Integrated infrastructure for the orbital area of Bucharest (Q3095626): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in de: translated_label) |
(BatchIngestion) |
||||||||||||||
| (11 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Geïntegreerde infrastructuur voor het orbitaal gebied Boekarest | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Infrastruttura integrata per l'area orbitale di Bucarest | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Infraestructura integrada para la zona orbital de Bucarest | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Bukaresti orbitaalpiirkonna integreeritud infrastruktuur | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Bukarešto orbitinės zonos integruota infrastruktūra | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Integrirana infrastruktura za orbitalno područje Bukurešta | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Ολοκληρωμένη υποδομή για την τροχιακή περιοχή του Βουκουρεστίου | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Integrovaná infraštruktúra pre orbitálnu oblasť Bukurešti | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Bukarestin kiertoradan integroitu infrastruktuuri | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Zintegrowana infrastruktura dla obszaru orbitalnego Bukaresztu | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Integrált infrastruktúra Bukarest orbitális területén | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Integrovaná infrastruktura pro orbitální oblast Bukurešti | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Integrēta infrastruktūra Bukarestes orbitālajai teritorijai | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Bonneagar comhtháite do limistéar fithiseach Bhúcairist | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Integrirana infrastruktura za orbitalno območje Bukarešte | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Интегрирана инфраструктура за орбиталната зона на Букурещ | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Infrastruttura integrata għaż-żona orbitali ta’ Bukarest | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Infraestrutura integrada para a área orbital de Bucareste | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Integreret infrastruktur til det orbitale område i Bukarest | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Integrerad infrastruktur för omloppsbanan i Bukarest | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3095626 в Румъния | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3095626 u Rumunjskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3095626 Romániában | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3095626 v Rumunsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3095626 i Rumænien | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3095626 in Roemenië | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3095626 Rumeenias | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3095626 Romaniassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3095626 en Roumanie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3095626 in Rumänien | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3095626 στη Ρουμανία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3095626 sa Rómáin | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3095626 in Romania | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3095626 Rumānijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3095626 Rumunijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3095626 fir-Rumanija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3095626 w Rumunii | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3095626 na Romênia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3095626 în România | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3095626 v Rumunsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3095626 v Romuniji | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3095626 en Rumania | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3095626 i Rumänien | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 4,478,076,536.0 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 895,615,307.2 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 895,615,307.2 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 895,615,307.2 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 5,268,325,336.0 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,053,665,067.2 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 1,053,665,067.2 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,053,665,067.2 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / summary: The overall objective of the development of and integrated road infrastructure in Bucharest orbital area (hereby called “the project”) is to provide the package of integrated measures aimed to meet the requirements of Regulation EU no. 1315/2013 on the TEN-T Core network. Thus, the project aims to provide an appropriate mixture of “high quality road” infrastructure, as part of the national infrastructure network, to accommodate long distance freight and passenger traffic as well as local traffic specific to the metropolitan area, while ensuring an appropriate level of traffic safety and security. After the project is Finalised, it will contribute to the Accomplishment of the general objective of LIOP, 2014-2020, Priority Axis no. 1 Improving mobility by developing the TEN-T and subway network, Specific Objective 1.1: “Increasing mobility on the central TEN-T road network”. The specific objectives of the project are: • Component 1 – Bucharest Bypass Motorway – Southern Sector: construction of 51.195 km of 2x2 new motorway section, including 9 bridges, 33 overpasses, 5 interchanges, 4 parking areas, 1 Coordination and Maintenance Center, 1 Maintenance Supporting Point and 1 service area; • Component 2 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN7 and DN2 – A2 – Modernisation of 20.274 km of national road on A1 – DN7 and DN2 – A2 Sectors, part of the existing Bucharest Bypass (of which 8.750 km for A1 – DN7 Sector and 11.524 km for DN2 – A2 Sector), including 16 intersections, the construction of 3 bridges, 4 overpasses and 2 parking areas, the rehabilitation of 1 bridge and 3 overpasses; • Component 3 – Domnesti DJ602 Intersection, including 2 level Roundabouts, 2 collecting roads; • Component 4 – Oltenita DN4 and Berceni DJ401 Intersections and widening the Ring Road in between, including 4 levelabouts, and 4 collecting roads, as well as the widening of DNCB section between them (6.1 km); • Component 5 – Mogosoaia DN1A Intersection • Component 6 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN5- Widening to 4 lanes of 14.525 km ring road, including 5 intersections with classified roads, the construction of 3 new passages, 3 parking areas and the rehabilitation of 1 passage; Additionally, the project implementation will: • Ensure an adequate interconnectivity of all inter-regional corridors, with the network of adjacent national roads and motorways; • Ensure adequate accessibility to the TEN-T network from/to the local road network and the city of Bucharest. • Ensure a higher quality of the existing infrastructure by providing improved traffic safety conditions. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.9400661161000204
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>The overall objective of the development of and integrated road infrastructure in Bucharest orbital area (hereby called “the project”) is to provide the package of integrated measures aimed to meet the requirements of Regulation EU no. 1315/2013 on the TEN-T Core network. Thus, the project aims to provide an appropriate mixture of “high quality road” infrastructure, as part of the national infrastructure network, to accommodate long distance freight and passenger traffic as well as local traffic specific to the metropolitan area, while ensuring an appropriate level of traffic safety and security. </p><p></p><p>After the project is Finalised, it will contribute to the Accomplishment of the general objective of LIOP, 2014-2020, Priority Axis no. 1 Improving mobility by developing the TEN-T and subway network, Specific Objective 1.1: “Increasing mobility on the central TEN-T road network”. The specific objectives of the project are: • Component 1 – Bucharest Bypass Motorway – Southern Sector: construction of 51.195 km of 2x2 new motorway section, including 9 bridges, 33 overpasses, 5 interchanges, 4 parking areas, 1 Coordination and Maintenance Center, 1 Maintenance Supporting Point and 1 service area; • Component 2 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN7 and DN2 – A2 – Modernisation of 20.274 km of national road on A1 – DN7 and DN2 – A2 Sectors, part of the existing Bucharest Bypass (of which 8.750 km for A1 – DN7 Sector and 11.524 km for DN2 – A2 Sector), including 16 intersections, the construction of 3 bridges, 4 overpasses and 2 parking areas, the rehabilitation of 1 bridge and 3 overpasses; • Component 3 – Domnesti DJ602 Intersection, including 2 level Roundabouts, 2 collecting roads; • Component 4 – Oltenita DN4 and Berceni DJ401 Intersections and widening the Ring Road in between, including 4 levelabouts, and 4 collecting roads, as well as the widening of DNCB section between them (6.1 km); • Component 5 – Mogosoaia DN1A Intersection • Component 6 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN5- Widening to 4 lanes of 14.525 km ring road, including 5 intersections with classified roads, the construction of 3 new passages, 3 parking areas and the rehabilitation of 1 passage; Additionally, the project implementation will: • Ensure an adequate interconnectivity of all inter-regional corridors, with the network of adjacent national roads and motorways; • Ensure adequate accessibility to the TEN-T network from/to the local road network and the city of Bucharest. • Ensure a higher quality of the existing infrastructure by providing improved traffic safety conditions.</p> (English) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>The overall objective of the development of and integrated road infrastructure in Bucharest orbital area (hereby called “the project”) is to provide the package of integrated measures aimed to meet the requirements of Regulation EU no. 1315/2013 on the TEN-T Core network. Thus, the project aims to provide an appropriate mixture of “high quality road” infrastructure, as part of the national infrastructure network, to accommodate long distance freight and passenger traffic as well as local traffic specific to the metropolitan area, while ensuring an appropriate level of traffic safety and security. </p><p></p><p>After the project is Finalised, it will contribute to the Accomplishment of the general objective of LIOP, 2014-2020, Priority Axis no. 1 Improving mobility by developing the TEN-T and subway network, Specific Objective 1.1: “Increasing mobility on the central TEN-T road network”. The specific objectives of the project are: • Component 1 – Bucharest Bypass Motorway – Southern Sector: construction of 51.195 km of 2x2 new motorway section, including 9 bridges, 33 overpasses, 5 interchanges, 4 parking areas, 1 Coordination and Maintenance Center, 1 Maintenance Supporting Point and 1 service area; • Component 2 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN7 and DN2 – A2 – Modernisation of 20.274 km of national road on A1 – DN7 and DN2 – A2 Sectors, part of the existing Bucharest Bypass (of which 8.750 km for A1 – DN7 Sector and 11.524 km for DN2 – A2 Sector), including 16 intersections, the construction of 3 bridges, 4 overpasses and 2 parking areas, the rehabilitation of 1 bridge and 3 overpasses; • Component 3 – Domnesti DJ602 Intersection, including 2 level Roundabouts, 2 collecting roads; • Component 4 – Oltenita DN4 and Berceni DJ401 Intersections and widening the Ring Road in between, including 4 levelabouts, and 4 collecting roads, as well as the widening of DNCB section between them (6.1 km); • Component 5 – Mogosoaia DN1A Intersection • Component 6 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN5- Widening to 4 lanes of 14.525 km ring road, including 5 intersections with classified roads, the construction of 3 new passages, 3 parking areas and the rehabilitation of 1 passage; Additionally, the project implementation will: • Ensure an adequate interconnectivity of all inter-regional corridors, with the network of adjacent national roads and motorways; • Ensure adequate accessibility to the TEN-T network from/to the local road network and the city of Bucharest. • Ensure a higher quality of the existing infrastructure by providing improved traffic safety conditions.</p> (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>The overall objective of the development of and integrated road infrastructure in Bucharest orbital area (hereby called “the project”) is to provide the package of integrated measures aimed to meet the requirements of Regulation EU no. 1315/2013 on the TEN-T Core network. Thus, the project aims to provide an appropriate mixture of “high quality road” infrastructure, as part of the national infrastructure network, to accommodate long distance freight and passenger traffic as well as local traffic specific to the metropolitan area, while ensuring an appropriate level of traffic safety and security. </p><p></p><p>After the project is Finalised, it will contribute to the Accomplishment of the general objective of LIOP, 2014-2020, Priority Axis no. 1 Improving mobility by developing the TEN-T and subway network, Specific Objective 1.1: “Increasing mobility on the central TEN-T road network”. The specific objectives of the project are: • Component 1 – Bucharest Bypass Motorway – Southern Sector: construction of 51.195 km of 2x2 new motorway section, including 9 bridges, 33 overpasses, 5 interchanges, 4 parking areas, 1 Coordination and Maintenance Center, 1 Maintenance Supporting Point and 1 service area; • Component 2 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN7 and DN2 – A2 – Modernisation of 20.274 km of national road on A1 – DN7 and DN2 – A2 Sectors, part of the existing Bucharest Bypass (of which 8.750 km for A1 – DN7 Sector and 11.524 km for DN2 – A2 Sector), including 16 intersections, the construction of 3 bridges, 4 overpasses and 2 parking areas, the rehabilitation of 1 bridge and 3 overpasses; • Component 3 – Domnesti DJ602 Intersection, including 2 level Roundabouts, 2 collecting roads; • Component 4 – Oltenita DN4 and Berceni DJ401 Intersections and widening the Ring Road in between, including 4 levelabouts, and 4 collecting roads, as well as the widening of DNCB section between them (6.1 km); • Component 5 – Mogosoaia DN1A Intersection • Component 6 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN5- Widening to 4 lanes of 14.525 km ring road, including 5 intersections with classified roads, the construction of 3 new passages, 3 parking areas and the rehabilitation of 1 passage; Additionally, the project implementation will: • Ensure an adequate interconnectivity of all inter-regional corridors, with the network of adjacent national roads and motorways; • Ensure adequate accessibility to the TEN-T network from/to the local road network and the city of Bucharest. • Ensure a higher quality of the existing infrastructure by providing improved traffic safety conditions.</p> (English) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>Общата цел на развитието и интегрираната пътна инфраструктура в орбиталната зона на Букурещ (наричана по-долу „проектът“) е да се осигури пакет от интегрирани мерки, насочени към изпълнение на изискванията на Регламент (ЕС) № 1315/2013 относно основната мрежа TEN-T. По този начин проектът има за цел да осигури подходяща комбинация от „висококачествена пътна инфраструктура“, като част от националната инфраструктурна мрежа, за да се отговори на товарния и пътническия трафик на дълги разстояния, както и на местния трафик, специфичен за метрополната област, като същевременно се гарантира подходящо ниво на безопасност и сигурност на движението.</p><p></p><p>След финализирането на проекта той ще допринесе за изпълнението на общата цел за лиоп 2014—2020 г., приоритетна ос № 1 „Подобряване на мобилността чрез развитие на трансевропейската транспортна мрежа и мрежата на метрото“, Специфична цел 1.1: „Увеличаване на мобилността по централната пътна мрежа TEN-T“. Конкретните цели на проекта са: • Компонент 1 — АМ Букурещ — Южен сектор: изграждане на 51.195 км нова автомагистрала 2х2, включваща 9 моста, 33 надлеза, 5 взаимозаменявания, 4 паркоместа, 1 Център за координация и поддръжка, 1 пункт за поддръжка и 1 сервизна зона; • Компонент 2 — Модернизиране на околовръстния път в Букурещ между A1 — DN7 и DN2 — A2 — Модернизиране на 20,274 km национален път по сектори A1 — DN7 и DN2 — A2, част от съществуващия обходен път в Букурещ (от които 8,750 km за сектор A1 — DN7 и 11,524 km за сектор DN2 — A2), включително 16 пресечни точки, изграждане на 3 моста, 4 надлеза и 2 паркоместа, рехабилитация на 1 мост и 3 надлеза; • Компонент 3 — пресечна точка Domnesti DJ602, включително двустепенни кръстовища, 2 събирателни пътища; • Компонент 4 — кръстовища Oltenita DN4 и Berceni DJ401 и разширяване на Околовръстния път между тях, включително 4 равнини и 4 събирателни пътища, както и разширяването на участъка на DNCB между тях (6,1 km); • Компонент 5 — пресичане на Mogosoaia DN1A • Компонент 6 — Модернизиране на околовръстен път в Букурещ между A1 — DN5- Разширяване до 4 ленти по околовръстен път 14,525 km, включително 5 пресечни точки с класифицирани пътища, изграждане на 3 нови проходи, 3 паркоместа и рехабилитация на 1 проход; Освен това изпълнението на проекта ще: • Осигуряване на адекватна взаимосвързаност на всички междурегионални коридори с мрежа от прилежащи национални пътища и автомагистрали; • Осигуряване на адекватен достъп до мрежата TEN-T от/до местната пътна мрежа и град Букурещ. • Осигуряване на по-високо качество на съществуващата инфраструктура чрез осигуряване на по-добри условия за безопасност на движението.</p> (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Общата цел на развитието и интегрираната пътна инфраструктура в орбиталната зона на Букурещ (наричана по-долу „проектът“) е да се осигури пакет от интегрирани мерки, насочени към изпълнение на изискванията на Регламент (ЕС) № 1315/2013 относно основната мрежа TEN-T. По този начин проектът има за цел да осигури подходяща комбинация от „висококачествена пътна инфраструктура“, като част от националната инфраструктурна мрежа, за да се отговори на товарния и пътническия трафик на дълги разстояния, както и на местния трафик, специфичен за метрополната област, като същевременно се гарантира подходящо ниво на безопасност и сигурност на движението.</p><p></p><p>След финализирането на проекта той ще допринесе за изпълнението на общата цел за лиоп 2014—2020 г., приоритетна ос № 1 „Подобряване на мобилността чрез развитие на трансевропейската транспортна мрежа и мрежата на метрото“, Специфична цел 1.1: „Увеличаване на мобилността по централната пътна мрежа TEN-T“. Конкретните цели на проекта са: • Компонент 1 — АМ Букурещ — Южен сектор: изграждане на 51.195 км нова автомагистрала 2х2, включваща 9 моста, 33 надлеза, 5 взаимозаменявания, 4 паркоместа, 1 Център за координация и поддръжка, 1 пункт за поддръжка и 1 сервизна зона; • Компонент 2 — Модернизиране на околовръстния път в Букурещ между A1 — DN7 и DN2 — A2 — Модернизиране на 20,274 km национален път по сектори A1 — DN7 и DN2 — A2, част от съществуващия обходен път в Букурещ (от които 8,750 km за сектор A1 — DN7 и 11,524 km за сектор DN2 — A2), включително 16 пресечни точки, изграждане на 3 моста, 4 надлеза и 2 паркоместа, рехабилитация на 1 мост и 3 надлеза; • Компонент 3 — пресечна точка Domnesti DJ602, включително двустепенни кръстовища, 2 събирателни пътища; • Компонент 4 — кръстовища Oltenita DN4 и Berceni DJ401 и разширяване на Околовръстния път между тях, включително 4 равнини и 4 събирателни пътища, както и разширяването на участъка на DNCB между тях (6,1 km); • Компонент 5 — пресичане на Mogosoaia DN1A • Компонент 6 — Модернизиране на околовръстен път в Букурещ между A1 — DN5- Разширяване до 4 ленти по околовръстен път 14,525 km, включително 5 пресечни точки с класифицирани пътища, изграждане на 3 нови проходи, 3 паркоместа и рехабилитация на 1 проход; Освен това изпълнението на проекта ще: • Осигуряване на адекватна взаимосвързаност на всички междурегионални коридори с мрежа от прилежащи национални пътища и автомагистрали; • Осигуряване на адекватен достъп до мрежата TEN-T от/до местната пътна мрежа и град Букурещ. • Осигуряване на по-високо качество на съществуващата инфраструктура чрез осигуряване на по-добри условия за безопасност на движението.</p> (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Общата цел на развитието и интегрираната пътна инфраструктура в орбиталната зона на Букурещ (наричана по-долу „проектът“) е да се осигури пакет от интегрирани мерки, насочени към изпълнение на изискванията на Регламент (ЕС) № 1315/2013 относно основната мрежа TEN-T. По този начин проектът има за цел да осигури подходяща комбинация от „висококачествена пътна инфраструктура“, като част от националната инфраструктурна мрежа, за да се отговори на товарния и пътническия трафик на дълги разстояния, както и на местния трафик, специфичен за метрополната област, като същевременно се гарантира подходящо ниво на безопасност и сигурност на движението.</p><p></p><p>След финализирането на проекта той ще допринесе за изпълнението на общата цел за лиоп 2014—2020 г., приоритетна ос № 1 „Подобряване на мобилността чрез развитие на трансевропейската транспортна мрежа и мрежата на метрото“, Специфична цел 1.1: „Увеличаване на мобилността по централната пътна мрежа TEN-T“. Конкретните цели на проекта са: • Компонент 1 — АМ Букурещ — Южен сектор: изграждане на 51.195 км нова автомагистрала 2х2, включваща 9 моста, 33 надлеза, 5 взаимозаменявания, 4 паркоместа, 1 Център за координация и поддръжка, 1 пункт за поддръжка и 1 сервизна зона; • Компонент 2 — Модернизиране на околовръстния път в Букурещ между A1 — DN7 и DN2 — A2 — Модернизиране на 20,274 km национален път по сектори A1 — DN7 и DN2 — A2, част от съществуващия обходен път в Букурещ (от които 8,750 km за сектор A1 — DN7 и 11,524 km за сектор DN2 — A2), включително 16 пресечни точки, изграждане на 3 моста, 4 надлеза и 2 паркоместа, рехабилитация на 1 мост и 3 надлеза; • Компонент 3 — пресечна точка Domnesti DJ602, включително двустепенни кръстовища, 2 събирателни пътища; • Компонент 4 — кръстовища Oltenita DN4 и Berceni DJ401 и разширяване на Околовръстния път между тях, включително 4 равнини и 4 събирателни пътища, както и разширяването на участъка на DNCB между тях (6,1 km); • Компонент 5 — пресичане на Mogosoaia DN1A • Компонент 6 — Модернизиране на околовръстен път в Букурещ между A1 — DN5- Разширяване до 4 ленти по околовръстен път 14,525 km, включително 5 пресечни точки с класифицирани пътища, изграждане на 3 нови проходи, 3 паркоместа и рехабилитация на 1 проход; Освен това изпълнението на проекта ще: • Осигуряване на адекватна взаимосвързаност на всички междурегионални коридори с мрежа от прилежащи национални пътища и автомагистрали; • Осигуряване на адекватен достъп до мрежата TEN-T от/до местната пътна мрежа и град Букурещ. • Осигуряване на по-високо качество на съществуващата инфраструктура чрез осигуряване на по-добри условия за безопасност на движението.</p> (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>L-objettiv ġenerali tal-iżvilupp u tal-infrastruttura integrata tat-toroq fiż-żona orbitali ta’ Bukarest (minn hawn ’il quddiem imsejħa “il-proġett”) huwa li jiġi pprovdut il-pakkett ta’ miżuri integrati mmirati biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tar-Regolament UE Nru 1315/2013 dwar in-network Ewlieni tat-TEN-T. Għalhekk, il-proġett għandu l-għan li jipprovdi taħlita xierqa ta’ infrastruttura tat-“toroq ta’ kwalità għolja”, bħala parti min-network tal-infrastruttura nazzjonali, biex jakkomoda t-traffiku tal-merkanzija u tal-passiġġieri fuq distanzi twal kif ukoll it-traffiku lokali speċifiku għaż-żona metropolitana, filwaqt li jiżgura livell xieraq ta’ sikurezza u sigurtà tat-traffiku.</p><p></p><p>Wara li l-proġett jiġi ffinalizzat, dan se jikkontribwixxi għat-Twettiq tal-objettiv ġenerali tal-LIOP, 2014-2020, l-Assi Prijoritarju Nru 1 It-titjib tal-mobbiltà bl-iżvilupp tan-network tat-TEN-T u tas-subway, l-Objettiv Speċifiku 1.1: “Iż-żieda fil-mobbiltà fin-netwerk ċentrali tat-toroq tat-TEN-T”. L-għanijiet speċifiċi tal-proġett huma: • Komponent 1 – Awtostrada Bypass ta' Bucharest – is-Settur tan-Nofsinhar: kostruzzjoni ta’ 51.195 km ta’ 2x2 sezzjoni ġdida tal-awtostrada, inklużi 9 pontijiet, 33 passaġġ minn fuq, 5 interkambji, 4 żoni ta’ parkeġġ, 1 Ċentru ta’ Koordinazzjoni u Manutenzjoni, 1 Punt ta’ Sostenn għall-Manutenzjoni u 1 żona ta’ servizz; • Komponent 2 – Modernizzazzjoni tat-Triq Ċirkolari ta’ Bukarest bejn A1 – DN7 u DN2 – A2 – Modernizzazzjoni ta’ 20.274 km ta’ triq nazzjonali fis-Setturi A1 – DN7 u DN2 – A2, parti mill-Bypass eżistenti ta’ Bukarest (li minnhom 8.750 km għas-Settur A1 – DN7 u 11.524 km għas-Settur DN2 – A2), inklużi 16-il intersezzjoni, il-kostruzzjoni ta’ 3 pontijiet, 4 passaġġi fuq l-art u 2 żoni ta’ parkeġġ, ir-riabilitazzjoni ta’ pont wieħed u 3 passaġġi fuq l-art; • Komponent 3 – Intersezzjoni Domnesti DJ602, inklużi Roundabouts ta’ 2 livelli, 2 toroq għall-ġbir; • Komponent 4 – Intersezzjonijiet Oltenita DN4 u Berceni DJ401 u t-twessigħ tar-Ring Road bejniethom, inklużi 4 livelli, u 4 toroq ta’ ġbir, kif ukoll it-twessigħ tas-sezzjoni DNCB bejniethom (6.1 km); • Komponent 5 – Intersezzjoni Mogosoaia DN1A • Komponent 6 – Modernizzazzjoni tat-Triq Ċirkolari ta’ Bucharest bejn A1 – DN5 – Twessigħ għal 4 korsiji ta’ 14.525 km ta’ ring road, inklużi 5 intersezzjonijiet ma’ toroq ikklassifikati, il-kostruzzjoni ta’ 3 passaġġi ġodda, 3 żoni ta’ parkeġġ u r-riabilitazzjoni ta’ passaġġ wieħed; Barra minn hekk, l-implimentazzjoni tal-proġett se: • Tiġi żgurata interkonnettività adegwata tal-kurituri interreġjonali kollha, man-netwerk ta' toroq u awtostradi nazzjonali kontigwi; • Tiġi żgurata aċċessibilità adegwata għan-netwerk TEN-T minn/lejn in-netwerk tat-toroq lokali u l-belt ta' Bucharest. • Tiżgura kwalità ogħla tal-infrastruttura eżistenti billi tipprovdi kundizzjonijiet imtejba tas-sikurezza tat-traffiku.</p> (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>L-objettiv ġenerali tal-iżvilupp u tal-infrastruttura integrata tat-toroq fiż-żona orbitali ta’ Bukarest (minn hawn ’il quddiem imsejħa “il-proġett”) huwa li jiġi pprovdut il-pakkett ta’ miżuri integrati mmirati biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tar-Regolament UE Nru 1315/2013 dwar in-network Ewlieni tat-TEN-T. Għalhekk, il-proġett għandu l-għan li jipprovdi taħlita xierqa ta’ infrastruttura tat-“toroq ta’ kwalità għolja”, bħala parti min-network tal-infrastruttura nazzjonali, biex jakkomoda t-traffiku tal-merkanzija u tal-passiġġieri fuq distanzi twal kif ukoll it-traffiku lokali speċifiku għaż-żona metropolitana, filwaqt li jiżgura livell xieraq ta’ sikurezza u sigurtà tat-traffiku.</p><p></p><p>Wara li l-proġett jiġi ffinalizzat, dan se jikkontribwixxi għat-Twettiq tal-objettiv ġenerali tal-LIOP, 2014-2020, l-Assi Prijoritarju Nru 1 It-titjib tal-mobbiltà bl-iżvilupp tan-network tat-TEN-T u tas-subway, l-Objettiv Speċifiku 1.1: “Iż-żieda fil-mobbiltà fin-netwerk ċentrali tat-toroq tat-TEN-T”. L-għanijiet speċifiċi tal-proġett huma: • Komponent 1 – Awtostrada Bypass ta' Bucharest – is-Settur tan-Nofsinhar: kostruzzjoni ta’ 51.195 km ta’ 2x2 sezzjoni ġdida tal-awtostrada, inklużi 9 pontijiet, 33 passaġġ minn fuq, 5 interkambji, 4 żoni ta’ parkeġġ, 1 Ċentru ta’ Koordinazzjoni u Manutenzjoni, 1 Punt ta’ Sostenn għall-Manutenzjoni u 1 żona ta’ servizz; • Komponent 2 – Modernizzazzjoni tat-Triq Ċirkolari ta’ Bukarest bejn A1 – DN7 u DN2 – A2 – Modernizzazzjoni ta’ 20.274 km ta’ triq nazzjonali fis-Setturi A1 – DN7 u DN2 – A2, parti mill-Bypass eżistenti ta’ Bukarest (li minnhom 8.750 km għas-Settur A1 – DN7 u 11.524 km għas-Settur DN2 – A2), inklużi 16-il intersezzjoni, il-kostruzzjoni ta’ 3 pontijiet, 4 passaġġi fuq l-art u 2 żoni ta’ parkeġġ, ir-riabilitazzjoni ta’ pont wieħed u 3 passaġġi fuq l-art; • Komponent 3 – Intersezzjoni Domnesti DJ602, inklużi Roundabouts ta’ 2 livelli, 2 toroq għall-ġbir; • Komponent 4 – Intersezzjonijiet Oltenita DN4 u Berceni DJ401 u t-twessigħ tar-Ring Road bejniethom, inklużi 4 livelli, u 4 toroq ta’ ġbir, kif ukoll it-twessigħ tas-sezzjoni DNCB bejniethom (6.1 km); • Komponent 5 – Intersezzjoni Mogosoaia DN1A • Komponent 6 – Modernizzazzjoni tat-Triq Ċirkolari ta’ Bucharest bejn A1 – DN5 – Twessigħ għal 4 korsiji ta’ 14.525 km ta’ ring road, inklużi 5 intersezzjonijiet ma’ toroq ikklassifikati, il-kostruzzjoni ta’ 3 passaġġi ġodda, 3 żoni ta’ parkeġġ u r-riabilitazzjoni ta’ passaġġ wieħed; Barra minn hekk, l-implimentazzjoni tal-proġett se: • Tiġi żgurata interkonnettività adegwata tal-kurituri interreġjonali kollha, man-netwerk ta' toroq u awtostradi nazzjonali kontigwi; • Tiġi żgurata aċċessibilità adegwata għan-netwerk TEN-T minn/lejn in-netwerk tat-toroq lokali u l-belt ta' Bucharest. • Tiżgura kwalità ogħla tal-infrastruttura eżistenti billi tipprovdi kundizzjonijiet imtejba tas-sikurezza tat-traffiku.</p> (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>L-objettiv ġenerali tal-iżvilupp u tal-infrastruttura integrata tat-toroq fiż-żona orbitali ta’ Bukarest (minn hawn ’il quddiem imsejħa “il-proġett”) huwa li jiġi pprovdut il-pakkett ta’ miżuri integrati mmirati biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tar-Regolament UE Nru 1315/2013 dwar in-network Ewlieni tat-TEN-T. Għalhekk, il-proġett għandu l-għan li jipprovdi taħlita xierqa ta’ infrastruttura tat-“toroq ta’ kwalità għolja”, bħala parti min-network tal-infrastruttura nazzjonali, biex jakkomoda t-traffiku tal-merkanzija u tal-passiġġieri fuq distanzi twal kif ukoll it-traffiku lokali speċifiku għaż-żona metropolitana, filwaqt li jiżgura livell xieraq ta’ sikurezza u sigurtà tat-traffiku.</p><p></p><p>Wara li l-proġett jiġi ffinalizzat, dan se jikkontribwixxi għat-Twettiq tal-objettiv ġenerali tal-LIOP, 2014-2020, l-Assi Prijoritarju Nru 1 It-titjib tal-mobbiltà bl-iżvilupp tan-network tat-TEN-T u tas-subway, l-Objettiv Speċifiku 1.1: “Iż-żieda fil-mobbiltà fin-netwerk ċentrali tat-toroq tat-TEN-T”. L-għanijiet speċifiċi tal-proġett huma: • Komponent 1 – Awtostrada Bypass ta' Bucharest – is-Settur tan-Nofsinhar: kostruzzjoni ta’ 51.195 km ta’ 2x2 sezzjoni ġdida tal-awtostrada, inklużi 9 pontijiet, 33 passaġġ minn fuq, 5 interkambji, 4 żoni ta’ parkeġġ, 1 Ċentru ta’ Koordinazzjoni u Manutenzjoni, 1 Punt ta’ Sostenn għall-Manutenzjoni u 1 żona ta’ servizz; • Komponent 2 – Modernizzazzjoni tat-Triq Ċirkolari ta’ Bukarest bejn A1 – DN7 u DN2 – A2 – Modernizzazzjoni ta’ 20.274 km ta’ triq nazzjonali fis-Setturi A1 – DN7 u DN2 – A2, parti mill-Bypass eżistenti ta’ Bukarest (li minnhom 8.750 km għas-Settur A1 – DN7 u 11.524 km għas-Settur DN2 – A2), inklużi 16-il intersezzjoni, il-kostruzzjoni ta’ 3 pontijiet, 4 passaġġi fuq l-art u 2 żoni ta’ parkeġġ, ir-riabilitazzjoni ta’ pont wieħed u 3 passaġġi fuq l-art; • Komponent 3 – Intersezzjoni Domnesti DJ602, inklużi Roundabouts ta’ 2 livelli, 2 toroq għall-ġbir; • Komponent 4 – Intersezzjonijiet Oltenita DN4 u Berceni DJ401 u t-twessigħ tar-Ring Road bejniethom, inklużi 4 livelli, u 4 toroq ta’ ġbir, kif ukoll it-twessigħ tas-sezzjoni DNCB bejniethom (6.1 km); • Komponent 5 – Intersezzjoni Mogosoaia DN1A • Komponent 6 – Modernizzazzjoni tat-Triq Ċirkolari ta’ Bucharest bejn A1 – DN5 – Twessigħ għal 4 korsiji ta’ 14.525 km ta’ ring road, inklużi 5 intersezzjonijiet ma’ toroq ikklassifikati, il-kostruzzjoni ta’ 3 passaġġi ġodda, 3 żoni ta’ parkeġġ u r-riabilitazzjoni ta’ passaġġ wieħed; Barra minn hekk, l-implimentazzjoni tal-proġett se: • Tiġi żgurata interkonnettività adegwata tal-kurituri interreġjonali kollha, man-netwerk ta' toroq u awtostradi nazzjonali kontigwi; • Tiġi żgurata aċċessibilità adegwata għan-netwerk TEN-T minn/lejn in-netwerk tat-toroq lokali u l-belt ta' Bucharest. • Tiżgura kwalità ogħla tal-infrastruttura eżistenti billi tipprovdi kundizzjonijiet imtejba tas-sikurezza tat-traffiku.</p> (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>Bukarestin kiertorata-alueen integroidun tieinfrastruktuurin kehittämisen (jäljempänä ’hanke’) yleisenä tavoitteena on tarjota yhdennettyjen toimenpiteiden paketti, jolla pyritään täyttämään TEN-T-ydinverkosta annetun asetuksen (EU) N:o 1315/2013 vaatimukset. Näin ollen hankkeella pyritään tarjoamaan asianmukainen yhdistelmä ”korkealaatuista” tieinfrastruktuuria osana kansallista infrastruktuuriverkkoa, jotta voidaan ottaa huomioon pitkän matkan tavara- ja matkustajaliikenne sekä suurkaupunkialueelle ominainen paikallinen liikenne ja varmistaa samalla asianmukainen liikenneturvallisuuden ja liikenteen turvaamisen taso.</p><p></p><p>Kun hanke on saatu päätökseen, se edistää LIOP-ohjelman yleistavoitteen (2014–2020) saavuttamista. Toimintalinja 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä Euroopan laajuista liikenneverkkoa ja metroverkkoa, erityistavoite 1.1: ”Liikkuvuuden lisääminen Euroopan laajuisen liikenneverkon keskeisessä tieverkossa”. Hankkeen erityistavoitteet ovat seuraavat: • Komponentti 1 – Bukarestin ohitustie – eteläinen sektori: uuden 2x2-moottoritieosuuden rakentaminen 51 195 kilometriä, mukaan lukien 9 siltaa, 33 ylikulkutietä, 5 eritasoliittymää, 4 pysäköintialuetta, 1 koordinointi- ja huoltokeskus, 1 kunnossapidon tukipiste ja 1 huoltoalue; • Komponentti 2 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen linjojen A1–DN7 ja DN2–A2 välillä – A1-, DN7- ja DN2–A2-sektoreiden valtatien nykyaikaistaminen 20 274 kilometrin pituudelta, osa nykyistä Bukarestin ohitustietä (josta 8,750 km A1-, DN7- ja 11 524 km DN2- ja A2-sektoreilla), mukaan lukien 16 risteystä, 3 sillan, 4 ylikulkutien ja 2 pysäköintialueen rakentaminen, 1 sillan ja 3 ylikulkutien kunnostaminen • Komponentti 3 – Domnesti DJ602 -risteys, mukaan lukien kaksitasoiset liikenneympyrät, kaksi keräilytietä • Komponentti 4 – Oltenita DN4:n ja Berceni DJ401:n risteykset ja kehätien leventäminen välillä, mukaan lukien 4 tasatietä ja 4 keräilytietä, sekä DNCB-osuuden leventäminen niiden välillä (6,1 km); • Komponentti 5 – Mogosoaia DN1A:n risteys • Komponentti 6 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen välillä A1 – DN5 – Leventäminen neljään 14 525 kilometrin pituiseen kehätiekaistaan, mukaan lukien viisi risteystä luokiteltujen teiden kanssa, kolmen uuden käytävän rakentaminen, kolme pysäköintialuetta ja yhden käytävän kunnostaminen Lisäksi hankkeen toteutuksessa • Varmistetaan kaikkien alueiden välisten käytävien riittävä yhteenliitettävyys vierekkäisten kansallisten teiden ja moottoriteiden verkon kanssa. • Varmistetaan riittävä pääsy TEN-T-verkkoon paikallisesta tieverkosta ja Bukarestin kaupungista. • Varmistetaan olemassa olevan infrastruktuurin parempi laatu parantamalla liikenneturvallisuusolosuhteita.</p> (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Bukarestin kiertorata-alueen integroidun tieinfrastruktuurin kehittämisen (jäljempänä ’hanke’) yleisenä tavoitteena on tarjota yhdennettyjen toimenpiteiden paketti, jolla pyritään täyttämään TEN-T-ydinverkosta annetun asetuksen (EU) N:o 1315/2013 vaatimukset. Näin ollen hankkeella pyritään tarjoamaan asianmukainen yhdistelmä ”korkealaatuista” tieinfrastruktuuria osana kansallista infrastruktuuriverkkoa, jotta voidaan ottaa huomioon pitkän matkan tavara- ja matkustajaliikenne sekä suurkaupunkialueelle ominainen paikallinen liikenne ja varmistaa samalla asianmukainen liikenneturvallisuuden ja liikenteen turvaamisen taso.</p><p></p><p>Kun hanke on saatu päätökseen, se edistää LIOP-ohjelman yleistavoitteen (2014–2020) saavuttamista. Toimintalinja 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä Euroopan laajuista liikenneverkkoa ja metroverkkoa, erityistavoite 1.1: ”Liikkuvuuden lisääminen Euroopan laajuisen liikenneverkon keskeisessä tieverkossa”. Hankkeen erityistavoitteet ovat seuraavat: • Komponentti 1 – Bukarestin ohitustie – eteläinen sektori: uuden 2x2-moottoritieosuuden rakentaminen 51 195 kilometriä, mukaan lukien 9 siltaa, 33 ylikulkutietä, 5 eritasoliittymää, 4 pysäköintialuetta, 1 koordinointi- ja huoltokeskus, 1 kunnossapidon tukipiste ja 1 huoltoalue; • Komponentti 2 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen linjojen A1–DN7 ja DN2–A2 välillä – A1-, DN7- ja DN2–A2-sektoreiden valtatien nykyaikaistaminen 20 274 kilometrin pituudelta, osa nykyistä Bukarestin ohitustietä (josta 8,750 km A1-, DN7- ja 11 524 km DN2- ja A2-sektoreilla), mukaan lukien 16 risteystä, 3 sillan, 4 ylikulkutien ja 2 pysäköintialueen rakentaminen, 1 sillan ja 3 ylikulkutien kunnostaminen • Komponentti 3 – Domnesti DJ602 -risteys, mukaan lukien kaksitasoiset liikenneympyrät, kaksi keräilytietä • Komponentti 4 – Oltenita DN4:n ja Berceni DJ401:n risteykset ja kehätien leventäminen välillä, mukaan lukien 4 tasatietä ja 4 keräilytietä, sekä DNCB-osuuden leventäminen niiden välillä (6,1 km); • Komponentti 5 – Mogosoaia DN1A:n risteys • Komponentti 6 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen välillä A1 – DN5 – Leventäminen neljään 14 525 kilometrin pituiseen kehätiekaistaan, mukaan lukien viisi risteystä luokiteltujen teiden kanssa, kolmen uuden käytävän rakentaminen, kolme pysäköintialuetta ja yhden käytävän kunnostaminen Lisäksi hankkeen toteutuksessa • Varmistetaan kaikkien alueiden välisten käytävien riittävä yhteenliitettävyys vierekkäisten kansallisten teiden ja moottoriteiden verkon kanssa. • Varmistetaan riittävä pääsy TEN-T-verkkoon paikallisesta tieverkosta ja Bukarestin kaupungista. • Varmistetaan olemassa olevan infrastruktuurin parempi laatu parantamalla liikenneturvallisuusolosuhteita.</p> (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Bukarestin kiertorata-alueen integroidun tieinfrastruktuurin kehittämisen (jäljempänä ’hanke’) yleisenä tavoitteena on tarjota yhdennettyjen toimenpiteiden paketti, jolla pyritään täyttämään TEN-T-ydinverkosta annetun asetuksen (EU) N:o 1315/2013 vaatimukset. Näin ollen hankkeella pyritään tarjoamaan asianmukainen yhdistelmä ”korkealaatuista” tieinfrastruktuuria osana kansallista infrastruktuuriverkkoa, jotta voidaan ottaa huomioon pitkän matkan tavara- ja matkustajaliikenne sekä suurkaupunkialueelle ominainen paikallinen liikenne ja varmistaa samalla asianmukainen liikenneturvallisuuden ja liikenteen turvaamisen taso.</p><p></p><p>Kun hanke on saatu päätökseen, se edistää LIOP-ohjelman yleistavoitteen (2014–2020) saavuttamista. Toimintalinja 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä Euroopan laajuista liikenneverkkoa ja metroverkkoa, erityistavoite 1.1: ”Liikkuvuuden lisääminen Euroopan laajuisen liikenneverkon keskeisessä tieverkossa”. Hankkeen erityistavoitteet ovat seuraavat: • Komponentti 1 – Bukarestin ohitustie – eteläinen sektori: uuden 2x2-moottoritieosuuden rakentaminen 51 195 kilometriä, mukaan lukien 9 siltaa, 33 ylikulkutietä, 5 eritasoliittymää, 4 pysäköintialuetta, 1 koordinointi- ja huoltokeskus, 1 kunnossapidon tukipiste ja 1 huoltoalue; • Komponentti 2 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen linjojen A1–DN7 ja DN2–A2 välillä – A1-, DN7- ja DN2–A2-sektoreiden valtatien nykyaikaistaminen 20 274 kilometrin pituudelta, osa nykyistä Bukarestin ohitustietä (josta 8,750 km A1-, DN7- ja 11 524 km DN2- ja A2-sektoreilla), mukaan lukien 16 risteystä, 3 sillan, 4 ylikulkutien ja 2 pysäköintialueen rakentaminen, 1 sillan ja 3 ylikulkutien kunnostaminen • Komponentti 3 – Domnesti DJ602 -risteys, mukaan lukien kaksitasoiset liikenneympyrät, kaksi keräilytietä • Komponentti 4 – Oltenita DN4:n ja Berceni DJ401:n risteykset ja kehätien leventäminen välillä, mukaan lukien 4 tasatietä ja 4 keräilytietä, sekä DNCB-osuuden leventäminen niiden välillä (6,1 km); • Komponentti 5 – Mogosoaia DN1A:n risteys • Komponentti 6 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen välillä A1 – DN5 – Leventäminen neljään 14 525 kilometrin pituiseen kehätiekaistaan, mukaan lukien viisi risteystä luokiteltujen teiden kanssa, kolmen uuden käytävän rakentaminen, kolme pysäköintialuetta ja yhden käytävän kunnostaminen Lisäksi hankkeen toteutuksessa • Varmistetaan kaikkien alueiden välisten käytävien riittävä yhteenliitettävyys vierekkäisten kansallisten teiden ja moottoriteiden verkon kanssa. • Varmistetaan riittävä pääsy TEN-T-verkkoon paikallisesta tieverkosta ja Bukarestin kaupungista. • Varmistetaan olemassa olevan infrastruktuurin parempi laatu parantamalla liikenneturvallisuusolosuhteita.</p> (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>Det övergripande målet för utvecklingen av och den integrerade väginfrastrukturen i Bukarests omloppsområde (nedan kallat projektet) är att tillhandahålla det paket med integrerade åtgärder som syftar till att uppfylla kraven i förordning (EU) nr 1315/2013 om TEN-T-stomnätet. Projektet syftar således till att tillhandahålla en lämplig blandning av ”väginfrastruktur av hög kvalitet”, som en del av det nationella infrastrukturnätet, för att ta emot långväga gods- och persontrafik samt lokal trafik som är specifik för storstadsområdet, samtidigt som en lämplig trafiksäkerhetsnivå säkerställs.</p><p></p><p>När projektet har slutförts kommer det att bidra till att uppnå det allmänna målet för LIOP 2014–2020, insatsområde nr 1 Förbättra rörligheten genom att utveckla TEN-T-nätet och tunnelbanenätet, särskilt mål 1.1: ”Ökad rörlighet på det centrala TEN-T-vägnätet”. Projektets särskilda mål är följande: • Komponent 1 – Förbifartsleden Bukarest – södra sektorn: Byggande av 51 195 km 2x2 ny motorvägssträcka, inklusive 9 broar, 33 överfarter, 5 trafikplatser, 4 parkeringsplatser, 1 samordnings- och underhållscenter, 1 underhållsstödpunkt och 1 serviceområde. • Komponent 2 – Modernisering av ringleden i Bukarest mellan A1 – DN7 och DN2 – A2 – Modernisering av 20,274 km riksväg på sektorerna A1 – DN7 och DN2 – A2, en del av den befintliga förbifarten i Bukarest (varav 8,750 km för sektorn A1 – DN7 och 11,524 km för sektorn DN2 – A2), inklusive 16 korsningar, uppförande av 3 broar, 4 överfarter och 2 parkeringsplatser, upprustning av 1 bro och 3 överfarter. • Komponent 3 – Domnesti DJ602 Korsning, inklusive 2 plan rondeller, 2 uppsamlingsvägar. • Komponent 4 – Oltenita DN4 och Berceni DJ401 Korsningar och breddning av Ringvägen däremellan, inklusive 4 plan och 4 uppsamlingsvägar, samt breddning av DNCB-sträckan mellan dem (6,1 km). • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A-korsning • Komponent 6 – Modernisering av ringleden i Bukarest mellan A1 – DN5 – Breddning till 4 körfält på 14 525 km ringled, inklusive 5 korsningar med klassificerade vägar, uppförande av 3 nya passager, 3 parkeringsplatser och återställande av 1 passage. Dessutom kommer projektets genomförande att • Säkerställa tillräcklig sammankoppling av alla interregionala korridorer med nätet av angränsande nationella vägar och motorvägar. • Säkerställa tillräcklig tillgänglighet till TEN-T-nätet från/till det lokala vägnätet och staden Bukarest. • Säkerställa en högre kvalitet på den befintliga infrastrukturen genom att förbättra trafiksäkerheten.</p> (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Det övergripande målet för utvecklingen av och den integrerade väginfrastrukturen i Bukarests omloppsområde (nedan kallat projektet) är att tillhandahålla det paket med integrerade åtgärder som syftar till att uppfylla kraven i förordning (EU) nr 1315/2013 om TEN-T-stomnätet. Projektet syftar således till att tillhandahålla en lämplig blandning av ”väginfrastruktur av hög kvalitet”, som en del av det nationella infrastrukturnätet, för att ta emot långväga gods- och persontrafik samt lokal trafik som är specifik för storstadsområdet, samtidigt som en lämplig trafiksäkerhetsnivå säkerställs.</p><p></p><p>När projektet har slutförts kommer det att bidra till att uppnå det allmänna målet för LIOP 2014–2020, insatsområde nr 1 Förbättra rörligheten genom att utveckla TEN-T-nätet och tunnelbanenätet, särskilt mål 1.1: ”Ökad rörlighet på det centrala TEN-T-vägnätet”. Projektets särskilda mål är följande: • Komponent 1 – Förbifartsleden Bukarest – södra sektorn: Byggande av 51 195 km 2x2 ny motorvägssträcka, inklusive 9 broar, 33 överfarter, 5 trafikplatser, 4 parkeringsplatser, 1 samordnings- och underhållscenter, 1 underhållsstödpunkt och 1 serviceområde. • Komponent 2 – Modernisering av ringleden i Bukarest mellan A1 – DN7 och DN2 – A2 – Modernisering av 20,274 km riksväg på sektorerna A1 – DN7 och DN2 – A2, en del av den befintliga förbifarten i Bukarest (varav 8,750 km för sektorn A1 – DN7 och 11,524 km för sektorn DN2 – A2), inklusive 16 korsningar, uppförande av 3 broar, 4 överfarter och 2 parkeringsplatser, upprustning av 1 bro och 3 överfarter. • Komponent 3 – Domnesti DJ602 Korsning, inklusive 2 plan rondeller, 2 uppsamlingsvägar. • Komponent 4 – Oltenita DN4 och Berceni DJ401 Korsningar och breddning av Ringvägen däremellan, inklusive 4 plan och 4 uppsamlingsvägar, samt breddning av DNCB-sträckan mellan dem (6,1 km). • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A-korsning • Komponent 6 – Modernisering av ringleden i Bukarest mellan A1 – DN5 – Breddning till 4 körfält på 14 525 km ringled, inklusive 5 korsningar med klassificerade vägar, uppförande av 3 nya passager, 3 parkeringsplatser och återställande av 1 passage. Dessutom kommer projektets genomförande att • Säkerställa tillräcklig sammankoppling av alla interregionala korridorer med nätet av angränsande nationella vägar och motorvägar. • Säkerställa tillräcklig tillgänglighet till TEN-T-nätet från/till det lokala vägnätet och staden Bukarest. • Säkerställa en högre kvalitet på den befintliga infrastrukturen genom att förbättra trafiksäkerheten.</p> (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Det övergripande målet för utvecklingen av och den integrerade väginfrastrukturen i Bukarests omloppsområde (nedan kallat projektet) är att tillhandahålla det paket med integrerade åtgärder som syftar till att uppfylla kraven i förordning (EU) nr 1315/2013 om TEN-T-stomnätet. Projektet syftar således till att tillhandahålla en lämplig blandning av ”väginfrastruktur av hög kvalitet”, som en del av det nationella infrastrukturnätet, för att ta emot långväga gods- och persontrafik samt lokal trafik som är specifik för storstadsområdet, samtidigt som en lämplig trafiksäkerhetsnivå säkerställs.</p><p></p><p>När projektet har slutförts kommer det att bidra till att uppnå det allmänna målet för LIOP 2014–2020, insatsområde nr 1 Förbättra rörligheten genom att utveckla TEN-T-nätet och tunnelbanenätet, särskilt mål 1.1: ”Ökad rörlighet på det centrala TEN-T-vägnätet”. Projektets särskilda mål är följande: • Komponent 1 – Förbifartsleden Bukarest – södra sektorn: Byggande av 51 195 km 2x2 ny motorvägssträcka, inklusive 9 broar, 33 överfarter, 5 trafikplatser, 4 parkeringsplatser, 1 samordnings- och underhållscenter, 1 underhållsstödpunkt och 1 serviceområde. • Komponent 2 – Modernisering av ringleden i Bukarest mellan A1 – DN7 och DN2 – A2 – Modernisering av 20,274 km riksväg på sektorerna A1 – DN7 och DN2 – A2, en del av den befintliga förbifarten i Bukarest (varav 8,750 km för sektorn A1 – DN7 och 11,524 km för sektorn DN2 – A2), inklusive 16 korsningar, uppförande av 3 broar, 4 överfarter och 2 parkeringsplatser, upprustning av 1 bro och 3 överfarter. • Komponent 3 – Domnesti DJ602 Korsning, inklusive 2 plan rondeller, 2 uppsamlingsvägar. • Komponent 4 – Oltenita DN4 och Berceni DJ401 Korsningar och breddning av Ringvägen däremellan, inklusive 4 plan och 4 uppsamlingsvägar, samt breddning av DNCB-sträckan mellan dem (6,1 km). • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A-korsning • Komponent 6 – Modernisering av ringleden i Bukarest mellan A1 – DN5 – Breddning till 4 körfält på 14 525 km ringled, inklusive 5 korsningar med klassificerade vägar, uppförande av 3 nya passager, 3 parkeringsplatser och återställande av 1 passage. Dessutom kommer projektets genomförande att • Säkerställa tillräcklig sammankoppling av alla interregionala korridorer med nätet av angränsande nationella vägar och motorvägar. • Säkerställa tillräcklig tillgänglighet till TEN-T-nätet från/till det lokala vägnätet och staden Bukarest. • Säkerställa en högre kvalitet på den befintliga infrastrukturen genom att förbättra trafiksäkerheten.</p> (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>Celkovým cílem rozvoje a integrované silniční infrastruktury v orbitální oblasti Bukurešti (dále jen „projekt“) je poskytnout balíček integrovaných opatření zaměřených na splnění požadavků nařízení EU č. 1315/2013 o hlavní síti TEN-T. Cílem projektu je tedy poskytnout vhodnou kombinaci „vysoce kvalitní silniční“ infrastruktury jako součást vnitrostátní sítě infrastruktury, která by pojala dálkovou nákladní a osobní dopravu, jakož i místní dopravu specifickou pro metropolitní oblast, a zároveň zajistit odpovídající úroveň bezpečnosti a zabezpečení dopravy.</p><p></p><p>Po dokončení projektu přispěje projekt k dosažení obecného cíle LIOP na období 2014–2020, prioritní osy č. 1 Zlepšení mobility rozvojem sítě TEN-T a sítě metra, specifického cíle 1.1: „Zvýšení mobility na centrální silniční síti TEN-T“. Specifické cíle projektu jsou: • Složka 1 – Bukurešťská obchvatová dálnice – jižní sektor: výstavba 51,195 km nového úseku dálnice 2x2, včetně 9 mostů, 33 nadjezdů, 5 křižovatek, 4 parkovacích ploch, 1 střediska koordinace a údržby, 1 podpůrného místa pro údržbu a 1 servisní oblasti; • složka 2 – Modernizace bukurešťského okruhu mezi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizace 20,274 km státní silnice na sektorech A1 – DN7 a DN2 – A2, část stávajícího bukurešťského obchvatu (z toho 8,750 km pro sektor A1 – DN7 a 11,524 km pro sektor DN2 – A2), včetně 16 křižovatek, výstavby 3 mostů, 4 nadjezdů a 2 parkovacích ploch, obnovy 1 mostu a 3 nadjezdů; • složka 3 – křižovatka Domnesti DJ602, včetně dvouúrovňových kruhových objezdů, dvou sběrných silnic; • Složka 4 – křižovatky Oltenita DN4 a Berceni DJ401 a rozšíření okruhu mezi nimi, včetně 4 úrovňových objezdů a 4 sběrných silnic, jakož i rozšíření úseku DNCB mezi nimi (6,1 km); • složka 5 – křižovatka Mogosoaia DN1A • složka 6 – modernizace bukurešťského silničního okruhu mezi A1 – DN5 – rozšíření na 4 pruhy 14,525 km dlouhého silničního okruhu, včetně 5 křižovatek s klasifikovanými silnicemi, výstavba 3 nových pasáží, 3 parkovacích ploch a rekonstrukce 1 pasáže; Realizace projektu navíc: • zajistit odpovídající propojení všech meziregionálních koridorů se sítí přilehlých státních silnic a dálnic; • Zajistit odpovídající dostupnost sítě TEN-T z/do místní silniční sítě a města Bukurešť. • Zajistit vyšší kvalitu stávající infrastruktury zajištěním lepších podmínek bezpečnosti silničního provozu.</p> (Czech) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Celkovým cílem rozvoje a integrované silniční infrastruktury v orbitální oblasti Bukurešti (dále jen „projekt“) je poskytnout balíček integrovaných opatření zaměřených na splnění požadavků nařízení EU č. 1315/2013 o hlavní síti TEN-T. Cílem projektu je tedy poskytnout vhodnou kombinaci „vysoce kvalitní silniční“ infrastruktury jako součást vnitrostátní sítě infrastruktury, která by pojala dálkovou nákladní a osobní dopravu, jakož i místní dopravu specifickou pro metropolitní oblast, a zároveň zajistit odpovídající úroveň bezpečnosti a zabezpečení dopravy.</p><p></p><p>Po dokončení projektu přispěje projekt k dosažení obecného cíle LIOP na období 2014–2020, prioritní osy č. 1 Zlepšení mobility rozvojem sítě TEN-T a sítě metra, specifického cíle 1.1: „Zvýšení mobility na centrální silniční síti TEN-T“. Specifické cíle projektu jsou: • Složka 1 – Bukurešťská obchvatová dálnice – jižní sektor: výstavba 51,195 km nového úseku dálnice 2x2, včetně 9 mostů, 33 nadjezdů, 5 křižovatek, 4 parkovacích ploch, 1 střediska koordinace a údržby, 1 podpůrného místa pro údržbu a 1 servisní oblasti; • složka 2 – Modernizace bukurešťského okruhu mezi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizace 20,274 km státní silnice na sektorech A1 – DN7 a DN2 – A2, část stávajícího bukurešťského obchvatu (z toho 8,750 km pro sektor A1 – DN7 a 11,524 km pro sektor DN2 – A2), včetně 16 křižovatek, výstavby 3 mostů, 4 nadjezdů a 2 parkovacích ploch, obnovy 1 mostu a 3 nadjezdů; • složka 3 – křižovatka Domnesti DJ602, včetně dvouúrovňových kruhových objezdů, dvou sběrných silnic; • Složka 4 – křižovatky Oltenita DN4 a Berceni DJ401 a rozšíření okruhu mezi nimi, včetně 4 úrovňových objezdů a 4 sběrných silnic, jakož i rozšíření úseku DNCB mezi nimi (6,1 km); • složka 5 – křižovatka Mogosoaia DN1A • složka 6 – modernizace bukurešťského silničního okruhu mezi A1 – DN5 – rozšíření na 4 pruhy 14,525 km dlouhého silničního okruhu, včetně 5 křižovatek s klasifikovanými silnicemi, výstavba 3 nových pasáží, 3 parkovacích ploch a rekonstrukce 1 pasáže; Realizace projektu navíc: • zajistit odpovídající propojení všech meziregionálních koridorů se sítí přilehlých státních silnic a dálnic; • Zajistit odpovídající dostupnost sítě TEN-T z/do místní silniční sítě a města Bukurešť. • Zajistit vyšší kvalitu stávající infrastruktury zajištěním lepších podmínek bezpečnosti silničního provozu.</p> (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Celkovým cílem rozvoje a integrované silniční infrastruktury v orbitální oblasti Bukurešti (dále jen „projekt“) je poskytnout balíček integrovaných opatření zaměřených na splnění požadavků nařízení EU č. 1315/2013 o hlavní síti TEN-T. Cílem projektu je tedy poskytnout vhodnou kombinaci „vysoce kvalitní silniční“ infrastruktury jako součást vnitrostátní sítě infrastruktury, která by pojala dálkovou nákladní a osobní dopravu, jakož i místní dopravu specifickou pro metropolitní oblast, a zároveň zajistit odpovídající úroveň bezpečnosti a zabezpečení dopravy.</p><p></p><p>Po dokončení projektu přispěje projekt k dosažení obecného cíle LIOP na období 2014–2020, prioritní osy č. 1 Zlepšení mobility rozvojem sítě TEN-T a sítě metra, specifického cíle 1.1: „Zvýšení mobility na centrální silniční síti TEN-T“. Specifické cíle projektu jsou: • Složka 1 – Bukurešťská obchvatová dálnice – jižní sektor: výstavba 51,195 km nového úseku dálnice 2x2, včetně 9 mostů, 33 nadjezdů, 5 křižovatek, 4 parkovacích ploch, 1 střediska koordinace a údržby, 1 podpůrného místa pro údržbu a 1 servisní oblasti; • složka 2 – Modernizace bukurešťského okruhu mezi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizace 20,274 km státní silnice na sektorech A1 – DN7 a DN2 – A2, část stávajícího bukurešťského obchvatu (z toho 8,750 km pro sektor A1 – DN7 a 11,524 km pro sektor DN2 – A2), včetně 16 křižovatek, výstavby 3 mostů, 4 nadjezdů a 2 parkovacích ploch, obnovy 1 mostu a 3 nadjezdů; • složka 3 – křižovatka Domnesti DJ602, včetně dvouúrovňových kruhových objezdů, dvou sběrných silnic; • Složka 4 – křižovatky Oltenita DN4 a Berceni DJ401 a rozšíření okruhu mezi nimi, včetně 4 úrovňových objezdů a 4 sběrných silnic, jakož i rozšíření úseku DNCB mezi nimi (6,1 km); • složka 5 – křižovatka Mogosoaia DN1A • složka 6 – modernizace bukurešťského silničního okruhu mezi A1 – DN5 – rozšíření na 4 pruhy 14,525 km dlouhého silničního okruhu, včetně 5 křižovatek s klasifikovanými silnicemi, výstavba 3 nových pasáží, 3 parkovacích ploch a rekonstrukce 1 pasáže; Realizace projektu navíc: • zajistit odpovídající propojení všech meziregionálních koridorů se sítí přilehlých státních silnic a dálnic; • Zajistit odpovídající dostupnost sítě TEN-T z/do místní silniční sítě a města Bukurešť. • Zajistit vyšší kvalitu stávající infrastruktury zajištěním lepších podmínek bezpečnosti silničního provozu.</p> (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>Obiectivul general al dezvoltării infrastructurii rutiere integrate în zona orbitală a Bucureștiului (denumită în continuare „proiectul”) este de a furniza pachetul de măsuri integrate menite să îndeplinească cerințele Regulamentului (UE) nr. 1315/2013 privind rețeaua centrală TEN-T. Astfel, proiectul își propune să ofere o combinație adecvată de infrastructură „rutieră de înaltă calitate”, ca parte a rețelei naționale de infrastructură, pentru a găzdui traficul de mărfuri și de călători pe distanțe lungi, precum și traficul local specific zonei metropolitane, asigurând în același timp un nivel adecvat de siguranță și securitate a traficului.</p><p></p><p>După finalizarea proiectului, acesta va contribui la realizarea obiectivului general al POIM 2014-2020, Axa prioritară nr. 1 Îmbunătățirea mobilității prin dezvoltarea rețelei TEN-T și a rețelei de metrou, Obiectivul specific 1.1: „Creșterea mobilității în rețeaua rutieră centrală TEN-T”. Obiectivele specifice ale proiectului sunt: • Componenta 1 – Autostrada de centură București – Sectorul Sudic: construirea a 51,195 km de tronson nou de autostradă 2x2, inclusiv 9 poduri, 33 de pasaje, 5 noduri, 4 zone de parcare, 1 centru de coordonare și întreținere, 1 punct de sprijin pentru întreținere și 1 zonă de servicii; • Componenta 2 – Modernizarea șoselei de centură București între A1 – DN7 și DN2 – A2 – Modernizarea a 20,274 km de drum național pe sectoarele A1 – DN7 și DN2 – A2, parte a șoselei de centură București existente (din care 8,750 km pentru sectorul A1 – DN7 și 11,524 km pentru sectorul DN2 – A2), inclusiv 16 intersecții, construirea a 3 poduri, 4 pasaje și 2 zone de parcare, reabilitarea unui pod și a 3 pasaje; • Componenta 3 – Intersecția Domnești DJ602, inclusiv 2 sensuri giratorii, 2 drumuri colectoare; • Componenta 4 – Intersecțiile DN4 Oltenița și DJ401 Berceni și lărgirea șoselei de centură dintre acestea, inclusiv 4 sensuri de nivel și 4 drumuri de colectare, precum și lărgirea tronsonului DNCB dintre acestea (6,1 km); • Componenta 5 – Intersecția DN1A Mogoșoaia • Componenta 6 – Modernizarea șoselei de centură București între A1 – DN5 – Extinderea la 4 benzi a șoselei de centură de 14,525 km, inclusiv 5 intersecții cu drumuri clasificate, construirea a 3 pasaje noi, 3 zone de parcare și reabilitarea unui pasaj; În plus, implementarea proiectului: • asigurarea unei interconectivități adecvate a tuturor coridoarelor interregionale cu rețeaua de drumuri și autostrăzi naționale adiacente; • Asigurarea unui acces adecvat la rețeaua TEN-T de la/către rețeaua rutieră locală și orașul București. • Asigurarea unei calități superioare a infrastructurii existente prin asigurarea unor condiții îmbunătățite de siguranță a traficului.</p> (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Obiectivul general al dezvoltării infrastructurii rutiere integrate în zona orbitală a Bucureștiului (denumită în continuare „proiectul”) este de a furniza pachetul de măsuri integrate menite să îndeplinească cerințele Regulamentului (UE) nr. 1315/2013 privind rețeaua centrală TEN-T. Astfel, proiectul își propune să ofere o combinație adecvată de infrastructură „rutieră de înaltă calitate”, ca parte a rețelei naționale de infrastructură, pentru a găzdui traficul de mărfuri și de călători pe distanțe lungi, precum și traficul local specific zonei metropolitane, asigurând în același timp un nivel adecvat de siguranță și securitate a traficului.</p><p></p><p>După finalizarea proiectului, acesta va contribui la realizarea obiectivului general al POIM 2014-2020, Axa prioritară nr. 1 Îmbunătățirea mobilității prin dezvoltarea rețelei TEN-T și a rețelei de metrou, Obiectivul specific 1.1: „Creșterea mobilității în rețeaua rutieră centrală TEN-T”. Obiectivele specifice ale proiectului sunt: • Componenta 1 – Autostrada de centură București – Sectorul Sudic: construirea a 51,195 km de tronson nou de autostradă 2x2, inclusiv 9 poduri, 33 de pasaje, 5 noduri, 4 zone de parcare, 1 centru de coordonare și întreținere, 1 punct de sprijin pentru întreținere și 1 zonă de servicii; • Componenta 2 – Modernizarea șoselei de centură București între A1 – DN7 și DN2 – A2 – Modernizarea a 20,274 km de drum național pe sectoarele A1 – DN7 și DN2 – A2, parte a șoselei de centură București existente (din care 8,750 km pentru sectorul A1 – DN7 și 11,524 km pentru sectorul DN2 – A2), inclusiv 16 intersecții, construirea a 3 poduri, 4 pasaje și 2 zone de parcare, reabilitarea unui pod și a 3 pasaje; • Componenta 3 – Intersecția Domnești DJ602, inclusiv 2 sensuri giratorii, 2 drumuri colectoare; • Componenta 4 – Intersecțiile DN4 Oltenița și DJ401 Berceni și lărgirea șoselei de centură dintre acestea, inclusiv 4 sensuri de nivel și 4 drumuri de colectare, precum și lărgirea tronsonului DNCB dintre acestea (6,1 km); • Componenta 5 – Intersecția DN1A Mogoșoaia • Componenta 6 – Modernizarea șoselei de centură București între A1 – DN5 – Extinderea la 4 benzi a șoselei de centură de 14,525 km, inclusiv 5 intersecții cu drumuri clasificate, construirea a 3 pasaje noi, 3 zone de parcare și reabilitarea unui pasaj; În plus, implementarea proiectului: • asigurarea unei interconectivități adecvate a tuturor coridoarelor interregionale cu rețeaua de drumuri și autostrăzi naționale adiacente; • Asigurarea unui acces adecvat la rețeaua TEN-T de la/către rețeaua rutieră locală și orașul București. • Asigurarea unei calități superioare a infrastructurii existente prin asigurarea unor condiții îmbunătățite de siguranță a traficului.</p> (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Obiectivul general al dezvoltării infrastructurii rutiere integrate în zona orbitală a Bucureștiului (denumită în continuare „proiectul”) este de a furniza pachetul de măsuri integrate menite să îndeplinească cerințele Regulamentului (UE) nr. 1315/2013 privind rețeaua centrală TEN-T. Astfel, proiectul își propune să ofere o combinație adecvată de infrastructură „rutieră de înaltă calitate”, ca parte a rețelei naționale de infrastructură, pentru a găzdui traficul de mărfuri și de călători pe distanțe lungi, precum și traficul local specific zonei metropolitane, asigurând în același timp un nivel adecvat de siguranță și securitate a traficului.</p><p></p><p>După finalizarea proiectului, acesta va contribui la realizarea obiectivului general al POIM 2014-2020, Axa prioritară nr. 1 Îmbunătățirea mobilității prin dezvoltarea rețelei TEN-T și a rețelei de metrou, Obiectivul specific 1.1: „Creșterea mobilității în rețeaua rutieră centrală TEN-T”. Obiectivele specifice ale proiectului sunt: • Componenta 1 – Autostrada de centură București – Sectorul Sudic: construirea a 51,195 km de tronson nou de autostradă 2x2, inclusiv 9 poduri, 33 de pasaje, 5 noduri, 4 zone de parcare, 1 centru de coordonare și întreținere, 1 punct de sprijin pentru întreținere și 1 zonă de servicii; • Componenta 2 – Modernizarea șoselei de centură București între A1 – DN7 și DN2 – A2 – Modernizarea a 20,274 km de drum național pe sectoarele A1 – DN7 și DN2 – A2, parte a șoselei de centură București existente (din care 8,750 km pentru sectorul A1 – DN7 și 11,524 km pentru sectorul DN2 – A2), inclusiv 16 intersecții, construirea a 3 poduri, 4 pasaje și 2 zone de parcare, reabilitarea unui pod și a 3 pasaje; • Componenta 3 – Intersecția Domnești DJ602, inclusiv 2 sensuri giratorii, 2 drumuri colectoare; • Componenta 4 – Intersecțiile DN4 Oltenița și DJ401 Berceni și lărgirea șoselei de centură dintre acestea, inclusiv 4 sensuri de nivel și 4 drumuri de colectare, precum și lărgirea tronsonului DNCB dintre acestea (6,1 km); • Componenta 5 – Intersecția DN1A Mogoșoaia • Componenta 6 – Modernizarea șoselei de centură București între A1 – DN5 – Extinderea la 4 benzi a șoselei de centură de 14,525 km, inclusiv 5 intersecții cu drumuri clasificate, construirea a 3 pasaje noi, 3 zone de parcare și reabilitarea unui pasaj; În plus, implementarea proiectului: • asigurarea unei interconectivități adecvate a tuturor coridoarelor interregionale cu rețeaua de drumuri și autostrăzi naționale adiacente; • Asigurarea unui acces adecvat la rețeaua TEN-T de la/către rețeaua rutieră locală și orașul București. • Asigurarea unei calități superioare a infrastructurii existente prin asigurarea unor condiții îmbunătățite de siguranță a traficului.</p> (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>Ο γενικός στόχος της ανάπτυξης και της ολοκληρωμένης οδικής υποδομής στην τροχιακή περιοχή του Βουκουρεστίου (στο εξής «το έργο») είναι η παροχή της δέσμης ολοκληρωμένων μέτρων που αποσκοπούν στην εκπλήρωση των απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 σχετικά με το κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Έτσι, το έργο στοχεύει στην παροχή κατάλληλου συνδυασμού «οδικών» υποδομών «υψηλής ποιότητας», στο πλαίσιο του εθνικού δικτύου υποδομών, για την εξυπηρέτηση της εμπορευματικής και επιβατικής κίνησης μεγάλων αποστάσεων, καθώς και της τοπικής κυκλοφορίας ειδικά για τη μητροπολιτική περιοχή, εξασφαλίζοντας παράλληλα το κατάλληλο επίπεδο ασφάλειας και προστασίας της κυκλοφορίας.</p><p></p><p>Μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα συμβάλει στην επίτευξη του γενικού στόχου της περιόδου 2014-2020, του άξονα προτεραιότητας αριθ. 1 Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του μετρό, ειδικός στόχος 1.1: «Αύξηση της κινητικότητας στο κεντρικό οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ». Οι ειδικοί στόχοι του έργου είναι: • Συνιστώσα 1 — Παρακαμπτήριος αυτοκινητόδρομος Βουκουρεστίου — Νότιος τομέας: κατασκευή 51.195 χλμ. νέου τμήματος αυτοκινητοδρόμων 2x2, συμπεριλαμβανομένων 9 γεφυρών, 33 υπερβάθρων, 5 κόμβων, 4 χώρων στάθμευσης, 1 κέντρου συντονισμού και συντήρησης, 1 σημείου υποστήριξης συντήρησης και 1 χώρου εξυπηρέτησης· • Συνιστώσα 2 — Εκσυγχρονισμός της Ring Road του Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN7 και DN2 — A2 — Εκσυγχρονισμός εθνικής οδού 20,274 km στους τομείς A1 — DN7 και DN2 — A2, τμήμα της υφιστάμενης παράκαμψης του Βουκουρεστίου (εκ των οποίων 8,750 km για τον τομέα A1 — DN7 και 11,524 km για τον τομέα DN2 — A2), συμπεριλαμβανομένων 16 διασταυρώσεων, της κατασκευής 3 γεφυρών, 4 υπερβάθρων και 2 χώρων στάθμευσης, την αποκατάσταση 1 γέφυρας και 3 υπερβάθρων· • Συνιστώσα 3 — Διατομή Domnesti DJ602, συμπεριλαμβανομένων 2 στρογγυλών κόμβων επιπέδου, 2 οδών συλλογής· • Συνιστώσα 4 — Oltenita DN4 και Berceni DJ401 Διασταυρώσεις και διαπλάτυνση της Ring Road μεταξύ τους, συμπεριλαμβανομένων 4 ισοπέδων και 4 οδών συλλογής, καθώς και η διεύρυνση του τμήματος DNCB μεταξύ τους (6,1 km). • Συνιστώσα 5 — Διασταύρωση Mogosoaia DN1A • Συνιστώσα 6 — Εκσυγχρονισμός της Ring Road του Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN5 — Διεύρυνση σε 4 λωρίδες περιφερειακής οδού 14.525 χλμ., συμπεριλαμβανομένων 5 διασταυρώσεων με ταξινομημένους δρόμους, κατασκευή 3 νέων περασμάτων, 3 χώρων στάθμευσης και αποκατάσταση 1 διέλευσης· Επιπλέον, η υλοποίηση του έργου θα: • Εξασφάλιση επαρκούς διασυνδεσιμότητας όλων των διαπεριφερειακών διαδρόμων, με το δίκτυο των παρακείμενων εθνικών οδών και αυτοκινητοδρόμων· • Εξασφάλιση επαρκούς προσβασιμότητας στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ από/προς το τοπικό οδικό δίκτυο και την πόλη του Βουκουρεστίου. • Εξασφάλιση υψηλότερης ποιότητας των υφιστάμενων υποδομών με την παροχή βελτιωμένων συνθηκών οδικής ασφάλειας.</p> (Greek) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Ο γενικός στόχος της ανάπτυξης και της ολοκληρωμένης οδικής υποδομής στην τροχιακή περιοχή του Βουκουρεστίου (στο εξής «το έργο») είναι η παροχή της δέσμης ολοκληρωμένων μέτρων που αποσκοπούν στην εκπλήρωση των απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 σχετικά με το κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Έτσι, το έργο στοχεύει στην παροχή κατάλληλου συνδυασμού «οδικών» υποδομών «υψηλής ποιότητας», στο πλαίσιο του εθνικού δικτύου υποδομών, για την εξυπηρέτηση της εμπορευματικής και επιβατικής κίνησης μεγάλων αποστάσεων, καθώς και της τοπικής κυκλοφορίας ειδικά για τη μητροπολιτική περιοχή, εξασφαλίζοντας παράλληλα το κατάλληλο επίπεδο ασφάλειας και προστασίας της κυκλοφορίας.</p><p></p><p>Μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα συμβάλει στην επίτευξη του γενικού στόχου της περιόδου 2014-2020, του άξονα προτεραιότητας αριθ. 1 Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του μετρό, ειδικός στόχος 1.1: «Αύξηση της κινητικότητας στο κεντρικό οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ». Οι ειδικοί στόχοι του έργου είναι: • Συνιστώσα 1 — Παρακαμπτήριος αυτοκινητόδρομος Βουκουρεστίου — Νότιος τομέας: κατασκευή 51.195 χλμ. νέου τμήματος αυτοκινητοδρόμων 2x2, συμπεριλαμβανομένων 9 γεφυρών, 33 υπερβάθρων, 5 κόμβων, 4 χώρων στάθμευσης, 1 κέντρου συντονισμού και συντήρησης, 1 σημείου υποστήριξης συντήρησης και 1 χώρου εξυπηρέτησης· • Συνιστώσα 2 — Εκσυγχρονισμός της Ring Road του Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN7 και DN2 — A2 — Εκσυγχρονισμός εθνικής οδού 20,274 km στους τομείς A1 — DN7 και DN2 — A2, τμήμα της υφιστάμενης παράκαμψης του Βουκουρεστίου (εκ των οποίων 8,750 km για τον τομέα A1 — DN7 και 11,524 km για τον τομέα DN2 — A2), συμπεριλαμβανομένων 16 διασταυρώσεων, της κατασκευής 3 γεφυρών, 4 υπερβάθρων και 2 χώρων στάθμευσης, την αποκατάσταση 1 γέφυρας και 3 υπερβάθρων· • Συνιστώσα 3 — Διατομή Domnesti DJ602, συμπεριλαμβανομένων 2 στρογγυλών κόμβων επιπέδου, 2 οδών συλλογής· • Συνιστώσα 4 — Oltenita DN4 και Berceni DJ401 Διασταυρώσεις και διαπλάτυνση της Ring Road μεταξύ τους, συμπεριλαμβανομένων 4 ισοπέδων και 4 οδών συλλογής, καθώς και η διεύρυνση του τμήματος DNCB μεταξύ τους (6,1 km). • Συνιστώσα 5 — Διασταύρωση Mogosoaia DN1A • Συνιστώσα 6 — Εκσυγχρονισμός της Ring Road του Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN5 — Διεύρυνση σε 4 λωρίδες περιφερειακής οδού 14.525 χλμ., συμπεριλαμβανομένων 5 διασταυρώσεων με ταξινομημένους δρόμους, κατασκευή 3 νέων περασμάτων, 3 χώρων στάθμευσης και αποκατάσταση 1 διέλευσης· Επιπλέον, η υλοποίηση του έργου θα: • Εξασφάλιση επαρκούς διασυνδεσιμότητας όλων των διαπεριφερειακών διαδρόμων, με το δίκτυο των παρακείμενων εθνικών οδών και αυτοκινητοδρόμων· • Εξασφάλιση επαρκούς προσβασιμότητας στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ από/προς το τοπικό οδικό δίκτυο και την πόλη του Βουκουρεστίου. • Εξασφάλιση υψηλότερης ποιότητας των υφιστάμενων υποδομών με την παροχή βελτιωμένων συνθηκών οδικής ασφάλειας.</p> (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Ο γενικός στόχος της ανάπτυξης και της ολοκληρωμένης οδικής υποδομής στην τροχιακή περιοχή του Βουκουρεστίου (στο εξής «το έργο») είναι η παροχή της δέσμης ολοκληρωμένων μέτρων που αποσκοπούν στην εκπλήρωση των απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 σχετικά με το κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Έτσι, το έργο στοχεύει στην παροχή κατάλληλου συνδυασμού «οδικών» υποδομών «υψηλής ποιότητας», στο πλαίσιο του εθνικού δικτύου υποδομών, για την εξυπηρέτηση της εμπορευματικής και επιβατικής κίνησης μεγάλων αποστάσεων, καθώς και της τοπικής κυκλοφορίας ειδικά για τη μητροπολιτική περιοχή, εξασφαλίζοντας παράλληλα το κατάλληλο επίπεδο ασφάλειας και προστασίας της κυκλοφορίας.</p><p></p><p>Μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα συμβάλει στην επίτευξη του γενικού στόχου της περιόδου 2014-2020, του άξονα προτεραιότητας αριθ. 1 Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του μετρό, ειδικός στόχος 1.1: «Αύξηση της κινητικότητας στο κεντρικό οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ». Οι ειδικοί στόχοι του έργου είναι: • Συνιστώσα 1 — Παρακαμπτήριος αυτοκινητόδρομος Βουκουρεστίου — Νότιος τομέας: κατασκευή 51.195 χλμ. νέου τμήματος αυτοκινητοδρόμων 2x2, συμπεριλαμβανομένων 9 γεφυρών, 33 υπερβάθρων, 5 κόμβων, 4 χώρων στάθμευσης, 1 κέντρου συντονισμού και συντήρησης, 1 σημείου υποστήριξης συντήρησης και 1 χώρου εξυπηρέτησης· • Συνιστώσα 2 — Εκσυγχρονισμός της Ring Road του Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN7 και DN2 — A2 — Εκσυγχρονισμός εθνικής οδού 20,274 km στους τομείς A1 — DN7 και DN2 — A2, τμήμα της υφιστάμενης παράκαμψης του Βουκουρεστίου (εκ των οποίων 8,750 km για τον τομέα A1 — DN7 και 11,524 km για τον τομέα DN2 — A2), συμπεριλαμβανομένων 16 διασταυρώσεων, της κατασκευής 3 γεφυρών, 4 υπερβάθρων και 2 χώρων στάθμευσης, την αποκατάσταση 1 γέφυρας και 3 υπερβάθρων· • Συνιστώσα 3 — Διατομή Domnesti DJ602, συμπεριλαμβανομένων 2 στρογγυλών κόμβων επιπέδου, 2 οδών συλλογής· • Συνιστώσα 4 — Oltenita DN4 και Berceni DJ401 Διασταυρώσεις και διαπλάτυνση της Ring Road μεταξύ τους, συμπεριλαμβανομένων 4 ισοπέδων και 4 οδών συλλογής, καθώς και η διεύρυνση του τμήματος DNCB μεταξύ τους (6,1 km). • Συνιστώσα 5 — Διασταύρωση Mogosoaia DN1A • Συνιστώσα 6 — Εκσυγχρονισμός της Ring Road του Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN5 — Διεύρυνση σε 4 λωρίδες περιφερειακής οδού 14.525 χλμ., συμπεριλαμβανομένων 5 διασταυρώσεων με ταξινομημένους δρόμους, κατασκευή 3 νέων περασμάτων, 3 χώρων στάθμευσης και αποκατάσταση 1 διέλευσης· Επιπλέον, η υλοποίηση του έργου θα: • Εξασφάλιση επαρκούς διασυνδεσιμότητας όλων των διαπεριφερειακών διαδρόμων, με το δίκτυο των παρακείμενων εθνικών οδών και αυτοκινητοδρόμων· • Εξασφάλιση επαρκούς προσβασιμότητας στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ από/προς το τοπικό οδικό δίκτυο και την πόλη του Βουκουρεστίου. • Εξασφάλιση υψηλότερης ποιότητας των υφιστάμενων υποδομών με την παροχή βελτιωμένων συνθηκών οδικής ασφάλειας.</p> (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>De algemene doelstelling van de ontwikkeling van en geïntegreerde wegeninfrastructuur in het omloopgebied van Boekarest (hierna “het project” genoemd) is het pakket geïntegreerde maatregelen te verstrekken om te voldoen aan de vereisten van Verordening (EU) nr. 1315/2013 inzake het TEN-T-kernnetwerk. Het project heeft dus tot doel te zorgen voor een passende mix van wegeninfrastructuur van “hoge kwaliteit”, als onderdeel van het nationale infrastructuurnetwerk, om zowel het vracht- en passagiersvervoer over lange afstand als het lokale verkeer dat specifiek is voor het grootstedelijk gebied, op te vangen, en tegelijkertijd een passend niveau van verkeersveiligheid en -beveiliging te waarborgen.</p><p></p><p>Nadat het project is afgerond, zal het bijdragen tot de verwezenlijking van de algemene doelstelling van LIOP 2014-2020, prioritaire as nr. 1 "Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V- en metronetwerk", specifieke doelstelling 1.1: "Vergroting van de mobiliteit op het centrale TEN-T-wegennet". De specifieke doelstellingen van het project zijn: • Component 1 – Omleidingssnelweg Boekarest – zuidelijke sector: aanleg van 51.195 km 2x2 nieuw snelweggedeelte, waarvan 9 bruggen, 33 viaducten, 5 knooppunten, 4 parkeerplaatsen, 1 coördinatie- en onderhoudscentrum, 1 onderhoudsondersteunend punt en 1 servicegebied; • component 2 – modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 – DN7 en DN2 – A2 – modernisering van 20 274 km nationale weg op de sectoren A1 – DN7 en DN2 – A2, onderdeel van de bestaande ringweg van Boekarest (waarvan 8 750 km voor sector A1 – DN7 en 11.524 km voor sector DN2 – A2), met inbegrip van 16 kruispunten, de bouw van 3 bruggen, 4 viaducten en 2 parkeerplaatsen, de renovatie van 1 brug en 3 viaducten; • component 3 – Domnesti DJ602 kruising, met inbegrip van rotondes met 2 niveaus, 2 verzamelwegen; • Component 4 – Oltenita DN4 en Berceni DJ401 Intersecties en verbreding van de Ringweg daartussen, met inbegrip van 4 levelabouts en 4 verzamelwegen, alsmede de verbreding van het DNCB-gedeelte daartussen (6,1 km); • component 5 – kruising Mogosoaia DN1A • component 6 – modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 en DN5 – verbreding tot 4 rijstroken van de ringweg van 14,525 km, waaronder 5 kruispunten met ingedeelde wegen, de aanleg van 3 nieuwe doorgangen, 3 parkeerterreinen en de rehabilitatie van 1 doorgang; Daarnaast zal de uitvoering van het project: • zorgen voor een adequate interconnectiviteit van alle interregionale corridors, met het netwerk van aangrenzende nationale wegen en autosnelwegen; • Zorgen voor een adequate toegankelijkheid van het TEN-T-netwerk van/naar het lokale wegennet en de stad Boekarest. • Zorgen voor een betere kwaliteit van de bestaande infrastructuur door de verkeersveiligheid te verbeteren.</p> (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>De algemene doelstelling van de ontwikkeling van en geïntegreerde wegeninfrastructuur in het omloopgebied van Boekarest (hierna “het project” genoemd) is het pakket geïntegreerde maatregelen te verstrekken om te voldoen aan de vereisten van Verordening (EU) nr. 1315/2013 inzake het TEN-T-kernnetwerk. Het project heeft dus tot doel te zorgen voor een passende mix van wegeninfrastructuur van “hoge kwaliteit”, als onderdeel van het nationale infrastructuurnetwerk, om zowel het vracht- en passagiersvervoer over lange afstand als het lokale verkeer dat specifiek is voor het grootstedelijk gebied, op te vangen, en tegelijkertijd een passend niveau van verkeersveiligheid en -beveiliging te waarborgen.</p><p></p><p>Nadat het project is afgerond, zal het bijdragen tot de verwezenlijking van de algemene doelstelling van LIOP 2014-2020, prioritaire as nr. 1 "Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V- en metronetwerk", specifieke doelstelling 1.1: "Vergroting van de mobiliteit op het centrale TEN-T-wegennet". De specifieke doelstellingen van het project zijn: • Component 1 – Omleidingssnelweg Boekarest – zuidelijke sector: aanleg van 51.195 km 2x2 nieuw snelweggedeelte, waarvan 9 bruggen, 33 viaducten, 5 knooppunten, 4 parkeerplaatsen, 1 coördinatie- en onderhoudscentrum, 1 onderhoudsondersteunend punt en 1 servicegebied; • component 2 – modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 – DN7 en DN2 – A2 – modernisering van 20 274 km nationale weg op de sectoren A1 – DN7 en DN2 – A2, onderdeel van de bestaande ringweg van Boekarest (waarvan 8 750 km voor sector A1 – DN7 en 11.524 km voor sector DN2 – A2), met inbegrip van 16 kruispunten, de bouw van 3 bruggen, 4 viaducten en 2 parkeerplaatsen, de renovatie van 1 brug en 3 viaducten; • component 3 – Domnesti DJ602 kruising, met inbegrip van rotondes met 2 niveaus, 2 verzamelwegen; • Component 4 – Oltenita DN4 en Berceni DJ401 Intersecties en verbreding van de Ringweg daartussen, met inbegrip van 4 levelabouts en 4 verzamelwegen, alsmede de verbreding van het DNCB-gedeelte daartussen (6,1 km); • component 5 – kruising Mogosoaia DN1A • component 6 – modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 en DN5 – verbreding tot 4 rijstroken van de ringweg van 14,525 km, waaronder 5 kruispunten met ingedeelde wegen, de aanleg van 3 nieuwe doorgangen, 3 parkeerterreinen en de rehabilitatie van 1 doorgang; Daarnaast zal de uitvoering van het project: • zorgen voor een adequate interconnectiviteit van alle interregionale corridors, met het netwerk van aangrenzende nationale wegen en autosnelwegen; • Zorgen voor een adequate toegankelijkheid van het TEN-T-netwerk van/naar het lokale wegennet en de stad Boekarest. • Zorgen voor een betere kwaliteit van de bestaande infrastructuur door de verkeersveiligheid te verbeteren.</p> (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>De algemene doelstelling van de ontwikkeling van en geïntegreerde wegeninfrastructuur in het omloopgebied van Boekarest (hierna “het project” genoemd) is het pakket geïntegreerde maatregelen te verstrekken om te voldoen aan de vereisten van Verordening (EU) nr. 1315/2013 inzake het TEN-T-kernnetwerk. Het project heeft dus tot doel te zorgen voor een passende mix van wegeninfrastructuur van “hoge kwaliteit”, als onderdeel van het nationale infrastructuurnetwerk, om zowel het vracht- en passagiersvervoer over lange afstand als het lokale verkeer dat specifiek is voor het grootstedelijk gebied, op te vangen, en tegelijkertijd een passend niveau van verkeersveiligheid en -beveiliging te waarborgen.</p><p></p><p>Nadat het project is afgerond, zal het bijdragen tot de verwezenlijking van de algemene doelstelling van LIOP 2014-2020, prioritaire as nr. 1 "Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V- en metronetwerk", specifieke doelstelling 1.1: "Vergroting van de mobiliteit op het centrale TEN-T-wegennet". De specifieke doelstellingen van het project zijn: • Component 1 – Omleidingssnelweg Boekarest – zuidelijke sector: aanleg van 51.195 km 2x2 nieuw snelweggedeelte, waarvan 9 bruggen, 33 viaducten, 5 knooppunten, 4 parkeerplaatsen, 1 coördinatie- en onderhoudscentrum, 1 onderhoudsondersteunend punt en 1 servicegebied; • component 2 – modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 – DN7 en DN2 – A2 – modernisering van 20 274 km nationale weg op de sectoren A1 – DN7 en DN2 – A2, onderdeel van de bestaande ringweg van Boekarest (waarvan 8 750 km voor sector A1 – DN7 en 11.524 km voor sector DN2 – A2), met inbegrip van 16 kruispunten, de bouw van 3 bruggen, 4 viaducten en 2 parkeerplaatsen, de renovatie van 1 brug en 3 viaducten; • component 3 – Domnesti DJ602 kruising, met inbegrip van rotondes met 2 niveaus, 2 verzamelwegen; • Component 4 – Oltenita DN4 en Berceni DJ401 Intersecties en verbreding van de Ringweg daartussen, met inbegrip van 4 levelabouts en 4 verzamelwegen, alsmede de verbreding van het DNCB-gedeelte daartussen (6,1 km); • component 5 – kruising Mogosoaia DN1A • component 6 – modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 en DN5 – verbreding tot 4 rijstroken van de ringweg van 14,525 km, waaronder 5 kruispunten met ingedeelde wegen, de aanleg van 3 nieuwe doorgangen, 3 parkeerterreinen en de rehabilitatie van 1 doorgang; Daarnaast zal de uitvoering van het project: • zorgen voor een adequate interconnectiviteit van alle interregionale corridors, met het netwerk van aangrenzende nationale wegen en autosnelwegen; • Zorgen voor een adequate toegankelijkheid van het TEN-T-netwerk van/naar het lokale wegennet en de stad Boekarest. • Zorgen voor een betere kwaliteit van de bestaande infrastructuur door de verkeersveiligheid te verbeteren.</p> (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>L'obiettivo generale dello sviluppo e dell'integrazione dell'infrastruttura stradale nell'area orbitale di Bucarest (in appresso "il progetto") è fornire il pacchetto di misure integrate volte a soddisfare i requisiti del regolamento (UE) n. 1315/2013 sulla rete centrale TEN-T. Pertanto, il progetto mira a fornire un'adeguata combinazione di infrastrutture stradali di "alta qualità", nell'ambito della rete infrastrutturale nazionale, per accogliere il traffico merci e passeggeri su lunga distanza e il traffico locale specifico dell'area metropolitana, garantendo nel contempo un livello adeguato di sicurezza e protezione del traffico.</p><p></p><p>Una volta ultimato, il progetto contribuirà al conseguimento dell'obiettivo generale del programma LIOP 2014-2020, asse prioritario n. 1 Migliorare la mobilità sviluppando la rete TEN-T e la rete metropolitana, obiettivo specifico 1.1: "Aumentare la mobilità sulla rete stradale centrale TEN-T". Gli obiettivi specifici del progetto sono: • Componente 1 – Autostrada tangenziale di Bucarest – Settore meridionale: costruzione di 51.195 km di nuovo tratto autostradale 2x2, di cui 9 ponti, 33 cavalcavia, 5 interscambi, 4 aree di parcheggio, 1 Centro di Coordinamento e Manutenzione, 1 Punto Supporto Manutenzione e 1 area di servizio; • Componente 2 – Ammodernamento della tangenziale di Bucarest tra A1 – DN7 e DN2 – A2 – Ammodernamento di 20,274 km di strada nazionale sui settori A1 – DN7 e DN2 – A2, parte della circonvallazione di Bucarest esistente (di cui 8,750 km per il settore A1 – DN7 e 11,524 km per il settore DN2 – A2), compresi 16 incroci, la costruzione di 3 ponti, 4 cavalcavia e 2 aree di parcheggio, il ripristino di 1 ponte e 3 cavalcavia; • Componente 3 – Intersezione Domnesti DJ602, comprese 2 rotatorie di livello, 2 strade di raccolta; • Componente 4 – Intersezioni Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e ampliamento della circonvallazione intermedia, compresi 4 piani e 4 strade di raccolta, nonché ampliamento della sezione DNCB tra di loro (6,1 km); • Componente 5 – Intersezione Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Ammodernamento della circonvallazione di Bucarest tra A1 – DN5- Ampliamento a 4 corsie di 14,525 km di circonvallazione, compresi 5 incroci con strade classificate, la costruzione di 3 nuovi passaggi, 3 aree di parcheggio e il ripristino di 1 passaggio; Inoltre, l'attuazione del progetto: • garantire un'adeguata interconnettività di tutti i corridoi interregionali, con la rete di strade e autostrade nazionali adiacenti; • Garantire un'adeguata accessibilità alla rete TEN-T da/verso la rete stradale locale e la città di Bucarest. • Garantire una migliore qualità dell'infrastruttura esistente migliorando le condizioni di sicurezza del traffico.</p> (Italian) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>L'obiettivo generale dello sviluppo e dell'integrazione dell'infrastruttura stradale nell'area orbitale di Bucarest (in appresso "il progetto") è fornire il pacchetto di misure integrate volte a soddisfare i requisiti del regolamento (UE) n. 1315/2013 sulla rete centrale TEN-T. Pertanto, il progetto mira a fornire un'adeguata combinazione di infrastrutture stradali di "alta qualità", nell'ambito della rete infrastrutturale nazionale, per accogliere il traffico merci e passeggeri su lunga distanza e il traffico locale specifico dell'area metropolitana, garantendo nel contempo un livello adeguato di sicurezza e protezione del traffico.</p><p></p><p>Una volta ultimato, il progetto contribuirà al conseguimento dell'obiettivo generale del programma LIOP 2014-2020, asse prioritario n. 1 Migliorare la mobilità sviluppando la rete TEN-T e la rete metropolitana, obiettivo specifico 1.1: "Aumentare la mobilità sulla rete stradale centrale TEN-T". Gli obiettivi specifici del progetto sono: • Componente 1 – Autostrada tangenziale di Bucarest – Settore meridionale: costruzione di 51.195 km di nuovo tratto autostradale 2x2, di cui 9 ponti, 33 cavalcavia, 5 interscambi, 4 aree di parcheggio, 1 Centro di Coordinamento e Manutenzione, 1 Punto Supporto Manutenzione e 1 area di servizio; • Componente 2 – Ammodernamento della tangenziale di Bucarest tra A1 – DN7 e DN2 – A2 – Ammodernamento di 20,274 km di strada nazionale sui settori A1 – DN7 e DN2 – A2, parte della circonvallazione di Bucarest esistente (di cui 8,750 km per il settore A1 – DN7 e 11,524 km per il settore DN2 – A2), compresi 16 incroci, la costruzione di 3 ponti, 4 cavalcavia e 2 aree di parcheggio, il ripristino di 1 ponte e 3 cavalcavia; • Componente 3 – Intersezione Domnesti DJ602, comprese 2 rotatorie di livello, 2 strade di raccolta; • Componente 4 – Intersezioni Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e ampliamento della circonvallazione intermedia, compresi 4 piani e 4 strade di raccolta, nonché ampliamento della sezione DNCB tra di loro (6,1 km); • Componente 5 – Intersezione Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Ammodernamento della circonvallazione di Bucarest tra A1 – DN5- Ampliamento a 4 corsie di 14,525 km di circonvallazione, compresi 5 incroci con strade classificate, la costruzione di 3 nuovi passaggi, 3 aree di parcheggio e il ripristino di 1 passaggio; Inoltre, l'attuazione del progetto: • garantire un'adeguata interconnettività di tutti i corridoi interregionali, con la rete di strade e autostrade nazionali adiacenti; • Garantire un'adeguata accessibilità alla rete TEN-T da/verso la rete stradale locale e la città di Bucarest. • Garantire una migliore qualità dell'infrastruttura esistente migliorando le condizioni di sicurezza del traffico.</p> (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>L'obiettivo generale dello sviluppo e dell'integrazione dell'infrastruttura stradale nell'area orbitale di Bucarest (in appresso "il progetto") è fornire il pacchetto di misure integrate volte a soddisfare i requisiti del regolamento (UE) n. 1315/2013 sulla rete centrale TEN-T. Pertanto, il progetto mira a fornire un'adeguata combinazione di infrastrutture stradali di "alta qualità", nell'ambito della rete infrastrutturale nazionale, per accogliere il traffico merci e passeggeri su lunga distanza e il traffico locale specifico dell'area metropolitana, garantendo nel contempo un livello adeguato di sicurezza e protezione del traffico.</p><p></p><p>Una volta ultimato, il progetto contribuirà al conseguimento dell'obiettivo generale del programma LIOP 2014-2020, asse prioritario n. 1 Migliorare la mobilità sviluppando la rete TEN-T e la rete metropolitana, obiettivo specifico 1.1: "Aumentare la mobilità sulla rete stradale centrale TEN-T". Gli obiettivi specifici del progetto sono: • Componente 1 – Autostrada tangenziale di Bucarest – Settore meridionale: costruzione di 51.195 km di nuovo tratto autostradale 2x2, di cui 9 ponti, 33 cavalcavia, 5 interscambi, 4 aree di parcheggio, 1 Centro di Coordinamento e Manutenzione, 1 Punto Supporto Manutenzione e 1 area di servizio; • Componente 2 – Ammodernamento della tangenziale di Bucarest tra A1 – DN7 e DN2 – A2 – Ammodernamento di 20,274 km di strada nazionale sui settori A1 – DN7 e DN2 – A2, parte della circonvallazione di Bucarest esistente (di cui 8,750 km per il settore A1 – DN7 e 11,524 km per il settore DN2 – A2), compresi 16 incroci, la costruzione di 3 ponti, 4 cavalcavia e 2 aree di parcheggio, il ripristino di 1 ponte e 3 cavalcavia; • Componente 3 – Intersezione Domnesti DJ602, comprese 2 rotatorie di livello, 2 strade di raccolta; • Componente 4 – Intersezioni Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e ampliamento della circonvallazione intermedia, compresi 4 piani e 4 strade di raccolta, nonché ampliamento della sezione DNCB tra di loro (6,1 km); • Componente 5 – Intersezione Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Ammodernamento della circonvallazione di Bucarest tra A1 – DN5- Ampliamento a 4 corsie di 14,525 km di circonvallazione, compresi 5 incroci con strade classificate, la costruzione di 3 nuovi passaggi, 3 aree di parcheggio e il ripristino di 1 passaggio; Inoltre, l'attuazione del progetto: • garantire un'adeguata interconnettività di tutti i corridoi interregionali, con la rete di strade e autostrade nazionali adiacenti; • Garantire un'adeguata accessibilità alla rete TEN-T da/verso la rete stradale locale e la città di Bucarest. • Garantire una migliore qualità dell'infrastruttura esistente migliorando le condizioni di sicurezza del traffico.</p> (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>Bukarestes orbitālās zonas ceļu infrastruktūras attīstības un integrētas ceļu infrastruktūras (turpmāk “projekts”) vispārējais mērķis ir nodrošināt integrētu pasākumu kopumu, kuru mērķis ir izpildīt Regulas (ES) Nr. 1315/2013 par TEN-T pamattīklu prasības. Tādējādi projekta mērķis ir nodrošināt atbilstošu “augstas kvalitātes ceļu” infrastruktūras kombināciju kā daļu no valsts infrastruktūras tīkla, lai pielāgotos tālsatiksmes kravu un pasažieru satiksmei, kā arī vietējai satiksmei, kas raksturīga lielpilsētas teritorijai, vienlaikus nodrošinot pienācīgu satiksmes drošības un drošuma līmeni.</p><p></p><p>Pēc projekta pabeigšanas tas palīdzēs sasniegt LIOP (2014–2020) vispārīgo mērķi, prioritāro virzienu Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T un metro tīklu”, konkrēto mērķi Nr. 1.1. “Mobilitātes palielināšana centrālajā TEN-T autoceļu tīklā”. Projekta konkrētie mērķi ir šādi: • 1. komponents – Bukarestes apvedceļa automaģistrāle – dienvidu sektors: 51,195 km 2x2 jauna automaģistrāles posma būvniecība, ieskaitot 9 tiltus, 33 pārvadus, 5 pārbrauktuves, 4 stāvvietas, 1 Koordinācijas un uzturēšanas centru, 1 Uzturēšanas atbalsta punktu un 1 Apkalpošanas zonu; • 2. komponents – Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1 – DN7 un DN2 – A2 – valsts autoceļa 20,274 km garumā modernizācija uz A1 – DN7 un DN2 – A2 sektoriem, daļa no esošā Bukarestes apvedceļa (no tiem 8,750 km A1 – DN7 sektorā un 11,524 km DN2 – A2 sektorā), tostarp 16 krustojumi, 3 tiltu, 4 pārvadu un 2 stāvvietu būvniecība, 1 tilta un 3 pārvadu atjaunošana; • 3. komponents – Domnesti DJ602 krustojums, tostarp 2 līmeņu apļveida krustojumi, 2 savākšanas ceļi; • 4. komponents – Oltenita DN4 un Berceni DJ401 krustojumi un apvedceļa paplašināšana starp tiem, tostarp 4 līdzenumi un 4 savākšanas ceļi, kā arī DNCB posma paplašināšana starp tiem (6,1 km); • 5. komponents – Mogosoaia DN1A krustojums • 6. komponents – Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1–DN5 – 4 joslu ar 14,525 km apvedceļu paplašināšana, tostarp 5 krustojumi ar klasificētiem ceļiem, 3 jaunu pāreju būvniecība, 3 stāvvietas un 1 pārejas atjaunošana; Turklāt projekta īstenošana: • nodrošināt visu starpreģionālo koridoru pienācīgu savienojamību ar blakus esošo valsts autoceļu un automaģistrāļu tīklu; • Nodrošināt pienācīgu piekļuvi TEN-T tīklam no/uz vietējo ceļu tīklu un Bukarestes pilsētu. • Nodrošināt esošās infrastruktūras augstāku kvalitāti, uzlabojot satiksmes drošības apstākļus.</p> (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Bukarestes orbitālās zonas ceļu infrastruktūras attīstības un integrētas ceļu infrastruktūras (turpmāk “projekts”) vispārējais mērķis ir nodrošināt integrētu pasākumu kopumu, kuru mērķis ir izpildīt Regulas (ES) Nr. 1315/2013 par TEN-T pamattīklu prasības. Tādējādi projekta mērķis ir nodrošināt atbilstošu “augstas kvalitātes ceļu” infrastruktūras kombināciju kā daļu no valsts infrastruktūras tīkla, lai pielāgotos tālsatiksmes kravu un pasažieru satiksmei, kā arī vietējai satiksmei, kas raksturīga lielpilsētas teritorijai, vienlaikus nodrošinot pienācīgu satiksmes drošības un drošuma līmeni.