Financing of domestic and foreign industrial property costs and related intellectual property valuations for Stringbike Kft.'s patent families (Q3929452): Difference between revisions

@@ label / en / label / en @@
+Financing of domestic and foreign industrial property costs and related intellectual property valuations for Stringbike Kft.'s patent families
@@ label / fr / label / fr @@
+Financement des coûts nationaux et étrangers de propriété industrielle et des évaluations de propriété intellectuelle connexes pour les familles de brevets de Stringbike Kft.
@@ label / de / label / de @@
+Finanzierung der Kosten des in- und ausländischen gewerblichen Eigentums und der damit verbundenen Bewertung des geistigen Eigentums für die Patentfamilien von Stringbike Kft.
@@ label / nl / label / nl @@
+Financiering van binnenlandse en buitenlandse kosten van industriële eigendom en daarmee verband houdende waarderingen van intellectuele eigendom voor de octrooigezinnen van Stringbike Kft.
@@ label / it / label / it @@
+Finanziamento dei costi della proprietà industriale nazionale ed estera e delle relative valutazioni della proprietà intellettuale per le famiglie brevettuali di Stringbike Kft.
@@ label / es / label / es @@
+Financiación de los costes nacionales y extranjeros de la propiedad industrial y las correspondientes valoraciones de propiedad intelectual para las familias de patentes de Stringbike Kft.
@@ label / et / label / et @@
+Stringbike Kft. patendiperekondade kodumaiste ja välismaiste tööstusomandikulude ja nendega seotud intellektuaalomandi hindamise rahastamine
@@ label / lt / label / lt @@
+Stringbike Kft. patentų šeimų vidaus ir užsienio pramoninės nuosavybės išlaidų finansavimas ir susijusios intelektinės nuosavybės vertės nustatymas
@@ label / hr / label / hr @@
+Financiranje domaćih i stranih troškova industrijskog vlasništva i povezanih vrednovanja intelektualnog vlasništva za patentne obitelji Stringbike Kft.
@@ label / el / label / el @@
+Χρηματοδότηση του κόστους της εγχώριας και αλλοδαπής βιομηχανικής ιδιοκτησίας και των σχετικών αποτιμήσεων διανοητικής ιδιοκτησίας για τις οικογένειες διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας της Stringbike Kft.
@@ label / sk / label / sk @@
+Financovanie domácich a zahraničných nákladov priemyselného vlastníctva a súvisiacich ocenení duševného vlastníctva pre rodiny patentov Stringbike Kft.
@@ label / fi / label / fi @@
+Stringbike Kft:n patenttiperheiden kotimaisten ja ulkomaisten teollis- ja tekijänoikeuksien kustannusten rahoittaminen
@@ label / pl / label / pl @@
+Finansowanie krajowych i zagranicznych kosztów własności przemysłowej i związanych z nimi wycen własności intelektualnej dla rodzin patentowych Stringbike Kft.
@@ label / cs / label / cs @@
+Financování nákladů na domácí a zahraniční průmyslové vlastnictví a souvisejících ocenění duševního vlastnictví pro patentové rodiny Stringbike Kft.
@@ label / lv / label / lv @@
+Iekšzemes un ārvalstu rūpnieciskā īpašuma izmaksu finansēšana un ar to saistītā intelektuālā īpašuma novērtēšana Stringbike Kft. patentu ģimenēm
@@ label / ga / label / ga @@
+Maoiniú costas maoine tionsclaíche intíre agus eachtrach agus luachálacha maoine intleachtúla gaolmhara do theaghlaigh paitinne Stringbike.
@@ label / sl / label / sl @@
+Financiranje domačih in tujih stroškov industrijske lastnine ter s tem povezanih cenitev intelektualne lastnine za patentne družine podjetja Stringbike Kft.
@@ label / bg / label / bg @@
+Финансиране на вътрешни и чуждестранни разходи за индустриална собственост и свързаните с тях оценки на интелектуалната собственост за патентните семейства на Stringbike Kft.
@@ label / mt / label / mt @@
+Finanzjament ta’ spejjeż tal-proprjetà industrijali domestiċi u barranin u valutazzjonijiet tal-proprjetà intellettwali relatati għall-familji tal-privattivi ta’ Stringbike Kft.
@@ label / pt / label / pt @@
+Financiamento de custos de propriedade industrial nacionais e estrangeiros e avaliações de propriedade intelectual relacionadas para as famílias de patentes da Stringbike Kft.
@@ label / da / label / da @@
+Finansiering af indenlandske og udenlandske omkostninger til industriel ejendomsret og dertil knyttede vurderinger af intellektuel ejendomsret for Stringbike Kft.'s patentfamilier
@@ label / ro / label / ro @@
+Finanțarea costurilor de proprietate industrială internă și străină și a evaluărilor proprietății intelectuale aferente pentru familiile de brevete ale Stringbike Kft.
@@ label / sv / label / sv @@
+Finansiering av inhemska och utländska kostnader för industriell äganderätt och tillhörande värderingar av immateriella rättigheter för Stringbike Kft. patentfamiljer
@@ description / bg / description / bg @@
+Проект Q3929452 в Унгария
@@ description / hr / description / hr @@
+Projekt Q3929452 u Mađarskoj
@@ description / hu / description / hu @@
+Projekt Q3929452 Magyarországon
@@ description / cs / description / cs @@
+Projekt Q3929452 v Maďarsku
@@ description / da / description / da @@
+Projekt Q3929452 i Ungarn
@@ description / nl / description / nl @@
+Project Q3929452 in Hongarije
@@ description / et / description / et @@
+Projekt Q3929452 Ungaris
@@ description / fi / description / fi @@
+Projekti Q3929452 Unkarissa
@@ description / fr / description / fr @@
+Projet Q3929452 en Hongrie
@@ description / de / description / de @@
+Projekt Q3929452 in Ungarn
@@ description / el / description / el @@
+Έργο Q3929452 στην Ουγγαρία
@@ description / ga / description / ga @@
+Tionscadal Q3929452 san Ungáir
@@ description / it / description / it @@
+Progetto Q3929452 in Ungheria
@@ description / lv / description / lv @@
+Projekts Q3929452 Ungārijā
@@ description / lt / description / lt @@
+Projektas Q3929452 Vengrijoje
@@ description / mt / description / mt @@
+Proġett Q3929452 fl-Ungerija
@@ description / pl / description / pl @@
+Projekt Q3929452 na Węgrzech
@@ description / pt / description / pt @@
+Projeto Q3929452 na Hungria
@@ description / ro / description / ro @@
+Proiectul Q3929452 în Ungaria
@@ description / sk / description / sk @@
+Projekt Q3929452 v Maďarsku
@@ description / sl / description / sl @@
+Projekt Q3929452 na Madžarskem
@@ description / es / description / es @@
+Proyecto Q3929452 en Hungría
@@ description / sv / description / sv @@
+Projekt Q3929452 i Ungern
@@ Property / co-financing rate @@
-.0 percentAmount 100.0 percent
Unit percent
-Amount
+.0 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 100.0 percent / rank @@
-Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
-,673.711 EuroAmount 10,673.711 Euro
Unit Euro
-Amount
+,673.711 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 10,673.711 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 10,673.711 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.00276521 EuroAmount 0.00276521 Euro
Unit Euro
-Amount
+.00276521 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 10,673.711 Euro / qualifier @@
-point in time: 3 December 2021Timestamp +2021-12-03T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-03T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / EU contribution @@
-,860,000 forintAmount 3,860,000 forint
Unit forint
-Amount
+,860,000 forint
-Unit
+forint
@@ Property / EU contribution: 3,860,000 forint / rank @@
-Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit @@
+Felsőzsolca
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Felsőzsolca / rank @@
+Normal rank
@@ Property / coordinate location @@
+°6'32.90"N, 20°52'4.73"ELatitude 48.1091373
Longitude 20.86798435252
Precision 1.0E-5
Globe http://www.wikidata.org/entity/Q2
-Latitude
+.1091373
-Longitude
+.86798435252
-Precision
+.0E-5
-Globe
+http://www.wikidata.org/entity/Q2
@@ Property / coordinate location: 48°6'32.90"N, 20°52'4.73"E / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in NUTS @@
+Borsod-Abaúj-Zemplén
@@ Property / contained in NUTS: Borsod-Abaúj-Zemplén / rank @@
+Normal rank
@@ Property / beneficiary @@
+Q3973067
@@ Property / beneficiary: Q3973067 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+Jelen projekt keretében az alábbi három találmánnyal kapcsolatban felmerülő hazai és külföldi ügyvivői, ügyviteli, megadási, valamint fenntartási költségeket, illetve európai hatályosítást kívánunk finanszírozni.  P0900032 Alternáló hajtás elsősorban kerékpárokhoz és ehhez hasonló hajtott eszközökhöz Alternáló hajtás elsősorban kerékpárokhoz és ehhez hasonló hajtott eszközökhöz, amelynél a hajtott hajtókarok forgását lengőkarok lengésévé alakítják át, és a lengőkaroknak (10, 10’) a hajtószára (16, 16’) a lengőkar tengelyt (11) körülvevő fejrészhez (14, 14’) csatlakozik, amelyből a hajtószárral (16, 16’) szöget bezáró vontató szár (17, 17’) indul ki, és a hajtó-, valamint a vontatószáraknak (16, 16’; 17, 17’) a fejrésztől (14, 14’) távoli végei összekötő szárral (20, 20’) össze vannak kapcsolva, és a szárak között nagyjából háromszög alakú nyílás van, és a hajtókerék (15, 15’) tengelye ezen nyílás belsejében található, a vontató száron (17, 17’) a hajtási áttételt meghatározó vontató pálya (19, 19’) van, és a vontató kötél (28) a vontató pálya (19, 19’) mentén vezetett tengelyű legalább egy kötélkeréken (26, 26’) van átvezetve. Kapcsolódó külföldi bejelentések és a projekt keretén belül megvalósuló tevékenységek: Európai bejelentés: megadáshoz, fenntartáshoz és hatályosításhoz kapcsolódó illetékek, ügyfélképviselet, fordítás és szabadalmi ügyvivői munkadíjak Kanadai bejelentés: megadás és fenntartás (illeték és munkadíj)  P1000344 Kerékagy elrendezés jármű, elsősorban kerékpár hajlékony vonóelemet használó alternáló, szimmetrikus hajtással hajtott kerekéhez Kerékagy elrendezés alternáló, szimmetrikus hajtással hajtott kerekéhez, melynek a keréktengely mentén egymás mellett elrendezett első dob egysége, kerékagya és második dob egysége van, ezeken rögzítőtengely vezet keresztül, a dobok (18) palástjára a hajlékony vonóelemből képzett tekercselés van, és az elrendezés tartalmaz egy-egy szabadonfutót, melyek a doboknak a hajtási irányba eső forgatásakor a nagyobb szögsebességgel forgatott oldalon a kereket a hajtás irányában forgatják, ugyanakkor megengedik, hogy a hajtott kerék a hajtás irányában a mindenkori hajtási szögsebességnél nagyobb sebességgel forogjon. A kerékagy tartalmaz az álló tengely körüli elfordulásra csapágyazott, tengelyirányban a kerékagyban egymás mögött, térközzel elhelyezett két hajtó perselyt, melyek külső végei a vele szomszédos dob egység felé néznek és azzal menesztő kapcsolatban vannak, a hajtó perselyeket sugárirányú térközzel egy-egy közbenső persely veszi körül, és mindkét közbenső persely belső felülete és benne elhelyezett hajtó persely külső felülete közötti gyűrű alakú térközben egyrészt csapágy, másrészt az említett szabadonfutó helyezkedik el, és a csapágy, valamint a szabadonfutó a hajtó persely külső palástjával és a közbenső persely belső palástjával kapcsolódik, és a közbenső perselyek egymással mereven, a köpennyel (40) pedig legalább a hajtás során mereven össze vannak kapcsolva. Kapcsolódó külföldi bejelentések és a projekt keretén belül megvalósuló tevékenységek: USA bejelentés: fenntartás (hazai és külföldi munkadíj, fenntartási díj)  P1200489 Szerkezet kéz húzó-nyomó mozgatásával közös tengely hajtására, különösen mozgássérültek számára készített háromkerekű járművekhez Szerkezet kéz húzó-nyomó mozgásával közös tengely hajtására, különösen mozgássérültek számára készített háromkerekű járművekhez, ahol a szerkezetben a bal- és a jobb kéz számára egy-egy hajtókar van, és a hajtott tengelyen kétoldalt egy-egy előfeszített kötéldob van, és a kötéldobokon adott menetszámmal feltekercselt kötél helyezkedik el, és az egyes kötelek meghúzása a hajtott tengely azonos irányú elfordulását eredményezi, és a hajtókarok egymással össze vannak kapcsolva és egy közös tengely körül korlátozott szögtartományban elfordulásra vannak csapágyazva, az elfordítás az egyik irányban tolást, a vele ellentétes irányban pedig húzást igényel. Az egyes hajtókaroknál a tolás és a húzás a hajtókarok egymáshoz kapcsolása révén egyidejűleg és azonos mértékben történik, az egyes kötéldobokkal összekapcsolt kötelek az egyes hajtókarokkal vannak összekapcsolva oly módon, hogy az egyik oldalon egy a kötél mozgási irányát a hozzátartozó hajtókar elmozdulási irányával ellentétesre változtató irányváltó mechanizmus van, amelynek révén a tolás az ehhez tartozó oldalon lévő kötél húzását eredményezi. Az egyik kötéldobot a hajtókarok toló mozgása, a másik oldalon lévő kötéldobot pedig a hajtókarok húzó mozgása hajtja. Kapcsolódó bejelentések és a projekt keretén belül megvalósuló tevékenységek: Hazai bejelentés: fenntartás (munkadíj és fenntartási díj) Európai bejelentés:megadás, fenntartás, hatályosítás (hazai és külföldi munkadíj, ügyvitel, fordítás, illetékek) USA bejelentés: megadás, egyéb kapcsolódó költségek (külföldi és hazai munkadíj, illetékek) (Hungarian)
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+In the framework of the present project, we intend to finance the following three inventions for domestic and foreign agents, administration, surrender and maintenance costs, as well as European enforcement.  P0900032 alternating drive gear principally for bicycles and similar drive gears, primarily for bicycles and similar driven devices, where the rotation of the driven cranks is transformed into swinging levers, and the swing lever (10, 10‘) is attached to the drive shaft (16, 16’) to the head section (14, 14‘) surrounding the swing arm axis (11), from which the traction shaft (16, 16’) is formed (17, 17‘) and the drive and towing brackets (16, 16’); 17, 17‘) the distant ends of the head (14, 14’) are connected to a connecting stem (20, 20‘) and there is a roughly triangular opening between the stems, and the axis of the driving wheel (15, 15’) is located inside this opening, the towing shaft (17, 17‘) has a traction track (19, 19’) defining the drive ratio, and the towing rope (28) is driven through at least one rope wheel (26, 26‘) guided along the traction track (19, 19’). Related foreign notifications and activities carried out within the framework of the project: European notification: fees, client representation, translation and patent attorney fees related to surrender, maintenance and enforcement in Canada: P1000344 Identification and maintenance (fee and fee) P1000344 Wheel hub arrangement for a vehicle, primarily a bicycle with a flexible drawbar, driven by a symmetrical drive wheel, driven by a symmetrical drive of the wheel hub arrangement, which has a symmetrically driven wheel of the front drum unit arranged side by side along the wheel axis, a wheel rod and a second drum unit, which is guided by a fastening shaft, and a winding consisting of the flexible drawbar element is used to cover the drums (18), and the arrangement includes a free-runner which, when rotating the drums in the direction of the drive, rotates the wheel in the direction of the drive on the side rotated at higher angular speeds, while allowing the driven wheel to rotate in the direction of the drive at a speed higher than the current angular speed of the drive. The hub contains two drive bushings, bearing bearing bearings for rotation around the stationary axle, placed in the hub axially behind each other and spaced by space, the outer ends of which face towards and are in contact with the adjacent drum unit, the driving bushings are surrounded by a radial spacing, and, on the one hand, bearings in the ring-shaped space between the inner surface of both intermediate bushings and the outer surface of the drive bushing, on the other hand, that free-runner is located and the bearing and the free-runner are connected to the outer cloak of the driving bushing and the inner sheath of the intermediate bushing, and the intervening bushings are rigidly connected to each other and rigidly connected to the cloak (40) at least during the drive. Related foreign notifications and activities carried out within the framework of the project: U.S. announcement: reservation (domestic and foreign labour, maintenance fee) P1200489 Structure for the drive of a common axle with pull-print movements, especially for three-wheeled vehicles designed for disabled persons, for the drive of a common axle with pull-print movement of hands, especially for three-wheeled vehicles, where the structure has a crank for the left and right hand, and on each side of the driven axle there is a pre-stressed rope drum and the rope drums are rolled up by a given number of threads, and the pulling of each rope results in the same direction of rotation of the driven axle, and the cranks are connected to each other and are bearing bearings around a common axle in a limited angular range, the rotation requires pushing in one direction and pulling in the opposite direction. At each crank, pushing and pulling are carried out simultaneously and to the same extent by connecting the cranks, the ropes connected with each rope are connected to each crank in such a way that on one side there is a shifting mechanism that changes the direction of movement of the rope to the opposite direction of movement of the respective crank, by which the push results in the pulling of the rope on the corresponding side. One rope drum is driven by the thrust of the cranks and the rope drum on the other side is driven by the pulling movement of the cranks. Related notifications and activities under the project: Domestic notification: reservation (work and maintenance fee) European bejelentés:megadás, reservation, enforcement (domestic and foreign fees, administration, translation, fees) USA notification: surrender, other related costs (foreign and domestic labour, fees) (English)
+Normal rank
+point in time: 8 February 2022Timestamp +2022-02-08T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-08T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
+readability score: 0.2502186685710639Amount 0.2502186685710639
Unit 1
-Amount
+.2502186685710639
 Unit
@@ Property / summary @@
+Dans le cadre du présent projet, nous avons l’intention de financer les trois inventions suivantes pour les agents nationaux et étrangers, l’administration, les frais de remise et d’entretien, ainsi que l’application européenne.  P0900032 engrenages alternatifs principalement pour bicyclettes et engrenages similaires, principalement pour bicyclettes et dispositifs d’entraînement similaires, où la rotation des manivelles entraînées se transforme en leviers oscillants et où le levier oscillant (10, 10‘) est fixé à l’arbre d’entraînement (16, 16’) à la section de tête (14, 14‘) entourant l’axe du bras oscillant (11), à partir duquel l’arbre de traction (16, 16’) est formé (17, 17‘) et les supports d’entraînement et de remorquage (16, 16’); 17, 17‘) les extrémités lointaines de la tête (14, 14’) sont reliées à une tige de raccordement (20, 20‘) et il y a une ouverture triangulaire grossièrement triangulaire entre les tiges, et l’axe du volant (15, 15’) est situé à l’intérieur de cette ouverture, l’arbre de remorquage (17, 17‘) a une voie de traction (19, 19’) définissant le rapport d’entraînement, et le câble de remorquage (28) est conduit par au moins une roue de câble (26, 26‘) guidée le long de la voie de traction (19, 19’). Notifications et activités connexes à l’étranger menées dans le cadre du projet: Notification européenne: honoraires, représentation des clients, frais de traduction et d’avocat en brevets liés à la renonciation, à l’entretien et à l’exécution au Canada: P1000344 Identification et entretien (frais et frais) P1000344 Disposition de moyeu de roue pour un véhicule, principalement une bicyclette à timon flexible, entraînée par une roue d’entraînement symétrique, entraînée par un entraînement symétrique du moyeu de roue, qui a une roue symétrique de l’unité de tambour avant disposée côte à côte le long de l’axe de la roue, une tige de roue et un second tambour, guidés par un arbre de fixation, et un enroulement constitué de l’élément flexible de timon est utilisé pour couvrir les tambours (18), et l’arrangement comprend un circuit libre qui, lors de la rotation des tambours dans la direction de l’entraînement, tourne la roue dans la direction de l’entraînement sur le côté tourné à des vitesses angulaires plus élevées, tout en permettant à la roue motrice de tourner dans la direction de l’entraînement à une vitesse supérieure à la vitesse angulaire actuelle de l’entraînement. Le moyeu contient deux douilles d’entraînement, roulements portants pour la rotation autour de l’essieu stationnaire, placés dans le moyeu axialement l’un derrière l’autre et espacés par l’espace, dont les extrémités extérieures vers l’unité de tambour adjacente et sont en contact avec celle-ci, les douilles de conduite sont entourées d’un espace radial et, d’une part, des roulements dans l’espace en forme d’anneau entre la surface intérieure des deux bagues intermédiaires et la surface extérieure de la douille d’entraînement, D’autre part, ce circuit libre est situé et le roulement et le free-runner sont reliés au capot extérieur de la douille de conduite et à la gaine intérieure de la bague intermédiaire, et les bagues intermédiaires sont rigidement reliées les unes aux autres et rigidement reliées au capot (40) au moins pendant la conduite. Notifications et activités connexes à l’étranger menées dans le cadre du projet: Annonce aux États-Unis: réservation (main-d’œuvre nationale et étrangère, frais d’entretien) P1200489 Structure pour la conduite d’un essieu commun avec des mouvements de traction, en particulier pour les véhicules à trois roues conçus pour les personnes handicapées, pour la conduite d’un essieu commun avec mouvement de traction des mains, en particulier pour les véhicules à trois roues, où la structure a une manivelle pour les mains gauche et droite, et de chaque côté de l’essieu moteur il y a un tambour à câble précontraint et les tambours à corde sont enroulés par un nombre donné de fils, et la traction de chaque corde donne la même direction de rotation de l’essieu moteur, et les manivelles sont reliées l’une à l’autre et portent des roulements autour d’un essieu commun dans une plage angulaire limitée, la rotation nécessite de pousser dans une direction et de tirer dans la direction opposée. À chaque manivelle, poussage et traction sont effectués simultanément et dans la même mesure en connectant les manivelles, les câbles reliés à chaque corde sont reliés à chaque manivelle de telle sorte que d’un côté il y ait un mécanisme de déplacement qui change la direction du mouvement de la corde vers la direction opposée de mouvement de la manivelle respective, par laquelle la poussée se traduit par la traction de la corde du côté correspondant. Un tambour de corde est entraîné par la poussée des manivelles et le tambour de corde de l’autre côté est entraîné par le mouvement de traction des manivelles. Notifications et activités connexes dans le cadre du projet: Notification nationale: réservation (frai... (French)
+Normal rank
+point in time: 10 February 2022Timestamp +2022-02-10T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-10T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Käesoleva projekti raames kavatseme rahastada järgmist kolme leiutist kodu- ja välisagentide jaoks, haldus-, üleandmis- ja hoolduskulusid ning jõustamist Euroopas. P0900032 vahelduvajam peamiselt jalgratastele ja samalaadsetele ajamitele, peamiselt jalgratastele ja samalaadsetele ajamitele, mille puhul ajamiga väntade pöörlemine muundub pöörlevateks hoobadeks ja kiikhoob (10, 10’) kinnitatakse veovõllile (16, 16’) peasektsioonile (14, 14„), mis ümbritseb kiigevarre telge (11), millest moodustub veovõll (16, 16’) ning veo- ja pukseerimisklambrid (16, 16“); 17, 17’) pea kauged otsad (14, 14’) on ühendatud ühendusvarrega (20, 20’) ja varte vahel on umbes kolmnurkne ava ning selle ava sees paikneb veoratta telg (15, 15„), veovõllil (17, 17’) on veojõurada (19, 19“), mis määrab veosuhte, ja puksiirtross (28) liigub läbi vähemalt ühe veorajal juhitava köieratta (26, 26’) (19, 19). Sellega seotud välisteated ja projekti raames elluviidav tegevus: Euroopa teatis: loovutamise, hoolduse ja jõustamisega seotud tasud, klientide esindamine, tõlkimine ja patendivoliniku tasud Kanadas: P1000344 Märkimis- ja hooldussüsteem (tasu ja tasu) P1000344 Sõidukile, peamiselt painduva veotiisliga jalgrattale, mida juhib sümmeetriline veoratas, mida juhib rattarummu sümmeetriline ajam, millel on eesmise trumliüksuse sümmeetriliselt vedav ratas, mis paikneb kõrvuti piki rattatelge, rattavarras ja teine trummelseade, mida juhib kinnitusvõll, ning trumlite katmiseks kasutatakse painduvast veotiislist koosnevat mähist (18); ning paigutus hõlmab vabakäiku, mis trumlite liikumise suunas pööramisel pöörab ratast külgsuunas, mis pöörleb suurematel nurkkiirustel, võimaldades veorattal pöörata veosuunas kiirusel, mis ületab jõuülekande praegust nurkkiirust. Rumm koosneb kahest veopuksist, laagrilaagritest ümber statsionaarse telje pöörlemiseks, mis on asetatud rummu telge pidi üksteise taha ja paiknevad ruumis, mille välisots on külgneva trumliüksuse poole ja sellega kokku puutuv, veokärusid ümbritseb radiaalne vahekaugus ning ühelt poolt laagrid, mis paiknevad rõngakujulises ruumis, mis jäävad vahepukside sisepinna ja veopuksi välispinna vahele; teisest küljest asub see vabajooksja ning laager ja vabakäigukast on ühendatud sõidupuksi väliskatte ja vahepuksi sisekesta külge ning vahelesegavad puksid on omavahel jäigalt ühendatud ja vähemalt veo ajal jäigalt ühendatud varjega (40). Sellega seotud välisteated ja projekti raames elluviidav tegevus: USA teadaanne: reserveerimine (kodu- ja välistööjõud, hooldustasu) P1200489 Konstruktsioon tõmbejäljega ühise telje veoks, eriti puudega inimestele mõeldud kolmerattaliste sõidukite puhul, ühise telje juhtimiseks koos käte tõmbejälje liikumisega, eriti kolmerattaliste sõidukite puhul, kus konstruktsioonil on vänt vasakule ja paremale ning veotelje kummalgi küljel on eelpingestatud trossi trummel ja trossi trumlid rullitakse teatava arvu niididega, ja iga trossi tõmbamise tulemuseks on veotelje sama pöörlemissuund ning vändad on omavahel ühendatud ja on laagrid ümber ühise telje piiratud nurgaulatuses, pöörlemine nõuab ühes suunas surumist ja vastupidises suunas tõmbamist. Iga vänt, tõukamine ja tõmbamine toimub samaaegselt ja samas ulatuses, ühendades vändad, iga köiega seotud trossid on ühendatud iga vänt nii, et ühel küljel on nihkuv mehhanism, mis muudab suunas trossi liikumise vastassuunas liikumise vastava vänt, mille abil push põhjustab tõmmates köis vastaval küljel. Ühte trossi trumlit juhib väntide tõukejõud ja teisel pool trossi trumlit juhib väntade tõmmates liikumine. Projektiga seotud teavitused ja tegevused: Riigisisene teavitamine: broneering (töö- ja hooldustasu) Euroopa bejelentés:megadás, broneerimine, jõustamine (riigisisesed ja välismaised tasud, haldus, tõlkimine, tasud) USA teatis: tagastamine, muud sellega seotud kulud (välismaine ja kodumaine tööjõud, tasud) (Estonian)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Pagal šį projektą ketiname finansuoti šiuos tris išradimus vidaus ir užsienio agentams, administravimo, perdavimo ir priežiūros išlaidas, taip pat Europos vykdymą. P0900032 kintamosios pavaros pavara, daugiausia skirta dviračiams ir panašioms pavaros pavaroms, visų pirma dviračiams ir panašiems varomiesiems įtaisams, kai varomųjų skriejiko pasukimas paverčiamas sūpynės svirtimis, o sūpynės svirtis (10, 10") tvirtinama prie pavaros veleno (16, 16") prie galvos sekcijos (14, 14’) aplink sūpuoklės ašį (11), iš kurios susidaro traukos velenas (16, 16") ir pavaros bei vilkties sijos (16, 16′); 17, 17„) tolimieji galvos galai (14, 14“) yra sujungti su jungiamuoju koteliu (20, 20’) ir tarp stiebų yra maždaug trikampė anga, o varančiojo rato ašis (15,15„) yra šios angos viduje, vilkimo velenas (17, 17“) turi traukos trasą (19,19’) ir vilkimo lyną (28) važiuojama bent vienu lynu (26, 26’) išilgai traukos kelio (19, 19). Susiję užsienio pranešimai ir pagal projektą vykdoma veikla: Europinis pranešimas: mokesčiai, klientų atstovavimo, vertimo ir patentinio patikėtinio mokesčiai, susiję su atsisakymu, priežiūra ir vykdymu Kanadoje: P1000344 Atpažinimas ir techninė priežiūra (mokestis ir mokestis) P1000344 Transporto priemonės, visų pirma dviračio su lanksčia vilktimi, varoma simetrišku varančiuoju ratu, varoma simetriška rato stebulės konstrukcija, kurios simetriškai varomas priekinio būgno bloko ratas išilgai rato ašies, rato strypas ir antrasis būgno įtaisas, valdomas tvirtinimo velenu, simetriškai varomas ratas, būgnams dengti naudojama apvija, sudaryta iš lankstaus vilkties elemento (18), o išdėstymas apima laisvai valdomą vairuotoją, kuris, sukdamas būgnus pavaros kryptimi, sukasi ratą važiavimo kryptimi iš šono, besisukančio didesniais kampiniais greičiais, tuo pačiu leidžiant varomajam ratui suktis važiavimo kryptimi didesniu greičiu nei dabartinis kampinis pavaros greitis. Stebulę sudaro du pavaros įvorės, guolių guoliai, skirti suktis aplink nejudančią ašį, išdėstyti stebulės ašyje viena už kitos ir išdėstyti erdvėje, kurių išoriniai galai liečiasi su gretimu būgno bloku ir su juo liečiasi, varomosios įvorės apsuptos radialiniu tarpu ir, viena vertus, žiedo formos erdvėje tarp tarpinių įvorių vidinio paviršiaus ir pavaros įvorės išorinio paviršiaus esantys guoliai, kita vertus, šis laisvai valdomas įvorė yra, o guolis ir laisvasis bėgikas prijungiami prie važiavimo įvorės išorinio apsiausto ir vidinės tarpinės įvorės apvalkalo, o tarpinės įvorės standžiai sujungtos viena su kita ir standžiai sujungtos su apsiaustu (40) bent važiavimo metu. Susiję užsienio pranešimai ir pagal projektą vykdoma veikla: JAV pranešimas: rezervacija (vidaus ir užsienio darbo jėga, techninės priežiūros mokestis) P1200489 Bendros ašies su traukimo atspaudo judesiais pavaros struktūra, ypač neįgaliesiems skirtose triratėse transporto priemonėse, bendros ašies varymui su rankų traukimo atspaudu, ypač triratėms transporto priemonėms, kai konstrukcijoje yra kairės ir dešinės pusės skriejikas, o kiekvienoje varomosios ašies pusėje yra iš anksto įtemptas lynų būgnas, o lynų būgnai suvynioti tam tikru skaičiumi sriegių, kiekvienas lynas traukiamas ta pačia varomosios ašies sukimosi