://www.wikidata.org/entity/Q2
-Latitude
+.6226451
-Longitude
+.068098600408
-Precision
+.0E-5
-Globe
+http://www.wikidata.org/entity/Q2
@@ Property / coordinate location: 47°37'21.54"N, 22°4'5.16"E / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in NUTS @@
+Hajdú-Bihar
@@ Property / contained in NUTS: Hajdú-Bihar / rank @@
+Normal rank
@@ Property / beneficiary @@
+Q3960157
@@ Property / beneficiary: Q3960157 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+Fülöp Község Önkormányzata (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) a település területén található meglévő burkolt utak környezetében a hiányzó csapapdékvíz elvezető csatornák megépítését és meglévő csatornák felújítását tűzte ki célul.  a) A projekt célja, tervezéssel érintett területek részletes bemutatása: A fejlesztés az Arany János utca, a Híd utca és a Deák Ferenc utca csapadékvíz-elvezetését tartalmazza. A településen több helyen is található olyan szilárd burkolattal ellátott út, melynek csapadékvíz-elvezetése jelenleg nem, vagy csak részben megoldott. Az útra és környezetére hulló csapadékvíz a lefolyási viszonyok következtében a környező ingatlanok területén összegyűlik, ezzel az ingatlantulajdonosok vagyonát is veszélyezteti. A tervet a meglévő úthoz és annak környezetéhez, valamint a kialakult beépítési viszonyokhoz igazodva készítettük el. A mederelemmel burkolt, gravitációs lefolyású csapadékvíz-elvezető árok megtervezése volt.  Arany János utca (északi szakasz): Az Arany János utca jelenleg 6,00 m szélességben szilárd burkolattal ellátott út, melynek csapadékvíz elvezetése jelenleg nem megoldott.  Az Arany János utca érintett szakaszának tervezett csapadékvíz elvezetése a csatlakozó Darvas utcát keresztező 7-es számú Fülöp-éri belvízelvezető csatornától indul, és az Arany János utca 31 sz. környezetében található buszmegálló-párig tart. Az útburkolat tetőszelvényes kialakítása miatt a csapadékvíz-elvezető létesítményeket az út mindkét oldalán meg kell építeni. A tervezett csatornákat a Fülöp-éri 7-I és Fülöp-éri 7-I-1 jellel láttuk el. A befogadó Fülöp-éri csatorna az önkormányzat tulajdonában van.  Arany János utca (déli szakasz): Az Arany János utca déli szakaszának egy részén (az út szelvényezés szerinti bal oldalán) meglévő, mederelemmel burkolt nyílt árok található, mely jelenleg felújításra szorul. Mivel az északi szakaszhoz hasonlóan az útburkolat itt is tetőszelvényes kialakítású, szükséges a szelvényezés szerinti jobb oldalon is csapadékvíz-elvezető rendszer kiépítése. A tervezett csapadékvíz-elvezető rendszer az Arany János utcát keresztező Fülöp-éri csatornától indul és a terepen mért magaspontig tart, ahonnan a tervezett módon további gravitációs levezetés a befogadó irányába nem megoldható. A tervezett csatornát a Fülöp-éri 7-II jellel láttuk el. A befogadó Fülöp-éri csatorna az önkormányzat tulajdonában van.  Deák Ferenc utca: A Deák Ferenc utca jelenleg 3,00 m szélességben szilárd burkolattal ellátott út, melynek csapadékvíz-elvezetése jelenleg nem megoldott. A Deák Ferenc utca érintett szakaszának tervezett csapadékvíz-elvezetése a meglévő szilárd burkolatú utat keresztező 103 számú Nagy éri belvízelvezető csatornától indul, és a terepen mért magaspontig tart, mely egyben a tervezett csapadékvíz-elvezető rendszer végszelvénye  A csapadékvíz elvezető rendszer befogadója a 0+000 km szelvényben található 103 jelű, Nagy éri belvízelvezető csatorna, mely az önkormányzat tulajdonában van. A tervezett csatornát a Nagy-éri 103-I. jellel láttuk el.  Híd utca A tervezési szakaszon a Híd utca jelenleg 3,00 m szélességben szilárd burkolattal ellátott út, melynek csapadékvíz-elvezetése jelenleg nem megoldott. Érintett szakaszának tervezett csapadékvíz-elvezetése a meglévő szilárd burkolatú utat keresztező 103 számú Nagy éri belvízelvezető csatornától indul, és a tervezési szakaszon belül a terepen mért magaspontig tart, mely egyben a tervezett csapadékvíz-elvezető rendszer végszelvénye. A tervezett csapadékvíz elvezető rendszer befogadója a 0+000 km szelvényben található 103 jelű, Nagy éri belvízelvezető csatorna, mely az önkormányzat tulajdonában van.  A tervezett csatornát a Nagy-éri 103-II. jellel láttuk el.  b) A tervezett műszaki megoldások részletes bemutatása, önállóan támogatható tevékenységek: Az útburkolaton összegyűlő csapadékvíz elvezetés elsősorban nyílt, burkolt árok kialakításával történik. Az út tetőszelvényes kialakítása miatt az árkot az út mindkét oldalán meg kell építeni.  A tervezett árkot homokos kavics ágyazatra helyezett előregyártott mederelemekkel kell kialakítani. A tervezett nyílt árkot minden ingatlannál a meglévő bejárókban, vagy a tulajdonossal egyeztetve az általa kért helyen 5 tonna tengelyterhelésre méretezett fedlappal le kell fedni 4,00 m szélességben, ezzel biztosítva az ingatlanok gépjárművel történő megközelíthetőségét. A kapubejárók magasságának helyreállíthatóságához az ároklefedések két oldalán támfalat kell építeni, és a kapubejárók vonalában az eredeti szinteket feltöltéssel helyre kell állítani. Amennyiben a kapubejárók vonalában a tervezett árok kialakítása burkolatbontással jár, a kapubejáró burkolatát az eredeti állapotnak megfelelő anyaggal és minősében kell helyreállítani. A burkolatokra hulló csapadékvíz lefolyását a burkolatok oldalesése biztosítja, A mederelemekből a továbbfolyást a tervezett hosszirányú esés kialakításával kell biztosítani. A befogadó földmedrű csatornák medrét a befolyástól számított 2-2 m hosszon mederburkolattal kell ellátn (Hungarian)
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+The Municipality of Fülöp Municipality (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) aims to build the missing drainage channels and to renovate existing channels in the surroundings of the existing paved roads in the area of the settlement.  a) The aim of the project, detailed description of the areas covered by the planning: The development includes the precipitation drainage of Arany János Street, Híd utca and Deák Ferenc Street. There are several places in the village with a solid paved road that is currently not, or only partially, managed to drain the rainwater. Rainwater falling on the road and its surroundings, as a result of the run-off conditions, gathers in the surrounding real estate area, thus endangering property owners’ property. The plan was prepared in accordance with the existing road and its surroundings, as well as the established installation conditions. It was the design of the gravitational drainage ditch covered with the channel.  Arany János Street (Northern section): Arany János Street is a road with solid pavement at 6.00 m width, which is currently not possible to drain out rainwater.  The planned drainage of the affected section of Arany János Street starts from the Philippine inland drainage channel No. 7, which crosses the connecting Darvas street, and runs to the bus stop in the vicinity of Arany János utca 31. Due to the roofing of the pavement, rainwater drainage facilities must be built on both sides of the road. The planned channels were marked with the Philippine 7-I and Philippine 7-I-1 signals. The host Philippine channel is owned by the municipality.  Arany János Street (south section): In part of the southern section of Arany János Street (on the left side of the road according to the section) there is an open ditch covered with bed-line, which is currently in need of renovation. Since, like the northern section, the pavement has a roof section design, it is necessary to install a rainwater drainage system on the right side of the section. The planned rainwater drainage system starts from the Philippine channel crossing Arany János Street and runs to a high point in the field, from which further gravitational drainage in the direction of the recipient cannot be achieved as planned. The planned channel was marked with the Philippine Square 7-II signal. The host Philippine channel is owned by the municipality.  Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca is a road with solid pavement at 3.00 m width, the drainage of which is currently not solved. The planned drainage of the affected section of Deák Ferenc Street starts from the 103 Great Belt drainage channel, which crosses the existing solid paved road, and runs to the high point measured in the terrain, which is also the final section of the planned rainwater drainage system. The receiver of the rainwater drainage system is the 103 main drainage channel, which is located in the section 0+ 000 km, which is owned by the municipality. The planned channel was marked with the sign 103-I of the Great Plain.  Bridge Street On the design section, Híd utca is a road with solid pavement at 3.00 m width, which is currently not solved with rainwater drainage. The planned drainage of the affected section of the water starts from the High drainage channel 103 crossing the existing solid paved road and runs to the high point measured in the field within the design stage, which is also the final section of the planned rainwater drainage system. The recipient of the planned rainwater drainage system is the 103, Nagy Attachment drainage channel, located in section 0+ 000 km, which is owned by the municipality.  The planned channel was marked with the sign 103-II.  B) Detailed description of the technical solutions envisaged, activities that can be independently supported: The rainwater that gathers on the pavement is mainly drained by the construction of an open, paved trench. Due to the roof section of the road, the trench must be built on both sides of the road.  The planned trench shall be constructed with prefabricated bed elements of sandy gravel. The planned open trench shall be covered by a cover of 4.00 m in the existing entrances or, in consultation with the owner, at the place requested by the owner, with a width of 4.00 m. In order to restore the height of the gateways, a support wall on both sides of the trench covers shall be built and the original levels shall be restored by filling in the gateway line. If the design of the ditch in the line of the gateway involves pavement demolition, the enclosure of the gateway shall be restored with the material and quality corresponding to the original condition. The run-off of the rainwater falling on the surfaces is ensured by the sidefall of the coverings, the flow from the bed elements shall be ensured by the design of the planned longitudinal fall. The channel bed of the receiving ground shall be provided with a bed covering 2-2 m from the influence (English)
+Normal rank
+point in time: 9 February 2022Timestamp +2022-02-09T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-09T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
+readability score: 0.7659911688477464Amount 0.7659911688477464
Unit 1
-Amount
+.7659911688477464
 Unit
@@ Property / summary @@
+La municipalité de Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) vise à construire les canaux de drainage manquants et à rénover les canaux existants dans les environs des routes pavées existantes dans la zone du village.  a) L’objectif du projet, description détaillée des domaines couverts par la planification: Le développement comprend le drainage des précipitations des rues Arany János, Híd utca et Deák Ferenc. Il y a plusieurs endroits dans le village avec une route pavée solide qui n’est actuellement pas, ou seulement partiellement, réussi à drainer l’eau de pluie. Les eaux de pluie tombant sur la route et ses environs, en raison des conditions de ruissellement, se rassemblent dans la zone immobilière environnante, mettant ainsi en danger la propriété des propriétaires. Le plan a été élaboré en fonction de la route existante et de ses environs, ainsi que des conditions d’installation établies. C’était la conception du fossé de drainage gravitationnel recouvert du chenal.  Rue Arany János (section nord): Arany János Street est une route avec chaussée solide à 6,00 m de largeur, qui n’est actuellement pas possible de drainer l’eau de pluie.  Le drainage prévu de la section touchée de la rue Arany János commence par le canal de drainage intérieur philippin no 7, qui traverse la rue Darvas qui relie la rue, et se dirige vers l’arrêt de bus à proximité d’Arany János utca 31. En raison de la toiture du trottoir, des installations de drainage des eaux de pluie doivent être construites des deux côtés de la route. Les canaux prévus ont été marqués par les signaux philippins 7-I et 7-I-1. Le canal philippin hôte appartient à la municipalité.  Rue Arany János (section sud): Dans une partie de la section sud de la rue Arany János (sur le côté gauche de la route selon la section), il y a un fossé ouvert couvert de lit-line, qui a actuellement besoin de rénovation. Puisque, comme la section nord, le trottoir a une conception de section de toit, il est nécessaire d’installer un système de drainage des eaux de pluie sur le côté droit de la section. Le système d’évacuation des eaux pluviales prévu commence à partir du chenal philippin qui traverse la rue Arany János et s’étend jusqu’à un point culminant sur le terrain, d’où il est impossible d’atteindre le drainage gravitationnel vers le receveur comme prévu. Le canal prévu a été marqué par le signal Philippine Square 7-II. Le canal philippin hôte appartient à la municipalité.  Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca est une route avec chaussée solide à 3,00 m de largeur, dont le drainage n’est actuellement pas résolu. Le drainage prévu de la section touchée de la rue Deák Ferenc commence par le canal de drainage 103 Great Belt, qui traverse la route asphaltée solide existante, et s’étend jusqu’au point élevé mesuré sur le terrain, qui est également le dernier tronçon du système de drainage des eaux de pluie prévu. Le récepteur du système de drainage des eaux de pluie est le 103 canal principal de drainage, situé dans la section 0+ 000 km, qui appartient à la municipalité. Le canal prévu a été marqué par le panneau 103-I de la Grande Plaine.  Bridge Street Sur la section de conception, Híd utca est une route à chaussée solide de 3,00 m de largeur, qui n’est actuellement pas résolue avec le drainage des eaux de pluie. Le drainage prévu de la section touchée de l’eau part du canal de drainage 103, traversant la route solide pavée existante et s’étend jusqu’au point élevé mesuré sur le terrain au cours de la phase de conception, qui est également la dernière section du système de drainage des eaux de pluie prévu. Le bénéficiaire du système de drainage des eaux pluviales prévu est le canal de drainage 103, Nagy Attachment, situé dans la section 0+ 000 km, qui appartient à la municipalité.  Le canal prévu a été marqué par le panneau 103-II.  B) Description détaillée des solutions techniques envisagées, activités pouvant bénéficier d’un soutien indépendant: L’eau de pluie qui se rassemble sur le trottoir est principalement drainée par la construction d’une tranchée ouverte et pavée. En raison de la section de toit de la route, la tranchée doit être construite des deux côtés de la route.  La tranchée prévue doit être construite avec des éléments de lit préfabriqués en gravier sablonneux. La tranchée ouverte prévue doit être couverte par une couverture de 4,00 m dans les entrées existantes ou, en consultation avec le propriétaire, à l’endroit demandé par le propriétaire, d’une largeur de 4,00 m. Afin de rétablir la hauteur des passerelles, un mur de support des deux côtés des couvercles de tranchées doit être construit et les niveaux d’origine doivent être restaurés en remplissant la ligne de la passerelle. Si la conception du fossé dans la ligne de la passerelle implique la démolition du trottoir, l’enceinte de la passerelle doit être restaurée avec le matériau et la qualité correspondant à l’état d’origine. Le ruissellement de l’eau de pluie tombant sur les surfaces est assuré par la... (French)
+Normal rank
+point in time: 10 February 2022Timestamp +2022-02-10T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-10T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Fülöpi kommuuni (4266 Fülöp, Arany János u. 19) eesmärk on ehitada puuduvad äravoolukanalid ja renoveerida olemasolevad kanalid asula piirkonnas olemasolevate sillutatud teede ümbruses. a) Projekti eesmärk, planeerimisega hõlmatud alade üksikasjalik kirjeldus: Arendus hõlmab Arany Jánose tänava, Híd utca ja Deák Ferenc Streeti sademete äravoolu. Külas on mitmeid kohti tugeva sillutatud teega, mida praegu vihmavee äravooluks ei õnnestu või ainult osaliselt ei õnnestu. Teele ja selle ümbrusele langev vihmavesi koguneb äravoolutingimuste tõttu ümbritsevasse kinnisvarapiirkonda, ohustades sellega kinnisvaraomanike vara. Plaan koostati vastavalt olemasolevale teele ja selle ümbrusele ning kehtestatud paigaldustingimustele. See oli kanaliga kaetud gravitatsioonilise drenaažikraavi projekteerimine. Arany Jánose tänav (põhjaosa): Arany Jánose tänav on 6,00 m laiune tahke kõnnitee, mis ei ole praegu võimalik vihmavett välja lasta. Arany Jánose tänava kahjustatud lõigu kavandatud äravool algab Filipiinide sisemaa kuivenduskanalist nr 7, mis ületab Darvase tänavat ja kulgeb bussipeatusesse Arany János utca 31 läheduses. Kõnnitee katuste tõttu tuleb tee mõlemale poole ehitada vihmavee äravooluseadmed. Kavandatud kanalid olid tähistatud Filipiinide 7-I ja Filipiinide 7-I-1 signaalidega. Vastuvõttev Filipiinide kanal kuulub omavalitsusele. Arany Jánose tänav (lõunapoolne lõik): Arany Jánose tänava lõunapoolses osas (lõike järgi vasakul pool teed) on avatud kraav, mis on kaetud voodireaga, mis vajab praegu renoveerimist. Kuna sarnaselt põhjapoolsele osale on kõnniteel katusesektsiooni konstruktsioon, on vaja paigaldada sademevee äravoolusüsteem lõigu paremale küljele. Kavandatud vihmavee äravoolusüsteem algab Filipiinide kanalist, mis ületab Arany Jánose tänavat ja kulgeb kõrgele kohale põllul, kust ei ole võimalik plaanipäraselt saavutada edasist gravitatsioonilist äravoolu vastuvõtja suunas. Kavandatud kanal oli tähistatud Filipiinide väljaku 7-II signaaliga. Vastuvõttev Filipiinide kanal kuulub omavalitsusele. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca on 3,00 m laiune tahke kõnnitee, mille äravool ei ole praegu lahendatud. Deák Ferenc Street’i kahjustatud lõigu kavandatud äravool algab 103 Suur-Belti kuivenduskanalist, mis läbib olemasolevat tahket sillutatud teed, ning kulgeb kõrgesse punkti, mida mõõdetakse maastikul, mis on ka kavandatud vihmavee äravoolusüsteemi viimane lõik. Vihmavee äravoolusüsteemi vastuvõtja on 103 peamist äravoolukanalit, mis asub omavalitsuse omandis oleval lõigul 0+ 000 km. Planeeritud kanal oli tähistatud märgiga 103-I Suur Plain. Silla tänav Projekteerimislõigul on Híd utca tee, millel on kõva kõnnitee laiusega 3,00 m, mida praegu vihmavee äravooluga ei lahendata. Mõjutatud veelõike kavandatud äravool algab olemasoleva tugeva kattega tee ületavast kõrgest kuivenduskanalist 103 ja kulgeb projekteerimise etapis põllul mõõdetud kõrgesse punkti, mis on ka kavandatud vihmavee äravoolusüsteemi viimane osa. Kavandatud sademevee äravoolusüsteemi saaja on kommuuni omandis olev 103, Nagy Attachment drenaaži kanal, mis asub punktis 0+ 000 km. Kavandatud kanal oli tähistatud märgiga 103-II. B) Üksikasjalik kirjeldus kavandatud tehnilistest lahendustest ja tegevustest, mida saab sõltumatult toetada: Kõnniteele kogunev vihmavesi tühjendatakse peamiselt avatud ja sillutatud kraavi ehitamisega. Tee katuseosa tõttu peab kraav olema ehitatud tee mõlemale poolele. Kavandatav kraavi ehitatakse liivakruusa kokkupandavate voodielementidega. Planeeritud avatud kraavi katab 4,00 m pikkune kate olemasolevates sissepääsudes või omanikuga konsulteerides omaniku soovitud kohas laiusega 4,00 m. Väravteede kõrguse taastamiseks ehitatakse kraavikatte mõlemale poole tugisein ja taastatakse algtasemed, täites lüüsiliini. Kui väravajoone kraavi konstruktsioon hõlmab kõnnitee lammutamist, tuleb värava kaitsekest taastada nii, et materjal ja kvaliteet vastavad algsele seisundile. Pinnale langeva sademevee äravool on tagatud kattekülgede läbilaskmisega, voog voodielementidest tagatakse planeeritud pikisuunalise kukkumise kavandamisega. Vastuvõtva maapinna kanalivood peab olema varustatud 2–2 m kaugusel mõjust katva voodiga. (Estonian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Fülöp savivaldybės savivaldybė (4266 Fülöp, Arany Jįnos u. 19.) siekia pastatyti trūkstamus drenažo kanalus ir renovuoti esamus kanalus gyvenvietės teritorijoje esančių asfaltuotų kelių apylinkėse. a) Projekto tikslas, išsamus planuojamų teritorijų aprašymas: Plėtra apima kritulių nusausinimą Arany Jįnos gatvėje, Híd utca ir Deįk Ferenc gatvėje. Kaime yra keletas vietų su kietu asfaltuotu keliu, kuris šiuo metu nėra arba tik iš dalies sugeba nusausinti lietaus vandenį. Dėl nuotėkio sąlygų ant kelio ir jo apylinkių krintantis lietaus vanduo kaupiasi aplinkinėje nekilnojamojo turto teritorijoje ir taip kelia pavojų nekilnojamojo turto savininkų turtui. Planas buvo parengtas pagal esamą kelią ir jo aplinką, taip pat nustatytas įrengimo sąlygas. Tai buvo gravitacinio drenažo griovio, padengto kanalu, dizainas. Arany Jįnos gatvė (Šiaurės sekcija): Arany Jįnos gatvė yra kelias su kietu šaligatvio 6,00 m pločio, kuris šiuo metu neįmanoma nusausinti lietaus vandens. Planuojamas nusausinimas paveiktoje Arany Jįnos gatvės atkarpoje prasideda nuo Filipinų vidaus drenažo kanalo Nr. 7, kuris kerta jungiančią Darvas gatvę, ir eina į autobusų stotelę netoli Arany Jįnos utca 31. Dėl dangos stogo, lietaus vandens drenažo įrenginiai turi būti pastatyti abiejose kelio pusėse. Planuojami kanalai buvo pažymėti Filipinų 7-I ir Filipinų 7-I-1 signalais. Pagrindinis Filipinų kanalas priklauso savivaldybei. Arany Jįnos gatvė (pietų skyrius): Dalyje pietinės Arany Jįnos gatvės dalies (kairėje kelio pusėje pagal ruožą) yra atviras griovys, padengtas lovos linija, kurią šiuo metu reikia renovuoti. Kadangi, kaip ir šiaurinėje dalyje, šaligatvis turi stogo sekcijos dizainą, dešinėje sekcijos pusėje būtina įrengti lietaus drenažo sistemą. Planuojama lietaus vandens drenažo sistema prasideda nuo Filipinų kanalo, kertančio Arany Jįnos gatvę, ir eina į aukštą lauko tašką, iš kurio negalima pasiekti tolesnio gravitacinio drenažo gavėjo kryptimi, kaip planuota. Planuojamas kanalas buvo pažymėtas Filipinų aikštėje 7-II signalu. Pagrindinis Filipinų kanalas priklauso savivaldybei. Deįk Ferenc utca: Deįk Ferenc utca yra kelias su kietu grindiniu 3,00 m pločio, kurio drenažo šiuo metu nėra išspręsta. Planuojamas paveiktos Deįk Ferenc gatvės dalies nutekėjimas prasideda nuo 103 Didžiosios juostos drenažo kanalo, kertančio esamą kietą asfaltuotą kelią, ir eina į aukštumą, išmatuotą vietovėje, kuri taip pat yra paskutinė planuojamos lietaus vandens drenažo sistemos dalis. Lietaus vandens drenažo sistemos imtuvas yra 103 pagrindinis drenažo kanalas, esantis 0+ 000 km ruože, kuris priklauso savivaldybei. Planuojamas kanalas buvo pažymėtas ženklu 103-I Didžiosios lygumos. Tilto gatvė Dėl projektavimo ruožo, Híd utca yra kelias su kietu grindiniu 3,00 m pločio, kuris šiuo metu nėra išspręstas lietaus vandens drenažu. Planuojamas paveiktos vandens dalies drenažas prasideda nuo didelio drenažo kanalo 103, kertančio esamą kietą asfaltuotą kelią, ir eina į aukštą tašką, matuojamą lauke projektavimo etape, kuris taip pat yra paskutinė planuojamos lietaus vandens drenažo sistemos dalis. Planuojamas lietaus vandens drenažo sistemos gavėjas yra 103 Nagy Attachment drenažo kanalas, esantis 0+ 000 km ruože, priklausantis savivaldybei. Planuojamas kanalas buvo pažymėtas ženklu 103-II. B) Išsamus numatomų techninių sprendimų aprašymas, veikla, kuri gali būti nepriklausomai remiama: Lietaus vanduo, kuris susirenka ant šaligatvio, daugiausia nusausinamas atviros, asfaltuotos tranšėjos statyba. Dėl stogo kelio ruožo tranšėjos turi būti pastatytos abiejose kelio pusėse. Planuojama tranšėja turi būti sukonstruota su surenkamaisiais smėlio žvyro lovos elementais. Planuojama atvira tranšėja turi būti padengta 4,00 m uždengimu esamuose įėjimuose arba, pasitarus su savininku, savininko pageidaujamoje vietoje, kurios plotis yra 4,00 m. Siekiant atkurti vartų aukštį, iš abiejų tranšėjos dangčių pusių turi būti pastatyta atraminė siena, o pradiniai lygiai turi būti atkurti užpildant vartų liniją. Jei griovio konstrukcija vartų linijoje apima dangos griovimą, vartų gaubtas turi būti atkurtas taip, kad medžiaga ir kokybė atitiktų pradinę būklę. Lietaus vandens, nukritusio ant paviršių, nutekėjimas užtikrinamas dangų šonine nuolydžiu, tėkmė iš lovos elementų užtikrinama planuojamo išilginio kritimo konstrukcija. Priimančiojo žemės kanalo lovelėje turi būti 2–2 m nuo poveikio apsauganti lova. (Lithuanian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Il comune di Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) mira a costruire i canali di drenaggio mancanti e a ristrutturare i canali esistenti nei dintorni delle strade asfaltate esistenti nella zona dell'insediamento. Lo sviluppo comprende il drenaggio delle precipitazioni di via Arany János, Híd utca e via Deák Ferenc. Ci sono diversi luoghi nel paese con una solida strada asfaltata che attualmente non è, o solo parzialmente, riuscito a drenare l'acqua piovana. L'acqua piovana che cade sulla strada e nei dintorni, a causa delle condizioni di deflusso, si raccoglie nella zona immobiliare circostante, mettendo così in pericolo la proprietà dei proprietari. Il piano è stato elaborato in conformità con la strada esistente e i suoi dintorni, nonché le condizioni di installazione stabilite. Era il disegno del fosso gravitazionale di drenaggio coperto dal canale. Via Arany János (sezione settentrionale): Arany János Street è una strada con pavimentazione solida a 6,00 m di larghezza, che attualmente non è possibile scaricare l'acqua piovana. Il progetto di drenaggio della sezione interessata di Arany János Street parte dal canale di drenaggio interno delle Filippine n. 7, che attraversa la strada di collegamento Darvas, e corre fino alla fermata dell'autobus nelle vicinanze di Arany János utca 31. A causa della copertura del marciapiede, le strutture di drenaggio dell'acqua piovana devono essere costruite su entrambi i lati della strada. I canali pianificati sono stati contrassegnati con i segnali filippini 7-I e filippini 7-I-1. Il canale filippino ospitante è di proprietà del comune. Via Arany János (sezione sud): In parte del tratto meridionale di Arany János Street (sul lato sinistro della strada a seconda del tratto) c'è un fosso aperto coperto da linea letto, che è attualmente in fase di ristrutturazione. Dal momento che, come la sezione settentrionale, il pavimento ha un design della sezione del tetto, è necessario installare un sistema di drenaggio dell'acqua piovana sul lato destro della sezione. Il sistema di drenaggio dell'acqua piovana previsto parte dal canale filippino attraversando Arany János Street e corre fino ad un punto alto del campo, da cui non è possibile ottenere ulteriori drenaggi gravitazionali in direzione del destinatario come previsto. Il canale pianificato è stato contrassegnato con il segnale Philippine Square 7-II. Il canale filippino ospitante è di proprietà del comune. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca è una strada con pavimentazione solida a 3,00 m di larghezza, il cui drenaggio non è attualmente risolto. Il progetto di drenaggio del tratto interessato di via Deák Ferenc parte dal canale di drenaggio 103 Great Belt, che attraversa la strada asfaltata solida esistente, e corre fino al punto alto misurato nel terreno, che è anche la sezione finale del sistema di drenaggio delle acque piovane previsto. Il ricevitore del sistema di drenaggio delle acque piovane è il 103 canale di drenaggio principale, che si trova nella sezione 0+ 000 km, di proprietà del comune. Il canale pianificato è stato contrassegnato con il segno 103-I della Grande Pianura. Bridge Street Sulla sezione di progettazione, Híd utca è una strada con pavimentazione solida a 3,00 m di larghezza, che attualmente non è risolto con il drenaggio dell'acqua piovana. Il progetto di drenaggio della sezione interessata dell'acqua parte dal canale di drenaggio alto 103 attraversando la strada asfaltata solida esistente e corre fino al punto alto misurato nel campo all'interno della fase di progettazione, che è anche la sezione finale del sistema di drenaggio delle acque piovane previsto. Il destinatario del sistema di drenaggio delle acque piovane previsto è il canale di drenaggio 103, Nagy Attachment, situato nella sezione 0+ 000 km, di proprietà del comune. Il canale pianificato è stato contrassegnato con il segno 103-II. B) Descrizione dettagliata delle soluzioni tecniche previste, attività che possono essere sostenute in modo indipendente: L'acqua piovana che si raccoglie sul marciapiede è principalmente prosciugata dalla costruzione di una trincea aperta e pavimentata. A causa della sezione del tetto della strada, la trincea deve essere costruita su entrambi i lati della strada. La trincea progettata deve essere costruita con elementi prefabbricati di ghiaia sabbiosa. La trincea aperta prevista deve essere coperta da una copertura di 4,00 m negli ingressi esistenti o, in consultazione con il proprietario, nel luogo richiesto dal proprietario, con una larghezza di 4,00 m. Al fine di ripristinare l'altezza dei gateway, deve essere costruita una parete di sostegno su entrambi i lati dei coperchi della trincea e i livelli originali devono essere ripristinati compilando la linea di gateway. Se la progettazione del fosso nella linea del gateway comporta la demolizione del marciapiede, l'alloggiamento del gateway deve essere ripristinato con il materiale e la qualità corrispondenti allo stato originale. Il deflusso dell'acqua p... (Italian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Općina Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) ima za cilj izgraditi odvodne kanale koji nedostaju i obnoviti postojeće kanale u okolici postojećih asfaltiranih cesta na području naselja. a) Cilj projekta, detaljan opis područja obuhvaćenih planiranjem: Razvoj uključuje odvodnje oborina u ulici Arany János, ulici Híd utca i ulici Deák Ferenc. Postoji nekoliko mjesta u selu s čvrstom asfaltiranom cestom koja trenutno nije, ili samo djelomično, uspjela isušiti kišnicu. Kišnica koja pada na cestu i okolicu, kao rezultat otjecanja, okuplja se u okolnom području nekretnina, čime se ugrožava nekretnina vlasnika. Plan je izrađen u skladu s postojećom cestom i okolicom, kao i utvrđenim uvjetima ugradnje. Bio je to dizajn gravitacijskog drenažnog jarka prekrivenog kanalom. Ulica Arany János (sjeverna dionica): Ulica Arany János je cesta s čvrstim pločnikom širine 6,00 m, koja trenutačno nije moguća isušivanje kišnice. Planirana odvodnja zahvaćenog dijela ulice Arany János počinje od filipinskog kanala za odvodnju kopna br. 7, koji prelazi ulicu Darvas koja povezuje i vodi do autobusne stanice u blizini Arany János utca 31. Zbog krova kolnika, objekti za odvodnju kišnice moraju biti izgrađeni na obje strane ceste. Planirani kanali su obilježeni filipinskim 7-I i filipinskim 7-I-1 signalima. Domaćin filipinski kanal je u vlasništvu općine. Ulica Arany János (južni dio): U dijelu južnog dijela ulice Arany János (na lijevoj strani ceste prema dionici) nalazi se otvoreni jarak prekriven krevetnom linijom, koja je trenutačno potrebna za obnovu. Budući da, kao i sjeverni dio, pločnik ima dizajn krovnog dijela, potrebno je instalirati sustav odvodnje kišnice na desnoj strani sekcije. Planirani sustav odvodnje kišnice počinje od filipinskog kanala koji prelazi ulicu Arany János i vodi do visoke točke u polju, s koje se daljnja gravitacijska odvodnja u smjeru primatelja ne može postići kako je planirano. Planirani kanal bio je obilježen filipinskim trgom 7-II signalom. Domaćin filipinski kanal je u vlasništvu općine. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca je cesta s čvrstim pločnikom širine 3,00 m, čija odvodnja trenutačno nije riješena. Planirana odvodnja zahvaćenog dijela ulice Deák Ferenc kreće od odvodnog kanala 103 Velikog pojasa, koji prelazi postojeću čvrstu asfaltiranu cestu, i teče do visoke točke mjerene na terenu, što je ujedno i završni dio planiranog sustava odvodnje kišnice. Prijemnik sustava odvodnje kišnice je 103 glavni odvodni kanal, koji se nalazi u dionici 0+ 000 km, koji je u vlasništvu općine. Planirani kanal je obilježen znakom 103-I Velike ravnice. Most Street Na projektnom dijelu, Híd utca je cesta s čvrstim kolnikom širine 3,00 m, koja trenutačno nije riješena odvodnjom kišnice. Planirana odvodnja zahvaćenog dijela vode počinje od Visokog odvodnog kanala 103 koji prelazi postojeću čvrstu asfaltnu cestu i teče do visoke točke izmjerene u polju u fazi projektiranja, što je ujedno i završni dio planiranog sustava odvodnje kišnice. Primatelj planiranog sustava odvodnje kišnice je 103, Nagy Attachment kanal za odvod, koji se nalazi u dionici 0+ 000 km, koji je u vlasništvu općine. Planirani kanal je obilježen znakom 103-II. B) Detaljan opis predviđenih tehničkih rješenja, aktivnosti koje se mogu neovisno podržati: Kišnica koja se skuplja na pločniku uglavnom se isušuje izgradnjom otvorenog, popločenog rova. Zbog krovnog dijela ceste, rov mora biti izgrađen s obje strane ceste. Planirani jarak mora biti izrađen od montažnih elemenata stuba od pješčanog šljunka. Planirani otvoreni rov pokriva se poklopcem od 4,00 m na postojećim ulazima ili, uz savjetovanje s vlasnikom, na mjestu koje zahtijeva vlasnik, širine 4,00 m. Kako bi se ponovno uspostavila visina pristupnika, s obje strane pokrova rova gradi se potporni zid, a izvorne se razine ponovno uspostavljaju punjenjem linije pristupnika. Ako konstrukcija jaraka u liniji pristupnika uključuje rušenje kolnika, kućište pristupnika vraća se s materijalom i kvalitetom koji odgovaraju izvornom stanju. Otjecanje kišnice koje pada na površine osigurano je bočnim nagibom obloga, a protok iz elemenata sloja osigurava se projektiranjem planiranog uzdužnog pada. Kanalni ležaj prihvatnog tla mora biti opremljen krevetom koji pokriva 2 – 2 m od utjecaja (Croatian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Ο Δήμος Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) αποσκοπεί στην κατασκευή των ελλειπόντων διαύλων αποστράγγισης και στην ανακαίνιση των υφιστάμενων διαύλων στον περιβάλλοντα χώρο των υπαρχόντων ασφαλτοστρωμένων δρόμων στην περιοχή του οικισμού. Η ανάπτυξη περιλαμβάνει την αποστράγγιση των βροχοπτώσεων της οδού Arany János, της οδού Híd utca και της οδού Deák Ferenc. Υπάρχουν πολλά μέρη στο χωριό με ένα στερεό πλακόστρωτο δρόμο που επί του παρόντος δεν είναι, ή μόνο μερικώς, κατάφερε να αποστραγγίσει το νερό της βροχής. Τα όμβρια ύδατα που πέφτουν στο δρόμο και στα περίχωρά του, ως αποτέλεσμα των συνθηκών απορροής, συγκεντρώνονται στη γύρω περιοχή ακινήτων, θέτοντας έτσι σε κίνδυνο την ιδιοκτησία των ιδιοκτητών. Το σχέδιο καταρτίστηκε σύμφωνα με την υφιστάμενη οδό και τον περιβάλλοντα χώρο, καθώς και με τους καθιερωμένους όρους εγκατάστασης. Ήταν ο σχεδιασμός της βαρυτικής τάφρου αποστράγγισης καλυμμένη με το κανάλι. Οδός Arany János (βόρειο τμήμα): Η οδός Arany János είναι ένας δρόμος με συμπαγές πεζοδρόμιο πλάτους 6,00 m, ο οποίος επί του παρόντος δεν είναι δυνατόν να αποστραγγιστεί το νερό της βροχής. Η σχεδιαζόμενη αποστράγγιση του επηρεαζόμενου τμήματος της οδού Arany János ξεκινά από το κανάλι αποστράγγισης της ενδοχώρας των Φιλιππίνων αριθ. 7, το οποίο διασχίζει τη συνδέουσα οδό Darvas και εκτείνεται στη στάση του λεωφορείου κοντά στο Arany János utca 31. Λόγω της κατασκευής σκεπής του πεζοδρομίου, οι εγκαταστάσεις αποστράγγισης ομβρίων υδάτων πρέπει να κατασκευαστούν και στις δύο πλευρές του δρόμου. Τα προγραμματισμένα κανάλια σημαδεύονται με τα σήματα των Φιλιππίνων 7-Ι και των Φιλιππίνων 7-Ι-1. Το κανάλι υποδοχής των Φιλιππίνων ανήκει στον δήμο. Οδός Arany János (νότια ενότητα): Σε τμήμα του νότιου τμήματος της οδού Άρανι Γιάνος (στην αριστερή πλευρά του δρόμου σύμφωνα με το τμήμα) υπάρχει μια ανοιχτή τάφρος καλυμμένη με κλινοσκεπάσματα, η οποία επί του παρόντος χρήζει ανακαίνισης. Δεδομένου ότι, όπως και το βόρειο τμήμα, το πεζοδρόμιο έχει σχεδιασμό τμήματος οροφής, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα σύστημα αποστράγγισης όμβριων υδάτων στη δεξιά πλευρά του τμήματος. Το σχεδιαζόμενο σύστημα αποστράγγισης ομβρίων υδάτων ξεκινά από το κανάλι των Φιλιππίνων που διασχίζει την οδό Arany János και εκτείνεται σε ένα υψηλό σημείο στον αγρό, από το οποίο δεν μπορεί να επιτευχθεί περαιτέρω βαρυτική αποστράγγιση προς την κατεύθυνση του αποδέκτη, όπως είχε προγραμματιστεί. Το προγραμματισμένο κανάλι σημαδεύτηκε με το σήμα της πλατείας Φιλιππίνων 7-II. Το κανάλι υποδοχής των Φιλιππίνων ανήκει στον δήμο. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca είναι ένας δρόμος με στερεό πεζοδρόμιο σε πλάτος 3,00 m, η αποστράγγιση του οποίου επί του παρόντος δεν έχει λυθεί. Η σχεδιαζόμενη αποστράγγιση του επηρεαζόμενου τμήματος της οδού Deák Ferenc ξεκινά από τον αγωγό αποστράγγισης 103 Great Belt, ο οποίος διασχίζει τον υφιστάμενο ασφαλτοστρωμένο δρόμο, και εκτείνεται μέχρι το υψηλό σημείο που μετράται στο έδαφος, το οποίο αποτελεί επίσης το τελικό τμήμα του σχεδιαζόμενου συστήματος αποχέτευσης ομβρίων υδάτων. Ο δέκτης του αποχετευτικού συστήματος ομβρίων υδάτων είναι ο 103 κύριος αγωγός αποστράγγισης, ο οποίος βρίσκεται στο τμήμα 0+ 000 km, το οποίο ανήκει στον δήμο. Το προγραμματισμένο κανάλι σημαδεύτηκε με την πινακίδα 103-I της Μεγάλης Πεδιάδας. Γέφυρα Οδός Στο τμήμα σχεδιασμού, Híd utca είναι ένας δρόμος με στερεό πεζοδρόμιο σε πλάτος 3,00 m, το οποίο επί του παρόντος δεν έχει λυθεί με την αποστράγγιση ομβρίων υδάτων. Η σχεδιαζόμενη αποστράγγιση του επηρεαζόμενου τμήματος του νερού ξεκινά από το κανάλι υψηλής αποστράγγισης 103 που διασχίζει τον υφιστάμενο πλακόστρωτο δρόμο και εκτείνεται στο υψηλό σημείο που μετράται στον αγρό εντός του σταδίου σχεδιασμού, το οποίο αποτελεί επίσης το τελικό τμήμα του σχεδιαζόμενου συστήματος αποστράγγισης ομβρίων υδάτων. Ο αποδέκτης του σχεδιαζόμενου συστήματος αποχέτευσης ομβρίων υδάτων είναι ο αγωγός αποστράγγισης 103, Nagy Attachment, που βρίσκεται στο τμήμα 0+ 000 km, το οποίο ανήκει στον δήμο. Το προγραμματισμένο κανάλι σημαδεύτηκε με την πινακίδα 103-II. Β) Λεπτομερής περιγραφή των τεχνικών λύσεων που προβλέπονται, δραστηριότητες που μπορούν να υποστηριχθούν ανεξάρτητα: Το νερό της βροχής που συγκεντρώνεται στο πεζοδρόμιο αποστραγγίζεται κυρίως με την κατασκευή μιας ανοικτής, πλακόστρωτης τάφρου. Λόγω του τμήματος της οροφής του δρόμου, η τάφρος πρέπει να χτιστεί και στις δύο πλευρές του δρόμου. Η προβλεπόμενη τάφρος κατασκευάζεται με προκατασκευασμένα στοιχεία κρεβατιού από αμμώδες χαλίκι. Η προγραμματισμένη ανοικτή τάφρος καλύπτεται από κάλυμμα 4,00 m στις υφιστάμενες εισόδους ή, κατόπιν συνεννόησης με τον ιδιοκτήτη, στον τόπο που ζητεί ο ιδιοκτήτης, πλάτους 4,00 m. Για την αποκατάσταση του ύψους των πυλών, κατασκευάζεται τοιχίο στήριξης και στις δύο πλευρές των καλυμμάτων τάφρου και τα αρχικά επίπεδα αποκαθίστανται με την πλήρωση της γραμμής της πύλης. Εάν ο σχεδιασμός της τάφρου στη γραμμή της πύλης περιλαμβάνει κατεδάφιση πεζοδρομίου, το περίβλημα της πύλης αποκαθίσταται με το υ... (Greek)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Cieľom obce Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) je vybudovanie chýbajúcich odvodňovacích kanálov a renovácia existujúcich kanálov v okolí existujúcich spevnených ciest v oblasti osady. a) Cieľ projektu, podrobný opis oblastí, na ktoré sa vzťahuje plánovanie: Vývoj zahŕňa zrážkovú drenáž Arany János Street, Híd utca a Deák Ferenc Street. V obci sa nachádza niekoľko miest s pevnou dláždenou cestou, ktorá v súčasnosti nie je, alebo sa jej podarilo len čiastočne vypustiť dažďovú vodu. Dažďová voda padajúca na cestu a jej okolie sa v dôsledku odtokových podmienok zhromažďuje v okolitej oblasti nehnuteľností, čím ohrozuje majetok vlastníkov nehnuteľností. Plán bol vypracovaný v súlade s existujúcou cestou a jej okolím, ako aj zavedenými podmienkami inštalácie. Bola to konštrukcia gravitačnej drenážnej priekopy pokrytej kanálom. Ulica Arany János (severná časť): Ulica Arany János je cesta s pevnou dlažbou so šírkou 6,00 m, ktorá v súčasnosti nie je možné vypustiť dažďovú vodu. Plánovaná drenáž postihnutej časti ulice Arany János začína od filipínskeho vnútrozemského drenážneho kanála č. 7, ktorý prechádza cez spojovaciu ulicu Darvas a vedie na autobusovú zastávku v blízkosti Arany János utca 31. Vzhľadom k zastrešeniu chodníka, dažďové odvodňovacie zariadenia musia byť postavené na oboch stranách cesty. Plánované kanály boli označené signálmi filipínskej 7-I a filipínskej 7-I-1. Hostiteľský filipínsky kanál je vo vlastníctve obce. Ulica Arany János (južná časť): V časti južnej časti ulice Arany János (na ľavej strane cesty podľa úseku) je otvorená priekopa pokrytá posteľovou líniou, ktorá v súčasnosti potrebuje renováciu. Vzhľadom k tomu, rovnako ako severná časť, dlažba má dizajn strešnej sekcie, je potrebné nainštalovať odvodňovací systém dažďovej vody na pravej strane úseku. Plánovaný systém odvodňovania dažďovej vody začína od filipínskeho kanála, ktorý prechádza cez ulicu Arany János a vedie do vysokého bodu v teréne, z ktorého nie je možné dosiahnuť ďalšie gravitačné odvodnenie smerom k príjemcovi podľa plánu. Plánovaný kanál bol označený signálom filipínskeho námestia 7-II. Hostiteľský filipínsky kanál je vo vlastníctve obce. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca je cesta s pevnou dlažbou so šírkou 3,00 m, ktorej drenáž nie je v súčasnosti vyriešená. Plánovaná drenáž postihnutej časti ulice Deák Ferenc začína od 103 odvodňovacieho kanála Veľkého pásu, ktorý prechádza cez existujúcu pevnú spevnenú cestu a vedie do vysokého bodu meraného v teréne, ktorý je tiež konečným úsekom plánovaného drenážneho systému dažďovej vody. Prijímačom drenážneho systému dažďovej vody je 103 hlavný odvodňovací kanál, ktorý sa nachádza v úseku 0+ 000 km, ktorý vlastní obec. Plánovaný kanál bol označený znakom 103-I Veľkej nížiny. Bridge Street Na konštrukčnej časti je Híd utca cesta s pevnou dlažbou so šírkou 3,00 m, ktorá v súčasnosti nie je vyriešená odvodňovaním dažďovej vody. Plánovaná drenáž postihnutej časti vody začína od vysokého odvodňovacieho kanála 103, ktorý prechádza existujúcou tuhou spevnenou cestou a vedie do vysokého bodu meraného v poli v štádiu projektovania, čo je tiež záverečná časť plánovaného odvodňovacieho systému dažďovej vody. Príjemcom plánovaného odvodňovacieho systému dažďovej vody je 103 odvodňovacieho kanála Nagy Attachment, ktorý sa nachádza v úseku 0+ 000 km a ktorý je vo vlastníctve obce. Plánovaný kanál bol označený znakom 103-II. B) Podrobný opis plánovaných technických riešení, činnosti, ktoré možno nezávisle podporiť: Dažďová voda, ktorá sa zhromažďuje na chodníku, je odvodnená najmä stavbou otvorenej, spevnenej priekopy. Vzhľadom k strešnej časti cesty, priekopa musí byť postavený na oboch stranách cesty. Plánovaná priekopa musí byť postavená s prefabrikovanými posteľnými prvkami z piesočnatého štrku. Plánovaná otvorená priekopa musí byť pokrytá krytom 4,00 m v existujúcich vchodoch alebo po porade s majiteľom na mieste, ktoré požaduje majiteľ, so šírkou 4,00 m. Aby sa obnovila výška brán, na oboch stranách priekopových krytov sa postaví oporná stena a pôvodné úrovne sa obnovia vyplnením brány. Ak konštrukcia priekopy v línii brány zahŕňa demoláciu vozovky, uzáver brány sa obnoví s materiálom a kvalitou zodpovedajúcou pôvodnému stavu. Odtok dažďovej vody padajúcej na povrchy je zabezpečený bočným pádom krytín, prietok z prvkov lôžka musí byť zabezpečený konštrukciou plánovaného pozdĺžneho pádu. Kanálové lôžko prijímajúceho pozemku musí byť vybavené posteľou pokrývajúcou 2 – 2 m od vplyvu. (Slovak)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Fülöpin kunta (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) pyrkii rakentamaan puuttuvia viemärikanavia ja kunnostamaan olemassa olevia kanavia olemassa olevien päällystettyjen teiden ympäristössä asutusalueella. a) Hankkeen tavoite, yksityiskohtainen kuvaus suunnitelman kattamista alueista: Hankkeeseen kuuluu Arany János Streetin, Híd utcan ja Deák Ferenc Streetin sadevesi. Kylässä on useita paikkoja, joissa on kiinteä päällystetty tie, joka ei tällä hetkellä ole tai vain osittain onnistunut tyhjentämään sadeveden. Sadevesi, joka putoaa tielle ja sen ympäristöön valumisolosuhteiden seurauksena, kerääntyy ympäröivälle kiinteistöalueelle, mikä vaarantaa kiinteistönomistajien omaisuuden. Suunnitelma laadittiin olemassa olevan tien ja sen ympäristön sekä vakiintuneiden asennusolosuhteiden mukaisesti. Se oli suunnittelu gravitaatio salaojitus oja peitetty kanavan. Arany János Street (pohjoinen osa): Arany János Street on tie, jossa on kiinteä jalkakäytävä 6,00 m leveä, joka ei tällä hetkellä ole mahdollista tyhjentää sadevettä. Arany János Streetin kyseessä olevan osan suunniteltu tyhjennys alkaa Filippiinien sisämaan kuivatuskanavasta nro 7, joka ylittää Darvas-kadun, ja kulkee bussipysäkille Arany János utca 31:n läheisyydessä. Koska katto jalkakäytävä, sadeveden tyhjennys tilat on rakennettava molemmin puolin tien. Suunnitellut kanavat merkittiin Filippiineillä 7-I ja Filippiineillä 7-I-1 signaaleja. Filippiinien isäntäkanavan omistaa kunta. Arany János Street (etelä-osa): Osassa Arany János Streetin eteläosaa (tien vasemmalla puolella osan mukaan) on avoin oja, joka on tällä hetkellä remontin tarpeessa. Koska, kuten pohjoinen osa, jalkakäytävä on katto-osa suunnittelu, on tarpeen asentaa sadeveden viemärijärjestelmä oikealla puolella osa. Suunniteltu sadevedenpoistojärjestelmä lähtee Filippiinien kanavasta, joka ylittää Arany János Streetin, ja se kulkee korkeaan pisteeseen pellolla, josta ei voida saavuttaa suunniteltua enempää painovoimanpoistoa vastaanottajan suuntaan. Suunniteltu kanava oli merkitty Filippiinien aukio 7-II signaali. Filippiinien isäntäkanavan omistaa kunta. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca on tie, jolla on kiinteä jalkakäytävä 3,00 metrin leveydellä, jonka salaojitusta ei tällä hetkellä ole ratkaistu. Suunniteltu kuivatus Deák Ferenc Streetin osalle alkaa 103 Great Belt -ojituskanavasta, joka ylittää olemassa olevan kiinteän päällystetyn tien ja kulkee maastossa mitattuun korkeaan kohtaan, joka on myös suunnitellun sadeveden tyhjennysjärjestelmän viimeinen osa. Sadeveden salaojitusjärjestelmän vastaanottaja on 103 pääviemärikanava, joka sijaitsee kunnan omistamassa osassa 0+ 000 km. Suunniteltu kanava oli merkitty merkki 103-I Suuren Plain. Bridge Street Suunnitteluosuudella Híd utca on tie, jolla on kiinteä jalkakäytävä 3,00 metrin leveydellä, jota ei tällä hetkellä ratkaista sadeveden tyhjennyksellä. Vesiosuuden suunniteltu tyhjennys alkaa korkeasta valutuskanavasta 103, joka ylittää olemassa olevan kiinteän päällystetyn tien, ja kulkee suunnitteluvaiheessa pellolla mitattuun korkeaan kohtaan, joka on myös suunnitellun sadeveden viemärijärjestelmän viimeinen osa. Suunnitellun sadeveden ojitusjärjestelmän vastaanottaja on kunnan omistama 103 Nagy-kiinnityskanava, joka sijaitsee 0+ 000 km:n alueella. Suunniteltu kanava oli merkitty merkillä 103-II. B) Yksityiskohtainen kuvaus suunnitelluista teknisistä ratkaisuista ja toimista, joita voidaan tukea riippumattomasti: Jalkakäytävälle kerääntyvä sadevesi valuu pääasiassa avoimen, päällystetyn kaivannon rakentamisesta. Koska katon osa tien, kaivannon on rakennettava molemmin puolin tien. Suunniteltu kaivanto on rakennettava tehdasvalmisteisilla vuodeelementeillä hiekkasoraa. Suunniteltu avoin kaivanto on peitettävä 4,00 m:n kannella olemassa olevissa sisäänkäynneissä tai omistajaa kuullen omistajan pyytämässä paikassa, jonka leveys on 4,00 m. Yhteyskäytävien korkeuden palauttamiseksi on rakennettava tukiseinä kummallakin puolella kaivannon kansia ja palautettava alkuperäiset tasot täyttämällä yhdyskäytävälinja. Jos yhdyskäytävälinjan ojan suunnitteluun liittyy jalkakäytävän purku, yhdyskäytävän kotelo on palautettava alkuperäistä tilaa vastaavalla materiaalilla ja laadulla. Pintaan putoavan sadeveden valuminen varmistetaan päällysteiden sivuputouksella, ja vuoteen elementeistä tuleva virtaus on varmistettava suunnitellun pitkittäispudon suunnittelulla. Vastaanottavan maan kanavakerroksessa on oltava vuode, joka kattaa 2–2 m:n etäisyydeltä. (Finnish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Gmina Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) ma na celu budowę brakujących kanałów odwadniających i remont istniejących kanałów w otoczeniu istniejących dróg utwardzonych na obszarze osady. a) Cel projektu, szczegółowy opis obszarów objętych planem: Rozwój obejmuje odwadnianie opadowe ulicy Arany János, Híd utca i Deák Ferenc Street. Istnieje kilka miejsc we wsi z solidną utwardzoną drogą, która obecnie nie jest, lub tylko częściowo, zarządzana do odprowadzania wody deszczowej. Woda deszczowa spadająca na drogę i jej otoczenie, w wyniku warunków spływu, gromadzi się w okolicach nieruchomości, zagrażając w ten sposób nieruchomości właścicielom nieruchomości. Plan został przygotowany zgodnie z istniejącą drogą i jej otoczeniem, a także z ustalonymi warunkami instalacji. To był projekt grawitacyjnego rowu drenażowego pokrytego kanałem. Ulica Arany János (odcinek północny): Ulica Arany János to droga z solidnym chodnikiem o szerokości 6,00 m, która obecnie nie jest możliwa do odprowadzania wody deszczowej. Planowane odwadnianie dotkniętego odcinka ulicy Arany János rozpoczyna się od filipińskiego kanału odwadniającego śródlądowego nr 7, który przecina ulicę Darvas i biegnie do przystanku autobusowego w pobliżu Arany János utca 31. Ze względu na zadaszenie chodnika, po obu stronach drogi należy zbudować urządzenia do odprowadzania wody deszczowej. Planowane kanały oznaczono filipińskim sygnałem 7-I i filipińskim 7-I-1. Gospodarz kanału filipińskiego jest własnością gminy. Ulica Arany János (odcinek południowy): W części południowej części ulicy Arany János (po lewej stronie drogi według odcinka) znajduje się otwarty row pokryty linią pościelową, który obecnie wymaga renowacji. Ponieważ, podobnie jak w północnej części, chodnik ma konstrukcję sekcji dachu, konieczne jest zainstalowanie systemu odprowadzania wody deszczowej po prawej stronie sekcji. Planowany system odprowadzania wody deszczowej rozpoczyna się od kanału filipińskiego przecinającego ulicę Arany János i biegnie do wysokiego punktu w terenie, z którego nie można osiągnąć dalszego odwadniania grawitacyjnego w kierunku odbiorcy zgodnie z planem. Planowany kanał został oznaczony sygnałem Philippine Square 7-II. Gospodarz kanału filipińskiego jest własnością gminy. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca to droga z solidnym chodnikiem o szerokości 3,00 m, której drenaż nie jest obecnie rozwiązany. Planowane odwadnianie dotkniętego odcinka ulicy Deák Ferenc rozpoczyna się od 103 Wielkiego Pasa kanału odwadniającego, który przecina istniejącą solidną drogę utwardzoną i biegnie do wysokiego punktu mierzonego w terenie, który jest również ostatnim odcinkiem planowanego systemu odprowadzania wody deszczowej. Odbiornikiem systemu kanalizacji deszczowej jest 103 główny kanał odwadniający, który znajduje się na odcinku 0 + 000 km, który jest własnością gminy. Planowany kanał został oznaczony znakiem 103-I Wielkiej Równiny. Bridge Street Na odcinku projektowym Híd utca to droga z solidnym chodnikiem o szerokości 3,00 m, która obecnie nie jest rozwiązana z odprowadzaniem wody deszczowej. Planowane odwadnianie dotkniętego odcinka wody rozpoczyna się od wysokiego kanału odwadniającego 103 przecinającego istniejącą stałą utwardzoną drogę i biegnie do wysokiego punktu mierzonego w polu w ramach etapu projektowego, który jest również ostatnim odcinkiem planowanego systemu odprowadzania wody deszczowej. Odbiorcą planowanego systemu odprowadzania wody deszczowej jest kanał odwadniający 103, Nagy Attachment, położony na odcinku 0 + 000 km, który jest własnością gminy. Planowany kanał został oznaczony znakiem 103-II. B) Szczegółowy opis przewidywanych rozwiązań technicznych, działań, które mogą być wspierane niezależnie: Woda deszczowa, która zbiera się na chodniku, jest osuszana głównie przez budowę otwartego, utwardzonego wykopu. Ze względu na odcinek dachu drogi, wykop musi być zbudowany po obu stronach drogi. Planowany wykop powinien być wykonany z prefabrykowanych elementów łóżka z piaskowego żwiru. Planowany otwarty wykop musi być przykryty pokrywą 4,00 m w istniejących wejściach lub, w porozumieniu z właścicielem, w miejscu żądanym przez właściciela, o szerokości 4,00 m. W celu przywrócenia wysokości bramy należy zbudować ścianę podporową po obu stronach pokryw wykopu i przywrócić oryginalne poziomy poprzez wypełnienie linii bramy. Jeżeli konstrukcja rowu w linii bramy wiąże się z rozbiórką nawierzchni, obudowa bramy zostaje przywrócona z wykorzystaniem materiału i jakości odpowiadającej pierwotnemu stanowi. Spływ wody deszczowej spadającej na powierzchni jest zapewniony przez boczne opadanie pokryć, przepływ z elementów łóżka zapewnia się poprzez projekt planowanego upadku wzdłużnego. Łóżko kanałowe podłoża odbiorczego powinno być wyposażone w łóżko pokrywające 2-2 m od wpływu. (Polish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+De gemeente Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) heeft tot doel de ontbrekende drainagekanalen te bouwen en bestaande kanalen te renoveren in de omgeving van de bestaande verharde wegen in het gebied van de nederzetting. a) Het doel van het project, gedetailleerde beschrijving van de gebieden die onder de planning vallen: De ontwikkeling omvat de afvoer van neerslag van Arany János Street, Híd utca en Deák Ferenc Street. Er zijn verschillende plaatsen in het dorp met een stevige verharde weg die momenteel niet of slechts gedeeltelijk in staat is om het regenwater af te voeren. Regenwater dat op de weg en de omgeving valt als gevolg van de afvloeiende omstandigheden, verzamelt zich in het omliggende onroerend goed, waardoor het eigendom van eigenaren in gevaar komt. Het plan werd opgesteld in overeenstemming met de bestaande weg en de omgeving ervan, evenals de vastgestelde installatievoorwaarden. Het was het ontwerp van de gravitatie drainage sloot bedekt met het kanaal. Arany János Street (Noordelijke sectie): Arany János Street is een weg met solide bestrating op 6,00 m breed, die momenteel niet mogelijk is om regenwater af te voeren. De geplande afwatering van het getroffen gedeelte van Arany János Street begint vanaf het Filipijnse binnenwaterkanaal nr. 7, dat de verbindingsstraat Darvas oversteekt, en loopt naar de bushalte in de buurt van Arany János utca 31. Vanwege de dakbedekking van de bestrating moeten aan weerszijden van de weg afwateringsfaciliteiten worden gebouwd. De geplande kanalen werden gemarkeerd met de Filippijnse 7-I en Filippijnse 7-I-1 signalen. Het host Filipijnse kanaal is eigendom van de gemeente. Arany János Street (zuidgedeelte): In een deel van het zuidelijke deel van Arany János Straat (aan de linkerkant van de weg volgens het gedeelte) is er een open greppel bedekt met bed-line, die momenteel moet worden gerenoveerd. Aangezien, net als het noordelijke deel, de bestrating heeft een dak sectie ontwerp, is het noodzakelijk om een regenwaterafvoersysteem aan de rechterkant van het deel te installeren. Het geplande regenwaterafvoersysteem begint vanaf het Filipijnse kanaal dat Arany János Street oversteekt en loopt naar een hoog punt in het veld, vanwaar verdere gravitatieafvoer in de richting van de ontvanger niet zoals gepland kan worden bereikt. Het geplande kanaal werd gemarkeerd met het Filippijnse Plein 7-II signaal. Het host Filipijnse kanaal is eigendom van de gemeente. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca is een weg met massief bestrating op 3,00 m breedte, waarvan de drainage momenteel niet is opgelost. De geplande afwatering van het getroffen gedeelte van Deák Ferenc Straat begint vanaf het 103 Great Belt drainagekanaal, dat de bestaande massieve verharde weg oversteekt, en loopt tot het hoge punt gemeten in het terrein, dat ook het laatste deel van het geplande regenwaterafvoersysteem is. De ontvanger van het regenwaterafvoersysteem is het 103 hoofdafvoerkanaal, dat zich bevindt in het gedeelte 0+ 000 km, dat eigendom is van de gemeente. Het geplande kanaal werd gemarkeerd met het teken 103-I van de Grote Vlakte. Bridge Street Op het ontwerpgedeelte, Híd utca is een weg met solide bestrating op 3,00 m breedte, die momenteel niet is opgelost met regenwaterafvoer. De geplande drainage van het getroffen deel van het water begint vanaf het hoge afvoerkanaal 103 dat de bestaande vaste verharde weg oversteekt en loopt tot het hoge punt gemeten in het veld in de ontwerpfase, dat ook het laatste deel van het geplande regenwaterafvoersysteem is. De ontvanger van het geplande regenwaterafvoersysteem is het 103, Nagy Attachment drainagekanaal, gelegen in sectie 0+ 000 km, dat eigendom is van de gemeente. Het geplande kanaal werd gemarkeerd met het teken 103-II. B) Gedetailleerde beschrijving van de beoogde technische oplossingen, activiteiten die onafhankelijk kunnen worden ondersteund: Het regenwater dat zich verzamelt op de stoep wordt voornamelijk afgevoerd door de bouw van een open, geplaveide geul. Vanwege het dakgedeelte van de weg moet de geul aan weerszijden van de weg worden gebouwd. De geplande geul wordt gebouwd met geprefabriceerde bedelementen van zandsteen. De geplande open geul wordt bedekt met een afdekking van 4,00 m in de bestaande ingangen of, in overleg met de eigenaar, op de door de eigenaar gevraagde plaats, met een breedte van 4,00 m. Om de hoogte van de toegangspoorten te herstellen, wordt aan beide zijden van de sleufafdekking een steunmuur gebouwd en worden de oorspronkelijke niveaus hersteld door de toegangspoortlijn in te vullen. Indien het ontwerp van de greppel in de lijn van de toegangspoort gepaard gaat met de sloop van het wegdek, moet de omhulling van de toegangspoort worden hersteld met het materiaal en de kwaliteit die overeenstemmen met de oorspronkelijke toestand. De afvloeiing van het regenwater dat op de oppervlakken valt, wordt gewaarborgd door de zijdelingse val van de bedekkingen; de stroom van de bedelementen moet worden gewaarborgd ... (Dutch)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Obec Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) si klade za cíl vybudovat chybějící odvodňovací kanály a renovovat stávající kanály v okolí stávajících zpevněných silnic v oblasti osady. a) Cíl projektu, podrobný popis oblastí zahrnutých do plánu: Vývoj zahrnuje srážkové drenáže Arany János Street, Híd utca a Deák Ferenc Street. V obci je několik míst s pevnou zpevněnou silnicí, která v současné době není, nebo jen částečně, schopna odvodit dešťovou vodu. Dešťová voda padající na silnici a její okolí, v důsledku odtokových podmínek, se shromažďuje v okolní oblasti nemovitostí, čímž ohrožuje majetek vlastníků nemovitostí. Plán byl vypracován v souladu se stávající silnicí a jejím okolím, jakož i se zavedenými podmínkami instalace. Byl to návrh gravitačního odvodňovacího příkopu pokrytého kanálem. Arany János Street (severní sekce): Arany János Street je silnice s pevnou dlažbou o šířce 6,00 m, která v současné době není možné vypouštět dešťovou vodu. Plánovaná odvodnění postiženého úseku ulice Arany János začíná od filipínského odvodňovacího kanálu č. 7, který protíná spojující ulici Darvas, a vede na autobusovou zastávku v blízkosti Arany János utca 31. Vzhledem k zastřešení chodníku musí být na obou stranách silnice postavena odvodňovací zařízení dešťové vody. Plánované kanály byly označeny filipínskými 7-I a filipínskými 7-I-1 signály. Hostitelský filipínský kanál je vlastněn obcí. Arany János Street (jižní část): V části jižního úseku ulice Arany János (na levé straně silnice podle úseku) je otevřený příkop pokrytý lůžkovou linkou, která v současné době potřebuje renovaci. Vzhledem k tomu, stejně jako severní část, dlažba má střešní část konstrukce, je nutné nainstalovat odvodňovací systém dešťové vody na pravé straně úseku. Plánovaný odvodňovací systém začíná filipínským kanálem přes Arany János Street a vede až k vysokému bodu v terénu, z něhož nelze dosáhnout dalšího gravitačního odvodnění ve směru příjemce podle plánu. Plánovaný kanál byl označen signálem Philippine Square 7-II. Hostitelský filipínský kanál je vlastněn obcí. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca je silnice s pevnou dlažbou o šířce 3,00 m, jejíž odvodnění není v současné době vyřešeno. Plánovaná odvodnění postiženého úseku Deák Ferenc Street začíná z odvodňovacího kanálu 103 Velkého pásu, který protíná stávající tuhé zpevněné silnice, a vede až k vysokému bodu měřenému v terénu, který je také posledním úsekem plánovaného odvodňovacího systému dešťové vody. Přijímačem odvodňovacího systému dešťové vody je 103 hlavní odvodňovací kanál, který se nachází v úseku 0 + 000 km, který je ve vlastnictví obce. Plánovaný kanál byl označen znakem 103-I Velké pláně. Bridge Street V konstrukční části Híd utca je silnice s pevnou dlažbou o šířce 3,00 m, která není v současné době řešena odvodněním dešťové vody. Plánované odvodnění postiženého úseku vody začíná z Vysokého odvodňovacího kanálu 103 přes stávající tuhé dlážděné silnice a vede do vysokého bodu měřeného v terénu ve fázi návrhu, což je také poslední část plánovaného odvodňovacího systému dešťové vody. Příjemcem plánovaného odvodňovacího systému dešťové vody je odvodňovací kanál 103 Nagy Attachment, který se nachází v úseku 0 + 000 km a je ve vlastnictví obce. Plánovaný kanál byl označen znakem 103-II. B) Podrobný popis předpokládaných technických řešení, činností, které mohou být nezávisle podporovány: Dešťová voda, která se shromažďuje na dlažbě, je odvodněna především výstavbou otevřeného, zpevněného příkopu. Vzhledem k střešní části silnice, příkop musí být postaven na obou stranách silnice. Plánovaný příkop musí být zkonstruován s prefabrikovanými lůžky z písčitého štěrku. Plánovaný otevřený příkop musí být pokryt krytem 4,00 m ve stávajících vchodech nebo po konzultaci s vlastníkem v místě požadovaném vlastníkem o šířce 4,00 m. Pro obnovení výšky bran musí být vybudována podpěrná stěna na obou stranách příkopových krytů a původní úrovně musí být obnoveny vyplněním brány. Pokud konstrukce příkopu v linii brány zahrnuje demolici vozovky, musí být kryt brány obnoven materiálem a kvalitou odpovídající původnímu stavu. Odtok dešťové vody padající na povrch je zajištěn bočním pádem krytin, průtok z podložních prvků musí být zajištěn návrhem plánovaného podélného pádu. Kormidlo kanálu přijímající země musí být opatřeno lůžkem pokrývajícím 2–2 m od vlivu. (Czech)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Fülöp municipalitātes (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) mērķis ir izbūvēt trūkstošos drenāžas kanālus un atjaunot esošos kanālus apdzīvotās teritorijas esošo bruģēto ceļu apkārtnē. a) Projekta mērķis, detalizēts plānojumā ietverto teritoriju apraksts: Projekts ietver Arany János Street, Híd utca un Deák Ferenc Street nokrišņu drenāžu. Ciematā ir vairākas vietas ar cieto bruģētu ceļu, kas pašlaik nav vai tikai daļēji izdevies notecēt lietus ūdeni. Lietus ūdens, kas krīt uz ceļa un tā apkārtnes, noteces apstākļu rezultātā pulcējas apkārtējā nekustamā īpašuma teritorijā, tādējādi apdraudot nekustamā īpašuma īpašnieku īpašumu. Plāns tika sagatavots atbilstoši esošajam ceļam un tā apkārtnei, kā arī noteiktajiem uzstādīšanas nosacījumiem. Tas bija dizains gravitācijas drenāžas grāvja klāta ar kanālu. Arany János Street (Ziemeļu daļa): Arany János Street ir ceļš ar cieto ietvi 6,00 m platumā, kas pašlaik nav iespējams novadīt lietus ūdeni. Arany János ielas skartā posma plānotā drenāža sākas no Filipīnu iekšzemes kanalizācijas kanāla Nr. 7, kas šķērso savienojošo Darvas ielu, un iet uz autobusu pieturu netālu no Arany János utca 31. Sakarā ar jumta seguma segumu, lietus ūdens drenāžas iekārtām jābūt būvētām abās ceļa pusēs. Plānotie kanāli tika atzīmēti ar Filipīnu 7-I un Filipīnu 7-I-1 signāliem. Uzņēmēja Filipīnu kanāls pieder pašvaldībai. Arany János Street (dienvidu daļa): Arany János ielas dienvidu daļā (ceļa kreisajā pusē saskaņā ar posmu) ir atklāts grāvis, kas pārklāts ar gultas līniju, kas pašlaik ir jāatjauno. Tā kā, tāpat kā ziemeļu daļā, segumam ir jumta sekcijas dizains, ir nepieciešams uzstādīt lietus ūdens drenāžas sistēmu sekcijas labajā pusē. Plānotā lietus ūdens kanalizācijas sistēma sākas no Filipīnu kanāla, kas šķērso Arany János ielu, un iet līdz augstam punktam laukā, no kura turpmāka gravitācijas drenāža saņēmēja virzienā nav sasniedzama, kā plānots. Plānotais kanāls tika atzīmēts ar Filipīnu Square 7-II signālu. Uzņēmēja Filipīnu kanāls pieder pašvaldībai. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca ir ceļš ar cieto segumu 3,00 m platumā, kura drenāža pašlaik nav atrisināta. Deák Ferenc Street skartā posma plānotā drenāža sākas no 103 Lielās jostas drenāžas kanāla, kas šķērso esošo cieto bruģēto ceļu, un iet līdz augstajam punktam, kas izmērīts reljefā, kas ir arī plānotās lietus ūdens kanalizācijas sistēmas pēdējais posms. Lietus ūdens kanalizācijas sistēmas uztvērējs ir 103 galvenais kanalizācijas kanāls, kas atrodas 0+ 000 km posmā, kas pieder pašvaldībai. Plānotais kanāls tika atzīmēts ar zīmi 103-I no Lielā līdzenuma. Tilta iela Uz projektēšanas posma Híd utca ir ceļš ar cieto segumu 3,00 m platumā, kas šobrīd nav atrisināts ar lietus ūdens novadīšanu. Plānotā skartā ūdens posma drenāža sākas no Augstas drenāžas kanāla 103, kas šķērso esošo cieto bruģēto ceļu, un iet līdz augstajam punktam, kas izmērīts uz lauka projektēšanas posmā, kas ir arī plānotās lietus ūdens kanalizācijas sistēmas pēdējais posms. Plānotās lietus ūdens kanalizācijas sistēmas saņēmējs ir 103 Nagy Attachment drenāžas kanāls, kas atrodas 0+ 000 km posmā, kas pieder pašvaldībai. Plānotais kanāls tika atzīmēts ar zīmi 103-II. B) detalizēts apraksts par plānotajiem tehniskajiem risinājumiem, darbībām, kuras var atbalstīt neatkarīgi: Lietus ūdeni, kas pulcējas uz ietves, galvenokārt nosusina, veidojot atvērtu, bruģētu tranšeju. Sakarā ar jumta daļu ceļa, tranšejas jābūvē abās ceļa pusēs. Plānoto tranšeju konstruē ar saliekamiem smilšainās grants gultas elementiem. Plānoto atklāto tranšeju nosedz ar 4,00 m lielu segumu esošajās ieejās vai, konsultējoties ar īpašnieku, īpašnieka pieprasītajā vietā, kuras platums ir 4,00 m. Lai atjaunotu vārtu augstumu, abās tranšejas pārsegu pusēs jāizbūvē atbalsta siena un jāatjauno sākotnējie līmeņi, piepildot vārtejas līniju. Ja grāvja konstrukcija vārtejas līnijā ietver bruģa nojaukšanu, vārtejas korpusu atjauno ar sākotnējam stāvoklim atbilstošu materiālu un kvalitāti. Lietus ūdens noteci uz virsmām nodrošina segumu sānu nokrišana, plūsmu no gultas elementiem nodrošina plānotā gareniskā kritiena konstrukcija. Saņemošās zemes kanāla gultu aprīko ar gultu, kas sedz 2–2 m no ietekmes (Latvian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Tá sé mar aidhm ag Bardas Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) na bealaí draenála atá in easnamh a thógáil agus na bealaí atá ann cheana i dtimpeallacht na mbóithre pábháilte atá ann cheana i limistéar na lonnaíochta a athchóiriú. a) Tá sé mar aidhm ag an tionscadal, cur síos mionsonraithe ar na limistéir atá clúdaithe ag an bpleanáil: Áirítear leis an bhforbairt draenáil frasaíochta Shráid Arany János, Híd utca agus Sráid Deák Ferenc. Tá roinnt áiteanna sa sráidbhaile le bóthar pábháilte soladach nach ndéantar bainistiú air faoi láthair chun an t-uisce báistí a dhraenáil. Bailíonn uisce báistí ag titim ar an mbóthar agus ar a thimpeallacht, mar thoradh ar na coinníollacha faoi leachtú nádúrtha, sa cheantar réadmhaoine máguaird, rud a chuireann maoin úinéirí réadmhaoine i mbaol. Ullmhaíodh an plean i gcomhréir leis an mbóthar atá ann cheana agus a thimpeallacht, chomh maith leis na coinníollacha suiteála bunaithe. Ba é dearadh na díog draenála imtharraingteach a bhí clúdaithe leis an gcainéal. Sráid Arany János (roinn an Tuaiscirt): Is bóthar é Sráid Arany János le pábháil sholadach ag 6.00 m ar leithead, nach féidir uisce báistí a dhraenáil faoi láthair. Tosaíonn draenáil phleanáilte na rannóige Arany János Street ó chainéal draenála intíre Philippine Uimh. 7, a théann trasna shráid Darvas, agus a ritheann go dtí an stad bus i gcomharsanacht Arany János utca 31. Mar gheall ar dhíon na pábhála, ní mór áiseanna draenála uisce báistí a thógáil ar dhá thaobh an bhóthair. Marcáladh na bealaí pleanáilte leis na comharthaí Philippine 7-I agus Philippine 7-I-1. Tá an t-óstach Philippine cainéal faoi úinéireacht an bhardas. Sráid Arany János (alt ó dheas): I gcuid den chuid theas de Shráid Arany János (ar thaobh na láimhe clé den bhóthar de réir an ailt) tá díog oscailte clúdaithe le líne leapa, a bhfuil athchóiriú de dhíth air faoi láthair. Ós rud é, cosúil leis an gcuid thuaidh, tá dearadh alt dín ag an gcosán, is gá córas draenála uisce báistí a shuiteáil ar thaobh na láimhe deise den chuid. Tosaíonn an córas draenála uisce báistí pleanáilte ó chainéal Philippine a thrasnaíonn Sráid Arany János agus ritheann sé go pointe ard sa pháirc, agus as sin ní féidir tuilleadh draenála imtharraingtí i dtreo an fhaighteora a bhaint amach mar a bhí beartaithe. Marcáladh an cainéal pleanáilte leis an comhartha 7-II Cearnóg Philippine. Tá an t-óstach Philippine cainéal faoi úinéireacht an bhardas. Allah warns a seirbhísigh leis a chuid Word: Is bóthar é Deák Ferenc utca le pábháil sholadach ag leithead 3.00 m, agus níl a dhraenáil réitithe faoi láthair. Tosaíonn an draenáil phleanáilte den chuid difear de Shráid Deák Ferenc ó chainéal draenála Crios Mór 103, a thrasnaíonn an bóthar pábháilte soladach atá ann cheana féin, agus ritheann sé go dtí an t-ardphointe a thomhaistear sa tír-raon, arb é an chuid deiridh den chóras draenála uisce báistí pleanáilte é freisin. Is é glacadóir an chórais draenála uisce báistí an príomhchainéal draenála 103, atá suite sa chuid 0+ 000 km, atá faoi úinéireacht an bhardas. Bhí marcáilte ar an cainéal pleanáilte leis an comhartha 103-I an Plain Mór. Sráid an Droichid Ar an rannóg dearaidh, is bóthar é Híd utca le pábháil sholadach ar leithead 3.00 m, nach bhfuil réitithe faoi láthair le draenáil uisce báistí. Tosaíonn draenáil phleanáilte an chuid den uisce a bhfuil tionchar aige ar an gcainéal ard draenála 103 ag trasnú an bhóthair phábháilte sholadaigh atá ann cheana féin agus ritheann sé go dtí an pointe ard a thomhaistear sa réimse laistigh den chéim deartha, arb é an chuid deiridh den chóras draenála uisce báistí pleanáilte é freisin. Is é faighteoir an chórais draenála uisce báistí pleanáilte an cainéal draenála 103, Ceangaltán Ceangaltáin Nagy, atá suite i roinn 0+ 000 km, atá faoi úinéireacht an bhardas. Bhí an cainéal beartaithe marcáilte leis an gcomhartha 103-II. B) Cur síos mionsonraithe ar na réitigh theicniúla atá beartaithe, gníomhaíochtaí ar féidir tacú leo go neamhspleách: Déantar an t-uisce báistí a bhailíonn ar an gcosán a dhraenáil go príomha trí thrinse oscailte pábháilte a thógáil. Mar gheall ar an gcuid díon den bhóthar, ní mór an trinse a thógáil ar an dá thaobh den bhóthar. Tógfar an trinse pleanáilte le heilimintí leaba réamhdhéanta de gairbhéal gainimh. Clúdófar an trinse oscailte pleanáilte le clúdach 4.00 m sna bealaí isteach atá ann cheana nó, i gcomhairle leis an úinéir, san áit a iarrann an t-úinéir, ar leithead 4.00 m. Chun airde na ngairseach a athbhunú, tógfar balla tacaíochta ar an dá thaobh de na clúdaigh trinse agus athbhunófar na bunleibhéil tríd an líne gheata a líonadh isteach. Má bhaineann scartáil pábhála le dearadh na díog i líne na tairsí, déanfar imfhálú na tairsí a athbhunú leis an ábhar agus leis an gcáilíocht a chomhfhreagraíonn don bhail bhunaidh. Déantar rith chun srutha an uisce báistí a thiteann ar na dromchlaí a áirithiú trí thaoibh na gclúdach, déanfar an sreabhadh ó eilimintí leapa a áirithiú trí dhearadh an fhadtuilte bheartaithe. Bei... (Irish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Občina Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) si prizadeva za izgradnjo manjkajočih drenažnih kanalov in obnovo obstoječih kanalov v okolici obstoječih tlakovanih cest na območju naselja. a) Cilj projekta, podroben opis območij, ki jih zajema načrtovanje: Razvoj vključuje izsuševanje padavin na ulici Arany János, ulici Híd utca in ulici Deák Ferenc. Obstaja več krajev v vasi s trdno tlakovano cesto, ki trenutno ni, ali le delno, uspelo izsušiti deževnico. Deževnica, ki zaradi odtekanja pade na cesto in njeno okolico, se zbira v okoliških nepremičninah in s tem ogroža nepremičnine lastnikov nepremičnin. Načrt je bil pripravljen v skladu z obstoječo cesto in njeno okolico ter določenimi pogoji namestitve. To je bila zasnova gravitacijskega drenažnega jarka, pokritega s kanalom. Ulica Arany János (severni odsek): Arany János Street je cesta s trdnim pločnikom na 6,00 m širine, ki trenutno ni mogoče odteči iz deževnice. Načrtovana drenaža prizadetega odseka ulice Arany János se začne od filipinskega kanala št. 7, ki prečka povezovalno cesto Darvas, in teče do avtobusne postaje v bližini Arany János utca 31. Zaradi strešne kritine na pločniku morajo biti na obeh straneh ceste zgrajene naprave za odvajanje deževnice. Načrtovani kanali so bili označeni s filipinskim signalom 7-I in filipinskim 7-I-1 signalom. Filipinski kanal gostitelj je v lasti občine. Ulica Arany János (južni del): V delu južnega dela ulice Arany János (na levi strani ceste po odseku) je odprt jarek pokrit s posteljno črto, ki je trenutno potrebna za obnovo. Ker ima, tako kot severni del, pločnik obliko strešnega dela, je treba na desni strani odseka namestiti drenažni sistem deževnice. Načrtovani drenažni sistem deževnice se začne od filipinskega kanala, ki prečka Arany János Street, in teče do visoke točke na terenu, iz katere nadaljnje gravitacijske drenaže v smeri prejemnika ni mogoče doseči, kot je bilo načrtovano. Načrtovani kanal je bil označen s signalom na filipinskem trgu 7-II. Filipinski kanal gostitelj je v lasti občine. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca je cesta s trdnim pločnikom širine 3,00 m, katere drenaža trenutno ni rešena. Načrtovana drenaža prizadetega odseka ulice Deák Ferenc se začne iz kanala 103 Great Belt, ki prečka obstoječo trdno tlakovano cesto, in teče do visoke točke, izmerjene na terenu, ki je tudi zadnji del načrtovanega sistema za odvodnjavanje deževnice. Sprejemnik kanalizacije deževnice je 103 glavni odvodni kanal, ki se nahaja v oddelku 0+000 km, ki je v lasti občine. Načrtovani kanal je bil označen z znakom 103-I Velike nižine. Bridge Street Na odseku oblikovanja je Híd utca cesta s trdnim pločnikom na širini 3,00 m, ki trenutno ni rešena z odvodnjavanjem deževnice. Načrtovana drenaža prizadetega odseka vode se začne z visoko drenažnim kanalom 103, ki prečka obstoječo trdno tlakovano cesto, in teče do visoke točke, izmerjene na terenu v fazi projektiranja, ki je tudi zadnji del načrtovanega sistema za odvodnjavanje deževnice. Prejemnik načrtovanega sistema za izsuševanje deževnice je 103 kanal za izsuševanje priključka Nagy, ki se nahaja v oddelku 0+000 km in je v lasti občine. Načrtovani kanal je bil označen z znakom 103-II. B) Podroben opis predvidenih tehničnih rešitev, dejavnosti, ki jih je mogoče neodvisno podpreti: Deževnico, ki se zbira na pločniku, izsuši predvsem z gradnjo odprtega, tlakovanega jarka. Zaradi strešnega dela ceste mora biti jarek zgrajen na obeh straneh ceste. Načrtovani jarek je zgrajen z montažnimi elementi gredi iz peščenega gramoza. Načrtovani odprti jarek mora biti pokrit s pokrovom 4,00 m na obstoječih vhodih ali, po posvetovanju z lastnikom, na kraju, ki ga zahteva lastnik, v širini 4,00 m. Za obnovitev višine prehodov se na obeh straneh pokrovov jarka zgradi podporna stena, prvotni nivo pa se obnovi z polnjenjem v prehodni progi. Če zasnova jarka v črti prehoda vključuje rušenje pločnika, se zaprtost vstopnega mesta obnovi z materialom in kakovostjo, ki ustrezata prvotnemu stanju. Odtekanje deževnice, ki pade na površine, je zagotovljeno s stranskim padcem oblog, pretok iz elementov ležišča pa se zagotovi z zasnovo načrtovanega vzdolžnega padca. Struga sprejemne površine mora biti opremljena s ležiščem, ki je 2–2 m oddaljeno od vpliva. (Slovenian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+El municipio de Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) tiene por objeto construir los canales de drenaje que faltan y renovar los canales existentes en los alrededores de las carreteras pavimentadas existentes en la zona del asentamiento. El desarrollo incluye el drenaje de precipitaciones de la calle Arany János, la calle Híd utca y la calle Deák Ferenc. Hay varios lugares en el pueblo con un camino sólido pavimentado que actualmente no se logra, o solo parcialmente, drenar el agua de lluvia. El agua de lluvia que cae en la carretera y sus alrededores, como resultado de las condiciones de escorrentía, se reúne en el área inmobiliaria circundante, poniendo así en peligro la propiedad de los propietarios. El plan fue elaborado de acuerdo con la carretera existente y sus alrededores, así como las condiciones de instalación establecidas. Fue el diseño de la zanja de drenaje gravitacional cubierta con el canal. Calle Arany János (sección norte): La calle Arany János es una carretera con pavimento sólido de 6,00 m de ancho, que actualmente no es posible drenar el agua de lluvia. El drenaje previsto de la sección afectada de la calle Arany János comienza desde el canal de drenaje interior filipino N.º 7, que cruza la calle Darvas que conecta, y corre hasta la parada de autobús en las cercanías de Arany János utca 31. Debido a la cubierta del pavimento, las instalaciones de drenaje de aguas pluviales deben construirse a ambos lados de la carretera. Los canales planeados estaban marcados con las señales filipinas 7-I y filipinas 7-I-1. El canal anfitrión de Filipinas es propiedad del municipio. Calle Arany János (sección sur): En parte de la sección sur de la calle Arany János (a la izquierda de la carretera según el tramo) hay una zanja abierta cubierta de línea de cama, que actualmente necesita renovación. Dado que, al igual que la sección norte, el pavimento tiene un diseño de sección de techo, es necesario instalar un sistema de drenaje de agua de lluvia en el lado derecho de la sección. El sistema previsto de drenaje de aguas pluviales comienza desde el canal filipino que atraviesa la calle Arany János y llega a un punto alto en el campo, desde el cual no se puede lograr un mayor drenaje gravitacional en la dirección del receptor según lo previsto. El canal planeado estaba marcado con la señal 7-II de la plaza filipina. El canal anfitrión de Filipinas es propiedad del municipio. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca es una carretera con pavimento sólido de 3,00 m de ancho, cuyo drenaje no se resuelve actualmente. El drenaje previsto de la sección afectada de la calle Deák Ferenc parte del canal de drenaje del Gran Cinturón 103, que atraviesa el camino sólido pavimentado existente, y se extiende hasta el punto alto medido en el terreno, que es también el tramo final del sistema de drenaje de agua de lluvia previsto. El receptor del sistema de drenaje de aguas pluviales es el 103 canal principal de drenaje, situado en el tramo 0+ 000 km, propiedad del municipio. El canal planeado fue marcado con la señal 103-I de la Gran Llanura. Calle Puente En la sección de diseño, Híd utca es una carretera con pavimento sólido de 3,00 m de ancho, que actualmente no se resuelve con drenaje de agua de lluvia. El drenaje previsto de la sección afectada del agua comienza desde el canal 103 de alto drenaje que atraviesa la carretera pavimentada sólida existente y se extiende hasta el punto alto medido en el campo dentro de la etapa de diseño, que es también el tramo final del sistema de drenaje de aguas pluviales previsto. El receptor del sistema de drenaje de aguas pluviales es el 103, canal de drenaje Nagy Attachment, situado en el tramo 0+ 000 km, propiedad del municipio. El canal planeado fue marcado con la señal 103-II. B) Descripción detallada de las soluciones técnicas previstas, actividades que pueden apoyarse de forma independiente: El agua de lluvia que se reúne en el pavimento es drenada principalmente por la construcción de una zanja abierta y pavimentada. Debido a la sección del techo de la carretera, la trinchera debe ser construida a ambos lados de la carretera. La zanja prevista se construirá con elementos de lecho prefabricados de grava arenosa. La zanja abierta prevista estará cubierta por una cubierta de 4,00 m en las entradas existentes o, en consulta con el propietario, en el lugar solicitado por el propietario, con una anchura de 4,00 m. Para restablecer la altura de las pasarelas, se construirá una pared de apoyo a ambos lados de las cubiertas de la zanja y se restaurarán los niveles originales rellenando la línea de entrada. Si el diseño de la zanja en la línea de la pasarela implica la demolición del pavimento, el recinto de la pasarela se restaurará con el material y la calidad correspondientes al estado original. La escorrentía de las aguas pluviales que caen sobre las superficies estará garantizada por la caída lateral de los revestimientos, y el flujo de los elementos del lecho se asegurará mediante el... (Spanish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Община Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) има за цел изграждането на липсващите отводнителни канали и обновяването на съществуващите канали в околностите на съществуващите павирани пътища в района на населеното място. а) Целта на проекта, подробно описание на районите, обхванати от планирането: Проектът включва отводняване на валежите на улица Arany János, Híd utca и Deák Ferenc Street. В селото има няколко места с твърд павиран път, който в момента не е успял или само частично е успял да отцеди дъждовната вода. Дъждовната вода, падаща по пътя и околностите му, в резултат на условията на отток, се събира в околните недвижими имоти, като по този начин застрашава собствеността на собствениците на имоти. Планът е изготвен в съответствие със съществуващия път и околностите му, както и с установените условия за монтаж. Това е дизайнът на гравитационния дренажен канал, покрит с канала. Arany János Street (северен участък): Arany János Street е път с твърда настилка с ширина 6,00 м, който в момента не е възможно да се оттича дъждовната вода. Планираното отводняване на засегнатия участък на улица Arany János започва от филипинския вътрешен дренажен канал № 7, който пресича свързващата улица Darvas, и минава до автобусната спирка в близост до Arany János utca 31. Поради покривите на настилката, от двете страни на пътя трябва да бъдат изградени дренажни съоръжения за дъждовна вода. Планираните канали са маркирани с филипински 7-I и филипински 7-I-1 сигнали. Водещият филипински канал е собственост на общината. Улица Arany János (южна секция): В част от южната част на улица Arany János (от лявата страна на пътя според участъка) има открита канавка, покрита с линия за легло, която понастоящем се нуждае от ремонт. Тъй като, подобно на северната част, настилката има дизайн на покривна секция, е необходимо да се инсталира дренажна система за дъждовна вода от дясната страна на секцията. Планираната дренажна система за дъждовна вода започва от филипинския канал, пресичащ улица Arany János, и стига до висока точка на полето, от която по-нататъшното гравитационно отводняване по посока на получателя не може да бъде постигнато, както е планирано. Планираният канал е маркиран със сигнала на Филипинския площад 7-II. Водещият филипински канал е собственост на общината. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca е път с твърда настилка с ширина 3,00 м, чийто дренаж понастоящем не е решен. Планираното отводняване на засегнатия участък на улица Deák Ferenc започва от дренажния канал 103 „Големия пояс“, който пресича съществуващия твърд павиран път и стига до високата точка, измерена в терена, която е и последният участък от планираната дренажна система за дъждовна вода. Приемникът на дренажната система за дъждовна вода е 103-ят главен дренажен канал, който се намира в участък 0+ 000 км, собственост на общината. Планираният канал е маркиран със знака 103-I на Великата равнина. Bridge Street На проектния участък, Híd utca е път с твърда настилка с ширина 3.00 м, който в момента не е решен с отводняване на дъждовна вода. Планираното отводняване на засегнатия участък от водата започва от Високия дренажен канал 103, пресичащ съществуващия твърд павиран път, и стига до високата точка, измерена в полето в рамките на етапа на проектиране, което е и последният участък от планираната дренажна система за дъждовна вода. Получател на планираната дренажна система за дъждовна вода е канал 103, Nagy Attachment дренажен канал, разположен в участък 0+ 000 км, който е собственост на общината. Планираният канал е маркиран със знак 103-II. Б) Подробно описание на предвидените технически решения, дейности, които могат да бъдат независимо подкрепени: Дъждовната вода, която се събира на настилката, се оттича главно от изграждането на открит, павирани изкопа. Поради покривната част на пътя, изкопа трябва да бъде построен от двете страни на пътя. Планираният изкоп трябва да бъде изграден със сглобяеми елементи от пясъчен чакъл. Планираният открит изкопа се покрива с покритие от 4,00 m на съществуващите входове или, след консултация със собственика, на мястото, заявено от собственика, с ширина 4,00 m. За да се възстанови височината на шлюзовете, се изгражда опорна стена от двете страни на окопите, а първоначалните нива се възстановяват чрез запълване на шлюза. Ако конструкцията на канавката в линията на портала включва разрушаване на настилката, заграждението на портала трябва да бъде възстановено с материала и качеството, съответстващи на първоначалното състояние. Оттичането на дъждовната вода, падаща върху повърхностите, се осигурява от страничното падане на покритията, като потокът от елементите на леглото се осигурява чрез проектирането на планираното надлъжно падане. Каналното легло на приемащата повърхност трябва да бъде снабдено с легло, покриващо 2—2 m от влиянието. (Bulgarian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Il-Muniċipalità tal-Muniċipalità ta’ Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) għandha l-għan li tibni l-kanali tad-drenaġġ neqsin u li tirrinnova l-kanali eżistenti fl-inħawi tat-toroq pavimentati eżistenti fiż-żona tal-insedjament. a) L-għan tal-proġett, deskrizzjoni dettaljata taż-żoni koperti mill-ippjanar: L-iżvilupp jinkludi l-iskular tal-preċipitazzjoni ta’ Arany János Street, Híd utca u Deák Ferenc Street. Hemm diversi postijiet fir-raħal bi triq solida pavimentata li bħalissa mhijiex, jew biss parzjalment, irnexxielha tixxotta l-ilma tax-xita. L-ilma tax-xita li jaqa’ fit-triq u fl-inħawi tagħha, minħabba l-kundizzjonijiet tal-iskular, jinġabar fiż-żona tal-madwar tal-proprjetà immobbli, u b’hekk jipperikola l-proprjetà tas-sidien tal-proprjetà. Il-pjan tħejja skont it-triq eżistenti u l-inħawi ta’ madwarha, kif ukoll skont il-kundizzjonijiet stabbiliti tal-installazzjoni. Kien id-disinn tal-foss tad-drenaġġ gravitazzjonali kopert bil-kanal. Triq Arany János (sezzjoni tat-Tramuntana): Arany János Street hija triq b’bankina solida b’wisa’ ta’ 6.00 m, li bħalissa mhix possibbli li tixxotta l-ilma tax-xita. Id-drenaġġ ippjanat tas-sezzjoni affettwata tat-Triq Arany János jibda mill-kanal tad-drenaġġ intern tal-Filippini Nru 7, li jaqsam it-triq ta’ konnessjoni ta’ Darvas, u jmur sal-waqfa tal-karozza tal-linja fil-viċinanza ta’ Arany János utca 31. Minħabba l-bjut tal-bankina, il-faċilitajiet tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita jridu jinbnew fuq iż-żewġ naħat tat-triq. Il-kanali ppjanati kienu mmarkati bis-sinjali tal-Filippini 7-I u tal-Filippini 7-I-1. Il-kanal ospitanti tal-Filippini huwa proprjetà tal-muniċipalità. Triq Arany János (sezzjoni tan-Nofsinhar): F’parti mis-sezzjoni tan-Nofsinhar tat-Triq Arany János (fuq in-naħa tax-xellug tat-triq skont is-sezzjoni) hemm foss miftuħ mgħotti bil-linja tas-sodda, li bħalissa jeħtieġ li jiġi rinnovat. Peress li, bħas-sezzjoni tat-Tramuntana, il-bankina għandha disinn tas-sezzjoni tas-saqaf, huwa meħtieġ li tiġi installata sistema ta’ drenaġġ tal-ilma tax-xita fuq in-naħa tal-lemin tas-sezzjoni. Is-sistema ppjanata tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita tibda mill-kanal tal-Filippini li jaqsam it-Triq Arany János u tmur sa punt għoli fl-għelieqi, li minnu ma jistax jinkiseb drenaġġ gravitazzjonali ulterjuri fid-direzzjoni tar-riċevitur kif ippjanat. Il-kanal ippjanat kien immarkat bis-sinjal Pjazza 7-II tal-Filippini. Il-kanal ospitanti tal-Filippini huwa proprjetà tal-muniċipalità. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca hija triq b’bankina solida fil-wisa’ ta’ 3.00 m, li d-drenaġġ tagħha bħalissa mhuwiex solvut. Id-drenaġġ ippjanat tas-sezzjoni affettwata tat-Triq Deák Ferenc jibda mill-103 kanal tad-drenaġġ taċ-ċinturin il-Kbir, li jaqsam it-triq solida pavimentata eżistenti, u jmur sal-punt għoli mkejjel fit-terren, li huwa wkoll is-sezzjoni finali tas-sistema tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita ppjanata. Ir-riċevitur tas-sistema tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita huwa l-103 kanal ewlieni tad-drenaġġ, li jinsab fit-taqsima 0+ 000 km, li hija proprjetà tal-muniċipalità. Il-kanal ippjanat kien immarkat bis-sinjal 103-I tal-Pjanura l-Kbira. Bridge Street Fuq is-sezzjoni tad-disinn, Híd utca hija triq b’bankina solida fil-wisa’ ta’ 3.00 m, li bħalissa mhijiex solvuta bid-drenaġġ tal-ilma tax-xita. Id-drenaġġ ippjanat tas-sezzjoni affettwata tal-ilma jibda mill-kanal tad-drenaġġ Għoli 103 li jaqsam it-triq solida pavimentata eżistenti u jmur sal-punt għoli mkejjel fil-post fl-istadju tad-disinn, li hija wkoll is-sezzjoni finali tas-sistema tad-drenaġġ ippjanata tal-ilma tax-xita. Ir-riċevitur tas-sistema ppjanata tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita huwa l-kanal tad-drenaġġ tal-Hemża ta’ Nagy, li jinsab fit-taqsima 0+ 000 km, li huwa proprjetà tal-muniċipalità. Il-kanal ippjanat kien immarkat bis-sinjal 103-II. B) Deskrizzjoni dettaljata tas-soluzzjonijiet tekniċi previsti, attivitajiet li jistgħu jiġu appoġġjati b’mod indipendenti: L-ilma tax-xita li jinġabar fuq il-bankina huwa prinċipalment imbattal mill-kostruzzjoni ta’ trinka miftuħa u pavimentata. Minħabba s-sezzjoni tas-saqaf tat-triq, it-trinka għandha tinbena fuq iż-żewġ naħat tat-triq. It-trinka ppjanata għandha tkun mibnija b’elementi ta’ sodda prefabbrikati ta’ żrar ramli. It-trinka miftuħa ppjanata għandha tkun koperta b’għata ta’ 4.00 m fl-entraturi eżistenti jew, f’konsultazzjoni mas-sid, fil-post mitlub mis-sid, b’wisa’ ta’ 4.00 m. Sabiex jiġi rrestawrat l-għoli tal-gateway, għandu jinbena ħajt tal-appoġġ fuq iż-żewġ naħat tal-għata tat-trinka u l-livelli oriġinali għandhom jiġu restawrati billi timtela l-linja tal-gateway. Jekk id-disinn tal-foss fil-linja tal-gateway jinvolvi twaqqigħ tal-bankina, l-għeluq tal-gateway għandu jiġi restawrat bil-materjal u l-kwalità li jikkorrispondu għall-kundizzjoni oriġinali. L-iskular tal-ilma tax-xita li jaqa’ fuq l-uċuħ huwa żgurat mill-ġenb tal-kisi, il-fluss mill-elementi tas-sodda għandu jiġi żgurat bid-disinn tal-waqgħa lonġitudinali ppjanata. Is-sodda tal-kanal tal-art riċeventi għa... (Maltese)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+O Município de Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) tem como objetivo construir os canais de drenagem em falta e renovar os canais existentes nas imediações das estradas pavimentadas existentes na zona do assentamento. a) O objetivo do projeto, descrição pormenorizada das áreas abrangidas pelo planeamento: O desenvolvimento inclui a drenagem de precipitação da rua Arany János, Híd utca e Deák Ferenc Street. Existem vários lugares na aldeia com uma estrada pavimentada sólida que atualmente não é, ou apenas parcialmente, conseguida para drenar as águas pluviais. As águas pluviais que caem na estrada e seus arredores, como resultado das condições de escoamento, se reúnem na área imobiliária circundante, pondo assim em perigo a propriedade dos proprietários. O plano foi elaborado de acordo com a estrada existente e seus arredores, bem como as condições de instalação estabelecidas. Foi o desenho da vala de drenagem gravitacional coberta com o canal. Rua Arany János (secção setentrional): Arany János Street é uma estrada com pavimento sólido com 6,00 m de largura, que atualmente não é possível drenar as águas pluviais. A drenagem planejada da secção afetada da rua Arany János começa a partir do canal de drenagem interior filipino n.º 7, que atravessa a rua de ligação Darvas, e corre para a paragem de autocarro nas imediações de Arany János utca 31. Devido à cobertura do pavimento, as instalações de drenagem de águas pluviais devem ser construídas em ambos os lados da estrada. Os canais planejados foram marcados com os sinais Philippine 7-I e Philippine 7-I1. O canal filipino anfitrião é propriedade do concelho. Rua Arany János (secção sul): Em parte da secção sul da rua Arany János (no lado esquerdo da estrada de acordo com a secção) há uma vala aberta coberta com linha de cama, que atualmente está em necessidade de renovação. Uma vez que, como a secção norte, o pavimento tem um design de secção de telhado, é necessário instalar um sistema de drenagem de águas pluviais no lado direito da secção. O sistema de drenagem de águas pluviais planejado começa a partir do canal filipino atravessando a rua Arany János e corre para um ponto alto no campo, a partir do qual mais drenagem gravitacional na direção do recetor não pode ser alcançada como planejado. O canal planejado foi marcado com o sinal Philippine Square 7-II. O canal filipino anfitrião é propriedade do concelho. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca é uma estrada com pavimento sólido a 3,00 m de largura, cuja drenagem não está atualmente resolvida. A drenagem planejada da secção afetada da Rua Deák Ferenc começa a partir do canal de drenagem 103 Grande Belt, que atravessa a estrada pavimentada sólida existente, e corre até o ponto alto medido no terreno, que é também a secção final do sistema de drenagem de águas pluviais planejado. O recetor do sistema de drenagem de águas pluviais é o 103 canal de drenagem principal, que está localizado na secção 0+000 km, propriedade do concelho. O canal planejado foi marcado com o sinal 103-I da Grande Planície. Ponte Street Na secção de design, Híd utca é uma estrada com pavimento sólido a 3,00 m de largura, que atualmente não está resolvido com drenagem de águas pluviais. A drenagem planejada da secção afetada da água começa a partir do canal de drenagem elevado 103 cruzando a estrada pavimentada sólida existente e corre para o ponto alto medido no campo dentro da fase de projeto, que é também a secção final do sistema de drenagem de águas pluviais planejado. O recetor do sistema de drenagem de águas pluviais previsto é o 103, canal de drenagem do anexo de Nagy, localizado na secção 0+000 km, propriedade do município. O canal planejado foi marcado com o sinal 103-II. B) Descrição pormenorizada das soluções técnicas previstas, atividades que podem ser apoiadas de forma independente: A água da chuva que se reúne no pavimento é drenada principalmente pela construção de uma trincheira aberta e pavimentada. Devido à secção do telhado da estrada, a trincheira deve ser construída em ambos os lados da estrada. A trincheira planeada deve ser construída com elementos de leito pré-fabricados de cascalho arenoso. A trincheira aberta prevista deve ser coberta por uma cobertura de 4,00 m nas entradas existentes ou, em consulta com o proprietário, no local solicitado pelo proprietário, com uma largura de 4,00 m. A fim de restabelecer a altura das portas, deve ser construída uma parede de apoio em ambos os lados das tampas da trincheira e os níveis originais devem ser restabelecidos por meio de enchimento na linha de entrada. Se a conceção da vala na linha do portal implicar a demolição do pavimento, o recinto do portal deve ser restabelecido com o material e a qualidade correspondentes ao estado original. O escoamento das águas pluviais que cai sobre as superfícies é assegurado pela queda lateral das coberturas; o caudal dos elementos do leito deve ser assegurado pela conceção da queda longitudinal prevista. O leito do canal do solo... (Portuguese)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Fülöp Kommune (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) har til formål at bygge de manglende dræningskanaler og renovere eksisterende kanaler i omgivelserne af de eksisterende brolagte veje i byområdet. a) Projektets formål, detaljeret beskrivelse af de områder, der er omfattet af planlægningen: Udviklingen omfatter nedbør dræning af Arany János Street, Híd utca og Deák Ferenc Street. Der er flere steder i landsbyen med en solid asfalteret vej, der i øjeblikket ikke, eller kun delvist, formået at dræne regnvandet. Regnvand, der falder på vejen og dens omgivelser som følge af afstrømningsforhold, samles i det omkringliggende ejendomsområde, hvilket bringer ejendomsejernes ejendom i fare. Planen er udarbejdet i overensstemmelse med den eksisterende vej og dens omgivelser samt de fastlagte installationsforhold. Det var designet af tyngdekraftens dræning grøft dækket med kanalen. Arany János Street (den nordlige del): Arany János Street er en vej med fast fortovet ved 6,00 m bredde, som i øjeblikket ikke er muligt at dræne regnvand. Den planlagte dræning af den berørte del af Arany János Street starter fra den filippinske afløbskanal nr. 7, som krydser den forbinder Darvas gade, og løber til busstoppestedet i nærheden af Arany János utca 31. På grund af fortovets tagdækning skal der bygges regnvandsdrænfaciliteter på begge sider af vejen. De planlagte kanaler blev markeret med de filippinske 7-I og filippinske 7-I-1 signaler. Værten filippinske kanal ejes af kommunen. Arany János Street (sydlige sektion): I en del af den sydlige del af Arany János Street (på venstre side af vejen ifølge afsnittet) er der en åben grøft dækket med sengelinje, som i øjeblikket har brug for renovering. Da, ligesom den nordlige sektion, fortovet har en tag sektion design, er det nødvendigt at installere et regnvand afløbssystem på højre side af sektionen. Det planlagte regnvandsafledningssystem starter fra den filippinske kanal, der krydser Arany János Street og løber til et højt punkt i marken, hvorfra yderligere tyngdevandsdræn i retning af modtageren ikke kan opnås som planlagt. Den planlagte kanal blev markeret med den filippinske plads 7-II signal. Værten filippinske kanal ejes af kommunen. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca er en vej med fast fortovet ved 3,00 m bredde, hvis dræning i øjeblikket ikke er løst. Den planlagte dræning af den berørte del af Deák Ferenc Street starter fra den 103 Storebæltsafløbskanal, som krydser den eksisterende faste asfalterede vej, og løber til det høje punkt målt i terrænet, som også er den sidste del af det planlagte regnvandsafledningssystem. Modtageren af regnvandsafløbssystemet er 103 hovedafløbskanalen, som er beliggende i strækningen 0+ 000 km, som ejes af kommunen. Den planlagte kanal blev markeret med skiltet 103-I af den Store Plain. Bridge Street På designsektionen, Híd utca er en vej med fast fortovet ved 3,00 m bredde, som i øjeblikket ikke løses med regnvand dræning. Den planlagte dræning af den berørte del af vandet starter fra den høje afløbskanal 103, der krydser den eksisterende faste asfalterede vej og løber til det høje punkt, der måles i marken inden for designfasen, som også er den sidste del af det planlagte regnvandsdrænsystem. Modtageren af det planlagte regnvandsdrænsystem er den 103, Nagy Attachment dræningskanal, der er beliggende i sektion 0+ 000 km, som ejes af kommunen. Den planlagte kanal var markeret med skiltet 103-II. B) Detaljeret beskrivelse af de påtænkte tekniske løsninger, aktiviteter, der kan støttes uafhængigt: Regnvandet, der samles på fortovet, er primært drænet ved opførelsen af en åben, brolagt grøft. På grund af tagafsnittet af vejen skal skyttegraven bygges på begge sider af vejen. Den planlagte grøft skal være konstrueret med præfabrikerede sengeelementer af sandet grus. Den planlagte åbne grøft skal være dækket af en dækning på 4,00 m i de eksisterende indgange eller, i samråd med ejeren, på det sted, som ejeren anmoder om, med en bredde på 4,00 m. For at genoprette portalens højde skal der bygges en støttevæg på begge sider af skyttegravens dæksel, og de oprindelige niveauer skal genoprettes ved at udfylde gatewaylinjen. Hvis udformningen af grøften i portalens linje indebærer nedrivning af fortovet, skal portalens indkapsling genoprettes med det materiale og den kvalitet, der svarer til den oprindelige tilstand. Afstrømningen af regnvandet, der falder på overfladerne, sikres ved belægningernes sidefald, og strømmen fra sengeelementerne sikres ved udformningen af det planlagte fald i længderetningen. Modtagepladsens kanalseng skal være forsynet med en seng, der dækker 2-2 m fra påvirkningen. (Danish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Municipalitatea Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) își propune să construiască canalele de drenaj lipsă și să renoveze canalele existente în împrejurimile drumurilor pavate existente în zona așezării. a) Scopul proiectului, descrierea detaliată a zonelor vizate de planificare: Dezvoltarea include drenarea precipitațiilor de pe strada Arany János, Híd utca și strada Deák Ferenc. Există mai multe locuri în sat cu un drum pavat solid, care în prezent nu este, sau doar parțial, a reușit să dreneze apa de ploaie. Apa de ploaie care cade pe drum și împrejurimile sale, ca urmare a condițiilor de scurgere, se adună în zona imobiliară înconjurătoare, punând astfel în pericol proprietatea proprietarilor. Planul a fost elaborat în conformitate cu drumul existent și împrejurimile sale, precum și cu condițiile de instalare stabilite. A fost proiectarea șanțului de drenaj gravitațional acoperit cu canalul. Strada Arany János (secțiunea de nord): Strada Arany János este un drum cu pavaj solid la 6,00 m lățime, care în prezent nu este posibil să se scurgă apa de ploaie. Drenajul planificat al tronsonului afectat al străzii Arany János pornește de la canalul de drenaj interior nr. 7 din Filipine, care traversează strada Darvas care face legătura și se îndreaptă spre stația de autobuz din apropierea Arany János utca 31. Datorită acoperișurilor trotuarului, trebuie construite instalații de drenare a apei pluviale pe ambele părți ale drumului. Canalele planificate au fost marcate cu semnalele 7-I și filipineze 7-I-1. Canalul filipinez gazdă este deținut de municipalitate. Strada Arany János (secțiunea sud): În partea sudică a străzii Arany János (pe partea stângă a drumului, conform secțiunii), există un șanț deschis acoperit cu linie de pat, care are nevoie în prezent de renovare. Deoarece, la fel ca în partea de nord, pavajul are un design de secțiune acoperiș, este necesar să se instaleze un sistem de drenare a apei pluviale pe partea dreaptă a secțiunii. Sistemul planificat de drenare a apei pluviale pornește de la canalul filipinez care traversează strada Arany János și trece într-un punct înalt al câmpului, de unde nu se poate realiza un alt drenaj gravitațional în direcția destinatarului, conform planificării. Canalul planificat a fost marcat cu semnalul 7-II din Piața Filipinelor. Canalul filipinez gazdă este deținut de municipalitate. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca este un drum cu pavaj solid la 3,00 m lățime, al cărui drenaj nu este rezolvat în prezent. Drenarea planificată a tronsonului afectat al străzii Deák Ferenc pornește de la canalul de drenare a centurii 103, care traversează drumul pavat solid existent, și trece până la punctul înalt măsurat în teren, care este, de asemenea, secțiunea finală a sistemului de drenare a apelor pluviale planificat. Receptorul sistemului de drenare a apei pluviale este canalul principal de drenaj 103, care este situat în secțiunea 0+ 000 km, care este deținută de municipalitate. Canalul planificat a fost marcat cu semnul 103-I al Marii Câmpii. Pod Street Pe secțiunea de proiectare, Híd utca este un drum cu pavaj solid la 3,00 m lățime, care în prezent nu este rezolvată cu drenaj de apă de ploaie. Drenarea planificată a secțiunii afectate a apei pornește de la canalul de drenaj înalt 103 care traversează drumul pavat solid existent și trece până la punctul înalt măsurat în câmp în etapa de proiectare, care este, de asemenea, secțiunea finală a sistemului de drenare a apelor pluviale planificat. Beneficiarul sistemului planificat de drenare a apelor pluviale este canalul de drenaj Nagy, 103, situat în secțiunea 0+ 000 km, care este deținut de municipalitate. Canalul planificat a fost marcat cu semnul 103-II. B) Descrierea detaliată a soluțiilor tehnice avute în vedere, activități care pot fi sprijinite în mod independent: Apa de ploaie care se adună pe trotuar este în principal drenată de construcția unui șanț deschis, pavat. Datorită tronsonului de acoperiș al drumului, șanțul trebuie construit pe ambele părți ale drumului. Șanțul planificat trebuie construit cu elemente de pat prefabricate din pietriș nisipos. Șanțul deschis planificat este acoperit de un capac de 4,00 m la intrările existente sau, în consultare cu proprietarul, la locul solicitat de proprietar, cu o lățime de 4,00 m. Pentru a restabili înălțimea porților, se construiește un perete de sprijin pe ambele părți ale coperților șanțurilor, iar nivelurile originale se restabilesc prin completarea liniei de poartă. În cazul în care proiectarea șanțului pe linia portalului implică demolarea pavajului, incinta portalului se restabilește cu materialul și calitatea corespunzătoare condiției inițiale. Scurgerea apei de ploaie care se încadrează pe suprafețe este asigurată prin căderea laterală a învelișurilor, fluxul din elementele de pat fiind asigurat prin proiectarea căderii longitudinale planificate. Patul canalului de la solul receptor trebuie prevăzut cu un pat care să acopere 2-2 m de influență (Romanian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Die Gemeinde Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) zielt darauf ab, die fehlenden Entwässerungskanäle zu bauen und bestehende Kanäle in der Umgebung der bestehenden asphaltierten Straßen im Siedlungsgebiet zu renovieren. a) Ziel des Projekts, detaillierte Beschreibung der von der Planung abgedeckten Gebiete: Die Entwicklung umfasst die Niederschlagsdrainage der Straße Arany János, Híd utca und Deák Ferenc Straße. Es gibt mehrere Orte im Dorf mit einer festen gepflasterten Straße, die derzeit nicht oder nur teilweise das Regenwasser entwässern kann. Regenwasser, das auf der Straße und seiner Umgebung aufgrund der Abflussbedingungen fällt, sammelt sich im umliegenden Immobiliengebiet und gefährdet damit das Eigentum der Eigentümer. Der Plan wurde in Übereinstimmung mit der bestehenden Straße und ihrer Umgebung sowie den festgelegten Einbaubedingungen erstellt. Es war das Design der Gravitationsdrainage Graben mit dem Kanal bedeckt. Arany János Straße (Nordteil): Die Arany János Straße ist eine Straße mit festem Pflaster auf 6,00 m Breite, die derzeit nicht möglich ist, Regenwasser zu entwässern. Die geplante Entwässerung des betroffenen Abschnitts der Straße Arany János beginnt am philippinischen Binnenkanal Nr. 7, der die Verbindungsstraße Darvas überquert und zur Bushaltestelle in der Nähe von Arany János utca 31 führt. Aufgrund der Bedachung des Pflasters müssen auf beiden Seiten der Straße Regenwasserentwässerungsanlagen gebaut werden. Die geplanten Kanäle wurden mit den philippinischen 7-I- und Philippinischen 7-I-1 Signalen markiert. Der Gastgeber philippinischer Kanal ist im Besitz der Gemeinde. Arany János Straße (Südteil): In einem Teil des südlichen Abschnitts der Arany János Straße (auf der linken Seite der Straße nach dem Abschnitt) gibt es einen offenen Graben mit Bettlinie bedeckt, die derzeit renoviert werden muss. Da, wie der nördliche Abschnitt, der Pflaster einen Dachabschnitt hat, ist es notwendig, auf der rechten Seite des Abschnitts ein Regenwasserentwässerungssystem zu installieren. Das geplante Regenwasserentwässerungssystem beginnt von der philippinischen Kanalüberquerung Arany János Street und verläuft bis zu einem hohen Punkt im Feld, von dem aus eine weitere Gravitationsdrainage in Richtung des Empfängers nicht wie geplant erreicht werden kann. Der geplante Kanal wurde mit dem Philippinischen Platz 7-II Signal markiert. Der Gastgeber philippinischer Kanal ist im Besitz der Gemeinde. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca ist eine Straße mit festem Pflaster auf 3,00 m Breite, deren Entwässerung derzeit nicht gelöst ist. Die geplante Entwässerung des betroffenen Abschnitts der Deák Ferenc Straße beginnt mit dem 103 Great Belt Entwässerungskanal, der die bestehende feste asphaltierte Straße überquert, und verläuft bis zum hohen Punkt im Gelände gemessen, was auch der letzte Abschnitt des geplanten Regenwasserentwässerungssystems ist. Der Empfänger der Regenwasserentwässerung ist der 103 Hauptabflusskanal, der sich im Abschnitt 0+ 000 km befindet, der im Besitz der Gemeinde ist. Der geplante Kanal wurde mit dem Zeichen 103-I der Großen Ebene markiert. Bridge Street Auf dem Designabschnitt ist Híd utca eine Straße mit solidem Gehsteig auf 3,00 m Breite, die derzeit nicht mit Regenwasserentwässerung gelöst wird. Die geplante Entwässerung des betroffenen Abschnitts des Wassers beginnt vom Hochabflusskanal 103 über die bestehende feste asphaltierte Straße und verläuft bis zum im Feld gemessenen Hochpunkt innerhalb der Planungsphase, was auch der letzte Abschnitt des geplanten Regenwasserentwässerungssystems ist. Empfänger der geplanten Regenwasserentwässerung ist der 103, Nagy Attachment Kanal, der sich in Abschnitt 0+ 000 km befindet, der im Besitz der Gemeinde ist. Der geplante Kanal wurde mit dem Zeichen 103-II markiert. B) Detaillierte Beschreibung der geplanten technischen Lösungen, Tätigkeiten, die unabhängig unterstützt werden können: Das Regenwasser, das sich auf dem Pflaster sammelt, wird hauptsächlich durch den Bau eines offenen, gepflasterten Grabens entwässert. Aufgrund des Dachabschnitts der Straße muss der Graben auf beiden Seiten der Straße gebaut werden. Der geplante Graben ist mit vorgefertigten Bettelementen aus Sandkies zu bauen. Der geplante offene Graben ist mit einer Abdeckung von 4,00 m in den bestehenden Eingängen oder, in Absprache mit dem Eigentümer, an dem vom Eigentümer gewünschten Ort mit einer Breite von 4,00 m zu bedecken. Um die Höhe der Tore wiederherzustellen, ist auf beiden Seiten der Grabenabdeckungen eine Stützwand zu bauen und die ursprünglichen Ebenen durch Ausfüllen der Zugangsleitung wiederherzustellen. Wenn bei der Gestaltung des Grabens in der Linie des Zugangstors der Abriss des Pflasters erfolgt, so ist das Gehäuse des Zugangs mit dem Material und der Qualität wiederherzustellen, das dem ursprünglichen Zustand entspricht. Der Abfluss des auf die Oberflächen fallenden Regenwassers wird durch den Seitenfall der Beläge gewährleistet, der Durchfluss ... (German)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Fülöps kommun (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) har som mål att bygga de saknade dräneringskanalerna och renovera befintliga kanaler i närheten av de befintliga asfalterade vägarna i området. a) Projektets syfte, detaljerad beskrivning av de områden som omfattas av planeringen: I utvecklingen ingår nederbörd dränering av Arany János Street, Híd utca och Deák Ferenc Street. Det finns flera platser i byn med en solid asfalterad väg som för närvarande inte, eller bara delvis, klarar av att dränera regnvattnet. Regnvatten som faller på vägen och dess omgivningar, som ett resultat av avrinningsförhållandena, samlas i det omgivande fastighetsområdet, vilket äventyrar fastighetsägarnas egendom. Planen utarbetades i enlighet med den befintliga vägen och dess omgivningar samt de fastställda installationsvillkoren. Det var utformningen av gravitationsdräneringsdiket täckt med kanalen. Arany János Street (norra delen): Arany János Street är en väg med massiv trottoar på 6,00 m bredd, som för närvarande inte är möjligt att tömma ut regnvatten. Den planerade dräneringen av den drabbade delen av Arany János Street börjar från den filippinska dräneringskanalen nr 7, som korsar den anslutande Darvas-gatan, och går till busshållplatsen i närheten av Arany János utca 31. På grund av takläggningen av trottoaren måste regnvatten dräneringsanläggningar byggas på båda sidor av vägen. De planerade kanalerna markerades med de filippinska 7-I- och filippinska 7-I-1-signalerna. Den filippinska kanalen ägs av kommunen. Arany János Street (södra delen): I en del av den södra delen av Arany János Street (på vänster sida av vägen enligt sträckan) finns ett öppet dike täckt med sänglina, som för närvarande är i behov av renovering. Eftersom trottoaren, liksom den norra delen, har en taksektion design, är det nödvändigt att installera ett regnvatten dräneringssystem på höger sida av sträckan. Det planerade dräneringssystemet för regnvatten börjar från den filippinska kanalen som korsar Arany János Street och går till en hög punkt på fältet, varifrån ytterligare gravitationell dränering i mottagarens riktning inte kan uppnås som planerat. Den planerade kanalen var markerad med den filippinska torg 7-II signalen. Den filippinska kanalen ägs av kommunen. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca är en väg med fast trottoar på 3,00 m bredd, vars dränering för närvarande inte är löst. Den planerade dräneringen av den drabbade delen av Deák Ferenc Street börjar från 103 Great Belt dräneringskanalen, som korsar den befintliga stenlagda vägen, och går till den höga punkt som mäts i terrängen, som också är den sista delen av det planerade regnvattendräneringssystemet. Mottagaren av regnvattendräneringssystemet är den 103 huvudsakliga dräneringskanalen, som ligger i sträckan 0+ 000 km, som ägs av kommunen. Den planerade kanalen var markerad med skylten 103-I av den stora slätten. Bridge Street På designsektionen är Híd utca en väg med fast trottoar på 3,00 m bredd, som för närvarande inte löses med regnvattendränering. Den planerade dräneringen av den berörda delen av vattnet börjar från den höga dräneringskanalen 103 som korsar den befintliga stenlagda vägen och går till den höga punkt som mäts i fältet under projekteringsstadiet, vilket också är den sista delen av det planerade regnvattendräneringssystemet. Mottagaren av det planerade dräneringssystemet för regnvatten är den 103, Nagy Attachment dräneringskanalen, belägen i avsnitt 0+ 000 km, som ägs av kommunen. Den planerade kanalen var markerad med skylten 103-II. B) Detaljerad beskrivning av de tekniska lösningar som planeras, verksamhet som kan stödjas på ett oberoende sätt: Regnvattnet som samlas på trottoaren dräneras huvudsakligen av byggandet av ett öppet, asfalterat dike. På grund av taket delen av vägen, diket måste byggas på båda sidor av vägen. Det planerade diket ska konstrueras med prefabricerade sängelement av sandigt grus. Det planerade öppna diket ska täckas av ett lock på 4,00 m i de befintliga ingångarna eller, i samråd med ägaren, på den plats som ägaren begär, med en bredd på 4,00 m. För att återställa portarnas höjd ska en stödvägg på båda sidor av diketskydden byggas och de ursprungliga nivåerna återställas genom att ingångslinjen fylls. Om utformningen av diket i ingångens linje inbegriper rivning av trottoaren ska ingångens hölje återställas med det material och den kvalitet som motsvarar det ursprungliga skicket. Avrinningen av det regnvatten som faller på ytorna säkerställs genom överdragets sidovägg, och flödet från sängelementen ska säkerställas genom utformningen av det planerade längsgående fallet. Den mottagande markens kanalbädd ska vara försedd med en bädd som täcker 2–2 m från påverkan. (Swedish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / co-financing rate @@
+.0 percentAmount 90.0 percent
Unit percent
-Amount
+.0 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 90.0 percent / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,707,768.0 forintAmount 132,707,768.0 forint
Unit forint
-Amount
+,707,768.0 forint
-Unit
+forint
@@ Property / budget: 132,707,768.0 forint / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,164.86 EuroAmount 375,164.86 Euro
Unit Euro
-Amount
+,164.86 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 375,164.86 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / budget: 375,164.86 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.002827 EuroAmount 0.002827 Euro
Unit Euro
-Amount
+.002827 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 375,164.86 Euro / qualifier @@
+point in time: 15 February 2022Timestamp +2022-02-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / EU contribution @@
+,436,991.2 forintAmount 119,436,991.2 forint
Unit forint
-Amount
+,436,991.2 forint
-Unit
+forint
@@ Property / EU contribution: 119,436,991.2 forint / rank @@
+Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
+,648.37 EuroAmount 337,648.37 Euro
Unit Euro
-Amount
+,648.37 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 337,648.37 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 337,648.37 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.002827 EuroAmount 0.002827 Euro
Unit Euro
-Amount
+.002827 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 337,648.37 Euro / qualifier @@
+point in time: 15 February 2022Timestamp +2022-02-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After