</p><p></p><p>Pēc projekta pabeigšanas tas palīdzēs sasniegt LIOP (2014–2020) vispārīgo mērķi, prioritāro virzienu Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T un metro tīklu”, konkrēto mērķi Nr. 1.1. “Mobilitātes palielināšana centrālajā TEN-T autoceļu tīklā”. Projekta konkrētie mērķi ir šādi: • 1. komponents – Bukarestes apvedceļa automaģistrāle – dienvidu sektors: 51,195 km 2x2 jauna automaģistrāles posma būvniecība, ieskaitot 9 tiltus, 33 pārvadus, 5 pārbrauktuves, 4 stāvvietas, 1 Koordinācijas un uzturēšanas centru, 1 Uzturēšanas atbalsta punktu un 1 Apkalpošanas zonu; • 2. komponents – Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1 – DN7 un DN2 – A2 – valsts autoceļa 20,274 km garumā modernizācija uz A1 – DN7 un DN2 – A2 sektoriem, daļa no esošā Bukarestes apvedceļa (no tiem 8,750 km A1 – DN7 sektorā un 11,524 km DN2 – A2 sektorā), tostarp 16 krustojumi, 3 tiltu, 4 pārvadu un 2 stāvvietu būvniecība, 1 tilta un 3 pārvadu atjaunošana; • 3. komponents – Domnesti DJ602 krustojums, tostarp 2 līmeņu apļveida krustojumi, 2 savākšanas ceļi; • 4. komponents – Oltenita DN4 un Berceni DJ401 krustojumi un apvedceļa paplašināšana starp tiem, tostarp 4 līdzenumi un 4 savākšanas ceļi, kā arī DNCB posma paplašināšana starp tiem (6,1 km); • 5. komponents – Mogosoaia DN1A krustojums • 6. komponents – Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1–DN5 – 4 joslu ar 14,525 km apvedceļu paplašināšana, tostarp 5 krustojumi ar klasificētiem ceļiem, 3 jaunu pāreju būvniecība, 3 stāvvietas un 1 pārejas atjaunošana; Turklāt projekta īstenošana: • nodrošināt visu starpreģionālo koridoru pienācīgu savienojamību ar blakus esošo valsts autoceļu un automaģistrāļu tīklu; • Nodrošināt pienācīgu piekļuvi TEN-T tīklam no/uz vietējo ceļu tīklu un Bukarestes pilsētu. • Nodrošināt esošās infrastruktūras augstāku kvalitāti, uzlabojot satiksmes drošības apstākļus.</p> (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Bukarestes orbitālās zonas ceļu infrastruktūras attīstības un integrētas ceļu infrastruktūras (turpmāk “projekts”) vispārējais mērķis ir nodrošināt integrētu pasākumu kopumu, kuru mērķis ir izpildīt Regulas (ES) Nr. 1315/2013 par TEN-T pamattīklu prasības. Tādējādi projekta mērķis ir nodrošināt atbilstošu “augstas kvalitātes ceļu” infrastruktūras kombināciju kā daļu no valsts infrastruktūras tīkla, lai pielāgotos tālsatiksmes kravu un pasažieru satiksmei, kā arī vietējai satiksmei, kas raksturīga lielpilsētas teritorijai, vienlaikus nodrošinot pienācīgu satiksmes drošības un drošuma līmeni.</p><p></p><p>Pēc projekta pabeigšanas tas palīdzēs sasniegt LIOP (2014–2020) vispārīgo mērķi, prioritāro virzienu Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T un metro tīklu”, konkrēto mērķi Nr. 1.1. “Mobilitātes palielināšana centrālajā TEN-T autoceļu tīklā”. Projekta konkrētie mērķi ir šādi: • 1. komponents – Bukarestes apvedceļa automaģistrāle – dienvidu sektors: 51,195 km 2x2 jauna automaģistrāles posma būvniecība, ieskaitot 9 tiltus, 33 pārvadus, 5 pārbrauktuves, 4 stāvvietas, 1 Koordinācijas un uzturēšanas centru, 1 Uzturēšanas atbalsta punktu un 1 Apkalpošanas zonu; • 2. komponents – Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1 – DN7 un DN2 – A2 – valsts autoceļa 20,274 km garumā modernizācija uz A1 – DN7 un DN2 – A2 sektoriem, daļa no esošā Bukarestes apvedceļa (no tiem 8,750 km A1 – DN7 sektorā un 11,524 km DN2 – A2 sektorā), tostarp 16 krustojumi, 3 tiltu, 4 pārvadu un 2 stāvvietu būvniecība, 1 tilta un 3 pārvadu atjaunošana; • 3. komponents – Domnesti DJ602 krustojums, tostarp 2 līmeņu apļveida krustojumi, 2 savākšanas ceļi; • 4. komponents – Oltenita DN4 un Berceni DJ401 krustojumi un apvedceļa paplašināšana starp tiem, tostarp 4 līdzenumi un 4 savākšanas ceļi, kā arī DNCB posma paplašināšana starp tiem (6,1 km); • 5. komponents – Mogosoaia DN1A krustojums • 6. komponents – Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1–DN5 – 4 joslu ar 14,525 km apvedceļu paplašināšana, tostarp 5 krustojumi ar klasificētiem ceļiem, 3 jaunu pāreju būvniecība, 3 stāvvietas un 1 pārejas atjaunošana; Turklāt projekta īstenošana: • nodrošināt visu starpreģionālo koridoru pienācīgu savienojamību ar blakus esošo valsts autoceļu un automaģistrāļu tīklu; • Nodrošināt pienācīgu piekļuvi TEN-T tīklam no/uz vietējo ceļu tīklu un Bukarestes pilsētu. • Nodrošināt esošās infrastruktūras augstāku kvalitāti, uzlabojot satiksmes drošības apstākļus.</p> (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>Celkovým cieľom rozvoja a integrovanej cestnej infraštruktúry v orbitálnej oblasti Bukurešti (ďalej len „projekt“) je poskytnúť balík integrovaných opatrení zameraných na splnenie požiadaviek nariadenia (EÚ) č. 1315/2013 o základnej sieti TEN-T. Cieľom projektu je teda zabezpečiť vhodnú kombináciu „vysokokvalitnej cestnej“ infraštruktúry ako súčasti vnútroštátnej siete infraštruktúry s cieľom prispôsobiť diaľkovú nákladnú a osobnú dopravu, ako aj miestnu dopravu špecifickú pre metropolitnú oblasť, a zároveň zabezpečiť primeranú úroveň bezpečnosti a ochrany dopravy.</p><p></p><p>Po dokončení projektu prispeje k dosiahnutiu všeobecného cieľa projektu LIOP na roky 2014 – 2020, prioritnej osi č. 1 Zlepšenie mobility rozvojom siete TEN-T a siete metra, špecifického cieľa 1.1: „Zvyšovanie mobility v centrálnej cestnej sieti TEN-T“. Konkrétnymi cieľmi projektu sú: • Komponent 1 – Bukurešťský obchvat diaľnice – južný sektor: výstavba 51,195 km 2x2 nového diaľničného úseku vrátane 9 mostov, 33 nadjazdov, 5 križovatiek, 4 parkovacích plôch, 1 koordinačného a údržbového centra, 1 miesta podpory údržby a 1 servisnej oblasti; • Komponent 2 – Modernizácia okružnej cesty v Bukurešti medzi úsekmi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizácia 20 274 km štátnej cesty na úsekoch A1 – DN7 a DN2 – A2, ktorá je súčasťou existujúceho obchvatu Bukurešti (z toho 8 750 km pre úsek A1 – DN7 a 11,524 km pre úsek DN2 – A2) vrátane 16 križovatiek, výstavby 3 mostov, 4 nadjazdov a 2 parkovacích plôch, obnovy 1 mosta a 3 nadjazdov; • zložka 3 – križovatka Domnesti DJ602 vrátane dvojúrovňových kruhových objazdov a dvoch zberných ciest, • komponent 4 – Oltenita DN4 a Berceni DJ401 križovatky a rozšírenie okružnej cesty medzi nimi vrátane 4 podlaží a 4 zberných ciest, ako aj rozšírenie úseku DNCB medzi nimi (6,1 km); • komponent 5 – križovatka Mogosoaia DN1A • komponent 6 – modernizácia okružnej cesty v Bukurešti medzi A1 – DN5 – rozšírenie o 4 pruhy 14,525 km okružnej cesty vrátane 5 križovatiek s klasifikovanými cestami, výstavba 3 nových priechodov, 3 parkovacích plôch a obnova 1 priechodu; Realizáciou projektu sa okrem toho: • zabezpečiť primerané prepojenie všetkých medziregionálnych koridorov so sieťou priľahlých štátnych ciest a diaľnic, • Zabezpečiť primeranú dostupnosť siete TEN-T z/do miestnej cestnej siete a mesta Bukurešť. • Zabezpečiť vyššiu kvalitu existujúcej infraštruktúry zabezpečením lepších podmienok bezpečnosti dopravy.</p> (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Celkovým cieľom rozvoja a integrovanej cestnej infraštruktúry v orbitálnej oblasti Bukurešti (ďalej len „projekt“) je poskytnúť balík integrovaných opatrení zameraných na splnenie požiadaviek nariadenia (EÚ) č. 1315/2013 o základnej sieti TEN-T. Cieľom projektu je teda zabezpečiť vhodnú kombináciu „vysokokvalitnej cestnej“ infraštruktúry ako súčasti vnútroštátnej siete infraštruktúry s cieľom prispôsobiť diaľkovú nákladnú a osobnú dopravu, ako aj miestnu dopravu špecifickú pre metropolitnú oblasť, a zároveň zabezpečiť primeranú úroveň bezpečnosti a ochrany dopravy.</p><p></p><p>Po dokončení projektu prispeje k dosiahnutiu všeobecného cieľa projektu LIOP na roky 2014 – 2020, prioritnej osi č. 1 Zlepšenie mobility rozvojom siete TEN-T a siete metra, špecifického cieľa 1.1: „Zvyšovanie mobility v centrálnej cestnej sieti TEN-T“. Konkrétnymi cieľmi projektu sú: • Komponent 1 – Bukurešťský obchvat diaľnice – južný sektor: výstavba 51,195 km 2x2 nového diaľničného úseku vrátane 9 mostov, 33 nadjazdov, 5 križovatiek, 4 parkovacích plôch, 1 koordinačného a údržbového centra, 1 miesta podpory údržby a 1 servisnej oblasti; • Komponent 2 – Modernizácia okružnej cesty v Bukurešti medzi úsekmi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizácia 20 274 km štátnej cesty na úsekoch A1 – DN7 a DN2 – A2, ktorá je súčasťou existujúceho obchvatu Bukurešti (z toho 8 750 km pre úsek A1 – DN7 a 11,524 km pre úsek DN2 – A2) vrátane 16 križovatiek, výstavby 3 mostov, 4 nadjazdov a 2 parkovacích plôch, obnovy 1 mosta a 3 nadjazdov; • zložka 3 – križovatka Domnesti DJ602 vrátane dvojúrovňových kruhových objazdov a dvoch zberných ciest, • komponent 4 – Oltenita DN4 a Berceni DJ401 križovatky a rozšírenie okružnej cesty medzi nimi vrátane 4 podlaží a 4 zberných ciest, ako aj rozšírenie úseku DNCB medzi nimi (6,1 km); • komponent 5 – križovatka Mogosoaia DN1A • komponent 6 – modernizácia okružnej cesty v Bukurešti medzi A1 – DN5 – rozšírenie o 4 pruhy 14,525 km okružnej cesty vrátane 5 križovatiek s klasifikovanými cestami, výstavba 3 nových priechodov, 3 parkovacích plôch a obnova 1 priechodu; Realizáciou projektu sa okrem toho: • zabezpečiť primerané prepojenie všetkých medziregionálnych koridorov so sieťou priľahlých štátnych ciest a diaľnic, • Zabezpečiť primeranú dostupnosť siete TEN-T z/do miestnej cestnej siete a mesta Bukurešť. • Zabezpečiť vyššiu kvalitu existujúcej infraštruktúry zabezpečením lepších podmienok bezpečnosti dopravy.</p> (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Celkovým cieľom rozvoja a integrovanej cestnej infraštruktúry v orbitálnej oblasti Bukurešti (ďalej len „projekt“) je poskytnúť balík integrovaných opatrení zameraných na splnenie požiadaviek nariadenia (EÚ) č. 1315/2013 o základnej sieti TEN-T. Cieľom projektu je teda zabezpečiť vhodnú kombináciu „vysokokvalitnej cestnej“ infraštruktúry ako súčasti vnútroštátnej siete infraštruktúry s cieľom prispôsobiť diaľkovú nákladnú a osobnú dopravu, ako aj miestnu dopravu špecifickú pre metropolitnú oblasť, a zároveň zabezpečiť primeranú úroveň bezpečnosti a ochrany dopravy.</p><p></p><p>Po dokončení projektu prispeje k dosiahnutiu všeobecného cieľa projektu LIOP na roky 2014 – 2020, prioritnej osi č. 1 Zlepšenie mobility rozvojom siete TEN-T a siete metra, špecifického cieľa 1.1: „Zvyšovanie mobility v centrálnej cestnej sieti TEN-T“. Konkrétnymi cieľmi projektu sú: • Komponent 1 – Bukurešťský obchvat diaľnice – južný sektor: výstavba 51,195 km 2x2 nového diaľničného úseku vrátane 9 mostov, 33 nadjazdov, 5 križovatiek, 4 parkovacích plôch, 1 koordinačného a údržbového centra, 1 miesta podpory údržby a 1 servisnej oblasti; • Komponent 2 – Modernizácia okružnej cesty v Bukurešti medzi úsekmi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizácia 20 274 km štátnej cesty na úsekoch A1 – DN7 a DN2 – A2, ktorá je súčasťou existujúceho obchvatu Bukurešti (z toho 8 750 km pre úsek A1 – DN7 a 11,524 km pre úsek DN2 – A2) vrátane 16 križovatiek, výstavby 3 mostov, 4 nadjazdov a 2 parkovacích plôch, obnovy 1 mosta a 3 nadjazdov; • zložka 3 – križovatka Domnesti DJ602 vrátane dvojúrovňových kruhových objazdov a dvoch zberných ciest, • komponent 4 – Oltenita DN4 a Berceni DJ401 križovatky a rozšírenie okružnej cesty medzi nimi vrátane 4 podlaží a 4 zberných ciest, ako aj rozšírenie úseku DNCB medzi nimi (6,1 km); • komponent 5 – križovatka Mogosoaia DN1A • komponent 6 – modernizácia okružnej cesty v Bukurešti medzi A1 – DN5 – rozšírenie o 4 pruhy 14,525 km okružnej cesty vrátane 5 križovatiek s klasifikovanými cestami, výstavba 3 nových priechodov, 3 parkovacích plôch a obnova 1 priechodu; Realizáciou projektu sa okrem toho: • zabezpečiť primerané prepojenie všetkých medziregionálnych koridorov so sieťou priľahlých štátnych ciest a diaľnic, • Zabezpečiť primeranú dostupnosť siete TEN-T z/do miestnej cestnej siete a mesta Bukurešť. • Zabezpečiť vyššiu kvalitu existujúcej infraštruktúry zabezpečením lepších podmienok bezpečnosti dopravy.</p> (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>Opći je cilj razvoja i integrirane cestovne infrastrukture u području orbite Bukurešta (dalje u tekstu „projekt”) osigurati paket integriranih mjera usmjerenih na ispunjavanje zahtjeva Uredbe (EU) br. 1315/2013 o osnovnoj mreži TEN-T. Stoga je cilj projekta osigurati odgovarajuću kombinaciju „visokokvalitetne cestovne” infrastrukture, kao dijela nacionalne infrastrukturne mreže, kako bi se prilagodio teretni i putnički promet na velike udaljenosti te lokalni promet specifičan za gradsko područje, uz istodobno osiguravanje odgovarajuće razine sigurnosti i zaštite u prometu.</p><p></p><p>Nakon dovršetka projekta, njime će se doprinijeti ostvarenju općeg cilja LIOP-a, 2014. – 2020., prioritetne osi br. 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i mreže podzemne željeznice, specifičnog cilja 1.1.: „Povećanje mobilnosti u središnjoj cestovnoj mreži TEN-T”. Specifični ciljevi projekta su: • Komponenta 1 – Bukureštanska zaobilaznica autoceste – južni sektor: izgradnja 51 195 km 2x2 nove dionice autoceste, uključujući 9 mostova, 33 nadvožnjaka, 5 čvorišta, 4 parkirališta, 1 centar za koordinaciju i održavanje, 1 potporno mjesto za održavanje i 1 servisno područje; • 2. komponenta – Modernizacija bukureštanske obilaznice između A1 – DN7 i DN2 – A2 – Modernizacija 20,274 km državne ceste u sektorima A1 – DN7 i DN2 – A2, dio postojeće bukureštanske obilaznice (od čega 8,750 km za sektor A1 – DN7 i 11,524 km za sektor DN2 – A2), uključujući 16 raskrižja, izgradnju 3 mosta, 4 nadvožnjaka i 2 parkirališta, obnovu 1 mosta i 3 nadvožnjaka; • Komponenta 3 – raskrižje Domnesti DJ602, uključujući dvoetažne kružne tokove, dvije sabirne ceste; • Četvrta sastavnica – raskrižja Oltenita DN4 i Berceni DJ401 i proširenje prstenaste ceste između, uključujući 4 horizontalna raskrižja i 4 sabirne ceste, kao i proširenje dionice DNCB-a između njih (6,1 km); • Komponenta 5 – raskrižje Mogosoaia DN1A • Komponenta 6 – Modernizacija prstenaste ceste u Bukureštu između A1 – DN5 – proširenje na 4 trake obilaznice duljine 14,525 km, uključujući 5 raskrižja s klasificiranim cestama, izgradnja 3 nova prolaza, 3 parkirališta i obnova 1 prolaza; Osim toga, provedbom projekta učinit će se sljedeće: • osigurati odgovarajuću međusobnu povezanost svih međuregionalnih koridora s mrežom susjednih nacionalnih cesta i autocesta; • Osigurati odgovarajući pristup mreži TEN-T od/do lokalne cestovne mreže i grada Bukurešta. • Osigurati veću kvalitetu postojeće infrastrukture osiguravanjem boljih uvjeta sigurnosti prometa.</p> (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Opći je cilj razvoja i integrirane cestovne infrastrukture u području orbite Bukurešta (dalje u tekstu „projekt”) osigurati paket integriranih mjera usmjerenih na ispunjavanje zahtjeva Uredbe (EU) br. 1315/2013 o osnovnoj mreži TEN-T. Stoga je cilj projekta osigurati odgovarajuću kombinaciju „visokokvalitetne cestovne” infrastrukture, kao dijela nacionalne infrastrukturne mreže, kako bi se prilagodio teretni i putnički promet na velike udaljenosti te lokalni promet specifičan za gradsko područje, uz istodobno osiguravanje odgovarajuće razine sigurnosti i zaštite u prometu.</p><p></p><p>Nakon dovršetka projekta, njime će se doprinijeti ostvarenju općeg cilja LIOP-a, 2014. – 2020., prioritetne osi br. 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i mreže podzemne željeznice, specifičnog cilja 1.1.: „Povećanje mobilnosti u središnjoj cestovnoj mreži TEN-T”. Specifični ciljevi projekta su: • Komponenta 1 – Bukureštanska zaobilaznica autoceste – južni sektor: izgradnja 51 195 km 2x2 nove dionice autoceste, uključujući 9 mostova, 33 nadvožnjaka, 5 čvorišta, 4 parkirališta, 1 centar za koordinaciju i održavanje, 1 potporno mjesto za održavanje i 1 servisno područje; • 2. komponenta – Modernizacija bukureštanske obilaznice između A1 – DN7 i DN2 – A2 – Modernizacija 20,274 km državne ceste u sektorima A1 – DN7 i DN2 – A2, dio postojeće bukureštanske obilaznice (od čega 8,750 km za sektor A1 – DN7 i 11,524 km za sektor DN2 – A2), uključujući 16 raskrižja, izgradnju 3 mosta, 4 nadvožnjaka i 2 parkirališta, obnovu 1 mosta i 3 nadvožnjaka; • Komponenta 3 – raskrižje Domnesti DJ602, uključujući dvoetažne kružne tokove, dvije sabirne ceste; • Četvrta sastavnica – raskrižja Oltenita DN4 i Berceni DJ401 i proširenje prstenaste ceste između, uključujući 4 horizontalna raskrižja i 4 sabirne ceste, kao i proširenje dionice DNCB-a između njih (6,1 km); • Komponenta 5 – raskrižje Mogosoaia DN1A • Komponenta 6 – Modernizacija prstenaste ceste u Bukureštu između A1 – DN5 – proširenje na 4 trake obilaznice duljine 14,525 km, uključujući 5 raskrižja s klasificiranim cestama, izgradnja 3 nova prolaza, 3 parkirališta i obnova 1 prolaza; Osim toga, provedbom projekta učinit će se sljedeće: • osigurati odgovarajuću međusobnu povezanost svih međuregionalnih koridora s mrežom susjednih nacionalnih cesta i autocesta; • Osigurati odgovarajući pristup mreži TEN-T od/do lokalne cestovne mreže i grada Bukurešta. • Osigurati veću kvalitetu postojeće infrastrukture osiguravanjem boljih uvjeta sigurnosti prometa.</p> (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Opći je cilj razvoja i integrirane cestovne infrastrukture u području orbite Bukurešta (dalje u tekstu „projekt”) osigurati paket integriranih mjera usmjerenih na ispunjavanje zahtjeva Uredbe (EU) br. 1315/2013 o osnovnoj mreži TEN-T. Stoga je cilj projekta osigurati odgovarajuću kombinaciju „visokokvalitetne cestovne” infrastrukture, kao dijela nacionalne infrastrukturne mreže, kako bi se prilagodio teretni i putnički promet na velike udaljenosti te lokalni promet specifičan za gradsko područje, uz istodobno osiguravanje odgovarajuće razine sigurnosti i zaštite u prometu.</p><p></p><p>Nakon dovršetka projekta, njime će se doprinijeti ostvarenju općeg cilja LIOP-a, 2014. – 2020., prioritetne osi br. 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i mreže podzemne željeznice, specifičnog cilja 1.1.: „Povećanje mobilnosti u središnjoj cestovnoj mreži TEN-T”. Specifični ciljevi projekta su: • Komponenta 1 – Bukureštanska zaobilaznica autoceste – južni sektor: izgradnja 51 195 km 2x2 nove dionice autoceste, uključujući 9 mostova, 33 nadvožnjaka, 5 čvorišta, 4 parkirališta, 1 centar za koordinaciju i održavanje, 1 potporno mjesto za održavanje i 1 servisno područje; • 2. komponenta – Modernizacija bukureštanske obilaznice između A1 – DN7 i DN2 – A2 – Modernizacija 20,274 km državne ceste u sektorima A1 – DN7 i DN2 – A2, dio postojeće bukureštanske obilaznice (od čega 8,750 km za sektor A1 – DN7 i 11,524 km za sektor DN2 – A2), uključujući 16 raskrižja, izgradnju 3 mosta, 4 nadvožnjaka i 2 parkirališta, obnovu 1 mosta i 3 nadvožnjaka; • Komponenta 3 – raskrižje Domnesti DJ602, uključujući dvoetažne kružne tokove, dvije sabirne ceste; • Četvrta sastavnica – raskrižja Oltenita DN4 i Berceni DJ401 i proširenje prstenaste ceste između, uključujući 4 horizontalna raskrižja i 4 sabirne ceste, kao i proširenje dionice DNCB-a između njih (6,1 km); • Komponenta 5 – raskrižje Mogosoaia DN1A • Komponenta 6 – Modernizacija prstenaste ceste u Bukureštu između A1 – DN5 – proširenje na 4 trake obilaznice duljine 14,525 km, uključujući 5 raskrižja s klasificiranim cestama, izgradnja 3 nova prolaza, 3 parkirališta i obnova 1 prolaza; Osim toga, provedbom projekta učinit će se sljedeće: • osigurati odgovarajuću međusobnu povezanost svih međuregionalnih koridora s mrežom susjednih nacionalnih cesta i autocesta; • Osigurati odgovarajući pristup mreži TEN-T od/do lokalne cestovne mreže i grada Bukurešta. • Osigurati veću kvalitetu postojeće infrastrukture osiguravanjem boljih uvjeta sigurnosti prometa.</p> (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>Splošni cilj razvoja in integrirane cestne infrastrukture na orbitalnem območju Bukarešte (v nadaljnjem besedilu: projekt) je zagotoviti sveženj integriranih ukrepov za izpolnitev zahtev iz Uredbe (EU) št. 1315/2013 o jedrnem omrežju TEN-T. Cilj projekta je torej zagotoviti ustrezno mešanico „visokokakovostne cestne“ infrastrukture v okviru nacionalnega infrastrukturnega omrežja za tovorni in potniški promet na dolge razdalje ter lokalni promet, značilen za metropolitansko območje, hkrati pa zagotoviti ustrezno raven varnosti in varovanja v prometu.</p><p></p><p>Po zaključku projekta bo projekt prispeval k doseganju splošnega cilja LIOP 2014–2020, prednostne osi 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemne železnice, specifičnega cilja 1.1: „Povečanje mobilnosti v osrednjem cestnem omrežju TEN-T“. Specifični cilji projekta so: • Komponenta 1 – obvoznica Bukarešta – južni sektor: gradnja 51,195 km novega avtocestnega odseka 2x2, vključno z 9 mostovi, 33 nadvozi, 5 priključki, 4 parkirišči, 1 centrom za usklajevanje in vzdrževanje, 1 podporno točko za vzdrževanje in 1 servisnim območjem; • komponenta 2 – posodobitev obvoznice v Bukarešti na odsekih A1–DN7 in DN2–A2 – posodobitev 20 274 km državne ceste na odsekih A1–DN7 in DN2–A2, del obstoječe obvoznice v Bukarešti (od tega 8 750 km za odsek A1–DN7 in 11,524 km za odsek DN2–A2), vključno s 16 križišči, gradnjo treh mostov, štirih nadvozov in dveh parkirišč, sanacijo enega mostu in treh nadvozov; • komponenta 3 – križišče Domnesti DJ602, vključno z 2 nivojskima krožiščema in 2 zbirnima cestama; • komponenta 4 – križišči Oltenita DN4 in Berceni DJ401 ter razširitev obvoznice vmes, vključno s štirimi nivojskimi križišči in štirimi zbirnimi cestami, ter razširitev odseka DNCB med njima (6,1 km); • komponenta 5 – presek Mogosoaia DN1A • komponenta 6 – posodobitev obvoznice v Bukarešti med cestama A1 in DN5 – razširitev na štiri pasove s 14,525 km obvoznice, vključno s petimi križišči s tajnimi cestami, gradnjo treh novih prehodov, treh parkirišč in sanacijo enega prehoda; Poleg tega bo izvajanje projekta: • zagotoviti ustrezno medsebojno povezanost vseh medregionalnih koridorjev z omrežjem sosednjih državnih cest in avtocest; • Zagotoviti ustrezno dostopnost omrežja TEN-T od/do lokalnega cestnega omrežja in mesta Bukarešta. • Zagotovitev višje kakovosti obstoječe infrastrukture z zagotavljanjem boljših pogojev za varnost v prometu.</p> (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Splošni cilj razvoja in integrirane cestne infrastrukture na orbitalnem območju Bukarešte (v nadaljnjem besedilu: projekt) je zagotoviti sveženj integriranih ukrepov za izpolnitev zahtev iz Uredbe (EU) št. 1315/2013 o jedrnem omrežju TEN-T. Cilj projekta je torej zagotoviti ustrezno mešanico „visokokakovostne cestne“ infrastrukture v okviru nacionalnega infrastrukturnega omrežja za tovorni in potniški promet na dolge razdalje ter lokalni promet, značilen za metropolitansko območje, hkrati pa zagotoviti ustrezno raven varnosti in varovanja v prometu.</p><p></p><p>Po zaključku projekta bo projekt prispeval k doseganju splošnega cilja LIOP 2014–2020, prednostne osi 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemne železnice, specifičnega cilja 1.1: „Povečanje mobilnosti v osrednjem cestnem omrežju TEN-T“. Specifični cilji projekta so: • Komponenta 1 – obvoznica Bukarešta – južni sektor: gradnja 51,195 km novega avtocestnega odseka 2x2, vključno z 9 mostovi, 33 nadvozi, 5 priključki, 4 parkirišči, 1 centrom za usklajevanje in vzdrževanje, 1 podporno točko za vzdrževanje in 1 servisnim območjem; • komponenta 2 – posodobitev obvoznice v Bukarešti na odsekih A1–DN7 in DN2–A2 – posodobitev 20 274 km državne ceste na odsekih A1–DN7 in DN2–A2, del obstoječe obvoznice v Bukarešti (od tega 8 750 km za odsek A1–DN7 in 11,524 km za odsek DN2–A2), vključno s 16 križišči, gradnjo treh mostov, štirih nadvozov in dveh parkirišč, sanacijo enega mostu in treh nadvozov; • komponenta 3 – križišče Domnesti DJ602, vključno z 2 nivojskima krožiščema in 2 zbirnima cestama; • komponenta 4 – križišči Oltenita DN4 in Berceni DJ401 ter razširitev obvoznice vmes, vključno s štirimi nivojskimi križišči in štirimi zbirnimi cestami, ter razširitev odseka DNCB med njima (6,1 km); • komponenta 5 – presek Mogosoaia DN1A • komponenta 6 – posodobitev obvoznice v Bukarešti med cestama A1 in DN5 – razširitev na štiri pasove s 14,525 km obvoznice, vključno s petimi križišči s tajnimi cestami, gradnjo treh novih prehodov, treh parkirišč in sanacijo enega prehoda; Poleg tega bo izvajanje projekta: • zagotoviti ustrezno medsebojno povezanost vseh medregionalnih koridorjev z omrežjem sosednjih državnih cest in avtocest; • Zagotoviti ustrezno dostopnost omrežja TEN-T od/do lokalnega cestnega omrežja in mesta Bukarešta. • Zagotovitev višje kakovosti obstoječe infrastrukture z zagotavljanjem boljših pogojev za varnost v prometu.</p> (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Splošni cilj razvoja in integrirane cestne infrastrukture na orbitalnem območju Bukarešte (v nadaljnjem besedilu: projekt) je zagotoviti sveženj integriranih ukrepov za izpolnitev zahtev iz Uredbe (EU) št. 1315/2013 o jedrnem omrežju TEN-T. Cilj projekta je torej zagotoviti ustrezno mešanico „visokokakovostne cestne“ infrastrukture v okviru nacionalnega infrastrukturnega omrežja za tovorni in potniški promet na dolge razdalje ter lokalni promet, značilen za metropolitansko območje, hkrati pa zagotoviti ustrezno raven varnosti in varovanja v prometu.</p><p></p><p>Po zaključku projekta bo projekt prispeval k doseganju splošnega cilja LIOP 2014–2020, prednostne osi 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemne železnice, specifičnega cilja 1.1: „Povečanje mobilnosti v osrednjem cestnem omrežju TEN-T“. Specifični cilji projekta so: • Komponenta 1 – obvoznica Bukarešta – južni sektor: gradnja 51,195 km novega avtocestnega odseka 2x2, vključno z 9 mostovi, 33 nadvozi, 5 priključki, 4 parkirišči, 1 centrom za usklajevanje in vzdrževanje, 1 podporno točko za vzdrževanje in 1 servisnim območjem; • komponenta 2 – posodobitev obvoznice v Bukarešti na odsekih A1–DN7 in DN2–A2 – posodobitev 20 274 km državne ceste na odsekih A1–DN7 in DN2–A2, del obstoječe obvoznice v Bukarešti (od tega 8 750 km za odsek A1–DN7 in 11,524 km za odsek DN2–A2), vključno s 16 križišči, gradnjo treh mostov, štirih nadvozov in dveh parkirišč, sanacijo enega mostu in treh nadvozov; • komponenta 3 – križišče Domnesti DJ602, vključno z 2 nivojskima krožiščema in 2 zbirnima cestama; • komponenta 4 – križišči Oltenita DN4 in Berceni DJ401 ter razširitev obvoznice vmes, vključno s štirimi nivojskimi križišči in štirimi zbirnimi cestami, ter razširitev odseka DNCB med njima (6,1 km); • komponenta 5 – presek Mogosoaia DN1A • komponenta 6 – posodobitev obvoznice v Bukarešti med cestama A1 in DN5 – razširitev na štiri pasove s 14,525 km obvoznice, vključno s petimi križišči s tajnimi cestami, gradnjo treh novih prehodov, treh parkirišč in sanacijo enega prehoda; Poleg tega bo izvajanje projekta: • zagotoviti ustrezno medsebojno povezanost vseh medregionalnih koridorjev z omrežjem sosednjih državnih cest in avtocest; • Zagotoviti ustrezno dostopnost omrežja TEN-T od/do lokalnega cestnega omrežja in mesta Bukarešta. • Zagotovitev višje kakovosti obstoječe infrastrukture z zagotavljanjem boljših pogojev za varnost v prometu.</p> (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>Bendras Bukarešto orbitinės zonos kelių infrastruktūros plėtros ir integruotos infrastruktūros (toliau – projektas) tikslas – pateikti integruotų priemonių rinkinį, kuriuo siekiama įvykdyti Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 dėl TEN-T pagrindinio tinklo reikalavimus. Taigi projektu siekiama sukurti tinkamą aukštos kokybės kelių infrastruktūros derinį, kuris būtų nacionalinio infrastruktūros tinklo dalis, kad būtų galima vykdyti tolimojo susisiekimo krovinių ir keleivių vežimą, taip pat vietos eismą, būdingą metropolinei zonai, kartu užtikrinant tinkamą eismo saugos ir saugumo lygį.</p><p></p><p>Užbaigus projektą, jis padės įgyvendinti 2014–2020 m. LIOP 1 prioritetinės krypties „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T ir metro tinklą“ 1.1 konkretų tikslą „Judumo didinimas centriniame TEN-T kelių tinkle“. Konkretūs projekto tikslai: • 1 komponentas. Bukarešto aplinkkelio greitkelis – Pietų sektorius: nutiesta 51,195 km 2x2 naujo greitkelio ruožo, įskaitant 9 tiltus, 33 viadukus, 5 sankryžas, 4 automobilių stovėjimo aikšteles, 1 koordinavimo ir techninės priežiūros centrą, 1 techninės priežiūros palaikymo punktą ir 1 techninės priežiūros zoną; • 2 komponentas. Bukarešto žiedinio kelio tarp A1–DN7 ir DN2–A2 modernizavimas. 20,274 km nacionalinio kelio A1–DN7 ir DN2–A2 sektoriuose modernizavimas, esamo Bukarešto aplinkkelio dalis (iš kurių 8,750 km – A1–DN7 sektoriuje ir 11,524 km – DN2–A2 sektoriuje), įskaitant 16 sankryžų, 3 tiltų, 4 viadukų ir 2 automobilių stovėjimo aikštelių statyba, 1 tilto ir 3 viadukų rekonstrukcija; • 3 komponentas. Domnesti DJ602 sankryža, įskaitant 2 lygių žiedines sankryžas, 2 surenkamuosius kelius; • 4 komponentas. Oltenita DN4 ir Berceni DJ401 sankryžos ir žiedinio kelio platinimas tarp jų, įskaitant 4 lygio sankryžas, ir 4 surinkimo keliai, taip pat DNCB atkarpos tarp jų platinimas (6,1 km); • 5 komponentas. Mogosoaia DN1A sankryža • 6 komponentas. Bukarešto žiedinio kelio tarp A1 ir DN5 modernizavimas. 14 525 km žiedinio kelio praplatinimas iki 4 juostų, įskaitant 5 sankryžas su įslaptintais keliais, 3 naujų praėjimų statyba, 3 stovėjimo aikštelių įrengimas ir 1 praėjimo rekonstrukcija; Be to, įgyvendinant projektą bus: • užtikrinti tinkamą visų tarpregioninių koridorių sujungimą su gretimų nacionalinių kelių ir greitkelių tinklu; • Užtikrinti tinkamą TEN-T tinklo prieinamumą iš vietos kelių tinklo ir Bukarešto miesto ir į juos. • Užtikrinti geresnę esamos infrastruktūros kokybę sudarant geresnes eismo saugos sąlygas.</p> (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Bendras Bukarešto orbitinės zonos kelių infrastruktūros plėtros ir integruotos infrastruktūros (toliau – projektas) tikslas – pateikti integruotų priemonių rinkinį, kuriuo siekiama įvykdyti Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 dėl TEN-T pagrindinio tinklo reikalavimus. Taigi projektu siekiama sukurti tinkamą aukštos kokybės kelių infrastruktūros derinį, kuris būtų nacionalinio infrastruktūros tinklo dalis, kad būtų galima vykdyti tolimojo susisiekimo krovinių ir keleivių vežimą, taip pat vietos eismą, būdingą metropolinei zonai, kartu užtikrinant tinkamą eismo saugos ir saugumo lygį.</p><p></p><p>Užbaigus projektą, jis padės įgyvendinti 2014–2020 m. LIOP 1 prioritetinės krypties „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T ir metro tinklą“ 1.1 konkretų tikslą „Judumo didinimas centriniame TEN-T kelių tinkle“. Konkretūs projekto tikslai: • 1 komponentas. Bukarešto aplinkkelio greitkelis – Pietų sektorius: nutiesta 51,195 km 2x2 naujo greitkelio ruožo, įskaitant 9 tiltus, 33 viadukus, 5 sankryžas, 4 automobilių stovėjimo aikšteles, 1 koordinavimo ir techninės priežiūros centrą, 1 techninės priežiūros palaikymo punktą ir 1 techninės priežiūros zoną; • 2 komponentas. Bukarešto žiedinio kelio tarp A1–DN7 ir DN2–A2 modernizavimas. 20,274 km nacionalinio kelio A1–DN7 ir DN2–A2 sektoriuose modernizavimas, esamo Bukarešto aplinkkelio dalis (iš kurių 8,750 km – A1–DN7 sektoriuje ir 11,524 km – DN2–A2 sektoriuje), įskaitant 16 sankryžų, 3 tiltų, 4 viadukų ir 2 automobilių stovėjimo aikštelių statyba, 1 tilto ir 3 viadukų rekonstrukcija; • 3 komponentas. Domnesti DJ602 sankryža, įskaitant 2 lygių žiedines sankryžas, 2 surenkamuosius kelius; • 4 komponentas. Oltenita DN4 ir Berceni DJ401 sankryžos ir žiedinio kelio platinimas tarp jų, įskaitant 4 lygio sankryžas, ir 4 surinkimo keliai, taip pat DNCB atkarpos tarp jų platinimas (6,1 km); • 5 komponentas. Mogosoaia DN1A sankryža • 6 komponentas. Bukarešto žiedinio kelio tarp A1 ir DN5 modernizavimas. 14 525 km žiedinio kelio praplatinimas iki 4 juostų, įskaitant 5 sankryžas su įslaptintais keliais, 3 naujų praėjimų statyba, 3 stovėjimo aikštelių įrengimas ir 1 praėjimo rekonstrukcija; Be to, įgyvendinant projektą bus: • užtikrinti tinkamą visų tarpregioninių koridorių sujungimą su gretimų nacionalinių kelių ir greitkelių tinklu; • Užtikrinti tinkamą TEN-T tinklo prieinamumą iš vietos kelių tinklo ir Bukarešto miesto ir į juos. • Užtikrinti geresnę esamos infrastruktūros kokybę sudarant geresnes eismo saugos sąlygas.</p> (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Bendras Bukarešto orbitinės zonos kelių infrastruktūros plėtros ir integruotos infrastruktūros (toliau – projektas) tikslas – pateikti integruotų priemonių rinkinį, kuriuo siekiama įvykdyti Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 dėl TEN-T pagrindinio tinklo reikalavimus. Taigi projektu siekiama sukurti tinkamą aukštos kokybės kelių infrastruktūros derinį, kuris būtų nacionalinio infrastruktūros tinklo dalis, kad būtų galima vykdyti tolimojo susisiekimo krovinių ir keleivių vežimą, taip pat vietos eismą, būdingą metropolinei zonai, kartu užtikrinant tinkamą eismo saugos ir saugumo lygį.</p><p></p><p>Užbaigus projektą, jis padės įgyvendinti 2014–2020 m. LIOP 1 prioritetinės krypties „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T ir metro tinklą“ 1.1 konkretų tikslą „Judumo didinimas centriniame TEN-T kelių tinkle“. Konkretūs projekto tikslai: • 1 komponentas. Bukarešto aplinkkelio greitkelis – Pietų sektorius: nutiesta 51,195 km 2x2 naujo greitkelio ruožo, įskaitant 9 tiltus, 33 viadukus, 5 sankryžas, 4 automobilių stovėjimo aikšteles, 1 koordinavimo ir techninės priežiūros centrą, 1 techninės priežiūros palaikymo punktą ir 1 techninės priežiūros zoną; • 2 komponentas. Bukarešto žiedinio kelio tarp A1–DN7 ir DN2–A2 modernizavimas. 20,274 km nacionalinio kelio A1–DN7 ir DN2–A2 sektoriuose modernizavimas, esamo Bukarešto aplinkkelio dalis (iš kurių 8,750 km – A1–DN7 sektoriuje ir 11,524 km – DN2–A2 sektoriuje), įskaitant 16 sankryžų, 3 tiltų, 4 viadukų ir 2 automobilių stovėjimo aikštelių statyba, 1 tilto ir 3 viadukų rekonstrukcija; • 3 komponentas. Domnesti DJ602 sankryža, įskaitant 2 lygių žiedines sankryžas, 2 surenkamuosius kelius; • 4 komponentas. Oltenita DN4 ir Berceni DJ401 sankryžos ir žiedinio kelio platinimas tarp jų, įskaitant 4 lygio sankryžas, ir 4 surinkimo keliai, taip pat DNCB atkarpos tarp jų platinimas (6,1 km); • 5 komponentas. Mogosoaia DN1A sankryža • 6 komponentas. Bukarešto žiedinio kelio tarp A1 ir DN5 modernizavimas. 14 525 km žiedinio kelio praplatinimas iki 4 juostų, įskaitant 5 sankryžas su įslaptintais keliais, 3 naujų praėjimų statyba, 3 stovėjimo aikštelių įrengimas ir 1 praėjimo rekonstrukcija; Be to, įgyvendinant projektą bus: • užtikrinti tinkamą visų tarpregioninių koridorių sujungimą su gretimų nacionalinių kelių ir greitkelių tinklu; • Užtikrinti tinkamą TEN-T tinklo prieinamumą iš vietos kelių tinklo ir Bukarešto miesto ir į juos. • Užtikrinti geresnę esamos infrastruktūros kokybę sudarant geresnes eismo saugos sąlygas.</p> (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>Das übergeordnete Ziel des Ausbaus und der integrierten Straßeninfrastruktur im Orbitalgebiet von Bukarest (im Folgenden „das Projekt“) besteht darin, das Paket integrierter Maßnahmen bereitzustellen, mit denen die Anforderungen der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 über das TEN-V-Kernnetz erfüllt werden sollen. Daher zielt das Projekt darauf ab, eine angemessene Mischung aus „hochwertiger Straßeninfrastruktur“ als Teil des nationalen Infrastrukturnetzes bereitzustellen, um den Güter- und Personenfernverkehr sowie den für das Ballungsgebiet spezifischen lokalen Verkehr aufzunehmen und gleichzeitig ein angemessenes Maß an Verkehrssicherheit und -sicherheit zu gewährleisten.</p><p></p><p>Nach Abschluss des Projekts wird es zur Verwirklichung des allgemeinen Ziels des LIOP 2014-2020 beitragen, Prioritätsachse Nr. 1 Verbesserung der Mobilität durch Ausbau des TEN-V- und U-Bahn-Netzes, Spezifisches Ziel 1.1: „Steigerung der Mobilität im zentralen TEN-V-Straßennetz“. Die spezifischen Ziele des Projekts sind: • Komponente 1 – Umgehungsautobahn Bukarest – südlicher Sektor: Bau von 51,195 km 2x2 neuer Autobahnabschnitte, darunter 9 Brücken, 33 Überführungen, 5 Kreuzungen, 4 Parkplätze, 1 Koordinations- und Wartungszentrum, 1 Wartungsstützpunkt und 1 Servicebereich; • Komponente 2 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN7 und DN2 – A2 – Modernisierung von 20,274 km Nationalstraße auf den Sektoren A1 – DN7 und DN2 – A2, Teil der bestehenden Umgehung Bukarests (davon 8,750 km für den Sektor A1 – DN7 und 11,524 km für den Sektor DN2 – A2), einschließlich 16 Kreuzungen, Bau von 3 Brücken, 4 Überführungen und 2 Parkplätzen, Sanierung von 1 Brücke und 3 Überführungen; • Komponente 3 – Kreuzung Domnesti DJ602, einschließlich zweistufiger Kreisverkehre und zwei Sammelstraßen; • Komponente 4 – Oltenita DN4 und Berceni DJ401 Kreuzungen und Verbreiterung der Ringstraße dazwischen, einschließlich 4 ebener Kreisverkehre und 4 Sammelstraßen, sowie Verbreiterung des DNCB-Abschnitts dazwischen (6,1 km); • Komponente 5 – Kreuzung Mogosoaia DN1A • Komponente 6 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN5 – Verbreiterung auf 4 Fahrspuren von 14,525 km Ringstraße, einschließlich 5 Kreuzungen mit klassifizierten Straßen, Bau von 3 neuen Passagen, 3 Parkplätzen und Sanierung von 1 Passage; Darüber hinaus wird die Projektdurchführung: • Gewährleistung einer angemessenen Vernetzung aller interregionalen Korridore mit dem Netz der angrenzenden Nationalstraßen und Autobahnen; • Gewährleistung einer angemessenen Erreichbarkeit des TEN-V-Netzes vom/zum lokalen Straßennetz und zur Stadt Bukarest. • Gewährleistung einer höheren Qualität der bestehenden Infrastruktur durch Verbesserung der Verkehrssicherheitsbedingungen.</p> (German) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Das übergeordnete Ziel des Ausbaus und der integrierten Straßeninfrastruktur im Orbitalgebiet von Bukarest (im Folgenden „das Projekt“) besteht darin, das Paket integrierter Maßnahmen bereitzustellen, mit denen die Anforderungen der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 über das TEN-V-Kernnetz erfüllt werden sollen. Daher zielt das Projekt darauf ab, eine angemessene Mischung aus „hochwertiger Straßeninfrastruktur“ als Teil des nationalen Infrastrukturnetzes bereitzustellen, um den Güter- und Personenfernverkehr sowie den für das Ballungsgebiet spezifischen lokalen Verkehr aufzunehmen und gleichzeitig ein angemessenes Maß an Verkehrssicherheit und -sicherheit zu gewährleisten.</p><p></p><p>Nach Abschluss des Projekts wird es zur Verwirklichung des allgemeinen Ziels des LIOP 2014-2020 beitragen, Prioritätsachse Nr. 1 Verbesserung der Mobilität durch Ausbau des TEN-V- und U-Bahn-Netzes, Spezifisches Ziel 1.1: „Steigerung der Mobilität im zentralen TEN-V-Straßennetz“. Die spezifischen Ziele des Projekts sind: • Komponente 1 – Umgehungsautobahn Bukarest – südlicher Sektor: Bau von 51,195 km 2x2 neuer Autobahnabschnitte, darunter 9 Brücken, 33 Überführungen, 5 Kreuzungen, 4 Parkplätze, 1 Koordinations- und Wartungszentrum, 1 Wartungsstützpunkt und 1 Servicebereich; • Komponente 2 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN7 und DN2 – A2 – Modernisierung von 20,274 km Nationalstraße auf den Sektoren A1 – DN7 und DN2 – A2, Teil der bestehenden Umgehung Bukarests (davon 8,750 km für den Sektor A1 – DN7 und 11,524 km für den Sektor DN2 – A2), einschließlich 16 Kreuzungen, Bau von 3 Brücken, 4 Überführungen und 2 Parkplätzen, Sanierung von 1 Brücke und 3 Überführungen; • Komponente 3 – Kreuzung Domnesti DJ602, einschließlich zweistufiger Kreisverkehre und zwei Sammelstraßen; • Komponente 4 – Oltenita DN4 und Berceni DJ401 Kreuzungen und Verbreiterung der Ringstraße dazwischen, einschließlich 4 ebener Kreisverkehre und 4 Sammelstraßen, sowie Verbreiterung des DNCB-Abschnitts dazwischen (6,1 km); • Komponente 5 – Kreuzung Mogosoaia DN1A • Komponente 6 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN5 – Verbreiterung auf 4 Fahrspuren von 14,525 km Ringstraße, einschließlich 5 Kreuzungen mit klassifizierten Straßen, Bau von 3 neuen Passagen, 3 Parkplätzen und Sanierung von 1 Passage; Darüber hinaus wird die Projektdurchführung: • Gewährleistung einer angemessenen Vernetzung aller interregionalen Korridore mit dem Netz der angrenzenden Nationalstraßen und Autobahnen; • Gewährleistung einer angemessenen Erreichbarkeit des TEN-V-Netzes vom/zum lokalen Straßennetz und zur Stadt Bukarest. • Gewährleistung einer höheren Qualität der bestehenden Infrastruktur durch Verbesserung der Verkehrssicherheitsbedingungen.</p> (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Das übergeordnete Ziel des Ausbaus und der integrierten Straßeninfrastruktur im Orbitalgebiet von Bukarest (im Folgenden „das Projekt“) besteht darin, das Paket integrierter Maßnahmen bereitzustellen, mit denen die Anforderungen der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 über das TEN-V-Kernnetz erfüllt werden sollen. Daher zielt das Projekt darauf ab, eine angemessene Mischung aus „hochwertiger Straßeninfrastruktur“ als Teil des nationalen Infrastrukturnetzes bereitzustellen, um den Güter- und Personenfernverkehr sowie den für das Ballungsgebiet spezifischen lokalen Verkehr aufzunehmen und gleichzeitig ein angemessenes Maß an Verkehrssicherheit und -sicherheit zu gewährleisten.</p><p></p><p>Nach Abschluss des Projekts wird es zur Verwirklichung des allgemeinen Ziels des LIOP 2014-2020 beitragen, Prioritätsachse Nr. 1 Verbesserung der Mobilität durch Ausbau des TEN-V- und U-Bahn-Netzes, Spezifisches Ziel 1.1: „Steigerung der Mobilität im zentralen TEN-V-Straßennetz“. Die spezifischen Ziele des Projekts sind: • Komponente 1 – Umgehungsautobahn Bukarest – südlicher Sektor: Bau von 51,195 km 2x2 neuer Autobahnabschnitte, darunter 9 Brücken, 33 Überführungen, 5 Kreuzungen, 4 Parkplätze, 1 Koordinations- und Wartungszentrum, 1 Wartungsstützpunkt und 1 Servicebereich; • Komponente 2 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN7 und DN2 – A2 – Modernisierung von 20,274 km Nationalstraße auf den Sektoren A1 – DN7 und DN2 – A2, Teil der bestehenden Umgehung Bukarests (davon 8,750 km für den Sektor A1 – DN7 und 11,524 km für den Sektor DN2 – A2), einschließlich 16 Kreuzungen, Bau von 3 Brücken, 4 Überführungen und 2 Parkplätzen, Sanierung von 1 Brücke und 3 Überführungen; • Komponente 3 – Kreuzung Domnesti DJ602, einschließlich zweistufiger Kreisverkehre und zwei Sammelstraßen; • Komponente 4 – Oltenita DN4 und Berceni DJ401 Kreuzungen und Verbreiterung der Ringstraße dazwischen, einschließlich 4 ebener Kreisverkehre und 4 Sammelstraßen, sowie Verbreiterung des DNCB-Abschnitts dazwischen (6,1 km); • Komponente 5 – Kreuzung Mogosoaia DN1A • Komponente 6 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN5 – Verbreiterung auf 4 Fahrspuren von 14,525 km Ringstraße, einschließlich 5 Kreuzungen mit klassifizierten Straßen, Bau von 3 neuen Passagen, 3 Parkplätzen und Sanierung von 1 Passage; Darüber hinaus wird die Projektdurchführung: • Gewährleistung einer angemessenen Vernetzung aller interregionalen Korridore mit dem Netz der angrenzenden Nationalstraßen und Autobahnen; • Gewährleistung einer angemessenen Erreichbarkeit des TEN-V-Netzes vom/zum lokalen Straßennetz und zur Stadt Bukarest. • Gewährleistung einer höheren Qualität der bestehenden Infrastruktur durch Verbesserung der Verkehrssicherheitsbedingungen.</p> (German) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>Is é is cuspóir foriomlán d’fhorbairt agus do bhonneagar bóithre comhtháite i limistéar fithiseach Bhúcairist (ar a dtugtar “an tionscadal” anseo feasta) pacáiste de bhearta comhtháite a sholáthar arb é is aidhm dóibh ceanglais Rialachán AE Uimh. 1315/2013 maidir le Croíghréasán TEN-T a chomhlíonadh. Dá bhrí sin, tá sé d’aidhm ag an tionscadal meascán iomchuí de bhonneagar ‘bóthair ar ardchaighdeán’ a sholáthar, mar chuid den ghréasán bonneagair náisiúnta, chun freastal ar thrácht lasta agus paisinéirí fadraoin chomh maith le trácht áitiúil a bhaineann go sonrach leis an limistéar cathrach, agus leibhéal iomchuí sábháilteachta agus slándála tráchta á áirithiú ag an am céanna.</p><p></p><p>Tar éis an tionscadal a thabhairt chun críche, rannchuideoidh sé le Cuspóir ginearálta LIOP, 2014-2020, Ais Tosaíochta uimh. 1 Soghluaisteacht a fheabhsú trí ghréasán TEN-T agus fobhealach a fhorbairt, Cuspóir Sonrach 1.1: ‘Soghluaisteacht ar an ngréasán bóithre lárnach TEN-T a mhéadú’. Is iad seo a leanas cuspóirí sonracha an tionscadail: • Comhpháirt 1 – Mótarbhealach Sheachbhóthar Bhúcairist – Earnáil an Deiscirt: tógáil 51.195 km de chuid 2x2 de mhótarbhealach nua, lena n-áirítear 9 ndroichead, 33 róbhealach, 5 acomhail, 4 limistéar páirceála, 1 Ionad Comhordaithe agus Cothabhála, 1 Phointe Tacaíochta Cothabhála agus 1 limistéar seirbhíse; • Comhpháirt 2 – Cuarbhóthar Bhúcairist a nuachóiriú idir A1 – DN7 agus DN2 – A2 – Nuachóiriú 20.274 km de bhóthar náisiúnta ar A1 – DN7 agus DN2 – Earnálacha A2, cuid de Sheachbhóthar Bhúcairist atá ann cheana (a bhfuil 8.750 km de le haghaidh Earnáil A1 – DN7 agus 11.524 km de le haghaidh Earnáil DN2 – A2), lena n-áirítear 16 thrasbhealach, 3 dhroichead a thógáil, 4 tharbhealach agus 2 limistéar páirceála, 1 dhroichead agus 3 fhorbhealach a athshlánú; • Comhpháirt 3 – Trasghearradh Domnesti DJ602, lena n-áirítear Timpealláin 2 leibhéal, 2 bhóthar bailithe; • Comhpháirt 4 – Trasnuithe Oltenita DN4 agus Berceni DJ401 agus an Cuarbhóthar a leathnú eatarthu, lena n-áirítear 4 leibhéal, agus 4 bhóthar bailithe bóithre, chomh maith le leathnú na coda DNCB eatarthu (6.1 km); • Comhpháirt 5 – Trasghearradh Mogosoaia DN1A • Comhpháirt 6 – Cuarbhóthar Bhúcairist a nuachóiriú idir A1 – DN5- Cuarbhóthar 14.525 km a leathnú go 4 lána, lena n-áirítear 5 thrasnú le bóithre aicmithe, 3 phasáiste nua a thógáil, 3 limistéar páirceála agus pasáiste amháin a athshlánú; Ina theannta sin, déanfaidh cur chun feidhme an tionscadail an méid seo a leanas: • A áirithiú go mbeidh idirnascacht leordhóthanach ann idir na conairí idir-réigiúnacha uile, agus gréasán na mbóithre náisiúnta agus na mótarbhealaí cóngaracha; • Inrochtaineacht leordhóthanach ar ghréasán TEN-T a áirithiú ón ngréasán bóithre áitiúil agus ó chathair Bhúcairist agus chucu. • Cáilíocht níos airde an bhonneagair atá ann cheana a áirithiú trí dhálaí sábháilteachta tráchta níos fearr a chur ar fáil.</p> (Irish) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Is é is cuspóir foriomlán d’fhorbairt agus do bhonneagar bóithre comhtháite i limistéar fithiseach Bhúcairist (ar a dtugtar “an tionscadal” anseo feasta) pacáiste de bhearta comhtháite a sholáthar arb é is aidhm dóibh ceanglais Rialachán AE Uimh. 1315/2013 maidir le Croíghréasán TEN-T a chomhlíonadh. Dá bhrí sin, tá sé d’aidhm ag an tionscadal meascán iomchuí de bhonneagar ‘bóthair ar ardchaighdeán’ a sholáthar, mar chuid den ghréasán bonneagair náisiúnta, chun freastal ar thrácht lasta agus paisinéirí fadraoin chomh maith le trácht áitiúil a bhaineann go sonrach leis an limistéar cathrach, agus leibhéal iomchuí sábháilteachta agus slándála tráchta á áirithiú ag an am céanna.</p><p></p><p>Tar éis an tionscadal a thabhairt chun críche, rannchuideoidh sé le Cuspóir ginearálta LIOP, 2014-2020, Ais Tosaíochta uimh. 1 Soghluaisteacht a fheabhsú trí ghréasán TEN-T agus fobhealach a fhorbairt, Cuspóir Sonrach 1.1: ‘Soghluaisteacht ar an ngréasán bóithre lárnach TEN-T a mhéadú’. Is iad seo a leanas cuspóirí sonracha an tionscadail: • Comhpháirt 1 – Mótarbhealach Sheachbhóthar Bhúcairist – Earnáil an Deiscirt: tógáil 51.195 km de chuid 2x2 de mhótarbhealach nua, lena n-áirítear 9 ndroichead, 33 róbhealach, 5 acomhail, 4 limistéar páirceála, 1 Ionad Comhordaithe agus Cothabhála, 1 Phointe Tacaíochta Cothabhála agus 1 limistéar seirbhíse; • Comhpháirt 2 – Cuarbhóthar Bhúcairist a nuachóiriú idir A1 – DN7 agus DN2 – A2 – Nuachóiriú 20.274 km de bhóthar náisiúnta ar A1 – DN7 agus DN2 – Earnálacha A2, cuid de Sheachbhóthar Bhúcairist atá ann cheana (a bhfuil 8.750 km de le haghaidh Earnáil A1 – DN7 agus 11.524 km de le haghaidh Earnáil DN2 – A2), lena n-áirítear 16 thrasbhealach, 3 dhroichead a thógáil, 4 tharbhealach agus 2 limistéar páirceála, 1 dhroichead agus 3 fhorbhealach a athshlánú; • Comhpháirt 3 – Trasghearradh Domnesti DJ602, lena n-áirítear Timpealláin 2 leibhéal, 2 bhóthar bailithe; • Comhpháirt 4 – Trasnuithe Oltenita DN4 agus Berceni DJ401 agus an Cuarbhóthar a leathnú eatarthu, lena n-áirítear 4 leibhéal, agus 4 bhóthar bailithe bóithre, chomh maith le leathnú na coda DNCB eatarthu (6.1 km); • Comhpháirt 5 – Trasghearradh Mogosoaia DN1A • Comhpháirt 6 – Cuarbhóthar Bhúcairist a nuachóiriú idir A1 – DN5- Cuarbhóthar 14.525 km a leathnú go 4 lána, lena n-áirítear 5 thrasnú le bóithre aicmithe, 3 phasáiste nua a thógáil, 3 limistéar páirceála agus pasáiste amháin a athshlánú; Ina theannta sin, déanfaidh cur chun feidhme an tionscadail an méid seo a leanas: • A áirithiú go mbeidh idirnascacht leordhóthanach ann idir na conairí idir-réigiúnacha uile, agus gréasán na mbóithre náisiúnta agus na mótarbhealaí cóngaracha; • Inrochtaineacht leordhóthanach ar ghréasán TEN-T a áirithiú ón ngréasán bóithre áitiúil agus ó chathair Bhúcairist agus chucu. • Cáilíocht níos airde an bhonneagair atá ann cheana a áirithiú trí dhálaí sábháilteachta tráchta níos fearr a chur ar fáil.</p> (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Is é is cuspóir foriomlán d’fhorbairt agus do bhonneagar bóithre comhtháite i limistéar fithiseach Bhúcairist (ar a dtugtar “an tionscadal” anseo feasta) pacáiste de bhearta comhtháite a sholáthar arb é is aidhm dóibh ceanglais Rialachán AE Uimh. 1315/2013 maidir le Croíghréasán TEN-T a chomhlíonadh. Dá bhrí sin, tá sé d’aidhm ag an tionscadal meascán iomchuí de bhonneagar ‘bóthair ar ardchaighdeán’ a sholáthar, mar chuid den ghréasán bonneagair náisiúnta, chun freastal ar thrácht lasta agus paisinéirí fadraoin chomh maith le trácht áitiúil a bhaineann go sonrach leis an limistéar cathrach, agus leibhéal iomchuí sábháilteachta agus slándála tráchta á áirithiú ag an am céanna.</p><p></p><p>Tar éis an tionscadal a thabhairt chun críche, rannchuideoidh sé le Cuspóir ginearálta LIOP, 2014-2020, Ais Tosaíochta uimh. 1 Soghluaisteacht a fheabhsú trí ghréasán TEN-T agus fobhealach a fhorbairt, Cuspóir Sonrach 1.1: ‘Soghluaisteacht ar an ngréasán bóithre lárnach TEN-T a mhéadú’. Is iad seo a leanas cuspóirí sonracha an tionscadail: • Comhpháirt 1 – Mótarbhealach Sheachbhóthar Bhúcairist – Earnáil an Deiscirt: tógáil 51.195 km de chuid 2x2 de mhótarbhealach nua, lena n-áirítear 9 ndroichead, 33 róbhealach, 5 acomhail, 4 limistéar páirceála, 1 Ionad Comhordaithe agus Cothabhála, 1 Phointe Tacaíochta Cothabhála agus 1 limistéar seirbhíse; • Comhpháirt 2 – Cuarbhóthar Bhúcairist a nuachóiriú idir A1 – DN7 agus DN2 – A2 – Nuachóiriú 20.274 km de bhóthar náisiúnta ar A1 – DN7 agus DN2 – Earnálacha A2, cuid de Sheachbhóthar Bhúcairist atá ann cheana (a bhfuil 8.750 km de le haghaidh Earnáil A1 – DN7 agus 11.524 km de le haghaidh Earnáil DN2 – A2), lena n-áirítear 16 thrasbhealach, 3 dhroichead a thógáil, 4 tharbhealach agus 2 limistéar páirceála, 1 dhroichead agus 3 fhorbhealach a athshlánú; • Comhpháirt 3 – Trasghearradh Domnesti DJ602, lena n-áirítear Timpealláin 2 leibhéal, 2 bhóthar bailithe; • Comhpháirt 4 – Trasnuithe Oltenita DN4 agus Berceni DJ401 agus an Cuarbhóthar a leathnú eatarthu, lena n-áirítear 4 leibhéal, agus 4 bhóthar bailithe bóithre, chomh maith le leathnú na coda DNCB eatarthu (6.1 km); • Comhpháirt 5 – Trasghearradh Mogosoaia DN1A • Comhpháirt 6 – Cuarbhóthar Bhúcairist a nuachóiriú idir A1 – DN5- Cuarbhóthar 14.525 km a leathnú go 4 lána, lena n-áirítear 5 thrasnú le bóithre aicmithe, 3 phasáiste nua a thógáil, 3 limistéar páirceála agus pasáiste amháin a athshlánú; Ina theannta sin, déanfaidh cur chun feidhme an tionscadail an méid seo a leanas: • A áirithiú go mbeidh idirnascacht leordhóthanach ann idir na conairí idir-réigiúnacha uile, agus gréasán na mbóithre náisiúnta agus na mótarbhealaí cóngaracha; • Inrochtaineacht leordhóthanach ar ghréasán TEN-T a áirithiú ón ngréasán bóithre áitiúil agus ó chathair Bhúcairist agus chucu. • Cáilíocht níos airde an bhonneagair atá ann cheana a áirithiú trí dhálaí sábháilteachta tráchta níos fearr a chur ar fáil.</p> (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>El objetivo general del desarrollo de la infraestructura viaria integrada en la zona orbital de Bucarest (denominada en lo sucesivo «el proyecto») es proporcionar el paquete de medidas integradas destinadas a cumplir los requisitos del Reglamento (UE) n.o 1315/2013 sobre la red básica de la RTE-T. Así pues, el proyecto tiene por objeto proporcionar una combinación adecuada de infraestructuras viarias de «alta calidad», como parte de la red nacional de infraestructuras, para dar cabida al tráfico de mercancías y pasajeros de larga distancia, así como al tráfico local específico del área metropolitana, garantizando al mismo tiempo un nivel adecuado de seguridad y protección del tráfico.</p><p></p><p>Una vez finalizado el proyecto, contribuirá a la consecución del objetivo general de LIOP 2014-2020, Eje prioritario n.o 1, Mejora de la movilidad mediante el desarrollo de la RTE-T y la red de metro, Objetivo específico 1.1: «Aumento de la movilidad en la red central de carreteras de la RTE-T». Los objetivos específicos del proyecto son: • Componente 1 – Autopista de circunvalación de Bucarest – Sector meridional: construcción de 51 195 km de nuevo tramo de autopista de 2x2, incluidos 9 puentes, 33 pasos elevados, 5 intercambiadores, 4 zonas de estacionamiento, 1 centro de coordinación y mantenimiento, 1 punto de apoyo al mantenimiento y 1 zona de servicio; • Componente 2 – Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre los sectores A1 – DN7 y DN2 – A2 – Modernización de 20 274 km de carretera nacional en los sectores A1 – DN7 y DN2 – A2, parte de la circunvalación de Bucarest existente (de los cuales 8,750 km para el sector A1 – DN7 y 11,524 km para el sector DN2 – A2), incluidas 16 intersecciones, la construcción de 3 puentes, 4 pasos superiores y 2 zonas de estacionamiento, la rehabilitación de 1 puente y 3 pasos superiores; • Componente 3 – Intersección Domnesti DJ602, incluidas 2 rotondas de nivel y 2 vías de recogida; • Componente 4 – Intersecciones Oltenita DN4 y Berceni DJ401 y ampliación de la carretera de circunvalación entre ellas, incluidas 4 rotondas, y 4 vías de recogida, así como ampliación del tramo DNCB entre ellas (6,1 km); • Componente 5 – Intersección Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 – DN5 – Ampliación a 4 carriles de 14 525 km de carretera de circunvalación, incluidas 5 intersecciones con carreteras clasificadas, construcción de 3 nuevos pasos, 3 zonas de estacionamiento y rehabilitación de 1 paso; Además, la ejecución del proyecto: • Garantizar una interconectividad adecuada de todos los corredores interregionales, con la red de carreteras y autopistas nacionales adyacentes; • Garantizar una accesibilidad adecuada a la red RTE-T desde/hacia la red local de carreteras y la ciudad de Bucarest. • Garantizar una mayor calidad de la infraestructura existente mejorando las condiciones de seguridad del tráfico.</p> (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>El objetivo general del desarrollo de la infraestructura viaria integrada en la zona orbital de Bucarest (denominada en lo sucesivo «el proyecto») es proporcionar el paquete de medidas integradas destinadas a cumplir los requisitos del Reglamento (UE) n.o 1315/2013 sobre la red básica de la RTE-T. Así pues, el proyecto tiene por objeto proporcionar una combinación adecuada de infraestructuras viarias de «alta calidad», como parte de la red nacional de infraestructuras, para dar cabida al tráfico de mercancías y pasajeros de larga distancia, así como al tráfico local específico del área metropolitana, garantizando al mismo tiempo un nivel adecuado de seguridad y protección del tráfico.</p><p></p><p>Una vez finalizado el proyecto, contribuirá a la consecución del objetivo general de LIOP 2014-2020, Eje prioritario n.o 1, Mejora de la movilidad mediante el desarrollo de la RTE-T y la red de metro, Objetivo específico 1.1: «Aumento de la movilidad en la red central de carreteras de la RTE-T». Los objetivos específicos del proyecto son: • Componente 1 – Autopista de circunvalación de Bucarest – Sector meridional: construcción de 51 195 km de nuevo tramo de autopista de 2x2, incluidos 9 puentes, 33 pasos elevados, 5 intercambiadores, 4 zonas de estacionamiento, 1 centro de coordinación y mantenimiento, 1 punto de apoyo al mantenimiento y 1 zona de servicio; • Componente 2 – Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre los sectores A1 – DN7 y DN2 – A2 – Modernización de 20 274 km de carretera nacional en los sectores A1 – DN7 y DN2 – A2, parte de la circunvalación de Bucarest existente (de los cuales 8,750 km para el sector A1 – DN7 y 11,524 km para el sector DN2 – A2), incluidas 16 intersecciones, la construcción de 3 puentes, 4 pasos superiores y 2 zonas de estacionamiento, la rehabilitación de 1 puente y 3 pasos superiores; • Componente 3 – Intersección Domnesti DJ602, incluidas 2 rotondas de nivel y 2 vías de recogida; • Componente 4 – Intersecciones Oltenita DN4 y Berceni DJ401 y ampliación de la carretera de circunvalación entre ellas, incluidas 4 rotondas, y 4 vías de recogida, así como ampliación del tramo DNCB entre ellas (6,1 km); • Componente 5 – Intersección Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 – DN5 – Ampliación a 4 carriles de 14 525 km de carretera de circunvalación, incluidas 5 intersecciones con carreteras clasificadas, construcción de 3 nuevos pasos, 3 zonas de estacionamiento y rehabilitación de 1 paso; Además, la ejecución del proyecto: • Garantizar una interconectividad adecuada de todos los corredores interregionales, con la red de carreteras y autopistas nacionales adyacentes; • Garantizar una accesibilidad adecuada a la red RTE-T desde/hacia la red local de carreteras y la ciudad de Bucarest. • Garantizar una mayor calidad de la infraestructura existente mejorando las condiciones de seguridad del tráfico.</p> (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>El objetivo general del desarrollo de la infraestructura viaria integrada en la zona orbital de Bucarest (denominada en lo sucesivo «el proyecto») es proporcionar el paquete de medidas integradas destinadas a cumplir los requisitos del Reglamento (UE) n.o 1315/2013 sobre la red básica de la RTE-T. Así pues, el proyecto tiene por objeto proporcionar una combinación adecuada de infraestructuras viarias de «alta calidad», como parte de la red nacional de infraestructuras, para dar cabida al tráfico de mercancías y pasajeros de larga distancia, así como al tráfico local específico del área metropolitana, garantizando al mismo tiempo un nivel adecuado de seguridad y protección del tráfico.</p><p></p><p>Una vez finalizado el proyecto, contribuirá a la consecución del objetivo general de LIOP 2014-2020, Eje prioritario n.o 1, Mejora de la movilidad mediante el desarrollo de la RTE-T y la red de metro, Objetivo específico 1.1: «Aumento de la movilidad en la red central de carreteras de la RTE-T». Los objetivos específicos del proyecto son: • Componente 1 – Autopista de circunvalación de Bucarest – Sector meridional: construcción de 51 195 km de nuevo tramo de autopista de 2x2, incluidos 9 puentes, 33 pasos elevados, 5 intercambiadores, 4 zonas de estacionamiento, 1 centro de coordinación y mantenimiento, 1 punto de apoyo al mantenimiento y 1 zona de servicio; • Componente 2 – Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre los sectores A1 – DN7 y DN2 – A2 – Modernización de 20 274 km de carretera nacional en los sectores A1 – DN7 y DN2 – A2, parte de la circunvalación de Bucarest existente (de los cuales 8,750 km para el sector A1 – DN7 y 11,524 km para el sector DN2 – A2), incluidas 16 intersecciones, la construcción de 3 puentes, 4 pasos superiores y 2 zonas de estacionamiento, la rehabilitación de 1 puente y 3 pasos superiores; • Componente 3 – Intersección Domnesti DJ602, incluidas 2 rotondas de nivel y 2 vías de recogida; • Componente 4 – Intersecciones Oltenita DN4 y Berceni DJ401 y ampliación de la carretera de circunvalación entre ellas, incluidas 4 rotondas, y 4 vías de recogida, así como ampliación del tramo DNCB entre ellas (6,1 km); • Componente 5 – Intersección Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 – DN5 – Ampliación a 4 carriles de 14 525 km de carretera de circunvalación, incluidas 5 intersecciones con carreteras clasificadas, construcción de 3 nuevos pasos, 3 zonas de estacionamiento y rehabilitación de 1 paso; Además, la ejecución del proyecto: • Garantizar una interconectividad adecuada de todos los corredores interregionales, con la red de carreteras y autopistas nacionales adyacentes; • Garantizar una accesibilidad adecuada a la red RTE-T desde/hacia la red local de carreteras y la ciudad de Bucarest. • Garantizar una mayor calidad de la infraestructura existente mejorando las condiciones de seguridad del tráfico.</p> (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>O objetivo geral do desenvolvimento e da integração das infraestruturas rodoviárias na zona orbital de Bucareste (a seguir designado por «projeto») é fornecer o pacote de medidas integradas destinadas a cumprir os requisitos do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 relativo à rede principal da RTE-T. Assim, o projeto visa proporcionar uma combinação adequada de infraestruturas rodoviárias de «alta qualidade», como parte da rede nacional de infraestruturas, para acomodar o tráfego de mercadorias e passageiros de longa distância, bem como o tráfego local específico da área metropolitana, garantindo simultaneamente um nível adequado de segurança e proteção do tráfego.</p><p></p><p>Uma vez finalizado, o projeto contribuirá para a realização do objetivo geral do LIOP, 2014-2020, eixo prioritário n.o 1 «Melhoria da mobilidade através do desenvolvimento da RTE-T e da rede de metropolitano», objetivo específico 1.1: «Aumentar a mobilidade na rede rodoviária central da RTE-T». Os objetivos específicos do projeto são os seguintes: • Componente 1 – Autoestrada de circunvalação de Bucareste – Setor Sul: construção de 51 195 km de um novo troço de autoestrada 2x2, incluindo 9 pontes, 33 passagens superiores, 5 nós de ligação, 4 áreas de estacionamento, 1 centro de coordenação e manutenção, 1 ponto de apoio à manutenção e 1 área de serviço; • Componente 2 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 – DN7 e DN2 – A2 – Modernização de 20 274 km de estrada nacional nos setores A1 – DN7 e DN2 – A2, parte da circunvalação de Bucareste existente (dos quais 8 750 km para o setor A1 – DN7 e 11,524 km para o setor DN2 – A2), incluindo 16 intersecções, a construção de 3 pontes, 4 passagens superiores e 2 áreas de estacionamento, a reabilitação de 1 ponte e 3 passagens superiores; • Componente 3 – Intersecção Domnesti DJ602, incluindo rotundas de dois níveis e duas estradas de recolha; • Componente 4 – Intersecções Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e alargamento intermédio da estrada circular, incluindo 4 nivelamentos, e 4 vias de recolha, bem como alargamento do troço da DNCB entre elas (6,1 km); • Componente 5 – Intersecção Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 e DN5- Alargamento a 4 faixas de 14,525 km de circunvalação, incluindo 5 intersecções com estradas classificadas, a construção de 3 novas passagens, 3 áreas de estacionamento e a reabilitação de 1 passagem; Além disso, a execução do projeto irá: • Assegurar uma interconectividade adequada de todos os corredores inter-regionais, com a rede de estradas e auto-estradas nacionais adjacentes; • Assegurar um acesso adequado à rede RTE-T de/para a rede rodoviária local e a cidade de Bucareste. • Garantir uma maior qualidade das infra-estruturas existentes, melhorando as condições de segurança do tráfego.</p> (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>O objetivo geral do desenvolvimento e da integração das infraestruturas rodoviárias na zona orbital de Bucareste (a seguir designado por «projeto») é fornecer o pacote de medidas integradas destinadas a cumprir os requisitos do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 relativo à rede principal da RTE-T. Assim, o projeto visa proporcionar uma combinação adequada de infraestruturas rodoviárias de «alta qualidade», como parte da rede nacional de infraestruturas, para acomodar o tráfego de mercadorias e passageiros de longa distância, bem como o tráfego local específico da área metropolitana, garantindo simultaneamente um nível adequado de segurança e proteção do tráfego.</p><p></p><p>Uma vez finalizado, o projeto contribuirá para a realização do objetivo geral do LIOP, 2014-2020, eixo prioritário n.o 1 «Melhoria da mobilidade através do desenvolvimento da RTE-T e da rede de metropolitano», objetivo específico 1.1: «Aumentar a mobilidade na rede rodoviária central da RTE-T». Os objetivos específicos do projeto são os seguintes: • Componente 1 – Autoestrada de circunvalação de Bucareste – Setor Sul: construção de 51 195 km de um novo troço de autoestrada 2x2, incluindo 9 pontes, 33 passagens superiores, 5 nós de ligação, 4 áreas de estacionamento, 1 centro de coordenação e manutenção, 1 ponto de apoio à manutenção e 1 área de serviço; • Componente 2 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 – DN7 e DN2 – A2 – Modernização de 20 274 km de estrada nacional nos setores A1 – DN7 e DN2 – A2, parte da circunvalação de Bucareste existente (dos quais 8 750 km para o setor A1 – DN7 e 11,524 km para o setor DN2 – A2), incluindo 16 intersecções, a construção de 3 pontes, 4 passagens superiores e 2 áreas de estacionamento, a reabilitação de 1 ponte e 3 passagens superiores; • Componente 3 – Intersecção Domnesti DJ602, incluindo rotundas de dois níveis e duas estradas de recolha; • Componente 4 – Intersecções Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e alargamento intermédio da estrada circular, incluindo 4 nivelamentos, e 4 vias de recolha, bem como alargamento do troço da DNCB entre elas (6,1 km); • Componente 5 – Intersecção Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 e DN5- Alargamento a 4 faixas de 14,525 km de circunvalação, incluindo 5 intersecções com estradas classificadas, a construção de 3 novas passagens, 3 áreas de estacionamento e a reabilitação de 1 passagem; Além disso, a execução do projeto irá: • Assegurar uma interconectividade adequada de todos os corredores inter-regionais, com a rede de estradas e auto-estradas nacionais adjacentes; • Assegurar um acesso adequado à rede RTE-T de/para a rede rodoviária local e a cidade de Bucareste. • Garantir uma maior qualidade das infra-estruturas existentes, melhorando as condições de segurança do tráfego.</p> (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>O objetivo geral do desenvolvimento e da integração das infraestruturas rodoviárias na zona orbital de Bucareste (a seguir designado por «projeto») é fornecer o pacote de medidas integradas destinadas a cumprir os requisitos do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 relativo à rede principal da RTE-T. Assim, o projeto visa proporcionar uma combinação adequada de infraestruturas rodoviárias de «alta qualidade», como parte da rede nacional de infraestruturas, para acomodar o tráfego de mercadorias e passageiros de longa distância, bem como o tráfego local específico da área metropolitana, garantindo simultaneamente um nível adequado de segurança e proteção do tráfego.</p><p></p><p>Uma vez finalizado, o projeto contribuirá para a realização do objetivo geral do LIOP, 2014-2020, eixo prioritário n.o 1 «Melhoria da mobilidade através do desenvolvimento da RTE-T e da rede de metropolitano», objetivo específico 1.1: «Aumentar a mobilidade na rede rodoviária central da RTE-T». Os objetivos específicos do projeto são os seguintes: • Componente 1 – Autoestrada de circunvalação de Bucareste – Setor Sul: construção de 51 195 km de um novo troço de autoestrada 2x2, incluindo 9 pontes, 33 passagens superiores, 5 nós de ligação, 4 áreas de estacionamento, 1 centro de coordenação e manutenção, 1 ponto de apoio à manutenção e 1 área de serviço; • Componente 2 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 – DN7 e DN2 – A2 – Modernização de 20 274 km de estrada nacional nos setores A1 – DN7 e DN2 – A2, parte da circunvalação de Bucareste existente (dos quais 8 750 km para o setor A1 – DN7 e 11,524 km para o setor DN2 – A2), incluindo 16 intersecções, a construção de 3 pontes, 4 passagens superiores e 2 áreas de estacionamento, a reabilitação de 1 ponte e 3 passagens superiores; • Componente 3 – Intersecção Domnesti DJ602, incluindo rotundas de dois níveis e duas estradas de recolha; • Componente 4 – Intersecções Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e alargamento intermédio da estrada circular, incluindo 4 nivelamentos, e 4 vias de recolha, bem como alargamento do troço da DNCB entre elas (6,1 km); • Componente 5 – Intersecção Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 e DN5- Alargamento a 4 faixas de 14,525 km de circunvalação, incluindo 5 intersecções com estradas classificadas, a construção de 3 novas passagens, 3 áreas de estacionamento e a reabilitação de 1 passagem; Além disso, a execução do projeto irá: • Assegurar uma interconectividade adequada de todos os corredores inter-regionais, com a rede de estradas e auto-estradas nacionais adjacentes; • Assegurar um acesso adequado à rede RTE-T de/para a rede rodoviária local e a cidade de Bucareste. • Garantir uma maior qualidade das infra-estruturas existentes, melhorando as condições de segurança do tráfego.</p> (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>A bukaresti orbitális terület (a továbbiakban: a projekt) integrált közúti infrastruktúrája fejlesztésének és integrált infrastruktúrája fejlesztésének általános célja a TEN-T törzshálózatról szóló 1315/2013/EU rendelet követelményeinek teljesítését célzó integrált intézkedéscsomag biztosítása. A projekt célja tehát, hogy a nemzeti infrastruktúra-hálózat részeként biztosítsa a „kiváló minőségű közúti” infrastruktúra megfelelő kombinációját a távolsági áru- és személyforgalom, valamint a nagyvárosi területre jellemző helyi forgalom fogadására, biztosítva ugyanakkor a közlekedésbiztonság és -védelem megfelelő szintjét.</p><p></p><p>A projekt a véglegesítését követően hozzájárul a LIOP általános célkitűzésének (2014–2020) megvalósításához, 1. prioritási tengely: A mobilitás javítása a TEN-T és a metróhálózat fejlesztése révén, 1.1. egyedi célkitűzés: „A mobilitás növelése a központi TEN-T közúthálózaton”. A projekt konkrét célkitűzései a következők: • 1. komponens – Bukaresti elkerülő autópálya – déli szektor: 51 195 km 2x2 új autópálya-szakasz építése, beleértve 9 hidat, 33 felüljárót, 5 csomópontot, 4 parkolóhelyet, 1 koordinációs és karbantartási központot, 1 karbantartási támogató pontot és 1 szolgáltatási területet; • 2. komponens – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése az A1–DN7 és a DN2–A2 között – 20,274 km nemzeti út korszerűsítése az A1–DN7 és a DN2–A2 szakaszon, a meglévő bukaresti elkerülő út része (ebből 8,750 km az A1–DN7 szakasz és 11,524 km a DN2–A2 szakasz), beleértve 16 kereszteződést, 3 híd, 4 felüljáró és 2 parkolóhely megépítését, 1 híd és 3 felüljáró felújítását; • 3. komponens – Domnesti DJ602 útkereszteződés, beleértve a 2 szintű körforgalmakat és a 2 gyűjtőutat; • 4. komponens – Oltenita DN4 és Berceni DJ401 A körgyűrű metszéspontjai és kiszélesítése, köztük 4 szintkörüljáró és 4 gyűjtőút, valamint a köztük lévő DNCB szakasz kiszélesítése (6,1 km); • 5. komponens – Mogosoaia DN1A útkereszteződés • 6. komponens – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése az A1–DN5 út között – A körgyűrű 4 sávra bővítése 14,525 km-es körgyűrűvel, beleértve 5 minősített útkereszteződést, 3 új átjáró, 3 parkolóhely építését és 1 átjáró felújítását; Emellett a projekt végrehajtása: • Valamennyi régióközi folyosó megfelelő összekapcsolhatóságának biztosítása a szomszédos nemzeti utak és autópályák hálózatával; • A TEN-T hálózathoz való megfelelő hozzáférés biztosítása a helyi közúthálózattól és Bukarest városától. • Jobb közlekedésbiztonsági feltételek biztosításával biztosítsa a meglévő infrastruktúra jobb minőségét.</p> (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>A bukaresti orbitális terület (a továbbiakban: a projekt) integrált közúti infrastruktúrája fejlesztésének és integrált infrastruktúrája fejlesztésének általános célja a TEN-T törzshálózatról szóló 1315/2013/EU rendelet követelményeinek teljesítését célzó integrált intézkedéscsomag biztosítása. A projekt célja tehát, hogy a nemzeti infrastruktúra-hálózat részeként biztosítsa a „kiváló minőségű közúti” infrastruktúra megfelelő kombinációját a távolsági áru- és személyforgalom, valamint a nagyvárosi területre jellemző helyi forgalom fogadására, biztosítva ugyanakkor a közlekedésbiztonság és -védelem megfelelő szintjét.</p><p></p><p>A projekt a véglegesítését követően hozzájárul a LIOP általános célkitűzésének (2014–2020) megvalósításához, 1. prioritási tengely: A mobilitás javítása a TEN-T és a metróhálózat fejlesztése révén, 1.1. egyedi célkitűzés: „A mobilitás növelése a központi TEN-T közúthálózaton”. A projekt konkrét célkitűzései a következők: • 1. komponens – Bukaresti elkerülő autópálya – déli szektor: 51 195 km 2x2 új autópálya-szakasz építése, beleértve 9 hidat, 33 felüljárót, 5 csomópontot, 4 parkolóhelyet, 1 koordinációs és karbantartási központot, 1 karbantartási támogató pontot és 1 szolgáltatási területet; • 2. komponens – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése az A1–DN7 és a DN2–A2 között – 20,274 km nemzeti út korszerűsítése az A1–DN7 és a DN2–A2 szakaszon, a meglévő bukaresti elkerülő út része (ebből 8,750 km az A1–DN7 szakasz és 11,524 km a DN2–A2 szakasz), beleértve 16 kereszteződést, 3 híd, 4 felüljáró és 2 parkolóhely megépítését, 1 híd és 3 felüljáró felújítását; • 3. komponens – Domnesti DJ602 útkereszteződés, beleértve a 2 szintű körforgalmakat és a 2 gyűjtőutat; • 4. komponens – Oltenita DN4 és Berceni DJ401 A körgyűrű metszéspontjai és kiszélesítése, köztük 4 szintkörüljáró és 4 gyűjtőút, valamint a köztük lévő DNCB szakasz kiszélesítése (6,1 km); • 5. komponens – Mogosoaia DN1A útkereszteződés • 6. komponens – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése az A1–DN5 út között – A körgyűrű 4 sávra bővítése 14,525 km-es körgyűrűvel, beleértve 5 minősített útkereszteződést, 3 új átjáró, 3 parkolóhely építését és 1 átjáró felújítását; Emellett a projekt végrehajtása: • Valamennyi régióközi folyosó megfelelő összekapcsolhatóságának biztosítása a szomszédos nemzeti utak és autópályák hálózatával; • A TEN-T hálózathoz való megfelelő hozzáférés biztosítása a helyi közúthálózattól és Bukarest városától. • Jobb közlekedésbiztonsági feltételek biztosításával biztosítsa a meglévő infrastruktúra jobb minőségét.</p> (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>A bukaresti orbitális terület (a továbbiakban: a projekt) integrált közúti infrastruktúrája fejlesztésének és integrált infrastruktúrája fejlesztésének általános célja a TEN-T törzshálózatról szóló 1315/2013/EU rendelet követelményeinek teljesítését célzó integrált intézkedéscsomag biztosítása. A projekt célja tehát, hogy a nemzeti infrastruktúra-hálózat részeként biztosítsa a „kiváló minőségű közúti” infrastruktúra megfelelő kombinációját a távolsági áru- és személyforgalom, valamint a nagyvárosi területre jellemző helyi forgalom fogadására, biztosítva ugyanakkor a közlekedésbiztonság és -védelem megfelelő szintjét.</p><p></p><p>A projekt a véglegesítését követően hozzájárul a LIOP általános célkitűzésének (2014–2020) megvalósításához, 1. prioritási tengely: A mobilitás javítása a TEN-T és a metróhálózat fejlesztése révén, 1.1. egyedi célkitűzés: „A mobilitás növelése a központi TEN-T közúthálózaton”. A projekt konkrét célkitűzései a következők: • 1. komponens – Bukaresti elkerülő autópálya – déli szektor: 51 195 km 2x2 új autópálya-szakasz építése, beleértve 9 hidat, 33 felüljárót, 5 csomópontot, 4 parkolóhelyet, 1 koordinációs és karbantartási központot, 1 karbantartási támogató pontot és 1 szolgáltatási területet; • 2. komponens – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése az A1–DN7 és a DN2–A2 között – 20,274 km nemzeti út korszerűsítése az A1–DN7 és a DN2–A2 szakaszon, a meglévő bukaresti elkerülő út része (ebből 8,750 km az A1–DN7 szakasz és 11,524 km a DN2–A2 szakasz), beleértve 16 kereszteződést, 3 híd, 4 felüljáró és 2 parkolóhely megépítését, 1 híd és 3 felüljáró felújítását; • 3. komponens – Domnesti DJ602 útkereszteződés, beleértve a 2 szintű körforgalmakat és a 2 gyűjtőutat; • 4. komponens – Oltenita DN4 és Berceni DJ401 A körgyűrű metszéspontjai és kiszélesítése, köztük 4 szintkörüljáró és 4 gyűjtőút, valamint a köztük lévő DNCB szakasz kiszélesítése (6,1 km); • 5. komponens – Mogosoaia DN1A útkereszteződés • 6. komponens – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése az A1–DN5 út között – A körgyűrű 4 sávra bővítése 14,525 km-es körgyűrűvel, beleértve 5 minősített útkereszteződést, 3 új átjáró, 3 parkolóhely építését és 1 átjáró felújítását; Emellett a projekt végrehajtása: • Valamennyi régióközi folyosó megfelelő összekapcsolhatóságának biztosítása a szomszédos nemzeti utak és autópályák hálózatával; • A TEN-T hálózathoz való megfelelő hozzáférés biztosítása a helyi közúthálózattól és Bukarest városától. • Jobb közlekedésbiztonsági feltételek biztosításával biztosítsa a meglévő infrastruktúra jobb minőségét.</p> (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>Bukaresti orbiidil asuva integreeritud maanteetaristu (edaspidi „projekt“) arendamise üldeesmärk on pakkuda integreeritud meetmete paketti, mille eesmärk on täita määruse (EL) nr 1315/2013 (üleeuroopalise transpordivõrgu põhivõrgu kohta) nõudeid. Seega on projekti eesmärk pakkuda riikliku taristuvõrgu osana kvaliteetse maanteetaristu sobivat kombinatsiooni, et mahutada pikamaa kauba- ja reisijatevedu ning suurlinnapiirkonnale omast kohalikku liiklust, tagades samal ajal liiklusohutuse ja -turvalisuse asjakohase taseme.</p><p></p><p>Pärast projekti lõpuleviimist aitab see kaasa 2014.–2020. aasta LIOPi üldeesmärgi saavutamisele, prioriteetsele suunale nr 1 „Liikuvuse parandamine TEN-T ja metroovõrgu arendamise kaudu“, erieesmärk 1.1: „Liikuvuse suurendamine keskses TEN-T teedevõrgus“. Projekti konkreetsed eesmärgid on järgmised: • Komponent 1 – Bukaresti ümbersõidu kiirtee – lõunasektor: 51,195 km 2x2 uue kiirteelõigu ehitamine, sealhulgas 9 silda, 33 viadukti, 5 ristmikku, 4 parkimisala, 1 koordineerimis- ja hoolduskeskus, 1 hoolduse tugipunkt ja 1 teeninduspiirkond; • 2. komponent – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN7 ja DN2 – A2 vahel – 20,274 km riigimaantee ajakohastamine A1 – DN7 ja DN2 – A2 sektorites, osa olemasolevast Bukaresti ümbersõidust (millest 8,750 km A1 – DN7 sektorile ja 11,524 km DN2 – A2 sektorile), sealhulgas 16 ristmikku, 3 silla, 4 viadukti ja 2 parkimisala ehitamine, ühe silla ja 3 viadukti taastamine; • komponent 3 – Domnesti DJ602 ristmik, sealhulgas kaks tasast ringristmikku ja kaks kogumisteed; • 4. komponent – Oltenita DN4 ja Berceni DJ401 ristmikud ja ringtee laiendamine nende vahel, sealhulgas 4 tasapinda ja 4 kogumisteed, samuti nendevahelise DNCB lõigu laiendamine (6,1 km); • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A ristmik • Komponent 6 – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN5 – laiendamine neljale sõidurajale 14,525 km ringteel, sealhulgas viis ristmikku klassifitseeritud teedega, kolme uue läbipääsu ehitamine, kolm parkimisala ja ühe läbisõidu taastamine; Lisaks sellele on projekti rakendamise eesmärk: • tagada kõigi piirkondadevaheliste koridoride piisav ühendatus kõrvuti asetsevate riigimaanteede ja kiirteede võrguga; • Tagada piisav juurdepääs TEN-T võrgule kohalikust teedevõrgust ja Bukaresti linnast. • Tagada olemasoleva infrastruktuuri parem kvaliteet, parandades liiklusohutust.</p> (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Bukaresti orbiidil asuva integreeritud maanteetaristu (edaspidi „projekt“) arendamise üldeesmärk on pakkuda integreeritud meetmete paketti, mille eesmärk on täita määruse (EL) nr 1315/2013 (üleeuroopalise transpordivõrgu põhivõrgu kohta) nõudeid. Seega on projekti eesmärk pakkuda riikliku taristuvõrgu osana kvaliteetse maanteetaristu sobivat kombinatsiooni, et mahutada pikamaa kauba- ja reisijatevedu ning suurlinnapiirkonnale omast kohalikku liiklust, tagades samal ajal liiklusohutuse ja -turvalisuse asjakohase taseme.</p><p></p><p>Pärast projekti lõpuleviimist aitab see kaasa 2014.–2020. aasta LIOPi üldeesmärgi saavutamisele, prioriteetsele suunale nr 1 „Liikuvuse parandamine TEN-T ja metroovõrgu arendamise kaudu“, erieesmärk 1.1: „Liikuvuse suurendamine keskses TEN-T teedevõrgus“. Projekti konkreetsed eesmärgid on järgmised: • Komponent 1 – Bukaresti ümbersõidu kiirtee – lõunasektor: 51,195 km 2x2 uue kiirteelõigu ehitamine, sealhulgas 9 silda, 33 viadukti, 5 ristmikku, 4 parkimisala, 1 koordineerimis- ja hoolduskeskus, 1 hoolduse tugipunkt ja 1 teeninduspiirkond; • 2. komponent – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN7 ja DN2 – A2 vahel – 20,274 km riigimaantee ajakohastamine A1 – DN7 ja DN2 – A2 sektorites, osa olemasolevast Bukaresti ümbersõidust (millest 8,750 km A1 – DN7 sektorile ja 11,524 km DN2 – A2 sektorile), sealhulgas 16 ristmikku, 3 silla, 4 viadukti ja 2 parkimisala ehitamine, ühe silla ja 3 viadukti taastamine; • komponent 3 – Domnesti DJ602 ristmik, sealhulgas kaks tasast ringristmikku ja kaks kogumisteed; • 4. komponent – Oltenita DN4 ja Berceni DJ401 ristmikud ja ringtee laiendamine nende vahel, sealhulgas 4 tasapinda ja 4 kogumisteed, samuti nendevahelise DNCB lõigu laiendamine (6,1 km); • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A ristmik • Komponent 6 – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN5 – laiendamine neljale sõidurajale 14,525 km ringteel, sealhulgas viis ristmikku klassifitseeritud teedega, kolme uue läbipääsu ehitamine, kolm parkimisala ja ühe läbisõidu taastamine; Lisaks sellele on projekti rakendamise eesmärk: • tagada kõigi piirkondadevaheliste koridoride piisav ühendatus kõrvuti asetsevate riigimaanteede ja kiirteede võrguga; • Tagada piisav juurdepääs TEN-T võrgule kohalikust teedevõrgust ja Bukaresti linnast. • Tagada olemasoleva infrastruktuuri parem kvaliteet, parandades liiklusohutust.</p> (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Bukaresti orbiidil asuva integreeritud maanteetaristu (edaspidi „projekt“) arendamise üldeesmärk on pakkuda integreeritud meetmete paketti, mille eesmärk on täita määruse (EL) nr 1315/2013 (üleeuroopalise transpordivõrgu põhivõrgu kohta) nõudeid. Seega on projekti eesmärk pakkuda riikliku taristuvõrgu osana kvaliteetse maanteetaristu sobivat kombinatsiooni, et mahutada pikamaa kauba- ja reisijatevedu ning suurlinnapiirkonnale omast kohalikku liiklust, tagades samal ajal liiklusohutuse ja -turvalisuse asjakohase taseme.</p><p></p><p>Pärast projekti lõpuleviimist aitab see kaasa 2014.–2020. aasta LIOPi üldeesmärgi saavutamisele, prioriteetsele suunale nr 1 „Liikuvuse parandamine TEN-T ja metroovõrgu arendamise kaudu“, erieesmärk 1.1: „Liikuvuse suurendamine keskses TEN-T teedevõrgus“. Projekti konkreetsed eesmärgid on järgmised: • Komponent 1 – Bukaresti ümbersõidu kiirtee – lõunasektor: 51,195 km 2x2 uue kiirteelõigu ehitamine, sealhulgas 9 silda, 33 viadukti, 5 ristmikku, 4 parkimisala, 1 koordineerimis- ja hoolduskeskus, 1 hoolduse tugipunkt ja 1 teeninduspiirkond; • 2. komponent – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN7 ja DN2 – A2 vahel – 20,274 km riigimaantee ajakohastamine A1 – DN7 ja DN2 – A2 sektorites, osa olemasolevast Bukaresti ümbersõidust (millest 8,750 km A1 – DN7 sektorile ja 11,524 km DN2 – A2 sektorile), sealhulgas 16 ristmikku, 3 silla, 4 viadukti ja 2 parkimisala ehitamine, ühe silla ja 3 viadukti taastamine; • komponent 3 – Domnesti DJ602 ristmik, sealhulgas kaks tasast ringristmikku ja kaks kogumisteed; • 4. komponent – Oltenita DN4 ja Berceni DJ401 ristmikud ja ringtee laiendamine nende vahel, sealhulgas 4 tasapinda ja 4 kogumisteed, samuti nendevahelise DNCB lõigu laiendamine (6,1 km); • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A ristmik • Komponent 6 – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN5 – laiendamine neljale sõidurajale 14,525 km ringteel, sealhulgas viis ristmikku klassifitseeritud teedega, kolme uue läbipääsu ehitamine, kolm parkimisala ja ühe läbisõidu taastamine; Lisaks sellele on projekti rakendamise eesmärk: • tagada kõigi piirkondadevaheliste koridoride piisav ühendatus kõrvuti asetsevate riigimaanteede ja kiirteede võrguga; • Tagada piisav juurdepääs TEN-T võrgule kohalikust teedevõrgust ja Bukaresti linnast. • Tagada olemasoleva infrastruktuuri parem kvaliteet, parandades liiklusohutust.</p> (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>Det overordnede mål med udviklingen af og den integrerede vejinfrastruktur i Bukarests kredsløbsområde (i det følgende benævnt "projektet") er at tilvejebringe pakken af integrerede foranstaltninger, der har til formål at opfylde kravene i forordning (EU) nr. 1315/2013 om TEN-T-hovednettet. Projektet har således til formål at tilvejebringe en passende blanding af vejinfrastruktur af "høj kvalitet" som en del af det nationale infrastrukturnet for at imødekomme gods- og passagertransport over lange afstande samt lokal trafik, der er specifik for storbyområdet, samtidig med at der sikres et passende niveau af trafiksikkerhed.</p><p></p><p>Når projektet er afsluttet, vil det bidrage til opfyldelsen af det overordnede mål for LIOP, 2014-2020, prioritetsakse nr. 1 Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T-nettet og metronettet, specifikt mål 1.1: "Øge mobiliteten på det centrale TEN-T-vejnet". Projektets specifikke mål er: • Komponent 1 – Omfartsvej mellem Bukarest og den sydlige sektor: anlæg af 51,195 km 2x2 ny motorvejsstrækning, herunder 9 broer, 33 overføringer, 5 udfletninger, 4 parkeringsområder, 1 koordinations- og vedligeholdelsescenter, 1 vedligeholdelsesstøttepunkt og 1 serviceområde • Komponent 2 – Modernisering af Bukarests ringvej mellem A1 – DN7 og DN2 – A2 – Modernisering af 20,274 km national vej i sektorerne A1 – DN7 og DN2 – A2, en del af den eksisterende bypass i Bukarest (heraf 8,750 km i sektorerne A1 – DN7 og 11,524 km i sektorerne DN2 – A2), herunder 16 kryds, opførelse af 3 broer, 4 overføringer og 2 parkeringsområder, rehabilitering af 1 bro og 3 overføringer • Komponent 3 – Domnesti DJ602 Tværsnit, herunder rundkørsler på 2 niveauer, 2 opsamlingsveje • Komponent 4 — Oltenita DN4- og Berceni DJ401-kryds og udvidelse af ringvejen mellem dem, herunder 4 niveaukørsler, og 4 opsamlingsveje samt udvidelse af DNCB-strækningen mellem dem (6,1 km) • Komponent 5 — Mogosoaia DN1A-krydset • Komponent 6 — Modernisering af Bukarests ringvej mellem A1 — DN5 — Udvidelse til 4 baner på 14,525 km ringvej, herunder 5 kryds med klassificerede veje, opførelse af 3 nye passager, 3 parkeringsområder og rehabilitering af 1 passage Derudover vil projektgennemførelsen: • sikre en passende sammenkobling af alle interregionale korridorer med nettet af tilstødende nationale veje og motorveje • Sikre tilstrækkelig adgang til TEN-T-nettet fra/til det lokale vejnet og Bukarest by. • Sikre en højere kvalitet af den eksisterende infrastruktur ved at forbedre trafiksikkerheden.</p> (Danish) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Det overordnede mål med udviklingen af og den integrerede vejinfrastruktur i Bukarests kredsløbsområde (i det følgende benævnt "projektet") er at tilvejebringe pakken af integrerede foranstaltninger, der har til formål at opfylde kravene i forordning (EU) nr. 1315/2013 om TEN-T-hovednettet. Projektet har således til formål at tilvejebringe en passende blanding af vejinfrastruktur af "høj kvalitet" som en del af det nationale infrastrukturnet for at imødekomme gods- og passagertransport over lange afstande samt lokal trafik, der er specifik for storbyområdet, samtidig med at der sikres et passende niveau af trafiksikkerhed.</p><p></p><p>Når projektet er afsluttet, vil det bidrage til opfyldelsen af det overordnede mål for LIOP, 2014-2020, prioritetsakse nr. 1 Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T-nettet og metronettet, specifikt mål 1.1: "Øge mobiliteten på det centrale TEN-T-vejnet". Projektets specifikke mål er: • Komponent 1 – Omfartsvej mellem Bukarest og den sydlige sektor: anlæg af 51,195 km 2x2 ny motorvejsstrækning, herunder 9 broer, 33 overføringer, 5 udfletninger, 4 parkeringsområder, 1 koordinations- og vedligeholdelsescenter, 1 vedligeholdelsesstøttepunkt og 1 serviceområde • Komponent 2 – Modernisering af Bukarests ringvej mellem A1 – DN7 og DN2 – A2 – Modernisering af 20,274 km national vej i sektorerne A1 – DN7 og DN2 – A2, en del af den eksisterende bypass i Bukarest (heraf 8,750 km i sektorerne A1 – DN7 og 11,524 km i sektorerne DN2 – A2), herunder 16 kryds, opførelse af 3 broer, 4 overføringer og 2 parkeringsområder, rehabilitering af 1 bro og 3 overføringer • Komponent 3 – Domnesti DJ602 Tværsnit, herunder rundkørsler på 2 niveauer, 2 opsamlingsveje • Komponent 4 — Oltenita DN4- og Berceni DJ401-kryds og udvidelse af ringvejen mellem dem, herunder 4 niveaukørsler, og 4 opsamlingsveje samt udvidelse af DNCB-strækningen mellem dem (6,1 km) • Komponent 5 — Mogosoaia DN1A-krydset • Komponent 6 — Modernisering af Bukarests ringvej mellem A1 — DN5 — Udvidelse til 4 baner på 14,525 km ringvej, herunder 5 kryds med klassificerede veje, opførelse af 3 nye passager, 3 parkeringsområder og rehabilitering af 1 passage Derudover vil projektgennemførelsen: • sikre en passende sammenkobling af alle interregionale korridorer med nettet af tilstødende nationale veje og motorveje • Sikre tilstrækkelig adgang til TEN-T-nettet fra/til det lokale vejnet og Bukarest by. • Sikre en højere kvalitet af den eksisterende infrastruktur ved at forbedre trafiksikkerheden.</p> (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>Det overordnede mål med udviklingen af og den integrerede vejinfrastruktur i Bukarests kredsløbsområde (i det følgende benævnt "projektet") er at tilvejebringe pakken af integrerede foranstaltninger, der har til formål at opfylde kravene i forordning (EU) nr. 1315/2013 om TEN-T-hovednettet. Projektet har således til formål at tilvejebringe en passende blanding af vejinfrastruktur af "høj kvalitet" som en del af det nationale infrastrukturnet for at imødekomme gods- og passagertransport over lange afstande samt lokal trafik, der er specifik for storbyområdet, samtidig med at der sikres et passende niveau af trafiksikkerhed.</p><p></p><p>Når projektet er afsluttet, vil det bidrage til opfyldelsen af det overordnede mål for LIOP, 2014-2020, prioritetsakse nr. 1 Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T-nettet og metronettet, specifikt mål 1.1: "Øge mobiliteten på det centrale TEN-T-vejnet". Projektets specifikke mål er: • Komponent 1 – Omfartsvej mellem Bukarest og den sydlige sektor: anlæg af 51,195 km 2x2 ny motorvejsstrækning, herunder 9 broer, 33 overføringer, 5 udfletninger, 4 parkeringsområder, 1 koordinations- og vedligeholdelsescenter, 1 vedligeholdelsesstøttepunkt og 1 serviceområde • Komponent 2 – Modernisering af Bukarests ringvej mellem A1 – DN7 og DN2 – A2 – Modernisering af 20,274 km national vej i sektorerne A1 – DN7 og DN2 – A2, en del af den eksisterende bypass i Bukarest (heraf 8,750 km i sektorerne A1 – DN7 og 11,524 km i sektorerne DN2 – A2), herunder 16 kryds, opførelse af 3 broer, 4 overføringer og 2 parkeringsområder, rehabilitering af 1 bro og 3 overføringer • Komponent 3 – Domnesti DJ602 Tværsnit, herunder rundkørsler på 2 niveauer, 2 opsamlingsveje • Komponent 4 — Oltenita DN4- og Berceni DJ401-kryds og udvidelse af ringvejen mellem dem, herunder 4 niveaukørsler, og 4 opsamlingsveje samt udvidelse af DNCB-strækningen mellem dem (6,1 km) • Komponent 5 — Mogosoaia DN1A-krydset • Komponent 6 — Modernisering af Bukarests ringvej mellem A1 — DN5 — Udvidelse til 4 baner på 14,525 km ringvej, herunder 5 kryds med klassificerede veje, opførelse af 3 nye passager, 3 parkeringsområder og rehabilitering af 1 passage Derudover vil projektgennemførelsen: • sikre en passende sammenkobling af alle interregionale korridorer med nettet af tilstødende nationale veje og motorveje • Sikre tilstrækkelig adgang til TEN-T-nettet fra/til det lokale vejnet og Bukarest by. • Sikre en højere kvalitet af den eksisterende infrastruktur ved at forbedre trafiksikkerheden.</p> (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Curated summary | |||||||||||||||