kryptimi, o skriejikai yra sujungti vienas su kitu ir yra guoliai aplink bendrą ašį ribotame kampiniame diapazone, sukimosi reikia stumti viena kryptimi ir traukiant priešinga kryptimi. Kiekvienoje skrybėlėje stumiama ir traukiama vienu metu ir tokiu pačiu mastu, sujungus skriejikus, lynai, sujungti su kiekvienu lynu, yra prijungti prie kiekvieno skriejiko taip, kad vienoje pusėje būtų perjungimo mechanizmas, kuris pakeičia lyno judėjimo kryptį į priešingą atitinkamo alkūninio judėjimo kryptį, kuria stūmimas sukelia lyno traukimą atitinkamoje pusėje. Vieną lyno būgną vairuoja skriejiko trauka, o kitoje pusėje esantis lynų būgnas varomas traukiant alkūnių judesius. Susiję pranešimai ir veikla pagal projektą: Vidaus pranešimas: užsakymo (darbo ir priežiūros mokestis) europinis bejelentés:megadás, rezervavimas, vykdymas (vidaus ir užsienio mokesčiai, administravimas, vertimas, mokesčiai) JAV pranešimas: perdavimas, kitos susijusios išlaidos (užsienio ir vidaus darbo jėga, mokesčiai) (Lithuanian)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Nell'ambito del presente progetto, intendiamo finanziare le tre invenzioni seguenti per gli agenti nazionali ed esteri, le spese di amministrazione, consegna e manutenzione, nonché l'applicazione a livello europeo. P0900032 ingranaggi alternati principalmente per biciclette e ingranaggi simili, principalmente per biciclette e dispositivi simili, in cui la rotazione delle manovelle è trasformata in leve oscillanti e la leva oscillante (10, 10‘) è fissata all'albero motore (16, 16') alla sezione della testa (14, 14‘) che circonda l'asse del braccio d'oscillazione (11), da cui si forma l'albero di trazione (16, 16') (17, 17‘) e le staffe di trasmissione e traino (16, 16'); 17, 17‘) le estremità distanti della testa (14, 14') sono collegate a uno stelo di collegamento (20, 20‘) e vi è un'apertura approssimativamente triangolare tra gli steli e l'asse della ruota motrice (15, 15') si trova all'interno di tale apertura, l'albero di traino (17, 17‘) ha una pista di trazione (19, 19') che definisce il rapporto di trazione e la fune trainante (28) è guidata da almeno una ruota (26, 26‘) guidata lungo la pista di trazione (19, 19'). Notifiche estere correlate e attività svolte nell'ambito del progetto: Notifica europea: spese, rappresentanza dei clienti, spese di traduzione e consulenti in materia di brevetti relative alla consegna, manutenzione e applicazione in Canada: P1000344 Identificazione e manutenzione (a pagamento) P1000344 Disposizione del mozzo della ruota per un veicolo, principalmente una bicicletta con timone flessibile, azionata da una ruota motrice simmetrica, azionata da una trazione simmetrica del mozzo della ruota, che ha una ruota simmetrica del tamburo anteriore disposta fianco a fianco lungo l'asse della ruota, un'asta ruota e una seconda unità tamburo, guidata da un albero di fissaggio, e un avvolgimento costituito dall'elemento flessibile del timone è utilizzato per coprire i tamburi (18), e la disposizione comprende un free-runner che, quando si ruotano i tamburi in direzione della trazione, ruota la ruota nella direzione della trazione sul lato ruotato a velocità angolari più elevate, pur consentendo alla ruota motrice di ruotare nella direzione della trazione ad una velocità superiore alla velocità angolare corrente della trazione. Il mozzo contiene due boccole di trasmissione, cuscinetti per la rotazione intorno all'asse stazionario, collocati nel mozzo assialmente l'uno dietro l'altro e distanziati per spazio, le cui estremità esterne si affacciano verso e sono in contatto con l'unità tamburo adiacente, le boccole di guida sono circondate da una spaziatura radiale e, da un lato, i cuscinetti nello spazio a forma di anello tra la superficie interna delle boccole intermedie e la superficie esterna della boccola di trasmissione, D'altra parte, il free-runner si trova e il cuscinetto e il free-runner sono collegati al mantello esterno della boccola di guida e alla guaina interna della boccola intermedia, e le boccole intervenienti sono rigidamente collegate tra loro e collegate rigidamente al mantello (40) almeno durante l'azionamento. Notifiche estere correlate e attività svolte nell'ambito del progetto: Annuncio degli Stati Uniti: riserva (lavoro domestico e straniero, tassa di manutenzione) P1200489 Struttura per la trazione di un asse comune con movimenti di tiratura, in particolare per i veicoli a tre ruote progettati per persone disabili, per la trazione di un asse comune con movimento delle lancette, in particolare per i veicoli a tre ruote, in cui la struttura ha una manovella per la mano sinistra e destra, e su ciascun lato dell'asse motore vi è un tamburo a fune precompresso e i tamburi a fune sono arrotolati da un determinato numero di filettature, e la trazione di ogni corda si traduce nella stessa direzione di rotazione dell'asse mosso, e le manovelle sono collegate tra loro e sono cuscinetti intorno ad un asse comune in un intervallo angolare limitato, la rotazione richiede spingere in una direzione e tirare nella direzione opposta. Ad ogni manovella, la spinta e la trazione vengono effettuate simultaneamente e nella stessa misura collegando le manovelle, le funi collegate a ciascuna corda sono collegate a ciascuna manovella in modo che su un lato vi sia un meccanismo di spostamento che cambia la direzione di movimento della corda nella direzione opposta di movimento della manovella, con la quale la spinta provoca la trazione della corda sul lato corrispondente. Un tamburo di corda è guidato dalla spinta delle manovelle e il tamburo della corda dall'altro lato è guidato dal movimento di trazione delle manovelle. Notifiche e attività correlate nell'ambito del progetto: Notifica interna: prenotazione (spese di lavoro e manutenzione) bejelentés:megadás, prenotazione, esecuzione (spese nazionali e straniere, amministrazione, traduzione, spese) notifica USA: riscatto, altri costi connessi (lavoro straniero e domestico, onorari) (Italian)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+U okviru ovog projekta namjeravamo financirati sljedeća tri izuma za domaće i strane agente, administrativne troškove, troškove predaje i održavanja, kao i europsku provedbu. P0900032 naizmjenično za bicikle i slične pogonske prijenosnike, prvenstveno za bicikle i slične pogonske uređaje, pri čemu se rotacija pogonskih poluga pretvara u poluge za ljuljanje, a poluga za ljuljanje (10, 10') pričvršćena je na pogonsku osovinu (16, 16') na glavu (14, 14') oko osi ljuljačke (11), od koje se formira vučno vratilo (16, 16') i pogon i vučne nosače (16, 16'); 17, 17„) udaljeni krajevi glave (14, 14”) spojeni su na priključno stablo (20, 20'), a između stabljika postoji otprilike trokutasti otvor, a os pogonskog kotača (15, 15') nalazi se unutar tog otvora, vučno vratilo (17, 17') ima vučnu stazu (19, 19') koja definira prijenosni omjer, a uže za vuču (28) prolazi najmanje jedan kotač užeta (26, 26') vođen duž vučne staze (19, 19). Povezane inozemne obavijesti i aktivnosti koje se provode u okviru projekta: Europska obavijest: naknade, zastupanje klijenata, prijevod i patentni odvjetnički troškovi povezani s predajom, održavanjem i izvršenjem u Kanadi: P1000344 Identifikacija i održavanje (naknada i naknada) P1000344 Raspored glavčine kotača za vozilo, prvenstveno bicikl sa savitljivom rudom, pogonjen simetričnim pogonskim kotačem, pogonjen simetričnim pogonom rasporeda glavčine kotača, koji ima simetrično pogonski kotač jedinice prednjeg bubnja raspoređenog rame uzduž osi kotača, šipku kotača i drugu jedinicu bubnja, koja se vodi vratilom za pričvršćivanje, a za pokrivanje bubnjeva koristi se namota koja se sastoji od fleksibilnog elementa rude (18), i raspored uključuje slobodno trčanje koji, kada rotira bubnjeve u smjeru pogona, okreće kotač u smjeru pogona na bočnoj strani rotirajući pri višim kutnim brzinama, dok se pogonski kotač može okretati u smjeru vožnje brzinom većom od trenutne kutne brzine pogona. Glavčina sadrži dvije pogonske čahure, ležajne ležajeve za rotaciju oko stacionarne osovine, smještene u glavčinu osovinski jedna iza druge i razmaknute prostorom, čiji su vanjski krajevi okrenuti prema susjednoj jedinici bubnja i u dodiru s njom, pogonski čahura okruženi su radijalnim razmakom i, s jedne strane, ležajevi u prostoru u obliku prstena između unutarnje površine i vanjske površine provodnika pogona, s druge strane, taj se slobodni vozač nalazi, a ležaj i slobodni trkač povezani su s vanjskim ogrtačem čahura za vožnju i unutarnjim omotačem međunavodnika, a intervencijske čahure čvrsto su međusobno povezane i čvrsto povezane s plaštem (40) barem tijekom vožnje. Povezane inozemne obavijesti i aktivnosti koje se provode u okviru projekta: Obavijest SAD-a: rezervacija (domaći i strani rad, naknada za održavanje) P1200489 Struktura za pogon zajedničke osovine s pokretima vučenog tiska, posebno za vozila s trima kotačima konstruirana za osobe s invaliditetom, za pogon zajedničke osovine s pomicanjem ruku, posebno za vozila s tri kotača, gdje konstrukcija ima ručicu za lijevu i desnu ruku, a na svakoj strani pogonske osovine nalazi se prednapeti bubanj užeta, a bubnjevi užeta kotrljaju se određenim brojem niti, a povlačenje svakog užeta rezultira istim smjerom rotacije pogonske osovine, a ručice su međusobno povezane i ležajevi oko zajedničke osovine u ograničenom kutnom rasponu, rotacija zahtijeva guranje u jednom smjeru i povlačenje u suprotnom smjeru. Na svakoj ručici, guranje i povlačenje provode se istodobno i u istoj mjeri povezivanjem ručice, užad povezana sa svakim užetom spojena su na svaku ručicu tako da na jednoj strani postoji mehanizam za pomicanje koji mijenja smjer kretanja užeta u suprotnom smjeru kretanja odgovarajuće poluge, čime guranje rezultira povlačenjem užeta na odgovarajućoj strani. Jedan bubanj užeta pokreće potisak ručice, a bubanj užeta s druge strane pokreće se pokretom poluge. Povezane obavijesti i aktivnosti u okviru projekta: Domaća obavijest: rezervacija (naknada za rad i održavanje) Europska bejelentés:megadás, rezervacija, izvršenje (domaće i inozemne naknade, administracija, prijevod, pristojbe) obavijest SAD-a: predaja, ostali povezani troškovi (strani i domaći rad, naknade) (Croatian)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Στο πλαίσιο του παρόντος σχεδίου, σκοπεύουμε να χρηματοδοτήσουμε τις ακόλουθες τρεις εφευρέσεις για ημεδαπούς και αλλοδαπούς πράκτορες, τη διοίκηση, τα έξοδα παράδοσης και συντήρησης, καθώς και την ευρωπαϊκή επιβολή. P0900032 εναλλασσόμενος μηχανισμός μετάδοσης κίνησης κυρίως για ποδήλατα και παρόμοιους μηχανισμούς μετάδοσης κίνησης, κυρίως για ποδήλατα και παρόμοιες διατάξεις, όπου η περιστροφή των κινούμενων στροφάλων μετατρέπεται σε ταλαντούμενους μοχλούς και ο μοχλός ταλάντευσης (10, 10’) συνδέεται στον κινητήριο άξονα (16, 16’) στο τμήμα κεφαλής (14, 14’) που περιβάλλει τον άξονα ταλάντευσης (11), από τον οποίο σχηματίζεται ο άξονας έλξης (16, 16’) και οι βραχίονες κίνησης και ρυμούλκησης (16, 16’)· 17, 17’) τα μακρινά άκρα της κεφαλής (14, 14’) συνδέονται με συνδετικό στέλεχος (20, 20’) και υπάρχει περίπου τριγωνικό άνοιγμα μεταξύ των μίσχων και ο άξονας του κινητήριου τροχού (15, 15’) βρίσκεται μέσα σε αυτό το άνοιγμα, ο άξονας ρυμούλκησης (17, 17’) έχει μια τροχιά έλξης (19, 19’) που καθορίζει τον λόγο κίνησης, και το σχοινί ρυμούλκησης (28) κινείται μέσω τουλάχιστον ενός τροχού σχοινιού (26, 26’) που κατευθύνεται κατά μήκος της τροχιάς έλξης (19, 19). Σχετικές ξένες κοινοποιήσεις και δραστηριότητες που διεξάγονται στο πλαίσιο του έργου: Ευρωπαϊκή κοινοποίηση: αμοιβές, έξοδα εκπροσώπησης πελατών, έξοδα για τη μετάφραση και έξοδα συμβούλου σε θέματα διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας που σχετίζονται με την παράδοση, τη συντήρηση και την εκτέλεση στον Καναδά: P1000344 Αναγνώριση και συντήρηση (τέλος και τέλος) P1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ10003 και η διάταξη περιλαμβάνει έναν ελεύθερο δρομέα ο οποίος, κατά την περιστροφή των τυμπάνων προς την κατεύθυνση της κίνησης, περιστρέφει τον τροχό προς την κατεύθυνση της κίνησης στην πλευρά που περιστρέφεται με υψηλότερες γωνιακές ταχύτητες, ενώ επιτρέπει στον κινητήριο τροχό να περιστρέφεται προς την κατεύθυνση της κίνησης με ταχύτητα υψηλότερη από την τρέχουσα γωνιακή ταχύτητα της κίνησης. Η πλήμνη περιέχει δύο δακτυλίους κίνησης, ρουλεμάν ρουλεμάν για περιστροφή γύρω από τον σταθερό άξονα, τοποθετημένους στην πλήμνη αξονικά πίσω ο ένας από τον άλλο και χωρισμένος από το διάστημα, τα εξωτερικά άκρα των οποίων βλέπουν προς τα εμπρός και έρχονται σε επαφή με την παρακείμενη μονάδα τυμπάνου, οι δακτύλιοι οδήγησης περιβάλλονται από ένα ακτινωτό διάστημα, και, αφενός, ρουλεμάν στο δακτυλιοειδές διάστημα μεταξύ της εσωτερικής επιφάνειας και των δύο ενδιάμεσων δακτυλίων και της εξωτερικής επιφάνειας του δακτυλίου κίνησης, από την άλλη πλευρά, αυτός ο ελεύθερος δρομέας βρίσκεται και το έδρανο και ο ελεύθερος δρομέας συνδέονται με τον εξωτερικό μανδύα του δακτυλίου οδήγησης και την εσωτερική θήκη του ενδιάμεσου δακτυλίου, και οι παρεμβαίνοντες δακτύλιοι είναι άκαμπτα συνδεδεμένοι μεταξύ τους και άκαμπτα συνδεδεμένοι με τον μανδύα (40) τουλάχιστον κατά τη διάρκεια της κίνησης. Σχετικές ξένες κοινοποιήσεις και δραστηριότητες που διεξάγονται στο πλαίσιο του έργου: Ανακοίνωση των ΗΠΑ: κράτηση (εγχώριο και αλλοδαπό εργατικό δυναμικό, αμοιβή συντήρησης) P1200489 Δομή για την κίνηση ενός κοινού άξονα με κινήσεις τραβήγματος, ιδίως για τρίκυκλα οχήματα σχεδιασμένα για άτομα με ειδικές ανάγκες, για την κίνηση ενός κοινού άξονα με κίνηση των χεριών, ιδίως για τρίκυκλα οχήματα, όπου η δομή έχει στρόφαλο για το αριστερό και το δεξί χέρι, και σε κάθε πλευρά του κινούμενου άξονα υπάρχει ένα προεντεταμένο τύμπανο σχοινιών και τα τύμπανα σχοινιών τυλίγονται από δεδομένο αριθμό νημάτων, και η έλξη κάθε σχοινιού έχει ως αποτέλεσμα την ίδια κατεύθυνση περιστροφής του κινητήριου άξονα, και οι στρόφαλοι συνδέονται μεταξύ τους και φέρουν ρουλεμάν γύρω από έναν κοινό άξονα σε μια περιορισμένη γωνιακή περιοχή, η περιστροφή απαιτεί ώθηση προς μία κατεύθυνση και τραβώντας προς την αντίθετη κατεύθυνση. Σε κάθε στρόφαλο, η ώθηση και η έλξη πραγματοποιούνται ταυτόχρονα και στον ίδιο βαθμό με τη σύνδεση των στρόφαλων, τα σχοινιά που συνδέονται με κάθε σχοινί συνδέονται με κάθε στροφάλο με τέτοιο τρόπο ώστε στη μία πλευρά να υπάρχει ένας μηχανισμός μετατόπισης που μεταβάλλει την κατεύθυνση της κίνησης του σχοινιού προς την αντίθετη κατεύθυνση κίνησης του αντίστοιχου στροφάλου, με τον οποίο η ώθηση οδηγεί στην έλξη του σχοινιού στην αντίστοιχη πλευρά. Ένα τύμπανο σχοινιού οδηγείται από την ώθ... (Greek)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+V rámci tohto projektu máme v úmysle financovať nasledujúce tri vynálezy pre domácich a zahraničných agentov, administratívne náklady, náklady na vzdanie sa a údržbu, ako aj európske presadzovanie práva. P0900032 striedavé hnacie ústrojenstvo hlavne pre bicykle a podobné hnacie ozubené kolesá, najmä pre bicykle a podobné hnacie zariadenia, kde sa otáčanie hnaných kľukov transformuje na kyvadlové páky a otočná páka (10, 10‚) je pripevnená k hnaciemu hriadeľu (16, 16") k hlavovej časti (14, 14‘) obklopujúcej os kyvného ramena (11), z ktorej sa tvorí hnací hriadeľ (16, 16‚) a hnacie a vlečné konzoly (16, 16‘); 17, 17„) sú vzdialené konce hlavy (14, 14‚) spojené so spojovacím kmeňom (20, 20‘) a medzi stonkami je zhruba trojuholníkový otvor a os hnacieho kolesa (15, 15‚) je umiestnená vo vnútri tohto otvoru, ťažné hriadeľ (17, 17‘) má trakčnú dráhu (19, 19‚) definujúcu hnací pomer a ťažné lano (28) je poháňané aspoň jedným lanovým kolesom (26, 26‘) vedeným pozdĺž trakčnej dráhy (19, 19“). Súvisiace zahraničné oznámenia a činnosti vykonávané v rámci projektu: Európske oznámenie: poplatky, zastupovanie klientov, poplatky za preklad a patentového zástupcu súvisiace s vzdaním sa, výživným a exekúciou v Kanade: P1000344 Identifikácia a údržba (poplatok a poplatok) P1000344 Usporiadanie náboja kolesa pre vozidlo, predovšetkým bicykel s ohybným ojom, poháňaný symetrickým hnacím kolesom poháňaným symetrickým pohonom usporiadania náboja kolesa, ktorý má symetricky poháňané koleso prednej bubnovej jednotky usporiadané vedľa seba pozdĺž osi kolesa, tyč kolesa a druhú bubnovú jednotku, ktorá je vedená upevňovacím hriadeľom, a na zakrytie bubnov sa používa vinutie pozostávajúce z pružného prvku oja (18), a usporiadanie zahŕňa voľne jazdec, ktorý pri otáčaní bubnov v smere pohonu otáča koleso v smere pohonu na strane otáčať pri vyšších uhlových otáčkach, pričom hnané koleso sa môže otáčať v smere pohonu rýchlosťou vyššou ako je aktuálna uhlová rýchlosť pohonu. Náboj obsahuje dve hnacie puzdrá, ložiskové ložiská na otáčanie okolo stojacej nápravy, umiestnené v náboji osovo za sebou a rozmiestnené priestorom, ktorých vonkajšie konce smerujú a sú v kontakte s priľahlou bubnovou jednotkou, hnacie puzdrá sú obklopené radiálnym rozstupom a na jednej strane ložiská v kruhovom priestore medzi vnútorným povrchom oboch medziľahlých puzdier a vonkajším povrchom hnacieho puzdra, na druhej strane, tento voľný bežec je umiestnený a ložisko a voľný bežec sú spojené s vonkajším plášťom hnacieho puzdra a vnútorným plášťom stredného puzdra a zasahujúce puzdrá sú navzájom pevne spojené a pevne spojené s plášťom (40) aspoň počas jazdy. Súvisiace zahraničné oznámenia a činnosti vykonávané v rámci projektu: Oznámenie USA: rezervácia (domáca a zahraničná práca, poplatok za údržbu) P1200489 Konštrukcia pre pohon spoločnej nápravy s pohybmi ťahovej tlače, najmä pre trojkolesové vozidlá určené pre telesne postihnuté osoby, pre pohon spoločnej nápravy s pohybom ruky za ťahom tlače, najmä pre trojkolesové vozidlá, kde má konštrukcia kľuky pre ľavú a pravú ruku, a na každej strane hnanej nápravy je predpínaný lanový bubon a laná sú valcované za daný počet nití, a ťahanie každého lana vedie v rovnakom smere otáčania hnanej nápravy a kľuky sú navzájom spojené a sú ložisko okolo spoločnej nápravy v obmedzenom uhlovom rozsahu, rotácia vyžaduje tlačenie v jednom smere a ťahanie v opačnom smere. Pri každom kľuke sa tlačenie a ťahanie vykonáva súčasne a v rovnakom rozsahu spojením kľuky, laná spojené s každým lanom sú spojené s každým kľukou takým spôsobom, že na jednej strane je mechanizmus radenia, ktorý mení smer pohybu lana na opačný smer pohybu príslušnej kľuky, čím tlačenie vedie k ťahu lana na príslušnej strane. Jeden lano bubon je poháňaný ťahom kľuky a lano bubon na druhej strane je poháňaný ťahom kľuky. Súvisiace oznámenia a činnosti v rámci projektu: Vnútroštátne oznámenie: rezervácia (poplatok za prácu a údržbu) European bejelentés:megadás, rezervácia, exekúcia (domáce a zahraničné poplatky, administratíva, preklad, poplatky) Oznámenie USA: vzdanie sa, ostatné súvisiace náklady (zahraničná a domáca práca, poplatky) (Slovak)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Tämän hankkeen puitteissa aiomme rahoittaa seuraavat kolme keksintöä kotimaisille ja ulkomaisille virkamiehille, hallintoon, luovuttamiseen ja ylläpitoon sekä eurooppalaiseen täytäntöönpanoon liittyvät kustannukset. P0900032 Vaihtovaihteisto pääasiassa polkupyöriä ja vastaavia vetolaitteita varten, pääasiassa polkupyöriä ja vastaavia vetäviä laitteita varten, joissa ajettavien kampien kierto muunnetaan heiluviksi vipuiksi ja keinuvipu (10, 10’) kiinnitetään vetoakseliin (16, 16’) vetovarren akselia ympäröivään pään osaan (14, 14’), josta muodostuu vetoakseli (16, 16’) ja veto- ja kiinnityskorvakkeista (16, 16’); 17, 17’) pään kaukaiset päät (14, 14’) on liitetty liitosvarteen (20, 20’) ja varsien välissä on suunnilleen kolmiomainen aukko, ja vetävän pyörän akseli (15, 15’) sijaitsee tämän aukon sisällä, vetoakselissa (17, 17’) on vetorata (19, 19’), joka määrittelee vetosuhteen, ja vetoköysi (28) ajetaan vähintään yhden köysipyörän (26, 26’) kautta ajorataa pitkin (19, 19”). Asiaan liittyvät ulkomaiset ilmoitukset ja hankkeen yhteydessä toteutetut toimet: Eurooppalainen ilmoitus: luovuttamiseen, ylläpitoon ja täytäntöönpanoon Kanadassa liittyvät palkkiot, asiakkaiden edustamisesta, kääntämisestä ja patenttiasianajajasta aiheutuvat palkkiot: P1000344 Ajoneuvon, pääasiassa joustavalla vetoaisalla varustetun polkupyörän, jota ohjaa symmetrinen vetopyörä ja jota ohjaa symmetrinen vetopyörä ja jota ohjaa pyörän keskiosan symmetrinen käyttö ja jossa on symmetrisesti vetävä eturumpuyksikön pyörivä pyörä, joka on järjestetty vierekkäin pyöräakselia pitkin, pyöräntanko ja toinen rumpuyksikkö, jota ohjaa kiinnitysakseli, ja rumpujen peittämiseen käytetään joustavasta vetoaisaelementistä koostuvaa käämitystä (18), P1000344 järjestelyssä on vapaajuoksija, joka pyörittäessä rumpuja käyttösuuntaan pyörittää pyörää sivun vetosuuntaan pyöritettynä suuremmilla kulmanopeuksilla, mutta antaa vetävän pyörän pyöriä aseman suuntaan suuremmalla nopeudella kuin aseman nykyinen kulmanopeus. Napa sisältää kaksi vetoholkkia, joiden laakerilaakerit pyörivät paikallaan olevan akselin ympäri, jotka on sijoitettu aksiaalisesti toistensa taakse ja jotka sijaitsevat avaruudessa, joiden ulkopäät ovat viereistä rumpuyksikköä kohti ja kosketuksissa sen kanssa, ajoholkkeja ympäröi säteittäisväli ja toisaalta renkaan muotoisessa tilassa sekä väliholkkien sisäpinnan ja vetoholkin ulkopinnan välissä olevat laakerit, toisaalta tämä vapaajuoksija sijaitsee, ja laakeri ja vapaajuoksija ovat yhteydessä ajoholkin uloimpaan viittaan ja väliholkin sisävaippaan, ja väliin jäävät holkit ovat kiinteästi yhteydessä toisiinsa ja kytketään tiukasti viittaan (40) ainakin ajon aikana. Asiaan liittyvät ulkomaiset ilmoitukset ja hankkeen yhteydessä toteutetut toimet: Yhdysvaltojen ilmoitus: varaus (kotitaloudellinen ja ulkomainen työvoima, huoltomaksu) P1200489 Rakenne yhteisen akselin vetämiseen vetopainalluksella, erityisesti liikuntarajoitteisille henkilöille suunniteltuihin kolmipyöräisiin ajoneuvoihin, yhteisen akselin vetämiseen, jossa on kädenveto, erityisesti kolmipyöräisissä ajoneuvoissa, joissa rakenteessa on kampi vasemmalle ja oikealle kädelle, ja vetävän akselin kummallakin puolella on esipainettu köysirumpu ja köysirummut rullataan tietyn määrän kierteitä, ja kunkin köyden vetäminen johtaa samaan pyörimissuuntaan vetävälle akselille, ja kammet on kytketty toisiinsa ja laakerit laakerit yhteisen akselin ympärillä rajoitetulla kulma-alueella, pyöriminen vaatii työntämistä yhteen suuntaan ja vetämistä vastakkaiseen suuntaan. Jokaisella kampilla työntäminen ja vetäminen suoritetaan samanaikaisesti ja samassa määrin yhdistämällä kammet, kuhunkin köyteen kytketyt köydet on kytketty kuhunkin kampiin siten, että toisella puolella on siirtomekanismi, joka muuttaa köyden liikkeen suuntaa kunkin kampin vastakkaiseen liikesuuntaan, jolla työntö johtaa köyden vetämiseen vastaavalta puolelta. Yksi köysi rumpu ajaa työntövoima kammet ja köyden rumpu toisella puolella ajaa veto liike kammet. Hankkeeseen liittyvät ilmoitukset ja toimet: Kotimainen ilmoitus: varaus (työ- ja ylläpitomaksu) eurooppalainen bejelentés:megadás, varaus, täytäntöönpano (kotimaiset ja ulkomaiset maksut, hallinto, käännös, maksut) USA-ilmoitus: takaisinosto, muut asiaan liittyvät kustannukset (ulkomainen ja kotimainen työvoima, maksut) (Finnish)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+W ramach niniejszego projektu zamierzamy sfinansować następujące trzy wynalazki dla krajowych i zagranicznych agentów, koszty administracji, zwrotu i utrzymania, a także europejskie egzekwowanie prawa. P0900032 przekładnia napędowa naprzemienna głównie do rowerów i podobnych przekładni napędowych, głównie do rowerów i podobnych urządzeń napędzanych, gdzie obrót napędzanych korb przekształca się w dźwignie wahadłowe, a dźwignia wahadłowa (10, 10") jest przymocowana do wału napędowego (16, 16') do sekcji głowicy (14, 14') otaczającej oś ramienia wahadłowego (11), z której powstaje wał trakcyjny (16, 17") oraz wsporniki napędowe i holownicze (16, 16"); 17, 17') odległe końce głowy (14, 14') są połączone z trzonem łączącym (20, 20') i istnieje około trójkątny otwór między łodygami, a oś koła napędowego (15, 15') znajduje się wewnątrz tego otworu, wał holowniczy (17, 17') ma tor trakcyjny (19, 19') określający stosunek napędu, a lina ciągnąca (28) jest przejeżdżana przez co najmniej jedno koło linowe (26, 26') prowadzone wzdłuż toru trakcyjnego (19, 19"). Powiązane powiadomienia zagraniczne i działania prowadzone w ramach projektu: Notyfikacja europejska: opłaty, reprezentacja klientów, opłaty za tłumaczenia pisemne i rzecznika patentowego związane z zrzeczeniem się, utrzymaniem i egzekwowaniem w Kanadzie: P1000344 Identyfikacja i konserwacja (opłata i opłata) P1000344 Układ piasty koła dla pojazdu, przede wszystkim rower z elastycznym dyszlem, napędzany symetrycznym napędem układu piasty koła, który ma symetrycznie napędzane koło przedniej jednostki bębna rozmieszczone obok osi koła, pręt koła i drugi zespół bębna, który jest prowadzony przez wał mocujący, oraz uzwojenie składające się z elastycznego elementu dyszla (18), a układ obejmuje biegacz wolnobieżny, który podczas obracania bębnów w kierunku napędu obraca koło w kierunku napędu po stronie obracanej z większą prędkością kątową, umożliwiając obracanie się koła napędzanego w kierunku napędu z prędkością wyższą niż prędkość kątowa napędu. Piasta zawiera dwie tuleje napędowe, łożyska łożyskowe do obrotu wokół osi stacjonarnej, umieszczone osiowo w piaście za sobą i rozmieszczone w przestrzeni, których zewnętrzne końce są skierowane do sąsiedniej jednostki bębna i stykają się z nią, tuleje napędowe są otoczone rozstawem promieniowym, a z jednej strony łożyskami w przestrzeni pierścieniowej między wewnętrzną powierzchnią obu tulei pośrednich i zewnętrzną powierzchnią tulei napędowej, z drugiej strony, ów biegacz jest umieszczony, a łożysko i urządzenie do biegania wolnobieżnego są połączone z zewnętrznym płaszczem tulei napędowej i wewnętrzną osłoną tulei pośredniej, a tuleje wewnętrzne są ze sobą sztywno połączone i sztywno połączone z płaszczem (40) przynajmniej podczas jazdy. Powiązane powiadomienia zagraniczne i działania prowadzone w ramach projektu: Oświadczenie Stanów Zjednoczonych: rezerwacja (pracownicy krajowi i zagraniczni, opłata za utrzymanie) P1200489 Struktura do napędu wspólnej osi z ruchami z nadrukiem ciągnącym, w szczególności dla pojazdów trzykołowych przeznaczonych dla osób niepełnosprawnych, do napędu wspólnej osi z ruchem ręcznym, w szczególności dla pojazdów trzykołowych, w których konstrukcja ma korbę dla lewej i prawej ręki, a po każdej stronie napędzanej osi znajduje się wstępnie sprężony bęben linowy, a bębny linowe są zwinięte przez określoną liczbę gwintów, a ciągnięcie każdej liny prowadzi w tym samym kierunku obrotu osi napędzanej, a korby są połączone ze sobą i są łożyskami wokół wspólnej osi w ograniczonym zakresie kątowym, obrót wymaga popychania w jednym kierunku i ciągnięcia w przeciwnym kierunku. Przy każdej korbie pchanie i ciągnięcie odbywa się jednocześnie i w tym samym stopniu poprzez połączenie korb, liny połączone z każdą liną są połączone z każdą korbą w taki sposób, że po jednej stronie znajduje się mechanizm przesuwny, który zmienia kierunek ruchu liny na przeciwny kierunek ruchu danej korby, za pomocą którego popychanie skutkuje ciągnięciem liny po odpowiedniej stronie. Jeden bęben linowy jest napędzany ciągiem korb, a bęben linowy po drugiej stronie jest napędzany przez ruch ciągnięcia korb. Powiązane powiadomienia i działania w ramach projektu: Zgłoszenie krajowe: rezerwacja (opłata za pracę i utrzymanie) Europejski bejelentés:megadás, rezerwacja, egzekucja (opłaty krajowe i zagraniczne, administracja, tłumaczenie, opłaty) Powiadomienie USA: zwrot, inne powiązane koszty (praca zagraniczna i krajowa, opłaty) (Polish)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+In het kader van dit project zijn wij van plan de volgende drie uitvindingen te financieren voor binnenlandse en buitenlandse agenten, administratie-, inleverings- en onderhoudskosten, evenals Europese handhaving. P0900032 wisselaandrijvingen hoofdzakelijk voor rijwielen en soortgelijke aandrijvingen, voornamelijk voor rijwielen en soortgelijke aandrijvingen, waarbij de rotatie van de aangedreven krukwielen wordt omgezet in draaihendels, en de draaihendel (10, 10') is bevestigd aan de aandrijfas (16, 16') aan het hoofdgedeelte (14, 14') rond de draaiarmas (11), waaruit de tractieas (16, 16') en de aandrijf- en trekbeugels (16, 16') zijn gevormd; 17, 17') de verre uiteinden van het hoofd (14, 14') zijn verbonden met een verbindingsstam (20, 20') en er is een ruwweg driehoekige opening tussen de stengels, en de as van het aandrijfwiel (15, 15') bevindt zich binnen deze opening, de trekas (17, 17') heeft een tractiespoor (19, 19') dat de aandrijfverhouding bepaalt en de trekkabel (28) wordt door ten minste één touwwiel (26, 26') geleid langs het tractiespoor (19, 19). Gerelateerde buitenlandse kennisgevingen en activiteiten in het kader van het project: Europese kennisgeving: honoraria, honoraria voor cliëntenvertegenwoordiging, vertaal- en octrooigemachtigden in verband met overlevering, onderhoud en handhaving in Canada: P1000344 Identificatie en onderhoud (vergoeding en vergoeding) P1000344 wielnaafschikking voor een voertuig, voornamelijk een fiets met een flexibele dissel, aangedreven door een symmetrisch aandrijfwiel, aangedreven door een symmetrische aandrijving van de wielnaaf, die een symmetrisch aangedreven wiel van de voortrommeleenheid naast elkaar heeft geplaatst langs de wielas, een wielstang en een tweede trommel, die wordt geleid door een bevestigingsas, en een wikkeling bestaande uit het flexibele disselelement wordt gebruikt om de trommels te bedekken (18); en de opstelling omvat een free-runner die, bij het draaien van de trommels in de richting van de aandrijving, het wiel roteert in de richting van de aandrijving aan de zijkant gedraaid met hogere hoeksnelheden, terwijl het aangedreven wiel kan draaien in de richting van de aandrijving met een hogere snelheid dan de huidige hoeksnelheid van de aandrijving. De naaf bevat twee aandrijvingsbussen, dragende lagerlagers voor rotatie rond de stationaire as, die in de naaf axiaal achter elkaar worden geplaatst en door ruimte worden verdeeld, de buitenste uiteinden waarvan gezicht naar en in contact zijn met de aangrenzende