Latest revision as of 10:19, 23 March 2024

Project Q3949033 in Hungary

Language	Label	Description	Also known as
English	Inland water management in the village of Philippines Phase I	Project Q3949033 in Hungary

Statements

0 references

0 references

0 references

0 references

119,436,991.2 forint

0 references

337,648.37 Euro

exchange rate to Euro

0.002827 Euro

point in time

15 February 2022

0 references

budget

132,707,768.0 forint

0 references

375,164.86 Euro

exchange rate to Euro

0.002827 Euro

point in time

15 February 2022

0 references

co-financing rate

90.0 percent

0 references

start time

15 June 2017

0 references

end time

2 March 2020

0 references

beneficiary name (string)

FÜLÖP KÖZSÉGI ÖNKORMÁNYZAT

0 references

beneficiary

Q3960157

0 references

intervention field

Adaptation to climate change measures and prevention and management of climate related risks e.g. erosion, fires, flooding, storms and drought, including awareness raising, civil protection and disaster management systems and infrastructures

0 references

programme

Territorial and settlement Development - HU - ERDF/ESF

0 references

fund

European Regional Development Fund

0 references

coordinate location

47°37'21.54"N, 22°4'5.16"E

0 references

summary

Fülöp Község Önkormányzata (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) a település területén található meglévő burkolt utak környezetében a hiányzó csapapdékvíz elvezető csatornák megépítését és meglévő csatornák felújítását tűzte ki célul. a) A projekt célja, tervezéssel érintett területek részletes bemutatása: A fejlesztés az Arany János utca, a Híd utca és a Deák Ferenc utca csapadékvíz-elvezetését tartalmazza. A településen több helyen is található olyan szilárd burkolattal ellátott út, melynek csapadékvíz-elvezetése jelenleg nem, vagy csak részben megoldott. Az útra és környezetére hulló csapadékvíz a lefolyási viszonyok következtében a környező ingatlanok területén összegyűlik, ezzel az ingatlantulajdonosok vagyonát is veszélyezteti. A tervet a meglévő úthoz és annak környezetéhez, valamint a kialakult beépítési viszonyokhoz igazodva készítettük el. A mederelemmel burkolt, gravitációs lefolyású csapadékvíz-elvezető árok megtervezése volt. Arany János utca (északi szakasz): Az Arany János utca jelenleg 6,00 m szélességben szilárd burkolattal ellátott út, melynek csapadékvíz elvezetése jelenleg nem megoldott. Az Arany János utca érintett szakaszának tervezett csapadékvíz elvezetése a csatlakozó Darvas utcát keresztező 7-es számú Fülöp-éri belvízelvezető csatornától indul, és az Arany János utca 31 sz. környezetében található buszmegálló-párig tart. Az útburkolat tetőszelvényes kialakítása miatt a csapadékvíz-elvezető létesítményeket az út mindkét oldalán meg kell építeni. A tervezett csatornákat a Fülöp-éri 7-I és Fülöp-éri 7-I-1 jellel láttuk el. A befogadó Fülöp-éri csatorna az önkormányzat tulajdonában van. Arany János utca (déli szakasz): Az Arany János utca déli szakaszának egy részén (az út szelvényezés szerinti bal oldalán) meglévő, mederelemmel burkolt nyílt árok található, mely jelenleg felújításra szorul. Mivel az északi szakaszhoz hasonlóan az útburkolat itt is tetőszelvényes kialakítású, szükséges a szelvényezés szerinti jobb oldalon is csapadékvíz-elvezető rendszer kiépítése. A tervezett csapadékvíz-elvezető rendszer az Arany János utcát keresztező Fülöp-éri csatornától indul és a terepen mért magaspontig tart, ahonnan a tervezett módon további gravitációs levezetés a befogadó irányába nem megoldható. A tervezett csatornát a Fülöp-éri 7-II jellel láttuk el. A befogadó Fülöp-éri csatorna az önkormányzat tulajdonában van. Deák Ferenc utca: A Deák Ferenc utca jelenleg 3,00 m szélességben szilárd burkolattal ellátott út, melynek csapadékvíz-elvezetése jelenleg nem megoldott. A Deák Ferenc utca érintett szakaszának tervezett csapadékvíz-elvezetése a meglévő szilárd burkolatú utat keresztező 103 számú Nagy éri belvízelvezető csatornától indul, és a terepen mért magaspontig tart, mely egyben a tervezett csapadékvíz-elvezető rendszer végszelvénye A csapadékvíz elvezető rendszer befogadója a 0+000 km szelvényben található 103 jelű, Nagy éri belvízelvezető csatorna, mely az önkormányzat tulajdonában van. A tervezett csatornát a Nagy-éri 103-I. jellel láttuk el. Híd utca A tervezési szakaszon a Híd utca jelenleg 3,00 m szélességben szilárd burkolattal ellátott út, melynek csapadékvíz-elvezetése jelenleg nem megoldott. Érintett szakaszának tervezett csapadékvíz-elvezetése a meglévő szilárd burkolatú utat keresztező 103 számú Nagy éri belvízelvezető csatornától indul, és a tervezési szakaszon belül a terepen mért magaspontig tart, mely egyben a tervezett csapadékvíz-elvezető rendszer végszelvénye. A tervezett csapadékvíz elvezető rendszer befogadója a 0+000 km szelvényben található 103 jelű, Nagy éri belvízelvezető csatorna, mely az önkormányzat tulajdonában van. A tervezett csatornát a Nagy-éri 103-II. jellel láttuk el. b) A tervezett műszaki megoldások részletes bemutatása, önállóan támogatható tevékenységek: Az útburkolaton összegyűlő csapadékvíz elvezetés elsősorban nyílt, burkolt árok kialakításával történik. Az út tetőszelvényes kialakítása miatt az árkot az út mindkét oldalán meg kell építeni. A tervezett árkot homokos kavics ágyazatra helyezett előregyártott mederelemekkel kell kialakítani. A tervezett nyílt árkot minden ingatlannál a meglévő bejárókban, vagy a tulajdonossal egyeztetve az általa kért helyen 5 tonna tengelyterhelésre méretezett fedlappal le kell fedni 4,00 m szélességben, ezzel biztosítva az ingatlanok gépjárművel történő megközelíthetőségét. A kapubejárók magasságának helyreállíthatóságához az ároklefedések két oldalán támfalat kell építeni, és a kapubejárók vonalában az eredeti szinteket feltöltéssel helyre kell állítani. Amennyiben a kapubejárók vonalában a tervezett árok kialakítása burkolatbontással jár, a kapubejáró burkolatát az eredeti állapotnak megfelelő anyaggal és minősében kell helyreállítani. A burkolatokra hulló csapadékvíz lefolyását a burkolatok oldalesése biztosítja, A mederelemekből a továbbfolyást a tervezett hosszirányú esés kialakításával kell biztosítani. A befogadó földmedrű csatornák medrét a befolyástól számított 2-2 m hosszon mederburkolattal kell ellátn (Hungarian)

0 references

The Municipality of Fülöp Municipality (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) aims to build the missing drainage channels and to renovate existing channels in the surroundings of the existing paved roads in the area of the settlement. a) The aim of the project, detailed description of the areas covered by the planning: The development includes the precipitation drainage of Arany János Street, Híd utca and Deák Ferenc Street. There are several places in the village with a solid paved road that is currently not, or only partially, managed to drain the rainwater. Rainwater falling on the road and its surroundings, as a result of the run-off conditions, gathers in the surrounding real estate area, thus endangering property owners’ property. The plan was prepared in accordance with the existing road and its surroundings, as well as the established installation conditions. It was the design of the gravitational drainage ditch covered with the channel. Arany János Street (Northern section): Arany János Street is a road with solid pavement at 6.00 m width, which is currently not possible to drain out rainwater. The planned drainage of the affected section of Arany János Street starts from the Philippine inland drainage channel No. 7, which crosses the connecting Darvas street, and runs to the bus stop in the vicinity of Arany János utca 31. Due to the roofing of the pavement, rainwater drainage facilities must be built on both sides of the road. The planned channels were marked with the Philippine 7-I and Philippine 7-I-1 signals. The host Philippine channel is owned by the municipality. Arany János Street (south section): In part of the southern section of Arany János Street (on the left side of the road according to the section) there is an open ditch covered with bed-line, which is currently in need of renovation. Since, like the northern section, the pavement has a roof section design, it is necessary to install a rainwater drainage system on the right side of the section. The planned rainwater drainage system starts from the Philippine channel crossing Arany János Street and runs to a high point in the field, from which further gravitational drainage in the direction of the recipient cannot be achieved as planned. The planned channel was marked with the Philippine Square 7-II signal. The host Philippine channel is owned by the municipality. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca is a road with solid pavement at 3.00 m width, the drainage of which is currently not solved. The planned drainage of the affected section of Deák Ferenc Street starts from the 103 Great Belt drainage channel, which crosses the existing solid paved road, and runs to the high point measured in the terrain, which is also the final section of the planned rainwater drainage system. The receiver of the rainwater drainage system is the 103 main drainage channel, which is located in the section 0+ 000 km, which is owned by the municipality. The planned channel was marked with the sign 103-I of the Great Plain. Bridge Street On the design section, Híd utca is a road with solid pavement at 3.00 m width, which is currently not solved with rainwater drainage. The planned drainage of the affected section of the water starts from the High drainage channel 103 crossing the existing solid paved road and runs to the high point measured in the field within the design stage, which is also the final section of the planned rainwater drainage system. The recipient of the planned rainwater drainage system is the 103, Nagy Attachment drainage channel, located in section 0+ 000 km, which is owned by the municipality. The planned channel was marked with the sign 103-II. B) Detailed description of the technical solutions envisaged, activities that can be independently supported: The rainwater that gathers on the pavement is mainly drained by the construction of an open, paved trench. Due to the roof section of the road, the trench must be built on both sides of the road. The planned trench shall be constructed with prefabricated bed elements of sandy gravel. The planned open trench shall be covered by a cover of 4.00 m in the existing entrances or, in consultation with the owner, at the place requested by the owner, with a width of 4.00 m. In order to restore the height of the gateways, a support wall on both sides of the trench covers shall be built and the original levels shall be restored by filling in the gateway line. If the design of the ditch in the line of the gateway involves pavement demolition, the enclosure of the gateway shall be restored with the material and quality corresponding to the original condition. The run-off of the rainwater falling on the surfaces is ensured by the sidefall of the coverings, the flow from the bed elements shall be ensured by the design of the planned longitudinal fall. The channel bed of the receiving ground shall be provided with a bed covering 2-2 m from the influence (English)

point in time

9 February 2022

readability score

0.7659911688477464

0 references

La municipalité de Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) vise à construire les canaux de drainage manquants et à rénover les canaux existants dans les environs des routes pavées existantes dans la zone du village. a) L’objectif du projet, description détaillée des domaines couverts par la planification: Le développement comprend le drainage des précipitations des rues Arany János, Híd utca et Deák Ferenc. Il y a plusieurs endroits dans le village avec une route pavée solide qui n’est actuellement pas, ou seulement partiellement, réussi à drainer l’eau de pluie. Les eaux de pluie tombant sur la route et ses environs, en raison des conditions de ruissellement, se rassemblent dans la zone immobilière environnante, mettant ainsi en danger la propriété des propriétaires. Le plan a été élaboré en fonction de la route existante et de ses environs, ainsi que des conditions d’installation établies. C’était la conception du fossé de drainage gravitationnel recouvert du chenal. Rue Arany János (section nord): Arany János Street est une route avec chaussée solide à 6,00 m de largeur, qui n’est actuellement pas possible de drainer l’eau de pluie. Le drainage prévu de la section touchée de la rue Arany János commence par le canal de drainage intérieur philippin no 7, qui traverse la rue Darvas qui relie la rue, et se dirige vers l’arrêt de bus à proximité d’Arany János utca 31. En raison de la toiture du trottoir, des installations de drainage des eaux de pluie doivent être construites des deux côtés de la route. Les canaux prévus ont été marqués par les signaux philippins 7-I et 7-I-1. Le canal philippin hôte appartient à la municipalité. Rue Arany János (section sud): Dans une partie de la section sud de la rue Arany János (sur le côté gauche de la route selon la section), il y a un fossé ouvert couvert de lit-line, qui a actuellement besoin de rénovation. Puisque, comme la section nord, le trottoir a une conception de section de toit, il est nécessaire d’installer un système de drainage des eaux de pluie sur le côté droit de la section. Le système d’évacuation des eaux pluviales prévu commence à partir du chenal philippin qui traverse la rue Arany János et s’étend jusqu’à un point culminant sur le terrain, d’où il est impossible d’atteindre le drainage gravitationnel vers le receveur comme prévu. Le canal prévu a été marqué par le signal Philippine Square 7-II. Le canal philippin hôte appartient à la municipalité. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca est une route avec chaussée solide à 3,00 m de largeur, dont le drainage n’est actuellement pas résolu. Le drainage prévu de la section touchée de la rue Deák Ferenc commence par le canal de drainage 103 Great Belt, qui traverse la route asphaltée solide existante, et s’étend jusqu’au point élevé mesuré sur le terrain, qui est également le dernier tronçon du système de drainage des eaux de pluie prévu. Le récepteur du système de drainage des eaux de pluie est le 103 canal principal de drainage, situé dans la section 0+ 000 km, qui appartient à la municipalité. Le canal prévu a été marqué par le panneau 103-I de la Grande Plaine. Bridge Street Sur la section de conception, Híd utca est une route à chaussée solide de 3,00 m de largeur, qui n’est actuellement pas résolue avec le drainage des eaux de pluie. Le drainage prévu de la section touchée de l’eau part du canal de drainage 103, traversant la route solide pavée existante et s’étend jusqu’au point élevé mesuré sur le terrain au cours de la phase de conception, qui est également la dernière section du système de drainage des eaux de pluie prévu. Le bénéficiaire du système de drainage des eaux pluviales prévu est le canal de drainage 103, Nagy Attachment, situé dans la section 0+ 000 km, qui appartient à la municipalité. Le canal prévu a été marqué par le panneau 103-II. B) Description détaillée des solutions techniques envisagées, activités pouvant bénéficier d’un soutien indépendant: L’eau de pluie qui se rassemble sur le trottoir est principalement drainée par la construction d’une tranchée ouverte et pavée. En raison de la section de toit de la route, la tranchée doit être construite des deux côtés de la route. La tranchée prévue doit être construite avec des éléments de lit préfabriqués en gravier sablonneux. La tranchée ouverte prévue doit être couverte par une couverture de 4,00 m dans les entrées existantes ou, en consultation avec le propriétaire, à l’endroit demandé par le propriétaire, d’une largeur de 4,00 m. Afin de rétablir la hauteur des passerelles, un mur de support des deux côtés des couvercles de tranchées doit être construit et les niveaux d’origine doivent être restaurés en remplissant la ligne de la passerelle. Si la conception du fossé dans la ligne de la passerelle implique la démolition du trottoir, l’enceinte de la passerelle doit être restaurée avec le matériau et la qualité correspondant à l’état d’origine. Le ruissellement de l’eau de pluie tombant sur les surfaces est assuré par la... (French)

point in time

10 February 2022

0 references

Fülöpi kommuuni (4266 Fülöp, Arany János u. 19) eesmärk on ehitada puuduvad äravoolukanalid ja renoveerida olemasolevad kanalid asula piirkonnas olemasolevate sillutatud teede ümbruses. a) Projekti eesmärk, planeerimisega hõlmatud alade üksikasjalik kirjeldus: Arendus hõlmab Arany Jánose tänava, Híd utca ja Deák Ferenc Streeti sademete äravoolu. Külas on mitmeid kohti tugeva sillutatud teega, mida praegu vihmavee äravooluks ei õnnestu või ainult osaliselt ei õnnestu. Teele ja selle ümbrusele langev vihmavesi koguneb äravoolutingimuste tõttu ümbritsevasse kinnisvarapiirkonda, ohustades sellega kinnisvaraomanike vara. Plaan koostati vastavalt olemasolevale teele ja selle ümbrusele ning kehtestatud paigaldustingimustele. See oli kanaliga kaetud gravitatsioonilise drenaažikraavi projekteerimine. Arany Jánose tänav (põhjaosa): Arany Jánose tänav on 6,00 m laiune tahke kõnnitee, mis ei ole praegu võimalik vihmavett välja lasta. Arany Jánose tänava kahjustatud lõigu kavandatud äravool algab Filipiinide sisemaa kuivenduskanalist nr 7, mis ületab Darvase tänavat ja kulgeb bussipeatusesse Arany János utca 31 läheduses. Kõnnitee katuste tõttu tuleb tee mõlemale poole ehitada vihmavee äravooluseadmed. Kavandatud kanalid olid tähistatud Filipiinide 7-I ja Filipiinide 7-I-1 signaalidega. Vastuvõttev Filipiinide kanal kuulub omavalitsusele. Arany Jánose tänav (lõunapoolne lõik): Arany Jánose tänava lõunapoolses osas (lõike järgi vasakul pool teed) on avatud kraav, mis on kaetud voodireaga, mis vajab praegu renoveerimist. Kuna sarnaselt põhjapoolsele osale on kõnniteel katusesektsiooni konstruktsioon, on vaja paigaldada sademevee äravoolusüsteem lõigu paremale küljele. Kavandatud vihmavee äravoolusüsteem algab Filipiinide kanalist, mis ületab Arany Jánose tänavat ja kulgeb kõrgele kohale põllul, kust ei ole võimalik plaanipäraselt saavutada edasist gravitatsioonilist äravoolu vastuvõtja suunas. Kavandatud kanal oli tähistatud Filipiinide väljaku 7-II signaaliga. Vastuvõttev Filipiinide kanal kuulub omavalitsusele. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca on 3,00 m laiune tahke kõnnitee, mille äravool ei ole praegu lahendatud. Deák Ferenc Street’i kahjustatud lõigu kavandatud äravool algab 103 Suur-Belti kuivenduskanalist, mis läbib olemasolevat tahket sillutatud teed, ning kulgeb kõrgesse punkti, mida mõõdetakse maastikul, mis on ka kavandatud vihmavee äravoolusüsteemi viimane lõik. Vihmavee äravoolusüsteemi vastuvõtja on 103 peamist äravoolukanalit, mis asub omavalitsuse omandis oleval lõigul 0+ 000 km. Planeeritud kanal oli tähistatud märgiga 103-I Suur Plain. Silla tänav Projekteerimislõigul on Híd utca tee, millel on kõva kõnnitee laiusega 3,00 m, mida praegu vihmavee äravooluga ei lahendata. Mõjutatud veelõike kavandatud äravool algab olemasoleva tugeva kattega tee ületavast kõrgest kuivenduskanalist 103 ja kulgeb projekteerimise etapis põllul mõõdetud kõrgesse punkti, mis on ka kavandatud vihmavee äravoolusüsteemi viimane osa. Kavandatud sademevee äravoolusüsteemi saaja on kommuuni omandis olev 103, Nagy Attachment drenaaži kanal, mis asub punktis 0+ 000 km. Kavandatud kanal oli tähistatud märgiga 103-II. B) Üksikasjalik kirjeldus kavandatud tehnilistest lahendustest ja tegevustest, mida saab sõltumatult toetada: Kõnniteele kogunev vihmavesi tühjendatakse peamiselt avatud ja sillutatud kraavi ehitamisega. Tee katuseosa tõttu peab kraav olema ehitatud tee mõlemale poolele. Kavandatav kraavi ehitatakse liivakruusa kokkupandavate voodielementidega. Planeeritud avatud kraavi katab 4,00 m pikkune kate olemasolevates sissepääsudes või omanikuga konsulteerides omaniku soovitud kohas laiusega 4,00 m. Väravteede kõrguse taastamiseks ehitatakse kraavikatte mõlemale poole tugisein ja taastatakse algtasemed, täites lüüsiliini. Kui väravajoone kraavi konstruktsioon hõlmab kõnnitee lammutamist, tuleb värava kaitsekest taastada nii, et materjal ja kvaliteet vastavad algsele seisundile. Pinnale langeva sademevee äravool on tagatud kattekülgede läbilaskmisega, voog voodielementidest tagatakse planeeritud pikisuunalise kukkumise kavandamisega. Vastuvõtva maapinna kanalivood peab olema varustatud 2–2 m kaugusel mõjust katva voodiga. (Estonian)

point in time

13 August 2022

0 references

Fülöp savivaldybės savivaldybė (4266 Fülöp, Arany Jįnos u. 19.) siekia pastatyti trūkstamus drenažo kanalus ir renovuoti esamus kanalus gyvenvietės teritorijoje esančių asfaltuotų kelių apylinkėse. a) Projekto tikslas, išsamus planuojamų teritorijų aprašymas: Plėtra apima kritulių nusausinimą Arany Jįnos gatvėje, Híd utca ir Deįk Ferenc gatvėje. Kaime yra keletas vietų su kietu asfaltuotu keliu, kuris šiuo metu nėra arba tik iš dalies sugeba nusausinti lietaus vandenį. Dėl nuotėkio sąlygų ant kelio ir jo apylinkių krintantis lietaus vanduo kaupiasi aplinkinėje nekilnojamojo turto teritorijoje ir taip kelia pavojų nekilnojamojo turto savininkų turtui. Planas buvo parengtas pagal esamą kelią ir jo aplinką, taip pat nustatytas įrengimo sąlygas. Tai buvo gravitacinio drenažo griovio, padengto kanalu, dizainas. Arany Jįnos gatvė (Šiaurės sekcija): Arany Jįnos gatvė yra kelias su kietu šaligatvio 6,00 m pločio, kuris šiuo metu neįmanoma nusausinti lietaus vandens. Planuojamas nusausinimas paveiktoje Arany Jįnos gatvės atkarpoje prasideda nuo Filipinų vidaus drenažo kanalo Nr. 7, kuris kerta jungiančią Darvas gatvę, ir eina į autobusų stotelę netoli Arany Jįnos utca 31. Dėl dangos stogo, lietaus vandens drenažo įrenginiai turi būti pastatyti abiejose kelio pusėse. Planuojami kanalai buvo pažymėti Filipinų 7-I ir Filipinų 7-I-1 signalais. Pagrindinis Filipinų kanalas priklauso savivaldybei. Arany Jįnos gatvė (pietų skyrius): Dalyje pietinės Arany Jįnos gatvės dalies (kairėje kelio pusėje pagal ruožą) yra atviras griovys, padengtas lovos linija, kurią šiuo metu reikia renovuoti. Kadangi, kaip ir šiaurinėje dalyje, šaligatvis turi stogo sekcijos dizainą, dešinėje sekcijos pusėje būtina įrengti lietaus drenažo sistemą. Planuojama lietaus vandens drenažo sistema prasideda nuo Filipinų kanalo, kertančio Arany Jįnos gatvę, ir eina į aukštą lauko tašką, iš kurio negalima pasiekti tolesnio gravitacinio drenažo gavėjo kryptimi, kaip planuota. Planuojamas kanalas buvo pažymėtas Filipinų aikštėje 7-II signalu. Pagrindinis Filipinų kanalas priklauso savivaldybei. Deįk Ferenc utca: Deįk Ferenc utca yra kelias su kietu grindiniu 3,00 m pločio, kurio drenažo šiuo metu nėra išspręsta. Planuojamas paveiktos Deįk Ferenc gatvės dalies nutekėjimas prasideda nuo 103 Didžiosios juostos drenažo kanalo, kertančio esamą kietą asfaltuotą kelią, ir eina į aukštumą, išmatuotą vietovėje, kuri taip pat yra paskutinė planuojamos lietaus vandens drenažo sistemos dalis. Lietaus vandens drenažo sistemos imtuvas yra 103 pagrindinis drenažo kanalas, esantis 0+ 000 km ruože, kuris priklauso savivaldybei. Planuojamas kanalas buvo pažymėtas ženklu 103-I Didžiosios lygumos. Tilto gatvė Dėl projektavimo ruožo, Híd utca yra kelias su kietu grindiniu 3,00 m pločio, kuris šiuo metu nėra išspręstas lietaus vandens drenažu. Planuojamas paveiktos vandens dalies drenažas prasideda nuo didelio drenažo kanalo 103, kertančio esamą kietą asfaltuotą kelią, ir eina į aukštą tašką, matuojamą lauke projektavimo etape, kuris taip pat yra paskutinė planuojamos lietaus vandens drenažo sistemos dalis. Planuojamas lietaus vandens drenažo sistemos gavėjas yra 103 Nagy Attachment drenažo kanalas, esantis 0+ 000 km ruože, priklausantis savivaldybei. Planuojamas kanalas buvo pažymėtas ženklu 103-II. B) Išsamus numatomų techninių sprendimų aprašymas, veikla, kuri gali būti nepriklausomai remiama: Lietaus vanduo, kuris susirenka ant šaligatvio, daugiausia nusausinamas atviros, asfaltuotos tranšėjos statyba. Dėl stogo kelio ruožo tranšėjos turi būti pastatytos abiejose kelio pusėse. Planuojama tranšėja turi būti sukonstruota su surenkamaisiais smėlio žvyro lovos elementais. Planuojama atvira tranšėja turi būti padengta 4,00 m uždengimu esamuose įėjimuose arba, pasitarus su savininku, savininko pageidaujamoje vietoje, kurios plotis yra 4,00 m. Siekiant atkurti vartų aukštį, iš abiejų tranšėjos dangčių pusių turi būti pastatyta atraminė siena, o pradiniai lygiai turi būti atkurti užpildant vartų liniją. Jei griovio konstrukcija vartų linijoje apima dangos griovimą, vartų gaubtas turi būti atkurtas taip, kad medžiaga ir kokybė atitiktų pradinę būklę. Lietaus vandens, nukritusio ant paviršių, nutekėjimas užtikrinamas dangų šonine nuolydžiu, tėkmė iš lovos elementų užtikrinama planuojamo išilginio kritimo konstrukcija. Priimančiojo žemės kanalo lovelėje turi būti 2–2 m nuo poveikio apsauganti lova. (Lithuanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Il comune di Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) mira a costruire i canali di drenaggio mancanti e a ristrutturare i canali esistenti nei dintorni delle strade asfaltate esistenti nella zona dell'insediamento. Lo sviluppo comprende il drenaggio delle precipitazioni di via Arany János, Híd utca e via Deák Ferenc. Ci sono diversi luoghi nel paese con una solida strada asfaltata che attualmente non è, o solo parzialmente, riuscito a drenare l'acqua piovana. L'acqua piovana che cade sulla strada e nei dintorni, a causa delle condizioni di deflusso, si raccoglie nella zona immobiliare circostante, mettendo così in pericolo la proprietà dei proprietari. Il piano è stato elaborato in conformità con la strada esistente e i suoi dintorni, nonché le condizioni di installazione stabilite. Era il disegno del fosso gravitazionale di drenaggio coperto dal canale. Via Arany János (sezione settentrionale): Arany János Street è una strada con pavimentazione solida a 6,00 m di larghezza, che attualmente non è possibile scaricare l'acqua piovana. Il progetto di drenaggio della sezione interessata di Arany János Street parte dal canale di drenaggio interno delle Filippine n. 7, che attraversa la strada di collegamento Darvas, e corre fino alla fermata dell'autobus nelle vicinanze di Arany János utca 31. A causa della copertura del marciapiede, le strutture di drenaggio dell'acqua piovana devono essere costruite su entrambi i lati della strada. I canali pianificati sono stati contrassegnati con i segnali filippini 7-I e filippini 7-I-1. Il canale filippino ospitante è di proprietà del comune. Via Arany János (sezione sud): In parte del tratto meridionale di Arany János Street (sul lato sinistro della strada a seconda del tratto) c'è un fosso aperto coperto da linea letto, che è attualmente in fase di ristrutturazione. Dal momento che, come la sezione settentrionale, il pavimento ha un design della sezione del tetto, è necessario installare un sistema di drenaggio dell'acqua piovana sul lato destro della sezione. Il sistema di drenaggio dell'acqua piovana previsto parte dal canale filippino attraversando Arany János Street e corre fino ad un punto alto del campo, da cui non è possibile ottenere ulteriori drenaggi gravitazionali in direzione del destinatario come previsto. Il canale pianificato è stato contrassegnato con il segnale Philippine Square 7-II. Il canale filippino ospitante è di proprietà del comune. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca è una strada con pavimentazione solida a 3,00 m di larghezza, il cui drenaggio non è attualmente risolto. Il progetto di drenaggio del tratto interessato di via Deák Ferenc parte dal canale di drenaggio 103 Great Belt, che attraversa la strada asfaltata solida esistente, e corre fino al punto alto misurato nel terreno, che è anche la sezione finale del sistema di drenaggio delle acque piovane previsto. Il ricevitore del sistema di drenaggio delle acque piovane è il 103 canale di drenaggio principale, che si trova nella sezione 0+ 000 km, di proprietà del comune. Il canale pianificato è stato contrassegnato con il segno 103-I della Grande Pianura. Bridge Street Sulla sezione di progettazione, Híd utca è una strada con pavimentazione solida a 3,00 m di larghezza, che attualmente non è risolto con il drenaggio dell'acqua piovana. Il progetto di drenaggio della sezione interessata dell'acqua parte dal canale di drenaggio alto 103 attraversando la strada asfaltata solida esistente e corre fino al punto alto misurato nel campo all'interno della fase di progettazione, che è anche la sezione finale del sistema di drenaggio delle acque piovane previsto. Il destinatario del sistema di drenaggio delle acque piovane previsto è il canale di drenaggio 103, Nagy Attachment, situato nella sezione 0+ 000 km, di proprietà del comune. Il canale pianificato è stato contrassegnato con il segno 103-II. B) Descrizione dettagliata delle soluzioni tecniche previste, attività che possono essere sostenute in modo indipendente: L'acqua piovana che si raccoglie sul marciapiede è principalmente prosciugata dalla costruzione di una trincea aperta e pavimentata. A causa della sezione del tetto della strada, la trincea deve essere costruita su entrambi i lati della strada. La trincea progettata deve essere costruita con elementi prefabbricati di ghiaia sabbiosa. La trincea aperta prevista deve essere coperta da una copertura di 4,00 m negli ingressi esistenti o, in consultazione con il proprietario, nel luogo richiesto dal proprietario, con una larghezza di 4,00 m. Al fine di ripristinare l'altezza dei gateway, deve essere costruita una parete di sostegno su entrambi i lati dei coperchi della trincea e i livelli originali devono essere ripristinati compilando la linea di gateway. Se la progettazione del fosso nella linea del gateway comporta la demolizione del marciapiede, l'alloggiamento del gateway deve essere ripristinato con il materiale e la qualità corrispondenti allo stato originale. Il deflusso dell'acqua p... (Italian)