<p>L’objectif général du développement et de l’intégration des infrastructures routières dans la zone orbitale de Bucarest (ci-après dénommé «le projet») est de fournir l’ensemble de mesures intégrées visant à satisfaire aux exigences du règlement (UE) no 1315/2013 sur le réseau central du RTE-T. Ainsi, le projet vise à fournir un mélange approprié d’infrastructures routières de «haute qualité», dans le cadre du réseau national d’infrastructures, pour accueillir le trafic longue distance de marchandises et de passagers ainsi que le trafic local spécifique à la zone métropolitaine, tout en garantissant un niveau approprié de sécurité et de sûreté du trafic.</p><p></p><p>Une fois le projet finalisé, il contribuera à la réalisation de l’objectif général du programme LIOP 2014-2020, axe prioritaire no 1 «Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et du métro», objectif spécifique 1.1: «Accroître la mobilité sur le réseau routier central du RTE-T». Les objectifs spécifiques du projet sont les suivants: • Composante 1 – Autoroute de contournement de Bucarest – Secteur sud: construction de 51,195 km de nouveau tronçon autoroutier de 2x2, comprenant 9 ponts, 33 passages supérieurs, 5 échangeurs, 4 aires de stationnement, 1 centre de coordination et de maintenance, 1 point de soutien à la maintenance et 1 zone de service; • Composante 2 – Modernisation de la rocade de Bucarest entre les secteurs A1 – DN7 et DN2 – A2 – Modernisation de 20,274 km de route nationale sur les secteurs A1 – DN7 et DN2 – A2, partie du contournement existant de Bucarest (dont 8,750 km pour le secteur A1 – DN7 et 11,524 km pour le secteur DN2 – A2), dont 16 intersections, construction de 3 ponts, 4 passages supérieurs et 2 aires de stationnement, réhabilitation d’un pont et de 3 passages supérieurs; • Composant 3 – Intersection Domnesti DJ602, comprenant 2 ronds-points de niveau, 2 routes collectrices; • Composant 4 – Intersections Oltenita DN4 et Berceni DJ401 et élargissement de la Ring Road entre les deux, y compris 4 nivellements et 4 chemins collecteurs, ainsi que l’élargissement de la section DNCB entre eux (6,1 km); • Composante 5 – Intersection Mogosoaia DN1A • Composante 6 – Modernisation de la rocade de Bucarest entre A1 – DN5- Élargissement à 4 voies de 14,525 km de rocade, dont 5 intersections avec des routes classées, construction de 3 nouveaux passages, 3 aires de stationnement et réhabilitation d’un passage; En outre, la mise en œuvre du projet: • assurer une interconnexion adéquate de tous les corridors interrégionaux, avec le réseau de routes et d’autoroutes nationales adjacentes; • Garantir un accès adéquat au réseau RTE-T depuis/vers le réseau routier local et la ville de Bucarest. • Garantir une meilleure qualité des infrastructures existantes en améliorant les conditions de sécurité routière.</p> (French) | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>L’objectif général du développement et de l’intégration des infrastructures routières dans la zone orbitale de Bucarest (ci-après dénommé «le projet») est de fournir l’ensemble de mesures intégrées visant à satisfaire aux exigences du règlement (UE) no 1315/2013 sur le réseau central du RTE-T. Ainsi, le projet vise à fournir un mélange approprié d’infrastructures routières de «haute qualité», dans le cadre du réseau national d’infrastructures, pour accueillir le trafic longue distance de marchandises et de passagers ainsi que le trafic local spécifique à la zone métropolitaine, tout en garantissant un niveau approprié de sécurité et de sûreté du trafic.</p><p></p><p>Une fois le projet finalisé, il contribuera à la réalisation de l’objectif général du programme LIOP 2014-2020, axe prioritaire no 1 «Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et du métro», objectif spécifique 1.1: «Accroître la mobilité sur le réseau routier central du RTE-T». Les objectifs spécifiques du projet sont les suivants: • Composante 1 – Autoroute de contournement de Bucarest – Secteur sud: construction de 51,195 km de nouveau tronçon autoroutier de 2x2, comprenant 9 ponts, 33 passages supérieurs, 5 échangeurs, 4 aires de stationnement, 1 centre de coordination et de maintenance, 1 point de soutien à la maintenance et 1 zone de service; • Composante 2 – Modernisation de la rocade de Bucarest entre les secteurs A1 – DN7 et DN2 – A2 – Modernisation de 20,274 km de route nationale sur les secteurs A1 – DN7 et DN2 – A2, partie du contournement existant de Bucarest (dont 8,750 km pour le secteur A1 – DN7 et 11,524 km pour le secteur DN2 – A2), dont 16 intersections, construction de 3 ponts, 4 passages supérieurs et 2 aires de stationnement, réhabilitation d’un pont et de 3 passages supérieurs; • Composant 3 – Intersection Domnesti DJ602, comprenant 2 ronds-points de niveau, 2 routes collectrices; • Composant 4 – Intersections Oltenita DN4 et Berceni DJ401 et élargissement de la Ring Road entre les deux, y compris 4 nivellements et 4 chemins collecteurs, ainsi que l’élargissement de la section DNCB entre eux (6,1 km); • Composante 5 – Intersection Mogosoaia DN1A • Composante 6 – Modernisation de la rocade de Bucarest entre A1 – DN5- Élargissement à 4 voies de 14,525 km de rocade, dont 5 intersections avec des routes classées, construction de 3 nouveaux passages, 3 aires de stationnement et réhabilitation d’un passage; En outre, la mise en œuvre du projet: • assurer une interconnexion adéquate de tous les corridors interrégionaux, avec le réseau de routes et d’autoroutes nationales adjacentes; • Garantir un accès adéquat au réseau RTE-T depuis/vers le réseau routier local et la ville de Bucarest. • Garantir une meilleure qualité des infrastructures existantes en améliorant les conditions de sécurité routière.</p> (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Curated summary: <p>L’objectif général du développement et de l’intégration des infrastructures routières dans la zone orbitale de Bucarest (ci-après dénommé «le projet») est de fournir l’ensemble de mesures intégrées visant à satisfaire aux exigences du règlement (UE) no 1315/2013 sur le réseau central du RTE-T. Ainsi, le projet vise à fournir un mélange approprié d’infrastructures routières de «haute qualité», dans le cadre du réseau national d’infrastructures, pour accueillir le trafic longue distance de marchandises et de passagers ainsi que le trafic local spécifique à la zone métropolitaine, tout en garantissant un niveau approprié de sécurité et de sûreté du trafic.</p><p></p><p>Une fois le projet finalisé, il contribuera à la réalisation de l’objectif général du programme LIOP 2014-2020, axe prioritaire no 1 «Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et du métro», objectif spécifique 1.1: «Accroître la mobilité sur le réseau routier central du RTE-T». Les objectifs spécifiques du projet sont les suivants: • Composante 1 – Autoroute de contournement de Bucarest – Secteur sud: construction de 51,195 km de nouveau tronçon autoroutier de 2x2, comprenant 9 ponts, 33 passages supérieurs, 5 échangeurs, 4 aires de stationnement, 1 centre de coordination et de maintenance, 1 point de soutien à la maintenance et 1 zone de service; • Composante 2 – Modernisation de la rocade de Bucarest entre les secteurs A1 – DN7 et DN2 – A2 – Modernisation de 20,274 km de route nationale sur les secteurs A1 – DN7 et DN2 – A2, partie du contournement existant de Bucarest (dont 8,750 km pour le secteur A1 – DN7 et 11,524 km pour le secteur DN2 – A2), dont 16 intersections, construction de 3 ponts, 4 passages supérieurs et 2 aires de stationnement, réhabilitation d’un pont et de 3 passages supérieurs; • Composant 3 – Intersection Domnesti DJ602, comprenant 2 ronds-points de niveau, 2 routes collectrices; • Composant 4 – Intersections Oltenita DN4 et Berceni DJ401 et élargissement de la Ring Road entre les deux, y compris 4 nivellements et 4 chemins collecteurs, ainsi que l’élargissement de la section DNCB entre eux (6,1 km); • Composante 5 – Intersection Mogosoaia DN1A • Composante 6 – Modernisation de la rocade de Bucarest entre A1 – DN5- Élargissement à 4 voies de 14,525 km de rocade, dont 5 intersections avec des routes classées, construction de 3 nouveaux passages, 3 aires de stationnement et réhabilitation d’un passage; En outre, la mise en œuvre du projet: • assurer une interconnexion adéquate de tous les corridors interrégionaux, avec le réseau de routes et d’autoroutes nationales adjacentes; • Garantir un accès adéquat au réseau RTE-T depuis/vers le réseau routier local et la ville de Bucarest. • Garantir une meilleure qualité des infrastructures existantes en améliorant les conditions de sécurité routière.</p> (French) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
The overall objective of the development of and integrated road infrastructure in Bucharest orbital area (hereby called “the project”) is to provide the package of integrated measures aimed to meet the requirements of Regulation EU no. 1315/2013 on the TEN-T Core network. Thus, the project aims to provide an appropriate mixture of “high quality road” infrastructure, as part of the national infrastructure network, to accommodate long distance freight and passenger traffic as well as local traffic specific to the metropolitan area, while ensuring an appropriate level of traffic safety and security. After the project is Finalised, it will contribute to the Accomplishment of the general objective of LIOP, 2014-2020, Priority Axis no. 1 Improving mobility by developing the TEN-T and subway network, Specific Objective 1.1: “Increasing mobility on the central TEN-T road network”. The specific objectives of the project are: • Component 1 – Bucharest Bypass Motorway – Southern Sector: construction of 51.195 km of 2x2 new motorway section, including 9 bridges, 33 overpasses, 5 interchanges, 4 parking areas, 1 Coordination and Maintenance Center, 1 Maintenance Supporting Point and 1 service area; • Component 2 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN7 and DN2 – A2 – Modernisation of 20.274 km of national road on A1 – DN7 and DN2 – A2 Sectors, part of the existing Bucharest Bypass (of which 8.750 km for A1 – DN7 Sector and 11.524 km for DN2 – A2 Sector), including 16 intersections, the construction of 3 bridges, 4 overpasses and 2 parking areas, the rehabilitation of 1 bridge and 3 overpasses; • Component 3 – Domnesti DJ602 Intersection, including 2 level Roundabouts, 2 collecting roads; • Component 4 – Oltenita DN4 and Berceni DJ401 Intersections and widening the Ring Road in between, including 4 levelabouts, and 4 collecting roads, as well as the widening of DNCB section between them (6.1 km); • Component 5 – Mogosoaia DN1A Intersection • Component 6 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN5- Widening to 4 lanes of 14.525 km ring road, including 5 intersections with classified roads, the construction of 3 new passages, 3 parking areas and the rehabilitation of 1 passage; Additionally, the project implementation will: • Ensure an adequate interconnectivity of all inter-regional corridors, with the network of adjacent national roads and motorways; • Ensure adequate accessibility to the TEN-T network from/to the local road network and the city of Bucharest. • Ensure a higher quality of the existing infrastructure by providing improved traffic safety conditions. (English) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: The overall objective of the development of and integrated road infrastructure in Bucharest orbital area (hereby called “the project”) is to provide the package of integrated measures aimed to meet the requirements of Regulation EU no. 1315/2013 on the TEN-T Core network. Thus, the project aims to provide an appropriate mixture of “high quality road” infrastructure, as part of the national infrastructure network, to accommodate long distance freight and passenger traffic as well as local traffic specific to the metropolitan area, while ensuring an appropriate level of traffic safety and security. After the project is Finalised, it will contribute to the Accomplishment of the general objective of LIOP, 2014-2020, Priority Axis no. 1 Improving mobility by developing the TEN-T and subway network, Specific Objective 1.1: “Increasing mobility on the central TEN-T road network”. The specific objectives of the project are: • Component 1 – Bucharest Bypass Motorway – Southern Sector: construction of 51.195 km of 2x2 new motorway section, including 9 bridges, 33 overpasses, 5 interchanges, 4 parking areas, 1 Coordination and Maintenance Center, 1 Maintenance Supporting Point and 1 service area; • Component 2 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN7 and DN2 – A2 – Modernisation of 20.274 km of national road on A1 – DN7 and DN2 – A2 Sectors, part of the existing Bucharest Bypass (of which 8.750 km for A1 – DN7 Sector and 11.524 km for DN2 – A2 Sector), including 16 intersections, the construction of 3 bridges, 4 overpasses and 2 parking areas, the rehabilitation of 1 bridge and 3 overpasses; • Component 3 – Domnesti DJ602 Intersection, including 2 level Roundabouts, 2 collecting roads; • Component 4 – Oltenita DN4 and Berceni DJ401 Intersections and widening the Ring Road in between, including 4 levelabouts, and 4 collecting roads, as well as the widening of DNCB section between them (6.1 km); • Component 5 – Mogosoaia DN1A Intersection • Component 6 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN5- Widening to 4 lanes of 14.525 km ring road, including 5 intersections with classified roads, the construction of 3 new passages, 3 parking areas and the rehabilitation of 1 passage; Additionally, the project implementation will: • Ensure an adequate interconnectivity of all inter-regional corridors, with the network of adjacent national roads and motorways; • Ensure adequate accessibility to the TEN-T network from/to the local road network and the city of Bucharest. • Ensure a higher quality of the existing infrastructure by providing improved traffic safety conditions. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: The overall objective of the development of and integrated road infrastructure in Bucharest orbital area (hereby called “the project”) is to provide the package of integrated measures aimed to meet the requirements of Regulation EU no. 1315/2013 on the TEN-T Core network. Thus, the project aims to provide an appropriate mixture of “high quality road” infrastructure, as part of the national infrastructure network, to accommodate long distance freight and passenger traffic as well as local traffic specific to the metropolitan area, while ensuring an appropriate level of traffic safety and security. After the project is Finalised, it will contribute to the Accomplishment of the general objective of LIOP, 2014-2020, Priority Axis no. 1 Improving mobility by developing the TEN-T and subway network, Specific Objective 1.1: “Increasing mobility on the central TEN-T road network”. The specific objectives of the project are: • Component 1 – Bucharest Bypass Motorway – Southern Sector: construction of 51.195 km of 2x2 new motorway section, including 9 bridges, 33 overpasses, 5 interchanges, 4 parking areas, 1 Coordination and Maintenance Center, 1 Maintenance Supporting Point and 1 service area; • Component 2 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN7 and DN2 – A2 – Modernisation of 20.274 km of national road on A1 – DN7 and DN2 – A2 Sectors, part of the existing Bucharest Bypass (of which 8.750 km for A1 – DN7 Sector and 11.524 km for DN2 – A2 Sector), including 16 intersections, the construction of 3 bridges, 4 overpasses and 2 parking areas, the rehabilitation of 1 bridge and 3 overpasses; • Component 3 – Domnesti DJ602 Intersection, including 2 level Roundabouts, 2 collecting roads; • Component 4 – Oltenita DN4 and Berceni DJ401 Intersections and widening the Ring Road in between, including 4 levelabouts, and 4 collecting roads, as well as the widening of DNCB section between them (6.1 km); • Component 5 – Mogosoaia DN1A Intersection • Component 6 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN5- Widening to 4 lanes of 14.525 km ring road, including 5 intersections with classified roads, the construction of 3 new passages, 3 parking areas and the rehabilitation of 1 passage; Additionally, the project implementation will: • Ensure an adequate interconnectivity of all inter-regional corridors, with the network of adjacent national roads and motorways; • Ensure adequate accessibility to the TEN-T network from/to the local road network and the city of Bucharest. • Ensure a higher quality of the existing infrastructure by providing improved traffic safety conditions. (English) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
Общата цел на развитието и интегрираната пътна инфраструктура в орбиталната зона на Букурещ (наричана по-долу „проектът“) е да се осигури пакет от интегрирани мерки, насочени към изпълнение на изискванията на Регламент (ЕС) № 1315/2013 относно основната мрежа TEN-T. По този начин проектът има за цел да осигури подходяща комбинация от „висококачествена пътна инфраструктура“, като част от националната инфраструктурна мрежа, за да се отговори на товарния и пътническия трафик на дълги разстояния, както и на местния трафик, специфичен за метрополната област, като същевременно се гарантира подходящо ниво на безопасност и сигурност на движението.След финализирането на проекта той ще допринесе за изпълнението на общата цел за лиоп 2014—2020 г., приоритетна ос № 1 „Подобряване на мобилността чрез развитие на трансевропейската транспортна мрежа и мрежата на метрото“, Специфична цел 1.1: „Увеличаване на мобилността по централната пътна мрежа TEN-T“. Конкретните цели на проекта са: • Компонент 1 — АМ Букурещ — Южен сектор: изграждане на 51.195 км нова автомагистрала 2х2, включваща 9 моста, 33 надлеза, 5 взаимозаменявания, 4 паркоместа, 1 Център за координация и поддръжка, 1 пункт за поддръжка и 1 сервизна зона; • Компонент 2 — Модернизиране на околовръстния път в Букурещ между A1 — DN7 и DN2 — A2 — Модернизиране на 20,274 km национален път по сектори A1 — DN7 и DN2 — A2, част от съществуващия обходен път в Букурещ (от които 8,750 km за сектор A1 — DN7 и 11,524 km за сектор DN2 — A2), включително 16 пресечни точки, изграждане на 3 моста, 4 надлеза и 2 паркоместа, рехабилитация на 1 мост и 3 надлеза; • Компонент 3 — пресечна точка Domnesti DJ602, включително двустепенни кръстовища, 2 събирателни пътища; • Компонент 4 — кръстовища Oltenita DN4 и Berceni DJ401 и разширяване на Околовръстния път между тях, включително 4 равнини и 4 събирателни пътища, както и разширяването на участъка на DNCB между тях (6,1 km); • Компонент 5 — пресичане на Mogosoaia DN1A • Компонент 6 — Модернизиране на околовръстен път в Букурещ между A1 — DN5- Разширяване до 4 ленти по околовръстен път 14,525 km, включително 5 пресечни точки с класифицирани пътища, изграждане на 3 нови проходи, 3 паркоместа и рехабилитация на 1 проход; Освен това изпълнението на проекта ще: • Осигуряване на адекватна взаимосвързаност на всички междурегионални коридори с мрежа от прилежащи национални пътища и автомагистрали; • Осигуряване на адекватен достъп до мрежата TEN-T от/до местната пътна мрежа и град Букурещ. • Осигуряване на по-високо качество на съществуващата инфраструктура чрез осигуряване на по-добри условия за безопасност на движението. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Общата цел на развитието и интегрираната пътна инфраструктура в орбиталната зона на Букурещ (наричана по-долу „проектът“) е да се осигури пакет от интегрирани мерки, насочени към изпълнение на изискванията на Регламент (ЕС) № 1315/2013 относно основната мрежа TEN-T. По този начин проектът има за цел да осигури подходяща комбинация от „висококачествена пътна инфраструктура“, като част от националната инфраструктурна мрежа, за да се отговори на товарния и пътническия трафик на дълги разстояния, както и на местния трафик, специфичен за метрополната област, като същевременно се гарантира подходящо ниво на безопасност и сигурност на движението.След финализирането на проекта той ще допринесе за изпълнението на общата цел за лиоп 2014—2020 г., приоритетна ос № 1 „Подобряване на мобилността чрез развитие на трансевропейската транспортна мрежа и мрежата на метрото“, Специфична цел 1.1: „Увеличаване на мобилността по централната пътна мрежа TEN-T“. Конкретните цели на проекта са: • Компонент 1 — АМ Букурещ — Южен сектор: изграждане на 51.195 км нова автомагистрала 2х2, включваща 9 моста, 33 надлеза, 5 взаимозаменявания, 4 паркоместа, 1 Център за координация и поддръжка, 1 пункт за поддръжка и 1 сервизна зона; • Компонент 2 — Модернизиране на околовръстния път в Букурещ между A1 — DN7 и DN2 — A2 — Модернизиране на 20,274 km национален път по сектори A1 — DN7 и DN2 — A2, част от съществуващия обходен път в Букурещ (от които 8,750 km за сектор A1 — DN7 и 11,524 km за сектор DN2 — A2), включително 16 пресечни точки, изграждане на 3 моста, 4 надлеза и 2 паркоместа, рехабилитация на 1 мост и 3 надлеза; • Компонент 3 — пресечна точка Domnesti DJ602, включително двустепенни кръстовища, 2 събирателни пътища; • Компонент 4 — кръстовища Oltenita DN4 и Berceni DJ401 и разширяване на Околовръстния път между тях, включително 4 равнини и 4 събирателни пътища, както и разширяването на участъка на DNCB между тях (6,1 km); • Компонент 5 — пресичане на Mogosoaia DN1A • Компонент 6 — Модернизиране на околовръстен път в Букурещ между A1 — DN5- Разширяване до 4 ленти по околовръстен път 14,525 km, включително 5 пресечни точки с класифицирани пътища, изграждане на 3 нови проходи, 3 паркоместа и рехабилитация на 1 проход; Освен това изпълнението на проекта ще: • Осигуряване на адекватна взаимосвързаност на всички междурегионални коридори с мрежа от прилежащи национални пътища и автомагистрали; • Осигуряване на адекватен достъп до мрежата TEN-T от/до местната пътна мрежа и град Букурещ. • Осигуряване на по-високо качество на съществуващата инфраструктура чрез осигуряване на по-добри условия за безопасност на движението. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Общата цел на развитието и интегрираната пътна инфраструктура в орбиталната зона на Букурещ (наричана по-долу „проектът“) е да се осигури пакет от интегрирани мерки, насочени към изпълнение на изискванията на Регламент (ЕС) № 1315/2013 относно основната мрежа TEN-T. По този начин проектът има за цел да осигури подходяща комбинация от „висококачествена пътна инфраструктура“, като част от националната инфраструктурна мрежа, за да се отговори на товарния и пътническия трафик на дълги разстояния, както и на местния трафик, специфичен за метрополната област, като същевременно се гарантира подходящо ниво на безопасност и сигурност на движението.След финализирането на проекта той ще допринесе за изпълнението на общата цел за лиоп 2014—2020 г., приоритетна ос № 1 „Подобряване на мобилността чрез развитие на трансевропейската транспортна мрежа и мрежата на метрото“, Специфична цел 1.1: „Увеличаване на мобилността по централната пътна мрежа TEN-T“. Конкретните цели на проекта са: • Компонент 1 — АМ Букурещ — Южен сектор: изграждане на 51.195 км нова автомагистрала 2х2, включваща 9 моста, 33 надлеза, 5 взаимозаменявания, 4 паркоместа, 1 Център за координация и поддръжка, 1 пункт за поддръжка и 1 сервизна зона; • Компонент 2 — Модернизиране на околовръстния път в Букурещ между A1 — DN7 и DN2 — A2 — Модернизиране на 20,274 km национален път по сектори A1 — DN7 и DN2 — A2, част от съществуващия обходен път в Букурещ (от които 8,750 km за сектор A1 — DN7 и 11,524 km за сектор DN2 — A2), включително 16 пресечни точки, изграждане на 3 моста, 4 надлеза и 2 паркоместа, рехабилитация на 1 мост и 3 надлеза; • Компонент 3 — пресечна точка Domnesti DJ602, включително двустепенни кръстовища, 2 събирателни пътища; • Компонент 4 — кръстовища Oltenita DN4 и Berceni DJ401 и разширяване на Околовръстния път между тях, включително 4 равнини и 4 събирателни пътища, както и разширяването на участъка на DNCB между тях (6,1 km); • Компонент 5 — пресичане на Mogosoaia DN1A • Компонент 6 — Модернизиране на околовръстен път в Букурещ между A1 — DN5- Разширяване до 4 ленти по околовръстен път 14,525 km, включително 5 пресечни точки с класифицирани пътища, изграждане на 3 нови проходи, 3 паркоместа и рехабилитация на 1 проход; Освен това изпълнението на проекта ще: • Осигуряване на адекватна взаимосвързаност на всички междурегионални коридори с мрежа от прилежащи национални пътища и автомагистрали; • Осигуряване на адекватен достъп до мрежата TEN-T от/до местната пътна мрежа и град Букурещ. • Осигуряване на по-високо качество на съществуващата инфраструктура чрез осигуряване на по-добри условия за безопасност на движението. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
L-objettiv ġenerali tal-iżvilupp u tal-infrastruttura integrata tat-toroq fiż-żona orbitali ta’ Bukarest (minn hawn ’il quddiem imsejħa “il-proġett”) huwa li jiġi pprovdut il-pakkett ta’ miżuri integrati mmirati biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tar-Regolament UE Nru 1315/2013 dwar in-network Ewlieni tat-TEN-T. Għalhekk, il-proġett għandu l-għan li jipprovdi taħlita xierqa ta’ infrastruttura tat-“toroq ta’ kwalità għolja”, bħala parti min-network tal-infrastruttura nazzjonali, biex jakkomoda t-traffiku tal-merkanzija u tal-passiġġieri fuq distanzi twal kif ukoll it-traffiku lokali speċifiku għaż-żona metropolitana, filwaqt li jiżgura livell xieraq ta’ sikurezza u sigurtà tat-traffiku.Wara li l-proġett jiġi ffinalizzat, dan se jikkontribwixxi għat-Twettiq tal-objettiv ġenerali tal-LIOP, 2014-2020, l-Assi Prijoritarju Nru 1 It-titjib tal-mobbiltà bl-iżvilupp tan-network tat-TEN-T u tas-subway, l-Objettiv Speċifiku 1.1: “Iż-żieda fil-mobbiltà fin-netwerk ċentrali tat-toroq tat-TEN-T”. L-għanijiet speċifiċi tal-proġett huma: • Komponent 1 – Awtostrada Bypass ta' Bucharest – is-Settur tan-Nofsinhar: kostruzzjoni ta’ 51.195 km ta’ 2x2 sezzjoni ġdida tal-awtostrada, inklużi 9 pontijiet, 33 passaġġ minn fuq, 5 interkambji, 4 żoni ta’ parkeġġ, 1 Ċentru ta’ Koordinazzjoni u Manutenzjoni, 1 Punt ta’ Sostenn għall-Manutenzjoni u 1 żona ta’ servizz; • Komponent 2 – Modernizzazzjoni tat-Triq Ċirkolari ta’ Bukarest bejn A1 – DN7 u DN2 – A2 – Modernizzazzjoni ta’ 20.274 km ta’ triq nazzjonali fis-Setturi A1 – DN7 u DN2 – A2, parti mill-Bypass eżistenti ta’ Bukarest (li minnhom 8.750 km għas-Settur A1 – DN7 u 11.524 km għas-Settur DN2 – A2), inklużi 16-il intersezzjoni, il-kostruzzjoni ta’ 3 pontijiet, 4 passaġġi fuq l-art u 2 żoni ta’ parkeġġ, ir-riabilitazzjoni ta’ pont wieħed u 3 passaġġi fuq l-art; • Komponent 3 – Intersezzjoni Domnesti DJ602, inklużi Roundabouts ta’ 2 livelli, 2 toroq għall-ġbir; • Komponent 4 – Intersezzjonijiet Oltenita DN4 u Berceni DJ401 u t-twessigħ tar-Ring Road bejniethom, inklużi 4 livelli, u 4 toroq ta’ ġbir, kif ukoll it-twessigħ tas-sezzjoni DNCB bejniethom (6.1 km); • Komponent 5 – Intersezzjoni Mogosoaia DN1A • Komponent 6 – Modernizzazzjoni tat-Triq Ċirkolari ta’ Bucharest bejn A1 – DN5 – Twessigħ għal 4 korsiji ta’ 14.525 km ta’ ring road, inklużi 5 intersezzjonijiet ma’ toroq ikklassifikati, il-kostruzzjoni ta’ 3 passaġġi ġodda, 3 żoni ta’ parkeġġ u r-riabilitazzjoni ta’ passaġġ wieħed; Barra minn hekk, l-implimentazzjoni tal-proġett se: • Tiġi żgurata interkonnettività adegwata tal-kurituri interreġjonali kollha, man-netwerk ta' toroq u awtostradi nazzjonali kontigwi; • Tiġi żgurata aċċessibilità adegwata għan-netwerk TEN-T minn/lejn in-netwerk tat-toroq lokali u l-belt ta' Bucharest. • Tiżgura kwalità ogħla tal-infrastruttura eżistenti billi tipprovdi kundizzjonijiet imtejba tas-sikurezza tat-traffiku. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: L-objettiv ġenerali tal-iżvilupp u tal-infrastruttura integrata tat-toroq fiż-żona orbitali ta’ Bukarest (minn hawn ’il quddiem imsejħa “il-proġett”) huwa li jiġi pprovdut il-pakkett ta’ miżuri integrati mmirati biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tar-Regolament UE Nru 1315/2013 dwar in-network Ewlieni tat-TEN-T. Għalhekk, il-proġett għandu l-għan li jipprovdi taħlita xierqa ta’ infrastruttura tat-“toroq ta’ kwalità għolja”, bħala parti min-network tal-infrastruttura nazzjonali, biex jakkomoda t-traffiku tal-merkanzija u tal-passiġġieri fuq distanzi twal kif ukoll it-traffiku lokali speċifiku għaż-żona metropolitana, filwaqt li jiżgura livell xieraq ta’ sikurezza u sigurtà tat-traffiku.Wara li l-proġett jiġi ffinalizzat, dan se jikkontribwixxi għat-Twettiq tal-objettiv ġenerali tal-LIOP, 2014-2020, l-Assi Prijoritarju Nru 1 It-titjib tal-mobbiltà bl-iżvilupp tan-network tat-TEN-T u tas-subway, l-Objettiv Speċifiku 1.1: “Iż-żieda fil-mobbiltà fin-netwerk ċentrali tat-toroq tat-TEN-T”. L-għanijiet speċifiċi tal-proġett huma: • Komponent 1 – Awtostrada Bypass ta' Bucharest – is-Settur tan-Nofsinhar: kostruzzjoni ta’ 51.195 km ta’ 2x2 sezzjoni ġdida tal-awtostrada, inklużi 9 pontijiet, 33 passaġġ minn fuq, 5 interkambji, 4 żoni ta’ parkeġġ, 1 Ċentru ta’ Koordinazzjoni u Manutenzjoni, 1 Punt ta’ Sostenn għall-Manutenzjoni u 1 żona ta’ servizz; • Komponent 2 – Modernizzazzjoni tat-Triq Ċirkolari ta’ Bukarest bejn A1 – DN7 u DN2 – A2 – Modernizzazzjoni ta’ 20.274 km ta’ triq nazzjonali fis-Setturi A1 – DN7 u DN2 – A2, parti mill-Bypass eżistenti ta’ Bukarest (li minnhom 8.750 km għas-Settur A1 – DN7 u 11.524 km għas-Settur DN2 – A2), inklużi 16-il intersezzjoni, il-kostruzzjoni ta’ 3 pontijiet, 4 passaġġi fuq l-art u 2 żoni ta’ parkeġġ, ir-riabilitazzjoni ta’ pont wieħed u 3 passaġġi fuq l-art; • Komponent 3 – Intersezzjoni Domnesti DJ602, inklużi Roundabouts ta’ 2 livelli, 2 toroq għall-ġbir; • Komponent 4 – Intersezzjonijiet Oltenita DN4 u Berceni DJ401 u t-twessigħ tar-Ring Road bejniethom, inklużi 4 livelli, u 4 toroq ta’ ġbir, kif ukoll it-twessigħ tas-sezzjoni DNCB bejniethom (6.1 km); • Komponent 5 – Intersezzjoni Mogosoaia DN1A • Komponent 6 – Modernizzazzjoni tat-Triq Ċirkolari ta’ Bucharest bejn A1 – DN5 – Twessigħ għal 4 korsiji ta’ 14.525 km ta’ ring road, inklużi 5 intersezzjonijiet ma’ toroq ikklassifikati, il-kostruzzjoni ta’ 3 passaġġi ġodda, 3 żoni ta’ parkeġġ u r-riabilitazzjoni ta’ passaġġ wieħed; Barra minn hekk, l-implimentazzjoni tal-proġett se: • Tiġi żgurata interkonnettività adegwata tal-kurituri interreġjonali kollha, man-netwerk ta' toroq u awtostradi nazzjonali kontigwi; • Tiġi żgurata aċċessibilità adegwata għan-netwerk TEN-T minn/lejn in-netwerk tat-toroq lokali u l-belt ta' Bucharest. • Tiżgura kwalità ogħla tal-infrastruttura eżistenti billi tipprovdi kundizzjonijiet imtejba tas-sikurezza tat-traffiku. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: L-objettiv ġenerali tal-iżvilupp u tal-infrastruttura integrata tat-toroq fiż-żona orbitali ta’ Bukarest (minn hawn ’il quddiem imsejħa “il-proġett”) huwa li jiġi pprovdut il-pakkett ta’ miżuri integrati mmirati biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tar-Regolament UE Nru 1315/2013 dwar in-network Ewlieni tat-TEN-T. Għalhekk, il-proġett għandu l-għan li jipprovdi taħlita xierqa ta’ infrastruttura tat-“toroq ta’ kwalità għolja”, bħala parti min-network tal-infrastruttura nazzjonali, biex jakkomoda t-traffiku tal-merkanzija u tal-passiġġieri fuq distanzi twal kif ukoll it-traffiku lokali speċifiku għaż-żona metropolitana, filwaqt li jiżgura livell xieraq ta’ sikurezza u sigurtà tat-traffiku.Wara li l-proġett jiġi ffinalizzat, dan se jikkontribwixxi għat-Twettiq tal-objettiv ġenerali tal-LIOP, 2014-2020, l-Assi Prijoritarju Nru 1 It-titjib tal-mobbiltà bl-iżvilupp tan-network tat-TEN-T u tas-subway, l-Objettiv Speċifiku 1.1: “Iż-żieda fil-mobbiltà fin-netwerk ċentrali tat-toroq tat-TEN-T”. L-għanijiet speċifiċi tal-proġett huma: • Komponent 1 – Awtostrada Bypass ta' Bucharest – is-Settur tan-Nofsinhar: kostruzzjoni ta’ 51.195 km ta’ 2x2 sezzjoni ġdida tal-awtostrada, inklużi 9 pontijiet, 33 passaġġ minn fuq, 5 interkambji, 4 żoni ta’ parkeġġ, 1 Ċentru ta’ Koordinazzjoni u Manutenzjoni, 1 Punt ta’ Sostenn għall-Manutenzjoni u 1 żona ta’ servizz; • Komponent 2 – Modernizzazzjoni tat-Triq Ċirkolari ta’ Bukarest bejn A1 – DN7 u DN2 – A2 – Modernizzazzjoni ta’ 20.274 km ta’ triq nazzjonali fis-Setturi A1 – DN7 u DN2 – A2, parti mill-Bypass eżistenti ta’ Bukarest (li minnhom 8.750 km għas-Settur A1 – DN7 u 11.524 km għas-Settur DN2 – A2), inklużi 16-il intersezzjoni, il-kostruzzjoni ta’ 3 pontijiet, 4 passaġġi fuq l-art u 2 żoni ta’ parkeġġ, ir-riabilitazzjoni ta’ pont wieħed u 3 passaġġi fuq l-art; • Komponent 3 – Intersezzjoni Domnesti DJ602, inklużi Roundabouts ta’ 2 livelli, 2 toroq għall-ġbir; • Komponent 4 – Intersezzjonijiet Oltenita DN4 u Berceni DJ401 u t-twessigħ tar-Ring Road bejniethom, inklużi 4 livelli, u 4 toroq ta’ ġbir, kif ukoll it-twessigħ tas-sezzjoni DNCB bejniethom (6.1 km); • Komponent 5 – Intersezzjoni Mogosoaia DN1A • Komponent 6 – Modernizzazzjoni tat-Triq Ċirkolari ta’ Bucharest bejn A1 – DN5 – Twessigħ għal 4 korsiji ta’ 14.525 km ta’ ring road, inklużi 5 intersezzjonijiet ma’ toroq ikklassifikati, il-kostruzzjoni ta’ 3 passaġġi ġodda, 3 żoni ta’ parkeġġ u r-riabilitazzjoni ta’ passaġġ wieħed; Barra minn hekk, l-implimentazzjoni tal-proġett se: • Tiġi żgurata interkonnettività adegwata tal-kurituri interreġjonali kollha, man-netwerk ta' toroq u awtostradi nazzjonali kontigwi; • Tiġi żgurata aċċessibilità adegwata għan-netwerk TEN-T minn/lejn in-netwerk tat-toroq lokali u l-belt ta' Bucharest. • Tiżgura kwalità ogħla tal-infrastruttura eżistenti billi tipprovdi kundizzjonijiet imtejba tas-sikurezza tat-traffiku. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
Bukarestin kiertorata-alueen integroidun tieinfrastruktuurin kehittämisen (jäljempänä ’hanke’) yleisenä tavoitteena on tarjota yhdennettyjen toimenpiteiden paketti, jolla pyritään täyttämään TEN-T-ydinverkosta annetun asetuksen (EU) N:o 1315/2013 vaatimukset. Näin ollen hankkeella pyritään tarjoamaan asianmukainen yhdistelmä ”korkealaatuista” tieinfrastruktuuria osana kansallista infrastruktuuriverkkoa, jotta voidaan ottaa huomioon pitkän matkan tavara- ja matkustajaliikenne sekä suurkaupunkialueelle ominainen paikallinen liikenne ja varmistaa samalla asianmukainen liikenneturvallisuuden ja liikenteen turvaamisen taso.Kun hanke on saatu päätökseen, se edistää LIOP-ohjelman yleistavoitteen (2014–2020) saavuttamista. Toimintalinja 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä Euroopan laajuista liikenneverkkoa ja metroverkkoa, erityistavoite 1.1: ”Liikkuvuuden lisääminen Euroopan laajuisen liikenneverkon keskeisessä tieverkossa”. Hankkeen erityistavoitteet ovat seuraavat: • Komponentti 1 – Bukarestin ohitustie – eteläinen sektori: uuden 2x2-moottoritieosuuden rakentaminen 51 195 kilometriä, mukaan lukien 9 siltaa, 33 ylikulkutietä, 5 eritasoliittymää, 4 pysäköintialuetta, 1 koordinointi- ja huoltokeskus, 1 kunnossapidon tukipiste ja 1 huoltoalue; • Komponentti 2 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen linjojen A1–DN7 ja DN2–A2 välillä – A1-, DN7- ja DN2–A2-sektoreiden valtatien nykyaikaistaminen 20 274 kilometrin pituudelta, osa nykyistä Bukarestin ohitustietä (josta 8,750 km A1-, DN7- ja 11 524 km DN2- ja A2-sektoreilla), mukaan lukien 16 risteystä, 3 sillan, 4 ylikulkutien ja 2 pysäköintialueen rakentaminen, 1 sillan ja 3 ylikulkutien kunnostaminen • Komponentti 3 – Domnesti DJ602 -risteys, mukaan lukien kaksitasoiset liikenneympyrät, kaksi keräilytietä • Komponentti 4 – Oltenita DN4:n ja Berceni DJ401:n risteykset ja kehätien leventäminen välillä, mukaan lukien 4 tasatietä ja 4 keräilytietä, sekä DNCB-osuuden leventäminen niiden välillä (6,1 km); • Komponentti 5 – Mogosoaia DN1A:n risteys • Komponentti 6 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen välillä A1 – DN5 – Leventäminen neljään 14 525 kilometrin pituiseen kehätiekaistaan, mukaan lukien viisi risteystä luokiteltujen teiden kanssa, kolmen uuden käytävän rakentaminen, kolme pysäköintialuetta ja yhden käytävän kunnostaminen Lisäksi hankkeen toteutuksessa • Varmistetaan kaikkien alueiden välisten käytävien riittävä yhteenliitettävyys vierekkäisten kansallisten teiden ja moottoriteiden verkon kanssa. • Varmistetaan riittävä pääsy TEN-T-verkkoon paikallisesta tieverkosta ja Bukarestin kaupungista. • Varmistetaan olemassa olevan infrastruktuurin parempi laatu parantamalla liikenneturvallisuusolosuhteita. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Bukarestin kiertorata-alueen integroidun tieinfrastruktuurin kehittämisen (jäljempänä ’hanke’) yleisenä tavoitteena on tarjota yhdennettyjen toimenpiteiden paketti, jolla pyritään täyttämään TEN-T-ydinverkosta annetun asetuksen (EU) N:o 1315/2013 vaatimukset. Näin ollen hankkeella pyritään tarjoamaan asianmukainen yhdistelmä ”korkealaatuista” tieinfrastruktuuria osana kansallista infrastruktuuriverkkoa, jotta voidaan ottaa huomioon pitkän matkan tavara- ja matkustajaliikenne sekä suurkaupunkialueelle ominainen paikallinen liikenne ja varmistaa samalla asianmukainen liikenneturvallisuuden ja liikenteen turvaamisen taso.Kun hanke on saatu päätökseen, se edistää LIOP-ohjelman yleistavoitteen (2014–2020) saavuttamista. Toimintalinja 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä Euroopan laajuista liikenneverkkoa ja metroverkkoa, erityistavoite 1.1: ”Liikkuvuuden lisääminen Euroopan laajuisen liikenneverkon keskeisessä tieverkossa”. Hankkeen erityistavoitteet ovat seuraavat: • Komponentti 1 – Bukarestin ohitustie – eteläinen sektori: uuden 2x2-moottoritieosuuden rakentaminen 51 195 kilometriä, mukaan lukien 9 siltaa, 33 ylikulkutietä, 5 eritasoliittymää, 4 pysäköintialuetta, 1 koordinointi- ja huoltokeskus, 1 kunnossapidon tukipiste ja 1 huoltoalue; • Komponentti 2 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen linjojen A1–DN7 ja DN2–A2 välillä – A1-, DN7- ja DN2–A2-sektoreiden valtatien nykyaikaistaminen 20 274 kilometrin pituudelta, osa nykyistä Bukarestin ohitustietä (josta 8,750 km A1-, DN7- ja 11 524 km DN2- ja A2-sektoreilla), mukaan lukien 16 risteystä, 3 sillan, 4 ylikulkutien ja 2 pysäköintialueen rakentaminen, 1 sillan ja 3 ylikulkutien kunnostaminen • Komponentti 3 – Domnesti DJ602 -risteys, mukaan lukien kaksitasoiset liikenneympyrät, kaksi keräilytietä • Komponentti 4 – Oltenita DN4:n ja Berceni DJ401:n risteykset ja kehätien leventäminen välillä, mukaan lukien 4 tasatietä ja 4 keräilytietä, sekä DNCB-osuuden leventäminen niiden välillä (6,1 km); • Komponentti 5 – Mogosoaia DN1A:n risteys • Komponentti 6 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen välillä A1 – DN5 – Leventäminen neljään 14 525 kilometrin pituiseen kehätiekaistaan, mukaan lukien viisi risteystä luokiteltujen teiden kanssa, kolmen uuden käytävän rakentaminen, kolme pysäköintialuetta ja yhden käytävän kunnostaminen Lisäksi hankkeen toteutuksessa • Varmistetaan kaikkien alueiden välisten käytävien riittävä yhteenliitettävyys vierekkäisten kansallisten teiden ja moottoriteiden verkon kanssa. • Varmistetaan riittävä pääsy TEN-T-verkkoon paikallisesta tieverkosta ja Bukarestin kaupungista. • Varmistetaan olemassa olevan infrastruktuurin parempi laatu parantamalla liikenneturvallisuusolosuhteita. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Bukarestin kiertorata-alueen integroidun tieinfrastruktuurin kehittämisen (jäljempänä ’hanke’) yleisenä tavoitteena on tarjota yhdennettyjen toimenpiteiden paketti, jolla pyritään täyttämään TEN-T-ydinverkosta annetun asetuksen (EU) N:o 1315/2013 vaatimukset. Näin ollen hankkeella pyritään tarjoamaan asianmukainen yhdistelmä ”korkealaatuista” tieinfrastruktuuria osana kansallista infrastruktuuriverkkoa, jotta voidaan ottaa huomioon pitkän matkan tavara- ja matkustajaliikenne sekä suurkaupunkialueelle ominainen paikallinen liikenne ja varmistaa samalla asianmukainen liikenneturvallisuuden ja liikenteen turvaamisen taso.Kun hanke on saatu päätökseen, se edistää LIOP-ohjelman yleistavoitteen (2014–2020) saavuttamista. Toimintalinja 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä Euroopan laajuista liikenneverkkoa ja metroverkkoa, erityistavoite 1.1: ”Liikkuvuuden lisääminen Euroopan laajuisen liikenneverkon keskeisessä tieverkossa”. Hankkeen erityistavoitteet ovat seuraavat: • Komponentti 1 – Bukarestin ohitustie – eteläinen sektori: uuden 2x2-moottoritieosuuden rakentaminen 51 195 kilometriä, mukaan lukien 9 siltaa, 33 ylikulkutietä, 5 eritasoliittymää, 4 pysäköintialuetta, 1 koordinointi- ja huoltokeskus, 1 kunnossapidon tukipiste ja 1 huoltoalue; • Komponentti 2 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen linjojen A1–DN7 ja DN2–A2 välillä – A1-, DN7- ja DN2–A2-sektoreiden valtatien nykyaikaistaminen 20 274 kilometrin pituudelta, osa nykyistä Bukarestin ohitustietä (josta 8,750 km A1-, DN7- ja 11 524 km DN2- ja A2-sektoreilla), mukaan lukien 16 risteystä, 3 sillan, 4 ylikulkutien ja 2 pysäköintialueen rakentaminen, 1 sillan ja 3 ylikulkutien kunnostaminen • Komponentti 3 – Domnesti DJ602 -risteys, mukaan lukien kaksitasoiset liikenneympyrät, kaksi keräilytietä • Komponentti 4 – Oltenita DN4:n ja Berceni DJ401:n risteykset ja kehätien leventäminen välillä, mukaan lukien 4 tasatietä ja 4 keräilytietä, sekä DNCB-osuuden leventäminen niiden välillä (6,1 km); • Komponentti 5 – Mogosoaia DN1A:n risteys • Komponentti 6 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen välillä A1 – DN5 – Leventäminen neljään 14 525 kilometrin pituiseen kehätiekaistaan, mukaan lukien viisi risteystä luokiteltujen teiden kanssa, kolmen uuden käytävän rakentaminen, kolme pysäköintialuetta ja yhden käytävän kunnostaminen Lisäksi hankkeen toteutuksessa • Varmistetaan kaikkien alueiden välisten käytävien riittävä yhteenliitettävyys vierekkäisten kansallisten teiden ja moottoriteiden verkon kanssa. • Varmistetaan riittävä pääsy TEN-T-verkkoon paikallisesta tieverkosta ja Bukarestin kaupungista. • Varmistetaan olemassa olevan infrastruktuurin parempi laatu parantamalla liikenneturvallisuusolosuhteita. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
Det övergripande målet för utvecklingen av och den integrerade väginfrastrukturen i Bukarests omloppsområde (nedan kallat projektet) är att tillhandahålla det paket med integrerade åtgärder som syftar till att uppfylla kraven i förordning (EU) nr 1315/2013 om TEN-T-stomnätet. Projektet syftar således till att tillhandahålla en lämplig blandning av ”väginfrastruktur av hög kvalitet”, som en del av det nationella infrastrukturnätet, för att ta emot långväga gods- och persontrafik samt lokal trafik som är specifik för storstadsområdet, samtidigt som en lämplig trafiksäkerhetsnivå säkerställs.När projektet har slutförts kommer det att bidra till att uppnå det allmänna målet för LIOP 2014–2020, insatsområde nr 1 Förbättra rörligheten genom att utveckla TEN-T-nätet och tunnelbanenätet, särskilt mål 1.1: ”Ökad rörlighet på det centrala TEN-T-vägnätet”. Projektets särskilda mål är följande: • Komponent 1 – Förbifartsleden Bukarest – södra sektorn: Byggande av 51 195 km 2x2 ny motorvägssträcka, inklusive 9 broar, 33 överfarter, 5 trafikplatser, 4 parkeringsplatser, 1 samordnings- och underhållscenter, 1 underhållsstödpunkt och 1 serviceområde. • Komponent 2 – Modernisering av ringleden i Bukarest mellan A1 – DN7 och DN2 – A2 – Modernisering av 20,274 km riksväg på sektorerna A1 – DN7 och DN2 – A2, en del av den befintliga förbifarten i Bukarest (varav 8,750 km för sektorn A1 – DN7 och 11,524 km för sektorn DN2 – A2), inklusive 16 korsningar, uppförande av 3 broar, 4 överfarter och 2 parkeringsplatser, upprustning av 1 bro och 3 överfarter. • Komponent 3 – Domnesti DJ602 Korsning, inklusive 2 plan rondeller, 2 uppsamlingsvägar. • Komponent 4 – Oltenita DN4 och Berceni DJ401 Korsningar och breddning av Ringvägen däremellan, inklusive 4 plan och 4 uppsamlingsvägar, samt breddning av DNCB-sträckan mellan dem (6,1 km). • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A-korsning • Komponent 6 – Modernisering av ringleden i Bukarest mellan A1 – DN5 – Breddning till 4 körfält på 14 525 km ringled, inklusive 5 korsningar med klassificerade vägar, uppförande av 3 nya passager, 3 parkeringsplatser och återställande av 1 passage. Dessutom kommer projektets genomförande att • Säkerställa tillräcklig sammankoppling av alla interregionala korridorer med nätet av angränsande nationella vägar och motorvägar. • Säkerställa tillräcklig tillgänglighet till TEN-T-nätet från/till det lokala vägnätet och staden Bukarest. • Säkerställa en högre kvalitet på den befintliga infrastrukturen genom att förbättra trafiksäkerheten. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Det övergripande målet för utvecklingen av och den integrerade väginfrastrukturen i Bukarests omloppsområde (nedan kallat projektet) är att tillhandahålla det paket med integrerade åtgärder som syftar till att uppfylla kraven i förordning (EU) nr 1315/2013 om TEN-T-stomnätet. Projektet syftar således till att tillhandahålla en lämplig blandning av ”väginfrastruktur av hög kvalitet”, som en del av det nationella infrastrukturnätet, för att ta emot långväga gods- och persontrafik samt lokal trafik som är specifik för storstadsområdet, samtidigt som en lämplig trafiksäkerhetsnivå säkerställs.När projektet har slutförts kommer det att bidra till att uppnå det allmänna målet för LIOP 2014–2020, insatsområde nr 1 Förbättra rörligheten genom att utveckla TEN-T-nätet och tunnelbanenätet, särskilt mål 1.1: ”Ökad rörlighet på det centrala TEN-T-vägnätet”. Projektets särskilda mål är följande: • Komponent 1 – Förbifartsleden Bukarest – södra sektorn: Byggande av 51 195 km 2x2 ny motorvägssträcka, inklusive 9 broar, 33 överfarter, 5 trafikplatser, 4 parkeringsplatser, 1 samordnings- och underhållscenter, 1 underhållsstödpunkt och 1 serviceområde. • Komponent 2 – Modernisering av ringleden i Bukarest mellan A1 – DN7 och DN2 – A2 – Modernisering av 20,274 km riksväg på sektorerna A1 – DN7 och DN2 – A2, en del av den befintliga förbifarten i Bukarest (varav 8,750 km för sektorn A1 – DN7 och 11,524 km för sektorn DN2 – A2), inklusive 16 korsningar, uppförande av 3 broar, 4 överfarter och 2 parkeringsplatser, upprustning av 1 bro och 3 överfarter. • Komponent 3 – Domnesti DJ602 Korsning, inklusive 2 plan rondeller, 2 uppsamlingsvägar. • Komponent 4 – Oltenita DN4 och Berceni DJ401 Korsningar och breddning av Ringvägen däremellan, inklusive 4 plan och 4 uppsamlingsvägar, samt breddning av DNCB-sträckan mellan dem (6,1 km). • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A-korsning • Komponent 6 – Modernisering av ringleden i Bukarest mellan A1 – DN5 – Breddning till 4 körfält på 14 525 km ringled, inklusive 5 korsningar med klassificerade vägar, uppförande av 3 nya passager, 3 parkeringsplatser och återställande av 1 passage. Dessutom kommer projektets genomförande att • Säkerställa tillräcklig sammankoppling av alla interregionala korridorer med nätet av angränsande nationella vägar och motorvägar. • Säkerställa tillräcklig tillgänglighet till TEN-T-nätet från/till det lokala vägnätet och staden Bukarest. • Säkerställa en högre kvalitet på den befintliga infrastrukturen genom att förbättra trafiksäkerheten. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Det övergripande målet för utvecklingen av och den integrerade väginfrastrukturen i Bukarests omloppsområde (nedan kallat projektet) är att tillhandahålla det paket med integrerade åtgärder som syftar till att uppfylla kraven i förordning (EU) nr 1315/2013 om TEN-T-stomnätet. Projektet syftar således till att tillhandahålla en lämplig blandning av ”väginfrastruktur av hög kvalitet”, som en del av det nationella infrastrukturnätet, för att ta emot långväga gods- och persontrafik samt lokal trafik som är specifik för storstadsområdet, samtidigt som en lämplig trafiksäkerhetsnivå säkerställs.När projektet har slutförts kommer det att bidra till att uppnå det allmänna målet för LIOP 2014–2020, insatsområde nr 1 Förbättra rörligheten genom att utveckla TEN-T-nätet och tunnelbanenätet, särskilt mål 1.1: ”Ökad rörlighet på det centrala TEN-T-vägnätet”. Projektets särskilda mål är följande: • Komponent 1 – Förbifartsleden Bukarest – södra sektorn: Byggande av 51 195 km 2x2 ny motorvägssträcka, inklusive 9 broar, 33 överfarter, 5 trafikplatser, 4 parkeringsplatser, 1 samordnings- och underhållscenter, 1 underhållsstödpunkt och 1 serviceområde. • Komponent 2 – Modernisering av ringleden i Bukarest mellan A1 – DN7 och DN2 – A2 – Modernisering av 20,274 km riksväg på sektorerna A1 – DN7 och DN2 – A2, en del av den befintliga förbifarten i Bukarest (varav 8,750 km för sektorn A1 – DN7 och 11,524 km för sektorn DN2 – A2), inklusive 16 korsningar, uppförande av 3 broar, 4 överfarter och 2 parkeringsplatser, upprustning av 1 bro och 3 överfarter. • Komponent 3 – Domnesti DJ602 Korsning, inklusive 2 plan rondeller, 2 uppsamlingsvägar. • Komponent 4 – Oltenita DN4 och Berceni DJ401 Korsningar och breddning av Ringvägen däremellan, inklusive 4 plan och 4 uppsamlingsvägar, samt breddning av DNCB-sträckan mellan dem (6,1 km). • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A-korsning • Komponent 6 – Modernisering av ringleden i Bukarest mellan A1 – DN5 – Breddning till 4 körfält på 14 525 km ringled, inklusive 5 korsningar med klassificerade vägar, uppförande av 3 nya passager, 3 parkeringsplatser och återställande av 1 passage. Dessutom kommer projektets genomförande att • Säkerställa tillräcklig sammankoppling av alla interregionala korridorer med nätet av angränsande nationella vägar och motorvägar. • Säkerställa tillräcklig tillgänglighet till TEN-T-nätet från/till det lokala vägnätet och staden Bukarest. • Säkerställa en högre kvalitet på den befintliga infrastrukturen genom att förbättra trafiksäkerheten. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
Celkovým cílem rozvoje a integrované silniční infrastruktury v orbitální oblasti Bukurešti (dále jen „projekt“) je poskytnout balíček integrovaných opatření zaměřených na splnění požadavků nařízení EU č. 1315/2013 o hlavní síti TEN-T. Cílem projektu je tedy poskytnout vhodnou kombinaci „vysoce kvalitní silniční“ infrastruktury jako součást vnitrostátní sítě infrastruktury, která by pojala dálkovou nákladní a osobní dopravu, jakož i místní dopravu specifickou pro metropolitní oblast, a zároveň zajistit odpovídající úroveň bezpečnosti a zabezpečení dopravy.Po dokončení projektu přispěje projekt k dosažení obecného cíle LIOP na období 2014–2020, prioritní osy č. 1 Zlepšení mobility rozvojem sítě TEN-T a sítě metra, specifického cíle 1.1: „Zvýšení mobility na centrální silniční síti TEN-T“. Specifické cíle projektu jsou: • Složka 1 – Bukurešťská obchvatová dálnice – jižní sektor: výstavba 51,195 km nového úseku dálnice 2x2, včetně 9 mostů, 33 nadjezdů, 5 křižovatek, 4 parkovacích ploch, 1 střediska koordinace a údržby, 1 podpůrného místa pro údržbu a 1 servisní oblasti; • složka 2 – Modernizace bukurešťského okruhu mezi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizace 20,274 km státní silnice na sektorech A1 – DN7 a DN2 – A2, část stávajícího bukurešťského obchvatu (z toho 8,750 km pro sektor A1 – DN7 a 11,524 km pro sektor DN2 – A2), včetně 16 křižovatek, výstavby 3 mostů, 4 nadjezdů a 2 parkovacích ploch, obnovy 1 mostu a 3 nadjezdů; • složka 3 – křižovatka Domnesti DJ602, včetně dvouúrovňových kruhových objezdů, dvou sběrných silnic; • Složka 4 – křižovatky Oltenita DN4 a Berceni DJ401 a rozšíření okruhu mezi nimi, včetně 4 úrovňových objezdů a 4 sběrných silnic, jakož i rozšíření úseku DNCB mezi nimi (6,1 km); • složka 5 – křižovatka Mogosoaia DN1A • složka 6 – modernizace bukurešťského silničního okruhu mezi A1 – DN5 – rozšíření na 4 pruhy 14,525 km dlouhého silničního okruhu, včetně 5 křižovatek s klasifikovanými silnicemi, výstavba 3 nových pasáží, 3 parkovacích ploch a rekonstrukce 1 pasáže; Realizace projektu navíc: • zajistit odpovídající propojení všech meziregionálních koridorů se sítí přilehlých státních silnic a dálnic; • Zajistit odpovídající dostupnost sítě TEN-T z/do místní silniční sítě a města Bukurešť. • Zajistit vyšší kvalitu stávající infrastruktury zajištěním lepších podmínek bezpečnosti silničního provozu. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Celkovým cílem rozvoje a integrované silniční infrastruktury v orbitální oblasti Bukurešti (dále jen „projekt“) je poskytnout balíček integrovaných opatření zaměřených na splnění požadavků nařízení EU č. 1315/2013 o hlavní síti TEN-T. Cílem projektu je tedy poskytnout vhodnou kombinaci „vysoce kvalitní silniční“ infrastruktury jako součást vnitrostátní sítě infrastruktury, která by pojala dálkovou nákladní a osobní dopravu, jakož i místní dopravu specifickou pro metropolitní oblast, a zároveň zajistit odpovídající úroveň bezpečnosti a zabezpečení dopravy.Po dokončení projektu přispěje projekt k dosažení obecného cíle LIOP na období 2014–2020, prioritní osy č. 1 Zlepšení mobility rozvojem sítě TEN-T a sítě metra, specifického cíle 1.1: „Zvýšení mobility na centrální silniční síti TEN-T“. Specifické cíle projektu jsou: • Složka 1 – Bukurešťská obchvatová dálnice – jižní sektor: výstavba 51,195 km nového úseku dálnice 2x2, včetně 9 mostů, 33 nadjezdů, 5 křižovatek, 4 parkovacích ploch, 1 střediska koordinace a údržby, 1 podpůrného místa pro údržbu a 1 servisní oblasti; • složka 2 – Modernizace bukurešťského okruhu mezi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizace 20,274 km státní silnice na sektorech A1 – DN7 a DN2 – A2, část stávajícího bukurešťského obchvatu (z toho 8,750 km pro sektor A1 – DN7 a 11,524 km pro sektor DN2 – A2), včetně 16 křižovatek, výstavby 3 mostů, 4 nadjezdů a 2 parkovacích ploch, obnovy 1 mostu a 3 nadjezdů; • složka 3 – křižovatka Domnesti DJ602, včetně dvouúrovňových kruhových objezdů, dvou sběrných silnic; • Složka 4 – křižovatky Oltenita DN4 a Berceni DJ401 a rozšíření okruhu mezi nimi, včetně 4 úrovňových objezdů a 4 sběrných silnic, jakož i rozšíření úseku DNCB mezi nimi (6,1 km); • složka 5 – křižovatka Mogosoaia DN1A • složka 6 – modernizace bukurešťského silničního okruhu mezi A1 – DN5 – rozšíření na 4 pruhy 14,525 km dlouhého silničního okruhu, včetně 5 křižovatek s klasifikovanými silnicemi, výstavba 3 nových pasáží, 3 parkovacích ploch a rekonstrukce 1 pasáže; Realizace projektu navíc: • zajistit odpovídající propojení všech meziregionálních koridorů se sítí přilehlých státních silnic a dálnic; • Zajistit odpovídající dostupnost sítě TEN-T z/do místní silniční sítě a města Bukurešť. • Zajistit vyšší kvalitu stávající infrastruktury zajištěním lepších podmínek bezpečnosti silničního provozu. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Celkovým cílem rozvoje a integrované silniční infrastruktury v orbitální oblasti Bukurešti (dále jen „projekt“) je poskytnout balíček integrovaných opatření zaměřených na splnění požadavků nařízení EU č. 1315/2013 o hlavní síti TEN-T. Cílem projektu je tedy poskytnout vhodnou kombinaci „vysoce kvalitní silniční“ infrastruktury jako součást vnitrostátní sítě infrastruktury, která by pojala dálkovou nákladní a osobní dopravu, jakož i místní dopravu specifickou pro metropolitní oblast, a zároveň zajistit odpovídající úroveň bezpečnosti a zabezpečení dopravy.Po dokončení projektu přispěje projekt k dosažení obecného cíle LIOP na období 2014–2020, prioritní osy č. 1 Zlepšení mobility rozvojem sítě TEN-T a sítě metra, specifického cíle 1.1: „Zvýšení mobility na centrální silniční síti TEN-T“. Specifické cíle projektu jsou: • Složka 1 – Bukurešťská obchvatová dálnice – jižní sektor: výstavba 51,195 km nového úseku dálnice 2x2, včetně 9 mostů, 33 nadjezdů, 5 křižovatek, 4 parkovacích ploch, 1 střediska koordinace a údržby, 1 podpůrného místa pro údržbu a 1 servisní oblasti; • složka 2 – Modernizace bukurešťského okruhu mezi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizace 20,274 km státní silnice na sektorech A1 – DN7 a DN2 – A2, část stávajícího bukurešťského obchvatu (z toho 8,750 km pro sektor A1 – DN7 a 11,524 km pro sektor DN2 – A2), včetně 16 křižovatek, výstavby 3 mostů, 4 nadjezdů a 2 parkovacích ploch, obnovy 1 mostu a 3 nadjezdů; • složka 3 – křižovatka Domnesti DJ602, včetně dvouúrovňových kruhových objezdů, dvou sběrných silnic; • Složka 4 – křižovatky Oltenita DN4 a Berceni DJ401 a rozšíření okruhu mezi nimi, včetně 4 úrovňových objezdů a 4 sběrných silnic, jakož i rozšíření úseku DNCB mezi nimi (6,1 km); • složka 5 – křižovatka Mogosoaia DN1A • složka 6 – modernizace bukurešťského silničního okruhu mezi A1 – DN5 – rozšíření na 4 pruhy 14,525 km dlouhého silničního okruhu, včetně 5 křižovatek s klasifikovanými silnicemi, výstavba 3 nových pasáží, 3 parkovacích ploch a rekonstrukce 1 pasáže; Realizace projektu navíc: • zajistit odpovídající propojení všech meziregionálních koridorů se sítí přilehlých státních silnic a dálnic; • Zajistit odpovídající dostupnost sítě TEN-T z/do místní silniční sítě a města Bukurešť. • Zajistit vyšší kvalitu stávající infrastruktury zajištěním lepších podmínek bezpečnosti silničního provozu. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
Obiectivul general al dezvoltării infrastructurii rutiere integrate în zona orbitală a Bucureștiului (denumită în continuare „proiectul”) este de a furniza pachetul de măsuri integrate menite să îndeplinească cerințele Regulamentului (UE) nr. 1315/2013 privind rețeaua centrală TEN-T. Astfel, proiectul își propune să ofere o combinație adecvată de infrastructură „rutieră de înaltă calitate”, ca parte a rețelei naționale de infrastructură, pentru a găzdui traficul de mărfuri și de călători pe distanțe lungi, precum și traficul local specific zonei metropolitane, asigurând în același timp un nivel adecvat de siguranță și securitate a traficului.După finalizarea proiectului, acesta va contribui la realizarea obiectivului general al POIM 2014-2020, Axa prioritară nr. 1 Îmbunătățirea mobilității prin dezvoltarea rețelei TEN-T și a rețelei de metrou, Obiectivul specific 1.1: „Creșterea mobilității în rețeaua rutieră centrală TEN-T”. Obiectivele specifice ale proiectului sunt: • Componenta 1 – Autostrada de centură București – Sectorul Sudic: construirea a 51,195 km de tronson nou de autostradă 2x2, inclusiv 9 poduri, 33 de pasaje, 5 noduri, 4 zone de parcare, 1 centru de coordonare și întreținere, 1 punct de sprijin pentru întreținere și 1 zonă de servicii; • Componenta 2 – Modernizarea șoselei de centură București între A1 – DN7 și DN2 – A2 – Modernizarea a 20,274 km de drum național pe sectoarele A1 – DN7 și DN2 – A2, parte a șoselei de centură București existente (din care 8,750 km pentru sectorul A1 – DN7 și 11,524 km pentru sectorul DN2 – A2), inclusiv 16 intersecții, construirea a 3 poduri, 4 pasaje și 2 zone de parcare, reabilitarea unui pod și a 3 pasaje; • Componenta 3 – Intersecția Domnești DJ602, inclusiv 2 sensuri giratorii, 2 drumuri colectoare; • Componenta 4 – Intersecțiile DN4 Oltenița și DJ401 Berceni și lărgirea șoselei de centură dintre acestea, inclusiv 4 sensuri de nivel și 4 drumuri de colectare, precum și lărgirea tronsonului DNCB dintre acestea (6,1 km); • Componenta 5 – Intersecția DN1A Mogoșoaia • Componenta 6 – Modernizarea șoselei de centură București între A1 – DN5 – Extinderea la 4 benzi a șoselei de centură de 14,525 km, inclusiv 5 intersecții cu drumuri clasificate, construirea a 3 pasaje noi, 3 zone de parcare și reabilitarea unui pasaj; În plus, implementarea proiectului: • asigurarea unei interconectivități adecvate a tuturor coridoarelor interregionale cu rețeaua de drumuri și autostrăzi naționale adiacente; • Asigurarea unui acces adecvat la rețeaua TEN-T de la/către rețeaua rutieră locală și orașul București. • Asigurarea unei calități superioare a infrastructurii existente prin asigurarea unor condiții îmbunătățite de siguranță a traficului. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Obiectivul general al dezvoltării infrastructurii rutiere integrate în zona orbitală a Bucureștiului (denumită în continuare „proiectul”) este de a furniza pachetul de măsuri integrate menite să îndeplinească cerințele Regulamentului (UE) nr. 1315/2013 privind rețeaua centrală TEN-T. Astfel, proiectul își propune să ofere o combinație adecvată de infrastructură „rutieră de înaltă calitate”, ca parte a rețelei naționale de infrastructură, pentru a găzdui traficul de mărfuri și de călători pe distanțe lungi, precum și traficul local specific zonei metropolitane, asigurând în același timp un nivel adecvat de siguranță și securitate a traficului.După finalizarea proiectului, acesta va contribui la realizarea obiectivului general al POIM 2014-2020, Axa prioritară nr. 1 Îmbunătățirea mobilității prin dezvoltarea rețelei TEN-T și a rețelei de metrou, Obiectivul specific 1.1: „Creșterea mobilității în rețeaua rutieră centrală TEN-T”. Obiectivele specifice ale proiectului sunt: • Componenta 1 – Autostrada de centură București – Sectorul Sudic: construirea a 51,195 km de tronson nou de autostradă 2x2, inclusiv 9 poduri, 33 de pasaje, 5 noduri, 4 zone de parcare, 1 centru de coordonare și întreținere, 1 punct de sprijin pentru întreținere și 1 zonă de servicii; • Componenta 2 – Modernizarea șoselei de centură București între A1 – DN7 și DN2 – A2 – Modernizarea a 20,274 km de drum național pe sectoarele A1 – DN7 și DN2 – A2, parte a șoselei de centură București existente (din care 8,750 km pentru sectorul A1 – DN7 și 11,524 km pentru sectorul DN2 – A2), inclusiv 16 intersecții, construirea a 3 poduri, 4 pasaje și 2 zone de parcare, reabilitarea unui pod și a 3 pasaje; • Componenta 3 – Intersecția Domnești DJ602, inclusiv 2 sensuri giratorii, 2 drumuri colectoare; • Componenta 4 – Intersecțiile DN4 Oltenița și DJ401 Berceni și lărgirea șoselei de centură dintre acestea, inclusiv 4 sensuri de nivel și 4 drumuri de colectare, precum și lărgirea tronsonului DNCB dintre acestea (6,1 km); • Componenta 5 – Intersecția DN1A Mogoșoaia • Componenta 6 – Modernizarea șoselei de centură București între A1 – DN5 – Extinderea la 4 benzi a șoselei de centură de 14,525 km, inclusiv 5 intersecții cu drumuri clasificate, construirea a 3 pasaje noi, 3 zone de parcare și reabilitarea unui pasaj; În plus, implementarea proiectului: • asigurarea unei interconectivități adecvate a tuturor coridoarelor interregionale cu rețeaua de drumuri și autostrăzi naționale adiacente; • Asigurarea unui acces adecvat la rețeaua TEN-T de la/către rețeaua rutieră locală și orașul București. • Asigurarea unei calități superioare a infrastructurii existente prin asigurarea unor condiții îmbunătățite de siguranță a traficului. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Obiectivul general al dezvoltării infrastructurii rutiere integrate în zona orbitală a Bucureștiului (denumită în continuare „proiectul”) este de a furniza pachetul de măsuri integrate menite să îndeplinească cerințele Regulamentului (UE) nr. 1315/2013 privind rețeaua centrală TEN-T. Astfel, proiectul își propune să ofere o combinație adecvată de infrastructură „rutieră de înaltă calitate”, ca parte a rețelei naționale de infrastructură, pentru a găzdui traficul de mărfuri și de călători pe distanțe lungi, precum și traficul local specific zonei metropolitane, asigurând în același timp un nivel adecvat de siguranță și securitate a traficului.După finalizarea proiectului, acesta va contribui la realizarea obiectivului general al POIM 2014-2020, Axa prioritară nr. 1 Îmbunătățirea mobilității prin dezvoltarea rețelei TEN-T și a rețelei de metrou, Obiectivul specific 1.1: „Creșterea mobilității în rețeaua rutieră centrală TEN-T”. Obiectivele specifice ale proiectului sunt: • Componenta 1 – Autostrada de centură București – Sectorul Sudic: construirea a 51,195 km de tronson nou de autostradă 2x2, inclusiv 9 poduri, 33 de pasaje, 5 noduri, 4 zone de parcare, 1 centru de coordonare și întreținere, 1 punct de sprijin pentru întreținere și 1 zonă de servicii; • Componenta 2 – Modernizarea șoselei de centură București între A1 – DN7 și DN2 – A2 – Modernizarea a 20,274 km de drum național pe sectoarele A1 – DN7 și DN2 – A2, parte a șoselei de centură București existente (din care 8,750 km pentru sectorul A1 – DN7 și 11,524 km pentru sectorul DN2 – A2), inclusiv 16 intersecții, construirea a 3 poduri, 4 pasaje și 2 zone de parcare, reabilitarea unui pod și a 3 pasaje; • Componenta 3 – Intersecția Domnești DJ602, inclusiv 2 sensuri giratorii, 2 drumuri colectoare; • Componenta 4 – Intersecțiile DN4 Oltenița și DJ401 Berceni și lărgirea șoselei de centură dintre acestea, inclusiv 4 sensuri de nivel și 4 drumuri de colectare, precum și lărgirea tronsonului DNCB dintre acestea (6,1 km); • Componenta 5 – Intersecția DN1A Mogoșoaia • Componenta 6 – Modernizarea șoselei de centură București între A1 – DN5 – Extinderea la 4 benzi a șoselei de centură de 14,525 km, inclusiv 5 intersecții cu drumuri clasificate, construirea a 3 pasaje noi, 3 zone de parcare și reabilitarea unui pasaj; În plus, implementarea proiectului: • asigurarea unei interconectivități adecvate a tuturor coridoarelor interregionale cu rețeaua de drumuri și autostrăzi naționale adiacente; • Asigurarea unui acces adecvat la rețeaua TEN-T de la/către rețeaua rutieră locală și orașul București. • Asigurarea unei calități superioare a infrastructurii existente prin asigurarea unor condiții îmbunătățite de siguranță a traficului. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
Ο γενικός στόχος της ανάπτυξης και της ολοκληρωμένης οδικής υποδομής στην τροχιακή περιοχή του Βουκουρεστίου (στο εξής «το έργο») είναι η παροχή της δέσμης ολοκληρωμένων μέτρων που αποσκοπούν στην εκπλήρωση των απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 σχετικά με το κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Έτσι, το έργο στοχεύει στην παροχή κατάλληλου συνδυασμού «οδικών» υποδομών «υψηλής ποιότητας», στο πλαίσιο του εθνικού δικτύου υποδομών, για την εξυπηρέτηση της εμπορευματικής και επιβατικής κίνησης μεγάλων αποστάσεων, καθώς και της τοπικής κυκλοφορίας ειδικά για τη μητροπολιτική περιοχή, εξασφαλίζοντας παράλληλα το κατάλληλο επίπεδο ασφάλειας και προστασίας της κυκλοφορίας.Μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα συμβάλει στην επίτευξη του γενικού στόχου της περιόδου 2014-2020, του άξονα προτεραιότητας αριθ. 1 Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του μετρό, ειδικός στόχος 1.1: «Αύξηση της κινητικότητας στο κεντρικό οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ». Οι ειδικοί στόχοι του έργου είναι: • Συνιστώσα 1 — Παρακαμπτήριος αυτοκινητόδρομος Βουκουρεστίου — Νότιος τομέας: κατασκευή 51.195 χλμ. νέου τμήματος αυτοκινητοδρόμων 2x2, συμπεριλαμβανομένων 9 γεφυρών, 33 υπερβάθρων, 5 κόμβων, 4 χώρων στάθμευσης, 1 κέντρου συντονισμού και συντήρησης, 1 σημείου υποστήριξης συντήρησης και 1 χώρου εξυπηρέτησης· • Συνιστώσα 2 — Εκσυγχρονισμός της Ring Road του Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN7 και DN2 — A2 — Εκσυγχρονισμός εθνικής οδού 20,274 km στους τομείς A1 — DN7 και DN2 — A2, τμήμα της υφιστάμενης παράκαμψης του Βουκουρεστίου (εκ των οποίων 8,750 km για τον τομέα A1 — DN7 και 11,524 km για τον τομέα DN2 — A2), συμπεριλαμβανομένων 16 διασταυρώσεων, της κατασκευής 3 γεφυρών, 4 υπερβάθρων και 2 χώρων στάθμευσης, την αποκατάσταση 1 γέφυρας και 3 υπερβάθρων· • Συνιστώσα 3 — Διατομή Domnesti DJ602, συμπεριλαμβανομένων 2 στρογγυλών κόμβων επιπέδου, 2 οδών συλλογής· • Συνιστώσα 4 — Oltenita DN4 και Berceni DJ401 Διασταυρώσεις και διαπλάτυνση της Ring Road μεταξύ τους, συμπεριλαμβανομένων 4 ισοπέδων και 4 οδών συλλογής, καθώς και η διεύρυνση του τμήματος DNCB μεταξύ τους (6,1 km). • Συνιστώσα 5 — Διασταύρωση Mogosoaia DN1A • Συνιστώσα 6 — Εκσυγχρονισμός της Ring Road του Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN5 — Διεύρυνση σε 4 λωρίδες περιφερειακής οδού 14.525 χλμ., συμπεριλαμβανομένων 5 διασταυρώσεων με ταξινομημένους δρόμους, κατασκευή 3 νέων περασμάτων, 3 χώρων στάθμευσης και αποκατάσταση 1 διέλευσης· Επιπλέον, η υλοποίηση του έργου θα: • Εξασφάλιση επαρκούς διασυνδεσιμότητας όλων των διαπεριφερειακών διαδρόμων, με το δίκτυο των παρακείμενων εθνικών οδών και αυτοκινητοδρόμων· • Εξασφάλιση επαρκούς προσβασιμότητας στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ από/προς το τοπικό οδικό δίκτυο και την πόλη του Βουκουρεστίου. • Εξασφάλιση υψηλότερης ποιότητας των υφιστάμενων υποδομών με την παροχή βελτιωμένων συνθηκών οδικής ασφάλειας. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Ο γενικός στόχος της ανάπτυξης και της ολοκληρωμένης οδικής υποδομής στην τροχιακή περιοχή του Βουκουρεστίου (στο εξής «το έργο») είναι η παροχή της δέσμης ολοκληρωμένων μέτρων που αποσκοπούν στην εκπλήρωση των απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 σχετικά με το κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Έτσι, το έργο στοχεύει στην παροχή κατάλληλου συνδυασμού «οδικών» υποδομών «υψηλής ποιότητας», στο πλαίσιο του εθνικού δικτύου υποδομών, για την εξυπηρέτηση της εμπορευματικής και επιβατικής κίνησης μεγάλων αποστάσεων, καθώς και της τοπικής κυκλοφορίας ειδικά για τη μητροπολιτική περιοχή, εξασφαλίζοντας παράλληλα το κατάλληλο επίπεδο ασφάλειας και προστασίας της κυκλοφορίας.Μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα συμβάλει στην επίτευξη του γενικού στόχου της περιόδου 2014-2020, του άξονα προτεραιότητας αριθ. 1 Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του μετρό, ειδικός στόχος 1.1: «Αύξηση της κινητικότητας στο κεντρικό οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ». Οι ειδικοί στόχοι του έργου είναι: • Συνιστώσα 1 — Παρακαμπτήριος αυτοκινητόδρομος Βουκουρεστίου — Νότιος τομέας: κατασκευή 51.195 χλμ. νέου τμήματος αυτοκινητοδρόμων 2x2, συμπεριλαμβανομένων 9 γεφυρών, 33 υπερβάθρων, 5 κόμβων, 4 χώρων στάθμευσης, 1 κέντρου συντονισμού και συντήρησης, 1 σημείου υποστήριξης συντήρησης και 1 χώρου εξυπηρέτησης· • Συνιστώσα 2 — Εκσυγχρονισμός της Ring Road του Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN7 και DN2 — A2 — Εκσυγχρονισμός εθνικής οδού 20,274 km στους τομείς A1 — DN7 και DN2 — A2, τμήμα της υφιστάμενης παράκαμψης του Βουκουρεστίου (εκ των οποίων 8,750 km για τον τομέα A1 — DN7 και 11,524 km για τον τομέα DN2 — A2), συμπεριλαμβανομένων 16 διασταυρώσεων, της κατασκευής 3 γεφυρών, 4 υπερβάθρων και 2 χώρων στάθμευσης, την αποκατάσταση 1 γέφυρας και 3 υπερβάθρων· • Συνιστώσα 3 — Διατομή Domnesti DJ602, συμπεριλαμβανομένων 2 στρογγυλών κόμβων επιπέδου, 2 οδών συλλογής· • Συνιστώσα 4 — Oltenita DN4 και Berceni DJ401 Διασταυρώσεις και διαπλάτυνση της Ring Road μεταξύ τους, συμπεριλαμβανομένων 4 ισοπέδων και 4 οδών συλλογής, καθώς και η διεύρυνση του τμήματος DNCB μεταξύ τους (6,1 km). • Συνιστώσα 5 — Διασταύρωση Mogosoaia DN1A • Συνιστώσα 6 — Εκσυγχρονισμός της Ring Road του Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN5 — Διεύρυνση σε 4 λωρίδες περιφερειακής οδού 14.525 χλμ., συμπεριλαμβανομένων 5 διασταυρώσεων με ταξινομημένους δρόμους, κατασκευή 3 νέων περασμάτων, 3 χώρων στάθμευσης και αποκατάσταση 1 διέλευσης· Επιπλέον, η υλοποίηση του έργου θα: • Εξασφάλιση επαρκούς διασυνδεσιμότητας όλων των διαπεριφερειακών διαδρόμων, με το δίκτυο των παρακείμενων εθνικών οδών και αυτοκινητοδρόμων· • Εξασφάλιση επαρκούς προσβασιμότητας στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ από/προς το τοπικό οδικό δίκτυο και την πόλη του Βουκουρεστίου. • Εξασφάλιση υψηλότερης ποιότητας των υφιστάμενων υποδομών με την παροχή βελτιωμένων συνθηκών οδικής ασφάλειας. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Ο γενικός στόχος της ανάπτυξης και της ολοκληρωμένης οδικής υποδομής στην τροχιακή περιοχή του Βουκουρεστίου (στο εξής «το έργο») είναι η παροχή της δέσμης ολοκληρωμένων μέτρων που αποσκοπούν στην εκπλήρωση των απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 σχετικά με το κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Έτσι, το έργο στοχεύει στην παροχή κατάλληλου συνδυασμού «οδικών» υποδομών «υψηλής ποιότητας», στο πλαίσιο του εθνικού δικτύου υποδομών, για την εξυπηρέτηση της εμπορευματικής και επιβατικής κίνησης μεγάλων αποστάσεων, καθώς και της τοπικής κυκλοφορίας ειδικά για τη μητροπολιτική περιοχή, εξασφαλίζοντας παράλληλα το κατάλληλο επίπεδο ασφάλειας και προστασίας της κυκλοφορίας.Μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα συμβάλει στην επίτευξη του γενικού στόχου της περιόδου 2014-2020, του άξονα προτεραιότητας αριθ. 1 Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του μετρό, ειδικός στόχος 1.1: «Αύξηση της κινητικότητας στο κεντρικό οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ». Οι ειδικοί στόχοι του έργου είναι: • Συνιστώσα 1 — Παρακαμπτήριος αυτοκινητόδρομος Βουκουρεστίου — Νότιος τομέας: κατασκευή 51.195 χλμ. νέου τμήματος αυτοκινητοδρόμων 2x2, συμπεριλαμβανομένων 9 γεφυρών, 33 υπερβάθρων, 5 κόμβων, 4 χώρων στάθμευσης, 1 κέντρου συντονισμού και συντήρησης, 1 σημείου υποστήριξης συντήρησης και 1 χώρου εξυπηρέτησης· • Συνιστώσα 2 — Εκσυγχρονισμός της Ring Road του Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN7 και DN2 — A2 — Εκσυγχρονισμός εθνικής οδού 20,274 km στους τομείς A1 — DN7 και DN2 — A2, τμήμα της υφιστάμενης παράκαμψης του Βουκουρεστίου (εκ των οποίων 8,750 km για τον τομέα A1 — DN7 και 11,524 km για τον τομέα DN2 — A2), συμπεριλαμβανομένων 16 διασταυρώσεων, της κατασκευής 3 γεφυρών, 4 υπερβάθρων και 2 χώρων στάθμευσης, την αποκατάσταση 1 γέφυρας και 3 υπερβάθρων· • Συνιστώσα 3 — Διατομή Domnesti DJ602, συμπεριλαμβανομένων 2 στρογγυλών κόμβων επιπέδου, 2 οδών συλλογής· • Συνιστώσα 4 — Oltenita DN4 και Berceni DJ401 Διασταυρώσεις και διαπλάτυνση της Ring Road μεταξύ τους, συμπεριλαμβανομένων 4 ισοπέδων και 4 οδών συλλογής, καθώς και η διεύρυνση του τμήματος DNCB μεταξύ τους (6,1 km). • Συνιστώσα 5 — Διασταύρωση Mogosoaia DN1A • Συνιστώσα 6 — Εκσυγχρονισμός της Ring Road του Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN5 — Διεύρυνση σε 4 λωρίδες περιφερειακής οδού 14.525 χλμ., συμπεριλαμβανομένων 5 διασταυρώσεων με ταξινομημένους δρόμους, κατασκευή 3 νέων περασμάτων, 3 χώρων στάθμευσης και αποκατάσταση 1 διέλευσης· Επιπλέον, η υλοποίηση του έργου θα: • Εξασφάλιση επαρκούς διασυνδεσιμότητας όλων των διαπεριφερειακών διαδρόμων, με το δίκτυο των παρακείμενων εθνικών οδών και αυτοκινητοδρόμων· • Εξασφάλιση επαρκούς προσβασιμότητας στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ από/προς το τοπικό οδικό δίκτυο και την πόλη του Βουκουρεστίου. • Εξασφάλιση υψηλότερης ποιότητας των υφιστάμενων υποδομών με την παροχή βελτιωμένων συνθηκών οδικής ασφάλειας. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
De algemene doelstelling van de ontwikkeling van en geïntegreerde wegeninfrastructuur in het omloopgebied van Boekarest (hierna “het project” genoemd) is het pakket geïntegreerde maatregelen te verstrekken om te voldoen aan de vereisten van Verordening (EU) nr. 1315/2013 inzake het TEN-T-kernnetwerk. Het project heeft dus tot doel te zorgen voor een passende mix van wegeninfrastructuur van “hoge kwaliteit”, als onderdeel van het nationale infrastructuurnetwerk, om zowel het vracht- en passagiersvervoer over lange afstand als het lokale verkeer dat specifiek is voor het grootstedelijk gebied, op te vangen, en tegelijkertijd een passend niveau van verkeersveiligheid en -beveiliging te waarborgen.Nadat het project is afgerond, zal het bijdragen tot de verwezenlijking van de algemene doelstelling van LIOP 2014-2020, prioritaire as nr. 1 "Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V- en metronetwerk", specifieke doelstelling 1.1: "Vergroting van de mobiliteit op het centrale TEN-T-wegennet". De specifieke doelstellingen van het project zijn: • Component 1 – Omleidingssnelweg Boekarest – zuidelijke sector: aanleg van 51.195 km 2x2 nieuw snelweggedeelte, waarvan 9 bruggen, 33 viaducten, 5 knooppunten, 4 parkeerplaatsen, 1 coördinatie- en onderhoudscentrum, 1 onderhoudsondersteunend punt en 1 servicegebied; • component 2 – modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 – DN7 en DN2 – A2 – modernisering van 20 274 km nationale weg op de sectoren A1 – DN7 en DN2 – A2, onderdeel van de bestaande ringweg van Boekarest (waarvan 8 750 km voor sector A1 – DN7 en 11.524 km voor sector DN2 – A2), met inbegrip van 16 kruispunten, de bouw van 3 bruggen, 4 viaducten en 2 parkeerplaatsen, de renovatie van 1 brug en 3 viaducten; • component 3 – Domnesti DJ602 kruising, met inbegrip van rotondes met 2 niveaus, 2 verzamelwegen; • Component 4 – Oltenita DN4 en Berceni DJ401 Intersecties en verbreding van de Ringweg daartussen, met inbegrip van 4 levelabouts en 4 verzamelwegen, alsmede de verbreding van het DNCB-gedeelte daartussen (6,1 km); • component 5 – kruising Mogosoaia DN1A • component 6 – modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 en DN5 – verbreding tot 4 rijstroken van de ringweg van 14,525 km, waaronder 5 kruispunten met ingedeelde wegen, de aanleg van 3 nieuwe doorgangen, 3 parkeerterreinen en de rehabilitatie van 1 doorgang; Daarnaast zal de uitvoering van het project: • zorgen voor een adequate interconnectiviteit van alle interregionale corridors, met het netwerk van aangrenzende nationale wegen en autosnelwegen; • Zorgen voor een adequate toegankelijkheid van het TEN-T-netwerk van/naar het lokale wegennet en de stad Boekarest. • Zorgen voor een betere kwaliteit van de bestaande infrastructuur door de verkeersveiligheid te verbeteren. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: De algemene doelstelling van de ontwikkeling van en geïntegreerde wegeninfrastructuur in het omloopgebied van Boekarest (hierna “het project” genoemd) is het pakket geïntegreerde maatregelen te verstrekken om te voldoen aan de vereisten van Verordening (EU) nr. 1315/2013 inzake het TEN-T-kernnetwerk. Het project heeft dus tot doel te zorgen voor een passende mix van wegeninfrastructuur van “hoge kwaliteit”, als onderdeel van het nationale infrastructuurnetwerk, om zowel het vracht- en passagiersvervoer over lange afstand als het lokale verkeer dat specifiek is voor het grootstedelijk gebied, op te vangen, en tegelijkertijd een passend niveau van verkeersveiligheid en -beveiliging te waarborgen.Nadat het project is afgerond, zal het bijdragen tot de verwezenlijking van de algemene doelstelling van LIOP 2014-2020, prioritaire as nr. 1 "Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V- en metronetwerk", specifieke doelstelling 1.1: "Vergroting van de mobiliteit op het centrale TEN-T-wegennet". De specifieke doelstellingen van het project zijn: • Component 1 – Omleidingssnelweg Boekarest – zuidelijke sector: aanleg van 51.195 km 2x2 nieuw snelweggedeelte, waarvan 9 bruggen, 33 viaducten, 5 knooppunten, 4 parkeerplaatsen, 1 coördinatie- en onderhoudscentrum, 1 onderhoudsondersteunend punt en 1 servicegebied; • component 2 – modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 – DN7 en DN2 – A2 – modernisering van 20 274 km nationale weg op de sectoren A1 – DN7 en DN2 – A2, onderdeel van de bestaande ringweg van Boekarest (waarvan 8 750 km voor sector A1 – DN7 en 11.524 km voor sector DN2 – A2), met inbegrip van 16 kruispunten, de bouw van 3 bruggen, 4 viaducten en 2 parkeerplaatsen, de renovatie van 1 brug en 3 viaducten; • component 3 – Domnesti DJ602 kruising, met inbegrip van rotondes met 2 niveaus, 2 verzamelwegen; • Component 4 – Oltenita DN4 en Berceni DJ401 Intersecties en verbreding van de Ringweg daartussen, met inbegrip van 4 levelabouts en 4 verzamelwegen, alsmede de verbreding van het DNCB-gedeelte daartussen (6,1 km); • component 5 – kruising Mogosoaia DN1A • component 6 – modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 en DN5 – verbreding tot 4 rijstroken van de ringweg van 14,525 km, waaronder 5 kruispunten met ingedeelde wegen, de aanleg van 3 nieuwe doorgangen, 3 parkeerterreinen en de rehabilitatie van 1 doorgang; Daarnaast zal de uitvoering van het project: • zorgen voor een adequate interconnectiviteit van alle interregionale corridors, met het netwerk van aangrenzende nationale wegen en autosnelwegen; • Zorgen voor een adequate toegankelijkheid van het TEN-T-netwerk van/naar het lokale wegennet en de stad Boekarest. • Zorgen voor een betere kwaliteit van de bestaande infrastructuur door de verkeersveiligheid te verbeteren. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: De algemene doelstelling van de ontwikkeling van en geïntegreerde wegeninfrastructuur in het omloopgebied van Boekarest (hierna “het project” genoemd) is het pakket geïntegreerde maatregelen te verstrekken om te voldoen aan de vereisten van Verordening (EU) nr. 1315/2013 inzake het TEN-T-kernnetwerk. Het project heeft dus tot doel te zorgen voor een passende mix van wegeninfrastructuur van “hoge kwaliteit”, als onderdeel van het nationale infrastructuurnetwerk, om zowel het vracht- en passagiersvervoer over lange afstand als het lokale verkeer dat specifiek is voor het grootstedelijk gebied, op te vangen, en tegelijkertijd een passend niveau van verkeersveiligheid en -beveiliging te waarborgen.Nadat het project is afgerond, zal het bijdragen tot de verwezenlijking van de algemene doelstelling van LIOP 2014-2020, prioritaire as nr. 1 "Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V- en metronetwerk", specifieke doelstelling 1.1: "Vergroting van de mobiliteit op het centrale TEN-T-wegennet". De specifieke doelstellingen van het project zijn: • Component 1 – Omleidingssnelweg Boekarest – zuidelijke sector: aanleg van 51.195 km 2x2 nieuw snelweggedeelte, waarvan 9 bruggen, 33 viaducten, 5 knooppunten, 4 parkeerplaatsen, 1 coördinatie- en onderhoudscentrum, 1 onderhoudsondersteunend punt en 1 servicegebied; • component 2 – modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 – DN7 en DN2 – A2 – modernisering van 20 274 km nationale weg op de sectoren A1 – DN7 en DN2 – A2, onderdeel van de bestaande ringweg van Boekarest (waarvan 8 750 km voor sector A1 – DN7 en 11.524 km voor sector DN2 – A2), met inbegrip van 16 kruispunten, de bouw van 3 bruggen, 4 viaducten en 2 parkeerplaatsen, de renovatie van 1 brug en 3 viaducten; • component 3 – Domnesti DJ602 kruising, met inbegrip van rotondes met 2 niveaus, 2 verzamelwegen; • Component 4 – Oltenita DN4 en Berceni DJ401 Intersecties en verbreding van de Ringweg daartussen, met inbegrip van 4 levelabouts en 4 verzamelwegen, alsmede de verbreding van het DNCB-gedeelte daartussen (6,1 km); • component 5 – kruising Mogosoaia DN1A • component 6 – modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 en DN5 – verbreding tot 4 rijstroken van de ringweg van 14,525 km, waaronder 5 kruispunten met ingedeelde wegen, de aanleg van 3 nieuwe doorgangen, 3 parkeerterreinen en de rehabilitatie van 1 doorgang; Daarnaast zal de uitvoering van het project: • zorgen voor een adequate interconnectiviteit van alle interregionale corridors, met het netwerk van aangrenzende nationale wegen en autosnelwegen; • Zorgen voor een adequate toegankelijkheid van het TEN-T-netwerk van/naar het lokale wegennet en de stad Boekarest. • Zorgen voor een betere kwaliteit van de bestaande infrastructuur door de verkeersveiligheid te verbeteren. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
L'obiettivo generale dello sviluppo e dell'integrazione dell'infrastruttura stradale nell'area orbitale di Bucarest (in appresso "il progetto") è fornire il pacchetto di misure integrate volte a soddisfare i requisiti del regolamento (UE) n. 1315/2013 sulla rete centrale TEN-T. Pertanto, il progetto mira a fornire un'adeguata combinazione di infrastrutture stradali di "alta qualità", nell'ambito della rete infrastrutturale nazionale, per accogliere il traffico merci e passeggeri su lunga distanza e il traffico locale specifico dell'area metropolitana, garantendo nel contempo un livello adeguato di sicurezza e protezione del traffico.Una volta ultimato, il progetto contribuirà al conseguimento dell'obiettivo generale del programma LIOP 2014-2020, asse prioritario n. 1 Migliorare la mobilità sviluppando la rete TEN-T e la rete metropolitana, obiettivo specifico 1.1: "Aumentare la mobilità sulla rete stradale centrale TEN-T". Gli obiettivi specifici del progetto sono: • Componente 1 – Autostrada tangenziale di Bucarest – Settore meridionale: costruzione di 51.195 km di nuovo tratto autostradale 2x2, di cui 9 ponti, 33 cavalcavia, 5 interscambi, 4 aree di parcheggio, 1 Centro di Coordinamento e Manutenzione, 1 Punto Supporto Manutenzione e 1 area di servizio; • Componente 2 – Ammodernamento della tangenziale di Bucarest tra A1 – DN7 e DN2 – A2 – Ammodernamento di 20,274 km di strada nazionale sui settori A1 – DN7 e DN2 – A2, parte della circonvallazione di Bucarest esistente (di cui 8,750 km per il settore A1 – DN7 e 11,524 km per il settore DN2 – A2), compresi 16 incroci, la costruzione di 3 ponti, 4 cavalcavia e 2 aree di parcheggio, il ripristino di 1 ponte e 3 cavalcavia; • Componente 3 – Intersezione Domnesti DJ602, comprese 2 rotatorie di livello, 2 strade di raccolta; • Componente 4 – Intersezioni Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e ampliamento della circonvallazione intermedia, compresi 4 piani e 4 strade di raccolta, nonché ampliamento della sezione DNCB tra di loro (6,1 km); • Componente 5 – Intersezione Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Ammodernamento della circonvallazione di Bucarest tra A1 – DN5- Ampliamento a 4 corsie di 14,525 km di circonvallazione, compresi 5 incroci con strade classificate, la costruzione di 3 nuovi passaggi, 3 aree di parcheggio e il ripristino di 1 passaggio; Inoltre, l'attuazione del progetto: • garantire un'adeguata interconnettività di tutti i corridoi interregionali, con la rete di strade e autostrade nazionali adiacenti; • Garantire un'adeguata accessibilità alla rete TEN-T da/verso la rete stradale locale e la città di Bucarest. • Garantire una migliore qualità dell'infrastruttura esistente migliorando le condizioni di sicurezza del traffico. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: L'obiettivo generale dello sviluppo e dell'integrazione dell'infrastruttura stradale nell'area orbitale di Bucarest (in appresso "il progetto") è fornire il pacchetto di misure integrate volte a soddisfare i requisiti del regolamento (UE) n. 1315/2013 sulla rete centrale TEN-T. Pertanto, il progetto mira a fornire un'adeguata combinazione di infrastrutture stradali di "alta qualità", nell'ambito della rete infrastrutturale nazionale, per accogliere il traffico merci e passeggeri su lunga distanza e il traffico locale specifico dell'area metropolitana, garantendo nel contempo un livello adeguato di sicurezza e protezione del traffico.Una volta ultimato, il progetto contribuirà al conseguimento dell'obiettivo generale del programma LIOP 2014-2020, asse prioritario n. 1 Migliorare la mobilità sviluppando la rete TEN-T e la rete metropolitana, obiettivo specifico 1.1: "Aumentare la mobilità sulla rete stradale centrale TEN-T". Gli obiettivi specifici del progetto sono: • Componente 1 – Autostrada tangenziale di Bucarest – Settore meridionale: costruzione di 51.195 km di nuovo tratto autostradale 2x2, di cui 9 ponti, 33 cavalcavia, 5 interscambi, 4 aree di parcheggio, 1 Centro di Coordinamento e Manutenzione, 1 Punto Supporto Manutenzione e 1 area di servizio; • Componente 2 – Ammodernamento della tangenziale di Bucarest tra A1 – DN7 e DN2 – A2 – Ammodernamento di 20,274 km di strada nazionale sui settori A1 – DN7 e DN2 – A2, parte della circonvallazione di Bucarest esistente (di cui 8,750 km per il settore A1 – DN7 e 11,524 km per il settore DN2 – A2), compresi 16 incroci, la costruzione di 3 ponti, 4 cavalcavia e 2 aree di parcheggio, il ripristino di 1 ponte e 3 cavalcavia; • Componente 3 – Intersezione Domnesti DJ602, comprese 2 rotatorie di livello, 2 strade di raccolta; • Componente 4 – Intersezioni Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e ampliamento della circonvallazione intermedia, compresi 4 piani e 4 strade di raccolta, nonché ampliamento della sezione DNCB tra di loro (6,1 km); • Componente 5 – Intersezione Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Ammodernamento della circonvallazione di Bucarest tra A1 – DN5- Ampliamento a 4 corsie di 14,525 km di circonvallazione, compresi 5 incroci con strade classificate, la costruzione di 3 nuovi passaggi, 3 aree di parcheggio e il ripristino di 1 passaggio; Inoltre, l'attuazione del progetto: • garantire un'adeguata interconnettività di tutti i corridoi interregionali, con la rete di strade e autostrade nazionali adiacenti; • Garantire un'adeguata accessibilità alla rete TEN-T da/verso la rete stradale locale e la città di Bucarest. • Garantire una migliore qualità dell'infrastruttura esistente migliorando le condizioni di sicurezza del traffico. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: L'obiettivo generale dello sviluppo e dell'integrazione dell'infrastruttura stradale nell'area orbitale di Bucarest (in appresso "il progetto") è fornire il pacchetto di misure integrate volte a soddisfare i requisiti del regolamento (UE) n. 1315/2013 sulla rete centrale TEN-T. Pertanto, il progetto mira a fornire un'adeguata combinazione di infrastrutture stradali di "alta qualità", nell'ambito della rete infrastrutturale nazionale, per accogliere il traffico merci e passeggeri su lunga distanza e il traffico locale specifico dell'area metropolitana, garantendo nel contempo un livello adeguato di sicurezza e protezione del traffico.Una volta ultimato, il progetto contribuirà al conseguimento dell'obiettivo generale del programma LIOP 2014-2020, asse prioritario n. 1 Migliorare la mobilità sviluppando la rete TEN-T e la rete metropolitana, obiettivo specifico 1.1: "Aumentare la mobilità sulla rete stradale centrale TEN-T". Gli obiettivi specifici del progetto sono: • Componente 1 – Autostrada tangenziale di Bucarest – Settore meridionale: costruzione di 51.195 km di nuovo tratto autostradale 2x2, di cui 9 ponti, 33 cavalcavia, 5 interscambi, 4 aree di parcheggio, 1 Centro di Coordinamento e Manutenzione, 1 Punto Supporto Manutenzione e 1 area di servizio; • Componente 2 – Ammodernamento della tangenziale di Bucarest tra A1 – DN7 e DN2 – A2 – Ammodernamento di 20,274 km di strada nazionale sui settori A1 – DN7 e DN2 – A2, parte della circonvallazione di Bucarest esistente (di cui 8,750 km per il settore A1 – DN7 e 11,524 km per il settore DN2 – A2), compresi 16 incroci, la costruzione di 3 ponti, 4 cavalcavia e 2 aree di parcheggio, il ripristino di 1 ponte e 3 cavalcavia; • Componente 3 – Intersezione Domnesti DJ602, comprese 2 rotatorie di livello, 2 strade di raccolta; • Componente 4 – Intersezioni Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e ampliamento della circonvallazione intermedia, compresi 4 piani e 4 strade di raccolta, nonché ampliamento della sezione DNCB tra di loro (6,1 km); • Componente 5 – Intersezione Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Ammodernamento della circonvallazione di Bucarest tra A1 – DN5- Ampliamento a 4 corsie di 14,525 km di circonvallazione, compresi 5 incroci con strade classificate, la costruzione di 3 nuovi passaggi, 3 aree di parcheggio e il ripristino di 1 passaggio; Inoltre, l'attuazione del progetto: • garantire un'adeguata interconnettività di tutti i corridoi interregionali, con la rete di strade e autostrade nazionali adiacenti; • Garantire un'adeguata accessibilità alla rete TEN-T da/verso la rete stradale locale e la città di Bucarest. • Garantire una migliore qualità dell'infrastruttura esistente migliorando le condizioni di sicurezza del traffico. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
Bukarestes orbitālās zonas ceļu infrastruktūras attīstības un integrētas ceļu infrastruktūras (turpmāk “projekts”) vispārējais mērķis ir nodrošināt integrētu pasākumu kopumu, kuru mērķis ir izpildīt Regulas (ES) Nr. 1315/2013 par TEN-T pamattīklu prasības. Tādējādi projekta mērķis ir nodrošināt atbilstošu “augstas kvalitātes ceļu” infrastruktūras kombināciju kā daļu no valsts infrastruktūras tīkla, lai pielāgotos tālsatiksmes kravu un pasažieru satiksmei, kā arī vietējai satiksmei, kas raksturīga lielpilsētas teritorijai, vienlaikus nodrošinot pienācīgu satiksmes drošības un drošuma līmeni.Pēc projekta pabeigšanas tas palīdzēs sasniegt LIOP (2014–2020) vispārīgo mērķi, prioritāro virzienu Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T un metro tīklu”, konkrēto mērķi Nr. 1.1. “Mobilitātes palielināšana centrālajā TEN-T autoceļu tīklā”. Projekta konkrētie mērķi ir šādi: • 1. komponents – Bukarestes apvedceļa automaģistrāle – dienvidu sektors: 51,195 km 2x2 jauna automaģistrāles posma būvniecība, ieskaitot 9 tiltus, 33 pārvadus, 5 pārbrauktuves, 4 stāvvietas, 1 Koordinācijas un uzturēšanas centru, 1 Uzturēšanas atbalsta punktu un 1 Apkalpošanas zonu; • 2. komponents – Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1 – DN7 un DN2 – A2 – valsts autoceļa 20,274 km garumā modernizācija uz A1 – DN7 un DN2 – A2 sektoriem, daļa no esošā Bukarestes apvedceļa (no tiem 8,750 km A1 – DN7 sektorā un 11,524 km DN2 – A2 sektorā), tostarp 16 krustojumi, 3 tiltu, 4 pārvadu un 2 stāvvietu būvniecība, 1 tilta un 3 pārvadu atjaunošana; • 3. komponents – Domnesti DJ602 krustojums, tostarp 2 līmeņu apļveida krustojumi, 2 savākšanas ceļi; • 4. komponents – Oltenita DN4 un Berceni DJ401 krustojumi un apvedceļa paplašināšana starp tiem, tostarp 4 līdzenumi un 4 savākšanas ceļi, kā arī DNCB posma paplašināšana starp tiem (6,1 km); • 5. komponents – Mogosoaia DN1A krustojums • 6. komponents – Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1–DN5 – 4 joslu ar 14,525 km apvedceļu paplašināšana, tostarp 5 krustojumi ar klasificētiem ceļiem, 3 jaunu pāreju būvniecība, 3 stāvvietas un 1 pārejas atjaunošana; Turklāt projekta īstenošana: • nodrošināt visu starpreģionālo koridoru pienācīgu savienojamību ar blakus esošo valsts autoceļu un automaģistrāļu tīklu; • Nodrošināt pienācīgu piekļuvi TEN-T tīklam no/uz vietējo ceļu tīklu un Bukarestes pilsētu. • Nodrošināt esošās infrastruktūras augstāku kvalitāti, uzlabojot satiksmes drošības apstākļus. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Bukarestes orbitālās zonas ceļu infrastruktūras attīstības un integrētas ceļu infrastruktūras (turpmāk “projekts”) vispārējais mērķis ir nodrošināt integrētu pasākumu kopumu, kuru mērķis ir izpildīt Regulas (ES) Nr. 1315/2013 par TEN-T pamattīklu prasības. Tādējādi projekta mērķis ir nodrošināt atbilstošu “augstas kvalitātes ceļu” infrastruktūras kombināciju kā daļu no valsts infrastruktūras tīkla, lai pielāgotos tālsatiksmes kravu un pasažieru satiksmei, kā arī vietējai satiksmei, kas raksturīga lielpilsētas teritorijai, vienlaikus nodrošinot pienācīgu satiksmes drošības un drošuma līmeni.Pēc projekta pabeigšanas tas palīdzēs sasniegt LIOP (2014–2020) vispārīgo mērķi, prioritāro virzienu Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T un metro tīklu”, konkrēto mērķi Nr. 1.1. “Mobilitātes palielināšana centrālajā TEN-T autoceļu tīklā”. Projekta konkrētie mērķi ir šādi: • 1. komponents – Bukarestes apvedceļa automaģistrāle – dienvidu sektors: 51,195 km 2x2 jauna automaģistrāles posma būvniecība, ieskaitot 9 tiltus, 33 pārvadus, 5 pārbrauktuves, 4 stāvvietas, 1 Koordinācijas un uzturēšanas centru, 1 Uzturēšanas atbalsta punktu un 1 Apkalpošanas zonu; • 2. komponents – Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1 – DN7 un DN2 – A2 – valsts autoceļa 20,274 km garumā modernizācija uz A1 – DN7 un DN2 – A2 sektoriem, daļa no esošā Bukarestes apvedceļa (no tiem 8,750 km A1 – DN7 sektorā un 11,524 km DN2 – A2 sektorā), tostarp 16 krustojumi, 3 tiltu, 4 pārvadu un 2 stāvvietu būvniecība, 1 tilta un 3 pārvadu atjaunošana; • 3. komponents – Domnesti DJ602 krustojums, tostarp 2 līmeņu apļveida krustojumi, 2 savākšanas ceļi; • 4. komponents – Oltenita DN4 un Berceni DJ401 krustojumi un apvedceļa paplašināšana starp tiem, tostarp 4 līdzenumi un 4 savākšanas ceļi, kā arī DNCB posma paplašināšana starp tiem (6,1 km); • 5. komponents – Mogosoaia DN1A krustojums • 6. komponents – Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1–DN5 – 4 joslu ar 14,525 km apvedceļu paplašināšana, tostarp 5 krustojumi ar klasificētiem ceļiem, 3 jaunu pāreju būvniecība, 3 stāvvietas un 1 pārejas atjaunošana; Turklāt projekta īstenošana: • nodrošināt visu starpreģionālo koridoru pienācīgu savienojamību ar blakus esošo valsts autoceļu un automaģistrāļu tīklu; • Nodrošināt pienācīgu piekļuvi TEN-T tīklam no/uz vietējo ceļu tīklu un Bukarestes pilsētu. • Nodrošināt esošās infrastruktūras augstāku kvalitāti, uzlabojot satiksmes drošības apstākļus. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Bukarestes orbitālās zonas ceļu infrastruktūras attīstības un integrētas ceļu infrastruktūras (turpmāk “projekts”) vispārējais mērķis ir nodrošināt integrētu pasākumu kopumu, kuru mērķis ir izpildīt Regulas (ES) Nr. 1315/2013 par TEN-T pamattīklu prasības. Tādējādi projekta mērķis ir nodrošināt atbilstošu “augstas kvalitātes ceļu” infrastruktūras kombināciju kā daļu no valsts infrastruktūras tīkla, lai pielāgotos tālsatiksmes kravu un pasažieru satiksmei, kā arī vietējai satiksmei, kas raksturīga lielpilsētas teritorijai, vienlaikus nodrošinot pienācīgu satiksmes drošības un drošuma līmeni.Pēc projekta pabeigšanas tas palīdzēs sasniegt LIOP (2014–2020) vispārīgo mērķi, prioritāro virzienu Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T un metro tīklu”, konkrēto mērķi Nr. 1.1. “Mobilitātes palielināšana centrālajā TEN-T autoceļu tīklā”. Projekta konkrētie mērķi ir šādi: • 1. komponents – Bukarestes apvedceļa automaģistrāle – dienvidu sektors: 51,195 km 2x2 jauna automaģistrāles posma būvniecība, ieskaitot 9 tiltus, 33 pārvadus, 5 pārbrauktuves, 4 stāvvietas, 1 Koordinācijas un uzturēšanas centru, 1 Uzturēšanas atbalsta punktu un 1 Apkalpošanas zonu; • 2. komponents – Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1 – DN7 un DN2 – A2 – valsts autoceļa 20,274 km garumā modernizācija uz A1 – DN7 un DN2 – A2 sektoriem, daļa no esošā Bukarestes apvedceļa (no tiem 8,750 km A1 – DN7 sektorā un 11,524 km DN2 – A2 sektorā), tostarp 16 krustojumi, 3 tiltu, 4 pārvadu un 2 stāvvietu būvniecība, 1 tilta un 3 pārvadu atjaunošana; • 3. komponents – Domnesti DJ602 krustojums, tostarp 2 līmeņu apļveida krustojumi, 2 savākšanas ceļi; • 4. komponents – Oltenita DN4 un Berceni DJ401 krustojumi un apvedceļa paplašināšana starp tiem, tostarp 4 līdzenumi un 4 savākšanas ceļi, kā arī DNCB posma paplašināšana starp tiem (6,1 km); • 5. komponents – Mogosoaia DN1A krustojums • 6. komponents – Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1–DN5 – 4 joslu ar 14,525 km apvedceļu paplašināšana, tostarp 5 krustojumi ar klasificētiem ceļiem, 3 jaunu pāreju būvniecība, 3 stāvvietas un 1 pārejas atjaunošana; Turklāt projekta īstenošana: • nodrošināt visu starpreģionālo koridoru pienācīgu savienojamību ar blakus esošo valsts autoceļu un automaģistrāļu tīklu; • Nodrošināt pienācīgu piekļuvi TEN-T tīklam no/uz vietējo ceļu tīklu un Bukarestes pilsētu. • Nodrošināt esošās infrastruktūras augstāku kvalitāti, uzlabojot satiksmes drošības apstākļus. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