trommeleenheid, de drijfbussen worden omringd door een radiale afstand, en, aan de ene kant, lagers in de ringvormige ruimte tussen het binnenoppervlak van zowel de tussenliggende bussen als het buitenoppervlak van de aandrijvingsbus, aan de andere kant bevindt deze free-runner zich en zijn het lager en de free-runner verbonden met de buitenmantel van de rijbus en de binnenmantel van de tussenliggende bus, en de tussenliggende bussen zijn stevig met elkaar verbonden en zijn ten minste tijdens de rit stevig verbonden met de mantel (40). Gerelateerde buitenlandse kennisgevingen en activiteiten in het kader van het project: Aankondiging van de VS: reservering (binnenlandse en buitenlandse arbeid, onderhoudskosten) P1200489 Structuur voor de aandrijving van een gemeenschappelijke as met trekdrukbewegingen, met name voor driewielige voertuigen die zijn ontworpen voor gehandicapten, voor de aandrijving van een gemeenschappelijke as met trekdrukbeweging van de handen, met name voor driewielige voertuigen, waarbij de constructie een slinger heeft voor de linker- en rechterhand, en aan elke kant van de aangedreven as een voorgespannen touwtrommel is en de touwtrommels door een bepaald aantal draden worden opgerold; en het trekken van elke kabel resulteert in dezelfde draairichting van de aangedreven as, en de krukken zijn met elkaar verbonden en dragen lagers rond een gemeenschappelijke as in een beperkt hoekbereik, de rotatie vereist duwen in één richting en trekken in de tegenovergestelde richting. Bij elke crank, duwen en trekken worden gelijktijdig en in dezelfde mate door het verbinden van de krukken uitgevoerd, worden de met elke kabel verbonden kabels op zodanige wijze met elke slinger verbonden dat er aan één kant een verschuifmechanisme is dat de bewegingsrichting van het touw verandert in de tegenovergestelde bewegingsrichting van de respectieve kruk, waardoor de duw resulteert in het trekken van het touw aan de overeenkomstige kant. Een touwtrommel wordt aangedreven door de stuwkracht van de krukken en de touwtrommel aan de andere kant wordt aangedreven door de trekbeweging van de krukken. Gerelateerde kennisgevingen en activiteiten in het kader van het project: Binnenlandse kennisgeving: reservering (werk- en onderhoudskosten) Europees bejelentés:megadás, reservering, handhaving (binnenlandse en buitenlandse kosten, administratie, vertaling, kosten) VS-kennisgeving: afdracht, overige daarmee samenhangende kosten (buitenla... (Dutch)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+V rámci tohoto projektu hodláme financovat následující tři vynálezy pro domácí i zahraniční agenty, administrativu, náklady na odevzdání a údržbu, jakož i evropské vymáhání. P0900032 střídavý pohon hlavně pro jízdní kola a podobná hnací kola, zejména pro jízdní kola a podobná poháněná zařízení, kde se otáčení poháněných klik mění na kyvné páky a otočná páka (10, 10’) je připevněna k hnací hřídeli (16, 16’) k hlavě (14, 14’) obklopující osu houpacích ramen (11), z níž je tvořen trakční hřídel (16, 16’) a hnací a tažné držáky (16, 16’); 17, 17’) vzdálené konce hlavy (14, 14’) jsou spojeny se spojovacím kmenem (20, 20’) a mezi stonky je zhruba trojúhelníkový otvor a osa hnacího kola (15, 15’) je umístěna uvnitř tohoto otvoru, tažná hřídel (17, 17’) má trakční dráhu (19, 19’), která určuje hnací poměr, a tažné lano (28) je poháněno nejméně jedním lanovým kolem (26, 26’) vedeným podél trakční dráhy (19, 19"). Související zahraniční oznámení a činnosti prováděné v rámci projektu: Evropské oznámení: poplatky za zastupování klientů, překlady a poplatky za patentového zástupce související s vzdáním se, udržováním a vymáháním práv v Kanadě: P1000344 Identifikace a údržba (za poplatek) P1000344 Uspořádání nábojů kol u vozidla, především jízdního kola s ohebnou ojí, poháněného symetrickým hnacím kolem, poháněného symetrickým pohonem uspořádání náboje kola, které má symetricky poháněné kolo přední bubnové jednotky uspořádané bok po boku podél osy kola, tyč kola a druhou bubnovou jednotku, která je vedena upevňovacím hřídelem, a vinutí sestávající z pružného prvku oje se používá k pokrytí bubnů (18), a uspořádání zahrnuje volný běh, který při otáčení bubnů ve směru pohonu otáčí kolo ve směru pohonu na straně otáčené při vyšších úhlových rychlostech a zároveň umožňuje poháněnému kole otáčet ve směru pohonu rychlostí vyšší, než je aktuální úhlová rychlost pohonu. Náboj obsahuje dvě hnací pouzdra, ložisková ložiska pro otáčení kolem stacionární nápravy, umístěná v náboji axiálně za sebou a rozmístěná prostorem, jejichž vnější konce jsou směrem k přilehlé bubnové jednotce a jsou s ní v kontaktu, pouzdra jsou obklopena radiálními rozestupy a na jedné straně ložiska ve tvaru kroužku mezi vnitřní plochou obou mezilehlých pouzder a vnějším povrchem pouzdra, na druhé straně je tento volný běžec umístěn a ložisko a volný běžec jsou spojeny s vnějším pláštěm pouzdra a vnitřním pláštěm mezilehlého pouzdra, přičemž mezilehlé pouzdra jsou pevně propojeny a pevně připojeny k plášťu (40) alespoň během pohonu. Související zahraniční oznámení a činnosti prováděné v rámci projektu: Oznámení USA: rezervace (vnitrostátní a zahraniční práce, udržovací poplatek) P1200489 Struktura pro pohon společné nápravy s tahovým pohybem, zejména pro tříkolová vozidla určená pro zdravotně postižené osoby, pro pohon společné nápravy s tahem rukou, zejména u tříkolových vozidel, kde má konstrukce kliku pro levou a pravou ruku, a na každé straně poháněné nápravy je předpjatý lanový buben a lanové bubny jsou válcovány daným počtem závitů, a tahání každého lana má za následek stejný směr otáčení poháněné nápravy, a kliky jsou vzájemně spojeny a jsou ložiska kolem společné nápravy v omezeném úhlovém rozsahu, otáčení vyžaduje tlačení v jednom směru a tahání v opačném směru. U každé kliky, tlačení a tahání se provádí současně a ve stejném rozsahu spojením klik, lana spojená s každým lanem jsou připojena ke každé klikě tak, že na jedné straně existuje mechanismus řazení, který mění směr pohybu lana do opačného směru pohybu příslušné kliky, kterým tlačení vede k tahu lana na odpovídající straně. Jeden lanový buben je poháněn tahem klik a lanový buben na druhé straně je poháněn tažným pohybem klik. Související oznámení a činnosti v rámci projektu: Vnitrostátní oznámení: rezervace (pracovní a udržovací poplatek) European bejelentés:megadás, rezervace, vymáhání (vnitrostátní a zahraniční poplatky, správa, překlad, poplatky) USA oznámení: kapitalizace, ostatní související náklady (zahraniční a domácí práce, poplatky) (Czech)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Šī projekta ietvaros mēs plānojam finansēt šādus trīs izgudrojumus vietējiem un ārvalstu aģentiem, administrēšanas, nodošanas un uzturēšanas izmaksas, kā arī Eiropas tiesību aktu izpildi. P0900032 mainīgs piedziņas mehānisms galvenokārt velosipēdiem un līdzīgiem piedziņas rīkiem, galvenokārt velosipēdiem un līdzīgām piedziņas ierīcēm, kur piedziņas kloķu rotācija tiek pārveidota par šūpoles svirām, un šūpoles svira (10, 10") ir piestiprināta pie piedziņas vārpstas (16, 16") pie galvas daļas (14, 14") ap šūpoles asi (11), no kuras veidojas vilces vārpsta (16, 16“) un piedziņas un vilkšanas kronšteiniem (16, 16”); 17, 17") galvas attālie gali (14, 14") ir savienoti ar savienojošo kātu (20, 20"), un starp kātiem ir aptuveni trīsstūrveida atvērums, un šajā atvērumā atrodas dzenošā riteņa (15, 15’) ass, vilkšanas vārpstai (17, 17") ir vilces trase (19, 19"), kas definē piedziņas pārnesumu, un velkošā virve (28) tiek vadīta caur vismaz vienu virves riteni (26, 26"), vadoties pa vilces trasi (19, 19"). Saistītie ārvalstu paziņojumi un darbības, kas veiktas projekta ietvaros: Eiropas paziņojums: maksas, klientu pārstāvības, tulkošanas un patentu advokātu nodevas, kas saistītas ar nodošanu, uzturēšanu un izpildi Kanādā: P1000344 Identifikācija un apkope (maksa un maksa) P1000344 Riteņu rumbas izvietojums transportlīdzeklim, galvenokārt velosipēds ar elastīgu jūgstieni, ko darbina simetrisks piedziņas ritenis, ko vada riteņa rumbas izkārtojums simetriski, kam ir simetriski dzenošs priekšējā veltņa mezgla ritenis, kas izvietots blakus pa riteņa asi, riteņa stienis un otrs veltnis, ko vada stiprinājuma vārpsta, un tinums, kas sastāv no elastīgā jūgstieņa elementa, tiek izmantots, lai nosegtu trumuļus (18), un izkārtojums ietver brīvskrējienu, kas, pagriežot trumuļus piedziņas virzienā, griežas piedziņas virzienā uz pusi, kas pagriezta ar lielāku leņķisko ātrumu, vienlaikus ļaujot dzenošajam ritenim pagriezties piedziņas virzienā ar ātrumu, kas ir lielāks par pašreizējo piedziņas leņķisko ātrumu. Rumbai ir divi piedziņas uzmavas, gultņu gultņi rotācijai ap stacionāro asi, kas novietoti rumbā aksiāli aiz otra un izvietoti ar telpu, kuru ārējie gali ir vērsti uz blakus esošo trumuļa bloku un ir saskarē ar to, braukšanas bukses ieskauj radiālais atstatums, un, no vienas puses, gultņi gredzenveida atstarpē starp abu starpposma bukses iekšējo virsmu un piedziņas bukses ārējo virsmu, no otras puses, šis brīvskrējiens atrodas un gultnis un brīvrunis ir savienoti ar vadītāja bukses ārējo apvalku un starpposma bukses iekšējo apvalku, un intervences bukses ir cieši savienotas savā starpā un nekustīgi savienotas ar apmetni (40) vismaz piedziņas laikā. Saistītie ārvalstu paziņojumi un darbības, kas veiktas projekta ietvaros: ASV paziņojums: rezervācija (iekšzemes un ārvalstu darbaspēks, uzturēšanas maksa) P1200489 Struktūra kopējas ass piedziņai ar vilkšanas kustībām, jo īpaši trīsriteņu transportlīdzekļiem, kas paredzēti invalīdiem, kopējas ass piedziņai ar roku vilkšanas kustību, jo īpaši trīsriteņu transportlīdzekļiem, kur konstrukcijai ir kloķis kreisajā un labajā rokā, un katrā dzenošās ass pusē ir iepriekš noslogots virves veltnis un virvju trumuļi ir velmēti ar noteiktu diegu skaitu, un katras virves vilkšana rada to pašu dzenošās ass rotācijas virzienu, un kloķi ir savienoti viens ar otru un gultņi ap kopīgu asi ierobežotā leņķa diapazonā, rotācija prasa spiežot vienā virzienā un velkot pretējā virzienā. Pie katra kloķa stumšana un vilkšana tiek veikta vienlaicīgi un tādā pašā mērā, savienojot kloķus, virves, kas savienotas ar katru virvi, ir savienotas ar katru kloķi tādā veidā, ka vienā pusē ir pārslēgšanas mehānisms, kas maina virves kustības virzienu uz attiecīgā kloķa kustības pretējā virzienā, ar kuru stumšanas rezultātā tiek vilkta virve attiecīgajā pusē. Vienu virves cilindru virza kloķu vilci, un virves cilindru otrā pusē virza kloķu vilkšanas kustība. Saistītie paziņojumi un darbības saistībā ar projektu: Iekšzemes paziņojums: rezervēšana (darba un uzturēšanas maksa) Eiropas bejelentés:megadás, rezervēšana, izpilde (iekšzemes un ārvalstu nodevas, administrēšana, tulkošana, maksas) ASV paziņojums: nodošana, citas saistītās izmaksas (ārvalstu un iekšzemes darbaspēks, maksas) (Latvian)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Faoi chuimsiú an tionscadail reatha, tá sé i gceist againn na trí aireagán seo a leanas a mhaoiniú do ghníomhairí intíre agus eachtracha, do chostais riaracháin, do chostais ghéillte agus chothabhála, chomh maith le forfheidhmiú Eorpach. P0900032 fearas tiomána malartach go príomha do rothair agus do ghiaranna tiomána comhchosúla, go príomha le haghaidh rothar agus gléasanna tiomána comhchosúla, i gcás ina n-athraítear rothlú na gcromán tiomáinte ina luamháin luascáin, agus ina bhfuil an luamhán luascáin (10, 10‘) ceangailte leis an seafta tiomána (16, 16”) leis an roinn ceann (14, 14‘) timpeall ar ais na láimhe luascáin (11), as a bhfoirmítear an seafta tarraingthe (16, 16”) (17, 17’) agus na lúibíní tiomána agus tarraingthe (16, 16’); 17, 17‘) tá foircinn i bhfad i gcéin an chinn (14, 14) nasctha le gas ceangail (20, 20') agus tá oscailt triantánach garbh idir na gais, agus tá ais an rotha tiomána (15, 15) suite laistigh den oscailt sin, tá rian tarraingthe (17, 17‘) ag an seafta tarraingthe (19, 19”) lena sainítear an cóimheas tiomána, agus tiomáintear an rópa tarraingthe (28) trí roth rópa amháin (26, 26‘) ar a laghad a threoraítear feadh an riain tarraingthe (19, 19’). Fógraí agus gníomhaíochtaí eachtracha gaolmhara a dhéantar faoi chuimsiú an tionscadail: Fógra Eorpach: táillí, ionadaíocht do chliaint, táillí aistriúcháin agus táillí aturnae paitinne a bhaineann le géilleadh, cothabháil agus forfheidhmiú i gCeanada: P1000344 Sainaithint agus cothabháil (táille agus táille) P1000344 Socrú mol rotha d’fheithicil, go príomha rothar le barra tarraingthe solúbtha, á thiomáint ag roth tiomána siméadrach, arna thiomáint ag tiomáint siméadrach de shocrú an mhoil rotha, a bhfuil roth siméadrach faoi thiomáint siméadrach aige d’aonad an druma tosaigh socraithe taobh le taobh feadh ais an rotha, slat rotha agus an dara aonad druma, atá treoraithe ag seafta ceangail, agus úsáidtear foirceannadh arb é atá ann eilimint barra tarraingthe solúbtha chun na drumaí a chlúdach (18), agus áirítear leis an socrú saor-rádala, nuair rothlach na drumaí i dtreo an tiomáint, rothlaíonn an roth i dtreo an tiomáint ar an taobh rothlú ag luasanna uilleacha níos airde, agus ag ligean an roth tiomáinte a rothlú i dtreo an tiomáint ag luas níos airde ná an luas uilleach atá ann faoi láthair an tiomáint. Tá dhá bhusáil tiomána sa mhol, a bhfuil imthacaí acu le haghaidh uainíochta timpeall an acastóra ina stad, a chuirtear sa mhol taobh thiar dá chéile agus spásáilte ag spás, a bhfuil a gceann amuigh i dtreo agus i dteagmháil leis an aonad druma in aice láimhe, tá spásáil gathacha timpeallaithe ag na bushings tiomána, agus, ar thaobh amháin, imthacaí sa spás fáinne-chruthach idir dromchla istigh an dá bhusáil idirmheánach agus dromchla seachtrach an bhrú tiomána, ar an láimh eile, tá an dara háit saor in aisce suite agus tá an t-imthacaí agus an rádala saor in aisce ceangailte le clóca seachtrach an bhrú tiomána agus an truaill istigh den bhusáil idirmheánach, agus tá na bushings idirghabhála ceangailte go docht lena chéile agus ceangailte go docht leis an gclóca (40) ar a laghad le linn na tiomána. Fógraí agus gníomhaíochtaí eachtracha gaolmhara a dhéantar faoi chuimsiú an tionscadail: Fógra na Stát Aontaithe: forchoimeádas (saothar intíre agus eachtrach, táille chothabhála) P1200489 Struchtúr maidir le hacastóir coiteann a thiomáint ag a bhfuil gluaiseachtaí cló tarraingthe, go háirithe i gcás feithiclí trí roth atá deartha do dhaoine faoi mhíchumas, chun acastóir coiteann le gluaiseacht tarraingthe lámh a thiomáint, go háirithe i gcás feithiclí trí roth, i gcás ina bhfuil crank ar an struchtúr don lámh chlé agus ar an taobh deas, agus go bhfuil druma téad-strusáilte ar gach taobh den acastóir tiomána agus go ndéantar na drumaí téad a rolladh suas le líon áirithe snáitheanna, agus mar thoradh ar gach rópa a tharraingt tá an treo uainíochta céanna ag an acastóir tiomáinte, agus tá na cranks ceangailte lena chéile agus tá imthacaí timpeall ar acastóir coiteann i raon uilleach teoranta, éilíonn an uainíocht brú i dtreo amháin agus ag tarraingt sa treo eile. Ag gach crank, déantar an brú agus an tarraingt a dhéanamh go comhuaineach agus a mhéid céanna trí na cranks a nascadh, tá na rópaí atá ceangailte le gach rópa ceangailte le gach crank ar bhealach a fhágann go bhfuil meicníocht aistrithe ar thaobh amháin a athraíonn treo gluaiseachta an rópa go dtí an treo gluaiseachta eile den chromán faoi seach, trína mbíonn an brú ag tarraingt an rópa ar an taobh comhfhreagrach. Tá druma téad amháin tiomáinte ag sá na cromáin agus tá an druma téad ar an taobh eile á thiomáint ag gluaiseacht tarraingthe na cromáin. Fógraí agus gníomhaíochtaí gaolmhara faoin tionscadal: Fógra baile: forchoimeádas (táille oibre agus chothabhála) bejelentés:megadás, áirithint, forfheidhmiú (táillí intíre agus eachtracha, riarachán, aistriúchán, táillí) Fógra ó Stáit Aontaithe Mheiriceá: géilleadh, costais ghaolmhara eile (saothar eachtrach agus intíre, táillí) (Irish)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+V okviru tega projekta nameravamo financirati naslednje tri izume za domače in tuje agente, upravne stroške, stroške predaje in vzdrževanja ter evropsko izvrševanje. P0900032 izmenično prestavo, predvsem za kolesa in podobne pogonske prestave, predvsem za kolesa in podobne pogonske naprave, pri katerih se vrtenje gnanih ročic spremeni v nihajoče ročice, vrtalna ročica (10, 10’) pa je pritrjena na pogonsko gred (16, 16") na del glave (14, 14"), ki obdaja os ročice (11), iz katere se oblikuje vlečna gred (16, 16"), ter pogonske in vlečne nosilce (16, 16′); 17, 17„) so oddaljeni konci glave (14, 14“) povezani s povezovalnim steblom (20, 20„), med stebla pa je približno trikotna odprtina, znotraj te odprtine pa je os pogonskega kolesa (15, 15“), vlečna gred (17, 17’) ima vlečno stezo (19, 19„), ki opredeljuje pogonsko razmerje, vlečna vrv (28) pa se vozi skozi vsaj eno vrvno kolo (26, 26“), vodeno vzdolž vlečnega tira (19, 19). S tem povezana tuja obvestila in aktivnosti, ki se izvajajo v okviru projekta: Evropska priglasitev: pristojbine, zastopanje strank, prevajanje in patentni odvetniki, povezani s predajo, vzdrževanjem in izvrševanjem v Kanadi: P1000344 Identifikacija in vzdrževanje (pristojbina in pristojbina) P1000344 Razpored pesta za vozilo, predvsem kolo s prilagodljivim vlečnim drogom, ki ga poganja simetrično pogonsko kolo, ki ga poganja simetričen pogon pesta kolesa, ki ima simetrično gnano kolo sprednjega bobna, razporejenega drug ob drugem vzdolž osi kolesa, kolesno drogo in drugo bobno enoto, ki jo vodi pritrdilna gred, in navitje, sestavljeno iz gibljivega vlečnega ojesa, se uporablja za pokrivanje bobnov (18), in razporeditev vključuje prosti tekač, ki pri vrtenju bobnov v smeri pogona vrti kolo v smeri pogona na strani, ki se vrti pri višjih kotnih hitrostih, hkrati pa omogoča, da se gnano kolo vrti v smeri pogona pri hitrosti, ki je višja od trenutne kotne hitrosti pogona. Pesto vsebuje dve pogonski puši, ležajna ležaja za vrtenje okoli mirujoče osi, postavljena v pesto osno drug za drugim in razporejena po prostoru, katerih zunanji konci so obrnjeni proti sosednji enoti bobna in so v stiku z njo, vozne puše so obdane z radialnim razmikom, na eni strani pa ležaji v obliki obroča med notranjo površino obeh vmesnih puš in zunanjo površino pogonske puše, po drugi strani je ta prosto tekač, ležaj in prosti tekač pa sta povezana z zunanjim plaščem vozne puše in notranjim ovojem vmesne puše, vmesne puše pa so med seboj togo povezane in trdno povezane s plaščem (40) vsaj med vožnjo. S tem povezana tuja obvestila in aktivnosti, ki se izvajajo v okviru projekta: Obvestilo ZDA: rezervacija (domača in tuja delovna sila, pristojbina za vzdrževanje) P1200489 Struktura za pogon skupne osi z vlečno-tiskalnimi gibi, zlasti za trikolesna vozila, namenjena invalidom, za pogon skupne osi s potisnim gibanjem rok, zlasti za trikolesna vozila, pri katerih ima konstrukcija ročico za levo in desno roko, na vsaki strani gnane osi pa je prednapet boben vrvi, bobni vrvi pa se zavijejo z določenim številom niti, in vlečenje vsake vrvi povzroči enako smer vrtenja gnane osi, ročice pa so med seboj povezane in nosijo ležaje okoli skupne osi v omejenem kotnem območju, vrtenje pa zahteva potiskanje v eno smer in vlečenje v nasprotno smer. Pri vsaki ročici se potiskanje in vlečenje izvajata sočasno in v enaki meri s povezovanjem ročic, vrvi, povezane z vsako vrvjo, so povezane z vsako ročico tako, da je na eni strani mehanizem premikanja, ki spreminja smer gibanja vrvi v nasprotno smer gibanja zadevne ročice, s čimer potiskanje povzroči vlečenje vrvi na ustrezni strani. En boben vrvi poganja potisk ročic, boben vrvi na drugi strani pa poganja vlečenje ročic. S tem povezana obvestila in dejavnosti v okviru projekta: Domača priglasitev: rezervacija (stroški za delo in vzdrževanje) Evropska bejelentés:megadás, rezervacija, izvršba (domači in tuji stroški, administracija, prevod, pristojbine) obvestilo ZDA: predajo, drugi povezani stroški (tuja in domača delovna sila, pristojbine) (Slovenian)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+En el marco del presente proyecto, tenemos la intención de financiar las siguientes tres invenciones para agentes nacionales y extranjeros, los costes de administración, entrega y mantenimiento, así como la ejecución europea. P0900032, principalmente para bicicletas y engranajes de accionamiento similares, principalmente para bicicletas y dispositivos similares, en los que la rotación de las manivelas se transforma en palancas oscilantes y la palanca oscilante (10, 10') se une al eje de transmisión (16, 16') a la sección de la cabeza (14, 14') que rodea el eje del brazo oscilante (11), a partir de la cual se forma el eje de tracción (16, 16') y los soportes de tracción y remolque (16, 16'); 17, 17‘) los extremos distantes de la cabeza (14, 14’) están conectados a un tallo de conexión (20, 20‘) y hay una abertura aproximadamente triangular entre los tallos, y el eje de la rueda motriz (15, 15’) se encuentra dentro de esta abertura, el eje de remolque (17, 17‘) tiene una pista de tracción (19, 19’) que define la relación de transmisión, y la cuerda tractora (28) se conduce a través de al menos una rueda de cuerda (26, 26‘) guiada a lo largo de la pista de tracción (19, 19’). Notificaciones y actividades extranjeras conexas realizadas en el marco del proyecto: Notificación europea: honorarios, representación de clientes, traducción y honorarios del abogado de patentes relacionados con la entrega, mantenimiento y ejecución en Canadá: P1000344 Disposición de cubo de ruedas para un vehículo, principalmente una bicicleta con una barra de tracción flexible, accionada por una rueda motriz simétrica, impulsada por un accionamiento simétrico de la disposición del cubo de la rueda, que tiene una rueda movida simétricamente de la unidad de tambor delantera dispuesta lado a lado a lo largo del eje de la rueda, una barra de rueda y una segunda unidad de tambor, que se guía por un eje de sujeción, y un bobinado consistente en el elemento flexible de la barra de tracción se utiliza para cubrir los tambores (18), y la disposición incluye un corredor libre que, al girar los tambores en la dirección del accionamiento, gira la rueda en la dirección del accionamiento en el lado girado a velocidades angulares más altas, mientras que permite que la rueda motriz gire en la dirección del accionamiento a una velocidad superior a la velocidad angular actual del accionamiento. El cubo contiene dos casquillos de transmisión, cojinetes de rodamientos para la rotación alrededor del eje estacionario, colocados en el cubo axialmente detrás del otro y espaciados por el espacio, cuyos extremos exteriores se dirigen hacia la unidad de tambor adyacente y están en contacto con ella, los casquillos de conducción están rodeados por una separación radial y, por un lado, rodamientos en el espacio en forma de anillo entre la superficie interna de los casquillos intermedios y la superficie exterior del buje de transmisión, por otro lado, se encuentra el corredor libre y el cojinete y el free-runner están conectados a la capa exterior del casquillo de conducción y a la cubierta interior del casquillo intermedio, y los casquillos intervinientes están unidos rígidamente entre sí y unidos rígidamente a la capa (40), al menos durante el accionamiento. Notificaciones y actividades extranjeras conexas realizadas en el marco del proyecto: Anuncio de EE.UU.: reserva (mano de obra nacional y extranjera, gastos de mantenimiento) P1200489 Estructura para el accionamiento de un eje común con movimientos de tracción, especialmente para los vehículos de tres ruedas diseñados para personas con discapacidad, para el accionamiento de un eje común con movimiento de las manos, especialmente para los vehículos de tres ruedas, donde la estructura tiene una manivela para la mano izquierda y derecha, y a cada lado del eje motriz hay un tambor de cuerda pretensado y los tambores de cuerda se enrollan con un número determinado de hilos, y la tracción de cada cuerda resulta en la misma dirección de rotación del eje motor, y las manivelas están conectadas entre sí y son rodamientos alrededor de un eje común en un rango angular limitado, la rotación requiere empujar en una dirección y tirar en la dirección opuesta. En cada manivela, el empuje y la tracción se llevan a cabo simultáneamente y en la misma medida mediante la conexión de las manivelas, las cuerdas conectadas con cada cuerda se conectan a cada manivela de manera que en un lado hay un mecanismo de desplazamiento que cambia la dirección del movimiento de la cuerda a la dirección opuesta del movimiento de la manivela respectiva, por lo que el empuje da lugar a la tracción de la cuerda en el lado correspondiente. Un tambor de cuerda es impulsado por el empuje de las manivelas y el tambor de cuerda en el otro lado es impulsado por el movimiento de tracción de las manivelas. Notificaciones y actividades conexas en el marco del proyecto: Notificación nacional: reserva (tasa de trabajo y mantenimiento) Europea bejelentés:me... (Spanish)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+В рамките на настоящия проект възнамеряваме да финансираме следните три изобретения за местни и чуждестранни агенти, административни разходи, разходи за предаване и поддръжка, както и европейско правоприлагане. P0900032 редуваща се задвижваща предавка главно за велосипеди и подобни задвижващи зъбни колела, главно за велосипеди и подобни задвижващи устройства, при които въртенето на задвижваните коляно се трансформира в въртящи се лостове, а лостът за завъртане (10, 10') е прикрепен към задвижващия вал (16, 16') към главата (14, 14'), заобикалящ оста на люлеещото рамо (11), от който се образува тяговият вал (16, 16') и носачите и носачите (16, 16'); 17, 17') далечните краища на главата (14, 14') са свързани към свързващ ствол (20, 20') и между стъблата има приблизително триъгълен отвор, а оста на задвижващото колело (15, 15') е разположена вътре в този отвор, теглещият вал (17, 17') има тягова писта (19, 19'), определяща предавателното отношение, а теглещото въже (28) се движи през поне едно въжено колело (26, 26'), насочвано по протежение на тяговата писта (19, 19). Свързани чуждестранни уведомления и дейности, извършвани в рамките на проекта: Европейска нотификация: такси, хонорари за представителство на клиенти, превод и патентен адвокат, свързани с отказ, поддръжка и правоприлагане в Канада: P1000344 Идентификация и поддръжка (такса и такса) P1000344 Колесни главини на превозно средство, основно велосипед с гъвкав теглич, задвижван от симетрично задвижващо колело, задвижвано от симетрично задвижване на конструкцията на главината на колелото, което има симетрично задвижвано колело на предния барабан, разположено една до друга по оста на колелото, колело и втори барабанен блок, който се ръководи от закрепващ вал, а за покриване на барабаните се използва намотка, състояща се от гъвкавия елемент на теглича (18), и подредбата включва свободен бегач, който при завъртане на барабаните по посока на задвижването, завърта колелото по посока на задвижването от страната, завъртана при по-високи ъглови скорости, като същевременно позволява на задвижваното колело да се върти по посока на задвижването със скорост, по-висока от текущата ъглова скорост на задвижването. Главината съдържа две задвижващи втулки, лагерни лагери за завъртане около неподвижната ос, поставени в главината осово една зад друга и разположени от пространството, външните краища на които са насочени към съседния барабанен модул и са в контакт с него, втулките за управление са заобиколени от радиално разстояние и, от една страна, лагери във формата на пръстен между вътрешната повърхност на междинните втулки и външната повърхност на втулката на задвижването, от друга страна, този свободен бегач се намира и лагерът и свободният бегач са свързани с външното наметало на втулката за управление и вътрешната обвивка на междинната втулка, а междинните втулки са неподвижно свързани помежду си и са неподвижно свързани с наметалото (40) поне по време на задвижването. Свързани чуждестранни уведомления и дейности, извършвани в рамките на проекта: Обявяване на САЩ: резервация (вътрешен и чуждестранен труд, такса за поддръжка) P1200489 Структура за задвижване на обща ос с движения на изтегляне, особено за триколесни превозни средства, предназначени за хора с увреждания, за задвижване на обща ос с движение на ръцете, особено за триколесни превозни средства, при които конструкцията има манивела за лявата и дясната ръка, а от всяка страна на задвижваната ос има предварително напрегнати въжени барабани и въжените барабани се навиват от определен брой нишки, и издърпването на всяко въже води до една и съща посока на въртене на задвижваната ос, а манивелите са свързани помежду си и са лагери около обща ос в ограничен ъглов обхват, въртенето изисква бутане в една посока и дърпане в обратната посока. При всяко коляно бутането и издърпването се извършват едновременно и в същата степен чрез свързване на коляното, въжетата, свързани с всяко въже, са свързани към всеки колян по такъв начин, че от едната страна да има механизъм за преместване, който променя посоката на движение на въжето в обратната посока на движение на съответния манивела, чрез което натискането води до издърпване на въжето от съответната страна. Единият барабан на въжето се задвижва от натиска на манивелите, а барабанът на въжето от другата страна се задвижва от издърпващото движение на манивелите. Свързани уведомления и дейности по проекта: Вътрешно уведомление: резервация (такса за работа и поддръжка) европейска bejelentés:megadás, резервация, изпълнение (вътрешни и чуждестранни такси, администрация, превод, такси) САЩ уведомление: връщане, други свързани разходи (чуждестранен и местен труд, такси) (Bulgarian)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Fil-qafas ta’ dan il-proġett, biħsiebna niffinanzjaw it-tliet invenzjonijiet li ġejjin għall-aġenti domestiċi u barranin, l-amministrazzjoni, iċ-ċediment u l-ispejjeż tal-manutenzjoni, kif ukoll l-infurzar Ewropew. P0900032 ger tas-sewqan li jalterna prinċipalment għar-roti u gerijiet simili ta’ sewqan, primarjament għar-roti u apparat misjuq simili, fejn ir-rotazzjoni tal-krankijiet misjuqa tiġi ttrasformata f’lievi li jitbandal, u l-lieva tat-tbandil (10, 10') titwaħħal max-xaft