Development and piloting of a rail axle weighing system (Q3942990): Difference between revisions

@@ label / en / label / en @@
+Development and piloting of a rail axle weighing system
@@ label / fr / label / fr @@
+Développement et pilotage d’un système de pesage des essieux ferroviaires
@@ label / de / label / de @@
+Entwicklung und Pilotierung eines Wiegesystems für Schienenachsen
@@ label / nl / label / nl @@
+Ontwikkeling en proefneming van een spooraswegingssysteem
@@ label / it / label / it @@
+Sviluppo e pilotaggio di un sistema di pesatura per assi ferroviari
@@ label / es / label / es @@
+Desarrollo y pilotaje de un sistema de pesaje de ejes ferroviarios
@@ label / et / label / et @@
+Rööpatelje kaalumissüsteemi väljatöötamine ja katsetamine
@@ label / lt / label / lt @@
+Bėginės ašies svėrimo sistemos kūrimas ir bandymas
@@ label / hr / label / hr @@
+Razvoj i peljarenje sustava za vaganje osovina tračnice
@@ label / el / label / el @@
+Ανάπτυξη και πιλοτική εφαρμογή συστήματος ζύγισης σιδηροδρομικών αξόνων
@@ label / sk / label / sk @@
+Vývoj a riadenie systému váženia koľajových náprav
@@ label / fi / label / fi @@
+Kiskoakselien punnitusjärjestelmän kehittäminen ja pilotointi
@@ label / pl / label / pl @@
+Opracowanie i pilotowanie systemu ważenia osi szynowych
@@ label / cs / label / cs @@
+Vývoj a pilotování systému vážení kolejnicových náprav
@@ label / lv / label / lv @@
+Sliežu asu svēršanas sistēmas izstrāde un pilotēšana
@@ label / ga / label / ga @@
+Córas meáite acastóra iarnróid a fhorbairt agus a phíolótú
@@ label / sl / label / sl @@
+Razvoj in pilotiranje sistema za tehtanje tirnih osi
@@ label / bg / label / bg @@
+Разработване и пилотиране на система за претегляне на осите на релсата
@@ label / mt / label / mt @@
+L-iżvilupp u l-pilotaġġ ta’ sistema ta’ użin tal-fus ferrovjarju
@@ label / pt / label / pt @@
+Desenvolvimento e pilotagem de um sistema de pesagem de eixos ferroviários
@@ label / da / label / da @@
+Udvikling og lodsning af et skinneakselvejningssystem
@@ label / ro / label / ro @@
+Dezvoltarea și pilotarea unui sistem de cântărire a osiilor feroviare
@@ label / sv / label / sv @@
+Utveckling och lotsning av ett system för axelvägning
@@ description / en / description / en @@
-Project in Hungary 31476
+Project Q3942990 in Hungary
@@ description / bg / description / bg @@
+Проект Q3942990 в Унгария
@@ description / hr / description / hr @@
+Projekt Q3942990 u Mađarskoj
@@ description / hu / description / hu @@
+Projekt Q3942990 Magyarországon
@@ description / cs / description / cs @@
+Projekt Q3942990 v Maďarsku
@@ description / da / description / da @@
+Projekt Q3942990 i Ungarn
@@ description / nl / description / nl @@
+Project Q3942990 in Hongarije
@@ description / et / description / et @@
+Projekt Q3942990 Ungaris
@@ description / fi / description / fi @@
+Projekti Q3942990 Unkarissa
@@ description / fr / description / fr @@
+Projet Q3942990 en Hongrie
@@ description / de / description / de @@
+Projekt Q3942990 in Ungarn
@@ description / el / description / el @@
+Έργο Q3942990 στην Ουγγαρία
@@ description / ga / description / ga @@
+Tionscadal Q3942990 san Ungáir
@@ description / it / description / it @@
+Progetto Q3942990 in Ungheria
@@ description / lv / description / lv @@
+Projekts Q3942990 Ungārijā
@@ description / lt / description / lt @@
+Projektas Q3942990 Vengrijoje
@@ description / mt / description / mt @@
+Proġett Q3942990 fl-Ungerija
@@ description / pl / description / pl @@
+Projekt Q3942990 na Węgrzech
@@ description / pt / description / pt @@
+Projeto Q3942990 na Hungria
@@ description / ro / description / ro @@
+Proiectul Q3942990 în Ungaria
@@ description / sk / description / sk @@
+Projekt Q3942990 v Maďarsku
@@ description / sl / description / sl @@
+Projekt Q3942990 na Madžarskem
@@ description / es / description / es @@
+Proyecto Q3942990 en Hungría
@@ description / sv / description / sv @@
+Projekt Q3942990 i Ungern
@@ Property / co-financing rate @@
-.238262 percentAmount 81.238262 percent
Unit percent
-Amount
+.238262 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 81.238262 percent / rank @@
-Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
-,838,288.287 EuroAmount 6,838,288.287 Euro
Unit Euro
-Amount
+,838,288.287 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 6,838,288.287 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 6,838,288.287 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.00276521 EuroAmount 0.00276521 Euro
Unit Euro
-Amount
+.00276521 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 6,838,288.287 Euro / qualifier @@
-point in time: 4 December 2021Timestamp +2021-12-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / EU contribution @@
-,472,972,500 forintAmount 2,472,972,500 forint
Unit forint
-Amount
+,472,972,500 forint
-Unit
+forint
@@ Property / EU contribution: 2,472,972,500 forint / rank @@
-Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit @@
+Budapest
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Budapest / rank @@
+Normal rank
@@ Property / coordinate location @@
+°29'30.62"N, 18°58'44.15"ELatitude 47.491835
Longitude 18.9789321
Precision 1.0E-5
Globe http://www.wikidata.org/entity/Q2
-Latitude
+.491835
-Longitude
+.9789321
-Precision
+.0E-5
-Globe
+http://www.wikidata.org/entity/Q2
@@ Property / coordinate location: 47°29'30.62"N, 18°58'44.15"E / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in NUTS @@
+Budapest
@@ Property / contained in NUTS: Budapest / rank @@
+Normal rank
@@ Property / beneficiary @@
+Q3978798
@@ Property / beneficiary: Q3978798 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+A tengely- vagy össztömeg tekintetében túlterhelt járművek közlekedése az újonnan megépített és a már korábban meglévő vasúti hálózatra, illetve a közlekedés biztonságára egyaránt közvetlen veszélyt és kockázatot jelent, valamint a forgalom lebonyolítását kiszámíthatatlanná teszi. A projekt célja egy olyan komplex, országos közlekedési hatósági ellenőrző rendszer (továbbiakban: VTSM Hálózat) kialakítása, amely a meglévő vágányhálózat (ide kell érteni a GySEV által üzemeltett és az iparvágány hálózati elemeket is) igénybevételével összefüggő, hatósági és ellenőrzési jogosultságokat tartalmazó vasúti közlekedési rendszerek együttműködési lehetőségeit kihasználva biztosítja a túlterhelt járművek engedély nélküli, vagy az engedélyben foglaltaktól eltérő közlekedésének visszaszorítását, a szabálytalanul közlekedő szerelvények azonnali és gyors szankcionálását. A fejlesztés során létrejövő hatósági rendszerhez a már meglévő hazai – a MÁV által működtetett törzshálózaton a 1078/2012 (III.28) Korm. hat. rendelkezései alapján megvalósult – dinamikus kerékterhelés mérő és laposkerék jelzőberendezések által szolgáltatott mérési adatokat is fel kell használni, illetve lehetőséget kell biztosítani egyéb (társhatósági, más pályahálózat üzemeltető által működtetett hasonló adatokat szolgáltató mérőrendszerek) mérőberendezéseknek a központi rendszerhez való kapcsolódására. A mérőeszközök telepítési helyeinek meghatározásakor szem előtt kell tartani, hogy az elmúlt időszakban jelentős beruházással felújított TEN-T törzshálózati elemekre már csak a megengedett terhelési értékeket meg nem haladó járművek kerüljenek továbbításra. A projekt során a járművek megállítását nem igénylő, automatikus működésű, joghatályos mérésre alkalmas Mérőállomások kialakítása a cél. A Mérőállomásokon rögzített adatok alapján a VTSM Hálózatnak alkalmasnak kell lennie az objektív felelősségen alapuló automatikus szankcionálás támogatására. A Mérőállomásokon rögzített és továbbított adatoknak támogatniuk kell a teljes körű ellenőrzések elvégzését is. A projekt feladata a tengelyterhelés, össztömeg és azonosító adatokat szolgáltató eszközpark kialakítása mellett a szükséges jogszabályi környezet és eljárási rend biztosításán túl egy, a méréseket és bírságolást támogató informatikai infrastruktúra (fizikai infrastruktúra és alkalmazások egyaránt) kialakítása, ami interfészek segítségével összeköttetésben áll különböző szervezetek (lásd fentebb: társhatóságok és pályaüzemeltetők) kapcsolódó rendszereivel. A beszerzés tárgya a vasúti pályára, az épített infrastruktúra környezet kialakítására, szakrendszerek tervezésére, fejlesztésére, integrálására, üzembeállítására, a VTSM Hálózat működtetéséhez szükséges hardver- és adattovábbító környezet kialakítására, valamint a leszállítandó szoftver és hardver elemekhez kapcsolódó licencek beszerzésére, a fentiekhez kapcsolódó szolgáltatásnyújtásra, valamint a kapcsolódó ellenőrzéseket támogató eszközök beszerzésére terjed ki. A kialakításra kerülő VTSM Hálózat célja, hogy jól kezelhetően kiszolgálja a vasútért felelős hatóság által végzett tengelyterhelés- és egyéb ellenőrzéseket, valamint valósidejű adatkapcsolat alkalmazásával adatokat biztosítson más hatóságok (elsősorban: biztonsági-, vasúti-, vám-, adó-) rendszerei számára, továbbá tegye lehetővé valósidejű adatkapcsolat alkalmazásával adatok egyéb rendszerekből történő hozzáférhetőségét is. (Hungarian)
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+The transport of vehicles overloaded in respect of axles or weights poses an immediate threat and risk to both the newly constructed and pre-existing rail network and to transport safety, and makes the operation of traffic unpredictable. The aim of the project is a complex, national transport control system (hereinafter referred to as: The establishment of a VTSM Network) which ensures the reduction of unauthorised or non-licensed traffic of overloaded vehicles and the immediate and rapid sanctioning of trains running irregularly by using the existing track network network (including GySEV and industrial track network elements) with official and control powers. For the regulatory system resulting from the development, the measurement data provided by the dynamic wheel load measuring and flat-wheel signalling equipment provided by the Hungarian dynamic wheel load meter and flat-wheel signalling equipment, implemented on the core network operated by MÁV in accordance with the provisions of Government Decree 1078/2012 (III.28), must also be used, and it must be possible to connect other measuring equipment (measuring systems providing similar data operated by another infrastructure manager) to the central system. When determining the locations for the installation of measuring devices, it should be borne in mind that only vehicles not exceeding the permissible load values should be transferred to the TEN-T core network elements that have been refurbished with significant investments in recent times. In the course of the project, the objective is to develop automatic and effective measuring stations that do not require stopping vehicles. Based on the data recorded at the measuring stations, the VTSM Network should be able to support automatic sanctions based on strict liability. The data recorded and transmitted at the measuring stations should also support the carrying out of full checks. The project’s task is to create an IT infrastructure (both physical infrastructure and applications) supporting measurements and penalties, in addition to providing the necessary legal environment and procedure, in addition to the establishment of a set of devices providing axle load, total weight and identification data, which is connected by various organisations using interfaces (see above: associated authorities and track managers). The subject of the procurement covers the railway track, the construction of the built infrastructure environment, the design, development, integration and installation of specialised systems, the establishment of the hardware and data transmission environment necessary for the operation of the VTSM Network, the acquisition of licences related to the software and hardware components to be delivered, the provision of related services and the purchase of equipment supporting related controls. The aim of the VTSM network to be set up is to serve in a manageable way the axle load and other controls carried out by the railway authority and to provide data by other authorities using a real-time data link (mainly: security, rail, customs, tax) and allow data from other systems using real-time data link. (English)
+Normal rank
+point in time: 9 February 2022Timestamp +2022-02-09T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-09T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
+readability score: 0.4990917447339196Amount 0.4990917447339196
Unit 1
-Amount
+.4990917447339196
 Unit
@@ Property / summary @@
+Le transport de véhicules surchargés par rapport aux essieux ou aux poids représente une menace et un risque immédiats pour le réseau ferroviaire nouvellement construit et préexistant et pour la sécurité du transport, et rend l’exploitation du trafic imprévisible. L’objectif du projet est un système national complexe de contrôle des transports (ci-après dénommé: La mise en place d’un réseau VTSM) qui garantit la réduction du trafic non autorisé ou non autorisé des véhicules surchargés et la sanction immédiate et rapide des trains qui circulent de manière irrégulière en utilisant le réseau de voies existant (y compris les éléments de réseau de voie GySEV et de voies industrielles) doté de pouvoirs officiels et de contrôle. Pour le système réglementaire résultant du développement, les données de mesure fournies par l’équipement dynamique de mesure de la charge sur roues et de signalisation à roues plates fournis par le compteur de charge dynamique sur roues et l’équipement de signalisation à roues plates hongrois, mis en œuvre sur le réseau central exploité par MÁV conformément aux dispositions du décret gouvernemental 1078/2012 (III.28), doivent également être utilisées, et il doit être possible de raccorder d’autres équipements de mesure (systèmes de mesure fournissant des données similaires exploités par un autre gestionnaire d’infrastructure) au système central. Lors de la détermination des emplacements pour l’installation des dispositifs de mesure, il convient de garder à l’esprit que seuls les véhicules ne dépassant pas les valeurs de charge admissibles devraient être transférés aux éléments du réseau central RTE-T qui ont été rénovés avec des investissements importants ces derniers temps. Dans le cadre du projet, l’objectif est de développer des stations de mesure automatiques et efficaces qui n’exigent pas d’arrêt des véhicules. Sur la base des données enregistrées aux stations de mesure, le réseau VTSM devrait pouvoir supporter des sanctions automatiques fondées sur la responsabilité stricte. Les données enregistrées et transmises aux stations de mesure devraient également permettre la réalisation de contrôles complets. Le projet a pour mission de créer une infrastructure informatique (infrastructure physique et applications) prenant en charge les mesures et les sanctions, en plus de fournir l’environnement juridique et la procédure nécessaires, en plus de la mise en place d’un ensemble de dispositifs fournissant la charge à l’essieu, le poids total et les données d’identification, qui est connecté par diverses organisations à l’aide d’interfaces (voir ci-dessus: pouvoirs associés et gestionnaires de suivi). L’objet du marché porte sur la voie ferrée, la construction de l’environnement d’infrastructure construite, la conception, le développement, l’intégration et l’installation de systèmes spécialisés, la mise en place de l’environnement de transmission de matériel et de données nécessaire à l’exploitation du réseau VTSM, l’acquisition de licences relatives aux logiciels et aux composants matériels à livrer, la fourniture de services connexes et l’achat d’équipements à l’appui des contrôles connexes. L’objectif du réseau VTSM à mettre en place est de servir de manière gérable la charge à l’essieu et d’autres contrôles effectués par l’autorité ferroviaire et de fournir des données par d’autres autorités au moyen d’une liaison de données en temps réel (principalement: sécurité, rail, douanes, fiscalité) et autoriser les données provenant d’autres systèmes utilisant la liaison de données en temps réel. (French)
+Normal rank
+point in time: 10 February 2022Timestamp +2022-02-10T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-10T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Telgede või raskuste tõttu ülekoormatud sõidukite vedu kujutab endast vahetut ohtu ja ohtu nii uuele ja olemasolevale raudteevõrgule kui ka transpordi ohutusele ning muudab liikluse toimimise ettearvamatuks. Projekti eesmärk on keerukas riiklik transpordikontrollisüsteem (edaspidi: VTSM-võrgu loomine), mis tagab ülekoormatud veeremiüksuste loata või litsentsita liikluse vähenemise ning eeskirjadevastaselt liikuvate rongide viivitamatu ja kiire karistamise, kasutades olemasolevat raudteevõrgu võrgustikku (sealhulgas GySEV ja tööstusliku raudteevõrgu elemente) ametlike ja kontrollivolitustega. Arendusest tuleneva reguleerimissüsteemi puhul tuleb kasutada ka andmeid, mis saadakse Ungari dünaamilise rattakoormuse mõõdiku ja lamerataste signaalimise seadmetega, mida kasutatakse MÁV hallatavas põhivõrgus vastavalt valitsuse dekreedi 1078/2012 (III.28) sätetele, ning samuti peab olema võimalik ühendada kesksüsteemiga muid mõõteseadmeid (mõõtmissüsteemid, mis võimaldavad samalaadseid andmeid, mida käitab teine raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja). Mõõteseadmete paigaldamise kohtade kindlaksmääramisel tuleb meeles pidada, et TEN-T põhivõrgu elementidesse, mida on viimasel ajal renoveeritud märkimisväärsete investeeringutega, tuleks üle kanda ainult sõidukid, mis ei ületa lubatud koormusväärtusi. Projekti eesmärk on arendada välja automaatsed ja tõhusad mõõtejaamad, mis ei nõua sõidukite seiskamist. Mõõtejaamades registreeritud andmete põhjal peaks VTSM-võrk suutma toetada rangel vastutusel põhinevaid automaatseid sanktsioone. Mõõtejaamades salvestatud ja edastatud andmed peaksid samuti toetama täielikku kontrolli. Projekti ülesanne on luua IT-taristu (nii füüsiline infrastruktuur kui ka rakendused), mis toetab mõõtmisi ja karistusi, lisaks vajaliku õigusliku keskkonna ja korra tagamisele, lisaks teljekoormust, kogumassi ja identimisandmeid sisaldavate seadmete kogumi loomisele, mis on liideste abil ühendatud erinevate organisatsioonide poolt (vt eespool: seotud asutused ja raudteehaldajad). Hanke ese hõlmab raudteed, ehitatud infrastruktuuri keskkonna ehitamist, erisüsteemide projekteerimist, arendamist, integreerimist ja paigaldamist, VTSM-võrgu toimimiseks vajaliku riistvara ja andmeedastuskeskkonna loomist, tarnitava tarkvara ja riistvara komponentidega seotud litsentside omandamist, seotud teenuste osutamist ning asjaomaseid kontrolle toetavate seadmete ostmist. Loodava VTSM-võrgu eesmärk on teenindada juhitaval viisil teljekoormust ja muid raudteeameti teostatavaid kontrolle ning esitada andmeid teiste asutuste poolt reaalajas toimuva andmeside kaudu (peamiselt: turvalisus, raudtee, toll, maksud) ja võimaldavad andmeid muudest süsteemidest, kasutades reaalajas andmelinki. (Estonian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Perkrautų transporto priemonių vežimas dėl ašių ar masės kelia tiesioginę grėsmę ir pavojų tiek naujai pastatytam, tiek jau esamam geležinkelių tinklui ir transporto saugai, todėl eismo valdymas yra nenuspėjamas. Projekto tikslas – sudėtinga nacionalinė transporto kontrolės sistema (toliau -: LTSM tinklo sukūrimas), kuriuo būtų užtikrinama, kad būtų sumažintas perkrautų transporto priemonių eismas be leidimo arba be licencijos ir kad nedelsiant ir greitai būtų taikomos sankcijos už nereguliariai važiuojančius traukinius, naudojant esamus geležinkelių tinklo tinklus (įskaitant GySEV ir pramoninius kelių tinklo elementus), turinčius oficialius ir kontrolės įgaliojimus. Kuriant reguliavimo sistemą, kuri sukurta pagal Vyriausybės nutarimo Nr. 1078/2012 (III.28) nuostatas, taip pat turi būti naudojami matavimo duomenys, gauti naudojant Vengrijos dinaminį ratų apkrovos matuoklį ir plokščiojo rato signalizacijos įrangą, įdiegtą pagrindiniame MĮV tinkle pagal Vyriausybės nutarimo Nr. 1078/2012 (III.28) nuostatas, ir turi būti įmanoma kitą matavimo įrangą (matavimo sistemas, užtikrinančias panašius kito infrastruktūros valdytojo valdomus duomenis) prijungti prie centrinės sistemos. Nustatant matavimo įtaisų įrengimo vietas, reikėtų atsižvelgti į tai, kad į TEN-T pagrindinio tinklo elementus, kurie neseniai buvo rekonstruoti atliekant dideles investicijas, turėtų būti perkeliamos tik leidžiamų apkrovos verčių neviršijančios transporto priemonės. Projekto metu siekiama sukurti automatines ir veiksmingas matavimo stotis, kurioms nereikia sustabdyti transporto priemonių. Remiantis matavimo stotyse užregistruotais duomenimis, VTSM tinklas turėtų turėti galimybę taikyti automatines sankcijas, grindžiamas atsakomybe be kaltės. Matavimo stotyse registruojami ir perduodami duomenys taip pat turėtų padėti atlikti išsamius patikrinimus. Projekto užduotis – sukurti IT infrastruktūrą (fizinę infrastruktūrą ir taikomąsias programas), palaikančią matavimus ir nuobaudas, ne tik sukurti būtiną teisinę aplinką ir procedūrą, bet ir sukurti ašių apkrovą, bendrą svorį ir identifikavimo duomenis teikiančių prietaisų rinkinį, kurį sujungtų įvairios sąsajos naudojančios organizacijos (žr. susijusios institucijos ir bėgių kelio valdytojai). Viešojo pirkimo objektas – geležinkelių bėgiai, pastatytos infrastruktūros aplinkos statyba, specializuotų sistemų projektavimas, kūrimas, integravimas ir įrengimas, techninės įrangos ir duomenų perdavimo aplinkos, būtinos VTSM tinklui eksploatuoti, sukūrimas, licencijų, susijusių su teiktina programine įranga ir aparatinės įrangos komponentais, įsigijimas, susijusių