Celkovým cieľom rozvoja a integrovanej cestnej infraštruktúry v orbitálnej oblasti Bukurešti (ďalej len „projekt“) je poskytnúť balík integrovaných opatrení zameraných na splnenie požiadaviek nariadenia (EÚ) č. 1315/2013 o základnej sieti TEN-T. Cieľom projektu je teda zabezpečiť vhodnú kombináciu „vysokokvalitnej cestnej“ infraštruktúry ako súčasti vnútroštátnej siete infraštruktúry s cieľom prispôsobiť diaľkovú nákladnú a osobnú dopravu, ako aj miestnu dopravu špecifickú pre metropolitnú oblasť, a zároveň zabezpečiť primeranú úroveň bezpečnosti a ochrany dopravy.Po dokončení projektu prispeje k dosiahnutiu všeobecného cieľa projektu LIOP na roky 2014 – 2020, prioritnej osi č. 1 Zlepšenie mobility rozvojom siete TEN-T a siete metra, špecifického cieľa 1.1: „Zvyšovanie mobility v centrálnej cestnej sieti TEN-T“. Konkrétnymi cieľmi projektu sú: • Komponent 1 – Bukurešťský obchvat diaľnice – južný sektor: výstavba 51,195 km 2x2 nového diaľničného úseku vrátane 9 mostov, 33 nadjazdov, 5 križovatiek, 4 parkovacích plôch, 1 koordinačného a údržbového centra, 1 miesta podpory údržby a 1 servisnej oblasti; • Komponent 2 – Modernizácia okružnej cesty v Bukurešti medzi úsekmi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizácia 20 274 km štátnej cesty na úsekoch A1 – DN7 a DN2 – A2, ktorá je súčasťou existujúceho obchvatu Bukurešti (z toho 8 750 km pre úsek A1 – DN7 a 11,524 km pre úsek DN2 – A2) vrátane 16 križovatiek, výstavby 3 mostov, 4 nadjazdov a 2 parkovacích plôch, obnovy 1 mosta a 3 nadjazdov; • zložka 3 – križovatka Domnesti DJ602 vrátane dvojúrovňových kruhových objazdov a dvoch zberných ciest, • komponent 4 – Oltenita DN4 a Berceni DJ401 križovatky a rozšírenie okružnej cesty medzi nimi vrátane 4 podlaží a 4 zberných ciest, ako aj rozšírenie úseku DNCB medzi nimi (6,1 km); • komponent 5 – križovatka Mogosoaia DN1A • komponent 6 – modernizácia okružnej cesty v Bukurešti medzi A1 – DN5 – rozšírenie o 4 pruhy 14,525 km okružnej cesty vrátane 5 križovatiek s klasifikovanými cestami, výstavba 3 nových priechodov, 3 parkovacích plôch a obnova 1 priechodu; Realizáciou projektu sa okrem toho: • zabezpečiť primerané prepojenie všetkých medziregionálnych koridorov so sieťou priľahlých štátnych ciest a diaľnic, • Zabezpečiť primeranú dostupnosť siete TEN-T z/do miestnej cestnej siete a mesta Bukurešť. • Zabezpečiť vyššiu kvalitu existujúcej infraštruktúry zabezpečením lepších podmienok bezpečnosti dopravy. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Celkovým cieľom rozvoja a integrovanej cestnej infraštruktúry v orbitálnej oblasti Bukurešti (ďalej len „projekt“) je poskytnúť balík integrovaných opatrení zameraných na splnenie požiadaviek nariadenia (EÚ) č. 1315/2013 o základnej sieti TEN-T. Cieľom projektu je teda zabezpečiť vhodnú kombináciu „vysokokvalitnej cestnej“ infraštruktúry ako súčasti vnútroštátnej siete infraštruktúry s cieľom prispôsobiť diaľkovú nákladnú a osobnú dopravu, ako aj miestnu dopravu špecifickú pre metropolitnú oblasť, a zároveň zabezpečiť primeranú úroveň bezpečnosti a ochrany dopravy.Po dokončení projektu prispeje k dosiahnutiu všeobecného cieľa projektu LIOP na roky 2014 – 2020, prioritnej osi č. 1 Zlepšenie mobility rozvojom siete TEN-T a siete metra, špecifického cieľa 1.1: „Zvyšovanie mobility v centrálnej cestnej sieti TEN-T“. Konkrétnymi cieľmi projektu sú: • Komponent 1 – Bukurešťský obchvat diaľnice – južný sektor: výstavba 51,195 km 2x2 nového diaľničného úseku vrátane 9 mostov, 33 nadjazdov, 5 križovatiek, 4 parkovacích plôch, 1 koordinačného a údržbového centra, 1 miesta podpory údržby a 1 servisnej oblasti; • Komponent 2 – Modernizácia okružnej cesty v Bukurešti medzi úsekmi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizácia 20 274 km štátnej cesty na úsekoch A1 – DN7 a DN2 – A2, ktorá je súčasťou existujúceho obchvatu Bukurešti (z toho 8 750 km pre úsek A1 – DN7 a 11,524 km pre úsek DN2 – A2) vrátane 16 križovatiek, výstavby 3 mostov, 4 nadjazdov a 2 parkovacích plôch, obnovy 1 mosta a 3 nadjazdov; • zložka 3 – križovatka Domnesti DJ602 vrátane dvojúrovňových kruhových objazdov a dvoch zberných ciest, • komponent 4 – Oltenita DN4 a Berceni DJ401 križovatky a rozšírenie okružnej cesty medzi nimi vrátane 4 podlaží a 4 zberných ciest, ako aj rozšírenie úseku DNCB medzi nimi (6,1 km); • komponent 5 – križovatka Mogosoaia DN1A • komponent 6 – modernizácia okružnej cesty v Bukurešti medzi A1 – DN5 – rozšírenie o 4 pruhy 14,525 km okružnej cesty vrátane 5 križovatiek s klasifikovanými cestami, výstavba 3 nových priechodov, 3 parkovacích plôch a obnova 1 priechodu; Realizáciou projektu sa okrem toho: • zabezpečiť primerané prepojenie všetkých medziregionálnych koridorov so sieťou priľahlých štátnych ciest a diaľnic, • Zabezpečiť primeranú dostupnosť siete TEN-T z/do miestnej cestnej siete a mesta Bukurešť. • Zabezpečiť vyššiu kvalitu existujúcej infraštruktúry zabezpečením lepších podmienok bezpečnosti dopravy. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Celkovým cieľom rozvoja a integrovanej cestnej infraštruktúry v orbitálnej oblasti Bukurešti (ďalej len „projekt“) je poskytnúť balík integrovaných opatrení zameraných na splnenie požiadaviek nariadenia (EÚ) č. 1315/2013 o základnej sieti TEN-T. Cieľom projektu je teda zabezpečiť vhodnú kombináciu „vysokokvalitnej cestnej“ infraštruktúry ako súčasti vnútroštátnej siete infraštruktúry s cieľom prispôsobiť diaľkovú nákladnú a osobnú dopravu, ako aj miestnu dopravu špecifickú pre metropolitnú oblasť, a zároveň zabezpečiť primeranú úroveň bezpečnosti a ochrany dopravy.Po dokončení projektu prispeje k dosiahnutiu všeobecného cieľa projektu LIOP na roky 2014 – 2020, prioritnej osi č. 1 Zlepšenie mobility rozvojom siete TEN-T a siete metra, špecifického cieľa 1.1: „Zvyšovanie mobility v centrálnej cestnej sieti TEN-T“. Konkrétnymi cieľmi projektu sú: • Komponent 1 – Bukurešťský obchvat diaľnice – južný sektor: výstavba 51,195 km 2x2 nového diaľničného úseku vrátane 9 mostov, 33 nadjazdov, 5 križovatiek, 4 parkovacích plôch, 1 koordinačného a údržbového centra, 1 miesta podpory údržby a 1 servisnej oblasti; • Komponent 2 – Modernizácia okružnej cesty v Bukurešti medzi úsekmi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizácia 20 274 km štátnej cesty na úsekoch A1 – DN7 a DN2 – A2, ktorá je súčasťou existujúceho obchvatu Bukurešti (z toho 8 750 km pre úsek A1 – DN7 a 11,524 km pre úsek DN2 – A2) vrátane 16 križovatiek, výstavby 3 mostov, 4 nadjazdov a 2 parkovacích plôch, obnovy 1 mosta a 3 nadjazdov; • zložka 3 – križovatka Domnesti DJ602 vrátane dvojúrovňových kruhových objazdov a dvoch zberných ciest, • komponent 4 – Oltenita DN4 a Berceni DJ401 križovatky a rozšírenie okružnej cesty medzi nimi vrátane 4 podlaží a 4 zberných ciest, ako aj rozšírenie úseku DNCB medzi nimi (6,1 km); • komponent 5 – križovatka Mogosoaia DN1A • komponent 6 – modernizácia okružnej cesty v Bukurešti medzi A1 – DN5 – rozšírenie o 4 pruhy 14,525 km okružnej cesty vrátane 5 križovatiek s klasifikovanými cestami, výstavba 3 nových priechodov, 3 parkovacích plôch a obnova 1 priechodu; Realizáciou projektu sa okrem toho: • zabezpečiť primerané prepojenie všetkých medziregionálnych koridorov so sieťou priľahlých štátnych ciest a diaľnic, • Zabezpečiť primeranú dostupnosť siete TEN-T z/do miestnej cestnej siete a mesta Bukurešť. • Zabezpečiť vyššiu kvalitu existujúcej infraštruktúry zabezpečením lepších podmienok bezpečnosti dopravy. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
Opći je cilj razvoja i integrirane cestovne infrastrukture u području orbite Bukurešta (dalje u tekstu „projekt”) osigurati paket integriranih mjera usmjerenih na ispunjavanje zahtjeva Uredbe (EU) br. 1315/2013 o osnovnoj mreži TEN-T. Stoga je cilj projekta osigurati odgovarajuću kombinaciju „visokokvalitetne cestovne” infrastrukture, kao dijela nacionalne infrastrukturne mreže, kako bi se prilagodio teretni i putnički promet na velike udaljenosti te lokalni promet specifičan za gradsko područje, uz istodobno osiguravanje odgovarajuće razine sigurnosti i zaštite u prometu.Nakon dovršetka projekta, njime će se doprinijeti ostvarenju općeg cilja LIOP-a, 2014. – 2020., prioritetne osi br. 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i mreže podzemne željeznice, specifičnog cilja 1.1.: „Povećanje mobilnosti u središnjoj cestovnoj mreži TEN-T”. Specifični ciljevi projekta su: • Komponenta 1 – Bukureštanska zaobilaznica autoceste – južni sektor: izgradnja 51 195 km 2x2 nove dionice autoceste, uključujući 9 mostova, 33 nadvožnjaka, 5 čvorišta, 4 parkirališta, 1 centar za koordinaciju i održavanje, 1 potporno mjesto za održavanje i 1 servisno područje; • 2. komponenta – Modernizacija bukureštanske obilaznice između A1 – DN7 i DN2 – A2 – Modernizacija 20,274 km državne ceste u sektorima A1 – DN7 i DN2 – A2, dio postojeće bukureštanske obilaznice (od čega 8,750 km za sektor A1 – DN7 i 11,524 km za sektor DN2 – A2), uključujući 16 raskrižja, izgradnju 3 mosta, 4 nadvožnjaka i 2 parkirališta, obnovu 1 mosta i 3 nadvožnjaka; • Komponenta 3 – raskrižje Domnesti DJ602, uključujući dvoetažne kružne tokove, dvije sabirne ceste; • Četvrta sastavnica – raskrižja Oltenita DN4 i Berceni DJ401 i proširenje prstenaste ceste između, uključujući 4 horizontalna raskrižja i 4 sabirne ceste, kao i proširenje dionice DNCB-a između njih (6,1 km); • Komponenta 5 – raskrižje Mogosoaia DN1A • Komponenta 6 – Modernizacija prstenaste ceste u Bukureštu između A1 – DN5 – proširenje na 4 trake obilaznice duljine 14,525 km, uključujući 5 raskrižja s klasificiranim cestama, izgradnja 3 nova prolaza, 3 parkirališta i obnova 1 prolaza; Osim toga, provedbom projekta učinit će se sljedeće: • osigurati odgovarajuću međusobnu povezanost svih međuregionalnih koridora s mrežom susjednih nacionalnih cesta i autocesta; • Osigurati odgovarajući pristup mreži TEN-T od/do lokalne cestovne mreže i grada Bukurešta. • Osigurati veću kvalitetu postojeće infrastrukture osiguravanjem boljih uvjeta sigurnosti prometa. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Opći je cilj razvoja i integrirane cestovne infrastrukture u području orbite Bukurešta (dalje u tekstu „projekt”) osigurati paket integriranih mjera usmjerenih na ispunjavanje zahtjeva Uredbe (EU) br. 1315/2013 o osnovnoj mreži TEN-T. Stoga je cilj projekta osigurati odgovarajuću kombinaciju „visokokvalitetne cestovne” infrastrukture, kao dijela nacionalne infrastrukturne mreže, kako bi se prilagodio teretni i putnički promet na velike udaljenosti te lokalni promet specifičan za gradsko područje, uz istodobno osiguravanje odgovarajuće razine sigurnosti i zaštite u prometu.Nakon dovršetka projekta, njime će se doprinijeti ostvarenju općeg cilja LIOP-a, 2014. – 2020., prioritetne osi br. 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i mreže podzemne željeznice, specifičnog cilja 1.1.: „Povećanje mobilnosti u središnjoj cestovnoj mreži TEN-T”. Specifični ciljevi projekta su: • Komponenta 1 – Bukureštanska zaobilaznica autoceste – južni sektor: izgradnja 51 195 km 2x2 nove dionice autoceste, uključujući 9 mostova, 33 nadvožnjaka, 5 čvorišta, 4 parkirališta, 1 centar za koordinaciju i održavanje, 1 potporno mjesto za održavanje i 1 servisno područje; • 2. komponenta – Modernizacija bukureštanske obilaznice između A1 – DN7 i DN2 – A2 – Modernizacija 20,274 km državne ceste u sektorima A1 – DN7 i DN2 – A2, dio postojeće bukureštanske obilaznice (od čega 8,750 km za sektor A1 – DN7 i 11,524 km za sektor DN2 – A2), uključujući 16 raskrižja, izgradnju 3 mosta, 4 nadvožnjaka i 2 parkirališta, obnovu 1 mosta i 3 nadvožnjaka; • Komponenta 3 – raskrižje Domnesti DJ602, uključujući dvoetažne kružne tokove, dvije sabirne ceste; • Četvrta sastavnica – raskrižja Oltenita DN4 i Berceni DJ401 i proširenje prstenaste ceste između, uključujući 4 horizontalna raskrižja i 4 sabirne ceste, kao i proširenje dionice DNCB-a između njih (6,1 km); • Komponenta 5 – raskrižje Mogosoaia DN1A • Komponenta 6 – Modernizacija prstenaste ceste u Bukureštu između A1 – DN5 – proširenje na 4 trake obilaznice duljine 14,525 km, uključujući 5 raskrižja s klasificiranim cestama, izgradnja 3 nova prolaza, 3 parkirališta i obnova 1 prolaza; Osim toga, provedbom projekta učinit će se sljedeće: • osigurati odgovarajuću međusobnu povezanost svih međuregionalnih koridora s mrežom susjednih nacionalnih cesta i autocesta; • Osigurati odgovarajući pristup mreži TEN-T od/do lokalne cestovne mreže i grada Bukurešta. • Osigurati veću kvalitetu postojeće infrastrukture osiguravanjem boljih uvjeta sigurnosti prometa. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Opći je cilj razvoja i integrirane cestovne infrastrukture u području orbite Bukurešta (dalje u tekstu „projekt”) osigurati paket integriranih mjera usmjerenih na ispunjavanje zahtjeva Uredbe (EU) br. 1315/2013 o osnovnoj mreži TEN-T. Stoga je cilj projekta osigurati odgovarajuću kombinaciju „visokokvalitetne cestovne” infrastrukture, kao dijela nacionalne infrastrukturne mreže, kako bi se prilagodio teretni i putnički promet na velike udaljenosti te lokalni promet specifičan za gradsko područje, uz istodobno osiguravanje odgovarajuće razine sigurnosti i zaštite u prometu.Nakon dovršetka projekta, njime će se doprinijeti ostvarenju općeg cilja LIOP-a, 2014. – 2020., prioritetne osi br. 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i mreže podzemne željeznice, specifičnog cilja 1.1.: „Povećanje mobilnosti u središnjoj cestovnoj mreži TEN-T”. Specifični ciljevi projekta su: • Komponenta 1 – Bukureštanska zaobilaznica autoceste – južni sektor: izgradnja 51 195 km 2x2 nove dionice autoceste, uključujući 9 mostova, 33 nadvožnjaka, 5 čvorišta, 4 parkirališta, 1 centar za koordinaciju i održavanje, 1 potporno mjesto za održavanje i 1 servisno područje; • 2. komponenta – Modernizacija bukureštanske obilaznice između A1 – DN7 i DN2 – A2 – Modernizacija 20,274 km državne ceste u sektorima A1 – DN7 i DN2 – A2, dio postojeće bukureštanske obilaznice (od čega 8,750 km za sektor A1 – DN7 i 11,524 km za sektor DN2 – A2), uključujući 16 raskrižja, izgradnju 3 mosta, 4 nadvožnjaka i 2 parkirališta, obnovu 1 mosta i 3 nadvožnjaka; • Komponenta 3 – raskrižje Domnesti DJ602, uključujući dvoetažne kružne tokove, dvije sabirne ceste; • Četvrta sastavnica – raskrižja Oltenita DN4 i Berceni DJ401 i proširenje prstenaste ceste između, uključujući 4 horizontalna raskrižja i 4 sabirne ceste, kao i proširenje dionice DNCB-a između njih (6,1 km); • Komponenta 5 – raskrižje Mogosoaia DN1A • Komponenta 6 – Modernizacija prstenaste ceste u Bukureštu između A1 – DN5 – proširenje na 4 trake obilaznice duljine 14,525 km, uključujući 5 raskrižja s klasificiranim cestama, izgradnja 3 nova prolaza, 3 parkirališta i obnova 1 prolaza; Osim toga, provedbom projekta učinit će se sljedeće: • osigurati odgovarajuću međusobnu povezanost svih međuregionalnih koridora s mrežom susjednih nacionalnih cesta i autocesta; • Osigurati odgovarajući pristup mreži TEN-T od/do lokalne cestovne mreže i grada Bukurešta. • Osigurati veću kvalitetu postojeće infrastrukture osiguravanjem boljih uvjeta sigurnosti prometa. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
Splošni cilj razvoja in integrirane cestne infrastrukture na orbitalnem območju Bukarešte (v nadaljnjem besedilu: projekt) je zagotoviti sveženj integriranih ukrepov za izpolnitev zahtev iz Uredbe (EU) št. 1315/2013 o jedrnem omrežju TEN-T. Cilj projekta je torej zagotoviti ustrezno mešanico „visokokakovostne cestne“ infrastrukture v okviru nacionalnega infrastrukturnega omrežja za tovorni in potniški promet na dolge razdalje ter lokalni promet, značilen za metropolitansko območje, hkrati pa zagotoviti ustrezno raven varnosti in varovanja v prometu.Po zaključku projekta bo projekt prispeval k doseganju splošnega cilja LIOP 2014–2020, prednostne osi 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemne železnice, specifičnega cilja 1.1: „Povečanje mobilnosti v osrednjem cestnem omrežju TEN-T“. Specifični cilji projekta so: • Komponenta 1 – obvoznica Bukarešta – južni sektor: gradnja 51,195 km novega avtocestnega odseka 2x2, vključno z 9 mostovi, 33 nadvozi, 5 priključki, 4 parkirišči, 1 centrom za usklajevanje in vzdrževanje, 1 podporno točko za vzdrževanje in 1 servisnim območjem; • komponenta 2 – posodobitev obvoznice v Bukarešti na odsekih A1–DN7 in DN2–A2 – posodobitev 20 274 km državne ceste na odsekih A1–DN7 in DN2–A2, del obstoječe obvoznice v Bukarešti (od tega 8 750 km za odsek A1–DN7 in 11,524 km za odsek DN2–A2), vključno s 16 križišči, gradnjo treh mostov, štirih nadvozov in dveh parkirišč, sanacijo enega mostu in treh nadvozov; • komponenta 3 – križišče Domnesti DJ602, vključno z 2 nivojskima krožiščema in 2 zbirnima cestama; • komponenta 4 – križišči Oltenita DN4 in Berceni DJ401 ter razširitev obvoznice vmes, vključno s štirimi nivojskimi križišči in štirimi zbirnimi cestami, ter razširitev odseka DNCB med njima (6,1 km); • komponenta 5 – presek Mogosoaia DN1A • komponenta 6 – posodobitev obvoznice v Bukarešti med cestama A1 in DN5 – razširitev na štiri pasove s 14,525 km obvoznice, vključno s petimi križišči s tajnimi cestami, gradnjo treh novih prehodov, treh parkirišč in sanacijo enega prehoda; Poleg tega bo izvajanje projekta: • zagotoviti ustrezno medsebojno povezanost vseh medregionalnih koridorjev z omrežjem sosednjih državnih cest in avtocest; • Zagotoviti ustrezno dostopnost omrežja TEN-T od/do lokalnega cestnega omrežja in mesta Bukarešta. • Zagotovitev višje kakovosti obstoječe infrastrukture z zagotavljanjem boljših pogojev za varnost v prometu. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Splošni cilj razvoja in integrirane cestne infrastrukture na orbitalnem območju Bukarešte (v nadaljnjem besedilu: projekt) je zagotoviti sveženj integriranih ukrepov za izpolnitev zahtev iz Uredbe (EU) št. 1315/2013 o jedrnem omrežju TEN-T. Cilj projekta je torej zagotoviti ustrezno mešanico „visokokakovostne cestne“ infrastrukture v okviru nacionalnega infrastrukturnega omrežja za tovorni in potniški promet na dolge razdalje ter lokalni promet, značilen za metropolitansko območje, hkrati pa zagotoviti ustrezno raven varnosti in varovanja v prometu.Po zaključku projekta bo projekt prispeval k doseganju splošnega cilja LIOP 2014–2020, prednostne osi 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemne železnice, specifičnega cilja 1.1: „Povečanje mobilnosti v osrednjem cestnem omrežju TEN-T“. Specifični cilji projekta so: • Komponenta 1 – obvoznica Bukarešta – južni sektor: gradnja 51,195 km novega avtocestnega odseka 2x2, vključno z 9 mostovi, 33 nadvozi, 5 priključki, 4 parkirišči, 1 centrom za usklajevanje in vzdrževanje, 1 podporno točko za vzdrževanje in 1 servisnim območjem; • komponenta 2 – posodobitev obvoznice v Bukarešti na odsekih A1–DN7 in DN2–A2 – posodobitev 20 274 km državne ceste na odsekih A1–DN7 in DN2–A2, del obstoječe obvoznice v Bukarešti (od tega 8 750 km za odsek A1–DN7 in 11,524 km za odsek DN2–A2), vključno s 16 križišči, gradnjo treh mostov, štirih nadvozov in dveh parkirišč, sanacijo enega mostu in treh nadvozov; • komponenta 3 – križišče Domnesti DJ602, vključno z 2 nivojskima krožiščema in 2 zbirnima cestama; • komponenta 4 – križišči Oltenita DN4 in Berceni DJ401 ter razširitev obvoznice vmes, vključno s štirimi nivojskimi križišči in štirimi zbirnimi cestami, ter razširitev odseka DNCB med njima (6,1 km); • komponenta 5 – presek Mogosoaia DN1A • komponenta 6 – posodobitev obvoznice v Bukarešti med cestama A1 in DN5 – razširitev na štiri pasove s 14,525 km obvoznice, vključno s petimi križišči s tajnimi cestami, gradnjo treh novih prehodov, treh parkirišč in sanacijo enega prehoda; Poleg tega bo izvajanje projekta: • zagotoviti ustrezno medsebojno povezanost vseh medregionalnih koridorjev z omrežjem sosednjih državnih cest in avtocest; • Zagotoviti ustrezno dostopnost omrežja TEN-T od/do lokalnega cestnega omrežja in mesta Bukarešta. • Zagotovitev višje kakovosti obstoječe infrastrukture z zagotavljanjem boljših pogojev za varnost v prometu. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Splošni cilj razvoja in integrirane cestne infrastrukture na orbitalnem območju Bukarešte (v nadaljnjem besedilu: projekt) je zagotoviti sveženj integriranih ukrepov za izpolnitev zahtev iz Uredbe (EU) št. 1315/2013 o jedrnem omrežju TEN-T. Cilj projekta je torej zagotoviti ustrezno mešanico „visokokakovostne cestne“ infrastrukture v okviru nacionalnega infrastrukturnega omrežja za tovorni in potniški promet na dolge razdalje ter lokalni promet, značilen za metropolitansko območje, hkrati pa zagotoviti ustrezno raven varnosti in varovanja v prometu.Po zaključku projekta bo projekt prispeval k doseganju splošnega cilja LIOP 2014–2020, prednostne osi 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemne železnice, specifičnega cilja 1.1: „Povečanje mobilnosti v osrednjem cestnem omrežju TEN-T“. Specifični cilji projekta so: • Komponenta 1 – obvoznica Bukarešta – južni sektor: gradnja 51,195 km novega avtocestnega odseka 2x2, vključno z 9 mostovi, 33 nadvozi, 5 priključki, 4 parkirišči, 1 centrom za usklajevanje in vzdrževanje, 1 podporno točko za vzdrževanje in 1 servisnim območjem; • komponenta 2 – posodobitev obvoznice v Bukarešti na odsekih A1–DN7 in DN2–A2 – posodobitev 20 274 km državne ceste na odsekih A1–DN7 in DN2–A2, del obstoječe obvoznice v Bukarešti (od tega 8 750 km za odsek A1–DN7 in 11,524 km za odsek DN2–A2), vključno s 16 križišči, gradnjo treh mostov, štirih nadvozov in dveh parkirišč, sanacijo enega mostu in treh nadvozov; • komponenta 3 – križišče Domnesti DJ602, vključno z 2 nivojskima krožiščema in 2 zbirnima cestama; • komponenta 4 – križišči Oltenita DN4 in Berceni DJ401 ter razširitev obvoznice vmes, vključno s štirimi nivojskimi križišči in štirimi zbirnimi cestami, ter razširitev odseka DNCB med njima (6,1 km); • komponenta 5 – presek Mogosoaia DN1A • komponenta 6 – posodobitev obvoznice v Bukarešti med cestama A1 in DN5 – razširitev na štiri pasove s 14,525 km obvoznice, vključno s petimi križišči s tajnimi cestami, gradnjo treh novih prehodov, treh parkirišč in sanacijo enega prehoda; Poleg tega bo izvajanje projekta: • zagotoviti ustrezno medsebojno povezanost vseh medregionalnih koridorjev z omrežjem sosednjih državnih cest in avtocest; • Zagotoviti ustrezno dostopnost omrežja TEN-T od/do lokalnega cestnega omrežja in mesta Bukarešta. • Zagotovitev višje kakovosti obstoječe infrastrukture z zagotavljanjem boljših pogojev za varnost v prometu. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
Bendras Bukarešto orbitinės zonos kelių infrastruktūros plėtros ir integruotos infrastruktūros (toliau – projektas) tikslas – pateikti integruotų priemonių rinkinį, kuriuo siekiama įvykdyti Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 dėl TEN-T pagrindinio tinklo reikalavimus. Taigi projektu siekiama sukurti tinkamą aukštos kokybės kelių infrastruktūros derinį, kuris būtų nacionalinio infrastruktūros tinklo dalis, kad būtų galima vykdyti tolimojo susisiekimo krovinių ir keleivių vežimą, taip pat vietos eismą, būdingą metropolinei zonai, kartu užtikrinant tinkamą eismo saugos ir saugumo lygį.Užbaigus projektą, jis padės įgyvendinti 2014–2020 m. LIOP 1 prioritetinės krypties „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T ir metro tinklą“ 1.1 konkretų tikslą „Judumo didinimas centriniame TEN-T kelių tinkle“. Konkretūs projekto tikslai: • 1 komponentas. Bukarešto aplinkkelio greitkelis – Pietų sektorius: nutiesta 51,195 km 2x2 naujo greitkelio ruožo, įskaitant 9 tiltus, 33 viadukus, 5 sankryžas, 4 automobilių stovėjimo aikšteles, 1 koordinavimo ir techninės priežiūros centrą, 1 techninės priežiūros palaikymo punktą ir 1 techninės priežiūros zoną; • 2 komponentas. Bukarešto žiedinio kelio tarp A1–DN7 ir DN2–A2 modernizavimas. 20,274 km nacionalinio kelio A1–DN7 ir DN2–A2 sektoriuose modernizavimas, esamo Bukarešto aplinkkelio dalis (iš kurių 8,750 km – A1–DN7 sektoriuje ir 11,524 km – DN2–A2 sektoriuje), įskaitant 16 sankryžų, 3 tiltų, 4 viadukų ir 2 automobilių stovėjimo aikštelių statyba, 1 tilto ir 3 viadukų rekonstrukcija; • 3 komponentas. Domnesti DJ602 sankryža, įskaitant 2 lygių žiedines sankryžas, 2 surenkamuosius kelius; • 4 komponentas. Oltenita DN4 ir Berceni DJ401 sankryžos ir žiedinio kelio platinimas tarp jų, įskaitant 4 lygio sankryžas, ir 4 surinkimo keliai, taip pat DNCB atkarpos tarp jų platinimas (6,1 km); • 5 komponentas. Mogosoaia DN1A sankryža • 6 komponentas. Bukarešto žiedinio kelio tarp A1 ir DN5 modernizavimas. 14 525 km žiedinio kelio praplatinimas iki 4 juostų, įskaitant 5 sankryžas su įslaptintais keliais, 3 naujų praėjimų statyba, 3 stovėjimo aikštelių įrengimas ir 1 praėjimo rekonstrukcija; Be to, įgyvendinant projektą bus: • užtikrinti tinkamą visų tarpregioninių koridorių sujungimą su gretimų nacionalinių kelių ir greitkelių tinklu; • Užtikrinti tinkamą TEN-T tinklo prieinamumą iš vietos kelių tinklo ir Bukarešto miesto ir į juos. • Užtikrinti geresnę esamos infrastruktūros kokybę sudarant geresnes eismo saugos sąlygas. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Bendras Bukarešto orbitinės zonos kelių infrastruktūros plėtros ir integruotos infrastruktūros (toliau – projektas) tikslas – pateikti integruotų priemonių rinkinį, kuriuo siekiama įvykdyti Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 dėl TEN-T pagrindinio tinklo reikalavimus. Taigi projektu siekiama sukurti tinkamą aukštos kokybės kelių infrastruktūros derinį, kuris būtų nacionalinio infrastruktūros tinklo dalis, kad būtų galima vykdyti tolimojo susisiekimo krovinių ir keleivių vežimą, taip pat vietos eismą, būdingą metropolinei zonai, kartu užtikrinant tinkamą eismo saugos ir saugumo lygį.Užbaigus projektą, jis padės įgyvendinti 2014–2020 m. LIOP 1 prioritetinės krypties „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T ir metro tinklą“ 1.1 konkretų tikslą „Judumo didinimas centriniame TEN-T kelių tinkle“. Konkretūs projekto tikslai: • 1 komponentas. Bukarešto aplinkkelio greitkelis – Pietų sektorius: nutiesta 51,195 km 2x2 naujo greitkelio ruožo, įskaitant 9 tiltus, 33 viadukus, 5 sankryžas, 4 automobilių stovėjimo aikšteles, 1 koordinavimo ir techninės priežiūros centrą, 1 techninės priežiūros palaikymo punktą ir 1 techninės priežiūros zoną; • 2 komponentas. Bukarešto žiedinio kelio tarp A1–DN7 ir DN2–A2 modernizavimas. 20,274 km nacionalinio kelio A1–DN7 ir DN2–A2 sektoriuose modernizavimas, esamo Bukarešto aplinkkelio dalis (iš kurių 8,750 km – A1–DN7 sektoriuje ir 11,524 km – DN2–A2 sektoriuje), įskaitant 16 sankryžų, 3 tiltų, 4 viadukų ir 2 automobilių stovėjimo aikštelių statyba, 1 tilto ir 3 viadukų rekonstrukcija; • 3 komponentas. Domnesti DJ602 sankryža, įskaitant 2 lygių žiedines sankryžas, 2 surenkamuosius kelius; • 4 komponentas. Oltenita DN4 ir Berceni DJ401 sankryžos ir žiedinio kelio platinimas tarp jų, įskaitant 4 lygio sankryžas, ir 4 surinkimo keliai, taip pat DNCB atkarpos tarp jų platinimas (6,1 km); • 5 komponentas. Mogosoaia DN1A sankryža • 6 komponentas. Bukarešto žiedinio kelio tarp A1 ir DN5 modernizavimas. 14 525 km žiedinio kelio praplatinimas iki 4 juostų, įskaitant 5 sankryžas su įslaptintais keliais, 3 naujų praėjimų statyba, 3 stovėjimo aikštelių įrengimas ir 1 praėjimo rekonstrukcija; Be to, įgyvendinant projektą bus: • užtikrinti tinkamą visų tarpregioninių koridorių sujungimą su gretimų nacionalinių kelių ir greitkelių tinklu; • Užtikrinti tinkamą TEN-T tinklo prieinamumą iš vietos kelių tinklo ir Bukarešto miesto ir į juos. • Užtikrinti geresnę esamos infrastruktūros kokybę sudarant geresnes eismo saugos sąlygas. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Bendras Bukarešto orbitinės zonos kelių infrastruktūros plėtros ir integruotos infrastruktūros (toliau – projektas) tikslas – pateikti integruotų priemonių rinkinį, kuriuo siekiama įvykdyti Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 dėl TEN-T pagrindinio tinklo reikalavimus. Taigi projektu siekiama sukurti tinkamą aukštos kokybės kelių infrastruktūros derinį, kuris būtų nacionalinio infrastruktūros tinklo dalis, kad būtų galima vykdyti tolimojo susisiekimo krovinių ir keleivių vežimą, taip pat vietos eismą, būdingą metropolinei zonai, kartu užtikrinant tinkamą eismo saugos ir saugumo lygį.Užbaigus projektą, jis padės įgyvendinti 2014–2020 m. LIOP 1 prioritetinės krypties „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T ir metro tinklą“ 1.1 konkretų tikslą „Judumo didinimas centriniame TEN-T kelių tinkle“. Konkretūs projekto tikslai: • 1 komponentas. Bukarešto aplinkkelio greitkelis – Pietų sektorius: nutiesta 51,195 km 2x2 naujo greitkelio ruožo, įskaitant 9 tiltus, 33 viadukus, 5 sankryžas, 4 automobilių stovėjimo aikšteles, 1 koordinavimo ir techninės priežiūros centrą, 1 techninės priežiūros palaikymo punktą ir 1 techninės priežiūros zoną; • 2 komponentas. Bukarešto žiedinio kelio tarp A1–DN7 ir DN2–A2 modernizavimas. 20,274 km nacionalinio kelio A1–DN7 ir DN2–A2 sektoriuose modernizavimas, esamo Bukarešto aplinkkelio dalis (iš kurių 8,750 km – A1–DN7 sektoriuje ir 11,524 km – DN2–A2 sektoriuje), įskaitant 16 sankryžų, 3 tiltų, 4 viadukų ir 2 automobilių stovėjimo aikštelių statyba, 1 tilto ir 3 viadukų rekonstrukcija; • 3 komponentas. Domnesti DJ602 sankryža, įskaitant 2 lygių žiedines sankryžas, 2 surenkamuosius kelius; • 4 komponentas. Oltenita DN4 ir Berceni DJ401 sankryžos ir žiedinio kelio platinimas tarp jų, įskaitant 4 lygio sankryžas, ir 4 surinkimo keliai, taip pat DNCB atkarpos tarp jų platinimas (6,1 km); • 5 komponentas. Mogosoaia DN1A sankryža • 6 komponentas. Bukarešto žiedinio kelio tarp A1 ir DN5 modernizavimas. 14 525 km žiedinio kelio praplatinimas iki 4 juostų, įskaitant 5 sankryžas su įslaptintais keliais, 3 naujų praėjimų statyba, 3 stovėjimo aikštelių įrengimas ir 1 praėjimo rekonstrukcija; Be to, įgyvendinant projektą bus: • užtikrinti tinkamą visų tarpregioninių koridorių sujungimą su gretimų nacionalinių kelių ir greitkelių tinklu; • Užtikrinti tinkamą TEN-T tinklo prieinamumą iš vietos kelių tinklo ir Bukarešto miesto ir į juos. • Užtikrinti geresnę esamos infrastruktūros kokybę sudarant geresnes eismo saugos sąlygas. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
Das übergeordnete Ziel des Ausbaus und der integrierten Straßeninfrastruktur im Orbitalgebiet von Bukarest (im Folgenden „das Projekt“) besteht darin, das Paket integrierter Maßnahmen bereitzustellen, mit denen die Anforderungen der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 über das TEN-V-Kernnetz erfüllt werden sollen. Daher zielt das Projekt darauf ab, eine angemessene Mischung aus „hochwertiger Straßeninfrastruktur“ als Teil des nationalen Infrastrukturnetzes bereitzustellen, um den Güter- und Personenfernverkehr sowie den für das Ballungsgebiet spezifischen lokalen Verkehr aufzunehmen und gleichzeitig ein angemessenes Maß an Verkehrssicherheit und -sicherheit zu gewährleisten.Nach Abschluss des Projekts wird es zur Verwirklichung des allgemeinen Ziels des LIOP 2014-2020 beitragen, Prioritätsachse Nr. 1 Verbesserung der Mobilität durch Ausbau des TEN-V- und U-Bahn-Netzes, Spezifisches Ziel 1.1: „Steigerung der Mobilität im zentralen TEN-V-Straßennetz“. Die spezifischen Ziele des Projekts sind: • Komponente 1 – Umgehungsautobahn Bukarest – südlicher Sektor: Bau von 51,195 km 2x2 neuer Autobahnabschnitte, darunter 9 Brücken, 33 Überführungen, 5 Kreuzungen, 4 Parkplätze, 1 Koordinations- und Wartungszentrum, 1 Wartungsstützpunkt und 1 Servicebereich; • Komponente 2 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN7 und DN2 – A2 – Modernisierung von 20,274 km Nationalstraße auf den Sektoren A1 – DN7 und DN2 – A2, Teil der bestehenden Umgehung Bukarests (davon 8,750 km für den Sektor A1 – DN7 und 11,524 km für den Sektor DN2 – A2), einschließlich 16 Kreuzungen, Bau von 3 Brücken, 4 Überführungen und 2 Parkplätzen, Sanierung von 1 Brücke und 3 Überführungen; • Komponente 3 – Kreuzung Domnesti DJ602, einschließlich zweistufiger Kreisverkehre und zwei Sammelstraßen; • Komponente 4 – Oltenita DN4 und Berceni DJ401 Kreuzungen und Verbreiterung der Ringstraße dazwischen, einschließlich 4 ebener Kreisverkehre und 4 Sammelstraßen, sowie Verbreiterung des DNCB-Abschnitts dazwischen (6,1 km); • Komponente 5 – Kreuzung Mogosoaia DN1A • Komponente 6 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN5 – Verbreiterung auf 4 Fahrspuren von 14,525 km Ringstraße, einschließlich 5 Kreuzungen mit klassifizierten Straßen, Bau von 3 neuen Passagen, 3 Parkplätzen und Sanierung von 1 Passage; Darüber hinaus wird die Projektdurchführung: • Gewährleistung einer angemessenen Vernetzung aller interregionalen Korridore mit dem Netz der angrenzenden Nationalstraßen und Autobahnen; • Gewährleistung einer angemessenen Erreichbarkeit des TEN-V-Netzes vom/zum lokalen Straßennetz und zur Stadt Bukarest. • Gewährleistung einer höheren Qualität der bestehenden Infrastruktur durch Verbesserung der Verkehrssicherheitsbedingungen. (German) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Das übergeordnete Ziel des Ausbaus und der integrierten Straßeninfrastruktur im Orbitalgebiet von Bukarest (im Folgenden „das Projekt“) besteht darin, das Paket integrierter Maßnahmen bereitzustellen, mit denen die Anforderungen der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 über das TEN-V-Kernnetz erfüllt werden sollen. Daher zielt das Projekt darauf ab, eine angemessene Mischung aus „hochwertiger Straßeninfrastruktur“ als Teil des nationalen Infrastrukturnetzes bereitzustellen, um den Güter- und Personenfernverkehr sowie den für das Ballungsgebiet spezifischen lokalen Verkehr aufzunehmen und gleichzeitig ein angemessenes Maß an Verkehrssicherheit und -sicherheit zu gewährleisten.Nach Abschluss des Projekts wird es zur Verwirklichung des allgemeinen Ziels des LIOP 2014-2020 beitragen, Prioritätsachse Nr. 1 Verbesserung der Mobilität durch Ausbau des TEN-V- und U-Bahn-Netzes, Spezifisches Ziel 1.1: „Steigerung der Mobilität im zentralen TEN-V-Straßennetz“. Die spezifischen Ziele des Projekts sind: • Komponente 1 – Umgehungsautobahn Bukarest – südlicher Sektor: Bau von 51,195 km 2x2 neuer Autobahnabschnitte, darunter 9 Brücken, 33 Überführungen, 5 Kreuzungen, 4 Parkplätze, 1 Koordinations- und Wartungszentrum, 1 Wartungsstützpunkt und 1 Servicebereich; • Komponente 2 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN7 und DN2 – A2 – Modernisierung von 20,274 km Nationalstraße auf den Sektoren A1 – DN7 und DN2 – A2, Teil der bestehenden Umgehung Bukarests (davon 8,750 km für den Sektor A1 – DN7 und 11,524 km für den Sektor DN2 – A2), einschließlich 16 Kreuzungen, Bau von 3 Brücken, 4 Überführungen und 2 Parkplätzen, Sanierung von 1 Brücke und 3 Überführungen; • Komponente 3 – Kreuzung Domnesti DJ602, einschließlich zweistufiger Kreisverkehre und zwei Sammelstraßen; • Komponente 4 – Oltenita DN4 und Berceni DJ401 Kreuzungen und Verbreiterung der Ringstraße dazwischen, einschließlich 4 ebener Kreisverkehre und 4 Sammelstraßen, sowie Verbreiterung des DNCB-Abschnitts dazwischen (6,1 km); • Komponente 5 – Kreuzung Mogosoaia DN1A • Komponente 6 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN5 – Verbreiterung auf 4 Fahrspuren von 14,525 km Ringstraße, einschließlich 5 Kreuzungen mit klassifizierten Straßen, Bau von 3 neuen Passagen, 3 Parkplätzen und Sanierung von 1 Passage; Darüber hinaus wird die Projektdurchführung: • Gewährleistung einer angemessenen Vernetzung aller interregionalen Korridore mit dem Netz der angrenzenden Nationalstraßen und Autobahnen; • Gewährleistung einer angemessenen Erreichbarkeit des TEN-V-Netzes vom/zum lokalen Straßennetz und zur Stadt Bukarest. • Gewährleistung einer höheren Qualität der bestehenden Infrastruktur durch Verbesserung der Verkehrssicherheitsbedingungen. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Das übergeordnete Ziel des Ausbaus und der integrierten Straßeninfrastruktur im Orbitalgebiet von Bukarest (im Folgenden „das Projekt“) besteht darin, das Paket integrierter Maßnahmen bereitzustellen, mit denen die Anforderungen der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 über das TEN-V-Kernnetz erfüllt werden sollen. Daher zielt das Projekt darauf ab, eine angemessene Mischung aus „hochwertiger Straßeninfrastruktur“ als Teil des nationalen Infrastrukturnetzes bereitzustellen, um den Güter- und Personenfernverkehr sowie den für das Ballungsgebiet spezifischen lokalen Verkehr aufzunehmen und gleichzeitig ein angemessenes Maß an Verkehrssicherheit und -sicherheit zu gewährleisten.Nach Abschluss des Projekts wird es zur Verwirklichung des allgemeinen Ziels des LIOP 2014-2020 beitragen, Prioritätsachse Nr. 1 Verbesserung der Mobilität durch Ausbau des TEN-V- und U-Bahn-Netzes, Spezifisches Ziel 1.1: „Steigerung der Mobilität im zentralen TEN-V-Straßennetz“. Die spezifischen Ziele des Projekts sind: • Komponente 1 – Umgehungsautobahn Bukarest – südlicher Sektor: Bau von 51,195 km 2x2 neuer Autobahnabschnitte, darunter 9 Brücken, 33 Überführungen, 5 Kreuzungen, 4 Parkplätze, 1 Koordinations- und Wartungszentrum, 1 Wartungsstützpunkt und 1 Servicebereich; • Komponente 2 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN7 und DN2 – A2 – Modernisierung von 20,274 km Nationalstraße auf den Sektoren A1 – DN7 und DN2 – A2, Teil der bestehenden Umgehung Bukarests (davon 8,750 km für den Sektor A1 – DN7 und 11,524 km für den Sektor DN2 – A2), einschließlich 16 Kreuzungen, Bau von 3 Brücken, 4 Überführungen und 2 Parkplätzen, Sanierung von 1 Brücke und 3 Überführungen; • Komponente 3 – Kreuzung Domnesti DJ602, einschließlich zweistufiger Kreisverkehre und zwei Sammelstraßen; • Komponente 4 – Oltenita DN4 und Berceni DJ401 Kreuzungen und Verbreiterung der Ringstraße dazwischen, einschließlich 4 ebener Kreisverkehre und 4 Sammelstraßen, sowie Verbreiterung des DNCB-Abschnitts dazwischen (6,1 km); • Komponente 5 – Kreuzung Mogosoaia DN1A • Komponente 6 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN5 – Verbreiterung auf 4 Fahrspuren von 14,525 km Ringstraße, einschließlich 5 Kreuzungen mit klassifizierten Straßen, Bau von 3 neuen Passagen, 3 Parkplätzen und Sanierung von 1 Passage; Darüber hinaus wird die Projektdurchführung: • Gewährleistung einer angemessenen Vernetzung aller interregionalen Korridore mit dem Netz der angrenzenden Nationalstraßen und Autobahnen; • Gewährleistung einer angemessenen Erreichbarkeit des TEN-V-Netzes vom/zum lokalen Straßennetz und zur Stadt Bukarest. • Gewährleistung einer höheren Qualität der bestehenden Infrastruktur durch Verbesserung der Verkehrssicherheitsbedingungen. (German) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
Is é is cuspóir foriomlán d’fhorbairt agus do bhonneagar bóithre comhtháite i limistéar fithiseach Bhúcairist (ar a dtugtar “an tionscadal” anseo feasta) pacáiste de bhearta comhtháite a sholáthar arb é is aidhm dóibh ceanglais Rialachán AE Uimh. 1315/2013 maidir le Croíghréasán TEN-T a chomhlíonadh. Dá bhrí sin, tá sé d’aidhm ag an tionscadal meascán iomchuí de bhonneagar ‘bóthair ar ardchaighdeán’ a sholáthar, mar chuid den ghréasán bonneagair náisiúnta, chun freastal ar thrácht lasta agus paisinéirí fadraoin chomh maith le trácht áitiúil a bhaineann go sonrach leis an limistéar cathrach, agus leibhéal iomchuí sábháilteachta agus slándála tráchta á áirithiú ag an am céanna.Tar éis an tionscadal a thabhairt chun críche, rannchuideoidh sé le Cuspóir ginearálta LIOP, 2014-2020, Ais Tosaíochta uimh. 1 Soghluaisteacht a fheabhsú trí ghréasán TEN-T agus fobhealach a fhorbairt, Cuspóir Sonrach 1.1: ‘Soghluaisteacht ar an ngréasán bóithre lárnach TEN-T a mhéadú’. Is iad seo a leanas cuspóirí sonracha an tionscadail: • Comhpháirt 1 – Mótarbhealach Sheachbhóthar Bhúcairist – Earnáil an Deiscirt: tógáil 51.195 km de chuid 2x2 de mhótarbhealach nua, lena n-áirítear 9 ndroichead, 33 róbhealach, 5 acomhail, 4 limistéar páirceála, 1 Ionad Comhordaithe agus Cothabhála, 1 Phointe Tacaíochta Cothabhála agus 1 limistéar seirbhíse; • Comhpháirt 2 – Cuarbhóthar Bhúcairist a nuachóiriú idir A1 – DN7 agus DN2 – A2 – Nuachóiriú 20.274 km de bhóthar náisiúnta ar A1 – DN7 agus DN2 – Earnálacha A2, cuid de Sheachbhóthar Bhúcairist atá ann cheana (a bhfuil 8.750 km de le haghaidh Earnáil A1 – DN7 agus 11.524 km de le haghaidh Earnáil DN2 – A2), lena n-áirítear 16 thrasbhealach, 3 dhroichead a thógáil, 4 tharbhealach agus 2 limistéar páirceála, 1 dhroichead agus 3 fhorbhealach a athshlánú; • Comhpháirt 3 – Trasghearradh Domnesti DJ602, lena n-áirítear Timpealláin 2 leibhéal, 2 bhóthar bailithe; • Comhpháirt 4 – Trasnuithe Oltenita DN4 agus Berceni DJ401 agus an Cuarbhóthar a leathnú eatarthu, lena n-áirítear 4 leibhéal, agus 4 bhóthar bailithe bóithre, chomh maith le leathnú na coda DNCB eatarthu (6.1 km); • Comhpháirt 5 – Trasghearradh Mogosoaia DN1A • Comhpháirt 6 – Cuarbhóthar Bhúcairist a nuachóiriú idir A1 – DN5- Cuarbhóthar 14.525 km a leathnú go 4 lána, lena n-áirítear 5 thrasnú le bóithre aicmithe, 3 phasáiste nua a thógáil, 3 limistéar páirceála agus pasáiste amháin a athshlánú; Ina theannta sin, déanfaidh cur chun feidhme an tionscadail an méid seo a leanas: • A áirithiú go mbeidh idirnascacht leordhóthanach ann idir na conairí idir-réigiúnacha uile, agus gréasán na mbóithre náisiúnta agus na mótarbhealaí cóngaracha; • Inrochtaineacht leordhóthanach ar ghréasán TEN-T a áirithiú ón ngréasán bóithre áitiúil agus ó chathair Bhúcairist agus chucu. • Cáilíocht níos airde an bhonneagair atá ann cheana a áirithiú trí dhálaí sábháilteachta tráchta níos fearr a chur ar fáil. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Is é is cuspóir foriomlán d’fhorbairt agus do bhonneagar bóithre comhtháite i limistéar fithiseach Bhúcairist (ar a dtugtar “an tionscadal” anseo feasta) pacáiste de bhearta comhtháite a sholáthar arb é is aidhm dóibh ceanglais Rialachán AE Uimh. 1315/2013 maidir le Croíghréasán TEN-T a chomhlíonadh. Dá bhrí sin, tá sé d’aidhm ag an tionscadal meascán iomchuí de bhonneagar ‘bóthair ar ardchaighdeán’ a sholáthar, mar chuid den ghréasán bonneagair náisiúnta, chun freastal ar thrácht lasta agus paisinéirí fadraoin chomh maith le trácht áitiúil a bhaineann go sonrach leis an limistéar cathrach, agus leibhéal iomchuí sábháilteachta agus slándála tráchta á áirithiú ag an am céanna.Tar éis an tionscadal a thabhairt chun críche, rannchuideoidh sé le Cuspóir ginearálta LIOP, 2014-2020, Ais Tosaíochta uimh. 1 Soghluaisteacht a fheabhsú trí ghréasán TEN-T agus fobhealach a fhorbairt, Cuspóir Sonrach 1.1: ‘Soghluaisteacht ar an ngréasán bóithre lárnach TEN-T a mhéadú’. Is iad seo a leanas cuspóirí sonracha an tionscadail: • Comhpháirt 1 – Mótarbhealach Sheachbhóthar Bhúcairist – Earnáil an Deiscirt: tógáil 51.195 km de chuid 2x2 de mhótarbhealach nua, lena n-áirítear 9 ndroichead, 33 róbhealach, 5 acomhail, 4 limistéar páirceála, 1 Ionad Comhordaithe agus Cothabhála, 1 Phointe Tacaíochta Cothabhála agus 1 limistéar seirbhíse; • Comhpháirt 2 – Cuarbhóthar Bhúcairist a nuachóiriú idir A1 – DN7 agus DN2 – A2 – Nuachóiriú 20.274 km de bhóthar náisiúnta ar A1 – DN7 agus DN2 – Earnálacha A2, cuid de Sheachbhóthar Bhúcairist atá ann cheana (a bhfuil 8.750 km de le haghaidh Earnáil A1 – DN7 agus 11.524 km de le haghaidh Earnáil DN2 – A2), lena n-áirítear 16 thrasbhealach, 3 dhroichead a thógáil, 4 tharbhealach agus 2 limistéar páirceála, 1 dhroichead agus 3 fhorbhealach a athshlánú; • Comhpháirt 3 – Trasghearradh Domnesti DJ602, lena n-áirítear Timpealláin 2 leibhéal, 2 bhóthar bailithe; • Comhpháirt 4 – Trasnuithe Oltenita DN4 agus Berceni DJ401 agus an Cuarbhóthar a leathnú eatarthu, lena n-áirítear 4 leibhéal, agus 4 bhóthar bailithe bóithre, chomh maith le leathnú na coda DNCB eatarthu (6.1 km); • Comhpháirt 5 – Trasghearradh Mogosoaia DN1A • Comhpháirt 6 – Cuarbhóthar Bhúcairist a nuachóiriú idir A1 – DN5- Cuarbhóthar 14.525 km a leathnú go 4 lána, lena n-áirítear 5 thrasnú le bóithre aicmithe, 3 phasáiste nua a thógáil, 3 limistéar páirceála agus pasáiste amháin a athshlánú; Ina theannta sin, déanfaidh cur chun feidhme an tionscadail an méid seo a leanas: • A áirithiú go mbeidh idirnascacht leordhóthanach ann idir na conairí idir-réigiúnacha uile, agus gréasán na mbóithre náisiúnta agus na mótarbhealaí cóngaracha; • Inrochtaineacht leordhóthanach ar ghréasán TEN-T a áirithiú ón ngréasán bóithre áitiúil agus ó chathair Bhúcairist agus chucu. • Cáilíocht níos airde an bhonneagair atá ann cheana a áirithiú trí dhálaí sábháilteachta tráchta níos fearr a chur ar fáil. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Is é is cuspóir foriomlán d’fhorbairt agus do bhonneagar bóithre comhtháite i limistéar fithiseach Bhúcairist (ar a dtugtar “an tionscadal” anseo feasta) pacáiste de bhearta comhtháite a sholáthar arb é is aidhm dóibh ceanglais Rialachán AE Uimh. 1315/2013 maidir le Croíghréasán TEN-T a chomhlíonadh. Dá bhrí sin, tá sé d’aidhm ag an tionscadal meascán iomchuí de bhonneagar ‘bóthair ar ardchaighdeán’ a sholáthar, mar chuid den ghréasán bonneagair náisiúnta, chun freastal ar thrácht lasta agus paisinéirí fadraoin chomh maith le trácht áitiúil a bhaineann go sonrach leis an limistéar cathrach, agus leibhéal iomchuí sábháilteachta agus slándála tráchta á áirithiú ag an am céanna.Tar éis an tionscadal a thabhairt chun críche, rannchuideoidh sé le Cuspóir ginearálta LIOP, 2014-2020, Ais Tosaíochta uimh. 1 Soghluaisteacht a fheabhsú trí ghréasán TEN-T agus fobhealach a fhorbairt, Cuspóir Sonrach 1.1: ‘Soghluaisteacht ar an ngréasán bóithre lárnach TEN-T a mhéadú’. Is iad seo a leanas cuspóirí sonracha an tionscadail: • Comhpháirt 1 – Mótarbhealach Sheachbhóthar Bhúcairist – Earnáil an Deiscirt: tógáil 51.195 km de chuid 2x2 de mhótarbhealach nua, lena n-áirítear 9 ndroichead, 33 róbhealach, 5 acomhail, 4 limistéar páirceála, 1 Ionad Comhordaithe agus Cothabhála, 1 Phointe Tacaíochta Cothabhála agus 1 limistéar seirbhíse; • Comhpháirt 2 – Cuarbhóthar Bhúcairist a nuachóiriú idir A1 – DN7 agus DN2 – A2 – Nuachóiriú 20.274 km de bhóthar náisiúnta ar A1 – DN7 agus DN2 – Earnálacha A2, cuid de Sheachbhóthar Bhúcairist atá ann cheana (a bhfuil 8.750 km de le haghaidh Earnáil A1 – DN7 agus 11.524 km de le haghaidh Earnáil DN2 – A2), lena n-áirítear 16 thrasbhealach, 3 dhroichead a thógáil, 4 tharbhealach agus 2 limistéar páirceála, 1 dhroichead agus 3 fhorbhealach a athshlánú; • Comhpháirt 3 – Trasghearradh Domnesti DJ602, lena n-áirítear Timpealláin 2 leibhéal, 2 bhóthar bailithe; • Comhpháirt 4 – Trasnuithe Oltenita DN4 agus Berceni DJ401 agus an Cuarbhóthar a leathnú eatarthu, lena n-áirítear 4 leibhéal, agus 4 bhóthar bailithe bóithre, chomh maith le leathnú na coda DNCB eatarthu (6.1 km); • Comhpháirt 5 – Trasghearradh Mogosoaia DN1A • Comhpháirt 6 – Cuarbhóthar Bhúcairist a nuachóiriú idir A1 – DN5- Cuarbhóthar 14.525 km a leathnú go 4 lána, lena n-áirítear 5 thrasnú le bóithre aicmithe, 3 phasáiste nua a thógáil, 3 limistéar páirceála agus pasáiste amháin a athshlánú; Ina theannta sin, déanfaidh cur chun feidhme an tionscadail an méid seo a leanas: • A áirithiú go mbeidh idirnascacht leordhóthanach ann idir na conairí idir-réigiúnacha uile, agus gréasán na mbóithre náisiúnta agus na mótarbhealaí cóngaracha; • Inrochtaineacht leordhóthanach ar ghréasán TEN-T a áirithiú ón ngréasán bóithre áitiúil agus ó chathair Bhúcairist agus chucu. • Cáilíocht níos airde an bhonneagair atá ann cheana a áirithiú trí dhálaí sábháilteachta tráchta níos fearr a chur ar fáil. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
El objetivo general del desarrollo de la infraestructura viaria integrada en la zona orbital de Bucarest (denominada en lo sucesivo «el proyecto») es proporcionar el paquete de medidas integradas destinadas a cumplir los requisitos del Reglamento (UE) n.o 1315/2013 sobre la red básica de la RTE-T. Así pues, el proyecto tiene por objeto proporcionar una combinación adecuada de infraestructuras viarias de «alta calidad», como parte de la red nacional de infraestructuras, para dar cabida al tráfico de mercancías y pasajeros de larga distancia, así como al tráfico local específico del área metropolitana, garantizando al mismo tiempo un nivel adecuado de seguridad y protección del tráfico.Una vez finalizado el proyecto, contribuirá a la consecución del objetivo general de LIOP 2014-2020, Eje prioritario n.o 1, Mejora de la movilidad mediante el desarrollo de la RTE-T y la red de metro, Objetivo específico 1.1: «Aumento de la movilidad en la red central de carreteras de la RTE-T». Los objetivos específicos del proyecto son: • Componente 1 – Autopista de circunvalación de Bucarest – Sector meridional: construcción de 51 195 km de nuevo tramo de autopista de 2x2, incluidos 9 puentes, 33 pasos elevados, 5 intercambiadores, 4 zonas de estacionamiento, 1 centro de coordinación y mantenimiento, 1 punto de apoyo al mantenimiento y 1 zona de servicio; • Componente 2 – Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre los sectores A1 – DN7 y DN2 – A2 – Modernización de 20 274 km de carretera nacional en los sectores A1 – DN7 y DN2 – A2, parte de la circunvalación de Bucarest existente (de los cuales 8,750 km para el sector A1 – DN7 y 11,524 km para el sector DN2 – A2), incluidas 16 intersecciones, la construcción de 3 puentes, 4 pasos superiores y 2 zonas de estacionamiento, la rehabilitación de 1 puente y 3 pasos superiores; • Componente 3 – Intersección Domnesti DJ602, incluidas 2 rotondas de nivel y 2 vías de recogida; • Componente 4 – Intersecciones Oltenita DN4 y Berceni DJ401 y ampliación de la carretera de circunvalación entre ellas, incluidas 4 rotondas, y 4 vías de recogida, así como ampliación del tramo DNCB entre ellas (6,1 km); • Componente 5 – Intersección Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 – DN5 – Ampliación a 4 carriles de 14 525 km de carretera de circunvalación, incluidas 5 intersecciones con carreteras clasificadas, construcción de 3 nuevos pasos, 3 zonas de estacionamiento y rehabilitación de 1 paso; Además, la ejecución del proyecto: • Garantizar una interconectividad adecuada de todos los corredores interregionales, con la red de carreteras y autopistas nacionales adyacentes; • Garantizar una accesibilidad adecuada a la red RTE-T desde/hacia la red local de carreteras y la ciudad de Bucarest. • Garantizar una mayor calidad de la infraestructura existente mejorando las condiciones de seguridad del tráfico. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: El objetivo general del desarrollo de la infraestructura viaria integrada en la zona orbital de Bucarest (denominada en lo sucesivo «el proyecto») es proporcionar el paquete de medidas integradas destinadas a cumplir los requisitos del Reglamento (UE) n.o 1315/2013 sobre la red básica de la RTE-T. Así pues, el proyecto tiene por objeto proporcionar una combinación adecuada de infraestructuras viarias de «alta calidad», como parte de la red nacional de infraestructuras, para dar cabida al tráfico de mercancías y pasajeros de larga distancia, así como al tráfico local específico del área metropolitana, garantizando al mismo tiempo un nivel adecuado de seguridad y protección del tráfico.Una vez finalizado el proyecto, contribuirá a la consecución del objetivo general de LIOP 2014-2020, Eje prioritario n.o 1, Mejora de la movilidad mediante el desarrollo de la RTE-T y la red de metro, Objetivo específico 1.1: «Aumento de la movilidad en la red central de carreteras de la RTE-T». Los objetivos específicos del proyecto son: • Componente 1 – Autopista de circunvalación de Bucarest – Sector meridional: construcción de 51 195 km de nuevo tramo de autopista de 2x2, incluidos 9 puentes, 33 pasos elevados, 5 intercambiadores, 4 zonas de estacionamiento, 1 centro de coordinación y mantenimiento, 1 punto de apoyo al mantenimiento y 1 zona de servicio; • Componente 2 – Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre los sectores A1 – DN7 y DN2 – A2 – Modernización de 20 274 km de carretera nacional en los sectores A1 – DN7 y DN2 – A2, parte de la circunvalación de Bucarest existente (de los cuales 8,750 km para el sector A1 – DN7 y 11,524 km para el sector DN2 – A2), incluidas 16 intersecciones, la construcción de 3 puentes, 4 pasos superiores y 2 zonas de estacionamiento, la rehabilitación de 1 puente y 3 pasos superiores; • Componente 3 – Intersección Domnesti DJ602, incluidas 2 rotondas de nivel y 2 vías de recogida; • Componente 4 – Intersecciones Oltenita DN4 y Berceni DJ401 y ampliación de la carretera de circunvalación entre ellas, incluidas 4 rotondas, y 4 vías de recogida, así como ampliación del tramo DNCB entre ellas (6,1 km); • Componente 5 – Intersección Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 – DN5 – Ampliación a 4 carriles de 14 525 km de carretera de circunvalación, incluidas 5 intersecciones con carreteras clasificadas, construcción de 3 nuevos pasos, 3 zonas de estacionamiento y rehabilitación de 1 paso; Además, la ejecución del proyecto: • Garantizar una interconectividad adecuada de todos los corredores interregionales, con la red de carreteras y autopistas nacionales adyacentes; • Garantizar una accesibilidad adecuada a la red RTE-T desde/hacia la red local de carreteras y la ciudad de Bucarest. • Garantizar una mayor calidad de la infraestructura existente mejorando las condiciones de seguridad del tráfico. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: El objetivo general del desarrollo de la infraestructura viaria integrada en la zona orbital de Bucarest (denominada en lo sucesivo «el proyecto») es proporcionar el paquete de medidas integradas destinadas a cumplir los requisitos del Reglamento (UE) n.o 1315/2013 sobre la red básica de la RTE-T. Así pues, el proyecto tiene por objeto proporcionar una combinación adecuada de infraestructuras viarias de «alta calidad», como parte de la red nacional de infraestructuras, para dar cabida al tráfico de mercancías y pasajeros de larga distancia, así como al tráfico local específico del área metropolitana, garantizando al mismo tiempo un nivel adecuado de seguridad y protección del tráfico.Una vez finalizado el proyecto, contribuirá a la consecución del objetivo general de LIOP 2014-2020, Eje prioritario n.o 1, Mejora de la movilidad mediante el desarrollo de la RTE-T y la red de metro, Objetivo específico 1.1: «Aumento de la movilidad en la red central de carreteras de la RTE-T». Los objetivos específicos del proyecto son: • Componente 1 – Autopista de circunvalación de Bucarest – Sector meridional: construcción de 51 195 km de nuevo tramo de autopista de 2x2, incluidos 9 puentes, 33 pasos elevados, 5 intercambiadores, 4 zonas de estacionamiento, 1 centro de coordinación y mantenimiento, 1 punto de apoyo al mantenimiento y 1 zona de servicio; • Componente 2 – Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre los sectores A1 – DN7 y DN2 – A2 – Modernización de 20 274 km de carretera nacional en los sectores A1 – DN7 y DN2 – A2, parte de la circunvalación de Bucarest existente (de los cuales 8,750 km para el sector A1 – DN7 y 11,524 km para el sector DN2 – A2), incluidas 16 intersecciones, la construcción de 3 puentes, 4 pasos superiores y 2 zonas de estacionamiento, la rehabilitación de 1 puente y 3 pasos superiores; • Componente 3 – Intersección Domnesti DJ602, incluidas 2 rotondas de nivel y 2 vías de recogida; • Componente 4 – Intersecciones Oltenita DN4 y Berceni DJ401 y ampliación de la carretera de circunvalación entre ellas, incluidas 4 rotondas, y 4 vías de recogida, así como ampliación del tramo DNCB entre ellas (6,1 km); • Componente 5 – Intersección Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 – DN5 – Ampliación a 4 carriles de 14 525 km de carretera de circunvalación, incluidas 5 intersecciones con carreteras clasificadas, construcción de 3 nuevos pasos, 3 zonas de estacionamiento y rehabilitación de 1 paso; Además, la ejecución del proyecto: • Garantizar una interconectividad adecuada de todos los corredores interregionales, con la red de carreteras y autopistas nacionales adyacentes; • Garantizar una accesibilidad adecuada a la red RTE-T desde/hacia la red local de carreteras y la ciudad de Bucarest. • Garantizar una mayor calidad de la infraestructura existente mejorando las condiciones de seguridad del tráfico. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
O objetivo geral do desenvolvimento e da integração das infraestruturas rodoviárias na zona orbital de Bucareste (a seguir designado por «projeto») é fornecer o pacote de medidas integradas destinadas a cumprir os requisitos do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 relativo à rede principal da RTE-T. Assim, o projeto visa proporcionar uma combinação adequada de infraestruturas rodoviárias de «alta qualidade», como parte da rede nacional de infraestruturas, para acomodar o tráfego de mercadorias e passageiros de longa distância, bem como o tráfego local específico da área metropolitana, garantindo simultaneamente um nível adequado de segurança e proteção do tráfego.Uma vez finalizado, o projeto contribuirá para a realização do objetivo geral do LIOP, 2014-2020, eixo prioritário n.o 1 «Melhoria da mobilidade através do desenvolvimento da RTE-T e da rede de metropolitano», objetivo específico 1.1: «Aumentar a mobilidade na rede rodoviária central da RTE-T». Os objetivos específicos do projeto são os seguintes: • Componente 1 – Autoestrada de circunvalação de Bucareste – Setor Sul: construção de 51 195 km de um novo troço de autoestrada 2x2, incluindo 9 pontes, 33 passagens superiores, 5 nós de ligação, 4 áreas de estacionamento, 1 centro de coordenação e manutenção, 1 ponto de apoio à manutenção e 1 área de serviço; • Componente 2 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 – DN7 e DN2 – A2 – Modernização de 20 274 km de estrada nacional nos setores A1 – DN7 e DN2 – A2, parte da circunvalação de Bucareste existente (dos quais 8 750 km para o setor A1 – DN7 e 11,524 km para o setor DN2 – A2), incluindo 16 intersecções, a construção de 3 pontes, 4 passagens superiores e 2 áreas de estacionamento, a reabilitação de 1 ponte e 3 passagens superiores; • Componente 3 – Intersecção Domnesti DJ602, incluindo rotundas de dois níveis e duas estradas de recolha; • Componente 4 – Intersecções Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e alargamento intermédio da estrada circular, incluindo 4 nivelamentos, e 4 vias de recolha, bem como alargamento do troço da DNCB entre elas (6,1 km); • Componente 5 – Intersecção Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 e DN5- Alargamento a 4 faixas de 14,525 km de circunvalação, incluindo 5 intersecções com estradas classificadas, a construção de 3 novas passagens, 3 áreas de estacionamento e a reabilitação de 1 passagem; Além disso, a execução do projeto irá: • Assegurar uma interconectividade adequada de todos os corredores inter-regionais, com a rede de estradas e auto-estradas nacionais adjacentes; • Assegurar um acesso adequado à rede RTE-T de/para a rede rodoviária local e a cidade de Bucareste. • Garantir uma maior qualidade das infra-estruturas existentes, melhorando as condições de segurança do tráfego. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: O objetivo geral do desenvolvimento e da integração das infraestruturas rodoviárias na zona orbital de Bucareste (a seguir designado por «projeto») é fornecer o pacote de medidas integradas destinadas a cumprir os requisitos do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 relativo à rede principal da RTE-T. Assim, o projeto visa proporcionar uma combinação adequada de infraestruturas rodoviárias de «alta qualidade», como parte da rede nacional de infraestruturas, para acomodar o tráfego de mercadorias e passageiros de longa distância, bem como o tráfego local específico da área metropolitana, garantindo simultaneamente um nível adequado de segurança e proteção do tráfego.Uma vez finalizado, o projeto contribuirá para a realização do objetivo geral do LIOP, 2014-2020, eixo prioritário n.o 1 «Melhoria da mobilidade através do desenvolvimento da RTE-T e da rede de metropolitano», objetivo específico 1.1: «Aumentar a mobilidade na rede rodoviária central da RTE-T». Os objetivos específicos do projeto são os seguintes: • Componente 1 – Autoestrada de circunvalação de Bucareste – Setor Sul: construção de 51 195 km de um novo troço de autoestrada 2x2, incluindo 9 pontes, 33 passagens superiores, 5 nós de ligação, 4 áreas de estacionamento, 1 centro de coordenação e manutenção, 1 ponto de apoio à manutenção e 1 área de serviço; • Componente 2 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 – DN7 e DN2 – A2 – Modernização de 20 274 km de estrada nacional nos setores A1 – DN7 e DN2 – A2, parte da circunvalação de Bucareste existente (dos quais 8 750 km para o setor A1 – DN7 e 11,524 km para o setor DN2 – A2), incluindo 16 intersecções, a construção de 3 pontes, 4 passagens superiores e 2 áreas de estacionamento, a reabilitação de 1 ponte e 3 passagens superiores; • Componente 3 – Intersecção Domnesti DJ602, incluindo rotundas de dois níveis e duas estradas de recolha; • Componente 4 – Intersecções Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e alargamento intermédio da estrada circular, incluindo 4 nivelamentos, e 4 vias de recolha, bem como alargamento do troço da DNCB entre elas (6,1 km); • Componente 5 – Intersecção Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 e DN5- Alargamento a 4 faixas de 14,525 km de circunvalação, incluindo 5 intersecções com estradas classificadas, a construção de 3 novas passagens, 3 áreas de estacionamento e a reabilitação de 1 passagem; Além disso, a execução do projeto irá: • Assegurar uma interconectividade adequada de todos os corredores inter-regionais, com a rede de estradas e auto-estradas nacionais adjacentes; • Assegurar um acesso adequado à rede RTE-T de/para a rede rodoviária local e a cidade de Bucareste. • Garantir uma maior qualidade das infra-estruturas existentes, melhorando as condições de segurança do tráfego. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: O objetivo geral do desenvolvimento e da integração das infraestruturas rodoviárias na zona orbital de Bucareste (a seguir designado por «projeto») é fornecer o pacote de medidas integradas destinadas a cumprir os requisitos do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 relativo à rede principal da RTE-T. Assim, o projeto visa proporcionar uma combinação adequada de infraestruturas rodoviárias de «alta qualidade», como parte da rede nacional de infraestruturas, para acomodar o tráfego de mercadorias e passageiros de longa distância, bem como o tráfego local específico da área metropolitana, garantindo simultaneamente um nível adequado de segurança e proteção do tráfego.Uma vez finalizado, o projeto contribuirá para a realização do objetivo geral do LIOP, 2014-2020, eixo prioritário n.o 1 «Melhoria da mobilidade através do desenvolvimento da RTE-T e da rede de metropolitano», objetivo específico 1.1: «Aumentar a mobilidade na rede rodoviária central da RTE-T». Os objetivos específicos do projeto são os seguintes: • Componente 1 – Autoestrada de circunvalação de Bucareste – Setor Sul: construção de 51 195 km de um novo troço de autoestrada 2x2, incluindo 9 pontes, 33 passagens superiores, 5 nós de ligação, 4 áreas de estacionamento, 1 centro de coordenação e manutenção, 1 ponto de apoio à manutenção e 1 área de serviço; • Componente 2 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 – DN7 e DN2 – A2 – Modernização de 20 274 km de estrada nacional nos setores A1 – DN7 e DN2 – A2, parte da circunvalação de Bucareste existente (dos quais 8 750 km para o setor A1 – DN7 e 11,524 km para o setor DN2 – A2), incluindo 16 intersecções, a construção de 3 pontes, 4 passagens superiores e 2 áreas de estacionamento, a reabilitação de 1 ponte e 3 passagens superiores; • Componente 3 – Intersecção Domnesti DJ602, incluindo rotundas de dois níveis e duas estradas de recolha; • Componente 4 – Intersecções Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e alargamento intermédio da estrada circular, incluindo 4 nivelamentos, e 4 vias de recolha, bem como alargamento do troço da DNCB entre elas (6,1 km); • Componente 5 – Intersecção Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 e DN5- Alargamento a 4 faixas de 14,525 km de circunvalação, incluindo 5 intersecções com estradas classificadas, a construção de 3 novas passagens, 3 áreas de estacionamento e a reabilitação de 1 passagem; Além disso, a execução do projeto irá: • Assegurar uma interconectividade adequada de todos os corredores inter-regionais, com a rede de estradas e auto-estradas nacionais adjacentes; • Assegurar um acesso adequado à rede RTE-T de/para a rede rodoviária local e a cidade de Bucareste. • Garantir uma maior qualidade das infra-estruturas existentes, melhorando as condições de segurança do tráfego. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
A bukaresti orbitális terület (a továbbiakban: a projekt) integrált közúti infrastruktúrája fejlesztésének és integrált infrastruktúrája fejlesztésének általános célja a TEN-T törzshálózatról szóló 1315/2013/EU rendelet követelményeinek teljesítését célzó integrált intézkedéscsomag biztosítása. A projekt célja tehát, hogy a nemzeti infrastruktúra-hálózat részeként biztosítsa a „kiváló minőségű közúti” infrastruktúra megfelelő kombinációját a távolsági áru- és személyforgalom, valamint a nagyvárosi területre jellemző helyi forgalom fogadására, biztosítva ugyanakkor a közlekedésbiztonság és -védelem megfelelő szintjét.A projekt a véglegesítését követően hozzájárul a LIOP általános célkitűzésének (2014–2020) megvalósításához, 1. prioritási tengely: A mobilitás javítása a TEN-T és a metróhálózat fejlesztése révén, 1.1. egyedi célkitűzés: „A mobilitás növelése a központi TEN-T közúthálózaton”. A projekt konkrét célkitűzései a következők: • 1. komponens – Bukaresti elkerülő autópálya – déli szektor: 51 195 km 2x2 új autópálya-szakasz építése, beleértve 9 hidat, 33 felüljárót, 5 csomópontot, 4 parkolóhelyet, 1 koordinációs és karbantartási központot, 1 karbantartási támogató pontot és 1 szolgáltatási területet; • 2. komponens – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése az A1–DN7 és a DN2–A2 között – 20,274 km nemzeti út korszerűsítése az A1–DN7 és a DN2–A2 szakaszon, a meglévő bukaresti elkerülő út része (ebből 8,750 km az A1–DN7 szakasz és 11,524 km a DN2–A2 szakasz), beleértve 16 kereszteződést, 3 híd, 4 felüljáró és 2 parkolóhely megépítését, 1 híd és 3 felüljáró felújítását; • 3. komponens – Domnesti DJ602 útkereszteződés, beleértve a 2 szintű körforgalmakat és a 2 gyűjtőutat; • 4. komponens – Oltenita DN4 és Berceni DJ401 A körgyűrű metszéspontjai és kiszélesítése, köztük 4 szintkörüljáró és 4 gyűjtőút, valamint a köztük lévő DNCB szakasz kiszélesítése (6,1 km); • 5. komponens – Mogosoaia DN1A útkereszteződés • 6. komponens – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése az A1–DN5 út között – A körgyűrű 4 sávra bővítése 14,525 km-es körgyűrűvel, beleértve 5 minősített útkereszteződést, 3 új átjáró, 3 parkolóhely építését és 1 átjáró felújítását; Emellett a projekt végrehajtása: • Valamennyi régióközi folyosó megfelelő összekapcsolhatóságának biztosítása a szomszédos nemzeti utak és autópályák hálózatával; • A TEN-T hálózathoz való megfelelő hozzáférés biztosítása a helyi közúthálózattól és Bukarest városától. • Jobb közlekedésbiztonsági feltételek biztosításával biztosítsa a meglévő infrastruktúra jobb minőségét. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: A bukaresti orbitális terület (a továbbiakban: a projekt) integrált közúti infrastruktúrája fejlesztésének és integrált infrastruktúrája fejlesztésének általános célja a TEN-T törzshálózatról szóló 1315/2013/EU rendelet követelményeinek teljesítését célzó integrált intézkedéscsomag biztosítása. A projekt célja tehát, hogy a nemzeti infrastruktúra-hálózat részeként biztosítsa a „kiváló minőségű közúti” infrastruktúra megfelelő kombinációját a távolsági áru- és személyforgalom, valamint a nagyvárosi területre jellemző helyi forgalom fogadására, biztosítva ugyanakkor a közlekedésbiztonság és -védelem megfelelő szintjét.A projekt a véglegesítését követően hozzájárul a LIOP általános célkitűzésének (2014–2020) megvalósításához, 1. prioritási tengely: A mobilitás javítása a TEN-T és a metróhálózat fejlesztése révén, 1.1. egyedi célkitűzés: „A mobilitás növelése a központi TEN-T közúthálózaton”. A projekt konkrét célkitűzései a következők: • 1. komponens – Bukaresti elkerülő autópálya – déli szektor: 51 195 km 2x2 új autópálya-szakasz építése, beleértve 9 hidat, 33 felüljárót, 5 csomópontot, 4 parkolóhelyet, 1 koordinációs és karbantartási központot, 1 karbantartási támogató pontot és 1 szolgáltatási területet; • 2. komponens – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése az A1–DN7 és a DN2–A2 között – 20,274 km nemzeti út korszerűsítése az A1–DN7 és a DN2–A2 szakaszon, a meglévő bukaresti elkerülő út része (ebből 8,750 km az A1–DN7 szakasz és 11,524 km a DN2–A2 szakasz), beleértve 16 kereszteződést, 3 híd, 4 felüljáró és 2 parkolóhely megépítését, 1 híd és 3 felüljáró felújítását; • 3. komponens – Domnesti DJ602 útkereszteződés, beleértve a 2 szintű körforgalmakat és a 2 gyűjtőutat; • 4. komponens – Oltenita DN4 és Berceni DJ401 A körgyűrű metszéspontjai és kiszélesítése, köztük 4 szintkörüljáró és 4 gyűjtőút, valamint a köztük lévő DNCB szakasz kiszélesítése (6,1 km); • 5. komponens – Mogosoaia DN1A útkereszteződés • 6. komponens – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése az A1–DN5 út között – A körgyűrű 4 sávra bővítése 14,525 km-es körgyűrűvel, beleértve 5 minősített útkereszteződést, 3 új átjáró, 3 parkolóhely építését és 1 átjáró felújítását; Emellett a projekt végrehajtása: • Valamennyi régióközi folyosó megfelelő összekapcsolhatóságának biztosítása a szomszédos nemzeti utak és autópályák hálózatával; • A TEN-T hálózathoz való megfelelő hozzáférés biztosítása a helyi közúthálózattól és Bukarest városától. • Jobb közlekedésbiztonsági feltételek biztosításával biztosítsa a meglévő infrastruktúra jobb minőségét. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: A bukaresti orbitális terület (a továbbiakban: a projekt) integrált közúti infrastruktúrája fejlesztésének és integrált infrastruktúrája fejlesztésének általános célja a TEN-T törzshálózatról szóló 1315/2013/EU rendelet követelményeinek teljesítését célzó integrált intézkedéscsomag biztosítása. A projekt célja tehát, hogy a nemzeti infrastruktúra-hálózat részeként biztosítsa a „kiváló minőségű közúti” infrastruktúra megfelelő kombinációját a távolsági áru- és személyforgalom, valamint a nagyvárosi területre jellemző helyi forgalom fogadására, biztosítva ugyanakkor a közlekedésbiztonság és -védelem megfelelő szintjét.A projekt a véglegesítését követően hozzájárul a LIOP általános célkitűzésének (2014–2020) megvalósításához, 1. prioritási tengely: A mobilitás javítása a TEN-T és a metróhálózat fejlesztése révén, 1.1. egyedi célkitűzés: „A mobilitás növelése a központi TEN-T közúthálózaton”. A projekt konkrét célkitűzései a következők: • 1. komponens – Bukaresti elkerülő autópálya – déli szektor: 51 195 km 2x2 új autópálya-szakasz építése, beleértve 9 hidat, 33 felüljárót, 5 csomópontot, 4 parkolóhelyet, 1 koordinációs és karbantartási központot, 1 karbantartási támogató pontot és 1 szolgáltatási területet; • 2. komponens – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése az A1–DN7 és a DN2–A2 között – 20,274 km nemzeti út korszerűsítése az A1–DN7 és a DN2–A2 szakaszon, a meglévő bukaresti elkerülő út része (ebből 8,750 km az A1–DN7 szakasz és 11,524 km a DN2–A2 szakasz), beleértve 16 kereszteződést, 3 híd, 4 felüljáró és 2 parkolóhely megépítését, 1 híd és 3 felüljáró felújítását; • 3. komponens – Domnesti DJ602 útkereszteződés, beleértve a 2 szintű körforgalmakat és a 2 gyűjtőutat; • 4. komponens – Oltenita DN4 és Berceni DJ401 A körgyűrű metszéspontjai és kiszélesítése, köztük 4 szintkörüljáró és 4 gyűjtőút, valamint a köztük lévő DNCB szakasz kiszélesítése (6,1 km); • 5. komponens – Mogosoaia DN1A útkereszteződés • 6. komponens – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése az A1–DN5 út között – A körgyűrű 4 sávra bővítése 14,525 km-es körgyűrűvel, beleértve 5 minősített útkereszteződést, 3 új átjáró, 3 parkolóhely építését és 1 átjáró felújítását; Emellett a projekt végrehajtása: • Valamennyi régióközi folyosó megfelelő összekapcsolhatóságának biztosítása a szomszédos nemzeti utak és autópályák hálózatával; • A TEN-T hálózathoz való megfelelő hozzáférés biztosítása a helyi közúthálózattól és Bukarest városától. • Jobb közlekedésbiztonsági feltételek biztosításával biztosítsa a meglévő infrastruktúra jobb minőségét. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
Bukaresti orbiidil asuva integreeritud maanteetaristu (edaspidi „projekt“) arendamise üldeesmärk on pakkuda integreeritud meetmete paketti, mille eesmärk on täita määruse (EL) nr 1315/2013 (üleeuroopalise transpordivõrgu põhivõrgu kohta) nõudeid. Seega on projekti eesmärk pakkuda riikliku taristuvõrgu osana kvaliteetse maanteetaristu sobivat kombinatsiooni, et mahutada pikamaa kauba- ja reisijatevedu ning suurlinnapiirkonnale omast kohalikku liiklust, tagades samal ajal liiklusohutuse ja -turvalisuse asjakohase taseme.Pärast projekti lõpuleviimist aitab see kaasa 2014.–2020. aasta LIOPi üldeesmärgi saavutamisele, prioriteetsele suunale nr 1 „Liikuvuse parandamine TEN-T ja metroovõrgu arendamise kaudu“, erieesmärk 1.1: „Liikuvuse suurendamine keskses TEN-T teedevõrgus“. Projekti konkreetsed eesmärgid on järgmised: • Komponent 1 – Bukaresti ümbersõidu kiirtee – lõunasektor: 51,195 km 2x2 uue kiirteelõigu ehitamine, sealhulgas 9 silda, 33 viadukti, 5 ristmikku, 4 parkimisala, 1 koordineerimis- ja hoolduskeskus, 1 hoolduse tugipunkt ja 1 teeninduspiirkond; • 2. komponent – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN7 ja DN2 – A2 vahel – 20,274 km riigimaantee ajakohastamine A1 – DN7 ja DN2 – A2 sektorites, osa olemasolevast Bukaresti ümbersõidust (millest 8,750 km A1 – DN7 sektorile ja 11,524 km DN2 – A2 sektorile), sealhulgas 16 ristmikku, 3 silla, 4 viadukti ja 2 parkimisala ehitamine, ühe silla ja 3 viadukti taastamine; • komponent 3 – Domnesti DJ602 ristmik, sealhulgas kaks tasast ringristmikku ja kaks kogumisteed; • 4. komponent – Oltenita DN4 ja Berceni DJ401 ristmikud ja ringtee laiendamine nende vahel, sealhulgas 4 tasapinda ja 4 kogumisteed, samuti nendevahelise DNCB lõigu laiendamine (6,1 km); • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A ristmik • Komponent 6 – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN5 – laiendamine neljale sõidurajale 14,525 km ringteel, sealhulgas viis ristmikku klassifitseeritud teedega, kolme uue läbipääsu ehitamine, kolm parkimisala ja ühe läbisõidu taastamine; Lisaks sellele on projekti rakendamise eesmärk: • tagada kõigi piirkondadevaheliste koridoride piisav ühendatus kõrvuti asetsevate riigimaanteede ja kiirteede võrguga; • Tagada piisav juurdepääs TEN-T võrgule kohalikust teedevõrgust ja Bukaresti linnast. • Tagada olemasoleva infrastruktuuri parem kvaliteet, parandades liiklusohutust. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Bukaresti orbiidil asuva integreeritud maanteetaristu (edaspidi „projekt“) arendamise üldeesmärk on pakkuda integreeritud meetmete paketti, mille eesmärk on täita määruse (EL) nr 1315/2013 (üleeuroopalise transpordivõrgu põhivõrgu kohta) nõudeid. Seega on projekti eesmärk pakkuda riikliku taristuvõrgu osana kvaliteetse maanteetaristu sobivat kombinatsiooni, et mahutada pikamaa kauba- ja reisijatevedu ning suurlinnapiirkonnale omast kohalikku liiklust, tagades samal ajal liiklusohutuse ja -turvalisuse asjakohase taseme.Pärast projekti lõpuleviimist aitab see kaasa 2014.–2020. aasta LIOPi üldeesmärgi saavutamisele, prioriteetsele suunale nr 1 „Liikuvuse parandamine TEN-T ja metroovõrgu arendamise kaudu“, erieesmärk 1.1: „Liikuvuse suurendamine keskses TEN-T teedevõrgus“. Projekti konkreetsed eesmärgid on järgmised: • Komponent 1 – Bukaresti ümbersõidu kiirtee – lõunasektor: 51,195 km 2x2 uue kiirteelõigu ehitamine, sealhulgas 9 silda, 33 viadukti, 5 ristmikku, 4 parkimisala, 1 koordineerimis- ja hoolduskeskus, 1 hoolduse tugipunkt ja 1 teeninduspiirkond; • 2. komponent – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN7 ja DN2 – A2 vahel – 20,274 km riigimaantee ajakohastamine A1 – DN7 ja DN2 – A2 sektorites, osa olemasolevast Bukaresti ümbersõidust (millest 8,750 km A1 – DN7 sektorile ja 11,524 km DN2 – A2 sektorile), sealhulgas 16 ristmikku, 3 silla, 4 viadukti ja 2 parkimisala ehitamine, ühe silla ja 3 viadukti taastamine; • komponent 3 – Domnesti DJ602 ristmik, sealhulgas kaks tasast ringristmikku ja kaks kogumisteed; • 4. komponent – Oltenita DN4 ja Berceni DJ401 ristmikud ja ringtee laiendamine nende vahel, sealhulgas 4 tasapinda ja 4 kogumisteed, samuti nendevahelise DNCB lõigu laiendamine (6,1 km); • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A ristmik • Komponent 6 – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN5 – laiendamine neljale sõidurajale 14,525 km ringteel, sealhulgas viis ristmikku klassifitseeritud teedega, kolme uue läbipääsu ehitamine, kolm parkimisala ja ühe läbisõidu taastamine; Lisaks sellele on projekti rakendamise eesmärk: • tagada kõigi piirkondadevaheliste koridoride piisav ühendatus kõrvuti asetsevate riigimaanteede ja kiirteede võrguga; • Tagada piisav juurdepääs TEN-T võrgule kohalikust teedevõrgust ja Bukaresti linnast. • Tagada olemasoleva infrastruktuuri parem kvaliteet, parandades liiklusohutust. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Bukaresti orbiidil asuva integreeritud maanteetaristu (edaspidi „projekt“) arendamise üldeesmärk on pakkuda integreeritud meetmete paketti, mille eesmärk on täita määruse (EL) nr 1315/2013 (üleeuroopalise transpordivõrgu põhivõrgu kohta) nõudeid. Seega on projekti eesmärk pakkuda riikliku taristuvõrgu osana kvaliteetse maanteetaristu sobivat kombinatsiooni, et mahutada pikamaa kauba- ja reisijatevedu ning suurlinnapiirkonnale omast kohalikku liiklust, tagades samal ajal liiklusohutuse ja -turvalisuse asjakohase taseme.Pärast projekti lõpuleviimist aitab see kaasa 2014.–2020. aasta LIOPi üldeesmärgi saavutamisele, prioriteetsele suunale nr 1 „Liikuvuse parandamine TEN-T ja metroovõrgu arendamise kaudu“, erieesmärk 1.1: „Liikuvuse suurendamine keskses TEN-T teedevõrgus“. Projekti konkreetsed eesmärgid on järgmised: • Komponent 1 – Bukaresti ümbersõidu kiirtee – lõunasektor: 51,195 km 2x2 uue kiirteelõigu ehitamine, sealhulgas 9 silda, 33 viadukti, 5 ristmikku, 4 parkimisala, 1 koordineerimis- ja hoolduskeskus, 1 hoolduse tugipunkt ja 1 teeninduspiirkond; • 2. komponent – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN7 ja DN2 – A2 vahel – 20,274 km riigimaantee ajakohastamine A1 – DN7 ja DN2 – A2 sektorites, osa olemasolevast Bukaresti ümbersõidust (millest 8,750 km A1 – DN7 sektorile ja 11,524 km DN2 – A2 sektorile), sealhulgas 16 ristmikku, 3 silla, 4 viadukti ja 2 parkimisala ehitamine, ühe silla ja 3 viadukti taastamine; • komponent 3 – Domnesti DJ602 ristmik, sealhulgas kaks tasast ringristmikku ja kaks kogumisteed; • 4. komponent – Oltenita DN4 ja Berceni DJ401 ristmikud ja ringtee laiendamine nende vahel, sealhulgas 4 tasapinda ja 4 kogumisteed, samuti nendevahelise DNCB lõigu laiendamine (6,1 km); • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A ristmik • Komponent 6 – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN5 – laiendamine neljale sõidurajale 14,525 km ringteel, sealhulgas viis ristmikku klassifitseeritud teedega, kolme uue läbipääsu ehitamine, kolm parkimisala ja ühe läbisõidu taastamine; Lisaks sellele on projekti rakendamise eesmärk: • tagada kõigi piirkondadevaheliste koridoride piisav ühendatus kõrvuti asetsevate riigimaanteede ja kiirteede võrguga; • Tagada piisav juurdepääs TEN-T võrgule kohalikust teedevõrgust ja Bukaresti linnast. • Tagada olemasoleva infrastruktuuri parem kvaliteet, parandades liiklusohutust. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
Det overordnede mål med udviklingen af og den integrerede vejinfrastruktur i Bukarests kredsløbsområde (i det følgende benævnt "projektet") er at tilvejebringe pakken af integrerede foranstaltninger, der har til formål at opfylde kravene i forordning (EU) nr. 1315/2013 om TEN-T-hovednettet. Projektet har således til formål at tilvejebringe en passende blanding af vejinfrastruktur af "høj kvalitet" som en del af det nationale infrastrukturnet for at imødekomme gods- og passagertransport over lange afstande samt lokal trafik, der er specifik for storbyområdet, samtidig med at der sikres et passende niveau af trafiksikkerhed.Når projektet er afsluttet, vil det bidrage til opfyldelsen af det overordnede mål for LIOP, 2014-2020, prioritetsakse nr. 1 Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T-nettet og metronettet, specifikt mål 1.1: "Øge mobiliteten på det centrale TEN-T-vejnet". Projektets specifikke mål er: • Komponent 1 – Omfartsvej mellem Bukarest og den sydlige sektor: anlæg af 51,195 km 2x2 ny motorvejsstrækning, herunder 9 broer, 33 overføringer, 5 udfletninger, 4 parkeringsområder, 1 koordinations- og vedligeholdelsescenter, 1 vedligeholdelsesstøttepunkt og 1 serviceområde • Komponent 2 – Modernisering af Bukarests ringvej mellem A1 – DN7 og DN2 – A2 – Modernisering af 20,274 km national vej i sektorerne A1 – DN7 og DN2 – A2, en del af den eksisterende bypass i Bukarest (heraf 8,750 km i sektorerne A1 – DN7 og 11,524 km i sektorerne DN2 – A2), herunder 16 kryds, opførelse af 3 broer, 4 overføringer og 2 parkeringsområder, rehabilitering af 1 bro og 3 overføringer • Komponent 3 – Domnesti DJ602 Tværsnit, herunder rundkørsler på 2 niveauer, 2 opsamlingsveje • Komponent 4 — Oltenita DN4- og Berceni DJ401-kryds og udvidelse af ringvejen mellem dem, herunder 4 niveaukørsler, og 4 opsamlingsveje samt udvidelse af DNCB-strækningen mellem dem (6,1 km) • Komponent 5 — Mogosoaia DN1A-krydset • Komponent 6 — Modernisering af Bukarests ringvej mellem A1 — DN5 — Udvidelse til 4 baner på 14,525 km ringvej, herunder 5 kryds med klassificerede veje, opførelse af 3 nye passager, 3 parkeringsområder og rehabilitering af 1 passage Derudover vil projektgennemførelsen: • sikre en passende sammenkobling af alle interregionale korridorer med nettet af tilstødende nationale veje og motorveje • Sikre tilstrækkelig adgang til TEN-T-nettet fra/til det lokale vejnet og Bukarest by. • Sikre en højere kvalitet af den eksisterende infrastruktur ved at forbedre trafiksikkerheden. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Det overordnede mål med udviklingen af og den integrerede vejinfrastruktur i Bukarests kredsløbsområde (i det følgende benævnt "projektet") er at tilvejebringe pakken af integrerede foranstaltninger, der har til formål at opfylde kravene i forordning (EU) nr. 1315/2013 om TEN-T-hovednettet. Projektet har således til formål at tilvejebringe en passende blanding af vejinfrastruktur af "høj kvalitet" som en del af det nationale infrastrukturnet for at imødekomme gods- og passagertransport over lange afstande samt lokal trafik, der er specifik for storbyområdet, samtidig med at der sikres et passende niveau af trafiksikkerhed.Når projektet er afsluttet, vil det bidrage til opfyldelsen af det overordnede mål for LIOP, 2014-2020, prioritetsakse nr. 1 Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T-nettet og metronettet, specifikt mål 1.1: "Øge mobiliteten på det centrale TEN-T-vejnet". Projektets specifikke mål er: • Komponent 1 – Omfartsvej mellem Bukarest og den sydlige sektor: anlæg af 51,195 km 2x2 ny motorvejsstrækning, herunder 9 broer, 33 overføringer, 5 udfletninger, 4 parkeringsområder, 1 koordinations- og vedligeholdelsescenter, 1 vedligeholdelsesstøttepunkt og 1 serviceområde • Komponent 2 – Modernisering af Bukarests ringvej mellem A1 – DN7 og DN2 – A2 – Modernisering af 20,274 km national vej i sektorerne A1 – DN7 og DN2 – A2, en del af den eksisterende bypass i Bukarest (heraf 8,750 km i sektorerne A1 – DN7 og 11,524 km i sektorerne DN2 – A2), herunder 16 kryds, opførelse af 3 broer, 4 overføringer og 2 parkeringsområder, rehabilitering af 1 bro og 3 overføringer • Komponent 3 – Domnesti DJ602 Tværsnit, herunder rundkørsler på 2 niveauer, 2 opsamlingsveje • Komponent 4 — Oltenita DN4- og Berceni DJ401-kryds og udvidelse af ringvejen mellem dem, herunder 4 niveaukørsler, og 4 opsamlingsveje samt udvidelse af DNCB-strækningen mellem dem (6,1 km) • Komponent 5 — Mogosoaia DN1A-krydset • Komponent 6 — Modernisering af Bukarests ringvej mellem A1 — DN5 — Udvidelse til 4 baner på 14,525 km ringvej, herunder 5 kryds med klassificerede veje, opførelse af 3 nye passager, 3 parkeringsområder og rehabilitering af 1 passage Derudover vil projektgennemførelsen: • sikre en passende sammenkobling af alle interregionale korridorer med nettet af tilstødende nationale veje og motorveje • Sikre tilstrækkelig adgang til TEN-T-nettet fra/til det lokale vejnet og Bukarest by. • Sikre en højere kvalitet af den eksisterende infrastruktur ved at forbedre trafiksikkerheden. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: Det overordnede mål med udviklingen af og den integrerede vejinfrastruktur i Bukarests kredsløbsområde (i det følgende benævnt "projektet") er at tilvejebringe pakken af integrerede foranstaltninger, der har til formål at opfylde kravene i forordning (EU) nr. 1315/2013 om TEN-T-hovednettet. Projektet har således til formål at tilvejebringe en passende blanding af vejinfrastruktur af "høj kvalitet" som en del af det nationale infrastrukturnet for at imødekomme gods- og passagertransport over lange afstande samt lokal trafik, der er specifik for storbyområdet, samtidig med at der sikres et passende niveau af trafiksikkerhed.Når projektet er afsluttet, vil det bidrage til opfyldelsen af det overordnede mål for LIOP, 2014-2020, prioritetsakse nr. 1 Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T-nettet og metronettet, specifikt mål 1.1: "Øge mobiliteten på det centrale TEN-T-vejnet". Projektets specifikke mål er: • Komponent 1 – Omfartsvej mellem Bukarest og den sydlige sektor: anlæg af 51,195 km 2x2 ny motorvejsstrækning, herunder 9 broer, 33 overføringer, 5 udfletninger, 4 parkeringsområder, 1 koordinations- og vedligeholdelsescenter, 1 vedligeholdelsesstøttepunkt og 1 serviceområde • Komponent 2 – Modernisering af Bukarests ringvej mellem A1 – DN7 og DN2 – A2 – Modernisering af 20,274 km national vej i sektorerne A1 – DN7 og DN2 – A2, en del af den eksisterende bypass i Bukarest (heraf 8,750 km i sektorerne A1 – DN7 og 11,524 km i sektorerne DN2 – A2), herunder 16 kryds, opførelse af 3 broer, 4 overføringer og 2 parkeringsområder, rehabilitering af 1 bro og 3 overføringer • Komponent 3 – Domnesti DJ602 Tværsnit, herunder rundkørsler på 2 niveauer, 2 opsamlingsveje • Komponent 4 — Oltenita DN4- og Berceni DJ401-kryds og udvidelse af ringvejen mellem dem, herunder 4 niveaukørsler, og 4 opsamlingsveje samt udvidelse af DNCB-strækningen mellem dem (6,1 km) • Komponent 5 — Mogosoaia DN1A-krydset • Komponent 6 — Modernisering af Bukarests ringvej mellem A1 — DN5 — Udvidelse til 4 baner på 14,525 km ringvej, herunder 5 kryds med klassificerede veje, opførelse af 3 nye passager, 3 parkeringsområder og rehabilitering af 1 passage Derudover vil projektgennemførelsen: • sikre en passende sammenkobling af alle interregionale korridorer med nettet af tilstødende nationale veje og motorveje • Sikre tilstrækkelig adgang til TEN-T-nettet fra/til det lokale vejnet og Bukarest by. • Sikre en højere kvalitet af den eksisterende infrastruktur ved at forbedre trafiksikkerheden. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary | |||||||||||||||