tat-trażmissjoni (16, 16') mas-sezzjoni tar-ras (14, 14') madwar l-assi tad-driegħ tal-iswinging (11), li minnha huwa ffurmat ix-xaft tat-trazzjoni (16, 16') u s-saljaturi tas-sewqan u tal-irmonk (16, 16'); 17, 17‘) it-truf’il bogħod tar-ras (14, 14’) huma konnessi ma’ zokk ta’ konnessjoni (20, 20‘) u hemm ftuħ bejn wieħed u ieħor trijangulari bejn iz-zkuk, u l-assi tar-rota tas-sewqan (15, 15’) jinsab f’din il-fetħa, ix-xaft tal-irmonk (17, 17‘) għandu korsa ta’ trazzjoni (19, 19’) li tiddefinixxi l-proporzjon tas-sewqan, u l-ħabel tal-irmonk (28) huwa misjuq minn tal-inqas rota waħda tal-ħabel (26, 26‘) iggwidata tul il-binarju tal-ġbid (19, 19’). Notifiki u attivitajiet barranin relatati mwettqa fil-qafas tal-proġett: Notifika Ewropea: tariffi, rappreżentazzjoni tal-klijenti, traduzzjoni u avukati tal-privattivi relatati maċ-ċediment, il-manutenzjoni u l-infurzar fil-Kanada: P1000344 L-identifikazzjoni u l-manutenzjoni (tariffa u tariffa) P1000344 Arranġament tal-hub tar-roti għal vettura, primarjament rota bi żbarra tal-irmonk flessibbli, misjuqa minn drive wheel simmetrika, misjuqa b’sewqan simmetriku tal-arranġament tal-buttun tar-rota, li għandha rota misjuqa b’mod simetriku tal-unità tad-drum ta’ quddiem irranġata maġenb l-assi tar-rota, virga tar-rota u t-tieni unità tat-tnabar, li hija ggwidata minn xaft tal-irbit, u l-istralċ li jikkonsisti mill-element flessibbli tal-ganċ jintuża biex jgħatti t-tnabar (18), u l-arranġament jinkludi free-runner li, meta ddawwar it-tnabar fid-direzzjoni tas-sewqan, idur ir-rota fid-direzzjoni tas-sewqan fuq il-ġenb imdawwar b’veloċitajiet angolari ogħla, filwaqt li jippermetti li r-rota misjuqa ddur fid-direzzjoni tas-sewqan b’veloċità ogħla mill-veloċità angolari attwali tas-sewqan. Il-hub fih żewġ boxxli tas-sewqan, berings tal-berings għar-rotazzjoni madwar il-fus stazzjonarju, imqiegħda fil-buttun assjalment wara xulxin u spazjati mill-ispazju, li t-truf ta’ barra tagħhom iħarsu lejn u huma f’kuntatt mal-unità tad-drum li jmiss miegħu, il-bronżina tas-sewqan huma mdawra bi spazjar radjali, u, minn naħa waħda, berings fl-ispazju forma ta’ ċirku bejn il-wiċċ ta’ ġewwa kemm tal-bronżina intermedjarja u l-wiċċ ta’ barra tal-bronżina tas-sewqan, min-naħa l-oħra, dak il-free-runner jinsab u l-berings u l-freerunner huma konnessi mal-pretest ta’ barra tal-bronżina tas-sewqan u l-għant ta’ ġewwa tal-bronżina intermedja, u l-boxxli li jintervjenu huma konnessi ma’ xulxin b’mod riġidu u konnessi b’mod riġidu mal-mantell (40) mill-inqas matul is-sewqan. Notifiki u attivitajiet barranin relatati mwettqa fil-qafas tal-proġett: Tħabbira tal-Istati Uniti: riservazzjoni (xogħol domestiku u barrani, ħlas ta’ manutenzjoni) P1200489 Struttura għas-sewqan ta’ fus komuni b’movimenti ta’ pull-print, speċjalment għal vetturi bi tliet roti ddisinjati għal persuni b’diżabilità, għas-sewqan ta’ fus komuni b’moviment tal-idejn tal-istampar pull-print, speċjalment għal vetturi bi tliet roti, fejn l-istruttura għandha krank għan-naħa tax-xellug u tal-lemin, u fuq kull naħa tal-fus misjuq hemm drum tal-ħabel taħt stress minn qabel u t-tnabar tal-ħabel huma rrumblati b’numru partikolari ta’ ħjut, u l-ġbid ta’ kull ħabel jirriżulta fl-istess direzzjoni ta’ rotazzjoni tal-fus misjuq, u l-krankijiet huma konnessi ma’ xulxin u qed ikollhom berings madwar fus komuni f’medda angolari limitata, ir-rotazzjoni teħtieġ li timbotta f’direzzjoni waħda u tiġbed fid-direzzjoni opposta. F’kull krank, l-imbottar u l-ġbid isiru simultanjament u bl-istess mod billi jitqabbdu l-krankijiet, il-ħbula konnessi ma’ kull ħabel ikunu mqabbda ma’ kull krank b’tali mod li fuq naħa jkun hemm mekkaniżmu ta’ ċaqliq li jbiddel id-direzzjoni tal-moviment tal-ħabel għad-direzzjoni opposta tal-moviment tal-krank rispettiv, li permezz tiegħu l-imbuttar jirriżulta fil-ġbid tal-ħabel fuq in-naħa korrispondenti. Tanbur wieħed tal-ħabel huwa mmexxi mill-ispinta tal-krankijiet u t-tanbur tal-ħabel fuq in-naħa l-oħra huwa mmexxi mill-moviment tal-krankijiet li jinġibdu. Notifiki u attivitajiet relatati taħt il-proġett: Notifika domestika: riżerva (ħlas għax-xogħol u l-manutenzjoni) Ewropew bejelentés:megadás, riżervazzjoni, infurzar (tariffi domestiċi u barranin, amministrazzjoni, traduzzjoni, tariffi) Notifika tal-Istati Uniti: ċediment, spejjeż oħra relatati (xogħol barrani u domestiku, tariffi) (Maltese)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+No âmbito do presente projeto, pretendemos financiar as seguintes três invenções para agentes nacionais e estrangeiros, custos administrativos, de entrega e de manutenção, bem como de execução europeia. P0900032 Engrenagens de transmissão alternadas principalmente para bicicletas e engrenagens de transmissão semelhantes, principalmente para bicicletas e dispositivos de transmissão semelhantes, em que a rotação das manivelas conduzidas é transformada em alavancas oscilantes e a alavanca oscilante (10, 10«) está ligada ao veio de transmissão (16, 16») à secção da cabeça (14, 14«) em torno do eixo do braço oscilante (11), a partir da qual é formado o veio de tração (16, 16’) (17, 17«) e os suportes de transmissão e tração (16, 16»); 17, 17«) as extremidades distantes da cabeça (14, 14’) estão ligadas a uma haste de ligação (20, 20«) e existe uma abertura aproximadamente triangular entre as hastes, e o eixo da roda motriz (15, 15’) está localizado dentro desta abertura, o veio de tração (17, 17«) tem uma pista de tração (19, 19») que define a relação de transmissão, e o cabo de tração (28) é movido através de, pelo menos, uma roda de corda (26, 26«) guiada ao longo da pista de tração (19, 19»). Notificações estrangeiras conexas e atividades realizadas no âmbito do projeto: Notificação europeia: honorários, representação de clientes, tradução e honorários de advogados de patentes relacionados com a entrega, a manutenção e a execução no Canadá: P1000344 Identification and maintenance (fee and fee) P1000344 Wheel hub arrangement for a vehicle, primarily a bicycle with a flexible drawbar, driven by a symmetrical drive wheel, driven by a symmetrical drive of the wheel hub arrangement, which has a symmetrically driven wheel of the front drum unit arranged side by side along the wheel axis, a wheel rod and a second drum unit, which is guided by a fastening shaft, and a winding consisting of the flexible drawbar element is used to cover the drums (18), and the arrangement includes a free-runner which, when rotating the drums in the direction of the drive, rotates the wheel in the direction of the drive on the side rotated at higher angular speeds, while allowing the driven wheel to rotate in the direction of the drive at a speed higher than the current angular speed of the drive. O cubo contém duas buchas de transmissão, rolamentos de rolamentos para rotação em torno do eixo estacionário, colocados no cubo axialmente atrás um do outro e espaçados pelo espaço, cujas extremidades exteriores estão voltadas para e em contacto com a unidade de tambor adjacente, as buchas de transmissão estão rodeadas por um espaçamento radial e, por um lado, os rolamentos no espaço em forma de anel entre a superfície interna de ambas as buchas intermédias e a superfície externa da bucha de transmissão, por outro lado, esse corredor livre está localizado e o rolamento e o corredor livre estão ligados à capa externa da bucha de transmissão e à bainha interna da bucha intermédia, e as buchas intermédias estão rigidamente ligadas umas às outras e rigidamente ligadas à capa (40) pelo menos durante a transmissão. Notificações estrangeiras conexas e atividades realizadas no âmbito do projeto: Anúncio dos EUA: reserva (trabalho doméstico e estrangeiro, taxa de manutenção) P1200489 Estrutura para a tração de um eixo comum com movimentos de tração, especialmente para veículos de três rodas concebidos para pessoas com deficiência, para a tração de um eixo comum com movimento de tração das mãos, especialmente para veículos de três rodas, em que a estrutura tem uma manivela para a mão esquerda e direita, e em cada lado do eixo motor há um tambor de corda pré-esforçado e os tambores de corda são enrolados por um determinado número de roscas, e a tração de cada corda resulta na mesma direção de rotação do eixo motor, e as manivelas estão ligadas umas às outras e têm rolamentos em torno de um eixo comum numa gama angular limitada, a rotação exige empurrar numa direção e puxar na direção oposta. Em cada manivela, empurrar e puxar são realizados simultaneamente e, na mesma medida, ligando as manivelas, os cabos ligados a cada corda estão ligados a cada manivela de tal forma que, de um lado, há um mecanismo de deslocamento que muda a direção do movimento da corda para a direção oposta do movimento da respectiva manivela, pelo qual o empurrão resulta na puxação da corda no lado correspondente. Um tambor de corda é accionado pelo impulso das manivelas e o tambor de corda do outro lado é accionado pelo movimento de puxar das manivelas. Notificações e atividades conexas no âmbito do projeto: Notificação interna: reserva (taxa de trabalho e de manutenção) European bejelentés:megadás, reserva, execução (taxas nacionais e estrangeiras, administração, tradução, taxas) Notificação dos EUA: entrega, outros custos conexos (trabalho estrangeiro e nacional, honorários) (Portuguese)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Inden for rammerne af dette projekt har vi til hensigt at finansiere følgende tre opfindelser til indenlandske og udenlandske agenter, udgifter til administration, overgivelse og vedligeholdelse samt europæisk håndhævelse. P0900032 vekselgear hovedsagelig til cykler og lignende drivgear, primært til cykler og lignende drevne anordninger, hvor de drevne krumtaps rotation omdannes til svinghåndtag, og svinghåndtaget (10, 10') er fastgjort til drivakslen (16, 16") til hovedafsnittet (14, 14"), der omgiver svingarmakslen (11), hvorfra trækakslen (16, 16") er dannet (17, 17"), og driv- og trækbeslagene (16, 16") 17, 17") de fjerne ender af hovedet (14, 14") er forbundet til en forbindelsesstængel (20, 20"), og der er en omtrent trekantet åbning mellem stænglerne, og drivhjulets akse (15, 15') er placeret inde i denne åbning, bugseringsakslen (17, 17') har et trækspor (19, 19"), der definerer trækforholdet, og træktovet (28) køres gennem mindst ét rebhjul (26, 26') styret langs træksporet (19, 19"). Relaterede udenlandske anmeldelser og aktiviteter, der udføres inden for rammerne af projektet: Europæisk meddelelse: gebyrer, klientrepræsentation, oversættelse og patentadvokatgebyrer i forbindelse med overgivelse, vedligeholdelse og håndhævelse i Canada: P1000344 Identifikation og vedligeholdelse (gebyr og gebyr) P1000344 Hjulnav til et køretøj, primært en cykel med fleksibel trækstang, drevet af et symmetrisk drivhjul, drevet af et symmetrisk drev i hjulnavarrangementet, som har et symmetrisk drevet hjul på den forreste tromleenhed anbragt side om side langs hjulaksen, en hjulstang og en anden tromleenhed, som styres af en fastgørelsesaksel, og en vikling bestående af det fleksible trækstangselement anvendes til at dække tromlerne (18) og arrangementet omfatter en free-runner, som, når tromlerne drejes i retning af drevet, roterer hjulet i retningen af drevet på siden drejet med højere vinkelhastigheder, samtidig med at det drevne hjul kan rotere i retningen af drevet ved en hastighed, der er højere end drevets aktuelle vinkelhastighed. Navet indeholder to drivbøsninger, lejelejer til rotation omkring den stationære aksel, placeret i navet aksialt bag hinanden og fordelt mellem rummet, hvis ydre ender vender mod og er i kontakt med den tilstødende tromleenhed, de drivende bøsninger er omgivet af en radial afstand, og på den ene side lejer i det ringformede rum mellem den indre overflade af begge mellemliggende bøsninger og den ydre overflade af drivbøsningen på den anden side er denne free-runner placeret, og lejet og free-runner er forbundet med den ydre kappe af kørebøsningen og den inderste kappe af den mellemliggende bøsning, og de mellemliggende bøsninger er stift forbundet med hinanden og stift forbundet med kappe (40) i det mindste under kørsel. Relaterede udenlandske anmeldelser og aktiviteter, der udføres inden for rammerne af projektet: Meddelelse fra USA: reservation (indenlandsk og udenlandsk arbejdskraft, vedligeholdelsesgebyr) P1200489 Struktur til fremdrift af en fælles aksel med trækaftryk, især for trehjulede køretøjer beregnet til handicappede, til at drive en fælles aksel med trækaftryksbevægelse, især for trehjulede køretøjer, hvor konstruktionen har en krumning til venstre og højre, og på hver side af den trækkende aksel er der en forspændt rebtromle, og rebtromlerne rulles op med et bestemt antal tråde og trækningen af hvert reb resulterer i samme rotationsretning af den drevne aksel, og krumtaperne er forbundet med hinanden og er lejelejer omkring en fælles aksel i et begrænset vinkelområde, og rotationen kræver, at man skubber i én retning og trækker i den modsatte retning. Ved hver krumtap udføres skubbe og træk samtidigt og i samme omfang ved at forbinde krumtaperne, er de tove, der er forbundet med hvert reb, forbundet til hver krumtap på en sådan måde, at der på den ene side er en skiftmekanisme, der ændrer tovets bevægelsesretning til den modsatte bevægelsesretning af den respektive krumtap, hvorved skubbet resulterer i træk af rebet på den tilsvarende side. Den ene rebtromle drives af krumtapernes kraft, og rebtromlen på den anden side drives af krumtapernes trækbevægelse. Relaterede anmeldelser og aktiviteter under projektet: Indenlandsk meddelelse: reservation (arbejds- og vedligeholdelsesgebyr) Europæisk bejelentés:megadás, reservation, håndhævelse (indenlandske og udenlandske gebyrer, administration, oversættelse, gebyrer) USA-meddelelse: returnering, andre relaterede omkostninger (udenlandsk og indenlandsk arbejdskraft, gebyrer) (Danish)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+În cadrul prezentului proiect, intenționăm să finanțăm următoarele trei invenții pentru agenții interni și străini, costurile de administrare, predare și întreținere, precum și executarea la nivel european. P0900032 alternantă cu transmisie, în principal pentru biciclete și angrenaje similare, în principal pentru biciclete și dispozitive similare acționate, unde rotația manivelelor acționate este transformată în manete oscilante, iar maneta oscilantă (10, 10’) este atașată la arborele de transmisie (16, 16’) la secțiunea capului (14, 14’) care înconjoară axa brațului oscilant (11), din care se formează arborele de tracțiune (16, 16’) și brațelor de transmisie și de remorcare (16, 16’); 17, 17’) capetele îndepărtate ale capului (14, 14’) sunt conectate la o tulpină de legătură (20, 20’) și există o deschidere aproximativ triunghiulară între tulpini, iar axa roții motrice (15, 15’) este situată în interiorul acestei deschideri, arborele de remorcare (17, 17’) are o pistă de tracțiune (19, 19’) care definește raportul de transmisie, iar frânghia de remorcare (28) este condusă prin cel puțin o roată de frânghie (26, 26’) ghidată de-a lungul pistei de tracțiune (19, 19). Notificările și activitățile străine conexe desfășurate în cadrul proiectului: Notificare europeană: onorariile, reprezentarea clienților, traducerea și onorariile avocaților în materie de brevete legate de predare, întreținere și executare în Canada: P1000344 Identificare și întreținere (taxă și taxă) P1000344 Amenajarea butucilor de roți pentru un vehicul, în principal o bicicletă cu bară de tracțiune flexibilă, acționată de o roată de tracțiune simetrică, acționată de o unitate simetrică a butucului de roți, care are o roată acționată simetric a tamburului față dispusă una lângă alta de-a lungul axei roții, o tijă de roți și o a doua unitate de tambur, care este ghidată de un arbore de fixare, și o înfășurare constând din elementul flexibil de bară de tracțiune este utilizată pentru a acoperi tamburii (18); și dispunerea include un free-runner care, atunci când rotește tamburii în direcția de acționare, rotește roata în direcția de acționare pe partea rotită la viteze unghiulare mai mari, permițând în același timp roții motoare să se rotească în direcția de acționare la o viteză mai mare decât viteza unghiulară curentă a unității. Butucul conține două bucșe de acționare, rulmenți cu rulmenți pentru rotație în jurul axei staționare, amplasate în butuc axial unul în spatele celuilalt și distanțate de spațiu, ale căror capete exterioare se îndreaptă spre și sunt în contact cu unitatea de tambur adiacentă, bucșele de conducere sunt înconjurate de o distanță radială și, pe de o parte, rulmenții în spațiul în formă de inel dintre suprafața interioară a ambelor bucșe intermediare și suprafața exterioară a bucșei de antrenare; pe de altă parte, acest alergător liber este situat, iar rulmentul și liberul-runner sunt conectate la mantia exterioară a bucșei de conducere și la învelișul interior al bucșei intermediare, iar bucșele care intervin sunt strâns legate între ele și conectate rigid la mantie (40) cel puțin în timpul transmisiei. Notificările și activitățile străine conexe desfășurate în cadrul proiectului: Anunț american: rezervare (muncă internă și străină, taxă de întreținere) P1200489 Structura pentru acționarea unei axe comune cu mișcări de tracțiune, în special pentru vehiculele cu trei roți proiectate pentru persoanele cu handicap, pentru acționarea unei axe comune cu mișcare de tracțiune a mâinilor, în special pentru vehiculele cu trei roți, în cazul în care structura are o manivelă pentru mâna stângă și dreaptă, iar pe fiecare parte a axei motoare există un tambur de frânghie pretensionat, iar tamburii de frânghie sunt rostogoliți cu un anumit număr de fire; și tragerea fiecărei frânghii rezultă în aceeași direcție de rotație a axei motoare, iar manivelele sunt conectate între ele și sunt rulmenți în jurul unei axe comune într-un interval unghiular limitat, rotația necesită împingerea într-o direcție și tragerea în direcția opusă. La fiecare manivelă, împingerea și tragerea se efectuează simultan și în aceeași măsură prin conectarea manivelelor, cablurile conectate cu fiecare frânghie sunt conectate la fiecare manivelă în așa fel încât pe o parte există un mecanism de schimbare care schimbă direcția de mișcare a cablului în direcția opusă de mișcare a manivelei respective, prin care împingerea are ca rezultat tragerea cablului pe partea corespunzătoare. Un tambur de frânghie este condus de forța manivelelor și tamburul de frânghie de pe cealaltă parte este condus de mișcarea de tragere a manivelelor. Notificări și activități conexe în cadrul proiectului: Notificarea internă: rezervare (taxă de muncă și întreținere) European bejelentés:megadás, rezervare, executare (taxe interne și străine, administrare, traducere, taxe) notificarea SUA: rambursarea, alte costuri conexe (forța de muncă străină și internă, onorarii) (Romanian)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Im Rahmen des vorliegenden Projekts wollen wir die folgenden drei Erfindungen für in- und ausländische Agenten, Verwaltungs-, Übergabe- und Unterhaltskosten sowie europäische Durchsetzung finanzieren. P0900032 Wechselgetriebe hauptsächlich für Fahrräder und ähnliche Antriebsräder, hauptsächlich für Fahrräder und ähnliche angetriebene Einrichtungen, bei denen die Drehung der angetriebenen Kurbeln in Schwinghebel umgewandelt wird und der Schwenkhebel (10, 10') an der Antriebswelle (16, 16') am Kopfabschnitt (14, 14') um die Schwenkarmachse (11) befestigt wird, aus dem sich die Antriebswelle (16, 16') und die Antriebs- und Zughalterungen (16, 16') bilden; 17, 17‚) die entfernten Enden des Kopfes (14, 14‘) sind mit einem Verbindungsstiel (20, 20‚) verbunden und es gibt eine etwa dreieckige Öffnung zwischen den Stielen, und die Achse des Antriebsrades (15, 15‘) befindet sich in dieser Öffnung, die Zugwelle (17, 17‚) hat eine Traktionsstrecke (19, 19‘), die das Antriebsverhältnis definiert, und das Zugseil (28) wird durch mindestens ein Seilrad (26, 26‚) entlang der Traktionsstrecke (19, 19‘) geführt. Im Rahmen des Projekts durchgeführte Auslandsmitteilungen und Tätigkeiten: Europäische Notifizierung: Honorare, Kundenvertretung, Übersetzungs- und Patentanwaltsgebühren im Zusammenhang mit der Übergabe, Wartung und Durchsetzung in Kanada: P1000344 Identifizierung und Wartung (Gebühren und Gebühren) P1000344 Radnabenanordnung für ein Fahrzeug, in erster Linie ein Fahrrad mit einer flexiblen Zugstange, angetrieben von einem symmetrischen Antriebsrad, angetrieben durch einen symmetrischen Antrieb der Radnabenanordnung, die ein symmetrisch angetriebenes Rad der vorderen Trommeleinheit hat, die seitlich entlang der Radachse angeordnet ist, eine Radstange und eine zweite Trommeleinheit, die von einer Befestigungswelle geführt wird, und eine aus dem flexiblen Deichselelement bestehende Wicklung wird zur Abdeckung der Trommeln verwendet (18), und die Anordnung umfasst einen Freiläufer, der beim Drehen der Trommeln in Richtung des Antriebs das Rad in Richtung des Antriebs auf der Seite dreht, die bei höheren Winkelgeschwindigkeiten gedreht wird, während das angetriebene Rad mit einer Geschwindigkeit, die höher ist als die aktuelle Winkelgeschwindigkeit des Antriebs, drehen kann. Die Nabe enthält zwei Antriebsbuchsen, Lagerlager für die Drehung um die stationäre Achse, in der Nabe axial hintereinander platziert und durch den Raum verteilt, deren äußere Enden gegenüber und in Kontakt mit der benachbarten Trommeleinheit sind, die treibenden Buchsen sind von einem radialen Abstand umgeben, und einerseits Lager im ringförmigen Raum zwischen der Innenfläche der beiden Zwischenbuchsen und der Außenfläche der Antriebsbuchsen, auf der anderen Seite ist dieser Freiläufer angeordnet und das Lager und der Freiläufer sind mit dem äußeren Umhang der treibenden Buchse und dem inneren Mantel der Zwischenbuchse verbunden, und die Zwischenbuchsen sind starr miteinander verbunden und zumindest während des Antriebs starr mit dem Mantel (40) verbunden. Im Rahmen des Projekts durchgeführte Auslandsmitteilungen und Tätigkeiten: US-Ankündigung: Reservierung (inländische und ausländische Arbeitskräfte, Wartungsgebühr) P1200489 Aufbau für den Antrieb einer gemeinsamen Achse mit Zugdruckbewegungen, insbesondere für dreirädrige Fahrzeuge für Behinderte, für den Antrieb einer gemeinsamen Achse mit Zugbewegung der Hände, insbesondere für dreirädrige Fahrzeuge, bei denen die Struktur eine Kurbel für die linke und rechte Hand hat, und auf jeder Seite der Antriebsachse eine vorgespannte Seiltrommel und die Seiltrommeln durch eine bestimmte Anzahl von Gewinden aufgerollt werden, und das Ziehen jedes Seils führt in die gleiche Drehrichtung der angetriebenen Achse, und die Kurbeln sind miteinander verbunden und tragen Lager um eine gemeinsame Achse in einem begrenzten Winkelbereich, die Drehung erfordert das Drücken in eine Richtung und ziehen in die entgegengesetzte Richtung. Bei jeder Kurbel werden das Drücken und Ziehen gleichzeitig und in gleichem Maße durch die Verbindung der Kurbeln durchgeführt, die mit jedem Seil verbundenen Seile werden so an jede Kurbel angeschlossen, dass auf einer Seite ein Schaltmechanismus vorhanden ist, der die Bewegungsrichtung des Seils in die entgegengesetzte Bewegungsrichtung der jeweiligen Kurbel ändert, wodurch der Druck das Ziehen des Seils auf der entsprechenden Seite bewirkt. Eine Seiltrommel wird durch den Schub der Kurbeln angetrieben und die Seiltrommel auf der anderen Seite wird durch die ziehende Bewegung der Kurbeln angetrieben. Entsprechende Meldungen und Aktivitäten im Rahmen des Projekts: Inlandsmitteilung: Reservierung (Arbeits- und Wartungsgebühr) European bejelentés:megadás, Reservierung, Zwangsvollstreckung (Inlands- und Auslandsgebühren, Verwaltung, Übersetzung, Gebühren) USA Benachrichtigung: Verzicht, sonstige damit verbundene Kosten (ausländische und inländische Arbeitskräfte, Gebühren) (German)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Inom ramen för detta projekt avser vi att finansiera följande tre uppfinningar för inhemska och utländska agenter, kostnader för administration, överlämnande och underhåll samt europeisk verkställighet. P0900032 växelväxel huvudsakligen för cyklar och liknande drivväxlar, främst för cyklar och liknande drivna anordningar, där rotationen av de vevarna omvandlas till svängspakar, och svängspaken (10, 10’) är fäst vid drivaxeln (16, 16’) vid huvudsektionen (14, 14’) som omger svängarmens axel (11), från vilken drivaxeln (16, 17’) och driv- och dragbeslag (16, 16’). 17, 17’) huvudets avlägsna ändar (14, 14’) är anslutna till en anslutningsstam (20, 20’) och det finns en grovt triangulär öppning mellan stjälkarna, och drivhjulets axel (15, 15’) är placerad inuti denna öppning, dragaxeln (17, 17’) har ett dragspår (19, 19’) som definierar utväxlingsförhållandet, och draglinan (28) drivs genom minst ett rephjul (26, 26’) som styrs längs dragspåret (19, 19). Relaterade utländska anmälningar och verksamheter som genomförs inom ramen för projektet: EU-anmälan: avgifter, klientrepresentation, översättnings- och patentombudsavgifter i samband med överlämnande, underhåll och verkställighet i Kanada: P1000344 Identifiering och underhåll (avgift och avgift) P1000344 Hjulnavarrangemang för ett fordon, främst en cykel med flexibel dragstång, som drivs av ett symmetriskt drivhjul, som drivs av en symmetrisk drivning av hjulnavets arrangemang, som har ett symmetriskt drivhjul på den främre trumenheten som är arrangerat sida vid sida längs hjulaxeln, en hjulstång och en andra trumenhet, som styrs av en fastsättningsaxel, och en lindning bestående av det flexibla dragstångselementet används för att täcka trummorna (18). och arrangemanget omfattar en frilöpare som, när trummorna roterar i drivriktningen, roterar hjulet i drivriktningen på sidan roterat med högre vinkelhastigheter, samtidigt som det drivna hjulet kan rotera i drivriktningen med en hastighet som är högre än enhetens aktuella vinkelhastighet. Navet innehåller två drivbussningar, med lagerlager för rotation runt den stationära axeln, placerade i navet axiellt bakom varandra och placerade med utrymme, vars ytterändar är vända mot och i kontakt med den intilliggande trumenheten, drivbussarna är omgivna av ett radiellt avstånd och, å ena sidan, lager i det ringformade utrymmet mellan den inre ytan av både mellanliggande bussningar och utsidan av drivbussningen. å andra sidan är denna frilöpare placerad och lagret och frilöparen är kopplade till den yttre manteln på förarbussningen och den mellanliggande bussningens inre mantel, och de mellanliggande bussningarna är fast anslutna till varandra och fast anslutna till manteln (40) åtminstone under körningen. Relaterade utländska anmälningar och verksamheter som genomförs inom ramen för projektet: USA:s tillkännagivande: förbehåll (inhemsk och utländsk arbetskraft, underhållsavgift) P1200489 Struktur för drivning av en gemensam axel med dragtrycksrörelser, särskilt för trehjuliga fordon avsedda för funktionshindrade, för drivning av en gemensam axel med dragtryck i händerna, särskilt för trehjuliga fordon, där konstruktionen har en vev för vänster och höger hand, och på varje sida av den drivna axeln finns det en förspänd reptrumma och reptrummorna rullas upp med ett visst antal trådar. och dragningen av varje rep resulterar i samma rotationsriktning för drivaxeln, och vevhusen är anslutna till varandra och bär lager runt en gemensam axel i ett begränsat vinkelområde, rotationen kräver att man trycker i en riktning och drar i motsatt riktning. Vid varje vevhus, tryckning och dragning utförs samtidigt och i samma utsträckning genom att ansluta vevarna, de rep som är anslutna till varje rep är anslutna till varje vev på ett sådant sätt att det på ena sidan finns en växlingsmekanism som ändrar riktningen för repets rörelse till motsatt rörelseriktning av respektive vev, genom vilken trycket resulterar i att repet dras på motsvarande sida. En reptrumma drivs av dragkraften på vevarna och reptrumman på den andra sidan drivs av vevarnas dragrörelse. Relaterade anmälningar och aktiviteter inom ramen för projektet: Inhemsk anmälan: reservation (arbets- och underhållsavgift) Europeisk bejelentés:megadás, reservation, verkställighet (inhemska och utländska avgifter, administration, översättning, avgifter) USA-anmälan: överlämnande, andra relaterade kostnader (utländsk och inhemsk arbetskraft, arvoden) (Swedish)
+Normal rank
+point in time: 12 August 2022Timestamp +2022-08-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / co-financing rate @@
+.0 percentAmount 100.0 percent
Unit percent
-Amount
+.0 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 100.0 percent / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,860,000.0 forintAmount 3,860,000.0 forint
Unit forint
-Amount
+,860,000.0 forint
-Unit
+forint
@@ Property / budget: 3,860,000.0 forint / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,912.22 EuroAmount 10,912.22 Euro
Unit Euro
-Amount
+,912.22 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 10,912.22 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / budget: 10,912.22 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.002827 EuroAmount 0.002827 Euro
Unit Euro
-Amount
+.002827 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 10,912.22 Euro / qualifier @@
+point in time: 14 February 2022Timestamp +2022-02-14T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-14T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / EU contribution @@
+,860,000.0 forintAmount 3,860,000.0 forint
Unit forint
-Amount
+,860,000.0 forint
-Unit
+forint
@@ Property / EU contribution: 3,860,000.0 forint / rank @@
+Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
+,912.22 EuroAmount 10,912.22 Euro
Unit Euro
-Amount
+,912.22 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 10,912.22 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 10,912.22 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.002827 EuroAmount 0.002827 Euro
Unit Euro
-Amount
+.002827 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 10,912.22 Euro / qualifier @@
+point in time: 14 February 2022Timestamp +2022-02-14T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-14T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After