paslaugų teikimas ir susijusios kontrolės įrangos pirkimas. LEPM tinklo, kuris turi būti sukurtas, tikslas – valdyti ašies apkrovą ir kitus geležinkelio institucijos atliekamus valdymo įtaisus ir teikti duomenis, kuriuos teikia kitos institucijos, naudodamosi tikralaike duomenų grandimi (daugiausia: saugumo, geležinkelių, muitų, mokesčių) ir leisti duomenis iš kitų sistemų, naudojant realaus laiko duomenų ryšį. (Lithuanian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Il trasporto di veicoli sovraccarichi per assi o pesi rappresenta una minaccia e un rischio immediati sia per la rete ferroviaria di nuova costruzione che per la preesistente rete ferroviaria e per la sicurezza del trasporto e rende imprevedibile il funzionamento del traffico. L'obiettivo del progetto è un complesso sistema nazionale di controllo dei trasporti (di seguito: La creazione di una rete di VTSM) che garantisca la riduzione del traffico non autorizzato o non autorizzato di veicoli sovraccarico e l'immediata e rapida sanzione dei treni che circolano irregolarmente utilizzando la rete di binari esistente (compresi gli elementi della rete di binari industriali e GySEV) con poteri ufficiali e di controllo. Per quanto riguarda il sistema normativo risultante dallo sviluppo, devono essere utilizzati anche i dati di misurazione forniti dall'apparecchiatura dinamica di misurazione del carico delle ruote e dalle apparecchiature di segnalazione a ruote piatte fornite dal misuratore dinamico ungherese di carico delle ruote e dagli apparecchi di segnalamento a ruote piatte, attuati sulla rete centrale gestita da MÁV conformemente alle disposizioni del decreto governativo 1078/2012 (III.28), e deve essere possibile collegare al sistema centrale altre apparecchiature di misurazione (sistemi di misurazione che forniscono dati analoghi gestiti da un altro gestore dell'infrastruttura). Nel determinare le posizioni per l'installazione dei dispositivi di misura, occorre tenere presente che solo i veicoli che non superano i valori di carico ammissibili dovrebbero essere trasferiti agli elementi della rete centrale TEN-T che sono stati ristrutturati con investimenti significativi negli ultimi tempi. Nel corso del progetto, l'obiettivo è quello di sviluppare stazioni di misura automatiche ed efficaci che non richiedano l'arresto dei veicoli. Sulla base dei dati registrati nelle stazioni di misurazione, la rete VTSM dovrebbe essere in grado di sostenere sanzioni automatiche basate sulla responsabilità oggettiva. I dati registrati e trasmessi presso le stazioni di misurazione dovrebbero inoltre favorire l'esecuzione di controlli completi. Il progetto ha il compito di creare un'infrastruttura informatica (infrastruttura fisica e applicazioni) a sostegno delle misure e delle sanzioni, oltre a fornire il necessario contesto giuridico e procedura, oltre alla creazione di una serie di dispositivi che forniscono carico per asse, peso totale e dati identificativi, che sono collegati da diverse organizzazioni utilizzando interfacce (cfr. sopra: autorità associate e gestori di binari). L'oggetto dell'appalto riguarda il binario ferroviario, la costruzione dell'ambiente infrastrutturale costruito, la progettazione, lo sviluppo, l'integrazione e l'installazione di sistemi specializzati, la creazione dell'hardware e dell'ambiente di trasmissione dei dati necessari per il funzionamento della rete VTSM, l'acquisizione di licenze relative ai componenti software e hardware da fornire, la fornitura dei servizi connessi e l'acquisto di attrezzature a sostegno dei relativi controlli. L'obiettivo della rete VTSM da istituire è quello di servire in modo gestibile il carico per asse e altri controlli effettuati dall'autorità ferroviaria e di fornire dati da altre autorità utilizzando un collegamento dati in tempo reale (principalmente: sicurezza, ferrovia, dogane, tasse) e consentire dati provenienti da altri sistemi utilizzando il collegamento dati in tempo reale. (Italian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Prijevoz preopterećenih vozila s obzirom na osovine ili utege predstavlja neposrednu prijetnju i rizik za novoizgrađenu i postojeću željezničku mrežu i za sigurnost prometa te čini prometni promet nepredvidivim. Cilj projekta je složen nacionalni sustav kontrole prometa (dalje u tekstu: Uspostava mreže VTSM) kojom se osigurava smanjenje neovlaštenog ili nelicenciranog prometa preopterećenih vozila te trenutačno i brzo sankcioniranje vlakova koji voze nepravilno upotrebom postojeće mreže kolosijeka (uključujući GySEV i industrijske elemente mreže kolosijeka) sa službenim i kontrolnim ovlastima. Za regulatorni sustav koji je rezultat razvoja moraju se upotrebljavati i mjerni podaci dobiveni pomoću opreme za mjerenje dinamičkog opterećenja kotača i signalno-sigurnosne opreme s ravnim kotačima koju osigurava mađarski mjerač dinamičkog opterećenja kotača i signalna oprema s ravnim kotačima, koja se provodi na osnovnoj mreži kojom upravlja MÁV u skladu s odredbama Vladine uredbe 1078/2012 (III.28), te mora biti moguće priključiti drugu mjernu opremu (sustave za mjerenje koji pružaju slične podatke kojima upravlja drugi upravitelj infrastrukture) na središnji sustav. Pri određivanju lokacija za ugradnju mjernih uređaja trebalo bi imati na umu da bi se samo vozila koja ne premašuju dopuštene vrijednosti opterećenja trebala prenijeti na elemente osnovne mreže TEN-T koji su nedavno obnovljeni uz znatna ulaganja. Tijekom projekta cilj je razviti automatske i učinkovite mjerne stanice koje ne zahtijevaju zaustavljanje vozila. Na temelju podataka zabilježenih na mjernim postajama, mreža VTSM trebala bi moći podržati automatske sankcije na temelju objektivne odgovornosti. Podaci zabilježeni i preneseni na mjernim postajama također bi trebali podržavati provedbu potpunih provjera. Zadaća je projekta stvoriti informatičku infrastrukturu (fizičku infrastrukturu i aplikacije) koja podržava mjerenja i kazne, uz osiguravanje potrebnog pravnog okruženja i postupka, uz uspostavu skupa uređaja koji pružaju osovinsko opterećenje, ukupnu masu i identifikacijske podatke, koje povezuju različite organizacije koristeći sučelja (vidjeti gore: povezana tijela i rukovoditelji za praćenje). Predmet nabave obuhvaća željeznički kolosijek, izgradnju izgrađenog infrastrukturnog okruženja, projektiranje, razvoj, integraciju i ugradnju specijaliziranih sustava, uspostavu okruženja za prijenos hardvera i podataka potrebnih za rad mreže VTSM, stjecanje licencija povezanih s komponentama softvera i hardvera koje treba isporučiti, pružanje povezanih usluga i kupnju opreme koja podržava povezane kontrole. Cilj je mreže VTSM koju treba uspostaviti opsluživati osovinsko opterećenje i druge kontrole koje provodi tijelo nadležno za željeznice na način kojim se može upravljati te pružati podatke drugim tijelima koristeći podatkovnu vezu u stvarnom vremenu (uglavnom: sigurnost, željeznica, carina, porez) i omogućiti podatke iz drugih sustava koji se koriste podatkovnom vezom u stvarnom vremenu. (Croatian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Η μεταφορά οχημάτων που υπερφορτώνονται σε σχέση με άξονες ή βάρη συνιστά άμεση απειλή και κίνδυνο τόσο για το νεόδμητο όσο και για το προϋπάρχον σιδηροδρομικό δίκτυο, καθώς και για την ασφάλεια των μεταφορών, και καθιστά απρόβλεπτη τη διεξαγωγή της κυκλοφορίας. Στόχος του έργου είναι ένα πολύπλοκο, εθνικό σύστημα ελέγχου των μεταφορών (στο εξής: Δημιουργία δικτύου VTSM) το οποίο εξασφαλίζει τη μείωση της μη εξουσιοδοτημένης ή μη αδειοδοτημένης κυκλοφορίας υπερφορτωμένων οχημάτων και την άμεση και ταχεία επιβολή κυρώσεων σε αμαξοστοιχίες που κινούνται παράτυπα με τη χρήση του υφιστάμενου δικτύου τροχιάς (συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων GySEV και βιομηχανικών δικτύων τροχιάς) με επίσημες εξουσίες και εξουσίες ελέγχου. Για το ρυθμιστικό σύστημα που προκύπτει από την ανάπτυξη, πρέπει επίσης να χρησιμοποιούνται τα δεδομένα μέτρησης του δυναμικού φορτίου των τροχών και του εξοπλισμού σηματοδότησης με επίπεδο τροχό που παρέχει ο ουγγρικός δυναμικός μετρητής φορτίου και ο εξοπλισμός σηματοδότησης με επίπεδο τροχό, ο οποίος εφαρμόζεται στο κεντρικό δίκτυο το οποίο διαχειρίζεται η MÁV σύμφωνα με τις διατάξεις του κυβερνητικού διατάγματος 1078/2012 (III.28), και πρέπει να είναι δυνατή η σύνδεση με το κεντρικό σύστημα άλλου εξοπλισμού μέτρησης (συστήματα μέτρησης που παρέχουν παρόμοια δεδομένα τα οποία διαχειρίζεται άλλος διαχειριστής υποδομής). Κατά τον καθορισμό των θέσεων εγκατάστασης των οργάνων μέτρησης, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ότι μόνο τα οχήματα που δεν υπερβαίνουν τις επιτρεπόμενες τιμές φορτίου θα πρέπει να μεταφέρονται στα στοιχεία του κεντρικού δικτύου ΔΕΔ-Μ που έχουν ανακαινιστεί με σημαντικές επενδύσεις τον τελευταίο καιρό. Κατά τη διάρκεια του έργου, στόχος είναι η ανάπτυξη αυτόματων και αποτελεσματικών σταθμών μέτρησης που δεν απαιτούν ακινητοποίηση των οχημάτων. Με βάση τα δεδομένα που καταγράφονται στους σταθμούς μέτρησης, το δίκτυο VTSM θα πρέπει να είναι σε θέση να υποστηρίζει αυτόματες κυρώσεις βάσει αντικειμενικής ευθύνης. Τα δεδομένα που καταγράφονται και διαβιβάζονται στους σταθμούς μέτρησης θα πρέπει επίσης να υποστηρίζουν τη διενέργεια πλήρων ελέγχων. Στόχος του έργου είναι η δημιουργία υποδομής πληροφορικής (τόσο υλικής υποδομής όσο και εφαρμογών) που θα υποστηρίζει μετρήσεις και κυρώσεις, παράλληλα με την παροχή του αναγκαίου νομικού περιβάλλοντος και διαδικασίας, εκτός από τη δημιουργία ενός συνόλου συσκευών που παρέχουν φορτίο ανά άξονα, συνολικό βάρος και στοιχεία ταυτοποίησης, τα οποία συνδέονται από διάφορους οργανισμούς που χρησιμοποιούν διεπαφές (βλ. ανωτέρω: συνδεδεμένες αρχές και διαχειριστές τροχιάς). Το αντικείμενο της σύμβασης καλύπτει τη σιδηροδρομική γραμμή, την κατασκευή του δομημένου περιβάλλοντος υποδομής, τον σχεδιασμό, την ανάπτυξη, την ολοκλήρωση και την εγκατάσταση εξειδικευμένων συστημάτων, τη δημιουργία του περιβάλλοντος υλισμικού και διαβίβασης δεδομένων που είναι απαραίτητο για τη λειτουργία του δικτύου VTSM, την απόκτηση αδειών σχετικά με τα προς παράδοση στοιχεία λογισμικού και υλισμικού, την παροχή συναφών υπηρεσιών και την αγορά εξοπλισμού που υποστηρίζει τους σχετικούς ελέγχους. Στόχος του δικτύου VTSM που πρόκειται να δημιουργηθεί είναι να εξυπηρετήσει κατά τρόπο διαχειρίσιμο το φορτίο ανά άξονα και άλλους ελέγχους που διενεργούνται από την αρχή σιδηροδρόμων και να παρέχει δεδομένα από άλλες αρχές με τη χρήση ζεύξης δεδομένων σε πραγματικό χρόνο (κυρίως: ασφάλεια, σιδηρόδρομος, τελωνεία, φορολογία) και επιτρέπει δεδομένα από άλλα συστήματα με τη χρήση ζεύξης δεδομένων σε πραγματικό χρόνο. (Greek)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Preprava vozidiel preťažených vzhľadom na nápravy alebo závažia predstavuje bezprostredné ohrozenie a riziko tak pre novovybudovanú, ako aj už existujúcu železničnú sieť, ako aj pre bezpečnosť dopravy a spôsobuje, že prevádzka dopravy je nepredvídateľná. Cieľom projektu je komplexný vnútroštátny systém kontroly dopravy (ďalej len: Vytvorenie siete VTSM), ktorá zabezpečí zníženie nepovolenej alebo nelicencovanej dopravy preťaženými vozidlami a okamžité a rýchle sankcionovanie nepravidelných vlakov pomocou existujúcej siete tratí (vrátane siete GySEV a prvkov priemyselnej siete tratí) s oficiálnymi a kontrolnými právomocami. Pre regulačný systém, ktorý je výsledkom vývoja, sa musia použiť aj údaje z merania dynamického zaťaženia kolies a signalizačného zariadenia plochých kolies, ktoré poskytuje maďarský dynamický merač zaťaženia kolies a signalizačné zariadenie plochých kolies, realizované v základnej sieti prevádzkovanej spoločnosťou MÁV v súlade s ustanoveniami nariadenia vlády č. 1078/2012 (III.28) a musí byť možné pripojiť iné meracie zariadenia (meracie systémy poskytujúce podobné údaje prevádzkované iným manažérom infraštruktúry) do centrálneho systému. Pri určovaní miest na inštaláciu meracích zariadení by sa malo pamätať na to, že do prvkov základnej siete TEN-T, ktoré boli nedávno renovované s významnými investíciami, by sa mali preniesť len vozidlá, ktoré neprekračujú prípustné hodnoty zaťaženia. V priebehu projektu je cieľom vyvinúť automatické a efektívne meracie stanice, ktoré nevyžadujú zastavenie vozidiel. Na základe údajov zaznamenaných na meracích staniciach by sieť VTSM mala byť schopná podporovať automatické sankcie založené na prísnej zodpovednosti. Údaje zaznamenané a prenášané na meracích staniciach by mali tiež podporovať vykonávanie úplných kontrol. Úlohou projektu je vytvoriť IT infraštruktúru (fyzickú infraštruktúru aj aplikácie) podporujúcu merania a sankcie, okrem zabezpečenia potrebného právneho prostredia a postupu, okrem vytvorenia súboru zariadení poskytujúcich zaťaženie nápravy, celkovú hmotnosť a identifikačné údaje, ktoré sú prepojené rôznymi organizáciami využívajúcimi rozhrania (pozri vyššie: pridružené orgány a manažéri koľají). Predmetom obstarávania je železničná trať, výstavba zastavaného prostredia infraštruktúry, projektovanie, vývoj, integrácia a inštalácia špecializovaných systémov, vytvorenie hardvérového a dátového prostredia potrebného na prevádzku siete VTSM, nadobudnutie licencií týkajúcich sa softvéru a hardvérových komponentov, ktoré sa majú dodať, poskytovanie súvisiacich služieb a nákup zariadení podporujúcich súvisiace kontroly. Cieľom siete VTSM, ktorá sa má zriadiť, je zvládnuteľným spôsobom slúžiť zaťaženie nápravy a iné kontroly vykonávané železničným orgánom a poskytovať údaje inými orgánmi pomocou dátového spojenia v reálnom čase (najmä: bezpečnosť, železničná doprava, clá, dane) a umožniť údaje z iných systémov pomocou dátového spojenia v reálnom čase. (Slovak)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Akselien tai painojen osalta ylikuormitettujen ajoneuvojen kuljettaminen aiheuttaa välittömän uhan ja riskin sekä uudelle että olemassa olevalle rautatieverkolle sekä liikenteen turvallisuudelle ja tekee liikenteen harjoittamisesta arvaamattoman. Hankkeen tavoitteena on monimutkainen kansallinen liikenteenvalvontajärjestelmä, jäljempänä ’ Perustetaan VTSM-verkko, jolla varmistetaan ylikuormitettujen kalustoyksikköjen luvattoman tai muun kuin luvanvaraisen liikenteen vähentäminen ja sääntöjenvastaisesti liikennöivien junien välitön ja nopea seuraamus käyttämällä olemassa olevaa rataverkkoverkkoa (mukaan lukien GySEV- ja teollisuusraideverkkoelementit), joilla on viralliset ja valvontavaltuudet. Kehittelystä johtuvassa sääntelyjärjestelmässä on käytettävä myös MÁV:n hallituksen asetuksen 1078/2012 (III.28) mukaisesti hallinnoimassa ydinverkossa käyttöön otettujen Unkarin dynaamisen pyöräkuormitusmittarin ja litteän pyörän merkinantolaitteiden tuottaman dynaamisen pyöräkuormituksen ja tasaisen merkinantolaitteen mittaustietoja, ja keskusjärjestelmään on voitava liittää muita mittauslaitteita (mittausjärjestelmät, jotka tarjoavat samanlaiset tiedot toisen rataverkon haltijan käytössä). Mittauslaitteiden asennuspaikkoja määritettäessä olisi pidettävä mielessä, että ainoastaan ajoneuvot, jotka eivät ylitä sallittuja kuormitusarvoja, olisi siirrettävä TEN-T-ydinverkkoelementteihin, joita on kunnostettu viime aikoina merkittävin investoinnein. Hankkeen aikana tavoitteena on kehittää automaattisia ja tehokkaita mittausasemia, jotka eivät edellytä ajoneuvojen pysäyttämistä. Mittausasemilla tallennettujen tietojen perusteella VTSM-verkoston olisi voitava tukea ankaraan vastuuseen perustuvia automaattisia seuraamuksia. Mittausasemilla tallennettujen ja toimitettujen tietojen olisi myös tuettava täydellisten tarkastusten suorittamista. Hankkeen tehtävänä on luoda mittauksia ja seuraamuksia tukeva IT-infrastruktuuri (sekä fyysinen infrastruktuuri että sovellukset), joka tarjoaa tarvittavan oikeudellisen ympäristön ja menettelyn. Sen lisäksi, että luodaan joukko laitteita, jotka tarjoavat akselipainoa, kokonaispainoa ja tunnistetietoja ja jotka eri organisaatiot yhdistävät rajapintoja käyttävään verkkoon (ks. edellä: asiaan liittyvät viranomaiset ja seurantapäälliköt). Hankinnan aiheena ovat rautatierata, rakennetun infrastruktuuriympäristön rakentaminen, erikoistuneiden järjestelmien suunnittelu, kehittäminen, integrointi ja asentaminen, VTSM-verkon toiminnan kannalta välttämättömän laitteisto- ja tiedonsiirtoympäristön luominen, toimitettaviin ohjelmistoihin ja laitteistokomponentteihin liittyvien lisenssien hankkiminen, niihin liittyvien palvelujen tarjoaminen ja niihin liittyvien valvontalaitteiden hankinta. Perustettavan VTSM-verkon tarkoituksena on palvella hallittavissa olevalla tavalla akselipainoa ja muita rautatieviranomaisen suorittamia tarkastuksia ja toimittaa muiden viranomaisten tietoja reaaliaikaista tiedonsiirtoyhteyttä käyttäen (pääasiassa: turvallisuus, rautatieliikenne, tulli, verotus) ja muiden järjestelmien tietojen salliminen reaaliaikaista tiedonsiirtoyhteyttä käyttäen. (Finnish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Transport pojazdów przeciążonych w odniesieniu do osi lub ciężarów stanowi bezpośrednie zagrożenie i zagrożenie zarówno dla nowo wybudowanej, jak i wcześniej istniejącej sieci kolejowej oraz dla bezpieczeństwa transportu, a także sprawia, że eksploatacja ruchu jest nieprzewidywalna. Celem projektu jest złożony, krajowy system kontroli transportu (zwany dalej: Ustanowienie sieci VTSM), która zapewnia ograniczenie nieuprawnionego lub nielicencjonowanego ruchu pojazdów przeciążonych oraz natychmiastowe i szybkie karanie pociągów poruszających się nieregularnie poprzez wykorzystanie istniejącej sieci torów (w tym GySEV i elementów sieci torów przemysłowych) posiadającej uprawnienia urzędowe i kontrolne. W odniesieniu do systemu regulacyjnego wynikającego z opracowania należy również wykorzystać dane pomiarowe dostarczone przez dynamiczne urządzenia do pomiaru obciążenia kół i sygnalizacji na kołach płaskich dostarczone przez węgierski dynamiczny miernik obciążenia na kołach i urządzenia sygnalizacyjne na kołach płaskich, wdrożone w sieci bazowej obsługiwanej przez MÁV zgodnie z przepisami dekretu rządowego 1078/2012 (III.28), i musi istnieć możliwość podłączenia do systemu centralnego innych urządzeń pomiarowych (systemów pomiarowych dostarczających podobne dane obsługiwane przez innego zarządcę infrastruktury). Przy określaniu lokalizacji instalacji urządzeń pomiarowych należy pamiętać, że jedynie pojazdy nieprzekraczające dopuszczalnych wartości obciążenia powinny zostać przeniesione do elementów sieci bazowej TEN-T, które zostały niedawno odnowione przy znacznych inwestycjach. W trakcie realizacji projektu celem jest stworzenie automatycznych i skutecznych stacji pomiarowych, które nie wymagają zatrzymywania pojazdów. Na podstawie danych zarejestrowanych w stacjach pomiarowych sieć VTSM powinna być w stanie wspierać automatyczne sankcje wynikające z odpowiedzialności na zasadzie ryzyka. Dane rejestrowane i przesyłane w stacjach pomiarowych powinny również wspierać przeprowadzanie pełnych kontroli. Zadaniem projektu jest stworzenie infrastruktury informatycznej (zarówno infrastruktury fizycznej, jak i aplikacji) wspierającej pomiary i kary, a także zapewnienie niezbędnego otoczenia prawnego i procedury, a także stworzenie zestawu urządzeń zapewniających obciążenie osi, całkowitą masę i dane identyfikacyjne, które są połączone przez różne organizacje korzystające z interfejsów (zob. powyżej: organy stowarzyszone i osoby zarządzające torami). Przedmiotem zamówienia jest tor kolejowy, budowa środowiska zbudowanej infrastruktury, projektowanie, rozwój, integracja i instalacja specjalistycznych systemów, stworzenie sprzętu i środowiska transmisji danych niezbędnych do funkcjonowania sieci VTSM, nabycie licencji związanych z oprogramowaniem i komponentami sprzętu, które mają zostać dostarczone, świadczenie powiązanych usług oraz zakup sprzętu wspierającego związane z tym kontrole. Celem sieci VTSM, która ma zostać utworzona, jest obsługa w sposób umożliwiający zarządzanie obciążeniem osi i innymi kontrolami przeprowadzanymi przez organ kolejowy oraz dostarczanie danych przez inne organy za pomocą łącza danych w czasie rzeczywistym (głównie: bezpieczeństwo, kolej, cła, podatki) i umożliwiają dane z innych systemów za pomocą łącza danych w czasie rzeczywistym. (Polish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Het vervoer van overbelaste voertuigen met betrekking tot assen of gewichten vormt een onmiddellijke bedreiging en risico voor zowel het nieuw aangelegde en reeds bestaande spoorwegnet als voor de veiligheid van het vervoer, en maakt de exploitatie van het verkeer onvoorspelbaar. Het doel van het project is een complex, nationaal vervoercontrolesysteem (hierna: De totstandbrenging van een VTSM-netwerk) dat ervoor zorgt dat het verkeer van overbelaste voertuigen zonder vergunning wordt verminderd en dat treinen die onregelmatig rijden onmiddellijk en snel worden bestraft door gebruik te maken van het bestaande spoorwegnet (met inbegrip van GySEV- en industriële spoornetelementen) met officiële en controlebevoegdheden. Voor het regelgevingssysteem dat voortvloeit uit de ontwikkeling, moeten ook de meetgegevens worden gebruikt die worden verstrekt door de dynamische wielbelastings- en signaalapparatuur die wordt geleverd door de Hongaarse dynamische wielbelastingsmeter en signaalapparatuur voor platte wielen, die op het door MÁV geëxploiteerde kernnetwerk worden toegepast overeenkomstig de bepalingen van regeringsbesluit 1078/2012 (III.28), en moet het mogelijk zijn andere meetapparatuur (meetsystemen voor soortgelijke gegevens die door een andere infrastructuurbeheerder worden beheerd) te verbinden met het centrale systeem. Bij het bepalen van de locaties voor de installatie van meetapparatuur moet er rekening mee worden gehouden dat alleen