L’objectif général du développement et de l’intégration des infrastructures routières dans la zone orbitale de Bucarest (ci-après dénommé «le projet») est de fournir l’ensemble de mesures intégrées visant à satisfaire aux exigences du règlement (UE) no 1315/2013 sur le réseau central du RTE-T. Ainsi, le projet vise à fournir un mélange approprié d’infrastructures routières de «haute qualité», dans le cadre du réseau national d’infrastructures, pour accueillir le trafic longue distance de marchandises et de passagers ainsi que le trafic local spécifique à la zone métropolitaine, tout en garantissant un niveau approprié de sécurité et de sûreté du trafic.Une fois le projet finalisé, il contribuera à la réalisation de l’objectif général du programme LIOP 2014-2020, axe prioritaire no 1 «Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et du métro», objectif spécifique 1.1: «Accroître la mobilité sur le réseau routier central du RTE-T». Les objectifs spécifiques du projet sont les suivants: • Composante 1 – Autoroute de contournement de Bucarest – Secteur sud: construction de 51,195 km de nouveau tronçon autoroutier de 2x2, comprenant 9 ponts, 33 passages supérieurs, 5 échangeurs, 4 aires de stationnement, 1 centre de coordination et de maintenance, 1 point de soutien à la maintenance et 1 zone de service; • Composante 2 – Modernisation de la rocade de Bucarest entre les secteurs A1 – DN7 et DN2 – A2 – Modernisation de 20,274 km de route nationale sur les secteurs A1 – DN7 et DN2 – A2, partie du contournement existant de Bucarest (dont 8,750 km pour le secteur A1 – DN7 et 11,524 km pour le secteur DN2 – A2), dont 16 intersections, construction de 3 ponts, 4 passages supérieurs et 2 aires de stationnement, réhabilitation d’un pont et de 3 passages supérieurs; • Composant 3 – Intersection Domnesti DJ602, comprenant 2 ronds-points de niveau, 2 routes collectrices; • Composant 4 – Intersections Oltenita DN4 et Berceni DJ401 et élargissement de la Ring Road entre les deux, y compris 4 nivellements et 4 chemins collecteurs, ainsi que l’élargissement de la section DNCB entre eux (6,1 km); • Composante 5 – Intersection Mogosoaia DN1A • Composante 6 – Modernisation de la rocade de Bucarest entre A1 – DN5- Élargissement à 4 voies de 14,525 km de rocade, dont 5 intersections avec des routes classées, construction de 3 nouveaux passages, 3 aires de stationnement et réhabilitation d’un passage; En outre, la mise en œuvre du projet: • assurer une interconnexion adéquate de tous les corridors interrégionaux, avec le réseau de routes et d’autoroutes nationales adjacentes; • Garantir un accès adéquat au réseau RTE-T depuis/vers le réseau routier local et la ville de Bucarest. • Garantir une meilleure qualité des infrastructures existantes en améliorant les conditions de sécurité routière. (French) | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: L’objectif général du développement et de l’intégration des infrastructures routières dans la zone orbitale de Bucarest (ci-après dénommé «le projet») est de fournir l’ensemble de mesures intégrées visant à satisfaire aux exigences du règlement (UE) no 1315/2013 sur le réseau central du RTE-T. Ainsi, le projet vise à fournir un mélange approprié d’infrastructures routières de «haute qualité», dans le cadre du réseau national d’infrastructures, pour accueillir le trafic longue distance de marchandises et de passagers ainsi que le trafic local spécifique à la zone métropolitaine, tout en garantissant un niveau approprié de sécurité et de sûreté du trafic.Une fois le projet finalisé, il contribuera à la réalisation de l’objectif général du programme LIOP 2014-2020, axe prioritaire no 1 «Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et du métro», objectif spécifique 1.1: «Accroître la mobilité sur le réseau routier central du RTE-T». Les objectifs spécifiques du projet sont les suivants: • Composante 1 – Autoroute de contournement de Bucarest – Secteur sud: construction de 51,195 km de nouveau tronçon autoroutier de 2x2, comprenant 9 ponts, 33 passages supérieurs, 5 échangeurs, 4 aires de stationnement, 1 centre de coordination et de maintenance, 1 point de soutien à la maintenance et 1 zone de service; • Composante 2 – Modernisation de la rocade de Bucarest entre les secteurs A1 – DN7 et DN2 – A2 – Modernisation de 20,274 km de route nationale sur les secteurs A1 – DN7 et DN2 – A2, partie du contournement existant de Bucarest (dont 8,750 km pour le secteur A1 – DN7 et 11,524 km pour le secteur DN2 – A2), dont 16 intersections, construction de 3 ponts, 4 passages supérieurs et 2 aires de stationnement, réhabilitation d’un pont et de 3 passages supérieurs; • Composant 3 – Intersection Domnesti DJ602, comprenant 2 ronds-points de niveau, 2 routes collectrices; • Composant 4 – Intersections Oltenita DN4 et Berceni DJ401 et élargissement de la Ring Road entre les deux, y compris 4 nivellements et 4 chemins collecteurs, ainsi que l’élargissement de la section DNCB entre eux (6,1 km); • Composante 5 – Intersection Mogosoaia DN1A • Composante 6 – Modernisation de la rocade de Bucarest entre A1 – DN5- Élargissement à 4 voies de 14,525 km de rocade, dont 5 intersections avec des routes classées, construction de 3 nouveaux passages, 3 aires de stationnement et réhabilitation d’un passage; En outre, la mise en œuvre du projet: • assurer une interconnexion adéquate de tous les corridors interrégionaux, avec le réseau de routes et d’autoroutes nationales adjacentes; • Garantir un accès adéquat au réseau RTE-T depuis/vers le réseau routier local et la ville de Bucarest. • Garantir une meilleure qualité des infrastructures existantes en améliorant les conditions de sécurité routière. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Raw curated summary: L’objectif général du développement et de l’intégration des infrastructures routières dans la zone orbitale de Bucarest (ci-après dénommé «le projet») est de fournir l’ensemble de mesures intégrées visant à satisfaire aux exigences du règlement (UE) no 1315/2013 sur le réseau central du RTE-T. Ainsi, le projet vise à fournir un mélange approprié d’infrastructures routières de «haute qualité», dans le cadre du réseau national d’infrastructures, pour accueillir le trafic longue distance de marchandises et de passagers ainsi que le trafic local spécifique à la zone métropolitaine, tout en garantissant un niveau approprié de sécurité et de sûreté du trafic.Une fois le projet finalisé, il contribuera à la réalisation de l’objectif général du programme LIOP 2014-2020, axe prioritaire no 1 «Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et du métro», objectif spécifique 1.1: «Accroître la mobilité sur le réseau routier central du RTE-T». Les objectifs spécifiques du projet sont les suivants: • Composante 1 – Autoroute de contournement de Bucarest – Secteur sud: construction de 51,195 km de nouveau tronçon autoroutier de 2x2, comprenant 9 ponts, 33 passages supérieurs, 5 échangeurs, 4 aires de stationnement, 1 centre de coordination et de maintenance, 1 point de soutien à la maintenance et 1 zone de service; • Composante 2 – Modernisation de la rocade de Bucarest entre les secteurs A1 – DN7 et DN2 – A2 – Modernisation de 20,274 km de route nationale sur les secteurs A1 – DN7 et DN2 – A2, partie du contournement existant de Bucarest (dont 8,750 km pour le secteur A1 – DN7 et 11,524 km pour le secteur DN2 – A2), dont 16 intersections, construction de 3 ponts, 4 passages supérieurs et 2 aires de stationnement, réhabilitation d’un pont et de 3 passages supérieurs; • Composant 3 – Intersection Domnesti DJ602, comprenant 2 ronds-points de niveau, 2 routes collectrices; • Composant 4 – Intersections Oltenita DN4 et Berceni DJ401 et élargissement de la Ring Road entre les deux, y compris 4 nivellements et 4 chemins collecteurs, ainsi que l’élargissement de la section DNCB entre eux (6,1 km); • Composante 5 – Intersection Mogosoaia DN1A • Composante 6 – Modernisation de la rocade de Bucarest entre A1 – DN5- Élargissement à 4 voies de 14,525 km de rocade, dont 5 intersections avec des routes classées, construction de 3 nouveaux passages, 3 aires de stationnement et réhabilitation d’un passage; En outre, la mise en œuvre du projet: • assurer une interconnexion adéquate de tous les corridors interrégionaux, avec le réseau de routes et d’autoroutes nationales adjacentes; • Garantir un accès adéquat au réseau RTE-T depuis/vers le réseau routier local et la ville de Bucarest. • Garantir une meilleure qualité des infrastructures existantes en améliorant les conditions de sécurité routière. (French) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Integrated infrastructure for the orbital area of Bucharest changed (English) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Integrated infrastructure for the orbital area of Bucharest changed (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Integrated infrastructure for the orbital area of Bucharest changed (English) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Интегрираната инфраструктура за орбиталната зона на Букурещ се промени (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Интегрираната инфраструктура за орбиталната зона на Букурещ се промени (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Интегрираната инфраструктура за орбиталната зона на Букурещ се промени (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Inbidlet l-infrastruttura integrata għaż-żona orbitali ta’ Bucharest (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Inbidlet l-infrastruttura integrata għaż-żona orbitali ta’ Bucharest (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Inbidlet l-infrastruttura integrata għaż-żona orbitali ta’ Bucharest (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Bukarestin kiertorata-alueen integroitu infrastruktuuri muuttui (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Bukarestin kiertorata-alueen integroitu infrastruktuuri muuttui (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Bukarestin kiertorata-alueen integroitu infrastruktuuri muuttui (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Integrerad infrastruktur för Bukarests omloppsområde har ändrats (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Integrerad infrastruktur för Bukarests omloppsområde har ändrats (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Integrerad infrastruktur för Bukarests omloppsområde har ändrats (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Změnila se integrovaná infrastruktura pro orbitální oblast Bukurešti (Czech) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Změnila se integrovaná infrastruktura pro orbitální oblast Bukurešti (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Změnila se integrovaná infrastruktura pro orbitální oblast Bukurešti (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Infrastructura integrată pentru zona orbitală a Bucureștiului s-a schimbat (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Infrastructura integrată pentru zona orbitală a Bucureștiului s-a schimbat (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Infrastructura integrată pentru zona orbitală a Bucureștiului s-a schimbat (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Άλλαξε η ολοκληρωμένη υποδομή για την τροχιακή περιοχή του Βουκουρεστίου (Greek) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Άλλαξε η ολοκληρωμένη υποδομή για την τροχιακή περιοχή του Βουκουρεστίου (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Άλλαξε η ολοκληρωμένη υποδομή για την τροχιακή περιοχή του Βουκουρεστίου (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Geïntegreerde infrastructuur voor het orbitale gebied van Boekarest gewijzigd (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Geïntegreerde infrastructuur voor het orbitale gebied van Boekarest gewijzigd (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Geïntegreerde infrastructuur voor het orbitale gebied van Boekarest gewijzigd (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Modificata l'infrastruttura integrata per l'area orbitale di Bucarest (Italian) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Modificata l'infrastruttura integrata per l'area orbitale di Bucarest (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Modificata l'infrastruttura integrata per l'area orbitale di Bucarest (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Mainīta Bukarestes orbitālās zonas integrētā infrastruktūra (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Mainīta Bukarestes orbitālās zonas integrētā infrastruktūra (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Mainīta Bukarestes orbitālās zonas integrētā infrastruktūra (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Zmenila sa integrovaná infraštruktúra pre orbitálnu oblasť Bukurešti (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Zmenila sa integrovaná infraštruktúra pre orbitálnu oblasť Bukurešti (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Zmenila sa integrovaná infraštruktúra pre orbitálnu oblasť Bukurešti (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Izmijenjena je integrirana infrastruktura za orbitalno područje Bukurešta (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Izmijenjena je integrirana infrastruktura za orbitalno područje Bukurešta (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Izmijenjena je integrirana infrastruktura za orbitalno područje Bukurešta (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Integrirana infrastruktura za orbitalno območje Bukarešte spremenjena (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Integrirana infrastruktura za orbitalno območje Bukarešte spremenjena (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Integrirana infrastruktura za orbitalno območje Bukarešte spremenjena (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Pasikeitė integruota Bukarešto orbitinės zonos infrastruktūra (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Pasikeitė integruota Bukarešto orbitinės zonos infrastruktūra (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Pasikeitė integruota Bukarešto orbitinės zonos infrastruktūra (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Integrierte Infrastruktur für das Orbitalgebiet Bukarest verändert (German) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Integrierte Infrastruktur für das Orbitalgebiet Bukarest verändert (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Integrierte Infrastruktur für das Orbitalgebiet Bukarest verändert (German) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Bonneagar comhtháite do limistéar fithiseach Bhúcairist athraithe (Irish) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Bonneagar comhtháite do limistéar fithiseach Bhúcairist athraithe (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Bonneagar comhtháite do limistéar fithiseach Bhúcairist athraithe (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Cambio de la infraestructura integrada para la zona orbital de Bucarest (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Cambio de la infraestructura integrada para la zona orbital de Bucarest (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Cambio de la infraestructura integrada para la zona orbital de Bucarest (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Alteração da infraestrutura integrada para a área orbital de Bucareste (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Alteração da infraestrutura integrada para a área orbital de Bucareste (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Alteração da infraestrutura integrada para a área orbital de Bucareste (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Megváltozott a bukaresti pálya integrált infrastruktúrája (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Megváltozott a bukaresti pálya integrált infrastruktúrája (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Megváltozott a bukaresti pálya integrált infrastruktúrája (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Bukaresti orbitaalpiirkonna integreeritud taristu muutus (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Bukaresti orbitaalpiirkonna integreeritud taristu muutus (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Bukaresti orbitaalpiirkonna integreeritud taristu muutus (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Integreret infrastruktur for kredsløbsområdet i Bukarest ændret (Danish) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Integreret infrastruktur for kredsløbsområdet i Bukarest ændret (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Integreret infrastruktur for kredsløbsområdet i Bukarest ændret (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / curated label | |||||||||||||||
Modification de l'infrastructure intégrée pour la zone orbitale de Bucarest (French) | |||||||||||||||
| Property / curated label: Modification de l'infrastructure intégrée pour la zone orbitale de Bucarest (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / curated label: Modification de l'infrastructure intégrée pour la zone orbitale de Bucarest (French) / qualifier | |||||||||||||||
curated by: 477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64 | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Oras Buftea / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Das übergeordnete Ziel des Ausbaus und der integrierten Straßeninfrastruktur im Orbitalgebiet von Bukarest (hier als „Projekt“ bezeichnet) besteht darin, das Paket integrierter Maßnahmen bereitzustellen, mit denen die Anforderungen der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 über das TEN-V-Kernnetz erfüllt werden sollen. Das Projekt zielt daher darauf ab, im Rahmen des nationalen Infrastrukturnetzes eine geeignete Mischung aus „hochqualitativen Straßeninfrastrukturen“ zu schaffen, um den Güter- und Personenverkehr im Fernverkehr sowie den lokalen Verkehr, der für die Metropolregion spezifisch ist, zu ermöglichen und gleichzeitig ein angemessenes Maß an Verkehrssicherheit und Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Nach Abschluss des Projekts wird es zur Verwirklichung des allgemeinen Ziels von LIOP 2014-2020 beitragen, Prioritätsachse Nr. 1 Verbesserung der Mobilität durch den Ausbau des TEN-V- und U-Bahn-Netzes, spezifisches Ziel 1.1: „Förderung der Mobilität im zentralen TEN-V-Straßennetz“. Die spezifischen Ziele des Projekts sind: • Komponente 1 – Umgehungsstraße Bukarest – Südlicher Sektor: Bau von 51,195 km von 2x2 neuem Autobahnabschnitt, einschließlich 9 Brücken, 33 Überführungen, 5 Kreuzungen, 4 Parkplätzen, 1 Koordinations- und Wartungszentrum, 1 Wartungs- und Wartungspunkt und 1 Servicebereich; • Komponente 2 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN7 und DN2 – A2 – Modernisierung von 20,274 km Nationalstraße A1 – DN7 und DN2 – A2, Teil der bestehenden Umgehungsstraße Bukarest (davon 8,750 km für den Sektor A1 – DN7 und 11,524 km für den Sektor DN2 – A2), einschließlich 16 Kreuzungen, der Bau von 3 Brücken, 4 Überführungen und 2 Parkplätzen, die Sanierung von 1 Brücke und 3 Überführungen; • Komponente 3 – Domnesti DJ602 Kreuzung, einschließlich 2 Kreisverkehre, 2 Sammelstraßen; • Komponente 4 – Oltenita DN4 und Berceni DJ401 Kreuzungen und Erweiterung der Ringstraße zwischen 4 Ebenen und 4 Sammelstraßen sowie Erweiterung des DNCB-Abschnitts zwischen ihnen (6,1 km); • Komponente 5 – Kreuzung Mogosoaia DN1A • Komponente 6 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN5- Breite auf 4 Fahrspuren von 14,525 km Ringstraße, darunter 5 Kreuzungen mit klassifizierten Straßen, den Bau von 3 neuen Passagen, 3 Parkplätze und die Sanierung von 1 Durchgang; Darüber hinaus wird die Projektdurchführung • Gewährleistung einer angemessenen Vernetzung aller interregionalen Korridore mit dem Netz benachbarter nationaler Straßen und Autobahnen; • Gewährleistung einer angemessenen Zugänglichkeit des TEN-V-Netzes vom/zum lokalen Straßennetz und der Stadt Bukarest. • Gewährleistung einer höheren Qualität der bestehenden Infrastruktur durch bessere Verkehrssicherheitsbedingungen. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Das übergeordnete Ziel des Ausbaus und der integrierten Straßeninfrastruktur im Orbitalgebiet von Bukarest (hier als „Projekt“ bezeichnet) besteht darin, das Paket integrierter Maßnahmen bereitzustellen, mit denen die Anforderungen der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 über das TEN-V-Kernnetz erfüllt werden sollen. Das Projekt zielt daher darauf ab, im Rahmen des nationalen Infrastrukturnetzes eine geeignete Mischung aus „hochqualitativen Straßeninfrastrukturen“ zu schaffen, um den Güter- und Personenverkehr im Fernverkehr sowie den lokalen Verkehr, der für die Metropolregion spezifisch ist, zu ermöglichen und gleichzeitig ein angemessenes Maß an Verkehrssicherheit und Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Nach Abschluss des Projekts wird es zur Verwirklichung des allgemeinen Ziels von LIOP 2014-2020 beitragen, Prioritätsachse Nr. 1 Verbesserung der Mobilität durch den Ausbau des TEN-V- und U-Bahn-Netzes, spezifisches Ziel 1.1: „Förderung der Mobilität im zentralen TEN-V-Straßennetz“. Die spezifischen Ziele des Projekts sind: • Komponente 1 – Umgehungsstraße Bukarest – Südlicher Sektor: Bau von 51,195 km von 2x2 neuem Autobahnabschnitt, einschließlich 9 Brücken, 33 Überführungen, 5 Kreuzungen, 4 Parkplätzen, 1 Koordinations- und Wartungszentrum, 1 Wartungs- und Wartungspunkt und 1 Servicebereich; • Komponente 2 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN7 und DN2 – A2 – Modernisierung von 20,274 km Nationalstraße A1 – DN7 und DN2 – A2, Teil der bestehenden Umgehungsstraße Bukarest (davon 8,750 km für den Sektor A1 – DN7 und 11,524 km für den Sektor DN2 – A2), einschließlich 16 Kreuzungen, der Bau von 3 Brücken, 4 Überführungen und 2 Parkplätzen, die Sanierung von 1 Brücke und 3 Überführungen; • Komponente 3 – Domnesti DJ602 Kreuzung, einschließlich 2 Kreisverkehre, 2 Sammelstraßen; • Komponente 4 – Oltenita DN4 und Berceni DJ401 Kreuzungen und Erweiterung der Ringstraße zwischen 4 Ebenen und 4 Sammelstraßen sowie Erweiterung des DNCB-Abschnitts zwischen ihnen (6,1 km); • Komponente 5 – Kreuzung Mogosoaia DN1A • Komponente 6 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN5- Breite auf 4 Fahrspuren von 14,525 km Ringstraße, darunter 5 Kreuzungen mit klassifizierten Straßen, den Bau von 3 neuen Passagen, 3 Parkplätze und die Sanierung von 1 Durchgang; Darüber hinaus wird die Projektdurchführung • Gewährleistung einer angemessenen Vernetzung aller interregionalen Korridore mit dem Netz benachbarter nationaler Straßen und Autobahnen; • Gewährleistung einer angemessenen Zugänglichkeit des TEN-V-Netzes vom/zum lokalen Straßennetz und der Stadt Bukarest. • Gewährleistung einer höheren Qualität der bestehenden Infrastruktur durch bessere Verkehrssicherheitsbedingungen. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Das übergeordnete Ziel des Ausbaus und der integrierten Straßeninfrastruktur im Orbitalgebiet von Bukarest (hier als „Projekt“ bezeichnet) besteht darin, das Paket integrierter Maßnahmen bereitzustellen, mit denen die Anforderungen der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 über das TEN-V-Kernnetz erfüllt werden sollen. Das Projekt zielt daher darauf ab, im Rahmen des nationalen Infrastrukturnetzes eine geeignete Mischung aus „hochqualitativen Straßeninfrastrukturen“ zu schaffen, um den Güter- und Personenverkehr im Fernverkehr sowie den lokalen Verkehr, der für die Metropolregion spezifisch ist, zu ermöglichen und gleichzeitig ein angemessenes Maß an Verkehrssicherheit und Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Nach Abschluss des Projekts wird es zur Verwirklichung des allgemeinen Ziels von LIOP 2014-2020 beitragen, Prioritätsachse Nr. 1 Verbesserung der Mobilität durch den Ausbau des TEN-V- und U-Bahn-Netzes, spezifisches Ziel 1.1: „Förderung der Mobilität im zentralen TEN-V-Straßennetz“. Die spezifischen Ziele des Projekts sind: • Komponente 1 – Umgehungsstraße Bukarest – Südlicher Sektor: Bau von 51,195 km von 2x2 neuem Autobahnabschnitt, einschließlich 9 Brücken, 33 Überführungen, 5 Kreuzungen, 4 Parkplätzen, 1 Koordinations- und Wartungszentrum, 1 Wartungs- und Wartungspunkt und 1 Servicebereich; • Komponente 2 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN7 und DN2 – A2 – Modernisierung von 20,274 km Nationalstraße A1 – DN7 und DN2 – A2, Teil der bestehenden Umgehungsstraße Bukarest (davon 8,750 km für den Sektor A1 – DN7 und 11,524 km für den Sektor DN2 – A2), einschließlich 16 Kreuzungen, der Bau von 3 Brücken, 4 Überführungen und 2 Parkplätzen, die Sanierung von 1 Brücke und 3 Überführungen; • Komponente 3 – Domnesti DJ602 Kreuzung, einschließlich 2 Kreisverkehre, 2 Sammelstraßen; • Komponente 4 – Oltenita DN4 und Berceni DJ401 Kreuzungen und Erweiterung der Ringstraße zwischen 4 Ebenen und 4 Sammelstraßen sowie Erweiterung des DNCB-Abschnitts zwischen ihnen (6,1 km); • Komponente 5 – Kreuzung Mogosoaia DN1A • Komponente 6 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN5- Breite auf 4 Fahrspuren von 14,525 km Ringstraße, darunter 5 Kreuzungen mit klassifizierten Straßen, den Bau von 3 neuen Passagen, 3 Parkplätze und die Sanierung von 1 Durchgang; Darüber hinaus wird die Projektdurchführung • Gewährleistung einer angemessenen Vernetzung aller interregionalen Korridore mit dem Netz benachbarter nationaler Straßen und Autobahnen; • Gewährleistung einer angemessenen Zugänglichkeit des TEN-V-Netzes vom/zum lokalen Straßennetz und der Stadt Bukarest. • Gewährleistung einer höheren Qualität der bestehenden Infrastruktur durch bessere Verkehrssicherheitsbedingungen. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
De algemene doelstelling van de ontwikkeling van en geïntegreerde wegeninfrastructuur in het orbitaal gebied van Boekarest (hierna „het project” genoemd) is het leveren van een pakket geïntegreerde maatregelen om te voldoen aan de eisen van Verordening (EU) nr. 1315/2013 inzake het TEN-V-kernnetwerk. Het project heeft dus tot doel een passende combinatie van hoogwaardige wegeninfrastructuur te creëren, als onderdeel van het nationale infrastructuurnet, om het vracht- en passagiersvervoer over lange afstanden, alsook het lokale verkeer dat specifiek is voor het grootstedelijke gebied, mogelijk te maken en tegelijkertijd een passend niveau van veiligheid en beveiliging van het verkeer te waarborgen. Na de voltooiing van het project zal het bijdragen tot de verwezenlijking van de algemene doelstelling van LIOP, 2014-2020, prioritaire as nr. 1 Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V en het metronetwerk, specifieke doelstelling 1.1: „Meer mobiliteit op het centrale TEN-V-wegennet”. De specifieke doelstellingen van het project zijn: • Component 1 — Autosnelweg Boekarest — Zuidelijke sector: aanleg van 51,195 km van 2x2 nieuw autosnelweggedeelte, met inbegrip van 9 bruggen, 33 overbruggen, 5 overstappen, 4 parkeerplaatsen, 1 coördinatie- en onderhoudscentrum, 1 onderhoudsondersteuningspunt en 1 servicegebied; • Component 2 — Modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 — DN7 en DN2 — A2 — Modernisering van 20,274 km nationale weg op A1 — DN7 en DN2 — A2-sectoren, onderdeel van de bestaande rondweg van Boekarest (waarvan 8,750 km voor de sector A1 — DN7 en 11,524 km voor de sector DN2 — A2), met inbegrip van 16 kruispunten, de bouw van 3 bruggen, 4 overbruggen en 2 parkeerplaatsen, het herstel van 1 brug en 3 overbruggen; • Component 3 — Domnesti DJ602 kruising, met inbegrip van 2 niveau rotondes, 2 het verzamelen van wegen; • Component 4 — Oltenita DN4 en Berceni DJ401 Intersections en verbreding van de Ringweg daartussen, inclusief 4 verdiepingen, en 4 verzamelwegen, evenals de verbreding van het DNCB-gedeelte (6,1 km); • Component 5 — Mogosoaia DN1A kruising • Component 6 — Modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 — DN5- Verbreding tot 4 rijstroken van 14,525 km ringweg, met inbegrip van 5 kruispunten met geclassificeerde wegen, de aanleg van 3 nieuwe doorgangen, 3 parkeerplaatsen en het herstel van 1 doorgang; Daarnaast zal de uitvoering van het project: • Zorgen voor een adequate interconnectiviteit van alle interregionale corridors met het netwerk van aangrenzende nationale wegen en autosnelwegen; • Zorgen voor een adequate toegankelijkheid van het TEN-V-netwerk van/naar het lokale wegennet en de stad Boekarest. • Zorgen voor een betere kwaliteit van de bestaande infrastructuur door de veiligheid van het verkeer te verbeteren. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: De algemene doelstelling van de ontwikkeling van en geïntegreerde wegeninfrastructuur in het orbitaal gebied van Boekarest (hierna „het project” genoemd) is het leveren van een pakket geïntegreerde maatregelen om te voldoen aan de eisen van Verordening (EU) nr. 1315/2013 inzake het TEN-V-kernnetwerk. Het project heeft dus tot doel een passende combinatie van hoogwaardige wegeninfrastructuur te creëren, als onderdeel van het nationale infrastructuurnet, om het vracht- en passagiersvervoer over lange afstanden, alsook het lokale verkeer dat specifiek is voor het grootstedelijke gebied, mogelijk te maken en tegelijkertijd een passend niveau van veiligheid en beveiliging van het verkeer te waarborgen. Na de voltooiing van het project zal het bijdragen tot de verwezenlijking van de algemene doelstelling van LIOP, 2014-2020, prioritaire as nr. 1 Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V en het metronetwerk, specifieke doelstelling 1.1: „Meer mobiliteit op het centrale TEN-V-wegennet”. De specifieke doelstellingen van het project zijn: • Component 1 — Autosnelweg Boekarest — Zuidelijke sector: aanleg van 51,195 km van 2x2 nieuw autosnelweggedeelte, met inbegrip van 9 bruggen, 33 overbruggen, 5 overstappen, 4 parkeerplaatsen, 1 coördinatie- en onderhoudscentrum, 1 onderhoudsondersteuningspunt en 1 servicegebied; • Component 2 — Modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 — DN7 en DN2 — A2 — Modernisering van 20,274 km nationale weg op A1 — DN7 en DN2 — A2-sectoren, onderdeel van de bestaande rondweg van Boekarest (waarvan 8,750 km voor de sector A1 — DN7 en 11,524 km voor de sector DN2 — A2), met inbegrip van 16 kruispunten, de bouw van 3 bruggen, 4 overbruggen en 2 parkeerplaatsen, het herstel van 1 brug en 3 overbruggen; • Component 3 — Domnesti DJ602 kruising, met inbegrip van 2 niveau rotondes, 2 het verzamelen van wegen; • Component 4 — Oltenita DN4 en Berceni DJ401 Intersections en verbreding van de Ringweg daartussen, inclusief 4 verdiepingen, en 4 verzamelwegen, evenals de verbreding van het DNCB-gedeelte (6,1 km); • Component 5 — Mogosoaia DN1A kruising • Component 6 — Modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 — DN5- Verbreding tot 4 rijstroken van 14,525 km ringweg, met inbegrip van 5 kruispunten met geclassificeerde wegen, de aanleg van 3 nieuwe doorgangen, 3 parkeerplaatsen en het herstel van 1 doorgang; Daarnaast zal de uitvoering van het project: • Zorgen voor een adequate interconnectiviteit van alle interregionale corridors met het netwerk van aangrenzende nationale wegen en autosnelwegen; • Zorgen voor een adequate toegankelijkheid van het TEN-V-netwerk van/naar het lokale wegennet en de stad Boekarest. • Zorgen voor een betere kwaliteit van de bestaande infrastructuur door de veiligheid van het verkeer te verbeteren. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: De algemene doelstelling van de ontwikkeling van en geïntegreerde wegeninfrastructuur in het orbitaal gebied van Boekarest (hierna „het project” genoemd) is het leveren van een pakket geïntegreerde maatregelen om te voldoen aan de eisen van Verordening (EU) nr. 1315/2013 inzake het TEN-V-kernnetwerk. Het project heeft dus tot doel een passende combinatie van hoogwaardige wegeninfrastructuur te creëren, als onderdeel van het nationale infrastructuurnet, om het vracht- en passagiersvervoer over lange afstanden, alsook het lokale verkeer dat specifiek is voor het grootstedelijke gebied, mogelijk te maken en tegelijkertijd een passend niveau van veiligheid en beveiliging van het verkeer te waarborgen. Na de voltooiing van het project zal het bijdragen tot de verwezenlijking van de algemene doelstelling van LIOP, 2014-2020, prioritaire as nr. 1 Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V en het metronetwerk, specifieke doelstelling 1.1: „Meer mobiliteit op het centrale TEN-V-wegennet”. De specifieke doelstellingen van het project zijn: • Component 1 — Autosnelweg Boekarest — Zuidelijke sector: aanleg van 51,195 km van 2x2 nieuw autosnelweggedeelte, met inbegrip van 9 bruggen, 33 overbruggen, 5 overstappen, 4 parkeerplaatsen, 1 coördinatie- en onderhoudscentrum, 1 onderhoudsondersteuningspunt en 1 servicegebied; • Component 2 — Modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 — DN7 en DN2 — A2 — Modernisering van 20,274 km nationale weg op A1 — DN7 en DN2 — A2-sectoren, onderdeel van de bestaande rondweg van Boekarest (waarvan 8,750 km voor de sector A1 — DN7 en 11,524 km voor de sector DN2 — A2), met inbegrip van 16 kruispunten, de bouw van 3 bruggen, 4 overbruggen en 2 parkeerplaatsen, het herstel van 1 brug en 3 overbruggen; • Component 3 — Domnesti DJ602 kruising, met inbegrip van 2 niveau rotondes, 2 het verzamelen van wegen; • Component 4 — Oltenita DN4 en Berceni DJ401 Intersections en verbreding van de Ringweg daartussen, inclusief 4 verdiepingen, en 4 verzamelwegen, evenals de verbreding van het DNCB-gedeelte (6,1 km); • Component 5 — Mogosoaia DN1A kruising • Component 6 — Modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 — DN5- Verbreding tot 4 rijstroken van 14,525 km ringweg, met inbegrip van 5 kruispunten met geclassificeerde wegen, de aanleg van 3 nieuwe doorgangen, 3 parkeerplaatsen en het herstel van 1 doorgang; Daarnaast zal de uitvoering van het project: • Zorgen voor een adequate interconnectiviteit van alle interregionale corridors met het netwerk van aangrenzende nationale wegen en autosnelwegen; • Zorgen voor een adequate toegankelijkheid van het TEN-V-netwerk van/naar het lokale wegennet en de stad Boekarest. • Zorgen voor een betere kwaliteit van de bestaande infrastructuur door de veiligheid van het verkeer te verbeteren. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo generale dello sviluppo di infrastrutture stradali integrate nell'area orbitale di Bucarest (qui denominato "il progetto") è quello di fornire il pacchetto di misure integrate volte a soddisfare i requisiti del regolamento (UE) n. 1315/2013 relativo alla rete centrale TEN-T. Pertanto, il progetto mira a fornire un'adeguata combinazione di infrastrutture "viarie di alta qualità", nell'ambito della rete infrastrutturale nazionale, per accogliere il traffico merci e passeggeri a lunga distanza e il traffico locale specifico dell'area metropolitana, garantendo nel contempo un livello adeguato di sicurezza e sicurezza del traffico. Una volta ultimato il progetto, contribuirà alla realizzazione dell'obiettivo generale del programma LIOP 2014-2020, asse prioritario n. 1 Migliorare la mobilità sviluppando la rete TEN-T e metropolitana, obiettivo specifico 1.1: "Aumento della mobilità sulla rete stradale centrale TEN-T". Gli obiettivi specifici del progetto sono: • Componente 1 — Autostrada della tangenziale di Bucarest — Settore meridionale: costruzione di 51,195 km di 2x2 nuovo tratto autostradale, di cui 9 ponti, 33 superpassi, 5 interscambi, 4 aree di parcheggio, 1 centro di coordinamento e manutenzione, 1 punto di supporto alla manutenzione e 1 area di servizio; • Componente 2 — Ammodernamento della tangenziale di Bucarest tra A1 — DN7 e DN2 — A2 — ammodernamento di 20,274 km di strada nazionale sui settori A1 — DN7 e DN2 — A2, parte della tangenziale di Bucarest esistente (di cui 8,750 km per il settore A1 — DN7 e 11,524 km per il settore DN2 — A2), tra cui 16 intersezioni, la costruzione di 3 ponti, 4 superapassi e 2 aree di parcheggio, il ripristino di 1 ponte e 3 superamenti; • Componente 3 — Intersezione Domnesti DJ602, tra cui 2 rotonde di livello, 2 strade di raccolta; • Componente 4 — Intersezioni Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e ampliamento della tangenziale tra, inclusi 4 piani, e 4 strade di raccolta, nonché l'ampliamento della sezione DNCB tra di esse (6,1 km); • Componente 5 — Intersezione Mogosoaia DN1A • Componente 6 — Ammodernamento della tangenziale di Bucarest tra A1 — DN5- Amperamento a 4 corsie di 14,525 km di tangenziale, di cui 5 intersezioni con strade classificate, costruzione di 3 nuovi passaggi, 3 aree di parcheggio e ripristino di 1 passaggio; Inoltre, l'attuazione del progetto: • Garantire un'adeguata interconnettività di tutti i corridoi interregionali, con la rete di strade e autostrade nazionali adiacenti; • Garantire un'adeguata accessibilità alla rete TEN-T da/per la rete stradale locale e la città di Bucarest. • Garantire una migliore qualità dell'infrastruttura esistente, migliorando le condizioni di sicurezza del traffico. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo generale dello sviluppo di infrastrutture stradali integrate nell'area orbitale di Bucarest (qui denominato "il progetto") è quello di fornire il pacchetto di misure integrate volte a soddisfare i requisiti del regolamento (UE) n. 1315/2013 relativo alla rete centrale TEN-T. Pertanto, il progetto mira a fornire un'adeguata combinazione di infrastrutture "viarie di alta qualità", nell'ambito della rete infrastrutturale nazionale, per accogliere il traffico merci e passeggeri a lunga distanza e il traffico locale specifico dell'area metropolitana, garantendo nel contempo un livello adeguato di sicurezza e sicurezza del traffico. Una volta ultimato il progetto, contribuirà alla realizzazione dell'obiettivo generale del programma LIOP 2014-2020, asse prioritario n. 1 Migliorare la mobilità sviluppando la rete TEN-T e metropolitana, obiettivo specifico 1.1: "Aumento della mobilità sulla rete stradale centrale TEN-T". Gli obiettivi specifici del progetto sono: • Componente 1 — Autostrada della tangenziale di Bucarest — Settore meridionale: costruzione di 51,195 km di 2x2 nuovo tratto autostradale, di cui 9 ponti, 33 superpassi, 5 interscambi, 4 aree di parcheggio, 1 centro di coordinamento e manutenzione, 1 punto di supporto alla manutenzione e 1 area di servizio; • Componente 2 — Ammodernamento della tangenziale di Bucarest tra A1 — DN7 e DN2 — A2 — ammodernamento di 20,274 km di strada nazionale sui settori A1 — DN7 e DN2 — A2, parte della tangenziale di Bucarest esistente (di cui 8,750 km per il settore A1 — DN7 e 11,524 km per il settore DN2 — A2), tra cui 16 intersezioni, la costruzione di 3 ponti, 4 superapassi e 2 aree di parcheggio, il ripristino di 1 ponte e 3 superamenti; • Componente 3 — Intersezione Domnesti DJ602, tra cui 2 rotonde di livello, 2 strade di raccolta; • Componente 4 — Intersezioni Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e ampliamento della tangenziale tra, inclusi 4 piani, e 4 strade di raccolta, nonché l'ampliamento della sezione DNCB tra di esse (6,1 km); • Componente 5 — Intersezione Mogosoaia DN1A • Componente 6 — Ammodernamento della tangenziale di Bucarest tra A1 — DN5- Amperamento a 4 corsie di 14,525 km di tangenziale, di cui 5 intersezioni con strade classificate, costruzione di 3 nuovi passaggi, 3 aree di parcheggio e ripristino di 1 passaggio; Inoltre, l'attuazione del progetto: • Garantire un'adeguata interconnettività di tutti i corridoi interregionali, con la rete di strade e autostrade nazionali adiacenti; • Garantire un'adeguata accessibilità alla rete TEN-T da/per la rete stradale locale e la città di Bucarest. • Garantire una migliore qualità dell'infrastruttura esistente, migliorando le condizioni di sicurezza del traffico. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo generale dello sviluppo di infrastrutture stradali integrate nell'area orbitale di Bucarest (qui denominato "il progetto") è quello di fornire il pacchetto di misure integrate volte a soddisfare i requisiti del regolamento (UE) n. 1315/2013 relativo alla rete centrale TEN-T. Pertanto, il progetto mira a fornire un'adeguata combinazione di infrastrutture "viarie di alta qualità", nell'ambito della rete infrastrutturale nazionale, per accogliere il traffico merci e passeggeri a lunga distanza e il traffico locale specifico dell'area metropolitana, garantendo nel contempo un livello adeguato di sicurezza e sicurezza del traffico. Una volta ultimato il progetto, contribuirà alla realizzazione dell'obiettivo generale del programma LIOP 2014-2020, asse prioritario n. 1 Migliorare la mobilità sviluppando la rete TEN-T e metropolitana, obiettivo specifico 1.1: "Aumento della mobilità sulla rete stradale centrale TEN-T". Gli obiettivi specifici del progetto sono: • Componente 1 — Autostrada della tangenziale di Bucarest — Settore meridionale: costruzione di 51,195 km di 2x2 nuovo tratto autostradale, di cui 9 ponti, 33 superpassi, 5 interscambi, 4 aree di parcheggio, 1 centro di coordinamento e manutenzione, 1 punto di supporto alla manutenzione e 1 area di servizio; • Componente 2 — Ammodernamento della tangenziale di Bucarest tra A1 — DN7 e DN2 — A2 — ammodernamento di 20,274 km di strada nazionale sui settori A1 — DN7 e DN2 — A2, parte della tangenziale di Bucarest esistente (di cui 8,750 km per il settore A1 — DN7 e 11,524 km per il settore DN2 — A2), tra cui 16 intersezioni, la costruzione di 3 ponti, 4 superapassi e 2 aree di parcheggio, il ripristino di 1 ponte e 3 superamenti; • Componente 3 — Intersezione Domnesti DJ602, tra cui 2 rotonde di livello, 2 strade di raccolta; • Componente 4 — Intersezioni Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e ampliamento della tangenziale tra, inclusi 4 piani, e 4 strade di raccolta, nonché l'ampliamento della sezione DNCB tra di esse (6,1 km); • Componente 5 — Intersezione Mogosoaia DN1A • Componente 6 — Ammodernamento della tangenziale di Bucarest tra A1 — DN5- Amperamento a 4 corsie di 14,525 km di tangenziale, di cui 5 intersezioni con strade classificate, costruzione di 3 nuovi passaggi, 3 aree di parcheggio e ripristino di 1 passaggio; Inoltre, l'attuazione del progetto: • Garantire un'adeguata interconnettività di tutti i corridoi interregionali, con la rete di strade e autostrade nazionali adiacenti; • Garantire un'adeguata accessibilità alla rete TEN-T da/per la rete stradale locale e la città di Bucarest. • Garantire una migliore qualità dell'infrastruttura esistente, migliorando le condizioni di sicurezza del traffico. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo general del desarrollo de infraestructuras viarias integradas en la zona orbital de Bucarest (en lo sucesivo, «el proyecto») es proporcionar el paquete de medidas integradas destinadas a cumplir los requisitos del Reglamento (UE) n.º 1315/2013 relativo a la red básica de la RTE-T. Así pues, el proyecto tiene por objeto proporcionar una combinación adecuada de infraestructuras de «carretera de alta calidad», como parte de la red nacional de infraestructuras, para dar cabida al tráfico de mercancías y pasajeros de larga distancia, así como al tráfico local específico del área metropolitana, garantizando al mismo tiempo un nivel adecuado de seguridad y protección del tráfico. Una vez finalizado el proyecto, contribuirá a la consecución del objetivo general de LIOP 2014-2020, eje prioritario n.º 1 Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la RTE-T y la red de metro, objetivo específico 1.1: «Aumento de la movilidad en la red de carreteras de la RTE-T central». Los objetivos específicos del proyecto son: • Componente 1 — Autopista de Bucarest Bypass — Sector Sur: construcción de 51,195 km de tramo de autopista nueva de 2x2, incluidos 9 puentes, 33 pasos superiores, 5 intercambios, 4 zonas de estacionamiento, 1 centro de coordinación y mantenimiento, 1 punto de apoyo de mantenimiento y 1 área de servicio; • Componente 2 — Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 — DN7 y DN2 — A2 — Modernización de 20,274 km de carretera nacional en los sectores A1 — DN7 y DN2 — A2, parte de la actual circunvalación de Bucarest (de los cuales 8,750 km para el sector A1 — DN7 y 11,524 km para el sector DN2 — A2), incluidas 16 intersecciones, la construcción de 3 puentes, 4 pasos superiores y 2 zonas de estacionamiento, la rehabilitación de 1 puente y 3 pasos superiores; • Componente 3 — Domnesti DJ602 Intersección, incluyendo 2 rondas de nivel, 2 vías de recogida; • Componente 4 — Oltenita DN4 y Berceni DJ401 Intersecciones y ensanchar la carretera de circunvalación en el medio, incluyendo 4 niveles, y 4 vías de recogida, así como el ensanche del tramo DNCB entre ellos (6,1 km); • Componente 5 — Intersección Mogosoaia DN1A • Componente 6 — Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 — DN5- Ampliando hasta 4 carriles de 14,525 km de circunvalación, incluyendo 5 intersecciones con carreteras clasificadas, la construcción de 3 nuevos pasos, 3 zonas de estacionamiento y la rehabilitación de 1 paso; Además, la ejecución del proyecto: • Garantizar una interconectividad adecuada de todos los corredores interregionales, con la red de carreteras y autopistas nacionales adyacentes; • Garantizar una accesibilidad adecuada a la red RTE-T desde/a la red viaria local y la ciudad de Bucarest. • Garantizar una mayor calidad de la infraestructura existente mediante la mejora de las condiciones de seguridad del tráfico. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo general del desarrollo de infraestructuras viarias integradas en la zona orbital de Bucarest (en lo sucesivo, «el proyecto») es proporcionar el paquete de medidas integradas destinadas a cumplir los requisitos del Reglamento (UE) n.º 1315/2013 relativo a la red básica de la RTE-T. Así pues, el proyecto tiene por objeto proporcionar una combinación adecuada de infraestructuras de «carretera de alta calidad», como parte de la red nacional de infraestructuras, para dar cabida al tráfico de mercancías y pasajeros de larga distancia, así como al tráfico local específico del área metropolitana, garantizando al mismo tiempo un nivel adecuado de seguridad y protección del tráfico. Una vez finalizado el proyecto, contribuirá a la consecución del objetivo general de LIOP 2014-2020, eje prioritario n.º 1 Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la RTE-T y la red de metro, objetivo específico 1.1: «Aumento de la movilidad en la red de carreteras de la RTE-T central». Los objetivos específicos del proyecto son: • Componente 1 — Autopista de Bucarest Bypass — Sector Sur: construcción de 51,195 km de tramo de autopista nueva de 2x2, incluidos 9 puentes, 33 pasos superiores, 5 intercambios, 4 zonas de estacionamiento, 1 centro de coordinación y mantenimiento, 1 punto de apoyo de mantenimiento y 1 área de servicio; • Componente 2 — Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 — DN7 y DN2 — A2 — Modernización de 20,274 km de carretera nacional en los sectores A1 — DN7 y DN2 — A2, parte de la actual circunvalación de Bucarest (de los cuales 8,750 km para el sector A1 — DN7 y 11,524 km para el sector DN2 — A2), incluidas 16 intersecciones, la construcción de 3 puentes, 4 pasos superiores y 2 zonas de estacionamiento, la rehabilitación de 1 puente y 3 pasos superiores; • Componente 3 — Domnesti DJ602 Intersección, incluyendo 2 rondas de nivel, 2 vías de recogida; • Componente 4 — Oltenita DN4 y Berceni DJ401 Intersecciones y ensanchar la carretera de circunvalación en el medio, incluyendo 4 niveles, y 4 vías de recogida, así como el ensanche del tramo DNCB entre ellos (6,1 km); • Componente 5 — Intersección Mogosoaia DN1A • Componente 6 — Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 — DN5- Ampliando hasta 4 carriles de 14,525 km de circunvalación, incluyendo 5 intersecciones con carreteras clasificadas, la construcción de 3 nuevos pasos, 3 zonas de estacionamiento y la rehabilitación de 1 paso; Además, la ejecución del proyecto: • Garantizar una interconectividad adecuada de todos los corredores interregionales, con la red de carreteras y autopistas nacionales adyacentes; • Garantizar una accesibilidad adecuada a la red RTE-T desde/a la red viaria local y la ciudad de Bucarest. • Garantizar una mayor calidad de la infraestructura existente mediante la mejora de las condiciones de seguridad del tráfico. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo general del desarrollo de infraestructuras viarias integradas en la zona orbital de Bucarest (en lo sucesivo, «el proyecto») es proporcionar el paquete de medidas integradas destinadas a cumplir los requisitos del Reglamento (UE) n.º 1315/2013 relativo a la red básica de la RTE-T. Así pues, el proyecto tiene por objeto proporcionar una combinación adecuada de infraestructuras de «carretera de alta calidad», como parte de la red nacional de infraestructuras, para dar cabida al tráfico de mercancías y pasajeros de larga distancia, así como al tráfico local específico del área metropolitana, garantizando al mismo tiempo un nivel adecuado de seguridad y protección del tráfico. Una vez finalizado el proyecto, contribuirá a la consecución del objetivo general de LIOP 2014-2020, eje prioritario n.º 1 Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la RTE-T y la red de metro, objetivo específico 1.1: «Aumento de la movilidad en la red de carreteras de la RTE-T central». Los objetivos específicos del proyecto son: • Componente 1 — Autopista de Bucarest Bypass — Sector Sur: construcción de 51,195 km de tramo de autopista nueva de 2x2, incluidos 9 puentes, 33 pasos superiores, 5 intercambios, 4 zonas de estacionamiento, 1 centro de coordinación y mantenimiento, 1 punto de apoyo de mantenimiento y 1 área de servicio; • Componente 2 — Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 — DN7 y DN2 — A2 — Modernización de 20,274 km de carretera nacional en los sectores A1 — DN7 y DN2 — A2, parte de la actual circunvalación de Bucarest (de los cuales 8,750 km para el sector A1 — DN7 y 11,524 km para el sector DN2 — A2), incluidas 16 intersecciones, la construcción de 3 puentes, 4 pasos superiores y 2 zonas de estacionamiento, la rehabilitación de 1 puente y 3 pasos superiores; • Componente 3 — Domnesti DJ602 Intersección, incluyendo 2 rondas de nivel, 2 vías de recogida; • Componente 4 — Oltenita DN4 y Berceni DJ401 Intersecciones y ensanchar la carretera de circunvalación en el medio, incluyendo 4 niveles, y 4 vías de recogida, así como el ensanche del tramo DNCB entre ellos (6,1 km); • Componente 5 — Intersección Mogosoaia DN1A • Componente 6 — Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 — DN5- Ampliando hasta 4 carriles de 14,525 km de circunvalación, incluyendo 5 intersecciones con carreteras clasificadas, la construcción de 3 nuevos pasos, 3 zonas de estacionamiento y la rehabilitación de 1 paso; Además, la ejecución del proyecto: • Garantizar una interconectividad adecuada de todos los corredores interregionales, con la red de carreteras y autopistas nacionales adyacentes; • Garantizar una accesibilidad adecuada a la red RTE-T desde/a la red viaria local y la ciudad de Bucarest. • Garantizar una mayor calidad de la infraestructura existente mediante la mejora de las condiciones de seguridad del tráfico. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Bukaresti orbitaalpiirkonna maanteetaristu ja integreeritud maanteetaristu (edaspidi „projekt“) arendamise üldeesmärk on pakkuda integreeritud meetmete paketti, mille eesmärk on täita määruse (EL) nr 1315/2013 (TEN-T põhivõrgu kohta) nõudeid. Seega on projekti eesmärk pakkuda sobivat kombinatsiooni kvaliteetsest maanteetaristust, mis on osa riiklikust infrastruktuurivõrgust, et võimaldada pikamaakauba- ja reisijatevedu ning suurlinnapiirkonnale omast kohalikku liiklust, tagades samal ajal asjakohase liiklusohutuse ja turvalisuse taseme. Pärast projekti lõpetamist aitab see kaasa LIOP 2014–2020 üldeesmärgi saavutamisele, prioriteetne suund nr 1 Liikuvuse parandamine TEN-T ja metroovõrgu arendamise kaudu, erieesmärk 1.1: „Liikuvuse suurendamine TEN-T keskses teedevõrgus“. Projekti konkreetsed eesmärgid on järgmised: • 1. komponent – Bukaresti ümbersõidutee – lõunasektor: 51,95 km pikkuse 2x2 uue kiirteelõigu ehitamine, sealhulgas 9 silda, 33 ülesõitu, 5 vahetust, 4 parkimisala, 1 koordineerimis- ja hoolduskeskus, 1 hooldustugipunkt ja 1 teeninduspiirkond; • Komponent 2 – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1–DN7 ja DN2 – A2 vahel – 20,274 km riigimaantee ajakohastamine A1-DN7 ja DN2-A2-sektoritel, olemasoleva Bukaresti ümbersõidutee osa (millest 8,7550 km A1–DN7 sektoris ja 11,524 km DN2-A2 sektoris), sealhulgas 16 ristumiskohta, 3 silla, 4 ülekäigu ja 2 parkimisala ehitamine, ühe silla ja kolme ülekäiguraja taastamine; • Komponent 3 – Domnesti DJ602 ristmik, sealhulgas kahetasandilised ringristmikud, 2 kogumisteed; • Komponent 4 – Oltenita DN4 ja Berceni DJ401 lõikuvad ja laiendavad ringteed nende vahel, sealhulgas neli tasanditeed, ja 4 kogumisteed, samuti nendevahelise DNCB lõigu laiendamise (6,1 km); • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A ristmik • 6. komponent – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN5 vahel – 14,525 km ringtee nelja sõidurajani laiendamine, sealhulgas viis ristumiskohta salastatud teedega, kolme uue läbisõidu ehitamine, 3 parkimisala ja ühe läbisõidu taastamine; Lisaks sellele tehakse projekti rakendamisel järgmist: • Tagada kõigi piirkondadevaheliste koridoride piisav vastastikune seotus kõrvutiasuvate riiklike teede ja kiirteede võrgustikuga; • Tagada piisav juurdepääs TEN-T võrgule kohalikust teedevõrgust ja Bukaresti linnast. • Tagada olemasoleva infrastruktuuri kõrgem kvaliteet, pakkudes paremaid liiklusohutustingimusi. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Bukaresti orbitaalpiirkonna maanteetaristu ja integreeritud maanteetaristu (edaspidi „projekt“) arendamise üldeesmärk on pakkuda integreeritud meetmete paketti, mille eesmärk on täita määruse (EL) nr 1315/2013 (TEN-T põhivõrgu kohta) nõudeid. Seega on projekti eesmärk pakkuda sobivat kombinatsiooni kvaliteetsest maanteetaristust, mis on osa riiklikust infrastruktuurivõrgust, et võimaldada pikamaakauba- ja reisijatevedu ning suurlinnapiirkonnale omast kohalikku liiklust, tagades samal ajal asjakohase liiklusohutuse ja turvalisuse taseme. Pärast projekti lõpetamist aitab see kaasa LIOP 2014–2020 üldeesmärgi saavutamisele, prioriteetne suund nr 1 Liikuvuse parandamine TEN-T ja metroovõrgu arendamise kaudu, erieesmärk 1.1: „Liikuvuse suurendamine TEN-T keskses teedevõrgus“. Projekti konkreetsed eesmärgid on järgmised: • 1. komponent – Bukaresti ümbersõidutee – lõunasektor: 51,95 km pikkuse 2x2 uue kiirteelõigu ehitamine, sealhulgas 9 silda, 33 ülesõitu, 5 vahetust, 4 parkimisala, 1 koordineerimis- ja hoolduskeskus, 1 hooldustugipunkt ja 1 teeninduspiirkond; • Komponent 2 – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1–DN7 ja DN2 – A2 vahel – 20,274 km riigimaantee ajakohastamine A1-DN7 ja DN2-A2-sektoritel, olemasoleva Bukaresti ümbersõidutee osa (millest 8,7550 km A1–DN7 sektoris ja 11,524 km DN2-A2 sektoris), sealhulgas 16 ristumiskohta, 3 silla, 4 ülekäigu ja 2 parkimisala ehitamine, ühe silla ja kolme ülekäiguraja taastamine; • Komponent 3 – Domnesti DJ602 ristmik, sealhulgas kahetasandilised ringristmikud, 2 kogumisteed; • Komponent 4 – Oltenita DN4 ja Berceni DJ401 lõikuvad ja laiendavad ringteed nende vahel, sealhulgas neli tasanditeed, ja 4 kogumisteed, samuti nendevahelise DNCB lõigu laiendamise (6,1 km); • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A ristmik • 6. komponent – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN5 vahel – 14,525 km ringtee nelja sõidurajani laiendamine, sealhulgas viis ristumiskohta salastatud teedega, kolme uue läbisõidu ehitamine, 3 parkimisala ja ühe läbisõidu taastamine; Lisaks sellele tehakse projekti rakendamisel järgmist: • Tagada kõigi piirkondadevaheliste koridoride piisav vastastikune seotus kõrvutiasuvate riiklike teede ja kiirteede võrgustikuga; • Tagada piisav juurdepääs TEN-T võrgule kohalikust teedevõrgust ja Bukaresti linnast. • Tagada olemasoleva infrastruktuuri kõrgem kvaliteet, pakkudes paremaid liiklusohutustingimusi. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Bukaresti orbitaalpiirkonna maanteetaristu ja integreeritud maanteetaristu (edaspidi „projekt“) arendamise üldeesmärk on pakkuda integreeritud meetmete paketti, mille eesmärk on täita määruse (EL) nr 1315/2013 (TEN-T põhivõrgu kohta) nõudeid. Seega on projekti eesmärk pakkuda sobivat kombinatsiooni kvaliteetsest maanteetaristust, mis on osa riiklikust infrastruktuurivõrgust, et võimaldada pikamaakauba- ja reisijatevedu ning suurlinnapiirkonnale omast kohalikku liiklust, tagades samal ajal asjakohase liiklusohutuse ja turvalisuse taseme. Pärast projekti lõpetamist aitab see kaasa LIOP 2014–2020 üldeesmärgi saavutamisele, prioriteetne suund nr 1 Liikuvuse parandamine TEN-T ja metroovõrgu arendamise kaudu, erieesmärk 1.1: „Liikuvuse suurendamine TEN-T keskses teedevõrgus“. Projekti konkreetsed eesmärgid on järgmised: • 1. komponent – Bukaresti ümbersõidutee – lõunasektor: 51,95 km pikkuse 2x2 uue kiirteelõigu ehitamine, sealhulgas 9 silda, 33 ülesõitu, 5 vahetust, 4 parkimisala, 1 koordineerimis- ja hoolduskeskus, 1 hooldustugipunkt ja 1 teeninduspiirkond; • Komponent 2 – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1–DN7 ja DN2 – A2 vahel – 20,274 km riigimaantee ajakohastamine A1-DN7 ja DN2-A2-sektoritel, olemasoleva Bukaresti ümbersõidutee osa (millest 8,7550 km A1–DN7 sektoris ja 11,524 km DN2-A2 sektoris), sealhulgas 16 ristumiskohta, 3 silla, 4 ülekäigu ja 2 parkimisala ehitamine, ühe silla ja kolme ülekäiguraja taastamine; • Komponent 3 – Domnesti DJ602 ristmik, sealhulgas kahetasandilised ringristmikud, 2 kogumisteed; • Komponent 4 – Oltenita DN4 ja Berceni DJ401 lõikuvad ja laiendavad ringteed nende vahel, sealhulgas neli tasanditeed, ja 4 kogumisteed, samuti nendevahelise DNCB lõigu laiendamise (6,1 km); • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A ristmik • 6. komponent – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN5 vahel – 14,525 km ringtee nelja sõidurajani laiendamine, sealhulgas viis ristumiskohta salastatud teedega, kolme uue läbisõidu ehitamine, 3 parkimisala ja ühe läbisõidu taastamine; Lisaks sellele tehakse projekti rakendamisel järgmist: • Tagada kõigi piirkondadevaheliste koridoride piisav vastastikune seotus kõrvutiasuvate riiklike teede ja kiirteede võrgustikuga; • Tagada piisav juurdepääs TEN-T võrgule kohalikust teedevõrgust ja Bukaresti linnast. • Tagada olemasoleva infrastruktuuri kõrgem kvaliteet, pakkudes paremaid liiklusohutustingimusi. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Bendras Bukarešto orbitinės teritorijos kelių infrastruktūros plėtros ir integruotos kelių infrastruktūros (toliau – projektas) tikslas – pateikti integruotų priemonių rinkinį, kuriuo būtų siekiama įvykdyti Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 dėl pagrindinio TEN-T tinklo reikalavimus. Taigi projektu siekiama sukurti tinkamą „aukštos kokybės kelių“ infrastruktūros derinį, kuris būtų nacionalinio infrastruktūros tinklo dalis, kad būtų galima aptarnauti tolimojo susisiekimo krovinių ir keleivių eismą, taip pat vietos eismą, būdingą metropolinei zonai, kartu užtikrinant tinkamą eismo saugos ir saugumo lygį. Užbaigus projektą, jis padės įgyvendinti bendrąjį 2014–2020 m. LIOP tikslą, 1-ąją prioritetinę kryptį „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T ir metro tinklą“, 1.1 konkretus tikslas: „Mobilumo didinimas centriniame TEN-T kelių tinkle“. Konkretūs projekto tikslai: • 1 komponentas – Bukarešto aplinkkelio greitkelis – pietinis sektorius: naujos automagistralės 51,195 km nuo 2x2 ruožo, įskaitant 9 tiltus, 33 viadukus, 5 persėdimus, 4 automobilių stovėjimo aikšteles, 1 koordinavimo ir techninės priežiūros centrą, 1 techninės priežiūros palaikymo punktą ir 1 aptarnavimo zoną, statyba; • 2 komponentas – Bukarešto žiedinio kelio A1 – DN7 ir DN2-A2 modernizavimas. 20,274 km nacionalinio kelio A1 – DN7 ir DN2-A2 sektoriuose modernizavimas, esamo Bukarešto aplinkkelio dalis (iš kurių 8,750 km A1 – DN7 sektoriuje ir 11,524 km DN2-A2 sektoriuje), įskaitant 16 sankryžų, 3 tiltų, 4 viadukų ir 2 stovėjimo aikštelių statybą, 1 tilto ir 3 viadukų rekonstravimą; • 3 komponentas – Domnesti DJ602 sankryža, įskaitant 2 lygių žiedines sankryžas, 2 surinkimo kelius; • 4 komponento – Oltenita DN4 ir Berceni DJ401 sankirtos ir Žiedinio kelio praplėtimas tarp, įskaitant 4 aukštumas, ir 4 surinkimo kelių, taip pat DNCB ruožo tarp jų išplėtimas (6,1 km); 5 komponentas – Mogosoaia DN1A sankryža • 6 komponentas – Bukarešto žiedinio kelio modernizavimas tarp A1 – DN5–4 eismo juostų iš 14,525 km žiedinio kelio, įskaitant 5 sankryžas su klasifikuotais keliais, 3 naujų praėjimų, 3 stovėjimo aikštelių ir 1 praėjimo rekonstrukcija; Be to, įgyvendinant projektą bus: • Užtikrinti, kad visi tarpregioniniai koridoriai būtų tinkamai sujungti su gretimų nacionalinių kelių ir greitkelių tinklu; • Užtikrinti tinkamą prieigą prie TEN-T tinklo iš vietos kelių tinklo ir Bukarešto miesto. • Užtikrinti geresnę esamos infrastruktūros kokybę užtikrinant geresnes eismo saugos sąlygas. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Bendras Bukarešto orbitinės teritorijos kelių infrastruktūros plėtros ir integruotos kelių infrastruktūros (toliau – projektas) tikslas – pateikti integruotų priemonių rinkinį, kuriuo būtų siekiama įvykdyti Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 dėl pagrindinio TEN-T tinklo reikalavimus. Taigi projektu siekiama sukurti tinkamą „aukštos kokybės kelių“ infrastruktūros derinį, kuris būtų nacionalinio infrastruktūros tinklo dalis, kad būtų galima aptarnauti tolimojo susisiekimo krovinių ir keleivių eismą, taip pat vietos eismą, būdingą metropolinei zonai, kartu užtikrinant tinkamą eismo saugos ir saugumo lygį. Užbaigus projektą, jis padės įgyvendinti bendrąjį 2014–2020 m. LIOP tikslą, 1-ąją prioritetinę kryptį „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T ir metro tinklą“, 1.1 konkretus tikslas: „Mobilumo didinimas centriniame TEN-T kelių tinkle“. Konkretūs projekto tikslai: • 1 komponentas – Bukarešto aplinkkelio greitkelis – pietinis sektorius: naujos automagistralės 51,195 km nuo 2x2 ruožo, įskaitant 9 tiltus, 33 viadukus, 5 persėdimus, 4 automobilių stovėjimo aikšteles, 1 koordinavimo ir techninės priežiūros centrą, 1 techninės priežiūros palaikymo punktą ir 1 aptarnavimo zoną, statyba; • 2 komponentas – Bukarešto žiedinio kelio A1 – DN7 ir DN2-A2 modernizavimas. 20,274 km nacionalinio kelio A1 – DN7 ir DN2-A2 sektoriuose modernizavimas, esamo Bukarešto aplinkkelio dalis (iš kurių 8,750 km A1 – DN7 sektoriuje ir 11,524 km DN2-A2 sektoriuje), įskaitant 16 sankryžų, 3 tiltų, 4 viadukų ir 2 stovėjimo aikštelių statybą, 1 tilto ir 3 viadukų rekonstravimą; • 3 komponentas – Domnesti DJ602 sankryža, įskaitant 2 lygių žiedines sankryžas, 2 surinkimo kelius; • 4 komponento – Oltenita DN4 ir Berceni DJ401 sankirtos ir Žiedinio kelio praplėtimas tarp, įskaitant 4 aukštumas, ir 4 surinkimo kelių, taip pat DNCB ruožo tarp jų išplėtimas (6,1 km); 5 komponentas – Mogosoaia DN1A sankryža • 6 komponentas – Bukarešto žiedinio kelio modernizavimas tarp A1 – DN5–4 eismo juostų iš 14,525 km žiedinio kelio, įskaitant 5 sankryžas su klasifikuotais keliais, 3 naujų praėjimų, 3 stovėjimo aikštelių ir 1 praėjimo rekonstrukcija; Be to, įgyvendinant projektą bus: • Užtikrinti, kad visi tarpregioniniai koridoriai būtų tinkamai sujungti su gretimų nacionalinių kelių ir greitkelių tinklu; • Užtikrinti tinkamą prieigą prie TEN-T tinklo iš vietos kelių tinklo ir Bukarešto miesto. • Užtikrinti geresnę esamos infrastruktūros kokybę užtikrinant geresnes eismo saugos sąlygas. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Bendras Bukarešto orbitinės teritorijos kelių infrastruktūros plėtros ir integruotos kelių infrastruktūros (toliau – projektas) tikslas – pateikti integruotų priemonių rinkinį, kuriuo būtų siekiama įvykdyti Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 dėl pagrindinio TEN-T tinklo reikalavimus. Taigi projektu siekiama sukurti tinkamą „aukštos kokybės kelių“ infrastruktūros derinį, kuris būtų nacionalinio infrastruktūros tinklo dalis, kad būtų galima aptarnauti tolimojo susisiekimo krovinių ir keleivių eismą, taip pat vietos eismą, būdingą metropolinei zonai, kartu užtikrinant tinkamą eismo saugos ir saugumo lygį. Užbaigus projektą, jis padės įgyvendinti bendrąjį 2014–2020 m. LIOP tikslą, 1-ąją prioritetinę kryptį „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T ir metro tinklą“, 1.1 konkretus tikslas: „Mobilumo didinimas centriniame TEN-T kelių tinkle“. Konkretūs projekto tikslai: • 1 komponentas – Bukarešto aplinkkelio greitkelis – pietinis sektorius: naujos automagistralės 51,195 km nuo 2x2 ruožo, įskaitant 9 tiltus, 33 viadukus, 5 persėdimus, 4 automobilių stovėjimo aikšteles, 1 koordinavimo ir techninės priežiūros centrą, 1 techninės priežiūros palaikymo punktą ir 1 aptarnavimo zoną, statyba; • 2 komponentas – Bukarešto žiedinio kelio A1 – DN7 ir DN2-A2 modernizavimas. 20,274 km nacionalinio kelio A1 – DN7 ir DN2-A2 sektoriuose modernizavimas, esamo Bukarešto aplinkkelio dalis (iš kurių 8,750 km A1 – DN7 sektoriuje ir 11,524 km DN2-A2 sektoriuje), įskaitant 16 sankryžų, 3 tiltų, 4 viadukų ir 2 stovėjimo aikštelių statybą, 1 tilto ir 3 viadukų rekonstravimą; • 3 komponentas – Domnesti DJ602 sankryža, įskaitant 2 lygių žiedines sankryžas, 2 surinkimo kelius; • 4 komponento – Oltenita DN4 ir Berceni DJ401 sankirtos ir Žiedinio kelio praplėtimas tarp, įskaitant 4 aukštumas, ir 4 surinkimo kelių, taip pat DNCB ruožo tarp jų išplėtimas (6,1 km); 5 komponentas – Mogosoaia DN1A sankryža • 6 komponentas – Bukarešto žiedinio kelio modernizavimas tarp A1 – DN5–4 eismo juostų iš 14,525 km žiedinio kelio, įskaitant 5 sankryžas su klasifikuotais keliais, 3 naujų praėjimų, 3 stovėjimo aikštelių ir 1 praėjimo rekonstrukcija; Be to, įgyvendinant projektą bus: • Užtikrinti, kad visi tarpregioniniai koridoriai būtų tinkamai sujungti su gretimų nacionalinių kelių ir greitkelių tinklu; • Užtikrinti tinkamą prieigą prie TEN-T tinklo iš vietos kelių tinklo ir Bukarešto miesto. • Užtikrinti geresnę esamos infrastruktūros kokybę užtikrinant geresnes eismo saugos sąlygas. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Opći je cilj razvoja i integrirane cestovne infrastrukture u orbitalnom području Bukurešta (dalje u tekstu „projekt”) osigurati paket integriranih mjera usmjerenih na ispunjavanje zahtjeva Uredbe (EU) br. 1315/2013 o osnovnoj mreži TEN-T. Stoga je cilj projekta osigurati odgovarajuću kombinaciju „visokokvalitetne cestovne” infrastrukture, kao dio nacionalne infrastrukturne mreže, za prihvat teretnog i putničkog prometa na velike udaljenosti, kao i lokalnog prometa specifičnog za velegradsko područje, uz istodobno osiguravanje odgovarajuće razine sigurnosti i zaštite u prometu. Nakon završetka projekta pridonijet će ostvarenju općeg cilja LIOP-a za razdoblje 2014. – 2020., prioritetne osi br. 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i mreže podzemne željeznice, posebni cilj 1.1: „Povećanje mobilnosti na središnjoj cestovnoj mreži TEN-T”. Posebni ciljevi projekta su: • Komponenta 1 – Autocesta zaobilaznice Bukurešta – južni sektor: izgradnja 51,195 km nove dionice autoceste 2x2, uključujući 9 mostova, 33 nadvožnjaka, 5 čvorova, 4 parkirališta, 1 Centar za koordinaciju i održavanje, 1 pomoćnu točku za održavanje i 1 uslužno područje; • Komponenta 2. – Modernizacija obilaznice Bukurešta između A1 – DN7 i DN2 – A2 – Modernizacija 20,274 km državne ceste na A1 – DN7 i DN2 – A2, dio postojeće obilaznice Bukurešta (od čega 8,750 km za sektor A1 – DN7 i 11,524 km za sektor DN2 – A2), uključujući 16 raskrižja, izgradnju triju mostova, 4 nadvožnjaka i dva parkirališta, obnovu jednog mosta i 3 nadvožnjaka; • Komponenta 3 – Domnesti DJ602 raskrižje, uključujući 2 razine kružnih tokova, 2 sabirne ceste; • Sastavnica 4 – Oltenita DN4 i Berceni DJ401 raskrižja i proširenje Ring Road između, uključujući četiri razine, i 4 sabirne ceste, kao i proširenje DNCB dionica između njih (6,1 km); • Komponenta 5 – Mogosoaia DN1A raskrižje • komponenta 6. – Modernizacija obilaznice Bukurešta između A1 – DN5 – Proširenje na 4 trake obilaznice od 14,525 km, uključujući 5 raskrižja s klasificiranim cestama, izgradnju triju novih prolaza, 3 parkirališta i obnovu jednog prolaza; Osim toga, provedbom projekta: • Osigurati odgovarajuću međusobnu povezanost svih međuregionalnih koridora s mrežom susjednih nacionalnih cesta i autocesta; • Osigurati odgovarajuću dostupnost mreže TEN-T od/do lokalne cestovne mreže i grada Bukurešta. • Osigurati višu kvalitetu postojeće infrastrukture pružanjem poboljšanih uvjeta sigurnosti prometa. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Opći je cilj razvoja i integrirane cestovne infrastrukture u orbitalnom području Bukurešta (dalje u tekstu „projekt”) osigurati paket integriranih mjera usmjerenih na ispunjavanje zahtjeva Uredbe (EU) br. 1315/2013 o osnovnoj mreži TEN-T. Stoga je cilj projekta osigurati odgovarajuću kombinaciju „visokokvalitetne cestovne” infrastrukture, kao dio nacionalne infrastrukturne mreže, za prihvat teretnog i putničkog prometa na velike udaljenosti, kao i lokalnog prometa specifičnog za velegradsko područje, uz istodobno osiguravanje odgovarajuće razine sigurnosti i zaštite u prometu. Nakon završetka projekta pridonijet će ostvarenju općeg cilja LIOP-a za razdoblje 2014. – 2020., prioritetne osi br. 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i mreže podzemne željeznice, posebni cilj 1.1: „Povećanje mobilnosti na središnjoj cestovnoj mreži TEN-T”. Posebni ciljevi projekta su: • Komponenta 1 – Autocesta zaobilaznice Bukurešta – južni sektor: izgradnja 51,195 km nove dionice autoceste 2x2, uključujući 9 mostova, 33 nadvožnjaka, 5 čvorova, 4 parkirališta, 1 Centar za koordinaciju i održavanje, 1 pomoćnu točku za održavanje i 1 uslužno područje; • Komponenta 2. – Modernizacija obilaznice Bukurešta između A1 – DN7 i DN2 – A2 – Modernizacija 20,274 km državne ceste na A1 – DN7 i DN2 – A2, dio postojeće obilaznice Bukurešta (od čega 8,750 km za sektor A1 – DN7 i 11,524 km za sektor DN2 – A2), uključujući 16 raskrižja, izgradnju triju mostova, 4 nadvožnjaka i dva parkirališta, obnovu jednog mosta i 3 nadvožnjaka; • Komponenta 3 – Domnesti DJ602 raskrižje, uključujući 2 razine kružnih tokova, 2 sabirne ceste; • Sastavnica 4 – Oltenita DN4 i Berceni DJ401 raskrižja i proširenje Ring Road između, uključujući četiri razine, i 4 sabirne ceste, kao i proširenje DNCB dionica između njih (6,1 km); • Komponenta 5 – Mogosoaia DN1A raskrižje • komponenta 6. – Modernizacija obilaznice Bukurešta između A1 – DN5 – Proširenje na 4 trake obilaznice od 14,525 km, uključujući 5 raskrižja s klasificiranim cestama, izgradnju triju novih prolaza, 3 parkirališta i obnovu jednog prolaza; Osim toga, provedbom projekta: • Osigurati odgovarajuću međusobnu povezanost svih međuregionalnih koridora s mrežom susjednih nacionalnih cesta i autocesta; • Osigurati odgovarajuću dostupnost mreže TEN-T od/do lokalne cestovne mreže i grada Bukurešta. • Osigurati višu kvalitetu postojeće infrastrukture pružanjem poboljšanih uvjeta sigurnosti prometa. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Opći je cilj razvoja i integrirane cestovne infrastrukture u orbitalnom području Bukurešta (dalje u tekstu „projekt”) osigurati paket integriranih mjera usmjerenih na ispunjavanje zahtjeva Uredbe (EU) br. 1315/2013 o osnovnoj mreži TEN-T. Stoga je cilj projekta osigurati odgovarajuću kombinaciju „visokokvalitetne cestovne” infrastrukture, kao dio nacionalne infrastrukturne mreže, za prihvat teretnog i putničkog prometa na velike udaljenosti, kao i lokalnog prometa specifičnog za velegradsko područje, uz istodobno osiguravanje odgovarajuće razine sigurnosti i zaštite u prometu. Nakon završetka projekta pridonijet će ostvarenju općeg cilja LIOP-a za razdoblje 2014. – 2020., prioritetne osi br. 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i mreže podzemne željeznice, posebni cilj 1.1: „Povećanje mobilnosti na središnjoj cestovnoj mreži TEN-T”. Posebni ciljevi projekta su: • Komponenta 1 – Autocesta zaobilaznice Bukurešta – južni sektor: izgradnja 51,195 km nove dionice autoceste 2x2, uključujući 9 mostova, 33 nadvožnjaka, 5 čvorova, 4 parkirališta, 1 Centar za koordinaciju i održavanje, 1 pomoćnu točku za održavanje i 1 uslužno područje; • Komponenta 2. – Modernizacija obilaznice Bukurešta između A1 – DN7 i DN2 – A2 – Modernizacija 20,274 km državne ceste na A1 – DN7 i DN2 – A2, dio postojeće obilaznice Bukurešta (od čega 8,750 km za sektor A1 – DN7 i 11,524 km za sektor DN2 – A2), uključujući 16 raskrižja, izgradnju triju mostova, 4 nadvožnjaka i dva parkirališta, obnovu jednog mosta i 3 nadvožnjaka; • Komponenta 3 – Domnesti DJ602 raskrižje, uključujući 2 razine kružnih tokova, 2 sabirne ceste; • Sastavnica 4 – Oltenita DN4 i Berceni DJ401 raskrižja i proširenje Ring Road između, uključujući četiri razine, i 4 sabirne ceste, kao i proširenje DNCB dionica između njih (6,1 km); • Komponenta 5 – Mogosoaia DN1A raskrižje • komponenta 6. – Modernizacija obilaznice Bukurešta između A1 – DN5 – Proširenje na 4 trake obilaznice od 14,525 km, uključujući 5 raskrižja s klasificiranim cestama, izgradnju triju novih prolaza, 3 parkirališta i obnovu jednog prolaza; Osim toga, provedbom projekta: • Osigurati odgovarajuću međusobnu povezanost svih međuregionalnih koridora s mrežom susjednih nacionalnih cesta i autocesta; • Osigurati odgovarajuću dostupnost mreže TEN-T od/do lokalne cestovne mreže i grada Bukurešta. • Osigurati višu kvalitetu postojeće infrastrukture pružanjem poboljšanih uvjeta sigurnosti prometa. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ο γενικός στόχος της ανάπτυξης και της ολοκληρωμένης οδικής υποδομής στην τροχιακή περιοχή του Βουκουρεστίου (εφεξής «το έργο») είναι η παροχή της δέσμης ολοκληρωμένων μέτρων που αποσκοπούν στην εκπλήρωση των απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 σχετικά με το κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Έτσι, το έργο αποσκοπεί στην παροχή κατάλληλου μείγματος οδικών υποδομών υψηλής ποιότητας, στο πλαίσιο του εθνικού δικτύου υποδομών, για την κάλυψη της κυκλοφορίας εμπορευμάτων και επιβατών σε μεγάλες αποστάσεις, καθώς και της τοπικής κυκλοφορίας που αφορά ειδικά τη μητροπολιτική περιοχή, διασφαλίζοντας παράλληλα κατάλληλο επίπεδο ασφάλειας και προστασίας της κυκλοφορίας. Μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα συμβάλει στην υλοποίηση του γενικού στόχου του LIOP, 2014-2020, άξονας προτεραιότητας αριθ. 1 Βελτίωση της κινητικότητας με την ανάπτυξη του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του υπόγειου δικτύου, Ειδικός στόχος 1.1: «Αύξηση της κινητικότητας στο κεντρικό οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ». Οι ειδικοί στόχοι του σχεδίου είναι: • Συνιστώσα 1 — Παράκαμψη αυτοκινητοδρόμου του Βουκουρεστίου — Νότιος τομέας: κατασκευή 51,195 km νέου τμήματος αυτοκινητοδρόμου 2x2, συμπεριλαμβανομένων 9 γεφυρών, 33 υπερβάσεων, 5 διασταυρώσεων, 4 χώρων στάθμευσης, 1 κέντρου συντονισμού και συντήρησης, 1 σημείου υποστήριξης συντήρησης και 1 περιοχής εξυπηρέτησης· • Συνιστώσα 2 — Εκσυγχρονισμός της οδού Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN7 και DN2 — A2 — Εκσυγχρονισμός 20,274 km εθνικής οδού στους τομείς A1 — DN7 και DN2 — A2, μέρος της υφιστάμενης παράκαμψης του Βουκουρεστίου (εκ των οποίων 8,750 km για τον τομέα A1 — DN7 και 11,524 km για τον τομέα DN2 — A2)), συμπεριλαμβανομένων 16 διασταυρώσεων, κατασκευή 3 γεφυρών, 4 υπερβάσεων και 2 χώρων στάθμευσης, αποκατάσταση 1 γέφυρας και 3 υπερβάσεις· • Συνιστώσα 3 — Διατομή Domnesti DJ602, συμπεριλαμβανομένων 2 κυκλικών κόμβων επιπέδου, 2 οδών συλλογής· • Συνιστώσα 4 — Διασταυρώσεις Oltenita DN4 και Berceni DJ401 και διεύρυνση της οδού δακτυλίου μεταξύ, συμπεριλαμβανομένων 4 επιπέδων, και 4 οδών συλλογής, καθώς και διαπλάτυνσης του τμήματος DNCB μεταξύ τους (6,1 km)· • Συνιστώσα 5 — Διατομή Μογοσαίας DN1A • συνιστώσα 6 — Εκσυγχρονισμός της οδού Βουκουρεστίου μεταξύ Α1 — DN5- Διαβάθμιση σε 4 λωρίδες περιφερειακής οδού 14,525 km, συμπεριλαμβανομένων 5 διασταυρώσεων με διαβαθμισμένες οδούς, κατασκευή 3 νέων περασμάτων, 3 χώρων στάθμευσης και αποκατάσταση 1 διέλευσης· Επιπλέον, η υλοποίηση του έργου: • Εξασφάλιση επαρκούς διασυνδεσιμότητας όλων των διαπεριφερειακών διαδρόμων, με το δίκτυο παρακείμενων εθνικών οδών και αυτοκινητοδρόμων· • Εξασφάλιση επαρκούς προσβασιμότητας στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ από/προς το τοπικό οδικό δίκτυο και την πόλη του Βουκουρεστίου. • Εξασφάλιση υψηλότερης ποιότητας της υφιστάμενης υποδομής με την παροχή βελτιωμένων συνθηκών ασφάλειας της κυκλοφορίας. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ο γενικός στόχος της ανάπτυξης και της ολοκληρωμένης οδικής υποδομής στην τροχιακή περιοχή του Βουκουρεστίου (εφεξής «το έργο») είναι η παροχή της δέσμης ολοκληρωμένων μέτρων που αποσκοπούν στην εκπλήρωση των απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 σχετικά με το κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Έτσι, το έργο αποσκοπεί στην παροχή κατάλληλου μείγματος οδικών υποδομών υψηλής ποιότητας, στο πλαίσιο του εθνικού δικτύου υποδομών, για την κάλυψη της κυκλοφορίας εμπορευμάτων και επιβατών σε μεγάλες αποστάσεις, καθώς και της τοπικής κυκλοφορίας που αφορά ειδικά τη μητροπολιτική περιοχή, διασφαλίζοντας παράλληλα κατάλληλο επίπεδο ασφάλειας και προστασίας της κυκλοφορίας. Μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα συμβάλει στην υλοποίηση του γενικού στόχου του LIOP, 2014-2020, άξονας προτεραιότητας αριθ. 1 Βελτίωση της κινητικότητας με την ανάπτυξη του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του υπόγειου δικτύου, Ειδικός στόχος 1.1: «Αύξηση της κινητικότητας στο κεντρικό οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ». Οι ειδικοί στόχοι του σχεδίου είναι: • Συνιστώσα 1 — Παράκαμψη αυτοκινητοδρόμου του Βουκουρεστίου — Νότιος τομέας: κατασκευή 51,195 km νέου τμήματος αυτοκινητοδρόμου 2x2, συμπεριλαμβανομένων 9 γεφυρών, 33 υπερβάσεων, 5 διασταυρώσεων, 4 χώρων στάθμευσης, 1 κέντρου συντονισμού και συντήρησης, 1 σημείου υποστήριξης συντήρησης και 1 περιοχής εξυπηρέτησης· • Συνιστώσα 2 — Εκσυγχρονισμός της οδού Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN7 και DN2 — A2 — Εκσυγχρονισμός 20,274 km εθνικής οδού στους τομείς A1 — DN7 και DN2 — A2, μέρος της υφιστάμενης παράκαμψης του Βουκουρεστίου (εκ των οποίων 8,750 km για τον τομέα A1 — DN7 και 11,524 km για τον τομέα DN2 — A2)), συμπεριλαμβανομένων 16 διασταυρώσεων, κατασκευή 3 γεφυρών, 4 υπερβάσεων και 2 χώρων στάθμευσης, αποκατάσταση 1 γέφυρας και 3 υπερβάσεις· • Συνιστώσα 3 — Διατομή Domnesti DJ602, συμπεριλαμβανομένων 2 κυκλικών κόμβων επιπέδου, 2 οδών συλλογής· • Συνιστώσα 4 — Διασταυρώσεις Oltenita DN4 και Berceni DJ401 και διεύρυνση της οδού δακτυλίου μεταξύ, συμπεριλαμβανομένων 4 επιπέδων, και 4 οδών συλλογής, καθώς και διαπλάτυνσης του τμήματος DNCB μεταξύ τους (6,1 km)· • Συνιστώσα 5 — Διατομή Μογοσαίας DN1A • συνιστώσα 6 — Εκσυγχρονισμός της οδού Βουκουρεστίου μεταξύ Α1 — DN5- Διαβάθμιση σε 4 λωρίδες περιφερειακής οδού 14,525 km, συμπεριλαμβανομένων 5 διασταυρώσεων με διαβαθμισμένες οδούς, κατασκευή 3 νέων περασμάτων, 3 χώρων στάθμευσης και αποκατάσταση 1 διέλευσης· Επιπλέον, η υλοποίηση του έργου: • Εξασφάλιση επαρκούς διασυνδεσιμότητας όλων των διαπεριφερειακών διαδρόμων, με το δίκτυο παρακείμενων εθνικών οδών και αυτοκινητοδρόμων· • Εξασφάλιση επαρκούς προσβασιμότητας στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ από/προς το τοπικό οδικό δίκτυο και την πόλη του Βουκουρεστίου. • Εξασφάλιση υψηλότερης ποιότητας της υφιστάμενης υποδομής με την παροχή βελτιωμένων συνθηκών ασφάλειας της κυκλοφορίας. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ο γενικός στόχος της ανάπτυξης και της ολοκληρωμένης οδικής υποδομής στην τροχιακή περιοχή του Βουκουρεστίου (εφεξής «το έργο») είναι η παροχή της δέσμης ολοκληρωμένων μέτρων που αποσκοπούν στην εκπλήρωση των απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 σχετικά με το κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Έτσι, το έργο αποσκοπεί στην παροχή κατάλληλου μείγματος οδικών υποδομών υψηλής ποιότητας, στο πλαίσιο του εθνικού δικτύου υποδομών, για την κάλυψη της κυκλοφορίας εμπορευμάτων και επιβατών σε μεγάλες αποστάσεις, καθώς και της τοπικής κυκλοφορίας που αφορά ειδικά τη μητροπολιτική περιοχή, διασφαλίζοντας παράλληλα κατάλληλο επίπεδο ασφάλειας και προστασίας της κυκλοφορίας. Μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα συμβάλει στην υλοποίηση του γενικού στόχου του LIOP, 2014-2020, άξονας προτεραιότητας αριθ. 1 Βελτίωση της κινητικότητας με την ανάπτυξη του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του υπόγειου δικτύου, Ειδικός στόχος 1.1: «Αύξηση της κινητικότητας στο κεντρικό οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ». Οι ειδικοί στόχοι του σχεδίου είναι: • Συνιστώσα 1 — Παράκαμψη αυτοκινητοδρόμου του Βουκουρεστίου — Νότιος τομέας: κατασκευή 51,195 km νέου τμήματος αυτοκινητοδρόμου 2x2, συμπεριλαμβανομένων 9 γεφυρών, 33 υπερβάσεων, 5 διασταυρώσεων, 4 χώρων στάθμευσης, 1 κέντρου συντονισμού και συντήρησης, 1 σημείου υποστήριξης συντήρησης και 1 περιοχής εξυπηρέτησης· • Συνιστώσα 2 — Εκσυγχρονισμός της οδού Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN7 και DN2 — A2 — Εκσυγχρονισμός 20,274 km εθνικής οδού στους τομείς A1 — DN7 και DN2 — A2, μέρος της υφιστάμενης παράκαμψης του Βουκουρεστίου (εκ των οποίων 8,750 km για τον τομέα A1 — DN7 και 11,524 km για τον τομέα DN2 — A2)), συμπεριλαμβανομένων 16 διασταυρώσεων, κατασκευή 3 γεφυρών, 4 υπερβάσεων και 2 χώρων στάθμευσης, αποκατάσταση 1 γέφυρας και 3 υπερβάσεις· • Συνιστώσα 3 — Διατομή Domnesti DJ602, συμπεριλαμβανομένων 2 κυκλικών κόμβων επιπέδου, 2 οδών συλλογής· • Συνιστώσα 4 — Διασταυρώσεις Oltenita DN4 και Berceni DJ401 και διεύρυνση της οδού δακτυλίου μεταξύ, συμπεριλαμβανομένων 4 επιπέδων, και 4 οδών συλλογής, καθώς και διαπλάτυνσης του τμήματος DNCB μεταξύ τους (6,1 km)· • Συνιστώσα 5 — Διατομή Μογοσαίας DN1A • συνιστώσα 6 — Εκσυγχρονισμός της οδού Βουκουρεστίου μεταξύ Α1 — DN5- Διαβάθμιση σε 4 λωρίδες περιφερειακής οδού 14,525 km, συμπεριλαμβανομένων 5 διασταυρώσεων με διαβαθμισμένες οδούς, κατασκευή 3 νέων περασμάτων, 3 χώρων στάθμευσης και αποκατάσταση 1 διέλευσης· Επιπλέον, η υλοποίηση του έργου: • Εξασφάλιση επαρκούς διασυνδεσιμότητας όλων των διαπεριφερειακών διαδρόμων, με το δίκτυο παρακείμενων εθνικών οδών και αυτοκινητοδρόμων· • Εξασφάλιση επαρκούς προσβασιμότητας στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ από/προς το τοπικό οδικό δίκτυο και την πόλη του Βουκουρεστίου. • Εξασφάλιση υψηλότερης ποιότητας της υφιστάμενης υποδομής με την παροχή βελτιωμένων συνθηκών ασφάλειας της κυκλοφορίας. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Celkovým cieľom rozvoja a integrovanej cestnej infraštruktúry v orbitálnej oblasti Bukurešti (ďalej len „projekt“) je poskytnúť balík integrovaných opatrení zameraných na splnenie požiadaviek nariadenia (EÚ) č. 1315/2013 o základnej sieti TEN-T. Cieľom projektu je teda poskytnúť vhodnú kombináciu „vysoko kvalitnej cestnej“ infraštruktúry ako súčasti vnútroštátnej siete infraštruktúry, ktorá by prispôsobovala diaľkovú nákladnú a osobnú dopravu, ako aj miestnu dopravu špecifickú pre metropolitnú oblasť a zároveň zabezpečila primeranú úroveň bezpečnosti a bezpečnostnej ochrany dopravy. Po ukončení projektu prispeje k dosiahnutiu všeobecného cieľa LIOP, 2014 – 2020, prioritnej osi č. 1 Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja siete TEN-T a siete metra, špecifický cieľ 1.1: „Zvyšovanie mobility na centrálnej cestnej sieti TEN-T“. Konkrétne ciele projektu sú: • Zložka 1 – Bypass Bukurešť diaľnica – južný sektor: výstavba 51,195 km nového diaľničného úseku 2x2 vrátane 9 mostov, 33 nadjazdov, 5 výmenných uzlov, 4 parkovísk, 1 koordinačného a údržbového strediska, 1 miesta na podporu údržby a 1 servisnej oblasti; • Komponent 2 – modernizácia krúžok Bukurešť medzi oblasťami A1 – DN7 a DN2 – A2 – modernizácia štátnej cesty 20,274 km na úsekoch A1 – DN7 a DN2 – A2, časť existujúceho obchvatu Bukurešti (z toho 8,750 km pre sektor A1 – DN7 a 11,524 km pre sektor DN2 – A2) vrátane 16 križovatiek, výstavby 3 mostov, 4 nadjazdov a 2 parkovísk, obnovy 1 mosta a 3 nadjazdov; • Komponent 3 – križovatka Domnesti DJ602 vrátane 2 rovinných kruhových objazdov, 2 zberných ciest; • Zložka 4 – Oltenita DN4 a Berceni DJ401 Križovatky a rozšírenie kruhovej cesty medzi nimi vrátane 4 rovinných objazdov a 4 zberných ciest, ako aj rozšírenie úseku DNCB medzi nimi (6,1 km); • Komponent 5 – križovatka Mogosoaia DN1A • komponent 6 – modernizácia Bukurešťskej krúžkovej cesty medzi A1 – DN5 – Rozšírenie na 4 pruhy s kruhovou cestou 14,525 km vrátane 5 križovatiek s klasifikovanými cestami, výstavby 3 nových priechodov, 3 parkovacích plôch a obnovy 1 priechodu; Okrem toho sa pri realizácii projektu: • Zabezpečiť primerané prepojenie všetkých medziregionálnych koridorov so sieťou susediacich štátnych ciest a diaľnic; • Zabezpečiť primeranú dostupnosť siete TEN-T z/do miestnej cestnej siete a mesta Bukurešť. • Zabezpečiť vyššiu kvalitu existujúcej infraštruktúry zabezpečením lepších podmienok bezpečnosti dopravy. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Celkovým cieľom rozvoja a integrovanej cestnej infraštruktúry v orbitálnej oblasti Bukurešti (ďalej len „projekt“) je poskytnúť balík integrovaných opatrení zameraných na splnenie požiadaviek nariadenia (EÚ) č. 1315/2013 o základnej sieti TEN-T. Cieľom projektu je teda poskytnúť vhodnú kombináciu „vysoko kvalitnej cestnej“ infraštruktúry ako súčasti vnútroštátnej siete infraštruktúry, ktorá by prispôsobovala diaľkovú nákladnú a osobnú dopravu, ako aj miestnu dopravu špecifickú pre metropolitnú oblasť a zároveň zabezpečila primeranú úroveň bezpečnosti a bezpečnostnej ochrany dopravy. Po ukončení projektu prispeje k dosiahnutiu všeobecného cieľa LIOP, 2014 – 2020, prioritnej osi č. 1 Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja siete TEN-T a siete metra, špecifický cieľ 1.1: „Zvyšovanie mobility na centrálnej cestnej sieti TEN-T“. Konkrétne ciele projektu sú: • Zložka 1 – Bypass Bukurešť diaľnica – južný sektor: výstavba 51,195 km nového diaľničného úseku 2x2 vrátane 9 mostov, 33 nadjazdov, 5 výmenných uzlov, 4 parkovísk, 1 koordinačného a údržbového strediska, 1 miesta na podporu údržby a 1 servisnej oblasti; • Komponent 2 – modernizácia krúžok Bukurešť medzi oblasťami A1 – DN7 a DN2 – A2 – modernizácia štátnej cesty 20,274 km na úsekoch A1 – DN7 a DN2 – A2, časť existujúceho obchvatu Bukurešti (z toho 8,750 km pre sektor A1 – DN7 a 11,524 km pre sektor DN2 – A2) vrátane 16 križovatiek, výstavby 3 mostov, 4 nadjazdov a 2 parkovísk, obnovy 1 mosta a 3 nadjazdov; • Komponent 3 – križovatka Domnesti DJ602 vrátane 2 rovinných kruhových objazdov, 2 zberných ciest; • Zložka 4 – Oltenita DN4 a Berceni DJ401 Križovatky a rozšírenie kruhovej cesty medzi nimi vrátane 4 rovinných objazdov a 4 zberných ciest, ako aj rozšírenie úseku DNCB medzi nimi (6,1 km); • Komponent 5 – križovatka Mogosoaia DN1A • komponent 6 – modernizácia Bukurešťskej krúžkovej cesty medzi A1 – DN5 – Rozšírenie na 4 pruhy s kruhovou cestou 14,525 km vrátane 5 križovatiek s klasifikovanými cestami, výstavby 3 nových priechodov, 3 parkovacích plôch a obnovy 1 priechodu; Okrem toho sa pri realizácii projektu: • Zabezpečiť primerané prepojenie všetkých medziregionálnych koridorov so sieťou susediacich štátnych ciest a diaľnic; • Zabezpečiť primeranú dostupnosť siete TEN-T z/do miestnej cestnej siete a mesta Bukurešť. • Zabezpečiť vyššiu kvalitu existujúcej infraštruktúry zabezpečením lepších podmienok bezpečnosti dopravy. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Celkovým cieľom rozvoja a integrovanej cestnej infraštruktúry v orbitálnej oblasti Bukurešti (ďalej len „projekt“) je poskytnúť balík integrovaných opatrení zameraných na splnenie požiadaviek nariadenia (EÚ) č. 1315/2013 o základnej sieti TEN-T. Cieľom projektu je teda poskytnúť vhodnú kombináciu „vysoko kvalitnej cestnej“ infraštruktúry ako súčasti vnútroštátnej siete infraštruktúry, ktorá by prispôsobovala diaľkovú nákladnú a osobnú dopravu, ako aj miestnu dopravu špecifickú pre metropolitnú oblasť a zároveň zabezpečila primeranú úroveň bezpečnosti a bezpečnostnej ochrany dopravy. Po ukončení projektu prispeje k dosiahnutiu všeobecného cieľa LIOP, 2014 – 2020, prioritnej osi č. 1 Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja siete TEN-T a siete metra, špecifický cieľ 1.1: „Zvyšovanie mobility na centrálnej cestnej sieti TEN-T“. Konkrétne ciele projektu sú: • Zložka 1 – Bypass Bukurešť diaľnica – južný sektor: výstavba 51,195 km nového diaľničného úseku 2x2 vrátane 9 mostov, 33 nadjazdov, 5 výmenných uzlov, 4 parkovísk, 1 koordinačného a údržbového strediska, 1 miesta na podporu údržby a 1 servisnej oblasti; • Komponent 2 – modernizácia krúžok Bukurešť medzi oblasťami A1 – DN7 a DN2 – A2 – modernizácia štátnej cesty 20,274 km na úsekoch A1 – DN7 a DN2 – A2, časť existujúceho obchvatu Bukurešti (z toho 8,750 km pre sektor A1 – DN7 a 11,524 km pre sektor DN2 – A2) vrátane 16 križovatiek, výstavby 3 mostov, 4 nadjazdov a 2 parkovísk, obnovy 1 mosta a 3 nadjazdov; • Komponent 3 – križovatka Domnesti DJ602 vrátane 2 rovinných kruhových objazdov, 2 zberných ciest; • Zložka 4 – Oltenita DN4 a Berceni DJ401 Križovatky a rozšírenie kruhovej cesty medzi nimi vrátane 4 rovinných objazdov a 4 zberných ciest, ako aj rozšírenie úseku DNCB medzi nimi (6,1 km); • Komponent 5 – križovatka Mogosoaia DN1A • komponent 6 – modernizácia Bukurešťskej krúžkovej cesty medzi A1 – DN5 – Rozšírenie na 4 pruhy s kruhovou cestou 14,525 km vrátane 5 križovatiek s klasifikovanými cestami, výstavby 3 nových priechodov, 3 parkovacích plôch a obnovy 1 priechodu; Okrem toho sa pri realizácii projektu: • Zabezpečiť primerané prepojenie všetkých medziregionálnych koridorov so sieťou susediacich štátnych ciest a diaľnic; • Zabezpečiť primeranú dostupnosť siete TEN-T z/do miestnej cestnej siete a mesta Bukurešť. • Zabezpečiť vyššiu kvalitu existujúcej infraštruktúry zabezpečením lepších podmienok bezpečnosti dopravy. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Bukarestin kiertoradalla sijaitsevan integroidun tieinfrastruktuurin (jäljempänä ’hanke’) kehittämisen yleistavoitteena on tarjota yhdennetty toimenpidepaketti, jonka tarkoituksena on täyttää TEN-T-ydinverkkoa koskevan asetuksen (EU) N:o 1315/2013 vaatimukset. Hankkeella pyritään näin ollen tarjoamaan sopiva yhdistelmä ”korkealaatuista tieinfrastruktuuria” osana kansallista infrastruktuuriverkkoa, jotta voidaan mahdollistaa pitkän matkan tavara- ja henkilöliikenne sekä pääkaupunkiseudun paikallinen liikenne samalla kun varmistetaan asianmukainen liikenneturvallisuuden ja -varmuuden taso. Kun hanke on saatu päätökseen, se edistää LIOP-ohjelman (2014–2020) yleistavoitteen saavuttamista, toimintalinja 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T- ja metroverkkoa, erityistavoite 1.1: ”Liikkuvuuden lisääminen keskeisellä TEN-T-tieverkolla”. Hankkeen erityistavoitteet ovat seuraavat: • Osa 1 – Bukarestin ohikulkutie – eteläinen sektori: uuden 2x2 moottoritieosuuden 51,195 km:n rakentaminen, mukaan lukien 9 siltaa, 33 ylikulkutietä, 5 vaihtotietä, 4 pysäköintialuetta, 1 koordinointi- ja huoltokeskus, 1 huoltotukipiste ja yksi palvelualue; • Osa-alue 2 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen välillä A1 – DN7 ja DN2 – A2 – A2 – A1 – DN7 ja DN2 – A2-sektorin nykyaikaistaminen 20,274 km:n valtakunnallisesta tiestä, joka on osa nykyistä Bukarestin ohikulkutietä (josta 8,750 km A1-DN7-sektorille ja 11,524 km DN2-A2-sektorille), mukaan lukien 16 risteystä, kolmen sillan, 4 ylikulkutien ja 2 pysäköintialueen rakentaminen, yhden sillan ja kolmen ylikulkutien kunnostaminen; • Osa 3 – Domnesti DJ602 risteys, mukaan lukien 2-tasoiset liikenneympyrät, 2 keräystietä; • Osa 4 – Oltenita DN4:n ja Berceni DJ401:n risteykset ja Ring Roadin leventäminen välillä, mukaan lukien 4 tasankotietä ja 4 tien keräämistä, sekä niiden välisen DNCB-osuuden laajentaminen (6,1 km); • Osa 5 – Mogosoaia DN1A risteyskohta • Osa 6 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen välillä A1 – DN5–4 kaistan laajentaminen 14,525 km:n kehätielle, mukaan lukien 5 risteyskohtaa luokiteltujen teiden kanssa, kolmen uuden käytävän rakentaminen, 3 pysäköintialuetta ja yhden kulkuväylän kunnostaminen; Lisäksi hankkeen täytäntöönpanossa • Varmistettava kaikkien alueiden välisten käytävien riittävä yhteenliitettävyys vierekkäisten kansallisten teiden ja moottoriteiden verkon kanssa; • Varmistetaan riittävä pääsy TEN-T-verkkoon paikallisesta tieverkosta ja Bukarestin kaupungista. • Varmistetaan nykyisen infrastruktuurin parempi laatu parantamalla liikenneturvallisuutta. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Bukarestin kiertoradalla sijaitsevan integroidun tieinfrastruktuurin (jäljempänä ’hanke’) kehittämisen yleistavoitteena on tarjota yhdennetty toimenpidepaketti, jonka tarkoituksena on täyttää TEN-T-ydinverkkoa koskevan asetuksen (EU) N:o 1315/2013 vaatimukset. Hankkeella pyritään näin ollen tarjoamaan sopiva yhdistelmä ”korkealaatuista tieinfrastruktuuria” osana kansallista infrastruktuuriverkkoa, jotta voidaan mahdollistaa pitkän matkan tavara- ja henkilöliikenne sekä pääkaupunkiseudun paikallinen liikenne samalla kun varmistetaan asianmukainen liikenneturvallisuuden ja -varmuuden taso. Kun hanke on saatu päätökseen, se edistää LIOP-ohjelman (2014–2020) yleistavoitteen saavuttamista, toimintalinja 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T- ja metroverkkoa, erityistavoite 1.1: ”Liikkuvuuden lisääminen keskeisellä TEN-T-tieverkolla”. Hankkeen erityistavoitteet ovat seuraavat: • Osa 1 – Bukarestin ohikulkutie – eteläinen sektori: uuden 2x2 moottoritieosuuden 51,195 km:n rakentaminen, mukaan lukien 9 siltaa, 33 ylikulkutietä, 5 vaihtotietä, 4 pysäköintialuetta, 1 koordinointi- ja huoltokeskus, 1 huoltotukipiste ja yksi palvelualue; • Osa-alue 2 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen välillä A1 – DN7 ja DN2 – A2 – A2 – A1 – DN7 ja DN2 – A2-sektorin nykyaikaistaminen 20,274 km:n valtakunnallisesta tiestä, joka on osa nykyistä Bukarestin ohikulkutietä (josta 8,750 km A1-DN7-sektorille ja 11,524 km DN2-A2-sektorille), mukaan lukien 16 risteystä, kolmen sillan, 4 ylikulkutien ja 2 pysäköintialueen rakentaminen, yhden sillan ja kolmen ylikulkutien kunnostaminen; • Osa 3 – Domnesti DJ602 risteys, mukaan lukien 2-tasoiset liikenneympyrät, 2 keräystietä; • Osa 4 – Oltenita DN4:n ja Berceni DJ401:n risteykset ja Ring Roadin leventäminen välillä, mukaan lukien 4 tasankotietä ja 4 tien keräämistä, sekä niiden välisen DNCB-osuuden laajentaminen (6,1 km); • Osa 5 – Mogosoaia DN1A risteyskohta • Osa 6 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen välillä A1 – DN5–4 kaistan laajentaminen 14,525 km:n kehätielle, mukaan lukien 5 risteyskohtaa luokiteltujen teiden kanssa, kolmen uuden käytävän rakentaminen, 3 pysäköintialuetta ja yhden kulkuväylän kunnostaminen; Lisäksi hankkeen täytäntöönpanossa • Varmistettava kaikkien alueiden välisten käytävien riittävä yhteenliitettävyys vierekkäisten kansallisten teiden ja moottoriteiden verkon kanssa; • Varmistetaan riittävä pääsy TEN-T-verkkoon paikallisesta tieverkosta ja Bukarestin kaupungista. • Varmistetaan nykyisen infrastruktuurin parempi laatu parantamalla liikenneturvallisuutta. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Bukarestin kiertoradalla sijaitsevan integroidun tieinfrastruktuurin (jäljempänä ’hanke’) kehittämisen yleistavoitteena on tarjota yhdennetty toimenpidepaketti, jonka tarkoituksena on täyttää TEN-T-ydinverkkoa koskevan asetuksen (EU) N:o 1315/2013 vaatimukset. Hankkeella pyritään näin ollen tarjoamaan sopiva yhdistelmä ”korkealaatuista tieinfrastruktuuria” osana kansallista infrastruktuuriverkkoa, jotta voidaan mahdollistaa pitkän matkan tavara- ja henkilöliikenne sekä pääkaupunkiseudun paikallinen liikenne samalla kun varmistetaan asianmukainen liikenneturvallisuuden ja -varmuuden taso. Kun hanke on saatu päätökseen, se edistää LIOP-ohjelman (2014–2020) yleistavoitteen saavuttamista, toimintalinja 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T- ja metroverkkoa, erityistavoite 1.1: ”Liikkuvuuden lisääminen keskeisellä TEN-T-tieverkolla”. Hankkeen erityistavoitteet ovat seuraavat: • Osa 1 – Bukarestin ohikulkutie – eteläinen sektori: uuden 2x2 moottoritieosuuden 51,195 km:n rakentaminen, mukaan lukien 9 siltaa, 33 ylikulkutietä, 5 vaihtotietä, 4 pysäköintialuetta, 1 koordinointi- ja huoltokeskus, 1 huoltotukipiste ja yksi palvelualue; • Osa-alue 2 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen välillä A1 – DN7 ja DN2 – A2 – A2 – A1 – DN7 ja DN2 – A2-sektorin nykyaikaistaminen 20,274 km:n valtakunnallisesta tiestä, joka on osa nykyistä Bukarestin ohikulkutietä (josta 8,750 km A1-DN7-sektorille ja 11,524 km DN2-A2-sektorille), mukaan lukien 16 risteystä, kolmen sillan, 4 ylikulkutien ja 2 pysäköintialueen rakentaminen, yhden sillan ja kolmen ylikulkutien kunnostaminen; • Osa 3 – Domnesti DJ602 risteys, mukaan lukien 2-tasoiset liikenneympyrät, 2 keräystietä; • Osa 4 – Oltenita DN4:n ja Berceni DJ401:n risteykset ja Ring Roadin leventäminen välillä, mukaan lukien 4 tasankotietä ja 4 tien keräämistä, sekä niiden välisen DNCB-osuuden laajentaminen (6,1 km); • Osa 5 – Mogosoaia DN1A risteyskohta • Osa 6 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen välillä A1 – DN5–4 kaistan laajentaminen 14,525 km:n kehätielle, mukaan lukien 5 risteyskohtaa luokiteltujen teiden kanssa, kolmen uuden käytävän rakentaminen, 3 pysäköintialuetta ja yhden kulkuväylän kunnostaminen; Lisäksi hankkeen täytäntöönpanossa • Varmistettava kaikkien alueiden välisten käytävien riittävä yhteenliitettävyys vierekkäisten kansallisten teiden ja moottoriteiden verkon kanssa; • Varmistetaan riittävä pääsy TEN-T-verkkoon paikallisesta tieverkosta ja Bukarestin kaupungista. • Varmistetaan nykyisen infrastruktuurin parempi laatu parantamalla liikenneturvallisuutta. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ogólnym celem rozwoju i zintegrowanej infrastruktury drogowej na obszarze orbitalnym w Bukareszcie (zwanym dalej „projektem”) jest dostarczenie pakietu zintegrowanych środków mających na celu spełnienie wymogów rozporządzenia (UE) nr 1315/2013 w sprawie sieci bazowej TEN-T. W związku z tym projekt ma na celu zapewnienie odpowiedniej kombinacji infrastruktury drogowej „wysokiej jakości”, stanowiącej część krajowej sieci infrastruktury, w celu przystosowania się do dalekobieżnego ruchu towarowego i pasażerskiego oraz lokalnego ruchu specyficznego dla obszaru metropolitalnego, przy jednoczesnym zapewnieniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa i ochrony ruchu. Po zakończeniu projektu przyczyni się on do realizacji ogólnego celu LIOP 2014-2020, osi priorytetowej nr 1 Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i sieci metra, cel szczegółowy 1.1: „Zwiększenie mobilności w centralnej sieci drogowej TEN-T”. Szczegółowe cele projektu to: • Komponent 1 – Bukareszt Bypass Autostrada – Sektor południowy: budowa 51,195 km nowego odcinka autostrady 2x2, w tym 9 mostów, 33 wiadukty, 5 węzłów, 4 parkingi, 1 Centrum Koordynacji i Konserwacji, 1 Punkt Wsparcia Konserwacji i 1 obszar serwisowy; • Komponent 2 – Modernizacja obwodnicy Bukaresztu między A1 – DN7 i DN2 – A2 – Modernizacja 20,274 km drogi krajowej w sektorach A1 – DN7 i DN2 – A2, część istniejącej obwodnicy Bukaresztu (z czego 8,750 km dla sektora A1 – DN7 i 11,524 km dla sektora DN2 – A2), w tym 16 skrzyżowań, budowa 3 mostów, 4 wiadukty i 2 parkingi, rekultywacja 1 mostu i 3 wiaduktów; • Komponent 3 – skrzyżowanie Domnesti DJ602, w tym 2-poziomowe ronda, 2 drogi zbiórkowe; • Komponent 4 – Oltenita DN4 i Berceni DJ401 Skrzyżowania i poszerzenie drogi pierścieniowej między 4 poziomami i 4 drogami odbioru, a także poszerzenie między nimi odcinka DNCB (6,1 km); • Komponent 5 – skrzyżowanie Mogosoaia DN1A • Komponent 6 – Modernizacja obwodnicy Bukaresztu między A1 – DN5- Poszerzenie do 4 pasów o obwodnicy 14,525 km, w tym 5 skrzyżowań z drogami sklasyfikowanymi, budowa 3 nowych przejść, 3 parkingi i rekultywacja 1 przejścia; Ponadto realizacja projektu: • Zapewnienie odpowiedniej wzajemnych połączeń między wszystkimi korytarzami międzyregionalnymi z siecią przyległych dróg krajowych i autostrad; • Zapewnienie odpowiedniej dostępności sieci TEN-T z/do sieci dróg lokalnych i miasta Bukareszt. • Zapewnienie wyższej jakości istniejącej infrastruktury poprzez zapewnienie lepszych warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ogólnym celem rozwoju i zintegrowanej infrastruktury drogowej na obszarze orbitalnym w Bukareszcie (zwanym dalej „projektem”) jest dostarczenie pakietu zintegrowanych środków mających na celu spełnienie wymogów rozporządzenia (UE) nr 1315/2013 w sprawie sieci bazowej TEN-T. W związku z tym projekt ma na celu zapewnienie odpowiedniej kombinacji infrastruktury drogowej „wysokiej jakości”, stanowiącej część krajowej sieci infrastruktury, w celu przystosowania się do dalekobieżnego ruchu towarowego i pasażerskiego oraz lokalnego ruchu specyficznego dla obszaru metropolitalnego, przy jednoczesnym zapewnieniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa i ochrony ruchu. Po zakończeniu projektu przyczyni się on do realizacji ogólnego celu LIOP 2014-2020, osi priorytetowej nr 1 Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i sieci metra, cel szczegółowy 1.1: „Zwiększenie mobilności w centralnej sieci drogowej TEN-T”. Szczegółowe cele projektu to: • Komponent 1 – Bukareszt Bypass Autostrada – Sektor południowy: budowa 51,195 km nowego odcinka autostrady 2x2, w tym 9 mostów, 33 wiadukty, 5 węzłów, 4 parkingi, 1 Centrum Koordynacji i Konserwacji, 1 Punkt Wsparcia Konserwacji i 1 obszar serwisowy; • Komponent 2 – Modernizacja obwodnicy Bukaresztu między A1 – DN7 i DN2 – A2 – Modernizacja 20,274 km drogi krajowej w sektorach A1 – DN7 i DN2 – A2, część istniejącej obwodnicy Bukaresztu (z czego 8,750 km dla sektora A1 – DN7 i 11,524 km dla sektora DN2 – A2), w tym 16 skrzyżowań, budowa 3 mostów, 4 wiadukty i 2 parkingi, rekultywacja 1 mostu i 3 wiaduktów; • Komponent 3 – skrzyżowanie Domnesti DJ602, w tym 2-poziomowe ronda, 2 drogi zbiórkowe; • Komponent 4 – Oltenita DN4 i Berceni DJ401 Skrzyżowania i poszerzenie drogi pierścieniowej między 4 poziomami i 4 drogami odbioru, a także poszerzenie między nimi odcinka DNCB (6,1 km); • Komponent 5 – skrzyżowanie Mogosoaia DN1A • Komponent 6 – Modernizacja obwodnicy Bukaresztu między A1 – DN5- Poszerzenie do 4 pasów o obwodnicy 14,525 km, w tym 5 skrzyżowań z drogami sklasyfikowanymi, budowa 3 nowych przejść, 3 parkingi i rekultywacja 1 przejścia; Ponadto realizacja projektu: • Zapewnienie odpowiedniej wzajemnych połączeń między wszystkimi korytarzami międzyregionalnymi z siecią przyległych dróg krajowych i autostrad; • Zapewnienie odpowiedniej dostępności sieci TEN-T z/do sieci dróg lokalnych i miasta Bukareszt. • Zapewnienie wyższej jakości istniejącej infrastruktury poprzez zapewnienie lepszych warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ogólnym celem rozwoju i zintegrowanej infrastruktury drogowej na obszarze orbitalnym w Bukareszcie (zwanym dalej „projektem”) jest dostarczenie pakietu zintegrowanych środków mających na celu spełnienie wymogów rozporządzenia (UE) nr 1315/2013 w sprawie sieci bazowej TEN-T. W związku z tym projekt ma na celu zapewnienie odpowiedniej kombinacji infrastruktury drogowej „wysokiej jakości”, stanowiącej część krajowej sieci infrastruktury, w celu przystosowania się do dalekobieżnego ruchu towarowego i pasażerskiego oraz lokalnego ruchu specyficznego dla obszaru metropolitalnego, przy jednoczesnym zapewnieniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa i ochrony ruchu. Po zakończeniu projektu przyczyni się on do realizacji ogólnego celu LIOP 2014-2020, osi priorytetowej nr 1 Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i sieci metra, cel szczegółowy 1.1: „Zwiększenie mobilności w centralnej sieci drogowej TEN-T”. Szczegółowe cele projektu to: • Komponent 1 – Bukareszt Bypass Autostrada – Sektor południowy: budowa 51,195 km nowego odcinka autostrady 2x2, w tym 9 mostów, 33 wiadukty, 5 węzłów, 4 parkingi, 1 Centrum Koordynacji i Konserwacji, 1 Punkt Wsparcia Konserwacji i 1 obszar serwisowy; • Komponent 2 – Modernizacja obwodnicy Bukaresztu między A1 – DN7 i DN2 – A2 – Modernizacja 20,274 km drogi krajowej w sektorach A1 – DN7 i DN2 – A2, część istniejącej obwodnicy Bukaresztu (z czego 8,750 km dla sektora A1 – DN7 i 11,524 km dla sektora DN2 – A2), w tym 16 skrzyżowań, budowa 3 mostów, 4 wiadukty i 2 parkingi, rekultywacja 1 mostu i 3 wiaduktów; • Komponent 3 – skrzyżowanie Domnesti DJ602, w tym 2-poziomowe ronda, 2 drogi zbiórkowe; • Komponent 4 – Oltenita DN4 i Berceni DJ401 Skrzyżowania i poszerzenie drogi pierścieniowej między 4 poziomami i 4 drogami odbioru, a także poszerzenie między nimi odcinka DNCB (6,1 km); • Komponent 5 – skrzyżowanie Mogosoaia DN1A • Komponent 6 – Modernizacja obwodnicy Bukaresztu między A1 – DN5- Poszerzenie do 4 pasów o obwodnicy 14,525 km, w tym 5 skrzyżowań z drogami sklasyfikowanymi, budowa 3 nowych przejść, 3 parkingi i rekultywacja 1 przejścia; Ponadto realizacja projektu: • Zapewnienie odpowiedniej wzajemnych połączeń między wszystkimi korytarzami międzyregionalnymi z siecią przyległych dróg krajowych i autostrad; • Zapewnienie odpowiedniej dostępności sieci TEN-T z/do sieci dróg lokalnych i miasta Bukareszt. • Zapewnienie wyższej jakości istniejącej infrastruktury poprzez zapewnienie lepszych warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A bukaresti orbitális terület integrált közúti infrastruktúrájának (a továbbiakban: a projekt) fejlesztésének átfogó célja a TEN-T törzshálózatról szóló 1315/2013/EU rendelet követelményeinek teljesítését célzó integrált intézkedéscsomag biztosítása. A projekt célja tehát, hogy a nemzeti infrastruktúra-hálózat részeként biztosítsa a „kiváló minőségű közúti” infrastruktúra megfelelő kombinációját a nagy távolságú teher- és személyforgalom, valamint a nagyvárosi térségre jellemző helyi forgalom fogadása érdekében, miközben megfelelő szintű közlekedésbiztonságot és -védelmet biztosít. A projekt véglegesítését követően hozzájárul a LIOP 2014–2020 általános célkitűzésének megvalósításához, 1. prioritási tengely A mobilitás javítása a TEN-T és a metróhálózat fejlesztésével, 1.1. sz. egyedi célkitűzés: „A mobilitás növelése a TEN-T központi úthálózatán”. A projekt konkrét célkitűzései a következők: • 1. komponens – Bukaresti elkerülő autópálya – déli szektor: 51,195 km 2x2 új autópályaszakasz építése, beleértve 9 hidat, 33 felüljárót, 5 csomópontot, 4 parkolóhelyet, 1 koordinációs és karbantartási központot, 1 karbantartási támogató pontot és 1 szolgáltatási területet; 2. rész – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése A1 – DN7 és DN2 – A2 között – 20,274 km nemzeti út korszerűsítése az A1 – DN7 és DN2 – A2 szektorokon, a meglévő bukaresti elkerülő út egy része (ebből 8,750 km az A1 – DN7 szektor és 11,524 km a DN2 – A2 szektor esetében), beleértve 16 kereszteződést, 3 híd, 4 átjáró és 2 parkolóhely építését, 1 híd és 3 átjáró rehabilitációját; • 3. komponens – Domnesti DJ602 kereszteződés, beleértve a 2 szintű körforgalmat, 2 gyűjtőutakat; • 4. elem – Oltenita DN4 és Berceni DJ401 kereszteződések és a Gyűrűút kiszélesítése 4 szintközlő út és 4 gyűjtőút között, valamint a DNCB-szakasz kiszélesítése közöttük (6,1 km); • 5. elem – Mogosoaia DN1A kereszteződés • 6. komponens – A Bukaresti Gyűrűút korszerűsítése A1 és DN5- között 4 sávra, 14,525 km körgyűrűs körgyűrűre, beleértve 5 minősített közúttal való kereszteződést, 3 új átjáró építését, 3 parkolóhely kialakítását és 1 átjáró rehabilitációját; Emellett a projekt végrehajtása: • Valamennyi régióközi folyosó megfelelő összekapcsolhatóságának biztosítása a szomszédos nemzeti utak és autópályák hálózatával; • Megfelelő hozzáférés biztosítása a TEN-T hálózathoz a helyi közúthálózattól és Bukarest városától. • Jobb közlekedésbiztonsági feltételek biztosításával biztosítsa a meglévő infrastruktúra jobb minőségét. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A bukaresti orbitális terület integrált közúti infrastruktúrájának (a továbbiakban: a projekt) fejlesztésének átfogó célja a TEN-T törzshálózatról szóló 1315/2013/EU rendelet követelményeinek teljesítését célzó integrált intézkedéscsomag biztosítása. A projekt célja tehát, hogy a nemzeti infrastruktúra-hálózat részeként biztosítsa a „kiváló minőségű közúti” infrastruktúra megfelelő kombinációját a nagy távolságú teher- és személyforgalom, valamint a nagyvárosi térségre jellemző helyi forgalom fogadása érdekében, miközben megfelelő szintű közlekedésbiztonságot és -védelmet biztosít. A projekt véglegesítését követően hozzájárul a LIOP 2014–2020 általános célkitűzésének megvalósításához, 1. prioritási tengely A mobilitás javítása a TEN-T és a metróhálózat fejlesztésével, 1.1. sz. egyedi célkitűzés: „A mobilitás növelése a TEN-T központi úthálózatán”. A projekt konkrét célkitűzései a következők: • 1. komponens – Bukaresti elkerülő autópálya – déli szektor: 51,195 km 2x2 új autópályaszakasz építése, beleértve 9 hidat, 33 felüljárót, 5 csomópontot, 4 parkolóhelyet, 1 koordinációs és karbantartási központot, 1 karbantartási támogató pontot és 1 szolgáltatási területet; 2. rész – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése A1 – DN7 és DN2 – A2 között – 20,274 km nemzeti út korszerűsítése az A1 – DN7 és DN2 – A2 szektorokon, a meglévő bukaresti elkerülő út egy része (ebből 8,750 km az A1 – DN7 szektor és 11,524 km a DN2 – A2 szektor esetében), beleértve 16 kereszteződést, 3 híd, 4 átjáró és 2 parkolóhely építését, 1 híd és 3 átjáró rehabilitációját; • 3. komponens – Domnesti DJ602 kereszteződés, beleértve a 2 szintű körforgalmat, 2 gyűjtőutakat; • 4. elem – Oltenita DN4 és Berceni DJ401 kereszteződések és a Gyűrűút kiszélesítése 4 szintközlő út és 4 gyűjtőút között, valamint a DNCB-szakasz kiszélesítése közöttük (6,1 km); • 5. elem – Mogosoaia DN1A kereszteződés • 6. komponens – A Bukaresti Gyűrűút korszerűsítése A1 és DN5- között 4 sávra, 14,525 km körgyűrűs körgyűrűre, beleértve 5 minősített közúttal való kereszteződést, 3 új átjáró építését, 3 parkolóhely kialakítását és 1 átjáró rehabilitációját; Emellett a projekt végrehajtása: • Valamennyi régióközi folyosó megfelelő összekapcsolhatóságának biztosítása a szomszédos nemzeti utak és autópályák hálózatával; • Megfelelő hozzáférés biztosítása a TEN-T hálózathoz a helyi közúthálózattól és Bukarest városától. • Jobb közlekedésbiztonsági feltételek biztosításával biztosítsa a meglévő infrastruktúra jobb minőségét. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A bukaresti orbitális terület integrált közúti infrastruktúrájának (a továbbiakban: a projekt) fejlesztésének átfogó célja a TEN-T törzshálózatról szóló 1315/2013/EU rendelet követelményeinek teljesítését célzó integrált intézkedéscsomag biztosítása. A projekt célja tehát, hogy a nemzeti infrastruktúra-hálózat részeként biztosítsa a „kiváló minőségű közúti” infrastruktúra megfelelő kombinációját a nagy távolságú teher- és személyforgalom, valamint a nagyvárosi térségre jellemző helyi forgalom fogadása érdekében, miközben megfelelő szintű közlekedésbiztonságot és -védelmet biztosít. A projekt véglegesítését követően hozzájárul a LIOP 2014–2020 általános célkitűzésének megvalósításához, 1. prioritási tengely A mobilitás javítása a TEN-T és a metróhálózat fejlesztésével, 1.1. sz. egyedi célkitűzés: „A mobilitás növelése a TEN-T központi úthálózatán”. A projekt konkrét célkitűzései a következők: • 1. komponens – Bukaresti elkerülő autópálya – déli szektor: 51,195 km 2x2 új autópályaszakasz építése, beleértve 9 hidat, 33 felüljárót, 5 csomópontot, 4 parkolóhelyet, 1 koordinációs és karbantartási központot, 1 karbantartási támogató pontot és 1 szolgáltatási területet; 2. rész – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése A1 – DN7 és DN2 – A2 között – 20,274 km nemzeti út korszerűsítése az A1 – DN7 és DN2 – A2 szektorokon, a meglévő bukaresti elkerülő út egy része (ebből 8,750 km az A1 – DN7 szektor és 11,524 km a DN2 – A2 szektor esetében), beleértve 16 kereszteződést, 3 híd, 4 átjáró és 2 parkolóhely építését, 1 híd és 3 átjáró rehabilitációját; • 3. komponens – Domnesti DJ602 kereszteződés, beleértve a 2 szintű körforgalmat, 2 gyűjtőutakat; • 4. elem – Oltenita DN4 és Berceni DJ401 kereszteződések és a Gyűrűút kiszélesítése 4 szintközlő út és 4 gyűjtőút között, valamint a DNCB-szakasz kiszélesítése közöttük (6,1 km); • 5. elem – Mogosoaia DN1A kereszteződés • 6. komponens – A Bukaresti Gyűrűút korszerűsítése A1 és DN5- között 4 sávra, 14,525 km körgyűrűs körgyűrűre, beleértve 5 minősített közúttal való kereszteződést, 3 új átjáró építését, 3 parkolóhely kialakítását és 1 átjáró rehabilitációját; Emellett a projekt végrehajtása: • Valamennyi régióközi folyosó megfelelő összekapcsolhatóságának biztosítása a szomszédos nemzeti utak és autópályák hálózatával; • Megfelelő hozzáférés biztosítása a TEN-T hálózathoz a helyi közúthálózattól és Bukarest városától. • Jobb közlekedésbiztonsági feltételek biztosításával biztosítsa a meglévő infrastruktúra jobb minőségét. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Celkovým cílem rozvoje a integrované silniční infrastruktury v oblasti oběžné dráhy v Bukurešti (dále jen „projekt“) je poskytnout balíček integrovaných opatření zaměřených na splnění požadavků nařízení (EU) č. 1315/2013 o hlavní síti TEN-T. Cílem projektu je tedy poskytnout vhodnou kombinaci „vysoce kvalitní silniční“ infrastruktury jako součásti vnitrostátní sítě infrastruktury, aby se přizpůsobila nákladní a osobní dopravě na dlouhé vzdálenosti, jakož i místní dopravě specifické pro metropolitní oblast, a zároveň zajistit odpovídající úroveň bezpečnosti a ochrany provozu. Po dokončení projektu přispěje k dosažení obecného cíle LIOP 2014–2020, prioritní osy č. 1 Zlepšení mobility rozvojem sítě TEN-T a metra, specifický cíl 1.1: „Zvýšení mobility na centrální silniční síti TEN-T“. Konkrétními cíli projektu jsou: • Složka 1 – Bukurešťská dálnice – jižní sektor: výstavba 51,195 km nového úseku dálnice 2x2, včetně 9 mostů, 33 nadjezdů, 5 výměn, 4 parkovacích ploch, 1 koordinačního a údržbářského centra, 1 podpůrného místa údržby a 1 obslužného prostoru; • Složka 2 – Modernizace Bukurešťské silnice mezi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizace 20,274 km státní silnice na A1 – DN7 a DN2 – sektor A2 – část stávajícího Bukurešťského obchvatu (z toho 8,750 km pro sektor A1 – DN7 a 11,524 km pro sektor DN2 – A2), včetně 16 průsečíků, výstavby 3 mostů, 4 nadjezdů a 2 parkovacích ploch, rehabilitace 1 mostu a 3 nadjezdů; • Složka 3 – Domnesti DJ602 křižovatka, včetně dvouúrovňových kruhových objezdů, 2 sběrných silnic; • Složka 4 – Oltenita DN4 a Berceni DJ401 křižovatky a rozšíření Ring Road mezi, včetně 4 úrovňové objezdy, a 4 sběrné silnice, jakož i rozšíření úseku DNCB mezi nimi (6,1 km); • Složka 5 – Mogosoaia DN1A křižovatka • složka 6 – Modernizace Bukurešťské silnice mezi A1 – DN5 – Rozšíření na 4 pruhy 14,525 km okruhu, včetně 5 křižovatek s utajovanými silnicemi, výstavba 3 nových průchodů, 3 parkovací plochy a obnova 1 průjezdu; Kromě toho bude provádění projektu: • Zajistit odpovídající propojení všech meziregionálních koridorů se sítí přilehlých vnitrostátních silnic a dálnic; • Zajistit odpovídající dostupnost sítě TEN-T z/do místní silniční sítě a města Bukurešti. • Zajistit vyšší kvalitu stávající infrastruktury zajištěním lepších podmínek bezpečnosti dopravy. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Celkovým cílem rozvoje a integrované silniční infrastruktury v oblasti oběžné dráhy v Bukurešti (dále jen „projekt“) je poskytnout balíček integrovaných opatření zaměřených na splnění požadavků nařízení (EU) č. 1315/2013 o hlavní síti TEN-T. Cílem projektu je tedy poskytnout vhodnou kombinaci „vysoce kvalitní silniční“ infrastruktury jako součásti vnitrostátní sítě infrastruktury, aby se přizpůsobila nákladní a osobní dopravě na dlouhé vzdálenosti, jakož i místní dopravě specifické pro metropolitní oblast, a zároveň zajistit odpovídající úroveň bezpečnosti a ochrany provozu. Po dokončení projektu přispěje k dosažení obecného cíle LIOP 2014–2020, prioritní osy č. 1 Zlepšení mobility rozvojem sítě TEN-T a metra, specifický cíl 1.1: „Zvýšení mobility na centrální silniční síti TEN-T“. Konkrétními cíli projektu jsou: • Složka 1 – Bukurešťská dálnice – jižní sektor: výstavba 51,195 km nového úseku dálnice 2x2, včetně 9 mostů, 33 nadjezdů, 5 výměn, 4 parkovacích ploch, 1 koordinačního a údržbářského centra, 1 podpůrného místa údržby a 1 obslužného prostoru; • Složka 2 – Modernizace Bukurešťské silnice mezi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizace 20,274 km státní silnice na A1 – DN7 a DN2 – sektor A2 – část stávajícího Bukurešťského obchvatu (z toho 8,750 km pro sektor A1 – DN7 a 11,524 km pro sektor DN2 – A2), včetně 16 průsečíků, výstavby 3 mostů, 4 nadjezdů a 2 parkovacích ploch, rehabilitace 1 mostu a 3 nadjezdů; • Složka 3 – Domnesti DJ602 křižovatka, včetně dvouúrovňových kruhových objezdů, 2 sběrných silnic; • Složka 4 – Oltenita DN4 a Berceni DJ401 křižovatky a rozšíření Ring Road mezi, včetně 4 úrovňové objezdy, a 4 sběrné silnice, jakož i rozšíření úseku DNCB mezi nimi (6,1 km); • Složka 5 – Mogosoaia DN1A křižovatka • složka 6 – Modernizace Bukurešťské silnice mezi A1 – DN5 – Rozšíření na 4 pruhy 14,525 km okruhu, včetně 5 křižovatek s utajovanými silnicemi, výstavba 3 nových průchodů, 3 parkovací plochy a obnova 1 průjezdu; Kromě toho bude provádění projektu: • Zajistit odpovídající propojení všech meziregionálních koridorů se sítí přilehlých vnitrostátních silnic a dálnic; • Zajistit odpovídající dostupnost sítě TEN-T z/do místní silniční sítě a města Bukurešti. • Zajistit vyšší kvalitu stávající infrastruktury zajištěním lepších podmínek bezpečnosti dopravy. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Celkovým cílem rozvoje a integrované silniční infrastruktury v oblasti oběžné dráhy v Bukurešti (dále jen „projekt“) je poskytnout balíček integrovaných opatření zaměřených na splnění požadavků nařízení (EU) č. 1315/2013 o hlavní síti TEN-T. Cílem projektu je tedy poskytnout vhodnou kombinaci „vysoce kvalitní silniční“ infrastruktury jako součásti vnitrostátní sítě infrastruktury, aby se přizpůsobila nákladní a osobní dopravě na dlouhé vzdálenosti, jakož i místní dopravě specifické pro metropolitní oblast, a zároveň zajistit odpovídající úroveň bezpečnosti a ochrany provozu. Po dokončení projektu přispěje k dosažení obecného cíle LIOP 2014–2020, prioritní osy č. 1 Zlepšení mobility rozvojem sítě TEN-T a metra, specifický cíl 1.1: „Zvýšení mobility na centrální silniční síti TEN-T“. Konkrétními cíli projektu jsou: • Složka 1 – Bukurešťská dálnice – jižní sektor: výstavba 51,195 km nového úseku dálnice 2x2, včetně 9 mostů, 33 nadjezdů, 5 výměn, 4 parkovacích ploch, 1 koordinačního a údržbářského centra, 1 podpůrného místa údržby a 1 obslužného prostoru; • Složka 2 – Modernizace Bukurešťské silnice mezi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizace 20,274 km státní silnice na A1 – DN7 a DN2 – sektor A2 – část stávajícího Bukurešťského obchvatu (z toho 8,750 km pro sektor A1 – DN7 a 11,524 km pro sektor DN2 – A2), včetně 16 průsečíků, výstavby 3 mostů, 4 nadjezdů a 2 parkovacích ploch, rehabilitace 1 mostu a 3 nadjezdů; • Složka 3 – Domnesti DJ602 křižovatka, včetně dvouúrovňových kruhových objezdů, 2 sběrných silnic; • Složka 4 – Oltenita DN4 a Berceni DJ401 křižovatky a rozšíření Ring Road mezi, včetně 4 úrovňové objezdy, a 4 sběrné silnice, jakož i rozšíření úseku DNCB mezi nimi (6,1 km); • Složka 5 – Mogosoaia DN1A křižovatka • složka 6 – Modernizace Bukurešťské silnice mezi A1 – DN5 – Rozšíření na 4 pruhy 14,525 km okruhu, včetně 5 křižovatek s utajovanými silnicemi, výstavba 3 nových průchodů, 3 parkovací plochy a obnova 1 průjezdu; Kromě toho bude provádění projektu: • Zajistit odpovídající propojení všech meziregionálních koridorů se sítí přilehlých vnitrostátních silnic a dálnic; • Zajistit odpovídající dostupnost sítě TEN-T z/do místní silniční sítě a města Bukurešti. • Zajistit vyšší kvalitu stávající infrastruktury zajištěním lepších podmínek bezpečnosti dopravy. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Bukarestes orbītas teritorijas (turpmāk “projekts”) attīstības un integrētas ceļu infrastruktūras attīstības vispārējais mērķis ir nodrošināt integrētu pasākumu kopumu, lai izpildītu prasības, kas noteiktas Regulā (ES) Nr. 1315/2013 par TEN-T pamattīklu. Tādējādi projekta mērķis ir nodrošināt atbilstošu “augstas kvalitātes ceļu” infrastruktūras apvienojumu kā daļu no valsts infrastruktūras tīkla, lai pielāgotos tālsatiksmes kravu un pasažieru pārvadājumiem, kā arī vietējai satiksmei, kas raksturīga metropoles teritorijai, vienlaikus nodrošinot atbilstošu satiksmes drošības un drošības līmeni. Pēc projekta pabeigšanas tas palīdzēs sasniegt LIOP 2014.–2020. gada prioritāro virzienu Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T un metro tīklu”, 1.1. konkrētais mērķis: “Mobilitātes palielināšana centrālajā TEN-T autoceļu tīklā”. Projekta konkrētie mērķi ir šādi: • 1. komponents — Bukarestes apvedceļš — Dienvidu sektors: 51,1595 km 2x2 jauna automaģistrāles posma izbūve, ieskaitot 9 tiltus, 33 pārvadus, 5 apmaļus, 4 stāvvietas, 1 koordinācijas un tehniskās apkopes centru, 1 tehniskās apkopes atbalsta punktu un 1 apkalpošanas zonu; • 2. komponents — Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1 — DN7 un DN2 — A2 — valsts autoceļu modernizācija 20,274 km garumā pa A1 — DN7 un DN2 — A2 sektoriem, kas ir daļa no esošās Bukarestes apvedceļa (no kuriem 8,750 km A1 — DN7 sektoram un 11,524 km DN2 — A2 sektoram), tostarp 16 krustojumi, 3 tiltu, 4 ceļu pārvadu un 2 stāvvietu būvniecība, 1 tilta un 3 pārbrauktuvju atjaunošana; • 3. komponents — Domnesti DJ602 krustojums, ieskaitot 2 līmeņu apļveida krustojumus, 2 savākšanas ceļus; • 4. komponents — Oltenita DN4 un Berceni DJ401 Šķirnes krustojumi un loka ceļa paplašināšana starp, ieskaitot 4 stāvus, un 4 savācošos ceļus, kā arī DNCB posma paplašināšana starp tiem (6,1 km); • 5. komponents — Mogosoaia DN1A krustojums • 6. komponents — Bukarestes gredzenu ceļa modernizācija starp A1 — DN5-stiepjas līdz 4 joslām 14,525 km apvedceļā, tai skaitā 5 krustojumi ar klasificētiem ceļiem, 3 jaunu eju izbūve, 3 stāvvietas un 1 eja atjaunošana; Turklāt projekta īstenošana: • Nodrošināt visu starpreģionālo koridoru pienācīgu savienojamību ar blakusesošo valsts autoceļu un automaģistrāļu tīklu; • Nodrošināt pienācīgu piekļuvi TEN-T tīklam no/uz vietējo autoceļu tīklu un Bukarestes pilsētu. • Nodrošināt esošās infrastruktūras augstāku kvalitāti, nodrošinot labākus satiksmes drošības apstākļus. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Bukarestes orbītas teritorijas (turpmāk “projekts”) attīstības un integrētas ceļu infrastruktūras attīstības vispārējais mērķis ir nodrošināt integrētu pasākumu kopumu, lai izpildītu prasības, kas noteiktas Regulā (ES) Nr. 1315/2013 par TEN-T pamattīklu. Tādējādi projekta mērķis ir nodrošināt atbilstošu “augstas kvalitātes ceļu” infrastruktūras apvienojumu kā daļu no valsts infrastruktūras tīkla, lai pielāgotos tālsatiksmes kravu un pasažieru pārvadājumiem, kā arī vietējai satiksmei, kas raksturīga metropoles teritorijai, vienlaikus nodrošinot atbilstošu satiksmes drošības un drošības līmeni. Pēc projekta pabeigšanas tas palīdzēs sasniegt LIOP 2014.–2020. gada prioritāro virzienu Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T un metro tīklu”, 1.1. konkrētais mērķis: “Mobilitātes palielināšana centrālajā TEN-T autoceļu tīklā”. Projekta konkrētie mērķi ir šādi: • 1. komponents — Bukarestes apvedceļš — Dienvidu sektors: 51,1595 km 2x2 jauna automaģistrāles posma izbūve, ieskaitot 9 tiltus, 33 pārvadus, 5 apmaļus, 4 stāvvietas, 1 koordinācijas un tehniskās apkopes centru, 1 tehniskās apkopes atbalsta punktu un 1 apkalpošanas zonu; • 2. komponents — Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1 — DN7 un DN2 — A2 — valsts autoceļu modernizācija 20,274 km garumā pa A1 — DN7 un DN2 — A2 sektoriem, kas ir daļa no esošās Bukarestes apvedceļa (no kuriem 8,750 km A1 — DN7 sektoram un 11,524 km DN2 — A2 sektoram), tostarp 16 krustojumi, 3 tiltu, 4 ceļu pārvadu un 2 stāvvietu būvniecība, 1 tilta un 3 pārbrauktuvju atjaunošana; • 3. komponents — Domnesti DJ602 krustojums, ieskaitot 2 līmeņu apļveida krustojumus, 2 savākšanas ceļus; • 4. komponents — Oltenita DN4 un Berceni DJ401 Šķirnes krustojumi un loka ceļa paplašināšana starp, ieskaitot 4 stāvus, un 4 savācošos ceļus, kā arī DNCB posma paplašināšana starp tiem (6,1 km); • 5. komponents — Mogosoaia DN1A krustojums • 6. komponents — Bukarestes gredzenu ceļa modernizācija starp A1 — DN5-stiepjas līdz 4 joslām 14,525 km apvedceļā, tai skaitā 5 krustojumi ar klasificētiem ceļiem, 3 jaunu eju izbūve, 3 stāvvietas un 1 eja atjaunošana; Turklāt projekta īstenošana: • Nodrošināt visu starpreģionālo koridoru pienācīgu savienojamību ar blakusesošo valsts autoceļu un automaģistrāļu tīklu; • Nodrošināt pienācīgu piekļuvi TEN-T tīklam no/uz vietējo autoceļu tīklu un Bukarestes pilsētu. • Nodrošināt esošās infrastruktūras augstāku kvalitāti, nodrošinot labākus satiksmes drošības apstākļus. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Bukarestes orbītas teritorijas (turpmāk “projekts”) attīstības un integrētas ceļu infrastruktūras attīstības vispārējais mērķis ir nodrošināt integrētu pasākumu kopumu, lai izpildītu prasības, kas noteiktas Regulā (ES) Nr. 1315/2013 par TEN-T pamattīklu. Tādējādi projekta mērķis ir nodrošināt atbilstošu “augstas kvalitātes ceļu” infrastruktūras apvienojumu kā daļu no valsts infrastruktūras tīkla, lai pielāgotos tālsatiksmes kravu un pasažieru pārvadājumiem, kā arī vietējai satiksmei, kas raksturīga metropoles teritorijai, vienlaikus nodrošinot atbilstošu satiksmes drošības un drošības līmeni. Pēc projekta pabeigšanas tas palīdzēs sasniegt LIOP 2014.–2020. gada prioritāro virzienu Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T un metro tīklu”, 1.1. konkrētais mērķis: “Mobilitātes palielināšana centrālajā TEN-T autoceļu tīklā”. Projekta konkrētie mērķi ir šādi: • 1. komponents — Bukarestes apvedceļš — Dienvidu sektors: 51,1595 km 2x2 jauna automaģistrāles posma izbūve, ieskaitot 9 tiltus, 33 pārvadus, 5 apmaļus, 4 stāvvietas, 1 koordinācijas un tehniskās apkopes centru, 1 tehniskās apkopes atbalsta punktu un 1 apkalpošanas zonu; • 2. komponents — Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1 — DN7 un DN2 — A2 — valsts autoceļu modernizācija 20,274 km garumā pa A1 — DN7 un DN2 — A2 sektoriem, kas ir daļa no esošās Bukarestes apvedceļa (no kuriem 8,750 km A1 — DN7 sektoram un 11,524 km DN2 — A2 sektoram), tostarp 16 krustojumi, 3 tiltu, 4 ceļu pārvadu un 2 stāvvietu būvniecība, 1 tilta un 3 pārbrauktuvju atjaunošana; • 3. komponents — Domnesti DJ602 krustojums, ieskaitot 2 līmeņu apļveida krustojumus, 2 savākšanas ceļus; • 4. komponents — Oltenita DN4 un Berceni DJ401 Šķirnes krustojumi un loka ceļa paplašināšana starp, ieskaitot 4 stāvus, un 4 savācošos ceļus, kā arī DNCB posma paplašināšana starp tiem (6,1 km); • 5. komponents — Mogosoaia DN1A krustojums • 6. komponents — Bukarestes gredzenu ceļa modernizācija starp A1 — DN5-stiepjas līdz 4 joslām 14,525 km apvedceļā, tai skaitā 5 krustojumi ar klasificētiem ceļiem, 3 jaunu eju izbūve, 3 stāvvietas un 1 eja atjaunošana; Turklāt projekta īstenošana: • Nodrošināt visu starpreģionālo koridoru pienācīgu savienojamību ar blakusesošo valsts autoceļu un automaģistrāļu tīklu; • Nodrošināt pienācīgu piekļuvi TEN-T tīklam no/uz vietējo autoceļu tīklu un Bukarestes pilsētu. • Nodrošināt esošās infrastruktūras augstāku kvalitāti, nodrošinot labākus satiksmes drošības apstākļus. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é an cuspóir foriomlán atá le forbairt agus bonneagar comhtháite bóithre i limistéar fithiseacha Bhúcairist (ar a dtugtar “an tionscadal” anseo feasta) an pacáiste de bhearta comhtháite a chur ar fáil arb é is aidhm dóibh ceanglais Rialachán AE Uimh. 1315/2013 a chomhlíonadh ar an gCroíghréasán TEN-T. Dá bhrí sin, tá sé mar aidhm ag an tionscadal meascán iomchuí de bhonneagar “bóthar d’ardchaighdeán” a sholáthar, mar chuid den ghréasán bonneagair náisiúnta, chun freastal ar thrácht fadraoin lasta agus paisinéirí chomh maith le trácht áitiúil a bhaineann go sonrach leis an limistéar cathrach, agus leibhéal iomchuí sábháilteachta agus slándála tráchta á áirithiú ag an am céanna. Tar éis an tionscadal a thabhairt chun críche, rannchuideoidh sé le baint amach chuspóir ginearálta na liopa, 2014-2020, Ais Tosaíochta uimh. 1 Feabhas a chur ar shoghluaisteacht trí ghréasán TEN-T agus fobhealach a fhorbairt, Cuspóir Sonrach 1.1: “An tsoghluaisteacht ar ghréasán bóithre TEN-T lárnach a mhéadú”. Is iad seo a leanas cuspóirí sonracha an tionscadail: • Comhpháirt 1 — Mótarbhealach Seachbhóthar Bhúcairist — Earnáil an Deiscirt: tógáil 51.195 km de roinn mótarbhealaigh nua 2x2, lena n-áirítear 9 ndroichead, 33 róbhealaí, 5 acomhail, 4 limistéar páirceála, 1 Ionad Comhordaithe agus Cothabhála, 1 Pointe Tacaíochta Cothabhála agus 1 limistéar seirbhíse; • Comhpháirt 2 — Nuachóiriú ar Chuarbhóthar Bhúcairist idir A1 — DN7 agus DN2 — A2 — Nuachóiriú 20.274 km de bhóthar náisiúnta ar earnálacha A1 — DN7 agus DN2 — A2, cuid de Sheachbhóthar Bhúcairist atá ann faoi láthair (a n-áirítear 8.750 km d’Earnáil A1 — DN7 agus 11.524 km d’Earnáil DN2 — A2, lena n-áirítear 16 thrasbhealach, tógáil droichid 3, 4 róbhealach agus 2 limistéar páirceála, athshlánú 1 droichid agus 3 róbhealaí; • Comhpháirt 3 — Trasnú DJ602 Domnesti, lena n-áirítear Timpealláin 2 leibhéal, 2 bóithre a bhailiú; • Comhpháirt 4 — Trasnuithe Oltenita DN4 agus Berceni DJ401 agus an Cuarbhóthar a leathnú idir eatarthu, lena n-áirítear 4 leibhéal, agus bóithre a bhailiú 4, chomh maith le leathnú an DNCB eatarthu (6.1 km); • Comhpháirt 5 — Trasnú Mogosoaia DN1A • Comhpháirt 6 — Nuachóiriú ar Chuarbhóthar Bhúcairist idir A1 — DN5- Leathnú go lánaí 4 de bhóthar fáinne 14.525 km, lena n-áirítear crosbhealaí 5 le bóithre aicmithe, tógáil 3 pasáiste nua, limistéir pháirceála 3 agus athshlánú 1 pasáiste; Ina theannta sin, déanfaidh cur chun feidhme an tionscadail an méid seo a leanas: • Áiritheoidh sé go mbeidh idirnascacht leordhóthanach idir na conairí idir-réigiúnacha uile, agus gréasán na mbóithre náisiúnta agus na mótarbhealaí cóngaracha; • Inrochtaineacht leordhóthanach ar ghréasán TEN-T ón ngréasán bóithre áitiúil agus chuig cathair Bhúcairist a áirithiú. • Cáilíocht an bhonneagair atá ann cheana a áirithiú trí dhálaí feabhsaithe sábháilteachta tráchta a chur ar fáil. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é an cuspóir foriomlán atá le forbairt agus bonneagar comhtháite bóithre i limistéar fithiseacha Bhúcairist (ar a dtugtar “an tionscadal” anseo feasta) an pacáiste de bhearta comhtháite a chur ar fáil arb é is aidhm dóibh ceanglais Rialachán AE Uimh. 1315/2013 a chomhlíonadh ar an gCroíghréasán TEN-T. Dá bhrí sin, tá sé mar aidhm ag an tionscadal meascán iomchuí de bhonneagar “bóthar d’ardchaighdeán” a sholáthar, mar chuid den ghréasán bonneagair náisiúnta, chun freastal ar thrácht fadraoin lasta agus paisinéirí chomh maith le trácht áitiúil a bhaineann go sonrach leis an limistéar cathrach, agus leibhéal iomchuí sábháilteachta agus slándála tráchta á áirithiú ag an am céanna. Tar éis an tionscadal a thabhairt chun críche, rannchuideoidh sé le baint amach chuspóir ginearálta na liopa, 2014-2020, Ais Tosaíochta uimh. 1 Feabhas a chur ar shoghluaisteacht trí ghréasán TEN-T agus fobhealach a fhorbairt, Cuspóir Sonrach 1.1: “An tsoghluaisteacht ar ghréasán bóithre TEN-T lárnach a mhéadú”. Is iad seo a leanas cuspóirí sonracha an tionscadail: • Comhpháirt 1 — Mótarbhealach Seachbhóthar Bhúcairist — Earnáil an Deiscirt: tógáil 51.195 km de roinn mótarbhealaigh nua 2x2, lena n-áirítear 9 ndroichead, 33 róbhealaí, 5 acomhail, 4 limistéar páirceála, 1 Ionad Comhordaithe agus Cothabhála, 1 Pointe Tacaíochta Cothabhála agus 1 limistéar seirbhíse; • Comhpháirt 2 — Nuachóiriú ar Chuarbhóthar Bhúcairist idir A1 — DN7 agus DN2 — A2 — Nuachóiriú 20.274 km de bhóthar náisiúnta ar earnálacha A1 — DN7 agus DN2 — A2, cuid de Sheachbhóthar Bhúcairist atá ann faoi láthair (a n-áirítear 8.750 km d’Earnáil A1 — DN7 agus 11.524 km d’Earnáil DN2 — A2, lena n-áirítear 16 thrasbhealach, tógáil droichid 3, 4 róbhealach agus 2 limistéar páirceála, athshlánú 1 droichid agus 3 róbhealaí; • Comhpháirt 3 — Trasnú DJ602 Domnesti, lena n-áirítear Timpealláin 2 leibhéal, 2 bóithre a bhailiú; • Comhpháirt 4 — Trasnuithe Oltenita DN4 agus Berceni DJ401 agus an Cuarbhóthar a leathnú idir eatarthu, lena n-áirítear 4 leibhéal, agus bóithre a bhailiú 4, chomh maith le leathnú an DNCB eatarthu (6.1 km); • Comhpháirt 5 — Trasnú Mogosoaia DN1A • Comhpháirt 6 — Nuachóiriú ar Chuarbhóthar Bhúcairist idir A1 — DN5- Leathnú go lánaí 4 de bhóthar fáinne 14.525 km, lena n-áirítear crosbhealaí 5 le bóithre aicmithe, tógáil 3 pasáiste nua, limistéir pháirceála 3 agus athshlánú 1 pasáiste; Ina theannta sin, déanfaidh cur chun feidhme an tionscadail an méid seo a leanas: • Áiritheoidh sé go mbeidh idirnascacht leordhóthanach idir na conairí idir-réigiúnacha uile, agus gréasán na mbóithre náisiúnta agus na mótarbhealaí cóngaracha; • Inrochtaineacht leordhóthanach ar ghréasán TEN-T ón ngréasán bóithre áitiúil agus chuig cathair Bhúcairist a áirithiú. • Cáilíocht an bhonneagair atá ann cheana a áirithiú trí dhálaí feabhsaithe sábháilteachta tráchta a chur ar fáil. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é an cuspóir foriomlán atá le forbairt agus bonneagar comhtháite bóithre i limistéar fithiseacha Bhúcairist (ar a dtugtar “an tionscadal” anseo feasta) an pacáiste de bhearta comhtháite a chur ar fáil arb é is aidhm dóibh ceanglais Rialachán AE Uimh. 1315/2013 a chomhlíonadh ar an gCroíghréasán TEN-T. Dá bhrí sin, tá sé mar aidhm ag an tionscadal meascán iomchuí de bhonneagar “bóthar d’ardchaighdeán” a sholáthar, mar chuid den ghréasán bonneagair náisiúnta, chun freastal ar thrácht fadraoin lasta agus paisinéirí chomh maith le trácht áitiúil a bhaineann go sonrach leis an limistéar cathrach, agus leibhéal iomchuí sábháilteachta agus slándála tráchta á áirithiú ag an am céanna. Tar éis an tionscadal a thabhairt chun críche, rannchuideoidh sé le baint amach chuspóir ginearálta na liopa, 2014-2020, Ais Tosaíochta uimh. 1 Feabhas a chur ar shoghluaisteacht trí ghréasán TEN-T agus fobhealach a fhorbairt, Cuspóir Sonrach 1.1: “An tsoghluaisteacht ar ghréasán bóithre TEN-T lárnach a mhéadú”. Is iad seo a leanas cuspóirí sonracha an tionscadail: • Comhpháirt 1 — Mótarbhealach Seachbhóthar Bhúcairist — Earnáil an Deiscirt: tógáil 51.195 km de roinn mótarbhealaigh nua 2x2, lena n-áirítear 9 ndroichead, 33 róbhealaí, 5 acomhail, 4 limistéar páirceála, 1 Ionad Comhordaithe agus Cothabhála, 1 Pointe Tacaíochta Cothabhála agus 1 limistéar seirbhíse; • Comhpháirt 2 — Nuachóiriú ar Chuarbhóthar Bhúcairist idir A1 — DN7 agus DN2 — A2 — Nuachóiriú 20.274 km de bhóthar náisiúnta ar earnálacha A1 — DN7 agus DN2 — A2, cuid de Sheachbhóthar Bhúcairist atá ann faoi láthair (a n-áirítear 8.750 km d’Earnáil A1 — DN7 agus 11.524 km d’Earnáil DN2 — A2, lena n-áirítear 16 thrasbhealach, tógáil droichid 3, 4 róbhealach agus 2 limistéar páirceála, athshlánú 1 droichid agus 3 róbhealaí; • Comhpháirt 3 — Trasnú DJ602 Domnesti, lena n-áirítear Timpealláin 2 leibhéal, 2 bóithre a bhailiú; • Comhpháirt 4 — Trasnuithe Oltenita DN4 agus Berceni DJ401 agus an Cuarbhóthar a leathnú idir eatarthu, lena n-áirítear 4 leibhéal, agus bóithre a bhailiú 4, chomh maith le leathnú an DNCB eatarthu (6.1 km); • Comhpháirt 5 — Trasnú Mogosoaia DN1A • Comhpháirt 6 — Nuachóiriú ar Chuarbhóthar Bhúcairist idir A1 — DN5- Leathnú go lánaí 4 de bhóthar fáinne 14.525 km, lena n-áirítear crosbhealaí 5 le bóithre aicmithe, tógáil 3 pasáiste nua, limistéir pháirceála 3 agus athshlánú 1 pasáiste; Ina theannta sin, déanfaidh cur chun feidhme an tionscadail an méid seo a leanas: • Áiritheoidh sé go mbeidh idirnascacht leordhóthanach idir na conairí idir-réigiúnacha uile, agus gréasán na mbóithre náisiúnta agus na mótarbhealaí cóngaracha; • Inrochtaineacht leordhóthanach ar ghréasán TEN-T ón ngréasán bóithre áitiúil agus chuig cathair Bhúcairist a áirithiú. • Cáilíocht an bhonneagair atá ann cheana a áirithiú trí dhálaí feabhsaithe sábháilteachta tráchta a chur ar fáil. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Splošni cilj razvoja in integrirane cestne infrastrukture v orbitalnem območju Bukarešte (v nadaljnjem besedilu: projekt) je zagotoviti sveženj celostnih ukrepov za izpolnitev zahtev Uredbe (EU) št. 1315/2013 o jedrnem omrežju TEN-T. Cilj projekta je torej zagotoviti ustrezno mešanico „visokokakovostne cestne“ infrastrukture kot dela nacionalnega infrastrukturnega omrežja za tovorni in potniški promet na dolge razdalje ter lokalni promet, ki je specifičen za metropolitansko območje, hkrati pa zagotoviti ustrezno raven varnosti in zaščite prometa. Po zaključku projekta bo projekt prispeval k uresničitvi splošnega cilja LIOP, 2014–2020, prednostna os št. 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemne železnice, specifični cilj 1.1: „Povečanje mobilnosti v osrednjem cestnem omrežju TEN-T“. Posebni cilji projekta so: • Komponenta 1 – Bukarešta obvoznica – južni sektor: gradnja 51,195 km novega odseka avtoceste 2x2, vključno z 9 mostovi, 33 nadvozi, 5 prehodi, 4 parkirišči, 1 koordinacijskim in vzdrževalnim centrom, 1 vzdrževalno podporno točko in 1 servisnim območjem; • Komponenta 2 – Posodobitev Bukarešte Ring Road med A1 – DN7 in DN2 – A2 – Posodobitev 20,274 km državne ceste na področjih A1 – DN7 in DN2 – A2, del obstoječega obvoznice v Bukarešti (od tega 8,750 km za sektor A1 – DN7 in 11,524 km za sektor DN2 – A2), vključno s 16 križišči, gradnjo 3 mostov, 4 nadvozi in 2 parkirnima površinama, sanacijo enega mostu in 3 nadvoze; • Komponenta 3 – Domnesti DJ602 križišče, vključno z 2 nivojskima okroglima postajama, 2 zbirnima cestama; • Komponenta 4 – Oltenita DN4 in Berceni DJ401 križiščih in razširitev obročne ceste vmes, vključno s štirimi nivoji, in 4 kanalizacijske ceste ter razširitev odseka DNCB med njima (6,1 km); • Komponenta 5 – križišče Mogosoaia DN1A • komponenta 6 – Posodobitev Bukarešte obročne ceste med A1 in DN5- Širitev na 4 pasove z obvoznico 14,525 km, vključno s petimi križišči s tajnimi cestami, gradnjo treh novih prehodov, 3 parkirišča in sanacijo enega prehoda; Poleg tega bo izvajanje projekta: • Zagotoviti ustrezno medsebojno povezanost vseh medregionalnih koridorjev z omrežjem sosednjih nacionalnih cest in avtocest; • Zagotoviti ustrezen dostop do omrežja TEN-T od lokalnega cestnega omrežja in mesta Bukarešta do njega. • Zagotoviti višjo kakovost obstoječe infrastrukture z zagotavljanjem boljših pogojev za varnost v prometu. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Splošni cilj razvoja in integrirane cestne infrastrukture v orbitalnem območju Bukarešte (v nadaljnjem besedilu: projekt) je zagotoviti sveženj celostnih ukrepov za izpolnitev zahtev Uredbe (EU) št. 1315/2013 o jedrnem omrežju TEN-T. Cilj projekta je torej zagotoviti ustrezno mešanico „visokokakovostne cestne“ infrastrukture kot dela nacionalnega infrastrukturnega omrežja za tovorni in potniški promet na dolge razdalje ter lokalni promet, ki je specifičen za metropolitansko območje, hkrati pa zagotoviti ustrezno raven varnosti in zaščite prometa. Po zaključku projekta bo projekt prispeval k uresničitvi splošnega cilja LIOP, 2014–2020, prednostna os št. 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemne železnice, specifični cilj 1.1: „Povečanje mobilnosti v osrednjem cestnem omrežju TEN-T“. Posebni cilji projekta so: • Komponenta 1 – Bukarešta obvoznica – južni sektor: gradnja 51,195 km novega odseka avtoceste 2x2, vključno z 9 mostovi, 33 nadvozi, 5 prehodi, 4 parkirišči, 1 koordinacijskim in vzdrževalnim centrom, 1 vzdrževalno podporno točko in 1 servisnim območjem; • Komponenta 2 – Posodobitev Bukarešte Ring Road med A1 – DN7 in DN2 – A2 – Posodobitev 20,274 km državne ceste na področjih A1 – DN7 in DN2 – A2, del obstoječega obvoznice v Bukarešti (od tega 8,750 km za sektor A1 – DN7 in 11,524 km za sektor DN2 – A2), vključno s 16 križišči, gradnjo 3 mostov, 4 nadvozi in 2 parkirnima površinama, sanacijo enega mostu in 3 nadvoze; • Komponenta 3 – Domnesti DJ602 križišče, vključno z 2 nivojskima okroglima postajama, 2 zbirnima cestama; • Komponenta 4 – Oltenita DN4 in Berceni DJ401 križiščih in razširitev obročne ceste vmes, vključno s štirimi nivoji, in 4 kanalizacijske ceste ter razširitev odseka DNCB med njima (6,1 km); • Komponenta 5 – križišče Mogosoaia DN1A • komponenta 6 – Posodobitev Bukarešte obročne ceste med A1 in DN5- Širitev na 4 pasove z obvoznico 14,525 km, vključno s petimi križišči s tajnimi cestami, gradnjo treh novih prehodov, 3 parkirišča in sanacijo enega prehoda; Poleg tega bo izvajanje projekta: • Zagotoviti ustrezno medsebojno povezanost vseh medregionalnih koridorjev z omrežjem sosednjih nacionalnih cest in avtocest; • Zagotoviti ustrezen dostop do omrežja TEN-T od lokalnega cestnega omrežja in mesta Bukarešta do njega. • Zagotoviti višjo kakovost obstoječe infrastrukture z zagotavljanjem boljših pogojev za varnost v prometu. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Splošni cilj razvoja in integrirane cestne infrastrukture v orbitalnem območju Bukarešte (v nadaljnjem besedilu: projekt) je zagotoviti sveženj celostnih ukrepov za izpolnitev zahtev Uredbe (EU) št. 1315/2013 o jedrnem omrežju TEN-T. Cilj projekta je torej zagotoviti ustrezno mešanico „visokokakovostne cestne“ infrastrukture kot dela nacionalnega infrastrukturnega omrežja za tovorni in potniški promet na dolge razdalje ter lokalni promet, ki je specifičen za metropolitansko območje, hkrati pa zagotoviti ustrezno raven varnosti in zaščite prometa. Po zaključku projekta bo projekt prispeval k uresničitvi splošnega cilja LIOP, 2014–2020, prednostna os št. 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemne železnice, specifični cilj 1.1: „Povečanje mobilnosti v osrednjem cestnem omrežju TEN-T“. Posebni cilji projekta so: • Komponenta 1 – Bukarešta obvoznica – južni sektor: gradnja 51,195 km novega odseka avtoceste 2x2, vključno z 9 mostovi, 33 nadvozi, 5 prehodi, 4 parkirišči, 1 koordinacijskim in vzdrževalnim centrom, 1 vzdrževalno podporno točko in 1 servisnim območjem; • Komponenta 2 – Posodobitev Bukarešte Ring Road med A1 – DN7 in DN2 – A2 – Posodobitev 20,274 km državne ceste na področjih A1 – DN7 in DN2 – A2, del obstoječega obvoznice v Bukarešti (od tega 8,750 km za sektor A1 – DN7 in 11,524 km za sektor DN2 – A2), vključno s 16 križišči, gradnjo 3 mostov, 4 nadvozi in 2 parkirnima površinama, sanacijo enega mostu in 3 nadvoze; • Komponenta 3 – Domnesti DJ602 križišče, vključno z 2 nivojskima okroglima postajama, 2 zbirnima cestama; • Komponenta 4 – Oltenita DN4 in Berceni DJ401 križiščih in razširitev obročne ceste vmes, vključno s štirimi nivoji, in 4 kanalizacijske ceste ter razširitev odseka DNCB med njima (6,1 km); • Komponenta 5 – križišče Mogosoaia DN1A • komponenta 6 – Posodobitev Bukarešte obročne ceste med A1 in DN5- Širitev na 4 pasove z obvoznico 14,525 km, vključno s petimi križišči s tajnimi cestami, gradnjo treh novih prehodov, 3 parkirišča in sanacijo enega prehoda; Poleg tega bo izvajanje projekta: • Zagotoviti ustrezno medsebojno povezanost vseh medregionalnih koridorjev z omrežjem sosednjih nacionalnih cest in avtocest; • Zagotoviti ustrezen dostop do omrežja TEN-T od lokalnega cestnega omrežja in mesta Bukarešta do njega. • Zagotoviti višjo kakovost obstoječe infrastrukture z zagotavljanjem boljših pogojev za varnost v prometu. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Общата цел на развитието и интегрираната пътна инфраструктура в орбиталната зона на Букурещ (наричан по-долу „проектът“) е да се осигури пакет от интегрирани мерки, насочени към изпълнение на изискванията на Регламент (ЕС) № 1315/2013 относно основната мрежа TEN-T. По този начин проектът има за цел да осигури подходяща комбинация от „висококачествена пътна“ инфраструктура, като част от националната инфраструктурна мрежа, за да се осигури подходящо равнище на безопасност и сигурност на движението на товари и пътници на дълги разстояния, както и на местния трафик, специфичен за метрополната зона. След приключването на проекта той ще допринесе за изпълнението на общата цел на LIOP, 2014—2020 г., приоритетна ос № 1 „Подобряване на мобилността чрез развитие на мрежата TEN-T и метрото“, специфична цел 1.1: „Повишаване на мобилността в централната пътна мрежа TEN-T“. Конкретните цели на проекта са: • Компонент 1 — Автомагистрала за околовръстен път Букурещ — Южен сектор: изграждане на 51.195 км нов автомагистрален участък 2x2, включително 9 моста, 33 надлеза, 5 възела, 4 паркоместа, 1 координационен и поддържащ център, 1 поддържаща точка и 1 сервизна зона; • Компонент 2 — Модернизиране на околовръстния път на Букурещ между A1 — DN7 и DN2 — A2 — Модернизиране на 20,274 км национален път по сектори А1 — DN7 и DN2 — А2, част от съществуващия околовръстен път на Букурещ (от които 8 750 км за сектор А1 — DN7 и 11, 524 км за сектор DN2 — A2), включително 16 пресечни точки, изграждане на 3 моста, 4 надлеза и 2 паркоместа, рехабилитация на 1 мост и 3 надлеза; • Компонент 3 — Домнести DJ602 пресичане, включително 2 нива Кръгла локация, 2 колекторни пътища; • Компонент 4 — Олтенита DN4 и Berceni DJ401 кръстовища и разширяване на Околовръстния път между тях, включително 4 равнина и 4 събирателни пътища, както и разширяване на участъка на DNCB между тях (6,1 км); • Компонент 5 — пресечна точка Mogosoaia DN1A • Компонент 6 — Модернизиране на Околовръстния път на Букурещ между A1 — DN5 — Широка до 4 платна от 14.25 км околовръстен път, включително 5 пресечни точки с класифицирани пътища, изграждане на 3 нови прохода, 3 паркоместа и рехабилитация на 1 проход; Освен това изпълнението на проекта ще: • Осигуряване на адекватна взаимосвързаност на всички междурегионални коридори с мрежата от съседни национални пътища и автомагистрали; • Осигуряване на адекватен достъп до мрежата TEN-T от/до местната пътна мрежа и град Букурещ. • Осигуряване на по-високо качество на съществуващата инфраструктура чрез осигуряване на подобрени условия за безопасност на движението. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Общата цел на развитието и интегрираната пътна инфраструктура в орбиталната зона на Букурещ (наричан по-долу „проектът“) е да се осигури пакет от интегрирани мерки, насочени към изпълнение на изискванията на Регламент (ЕС) № 1315/2013 относно основната мрежа TEN-T. По този начин проектът има за цел да осигури подходяща комбинация от „висококачествена пътна“ инфраструктура, като част от националната инфраструктурна мрежа, за да се осигури подходящо равнище на безопасност и сигурност на движението на товари и пътници на дълги разстояния, както и на местния трафик, специфичен за метрополната зона. След приключването на проекта той ще допринесе за изпълнението на общата цел на LIOP, 2014—2020 г., приоритетна ос № 1 „Подобряване на мобилността чрез развитие на мрежата TEN-T и метрото“, специфична цел 1.1: „Повишаване на мобилността в централната пътна мрежа TEN-T“. Конкретните цели на проекта са: • Компонент 1 — Автомагистрала за околовръстен път Букурещ — Южен сектор: изграждане на 51.195 км нов автомагистрален участък 2x2, включително 9 моста, 33 надлеза, 5 възела, 4 паркоместа, 1 координационен и поддържащ център, 1 поддържаща точка и 1 сервизна зона; • Компонент 2 — Модернизиране на околовръстния път на Букурещ между A1 — DN7 и DN2 — A2 — Модернизиране на 20,274 км национален път по сектори А1 — DN7 и DN2 — А2, част от съществуващия околовръстен път на Букурещ (от които 8 750 км за сектор А1 — DN7 и 11, 524 км за сектор DN2 — A2), включително 16 пресечни точки, изграждане на 3 моста, 4 надлеза и 2 паркоместа, рехабилитация на 1 мост и 3 надлеза; • Компонент 3 — Домнести DJ602 пресичане, включително 2 нива Кръгла локация, 2 колекторни пътища; • Компонент 4 — Олтенита DN4 и Berceni DJ401 кръстовища и разширяване на Околовръстния път между тях, включително 4 равнина и 4 събирателни пътища, както и разширяване на участъка на DNCB между тях (6,1 км); • Компонент 5 — пресечна точка Mogosoaia DN1A • Компонент 6 — Модернизиране на Околовръстния път на Букурещ между A1 — DN5 — Широка до 4 платна от 14.25 км околовръстен път, включително 5 пресечни точки с класифицирани пътища, изграждане на 3 нови прохода, 3 паркоместа и рехабилитация на 1 проход; Освен това изпълнението на проекта ще: • Осигуряване на адекватна взаимосвързаност на всички междурегионални коридори с мрежата от съседни национални пътища и автомагистрали; • Осигуряване на адекватен достъп до мрежата TEN-T от/до местната пътна мрежа и град Букурещ. • Осигуряване на по-високо качество на съществуващата инфраструктура чрез осигуряване на подобрени условия за безопасност на движението. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Общата цел на развитието и интегрираната пътна инфраструктура в орбиталната зона на Букурещ (наричан по-долу „проектът“) е да се осигури пакет от интегрирани мерки, насочени към изпълнение на изискванията на Регламент (ЕС) № 1315/2013 относно основната мрежа TEN-T. По този начин проектът има за цел да осигури подходяща комбинация от „висококачествена пътна“ инфраструктура, като част от националната инфраструктурна мрежа, за да се осигури подходящо равнище на безопасност и сигурност на движението на товари и пътници на дълги разстояния, както и на местния трафик, специфичен за метрополната зона. След приключването на проекта той ще допринесе за изпълнението на общата цел на LIOP, 2014—2020 г., приоритетна ос № 1 „Подобряване на мобилността чрез развитие на мрежата TEN-T и метрото“, специфична цел 1.1: „Повишаване на мобилността в централната пътна мрежа TEN-T“. Конкретните цели на проекта са: • Компонент 1 — Автомагистрала за околовръстен път Букурещ — Южен сектор: изграждане на 51.195 км нов автомагистрален участък 2x2, включително 9 моста, 33 надлеза, 5 възела, 4 паркоместа, 1 координационен и поддържащ център, 1 поддържаща точка и 1 сервизна зона; • Компонент 2 — Модернизиране на околовръстния път на Букурещ между A1 — DN7 и DN2 — A2 — Модернизиране на 20,274 км национален път по сектори А1 — DN7 и DN2 — А2, част от съществуващия околовръстен път на Букурещ (от които 8 750 км за сектор А1 — DN7 и 11, 524 км за сектор DN2 — A2), включително 16 пресечни точки, изграждане на 3 моста, 4 надлеза и 2 паркоместа, рехабилитация на 1 мост и 3 надлеза; • Компонент 3 — Домнести DJ602 пресичане, включително 2 нива Кръгла локация, 2 колекторни пътища; • Компонент 4 — Олтенита DN4 и Berceni DJ401 кръстовища и разширяване на Околовръстния път между тях, включително 4 равнина и 4 събирателни пътища, както и разширяване на участъка на DNCB между тях (6,1 км); • Компонент 5 — пресечна точка Mogosoaia DN1A • Компонент 6 — Модернизиране на Околовръстния път на Букурещ между A1 — DN5 — Широка до 4 платна от 14.25 км околовръстен път, включително 5 пресечни точки с класифицирани пътища, изграждане на 3 нови прохода, 3 паркоместа и рехабилитация на 1 проход; Освен това изпълнението на проекта ще: • Осигуряване на адекватна взаимосвързаност на всички междурегионални коридори с мрежата от съседни национални пътища и автомагистрали; • Осигуряване на адекватен достъп до мрежата TEN-T от/до местната пътна мрежа и град Букурещ. • Осигуряване на по-високо качество на съществуващата инфраструктура чрез осигуряване на подобрени условия за безопасност на движението. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-objettiv ġenerali tal-iżvilupp u l-infrastruttura integrata tat-toroq fiż-żona orbitali ta’ Bukarest (minn hawn’il quddiem imsejjaħ “il-proġett”) huwa li jipprovdi l-pakkett ta’ miżuri integrati mmirati biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tar-Regolament UE Nru 1315/2013 dwar in-netwerk Ewlieni tat-TEN-T. Għalhekk, il-proġett għandu l-għan li jipprovdi taħlita xierqa ta’ infrastruttura ta’ “toroq ta’ kwalità għolja”, bħala parti min-netwerk tal-infrastruttura nazzjonali, biex jakkomoda t-traffiku tal-merkanzija u tal-passiġġieri fuq distanzi twal kif ukoll it-traffiku lokali speċifiku għaż-żona metropolitana, filwaqt li jiżgura livell xieraq ta’ sikurezza u sigurtà tat-traffiku. Wara li l-proġett jiġi finalizzat, dan se jikkontribwixxi għall-Akkompletament tal-objettiv ġenerali ta’ LIOP, 2014–2020, l-Assi Prijoritarju Nru 1 Titjib tal-mobbiltà permezz tal-iżvilupp tan-netwerk TEN-T u subway, Objettiv Speċifiku 1.1: “Iż-żieda fil-mobilità fin-netwerk ċentrali tat-toroq TEN-T”. L-għanijiet speċifiċi tal-proġett huma: • Komponent 1 — Bukarest Bypass Motorway — Settur tan-Nofsinhar: kostruzzjoni ta’ 51.195 km ta’ 2x2 sezzjoni ġdida tal-awtostrada, inklużi 9 pontijiet, 33 passaġġ minn fuq, 5 interskambji, 4 żoni ta’ parkeġġ, Ċentru wieħed ta’ Koordinazzjoni u Manutenzjoni, Punt ta’ Appoġġ għall-Manutenzjoni u żona ta’ servizz wieħed; • Komponent 2 — Modernizzazzjoni tat-Triq taċ-Ċirku ta’ Bukarest bejn A1 — DN7 u DN2 — A2 — Modernizzazzjoni ta’ 20.274 km ta’ triq nazzjonali fis-Settur A1 — DN7 u DN2 — A2, parti mill-bypass ta’ Bukarest eżistenti (li minnhom 8.750 km għas-Settur A1 — DN7 u 11.524 km għas-Settur DN2 — A2), inklużi 16-il intersezzjoni, il-kostruzzjoni ta’ 3 pontijiet, 4 passaġġi u 2 żoni ta’ parkeġġ, ir-riabilitazzjoni ta’ 1 pont u 3 passaġġ minn fuq; • Komponent 3 — Intersezzjoni ta’ Domnesti DJ602, inkluż Roundabouts ta’ żewġ livelli, 2 toroq ta’ ġbir; • Il-komponent 4 — l-Intersezzjonijiet Oltenita DN4 u Berceni DJ401 u t-twessigħ tat-Triq taċ-Ċirku bejn, inklużi 4 levelabouts, u 4 toroq ta’ ġbir, kif ukoll it-twessigħ tas-sezzjoni DNCB bejniethom (6.1 km); • Komponent 5 — Intersezzjoni tal-Mogosoja DN1A • Komponent 6 — Modernizzazzjoni tat-Triq taċ-Ċirku ta’ Bukarest bejn A1 — DN5- Wisgħa għal 4 korsiji ta’ 14.525 km ring road, inklużi 5 intersezzjonijiet ma’ toroq klassifikati, il-kostruzzjoni ta’ 3 passaġġi ġodda, 3 żoni ta’ parkeġġ u r-riabilitazzjoni ta’ passaġġ wieħed; Barra minn hekk, l-implimentazzjoni tal-proġett se: • Tiżgura interkonnettività adegwata tal-kurituri interreġjonali kollha, man-netwerk ta’ toroq u awtostradi nazzjonali kontigwi; • Tiżgura aċċessibbiltà adegwata għan-netwerk tat-TEN-T min-netwerk tat-toroq lokali u l-belt ta’ Bukarest. • Tiżgura kwalità ogħla tal-infrastruttura eżistenti billi tipprovdi kundizzjonijiet imtejba tas-sikurezza tat-traffiku. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-objettiv ġenerali tal-iżvilupp u l-infrastruttura integrata tat-toroq fiż-żona orbitali ta’ Bukarest (minn hawn’il quddiem imsejjaħ “il-proġett”) huwa li jipprovdi l-pakkett ta’ miżuri integrati mmirati biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tar-Regolament UE Nru 1315/2013 dwar in-netwerk Ewlieni tat-TEN-T. Għalhekk, il-proġett għandu l-għan li jipprovdi taħlita xierqa ta’ infrastruttura ta’ “toroq ta’ kwalità għolja”, bħala parti min-netwerk tal-infrastruttura nazzjonali, biex jakkomoda t-traffiku tal-merkanzija u tal-passiġġieri fuq distanzi twal kif ukoll it-traffiku lokali speċifiku għaż-żona metropolitana, filwaqt li jiżgura livell xieraq ta’ sikurezza u sigurtà tat-traffiku. Wara li l-proġett jiġi finalizzat, dan se jikkontribwixxi għall-Akkompletament tal-objettiv ġenerali ta’ LIOP, 2014–2020, l-Assi Prijoritarju Nru 1 Titjib tal-mobbiltà permezz tal-iżvilupp tan-netwerk TEN-T u subway, Objettiv Speċifiku 1.1: “Iż-żieda fil-mobilità fin-netwerk ċentrali tat-toroq TEN-T”. L-għanijiet speċifiċi tal-proġett huma: • Komponent 1 — Bukarest Bypass Motorway — Settur tan-Nofsinhar: kostruzzjoni ta’ 51.195 km ta’ 2x2 sezzjoni ġdida tal-awtostrada, inklużi 9 pontijiet, 33 passaġġ minn fuq, 5 interskambji, 4 żoni ta’ parkeġġ, Ċentru wieħed ta’ Koordinazzjoni u Manutenzjoni, Punt ta’ Appoġġ għall-Manutenzjoni u żona ta’ servizz wieħed; • Komponent 2 — Modernizzazzjoni tat-Triq taċ-Ċirku ta’ Bukarest bejn A1 — DN7 u DN2 — A2 — Modernizzazzjoni ta’ 20.274 km ta’ triq nazzjonali fis-Settur A1 — DN7 u DN2 — A2, parti mill-bypass ta’ Bukarest eżistenti (li minnhom 8.750 km għas-Settur A1 — DN7 u 11.524 km għas-Settur DN2 — A2), inklużi 16-il intersezzjoni, il-kostruzzjoni ta’ 3 pontijiet, 4 passaġġi u 2 żoni ta’ parkeġġ, ir-riabilitazzjoni ta’ 1 pont u 3 passaġġ minn fuq; • Komponent 3 — Intersezzjoni ta’ Domnesti DJ602, inkluż Roundabouts ta’ żewġ livelli, 2 toroq ta’ ġbir; • Il-komponent 4 — l-Intersezzjonijiet Oltenita DN4 u Berceni DJ401 u t-twessigħ tat-Triq taċ-Ċirku bejn, inklużi 4 levelabouts, u 4 toroq ta’ ġbir, kif ukoll it-twessigħ tas-sezzjoni DNCB bejniethom (6.1 km); • Komponent 5 — Intersezzjoni tal-Mogosoja DN1A • Komponent 6 — Modernizzazzjoni tat-Triq taċ-Ċirku ta’ Bukarest bejn A1 — DN5- Wisgħa għal 4 korsiji ta’ 14.525 km ring road, inklużi 5 intersezzjonijiet ma’ toroq klassifikati, il-kostruzzjoni ta’ 3 passaġġi ġodda, 3 żoni ta’ parkeġġ u r-riabilitazzjoni ta’ passaġġ wieħed; Barra minn hekk, l-implimentazzjoni tal-proġett se: • Tiżgura interkonnettività adegwata tal-kurituri interreġjonali kollha, man-netwerk ta’ toroq u awtostradi nazzjonali kontigwi; • Tiżgura aċċessibbiltà adegwata għan-netwerk tat-TEN-T min-netwerk tat-toroq lokali u l-belt ta’ Bukarest. • Tiżgura kwalità ogħla tal-infrastruttura eżistenti billi tipprovdi kundizzjonijiet imtejba tas-sikurezza tat-traffiku. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-objettiv ġenerali tal-iżvilupp u l-infrastruttura integrata tat-toroq fiż-żona orbitali ta’ Bukarest (minn hawn’il quddiem imsejjaħ “il-proġett”) huwa li jipprovdi l-pakkett ta’ miżuri integrati mmirati biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tar-Regolament UE Nru 1315/2013 dwar in-netwerk Ewlieni tat-TEN-T. Għalhekk, il-proġett għandu l-għan li jipprovdi taħlita xierqa ta’ infrastruttura ta’ “toroq ta’ kwalità għolja”, bħala parti min-netwerk tal-infrastruttura nazzjonali, biex jakkomoda t-traffiku tal-merkanzija u tal-passiġġieri fuq distanzi twal kif ukoll it-traffiku lokali speċifiku għaż-żona metropolitana, filwaqt li jiżgura livell xieraq ta’ sikurezza u sigurtà tat-traffiku. Wara li l-proġett jiġi finalizzat, dan se jikkontribwixxi għall-Akkompletament tal-objettiv ġenerali ta’ LIOP, 2014–2020, l-Assi Prijoritarju Nru 1 Titjib tal-mobbiltà permezz tal-iżvilupp tan-netwerk TEN-T u subway, Objettiv Speċifiku 1.1: “Iż-żieda fil-mobilità fin-netwerk ċentrali tat-toroq TEN-T”. L-għanijiet speċifiċi tal-proġett huma: • Komponent 1 — Bukarest Bypass Motorway — Settur tan-Nofsinhar: kostruzzjoni ta’ 51.195 km ta’ 2x2 sezzjoni ġdida tal-awtostrada, inklużi 9 pontijiet, 33 passaġġ minn fuq, 5 interskambji, 4 żoni ta’ parkeġġ, Ċentru wieħed ta’ Koordinazzjoni u Manutenzjoni, Punt ta’ Appoġġ għall-Manutenzjoni u żona ta’ servizz wieħed; • Komponent 2 — Modernizzazzjoni tat-Triq taċ-Ċirku ta’ Bukarest bejn A1 — DN7 u DN2 — A2 — Modernizzazzjoni ta’ 20.274 km ta’ triq nazzjonali fis-Settur A1 — DN7 u DN2 — A2, parti mill-bypass ta’ Bukarest eżistenti (li minnhom 8.750 km għas-Settur A1 — DN7 u 11.524 km għas-Settur DN2 — A2), inklużi 16-il intersezzjoni, il-kostruzzjoni ta’ 3 pontijiet, 4 passaġġi u 2 żoni ta’ parkeġġ, ir-riabilitazzjoni ta’ 1 pont u 3 passaġġ minn fuq; • Komponent 3 — Intersezzjoni ta’ Domnesti DJ602, inkluż Roundabouts ta’ żewġ livelli, 2 toroq ta’ ġbir; • Il-komponent 4 — l-Intersezzjonijiet Oltenita DN4 u Berceni DJ401 u t-twessigħ tat-Triq taċ-Ċirku bejn, inklużi 4 levelabouts, u 4 toroq ta’ ġbir, kif ukoll it-twessigħ tas-sezzjoni DNCB bejniethom (6.1 km); • Komponent 5 — Intersezzjoni tal-Mogosoja DN1A • Komponent 6 — Modernizzazzjoni tat-Triq taċ-Ċirku ta’ Bukarest bejn A1 — DN5- Wisgħa għal 4 korsiji ta’ 14.525 km ring road, inklużi 5 intersezzjonijiet ma’ toroq klassifikati, il-kostruzzjoni ta’ 3 passaġġi ġodda, 3 żoni ta’ parkeġġ u r-riabilitazzjoni ta’ passaġġ wieħed; Barra minn hekk, l-implimentazzjoni tal-proġett se: • Tiżgura interkonnettività adegwata tal-kurituri interreġjonali kollha, man-netwerk ta’ toroq u awtostradi nazzjonali kontigwi; • Tiżgura aċċessibbiltà adegwata għan-netwerk tat-TEN-T min-netwerk tat-toroq lokali u l-belt ta’ Bukarest. • Tiżgura kwalità ogħla tal-infrastruttura eżistenti billi tipprovdi kundizzjonijiet imtejba tas-sikurezza tat-traffiku. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objetivo geral do desenvolvimento e da integração das infraestruturas rodoviárias na zona orbital de Bucareste (a seguir designado por «projeto») é fornecer o pacote de medidas integradas destinadas a cumprir os requisitos do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 relativo à rede principal da RTE-T. Assim, o projeto visa proporcionar uma combinação adequada de infraestruturas rodoviárias de «alta qualidade», como parte da rede nacional de infraestruturas, para acomodar o tráfego de mercadorias e passageiros de longa distância, bem como o tráfego local específico da área metropolitana, garantindo simultaneamente um nível adequado de segurança e proteção do tráfego. Uma vez finalizado, o projeto contribuirá para a realização do objetivo geral do LIOP, 2014-2020, eixo prioritário n.o 1 «Melhoria da mobilidade através do desenvolvimento da RTE-T e da rede de metropolitano», objetivo específico 1.1: «Aumentar a mobilidade na rede rodoviária central da RTE-T». Os objetivos específicos do projeto são os seguintes: • Componente 1 – Autoestrada de circunvalação de Bucareste – Setor Sul: construção de 51 195 km de um novo troço de autoestrada 2x2, incluindo 9 pontes, 33 passagens superiores, 5 nós de ligação, 4 áreas de estacionamento, 1 centro de coordenação e manutenção, 1 ponto de apoio à manutenção e 1 área de serviço; • Componente 2 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 – DN7 e DN2 – A2 – Modernização de 20 274 km de estrada nacional nos setores A1 – DN7 e DN2 – A2, parte da circunvalação de Bucareste existente (dos quais 8 750 km para o setor A1 – DN7 e 11,524 km para o setor DN2 – A2), incluindo 16 intersecções, a construção de 3 pontes, 4 passagens superiores e 2 áreas de estacionamento, a reabilitação de 1 ponte e 3 passagens superiores; • Componente 3 – Intersecção Domnesti DJ602, incluindo rotundas de dois níveis e duas estradas de recolha; • Componente 4 – Intersecções Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e alargamento intermédio da estrada circular, incluindo 4 nivelamentos, e 4 vias de recolha, bem como alargamento do troço da DNCB entre elas (6,1 km); • Componente 5 – Intersecção Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 e DN5- Alargamento a 4 faixas de 14,525 km de circunvalação, incluindo 5 intersecções com estradas classificadas, a construção de 3 novas passagens, 3 áreas de estacionamento e a reabilitação de 1 passagem; Além disso, a execução do projeto irá: • Assegurar uma interconectividade adequada de todos os corredores inter-regionais, com a rede de estradas e auto-estradas nacionais adjacentes; • Assegurar um acesso adequado à rede RTE-T de/para a rede rodoviária local e a cidade de Bucareste. • Garantir uma maior qualidade das infra-estruturas existentes, melhorando as condições de segurança do tráfego. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo geral do desenvolvimento e da integração das infraestruturas rodoviárias na zona orbital de Bucareste (a seguir designado por «projeto») é fornecer o pacote de medidas integradas destinadas a cumprir os requisitos do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 relativo à rede principal da RTE-T. Assim, o projeto visa proporcionar uma combinação adequada de infraestruturas rodoviárias de «alta qualidade», como parte da rede nacional de infraestruturas, para acomodar o tráfego de mercadorias e passageiros de longa distância, bem como o tráfego local específico da área metropolitana, garantindo simultaneamente um nível adequado de segurança e proteção do tráfego. Uma vez finalizado, o projeto contribuirá para a realização do objetivo geral do LIOP, 2014-2020, eixo prioritário n.o 1 «Melhoria da mobilidade através do desenvolvimento da RTE-T e da rede de metropolitano», objetivo específico 1.1: «Aumentar a mobilidade na rede rodoviária central da RTE-T». Os objetivos específicos do projeto são os seguintes: • Componente 1 – Autoestrada de circunvalação de Bucareste – Setor Sul: construção de 51 195 km de um novo troço de autoestrada 2x2, incluindo 9 pontes, 33 passagens superiores, 5 nós de ligação, 4 áreas de estacionamento, 1 centro de coordenação e manutenção, 1 ponto de apoio à manutenção e 1 área de serviço; • Componente 2 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 – DN7 e DN2 – A2 – Modernização de 20 274 km de estrada nacional nos setores A1 – DN7 e DN2 – A2, parte da circunvalação de Bucareste existente (dos quais 8 750 km para o setor A1 – DN7 e 11,524 km para o setor DN2 – A2), incluindo 16 intersecções, a construção de 3 pontes, 4 passagens superiores e 2 áreas de estacionamento, a reabilitação de 1 ponte e 3 passagens superiores; • Componente 3 – Intersecção Domnesti DJ602, incluindo rotundas de dois níveis e duas estradas de recolha; • Componente 4 – Intersecções Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e alargamento intermédio da estrada circular, incluindo 4 nivelamentos, e 4 vias de recolha, bem como alargamento do troço da DNCB entre elas (6,1 km); • Componente 5 – Intersecção Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 e DN5- Alargamento a 4 faixas de 14,525 km de circunvalação, incluindo 5 intersecções com estradas classificadas, a construção de 3 novas passagens, 3 áreas de estacionamento e a reabilitação de 1 passagem; Além disso, a execução do projeto irá: • Assegurar uma interconectividade adequada de todos os corredores inter-regionais, com a rede de estradas e auto-estradas nacionais adjacentes; • Assegurar um acesso adequado à rede RTE-T de/para a rede rodoviária local e a cidade de Bucareste. • Garantir uma maior qualidade das infra-estruturas existentes, melhorando as condições de segurança do tráfego. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo geral do desenvolvimento e da integração das infraestruturas rodoviárias na zona orbital de Bucareste (a seguir designado por «projeto») é fornecer o pacote de medidas integradas destinadas a cumprir os requisitos do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 relativo à rede principal da RTE-T. Assim, o projeto visa proporcionar uma combinação adequada de infraestruturas rodoviárias de «alta qualidade», como parte da rede nacional de infraestruturas, para acomodar o tráfego de mercadorias e passageiros de longa distância, bem como o tráfego local específico da área metropolitana, garantindo simultaneamente um nível adequado de segurança e proteção do tráfego. Uma vez finalizado, o projeto contribuirá para a realização do objetivo geral do LIOP, 2014-2020, eixo prioritário n.o 1 «Melhoria da mobilidade através do desenvolvimento da RTE-T e da rede de metropolitano», objetivo específico 1.1: «Aumentar a mobilidade na rede rodoviária central da RTE-T». Os objetivos específicos do projeto são os seguintes: • Componente 1 – Autoestrada de circunvalação de Bucareste – Setor Sul: construção de 51 195 km de um novo troço de autoestrada 2x2, incluindo 9 pontes, 33 passagens superiores, 5 nós de ligação, 4 áreas de estacionamento, 1 centro de coordenação e manutenção, 1 ponto de apoio à manutenção e 1 área de serviço; • Componente 2 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 – DN7 e DN2 – A2 – Modernização de 20 274 km de estrada nacional nos setores A1 – DN7 e DN2 – A2, parte da circunvalação de Bucareste existente (dos quais 8 750 km para o setor A1 – DN7 e 11,524 km para o setor DN2 – A2), incluindo 16 intersecções, a construção de 3 pontes, 4 passagens superiores e 2 áreas de estacionamento, a reabilitação de 1 ponte e 3 passagens superiores; • Componente 3 – Intersecção Domnesti DJ602, incluindo rotundas de dois níveis e duas estradas de recolha; • Componente 4 – Intersecções Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e alargamento intermédio da estrada circular, incluindo 4 nivelamentos, e 4 vias de recolha, bem como alargamento do troço da DNCB entre elas (6,1 km); • Componente 5 – Intersecção Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 e DN5- Alargamento a 4 faixas de 14,525 km de circunvalação, incluindo 5 intersecções com estradas classificadas, a construção de 3 novas passagens, 3 áreas de estacionamento e a reabilitação de 1 passagem; Além disso, a execução do projeto irá: • Assegurar uma interconectividade adequada de todos os corredores inter-regionais, com a rede de estradas e auto-estradas nacionais adjacentes; • Assegurar um acesso adequado à rede RTE-T de/para a rede rodoviária local e a cidade de Bucareste. • Garantir uma maior qualidade das infra-estruturas existentes, melhorando as condições de segurança do tráfego. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Det overordnede mål med udviklingen af og integreret vejinfrastruktur i Bukarests orbitalområde (i det følgende benævnt "projektet") er at tilvejebringe en pakke af integrerede foranstaltninger, der skal opfylde kravene i forordning (EU) nr. 1315/2013 om TEN-T-hovednettet. Projektet har således til formål at tilvejebringe en passende blanding af "vejinfrastruktur af høj kvalitet" som en del af det nationale infrastrukturnet for at kunne rumme gods- og passagertrafik over lange afstande samt lokal trafik, der er specifik for storbyområdet, samtidig med at der sikres et passende sikkerhedsniveau. Når projektet er afsluttet, vil det bidrage til opfyldelsen af det generelle mål for LIOP, 2014-2020, prioritetsakse nr. 1 — Forbedring af mobiliteten ved at udvikle TEN-T- og metronettet, specifikt mål 1.1: "Øget mobilitet på det centrale TEN-T-vejnet". Projektets specifikke mål er: • Komponent 1 — Motorvej i Bukarest — den sydlige sektor: opførelse af 51,195 km af 2x2 ny motorvejsstrækning, herunder 9 broer, 33 overføringer, 5 udvekslinger, 4 parkeringspladser, 1 koordinations- og vedligeholdelsescenter, 1 vedligeholdelsesstøttepunkt og 1 serviceområde • Komponent 2 — Modernisering af ringvejen i Bukarest mellem A1 — DN7 og DN2 — A2 — Modernisering af 20,274 km national vej på sektorerne A1 — DN7 og DN2 — A2, som er en del af den eksisterende omfartsvej i Bukarest (heraf 8 750 km for A1-DN7-sektoren og 11,524 km for DN2 — A2-sektoren), herunder 16 skæringspunkter, opførelse af 3 broer, 4 overføringer og 2 parkeringsområder, istandsættelse af 1 bro og 3 overkørsler; • Komponent 3 — Domnesti DJ602 kryds, herunder 2 niveau rundkørsler, 2 samleveje; • Komponent 4 — Oltenita DN4 og Berceni DJ401 Intersektioner og udvidelse af Ringvejen mellem, herunder 4 levelabouts, og 4 samleveje, samt udvidelsen af DNCB sektion mellem dem (6,1 km); • Komponent 5 — Mogosoaia DN1A-skæring • komponent 6 — Modernisering af ringvejen i Bukarest mellem A1 — DN5 — Udvidelse til 4 baner af 14,525 km ringvej, herunder 5 skæringspunkter med klassificerede veje, opførelse af 3 nye passager, 3 parkeringspladser og istandsættelse af 1 passage; Desuden vil projektgennemførelsen: • Sikre en passende sammenkobling af alle interregionale korridorer med nettet af tilstødende nationale veje og motorveje • Sikre tilstrækkelig adgang til TEN-T-nettet fra/til det lokale vejnet og byen Bukarest. • Sikre en højere kvalitet af den eksisterende infrastruktur ved at forbedre trafiksikkerheden. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Det overordnede mål med udviklingen af og integreret vejinfrastruktur i Bukarests orbitalområde (i det følgende benævnt "projektet") er at tilvejebringe en pakke af integrerede foranstaltninger, der skal opfylde kravene i forordning (EU) nr. 1315/2013 om TEN-T-hovednettet. Projektet har således til formål at tilvejebringe en passende blanding af "vejinfrastruktur af høj kvalitet" som en del af det nationale infrastrukturnet for at kunne rumme gods- og passagertrafik over lange afstande samt lokal trafik, der er specifik for storbyområdet, samtidig med at der sikres et passende sikkerhedsniveau. Når projektet er afsluttet, vil det bidrage til opfyldelsen af det generelle mål for LIOP, 2014-2020, prioritetsakse nr. 1 — Forbedring af mobiliteten ved at udvikle TEN-T- og metronettet, specifikt mål 1.1: "Øget mobilitet på det centrale TEN-T-vejnet". Projektets specifikke mål er: • Komponent 1 — Motorvej i Bukarest — den sydlige sektor: opførelse af 51,195 km af 2x2 ny motorvejsstrækning, herunder 9 broer, 33 overføringer, 5 udvekslinger, 4 parkeringspladser, 1 koordinations- og vedligeholdelsescenter, 1 vedligeholdelsesstøttepunkt og 1 serviceområde • Komponent 2 — Modernisering af ringvejen i Bukarest mellem A1 — DN7 og DN2 — A2 — Modernisering af 20,274 km national vej på sektorerne A1 — DN7 og DN2 — A2, som er en del af den eksisterende omfartsvej i Bukarest (heraf 8 750 km for A1-DN7-sektoren og 11,524 km for DN2 — A2-sektoren), herunder 16 skæringspunkter, opførelse af 3 broer, 4 overføringer og 2 parkeringsområder, istandsættelse af 1 bro og 3 overkørsler; • Komponent 3 — Domnesti DJ602 kryds, herunder 2 niveau rundkørsler, 2 samleveje; • Komponent 4 — Oltenita DN4 og Berceni DJ401 Intersektioner og udvidelse af Ringvejen mellem, herunder 4 levelabouts, og 4 samleveje, samt udvidelsen af DNCB sektion mellem dem (6,1 km); • Komponent 5 — Mogosoaia DN1A-skæring • komponent 6 — Modernisering af ringvejen i Bukarest mellem A1 — DN5 — Udvidelse til 4 baner af 14,525 km ringvej, herunder 5 skæringspunkter med klassificerede veje, opførelse af 3 nye passager, 3 parkeringspladser og istandsættelse af 1 passage; Desuden vil projektgennemførelsen: • Sikre en passende sammenkobling af alle interregionale korridorer med nettet af tilstødende nationale veje og motorveje • Sikre tilstrækkelig adgang til TEN-T-nettet fra/til det lokale vejnet og byen Bukarest. • Sikre en højere kvalitet af den eksisterende infrastruktur ved at forbedre trafiksikkerheden. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Det overordnede mål med udviklingen af og integreret vejinfrastruktur i Bukarests orbitalområde (i det følgende benævnt "projektet") er at tilvejebringe en pakke af integrerede foranstaltninger, der skal opfylde kravene i forordning (EU) nr. 1315/2013 om TEN-T-hovednettet. Projektet har således til formål at tilvejebringe en passende blanding af "vejinfrastruktur af høj kvalitet" som en del af det nationale infrastrukturnet for at kunne rumme gods- og passagertrafik over lange afstande samt lokal trafik, der er specifik for storbyområdet, samtidig med at der sikres et passende sikkerhedsniveau. Når projektet er afsluttet, vil det bidrage til opfyldelsen af det generelle mål for LIOP, 2014-2020, prioritetsakse nr. 1 — Forbedring af mobiliteten ved at udvikle TEN-T- og metronettet, specifikt mål 1.1: "Øget mobilitet på det centrale TEN-T-vejnet". Projektets specifikke mål er: • Komponent 1 — Motorvej i Bukarest — den sydlige sektor: opførelse af 51,195 km af 2x2 ny motorvejsstrækning, herunder 9 broer, 33 overføringer, 5 udvekslinger, 4 parkeringspladser, 1 koordinations- og vedligeholdelsescenter, 1 vedligeholdelsesstøttepunkt og 1 serviceområde • Komponent 2 — Modernisering af ringvejen i Bukarest mellem A1 — DN7 og DN2 — A2 — Modernisering af 20,274 km national vej på sektorerne A1 — DN7 og DN2 — A2, som er en del af den eksisterende omfartsvej i Bukarest (heraf 8 750 km for A1-DN7-sektoren og 11,524 km for DN2 — A2-sektoren), herunder 16 skæringspunkter, opførelse af 3 broer, 4 overføringer og 2 parkeringsområder, istandsættelse af 1 bro og 3 overkørsler; • Komponent 3 — Domnesti DJ602 kryds, herunder 2 niveau rundkørsler, 2 samleveje; • Komponent 4 — Oltenita DN4 og Berceni DJ401 Intersektioner og udvidelse af Ringvejen mellem, herunder 4 levelabouts, og 4 samleveje, samt udvidelsen af DNCB sektion mellem dem (6,1 km); • Komponent 5 — Mogosoaia DN1A-skæring • komponent 6 — Modernisering af ringvejen i Bukarest mellem A1 — DN5 — Udvidelse til 4 baner af 14,525 km ringvej, herunder 5 skæringspunkter med klassificerede veje, opførelse af 3 nye passager, 3 parkeringspladser og istandsættelse af 1 passage; Desuden vil projektgennemførelsen: • Sikre en passende sammenkobling af alle interregionale korridorer med nettet af tilstødende nationale veje og motorveje • Sikre tilstrækkelig adgang til TEN-T-nettet fra/til det lokale vejnet og byen Bukarest. • Sikre en højere kvalitet af den eksisterende infrastruktur ved at forbedre trafiksikkerheden. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Det övergripande målet för utveckling av och integrerad väginfrastruktur i Bukarests omloppsområde (nedan kallat projektet) är att tillhandahålla det paket med integrerade åtgärder som syftar till att uppfylla kraven i förordning (EU) nr 1315/2013 om TEN-T-stomnätet. Projektet syftar således till att tillhandahålla en lämplig blandning av väginfrastruktur av hög kvalitet, som en del av det nationella infrastrukturnätet, för att rymma långväga gods- och persontrafik samt lokal trafik som är specifik för storstadsområdet, samtidigt som man säkerställer en lämplig nivå på trafiksäkerheten och trafiksäkerheten. När projektet har slutförts kommer det att bidra till fullbordandet av det allmänna målet för LIOP 2014–2020, insatsområde nr 1 Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T-nätet och tunnelbanenätet, särskilt mål 1.1: ”Ökad rörlighet i det centrala TEN-T-vägnätet”. Projektets särskilda mål är följande: • Komponent 1 – förbifartsleden i Bukarest – södra sektorn: uppförande av 51,195 km av 2x2 nya motorvägsavsnitt, inklusive 9 broar, 33 överfarter, 5 byten, 4 parkeringsplatser, 1 samordnings- och underhållscentrum, 1 underhållsstödpunkt och ett serviceområde. • Del 2 – Modernisering av Bukarests ringväg mellan A1 – DN7 och DN2 – A2 – Modernisering av 20,274 km nationell väg på områdena A1 – DN7 och DN2 – A2, en del av den befintliga förbifarten i Bukarest (varav 8,750 km för A1 – DN7 och 11,524 km för DN2 – A2-sektorn), inklusive 16 korsningar, uppförande av tre broar, 4 överfarter och 2 parkeringsplatser, återställande av 1 bro och 3 överfarter. • Komponent 3 – Domnesti DJ602 skärningspunkt, inklusive 2 plan rondeller, 2 uppsamlingsvägar; • Komponent 4 – Oltenita DN4 och Berceni DJ401 Intersektioner och breddning av Ringvägen däremellan, inklusive 4 planomkretsar, och 4 uppsamlingsvägar, samt breddning av DNCB-avsnittet mellan dem (6,1 km). • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A Intersektion • Del 6 – Modernisering av Bukarests ringväg mellan A1–DN5- Bredning till 4 körfält på 14,525 km ringled, inklusive 5 korsningar med klassificerade vägar, uppförande av tre nya passager, 3 parkeringsplatser och återställande av 1 passage. Dessutom kommer genomförandet av projektet att • Säkerställa en lämplig sammankoppling av alla interregionala korridorer med nätet av angränsande nationella vägar och motorvägar. • Säkerställa tillräcklig tillgång till TEN-T-nätet från och till det lokala vägnätet och staden Bukarest. • Säkerställa en högre kvalitet på den befintliga infrastrukturen genom att förbättra trafiksäkerhetsförhållandena. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Det övergripande målet för utveckling av och integrerad väginfrastruktur i Bukarests omloppsområde (nedan kallat projektet) är att tillhandahålla det paket med integrerade åtgärder som syftar till att uppfylla kraven i förordning (EU) nr 1315/2013 om TEN-T-stomnätet. Projektet syftar således till att tillhandahålla en lämplig blandning av väginfrastruktur av hög kvalitet, som en del av det nationella infrastrukturnätet, för att rymma långväga gods- och persontrafik samt lokal trafik som är specifik för storstadsområdet, samtidigt som man säkerställer en lämplig nivå på trafiksäkerheten och trafiksäkerheten. När projektet har slutförts kommer det att bidra till fullbordandet av det allmänna målet för LIOP 2014–2020, insatsområde nr 1 Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T-nätet och tunnelbanenätet, särskilt mål 1.1: ”Ökad rörlighet i det centrala TEN-T-vägnätet”. Projektets särskilda mål är följande: • Komponent 1 – förbifartsleden i Bukarest – södra sektorn: uppförande av 51,195 km av 2x2 nya motorvägsavsnitt, inklusive 9 broar, 33 överfarter, 5 byten, 4 parkeringsplatser, 1 samordnings- och underhållscentrum, 1 underhållsstödpunkt och ett serviceområde. • Del 2 – Modernisering av Bukarests ringväg mellan A1 – DN7 och DN2 – A2 – Modernisering av 20,274 km nationell väg på områdena A1 – DN7 och DN2 – A2, en del av den befintliga förbifarten i Bukarest (varav 8,750 km för A1 – DN7 och 11,524 km för DN2 – A2-sektorn), inklusive 16 korsningar, uppförande av tre broar, 4 överfarter och 2 parkeringsplatser, återställande av 1 bro och 3 överfarter. • Komponent 3 – Domnesti DJ602 skärningspunkt, inklusive 2 plan rondeller, 2 uppsamlingsvägar; • Komponent 4 – Oltenita DN4 och Berceni DJ401 Intersektioner och breddning av Ringvägen däremellan, inklusive 4 planomkretsar, och 4 uppsamlingsvägar, samt breddning av DNCB-avsnittet mellan dem (6,1 km). • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A Intersektion • Del 6 – Modernisering av Bukarests ringväg mellan A1–DN5- Bredning till 4 körfält på 14,525 km ringled, inklusive 5 korsningar med klassificerade vägar, uppförande av tre nya passager, 3 parkeringsplatser och återställande av 1 passage. Dessutom kommer genomförandet av projektet att • Säkerställa en lämplig sammankoppling av alla interregionala korridorer med nätet av angränsande nationella vägar och motorvägar. • Säkerställa tillräcklig tillgång till TEN-T-nätet från och till det lokala vägnätet och staden Bukarest. • Säkerställa en högre kvalitet på den befintliga infrastrukturen genom att förbättra trafiksäkerhetsförhållandena. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Det övergripande målet för utveckling av och integrerad väginfrastruktur i Bukarests omloppsområde (nedan kallat projektet) är att tillhandahålla det paket med integrerade åtgärder som syftar till att uppfylla kraven i förordning (EU) nr 1315/2013 om TEN-T-stomnätet. Projektet syftar således till att tillhandahålla en lämplig blandning av väginfrastruktur av hög kvalitet, som en del av det nationella infrastrukturnätet, för att rymma långväga gods- och persontrafik samt lokal trafik som är specifik för storstadsområdet, samtidigt som man säkerställer en lämplig nivå på trafiksäkerheten och trafiksäkerheten. När projektet har slutförts kommer det att bidra till fullbordandet av det allmänna målet för LIOP 2014–2020, insatsområde nr 1 Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T-nätet och tunnelbanenätet, särskilt mål 1.1: ”Ökad rörlighet i det centrala TEN-T-vägnätet”. Projektets särskilda mål är följande: • Komponent 1 – förbifartsleden i Bukarest – södra sektorn: uppförande av 51,195 km av 2x2 nya motorvägsavsnitt, inklusive 9 broar, 33 överfarter, 5 byten, 4 parkeringsplatser, 1 samordnings- och underhållscentrum, 1 underhållsstödpunkt och ett serviceområde. • Del 2 – Modernisering av Bukarests ringväg mellan A1 – DN7 och DN2 – A2 – Modernisering av 20,274 km nationell väg på områdena A1 – DN7 och DN2 – A2, en del av den befintliga förbifarten i Bukarest (varav 8,750 km för A1 – DN7 och 11,524 km för DN2 – A2-sektorn), inklusive 16 korsningar, uppförande av tre broar, 4 överfarter och 2 parkeringsplatser, återställande av 1 bro och 3 överfarter. • Komponent 3 – Domnesti DJ602 skärningspunkt, inklusive 2 plan rondeller, 2 uppsamlingsvägar; • Komponent 4 – Oltenita DN4 och Berceni DJ401 Intersektioner och breddning av Ringvägen däremellan, inklusive 4 planomkretsar, och 4 uppsamlingsvägar, samt breddning av DNCB-avsnittet mellan dem (6,1 km). • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A Intersektion • Del 6 – Modernisering av Bukarests ringväg mellan A1–DN5- Bredning till 4 körfält på 14,525 km ringled, inklusive 5 korsningar med klassificerade vägar, uppförande av tre nya passager, 3 parkeringsplatser och återställande av 1 passage. Dessutom kommer genomförandet av projektet att • Säkerställa en lämplig sammankoppling av alla interregionala korridorer med nätet av angränsande nationella vägar och motorvägar. • Säkerställa tillräcklig tillgång till TEN-T-nätet från och till det lokala vägnätet och staden Bukarest. • Säkerställa en högre kvalitet på den befintliga infrastrukturen genom att förbättra trafiksäkerhetsförhållandena. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
5,158,328,585.61 Romanian Leu
| |||||||||||||||
| Property / budget: 5,158,328,585.61 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
1,031,665,717.12 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,031,665,717.12 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
4,384,579,297.81 Romanian Leu
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 4,384,579,297.81 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
876,915,859.56 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 876,915,859.56 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
5 June 2024
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 5 June 2024 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 08:18, 17 October 2024
Project Q3095626 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Integrated infrastructure for the orbital area of Bucharest |
Project Q3095626 in Romania |
Statements
4,384,579,297.81 Romanian Leu
0 references
876,915,859.56 Euro
0 references
5,158,328,585.61 Romanian Leu
0 references
1,031,665,717.12 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 January 2014
0 references
31 December 2023
0 references
COMPANIA NAŢIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A./Departament Documentatii Obtinere Fonduri Externe
0 references
44°33'40.46"N, 25°56'32.68"E
0 references
The overall objective of the development of and integrated road infrastructure in Bucharest orbital area (hereby called „the project”) is to provide the package of integrated measures aimed to meet the requirements of Regulation EU no. 1315/2013 on the TEN-T Core network. Thus, the project aims to provide an appropriate mixture of „high quality road” infrastructure, as part of the national infrastructure network, to accommodate long distance freight and passenger traffic as well as local traffic specific to the metropolitan area, while ensuring an appropriate level of traffic safety and security. After the project is finalized, it will contribute to the accomplishment of the general objective of POIM, 2014-2020, Priority Axis no. 1 Improving mobility by developing the TEN-T and subway network, Specific Objective 1.1: “Increasing mobility on the central TEN-T road network”. The specific objectives of the project are: • Component 1 - Bucharest Bypass Motorway – Southern Sector: construction of 51.195 km of 2x2 new motorway section, including 9 bridges, 33 overpasses, 5 interchanges, 4 parking areas, 1 Coordination and Maintenance Center, 1 Maintenance Supporting Point and 1 service area; • Component 2 - Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN7 and DN2 – A2 - Modernization of 20.274 km of national road on A1 – DN7 and DN2 – A2 Sectors, part of the existing Bucharest Bypass (of which 8.750 km for A1 – DN7 Sector and 11.524 km for DN2 – A2 Sector), including 16 intersections, the construction of 3 bridges, 4 overpasses and 2 parking areas, the rehabilitation of 1 bridge and 3 overpasses; • Component 3 – Domnesti DJ602 Intersection, including 2 level roundabouts, 2 collecting roads; • Component 4 – Oltenita DN4 and Berceni DJ401 Intersections and widening the Ring Road in between, including 4 level roundabouts, and 4 collecting roads, as well as the widening of DNCB section between them (6,1 km); • Component 5 – Mogosoaia DN1A Intersection • Component 6 - Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN5- Widening to 4 lanes of 14.525 km ring road, including 5 intersections with classified roads, the construction of 3 new passages, 3 parking areas and the rehabilitation of 1 passage; Additionally, the project implementation will: • Ensure an adequate interconnectivity of all inter-regional corridors, with the network of adjacent national roads and motorways; • Ensure adequate accessibility to the TEN-T network from / to the local road network and the city of Bucharest. • Ensure a higher quality of the existing infrastructure by providing improved traffic safety conditions. (Romanian)
0 references
The overall objective of the development of and integrated road infrastructure in Bucharest orbital area (hereby called “the project”) is to provide the package of integrated measures aimed to meet the requirements of Regulation EU no. 1315/2013 on the TEN-T Core network. Thus, the project aims to provide an appropriate mixture of “high quality road” infrastructure, as part of the national infrastructure network, to accommodate long distance freight and passenger traffic as well as local traffic specific to the metropolitan area, while ensuring an appropriate level of traffic safety and security. After the project is Finalised, it will contribute to the Accomplishment of the general objective of LIOP, 2014-2020, Priority Axis no. 1 Improving mobility by developing the TEN-T and subway network, Specific Objective 1.1: “Increasing mobility on the central TEN-T road network”. The specific objectives of the project are: • Component 1 – Bucharest Bypass Motorway – Southern Sector: construction of 51.195 km of 2x2 new motorway section, including 9 bridges, 33 overpasses, 5 interchanges, 4 parking areas, 1 Coordination and Maintenance Center, 1 Maintenance Supporting Point and 1 service area; • Component 2 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN7 and DN2 – A2 – Modernisation of 20.274 km of national road on A1 – DN7 and DN2 – A2 Sectors, part of the existing Bucharest Bypass (of which 8.750 km for A1 – DN7 Sector and 11.524 km for DN2 – A2 Sector), including 16 intersections, the construction of 3 bridges, 4 overpasses and 2 parking areas, the rehabilitation of 1 bridge and 3 overpasses; • Component 3 – Domnesti DJ602 Intersection, including 2 level Roundabouts, 2 collecting roads; • Component 4 – Oltenita DN4 and Berceni DJ401 Intersections and widening the Ring Road in between, including 4 levelabouts, and 4 collecting roads, as well as the widening of DNCB section between them (6.1 km); • Component 5 – Mogosoaia DN1A Intersection • Component 6 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN5- Widening to 4 lanes of 14.525 km ring road, including 5 intersections with classified roads, the construction of 3 new passages, 3 parking areas and the rehabilitation of 1 passage; Additionally, the project implementation will: • Ensure an adequate interconnectivity of all inter-regional corridors, with the network of adjacent national roads and motorways; • Ensure adequate accessibility to the TEN-T network from/to the local road network and the city of Bucharest. • Ensure a higher quality of the existing infrastructure by providing improved traffic safety conditions. (English)