point in time

13 August 2022

0 references

Općina Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) ima za cilj izgraditi odvodne kanale koji nedostaju i obnoviti postojeće kanale u okolici postojećih asfaltiranih cesta na području naselja. a) Cilj projekta, detaljan opis područja obuhvaćenih planiranjem: Razvoj uključuje odvodnje oborina u ulici Arany János, ulici Híd utca i ulici Deák Ferenc. Postoji nekoliko mjesta u selu s čvrstom asfaltiranom cestom koja trenutno nije, ili samo djelomično, uspjela isušiti kišnicu. Kišnica koja pada na cestu i okolicu, kao rezultat otjecanja, okuplja se u okolnom području nekretnina, čime se ugrožava nekretnina vlasnika. Plan je izrađen u skladu s postojećom cestom i okolicom, kao i utvrđenim uvjetima ugradnje. Bio je to dizajn gravitacijskog drenažnog jarka prekrivenog kanalom. Ulica Arany János (sjeverna dionica): Ulica Arany János je cesta s čvrstim pločnikom širine 6,00 m, koja trenutačno nije moguća isušivanje kišnice. Planirana odvodnja zahvaćenog dijela ulice Arany János počinje od filipinskog kanala za odvodnju kopna br. 7, koji prelazi ulicu Darvas koja povezuje i vodi do autobusne stanice u blizini Arany János utca 31. Zbog krova kolnika, objekti za odvodnju kišnice moraju biti izgrađeni na obje strane ceste. Planirani kanali su obilježeni filipinskim 7-I i filipinskim 7-I-1 signalima. Domaćin filipinski kanal je u vlasništvu općine. Ulica Arany János (južni dio): U dijelu južnog dijela ulice Arany János (na lijevoj strani ceste prema dionici) nalazi se otvoreni jarak prekriven krevetnom linijom, koja je trenutačno potrebna za obnovu. Budući da, kao i sjeverni dio, pločnik ima dizajn krovnog dijela, potrebno je instalirati sustav odvodnje kišnice na desnoj strani sekcije. Planirani sustav odvodnje kišnice počinje od filipinskog kanala koji prelazi ulicu Arany János i vodi do visoke točke u polju, s koje se daljnja gravitacijska odvodnja u smjeru primatelja ne može postići kako je planirano. Planirani kanal bio je obilježen filipinskim trgom 7-II signalom. Domaćin filipinski kanal je u vlasništvu općine. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca je cesta s čvrstim pločnikom širine 3,00 m, čija odvodnja trenutačno nije riješena. Planirana odvodnja zahvaćenog dijela ulice Deák Ferenc kreće od odvodnog kanala 103 Velikog pojasa, koji prelazi postojeću čvrstu asfaltiranu cestu, i teče do visoke točke mjerene na terenu, što je ujedno i završni dio planiranog sustava odvodnje kišnice. Prijemnik sustava odvodnje kišnice je 103 glavni odvodni kanal, koji se nalazi u dionici 0+ 000 km, koji je u vlasništvu općine. Planirani kanal je obilježen znakom 103-I Velike ravnice. Most Street Na projektnom dijelu, Híd utca je cesta s čvrstim kolnikom širine 3,00 m, koja trenutačno nije riješena odvodnjom kišnice. Planirana odvodnja zahvaćenog dijela vode počinje od Visokog odvodnog kanala 103 koji prelazi postojeću čvrstu asfaltnu cestu i teče do visoke točke izmjerene u polju u fazi projektiranja, što je ujedno i završni dio planiranog sustava odvodnje kišnice. Primatelj planiranog sustava odvodnje kišnice je 103, Nagy Attachment kanal za odvod, koji se nalazi u dionici 0+ 000 km, koji je u vlasništvu općine. Planirani kanal je obilježen znakom 103-II. B) Detaljan opis predviđenih tehničkih rješenja, aktivnosti koje se mogu neovisno podržati: Kišnica koja se skuplja na pločniku uglavnom se isušuje izgradnjom otvorenog, popločenog rova. Zbog krovnog dijela ceste, rov mora biti izgrađen s obje strane ceste. Planirani jarak mora biti izrađen od montažnih elemenata stuba od pješčanog šljunka. Planirani otvoreni rov pokriva se poklopcem od 4,00 m na postojećim ulazima ili, uz savjetovanje s vlasnikom, na mjestu koje zahtijeva vlasnik, širine 4,00 m. Kako bi se ponovno uspostavila visina pristupnika, s obje strane pokrova rova gradi se potporni zid, a izvorne se razine ponovno uspostavljaju punjenjem linije pristupnika. Ako konstrukcija jaraka u liniji pristupnika uključuje rušenje kolnika, kućište pristupnika vraća se s materijalom i kvalitetom koji odgovaraju izvornom stanju. Otjecanje kišnice koje pada na površine osigurano je bočnim nagibom obloga, a protok iz elemenata sloja osigurava se projektiranjem planiranog uzdužnog pada. Kanalni ležaj prihvatnog tla mora biti opremljen krevetom koji pokriva 2 – 2 m od utjecaja (Croatian)

point in time

13 August 2022

0 references

Ο Δήμος Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) αποσκοπεί στην κατασκευή των ελλειπόντων διαύλων αποστράγγισης και στην ανακαίνιση των υφιστάμενων διαύλων στον περιβάλλοντα χώρο των υπαρχόντων ασφαλτοστρωμένων δρόμων στην περιοχή του οικισμού. Η ανάπτυξη περιλαμβάνει την αποστράγγιση των βροχοπτώσεων της οδού Arany János, της οδού Híd utca και της οδού Deák Ferenc. Υπάρχουν πολλά μέρη στο χωριό με ένα στερεό πλακόστρωτο δρόμο που επί του παρόντος δεν είναι, ή μόνο μερικώς, κατάφερε να αποστραγγίσει το νερό της βροχής. Τα όμβρια ύδατα που πέφτουν στο δρόμο και στα περίχωρά του, ως αποτέλεσμα των συνθηκών απορροής, συγκεντρώνονται στη γύρω περιοχή ακινήτων, θέτοντας έτσι σε κίνδυνο την ιδιοκτησία των ιδιοκτητών. Το σχέδιο καταρτίστηκε σύμφωνα με την υφιστάμενη οδό και τον περιβάλλοντα χώρο, καθώς και με τους καθιερωμένους όρους εγκατάστασης. Ήταν ο σχεδιασμός της βαρυτικής τάφρου αποστράγγισης καλυμμένη με το κανάλι. Οδός Arany János (βόρειο τμήμα): Η οδός Arany János είναι ένας δρόμος με συμπαγές πεζοδρόμιο πλάτους 6,00 m, ο οποίος επί του παρόντος δεν είναι δυνατόν να αποστραγγιστεί το νερό της βροχής. Η σχεδιαζόμενη αποστράγγιση του επηρεαζόμενου τμήματος της οδού Arany János ξεκινά από το κανάλι αποστράγγισης της ενδοχώρας των Φιλιππίνων αριθ. 7, το οποίο διασχίζει τη συνδέουσα οδό Darvas και εκτείνεται στη στάση του λεωφορείου κοντά στο Arany János utca 31. Λόγω της κατασκευής σκεπής του πεζοδρομίου, οι εγκαταστάσεις αποστράγγισης ομβρίων υδάτων πρέπει να κατασκευαστούν και στις δύο πλευρές του δρόμου. Τα προγραμματισμένα κανάλια σημαδεύονται με τα σήματα των Φιλιππίνων 7-Ι και των Φιλιππίνων 7-Ι-1. Το κανάλι υποδοχής των Φιλιππίνων ανήκει στον δήμο. Οδός Arany János (νότια ενότητα): Σε τμήμα του νότιου τμήματος της οδού Άρανι Γιάνος (στην αριστερή πλευρά του δρόμου σύμφωνα με το τμήμα) υπάρχει μια ανοιχτή τάφρος καλυμμένη με κλινοσκεπάσματα, η οποία επί του παρόντος χρήζει ανακαίνισης. Δεδομένου ότι, όπως και το βόρειο τμήμα, το πεζοδρόμιο έχει σχεδιασμό τμήματος οροφής, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα σύστημα αποστράγγισης όμβριων υδάτων στη δεξιά πλευρά του τμήματος. Το σχεδιαζόμενο σύστημα αποστράγγισης ομβρίων υδάτων ξεκινά από το κανάλι των Φιλιππίνων που διασχίζει την οδό Arany János και εκτείνεται σε ένα υψηλό σημείο στον αγρό, από το οποίο δεν μπορεί να επιτευχθεί περαιτέρω βαρυτική αποστράγγιση προς την κατεύθυνση του αποδέκτη, όπως είχε προγραμματιστεί. Το προγραμματισμένο κανάλι σημαδεύτηκε με το σήμα της πλατείας Φιλιππίνων 7-II. Το κανάλι υποδοχής των Φιλιππίνων ανήκει στον δήμο. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca είναι ένας δρόμος με στερεό πεζοδρόμιο σε πλάτος 3,00 m, η αποστράγγιση του οποίου επί του παρόντος δεν έχει λυθεί. Η σχεδιαζόμενη αποστράγγιση του επηρεαζόμενου τμήματος της οδού Deák Ferenc ξεκινά από τον αγωγό αποστράγγισης 103 Great Belt, ο οποίος διασχίζει τον υφιστάμενο ασφαλτοστρωμένο δρόμο, και εκτείνεται μέχρι το υψηλό σημείο που μετράται στο έδαφος, το οποίο αποτελεί επίσης το τελικό τμήμα του σχεδιαζόμενου συστήματος αποχέτευσης ομβρίων υδάτων. Ο δέκτης του αποχετευτικού συστήματος ομβρίων υδάτων είναι ο 103 κύριος αγωγός αποστράγγισης, ο οποίος βρίσκεται στο τμήμα 0+ 000 km, το οποίο ανήκει στον δήμο. Το προγραμματισμένο κανάλι σημαδεύτηκε με την πινακίδα 103-I της Μεγάλης Πεδιάδας. Γέφυρα Οδός Στο τμήμα σχεδιασμού, Híd utca είναι ένας δρόμος με στερεό πεζοδρόμιο σε πλάτος 3,00 m, το οποίο επί του παρόντος δεν έχει λυθεί με την αποστράγγιση ομβρίων υδάτων. Η σχεδιαζόμενη αποστράγγιση του επηρεαζόμενου τμήματος του νερού ξεκινά από το κανάλι υψηλής αποστράγγισης 103 που διασχίζει τον υφιστάμενο πλακόστρωτο δρόμο και εκτείνεται στο υψηλό σημείο που μετράται στον αγρό εντός του σταδίου σχεδιασμού, το οποίο αποτελεί επίσης το τελικό τμήμα του σχεδιαζόμενου συστήματος αποστράγγισης ομβρίων υδάτων. Ο αποδέκτης του σχεδιαζόμενου συστήματος αποχέτευσης ομβρίων υδάτων είναι ο αγωγός αποστράγγισης 103, Nagy Attachment, που βρίσκεται στο τμήμα 0+ 000 km, το οποίο ανήκει στον δήμο. Το προγραμματισμένο κανάλι σημαδεύτηκε με την πινακίδα 103-II. Β) Λεπτομερής περιγραφή των τεχνικών λύσεων που προβλέπονται, δραστηριότητες που μπορούν να υποστηριχθούν ανεξάρτητα: Το νερό της βροχής που συγκεντρώνεται στο πεζοδρόμιο αποστραγγίζεται κυρίως με την κατασκευή μιας ανοικτής, πλακόστρωτης τάφρου. Λόγω του τμήματος της οροφής του δρόμου, η τάφρος πρέπει να χτιστεί και στις δύο πλευρές του δρόμου. Η προβλεπόμενη τάφρος κατασκευάζεται με προκατασκευασμένα στοιχεία κρεβατιού από αμμώδες χαλίκι. Η προγραμματισμένη ανοικτή τάφρος καλύπτεται από κάλυμμα 4,00 m στις υφιστάμενες εισόδους ή, κατόπιν συνεννόησης με τον ιδιοκτήτη, στον τόπο που ζητεί ο ιδιοκτήτης, πλάτους 4,00 m. Για την αποκατάσταση του ύψους των πυλών, κατασκευάζεται τοιχίο στήριξης και στις δύο πλευρές των καλυμμάτων τάφρου και τα αρχικά επίπεδα αποκαθίστανται με την πλήρωση της γραμμής της πύλης. Εάν ο σχεδιασμός της τάφρου στη γραμμή της πύλης περιλαμβάνει κατεδάφιση πεζοδρομίου, το περίβλημα της πύλης αποκαθίσταται με το υ... (Greek)

point in time

13 August 2022

0 references

Cieľom obce Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) je vybudovanie chýbajúcich odvodňovacích kanálov a renovácia existujúcich kanálov v okolí existujúcich spevnených ciest v oblasti osady. a) Cieľ projektu, podrobný opis oblastí, na ktoré sa vzťahuje plánovanie: Vývoj zahŕňa zrážkovú drenáž Arany János Street, Híd utca a Deák Ferenc Street. V obci sa nachádza niekoľko miest s pevnou dláždenou cestou, ktorá v súčasnosti nie je, alebo sa jej podarilo len čiastočne vypustiť dažďovú vodu. Dažďová voda padajúca na cestu a jej okolie sa v dôsledku odtokových podmienok zhromažďuje v okolitej oblasti nehnuteľností, čím ohrozuje majetok vlastníkov nehnuteľností. Plán bol vypracovaný v súlade s existujúcou cestou a jej okolím, ako aj zavedenými podmienkami inštalácie. Bola to konštrukcia gravitačnej drenážnej priekopy pokrytej kanálom. Ulica Arany János (severná časť): Ulica Arany János je cesta s pevnou dlažbou so šírkou 6,00 m, ktorá v súčasnosti nie je možné vypustiť dažďovú vodu. Plánovaná drenáž postihnutej časti ulice Arany János začína od filipínskeho vnútrozemského drenážneho kanála č. 7, ktorý prechádza cez spojovaciu ulicu Darvas a vedie na autobusovú zastávku v blízkosti Arany János utca 31. Vzhľadom k zastrešeniu chodníka, dažďové odvodňovacie zariadenia musia byť postavené na oboch stranách cesty. Plánované kanály boli označené signálmi filipínskej 7-I a filipínskej 7-I-1. Hostiteľský filipínsky kanál je vo vlastníctve obce. Ulica Arany János (južná časť): V časti južnej časti ulice Arany János (na ľavej strane cesty podľa úseku) je otvorená priekopa pokrytá posteľovou líniou, ktorá v súčasnosti potrebuje renováciu. Vzhľadom k tomu, rovnako ako severná časť, dlažba má dizajn strešnej sekcie, je potrebné nainštalovať odvodňovací systém dažďovej vody na pravej strane úseku. Plánovaný systém odvodňovania dažďovej vody začína od filipínskeho kanála, ktorý prechádza cez ulicu Arany János a vedie do vysokého bodu v teréne, z ktorého nie je možné dosiahnuť ďalšie gravitačné odvodnenie smerom k príjemcovi podľa plánu. Plánovaný kanál bol označený signálom filipínskeho námestia 7-II. Hostiteľský filipínsky kanál je vo vlastníctve obce. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca je cesta s pevnou dlažbou so šírkou 3,00 m, ktorej drenáž nie je v súčasnosti vyriešená. Plánovaná drenáž postihnutej časti ulice Deák Ferenc začína od 103 odvodňovacieho kanála Veľkého pásu, ktorý prechádza cez existujúcu pevnú spevnenú cestu a vedie do vysokého bodu meraného v teréne, ktorý je tiež konečným úsekom plánovaného drenážneho systému dažďovej vody. Prijímačom drenážneho systému dažďovej vody je 103 hlavný odvodňovací kanál, ktorý sa nachádza v úseku 0+ 000 km, ktorý vlastní obec. Plánovaný kanál bol označený znakom 103-I Veľkej nížiny. Bridge Street Na konštrukčnej časti je Híd utca cesta s pevnou dlažbou so šírkou 3,00 m, ktorá v súčasnosti nie je vyriešená odvodňovaním dažďovej vody. Plánovaná drenáž postihnutej časti vody začína od vysokého odvodňovacieho kanála 103, ktorý prechádza existujúcou tuhou spevnenou cestou a vedie do vysokého bodu meraného v poli v štádiu projektovania, čo je tiež záverečná časť plánovaného odvodňovacieho systému dažďovej vody. Príjemcom plánovaného odvodňovacieho systému dažďovej vody je 103 odvodňovacieho kanála Nagy Attachment, ktorý sa nachádza v úseku 0+ 000 km a ktorý je vo vlastníctve obce. Plánovaný kanál bol označený znakom 103-II. B) Podrobný opis plánovaných technických riešení, činnosti, ktoré možno nezávisle podporiť: Dažďová voda, ktorá sa zhromažďuje na chodníku, je odvodnená najmä stavbou otvorenej, spevnenej priekopy. Vzhľadom k strešnej časti cesty, priekopa musí byť postavený na oboch stranách cesty. Plánovaná priekopa musí byť postavená s prefabrikovanými posteľnými prvkami z piesočnatého štrku. Plánovaná otvorená priekopa musí byť pokrytá krytom 4,00 m v existujúcich vchodoch alebo po porade s majiteľom na mieste, ktoré požaduje majiteľ, so šírkou 4,00 m. Aby sa obnovila výška brán, na oboch stranách priekopových krytov sa postaví oporná stena a pôvodné úrovne sa obnovia vyplnením brány. Ak konštrukcia priekopy v línii brány zahŕňa demoláciu vozovky, uzáver brány sa obnoví s materiálom a kvalitou zodpovedajúcou pôvodnému stavu. Odtok dažďovej vody padajúcej na povrchy je zabezpečený bočným pádom krytín, prietok z prvkov lôžka musí byť zabezpečený konštrukciou plánovaného pozdĺžneho pádu. Kanálové lôžko prijímajúceho pozemku musí byť vybavené posteľou pokrývajúcou 2 – 2 m od vplyvu. (Slovak)

point in time

13 August 2022

0 references

Fülöpin kunta (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) pyrkii rakentamaan puuttuvia viemärikanavia ja kunnostamaan olemassa olevia kanavia olemassa olevien päällystettyjen teiden ympäristössä asutusalueella. a) Hankkeen tavoite, yksityiskohtainen kuvaus suunnitelman kattamista alueista: Hankkeeseen kuuluu Arany János Streetin, Híd utcan ja Deák Ferenc Streetin sadevesi. Kylässä on useita paikkoja, joissa on kiinteä päällystetty tie, joka ei tällä hetkellä ole tai vain osittain onnistunut tyhjentämään sadeveden. Sadevesi, joka putoaa tielle ja sen ympäristöön valumisolosuhteiden seurauksena, kerääntyy ympäröivälle kiinteistöalueelle, mikä vaarantaa kiinteistönomistajien omaisuuden. Suunnitelma laadittiin olemassa olevan tien ja sen ympäristön sekä vakiintuneiden asennusolosuhteiden mukaisesti. Se oli suunnittelu gravitaatio salaojitus oja peitetty kanavan. Arany János Street (pohjoinen osa): Arany János Street on tie, jossa on kiinteä jalkakäytävä 6,00 m leveä, joka ei tällä hetkellä ole mahdollista tyhjentää sadevettä. Arany János Streetin kyseessä olevan osan suunniteltu tyhjennys alkaa Filippiinien sisämaan kuivatuskanavasta nro 7, joka ylittää Darvas-kadun, ja kulkee bussipysäkille Arany János utca 31:n läheisyydessä. Koska katto jalkakäytävä, sadeveden tyhjennys tilat on rakennettava molemmin puolin tien. Suunnitellut kanavat merkittiin Filippiineillä 7-I ja Filippiineillä 7-I-1 signaaleja. Filippiinien isäntäkanavan omistaa kunta. Arany János Street (etelä-osa): Osassa Arany János Streetin eteläosaa (tien vasemmalla puolella osan mukaan) on avoin oja, joka on tällä hetkellä remontin tarpeessa. Koska, kuten pohjoinen osa, jalkakäytävä on katto-osa suunnittelu, on tarpeen asentaa sadeveden viemärijärjestelmä oikealla puolella osa. Suunniteltu sadevedenpoistojärjestelmä lähtee Filippiinien kanavasta, joka ylittää Arany János Streetin, ja se kulkee korkeaan pisteeseen pellolla, josta ei voida saavuttaa suunniteltua enempää painovoimanpoistoa vastaanottajan suuntaan. Suunniteltu kanava oli merkitty Filippiinien aukio 7-II signaali. Filippiinien isäntäkanavan omistaa kunta. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca on tie, jolla on kiinteä jalkakäytävä 3,00 metrin leveydellä, jonka salaojitusta ei tällä hetkellä ole ratkaistu. Suunniteltu kuivatus Deák Ferenc Streetin osalle alkaa 103 Great Belt -ojituskanavasta, joka ylittää olemassa olevan kiinteän päällystetyn tien ja kulkee maastossa mitattuun korkeaan kohtaan, joka on myös suunnitellun sadeveden tyhjennysjärjestelmän viimeinen osa. Sadeveden salaojitusjärjestelmän vastaanottaja on 103 pääviemärikanava, joka sijaitsee kunnan omistamassa osassa 0+ 000 km. Suunniteltu kanava oli merkitty merkki 103-I Suuren Plain. Bridge Street Suunnitteluosuudella Híd utca on tie, jolla on kiinteä jalkakäytävä 3,00 metrin leveydellä, jota ei tällä hetkellä ratkaista sadeveden tyhjennyksellä. Vesiosuuden suunniteltu tyhjennys alkaa korkeasta valutuskanavasta 103, joka ylittää olemassa olevan kiinteän päällystetyn tien, ja kulkee suunnitteluvaiheessa pellolla mitattuun korkeaan kohtaan, joka on myös suunnitellun sadeveden viemärijärjestelmän viimeinen osa. Suunnitellun sadeveden ojitusjärjestelmän vastaanottaja on kunnan omistama 103 Nagy-kiinnityskanava, joka sijaitsee 0+ 000 km:n alueella. Suunniteltu kanava oli merkitty merkillä 103-II. B) Yksityiskohtainen kuvaus suunnitelluista teknisistä ratkaisuista ja toimista, joita voidaan tukea riippumattomasti: Jalkakäytävälle kerääntyvä sadevesi valuu pääasiassa avoimen, päällystetyn kaivannon rakentamisesta. Koska katon osa tien, kaivannon on rakennettava molemmin puolin tien. Suunniteltu kaivanto on rakennettava tehdasvalmisteisilla vuodeelementeillä hiekkasoraa. Suunniteltu avoin kaivanto on peitettävä 4,00 m:n kannella olemassa olevissa sisäänkäynneissä tai omistajaa kuullen omistajan pyytämässä paikassa, jonka leveys on 4,00 m. Yhteyskäytävien korkeuden palauttamiseksi on rakennettava tukiseinä kummallakin puolella kaivannon kansia ja palautettava alkuperäiset tasot täyttämällä yhdyskäytävälinja. Jos yhdyskäytävälinjan ojan suunnitteluun liittyy jalkakäytävän purku, yhdyskäytävän kotelo on palautettava alkuperäistä tilaa vastaavalla materiaalilla ja laadulla. Pintaan putoavan sadeveden valuminen varmistetaan päällysteiden sivuputouksella, ja vuoteen elementeistä tuleva virtaus on varmistettava suunnitellun pitkittäispudon suunnittelulla. Vastaanottavan maan kanavakerroksessa on oltava vuode, joka kattaa 2–2 m:n etäisyydeltä. (Finnish)

point in time

13 August 2022

0 references

Gmina Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) ma na celu budowę brakujących kanałów odwadniających i remont istniejących kanałów w otoczeniu istniejących dróg utwardzonych na obszarze osady. a) Cel projektu, szczegółowy opis obszarów objętych planem: Rozwój obejmuje odwadnianie opadowe ulicy Arany János, Híd utca i Deák Ferenc Street. Istnieje kilka miejsc we wsi z solidną utwardzoną drogą, która obecnie nie jest, lub tylko częściowo, zarządzana do odprowadzania wody deszczowej. Woda deszczowa spadająca na drogę i jej otoczenie, w wyniku warunków spływu, gromadzi się w okolicach nieruchomości, zagrażając w ten sposób nieruchomości właścicielom nieruchomości. Plan został przygotowany zgodnie z istniejącą drogą i jej otoczeniem, a także z ustalonymi warunkami instalacji. To był projekt grawitacyjnego rowu drenażowego pokrytego kanałem. Ulica Arany János (odcinek północny): Ulica Arany János to droga z solidnym chodnikiem o szerokości 6,00 m, która obecnie nie jest możliwa do odprowadzania wody deszczowej. Planowane odwadnianie dotkniętego odcinka ulicy Arany János rozpoczyna się od filipińskiego kanału odwadniającego śródlądowego nr 7, który przecina ulicę Darvas i biegnie do przystanku autobusowego w pobliżu Arany János utca 31. Ze względu na zadaszenie chodnika, po obu stronach drogi należy zbudować urządzenia do odprowadzania wody deszczowej. Planowane kanały oznaczono filipińskim sygnałem 7-I i filipińskim 7-I-1. Gospodarz kanału filipińskiego jest własnością gminy. Ulica Arany János (odcinek południowy): W części południowej części ulicy Arany János (po lewej stronie drogi według odcinka) znajduje się otwarty row pokryty linią pościelową, który obecnie wymaga renowacji. Ponieważ, podobnie jak w północnej części, chodnik ma konstrukcję sekcji dachu, konieczne jest zainstalowanie systemu odprowadzania wody deszczowej po prawej stronie sekcji. Planowany system odprowadzania wody deszczowej rozpoczyna się od kanału filipińskiego przecinającego ulicę Arany János i biegnie do wysokiego punktu w terenie, z którego nie można osiągnąć dalszego odwadniania grawitacyjnego w kierunku odbiorcy zgodnie z planem. Planowany kanał został oznaczony sygnałem Philippine Square 7-II. Gospodarz kanału filipińskiego jest własnością gminy. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca to droga z solidnym chodnikiem o szerokości 3,00 m, której drenaż nie jest obecnie rozwiązany. Planowane odwadnianie dotkniętego odcinka ulicy Deák Ferenc rozpoczyna się od 103 Wielkiego Pasa kanału odwadniającego, który przecina istniejącą solidną drogę utwardzoną i biegnie do wysokiego punktu mierzonego w terenie, który jest również ostatnim odcinkiem planowanego systemu odprowadzania wody deszczowej. Odbiornikiem systemu kanalizacji deszczowej jest 103 główny kanał odwadniający, który znajduje się na odcinku 0 + 000 km, który jest własnością gminy. Planowany kanał został oznaczony znakiem 103-I Wielkiej Równiny. Bridge Street Na odcinku projektowym Híd utca to droga z solidnym chodnikiem o szerokości 3,00 m, która obecnie nie jest rozwiązana z odprowadzaniem wody deszczowej. Planowane odwadnianie dotkniętego odcinka wody rozpoczyna się od wysokiego kanału odwadniającego 103 przecinającego istniejącą stałą utwardzoną drogę i biegnie do wysokiego punktu mierzonego w polu w ramach etapu projektowego, który jest również ostatnim odcinkiem planowanego systemu odprowadzania wody deszczowej. Odbiorcą planowanego systemu odprowadzania wody deszczowej jest kanał odwadniający 103, Nagy Attachment, położony na odcinku 0 + 000 km, który jest własnością gminy. Planowany kanał został oznaczony znakiem 103-II. B) Szczegółowy opis przewidywanych rozwiązań technicznych, działań, które mogą być wspierane niezależnie: Woda deszczowa, która zbiera się na chodniku, jest osuszana głównie przez budowę otwartego, utwardzonego wykopu. Ze względu na odcinek dachu drogi, wykop musi być zbudowany po obu stronach drogi. Planowany wykop powinien być wykonany z prefabrykowanych elementów łóżka z piaskowego żwiru. Planowany otwarty wykop musi być przykryty pokrywą 4,00 m w istniejących wejściach lub, w porozumieniu z właścicielem, w miejscu żądanym przez właściciela, o szerokości 4,00 m. W celu przywrócenia wysokości bramy należy zbudować ścianę podporową po obu stronach pokryw wykopu i przywrócić oryginalne poziomy poprzez wypełnienie linii bramy. Jeżeli konstrukcja rowu w linii bramy wiąże się z rozbiórką nawierzchni, obudowa bramy zostaje przywrócona z wykorzystaniem materiału i jakości odpowiadającej pierwotnemu stanowi. Spływ wody deszczowej spadającej na powierzchni jest zapewniony przez boczne opadanie pokryć, przepływ z elementów łóżka zapewnia się poprzez projekt planowanego upadku wzdłużnego. Łóżko kanałowe podłoża odbiorczego powinno być wyposażone w łóżko pokrywające 2-2 m od wpływu. (Polish)

point in time

13 August 2022

0 references

De gemeente Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) heeft tot doel de ontbrekende drainagekanalen te bouwen en bestaande kanalen te renoveren in de omgeving van de bestaande verharde wegen in het gebied van de nederzetting. a) Het doel van het project, gedetailleerde beschrijving van de gebieden die onder de planning vallen: De ontwikkeling omvat de afvoer van neerslag van Arany János Street, Híd utca en Deák Ferenc Street. Er zijn verschillende plaatsen in het dorp met een stevige verharde weg die momenteel niet of slechts gedeeltelijk in staat is om het regenwater af te voeren. Regenwater dat op de weg en de omgeving valt als gevolg van de afvloeiende omstandigheden, verzamelt zich in het omliggende onroerend goed, waardoor het eigendom van eigenaren in gevaar komt. Het plan werd opgesteld in overeenstemming met de bestaande weg en de omgeving ervan, evenals de vastgestelde installatievoorwaarden. Het was het ontwerp van de gravitatie drainage sloot bedekt met het kanaal. Arany János Street (Noordelijke sectie): Arany János Street is een weg met solide bestrating op 6,00 m breed, die momenteel niet mogelijk is om regenwater af te voeren. De geplande afwatering van het getroffen gedeelte van Arany János Street begint vanaf het Filipijnse binnenwaterkanaal nr. 7, dat de verbindingsstraat Darvas oversteekt, en loopt naar de bushalte in de buurt van Arany János utca 31. Vanwege de dakbedekking van de bestrating moeten aan weerszijden van de weg afwateringsfaciliteiten worden gebouwd. De geplande kanalen werden gemarkeerd met de Filippijnse 7-I en Filippijnse 7-I-1 signalen. Het host Filipijnse kanaal is eigendom van de gemeente. Arany János Street (zuidgedeelte): In een deel van het zuidelijke deel van Arany János Straat (aan de linkerkant van de weg volgens het gedeelte) is er een open greppel bedekt met bed-line, die momenteel moet worden gerenoveerd. Aangezien, net als het noordelijke deel, de bestrating heeft een dak sectie ontwerp, is het noodzakelijk om een regenwaterafvoersysteem aan de rechterkant van het deel te installeren. Het geplande regenwaterafvoersysteem begint vanaf het Filipijnse kanaal dat Arany János Street oversteekt en loopt naar een hoog punt in het veld, vanwaar verdere gravitatieafvoer in de richting van de ontvanger niet zoals gepland kan worden bereikt. Het geplande kanaal werd gemarkeerd met het Filippijnse Plein 7-II signaal. Het host Filipijnse kanaal is eigendom van de gemeente. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca is een weg met massief bestrating op 3,00 m breedte, waarvan de drainage momenteel niet is opgelost. De geplande afwatering van het getroffen gedeelte van Deák Ferenc Straat begint vanaf het 103 Great Belt drainagekanaal, dat de bestaande massieve verharde weg oversteekt, en loopt tot het hoge punt gemeten in het terrein, dat ook het laatste deel van het geplande regenwaterafvoersysteem is. De ontvanger van het regenwaterafvoersysteem is het 103 hoofdafvoerkanaal, dat zich bevindt in het gedeelte 0+ 000 km, dat eigendom is van de gemeente. Het geplande kanaal werd gemarkeerd met het teken 103-I van de Grote Vlakte. Bridge Street Op het ontwerpgedeelte, Híd utca is een weg met solide bestrating op 3,00 m breedte, die momenteel niet is opgelost met regenwaterafvoer. De geplande drainage van het getroffen deel van het water begint vanaf het hoge afvoerkanaal 103 dat de bestaande vaste verharde weg oversteekt en loopt tot het hoge punt gemeten in het veld in de ontwerpfase, dat ook het laatste deel van het geplande regenwaterafvoersysteem is. De ontvanger van het geplande regenwaterafvoersysteem is het 103, Nagy Attachment drainagekanaal, gelegen in sectie 0+ 000 km, dat eigendom is van de gemeente. Het geplande kanaal werd gemarkeerd met het teken 103-II. B) Gedetailleerde beschrijving van de beoogde technische oplossingen, activiteiten die onafhankelijk kunnen worden ondersteund: Het regenwater dat zich verzamelt op de stoep wordt voornamelijk afgevoerd door de bouw van een open, geplaveide geul. Vanwege het dakgedeelte van de weg moet de geul aan weerszijden van de weg worden gebouwd. De geplande geul wordt gebouwd met geprefabriceerde bedelementen van zandsteen. De geplande open geul wordt bedekt met een afdekking van 4,00 m in de bestaande ingangen of, in overleg met de eigenaar, op de door de eigenaar gevraagde plaats, met een breedte van 4,00 m. Om de hoogte van de toegangspoorten te herstellen, wordt aan beide zijden van de sleufafdekking een steunmuur gebouwd en worden de oorspronkelijke niveaus hersteld door de toegangspoortlijn in te vullen. Indien het ontwerp van de greppel in de lijn van de toegangspoort gepaard gaat met de sloop van het wegdek, moet de omhulling van de toegangspoort worden hersteld met het materiaal en de kwaliteit die overeenstemmen met de oorspronkelijke toestand. De afvloeiing van het regenwater dat op de oppervlakken valt, wordt gewaarborgd door de zijdelingse val van de bedekkingen; de stroom van de bedelementen moet worden gewaarborgd ... (Dutch)