voertuigen die de toelaatbare belastingswaarden niet overschrijden, moeten worden overgedragen aan de TEN-T-kernnetwerkelementen die in de afgelopen tijd met aanzienlijke investeringen zijn gerenoveerd. In de loop van het project is het doel om automatische en effectieve meetstations te ontwikkelen die geen stopvoertuigen vereisen. Op basis van de gegevens die op de meetstations worden geregistreerd, moet het VTSM-netwerk automatische sancties op basis van risicoaansprakelijkheid kunnen ondersteunen. De gegevens die in de meetstations worden geregistreerd en verzonden, moeten ook de uitvoering van volledige controles ondersteunen. Het project heeft tot taak een IT-infrastructuur (zowel fysieke infrastructuur als toepassingen) te creëren ter ondersteuning van metingen en sancties, naast de noodzakelijke juridische omgeving en procedure, naast de oprichting van een reeks voorzieningen die asbelasting, totale gewicht en identificatiegegevens leveren, die door verschillende organisaties met behulp van interfaces met elkaar verbonden zijn (zie hierboven: geassocieerde autoriteiten en trackmanagers). Het voorwerp van de aanbesteding heeft betrekking op het spoor, de bouw van de gebouwde infrastructuuromgeving, het ontwerp, de ontwikkeling, de integratie en de installatie van gespecialiseerde systemen, de totstandbrenging van de hardware- en datatransmissieomgeving die nodig is voor de exploitatie van het VTSM-netwerk, de verwerving van licenties voor de te leveren software en hardwarecomponenten, de verlening van aanverwante diensten en de aankoop van apparatuur ter ondersteuning van daarmee verband houdende controles. Het doel van het op te zetten VTSM-netwerk is de asbelasting en andere controles die door de spoorwegautoriteit worden uitgevoerd op een beheersbare manier te bedienen en gegevens door andere instanties te verstrekken via een real-time datalink (voornamelijk: veiligheid, spoorwegen, douane, belastingen) en staat gegevens van andere systemen toe met behulp van real-time datalink. (Dutch)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Přeprava vozidel přetížených nápravami nebo závažími představuje bezprostřední hrozbu a riziko jak pro nově vybudovanou i již existující železniční síť, tak pro bezpečnost dopravy, a činí provoz dopravy nepředvídatelným. Cílem projektu je komplexní vnitrostátní systém řízení dopravy (dále jen: Zřízení sítě VTSM), která zajistí omezení neoprávněného nebo nelicencovaného provozu přetížených vozidel a okamžité a rychlé sankce pro vlaky provozované nelegálně za použití stávající sítě železniční sítě (včetně GySEV a prvků průmyslové železniční sítě) s úředními a kontrolními pravomocemi. Pro regulační systém, který je výsledkem vývoje, musí být rovněž použity údaje naměřených pomocí dynamického zařízení pro měření zatížení kol a signalizačního zařízení na plochých kolech, které poskytuje maďarské dynamické namáhání kol a zabezpečovací zařízení plochých kol, realizované v hlavní síti provozované společností MÁV v souladu s ustanoveními nařízení vlády č. 1078/2012 (III.28), a musí být možné připojit k centrální soustavě další měřicí zařízení (měřicí systémy poskytující podobná data provozovaná jiným provozovatelem infrastruktury). Při určování míst pro instalaci měřicích zařízení je třeba mít na paměti, že na prvky hlavní sítě TEN-T, které byly v nedávné době renovovány s významnými investicemi, by měla být převedena pouze vozidla, která nepřekračují přípustné hodnoty zatížení. V průběhu projektu je cílem vyvinout automatické a účinné měřicí stanice, které nevyžadují zastavení vozidel. Na základě údajů zaznamenaných na měřicích stanicích by síť VTSM měla být schopna podporovat automatické sankce založené na objektivní odpovědnosti. Údaje zaznamenané a předané na měřicích stanicích by měly rovněž podporovat provádění úplných kontrol. Úkolem projektu je vytvořit IT infrastrukturu (fyzickou infrastrukturu i aplikace) podporující měření a sankce, kromě zajištění nezbytného právního prostředí a postupu, kromě vytvoření souboru zařízení poskytujících hmotnost na nápravu, celkovou hmotnost a identifikační údaje, které jsou propojeny různými organizacemi používajícími rozhraní (viz výše: přidružené orgány a manažery tratí). Předmětem zakázky je železniční trať, výstavba zastavěného prostředí infrastruktury, návrh, vývoj, integrace a instalace specializovaných systémů, zřízení hardwarového a datového prostředí nezbytného pro provoz sítě VTSM, získání licencí na programové a hardwarové komponenty, které mají být dodány, poskytování souvisejících služeb a nákup zařízení podporujících související kontroly. Cílem sítě VTSM, která má být zřízena, je řídit zatížení náprav a další kontroly prováděné železničním orgánem a poskytovat údaje jinými orgány pomocí datového spoje v reálném čase (zejména: bezpečnost, železnice, cla, daně) a povolovat data z jiných systémů pomocí datového spojení v reálném čase. (Czech)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Pārslogotu transportlīdzekļu pārvadāšana attiecībā uz asīm vai svariem rada tūlītējus draudus un risku gan jaunizveidotajam, gan jau esošajam dzelzceļa tīklam un transporta drošībai, kā arī padara satiksmes darbību neprognozējamu. Projekta mērķis ir kompleksa, valsts transporta kontroles sistēma (turpmāk: VTSM tīkla izveide), kas nodrošina neatļautas vai nelicencētas pārslogotu ritekļu satiksmes samazināšanu un tūlītēju un ātru sankciju piemērošanu vilcieniem, kas brauc neregulāri, izmantojot esošo sliežu ceļu tīklu (tostarp GySEV un rūpniecisko sliežu ceļu tīkla elementus) ar oficiālām un kontroles pilnvarām. Attiecībā uz regulatīvo sistēmu, kas izriet no izstrādes, ir jāizmanto arī mērījumu dati, ko sniedz dinamiskās riteņu slodzes mērīšanas un plakano riteņu signalizācijas iekārtas, kuras nodrošina Ungārijas dinamiskā riteņa slodzes mērītājs un plakano riteņu signalizācijas iekārtas un kuras īsteno pamattīklā, ko ekspluatē MÁV saskaņā ar Valdības Dekrēta Nr. 1078/2012 (III.28.) noteikumiem, un jābūt iespējai pieslēgt centrālajai sistēmai citas mērīšanas iekārtas (mērīšanas sistēmas, kas nodrošina līdzīgus datus, ko ekspluatē cits infrastruktūras pārvaldītājs). Nosakot mērierīču uzstādīšanas vietas, jāpatur prātā, ka TEN-T pamattīkla elementiem, kas pēdējā laikā ir modernizēti ar ievērojamiem ieguldījumiem, būtu jāpārvieto tikai tie transportlīdzekļi, kas nepārsniedz pieļaujamās slodzes vērtības. Projekta gaitā mērķis ir izveidot automātiskas un efektīvas mērīšanas stacijas, kurām nav nepieciešams apturēt transportlīdzekļus. Pamatojoties uz mērījumu stacijās reģistrētajiem datiem, VTSM tīklam būtu jāspēj atbalstīt automātiskas sankcijas, kuru pamatā ir stingra atbildība. Mērījumu stacijās reģistrētajiem un pārraidītajiem datiem būtu jāatbalsta arī pilnīgas pārbaudes. Projekta uzdevums ir izveidot IT infrastruktūru (gan fizisko infrastruktūru, gan lietojumprogrammas), kas atbalsta mērījumus un sodus, papildus nepieciešamās tiesiskās vides un procedūras nodrošināšanai papildus ierīču kopuma izveidei, kas nodrošina ass slodzi, kopējo svaru un identifikācijas datus, ko savieno dažādas organizācijas, izmantojot saskarnes (skatīt iepriekš: asociētās iestādes un sliežu ceļu pārvaldītāji). Iepirkuma priekšmets ir dzelzceļa sliežu ceļš, izbūvētās infrastruktūras vides izbūve, specializētu sistēmu projektēšana, izstrāde, integrācija un uzstādīšana, VTSM tīkla darbībai nepieciešamās aparatūras un datu pārraides vides izveide, ar piegādājamo programmatūru un aparatūras komponentiem saistīto licenču iegāde, saistīto pakalpojumu sniegšana un ar to saistītās kontroles iekārtu iegāde. Izveidojamā VTSM tīkla mērķis ir pārvaldāmi apkalpot ass slodzi un citas kontroles, ko veic dzelzceļa iestāde, un sniegt datus citām iestādēm, izmantojot reāllaika datu posmu (galvenokārt: drošība, dzelzceļš, muita, nodokļi) un ļauj datus no citām sistēmām, izmantojot reāllaika datu pārraides. (Latvian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Tá iompar feithiclí atá ró-ualaithe i ndáil le hacastóirí nó meáchain ina bhagairt láithreach agus ina riosca don ghréasán iarnróid nuathógtha agus don ghréasán iarnróid a bhí ann cheana agus don tsábháilteacht iompair araon, agus fágann sé nach féidir trácht a thuar. Is é is aidhm don tionscadal córas rialaithe iompair náisiúnta casta (dá ngairfear anseo feasta: Líonra VTSM a bhunú) lena n-áirithítear laghdú ar thrácht neamhúdaraithe nó neamhcheadúnaithe feithiclí ró-ualaithe agus smachtbhannaí tapa agus láithreacha ar thraenacha a ghluaiseann go neamhrialta trí úsáid a bhaint as an líonra gréasáin rianta atá ann cheana (lena n-áirítear eilimintí GySEV agus an líonra riain thionsclaíoch) ag a bhfuil cumhachtaí oifigiúla agus rialaithe. Maidir leis an gcóras rialála a eascraíonn as an bhforbairt, ní mór úsáid a bhaint freisin as na sonraí tomhais arna soláthar ag an trealamh dinimiciúil tomhais lóid rothaí dinimiciúil agus trealamh comharthaíochta rotha comhréidh arna sholáthar ag méadar dinimiciúil lóid rothaí agus trealamh comharthaíochta rotha comhréidh, arna gcur chun feidhme ar an gcroíghréasán arna oibriú ag MÁV i gcomhréir le forálacha Fhoraithne Rialtais 1078/2012 (III.28), agus ní mór é a bheith indéanta trealamh tomhais eile (córais tomhais lena soláthraítear sonraí comhchosúla arna n-oibriú ag bainisteoir bonneagair eile) a cheangal leis an lárchóras. Agus na suíomhanna le haghaidh suiteáil feistí tomhais á gcinneadh, ba cheart a mheabhrú nár cheart ach feithiclí nach sáraíonn na luachanna ualaigh ceadaithe a aistriú chuig eilimintí chroíghréasán TEN-T a ndearnadh athchóiriú orthu le hinfheistíochtaí suntasacha le blianta beaga anuas. Le linn an tionscadail, is é an cuspóir ná stáisiúin tomhais uathoibríocha agus éifeachtacha a fhorbairt nach bhfuil feithiclí stad ag teastáil uathu. Bunaithe ar na sonraí a thaifeadtar ag na stáisiúin tomhais, ba cheart go mbeadh Líonra VTSM in ann tacú le smachtbhannaí uathoibríocha bunaithe ar dhiandliteanas. Ba cheart go dtacódh na sonraí a thaifeadtar agus a tharchuirtear ag na stáisiúin tomhais le seiceálacha iomlána a dhéanamh freisin. Is é tasc an tionscadail bonneagar TF a chruthú (bonneagar fisiciúil agus feidhmchláir araon) a thacaíonn le tomhais agus pionóis, chomh maith leis an timpeallacht agus an nós imeachta dlíthiúil is gá a sholáthar, chomh maith le bunú tacar gléasanna a sholáthraíonn ualach acastóra, sonraí iomlána meáchain agus aitheantais, atá nasctha ag eagraíochtaí éagsúla a úsáideann comhéadain (féach thuas: údaráis ghaolmhara agus bainisteoirí rianta). Cumhdaítear le hábhar an tsoláthair an rian iarnróid, tógáil thimpeallacht an bhonneagair thógtha, dearadh, forbairt, comhtháthú agus suiteáil sainchóras, bunú na timpeallachta tarchurtha crua-earraí agus sonraí is gá chun Líonra VTSM a oibriú, ceadúnais a fháil a bhaineann leis na comhpháirteanna bogearraí agus crua-earraí atá le seachadadh, seirbhísí gaolmhara a sholáthar agus trealamh a cheannach a thacaíonn le rialuithe gaolmhara. Is é is aidhm don líonra VTSM atá le bunú freastal ar bhealach soláimhsithe ar an ualach acastóra agus na rialuithe eile a dhéanann an t-údarás iarnróid agus sonraí a chur ar fáil d’údaráis eile trí úsáid a bhaint as nasc sonraí fíor-ama (go príomha: slándáil, iarnród, custaim, cáin) agus sonraí ó chórais eile ag baint úsáide as nasc sonraí fíor-ama a cheadú. (Irish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Prevoz preobremenjenih vozil glede na osi ali teže predstavlja neposredno grožnjo in tveganje za novo zgrajeno in že obstoječe železniško omrežje ter za varnost prometa, zaradi česar je obratovanje prometa nepredvidljivo. Cilj projekta je kompleksen nacionalni sistem nadzora prometa (v nadaljnjem besedilu: Vzpostavitev omrežja VTSM), ki zagotavlja zmanjšanje nedovoljenega ali nelicenčnega prometa preobremenjenih vozil ter takojšnje in hitro sankcioniranje vlakov, ki vozijo nepravilno, z uporabo obstoječega omrežja tirnega omrežja (vključno z elementi omrežja GySEV in industrijskimi tirnimi omrežji) z uradnimi in nadzornimi pooblastili. Za regulativni sistem, ki izhaja iz razvoja, je treba uporabiti tudi podatke o meritvah, ki jih zagotavljata dinamična merilna oprema za merjenje koles in signalizacija z ravnimi kolesi, ki ju zagotavlja madžarski merilnik dinamične obremenitve koles in signalna oprema z ravnim kolesom, ki se izvaja na osrednjem omrežju, ki ga upravlja MÁV v skladu z določbami vladne uredbe št. 1078/2012 (III.28), z osrednjim sistemom pa mora biti omogočena priključitev druge merilne opreme (merilni sistemi, ki zagotavljajo podobne podatke, ki jih upravlja drug upravljavec infrastrukture). Pri določanju lokacij za vgradnjo merilnih naprav je treba upoštevati, da je treba na elemente jedrnega omrežja TEN-T, ki so bili prenovljeni z znatnimi naložbami v zadnjem času, prenesti le vozila, ki ne presegajo dovoljenih vrednosti obremenitve. Cilj projekta je razviti avtomatske in učinkovite merilne postaje, ki ne zahtevajo ustavljanja vozil. Na podlagi podatkov, zabeleženih na merilnih postajah, bi morala biti mreža VTSM sposobna podpirati samodejne sankcije na podlagi objektivne odgovornosti. Podatki, zabeleženi in posredovani na merilnih postajah, bi morali prav tako podpirati izvajanje popolnih preverjanj. Naloga projekta je ustvariti informacijsko infrastrukturo (tako fizično infrastrukturo kot aplikacije), ki bo podpirala meritve in kazni, poleg zagotavljanja potrebnega pravnega okolja in postopka, poleg vzpostavitve sklopa naprav, ki zagotavljajo osno obremenitev, skupno težo in identifikacijske podatke, ki jih različne organizacije povezujejo z vmesniki (glej zgoraj: pridruženi organi in upravljavci tirov). Predmet javnega naročila je železniški tir, gradnja grajenega infrastrukturnega okolja, projektiranje, razvoj, integracija in namestitev specializiranih sistemov, vzpostavitev strojne opreme in okolja za prenos podatkov, ki je potrebno za delovanje omrežja VTSM, pridobitev licenc, povezanih s programsko in strojno opremo, ki jih je treba dobaviti, zagotavljanje povezanih storitev in nakup opreme, ki podpira s tem povezane kontrole. Cilj omrežja VTSM, ki ga je treba vzpostaviti, je obvladljivo uporabljati osno obremenitev in druge kontrole, ki jih izvaja železniški organ, ter zagotoviti podatke s strani drugih organov prek podatkovne povezave v realnem času (predvsem: varnost, železnica, carina, davek) in omogočanje podatkov iz drugih sistemov z uporabo podatkovne povezave v realnem času. (Slovenian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+El transporte de vehículos sobrecargados con respecto a ejes o pesos plantea una amenaza y un riesgo inmediatos tanto para la red ferroviaria de nueva construcción como para la preexistente, así como para la seguridad del transporte, y hace imprevisible el funcionamiento del tráfico. El objetivo del proyecto es un sistema nacional de control del transporte complejo (denominado en lo sucesivo: La creación de una red VTSM) que garantice la reducción del tráfico no autorizado o no autorizado de vehículos sobrecargados y la sanción inmediata y rápida de los trenes que circulen de forma irregular mediante el uso de la red de vías existente (incluidos los elementos de la red de vías GySEV y de la red industrial) con competencias oficiales y de control. Para el sistema regulador resultante del desarrollo, también deben utilizarse los datos de medición proporcionados por el equipo de medición dinámica de la carga de rueda y señalización de ruedas planas proporcionados por el medidor de carga dinámico de ruedas y el equipo de señalización de ruedas planas húngaros, implementados en la red principal operada por MÁV de conformidad con lo dispuesto en el Decreto gubernamental 1078/2012 (III.28), y debe ser posible conectar otros equipos de medición (sistemas de medición que proporcionen datos similares operados por otro administrador de infraestructuras) al sistema central. A la hora de determinar las ubicaciones para la instalación de los dispositivos de medición, debe tenerse en cuenta que solo los vehículos que no superen los valores de carga admisibles deben transferirse a los elementos de la red básica de la RTE-T que hayan sido reacondicionados con inversiones significativas en los últimos tiempos. En el transcurso del proyecto, el objetivo es desarrollar estaciones de medición automáticas y eficaces que no requieran parar vehículos. Sobre la base de los datos registrados en las estaciones de medición, la red VTSM debe poder soportar sanciones automáticas basadas en la responsabilidad objetiva. Los datos registrados y transmitidos en las estaciones de medición también deben apoyar la realización de controles completos. La tarea del proyecto consiste en crear una infraestructura informática (tanto de infraestructura física como de aplicaciones) de apoyo a las mediciones y sanciones, además de proporcionar el entorno jurídico y el procedimiento necesarios, además del establecimiento de un conjunto de dispositivos que proporcionen datos de carga por eje, peso total e identificación, que está conectado por diversas organizaciones mediante interfaces (véase más arriba: autoridades asociadas y gestores de seguimiento). El objeto de la contratación abarca la vía férrea, la construcción del entorno de infraestructura construida, el diseño, el desarrollo, la integración y la instalación de sistemas especializados, el establecimiento del entorno de transmisión de hardware y datos necesarios para la explotación de la red VTSM, la adquisición de licencias relacionadas con los componentes de software y hardware que deben entregarse, la prestación de servicios conexos y la compra de equipos de apoyo a los controles relacionados. El objetivo de la red VTSM que debe crearse es servir de manera manejable a la carga por eje y otros controles efectuados por la autoridad ferroviaria y proporcionar datos por otras autoridades utilizando un enlace de datos en tiempo real (principalmente: seguridad, ferrocarril, aduanas, impuestos) y permitir datos de otros sistemas utilizando enlaces de datos en tiempo real. (Spanish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Превозът на претоварени превозни средства по отношение на оси или тежести представлява непосредствена заплаха и риск както за новопостроената и вече съществуващата железопътна мрежа, така и за безопасността на транспорта, и прави експлоатацията на движението непредвидима. Целта на проекта е сложна, национална система за контрол на транспорта (наричана по-долу: Създаване на мрежа VTSM), която гарантира намаляване на неразрешения или нелицензиран трафик на претоварени превозни средства и незабавно и бързо санкциониране на влакове, движещи се нередовно чрез използване на съществуващата мрежа от релсови мрежи (включително GySEV и елементи на промишлената железопътна мрежа) с официални и контролни правомощия. За регулаторната система, произтичаща от разработването, трябва да се използват и данните от измерванията, предоставени от динамичното оборудване за измерване на натоварването на колелата и сигнализацията с плоски колела, предоставено от унгарския уред за измерване на динамичния товар на колелата и оборудването за сигнализация с плоски колела, въведени по основната мрежа, управлявана от MÁV в съответствие с разпоредбите на Правителствен указ 1078/2012 (III.28), и трябва да е възможно свързването на друго измервателно оборудване (измервателни системи, осигуряващи подобни данни, управлявани от друг управител на инфраструктурата) към централната система. При определяне на местоположенията за монтиране на измервателни уреди следва да се има предвид, че само превозни средства, които не превишават допустимите стойности на товара, следва да бъдат прехвърляни към елементите на основната мрежа на TEN-T, които са били обновени със значителни инвестиции в последно време. В хода на проекта целта е да се разработят автоматични и ефективни измервателни станции, които не изискват спиране на превозни средства. Въз основа на данните, записани в измервателните станции, мрежата VTSM следва да може да подкрепя автоматични санкции, основани на обективна отговорност. Данните, записани и предадени в измервателните станции, следва също така да подпомагат извършването на пълни проверки. Задачата на проекта е да създаде ИТ инфраструктура (както физическа инфраструктура, така и приложения), която да подпомага измерванията и санкциите, в допълнение към осигуряването на необходимата правна среда и процедура, в допълнение към създаването на набор от устройства, осигуряващи данни за натоварването на осите, общото тегло и идентификационните данни, който е свързан от различни организации, използващи интерфейси (вж. по-горе: асоциирани органи и управители на железопътни линии). Предметът на обществената поръчка обхваща железопътната линия, изграждането на изградената инфраструктурна среда, проектирането, разработването, интегрирането и инсталирането на специализирани системи, създаването на хардуерна среда и среда за пренос на данни, необходими за функционирането на мрежата VTSM, придобиването на лицензи, свързани със софтуера и хардуерните компоненти, които ще бъдат доставени, предоставянето на свързани с тях услуги и закупуването на оборудване, поддържащо свързания с това контрол. Целта на мрежата VTSM, която ще бъде създадена, е да обслужва по управляем начин натоварването на осите и другите проверки, извършвани от железопътния орган, и да предоставя данни от други органи, използващи линия за предаване на данни в реално време (главно: сигурност, железопътен транспорт, митници, данъци) и разрешаване на данни от други системи, използващи линия за предаване на данни в реално време. (Bulgarian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+It-trasport ta’ vetturi mgħobbija żżejjed fir-rigward ta’ fusien jew piżijiet joħloq theddida