Extension of tram 1 to Etele Square (Q3943004): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Edited by the infer coords bot - inferring coordinates from location) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (23 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Extension of tram 1 to Etele Square | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Extension du tram 1 jusqu’à la place Etele | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Erweiterung der Straßenbahn 1 zum Etele-Platz | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Uitbreiding van tram 1 naar Etele Square | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Estensione del tram 1 a Piazza Etele | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Extensión del tranvía 1 a la plaza Etele | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Trammi 1 laiendus Etele väljakule | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Tramvajaus Nr. 1 pratęsimas iki Etele aikštės | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Proširenje tramvaja 1 do trga Etele | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Επέκταση του τραμ 1 στην πλατεία Etele | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Rozšírenie električky 1 na Etele námestie | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Raitiovaunun 1 laajentaminen Etele Squarelle | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Rozbudowa tramwaju 1 do Etele Square | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Prodloužení tramvaje 1 na náměstí Etele | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Tramvaja paplašinājums līdz Etele Square | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Síneadh tram 1 go Cearnóg Etele | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Razširitev tramvaja 1 na Etele Square | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Разширяване на трамвая 1 до площад „Етеле“ | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Estensjoni tat-tramm 1 għal Pjazza Etele | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Ampliação do eléctrico 1 até à Praça Etele | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Udvidelse af sporvogn 1 til Etele Square | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Extinderea tramvaiului 1 în Piața Etele | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Utbyggnad av spårvagn 1 till Etele Square | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3943004 в Унгария | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3943004 u Mađarskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3943004 Magyarországon | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3943004 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3943004 i Ungarn | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3943004 in Hongarije | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3943004 Ungaris | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3943004 Unkarissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3943004 en Hongrie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3943004 in Ungarn | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3943004 στην Ουγγαρία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3943004 san Ungáir | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3943004 in Ungheria | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3943004 Ungārijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3943004 Vengrijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3943004 fl-Ungerija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3943004 na Węgrzech | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3943004 na Hungria | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3943004 în Ungaria | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3943004 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3943004 na Madžarskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3943004 en Hungría | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3943004 i Ungern | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 25,445,545.376 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 25,445,545.376 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 25,445,545.376 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 9,202,030,000 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Budapest / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Budapest / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q3978801 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Új villamos vonal létesítése a Fehérvári út és az Etele tér között az 1-es villamos meghosszabbítása által. Az 1-es villamos meghosszabbítása során a Hengermalom út – Fehérvári út csomópontban létesített ideiglenes végállomás minimális átépítésével kerül meghosszabbításra a kétvágányú villamos pálya az Etele úton. A mintegy 1,7 km hosszú új pálya az Etele úton középfekvésben vezet, majd kanyarodik a Somogyi útra, ahol az Etele téren kerül kialakításra az új 4 vágányos fejvégállomás. A vágányok alatt jelentős hosszon nagy átmérőjű, egyesített rendszerű főcsatorna halad, ezért ennek a védelmében 30 cm vastagságú vasbeton teher elosztó lemez van betervezve. A tervezett pályaszakasz jelentős részén sínkörülöntéses (Edilon-Corkelast, vagy ezzel egyenértékű) betonvályúban elhelyezkedő 54E1 sínes felépítmény épül. Útátjárókban előregyártott vb. elemekkel, míg a többi helyen monolit vasbeton hosszgerendával történik a kivitelezés. A villamos vágánymező füves pályaszerkezettel készülne, amit az út burkolatától kiemelt szegéllyel, a Tétényi úttól a Somogyi útig tartó szakaszon pedig gömbsüvegsorral van elválasztva. A peronok sk+26 cm magas peronszegéllyel létesülnek, a vágánytengelytől 1,33 m szegélytávolsággal. Hasznos hosszuk a közlekedtetni kívánt, új típusú CAF villamosoknak megfelelően min. 56 m. A villamos szempontok és a területi lehetőségeket figyelembe véve az Etele út és a Fehérvári út kereszteződésében épül egy új térszín alatti áramátalakító. Az FCSM a tervezett villamospálya alatt meglévő nagyátmérőjű csatorna megtartását írta elő, így a teljes építéssel érintett szakaszon kétoldali közös közvilágítási és felsővezeték tartó oszlopokra rögzített felsővezeték hálózat épül ki. A tervezett beavatkozások kialakítása érinti a meglévő közműhálózatot. Az új villamos vonalszakasz létesítése miatt az alábbi közmű kiváltásokra, védelembe helyezésekre, új építésekre van szükség: • Csatornázás • FCSM Zrt. üzemeltetésébe kerülő létesítmények • BKV Zrt. üzemeltetésébe kerülő létesítmények • Az automata öntöző rendszer • Ivóvíz hálózat • Vízvezetékek • Füves pályához létesülő öntözőrendszer vízbekötései • Távhővezeték kiváltások • Gázellátás • Tervezett nagyközépnyomású gázelosztó vezetékek • Tervezett kisnyomású gázelosztó vezetékek • Elektromos hálózat • Az érintett kisfeszültségű hálózat átalakítása: • Az érintett középfeszültségű hálózat átalakítása: • Közvilágítási hálózat • Peronberendezések energiaellátása A kiegészítő beruházások által elkészül az 1-es villamos vonal Győrffy István út - Mester utca közötti szakaszának felújítása. A jelenlegi vízszintes és magassági hibákat kijavítva kell az átépítést a jelenlegi nyomvonalon és magassági kialakítás szerint elvégezni. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Új villamos vonal létesítése a Fehérvári út és az Etele tér között az 1-es villamos meghosszabbítása által. Az 1-es villamos meghosszabbítása során a Hengermalom út – Fehérvári út csomópontban létesített ideiglenes végállomás minimális átépítésével kerül meghosszabbításra a kétvágányú villamos pálya az Etele úton. A mintegy 1,7 km hosszú új pálya az Etele úton középfekvésben vezet, majd kanyarodik a Somogyi útra, ahol az Etele téren kerül kialakításra az új 4 vágányos fejvégállomás. A vágányok alatt jelentős hosszon nagy átmérőjű, egyesített rendszerű főcsatorna halad, ezért ennek a védelmében 30 cm vastagságú vasbeton teher elosztó lemez van betervezve. A tervezett pályaszakasz jelentős részén sínkörülöntéses (Edilon-Corkelast, vagy ezzel egyenértékű) betonvályúban elhelyezkedő 54E1 sínes felépítmény épül. Útátjárókban előregyártott vb. elemekkel, míg a többi helyen monolit vasbeton hosszgerendával történik a kivitelezés. A villamos vágánymező füves pályaszerkezettel készülne, amit az út burkolatától kiemelt szegéllyel, a Tétényi úttól a Somogyi útig tartó szakaszon pedig gömbsüvegsorral van elválasztva. A peronok sk+26 cm magas peronszegéllyel létesülnek, a vágánytengelytől 1,33 m szegélytávolsággal. Hasznos hosszuk a közlekedtetni kívánt, új típusú CAF villamosoknak megfelelően min. 56 m. A villamos szempontok és a területi lehetőségeket figyelembe véve az Etele út és a Fehérvári út kereszteződésében épül egy új térszín alatti áramátalakító. Az FCSM a tervezett villamospálya alatt meglévő nagyátmérőjű csatorna megtartását írta elő, így a teljes építéssel érintett szakaszon kétoldali közös közvilágítási és felsővezeték tartó oszlopokra rögzített felsővezeték hálózat épül ki. A tervezett beavatkozások kialakítása érinti a meglévő közműhálózatot. Az új villamos vonalszakasz létesítése miatt az alábbi közmű kiváltásokra, védelembe helyezésekre, új építésekre van szükség: • Csatornázás • FCSM Zrt. üzemeltetésébe kerülő létesítmények • BKV Zrt. üzemeltetésébe kerülő létesítmények • Az automata öntöző rendszer • Ivóvíz hálózat • Vízvezetékek • Füves pályához létesülő öntözőrendszer vízbekötései • Távhővezeték kiváltások • Gázellátás • Tervezett nagyközépnyomású gázelosztó vezetékek • Tervezett kisnyomású gázelosztó vezetékek • Elektromos hálózat • Az érintett kisfeszültségű hálózat átalakítása: • Az érintett középfeszültségű hálózat átalakítása: • Közvilágítási hálózat • Peronberendezések energiaellátása A kiegészítő beruházások által elkészül az 1-es villamos vonal Győrffy István út - Mester utca közötti szakaszának felújítása. A jelenlegi vízszintes és magassági hibákat kijavítva kell az átépítést a jelenlegi nyomvonalon és magassági kialakítás szerint elvégezni. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Establishment of a new tram line between Fehérvári út and Etele Square by extending tram 1. During the extension of tram No. 1, the two-track tram line will be extended by the minimal reconstruction of the temporary terminal established at the junction of Hengermalom út — Fehérvári út on Etele Road. The new track, about 1.7 km long, leads on Etele Road in the middle of the road, then turns to Somogyi Road, where the new 4-track headend will be established on Etele Square. Below the tracks there is a significant length of large, combined main ducts, therefore a 30 cm thick reinforced concrete load distribution plate is designed to protect it. A 54E1 rail superstructure is built in a concrete trough (Edilon-Corkelast or equivalent) on a significant part of the planned track section. The construction takes place with prefabricated Vb. elements in road crossings, and in other places with monolithic reinforced concrete length beams. The tram track field would be made with a grassy track structure, which is separated from the pavement of the road by a line of spherical glass on the section from Tétényi út to Somogyi Road. The platforms are constructed with sk+ 26 cm high platform edge, with a border spacing of 1.33 m from the track centre. Their useful length according to the new type of CAF trams to be operated is 56 m. In view of the electrical aspects and the territorial possibilities, a new sub-space converter is built at the intersection of Etele Road and Fehérvári út. The FCSM required the maintenance of a large-diameter channel under the planned tramway, so that a network of overhead contact lines fixed to two-sided common street lighting and overhead contact line support columns is built on the entire construction section. The design of the planned interventions affects the existing utility network. Due to the construction of the new tram line section, the following utilities need to be replaced, protected and new constructions: • Sewerage • Facilities to be operated by FCSM Zrt. • Installations operated by BKV Zrt. • Automatic irrigation system • Drinking water network • Water connections of the irrigation system for a wet track • Power line switches • Gas supply • Designed high-medium pressure gas distribution lines • Designed low-pressure gas distribution lines • Electrical network • Transformation of the affected low-voltage network: • Conversion of the medium-voltage network concerned: • Public lighting network • Energy supply of platform equipment The additional investments will result in the renovation of the section of tram line 1 between Győrffy István út — Mester utca. The current horizontal and elevation defects shall be corrected for the reconstruction on the current track and height design. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: Establishment of a new tram line between Fehérvári út and Etele Square by extending tram 1. During the extension of tram No. 1, the two-track tram line will be extended by the minimal reconstruction of the temporary terminal established at the junction of Hengermalom út — Fehérvári út on Etele Road. The new track, about 1.7 km long, leads on Etele Road in the middle of the road, then turns to Somogyi Road, where the new 4-track headend will be established on Etele Square. Below the tracks there is a significant length of large, combined main ducts, therefore a 30 cm thick reinforced concrete load distribution plate is designed to protect it. A 54E1 rail superstructure is built in a concrete trough (Edilon-Corkelast or equivalent) on a significant part of the planned track section. The construction takes place with prefabricated Vb. elements in road crossings, and in other places with monolithic reinforced concrete length beams. The tram track field would be made with a grassy track structure, which is separated from the pavement of the road by a line of spherical glass on the section from Tétényi út to Somogyi Road. The platforms are constructed with sk+ 26 cm high platform edge, with a border spacing of 1.33 m from the track centre. Their useful length according to the new type of CAF trams to be operated is 56 m. In view of the electrical aspects and the territorial possibilities, a new sub-space converter is built at the intersection of Etele Road and Fehérvári út. The FCSM required the maintenance of a large-diameter channel under the planned tramway, so that a network of overhead contact lines fixed to two-sided common street lighting and overhead contact line support columns is built on the entire construction section. The design of the planned interventions affects the existing utility network. Due to the construction of the new tram line section, the following utilities need to be replaced, protected and new constructions: • Sewerage • Facilities to be operated by FCSM Zrt. • Installations operated by BKV Zrt. • Automatic irrigation system • Drinking water network • Water connections of the irrigation system for a wet track • Power line switches • Gas supply • Designed high-medium pressure gas distribution lines • Designed low-pressure gas distribution lines • Electrical network • Transformation of the affected low-voltage network: • Conversion of the medium-voltage network concerned: • Public lighting network • Energy supply of platform equipment The additional investments will result in the renovation of the section of tram line 1 between Győrffy István út — Mester utca. The current horizontal and elevation defects shall be corrected for the reconstruction on the current track and height design. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Establishment of a new tram line between Fehérvári út and Etele Square by extending tram 1. During the extension of tram No. 1, the two-track tram line will be extended by the minimal reconstruction of the temporary terminal established at the junction of Hengermalom út — Fehérvári út on Etele Road. The new track, about 1.7 km long, leads on Etele Road in the middle of the road, then turns to Somogyi Road, where the new 4-track headend will be established on Etele Square. Below the tracks there is a significant length of large, combined main ducts, therefore a 30 cm thick reinforced concrete load distribution plate is designed to protect it. A 54E1 rail superstructure is built in a concrete trough (Edilon-Corkelast or equivalent) on a significant part of the planned track section. The construction takes place with prefabricated Vb. elements in road crossings, and in other places with monolithic reinforced concrete length beams. The tram track field would be made with a grassy track structure, which is separated from the pavement of the road by a line of spherical glass on the section from Tétényi út to Somogyi Road. The platforms are constructed with sk+ 26 cm high platform edge, with a border spacing of 1.33 m from the track centre. Their useful length according to the new type of CAF trams to be operated is 56 m. In view of the electrical aspects and the territorial possibilities, a new sub-space converter is built at the intersection of Etele Road and Fehérvári út. The FCSM required the maintenance of a large-diameter channel under the planned tramway, so that a network of overhead contact lines fixed to two-sided common street lighting and overhead contact line support columns is built on the entire construction section. The design of the planned interventions affects the existing utility network. Due to the construction of the new tram line section, the following utilities need to be replaced, protected and new constructions: • Sewerage • Facilities to be operated by FCSM Zrt. • Installations operated by BKV Zrt. • Automatic irrigation system • Drinking water network • Water connections of the irrigation system for a wet track • Power line switches • Gas supply • Designed high-medium pressure gas distribution lines • Designed low-pressure gas distribution lines • Electrical network • Transformation of the affected low-voltage network: • Conversion of the medium-voltage network concerned: • Public lighting network • Energy supply of platform equipment The additional investments will result in the renovation of the section of tram line 1 between Győrffy István út — Mester utca. The current horizontal and elevation defects shall be corrected for the reconstruction on the current track and height design. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 9 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary: Establishment of a new tram line between Fehérvári út and Etele Square by extending tram 1. During the extension of tram No. 1, the two-track tram line will be extended by the minimal reconstruction of the temporary terminal established at the junction of Hengermalom út — Fehérvári út on Etele Road. The new track, about 1.7 km long, leads on Etele Road in the middle of the road, then turns to Somogyi Road, where the new 4-track headend will be established on Etele Square. Below the tracks there is a significant length of large, combined main ducts, therefore a 30 cm thick reinforced concrete load distribution plate is designed to protect it. A 54E1 rail superstructure is built in a concrete trough (Edilon-Corkelast or equivalent) on a significant part of the planned track section. The construction takes place with prefabricated Vb. elements in road crossings, and in other places with monolithic reinforced concrete length beams. The tram track field would be made with a grassy track structure, which is separated from the pavement of the road by a line of spherical glass on the section from Tétényi út to Somogyi Road. The platforms are constructed with sk+ 26 cm high platform edge, with a border spacing of 1.33 m from the track centre. Their useful length according to the new type of CAF trams to be operated is 56 m. In view of the electrical aspects and the territorial possibilities, a new sub-space converter is built at the intersection of Etele Road and Fehérvári út. The FCSM required the maintenance of a large-diameter channel under the planned tramway, so that a network of overhead contact lines fixed to two-sided common street lighting and overhead contact line support columns is built on the entire construction section. The design of the planned interventions affects the existing utility network. Due to the construction of the new tram line section, the following utilities need to be replaced, protected and new constructions: • Sewerage • Facilities to be operated by FCSM Zrt. • Installations operated by BKV Zrt. • Automatic irrigation system • Drinking water network • Water connections of the irrigation system for a wet track • Power line switches • Gas supply • Designed high-medium pressure gas distribution lines • Designed low-pressure gas distribution lines • Electrical network • Transformation of the affected low-voltage network: • Conversion of the medium-voltage network concerned: • Public lighting network • Energy supply of platform equipment The additional investments will result in the renovation of the section of tram line 1 between Győrffy István út — Mester utca. The current horizontal and elevation defects shall be corrected for the reconstruction on the current track and height design. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.2766665392270973
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Création d’une nouvelle ligne de tramway entre Fehérvári út et la place Etele en étendant le tram 1. Lors de l’extension du tramway no 1, la ligne de tramway à deux voies sera prolongée par la reconstruction minimale du terminal temporaire établi à la jonction de Hengermalom út — Fehérvári út sur la route Etele. La nouvelle piste, d’environ 1,7 km de long, mène sur Etele Road au milieu de la route, puis tourne vers Somogyi Road, où la nouvelle tête de ligne de 4 pistes sera établie sur la place Etele. Sous les rails, il y a une longueur importante de grands conduits principaux combinés, donc une plaque de distribution de charge en béton armé d’une épaisseur de 30 cm est conçue pour la protéger. Une superstructure de rail 54E1 est construite dans un creux en béton (Edilon-Corkelast ou équivalent) sur une partie importante du tronçon de voie prévu. La construction a lieu avec des éléments Vb préfabriqués dans les croisements routiers, et dans d’autres endroits avec des poutres en béton armé monolithiques. Le champ de la voie de tram serait construit avec une structure herbeuse, qui est séparée de la chaussée de la route par une ligne de verre sphérique sur le tronçon de Tétényi út à Somogyi Road. Les quais sont construits avec un bord de plate-forme de hauteur de sk+ 26 cm, avec un espacement des bordures de 1,33 m du centre de la voie. Leur longueur utile selon le nouveau type de tramways CAF à exploiter est de 56 m. Compte tenu des aspects électriques et des possibilités territoriales, un nouveau convertisseur sous-espace est construit à l’intersection de la route Etele et de Fehérvári út. Le FCSM a nécessité l’entretien d’un canal de grand diamètre sous le tramway prévu, de sorte qu’un réseau de lignes aériennes de contact fixées à des colonnes d’éclairage public et de soutien des lignes de contact aériennes soit construit sur l’ensemble de la section de construction. La conception des interventions prévues a une incidence sur le réseau de services publics existant. En raison de la construction de la nouvelle ligne de tramway, les services publics suivants doivent être remplacés, protégés et neufs: • Installations d’assainissement • Installations à exploiter par FCSM Zrt. • Installations exploitées par BKV Zrt. • Système d’irrigation automatique • Réseau d’eau potable • Raccords d’eau du système d’irrigation pour une voie humide • Interrupteurs de lignes électriques • Approvisionnement en gaz • Lignes de distribution de gaz à haute pression à haute pression • Lignes de distribution de gaz à basse pression conçues • Réseau électrique • Transformation du réseau basse tension concerné: • Conversion du réseau moyenne tension concerné: • Réseau public d’éclairage • Approvisionnement en énergie des équipements de plate-forme Les investissements supplémentaires entraîneront la rénovation du tronçon de la ligne de tramway 1 entre Győrffy István út — Mester utca. Les défauts horizontaux et d’élévation du courant doivent être corrigés pour la reconstruction sur la voie et la hauteur actuelles. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Création d’une nouvelle ligne de tramway entre Fehérvári út et la place Etele en étendant le tram 1. Lors de l’extension du tramway no 1, la ligne de tramway à deux voies sera prolongée par la reconstruction minimale du terminal temporaire établi à la jonction de Hengermalom út — Fehérvári út sur la route Etele. La nouvelle piste, d’environ 1,7 km de long, mène sur Etele Road au milieu de la route, puis tourne vers Somogyi Road, où la nouvelle tête de ligne de 4 pistes sera établie sur la place Etele. Sous les rails, il y a une longueur importante de grands conduits principaux combinés, donc une plaque de distribution de charge en béton armé d’une épaisseur de 30 cm est conçue pour la protéger. Une superstructure de rail 54E1 est construite dans un creux en béton (Edilon-Corkelast ou équivalent) sur une partie importante du tronçon de voie prévu. La construction a lieu avec des éléments Vb préfabriqués dans les croisements routiers, et dans d’autres endroits avec des poutres en béton armé monolithiques. Le champ de la voie de tram serait construit avec une structure herbeuse, qui est séparée de la chaussée de la route par une ligne de verre sphérique sur le tronçon de Tétényi út à Somogyi Road. Les quais sont construits avec un bord de plate-forme de hauteur de sk+ 26 cm, avec un espacement des bordures de 1,33 m du centre de la voie. Leur longueur utile selon le nouveau type de tramways CAF à exploiter est de 56 m. Compte tenu des aspects électriques et des possibilités territoriales, un nouveau convertisseur sous-espace est construit à l’intersection de la route Etele et de Fehérvári út. Le FCSM a nécessité l’entretien d’un canal de grand diamètre sous le tramway prévu, de sorte qu’un réseau de lignes aériennes de contact fixées à des colonnes d’éclairage public et de soutien des lignes de contact aériennes soit construit sur l’ensemble de la section de construction. La conception des interventions prévues a une incidence sur le réseau de services publics existant. En raison de la construction de la nouvelle ligne de tramway, les services publics suivants doivent être remplacés, protégés et neufs: • Installations d’assainissement • Installations à exploiter par FCSM Zrt. • Installations exploitées par BKV Zrt. • Système d’irrigation automatique • Réseau d’eau potable • Raccords d’eau du système d’irrigation pour une voie humide • Interrupteurs de lignes électriques • Approvisionnement en gaz • Lignes de distribution de gaz à haute pression à haute pression • Lignes de distribution de gaz à basse pression conçues • Réseau électrique • Transformation du réseau basse tension concerné: • Conversion du réseau moyenne tension concerné: • Réseau public d’éclairage • Approvisionnement en énergie des équipements de plate-forme Les investissements supplémentaires entraîneront la rénovation du tronçon de la ligne de tramway 1 entre Győrffy István út — Mester utca. Les défauts horizontaux et d’élévation du courant doivent être corrigés pour la reconstruction sur la voie et la hauteur actuelles. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Création d’une nouvelle ligne de tramway entre Fehérvári út et la place Etele en étendant le tram 1. Lors de l’extension du tramway no 1, la ligne de tramway à deux voies sera prolongée par la reconstruction minimale du terminal temporaire établi à la jonction de Hengermalom út — Fehérvári út sur la route Etele. La nouvelle piste, d’environ 1,7 km de long, mène sur Etele Road au milieu de la route, puis tourne vers Somogyi Road, où la nouvelle tête de ligne de 4 pistes sera établie sur la place Etele. Sous les rails, il y a une longueur importante de grands conduits principaux combinés, donc une plaque de distribution de charge en béton armé d’une épaisseur de 30 cm est conçue pour la protéger. Une superstructure de rail 54E1 est construite dans un creux en béton (Edilon-Corkelast ou équivalent) sur une partie importante du tronçon de voie prévu. La construction a lieu avec des éléments Vb préfabriqués dans les croisements routiers, et dans d’autres endroits avec des poutres en béton armé monolithiques. Le champ de la voie de tram serait construit avec une structure herbeuse, qui est séparée de la chaussée de la route par une ligne de verre sphérique sur le tronçon de Tétényi út à Somogyi Road. Les quais sont construits avec un bord de plate-forme de hauteur de sk+ 26 cm, avec un espacement des bordures de 1,33 m du centre de la voie. Leur longueur utile selon le nouveau type de tramways CAF à exploiter est de 56 m. Compte tenu des aspects électriques et des possibilités territoriales, un nouveau convertisseur sous-espace est construit à l’intersection de la route Etele et de Fehérvári út. Le FCSM a nécessité l’entretien d’un canal de grand diamètre sous le tramway prévu, de sorte qu’un réseau de lignes aériennes de contact fixées à des colonnes d’éclairage public et de soutien des lignes de contact aériennes soit construit sur l’ensemble de la section de construction. La conception des interventions prévues a une incidence sur le réseau de services publics existant. En raison de la construction de la nouvelle ligne de tramway, les services publics suivants doivent être remplacés, protégés et neufs: • Installations d’assainissement • Installations à exploiter par FCSM Zrt. • Installations exploitées par BKV Zrt. • Système d’irrigation automatique • Réseau d’eau potable • Raccords d’eau du système d’irrigation pour une voie humide • Interrupteurs de lignes électriques • Approvisionnement en gaz • Lignes de distribution de gaz à haute pression à haute pression • Lignes de distribution de gaz à basse pression conçues • Réseau électrique • Transformation du réseau basse tension concerné: • Conversion du réseau moyenne tension concerné: • Réseau public d’éclairage • Approvisionnement en énergie des équipements de plate-forme Les investissements supplémentaires entraîneront la rénovation du tronçon de la ligne de tramway 1 entre Győrffy István út — Mester utca. Les défauts horizontaux et d’élévation du courant doivent être corrigés pour la reconstruction sur la voie et la hauteur actuelles. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Uue trammiliini rajamine Fehérvári úti ja Etele väljaku vahel trammi 1 pikendamise teel. Trammi nr 1 pikendamise ajal pikendatakse kaherööpmelist trammiliini Etele maanteel Hengermalom út – Fehérvári út ristmikul asuva ajutise terminali minimaalse rekonstrueerimise teel. Uus rada, umbes 1,7 km pikk, viib Etele Road keset teed, siis pöördub Somogyi Road, kus uus 4-track Headend rajatakse Etele Square. Radade all on märkimisväärne pikkus suured kombineeritud põhikanalid, seega on 30 cm paksune raudbetoonkoormuse jaotusplaat mõeldud selle kaitsmiseks. 54E1 raudtee pealisehitis on ehitatud betoonküna (Edilon-Corkelast või samaväärne) olulisele osale planeeritud teelõigust. Ehitus toimub monteeritavate Vb. elementidega maanteeületuskohtades ja teistes kohtades monoliitsete raudbetooni pikkuste taladega. Trammiraja väli oleks tehtud rohuse rööpastruktuuriga, mis on teekattest eraldatud sfäärilise klaasijoonega Tétényi úti ja Somogyi tee vahelisel lõigul. Platvormid on ehitatud sk+ 26 cm kõrguse platvormiservaga, mille äärevahe on 1,33 m rööbastee keskpunktist. Nende kasulik pikkus vastavalt uut tüüpi CAF trammidele on 56 m. Arvestades elektrilisi aspekte ja territoriaalseid võimalusi, ehitatakse Etele Roadi ja Fehérvári úti ristmikule uus alamruumi konverter. Mikroneesia Liiduriik nõudis kavandatud trammitee all suure läbimõõduga kanali hooldamist, nii et kogu ehituslõigule rajataks kontaktõhuliinide võrgustik, mis on kinnitatud kahepoolne ühise tänavavalgustuse ja kontaktõhuliini tugisamba külge. Kavandatud sekkumiste kavandamine mõjutab olemasolevat kommunaalvõrku. Seoses uue trammiliinilõigu ehitamisega tuleb asendada järgmised kommunaalteenused, kaitsta ja luua uusi rajatisi: • Kanalisatsioon • FCSM Zrt käitatavad rajatised. • Käitised, mida käitab BKV Zrt. • Automaatne niisutussüsteem • Joogiveevõrk • Niisutussüsteemi veeühendused märja rööbastee jaoks • Elektriliini lülitid • Gaasivarustus • Kavandatud kõrgsurvegaasi jaotusliinid • projekteeritud madalrõhugaasi jaotusliinid • Elektrivõrk • mõjutatud madalpingevõrgu ümberkujundamine: • Asjaomase keskpingevõrgu ümberehitamine: • Avalik valgustusvõrk • Platvormiseadmete energiavarustus. Täiendavad investeeringud toovad kaasa trammiliini 1 lõigu renoveerimise Győrffy István út – Mester utca vahel. Praegused horisontaalsed ja kõrgusega seotud defektid korrigeeritakse vastavalt rekonstrueerimisele jooksval rööbasteel ja kõrguse konstruktsioonil. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Uue trammiliini rajamine Fehérvári úti ja Etele väljaku vahel trammi 1 pikendamise teel. Trammi nr 1 pikendamise ajal pikendatakse kaherööpmelist trammiliini Etele maanteel Hengermalom út – Fehérvári út ristmikul asuva ajutise terminali minimaalse rekonstrueerimise teel. Uus rada, umbes 1,7 km pikk, viib Etele Road keset teed, siis pöördub Somogyi Road, kus uus 4-track Headend rajatakse Etele Square. Radade all on märkimisväärne pikkus suured kombineeritud põhikanalid, seega on 30 cm paksune raudbetoonkoormuse jaotusplaat mõeldud selle kaitsmiseks. 