ERDF — CNRS — DRUID — FONCT (Q3673280): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in de: translated_label) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (11 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
EFRO — CNRS — DRUÏDE — FONCT | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
FESR — CNRS — DRUIDO — FONCT | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
FEDER — CNRS — DRUID — FONCT | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
ERF – CNRS – DRUIID – FONCT | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
ERPF – CNRS – DRUIDAS – FONCT | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
EFRR – CNRS – DRUID – FONCT | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
ΕΤΠΑ — CNRS — ΔΡΥΊΔΗ — FONCT | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
EFRR – CNRS – DRUID – FONCT | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
EAKR – CNRS – DRUID – FONCT | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
EFRR – CNRS – DRUID – FONCT | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
ERFA – CNRS – DRUIDA – FONCT | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
EFRR – CNRS – DRUID – FONCT | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
ERAF — CNRS — DRUID — FONCT | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
CFRE — CNRS — DRUID — FONCT | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
ESRR – CNRS – DRUID – FONCT | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
ЕФРР — CNRS — ДРУИД — ФОНКТ | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
FEŻR — CNRS — DRUID — FONCT | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
FEDER — CNRS — DRUID — FONCT | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
EFRU — CNRS — DRUID — FONCT | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
FEDR – CNRS – DRUID – FONCT | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
ERUF – CNRS – DRUID – FONCT | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3673280 във Франция | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3673280 u Francuskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3673280 Franciaországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3673280 ve Francii | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3673280 i Frankrig | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3673280 in Frankrijk | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3673280 Prantsusmaal | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3673280 Ranskassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3673280 en France | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3673280 in Frankreich | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3673280 στη Γαλλία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3673280 sa Fhrainc | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3673280 in Francia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3673280 Francijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3673280 Prancūzijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3673280 fi Franza | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3673280 we Francji | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3673280 na França | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3673280 în Franța | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3673280 vo Francúzsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3673280 v Franciji | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3673280 en Francia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3673280 i Frankrike | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 268,795.46 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 123,633.78 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 46.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The catalytic converter, placed in the exhaust line, is a device that forms the core of the after-treatment system for motor vehicles. It is expected to significantly eliminate the pollutants emitted during the combustion of fuels and thus protect the environment. Although these catalysts have been fully used since the 1970s, the chemical mechanisms underlying their operation are unfortunately still very little known, limiting their development and adaptation to the evolution of engines and fuels, in view of the current energy challenges. Knowledge of these mechanisms would allow the reformulation of catalytic materials, making them more efficient and sustainable and thereby reducing the (not negligible) energy consumption of exhaust aftertreatment. But the observation of reactional intermediates (very fugacious species that determine the efficiency of catalysts) is one of the major obstacles in this path. Our project, in the context of RIS 3 (Energy Transition), aims to create an analytical device to detect short-lived reaction intermediates, in order to fully describe the mechanisms of operation of catalytic materials and, by doing so, rationally consider the preparation of new classes of more efficient, energy-efficient and ageing-resistant catalysts. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.5935321559169906
| |||||||||||||||
| Property / postal code | |||||||||||||||
| Property / postal code: 14052 / rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 49°12'0.97"N, 0°20'57.37"W / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Calvados / rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q3763023 / rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Der Katalysator in der Auspuffanlage ist eine Vorrichtung, die den Kern des Nachbehandlungssystems für Kraftfahrzeuge bildet. Es soll die bei der Verbrennung von Kraftstoffen emittierten Schadstoffe erheblich eliminieren und so die Umwelt schützen. Obwohl diese Katalysatoren seit den siebziger Jahren voll genutzt werden, sind die chemischen Mechanismen, die ihrem Betrieb zugrunde liegen, leider noch sehr wenig bekannt, was ihre Entwicklung und Anpassung an die Entwicklung der Motoren und Kraftstoffe im Hinblick auf die derzeitigen energiepolitischen Herausforderungen begrenzt. Die Kenntnis dieser Mechanismen würde die Neuformulierung katalytischer Materialien ermöglichen, sie effizienter und nachhaltiger machen und so den (nicht unerheblichen) Energieverbrauch der Abgasnachbehandlung verringern. Die Beobachtung der Reaktionsintermediäre (sehr flüchtige Arten, die die Wirksamkeit von Katalysatoren bestimmen) stellt jedoch eines der größten Hindernisse auf diesem Weg dar. Unser Projekt im Rahmen von RIS 3 (Energietransformation) zielt darauf ab, ein analytisches Gerät zur Ermittlung von Reaktionszwischenräumen mit kurzer Lebensdauer zu entwickeln, um die Funktionsmechanismen der katalytischen Materialien vollständig zu beschreiben und auf diese Weise die Entwicklung neuer Klassen effizienterer, energieeffizienter und alterungsresistenter Katalysatoren zu erwägen. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Der Katalysator in der Auspuffanlage ist eine Vorrichtung, die den Kern des Nachbehandlungssystems für Kraftfahrzeuge bildet. Es soll die bei der Verbrennung von Kraftstoffen emittierten Schadstoffe erheblich eliminieren und so die Umwelt schützen. Obwohl diese Katalysatoren seit den siebziger Jahren voll genutzt werden, sind die chemischen Mechanismen, die ihrem Betrieb zugrunde liegen, leider noch sehr wenig bekannt, was ihre Entwicklung und Anpassung an die Entwicklung der Motoren und Kraftstoffe im Hinblick auf die derzeitigen energiepolitischen Herausforderungen begrenzt. Die Kenntnis dieser Mechanismen würde die Neuformulierung katalytischer Materialien ermöglichen, sie effizienter und nachhaltiger machen und so den (nicht unerheblichen) Energieverbrauch der Abgasnachbehandlung verringern. Die Beobachtung der Reaktionsintermediäre (sehr flüchtige Arten, die die Wirksamkeit von Katalysatoren bestimmen) stellt jedoch eines der größten Hindernisse auf diesem Weg dar. Unser Projekt im Rahmen von RIS 3 (Energietransformation) zielt darauf ab, ein analytisches Gerät zur Ermittlung von Reaktionszwischenräumen mit kurzer Lebensdauer zu entwickeln, um die Funktionsmechanismen der katalytischen Materialien vollständig zu beschreiben und auf diese Weise die Entwicklung neuer Klassen effizienterer, energieeffizienter und alterungsresistenter Katalysatoren zu erwägen. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Der Katalysator in der Auspuffanlage ist eine Vorrichtung, die den Kern des Nachbehandlungssystems für Kraftfahrzeuge bildet. Es soll die bei der Verbrennung von Kraftstoffen emittierten Schadstoffe erheblich eliminieren und so die Umwelt schützen. Obwohl diese Katalysatoren seit den siebziger Jahren voll genutzt werden, sind die chemischen Mechanismen, die ihrem Betrieb zugrunde liegen, leider noch sehr wenig bekannt, was ihre Entwicklung und Anpassung an die Entwicklung der Motoren und Kraftstoffe im Hinblick auf die derzeitigen energiepolitischen Herausforderungen begrenzt. Die Kenntnis dieser Mechanismen würde die Neuformulierung katalytischer Materialien ermöglichen, sie effizienter und nachhaltiger machen und so den (nicht unerheblichen) Energieverbrauch der Abgasnachbehandlung verringern. Die Beobachtung der Reaktionsintermediäre (sehr flüchtige Arten, die die Wirksamkeit von Katalysatoren bestimmen) stellt jedoch eines der größten Hindernisse auf diesem Weg dar. Unser Projekt im Rahmen von RIS 3 (Energietransformation) zielt darauf ab, ein analytisches Gerät zur Ermittlung von Reaktionszwischenräumen mit kurzer Lebensdauer zu entwickeln, um die Funktionsmechanismen der katalytischen Materialien vollständig zu beschreiben und auf diese Weise die Entwicklung neuer Klassen effizienterer, energieeffizienter und alterungsresistenter Katalysatoren zu erwägen. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
De katalysator, die in de uitlaatlijn wordt geplaatst, is een inrichting die de kern van het nabehandelingssysteem voor motorvoertuigen vormt. Verwacht wordt dat het de verontreinigende stoffen die tijdens de verbranding van brandstoffen worden uitgestoten, aanzienlijk zal elimineren en aldus het milieu zal beschermen. Hoewel deze katalysatoren sinds de jaren zeventig volledig zijn gebruikt, zijn de chemische mechanismen die aan de werking ervan ten grondslag liggen, helaas nog steeds zeer weinig bekend, waardoor de ontwikkeling en aanpassing ervan aan de ontwikkeling van motoren en brandstoffen, gezien de huidige energie-uitdagingen, wordt beperkt. Kennis van deze mechanismen zou de herformulering van katalytische materialen mogelijk maken, waardoor ze efficiënter en duurzamer zouden worden en het (niet te verwaarlozen) energieverbruik van uitlaatgasnabehandeling zou dalen. Maar het observeren van reactionele tussenproducten (zeer fugacious species die de efficiëntie van katalysatoren bepalen) is een van de belangrijkste obstakels in deze weg. Ons project, in de context van RIS 3 (Energy Transition), heeft tot doel een analytisch apparaat te creëren om kortstondige reactietussenproducten te detecteren, om de werkingsmechanismen van katalytische materialen volledig te beschrijven en daardoor rationeel de voorbereiding van nieuwe klassen van efficiëntere, energie-efficiënte en verouderingsbestendige katalysatoren te overwegen. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: De katalysator, die in de uitlaatlijn wordt geplaatst, is een inrichting die de kern van het nabehandelingssysteem voor motorvoertuigen vormt. Verwacht wordt dat het de verontreinigende stoffen die tijdens de verbranding van brandstoffen worden uitgestoten, aanzienlijk zal elimineren en aldus het milieu zal beschermen. Hoewel deze katalysatoren sinds de jaren zeventig volledig zijn gebruikt, zijn de chemische mechanismen die aan de werking ervan ten grondslag liggen, helaas nog steeds zeer weinig bekend, waardoor de ontwikkeling en aanpassing ervan aan de ontwikkeling van motoren en brandstoffen, gezien de huidige energie-uitdagingen, wordt beperkt. Kennis van deze mechanismen zou de herformulering van katalytische materialen mogelijk maken, waardoor ze efficiënter en duurzamer zouden worden en het (niet te verwaarlozen) energieverbruik van uitlaatgasnabehandeling zou dalen. Maar het observeren van reactionele tussenproducten (zeer fugacious species die de efficiëntie van katalysatoren bepalen) is een van de belangrijkste obstakels in deze weg. Ons project, in de context van RIS 3 (Energy Transition), heeft tot doel een analytisch apparaat te creëren om kortstondige reactietussenproducten te detecteren, om de werkingsmechanismen van katalytische materialen volledig te beschrijven en daardoor rationeel de voorbereiding van nieuwe klassen van efficiëntere, energie-efficiënte en verouderingsbestendige katalysatoren te overwegen. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: De katalysator, die in de uitlaatlijn wordt geplaatst, is een inrichting die de kern van het nabehandelingssysteem voor motorvoertuigen vormt. Verwacht wordt dat het de verontreinigende stoffen die tijdens de verbranding van brandstoffen worden uitgestoten, aanzienlijk zal elimineren en aldus het milieu zal beschermen. Hoewel deze katalysatoren sinds de jaren zeventig volledig zijn gebruikt, zijn de chemische mechanismen die aan de werking ervan ten grondslag liggen, helaas nog steeds zeer weinig bekend, waardoor de ontwikkeling en aanpassing ervan aan de ontwikkeling van motoren en brandstoffen, gezien de huidige energie-uitdagingen, wordt beperkt. Kennis van deze mechanismen zou de herformulering van katalytische materialen mogelijk maken, waardoor ze efficiënter en duurzamer zouden worden en het (niet te verwaarlozen) energieverbruik van uitlaatgasnabehandeling zou dalen. Maar het observeren van reactionele tussenproducten (zeer fugacious species die de efficiëntie van katalysatoren bepalen) is een van de belangrijkste obstakels in deze weg. Ons project, in de context van RIS 3 (Energy Transition), heeft tot doel een analytisch apparaat te creëren om kortstondige reactietussenproducten te detecteren, om de werkingsmechanismen van katalytische materialen volledig te beschrijven en daardoor rationeel de voorbereiding van nieuwe klassen van efficiëntere, energie-efficiënte en verouderingsbestendige katalysatoren te overwegen. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 6 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il convertitore catalitico, posto nel condotto di scarico, è un dispositivo che costituisce il nucleo del sistema di post-trattamento dei veicoli a motore. Si prevede di eliminare in modo significativo gli inquinanti emessi durante la combustione dei combustibili e quindi di proteggere l'ambiente. Sebbene questi catalizzatori siano stati pienamente utilizzati a partire dagli anni'70, i meccanismi chimici su cui si basano il loro funzionamento sono purtroppo ancora molto poco conosciuti, limitandone lo sviluppo e l'adattamento all'evoluzione dei motori e dei carburanti, in considerazione delle attuali sfide energetiche. La conoscenza di questi meccanismi consentirebbe la riformulazione dei materiali catalitici, rendendoli più efficienti e sostenibili e riducendo così il consumo energetico (non trascurabile) del post-trattamento dei gas di scarico. Ma l'osservazione di intermedi reazionali (specie molto fugaci che determinano l'efficienza dei catalizzatori) è uno dei principali ostacoli in questo percorso. Il nostro progetto, nell'ambito del RIS 3 (Energy Transition), mira a creare un dispositivo analitico per rilevare gli intermedi di reazione di breve durata, al fine di descrivere appieno i meccanismi di funzionamento dei materiali catalitici e, così facendo, considerare razionalmente la preparazione di nuove classi di catalizzatori più efficienti, efficienti sotto il profilo energetico e resistenti all'invecchiamento. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il convertitore catalitico, posto nel condotto di scarico, è un dispositivo che costituisce il nucleo del sistema di post-trattamento dei veicoli a motore. Si prevede di eliminare in modo significativo gli inquinanti emessi durante la combustione dei combustibili e quindi di proteggere l'ambiente. Sebbene questi catalizzatori siano stati pienamente utilizzati a partire dagli anni'70, i meccanismi chimici su cui si basano il loro funzionamento sono purtroppo ancora molto poco conosciuti, limitandone lo sviluppo e l'adattamento all'evoluzione dei motori e dei carburanti, in considerazione delle attuali sfide energetiche. La conoscenza di questi meccanismi consentirebbe la riformulazione dei materiali catalitici, rendendoli più efficienti e sostenibili e riducendo così il consumo energetico (non trascurabile) del post-trattamento dei gas di scarico. Ma l'osservazione di intermedi reazionali (specie molto fugaci che determinano l'efficienza dei catalizzatori) è uno dei principali ostacoli in questo percorso. Il nostro progetto, nell'ambito del RIS 3 (Energy Transition), mira a creare un dispositivo analitico per rilevare gli intermedi di reazione di breve durata, al fine di descrivere appieno i meccanismi di funzionamento dei materiali catalitici e, così facendo, considerare razionalmente la preparazione di nuove classi di catalizzatori più efficienti, efficienti sotto il profilo energetico e resistenti all'invecchiamento. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il convertitore catalitico, posto nel condotto di scarico, è un dispositivo che costituisce il nucleo del sistema di post-trattamento dei veicoli a motore. Si prevede di eliminare in modo significativo gli inquinanti emessi durante la combustione dei combustibili e quindi di proteggere l'ambiente. Sebbene questi catalizzatori siano stati pienamente utilizzati a partire dagli anni'70, i meccanismi chimici su cui si basano il loro funzionamento sono purtroppo ancora molto poco conosciuti, limitandone lo sviluppo e l'adattamento all'evoluzione dei motori e dei carburanti, in considerazione delle attuali sfide energetiche. La conoscenza di questi meccanismi consentirebbe la riformulazione dei materiali catalitici, rendendoli più efficienti e sostenibili e riducendo così il consumo energetico (non trascurabile) del post-trattamento dei gas di scarico. Ma l'osservazione di intermedi reazionali (specie molto fugaci che determinano l'efficienza dei catalizzatori) è uno dei principali ostacoli in questo percorso. Il nostro progetto, nell'ambito del RIS 3 (Energy Transition), mira a creare un dispositivo analitico per rilevare gli intermedi di reazione di breve durata, al fine di descrivere appieno i meccanismi di funzionamento dei materiali catalitici e, così facendo, considerare razionalmente la preparazione di nuove classi di catalizzatori più efficienti, efficienti sotto il profilo energetico e resistenti all'invecchiamento. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El catalizador, colocado en el conducto de escape, es un dispositivo que forma el núcleo del sistema de postratamiento de los vehículos de motor. Se espera que elimine significativamente los contaminantes emitidos durante la combustión de combustibles y, por lo tanto, proteja el medio ambiente. Aunque estos catalizadores se han utilizado plenamente desde la década de 1970, los mecanismos químicos subyacentes a su funcionamiento son, lamentablemente, muy poco conocidos, lo que limita su desarrollo y adaptación a la evolución de los motores y combustibles, habida cuenta de los desafíos energéticos actuales. El conocimiento de estos mecanismos permitiría reformular los materiales catalíticos, haciéndolos más eficientes y sostenibles, reduciendo así el consumo de energía (no insignificante) del postratamiento de los gases de escape. Pero la observación de intermedios reaccionarios (especies muy fugaces que determinan la eficiencia de los catalizadores) es uno de los principales obstáculos en este camino. Nuestro proyecto, en el contexto de RIS 3 (Energy Transition), pretende crear un dispositivo analítico para detectar intermedios de reacción de corta duración, con el fin de describir plenamente los mecanismos de funcionamiento de los materiales catalíticos y, al hacerlo, considerar racionalmente la preparación de nuevas clases de catalizadores más eficientes, energéticamente eficientes y resistentes al envejecimiento. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El catalizador, colocado en el conducto de escape, es un dispositivo que forma el núcleo del sistema de postratamiento de los vehículos de motor. Se espera que elimine significativamente los contaminantes emitidos durante la combustión de combustibles y, por lo tanto, proteja el medio ambiente. Aunque estos catalizadores se han utilizado plenamente desde la década de 1970, los mecanismos químicos subyacentes a su funcionamiento son, lamentablemente, muy poco conocidos, lo que limita su desarrollo y adaptación a la evolución de los motores y combustibles, habida cuenta de los desafíos energéticos actuales. El conocimiento de estos mecanismos permitiría reformular los materiales catalíticos, haciéndolos más eficientes y sostenibles, reduciendo así el consumo de energía (no insignificante) del postratamiento de los gases de escape. Pero la observación de intermedios reaccionarios (especies muy fugaces que determinan la eficiencia de los catalizadores) es uno de los principales obstáculos en este camino. Nuestro proyecto, en el contexto de RIS 3 (Energy Transition), pretende crear un dispositivo analítico para detectar intermedios de reacción de corta duración, con el fin de describir plenamente los mecanismos de funcionamiento de los materiales catalíticos y, al hacerlo, considerar racionalmente la preparación de nuevas clases de catalizadores más eficientes, energéticamente eficientes y resistentes al envejecimiento. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El catalizador, colocado en el conducto de escape, es un dispositivo que forma el núcleo del sistema de postratamiento de los vehículos de motor. Se espera que elimine significativamente los contaminantes emitidos durante la combustión de combustibles y, por lo tanto, proteja el medio ambiente. Aunque estos catalizadores se han utilizado plenamente desde la década de 1970, los mecanismos químicos subyacentes a su funcionamiento son, lamentablemente, muy poco conocidos, lo que limita su desarrollo y adaptación a la evolución de los motores y combustibles, habida cuenta de los desafíos energéticos actuales. El conocimiento de estos mecanismos permitiría reformular los materiales catalíticos, haciéndolos más eficientes y sostenibles, reduciendo así el consumo de energía (no insignificante) del postratamiento de los gases de escape. Pero la observación de intermedios reaccionarios (especies muy fugaces que determinan la eficiencia de los catalizadores) es uno de los principales obstáculos en este camino. Nuestro proyecto, en el contexto de RIS 3 (Energy Transition), pretende crear un dispositivo analítico para detectar intermedios de reacción de corta duración, con el fin de describir plenamente los mecanismos de funcionamiento de los materiales catalíticos y, al hacerlo, considerar racionalmente la preparación de nuevas clases de catalizadores más eficientes, energéticamente eficientes y resistentes al envejecimiento. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 14 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Heitgaasitorusse paigutatud katalüüsmuundur on seade, mis moodustab mootorsõidukite järeltöötlussüsteemi südamiku. Eeldatakse, et see kõrvaldab märkimisväärselt kütuste põletamisel tekkivad saasteained ja kaitseb seega keskkonda. Kuigi neid katalüsaatoreid on täielikult kasutatud alates 1970. aastatest, on nende toimimise aluseks olevad keemilised mehhanismid kahjuks veel väga vähe teada, mis piirab nende arengut ja kohandumist mootorite ja kütuste arenguga, pidades silmas praeguseid energiaprobleeme. Nende mehhanismide tundmine võimaldaks katalüütiliste materjalide ümbersõnastamist, muutes need tõhusamaks ja säästvamaks ning vähendades seeläbi heitgaasi järeltöötluse (mitte tühist) energiatarbimist. Kuid reaktsiooniliste vaheainete (väga tulusad liigid, mis määravad katalüsaatorite tõhususe) jälgimine on üks peamisi takistusi sellel teel. Meie projekti eesmärk on luua RIS 3 (energiasüsteemi ümberkujundamine) kontekstis analüütiline seade, et tuvastada lühiealisi reaktsiooni vaheaineid, et kirjeldada täielikult katalüütiliste materjalide töömehhanisme ning seda tehes ratsionaalselt kaaluda uute tõhusamate, energiatõhusamate ja vananemiskindlate katalüsaatorite klasside ettevalmistamist. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Heitgaasitorusse paigutatud katalüüsmuundur on seade, mis moodustab mootorsõidukite järeltöötlussüsteemi südamiku. Eeldatakse, et see kõrvaldab märkimisväärselt kütuste põletamisel tekkivad saasteained ja kaitseb seega keskkonda. Kuigi neid katalüsaatoreid on täielikult kasutatud alates 1970. aastatest, on nende toimimise aluseks olevad keemilised mehhanismid kahjuks veel väga vähe teada, mis piirab nende arengut ja kohandumist mootorite ja kütuste arenguga, pidades silmas praeguseid energiaprobleeme. Nende mehhanismide tundmine võimaldaks katalüütiliste materjalide ümbersõnastamist, muutes need tõhusamaks ja säästvamaks ning vähendades seeläbi heitgaasi järeltöötluse (mitte tühist) energiatarbimist. Kuid reaktsiooniliste vaheainete (väga tulusad liigid, mis määravad katalüsaatorite tõhususe) jälgimine on üks peamisi takistusi sellel teel. Meie projekti eesmärk on luua RIS 3 (energiasüsteemi ümberkujundamine) kontekstis analüütiline seade, et tuvastada lühiealisi reaktsiooni vaheaineid, et kirjeldada täielikult katalüütiliste materjalide töömehhanisme ning seda tehes ratsionaalselt kaaluda uute tõhusamate, energiatõhusamate ja vananemiskindlate katalüsaatorite klasside ettevalmistamist. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Heitgaasitorusse paigutatud katalüüsmuundur on seade, mis moodustab mootorsõidukite järeltöötlussüsteemi südamiku. Eeldatakse, et see kõrvaldab märkimisväärselt kütuste põletamisel tekkivad saasteained ja kaitseb seega keskkonda. Kuigi neid katalüsaatoreid on täielikult kasutatud alates 1970. aastatest, on nende toimimise aluseks olevad keemilised mehhanismid kahjuks veel väga vähe teada, mis piirab nende arengut ja kohandumist mootorite ja kütuste arenguga, pidades silmas praeguseid energiaprobleeme. Nende mehhanismide tundmine võimaldaks katalüütiliste materjalide ümbersõnastamist, muutes need tõhusamaks ja säästvamaks ning vähendades seeläbi heitgaasi järeltöötluse (mitte tühist) energiatarbimist. Kuid reaktsiooniliste vaheainete (väga tulusad liigid, mis määravad katalüsaatorite tõhususe) jälgimine on üks peamisi takistusi sellel teel. Meie projekti eesmärk on luua RIS 3 (energiasüsteemi ümberkujundamine) kontekstis analüütiline seade, et tuvastada lühiealisi reaktsiooni vaheaineid, et kirjeldada täielikult katalüütiliste materjalide töömehhanisme ning seda tehes ratsionaalselt kaaluda uute tõhusamate, energiatõhusamate ja vananemiskindlate katalüsaatorite klasside ettevalmistamist. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Katalizinis konverteris, įrengtas išmetimo linijoje, yra įtaisas, sudarantis motorinių transporto priemonių papildomo apdorojimo sistemos pagrindą. Tikimasi, kad bus gerokai pašalinti deginant kurą išmetami teršalai ir taip bus apsaugota aplinka. Nors šie katalizatoriai buvo visiškai naudojami nuo aštuntojo dešimtmečio, cheminiai mechanizmai, kuriais grindžiamas jų veikimas, deja, vis dar labai mažai žinomi, todėl, atsižvelgiant į dabartinius energetikos iššūkius, jų kūrimas ir pritaikymas prie variklių ir degalų raidos yra ribotas. Išmanant šiuos mechanizmus būtų galima performuluoti katalizines medžiagas, kad jos taptų efektyvesnės ir tvaresnės ir taip būtų sumažintas (nežymus) papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo energijos suvartojimas. Tačiau reakcinių tarpinių medžiagų (labai beprasmių rūšių, kurios lemia katalizatorių efektyvumą) stebėjimas yra viena iš pagrindinių kliūčių šiame kelyje. Mūsų projektu RIS 3 (Energetikos pertvarka) siekiama sukurti analitinį prietaisą trumpaamžių reakcijos tarpinių medžiagų aptikimui, kad būtų galima išsamiai apibūdinti katalizinių medžiagų veikimo mechanizmus ir racionaliai apsvarstyti galimybę parengti naujas efektyvesnių, energiją taupančių ir senstančių katalizatorių klases. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalizinis konverteris, įrengtas išmetimo linijoje, yra įtaisas, sudarantis motorinių transporto priemonių papildomo apdorojimo sistemos pagrindą. Tikimasi, kad bus gerokai pašalinti deginant kurą išmetami teršalai ir taip bus apsaugota aplinka. Nors šie katalizatoriai buvo visiškai naudojami nuo aštuntojo dešimtmečio, cheminiai mechanizmai, kuriais grindžiamas jų veikimas, deja, vis dar labai mažai žinomi, todėl, atsižvelgiant į dabartinius energetikos iššūkius, jų kūrimas ir pritaikymas prie variklių ir degalų raidos yra ribotas. Išmanant šiuos mechanizmus būtų galima performuluoti katalizines medžiagas, kad jos taptų efektyvesnės ir tvaresnės ir taip būtų sumažintas (nežymus) papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo energijos suvartojimas. Tačiau reakcinių tarpinių medžiagų (labai beprasmių rūšių, kurios lemia katalizatorių efektyvumą) stebėjimas yra viena iš pagrindinių kliūčių šiame kelyje. Mūsų projektu RIS 3 (Energetikos pertvarka) siekiama sukurti analitinį prietaisą trumpaamžių reakcijos tarpinių medžiagų aptikimui, kad būtų galima išsamiai apibūdinti katalizinių medžiagų veikimo mechanizmus ir racionaliai apsvarstyti galimybę parengti naujas efektyvesnių, energiją taupančių ir senstančių katalizatorių klases. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalizinis konverteris, įrengtas išmetimo linijoje, yra įtaisas, sudarantis motorinių transporto priemonių papildomo apdorojimo sistemos pagrindą. Tikimasi, kad bus gerokai pašalinti deginant kurą išmetami teršalai ir taip bus apsaugota aplinka. Nors šie katalizatoriai buvo visiškai naudojami nuo aštuntojo dešimtmečio, cheminiai mechanizmai, kuriais grindžiamas jų veikimas, deja, vis dar labai mažai žinomi, todėl, atsižvelgiant į dabartinius energetikos iššūkius, jų kūrimas ir pritaikymas prie variklių ir degalų raidos yra ribotas. Išmanant šiuos mechanizmus būtų galima performuluoti katalizines medžiagas, kad jos taptų efektyvesnės ir tvaresnės ir taip būtų sumažintas (nežymus) papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo energijos suvartojimas. Tačiau reakcinių tarpinių medžiagų (labai beprasmių rūšių, kurios lemia katalizatorių efektyvumą) stebėjimas yra viena iš pagrindinių kliūčių šiame kelyje. Mūsų projektu RIS 3 (Energetikos pertvarka) siekiama sukurti analitinį prietaisą trumpaamžių reakcijos tarpinių medžiagų aptikimui, kad būtų galima išsamiai apibūdinti katalizinių medžiagų veikimo mechanizmus ir racionaliai apsvarstyti galimybę parengti naujas efektyvesnių, energiją taupančių ir senstančių katalizatorių klases. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Katalizator, smješten u ispušnu vodu, uređaj je koji čini jezgru sustava za naknadnu obradu motornih vozila. Očekuje se da će se njome znatno ukloniti onečišćujuće tvari koje se ispuštaju tijekom izgaranja goriva i time zaštititi okoliš. Iako su ti katalizatori u potpunosti iskorišteni od 1970-ih, kemijski mehanizmi na kojima se temelji njihovo djelovanje nažalost su još uvijek vrlo malo poznati, što ograničava njihov razvoj i prilagodbu razvoju motora i goriva s obzirom na trenutačne energetske izazove. Poznavanje tih mehanizama omogućilo bi preoblikovanje katalitičkih materijala, čineći ih učinkovitijima i održivijima, čime bi se smanjila (ne zanemariva) potrošnja energije naknadne obrade ispušnih plinova. No, promatranje reakcijskih međuproizvoda (vrlo fugacioznih vrsta koje određuju učinkovitost katalizatora) jedna je od glavnih prepreka na ovom putu. Naš projekt, u kontekstu RIS 3 (Energetska tranzicija), ima za cilj stvoriti analitički uređaj za otkrivanje kratkotrajnih reakcijskih međuproizvoda kako bi se u potpunosti opisali mehanizmi rada katalitičkih materijala i time racionalno razmotrili priprema novih razreda učinkovitijih, energetski učinkovitijih katalizatora otpornih na starenje. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalizator, smješten u ispušnu vodu, uređaj je koji čini jezgru sustava za naknadnu obradu motornih vozila. Očekuje se da će se njome znatno ukloniti onečišćujuće tvari koje se ispuštaju tijekom izgaranja goriva i time zaštititi okoliš. Iako su ti katalizatori u potpunosti iskorišteni od 1970-ih, kemijski mehanizmi na kojima se temelji njihovo djelovanje nažalost su još uvijek vrlo malo poznati, što ograničava njihov razvoj i prilagodbu razvoju motora i goriva s obzirom na trenutačne energetske izazove. Poznavanje tih mehanizama omogućilo bi preoblikovanje katalitičkih materijala, čineći ih učinkovitijima i održivijima, čime bi se smanjila (ne zanemariva) potrošnja energije naknadne obrade ispušnih plinova. No, promatranje reakcijskih međuproizvoda (vrlo fugacioznih vrsta koje određuju učinkovitost katalizatora) jedna je od glavnih prepreka na ovom putu. Naš projekt, u kontekstu RIS 3 (Energetska tranzicija), ima za cilj stvoriti analitički uređaj za otkrivanje kratkotrajnih reakcijskih međuproizvoda kako bi se u potpunosti opisali mehanizmi rada katalitičkih materijala i time racionalno razmotrili priprema novih razreda učinkovitijih, energetski učinkovitijih katalizatora otpornih na starenje. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalizator, smješten u ispušnu vodu, uređaj je koji čini jezgru sustava za naknadnu obradu motornih vozila. Očekuje se da će se njome znatno ukloniti onečišćujuće tvari koje se ispuštaju tijekom izgaranja goriva i time zaštititi okoliš. Iako su ti katalizatori u potpunosti iskorišteni od 1970-ih, kemijski mehanizmi na kojima se temelji njihovo djelovanje nažalost su još uvijek vrlo malo poznati, što ograničava njihov razvoj i prilagodbu razvoju motora i goriva s obzirom na trenutačne energetske izazove. Poznavanje tih mehanizama omogućilo bi preoblikovanje katalitičkih materijala, čineći ih učinkovitijima i održivijima, čime bi se smanjila (ne zanemariva) potrošnja energije naknadne obrade ispušnih plinova. No, promatranje reakcijskih međuproizvoda (vrlo fugacioznih vrsta koje određuju učinkovitost katalizatora) jedna je od glavnih prepreka na ovom putu. Naš projekt, u kontekstu RIS 3 (Energetska tranzicija), ima za cilj stvoriti analitički uređaj za otkrivanje kratkotrajnih reakcijskih međuproizvoda kako bi se u potpunosti opisali mehanizmi rada katalitičkih materijala i time racionalno razmotrili priprema novih razreda učinkovitijih, energetski učinkovitijih katalizatora otpornih na starenje. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ο καταλυτικός μετατροπέας, τοποθετημένος στη γραμμή εξάτμισης, είναι μια διάταξη που αποτελεί τον πυρήνα του συστήματος μετεπεξεργασίας των μηχανοκίνητων οχημάτων. Αναμένεται ότι θα εξαλείψει σημαντικά τους ρύπους που εκπέμπονται κατά την καύση καυσίμων και, ως εκ τούτου, θα προστατεύσει το περιβάλλον. Αν και αυτοί οι καταλύτες έχουν χρησιμοποιηθεί πλήρως από τη δεκαετία του 1970, οι χημικοί μηχανισμοί στους οποίους βασίζονται η λειτουργία τους είναι δυστυχώς ελάχιστα γνωστοί, περιορίζοντας την ανάπτυξη και την προσαρμογή τους στην εξέλιξη των κινητήρων και των καυσίμων, λαμβανομένων υπόψη των σημερινών ενεργειακών προκλήσεων. Η γνώση αυτών των μηχανισμών θα επιτρέψει την αναμόρφωση των καταλυτικών υλικών, καθιστώντας τα πιο αποτελεσματικά και βιώσιμα και, ως εκ τούτου, μειώνοντας την (μη αμελητέα) κατανάλωση ενέργειας από την μετεπεξεργασία των καυσαερίων. Αλλά η παρατήρηση των ενδιαμέσων αντιδραστικών (πολύ φούγαστα είδη που καθορίζουν την αποτελεσματικότητα των καταλυτών) είναι ένα από τα σημαντικότερα εμπόδια σε αυτή την πορεία. Το έργο μας, στο πλαίσιο του RIS 3 (Energy Transition), στοχεύει στη δημιουργία ενός αναλυτικού εργαλείου για την ανίχνευση βραχύβιων ενδιάμεσων αντιδράσεων, προκειμένου να περιγραφούν πλήρως οι μηχανισμοί λειτουργίας των καταλυτικών υλικών και, με τον τρόπο αυτό, να εξεταστεί ορθολογικά η προετοιμασία νέων κατηγοριών πιο αποδοτικών, ενεργειακά αποδοτικών και ανθεκτικών στη γήρανση καταλυτών. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ο καταλυτικός μετατροπέας, τοποθετημένος στη γραμμή εξάτμισης, είναι μια διάταξη που αποτελεί τον πυρήνα του συστήματος μετεπεξεργασίας των μηχανοκίνητων οχημάτων. Αναμένεται ότι θα εξαλείψει σημαντικά τους ρύπους που εκπέμπονται κατά την καύση καυσίμων και, ως εκ τούτου, θα προστατεύσει το περιβάλλον. Αν και αυτοί οι καταλύτες έχουν χρησιμοποιηθεί πλήρως από τη δεκαετία του 1970, οι χημικοί μηχανισμοί στους οποίους βασίζονται η λειτουργία τους είναι δυστυχώς ελάχιστα γνωστοί, περιορίζοντας την ανάπτυξη και την προσαρμογή τους στην εξέλιξη των κινητήρων και των καυσίμων, λαμβανομένων υπόψη των σημερινών ενεργειακών προκλήσεων. Η γνώση αυτών των μηχανισμών θα επιτρέψει την αναμόρφωση των καταλυτικών υλικών, καθιστώντας τα πιο αποτελεσματικά και βιώσιμα και, ως εκ τούτου, μειώνοντας την (μη αμελητέα) κατανάλωση ενέργειας από την μετεπεξεργασία των καυσαερίων. Αλλά η παρατήρηση των ενδιαμέσων αντιδραστικών (πολύ φούγαστα είδη που καθορίζουν την αποτελεσματικότητα των καταλυτών) είναι ένα από τα σημαντικότερα εμπόδια σε αυτή την πορεία. Το έργο μας, στο πλαίσιο του RIS 3 (Energy Transition), στοχεύει στη δημιουργία ενός αναλυτικού εργαλείου για την ανίχνευση βραχύβιων ενδιάμεσων αντιδράσεων, προκειμένου να περιγραφούν πλήρως οι μηχανισμοί λειτουργίας των καταλυτικών υλικών και, με τον τρόπο αυτό, να εξεταστεί ορθολογικά η προετοιμασία νέων κατηγοριών πιο αποδοτικών, ενεργειακά αποδοτικών και ανθεκτικών στη γήρανση καταλυτών. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ο καταλυτικός μετατροπέας, τοποθετημένος στη γραμμή εξάτμισης, είναι μια διάταξη που αποτελεί τον πυρήνα του συστήματος μετεπεξεργασίας των μηχανοκίνητων οχημάτων. Αναμένεται ότι θα εξαλείψει σημαντικά τους ρύπους που εκπέμπονται κατά την καύση καυσίμων και, ως εκ τούτου, θα προστατεύσει το περιβάλλον. Αν και αυτοί οι καταλύτες έχουν χρησιμοποιηθεί πλήρως από τη δεκαετία του 1970, οι χημικοί μηχανισμοί στους οποίους βασίζονται η λειτουργία τους είναι δυστυχώς ελάχιστα γνωστοί, περιορίζοντας την ανάπτυξη και την προσαρμογή τους στην εξέλιξη των κινητήρων και των καυσίμων, λαμβανομένων υπόψη των σημερινών ενεργειακών προκλήσεων. Η γνώση αυτών των μηχανισμών θα επιτρέψει την αναμόρφωση των καταλυτικών υλικών, καθιστώντας τα πιο αποτελεσματικά και βιώσιμα και, ως εκ τούτου, μειώνοντας την (μη αμελητέα) κατανάλωση ενέργειας από την μετεπεξεργασία των καυσαερίων. Αλλά η παρατήρηση των ενδιαμέσων αντιδραστικών (πολύ φούγαστα είδη που καθορίζουν την αποτελεσματικότητα των καταλυτών) είναι ένα από τα σημαντικότερα εμπόδια σε αυτή την πορεία. Το έργο μας, στο πλαίσιο του RIS 3 (Energy Transition), στοχεύει στη δημιουργία ενός αναλυτικού εργαλείου για την ανίχνευση βραχύβιων ενδιάμεσων αντιδράσεων, προκειμένου να περιγραφούν πλήρως οι μηχανισμοί λειτουργίας των καταλυτικών υλικών και, με τον τρόπο αυτό, να εξεταστεί ορθολογικά η προετοιμασία νέων κατηγοριών πιο αποδοτικών, ενεργειακά αποδοτικών και ανθεκτικών στη γήρανση καταλυτών. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Katalyzátor umiestnený vo výfukovom potrubí je zariadenie, ktoré tvorí jadro systému dodatočnej úpravy pre motorové vozidlá. Očakáva sa, že výrazne eliminuje znečisťujúce látky emitované počas spaľovania palív, a tým chráni životné prostredie. Hoci sa tieto katalyzátory v plnej miere využívajú od sedemdesiatych rokov 20. storočia, chemické mechanizmy, ktoré sú základom ich fungovania, sú, žiaľ, veľmi málo známe, čo obmedzuje ich vývoj a prispôsobenie sa vývoju motorov a palív vzhľadom na súčasné energetické výzvy. Znalosť týchto mechanizmov by umožnila zmenu zloženia katalytických materiálov, čím by sa zvýšila ich účinnosť a udržateľnosť, a tým by sa znížila (nie zanedbateľná) spotreba energie pri dodatočnej úprave výfukových plynov. Pozorovanie reakčných medziproduktov (veľmi fugacious species, ktoré určujú účinnosť katalyzátorov) je však jednou z hlavných prekážok tejto cesty. Náš projekt v kontexte RIS 3 (Energetická transformácia) sa zameriava na vytvorenie analytického zariadenia na detekciu medziproduktov s krátkou životnosťou s cieľom plne opísať mechanizmy prevádzky katalytických materiálov a tým racionálne zvážiť prípravu nových tried účinnejších, energeticky účinnejších katalyzátorov odolných voči starnutiu. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalyzátor umiestnený vo výfukovom potrubí je zariadenie, ktoré tvorí jadro systému dodatočnej úpravy pre motorové vozidlá. Očakáva sa, že výrazne eliminuje znečisťujúce látky emitované počas spaľovania palív, a tým chráni životné prostredie. Hoci sa tieto katalyzátory v plnej miere využívajú od sedemdesiatych rokov 20. storočia, chemické mechanizmy, ktoré sú základom ich fungovania, sú, žiaľ, veľmi málo známe, čo obmedzuje ich vývoj a prispôsobenie sa vývoju motorov a palív vzhľadom na súčasné energetické výzvy. Znalosť týchto mechanizmov by umožnila zmenu zloženia katalytických materiálov, čím by sa zvýšila ich účinnosť a udržateľnosť, a tým by sa znížila (nie zanedbateľná) spotreba energie pri dodatočnej úprave výfukových plynov. Pozorovanie reakčných medziproduktov (veľmi fugacious species, ktoré určujú účinnosť katalyzátorov) je však jednou z hlavných prekážok tejto cesty. Náš projekt v kontexte RIS 3 (Energetická transformácia) sa zameriava na vytvorenie analytického zariadenia na detekciu medziproduktov s krátkou životnosťou s cieľom plne opísať mechanizmy prevádzky katalytických materiálov a tým racionálne zvážiť prípravu nových tried účinnejších, energeticky účinnejších katalyzátorov odolných voči starnutiu. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalyzátor umiestnený vo výfukovom potrubí je zariadenie, ktoré tvorí jadro systému dodatočnej úpravy pre motorové vozidlá. Očakáva sa, že výrazne eliminuje znečisťujúce látky emitované počas spaľovania palív, a tým chráni životné prostredie. Hoci sa tieto katalyzátory v plnej miere využívajú od sedemdesiatych rokov 20. storočia, chemické mechanizmy, ktoré sú základom ich fungovania, sú, žiaľ, veľmi málo známe, čo obmedzuje ich vývoj a prispôsobenie sa vývoju motorov a palív vzhľadom na súčasné energetické výzvy. Znalosť týchto mechanizmov by umožnila zmenu zloženia katalytických materiálov, čím by sa zvýšila ich účinnosť a udržateľnosť, a tým by sa znížila (nie zanedbateľná) spotreba energie pri dodatočnej úprave výfukových plynov. Pozorovanie reakčných medziproduktov (veľmi fugacious species, ktoré určujú účinnosť katalyzátorov) je však jednou z hlavných prekážok tejto cesty. Náš projekt v kontexte RIS 3 (Energetická transformácia) sa zameriava na vytvorenie analytického zariadenia na detekciu medziproduktov s krátkou životnosťou s cieľom plne opísať mechanizmy prevádzky katalytických materiálov a tým racionálne zvážiť prípravu nových tried účinnejších, energeticky účinnejších katalyzátorov odolných voči starnutiu. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pakolinjaan sijoitettu katalysaattori on laite, joka muodostaa moottoriajoneuvojen jälkikäsittelyjärjestelmän ytimen. Sen odotetaan poistuvan merkittävästi polttoaineiden palamisen aikana syntyvistä epäpuhtauksista ja siten suojelevan ympäristöä. Vaikka näitä katalysaattoreita on käytetty täysimääräisesti 1970-luvulta lähtien, niiden toiminnan perustana olevat kemialliset mekanismit ovat valitettavasti edelleen hyvin vähän tunnettuja, mikä rajoittaa niiden kehitystä ja mukautumista moottoreiden ja polttoaineiden kehitykseen nykyisten energiahaasteiden valossa. Näiden mekanismien tuntemus mahdollistaisi katalyyttisten materiaalien uudelleenmuotoilun, mikä parantaisi niiden tehokkuutta ja kestävyyttä ja vähentäisi siten pakokaasujen jälkikäsittelyn energiankulutusta (joka ei ole vähäpätöinen). Mutta taantumuksellisten välituotteiden (erittäin savuiset lajit, jotka määrittävät katalysaattorien tehokkuuden) havainnointi on yksi suurimmista esteistä tällä tiellä. RIS 3:n (Energiasiirtymä) yhteydessä hankkeellamme pyritään luomaan analyysilaite lyhytaikaisten reaktioiden välituotteiden havaitsemiseksi, jotta katalyyttisten materiaalien toimintamekanismeja voidaan kuvata täysimääräisesti ja siten harkita järkevästi uusien, tehokkaampien, energiatehokkaampien ja ikääntymistä kestävien katalyyttiluokkien valmistelua. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pakolinjaan sijoitettu katalysaattori on laite, joka muodostaa moottoriajoneuvojen jälkikäsittelyjärjestelmän ytimen. Sen odotetaan poistuvan merkittävästi polttoaineiden palamisen aikana syntyvistä epäpuhtauksista ja siten suojelevan ympäristöä. Vaikka näitä katalysaattoreita on käytetty täysimääräisesti 1970-luvulta lähtien, niiden toiminnan perustana olevat kemialliset mekanismit ovat valitettavasti edelleen hyvin vähän tunnettuja, mikä rajoittaa niiden kehitystä ja mukautumista moottoreiden ja polttoaineiden kehitykseen nykyisten energiahaasteiden valossa. Näiden mekanismien tuntemus mahdollistaisi katalyyttisten materiaalien uudelleenmuotoilun, mikä parantaisi niiden tehokkuutta ja kestävyyttä ja vähentäisi siten pakokaasujen jälkikäsittelyn energiankulutusta (joka ei ole vähäpätöinen). Mutta taantumuksellisten välituotteiden (erittäin savuiset lajit, jotka määrittävät katalysaattorien tehokkuuden) havainnointi on yksi suurimmista esteistä tällä tiellä. RIS 3:n (Energiasiirtymä) yhteydessä hankkeellamme pyritään luomaan analyysilaite lyhytaikaisten reaktioiden välituotteiden havaitsemiseksi, jotta katalyyttisten materiaalien toimintamekanismeja voidaan kuvata täysimääräisesti ja siten harkita järkevästi uusien, tehokkaampien, energiatehokkaampien ja ikääntymistä kestävien katalyyttiluokkien valmistelua. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pakolinjaan sijoitettu katalysaattori on laite, joka muodostaa moottoriajoneuvojen jälkikäsittelyjärjestelmän ytimen. Sen odotetaan poistuvan merkittävästi polttoaineiden palamisen aikana syntyvistä epäpuhtauksista ja siten suojelevan ympäristöä. Vaikka näitä katalysaattoreita on käytetty täysimääräisesti 1970-luvulta lähtien, niiden toiminnan perustana olevat kemialliset mekanismit ovat valitettavasti edelleen hyvin vähän tunnettuja, mikä rajoittaa niiden kehitystä ja mukautumista moottoreiden ja polttoaineiden kehitykseen nykyisten energiahaasteiden valossa. Näiden mekanismien tuntemus mahdollistaisi katalyyttisten materiaalien uudelleenmuotoilun, mikä parantaisi niiden tehokkuutta ja kestävyyttä ja vähentäisi siten pakokaasujen jälkikäsittelyn energiankulutusta (joka ei ole vähäpätöinen). Mutta taantumuksellisten välituotteiden (erittäin savuiset lajit, jotka määrittävät katalysaattorien tehokkuuden) havainnointi on yksi suurimmista esteistä tällä tiellä. RIS 3:n (Energiasiirtymä) yhteydessä hankkeellamme pyritään luomaan analyysilaite lyhytaikaisten reaktioiden välituotteiden havaitsemiseksi, jotta katalyyttisten materiaalien toimintamekanismeja voidaan kuvata täysimääräisesti ja siten harkita järkevästi uusien, tehokkaampien, energiatehokkaampien ja ikääntymistä kestävien katalyyttiluokkien valmistelua. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Katalizator umieszczony w przewodzie wydechowym jest urządzeniem tworzącym rdzeń układu oczyszczania spalin w pojazdach silnikowych. Oczekuje się, że doprowadzi to do znacznego wyeliminowania zanieczyszczeń emitowanych podczas spalania paliw, a tym samym do ochrony środowiska. Chociaż katalizatory te są w pełni wykorzystywane od lat 70. XX wieku, mechanizmy chemiczne leżące u podstaw ich działania są niestety nadal bardzo mało znane, co ogranicza ich rozwój i dostosowanie do ewolucji silników i paliw, z uwagi na obecne wyzwania energetyczne. Znajomość tych mechanizmów umożliwiłaby przeformułowanie materiałów katalitycznych, czyniąc je bardziej wydajnymi i zrównoważonymi, zmniejszając w ten sposób (nieistotne) zużycie energii przez oczyszczanie spalin. Jednak obserwacja półproduktów reakcyjnych (bardzo fugacious gatunków, które określają sprawność katalizatorów) jest jedną z głównych przeszkód na tej drodze. Nasz projekt, w kontekście RIS 3 (Transformacja energetyczna), ma na celu stworzenie urządzenia analitycznego do wykrywania krótkotrwałych półproduktów reakcyjnych, aby w pełni opisać mechanizmy działania materiałów katalitycznych i w ten sposób racjonalnie rozważyć przygotowanie nowych klas bardziej wydajnych, energooszczędnych i odpornych na starzenie katalizatorów. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalizator umieszczony w przewodzie wydechowym jest urządzeniem tworzącym rdzeń układu oczyszczania spalin w pojazdach silnikowych. Oczekuje się, że doprowadzi to do znacznego wyeliminowania zanieczyszczeń emitowanych podczas spalania paliw, a tym samym do ochrony środowiska. Chociaż katalizatory te są w pełni wykorzystywane od lat 70. XX wieku, mechanizmy chemiczne leżące u podstaw ich działania są niestety nadal bardzo mało znane, co ogranicza ich rozwój i dostosowanie do ewolucji silników i paliw, z uwagi na obecne wyzwania energetyczne. Znajomość tych mechanizmów umożliwiłaby przeformułowanie materiałów katalitycznych, czyniąc je bardziej wydajnymi i zrównoważonymi, zmniejszając w ten sposób (nieistotne) zużycie energii przez oczyszczanie spalin. Jednak obserwacja półproduktów reakcyjnych (bardzo fugacious gatunków, które określają sprawność katalizatorów) jest jedną z głównych przeszkód na tej drodze. Nasz projekt, w kontekście RIS 3 (Transformacja energetyczna), ma na celu stworzenie urządzenia analitycznego do wykrywania krótkotrwałych półproduktów reakcyjnych, aby w pełni opisać mechanizmy działania materiałów katalitycznych i w ten sposób racjonalnie rozważyć przygotowanie nowych klas bardziej wydajnych, energooszczędnych i odpornych na starzenie katalizatorów. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalizator umieszczony w przewodzie wydechowym jest urządzeniem tworzącym rdzeń układu oczyszczania spalin w pojazdach silnikowych. Oczekuje się, że doprowadzi to do znacznego wyeliminowania zanieczyszczeń emitowanych podczas spalania paliw, a tym samym do ochrony środowiska. Chociaż katalizatory te są w pełni wykorzystywane od lat 70. XX wieku, mechanizmy chemiczne leżące u podstaw ich działania są niestety nadal bardzo mało znane, co ogranicza ich rozwój i dostosowanie do ewolucji silników i paliw, z uwagi na obecne wyzwania energetyczne. Znajomość tych mechanizmów umożliwiłaby przeformułowanie materiałów katalitycznych, czyniąc je bardziej wydajnymi i zrównoważonymi, zmniejszając w ten sposób (nieistotne) zużycie energii przez oczyszczanie spalin. Jednak obserwacja półproduktów reakcyjnych (bardzo fugacious gatunków, które określają sprawność katalizatorów) jest jedną z głównych przeszkód na tej drodze. Nasz projekt, w kontekście RIS 3 (Transformacja energetyczna), ma na celu stworzenie urządzenia analitycznego do wykrywania krótkotrwałych półproduktów reakcyjnych, aby w pełni opisać mechanizmy działania materiałów katalitycznych i w ten sposób racjonalnie rozważyć przygotowanie nowych klas bardziej wydajnych, energooszczędnych i odpornych na starzenie katalizatorów. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A kipufogóvezetékbe helyezett katalizátor olyan eszköz, amely a gépjárművek utókezelő rendszerének magját képezi. Ez várhatóan jelentősen megszünteti a tüzelőanyagok égetése során kibocsátott szennyező anyagokat, és ezáltal védi a környezetet. Bár ezeket a katalizátorokat az 1970-es évek óta teljes mértékben használják, a működésük alapjául szolgáló kémiai mechanizmusok sajnos még mindig nagyon kevéssé ismertek, ami korlátozza fejlődésüket és a motorok és üzemanyagok fejlődéséhez való alkalmazkodásukat, tekintettel a jelenlegi energetikai kihívásokra. E mechanizmusok ismerete lehetővé tenné a katalitikus anyagok újrafogalmazását, hatékonyabbá és fenntarthatóbbá téve azokat, ezáltal csökkentve a kipufogógáz-utókezelés (nem elhanyagolható) energiafogyasztását. De a reakciós intermedierek (nagyon gyalázatos fajok, amelyek meghatározzák a katalizátorok hatékonyságát) megfigyelése az egyik fő akadály ezen az úton. Projektünk a RIS 3 (Energiaátmenet) keretében egy elemző eszközt kíván létrehozni a rövid élettartamú intermedierek kimutatására annak érdekében, hogy teljes körűen le lehessen írni a katalitikus anyagok működési mechanizmusait, és ezáltal ésszerűen meg lehessen fontolni a hatékonyabb, energiahatékonyabb és öregedésálló katalizátorok új osztályainak elkészítését. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A kipufogóvezetékbe helyezett katalizátor olyan eszköz, amely a gépjárművek utókezelő rendszerének magját képezi. Ez várhatóan jelentősen megszünteti a tüzelőanyagok égetése során kibocsátott szennyező anyagokat, és ezáltal védi a környezetet. Bár ezeket a katalizátorokat az 1970-es évek óta teljes mértékben használják, a működésük alapjául szolgáló kémiai mechanizmusok sajnos még mindig nagyon kevéssé ismertek, ami korlátozza fejlődésüket és a motorok és üzemanyagok fejlődéséhez való alkalmazkodásukat, tekintettel a jelenlegi energetikai kihívásokra. E mechanizmusok ismerete lehetővé tenné a katalitikus anyagok újrafogalmazását, hatékonyabbá és fenntarthatóbbá téve azokat, ezáltal csökkentve a kipufogógáz-utókezelés (nem elhanyagolható) energiafogyasztását. De a reakciós intermedierek (nagyon gyalázatos fajok, amelyek meghatározzák a katalizátorok hatékonyságát) megfigyelése az egyik fő akadály ezen az úton. Projektünk a RIS 3 (Energiaátmenet) keretében egy elemző eszközt kíván létrehozni a rövid élettartamú intermedierek kimutatására annak érdekében, hogy teljes körűen le lehessen írni a katalitikus anyagok működési mechanizmusait, és ezáltal ésszerűen meg lehessen fontolni a hatékonyabb, energiahatékonyabb és öregedésálló katalizátorok új osztályainak elkészítését. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A kipufogóvezetékbe helyezett katalizátor olyan eszköz, amely a gépjárművek utókezelő rendszerének magját képezi. Ez várhatóan jelentősen megszünteti a tüzelőanyagok égetése során kibocsátott szennyező anyagokat, és ezáltal védi a környezetet. Bár ezeket a katalizátorokat az 1970-es évek óta teljes mértékben használják, a működésük alapjául szolgáló kémiai mechanizmusok sajnos még mindig nagyon kevéssé ismertek, ami korlátozza fejlődésüket és a motorok és üzemanyagok fejlődéséhez való alkalmazkodásukat, tekintettel a jelenlegi energetikai kihívásokra. E mechanizmusok ismerete lehetővé tenné a katalitikus anyagok újrafogalmazását, hatékonyabbá és fenntarthatóbbá téve azokat, ezáltal csökkentve a kipufogógáz-utókezelés (nem elhanyagolható) energiafogyasztását. De a reakciós intermedierek (nagyon gyalázatos fajok, amelyek meghatározzák a katalizátorok hatékonyságát) megfigyelése az egyik fő akadály ezen az úton. Projektünk a RIS 3 (Energiaátmenet) keretében egy elemző eszközt kíván létrehozni a rövid élettartamú intermedierek kimutatására annak érdekében, hogy teljes körűen le lehessen írni a katalitikus anyagok működési mechanizmusait, és ezáltal ésszerűen meg lehessen fontolni a hatékonyabb, energiahatékonyabb és öregedésálló katalizátorok új osztályainak elkészítését. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Katalyzátor umístěný ve výfukovém potrubí je zařízení, které tvoří jádro systému následného zpracování výfukových plynů motorových vozidel. Očekává se, že výrazně eliminuje znečišťující látky vypouštěné při spalování paliv, a tím chrání životní prostředí. Ačkoli se tyto katalyzátory plně používají od 70. let 20. století, chemické mechanismy, které jsou základem jejich provozu, jsou bohužel stále velmi málo známy, což omezuje jejich vývoj a přizpůsobení se vývoji motorů a paliv vzhledem k současným energetickým výzvám. Znalost těchto mechanismů by umožnila přeformulování katalytických materiálů, aby byly účinnější a udržitelnější, a tím by se snížila (není zanedbatelná) spotřeba energie při následném zpracování výfukových plynů. Pozorování reakčních meziproduktů (velmi fugacious druhů, které určují účinnost katalyzátorů) je však jednou z hlavních překážek v této cestě. Cílem našeho projektu v rámci RIS 3 (Energy Transition) je vytvořit analytické zařízení pro detekci meziproduktů s krátkou životností, aby bylo možné plně popsat mechanismy provozu katalytických materiálů a racionálně zvážit přípravu nových tříd účinnějších, energeticky účinnějších katalyzátorů odolných vůči stárnutí. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalyzátor umístěný ve výfukovém potrubí je zařízení, které tvoří jádro systému následného zpracování výfukových plynů motorových vozidel. Očekává se, že výrazně eliminuje znečišťující látky vypouštěné při spalování paliv, a tím chrání životní prostředí. Ačkoli se tyto katalyzátory plně používají od 70. let 20. století, chemické mechanismy, které jsou základem jejich provozu, jsou bohužel stále velmi málo známy, což omezuje jejich vývoj a přizpůsobení se vývoji motorů a paliv vzhledem k současným energetickým výzvám. Znalost těchto mechanismů by umožnila přeformulování katalytických materiálů, aby byly účinnější a udržitelnější, a tím by se snížila (není zanedbatelná) spotřeba energie při následném zpracování výfukových plynů. Pozorování reakčních meziproduktů (velmi fugacious druhů, které určují účinnost katalyzátorů) je však jednou z hlavních překážek v této cestě. Cílem našeho projektu v rámci RIS 3 (Energy Transition) je vytvořit analytické zařízení pro detekci meziproduktů s krátkou životností, aby bylo možné plně popsat mechanismy provozu katalytických materiálů a racionálně zvážit přípravu nových tříd účinnějších, energeticky účinnějších katalyzátorů odolných vůči stárnutí. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalyzátor umístěný ve výfukovém potrubí je zařízení, které tvoří jádro systému následného zpracování výfukových plynů motorových vozidel. Očekává se, že výrazně eliminuje znečišťující látky vypouštěné při spalování paliv, a tím chrání životní prostředí. Ačkoli se tyto katalyzátory plně používají od 70. let 20. století, chemické mechanismy, které jsou základem jejich provozu, jsou bohužel stále velmi málo známy, což omezuje jejich vývoj a přizpůsobení se vývoji motorů a paliv vzhledem k současným energetickým výzvám. Znalost těchto mechanismů by umožnila přeformulování katalytických materiálů, aby byly účinnější a udržitelnější, a tím by se snížila (není zanedbatelná) spotřeba energie při následném zpracování výfukových plynů. Pozorování reakčních meziproduktů (velmi fugacious druhů, které určují účinnost katalyzátorů) je však jednou z hlavních překážek v této cestě. Cílem našeho projektu v rámci RIS 3 (Energy Transition) je vytvořit analytické zařízení pro detekci meziproduktů s krátkou životností, aby bylo možné plně popsat mechanismy provozu katalytických materiálů a racionálně zvážit přípravu nových tříd účinnějších, energeticky účinnějších katalyzátorů odolných vůči stárnutí. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Katalītiskais neitralizators, kas ievietots izplūdes līnijā, ir ierīce, kas veido mehānisko transportlīdzekļu pēcapstrādes sistēmas kodolu. Paredzams, ka tas ievērojami novērsīs piesārņojošās vielas, kas rodas kurināmā sadegšanas laikā, un tādējādi aizsargās vidi. Lai gan šie katalizatori ir pilnībā izmantoti kopš septiņdesmitajiem gadiem, to darbības pamatā esošie ķīmiskie mehānismi diemžēl joprojām ir ļoti maz zināmi, ierobežojot to attīstību un pielāgošanos dzinēju un degvielu attīstībai, ņemot vērā pašreizējās problēmas enerģētikas jomā. Zināšanas par šiem mehānismiem ļautu pārveidot katalītiskos materiālus, padarot tos efektīvākus un ilgtspējīgākus un tādējādi samazinot izplūdes gāzu pēcapstrādes (nenozīmīgo) enerģijas patēriņu. Bet reakcionālo starpproduktu (ļoti fugacious sugas, kas nosaka efektivitāti katalizatoru) novērošana ir viens no galvenajiem šķēršļiem šajā ceļā. Mūsu projekta RIS 3 (Enerģētikas pāreja) kontekstā mūsu mērķis ir izveidot analītisku ierīci, lai noteiktu īslaicīgas reakcijas starpproduktus, lai pilnībā aprakstītu katalītisko materiālu darbības mehānismus un, to darot, racionāli apsvērtu efektīvāku, energoefektīvu un novecojošu katalizatoru jaunu klašu sagatavošanu. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalītiskais neitralizators, kas ievietots izplūdes līnijā, ir ierīce, kas veido mehānisko transportlīdzekļu pēcapstrādes sistēmas kodolu. Paredzams, ka tas ievērojami novērsīs piesārņojošās vielas, kas rodas kurināmā sadegšanas laikā, un tādējādi aizsargās vidi. Lai gan šie katalizatori ir pilnībā izmantoti kopš septiņdesmitajiem gadiem, to darbības pamatā esošie ķīmiskie mehānismi diemžēl joprojām ir ļoti maz zināmi, ierobežojot to attīstību un pielāgošanos dzinēju un degvielu attīstībai, ņemot vērā pašreizējās problēmas enerģētikas jomā. Zināšanas par šiem mehānismiem ļautu pārveidot katalītiskos materiālus, padarot tos efektīvākus un ilgtspējīgākus un tādējādi samazinot izplūdes gāzu pēcapstrādes (nenozīmīgo) enerģijas patēriņu. Bet reakcionālo starpproduktu (ļoti fugacious sugas, kas nosaka efektivitāti katalizatoru) novērošana ir viens no galvenajiem šķēršļiem šajā ceļā. Mūsu projekta RIS 3 (Enerģētikas pāreja) kontekstā mūsu mērķis ir izveidot analītisku ierīci, lai noteiktu īslaicīgas reakcijas starpproduktus, lai pilnībā aprakstītu katalītisko materiālu darbības mehānismus un, to darot, racionāli apsvērtu efektīvāku, energoefektīvu un novecojošu katalizatoru jaunu klašu sagatavošanu. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalītiskais neitralizators, kas ievietots izplūdes līnijā, ir ierīce, kas veido mehānisko transportlīdzekļu pēcapstrādes sistēmas kodolu. Paredzams, ka tas ievērojami novērsīs piesārņojošās vielas, kas rodas kurināmā sadegšanas laikā, un tādējādi aizsargās vidi. Lai gan šie katalizatori ir pilnībā izmantoti kopš septiņdesmitajiem gadiem, to darbības pamatā esošie ķīmiskie mehānismi diemžēl joprojām ir ļoti maz zināmi, ierobežojot to attīstību un pielāgošanos dzinēju un degvielu attīstībai, ņemot vērā pašreizējās problēmas enerģētikas jomā. Zināšanas par šiem mehānismiem ļautu pārveidot katalītiskos materiālus, padarot tos efektīvākus un ilgtspējīgākus un tādējādi samazinot izplūdes gāzu pēcapstrādes (nenozīmīgo) enerģijas patēriņu. Bet reakcionālo starpproduktu (ļoti fugacious sugas, kas nosaka efektivitāti katalizatoru) novērošana ir viens no galvenajiem šķēršļiem šajā ceļā. Mūsu projekta RIS 3 (Enerģētikas pāreja) kontekstā mūsu mērķis ir izveidot analītisku ierīci, lai noteiktu īslaicīgas reakcijas starpproduktus, lai pilnībā aprakstītu katalītisko materiālu darbības mehānismus un, to darot, racionāli apsvērtu efektīvāku, energoefektīvu un novecojošu katalizatoru jaunu klašu sagatavošanu. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is gléas é an tiontaire catalaíoch, a chuirtear sa sceithlíne, atá mar chroílár an chórais iarchóireála do mhótarfheithiclí. Táthar ag súil go gcuirfidh sé deireadh suntasach leis na truailleáin a astaítear le linn dó breoslaí a dhó agus, dá bhrí sin, go gcosnófar an comhshaol. Cé gur baineadh úsáid iomlán as na catalaígh sin ó na 1970idí i leith, is beag eolas atá fós ar na sásraí ceimiceacha is bonn lena n-oibriú, rud a chuireann teorainn lena bhforbairt agus lena n-oiriúnú d’fhorbairt inneall agus breoslaí, i bhfianaise na ndúshlán fuinnimh atá ann faoi láthair. Dá mbeadh eolas ar na meicníochtaí sin, d’fhéadfaí ábhair chatalaíocha a athfhoirmliú, rud a d’fhágfadh go mbeadh siad níos éifeachtúla agus níos inbhuanaithe agus, ar an gcaoi sin, go laghdófaí ídiú fuinnimh (nach diomaibhseach) na hiarchóireála sceite (nach diomaibhseach). Ach is é ceann de na constaicí móra sa chonair seo ná breathnóireacht a dhéanamh ar idirmheánaigh imoibriúcháin (speicis an-fugacious a chinneann éifeachtúlacht catalaíoch). Tá sé mar aidhm ag ár dtionscadal, i gcomhthéacs RIS 3 (An tAistriú Fuinnimh), gléas anailíseach a chruthú chun idirmheánaigh imoibriúcháin ghearrshaolacha a bhrath, chun cur síos iomlán a dhéanamh ar mheicníochtaí oibríochta na n-ábhar catalaíoch agus, ar an gcaoi sin, machnamh réasúnach a dhéanamh ar aicmí nua catalaíoch atá níos éifeachtúla, níos tíosaí ar fhuinneamh agus atá frithsheasmhach in aois a ullmhú. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is gléas é an tiontaire catalaíoch, a chuirtear sa sceithlíne, atá mar chroílár an chórais iarchóireála do mhótarfheithiclí. Táthar ag súil go gcuirfidh sé deireadh suntasach leis na truailleáin a astaítear le linn dó breoslaí a dhó agus, dá bhrí sin, go gcosnófar an comhshaol. Cé gur baineadh úsáid iomlán as na catalaígh sin ó na 1970idí i leith, is beag eolas atá fós ar na sásraí ceimiceacha is bonn lena n-oibriú, rud a chuireann teorainn lena bhforbairt agus lena n-oiriúnú d’fhorbairt inneall agus breoslaí, i bhfianaise na ndúshlán fuinnimh atá ann faoi láthair. Dá mbeadh eolas ar na meicníochtaí sin, d’fhéadfaí ábhair chatalaíocha a athfhoirmliú, rud a d’fhágfadh go mbeadh siad níos éifeachtúla agus níos inbhuanaithe agus, ar an gcaoi sin, go laghdófaí ídiú fuinnimh (nach diomaibhseach) na hiarchóireála sceite (nach diomaibhseach). Ach is é ceann de na constaicí móra sa chonair seo ná breathnóireacht a dhéanamh ar idirmheánaigh imoibriúcháin (speicis an-fugacious a chinneann éifeachtúlacht catalaíoch). Tá sé mar aidhm ag ár dtionscadal, i gcomhthéacs RIS 3 (An tAistriú Fuinnimh), gléas anailíseach a chruthú chun idirmheánaigh imoibriúcháin ghearrshaolacha a bhrath, chun cur síos iomlán a dhéanamh ar mheicníochtaí oibríochta na n-ábhar catalaíoch agus, ar an gcaoi sin, machnamh réasúnach a dhéanamh ar aicmí nua catalaíoch atá níos éifeachtúla, níos tíosaí ar fhuinneamh agus atá frithsheasmhach in aois a ullmhú. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is gléas é an tiontaire catalaíoch, a chuirtear sa sceithlíne, atá mar chroílár an chórais iarchóireála do mhótarfheithiclí. Táthar ag súil go gcuirfidh sé deireadh suntasach leis na truailleáin a astaítear le linn dó breoslaí a dhó agus, dá bhrí sin, go gcosnófar an comhshaol. Cé gur baineadh úsáid iomlán as na catalaígh sin ó na 1970idí i leith, is beag eolas atá fós ar na sásraí ceimiceacha is bonn lena n-oibriú, rud a chuireann teorainn lena bhforbairt agus lena n-oiriúnú d’fhorbairt inneall agus breoslaí, i bhfianaise na ndúshlán fuinnimh atá ann faoi láthair. Dá mbeadh eolas ar na meicníochtaí sin, d’fhéadfaí ábhair chatalaíocha a athfhoirmliú, rud a d’fhágfadh go mbeadh siad níos éifeachtúla agus níos inbhuanaithe agus, ar an gcaoi sin, go laghdófaí ídiú fuinnimh (nach diomaibhseach) na hiarchóireála sceite (nach diomaibhseach). Ach is é ceann de na constaicí móra sa chonair seo ná breathnóireacht a dhéanamh ar idirmheánaigh imoibriúcháin (speicis an-fugacious a chinneann éifeachtúlacht catalaíoch). Tá sé mar aidhm ag ár dtionscadal, i gcomhthéacs RIS 3 (An tAistriú Fuinnimh), gléas anailíseach a chruthú chun idirmheánaigh imoibriúcháin ghearrshaolacha a bhrath, chun cur síos iomlán a dhéanamh ar mheicníochtaí oibríochta na n-ábhar catalaíoch agus, ar an gcaoi sin, machnamh réasúnach a dhéanamh ar aicmí nua catalaíoch atá níos éifeachtúla, níos tíosaí ar fhuinneamh agus atá frithsheasmhach in aois a ullmhú. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Katalizator, nameščen v izpušni cevi, je naprava, ki tvori jedro sistema za naknadno obdelavo motornih vozil. Pričakuje se, da bo znatno odpravil onesnaževala, ki nastajajo med zgorevanjem goriv, in tako zaščitil okolje. Čeprav se ti katalizatorji v celoti uporabljajo že od sedemdesetih let prejšnjega stoletja, so kemični mehanizmi, na katerih temeljijo, žal še vedno zelo malo znani, kar omejuje njihov razvoj in prilagajanje razvoju motorjev in goriv glede na sedanje energetske izzive. Poznavanje teh mehanizmov bi omogočilo preoblikovanje katalitičnih materialov, s čimer bi postali učinkovitejši in bolj trajnostni, s čimer bi se zmanjšala (ne zanemarljiva) poraba energije pri naknadni obdelavi izpušnih plinov. Toda opazovanje reakcijskih intermediatov (zelo fugacious vrst, ki določajo učinkovitost katalizatorjev) je ena od glavnih ovir na tej poti. Cilj našega projekta v okviru RIS 3 (Energijski prehod) je ustvariti analitično napravo za odkrivanje kratkoživih reakcijskih intermediatov, da bi v celoti opisali mehanizme delovanja katalitičnih materialov in s tem racionalno razmislili o pripravi novih razredov učinkovitejših, energetsko učinkovitih in proti staranju odpornih katalizatorjev. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalizator, nameščen v izpušni cevi, je naprava, ki tvori jedro sistema za naknadno obdelavo motornih vozil. Pričakuje se, da bo znatno odpravil onesnaževala, ki nastajajo med zgorevanjem goriv, in tako zaščitil okolje. Čeprav se ti katalizatorji v celoti uporabljajo že od sedemdesetih let prejšnjega stoletja, so kemični mehanizmi, na katerih temeljijo, žal še vedno zelo malo znani, kar omejuje njihov razvoj in prilagajanje razvoju motorjev in goriv glede na sedanje energetske izzive. Poznavanje teh mehanizmov bi omogočilo preoblikovanje katalitičnih materialov, s čimer bi postali učinkovitejši in bolj trajnostni, s čimer bi se zmanjšala (ne zanemarljiva) poraba energije pri naknadni obdelavi izpušnih plinov. Toda opazovanje reakcijskih intermediatov (zelo fugacious vrst, ki določajo učinkovitost katalizatorjev) je ena od glavnih ovir na tej poti. Cilj našega projekta v okviru RIS 3 (Energijski prehod) je ustvariti analitično napravo za odkrivanje kratkoživih reakcijskih intermediatov, da bi v celoti opisali mehanizme delovanja katalitičnih materialov in s tem racionalno razmislili o pripravi novih razredov učinkovitejših, energetsko učinkovitih in proti staranju odpornih katalizatorjev. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalizator, nameščen v izpušni cevi, je naprava, ki tvori jedro sistema za naknadno obdelavo motornih vozil. Pričakuje se, da bo znatno odpravil onesnaževala, ki nastajajo med zgorevanjem goriv, in tako zaščitil okolje. Čeprav se ti katalizatorji v celoti uporabljajo že od sedemdesetih let prejšnjega stoletja, so kemični mehanizmi, na katerih temeljijo, žal še vedno zelo malo znani, kar omejuje njihov razvoj in prilagajanje razvoju motorjev in goriv glede na sedanje energetske izzive. Poznavanje teh mehanizmov bi omogočilo preoblikovanje katalitičnih materialov, s čimer bi postali učinkovitejši in bolj trajnostni, s čimer bi se zmanjšala (ne zanemarljiva) poraba energije pri naknadni obdelavi izpušnih plinov. Toda opazovanje reakcijskih intermediatov (zelo fugacious vrst, ki določajo učinkovitost katalizatorjev) je ena od glavnih ovir na tej poti. Cilj našega projekta v okviru RIS 3 (Energijski prehod) je ustvariti analitično napravo za odkrivanje kratkoživih reakcijskih intermediatov, da bi v celoti opisali mehanizme delovanja katalitičnih materialov in s tem racionalno razmislili o pripravi novih razredov učinkovitejših, energetsko učinkovitih in proti staranju odpornih katalizatorjev. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Каталитичният преобразувател, поставен в изпускателната тръба, е устройство, което образува ядрото на системата за последваща обработка на моторни превозни средства. Очаква се тя да премахне значително замърсителите, отделяни при изгарянето на горива, и по този начин да опази околната среда. Въпреки че тези катализатори се използват изцяло от 70-те години на миналия век, химическите механизми, които са в основата на тяхното функциониране, за съжаление все още са много малко известни, което ограничава тяхното развитие и адаптиране към еволюцията на двигателите и горивата с оглед на настоящите енергийни предизвикателства. Познаването на тези механизми би позволило преформулирането на каталитичните материали, което ще ги направи по-ефективни и устойчиви и по този начин ще намали (не пренебрежимо) консумацията на енергия от последващата обработка на отработилите газове. Но наблюдението на реакционните междинни продукти (много фугативни видове, които определят ефективността на катализаторите) е една от основните пречки по този път. Нашият проект, в контекста на RIS 3 (Енергиен преход), има за цел да създаде аналитично устройство за откриване на междинни продукти за краткотрайна реакция, за да опише напълно механизмите на работа на каталитичните материали и по този начин рационално да обмисли подготовката на нови класове по-ефективни, енергийно ефективни и устойчиви на стареене катализатори. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Каталитичният преобразувател, поставен в изпускателната тръба, е устройство, което образува ядрото на системата за последваща обработка на моторни превозни средства. Очаква се тя да премахне значително замърсителите, отделяни при изгарянето на горива, и по този начин да опази околната среда. Въпреки че тези катализатори се използват изцяло от 70-те години на миналия век, химическите механизми, които са в основата на тяхното функциониране, за съжаление все още са много малко известни, което ограничава тяхното развитие и адаптиране към еволюцията на двигателите и горивата с оглед на настоящите енергийни предизвикателства. Познаването на тези механизми би позволило преформулирането на каталитичните материали, което ще ги направи по-ефективни и устойчиви и по този начин ще намали (не пренебрежимо) консумацията на енергия от последващата обработка на отработилите газове. Но наблюдението на реакционните междинни продукти (много фугативни видове, които определят ефективността на катализаторите) е една от основните пречки по този път. Нашият проект, в контекста на RIS 3 (Енергиен преход), има за цел да създаде аналитично устройство за откриване на междинни продукти за краткотрайна реакция, за да опише напълно механизмите на работа на каталитичните материали и по този начин рационално да обмисли подготовката на нови класове по-ефективни, енергийно ефективни и устойчиви на стареене катализатори. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Каталитичният преобразувател, поставен в изпускателната тръба, е устройство, което образува ядрото на системата за последваща обработка на моторни превозни средства. Очаква се тя да премахне значително замърсителите, отделяни при изгарянето на горива, и по този начин да опази околната среда. Въпреки че тези катализатори се използват изцяло от 70-те години на миналия век, химическите механизми, които са в основата на тяхното функциониране, за съжаление все още са много малко известни, което ограничава тяхното развитие и адаптиране към еволюцията на двигателите и горивата с оглед на настоящите енергийни предизвикателства. Познаването на тези механизми би позволило преформулирането на каталитичните материали, което ще ги направи по-ефективни и устойчиви и по този начин ще намали (не пренебрежимо) консумацията на енергия от последващата обработка на отработилите газове. Но наблюдението на реакционните междинни продукти (много фугативни видове, които определят ефективността на катализаторите) е една от основните пречки по този път. Нашият проект, в контекста на RIS 3 (Енергиен преход), има за цел да създаде аналитично устройство за откриване на междинни продукти за краткотрайна реакция, за да опише напълно механизмите на работа на каталитичните материали и по този начин рационално да обмисли подготовката на нови класове по-ефективни, енергийно ефективни и устойчиви на стареене катализатори. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il-konvertitur katalitiku, imqiegħed fil-linja tal-egżost, huwa apparat li jifforma l-qalba tas-sistema ta’ trattament ta’ wara għall-vetturi bil-mutur. Huwa mistenni li jelimina b’mod sinifikanti s-sustanzi li jniġġsu emessi matul il-kombustjoni tal-fjuwils u b’hekk jipproteġi l-ambjent. Għalkemm dawn il-katalizzaturi ilhom jintużaw bis-sħiħ mis-snin sebgħin, il-mekkaniżmi kimiċi li fuqhom huma bbażati t-tħaddim tagħhom sfortunatament għadhom ftit li xejn magħrufa, u dan jillimita l-iżvilupp u l-adattament tagħhom għall-evoluzzjoni tal-magni u l-fjuwils, fid-dawl tal-isfidi attwali tal-enerġija. L-għarfien ta’ dawn il-mekkaniżmi jippermetti r-riformulazzjoni tal-materjali katalitiċi, li jagħmilhom aktar effiċjenti u sostenibbli u b’hekk inaqqas il-konsum tal-enerġija (mhux negliġibbli) tat-trattament ta’ wara tal-egżost. Iżda l-osservazzjoni ta ‘intermedjarji reazzjoni (speċijiet maħruba ħafna li jiddeterminaw l-effiċjenza ta’ katalisti) huwa wieħed mill-ostakli ewlenin f’dan il-passaġġ. Il-proġett tagħna, fil-kuntest tal-RIS 3 (Transizzjoni tal-Enerġija), għandu l-għan li joħloq apparat analitiku li jidentifika intermedji ta’ reazzjoni b’ħajja qasira, sabiex jiddeskrivi bis-sħiħ il-mekkaniżmi ta’ tħaddim ta’ materjali katalitiċi u, b’hekk, jikkunsidra b’mod razzjonali t-tħejjija ta’ klassijiet ġodda ta’ katalisti aktar effiċjenti, effiċjenti fl-użu tal-enerġija u reżistenti għat-tixjiħ. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-konvertitur katalitiku, imqiegħed fil-linja tal-egżost, huwa apparat li jifforma l-qalba tas-sistema ta’ trattament ta’ wara għall-vetturi bil-mutur. Huwa mistenni li jelimina b’mod sinifikanti s-sustanzi li jniġġsu emessi matul il-kombustjoni tal-fjuwils u b’hekk jipproteġi l-ambjent. Għalkemm dawn il-katalizzaturi ilhom jintużaw bis-sħiħ mis-snin sebgħin, il-mekkaniżmi kimiċi li fuqhom huma bbażati t-tħaddim tagħhom sfortunatament għadhom ftit li xejn magħrufa, u dan jillimita l-iżvilupp u l-adattament tagħhom għall-evoluzzjoni tal-magni u l-fjuwils, fid-dawl tal-isfidi attwali tal-enerġija. L-għarfien ta’ dawn il-mekkaniżmi jippermetti r-riformulazzjoni tal-materjali katalitiċi, li jagħmilhom aktar effiċjenti u sostenibbli u b’hekk inaqqas il-konsum tal-enerġija (mhux negliġibbli) tat-trattament ta’ wara tal-egżost. Iżda l-osservazzjoni ta ‘intermedjarji reazzjoni (speċijiet maħruba ħafna li jiddeterminaw l-effiċjenza ta’ katalisti) huwa wieħed mill-ostakli ewlenin f’dan il-passaġġ. Il-proġett tagħna, fil-kuntest tal-RIS 3 (Transizzjoni tal-Enerġija), għandu l-għan li joħloq apparat analitiku li jidentifika intermedji ta’ reazzjoni b’ħajja qasira, sabiex jiddeskrivi bis-sħiħ il-mekkaniżmi ta’ tħaddim ta’ materjali katalitiċi u, b’hekk, jikkunsidra b’mod razzjonali t-tħejjija ta’ klassijiet ġodda ta’ katalisti aktar effiċjenti, effiċjenti fl-użu tal-enerġija u reżistenti għat-tixjiħ. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-konvertitur katalitiku, imqiegħed fil-linja tal-egżost, huwa apparat li jifforma l-qalba tas-sistema ta’ trattament ta’ wara għall-vetturi bil-mutur. Huwa mistenni li jelimina b’mod sinifikanti s-sustanzi li jniġġsu emessi matul il-kombustjoni tal-fjuwils u b’hekk jipproteġi l-ambjent. Għalkemm dawn il-katalizzaturi ilhom jintużaw bis-sħiħ mis-snin sebgħin, il-mekkaniżmi kimiċi li fuqhom huma bbażati t-tħaddim tagħhom sfortunatament għadhom ftit li xejn magħrufa, u dan jillimita l-iżvilupp u l-adattament tagħhom għall-evoluzzjoni tal-magni u l-fjuwils, fid-dawl tal-isfidi attwali tal-enerġija. L-għarfien ta’ dawn il-mekkaniżmi jippermetti r-riformulazzjoni tal-materjali katalitiċi, li jagħmilhom aktar effiċjenti u sostenibbli u b’hekk inaqqas il-konsum tal-enerġija (mhux negliġibbli) tat-trattament ta’ wara tal-egżost. Iżda l-osservazzjoni ta ‘intermedjarji reazzjoni (speċijiet maħruba ħafna li jiddeterminaw l-effiċjenza ta’ katalisti) huwa wieħed mill-ostakli ewlenin f’dan il-passaġġ. Il-proġett tagħna, fil-kuntest tal-RIS 3 (Transizzjoni tal-Enerġija), għandu l-għan li joħloq apparat analitiku li jidentifika intermedji ta’ reazzjoni b’ħajja qasira, sabiex jiddeskrivi bis-sħiħ il-mekkaniżmi ta’ tħaddim ta’ materjali katalitiċi u, b’hekk, jikkunsidra b’mod razzjonali t-tħejjija ta’ klassijiet ġodda ta’ katalisti aktar effiċjenti, effiċjenti fl-użu tal-enerġija u reżistenti għat-tixjiħ. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O catalisador, colocado na linha de escape, é um dispositivo que forma o núcleo do sistema de pós-tratamento para veículos a motor. Espera-se que elimine significativamente os poluentes emitidos durante a combustão de combustíveis e, assim, proteja o meio ambiente. Embora estes catalisadores tenham sido plenamente utilizados desde a década de 1970, os mecanismos químicos subjacentes ao seu funcionamento são, infelizmente, ainda muito pouco conhecidos, limitando o seu desenvolvimento e adaptação à evolução dos motores e combustíveis, tendo em conta os atuais desafios energéticos. O conhecimento destes mecanismos permitiria reformular os materiais catalíticos, tornando-os mais eficientes e sustentáveis e reduzindo assim o consumo de energia (não negligenciável) do pós-tratamento dos gases de escape. Mas a observação de intermediários reacionais (espécies muito fugazes que determinam a eficiência dos catalisadores) é um dos principais obstáculos neste caminho. O nosso projeto, no contexto do RIS 3 (Transição Energética), visa criar um dispositivo analítico para detetar intermediários de reação de curta duração, de modo a descrever plenamente os mecanismos de funcionamento dos materiais catalíticos e, ao fazê-lo, considerar racionalmente a preparação de novas classes de catalisadores mais eficientes, energeticamente eficientes e resistentes ao envelhecimento. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O catalisador, colocado na linha de escape, é um dispositivo que forma o núcleo do sistema de pós-tratamento para veículos a motor. Espera-se que elimine significativamente os poluentes emitidos durante a combustão de combustíveis e, assim, proteja o meio ambiente. Embora estes catalisadores tenham sido plenamente utilizados desde a década de 1970, os mecanismos químicos subjacentes ao seu funcionamento são, infelizmente, ainda muito pouco conhecidos, limitando o seu desenvolvimento e adaptação à evolução dos motores e combustíveis, tendo em conta os atuais desafios energéticos. O conhecimento destes mecanismos permitiria reformular os materiais catalíticos, tornando-os mais eficientes e sustentáveis e reduzindo assim o consumo de energia (não negligenciável) do pós-tratamento dos gases de escape. Mas a observação de intermediários reacionais (espécies muito fugazes que determinam a eficiência dos catalisadores) é um dos principais obstáculos neste caminho. O nosso projeto, no contexto do RIS 3 (Transição Energética), visa criar um dispositivo analítico para detetar intermediários de reação de curta duração, de modo a descrever plenamente os mecanismos de funcionamento dos materiais catalíticos e, ao fazê-lo, considerar racionalmente a preparação de novas classes de catalisadores mais eficientes, energeticamente eficientes e resistentes ao envelhecimento. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O catalisador, colocado na linha de escape, é um dispositivo que forma o núcleo do sistema de pós-tratamento para veículos a motor. Espera-se que elimine significativamente os poluentes emitidos durante a combustão de combustíveis e, assim, proteja o meio ambiente. Embora estes catalisadores tenham sido plenamente utilizados desde a década de 1970, os mecanismos químicos subjacentes ao seu funcionamento são, infelizmente, ainda muito pouco conhecidos, limitando o seu desenvolvimento e adaptação à evolução dos motores e combustíveis, tendo em conta os atuais desafios energéticos. O conhecimento destes mecanismos permitiria reformular os materiais catalíticos, tornando-os mais eficientes e sustentáveis e reduzindo assim o consumo de energia (não negligenciável) do pós-tratamento dos gases de escape. Mas a observação de intermediários reacionais (espécies muito fugazes que determinam a eficiência dos catalisadores) é um dos principais obstáculos neste caminho. O nosso projeto, no contexto do RIS 3 (Transição Energética), visa criar um dispositivo analítico para detetar intermediários de reação de curta duração, de modo a descrever plenamente os mecanismos de funcionamento dos materiais catalíticos e, ao fazê-lo, considerar racionalmente a preparação de novas classes de catalisadores mais eficientes, energeticamente eficientes e resistentes ao envelhecimento. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Katalysatoren, der er placeret i udstødningsledningen, er en anordning, der udgør kernen i efterbehandlingssystemet for motorkøretøjer. Det forventes i væsentlig grad at eliminere de forurenende stoffer, der udledes under forbrændingen af brændsler, og dermed beskytte miljøet. Selv om disse katalysatorer har været anvendt fuldt ud siden 1970'erne, er de kemiske mekanismer, der ligger til grund for deres drift, desværre stadig meget begrænsede, hvilket begrænser deres udvikling og tilpasning til udviklingen af motorer og brændstoffer i lyset af de aktuelle energiudfordringer. Kendskab til disse mekanismer vil gøre det muligt at omformulere katalytiske materialer og gøre dem mere effektive og bæredygtige og dermed reducere det (ikke ubetydelige) energiforbrug ved efterbehandling af udstødningen. Men observation af reaktionelle mellemprodukter (meget utrættelige arter, der bestemmer katalysatorernes effektivitet) er en af de største hindringer i denne vej. Vores projekt inden for rammerne af RIS 3 (Energiovergang) har til formål at skabe et analytisk apparat til påvisning af kortlivede reaktionsmellemprodukter med henblik på fuldt ud at beskrive mekanismerne for katalytiske materialers drift og dermed rationelt overveje udarbejdelsen af nye klasser af mere effektive, energieffektive og aldrende katalysatorer. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalysatoren, der er placeret i udstødningsledningen, er en anordning, der udgør kernen i efterbehandlingssystemet for motorkøretøjer. Det forventes i væsentlig grad at eliminere de forurenende stoffer, der udledes under forbrændingen af brændsler, og dermed beskytte miljøet. Selv om disse katalysatorer har været anvendt fuldt ud siden 1970'erne, er de kemiske mekanismer, der ligger til grund for deres drift, desværre stadig meget begrænsede, hvilket begrænser deres udvikling og tilpasning til udviklingen af motorer og brændstoffer i lyset af de aktuelle energiudfordringer. Kendskab til disse mekanismer vil gøre det muligt at omformulere katalytiske materialer og gøre dem mere effektive og bæredygtige og dermed reducere det (ikke ubetydelige) energiforbrug ved efterbehandling af udstødningen. Men observation af reaktionelle mellemprodukter (meget utrættelige arter, der bestemmer katalysatorernes effektivitet) er en af de største hindringer i denne vej. Vores projekt inden for rammerne af RIS 3 (Energiovergang) har til formål at skabe et analytisk apparat til påvisning af kortlivede reaktionsmellemprodukter med henblik på fuldt ud at beskrive mekanismerne for katalytiske materialers drift og dermed rationelt overveje udarbejdelsen af nye klasser af mere effektive, energieffektive og aldrende katalysatorer. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalysatoren, der er placeret i udstødningsledningen, er en anordning, der udgør kernen i efterbehandlingssystemet for motorkøretøjer. Det forventes i væsentlig grad at eliminere de forurenende stoffer, der udledes under forbrændingen af brændsler, og dermed beskytte miljøet. Selv om disse katalysatorer har været anvendt fuldt ud siden 1970'erne, er de kemiske mekanismer, der ligger til grund for deres drift, desværre stadig meget begrænsede, hvilket begrænser deres udvikling og tilpasning til udviklingen af motorer og brændstoffer i lyset af de aktuelle energiudfordringer. Kendskab til disse mekanismer vil gøre det muligt at omformulere katalytiske materialer og gøre dem mere effektive og bæredygtige og dermed reducere det (ikke ubetydelige) energiforbrug ved efterbehandling af udstødningen. Men observation af reaktionelle mellemprodukter (meget utrættelige arter, der bestemmer katalysatorernes effektivitet) er en af de største hindringer i denne vej. Vores projekt inden for rammerne af RIS 3 (Energiovergang) har til formål at skabe et analytisk apparat til påvisning af kortlivede reaktionsmellemprodukter med henblik på fuldt ud at beskrive mekanismerne for katalytiske materialers drift og dermed rationelt overveje udarbejdelsen af nye klasser af mere effektive, energieffektive og aldrende katalysatorer. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Convertizorul catalitic, plasat în conducta de evacuare, este un dispozitiv care formează nucleul sistemului de posttratare pentru autovehicule. Se preconizează că aceasta va elimina în mod semnificativ poluanții emiși în timpul arderii combustibililor și, astfel, va proteja mediul. Deși acești catalizatori au fost utilizați pe deplin începând cu anii 1970, mecanismele chimice care stau la baza funcționării lor sunt, din păcate, încă foarte puțin cunoscute, limitându-le dezvoltarea și adaptarea la evoluția motoarelor și a combustibililor, având în vedere provocările energetice actuale. Cunoașterea acestor mecanisme ar permite reformularea materialelor catalitice, făcându-le mai eficiente și mai durabile și reducând astfel consumul de energie (nu neglijabil) al posttratării gazelor de evacuare. Dar observarea intermediarilor reacționali (specii foarte fugace care determină eficiența catalizatorilor) este unul dintre principalele obstacole în această cale. Proiectul nostru, în contextul RIS 3 (Tranziția energetică), își propune să creeze un dispozitiv analitic pentru detectarea intermediarilor de reacție cu durată scurtă de viață, pentru a descrie pe deplin mecanismele de funcționare a materialelor catalitice și, procedând astfel, să ia în considerare în mod rațional pregătirea unor noi clase de catalizatori mai eficienți, mai eficienți din punct de vedere energetic și rezistenți la îmbătrânire. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Convertizorul catalitic, plasat în conducta de evacuare, este un dispozitiv care formează nucleul sistemului de posttratare pentru autovehicule. Se preconizează că aceasta va elimina în mod semnificativ poluanții emiși în timpul arderii combustibililor și, astfel, va proteja mediul. Deși acești catalizatori au fost utilizați pe deplin începând cu anii 1970, mecanismele chimice care stau la baza funcționării lor sunt, din păcate, încă foarte puțin cunoscute, limitându-le dezvoltarea și adaptarea la evoluția motoarelor și a combustibililor, având în vedere provocările energetice actuale. Cunoașterea acestor mecanisme ar permite reformularea materialelor catalitice, făcându-le mai eficiente și mai durabile și reducând astfel consumul de energie (nu neglijabil) al posttratării gazelor de evacuare. Dar observarea intermediarilor reacționali (specii foarte fugace care determină eficiența catalizatorilor) este unul dintre principalele obstacole în această cale. Proiectul nostru, în contextul RIS 3 (Tranziția energetică), își propune să creeze un dispozitiv analitic pentru detectarea intermediarilor de reacție cu durată scurtă de viață, pentru a descrie pe deplin mecanismele de funcționare a materialelor catalitice și, procedând astfel, să ia în considerare în mod rațional pregătirea unor noi clase de catalizatori mai eficienți, mai eficienți din punct de vedere energetic și rezistenți la îmbătrânire. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Convertizorul catalitic, plasat în conducta de evacuare, este un dispozitiv care formează nucleul sistemului de posttratare pentru autovehicule. Se preconizează că aceasta va elimina în mod semnificativ poluanții emiși în timpul arderii combustibililor și, astfel, va proteja mediul. Deși acești catalizatori au fost utilizați pe deplin începând cu anii 1970, mecanismele chimice care stau la baza funcționării lor sunt, din păcate, încă foarte puțin cunoscute, limitându-le dezvoltarea și adaptarea la evoluția motoarelor și a combustibililor, având în vedere provocările energetice actuale. Cunoașterea acestor mecanisme ar permite reformularea materialelor catalitice, făcându-le mai eficiente și mai durabile și reducând astfel consumul de energie (nu neglijabil) al posttratării gazelor de evacuare. Dar observarea intermediarilor reacționali (specii foarte fugace care determină eficiența catalizatorilor) este unul dintre principalele obstacole în această cale. Proiectul nostru, în contextul RIS 3 (Tranziția energetică), își propune să creeze un dispozitiv analitic pentru detectarea intermediarilor de reacție cu durată scurtă de viață, pentru a descrie pe deplin mecanismele de funcționare a materialelor catalitice și, procedând astfel, să ia în considerare în mod rațional pregătirea unor noi clase de catalizatori mai eficienți, mai eficienți din punct de vedere energetic și rezistenți la îmbătrânire. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Katalysatorn, placerad i avgasledningen, är en anordning som utgör kärnan i efterbehandlingssystemet för motorfordon. Den förväntas avsevärt eliminera de föroreningar som släpps ut vid förbränning av bränslen och därmed skydda miljön. Även om dessa katalysatorer har använts fullt ut sedan 1970-talet är de kemiska mekanismer som ligger till grund för deras drift tyvärr fortfarande mycket okända, vilket begränsar deras utveckling och anpassning till utvecklingen av motorer och bränslen, med tanke på de aktuella energiutmaningarna. Kunskap om dessa mekanismer skulle göra det möjligt att omformulera katalytiska material och göra dem mer effektiva och hållbara och därigenom minska (inte försumbara) energiförbrukning vid avgasefterbehandling. Men observationen av reaktionella intermediärer (mycket fugacious arter som bestämmer katalysatorernas effektivitet) är ett av de största hindren på denna väg. Vårt projekt, inom ramen för RIS 3 (Energiövergång), syftar till att skapa en analytisk anordning för att upptäcka kortlivade reaktionsmellanprodukter, för att till fullo beskriva funktionsmekanismerna för katalytiska material och därigenom på ett rationellt sätt överväga beredning av nya klasser av effektivare, energieffektivare och åldrandebeständiga katalysatorer. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalysatorn, placerad i avgasledningen, är en anordning som utgör kärnan i efterbehandlingssystemet för motorfordon. Den förväntas avsevärt eliminera de föroreningar som släpps ut vid förbränning av bränslen och därmed skydda miljön. Även om dessa katalysatorer har använts fullt ut sedan 1970-talet är de kemiska mekanismer som ligger till grund för deras drift tyvärr fortfarande mycket okända, vilket begränsar deras utveckling och anpassning till utvecklingen av motorer och bränslen, med tanke på de aktuella energiutmaningarna. Kunskap om dessa mekanismer skulle göra det möjligt att omformulera katalytiska material och göra dem mer effektiva och hållbara och därigenom minska (inte försumbara) energiförbrukning vid avgasefterbehandling. Men observationen av reaktionella intermediärer (mycket fugacious arter som bestämmer katalysatorernas effektivitet) är ett av de största hindren på denna väg. Vårt projekt, inom ramen för RIS 3 (Energiövergång), syftar till att skapa en analytisk anordning för att upptäcka kortlivade reaktionsmellanprodukter, för att till fullo beskriva funktionsmekanismerna för katalytiska material och därigenom på ett rationellt sätt överväga beredning av nya klasser av effektivare, energieffektivare och åldrandebeständiga katalysatorer. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Katalysatorn, placerad i avgasledningen, är en anordning som utgör kärnan i efterbehandlingssystemet för motorfordon. Den förväntas avsevärt eliminera de föroreningar som släpps ut vid förbränning av bränslen och därmed skydda miljön. Även om dessa katalysatorer har använts fullt ut sedan 1970-talet är de kemiska mekanismer som ligger till grund för deras drift tyvärr fortfarande mycket okända, vilket begränsar deras utveckling och anpassning till utvecklingen av motorer och bränslen, med tanke på de aktuella energiutmaningarna. Kunskap om dessa mekanismer skulle göra det möjligt att omformulera katalytiska material och göra dem mer effektiva och hållbara och därigenom minska (inte försumbara) energiförbrukning vid avgasefterbehandling. Men observationen av reaktionella intermediärer (mycket fugacious arter som bestämmer katalysatorernas effektivitet) är ett av de största hindren på denna väg. Vårt projekt, inom ramen för RIS 3 (Energiövergång), syftar till att skapa en analytisk anordning för att upptäcka kortlivade reaktionsmellanprodukter, för att till fullo beskriva funktionsmekanismerna för katalytiska material och därigenom på ett rationellt sätt överväga beredning av nya klasser av effektivare, energieffektivare och åldrandebeständiga katalysatorer. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: CTRE NAT DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
CTRE NAT DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): CTRE NAT DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / postal code | |||||||||||||||
14052 | |||||||||||||||
| Property / postal code: 14052 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Calvados / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Calvados / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Caen / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Caen / qualifier | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
49°12'0.97"N, 0°20'57.37"W
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 49°12'0.97"N, 0°20'57.37"W / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 49°12'0.97"N, 0°20'57.37"W / qualifier | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
268,795.46 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 268,795.46 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
119,850.68 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 119,850.68 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
44.59 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 44.59 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
7 December 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 7 December 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 11:23, 11 October 2024
Project Q3673280 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | ERDF — CNRS — DRUID — FONCT |
Project Q3673280 in France |
Statements
119,850.68 Euro
0 references
268,795.46 Euro
0 references
44.59 percent
0 references
3 February 2014
0 references
28 February 2020
0 references
CTRE NAT DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
0 references
14052
0 references
Le convertisseur catalytique, placé dans la ligne d'échappement, est un dispositif qui constitue le cur du système de post-traitement des véhicules à moteur. Il est censé éliminer de façon considérable les polluants émis lors de la combustion des carburants et protéger ainsi l'environnement. Bien que ces catalyseurs soient pleinement utilisés depuis les années 70, les mécanismes chimiques à la base de leur fonctionnement sont malheureusement encore très peu connus, ce qui limite leur développement et adaptation à l'évolution des moteurs et carburants, en vue des défis énergétiques du moment présent. La connaissance de ces mécanismes permettrait la reformulation des matériaux catalytiques, en les rendant plus efficaces et durables et en diminuant ainsi la consommation énergétique (non négligeable) du post-traitement des gaz d'échappement. Mais l'observation des intermédiaires réactionnels (espèces très fugaces qui déterminent l'efficacité des catalyseurs) représente l'un des obstacles majeurs sur cette voie.Notre projet, dans le contexte de la RIS 3 (Transition énergétique), a pour but de réaliser un dispositif analytique permettant de déceler des intermédiaires réactionnels de courte durée de vie, afin de décrire de manière complète les mécanismes de fonctionnement des matériaux catalytiques et, par ce biais, envisager de façon rationnelle la préparation de nouvelles classes de catalyseurs plus performants, économes en énergie et résistants au vieillissement. (French)
0 references
The catalytic converter, placed in the exhaust line, is a device that forms the core of the after-treatment system for motor vehicles. It is expected to significantly eliminate the pollutants emitted during the combustion of fuels and thus protect the environment. Although these catalysts have been fully used since the 1970s, the chemical mechanisms underlying their operation are unfortunately still very little known, limiting their development and adaptation to the evolution of engines and fuels, in view of the current energy challenges. Knowledge of these mechanisms would allow the reformulation of catalytic materials, making them more efficient and sustainable and thereby reducing the (not negligible) energy consumption of exhaust aftertreatment. But the observation of reactional intermediates (very fugacious species that determine the efficiency of catalysts) is one of the major obstacles in this path. Our project, in the context of RIS 3 (Energy Transition), aims to create an analytical device to detect short-lived reaction intermediates, in order to fully describe the mechanisms of operation of catalytic materials and, by doing so, rationally consider the preparation of new classes of more efficient, energy-efficient and ageing-resistant catalysts. (English)
18 November 2021
0.5935321559169906
0 references
Der Katalysator in der Auspuffanlage ist eine Vorrichtung, die den Kern des Nachbehandlungssystems für Kraftfahrzeuge bildet. Es soll die bei der Verbrennung von Kraftstoffen emittierten Schadstoffe erheblich eliminieren und so die Umwelt schützen. Obwohl diese Katalysatoren seit den siebziger Jahren voll genutzt werden, sind die chemischen Mechanismen, die ihrem Betrieb zugrunde liegen, leider noch sehr wenig bekannt, was ihre Entwicklung und Anpassung an die Entwicklung der Motoren und Kraftstoffe im Hinblick auf die derzeitigen energiepolitischen Herausforderungen begrenzt. Die Kenntnis dieser Mechanismen würde die Neuformulierung katalytischer Materialien ermöglichen, sie effizienter und nachhaltiger machen und so den (nicht unerheblichen) Energieverbrauch der Abgasnachbehandlung verringern. Die Beobachtung der Reaktionsintermediäre (sehr flüchtige Arten, die die Wirksamkeit von Katalysatoren bestimmen) stellt jedoch eines der größten Hindernisse auf diesem Weg dar. Unser Projekt im Rahmen von RIS 3 (Energietransformation) zielt darauf ab, ein analytisches Gerät zur Ermittlung von Reaktionszwischenräumen mit kurzer Lebensdauer zu entwickeln, um die Funktionsmechanismen der katalytischen Materialien vollständig zu beschreiben und auf diese Weise die Entwicklung neuer Klassen effizienterer, energieeffizienter und alterungsresistenter Katalysatoren zu erwägen. (German)