immedjata u riskju kemm għan-netwerk ferrovjarju li għadu kif inbena kif ukoll għan-netwerk ferrovjarju preeżistenti u għas-sikurezza tat-trasport, u jagħmel it-tħaddim tat-traffiku imprevedibbli. L-għan tal-proġett huwa sistema ta’ kontroll tat-trasport nazzjonali kumplessa (minn hawn’il quddiem imsejħa: It-twaqqif ta’ Netwerk tal-VTSM) li jiżgura t-tnaqqis tat-traffiku mhux awtorizzat jew mhux liċenzjat ta’ vetturi mgħobbija żżejjed u s-sanzjonar immedjat u rapidu tal-ferroviji li jaħdmu b’mod irregolari billi jintuża n-netwerk eżistenti tan-netwerk tal-binarji (inklużi l-GySEV u l-elementi tan-netwerk tal-binarji industrijali) b’setgħat uffiċjali u ta’ kontroll. Għas-sistema regolatorja li tirriżulta mill-iżvilupp, għandha tintuża wkoll id-data ta’ kejl ipprovduta mit-tagħmir dinamiku għall-kejl tat-tagħbija fuq ir-rota u s-sinjalar fuq ir-rota ċatta pprovduta mill-miter dinamiku Ungeriż tat-tagħbija fuq ir-roti u mit-tagħmir ta’ sinjalar fuq ir-roti ċatti, implimentat fuq in-netwerk ewlieni operat minn MÁV skont id-dispożizzjonijiet tad-Digriet tal-Gvern 1078/2012 (III.28), u għandu jkun possibbli li tagħmir ieħor tal-kejl jiġi konness mas-sistema ċentrali (sistemi ta’ kejl li jipprovdu data simili mħaddma minn maniġer tal-infrastruttura ieħor). Meta jiġu ddeterminati l-postijiet għall-installazzjoni tal-apparat tal-kejl, wieħed għandu jżomm f’moħħu li huma biss il-vetturi li ma jaqbżux il-valuri permissibbli tat-tagħbija li għandhom jiġu ttrasferiti għall-elementi tan-netwerk ewlieni tat-TEN-T li ġew rinnovati b’investimenti sinifikanti fi żminijiet reċenti. Matul il-proġett, l-għan huwa li jiġu żviluppati stazzjonijiet ta’ kejl awtomatiċi u effettivi li ma jeħtiġux il-waqfien tal-vetturi. Abbażi tad-data rreġistrata fl-istazzjonijiet ta’ kejl, in-Netwerk VTSM għandu jkun jista’ jappoġġja sanzjonijiet awtomatiċi bbażati fuq responsabbiltà stretta. Id-data rreġistrata u trażmessa fl-istazzjonijiet ta’ kejl għandha tappoġġa wkoll it-twettiq ta’ kontrolli sħaħ. Il-kompitu tal-proġett huwa li joħloq infrastruttura tal-IT (kemm infrastruttura fiżika kif ukoll applikazzjonijiet) li tappoġġa l-kejl u l-penali, minbarra li jipprovdi l-ambjent u l-proċedura legali meħtieġa, minbarra l-istabbiliment ta’ sett ta’ apparati li jipprovdu t-tagħbija fuq il-fus, il-piż totali u d-data ta’ identifikazzjoni, li hija konnessa minn diversi organizzazzjonijiet li jużaw interfaces (ara hawn fuq: awtoritajiet assoċjati u maniġers tal-binarji). Is-suġġett tal-akkwist ikopri l-linja ferrovjarja, il-kostruzzjoni tal-ambjent tal-infrastruttura mibnija, id-disinn, l-iżvilupp, l-integrazzjoni u l-installazzjoni ta’ sistemi speċjalizzati, l-istabbiliment tal-ambjent tat-trażmissjoni tal-ħardwer u tad-data meħtieġ għat-tħaddim tan-Netwerk VTSM, l-akkwist ta’ liċenzji relatati mal-komponenti tas-softwer u tal-ħardwer li għandhom jiġu kkonsenjati, il-forniment ta’ servizzi relatati u x-xiri ta’ tagħmir li jappoġġa l-kontrolli relatati. L-għan tat-twaqqif tan-netwerk VTSM huwa li jservi b’mod maniġġabbli t-tagħbija fuq il-fusijiet u kontrolli oħra mwettqa mill-awtorità ferrovjarja u li jipprovdi data minn awtoritajiet oħra bl-użu ta’ konnessjoni tad-data f’ħin reali (prinċipalment: sigurtà, ferrovija, dwana, taxxa) u jippermettu data minn sistemi oħra li jużaw konnessjoni tad-data f’ħin reali. (Maltese)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+O transporte de veículos sobrecarregados no que diz respeito a eixos ou pesos constitui uma ameaça e um risco imediatos tanto para a rede ferroviária recém-construída e preexistente como para a segurança do transporte, tornando imprevisível o funcionamento do tráfego. O projecto tem por objectivo um sistema nacional complexo de controlo dos transportes (a seguir denominado: A criação de uma rede VTSM) que garanta a redução do tráfego não autorizado ou não licenciado de veículos sobrecarregados e a aplicação imediata e rápida de sanções aos comboios que circulem irregularmente utilizando a rede de vias existente (incluindo GySEV e elementos da rede de vias industriais) com poderes oficiais e de controlo. Para o sistema regulamentar resultante do desenvolvimento, devem também ser utilizados os dados de medição fornecidos pelos equipamentos de medição dinâmica da carga por roda e de sinalização por roda plana fornecidos pelo medidor dinâmico de carga por roda e pelo equipamento de sinalização por roda plana húngaros, implementados na rede principal explorada pela MÁV em conformidade com as disposições do Decreto Governamental n.o 1078/2012 (III.28), e deve ser possível ligar outros equipamentos de medição (sistemas de medição que fornecem dados semelhantes operados por outro gestor de infraestrutura) ao sistema central. Ao determinar os locais para a instalação de dispositivos de medição, deve ter-se em conta que apenas os veículos que não excedam os valores de carga admissíveis devem ser transferidos para os elementos da rede principal da RTE-T que tenham sido renovados com investimentos significativos nos últimos tempos. No decorrer do projeto, o objetivo é desenvolver estações de medição automáticas e eficazes que não exijam paradas de veículos. Com base nos dados registados nas estações de medição, a rede VTSM deve poder apoiar sanções automáticas baseadas na responsabilidade objetiva. Os dados registados e transmitidos nas estações de medição devem igualmente permitir a realização de controlos completos. A tarefa do projeto consiste em criar uma infraestrutura informática (infraestrutura física e aplicações) de apoio às medições e sanções, para além de proporcionar o quadro jurídico e o procedimento necessários, para além da criação de um conjunto de dispositivos que fornecem carga por eixo, peso total e dados de identificação, que é ligado por várias organizações através de interfaces (ver supra: autoridades associadas e gestores de vias). O objeto do concurso abrange a via férrea, a construção das infraestruturas construídas, a conceção, o desenvolvimento, a integração e a instalação de sistemas especializados, a criação do ambiente de transmissão de hardware e dados necessário para a exploração da rede VTSM, a aquisição de licenças relacionadas com os componentes de software e hardware a entregar, a prestação de serviços conexos e a aquisição de equipamento de apoio aos controlos conexos. O objetivo da rede VTSM a criar é servir de forma gerível a carga por eixo e outros controlos efetuados pela autoridade ferroviária e fornecer dados por outras autoridades utilizando uma ligação de dados em tempo real (principalmente: segurança, transporte ferroviário, alfândegas, fiscalidade) e permitir dados de outros sistemas através de ligações de dados em tempo real. (Portuguese)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Transport af overbelastede køretøjer med hensyn til aksler eller vægt udgør en umiddelbar trussel og risiko for både det nybyggede og allerede eksisterende jernbanenet og for transportsikkerheden og gør driften af trafikken uforudsigelig. Formålet med projektet er et komplekst, nationalt transportkontrolsystem (i det følgende benævnt: Etablering af et VTSM-net), som sikrer reduktion af uautoriseret eller uautoriseret trafik med overbelastede køretøjer og øjeblikkelig og hurtig sanktionering af tog, der kører uregelmæssigt ved hjælp af det eksisterende spornet (herunder GySEV- og industrielle spornetelementer) med officielle beføjelser og kontrolbeføjelser. For så vidt angår det reguleringssystem, der er resultatet af udviklingen, skal de måledata, der leveres af det dynamiske signaludstyr til måling af hjulbelastning og fladhjul, som leveres af det ungarske dynamiske hjulbelastningsmåler og fladhjulssignaludstyr, som gennemføres på hovednettet, der drives af MÁV i overensstemmelse med bestemmelserne i regeringsdekret 1078/2012 (III.28), også anvendes, og det skal være muligt at forbinde andet måleudstyr (målesystemer, der leverer lignende data, der drives af en anden infrastrukturforvalter) til det centrale system. Ved fastlæggelsen af placeringen af måleanordninger bør det erindres, at kun køretøjer, der ikke overskrider de tilladte belastningsværdier, bør overføres til TEN-T-hovednetelementerne, som er blevet renoveret med betydelige investeringer i den seneste tid. I løbet af projektet er målet at udvikle automatiske og effektive målestationer, der ikke kræver standsning af køretøjer. På grundlag af de data, der er registreret på målestationerne, bør VTSM-netværket kunne understøtte automatiske sanktioner baseret på objektivt ansvar. De data, der registreres og overføres på målestationerne, bør også understøtte gennemførelsen af fuld kontrol. Projektets opgave er at skabe en IT-infrastruktur (både fysisk infrastruktur og applikationer), der understøtter målinger og sanktioner, ud over at tilvejebringe de nødvendige retlige rammer og procedurer ud over etableringen af et sæt anordninger, der leverer akseltryk, totalvægt og identifikationsdata, som er forbundet af forskellige organisationer ved hjælp af grænseflader (se ovenfor: tilknyttede myndigheder og sporledere). Genstanden for udbuddet omfatter jernbanesporet, opførelsen af det byggede infrastrukturmiljø, udformning, udvikling, integration og installation af specialiserede systemer, etablering af det hardware- og datatransmissionsmiljø, der er nødvendigt for driften af VTSM-nettet, erhvervelse af licenser vedrørende software og hardwarekomponenter, der skal leveres, levering af relaterede tjenesteydelser og indkøb af udstyr til støtte for kontrol i forbindelse hermed. Formålet med det VTSM-net, der skal oprettes, er på en overskuelig måde at betjene akseltryk og andre kontroller, der udføres af jernbanemyndigheden, og at tilvejebringe data fra andre myndigheder ved hjælp af et realtidsdatalink (hovedsagelig: sikkerhed, jernbane, told, skat) og tillade data fra andre systemer ved hjælp af realtid datalink. (Danish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Transportul vehiculelor supraîncărcate în ceea ce privește axele sau greutățile reprezintă o amenințare și un risc imediat atât pentru rețeaua feroviară nou construită, cât și pentru cea preexistentă, precum și pentru siguranța transporturilor și face ca exploatarea traficului să fie imprevizibilă. Scopul proiectului este un sistem național complex de control al transporturilor (denumit în continuare: Crearea unei rețele VTSM) care să asigure reducerea traficului neautorizat sau nelicențiat al vehiculelor supraîncărcate și sancționarea imediată și rapidă a trenurilor care circulă neregulamentar prin utilizarea rețelei existente a rețelei de cale ferată (inclusiv GySEV și elemente ale rețelei de cale ferată industriale) cu competențe oficiale și de control. Pentru sistemul de reglementare rezultat în urma dezvoltării, trebuie utilizate, de asemenea, datele de măsurare furnizate de echipamentul de măsurare dinamică a sarcinii pe roată și de semnalizare pe roată plană furnizat de contorul de sarcină dinamică pe roată din Ungaria și de echipamentul de semnalizare cu roți plate, implementat în rețeaua centrală operată de MÁV în conformitate cu dispozițiile Decretului Guvernului nr. 1078/2012 (III.28), și trebuie să fie posibilă conectarea la sistemul central a altor echipamente de măsurare (sisteme de măsurare care furnizează date similare operate de un alt administrator de infrastructură). Atunci când se stabilesc amplasamentele pentru instalarea dispozitivelor de măsurare, ar trebui să se țină seama de faptul că numai vehiculele care nu depășesc valorile de încărcare admise ar trebui transferate elementelor rețelei centrale TEN-T care au fost renovate cu investiții semnificative în ultima vreme. În cursul proiectului, obiectivul este de a dezvolta stații de măsurare automate și eficiente care nu necesită oprirea vehiculelor. Pe baza datelor înregistrate la stațiile de măsurare, rețeaua VTSM ar trebui să poată sprijini sancțiuni automate bazate pe răspunderea strictă. Datele înregistrate și transmise la stațiile de măsurare ar trebui, de asemenea, să sprijine efectuarea de verificări complete. Misiunea proiectului este de a crea o infrastructură IT (atât infrastructură fizică, cât și aplicații) care să sprijine măsurătorile și sancțiunile, pe lângă asigurarea cadrului juridic și a procedurii necesare, pe lângă stabilirea unui set de dispozitive care furnizează date privind sarcina pe osie, greutatea totală și datele de identificare, care sunt conectate de diferite organizații prin intermediul interfețelor (a se vedea mai sus: autorități asociate și manageri de cale ferată). Obiectul achiziției se referă la calea ferată, construcția mediului de infrastructură construit, proiectarea, dezvoltarea, integrarea și instalarea de sisteme specializate, crearea mediului de transmisie a hardware-ului și a datelor necesar funcționării rețelei VTSM, achiziționarea de licențe referitoare la componentele software și hardware care urmează să fie livrate, furnizarea de servicii conexe și achiziționarea de echipamente de sprijin pentru controalele aferente. Scopul rețelei VTSM care urmează să fie creată este de a servi într-un mod gestionabil sarcina pe osie și alte controale efectuate de autoritatea feroviară și de a furniza date de către alte autorități utilizând o legătură de date în timp real (în principal: securitate, feroviar, vamal, fiscal) și permite date din alte sisteme care utilizează legături de date în timp real. (Romanian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Der Transport von überlasteten Fahrzeugen in Bezug auf Achsen oder Gewichte stellt eine unmittelbare Bedrohung und Gefahr sowohl für das neu errichtete und bereits bestehende Schienennetz als auch für die Verkehrssicherheit dar und macht den Betrieb des Verkehrs unvorhersehbar. Ziel des Projekts ist ein komplexes nationales Verkehrskontrollsystem (im Folgenden: Die Einrichtung eines VTSM-Netzes), das die Verringerung des unbefugten oder nicht genehmigten Verkehrs von überlasteten Fahrzeugen und die sofortige und rasche Sanktionierung von Zügen, die irregulär fahren, durch Nutzung des bestehenden Schienennetzes (einschließlich der Elemente des GySEV- und Industriestreckennetzes) mit amtlichen Befugnissen und Kontrollbefugnissen gewährleistet. Für das regulatorische System, das sich aus der Entwicklung ergibt, müssen auch die Messdaten verwendet werden, die die dynamischen Radlastmess- und Flachradsignaleinrichtungen des ungarischen dynamischen Radlastmessers und der Flat-Rad-Signalgebungseinrichtungen im Kernnetz der MÁV gemäß den Bestimmungen des Regierungsdekrets 1078/2012 (III.28) zur Verfügung stellen, und es muss möglich sein, andere Messeinrichtungen (Messsysteme, die ähnliche Daten liefern, die von einem anderen Infrastrukturbetreiber betrieben werden) an das Zentralsystem anzuschließen. Bei der Festlegung der Standorte für den Einbau von Messgeräten ist zu berücksichtigen, dass nur Fahrzeuge, die die zulässigen Lastwerte nicht überschreiten, auf die TEN-V-Kernnetzelemente übertragen werden sollten, die in jüngster Zeit mit erheblichen Investitionen saniert wurden. Ziel des Projekts ist es, automatische und effektive Messstellen zu entwickeln, die keine Stoppfahrzeuge erfordern. Auf der Grundlage der an den Messstationen erfassten Daten sollte das VTSM-Netzwerk in der Lage sein, automatische Sanktionen auf der Grundlage einer verschuldensunabhängigen Haftung zu unterstützen. Die an den Messstellen aufgezeichneten und übermittelten Daten sollten auch die Durchführung vollständiger Kontrollen unterstützen. Aufgabe des Projekts ist die Schaffung einer IT-Infrastruktur (sowohl physische Infrastruktur als auch Anwendungen) zur Unterstützung von Messungen und Strafen, zusätzlich zur Bereitstellung der erforderlichen rechtlichen Rahmenbedingungen und Verfahren, zusätzlich zur Einrichtung einer Reihe von Geräten, die Achslast, Gesamtgewicht und Identifizierungsdaten liefern, die von verschiedenen Organisationen über Schnittstellen verbunden sind (siehe oben: assoziierte Behörden und Track Manager). Gegenstand der Auftragsvergabe sind die Bahnstrecke, der Bau der gebauten Infrastrukturumgebung, die Konzeption, Entwicklung, Integration und Installation spezialisierter Systeme, die Einrichtung der für den Betrieb des VTSM-Netzes erforderlichen Hardware- und Datenübertragungsumgebungen, den Erwerb von Lizenzen für die zu liefernden Software- und Hardwarekomponenten, die Erbringung damit zusammenhängender Dienstleistungen und den Kauf von Geräten, die entsprechende Kontrollen unterstützen. Ziel des einzurichtenden VTSM-Netzes ist es, die Achslast und andere Kontrollen der Eisenbahnbehörde auf überschaubare Weise zu bedienen und Daten anderer Behörden unter Verwendung einer Echtzeit-Datenverbindung bereitzustellen (hauptsächlich: Sicherheit, Schiene, Zoll, Steuern) und erlauben Daten aus anderen Systemen unter Verwendung von Echtzeit-Datenlink. (German)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Transport av överlastade fordon med avseende på axlar eller vikter utgör ett omedelbart hot och en omedelbar risk både för det nybyggda och befintliga järnvägsnätet och för transportsäkerheten, och gör det omöjligt att förutse trafikdriften. Syftet med projektet är ett komplext nationellt transportkontrollsystem (nedan kallat Inrättandet av ett VTSM-nät) som säkerställer en minskning av obehörig eller icke-licensierad trafik med överlastade fordon och omedelbar och snabb påföljd för tåg som trafikerar oregelbundet med hjälp av det befintliga spårnätet (inklusive GySEV och delar av industriella spårnät) med officiella befogenheter och kontrollbefogenheter. För det regleringssystem som är ett resultat av utvecklingen måste också de mätdata som tillhandahålls av den dynamiska hjullastmätaren och signalutrustningen för platthjul som tillhandahålls av den ungerska dynamiska hjullastmätaren och flathjulssignalutrustningen, som genomförs i det stomnät som drivs av MÁV i enlighet med bestämmelserna i regeringsdekret 1078/2012 (III.28), användas, och det måste vara möjligt att ansluta annan mätutrustning (mätsystem som tillhandahåller liknande data som drivs av en annan infrastrukturförvaltare) till det centrala systemet. När man fastställer var mätutrustning ska installeras bör man komma ihåg att endast fordon som inte överskrider de tillåtna belastningsvärdena bör överföras till TEN-T:s stomnätselement som har renoverats med betydande investeringar på senare tid. Under projektets gång är målet att utveckla automatiska och effektiva mätstationer som inte kräver stoppfordon. Baserat på de uppgifter som registrerats vid mätstationerna bör VTSM-nätverket kunna stödja automatiska sanktioner som grundar sig på strikt ansvar. De uppgifter som registreras och överförs vid mätstationerna bör också stödja genomförandet av fullständiga kontroller. Projektets uppgift är att skapa en IT-infrastruktur (både fysisk infrastruktur och tillämpningar) som stöder mätningar och påföljder, förutom att tillhandahålla den nödvändiga rättsliga miljön och proceduren, utöver inrättandet av en uppsättning enheter som tillhandahåller axellast, totalvikt och identifieringsdata, som är sammankopplade av olika organisationer med hjälp av gränssnitt (se ovan: associerade myndigheter och spårledare). Upphandlingen omfattar järnvägsspåret, uppförandet av den bebyggda infrastrukturen, utformning, utveckling, integrering och installation av specialiserade system, upprättande av den maskinvara och dataöverföringsmiljö som krävs för driften av VTSM-nätet, förvärv av licenser för de programvaru- och hårdvarukomponenter som ska levereras, tillhandahållande av tillhörande tjänster och inköp av utrustning som stöder tillhörande kontroller. Syftet med det VTSM-nät som ska inrättas är att på ett hanterbart sätt tjäna den axellast och andra kontroller som utförs av järnvägsmyndigheten och att tillhandahålla data från andra myndigheter med hjälp av en datalänk i realtid (främst: säkerhet, järnväg, tull, skatt) och tillåta data från andra system som använder datalänk i realtid. (Swedish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / co-financing rate @@
+.24 percentAmount 81.24 percent
Unit percent
-Amount
+.24 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 81.24 percent / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,472,972,500.0 forintAmount 2,472,972,500.0 forint
Unit forint
-Amount
+,472,972,500.0 forint
-Unit
+forint
@@ Property / budget: 2,472,972,500.0 forint / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,991,093.26 EuroAmount 6,991,093.26 Euro
Unit Euro
-Amount
+,991,093.26 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 6,991,093.26 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / budget: 6,991,093.26 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.002827 EuroAmount 0.002827 Euro
Unit Euro
-Amount
+.002827 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 6,991,093.26 Euro / qualifier @@
+point in time: 15 February 2022Timestamp +2022-02-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / EU contribution @@
+,009,042,859.0 forintAmount 2,009,042,859.0 forint
Unit forint
-Amount
+,009,042,859.0 forint
-Unit
+forint
@@ Property / EU contribution: 2,009,042,859.0 forint / rank @@
+Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
+,679,564.16 EuroAmount 5,679,564.16 Euro
Unit Euro
-Amount
+,679,564.16 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 5,679,564.16 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 5,679,564.16 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.002827 EuroAmount 0.002827 Euro
Unit Euro
-Amount
+.002827 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 5,679,564.16 Euro / qualifier @@
+point in time: 15 February 2022Timestamp +2022-02-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After