16 September 2021
0.9400661161000204
0 references
L’objectif général du développement et de l’intégration des infrastructures routières dans la zone orbitale de Bucarest (ci-après dénommé «le projet») est de fournir un ensemble de mesures intégrées visant à satisfaire aux exigences du règlement (UE) no 1315/2013 relatif au réseau central RTE-T. Ainsi, le projet vise à fournir un mélange approprié d’infrastructures routières de haute qualité, dans le cadre du réseau national d’infrastructures, pour accueillir le trafic de marchandises et de voyageurs longue distance ainsi que le trafic local spécifique à la zone métropolitaine, tout en garantissant un niveau approprié de sécurité et de sûreté du trafic. Une fois le projet finalisé, il contribuera à la réalisation de l’objectif général de POIM, 2014-2020, axe prioritaire no 1 Améliorer la mobilité en développant le réseau RTE-T et le réseau de métro, objectif spécifique 1.1: «Accroître la mobilité sur le réseau routier central du RTE-T». Les objectifs spécifiques du projet sont les suivants: • Composante 1 — Autoroute de contournement de Bucarest — Secteur sud: construction de 51,195 km de 2x2 nouveau tronçon d’autoroute, dont 9 ponts, 33 passages supérieurs, 5 échangeurs, 4 aires de stationnement, 1 centre de coordination et d’entretien, 1 point d’assistance à l’entretien et 1 zone de service; • Volet 2 — Modernisation de la route de l’anneau de Bucarest entre A1 — DN7 et DN2 — A2 — Modernisation de 20,274 km de route nationale sur les secteurs A1 — DN7 et DN2 — A2, faisant partie du contournement existant de Bucarest (dont 8,750 km pour le secteur A1 — DN7 et 11,524 km pour le secteur DN2 — A2), y compris 16 intersections, la construction de 3 ponts, 4 ponts et 2 aires de stationnement, la réhabilitation d’un pont et de 3 passages supérieurs; • Composante 3 — Domnesti DJ602 Intersection, y compris 2 rond-points de niveau, 2 routes de collecte; • Composante 4 — Intersections Oltenita DN4 et Berceni DJ401 et élargissement de la Ring Road entre, y compris 4 rond-points de niveau, et 4 routes de collecte, ainsi que l’élargissement du tronçon DNCB entre eux (6,1 km); • Composante 5 — Intersection Mogosoaia DN1A • Volet 6 — Modernisation de la route de l’anneau de Bucarest entre A1 — DN5- Élargissement à 4 voies de 14,525 km de périphérique, dont 5 intersections avec des routes classées, construction de 3 nouveaux passages, 3 aires de stationnement et réhabilitation d’un passage; En outre, la mise en œuvre du projet: • Assurer une interconnectivité adéquate de tous les corridors interrégionaux, avec le réseau de routes et d’autoroutes nationales adjacentes; • Assurer une accessibilité adéquate au réseau RTE-T depuis/vers le réseau routier local et la ville de Bucarest. • Assurer une meilleure qualité de l’infrastructure existante en améliorant les conditions de sécurité routière. (French)
26 November 2021
0 references
Das übergeordnete Ziel des Ausbaus und der integrierten Straßeninfrastruktur im Orbitalgebiet von Bukarest (hier als „Projekt“ bezeichnet) besteht darin, das Paket integrierter Maßnahmen bereitzustellen, mit denen die Anforderungen der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 über das TEN-V-Kernnetz erfüllt werden sollen. Das Projekt zielt daher darauf ab, im Rahmen des nationalen Infrastrukturnetzes eine geeignete Mischung aus „hochqualitativen Straßeninfrastrukturen“ zu schaffen, um den Güter- und Personenverkehr im Fernverkehr sowie den lokalen Verkehr, der für die Metropolregion spezifisch ist, zu ermöglichen und gleichzeitig ein angemessenes Maß an Verkehrssicherheit und Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Nach Abschluss des Projekts wird es zur Verwirklichung des allgemeinen Ziels von LIOP 2014-2020 beitragen, Prioritätsachse Nr. 1 Verbesserung der Mobilität durch den Ausbau des TEN-V- und U-Bahn-Netzes, spezifisches Ziel 1.1: „Förderung der Mobilität im zentralen TEN-V-Straßennetz“. Die spezifischen Ziele des Projekts sind: • Komponente 1 – Umgehungsstraße Bukarest – Südlicher Sektor: Bau von 51,195 km von 2x2 neuem Autobahnabschnitt, einschließlich 9 Brücken, 33 Überführungen, 5 Kreuzungen, 4 Parkplätzen, 1 Koordinations- und Wartungszentrum, 1 Wartungs- und Wartungspunkt und 1 Servicebereich; • Komponente 2 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN7 und DN2 – A2 – Modernisierung von 20,274 km Nationalstraße A1 – DN7 und DN2 – A2, Teil der bestehenden Umgehungsstraße Bukarest (davon 8,750 km für den Sektor A1 – DN7 und 11,524 km für den Sektor DN2 – A2), einschließlich 16 Kreuzungen, der Bau von 3 Brücken, 4 Überführungen und 2 Parkplätzen, die Sanierung von 1 Brücke und 3 Überführungen; • Komponente 3 – Domnesti DJ602 Kreuzung, einschließlich 2 Kreisverkehre, 2 Sammelstraßen; • Komponente 4 – Oltenita DN4 und Berceni DJ401 Kreuzungen und Erweiterung der Ringstraße zwischen 4 Ebenen und 4 Sammelstraßen sowie Erweiterung des DNCB-Abschnitts zwischen ihnen (6,1 km); • Komponente 5 – Kreuzung Mogosoaia DN1A • Komponente 6 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN5- Breite auf 4 Fahrspuren von 14,525 km Ringstraße, darunter 5 Kreuzungen mit klassifizierten Straßen, den Bau von 3 neuen Passagen, 3 Parkplätze und die Sanierung von 1 Durchgang; Darüber hinaus wird die Projektdurchführung • Gewährleistung einer angemessenen Vernetzung aller interregionalen Korridore mit dem Netz benachbarter nationaler Straßen und Autobahnen; • Gewährleistung einer angemessenen Zugänglichkeit des TEN-V-Netzes vom/zum lokalen Straßennetz und der Stadt Bukarest. • Gewährleistung einer höheren Qualität der bestehenden Infrastruktur durch bessere Verkehrssicherheitsbedingungen. (German)
1 December 2021
0 references
De algemene doelstelling van de ontwikkeling van en geïntegreerde wegeninfrastructuur in het orbitaal gebied van Boekarest (hierna „het project” genoemd) is het leveren van een pakket geïntegreerde maatregelen om te voldoen aan de eisen van Verordening (EU) nr. 1315/2013 inzake het TEN-V-kernnetwerk. Het project heeft dus tot doel een passende combinatie van hoogwaardige wegeninfrastructuur te creëren, als onderdeel van het nationale infrastructuurnet, om het vracht- en passagiersvervoer over lange afstanden, alsook het lokale verkeer dat specifiek is voor het grootstedelijke gebied, mogelijk te maken en tegelijkertijd een passend niveau van veiligheid en beveiliging van het verkeer te waarborgen. Na de voltooiing van het project zal het bijdragen tot de verwezenlijking van de algemene doelstelling van LIOP, 2014-2020, prioritaire as nr. 1 Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V en het metronetwerk, specifieke doelstelling 1.1: „Meer mobiliteit op het centrale TEN-V-wegennet”. De specifieke doelstellingen van het project zijn: • Component 1 — Autosnelweg Boekarest — Zuidelijke sector: aanleg van 51,195 km van 2x2 nieuw autosnelweggedeelte, met inbegrip van 9 bruggen, 33 overbruggen, 5 overstappen, 4 parkeerplaatsen, 1 coördinatie- en onderhoudscentrum, 1 onderhoudsondersteuningspunt en 1 servicegebied; • Component 2 — Modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 — DN7 en DN2 — A2 — Modernisering van 20,274 km nationale weg op A1 — DN7 en DN2 — A2-sectoren, onderdeel van de bestaande rondweg van Boekarest (waarvan 8,750 km voor de sector A1 — DN7 en 11,524 km voor de sector DN2 — A2), met inbegrip van 16 kruispunten, de bouw van 3 bruggen, 4 overbruggen en 2 parkeerplaatsen, het herstel van 1 brug en 3 overbruggen; • Component 3 — Domnesti DJ602 kruising, met inbegrip van 2 niveau rotondes, 2 het verzamelen van wegen; • Component 4 — Oltenita DN4 en Berceni DJ401 Intersections en verbreding van de Ringweg daartussen, inclusief 4 verdiepingen, en 4 verzamelwegen, evenals de verbreding van het DNCB-gedeelte (6,1 km); • Component 5 — Mogosoaia DN1A kruising • Component 6 — Modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 — DN5- Verbreding tot 4 rijstroken van 14,525 km ringweg, met inbegrip van 5 kruispunten met geclassificeerde wegen, de aanleg van 3 nieuwe doorgangen, 3 parkeerplaatsen en het herstel van 1 doorgang; Daarnaast zal de uitvoering van het project: • Zorgen voor een adequate interconnectiviteit van alle interregionale corridors met het netwerk van aangrenzende nationale wegen en autosnelwegen; • Zorgen voor een adequate toegankelijkheid van het TEN-V-netwerk van/naar het lokale wegennet en de stad Boekarest. • Zorgen voor een betere kwaliteit van de bestaande infrastructuur door de veiligheid van het verkeer te verbeteren. (Dutch)
5 December 2021
0 references
L'obiettivo generale dello sviluppo di infrastrutture stradali integrate nell'area orbitale di Bucarest (qui denominato "il progetto") è quello di fornire il pacchetto di misure integrate volte a soddisfare i requisiti del regolamento (UE) n. 1315/2013 relativo alla rete centrale TEN-T. Pertanto, il progetto mira a fornire un'adeguata combinazione di infrastrutture "viarie di alta qualità", nell'ambito della rete infrastrutturale nazionale, per accogliere il traffico merci e passeggeri a lunga distanza e il traffico locale specifico dell'area metropolitana, garantendo nel contempo un livello adeguato di sicurezza e sicurezza del traffico. Una volta ultimato il progetto, contribuirà alla realizzazione dell'obiettivo generale del programma LIOP 2014-2020, asse prioritario n. 1 Migliorare la mobilità sviluppando la rete TEN-T e metropolitana, obiettivo specifico 1.1: "Aumento della mobilità sulla rete stradale centrale TEN-T". Gli obiettivi specifici del progetto sono: • Componente 1 — Autostrada della tangenziale di Bucarest — Settore meridionale: costruzione di 51,195 km di 2x2 nuovo tratto autostradale, di cui 9 ponti, 33 superpassi, 5 interscambi, 4 aree di parcheggio, 1 centro di coordinamento e manutenzione, 1 punto di supporto alla manutenzione e 1 area di servizio; • Componente 2 — Ammodernamento della tangenziale di Bucarest tra A1 — DN7 e DN2 — A2 — ammodernamento di 20,274 km di strada nazionale sui settori A1 — DN7 e DN2 — A2, parte della tangenziale di Bucarest esistente (di cui 8,750 km per il settore A1 — DN7 e 11,524 km per il settore DN2 — A2), tra cui 16 intersezioni, la costruzione di 3 ponti, 4 superapassi e 2 aree di parcheggio, il ripristino di 1 ponte e 3 superamenti; • Componente 3 — Intersezione Domnesti DJ602, tra cui 2 rotonde di livello, 2 strade di raccolta; • Componente 4 — Intersezioni Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e ampliamento della tangenziale tra, inclusi 4 piani, e 4 strade di raccolta, nonché l'ampliamento della sezione DNCB tra di esse (6,1 km); • Componente 5 — Intersezione Mogosoaia DN1A • Componente 6 — Ammodernamento della tangenziale di Bucarest tra A1 — DN5- Amperamento a 4 corsie di 14,525 km di tangenziale, di cui 5 intersezioni con strade classificate, costruzione di 3 nuovi passaggi, 3 aree di parcheggio e ripristino di 1 passaggio; Inoltre, l'attuazione del progetto: • Garantire un'adeguata interconnettività di tutti i corridoi interregionali, con la rete di strade e autostrade nazionali adiacenti; • Garantire un'adeguata accessibilità alla rete TEN-T da/per la rete stradale locale e la città di Bucarest. • Garantire una migliore qualità dell'infrastruttura esistente, migliorando le condizioni di sicurezza del traffico. (Italian)
12 January 2022
0 references
El objetivo general del desarrollo de infraestructuras viarias integradas en la zona orbital de Bucarest (en lo sucesivo, «el proyecto») es proporcionar el paquete de medidas integradas destinadas a cumplir los requisitos del Reglamento (UE) n.º 1315/2013 relativo a la red básica de la RTE-T. Así pues, el proyecto tiene por objeto proporcionar una combinación adecuada de infraestructuras de «carretera de alta calidad», como parte de la red nacional de infraestructuras, para dar cabida al tráfico de mercancías y pasajeros de larga distancia, así como al tráfico local específico del área metropolitana, garantizando al mismo tiempo un nivel adecuado de seguridad y protección del tráfico. Una vez finalizado el proyecto, contribuirá a la consecución del objetivo general de LIOP 2014-2020, eje prioritario n.º 1 Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la RTE-T y la red de metro, objetivo específico 1.1: «Aumento de la movilidad en la red de carreteras de la RTE-T central». Los objetivos específicos del proyecto son: • Componente 1 — Autopista de Bucarest Bypass — Sector Sur: construcción de 51,195 km de tramo de autopista nueva de 2x2, incluidos 9 puentes, 33 pasos superiores, 5 intercambios, 4 zonas de estacionamiento, 1 centro de coordinación y mantenimiento, 1 punto de apoyo de mantenimiento y 1 área de servicio; • Componente 2 — Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 — DN7 y DN2 — A2 — Modernización de 20,274 km de carretera nacional en los sectores A1 — DN7 y DN2 — A2, parte de la actual circunvalación de Bucarest (de los cuales 8,750 km para el sector A1 — DN7 y 11,524 km para el sector DN2 — A2), incluidas 16 intersecciones, la construcción de 3 puentes, 4 pasos superiores y 2 zonas de estacionamiento, la rehabilitación de 1 puente y 3 pasos superiores; • Componente 3 — Domnesti DJ602 Intersección, incluyendo 2 rondas de nivel, 2 vías de recogida; • Componente 4 — Oltenita DN4 y Berceni DJ401 Intersecciones y ensanchar la carretera de circunvalación en el medio, incluyendo 4 niveles, y 4 vías de recogida, así como el ensanche del tramo DNCB entre ellos (6,1 km); • Componente 5 — Intersección Mogosoaia DN1A • Componente 6 — Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 — DN5- Ampliando hasta 4 carriles de 14,525 km de circunvalación, incluyendo 5 intersecciones con carreteras clasificadas, la construcción de 3 nuevos pasos, 3 zonas de estacionamiento y la rehabilitación de 1 paso; Además, la ejecución del proyecto: • Garantizar una interconectividad adecuada de todos los corredores interregionales, con la red de carreteras y autopistas nacionales adyacentes; • Garantizar una accesibilidad adecuada a la red RTE-T desde/a la red viaria local y la ciudad de Bucarest. • Garantizar una mayor calidad de la infraestructura existente mediante la mejora de las condiciones de seguridad del tráfico. (Spanish)
13 January 2022
0 references
Bukaresti orbitaalpiirkonna maanteetaristu ja integreeritud maanteetaristu (edaspidi „projekt“) arendamise üldeesmärk on pakkuda integreeritud meetmete paketti, mille eesmärk on täita määruse (EL) nr 1315/2013 (TEN-T põhivõrgu kohta) nõudeid. Seega on projekti eesmärk pakkuda sobivat kombinatsiooni kvaliteetsest maanteetaristust, mis on osa riiklikust infrastruktuurivõrgust, et võimaldada pikamaakauba- ja reisijatevedu ning suurlinnapiirkonnale omast kohalikku liiklust, tagades samal ajal asjakohase liiklusohutuse ja turvalisuse taseme. Pärast projekti lõpetamist aitab see kaasa LIOP 2014–2020 üldeesmärgi saavutamisele, prioriteetne suund nr 1 Liikuvuse parandamine TEN-T ja metroovõrgu arendamise kaudu, erieesmärk 1.1: „Liikuvuse suurendamine TEN-T keskses teedevõrgus“. Projekti konkreetsed eesmärgid on järgmised: • 1. komponent – Bukaresti ümbersõidutee – lõunasektor: 51,95 km pikkuse 2x2 uue kiirteelõigu ehitamine, sealhulgas 9 silda, 33 ülesõitu, 5 vahetust, 4 parkimisala, 1 koordineerimis- ja hoolduskeskus, 1 hooldustugipunkt ja 1 teeninduspiirkond; • Komponent 2 – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1–DN7 ja DN2 – A2 vahel – 20,274 km riigimaantee ajakohastamine A1-DN7 ja DN2-A2-sektoritel, olemasoleva Bukaresti ümbersõidutee osa (millest 8,7550 km A1–DN7 sektoris ja 11,524 km DN2-A2 sektoris), sealhulgas 16 ristumiskohta, 3 silla, 4 ülekäigu ja 2 parkimisala ehitamine, ühe silla ja kolme ülekäiguraja taastamine; • Komponent 3 – Domnesti DJ602 ristmik, sealhulgas kahetasandilised ringristmikud, 2 kogumisteed; • Komponent 4 – Oltenita DN4 ja Berceni DJ401 lõikuvad ja laiendavad ringteed nende vahel, sealhulgas neli tasanditeed, ja 4 kogumisteed, samuti nendevahelise DNCB lõigu laiendamise (6,1 km); • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A ristmik • 6. komponent – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN5 vahel – 14,525 km ringtee nelja sõidurajani laiendamine, sealhulgas viis ristumiskohta salastatud teedega, kolme uue läbisõidu ehitamine, 3 parkimisala ja ühe läbisõidu taastamine; Lisaks sellele tehakse projekti rakendamisel järgmist: • Tagada kõigi piirkondadevaheliste koridoride piisav vastastikune seotus kõrvutiasuvate riiklike teede ja kiirteede võrgustikuga; • Tagada piisav juurdepääs TEN-T võrgule kohalikust teedevõrgust ja Bukaresti linnast. • Tagada olemasoleva infrastruktuuri kõrgem kvaliteet, pakkudes paremaid liiklusohutustingimusi. (Estonian)
3 August 2022
0 references
Bendras Bukarešto orbitinės teritorijos kelių infrastruktūros plėtros ir integruotos kelių infrastruktūros (toliau – projektas) tikslas – pateikti integruotų priemonių rinkinį, kuriuo būtų siekiama įvykdyti Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 dėl pagrindinio TEN-T tinklo reikalavimus. Taigi projektu siekiama sukurti tinkamą „aukštos kokybės kelių“ infrastruktūros derinį, kuris būtų nacionalinio infrastruktūros tinklo dalis, kad būtų galima aptarnauti tolimojo susisiekimo krovinių ir keleivių eismą, taip pat vietos eismą, būdingą metropolinei zonai, kartu užtikrinant tinkamą eismo saugos ir saugumo lygį. Užbaigus projektą, jis padės įgyvendinti bendrąjį 2014–2020 m. LIOP tikslą, 1-ąją prioritetinę kryptį „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T ir metro tinklą“, 1.1 konkretus tikslas: „Mobilumo didinimas centriniame TEN-T kelių tinkle“. Konkretūs projekto tikslai: • 1 komponentas – Bukarešto aplinkkelio greitkelis – pietinis sektorius: naujos automagistralės 51,195 km nuo 2x2 ruožo, įskaitant 9 tiltus, 33 viadukus, 5 persėdimus, 4 automobilių stovėjimo aikšteles, 1 koordinavimo ir techninės priežiūros centrą, 1 techninės priežiūros palaikymo punktą ir 1 aptarnavimo zoną, statyba; • 2 komponentas – Bukarešto žiedinio kelio A1 – DN7 ir DN2-A2 modernizavimas. 20,274 km nacionalinio kelio A1 – DN7 ir DN2-A2 sektoriuose modernizavimas, esamo Bukarešto aplinkkelio dalis (iš kurių 8,750 km A1 – DN7 sektoriuje ir 11,524 km DN2-A2 sektoriuje), įskaitant 16 sankryžų, 3 tiltų, 4 viadukų ir 2 stovėjimo aikštelių statybą, 1 tilto ir 3 viadukų rekonstravimą; • 3 komponentas – Domnesti DJ602 sankryža, įskaitant 2 lygių žiedines sankryžas, 2 surinkimo kelius; • 4 komponento – Oltenita DN4 ir Berceni DJ401 sankirtos ir Žiedinio kelio praplėtimas tarp, įskaitant 4 aukštumas, ir 4 surinkimo kelių, taip pat DNCB ruožo tarp jų išplėtimas (6,1 km); 5 komponentas – Mogosoaia DN1A sankryža • 6 komponentas – Bukarešto žiedinio kelio modernizavimas tarp A1 – DN5–4 eismo juostų iš 14,525 km žiedinio kelio, įskaitant 5 sankryžas su klasifikuotais keliais, 3 naujų praėjimų, 3 stovėjimo aikštelių ir 1 praėjimo rekonstrukcija; Be to, įgyvendinant projektą bus: • Užtikrinti, kad visi tarpregioniniai koridoriai būtų tinkamai sujungti su gretimų nacionalinių kelių ir greitkelių tinklu; • Užtikrinti tinkamą prieigą prie TEN-T tinklo iš vietos kelių tinklo ir Bukarešto miesto. • Užtikrinti geresnę esamos infrastruktūros kokybę užtikrinant geresnes eismo saugos sąlygas. (Lithuanian)
3 August 2022
0 references
Opći je cilj razvoja i integrirane cestovne infrastrukture u orbitalnom području Bukurešta (dalje u tekstu „projekt”) osigurati paket integriranih mjera usmjerenih na ispunjavanje zahtjeva Uredbe (EU) br. 1315/2013 o osnovnoj mreži TEN-T. Stoga je cilj projekta osigurati odgovarajuću kombinaciju „visokokvalitetne cestovne” infrastrukture, kao dio nacionalne infrastrukturne mreže, za prihvat teretnog i putničkog prometa na velike udaljenosti, kao i lokalnog prometa specifičnog za velegradsko područje, uz istodobno osiguravanje odgovarajuće razine sigurnosti i zaštite u prometu. Nakon završetka projekta pridonijet će ostvarenju općeg cilja LIOP-a za razdoblje 2014. – 2020., prioritetne osi br. 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i mreže podzemne željeznice, posebni cilj 1.1: „Povećanje mobilnosti na središnjoj cestovnoj mreži TEN-T”. Posebni ciljevi projekta su: • Komponenta 1 – Autocesta zaobilaznice Bukurešta – južni sektor: izgradnja 51,195 km nove dionice autoceste 2x2, uključujući 9 mostova, 33 nadvožnjaka, 5 čvorova, 4 parkirališta, 1 Centar za koordinaciju i održavanje, 1 pomoćnu točku za održavanje i 1 uslužno područje; • Komponenta 2. – Modernizacija obilaznice Bukurešta između A1 – DN7 i DN2 – A2 – Modernizacija 20,274 km državne ceste na A1 – DN7 i DN2 – A2, dio postojeće obilaznice Bukurešta (od čega 8,750 km za sektor A1 – DN7 i 11,524 km za sektor DN2 – A2), uključujući 16 raskrižja, izgradnju triju mostova, 4 nadvožnjaka i dva parkirališta, obnovu jednog mosta i 3 nadvožnjaka; • Komponenta 3 – Domnesti DJ602 raskrižje, uključujući 2 razine kružnih tokova, 2 sabirne ceste; • Sastavnica 4 – Oltenita DN4 i Berceni DJ401 raskrižja i proširenje Ring Road između, uključujući četiri razine, i 4 sabirne ceste, kao i proširenje DNCB dionica između njih (6,1 km); • Komponenta 5 – Mogosoaia DN1A raskrižje • komponenta 6. – Modernizacija obilaznice Bukurešta između A1 – DN5 – Proširenje na 4 trake obilaznice od 14,525 km, uključujući 5 raskrižja s klasificiranim cestama, izgradnju triju novih prolaza, 3 parkirališta i obnovu jednog prolaza; Osim toga, provedbom projekta: • Osigurati odgovarajuću međusobnu povezanost svih međuregionalnih koridora s mrežom susjednih nacionalnih cesta i autocesta; • Osigurati odgovarajuću dostupnost mreže TEN-T od/do lokalne cestovne mreže i grada Bukurešta. • Osigurati višu kvalitetu postojeće infrastrukture pružanjem poboljšanih uvjeta sigurnosti prometa. (Croatian)
3 August 2022
0 references
Ο γενικός στόχος της ανάπτυξης και της ολοκληρωμένης οδικής υποδομής στην τροχιακή περιοχή του Βουκουρεστίου (εφεξής «το έργο») είναι η παροχή της δέσμης ολοκληρωμένων μέτρων που αποσκοπούν στην εκπλήρωση των απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 σχετικά με το κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Έτσι, το έργο αποσκοπεί στην παροχή κατάλληλου μείγματος οδικών υποδομών υψηλής ποιότητας, στο πλαίσιο του εθνικού δικτύου υποδομών, για την κάλυψη της κυκλοφορίας εμπορευμάτων και επιβατών σε μεγάλες αποστάσεις, καθώς και της τοπικής κυκλοφορίας που αφορά ειδικά τη μητροπολιτική περιοχή, διασφαλίζοντας παράλληλα κατάλληλο επίπεδο ασφάλειας και προστασίας της κυκλοφορίας. Μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα συμβάλει στην υλοποίηση του γενικού στόχου του LIOP, 2014-2020, άξονας προτεραιότητας αριθ. 1 Βελτίωση της κινητικότητας με την ανάπτυξη του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του υπόγειου δικτύου, Ειδικός στόχος 1.1: «Αύξηση της κινητικότητας στο κεντρικό οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ». Οι ειδικοί στόχοι του σχεδίου είναι: • Συνιστώσα 1 — Παράκαμψη αυτοκινητοδρόμου του Βουκουρεστίου — Νότιος τομέας: κατασκευή 51,195 km νέου τμήματος αυτοκινητοδρόμου 2x2, συμπεριλαμβανομένων 9 γεφυρών, 33 υπερβάσεων, 5 διασταυρώσεων, 4 χώρων στάθμευσης, 1 κέντρου συντονισμού και συντήρησης, 1 σημείου υποστήριξης συντήρησης και 1 περιοχής εξυπηρέτησης· • Συνιστώσα 2 — Εκσυγχρονισμός της οδού Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN7 και DN2 — A2 — Εκσυγχρονισμός 20,274 km εθνικής οδού στους τομείς A1 — DN7 και DN2 — A2, μέρος της υφιστάμενης παράκαμψης του Βουκουρεστίου (εκ των οποίων 8,750 km για τον τομέα A1 — DN7 και 11,524 km για τον τομέα DN2 — A2)), συμπεριλαμβανομένων 16 διασταυρώσεων, κατασκευή 3 γεφυρών, 4 υπερβάσεων και 2 χώρων στάθμευσης, αποκατάσταση 1 γέφυρας και 3 υπερβάσεις· • Συνιστώσα 3 — Διατομή Domnesti DJ602, συμπεριλαμβανομένων 2 κυκλικών κόμβων επιπέδου, 2 οδών συλλογής· • Συνιστώσα 4 — Διασταυρώσεις Oltenita DN4 και Berceni DJ401 και διεύρυνση της οδού δακτυλίου μεταξύ, συμπεριλαμβανομένων 4 επιπέδων, και 4 οδών συλλογής, καθώς και διαπλάτυνσης του τμήματος DNCB μεταξύ τους (6,1 km)· • Συνιστώσα 5 — Διατομή Μογοσαίας DN1A • συνιστώσα 6 — Εκσυγχρονισμός της οδού Βουκουρεστίου μεταξύ Α1 — DN5- Διαβάθμιση σε 4 λωρίδες περιφερειακής οδού 14,525 km, συμπεριλαμβανομένων 5 διασταυρώσεων με διαβαθμισμένες οδούς, κατασκευή 3 νέων περασμάτων, 3 χώρων στάθμευσης και αποκατάσταση 1 διέλευσης· Επιπλέον, η υλοποίηση του έργου: • Εξασφάλιση επαρκούς διασυνδεσιμότητας όλων των διαπεριφερειακών διαδρόμων, με το δίκτυο παρακείμενων εθνικών οδών και αυτοκινητοδρόμων· • Εξασφάλιση επαρκούς προσβασιμότητας στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ από/προς το τοπικό οδικό δίκτυο και την πόλη του Βουκουρεστίου. • Εξασφάλιση υψηλότερης ποιότητας της υφιστάμενης υποδομής με την παροχή βελτιωμένων συνθηκών ασφάλειας της κυκλοφορίας. (Greek)
3 August 2022
0 references
Celkovým cieľom rozvoja a integrovanej cestnej infraštruktúry v orbitálnej oblasti Bukurešti (ďalej len „projekt“) je poskytnúť balík integrovaných opatrení zameraných na splnenie požiadaviek nariadenia (EÚ) č. 1315/2013 o základnej sieti TEN-T. Cieľom projektu je teda poskytnúť vhodnú kombináciu „vysoko kvalitnej cestnej“ infraštruktúry ako súčasti vnútroštátnej siete infraštruktúry, ktorá by prispôsobovala diaľkovú nákladnú a osobnú dopravu, ako aj miestnu dopravu špecifickú pre metropolitnú oblasť a zároveň zabezpečila primeranú úroveň bezpečnosti a bezpečnostnej ochrany dopravy. Po ukončení projektu prispeje k dosiahnutiu všeobecného cieľa LIOP, 2014 – 2020, prioritnej osi č. 1 Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja siete TEN-T a siete metra, špecifický cieľ 1.1: „Zvyšovanie mobility na centrálnej cestnej sieti TEN-T“. Konkrétne ciele projektu sú: • Zložka 1 – Bypass Bukurešť diaľnica – južný sektor: výstavba 51,195 km nového diaľničného úseku 2x2 vrátane 9 mostov, 33 nadjazdov, 5 výmenných uzlov, 4 parkovísk, 1 koordinačného a údržbového strediska, 1 miesta na podporu údržby a 1 servisnej oblasti; • Komponent 2 – modernizácia krúžok Bukurešť medzi oblasťami A1 – DN7 a DN2 – A2 – modernizácia štátnej cesty 20,274 km na úsekoch A1 – DN7 a DN2 – A2, časť existujúceho obchvatu Bukurešti (z toho 8,750 km pre sektor A1 – DN7 a 11,524 km pre sektor DN2 – A2) vrátane 16 križovatiek, výstavby 3 mostov, 4 nadjazdov a 2 parkovísk, obnovy 1 mosta a 3 nadjazdov; • Komponent 3 – križovatka Domnesti DJ602 vrátane 2 rovinných kruhových objazdov, 2 zberných ciest; • Zložka 4 – Oltenita DN4 a Berceni DJ401 Križovatky a rozšírenie kruhovej cesty medzi nimi vrátane 4 rovinných objazdov a 4 zberných ciest, ako aj rozšírenie úseku DNCB medzi nimi (6,1 km); • Komponent 5 – križovatka Mogosoaia DN1A • komponent 6 – modernizácia Bukurešťskej krúžkovej cesty medzi A1 – DN5 – Rozšírenie na 4 pruhy s kruhovou cestou 14,525 km vrátane 5 križovatiek s klasifikovanými cestami, výstavby 3 nových priechodov, 3 parkovacích plôch a obnovy 1 priechodu; Okrem toho sa pri realizácii projektu: • Zabezpečiť primerané prepojenie všetkých medziregionálnych koridorov so sieťou susediacich štátnych ciest a diaľnic; • Zabezpečiť primeranú dostupnosť siete TEN-T z/do miestnej cestnej siete a mesta Bukurešť. • Zabezpečiť vyššiu kvalitu existujúcej infraštruktúry zabezpečením lepších podmienok bezpečnosti dopravy. (Slovak)
3 August 2022
0 references
Bukarestin kiertoradalla sijaitsevan integroidun tieinfrastruktuurin (jäljempänä ’hanke’) kehittämisen yleistavoitteena on tarjota yhdennetty toimenpidepaketti, jonka tarkoituksena on täyttää TEN-T-ydinverkkoa koskevan asetuksen (EU) N:o 1315/2013 vaatimukset. Hankkeella pyritään näin ollen tarjoamaan sopiva yhdistelmä ”korkealaatuista tieinfrastruktuuria” osana kansallista infrastruktuuriverkkoa, jotta voidaan mahdollistaa pitkän matkan tavara- ja henkilöliikenne sekä pääkaupunkiseudun paikallinen liikenne samalla kun varmistetaan asianmukainen liikenneturvallisuuden ja -varmuuden taso. Kun hanke on saatu päätökseen, se edistää LIOP-ohjelman (2014–2020) yleistavoitteen saavuttamista, toimintalinja 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T- ja metroverkkoa, erityistavoite 1.1: ”Liikkuvuuden lisääminen keskeisellä TEN-T-tieverkolla”. Hankkeen erityistavoitteet ovat seuraavat: • Osa 1 – Bukarestin ohikulkutie – eteläinen sektori: uuden 2x2 moottoritieosuuden 51,195 km:n rakentaminen, mukaan lukien 9 siltaa, 33 ylikulkutietä, 5 vaihtotietä, 4 pysäköintialuetta, 1 koordinointi- ja huoltokeskus, 1 huoltotukipiste ja yksi palvelualue; • Osa-alue 2 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen välillä A1 – DN7 ja DN2 – A2 – A2 – A1 – DN7 ja DN2 – A2-sektorin nykyaikaistaminen 20,274 km:n valtakunnallisesta tiestä, joka on osa nykyistä Bukarestin ohikulkutietä (josta 8,750 km A1-DN7-sektorille ja 11,524 km DN2-A2-sektorille), mukaan lukien 16 risteystä, kolmen sillan, 4 ylikulkutien ja 2 pysäköintialueen rakentaminen, yhden sillan ja kolmen ylikulkutien kunnostaminen; • Osa 3 – Domnesti DJ602 risteys, mukaan lukien 2-tasoiset liikenneympyrät, 2 keräystietä; • Osa 4 – Oltenita DN4:n ja Berceni DJ401:n risteykset ja Ring Roadin leventäminen välillä, mukaan lukien 4 tasankotietä ja 4 tien keräämistä, sekä niiden välisen DNCB-osuuden laajentaminen (6,1 km); • Osa 5 – Mogosoaia DN1A risteyskohta • Osa 6 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen välillä A1 – DN5–4 kaistan laajentaminen 14,525 km:n kehätielle, mukaan lukien 5 risteyskohtaa luokiteltujen teiden kanssa, kolmen uuden käytävän rakentaminen, 3 pysäköintialuetta ja yhden kulkuväylän kunnostaminen; Lisäksi hankkeen täytäntöönpanossa • Varmistettava kaikkien alueiden välisten käytävien riittävä yhteenliitettävyys vierekkäisten kansallisten teiden ja moottoriteiden verkon kanssa; • Varmistetaan riittävä pääsy TEN-T-verkkoon paikallisesta tieverkosta ja Bukarestin kaupungista. • Varmistetaan nykyisen infrastruktuurin parempi laatu parantamalla liikenneturvallisuutta. (Finnish)
3 August 2022
0 references
Ogólnym celem rozwoju i zintegrowanej infrastruktury drogowej na obszarze orbitalnym w Bukareszcie (zwanym dalej „projektem”) jest dostarczenie pakietu zintegrowanych środków mających na celu spełnienie wymogów rozporządzenia (UE) nr 1315/2013 w sprawie sieci bazowej TEN-T. W związku z tym projekt ma na celu zapewnienie odpowiedniej kombinacji infrastruktury drogowej „wysokiej jakości”, stanowiącej część krajowej sieci infrastruktury, w celu przystosowania się do dalekobieżnego ruchu towarowego i pasażerskiego oraz lokalnego ruchu specyficznego dla obszaru metropolitalnego, przy jednoczesnym zapewnieniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa i ochrony ruchu. Po zakończeniu projektu przyczyni się on do realizacji ogólnego celu LIOP 2014-2020, osi priorytetowej nr 1 Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i sieci metra, cel szczegółowy 1.1: „Zwiększenie mobilności w centralnej sieci drogowej TEN-T”. Szczegółowe cele projektu to: • Komponent 1 – Bukareszt Bypass Autostrada – Sektor południowy: budowa 51,195 km nowego odcinka autostrady 2x2, w tym 9 mostów, 33 wiadukty, 5 węzłów, 4 parkingi, 1 Centrum Koordynacji i Konserwacji, 1 Punkt Wsparcia Konserwacji i 1 obszar serwisowy; • Komponent 2 – Modernizacja obwodnicy Bukaresztu między A1 – DN7 i DN2 – A2 – Modernizacja 20,274 km drogi krajowej w sektorach A1 – DN7 i DN2 – A2, część istniejącej obwodnicy Bukaresztu (z czego 8,750 km dla sektora A1 – DN7 i 11,524 km dla sektora DN2 – A2), w tym 16 skrzyżowań, budowa 3 mostów, 4 wiadukty i 2 parkingi, rekultywacja 1 mostu i 3 wiaduktów; • Komponent 3 – skrzyżowanie Domnesti DJ602, w tym 2-poziomowe ronda, 2 drogi zbiórkowe; • Komponent 4 – Oltenita DN4 i Berceni DJ401 Skrzyżowania i poszerzenie drogi pierścieniowej między 4 poziomami i 4 drogami odbioru, a także poszerzenie między nimi odcinka DNCB (6,1 km); • Komponent 5 – skrzyżowanie Mogosoaia DN1A • Komponent 6 – Modernizacja obwodnicy Bukaresztu między A1 – DN5- Poszerzenie do 4 pasów o obwodnicy 14,525 km, w tym 5 skrzyżowań z drogami sklasyfikowanymi, budowa 3 nowych przejść, 3 parkingi i rekultywacja 1 przejścia; Ponadto realizacja projektu: • Zapewnienie odpowiedniej wzajemnych połączeń między wszystkimi korytarzami międzyregionalnymi z siecią przyległych dróg krajowych i autostrad; • Zapewnienie odpowiedniej dostępności sieci TEN-T z/do sieci dróg lokalnych i miasta Bukareszt. • Zapewnienie wyższej jakości istniejącej infrastruktury poprzez zapewnienie lepszych warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego. (Polish)
3 August 2022
0 references
A bukaresti orbitális terület integrált közúti infrastruktúrájának (a továbbiakban: a projekt) fejlesztésének átfogó célja a TEN-T törzshálózatról szóló 1315/2013/EU rendelet követelményeinek teljesítését célzó integrált intézkedéscsomag biztosítása. A projekt célja tehát, hogy a nemzeti infrastruktúra-hálózat részeként biztosítsa a „kiváló minőségű közúti” infrastruktúra megfelelő kombinációját a nagy távolságú teher- és személyforgalom, valamint a nagyvárosi térségre jellemző helyi forgalom fogadása érdekében, miközben megfelelő szintű közlekedésbiztonságot és -védelmet biztosít. A projekt véglegesítését követően hozzájárul a LIOP 2014–2020 általános célkitűzésének megvalósításához, 1. prioritási tengely A mobilitás javítása a TEN-T és a metróhálózat fejlesztésével, 1.1. sz. egyedi célkitűzés: „A mobilitás növelése a TEN-T központi úthálózatán”. A projekt konkrét célkitűzései a következők: • 1. komponens – Bukaresti elkerülő autópálya – déli szektor: 51,195 km 2x2 új autópályaszakasz építése, beleértve 9 hidat, 33 felüljárót, 5 csomópontot, 4 parkolóhelyet, 1 koordinációs és karbantartási központot, 1 karbantartási támogató pontot és 1 szolgáltatási területet; 2. rész – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése A1 – DN7 és DN2 – A2 között – 20,274 km nemzeti út korszerűsítése az A1 – DN7 és DN2 – A2 szektorokon, a meglévő bukaresti elkerülő út egy része (ebből 8,750 km az A1 – DN7 szektor és 11,524 km a DN2 – A2 szektor esetében), beleértve 16 kereszteződést, 3 híd, 4 átjáró és 2 parkolóhely építését, 1 híd és 3 átjáró rehabilitációját; • 3. komponens – Domnesti DJ602 kereszteződés, beleértve a 2 szintű körforgalmat, 2 gyűjtőutakat; • 4. elem – Oltenita DN4 és Berceni DJ401 kereszteződések és a Gyűrűút kiszélesítése 4 szintközlő út és 4 gyűjtőút között, valamint a DNCB-szakasz kiszélesítése közöttük (6,1 km); • 5. elem – Mogosoaia DN1A kereszteződés • 6. komponens – A Bukaresti Gyűrűút korszerűsítése A1 és DN5- között 4 sávra, 14,525 km körgyűrűs körgyűrűre, beleértve 5 minősített közúttal való kereszteződést, 3 új átjáró építését, 3 parkolóhely kialakítását és 1 átjáró rehabilitációját; Emellett a projekt végrehajtása: • Valamennyi régióközi folyosó megfelelő összekapcsolhatóságának biztosítása a szomszédos nemzeti utak és autópályák hálózatával; • Megfelelő hozzáférés biztosítása a TEN-T hálózathoz a helyi közúthálózattól és Bukarest városától. • Jobb közlekedésbiztonsági feltételek biztosításával biztosítsa a meglévő infrastruktúra jobb minőségét. (Hungarian)
3 August 2022
0 references
Celkovým cílem rozvoje a integrované silniční infrastruktury v oblasti oběžné dráhy v Bukurešti (dále jen „projekt“) je poskytnout balíček integrovaných opatření zaměřených na splnění požadavků nařízení (EU) č. 1315/2013 o hlavní síti TEN-T. Cílem projektu je tedy poskytnout vhodnou kombinaci „vysoce kvalitní silniční“ infrastruktury jako součásti vnitrostátní sítě infrastruktury, aby se přizpůsobila nákladní a osobní dopravě na dlouhé vzdálenosti, jakož i místní dopravě specifické pro metropolitní oblast, a zároveň zajistit odpovídající úroveň bezpečnosti a ochrany provozu. Po dokončení projektu přispěje k dosažení obecného cíle LIOP 2014–2020, prioritní osy č. 1 Zlepšení mobility rozvojem sítě TEN-T a metra, specifický cíl 1.1: „Zvýšení mobility na centrální silniční síti TEN-T“. Konkrétními cíli projektu jsou: • Složka 1 – Bukurešťská dálnice – jižní sektor: výstavba 51,195 km nového úseku dálnice 2x2, včetně 9 mostů, 33 nadjezdů, 5 výměn, 4 parkovacích ploch, 1 koordinačního a údržbářského centra, 1 podpůrného místa údržby a 1 obslužného prostoru; • Složka 2 – Modernizace Bukurešťské silnice mezi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizace 20,274 km státní silnice na A1 – DN7 a DN2 – sektor A2 – část stávajícího Bukurešťského obchvatu (z toho 8,750 km pro sektor A1 – DN7 a 11,524 km pro sektor DN2 – A2), včetně 16 průsečíků, výstavby 3 mostů, 4 nadjezdů a 2 parkovacích ploch, rehabilitace 1 mostu a 3 nadjezdů; • Složka 3 – Domnesti DJ602 křižovatka, včetně dvouúrovňových kruhových objezdů, 2 sběrných silnic; • Složka 4 – Oltenita DN4 a Berceni DJ401 křižovatky a rozšíření Ring Road mezi, včetně 4 úrovňové objezdy, a 4 sběrné silnice, jakož i rozšíření úseku DNCB mezi nimi (6,1 km); • Složka 5 – Mogosoaia DN1A křižovatka • složka 6 – Modernizace Bukurešťské silnice mezi A1 – DN5 – Rozšíření na 4 pruhy 14,525 km okruhu, včetně 5 křižovatek s utajovanými silnicemi, výstavba 3 nových průchodů, 3 parkovací plochy a obnova 1 průjezdu; Kromě toho bude provádění projektu: • Zajistit odpovídající propojení všech meziregionálních koridorů se sítí přilehlých vnitrostátních silnic a dálnic; • Zajistit odpovídající dostupnost sítě TEN-T z/do místní silniční sítě a města Bukurešti. • Zajistit vyšší kvalitu stávající infrastruktury zajištěním lepších podmínek bezpečnosti dopravy. (Czech)
3 August 2022
0 references
Bukarestes orbītas teritorijas (turpmāk “projekts”) attīstības un integrētas ceļu infrastruktūras attīstības vispārējais mērķis ir nodrošināt integrētu pasākumu kopumu, lai izpildītu prasības, kas noteiktas Regulā (ES) Nr. 1315/2013 par TEN-T pamattīklu. Tādējādi projekta mērķis ir nodrošināt atbilstošu “augstas kvalitātes ceļu” infrastruktūras apvienojumu kā daļu no valsts infrastruktūras tīkla, lai pielāgotos tālsatiksmes kravu un pasažieru pārvadājumiem, kā arī vietējai satiksmei, kas raksturīga metropoles teritorijai, vienlaikus nodrošinot atbilstošu satiksmes drošības un drošības līmeni. Pēc projekta pabeigšanas tas palīdzēs sasniegt LIOP 2014.–2020. gada prioritāro virzienu Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T un metro tīklu”, 1.1. konkrētais mērķis: “Mobilitātes palielināšana centrālajā TEN-T autoceļu tīklā”. Projekta konkrētie mērķi ir šādi: • 1. komponents — Bukarestes apvedceļš — Dienvidu sektors: 51,1595 km 2x2 jauna automaģistrāles posma izbūve, ieskaitot 9 tiltus, 33 pārvadus, 5 apmaļus, 4 stāvvietas, 1 koordinācijas un tehniskās apkopes centru, 1 tehniskās apkopes atbalsta punktu un 1 apkalpošanas zonu; • 2. komponents — Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1 — DN7 un DN2 — A2 — valsts autoceļu modernizācija 20,274 km garumā pa A1 — DN7 un DN2 — A2 sektoriem, kas ir daļa no esošās Bukarestes apvedceļa (no kuriem 8,750 km A1 — DN7 sektoram un 11,524 km DN2 — A2 sektoram), tostarp 16 krustojumi, 3 tiltu, 4 ceļu pārvadu un 2 stāvvietu būvniecība, 1 tilta un 3 pārbrauktuvju atjaunošana; • 3. komponents — Domnesti DJ602 krustojums, ieskaitot 2 līmeņu apļveida krustojumus, 2 savākšanas ceļus; • 4. komponents — Oltenita DN4 un Berceni DJ401 Šķirnes krustojumi un loka ceļa paplašināšana starp, ieskaitot 4 stāvus, un 4 savācošos ceļus, kā arī DNCB posma paplašināšana starp tiem (6,1 km); • 5. komponents — Mogosoaia DN1A krustojums • 6. komponents — Bukarestes gredzenu ceļa modernizācija starp A1 — DN5-stiepjas līdz 4 joslām 14,525 km apvedceļā, tai skaitā 5 krustojumi ar klasificētiem ceļiem, 3 jaunu eju izbūve, 3 stāvvietas un 1 eja atjaunošana; Turklāt projekta īstenošana: • Nodrošināt visu starpreģionālo koridoru pienācīgu savienojamību ar blakusesošo valsts autoceļu un automaģistrāļu tīklu; • Nodrošināt pienācīgu piekļuvi TEN-T tīklam no/uz vietējo autoceļu tīklu un Bukarestes pilsētu. • Nodrošināt esošās infrastruktūras augstāku kvalitāti, nodrošinot labākus satiksmes drošības apstākļus. (Latvian)
3 August 2022
0 references
Is é an cuspóir foriomlán atá le forbairt agus bonneagar comhtháite bóithre i limistéar fithiseacha Bhúcairist (ar a dtugtar “an tionscadal” anseo feasta) an pacáiste de bhearta comhtháite a chur ar fáil arb é is aidhm dóibh ceanglais Rialachán AE Uimh. 1315/2013 a chomhlíonadh ar an gCroíghréasán TEN-T. Dá bhrí sin, tá sé mar aidhm ag an tionscadal meascán iomchuí de bhonneagar “bóthar d’ardchaighdeán” a sholáthar, mar chuid den ghréasán bonneagair náisiúnta, chun freastal ar thrácht fadraoin lasta agus paisinéirí chomh maith le trácht áitiúil a bhaineann go sonrach leis an limistéar cathrach, agus leibhéal iomchuí sábháilteachta agus slándála tráchta á áirithiú ag an am céanna. Tar éis an tionscadal a thabhairt chun críche, rannchuideoidh sé le baint amach chuspóir ginearálta na liopa, 2014-2020, Ais Tosaíochta uimh. 1 Feabhas a chur ar shoghluaisteacht trí ghréasán TEN-T agus fobhealach a fhorbairt, Cuspóir Sonrach 1.1: “An tsoghluaisteacht ar ghréasán bóithre TEN-T lárnach a mhéadú”. Is iad seo a leanas cuspóirí sonracha an tionscadail: • Comhpháirt 1 — Mótarbhealach Seachbhóthar Bhúcairist — Earnáil an Deiscirt: tógáil 51.195 km de roinn mótarbhealaigh nua 2x2, lena n-áirítear 9 ndroichead, 33 róbhealaí, 5 acomhail, 4 limistéar páirceála, 1 Ionad Comhordaithe agus Cothabhála, 1 Pointe Tacaíochta Cothabhála agus 1 limistéar seirbhíse; • Comhpháirt 2 — Nuachóiriú ar Chuarbhóthar Bhúcairist idir A1 — DN7 agus DN2 — A2 — Nuachóiriú 20.274 km de bhóthar náisiúnta ar earnálacha A1 — DN7 agus DN2 — A2, cuid de Sheachbhóthar Bhúcairist atá ann faoi láthair (a n-áirítear 8.750 km d’Earnáil A1 — DN7 agus 11.524 km d’Earnáil DN2 — A2, lena n-áirítear 16 thrasbhealach, tógáil droichid 3, 4 róbhealach agus 2 limistéar páirceála, athshlánú 1 droichid agus 3 róbhealaí; • Comhpháirt 3 — Trasnú DJ602 Domnesti, lena n-áirítear Timpealláin 2 leibhéal, 2 bóithre a bhailiú; • Comhpháirt 4 — Trasnuithe Oltenita DN4 agus Berceni DJ401 agus an Cuarbhóthar a leathnú idir eatarthu, lena n-áirítear 4 leibhéal, agus bóithre a bhailiú 4, chomh maith le leathnú an DNCB eatarthu (6.1 km); • Comhpháirt 5 — Trasnú Mogosoaia DN1A • Comhpháirt 6 — Nuachóiriú ar Chuarbhóthar Bhúcairist idir A1 — DN5- Leathnú go lánaí 4 de bhóthar fáinne 14.525 km, lena n-áirítear crosbhealaí 5 le bóithre aicmithe, tógáil 3 pasáiste nua, limistéir pháirceála 3 agus athshlánú 1 pasáiste; Ina theannta sin, déanfaidh cur chun feidhme an tionscadail an méid seo a leanas: • Áiritheoidh sé go mbeidh idirnascacht leordhóthanach idir na conairí idir-réigiúnacha uile, agus gréasán na mbóithre náisiúnta agus na mótarbhealaí cóngaracha; • Inrochtaineacht leordhóthanach ar ghréasán TEN-T ón ngréasán bóithre áitiúil agus chuig cathair Bhúcairist a áirithiú. • Cáilíocht an bhonneagair atá ann cheana a áirithiú trí dhálaí feabhsaithe sábháilteachta tráchta a chur ar fáil. (Irish)
3 August 2022
0 references
Splošni cilj razvoja in integrirane cestne infrastrukture v orbitalnem območju Bukarešte (v nadaljnjem besedilu: projekt) je zagotoviti sveženj celostnih ukrepov za izpolnitev zahtev Uredbe (EU) št. 1315/2013 o jedrnem omrežju TEN-T. Cilj projekta je torej zagotoviti ustrezno mešanico „visokokakovostne cestne“ infrastrukture kot dela nacionalnega infrastrukturnega omrežja za tovorni in potniški promet na dolge razdalje ter lokalni promet, ki je specifičen za metropolitansko območje, hkrati pa zagotoviti ustrezno raven varnosti in zaščite prometa. Po zaključku projekta bo projekt prispeval k uresničitvi splošnega cilja LIOP, 2014–2020, prednostna os št. 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemne železnice, specifični cilj 1.1: „Povečanje mobilnosti v osrednjem cestnem omrežju TEN-T“. Posebni cilji projekta so: • Komponenta 1 – Bukarešta obvoznica – južni sektor: gradnja 51,195 km novega odseka avtoceste 2x2, vključno z 9 mostovi, 33 nadvozi, 5 prehodi, 4 parkirišči, 1 koordinacijskim in vzdrževalnim centrom, 1 vzdrževalno podporno točko in 1 servisnim območjem; • Komponenta 2 – Posodobitev Bukarešte Ring Road med A1 – DN7 in DN2 – A2 – Posodobitev 20,274 km državne ceste na področjih A1 – DN7 in DN2 – A2, del obstoječega obvoznice v Bukarešti (od tega 8,750 km za sektor A1 – DN7 in 11,524 km za sektor DN2 – A2), vključno s 16 križišči, gradnjo 3 mostov, 4 nadvozi in 2 parkirnima površinama, sanacijo enega mostu in 3 nadvoze; • Komponenta 3 – Domnesti DJ602 križišče, vključno z 2 nivojskima okroglima postajama, 2 zbirnima cestama; • Komponenta 4 – Oltenita DN4 in Berceni DJ401 križiščih in razširitev obročne ceste vmes, vključno s štirimi nivoji, in 4 kanalizacijske ceste ter razširitev odseka DNCB med njima (6,1 km); • Komponenta 5 – križišče Mogosoaia DN1A • komponenta 6 – Posodobitev Bukarešte obročne ceste med A1 in DN5- Širitev na 4 pasove z obvoznico 14,525 km, vključno s petimi križišči s tajnimi cestami, gradnjo treh novih prehodov, 3 parkirišča in sanacijo enega prehoda; Poleg tega bo izvajanje projekta: • Zagotoviti ustrezno medsebojno povezanost vseh medregionalnih koridorjev z omrežjem sosednjih nacionalnih cest in avtocest; • Zagotoviti ustrezen dostop do omrežja TEN-T od lokalnega cestnega omrežja in mesta Bukarešta do njega. • Zagotoviti višjo kakovost obstoječe infrastrukture z zagotavljanjem boljših pogojev za varnost v prometu. (Slovenian)
3 August 2022
0 references
Общата цел на развитието и интегрираната пътна инфраструктура в орбиталната зона на Букурещ (наричан по-долу „проектът“) е да се осигури пакет от интегрирани мерки, насочени към изпълнение на изискванията на Регламент (ЕС) № 1315/2013 относно основната мрежа TEN-T. По този начин проектът има за цел да осигури подходяща комбинация от „висококачествена пътна“ инфраструктура, като част от националната инфраструктурна мрежа, за да се осигури подходящо равнище на безопасност и сигурност на движението на товари и пътници на дълги разстояния, както и на местния трафик, специфичен за метрополната зона. След приключването на проекта той ще допринесе за изпълнението на общата цел на LIOP, 2014—2020 г., приоритетна ос № 1 „Подобряване на мобилността чрез развитие на мрежата TEN-T и метрото“, специфична цел 1.1: „Повишаване на мобилността в централната пътна мрежа TEN-T“. Конкретните цели на проекта са: • Компонент 1 — Автомагистрала за околовръстен път Букурещ — Южен сектор: изграждане на 51.195 км нов автомагистрален участък 2x2, включително 9 моста, 33 надлеза, 5 възела, 4 паркоместа, 1 координационен и поддържащ център, 1 поддържаща точка и 1 сервизна зона; • Компонент 2 — Модернизиране на околовръстния път на Букурещ между A1 — DN7 и DN2 — A2 — Модернизиране на 20,274 км национален път по сектори А1 — DN7 и DN2 — А2, част от съществуващия околовръстен път на Букурещ (от които 8 750 км за сектор А1 — DN7 и 11, 524 км за сектор DN2 — A2), включително 16 пресечни точки, изграждане на 3 моста, 4 надлеза и 2 паркоместа, рехабилитация на 1 мост и 3 надлеза; • Компонент 3 — Домнести DJ602 пресичане, включително 2 нива Кръгла локация, 2 колекторни пътища; • Компонент 4 — Олтенита DN4 и Berceni DJ401 кръстовища и разширяване на Околовръстния път между тях, включително 4 равнина и 4 събирателни пътища, както и разширяване на участъка на DNCB между тях (6,1 км); • Компонент 5 — пресечна точка Mogosoaia DN1A • Компонент 6 — Модернизиране на Околовръстния път на Букурещ между A1 — DN5 — Широка до 4 платна от 14.25 км околовръстен път, включително 5 пресечни точки с класифицирани пътища, изграждане на 3 нови прохода, 3 паркоместа и рехабилитация на 1 проход; Освен това изпълнението на проекта ще: • Осигуряване на адекватна взаимосвързаност на всички междурегионални коридори с мрежата от съседни национални пътища и автомагистрали; • Осигуряване на адекватен достъп до мрежата TEN-T от/до местната пътна мрежа и град Букурещ. • Осигуряване на по-високо качество на съществуващата инфраструктура чрез осигуряване на подобрени условия за безопасност на движението. (Bulgarian)
3 August 2022
0 references
L-objettiv ġenerali tal-iżvilupp u l-infrastruttura integrata tat-toroq fiż-żona orbitali ta’ Bukarest (minn hawn’il quddiem imsejjaħ “il-proġett”) huwa li jipprovdi l-pakkett ta’ miżuri integrati mmirati biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tar-Regolament UE Nru 1315/2013 dwar in-netwerk Ewlieni tat-TEN-T. Għalhekk, il-proġett għandu l-għan li jipprovdi taħlita xierqa ta’ infrastruttura ta’ “toroq ta’ kwalità għolja”, bħala parti min-netwerk tal-infrastruttura nazzjonali, biex jakkomoda t-traffiku tal-merkanzija u tal-passiġġieri fuq distanzi twal kif ukoll it-traffiku lokali speċifiku għaż-żona metropolitana, filwaqt li jiżgura livell xieraq ta’ sikurezza u sigurtà tat-traffiku. Wara li l-proġett jiġi finalizzat, dan se jikkontribwixxi għall-Akkompletament tal-objettiv ġenerali ta’ LIOP, 2014–2020, l-Assi Prijoritarju Nru 1 Titjib tal-mobbiltà permezz tal-iżvilupp tan-netwerk TEN-T u subway, Objettiv Speċifiku 1.1: “Iż-żieda fil-mobilità fin-netwerk ċentrali tat-toroq TEN-T”. L-għanijiet speċifiċi tal-proġett huma: • Komponent 1 — Bukarest Bypass Motorway — Settur tan-Nofsinhar: kostruzzjoni ta’ 51.195 km ta’ 2x2 sezzjoni ġdida tal-awtostrada, inklużi 9 pontijiet, 33 passaġġ minn fuq, 5 interskambji, 4 żoni ta’ parkeġġ, Ċentru wieħed ta’ Koordinazzjoni u Manutenzjoni, Punt ta’ Appoġġ għall-Manutenzjoni u żona ta’ servizz wieħed; • Komponent 2 — Modernizzazzjoni tat-Triq taċ-Ċirku ta’ Bukarest bejn A1 — DN7 u DN2 — A2 — Modernizzazzjoni ta’ 20.274 km ta’ triq nazzjonali fis-Settur A1 — DN7 u DN2 — A2, parti mill-bypass ta’ Bukarest eżistenti (li minnhom 8.750 km għas-Settur A1 — DN7 u 11.524 km għas-Settur DN2 — A2), inklużi 16-il intersezzjoni, il-kostruzzjoni ta’ 3 pontijiet, 4 passaġġi u 2 żoni ta’ parkeġġ, ir-riabilitazzjoni ta’ 1 pont u 3 passaġġ minn fuq; • Komponent 3 — Intersezzjoni ta’ Domnesti DJ602, inkluż Roundabouts ta’ żewġ livelli, 2 toroq ta’ ġbir; • Il-komponent 4 — l-Intersezzjonijiet Oltenita DN4 u Berceni DJ401 u t-twessigħ tat-Triq taċ-Ċirku bejn, inklużi 4 levelabouts, u 4 toroq ta’ ġbir, kif ukoll it-twessigħ tas-sezzjoni DNCB bejniethom (6.1 km); • Komponent 5 — Intersezzjoni tal-Mogosoja DN1A • Komponent 6 — Modernizzazzjoni tat-Triq taċ-Ċirku ta’ Bukarest bejn A1 — DN5- Wisgħa għal 4 korsiji ta’ 14.525 km ring road, inklużi 5 intersezzjonijiet ma’ toroq klassifikati, il-kostruzzjoni ta’ 3 passaġġi ġodda, 3 żoni ta’ parkeġġ u r-riabilitazzjoni ta’ passaġġ wieħed; Barra minn hekk, l-implimentazzjoni tal-proġett se: • Tiżgura interkonnettività adegwata tal-kurituri interreġjonali kollha, man-netwerk ta’ toroq u awtostradi nazzjonali kontigwi; • Tiżgura aċċessibbiltà adegwata għan-netwerk tat-TEN-T min-netwerk tat-toroq lokali u l-belt ta’ Bukarest. • Tiżgura kwalità ogħla tal-infrastruttura eżistenti billi tipprovdi kundizzjonijiet imtejba tas-sikurezza tat-traffiku. (Maltese)
3 August 2022
0 references
O objetivo geral do desenvolvimento e da integração das infraestruturas rodoviárias na zona orbital de Bucareste (a seguir designado por «projeto») é fornecer o pacote de medidas integradas destinadas a cumprir os requisitos do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 relativo à rede principal da RTE-T. Assim, o projeto visa proporcionar uma combinação adequada de infraestruturas rodoviárias de «alta qualidade», como parte da rede nacional de infraestruturas, para acomodar o tráfego de mercadorias e passageiros de longa distância, bem como o tráfego local específico da área metropolitana, garantindo simultaneamente um nível adequado de segurança e proteção do tráfego. Uma vez finalizado, o projeto contribuirá para a realização do objetivo geral do LIOP, 2014-2020, eixo prioritário n.o 1 «Melhoria da mobilidade através do desenvolvimento da RTE-T e da rede de metropolitano», objetivo específico 1.1: «Aumentar a mobilidade na rede rodoviária central da RTE-T». Os objetivos específicos do projeto são os seguintes: • Componente 1 – Autoestrada de circunvalação de Bucareste – Setor Sul: construção de 51 195 km de um novo troço de autoestrada 2x2, incluindo 9 pontes, 33 passagens superiores, 5 nós de ligação, 4 áreas de estacionamento, 1 centro de coordenação e manutenção, 1 ponto de apoio à manutenção e 1 área de serviço; • Componente 2 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 – DN7 e DN2 – A2 – Modernização de 20 274 km de estrada nacional nos setores A1 – DN7 e DN2 – A2, parte da circunvalação de Bucareste existente (dos quais 8 750 km para o setor A1 – DN7 e 11,524 km para o setor DN2 – A2), incluindo 16 intersecções, a construção de 3 pontes, 4 passagens superiores e 2 áreas de estacionamento, a reabilitação de 1 ponte e 3 passagens superiores; • Componente 3 – Intersecção Domnesti DJ602, incluindo rotundas de dois níveis e duas estradas de recolha; • Componente 4 – Intersecções Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e alargamento intermédio da estrada circular, incluindo 4 nivelamentos, e 4 vias de recolha, bem como alargamento do troço da DNCB entre elas (6,1 km); • Componente 5 – Intersecção Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 e DN5- Alargamento a 4 faixas de 14,525 km de circunvalação, incluindo 5 intersecções com estradas classificadas, a construção de 3 novas passagens, 3 áreas de estacionamento e a reabilitação de 1 passagem; Além disso, a execução do projeto irá: • Assegurar uma interconectividade adequada de todos os corredores inter-regionais, com a rede de estradas e auto-estradas nacionais adjacentes; • Assegurar um acesso adequado à rede RTE-T de/para a rede rodoviária local e a cidade de Bucareste. • Garantir uma maior qualidade das infra-estruturas existentes, melhorando as condições de segurança do tráfego. (Portuguese)
3 August 2022
0 references
Det overordnede mål med udviklingen af og integreret vejinfrastruktur i Bukarests orbitalområde (i det følgende benævnt "projektet") er at tilvejebringe en pakke af integrerede foranstaltninger, der skal opfylde kravene i forordning (EU) nr. 1315/2013 om TEN-T-hovednettet. Projektet har således til formål at tilvejebringe en passende blanding af "vejinfrastruktur af høj kvalitet" som en del af det nationale infrastrukturnet for at kunne rumme gods- og passagertrafik over lange afstande samt lokal trafik, der er specifik for storbyområdet, samtidig med at der sikres et passende sikkerhedsniveau. Når projektet er afsluttet, vil det bidrage til opfyldelsen af det generelle mål for LIOP, 2014-2020, prioritetsakse nr. 1 — Forbedring af mobiliteten ved at udvikle TEN-T- og metronettet, specifikt mål 1.1: "Øget mobilitet på det centrale TEN-T-vejnet". Projektets specifikke mål er: • Komponent 1 — Motorvej i Bukarest — den sydlige sektor: opførelse af 51,195 km af 2x2 ny motorvejsstrækning, herunder 9 broer, 33 overføringer, 5 udvekslinger, 4 parkeringspladser, 1 koordinations- og vedligeholdelsescenter, 1 vedligeholdelsesstøttepunkt og 1 serviceområde • Komponent 2 — Modernisering af ringvejen i Bukarest mellem A1 — DN7 og DN2 — A2 — Modernisering af 20,274 km national vej på sektorerne A1 — DN7 og DN2 — A2, som er en del af den eksisterende omfartsvej i Bukarest (heraf 8 750 km for A1-DN7-sektoren og 11,524 km for DN2 — A2-sektoren), herunder 16 skæringspunkter, opførelse af 3 broer, 4 overføringer og 2 parkeringsområder, istandsættelse af 1 bro og 3 overkørsler; • Komponent 3 — Domnesti DJ602 kryds, herunder 2 niveau rundkørsler, 2 samleveje; • Komponent 4 — Oltenita DN4 og Berceni DJ401 Intersektioner og udvidelse af Ringvejen mellem, herunder 4 levelabouts, og 4 samleveje, samt udvidelsen af DNCB sektion mellem dem (6,1 km); • Komponent 5 — Mogosoaia DN1A-skæring • komponent 6 — Modernisering af ringvejen i Bukarest mellem A1 — DN5 — Udvidelse til 4 baner af 14,525 km ringvej, herunder 5 skæringspunkter med klassificerede veje, opførelse af 3 nye passager, 3 parkeringspladser og istandsættelse af 1 passage; Desuden vil projektgennemførelsen: • Sikre en passende sammenkobling af alle interregionale korridorer med nettet af tilstødende nationale veje og motorveje • Sikre tilstrækkelig adgang til TEN-T-nettet fra/til det lokale vejnet og byen Bukarest. • Sikre en højere kvalitet af den eksisterende infrastruktur ved at forbedre trafiksikkerheden. (Danish)
3 August 2022
0 references
Det övergripande målet för utveckling av och integrerad väginfrastruktur i Bukarests omloppsområde (nedan kallat projektet) är att tillhandahålla det paket med integrerade åtgärder som syftar till att uppfylla kraven i förordning (EU) nr 1315/2013 om TEN-T-stomnätet. Projektet syftar således till att tillhandahålla en lämplig blandning av väginfrastruktur av hög kvalitet, som en del av det nationella infrastrukturnätet, för att rymma långväga gods- och persontrafik samt lokal trafik som är specifik för storstadsområdet, samtidigt som man säkerställer en lämplig nivå på trafiksäkerheten och trafiksäkerheten. När projektet har slutförts kommer det att bidra till fullbordandet av det allmänna målet för LIOP 2014–2020, insatsområde nr 1 Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T-nätet och tunnelbanenätet, särskilt mål 1.1: ”Ökad rörlighet i det centrala TEN-T-vägnätet”. Projektets särskilda mål är följande: • Komponent 1 – förbifartsleden i Bukarest – södra sektorn: uppförande av 51,195 km av 2x2 nya motorvägsavsnitt, inklusive 9 broar, 33 överfarter, 5 byten, 4 parkeringsplatser, 1 samordnings- och underhållscentrum, 1 underhållsstödpunkt och ett serviceområde. • Del 2 – Modernisering av Bukarests ringväg mellan A1 – DN7 och DN2 – A2 – Modernisering av 20,274 km nationell väg på områdena A1 – DN7 och DN2 – A2, en del av den befintliga förbifarten i Bukarest (varav 8,750 km för A1 – DN7 och 11,524 km för DN2 – A2-sektorn), inklusive 16 korsningar, uppförande av tre broar, 4 överfarter och 2 parkeringsplatser, återställande av 1 bro och 3 överfarter. • Komponent 3 – Domnesti DJ602 skärningspunkt, inklusive 2 plan rondeller, 2 uppsamlingsvägar; • Komponent 4 – Oltenita DN4 och Berceni DJ401 Intersektioner och breddning av Ringvägen däremellan, inklusive 4 planomkretsar, och 4 uppsamlingsvägar, samt breddning av DNCB-avsnittet mellan dem (6,1 km). • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A Intersektion • Del 6 – Modernisering av Bukarests ringväg mellan A1–DN5- Bredning till 4 körfält på 14,525 km ringled, inklusive 5 korsningar med klassificerade vägar, uppförande av tre nya passager, 3 parkeringsplatser och återställande av 1 passage. Dessutom kommer genomförandet av projektet att • Säkerställa en lämplig sammankoppling av alla interregionala korridorer med nätet av angränsande nationella vägar och motorvägar. • Säkerställa tillräcklig tillgång till TEN-T-nätet från och till det lokala vägnätet och staden Bukarest. • Säkerställa en högre kvalitet på den befintliga infrastrukturen genom att förbättra trafiksäkerhetsförhållandena. (Swedish)
3 August 2022
0 references
<p>The overall objective of the development of and integrated road infrastructure in Bucharest orbital area (hereby called “the project”) is to provide the package of integrated measures aimed to meet the requirements of Regulation EU no. 1315/2013 on the TEN-T Core network. Thus, the project aims to provide an appropriate mixture of “high quality road” infrastructure, as part of the national infrastructure network, to accommodate long distance freight and passenger traffic as well as local traffic specific to the metropolitan area, while ensuring an appropriate level of traffic safety and security. </p><p></p><p>After the project is Finalised, it will contribute to the Accomplishment of the general objective of LIOP, 2014-2020, Priority Axis no. 1 Improving mobility by developing the TEN-T and subway network, Specific Objective 1.1: “Increasing mobility on the central TEN-T road network”. The specific objectives of the project are: • Component 1 – Bucharest Bypass Motorway – Southern Sector: construction of 51.195 km of 2x2 new motorway section, including 9 bridges, 33 overpasses, 5 interchanges, 4 parking areas, 1 Coordination and Maintenance Center, 1 Maintenance Supporting Point and 1 service area; • Component 2 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN7 and DN2 – A2 – Modernisation of 20.274 km of national road on A1 – DN7 and DN2 – A2 Sectors, part of the existing Bucharest Bypass (of which 8.750 km for A1 – DN7 Sector and 11.524 km for DN2 – A2 Sector), including 16 intersections, the construction of 3 bridges, 4 overpasses and 2 parking areas, the rehabilitation of 1 bridge and 3 overpasses; • Component 3 – Domnesti DJ602 Intersection, including 2 level Roundabouts, 2 collecting roads; • Component 4 – Oltenita DN4 and Berceni DJ401 Intersections and widening the Ring Road in between, including 4 levelabouts, and 4 collecting roads, as well as the widening of DNCB section between them (6.1 km); • Component 5 – Mogosoaia DN1A Intersection • Component 6 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN5- Widening to 4 lanes of 14.525 km ring road, including 5 intersections with classified roads, the construction of 3 new passages, 3 parking areas and the rehabilitation of 1 passage; Additionally, the project implementation will: • Ensure an adequate interconnectivity of all inter-regional corridors, with the network of adjacent national roads and motorways; • Ensure adequate accessibility to the TEN-T network from/to the local road network and the city of Bucharest. • Ensure a higher quality of the existing infrastructure by providing improved traffic safety conditions.</p> (English)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>Общата цел на развитието и интегрираната пътна инфраструктура в орбиталната зона на Букурещ (наричана по-долу „проектът“) е да се осигури пакет от интегрирани мерки, насочени към изпълнение на изискванията на Регламент (ЕС) № 1315/2013 относно основната мрежа TEN-T. По този начин проектът има за цел да осигури подходяща комбинация от „висококачествена пътна инфраструктура“, като част от националната инфраструктурна мрежа, за да се отговори на товарния и пътническия трафик на дълги разстояния, както и на местния трафик, специфичен за метрополната област, като същевременно се гарантира подходящо ниво на безопасност и сигурност на движението.</p><p></p><p>След финализирането на проекта той ще допринесе за изпълнението на общата цел за лиоп 2014—2020 г., приоритетна ос № 1 „Подобряване на мобилността чрез развитие на трансевропейската транспортна мрежа и мрежата на метрото“, Специфична цел 1.1: „Увеличаване на мобилността по централната пътна мрежа TEN-T“. Конкретните цели на проекта са: • Компонент 1 — АМ Букурещ — Южен сектор: изграждане на 51.195 км нова автомагистрала 2х2, включваща 9 моста, 33 надлеза, 5 взаимозаменявания, 4 паркоместа, 1 Център за координация и поддръжка, 1 пункт за поддръжка и 1 сервизна зона; • Компонент 2 — Модернизиране на околовръстния път в Букурещ между A1 — DN7 и DN2 — A2 — Модернизиране на 20,274 km национален път по сектори A1 — DN7 и DN2 — A2, част от съществуващия обходен път в Букурещ (от които 8,750 km за сектор A1 — DN7 и 11,524 km за сектор DN2 — A2), включително 16 пресечни точки, изграждане на 3 моста, 4 надлеза и 2 паркоместа, рехабилитация на 1 мост и 3 надлеза; • Компонент 3 — пресечна точка Domnesti DJ602, включително двустепенни кръстовища, 2 събирателни пътища; • Компонент 4 — кръстовища Oltenita DN4 и Berceni DJ401 и разширяване на Околовръстния път между тях, включително 4 равнини и 4 събирателни пътища, както и разширяването на участъка на DNCB между тях (6,1 km); • Компонент 5 — пресичане на Mogosoaia DN1A • Компонент 6 — Модернизиране на околовръстен път в Букурещ между A1 — DN5- Разширяване до 4 ленти по околовръстен път 14,525 km, включително 5 пресечни точки с класифицирани пътища, изграждане на 3 нови проходи, 3 паркоместа и рехабилитация на 1 проход; Освен това изпълнението на проекта ще: • Осигуряване на адекватна взаимосвързаност на всички междурегионални коридори с мрежа от прилежащи национални пътища и автомагистрали; • Осигуряване на адекватен достъп до мрежата TEN-T от/до местната пътна мрежа и град Букурещ. • Осигуряване на по-високо качество на съществуващата инфраструктура чрез осигуряване на по-добри условия за безопасност на движението.</p> (Bulgarian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>L-objettiv ġenerali tal-iżvilupp u tal-infrastruttura integrata tat-toroq fiż-żona orbitali ta’ Bukarest (minn hawn ’il quddiem imsejħa “il-proġett”) huwa li jiġi pprovdut il-pakkett ta’ miżuri integrati mmirati biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tar-Regolament UE Nru 1315/2013 dwar in-network Ewlieni tat-TEN-T. Għalhekk, il-proġett għandu l-għan li jipprovdi taħlita xierqa ta’ infrastruttura tat-“toroq ta’ kwalità għolja”, bħala parti min-network tal-infrastruttura nazzjonali, biex jakkomoda t-traffiku tal-merkanzija u tal-passiġġieri fuq distanzi twal kif ukoll it-traffiku lokali speċifiku għaż-żona metropolitana, filwaqt li jiżgura livell xieraq ta’ sikurezza u sigurtà tat-traffiku.</p><p></p><p>Wara li l-proġett jiġi ffinalizzat, dan se jikkontribwixxi għat-Twettiq tal-objettiv ġenerali tal-LIOP, 2014-2020, l-Assi Prijoritarju Nru 1 It-titjib tal-mobbiltà bl-iżvilupp tan-network tat-TEN-T u tas-subway, l-Objettiv Speċifiku 1.1: “Iż-żieda fil-mobbiltà fin-netwerk ċentrali tat-toroq tat-TEN-T”. L-għanijiet speċifiċi tal-proġett huma: • Komponent 1 – Awtostrada Bypass ta' Bucharest – is-Settur tan-Nofsinhar: kostruzzjoni ta’ 51.195 km ta’ 2x2 sezzjoni ġdida tal-awtostrada, inklużi 9 pontijiet, 33 passaġġ minn fuq, 5 interkambji, 4 żoni ta’ parkeġġ, 1 Ċentru ta’ Koordinazzjoni u Manutenzjoni, 1 Punt ta’ Sostenn għall-Manutenzjoni u 1 żona ta’ servizz; • Komponent 2 – Modernizzazzjoni tat-Triq Ċirkolari ta’ Bukarest bejn A1 – DN7 u DN2 – A2 – Modernizzazzjoni ta’ 20.274 km ta’ triq nazzjonali fis-Setturi A1 – DN7 u DN2 – A2, parti mill-Bypass eżistenti ta’ Bukarest (li minnhom 8.750 km għas-Settur A1 – DN7 u 11.524 km għas-Settur DN2 – A2), inklużi 16-il intersezzjoni, il-kostruzzjoni ta’ 3 pontijiet, 4 passaġġi fuq l-art u 2 żoni ta’ parkeġġ, ir-riabilitazzjoni ta’ pont wieħed u 3 passaġġi fuq l-art; • Komponent 3 – Intersezzjoni Domnesti DJ602, inklużi Roundabouts ta’ 2 livelli, 2 toroq għall-ġbir; • Komponent 4 – Intersezzjonijiet Oltenita DN4 u Berceni DJ401 u t-twessigħ tar-Ring Road bejniethom, inklużi 4 livelli, u 4 toroq ta’ ġbir, kif ukoll it-twessigħ tas-sezzjoni DNCB bejniethom (6.1 km); • Komponent 5 – Intersezzjoni Mogosoaia DN1A • Komponent 6 – Modernizzazzjoni tat-Triq Ċirkolari ta’ Bucharest bejn A1 – DN5 – Twessigħ għal 4 korsiji ta’ 14.525 km ta’ ring road, inklużi 5 intersezzjonijiet ma’ toroq ikklassifikati, il-kostruzzjoni ta’ 3 passaġġi ġodda, 3 żoni ta’ parkeġġ u r-riabilitazzjoni ta’ passaġġ wieħed; Barra minn hekk, l-implimentazzjoni tal-proġett se: • Tiġi żgurata interkonnettività adegwata tal-kurituri interreġjonali kollha, man-netwerk ta' toroq u awtostradi nazzjonali kontigwi; • Tiġi żgurata aċċessibilità adegwata għan-netwerk TEN-T minn/lejn in-netwerk tat-toroq lokali u l-belt ta' Bucharest. • Tiżgura kwalità ogħla tal-infrastruttura eżistenti billi tipprovdi kundizzjonijiet imtejba tas-sikurezza tat-traffiku.</p> (Maltese)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>Bukarestin kiertorata-alueen integroidun tieinfrastruktuurin kehittämisen (jäljempänä ’hanke’) yleisenä tavoitteena on tarjota yhdennettyjen toimenpiteiden paketti, jolla pyritään täyttämään TEN-T-ydinverkosta annetun asetuksen (EU) N:o 1315/2013 vaatimukset. Näin ollen hankkeella pyritään tarjoamaan asianmukainen yhdistelmä ”korkealaatuista” tieinfrastruktuuria osana kansallista infrastruktuuriverkkoa, jotta voidaan ottaa huomioon pitkän matkan tavara- ja matkustajaliikenne sekä suurkaupunkialueelle ominainen paikallinen liikenne ja varmistaa samalla asianmukainen liikenneturvallisuuden ja liikenteen turvaamisen taso.</p><p></p><p>Kun hanke on saatu päätökseen, se edistää LIOP-ohjelman yleistavoitteen (2014–2020) saavuttamista. Toimintalinja 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä Euroopan laajuista liikenneverkkoa ja metroverkkoa, erityistavoite 1.1: ”Liikkuvuuden lisääminen Euroopan laajuisen liikenneverkon keskeisessä tieverkossa”. Hankkeen erityistavoitteet ovat seuraavat: • Komponentti 1 – Bukarestin ohitustie – eteläinen sektori: uuden 2x2-moottoritieosuuden rakentaminen 51 195 kilometriä, mukaan lukien 9 siltaa, 33 ylikulkutietä, 5 eritasoliittymää, 4 pysäköintialuetta, 1 koordinointi- ja huoltokeskus, 1 kunnossapidon tukipiste ja 1 huoltoalue; • Komponentti 2 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen linjojen A1–DN7 ja DN2–A2 välillä – A1-, DN7- ja DN2–A2-sektoreiden valtatien nykyaikaistaminen 20 274 kilometrin pituudelta, osa nykyistä Bukarestin ohitustietä (josta 8,750 km A1-, DN7- ja 11 524 km DN2- ja A2-sektoreilla), mukaan lukien 16 risteystä, 3 sillan, 4 ylikulkutien ja 2 pysäköintialueen rakentaminen, 1 sillan ja 3 ylikulkutien kunnostaminen • Komponentti 3 – Domnesti DJ602 -risteys, mukaan lukien kaksitasoiset liikenneympyrät, kaksi keräilytietä • Komponentti 4 – Oltenita DN4:n ja Berceni DJ401:n risteykset ja kehätien leventäminen välillä, mukaan lukien 4 tasatietä ja 4 keräilytietä, sekä DNCB-osuuden leventäminen niiden välillä (6,1 km); • Komponentti 5 – Mogosoaia DN1A:n risteys • Komponentti 6 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen välillä A1 – DN5 – Leventäminen neljään 14 525 kilometrin pituiseen kehätiekaistaan, mukaan lukien viisi risteystä luokiteltujen teiden kanssa, kolmen uuden käytävän rakentaminen, kolme pysäköintialuetta ja yhden käytävän kunnostaminen Lisäksi hankkeen toteutuksessa • Varmistetaan kaikkien alueiden välisten käytävien riittävä yhteenliitettävyys vierekkäisten kansallisten teiden ja moottoriteiden verkon kanssa. • Varmistetaan riittävä pääsy TEN-T-verkkoon paikallisesta tieverkosta ja Bukarestin kaupungista. • Varmistetaan olemassa olevan infrastruktuurin parempi laatu parantamalla liikenneturvallisuusolosuhteita.</p> (Finnish)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>Det övergripande målet för utvecklingen av och den integrerade väginfrastrukturen i Bukarests omloppsområde (nedan kallat projektet) är att tillhandahålla det paket med integrerade åtgärder som syftar till att uppfylla kraven i förordning (EU) nr 1315/2013 om TEN-T-stomnätet. Projektet syftar således till att tillhandahålla en lämplig blandning av ”väginfrastruktur av hög kvalitet”, som en del av det nationella infrastrukturnätet, för att ta emot långväga gods- och persontrafik samt lokal trafik som är specifik för storstadsområdet, samtidigt som en lämplig trafiksäkerhetsnivå säkerställs.</p><p></p><p>När projektet har slutförts kommer det att bidra till att uppnå det allmänna målet för LIOP 2014–2020, insatsområde nr 1 Förbättra rörligheten genom att utveckla TEN-T-nätet och tunnelbanenätet, särskilt mål 1.1: ”Ökad rörlighet på det centrala TEN-T-vägnätet”. Projektets särskilda mål är följande: • Komponent 1 – Förbifartsleden Bukarest – södra sektorn: Byggande av 51 195 km 2x2 ny motorvägssträcka, inklusive 9 broar, 33 överfarter, 5 trafikplatser, 4 parkeringsplatser, 1 samordnings- och underhållscenter, 1 underhållsstödpunkt och 1 serviceområde. • Komponent 2 – Modernisering av ringleden i Bukarest mellan A1 – DN7 och DN2 – A2 – Modernisering av 20,274 km riksväg på sektorerna A1 – DN7 och DN2 – A2, en del av den befintliga förbifarten i Bukarest (varav 8,750 km för sektorn A1 – DN7 och 11,524 km för sektorn DN2 – A2), inklusive 16 korsningar, uppförande av 3 broar, 4 överfarter och 2 parkeringsplatser, upprustning av 1 bro och 3 överfarter. • Komponent 3 – Domnesti DJ602 Korsning, inklusive 2 plan rondeller, 2 uppsamlingsvägar. • Komponent 4 – Oltenita DN4 och Berceni DJ401 Korsningar och breddning av Ringvägen däremellan, inklusive 4 plan och 4 uppsamlingsvägar, samt breddning av DNCB-sträckan mellan dem (6,1 km). • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A-korsning • Komponent 6 – Modernisering av ringleden i Bukarest mellan A1 – DN5 – Breddning till 4 körfält på 14 525 km ringled, inklusive 5 korsningar med klassificerade vägar, uppförande av 3 nya passager, 3 parkeringsplatser och återställande av 1 passage. Dessutom kommer projektets genomförande att • Säkerställa tillräcklig sammankoppling av alla interregionala korridorer med nätet av angränsande nationella vägar och motorvägar. • Säkerställa tillräcklig tillgänglighet till TEN-T-nätet från/till det lokala vägnätet och staden Bukarest. • Säkerställa en högre kvalitet på den befintliga infrastrukturen genom att förbättra trafiksäkerheten.</p> (Swedish)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>Celkovým cílem rozvoje a integrované silniční infrastruktury v orbitální oblasti Bukurešti (dále jen „projekt“) je poskytnout balíček integrovaných opatření zaměřených na splnění požadavků nařízení EU č. 1315/2013 o hlavní síti TEN-T. Cílem projektu je tedy poskytnout vhodnou kombinaci „vysoce kvalitní silniční“ infrastruktury jako součást vnitrostátní sítě infrastruktury, která by pojala dálkovou nákladní a osobní dopravu, jakož i místní dopravu specifickou pro metropolitní oblast, a zároveň zajistit odpovídající úroveň bezpečnosti a zabezpečení dopravy.</p><p></p><p>Po dokončení projektu přispěje projekt k dosažení obecného cíle LIOP na období 2014–2020, prioritní osy č. 1 Zlepšení mobility rozvojem sítě TEN-T a sítě metra, specifického cíle 1.1: „Zvýšení mobility na centrální silniční síti TEN-T“. Specifické cíle projektu jsou: • Složka 1 – Bukurešťská obchvatová dálnice – jižní sektor: výstavba 51,195 km nového úseku dálnice 2x2, včetně 9 mostů, 33 nadjezdů, 5 křižovatek, 4 parkovacích ploch, 1 střediska koordinace a údržby, 1 podpůrného místa pro údržbu a 1 servisní oblasti; • složka 2 – Modernizace bukurešťského okruhu mezi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizace 20,274 km státní silnice na sektorech A1 – DN7 a DN2 – A2, část stávajícího bukurešťského obchvatu (z toho 8,750 km pro sektor A1 – DN7 a 11,524 km pro sektor DN2 – A2), včetně 16 křižovatek, výstavby 3 mostů, 4 nadjezdů a 2 parkovacích ploch, obnovy 1 mostu a 3 nadjezdů; • složka 3 – křižovatka Domnesti DJ602, včetně dvouúrovňových kruhových objezdů, dvou sběrných silnic; • Složka 4 – křižovatky Oltenita DN4 a Berceni DJ401 a rozšíření okruhu mezi nimi, včetně 4 úrovňových objezdů a 4 sběrných silnic, jakož i rozšíření úseku DNCB mezi nimi (6,1 km); • složka 5 – křižovatka Mogosoaia DN1A • složka 6 – modernizace bukurešťského silničního okruhu mezi A1 – DN5 – rozšíření na 4 pruhy 14,525 km dlouhého silničního okruhu, včetně 5 křižovatek s klasifikovanými silnicemi, výstavba 3 nových pasáží, 3 parkovacích ploch a rekonstrukce 1 pasáže; Realizace projektu navíc: • zajistit odpovídající propojení všech meziregionálních koridorů se sítí přilehlých státních silnic a dálnic; • Zajistit odpovídající dostupnost sítě TEN-T z/do místní silniční sítě a města Bukurešť. • Zajistit vyšší kvalitu stávající infrastruktury zajištěním lepších podmínek bezpečnosti silničního provozu.</p> (Czech)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>Obiectivul general al dezvoltării infrastructurii rutiere integrate în zona orbitală a Bucureștiului (denumită în continuare „proiectul”) este de a furniza pachetul de măsuri integrate menite să îndeplinească cerințele Regulamentului (UE) nr. 1315/2013 privind rețeaua centrală TEN-T. Astfel, proiectul își propune să ofere o combinație adecvată de infrastructură „rutieră de înaltă calitate”, ca parte a rețelei naționale de infrastructură, pentru a găzdui traficul de mărfuri și de călători pe distanțe lungi, precum și traficul local specific zonei metropolitane, asigurând în același timp un nivel adecvat de siguranță și securitate a traficului.</p><p></p><p>După finalizarea proiectului, acesta va contribui la realizarea obiectivului general al POIM 2014-2020, Axa prioritară nr. 1 Îmbunătățirea mobilității prin dezvoltarea rețelei TEN-T și a rețelei de metrou, Obiectivul specific 1.1: „Creșterea mobilității în rețeaua rutieră centrală TEN-T”. Obiectivele specifice ale proiectului sunt: • Componenta 1 – Autostrada de centură București – Sectorul Sudic: construirea a 51,195 km de tronson nou de autostradă 2x2, inclusiv 9 poduri, 33 de pasaje, 5 noduri, 4 zone de parcare, 1 centru de coordonare și întreținere, 1 punct de sprijin pentru întreținere și 1 zonă de servicii; • Componenta 2 – Modernizarea șoselei de centură București între A1 – DN7 și DN2 – A2 – Modernizarea a 20,274 km de drum național pe sectoarele A1 – DN7 și DN2 – A2, parte a șoselei de centură București existente (din care 8,750 km pentru sectorul A1 – DN7 și 11,524 km pentru sectorul DN2 – A2), inclusiv 16 intersecții, construirea a 3 poduri, 4 pasaje și 2 zone de parcare, reabilitarea unui pod și a 3 pasaje; • Componenta 3 – Intersecția Domnești DJ602, inclusiv 2 sensuri giratorii, 2 drumuri colectoare; • Componenta 4 – Intersecțiile DN4 Oltenița și DJ401 Berceni și lărgirea șoselei de centură dintre acestea, inclusiv 4 sensuri de nivel și 4 drumuri de colectare, precum și lărgirea tronsonului DNCB dintre acestea (6,1 km); • Componenta 5 – Intersecția DN1A Mogoșoaia • Componenta 6 – Modernizarea șoselei de centură București între A1 – DN5 – Extinderea la 4 benzi a șoselei de centură de 14,525 km, inclusiv 5 intersecții cu drumuri clasificate, construirea a 3 pasaje noi, 3 zone de parcare și reabilitarea unui pasaj; În plus, implementarea proiectului: • asigurarea unei interconectivități adecvate a tuturor coridoarelor interregionale cu rețeaua de drumuri și autostrăzi naționale adiacente; • Asigurarea unui acces adecvat la rețeaua TEN-T de la/către rețeaua rutieră locală și orașul București. • Asigurarea unei calități superioare a infrastructurii existente prin asigurarea unor condiții îmbunătățite de siguranță a traficului.</p> (Romanian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>Ο γενικός στόχος της ανάπτυξης και της ολοκληρωμένης οδικής υποδομής στην τροχιακή περιοχή του Βουκουρεστίου (στο εξής «το έργο») είναι η παροχή της δέσμης ολοκληρωμένων μέτρων που αποσκοπούν στην εκπλήρωση των απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 σχετικά με το κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Έτσι, το έργο στοχεύει στην παροχή κατάλληλου συνδυασμού «οδικών» υποδομών «υψηλής ποιότητας», στο πλαίσιο του εθνικού δικτύου υποδομών, για την εξυπηρέτηση της εμπορευματικής και επιβατικής κίνησης μεγάλων αποστάσεων, καθώς και της τοπικής κυκλοφορίας ειδικά για τη μητροπολιτική περιοχή, εξασφαλίζοντας παράλληλα το κατάλληλο επίπεδο ασφάλειας και προστασίας της κυκλοφορίας.</p><p></p><p>Μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα συμβάλει στην επίτευξη του γενικού στόχου της περιόδου 2014-2020, του άξονα προτεραιότητας αριθ. 1 Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του μετρό, ειδικός στόχος 1.1: «Αύξηση της κινητικότητας στο κεντρικό οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ». Οι ειδικοί στόχοι του έργου είναι: • Συνιστώσα 1 — Παρακαμπτήριος αυτοκινητόδρομος Βουκουρεστίου — Νότιος τομέας: κατασκευή 51.195 χλμ. νέου τμήματος αυτοκινητοδρόμων 2x2, συμπεριλαμβανομένων 9 γεφυρών, 33 υπερβάθρων, 5 κόμβων, 4 χώρων στάθμευσης, 1 κέντρου συντονισμού και συντήρησης, 1 σημείου υποστήριξης συντήρησης και 1 χώρου εξυπηρέτησης· • Συνιστώσα 2 — Εκσυγχρονισμός της Ring Road του Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN7 και DN2 — A2 — Εκσυγχρονισμός εθνικής οδού 20,274 km στους τομείς A1 — DN7 και DN2 — A2, τμήμα της υφιστάμενης παράκαμψης του Βουκουρεστίου (εκ των οποίων 8,750 km για τον τομέα A1 — DN7 και 11,524 km για τον τομέα DN2 — A2), συμπεριλαμβανομένων 16 διασταυρώσεων, της κατασκευής 3 γεφυρών, 4 υπερβάθρων και 2 χώρων στάθμευσης, την αποκατάσταση 1 γέφυρας και 3 υπερβάθρων· • Συνιστώσα 3 — Διατομή Domnesti DJ602, συμπεριλαμβανομένων 2 στρογγυλών κόμβων επιπέδου, 2 οδών συλλογής· • Συνιστώσα 4 — Oltenita DN4 και Berceni DJ401 Διασταυρώσεις και διαπλάτυνση της Ring Road μεταξύ τους, συμπεριλαμβανομένων 4 ισοπέδων και 4 οδών συλλογής, καθώς και η διεύρυνση του τμήματος DNCB μεταξύ τους (6,1 km). • Συνιστώσα 5 — Διασταύρωση Mogosoaia DN1A • Συνιστώσα 6 — Εκσυγχρονισμός της Ring Road του Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN5 — Διεύρυνση σε 4 λωρίδες περιφερειακής οδού 14.525 χλμ., συμπεριλαμβανομένων 5 διασταυρώσεων με ταξινομημένους δρόμους, κατασκευή 3 νέων περασμάτων, 3 χώρων στάθμευσης και αποκατάσταση 1 διέλευσης· Επιπλέον, η υλοποίηση του έργου θα: • Εξασφάλιση επαρκούς διασυνδεσιμότητας όλων των διαπεριφερειακών διαδρόμων, με το δίκτυο των παρακείμενων εθνικών οδών και αυτοκινητοδρόμων· • Εξασφάλιση επαρκούς προσβασιμότητας στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ από/προς το τοπικό οδικό δίκτυο και την πόλη του Βουκουρεστίου. • Εξασφάλιση υψηλότερης ποιότητας των υφιστάμενων υποδομών με την παροχή βελτιωμένων συνθηκών οδικής ασφάλειας.</p> (Greek)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>De algemene doelstelling van de ontwikkeling van en geïntegreerde wegeninfrastructuur in het omloopgebied van Boekarest (hierna “het project” genoemd) is het pakket geïntegreerde maatregelen te verstrekken om te voldoen aan de vereisten van Verordening (EU) nr. 1315/2013 inzake het TEN-T-kernnetwerk. Het project heeft dus tot doel te zorgen voor een passende mix van wegeninfrastructuur van “hoge kwaliteit”, als onderdeel van het nationale infrastructuurnetwerk, om zowel het vracht- en passagiersvervoer over lange afstand als het lokale verkeer dat specifiek is voor het grootstedelijk gebied, op te vangen, en tegelijkertijd een passend niveau van verkeersveiligheid en -beveiliging te waarborgen.</p><p></p><p>Nadat het project is afgerond, zal het bijdragen tot de verwezenlijking van de algemene doelstelling van LIOP 2014-2020, prioritaire as nr. 1 "Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V- en metronetwerk", specifieke doelstelling 1.1: "Vergroting van de mobiliteit op het centrale TEN-T-wegennet". De specifieke doelstellingen van het project zijn: • Component 1 – Omleidingssnelweg Boekarest – zuidelijke sector: aanleg van 51.195 km 2x2 nieuw snelweggedeelte, waarvan 9 bruggen, 33 viaducten, 5 knooppunten, 4 parkeerplaatsen, 1 coördinatie- en onderhoudscentrum, 1 onderhoudsondersteunend punt en 1 servicegebied; • component 2 – modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 – DN7 en DN2 – A2 – modernisering van 20 274 km nationale weg op de sectoren A1 – DN7 en DN2 – A2, onderdeel van de bestaande ringweg van Boekarest (waarvan 8 750 km voor sector A1 – DN7 en 11.524 km voor sector DN2 – A2), met inbegrip van 16 kruispunten, de bouw van 3 bruggen, 4 viaducten en 2 parkeerplaatsen, de renovatie van 1 brug en 3 viaducten; • component 3 – Domnesti DJ602 kruising, met inbegrip van rotondes met 2 niveaus, 2 verzamelwegen; • Component 4 – Oltenita DN4 en Berceni DJ401 Intersecties en verbreding van de Ringweg daartussen, met inbegrip van 4 levelabouts en 4 verzamelwegen, alsmede de verbreding van het DNCB-gedeelte daartussen (6,1 km); • component 5 – kruising Mogosoaia DN1A • component 6 – modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 en DN5 – verbreding tot 4 rijstroken van de ringweg van 14,525 km, waaronder 5 kruispunten met ingedeelde wegen, de aanleg van 3 nieuwe doorgangen, 3 parkeerterreinen en de rehabilitatie van 1 doorgang; Daarnaast zal de uitvoering van het project: • zorgen voor een adequate interconnectiviteit van alle interregionale corridors, met het netwerk van aangrenzende nationale wegen en autosnelwegen; • Zorgen voor een adequate toegankelijkheid van het TEN-T-netwerk van/naar het lokale wegennet en de stad Boekarest. • Zorgen voor een betere kwaliteit van de bestaande infrastructuur door de verkeersveiligheid te verbeteren.</p> (Dutch)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>L'obiettivo generale dello sviluppo e dell'integrazione dell'infrastruttura stradale nell'area orbitale di Bucarest (in appresso "il progetto") è fornire il pacchetto di misure integrate volte a soddisfare i requisiti del regolamento (UE) n. 1315/2013 sulla rete centrale TEN-T. Pertanto, il progetto mira a fornire un'adeguata combinazione di infrastrutture stradali di "alta qualità", nell'ambito della rete infrastrutturale nazionale, per accogliere il traffico merci e passeggeri su lunga distanza e il traffico locale specifico dell'area metropolitana, garantendo nel contempo un livello adeguato di sicurezza e protezione del traffico.</p><p></p><p>Una volta ultimato, il progetto contribuirà al conseguimento dell'obiettivo generale del programma LIOP 2014-2020, asse prioritario n. 1 Migliorare la mobilità sviluppando la rete TEN-T e la rete metropolitana, obiettivo specifico 1.1: "Aumentare la mobilità sulla rete stradale centrale TEN-T". Gli obiettivi specifici del progetto sono: • Componente 1 – Autostrada tangenziale di Bucarest – Settore meridionale: costruzione di 51.195 km di nuovo tratto autostradale 2x2, di cui 9 ponti, 33 cavalcavia, 5 interscambi, 4 aree di parcheggio, 1 Centro di Coordinamento e Manutenzione, 1 Punto Supporto Manutenzione e 1 area di servizio; • Componente 2 – Ammodernamento della tangenziale di Bucarest tra A1 – DN7 e DN2 – A2 – Ammodernamento di 20,274 km di strada nazionale sui settori A1 – DN7 e DN2 – A2, parte della circonvallazione di Bucarest esistente (di cui 8,750 km per il settore A1 – DN7 e 11,524 km per il settore DN2 – A2), compresi 16 incroci, la costruzione di 3 ponti, 4 cavalcavia e 2 aree di parcheggio, il ripristino di 1 ponte e 3 cavalcavia; • Componente 3 – Intersezione Domnesti DJ602, comprese 2 rotatorie di livello, 2 strade di raccolta; • Componente 4 – Intersezioni Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e ampliamento della circonvallazione intermedia, compresi 4 piani e 4 strade di raccolta, nonché ampliamento della sezione DNCB tra di loro (6,1 km); • Componente 5 – Intersezione Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Ammodernamento della circonvallazione di Bucarest tra A1 – DN5- Ampliamento a 4 corsie di 14,525 km di circonvallazione, compresi 5 incroci con strade classificate, la costruzione di 3 nuovi passaggi, 3 aree di parcheggio e il ripristino di 1 passaggio; Inoltre, l'attuazione del progetto: • garantire un'adeguata interconnettività di tutti i corridoi interregionali, con la rete di strade e autostrade nazionali adiacenti; • Garantire un'adeguata accessibilità alla rete TEN-T da/verso la rete stradale locale e la città di Bucarest. • Garantire una migliore qualità dell'infrastruttura esistente migliorando le condizioni di sicurezza del traffico.</p> (Italian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>Bukarestes orbitālās zonas ceļu infrastruktūras attīstības un integrētas ceļu infrastruktūras (turpmāk “projekts”) vispārējais mērķis ir nodrošināt integrētu pasākumu kopumu, kuru mērķis ir izpildīt Regulas (ES) Nr. 1315/2013 par TEN-T pamattīklu prasības. Tādējādi projekta mērķis ir nodrošināt atbilstošu “augstas kvalitātes ceļu” infrastruktūras kombināciju kā daļu no valsts infrastruktūras tīkla, lai pielāgotos tālsatiksmes kravu un pasažieru satiksmei, kā arī vietējai satiksmei, kas raksturīga lielpilsētas teritorijai, vienlaikus nodrošinot pienācīgu satiksmes drošības un drošuma līmeni.</p><p></p><p>Pēc projekta pabeigšanas tas palīdzēs sasniegt LIOP (2014–2020) vispārīgo mērķi, prioritāro virzienu Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T un metro tīklu”, konkrēto mērķi Nr. 1.1. “Mobilitātes palielināšana centrālajā TEN-T autoceļu tīklā”. Projekta konkrētie mērķi ir šādi: • 1. komponents – Bukarestes apvedceļa automaģistrāle – dienvidu sektors: 51,195 km 2x2 jauna automaģistrāles posma būvniecība, ieskaitot 9 tiltus, 33 pārvadus, 5 pārbrauktuves, 4 stāvvietas, 1 Koordinācijas un uzturēšanas centru, 1 Uzturēšanas atbalsta punktu un 1 Apkalpošanas zonu; • 2. komponents – Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1 – DN7 un DN2 – A2 – valsts autoceļa 20,274 km garumā modernizācija uz A1 – DN7 un DN2 – A2 sektoriem, daļa no esošā Bukarestes apvedceļa (no tiem 8,750 km A1 – DN7 sektorā un 11,524 km DN2 – A2 sektorā), tostarp 16 krustojumi, 3 tiltu, 4 pārvadu un 2 stāvvietu būvniecība, 1 tilta un 3 pārvadu atjaunošana; • 3. komponents – Domnesti DJ602 krustojums, tostarp 2 līmeņu apļveida krustojumi, 2 savākšanas ceļi; • 4. komponents – Oltenita DN4 un Berceni DJ401 krustojumi un apvedceļa paplašināšana starp tiem, tostarp 4 līdzenumi un 4 savākšanas ceļi, kā arī DNCB posma paplašināšana starp tiem (6,1 km); • 5. komponents – Mogosoaia DN1A krustojums • 6. komponents – Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1–DN5 – 4 joslu ar 14,525 km apvedceļu paplašināšana, tostarp 5 krustojumi ar klasificētiem ceļiem, 3 jaunu pāreju būvniecība, 3 stāvvietas un 1 pārejas atjaunošana; Turklāt projekta īstenošana: • nodrošināt visu starpreģionālo koridoru pienācīgu savienojamību ar blakus esošo valsts autoceļu un automaģistrāļu tīklu; • Nodrošināt pienācīgu piekļuvi TEN-T tīklam no/uz vietējo ceļu tīklu un Bukarestes pilsētu. • Nodrošināt esošās infrastruktūras augstāku kvalitāti, uzlabojot satiksmes drošības apstākļus.</p> (Latvian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>Celkovým cieľom rozvoja a integrovanej cestnej infraštruktúry v orbitálnej oblasti Bukurešti (ďalej len „projekt“) je poskytnúť balík integrovaných opatrení zameraných na splnenie požiadaviek nariadenia (EÚ) č. 1315/2013 o základnej sieti TEN-T. Cieľom projektu je teda zabezpečiť vhodnú kombináciu „vysokokvalitnej cestnej“ infraštruktúry ako súčasti vnútroštátnej siete infraštruktúry s cieľom prispôsobiť diaľkovú nákladnú a osobnú dopravu, ako aj miestnu dopravu špecifickú pre metropolitnú oblasť, a zároveň zabezpečiť primeranú úroveň bezpečnosti a ochrany dopravy.</p><p></p><p>Po dokončení projektu prispeje k dosiahnutiu všeobecného cieľa projektu LIOP na roky 2014 – 2020, prioritnej osi č. 1 Zlepšenie mobility rozvojom siete TEN-T a siete metra, špecifického cieľa 1.1: „Zvyšovanie mobility v centrálnej cestnej sieti TEN-T“. Konkrétnymi cieľmi projektu sú: • Komponent 1 – Bukurešťský obchvat diaľnice – južný sektor: výstavba 51,195 km 2x2 nového diaľničného úseku vrátane 9 mostov, 33 nadjazdov, 5 križovatiek, 4 parkovacích plôch, 1 koordinačného a údržbového centra, 1 miesta podpory údržby a 1 servisnej oblasti; • Komponent 2 – Modernizácia okružnej cesty v Bukurešti medzi úsekmi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizácia 20 274 km štátnej cesty na úsekoch A1 – DN7 a DN2 – A2, ktorá je súčasťou existujúceho obchvatu Bukurešti (z toho 8 750 km pre úsek A1 – DN7 a 11,524 km pre úsek DN2 – A2) vrátane 16 križovatiek, výstavby 3 mostov, 4 nadjazdov a 2 parkovacích plôch, obnovy 1 mosta a 3 nadjazdov; • zložka 3 – križovatka Domnesti DJ602 vrátane dvojúrovňových kruhových objazdov a dvoch zberných ciest, • komponent 4 – Oltenita DN4 a Berceni DJ401 križovatky a rozšírenie okružnej cesty medzi nimi vrátane 4 podlaží a 4 zberných ciest, ako aj rozšírenie úseku DNCB medzi nimi (6,1 km); • komponent 5 – križovatka Mogosoaia DN1A • komponent 6 – modernizácia okružnej cesty v Bukurešti medzi A1 – DN5 – rozšírenie o 4 pruhy 14,525 km okružnej cesty vrátane 5 križovatiek s klasifikovanými cestami, výstavba 3 nových priechodov, 3 parkovacích plôch a obnova 1 priechodu; Realizáciou projektu sa okrem toho: • zabezpečiť primerané prepojenie všetkých medziregionálnych koridorov so sieťou priľahlých štátnych ciest a diaľnic, • Zabezpečiť primeranú dostupnosť siete TEN-T z/do miestnej cestnej siete a mesta Bukurešť. • Zabezpečiť vyššiu kvalitu existujúcej infraštruktúry zabezpečením lepších podmienok bezpečnosti dopravy.</p> (Slovak)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>Opći je cilj razvoja i integrirane cestovne infrastrukture u području orbite Bukurešta (dalje u tekstu „projekt”) osigurati paket integriranih mjera usmjerenih na ispunjavanje zahtjeva Uredbe (EU) br. 1315/2013 o osnovnoj mreži TEN-T. Stoga je cilj projekta osigurati odgovarajuću kombinaciju „visokokvalitetne cestovne” infrastrukture, kao dijela nacionalne infrastrukturne mreže, kako bi se prilagodio teretni i putnički promet na velike udaljenosti te lokalni promet specifičan za gradsko područje, uz istodobno osiguravanje odgovarajuće razine sigurnosti i zaštite u prometu.</p><p></p><p>Nakon dovršetka projekta, njime će se doprinijeti ostvarenju općeg cilja LIOP-a, 2014. – 2020., prioritetne osi br. 