Latest revision as of 01:57, 10 October 2024

Project Q3929452 in Hungary

Language	Label	Description	Also known as
English	Financing of domestic and foreign industrial property costs and related intellectual property valuations for Stringbike Kft.'s patent families	Project Q3929452 in Hungary

Statements

0 references

0 references

0 references

0 references

3,860,000.0 forint

0 references

10,912.22 Euro

exchange rate to Euro

0.002827 Euro

point in time

14 February 2022

0 references

budget

3,860,000.0 forint

0 references

10,912.22 Euro

exchange rate to Euro

0.002827 Euro

point in time

14 February 2022

0 references

co-financing rate

100.0 percent

0 references

start time

12 November 2017

0 references

end time

11 November 2019

0 references

beneficiary name (string)

STRINGBIKE Korlátolt Felelősségű Társaság

0 references

beneficiary

Q3973067

0 references

intervention field

Research and innovation processes in SMEs (including voucher schemes, process, design, service and social innovation)

0 references

programme

Economic Development and Innovation Programme - HU - ERDF/ESF/YEI

0 references

fund

European Regional Development Fund

0 references

coordinate location

48°6'32.90"N, 20°52'4.73"E

0 references

summary

Jelen projekt keretében az alábbi három találmánnyal kapcsolatban felmerülő hazai és külföldi ügyvivői, ügyviteli, megadási, valamint fenntartási költségeket, illetve európai hatályosítást kívánunk finanszírozni. P0900032 Alternáló hajtás elsősorban kerékpárokhoz és ehhez hasonló hajtott eszközökhöz Alternáló hajtás elsősorban kerékpárokhoz és ehhez hasonló hajtott eszközökhöz, amelynél a hajtott hajtókarok forgását lengőkarok lengésévé alakítják át, és a lengőkaroknak (10, 10’) a hajtószára (16, 16’) a lengőkar tengelyt (11) körülvevő fejrészhez (14, 14’) csatlakozik, amelyből a hajtószárral (16, 16’) szöget bezáró vontató szár (17, 17’) indul ki, és a hajtó-, valamint a vontatószáraknak (16, 16’; 17, 17’) a fejrésztől (14, 14’) távoli végei összekötő szárral (20, 20’) össze vannak kapcsolva, és a szárak között nagyjából háromszög alakú nyílás van, és a hajtókerék (15, 15’) tengelye ezen nyílás belsejében található, a vontató száron (17, 17’) a hajtási áttételt meghatározó vontató pálya (19, 19’) van, és a vontató kötél (28) a vontató pálya (19, 19’) mentén vezetett tengelyű legalább egy kötélkeréken (26, 26’) van átvezetve. Kapcsolódó külföldi bejelentések és a projekt keretén belül megvalósuló tevékenységek: Európai bejelentés: megadáshoz, fenntartáshoz és hatályosításhoz kapcsolódó illetékek, ügyfélképviselet, fordítás és szabadalmi ügyvivői munkadíjak Kanadai bejelentés: megadás és fenntartás (illeték és munkadíj) P1000344 Kerékagy elrendezés jármű, elsősorban kerékpár hajlékony vonóelemet használó alternáló, szimmetrikus hajtással hajtott kerekéhez Kerékagy elrendezés alternáló, szimmetrikus hajtással hajtott kerekéhez, melynek a keréktengely mentén egymás mellett elrendezett első dob egysége, kerékagya és második dob egysége van, ezeken rögzítőtengely vezet keresztül, a dobok (18) palástjára a hajlékony vonóelemből képzett tekercselés van, és az elrendezés tartalmaz egy-egy szabadonfutót, melyek a doboknak a hajtási irányba eső forgatásakor a nagyobb szögsebességgel forgatott oldalon a kereket a hajtás irányában forgatják, ugyanakkor megengedik, hogy a hajtott kerék a hajtás irányában a mindenkori hajtási szögsebességnél nagyobb sebességgel forogjon. A kerékagy tartalmaz az álló tengely körüli elfordulásra csapágyazott, tengelyirányban a kerékagyban egymás mögött, térközzel elhelyezett két hajtó perselyt, melyek külső végei a vele szomszédos dob egység felé néznek és azzal menesztő kapcsolatban vannak, a hajtó perselyeket sugárirányú térközzel egy-egy közbenső persely veszi körül, és mindkét közbenső persely belső felülete és benne elhelyezett hajtó persely külső felülete közötti gyűrű alakú térközben egyrészt csapágy, másrészt az említett szabadonfutó helyezkedik el, és a csapágy, valamint a szabadonfutó a hajtó persely külső palástjával és a közbenső persely belső palástjával kapcsolódik, és a közbenső perselyek egymással mereven, a köpennyel (40) pedig legalább a hajtás során mereven össze vannak kapcsolva. Kapcsolódó külföldi bejelentések és a projekt keretén belül megvalósuló tevékenységek: USA bejelentés: fenntartás (hazai és külföldi munkadíj, fenntartási díj) P1200489 Szerkezet kéz húzó-nyomó mozgatásával közös tengely hajtására, különösen mozgássérültek számára készített háromkerekű járművekhez Szerkezet kéz húzó-nyomó mozgásával közös tengely hajtására, különösen mozgássérültek számára készített háromkerekű járművekhez, ahol a szerkezetben a bal- és a jobb kéz számára egy-egy hajtókar van, és a hajtott tengelyen kétoldalt egy-egy előfeszített kötéldob van, és a kötéldobokon adott menetszámmal feltekercselt kötél helyezkedik el, és az egyes kötelek meghúzása a hajtott tengely azonos irányú elfordulását eredményezi, és a hajtókarok egymással össze vannak kapcsolva és egy közös tengely körül korlátozott szögtartományban elfordulásra vannak csapágyazva, az elfordítás az egyik irányban tolást, a vele ellentétes irányban pedig húzást igényel. Az egyes hajtókaroknál a tolás és a húzás a hajtókarok egymáshoz kapcsolása révén egyidejűleg és azonos mértékben történik, az egyes kötéldobokkal összekapcsolt kötelek az egyes hajtókarokkal vannak összekapcsolva oly módon, hogy az egyik oldalon egy a kötél mozgási irányát a hozzátartozó hajtókar elmozdulási irányával ellentétesre változtató irányváltó mechanizmus van, amelynek révén a tolás az ehhez tartozó oldalon lévő kötél húzását eredményezi. Az egyik kötéldobot a hajtókarok toló mozgása, a másik oldalon lévő kötéldobot pedig a hajtókarok húzó mozgása hajtja. Kapcsolódó bejelentések és a projekt keretén belül megvalósuló tevékenységek: Hazai bejelentés: fenntartás (munkadíj és fenntartási díj) Európai bejelentés:megadás, fenntartás, hatályosítás (hazai és külföldi munkadíj, ügyvitel, fordítás, illetékek) USA bejelentés: megadás, egyéb kapcsolódó költségek (külföldi és hazai munkadíj, illetékek) (Hungarian)

0 references

In the framework of the present project, we intend to finance the following three inventions for domestic and foreign agents, administration, surrender and maintenance costs, as well as European enforcement. P0900032 alternating drive gear principally for bicycles and similar drive gears, primarily for bicycles and similar driven devices, where the rotation of the driven cranks is transformed into swinging levers, and the swing lever (10, 10‘) is attached to the drive shaft (16, 16’) to the head section (14, 14‘) surrounding the swing arm axis (11), from which the traction shaft (16, 16’) is formed (17, 17‘) and the drive and towing brackets (16, 16’); 17, 17‘) the distant ends of the head (14, 14’) are connected to a connecting stem (20, 20‘) and there is a roughly triangular opening between the stems, and the axis of the driving wheel (15, 15’) is located inside this opening, the towing shaft (17, 17‘) has a traction track (19, 19’) defining the drive ratio, and the towing rope (28) is driven through at least one rope wheel (26, 26‘) guided along the traction track (19, 19’). Related foreign notifications and activities carried out within the framework of the project: European notification: fees, client representation, translation and patent attorney fees related to surrender, maintenance and enforcement in Canada: P1000344 Identification and maintenance (fee and fee) P1000344 Wheel hub arrangement for a vehicle, primarily a bicycle with a flexible drawbar, driven by a symmetrical drive wheel, driven by a symmetrical drive of the wheel hub arrangement, which has a symmetrically driven wheel of the front drum unit arranged side by side along the wheel axis, a wheel rod and a second drum unit, which is guided by a fastening shaft, and a winding consisting of the flexible drawbar element is used to cover the drums (18), and the arrangement includes a free-runner which, when rotating the drums in the direction of the drive, rotates the wheel in the direction of the drive on the side rotated at higher angular speeds, while allowing the driven wheel to rotate in the direction of the drive at a speed higher than the current angular speed of the drive. The hub contains two drive bushings, bearing bearing bearings for rotation around the stationary axle, placed in the hub axially behind each other and spaced by space, the outer ends of which face towards and are in contact with the adjacent drum unit, the driving bushings are surrounded by a radial spacing, and, on the one hand, bearings in the ring-shaped space between the inner surface of both intermediate bushings and the outer surface of the drive bushing, on the other hand, that free-runner is located and the bearing and the free-runner are connected to the outer cloak of the driving bushing and the inner sheath of the intermediate bushing, and the intervening bushings are rigidly connected to each other and rigidly connected to the cloak (40) at least during the drive. Related foreign notifications and activities carried out within the framework of the project: U.S. announcement: reservation (domestic and foreign labour, maintenance fee) P1200489 Structure for the drive of a common axle with pull-print movements, especially for three-wheeled vehicles designed for disabled persons, for the drive of a common axle with pull-print movement of hands, especially for three-wheeled vehicles, where the structure has a crank for the left and right hand, and on each side of the driven axle there is a pre-stressed rope drum and the rope drums are rolled up by a given number of threads, and the pulling of each rope results in the same direction of rotation of the driven axle, and the cranks are connected to each other and are bearing bearings around a common axle in a limited angular range, the rotation requires pushing in one direction and pulling in the opposite direction. At each crank, pushing and pulling are carried out simultaneously and to the same extent by connecting the cranks, the ropes connected with each rope are connected to each crank in such a way that on one side there is a shifting mechanism that changes the direction of movement of the rope to the opposite direction of movement of the respective crank, by which the push results in the pulling of the rope on the corresponding side. One rope drum is driven by the thrust of the cranks and the rope drum on the other side is driven by the pulling movement of the cranks. Related notifications and activities under the project: Domestic notification: reservation (work and maintenance fee) European bejelentés:megadás, reservation, enforcement (domestic and foreign fees, administration, translation, fees) USA notification: surrender, other related costs (foreign and domestic labour, fees) (English)

point in time

8 February 2022

readability score

0.2502186685710639

0 references

Dans le cadre du présent projet, nous avons l’intention de financer les trois inventions suivantes pour les agents nationaux et étrangers, l’administration, les frais de remise et d’entretien, ainsi que l’application européenne. P0900032 engrenages alternatifs principalement pour bicyclettes et engrenages similaires, principalement pour bicyclettes et dispositifs d’entraînement similaires, où la rotation des manivelles entraînées se transforme en leviers oscillants et où le levier oscillant (10, 10‘) est fixé à l’arbre d’entraînement (16, 16’) à la section de tête (14, 14‘) entourant l’axe du bras oscillant (11), à partir duquel l’arbre de traction (16, 16’) est formé (17, 17‘) et les supports d’entraînement et de remorquage (16, 16’); 17, 17‘) les extrémités lointaines de la tête (14, 14’) sont reliées à une tige de raccordement (20, 20‘) et il y a une ouverture triangulaire grossièrement triangulaire entre les tiges, et l’axe du volant (15, 15’) est situé à l’intérieur de cette ouverture, l’arbre de remorquage (17, 17‘) a une voie de traction (19, 19’) définissant le rapport d’entraînement, et le câble de remorquage (28) est conduit par au moins une roue de câble (26, 26‘) guidée le long de la voie de traction (19, 19’). Notifications et activités connexes à l’étranger menées dans le cadre du projet: Notification européenne: honoraires, représentation des clients, frais de traduction et d’avocat en brevets liés à la renonciation, à l’entretien et à l’exécution au Canada: P1000344 Identification et entretien (frais et frais) P1000344 Disposition de moyeu de roue pour un véhicule, principalement une bicyclette à timon flexible, entraînée par une roue d’entraînement symétrique, entraînée par un entraînement symétrique du moyeu de roue, qui a une roue symétrique de l’unité de tambour avant disposée côte à côte le long de l’axe de la roue, une tige de roue et un second tambour, guidés par un arbre de fixation, et un enroulement constitué de l’élément flexible de timon est utilisé pour couvrir les tambours (18), et l’arrangement comprend un circuit libre qui, lors de la rotation des tambours dans la direction de l’entraînement, tourne la roue dans la direction de l’entraînement sur le côté tourné à des vitesses angulaires plus élevées, tout en permettant à la roue motrice de tourner dans la direction de l’entraînement à une vitesse supérieure à la vitesse angulaire actuelle de l’entraînement. Le moyeu contient deux douilles d’entraînement, roulements portants pour la rotation autour de l’essieu stationnaire, placés dans le moyeu axialement l’un derrière l’autre et espacés par l’espace, dont les extrémités extérieures vers l’unité de tambour adjacente et sont en contact avec celle-ci, les douilles de conduite sont entourées d’un espace radial et, d’une part, des roulements dans l’espace en forme d’anneau entre la surface intérieure des deux bagues intermédiaires et la surface extérieure de la douille d’entraînement, D’autre part, ce circuit libre est situé et le roulement et le free-runner sont reliés au capot extérieur de la douille de conduite et à la gaine intérieure de la bague intermédiaire, et les bagues intermédiaires sont rigidement reliées les unes aux autres et rigidement reliées au capot (40) au moins pendant la conduite. Notifications et activités connexes à l’étranger menées dans le cadre du projet: Annonce aux États-Unis: réservation (main-d’œuvre nationale et étrangère, frais d’entretien) P1200489 Structure pour la conduite d’un essieu commun avec des mouvements de traction, en particulier pour les véhicules à trois roues conçus pour les personnes handicapées, pour la conduite d’un essieu commun avec mouvement de traction des mains, en particulier pour les véhicules à trois roues, où la structure a une manivelle pour les mains gauche et droite, et de chaque côté de l’essieu moteur il y a un tambour à câble précontraint et les tambours à corde sont enroulés par un nombre donné de fils, et la traction de chaque corde donne la même direction de rotation de l’essieu moteur, et les manivelles sont reliées l’une à l’autre et portent des roulements autour d’un essieu commun dans une plage angulaire limitée, la rotation nécessite de pousser dans une direction et de tirer dans la direction opposée. À chaque manivelle, poussage et traction sont effectués simultanément et dans la même mesure en connectant les manivelles, les câbles reliés à chaque corde sont reliés à chaque manivelle de telle sorte que d’un côté il y ait un mécanisme de déplacement qui change la direction du mouvement de la corde vers la direction opposée de mouvement de la manivelle respective, par laquelle la poussée se traduit par la traction de la corde du côté correspondant. Un tambour de corde est entraîné par la poussée des manivelles et le tambour de corde de l’autre côté est entraîné par le mouvement de traction des manivelles. Notifications et activités connexes dans le cadre du projet: Notification nationale: réservation (frai... (French)

point in time

10 February 2022

0 references

Käesoleva projekti raames kavatseme rahastada järgmist kolme leiutist kodu- ja välisagentide jaoks, haldus-, üleandmis- ja hoolduskulusid ning jõustamist Euroopas. P0900032 vahelduvajam peamiselt jalgratastele ja samalaadsetele ajamitele, peamiselt jalgratastele ja samalaadsetele ajamitele, mille puhul ajamiga väntade pöörlemine muundub pöörlevateks hoobadeks ja kiikhoob (10, 10’) kinnitatakse veovõllile (16, 16’) peasektsioonile (14, 14„), mis ümbritseb kiigevarre telge (11), millest moodustub veovõll (16, 16’) ning veo- ja pukseerimisklambrid (16, 16“); 17, 17’) pea kauged otsad (14, 14’) on ühendatud ühendusvarrega (20, 20’) ja varte vahel on umbes kolmnurkne ava ning selle ava sees paikneb veoratta telg (15, 15„), veovõllil (17, 17’) on veojõurada (19, 19“), mis määrab veosuhte, ja puksiirtross (28) liigub läbi vähemalt ühe veorajal juhitava köieratta (26, 26’) (19, 19). Sellega seotud välisteated ja projekti raames elluviidav tegevus: Euroopa teatis: loovutamise, hoolduse ja jõustamisega seotud tasud, klientide esindamine, tõlkimine ja patendivoliniku tasud Kanadas: P1000344 Märkimis- ja hooldussüsteem (tasu ja tasu) P1000344 Sõidukile, peamiselt painduva veotiisliga jalgrattale, mida juhib sümmeetriline veoratas, mida juhib rattarummu sümmeetriline ajam, millel on eesmise trumliüksuse sümmeetriliselt vedav ratas, mis paikneb kõrvuti piki rattatelge, rattavarras ja teine trummelseade, mida juhib kinnitusvõll, ning trumlite katmiseks kasutatakse painduvast veotiislist koosnevat mähist (18); ning paigutus hõlmab vabakäiku, mis trumlite liikumise suunas pööramisel pöörab ratast külgsuunas, mis pöörleb suurematel nurkkiirustel, võimaldades veorattal pöörata veosuunas kiirusel, mis ületab jõuülekande praegust nurkkiirust. Rumm koosneb kahest veopuksist, laagrilaagritest ümber statsionaarse telje pöörlemiseks, mis on asetatud rummu telge pidi üksteise taha ja paiknevad ruumis, mille välisots on külgneva trumliüksuse poole ja sellega kokku puutuv, veokärusid ümbritseb radiaalne vahekaugus ning ühelt poolt laagrid, mis paiknevad rõngakujulises ruumis, mis jäävad vahepukside sisepinna ja veopuksi välispinna vahele; teisest küljest asub see vabajooksja ning laager ja vabakäigukast on ühendatud sõidupuksi väliskatte ja vahepuksi sisekesta külge ning vahelesegavad puksid on omavahel jäigalt ühendatud ja vähemalt veo ajal jäigalt ühendatud varjega (40). Sellega seotud välisteated ja projekti raames elluviidav tegevus: USA teadaanne: reserveerimine (kodu- ja välistööjõud, hooldustasu) P1200489 Konstruktsioon tõmbejäljega ühise telje veoks, eriti puudega inimestele mõeldud kolmerattaliste sõidukite puhul, ühise telje juhtimiseks koos käte tõmbejälje liikumisega, eriti kolmerattaliste sõidukite puhul, kus konstruktsioonil on vänt vasakule ja paremale ning veotelje kummalgi küljel on eelpingestatud trossi trummel ja trossi trumlid rullitakse teatava arvu niididega, ja iga trossi tõmbamise tulemuseks on veotelje sama pöörlemissuund ning vändad on omavahel ühendatud ja on laagrid ümber ühise telje piiratud nurgaulatuses, pöörlemine nõuab ühes suunas surumist ja vastupidises suunas tõmbamist. Iga vänt, tõukamine ja tõmbamine toimub samaaegselt ja samas ulatuses, ühendades vändad, iga köiega seotud trossid on ühendatud iga vänt nii, et ühel küljel on nihkuv mehhanism, mis muudab suunas trossi liikumise vastassuunas liikumise vastava vänt, mille abil push põhjustab tõmmates köis vastaval küljel. Ühte trossi trumlit juhib väntide tõukejõud ja teisel pool trossi trumlit juhib väntade tõmmates liikumine. Projektiga seotud teavitused ja tegevused: Riigisisene teavitamine: broneering (töö- ja hooldustasu) Euroopa bejelentés:megadás, broneerimine, jõustamine (riigisisesed ja välismaised tasud, haldus, tõlkimine, tasud) USA teatis: tagastamine, muud sellega seotud kulud (välismaine ja kodumaine tööjõud, tasud) (Estonian)

point in time

12 August 2022

0 references

Pagal šį projektą ketiname finansuoti šiuos tris išradimus vidaus ir užsienio agentams, administravimo, perdavimo ir priežiūros išlaidas, taip pat Europos vykdymą. P0900032 kintamosios pavaros pavara, daugiausia skirta dviračiams ir panašioms pavaros pavaroms, visų pirma dviračiams ir panašiems varomiesiems įtaisams, kai varomųjų skriejiko pasukimas paverčiamas sūpynės svirtimis, o sūpynės svirtis (10, 10") tvirtinama prie pavaros veleno (16, 16") prie galvos sekcijos (14, 14’) aplink sūpuoklės ašį (11), iš kurios susidaro traukos velenas (16, 16") ir pavaros bei vilkties sijos (16, 16′); 17, 17„) tolimieji galvos galai (14, 14“) yra sujungti su jungiamuoju koteliu (20, 20’) ir tarp stiebų yra maždaug trikampė anga, o varančiojo rato ašis (15,15„) yra šios angos viduje, vilkimo velenas (17, 17“) turi traukos trasą (19,19’) ir vilkimo lyną (28) važiuojama bent vienu lynu (26, 26’) išilgai traukos kelio (19, 19). Susiję užsienio pranešimai ir pagal projektą vykdoma veikla: Europinis pranešimas: mokesčiai, klientų atstovavimo, vertimo ir patentinio patikėtinio mokesčiai, susiję su atsisakymu, priežiūra ir vykdymu Kanadoje: P1000344 Atpažinimas ir techninė priežiūra (mokestis ir mokestis) P1000344 Transporto priemonės, visų pirma dviračio su lanksčia vilktimi, varoma simetrišku varančiuoju ratu, varoma simetriška rato stebulės konstrukcija, kurios simetriškai varomas priekinio būgno bloko ratas išilgai rato ašies, rato strypas ir antrasis būgno įtaisas, valdomas tvirtinimo velenu, simetriškai varomas ratas, būgnams dengti naudojama apvija, sudaryta iš lankstaus vilkties elemento (18), o išdėstymas apima laisvai valdomą vairuotoją, kuris, sukdamas būgnus pavaros kryptimi, sukasi ratą važiavimo kryptimi iš šono, besisukančio didesniais kampiniais greičiais, tuo pačiu leidžiant varomajam ratui suktis važiavimo kryptimi didesniu greičiu nei dabartinis kampinis pavaros greitis. Stebulę sudaro du pavaros įvorės, guolių guoliai, skirti suktis aplink nejudančią ašį, išdėstyti stebulės ašyje viena už kitos ir išdėstyti erdvėje, kurių išoriniai galai liečiasi su gretimu būgno bloku ir su juo liečiasi, varomosios įvorės apsuptos radialiniu tarpu ir, viena vertus, žiedo formos erdvėje tarp tarpinių įvorių vidinio paviršiaus ir pavaros įvorės išorinio paviršiaus esantys guoliai, kita vertus, šis laisvai valdomas įvorė yra, o guolis ir laisvasis bėgikas prijungiami prie važiavimo įvorės išorinio apsiausto ir vidinės tarpinės įvorės apvalkalo, o tarpinės įvorės standžiai sujungtos viena su kita ir standžiai sujungtos su apsiaustu (40) bent važiavimo metu. Susiję užsienio pranešimai ir pagal projektą vykdoma veikla: JAV pranešimas: rezervacija (vidaus ir užsienio darbo jėga, techninės priežiūros mokestis) P1200489 Bendros ašies su traukimo atspaudo judesiais pavaros struktūra, ypač neįgaliesiems skirtose triratėse transporto priemonėse, bendros ašies varymui su rankų traukimo atspaudu, ypač triratėms transporto priemonėms, kai konstrukcijoje yra kairės ir dešinės pusės skriejikas, o kiekvienoje varomosios ašies pusėje yra iš anksto įtemptas lynų būgnas, o lynų būgnai suvynioti tam tikru skaičiumi sriegių, kiekvienas lynas traukiamas ta pačia varomosios ašies sukimosi kryptimi, o skriejikai yra sujungti vienas su kitu ir yra guoliai aplink bendrą ašį ribotame kampiniame diapazone, sukimosi reikia stumti viena kryptimi ir traukiant priešinga kryptimi. Kiekvienoje skrybėlėje stumiama ir traukiama vienu metu ir tokiu pačiu mastu, sujungus skriejikus, lynai, sujungti su kiekvienu lynu, yra prijungti prie kiekvieno skriejiko taip, kad vienoje pusėje būtų perjungimo mechanizmas, kuris pakeičia lyno judėjimo kryptį į priešingą atitinkamo alkūninio judėjimo kryptį, kuria stūmimas sukelia lyno traukimą atitinkamoje pusėje. Vieną lyno būgną vairuoja skriejiko trauka, o kitoje pusėje esantis lynų būgnas varomas traukiant alkūnių judesius. Susiję pranešimai ir veikla pagal projektą: Vidaus pranešimas: užsakymo (darbo ir priežiūros mokestis) europinis bejelentés:megadás, rezervavimas, vykdymas (vidaus ir užsienio mokesčiai, administravimas, vertimas, mokesčiai) JAV pranešimas: perdavimas, kitos susijusios išlaidos (užsienio ir vidaus darbo jėga, mokesčiai) (Lithuanian)

point in time

12 August 2022

0 references

Nell'ambito del presente progetto, intendiamo finanziare le tre invenzioni seguenti per gli agenti nazionali ed esteri, le spese di amministrazione, consegna e manutenzione, nonché l'applicazione a livello europeo. P0900032 ingranaggi alternati principalmente per biciclette e ingranaggi simili, principalmente per biciclette e dispositivi simili, in cui la rotazione delle manovelle è trasformata in leve oscillanti e la leva oscillante (10, 10‘) è fissata all'albero motore (16, 16') alla sezione della testa (14, 14‘) che circonda l'asse del braccio d'oscillazione (11), da cui si forma l'albero di trazione (16, 16') (17, 17‘) e le staffe di trasmissione e traino (16, 16'); 17, 17‘) le estremità distanti della testa (14, 14') sono collegate a uno stelo di collegamento (20, 20‘) e vi è un'apertura approssimativamente triangolare tra gli steli e l'asse della ruota motrice (15, 15') si trova all'interno di tale apertura, l'albero di traino (17, 17‘) ha una pista di trazione (19, 19') che definisce il rapporto di trazione e la fune trainante (28) è guidata da almeno una ruota (26, 26‘) guidata lungo la pista di trazione (19, 19'). Notifiche estere correlate e attività svolte nell'ambito del progetto: Notifica europea: spese, rappresentanza dei clienti, spese di traduzione e consulenti in materia di brevetti relative alla consegna, manutenzione e applicazione in Canada: P1000344 Identificazione e manutenzione (a pagamento) P1000344 Disposizione del mozzo della ruota per un veicolo, principalmente una bicicletta con timone flessibile, azionata da una ruota motrice simmetrica, azionata da una trazione simmetrica del mozzo della ruota, che ha una ruota simmetrica del tamburo anteriore disposta fianco a fianco lungo l'asse della ruota, un'asta ruota e una seconda unità tamburo, guidata da un albero di fissaggio, e un avvolgimento costituito dall'elemento flessibile del timone è utilizzato per coprire i tamburi (18), e la disposizione comprende un free-runner che, quando si ruotano i tamburi in direzione della trazione, ruota la ruota nella direzione della trazione sul lato ruotato a velocità angolari più elevate, pur consentendo alla ruota motrice di ruotare nella direzione della trazione ad una velocità superiore alla velocità angolare corrente della trazione. Il mozzo contiene due boccole di trasmissione, cuscinetti per la rotazione intorno all'asse stazionario, collocati nel mozzo assialmente l'uno dietro l'altro e distanziati per spazio, le cui estremità esterne si affacciano verso e sono in contatto con l'unità tamburo adiacente, le boccole di guida sono circondate da una spaziatura radiale e, da un lato, i cuscinetti nello spazio a forma di anello tra la superficie interna delle boccole intermedie e la superficie esterna della boccola di trasmissione, D'altra parte, il free-runner si trova e il cuscinetto e il free-runner sono collegati al mantello esterno della boccola di guida e alla guaina interna della boccola intermedia, e le boccole intervenienti sono rigidamente collegate tra loro e collegate rigidamente al mantello (40) almeno durante l'azionamento. Notifiche estere correlate e attività svolte nell'ambito del progetto: Annuncio degli Stati Uniti: riserva (lavoro domestico e straniero, tassa di manutenzione) P1200489 Struttura per la trazione di un asse comune con movimenti di tiratura, in particolare per i veicoli a tre ruote progettati per persone disabili, per la trazione di un asse comune con movimento delle lancette, in particolare per i veicoli a tre ruote, in cui la struttura ha una manovella per la mano sinistra e destra, e su ciascun lato dell'asse motore vi è un tamburo a fune precompresso e i tamburi a fune sono arrotolati da un determinato numero di filettature, e la trazione di ogni corda si traduce nella stessa direzione di rotazione dell'asse mosso, e le manovelle sono collegate tra loro e sono cuscinetti intorno ad un asse comune in un intervallo angolare limitato, la rotazione richiede spingere in una direzione e tirare nella direzione opposta. Ad ogni manovella, la spinta e la trazione vengono effettuate simultaneamente e nella stessa misura collegando le manovelle, le funi collegate a ciascuna corda sono collegate a ciascuna manovella in modo che su un lato vi sia un meccanismo di spostamento che cambia la direzione di movimento della corda nella direzione opposta di movimento della manovella, con la quale la spinta provoca la trazione della corda sul lato corrispondente. Un tamburo di corda è guidato dalla spinta delle manovelle e il tamburo della corda dall'altro lato è guidato dal movimento di trazione delle manovelle. Notifiche e attività correlate nell'ambito del progetto: Notifica interna: prenotazione (spese di lavoro e manutenzione) bejelentés:megadás, prenotazione, esecuzione (spese nazionali e straniere, amministrazione, traduzione, spese) notifica USA: riscatto, altri costi connessi (lavoro straniero e domestico, onorari) (Italian)