Latest revision as of 17:05, 8 October 2024

Project Q3942990 in Hungary

Language	Label	Description	Also known as
English	Development and piloting of a rail axle weighing system	Project Q3942990 in Hungary

Statements

0 references

0 references

0 references

0 references

2,009,042,859.0 forint

0 references

5,679,564.16 Euro

exchange rate to Euro

0.002827 Euro

point in time

15 February 2022

0 references

budget

2,472,972,500.0 forint

0 references

6,991,093.26 Euro

exchange rate to Euro

0.002827 Euro

point in time

15 February 2022

0 references

co-financing rate

81.24 percent

0 references

start time

1 March 2018

0 references

end time

31 December 2022

0 references

beneficiary name (string)

KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft.

0 references

beneficiary

Q3978798

0 references

intervention field

Intelligent transport systems (including the introduction of demand management, tolling systems, IT monitoring, control and information systems)

0 references

programme

Integrated Transport - HU - ERDF/CF

0 references

coordinate location

47°29'30.62"N, 18°58'44.15"E

0 references

summary

A tengely- vagy össztömeg tekintetében túlterhelt járművek közlekedése az újonnan megépített és a már korábban meglévő vasúti hálózatra, illetve a közlekedés biztonságára egyaránt közvetlen veszélyt és kockázatot jelent, valamint a forgalom lebonyolítását kiszámíthatatlanná teszi. A projekt célja egy olyan komplex, országos közlekedési hatósági ellenőrző rendszer (továbbiakban: VTSM Hálózat) kialakítása, amely a meglévő vágányhálózat (ide kell érteni a GySEV által üzemeltett és az iparvágány hálózati elemeket is) igénybevételével összefüggő, hatósági és ellenőrzési jogosultságokat tartalmazó vasúti közlekedési rendszerek együttműködési lehetőségeit kihasználva biztosítja a túlterhelt járművek engedély nélküli, vagy az engedélyben foglaltaktól eltérő közlekedésének visszaszorítását, a szabálytalanul közlekedő szerelvények azonnali és gyors szankcionálását. A fejlesztés során létrejövő hatósági rendszerhez a már meglévő hazai – a MÁV által működtetett törzshálózaton a 1078/2012 (III.28) Korm. hat. rendelkezései alapján megvalósult – dinamikus kerékterhelés mérő és laposkerék jelzőberendezések által szolgáltatott mérési adatokat is fel kell használni, illetve lehetőséget kell biztosítani egyéb (társhatósági, más pályahálózat üzemeltető által működtetett hasonló adatokat szolgáltató mérőrendszerek) mérőberendezéseknek a központi rendszerhez való kapcsolódására. A mérőeszközök telepítési helyeinek meghatározásakor szem előtt kell tartani, hogy az elmúlt időszakban jelentős beruházással felújított TEN-T törzshálózati elemekre már csak a megengedett terhelési értékeket meg nem haladó járművek kerüljenek továbbításra. A projekt során a járművek megállítását nem igénylő, automatikus működésű, joghatályos mérésre alkalmas Mérőállomások kialakítása a cél. A Mérőállomásokon rögzített adatok alapján a VTSM Hálózatnak alkalmasnak kell lennie az objektív felelősségen alapuló automatikus szankcionálás támogatására. A Mérőállomásokon rögzített és továbbított adatoknak támogatniuk kell a teljes körű ellenőrzések elvégzését is. A projekt feladata a tengelyterhelés, össztömeg és azonosító adatokat szolgáltató eszközpark kialakítása mellett a szükséges jogszabályi környezet és eljárási rend biztosításán túl egy, a méréseket és bírságolást támogató informatikai infrastruktúra (fizikai infrastruktúra és alkalmazások egyaránt) kialakítása, ami interfészek segítségével összeköttetésben áll különböző szervezetek (lásd fentebb: társhatóságok és pályaüzemeltetők) kapcsolódó rendszereivel. A beszerzés tárgya a vasúti pályára, az épített infrastruktúra környezet kialakítására, szakrendszerek tervezésére, fejlesztésére, integrálására, üzembeállítására, a VTSM Hálózat működtetéséhez szükséges hardver- és adattovábbító környezet kialakítására, valamint a leszállítandó szoftver és hardver elemekhez kapcsolódó licencek beszerzésére, a fentiekhez kapcsolódó szolgáltatásnyújtásra, valamint a kapcsolódó ellenőrzéseket támogató eszközök beszerzésére terjed ki. A kialakításra kerülő VTSM Hálózat célja, hogy jól kezelhetően kiszolgálja a vasútért felelős hatóság által végzett tengelyterhelés- és egyéb ellenőrzéseket, valamint valósidejű adatkapcsolat alkalmazásával adatokat biztosítson más hatóságok (elsősorban: biztonsági-, vasúti-, vám-, adó-) rendszerei számára, továbbá tegye lehetővé valósidejű adatkapcsolat alkalmazásával adatok egyéb rendszerekből történő hozzáférhetőségét is. (Hungarian)

0 references

The transport of vehicles overloaded in respect of axles or weights poses an immediate threat and risk to both the newly constructed and pre-existing rail network and to transport safety, and makes the operation of traffic unpredictable. The aim of the project is a complex, national transport control system (hereinafter referred to as: The establishment of a VTSM Network) which ensures the reduction of unauthorised or non-licensed traffic of overloaded vehicles and the immediate and rapid sanctioning of trains running irregularly by using the existing track network network (including GySEV and industrial track network elements) with official and control powers. For the regulatory system resulting from the development, the measurement data provided by the dynamic wheel load measuring and flat-wheel signalling equipment provided by the Hungarian dynamic wheel load meter and flat-wheel signalling equipment, implemented on the core network operated by MÁV in accordance with the provisions of Government Decree 1078/2012 (III.28), must also be used, and it must be possible to connect other measuring equipment (measuring systems providing similar data operated by another infrastructure manager) to the central system. When determining the locations for the installation of measuring devices, it should be borne in mind that only vehicles not exceeding the permissible load values should be transferred to the TEN-T core network elements that have been refurbished with significant investments in recent times. In the course of the project, the objective is to develop automatic and effective measuring stations that do not require stopping vehicles. Based on the data recorded at the measuring stations, the VTSM Network should be able to support automatic sanctions based on strict liability. The data recorded and transmitted at the measuring stations should also support the carrying out of full checks. The project’s task is to create an IT infrastructure (both physical infrastructure and applications) supporting measurements and penalties, in addition to providing the necessary legal environment and procedure, in addition to the establishment of a set of devices providing axle load, total weight and identification data, which is connected by various organisations using interfaces (see above: associated authorities and track managers). The subject of the procurement covers the railway track, the construction of the built infrastructure environment, the design, development, integration and installation of specialised systems, the establishment of the hardware and data transmission environment necessary for the operation of the VTSM Network, the acquisition of licences related to the software and hardware components to be delivered, the provision of related services and the purchase of equipment supporting related controls. The aim of the VTSM network to be set up is to serve in a manageable way the axle load and other controls carried out by the railway authority and to provide data by other authorities using a real-time data link (mainly: security, rail, customs, tax) and allow data from other systems using real-time data link. (English)

point in time

9 February 2022

readability score

0.4990917447339196

0 references

Le transport de véhicules surchargés par rapport aux essieux ou aux poids représente une menace et un risque immédiats pour le réseau ferroviaire nouvellement construit et préexistant et pour la sécurité du transport, et rend l’exploitation du trafic imprévisible. L’objectif du projet est un système national complexe de contrôle des transports (ci-après dénommé: La mise en place d’un réseau VTSM) qui garantit la réduction du trafic non autorisé ou non autorisé des véhicules surchargés et la sanction immédiate et rapide des trains qui circulent de manière irrégulière en utilisant le réseau de voies existant (y compris les éléments de réseau de voie GySEV et de voies industrielles) doté de pouvoirs officiels et de contrôle. Pour le système réglementaire résultant du développement, les données de mesure fournies par l’équipement dynamique de mesure de la charge sur roues et de signalisation à roues plates fournis par le compteur de charge dynamique sur roues et l’équipement de signalisation à roues plates hongrois, mis en œuvre sur le réseau central exploité par MÁV conformément aux dispositions du décret gouvernemental 1078/2012 (III.28), doivent également être utilisées, et il doit être possible de raccorder d’autres équipements de mesure (systèmes de mesure fournissant des données similaires exploités par un autre gestionnaire d’infrastructure) au système central. Lors de la détermination des emplacements pour l’installation des dispositifs de mesure, il convient de garder à l’esprit que seuls les véhicules ne dépassant pas les valeurs de charge admissibles devraient être transférés aux éléments du réseau central RTE-T qui ont été rénovés avec des investissements importants ces derniers temps. Dans le cadre du projet, l’objectif est de développer des stations de mesure automatiques et efficaces qui n’exigent pas d’arrêt des véhicules. Sur la base des données enregistrées aux stations de mesure, le réseau VTSM devrait pouvoir supporter des sanctions automatiques fondées sur la responsabilité stricte. Les données enregistrées et transmises aux stations de mesure devraient également permettre la réalisation de contrôles complets. Le projet a pour mission de créer une infrastructure informatique (infrastructure physique et applications) prenant en charge les mesures et les sanctions, en plus de fournir l’environnement juridique et la procédure nécessaires, en plus de la mise en place d’un ensemble de dispositifs fournissant la charge à l’essieu, le poids total et les données d’identification, qui est connecté par diverses organisations à l’aide d’interfaces (voir ci-dessus: pouvoirs associés et gestionnaires de suivi). L’objet du marché porte sur la voie ferrée, la construction de l’environnement d’infrastructure construite, la conception, le développement, l’intégration et l’installation de systèmes spécialisés, la mise en place de l’environnement de transmission de matériel et de données nécessaire à l’exploitation du réseau VTSM, l’acquisition de licences relatives aux logiciels et aux composants matériels à livrer, la fourniture de services connexes et l’achat d’équipements à l’appui des contrôles connexes. L’objectif du réseau VTSM à mettre en place est de servir de manière gérable la charge à l’essieu et d’autres contrôles effectués par l’autorité ferroviaire et de fournir des données par d’autres autorités au moyen d’une liaison de données en temps réel (principalement: sécurité, rail, douanes, fiscalité) et autoriser les données provenant d’autres systèmes utilisant la liaison de données en temps réel. (French)

point in time

10 February 2022

0 references

Telgede või raskuste tõttu ülekoormatud sõidukite vedu kujutab endast vahetut ohtu ja ohtu nii uuele ja olemasolevale raudteevõrgule kui ka transpordi ohutusele ning muudab liikluse toimimise ettearvamatuks. Projekti eesmärk on keerukas riiklik transpordikontrollisüsteem (edaspidi: VTSM-võrgu loomine), mis tagab ülekoormatud veeremiüksuste loata või litsentsita liikluse vähenemise ning eeskirjadevastaselt liikuvate rongide viivitamatu ja kiire karistamise, kasutades olemasolevat raudteevõrgu võrgustikku (sealhulgas GySEV ja tööstusliku raudteevõrgu elemente) ametlike ja kontrollivolitustega. Arendusest tuleneva reguleerimissüsteemi puhul tuleb kasutada ka andmeid, mis saadakse Ungari dünaamilise rattakoormuse mõõdiku ja lamerataste signaalimise seadmetega, mida kasutatakse MÁV hallatavas põhivõrgus vastavalt valitsuse dekreedi 1078/2012 (III.28) sätetele, ning samuti peab olema võimalik ühendada kesksüsteemiga muid mõõteseadmeid (mõõtmissüsteemid, mis võimaldavad samalaadseid andmeid, mida käitab teine raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja). Mõõteseadmete paigaldamise kohtade kindlaksmääramisel tuleb meeles pidada, et TEN-T põhivõrgu elementidesse, mida on viimasel ajal renoveeritud märkimisväärsete investeeringutega, tuleks üle kanda ainult sõidukid, mis ei ületa lubatud koormusväärtusi. Projekti eesmärk on arendada välja automaatsed ja tõhusad mõõtejaamad, mis ei nõua sõidukite seiskamist. Mõõtejaamades registreeritud andmete põhjal peaks VTSM-võrk suutma toetada rangel vastutusel põhinevaid automaatseid sanktsioone. Mõõtejaamades salvestatud ja edastatud andmed peaksid samuti toetama täielikku kontrolli. Projekti ülesanne on luua IT-taristu (nii füüsiline infrastruktuur kui ka rakendused), mis toetab mõõtmisi ja karistusi, lisaks vajaliku õigusliku keskkonna ja korra tagamisele, lisaks teljekoormust, kogumassi ja identimisandmeid sisaldavate seadmete kogumi loomisele, mis on liideste abil ühendatud erinevate organisatsioonide poolt (vt eespool: seotud asutused ja raudteehaldajad). Hanke ese hõlmab raudteed, ehitatud infrastruktuuri keskkonna ehitamist, erisüsteemide projekteerimist, arendamist, integreerimist ja paigaldamist, VTSM-võrgu toimimiseks vajaliku riistvara ja andmeedastuskeskkonna loomist, tarnitava tarkvara ja riistvara komponentidega seotud litsentside omandamist, seotud teenuste osutamist ning asjaomaseid kontrolle toetavate seadmete ostmist. Loodava VTSM-võrgu eesmärk on teenindada juhitaval viisil teljekoormust ja muid raudteeameti teostatavaid kontrolle ning esitada andmeid teiste asutuste poolt reaalajas toimuva andmeside kaudu (peamiselt: turvalisus, raudtee, toll, maksud) ja võimaldavad andmeid muudest süsteemidest, kasutades reaalajas andmelinki. (Estonian)

point in time

13 August 2022

0 references

Perkrautų transporto priemonių vežimas dėl ašių ar masės kelia tiesioginę grėsmę ir pavojų tiek naujai pastatytam, tiek jau esamam geležinkelių tinklui ir transporto saugai, todėl eismo valdymas yra nenuspėjamas. Projekto tikslas – sudėtinga nacionalinė transporto kontrolės sistema (toliau -: LTSM tinklo sukūrimas), kuriuo būtų užtikrinama, kad būtų sumažintas perkrautų transporto priemonių eismas be leidimo arba be licencijos ir kad nedelsiant ir greitai būtų taikomos sankcijos už nereguliariai važiuojančius traukinius, naudojant esamus geležinkelių tinklo tinklus (įskaitant GySEV ir pramoninius kelių tinklo elementus), turinčius oficialius ir kontrolės įgaliojimus. Kuriant reguliavimo sistemą, kuri sukurta pagal Vyriausybės nutarimo Nr. 1078/2012 (III.28) nuostatas, taip pat turi būti naudojami matavimo duomenys, gauti naudojant Vengrijos dinaminį ratų apkrovos matuoklį ir plokščiojo rato signalizacijos įrangą, įdiegtą pagrindiniame MĮV tinkle pagal Vyriausybės nutarimo Nr. 1078/2012 (III.28) nuostatas, ir turi būti įmanoma kitą matavimo įrangą (matavimo sistemas, užtikrinančias panašius kito infrastruktūros valdytojo valdomus duomenis) prijungti prie centrinės sistemos. Nustatant matavimo įtaisų įrengimo vietas, reikėtų atsižvelgti į tai, kad į TEN-T pagrindinio tinklo elementus, kurie neseniai buvo rekonstruoti atliekant dideles investicijas, turėtų būti perkeliamos tik leidžiamų apkrovos verčių neviršijančios transporto priemonės. Projekto metu siekiama sukurti automatines ir veiksmingas matavimo stotis, kurioms nereikia sustabdyti transporto priemonių. Remiantis matavimo stotyse užregistruotais duomenimis, VTSM tinklas turėtų turėti galimybę taikyti automatines sankcijas, grindžiamas atsakomybe be kaltės. Matavimo stotyse registruojami ir perduodami duomenys taip pat turėtų padėti atlikti išsamius patikrinimus. Projekto užduotis – sukurti IT infrastruktūrą (fizinę infrastruktūrą ir taikomąsias programas), palaikančią matavimus ir nuobaudas, ne tik sukurti būtiną teisinę aplinką ir procedūrą, bet ir sukurti ašių apkrovą, bendrą svorį ir identifikavimo duomenis teikiančių prietaisų rinkinį, kurį sujungtų įvairios sąsajos naudojančios organizacijos (žr. susijusios institucijos ir bėgių kelio valdytojai). Viešojo pirkimo objektas – geležinkelių bėgiai, pastatytos infrastruktūros aplinkos statyba, specializuotų sistemų projektavimas, kūrimas, integravimas ir įrengimas, techninės įrangos ir duomenų perdavimo aplinkos, būtinos VTSM tinklui eksploatuoti, sukūrimas, licencijų, susijusių su teiktina programine įranga ir aparatinės įrangos komponentais, įsigijimas, susijusių paslaugų teikimas ir susijusios kontrolės įrangos pirkimas. LEPM tinklo, kuris turi būti sukurtas, tikslas – valdyti ašies apkrovą ir kitus geležinkelio institucijos atliekamus valdymo įtaisus ir teikti duomenis, kuriuos teikia kitos institucijos, naudodamosi tikralaike duomenų grandimi (daugiausia: saugumo, geležinkelių, muitų, mokesčių) ir leisti duomenis iš kitų sistemų, naudojant realaus laiko duomenų ryšį. (Lithuanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Il trasporto di veicoli sovraccarichi per assi o pesi rappresenta una minaccia e un rischio immediati sia per la rete ferroviaria di nuova costruzione che per la preesistente rete ferroviaria e per la sicurezza del trasporto e rende imprevedibile il funzionamento del traffico. L'obiettivo del progetto è un complesso sistema nazionale di controllo dei trasporti (di seguito: La creazione di una rete di VTSM) che garantisca la riduzione del traffico non autorizzato o non autorizzato di veicoli sovraccarico e l'immediata e rapida sanzione dei treni che circolano irregolarmente utilizzando la rete di binari esistente (compresi gli elementi della rete di binari industriali e GySEV) con poteri ufficiali e di controllo. Per quanto riguarda il sistema normativo risultante dallo sviluppo, devono essere utilizzati anche i dati di misurazione forniti dall'apparecchiatura dinamica di misurazione del carico delle ruote e dalle apparecchiature di segnalazione a ruote piatte fornite dal misuratore dinamico ungherese di carico delle ruote e dagli apparecchi di segnalamento a ruote piatte, attuati sulla rete centrale gestita da MÁV conformemente alle disposizioni del decreto governativo 1078/2012 (III.28), e deve essere possibile collegare al sistema centrale altre apparecchiature di misurazione (sistemi di misurazione che forniscono dati analoghi gestiti da un altro gestore dell'infrastruttura). Nel determinare le posizioni per l'installazione dei dispositivi di misura, occorre tenere presente che solo i veicoli che non superano i valori di carico ammissibili dovrebbero essere trasferiti agli elementi della rete centrale TEN-T che sono stati ristrutturati con investimenti significativi negli ultimi tempi. Nel corso del progetto, l'obiettivo è quello di sviluppare stazioni di misura automatiche ed efficaci che non richiedano l'arresto dei veicoli. Sulla base dei dati registrati nelle stazioni di misurazione, la rete VTSM dovrebbe essere in grado di sostenere sanzioni automatiche basate sulla responsabilità oggettiva. I dati registrati e trasmessi presso le stazioni di misurazione dovrebbero inoltre favorire l'esecuzione di controlli completi. Il progetto ha il compito di creare un'infrastruttura informatica (infrastruttura fisica e applicazioni) a sostegno delle misure e delle sanzioni, oltre a fornire il necessario contesto giuridico e procedura, oltre alla creazione di una serie di dispositivi che forniscono carico per asse, peso totale e dati identificativi, che sono collegati da diverse organizzazioni utilizzando interfacce (cfr. sopra: autorità associate e gestori di binari). L'oggetto dell'appalto riguarda il binario ferroviario, la costruzione dell'ambiente infrastrutturale costruito, la progettazione, lo sviluppo, l'integrazione e l'installazione di sistemi specializzati, la creazione dell'hardware e dell'ambiente di trasmissione dei dati necessari per il funzionamento della rete VTSM, l'acquisizione di licenze relative ai componenti software e hardware da fornire, la fornitura dei servizi connessi e l'acquisto di attrezzature a sostegno dei relativi controlli. L'obiettivo della rete VTSM da istituire è quello di servire in modo gestibile il carico per asse e altri controlli effettuati dall'autorità ferroviaria e di fornire dati da altre autorità utilizzando un collegamento dati in tempo reale (principalmente: sicurezza, ferrovia, dogane, tasse) e consentire dati provenienti da altri sistemi utilizzando il collegamento dati in tempo reale. (Italian)