point in time

13 August 2022

0 references

Obec Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) si klade za cíl vybudovat chybějící odvodňovací kanály a renovovat stávající kanály v okolí stávajících zpevněných silnic v oblasti osady. a) Cíl projektu, podrobný popis oblastí zahrnutých do plánu: Vývoj zahrnuje srážkové drenáže Arany János Street, Híd utca a Deák Ferenc Street. V obci je několik míst s pevnou zpevněnou silnicí, která v současné době není, nebo jen částečně, schopna odvodit dešťovou vodu. Dešťová voda padající na silnici a její okolí, v důsledku odtokových podmínek, se shromažďuje v okolní oblasti nemovitostí, čímž ohrožuje majetek vlastníků nemovitostí. Plán byl vypracován v souladu se stávající silnicí a jejím okolím, jakož i se zavedenými podmínkami instalace. Byl to návrh gravitačního odvodňovacího příkopu pokrytého kanálem. Arany János Street (severní sekce): Arany János Street je silnice s pevnou dlažbou o šířce 6,00 m, která v současné době není možné vypouštět dešťovou vodu. Plánovaná odvodnění postiženého úseku ulice Arany János začíná od filipínského odvodňovacího kanálu č. 7, který protíná spojující ulici Darvas, a vede na autobusovou zastávku v blízkosti Arany János utca 31. Vzhledem k zastřešení chodníku musí být na obou stranách silnice postavena odvodňovací zařízení dešťové vody. Plánované kanály byly označeny filipínskými 7-I a filipínskými 7-I-1 signály. Hostitelský filipínský kanál je vlastněn obcí. Arany János Street (jižní část): V části jižního úseku ulice Arany János (na levé straně silnice podle úseku) je otevřený příkop pokrytý lůžkovou linkou, která v současné době potřebuje renovaci. Vzhledem k tomu, stejně jako severní část, dlažba má střešní část konstrukce, je nutné nainstalovat odvodňovací systém dešťové vody na pravé straně úseku. Plánovaný odvodňovací systém začíná filipínským kanálem přes Arany János Street a vede až k vysokému bodu v terénu, z něhož nelze dosáhnout dalšího gravitačního odvodnění ve směru příjemce podle plánu. Plánovaný kanál byl označen signálem Philippine Square 7-II. Hostitelský filipínský kanál je vlastněn obcí. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca je silnice s pevnou dlažbou o šířce 3,00 m, jejíž odvodnění není v současné době vyřešeno. Plánovaná odvodnění postiženého úseku Deák Ferenc Street začíná z odvodňovacího kanálu 103 Velkého pásu, který protíná stávající tuhé zpevněné silnice, a vede až k vysokému bodu měřenému v terénu, který je také posledním úsekem plánovaného odvodňovacího systému dešťové vody. Přijímačem odvodňovacího systému dešťové vody je 103 hlavní odvodňovací kanál, který se nachází v úseku 0 + 000 km, který je ve vlastnictví obce. Plánovaný kanál byl označen znakem 103-I Velké pláně. Bridge Street V konstrukční části Híd utca je silnice s pevnou dlažbou o šířce 3,00 m, která není v současné době řešena odvodněním dešťové vody. Plánované odvodnění postiženého úseku vody začíná z Vysokého odvodňovacího kanálu 103 přes stávající tuhé dlážděné silnice a vede do vysokého bodu měřeného v terénu ve fázi návrhu, což je také poslední část plánovaného odvodňovacího systému dešťové vody. Příjemcem plánovaného odvodňovacího systému dešťové vody je odvodňovací kanál 103 Nagy Attachment, který se nachází v úseku 0 + 000 km a je ve vlastnictví obce. Plánovaný kanál byl označen znakem 103-II. B) Podrobný popis předpokládaných technických řešení, činností, které mohou být nezávisle podporovány: Dešťová voda, která se shromažďuje na dlažbě, je odvodněna především výstavbou otevřeného, zpevněného příkopu. Vzhledem k střešní části silnice, příkop musí být postaven na obou stranách silnice. Plánovaný příkop musí být zkonstruován s prefabrikovanými lůžky z písčitého štěrku. Plánovaný otevřený příkop musí být pokryt krytem 4,00 m ve stávajících vchodech nebo po konzultaci s vlastníkem v místě požadovaném vlastníkem o šířce 4,00 m. Pro obnovení výšky bran musí být vybudována podpěrná stěna na obou stranách příkopových krytů a původní úrovně musí být obnoveny vyplněním brány. Pokud konstrukce příkopu v linii brány zahrnuje demolici vozovky, musí být kryt brány obnoven materiálem a kvalitou odpovídající původnímu stavu. Odtok dešťové vody padající na povrch je zajištěn bočním pádem krytin, průtok z podložních prvků musí být zajištěn návrhem plánovaného podélného pádu. Kormidlo kanálu přijímající země musí být opatřeno lůžkem pokrývajícím 2–2 m od vlivu. (Czech)

point in time

13 August 2022

0 references

Fülöp municipalitātes (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) mērķis ir izbūvēt trūkstošos drenāžas kanālus un atjaunot esošos kanālus apdzīvotās teritorijas esošo bruģēto ceļu apkārtnē. a) Projekta mērķis, detalizēts plānojumā ietverto teritoriju apraksts: Projekts ietver Arany János Street, Híd utca un Deák Ferenc Street nokrišņu drenāžu. Ciematā ir vairākas vietas ar cieto bruģētu ceļu, kas pašlaik nav vai tikai daļēji izdevies notecēt lietus ūdeni. Lietus ūdens, kas krīt uz ceļa un tā apkārtnes, noteces apstākļu rezultātā pulcējas apkārtējā nekustamā īpašuma teritorijā, tādējādi apdraudot nekustamā īpašuma īpašnieku īpašumu. Plāns tika sagatavots atbilstoši esošajam ceļam un tā apkārtnei, kā arī noteiktajiem uzstādīšanas nosacījumiem. Tas bija dizains gravitācijas drenāžas grāvja klāta ar kanālu. Arany János Street (Ziemeļu daļa): Arany János Street ir ceļš ar cieto ietvi 6,00 m platumā, kas pašlaik nav iespējams novadīt lietus ūdeni. Arany János ielas skartā posma plānotā drenāža sākas no Filipīnu iekšzemes kanalizācijas kanāla Nr. 7, kas šķērso savienojošo Darvas ielu, un iet uz autobusu pieturu netālu no Arany János utca 31. Sakarā ar jumta seguma segumu, lietus ūdens drenāžas iekārtām jābūt būvētām abās ceļa pusēs. Plānotie kanāli tika atzīmēti ar Filipīnu 7-I un Filipīnu 7-I-1 signāliem. Uzņēmēja Filipīnu kanāls pieder pašvaldībai. Arany János Street (dienvidu daļa): Arany János ielas dienvidu daļā (ceļa kreisajā pusē saskaņā ar posmu) ir atklāts grāvis, kas pārklāts ar gultas līniju, kas pašlaik ir jāatjauno. Tā kā, tāpat kā ziemeļu daļā, segumam ir jumta sekcijas dizains, ir nepieciešams uzstādīt lietus ūdens drenāžas sistēmu sekcijas labajā pusē. Plānotā lietus ūdens kanalizācijas sistēma sākas no Filipīnu kanāla, kas šķērso Arany János ielu, un iet līdz augstam punktam laukā, no kura turpmāka gravitācijas drenāža saņēmēja virzienā nav sasniedzama, kā plānots. Plānotais kanāls tika atzīmēts ar Filipīnu Square 7-II signālu. Uzņēmēja Filipīnu kanāls pieder pašvaldībai. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca ir ceļš ar cieto segumu 3,00 m platumā, kura drenāža pašlaik nav atrisināta. Deák Ferenc Street skartā posma plānotā drenāža sākas no 103 Lielās jostas drenāžas kanāla, kas šķērso esošo cieto bruģēto ceļu, un iet līdz augstajam punktam, kas izmērīts reljefā, kas ir arī plānotās lietus ūdens kanalizācijas sistēmas pēdējais posms. Lietus ūdens kanalizācijas sistēmas uztvērējs ir 103 galvenais kanalizācijas kanāls, kas atrodas 0+ 000 km posmā, kas pieder pašvaldībai. Plānotais kanāls tika atzīmēts ar zīmi 103-I no Lielā līdzenuma. Tilta iela Uz projektēšanas posma Híd utca ir ceļš ar cieto segumu 3,00 m platumā, kas šobrīd nav atrisināts ar lietus ūdens novadīšanu. Plānotā skartā ūdens posma drenāža sākas no Augstas drenāžas kanāla 103, kas šķērso esošo cieto bruģēto ceļu, un iet līdz augstajam punktam, kas izmērīts uz lauka projektēšanas posmā, kas ir arī plānotās lietus ūdens kanalizācijas sistēmas pēdējais posms. Plānotās lietus ūdens kanalizācijas sistēmas saņēmējs ir 103 Nagy Attachment drenāžas kanāls, kas atrodas 0+ 000 km posmā, kas pieder pašvaldībai. Plānotais kanāls tika atzīmēts ar zīmi 103-II. B) detalizēts apraksts par plānotajiem tehniskajiem risinājumiem, darbībām, kuras var atbalstīt neatkarīgi: Lietus ūdeni, kas pulcējas uz ietves, galvenokārt nosusina, veidojot atvērtu, bruģētu tranšeju. Sakarā ar jumta daļu ceļa, tranšejas jābūvē abās ceļa pusēs. Plānoto tranšeju konstruē ar saliekamiem smilšainās grants gultas elementiem. Plānoto atklāto tranšeju nosedz ar 4,00 m lielu segumu esošajās ieejās vai, konsultējoties ar īpašnieku, īpašnieka pieprasītajā vietā, kuras platums ir 4,00 m. Lai atjaunotu vārtu augstumu, abās tranšejas pārsegu pusēs jāizbūvē atbalsta siena un jāatjauno sākotnējie līmeņi, piepildot vārtejas līniju. Ja grāvja konstrukcija vārtejas līnijā ietver bruģa nojaukšanu, vārtejas korpusu atjauno ar sākotnējam stāvoklim atbilstošu materiālu un kvalitāti. Lietus ūdens noteci uz virsmām nodrošina segumu sānu nokrišana, plūsmu no gultas elementiem nodrošina plānotā gareniskā kritiena konstrukcija. Saņemošās zemes kanāla gultu aprīko ar gultu, kas sedz 2–2 m no ietekmes (Latvian)

point in time

13 August 2022

0 references

Tá sé mar aidhm ag Bardas Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) na bealaí draenála atá in easnamh a thógáil agus na bealaí atá ann cheana i dtimpeallacht na mbóithre pábháilte atá ann cheana i limistéar na lonnaíochta a athchóiriú. a) Tá sé mar aidhm ag an tionscadal, cur síos mionsonraithe ar na limistéir atá clúdaithe ag an bpleanáil: Áirítear leis an bhforbairt draenáil frasaíochta Shráid Arany János, Híd utca agus Sráid Deák Ferenc. Tá roinnt áiteanna sa sráidbhaile le bóthar pábháilte soladach nach ndéantar bainistiú air faoi láthair chun an t-uisce báistí a dhraenáil. Bailíonn uisce báistí ag titim ar an mbóthar agus ar a thimpeallacht, mar thoradh ar na coinníollacha faoi leachtú nádúrtha, sa cheantar réadmhaoine máguaird, rud a chuireann maoin úinéirí réadmhaoine i mbaol. Ullmhaíodh an plean i gcomhréir leis an mbóthar atá ann cheana agus a thimpeallacht, chomh maith leis na coinníollacha suiteála bunaithe. Ba é dearadh na díog draenála imtharraingteach a bhí clúdaithe leis an gcainéal. Sráid Arany János (roinn an Tuaiscirt): Is bóthar é Sráid Arany János le pábháil sholadach ag 6.00 m ar leithead, nach féidir uisce báistí a dhraenáil faoi láthair. Tosaíonn draenáil phleanáilte na rannóige Arany János Street ó chainéal draenála intíre Philippine Uimh. 7, a théann trasna shráid Darvas, agus a ritheann go dtí an stad bus i gcomharsanacht Arany János utca 31. Mar gheall ar dhíon na pábhála, ní mór áiseanna draenála uisce báistí a thógáil ar dhá thaobh an bhóthair. Marcáladh na bealaí pleanáilte leis na comharthaí Philippine 7-I agus Philippine 7-I-1. Tá an t-óstach Philippine cainéal faoi úinéireacht an bhardas. Sráid Arany János (alt ó dheas): I gcuid den chuid theas de Shráid Arany János (ar thaobh na láimhe clé den bhóthar de réir an ailt) tá díog oscailte clúdaithe le líne leapa, a bhfuil athchóiriú de dhíth air faoi láthair. Ós rud é, cosúil leis an gcuid thuaidh, tá dearadh alt dín ag an gcosán, is gá córas draenála uisce báistí a shuiteáil ar thaobh na láimhe deise den chuid. Tosaíonn an córas draenála uisce báistí pleanáilte ó chainéal Philippine a thrasnaíonn Sráid Arany János agus ritheann sé go pointe ard sa pháirc, agus as sin ní féidir tuilleadh draenála imtharraingtí i dtreo an fhaighteora a bhaint amach mar a bhí beartaithe. Marcáladh an cainéal pleanáilte leis an comhartha 7-II Cearnóg Philippine. Tá an t-óstach Philippine cainéal faoi úinéireacht an bhardas. Allah warns a seirbhísigh leis a chuid Word: Is bóthar é Deák Ferenc utca le pábháil sholadach ag leithead 3.00 m, agus níl a dhraenáil réitithe faoi láthair. Tosaíonn an draenáil phleanáilte den chuid difear de Shráid Deák Ferenc ó chainéal draenála Crios Mór 103, a thrasnaíonn an bóthar pábháilte soladach atá ann cheana féin, agus ritheann sé go dtí an t-ardphointe a thomhaistear sa tír-raon, arb é an chuid deiridh den chóras draenála uisce báistí pleanáilte é freisin. Is é glacadóir an chórais draenála uisce báistí an príomhchainéal draenála 103, atá suite sa chuid 0+ 000 km, atá faoi úinéireacht an bhardas. Bhí marcáilte ar an cainéal pleanáilte leis an comhartha 103-I an Plain Mór. Sráid an Droichid Ar an rannóg dearaidh, is bóthar é Híd utca le pábháil sholadach ar leithead 3.00 m, nach bhfuil réitithe faoi láthair le draenáil uisce báistí. Tosaíonn draenáil phleanáilte an chuid den uisce a bhfuil tionchar aige ar an gcainéal ard draenála 103 ag trasnú an bhóthair phábháilte sholadaigh atá ann cheana féin agus ritheann sé go dtí an pointe ard a thomhaistear sa réimse laistigh den chéim deartha, arb é an chuid deiridh den chóras draenála uisce báistí pleanáilte é freisin. Is é faighteoir an chórais draenála uisce báistí pleanáilte an cainéal draenála 103, Ceangaltán Ceangaltáin Nagy, atá suite i roinn 0+ 000 km, atá faoi úinéireacht an bhardas. Bhí an cainéal beartaithe marcáilte leis an gcomhartha 103-II. B) Cur síos mionsonraithe ar na réitigh theicniúla atá beartaithe, gníomhaíochtaí ar féidir tacú leo go neamhspleách: Déantar an t-uisce báistí a bhailíonn ar an gcosán a dhraenáil go príomha trí thrinse oscailte pábháilte a thógáil. Mar gheall ar an gcuid díon den bhóthar, ní mór an trinse a thógáil ar an dá thaobh den bhóthar. Tógfar an trinse pleanáilte le heilimintí leaba réamhdhéanta de gairbhéal gainimh. Clúdófar an trinse oscailte pleanáilte le clúdach 4.00 m sna bealaí isteach atá ann cheana nó, i gcomhairle leis an úinéir, san áit a iarrann an t-úinéir, ar leithead 4.00 m. Chun airde na ngairseach a athbhunú, tógfar balla tacaíochta ar an dá thaobh de na clúdaigh trinse agus athbhunófar na bunleibhéil tríd an líne gheata a líonadh isteach. Má bhaineann scartáil pábhála le dearadh na díog i líne na tairsí, déanfar imfhálú na tairsí a athbhunú leis an ábhar agus leis an gcáilíocht a chomhfhreagraíonn don bhail bhunaidh. Déantar rith chun srutha an uisce báistí a thiteann ar na dromchlaí a áirithiú trí thaoibh na gclúdach, déanfar an sreabhadh ó eilimintí leapa a áirithiú trí dhearadh an fhadtuilte bheartaithe. Bei... (Irish)

point in time

13 August 2022

0 references

Občina Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) si prizadeva za izgradnjo manjkajočih drenažnih kanalov in obnovo obstoječih kanalov v okolici obstoječih tlakovanih cest na območju naselja. a) Cilj projekta, podroben opis območij, ki jih zajema načrtovanje: Razvoj vključuje izsuševanje padavin na ulici Arany János, ulici Híd utca in ulici Deák Ferenc. Obstaja več krajev v vasi s trdno tlakovano cesto, ki trenutno ni, ali le delno, uspelo izsušiti deževnico. Deževnica, ki zaradi odtekanja pade na cesto in njeno okolico, se zbira v okoliških nepremičninah in s tem ogroža nepremičnine lastnikov nepremičnin. Načrt je bil pripravljen v skladu z obstoječo cesto in njeno okolico ter določenimi pogoji namestitve. To je bila zasnova gravitacijskega drenažnega jarka, pokritega s kanalom. Ulica Arany János (severni odsek): Arany János Street je cesta s trdnim pločnikom na 6,00 m širine, ki trenutno ni mogoče odteči iz deževnice. Načrtovana drenaža prizadetega odseka ulice Arany János se začne od filipinskega kanala št. 7, ki prečka povezovalno cesto Darvas, in teče do avtobusne postaje v bližini Arany János utca 31. Zaradi strešne kritine na pločniku morajo biti na obeh straneh ceste zgrajene naprave za odvajanje deževnice. Načrtovani kanali so bili označeni s filipinskim signalom 7-I in filipinskim 7-I-1 signalom. Filipinski kanal gostitelj je v lasti občine. Ulica Arany János (južni del): V delu južnega dela ulice Arany János (na levi strani ceste po odseku) je odprt jarek pokrit s posteljno črto, ki je trenutno potrebna za obnovo. Ker ima, tako kot severni del, pločnik obliko strešnega dela, je treba na desni strani odseka namestiti drenažni sistem deževnice. Načrtovani drenažni sistem deževnice se začne od filipinskega kanala, ki prečka Arany János Street, in teče do visoke točke na terenu, iz katere nadaljnje gravitacijske drenaže v smeri prejemnika ni mogoče doseči, kot je bilo načrtovano. Načrtovani kanal je bil označen s signalom na filipinskem trgu 7-II. Filipinski kanal gostitelj je v lasti občine. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca je cesta s trdnim pločnikom širine 3,00 m, katere drenaža trenutno ni rešena. Načrtovana drenaža prizadetega odseka ulice Deák Ferenc se začne iz kanala 103 Great Belt, ki prečka obstoječo trdno tlakovano cesto, in teče do visoke točke, izmerjene na terenu, ki je tudi zadnji del načrtovanega sistema za odvodnjavanje deževnice. Sprejemnik kanalizacije deževnice je 103 glavni odvodni kanal, ki se nahaja v oddelku 0+000 km, ki je v lasti občine. Načrtovani kanal je bil označen z znakom 103-I Velike nižine. Bridge Street Na odseku oblikovanja je Híd utca cesta s trdnim pločnikom na širini 3,00 m, ki trenutno ni rešena z odvodnjavanjem deževnice. Načrtovana drenaža prizadetega odseka vode se začne z visoko drenažnim kanalom 103, ki prečka obstoječo trdno tlakovano cesto, in teče do visoke točke, izmerjene na terenu v fazi projektiranja, ki je tudi zadnji del načrtovanega sistema za odvodnjavanje deževnice. Prejemnik načrtovanega sistema za izsuševanje deževnice je 103 kanal za izsuševanje priključka Nagy, ki se nahaja v oddelku 0+000 km in je v lasti občine. Načrtovani kanal je bil označen z znakom 103-II. B) Podroben opis predvidenih tehničnih rešitev, dejavnosti, ki jih je mogoče neodvisno podpreti: Deževnico, ki se zbira na pločniku, izsuši predvsem z gradnjo odprtega, tlakovanega jarka. Zaradi strešnega dela ceste mora biti jarek zgrajen na obeh straneh ceste. Načrtovani jarek je zgrajen z montažnimi elementi gredi iz peščenega gramoza. Načrtovani odprti jarek mora biti pokrit s pokrovom 4,00 m na obstoječih vhodih ali, po posvetovanju z lastnikom, na kraju, ki ga zahteva lastnik, v širini 4,00 m. Za obnovitev višine prehodov se na obeh straneh pokrovov jarka zgradi podporna stena, prvotni nivo pa se obnovi z polnjenjem v prehodni progi. Če zasnova jarka v črti prehoda vključuje rušenje pločnika, se zaprtost vstopnega mesta obnovi z materialom in kakovostjo, ki ustrezata prvotnemu stanju. Odtekanje deževnice, ki pade na površine, je zagotovljeno s stranskim padcem oblog, pretok iz elementov ležišča pa se zagotovi z zasnovo načrtovanega vzdolžnega padca. Struga sprejemne površine mora biti opremljena s ležiščem, ki je 2–2 m oddaljeno od vpliva. (Slovenian)

point in time

13 August 2022

0 references

El municipio de Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) tiene por objeto construir los canales de drenaje que faltan y renovar los canales existentes en los alrededores de las carreteras pavimentadas existentes en la zona del asentamiento. El desarrollo incluye el drenaje de precipitaciones de la calle Arany János, la calle Híd utca y la calle Deák Ferenc. Hay varios lugares en el pueblo con un camino sólido pavimentado que actualmente no se logra, o solo parcialmente, drenar el agua de lluvia. El agua de lluvia que cae en la carretera y sus alrededores, como resultado de las condiciones de escorrentía, se reúne en el área inmobiliaria circundante, poniendo así en peligro la propiedad de los propietarios. El plan fue elaborado de acuerdo con la carretera existente y sus alrededores, así como las condiciones de instalación establecidas. Fue el diseño de la zanja de drenaje gravitacional cubierta con el canal. Calle Arany János (sección norte): La calle Arany János es una carretera con pavimento sólido de 6,00 m de ancho, que actualmente no es posible drenar el agua de lluvia. El drenaje previsto de la sección afectada de la calle Arany János comienza desde el canal de drenaje interior filipino N.º 7, que cruza la calle Darvas que conecta, y corre hasta la parada de autobús en las cercanías de Arany János utca 31. Debido a la cubierta del pavimento, las instalaciones de drenaje de aguas pluviales deben construirse a ambos lados de la carretera. Los canales planeados estaban marcados con las señales filipinas 7-I y filipinas 7-I-1. El canal anfitrión de Filipinas es propiedad del municipio. Calle Arany János (sección sur): En parte de la sección sur de la calle Arany János (a la izquierda de la carretera según el tramo) hay una zanja abierta cubierta de línea de cama, que actualmente necesita renovación. Dado que, al igual que la sección norte, el pavimento tiene un diseño de sección de techo, es necesario instalar un sistema de drenaje de agua de lluvia en el lado derecho de la sección. El sistema previsto de drenaje de aguas pluviales comienza desde el canal filipino que atraviesa la calle Arany János y llega a un punto alto en el campo, desde el cual no se puede lograr un mayor drenaje gravitacional en la dirección del receptor según lo previsto. El canal planeado estaba marcado con la señal 7-II de la plaza filipina. El canal anfitrión de Filipinas es propiedad del municipio. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca es una carretera con pavimento sólido de 3,00 m de ancho, cuyo drenaje no se resuelve actualmente. El drenaje previsto de la sección afectada de la calle Deák Ferenc parte del canal de drenaje del Gran Cinturón 103, que atraviesa el camino sólido pavimentado existente, y se extiende hasta el punto alto medido en el terreno, que es también el tramo final del sistema de drenaje de agua de lluvia previsto. El receptor del sistema de drenaje de aguas pluviales es el 103 canal principal de drenaje, situado en el tramo 0+ 000 km, propiedad del municipio. El canal planeado fue marcado con la señal 103-I de la Gran Llanura. Calle Puente En la sección de diseño, Híd utca es una carretera con pavimento sólido de 3,00 m de ancho, que actualmente no se resuelve con drenaje de agua de lluvia. El drenaje previsto de la sección afectada del agua comienza desde el canal 103 de alto drenaje que atraviesa la carretera pavimentada sólida existente y se extiende hasta el punto alto medido en el campo dentro de la etapa de diseño, que es también el tramo final del sistema de drenaje de aguas pluviales previsto. El receptor del sistema de drenaje de aguas pluviales es el 103, canal de drenaje Nagy Attachment, situado en el tramo 0+ 000 km, propiedad del municipio. El canal planeado fue marcado con la señal 103-II. B) Descripción detallada de las soluciones técnicas previstas, actividades que pueden apoyarse de forma independiente: El agua de lluvia que se reúne en el pavimento es drenada principalmente por la construcción de una zanja abierta y pavimentada. Debido a la sección del techo de la carretera, la trinchera debe ser construida a ambos lados de la carretera. La zanja prevista se construirá con elementos de lecho prefabricados de grava arenosa. La zanja abierta prevista estará cubierta por una cubierta de 4,00 m en las entradas existentes o, en consulta con el propietario, en el lugar solicitado por el propietario, con una anchura de 4,00 m. Para restablecer la altura de las pasarelas, se construirá una pared de apoyo a ambos lados de las cubiertas de la zanja y se restaurarán los niveles originales rellenando la línea de entrada. Si el diseño de la zanja en la línea de la pasarela implica la demolición del pavimento, el recinto de la pasarela se restaurará con el material y la calidad correspondientes al estado original. La escorrentía de las aguas pluviales que caen sobre las superficies estará garantizada por la caída lateral de los revestimientos, y el flujo de los elementos del lecho se asegurará mediante el... (Spanish)

point in time

13 August 2022

0 references

Община Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) има за цел изграждането на липсващите отводнителни канали и обновяването на съществуващите канали в околностите на съществуващите павирани пътища в района на населеното място. а) Целта на проекта, подробно описание на районите, обхванати от планирането: Проектът включва отводняване на валежите на улица Arany János, Híd utca и Deák Ferenc Street. В селото има няколко места с твърд павиран път, който в момента не е успял или само частично е успял да отцеди дъждовната вода. Дъждовната вода, падаща по пътя и околностите му, в резултат на условията на отток, се събира в околните недвижими имоти, като по този начин застрашава собствеността на собствениците на имоти. Планът е изготвен в съответствие със съществуващия път и околностите му, както и с установените условия за монтаж. Това е дизайнът на гравитационния дренажен канал, покрит с канала. Arany János Street (северен участък): Arany János Street е път с твърда настилка с ширина 6,00 м, който в момента не е възможно да се оттича дъждовната вода. Планираното отводняване на засегнатия участък на улица Arany János започва от филипинския вътрешен дренажен канал № 7, който пресича свързващата улица Darvas, и минава до автобусната спирка в близост до Arany János utca 31. Поради покривите на настилката, от двете страни на пътя трябва да бъдат изградени дренажни съоръжения за дъждовна вода. Планираните канали са маркирани с филипински 7-I и филипински 7-I-1 сигнали. Водещият филипински канал е собственост на общината. Улица Arany János (южна секция): В част от южната част на улица Arany János (от лявата страна на пътя според участъка) има открита канавка, покрита с линия за легло, която понастоящем се нуждае от ремонт. Тъй като, подобно на северната част, настилката има дизайн на покривна секция, е необходимо да се инсталира дренажна система за дъждовна вода от дясната страна на секцията. Планираната дренажна система за дъждовна вода започва от филипинския канал, пресичащ улица Arany János, и стига до висока точка на полето, от която по-нататъшното гравитационно отводняване по посока на получателя не може да бъде постигнато, както е планирано. Планираният канал е маркиран със сигнала на Филипинския площад 7-II. Водещият филипински канал е собственост на общината. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca е път с твърда настилка с ширина 3,00 м, чийто дренаж понастоящем не е решен. Планираното отводняване на засегнатия участък на улица Deák Ferenc започва от дренажния канал 103 „Големия пояс“, който пресича съществуващия твърд павиран път и стига до високата точка, измерена в терена, която е и последният участък от планираната дренажна система за дъждовна вода. Приемникът на дренажната система за дъждовна вода е 103-ят главен дренажен канал, който се намира в участък 0+ 000 км, собственост на общината. Планираният канал е маркиран със знака 103-I на Великата равнина. Bridge Street На проектния участък, Híd utca е път с твърда настилка с ширина 3.00 м, който в момента не е решен с отводняване на дъждовна вода. Планираното отводняване на засегнатия участък от водата започва от Високия дренажен канал 103, пресичащ съществуващия твърд павиран път, и стига до високата точка, измерена в полето в рамките на етапа на проектиране, което е и последният участък от планираната дренажна система за дъждовна вода. Получател на планираната дренажна система за дъждовна вода е канал 103, Nagy Attachment дренажен канал, разположен в участък 0+ 000 км, който е собственост на общината. Планираният канал е маркиран със знак 103-II. Б) Подробно описание на предвидените технически решения, дейности, които могат да бъдат независимо подкрепени: Дъждовната вода, която се събира на настилката, се оттича главно от изграждането на открит, павирани изкопа. Поради покривната част на пътя, изкопа трябва да бъде построен от двете страни на пътя. Планираният изкоп трябва да бъде изграден със сглобяеми елементи от пясъчен чакъл. Планираният открит изкопа се покрива с покритие от 4,00 m на съществуващите входове или, след консултация със собственика, на мястото, заявено от собственика, с ширина 4,00 m. За да се възстанови височината на шлюзовете, се изгражда опорна стена от двете страни на окопите, а първоначалните нива се възстановяват чрез запълване на шлюза. Ако конструкцията на канавката в линията на портала включва разрушаване на настилката, заграждението на портала трябва да бъде възстановено с материала и качеството, съответстващи на първоначалното състояние. Оттичането на дъждовната вода, падаща върху повърхностите, се осигурява от страничното падане на покритията, като потокът от елементите на леглото се осигурява чрез проектирането на планираното надлъжно падане. Каналното легло на приемащата повърхност трябва да бъде снабдено с легло, покриващо 2—2 m от влиянието. (Bulgarian)