point in time

12 August 2022

0 references

U okviru ovog projekta namjeravamo financirati sljedeća tri izuma za domaće i strane agente, administrativne troškove, troškove predaje i održavanja, kao i europsku provedbu. P0900032 naizmjenično za bicikle i slične pogonske prijenosnike, prvenstveno za bicikle i slične pogonske uređaje, pri čemu se rotacija pogonskih poluga pretvara u poluge za ljuljanje, a poluga za ljuljanje (10, 10') pričvršćena je na pogonsku osovinu (16, 16') na glavu (14, 14') oko osi ljuljačke (11), od koje se formira vučno vratilo (16, 16') i pogon i vučne nosače (16, 16'); 17, 17„) udaljeni krajevi glave (14, 14”) spojeni su na priključno stablo (20, 20'), a između stabljika postoji otprilike trokutasti otvor, a os pogonskog kotača (15, 15') nalazi se unutar tog otvora, vučno vratilo (17, 17') ima vučnu stazu (19, 19') koja definira prijenosni omjer, a uže za vuču (28) prolazi najmanje jedan kotač užeta (26, 26') vođen duž vučne staze (19, 19). Povezane inozemne obavijesti i aktivnosti koje se provode u okviru projekta: Europska obavijest: naknade, zastupanje klijenata, prijevod i patentni odvjetnički troškovi povezani s predajom, održavanjem i izvršenjem u Kanadi: P1000344 Identifikacija i održavanje (naknada i naknada) P1000344 Raspored glavčine kotača za vozilo, prvenstveno bicikl sa savitljivom rudom, pogonjen simetričnim pogonskim kotačem, pogonjen simetričnim pogonom rasporeda glavčine kotača, koji ima simetrično pogonski kotač jedinice prednjeg bubnja raspoređenog rame uzduž osi kotača, šipku kotača i drugu jedinicu bubnja, koja se vodi vratilom za pričvršćivanje, a za pokrivanje bubnjeva koristi se namota koja se sastoji od fleksibilnog elementa rude (18), i raspored uključuje slobodno trčanje koji, kada rotira bubnjeve u smjeru pogona, okreće kotač u smjeru pogona na bočnoj strani rotirajući pri višim kutnim brzinama, dok se pogonski kotač može okretati u smjeru vožnje brzinom većom od trenutne kutne brzine pogona. Glavčina sadrži dvije pogonske čahure, ležajne ležajeve za rotaciju oko stacionarne osovine, smještene u glavčinu osovinski jedna iza druge i razmaknute prostorom, čiji su vanjski krajevi okrenuti prema susjednoj jedinici bubnja i u dodiru s njom, pogonski čahura okruženi su radijalnim razmakom i, s jedne strane, ležajevi u prostoru u obliku prstena između unutarnje površine i vanjske površine provodnika pogona, s druge strane, taj se slobodni vozač nalazi, a ležaj i slobodni trkač povezani su s vanjskim ogrtačem čahura za vožnju i unutarnjim omotačem međunavodnika, a intervencijske čahure čvrsto su međusobno povezane i čvrsto povezane s plaštem (40) barem tijekom vožnje. Povezane inozemne obavijesti i aktivnosti koje se provode u okviru projekta: Obavijest SAD-a: rezervacija (domaći i strani rad, naknada za održavanje) P1200489 Struktura za pogon zajedničke osovine s pokretima vučenog tiska, posebno za vozila s trima kotačima konstruirana za osobe s invaliditetom, za pogon zajedničke osovine s pomicanjem ruku, posebno za vozila s tri kotača, gdje konstrukcija ima ručicu za lijevu i desnu ruku, a na svakoj strani pogonske osovine nalazi se prednapeti bubanj užeta, a bubnjevi užeta kotrljaju se određenim brojem niti, a povlačenje svakog užeta rezultira istim smjerom rotacije pogonske osovine, a ručice su međusobno povezane i ležajevi oko zajedničke osovine u ograničenom kutnom rasponu, rotacija zahtijeva guranje u jednom smjeru i povlačenje u suprotnom smjeru. Na svakoj ručici, guranje i povlačenje provode se istodobno i u istoj mjeri povezivanjem ručice, užad povezana sa svakim užetom spojena su na svaku ručicu tako da na jednoj strani postoji mehanizam za pomicanje koji mijenja smjer kretanja užeta u suprotnom smjeru kretanja odgovarajuće poluge, čime guranje rezultira povlačenjem užeta na odgovarajućoj strani. Jedan bubanj užeta pokreće potisak ručice, a bubanj užeta s druge strane pokreće se pokretom poluge. Povezane obavijesti i aktivnosti u okviru projekta: Domaća obavijest: rezervacija (naknada za rad i održavanje) Europska bejelentés:megadás, rezervacija, izvršenje (domaće i inozemne naknade, administracija, prijevod, pristojbe) obavijest SAD-a: predaja, ostali povezani troškovi (strani i domaći rad, naknade) (Croatian)

point in time

12 August 2022

0 references

Στο πλαίσιο του παρόντος σχεδίου, σκοπεύουμε να χρηματοδοτήσουμε τις ακόλουθες τρεις εφευρέσεις για ημεδαπούς και αλλοδαπούς πράκτορες, τη διοίκηση, τα έξοδα παράδοσης και συντήρησης, καθώς και την ευρωπαϊκή επιβολή. P0900032 εναλλασσόμενος μηχανισμός μετάδοσης κίνησης κυρίως για ποδήλατα και παρόμοιους μηχανισμούς μετάδοσης κίνησης, κυρίως για ποδήλατα και παρόμοιες διατάξεις, όπου η περιστροφή των κινούμενων στροφάλων μετατρέπεται σε ταλαντούμενους μοχλούς και ο μοχλός ταλάντευσης (10, 10’) συνδέεται στον κινητήριο άξονα (16, 16’) στο τμήμα κεφαλής (14, 14’) που περιβάλλει τον άξονα ταλάντευσης (11), από τον οποίο σχηματίζεται ο άξονας έλξης (16, 16’) και οι βραχίονες κίνησης και ρυμούλκησης (16, 16’)· 17, 17’) τα μακρινά άκρα της κεφαλής (14, 14’) συνδέονται με συνδετικό στέλεχος (20, 20’) και υπάρχει περίπου τριγωνικό άνοιγμα μεταξύ των μίσχων και ο άξονας του κινητήριου τροχού (15, 15’) βρίσκεται μέσα σε αυτό το άνοιγμα, ο άξονας ρυμούλκησης (17, 17’) έχει μια τροχιά έλξης (19, 19’) που καθορίζει τον λόγο κίνησης, και το σχοινί ρυμούλκησης (28) κινείται μέσω τουλάχιστον ενός τροχού σχοινιού (26, 26’) που κατευθύνεται κατά μήκος της τροχιάς έλξης (19, 19). Σχετικές ξένες κοινοποιήσεις και δραστηριότητες που διεξάγονται στο πλαίσιο του έργου: Ευρωπαϊκή κοινοποίηση: αμοιβές, έξοδα εκπροσώπησης πελατών, έξοδα για τη μετάφραση και έξοδα συμβούλου σε θέματα διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας που σχετίζονται με την παράδοση, τη συντήρηση και την εκτέλεση στον Καναδά: P1000344 Αναγνώριση και συντήρηση (τέλος και τέλος) P1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ1000344 Ρ10003 και η διάταξη περιλαμβάνει έναν ελεύθερο δρομέα ο οποίος, κατά την περιστροφή των τυμπάνων προς την κατεύθυνση της κίνησης, περιστρέφει τον τροχό προς την κατεύθυνση της κίνησης στην πλευρά που περιστρέφεται με υψηλότερες γωνιακές ταχύτητες, ενώ επιτρέπει στον κινητήριο τροχό να περιστρέφεται προς την κατεύθυνση της κίνησης με ταχύτητα υψηλότερη από την τρέχουσα γωνιακή ταχύτητα της κίνησης. Η πλήμνη περιέχει δύο δακτυλίους κίνησης, ρουλεμάν ρουλεμάν για περιστροφή γύρω από τον σταθερό άξονα, τοποθετημένους στην πλήμνη αξονικά πίσω ο ένας από τον άλλο και χωρισμένος από το διάστημα, τα εξωτερικά άκρα των οποίων βλέπουν προς τα εμπρός και έρχονται σε επαφή με την παρακείμενη μονάδα τυμπάνου, οι δακτύλιοι οδήγησης περιβάλλονται από ένα ακτινωτό διάστημα, και, αφενός, ρουλεμάν στο δακτυλιοειδές διάστημα μεταξύ της εσωτερικής επιφάνειας και των δύο ενδιάμεσων δακτυλίων και της εξωτερικής επιφάνειας του δακτυλίου κίνησης, από την άλλη πλευρά, αυτός ο ελεύθερος δρομέας βρίσκεται και το έδρανο και ο ελεύθερος δρομέας συνδέονται με τον εξωτερικό μανδύα του δακτυλίου οδήγησης και την εσωτερική θήκη του ενδιάμεσου δακτυλίου, και οι παρεμβαίνοντες δακτύλιοι είναι άκαμπτα συνδεδεμένοι μεταξύ τους και άκαμπτα συνδεδεμένοι με τον μανδύα (40) τουλάχιστον κατά τη διάρκεια της κίνησης. Σχετικές ξένες κοινοποιήσεις και δραστηριότητες που διεξάγονται στο πλαίσιο του έργου: Ανακοίνωση των ΗΠΑ: κράτηση (εγχώριο και αλλοδαπό εργατικό δυναμικό, αμοιβή συντήρησης) P1200489 Δομή για την κίνηση ενός κοινού άξονα με κινήσεις τραβήγματος, ιδίως για τρίκυκλα οχήματα σχεδιασμένα για άτομα με ειδικές ανάγκες, για την κίνηση ενός κοινού άξονα με κίνηση των χεριών, ιδίως για τρίκυκλα οχήματα, όπου η δομή έχει στρόφαλο για το αριστερό και το δεξί χέρι, και σε κάθε πλευρά του κινούμενου άξονα υπάρχει ένα προεντεταμένο τύμπανο σχοινιών και τα τύμπανα σχοινιών τυλίγονται από δεδομένο αριθμό νημάτων, και η έλξη κάθε σχοινιού έχει ως αποτέλεσμα την ίδια κατεύθυνση περιστροφής του κινητήριου άξονα, και οι στρόφαλοι συνδέονται μεταξύ τους και φέρουν ρουλεμάν γύρω από έναν κοινό άξονα σε μια περιορισμένη γωνιακή περιοχή, η περιστροφή απαιτεί ώθηση προς μία κατεύθυνση και τραβώντας προς την αντίθετη κατεύθυνση. Σε κάθε στρόφαλο, η ώθηση και η έλξη πραγματοποιούνται ταυτόχρονα και στον ίδιο βαθμό με τη σύνδεση των στρόφαλων, τα σχοινιά που συνδέονται με κάθε σχοινί συνδέονται με κάθε στροφάλο με τέτοιο τρόπο ώστε στη μία πλευρά να υπάρχει ένας μηχανισμός μετατόπισης που μεταβάλλει την κατεύθυνση της κίνησης του σχοινιού προς την αντίθετη κατεύθυνση κίνησης του αντίστοιχου στροφάλου, με τον οποίο η ώθηση οδηγεί στην έλξη του σχοινιού στην αντίστοιχη πλευρά. Ένα τύμπανο σχοινιού οδηγείται από την ώθ... (Greek)

point in time

12 August 2022

0 references

V rámci tohto projektu máme v úmysle financovať nasledujúce tri vynálezy pre domácich a zahraničných agentov, administratívne náklady, náklady na vzdanie sa a údržbu, ako aj európske presadzovanie práva. P0900032 striedavé hnacie ústrojenstvo hlavne pre bicykle a podobné hnacie ozubené kolesá, najmä pre bicykle a podobné hnacie zariadenia, kde sa otáčanie hnaných kľukov transformuje na kyvadlové páky a otočná páka (10, 10‚) je pripevnená k hnaciemu hriadeľu (16, 16") k hlavovej časti (14, 14‘) obklopujúcej os kyvného ramena (11), z ktorej sa tvorí hnací hriadeľ (16, 16‚) a hnacie a vlečné konzoly (16, 16‘); 17, 17„) sú vzdialené konce hlavy (14, 14‚) spojené so spojovacím kmeňom (20, 20‘) a medzi stonkami je zhruba trojuholníkový otvor a os hnacieho kolesa (15, 15‚) je umiestnená vo vnútri tohto otvoru, ťažné hriadeľ (17, 17‘) má trakčnú dráhu (19, 19‚) definujúcu hnací pomer a ťažné lano (28) je poháňané aspoň jedným lanovým kolesom (26, 26‘) vedeným pozdĺž trakčnej dráhy (19, 19“). Súvisiace zahraničné oznámenia a činnosti vykonávané v rámci projektu: Európske oznámenie: poplatky, zastupovanie klientov, poplatky za preklad a patentového zástupcu súvisiace s vzdaním sa, výživným a exekúciou v Kanade: P1000344 Identifikácia a údržba (poplatok a poplatok) P1000344 Usporiadanie náboja kolesa pre vozidlo, predovšetkým bicykel s ohybným ojom, poháňaný symetrickým hnacím kolesom poháňaným symetrickým pohonom usporiadania náboja kolesa, ktorý má symetricky poháňané koleso prednej bubnovej jednotky usporiadané vedľa seba pozdĺž osi kolesa, tyč kolesa a druhú bubnovú jednotku, ktorá je vedená upevňovacím hriadeľom, a na zakrytie bubnov sa používa vinutie pozostávajúce z pružného prvku oja (18), a usporiadanie zahŕňa voľne jazdec, ktorý pri otáčaní bubnov v smere pohonu otáča koleso v smere pohonu na strane otáčať pri vyšších uhlových otáčkach, pričom hnané koleso sa môže otáčať v smere pohonu rýchlosťou vyššou ako je aktuálna uhlová rýchlosť pohonu. Náboj obsahuje dve hnacie puzdrá, ložiskové ložiská na otáčanie okolo stojacej nápravy, umiestnené v náboji osovo za sebou a rozmiestnené priestorom, ktorých vonkajšie konce smerujú a sú v kontakte s priľahlou bubnovou jednotkou, hnacie puzdrá sú obklopené radiálnym rozstupom a na jednej strane ložiská v kruhovom priestore medzi vnútorným povrchom oboch medziľahlých puzdier a vonkajším povrchom hnacieho puzdra, na druhej strane, tento voľný bežec je umiestnený a ložisko a voľný bežec sú spojené s vonkajším plášťom hnacieho puzdra a vnútorným plášťom stredného puzdra a zasahujúce puzdrá sú navzájom pevne spojené a pevne spojené s plášťom (40) aspoň počas jazdy. Súvisiace zahraničné oznámenia a činnosti vykonávané v rámci projektu: Oznámenie USA: rezervácia (domáca a zahraničná práca, poplatok za údržbu) P1200489 Konštrukcia pre pohon spoločnej nápravy s pohybmi ťahovej tlače, najmä pre trojkolesové vozidlá určené pre telesne postihnuté osoby, pre pohon spoločnej nápravy s pohybom ruky za ťahom tlače, najmä pre trojkolesové vozidlá, kde má konštrukcia kľuky pre ľavú a pravú ruku, a na každej strane hnanej nápravy je predpínaný lanový bubon a laná sú valcované za daný počet nití, a ťahanie každého lana vedie v rovnakom smere otáčania hnanej nápravy a kľuky sú navzájom spojené a sú ložisko okolo spoločnej nápravy v obmedzenom uhlovom rozsahu, rotácia vyžaduje tlačenie v jednom smere a ťahanie v opačnom smere. Pri každom kľuke sa tlačenie a ťahanie vykonáva súčasne a v rovnakom rozsahu spojením kľuky, laná spojené s každým lanom sú spojené s každým kľukou takým spôsobom, že na jednej strane je mechanizmus radenia, ktorý mení smer pohybu lana na opačný smer pohybu príslušnej kľuky, čím tlačenie vedie k ťahu lana na príslušnej strane. Jeden lano bubon je poháňaný ťahom kľuky a lano bubon na druhej strane je poháňaný ťahom kľuky. Súvisiace oznámenia a činnosti v rámci projektu: Vnútroštátne oznámenie: rezervácia (poplatok za prácu a údržbu) European bejelentés:megadás, rezervácia, exekúcia (domáce a zahraničné poplatky, administratíva, preklad, poplatky) Oznámenie USA: vzdanie sa, ostatné súvisiace náklady (zahraničná a domáca práca, poplatky) (Slovak)

point in time

12 August 2022

0 references

Tämän hankkeen puitteissa aiomme rahoittaa seuraavat kolme keksintöä kotimaisille ja ulkomaisille virkamiehille, hallintoon, luovuttamiseen ja ylläpitoon sekä eurooppalaiseen täytäntöönpanoon liittyvät kustannukset. P0900032 Vaihtovaihteisto pääasiassa polkupyöriä ja vastaavia vetolaitteita varten, pääasiassa polkupyöriä ja vastaavia vetäviä laitteita varten, joissa ajettavien kampien kierto muunnetaan heiluviksi vipuiksi ja keinuvipu (10, 10’) kiinnitetään vetoakseliin (16, 16’) vetovarren akselia ympäröivään pään osaan (14, 14’), josta muodostuu vetoakseli (16, 16’) ja veto- ja kiinnityskorvakkeista (16, 16’); 17, 17’) pään kaukaiset päät (14, 14’) on liitetty liitosvarteen (20, 20’) ja varsien välissä on suunnilleen kolmiomainen aukko, ja vetävän pyörän akseli (15, 15’) sijaitsee tämän aukon sisällä, vetoakselissa (17, 17’) on vetorata (19, 19’), joka määrittelee vetosuhteen, ja vetoköysi (28) ajetaan vähintään yhden köysipyörän (26, 26’) kautta ajorataa pitkin (19, 19”). Asiaan liittyvät ulkomaiset ilmoitukset ja hankkeen yhteydessä toteutetut toimet: Eurooppalainen ilmoitus: luovuttamiseen, ylläpitoon ja täytäntöönpanoon Kanadassa liittyvät palkkiot, asiakkaiden edustamisesta, kääntämisestä ja patenttiasianajajasta aiheutuvat palkkiot: P1000344 Ajoneuvon, pääasiassa joustavalla vetoaisalla varustetun polkupyörän, jota ohjaa symmetrinen vetopyörä ja jota ohjaa symmetrinen vetopyörä ja jota ohjaa pyörän keskiosan symmetrinen käyttö ja jossa on symmetrisesti vetävä eturumpuyksikön pyörivä pyörä, joka on järjestetty vierekkäin pyöräakselia pitkin, pyöräntanko ja toinen rumpuyksikkö, jota ohjaa kiinnitysakseli, ja rumpujen peittämiseen käytetään joustavasta vetoaisaelementistä koostuvaa käämitystä (18), P1000344 järjestelyssä on vapaajuoksija, joka pyörittäessä rumpuja käyttösuuntaan pyörittää pyörää sivun vetosuuntaan pyöritettynä suuremmilla kulmanopeuksilla, mutta antaa vetävän pyörän pyöriä aseman suuntaan suuremmalla nopeudella kuin aseman nykyinen kulmanopeus. Napa sisältää kaksi vetoholkkia, joiden laakerilaakerit pyörivät paikallaan olevan akselin ympäri, jotka on sijoitettu aksiaalisesti toistensa taakse ja jotka sijaitsevat avaruudessa, joiden ulkopäät ovat viereistä rumpuyksikköä kohti ja kosketuksissa sen kanssa, ajoholkkeja ympäröi säteittäisväli ja toisaalta renkaan muotoisessa tilassa sekä väliholkkien sisäpinnan ja vetoholkin ulkopinnan välissä olevat laakerit, toisaalta tämä vapaajuoksija sijaitsee, ja laakeri ja vapaajuoksija ovat yhteydessä ajoholkin uloimpaan viittaan ja väliholkin sisävaippaan, ja väliin jäävät holkit ovat kiinteästi yhteydessä toisiinsa ja kytketään tiukasti viittaan (40) ainakin ajon aikana. Asiaan liittyvät ulkomaiset ilmoitukset ja hankkeen yhteydessä toteutetut toimet: Yhdysvaltojen ilmoitus: varaus (kotitaloudellinen ja ulkomainen työvoima, huoltomaksu) P1200489 Rakenne yhteisen akselin vetämiseen vetopainalluksella, erityisesti liikuntarajoitteisille henkilöille suunniteltuihin kolmipyöräisiin ajoneuvoihin, yhteisen akselin vetämiseen, jossa on kädenveto, erityisesti kolmipyöräisissä ajoneuvoissa, joissa rakenteessa on kampi vasemmalle ja oikealle kädelle, ja vetävän akselin kummallakin puolella on esipainettu köysirumpu ja köysirummut rullataan tietyn määrän kierteitä, ja kunkin köyden vetäminen johtaa samaan pyörimissuuntaan vetävälle akselille, ja kammet on kytketty toisiinsa ja laakerit laakerit yhteisen akselin ympärillä rajoitetulla kulma-alueella, pyöriminen vaatii työntämistä yhteen suuntaan ja vetämistä vastakkaiseen suuntaan. Jokaisella kampilla työntäminen ja vetäminen suoritetaan samanaikaisesti ja samassa määrin yhdistämällä kammet, kuhunkin köyteen kytketyt köydet on kytketty kuhunkin kampiin siten, että toisella puolella on siirtomekanismi, joka muuttaa köyden liikkeen suuntaa kunkin kampin vastakkaiseen liikesuuntaan, jolla työntö johtaa köyden vetämiseen vastaavalta puolelta. Yksi köysi rumpu ajaa työntövoima kammet ja köyden rumpu toisella puolella ajaa veto liike kammet. Hankkeeseen liittyvät ilmoitukset ja toimet: Kotimainen ilmoitus: varaus (työ- ja ylläpitomaksu) eurooppalainen bejelentés:megadás, varaus, täytäntöönpano (kotimaiset ja ulkomaiset maksut, hallinto, käännös, maksut) USA-ilmoitus: takaisinosto, muut asiaan liittyvät kustannukset (ulkomainen ja kotimainen työvoima, maksut) (Finnish)

point in time

12 August 2022

0 references

W ramach niniejszego projektu zamierzamy sfinansować następujące trzy wynalazki dla krajowych i zagranicznych agentów, koszty administracji, zwrotu i utrzymania, a także europejskie egzekwowanie prawa. P0900032 przekładnia napędowa naprzemienna głównie do rowerów i podobnych przekładni napędowych, głównie do rowerów i podobnych urządzeń napędzanych, gdzie obrót napędzanych korb przekształca się w dźwignie wahadłowe, a dźwignia wahadłowa (10, 10") jest przymocowana do wału napędowego (16, 16') do sekcji głowicy (14, 14') otaczającej oś ramienia wahadłowego (11), z której powstaje wał trakcyjny (16, 17") oraz wsporniki napędowe i holownicze (16, 16"); 17, 17') odległe końce głowy (14, 14') są połączone z trzonem łączącym (20, 20') i istnieje około trójkątny otwór między łodygami, a oś koła napędowego (15, 15') znajduje się wewnątrz tego otworu, wał holowniczy (17, 17') ma tor trakcyjny (19, 19') określający stosunek napędu, a lina ciągnąca (28) jest przejeżdżana przez co najmniej jedno koło linowe (26, 26') prowadzone wzdłuż toru trakcyjnego (19, 19"). Powiązane powiadomienia zagraniczne i działania prowadzone w ramach projektu: Notyfikacja europejska: opłaty, reprezentacja klientów, opłaty za tłumaczenia pisemne i rzecznika patentowego związane z zrzeczeniem się, utrzymaniem i egzekwowaniem w Kanadzie: P1000344 Identyfikacja i konserwacja (opłata i opłata) P1000344 Układ piasty koła dla pojazdu, przede wszystkim rower z elastycznym dyszlem, napędzany symetrycznym napędem układu piasty koła, który ma symetrycznie napędzane koło przedniej jednostki bębna rozmieszczone obok osi koła, pręt koła i drugi zespół bębna, który jest prowadzony przez wał mocujący, oraz uzwojenie składające się z elastycznego elementu dyszla (18), a układ obejmuje biegacz wolnobieżny, który podczas obracania bębnów w kierunku napędu obraca koło w kierunku napędu po stronie obracanej z większą prędkością kątową, umożliwiając obracanie się koła napędzanego w kierunku napędu z prędkością wyższą niż prędkość kątowa napędu. Piasta zawiera dwie tuleje napędowe, łożyska łożyskowe do obrotu wokół osi stacjonarnej, umieszczone osiowo w piaście za sobą i rozmieszczone w przestrzeni, których zewnętrzne końce są skierowane do sąsiedniej jednostki bębna i stykają się z nią, tuleje napędowe są otoczone rozstawem promieniowym, a z jednej strony łożyskami w przestrzeni pierścieniowej między wewnętrzną powierzchnią obu tulei pośrednich i zewnętrzną powierzchnią tulei napędowej, z drugiej strony, ów biegacz jest umieszczony, a łożysko i urządzenie do biegania wolnobieżnego są połączone z zewnętrznym płaszczem tulei napędowej i wewnętrzną osłoną tulei pośredniej, a tuleje wewnętrzne są ze sobą sztywno połączone i sztywno połączone z płaszczem (40) przynajmniej podczas jazdy. Powiązane powiadomienia zagraniczne i działania prowadzone w ramach projektu: Oświadczenie Stanów Zjednoczonych: rezerwacja (pracownicy krajowi i zagraniczni, opłata za utrzymanie) P1200489 Struktura do napędu wspólnej osi z ruchami z nadrukiem ciągnącym, w szczególności dla pojazdów trzykołowych przeznaczonych dla osób niepełnosprawnych, do napędu wspólnej osi z ruchem ręcznym, w szczególności dla pojazdów trzykołowych, w których konstrukcja ma korbę dla lewej i prawej ręki, a po każdej stronie napędzanej osi znajduje się wstępnie sprężony bęben linowy, a bębny linowe są zwinięte przez określoną liczbę gwintów, a ciągnięcie każdej liny prowadzi w tym samym kierunku obrotu osi napędzanej, a korby są połączone ze sobą i są łożyskami wokół wspólnej osi w ograniczonym zakresie kątowym, obrót wymaga popychania w jednym kierunku i ciągnięcia w przeciwnym kierunku. Przy każdej korbie pchanie i ciągnięcie odbywa się jednocześnie i w tym samym stopniu poprzez połączenie korb, liny połączone z każdą liną są połączone z każdą korbą w taki sposób, że po jednej stronie znajduje się mechanizm przesuwny, który zmienia kierunek ruchu liny na przeciwny kierunek ruchu danej korby, za pomocą którego popychanie skutkuje ciągnięciem liny po odpowiedniej stronie. Jeden bęben linowy jest napędzany ciągiem korb, a bęben linowy po drugiej stronie jest napędzany przez ruch ciągnięcia korb. Powiązane powiadomienia i działania w ramach projektu: Zgłoszenie krajowe: rezerwacja (opłata za pracę i utrzymanie) Europejski bejelentés:megadás, rezerwacja, egzekucja (opłaty krajowe i zagraniczne, administracja, tłumaczenie, opłaty) Powiadomienie USA: zwrot, inne powiązane koszty (praca zagraniczna i krajowa, opłaty) (Polish)

point in time

12 August 2022

0 references

In het kader van dit project zijn wij van plan de volgende drie uitvindingen te financieren voor binnenlandse en buitenlandse agenten, administratie-, inleverings- en onderhoudskosten, evenals Europese handhaving. P0900032 wisselaandrijvingen hoofdzakelijk voor rijwielen en soortgelijke aandrijvingen, voornamelijk voor rijwielen en soortgelijke aandrijvingen, waarbij de rotatie van de aangedreven krukwielen wordt omgezet in draaihendels, en de draaihendel (10, 10') is bevestigd aan de aandrijfas (16, 16') aan het hoofdgedeelte (14, 14') rond de draaiarmas (11), waaruit de tractieas (16, 16') en de aandrijf- en trekbeugels (16, 16') zijn gevormd; 17, 17') de verre uiteinden van het hoofd (14, 14') zijn verbonden met een verbindingsstam (20, 20') en er is een ruwweg driehoekige opening tussen de stengels, en de as van het aandrijfwiel (15, 15') bevindt zich binnen deze opening, de trekas (17, 17') heeft een tractiespoor (19, 19') dat de aandrijfverhouding bepaalt en de trekkabel (28) wordt door ten minste één touwwiel (26, 26') geleid langs het tractiespoor (19, 19). Gerelateerde buitenlandse kennisgevingen en activiteiten in het kader van het project: Europese kennisgeving: honoraria, honoraria voor cliëntenvertegenwoordiging, vertaal- en octrooigemachtigden in verband met overlevering, onderhoud en handhaving in Canada: P1000344 Identificatie en onderhoud (vergoeding en vergoeding) P1000344 wielnaafschikking voor een voertuig, voornamelijk een fiets met een flexibele dissel, aangedreven door een symmetrisch aandrijfwiel, aangedreven door een symmetrische aandrijving van de wielnaaf, die een symmetrisch aangedreven wiel van de voortrommeleenheid naast elkaar heeft geplaatst langs de wielas, een wielstang en een tweede trommel, die wordt geleid door een bevestigingsas, en een wikkeling bestaande uit het flexibele disselelement wordt gebruikt om de trommels te bedekken (18); en de opstelling omvat een free-runner die, bij het draaien van de trommels in de richting van de aandrijving, het wiel roteert in de richting van de aandrijving aan de zijkant gedraaid met hogere hoeksnelheden, terwijl het aangedreven wiel kan draaien in de richting van de aandrijving met een hogere snelheid dan de huidige hoeksnelheid van de aandrijving. De naaf bevat twee aandrijvingsbussen, dragende lagerlagers voor rotatie rond de stationaire as, die in de naaf axiaal achter elkaar worden geplaatst en door ruimte worden verdeeld, de buitenste uiteinden waarvan gezicht naar en in contact zijn met de aangrenzende trommeleenheid, de drijfbussen worden omringd door een radiale afstand, en, aan de ene kant, lagers in de ringvormige ruimte tussen het binnenoppervlak van zowel de tussenliggende bussen als het buitenoppervlak van de aandrijvingsbus, aan de andere kant bevindt deze free-runner zich en zijn het lager en de free-runner verbonden met de buitenmantel van de rijbus en de binnenmantel van de tussenliggende bus, en de tussenliggende bussen zijn stevig met elkaar verbonden en zijn ten minste tijdens de rit stevig verbonden met de mantel (40). Gerelateerde buitenlandse kennisgevingen en activiteiten in het kader van het project: Aankondiging van de VS: reservering (binnenlandse en buitenlandse arbeid, onderhoudskosten) P1200489 Structuur voor de aandrijving van een gemeenschappelijke as met trekdrukbewegingen, met name voor driewielige voertuigen die zijn ontworpen voor gehandicapten, voor de aandrijving van een gemeenschappelijke as met trekdrukbeweging van de handen, met name voor driewielige voertuigen, waarbij de constructie een slinger heeft voor de linker- en rechterhand, en aan elke kant van de aangedreven as een voorgespannen touwtrommel is en de touwtrommels door een bepaald aantal draden worden opgerold; en het trekken van elke kabel resulteert in dezelfde draairichting van de aangedreven as, en de krukken zijn met elkaar verbonden en dragen lagers rond een gemeenschappelijke as in een beperkt hoekbereik, de rotatie vereist duwen in één richting en trekken in de tegenovergestelde richting. Bij elke crank, duwen en trekken worden gelijktijdig en in dezelfde mate door het verbinden van de krukken uitgevoerd, worden de met elke kabel verbonden kabels op zodanige wijze met elke slinger verbonden dat er aan één kant een verschuifmechanisme is dat de bewegingsrichting van het touw verandert in de tegenovergestelde bewegingsrichting van de respectieve kruk, waardoor de duw resulteert in het trekken van het touw aan de overeenkomstige kant. Een touwtrommel wordt aangedreven door de stuwkracht van de krukken en de touwtrommel aan de andere kant wordt aangedreven door de trekbeweging van de krukken. Gerelateerde kennisgevingen en activiteiten in het kader van het project: Binnenlandse kennisgeving: reservering (werk- en onderhoudskosten) Europees bejelentés:megadás, reservering, handhaving (binnenlandse en buitenlandse kosten, administratie, vertaling, kosten) VS-kennisgeving: afdracht, overige daarmee samenhangende kosten (buitenla... (Dutch)