54E1 raudtee pealisehitis on ehitatud betoonküna (Edilon-Corkelast või samaväärne) olulisele osale planeeritud teelõigust. Ehitus toimub monteeritavate Vb. elementidega maanteeületuskohtades ja teistes kohtades monoliitsete raudbetooni pikkuste taladega. Trammiraja väli oleks tehtud rohuse rööpastruktuuriga, mis on teekattest eraldatud sfäärilise klaasijoonega Tétényi úti ja Somogyi tee vahelisel lõigul. Platvormid on ehitatud sk+ 26 cm kõrguse platvormiservaga, mille äärevahe on 1,33 m rööbastee keskpunktist. Nende kasulik pikkus vastavalt uut tüüpi CAF trammidele on 56 m. Arvestades elektrilisi aspekte ja territoriaalseid võimalusi, ehitatakse Etele Roadi ja Fehérvári úti ristmikule uus alamruumi konverter. Mikroneesia Liiduriik nõudis kavandatud trammitee all suure läbimõõduga kanali hooldamist, nii et kogu ehituslõigule rajataks kontaktõhuliinide võrgustik, mis on kinnitatud kahepoolne ühise tänavavalgustuse ja kontaktõhuliini tugisamba külge. Kavandatud sekkumiste kavandamine mõjutab olemasolevat kommunaalvõrku. Seoses uue trammiliinilõigu ehitamisega tuleb asendada järgmised kommunaalteenused, kaitsta ja luua uusi rajatisi: • Kanalisatsioon • FCSM Zrt käitatavad rajatised. • Käitised, mida käitab BKV Zrt. • Automaatne niisutussüsteem • Joogiveevõrk • Niisutussüsteemi veeühendused märja rööbastee jaoks • Elektriliini lülitid • Gaasivarustus • Kavandatud kõrgsurvegaasi jaotusliinid • projekteeritud madalrõhugaasi jaotusliinid • Elektrivõrk • mõjutatud madalpingevõrgu ümberkujundamine: • Asjaomase keskpingevõrgu ümberehitamine: • Avalik valgustusvõrk • Platvormiseadmete energiavarustus. Täiendavad investeeringud toovad kaasa trammiliini 1 lõigu renoveerimise Győrffy István út – Mester utca vahel. Praegused horisontaalsed ja kõrgusega seotud defektid korrigeeritakse vastavalt rekonstrueerimisele jooksval rööbasteel ja kõrguse konstruktsioonil. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Uue trammiliini rajamine Fehérvári úti ja Etele väljaku vahel trammi 1 pikendamise teel. Trammi nr 1 pikendamise ajal pikendatakse kaherööpmelist trammiliini Etele maanteel Hengermalom út – Fehérvári út ristmikul asuva ajutise terminali minimaalse rekonstrueerimise teel. Uus rada, umbes 1,7 km pikk, viib Etele Road keset teed, siis pöördub Somogyi Road, kus uus 4-track Headend rajatakse Etele Square. Radade all on märkimisväärne pikkus suured kombineeritud põhikanalid, seega on 30 cm paksune raudbetoonkoormuse jaotusplaat mõeldud selle kaitsmiseks. 54E1 raudtee pealisehitis on ehitatud betoonküna (Edilon-Corkelast või samaväärne) olulisele osale planeeritud teelõigust. Ehitus toimub monteeritavate Vb. elementidega maanteeületuskohtades ja teistes kohtades monoliitsete raudbetooni pikkuste taladega. Trammiraja väli oleks tehtud rohuse rööpastruktuuriga, mis on teekattest eraldatud sfäärilise klaasijoonega Tétényi úti ja Somogyi tee vahelisel lõigul. Platvormid on ehitatud sk+ 26 cm kõrguse platvormiservaga, mille äärevahe on 1,33 m rööbastee keskpunktist. Nende kasulik pikkus vastavalt uut tüüpi CAF trammidele on 56 m. Arvestades elektrilisi aspekte ja territoriaalseid võimalusi, ehitatakse Etele Roadi ja Fehérvári úti ristmikule uus alamruumi konverter. Mikroneesia Liiduriik nõudis kavandatud trammitee all suure läbimõõduga kanali hooldamist, nii et kogu ehituslõigule rajataks kontaktõhuliinide võrgustik, mis on kinnitatud kahepoolne ühise tänavavalgustuse ja kontaktõhuliini tugisamba külge. Kavandatud sekkumiste kavandamine mõjutab olemasolevat kommunaalvõrku. Seoses uue trammiliinilõigu ehitamisega tuleb asendada järgmised kommunaalteenused, kaitsta ja luua uusi rajatisi: • Kanalisatsioon • FCSM Zrt käitatavad rajatised. • Käitised, mida käitab BKV Zrt. • Automaatne niisutussüsteem • Joogiveevõrk • Niisutussüsteemi veeühendused märja rööbastee jaoks • Elektriliini lülitid • Gaasivarustus • Kavandatud kõrgsurvegaasi jaotusliinid • projekteeritud madalrõhugaasi jaotusliinid • Elektrivõrk • mõjutatud madalpingevõrgu ümberkujundamine: • Asjaomase keskpingevõrgu ümberehitamine: • Avalik valgustusvõrk • Platvormiseadmete energiavarustus. Täiendavad investeeringud toovad kaasa trammiliini 1 lõigu renoveerimise Győrffy István út – Mester utca vahel. Praegused horisontaalsed ja kõrgusega seotud defektid korrigeeritakse vastavalt rekonstrueerimisele jooksval rööbasteel ja kõrguse konstruktsioonil. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Naujos tramvajaus linijos tarp Fehérvįri út ir Etele aikštės sukūrimas pratęsiant tramvajų 1. Tramvajaus Nr. 1 pratęsimo metu dviejų bėgių tramvajaus linija bus pratęsta minimaliai rekonstruojant laikiną terminalą, įrengtą Hengermalom út-Fehérvįri út sankirtoje Etele Road. Naujasis trasa, apie 1,7 km ilgio, veda ant Etele Road kelio viduryje kelio, tada pasuka į Somogyi Road, kur nauja 4 bėgių galvutė bus įkurta Etele aikštėje. Žemiau bėgių yra didelis ilgis didelių, kombinuotų pagrindinių ortakių, todėl 30 cm storio gelžbetonio apkrovos paskirstymo plokštė yra skirta ją apsaugoti. 54E1 antstatas statomas betoniniame lovelyje (Edilon-Corkelast arba lygiavertis) didelėje planuojamos geležinkelio kelio atkarpos dalyje. Statyba vyksta su surenkamais Vb. elementais kelių pervažose ir kitose vietose su monolitiniu gelžbetonio ilgio sijomis. Tramvajaus kelio laukas būtų statomas žoline kelio konstrukcija, kuri nuo kelio dangos atskirta sferinio stiklo linija atkarpoje nuo Tétényi út iki Somogyi Road. Peronai sukonstruoti su sk+ 26 cm aukščio perono kraštu, tarp kurių sienos yra 1,33 m nuo bėgių kelio centro. Jų naudingasis ilgis pagal naujo tipo CAF tramvajus, kurį ketinama eksploatuoti, yra 56 m. Atsižvelgiant į elektrinius aspektus ir teritorines galimybes, Etele Road ir Fehérvįri út sankirtoje statomas naujas suberdvės keitiklis. FCSM reikėjo prižiūrėti didelio skersmens kanalą po planuojamu tramvajumi, kad ant viso statybos ruožo būtų pastatytas orinių kontaktinių linijų tinklas, pritvirtintas prie dvipusio bendro gatvių apšvietimo ir orinės kontaktinės linijos atraminių kolonų. Planuojamų intervencijų struktūra daro poveikį esamam komunalinių paslaugų tinklui. Dėl naujos tramvajaus linijos ruožo statybos reikia pakeisti šias komunalines paslaugas, apsaugoti ir naujas konstrukcijas: • Kanalizacija • Įranga, kurią turi valdyti FCSM Zrt. • BKV Zrt eksploatuojami įrenginiai. • Automatinė drėkinimo sistema • Geriamojo vandens tinklas • drėkinimo sistemos vandens jungtys šlapiam takeliui • Maitinimo linijos jungikliai • Dujų tiekimas • Suprojektuotos aukšto ir vidutinio slėgio dujų paskirstymo linijos • Suprojektuotos žemo slėgio dujų paskirstymo linijos • Elektros tinklas • Paveikto žemos įtampos tinklo transformavimas: • Atitinkamo vidutinės įtampos tinklo pertvarkymas: • Visuomeninis apšvietimo tinklas • Platformos įrangos energijos tiekimas. Papildomos investicijos leis atnaujinti tramvajaus linijos 1 ruožą tarp Győrffy Istvįn út-Mester utca. Dabartiniai horizontalūs ir aukščio defektai koreguojami atsižvelgiant į esamo bėgių kelio ir aukščio konstrukcijos rekonstrukciją. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Naujos tramvajaus linijos tarp Fehérvįri út ir Etele aikštės sukūrimas pratęsiant tramvajų 1. Tramvajaus Nr. 1 pratęsimo metu dviejų bėgių tramvajaus linija bus pratęsta minimaliai rekonstruojant laikiną terminalą, įrengtą Hengermalom út-Fehérvįri út sankirtoje Etele Road. Naujasis trasa, apie 1,7 km ilgio, veda ant Etele Road kelio viduryje kelio, tada pasuka į Somogyi Road, kur nauja 4 bėgių galvutė bus įkurta Etele aikštėje. Žemiau bėgių yra didelis ilgis didelių, kombinuotų pagrindinių ortakių, todėl 30 cm storio gelžbetonio apkrovos paskirstymo plokštė yra skirta ją apsaugoti. 54E1 antstatas statomas betoniniame lovelyje (Edilon-Corkelast arba lygiavertis) didelėje planuojamos geležinkelio kelio atkarpos dalyje. Statyba vyksta su surenkamais Vb. elementais kelių pervažose ir kitose vietose su monolitiniu gelžbetonio ilgio sijomis. Tramvajaus kelio laukas būtų statomas žoline kelio konstrukcija, kuri nuo kelio dangos atskirta sferinio stiklo linija atkarpoje nuo Tétényi út iki Somogyi Road. Peronai sukonstruoti su sk+ 26 cm aukščio perono kraštu, tarp kurių sienos yra 1,33 m nuo bėgių kelio centro. Jų naudingasis ilgis pagal naujo tipo CAF tramvajus, kurį ketinama eksploatuoti, yra 56 m. Atsižvelgiant į elektrinius aspektus ir teritorines galimybes, Etele Road ir Fehérvįri út sankirtoje statomas naujas suberdvės keitiklis. FCSM reikėjo prižiūrėti didelio skersmens kanalą po planuojamu tramvajumi, kad ant viso statybos ruožo būtų pastatytas orinių kontaktinių linijų tinklas, pritvirtintas prie dvipusio bendro gatvių apšvietimo ir orinės kontaktinės linijos atraminių kolonų. Planuojamų intervencijų struktūra daro poveikį esamam komunalinių paslaugų tinklui. Dėl naujos tramvajaus linijos ruožo statybos reikia pakeisti šias komunalines paslaugas, apsaugoti ir naujas konstrukcijas: • Kanalizacija • Įranga, kurią turi valdyti FCSM Zrt. • BKV Zrt eksploatuojami įrenginiai. • Automatinė drėkinimo sistema • Geriamojo vandens tinklas • drėkinimo sistemos vandens jungtys šlapiam takeliui • Maitinimo linijos jungikliai • Dujų tiekimas • Suprojektuotos aukšto ir vidutinio slėgio dujų paskirstymo linijos • Suprojektuotos žemo slėgio dujų paskirstymo linijos • Elektros tinklas • Paveikto žemos įtampos tinklo transformavimas: • Atitinkamo vidutinės įtampos tinklo pertvarkymas: • Visuomeninis apšvietimo tinklas • Platformos įrangos energijos tiekimas. Papildomos investicijos leis atnaujinti tramvajaus linijos 1 ruožą tarp Győrffy Istvįn út-Mester utca. Dabartiniai horizontalūs ir aukščio defektai koreguojami atsižvelgiant į esamo bėgių kelio ir aukščio konstrukcijos rekonstrukciją. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Naujos tramvajaus linijos tarp Fehérvįri út ir Etele aikštės sukūrimas pratęsiant tramvajų 1. Tramvajaus Nr. 1 pratęsimo metu dviejų bėgių tramvajaus linija bus pratęsta minimaliai rekonstruojant laikiną terminalą, įrengtą Hengermalom út-Fehérvįri út sankirtoje Etele Road. Naujasis trasa, apie 1,7 km ilgio, veda ant Etele Road kelio viduryje kelio, tada pasuka į Somogyi Road, kur nauja 4 bėgių galvutė bus įkurta Etele aikštėje. Žemiau bėgių yra didelis ilgis didelių, kombinuotų pagrindinių ortakių, todėl 30 cm storio gelžbetonio apkrovos paskirstymo plokštė yra skirta ją apsaugoti. 54E1 antstatas statomas betoniniame lovelyje (Edilon-Corkelast arba lygiavertis) didelėje planuojamos geležinkelio kelio atkarpos dalyje. Statyba vyksta su surenkamais Vb. elementais kelių pervažose ir kitose vietose su monolitiniu gelžbetonio ilgio sijomis. Tramvajaus kelio laukas būtų statomas žoline kelio konstrukcija, kuri nuo kelio dangos atskirta sferinio stiklo linija atkarpoje nuo Tétényi út iki Somogyi Road. Peronai sukonstruoti su sk+ 26 cm aukščio perono kraštu, tarp kurių sienos yra 1,33 m nuo bėgių kelio centro. Jų naudingasis ilgis pagal naujo tipo CAF tramvajus, kurį ketinama eksploatuoti, yra 56 m. Atsižvelgiant į elektrinius aspektus ir teritorines galimybes, Etele Road ir Fehérvįri út sankirtoje statomas naujas suberdvės keitiklis. FCSM reikėjo prižiūrėti didelio skersmens kanalą po planuojamu tramvajumi, kad ant viso statybos ruožo būtų pastatytas orinių kontaktinių linijų tinklas, pritvirtintas prie dvipusio bendro gatvių apšvietimo ir orinės kontaktinės linijos atraminių kolonų. Planuojamų intervencijų struktūra daro poveikį esamam komunalinių paslaugų tinklui. Dėl naujos tramvajaus linijos ruožo statybos reikia pakeisti šias komunalines paslaugas, apsaugoti ir naujas konstrukcijas: • Kanalizacija • Įranga, kurią turi valdyti FCSM Zrt. • BKV Zrt eksploatuojami įrenginiai. • Automatinė drėkinimo sistema • Geriamojo vandens tinklas • drėkinimo sistemos vandens jungtys šlapiam takeliui • Maitinimo linijos jungikliai • Dujų tiekimas • Suprojektuotos aukšto ir vidutinio slėgio dujų paskirstymo linijos • Suprojektuotos žemo slėgio dujų paskirstymo linijos • Elektros tinklas • Paveikto žemos įtampos tinklo transformavimas: • Atitinkamo vidutinės įtampos tinklo pertvarkymas: • Visuomeninis apšvietimo tinklas • Platformos įrangos energijos tiekimas. Papildomos investicijos leis atnaujinti tramvajaus linijos 1 ruožą tarp Győrffy Istvįn út-Mester utca. Dabartiniai horizontalūs ir aukščio defektai koreguojami atsižvelgiant į esamo bėgių kelio ir aukščio konstrukcijos rekonstrukciją. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Creazione di una nuova linea di tram tra Fehérvári út e Piazza Etele estendendo il tram 1. Durante l'estensione del tram n. 1, la linea di tram a due binari sarà estesa dalla minima ricostruzione del terminal temporaneo istituito all'incrocio di Hengermalom út — Fehérvári út su Etele Road. La nuova pista, lunga circa 1,7 km, conduce su Etele Road al centro della strada, poi si gira verso Somogyi Road, dove il nuovo headend a 4 binari sarà stabilito in Piazza Etele. Sotto i binari c'è una lunghezza significativa di grandi condotti principali combinati, quindi una piastra di distribuzione del carico in cemento armato spessore 30 cm è progettata per proteggerla. Una sovrastruttura ferroviaria 54E1 è costruita in un fondale di cemento (Edilon-Corkelast o equivalente) su una parte significativa del tratto di binario previsto. La costruzione avviene con elementi Vb. prefabbricati in passaggi stradali, e in altri luoghi con travi monolitiche in cemento armato. Il campo di tram sarebbe realizzato con una struttura erbosa, che è separata dal marciapiede della strada da una linea di vetro sferico sul tratto da Tétényi út a Somogyi Road. Le piattaforme sono costruite con bordo della piattaforma sk+ 26 cm, con una distanza di confine di 1,33 m dal centro della pista. La loro lunghezza utile secondo il nuovo tipo di tram CAF da utilizzare è di 56 m. In considerazione degli aspetti elettrici e delle possibilità territoriali, un nuovo convertitore subspaziale è costruito all'incrocio tra Etele Road e Fehérvári út. L'FCSM ha richiesto la manutenzione di un canale di grande diametro sotto la tranvia progettata, in modo che una rete di linee aeree di contatto fissate a due lati di illuminazione stradale comune e colonne di supporto linea aerea è costruita su tutta la sezione di costruzione. La progettazione degli interventi previsti riguarda la rete di utilità esistente. A causa della costruzione della nuova sezione della linea tranviaria, le seguenti utenze devono essere sostituite, protette e nuove costruzioni: • Fognature • Impianti che devono essere gestiti da FCSM Zrt. • Impianti gestiti da BKV Zrt. • Sistema di irrigazione automatico • Rete di acqua potabile • Collegamenti idrici dell'impianto di irrigazione per una pista bagnata • Interruttori della linea di alimentazione • Alimentazione di gas • Linee di distribuzione del gas ad alta pressione ad alta pressione ad alta pressione • Linee di distribuzione del gas a bassa pressione • Rete elettrica • Trasformazione della rete a bassa tensione interessata: • Conversione della rete a media tensione interessata: • Rete di illuminazione pubblica • Alimentazione energetica di attrezzature per piattaforme Gli investimenti aggiuntivi si tradurranno nella ristrutturazione del tratto della linea 1 del tram tram tranviaria tranviaria 1 tra Győrffy István út — Mester utca. Gli attuali difetti orizzontali e di elevazione devono essere corretti per la ricostruzione del binario e dell'altezza attuali. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Creazione di una nuova linea di tram tra Fehérvári út e Piazza Etele estendendo il tram 1. Durante l'estensione del tram n. 1, la linea di tram a due binari sarà estesa dalla minima ricostruzione del terminal temporaneo istituito all'incrocio di Hengermalom út — Fehérvári út su Etele Road. La nuova pista, lunga circa 1,7 km, conduce su Etele Road al centro della strada, poi si gira verso Somogyi Road, dove il nuovo headend a 4 binari sarà stabilito in Piazza Etele. Sotto i binari c'è una lunghezza significativa di grandi condotti principali combinati, quindi una piastra di distribuzione del carico in cemento armato spessore 30 cm è progettata per proteggerla. Una sovrastruttura ferroviaria 54E1 è costruita in un fondale di cemento (Edilon-Corkelast o equivalente) su una parte significativa del tratto di binario previsto. La costruzione avviene con elementi Vb. prefabbricati in passaggi stradali, e in altri luoghi con travi monolitiche in cemento armato. Il campo di tram sarebbe realizzato con una struttura erbosa, che è separata dal marciapiede della strada da una linea di vetro sferico sul tratto da Tétényi út a Somogyi Road. Le piattaforme sono costruite con bordo della piattaforma sk+ 26 cm, con una distanza di confine di 1,33 m dal centro della pista. La loro lunghezza utile secondo il nuovo tipo di tram CAF da utilizzare è di 56 m. In considerazione degli aspetti elettrici e delle possibilità territoriali, un nuovo convertitore subspaziale è costruito all'incrocio tra Etele Road e Fehérvári út. L'FCSM ha richiesto la manutenzione di un canale di grande diametro sotto la tranvia progettata, in modo che una rete di linee aeree di contatto fissate a due lati di illuminazione stradale comune e colonne di supporto linea aerea è costruita su tutta la sezione di costruzione. La progettazione degli interventi previsti riguarda la rete di utilità esistente. A causa della costruzione della nuova sezione della linea tranviaria, le seguenti utenze devono essere sostituite, protette e nuove costruzioni: • Fognature • Impianti che devono essere gestiti da FCSM Zrt. • Impianti gestiti da BKV Zrt. • Sistema di irrigazione automatico • Rete di acqua potabile • Collegamenti idrici dell'impianto di irrigazione per una pista bagnata • Interruttori della linea di alimentazione • Alimentazione di gas • Linee di distribuzione del gas ad alta pressione ad alta pressione ad alta pressione • Linee di distribuzione del gas a bassa pressione • Rete elettrica • Trasformazione della rete a bassa tensione interessata: • Conversione della rete a media tensione interessata: • Rete di illuminazione pubblica • Alimentazione energetica di attrezzature per piattaforme Gli investimenti aggiuntivi si tradurranno nella ristrutturazione del tratto della linea 1 del tram tram tranviaria tranviaria 1 tra Győrffy István út — Mester utca. Gli attuali difetti orizzontali e di elevazione devono essere corretti per la ricostruzione del binario e dell'altezza attuali. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Creazione di una nuova linea di tram tra Fehérvári út e Piazza Etele estendendo il tram 1. Durante l'estensione del tram n. 1, la linea di tram a due binari sarà estesa dalla minima ricostruzione del terminal temporaneo istituito all'incrocio di Hengermalom út — Fehérvári út su Etele Road. La nuova pista, lunga circa 1,7 km, conduce su Etele Road al centro della strada, poi si gira verso Somogyi Road, dove il nuovo headend a 4 binari sarà stabilito in Piazza Etele. Sotto i binari c'è una lunghezza significativa di grandi condotti principali combinati, quindi una piastra di distribuzione del carico in cemento armato spessore 30 cm è progettata per proteggerla. Una sovrastruttura ferroviaria 54E1 è costruita in un fondale di cemento (Edilon-Corkelast o equivalente) su una parte significativa del tratto di binario previsto. La costruzione avviene con elementi Vb. prefabbricati in passaggi stradali, e in altri luoghi con travi monolitiche in cemento armato. Il campo di tram sarebbe realizzato con una struttura erbosa, che è separata dal marciapiede della strada da una linea di vetro sferico sul tratto da Tétényi út a Somogyi Road. Le piattaforme sono costruite con bordo della piattaforma sk+ 26 cm, con una distanza di confine di 1,33 m dal centro della pista. La loro lunghezza utile secondo il nuovo tipo di tram CAF da utilizzare è di 56 m. In considerazione degli aspetti elettrici e delle possibilità territoriali, un nuovo convertitore subspaziale è costruito all'incrocio tra Etele Road e Fehérvári út. L'FCSM ha richiesto la manutenzione di un canale di grande diametro sotto la tranvia progettata, in modo che una rete di linee aeree di contatto fissate a due lati di illuminazione stradale comune e colonne di supporto linea aerea è costruita su tutta la sezione di costruzione. La progettazione degli interventi previsti riguarda la rete di utilità esistente. A causa della costruzione della nuova sezione della linea tranviaria, le seguenti utenze devono essere sostituite, protette e nuove costruzioni: • Fognature • Impianti che devono essere gestiti da FCSM Zrt. • Impianti gestiti da BKV Zrt. • Sistema di irrigazione automatico • Rete di acqua potabile • Collegamenti idrici dell'impianto di irrigazione per una pista bagnata • Interruttori della linea di alimentazione • Alimentazione di gas • Linee di distribuzione del gas ad alta pressione ad alta pressione ad alta pressione • Linee di distribuzione del gas a bassa pressione • Rete elettrica • Trasformazione della rete a bassa tensione interessata: • Conversione della rete a media tensione interessata: • Rete di illuminazione pubblica • Alimentazione energetica di attrezzature per piattaforme Gli investimenti aggiuntivi si tradurranno nella ristrutturazione del tratto della linea 1 del tram tram tranviaria tranviaria 1 tra Győrffy István út — Mester utca. Gli attuali difetti orizzontali e di elevazione devono essere corretti per la ricostruzione del binario e dell'altezza attuali. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Uspostava nove tramvajske linije između Fehérvári út i trga Etele proširenjem tramvaja 1. Tijekom proširenja tramvaja br. 1, tramvajska pruga na dvije tračnice proširit će se minimalnom rekonstrukcijom privremenog terminala uspostavljenog na spoju Hengermalom út – Fehérvári út na Etele Roadu. Nova staza, duga oko 1,7 km, vodi na Etele Road u sredini ceste, a zatim se skreće na Somogyi Road, gdje će se na trgu Etele uspostaviti novi 4-track Headend. Ispod staza nalazi se značajna duljina velikih, kombiniranih glavnih kanala, stoga je 30 cm debljine armiranobetonske ploče za raspodjelu opterećenja dizajnirana kako bi je zaštitila. Nadgradnja pruge 54E1 izgrađena je u betonskom korištu (Edilon-Corkelast ili ekvivalent) na znatnom dijelu planirane dionice kolosijeka. Izgradnja se odvija s montažnim Vb. elementima na cestovnim prijelazima, a na drugim mjestima s monolitnim armiranobetonskim dugim gredama. Tramvajsko kolosiječno polje trebalo bi imati travnatu strukturu kolosijeka, koja je od kolnika odvojena crtom kuglastog stakla na dionici od ceste Tétényi út do Somogyi Roada. Peroni su izgrađeni sa sk + 26 cm visokim rubom perona, s razmakom između granice 1,33 m od središta kolosijeka. Njihova korisna duljina prema novoj vrsti CAF tramvaja za prometovanje iznosi 56 m. S obzirom na električne aspekte i teritorijalne mogućnosti, na raskrižju Etele Road i Fehérvári út izgrađen je novi potprostorni pretvarač. FCSM je zahtijevao održavanje kanala velikog promjera ispod planiranog tramvaja, tako da je mreža kontaktnih vodova pričvršćena na dvostranu zajedničku uličnu rasvjetu i potporne stupove kontaktne mreže izgrađena na cijeloj građevinskoj dionici. Dizajn planiranih intervencija utječe na postojeću komunalnu mrežu. Zbog izgradnje nove dionice tramvajske pruge potrebno je zamijeniti, zaštititi i nove konstrukcije sljedeće komunalne usluge: • Kanalizacija • Objekti kojima upravlja FCSM Zrt. • Postrojenja kojima upravlja BKV Zrt. • Automatski sustav navodnjavanja • mreža vode za pitku vodu • Priključci sustava navodnjavanja za mokri kolosijek • Prekidači dalekovoda • Projektirani vodovi za distribuciju plina visokog srednjeg tlaka • Dizajnirani niskotlačni vodovi za distribuciju plina • Električna mreža • Transformacija pogođene niskonaponske mreže: • Konverzija predmetne srednjenaponske mreže: • Mreža javne rasvjete • opskrba energijom opreme za platforme Dodatna ulaganja rezultirat će obnovom dionice tramvajske pruge 1 između Győrffy István út – Mester utca. Postojeći vodoravni i nadmorski nedostaci ispravljaju se za rekonstrukciju na trenutnoj konstrukciji kolosijeka i visine. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Uspostava nove tramvajske linije između Fehérvári út i trga Etele proširenjem tramvaja 1. Tijekom proširenja tramvaja br. 1, tramvajska pruga na dvije tračnice proširit će se minimalnom rekonstrukcijom privremenog terminala uspostavljenog na spoju Hengermalom út – Fehérvári út na Etele Roadu. Nova staza, duga oko 1,7 km, vodi na Etele Road u sredini ceste, a zatim se skreće na Somogyi Road, gdje će se na trgu Etele uspostaviti novi 4-track Headend. Ispod staza nalazi se značajna duljina velikih, kombiniranih glavnih kanala, stoga je 30 cm debljine armiranobetonske ploče za raspodjelu opterećenja dizajnirana kako bi je zaštitila. Nadgradnja pruge 54E1 izgrađena je u betonskom korištu (Edilon-Corkelast ili ekvivalent) na znatnom dijelu planirane dionice kolosijeka. Izgradnja se odvija s montažnim Vb. elementima na cestovnim prijelazima, a na drugim mjestima s monolitnim armiranobetonskim dugim gredama. Tramvajsko kolosiječno polje trebalo bi imati travnatu strukturu kolosijeka, koja je od kolnika odvojena crtom kuglastog stakla na dionici od ceste Tétényi út do Somogyi Roada. Peroni su izgrađeni sa sk + 26 cm visokim rubom perona, s razmakom između granice 1,33 m od središta kolosijeka. Njihova korisna duljina prema novoj vrsti CAF tramvaja za prometovanje iznosi 56 m. S obzirom na električne aspekte i teritorijalne mogućnosti, na raskrižju Etele Road i Fehérvári út izgrađen je novi potprostorni pretvarač. FCSM je zahtijevao održavanje kanala velikog promjera ispod planiranog tramvaja, tako da je mreža kontaktnih vodova pričvršćena na dvostranu zajedničku uličnu rasvjetu i potporne stupove kontaktne mreže izgrađena na cijeloj građevinskoj dionici. Dizajn planiranih intervencija utječe na postojeću komunalnu mrežu. Zbog izgradnje nove dionice tramvajske pruge potrebno je zamijeniti, zaštititi i nove konstrukcije sljedeće komunalne usluge: • Kanalizacija • Objekti kojima upravlja FCSM Zrt. • Postrojenja kojima upravlja BKV Zrt. • Automatski sustav navodnjavanja • mreža vode za pitku vodu • Priključci sustava navodnjavanja za mokri kolosijek • Prekidači dalekovoda • Projektirani vodovi za distribuciju plina visokog srednjeg tlaka • Dizajnirani niskotlačni vodovi za distribuciju plina • Električna mreža • Transformacija pogođene niskonaponske mreže: • Konverzija predmetne srednjenaponske mreže: • Mreža javne rasvjete • opskrba energijom opreme za platforme Dodatna ulaganja rezultirat će obnovom dionice tramvajske pruge 1 između Győrffy István út – Mester utca. Postojeći vodoravni i nadmorski nedostaci ispravljaju se za rekonstrukciju na trenutnoj konstrukciji kolosijeka i visine. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Uspostava nove tramvajske linije između Fehérvári út i trga Etele proširenjem tramvaja 1. Tijekom proširenja tramvaja br. 1, tramvajska pruga na dvije tračnice proširit će se minimalnom rekonstrukcijom privremenog terminala uspostavljenog na spoju Hengermalom út – Fehérvári út na Etele Roadu. Nova staza, duga oko 1,7 km, vodi na Etele Road u sredini ceste, a zatim se skreće na Somogyi Road, gdje će se na trgu Etele uspostaviti novi 4-track Headend. Ispod staza nalazi se značajna duljina velikih, kombiniranih glavnih kanala, stoga je 30 cm debljine armiranobetonske ploče za raspodjelu opterećenja dizajnirana kako bi je zaštitila. Nadgradnja pruge 54E1 izgrađena je u betonskom korištu (Edilon-Corkelast ili ekvivalent) na znatnom dijelu planirane dionice kolosijeka. Izgradnja se odvija s montažnim Vb. elementima na cestovnim prijelazima, a na drugim mjestima s monolitnim armiranobetonskim dugim gredama. Tramvajsko kolosiječno polje trebalo bi imati travnatu strukturu kolosijeka, koja je od kolnika odvojena crtom kuglastog stakla na dionici od ceste Tétényi út do Somogyi Roada. Peroni su izgrađeni sa sk + 26 cm visokim rubom perona, s razmakom između granice 1,33 m od središta kolosijeka. Njihova korisna duljina prema novoj vrsti CAF tramvaja za prometovanje iznosi 56 m. S obzirom na električne aspekte i teritorijalne mogućnosti, na raskrižju Etele Road i Fehérvári út izgrađen je novi potprostorni pretvarač. FCSM je zahtijevao održavanje kanala velikog promjera ispod planiranog tramvaja, tako da je mreža kontaktnih vodova pričvršćena na dvostranu zajedničku uličnu rasvjetu i potporne stupove kontaktne mreže izgrađena na cijeloj građevinskoj dionici. Dizajn planiranih intervencija utječe na postojeću komunalnu mrežu. Zbog izgradnje nove dionice tramvajske pruge potrebno je zamijeniti, zaštititi i nove konstrukcije sljedeće komunalne usluge: • Kanalizacija • Objekti kojima upravlja FCSM Zrt. • Postrojenja kojima upravlja BKV Zrt. • Automatski sustav navodnjavanja • mreža vode za pitku vodu • Priključci sustava navodnjavanja za mokri kolosijek • Prekidači dalekovoda • Projektirani vodovi za distribuciju plina visokog srednjeg tlaka • Dizajnirani niskotlačni vodovi za distribuciju plina • Električna mreža • Transformacija pogođene niskonaponske mreže: • Konverzija predmetne srednjenaponske mreže: • Mreža javne rasvjete • opskrba energijom opreme za platforme Dodatna ulaganja rezultirat će obnovom dionice tramvajske pruge 1 između Győrffy István út – Mester utca. Postojeći vodoravni i nadmorski nedostaci ispravljaju se za rekonstrukciju na trenutnoj konstrukciji kolosijeka i visine. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Δημιουργία νέας γραμμής τραμ μεταξύ Fehérvári út και Etele Square με επέκταση του τραμ 1. Κατά την επέκταση του τραμ αριθ. 1, η γραμμή τραμ δύο γραμμών θα επεκταθεί με την ελάχιστη ανακατασκευή του προσωρινού τερματικού σταθμού που δημιουργήθηκε στη διασταύρωση Hengermalom út — Fehérvári út στην οδό Etele. Η νέα γραμμή, μήκους περίπου 1,7 χλμ., οδηγεί στην οδό Etele στη μέση του δρόμου, στη συνέχεια στρέφεται προς Somogyi Road, όπου το νέο κεφάλι 4 ράγες θα εγκατασταθεί στην πλατεία Etele. Κάτω από τις διαδρομές υπάρχει ένα σημαντικό μήκος μεγάλων, συνδυασμένων κύριων αγωγών, ως εκ τούτου μια πλάκα κατανομής φορτίου οπλισμένου σκυροδέματος πάχους 30 cm έχει σχεδιαστεί για να το προστατεύσει. Μια υπερκατασκευή σιδηροτροχιάς 54E1 είναι κατασκευασμένη σε γούρνα σκυροδέματος (Edilon-Corkelast ή ισοδύναμο) σε σημαντικό τμήμα του προγραμματισμένου τμήματος τροχιάς. Η κατασκευή πραγματοποιείται με προκατασκευασμένα στοιχεία Vb. σε οδικές διασταυρώσεις, και σε άλλα μέρη με μονολιθικά δοκάρια μήκους οπλισμένου σκυροδέματος. Το πεδίο του τραμ θα κατασκευαζόταν με μια χλοώδη δομή τροχιάς, η οποία διαχωρίζεται από το οδόστρωμα του δρόμου με μια γραμμή σφαιρικού γυαλιού στο τμήμα από το Tétényi út έως την οδό Somogyi. Οι κρηπιδώματα είναι κατασκευασμένες με sk+ 26 cm υψηλή ακμή κρηπιδώματος, με συνοριακή απόσταση 1,33 m από το κέντρο της τροχιάς. Το ωφέλιμο μήκος τους σύμφωνα με το νέο τύπο τραμ CAF που πρόκειται να λειτουργήσει είναι 56 m. Λαμβάνοντας υπόψη τις ηλεκτρικές πτυχές και τις εδαφικές δυνατότητες, κατασκευάζεται ένας νέος υποδιαστημικός μετατροπέας στη διασταύρωση των οδών Etele και Fehérvári út. Η FCSM απαιτούσε τη συντήρηση ενός διαύλου μεγάλης διαμέτρου κάτω από τον προγραμματισμένο διάδρομο του τραμ, έτσι ώστε ένα δίκτυο εναέριων γραμμών επαφής που να είναι στερεωμένο σε δύο όψεις κοινό οδικό φωτισμό και στήλες στήριξης εναέριας γραμμής επαφής να είναι χτισμένη σε ολόκληρο το τμήμα κατασκευής. Ο σχεδιασμός των προγραμματισμένων παρεμβάσεων επηρεάζει το υφιστάμενο δίκτυο κοινής ωφέλειας. Λόγω της κατασκευής του νέου τμήματος της γραμμής του τραμ, πρέπει να αντικατασταθούν, να προστατευθούν και νέες κατασκευές οι ακόλουθες υπηρεσίες κοινής ωφέλειας: • Αποχέτευση • Εγκαταστάσεις που θα λειτουργούν από την FCSM Zrt. • Εγκαταστάσεις που εκμεταλλεύεται η BKV Zrt. • Αυτόματο σύστημα άρδευσης • Δίκτυο πόσιμου νερού • Συνδέσεις νερού του συστήματος άρδευσης για υγρή τροχιά • Διακόπτες ηλεκτροδότησης • Παροχή αερίου • Σχεδιασμένες γραμμές διανομής αερίου υψηλής πίεσης • Σχεδιασμένες γραμμές διανομής αερίου χαμηλής πίεσης • Ηλεκτρικό δίκτυο • Μετατροπή του επηρεαζόμενου δικτύου χαμηλής τάσης: • Μετατροπή του σχετικού δικτύου μέσης τάσης: • Δημόσιο δίκτυο φωτισμού • Παροχή ενέργειας εξοπλισμού πλατφόρμας Οι πρόσθετες επενδύσεις θα οδηγήσουν στην ανακαίνιση του τμήματος της γραμμής τραμ 1 μεταξύ Győrffy István út — Mester utca. Το ρεύμα οριζόντιας και υψομετρικής βλάβης διορθώνεται για την ανακατασκευή της τρέχουσας τροχιάς και του ύψους. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Δημιουργία νέας γραμμής τραμ μεταξύ Fehérvári út και Etele Square με επέκταση του τραμ 1. Κατά την επέκταση του τραμ αριθ. 1, η γραμμή τραμ δύο γραμμών θα επεκταθεί με την ελάχιστη ανακατασκευή του προσωρινού τερματικού σταθμού που δημιουργήθηκε στη διασταύρωση Hengermalom út — Fehérvári út στην οδό Etele. Η νέα γραμμή, μήκους περίπου 1,7 χλμ., οδηγεί στην οδό Etele στη μέση του δρόμου, στη συνέχεια στρέφεται προς Somogyi Road, όπου το νέο κεφάλι 4 ράγες θα εγκατασταθεί στην πλατεία Etele. Κάτω από τις διαδρομές υπάρχει ένα σημαντικό μήκος μεγάλων, συνδυασμένων κύριων αγωγών, ως εκ τούτου μια πλάκα κατανομής φορτίου οπλισμένου σκυροδέματος πάχους 30 cm έχει σχεδιαστεί για να το προστατεύσει. Μια υπερκατασκευή σιδηροτροχιάς 54E1 είναι κατασκευασμένη σε γούρνα σκυροδέματος (Edilon-Corkelast ή ισοδύναμο) σε σημαντικό τμήμα του προγραμματισμένου τμήματος τροχιάς. Η κατασκευή πραγματοποιείται με προκατασκευασμένα στοιχεία Vb. σε οδικές διασταυρώσεις, και σε άλλα μέρη με μονολιθικά δοκάρια μήκους οπλισμένου σκυροδέματος. Το πεδίο του τραμ θα κατασκευαζόταν με μια χλοώδη δομή τροχιάς, η οποία διαχωρίζεται από το οδόστρωμα του δρόμου με μια γραμμή σφαιρικού γυαλιού στο τμήμα από το Tétényi út έως την οδό Somogyi. Οι κρηπιδώματα είναι κατασκευασμένες με sk+ 26 cm υψηλή ακμή κρηπιδώματος, με συνοριακή απόσταση 1,33 m από το κέντρο της τροχιάς. Το ωφέλιμο μήκος τους σύμφωνα με το νέο τύπο τραμ CAF που πρόκειται να λειτουργήσει είναι 56 m. Λαμβάνοντας υπόψη τις ηλεκτρικές πτυχές και τις εδαφικές δυνατότητες, κατασκευάζεται ένας νέος υποδιαστημικός μετατροπέας στη διασταύρωση των οδών Etele και Fehérvári út. Η FCSM απαιτούσε τη συντήρηση ενός διαύλου μεγάλης διαμέτρου κάτω από τον προγραμματισμένο διάδρομο του τραμ, έτσι ώστε ένα δίκτυο εναέριων γραμμών επαφής που να είναι στερεωμένο σε δύο όψεις κοινό οδικό φωτισμό και στήλες στήριξης εναέριας γραμμής επαφής να είναι χτισμένη σε ολόκληρο το τμήμα κατασκευής. Ο σχεδιασμός των προγραμματισμένων παρεμβάσεων επηρεάζει το υφιστάμενο δίκτυο κοινής ωφέλειας. Λόγω της κατασκευής του νέου τμήματος της γραμμής του τραμ, πρέπει να αντικατασταθούν, να προστατευθούν και νέες κατασκευές οι ακόλουθες υπηρεσίες κοινής ωφέλειας: • Αποχέτευση • Εγκαταστάσεις που θα λειτουργούν από την FCSM Zrt. • Εγκαταστάσεις που εκμεταλλεύεται η BKV Zrt. • Αυτόματο σύστημα άρδευσης • Δίκτυο πόσιμου νερού • Συνδέσεις νερού του συστήματος άρδευσης για υγρή τροχιά • Διακόπτες ηλεκτροδότησης • Παροχή αερίου • Σχεδιασμένες γραμμές διανομής αερίου υψηλής πίεσης • Σχεδιασμένες γραμμές διανομής αερίου χαμηλής πίεσης • Ηλεκτρικό δίκτυο • Μετατροπή του επηρεαζόμενου δικτύου χαμηλής τάσης: • Μετατροπή του σχετικού δικτύου μέσης τάσης: • Δημόσιο δίκτυο φωτισμού • Παροχή ενέργειας εξοπλισμού πλατφόρμας Οι πρόσθετες επενδύσεις θα οδηγήσουν στην ανακαίνιση του τμήματος της γραμμής τραμ 1 μεταξύ Győrffy István út — Mester utca. Το ρεύμα οριζόντιας και υψομετρικής βλάβης διορθώνεται για την ανακατασκευή της τρέχουσας τροχιάς και του ύψους. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Δημιουργία νέας γραμμής τραμ μεταξύ Fehérvári út και Etele Square με επέκταση του τραμ 1. Κατά την επέκταση του τραμ αριθ. 1, η γραμμή τραμ δύο γραμμών θα επεκταθεί με την ελάχιστη ανακατασκευή του προσωρινού τερματικού σταθμού που δημιουργήθηκε στη διασταύρωση Hengermalom út — Fehérvári út στην οδό Etele. Η νέα γραμμή, μήκους περίπου 1,7 χλμ., οδηγεί στην οδό Etele στη μέση του δρόμου, στη συνέχεια στρέφεται προς Somogyi Road, όπου το νέο κεφάλι 4 ράγες θα εγκατασταθεί στην πλατεία Etele. Κάτω από τις διαδρομές υπάρχει ένα σημαντικό μήκος μεγάλων, συνδυασμένων κύριων αγωγών, ως εκ τούτου μια πλάκα κατανομής φορτίου οπλισμένου σκυροδέματος πάχους 30 cm έχει σχεδιαστεί για να το προστατεύσει. Μια υπερκατασκευή σιδηροτροχιάς 54E1 είναι κατασκευασμένη σε γούρνα σκυροδέματος (Edilon-Corkelast ή ισοδύναμο) σε σημαντικό τμήμα του προγραμματισμένου τμήματος τροχιάς. Η κατασκευή πραγματοποιείται με προκατασκευασμένα στοιχεία Vb. σε οδικές διασταυρώσεις, και σε άλλα μέρη με μονολιθικά δοκάρια μήκους οπλισμένου σκυροδέματος. Το πεδίο του τραμ θα κατασκευαζόταν με μια χλοώδη δομή τροχιάς, η οποία διαχωρίζεται από το οδόστρωμα του δρόμου με μια γραμμή σφαιρικού γυαλιού στο τμήμα από το Tétényi út έως την οδό Somogyi. Οι κρηπιδώματα είναι κατασκευασμένες με sk+ 26 cm υψηλή ακμή κρηπιδώματος, με συνοριακή απόσταση 1,33 m από το κέντρο της τροχιάς. Το ωφέλιμο μήκος τους σύμφωνα με το νέο τύπο τραμ CAF που πρόκειται να λειτουργήσει είναι 56 m. Λαμβάνοντας υπόψη τις ηλεκτρικές πτυχές και τις εδαφικές δυνατότητες, κατασκευάζεται ένας νέος υποδιαστημικός μετατροπέας στη διασταύρωση των οδών Etele και Fehérvári út. Η FCSM απαιτούσε τη συντήρηση ενός διαύλου μεγάλης διαμέτρου κάτω από τον προγραμματισμένο διάδρομο του τραμ, έτσι ώστε ένα δίκτυο εναέριων γραμμών επαφής που να είναι στερεωμένο σε δύο όψεις κοινό οδικό φωτισμό και στήλες στήριξης εναέριας γραμμής επαφής να είναι χτισμένη σε ολόκληρο το τμήμα κατασκευής. Ο σχεδιασμός των προγραμματισμένων παρεμβάσεων επηρεάζει το υφιστάμενο δίκτυο κοινής ωφέλειας. Λόγω της κατασκευής του νέου τμήματος της γραμμής του τραμ, πρέπει να αντικατασταθούν, να προστατευθούν και νέες κατασκευές οι ακόλουθες υπηρεσίες κοινής ωφέλειας: • Αποχέτευση • Εγκαταστάσεις που θα λειτουργούν από την FCSM Zrt. • Εγκαταστάσεις που εκμεταλλεύεται η BKV Zrt. • Αυτόματο σύστημα άρδευσης • Δίκτυο πόσιμου νερού • Συνδέσεις νερού του συστήματος άρδευσης για υγρή τροχιά • Διακόπτες ηλεκτροδότησης • Παροχή αερίου • Σχεδιασμένες γραμμές διανομής αερίου υψηλής πίεσης • Σχεδιασμένες γραμμές διανομής αερίου χαμηλής πίεσης • Ηλεκτρικό δίκτυο • Μετατροπή του επηρεαζόμενου δικτύου χαμηλής τάσης: • Μετατροπή του σχετικού δικτύου μέσης τάσης: • Δημόσιο δίκτυο φωτισμού • Παροχή ενέργειας εξοπλισμού πλατφόρμας Οι πρόσθετες επενδύσεις θα οδηγήσουν στην ανακαίνιση του τμήματος της γραμμής τραμ 1 μεταξύ Győrffy István út — Mester utca. Το ρεύμα οριζόντιας και υψομετρικής βλάβης διορθώνεται για την ανακατασκευή της τρέχουσας τροχιάς και του ύψους. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Zriadenie novej električkovej trate medzi Fehérváriou út a Etele námestím rozšírením električky 1. Počas predĺženia električky č. 1 bude dvojkoľajová električková trať rozšírená o minimálnu rekonštrukciu dočasného terminálu zriadeného na križovatke Hengermalom út – Fehérvári út na Etele ceste. Nová trať, dlhá asi 1,7 km, vedie po Etele Road uprostred cesty, potom sa otočí na Somogyi Road, kde sa na Etele námestí zriadi nový 4-trackový náčelník. Pod koľajami je významná dĺžka veľkých, kombinovaných hlavných káblovodov, preto je železobetónová distribučná doska s hrúbkou 30 cm navrhnutá tak, aby ju chránila. Nadstavba koľajnice 54E1 je postavená v betónovom žľabe (Edilon-Corkelast alebo ekvivalent) na významnej časti plánovaného úseku koľaje. Stavba prebieha s prefabrikovanými prvkami Vb. na cestných priechodoch a na iných miestach s monolitickými železobetónovými nosníkmi. Električkové koľajové pole by bolo vyhotovené s trávnatou traťou, ktorá je od vozovky oddelená čiarou sférického skla na úseku od Tétényi út po Somogyi Road. Plošiny sú konštruované s vysokou hranou plošiny sk+ 26 cm, s hraničným odstupom 1,33 m od stredu koľaje. Ich užitočná dĺžka podľa nového typu električiek CAF, ktoré sa majú prevádzkovať, je 56 m. Vzhľadom na elektrické aspekty a územné možnosti je na križovatke Etele Road a Fehérvári út postavený nový subpriestorový konvertor. FCSM vyžadoval údržbu kanála s veľkým priemerom pod plánovanou električkou, takže sieť nadzemného trolejového vedenia pripevnená k obojstrannému spoločnému pouličnému osvetleniu a stĺpom podpery nadzemného trolejového vedenia je postavená na celej stavebnej časti. Návrh plánovaných zásahov ovplyvňuje existujúcu sieť verejných služieb. Vzhľadom na výstavbu nového úseku električkových tratí je potrebné vymeniť, chrániť a nové konštrukcie: • Kanalizácia • Zariadenia, ktoré má prevádzkovať FCSM Zrt. • Zariadenia prevádzkované spoločnosťou BKV Zrt. • Automatický zavlažovací systém • Sieť pitnej vody • Vodné spojenia zavlažovacieho systému pre mokrú dráhu • vypínače napájacieho vedenia • Dodávky plynu • Navrhnuté vysokotlakové rozvody plynu • Navrhnuté nízkotlakové rozvodné vedenia plynu • Elektrická sieť • Transformácia postihnutej nízkonapäťovej siete: • Konverzia príslušnej siete stredného napätia: • Sieť verejného osvetlenia • Dodávka energie plošinového vybavenia Dodatočné investície budú mať za následok renováciu úseku električkovej trate 1 medzi Győrffy István út – Mester utca. Súčasné horizontálne chyby a poruchy výšky sa korigujú na rekonštrukciu aktuálnej trate a výškovej konštrukcie. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Zriadenie novej električkovej trate medzi Fehérváriou út a Etele námestím rozšírením električky 1. Počas predĺženia električky č. 1 bude dvojkoľajová električková trať rozšírená o minimálnu rekonštrukciu dočasného terminálu zriadeného na križovatke Hengermalom út – Fehérvári út na Etele ceste. Nová trať, dlhá asi 1,7 km, vedie po Etele Road uprostred cesty, potom sa otočí na Somogyi Road, kde sa na Etele námestí zriadi nový 4-trackový náčelník. Pod koľajami je významná dĺžka veľkých, kombinovaných hlavných káblovodov, preto je železobetónová distribučná doska s hrúbkou 30 cm navrhnutá tak, aby ju chránila. Nadstavba koľajnice 54E1 je postavená v betónovom žľabe (Edilon-Corkelast alebo ekvivalent) na významnej časti plánovaného úseku koľaje. Stavba prebieha s prefabrikovanými prvkami Vb. na cestných priechodoch a na iných miestach s monolitickými železobetónovými nosníkmi. Električkové koľajové pole by bolo vyhotovené s trávnatou traťou, ktorá je od vozovky oddelená čiarou sférického skla na úseku od Tétényi út po Somogyi Road. Plošiny sú konštruované s vysokou hranou plošiny sk+ 26 cm, s hraničným odstupom 1,33 m od stredu koľaje. Ich užitočná dĺžka podľa nového typu električiek CAF, ktoré sa majú prevádzkovať, je 56 m. Vzhľadom na elektrické aspekty a územné možnosti je na križovatke Etele Road a Fehérvári út postavený nový subpriestorový konvertor. FCSM vyžadoval údržbu kanála s veľkým priemerom pod plánovanou električkou, takže sieť nadzemného trolejového vedenia pripevnená k obojstrannému spoločnému pouličnému osvetleniu a stĺpom podpery nadzemného trolejového vedenia je postavená na celej stavebnej časti. Návrh plánovaných zásahov ovplyvňuje existujúcu sieť verejných služieb. Vzhľadom na výstavbu nového úseku električkových tratí je potrebné vymeniť, chrániť a nové konštrukcie: • Kanalizácia • Zariadenia, ktoré má prevádzkovať FCSM Zrt. • Zariadenia prevádzkované spoločnosťou BKV Zrt. • Automatický zavlažovací systém • Sieť pitnej vody • Vodné spojenia zavlažovacieho systému pre mokrú dráhu • vypínače napájacieho vedenia • Dodávky plynu • Navrhnuté vysokotlakové rozvody plynu • Navrhnuté nízkotlakové rozvodné vedenia plynu • Elektrická sieť • Transformácia postihnutej nízkonapäťovej siete: • Konverzia príslušnej siete stredného napätia: • Sieť verejného osvetlenia • Dodávka energie plošinového vybavenia Dodatočné investície budú mať za následok renováciu úseku električkovej trate 1 medzi Győrffy István út – Mester utca. Súčasné horizontálne chyby a poruchy výšky sa korigujú na rekonštrukciu aktuálnej trate a výškovej konštrukcie. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Zriadenie novej električkovej trate medzi Fehérváriou út a Etele námestím rozšírením električky 1. Počas predĺženia električky č. 1 bude dvojkoľajová električková trať rozšírená o minimálnu rekonštrukciu dočasného terminálu zriadeného na križovatke Hengermalom út – Fehérvári út na Etele ceste. Nová trať, dlhá asi 1,7 km, vedie po Etele Road uprostred cesty, potom sa otočí na Somogyi Road, kde sa na Etele námestí zriadi nový 4-trackový náčelník. Pod koľajami je významná dĺžka veľkých, kombinovaných hlavných káblovodov, preto je železobetónová distribučná doska s hrúbkou 30 cm navrhnutá tak, aby ju chránila. Nadstavba koľajnice 54E1 je postavená v betónovom žľabe (Edilon-Corkelast alebo ekvivalent) na významnej časti plánovaného úseku koľaje. Stavba prebieha s prefabrikovanými prvkami Vb. na cestných priechodoch a na iných miestach s monolitickými železobetónovými nosníkmi. Električkové koľajové pole by bolo vyhotovené s trávnatou traťou, ktorá je od vozovky oddelená čiarou sférického skla na úseku od Tétényi út po Somogyi Road. Plošiny sú konštruované s vysokou hranou plošiny sk+ 26 cm, s hraničným odstupom 1,33 m od stredu koľaje. Ich užitočná dĺžka podľa nového typu električiek CAF, ktoré sa majú prevádzkovať, je 56 m. Vzhľadom na elektrické aspekty a územné možnosti je na križovatke Etele Road a Fehérvári út postavený nový subpriestorový konvertor. FCSM vyžadoval údržbu kanála s veľkým priemerom pod plánovanou električkou, takže sieť nadzemného trolejového vedenia pripevnená k obojstrannému spoločnému pouličnému osvetleniu a stĺpom podpery nadzemného trolejového vedenia je postavená na celej stavebnej časti. Návrh plánovaných zásahov ovplyvňuje existujúcu sieť verejných služieb. Vzhľadom na výstavbu nového úseku električkových tratí je potrebné vymeniť, chrániť a nové konštrukcie: • Kanalizácia • Zariadenia, ktoré má prevádzkovať FCSM Zrt. • Zariadenia prevádzkované spoločnosťou BKV Zrt. • Automatický zavlažovací systém • Sieť pitnej vody • Vodné spojenia zavlažovacieho systému pre mokrú dráhu • vypínače napájacieho vedenia • Dodávky plynu • Navrhnuté vysokotlakové rozvody plynu • Navrhnuté nízkotlakové rozvodné vedenia plynu • Elektrická sieť • Transformácia postihnutej nízkonapäťovej siete: • Konverzia príslušnej siete stredného napätia: • Sieť verejného osvetlenia • Dodávka energie plošinového vybavenia Dodatočné investície budú mať za následok renováciu úseku električkovej trate 1 medzi Győrffy István út – Mester utca. Súčasné horizontálne chyby a poruchy výšky sa korigujú na rekonštrukciu aktuálnej trate a výškovej konštrukcie. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Uuden raitiovaunulinjan perustaminen Fehérvári útin ja Etelen aukion välille jatkamalla raitiovaunua 1. Raitiovaunun nro 1 laajennuksen aikana kaksiraitiovaunulinjaa laajennetaan siten, että Hengermalom út – Fehérvári út – Fehérvári út – Fehérvári út’n risteyksessä Etele Roadilla perustettu väliaikainen terminaali rekonstruoidaan minimaalisesti. Uusi rata, noin 1,7 km pitkä, johtaa Etele Road keskellä tietä, sitten kääntyy Somogyi Road, jossa uusi 4-raita pään rakennetaan Etele Square. Telojen alla on merkittävä pituus suuria yhdistettyjä pääkanavia, joten 30 cm paksu teräsbetonikuorman jakelulevy on suunniteltu suojaamaan sitä. 54E1-kiskon ylärakenne on rakennettu betonin pohjalle (Edilon-Corkelast tai vastaava) merkittävälle osalle suunnitellusta rataosuudesta. Rakentaminen tapahtuu tehdasvalmisteisilla Vb. elementeillä tien risteyksissä ja muissa paikoissa, joissa on monoliittiset teräsbetonipituuspalkit. Raitiovaunukenttä olisi valmistettu ruohoisella ratarakenteella, joka erotetaan tien jalkakäytävästä pallomaisella lasilinjalla Tétényi útista Somogyi Roadille. Laiturit on rakennettu sk + 26 cm korkealla laiturin reunalla, jonka reunusväli on 1,33 m radan keskikohdasta. Niiden käyttökelpoinen pituus uudentyyppisten CAF-raitiovaunujen mukaan on 56 m. Kun otetaan huomioon sähköiset näkökohdat ja alueelliset mahdollisuudet, Etele Roadin ja Fehérvári útin risteykseen rakennetaan uusi aliavaruusmuunnin. FCSM edellytti suuren halkaisijan kanavan ylläpitoa suunnitellun raitiotien alla siten, että koko rakennusosalle rakennetaan ajojohtimien verkko, joka on kiinnitetty kaksipuoleiseen yhteiseen katuvalaistus- ja ajojohtimen tukipylvääseen. Suunniteltujen toimenpiteiden suunnittelu vaikuttaa olemassa olevaan yleishyödylliseen verkkoon. Uuden raitiovaunulinjaosuuden rakentamisen vuoksi seuraavat laitokset on korvattava, suojattava ja uudistettava: • Viemäröinti • tilat, joita käyttää FCSM Zrt. • BKV Zrt:n käyttämät laitokset. • Automaattinen kastelujärjestelmä • Juomavesiverkko • Kastelujärjestelmän vesiliitännät märälle raiteelle • Voimajohtokytkimet • Kaasunsyöttö • Suunnitellut korkean keskipaineen painekaasun jakelulinjat • Suunnitellut matalapaineisen kaasun jakelulinjat • Sähköverkko • Vaikuttavan pienjänniteverkon muuntaminen: • Kyseisen keskijänniteverkon muuntaminen: • Julkinen valaistusverkko • Laturilaitteiden energiahuolto Lisäinvestoinnit johtavat Győrffy István út – Mester utcan välisen raitiovaunulinjan 1 osuuden kunnostamiseen. Nykyiset vaaka- ja korkeusvirheet on korjattava nykyisen radan ja korkeuden rakenteen rekonstruoimiseksi. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Uuden raitiovaunulinjan perustaminen Fehérvári útin ja Etelen aukion välille jatkamalla raitiovaunua 1. Raitiovaunun nro 1 laajennuksen aikana kaksiraitiovaunulinjaa laajennetaan siten, että Hengermalom út – Fehérvári út – Fehérvári út – Fehérvári út’n risteyksessä Etele Roadilla perustettu väliaikainen terminaali rekonstruoidaan minimaalisesti. Uusi rata, noin 1,7 km pitkä, johtaa Etele Road keskellä tietä, sitten kääntyy Somogyi Road, jossa uusi 4-raita pään rakennetaan Etele Square. Telojen alla on merkittävä pituus suuria yhdistettyjä pääkanavia, joten 30 cm paksu teräsbetonikuorman jakelulevy on suunniteltu suojaamaan sitä. 54E1-kiskon ylärakenne on rakennettu betonin pohjalle (Edilon-Corkelast tai vastaava) merkittävälle osalle suunnitellusta rataosuudesta. Rakentaminen tapahtuu tehdasvalmisteisilla Vb. elementeillä tien risteyksissä ja muissa paikoissa, joissa on monoliittiset teräsbetonipituuspalkit. Raitiovaunukenttä olisi valmistettu ruohoisella ratarakenteella, joka erotetaan tien jalkakäytävästä pallomaisella lasilinjalla Tétényi útista Somogyi Roadille. Laiturit on rakennettu sk + 26 cm korkealla laiturin reunalla, jonka reunusväli on 1,33 m radan keskikohdasta. Niiden käyttökelpoinen pituus uudentyyppisten CAF-raitiovaunujen mukaan on 56 m. Kun otetaan huomioon sähköiset näkökohdat ja alueelliset mahdollisuudet, Etele Roadin ja Fehérvári útin risteykseen rakennetaan uusi aliavaruusmuunnin. FCSM edellytti suuren halkaisijan kanavan ylläpitoa suunnitellun raitiotien alla siten, että koko rakennusosalle rakennetaan ajojohtimien verkko, joka on kiinnitetty kaksipuoleiseen yhteiseen katuvalaistus- ja ajojohtimen tukipylvääseen. Suunniteltujen toimenpiteiden suunnittelu vaikuttaa olemassa olevaan yleishyödylliseen verkkoon. Uuden raitiovaunulinjaosuuden rakentamisen vuoksi seuraavat laitokset on korvattava, suojattava ja uudistettava: • Viemäröinti • tilat, joita käyttää FCSM Zrt. • BKV Zrt:n käyttämät laitokset. • Automaattinen kastelujärjestelmä • Juomavesiverkko • Kastelujärjestelmän vesiliitännät märälle raiteelle • Voimajohtokytkimet • Kaasunsyöttö • Suunnitellut korkean keskipaineen painekaasun jakelulinjat • Suunnitellut matalapaineisen kaasun jakelulinjat • Sähköverkko • Vaikuttavan pienjänniteverkon muuntaminen: • Kyseisen keskijänniteverkon muuntaminen: • Julkinen valaistusverkko • Laturilaitteiden energiahuolto Lisäinvestoinnit johtavat Győrffy István út – Mester utcan välisen raitiovaunulinjan 1 osuuden kunnostamiseen. Nykyiset vaaka- ja korkeusvirheet on korjattava nykyisen radan ja korkeuden rakenteen rekonstruoimiseksi. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Uuden raitiovaunulinjan perustaminen Fehérvári útin ja Etelen aukion välille jatkamalla raitiovaunua 1. Raitiovaunun nro 1 laajennuksen aikana kaksiraitiovaunulinjaa laajennetaan siten, että Hengermalom út – Fehérvári út – Fehérvári út – Fehérvári út’n risteyksessä Etele Roadilla perustettu väliaikainen terminaali rekonstruoidaan minimaalisesti. Uusi rata, noin 1,7 km pitkä, johtaa Etele Road keskellä tietä, sitten kääntyy Somogyi Road, jossa uusi 4-raita pään rakennetaan Etele Square. Telojen alla on merkittävä pituus suuria yhdistettyjä pääkanavia, joten 30 cm paksu teräsbetonikuorman jakelulevy on suunniteltu suojaamaan sitä. 54E1-kiskon ylärakenne on rakennettu betonin pohjalle (Edilon-Corkelast tai vastaava) merkittävälle osalle suunnitellusta rataosuudesta. Rakentaminen tapahtuu tehdasvalmisteisilla Vb. elementeillä tien risteyksissä ja muissa paikoissa, joissa on monoliittiset teräsbetonipituuspalkit. Raitiovaunukenttä olisi valmistettu ruohoisella ratarakenteella, joka erotetaan tien jalkakäytävästä pallomaisella lasilinjalla Tétényi útista Somogyi Roadille. Laiturit on rakennettu sk + 26 cm korkealla laiturin reunalla, jonka reunusväli on 1,33 m radan keskikohdasta. Niiden käyttökelpoinen pituus uudentyyppisten CAF-raitiovaunujen mukaan on 56 m. Kun otetaan huomioon sähköiset näkökohdat ja alueelliset mahdollisuudet, Etele Roadin ja Fehérvári útin risteykseen rakennetaan uusi aliavaruusmuunnin. FCSM edellytti suuren halkaisijan kanavan ylläpitoa suunnitellun raitiotien alla siten, että koko rakennusosalle rakennetaan ajojohtimien verkko, joka on kiinnitetty kaksipuoleiseen yhteiseen katuvalaistus- ja ajojohtimen tukipylvääseen. Suunniteltujen toimenpiteiden suunnittelu vaikuttaa olemassa olevaan yleishyödylliseen verkkoon. Uuden raitiovaunulinjaosuuden rakentamisen vuoksi seuraavat laitokset on korvattava, suojattava ja uudistettava: • Viemäröinti • tilat, joita käyttää FCSM Zrt. • BKV Zrt:n käyttämät laitokset. • Automaattinen kastelujärjestelmä • Juomavesiverkko • Kastelujärjestelmän vesiliitännät märälle raiteelle • Voimajohtokytkimet • Kaasunsyöttö • Suunnitellut korkean keskipaineen painekaasun jakelulinjat • Suunnitellut matalapaineisen kaasun jakelulinjat • Sähköverkko • Vaikuttavan pienjänniteverkon muuntaminen: • Kyseisen keskijänniteverkon muuntaminen: • Julkinen valaistusverkko • Laturilaitteiden energiahuolto Lisäinvestoinnit johtavat Győrffy István út – Mester utcan välisen raitiovaunulinjan 1 osuuden kunnostamiseen. Nykyiset vaaka- ja korkeusvirheet on korjattava nykyisen radan ja korkeuden rakenteen rekonstruoimiseksi. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ustanowienie nowej linii tramwajowej między Fehérvári út a placem Etele poprzez przedłużenie tramwaju 1. Podczas rozbudowy tramwaju nr 1 dwutorowa linia tramwajowa zostanie przedłużona o minimalną przebudowę tymczasowego terminalu utworzonego na skrzyżowaniu Hengermalom út – Fehérvári út na Etele Road. Nowy tor, o długości około 1,7 km, prowadzi na Etele Road w środku drogi, a następnie skręca w Somogyi Road, gdzie na placu Etele powstanie nowy 4-torowy nagłówek. Poniżej torów znajduje się znacząca długość dużych, połączonych kanałów głównych, dlatego aby ją chronić, zaprojektowana jest płyta rozdzielcza ze zbrojonego betonu o grubości 30 cm. Nadbudówka kolejowa 54E1 jest budowana w betonowym korycie (Edilon-Corkelast lub równoważnym) na znacznej części planowanego odcinka toru. Budowa odbywa się z prefabrykowanymi elementami Vb. na skrzyżowaniach drogowych, a w innych miejscach z monolitycznymi żelbetowymi betonowymi belkami o długości. Pole torów tramwajowych byłoby wykonane z trawiastej struktury toru, która jest oddzielona od nawierzchni drogi linią sferycznego szkła na odcinku od Tétényi út do Somogyi Road. Perony zbudowane są z krawędzią platformy o wysokości sk+26 cm, z odstępem granicznym 1,33 m od centrum toru. Ich użyteczna długość w zależności od nowego typu tramwajów CAF, które mają być eksploatowane, wynosi 56 m. Ze względu na aspekty elektryczne i możliwości terytorialne na skrzyżowaniu Etele Road i Fehérvári út powstaje nowy konwerter podprzestrzenny. FCSM wymagało utrzymania kanału o dużej średnicy pod planowaną tramwajem, tak aby sieć napowietrznych linii jezdnych przymocowana do dwustronnego wspólnego oświetlenia ulicznego i słupów podtrzymujących sieci jezdnej była budowana na całym odcinku budowlanym. Projekt planowanych interwencji ma wpływ na istniejącą sieć użyteczności publicznej. Ze względu na budowę nowego odcinka linii tramwajowej należy wymienić, chronić i nowe konstrukcje: • Kanalizacja • Urządzenia obsługiwane przez FCSM Zrt. • Instalacje obsługiwane przez BKV Zrt. • Automatyczny system nawadniania • Sieć wody pitnej • Podłączanie wody do systemu nawadniania mokrego toru • Przełączniki zasilania • Zasilanie gazem • Zaprojektowane linie dystrybucji gazów wysokociśnieniowych • Zaprojektowane niskociśnieniowe linie dystrybucyjne gazu • Sieć elektryczna • Transformacja dotkniętej chorobą sieci niskiego napięcia: • Konwersja sieci średniego napięcia: • Sieć oświetlenia publicznego • Zaopatrzenie w energię urządzeń platformowych Dodatkowe inwestycje zaowocują renowacją odcinka linii tramwajowej 1 między Győrffy István út – Mester utca. Bieżące wady poziome i elewacyjne należy skorygować w odniesieniu do przebudowy aktualnej konstrukcji toru i wysokości. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ustanowienie nowej linii tramwajowej między Fehérvári út a placem Etele poprzez przedłużenie tramwaju 1. Podczas rozbudowy tramwaju nr 1 dwutorowa linia tramwajowa zostanie przedłużona o minimalną przebudowę tymczasowego terminalu utworzonego na skrzyżowaniu Hengermalom út – Fehérvári út na Etele Road. Nowy tor, o długości około 1,7 km, prowadzi na Etele Road w środku drogi, a następnie skręca w Somogyi Road, gdzie na placu Etele powstanie nowy 4-torowy nagłówek. Poniżej torów znajduje się znacząca długość dużych, połączonych kanałów głównych, dlatego aby ją chronić, zaprojektowana jest płyta rozdzielcza ze zbrojonego betonu o grubości 30 cm. Nadbudówka kolejowa 54E1 jest budowana w betonowym korycie (Edilon-Corkelast lub równoważnym) na znacznej części planowanego odcinka toru. Budowa odbywa się z prefabrykowanymi elementami Vb. na skrzyżowaniach drogowych, a w innych miejscach z monolitycznymi żelbetowymi betonowymi belkami o długości. Pole torów tramwajowych byłoby wykonane z trawiastej struktury toru, która jest oddzielona od nawierzchni drogi linią sferycznego szkła na odcinku od Tétényi út do Somogyi Road. Perony zbudowane są z krawędzią platformy o wysokości sk+26 cm, z odstępem granicznym 1,33 m od centrum toru. Ich użyteczna długość w zależności od nowego typu tramwajów CAF, które mają być eksploatowane, wynosi 56 m. Ze względu na aspekty elektryczne i możliwości terytorialne na skrzyżowaniu Etele Road i Fehérvári út powstaje nowy konwerter podprzestrzenny. FCSM wymagało utrzymania kanału o dużej średnicy pod planowaną tramwajem, tak aby sieć napowietrznych linii jezdnych przymocowana do dwustronnego wspólnego oświetlenia ulicznego i słupów podtrzymujących sieci jezdnej była budowana na całym odcinku budowlanym. Projekt planowanych interwencji ma wpływ na istniejącą sieć użyteczności publicznej. Ze względu na budowę nowego odcinka linii tramwajowej należy wymienić, chronić i nowe konstrukcje: • Kanalizacja • Urządzenia obsługiwane przez FCSM Zrt. • Instalacje obsługiwane przez BKV Zrt. • Automatyczny system nawadniania • Sieć wody pitnej • Podłączanie wody do systemu nawadniania mokrego toru • Przełączniki zasilania • Zasilanie gazem • Zaprojektowane linie dystrybucji gazów wysokociśnieniowych • Zaprojektowane niskociśnieniowe linie dystrybucyjne gazu • Sieć elektryczna • Transformacja dotkniętej chorobą sieci niskiego napięcia: • Konwersja sieci średniego napięcia: • Sieć oświetlenia publicznego • Zaopatrzenie w energię urządzeń platformowych Dodatkowe inwestycje zaowocują renowacją odcinka linii tramwajowej 1 między Győrffy István út – Mester utca. Bieżące wady poziome i elewacyjne należy skorygować w odniesieniu do przebudowy aktualnej konstrukcji toru i wysokości. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ustanowienie nowej linii tramwajowej między Fehérvári út a placem Etele poprzez przedłużenie tramwaju 1. Podczas rozbudowy tramwaju nr 1 dwutorowa linia tramwajowa zostanie przedłużona o minimalną przebudowę tymczasowego terminalu utworzonego na skrzyżowaniu Hengermalom út – Fehérvári út na Etele Road. Nowy tor, o długości około 1,7 km, prowadzi na Etele Road w środku drogi, a następnie skręca w Somogyi Road, gdzie na placu Etele powstanie nowy 4-torowy nagłówek. Poniżej torów znajduje się znacząca długość dużych, połączonych kanałów głównych, dlatego aby ją chronić, zaprojektowana jest płyta rozdzielcza ze zbrojonego betonu o grubości 30 cm. Nadbudówka kolejowa 54E1 jest budowana w betonowym korycie (Edilon-Corkelast lub równoważnym) na znacznej części planowanego odcinka toru. Budowa odbywa się z prefabrykowanymi elementami Vb. na skrzyżowaniach drogowych, a w innych miejscach z monolitycznymi żelbetowymi betonowymi belkami o długości. Pole torów tramwajowych byłoby wykonane z trawiastej struktury toru, która jest oddzielona od nawierzchni drogi linią sferycznego szkła na odcinku od Tétényi út do Somogyi Road. Perony zbudowane są z krawędzią platformy o wysokości sk+26 cm, z odstępem granicznym 1,33 m od centrum toru. Ich użyteczna długość w zależności od nowego typu tramwajów CAF, które mają być eksploatowane, wynosi 56 m. Ze względu na aspekty elektryczne i możliwości terytorialne na skrzyżowaniu Etele Road i Fehérvári út powstaje nowy konwerter podprzestrzenny. FCSM wymagało utrzymania kanału o dużej średnicy pod planowaną tramwajem, tak aby sieć napowietrznych linii jezdnych przymocowana do dwustronnego wspólnego oświetlenia ulicznego i słupów podtrzymujących sieci jezdnej była budowana na całym odcinku budowlanym. Projekt planowanych interwencji ma wpływ na istniejącą sieć użyteczności publicznej. Ze względu na budowę nowego odcinka linii tramwajowej należy wymienić, chronić i nowe konstrukcje: • Kanalizacja • Urządzenia obsługiwane przez FCSM Zrt. • Instalacje obsługiwane przez BKV Zrt. • Automatyczny system nawadniania • Sieć wody pitnej • Podłączanie wody do systemu nawadniania mokrego toru • Przełączniki zasilania • Zasilanie gazem • Zaprojektowane linie dystrybucji gazów wysokociśnieniowych • Zaprojektowane niskociśnieniowe linie dystrybucyjne gazu • Sieć elektryczna • Transformacja dotkniętej chorobą sieci niskiego napięcia: • Konwersja sieci średniego napięcia: • Sieć oświetlenia publicznego • Zaopatrzenie w energię urządzeń platformowych Dodatkowe inwestycje zaowocują renowacją odcinka linii tramwajowej 1 między Győrffy István út – Mester utca. Bieżące wady poziome i elewacyjne należy skorygować w odniesieniu do przebudowy aktualnej konstrukcji toru i wysokości. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Aanleg van een nieuwe tramlijn tussen Fehérvári út en Etele Square door uitbreiding van tram 1. Bij de uitbreiding van tram nr. 1 wordt de tweesporentramlijn uitgebreid met de minimale wederopbouw van de tijdelijke terminal die is aangelegd op de kruising van Hengermalom út — Fehérvári út op de weg Etele. De nieuwe baan, ongeveer 1,7 km lang, leidt op Etele Road in het midden van de weg, dan draait naar Somogyi Road, waar de nieuwe 4-track headend zal worden gevestigd op Etele Square. Onder de sporen is er een aanzienlijke lengte van grote, gecombineerde hoofdkanalen, daarom is een 30 cm dikke betonbelastingsverdeelplaat ontworpen om het te beschermen. Een 54E1 rail bovenbouw is gebouwd in een betonnen trog (Edilon-Corkelast of gelijkwaardig) op een aanzienlijk deel van het geplande baanvak. De constructie vindt plaats met geprefabriceerde Vb. elementen in wegovergangen, en op andere plaatsen met monolithisch gewapend beton lengte balken. Het tramspoorveld zou worden aangelegd met een grazige spoorstructuur, die wordt gescheiden van de bestrating van de weg door een lijn bolvormig glas op het traject van Tétényi út tot Somogyi Road. De perrons zijn gebouwd met sk+ 26 cm hoge perronrand, met een grensafstand van 1,33 m van het centrum van het spoor. Hun nuttige lengte volgens het nieuwe type CAF trams is 56 m. Gezien de elektrische aspecten en de territoriale mogelijkheden, wordt een nieuwe subruimte converter gebouwd op het kruispunt van Etele Road en Fehérvári út. De FCSM eiste het onderhoud van een kanaal met grote diameter onder de geplande trambaan, zodat een netwerk van bovengrondse contactlijnen bevestigd aan tweezijdige gemeenschappelijke straatverlichting en bovenleidingsteunkolommen op het gehele bouwgedeelte wordt gebouwd. Het ontwerp van de geplande interventies heeft gevolgen voor het bestaande nutsnetwerk. Door de aanleg van de nieuwe tramlijn moeten de volgende nutsvoorzieningen worden vervangen, beschermd en nieuw gebouwd: • Riolering • Faciliteiten die door FCSM Zrt moeten worden geëxploiteerd. • Installaties geëxploiteerd door BKV Zrt. • Automatisch irrigatiesysteem • Drinkwaternet • Wateraansluitingen van het irrigatiesysteem voor een nat spoor • Stroomlijnschakelaars • Gastoevoer • Ontworpen hogedrukgasdistributielijnen • Ontworpen lagedrukgasdistributielijnen • Elektrisch netwerk • Transformatie van het getroffen laagspanningsnet: • Omzetting van het betrokken middenspanningsnet: • Openbare verlichtingsnet • Energievoorziening van platformapparatuur De extra investeringen zullen leiden tot de renovatie van het traject van tramlijn 1 tussen Győrffy István út — Mester utca. De horizontale stroom- en hoogteafwijkingen moeten worden gecorrigeerd voor de reconstructie van het huidige spoor en het ontwerp van de hoogte. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Aanleg van een nieuwe tramlijn tussen Fehérvári út en Etele Square door uitbreiding van tram 1. Bij de uitbreiding van tram nr. 1 wordt de tweesporentramlijn uitgebreid met de minimale wederopbouw van de tijdelijke terminal die is aangelegd op de kruising van Hengermalom út — Fehérvári út op de weg Etele. De nieuwe baan, ongeveer 1,7 km lang, leidt op Etele Road in het midden van de weg, dan draait naar Somogyi Road, waar de nieuwe 4-track headend zal worden gevestigd op Etele Square. Onder de sporen is er een aanzienlijke lengte van grote, gecombineerde hoofdkanalen, daarom is een 30 cm dikke betonbelastingsverdeelplaat ontworpen om het te beschermen. Een 54E1 rail bovenbouw is gebouwd in een betonnen trog (Edilon-Corkelast of gelijkwaardig) op een aanzienlijk deel van het geplande baanvak. De constructie vindt plaats met geprefabriceerde Vb. elementen in wegovergangen, en op andere plaatsen met monolithisch gewapend beton lengte balken. Het tramspoorveld zou worden aangelegd met een grazige spoorstructuur, die wordt gescheiden van de bestrating van de weg door een lijn bolvormig glas op het traject van Tétényi út tot Somogyi Road. De perrons zijn gebouwd met sk+ 26 cm hoge perronrand, met een grensafstand van 1,33 m van het centrum van het spoor. Hun nuttige lengte volgens het nieuwe type CAF trams is 56 m. Gezien de elektrische aspecten en de territoriale mogelijkheden, wordt een nieuwe subruimte converter gebouwd op het kruispunt van Etele Road en Fehérvári út. De FCSM eiste het onderhoud van een kanaal met grote diameter onder de geplande trambaan, zodat een netwerk van bovengrondse contactlijnen bevestigd aan tweezijdige gemeenschappelijke straatverlichting en bovenleidingsteunkolommen op het gehele bouwgedeelte wordt gebouwd. Het ontwerp van de geplande interventies heeft gevolgen voor het bestaande nutsnetwerk. Door de aanleg van de nieuwe tramlijn moeten de volgende nutsvoorzieningen worden vervangen, beschermd en nieuw gebouwd: • Riolering • Faciliteiten die door FCSM Zrt moeten worden geëxploiteerd. • Installaties geëxploiteerd door BKV Zrt. • Automatisch irrigatiesysteem • Drinkwaternet • Wateraansluitingen van het irrigatiesysteem voor een nat spoor • Stroomlijnschakelaars • Gastoevoer • Ontworpen hogedrukgasdistributielijnen • Ontworpen lagedrukgasdistributielijnen • Elektrisch netwerk • Transformatie van het getroffen laagspanningsnet: • Omzetting van het betrokken middenspanningsnet: • Openbare verlichtingsnet • Energievoorziening van platformapparatuur De extra investeringen zullen leiden tot de renovatie van het traject van tramlijn 1 tussen Győrffy István út — Mester utca. De horizontale stroom- en hoogteafwijkingen moeten worden gecorrigeerd voor de reconstructie van het huidige spoor en het ontwerp van de hoogte. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Aanleg van een nieuwe tramlijn tussen Fehérvári út en Etele Square door uitbreiding van tram 1. Bij de uitbreiding van tram nr. 1 wordt de tweesporentramlijn uitgebreid met de minimale wederopbouw van de tijdelijke terminal die is aangelegd op de kruising van Hengermalom út — Fehérvári út op de weg Etele. De nieuwe baan, ongeveer 1,7 km lang, leidt op Etele Road in het midden van de weg, dan draait naar Somogyi Road, waar de nieuwe 4-track headend zal worden gevestigd op Etele Square. Onder de sporen is er een aanzienlijke lengte van grote, gecombineerde hoofdkanalen, daarom is een 30 cm dikke betonbelastingsverdeelplaat ontworpen om het te beschermen. Een 54E1 rail bovenbouw is gebouwd in een betonnen trog (Edilon-Corkelast of gelijkwaardig) op een aanzienlijk deel van het geplande baanvak. De constructie vindt plaats met geprefabriceerde Vb. elementen in wegovergangen, en op andere plaatsen met monolithisch gewapend beton lengte balken. Het tramspoorveld zou worden aangelegd met een grazige spoorstructuur, die wordt gescheiden van de bestrating van de weg door een lijn bolvormig glas op het traject van Tétényi út tot Somogyi Road. De perrons zijn gebouwd met sk+ 26 cm hoge perronrand, met een grensafstand van 1,33 m van het centrum van het spoor. Hun nuttige lengte volgens het nieuwe type CAF trams is 56 m. Gezien de elektrische aspecten en de territoriale mogelijkheden, wordt een nieuwe subruimte converter gebouwd op het kruispunt van Etele Road en Fehérvári út. De FCSM eiste het onderhoud van een kanaal met grote diameter onder de geplande trambaan, zodat een netwerk van bovengrondse contactlijnen bevestigd aan tweezijdige gemeenschappelijke straatverlichting en bovenleidingsteunkolommen op het gehele bouwgedeelte wordt gebouwd. Het ontwerp van de geplande interventies heeft gevolgen voor het bestaande nutsnetwerk. Door de aanleg van de nieuwe tramlijn moeten de volgende nutsvoorzieningen worden vervangen, beschermd en nieuw gebouwd: • Riolering • Faciliteiten die door FCSM Zrt moeten worden geëxploiteerd. • Installaties geëxploiteerd door BKV Zrt. • Automatisch irrigatiesysteem • Drinkwaternet • Wateraansluitingen van het irrigatiesysteem voor een nat spoor • Stroomlijnschakelaars • Gastoevoer • Ontworpen hogedrukgasdistributielijnen • Ontworpen lagedrukgasdistributielijnen • Elektrisch netwerk • Transformatie van het getroffen laagspanningsnet: • Omzetting van het betrokken middenspanningsnet: • Openbare verlichtingsnet • Energievoorziening van platformapparatuur De extra investeringen zullen leiden tot de renovatie van het traject van tramlijn 1 tussen Győrffy István út — Mester utca. De horizontale stroom- en hoogteafwijkingen moeten worden gecorrigeerd voor de reconstructie van het huidige spoor en het ontwerp van de hoogte. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Zřízení nové tramvajové linky mezi Fehérvári út a náměstím Etele prodloužením tramvaje 1. Při rozšíření tramvaje č. 1 bude dvoukolejná tramvajová linka prodloužena minimální rekonstrukcí dočasného terminálu zřízeného na křižovatce Hengermalom út – Fehérvári út na Etele Road. Nová trať, dlouhá asi 1,7 km, vede po Etele Road uprostřed silnice, pak se zatočí na Somogyi Road, kde bude na náměstí Etele založena nová čtyřkolka. Pod pásy je významná délka velkých, kombinovaných hlavních kanálů, proto je 30 cm silná železobetonová rozvodná deska navržena tak, aby ji chránila. Železniční svršek 54E1 je postaven v betonovém korytě (Edilon-Corkelast nebo ekvivalent) na významné části plánovaného traťového úseku. Stavba probíhá s prefabrikovanými prvky Vb. na silničních přejezdech a na dalších místech s monolitické železobetonové dlouhé nosníky. Pole tramvajové dráhy by bylo tvořeno travnatou dráhou, která je od vozovky oddělena čárou sférického skla v úseku od Tétényi út k Somogyi Road. Nástupiště jsou konstruována s vysokým okrajem nástupiště sk+26 cm s hraničním rozestupem 1,33 m od středu koleje. Jejich užitečnou délku podle nového typu tramvají CAF, které mají být provozovány, je 56 m. S ohledem na elektrické aspekty a územní možnosti je na křižovatce Etele Road a Fehérvári út vybudován nový subprostorový měnič. FCSM vyžadoval údržbu velkoprůměrového kanálu pod plánovanou tramvají, takže síť trolejových vedení upevněných na oboustranné společné pouliční osvětlení a podpěrné sloupy trolejového vedení je postavena na celém úseku stavby. Koncepce plánovaných zásahů ovlivňuje stávající síť veřejných služeb. Vzhledem k výstavbě nového úseku tramvajové trati je třeba nahradit, chránit a nové konstrukce následující veřejné služby: • Kanalizace • Zařízení provozované společností FCSM Zrt. • Zařízení provozovaná společností BKV Zrt. • Automatický zavlažovací systém • Síť pitné vody • Vodní přípojky zavlažovacího systému pro mokré koleje • Přepínače napájecího vedení • Plynové rozvody • Navržené vysokotlaké rozvody plynu • Navržená nízkotlaká distribuční vedení plynu • Elektrická síť • Transformace postižené sítě nízkého napětí: • Konverze příslušné sítě středního napětí: • Síť veřejného osvětlení • Dodávky energie zařízení nástupišť Další investice povedou k renovaci úseku tramvajové linky 1 mezi Győrffy István út – Mester utca. Současné vodorovné a výškové vady musí být opraveny s ohledem na rekonstrukci stávající koleje a výškové konstrukce. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Zřízení nové tramvajové linky mezi Fehérvári út a náměstím Etele prodloužením tramvaje 1. Při rozšíření tramvaje č. 1 bude dvoukolejná tramvajová linka prodloužena minimální rekonstrukcí dočasného terminálu zřízeného na křižovatce Hengermalom út – Fehérvári út na Etele Road. Nová trať, dlouhá asi 1,7 km, vede po Etele Road uprostřed silnice, pak se zatočí na Somogyi Road, kde bude na náměstí Etele založena nová čtyřkolka. Pod pásy je významná délka velkých, kombinovaných hlavních kanálů, proto je 30 cm silná železobetonová rozvodná deska navržena tak, aby ji chránila. Železniční svršek 54E1 je postaven v betonovém korytě (Edilon-Corkelast nebo ekvivalent) na významné části plánovaného traťového úseku. Stavba probíhá s prefabrikovanými prvky Vb. na silničních přejezdech a na dalších místech s monolitické železobetonové dlouhé nosníky. Pole tramvajové dráhy by bylo tvořeno travnatou dráhou, která je od vozovky oddělena čárou sférického skla v úseku od Tétényi út k Somogyi Road. Nástupiště jsou konstruována s vysokým okrajem nástupiště sk+26 cm s hraničním rozestupem 1,33 m od středu koleje. Jejich užitečnou délku podle nového typu tramvají CAF, které mají být provozovány, je 56 m. S ohledem na elektrické aspekty a územní možnosti je na křižovatce Etele Road a Fehérvári út vybudován nový subprostorový měnič. FCSM vyžadoval údržbu velkoprůměrového kanálu pod plánovanou tramvají, takže síť trolejových vedení upevněných na oboustranné společné pouliční osvětlení a podpěrné sloupy trolejového vedení je postavena na celém úseku stavby. Koncepce plánovaných zásahů ovlivňuje stávající síť veřejných služeb. Vzhledem k výstavbě nového úseku tramvajové trati je třeba nahradit, chránit a nové konstrukce následující veřejné služby: • Kanalizace • Zařízení provozované společností FCSM Zrt. • Zařízení provozovaná společností BKV Zrt. • Automatický zavlažovací systém • Síť pitné vody • Vodní přípojky zavlažovacího systému pro mokré koleje • Přepínače napájecího vedení • Plynové rozvody • Navržené vysokotlaké rozvody plynu • Navržená nízkotlaká distribuční vedení plynu • Elektrická síť • Transformace postižené sítě nízkého napětí: • Konverze příslušné sítě středního napětí: • Síť veřejného osvětlení • Dodávky energie zařízení nástupišť Další investice povedou k renovaci úseku tramvajové linky 1 mezi Győrffy István út – Mester utca. Současné vodorovné a výškové vady musí být opraveny s ohledem na rekonstrukci stávající koleje a výškové konstrukce. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Zřízení nové tramvajové linky mezi Fehérvári út a náměstím Etele prodloužením tramvaje 1. Při rozšíření tramvaje č. 1 bude dvoukolejná tramvajová linka prodloužena minimální rekonstrukcí dočasného terminálu zřízeného na křižovatce Hengermalom út – Fehérvári út na Etele Road. Nová trať, dlouhá asi 1,7 km, vede po Etele Road uprostřed silnice, pak se zatočí na Somogyi Road, kde bude na náměstí Etele založena nová čtyřkolka. Pod pásy je významná délka velkých, kombinovaných hlavních kanálů, proto je 30 cm silná železobetonová rozvodná deska navržena tak, aby ji chránila. Železniční svršek 54E1 je postaven v betonovém korytě (Edilon-Corkelast nebo ekvivalent) na významné části plánovaného traťového úseku. Stavba probíhá s prefabrikovanými prvky Vb. na silničních přejezdech a na dalších místech s monolitické železobetonové dlouhé nosníky. Pole tramvajové dráhy by bylo tvořeno travnatou dráhou, která je od vozovky oddělena čárou sférického skla v úseku od Tétényi út k Somogyi Road. Nástupiště jsou konstruována s vysokým okrajem nástupiště sk+26 cm s hraničním rozestupem 1,33 m od středu koleje. Jejich užitečnou délku podle nového typu tramvají CAF, které mají být provozovány, je 56 m. S ohledem na elektrické aspekty a územní možnosti je na křižovatce Etele Road a Fehérvári út vybudován nový subprostorový měnič. FCSM vyžadoval údržbu velkoprůměrového kanálu pod plánovanou tramvají, takže síť trolejových vedení upevněných na oboustranné společné pouliční osvětlení a podpěrné sloupy trolejového vedení je postavena na celém úseku stavby. Koncepce plánovaných zásahů ovlivňuje stávající síť veřejných služeb. Vzhledem k výstavbě nového úseku tramvajové trati je třeba nahradit, chránit a nové konstrukce následující veřejné služby: • Kanalizace • Zařízení provozované společností FCSM Zrt. • Zařízení provozovaná společností BKV Zrt. • Automatický zavlažovací systém • Síť pitné vody • Vodní přípojky zavlažovacího systému pro mokré koleje • Přepínače napájecího vedení • Plynové rozvody • Navržené vysokotlaké rozvody plynu • Navržená nízkotlaká distribuční vedení plynu • Elektrická síť • Transformace postižené sítě nízkého napětí: • Konverze příslušné sítě středního napětí: • Síť veřejného osvětlení • Dodávky energie zařízení nástupišť Další investice povedou k renovaci úseku tramvajové linky 1 mezi Győrffy István út – Mester utca. Současné vodorovné a výškové vady musí být opraveny s ohledem na rekonstrukci stávající koleje a výškové konstrukce. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Jaunas tramvaja līnijas izveide starp Fehérvári út un Etele Square, paplašinot tramvaju 1. Pagarinot tramvaju Nr. 1, divu sliežu ceļu tramvaja līnija tiks paplašināta, minimāli rekonstruējot pagaidu termināli, kas izveidots Hengermalom út — Fehérvári út krustpunktā pa Etele Road. Jaunā trase, apmēram 1,7 km garš, ved uz Etele Road vidū ceļa, tad pagriežas uz Somogyi Road, kur jaunā 4-ceļu galvas tiks izveidota Etele Square. Zem sliedēm ir ievērojams garums lieliem, kombinētiem galvenajiem kanāliem, tāpēc 30 cm bieza dzelzsbetona slodzes sadales plāksne ir paredzēta, lai to aizsargātu. Sliežu virsbūvi 54E1 iebūvē betona siles (Edilon-Corkelast vai līdzvērtīgā) lielā plānotajā sliežu ceļa posmā. Būvniecība notiek ar saliekamajiem Vb. elementiem ceļu krustojumos un citās vietās ar monolītu dzelzsbetona garuma sijas. Tramvaja tramvaja tramvaja tramvaja laukums būtu veidots ar zāliena sliežu ceļa konstrukciju, ko no ceļa seguma atdala ar sfēriska stikla līniju posmā no Tétényi út līdz Somogyi Road. Platformas ir veidotas ar sk+ 26 cm augstu perona malu, ar robežu 1,33 m attālumā no sliežu ceļa ass. To lietderīgais garums saskaņā ar jauno CAF tramvaju tipu ir 56 m. Ņemot vērā elektriskos aspektus un teritoriālās iespējas, Etele Road un Fehérvári út krustojumā tiek uzbūvēts jauns apakštelpu pārveidotājs. FCSM nepieciešama liela diametra kanāla uzturēšana zem plānotā tramvaja, lai gaisvadu kontaktlīnijas, kas piestiprinātas pie divpusējām kopīgām ielu apgaismojuma un gaisvadu kontakttīkla atbalsta kolonnām, tiktu būvētas visā būvniecības sadaļā. Plānoto intervences pasākumu izstrāde ietekmē esošo inženiertehnisko tīklu. Sakarā ar jaunā tramvaja līnijas posma izbūvi ir jāaizstāj šādi komunālie pakalpojumi, jāaizsargā un jāizveido jaunas konstrukcijas: • Kanalizācija • iekārtas, ko ekspluatēs FCSM Zrt. • Iekārtas, ko ekspluatē BKV Zrt. • Automātiskā apūdeņošanas sistēma • Dzeramā ūdens tīkls • Irigācijas sistēmas ūdens savienojumi slapjai trasei • Elektrolīnijas slēdži • Gāzes padeve • Izstrādātas augstspiediena gāzes sadales līnijas • Paredzētas zema spiediena gāzes sadales līnijas • Elektriskais tīkls • Ietekmētā zemsprieguma tīkla pārveidošana: • Attiecīgā vidēja sprieguma tīkla pārveidošana: • Publiskā apgaismojuma tīkls • Platformas iekārtu energoapgāde. Papildu ieguldījumu rezultātā tiks renovēts 1. tramvaja līnijas posms starp Győrffy István út — Mester utca. Pašreizējos horizontālos un pacēluma defektus koriģē, lai rekonstruētu pašreizējo sliežu ceļu un augstumu. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Jaunas tramvaja līnijas izveide starp Fehérvári út un Etele Square, paplašinot tramvaju 1. Pagarinot tramvaju Nr. 1, divu sliežu ceļu tramvaja līnija tiks paplašināta, minimāli rekonstruējot pagaidu termināli, kas izveidots Hengermalom út — Fehérvári út krustpunktā pa Etele Road. Jaunā trase, apmēram 1,7 km garš, ved uz Etele Road vidū ceļa, tad pagriežas uz Somogyi Road, kur jaunā 4-ceļu galvas tiks izveidota Etele Square. Zem sliedēm ir ievērojams garums lieliem, kombinētiem galvenajiem kanāliem, tāpēc 30 cm bieza dzelzsbetona slodzes sadales plāksne ir paredzēta, lai to aizsargātu. Sliežu virsbūvi 54E1 iebūvē betona siles (Edilon-Corkelast vai līdzvērtīgā) lielā plānotajā sliežu ceļa posmā. Būvniecība notiek ar saliekamajiem Vb. elementiem ceļu krustojumos un citās vietās ar monolītu dzelzsbetona garuma sijas. Tramvaja tramvaja tramvaja tramvaja laukums būtu veidots ar zāliena sliežu ceļa konstrukciju, ko no ceļa seguma atdala ar sfēriska stikla līniju posmā no Tétényi út līdz Somogyi Road. Platformas ir veidotas ar sk+ 26 cm augstu perona malu, ar robežu 1,33 m attālumā no sliežu ceļa ass. To lietderīgais garums saskaņā ar jauno CAF tramvaju tipu ir 56 m. Ņemot vērā elektriskos aspektus un teritoriālās iespējas, Etele Road un Fehérvári út krustojumā tiek uzbūvēts jauns apakštelpu pārveidotājs. FCSM nepieciešama liela diametra kanāla uzturēšana zem plānotā tramvaja, lai gaisvadu kontaktlīnijas, kas piestiprinātas pie divpusējām kopīgām ielu apgaismojuma un gaisvadu kontakttīkla atbalsta kolonnām, tiktu būvētas visā būvniecības sadaļā. Plānoto intervences pasākumu izstrāde ietekmē esošo inženiertehnisko tīklu. Sakarā ar jaunā tramvaja līnijas posma izbūvi ir jāaizstāj šādi komunālie pakalpojumi, jāaizsargā un jāizveido jaunas konstrukcijas: • Kanalizācija • iekārtas, ko ekspluatēs FCSM Zrt. • Iekārtas, ko ekspluatē BKV Zrt. • Automātiskā apūdeņošanas sistēma • Dzeramā ūdens tīkls • Irigācijas sistēmas ūdens savienojumi slapjai trasei • Elektrolīnijas slēdži • Gāzes padeve • Izstrādātas augstspiediena gāzes sadales līnijas • Paredzētas zema spiediena gāzes sadales līnijas • Elektriskais tīkls • Ietekmētā zemsprieguma tīkla pārveidošana: • Attiecīgā vidēja sprieguma tīkla pārveidošana: • Publiskā apgaismojuma tīkls • Platformas iekārtu energoapgāde. Papildu ieguldījumu rezultātā tiks renovēts 1. tramvaja līnijas posms starp Győrffy István út — Mester utca. Pašreizējos horizontālos un pacēluma defektus koriģē, lai rekonstruētu pašreizējo sliežu ceļu un augstumu. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Jaunas tramvaja līnijas izveide starp Fehérvári út un Etele Square, paplašinot tramvaju 1. Pagarinot tramvaju Nr. 1, divu sliežu ceļu tramvaja līnija tiks paplašināta, minimāli rekonstruējot pagaidu termināli, kas izveidots Hengermalom út — Fehérvári út krustpunktā pa Etele Road. Jaunā trase, apmēram 1,7 km garš, ved uz Etele Road vidū ceļa, tad pagriežas uz Somogyi Road, kur jaunā 4-ceļu galvas tiks izveidota Etele Square. Zem sliedēm ir ievērojams garums lieliem, kombinētiem galvenajiem kanāliem, tāpēc 30 cm bieza dzelzsbetona slodzes sadales plāksne ir paredzēta, lai to aizsargātu. Sliežu virsbūvi 54E1 iebūvē betona siles (Edilon-Corkelast vai līdzvērtīgā) lielā plānotajā sliežu ceļa posmā. Būvniecība notiek ar saliekamajiem Vb. elementiem ceļu krustojumos un citās vietās ar monolītu dzelzsbetona garuma sijas. Tramvaja tramvaja tramvaja tramvaja laukums būtu veidots ar zāliena sliežu ceļa konstrukciju, ko no ceļa seguma atdala ar sfēriska stikla līniju posmā no Tétényi út līdz Somogyi Road. Platformas ir veidotas ar sk+ 26 cm augstu perona malu, ar robežu 1,33 m attālumā no sliežu ceļa ass. To lietderīgais garums saskaņā ar jauno CAF tramvaju tipu ir 56 m. Ņemot vērā elektriskos aspektus un teritoriālās iespējas, Etele Road un Fehérvári út krustojumā tiek uzbūvēts jauns apakštelpu pārveidotājs. FCSM nepieciešama liela diametra kanāla uzturēšana zem plānotā tramvaja, lai gaisvadu kontaktlīnijas, kas piestiprinātas pie divpusējām kopīgām ielu apgaismojuma un gaisvadu kontakttīkla atbalsta kolonnām, tiktu būvētas visā būvniecības sadaļā. Plānoto intervences pasākumu izstrāde ietekmē esošo inženiertehnisko tīklu. Sakarā ar jaunā tramvaja līnijas posma izbūvi ir jāaizstāj šādi komunālie pakalpojumi, jāaizsargā un jāizveido jaunas konstrukcijas: • Kanalizācija • iekārtas, ko ekspluatēs FCSM Zrt. • Iekārtas, ko ekspluatē BKV Zrt. • Automātiskā apūdeņošanas sistēma • Dzeramā ūdens tīkls • Irigācijas sistēmas ūdens savienojumi slapjai trasei • Elektrolīnijas slēdži • Gāzes padeve • Izstrādātas augstspiediena gāzes sadales līnijas • Paredzētas zema spiediena gāzes sadales līnijas • Elektriskais tīkls • Ietekmētā zemsprieguma tīkla pārveidošana: • Attiecīgā vidēja sprieguma tīkla pārveidošana: • Publiskā apgaismojuma tīkls • Platformas iekārtu energoapgāde. Papildu ieguldījumu rezultātā tiks renovēts 1. tramvaja līnijas posms starp Győrffy István út — Mester utca. Pašreizējos horizontālos un pacēluma defektus koriģē, lai rekonstruētu pašreizējo sliežu ceļu un augstumu. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Líne tram nua a bhunú idir Fehérvári út agus Cearnóg Etele trí tram 1 a leathnú. Le linn leathnú tram Uimh. 1, leathnófar an líne tram dhá-rian trí atógáil íosta an chríochfoirt shealadaigh a bunaíodh ag acomhal Hengermalom út — Fehérvári út ar Bhóthar Etele. Téann an rian nua, thart ar 1.7 km ar fhad, ar Etele Road i lár an bhóthair, ansin casann sé go Bóthar Somogyi, áit a mbunófar an ceann-rian 4 ar Chearnóg Etele. Faoi na rianta tá fad suntasach de phríomhdhuchtanna móra, comhcheangailte, dá bhrí sin tá pláta dáileadh ualach coincréite treisithe 30 cm deartha chun é a chosaint. Tógtar forstruchtúr iarnróid 54E1 i dtimpeac coincréite (Edilon-Corkelast nó a chomhionann) ar chuid shuntasach den roinn rianta atá beartaithe. Tarlaíonn an tógáil le heilimintí Vb réamhdhéanta i gcrosairí bóthair, agus in áiteanna eile le bíomaí fad coincréite treisithe monolithic. Dhéanfaí an réimse rianta tram le struchtúr rianta féaraigh, atá scartha ó chosán an bhóthair le líne gloine sféarúil ar an gcuid ó Bhóthar Tétényi út go Somogyi. Tá na hardáin tógtha le ciumhais ardáin sk+ 26 cm ar airde, le spásáil teorann 1.33 m ón lár rianta. Is é 56 m a bhfad úsáideach de réir an chineáil nua tramanna CAF atá le hoibriú. I bhfianaise na ngnéithe leictreacha agus na féidearthachtaí críochacha, tógtar tiontaire fo-spás nua ag crosbhealach Etele Road agus Fehérvári út. D’éiligh an FCSM go ndéanfaí cainéal mór-trastomhas a chothabháil faoin trambhealach pleanáilte, ionas go dtógfar líonra línte teagmhála lastuas atá socraithe le colúin choiteanna soilsithe sráide dhá thaobh agus colúin tacaíochta líne teagmhála lastuas ar an rannóg tógála ar fad. Bíonn tionchar ag dearadh na n-idirghabhálacha atá beartaithe ar an líonra fóntais atá ann cheana. Mar gheall ar thógáil na rannóige nua líne tram, ní mór na fóntais seo a leanas a athsholáthar, a chosaint agus tógálacha nua: • Séarachas • Saoráidí le feidhmiú ag FCSM Zrt. • Suiteálacha arna n-oibriú ag BKV Zrt. • Córas uiscithe uathoibríoch • Gréasán uisce óil • Naisc uisce den chóras uiscithe le haghaidh sruth fliuch • Lasca líne cumhachta • Soláthar gáis • Línte dáilte gáis ardbhrú deartha • Línte dáilte gáis ísealbhrú deartha • Gréasán leictreach • Trasfhoirmiú an ghréasáin ísealvoltais lena mbaineann: • Tiontú an líonra mheánvoltais lena mbaineann: • Líonra soilsithe phoiblí • Soláthar fuinnimh trealaimh ardáin Mar thoradh ar na hinfheistíochtaí breise déanfar athchóiriú ar an gcuid de líne tram 1 idir Győrffy István út — Mester utca. Ceartófar na lochtanna cothrománacha agus ingearchló reatha le haghaidh an atógála ar dhearadh reatha an riain agus na hairde. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Líne tram nua a bhunú idir Fehérvári út agus Cearnóg Etele trí tram 1 a leathnú. Le linn leathnú tram Uimh. 1, leathnófar an líne tram dhá-rian trí atógáil íosta an chríochfoirt shealadaigh a bunaíodh ag acomhal Hengermalom út — Fehérvári út ar Bhóthar Etele. Téann an rian nua, thart ar 1.7 km ar fhad, ar Etele Road i lár an bhóthair, ansin casann sé go Bóthar Somogyi, áit a mbunófar an ceann-rian 4 ar Chearnóg Etele. Faoi na rianta tá fad suntasach de phríomhdhuchtanna móra, comhcheangailte, dá bhrí sin tá pláta dáileadh ualach coincréite treisithe 30 cm deartha chun é a chosaint. Tógtar forstruchtúr iarnróid 54E1 i dtimpeac coincréite (Edilon-Corkelast nó a chomhionann) ar chuid shuntasach den roinn rianta atá beartaithe. Tarlaíonn an tógáil le heilimintí Vb réamhdhéanta i gcrosairí bóthair, agus in áiteanna eile le bíomaí fad coincréite treisithe monolithic. Dhéanfaí an réimse rianta tram le struchtúr rianta féaraigh, atá scartha ó chosán an bhóthair le líne gloine sféarúil ar an gcuid ó Bhóthar Tétényi út go Somogyi. Tá na hardáin tógtha le ciumhais ardáin sk+ 26 cm ar airde, le spásáil teorann 1.33 m ón lár rianta. Is é 56 m a bhfad úsáideach de réir an chineáil nua tramanna CAF atá le hoibriú. I bhfianaise na ngnéithe leictreacha agus na féidearthachtaí críochacha, tógtar tiontaire fo-spás nua ag crosbhealach Etele Road agus Fehérvári út. D’éiligh an FCSM go ndéanfaí cainéal mór-trastomhas a chothabháil faoin trambhealach pleanáilte, ionas go dtógfar líonra línte teagmhála lastuas atá socraithe le colúin choiteanna soilsithe sráide dhá thaobh agus colúin tacaíochta líne teagmhála lastuas ar an rannóg tógála ar fad. Bíonn tionchar ag dearadh na n-idirghabhálacha atá beartaithe ar an líonra fóntais atá ann cheana. Mar gheall ar thógáil na rannóige nua líne tram, ní mór na fóntais seo a leanas a athsholáthar, a chosaint agus tógálacha nua: • Séarachas • Saoráidí le feidhmiú ag FCSM Zrt. • Suiteálacha arna n-oibriú ag BKV Zrt. • Córas uiscithe uathoibríoch • Gréasán uisce óil • Naisc uisce den chóras uiscithe le haghaidh sruth fliuch • Lasca líne cumhachta • Soláthar gáis • Línte dáilte gáis ardbhrú deartha • Línte dáilte gáis ísealbhrú deartha • Gréasán leictreach • Trasfhoirmiú an ghréasáin ísealvoltais lena mbaineann: • Tiontú an líonra mheánvoltais lena mbaineann: • Líonra soilsithe phoiblí • Soláthar fuinnimh trealaimh ardáin Mar thoradh ar na hinfheistíochtaí breise déanfar athchóiriú ar an gcuid de líne tram 1 idir Győrffy István út — Mester utca. Ceartófar na lochtanna cothrománacha agus ingearchló reatha le haghaidh an atógála ar dhearadh reatha an riain agus na hairde. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Líne tram nua a bhunú idir Fehérvári út agus Cearnóg Etele trí tram 1 a leathnú. Le linn leathnú tram Uimh. 1, leathnófar an líne tram dhá-rian trí atógáil íosta an chríochfoirt shealadaigh a bunaíodh ag acomhal Hengermalom út — Fehérvári út ar Bhóthar Etele. Téann an rian nua, thart ar 1.7 km ar fhad, ar Etele Road i lár an bhóthair, ansin casann sé go Bóthar Somogyi, áit a mbunófar an ceann-rian 4 ar Chearnóg Etele. Faoi na rianta tá fad suntasach de phríomhdhuchtanna móra, comhcheangailte, dá bhrí sin tá pláta dáileadh ualach coincréite treisithe 30 cm deartha chun é a chosaint. Tógtar forstruchtúr iarnróid 54E1 i dtimpeac coincréite (Edilon-Corkelast nó a chomhionann) ar chuid shuntasach den roinn rianta atá beartaithe. Tarlaíonn an tógáil le heilimintí Vb réamhdhéanta i gcrosairí bóthair, agus in áiteanna eile le bíomaí fad coincréite treisithe monolithic. Dhéanfaí an réimse rianta tram le struchtúr rianta féaraigh, atá scartha ó chosán an bhóthair le líne gloine sféarúil ar an gcuid ó Bhóthar Tétényi út go Somogyi. Tá na hardáin tógtha le ciumhais ardáin sk+ 26 cm ar airde, le spásáil teorann 1.33 m ón lár rianta. Is é 56 m a bhfad úsáideach de réir an chineáil nua tramanna CAF atá le hoibriú. I bhfianaise na ngnéithe leictreacha agus na féidearthachtaí críochacha, tógtar tiontaire fo-spás nua ag crosbhealach Etele Road agus Fehérvári út. D’éiligh an FCSM go ndéanfaí cainéal mór-trastomhas a chothabháil faoin trambhealach pleanáilte, ionas go dtógfar líonra línte teagmhála lastuas atá socraithe le colúin choiteanna soilsithe sráide dhá thaobh agus colúin tacaíochta líne teagmhála lastuas ar an rannóg tógála ar fad. Bíonn tionchar ag dearadh na n-idirghabhálacha atá beartaithe ar an líonra fóntais atá ann cheana. Mar gheall ar thógáil na rannóige nua líne tram, ní mór na fóntais seo a leanas a athsholáthar, a chosaint agus tógálacha nua: • Séarachas • Saoráidí le feidhmiú ag FCSM Zrt. • Suiteálacha arna n-oibriú ag BKV Zrt. • Córas uiscithe uathoibríoch • Gréasán uisce óil • Naisc uisce den chóras uiscithe le haghaidh sruth fliuch • Lasca líne cumhachta • Soláthar gáis • Línte dáilte gáis ardbhrú deartha • Línte dáilte gáis ísealbhrú deartha • Gréasán leictreach • Trasfhoirmiú an ghréasáin ísealvoltais lena mbaineann: • Tiontú an líonra mheánvoltais lena mbaineann: • Líonra soilsithe phoiblí • Soláthar fuinnimh trealaimh ardáin Mar thoradh ar na hinfheistíochtaí breise déanfar athchóiriú ar an gcuid de líne tram 1 idir Győrffy István út — Mester utca. Ceartófar na lochtanna cothrománacha agus ingearchló reatha le haghaidh an atógála ar dhearadh reatha an riain agus na hairde. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Vzpostavitev nove tramvajske proge med Fehérvári út in Etele Square z razširitvijo tramvaja 1. Med podaljšanjem tramvaja št. 1 bo dvotirna tramvajska proga podaljšana z minimalno rekonstrukcijo začasnega terminala, vzpostavljenega na stičišču Hengermalom út – Fehérvári út na cesti Etele. Nova proga, dolga približno 1,7 km, vodi na Etele Road sredi ceste, nato pa se zavije na Somogyi Road, kjer bo na Etele Square postavljena nova 4-tirna čela. Pod tiri je pomembna dolžina velikih, kombiniranih glavnih vodov, zato je 30 cm debela armirano betonska distribucijska plošča zasnovana tako, da jo zaščiti. Nadgradnja železniške proge 54E1 je zgrajena v betonskem koritu (Edilon-Corkelast ali enakovredno) na znatnem delu načrtovanega odseka tira. Gradnja poteka z montažnimi elementi Vb. v cestnih križiščih in na drugih mestih z monolitnimi dolžinami armiranega betona. Tramvajsko polje je bilo izdelano s travnato progo, ki je od pločnika ceste ločena s črto okroglega stekla na odseku od ceste Tétényi út do ceste Somogyi. Ploščadi so zgrajene s sk+26 cm visokim robom perona, z razmikom meje 1,33 m od središča tira. Njihova uporabna dolžina glede na nov tip tramvajev CAF, ki jih je treba upravljati, je 56 m. Glede na električne vidike in ozemeljske možnosti je na stičišču Etele Road in Fehérvári út zgrajen nov podprostorski pretvornik. FCSM je zahteval vzdrževanje kanala velikega premera pod načrtovanim tramvajem, tako da je omrežje voznih vodov, pritrjenih na dvostranske skupne cestne razsvetljave in podporne stebre voznega voda, zgrajeno na celotnem odseku gradnje. Načrtovanje načrtovanih posegov vpliva na obstoječe komunalno omrežje. Zaradi gradnje novega odseka tramvajske proge je treba zamenjati, zaščititi in nove gradnje naslednje javne službe: • Kanalizacija • objekti, ki jih upravlja FCSM Zrt. • Naprave, ki jih upravlja podjetje BKV Zrt. • Avtomatski namakalni sistem • Omrežje za pitno vodo • Vodne povezave namakalnega sistema za mokro stezo • stikala za napajalne vode • oskrba s plinom • Zasnovani visokotlačni distribucijski vodi za plin • zasnovani nizkotlačni distribucijski vodi za plin • električno omrežje • Transformacija prizadetega nizkonapetostnega omrežja: • Pretvorba zadevnega srednjenapetostnega omrežja: • Omrežje javne razsvetljave • Energetska oskrba platformne opreme Dodatne naložbe bodo omogočile prenovo odseka tramvajske proge 1 med Győrffy István út-Mester utca. Trenutne vodoravne napake in napake v nadmorski višini se popravijo za rekonstrukcijo na trenutni konstrukciji tira in višino. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Vzpostavitev nove tramvajske proge med Fehérvári út in Etele Square z razširitvijo tramvaja 1. Med podaljšanjem tramvaja št. 1 bo dvotirna tramvajska proga podaljšana z minimalno rekonstrukcijo začasnega terminala, vzpostavljenega na stičišču Hengermalom út – Fehérvári út na cesti Etele. Nova proga, dolga približno 1,7 km, vodi na Etele Road sredi ceste, nato pa se zavije na Somogyi Road, kjer bo na Etele Square postavljena nova 4-tirna čela. Pod tiri je pomembna dolžina velikih, kombiniranih glavnih vodov, zato je 30 cm debela armirano betonska distribucijska plošča zasnovana tako, da jo zaščiti. Nadgradnja železniške proge 54E1 je zgrajena v betonskem koritu (Edilon-Corkelast ali enakovredno) na znatnem delu načrtovanega odseka tira. Gradnja poteka z montažnimi elementi Vb. v cestnih križiščih in na drugih mestih z monolitnimi dolžinami armiranega betona. Tramvajsko polje je bilo izdelano s travnato progo, ki je od pločnika ceste ločena s črto okroglega stekla na odseku od ceste Tétényi út do ceste Somogyi. Ploščadi so zgrajene s sk+26 cm visokim robom perona, z razmikom meje 1,33 m od središča tira. Njihova uporabna dolžina glede na nov tip tramvajev CAF, ki jih je treba upravljati, je 56 m. Glede na električne vidike in ozemeljske možnosti je na stičišču Etele Road in Fehérvári út zgrajen nov podprostorski pretvornik. FCSM je zahteval vzdrževanje kanala velikega premera pod načrtovanim tramvajem, tako da je omrežje voznih vodov, pritrjenih na dvostranske skupne cestne razsvetljave in podporne stebre voznega voda, zgrajeno na celotnem odseku gradnje. Načrtovanje načrtovanih posegov vpliva na obstoječe komunalno omrežje. Zaradi gradnje novega odseka tramvajske proge je treba zamenjati, zaščititi in nove gradnje naslednje javne službe: • Kanalizacija • objekti, ki jih upravlja FCSM Zrt. • Naprave, ki jih upravlja podjetje BKV Zrt. • Avtomatski namakalni sistem • Omrežje za pitno vodo • Vodne povezave namakalnega sistema za mokro stezo • stikala za napajalne vode • oskrba s plinom • Zasnovani visokotlačni distribucijski vodi za plin • zasnovani nizkotlačni distribucijski vodi za plin • električno omrežje • Transformacija prizadetega nizkonapetostnega omrežja: • Pretvorba zadevnega srednjenapetostnega omrežja: • Omrežje javne razsvetljave • Energetska oskrba platformne opreme Dodatne naložbe bodo omogočile prenovo odseka tramvajske proge 1 med Győrffy István út-Mester utca. Trenutne vodoravne napake in napake v nadmorski višini se popravijo za rekonstrukcijo na trenutni konstrukciji tira in višino. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vzpostavitev nove tramvajske proge med Fehérvári út in Etele Square z razširitvijo tramvaja 1. Med podaljšanjem tramvaja št. 1 bo dvotirna tramvajska proga podaljšana z minimalno rekonstrukcijo začasnega terminala, vzpostavljenega na stičišču Hengermalom út – Fehérvári út na cesti Etele. Nova proga, dolga približno 1,7 km, vodi na Etele Road sredi ceste, nato pa se zavije na Somogyi Road, kjer bo na Etele Square postavljena nova 4-tirna čela. Pod tiri je pomembna dolžina velikih, kombiniranih glavnih vodov, zato je 30 cm debela armirano betonska distribucijska plošča zasnovana tako, da jo zaščiti. Nadgradnja železniške proge 54E1 je zgrajena v betonskem koritu (Edilon-Corkelast ali enakovredno) na znatnem delu načrtovanega odseka tira. Gradnja poteka z montažnimi elementi Vb. v cestnih križiščih in na drugih mestih z monolitnimi dolžinami armiranega betona. Tramvajsko polje je bilo izdelano s travnato progo, ki je od pločnika ceste ločena s črto okroglega stekla na odseku od ceste Tétényi út do ceste Somogyi. Ploščadi so zgrajene s sk+26 cm visokim robom perona, z razmikom meje 1,33 m od središča tira. Njihova uporabna dolžina glede na nov tip tramvajev CAF, ki jih je treba upravljati, je 56 m. Glede na električne vidike in ozemeljske možnosti je na stičišču Etele Road in Fehérvári út zgrajen nov podprostorski pretvornik. FCSM je zahteval vzdrževanje kanala velikega premera pod načrtovanim tramvajem, tako da je omrežje voznih vodov, pritrjenih na dvostranske skupne cestne razsvetljave in podporne stebre voznega voda, zgrajeno na celotnem odseku gradnje. Načrtovanje načrtovanih posegov vpliva na obstoječe komunalno omrežje. Zaradi gradnje novega odseka tramvajske proge je treba zamenjati, zaščititi in nove gradnje naslednje javne službe: • Kanalizacija • objekti, ki jih upravlja FCSM Zrt. • Naprave, ki jih upravlja podjetje BKV Zrt. • Avtomatski namakalni sistem • Omrežje za pitno vodo • Vodne povezave namakalnega sistema za mokro stezo • stikala za napajalne vode • oskrba s plinom • Zasnovani visokotlačni distribucijski vodi za plin • zasnovani nizkotlačni distribucijski vodi za plin • električno omrežje • Transformacija prizadetega nizkonapetostnega omrežja: • Pretvorba zadevnega srednjenapetostnega omrežja: • Omrežje javne razsvetljave • Energetska oskrba platformne opreme Dodatne naložbe bodo omogočile prenovo odseka tramvajske proge 1 med Győrffy István út-Mester utca. Trenutne vodoravne napake in napake v nadmorski višini se popravijo za rekonstrukcijo na trenutni konstrukciji tira in višino. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Establecimiento de una nueva línea de tranvía entre Fehérvári út y la plaza Etele mediante la ampliación del tranvía 1. Durante la ampliación del tranvía n.