point in time

13 August 2022

0 references

Il-Muniċipalità tal-Muniċipalità ta’ Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) għandha l-għan li tibni l-kanali tad-drenaġġ neqsin u li tirrinnova l-kanali eżistenti fl-inħawi tat-toroq pavimentati eżistenti fiż-żona tal-insedjament. a) L-għan tal-proġett, deskrizzjoni dettaljata taż-żoni koperti mill-ippjanar: L-iżvilupp jinkludi l-iskular tal-preċipitazzjoni ta’ Arany János Street, Híd utca u Deák Ferenc Street. Hemm diversi postijiet fir-raħal bi triq solida pavimentata li bħalissa mhijiex, jew biss parzjalment, irnexxielha tixxotta l-ilma tax-xita. L-ilma tax-xita li jaqa’ fit-triq u fl-inħawi tagħha, minħabba l-kundizzjonijiet tal-iskular, jinġabar fiż-żona tal-madwar tal-proprjetà immobbli, u b’hekk jipperikola l-proprjetà tas-sidien tal-proprjetà. Il-pjan tħejja skont it-triq eżistenti u l-inħawi ta’ madwarha, kif ukoll skont il-kundizzjonijiet stabbiliti tal-installazzjoni. Kien id-disinn tal-foss tad-drenaġġ gravitazzjonali kopert bil-kanal. Triq Arany János (sezzjoni tat-Tramuntana): Arany János Street hija triq b’bankina solida b’wisa’ ta’ 6.00 m, li bħalissa mhix possibbli li tixxotta l-ilma tax-xita. Id-drenaġġ ippjanat tas-sezzjoni affettwata tat-Triq Arany János jibda mill-kanal tad-drenaġġ intern tal-Filippini Nru 7, li jaqsam it-triq ta’ konnessjoni ta’ Darvas, u jmur sal-waqfa tal-karozza tal-linja fil-viċinanza ta’ Arany János utca 31. Minħabba l-bjut tal-bankina, il-faċilitajiet tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita jridu jinbnew fuq iż-żewġ naħat tat-triq. Il-kanali ppjanati kienu mmarkati bis-sinjali tal-Filippini 7-I u tal-Filippini 7-I-1. Il-kanal ospitanti tal-Filippini huwa proprjetà tal-muniċipalità. Triq Arany János (sezzjoni tan-Nofsinhar): F’parti mis-sezzjoni tan-Nofsinhar tat-Triq Arany János (fuq in-naħa tax-xellug tat-triq skont is-sezzjoni) hemm foss miftuħ mgħotti bil-linja tas-sodda, li bħalissa jeħtieġ li jiġi rinnovat. Peress li, bħas-sezzjoni tat-Tramuntana, il-bankina għandha disinn tas-sezzjoni tas-saqaf, huwa meħtieġ li tiġi installata sistema ta’ drenaġġ tal-ilma tax-xita fuq in-naħa tal-lemin tas-sezzjoni. Is-sistema ppjanata tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita tibda mill-kanal tal-Filippini li jaqsam it-Triq Arany János u tmur sa punt għoli fl-għelieqi, li minnu ma jistax jinkiseb drenaġġ gravitazzjonali ulterjuri fid-direzzjoni tar-riċevitur kif ippjanat. Il-kanal ippjanat kien immarkat bis-sinjal Pjazza 7-II tal-Filippini. Il-kanal ospitanti tal-Filippini huwa proprjetà tal-muniċipalità. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca hija triq b’bankina solida fil-wisa’ ta’ 3.00 m, li d-drenaġġ tagħha bħalissa mhuwiex solvut. Id-drenaġġ ippjanat tas-sezzjoni affettwata tat-Triq Deák Ferenc jibda mill-103 kanal tad-drenaġġ taċ-ċinturin il-Kbir, li jaqsam it-triq solida pavimentata eżistenti, u jmur sal-punt għoli mkejjel fit-terren, li huwa wkoll is-sezzjoni finali tas-sistema tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita ppjanata. Ir-riċevitur tas-sistema tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita huwa l-103 kanal ewlieni tad-drenaġġ, li jinsab fit-taqsima 0+ 000 km, li hija proprjetà tal-muniċipalità. Il-kanal ippjanat kien immarkat bis-sinjal 103-I tal-Pjanura l-Kbira. Bridge Street Fuq is-sezzjoni tad-disinn, Híd utca hija triq b’bankina solida fil-wisa’ ta’ 3.00 m, li bħalissa mhijiex solvuta bid-drenaġġ tal-ilma tax-xita. Id-drenaġġ ippjanat tas-sezzjoni affettwata tal-ilma jibda mill-kanal tad-drenaġġ Għoli 103 li jaqsam it-triq solida pavimentata eżistenti u jmur sal-punt għoli mkejjel fil-post fl-istadju tad-disinn, li hija wkoll is-sezzjoni finali tas-sistema tad-drenaġġ ippjanata tal-ilma tax-xita. Ir-riċevitur tas-sistema ppjanata tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita huwa l-kanal tad-drenaġġ tal-Hemża ta’ Nagy, li jinsab fit-taqsima 0+ 000 km, li huwa proprjetà tal-muniċipalità. Il-kanal ippjanat kien immarkat bis-sinjal 103-II. B) Deskrizzjoni dettaljata tas-soluzzjonijiet tekniċi previsti, attivitajiet li jistgħu jiġu appoġġjati b’mod indipendenti: L-ilma tax-xita li jinġabar fuq il-bankina huwa prinċipalment imbattal mill-kostruzzjoni ta’ trinka miftuħa u pavimentata. Minħabba s-sezzjoni tas-saqaf tat-triq, it-trinka għandha tinbena fuq iż-żewġ naħat tat-triq. It-trinka ppjanata għandha tkun mibnija b’elementi ta’ sodda prefabbrikati ta’ żrar ramli. It-trinka miftuħa ppjanata għandha tkun koperta b’għata ta’ 4.00 m fl-entraturi eżistenti jew, f’konsultazzjoni mas-sid, fil-post mitlub mis-sid, b’wisa’ ta’ 4.00 m. Sabiex jiġi rrestawrat l-għoli tal-gateway, għandu jinbena ħajt tal-appoġġ fuq iż-żewġ naħat tal-għata tat-trinka u l-livelli oriġinali għandhom jiġu restawrati billi timtela l-linja tal-gateway. Jekk id-disinn tal-foss fil-linja tal-gateway jinvolvi twaqqigħ tal-bankina, l-għeluq tal-gateway għandu jiġi restawrat bil-materjal u l-kwalità li jikkorrispondu għall-kundizzjoni oriġinali. L-iskular tal-ilma tax-xita li jaqa’ fuq l-uċuħ huwa żgurat mill-ġenb tal-kisi, il-fluss mill-elementi tas-sodda għandu jiġi żgurat bid-disinn tal-waqgħa lonġitudinali ppjanata. Is-sodda tal-kanal tal-art riċeventi għa... (Maltese)

point in time

13 August 2022

0 references

O Município de Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) tem como objetivo construir os canais de drenagem em falta e renovar os canais existentes nas imediações das estradas pavimentadas existentes na zona do assentamento. a) O objetivo do projeto, descrição pormenorizada das áreas abrangidas pelo planeamento: O desenvolvimento inclui a drenagem de precipitação da rua Arany János, Híd utca e Deák Ferenc Street. Existem vários lugares na aldeia com uma estrada pavimentada sólida que atualmente não é, ou apenas parcialmente, conseguida para drenar as águas pluviais. As águas pluviais que caem na estrada e seus arredores, como resultado das condições de escoamento, se reúnem na área imobiliária circundante, pondo assim em perigo a propriedade dos proprietários. O plano foi elaborado de acordo com a estrada existente e seus arredores, bem como as condições de instalação estabelecidas. Foi o desenho da vala de drenagem gravitacional coberta com o canal. Rua Arany János (secção setentrional): Arany János Street é uma estrada com pavimento sólido com 6,00 m de largura, que atualmente não é possível drenar as águas pluviais. A drenagem planejada da secção afetada da rua Arany János começa a partir do canal de drenagem interior filipino n.º 7, que atravessa a rua de ligação Darvas, e corre para a paragem de autocarro nas imediações de Arany János utca 31. Devido à cobertura do pavimento, as instalações de drenagem de águas pluviais devem ser construídas em ambos os lados da estrada. Os canais planejados foram marcados com os sinais Philippine 7-I e Philippine 7-I1. O canal filipino anfitrião é propriedade do concelho. Rua Arany János (secção sul): Em parte da secção sul da rua Arany János (no lado esquerdo da estrada de acordo com a secção) há uma vala aberta coberta com linha de cama, que atualmente está em necessidade de renovação. Uma vez que, como a secção norte, o pavimento tem um design de secção de telhado, é necessário instalar um sistema de drenagem de águas pluviais no lado direito da secção. O sistema de drenagem de águas pluviais planejado começa a partir do canal filipino atravessando a rua Arany János e corre para um ponto alto no campo, a partir do qual mais drenagem gravitacional na direção do recetor não pode ser alcançada como planejado. O canal planejado foi marcado com o sinal Philippine Square 7-II. O canal filipino anfitrião é propriedade do concelho. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca é uma estrada com pavimento sólido a 3,00 m de largura, cuja drenagem não está atualmente resolvida. A drenagem planejada da secção afetada da Rua Deák Ferenc começa a partir do canal de drenagem 103 Grande Belt, que atravessa a estrada pavimentada sólida existente, e corre até o ponto alto medido no terreno, que é também a secção final do sistema de drenagem de águas pluviais planejado. O recetor do sistema de drenagem de águas pluviais é o 103 canal de drenagem principal, que está localizado na secção 0+000 km, propriedade do concelho. O canal planejado foi marcado com o sinal 103-I da Grande Planície. Ponte Street Na secção de design, Híd utca é uma estrada com pavimento sólido a 3,00 m de largura, que atualmente não está resolvido com drenagem de águas pluviais. A drenagem planejada da secção afetada da água começa a partir do canal de drenagem elevado 103 cruzando a estrada pavimentada sólida existente e corre para o ponto alto medido no campo dentro da fase de projeto, que é também a secção final do sistema de drenagem de águas pluviais planejado. O recetor do sistema de drenagem de águas pluviais previsto é o 103, canal de drenagem do anexo de Nagy, localizado na secção 0+000 km, propriedade do município. O canal planejado foi marcado com o sinal 103-II. B) Descrição pormenorizada das soluções técnicas previstas, atividades que podem ser apoiadas de forma independente: A água da chuva que se reúne no pavimento é drenada principalmente pela construção de uma trincheira aberta e pavimentada. Devido à secção do telhado da estrada, a trincheira deve ser construída em ambos os lados da estrada. A trincheira planeada deve ser construída com elementos de leito pré-fabricados de cascalho arenoso. A trincheira aberta prevista deve ser coberta por uma cobertura de 4,00 m nas entradas existentes ou, em consulta com o proprietário, no local solicitado pelo proprietário, com uma largura de 4,00 m. A fim de restabelecer a altura das portas, deve ser construída uma parede de apoio em ambos os lados das tampas da trincheira e os níveis originais devem ser restabelecidos por meio de enchimento na linha de entrada. Se a conceção da vala na linha do portal implicar a demolição do pavimento, o recinto do portal deve ser restabelecido com o material e a qualidade correspondentes ao estado original. O escoamento das águas pluviais que cai sobre as superfícies é assegurado pela queda lateral das coberturas; o caudal dos elementos do leito deve ser assegurado pela conceção da queda longitudinal prevista. O leito do canal do solo... (Portuguese)

point in time

13 August 2022

0 references

Fülöp Kommune (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) har til formål at bygge de manglende dræningskanaler og renovere eksisterende kanaler i omgivelserne af de eksisterende brolagte veje i byområdet. a) Projektets formål, detaljeret beskrivelse af de områder, der er omfattet af planlægningen: Udviklingen omfatter nedbør dræning af Arany János Street, Híd utca og Deák Ferenc Street. Der er flere steder i landsbyen med en solid asfalteret vej, der i øjeblikket ikke, eller kun delvist, formået at dræne regnvandet. Regnvand, der falder på vejen og dens omgivelser som følge af afstrømningsforhold, samles i det omkringliggende ejendomsområde, hvilket bringer ejendomsejernes ejendom i fare. Planen er udarbejdet i overensstemmelse med den eksisterende vej og dens omgivelser samt de fastlagte installationsforhold. Det var designet af tyngdekraftens dræning grøft dækket med kanalen. Arany János Street (den nordlige del): Arany János Street er en vej med fast fortovet ved 6,00 m bredde, som i øjeblikket ikke er muligt at dræne regnvand. Den planlagte dræning af den berørte del af Arany János Street starter fra den filippinske afløbskanal nr. 7, som krydser den forbinder Darvas gade, og løber til busstoppestedet i nærheden af Arany János utca 31. På grund af fortovets tagdækning skal der bygges regnvandsdrænfaciliteter på begge sider af vejen. De planlagte kanaler blev markeret med de filippinske 7-I og filippinske 7-I-1 signaler. Værten filippinske kanal ejes af kommunen. Arany János Street (sydlige sektion): I en del af den sydlige del af Arany János Street (på venstre side af vejen ifølge afsnittet) er der en åben grøft dækket med sengelinje, som i øjeblikket har brug for renovering. Da, ligesom den nordlige sektion, fortovet har en tag sektion design, er det nødvendigt at installere et regnvand afløbssystem på højre side af sektionen. Det planlagte regnvandsafledningssystem starter fra den filippinske kanal, der krydser Arany János Street og løber til et højt punkt i marken, hvorfra yderligere tyngdevandsdræn i retning af modtageren ikke kan opnås som planlagt. Den planlagte kanal blev markeret med den filippinske plads 7-II signal. Værten filippinske kanal ejes af kommunen. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca er en vej med fast fortovet ved 3,00 m bredde, hvis dræning i øjeblikket ikke er løst. Den planlagte dræning af den berørte del af Deák Ferenc Street starter fra den 103 Storebæltsafløbskanal, som krydser den eksisterende faste asfalterede vej, og løber til det høje punkt målt i terrænet, som også er den sidste del af det planlagte regnvandsafledningssystem. Modtageren af regnvandsafløbssystemet er 103 hovedafløbskanalen, som er beliggende i strækningen 0+ 000 km, som ejes af kommunen. Den planlagte kanal blev markeret med skiltet 103-I af den Store Plain. Bridge Street På designsektionen, Híd utca er en vej med fast fortovet ved 3,00 m bredde, som i øjeblikket ikke løses med regnvand dræning. Den planlagte dræning af den berørte del af vandet starter fra den høje afløbskanal 103, der krydser den eksisterende faste asfalterede vej og løber til det høje punkt, der måles i marken inden for designfasen, som også er den sidste del af det planlagte regnvandsdrænsystem. Modtageren af det planlagte regnvandsdrænsystem er den 103, Nagy Attachment dræningskanal, der er beliggende i sektion 0+ 000 km, som ejes af kommunen. Den planlagte kanal var markeret med skiltet 103-II. B) Detaljeret beskrivelse af de påtænkte tekniske løsninger, aktiviteter, der kan støttes uafhængigt: Regnvandet, der samles på fortovet, er primært drænet ved opførelsen af en åben, brolagt grøft. På grund af tagafsnittet af vejen skal skyttegraven bygges på begge sider af vejen. Den planlagte grøft skal være konstrueret med præfabrikerede sengeelementer af sandet grus. Den planlagte åbne grøft skal være dækket af en dækning på 4,00 m i de eksisterende indgange eller, i samråd med ejeren, på det sted, som ejeren anmoder om, med en bredde på 4,00 m. For at genoprette portalens højde skal der bygges en støttevæg på begge sider af skyttegravens dæksel, og de oprindelige niveauer skal genoprettes ved at udfylde gatewaylinjen. Hvis udformningen af grøften i portalens linje indebærer nedrivning af fortovet, skal portalens indkapsling genoprettes med det materiale og den kvalitet, der svarer til den oprindelige tilstand. Afstrømningen af regnvandet, der falder på overfladerne, sikres ved belægningernes sidefald, og strømmen fra sengeelementerne sikres ved udformningen af det planlagte fald i længderetningen. Modtagepladsens kanalseng skal være forsynet med en seng, der dækker 2-2 m fra påvirkningen. (Danish)

point in time

13 August 2022

0 references

Municipalitatea Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) își propune să construiască canalele de drenaj lipsă și să renoveze canalele existente în împrejurimile drumurilor pavate existente în zona așezării. a) Scopul proiectului, descrierea detaliată a zonelor vizate de planificare: Dezvoltarea include drenarea precipitațiilor de pe strada Arany János, Híd utca și strada Deák Ferenc. Există mai multe locuri în sat cu un drum pavat solid, care în prezent nu este, sau doar parțial, a reușit să dreneze apa de ploaie. Apa de ploaie care cade pe drum și împrejurimile sale, ca urmare a condițiilor de scurgere, se adună în zona imobiliară înconjurătoare, punând astfel în pericol proprietatea proprietarilor. Planul a fost elaborat în conformitate cu drumul existent și împrejurimile sale, precum și cu condițiile de instalare stabilite. A fost proiectarea șanțului de drenaj gravitațional acoperit cu canalul. Strada Arany János (secțiunea de nord): Strada Arany János este un drum cu pavaj solid la 6,00 m lățime, care în prezent nu este posibil să se scurgă apa de ploaie. Drenajul planificat al tronsonului afectat al străzii Arany János pornește de la canalul de drenaj interior nr. 7 din Filipine, care traversează strada Darvas care face legătura și se îndreaptă spre stația de autobuz din apropierea Arany János utca 31. Datorită acoperișurilor trotuarului, trebuie construite instalații de drenare a apei pluviale pe ambele părți ale drumului. Canalele planificate au fost marcate cu semnalele 7-I și filipineze 7-I-1. Canalul filipinez gazdă este deținut de municipalitate. Strada Arany János (secțiunea sud): În partea sudică a străzii Arany János (pe partea stângă a drumului, conform secțiunii), există un șanț deschis acoperit cu linie de pat, care are nevoie în prezent de renovare. Deoarece, la fel ca în partea de nord, pavajul are un design de secțiune acoperiș, este necesar să se instaleze un sistem de drenare a apei pluviale pe partea dreaptă a secțiunii. Sistemul planificat de drenare a apei pluviale pornește de la canalul filipinez care traversează strada Arany János și trece într-un punct înalt al câmpului, de unde nu se poate realiza un alt drenaj gravitațional în direcția destinatarului, conform planificării. Canalul planificat a fost marcat cu semnalul 7-II din Piața Filipinelor. Canalul filipinez gazdă este deținut de municipalitate. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca este un drum cu pavaj solid la 3,00 m lățime, al cărui drenaj nu este rezolvat în prezent. Drenarea planificată a tronsonului afectat al străzii Deák Ferenc pornește de la canalul de drenare a centurii 103, care traversează drumul pavat solid existent, și trece până la punctul înalt măsurat în teren, care este, de asemenea, secțiunea finală a sistemului de drenare a apelor pluviale planificat. Receptorul sistemului de drenare a apei pluviale este canalul principal de drenaj 103, care este situat în secțiunea 0+ 000 km, care este deținută de municipalitate. Canalul planificat a fost marcat cu semnul 103-I al Marii Câmpii. Pod Street Pe secțiunea de proiectare, Híd utca este un drum cu pavaj solid la 3,00 m lățime, care în prezent nu este rezolvată cu drenaj de apă de ploaie. Drenarea planificată a secțiunii afectate a apei pornește de la canalul de drenaj înalt 103 care traversează drumul pavat solid existent și trece până la punctul înalt măsurat în câmp în etapa de proiectare, care este, de asemenea, secțiunea finală a sistemului de drenare a apelor pluviale planificat. Beneficiarul sistemului planificat de drenare a apelor pluviale este canalul de drenaj Nagy, 103, situat în secțiunea 0+ 000 km, care este deținut de municipalitate. Canalul planificat a fost marcat cu semnul 103-II. B) Descrierea detaliată a soluțiilor tehnice avute în vedere, activități care pot fi sprijinite în mod independent: Apa de ploaie care se adună pe trotuar este în principal drenată de construcția unui șanț deschis, pavat. Datorită tronsonului de acoperiș al drumului, șanțul trebuie construit pe ambele părți ale drumului. Șanțul planificat trebuie construit cu elemente de pat prefabricate din pietriș nisipos. Șanțul deschis planificat este acoperit de un capac de 4,00 m la intrările existente sau, în consultare cu proprietarul, la locul solicitat de proprietar, cu o lățime de 4,00 m. Pentru a restabili înălțimea porților, se construiește un perete de sprijin pe ambele părți ale coperților șanțurilor, iar nivelurile originale se restabilesc prin completarea liniei de poartă. În cazul în care proiectarea șanțului pe linia portalului implică demolarea pavajului, incinta portalului se restabilește cu materialul și calitatea corespunzătoare condiției inițiale. Scurgerea apei de ploaie care se încadrează pe suprafețe este asigurată prin căderea laterală a învelișurilor, fluxul din elementele de pat fiind asigurat prin proiectarea căderii longitudinale planificate. Patul canalului de la solul receptor trebuie prevăzut cu un pat care să acopere 2-2 m de influență (Romanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Die Gemeinde Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) zielt darauf ab, die fehlenden Entwässerungskanäle zu bauen und bestehende Kanäle in der Umgebung der bestehenden asphaltierten Straßen im Siedlungsgebiet zu renovieren. a) Ziel des Projekts, detaillierte Beschreibung der von der Planung abgedeckten Gebiete: Die Entwicklung umfasst die Niederschlagsdrainage der Straße Arany János, Híd utca und Deák Ferenc Straße. Es gibt mehrere Orte im Dorf mit einer festen gepflasterten Straße, die derzeit nicht oder nur teilweise das Regenwasser entwässern kann. Regenwasser, das auf der Straße und seiner Umgebung aufgrund der Abflussbedingungen fällt, sammelt sich im umliegenden Immobiliengebiet und gefährdet damit das Eigentum der Eigentümer. Der Plan wurde in Übereinstimmung mit der bestehenden Straße und ihrer Umgebung sowie den festgelegten Einbaubedingungen erstellt. Es war das Design der Gravitationsdrainage Graben mit dem Kanal bedeckt. Arany János Straße (Nordteil): Die Arany János Straße ist eine Straße mit festem Pflaster auf 6,00 m Breite, die derzeit nicht möglich ist, Regenwasser zu entwässern. Die geplante Entwässerung des betroffenen Abschnitts der Straße Arany János beginnt am philippinischen Binnenkanal Nr. 7, der die Verbindungsstraße Darvas überquert und zur Bushaltestelle in der Nähe von Arany János utca 31 führt. Aufgrund der Bedachung des Pflasters müssen auf beiden Seiten der Straße Regenwasserentwässerungsanlagen gebaut werden. Die geplanten Kanäle wurden mit den philippinischen 7-I- und Philippinischen 7-I-1 Signalen markiert. Der Gastgeber philippinischer Kanal ist im Besitz der Gemeinde. Arany János Straße (Südteil): In einem Teil des südlichen Abschnitts der Arany János Straße (auf der linken Seite der Straße nach dem Abschnitt) gibt es einen offenen Graben mit Bettlinie bedeckt, die derzeit renoviert werden muss. Da, wie der nördliche Abschnitt, der Pflaster einen Dachabschnitt hat, ist es notwendig, auf der rechten Seite des Abschnitts ein Regenwasserentwässerungssystem zu installieren. Das geplante Regenwasserentwässerungssystem beginnt von der philippinischen Kanalüberquerung Arany János Street und verläuft bis zu einem hohen Punkt im Feld, von dem aus eine weitere Gravitationsdrainage in Richtung des Empfängers nicht wie geplant erreicht werden kann. Der geplante Kanal wurde mit dem Philippinischen Platz 7-II Signal markiert. Der Gastgeber philippinischer Kanal ist im Besitz der Gemeinde. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca ist eine Straße mit festem Pflaster auf 3,00 m Breite, deren Entwässerung derzeit nicht gelöst ist. Die geplante Entwässerung des betroffenen Abschnitts der Deák Ferenc Straße beginnt mit dem 103 Great Belt Entwässerungskanal, der die bestehende feste asphaltierte Straße überquert, und verläuft bis zum hohen Punkt im Gelände gemessen, was auch der letzte Abschnitt des geplanten Regenwasserentwässerungssystems ist. Der Empfänger der Regenwasserentwässerung ist der 103 Hauptabflusskanal, der sich im Abschnitt 0+ 000 km befindet, der im Besitz der Gemeinde ist. Der geplante Kanal wurde mit dem Zeichen 103-I der Großen Ebene markiert. Bridge Street Auf dem Designabschnitt ist Híd utca eine Straße mit solidem Gehsteig auf 3,00 m Breite, die derzeit nicht mit Regenwasserentwässerung gelöst wird. Die geplante Entwässerung des betroffenen Abschnitts des Wassers beginnt vom Hochabflusskanal 103 über die bestehende feste asphaltierte Straße und verläuft bis zum im Feld gemessenen Hochpunkt innerhalb der Planungsphase, was auch der letzte Abschnitt des geplanten Regenwasserentwässerungssystems ist. Empfänger der geplanten Regenwasserentwässerung ist der 103, Nagy Attachment Kanal, der sich in Abschnitt 0+ 000 km befindet, der im Besitz der Gemeinde ist. Der geplante Kanal wurde mit dem Zeichen 103-II markiert. B) Detaillierte Beschreibung der geplanten technischen Lösungen, Tätigkeiten, die unabhängig unterstützt werden können: Das Regenwasser, das sich auf dem Pflaster sammelt, wird hauptsächlich durch den Bau eines offenen, gepflasterten Grabens entwässert. Aufgrund des Dachabschnitts der Straße muss der Graben auf beiden Seiten der Straße gebaut werden. Der geplante Graben ist mit vorgefertigten Bettelementen aus Sandkies zu bauen. Der geplante offene Graben ist mit einer Abdeckung von 4,00 m in den bestehenden Eingängen oder, in Absprache mit dem Eigentümer, an dem vom Eigentümer gewünschten Ort mit einer Breite von 4,00 m zu bedecken. Um die Höhe der Tore wiederherzustellen, ist auf beiden Seiten der Grabenabdeckungen eine Stützwand zu bauen und die ursprünglichen Ebenen durch Ausfüllen der Zugangsleitung wiederherzustellen. Wenn bei der Gestaltung des Grabens in der Linie des Zugangstors der Abriss des Pflasters erfolgt, so ist das Gehäuse des Zugangs mit dem Material und der Qualität wiederherzustellen, das dem ursprünglichen Zustand entspricht. Der Abfluss des auf die Oberflächen fallenden Regenwassers wird durch den Seitenfall der Beläge gewährleistet, der Durchfluss ... (German)

point in time

13 August 2022

0 references

Fülöps kommun (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) har som mål att bygga de saknade dräneringskanalerna och renovera befintliga kanaler i närheten av de befintliga asfalterade vägarna i området. a) Projektets syfte, detaljerad beskrivning av de områden som omfattas av planeringen: I utvecklingen ingår nederbörd dränering av Arany János Street, Híd utca och Deák Ferenc Street. Det finns flera platser i byn med en solid asfalterad väg som för närvarande inte, eller bara delvis, klarar av att dränera regnvattnet. Regnvatten som faller på vägen och dess omgivningar, som ett resultat av avrinningsförhållandena, samlas i det omgivande fastighetsområdet, vilket äventyrar fastighetsägarnas egendom. Planen utarbetades i enlighet med den befintliga vägen och dess omgivningar samt de fastställda installationsvillkoren. Det var utformningen av gravitationsdräneringsdiket täckt med kanalen. Arany János Street (norra delen): Arany János Street är en väg med massiv trottoar på 6,00 m bredd, som för närvarande inte är möjligt att tömma ut regnvatten. Den planerade dräneringen av den drabbade delen av Arany János Street börjar från den filippinska dräneringskanalen nr 7, som korsar den anslutande Darvas-gatan, och går till busshållplatsen i närheten av Arany János utca 31. På grund av takläggningen av trottoaren måste regnvatten dräneringsanläggningar byggas på båda sidor av vägen. De planerade kanalerna markerades med de filippinska 7-I- och filippinska 7-I-1-signalerna. Den filippinska kanalen ägs av kommunen. Arany János Street (södra delen): I en del av den södra delen av Arany János Street (på vänster sida av vägen enligt sträckan) finns ett öppet dike täckt med sänglina, som för närvarande är i behov av renovering. Eftersom trottoaren, liksom den norra delen, har en taksektion design, är det nödvändigt att installera ett regnvatten dräneringssystem på höger sida av sträckan. Det planerade dräneringssystemet för regnvatten börjar från den filippinska kanalen som korsar Arany János Street och går till en hög punkt på fältet, varifrån ytterligare gravitationell dränering i mottagarens riktning inte kan uppnås som planerat. Den planerade kanalen var markerad med den filippinska torg 7-II signalen. Den filippinska kanalen ägs av kommunen. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca är en väg med fast trottoar på 3,00 m bredd, vars dränering för närvarande inte är löst. Den planerade dräneringen av den drabbade delen av Deák Ferenc Street börjar från 103 Great Belt dräneringskanalen, som korsar den befintliga stenlagda vägen, och går till den höga punkt som mäts i terrängen, som också är den sista delen av det planerade regnvattendräneringssystemet. Mottagaren av regnvattendräneringssystemet är den 103 huvudsakliga dräneringskanalen, som ligger i sträckan 0+ 000 km, som ägs av kommunen. Den planerade kanalen var markerad med skylten 103-I av den stora slätten. Bridge Street På designsektionen är Híd utca en väg med fast trottoar på 3,00 m bredd, som för närvarande inte löses med regnvattendränering. Den planerade dräneringen av den berörda delen av vattnet börjar från den höga dräneringskanalen 103 som korsar den befintliga stenlagda vägen och går till den höga punkt som mäts i fältet under projekteringsstadiet, vilket också är den sista delen av det planerade regnvattendräneringssystemet. Mottagaren av det planerade dräneringssystemet för regnvatten är den 103, Nagy Attachment dräneringskanalen, belägen i avsnitt 0+ 000 km, som ägs av kommunen. Den planerade kanalen var markerad med skylten 103-II. B) Detaljerad beskrivning av de tekniska lösningar som planeras, verksamhet som kan stödjas på ett oberoende sätt: Regnvattnet som samlas på trottoaren dräneras huvudsakligen av byggandet av ett öppet, asfalterat dike. På grund av taket delen av vägen, diket måste byggas på båda sidor av vägen. Det planerade diket ska konstrueras med prefabricerade sängelement av sandigt grus. Det planerade öppna diket ska täckas av ett lock på 4,00 m i de befintliga ingångarna eller, i samråd med ägaren, på den plats som ägaren begär, med en bredd på 4,00 m. För att återställa portarnas höjd ska en stödvägg på båda sidor av diketskydden byggas och de ursprungliga nivåerna återställas genom att ingångslinjen fylls. Om utformningen av diket i ingångens linje inbegriper rivning av trottoaren ska ingångens hölje återställas med det material och den kvalitet som motsvarar det ursprungliga skicket. Avrinningen av det regnvatten som faller på ytorna säkerställs genom överdragets sidovägg, och flödet från sängelementen ska säkerställas genom utformningen av det planerade längsgående fallet. Den mottagande markens kanalbädd ska vara försedd med en bädd som täcker 2–2 m från påverkan. (Swedish)

point in time

13 August 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Fülöp

0 references

location (string)

Fülöp, Hajdú-Bihar

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

TOP-2.1.3-15-HB1-2016-00009

0 references

Inland water management in the village of Philippines Phase I (Q3949033): Difference between revisions

Latest revision as of 10:19, 23 March 2024

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search