point in time

12 August 2022

0 references

V rámci tohoto projektu hodláme financovat následující tři vynálezy pro domácí i zahraniční agenty, administrativu, náklady na odevzdání a údržbu, jakož i evropské vymáhání. P0900032 střídavý pohon hlavně pro jízdní kola a podobná hnací kola, zejména pro jízdní kola a podobná poháněná zařízení, kde se otáčení poháněných klik mění na kyvné páky a otočná páka (10, 10’) je připevněna k hnací hřídeli (16, 16’) k hlavě (14, 14’) obklopující osu houpacích ramen (11), z níž je tvořen trakční hřídel (16, 16’) a hnací a tažné držáky (16, 16’); 17, 17’) vzdálené konce hlavy (14, 14’) jsou spojeny se spojovacím kmenem (20, 20’) a mezi stonky je zhruba trojúhelníkový otvor a osa hnacího kola (15, 15’) je umístěna uvnitř tohoto otvoru, tažná hřídel (17, 17’) má trakční dráhu (19, 19’), která určuje hnací poměr, a tažné lano (28) je poháněno nejméně jedním lanovým kolem (26, 26’) vedeným podél trakční dráhy (19, 19"). Související zahraniční oznámení a činnosti prováděné v rámci projektu: Evropské oznámení: poplatky za zastupování klientů, překlady a poplatky za patentového zástupce související s vzdáním se, udržováním a vymáháním práv v Kanadě: P1000344 Identifikace a údržba (za poplatek) P1000344 Uspořádání nábojů kol u vozidla, především jízdního kola s ohebnou ojí, poháněného symetrickým hnacím kolem, poháněného symetrickým pohonem uspořádání náboje kola, které má symetricky poháněné kolo přední bubnové jednotky uspořádané bok po boku podél osy kola, tyč kola a druhou bubnovou jednotku, která je vedena upevňovacím hřídelem, a vinutí sestávající z pružného prvku oje se používá k pokrytí bubnů (18), a uspořádání zahrnuje volný běh, který při otáčení bubnů ve směru pohonu otáčí kolo ve směru pohonu na straně otáčené při vyšších úhlových rychlostech a zároveň umožňuje poháněnému kole otáčet ve směru pohonu rychlostí vyšší, než je aktuální úhlová rychlost pohonu. Náboj obsahuje dvě hnací pouzdra, ložisková ložiska pro otáčení kolem stacionární nápravy, umístěná v náboji axiálně za sebou a rozmístěná prostorem, jejichž vnější konce jsou směrem k přilehlé bubnové jednotce a jsou s ní v kontaktu, pouzdra jsou obklopena radiálními rozestupy a na jedné straně ložiska ve tvaru kroužku mezi vnitřní plochou obou mezilehlých pouzder a vnějším povrchem pouzdra, na druhé straně je tento volný běžec umístěn a ložisko a volný běžec jsou spojeny s vnějším pláštěm pouzdra a vnitřním pláštěm mezilehlého pouzdra, přičemž mezilehlé pouzdra jsou pevně propojeny a pevně připojeny k plášťu (40) alespoň během pohonu. Související zahraniční oznámení a činnosti prováděné v rámci projektu: Oznámení USA: rezervace (vnitrostátní a zahraniční práce, udržovací poplatek) P1200489 Struktura pro pohon společné nápravy s tahovým pohybem, zejména pro tříkolová vozidla určená pro zdravotně postižené osoby, pro pohon společné nápravy s tahem rukou, zejména u tříkolových vozidel, kde má konstrukce kliku pro levou a pravou ruku, a na každé straně poháněné nápravy je předpjatý lanový buben a lanové bubny jsou válcovány daným počtem závitů, a tahání každého lana má za následek stejný směr otáčení poháněné nápravy, a kliky jsou vzájemně spojeny a jsou ložiska kolem společné nápravy v omezeném úhlovém rozsahu, otáčení vyžaduje tlačení v jednom směru a tahání v opačném směru. U každé kliky, tlačení a tahání se provádí současně a ve stejném rozsahu spojením klik, lana spojená s každým lanem jsou připojena ke každé klikě tak, že na jedné straně existuje mechanismus řazení, který mění směr pohybu lana do opačného směru pohybu příslušné kliky, kterým tlačení vede k tahu lana na odpovídající straně. Jeden lanový buben je poháněn tahem klik a lanový buben na druhé straně je poháněn tažným pohybem klik. Související oznámení a činnosti v rámci projektu: Vnitrostátní oznámení: rezervace (pracovní a udržovací poplatek) European bejelentés:megadás, rezervace, vymáhání (vnitrostátní a zahraniční poplatky, správa, překlad, poplatky) USA oznámení: kapitalizace, ostatní související náklady (zahraniční a domácí práce, poplatky) (Czech)

point in time

12 August 2022

0 references

Šī projekta ietvaros mēs plānojam finansēt šādus trīs izgudrojumus vietējiem un ārvalstu aģentiem, administrēšanas, nodošanas un uzturēšanas izmaksas, kā arī Eiropas tiesību aktu izpildi. P0900032 mainīgs piedziņas mehānisms galvenokārt velosipēdiem un līdzīgiem piedziņas rīkiem, galvenokārt velosipēdiem un līdzīgām piedziņas ierīcēm, kur piedziņas kloķu rotācija tiek pārveidota par šūpoles svirām, un šūpoles svira (10, 10") ir piestiprināta pie piedziņas vārpstas (16, 16") pie galvas daļas (14, 14") ap šūpoles asi (11), no kuras veidojas vilces vārpsta (16, 16“) un piedziņas un vilkšanas kronšteiniem (16, 16”); 17, 17") galvas attālie gali (14, 14") ir savienoti ar savienojošo kātu (20, 20"), un starp kātiem ir aptuveni trīsstūrveida atvērums, un šajā atvērumā atrodas dzenošā riteņa (15, 15’) ass, vilkšanas vārpstai (17, 17") ir vilces trase (19, 19"), kas definē piedziņas pārnesumu, un velkošā virve (28) tiek vadīta caur vismaz vienu virves riteni (26, 26"), vadoties pa vilces trasi (19, 19"). Saistītie ārvalstu paziņojumi un darbības, kas veiktas projekta ietvaros: Eiropas paziņojums: maksas, klientu pārstāvības, tulkošanas un patentu advokātu nodevas, kas saistītas ar nodošanu, uzturēšanu un izpildi Kanādā: P1000344 Identifikācija un apkope (maksa un maksa) P1000344 Riteņu rumbas izvietojums transportlīdzeklim, galvenokārt velosipēds ar elastīgu jūgstieni, ko darbina simetrisks piedziņas ritenis, ko vada riteņa rumbas izkārtojums simetriski, kam ir simetriski dzenošs priekšējā veltņa mezgla ritenis, kas izvietots blakus pa riteņa asi, riteņa stienis un otrs veltnis, ko vada stiprinājuma vārpsta, un tinums, kas sastāv no elastīgā jūgstieņa elementa, tiek izmantots, lai nosegtu trumuļus (18), un izkārtojums ietver brīvskrējienu, kas, pagriežot trumuļus piedziņas virzienā, griežas piedziņas virzienā uz pusi, kas pagriezta ar lielāku leņķisko ātrumu, vienlaikus ļaujot dzenošajam ritenim pagriezties piedziņas virzienā ar ātrumu, kas ir lielāks par pašreizējo piedziņas leņķisko ātrumu. Rumbai ir divi piedziņas uzmavas, gultņu gultņi rotācijai ap stacionāro asi, kas novietoti rumbā aksiāli aiz otra un izvietoti ar telpu, kuru ārējie gali ir vērsti uz blakus esošo trumuļa bloku un ir saskarē ar to, braukšanas bukses ieskauj radiālais atstatums, un, no vienas puses, gultņi gredzenveida atstarpē starp abu starpposma bukses iekšējo virsmu un piedziņas bukses ārējo virsmu, no otras puses, šis brīvskrējiens atrodas un gultnis un brīvrunis ir savienoti ar vadītāja bukses ārējo apvalku un starpposma bukses iekšējo apvalku, un intervences bukses ir cieši savienotas savā starpā un nekustīgi savienotas ar apmetni (40) vismaz piedziņas laikā. Saistītie ārvalstu paziņojumi un darbības, kas veiktas projekta ietvaros: ASV paziņojums: rezervācija (iekšzemes un ārvalstu darbaspēks, uzturēšanas maksa) P1200489 Struktūra kopējas ass piedziņai ar vilkšanas kustībām, jo īpaši trīsriteņu transportlīdzekļiem, kas paredzēti invalīdiem, kopējas ass piedziņai ar roku vilkšanas kustību, jo īpaši trīsriteņu transportlīdzekļiem, kur konstrukcijai ir kloķis kreisajā un labajā rokā, un katrā dzenošās ass pusē ir iepriekš noslogots virves veltnis un virvju trumuļi ir velmēti ar noteiktu diegu skaitu, un katras virves vilkšana rada to pašu dzenošās ass rotācijas virzienu, un kloķi ir savienoti viens ar otru un gultņi ap kopīgu asi ierobežotā leņķa diapazonā, rotācija prasa spiežot vienā virzienā un velkot pretējā virzienā. Pie katra kloķa stumšana un vilkšana tiek veikta vienlaicīgi un tādā pašā mērā, savienojot kloķus, virves, kas savienotas ar katru virvi, ir savienotas ar katru kloķi tādā veidā, ka vienā pusē ir pārslēgšanas mehānisms, kas maina virves kustības virzienu uz attiecīgā kloķa kustības pretējā virzienā, ar kuru stumšanas rezultātā tiek vilkta virve attiecīgajā pusē. Vienu virves cilindru virza kloķu vilci, un virves cilindru otrā pusē virza kloķu vilkšanas kustība. Saistītie paziņojumi un darbības saistībā ar projektu: Iekšzemes paziņojums: rezervēšana (darba un uzturēšanas maksa) Eiropas bejelentés:megadás, rezervēšana, izpilde (iekšzemes un ārvalstu nodevas, administrēšana, tulkošana, maksas) ASV paziņojums: nodošana, citas saistītās izmaksas (ārvalstu un iekšzemes darbaspēks, maksas) (Latvian)

point in time

12 August 2022

0 references

Faoi chuimsiú an tionscadail reatha, tá sé i gceist againn na trí aireagán seo a leanas a mhaoiniú do ghníomhairí intíre agus eachtracha, do chostais riaracháin, do chostais ghéillte agus chothabhála, chomh maith le forfheidhmiú Eorpach. P0900032 fearas tiomána malartach go príomha do rothair agus do ghiaranna tiomána comhchosúla, go príomha le haghaidh rothar agus gléasanna tiomána comhchosúla, i gcás ina n-athraítear rothlú na gcromán tiomáinte ina luamháin luascáin, agus ina bhfuil an luamhán luascáin (10, 10‘) ceangailte leis an seafta tiomána (16, 16”) leis an roinn ceann (14, 14‘) timpeall ar ais na láimhe luascáin (11), as a bhfoirmítear an seafta tarraingthe (16, 16”) (17, 17’) agus na lúibíní tiomána agus tarraingthe (16, 16’); 17, 17‘) tá foircinn i bhfad i gcéin an chinn (14, 14) nasctha le gas ceangail (20, 20') agus tá oscailt triantánach garbh idir na gais, agus tá ais an rotha tiomána (15, 15) suite laistigh den oscailt sin, tá rian tarraingthe (17, 17‘) ag an seafta tarraingthe (19, 19”) lena sainítear an cóimheas tiomána, agus tiomáintear an rópa tarraingthe (28) trí roth rópa amháin (26, 26‘) ar a laghad a threoraítear feadh an riain tarraingthe (19, 19’). Fógraí agus gníomhaíochtaí eachtracha gaolmhara a dhéantar faoi chuimsiú an tionscadail: Fógra Eorpach: táillí, ionadaíocht do chliaint, táillí aistriúcháin agus táillí aturnae paitinne a bhaineann le géilleadh, cothabháil agus forfheidhmiú i gCeanada: P1000344 Sainaithint agus cothabháil (táille agus táille) P1000344 Socrú mol rotha d’fheithicil, go príomha rothar le barra tarraingthe solúbtha, á thiomáint ag roth tiomána siméadrach, arna thiomáint ag tiomáint siméadrach de shocrú an mhoil rotha, a bhfuil roth siméadrach faoi thiomáint siméadrach aige d’aonad an druma tosaigh socraithe taobh le taobh feadh ais an rotha, slat rotha agus an dara aonad druma, atá treoraithe ag seafta ceangail, agus úsáidtear foirceannadh arb é atá ann eilimint barra tarraingthe solúbtha chun na drumaí a chlúdach (18), agus áirítear leis an socrú saor-rádala, nuair rothlach na drumaí i dtreo an tiomáint, rothlaíonn an roth i dtreo an tiomáint ar an taobh rothlú ag luasanna uilleacha níos airde, agus ag ligean an roth tiomáinte a rothlú i dtreo an tiomáint ag luas níos airde ná an luas uilleach atá ann faoi láthair an tiomáint. Tá dhá bhusáil tiomána sa mhol, a bhfuil imthacaí acu le haghaidh uainíochta timpeall an acastóra ina stad, a chuirtear sa mhol taobh thiar dá chéile agus spásáilte ag spás, a bhfuil a gceann amuigh i dtreo agus i dteagmháil leis an aonad druma in aice láimhe, tá spásáil gathacha timpeallaithe ag na bushings tiomána, agus, ar thaobh amháin, imthacaí sa spás fáinne-chruthach idir dromchla istigh an dá bhusáil idirmheánach agus dromchla seachtrach an bhrú tiomána, ar an láimh eile, tá an dara háit saor in aisce suite agus tá an t-imthacaí agus an rádala saor in aisce ceangailte le clóca seachtrach an bhrú tiomána agus an truaill istigh den bhusáil idirmheánach, agus tá na bushings idirghabhála ceangailte go docht lena chéile agus ceangailte go docht leis an gclóca (40) ar a laghad le linn na tiomána. Fógraí agus gníomhaíochtaí eachtracha gaolmhara a dhéantar faoi chuimsiú an tionscadail: Fógra na Stát Aontaithe: forchoimeádas (saothar intíre agus eachtrach, táille chothabhála) P1200489 Struchtúr maidir le hacastóir coiteann a thiomáint ag a bhfuil gluaiseachtaí cló tarraingthe, go háirithe i gcás feithiclí trí roth atá deartha do dhaoine faoi mhíchumas, chun acastóir coiteann le gluaiseacht tarraingthe lámh a thiomáint, go háirithe i gcás feithiclí trí roth, i gcás ina bhfuil crank ar an struchtúr don lámh chlé agus ar an taobh deas, agus go bhfuil druma téad-strusáilte ar gach taobh den acastóir tiomána agus go ndéantar na drumaí téad a rolladh suas le líon áirithe snáitheanna, agus mar thoradh ar gach rópa a tharraingt tá an treo uainíochta céanna ag an acastóir tiomáinte, agus tá na cranks ceangailte lena chéile agus tá imthacaí timpeall ar acastóir coiteann i raon uilleach teoranta, éilíonn an uainíocht brú i dtreo amháin agus ag tarraingt sa treo eile. Ag gach crank, déantar an brú agus an tarraingt a dhéanamh go comhuaineach agus a mhéid céanna trí na cranks a nascadh, tá na rópaí atá ceangailte le gach rópa ceangailte le gach crank ar bhealach a fhágann go bhfuil meicníocht aistrithe ar thaobh amháin a athraíonn treo gluaiseachta an rópa go dtí an treo gluaiseachta eile den chromán faoi seach, trína mbíonn an brú ag tarraingt an rópa ar an taobh comhfhreagrach. Tá druma téad amháin tiomáinte ag sá na cromáin agus tá an druma téad ar an taobh eile á thiomáint ag gluaiseacht tarraingthe na cromáin. Fógraí agus gníomhaíochtaí gaolmhara faoin tionscadal: Fógra baile: forchoimeádas (táille oibre agus chothabhála) bejelentés:megadás, áirithint, forfheidhmiú (táillí intíre agus eachtracha, riarachán, aistriúchán, táillí) Fógra ó Stáit Aontaithe Mheiriceá: géilleadh, costais ghaolmhara eile (saothar eachtrach agus intíre, táillí) (Irish)

point in time

12 August 2022

0 references

V okviru tega projekta nameravamo financirati naslednje tri izume za domače in tuje agente, upravne stroške, stroške predaje in vzdrževanja ter evropsko izvrševanje. P0900032 izmenično prestavo, predvsem za kolesa in podobne pogonske prestave, predvsem za kolesa in podobne pogonske naprave, pri katerih se vrtenje gnanih ročic spremeni v nihajoče ročice, vrtalna ročica (10, 10’) pa je pritrjena na pogonsko gred (16, 16") na del glave (14, 14"), ki obdaja os ročice (11), iz katere se oblikuje vlečna gred (16, 16"), ter pogonske in vlečne nosilce (16, 16′); 17, 17„) so oddaljeni konci glave (14, 14“) povezani s povezovalnim steblom (20, 20„), med stebla pa je približno trikotna odprtina, znotraj te odprtine pa je os pogonskega kolesa (15, 15“), vlečna gred (17, 17’) ima vlečno stezo (19, 19„), ki opredeljuje pogonsko razmerje, vlečna vrv (28) pa se vozi skozi vsaj eno vrvno kolo (26, 26“), vodeno vzdolž vlečnega tira (19, 19). S tem povezana tuja obvestila in aktivnosti, ki se izvajajo v okviru projekta: Evropska priglasitev: pristojbine, zastopanje strank, prevajanje in patentni odvetniki, povezani s predajo, vzdrževanjem in izvrševanjem v Kanadi: P1000344 Identifikacija in vzdrževanje (pristojbina in pristojbina) P1000344 Razpored pesta za vozilo, predvsem kolo s prilagodljivim vlečnim drogom, ki ga poganja simetrično pogonsko kolo, ki ga poganja simetričen pogon pesta kolesa, ki ima simetrično gnano kolo sprednjega bobna, razporejenega drug ob drugem vzdolž osi kolesa, kolesno drogo in drugo bobno enoto, ki jo vodi pritrdilna gred, in navitje, sestavljeno iz gibljivega vlečnega ojesa, se uporablja za pokrivanje bobnov (18), in razporeditev vključuje prosti tekač, ki pri vrtenju bobnov v smeri pogona vrti kolo v smeri pogona na strani, ki se vrti pri višjih kotnih hitrostih, hkrati pa omogoča, da se gnano kolo vrti v smeri pogona pri hitrosti, ki je višja od trenutne kotne hitrosti pogona. Pesto vsebuje dve pogonski puši, ležajna ležaja za vrtenje okoli mirujoče osi, postavljena v pesto osno drug za drugim in razporejena po prostoru, katerih zunanji konci so obrnjeni proti sosednji enoti bobna in so v stiku z njo, vozne puše so obdane z radialnim razmikom, na eni strani pa ležaji v obliki obroča med notranjo površino obeh vmesnih puš in zunanjo površino pogonske puše, po drugi strani je ta prosto tekač, ležaj in prosti tekač pa sta povezana z zunanjim plaščem vozne puše in notranjim ovojem vmesne puše, vmesne puše pa so med seboj togo povezane in trdno povezane s plaščem (40) vsaj med vožnjo. S tem povezana tuja obvestila in aktivnosti, ki se izvajajo v okviru projekta: Obvestilo ZDA: rezervacija (domača in tuja delovna sila, pristojbina za vzdrževanje) P1200489 Struktura za pogon skupne osi z vlečno-tiskalnimi gibi, zlasti za trikolesna vozila, namenjena invalidom, za pogon skupne osi s potisnim gibanjem rok, zlasti za trikolesna vozila, pri katerih ima konstrukcija ročico za levo in desno roko, na vsaki strani gnane osi pa je prednapet boben vrvi, bobni vrvi pa se zavijejo z določenim številom niti, in vlečenje vsake vrvi povzroči enako smer vrtenja gnane osi, ročice pa so med seboj povezane in nosijo ležaje okoli skupne osi v omejenem kotnem območju, vrtenje pa zahteva potiskanje v eno smer in vlečenje v nasprotno smer. Pri vsaki ročici se potiskanje in vlečenje izvajata sočasno in v enaki meri s povezovanjem ročic, vrvi, povezane z vsako vrvjo, so povezane z vsako ročico tako, da je na eni strani mehanizem premikanja, ki spreminja smer gibanja vrvi v nasprotno smer gibanja zadevne ročice, s čimer potiskanje povzroči vlečenje vrvi na ustrezni strani. En boben vrvi poganja potisk ročic, boben vrvi na drugi strani pa poganja vlečenje ročic. S tem povezana obvestila in dejavnosti v okviru projekta: Domača priglasitev: rezervacija (stroški za delo in vzdrževanje) Evropska bejelentés:megadás, rezervacija, izvršba (domači in tuji stroški, administracija, prevod, pristojbine) obvestilo ZDA: predajo, drugi povezani stroški (tuja in domača delovna sila, pristojbine) (Slovenian)

point in time

12 August 2022

0 references

En el marco del presente proyecto, tenemos la intención de financiar las siguientes tres invenciones para agentes nacionales y extranjeros, los costes de administración, entrega y mantenimiento, así como la ejecución europea. P0900032, principalmente para bicicletas y engranajes de accionamiento similares, principalmente para bicicletas y dispositivos similares, en los que la rotación de las manivelas se transforma en palancas oscilantes y la palanca oscilante (10, 10') se une al eje de transmisión (16, 16') a la sección de la cabeza (14, 14') que rodea el eje del brazo oscilante (11), a partir de la cual se forma el eje de tracción (16, 16') y los soportes de tracción y remolque (16, 16'); 17, 17‘) los extremos distantes de la cabeza (14, 14’) están conectados a un tallo de conexión (20, 20‘) y hay una abertura aproximadamente triangular entre los tallos, y el eje de la rueda motriz (15, 15’) se encuentra dentro de esta abertura, el eje de remolque (17, 17‘) tiene una pista de tracción (19, 19’) que define la relación de transmisión, y la cuerda tractora (28) se conduce a través de al menos una rueda de cuerda (26, 26‘) guiada a lo largo de la pista de tracción (19, 19’). Notificaciones y actividades extranjeras conexas realizadas en el marco del proyecto: Notificación europea: honorarios, representación de clientes, traducción y honorarios del abogado de patentes relacionados con la entrega, mantenimiento y ejecución en Canadá: P1000344 Disposición de cubo de ruedas para un vehículo, principalmente una bicicleta con una barra de tracción flexible, accionada por una rueda motriz simétrica, impulsada por un accionamiento simétrico de la disposición del cubo de la rueda, que tiene una rueda movida simétricamente de la unidad de tambor delantera dispuesta lado a lado a lo largo del eje de la rueda, una barra de rueda y una segunda unidad de tambor, que se guía por un eje de sujeción, y un bobinado consistente en el elemento flexible de la barra de tracción se utiliza para cubrir los tambores (18), y la disposición incluye un corredor libre que, al girar los tambores en la dirección del accionamiento, gira la rueda en la dirección del accionamiento en el lado girado a velocidades angulares más altas, mientras que permite que la rueda motriz gire en la dirección del accionamiento a una velocidad superior a la velocidad angular actual del accionamiento. El cubo contiene dos casquillos de transmisión, cojinetes de rodamientos para la rotación alrededor del eje estacionario, colocados en el cubo axialmente detrás del otro y espaciados por el espacio, cuyos extremos exteriores se dirigen hacia la unidad de tambor adyacente y están en contacto con ella, los casquillos de conducción están rodeados por una separación radial y, por un lado, rodamientos en el espacio en forma de anillo entre la superficie interna de los casquillos intermedios y la superficie exterior del buje de transmisión, por otro lado, se encuentra el corredor libre y el cojinete y el free-runner están conectados a la capa exterior del casquillo de conducción y a la cubierta interior del casquillo intermedio, y los casquillos intervinientes están unidos rígidamente entre sí y unidos rígidamente a la capa (40), al menos durante el accionamiento. Notificaciones y actividades extranjeras conexas realizadas en el marco del proyecto: Anuncio de EE.UU.: reserva (mano de obra nacional y extranjera, gastos de mantenimiento) P1200489 Estructura para el accionamiento de un eje común con movimientos de tracción, especialmente para los vehículos de tres ruedas diseñados para personas con discapacidad, para el accionamiento de un eje común con movimiento de las manos, especialmente para los vehículos de tres ruedas, donde la estructura tiene una manivela para la mano izquierda y derecha, y a cada lado del eje motriz hay un tambor de cuerda pretensado y los tambores de cuerda se enrollan con un número determinado de hilos, y la tracción de cada cuerda resulta en la misma dirección de rotación del eje motor, y las manivelas están conectadas entre sí y son rodamientos alrededor de un eje común en un rango angular limitado, la rotación requiere empujar en una dirección y tirar en la dirección opuesta. En cada manivela, el empuje y la tracción se llevan a cabo simultáneamente y en la misma medida mediante la conexión de las manivelas, las cuerdas conectadas con cada cuerda se conectan a cada manivela de manera que en un lado hay un mecanismo de desplazamiento que cambia la dirección del movimiento de la cuerda a la dirección opuesta del movimiento de la manivela respectiva, por lo que el empuje da lugar a la tracción de la cuerda en el lado correspondiente. Un tambor de cuerda es impulsado por el empuje de las manivelas y el tambor de cuerda en el otro lado es impulsado por el movimiento de tracción de las manivelas. Notificaciones y actividades conexas en el marco del proyecto: Notificación nacional: reserva (tasa de trabajo y mantenimiento) Europea bejelentés:me... (Spanish)

point in time

12 August 2022

0 references

В рамките на настоящия проект възнамеряваме да финансираме следните три изобретения за местни и чуждестранни агенти, административни разходи, разходи за предаване и поддръжка, както и европейско правоприлагане. P0900032 редуваща се задвижваща предавка главно за велосипеди и подобни задвижващи зъбни колела, главно за велосипеди и подобни задвижващи устройства, при които въртенето на задвижваните коляно се трансформира в въртящи се лостове, а лостът за завъртане (10, 10') е прикрепен към задвижващия вал (16, 16') към главата (14, 14'), заобикалящ оста на люлеещото рамо (11), от който се образува тяговият вал (16, 16') и носачите и носачите (16, 16'); 17, 17') далечните краища на главата (14, 14') са свързани към свързващ ствол (20, 20') и между стъблата има приблизително триъгълен отвор, а оста на задвижващото колело (15, 15') е разположена вътре в този отвор, теглещият вал (17, 17') има тягова писта (19, 19'), определяща предавателното отношение, а теглещото въже (28) се движи през поне едно въжено колело (26, 26'), насочвано по протежение на тяговата писта (19, 19). Свързани чуждестранни уведомления и дейности, извършвани в рамките на проекта: Европейска нотификация: такси, хонорари за представителство на клиенти, превод и патентен адвокат, свързани с отказ, поддръжка и правоприлагане в Канада: P1000344 Идентификация и поддръжка (такса и такса) P1000344 Колесни главини на превозно средство, основно велосипед с гъвкав теглич, задвижван от симетрично задвижващо колело, задвижвано от симетрично задвижване на конструкцията на главината на колелото, което има симетрично задвижвано колело на предния барабан, разположено една до друга по оста на колелото, колело и втори барабанен блок, който се ръководи от закрепващ вал, а за покриване на барабаните се използва намотка, състояща се от гъвкавия елемент на теглича (18), и подредбата включва свободен бегач, който при завъртане на барабаните по посока на задвижването, завърта колелото по посока на задвижването от страната, завъртана при по-високи ъглови скорости, като същевременно позволява на задвижваното колело да се върти по посока на задвижването със скорост, по-висока от текущата ъглова скорост на задвижването. Главината съдържа две задвижващи втулки, лагерни лагери за завъртане около неподвижната ос, поставени в главината осово една зад друга и разположени от пространството, външните краища на които са насочени към съседния барабанен модул и са в контакт с него, втулките за управление са заобиколени от радиално разстояние и, от една страна, лагери във формата на пръстен между вътрешната повърхност на междинните втулки и външната повърхност на втулката на задвижването, от друга страна, този свободен бегач се намира и лагерът и свободният бегач са свързани с външното наметало на втулката за управление и вътрешната обвивка на междинната втулка, а междинните втулки са неподвижно свързани помежду си и са неподвижно свързани с наметалото (40) поне по време на задвижването. Свързани чуждестранни уведомления и дейности, извършвани в рамките на проекта: Обявяване на САЩ: резервация (вътрешен и чуждестранен труд, такса за поддръжка) P1200489 Структура за задвижване на обща ос с движения на изтегляне, особено за триколесни превозни средства, предназначени за хора с увреждания, за задвижване на обща ос с движение на ръцете, особено за триколесни превозни средства, при които конструкцията има манивела за лявата и дясната ръка, а от всяка страна на задвижваната ос има предварително напрегнати въжени барабани и въжените барабани се навиват от определен брой нишки, и издърпването на всяко въже води до една и съща посока на въртене на задвижваната ос, а манивелите са свързани помежду си и са лагери около обща ос в ограничен ъглов обхват, въртенето изисква бутане в една посока и дърпане в обратната посока. При всяко коляно бутането и издърпването се извършват едновременно и в същата степен чрез свързване на коляното, въжетата, свързани с всяко въже, са свързани към всеки колян по такъв начин, че от едната страна да има механизъм за преместване, който променя посоката на движение на въжето в обратната посока на движение на съответния манивела, чрез което натискането води до издърпване на въжето от съответната страна. Единият барабан на въжето се задвижва от натиска на манивелите, а барабанът на въжето от другата страна се задвижва от издърпващото движение на манивелите. Свързани уведомления и дейности по проекта: Вътрешно уведомление: резервация (такса за работа и поддръжка) европейска bejelentés:megadás, резервация, изпълнение (вътрешни и чуждестранни такси, администрация, превод, такси) САЩ уведомление: връщане, други свързани разходи (чуждестранен и местен труд, такси) (Bulgarian)