º 1, la línea de tranvía de dos vías se ampliará mediante la reconstrucción mínima de la terminal temporal establecida en el cruce de Hengermalom út — Fehérvári út en Etele Road. La nueva pista, de unos 1,7 km de largo, conduce a Etele Road en el centro de la carretera, luego gira a Somogyi Road, donde el nuevo cabezal de 4 pistas se establecerá en la plaza Etele. Debajo de las pistas hay una longitud significativa de grandes conductos principales combinados, por lo que una placa de distribución de carga de hormigón armado de 30 cm de espesor está diseñada para protegerla. Una superestructura ferroviaria 54E1 está construida en un canal de hormigón (Edilon-Corkelast o equivalente) en una parte significativa de la vía prevista. La construcción se lleva a cabo con elementos Vb. prefabricados en cruces de carreteras, y en otros lugares con vigas monolíticas de hormigón armado. El campo de la vía del tranvía se haría con una estructura de vía herbácea, que está separada del pavimento de la carretera por una línea de vidrio esférico en el tramo de Tétényi út a Somogyi Road. Las plataformas están construidas con borde de plataforma sk+ 26 cm de altura, con una separación de bordes de 1,33 m del centro de la pista. Su longitud útil según el nuevo tipo de tranvías CAF a funcionar es de 56 m. Teniendo en cuenta los aspectos eléctricos y las posibilidades territoriales, se construye un nuevo convertidor subespacial en la intersección de Etele Road y Fehérvári út. El FCSM requería el mantenimiento de un canal de gran diámetro bajo el tranvía previsto, de modo que se construyera una red de líneas aéreas de contacto fijas a dos lados de alumbrado público común y columnas de soporte de línea aérea de contacto en toda la sección de construcción. El diseño de las intervenciones previstas afecta a la red existente de servicios públicos. Debido a la construcción de la nueva sección de la línea de tranvía, es necesario sustituir, proteger y construir las siguientes utilidades: • Alcantarillado • Instalaciones a ser operadas por FCSM Zrt. • Instalaciones operadas por BKV Zrt. • Sistema de riego automático • Red de agua potable • Conexiones de agua del sistema de riego para vía húmeda • Interruptores de línea de alimentación • Suministro de gas • Líneas de distribución de gas de alta presión diseñadas • Líneas de distribución de gas de baja presión diseñadas • Red eléctrica • Transformación de la red de baja tensión afectada: • Conversión de la red de media tensión en cuestión: • Red de alumbrado público • Suministro energético de equipos de plataforma Las inversiones adicionales darán lugar a la renovación del tramo de la línea 1 del tranvía entre Győrffy István út — Mester utca. Los defectos actuales horizontales y de elevación se corregirán para la reconstrucción de la vía actual y el diseño de la altura. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Establecimiento de una nueva línea de tranvía entre Fehérvári út y la plaza Etele mediante la ampliación del tranvía 1. Durante la ampliación del tranvía n.º 1, la línea de tranvía de dos vías se ampliará mediante la reconstrucción mínima de la terminal temporal establecida en el cruce de Hengermalom út — Fehérvári út en Etele Road. La nueva pista, de unos 1,7 km de largo, conduce a Etele Road en el centro de la carretera, luego gira a Somogyi Road, donde el nuevo cabezal de 4 pistas se establecerá en la plaza Etele. Debajo de las pistas hay una longitud significativa de grandes conductos principales combinados, por lo que una placa de distribución de carga de hormigón armado de 30 cm de espesor está diseñada para protegerla. Una superestructura ferroviaria 54E1 está construida en un canal de hormigón (Edilon-Corkelast o equivalente) en una parte significativa de la vía prevista. La construcción se lleva a cabo con elementos Vb. prefabricados en cruces de carreteras, y en otros lugares con vigas monolíticas de hormigón armado. El campo de la vía del tranvía se haría con una estructura de vía herbácea, que está separada del pavimento de la carretera por una línea de vidrio esférico en el tramo de Tétényi út a Somogyi Road. Las plataformas están construidas con borde de plataforma sk+ 26 cm de altura, con una separación de bordes de 1,33 m del centro de la pista. Su longitud útil según el nuevo tipo de tranvías CAF a funcionar es de 56 m. Teniendo en cuenta los aspectos eléctricos y las posibilidades territoriales, se construye un nuevo convertidor subespacial en la intersección de Etele Road y Fehérvári út. El FCSM requería el mantenimiento de un canal de gran diámetro bajo el tranvía previsto, de modo que se construyera una red de líneas aéreas de contacto fijas a dos lados de alumbrado público común y columnas de soporte de línea aérea de contacto en toda la sección de construcción. El diseño de las intervenciones previstas afecta a la red existente de servicios públicos. Debido a la construcción de la nueva sección de la línea de tranvía, es necesario sustituir, proteger y construir las siguientes utilidades: • Alcantarillado • Instalaciones a ser operadas por FCSM Zrt. • Instalaciones operadas por BKV Zrt. • Sistema de riego automático • Red de agua potable • Conexiones de agua del sistema de riego para vía húmeda • Interruptores de línea de alimentación • Suministro de gas • Líneas de distribución de gas de alta presión diseñadas • Líneas de distribución de gas de baja presión diseñadas • Red eléctrica • Transformación de la red de baja tensión afectada: • Conversión de la red de media tensión en cuestión: • Red de alumbrado público • Suministro energético de equipos de plataforma Las inversiones adicionales darán lugar a la renovación del tramo de la línea 1 del tranvía entre Győrffy István út — Mester utca. Los defectos actuales horizontales y de elevación se corregirán para la reconstrucción de la vía actual y el diseño de la altura. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Establecimiento de una nueva línea de tranvía entre Fehérvári út y la plaza Etele mediante la ampliación del tranvía 1. Durante la ampliación del tranvía n.º 1, la línea de tranvía de dos vías se ampliará mediante la reconstrucción mínima de la terminal temporal establecida en el cruce de Hengermalom út — Fehérvári út en Etele Road. La nueva pista, de unos 1,7 km de largo, conduce a Etele Road en el centro de la carretera, luego gira a Somogyi Road, donde el nuevo cabezal de 4 pistas se establecerá en la plaza Etele. Debajo de las pistas hay una longitud significativa de grandes conductos principales combinados, por lo que una placa de distribución de carga de hormigón armado de 30 cm de espesor está diseñada para protegerla. Una superestructura ferroviaria 54E1 está construida en un canal de hormigón (Edilon-Corkelast o equivalente) en una parte significativa de la vía prevista. La construcción se lleva a cabo con elementos Vb. prefabricados en cruces de carreteras, y en otros lugares con vigas monolíticas de hormigón armado. El campo de la vía del tranvía se haría con una estructura de vía herbácea, que está separada del pavimento de la carretera por una línea de vidrio esférico en el tramo de Tétényi út a Somogyi Road. Las plataformas están construidas con borde de plataforma sk+ 26 cm de altura, con una separación de bordes de 1,33 m del centro de la pista. Su longitud útil según el nuevo tipo de tranvías CAF a funcionar es de 56 m. Teniendo en cuenta los aspectos eléctricos y las posibilidades territoriales, se construye un nuevo convertidor subespacial en la intersección de Etele Road y Fehérvári út. El FCSM requería el mantenimiento de un canal de gran diámetro bajo el tranvía previsto, de modo que se construyera una red de líneas aéreas de contacto fijas a dos lados de alumbrado público común y columnas de soporte de línea aérea de contacto en toda la sección de construcción. El diseño de las intervenciones previstas afecta a la red existente de servicios públicos. Debido a la construcción de la nueva sección de la línea de tranvía, es necesario sustituir, proteger y construir las siguientes utilidades: • Alcantarillado • Instalaciones a ser operadas por FCSM Zrt. • Instalaciones operadas por BKV Zrt. • Sistema de riego automático • Red de agua potable • Conexiones de agua del sistema de riego para vía húmeda • Interruptores de línea de alimentación • Suministro de gas • Líneas de distribución de gas de alta presión diseñadas • Líneas de distribución de gas de baja presión diseñadas • Red eléctrica • Transformación de la red de baja tensión afectada: • Conversión de la red de media tensión en cuestión: • Red de alumbrado público • Suministro energético de equipos de plataforma Las inversiones adicionales darán lugar a la renovación del tramo de la línea 1 del tranvía entre Győrffy István út — Mester utca. Los defectos actuales horizontales y de elevación se corregirán para la reconstrucción de la vía actual y el diseño de la altura. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Създаване на нова трамвайна линия между Fehérvári út и Etele Square чрез разширяване на трамвая 1. По време на разширяването на трамвая № 1 линията на трамвая с две коловози ще бъде удължена с минимална реконструкция на временния терминал, установен на кръстовище Hengermalom út — Fehérvári út на Etele Road. Новата писта, дълга около 1,7 км, води по Etele Road в средата на пътя, след което се обръща към Somogyi Road, където новата 4-пистова глава ще бъде създадена на площад „Етеле“. Под релсите има значителна дължина от големи, комбинирани основни канали, поради което стоманобетонната разпределителна плоча с дебелина 30 см е проектирана да го предпази. Железопътна надстройка 54E1 е изградена в бетонна корито (Edilon-Corkelast или еквивалентна) на значителна част от планирания участък от коловоза. Строителството се извършва със сглобяеми Vb. елементи в пътни прелези, а на други места с монолитни стоманобетонни дълги греди. Трамвайното поле ще бъде направено с тревист коловоз, който е отделен от настилката на пътя чрез линия от сферично стъкло в участъка от Tétényi út до Somogyi Road. Пероните са изградени с висок ръб на платформата sk+ 26 cm, с разстояние 1,33 m от центъра на коловоза. Тяхната полезна дължина според новия тип трамваи CAF, които ще бъдат експлоатирани, е 56 m. С оглед на електрическите аспекти и териториалните възможности, в пресечната точка между Etele Road и Fehérvári út е изграден нов подпространствен конвертор. FCSM изисква поддръжката на канал с голям диаметър под планираната трамвайна линия, така че върху цялата строителна секция да бъде изградена мрежа от надземни контактни линии, фиксирани към двустранно общо улично осветление и надземни колони за подкрепа на контактната линия. Планирането на планираните интервенции засяга съществуващата комунално-битова мрежа. Поради изграждането на новия трамвайен участък трябва да бъдат заменени, защитени и нови конструкции следните комунални услуги: • Канализация • съоръжения, които се експлоатират от FCSM Zrt. • Инсталации, експлоатирани от BKV Zrt. • Автоматична напоителна система • Питейна водоснабдителна мрежа • Водни връзки на напоителната система за мокър коловоз • Превключватели на електропроводи • Газово захранване • Проектирани газоразпределителни линии с високо средно налягане • Проектирани газоразпределителни линии с ниско налягане • Електрическа мрежа • Трансформация на засегнатата мрежа за ниско напрежение: • Преобразуване на съответната мрежа със средно напрежение: • Обществена осветителна мрежа • Енергия на платформено оборудване Допълнителните инвестиции ще доведат до обновяване на участъка от трамвайна линия 1 между Győrffy István út — Mester utca. Текущите хоризонтални и релефни дефекти се коригират за реконструкцията по текущата конструкция на коловоза и височината. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Създаване на нова трамвайна линия между Fehérvári út и Etele Square чрез разширяване на трамвая 1. По време на разширяването на трамвая № 1 линията на трамвая с две коловози ще бъде удължена с минимална реконструкция на временния терминал, установен на кръстовище Hengermalom út — Fehérvári út на Etele Road. Новата писта, дълга около 1,7 км, води по Etele Road в средата на пътя, след което се обръща към Somogyi Road, където новата 4-пистова глава ще бъде създадена на площад „Етеле“. Под релсите има значителна дължина от големи, комбинирани основни канали, поради което стоманобетонната разпределителна плоча с дебелина 30 см е проектирана да го предпази. Железопътна надстройка 54E1 е изградена в бетонна корито (Edilon-Corkelast или еквивалентна) на значителна част от планирания участък от коловоза. Строителството се извършва със сглобяеми Vb. елементи в пътни прелези, а на други места с монолитни стоманобетонни дълги греди. Трамвайното поле ще бъде направено с тревист коловоз, който е отделен от настилката на пътя чрез линия от сферично стъкло в участъка от Tétényi út до Somogyi Road. Пероните са изградени с висок ръб на платформата sk+ 26 cm, с разстояние 1,33 m от центъра на коловоза. Тяхната полезна дължина според новия тип трамваи CAF, които ще бъдат експлоатирани, е 56 m. С оглед на електрическите аспекти и териториалните възможности, в пресечната точка между Etele Road и Fehérvári út е изграден нов подпространствен конвертор. FCSM изисква поддръжката на канал с голям диаметър под планираната трамвайна линия, така че върху цялата строителна секция да бъде изградена мрежа от надземни контактни линии, фиксирани към двустранно общо улично осветление и надземни колони за подкрепа на контактната линия. Планирането на планираните интервенции засяга съществуващата комунално-битова мрежа. Поради изграждането на новия трамвайен участък трябва да бъдат заменени, защитени и нови конструкции следните комунални услуги: • Канализация • съоръжения, които се експлоатират от FCSM Zrt. • Инсталации, експлоатирани от BKV Zrt. • Автоматична напоителна система • Питейна водоснабдителна мрежа • Водни връзки на напоителната система за мокър коловоз • Превключватели на електропроводи • Газово захранване • Проектирани газоразпределителни линии с високо средно налягане • Проектирани газоразпределителни линии с ниско налягане • Електрическа мрежа • Трансформация на засегнатата мрежа за ниско напрежение: • Преобразуване на съответната мрежа със средно напрежение: • Обществена осветителна мрежа • Енергия на платформено оборудване Допълнителните инвестиции ще доведат до обновяване на участъка от трамвайна линия 1 между Győrffy István út — Mester utca. Текущите хоризонтални и релефни дефекти се коригират за реконструкцията по текущата конструкция на коловоза и височината. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Създаване на нова трамвайна линия между Fehérvári út и Etele Square чрез разширяване на трамвая 1. По време на разширяването на трамвая № 1 линията на трамвая с две коловози ще бъде удължена с минимална реконструкция на временния терминал, установен на кръстовище Hengermalom út — Fehérvári út на Etele Road. Новата писта, дълга около 1,7 км, води по Etele Road в средата на пътя, след което се обръща към Somogyi Road, където новата 4-пистова глава ще бъде създадена на площад „Етеле“. Под релсите има значителна дължина от големи, комбинирани основни канали, поради което стоманобетонната разпределителна плоча с дебелина 30 см е проектирана да го предпази. Железопътна надстройка 54E1 е изградена в бетонна корито (Edilon-Corkelast или еквивалентна) на значителна част от планирания участък от коловоза. Строителството се извършва със сглобяеми Vb. елементи в пътни прелези, а на други места с монолитни стоманобетонни дълги греди. Трамвайното поле ще бъде направено с тревист коловоз, който е отделен от настилката на пътя чрез линия от сферично стъкло в участъка от Tétényi út до Somogyi Road. Пероните са изградени с висок ръб на платформата sk+ 26 cm, с разстояние 1,33 m от центъра на коловоза. Тяхната полезна дължина според новия тип трамваи CAF, които ще бъдат експлоатирани, е 56 m. С оглед на електрическите аспекти и териториалните възможности, в пресечната точка между Etele Road и Fehérvári út е изграден нов подпространствен конвертор. FCSM изисква поддръжката на канал с голям диаметър под планираната трамвайна линия, така че върху цялата строителна секция да бъде изградена мрежа от надземни контактни линии, фиксирани към двустранно общо улично осветление и надземни колони за подкрепа на контактната линия. Планирането на планираните интервенции засяга съществуващата комунално-битова мрежа. Поради изграждането на новия трамвайен участък трябва да бъдат заменени, защитени и нови конструкции следните комунални услуги: • Канализация • съоръжения, които се експлоатират от FCSM Zrt. • Инсталации, експлоатирани от BKV Zrt. • Автоматична напоителна система • Питейна водоснабдителна мрежа • Водни връзки на напоителната система за мокър коловоз • Превключватели на електропроводи • Газово захранване • Проектирани газоразпределителни линии с високо средно налягане • Проектирани газоразпределителни линии с ниско налягане • Електрическа мрежа • Трансформация на засегнатата мрежа за ниско напрежение: • Преобразуване на съответната мрежа със средно напрежение: • Обществена осветителна мрежа • Енергия на платформено оборудване Допълнителните инвестиции ще доведат до обновяване на участъка от трамвайна линия 1 между Győrffy István út — Mester utca. Текущите хоризонтални и релефни дефекти се коригират за реконструкцията по текущата конструкция на коловоза и височината. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-istabbiliment ta’ linja ġdida tat-tramm bejn Fehérvári út u Pjazza Etele billi jiġi estiż it-tramm 1. Matul l-estensjoni tat-tram Nru 1, il-linja tat-tramm b’żewġ binarji se tiġi estiża bir-rikostruzzjoni minima tat-terminal temporanju stabbilit fil-ġunzjoni ta’ Hengermalom út — Fehérvári út fuq it-Triq Etele. Il-binarju l-ġdid, madwar 1.7 km twil, iwassal fuq Etele Road f’nofs it-triq, imbagħad idur lejn Somogyi Road, fejn il-headend 4-track ġdida se tkun stabbilita fuq Pjazza Etele. Taħt il-binarji hemm tul sinifikanti ta ‘kanali ewlenin kbar u kkombinati, għalhekk pjanċa ta’ distribuzzjoni tat-tagħbija tal-konkrit rinfurzata bi ħxuna ta '30 cm hija ddisinjata biex tipproteġiha. Superstruttura tal-linja ferrovjarja 54E1 hija mibnija f’ħawt tal-konkrit (Edilon-Corkelast jew ekwivalenti) fuq parti sinifikanti tas-sezzjoni tal-binarju ppjanata. Il-kostruzzjoni ssir b’elementi prefabbrikati ta’ Vb. f’punti ta’ qsim tat-toroq, u f’postijiet oħra bi travi monolitiċi ta’ tul tal-konkrit rinfurzati. L-għalqa tal-binarju tat-tramm tkun magħmula bi struttura ta’ binarju bil-ħaxix, li tkun separata mill-bankina tat-triq permezz ta’ linja ta’ ħġieġ sferiku fuq is-sezzjoni minn Tétényi út sa Somogyi Road. Il-pjattaformi huma mibnija b’tarf tal-pjattaforma għoli ta’ sk+ 26 cm, bi spazju bejn il-fruntieri ta’ 1.33 m miċ-ċentru tal-binarji. It-tul utli tagħhom skont it-tip il-ġdid ta’ trammijiet CAF li għandhom jitħaddmu huwa ta’ 56 m. Fid-dawl tal-aspetti elettriċi u l-possibbiltajiet territorjali, qed jinbena konvertitur subspazjali ġdid fl-intersezzjoni tat-Triq Etele u l-Fehérvári út. L-FCSM kienet teħtieġ il-manutenzjoni ta’ kanal b’dijametru kbir taħt it-tramway ippjanata, sabiex fuq is-sezzjoni kollha tal-kostruzzjoni jinbena netwerk ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli mwaħħla ma’ dwal tat-toroq komuni b’żewġ naħat u kolonni ta’ appoġġ tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli. It-tfassil tal-interventi ppjanati jaffettwa n-netwerk ta’ utilità eżistenti. Minħabba l-kostruzzjoni tas-sezzjoni l-ġdida tal-linja tat-tramm, jeħtieġ li l-utilitajiet li ġejjin jiġu sostitwiti, protetti u kostruzzjonijiet ġodda: • Sistema tad-drenaġġ • Faċilitajiet li għandhom jitħaddmu minn FCSM Zrt. • Installazzjonijiet imħaddma minn BKV Zrt. • Sistema ta ‘irrigazzjoni awtomatika • Netwerk ta’ l- ilma tax- xorb • Konnessjonijiet ta ‘l- ilma tas- sistema tat-tisqija għal binarju mxarrba • Swiċċijiet tal-linja ta’ l-enerġija • Provvista tal-gass • Iddisinjati linji ta ‘distribuzzjoni tal-gass bi pressjoni medja għolja • Iddisinjati linji ta’ distribuzzjoni tal-gass bi pressjoni baxxa • Netwerk elettriku • Trasformazzjoni tan-netwerk ta ‘vultaġġ baxx affettwat: • Il-konverżjoni tan-netwerk ta’ vultaġġ medju kkonċernat: • Netwerk ta ‘dawl pubbliku • Provvista ta’ enerġija ta ‘tagħmir pjattaforma L-investimenti addizzjonali se jirriżultaw fir-rinnovazzjoni tas-sezzjoni tal-linja tramm 1 bejn Gyġrffy István út — Mester utca. Id-difetti orizzontali u tal-elevazzjoni attwali għandhom jiġu kkoreġuti għar-rikostruzzjoni fuq il-binarju attwali u d-disinn tal-għoli. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-istabbiliment ta’ linja ġdida tat-tramm bejn Fehérvári út u Pjazza Etele billi jiġi estiż it-tramm 1. Matul l-estensjoni tat-tram Nru 1, il-linja tat-tramm b’żewġ binarji se tiġi estiża bir-rikostruzzjoni minima tat-terminal temporanju stabbilit fil-ġunzjoni ta’ Hengermalom út — Fehérvári út fuq it-Triq Etele. Il-binarju l-ġdid, madwar 1.7 km twil, iwassal fuq Etele Road f’nofs it-triq, imbagħad idur lejn Somogyi Road, fejn il-headend 4-track ġdida se tkun stabbilita fuq Pjazza Etele. Taħt il-binarji hemm tul sinifikanti ta ‘kanali ewlenin kbar u kkombinati, għalhekk pjanċa ta’ distribuzzjoni tat-tagħbija tal-konkrit rinfurzata bi ħxuna ta '30 cm hija ddisinjata biex tipproteġiha. Superstruttura tal-linja ferrovjarja 54E1 hija mibnija f’ħawt tal-konkrit (Edilon-Corkelast jew ekwivalenti) fuq parti sinifikanti tas-sezzjoni tal-binarju ppjanata. Il-kostruzzjoni ssir b’elementi prefabbrikati ta’ Vb. f’punti ta’ qsim tat-toroq, u f’postijiet oħra bi travi monolitiċi ta’ tul tal-konkrit rinfurzati. L-għalqa tal-binarju tat-tramm tkun magħmula bi struttura ta’ binarju bil-ħaxix, li tkun separata mill-bankina tat-triq permezz ta’ linja ta’ ħġieġ sferiku fuq is-sezzjoni minn Tétényi út sa Somogyi Road. Il-pjattaformi huma mibnija b’tarf tal-pjattaforma għoli ta’ sk+ 26 cm, bi spazju bejn il-fruntieri ta’ 1.33 m miċ-ċentru tal-binarji. It-tul utli tagħhom skont it-tip il-ġdid ta’ trammijiet CAF li għandhom jitħaddmu huwa ta’ 56 m. Fid-dawl tal-aspetti elettriċi u l-possibbiltajiet territorjali, qed jinbena konvertitur subspazjali ġdid fl-intersezzjoni tat-Triq Etele u l-Fehérvári út. L-FCSM kienet teħtieġ il-manutenzjoni ta’ kanal b’dijametru kbir taħt it-tramway ippjanata, sabiex fuq is-sezzjoni kollha tal-kostruzzjoni jinbena netwerk ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli mwaħħla ma’ dwal tat-toroq komuni b’żewġ naħat u kolonni ta’ appoġġ tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli. It-tfassil tal-interventi ppjanati jaffettwa n-netwerk ta’ utilità eżistenti. Minħabba l-kostruzzjoni tas-sezzjoni l-ġdida tal-linja tat-tramm, jeħtieġ li l-utilitajiet li ġejjin jiġu sostitwiti, protetti u kostruzzjonijiet ġodda: • Sistema tad-drenaġġ • Faċilitajiet li għandhom jitħaddmu minn FCSM Zrt. • Installazzjonijiet imħaddma minn BKV Zrt. • Sistema ta ‘irrigazzjoni awtomatika • Netwerk ta’ l- ilma tax- xorb • Konnessjonijiet ta ‘l- ilma tas- sistema tat-tisqija għal binarju mxarrba • Swiċċijiet tal-linja ta’ l-enerġija • Provvista tal-gass • Iddisinjati linji ta ‘distribuzzjoni tal-gass bi pressjoni medja għolja • Iddisinjati linji ta’ distribuzzjoni tal-gass bi pressjoni baxxa • Netwerk elettriku • Trasformazzjoni tan-netwerk ta ‘vultaġġ baxx affettwat: • Il-konverżjoni tan-netwerk ta’ vultaġġ medju kkonċernat: • Netwerk ta ‘dawl pubbliku • Provvista ta’ enerġija ta ‘tagħmir pjattaforma L-investimenti addizzjonali se jirriżultaw fir-rinnovazzjoni tas-sezzjoni tal-linja tramm 1 bejn Gyġrffy István út — Mester utca. Id-difetti orizzontali u tal-elevazzjoni attwali għandhom jiġu kkoreġuti għar-rikostruzzjoni fuq il-binarju attwali u d-disinn tal-għoli. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-istabbiliment ta’ linja ġdida tat-tramm bejn Fehérvári út u Pjazza Etele billi jiġi estiż it-tramm 1. Matul l-estensjoni tat-tram Nru 1, il-linja tat-tramm b’żewġ binarji se tiġi estiża bir-rikostruzzjoni minima tat-terminal temporanju stabbilit fil-ġunzjoni ta’ Hengermalom út — Fehérvári út fuq it-Triq Etele. Il-binarju l-ġdid, madwar 1.7 km twil, iwassal fuq Etele Road f’nofs it-triq, imbagħad idur lejn Somogyi Road, fejn il-headend 4-track ġdida se tkun stabbilita fuq Pjazza Etele. Taħt il-binarji hemm tul sinifikanti ta ‘kanali ewlenin kbar u kkombinati, għalhekk pjanċa ta’ distribuzzjoni tat-tagħbija tal-konkrit rinfurzata bi ħxuna ta '30 cm hija ddisinjata biex tipproteġiha. Superstruttura tal-linja ferrovjarja 54E1 hija mibnija f’ħawt tal-konkrit (Edilon-Corkelast jew ekwivalenti) fuq parti sinifikanti tas-sezzjoni tal-binarju ppjanata. Il-kostruzzjoni ssir b’elementi prefabbrikati ta’ Vb. f’punti ta’ qsim tat-toroq, u f’postijiet oħra bi travi monolitiċi ta’ tul tal-konkrit rinfurzati. L-għalqa tal-binarju tat-tramm tkun magħmula bi struttura ta’ binarju bil-ħaxix, li tkun separata mill-bankina tat-triq permezz ta’ linja ta’ ħġieġ sferiku fuq is-sezzjoni minn Tétényi út sa Somogyi Road. Il-pjattaformi huma mibnija b’tarf tal-pjattaforma għoli ta’ sk+ 26 cm, bi spazju bejn il-fruntieri ta’ 1.33 m miċ-ċentru tal-binarji. It-tul utli tagħhom skont it-tip il-ġdid ta’ trammijiet CAF li għandhom jitħaddmu huwa ta’ 56 m. Fid-dawl tal-aspetti elettriċi u l-possibbiltajiet territorjali, qed jinbena konvertitur subspazjali ġdid fl-intersezzjoni tat-Triq Etele u l-Fehérvári út. L-FCSM kienet teħtieġ il-manutenzjoni ta’ kanal b’dijametru kbir taħt it-tramway ippjanata, sabiex fuq is-sezzjoni kollha tal-kostruzzjoni jinbena netwerk ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli mwaħħla ma’ dwal tat-toroq komuni b’żewġ naħat u kolonni ta’ appoġġ tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli. It-tfassil tal-interventi ppjanati jaffettwa n-netwerk ta’ utilità eżistenti. Minħabba l-kostruzzjoni tas-sezzjoni l-ġdida tal-linja tat-tramm, jeħtieġ li l-utilitajiet li ġejjin jiġu sostitwiti, protetti u kostruzzjonijiet ġodda: • Sistema tad-drenaġġ • Faċilitajiet li għandhom jitħaddmu minn FCSM Zrt. • Installazzjonijiet imħaddma minn BKV Zrt. • Sistema ta ‘irrigazzjoni awtomatika • Netwerk ta’ l- ilma tax- xorb • Konnessjonijiet ta ‘l- ilma tas- sistema tat-tisqija għal binarju mxarrba • Swiċċijiet tal-linja ta’ l-enerġija • Provvista tal-gass • Iddisinjati linji ta ‘distribuzzjoni tal-gass bi pressjoni medja għolja • Iddisinjati linji ta’ distribuzzjoni tal-gass bi pressjoni baxxa • Netwerk elettriku • Trasformazzjoni tan-netwerk ta ‘vultaġġ baxx affettwat: • Il-konverżjoni tan-netwerk ta’ vultaġġ medju kkonċernat: • Netwerk ta ‘dawl pubbliku • Provvista ta’ enerġija ta ‘tagħmir pjattaforma L-investimenti addizzjonali se jirriżultaw fir-rinnovazzjoni tas-sezzjoni tal-linja tramm 1 bejn Gyġrffy István út — Mester utca. Id-difetti orizzontali u tal-elevazzjoni attwali għandhom jiġu kkoreġuti għar-rikostruzzjoni fuq il-binarju attwali u d-disinn tal-għoli. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Criação de uma nova linha de elétrico entre Fehérvári út e a Praça Etele através da extensão do elétrico 1. Durante a extensão do elétrico n.o 1, a linha de elétrico de duas vias será alargada através da reconstrução mínima do terminal temporário estabelecido no cruzamento de Hengermalom út — Fehérvári út na Etele Road. A nova pista, com cerca de 1,7 km de comprimento, conduz à Etele Road, no meio da estrada, depois vira para a Somogyi Road, onde o novo cabeçote de 4 pistas será estabelecido na Etele Square. Abaixo das pistas há um comprimento significativo de grandes dutos principais combinados, portanto, uma placa de distribuição de carga de concreto armado de 30 cm de espessura é projetada para protegê-la. Uma superstrutura ferroviária 54E1 é construída numa calha de betão (Edilon-Corkelast ou equivalente) numa parte significativa do troço de via previsto. A construção realiza-se com elementos Vb pré-fabricados em cruzamentos rodoviários, e noutros locais com vigas de betão armado monolíticas. O campo de via do elétrico seria feito com uma estrutura de via relvada, separada do pavimento da estrada por uma linha de vidro esférico no troço entre Tétényi út e Somogyi Road. As plataformas são construídas com sk + 26 cm de altura de borda da plataforma, com um espaçamento de borda de 1,33 m do centro da pista. O seu comprimento útil de acordo com o novo tipo de elétricos CAF a operar é de 56 m. Tendo em conta os aspetos elétricos e as possibilidades territoriais, é construído um novo conversor subespacial na intersecção da Etele Road com a Fehérvári út. O FCSM exigiu a manutenção de um canal de grande diâmetro sob o bonde planejado, de modo que uma rede de linhas aéreas de contato fixadas em duas faces comuns de iluminação pública e colunas de suporte de linhas aéreas de contato seja construída em toda a seção de construção. A conceção das intervenções previstas afeta a rede de utilidade pública existente. Devido à construção da nova seção de linha de bonde, os seguintes utilitários precisam ser substituídos, protegidos e novas construções: • Esgoto • Instalações a serem operadas pela FCSM Zrt. • Instalações operadas pela BKV Zrt. • Sistema de irrigação automática • Rede de água potável • Ligações de água do sistema de irrigação para uma via húmida • Interruptores de linhas eléctricas • Fornecimento de gás • Linhas de distribuição de gás de alta e média pressão projectadas • Linhas de distribuição de gás de baixa pressão projectadas • Rede eléctrica • Transformação da rede de baixa tensão afectada: • Conversão da rede de média tensão em causa: • Rede de iluminação pública • Fornecimento de energia para equipamentos de plataforma Os investimentos adicionais resultarão na renovação do troço da linha 1 do elétrico entre Győrffy István út — Mester utca. Os defeitos de corrente horizontal e de elevação devem ser corrigidos em função da reconstrução da via atual e da conceção em altura. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Criação de uma nova linha de elétrico entre Fehérvári út e a Praça Etele através da extensão do elétrico 1. Durante a extensão do elétrico n.o 1, a linha de elétrico de duas vias será alargada através da reconstrução mínima do terminal temporário estabelecido no cruzamento de Hengermalom út — Fehérvári út na Etele Road. A nova pista, com cerca de 1,7 km de comprimento, conduz à Etele Road, no meio da estrada, depois vira para a Somogyi Road, onde o novo cabeçote de 4 pistas será estabelecido na Etele Square. Abaixo das pistas há um comprimento significativo de grandes dutos principais combinados, portanto, uma placa de distribuição de carga de concreto armado de 30 cm de espessura é projetada para protegê-la. Uma superstrutura ferroviária 54E1 é construída numa calha de betão (Edilon-Corkelast ou equivalente) numa parte significativa do troço de via previsto. A construção realiza-se com elementos Vb pré-fabricados em cruzamentos rodoviários, e noutros locais com vigas de betão armado monolíticas. O campo de via do elétrico seria feito com uma estrutura de via relvada, separada do pavimento da estrada por uma linha de vidro esférico no troço entre Tétényi út e Somogyi Road. As plataformas são construídas com sk + 26 cm de altura de borda da plataforma, com um espaçamento de borda de 1,33 m do centro da pista. O seu comprimento útil de acordo com o novo tipo de elétricos CAF a operar é de 56 m. Tendo em conta os aspetos elétricos e as possibilidades territoriais, é construído um novo conversor subespacial na intersecção da Etele Road com a Fehérvári út. O FCSM exigiu a manutenção de um canal de grande diâmetro sob o bonde planejado, de modo que uma rede de linhas aéreas de contato fixadas em duas faces comuns de iluminação pública e colunas de suporte de linhas aéreas de contato seja construída em toda a seção de construção. A conceção das intervenções previstas afeta a rede de utilidade pública existente. Devido à construção da nova seção de linha de bonde, os seguintes utilitários precisam ser substituídos, protegidos e novas construções: • Esgoto • Instalações a serem operadas pela FCSM Zrt. • Instalações operadas pela BKV Zrt. • Sistema de irrigação automática • Rede de água potável • Ligações de água do sistema de irrigação para uma via húmida • Interruptores de linhas eléctricas • Fornecimento de gás • Linhas de distribuição de gás de alta e média pressão projectadas • Linhas de distribuição de gás de baixa pressão projectadas • Rede eléctrica • Transformação da rede de baixa tensão afectada: • Conversão da rede de média tensão em causa: • Rede de iluminação pública • Fornecimento de energia para equipamentos de plataforma Os investimentos adicionais resultarão na renovação do troço da linha 1 do elétrico entre Győrffy István út — Mester utca. Os defeitos de corrente horizontal e de elevação devem ser corrigidos em função da reconstrução da via atual e da conceção em altura. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Criação de uma nova linha de elétrico entre Fehérvári út e a Praça Etele através da extensão do elétrico 1. Durante a extensão do elétrico n.o 1, a linha de elétrico de duas vias será alargada através da reconstrução mínima do terminal temporário estabelecido no cruzamento de Hengermalom út — Fehérvári út na Etele Road. A nova pista, com cerca de 1,7 km de comprimento, conduz à Etele Road, no meio da estrada, depois vira para a Somogyi Road, onde o novo cabeçote de 4 pistas será estabelecido na Etele Square. Abaixo das pistas há um comprimento significativo de grandes dutos principais combinados, portanto, uma placa de distribuição de carga de concreto armado de 30 cm de espessura é projetada para protegê-la. Uma superstrutura ferroviária 54E1 é construída numa calha de betão (Edilon-Corkelast ou equivalente) numa parte significativa do troço de via previsto. A construção realiza-se com elementos Vb pré-fabricados em cruzamentos rodoviários, e noutros locais com vigas de betão armado monolíticas. O campo de via do elétrico seria feito com uma estrutura de via relvada, separada do pavimento da estrada por uma linha de vidro esférico no troço entre Tétényi út e Somogyi Road. As plataformas são construídas com sk + 26 cm de altura de borda da plataforma, com um espaçamento de borda de 1,33 m do centro da pista. O seu comprimento útil de acordo com o novo tipo de elétricos CAF a operar é de 56 m. Tendo em conta os aspetos elétricos e as possibilidades territoriais, é construído um novo conversor subespacial na intersecção da Etele Road com a Fehérvári út. O FCSM exigiu a manutenção de um canal de grande diâmetro sob o bonde planejado, de modo que uma rede de linhas aéreas de contato fixadas em duas faces comuns de iluminação pública e colunas de suporte de linhas aéreas de contato seja construída em toda a seção de construção. A conceção das intervenções previstas afeta a rede de utilidade pública existente. Devido à construção da nova seção de linha de bonde, os seguintes utilitários precisam ser substituídos, protegidos e novas construções: • Esgoto • Instalações a serem operadas pela FCSM Zrt. • Instalações operadas pela BKV Zrt. • Sistema de irrigação automática • Rede de água potável • Ligações de água do sistema de irrigação para uma via húmida • Interruptores de linhas eléctricas • Fornecimento de gás • Linhas de distribuição de gás de alta e média pressão projectadas • Linhas de distribuição de gás de baixa pressão projectadas • Rede eléctrica • Transformação da rede de baixa tensão afectada: • Conversão da rede de média tensão em causa: • Rede de iluminação pública • Fornecimento de energia para equipamentos de plataforma Os investimentos adicionais resultarão na renovação do troço da linha 1 do elétrico entre Győrffy István út — Mester utca. Os defeitos de corrente horizontal e de elevação devem ser corrigidos em função da reconstrução da via atual e da conceção em altura. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Etablering af en ny sporvognslinje mellem Fehérvári út og Etele-pladsen ved at forlænge sporvogn 1. Under forlængelsen af sporvogn nr. 1 vil den tosporede sporvognslinje blive udvidet med den minimale ombygning af den midlertidige terminal, der blev etableret ved krydset mellem Hengermalom út — Fehérvári út på Etele Road. Den nye bane, der er ca. 1,7 km lang, fører på Etele Road midt på vejen, og vender derefter til Somogyi Road, hvor den nye 4-spors headend vil blive etableret på Etele Square. Under sporene er der en betydelig længde af store, kombinerede hovedkanaler, derfor er en 30 cm tyk armeret betonbelastningsfordelingsplade designet til at beskytte den. En 54E1-jernbaneoverbygning er bygget i et betontrug (Edilon-Corkelast eller tilsvarende) på en betydelig del af det planlagte sporafsnit. Byggeriet foregår med præfabrikerede Vb. elementer i vejoverskæringer og andre steder med monolitisk armeret betonlængdebjælker. Sporvognsbanen vil blive udført med en græsklædt sporstruktur, som er adskilt fra fortovet af vejen med en sfærisk glaslinje på strækningen fra Tétényi út til Somogyi Road. Perronerne er konstrueret med sk+ 26 cm høj perronkant, med en kantafstand på 1,33 m fra sporets centrum. Deres nyttige længde i henhold til den nye type CAF-sporvogne, der skal betjenes, er 56 m. I betragtning af de elektriske aspekter og de territoriale muligheder er der bygget en ny sub-rum konverter i skæringspunktet mellem Etele Road og Fehérvári út. FCSM krævede vedligeholdelse af en kanal med stor diameter under den planlagte sporvogn, således at der blev bygget et netværk af køreledninger fastgjort til tosidet fælles gadebelysning og køreledningsstøttesøjler på hele konstruktionsafsnittet. Udformningen af de planlagte interventioner påvirker det eksisterende forsyningsnet. På grund af opførelsen af den nye sporvognsstrækning skal følgende anlæg udskiftes, beskyttes og nybyggeri: • Kloakering • faciliteter, der skal betjenes af FCSM Zrt. • Anlæg, der drives af BKV Zrt. • Automatisk vandingssystem • drikkevandsnet • Vandtilslutninger i vandingssystemet til et vådt spor • Strømledningsafbrydere • Gasforsyning • Designede gasdistributionsledninger med højt tryk • Designede lavtryksgasdistributionsledninger • Elektrisk netværk • Transformation af det berørte lavspændingsnet: • Konvertering af det pågældende mellemspændingsnet: • Offentligt belysningsnet • Energiforsyning af perronudstyr De yderligere investeringer vil resultere i renovering af sporvognslinje 1 mellem Győrffy István út — Mester utca. De aktuelle horisontale fejl og højdefejl skal korrigeres for rekonstruktionen af den aktuelle spor- og højdekonstruktion. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Etablering af en ny sporvognslinje mellem Fehérvári út og Etele-pladsen ved at forlænge sporvogn 1. Under forlængelsen af sporvogn nr. 1 vil den tosporede sporvognslinje blive udvidet med den minimale ombygning af den midlertidige terminal, der blev etableret ved krydset mellem Hengermalom út — Fehérvári út på Etele Road. Den nye bane, der er ca. 1,7 km lang, fører på Etele Road midt på vejen, og vender derefter til Somogyi Road, hvor den nye 4-spors headend vil blive etableret på Etele Square. Under sporene er der en betydelig længde af store, kombinerede hovedkanaler, derfor er en 30 cm tyk armeret betonbelastningsfordelingsplade designet til at beskytte den. En 54E1-jernbaneoverbygning er bygget i et betontrug (Edilon-Corkelast eller tilsvarende) på en betydelig del af det planlagte sporafsnit. Byggeriet foregår med præfabrikerede Vb. elementer i vejoverskæringer og andre steder med monolitisk armeret betonlængdebjælker. Sporvognsbanen vil blive udført med en græsklædt sporstruktur, som er adskilt fra fortovet af vejen med en sfærisk glaslinje på strækningen fra Tétényi út til Somogyi Road. Perronerne er konstrueret med sk+ 26 cm høj perronkant, med en kantafstand på 1,33 m fra sporets centrum. Deres nyttige længde i henhold til den nye type CAF-sporvogne, der skal betjenes, er 56 m. I betragtning af de elektriske aspekter og de territoriale muligheder er der bygget en ny sub-rum konverter i skæringspunktet mellem Etele Road og Fehérvári út. FCSM krævede vedligeholdelse af en kanal med stor diameter under den planlagte sporvogn, således at der blev bygget et netværk af køreledninger fastgjort til tosidet fælles gadebelysning og køreledningsstøttesøjler på hele konstruktionsafsnittet. Udformningen af de planlagte interventioner påvirker det eksisterende forsyningsnet. På grund af opførelsen af den nye sporvognsstrækning skal følgende anlæg udskiftes, beskyttes og nybyggeri: • Kloakering • faciliteter, der skal betjenes af FCSM Zrt. • Anlæg, der drives af BKV Zrt. • Automatisk vandingssystem • drikkevandsnet • Vandtilslutninger i vandingssystemet til et vådt spor • Strømledningsafbrydere • Gasforsyning • Designede gasdistributionsledninger med højt tryk • Designede lavtryksgasdistributionsledninger • Elektrisk netværk • Transformation af det berørte lavspændingsnet: • Konvertering af det pågældende mellemspændingsnet: • Offentligt belysningsnet • Energiforsyning af perronudstyr De yderligere investeringer vil resultere i renovering af sporvognslinje 1 mellem Győrffy István út — Mester utca. De aktuelle horisontale fejl og højdefejl skal korrigeres for rekonstruktionen af den aktuelle spor- og højdekonstruktion. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Etablering af en ny sporvognslinje mellem Fehérvári út og Etele-pladsen ved at forlænge sporvogn 1. Under forlængelsen af sporvogn nr. 1 vil den tosporede sporvognslinje blive udvidet med den minimale ombygning af den midlertidige terminal, der blev etableret ved krydset mellem Hengermalom út — Fehérvári út på Etele Road. Den nye bane, der er ca. 1,7 km lang, fører på Etele Road midt på vejen, og vender derefter til Somogyi Road, hvor den nye 4-spors headend vil blive etableret på Etele Square. Under sporene er der en betydelig længde af store, kombinerede hovedkanaler, derfor er en 30 cm tyk armeret betonbelastningsfordelingsplade designet til at beskytte den. En 54E1-jernbaneoverbygning er bygget i et betontrug (Edilon-Corkelast eller tilsvarende) på en betydelig del af det planlagte sporafsnit. Byggeriet foregår med præfabrikerede Vb. elementer i vejoverskæringer og andre steder med monolitisk armeret betonlængdebjælker. Sporvognsbanen vil blive udført med en græsklædt sporstruktur, som er adskilt fra fortovet af vejen med en sfærisk glaslinje på strækningen fra Tétényi út til Somogyi Road. Perronerne er konstrueret med sk+ 26 cm høj perronkant, med en kantafstand på 1,33 m fra sporets centrum. Deres nyttige længde i henhold til den nye type CAF-sporvogne, der skal betjenes, er 56 m. I betragtning af de elektriske aspekter og de territoriale muligheder er der bygget en ny sub-rum konverter i skæringspunktet mellem Etele Road og Fehérvári út. FCSM krævede vedligeholdelse af en kanal med stor diameter under den planlagte sporvogn, således at der blev bygget et netværk af køreledninger fastgjort til tosidet fælles gadebelysning og køreledningsstøttesøjler på hele konstruktionsafsnittet. Udformningen af de planlagte interventioner påvirker det eksisterende forsyningsnet. På grund af opførelsen af den nye sporvognsstrækning skal følgende anlæg udskiftes, beskyttes og nybyggeri: • Kloakering • faciliteter, der skal betjenes af FCSM Zrt. • Anlæg, der drives af BKV Zrt. • Automatisk vandingssystem • drikkevandsnet • Vandtilslutninger i vandingssystemet til et vådt spor • Strømledningsafbrydere • Gasforsyning • Designede gasdistributionsledninger med højt tryk • Designede lavtryksgasdistributionsledninger • Elektrisk netværk • Transformation af det berørte lavspændingsnet: • Konvertering af det pågældende mellemspændingsnet: • Offentligt belysningsnet • Energiforsyning af perronudstyr De yderligere investeringer vil resultere i renovering af sporvognslinje 1 mellem Győrffy István út — Mester utca. De aktuelle horisontale fejl og højdefejl skal korrigeres for rekonstruktionen af den aktuelle spor- og højdekonstruktion. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Crearea unei noi linii de tramvai între Fehérvári út și Piața Etele prin extinderea tramvaiului 1. În timpul extinderii tramvaiului nr. 1, linia de tramvai cu două căi va fi extinsă prin reconstrucția minimă a terminalului temporar stabilit la intersecția Hengermalom út – Fehérvári út pe drumul Etele. Noua pistă, cu o lungime de aproximativ 1,7 km, conduce pe Etele Road în mijlocul drumului, apoi se întoarce spre Somogyi Road, unde noul cap cu 4 căi va fi stabilit în Piața Etele. Sub șenile există o lungime semnificativă de conducte principale mari, combinate, prin urmare, o placă de distribuție a încărcăturii din beton armat de 30 cm este proiectată pentru a o proteja. O suprastructură feroviară 54E1 este construită într-un jgheab de beton (Edilon-Corkelast sau echivalent) pe o parte semnificativă a tronsonului de cale ferată planificat. Construcția are loc cu elemente prefabricate Vb. în traversări rutiere și în alte locuri cu grinzi monolitice de beton armat. Câmpul de tramvai ar fi realizat cu o structură ierboasă, care este separată de pavajul drumului printr-o linie de sticlă sferică pe tronsonul de la Tétényi út la Somogyi Road. Peroanele sunt construite cu marginea platformei sk + 26 cm, cu o distanță de margine de 1,33 m față de centrul liniei. Lungimea lor utilă în funcție de noul tip de tramvaie CAF care urmează să fie operate este de 56 m. Având în vedere aspectele electrice și posibilitățile teritoriale, un nou convertor subspațial este construit la intersecția dintre Etele Road și Fehérvári út. FCSM a necesitat întreținerea unui canal cu diametru mare sub tramvaiul planificat, astfel încât o rețea de linii aeriene de contact fixate pe două fețe de iluminat stradal comun și coloane de sprijin pentru linia aeriană de contact să fie construită pe întreaga secțiune de construcție. Concepția intervențiilor planificate afectează rețeaua de utilități existentă. Datorită construcției noii secțiuni de linii de tramvai, următoarele utilități trebuie înlocuite, protejate și noi construcții: • Canalizare • Facilități care urmează să fie operate de FCSM Zrt. • Instalații operate de BKV Zrt. • Sistem automat de irigare • Rețea de apă potabilă • Conexiuni de apă ale sistemului de irigare pentru o linie umedă • Întrerupătoare de linie de alimentare • Alimentare cu gaz • Linii de distribuție proiectate pentru gaze de înaltă presiune medie • Proiectate linii de distribuție a gazelor de joasă presiune • Rețea electrică • Transformarea rețelei de joasă tensiune afectată: • Conversia rețelei de medie tensiune în cauză: • Rețea de iluminat public • Furnizarea de energie a echipamentelor de platformă Investițiile suplimentare vor avea ca rezultat renovarea tronsonului liniei de tramvai 1 dintre Győrffy István út – Mester utca. Defectele curente de orizontală și de elevație trebuie corectate pentru reconstrucția liniei curente și a înălțimii. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Crearea unei noi linii de tramvai între Fehérvári út și Piața Etele prin extinderea tramvaiului 1. În timpul extinderii tramvaiului nr. 1, linia de tramvai cu două căi va fi extinsă prin reconstrucția minimă a terminalului temporar stabilit la intersecția Hengermalom út – Fehérvári út pe drumul Etele. Noua pistă, cu o lungime de aproximativ 1,7 km, conduce pe Etele Road în mijlocul drumului, apoi se întoarce spre Somogyi Road, unde noul cap cu 4 căi va fi stabilit în Piața Etele. Sub șenile există o lungime semnificativă de conducte principale mari, combinate, prin urmare, o placă de distribuție a încărcăturii din beton armat de 30 cm este proiectată pentru a o proteja. O suprastructură feroviară 54E1 este construită într-un jgheab de beton (Edilon-Corkelast sau echivalent) pe o parte semnificativă a tronsonului de cale ferată planificat. Construcția are loc cu elemente prefabricate Vb. în traversări rutiere și în alte locuri cu grinzi monolitice de beton armat. Câmpul de tramvai ar fi realizat cu o structură ierboasă, care este separată de pavajul drumului printr-o linie de sticlă sferică pe tronsonul de la Tétényi út la Somogyi Road. Peroanele sunt construite cu marginea platformei sk + 26 cm, cu o distanță de margine de 1,33 m față de centrul liniei. Lungimea lor utilă în funcție de noul tip de tramvaie CAF care urmează să fie operate este de 56 m. Având în vedere aspectele electrice și posibilitățile teritoriale, un nou convertor subspațial este construit la intersecția dintre Etele Road și Fehérvári út. FCSM a necesitat întreținerea unui canal cu diametru mare sub tramvaiul planificat, astfel încât o rețea de linii aeriene de contact fixate pe două fețe de iluminat stradal comun și coloane de sprijin pentru linia aeriană de contact să fie construită pe întreaga secțiune de construcție. Concepția intervențiilor planificate afectează rețeaua de utilități existentă. Datorită construcției noii secțiuni de linii de tramvai, următoarele utilități trebuie înlocuite, protejate și noi construcții: • Canalizare • Facilități care urmează să fie operate de FCSM Zrt. • Instalații operate de BKV Zrt. • Sistem automat de irigare • Rețea de apă potabilă • Conexiuni de apă ale sistemului de irigare pentru o linie umedă • Întrerupătoare de linie de alimentare • Alimentare cu gaz • Linii de distribuție proiectate pentru gaze de înaltă presiune medie • Proiectate linii de distribuție a gazelor de joasă presiune • Rețea electrică • Transformarea rețelei de joasă tensiune afectată: • Conversia rețelei de medie tensiune în cauză: • Rețea de iluminat public • Furnizarea de energie a echipamentelor de platformă Investițiile suplimentare vor avea ca rezultat renovarea tronsonului liniei de tramvai 1 dintre Győrffy István út – Mester utca. Defectele curente de orizontală și de elevație trebuie corectate pentru reconstrucția liniei curente și a înălțimii. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Crearea unei noi linii de tramvai între Fehérvári út și Piața Etele prin extinderea tramvaiului 1. În timpul extinderii tramvaiului nr. 1, linia de tramvai cu două căi va fi extinsă prin reconstrucția minimă a terminalului temporar stabilit la intersecția Hengermalom út – Fehérvári út pe drumul Etele. Noua pistă, cu o lungime de aproximativ 1,7 km, conduce pe Etele Road în mijlocul drumului, apoi se întoarce spre Somogyi Road, unde noul cap cu 4 căi va fi stabilit în Piața Etele. Sub șenile există o lungime semnificativă de conducte principale mari, combinate, prin urmare, o placă de distribuție a încărcăturii din beton armat de 30 cm este proiectată pentru a o proteja. O suprastructură feroviară 54E1 este construită într-un jgheab de beton (Edilon-Corkelast sau echivalent) pe o parte semnificativă a tronsonului de cale ferată planificat. Construcția are loc cu elemente prefabricate Vb. în traversări rutiere și în alte locuri cu grinzi monolitice de beton armat. Câmpul de tramvai ar fi realizat cu o structură ierboasă, care este separată de pavajul drumului printr-o linie de sticlă sferică pe tronsonul de la Tétényi út la Somogyi Road. Peroanele sunt construite cu marginea platformei sk + 26 cm, cu o distanță de margine de 1,33 m față de centrul liniei. Lungimea lor utilă în funcție de noul tip de tramvaie CAF care urmează să fie operate este de 56 m. Având în vedere aspectele electrice și posibilitățile teritoriale, un nou convertor subspațial este construit la intersecția dintre Etele Road și Fehérvári út. FCSM a necesitat întreținerea unui canal cu diametru mare sub tramvaiul planificat, astfel încât o rețea de linii aeriene de contact fixate pe două fețe de iluminat stradal comun și coloane de sprijin pentru linia aeriană de contact să fie construită pe întreaga secțiune de construcție. Concepția intervențiilor planificate afectează rețeaua de utilități existentă. Datorită construcției noii secțiuni de linii de tramvai, următoarele utilități trebuie înlocuite, protejate și noi construcții: • Canalizare • Facilități care urmează să fie operate de FCSM Zrt. • Instalații operate de BKV Zrt. • Sistem automat de irigare • Rețea de apă potabilă • Conexiuni de apă ale sistemului de irigare pentru o linie umedă • Întrerupătoare de linie de alimentare • Alimentare cu gaz • Linii de distribuție proiectate pentru gaze de înaltă presiune medie • Proiectate linii de distribuție a gazelor de joasă presiune • Rețea electrică • Transformarea rețelei de joasă tensiune afectată: • Conversia rețelei de medie tensiune în cauză: • Rețea de iluminat public • Furnizarea de energie a echipamentelor de platformă Investițiile suplimentare vor avea ca rezultat renovarea tronsonului liniei de tramvai 1 dintre Győrffy István út – Mester utca. Defectele curente de orizontală și de elevație trebuie corectate pentru reconstrucția liniei curente și a înălțimii. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Einrichtung einer neuen Straßenbahnlinie zwischen Fehérvári út und Etele-Platz durch Ausbau der Straßenbahn 1. Während des Ausbaus der Straßenbahn Nr. 1 wird die zweigleisige Straßenbahnlinie um den minimalen Umbau des an der Kreuzung Hengermalom út – Fehérvári út an der Etele Straße errichteten temporären Terminals erweitert. Die etwa 1,7 km lange neue Strecke führt auf der Etele Road in der Mitte der Straße, dann geht es zur Somogyi Road, wo das neue 4-gleisige Headend am Etele Square errichtet wird. Unterhalb der Gleise befindet sich eine signifikante Länge von großen, kombinierten Hauptkanälen, daher ist eine 30 cm dicke Stahlbetonlastverteilungsplatte entworfen, um sie zu schützen. Auf einem wesentlichen Teil des geplanten Streckenabschnitts wird ein Schienenüberbau von 54E1 in einem Betontrog (Edilon-Corkelast oder gleichwertig) gebaut. Der Bau erfolgt mit vorgefertigten Vb.-Elementen in Straßenübergängen und an anderen Stellen mit monolithischen Stahlbetonlängenbalken. Das Trambahnfeld würde mit einer grasbewachsenen Gleisstruktur gemacht werden, die durch eine kugelförmige Glaslinie von Tétényi út bis Somogyi Road von der Straße getrennt ist. Die Bahnsteige sind mit sk+ 26 cm hoher Bahnsteigkante gebaut, mit einem Grenzabstand von 1,33 m vom Gleiszentrum. Ihre Nutzlänge nach dem neuen Typ der zu bedienenden CAF-Straßen beträgt 56 m. Angesichts der elektrischen Aspekte und der territorialen Möglichkeiten wird an der Kreuzung von Etele Road und Fehérvári út ein neuer Subraumwandler gebaut. Der FCSM benötigte die Wartung eines Großkanals unter der geplanten Straßenbahn, so dass auf dem gesamten Bauabschnitt ein Netz von Oberleitungsleitungen mit zweiseitigen gemeinsamen Straßenbeleuchtungs- und Oberleitungsstützsäulen aufgebaut wird. Die Gestaltung der geplanten Interventionen wirkt sich auf das bestehende Versorgungsnetz aus. Durch den Bau des neuen Tram-Linienabschnitts müssen folgende Versorgungsbetriebe ersetzt, geschützt und neu gebaut werden: • Kanalisation • Anlagen, die von FCSM Zrt betrieben werden. • Anlagen, die vom BKV Zrt betrieben werden. • Automatische Bewässerungsanlage • Trinkwassernetz • Wasseranschlüsse des Bewässerungssystems für eine Nassbahn • Stromleitungsschalter • Gasversorgung • Konzipierte Hochmedium-Druckgasverteilungsleitungen • Entwickelte Niederdruck-Gasverteilungsleitungen • Elektrisches Netz • Transformation des betroffenen Niederspannungsnetzes: • Umwandlung des betreffenden Mittelspannungsnetzes: • Öffentliches Beleuchtungsnetz • Energieversorgung von Plattformausrüstung Die zusätzlichen Investitionen werden zur Renovierung des Abschnitts der Straßenbahnlinie 1 zwischen Győrffy István út – Mester utca führen. Die aktuellen horizontalen und Höhenfehler sind für die Rekonstruktion auf der aktuellen Gleis- und Höhenkonstruktion zu korrigieren. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Einrichtung einer neuen Straßenbahnlinie zwischen Fehérvári út und Etele-Platz durch Ausbau der Straßenbahn 1. Während des Ausbaus der Straßenbahn Nr. 1 wird die zweigleisige Straßenbahnlinie um den minimalen Umbau des an der Kreuzung Hengermalom út – Fehérvári út an der Etele Straße errichteten temporären Terminals erweitert. Die etwa 1,7 km lange neue Strecke führt auf der Etele Road in der Mitte der Straße, dann geht es zur Somogyi Road, wo das neue 4-gleisige Headend am Etele Square errichtet wird. Unterhalb der Gleise befindet sich eine signifikante Länge von großen, kombinierten Hauptkanälen, daher ist eine 30 cm dicke Stahlbetonlastverteilungsplatte entworfen, um sie zu schützen. Auf einem wesentlichen Teil des geplanten Streckenabschnitts wird ein Schienenüberbau von 54E1 in einem Betontrog (Edilon-Corkelast oder gleichwertig) gebaut. Der Bau erfolgt mit vorgefertigten Vb.-Elementen in Straßenübergängen und an anderen Stellen mit monolithischen Stahlbetonlängenbalken. Das Trambahnfeld würde mit einer grasbewachsenen Gleisstruktur gemacht werden, die durch eine kugelförmige Glaslinie von Tétényi út bis Somogyi Road von der Straße getrennt ist. Die Bahnsteige sind mit sk+ 26 cm hoher Bahnsteigkante gebaut, mit einem Grenzabstand von 1,33 m vom Gleiszentrum. Ihre Nutzlänge nach dem neuen Typ der zu bedienenden CAF-Straßen beträgt 56 m. Angesichts der elektrischen Aspekte und der territorialen Möglichkeiten wird an der Kreuzung von Etele Road und Fehérvári út ein neuer Subraumwandler gebaut. Der FCSM benötigte die Wartung eines Großkanals unter der geplanten Straßenbahn, so dass auf dem gesamten Bauabschnitt ein Netz von Oberleitungsleitungen mit zweiseitigen gemeinsamen Straßenbeleuchtungs- und Oberleitungsstützsäulen aufgebaut wird. Die Gestaltung der geplanten Interventionen wirkt sich auf das bestehende Versorgungsnetz aus. Durch den Bau des neuen Tram-Linienabschnitts müssen folgende Versorgungsbetriebe ersetzt, geschützt und neu gebaut werden: • Kanalisation • Anlagen, die von FCSM Zrt betrieben werden. • Anlagen, die vom BKV Zrt betrieben werden. • Automatische Bewässerungsanlage • Trinkwassernetz • Wasseranschlüsse des Bewässerungssystems für eine Nassbahn • Stromleitungsschalter • Gasversorgung • Konzipierte Hochmedium-Druckgasverteilungsleitungen • Entwickelte Niederdruck-Gasverteilungsleitungen • Elektrisches Netz • Transformation des betroffenen Niederspannungsnetzes: • Umwandlung des betreffenden Mittelspannungsnetzes: • Öffentliches Beleuchtungsnetz • Energieversorgung von Plattformausrüstung Die zusätzlichen Investitionen werden zur Renovierung des Abschnitts der Straßenbahnlinie 1 zwischen Győrffy István út – Mester utca führen. Die aktuellen horizontalen und Höhenfehler sind für die Rekonstruktion auf der aktuellen Gleis- und Höhenkonstruktion zu korrigieren. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Einrichtung einer neuen Straßenbahnlinie zwischen Fehérvári út und Etele-Platz durch Ausbau der Straßenbahn 1. Während des Ausbaus der Straßenbahn Nr. 1 wird die zweigleisige Straßenbahnlinie um den minimalen Umbau des an der Kreuzung Hengermalom út – Fehérvári út an der Etele Straße errichteten temporären Terminals erweitert. Die etwa 1,7 km lange neue Strecke führt auf der Etele Road in der Mitte der Straße, dann geht es zur Somogyi Road, wo das neue 4-gleisige Headend am Etele Square errichtet wird. Unterhalb der Gleise befindet sich eine signifikante Länge von großen, kombinierten Hauptkanälen, daher ist eine 30 cm dicke Stahlbetonlastverteilungsplatte entworfen, um sie zu schützen. Auf einem wesentlichen Teil des geplanten Streckenabschnitts wird ein Schienenüberbau von 54E1 in einem Betontrog (Edilon-Corkelast oder gleichwertig) gebaut. Der Bau erfolgt mit vorgefertigten Vb.-Elementen in Straßenübergängen und an anderen Stellen mit monolithischen Stahlbetonlängenbalken. Das Trambahnfeld würde mit einer grasbewachsenen Gleisstruktur gemacht werden, die durch eine kugelförmige Glaslinie von Tétényi út bis Somogyi Road von der Straße getrennt ist. Die Bahnsteige sind mit sk+ 26 cm hoher Bahnsteigkante gebaut, mit einem Grenzabstand von 1,33 m vom Gleiszentrum. Ihre Nutzlänge nach dem neuen Typ der zu bedienenden CAF-Straßen beträgt 56 m. Angesichts der elektrischen Aspekte und der territorialen Möglichkeiten wird an der Kreuzung von Etele Road und Fehérvári út ein neuer Subraumwandler gebaut. Der FCSM benötigte die Wartung eines Großkanals unter der geplanten Straßenbahn, so dass auf dem gesamten Bauabschnitt ein Netz von Oberleitungsleitungen mit zweiseitigen gemeinsamen Straßenbeleuchtungs- und Oberleitungsstützsäulen aufgebaut wird. Die Gestaltung der geplanten Interventionen wirkt sich auf das bestehende Versorgungsnetz aus. Durch den Bau des neuen Tram-Linienabschnitts müssen folgende Versorgungsbetriebe ersetzt, geschützt und neu gebaut werden: • Kanalisation • Anlagen, die von FCSM Zrt betrieben werden. • Anlagen, die vom BKV Zrt betrieben werden. • Automatische Bewässerungsanlage • Trinkwassernetz • Wasseranschlüsse des Bewässerungssystems für eine Nassbahn • Stromleitungsschalter • Gasversorgung • Konzipierte Hochmedium-Druckgasverteilungsleitungen • Entwickelte Niederdruck-Gasverteilungsleitungen • Elektrisches Netz • Transformation des betroffenen Niederspannungsnetzes: • Umwandlung des betreffenden Mittelspannungsnetzes: • Öffentliches Beleuchtungsnetz • Energieversorgung von Plattformausrüstung Die zusätzlichen Investitionen werden zur Renovierung des Abschnitts der Straßenbahnlinie 1 zwischen Győrffy István út – Mester utca führen. Die aktuellen horizontalen und Höhenfehler sind für die Rekonstruktion auf der aktuellen Gleis- und Höhenkonstruktion zu korrigieren. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Upprättande av en ny spårvagnslinje mellan Fehérvári út och Eteletorget genom förlängning av spårvagn 1. Under utbyggnaden av spårvagn nr 1 kommer den tvåspåriga spårvagnslinjen att utökas genom en minimal återuppbyggnad av den tillfälliga terminal som upprättats vid korsningen av Hengermalom út – Fehérvári út på Etele Road. Den nya banan, ca 1,7 km lång, leder på Etele Road mitt på vägen, sedan vänder sig till Somogyi Road, där den nya 4-spåriga huvudänden kommer att etableras på Etele Square. Nedanför spåren finns en betydande längd av stora, kombinerade huvudtrummor, därför är en 30 cm tjock armerad betonglastfördelningsplatta utformad för att skydda den. En rälsöverbyggnad 54E1 är byggd i en betongtråg (Edilon-Corkelast eller motsvarande) på en betydande del av den planerade spårsträckan. Konstruktionen sker med prefabricerade Vb. element i vägkorsningar, och på andra ställen med monolitisk armerad betong längd balkar. Spårvagnsfältet skulle göras med en gräsbevuxen spårstruktur, som är åtskild från vägbeläggningen av vägen med en sfärisk glaslinje på sträckan från Tétényi út till Somogyi Road. Plattformarna är konstruerade med sk+ 26 cm hög plattformskant, med ett gränsavstånd på 1,33 m från spårets centrum. Deras användbara längd enligt den nya typen av CAF-spårvagnar som ska användas är 56 m. Med tanke på de elektriska aspekterna och de territoriella möjligheterna byggs en ny subrymdsomvandlare i korsningen mellan Etele Road och Fehérvári út. FCSM krävde underhåll av en kanal med stor diameter under den planerade spårvägen, så att ett nätverk av kontaktledningar som är fastsatta på tvåsidiga gemensamma gatubelysnings- och kontaktledningsstödpelare byggs på hela konstruktionssektionen. Utformningen av de planerade insatserna påverkar det befintliga allmännyttiga nätet. På grund av byggandet av den nya spårvagnssträckan måste följande verktyg ersättas, skyddas och nybyggas: • Avloppssystem • Faciliteter som ska drivas av FCSM Zrt. • Installationer som drivs av BKV Zrt. • Automatiskt bevattningssystem • Dricksvattennät • Vattenanslutningar i bevattningssystemet för våtspår • Strömbrytare • Gasförsörjning • Utformade gasdistributionsledningar med medelhögt tryck • Konstruerade gasdistributionsledningar med lågtryck • Elnät • Transformation av det drabbade lågspänningsnätet: • Omvandling av det berörda mellanspänningsnätet: • Det offentliga belysningsnätet • Energiförsörjning av plattformsutrustning De ytterligare investeringarna kommer att leda till en renovering av spårvagnslinje 1 mellan Győrffy István út – Mester utca. De aktuella horisontella felen och höjdfelen ska korrigeras för återuppbyggnaden på den aktuella spår- och höjdkonstruktionen. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Upprättande av en ny spårvagnslinje mellan Fehérvári út och Eteletorget genom förlängning av spårvagn 1. Under utbyggnaden av spårvagn nr 1 kommer den tvåspåriga spårvagnslinjen att utökas genom en minimal återuppbyggnad av den tillfälliga terminal som upprättats vid korsningen av Hengermalom út – Fehérvári út på Etele Road. Den nya banan, ca 1,7 km lång, leder på Etele Road mitt på vägen, sedan vänder sig till Somogyi Road, där den nya 4-spåriga huvudänden kommer att etableras på Etele Square. Nedanför spåren finns en betydande längd av stora, kombinerade huvudtrummor, därför är en 30 cm tjock armerad betonglastfördelningsplatta utformad för att skydda den. En rälsöverbyggnad 54E1 är byggd i en betongtråg (Edilon-Corkelast eller motsvarande) på en betydande del av den planerade spårsträckan. Konstruktionen sker med prefabricerade Vb. element i vägkorsningar, och på andra ställen med monolitisk armerad betong längd balkar. Spårvagnsfältet skulle göras med en gräsbevuxen spårstruktur, som är åtskild från vägbeläggningen av vägen med en sfärisk glaslinje på sträckan från Tétényi út till Somogyi Road. Plattformarna är konstruerade med sk+ 26 cm hög plattformskant, med ett gränsavstånd på 1,33 m från spårets centrum. Deras användbara längd enligt den nya typen av CAF-spårvagnar som ska användas är 56 m. Med tanke på de elektriska aspekterna och de territoriella möjligheterna byggs en ny subrymdsomvandlare i korsningen mellan Etele Road och Fehérvári út. FCSM krävde underhåll av en kanal med stor diameter under den planerade spårvägen, så att ett nätverk av kontaktledningar som är fastsatta på tvåsidiga gemensamma gatubelysnings- och kontaktledningsstödpelare byggs på hela konstruktionssektionen. Utformningen av de planerade insatserna påverkar det befintliga allmännyttiga nätet. På grund av byggandet av den nya spårvagnssträckan måste följande verktyg ersättas, skyddas och nybyggas: • Avloppssystem • Faciliteter som ska drivas av FCSM Zrt. • Installationer som drivs av BKV Zrt. • Automatiskt bevattningssystem • Dricksvattennät • Vattenanslutningar i bevattningssystemet för våtspår • Strömbrytare • Gasförsörjning • Utformade gasdistributionsledningar med medelhögt tryck • Konstruerade gasdistributionsledningar med lågtryck • Elnät • Transformation av det drabbade lågspänningsnätet: • Omvandling av det berörda mellanspänningsnätet: • Det offentliga belysningsnätet • Energiförsörjning av plattformsutrustning De ytterligare investeringarna kommer att leda till en renovering av spårvagnslinje 1 mellan Győrffy István út – Mester utca. De aktuella horisontella felen och höjdfelen ska korrigeras för återuppbyggnaden på den aktuella spår- och höjdkonstruktionen. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Upprättande av en ny spårvagnslinje mellan Fehérvári út och Eteletorget genom förlängning av spårvagn 1. Under utbyggnaden av spårvagn nr 1 kommer den tvåspåriga spårvagnslinjen att utökas genom en minimal återuppbyggnad av den tillfälliga terminal som upprättats vid korsningen av Hengermalom út – Fehérvári út på Etele Road. Den nya banan, ca 1,7 km lång, leder på Etele Road mitt på vägen, sedan vänder sig till Somogyi Road, där den nya 4-spåriga huvudänden kommer att etableras på Etele Square. Nedanför spåren finns en betydande längd av stora, kombinerade huvudtrummor, därför är en 30 cm tjock armerad betonglastfördelningsplatta utformad för att skydda den. En rälsöverbyggnad 54E1 är byggd i en betongtråg (Edilon-Corkelast eller motsvarande) på en betydande del av den planerade spårsträckan. Konstruktionen sker med prefabricerade Vb. element i vägkorsningar, och på andra ställen med monolitisk armerad betong längd balkar. Spårvagnsfältet skulle göras med en gräsbevuxen spårstruktur, som är åtskild från vägbeläggningen av vägen med en sfärisk glaslinje på sträckan från Tétényi út till Somogyi Road. Plattformarna är konstruerade med sk+ 26 cm hög plattformskant, med ett gränsavstånd på 1,33 m från spårets centrum. Deras användbara längd enligt den nya typen av CAF-spårvagnar som ska användas är 56 m. Med tanke på de elektriska aspekterna och de territoriella möjligheterna byggs en ny subrymdsomvandlare i korsningen mellan Etele Road och Fehérvári út. FCSM krävde underhåll av en kanal med stor diameter under den planerade spårvägen, så att ett nätverk av kontaktledningar som är fastsatta på tvåsidiga gemensamma gatubelysnings- och kontaktledningsstödpelare byggs på hela konstruktionssektionen. Utformningen av de planerade insatserna påverkar det befintliga allmännyttiga nätet. På grund av byggandet av den nya spårvagnssträckan måste följande verktyg ersättas, skyddas och nybyggas: • Avloppssystem • Faciliteter som ska drivas av FCSM Zrt. • Installationer som drivs av BKV Zrt. • Automatiskt bevattningssystem • Dricksvattennät • Vattenanslutningar i bevattningssystemet för våtspår • Strömbrytare • Gasförsörjning • Utformade gasdistributionsledningar med medelhögt tryck • Konstruerade gasdistributionsledningar med lågtryck • Elnät • Transformation av det drabbade lågspänningsnätet: • Omvandling av det berörda mellanspänningsnätet: • Det offentliga belysningsnätet • Energiförsörjning av plattformsutrustning De ytterligare investeringarna kommer att leda till en renovering av spårvagnslinje 1 mellan Győrffy István út – Mester utca. De aktuella horisontella felen och höjdfelen ska korrigeras för återuppbyggnaden på den aktuella spår- och höjdkonstruktionen. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