point in time

13 August 2022

0 references

Prijevoz preopterećenih vozila s obzirom na osovine ili utege predstavlja neposrednu prijetnju i rizik za novoizgrađenu i postojeću željezničku mrežu i za sigurnost prometa te čini prometni promet nepredvidivim. Cilj projekta je složen nacionalni sustav kontrole prometa (dalje u tekstu: Uspostava mreže VTSM) kojom se osigurava smanjenje neovlaštenog ili nelicenciranog prometa preopterećenih vozila te trenutačno i brzo sankcioniranje vlakova koji voze nepravilno upotrebom postojeće mreže kolosijeka (uključujući GySEV i industrijske elemente mreže kolosijeka) sa službenim i kontrolnim ovlastima. Za regulatorni sustav koji je rezultat razvoja moraju se upotrebljavati i mjerni podaci dobiveni pomoću opreme za mjerenje dinamičkog opterećenja kotača i signalno-sigurnosne opreme s ravnim kotačima koju osigurava mađarski mjerač dinamičkog opterećenja kotača i signalna oprema s ravnim kotačima, koja se provodi na osnovnoj mreži kojom upravlja MÁV u skladu s odredbama Vladine uredbe 1078/2012 (III.28), te mora biti moguće priključiti drugu mjernu opremu (sustave za mjerenje koji pružaju slične podatke kojima upravlja drugi upravitelj infrastrukture) na središnji sustav. Pri određivanju lokacija za ugradnju mjernih uređaja trebalo bi imati na umu da bi se samo vozila koja ne premašuju dopuštene vrijednosti opterećenja trebala prenijeti na elemente osnovne mreže TEN-T koji su nedavno obnovljeni uz znatna ulaganja. Tijekom projekta cilj je razviti automatske i učinkovite mjerne stanice koje ne zahtijevaju zaustavljanje vozila. Na temelju podataka zabilježenih na mjernim postajama, mreža VTSM trebala bi moći podržati automatske sankcije na temelju objektivne odgovornosti. Podaci zabilježeni i preneseni na mjernim postajama također bi trebali podržavati provedbu potpunih provjera. Zadaća je projekta stvoriti informatičku infrastrukturu (fizičku infrastrukturu i aplikacije) koja podržava mjerenja i kazne, uz osiguravanje potrebnog pravnog okruženja i postupka, uz uspostavu skupa uređaja koji pružaju osovinsko opterećenje, ukupnu masu i identifikacijske podatke, koje povezuju različite organizacije koristeći sučelja (vidjeti gore: povezana tijela i rukovoditelji za praćenje). Predmet nabave obuhvaća željeznički kolosijek, izgradnju izgrađenog infrastrukturnog okruženja, projektiranje, razvoj, integraciju i ugradnju specijaliziranih sustava, uspostavu okruženja za prijenos hardvera i podataka potrebnih za rad mreže VTSM, stjecanje licencija povezanih s komponentama softvera i hardvera koje treba isporučiti, pružanje povezanih usluga i kupnju opreme koja podržava povezane kontrole. Cilj je mreže VTSM koju treba uspostaviti opsluživati osovinsko opterećenje i druge kontrole koje provodi tijelo nadležno za željeznice na način kojim se može upravljati te pružati podatke drugim tijelima koristeći podatkovnu vezu u stvarnom vremenu (uglavnom: sigurnost, željeznica, carina, porez) i omogućiti podatke iz drugih sustava koji se koriste podatkovnom vezom u stvarnom vremenu. (Croatian)

point in time

13 August 2022

0 references

Η μεταφορά οχημάτων που υπερφορτώνονται σε σχέση με άξονες ή βάρη συνιστά άμεση απειλή και κίνδυνο τόσο για το νεόδμητο όσο και για το προϋπάρχον σιδηροδρομικό δίκτυο, καθώς και για την ασφάλεια των μεταφορών, και καθιστά απρόβλεπτη τη διεξαγωγή της κυκλοφορίας. Στόχος του έργου είναι ένα πολύπλοκο, εθνικό σύστημα ελέγχου των μεταφορών (στο εξής: Δημιουργία δικτύου VTSM) το οποίο εξασφαλίζει τη μείωση της μη εξουσιοδοτημένης ή μη αδειοδοτημένης κυκλοφορίας υπερφορτωμένων οχημάτων και την άμεση και ταχεία επιβολή κυρώσεων σε αμαξοστοιχίες που κινούνται παράτυπα με τη χρήση του υφιστάμενου δικτύου τροχιάς (συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων GySEV και βιομηχανικών δικτύων τροχιάς) με επίσημες εξουσίες και εξουσίες ελέγχου. Για το ρυθμιστικό σύστημα που προκύπτει από την ανάπτυξη, πρέπει επίσης να χρησιμοποιούνται τα δεδομένα μέτρησης του δυναμικού φορτίου των τροχών και του εξοπλισμού σηματοδότησης με επίπεδο τροχό που παρέχει ο ουγγρικός δυναμικός μετρητής φορτίου και ο εξοπλισμός σηματοδότησης με επίπεδο τροχό, ο οποίος εφαρμόζεται στο κεντρικό δίκτυο το οποίο διαχειρίζεται η MÁV σύμφωνα με τις διατάξεις του κυβερνητικού διατάγματος 1078/2012 (III.28), και πρέπει να είναι δυνατή η σύνδεση με το κεντρικό σύστημα άλλου εξοπλισμού μέτρησης (συστήματα μέτρησης που παρέχουν παρόμοια δεδομένα τα οποία διαχειρίζεται άλλος διαχειριστής υποδομής). Κατά τον καθορισμό των θέσεων εγκατάστασης των οργάνων μέτρησης, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ότι μόνο τα οχήματα που δεν υπερβαίνουν τις επιτρεπόμενες τιμές φορτίου θα πρέπει να μεταφέρονται στα στοιχεία του κεντρικού δικτύου ΔΕΔ-Μ που έχουν ανακαινιστεί με σημαντικές επενδύσεις τον τελευταίο καιρό. Κατά τη διάρκεια του έργου, στόχος είναι η ανάπτυξη αυτόματων και αποτελεσματικών σταθμών μέτρησης που δεν απαιτούν ακινητοποίηση των οχημάτων. Με βάση τα δεδομένα που καταγράφονται στους σταθμούς μέτρησης, το δίκτυο VTSM θα πρέπει να είναι σε θέση να υποστηρίζει αυτόματες κυρώσεις βάσει αντικειμενικής ευθύνης. Τα δεδομένα που καταγράφονται και διαβιβάζονται στους σταθμούς μέτρησης θα πρέπει επίσης να υποστηρίζουν τη διενέργεια πλήρων ελέγχων. Στόχος του έργου είναι η δημιουργία υποδομής πληροφορικής (τόσο υλικής υποδομής όσο και εφαρμογών) που θα υποστηρίζει μετρήσεις και κυρώσεις, παράλληλα με την παροχή του αναγκαίου νομικού περιβάλλοντος και διαδικασίας, εκτός από τη δημιουργία ενός συνόλου συσκευών που παρέχουν φορτίο ανά άξονα, συνολικό βάρος και στοιχεία ταυτοποίησης, τα οποία συνδέονται από διάφορους οργανισμούς που χρησιμοποιούν διεπαφές (βλ. ανωτέρω: συνδεδεμένες αρχές και διαχειριστές τροχιάς). Το αντικείμενο της σύμβασης καλύπτει τη σιδηροδρομική γραμμή, την κατασκευή του δομημένου περιβάλλοντος υποδομής, τον σχεδιασμό, την ανάπτυξη, την ολοκλήρωση και την εγκατάσταση εξειδικευμένων συστημάτων, τη δημιουργία του περιβάλλοντος υλισμικού και διαβίβασης δεδομένων που είναι απαραίτητο για τη λειτουργία του δικτύου VTSM, την απόκτηση αδειών σχετικά με τα προς παράδοση στοιχεία λογισμικού και υλισμικού, την παροχή συναφών υπηρεσιών και την αγορά εξοπλισμού που υποστηρίζει τους σχετικούς ελέγχους. Στόχος του δικτύου VTSM που πρόκειται να δημιουργηθεί είναι να εξυπηρετήσει κατά τρόπο διαχειρίσιμο το φορτίο ανά άξονα και άλλους ελέγχους που διενεργούνται από την αρχή σιδηροδρόμων και να παρέχει δεδομένα από άλλες αρχές με τη χρήση ζεύξης δεδομένων σε πραγματικό χρόνο (κυρίως: ασφάλεια, σιδηρόδρομος, τελωνεία, φορολογία) και επιτρέπει δεδομένα από άλλα συστήματα με τη χρήση ζεύξης δεδομένων σε πραγματικό χρόνο. (Greek)

point in time

13 August 2022

0 references

Preprava vozidiel preťažených vzhľadom na nápravy alebo závažia predstavuje bezprostredné ohrozenie a riziko tak pre novovybudovanú, ako aj už existujúcu železničnú sieť, ako aj pre bezpečnosť dopravy a spôsobuje, že prevádzka dopravy je nepredvídateľná. Cieľom projektu je komplexný vnútroštátny systém kontroly dopravy (ďalej len: Vytvorenie siete VTSM), ktorá zabezpečí zníženie nepovolenej alebo nelicencovanej dopravy preťaženými vozidlami a okamžité a rýchle sankcionovanie nepravidelných vlakov pomocou existujúcej siete tratí (vrátane siete GySEV a prvkov priemyselnej siete tratí) s oficiálnymi a kontrolnými právomocami. Pre regulačný systém, ktorý je výsledkom vývoja, sa musia použiť aj údaje z merania dynamického zaťaženia kolies a signalizačného zariadenia plochých kolies, ktoré poskytuje maďarský dynamický merač zaťaženia kolies a signalizačné zariadenie plochých kolies, realizované v základnej sieti prevádzkovanej spoločnosťou MÁV v súlade s ustanoveniami nariadenia vlády č. 1078/2012 (III.28) a musí byť možné pripojiť iné meracie zariadenia (meracie systémy poskytujúce podobné údaje prevádzkované iným manažérom infraštruktúry) do centrálneho systému. Pri určovaní miest na inštaláciu meracích zariadení by sa malo pamätať na to, že do prvkov základnej siete TEN-T, ktoré boli nedávno renovované s významnými investíciami, by sa mali preniesť len vozidlá, ktoré neprekračujú prípustné hodnoty zaťaženia. V priebehu projektu je cieľom vyvinúť automatické a efektívne meracie stanice, ktoré nevyžadujú zastavenie vozidiel. Na základe údajov zaznamenaných na meracích staniciach by sieť VTSM mala byť schopná podporovať automatické sankcie založené na prísnej zodpovednosti. Údaje zaznamenané a prenášané na meracích staniciach by mali tiež podporovať vykonávanie úplných kontrol. Úlohou projektu je vytvoriť IT infraštruktúru (fyzickú infraštruktúru aj aplikácie) podporujúcu merania a sankcie, okrem zabezpečenia potrebného právneho prostredia a postupu, okrem vytvorenia súboru zariadení poskytujúcich zaťaženie nápravy, celkovú hmotnosť a identifikačné údaje, ktoré sú prepojené rôznymi organizáciami využívajúcimi rozhrania (pozri vyššie: pridružené orgány a manažéri koľají). Predmetom obstarávania je železničná trať, výstavba zastavaného prostredia infraštruktúry, projektovanie, vývoj, integrácia a inštalácia špecializovaných systémov, vytvorenie hardvérového a dátového prostredia potrebného na prevádzku siete VTSM, nadobudnutie licencií týkajúcich sa softvéru a hardvérových komponentov, ktoré sa majú dodať, poskytovanie súvisiacich služieb a nákup zariadení podporujúcich súvisiace kontroly. Cieľom siete VTSM, ktorá sa má zriadiť, je zvládnuteľným spôsobom slúžiť zaťaženie nápravy a iné kontroly vykonávané železničným orgánom a poskytovať údaje inými orgánmi pomocou dátového spojenia v reálnom čase (najmä: bezpečnosť, železničná doprava, clá, dane) a umožniť údaje z iných systémov pomocou dátového spojenia v reálnom čase. (Slovak)

point in time

13 August 2022

0 references

Akselien tai painojen osalta ylikuormitettujen ajoneuvojen kuljettaminen aiheuttaa välittömän uhan ja riskin sekä uudelle että olemassa olevalle rautatieverkolle sekä liikenteen turvallisuudelle ja tekee liikenteen harjoittamisesta arvaamattoman. Hankkeen tavoitteena on monimutkainen kansallinen liikenteenvalvontajärjestelmä, jäljempänä ’ Perustetaan VTSM-verkko, jolla varmistetaan ylikuormitettujen kalustoyksikköjen luvattoman tai muun kuin luvanvaraisen liikenteen vähentäminen ja sääntöjenvastaisesti liikennöivien junien välitön ja nopea seuraamus käyttämällä olemassa olevaa rataverkkoverkkoa (mukaan lukien GySEV- ja teollisuusraideverkkoelementit), joilla on viralliset ja valvontavaltuudet. Kehittelystä johtuvassa sääntelyjärjestelmässä on käytettävä myös MÁV:n hallituksen asetuksen 1078/2012 (III.28) mukaisesti hallinnoimassa ydinverkossa käyttöön otettujen Unkarin dynaamisen pyöräkuormitusmittarin ja litteän pyörän merkinantolaitteiden tuottaman dynaamisen pyöräkuormituksen ja tasaisen merkinantolaitteen mittaustietoja, ja keskusjärjestelmään on voitava liittää muita mittauslaitteita (mittausjärjestelmät, jotka tarjoavat samanlaiset tiedot toisen rataverkon haltijan käytössä). Mittauslaitteiden asennuspaikkoja määritettäessä olisi pidettävä mielessä, että ainoastaan ajoneuvot, jotka eivät ylitä sallittuja kuormitusarvoja, olisi siirrettävä TEN-T-ydinverkkoelementteihin, joita on kunnostettu viime aikoina merkittävin investoinnein. Hankkeen aikana tavoitteena on kehittää automaattisia ja tehokkaita mittausasemia, jotka eivät edellytä ajoneuvojen pysäyttämistä. Mittausasemilla tallennettujen tietojen perusteella VTSM-verkoston olisi voitava tukea ankaraan vastuuseen perustuvia automaattisia seuraamuksia. Mittausasemilla tallennettujen ja toimitettujen tietojen olisi myös tuettava täydellisten tarkastusten suorittamista. Hankkeen tehtävänä on luoda mittauksia ja seuraamuksia tukeva IT-infrastruktuuri (sekä fyysinen infrastruktuuri että sovellukset), joka tarjoaa tarvittavan oikeudellisen ympäristön ja menettelyn. Sen lisäksi, että luodaan joukko laitteita, jotka tarjoavat akselipainoa, kokonaispainoa ja tunnistetietoja ja jotka eri organisaatiot yhdistävät rajapintoja käyttävään verkkoon (ks. edellä: asiaan liittyvät viranomaiset ja seurantapäälliköt). Hankinnan aiheena ovat rautatierata, rakennetun infrastruktuuriympäristön rakentaminen, erikoistuneiden järjestelmien suunnittelu, kehittäminen, integrointi ja asentaminen, VTSM-verkon toiminnan kannalta välttämättömän laitteisto- ja tiedonsiirtoympäristön luominen, toimitettaviin ohjelmistoihin ja laitteistokomponentteihin liittyvien lisenssien hankkiminen, niihin liittyvien palvelujen tarjoaminen ja niihin liittyvien valvontalaitteiden hankinta. Perustettavan VTSM-verkon tarkoituksena on palvella hallittavissa olevalla tavalla akselipainoa ja muita rautatieviranomaisen suorittamia tarkastuksia ja toimittaa muiden viranomaisten tietoja reaaliaikaista tiedonsiirtoyhteyttä käyttäen (pääasiassa: turvallisuus, rautatieliikenne, tulli, verotus) ja muiden järjestelmien tietojen salliminen reaaliaikaista tiedonsiirtoyhteyttä käyttäen. (Finnish)

point in time

13 August 2022

0 references

Transport pojazdów przeciążonych w odniesieniu do osi lub ciężarów stanowi bezpośrednie zagrożenie i zagrożenie zarówno dla nowo wybudowanej, jak i wcześniej istniejącej sieci kolejowej oraz dla bezpieczeństwa transportu, a także sprawia, że eksploatacja ruchu jest nieprzewidywalna. Celem projektu jest złożony, krajowy system kontroli transportu (zwany dalej: Ustanowienie sieci VTSM), która zapewnia ograniczenie nieuprawnionego lub nielicencjonowanego ruchu pojazdów przeciążonych oraz natychmiastowe i szybkie karanie pociągów poruszających się nieregularnie poprzez wykorzystanie istniejącej sieci torów (w tym GySEV i elementów sieci torów przemysłowych) posiadającej uprawnienia urzędowe i kontrolne. W odniesieniu do systemu regulacyjnego wynikającego z opracowania należy również wykorzystać dane pomiarowe dostarczone przez dynamiczne urządzenia do pomiaru obciążenia kół i sygnalizacji na kołach płaskich dostarczone przez węgierski dynamiczny miernik obciążenia na kołach i urządzenia sygnalizacyjne na kołach płaskich, wdrożone w sieci bazowej obsługiwanej przez MÁV zgodnie z przepisami dekretu rządowego 1078/2012 (III.28), i musi istnieć możliwość podłączenia do systemu centralnego innych urządzeń pomiarowych (systemów pomiarowych dostarczających podobne dane obsługiwane przez innego zarządcę infrastruktury). Przy określaniu lokalizacji instalacji urządzeń pomiarowych należy pamiętać, że jedynie pojazdy nieprzekraczające dopuszczalnych wartości obciążenia powinny zostać przeniesione do elementów sieci bazowej TEN-T, które zostały niedawno odnowione przy znacznych inwestycjach. W trakcie realizacji projektu celem jest stworzenie automatycznych i skutecznych stacji pomiarowych, które nie wymagają zatrzymywania pojazdów. Na podstawie danych zarejestrowanych w stacjach pomiarowych sieć VTSM powinna być w stanie wspierać automatyczne sankcje wynikające z odpowiedzialności na zasadzie ryzyka. Dane rejestrowane i przesyłane w stacjach pomiarowych powinny również wspierać przeprowadzanie pełnych kontroli. Zadaniem projektu jest stworzenie infrastruktury informatycznej (zarówno infrastruktury fizycznej, jak i aplikacji) wspierającej pomiary i kary, a także zapewnienie niezbędnego otoczenia prawnego i procedury, a także stworzenie zestawu urządzeń zapewniających obciążenie osi, całkowitą masę i dane identyfikacyjne, które są połączone przez różne organizacje korzystające z interfejsów (zob. powyżej: organy stowarzyszone i osoby zarządzające torami). Przedmiotem zamówienia jest tor kolejowy, budowa środowiska zbudowanej infrastruktury, projektowanie, rozwój, integracja i instalacja specjalistycznych systemów, stworzenie sprzętu i środowiska transmisji danych niezbędnych do funkcjonowania sieci VTSM, nabycie licencji związanych z oprogramowaniem i komponentami sprzętu, które mają zostać dostarczone, świadczenie powiązanych usług oraz zakup sprzętu wspierającego związane z tym kontrole. Celem sieci VTSM, która ma zostać utworzona, jest obsługa w sposób umożliwiający zarządzanie obciążeniem osi i innymi kontrolami przeprowadzanymi przez organ kolejowy oraz dostarczanie danych przez inne organy za pomocą łącza danych w czasie rzeczywistym (głównie: bezpieczeństwo, kolej, cła, podatki) i umożliwiają dane z innych systemów za pomocą łącza danych w czasie rzeczywistym. (Polish)