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i mreže podzemne željeznice, specifičnog cilja 1.1.: „Povećanje mobilnosti u središnjoj cestovnoj mreži TEN-T”. Specifični ciljevi projekta su: • Komponenta 1 – Bukureštanska zaobilaznica autoceste – južni sektor: izgradnja 51 195 km 2x2 nove dionice autoceste, uključujući 9 mostova, 33 nadvožnjaka, 5 čvorišta, 4 parkirališta, 1 centar za koordinaciju i održavanje, 1 potporno mjesto za održavanje i 1 servisno područje; • 2. komponenta – Modernizacija bukureštanske obilaznice između A1 – DN7 i DN2 – A2 – Modernizacija 20,274 km državne ceste u sektorima A1 – DN7 i DN2 – A2, dio postojeće bukureštanske obilaznice (od čega 8,750 km za sektor A1 – DN7 i 11,524 km za sektor DN2 – A2), uključujući 16 raskrižja, izgradnju 3 mosta, 4 nadvožnjaka i 2 parkirališta, obnovu 1 mosta i 3 nadvožnjaka; • Komponenta 3 – raskrižje Domnesti DJ602, uključujući dvoetažne kružne tokove, dvije sabirne ceste; • Četvrta sastavnica – raskrižja Oltenita DN4 i Berceni DJ401 i proširenje prstenaste ceste između, uključujući 4 horizontalna raskrižja i 4 sabirne ceste, kao i proširenje dionice DNCB-a između njih (6,1 km); • Komponenta 5 – raskrižje Mogosoaia DN1A • Komponenta 6 – Modernizacija prstenaste ceste u Bukureštu između A1 – DN5 – proširenje na 4 trake obilaznice duljine 14,525 km, uključujući 5 raskrižja s klasificiranim cestama, izgradnja 3 nova prolaza, 3 parkirališta i obnova 1 prolaza; Osim toga, provedbom projekta učinit će se sljedeće: • osigurati odgovarajuću međusobnu povezanost svih međuregionalnih koridora s mrežom susjednih nacionalnih cesta i autocesta; • Osigurati odgovarajući pristup mreži TEN-T od/do lokalne cestovne mreže i grada Bukurešta. • Osigurati veću kvalitetu postojeće infrastrukture osiguravanjem boljih uvjeta sigurnosti prometa.</p> (Croatian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>Splošni cilj razvoja in integrirane cestne infrastrukture na orbitalnem območju Bukarešte (v nadaljnjem besedilu: projekt) je zagotoviti sveženj integriranih ukrepov za izpolnitev zahtev iz Uredbe (EU) št. 1315/2013 o jedrnem omrežju TEN-T. Cilj projekta je torej zagotoviti ustrezno mešanico „visokokakovostne cestne“ infrastrukture v okviru nacionalnega infrastrukturnega omrežja za tovorni in potniški promet na dolge razdalje ter lokalni promet, značilen za metropolitansko območje, hkrati pa zagotoviti ustrezno raven varnosti in varovanja v prometu.</p><p></p><p>Po zaključku projekta bo projekt prispeval k doseganju splošnega cilja LIOP 2014–2020, prednostne osi 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemne železnice, specifičnega cilja 1.1: „Povečanje mobilnosti v osrednjem cestnem omrežju TEN-T“. Specifični cilji projekta so: • Komponenta 1 – obvoznica Bukarešta – južni sektor: gradnja 51,195 km novega avtocestnega odseka 2x2, vključno z 9 mostovi, 33 nadvozi, 5 priključki, 4 parkirišči, 1 centrom za usklajevanje in vzdrževanje, 1 podporno točko za vzdrževanje in 1 servisnim območjem; • komponenta 2 – posodobitev obvoznice v Bukarešti na odsekih A1–DN7 in DN2–A2 – posodobitev 20 274 km državne ceste na odsekih A1–DN7 in DN2–A2, del obstoječe obvoznice v Bukarešti (od tega 8 750 km za odsek A1–DN7 in 11,524 km za odsek DN2–A2), vključno s 16 križišči, gradnjo treh mostov, štirih nadvozov in dveh parkirišč, sanacijo enega mostu in treh nadvozov; • komponenta 3 – križišče Domnesti DJ602, vključno z 2 nivojskima krožiščema in 2 zbirnima cestama; • komponenta 4 – križišči Oltenita DN4 in Berceni DJ401 ter razširitev obvoznice vmes, vključno s štirimi nivojskimi križišči in štirimi zbirnimi cestami, ter razširitev odseka DNCB med njima (6,1 km); • komponenta 5 – presek Mogosoaia DN1A • komponenta 6 – posodobitev obvoznice v Bukarešti med cestama A1 in DN5 – razširitev na štiri pasove s 14,525 km obvoznice, vključno s petimi križišči s tajnimi cestami, gradnjo treh novih prehodov, treh parkirišč in sanacijo enega prehoda; Poleg tega bo izvajanje projekta: • zagotoviti ustrezno medsebojno povezanost vseh medregionalnih koridorjev z omrežjem sosednjih državnih cest in avtocest; • Zagotoviti ustrezno dostopnost omrežja TEN-T od/do lokalnega cestnega omrežja in mesta Bukarešta. • Zagotovitev višje kakovosti obstoječe infrastrukture z zagotavljanjem boljših pogojev za varnost v prometu.</p> (Slovenian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>Bendras Bukarešto orbitinės zonos kelių infrastruktūros plėtros ir integruotos infrastruktūros (toliau – projektas) tikslas – pateikti integruotų priemonių rinkinį, kuriuo siekiama įvykdyti Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 dėl TEN-T pagrindinio tinklo reikalavimus. Taigi projektu siekiama sukurti tinkamą aukštos kokybės kelių infrastruktūros derinį, kuris būtų nacionalinio infrastruktūros tinklo dalis, kad būtų galima vykdyti tolimojo susisiekimo krovinių ir keleivių vežimą, taip pat vietos eismą, būdingą metropolinei zonai, kartu užtikrinant tinkamą eismo saugos ir saugumo lygį.</p><p></p><p>Užbaigus projektą, jis padės įgyvendinti 2014–2020 m. LIOP 1 prioritetinės krypties „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T ir metro tinklą“ 1.1 konkretų tikslą „Judumo didinimas centriniame TEN-T kelių tinkle“. Konkretūs projekto tikslai: • 1 komponentas. Bukarešto aplinkkelio greitkelis – Pietų sektorius: nutiesta 51,195 km 2x2 naujo greitkelio ruožo, įskaitant 9 tiltus, 33 viadukus, 5 sankryžas, 4 automobilių stovėjimo aikšteles, 1 koordinavimo ir techninės priežiūros centrą, 1 techninės priežiūros palaikymo punktą ir 1 techninės priežiūros zoną; • 2 komponentas. Bukarešto žiedinio kelio tarp A1–DN7 ir DN2–A2 modernizavimas. 20,274 km nacionalinio kelio A1–DN7 ir DN2–A2 sektoriuose modernizavimas, esamo Bukarešto aplinkkelio dalis (iš kurių 8,750 km – A1–DN7 sektoriuje ir 11,524 km – DN2–A2 sektoriuje), įskaitant 16 sankryžų, 3 tiltų, 4 viadukų ir 2 automobilių stovėjimo aikštelių statyba, 1 tilto ir 3 viadukų rekonstrukcija; • 3 komponentas. Domnesti DJ602 sankryža, įskaitant 2 lygių žiedines sankryžas, 2 surenkamuosius kelius; • 4 komponentas. Oltenita DN4 ir Berceni DJ401 sankryžos ir žiedinio kelio platinimas tarp jų, įskaitant 4 lygio sankryžas, ir 4 surinkimo keliai, taip pat DNCB atkarpos tarp jų platinimas (6,1 km); • 5 komponentas. Mogosoaia DN1A sankryža • 6 komponentas. Bukarešto žiedinio kelio tarp A1 ir DN5 modernizavimas. 14 525 km žiedinio kelio praplatinimas iki 4 juostų, įskaitant 5 sankryžas su įslaptintais keliais, 3 naujų praėjimų statyba, 3 stovėjimo aikštelių įrengimas ir 1 praėjimo rekonstrukcija; Be to, įgyvendinant projektą bus: • užtikrinti tinkamą visų tarpregioninių koridorių sujungimą su gretimų nacionalinių kelių ir greitkelių tinklu; • Užtikrinti tinkamą TEN-T tinklo prieinamumą iš vietos kelių tinklo ir Bukarešto miesto ir į juos. • Užtikrinti geresnę esamos infrastruktūros kokybę sudarant geresnes eismo saugos sąlygas.</p> (Lithuanian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>Das übergeordnete Ziel des Ausbaus und der integrierten Straßeninfrastruktur im Orbitalgebiet von Bukarest (im Folgenden „das Projekt“) besteht darin, das Paket integrierter Maßnahmen bereitzustellen, mit denen die Anforderungen der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 über das TEN-V-Kernnetz erfüllt werden sollen. Daher zielt das Projekt darauf ab, eine angemessene Mischung aus „hochwertiger Straßeninfrastruktur“ als Teil des nationalen Infrastrukturnetzes bereitzustellen, um den Güter- und Personenfernverkehr sowie den für das Ballungsgebiet spezifischen lokalen Verkehr aufzunehmen und gleichzeitig ein angemessenes Maß an Verkehrssicherheit und -sicherheit zu gewährleisten.</p><p></p><p>Nach Abschluss des Projekts wird es zur Verwirklichung des allgemeinen Ziels des LIOP 2014-2020 beitragen, Prioritätsachse Nr. 1 Verbesserung der Mobilität durch Ausbau des TEN-V- und U-Bahn-Netzes, Spezifisches Ziel 1.1: „Steigerung der Mobilität im zentralen TEN-V-Straßennetz“. Die spezifischen Ziele des Projekts sind: • Komponente 1 – Umgehungsautobahn Bukarest – südlicher Sektor: Bau von 51,195 km 2x2 neuer Autobahnabschnitte, darunter 9 Brücken, 33 Überführungen, 5 Kreuzungen, 4 Parkplätze, 1 Koordinations- und Wartungszentrum, 1 Wartungsstützpunkt und 1 Servicebereich; • Komponente 2 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN7 und DN2 – A2 – Modernisierung von 20,274 km Nationalstraße auf den Sektoren A1 – DN7 und DN2 – A2, Teil der bestehenden Umgehung Bukarests (davon 8,750 km für den Sektor A1 – DN7 und 11,524 km für den Sektor DN2 – A2), einschließlich 16 Kreuzungen, Bau von 3 Brücken, 4 Überführungen und 2 Parkplätzen, Sanierung von 1 Brücke und 3 Überführungen; • Komponente 3 – Kreuzung Domnesti DJ602, einschließlich zweistufiger Kreisverkehre und zwei Sammelstraßen; • Komponente 4 – Oltenita DN4 und Berceni DJ401 Kreuzungen und Verbreiterung der Ringstraße dazwischen, einschließlich 4 ebener Kreisverkehre und 4 Sammelstraßen, sowie Verbreiterung des DNCB-Abschnitts dazwischen (6,1 km); • Komponente 5 – Kreuzung Mogosoaia DN1A • Komponente 6 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN5 – Verbreiterung auf 4 Fahrspuren von 14,525 km Ringstraße, einschließlich 5 Kreuzungen mit klassifizierten Straßen, Bau von 3 neuen Passagen, 3 Parkplätzen und Sanierung von 1 Passage; Darüber hinaus wird die Projektdurchführung: • Gewährleistung einer angemessenen Vernetzung aller interregionalen Korridore mit dem Netz der angrenzenden Nationalstraßen und Autobahnen; • Gewährleistung einer angemessenen Erreichbarkeit des TEN-V-Netzes vom/zum lokalen Straßennetz und zur Stadt Bukarest. • Gewährleistung einer höheren Qualität der bestehenden Infrastruktur durch Verbesserung der Verkehrssicherheitsbedingungen.</p> (German)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>Is é is cuspóir foriomlán d’fhorbairt agus do bhonneagar bóithre comhtháite i limistéar fithiseach Bhúcairist (ar a dtugtar “an tionscadal” anseo feasta) pacáiste de bhearta comhtháite a sholáthar arb é is aidhm dóibh ceanglais Rialachán AE Uimh. 1315/2013 maidir le Croíghréasán TEN-T a chomhlíonadh. Dá bhrí sin, tá sé d’aidhm ag an tionscadal meascán iomchuí de bhonneagar ‘bóthair ar ardchaighdeán’ a sholáthar, mar chuid den ghréasán bonneagair náisiúnta, chun freastal ar thrácht lasta agus paisinéirí fadraoin chomh maith le trácht áitiúil a bhaineann go sonrach leis an limistéar cathrach, agus leibhéal iomchuí sábháilteachta agus slándála tráchta á áirithiú ag an am céanna.</p><p></p><p>Tar éis an tionscadal a thabhairt chun críche, rannchuideoidh sé le Cuspóir ginearálta LIOP, 2014-2020, Ais Tosaíochta uimh. 1 Soghluaisteacht a fheabhsú trí ghréasán TEN-T agus fobhealach a fhorbairt, Cuspóir Sonrach 1.1: ‘Soghluaisteacht ar an ngréasán bóithre lárnach TEN-T a mhéadú’. Is iad seo a leanas cuspóirí sonracha an tionscadail: • Comhpháirt 1 – Mótarbhealach Sheachbhóthar Bhúcairist – Earnáil an Deiscirt: tógáil 51.195 km de chuid 2x2 de mhótarbhealach nua, lena n-áirítear 9 ndroichead, 33 róbhealach, 5 acomhail, 4 limistéar páirceála, 1 Ionad Comhordaithe agus Cothabhála, 1 Phointe Tacaíochta Cothabhála agus 1 limistéar seirbhíse; • Comhpháirt 2 – Cuarbhóthar Bhúcairist a nuachóiriú idir A1 – DN7 agus DN2 – A2 – Nuachóiriú 20.274 km de bhóthar náisiúnta ar A1 – DN7 agus DN2 – Earnálacha A2, cuid de Sheachbhóthar Bhúcairist atá ann cheana (a bhfuil 8.750 km de le haghaidh Earnáil A1 – DN7 agus 11.524 km de le haghaidh Earnáil DN2 – A2), lena n-áirítear 16 thrasbhealach, 3 dhroichead a thógáil, 4 tharbhealach agus 2 limistéar páirceála, 1 dhroichead agus 3 fhorbhealach a athshlánú; • Comhpháirt 3 – Trasghearradh Domnesti DJ602, lena n-áirítear Timpealláin 2 leibhéal, 2 bhóthar bailithe; • Comhpháirt 4 – Trasnuithe Oltenita DN4 agus Berceni DJ401 agus an Cuarbhóthar a leathnú eatarthu, lena n-áirítear 4 leibhéal, agus 4 bhóthar bailithe bóithre, chomh maith le leathnú na coda DNCB eatarthu (6.1 km); • Comhpháirt 5 – Trasghearradh Mogosoaia DN1A • Comhpháirt 6 – Cuarbhóthar Bhúcairist a nuachóiriú idir A1 – DN5- Cuarbhóthar 14.525 km a leathnú go 4 lána, lena n-áirítear 5 thrasnú le bóithre aicmithe, 3 phasáiste nua a thógáil, 3 limistéar páirceála agus pasáiste amháin a athshlánú; Ina theannta sin, déanfaidh cur chun feidhme an tionscadail an méid seo a leanas: • A áirithiú go mbeidh idirnascacht leordhóthanach ann idir na conairí idir-réigiúnacha uile, agus gréasán na mbóithre náisiúnta agus na mótarbhealaí cóngaracha; • Inrochtaineacht leordhóthanach ar ghréasán TEN-T a áirithiú ón ngréasán bóithre áitiúil agus ó chathair Bhúcairist agus chucu. • Cáilíocht níos airde an bhonneagair atá ann cheana a áirithiú trí dhálaí sábháilteachta tráchta níos fearr a chur ar fáil.</p> (Irish)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>El objetivo general del desarrollo de la infraestructura viaria integrada en la zona orbital de Bucarest (denominada en lo sucesivo «el proyecto») es proporcionar el paquete de medidas integradas destinadas a cumplir los requisitos del Reglamento (UE) n.o 1315/2013 sobre la red básica de la RTE-T. Así pues, el proyecto tiene por objeto proporcionar una combinación adecuada de infraestructuras viarias de «alta calidad», como parte de la red nacional de infraestructuras, para dar cabida al tráfico de mercancías y pasajeros de larga distancia, así como al tráfico local específico del área metropolitana, garantizando al mismo tiempo un nivel adecuado de seguridad y protección del tráfico.</p><p></p><p>Una vez finalizado el proyecto, contribuirá a la consecución del objetivo general de LIOP 2014-2020, Eje prioritario n.o 1, Mejora de la movilidad mediante el desarrollo de la RTE-T y la red de metro, Objetivo específico 1.1: «Aumento de la movilidad en la red central de carreteras de la RTE-T». Los objetivos específicos del proyecto son: • Componente 1 – Autopista de circunvalación de Bucarest – Sector meridional: construcción de 51 195 km de nuevo tramo de autopista de 2x2, incluidos 9 puentes, 33 pasos elevados, 5 intercambiadores, 4 zonas de estacionamiento, 1 centro de coordinación y mantenimiento, 1 punto de apoyo al mantenimiento y 1 zona de servicio; • Componente 2 – Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre los sectores A1 – DN7 y DN2 – A2 – Modernización de 20 274 km de carretera nacional en los sectores A1 – DN7 y DN2 – A2, parte de la circunvalación de Bucarest existente (de los cuales 8,750 km para el sector A1 – DN7 y 11,524 km para el sector DN2 – A2), incluidas 16 intersecciones, la construcción de 3 puentes, 4 pasos superiores y 2 zonas de estacionamiento, la rehabilitación de 1 puente y 3 pasos superiores; • Componente 3 – Intersección Domnesti DJ602, incluidas 2 rotondas de nivel y 2 vías de recogida; • Componente 4 – Intersecciones Oltenita DN4 y Berceni DJ401 y ampliación de la carretera de circunvalación entre ellas, incluidas 4 rotondas, y 4 vías de recogida, así como ampliación del tramo DNCB entre ellas (6,1 km); • Componente 5 – Intersección Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 – DN5 – Ampliación a 4 carriles de 14 525 km de carretera de circunvalación, incluidas 5 intersecciones con carreteras clasificadas, construcción de 3 nuevos pasos, 3 zonas de estacionamiento y rehabilitación de 1 paso; Además, la ejecución del proyecto: • Garantizar una interconectividad adecuada de todos los corredores interregionales, con la red de carreteras y autopistas nacionales adyacentes; • Garantizar una accesibilidad adecuada a la red RTE-T desde/hacia la red local de carreteras y la ciudad de Bucarest. • Garantizar una mayor calidad de la infraestructura existente mejorando las condiciones de seguridad del tráfico.</p> (Spanish)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>O objetivo geral do desenvolvimento e da integração das infraestruturas rodoviárias na zona orbital de Bucareste (a seguir designado por «projeto») é fornecer o pacote de medidas integradas destinadas a cumprir os requisitos do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 relativo à rede principal da RTE-T. Assim, o projeto visa proporcionar uma combinação adequada de infraestruturas rodoviárias de «alta qualidade», como parte da rede nacional de infraestruturas, para acomodar o tráfego de mercadorias e passageiros de longa distância, bem como o tráfego local específico da área metropolitana, garantindo simultaneamente um nível adequado de segurança e proteção do tráfego.</p><p></p><p>Uma vez finalizado, o projeto contribuirá para a realização do objetivo geral do LIOP, 2014-2020, eixo prioritário n.o 1 «Melhoria da mobilidade através do desenvolvimento da RTE-T e da rede de metropolitano», objetivo específico 1.1: «Aumentar a mobilidade na rede rodoviária central da RTE-T». Os objetivos específicos do projeto são os seguintes: • Componente 1 – Autoestrada de circunvalação de Bucareste – Setor Sul: construção de 51 195 km de um novo troço de autoestrada 2x2, incluindo 9 pontes, 33 passagens superiores, 5 nós de ligação, 4 áreas de estacionamento, 1 centro de coordenação e manutenção, 1 ponto de apoio à manutenção e 1 área de serviço; • Componente 2 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 – DN7 e DN2 – A2 – Modernização de 20 274 km de estrada nacional nos setores A1 – DN7 e DN2 – A2, parte da circunvalação de Bucareste existente (dos quais 8 750 km para o setor A1 – DN7 e 11,524 km para o setor DN2 – A2), incluindo 16 intersecções, a construção de 3 pontes, 4 passagens superiores e 2 áreas de estacionamento, a reabilitação de 1 ponte e 3 passagens superiores; • Componente 3 – Intersecção Domnesti DJ602, incluindo rotundas de dois níveis e duas estradas de recolha; • Componente 4 – Intersecções Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e alargamento intermédio da estrada circular, incluindo 4 nivelamentos, e 4 vias de recolha, bem como alargamento do troço da DNCB entre elas (6,1 km); • Componente 5 – Intersecção Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 e DN5- Alargamento a 4 faixas de 14,525 km de circunvalação, incluindo 5 intersecções com estradas classificadas, a construção de 3 novas passagens, 3 áreas de estacionamento e a reabilitação de 1 passagem; Além disso, a execução do projeto irá: • Assegurar uma interconectividade adequada de todos os corredores inter-regionais, com a rede de estradas e auto-estradas nacionais adjacentes; • Assegurar um acesso adequado à rede RTE-T de/para a rede rodoviária local e a cidade de Bucareste. • Garantir uma maior qualidade das infra-estruturas existentes, melhorando as condições de segurança do tráfego.</p> (Portuguese)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>A bukaresti orbitális terület (a továbbiakban: a projekt) integrált közúti infrastruktúrája fejlesztésének és integrált infrastruktúrája fejlesztésének általános célja a TEN-T törzshálózatról szóló 1315/2013/EU rendelet követelményeinek teljesítését célzó integrált intézkedéscsomag biztosítása. A projekt célja tehát, hogy a nemzeti infrastruktúra-hálózat részeként biztosítsa a „kiváló minőségű közúti” infrastruktúra megfelelő kombinációját a távolsági áru- és személyforgalom, valamint a nagyvárosi területre jellemző helyi forgalom fogadására, biztosítva ugyanakkor a közlekedésbiztonság és -védelem megfelelő szintjét.</p><p></p><p>A projekt a véglegesítését követően hozzájárul a LIOP általános célkitűzésének (2014–2020) megvalósításához, 1. prioritási tengely: A mobilitás javítása a TEN-T és a metróhálózat fejlesztése révén, 1.1. egyedi célkitűzés: „A mobilitás növelése a központi TEN-T közúthálózaton”. A projekt konkrét célkitűzései a következők: • 1. komponens – Bukaresti elkerülő autópálya – déli szektor: 51 195 km 2x2 új autópálya-szakasz építése, beleértve 9 hidat, 33 felüljárót, 5 csomópontot, 4 parkolóhelyet, 1 koordinációs és karbantartási központot, 1 karbantartási támogató pontot és 1 szolgáltatási területet; • 2. komponens – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése az A1–DN7 és a DN2–A2 között – 20,274 km nemzeti út korszerűsítése az A1–DN7 és a DN2–A2 szakaszon, a meglévő bukaresti elkerülő út része (ebből 8,750 km az A1–DN7 szakasz és 11,524 km a DN2–A2 szakasz), beleértve 16 kereszteződést, 3 híd, 4 felüljáró és 2 parkolóhely megépítését, 1 híd és 3 felüljáró felújítását; • 3. komponens – Domnesti DJ602 útkereszteződés, beleértve a 2 szintű körforgalmakat és a 2 gyűjtőutat; • 4. komponens – Oltenita DN4 és Berceni DJ401 A körgyűrű metszéspontjai és kiszélesítése, köztük 4 szintkörüljáró és 4 gyűjtőút, valamint a köztük lévő DNCB szakasz kiszélesítése (6,1 km); • 5. komponens – Mogosoaia DN1A útkereszteződés • 6. komponens – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése az A1–DN5 út között – A körgyűrű 4 sávra bővítése 14,525 km-es körgyűrűvel, beleértve 5 minősített útkereszteződést, 3 új átjáró, 3 parkolóhely építését és 1 átjáró felújítását; Emellett a projekt végrehajtása: • Valamennyi régióközi folyosó megfelelő összekapcsolhatóságának biztosítása a szomszédos nemzeti utak és autópályák hálózatával; • A TEN-T hálózathoz való megfelelő hozzáférés biztosítása a helyi közúthálózattól és Bukarest városától. • Jobb közlekedésbiztonsági feltételek biztosításával biztosítsa a meglévő infrastruktúra jobb minőségét.</p> (Hungarian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>Bukaresti orbiidil asuva integreeritud maanteetaristu (edaspidi „projekt“) arendamise üldeesmärk on pakkuda integreeritud meetmete paketti, mille eesmärk on täita määruse (EL) nr 1315/2013 (üleeuroopalise transpordivõrgu põhivõrgu kohta) nõudeid. Seega on projekti eesmärk pakkuda riikliku taristuvõrgu osana kvaliteetse maanteetaristu sobivat kombinatsiooni, et mahutada pikamaa kauba- ja reisijatevedu ning suurlinnapiirkonnale omast kohalikku liiklust, tagades samal ajal liiklusohutuse ja -turvalisuse asjakohase taseme.</p><p></p><p>Pärast projekti lõpuleviimist aitab see kaasa 2014.–2020. aasta LIOPi üldeesmärgi saavutamisele, prioriteetsele suunale nr 1 „Liikuvuse parandamine TEN-T ja metroovõrgu arendamise kaudu“, erieesmärk 1.1: „Liikuvuse suurendamine keskses TEN-T teedevõrgus“. Projekti konkreetsed eesmärgid on järgmised: • Komponent 1 – Bukaresti ümbersõidu kiirtee – lõunasektor: 51,195 km 2x2 uue kiirteelõigu ehitamine, sealhulgas 9 silda, 33 viadukti, 5 ristmikku, 4 parkimisala, 1 koordineerimis- ja hoolduskeskus, 1 hoolduse tugipunkt ja 1 teeninduspiirkond; • 2. komponent – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN7 ja DN2 – A2 vahel – 20,274 km riigimaantee ajakohastamine A1 – DN7 ja DN2 – A2 sektorites, osa olemasolevast Bukaresti ümbersõidust (millest 8,750 km A1 – DN7 sektorile ja 11,524 km DN2 – A2 sektorile), sealhulgas 16 ristmikku, 3 silla, 4 viadukti ja 2 parkimisala ehitamine, ühe silla ja 3 viadukti taastamine; • komponent 3 – Domnesti DJ602 ristmik, sealhulgas kaks tasast ringristmikku ja kaks kogumisteed; • 4. komponent – Oltenita DN4 ja Berceni DJ401 ristmikud ja ringtee laiendamine nende vahel, sealhulgas 4 tasapinda ja 4 kogumisteed, samuti nendevahelise DNCB lõigu laiendamine (6,1 km); • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A ristmik • Komponent 6 – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN5 – laiendamine neljale sõidurajale 14,525 km ringteel, sealhulgas viis ristmikku klassifitseeritud teedega, kolme uue läbipääsu ehitamine, kolm parkimisala ja ühe läbisõidu taastamine; Lisaks sellele on projekti rakendamise eesmärk: • tagada kõigi piirkondadevaheliste koridoride piisav ühendatus kõrvuti asetsevate riigimaanteede ja kiirteede võrguga; • Tagada piisav juurdepääs TEN-T võrgule kohalikust teedevõrgust ja Bukaresti linnast. • Tagada olemasoleva infrastruktuuri parem kvaliteet, parandades liiklusohutust.</p> (Estonian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>Det overordnede mål med udviklingen af og den integrerede vejinfrastruktur i Bukarests kredsløbsområde (i det følgende benævnt "projektet") er at tilvejebringe pakken af integrerede foranstaltninger, der har til formål at opfylde kravene i forordning (EU) nr. 1315/2013 om TEN-T-hovednettet. Projektet har således til formål at tilvejebringe en passende blanding af vejinfrastruktur af "høj kvalitet" som en del af det nationale infrastrukturnet for at imødekomme gods- og passagertransport over lange afstande samt lokal trafik, der er specifik for storbyområdet, samtidig med at der sikres et passende niveau af trafiksikkerhed.</p><p></p><p>Når projektet er afsluttet, vil det bidrage til opfyldelsen af det overordnede mål for LIOP, 2014-2020, prioritetsakse nr. 1 Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T-nettet og metronettet, specifikt mål 1.1: "Øge mobiliteten på det centrale TEN-T-vejnet". Projektets specifikke mål er: • Komponent 1 – Omfartsvej mellem Bukarest og den sydlige sektor: anlæg af 51,195 km 2x2 ny motorvejsstrækning, herunder 9 broer, 33 overføringer, 5 udfletninger, 4 parkeringsområder, 1 koordinations- og vedligeholdelsescenter, 1 vedligeholdelsesstøttepunkt og 1 serviceområde • Komponent 2 – Modernisering af Bukarests ringvej mellem A1 – DN7 og DN2 – A2 – Modernisering af 20,274 km national vej i sektorerne A1 – DN7 og DN2 – A2, en del af den eksisterende bypass i Bukarest (heraf 8,750 km i sektorerne A1 – DN7 og 11,524 km i sektorerne DN2 – A2), herunder 16 kryds, opførelse af 3 broer, 4 overføringer og 2 parkeringsområder, rehabilitering af 1 bro og 3 overføringer • Komponent 3 – Domnesti DJ602 Tværsnit, herunder rundkørsler på 2 niveauer, 2 opsamlingsveje • Komponent 4 — Oltenita DN4- og Berceni DJ401-kryds og udvidelse af ringvejen mellem dem, herunder 4 niveaukørsler, og 4 opsamlingsveje samt udvidelse af DNCB-strækningen mellem dem (6,1 km) • Komponent 5 — Mogosoaia DN1A-krydset • Komponent 6 — Modernisering af Bukarests ringvej mellem A1 — DN5 — Udvidelse til 4 baner på 14,525 km ringvej, herunder 5 kryds med klassificerede veje, opførelse af 3 nye passager, 3 parkeringsområder og rehabilitering af 1 passage Derudover vil projektgennemførelsen: • sikre en passende sammenkobling af alle interregionale korridorer med nettet af tilstødende nationale veje og motorveje • Sikre tilstrækkelig adgang til TEN-T-nettet fra/til det lokale vejnet og Bukarest by. • Sikre en højere kvalitet af den eksisterende infrastruktur ved at forbedre trafiksikkerheden.</p> (Danish)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
<p>L’objectif général du développement et de l’intégration des infrastructures routières dans la zone orbitale de Bucarest (ci-après dénommé «le projet») est de fournir l’ensemble de mesures intégrées visant à satisfaire aux exigences du règlement (UE) no 1315/2013 sur le réseau central du RTE-T. Ainsi, le projet vise à fournir un mélange approprié d’infrastructures routières de «haute qualité», dans le cadre du réseau national d’infrastructures, pour accueillir le trafic longue distance de marchandises et de passagers ainsi que le trafic local spécifique à la zone métropolitaine, tout en garantissant un niveau approprié de sécurité et de sûreté du trafic.</p><p></p><p>Une fois le projet finalisé, il contribuera à la réalisation de l’objectif général du programme LIOP 2014-2020, axe prioritaire no 1 «Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et du métro», objectif spécifique 1.1: «Accroître la mobilité sur le réseau routier central du RTE-T». Les objectifs spécifiques du projet sont les suivants: • Composante 1 – Autoroute de contournement de Bucarest – Secteur sud: construction de 51,195 km de nouveau tronçon autoroutier de 2x2, comprenant 9 ponts, 33 passages supérieurs, 5 échangeurs, 4 aires de stationnement, 1 centre de coordination et de maintenance, 1 point de soutien à la maintenance et 1 zone de service; • Composante 2 – Modernisation de la rocade de Bucarest entre les secteurs A1 – DN7 et DN2 – A2 – Modernisation de 20,274 km de route nationale sur les secteurs A1 – DN7 et DN2 – A2, partie du contournement existant de Bucarest (dont 8,750 km pour le secteur A1 – DN7 et 11,524 km pour le secteur DN2 – A2), dont 16 intersections, construction de 3 ponts, 4 passages supérieurs et 2 aires de stationnement, réhabilitation d’un pont et de 3 passages supérieurs; • Composant 3 – Intersection Domnesti DJ602, comprenant 2 ronds-points de niveau, 2 routes collectrices; • Composant 4 – Intersections Oltenita DN4 et Berceni DJ401 et élargissement de la Ring Road entre les deux, y compris 4 nivellements et 4 chemins collecteurs, ainsi que l’élargissement de la section DNCB entre eux (6,1 km); • Composante 5 – Intersection Mogosoaia DN1A • Composante 6 – Modernisation de la rocade de Bucarest entre A1 – DN5- Élargissement à 4 voies de 14,525 km de rocade, dont 5 intersections avec des routes classées, construction de 3 nouveaux passages, 3 aires de stationnement et réhabilitation d’un passage; En outre, la mise en œuvre du projet: • assurer une interconnexion adéquate de tous les corridors interrégionaux, avec le réseau de routes et d’autoroutes nationales adjacentes; • Garantir un accès adéquat au réseau RTE-T depuis/vers le réseau routier local et la ville de Bucarest. • Garantir une meilleure qualité des infrastructures existantes en améliorant les conditions de sécurité routière.</p> (French)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
The overall objective of the development of and integrated road infrastructure in Bucharest orbital area (hereby called “the project”) is to provide the package of integrated measures aimed to meet the requirements of Regulation EU no. 1315/2013 on the TEN-T Core network. Thus, the project aims to provide an appropriate mixture of “high quality road” infrastructure, as part of the national infrastructure network, to accommodate long distance freight and passenger traffic as well as local traffic specific to the metropolitan area, while ensuring an appropriate level of traffic safety and security. After the project is Finalised, it will contribute to the Accomplishment of the general objective of LIOP, 2014-2020, Priority Axis no. 1 Improving mobility by developing the TEN-T and subway network, Specific Objective 1.1: “Increasing mobility on the central TEN-T road network”. The specific objectives of the project are: • Component 1 – Bucharest Bypass Motorway – Southern Sector: construction of 51.195 km of 2x2 new motorway section, including 9 bridges, 33 overpasses, 5 interchanges, 4 parking areas, 1 Coordination and Maintenance Center, 1 Maintenance Supporting Point and 1 service area; • Component 2 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN7 and DN2 – A2 – Modernisation of 20.274 km of national road on A1 – DN7 and DN2 – A2 Sectors, part of the existing Bucharest Bypass (of which 8.750 km for A1 – DN7 Sector and 11.524 km for DN2 – A2 Sector), including 16 intersections, the construction of 3 bridges, 4 overpasses and 2 parking areas, the rehabilitation of 1 bridge and 3 overpasses; • Component 3 – Domnesti DJ602 Intersection, including 2 level Roundabouts, 2 collecting roads; • Component 4 – Oltenita DN4 and Berceni DJ401 Intersections and widening the Ring Road in between, including 4 levelabouts, and 4 collecting roads, as well as the widening of DNCB section between them (6.1 km); • Component 5 – Mogosoaia DN1A Intersection • Component 6 – Modernisation of Bucharest Ring Road between A1 – DN5- Widening to 4 lanes of 14.525 km ring road, including 5 intersections with classified roads, the construction of 3 new passages, 3 parking areas and the rehabilitation of 1 passage; Additionally, the project implementation will: • Ensure an adequate interconnectivity of all inter-regional corridors, with the network of adjacent national roads and motorways; • Ensure adequate accessibility to the TEN-T network from/to the local road network and the city of Bucharest. • Ensure a higher quality of the existing infrastructure by providing improved traffic safety conditions. (English)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Общата цел на развитието и интегрираната пътна инфраструктура в орбиталната зона на Букурещ (наричана по-долу „проектът“) е да се осигури пакет от интегрирани мерки, насочени към изпълнение на изискванията на Регламент (ЕС) № 1315/2013 относно основната мрежа TEN-T. По този начин проектът има за цел да осигури подходяща комбинация от „висококачествена пътна инфраструктура“, като част от националната инфраструктурна мрежа, за да се отговори на товарния и пътническия трафик на дълги разстояния, както и на местния трафик, специфичен за метрополната област, като същевременно се гарантира подходящо ниво на безопасност и сигурност на движението.След финализирането на проекта той ще допринесе за изпълнението на общата цел за лиоп 2014—2020 г., приоритетна ос № 1 „Подобряване на мобилността чрез развитие на трансевропейската транспортна мрежа и мрежата на метрото“, Специфична цел 1.1: „Увеличаване на мобилността по централната пътна мрежа TEN-T“. Конкретните цели на проекта са: • Компонент 1 — АМ Букурещ — Южен сектор: изграждане на 51.195 км нова автомагистрала 2х2, включваща 9 моста, 33 надлеза, 5 взаимозаменявания, 4 паркоместа, 1 Център за координация и поддръжка, 1 пункт за поддръжка и 1 сервизна зона; • Компонент 2 — Модернизиране на околовръстния път в Букурещ между A1 — DN7 и DN2 — A2 — Модернизиране на 20,274 km национален път по сектори A1 — DN7 и DN2 — A2, част от съществуващия обходен път в Букурещ (от които 8,750 km за сектор A1 — DN7 и 11,524 km за сектор DN2 — A2), включително 16 пресечни точки, изграждане на 3 моста, 4 надлеза и 2 паркоместа, рехабилитация на 1 мост и 3 надлеза; • Компонент 3 — пресечна точка Domnesti DJ602, включително двустепенни кръстовища, 2 събирателни пътища; • Компонент 4 — кръстовища Oltenita DN4 и Berceni DJ401 и разширяване на Околовръстния път между тях, включително 4 равнини и 4 събирателни пътища, както и разширяването на участъка на DNCB между тях (6,1 km); • Компонент 5 — пресичане на Mogosoaia DN1A • Компонент 6 — Модернизиране на околовръстен път в Букурещ между A1 — DN5- Разширяване до 4 ленти по околовръстен път 14,525 km, включително 5 пресечни точки с класифицирани пътища, изграждане на 3 нови проходи, 3 паркоместа и рехабилитация на 1 проход; Освен това изпълнението на проекта ще: • Осигуряване на адекватна взаимосвързаност на всички междурегионални коридори с мрежа от прилежащи национални пътища и автомагистрали; • Осигуряване на адекватен достъп до мрежата TEN-T от/до местната пътна мрежа и град Букурещ. • Осигуряване на по-високо качество на съществуващата инфраструктура чрез осигуряване на по-добри условия за безопасност на движението. (Bulgarian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
L-objettiv ġenerali tal-iżvilupp u tal-infrastruttura integrata tat-toroq fiż-żona orbitali ta’ Bukarest (minn hawn ’il quddiem imsejħa “il-proġett”) huwa li jiġi pprovdut il-pakkett ta’ miżuri integrati mmirati biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tar-Regolament UE Nru 1315/2013 dwar in-network Ewlieni tat-TEN-T. Għalhekk, il-proġett għandu l-għan li jipprovdi taħlita xierqa ta’ infrastruttura tat-“toroq ta’ kwalità għolja”, bħala parti min-network tal-infrastruttura nazzjonali, biex jakkomoda t-traffiku tal-merkanzija u tal-passiġġieri fuq distanzi twal kif ukoll it-traffiku lokali speċifiku għaż-żona metropolitana, filwaqt li jiżgura livell xieraq ta’ sikurezza u sigurtà tat-traffiku.Wara li l-proġett jiġi ffinalizzat, dan se jikkontribwixxi għat-Twettiq tal-objettiv ġenerali tal-LIOP, 2014-2020, l-Assi Prijoritarju Nru 1 It-titjib tal-mobbiltà bl-iżvilupp tan-network tat-TEN-T u tas-subway, l-Objettiv Speċifiku 1.1: “Iż-żieda fil-mobbiltà fin-netwerk ċentrali tat-toroq tat-TEN-T”. L-għanijiet speċifiċi tal-proġett huma: • Komponent 1 – Awtostrada Bypass ta' Bucharest – is-Settur tan-Nofsinhar: kostruzzjoni ta’ 51.195 km ta’ 2x2 sezzjoni ġdida tal-awtostrada, inklużi 9 pontijiet, 33 passaġġ minn fuq, 5 interkambji, 4 żoni ta’ parkeġġ, 1 Ċentru ta’ Koordinazzjoni u Manutenzjoni, 1 Punt ta’ Sostenn għall-Manutenzjoni u 1 żona ta’ servizz; • Komponent 2 – Modernizzazzjoni tat-Triq Ċirkolari ta’ Bukarest bejn A1 – DN7 u DN2 – A2 – Modernizzazzjoni ta’ 20.274 km ta’ triq nazzjonali fis-Setturi A1 – DN7 u DN2 – A2, parti mill-Bypass eżistenti ta’ Bukarest (li minnhom 8.750 km għas-Settur A1 – DN7 u 11.524 km għas-Settur DN2 – A2), inklużi 16-il intersezzjoni, il-kostruzzjoni ta’ 3 pontijiet, 4 passaġġi fuq l-art u 2 żoni ta’ parkeġġ, ir-riabilitazzjoni ta’ pont wieħed u 3 passaġġi fuq l-art; • Komponent 3 – Intersezzjoni Domnesti DJ602, inklużi Roundabouts ta’ 2 livelli, 2 toroq għall-ġbir; • Komponent 4 – Intersezzjonijiet Oltenita DN4 u Berceni DJ401 u t-twessigħ tar-Ring Road bejniethom, inklużi 4 livelli, u 4 toroq ta’ ġbir, kif ukoll it-twessigħ tas-sezzjoni DNCB bejniethom (6.1 km); • Komponent 5 – Intersezzjoni Mogosoaia DN1A • Komponent 6 – Modernizzazzjoni tat-Triq Ċirkolari ta’ Bucharest bejn A1 – DN5 – Twessigħ għal 4 korsiji ta’ 14.525 km ta’ ring road, inklużi 5 intersezzjonijiet ma’ toroq ikklassifikati, il-kostruzzjoni ta’ 3 passaġġi ġodda, 3 żoni ta’ parkeġġ u r-riabilitazzjoni ta’ passaġġ wieħed; Barra minn hekk, l-implimentazzjoni tal-proġett se: • Tiġi żgurata interkonnettività adegwata tal-kurituri interreġjonali kollha, man-netwerk ta' toroq u awtostradi nazzjonali kontigwi; • Tiġi żgurata aċċessibilità adegwata għan-netwerk TEN-T minn/lejn in-netwerk tat-toroq lokali u l-belt ta' Bucharest. • Tiżgura kwalità ogħla tal-infrastruttura eżistenti billi tipprovdi kundizzjonijiet imtejba tas-sikurezza tat-traffiku. (Maltese)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Bukarestin kiertorata-alueen integroidun tieinfrastruktuurin kehittämisen (jäljempänä ’hanke’) yleisenä tavoitteena on tarjota yhdennettyjen toimenpiteiden paketti, jolla pyritään täyttämään TEN-T-ydinverkosta annetun asetuksen (EU) N:o 1315/2013 vaatimukset. Näin ollen hankkeella pyritään tarjoamaan asianmukainen yhdistelmä ”korkealaatuista” tieinfrastruktuuria osana kansallista infrastruktuuriverkkoa, jotta voidaan ottaa huomioon pitkän matkan tavara- ja matkustajaliikenne sekä suurkaupunkialueelle ominainen paikallinen liikenne ja varmistaa samalla asianmukainen liikenneturvallisuuden ja liikenteen turvaamisen taso.Kun hanke on saatu päätökseen, se edistää LIOP-ohjelman yleistavoitteen (2014–2020) saavuttamista. Toimintalinja 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä Euroopan laajuista liikenneverkkoa ja metroverkkoa, erityistavoite 1.1: ”Liikkuvuuden lisääminen Euroopan laajuisen liikenneverkon keskeisessä tieverkossa”. Hankkeen erityistavoitteet ovat seuraavat: • Komponentti 1 – Bukarestin ohitustie – eteläinen sektori: uuden 2x2-moottoritieosuuden rakentaminen 51 195 kilometriä, mukaan lukien 9 siltaa, 33 ylikulkutietä, 5 eritasoliittymää, 4 pysäköintialuetta, 1 koordinointi- ja huoltokeskus, 1 kunnossapidon tukipiste ja 1 huoltoalue; • Komponentti 2 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen linjojen A1–DN7 ja DN2–A2 välillä – A1-, DN7- ja DN2–A2-sektoreiden valtatien nykyaikaistaminen 20 274 kilometrin pituudelta, osa nykyistä Bukarestin ohitustietä (josta 8,750 km A1-, DN7- ja 11 524 km DN2- ja A2-sektoreilla), mukaan lukien 16 risteystä, 3 sillan, 4 ylikulkutien ja 2 pysäköintialueen rakentaminen, 1 sillan ja 3 ylikulkutien kunnostaminen • Komponentti 3 – Domnesti DJ602 -risteys, mukaan lukien kaksitasoiset liikenneympyrät, kaksi keräilytietä • Komponentti 4 – Oltenita DN4:n ja Berceni DJ401:n risteykset ja kehätien leventäminen välillä, mukaan lukien 4 tasatietä ja 4 keräilytietä, sekä DNCB-osuuden leventäminen niiden välillä (6,1 km); • Komponentti 5 – Mogosoaia DN1A:n risteys • Komponentti 6 – Bukarestin kehätien nykyaikaistaminen välillä A1 – DN5 – Leventäminen neljään 14 525 kilometrin pituiseen kehätiekaistaan, mukaan lukien viisi risteystä luokiteltujen teiden kanssa, kolmen uuden käytävän rakentaminen, kolme pysäköintialuetta ja yhden käytävän kunnostaminen Lisäksi hankkeen toteutuksessa • Varmistetaan kaikkien alueiden välisten käytävien riittävä yhteenliitettävyys vierekkäisten kansallisten teiden ja moottoriteiden verkon kanssa. • Varmistetaan riittävä pääsy TEN-T-verkkoon paikallisesta tieverkosta ja Bukarestin kaupungista. • Varmistetaan olemassa olevan infrastruktuurin parempi laatu parantamalla liikenneturvallisuusolosuhteita. (Finnish)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Det övergripande målet för utvecklingen av och den integrerade väginfrastrukturen i Bukarests omloppsområde (nedan kallat projektet) är att tillhandahålla det paket med integrerade åtgärder som syftar till att uppfylla kraven i förordning (EU) nr 1315/2013 om TEN-T-stomnätet. Projektet syftar således till att tillhandahålla en lämplig blandning av ”väginfrastruktur av hög kvalitet”, som en del av det nationella infrastrukturnätet, för att ta emot långväga gods- och persontrafik samt lokal trafik som är specifik för storstadsområdet, samtidigt som en lämplig trafiksäkerhetsnivå säkerställs.När projektet har slutförts kommer det att bidra till att uppnå det allmänna målet för LIOP 2014–2020, insatsområde nr 1 Förbättra rörligheten genom att utveckla TEN-T-nätet och tunnelbanenätet, särskilt mål 1.1: ”Ökad rörlighet på det centrala TEN-T-vägnätet”. Projektets särskilda mål är följande: • Komponent 1 – Förbifartsleden Bukarest – södra sektorn: Byggande av 51 195 km 2x2 ny motorvägssträcka, inklusive 9 broar, 33 överfarter, 5 trafikplatser, 4 parkeringsplatser, 1 samordnings- och underhållscenter, 1 underhållsstödpunkt och 1 serviceområde. • Komponent 2 – Modernisering av ringleden i Bukarest mellan A1 – DN7 och DN2 – A2 – Modernisering av 20,274 km riksväg på sektorerna A1 – DN7 och DN2 – A2, en del av den befintliga förbifarten i Bukarest (varav 8,750 km för sektorn A1 – DN7 och 11,524 km för sektorn DN2 – A2), inklusive 16 korsningar, uppförande av 3 broar, 4 överfarter och 2 parkeringsplatser, upprustning av 1 bro och 3 överfarter. • Komponent 3 – Domnesti DJ602 Korsning, inklusive 2 plan rondeller, 2 uppsamlingsvägar. • Komponent 4 – Oltenita DN4 och Berceni DJ401 Korsningar och breddning av Ringvägen däremellan, inklusive 4 plan och 4 uppsamlingsvägar, samt breddning av DNCB-sträckan mellan dem (6,1 km). • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A-korsning • Komponent 6 – Modernisering av ringleden i Bukarest mellan A1 – DN5 – Breddning till 4 körfält på 14 525 km ringled, inklusive 5 korsningar med klassificerade vägar, uppförande av 3 nya passager, 3 parkeringsplatser och återställande av 1 passage. Dessutom kommer projektets genomförande att • Säkerställa tillräcklig sammankoppling av alla interregionala korridorer med nätet av angränsande nationella vägar och motorvägar. • Säkerställa tillräcklig tillgänglighet till TEN-T-nätet från/till det lokala vägnätet och staden Bukarest. • Säkerställa en högre kvalitet på den befintliga infrastrukturen genom att förbättra trafiksäkerheten. (Swedish)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Celkovým cílem rozvoje a integrované silniční infrastruktury v orbitální oblasti Bukurešti (dále jen „projekt“) je poskytnout balíček integrovaných opatření zaměřených na splnění požadavků nařízení EU č. 1315/2013 o hlavní síti TEN-T. Cílem projektu je tedy poskytnout vhodnou kombinaci „vysoce kvalitní silniční“ infrastruktury jako součást vnitrostátní sítě infrastruktury, která by pojala dálkovou nákladní a osobní dopravu, jakož i místní dopravu specifickou pro metropolitní oblast, a zároveň zajistit odpovídající úroveň bezpečnosti a zabezpečení dopravy.Po dokončení projektu přispěje projekt k dosažení obecného cíle LIOP na období 2014–2020, prioritní osy č. 1 Zlepšení mobility rozvojem sítě TEN-T a sítě metra, specifického cíle 1.1: „Zvýšení mobility na centrální silniční síti TEN-T“. Specifické cíle projektu jsou: • Složka 1 – Bukurešťská obchvatová dálnice – jižní sektor: výstavba 51,195 km nového úseku dálnice 2x2, včetně 9 mostů, 33 nadjezdů, 5 křižovatek, 4 parkovacích ploch, 1 střediska koordinace a údržby, 1 podpůrného místa pro údržbu a 1 servisní oblasti; • složka 2 – Modernizace bukurešťského okruhu mezi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizace 20,274 km státní silnice na sektorech A1 – DN7 a DN2 – A2, část stávajícího bukurešťského obchvatu (z toho 8,750 km pro sektor A1 – DN7 a 11,524 km pro sektor DN2 – A2), včetně 16 křižovatek, výstavby 3 mostů, 4 nadjezdů a 2 parkovacích ploch, obnovy 1 mostu a 3 nadjezdů; • složka 3 – křižovatka Domnesti DJ602, včetně dvouúrovňových kruhových objezdů, dvou sběrných silnic; • Složka 4 – křižovatky Oltenita DN4 a Berceni DJ401 a rozšíření okruhu mezi nimi, včetně 4 úrovňových objezdů a 4 sběrných silnic, jakož i rozšíření úseku DNCB mezi nimi (6,1 km); • složka 5 – křižovatka Mogosoaia DN1A • složka 6 – modernizace bukurešťského silničního okruhu mezi A1 – DN5 – rozšíření na 4 pruhy 14,525 km dlouhého silničního okruhu, včetně 5 křižovatek s klasifikovanými silnicemi, výstavba 3 nových pasáží, 3 parkovacích ploch a rekonstrukce 1 pasáže; Realizace projektu navíc: • zajistit odpovídající propojení všech meziregionálních koridorů se sítí přilehlých státních silnic a dálnic; • Zajistit odpovídající dostupnost sítě TEN-T z/do místní silniční sítě a města Bukurešť. • Zajistit vyšší kvalitu stávající infrastruktury zajištěním lepších podmínek bezpečnosti silničního provozu. (Czech)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Obiectivul general al dezvoltării infrastructurii rutiere integrate în zona orbitală a Bucureștiului (denumită în continuare „proiectul”) este de a furniza pachetul de măsuri integrate menite să îndeplinească cerințele Regulamentului (UE) nr. 1315/2013 privind rețeaua centrală TEN-T. Astfel, proiectul își propune să ofere o combinație adecvată de infrastructură „rutieră de înaltă calitate”, ca parte a rețelei naționale de infrastructură, pentru a găzdui traficul de mărfuri și de călători pe distanțe lungi, precum și traficul local specific zonei metropolitane, asigurând în același timp un nivel adecvat de siguranță și securitate a traficului.După finalizarea proiectului, acesta va contribui la realizarea obiectivului general al POIM 2014-2020, Axa prioritară nr. 1 Îmbunătățirea mobilității prin dezvoltarea rețelei TEN-T și a rețelei de metrou, Obiectivul specific 1.1: „Creșterea mobilității în rețeaua rutieră centrală TEN-T”. Obiectivele specifice ale proiectului sunt: • Componenta 1 – Autostrada de centură București – Sectorul Sudic: construirea a 51,195 km de tronson nou de autostradă 2x2, inclusiv 9 poduri, 33 de pasaje, 5 noduri, 4 zone de parcare, 1 centru de coordonare și întreținere, 1 punct de sprijin pentru întreținere și 1 zonă de servicii; • Componenta 2 – Modernizarea șoselei de centură București între A1 – DN7 și DN2 – A2 – Modernizarea a 20,274 km de drum național pe sectoarele A1 – DN7 și DN2 – A2, parte a șoselei de centură București existente (din care 8,750 km pentru sectorul A1 – DN7 și 11,524 km pentru sectorul DN2 – A2), inclusiv 16 intersecții, construirea a 3 poduri, 4 pasaje și 2 zone de parcare, reabilitarea unui pod și a 3 pasaje; • Componenta 3 – Intersecția Domnești DJ602, inclusiv 2 sensuri giratorii, 2 drumuri colectoare; • Componenta 4 – Intersecțiile DN4 Oltenița și DJ401 Berceni și lărgirea șoselei de centură dintre acestea, inclusiv 4 sensuri de nivel și 4 drumuri de colectare, precum și lărgirea tronsonului DNCB dintre acestea (6,1 km); • Componenta 5 – Intersecția DN1A Mogoșoaia • Componenta 6 – Modernizarea șoselei de centură București între A1 – DN5 – Extinderea la 4 benzi a șoselei de centură de 14,525 km, inclusiv 5 intersecții cu drumuri clasificate, construirea a 3 pasaje noi, 3 zone de parcare și reabilitarea unui pasaj; În plus, implementarea proiectului: • asigurarea unei interconectivități adecvate a tuturor coridoarelor interregionale cu rețeaua de drumuri și autostrăzi naționale adiacente; • Asigurarea unui acces adecvat la rețeaua TEN-T de la/către rețeaua rutieră locală și orașul București. • Asigurarea unei calități superioare a infrastructurii existente prin asigurarea unor condiții îmbunătățite de siguranță a traficului. (Romanian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Ο γενικός στόχος της ανάπτυξης και της ολοκληρωμένης οδικής υποδομής στην τροχιακή περιοχή του Βουκουρεστίου (στο εξής «το έργο») είναι η παροχή της δέσμης ολοκληρωμένων μέτρων που αποσκοπούν στην εκπλήρωση των απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 σχετικά με το κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Έτσι, το έργο στοχεύει στην παροχή κατάλληλου συνδυασμού «οδικών» υποδομών «υψηλής ποιότητας», στο πλαίσιο του εθνικού δικτύου υποδομών, για την εξυπηρέτηση της εμπορευματικής και επιβατικής κίνησης μεγάλων αποστάσεων, καθώς και της τοπικής κυκλοφορίας ειδικά για τη μητροπολιτική περιοχή, εξασφαλίζοντας παράλληλα το κατάλληλο επίπεδο ασφάλειας και προστασίας της κυκλοφορίας.Μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα συμβάλει στην επίτευξη του γενικού στόχου της περιόδου 2014-2020, του άξονα προτεραιότητας αριθ. 1 Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του μετρό, ειδικός στόχος 1.1: «Αύξηση της κινητικότητας στο κεντρικό οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ». Οι ειδικοί στόχοι του έργου είναι: • Συνιστώσα 1 — Παρακαμπτήριος αυτοκινητόδρομος Βουκουρεστίου — Νότιος τομέας: κατασκευή 51.195 χλμ. νέου τμήματος αυτοκινητοδρόμων 2x2, συμπεριλαμβανομένων 9 γεφυρών, 33 υπερβάθρων, 5 κόμβων, 4 χώρων στάθμευσης, 1 κέντρου συντονισμού και συντήρησης, 1 σημείου υποστήριξης συντήρησης και 1 χώρου εξυπηρέτησης· • Συνιστώσα 2 — Εκσυγχρονισμός της Ring Road του Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN7 και DN2 — A2 — Εκσυγχρονισμός εθνικής οδού 20,274 km στους τομείς A1 — DN7 και DN2 — A2, τμήμα της υφιστάμενης παράκαμψης του Βουκουρεστίου (εκ των οποίων 8,750 km για τον τομέα A1 — DN7 και 11,524 km για τον τομέα DN2 — A2), συμπεριλαμβανομένων 16 διασταυρώσεων, της κατασκευής 3 γεφυρών, 4 υπερβάθρων και 2 χώρων στάθμευσης, την αποκατάσταση 1 γέφυρας και 3 υπερβάθρων· • Συνιστώσα 3 — Διατομή Domnesti DJ602, συμπεριλαμβανομένων 2 στρογγυλών κόμβων επιπέδου, 2 οδών συλλογής· • Συνιστώσα 4 — Oltenita DN4 και Berceni DJ401 Διασταυρώσεις και διαπλάτυνση της Ring Road μεταξύ τους, συμπεριλαμβανομένων 4 ισοπέδων και 4 οδών συλλογής, καθώς και η διεύρυνση του τμήματος DNCB μεταξύ τους (6,1 km). • Συνιστώσα 5 — Διασταύρωση Mogosoaia DN1A • Συνιστώσα 6 — Εκσυγχρονισμός της Ring Road του Βουκουρεστίου μεταξύ A1 — DN5 — Διεύρυνση σε 4 λωρίδες περιφερειακής οδού 14.525 χλμ., συμπεριλαμβανομένων 5 διασταυρώσεων με ταξινομημένους δρόμους, κατασκευή 3 νέων περασμάτων, 3 χώρων στάθμευσης και αποκατάσταση 1 διέλευσης· Επιπλέον, η υλοποίηση του έργου θα: • Εξασφάλιση επαρκούς διασυνδεσιμότητας όλων των διαπεριφερειακών διαδρόμων, με το δίκτυο των παρακείμενων εθνικών οδών και αυτοκινητοδρόμων· • Εξασφάλιση επαρκούς προσβασιμότητας στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ από/προς το τοπικό οδικό δίκτυο και την πόλη του Βουκουρεστίου. • Εξασφάλιση υψηλότερης ποιότητας των υφιστάμενων υποδομών με την παροχή βελτιωμένων συνθηκών οδικής ασφάλειας. (Greek)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
De algemene doelstelling van de ontwikkeling van en geïntegreerde wegeninfrastructuur in het omloopgebied van Boekarest (hierna “het project” genoemd) is het pakket geïntegreerde maatregelen te verstrekken om te voldoen aan de vereisten van Verordening (EU) nr. 1315/2013 inzake het TEN-T-kernnetwerk. Het project heeft dus tot doel te zorgen voor een passende mix van wegeninfrastructuur van “hoge kwaliteit”, als onderdeel van het nationale infrastructuurnetwerk, om zowel het vracht- en passagiersvervoer over lange afstand als het lokale verkeer dat specifiek is voor het grootstedelijk gebied, op te vangen, en tegelijkertijd een passend niveau van verkeersveiligheid en -beveiliging te waarborgen.Nadat het project is afgerond, zal het bijdragen tot de verwezenlijking van de algemene doelstelling van LIOP 2014-2020, prioritaire as nr. 1 "Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V- en metronetwerk", specifieke doelstelling 1.1: "Vergroting van de mobiliteit op het centrale TEN-T-wegennet". De specifieke doelstellingen van het project zijn: • Component 1 – Omleidingssnelweg Boekarest – zuidelijke sector: aanleg van 51.195 km 2x2 nieuw snelweggedeelte, waarvan 9 bruggen, 33 viaducten, 5 knooppunten, 4 parkeerplaatsen, 1 coördinatie- en onderhoudscentrum, 1 onderhoudsondersteunend punt en 1 servicegebied; • component 2 – modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 – DN7 en DN2 – A2 – modernisering van 20 274 km nationale weg op de sectoren A1 – DN7 en DN2 – A2, onderdeel van de bestaande ringweg van Boekarest (waarvan 8 750 km voor sector A1 – DN7 en 11.524 km voor sector DN2 – A2), met inbegrip van 16 kruispunten, de bouw van 3 bruggen, 4 viaducten en 2 parkeerplaatsen, de renovatie van 1 brug en 3 viaducten; • component 3 – Domnesti DJ602 kruising, met inbegrip van rotondes met 2 niveaus, 2 verzamelwegen; • Component 4 – Oltenita DN4 en Berceni DJ401 Intersecties en verbreding van de Ringweg daartussen, met inbegrip van 4 levelabouts en 4 verzamelwegen, alsmede de verbreding van het DNCB-gedeelte daartussen (6,1 km); • component 5 – kruising Mogosoaia DN1A • component 6 – modernisering van de ringweg van Boekarest tussen A1 en DN5 – verbreding tot 4 rijstroken van de ringweg van 14,525 km, waaronder 5 kruispunten met ingedeelde wegen, de aanleg van 3 nieuwe doorgangen, 3 parkeerterreinen en de rehabilitatie van 1 doorgang; Daarnaast zal de uitvoering van het project: • zorgen voor een adequate interconnectiviteit van alle interregionale corridors, met het netwerk van aangrenzende nationale wegen en autosnelwegen; • Zorgen voor een adequate toegankelijkheid van het TEN-T-netwerk van/naar het lokale wegennet en de stad Boekarest. • Zorgen voor een betere kwaliteit van de bestaande infrastructuur door de verkeersveiligheid te verbeteren. (Dutch)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
L'obiettivo generale dello sviluppo e dell'integrazione dell'infrastruttura stradale nell'area orbitale di Bucarest (in appresso "il progetto") è fornire il pacchetto di misure integrate volte a soddisfare i requisiti del regolamento (UE) n. 1315/2013 sulla rete centrale TEN-T. Pertanto, il progetto mira a fornire un'adeguata combinazione di infrastrutture stradali di "alta qualità", nell'ambito della rete infrastrutturale nazionale, per accogliere il traffico merci e passeggeri su lunga distanza e il traffico locale specifico dell'area metropolitana, garantendo nel contempo un livello adeguato di sicurezza e protezione del traffico.Una volta ultimato, il progetto contribuirà al conseguimento dell'obiettivo generale del programma LIOP 2014-2020, asse prioritario n. 1 Migliorare la mobilità sviluppando la rete TEN-T e la rete metropolitana, obiettivo specifico 1.1: "Aumentare la mobilità sulla rete stradale centrale TEN-T". Gli obiettivi specifici del progetto sono: • Componente 1 – Autostrada tangenziale di Bucarest – Settore meridionale: costruzione di 51.195 km di nuovo tratto autostradale 2x2, di cui 9 ponti, 33 cavalcavia, 5 interscambi, 4 aree di parcheggio, 1 Centro di Coordinamento e Manutenzione, 1 Punto Supporto Manutenzione e 1 area di servizio; • Componente 2 – Ammodernamento della tangenziale di Bucarest tra A1 – DN7 e DN2 – A2 – Ammodernamento di 20,274 km di strada nazionale sui settori A1 – DN7 e DN2 – A2, parte della circonvallazione di Bucarest esistente (di cui 8,750 km per il settore A1 – DN7 e 11,524 km per il settore DN2 – A2), compresi 16 incroci, la costruzione di 3 ponti, 4 cavalcavia e 2 aree di parcheggio, il ripristino di 1 ponte e 3 cavalcavia; • Componente 3 – Intersezione Domnesti DJ602, comprese 2 rotatorie di livello, 2 strade di raccolta; • Componente 4 – Intersezioni Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e ampliamento della circonvallazione intermedia, compresi 4 piani e 4 strade di raccolta, nonché ampliamento della sezione DNCB tra di loro (6,1 km); • Componente 5 – Intersezione Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Ammodernamento della circonvallazione di Bucarest tra A1 – DN5- Ampliamento a 4 corsie di 14,525 km di circonvallazione, compresi 5 incroci con strade classificate, la costruzione di 3 nuovi passaggi, 3 aree di parcheggio e il ripristino di 1 passaggio; Inoltre, l'attuazione del progetto: • garantire un'adeguata interconnettività di tutti i corridoi interregionali, con la rete di strade e autostrade nazionali adiacenti; • Garantire un'adeguata accessibilità alla rete TEN-T da/verso la rete stradale locale e la città di Bucarest. • Garantire una migliore qualità dell'infrastruttura esistente migliorando le condizioni di sicurezza del traffico. (Italian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Bukarestes orbitālās zonas ceļu infrastruktūras attīstības un integrētas ceļu infrastruktūras (turpmāk “projekts”) vispārējais mērķis ir nodrošināt integrētu pasākumu kopumu, kuru mērķis ir izpildīt Regulas (ES) Nr. 1315/2013 par TEN-T pamattīklu prasības. Tādējādi projekta mērķis ir nodrošināt atbilstošu “augstas kvalitātes ceļu” infrastruktūras kombināciju kā daļu no valsts infrastruktūras tīkla, lai pielāgotos tālsatiksmes kravu un pasažieru satiksmei, kā arī vietējai satiksmei, kas raksturīga lielpilsētas teritorijai, vienlaikus nodrošinot pienācīgu satiksmes drošības un drošuma līmeni.Pēc projekta pabeigšanas tas palīdzēs sasniegt LIOP (2014–2020) vispārīgo mērķi, prioritāro virzienu Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T un metro tīklu”, konkrēto mērķi Nr. 1.1. “Mobilitātes palielināšana centrālajā TEN-T autoceļu tīklā”. Projekta konkrētie mērķi ir šādi: • 1. komponents – Bukarestes apvedceļa automaģistrāle – dienvidu sektors: 51,195 km 2x2 jauna automaģistrāles posma būvniecība, ieskaitot 9 tiltus, 33 pārvadus, 5 pārbrauktuves, 4 stāvvietas, 1 Koordinācijas un uzturēšanas centru, 1 Uzturēšanas atbalsta punktu un 1 Apkalpošanas zonu; • 2. komponents – Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1 – DN7 un DN2 – A2 – valsts autoceļa 20,274 km garumā modernizācija uz A1 – DN7 un DN2 – A2 sektoriem, daļa no esošā Bukarestes apvedceļa (no tiem 8,750 km A1 – DN7 sektorā un 11,524 km DN2 – A2 sektorā), tostarp 16 krustojumi, 3 tiltu, 4 pārvadu un 2 stāvvietu būvniecība, 1 tilta un 3 pārvadu atjaunošana; • 3. komponents – Domnesti DJ602 krustojums, tostarp 2 līmeņu apļveida krustojumi, 2 savākšanas ceļi; • 4. komponents – Oltenita DN4 un Berceni DJ401 krustojumi un apvedceļa paplašināšana starp tiem, tostarp 4 līdzenumi un 4 savākšanas ceļi, kā arī DNCB posma paplašināšana starp tiem (6,1 km); • 5. komponents – Mogosoaia DN1A krustojums • 6. komponents – Bukarestes apvedceļa modernizācija starp A1–DN5 – 4 joslu ar 14,525 km apvedceļu paplašināšana, tostarp 5 krustojumi ar klasificētiem ceļiem, 3 jaunu pāreju būvniecība, 3 stāvvietas un 1 pārejas atjaunošana; Turklāt projekta īstenošana: • nodrošināt visu starpreģionālo koridoru pienācīgu savienojamību ar blakus esošo valsts autoceļu un automaģistrāļu tīklu; • Nodrošināt pienācīgu piekļuvi TEN-T tīklam no/uz vietējo ceļu tīklu un Bukarestes pilsētu. • Nodrošināt esošās infrastruktūras augstāku kvalitāti, uzlabojot satiksmes drošības apstākļus. (Latvian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Celkovým cieľom rozvoja a integrovanej cestnej infraštruktúry v orbitálnej oblasti Bukurešti (ďalej len „projekt“) je poskytnúť balík integrovaných opatrení zameraných na splnenie požiadaviek nariadenia (EÚ) č. 1315/2013 o základnej sieti TEN-T. Cieľom projektu je teda zabezpečiť vhodnú kombináciu „vysokokvalitnej cestnej“ infraštruktúry ako súčasti vnútroštátnej siete infraštruktúry s cieľom prispôsobiť diaľkovú nákladnú a osobnú dopravu, ako aj miestnu dopravu špecifickú pre metropolitnú oblasť, a zároveň zabezpečiť primeranú úroveň bezpečnosti a ochrany dopravy.Po dokončení projektu prispeje k dosiahnutiu všeobecného cieľa projektu LIOP na roky 2014 – 2020, prioritnej osi č. 1 Zlepšenie mobility rozvojom siete TEN-T a siete metra, špecifického cieľa 1.1: „Zvyšovanie mobility v centrálnej cestnej sieti TEN-T“. Konkrétnymi cieľmi projektu sú: • Komponent 1 – Bukurešťský obchvat diaľnice – južný sektor: výstavba 51,195 km 2x2 nového diaľničného úseku vrátane 9 mostov, 33 nadjazdov, 5 križovatiek, 4 parkovacích plôch, 1 koordinačného a údržbového centra, 1 miesta podpory údržby a 1 servisnej oblasti; • Komponent 2 – Modernizácia okružnej cesty v Bukurešti medzi úsekmi A1 – DN7 a DN2 – A2 – Modernizácia 20 274 km štátnej cesty na úsekoch A1 – DN7 a DN2 – A2, ktorá je súčasťou existujúceho obchvatu Bukurešti (z toho 8 750 km pre úsek A1 – DN7 a 11,524 km pre úsek DN2 – A2) vrátane 16 križovatiek, výstavby 3 mostov, 4 nadjazdov a 2 parkovacích plôch, obnovy 1 mosta a 3 nadjazdov; • zložka 3 – križovatka Domnesti DJ602 vrátane dvojúrovňových kruhových objazdov a dvoch zberných ciest, • komponent 4 – Oltenita DN4 a Berceni DJ401 križovatky a rozšírenie okružnej cesty medzi nimi vrátane 4 podlaží a 4 zberných ciest, ako aj rozšírenie úseku DNCB medzi nimi (6,1 km); • komponent 5 – križovatka Mogosoaia DN1A • komponent 6 – modernizácia okružnej cesty v Bukurešti medzi A1 – DN5 – rozšírenie o 4 pruhy 14,525 km okružnej cesty vrátane 5 križovatiek s klasifikovanými cestami, výstavba 3 nových priechodov, 3 parkovacích plôch a obnova 1 priechodu; Realizáciou projektu sa okrem toho: • zabezpečiť primerané prepojenie všetkých medziregionálnych koridorov so sieťou priľahlých štátnych ciest a diaľnic, • Zabezpečiť primeranú dostupnosť siete TEN-T z/do miestnej cestnej siete a mesta Bukurešť. • Zabezpečiť vyššiu kvalitu existujúcej infraštruktúry zabezpečením lepších podmienok bezpečnosti dopravy. (Slovak)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Opći je cilj razvoja i integrirane cestovne infrastrukture u području orbite Bukurešta (dalje u tekstu „projekt”) osigurati paket integriranih mjera usmjerenih na ispunjavanje zahtjeva Uredbe (EU) br. 1315/2013 o osnovnoj mreži TEN-T. Stoga je cilj projekta osigurati odgovarajuću kombinaciju „visokokvalitetne cestovne” infrastrukture, kao dijela nacionalne infrastrukturne mreže, kako bi se prilagodio teretni i putnički promet na velike udaljenosti te lokalni promet specifičan za gradsko područje, uz istodobno osiguravanje odgovarajuće razine sigurnosti i zaštite u prometu.Nakon dovršetka projekta, njime će se doprinijeti ostvarenju općeg cilja LIOP-a, 2014. – 2020., prioritetne osi br. 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i mreže podzemne željeznice, specifičnog cilja 1.1.: „Povećanje mobilnosti u središnjoj cestovnoj mreži TEN-T”. Specifični ciljevi projekta su: • Komponenta 1 – Bukureštanska zaobilaznica autoceste – južni sektor: izgradnja 51 195 km 2x2 nove dionice autoceste, uključujući 9 mostova, 33 nadvožnjaka, 5 čvorišta, 4 parkirališta, 1 centar za koordinaciju i održavanje, 1 potporno mjesto za održavanje i 1 servisno područje; • 2. komponenta – Modernizacija bukureštanske obilaznice između A1 – DN7 i DN2 – A2 – Modernizacija 20,274 km državne ceste u sektorima A1 – DN7 i DN2 – A2, dio postojeće bukureštanske obilaznice (od čega 8,750 km za sektor A1 – DN7 i 11,524 km za sektor DN2 – A2), uključujući 16 raskrižja, izgradnju 3 mosta, 4 nadvožnjaka i 2 parkirališta, obnovu 1 mosta i 3 nadvožnjaka; • Komponenta 3 – raskrižje Domnesti DJ602, uključujući dvoetažne kružne tokove, dvije sabirne ceste; • Četvrta sastavnica – raskrižja Oltenita DN4 i Berceni DJ401 i proširenje prstenaste ceste između, uključujući 4 horizontalna raskrižja i 4 sabirne ceste, kao i proširenje dionice DNCB-a između njih (6,1 km); • Komponenta 5 – raskrižje Mogosoaia DN1A • Komponenta 6 – Modernizacija prstenaste ceste u Bukureštu između A1 – DN5 – proširenje na 4 trake obilaznice duljine 14,525 km, uključujući 5 raskrižja s klasificiranim cestama, izgradnja 3 nova prolaza, 3 parkirališta i obnova 1 prolaza; Osim toga, provedbom projekta učinit će se sljedeće: • osigurati odgovarajuću međusobnu povezanost svih međuregionalnih koridora s mrežom susjednih nacionalnih cesta i autocesta; • Osigurati odgovarajući pristup mreži TEN-T od/do lokalne cestovne mreže i grada Bukurešta. • Osigurati veću kvalitetu postojeće infrastrukture osiguravanjem boljih uvjeta sigurnosti prometa. (Croatian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Splošni cilj razvoja in integrirane cestne infrastrukture na orbitalnem območju Bukarešte (v nadaljnjem besedilu: projekt) je zagotoviti sveženj integriranih ukrepov za izpolnitev zahtev iz Uredbe (EU) št. 1315/2013 o jedrnem omrežju TEN-T. Cilj projekta je torej zagotoviti ustrezno mešanico „visokokakovostne cestne“ infrastrukture v okviru nacionalnega infrastrukturnega omrežja za tovorni in potniški promet na dolge razdalje ter lokalni promet, značilen za metropolitansko območje, hkrati pa zagotoviti ustrezno raven varnosti in varovanja v prometu.Po zaključku projekta bo projekt prispeval k doseganju splošnega cilja LIOP 2014–2020, prednostne osi 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemne železnice, specifičnega cilja 1.1: „Povečanje mobilnosti v osrednjem cestnem omrežju TEN-T“. Specifični cilji projekta so: • Komponenta 1 – obvoznica Bukarešta – južni sektor: gradnja 51,195 km novega avtocestnega odseka 2x2, vključno z 9 mostovi, 33 nadvozi, 5 priključki, 4 parkirišči, 1 centrom za usklajevanje in vzdrževanje, 1 podporno točko za vzdrževanje in 1 servisnim območjem; • komponenta 2 – posodobitev obvoznice v Bukarešti na odsekih A1–DN7 in DN2–A2 – posodobitev 20 274 km državne ceste na odsekih A1–DN7 in DN2–A2, del obstoječe obvoznice v Bukarešti (od tega 8 750 km za odsek A1–DN7 in 11,524 km za odsek DN2–A2), vključno s 16 križišči, gradnjo treh mostov, štirih nadvozov in dveh parkirišč, sanacijo enega mostu in treh nadvozov; • komponenta 3 – križišče Domnesti DJ602, vključno z 2 nivojskima krožiščema in 2 zbirnima cestama; • komponenta 4 – križišči Oltenita DN4 in Berceni DJ401 ter razširitev obvoznice vmes, vključno s štirimi nivojskimi križišči in štirimi zbirnimi cestami, ter razširitev odseka DNCB med njima (6,1 km); • komponenta 5 – presek Mogosoaia DN1A • komponenta 6 – posodobitev obvoznice v Bukarešti med cestama A1 in DN5 – razširitev na štiri pasove s 14,525 km obvoznice, vključno s petimi križišči s tajnimi cestami, gradnjo treh novih prehodov, treh parkirišč in sanacijo enega prehoda; Poleg tega bo izvajanje projekta: • zagotoviti ustrezno medsebojno povezanost vseh medregionalnih koridorjev z omrežjem sosednjih državnih cest in avtocest; • Zagotoviti ustrezno dostopnost omrežja TEN-T od/do lokalnega cestnega omrežja in mesta Bukarešta. • Zagotovitev višje kakovosti obstoječe infrastrukture z zagotavljanjem boljših pogojev za varnost v prometu. (Slovenian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Bendras Bukarešto orbitinės zonos kelių infrastruktūros plėtros ir integruotos infrastruktūros (toliau – projektas) tikslas – pateikti integruotų priemonių rinkinį, kuriuo siekiama įvykdyti Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 dėl TEN-T pagrindinio tinklo reikalavimus. Taigi projektu siekiama sukurti tinkamą aukštos kokybės kelių infrastruktūros derinį, kuris būtų nacionalinio infrastruktūros tinklo dalis, kad būtų galima vykdyti tolimojo susisiekimo krovinių ir keleivių vežimą, taip pat vietos eismą, būdingą metropolinei zonai, kartu užtikrinant tinkamą eismo saugos ir saugumo lygį.Užbaigus projektą, jis padės įgyvendinti 2014–2020 m. LIOP 1 prioritetinės krypties „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T ir metro tinklą“ 1.1 konkretų tikslą „Judumo didinimas centriniame TEN-T kelių tinkle“. Konkretūs projekto tikslai: • 1 komponentas. Bukarešto aplinkkelio greitkelis – Pietų sektorius: nutiesta 51,195 km 2x2 naujo greitkelio ruožo, įskaitant 9 tiltus, 33 viadukus, 5 sankryžas, 4 automobilių stovėjimo aikšteles, 1 koordinavimo ir techninės priežiūros centrą, 1 techninės priežiūros palaikymo punktą ir 1 techninės priežiūros zoną; • 2 komponentas. Bukarešto žiedinio kelio tarp A1–DN7 ir DN2–A2 modernizavimas. 20,274 km nacionalinio kelio A1–DN7 ir DN2–A2 sektoriuose modernizavimas, esamo Bukarešto aplinkkelio dalis (iš kurių 8,750 km – A1–DN7 sektoriuje ir 11,524 km – DN2–A2 sektoriuje), įskaitant 16 sankryžų, 3 tiltų, 4 viadukų ir 2 automobilių stovėjimo aikštelių statyba, 1 tilto ir 3 viadukų rekonstrukcija; • 3 komponentas. Domnesti DJ602 sankryža, įskaitant 2 lygių žiedines sankryžas, 2 surenkamuosius kelius; • 4 komponentas. Oltenita DN4 ir Berceni DJ401 sankryžos ir žiedinio kelio platinimas tarp jų, įskaitant 4 lygio sankryžas, ir 4 surinkimo keliai, taip pat DNCB atkarpos tarp jų platinimas (6,1 km); • 5 komponentas. Mogosoaia DN1A sankryža • 6 komponentas. Bukarešto žiedinio kelio tarp A1 ir DN5 modernizavimas. 14 525 km žiedinio kelio praplatinimas iki 4 juostų, įskaitant 5 sankryžas su įslaptintais keliais, 3 naujų praėjimų statyba, 3 stovėjimo aikštelių įrengimas ir 1 praėjimo rekonstrukcija; Be to, įgyvendinant projektą bus: • užtikrinti tinkamą visų tarpregioninių koridorių sujungimą su gretimų nacionalinių kelių ir greitkelių tinklu; • Užtikrinti tinkamą TEN-T tinklo prieinamumą iš vietos kelių tinklo ir Bukarešto miesto ir į juos. • Užtikrinti geresnę esamos infrastruktūros kokybę sudarant geresnes eismo saugos sąlygas. (Lithuanian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Das übergeordnete Ziel des Ausbaus und der integrierten Straßeninfrastruktur im Orbitalgebiet von Bukarest (im Folgenden „das Projekt“) besteht darin, das Paket integrierter Maßnahmen bereitzustellen, mit denen die Anforderungen der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 über das TEN-V-Kernnetz erfüllt werden sollen. Daher zielt das Projekt darauf ab, eine angemessene Mischung aus „hochwertiger Straßeninfrastruktur“ als Teil des nationalen Infrastrukturnetzes bereitzustellen, um den Güter- und Personenfernverkehr sowie den für das Ballungsgebiet spezifischen lokalen Verkehr aufzunehmen und gleichzeitig ein angemessenes Maß an Verkehrssicherheit und -sicherheit zu gewährleisten.Nach Abschluss des Projekts wird es zur Verwirklichung des allgemeinen Ziels des LIOP 2014-2020 beitragen, Prioritätsachse Nr. 1 Verbesserung der Mobilität durch Ausbau des TEN-V- und U-Bahn-Netzes, Spezifisches Ziel 1.1: „Steigerung der Mobilität im zentralen TEN-V-Straßennetz“. Die spezifischen Ziele des Projekts sind: • Komponente 1 – Umgehungsautobahn Bukarest – südlicher Sektor: Bau von 51,195 km 2x2 neuer Autobahnabschnitte, darunter 9 Brücken, 33 Überführungen, 5 Kreuzungen, 4 Parkplätze, 1 Koordinations- und Wartungszentrum, 1 Wartungsstützpunkt und 1 Servicebereich; • Komponente 2 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN7 und DN2 – A2 – Modernisierung von 20,274 km Nationalstraße auf den Sektoren A1 – DN7 und DN2 – A2, Teil der bestehenden Umgehung Bukarests (davon 8,750 km für den Sektor A1 – DN7 und 11,524 km für den Sektor DN2 – A2), einschließlich 16 Kreuzungen, Bau von 3 Brücken, 4 Überführungen und 2 Parkplätzen, Sanierung von 1 Brücke und 3 Überführungen; • Komponente 3 – Kreuzung Domnesti DJ602, einschließlich zweistufiger Kreisverkehre und zwei Sammelstraßen; • Komponente 4 – Oltenita DN4 und Berceni DJ401 Kreuzungen und Verbreiterung der Ringstraße dazwischen, einschließlich 4 ebener Kreisverkehre und 4 Sammelstraßen, sowie Verbreiterung des DNCB-Abschnitts dazwischen (6,1 km); • Komponente 5 – Kreuzung Mogosoaia DN1A • Komponente 6 – Modernisierung der Bukarester Ringstraße zwischen A1 – DN5 – Verbreiterung auf 4 Fahrspuren von 14,525 km Ringstraße, einschließlich 5 Kreuzungen mit klassifizierten Straßen, Bau von 3 neuen Passagen, 3 Parkplätzen und Sanierung von 1 Passage; Darüber hinaus wird die Projektdurchführung: • Gewährleistung einer angemessenen Vernetzung aller interregionalen Korridore mit dem Netz der angrenzenden Nationalstraßen und Autobahnen; • Gewährleistung einer angemessenen Erreichbarkeit des TEN-V-Netzes vom/zum lokalen Straßennetz und zur Stadt Bukarest. • Gewährleistung einer höheren Qualität der bestehenden Infrastruktur durch Verbesserung der Verkehrssicherheitsbedingungen. (German)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Is é is cuspóir foriomlán d’fhorbairt agus do bhonneagar bóithre comhtháite i limistéar fithiseach Bhúcairist (ar a dtugtar “an tionscadal” anseo feasta) pacáiste de bhearta comhtháite a sholáthar arb é is aidhm dóibh ceanglais Rialachán AE Uimh. 1315/2013 maidir le Croíghréasán TEN-T a chomhlíonadh. Dá bhrí sin, tá sé d’aidhm ag an tionscadal meascán iomchuí de bhonneagar ‘bóthair ar ardchaighdeán’ a sholáthar, mar chuid den ghréasán bonneagair náisiúnta, chun freastal ar thrácht lasta agus paisinéirí fadraoin chomh maith le trácht áitiúil a bhaineann go sonrach leis an limistéar cathrach, agus leibhéal iomchuí sábháilteachta agus slándála tráchta á áirithiú ag an am céanna.Tar éis an tionscadal a thabhairt chun críche, rannchuideoidh sé le Cuspóir ginearálta LIOP, 2014-2020, Ais Tosaíochta uimh. 1 Soghluaisteacht a fheabhsú trí ghréasán TEN-T agus fobhealach a fhorbairt, Cuspóir Sonrach 1.1: ‘Soghluaisteacht ar an ngréasán bóithre lárnach TEN-T a mhéadú’. Is iad seo a leanas cuspóirí sonracha an tionscadail: • Comhpháirt 1 – Mótarbhealach Sheachbhóthar Bhúcairist – Earnáil an Deiscirt: tógáil 51.195 km de chuid 2x2 de mhótarbhealach nua, lena n-áirítear 9 ndroichead, 33 róbhealach, 5 acomhail, 4 limistéar páirceála, 1 Ionad Comhordaithe agus Cothabhála, 1 Phointe Tacaíochta Cothabhála agus 1 limistéar seirbhíse; • Comhpháirt 2 – Cuarbhóthar Bhúcairist a nuachóiriú idir A1 – DN7 agus DN2 – A2 – Nuachóiriú 20.274 km de bhóthar náisiúnta ar A1 – DN7 agus DN2 – Earnálacha A2, cuid de Sheachbhóthar Bhúcairist atá ann cheana (a bhfuil 8.750 km de le haghaidh Earnáil A1 – DN7 agus 11.524 km de le haghaidh Earnáil DN2 – A2), lena n-áirítear 16 thrasbhealach, 3 dhroichead a thógáil, 4 tharbhealach agus 2 limistéar páirceála, 1 dhroichead agus 3 fhorbhealach a athshlánú; • Comhpháirt 3 – Trasghearradh Domnesti DJ602, lena n-áirítear Timpealláin 2 leibhéal, 2 bhóthar bailithe; • Comhpháirt 4 – Trasnuithe Oltenita DN4 agus Berceni DJ401 agus an Cuarbhóthar a leathnú eatarthu, lena n-áirítear 4 leibhéal, agus 4 bhóthar bailithe bóithre, chomh maith le leathnú na coda DNCB eatarthu (6.1 km); • Comhpháirt 5 – Trasghearradh Mogosoaia DN1A • Comhpháirt 6 – Cuarbhóthar Bhúcairist a nuachóiriú idir A1 – DN5- Cuarbhóthar 14.525 km a leathnú go 4 lána, lena n-áirítear 5 thrasnú le bóithre aicmithe, 3 phasáiste nua a thógáil, 3 limistéar páirceála agus pasáiste amháin a athshlánú; Ina theannta sin, déanfaidh cur chun feidhme an tionscadail an méid seo a leanas: • A áirithiú go mbeidh idirnascacht leordhóthanach ann idir na conairí idir-réigiúnacha uile, agus gréasán na mbóithre náisiúnta agus na mótarbhealaí cóngaracha; • Inrochtaineacht leordhóthanach ar ghréasán TEN-T a áirithiú ón ngréasán bóithre áitiúil agus ó chathair Bhúcairist agus chucu. • Cáilíocht níos airde an bhonneagair atá ann cheana a áirithiú trí dhálaí sábháilteachta tráchta níos fearr a chur ar fáil. (Irish)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
El objetivo general del desarrollo de la infraestructura viaria integrada en la zona orbital de Bucarest (denominada en lo sucesivo «el proyecto») es proporcionar el paquete de medidas integradas destinadas a cumplir los requisitos del Reglamento (UE) n.o 1315/2013 sobre la red básica de la RTE-T. Así pues, el proyecto tiene por objeto proporcionar una combinación adecuada de infraestructuras viarias de «alta calidad», como parte de la red nacional de infraestructuras, para dar cabida al tráfico de mercancías y pasajeros de larga distancia, así como al tráfico local específico del área metropolitana, garantizando al mismo tiempo un nivel adecuado de seguridad y protección del tráfico.Una vez finalizado el proyecto, contribuirá a la consecución del objetivo general de LIOP 2014-2020, Eje prioritario n.o 1, Mejora de la movilidad mediante el desarrollo de la RTE-T y la red de metro, Objetivo específico 1.1: «Aumento de la movilidad en la red central de carreteras de la RTE-T». Los objetivos específicos del proyecto son: • Componente 1 – Autopista de circunvalación de Bucarest – Sector meridional: construcción de 51 195 km de nuevo tramo de autopista de 2x2, incluidos 9 puentes, 33 pasos elevados, 5 intercambiadores, 4 zonas de estacionamiento, 1 centro de coordinación y mantenimiento, 1 punto de apoyo al mantenimiento y 1 zona de servicio; • Componente 2 – Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre los sectores A1 – DN7 y DN2 – A2 – Modernización de 20 274 km de carretera nacional en los sectores A1 – DN7 y DN2 – A2, parte de la circunvalación de Bucarest existente (de los cuales 8,750 km para el sector A1 – DN7 y 11,524 km para el sector DN2 – A2), incluidas 16 intersecciones, la construcción de 3 puentes, 4 pasos superiores y 2 zonas de estacionamiento, la rehabilitación de 1 puente y 3 pasos superiores; • Componente 3 – Intersección Domnesti DJ602, incluidas 2 rotondas de nivel y 2 vías de recogida; • Componente 4 – Intersecciones Oltenita DN4 y Berceni DJ401 y ampliación de la carretera de circunvalación entre ellas, incluidas 4 rotondas, y 4 vías de recogida, así como ampliación del tramo DNCB entre ellas (6,1 km); • Componente 5 – Intersección Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 – DN5 – Ampliación a 4 carriles de 14 525 km de carretera de circunvalación, incluidas 5 intersecciones con carreteras clasificadas, construcción de 3 nuevos pasos, 3 zonas de estacionamiento y rehabilitación de 1 paso; Además, la ejecución del proyecto: • Garantizar una interconectividad adecuada de todos los corredores interregionales, con la red de carreteras y autopistas nacionales adyacentes; • Garantizar una accesibilidad adecuada a la red RTE-T desde/hacia la red local de carreteras y la ciudad de Bucarest. • Garantizar una mayor calidad de la infraestructura existente mejorando las condiciones de seguridad del tráfico. (Spanish)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
O objetivo geral do desenvolvimento e da integração das infraestruturas rodoviárias na zona orbital de Bucareste (a seguir designado por «projeto») é fornecer o pacote de medidas integradas destinadas a cumprir os requisitos do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 relativo à rede principal da RTE-T. Assim, o projeto visa proporcionar uma combinação adequada de infraestruturas rodoviárias de «alta qualidade», como parte da rede nacional de infraestruturas, para acomodar o tráfego de mercadorias e passageiros de longa distância, bem como o tráfego local específico da área metropolitana, garantindo simultaneamente um nível adequado de segurança e proteção do tráfego.Uma vez finalizado, o projeto contribuirá para a realização do objetivo geral do LIOP, 2014-2020, eixo prioritário n.o 1 «Melhoria da mobilidade através do desenvolvimento da RTE-T e da rede de metropolitano», objetivo específico 1.1: «Aumentar a mobilidade na rede rodoviária central da RTE-T». Os objetivos específicos do projeto são os seguintes: • Componente 1 – Autoestrada de circunvalação de Bucareste – Setor Sul: construção de 51 195 km de um novo troço de autoestrada 2x2, incluindo 9 pontes, 33 passagens superiores, 5 nós de ligação, 4 áreas de estacionamento, 1 centro de coordenação e manutenção, 1 ponto de apoio à manutenção e 1 área de serviço; • Componente 2 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 – DN7 e DN2 – A2 – Modernização de 20 274 km de estrada nacional nos setores A1 – DN7 e DN2 – A2, parte da circunvalação de Bucareste existente (dos quais 8 750 km para o setor A1 – DN7 e 11,524 km para o setor DN2 – A2), incluindo 16 intersecções, a construção de 3 pontes, 4 passagens superiores e 2 áreas de estacionamento, a reabilitação de 1 ponte e 3 passagens superiores; • Componente 3 – Intersecção Domnesti DJ602, incluindo rotundas de dois níveis e duas estradas de recolha; • Componente 4 – Intersecções Oltenita DN4 e Berceni DJ401 e alargamento intermédio da estrada circular, incluindo 4 nivelamentos, e 4 vias de recolha, bem como alargamento do troço da DNCB entre elas (6,1 km); • Componente 5 – Intersecção Mogosoaia DN1A • Componente 6 – Modernização da estrada circular de Bucareste entre A1 e DN5- Alargamento a 4 faixas de 14,525 km de circunvalação, incluindo 5 intersecções com estradas classificadas, a construção de 3 novas passagens, 3 áreas de estacionamento e a reabilitação de 1 passagem; Além disso, a execução do projeto irá: • Assegurar uma interconectividade adequada de todos os corredores inter-regionais, com a rede de estradas e auto-estradas nacionais adjacentes; • Assegurar um acesso adequado à rede RTE-T de/para a rede rodoviária local e a cidade de Bucareste. • Garantir uma maior qualidade das infra-estruturas existentes, melhorando as condições de segurança do tráfego. (Portuguese)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
A bukaresti orbitális terület (a továbbiakban: a projekt) integrált közúti infrastruktúrája fejlesztésének és integrált infrastruktúrája fejlesztésének általános célja a TEN-T törzshálózatról szóló 1315/2013/EU rendelet követelményeinek teljesítését célzó integrált intézkedéscsomag biztosítása. A projekt célja tehát, hogy a nemzeti infrastruktúra-hálózat részeként biztosítsa a „kiváló minőségű közúti” infrastruktúra megfelelő kombinációját a távolsági áru- és személyforgalom, valamint a nagyvárosi területre jellemző helyi forgalom fogadására, biztosítva ugyanakkor a közlekedésbiztonság és -védelem megfelelő szintjét.A projekt a véglegesítését követően hozzájárul a LIOP általános célkitűzésének (2014–2020) megvalósításához, 1. prioritási tengely: A mobilitás javítása a TEN-T és a metróhálózat fejlesztése révén, 1.1. egyedi célkitűzés: „A mobilitás növelése a központi TEN-T közúthálózaton”. A projekt konkrét célkitűzései a következők: • 1. komponens – Bukaresti elkerülő autópálya – déli szektor: 51 195 km 2x2 új autópálya-szakasz építése, beleértve 9 hidat, 33 felüljárót, 5 csomópontot, 4 parkolóhelyet, 1 koordinációs és karbantartási központot, 1 karbantartási támogató pontot és 1 szolgáltatási területet; • 2. komponens – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése az A1–DN7 és a DN2–A2 között – 20,274 km nemzeti út korszerűsítése az A1–DN7 és a DN2–A2 szakaszon, a meglévő bukaresti elkerülő út része (ebből 8,750 km az A1–DN7 szakasz és 11,524 km a DN2–A2 szakasz), beleértve 16 kereszteződést, 3 híd, 4 felüljáró és 2 parkolóhely megépítését, 1 híd és 3 felüljáró felújítását; • 3. komponens – Domnesti DJ602 útkereszteződés, beleértve a 2 szintű körforgalmakat és a 2 gyűjtőutat; • 4. komponens – Oltenita DN4 és Berceni DJ401 A körgyűrű metszéspontjai és kiszélesítése, köztük 4 szintkörüljáró és 4 gyűjtőút, valamint a köztük lévő DNCB szakasz kiszélesítése (6,1 km); • 5. komponens – Mogosoaia DN1A útkereszteződés • 6. komponens – A bukaresti körgyűrű korszerűsítése az A1–DN5 út között – A körgyűrű 4 sávra bővítése 14,525 km-es körgyűrűvel, beleértve 5 minősített útkereszteződést, 3 új átjáró, 3 parkolóhely építését és 1 átjáró felújítását; Emellett a projekt végrehajtása: • Valamennyi régióközi folyosó megfelelő összekapcsolhatóságának biztosítása a szomszédos nemzeti utak és autópályák hálózatával; • A TEN-T hálózathoz való megfelelő hozzáférés biztosítása a helyi közúthálózattól és Bukarest városától. • Jobb közlekedésbiztonsági feltételek biztosításával biztosítsa a meglévő infrastruktúra jobb minőségét. (Hungarian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Bukaresti orbiidil asuva integreeritud maanteetaristu (edaspidi „projekt“) arendamise üldeesmärk on pakkuda integreeritud meetmete paketti, mille eesmärk on täita määruse (EL) nr 1315/2013 (üleeuroopalise transpordivõrgu põhivõrgu kohta) nõudeid. Seega on projekti eesmärk pakkuda riikliku taristuvõrgu osana kvaliteetse maanteetaristu sobivat kombinatsiooni, et mahutada pikamaa kauba- ja reisijatevedu ning suurlinnapiirkonnale omast kohalikku liiklust, tagades samal ajal liiklusohutuse ja -turvalisuse asjakohase taseme.Pärast projekti lõpuleviimist aitab see kaasa 2014.–2020. aasta LIOPi üldeesmärgi saavutamisele, prioriteetsele suunale nr 1 „Liikuvuse parandamine TEN-T ja metroovõrgu arendamise kaudu“, erieesmärk 1.1: „Liikuvuse suurendamine keskses TEN-T teedevõrgus“. Projekti konkreetsed eesmärgid on järgmised: • Komponent 1 – Bukaresti ümbersõidu kiirtee – lõunasektor: 51,195 km 2x2 uue kiirteelõigu ehitamine, sealhulgas 9 silda, 33 viadukti, 5 ristmikku, 4 parkimisala, 1 koordineerimis- ja hoolduskeskus, 1 hoolduse tugipunkt ja 1 teeninduspiirkond; • 2. komponent – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN7 ja DN2 – A2 vahel – 20,274 km riigimaantee ajakohastamine A1 – DN7 ja DN2 – A2 sektorites, osa olemasolevast Bukaresti ümbersõidust (millest 8,750 km A1 – DN7 sektorile ja 11,524 km DN2 – A2 sektorile), sealhulgas 16 ristmikku, 3 silla, 4 viadukti ja 2 parkimisala ehitamine, ühe silla ja 3 viadukti taastamine; • komponent 3 – Domnesti DJ602 ristmik, sealhulgas kaks tasast ringristmikku ja kaks kogumisteed; • 4. komponent – Oltenita DN4 ja Berceni DJ401 ristmikud ja ringtee laiendamine nende vahel, sealhulgas 4 tasapinda ja 4 kogumisteed, samuti nendevahelise DNCB lõigu laiendamine (6,1 km); • Komponent 5 – Mogosoaia DN1A ristmik • Komponent 6 – Bukaresti ringtee ajakohastamine A1 – DN5 – laiendamine neljale sõidurajale 14,525 km ringteel, sealhulgas viis ristmikku klassifitseeritud teedega, kolme uue läbipääsu ehitamine, kolm parkimisala ja ühe läbisõidu taastamine; Lisaks sellele on projekti rakendamise eesmärk: • tagada kõigi piirkondadevaheliste koridoride piisav ühendatus kõrvuti asetsevate riigimaanteede ja kiirteede võrguga; • Tagada piisav juurdepääs TEN-T võrgule kohalikust teedevõrgust ja Bukaresti linnast. • Tagada olemasoleva infrastruktuuri parem kvaliteet, parandades liiklusohutust. (Estonian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Det overordnede mål med udviklingen af og den integrerede vejinfrastruktur i Bukarests kredsløbsområde (i det følgende benævnt "projektet") er at tilvejebringe pakken af integrerede foranstaltninger, der har til formål at opfylde kravene i forordning (EU) nr. 1315/2013 om TEN-T-hovednettet. Projektet har således til formål at tilvejebringe en passende blanding af vejinfrastruktur af "høj kvalitet" som en del af det nationale infrastrukturnet for at imødekomme gods- og passagertransport over lange afstande samt lokal trafik, der er specifik for storbyområdet, samtidig med at der sikres et passende niveau af trafiksikkerhed.Når projektet er afsluttet, vil det bidrage til opfyldelsen af det overordnede mål for LIOP, 2014-2020, prioritetsakse nr. 1 Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T-nettet og metronettet, specifikt mål 1.1: "Øge mobiliteten på det centrale TEN-T-vejnet". Projektets specifikke mål er: • Komponent 1 – Omfartsvej mellem Bukarest og den sydlige sektor: anlæg af 51,195 km 2x2 ny motorvejsstrækning, herunder 9 broer, 33 overføringer, 5 udfletninger, 4 parkeringsområder, 1 koordinations- og vedligeholdelsescenter, 1 vedligeholdelsesstøttepunkt og 1 serviceområde • Komponent 2 – Modernisering af Bukarests ringvej mellem A1 – DN7 og DN2 – A2 – Modernisering af 20,274 km national vej i sektorerne A1 – DN7 og DN2 – A2, en del af den eksisterende bypass i Bukarest (heraf 8,750 km i sektorerne A1 – DN7 og 11,524 km i sektorerne DN2 – A2), herunder 16 kryds, opførelse af 3 broer, 4 overføringer og 2 parkeringsområder, rehabilitering af 1 bro og 3 overføringer • Komponent 3 – Domnesti DJ602 Tværsnit, herunder rundkørsler på 2 niveauer, 2 opsamlingsveje • Komponent 4 — Oltenita DN4- og Berceni DJ401-kryds og udvidelse af ringvejen mellem dem, herunder 4 niveaukørsler, og 4 opsamlingsveje samt udvidelse af DNCB-strækningen mellem dem (6,1 km) • Komponent 5 — Mogosoaia DN1A-krydset • Komponent 6 — Modernisering af Bukarests ringvej mellem A1 — DN5 — Udvidelse til 4 baner på 14,525 km ringvej, herunder 5 kryds med klassificerede veje, opførelse af 3 nye passager, 3 parkeringsområder og rehabilitering af 1 passage Derudover vil projektgennemførelsen: • sikre en passende sammenkobling af alle interregionale korridorer med nettet af tilstødende nationale veje og motorveje • Sikre tilstrækkelig adgang til TEN-T-nettet fra/til det lokale vejnet og Bukarest by. • Sikre en højere kvalitet af den eksisterende infrastruktur ved at forbedre trafiksikkerheden. (Danish)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
L’objectif général du développement et de l’intégration des infrastructures routières dans la zone orbitale de Bucarest (ci-après dénommé «le projet») est de fournir l’ensemble de mesures intégrées visant à satisfaire aux exigences du règlement (UE) no 1315/2013 sur le réseau central du RTE-T. Ainsi, le projet vise à fournir un mélange approprié d’infrastructures routières de «haute qualité», dans le cadre du réseau national d’infrastructures, pour accueillir le trafic longue distance de marchandises et de passagers ainsi que le trafic local spécifique à la zone métropolitaine, tout en garantissant un niveau approprié de sécurité et de sûreté du trafic.Une fois le projet finalisé, il contribuera à la réalisation de l’objectif général du programme LIOP 2014-2020, axe prioritaire no 1 «Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et du métro», objectif spécifique 1.1: «Accroître la mobilité sur le réseau routier central du RTE-T». Les objectifs spécifiques du projet sont les suivants: • Composante 1 – Autoroute de contournement de Bucarest – Secteur sud: construction de 51,195 km de nouveau tronçon autoroutier de 2x2, comprenant 9 ponts, 33 passages supérieurs, 5 échangeurs, 4 aires de stationnement, 1 centre de coordination et de maintenance, 1 point de soutien à la maintenance et 1 zone de service; • Composante 2 – Modernisation de la rocade de Bucarest entre les secteurs A1 – DN7 et DN2 – A2 – Modernisation de 20,274 km de route nationale sur les secteurs A1 – DN7 et DN2 – A2, partie du contournement existant de Bucarest (dont 8,750 km pour le secteur A1 – DN7 et 11,524 km pour le secteur DN2 – A2), dont 16 intersections, construction de 3 ponts, 4 passages supérieurs et 2 aires de stationnement, réhabilitation d’un pont et de 3 passages supérieurs; • Composant 3 – Intersection Domnesti DJ602, comprenant 2 ronds-points de niveau, 2 routes collectrices; • Composant 4 – Intersections Oltenita DN4 et Berceni DJ401 et élargissement de la Ring Road entre les deux, y compris 4 nivellements et 4 chemins collecteurs, ainsi que l’élargissement de la section DNCB entre eux (6,1 km); • Composante 5 – Intersection Mogosoaia DN1A • Composante 6 – Modernisation de la rocade de Bucarest entre A1 – DN5- Élargissement à 4 voies de 14,525 km de rocade, dont 5 intersections avec des routes classées, construction de 3 nouveaux passages, 3 aires de stationnement et réhabilitation d’un passage; En outre, la mise en œuvre du projet: • assurer une interconnexion adéquate de tous les corridors interrégionaux, avec le réseau de routes et d’autoroutes nationales adjacentes; • Garantir un accès adéquat au réseau RTE-T depuis/vers le réseau routier local et la ville de Bucarest. • Garantir une meilleure qualité des infrastructures existantes en améliorant les conditions de sécurité routière. (French)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Integrated infrastructure for the orbital area of Bucharest changed (English)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Интегрираната инфраструктура за орбиталната зона на Букурещ се промени (Bulgarian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Inbidlet l-infrastruttura integrata għaż-żona orbitali ta’ Bucharest (Maltese)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Bukarestin kiertorata-alueen integroitu infrastruktuuri muuttui (Finnish)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Integrerad infrastruktur för Bukarests omloppsområde har ändrats (Swedish)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Změnila se integrovaná infrastruktura pro orbitální oblast Bukurešti (Czech)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Infrastructura integrată pentru zona orbitală a Bucureștiului s-a schimbat (Romanian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Άλλαξε η ολοκληρωμένη υποδομή για την τροχιακή περιοχή του Βουκουρεστίου (Greek)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Geïntegreerde infrastructuur voor het orbitale gebied van Boekarest gewijzigd (Dutch)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Modificata l'infrastruttura integrata per l'area orbitale di Bucarest (Italian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Mainīta Bukarestes orbitālās zonas integrētā infrastruktūra (Latvian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Zmenila sa integrovaná infraštruktúra pre orbitálnu oblasť Bukurešti (Slovak)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Izmijenjena je integrirana infrastruktura za orbitalno područje Bukurešta (Croatian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Integrirana infrastruktura za orbitalno območje Bukarešte spremenjena (Slovenian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Pasikeitė integruota Bukarešto orbitinės zonos infrastruktūra (Lithuanian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Integrierte Infrastruktur für das Orbitalgebiet Bukarest verändert (German)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Bonneagar comhtháite do limistéar fithiseach Bhúcairist athraithe (Irish)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Cambio de la infraestructura integrada para la zona orbital de Bucarest (Spanish)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Alteração da infraestrutura integrada para a área orbital de Bucareste (Portuguese)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Megváltozott a bukaresti pálya integrált infrastruktúrája (Hungarian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Bukaresti orbitaalpiirkonna integreeritud taristu muutus (Estonian)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Integreret infrastruktur for kredsløbsområdet i Bukarest ændret (Danish)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Modification de l'infrastructure intégrée pour la zone orbitale de Bucarest (French)
477b294f-da59-45ab-a772-3b17358a7c64
0 references
Judeţul Ilfov, Romania
0 references
Judeţul Giurgiu, Romania
0 references
5 June 2024
0 references
Identifiers
120234
0 references