9,202,030,000.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 9,202,030,000.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
26,014,138.81 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 26,014,138.81 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 26,014,138.81 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 26,014,138.81 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
7,821,725,500.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 7,821,725,500.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
22,112,017.99 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 22,112,017.99 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 22,112,017.99 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 22,112,017.99 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
Latest revision as of 13:13, 11 October 2024
Project Q3943004 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Extension of tram 1 to Etele Square |
Project Q3943004 in Hungary |
Statements
7,821,725,500.0 forint
0 references
9,202,030,000.0 forint
0 references
85.0 percent
0 references
1 January 2016
0 references
26 August 2020
0 references
BKK Budapesti Közlekedési Központ Zártkörűen Működő Részvénytársaság
0 references
47°29'30.62"N, 18°58'44.15"E
0 references
Új villamos vonal létesítése a Fehérvári út és az Etele tér között az 1-es villamos meghosszabbítása által. Az 1-es villamos meghosszabbítása során a Hengermalom út – Fehérvári út csomópontban létesített ideiglenes végállomás minimális átépítésével kerül meghosszabbításra a kétvágányú villamos pálya az Etele úton. A mintegy 1,7 km hosszú új pálya az Etele úton középfekvésben vezet, majd kanyarodik a Somogyi útra, ahol az Etele téren kerül kialakításra az új 4 vágányos fejvégállomás. A vágányok alatt jelentős hosszon nagy átmérőjű, egyesített rendszerű főcsatorna halad, ezért ennek a védelmében 30 cm vastagságú vasbeton teher elosztó lemez van betervezve. A tervezett pályaszakasz jelentős részén sínkörülöntéses (Edilon-Corkelast, vagy ezzel egyenértékű) betonvályúban elhelyezkedő 54E1 sínes felépítmény épül. Útátjárókban előregyártott vb. elemekkel, míg a többi helyen monolit vasbeton hosszgerendával történik a kivitelezés. A villamos vágánymező füves pályaszerkezettel készülne, amit az út burkolatától kiemelt szegéllyel, a Tétényi úttól a Somogyi útig tartó szakaszon pedig gömbsüvegsorral van elválasztva. A peronok sk+26 cm magas peronszegéllyel létesülnek, a vágánytengelytől 1,33 m szegélytávolsággal. Hasznos hosszuk a közlekedtetni kívánt, új típusú CAF villamosoknak megfelelően min. 56 m. A villamos szempontok és a területi lehetőségeket figyelembe véve az Etele út és a Fehérvári út kereszteződésében épül egy új térszín alatti áramátalakító. Az FCSM a tervezett villamospálya alatt meglévő nagyátmérőjű csatorna megtartását írta elő, így a teljes építéssel érintett szakaszon kétoldali közös közvilágítási és felsővezeték tartó oszlopokra rögzített felsővezeték hálózat épül ki. A tervezett beavatkozások kialakítása érinti a meglévő közműhálózatot. Az új villamos vonalszakasz létesítése miatt az alábbi közmű kiváltásokra, védelembe helyezésekre, új építésekre van szükség: • Csatornázás • FCSM Zrt. üzemeltetésébe kerülő létesítmények • BKV Zrt. üzemeltetésébe kerülő létesítmények • Az automata öntöző rendszer • Ivóvíz hálózat • Vízvezetékek • Füves pályához létesülő öntözőrendszer vízbekötései • Távhővezeték kiváltások • Gázellátás • Tervezett nagyközépnyomású gázelosztó vezetékek • Tervezett kisnyomású gázelosztó vezetékek • Elektromos hálózat • Az érintett kisfeszültségű hálózat átalakítása: • Az érintett középfeszültségű hálózat átalakítása: • Közvilágítási hálózat • Peronberendezések energiaellátása A kiegészítő beruházások által elkészül az 1-es villamos vonal Győrffy István út - Mester utca közötti szakaszának felújítása. A jelenlegi vízszintes és magassági hibákat kijavítva kell az átépítést a jelenlegi nyomvonalon és magassági kialakítás szerint elvégezni. (Hungarian)
0 references
Establishment of a new tram line between Fehérvári út and Etele Square by extending tram 1. During the extension of tram No. 1, the two-track tram line will be extended by the minimal reconstruction of the temporary terminal established at the junction of Hengermalom út — Fehérvári út on Etele Road. The new track, about 1.7 km long, leads on Etele Road in the middle of the road, then turns to Somogyi Road, where the new 4-track headend will be established on Etele Square. Below the tracks there is a significant length of large, combined main ducts, therefore a 30 cm thick reinforced concrete load distribution plate is designed to protect it. A 54E1 rail superstructure is built in a concrete trough (Edilon-Corkelast or equivalent) on a significant part of the planned track section. The construction takes place with prefabricated Vb. elements in road crossings, and in other places with monolithic reinforced concrete length beams. The tram track field would be made with a grassy track structure, which is separated from the pavement of the road by a line of spherical glass on the section from Tétényi út to Somogyi Road. The platforms are constructed with sk+ 26 cm high platform edge, with a border spacing of 1.33 m from the track centre. Their useful length according to the new type of CAF trams to be operated is 56 m. In view of the electrical aspects and the territorial possibilities, a new sub-space converter is built at the intersection of Etele Road and Fehérvári út. The FCSM required the maintenance of a large-diameter channel under the planned tramway, so that a network of overhead contact lines fixed to two-sided common street lighting and overhead contact line support columns is built on the entire construction section. The design of the planned interventions affects the existing utility network. Due to the construction of the new tram line section, the following utilities need to be replaced, protected and new constructions: • Sewerage • Facilities to be operated by FCSM Zrt. • Installations operated by BKV Zrt. • Automatic irrigation system • Drinking water network • Water connections of the irrigation system for a wet track • Power line switches • Gas supply • Designed high-medium pressure gas distribution lines • Designed low-pressure gas distribution lines • Electrical network • Transformation of the affected low-voltage network: • Conversion of the medium-voltage network concerned: • Public lighting network • Energy supply of platform equipment The additional investments will result in the renovation of the section of tram line 1 between Győrffy István út — Mester utca. The current horizontal and elevation defects shall be corrected for the reconstruction on the current track and height design. (English)
9 February 2022
0.2766665392270973
0 references
Création d’une nouvelle ligne de tramway entre Fehérvári út et la place Etele en étendant le tram 1. Lors de l’extension du tramway no 1, la ligne de tramway à deux voies sera prolongée par la reconstruction minimale du terminal temporaire établi à la jonction de Hengermalom út — Fehérvári út sur la route Etele. La nouvelle piste, d’environ 1,7 km de long, mène sur Etele Road au milieu de la route, puis tourne vers Somogyi Road, où la nouvelle tête de ligne de 4 pistes sera établie sur la place Etele. Sous les rails, il y a une longueur importante de grands conduits principaux combinés, donc une plaque de distribution de charge en béton armé d’une épaisseur de 30 cm est conçue pour la protéger. Une superstructure de rail 54E1 est construite dans un creux en béton (Edilon-Corkelast ou équivalent) sur une partie importante du tronçon de voie prévu. La construction a lieu avec des éléments Vb préfabriqués dans les croisements routiers, et dans d’autres endroits avec des poutres en béton armé monolithiques. Le champ de la voie de tram serait construit avec une structure herbeuse, qui est séparée de la chaussée de la route par une ligne de verre sphérique sur le tronçon de Tétényi út à Somogyi Road. Les quais sont construits avec un bord de plate-forme de hauteur de sk+ 26 cm, avec un espacement des bordures de 1,33 m du centre de la voie. Leur longueur utile selon le nouveau type de tramways CAF à exploiter est de 56 m. Compte tenu des aspects électriques et des possibilités territoriales, un nouveau convertisseur sous-espace est construit à l’intersection de la route Etele et de Fehérvári út. Le FCSM a nécessité l’entretien d’un canal de grand diamètre sous le tramway prévu, de sorte qu’un réseau de lignes aériennes de contact fixées à des colonnes d’éclairage public et de soutien des lignes de contact aériennes soit construit sur l’ensemble de la section de construction. La conception des interventions prévues a une incidence sur le réseau de services publics existant. En raison de la construction de la nouvelle ligne de tramway, les services publics suivants doivent être remplacés, protégés et neufs: • Installations d’assainissement • Installations à exploiter par FCSM Zrt. • Installations exploitées par BKV Zrt. • Système d’irrigation automatique • Réseau d’eau potable • Raccords d’eau du système d’irrigation pour une voie humide • Interrupteurs de lignes électriques • Approvisionnement en gaz • Lignes de distribution de gaz à haute pression à haute pression • Lignes de distribution de gaz à basse pression conçues • Réseau électrique • Transformation du réseau basse tension concerné: • Conversion du réseau moyenne tension concerné: • Réseau public d’éclairage • Approvisionnement en énergie des équipements de plate-forme Les investissements supplémentaires entraîneront la rénovation du tronçon de la ligne de tramway 1 entre Győrffy István út — Mester utca. Les défauts horizontaux et d’élévation du courant doivent être corrigés pour la reconstruction sur la voie et la hauteur actuelles. (French)
10 February 2022
0 references
Uue trammiliini rajamine Fehérvári úti ja Etele väljaku vahel trammi 1 pikendamise teel. Trammi nr 1 pikendamise ajal pikendatakse kaherööpmelist trammiliini Etele maanteel Hengermalom út – Fehérvári út ristmikul asuva ajutise terminali minimaalse rekonstrueerimise teel. Uus rada, umbes 1,7 km pikk, viib Etele Road keset teed, siis pöördub Somogyi Road, kus uus 4-track Headend rajatakse Etele Square. Radade all on märkimisväärne pikkus suured kombineeritud põhikanalid, seega on 30 cm paksune raudbetoonkoormuse jaotusplaat mõeldud selle kaitsmiseks. 54E1 raudtee pealisehitis on ehitatud betoonküna (Edilon-Corkelast või samaväärne) olulisele osale planeeritud teelõigust. Ehitus toimub monteeritavate Vb. elementidega maanteeületuskohtades ja teistes kohtades monoliitsete raudbetooni pikkuste taladega. Trammiraja väli oleks tehtud rohuse rööpastruktuuriga, mis on teekattest eraldatud sfäärilise klaasijoonega Tétényi úti ja Somogyi tee vahelisel lõigul. Platvormid on ehitatud sk+ 26 cm kõrguse platvormiservaga, mille äärevahe on 1,33 m rööbastee keskpunktist. Nende kasulik pikkus vastavalt uut tüüpi CAF trammidele on 56 m. Arvestades elektrilisi aspekte ja territoriaalseid võimalusi, ehitatakse Etele Roadi ja Fehérvári úti ristmikule uus alamruumi konverter. Mikroneesia Liiduriik nõudis kavandatud trammitee all suure läbimõõduga kanali hooldamist, nii et kogu ehituslõigule rajataks kontaktõhuliinide võrgustik, mis on kinnitatud kahepoolne ühise tänavavalgustuse ja kontaktõhuliini tugisamba külge. Kavandatud sekkumiste kavandamine mõjutab olemasolevat kommunaalvõrku. Seoses uue trammiliinilõigu ehitamisega tuleb asendada järgmised kommunaalteenused, kaitsta ja luua uusi rajatisi: • Kanalisatsioon • FCSM Zrt käitatavad rajatised. • Käitised, mida käitab BKV Zrt. • Automaatne niisutussüsteem • Joogiveevõrk • Niisutussüsteemi veeühendused märja rööbastee jaoks • Elektriliini lülitid • Gaasivarustus • Kavandatud kõrgsurvegaasi jaotusliinid • projekteeritud madalrõhugaasi jaotusliinid • Elektrivõrk • mõjutatud madalpingevõrgu ümberkujundamine: • Asjaomase keskpingevõrgu ümberehitamine: • Avalik valgustusvõrk • Platvormiseadmete energiavarustus. Täiendavad investeeringud toovad kaasa trammiliini 1 lõigu renoveerimise Győrffy István út – Mester utca vahel. Praegused horisontaalsed ja kõrgusega seotud defektid korrigeeritakse vastavalt rekonstrueerimisele jooksval rööbasteel ja kõrguse konstruktsioonil. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Naujos tramvajaus linijos tarp Fehérvįri út ir Etele aikštės sukūrimas pratęsiant tramvajų 1. Tramvajaus Nr. 1 pratęsimo metu dviejų bėgių tramvajaus linija bus pratęsta minimaliai rekonstruojant laikiną terminalą, įrengtą Hengermalom út-Fehérvįri út sankirtoje Etele Road. Naujasis trasa, apie 1,7 km ilgio, veda ant Etele Road kelio viduryje kelio, tada pasuka į Somogyi Road, kur nauja 4 bėgių galvutė bus įkurta Etele aikštėje. Žemiau bėgių yra didelis ilgis didelių, kombinuotų pagrindinių ortakių, todėl 30 cm storio gelžbetonio apkrovos paskirstymo plokštė yra skirta ją apsaugoti. 54E1 antstatas statomas betoniniame lovelyje (Edilon-Corkelast arba lygiavertis) didelėje planuojamos geležinkelio kelio atkarpos dalyje. Statyba vyksta su surenkamais Vb. elementais kelių pervažose ir kitose vietose su monolitiniu gelžbetonio ilgio sijomis. Tramvajaus kelio laukas būtų statomas žoline kelio konstrukcija, kuri nuo kelio dangos atskirta sferinio stiklo linija atkarpoje nuo Tétényi út iki Somogyi Road. Peronai sukonstruoti su sk+ 26 cm aukščio perono kraštu, tarp kurių sienos yra 1,33 m nuo bėgių kelio centro. Jų naudingasis ilgis pagal naujo tipo CAF tramvajus, kurį ketinama eksploatuoti, yra 56 m. Atsižvelgiant į elektrinius aspektus ir teritorines galimybes, Etele Road ir Fehérvįri út sankirtoje statomas naujas suberdvės keitiklis. FCSM reikėjo prižiūrėti didelio skersmens kanalą po planuojamu tramvajumi, kad ant viso statybos ruožo būtų pastatytas orinių kontaktinių linijų tinklas, pritvirtintas prie dvipusio bendro gatvių apšvietimo ir orinės kontaktinės linijos atraminių kolonų. Planuojamų intervencijų struktūra daro poveikį esamam komunalinių paslaugų tinklui. Dėl naujos tramvajaus linijos ruožo statybos reikia pakeisti šias komunalines paslaugas, apsaugoti ir naujas konstrukcijas: • Kanalizacija • Įranga, kurią turi valdyti FCSM Zrt. • BKV Zrt eksploatuojami įrenginiai. • Automatinė drėkinimo sistema • Geriamojo vandens tinklas • drėkinimo sistemos vandens jungtys šlapiam takeliui • Maitinimo linijos jungikliai • Dujų tiekimas • Suprojektuotos aukšto ir vidutinio slėgio dujų paskirstymo linijos • Suprojektuotos žemo slėgio dujų paskirstymo linijos • Elektros tinklas • Paveikto žemos įtampos tinklo transformavimas: • Atitinkamo vidutinės įtampos tinklo pertvarkymas: • Visuomeninis apšvietimo tinklas • Platformos įrangos energijos tiekimas. Papildomos investicijos leis atnaujinti tramvajaus linijos 1 ruožą tarp Győrffy Istvįn út-Mester utca. Dabartiniai horizontalūs ir aukščio defektai koreguojami atsižvelgiant į esamo bėgių kelio ir aukščio konstrukcijos rekonstrukciją. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Creazione di una nuova linea di tram tra Fehérvári út e Piazza Etele estendendo il tram 1. Durante l'estensione del tram n. 1, la linea di tram a due binari sarà estesa dalla minima ricostruzione del terminal temporaneo istituito all'incrocio di Hengermalom út — Fehérvári út su Etele Road. La nuova pista, lunga circa 1,7 km, conduce su Etele Road al centro della strada, poi si gira verso Somogyi Road, dove il nuovo headend a 4 binari sarà stabilito in Piazza Etele. Sotto i binari c'è una lunghezza significativa di grandi condotti principali combinati, quindi una piastra di distribuzione del carico in cemento armato spessore 30 cm è progettata per proteggerla. Una sovrastruttura ferroviaria 54E1 è costruita in un fondale di cemento (Edilon-Corkelast o equivalente) su una parte significativa del tratto di binario previsto. La costruzione avviene con elementi Vb. prefabbricati in passaggi stradali, e in altri luoghi con travi monolitiche in cemento armato. Il campo di tram sarebbe realizzato con una struttura erbosa, che è separata dal marciapiede della strada da una linea di vetro sferico sul tratto da Tétényi út a Somogyi Road. Le piattaforme sono costruite con bordo della piattaforma sk+ 26 cm, con una distanza di confine di 1,33 m dal centro della pista. La loro lunghezza utile secondo il nuovo tipo di tram CAF da utilizzare è di 56 m. In considerazione degli aspetti elettrici e delle possibilità territoriali, un nuovo convertitore subspaziale è costruito all'incrocio tra Etele Road e Fehérvári út. L'FCSM ha richiesto la manutenzione di un canale di grande diametro sotto la tranvia progettata, in modo che una rete di linee aeree di contatto fissate a due lati di illuminazione stradale comune e colonne di supporto linea aerea è costruita su tutta la sezione di costruzione. La progettazione degli interventi previsti riguarda la rete di utilità esistente. A causa della costruzione della nuova sezione della linea tranviaria, le seguenti utenze devono essere sostituite, protette e nuove costruzioni: • Fognature • Impianti che devono essere gestiti da FCSM Zrt. • Impianti gestiti da BKV Zrt. • Sistema di irrigazione automatico • Rete di acqua potabile • Collegamenti idrici dell'impianto di irrigazione per una pista bagnata • Interruttori della linea di alimentazione • Alimentazione di gas • Linee di distribuzione del gas ad alta pressione ad alta pressione ad alta pressione • Linee di distribuzione del gas a bassa pressione • Rete elettrica • Trasformazione della rete a bassa tensione interessata: • Conversione della rete a media tensione interessata: • Rete di illuminazione pubblica • Alimentazione energetica di attrezzature per piattaforme Gli investimenti aggiuntivi si tradurranno nella ristrutturazione del tratto della linea 1 del tram tram tranviaria tranviaria 1 tra Győrffy István út — Mester utca. Gli attuali difetti orizzontali e di elevazione devono essere corretti per la ricostruzione del binario e dell'altezza attuali. (Italian)
13 August 2022
0 references
Uspostava nove tramvajske linije između Fehérvári út i trga Etele proširenjem tramvaja 1. Tijekom proširenja tramvaja br. 1, tramvajska pruga na dvije tračnice proširit će se minimalnom rekonstrukcijom privremenog terminala uspostavljenog na spoju Hengermalom út – Fehérvári út na Etele Roadu. Nova staza, duga oko 1,7 km, vodi na Etele Road u sredini ceste, a zatim se skreće na Somogyi Road, gdje će se na trgu Etele uspostaviti novi 4-track Headend. Ispod staza nalazi se značajna duljina velikih, kombiniranih glavnih kanala, stoga je 30 cm debljine armiranobetonske ploče za raspodjelu opterećenja dizajnirana kako bi je zaštitila. Nadgradnja pruge 54E1 izgrađena je u betonskom korištu (Edilon-Corkelast ili ekvivalent) na znatnom dijelu planirane dionice kolosijeka. Izgradnja se odvija s montažnim Vb. elementima na cestovnim prijelazima, a na drugim mjestima s monolitnim armiranobetonskim dugim gredama. Tramvajsko kolosiječno polje trebalo bi imati travnatu strukturu kolosijeka, koja je od kolnika odvojena crtom kuglastog stakla na dionici od ceste Tétényi út do Somogyi Roada. Peroni su izgrađeni sa sk + 26 cm visokim rubom perona, s razmakom između granice 1,33 m od središta kolosijeka. Njihova korisna duljina prema novoj vrsti CAF tramvaja za prometovanje iznosi 56 m. S obzirom na električne aspekte i teritorijalne mogućnosti, na raskrižju Etele Road i Fehérvári út izgrađen je novi potprostorni pretvarač. FCSM je zahtijevao održavanje kanala velikog promjera ispod planiranog tramvaja, tako da je mreža kontaktnih vodova pričvršćena na dvostranu zajedničku uličnu rasvjetu i potporne stupove kontaktne mreže izgrađena na cijeloj građevinskoj dionici. Dizajn planiranih intervencija utječe na postojeću komunalnu mrežu. Zbog izgradnje nove dionice tramvajske pruge potrebno je zamijeniti, zaštititi i nove konstrukcije sljedeće komunalne usluge: • Kanalizacija • Objekti kojima upravlja FCSM Zrt. • Postrojenja kojima upravlja BKV Zrt. • Automatski sustav navodnjavanja • mreža vode za pitku vodu • Priključci sustava navodnjavanja za mokri kolosijek • Prekidači dalekovoda • Projektirani vodovi za distribuciju plina visokog srednjeg tlaka • Dizajnirani niskotlačni vodovi za distribuciju plina • Električna mreža • Transformacija pogođene niskonaponske mreže: • Konverzija predmetne srednjenaponske mreže: • Mreža javne rasvjete • opskrba energijom opreme za platforme Dodatna ulaganja rezultirat će obnovom dionice tramvajske pruge 1 između Győrffy István út – Mester utca. Postojeći vodoravni i nadmorski nedostaci ispravljaju se za rekonstrukciju na trenutnoj konstrukciji kolosijeka i visine. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Δημιουργία νέας γραμμής τραμ μεταξύ Fehérvári út και Etele Square με επέκταση του τραμ 1. Κατά την επέκταση του τραμ αριθ. 1, η γραμμή τραμ δύο γραμμών θα επεκταθεί με την ελάχιστη ανακατασκευή του προσωρινού τερματικού σταθμού που δημιουργήθηκε στη διασταύρωση Hengermalom út — Fehérvári út στην οδό Etele. Η νέα γραμμή, μήκους περίπου 1,7 χλμ., οδηγεί στην οδό Etele στη μέση του δρόμου, στη συνέχεια στρέφεται προς Somogyi Road, όπου το νέο κεφάλι 4 ράγες θα εγκατασταθεί στην πλατεία Etele. Κάτω από τις διαδρομές υπάρχει ένα σημαντικό μήκος μεγάλων, συνδυασμένων κύριων αγωγών, ως εκ τούτου μια πλάκα κατανομής φορτίου οπλισμένου σκυροδέματος πάχους 30 cm έχει σχεδιαστεί για να το προστατεύσει. Μια υπερκατασκευή σιδηροτροχιάς 54E1 είναι κατασκευασμένη σε γούρνα σκυροδέματος (Edilon-Corkelast ή ισοδύναμο) σε σημαντικό τμήμα του προγραμματισμένου τμήματος τροχιάς. Η κατασκευή πραγματοποιείται με προκατασκευασμένα στοιχεία Vb. σε οδικές διασταυρώσεις, και σε άλλα μέρη με μονολιθικά δοκάρια μήκους οπλισμένου σκυροδέματος. Το πεδίο του τραμ θα κατασκευαζόταν με μια χλοώδη δομή τροχιάς, η οποία διαχωρίζεται από το οδόστρωμα του δρόμου με μια γραμμή σφαιρικού γυαλιού στο τμήμα από το Tétényi út έως την οδό Somogyi. Οι κρηπιδώματα είναι κατασκευασμένες με sk+ 26 cm υψηλή ακμή κρηπιδώματος, με συνοριακή απόσταση 1,33 m από το κέντρο της τροχιάς. Το ωφέλιμο μήκος τους σύμφωνα με το νέο τύπο τραμ CAF που πρόκειται να λειτουργήσει είναι 56 m. Λαμβάνοντας υπόψη τις ηλεκτρικές πτυχές και τις εδαφικές δυνατότητες, κατασκευάζεται ένας νέος υποδιαστημικός μετατροπέας στη διασταύρωση των οδών Etele και Fehérvári út. Η FCSM απαιτούσε τη συντήρηση ενός διαύλου μεγάλης διαμέτρου κάτω από τον προγραμματισμένο διάδρομο του τραμ, έτσι ώστε ένα δίκτυο εναέριων γραμμών επαφής που να είναι στερεωμένο σε δύο όψεις κοινό οδικό φωτισμό και στήλες στήριξης εναέριας γραμμής επαφής να είναι χτισμένη σε ολόκληρο το τμήμα κατασκευής. Ο σχεδιασμός των προγραμματισμένων παρεμβάσεων επηρεάζει το υφιστάμενο δίκτυο κοινής ωφέλειας. Λόγω της κατασκευής του νέου τμήματος της γραμμής του τραμ, πρέπει να αντικατασταθούν, να προστατευθούν και νέες κατασκευές οι ακόλουθες υπηρεσίες κοινής ωφέλειας: • Αποχέτευση • Εγκαταστάσεις που θα λειτουργούν από την FCSM Zrt. • Εγκαταστάσεις που εκμεταλλεύεται η BKV Zrt. • Αυτόματο σύστημα άρδευσης • Δίκτυο πόσιμου νερού • Συνδέσεις νερού του συστήματος άρδευσης για υγρή τροχιά • Διακόπτες ηλεκτροδότησης • Παροχή αερίου • Σχεδιασμένες γραμμές διανομής αερίου υψηλής πίεσης • Σχεδιασμένες γραμμές διανομής αερίου χαμηλής πίεσης • Ηλεκτρικό δίκτυο • Μετατροπή του επηρεαζόμενου δικτύου χαμηλής τάσης: • Μετατροπή του σχετικού δικτύου μέσης τάσης: • Δημόσιο δίκτυο φωτισμού • Παροχή ενέργειας εξοπλισμού πλατφόρμας Οι πρόσθετες επενδύσεις θα οδηγήσουν στην ανακαίνιση του τμήματος της γραμμής τραμ 1 μεταξύ Győrffy István út — Mester utca. Το ρεύμα οριζόντιας και υψομετρικής βλάβης διορθώνεται για την ανακατασκευή της τρέχουσας τροχιάς και του ύψους. (Greek)
13 August 2022
0 references
Zriadenie novej električkovej trate medzi Fehérváriou út a Etele námestím rozšírením električky 1. Počas predĺženia električky č. 1 bude dvojkoľajová električková trať rozšírená o minimálnu rekonštrukciu dočasného terminálu zriadeného na križovatke Hengermalom út – Fehérvári út na Etele ceste. Nová trať, dlhá asi 1,7 km, vedie po Etele Road uprostred cesty, potom sa otočí na Somogyi Road, kde sa na Etele námestí zriadi nový 4-trackový náčelník. Pod koľajami je významná dĺžka veľkých, kombinovaných hlavných káblovodov, preto je železobetónová distribučná doska s hrúbkou 30 cm navrhnutá tak, aby ju chránila. Nadstavba koľajnice 54E1 je postavená v betónovom žľabe (Edilon-Corkelast alebo ekvivalent) na významnej časti plánovaného úseku koľaje. Stavba prebieha s prefabrikovanými prvkami Vb. na cestných priechodoch a na iných miestach s monolitickými železobetónovými nosníkmi. Električkové koľajové pole by bolo vyhotovené s trávnatou traťou, ktorá je od vozovky oddelená čiarou sférického skla na úseku od Tétényi út po Somogyi Road. Plošiny sú konštruované s vysokou hranou plošiny sk+ 26 cm, s hraničným odstupom 1,33 m od stredu koľaje. Ich užitočná dĺžka podľa nového typu električiek CAF, ktoré sa majú prevádzkovať, je 56 m. Vzhľadom na elektrické aspekty a územné možnosti je na križovatke Etele Road a Fehérvári út postavený nový subpriestorový konvertor. FCSM vyžadoval údržbu kanála s veľkým priemerom pod plánovanou električkou, takže sieť nadzemného trolejového vedenia pripevnená k obojstrannému spoločnému pouličnému osvetleniu a stĺpom podpery nadzemného trolejového vedenia je postavená na celej stavebnej časti. Návrh plánovaných zásahov ovplyvňuje existujúcu sieť verejných služieb. Vzhľadom na výstavbu nového úseku električkových tratí je potrebné vymeniť, chrániť a nové konštrukcie: • Kanalizácia • Zariadenia, ktoré má prevádzkovať FCSM Zrt. • Zariadenia prevádzkované spoločnosťou BKV Zrt. • Automatický zavlažovací systém • Sieť pitnej vody • Vodné spojenia zavlažovacieho systému pre mokrú dráhu • vypínače napájacieho vedenia • Dodávky plynu • Navrhnuté vysokotlakové rozvody plynu • Navrhnuté nízkotlakové rozvodné vedenia plynu • Elektrická sieť • Transformácia postihnutej nízkonapäťovej siete: • Konverzia príslušnej siete stredného napätia: • Sieť verejného osvetlenia • Dodávka energie plošinového vybavenia Dodatočné investície budú mať za následok renováciu úseku električkovej trate 1 medzi Győrffy István út – Mester utca. Súčasné horizontálne chyby a poruchy výšky sa korigujú na rekonštrukciu aktuálnej trate a výškovej konštrukcie. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Uuden raitiovaunulinjan perustaminen Fehérvári útin ja Etelen aukion välille jatkamalla raitiovaunua 1. Raitiovaunun nro 1 laajennuksen aikana kaksiraitiovaunulinjaa laajennetaan siten, että Hengermalom út – Fehérvári út – Fehérvári út – Fehérvári út’n risteyksessä Etele Roadilla perustettu väliaikainen terminaali rekonstruoidaan minimaalisesti. Uusi rata, noin 1,7 km pitkä, johtaa Etele Road keskellä tietä, sitten kääntyy Somogyi Road, jossa uusi 4-raita pään rakennetaan Etele Square. Telojen alla on merkittävä pituus suuria yhdistettyjä pääkanavia, joten 30 cm paksu teräsbetonikuorman jakelulevy on suunniteltu suojaamaan sitä. 54E1-kiskon ylärakenne on rakennettu betonin pohjalle (Edilon-Corkelast tai vastaava) merkittävälle osalle suunnitellusta rataosuudesta. Rakentaminen tapahtuu tehdasvalmisteisilla Vb. elementeillä tien risteyksissä ja muissa paikoissa, joissa on monoliittiset teräsbetonipituuspalkit. Raitiovaunukenttä olisi valmistettu ruohoisella ratarakenteella, joka erotetaan tien jalkakäytävästä pallomaisella lasilinjalla Tétényi útista Somogyi Roadille. Laiturit on rakennettu sk + 26 cm korkealla laiturin reunalla, jonka reunusväli on 1,33 m radan keskikohdasta. Niiden käyttökelpoinen pituus uudentyyppisten CAF-raitiovaunujen mukaan on 56 m. Kun otetaan huomioon sähköiset näkökohdat ja alueelliset mahdollisuudet, Etele Roadin ja Fehérvári útin risteykseen rakennetaan uusi aliavaruusmuunnin. FCSM edellytti suuren halkaisijan kanavan ylläpitoa suunnitellun raitiotien alla siten, että koko rakennusosalle rakennetaan ajojohtimien verkko, joka on kiinnitetty kaksipuoleiseen yhteiseen katuvalaistus- ja ajojohtimen tukipylvääseen. Suunniteltujen toimenpiteiden suunnittelu vaikuttaa olemassa olevaan yleishyödylliseen verkkoon. Uuden raitiovaunulinjaosuuden rakentamisen vuoksi seuraavat laitokset on korvattava, suojattava ja uudistettava: • Viemäröinti • tilat, joita käyttää FCSM Zrt. • BKV Zrt:n käyttämät laitokset. • Automaattinen kastelujärjestelmä • Juomavesiverkko • Kastelujärjestelmän vesiliitännät märälle raiteelle • Voimajohtokytkimet • Kaasunsyöttö • Suunnitellut korkean keskipaineen painekaasun jakelulinjat • Suunnitellut matalapaineisen kaasun jakelulinjat • Sähköverkko • Vaikuttavan pienjänniteverkon muuntaminen: • Kyseisen keskijänniteverkon muuntaminen: • Julkinen valaistusverkko • Laturilaitteiden energiahuolto Lisäinvestoinnit johtavat Győrffy István út – Mester utcan välisen raitiovaunulinjan 1 osuuden kunnostamiseen. Nykyiset vaaka- ja korkeusvirheet on korjattava nykyisen radan ja korkeuden rakenteen rekonstruoimiseksi. (Finnish)
13 August 2022
0 references
Ustanowienie nowej linii tramwajowej między Fehérvári út a placem Etele poprzez przedłużenie tramwaju 1. Podczas rozbudowy tramwaju nr 1 dwutorowa linia tramwajowa zostanie przedłużona o minimalną przebudowę tymczasowego terminalu utworzonego na skrzyżowaniu Hengermalom út – Fehérvári út na Etele Road. Nowy tor, o długości około 1,7 km, prowadzi na Etele Road w środku drogi, a następnie skręca w Somogyi Road, gdzie na placu Etele powstanie nowy 4-torowy nagłówek. Poniżej torów znajduje się znacząca długość dużych, połączonych kanałów głównych, dlatego aby ją chronić, zaprojektowana jest płyta rozdzielcza ze zbrojonego betonu o grubości 30 cm. Nadbudówka kolejowa 54E1 jest budowana w betonowym korycie (Edilon-Corkelast lub równoważnym) na znacznej części planowanego odcinka toru. Budowa odbywa się z prefabrykowanymi elementami Vb. na skrzyżowaniach drogowych, a w innych miejscach z monolitycznymi żelbetowymi betonowymi belkami o długości. Pole torów tramwajowych byłoby wykonane z trawiastej struktury toru, która jest oddzielona od nawierzchni drogi linią sferycznego szkła na odcinku od Tétényi út do Somogyi Road. Perony zbudowane są z krawędzią platformy o wysokości sk+26 cm, z odstępem granicznym 1,33 m od centrum toru. Ich użyteczna długość w zależności od nowego typu tramwajów CAF, które mają być eksploatowane, wynosi 56 m. Ze względu na aspekty elektryczne i możliwości terytorialne na skrzyżowaniu Etele Road i Fehérvári út powstaje nowy konwerter podprzestrzenny. FCSM wymagało utrzymania kanału o dużej średnicy pod planowaną tramwajem, tak aby sieć napowietrznych linii jezdnych przymocowana do dwustronnego wspólnego oświetlenia ulicznego i słupów podtrzymujących sieci jezdnej była budowana na całym odcinku budowlanym. Projekt planowanych interwencji ma wpływ na istniejącą sieć użyteczności publicznej. Ze względu na budowę nowego odcinka linii tramwajowej należy wymienić, chronić i nowe konstrukcje: • Kanalizacja • Urządzenia obsługiwane przez FCSM Zrt. • Instalacje obsługiwane przez BKV Zrt. • Automatyczny system nawadniania • Sieć wody pitnej • Podłączanie wody do systemu nawadniania mokrego toru • Przełączniki zasilania • Zasilanie gazem • Zaprojektowane linie dystrybucji gazów wysokociśnieniowych • Zaprojektowane niskociśnieniowe linie dystrybucyjne gazu • Sieć elektryczna • Transformacja dotkniętej chorobą sieci niskiego napięcia: • Konwersja sieci średniego napięcia: • Sieć oświetlenia publicznego • Zaopatrzenie w energię urządzeń platformowych Dodatkowe inwestycje zaowocują renowacją odcinka linii tramwajowej 1 między Győrffy István út – Mester utca. Bieżące wady poziome i elewacyjne należy skorygować w odniesieniu do przebudowy aktualnej konstrukcji toru i wysokości. (Polish)
13 August 2022
0 references
Aanleg van een nieuwe tramlijn tussen Fehérvári út en Etele Square door uitbreiding van tram 1. Bij de uitbreiding van tram nr. 1 wordt de tweesporentramlijn uitgebreid met de minimale wederopbouw van de tijdelijke terminal die is aangelegd op de kruising van Hengermalom út — Fehérvári út op de weg Etele. De nieuwe baan, ongeveer 1,7 km lang, leidt op Etele Road in het midden van de weg, dan draait naar Somogyi Road, waar de nieuwe 4-track headend zal worden gevestigd op Etele Square. Onder de sporen is er een aanzienlijke lengte van grote, gecombineerde hoofdkanalen, daarom is een 30 cm dikke betonbelastingsverdeelplaat ontworpen om het te beschermen. Een 54E1 rail bovenbouw is gebouwd in een betonnen trog (Edilon-Corkelast of gelijkwaardig) op een aanzienlijk deel van het geplande baanvak. De constructie vindt plaats met geprefabriceerde Vb. elementen in wegovergangen, en op andere plaatsen met monolithisch gewapend beton lengte balken. Het tramspoorveld zou worden aangelegd met een grazige spoorstructuur, die wordt gescheiden van de bestrating van de weg door een lijn bolvormig glas op het traject van Tétényi út tot Somogyi Road. De perrons zijn gebouwd met sk+ 26 cm hoge perronrand, met een grensafstand van 1,33 m van het centrum van het spoor. Hun nuttige lengte volgens het nieuwe type CAF trams is 56 m. Gezien de elektrische aspecten en de territoriale mogelijkheden, wordt een nieuwe subruimte converter gebouwd op het kruispunt van Etele Road en Fehérvári út. De FCSM eiste het onderhoud van een kanaal met grote diameter onder de geplande trambaan, zodat een netwerk van bovengrondse contactlijnen bevestigd aan tweezijdige gemeenschappelijke straatverlichting en bovenleidingsteunkolommen op het gehele bouwgedeelte wordt gebouwd. Het ontwerp van de geplande interventies heeft gevolgen voor het bestaande nutsnetwerk. Door de aanleg van de nieuwe tramlijn moeten de volgende nutsvoorzieningen worden vervangen, beschermd en nieuw gebouwd: • Riolering • Faciliteiten die door FCSM Zrt moeten worden geëxploiteerd. • Installaties geëxploiteerd door BKV Zrt. • Automatisch irrigatiesysteem • Drinkwaternet • Wateraansluitingen van het irrigatiesysteem voor een nat spoor • Stroomlijnschakelaars • Gastoevoer • Ontworpen hogedrukgasdistributielijnen • Ontworpen lagedrukgasdistributielijnen • Elektrisch netwerk • Transformatie van het getroffen laagspanningsnet: • Omzetting van het betrokken middenspanningsnet: • Openbare verlichtingsnet • Energievoorziening van platformapparatuur De extra investeringen zullen leiden tot de renovatie van het traject van tramlijn 1 tussen Győrffy István út — Mester utca. De horizontale stroom- en hoogteafwijkingen moeten worden gecorrigeerd voor de reconstructie van het huidige spoor en het ontwerp van de hoogte. (Dutch)