point in time

13 August 2022

0 references

Het vervoer van overbelaste voertuigen met betrekking tot assen of gewichten vormt een onmiddellijke bedreiging en risico voor zowel het nieuw aangelegde en reeds bestaande spoorwegnet als voor de veiligheid van het vervoer, en maakt de exploitatie van het verkeer onvoorspelbaar. Het doel van het project is een complex, nationaal vervoercontrolesysteem (hierna: De totstandbrenging van een VTSM-netwerk) dat ervoor zorgt dat het verkeer van overbelaste voertuigen zonder vergunning wordt verminderd en dat treinen die onregelmatig rijden onmiddellijk en snel worden bestraft door gebruik te maken van het bestaande spoorwegnet (met inbegrip van GySEV- en industriële spoornetelementen) met officiële en controlebevoegdheden. Voor het regelgevingssysteem dat voortvloeit uit de ontwikkeling, moeten ook de meetgegevens worden gebruikt die worden verstrekt door de dynamische wielbelastings- en signaalapparatuur die wordt geleverd door de Hongaarse dynamische wielbelastingsmeter en signaalapparatuur voor platte wielen, die op het door MÁV geëxploiteerde kernnetwerk worden toegepast overeenkomstig de bepalingen van regeringsbesluit 1078/2012 (III.28), en moet het mogelijk zijn andere meetapparatuur (meetsystemen voor soortgelijke gegevens die door een andere infrastructuurbeheerder worden beheerd) te verbinden met het centrale systeem. Bij het bepalen van de locaties voor de installatie van meetapparatuur moet er rekening mee worden gehouden dat alleen voertuigen die de toelaatbare belastingswaarden niet overschrijden, moeten worden overgedragen aan de TEN-T-kernnetwerkelementen die in de afgelopen tijd met aanzienlijke investeringen zijn gerenoveerd. In de loop van het project is het doel om automatische en effectieve meetstations te ontwikkelen die geen stopvoertuigen vereisen. Op basis van de gegevens die op de meetstations worden geregistreerd, moet het VTSM-netwerk automatische sancties op basis van risicoaansprakelijkheid kunnen ondersteunen. De gegevens die in de meetstations worden geregistreerd en verzonden, moeten ook de uitvoering van volledige controles ondersteunen. Het project heeft tot taak een IT-infrastructuur (zowel fysieke infrastructuur als toepassingen) te creëren ter ondersteuning van metingen en sancties, naast de noodzakelijke juridische omgeving en procedure, naast de oprichting van een reeks voorzieningen die asbelasting, totale gewicht en identificatiegegevens leveren, die door verschillende organisaties met behulp van interfaces met elkaar verbonden zijn (zie hierboven: geassocieerde autoriteiten en trackmanagers). Het voorwerp van de aanbesteding heeft betrekking op het spoor, de bouw van de gebouwde infrastructuuromgeving, het ontwerp, de ontwikkeling, de integratie en de installatie van gespecialiseerde systemen, de totstandbrenging van de hardware- en datatransmissieomgeving die nodig is voor de exploitatie van het VTSM-netwerk, de verwerving van licenties voor de te leveren software en hardwarecomponenten, de verlening van aanverwante diensten en de aankoop van apparatuur ter ondersteuning van daarmee verband houdende controles. Het doel van het op te zetten VTSM-netwerk is de asbelasting en andere controles die door de spoorwegautoriteit worden uitgevoerd op een beheersbare manier te bedienen en gegevens door andere instanties te verstrekken via een real-time datalink (voornamelijk: veiligheid, spoorwegen, douane, belastingen) en staat gegevens van andere systemen toe met behulp van real-time datalink. (Dutch)

point in time

13 August 2022

0 references

Přeprava vozidel přetížených nápravami nebo závažími představuje bezprostřední hrozbu a riziko jak pro nově vybudovanou i již existující železniční síť, tak pro bezpečnost dopravy, a činí provoz dopravy nepředvídatelným. Cílem projektu je komplexní vnitrostátní systém řízení dopravy (dále jen: Zřízení sítě VTSM), která zajistí omezení neoprávněného nebo nelicencovaného provozu přetížených vozidel a okamžité a rychlé sankce pro vlaky provozované nelegálně za použití stávající sítě železniční sítě (včetně GySEV a prvků průmyslové železniční sítě) s úředními a kontrolními pravomocemi. Pro regulační systém, který je výsledkem vývoje, musí být rovněž použity údaje naměřených pomocí dynamického zařízení pro měření zatížení kol a signalizačního zařízení na plochých kolech, které poskytuje maďarské dynamické namáhání kol a zabezpečovací zařízení plochých kol, realizované v hlavní síti provozované společností MÁV v souladu s ustanoveními nařízení vlády č. 1078/2012 (III.28), a musí být možné připojit k centrální soustavě další měřicí zařízení (měřicí systémy poskytující podobná data provozovaná jiným provozovatelem infrastruktury). Při určování míst pro instalaci měřicích zařízení je třeba mít na paměti, že na prvky hlavní sítě TEN-T, které byly v nedávné době renovovány s významnými investicemi, by měla být převedena pouze vozidla, která nepřekračují přípustné hodnoty zatížení. V průběhu projektu je cílem vyvinout automatické a účinné měřicí stanice, které nevyžadují zastavení vozidel. Na základě údajů zaznamenaných na měřicích stanicích by síť VTSM měla být schopna podporovat automatické sankce založené na objektivní odpovědnosti. Údaje zaznamenané a předané na měřicích stanicích by měly rovněž podporovat provádění úplných kontrol. Úkolem projektu je vytvořit IT infrastrukturu (fyzickou infrastrukturu i aplikace) podporující měření a sankce, kromě zajištění nezbytného právního prostředí a postupu, kromě vytvoření souboru zařízení poskytujících hmotnost na nápravu, celkovou hmotnost a identifikační údaje, které jsou propojeny různými organizacemi používajícími rozhraní (viz výše: přidružené orgány a manažery tratí). Předmětem zakázky je železniční trať, výstavba zastavěného prostředí infrastruktury, návrh, vývoj, integrace a instalace specializovaných systémů, zřízení hardwarového a datového prostředí nezbytného pro provoz sítě VTSM, získání licencí na programové a hardwarové komponenty, které mají být dodány, poskytování souvisejících služeb a nákup zařízení podporujících související kontroly. Cílem sítě VTSM, která má být zřízena, je řídit zatížení náprav a další kontroly prováděné železničním orgánem a poskytovat údaje jinými orgány pomocí datového spoje v reálném čase (zejména: bezpečnost, železnice, cla, daně) a povolovat data z jiných systémů pomocí datového spojení v reálném čase. (Czech)

point in time

13 August 2022

0 references

Pārslogotu transportlīdzekļu pārvadāšana attiecībā uz asīm vai svariem rada tūlītējus draudus un risku gan jaunizveidotajam, gan jau esošajam dzelzceļa tīklam un transporta drošībai, kā arī padara satiksmes darbību neprognozējamu. Projekta mērķis ir kompleksa, valsts transporta kontroles sistēma (turpmāk: VTSM tīkla izveide), kas nodrošina neatļautas vai nelicencētas pārslogotu ritekļu satiksmes samazināšanu un tūlītēju un ātru sankciju piemērošanu vilcieniem, kas brauc neregulāri, izmantojot esošo sliežu ceļu tīklu (tostarp GySEV un rūpniecisko sliežu ceļu tīkla elementus) ar oficiālām un kontroles pilnvarām. Attiecībā uz regulatīvo sistēmu, kas izriet no izstrādes, ir jāizmanto arī mērījumu dati, ko sniedz dinamiskās riteņu slodzes mērīšanas un plakano riteņu signalizācijas iekārtas, kuras nodrošina Ungārijas dinamiskā riteņa slodzes mērītājs un plakano riteņu signalizācijas iekārtas un kuras īsteno pamattīklā, ko ekspluatē MÁV saskaņā ar Valdības Dekrēta Nr. 1078/2012 (III.28.) noteikumiem, un jābūt iespējai pieslēgt centrālajai sistēmai citas mērīšanas iekārtas (mērīšanas sistēmas, kas nodrošina līdzīgus datus, ko ekspluatē cits infrastruktūras pārvaldītājs). Nosakot mērierīču uzstādīšanas vietas, jāpatur prātā, ka TEN-T pamattīkla elementiem, kas pēdējā laikā ir modernizēti ar ievērojamiem ieguldījumiem, būtu jāpārvieto tikai tie transportlīdzekļi, kas nepārsniedz pieļaujamās slodzes vērtības. Projekta gaitā mērķis ir izveidot automātiskas un efektīvas mērīšanas stacijas, kurām nav nepieciešams apturēt transportlīdzekļus. Pamatojoties uz mērījumu stacijās reģistrētajiem datiem, VTSM tīklam būtu jāspēj atbalstīt automātiskas sankcijas, kuru pamatā ir stingra atbildība. Mērījumu stacijās reģistrētajiem un pārraidītajiem datiem būtu jāatbalsta arī pilnīgas pārbaudes. Projekta uzdevums ir izveidot IT infrastruktūru (gan fizisko infrastruktūru, gan lietojumprogrammas), kas atbalsta mērījumus un sodus, papildus nepieciešamās tiesiskās vides un procedūras nodrošināšanai papildus ierīču kopuma izveidei, kas nodrošina ass slodzi, kopējo svaru un identifikācijas datus, ko savieno dažādas organizācijas, izmantojot saskarnes (skatīt iepriekš: asociētās iestādes un sliežu ceļu pārvaldītāji). Iepirkuma priekšmets ir dzelzceļa sliežu ceļš, izbūvētās infrastruktūras vides izbūve, specializētu sistēmu projektēšana, izstrāde, integrācija un uzstādīšana, VTSM tīkla darbībai nepieciešamās aparatūras un datu pārraides vides izveide, ar piegādājamo programmatūru un aparatūras komponentiem saistīto licenču iegāde, saistīto pakalpojumu sniegšana un ar to saistītās kontroles iekārtu iegāde. Izveidojamā VTSM tīkla mērķis ir pārvaldāmi apkalpot ass slodzi un citas kontroles, ko veic dzelzceļa iestāde, un sniegt datus citām iestādēm, izmantojot reāllaika datu posmu (galvenokārt: drošība, dzelzceļš, muita, nodokļi) un ļauj datus no citām sistēmām, izmantojot reāllaika datu pārraides. (Latvian)

point in time

13 August 2022

0 references

Tá iompar feithiclí atá ró-ualaithe i ndáil le hacastóirí nó meáchain ina bhagairt láithreach agus ina riosca don ghréasán iarnróid nuathógtha agus don ghréasán iarnróid a bhí ann cheana agus don tsábháilteacht iompair araon, agus fágann sé nach féidir trácht a thuar. Is é is aidhm don tionscadal córas rialaithe iompair náisiúnta casta (dá ngairfear anseo feasta: Líonra VTSM a bhunú) lena n-áirithítear laghdú ar thrácht neamhúdaraithe nó neamhcheadúnaithe feithiclí ró-ualaithe agus smachtbhannaí tapa agus láithreacha ar thraenacha a ghluaiseann go neamhrialta trí úsáid a bhaint as an líonra gréasáin rianta atá ann cheana (lena n-áirítear eilimintí GySEV agus an líonra riain thionsclaíoch) ag a bhfuil cumhachtaí oifigiúla agus rialaithe. Maidir leis an gcóras rialála a eascraíonn as an bhforbairt, ní mór úsáid a bhaint freisin as na sonraí tomhais arna soláthar ag an trealamh dinimiciúil tomhais lóid rothaí dinimiciúil agus trealamh comharthaíochta rotha comhréidh arna sholáthar ag méadar dinimiciúil lóid rothaí agus trealamh comharthaíochta rotha comhréidh, arna gcur chun feidhme ar an gcroíghréasán arna oibriú ag MÁV i gcomhréir le forálacha Fhoraithne Rialtais 1078/2012 (III.28), agus ní mór é a bheith indéanta trealamh tomhais eile (córais tomhais lena soláthraítear sonraí comhchosúla arna n-oibriú ag bainisteoir bonneagair eile) a cheangal leis an lárchóras. Agus na suíomhanna le haghaidh suiteáil feistí tomhais á gcinneadh, ba cheart a mheabhrú nár cheart ach feithiclí nach sáraíonn na luachanna ualaigh ceadaithe a aistriú chuig eilimintí chroíghréasán TEN-T a ndearnadh athchóiriú orthu le hinfheistíochtaí suntasacha le blianta beaga anuas. Le linn an tionscadail, is é an cuspóir ná stáisiúin tomhais uathoibríocha agus éifeachtacha a fhorbairt nach bhfuil feithiclí stad ag teastáil uathu. Bunaithe ar na sonraí a thaifeadtar ag na stáisiúin tomhais, ba cheart go mbeadh Líonra VTSM in ann tacú le smachtbhannaí uathoibríocha bunaithe ar dhiandliteanas. Ba cheart go dtacódh na sonraí a thaifeadtar agus a tharchuirtear ag na stáisiúin tomhais le seiceálacha iomlána a dhéanamh freisin. Is é tasc an tionscadail bonneagar TF a chruthú (bonneagar fisiciúil agus feidhmchláir araon) a thacaíonn le tomhais agus pionóis, chomh maith leis an timpeallacht agus an nós imeachta dlíthiúil is gá a sholáthar, chomh maith le bunú tacar gléasanna a sholáthraíonn ualach acastóra, sonraí iomlána meáchain agus aitheantais, atá nasctha ag eagraíochtaí éagsúla a úsáideann comhéadain (féach thuas: údaráis ghaolmhara agus bainisteoirí rianta). Cumhdaítear le hábhar an tsoláthair an rian iarnróid, tógáil thimpeallacht an bhonneagair thógtha, dearadh, forbairt, comhtháthú agus suiteáil sainchóras, bunú na timpeallachta tarchurtha crua-earraí agus sonraí is gá chun Líonra VTSM a oibriú, ceadúnais a fháil a bhaineann leis na comhpháirteanna bogearraí agus crua-earraí atá le seachadadh, seirbhísí gaolmhara a sholáthar agus trealamh a cheannach a thacaíonn le rialuithe gaolmhara. Is é is aidhm don líonra VTSM atá le bunú freastal ar bhealach soláimhsithe ar an ualach acastóra agus na rialuithe eile a dhéanann an t-údarás iarnróid agus sonraí a chur ar fáil d’údaráis eile trí úsáid a bhaint as nasc sonraí fíor-ama (go príomha: slándáil, iarnród, custaim, cáin) agus sonraí ó chórais eile ag baint úsáide as nasc sonraí fíor-ama a cheadú. (Irish)

point in time

13 August 2022

0 references

Prevoz preobremenjenih vozil glede na osi ali teže predstavlja neposredno grožnjo in tveganje za novo zgrajeno in že obstoječe železniško omrežje ter za varnost prometa, zaradi česar je obratovanje prometa nepredvidljivo. Cilj projekta je kompleksen nacionalni sistem nadzora prometa (v nadaljnjem besedilu: Vzpostavitev omrežja VTSM), ki zagotavlja zmanjšanje nedovoljenega ali nelicenčnega prometa preobremenjenih vozil ter takojšnje in hitro sankcioniranje vlakov, ki vozijo nepravilno, z uporabo obstoječega omrežja tirnega omrežja (vključno z elementi omrežja GySEV in industrijskimi tirnimi omrežji) z uradnimi in nadzornimi pooblastili. Za regulativni sistem, ki izhaja iz razvoja, je treba uporabiti tudi podatke o meritvah, ki jih zagotavljata dinamična merilna oprema za merjenje koles in signalizacija z ravnimi kolesi, ki ju zagotavlja madžarski merilnik dinamične obremenitve koles in signalna oprema z ravnim kolesom, ki se izvaja na osrednjem omrežju, ki ga upravlja MÁV v skladu z določbami vladne uredbe št. 1078/2012 (III.28), z osrednjim sistemom pa mora biti omogočena priključitev druge merilne opreme (merilni sistemi, ki zagotavljajo podobne podatke, ki jih upravlja drug upravljavec infrastrukture). Pri določanju lokacij za vgradnjo merilnih naprav je treba upoštevati, da je treba na elemente jedrnega omrežja TEN-T, ki so bili prenovljeni z znatnimi naložbami v zadnjem času, prenesti le vozila, ki ne presegajo dovoljenih vrednosti obremenitve. Cilj projekta je razviti avtomatske in učinkovite merilne postaje, ki ne zahtevajo ustavljanja vozil. Na podlagi podatkov, zabeleženih na merilnih postajah, bi morala biti mreža VTSM sposobna podpirati samodejne sankcije na podlagi objektivne odgovornosti. Podatki, zabeleženi in posredovani na merilnih postajah, bi morali prav tako podpirati izvajanje popolnih preverjanj. Naloga projekta je ustvariti informacijsko infrastrukturo (tako fizično infrastrukturo kot aplikacije), ki bo podpirala meritve in kazni, poleg zagotavljanja potrebnega pravnega okolja in postopka, poleg vzpostavitve sklopa naprav, ki zagotavljajo osno obremenitev, skupno težo in identifikacijske podatke, ki jih različne organizacije povezujejo z vmesniki (glej zgoraj: pridruženi organi in upravljavci tirov). Predmet javnega naročila je železniški tir, gradnja grajenega infrastrukturnega okolja, projektiranje, razvoj, integracija in namestitev specializiranih sistemov, vzpostavitev strojne opreme in okolja za prenos podatkov, ki je potrebno za delovanje omrežja VTSM, pridobitev licenc, povezanih s programsko in strojno opremo, ki jih je treba dobaviti, zagotavljanje povezanih storitev in nakup opreme, ki podpira s tem povezane kontrole. Cilj omrežja VTSM, ki ga je treba vzpostaviti, je obvladljivo uporabljati osno obremenitev in druge kontrole, ki jih izvaja železniški organ, ter zagotoviti podatke s strani drugih organov prek podatkovne povezave v realnem času (predvsem: varnost, železnica, carina, davek) in omogočanje podatkov iz drugih sistemov z uporabo podatkovne povezave v realnem času. (Slovenian)

point in time

13 August 2022

0 references

El transporte de vehículos sobrecargados con respecto a ejes o pesos plantea una amenaza y un riesgo inmediatos tanto para la red ferroviaria de nueva construcción como para la preexistente, así como para la seguridad del transporte, y hace imprevisible el funcionamiento del tráfico. El objetivo del proyecto es un sistema nacional de control del transporte complejo (denominado en lo sucesivo: La creación de una red VTSM) que garantice la reducción del tráfico no autorizado o no autorizado de vehículos sobrecargados y la sanción inmediata y rápida de los trenes que circulen de forma irregular mediante el uso de la red de vías existente (incluidos los elementos de la red de vías GySEV y de la red industrial) con competencias oficiales y de control. Para el sistema regulador resultante del desarrollo, también deben utilizarse los datos de medición proporcionados por el equipo de medición dinámica de la carga de rueda y señalización de ruedas planas proporcionados por el medidor de carga dinámico de ruedas y el equipo de señalización de ruedas planas húngaros, implementados en la red principal operada por MÁV de conformidad con lo dispuesto en el Decreto gubernamental 1078/2012 (III.28), y debe ser posible conectar otros equipos de medición (sistemas de medición que proporcionen datos similares operados por otro administrador de infraestructuras) al sistema central. A la hora de determinar las ubicaciones para la instalación de los dispositivos de medición, debe tenerse en cuenta que solo los vehículos que no superen los valores de carga admisibles deben transferirse a los elementos de la red básica de la RTE-T que hayan sido reacondicionados con inversiones significativas en los últimos tiempos. En el transcurso del proyecto, el objetivo es desarrollar estaciones de medición automáticas y eficaces que no requieran parar vehículos. Sobre la base de los datos registrados en las estaciones de medición, la red VTSM debe poder soportar sanciones automáticas basadas en la responsabilidad objetiva. Los datos registrados y transmitidos en las estaciones de medición también deben apoyar la realización de controles completos. La tarea del proyecto consiste en crear una infraestructura informática (tanto de infraestructura física como de aplicaciones) de apoyo a las mediciones y sanciones, además de proporcionar el entorno jurídico y el procedimiento necesarios, además del establecimiento de un conjunto de dispositivos que proporcionen datos de carga por eje, peso total e identificación, que está conectado por diversas organizaciones mediante interfaces (véase más arriba: autoridades asociadas y gestores de seguimiento). El objeto de la contratación abarca la vía férrea, la construcción del entorno de infraestructura construida, el diseño, el desarrollo, la integración y la instalación de sistemas especializados, el establecimiento del entorno de transmisión de hardware y datos necesarios para la explotación de la red VTSM, la adquisición de licencias relacionadas con los componentes de software y hardware que deben entregarse, la prestación de servicios conexos y la compra de equipos de apoyo a los controles relacionados. El objetivo de la red VTSM que debe crearse es servir de manera manejable a la carga por eje y otros controles efectuados por la autoridad ferroviaria y proporcionar datos por otras autoridades utilizando un enlace de datos en tiempo real (principalmente: seguridad, ferrocarril, aduanas, impuestos) y permitir datos de otros sistemas utilizando enlaces de datos en tiempo real. (Spanish)

point in time

13 August 2022

0 references

Превозът на претоварени превозни средства по отношение на оси или тежести представлява непосредствена заплаха и риск както за новопостроената и вече съществуващата железопътна мрежа, така и за безопасността на транспорта, и прави експлоатацията на движението непредвидима. Целта на проекта е сложна, национална система за контрол на транспорта (наричана по-долу: Създаване на мрежа VTSM), която гарантира намаляване на неразрешения или нелицензиран трафик на претоварени превозни средства и незабавно и бързо санкциониране на влакове, движещи се нередовно чрез използване на съществуващата мрежа от релсови мрежи (включително GySEV и елементи на промишлената железопътна мрежа) с официални и контролни правомощия. За регулаторната система, произтичаща от разработването, трябва да се използват и данните от измерванията, предоставени от динамичното оборудване за измерване на натоварването на колелата и сигнализацията с плоски колела, предоставено от унгарския уред за измерване на динамичния товар на колелата и оборудването за сигнализация с плоски колела, въведени по основната мрежа, управлявана от MÁV в съответствие с разпоредбите на Правителствен указ 1078/2012 (III.28), и трябва да е възможно свързването на друго измервателно оборудване (измервателни системи, осигуряващи подобни данни, управлявани от друг управител на инфраструктурата) към централната система. При определяне на местоположенията за монтиране на измервателни уреди следва да се има предвид, че само превозни средства, които не превишават допустимите стойности на товара, следва да бъдат прехвърляни към елементите на основната мрежа на TEN-T, които са били обновени със значителни инвестиции в последно време. В хода на проекта целта е да се разработят автоматични и ефективни измервателни станции, които не изискват спиране на превозни средства. Въз основа на данните, записани в измервателните станции, мрежата VTSM следва да може да подкрепя автоматични санкции, основани на обективна отговорност. Данните, записани и предадени в измервателните станции, следва също така да подпомагат извършването на пълни проверки. Задачата на проекта е да създаде ИТ инфраструктура (както физическа инфраструктура, така и приложения), която да подпомага измерванията и санкциите, в допълнение към осигуряването на необходимата правна среда и процедура, в допълнение към създаването на набор от устройства, осигуряващи данни за натоварването на осите, общото тегло и идентификационните данни, който е свързан от различни организации, използващи интерфейси (вж. по-горе: асоциирани органи и управители на железопътни линии). Предметът на обществената поръчка обхваща железопътната линия, изграждането на изградената инфраструктурна среда, проектирането, разработването, интегрирането и инсталирането на специализирани системи, създаването на хардуерна среда и среда за пренос на данни, необходими за функционирането на мрежата VTSM, придобиването на лицензи, свързани със софтуера и хардуерните компоненти, които ще бъдат доставени, предоставянето на свързани с тях услуги и закупуването на оборудване, поддържащо свързания с това контрол. Целта на мрежата VTSM, която ще бъде създадена, е да обслужва по управляем начин натоварването на осите и другите проверки, извършвани от железопътния орган, и да предоставя данни от други органи, използващи линия за предаване на данни в реално време (главно: сигурност, железопътен транспорт, митници, данъци) и разрешаване на данни от други системи, използващи линия за предаване на данни в реално време. (Bulgarian)