point in time

12 August 2022

0 references

Fil-qafas ta’ dan il-proġett, biħsiebna niffinanzjaw it-tliet invenzjonijiet li ġejjin għall-aġenti domestiċi u barranin, l-amministrazzjoni, iċ-ċediment u l-ispejjeż tal-manutenzjoni, kif ukoll l-infurzar Ewropew. P0900032 ger tas-sewqan li jalterna prinċipalment għar-roti u gerijiet simili ta’ sewqan, primarjament għar-roti u apparat misjuq simili, fejn ir-rotazzjoni tal-krankijiet misjuqa tiġi ttrasformata f’lievi li jitbandal, u l-lieva tat-tbandil (10, 10') titwaħħal max-xaft tat-trażmissjoni (16, 16') mas-sezzjoni tar-ras (14, 14') madwar l-assi tad-driegħ tal-iswinging (11), li minnha huwa ffurmat ix-xaft tat-trazzjoni (16, 16') u s-saljaturi tas-sewqan u tal-irmonk (16, 16'); 17, 17‘) it-truf’il bogħod tar-ras (14, 14’) huma konnessi ma’ zokk ta’ konnessjoni (20, 20‘) u hemm ftuħ bejn wieħed u ieħor trijangulari bejn iz-zkuk, u l-assi tar-rota tas-sewqan (15, 15’) jinsab f’din il-fetħa, ix-xaft tal-irmonk (17, 17‘) għandu korsa ta’ trazzjoni (19, 19’) li tiddefinixxi l-proporzjon tas-sewqan, u l-ħabel tal-irmonk (28) huwa misjuq minn tal-inqas rota waħda tal-ħabel (26, 26‘) iggwidata tul il-binarju tal-ġbid (19, 19’). Notifiki u attivitajiet barranin relatati mwettqa fil-qafas tal-proġett: Notifika Ewropea: tariffi, rappreżentazzjoni tal-klijenti, traduzzjoni u avukati tal-privattivi relatati maċ-ċediment, il-manutenzjoni u l-infurzar fil-Kanada: P1000344 L-identifikazzjoni u l-manutenzjoni (tariffa u tariffa) P1000344 Arranġament tal-hub tar-roti għal vettura, primarjament rota bi żbarra tal-irmonk flessibbli, misjuqa minn drive wheel simmetrika, misjuqa b’sewqan simmetriku tal-arranġament tal-buttun tar-rota, li għandha rota misjuqa b’mod simetriku tal-unità tad-drum ta’ quddiem irranġata maġenb l-assi tar-rota, virga tar-rota u t-tieni unità tat-tnabar, li hija ggwidata minn xaft tal-irbit, u l-istralċ li jikkonsisti mill-element flessibbli tal-ganċ jintuża biex jgħatti t-tnabar (18), u l-arranġament jinkludi free-runner li, meta ddawwar it-tnabar fid-direzzjoni tas-sewqan, idur ir-rota fid-direzzjoni tas-sewqan fuq il-ġenb imdawwar b’veloċitajiet angolari ogħla, filwaqt li jippermetti li r-rota misjuqa ddur fid-direzzjoni tas-sewqan b’veloċità ogħla mill-veloċità angolari attwali tas-sewqan. Il-hub fih żewġ boxxli tas-sewqan, berings tal-berings għar-rotazzjoni madwar il-fus stazzjonarju, imqiegħda fil-buttun assjalment wara xulxin u spazjati mill-ispazju, li t-truf ta’ barra tagħhom iħarsu lejn u huma f’kuntatt mal-unità tad-drum li jmiss miegħu, il-bronżina tas-sewqan huma mdawra bi spazjar radjali, u, minn naħa waħda, berings fl-ispazju forma ta’ ċirku bejn il-wiċċ ta’ ġewwa kemm tal-bronżina intermedjarja u l-wiċċ ta’ barra tal-bronżina tas-sewqan, min-naħa l-oħra, dak il-free-runner jinsab u l-berings u l-freerunner huma konnessi mal-pretest ta’ barra tal-bronżina tas-sewqan u l-għant ta’ ġewwa tal-bronżina intermedja, u l-boxxli li jintervjenu huma konnessi ma’ xulxin b’mod riġidu u konnessi b’mod riġidu mal-mantell (40) mill-inqas matul is-sewqan. Notifiki u attivitajiet barranin relatati mwettqa fil-qafas tal-proġett: Tħabbira tal-Istati Uniti: riservazzjoni (xogħol domestiku u barrani, ħlas ta’ manutenzjoni) P1200489 Struttura għas-sewqan ta’ fus komuni b’movimenti ta’ pull-print, speċjalment għal vetturi bi tliet roti ddisinjati għal persuni b’diżabilità, għas-sewqan ta’ fus komuni b’moviment tal-idejn tal-istampar pull-print, speċjalment għal vetturi bi tliet roti, fejn l-istruttura għandha krank għan-naħa tax-xellug u tal-lemin, u fuq kull naħa tal-fus misjuq hemm drum tal-ħabel taħt stress minn qabel u t-tnabar tal-ħabel huma rrumblati b’numru partikolari ta’ ħjut, u l-ġbid ta’ kull ħabel jirriżulta fl-istess direzzjoni ta’ rotazzjoni tal-fus misjuq, u l-krankijiet huma konnessi ma’ xulxin u qed ikollhom berings madwar fus komuni f’medda angolari limitata, ir-rotazzjoni teħtieġ li timbotta f’direzzjoni waħda u tiġbed fid-direzzjoni opposta. F’kull krank, l-imbottar u l-ġbid isiru simultanjament u bl-istess mod billi jitqabbdu l-krankijiet, il-ħbula konnessi ma’ kull ħabel ikunu mqabbda ma’ kull krank b’tali mod li fuq naħa jkun hemm mekkaniżmu ta’ ċaqliq li jbiddel id-direzzjoni tal-moviment tal-ħabel għad-direzzjoni opposta tal-moviment tal-krank rispettiv, li permezz tiegħu l-imbuttar jirriżulta fil-ġbid tal-ħabel fuq in-naħa korrispondenti. Tanbur wieħed tal-ħabel huwa mmexxi mill-ispinta tal-krankijiet u t-tanbur tal-ħabel fuq in-naħa l-oħra huwa mmexxi mill-moviment tal-krankijiet li jinġibdu. Notifiki u attivitajiet relatati taħt il-proġett: Notifika domestika: riżerva (ħlas għax-xogħol u l-manutenzjoni) Ewropew bejelentés:megadás, riżervazzjoni, infurzar (tariffi domestiċi u barranin, amministrazzjoni, traduzzjoni, tariffi) Notifika tal-Istati Uniti: ċediment, spejjeż oħra relatati (xogħol barrani u domestiku, tariffi) (Maltese)

point in time

12 August 2022

0 references

No âmbito do presente projeto, pretendemos financiar as seguintes três invenções para agentes nacionais e estrangeiros, custos administrativos, de entrega e de manutenção, bem como de execução europeia. P0900032 Engrenagens de transmissão alternadas principalmente para bicicletas e engrenagens de transmissão semelhantes, principalmente para bicicletas e dispositivos de transmissão semelhantes, em que a rotação das manivelas conduzidas é transformada em alavancas oscilantes e a alavanca oscilante (10, 10«) está ligada ao veio de transmissão (16, 16») à secção da cabeça (14, 14«) em torno do eixo do braço oscilante (11), a partir da qual é formado o veio de tração (16, 16’) (17, 17«) e os suportes de transmissão e tração (16, 16»); 17, 17«) as extremidades distantes da cabeça (14, 14’) estão ligadas a uma haste de ligação (20, 20«) e existe uma abertura aproximadamente triangular entre as hastes, e o eixo da roda motriz (15, 15’) está localizado dentro desta abertura, o veio de tração (17, 17«) tem uma pista de tração (19, 19») que define a relação de transmissão, e o cabo de tração (28) é movido através de, pelo menos, uma roda de corda (26, 26«) guiada ao longo da pista de tração (19, 19»). Notificações estrangeiras conexas e atividades realizadas no âmbito do projeto: Notificação europeia: honorários, representação de clientes, tradução e honorários de advogados de patentes relacionados com a entrega, a manutenção e a execução no Canadá: P1000344 Identification and maintenance (fee and fee) P1000344 Wheel hub arrangement for a vehicle, primarily a bicycle with a flexible drawbar, driven by a symmetrical drive wheel, driven by a symmetrical drive of the wheel hub arrangement, which has a symmetrically driven wheel of the front drum unit arranged side by side along the wheel axis, a wheel rod and a second drum unit, which is guided by a fastening shaft, and a winding consisting of the flexible drawbar element is used to cover the drums (18), and the arrangement includes a free-runner which, when rotating the drums in the direction of the drive, rotates the wheel in the direction of the drive on the side rotated at higher angular speeds, while allowing the driven wheel to rotate in the direction of the drive at a speed higher than the current angular speed of the drive. O cubo contém duas buchas de transmissão, rolamentos de rolamentos para rotação em torno do eixo estacionário, colocados no cubo axialmente atrás um do outro e espaçados pelo espaço, cujas extremidades exteriores estão voltadas para e em contacto com a unidade de tambor adjacente, as buchas de transmissão estão rodeadas por um espaçamento radial e, por um lado, os rolamentos no espaço em forma de anel entre a superfície interna de ambas as buchas intermédias e a superfície externa da bucha de transmissão, por outro lado, esse corredor livre está localizado e o rolamento e o corredor livre estão ligados à capa externa da bucha de transmissão e à bainha interna da bucha intermédia, e as buchas intermédias estão rigidamente ligadas umas às outras e rigidamente ligadas à capa (40) pelo menos durante a transmissão. Notificações estrangeiras conexas e atividades realizadas no âmbito do projeto: Anúncio dos EUA: reserva (trabalho doméstico e estrangeiro, taxa de manutenção) P1200489 Estrutura para a tração de um eixo comum com movimentos de tração, especialmente para veículos de três rodas concebidos para pessoas com deficiência, para a tração de um eixo comum com movimento de tração das mãos, especialmente para veículos de três rodas, em que a estrutura tem uma manivela para a mão esquerda e direita, e em cada lado do eixo motor há um tambor de corda pré-esforçado e os tambores de corda são enrolados por um determinado número de roscas, e a tração de cada corda resulta na mesma direção de rotação do eixo motor, e as manivelas estão ligadas umas às outras e têm rolamentos em torno de um eixo comum numa gama angular limitada, a rotação exige empurrar numa direção e puxar na direção oposta. Em cada manivela, empurrar e puxar são realizados simultaneamente e, na mesma medida, ligando as manivelas, os cabos ligados a cada corda estão ligados a cada manivela de tal forma que, de um lado, há um mecanismo de deslocamento que muda a direção do movimento da corda para a direção oposta do movimento da respectiva manivela, pelo qual o empurrão resulta na puxação da corda no lado correspondente. Um tambor de corda é accionado pelo impulso das manivelas e o tambor de corda do outro lado é accionado pelo movimento de puxar das manivelas. Notificações e atividades conexas no âmbito do projeto: Notificação interna: reserva (taxa de trabalho e de manutenção) European bejelentés:megadás, reserva, execução (taxas nacionais e estrangeiras, administração, tradução, taxas) Notificação dos EUA: entrega, outros custos conexos (trabalho estrangeiro e nacional, honorários) (Portuguese)

point in time

12 August 2022

0 references

Inden for rammerne af dette projekt har vi til hensigt at finansiere følgende tre opfindelser til indenlandske og udenlandske agenter, udgifter til administration, overgivelse og vedligeholdelse samt europæisk håndhævelse. P0900032 vekselgear hovedsagelig til cykler og lignende drivgear, primært til cykler og lignende drevne anordninger, hvor de drevne krumtaps rotation omdannes til svinghåndtag, og svinghåndtaget (10, 10') er fastgjort til drivakslen (16, 16") til hovedafsnittet (14, 14"), der omgiver svingarmakslen (11), hvorfra trækakslen (16, 16") er dannet (17, 17"), og driv- og trækbeslagene (16, 16") 17, 17") de fjerne ender af hovedet (14, 14") er forbundet til en forbindelsesstængel (20, 20"), og der er en omtrent trekantet åbning mellem stænglerne, og drivhjulets akse (15, 15') er placeret inde i denne åbning, bugseringsakslen (17, 17') har et trækspor (19, 19"), der definerer trækforholdet, og træktovet (28) køres gennem mindst ét rebhjul (26, 26') styret langs træksporet (19, 19"). Relaterede udenlandske anmeldelser og aktiviteter, der udføres inden for rammerne af projektet: Europæisk meddelelse: gebyrer, klientrepræsentation, oversættelse og patentadvokatgebyrer i forbindelse med overgivelse, vedligeholdelse og håndhævelse i Canada: P1000344 Identifikation og vedligeholdelse (gebyr og gebyr) P1000344 Hjulnav til et køretøj, primært en cykel med fleksibel trækstang, drevet af et symmetrisk drivhjul, drevet af et symmetrisk drev i hjulnavarrangementet, som har et symmetrisk drevet hjul på den forreste tromleenhed anbragt side om side langs hjulaksen, en hjulstang og en anden tromleenhed, som styres af en fastgørelsesaksel, og en vikling bestående af det fleksible trækstangselement anvendes til at dække tromlerne (18) og arrangementet omfatter en free-runner, som, når tromlerne drejes i retning af drevet, roterer hjulet i retningen af drevet på siden drejet med højere vinkelhastigheder, samtidig med at det drevne hjul kan rotere i retningen af drevet ved en hastighed, der er højere end drevets aktuelle vinkelhastighed. Navet indeholder to drivbøsninger, lejelejer til rotation omkring den stationære aksel, placeret i navet aksialt bag hinanden og fordelt mellem rummet, hvis ydre ender vender mod og er i kontakt med den tilstødende tromleenhed, de drivende bøsninger er omgivet af en radial afstand, og på den ene side lejer i det ringformede rum mellem den indre overflade af begge mellemliggende bøsninger og den ydre overflade af drivbøsningen på den anden side er denne free-runner placeret, og lejet og free-runner er forbundet med den ydre kappe af kørebøsningen og den inderste kappe af den mellemliggende bøsning, og de mellemliggende bøsninger er stift forbundet med hinanden og stift forbundet med kappe (40) i det mindste under kørsel. Relaterede udenlandske anmeldelser og aktiviteter, der udføres inden for rammerne af projektet: Meddelelse fra USA: reservation (indenlandsk og udenlandsk arbejdskraft, vedligeholdelsesgebyr) P1200489 Struktur til fremdrift af en fælles aksel med trækaftryk, især for trehjulede køretøjer beregnet til handicappede, til at drive en fælles aksel med trækaftryksbevægelse, især for trehjulede køretøjer, hvor konstruktionen har en krumning til venstre og højre, og på hver side af den trækkende aksel er der en forspændt rebtromle, og rebtromlerne rulles op med et bestemt antal tråde og trækningen af hvert reb resulterer i samme rotationsretning af den drevne aksel, og krumtaperne er forbundet med hinanden og er lejelejer omkring en fælles aksel i et begrænset vinkelområde, og rotationen kræver, at man skubber i én retning og trækker i den modsatte retning. Ved hver krumtap udføres skubbe og træk samtidigt og i samme omfang ved at forbinde krumtaperne, er de tove, der er forbundet med hvert reb, forbundet til hver krumtap på en sådan måde, at der på den ene side er en skiftmekanisme, der ændrer tovets bevægelsesretning til den modsatte bevægelsesretning af den respektive krumtap, hvorved skubbet resulterer i træk af rebet på den tilsvarende side. Den ene rebtromle drives af krumtapernes kraft, og rebtromlen på den anden side drives af krumtapernes trækbevægelse. Relaterede anmeldelser og aktiviteter under projektet: Indenlandsk meddelelse: reservation (arbejds- og vedligeholdelsesgebyr) Europæisk bejelentés:megadás, reservation, håndhævelse (indenlandske og udenlandske gebyrer, administration, oversættelse, gebyrer) USA-meddelelse: returnering, andre relaterede omkostninger (udenlandsk og indenlandsk arbejdskraft, gebyrer) (Danish)

point in time

12 August 2022

0 references

În cadrul prezentului proiect, intenționăm să finanțăm următoarele trei invenții pentru agenții interni și străini, costurile de administrare, predare și întreținere, precum și executarea la nivel european. P0900032 alternantă cu transmisie, în principal pentru biciclete și angrenaje similare, în principal pentru biciclete și dispozitive similare acționate, unde rotația manivelelor acționate este transformată în manete oscilante, iar maneta oscilantă (10, 10’) este atașată la arborele de transmisie (16, 16’) la secțiunea capului (14, 14’) care înconjoară axa brațului oscilant (11), din care se formează arborele de tracțiune (16, 16’) și brațelor de transmisie și de remorcare (16, 16’); 17, 17’) capetele îndepărtate ale capului (14, 14’) sunt conectate la o tulpină de legătură (20, 20’) și există o deschidere aproximativ triunghiulară între tulpini, iar axa roții motrice (15, 15’) este situată în interiorul acestei deschideri, arborele de remorcare (17, 17’) are o pistă de tracțiune (19, 19’) care definește raportul de transmisie, iar frânghia de remorcare (28) este condusă prin cel puțin o roată de frânghie (26, 26’) ghidată de-a lungul pistei de tracțiune (19, 19). Notificările și activitățile străine conexe desfășurate în cadrul proiectului: Notificare europeană: onorariile, reprezentarea clienților, traducerea și onorariile avocaților în materie de brevete legate de predare, întreținere și executare în Canada: P1000344 Identificare și întreținere (taxă și taxă) P1000344 Amenajarea butucilor de roți pentru un vehicul, în principal o bicicletă cu bară de tracțiune flexibilă, acționată de o roată de tracțiune simetrică, acționată de o unitate simetrică a butucului de roți, care are o roată acționată simetric a tamburului față dispusă una lângă alta de-a lungul axei roții, o tijă de roți și o a doua unitate de tambur, care este ghidată de un arbore de fixare, și o înfășurare constând din elementul flexibil de bară de tracțiune este utilizată pentru a acoperi tamburii (18); și dispunerea include un free-runner care, atunci când rotește tamburii în direcția de acționare, rotește roata în direcția de acționare pe partea rotită la viteze unghiulare mai mari, permițând în același timp roții motoare să se rotească în direcția de acționare la o viteză mai mare decât viteza unghiulară curentă a unității. Butucul conține două bucșe de acționare, rulmenți cu rulmenți pentru rotație în jurul axei staționare, amplasate în butuc axial unul în spatele celuilalt și distanțate de spațiu, ale căror capete exterioare se îndreaptă spre și sunt în contact cu unitatea de tambur adiacentă, bucșele de conducere sunt înconjurate de o distanță radială și, pe de o parte, rulmenții în spațiul în formă de inel dintre suprafața interioară a ambelor bucșe intermediare și suprafața exterioară a bucșei de antrenare; pe de altă parte, acest alergător liber este situat, iar rulmentul și liberul-runner sunt conectate la mantia exterioară a bucșei de conducere și la învelișul interior al bucșei intermediare, iar bucșele care intervin sunt strâns legate între ele și conectate rigid la mantie (40) cel puțin în timpul transmisiei. Notificările și activitățile străine conexe desfășurate în cadrul proiectului: Anunț american: rezervare (muncă internă și străină, taxă de întreținere) P1200489 Structura pentru acționarea unei axe comune cu mișcări de tracțiune, în special pentru vehiculele cu trei roți proiectate pentru persoanele cu handicap, pentru acționarea unei axe comune cu mișcare de tracțiune a mâinilor, în special pentru vehiculele cu trei roți, în cazul în care structura are o manivelă pentru mâna stângă și dreaptă, iar pe fiecare parte a axei motoare există un tambur de frânghie pretensionat, iar tamburii de frânghie sunt rostogoliți cu un anumit număr de fire; și tragerea fiecărei frânghii rezultă în aceeași direcție de rotație a axei motoare, iar manivelele sunt conectate între ele și sunt rulmenți în jurul unei axe comune într-un interval unghiular limitat, rotația necesită împingerea într-o direcție și tragerea în direcția opusă. La fiecare manivelă, împingerea și tragerea se efectuează simultan și în aceeași măsură prin conectarea manivelelor, cablurile conectate cu fiecare frânghie sunt conectate la fiecare manivelă în așa fel încât pe o parte există un mecanism de schimbare care schimbă direcția de mișcare a cablului în direcția opusă de mișcare a manivelei respective, prin care împingerea are ca rezultat tragerea cablului pe partea corespunzătoare. Un tambur de frânghie este condus de forța manivelelor și tamburul de frânghie de pe cealaltă parte este condus de mișcarea de tragere a manivelelor. Notificări și activități conexe în cadrul proiectului: Notificarea internă: rezervare (taxă de muncă și întreținere) European bejelentés:megadás, rezervare, executare (taxe interne și străine, administrare, traducere, taxe) notificarea SUA: rambursarea, alte costuri conexe (forța de muncă străină și internă, onorarii) (Romanian)

point in time

12 August 2022

0 references

Im Rahmen des vorliegenden Projekts wollen wir die folgenden drei Erfindungen für in- und ausländische Agenten, Verwaltungs-, Übergabe- und Unterhaltskosten sowie europäische Durchsetzung finanzieren. P0900032 Wechselgetriebe hauptsächlich für Fahrräder und ähnliche Antriebsräder, hauptsächlich für Fahrräder und ähnliche angetriebene Einrichtungen, bei denen die Drehung der angetriebenen Kurbeln in Schwinghebel umgewandelt wird und der Schwenkhebel (10, 10') an der Antriebswelle (16, 16') am Kopfabschnitt (14, 14') um die Schwenkarmachse (11) befestigt wird, aus dem sich die Antriebswelle (16, 16') und die Antriebs- und Zughalterungen (16, 16') bilden; 17, 17‚) die entfernten Enden des Kopfes (14, 14‘) sind mit einem Verbindungsstiel (20, 20‚) verbunden und es gibt eine etwa dreieckige Öffnung zwischen den Stielen, und die Achse des Antriebsrades (15, 15‘) befindet sich in dieser Öffnung, die Zugwelle (17, 17‚) hat eine Traktionsstrecke (19, 19‘), die das Antriebsverhältnis definiert, und das Zugseil (28) wird durch mindestens ein Seilrad (26, 26‚) entlang der Traktionsstrecke (19, 19‘) geführt. Im Rahmen des Projekts durchgeführte Auslandsmitteilungen und Tätigkeiten: Europäische Notifizierung: Honorare, Kundenvertretung, Übersetzungs- und Patentanwaltsgebühren im Zusammenhang mit der Übergabe, Wartung und Durchsetzung in Kanada: P1000344 Identifizierung und Wartung (Gebühren und Gebühren) P1000344 Radnabenanordnung für ein Fahrzeug, in erster Linie ein Fahrrad mit einer flexiblen Zugstange, angetrieben von einem symmetrischen Antriebsrad, angetrieben durch einen symmetrischen Antrieb der Radnabenanordnung, die ein symmetrisch angetriebenes Rad der vorderen Trommeleinheit hat, die seitlich entlang der Radachse angeordnet ist, eine Radstange und eine zweite Trommeleinheit, die von einer Befestigungswelle geführt wird, und eine aus dem flexiblen Deichselelement bestehende Wicklung wird zur Abdeckung der Trommeln verwendet (18), und die Anordnung umfasst einen Freiläufer, der beim Drehen der Trommeln in Richtung des Antriebs das Rad in Richtung des Antriebs auf der Seite dreht, die bei höheren Winkelgeschwindigkeiten gedreht wird, während das angetriebene Rad mit einer Geschwindigkeit, die höher ist als die aktuelle Winkelgeschwindigkeit des Antriebs, drehen kann. Die Nabe enthält zwei Antriebsbuchsen, Lagerlager für die Drehung um die stationäre Achse, in der Nabe axial hintereinander platziert und durch den Raum verteilt, deren äußere Enden gegenüber und in Kontakt mit der benachbarten Trommeleinheit sind, die treibenden Buchsen sind von einem radialen Abstand umgeben, und einerseits Lager im ringförmigen Raum zwischen der Innenfläche der beiden Zwischenbuchsen und der Außenfläche der Antriebsbuchsen, auf der anderen Seite ist dieser Freiläufer angeordnet und das Lager und der Freiläufer sind mit dem äußeren Umhang der treibenden Buchse und dem inneren Mantel der Zwischenbuchse verbunden, und die Zwischenbuchsen sind starr miteinander verbunden und zumindest während des Antriebs starr mit dem Mantel (40) verbunden. Im Rahmen des Projekts durchgeführte Auslandsmitteilungen und Tätigkeiten: US-Ankündigung: Reservierung (inländische und ausländische Arbeitskräfte, Wartungsgebühr) P1200489 Aufbau für den Antrieb einer gemeinsamen Achse mit Zugdruckbewegungen, insbesondere für dreirädrige Fahrzeuge für Behinderte, für den Antrieb einer gemeinsamen Achse mit Zugbewegung der Hände, insbesondere für dreirädrige Fahrzeuge, bei denen die Struktur eine Kurbel für die linke und rechte Hand hat, und auf jeder Seite der Antriebsachse eine vorgespannte Seiltrommel und die Seiltrommeln durch eine bestimmte Anzahl von Gewinden aufgerollt werden, und das Ziehen jedes Seils führt in die gleiche Drehrichtung der angetriebenen Achse, und die Kurbeln sind miteinander verbunden und tragen Lager um eine gemeinsame Achse in einem begrenzten Winkelbereich, die Drehung erfordert das Drücken in eine Richtung und ziehen in die entgegengesetzte Richtung. Bei jeder Kurbel werden das Drücken und Ziehen gleichzeitig und in gleichem Maße durch die Verbindung der Kurbeln durchgeführt, die mit jedem Seil verbundenen Seile werden so an jede Kurbel angeschlossen, dass auf einer Seite ein Schaltmechanismus vorhanden ist, der die Bewegungsrichtung des Seils in die entgegengesetzte Bewegungsrichtung der jeweiligen Kurbel ändert, wodurch der Druck das Ziehen des Seils auf der entsprechenden Seite bewirkt. Eine Seiltrommel wird durch den Schub der Kurbeln angetrieben und die Seiltrommel auf der anderen Seite wird durch die ziehende Bewegung der Kurbeln angetrieben. Entsprechende Meldungen und Aktivitäten im Rahmen des Projekts: Inlandsmitteilung: Reservierung (Arbeits- und Wartungsgebühr) European bejelentés:megadás, Reservierung, Zwangsvollstreckung (Inlands- und Auslandsgebühren, Verwaltung, Übersetzung, Gebühren) USA Benachrichtigung: Verzicht, sonstige damit verbundene Kosten (ausländische und inländische Arbeitskräfte, Gebühren) (German)

point in time

12 August 2022

0 references

Inom ramen för detta projekt avser vi att finansiera följande tre uppfinningar för inhemska och utländska agenter, kostnader för administration, överlämnande och underhåll samt europeisk verkställighet. P0900032 växelväxel huvudsakligen för cyklar och liknande drivväxlar, främst för cyklar och liknande drivna anordningar, där rotationen av de vevarna omvandlas till svängspakar, och svängspaken (10, 10’) är fäst vid drivaxeln (16, 16’) vid huvudsektionen (14, 14’) som omger svängarmens axel (11), från vilken drivaxeln (16, 17’) och driv- och dragbeslag (16, 16’). 17, 17’) huvudets avlägsna ändar (14, 14’) är anslutna till en anslutningsstam (20, 20’) och det finns en grovt triangulär öppning mellan stjälkarna, och drivhjulets axel (15, 15’) är placerad inuti denna öppning, dragaxeln (17, 17’) har ett dragspår (19, 19’) som definierar utväxlingsförhållandet, och draglinan (28) drivs genom minst ett rephjul (26, 26’) som styrs längs dragspåret (19, 19). Relaterade utländska anmälningar och verksamheter som genomförs inom ramen för projektet: EU-anmälan: avgifter, klientrepresentation, översättnings- och patentombudsavgifter i samband med överlämnande, underhåll och verkställighet i Kanada: P1000344 Identifiering och underhåll (avgift och avgift) P1000344 Hjulnavarrangemang för ett fordon, främst en cykel med flexibel dragstång, som drivs av ett symmetriskt drivhjul, som drivs av en symmetrisk drivning av hjulnavets arrangemang, som har ett symmetriskt drivhjul på den främre trumenheten som är arrangerat sida vid sida längs hjulaxeln, en hjulstång och en andra trumenhet, som styrs av en fastsättningsaxel, och en lindning bestående av det flexibla dragstångselementet används för att täcka trummorna (18). och arrangemanget omfattar en frilöpare som, när trummorna roterar i drivriktningen, roterar hjulet i drivriktningen på sidan roterat med högre vinkelhastigheter, samtidigt som det drivna hjulet kan rotera i drivriktningen med en hastighet som är högre än enhetens aktuella vinkelhastighet. Navet innehåller två drivbussningar, med lagerlager för rotation runt den stationära axeln, placerade i navet axiellt bakom varandra och placerade med utrymme, vars ytterändar är vända mot och i kontakt med den intilliggande trumenheten, drivbussarna är omgivna av ett radiellt avstånd och, å ena sidan, lager i det ringformade utrymmet mellan den inre ytan av både mellanliggande bussningar och utsidan av drivbussningen. å andra sidan är denna frilöpare placerad och lagret och frilöparen är kopplade till den yttre manteln på förarbussningen och den mellanliggande bussningens inre mantel, och de mellanliggande bussningarna är fast anslutna till varandra och fast anslutna till manteln (40) åtminstone under körningen. Relaterade utländska anmälningar och verksamheter som genomförs inom ramen för projektet: USA:s tillkännagivande: förbehåll (inhemsk och utländsk arbetskraft, underhållsavgift) P1200489 Struktur för drivning av en gemensam axel med dragtrycksrörelser, särskilt för trehjuliga fordon avsedda för funktionshindrade, för drivning av en gemensam axel med dragtryck i händerna, särskilt för trehjuliga fordon, där konstruktionen har en vev för vänster och höger hand, och på varje sida av den drivna axeln finns det en förspänd reptrumma och reptrummorna rullas upp med ett visst antal trådar. och dragningen av varje rep resulterar i samma rotationsriktning för drivaxeln, och vevhusen är anslutna till varandra och bär lager runt en gemensam axel i ett begränsat vinkelområde, rotationen kräver att man trycker i en riktning och drar i motsatt riktning. Vid varje vevhus, tryckning och dragning utförs samtidigt och i samma utsträckning genom att ansluta vevarna, de rep som är anslutna till varje rep är anslutna till varje vev på ett sådant sätt att det på ena sidan finns en växlingsmekanism som ändrar riktningen för repets rörelse till motsatt rörelseriktning av respektive vev, genom vilken trycket resulterar i att repet dras på motsvarande sida. En reptrumma drivs av dragkraften på vevarna och reptrumman på den andra sidan drivs av vevarnas dragrörelse. Relaterade anmälningar och aktiviteter inom ramen för projektet: Inhemsk anmälan: reservation (arbets- och underhållsavgift) Europeisk bejelentés:megadás, reservation, verkställighet (inhemska och utländska avgifter, administration, översättning, avgifter) USA-anmälan: överlämnande, andra relaterade kostnader (utländsk och inhemsk arbetskraft, arvoden) (Swedish)

point in time

12 August 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Felsőzsolca

0 references

location (string)

Felsőzsolca, Borsod-Abaúj-Zemplén

0 references