13 August 2022
0 references
Zřízení nové tramvajové linky mezi Fehérvári út a náměstím Etele prodloužením tramvaje 1. Při rozšíření tramvaje č. 1 bude dvoukolejná tramvajová linka prodloužena minimální rekonstrukcí dočasného terminálu zřízeného na křižovatce Hengermalom út – Fehérvári út na Etele Road. Nová trať, dlouhá asi 1,7 km, vede po Etele Road uprostřed silnice, pak se zatočí na Somogyi Road, kde bude na náměstí Etele založena nová čtyřkolka. Pod pásy je významná délka velkých, kombinovaných hlavních kanálů, proto je 30 cm silná železobetonová rozvodná deska navržena tak, aby ji chránila. Železniční svršek 54E1 je postaven v betonovém korytě (Edilon-Corkelast nebo ekvivalent) na významné části plánovaného traťového úseku. Stavba probíhá s prefabrikovanými prvky Vb. na silničních přejezdech a na dalších místech s monolitické železobetonové dlouhé nosníky. Pole tramvajové dráhy by bylo tvořeno travnatou dráhou, která je od vozovky oddělena čárou sférického skla v úseku od Tétényi út k Somogyi Road. Nástupiště jsou konstruována s vysokým okrajem nástupiště sk+26 cm s hraničním rozestupem 1,33 m od středu koleje. Jejich užitečnou délku podle nového typu tramvají CAF, které mají být provozovány, je 56 m. S ohledem na elektrické aspekty a územní možnosti je na křižovatce Etele Road a Fehérvári út vybudován nový subprostorový měnič. FCSM vyžadoval údržbu velkoprůměrového kanálu pod plánovanou tramvají, takže síť trolejových vedení upevněných na oboustranné společné pouliční osvětlení a podpěrné sloupy trolejového vedení je postavena na celém úseku stavby. Koncepce plánovaných zásahů ovlivňuje stávající síť veřejných služeb. Vzhledem k výstavbě nového úseku tramvajové trati je třeba nahradit, chránit a nové konstrukce následující veřejné služby: • Kanalizace • Zařízení provozované společností FCSM Zrt. • Zařízení provozovaná společností BKV Zrt. • Automatický zavlažovací systém • Síť pitné vody • Vodní přípojky zavlažovacího systému pro mokré koleje • Přepínače napájecího vedení • Plynové rozvody • Navržené vysokotlaké rozvody plynu • Navržená nízkotlaká distribuční vedení plynu • Elektrická síť • Transformace postižené sítě nízkého napětí: • Konverze příslušné sítě středního napětí: • Síť veřejného osvětlení • Dodávky energie zařízení nástupišť Další investice povedou k renovaci úseku tramvajové linky 1 mezi Győrffy István út – Mester utca. Současné vodorovné a výškové vady musí být opraveny s ohledem na rekonstrukci stávající koleje a výškové konstrukce. (Czech)
13 August 2022
0 references
Jaunas tramvaja līnijas izveide starp Fehérvári út un Etele Square, paplašinot tramvaju 1. Pagarinot tramvaju Nr. 1, divu sliežu ceļu tramvaja līnija tiks paplašināta, minimāli rekonstruējot pagaidu termināli, kas izveidots Hengermalom út — Fehérvári út krustpunktā pa Etele Road. Jaunā trase, apmēram 1,7 km garš, ved uz Etele Road vidū ceļa, tad pagriežas uz Somogyi Road, kur jaunā 4-ceļu galvas tiks izveidota Etele Square. Zem sliedēm ir ievērojams garums lieliem, kombinētiem galvenajiem kanāliem, tāpēc 30 cm bieza dzelzsbetona slodzes sadales plāksne ir paredzēta, lai to aizsargātu. Sliežu virsbūvi 54E1 iebūvē betona siles (Edilon-Corkelast vai līdzvērtīgā) lielā plānotajā sliežu ceļa posmā. Būvniecība notiek ar saliekamajiem Vb. elementiem ceļu krustojumos un citās vietās ar monolītu dzelzsbetona garuma sijas. Tramvaja tramvaja tramvaja tramvaja laukums būtu veidots ar zāliena sliežu ceļa konstrukciju, ko no ceļa seguma atdala ar sfēriska stikla līniju posmā no Tétényi út līdz Somogyi Road. Platformas ir veidotas ar sk+ 26 cm augstu perona malu, ar robežu 1,33 m attālumā no sliežu ceļa ass. To lietderīgais garums saskaņā ar jauno CAF tramvaju tipu ir 56 m. Ņemot vērā elektriskos aspektus un teritoriālās iespējas, Etele Road un Fehérvári út krustojumā tiek uzbūvēts jauns apakštelpu pārveidotājs. FCSM nepieciešama liela diametra kanāla uzturēšana zem plānotā tramvaja, lai gaisvadu kontaktlīnijas, kas piestiprinātas pie divpusējām kopīgām ielu apgaismojuma un gaisvadu kontakttīkla atbalsta kolonnām, tiktu būvētas visā būvniecības sadaļā. Plānoto intervences pasākumu izstrāde ietekmē esošo inženiertehnisko tīklu. Sakarā ar jaunā tramvaja līnijas posma izbūvi ir jāaizstāj šādi komunālie pakalpojumi, jāaizsargā un jāizveido jaunas konstrukcijas: • Kanalizācija • iekārtas, ko ekspluatēs FCSM Zrt. • Iekārtas, ko ekspluatē BKV Zrt. • Automātiskā apūdeņošanas sistēma • Dzeramā ūdens tīkls • Irigācijas sistēmas ūdens savienojumi slapjai trasei • Elektrolīnijas slēdži • Gāzes padeve • Izstrādātas augstspiediena gāzes sadales līnijas • Paredzētas zema spiediena gāzes sadales līnijas • Elektriskais tīkls • Ietekmētā zemsprieguma tīkla pārveidošana: • Attiecīgā vidēja sprieguma tīkla pārveidošana: • Publiskā apgaismojuma tīkls • Platformas iekārtu energoapgāde. Papildu ieguldījumu rezultātā tiks renovēts 1. tramvaja līnijas posms starp Győrffy István út — Mester utca. Pašreizējos horizontālos un pacēluma defektus koriģē, lai rekonstruētu pašreizējo sliežu ceļu un augstumu. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Líne tram nua a bhunú idir Fehérvári út agus Cearnóg Etele trí tram 1 a leathnú. Le linn leathnú tram Uimh. 1, leathnófar an líne tram dhá-rian trí atógáil íosta an chríochfoirt shealadaigh a bunaíodh ag acomhal Hengermalom út — Fehérvári út ar Bhóthar Etele. Téann an rian nua, thart ar 1.7 km ar fhad, ar Etele Road i lár an bhóthair, ansin casann sé go Bóthar Somogyi, áit a mbunófar an ceann-rian 4 ar Chearnóg Etele. Faoi na rianta tá fad suntasach de phríomhdhuchtanna móra, comhcheangailte, dá bhrí sin tá pláta dáileadh ualach coincréite treisithe 30 cm deartha chun é a chosaint. Tógtar forstruchtúr iarnróid 54E1 i dtimpeac coincréite (Edilon-Corkelast nó a chomhionann) ar chuid shuntasach den roinn rianta atá beartaithe. Tarlaíonn an tógáil le heilimintí Vb réamhdhéanta i gcrosairí bóthair, agus in áiteanna eile le bíomaí fad coincréite treisithe monolithic. Dhéanfaí an réimse rianta tram le struchtúr rianta féaraigh, atá scartha ó chosán an bhóthair le líne gloine sféarúil ar an gcuid ó Bhóthar Tétényi út go Somogyi. Tá na hardáin tógtha le ciumhais ardáin sk+ 26 cm ar airde, le spásáil teorann 1.33 m ón lár rianta. Is é 56 m a bhfad úsáideach de réir an chineáil nua tramanna CAF atá le hoibriú. I bhfianaise na ngnéithe leictreacha agus na féidearthachtaí críochacha, tógtar tiontaire fo-spás nua ag crosbhealach Etele Road agus Fehérvári út. D’éiligh an FCSM go ndéanfaí cainéal mór-trastomhas a chothabháil faoin trambhealach pleanáilte, ionas go dtógfar líonra línte teagmhála lastuas atá socraithe le colúin choiteanna soilsithe sráide dhá thaobh agus colúin tacaíochta líne teagmhála lastuas ar an rannóg tógála ar fad. Bíonn tionchar ag dearadh na n-idirghabhálacha atá beartaithe ar an líonra fóntais atá ann cheana. Mar gheall ar thógáil na rannóige nua líne tram, ní mór na fóntais seo a leanas a athsholáthar, a chosaint agus tógálacha nua: • Séarachas • Saoráidí le feidhmiú ag FCSM Zrt. • Suiteálacha arna n-oibriú ag BKV Zrt. • Córas uiscithe uathoibríoch • Gréasán uisce óil • Naisc uisce den chóras uiscithe le haghaidh sruth fliuch • Lasca líne cumhachta • Soláthar gáis • Línte dáilte gáis ardbhrú deartha • Línte dáilte gáis ísealbhrú deartha • Gréasán leictreach • Trasfhoirmiú an ghréasáin ísealvoltais lena mbaineann: • Tiontú an líonra mheánvoltais lena mbaineann: • Líonra soilsithe phoiblí • Soláthar fuinnimh trealaimh ardáin Mar thoradh ar na hinfheistíochtaí breise déanfar athchóiriú ar an gcuid de líne tram 1 idir Győrffy István út — Mester utca. Ceartófar na lochtanna cothrománacha agus ingearchló reatha le haghaidh an atógála ar dhearadh reatha an riain agus na hairde. (Irish)
13 August 2022
0 references
Vzpostavitev nove tramvajske proge med Fehérvári út in Etele Square z razširitvijo tramvaja 1. Med podaljšanjem tramvaja št. 1 bo dvotirna tramvajska proga podaljšana z minimalno rekonstrukcijo začasnega terminala, vzpostavljenega na stičišču Hengermalom út – Fehérvári út na cesti Etele. Nova proga, dolga približno 1,7 km, vodi na Etele Road sredi ceste, nato pa se zavije na Somogyi Road, kjer bo na Etele Square postavljena nova 4-tirna čela. Pod tiri je pomembna dolžina velikih, kombiniranih glavnih vodov, zato je 30 cm debela armirano betonska distribucijska plošča zasnovana tako, da jo zaščiti. Nadgradnja železniške proge 54E1 je zgrajena v betonskem koritu (Edilon-Corkelast ali enakovredno) na znatnem delu načrtovanega odseka tira. Gradnja poteka z montažnimi elementi Vb. v cestnih križiščih in na drugih mestih z monolitnimi dolžinami armiranega betona. Tramvajsko polje je bilo izdelano s travnato progo, ki je od pločnika ceste ločena s črto okroglega stekla na odseku od ceste Tétényi út do ceste Somogyi. Ploščadi so zgrajene s sk+26 cm visokim robom perona, z razmikom meje 1,33 m od središča tira. Njihova uporabna dolžina glede na nov tip tramvajev CAF, ki jih je treba upravljati, je 56 m. Glede na električne vidike in ozemeljske možnosti je na stičišču Etele Road in Fehérvári út zgrajen nov podprostorski pretvornik. FCSM je zahteval vzdrževanje kanala velikega premera pod načrtovanim tramvajem, tako da je omrežje voznih vodov, pritrjenih na dvostranske skupne cestne razsvetljave in podporne stebre voznega voda, zgrajeno na celotnem odseku gradnje. Načrtovanje načrtovanih posegov vpliva na obstoječe komunalno omrežje. Zaradi gradnje novega odseka tramvajske proge je treba zamenjati, zaščititi in nove gradnje naslednje javne službe: • Kanalizacija • objekti, ki jih upravlja FCSM Zrt. • Naprave, ki jih upravlja podjetje BKV Zrt. • Avtomatski namakalni sistem • Omrežje za pitno vodo • Vodne povezave namakalnega sistema za mokro stezo • stikala za napajalne vode • oskrba s plinom • Zasnovani visokotlačni distribucijski vodi za plin • zasnovani nizkotlačni distribucijski vodi za plin • električno omrežje • Transformacija prizadetega nizkonapetostnega omrežja: • Pretvorba zadevnega srednjenapetostnega omrežja: • Omrežje javne razsvetljave • Energetska oskrba platformne opreme Dodatne naložbe bodo omogočile prenovo odseka tramvajske proge 1 med Győrffy István út-Mester utca. Trenutne vodoravne napake in napake v nadmorski višini se popravijo za rekonstrukcijo na trenutni konstrukciji tira in višino. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Establecimiento de una nueva línea de tranvía entre Fehérvári út y la plaza Etele mediante la ampliación del tranvía 1. Durante la ampliación del tranvía n.º 1, la línea de tranvía de dos vías se ampliará mediante la reconstrucción mínima de la terminal temporal establecida en el cruce de Hengermalom út — Fehérvári út en Etele Road. La nueva pista, de unos 1,7 km de largo, conduce a Etele Road en el centro de la carretera, luego gira a Somogyi Road, donde el nuevo cabezal de 4 pistas se establecerá en la plaza Etele. Debajo de las pistas hay una longitud significativa de grandes conductos principales combinados, por lo que una placa de distribución de carga de hormigón armado de 30 cm de espesor está diseñada para protegerla. Una superestructura ferroviaria 54E1 está construida en un canal de hormigón (Edilon-Corkelast o equivalente) en una parte significativa de la vía prevista. La construcción se lleva a cabo con elementos Vb. prefabricados en cruces de carreteras, y en otros lugares con vigas monolíticas de hormigón armado. El campo de la vía del tranvía se haría con una estructura de vía herbácea, que está separada del pavimento de la carretera por una línea de vidrio esférico en el tramo de Tétényi út a Somogyi Road. Las plataformas están construidas con borde de plataforma sk+ 26 cm de altura, con una separación de bordes de 1,33 m del centro de la pista. Su longitud útil según el nuevo tipo de tranvías CAF a funcionar es de 56 m. Teniendo en cuenta los aspectos eléctricos y las posibilidades territoriales, se construye un nuevo convertidor subespacial en la intersección de Etele Road y Fehérvári út. El FCSM requería el mantenimiento de un canal de gran diámetro bajo el tranvía previsto, de modo que se construyera una red de líneas aéreas de contacto fijas a dos lados de alumbrado público común y columnas de soporte de línea aérea de contacto en toda la sección de construcción. El diseño de las intervenciones previstas afecta a la red existente de servicios públicos. Debido a la construcción de la nueva sección de la línea de tranvía, es necesario sustituir, proteger y construir las siguientes utilidades: • Alcantarillado • Instalaciones a ser operadas por FCSM Zrt. • Instalaciones operadas por BKV Zrt. • Sistema de riego automático • Red de agua potable • Conexiones de agua del sistema de riego para vía húmeda • Interruptores de línea de alimentación • Suministro de gas • Líneas de distribución de gas de alta presión diseñadas • Líneas de distribución de gas de baja presión diseñadas • Red eléctrica • Transformación de la red de baja tensión afectada: • Conversión de la red de media tensión en cuestión: • Red de alumbrado público • Suministro energético de equipos de plataforma Las inversiones adicionales darán lugar a la renovación del tramo de la línea 1 del tranvía entre Győrffy István út — Mester utca. Los defectos actuales horizontales y de elevación se corregirán para la reconstrucción de la vía actual y el diseño de la altura. (Spanish)
13 August 2022
0 references
Създаване на нова трамвайна линия между Fehérvári út и Etele Square чрез разширяване на трамвая 1. По време на разширяването на трамвая № 1 линията на трамвая с две коловози ще бъде удължена с минимална реконструкция на временния терминал, установен на кръстовище Hengermalom út — Fehérvári út на Etele Road. Новата писта, дълга около 1,7 км, води по Etele Road в средата на пътя, след което се обръща към Somogyi Road, където новата 4-пистова глава ще бъде създадена на площад „Етеле“. Под релсите има значителна дължина от големи, комбинирани основни канали, поради което стоманобетонната разпределителна плоча с дебелина 30 см е проектирана да го предпази. Железопътна надстройка 54E1 е изградена в бетонна корито (Edilon-Corkelast или еквивалентна) на значителна част от планирания участък от коловоза. Строителството се извършва със сглобяеми Vb. елементи в пътни прелези, а на други места с монолитни стоманобетонни дълги греди. Трамвайното поле ще бъде направено с тревист коловоз, който е отделен от настилката на пътя чрез линия от сферично стъкло в участъка от Tétényi út до Somogyi Road. Пероните са изградени с висок ръб на платформата sk+ 26 cm, с разстояние 1,33 m от центъра на коловоза. Тяхната полезна дължина според новия тип трамваи CAF, които ще бъдат експлоатирани, е 56 m. С оглед на електрическите аспекти и териториалните възможности, в пресечната точка между Etele Road и Fehérvári út е изграден нов подпространствен конвертор. FCSM изисква поддръжката на канал с голям диаметър под планираната трамвайна линия, така че върху цялата строителна секция да бъде изградена мрежа от надземни контактни линии, фиксирани към двустранно общо улично осветление и надземни колони за подкрепа на контактната линия. Планирането на планираните интервенции засяга съществуващата комунално-битова мрежа. Поради изграждането на новия трамвайен участък трябва да бъдат заменени, защитени и нови конструкции следните комунални услуги: • Канализация • съоръжения, които се експлоатират от FCSM Zrt. • Инсталации, експлоатирани от BKV Zrt. • Автоматична напоителна система • Питейна водоснабдителна мрежа • Водни връзки на напоителната система за мокър коловоз • Превключватели на електропроводи • Газово захранване • Проектирани газоразпределителни линии с високо средно налягане • Проектирани газоразпределителни линии с ниско налягане • Електрическа мрежа • Трансформация на засегнатата мрежа за ниско напрежение: • Преобразуване на съответната мрежа със средно напрежение: • Обществена осветителна мрежа • Енергия на платформено оборудване Допълнителните инвестиции ще доведат до обновяване на участъка от трамвайна линия 1 между Győrffy István út — Mester utca. Текущите хоризонтални и релефни дефекти се коригират за реконструкцията по текущата конструкция на коловоза и височината. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
L-istabbiliment ta’ linja ġdida tat-tramm bejn Fehérvári út u Pjazza Etele billi jiġi estiż it-tramm 1. Matul l-estensjoni tat-tram Nru 1, il-linja tat-tramm b’żewġ binarji se tiġi estiża bir-rikostruzzjoni minima tat-terminal temporanju stabbilit fil-ġunzjoni ta’ Hengermalom út — Fehérvári út fuq it-Triq Etele. Il-binarju l-ġdid, madwar 1.7 km twil, iwassal fuq Etele Road f’nofs it-triq, imbagħad idur lejn Somogyi Road, fejn il-headend 4-track ġdida se tkun stabbilita fuq Pjazza Etele. Taħt il-binarji hemm tul sinifikanti ta ‘kanali ewlenin kbar u kkombinati, għalhekk pjanċa ta’ distribuzzjoni tat-tagħbija tal-konkrit rinfurzata bi ħxuna ta '30 cm hija ddisinjata biex tipproteġiha. Superstruttura tal-linja ferrovjarja 54E1 hija mibnija f’ħawt tal-konkrit (Edilon-Corkelast jew ekwivalenti) fuq parti sinifikanti tas-sezzjoni tal-binarju ppjanata. Il-kostruzzjoni ssir b’elementi prefabbrikati ta’ Vb. f’punti ta’ qsim tat-toroq, u f’postijiet oħra bi travi monolitiċi ta’ tul tal-konkrit rinfurzati. L-għalqa tal-binarju tat-tramm tkun magħmula bi struttura ta’ binarju bil-ħaxix, li tkun separata mill-bankina tat-triq permezz ta’ linja ta’ ħġieġ sferiku fuq is-sezzjoni minn Tétényi út sa Somogyi Road. Il-pjattaformi huma mibnija b’tarf tal-pjattaforma għoli ta’ sk+ 26 cm, bi spazju bejn il-fruntieri ta’ 1.33 m miċ-ċentru tal-binarji. It-tul utli tagħhom skont it-tip il-ġdid ta’ trammijiet CAF li għandhom jitħaddmu huwa ta’ 56 m. Fid-dawl tal-aspetti elettriċi u l-possibbiltajiet territorjali, qed jinbena konvertitur subspazjali ġdid fl-intersezzjoni tat-Triq Etele u l-Fehérvári út. L-FCSM kienet teħtieġ il-manutenzjoni ta’ kanal b’dijametru kbir taħt it-tramway ippjanata, sabiex fuq is-sezzjoni kollha tal-kostruzzjoni jinbena netwerk ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli mwaħħla ma’ dwal tat-toroq komuni b’żewġ naħat u kolonni ta’ appoġġ tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli. It-tfassil tal-interventi ppjanati jaffettwa n-netwerk ta’ utilità eżistenti. Minħabba l-kostruzzjoni tas-sezzjoni l-ġdida tal-linja tat-tramm, jeħtieġ li l-utilitajiet li ġejjin jiġu sostitwiti, protetti u kostruzzjonijiet ġodda: • Sistema tad-drenaġġ • Faċilitajiet li għandhom jitħaddmu minn FCSM Zrt. • Installazzjonijiet imħaddma minn BKV Zrt. • Sistema ta ‘irrigazzjoni awtomatika • Netwerk ta’ l- ilma tax- xorb • Konnessjonijiet ta ‘l- ilma tas- sistema tat-tisqija għal binarju mxarrba • Swiċċijiet tal-linja ta’ l-enerġija • Provvista tal-gass • Iddisinjati linji ta ‘distribuzzjoni tal-gass bi pressjoni medja għolja • Iddisinjati linji ta’ distribuzzjoni tal-gass bi pressjoni baxxa • Netwerk elettriku • Trasformazzjoni tan-netwerk ta ‘vultaġġ baxx affettwat: • Il-konverżjoni tan-netwerk ta’ vultaġġ medju kkonċernat: • Netwerk ta ‘dawl pubbliku • Provvista ta’ enerġija ta ‘tagħmir pjattaforma L-investimenti addizzjonali se jirriżultaw fir-rinnovazzjoni tas-sezzjoni tal-linja tramm 1 bejn Gyġrffy István út — Mester utca. Id-difetti orizzontali u tal-elevazzjoni attwali għandhom jiġu kkoreġuti għar-rikostruzzjoni fuq il-binarju attwali u d-disinn tal-għoli. (Maltese)
13 August 2022
0 references
Criação de uma nova linha de elétrico entre Fehérvári út e a Praça Etele através da extensão do elétrico 1. Durante a extensão do elétrico n.o 1, a linha de elétrico de duas vias será alargada através da reconstrução mínima do terminal temporário estabelecido no cruzamento de Hengermalom út — Fehérvári út na Etele Road. A nova pista, com cerca de 1,7 km de comprimento, conduz à Etele Road, no meio da estrada, depois vira para a Somogyi Road, onde o novo cabeçote de 4 pistas será estabelecido na Etele Square. Abaixo das pistas há um comprimento significativo de grandes dutos principais combinados, portanto, uma placa de distribuição de carga de concreto armado de 30 cm de espessura é projetada para protegê-la. Uma superstrutura ferroviária 54E1 é construída numa calha de betão (Edilon-Corkelast ou equivalente) numa parte significativa do troço de via previsto. A construção realiza-se com elementos Vb pré-fabricados em cruzamentos rodoviários, e noutros locais com vigas de betão armado monolíticas. O campo de via do elétrico seria feito com uma estrutura de via relvada, separada do pavimento da estrada por uma linha de vidro esférico no troço entre Tétényi út e Somogyi Road. As plataformas são construídas com sk + 26 cm de altura de borda da plataforma, com um espaçamento de borda de 1,33 m do centro da pista. O seu comprimento útil de acordo com o novo tipo de elétricos CAF a operar é de 56 m. Tendo em conta os aspetos elétricos e as possibilidades territoriais, é construído um novo conversor subespacial na intersecção da Etele Road com a Fehérvári út. O FCSM exigiu a manutenção de um canal de grande diâmetro sob o bonde planejado, de modo que uma rede de linhas aéreas de contato fixadas em duas faces comuns de iluminação pública e colunas de suporte de linhas aéreas de contato seja construída em toda a seção de construção. A conceção das intervenções previstas afeta a rede de utilidade pública existente. Devido à construção da nova seção de linha de bonde, os seguintes utilitários precisam ser substituídos, protegidos e novas construções: • Esgoto • Instalações a serem operadas pela FCSM Zrt. • Instalações operadas pela BKV Zrt. • Sistema de irrigação automática • Rede de água potável • Ligações de água do sistema de irrigação para uma via húmida • Interruptores de linhas eléctricas • Fornecimento de gás • Linhas de distribuição de gás de alta e média pressão projectadas • Linhas de distribuição de gás de baixa pressão projectadas • Rede eléctrica • Transformação da rede de baixa tensão afectada: • Conversão da rede de média tensão em causa: • Rede de iluminação pública • Fornecimento de energia para equipamentos de plataforma Os investimentos adicionais resultarão na renovação do troço da linha 1 do elétrico entre Győrffy István út — Mester utca. Os defeitos de corrente horizontal e de elevação devem ser corrigidos em função da reconstrução da via atual e da conceção em altura. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Etablering af en ny sporvognslinje mellem Fehérvári út og Etele-pladsen ved at forlænge sporvogn 1. Under forlængelsen af sporvogn nr. 1 vil den tosporede sporvognslinje blive udvidet med den minimale ombygning af den midlertidige terminal, der blev etableret ved krydset mellem Hengermalom út — Fehérvári út på Etele Road. Den nye bane, der er ca. 1,7 km lang, fører på Etele Road midt på vejen, og vender derefter til Somogyi Road, hvor den nye 4-spors headend vil blive etableret på Etele Square. Under sporene er der en betydelig længde af store, kombinerede hovedkanaler, derfor er en 30 cm tyk armeret betonbelastningsfordelingsplade designet til at beskytte den. En 54E1-jernbaneoverbygning er bygget i et betontrug (Edilon-Corkelast eller tilsvarende) på en betydelig del af det planlagte sporafsnit. Byggeriet foregår med præfabrikerede Vb. elementer i vejoverskæringer og andre steder med monolitisk armeret betonlængdebjælker. Sporvognsbanen vil blive udført med en græsklædt sporstruktur, som er adskilt fra fortovet af vejen med en sfærisk glaslinje på strækningen fra Tétényi út til Somogyi Road. Perronerne er konstrueret med sk+ 26 cm høj perronkant, med en kantafstand på 1,33 m fra sporets centrum. Deres nyttige længde i henhold til den nye type CAF-sporvogne, der skal betjenes, er 56 m. I betragtning af de elektriske aspekter og de territoriale muligheder er der bygget en ny sub-rum konverter i skæringspunktet mellem Etele Road og Fehérvári út. FCSM krævede vedligeholdelse af en kanal med stor diameter under den planlagte sporvogn, således at der blev bygget et netværk af køreledninger fastgjort til tosidet fælles gadebelysning og køreledningsstøttesøjler på hele konstruktionsafsnittet. Udformningen af de planlagte interventioner påvirker det eksisterende forsyningsnet. På grund af opførelsen af den nye sporvognsstrækning skal følgende anlæg udskiftes, beskyttes og nybyggeri: • Kloakering • faciliteter, der skal betjenes af FCSM Zrt. • Anlæg, der drives af BKV Zrt. • Automatisk vandingssystem • drikkevandsnet • Vandtilslutninger i vandingssystemet til et vådt spor • Strømledningsafbrydere • Gasforsyning • Designede gasdistributionsledninger med højt tryk • Designede lavtryksgasdistributionsledninger • Elektrisk netværk • Transformation af det berørte lavspændingsnet: • Konvertering af det pågældende mellemspændingsnet: • Offentligt belysningsnet • Energiforsyning af perronudstyr De yderligere investeringer vil resultere i renovering af sporvognslinje 1 mellem Győrffy István út — Mester utca. De aktuelle horisontale fejl og højdefejl skal korrigeres for rekonstruktionen af den aktuelle spor- og højdekonstruktion. (Danish)
13 August 2022
0 references
Crearea unei noi linii de tramvai între Fehérvári út și Piața Etele prin extinderea tramvaiului 1. În timpul extinderii tramvaiului nr. 1, linia de tramvai cu două căi va fi extinsă prin reconstrucția minimă a terminalului temporar stabilit la intersecția Hengermalom út – Fehérvári út pe drumul Etele. Noua pistă, cu o lungime de aproximativ 1,7 km, conduce pe Etele Road în mijlocul drumului, apoi se întoarce spre Somogyi Road, unde noul cap cu 4 căi va fi stabilit în Piața Etele. Sub șenile există o lungime semnificativă de conducte principale mari, combinate, prin urmare, o placă de distribuție a încărcăturii din beton armat de 30 cm este proiectată pentru a o proteja. O suprastructură feroviară 54E1 este construită într-un jgheab de beton (Edilon-Corkelast sau echivalent) pe o parte semnificativă a tronsonului de cale ferată planificat. Construcția are loc cu elemente prefabricate Vb. în traversări rutiere și în alte locuri cu grinzi monolitice de beton armat. Câmpul de tramvai ar fi realizat cu o structură ierboasă, care este separată de pavajul drumului printr-o linie de sticlă sferică pe tronsonul de la Tétényi út la Somogyi Road. Peroanele sunt construite cu marginea platformei sk + 26 cm, cu o distanță de margine de 1,33 m față de centrul liniei. Lungimea lor utilă în funcție de noul tip de tramvaie CAF care urmează să fie operate este de 56 m. Având în vedere aspectele electrice și posibilitățile teritoriale, un nou convertor subspațial este construit la intersecția dintre Etele Road și Fehérvári út. FCSM a necesitat întreținerea unui canal cu diametru mare sub tramvaiul planificat, astfel încât o rețea de linii aeriene de contact fixate pe două fețe de iluminat stradal comun și coloane de sprijin pentru linia aeriană de contact să fie construită pe întreaga secțiune de construcție. Concepția intervențiilor planificate afectează rețeaua de utilități existentă. Datorită construcției noii secțiuni de linii de tramvai, următoarele utilități trebuie înlocuite, protejate și noi construcții: • Canalizare • Facilități care urmează să fie operate de FCSM Zrt. • Instalații operate de BKV Zrt. • Sistem automat de irigare • Rețea de apă potabilă • Conexiuni de apă ale sistemului de irigare pentru o linie umedă • Întrerupătoare de linie de alimentare • Alimentare cu gaz • Linii de distribuție proiectate pentru gaze de înaltă presiune medie • Proiectate linii de distribuție a gazelor de joasă presiune • Rețea electrică • Transformarea rețelei de joasă tensiune afectată: • Conversia rețelei de medie tensiune în cauză: • Rețea de iluminat public • Furnizarea de energie a echipamentelor de platformă Investițiile suplimentare vor avea ca rezultat renovarea tronsonului liniei de tramvai 1 dintre Győrffy István út – Mester utca. Defectele curente de orizontală și de elevație trebuie corectate pentru reconstrucția liniei curente și a înălțimii. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Einrichtung einer neuen Straßenbahnlinie zwischen Fehérvári út und Etele-Platz durch Ausbau der Straßenbahn 1. Während des Ausbaus der Straßenbahn Nr. 1 wird die zweigleisige Straßenbahnlinie um den minimalen Umbau des an der Kreuzung Hengermalom út – Fehérvári út an der Etele Straße errichteten temporären Terminals erweitert. Die etwa 1,7 km lange neue Strecke führt auf der Etele Road in der Mitte der Straße, dann geht es zur Somogyi Road, wo das neue 4-gleisige Headend am Etele Square errichtet wird. Unterhalb der Gleise befindet sich eine signifikante Länge von großen, kombinierten Hauptkanälen, daher ist eine 30 cm dicke Stahlbetonlastverteilungsplatte entworfen, um sie zu schützen. Auf einem wesentlichen Teil des geplanten Streckenabschnitts wird ein Schienenüberbau von 54E1 in einem Betontrog (Edilon-Corkelast oder gleichwertig) gebaut. Der Bau erfolgt mit vorgefertigten Vb.-Elementen in Straßenübergängen und an anderen Stellen mit monolithischen Stahlbetonlängenbalken. Das Trambahnfeld würde mit einer grasbewachsenen Gleisstruktur gemacht werden, die durch eine kugelförmige Glaslinie von Tétényi út bis Somogyi Road von der Straße getrennt ist. Die Bahnsteige sind mit sk+ 26 cm hoher Bahnsteigkante gebaut, mit einem Grenzabstand von 1,33 m vom Gleiszentrum. Ihre Nutzlänge nach dem neuen Typ der zu bedienenden CAF-Straßen beträgt 56 m. Angesichts der elektrischen Aspekte und der territorialen Möglichkeiten wird an der Kreuzung von Etele Road und Fehérvári út ein neuer Subraumwandler gebaut. Der FCSM benötigte die Wartung eines Großkanals unter der geplanten Straßenbahn, so dass auf dem gesamten Bauabschnitt ein Netz von Oberleitungsleitungen mit zweiseitigen gemeinsamen Straßenbeleuchtungs- und Oberleitungsstützsäulen aufgebaut wird. Die Gestaltung der geplanten Interventionen wirkt sich auf das bestehende Versorgungsnetz aus. Durch den Bau des neuen Tram-Linienabschnitts müssen folgende Versorgungsbetriebe ersetzt, geschützt und neu gebaut werden: • Kanalisation • Anlagen, die von FCSM Zrt betrieben werden. • Anlagen, die vom BKV Zrt betrieben werden. • Automatische Bewässerungsanlage • Trinkwassernetz • Wasseranschlüsse des Bewässerungssystems für eine Nassbahn • Stromleitungsschalter • Gasversorgung • Konzipierte Hochmedium-Druckgasverteilungsleitungen • Entwickelte Niederdruck-Gasverteilungsleitungen • Elektrisches Netz • Transformation des betroffenen Niederspannungsnetzes: • Umwandlung des betreffenden Mittelspannungsnetzes: • Öffentliches Beleuchtungsnetz • Energieversorgung von Plattformausrüstung Die zusätzlichen Investitionen werden zur Renovierung des Abschnitts der Straßenbahnlinie 1 zwischen Győrffy István út – Mester utca führen. Die aktuellen horizontalen und Höhenfehler sind für die Rekonstruktion auf der aktuellen Gleis- und Höhenkonstruktion zu korrigieren. (German)
13 August 2022
0 references
Upprättande av en ny spårvagnslinje mellan Fehérvári út och Eteletorget genom förlängning av spårvagn 1. Under utbyggnaden av spårvagn nr 1 kommer den tvåspåriga spårvagnslinjen att utökas genom en minimal återuppbyggnad av den tillfälliga terminal som upprättats vid korsningen av Hengermalom út – Fehérvári út på Etele Road. Den nya banan, ca 1,7 km lång, leder på Etele Road mitt på vägen, sedan vänder sig till Somogyi Road, där den nya 4-spåriga huvudänden kommer att etableras på Etele Square. Nedanför spåren finns en betydande längd av stora, kombinerade huvudtrummor, därför är en 30 cm tjock armerad betonglastfördelningsplatta utformad för att skydda den. En rälsöverbyggnad 54E1 är byggd i en betongtråg (Edilon-Corkelast eller motsvarande) på en betydande del av den planerade spårsträckan. Konstruktionen sker med prefabricerade Vb. element i vägkorsningar, och på andra ställen med monolitisk armerad betong längd balkar. Spårvagnsfältet skulle göras med en gräsbevuxen spårstruktur, som är åtskild från vägbeläggningen av vägen med en sfärisk glaslinje på sträckan från Tétényi út till Somogyi Road. Plattformarna är konstruerade med sk+ 26 cm hög plattformskant, med ett gränsavstånd på 1,33 m från spårets centrum. Deras användbara längd enligt den nya typen av CAF-spårvagnar som ska användas är 56 m. Med tanke på de elektriska aspekterna och de territoriella möjligheterna byggs en ny subrymdsomvandlare i korsningen mellan Etele Road och Fehérvári út. FCSM krävde underhåll av en kanal med stor diameter under den planerade spårvägen, så att ett nätverk av kontaktledningar som är fastsatta på tvåsidiga gemensamma gatubelysnings- och kontaktledningsstödpelare byggs på hela konstruktionssektionen. Utformningen av de planerade insatserna påverkar det befintliga allmännyttiga nätet. På grund av byggandet av den nya spårvagnssträckan måste följande verktyg ersättas, skyddas och nybyggas: • Avloppssystem • Faciliteter som ska drivas av FCSM Zrt. • Installationer som drivs av BKV Zrt. • Automatiskt bevattningssystem • Dricksvattennät • Vattenanslutningar i bevattningssystemet för våtspår • Strömbrytare • Gasförsörjning • Utformade gasdistributionsledningar med medelhögt tryck • Konstruerade gasdistributionsledningar med lågtryck • Elnät • Transformation av det drabbade lågspänningsnätet: • Omvandling av det berörda mellanspänningsnätet: • Det offentliga belysningsnätet • Energiförsörjning av plattformsutrustning De ytterligare investeringarna kommer att leda till en renovering av spårvagnslinje 1 mellan Győrffy István út – Mester utca. De aktuella horisontella felen och höjdfelen ska korrigeras för återuppbyggnaden på den aktuella spår- och höjdkonstruktionen. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Budapest, Budapest
0 references
Identifiers
IKOP-3.1.0-15-2016-00007
0 references