point in time

13 August 2022

0 references

It-trasport ta’ vetturi mgħobbija żżejjed fir-rigward ta’ fusien jew piżijiet joħloq theddida immedjata u riskju kemm għan-netwerk ferrovjarju li għadu kif inbena kif ukoll għan-netwerk ferrovjarju preeżistenti u għas-sikurezza tat-trasport, u jagħmel it-tħaddim tat-traffiku imprevedibbli. L-għan tal-proġett huwa sistema ta’ kontroll tat-trasport nazzjonali kumplessa (minn hawn’il quddiem imsejħa: It-twaqqif ta’ Netwerk tal-VTSM) li jiżgura t-tnaqqis tat-traffiku mhux awtorizzat jew mhux liċenzjat ta’ vetturi mgħobbija żżejjed u s-sanzjonar immedjat u rapidu tal-ferroviji li jaħdmu b’mod irregolari billi jintuża n-netwerk eżistenti tan-netwerk tal-binarji (inklużi l-GySEV u l-elementi tan-netwerk tal-binarji industrijali) b’setgħat uffiċjali u ta’ kontroll. Għas-sistema regolatorja li tirriżulta mill-iżvilupp, għandha tintuża wkoll id-data ta’ kejl ipprovduta mit-tagħmir dinamiku għall-kejl tat-tagħbija fuq ir-rota u s-sinjalar fuq ir-rota ċatta pprovduta mill-miter dinamiku Ungeriż tat-tagħbija fuq ir-roti u mit-tagħmir ta’ sinjalar fuq ir-roti ċatti, implimentat fuq in-netwerk ewlieni operat minn MÁV skont id-dispożizzjonijiet tad-Digriet tal-Gvern 1078/2012 (III.28), u għandu jkun possibbli li tagħmir ieħor tal-kejl jiġi konness mas-sistema ċentrali (sistemi ta’ kejl li jipprovdu data simili mħaddma minn maniġer tal-infrastruttura ieħor). Meta jiġu ddeterminati l-postijiet għall-installazzjoni tal-apparat tal-kejl, wieħed għandu jżomm f’moħħu li huma biss il-vetturi li ma jaqbżux il-valuri permissibbli tat-tagħbija li għandhom jiġu ttrasferiti għall-elementi tan-netwerk ewlieni tat-TEN-T li ġew rinnovati b’investimenti sinifikanti fi żminijiet reċenti. Matul il-proġett, l-għan huwa li jiġu żviluppati stazzjonijiet ta’ kejl awtomatiċi u effettivi li ma jeħtiġux il-waqfien tal-vetturi. Abbażi tad-data rreġistrata fl-istazzjonijiet ta’ kejl, in-Netwerk VTSM għandu jkun jista’ jappoġġja sanzjonijiet awtomatiċi bbażati fuq responsabbiltà stretta. Id-data rreġistrata u trażmessa fl-istazzjonijiet ta’ kejl għandha tappoġġa wkoll it-twettiq ta’ kontrolli sħaħ. Il-kompitu tal-proġett huwa li joħloq infrastruttura tal-IT (kemm infrastruttura fiżika kif ukoll applikazzjonijiet) li tappoġġa l-kejl u l-penali, minbarra li jipprovdi l-ambjent u l-proċedura legali meħtieġa, minbarra l-istabbiliment ta’ sett ta’ apparati li jipprovdu t-tagħbija fuq il-fus, il-piż totali u d-data ta’ identifikazzjoni, li hija konnessa minn diversi organizzazzjonijiet li jużaw interfaces (ara hawn fuq: awtoritajiet assoċjati u maniġers tal-binarji). Is-suġġett tal-akkwist ikopri l-linja ferrovjarja, il-kostruzzjoni tal-ambjent tal-infrastruttura mibnija, id-disinn, l-iżvilupp, l-integrazzjoni u l-installazzjoni ta’ sistemi speċjalizzati, l-istabbiliment tal-ambjent tat-trażmissjoni tal-ħardwer u tad-data meħtieġ għat-tħaddim tan-Netwerk VTSM, l-akkwist ta’ liċenzji relatati mal-komponenti tas-softwer u tal-ħardwer li għandhom jiġu kkonsenjati, il-forniment ta’ servizzi relatati u x-xiri ta’ tagħmir li jappoġġa l-kontrolli relatati. L-għan tat-twaqqif tan-netwerk VTSM huwa li jservi b’mod maniġġabbli t-tagħbija fuq il-fusijiet u kontrolli oħra mwettqa mill-awtorità ferrovjarja u li jipprovdi data minn awtoritajiet oħra bl-użu ta’ konnessjoni tad-data f’ħin reali (prinċipalment: sigurtà, ferrovija, dwana, taxxa) u jippermettu data minn sistemi oħra li jużaw konnessjoni tad-data f’ħin reali. (Maltese)

point in time

13 August 2022

0 references

O transporte de veículos sobrecarregados no que diz respeito a eixos ou pesos constitui uma ameaça e um risco imediatos tanto para a rede ferroviária recém-construída e preexistente como para a segurança do transporte, tornando imprevisível o funcionamento do tráfego. O projecto tem por objectivo um sistema nacional complexo de controlo dos transportes (a seguir denominado: A criação de uma rede VTSM) que garanta a redução do tráfego não autorizado ou não licenciado de veículos sobrecarregados e a aplicação imediata e rápida de sanções aos comboios que circulem irregularmente utilizando a rede de vias existente (incluindo GySEV e elementos da rede de vias industriais) com poderes oficiais e de controlo. Para o sistema regulamentar resultante do desenvolvimento, devem também ser utilizados os dados de medição fornecidos pelos equipamentos de medição dinâmica da carga por roda e de sinalização por roda plana fornecidos pelo medidor dinâmico de carga por roda e pelo equipamento de sinalização por roda plana húngaros, implementados na rede principal explorada pela MÁV em conformidade com as disposições do Decreto Governamental n.o 1078/2012 (III.28), e deve ser possível ligar outros equipamentos de medição (sistemas de medição que fornecem dados semelhantes operados por outro gestor de infraestrutura) ao sistema central. Ao determinar os locais para a instalação de dispositivos de medição, deve ter-se em conta que apenas os veículos que não excedam os valores de carga admissíveis devem ser transferidos para os elementos da rede principal da RTE-T que tenham sido renovados com investimentos significativos nos últimos tempos. No decorrer do projeto, o objetivo é desenvolver estações de medição automáticas e eficazes que não exijam paradas de veículos. Com base nos dados registados nas estações de medição, a rede VTSM deve poder apoiar sanções automáticas baseadas na responsabilidade objetiva. Os dados registados e transmitidos nas estações de medição devem igualmente permitir a realização de controlos completos. A tarefa do projeto consiste em criar uma infraestrutura informática (infraestrutura física e aplicações) de apoio às medições e sanções, para além de proporcionar o quadro jurídico e o procedimento necessários, para além da criação de um conjunto de dispositivos que fornecem carga por eixo, peso total e dados de identificação, que é ligado por várias organizações através de interfaces (ver supra: autoridades associadas e gestores de vias). O objeto do concurso abrange a via férrea, a construção das infraestruturas construídas, a conceção, o desenvolvimento, a integração e a instalação de sistemas especializados, a criação do ambiente de transmissão de hardware e dados necessário para a exploração da rede VTSM, a aquisição de licenças relacionadas com os componentes de software e hardware a entregar, a prestação de serviços conexos e a aquisição de equipamento de apoio aos controlos conexos. O objetivo da rede VTSM a criar é servir de forma gerível a carga por eixo e outros controlos efetuados pela autoridade ferroviária e fornecer dados por outras autoridades utilizando uma ligação de dados em tempo real (principalmente: segurança, transporte ferroviário, alfândegas, fiscalidade) e permitir dados de outros sistemas através de ligações de dados em tempo real. (Portuguese)

point in time

13 August 2022

0 references

Transport af overbelastede køretøjer med hensyn til aksler eller vægt udgør en umiddelbar trussel og risiko for både det nybyggede og allerede eksisterende jernbanenet og for transportsikkerheden og gør driften af trafikken uforudsigelig. Formålet med projektet er et komplekst, nationalt transportkontrolsystem (i det følgende benævnt: Etablering af et VTSM-net), som sikrer reduktion af uautoriseret eller uautoriseret trafik med overbelastede køretøjer og øjeblikkelig og hurtig sanktionering af tog, der kører uregelmæssigt ved hjælp af det eksisterende spornet (herunder GySEV- og industrielle spornetelementer) med officielle beføjelser og kontrolbeføjelser. For så vidt angår det reguleringssystem, der er resultatet af udviklingen, skal de måledata, der leveres af det dynamiske signaludstyr til måling af hjulbelastning og fladhjul, som leveres af det ungarske dynamiske hjulbelastningsmåler og fladhjulssignaludstyr, som gennemføres på hovednettet, der drives af MÁV i overensstemmelse med bestemmelserne i regeringsdekret 1078/2012 (III.28), også anvendes, og det skal være muligt at forbinde andet måleudstyr (målesystemer, der leverer lignende data, der drives af en anden infrastrukturforvalter) til det centrale system. Ved fastlæggelsen af placeringen af måleanordninger bør det erindres, at kun køretøjer, der ikke overskrider de tilladte belastningsværdier, bør overføres til TEN-T-hovednetelementerne, som er blevet renoveret med betydelige investeringer i den seneste tid. I løbet af projektet er målet at udvikle automatiske og effektive målestationer, der ikke kræver standsning af køretøjer. På grundlag af de data, der er registreret på målestationerne, bør VTSM-netværket kunne understøtte automatiske sanktioner baseret på objektivt ansvar. De data, der registreres og overføres på målestationerne, bør også understøtte gennemførelsen af fuld kontrol. Projektets opgave er at skabe en IT-infrastruktur (både fysisk infrastruktur og applikationer), der understøtter målinger og sanktioner, ud over at tilvejebringe de nødvendige retlige rammer og procedurer ud over etableringen af et sæt anordninger, der leverer akseltryk, totalvægt og identifikationsdata, som er forbundet af forskellige organisationer ved hjælp af grænseflader (se ovenfor: tilknyttede myndigheder og sporledere). Genstanden for udbuddet omfatter jernbanesporet, opførelsen af det byggede infrastrukturmiljø, udformning, udvikling, integration og installation af specialiserede systemer, etablering af det hardware- og datatransmissionsmiljø, der er nødvendigt for driften af VTSM-nettet, erhvervelse af licenser vedrørende software og hardwarekomponenter, der skal leveres, levering af relaterede tjenesteydelser og indkøb af udstyr til støtte for kontrol i forbindelse hermed. Formålet med det VTSM-net, der skal oprettes, er på en overskuelig måde at betjene akseltryk og andre kontroller, der udføres af jernbanemyndigheden, og at tilvejebringe data fra andre myndigheder ved hjælp af et realtidsdatalink (hovedsagelig: sikkerhed, jernbane, told, skat) og tillade data fra andre systemer ved hjælp af realtid datalink. (Danish)

point in time

13 August 2022

0 references

Transportul vehiculelor supraîncărcate în ceea ce privește axele sau greutățile reprezintă o amenințare și un risc imediat atât pentru rețeaua feroviară nou construită, cât și pentru cea preexistentă, precum și pentru siguranța transporturilor și face ca exploatarea traficului să fie imprevizibilă. Scopul proiectului este un sistem național complex de control al transporturilor (denumit în continuare: Crearea unei rețele VTSM) care să asigure reducerea traficului neautorizat sau nelicențiat al vehiculelor supraîncărcate și sancționarea imediată și rapidă a trenurilor care circulă neregulamentar prin utilizarea rețelei existente a rețelei de cale ferată (inclusiv GySEV și elemente ale rețelei de cale ferată industriale) cu competențe oficiale și de control. Pentru sistemul de reglementare rezultat în urma dezvoltării, trebuie utilizate, de asemenea, datele de măsurare furnizate de echipamentul de măsurare dinamică a sarcinii pe roată și de semnalizare pe roată plană furnizat de contorul de sarcină dinamică pe roată din Ungaria și de echipamentul de semnalizare cu roți plate, implementat în rețeaua centrală operată de MÁV în conformitate cu dispozițiile Decretului Guvernului nr. 1078/2012 (III.28), și trebuie să fie posibilă conectarea la sistemul central a altor echipamente de măsurare (sisteme de măsurare care furnizează date similare operate de un alt administrator de infrastructură). Atunci când se stabilesc amplasamentele pentru instalarea dispozitivelor de măsurare, ar trebui să se țină seama de faptul că numai vehiculele care nu depășesc valorile de încărcare admise ar trebui transferate elementelor rețelei centrale TEN-T care au fost renovate cu investiții semnificative în ultima vreme. În cursul proiectului, obiectivul este de a dezvolta stații de măsurare automate și eficiente care nu necesită oprirea vehiculelor. Pe baza datelor înregistrate la stațiile de măsurare, rețeaua VTSM ar trebui să poată sprijini sancțiuni automate bazate pe răspunderea strictă. Datele înregistrate și transmise la stațiile de măsurare ar trebui, de asemenea, să sprijine efectuarea de verificări complete. Misiunea proiectului este de a crea o infrastructură IT (atât infrastructură fizică, cât și aplicații) care să sprijine măsurătorile și sancțiunile, pe lângă asigurarea cadrului juridic și a procedurii necesare, pe lângă stabilirea unui set de dispozitive care furnizează date privind sarcina pe osie, greutatea totală și datele de identificare, care sunt conectate de diferite organizații prin intermediul interfețelor (a se vedea mai sus: autorități asociate și manageri de cale ferată). Obiectul achiziției se referă la calea ferată, construcția mediului de infrastructură construit, proiectarea, dezvoltarea, integrarea și instalarea de sisteme specializate, crearea mediului de transmisie a hardware-ului și a datelor necesar funcționării rețelei VTSM, achiziționarea de licențe referitoare la componentele software și hardware care urmează să fie livrate, furnizarea de servicii conexe și achiziționarea de echipamente de sprijin pentru controalele aferente. Scopul rețelei VTSM care urmează să fie creată este de a servi într-un mod gestionabil sarcina pe osie și alte controale efectuate de autoritatea feroviară și de a furniza date de către alte autorități utilizând o legătură de date în timp real (în principal: securitate, feroviar, vamal, fiscal) și permite date din alte sisteme care utilizează legături de date în timp real. (Romanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Der Transport von überlasteten Fahrzeugen in Bezug auf Achsen oder Gewichte stellt eine unmittelbare Bedrohung und Gefahr sowohl für das neu errichtete und bereits bestehende Schienennetz als auch für die Verkehrssicherheit dar und macht den Betrieb des Verkehrs unvorhersehbar. Ziel des Projekts ist ein komplexes nationales Verkehrskontrollsystem (im Folgenden: Die Einrichtung eines VTSM-Netzes), das die Verringerung des unbefugten oder nicht genehmigten Verkehrs von überlasteten Fahrzeugen und die sofortige und rasche Sanktionierung von Zügen, die irregulär fahren, durch Nutzung des bestehenden Schienennetzes (einschließlich der Elemente des GySEV- und Industriestreckennetzes) mit amtlichen Befugnissen und Kontrollbefugnissen gewährleistet. Für das regulatorische System, das sich aus der Entwicklung ergibt, müssen auch die Messdaten verwendet werden, die die dynamischen Radlastmess- und Flachradsignaleinrichtungen des ungarischen dynamischen Radlastmessers und der Flat-Rad-Signalgebungseinrichtungen im Kernnetz der MÁV gemäß den Bestimmungen des Regierungsdekrets 1078/2012 (III.28) zur Verfügung stellen, und es muss möglich sein, andere Messeinrichtungen (Messsysteme, die ähnliche Daten liefern, die von einem anderen Infrastrukturbetreiber betrieben werden) an das Zentralsystem anzuschließen. Bei der Festlegung der Standorte für den Einbau von Messgeräten ist zu berücksichtigen, dass nur Fahrzeuge, die die zulässigen Lastwerte nicht überschreiten, auf die TEN-V-Kernnetzelemente übertragen werden sollten, die in jüngster Zeit mit erheblichen Investitionen saniert wurden. Ziel des Projekts ist es, automatische und effektive Messstellen zu entwickeln, die keine Stoppfahrzeuge erfordern. Auf der Grundlage der an den Messstationen erfassten Daten sollte das VTSM-Netzwerk in der Lage sein, automatische Sanktionen auf der Grundlage einer verschuldensunabhängigen Haftung zu unterstützen. Die an den Messstellen aufgezeichneten und übermittelten Daten sollten auch die Durchführung vollständiger Kontrollen unterstützen. Aufgabe des Projekts ist die Schaffung einer IT-Infrastruktur (sowohl physische Infrastruktur als auch Anwendungen) zur Unterstützung von Messungen und Strafen, zusätzlich zur Bereitstellung der erforderlichen rechtlichen Rahmenbedingungen und Verfahren, zusätzlich zur Einrichtung einer Reihe von Geräten, die Achslast, Gesamtgewicht und Identifizierungsdaten liefern, die von verschiedenen Organisationen über Schnittstellen verbunden sind (siehe oben: assoziierte Behörden und Track Manager). Gegenstand der Auftragsvergabe sind die Bahnstrecke, der Bau der gebauten Infrastrukturumgebung, die Konzeption, Entwicklung, Integration und Installation spezialisierter Systeme, die Einrichtung der für den Betrieb des VTSM-Netzes erforderlichen Hardware- und Datenübertragungsumgebungen, den Erwerb von Lizenzen für die zu liefernden Software- und Hardwarekomponenten, die Erbringung damit zusammenhängender Dienstleistungen und den Kauf von Geräten, die entsprechende Kontrollen unterstützen. Ziel des einzurichtenden VTSM-Netzes ist es, die Achslast und andere Kontrollen der Eisenbahnbehörde auf überschaubare Weise zu bedienen und Daten anderer Behörden unter Verwendung einer Echtzeit-Datenverbindung bereitzustellen (hauptsächlich: Sicherheit, Schiene, Zoll, Steuern) und erlauben Daten aus anderen Systemen unter Verwendung von Echtzeit-Datenlink. (German)

point in time

13 August 2022

0 references

Transport av överlastade fordon med avseende på axlar eller vikter utgör ett omedelbart hot och en omedelbar risk både för det nybyggda och befintliga järnvägsnätet och för transportsäkerheten, och gör det omöjligt att förutse trafikdriften. Syftet med projektet är ett komplext nationellt transportkontrollsystem (nedan kallat Inrättandet av ett VTSM-nät) som säkerställer en minskning av obehörig eller icke-licensierad trafik med överlastade fordon och omedelbar och snabb påföljd för tåg som trafikerar oregelbundet med hjälp av det befintliga spårnätet (inklusive GySEV och delar av industriella spårnät) med officiella befogenheter och kontrollbefogenheter. För det regleringssystem som är ett resultat av utvecklingen måste också de mätdata som tillhandahålls av den dynamiska hjullastmätaren och signalutrustningen för platthjul som tillhandahålls av den ungerska dynamiska hjullastmätaren och flathjulssignalutrustningen, som genomförs i det stomnät som drivs av MÁV i enlighet med bestämmelserna i regeringsdekret 1078/2012 (III.28), användas, och det måste vara möjligt att ansluta annan mätutrustning (mätsystem som tillhandahåller liknande data som drivs av en annan infrastrukturförvaltare) till det centrala systemet. När man fastställer var mätutrustning ska installeras bör man komma ihåg att endast fordon som inte överskrider de tillåtna belastningsvärdena bör överföras till TEN-T:s stomnätselement som har renoverats med betydande investeringar på senare tid. Under projektets gång är målet att utveckla automatiska och effektiva mätstationer som inte kräver stoppfordon. Baserat på de uppgifter som registrerats vid mätstationerna bör VTSM-nätverket kunna stödja automatiska sanktioner som grundar sig på strikt ansvar. De uppgifter som registreras och överförs vid mätstationerna bör också stödja genomförandet av fullständiga kontroller. Projektets uppgift är att skapa en IT-infrastruktur (både fysisk infrastruktur och tillämpningar) som stöder mätningar och påföljder, förutom att tillhandahålla den nödvändiga rättsliga miljön och proceduren, utöver inrättandet av en uppsättning enheter som tillhandahåller axellast, totalvikt och identifieringsdata, som är sammankopplade av olika organisationer med hjälp av gränssnitt (se ovan: associerade myndigheter och spårledare). Upphandlingen omfattar järnvägsspåret, uppförandet av den bebyggda infrastrukturen, utformning, utveckling, integrering och installation av specialiserade system, upprättande av den maskinvara och dataöverföringsmiljö som krävs för driften av VTSM-nätet, förvärv av licenser för de programvaru- och hårdvarukomponenter som ska levereras, tillhandahållande av tillhörande tjänster och inköp av utrustning som stöder tillhörande kontroller. Syftet med det VTSM-nät som ska inrättas är att på ett hanterbart sätt tjäna den axellast och andra kontroller som utförs av järnvägsmyndigheten och att tillhandahålla data från andra myndigheter med hjälp av en datalänk i realtid (främst: säkerhet, järnväg, tull, skatt) och tillåta data från andra system som använder datalänk i realtid. (Swedish)

point in time

13 August 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Budapest

0 references

location (string)

Budapest, Budapest

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

IKOP-2.1.0-15-2018-00048

0 references

Development and piloting of a rail axle weighing system (Q3942990): Difference between revisions

Latest revision as of 17:05, 8 October 2024

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search