1 December 2021
0 references
De katalysator, die in de uitlaatlijn wordt geplaatst, is een inrichting die de kern van het nabehandelingssysteem voor motorvoertuigen vormt. Verwacht wordt dat het de verontreinigende stoffen die tijdens de verbranding van brandstoffen worden uitgestoten, aanzienlijk zal elimineren en aldus het milieu zal beschermen. Hoewel deze katalysatoren sinds de jaren zeventig volledig zijn gebruikt, zijn de chemische mechanismen die aan de werking ervan ten grondslag liggen, helaas nog steeds zeer weinig bekend, waardoor de ontwikkeling en aanpassing ervan aan de ontwikkeling van motoren en brandstoffen, gezien de huidige energie-uitdagingen, wordt beperkt. Kennis van deze mechanismen zou de herformulering van katalytische materialen mogelijk maken, waardoor ze efficiënter en duurzamer zouden worden en het (niet te verwaarlozen) energieverbruik van uitlaatgasnabehandeling zou dalen. Maar het observeren van reactionele tussenproducten (zeer fugacious species die de efficiëntie van katalysatoren bepalen) is een van de belangrijkste obstakels in deze weg. Ons project, in de context van RIS 3 (Energy Transition), heeft tot doel een analytisch apparaat te creëren om kortstondige reactietussenproducten te detecteren, om de werkingsmechanismen van katalytische materialen volledig te beschrijven en daardoor rationeel de voorbereiding van nieuwe klassen van efficiëntere, energie-efficiënte en verouderingsbestendige katalysatoren te overwegen. (Dutch)
6 December 2021
0 references
Il convertitore catalitico, posto nel condotto di scarico, è un dispositivo che costituisce il nucleo del sistema di post-trattamento dei veicoli a motore. Si prevede di eliminare in modo significativo gli inquinanti emessi durante la combustione dei combustibili e quindi di proteggere l'ambiente. Sebbene questi catalizzatori siano stati pienamente utilizzati a partire dagli anni'70, i meccanismi chimici su cui si basano il loro funzionamento sono purtroppo ancora molto poco conosciuti, limitandone lo sviluppo e l'adattamento all'evoluzione dei motori e dei carburanti, in considerazione delle attuali sfide energetiche. La conoscenza di questi meccanismi consentirebbe la riformulazione dei materiali catalitici, rendendoli più efficienti e sostenibili e riducendo così il consumo energetico (non trascurabile) del post-trattamento dei gas di scarico. Ma l'osservazione di intermedi reazionali (specie molto fugaci che determinano l'efficienza dei catalizzatori) è uno dei principali ostacoli in questo percorso. Il nostro progetto, nell'ambito del RIS 3 (Energy Transition), mira a creare un dispositivo analitico per rilevare gli intermedi di reazione di breve durata, al fine di descrivere appieno i meccanismi di funzionamento dei materiali catalitici e, così facendo, considerare razionalmente la preparazione di nuove classi di catalizzatori più efficienti, efficienti sotto il profilo energetico e resistenti all'invecchiamento. (Italian)
13 January 2022
0 references
El catalizador, colocado en el conducto de escape, es un dispositivo que forma el núcleo del sistema de postratamiento de los vehículos de motor. Se espera que elimine significativamente los contaminantes emitidos durante la combustión de combustibles y, por lo tanto, proteja el medio ambiente. Aunque estos catalizadores se han utilizado plenamente desde la década de 1970, los mecanismos químicos subyacentes a su funcionamiento son, lamentablemente, muy poco conocidos, lo que limita su desarrollo y adaptación a la evolución de los motores y combustibles, habida cuenta de los desafíos energéticos actuales. El conocimiento de estos mecanismos permitiría reformular los materiales catalíticos, haciéndolos más eficientes y sostenibles, reduciendo así el consumo de energía (no insignificante) del postratamiento de los gases de escape. Pero la observación de intermedios reaccionarios (especies muy fugaces que determinan la eficiencia de los catalizadores) es uno de los principales obstáculos en este camino. Nuestro proyecto, en el contexto de RIS 3 (Energy Transition), pretende crear un dispositivo analítico para detectar intermedios de reacción de corta duración, con el fin de describir plenamente los mecanismos de funcionamiento de los materiales catalíticos y, al hacerlo, considerar racionalmente la preparación de nuevas clases de catalizadores más eficientes, energéticamente eficientes y resistentes al envejecimiento. (Spanish)
14 January 2022
0 references
Heitgaasitorusse paigutatud katalüüsmuundur on seade, mis moodustab mootorsõidukite järeltöötlussüsteemi südamiku. Eeldatakse, et see kõrvaldab märkimisväärselt kütuste põletamisel tekkivad saasteained ja kaitseb seega keskkonda. Kuigi neid katalüsaatoreid on täielikult kasutatud alates 1970. aastatest, on nende toimimise aluseks olevad keemilised mehhanismid kahjuks veel väga vähe teada, mis piirab nende arengut ja kohandumist mootorite ja kütuste arenguga, pidades silmas praeguseid energiaprobleeme. Nende mehhanismide tundmine võimaldaks katalüütiliste materjalide ümbersõnastamist, muutes need tõhusamaks ja säästvamaks ning vähendades seeläbi heitgaasi järeltöötluse (mitte tühist) energiatarbimist. Kuid reaktsiooniliste vaheainete (väga tulusad liigid, mis määravad katalüsaatorite tõhususe) jälgimine on üks peamisi takistusi sellel teel. Meie projekti eesmärk on luua RIS 3 (energiasüsteemi ümberkujundamine) kontekstis analüütiline seade, et tuvastada lühiealisi reaktsiooni vaheaineid, et kirjeldada täielikult katalüütiliste materjalide töömehhanisme ning seda tehes ratsionaalselt kaaluda uute tõhusamate, energiatõhusamate ja vananemiskindlate katalüsaatorite klasside ettevalmistamist. (Estonian)
11 August 2022
0 references
Katalizinis konverteris, įrengtas išmetimo linijoje, yra įtaisas, sudarantis motorinių transporto priemonių papildomo apdorojimo sistemos pagrindą. Tikimasi, kad bus gerokai pašalinti deginant kurą išmetami teršalai ir taip bus apsaugota aplinka. Nors šie katalizatoriai buvo visiškai naudojami nuo aštuntojo dešimtmečio, cheminiai mechanizmai, kuriais grindžiamas jų veikimas, deja, vis dar labai mažai žinomi, todėl, atsižvelgiant į dabartinius energetikos iššūkius, jų kūrimas ir pritaikymas prie variklių ir degalų raidos yra ribotas. Išmanant šiuos mechanizmus būtų galima performuluoti katalizines medžiagas, kad jos taptų efektyvesnės ir tvaresnės ir taip būtų sumažintas (nežymus) papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo energijos suvartojimas. Tačiau reakcinių tarpinių medžiagų (labai beprasmių rūšių, kurios lemia katalizatorių efektyvumą) stebėjimas yra viena iš pagrindinių kliūčių šiame kelyje. Mūsų projektu RIS 3 (Energetikos pertvarka) siekiama sukurti analitinį prietaisą trumpaamžių reakcijos tarpinių medžiagų aptikimui, kad būtų galima išsamiai apibūdinti katalizinių medžiagų veikimo mechanizmus ir racionaliai apsvarstyti galimybę parengti naujas efektyvesnių, energiją taupančių ir senstančių katalizatorių klases. (Lithuanian)
11 August 2022
0 references
Katalizator, smješten u ispušnu vodu, uređaj je koji čini jezgru sustava za naknadnu obradu motornih vozila. Očekuje se da će se njome znatno ukloniti onečišćujuće tvari koje se ispuštaju tijekom izgaranja goriva i time zaštititi okoliš. Iako su ti katalizatori u potpunosti iskorišteni od 1970-ih, kemijski mehanizmi na kojima se temelji njihovo djelovanje nažalost su još uvijek vrlo malo poznati, što ograničava njihov razvoj i prilagodbu razvoju motora i goriva s obzirom na trenutačne energetske izazove. Poznavanje tih mehanizama omogućilo bi preoblikovanje katalitičkih materijala, čineći ih učinkovitijima i održivijima, čime bi se smanjila (ne zanemariva) potrošnja energije naknadne obrade ispušnih plinova. No, promatranje reakcijskih međuproizvoda (vrlo fugacioznih vrsta koje određuju učinkovitost katalizatora) jedna je od glavnih prepreka na ovom putu. Naš projekt, u kontekstu RIS 3 (Energetska tranzicija), ima za cilj stvoriti analitički uređaj za otkrivanje kratkotrajnih reakcijskih međuproizvoda kako bi se u potpunosti opisali mehanizmi rada katalitičkih materijala i time racionalno razmotrili priprema novih razreda učinkovitijih, energetski učinkovitijih katalizatora otpornih na starenje. (Croatian)
11 August 2022
0 references
Ο καταλυτικός μετατροπέας, τοποθετημένος στη γραμμή εξάτμισης, είναι μια διάταξη που αποτελεί τον πυρήνα του συστήματος μετεπεξεργασίας των μηχανοκίνητων οχημάτων. Αναμένεται ότι θα εξαλείψει σημαντικά τους ρύπους που εκπέμπονται κατά την καύση καυσίμων και, ως εκ τούτου, θα προστατεύσει το περιβάλλον. Αν και αυτοί οι καταλύτες έχουν χρησιμοποιηθεί πλήρως από τη δεκαετία του 1970, οι χημικοί μηχανισμοί στους οποίους βασίζονται η λειτουργία τους είναι δυστυχώς ελάχιστα γνωστοί, περιορίζοντας την ανάπτυξη και την προσαρμογή τους στην εξέλιξη των κινητήρων και των καυσίμων, λαμβανομένων υπόψη των σημερινών ενεργειακών προκλήσεων. Η γνώση αυτών των μηχανισμών θα επιτρέψει την αναμόρφωση των καταλυτικών υλικών, καθιστώντας τα πιο αποτελεσματικά και βιώσιμα και, ως εκ τούτου, μειώνοντας την (μη αμελητέα) κατανάλωση ενέργειας από την μετεπεξεργασία των καυσαερίων. Αλλά η παρατήρηση των ενδιαμέσων αντιδραστικών (πολύ φούγαστα είδη που καθορίζουν την αποτελεσματικότητα των καταλυτών) είναι ένα από τα σημαντικότερα εμπόδια σε αυτή την πορεία. Το έργο μας, στο πλαίσιο του RIS 3 (Energy Transition), στοχεύει στη δημιουργία ενός αναλυτικού εργαλείου για την ανίχνευση βραχύβιων ενδιάμεσων αντιδράσεων, προκειμένου να περιγραφούν πλήρως οι μηχανισμοί λειτουργίας των καταλυτικών υλικών και, με τον τρόπο αυτό, να εξεταστεί ορθολογικά η προετοιμασία νέων κατηγοριών πιο αποδοτικών, ενεργειακά αποδοτικών και ανθεκτικών στη γήρανση καταλυτών. (Greek)
11 August 2022
0 references
Katalyzátor umiestnený vo výfukovom potrubí je zariadenie, ktoré tvorí jadro systému dodatočnej úpravy pre motorové vozidlá. Očakáva sa, že výrazne eliminuje znečisťujúce látky emitované počas spaľovania palív, a tým chráni životné prostredie. Hoci sa tieto katalyzátory v plnej miere využívajú od sedemdesiatych rokov 20. storočia, chemické mechanizmy, ktoré sú základom ich fungovania, sú, žiaľ, veľmi málo známe, čo obmedzuje ich vývoj a prispôsobenie sa vývoju motorov a palív vzhľadom na súčasné energetické výzvy. Znalosť týchto mechanizmov by umožnila zmenu zloženia katalytických materiálov, čím by sa zvýšila ich účinnosť a udržateľnosť, a tým by sa znížila (nie zanedbateľná) spotreba energie pri dodatočnej úprave výfukových plynov. Pozorovanie reakčných medziproduktov (veľmi fugacious species, ktoré určujú účinnosť katalyzátorov) je však jednou z hlavných prekážok tejto cesty. Náš projekt v kontexte RIS 3 (Energetická transformácia) sa zameriava na vytvorenie analytického zariadenia na detekciu medziproduktov s krátkou životnosťou s cieľom plne opísať mechanizmy prevádzky katalytických materiálov a tým racionálne zvážiť prípravu nových tried účinnejších, energeticky účinnejších katalyzátorov odolných voči starnutiu. (Slovak)
11 August 2022
0 references
Pakolinjaan sijoitettu katalysaattori on laite, joka muodostaa moottoriajoneuvojen jälkikäsittelyjärjestelmän ytimen. Sen odotetaan poistuvan merkittävästi polttoaineiden palamisen aikana syntyvistä epäpuhtauksista ja siten suojelevan ympäristöä. Vaikka näitä katalysaattoreita on käytetty täysimääräisesti 1970-luvulta lähtien, niiden toiminnan perustana olevat kemialliset mekanismit ovat valitettavasti edelleen hyvin vähän tunnettuja, mikä rajoittaa niiden kehitystä ja mukautumista moottoreiden ja polttoaineiden kehitykseen nykyisten energiahaasteiden valossa. Näiden mekanismien tuntemus mahdollistaisi katalyyttisten materiaalien uudelleenmuotoilun, mikä parantaisi niiden tehokkuutta ja kestävyyttä ja vähentäisi siten pakokaasujen jälkikäsittelyn energiankulutusta (joka ei ole vähäpätöinen). Mutta taantumuksellisten välituotteiden (erittäin savuiset lajit, jotka määrittävät katalysaattorien tehokkuuden) havainnointi on yksi suurimmista esteistä tällä tiellä. RIS 3:n (Energiasiirtymä) yhteydessä hankkeellamme pyritään luomaan analyysilaite lyhytaikaisten reaktioiden välituotteiden havaitsemiseksi, jotta katalyyttisten materiaalien toimintamekanismeja voidaan kuvata täysimääräisesti ja siten harkita järkevästi uusien, tehokkaampien, energiatehokkaampien ja ikääntymistä kestävien katalyyttiluokkien valmistelua. (Finnish)
11 August 2022
0 references
Katalizator umieszczony w przewodzie wydechowym jest urządzeniem tworzącym rdzeń układu oczyszczania spalin w pojazdach silnikowych. Oczekuje się, że doprowadzi to do znacznego wyeliminowania zanieczyszczeń emitowanych podczas spalania paliw, a tym samym do ochrony środowiska. Chociaż katalizatory te są w pełni wykorzystywane od lat 70. XX wieku, mechanizmy chemiczne leżące u podstaw ich działania są niestety nadal bardzo mało znane, co ogranicza ich rozwój i dostosowanie do ewolucji silników i paliw, z uwagi na obecne wyzwania energetyczne. Znajomość tych mechanizmów umożliwiłaby przeformułowanie materiałów katalitycznych, czyniąc je bardziej wydajnymi i zrównoważonymi, zmniejszając w ten sposób (nieistotne) zużycie energii przez oczyszczanie spalin. Jednak obserwacja półproduktów reakcyjnych (bardzo fugacious gatunków, które określają sprawność katalizatorów) jest jedną z głównych przeszkód na tej drodze. Nasz projekt, w kontekście RIS 3 (Transformacja energetyczna), ma na celu stworzenie urządzenia analitycznego do wykrywania krótkotrwałych półproduktów reakcyjnych, aby w pełni opisać mechanizmy działania materiałów katalitycznych i w ten sposób racjonalnie rozważyć przygotowanie nowych klas bardziej wydajnych, energooszczędnych i odpornych na starzenie katalizatorów. (Polish)
11 August 2022
0 references
A kipufogóvezetékbe helyezett katalizátor olyan eszköz, amely a gépjárművek utókezelő rendszerének magját képezi. Ez várhatóan jelentősen megszünteti a tüzelőanyagok égetése során kibocsátott szennyező anyagokat, és ezáltal védi a környezetet. Bár ezeket a katalizátorokat az 1970-es évek óta teljes mértékben használják, a működésük alapjául szolgáló kémiai mechanizmusok sajnos még mindig nagyon kevéssé ismertek, ami korlátozza fejlődésüket és a motorok és üzemanyagok fejlődéséhez való alkalmazkodásukat, tekintettel a jelenlegi energetikai kihívásokra. E mechanizmusok ismerete lehetővé tenné a katalitikus anyagok újrafogalmazását, hatékonyabbá és fenntarthatóbbá téve azokat, ezáltal csökkentve a kipufogógáz-utókezelés (nem elhanyagolható) energiafogyasztását. De a reakciós intermedierek (nagyon gyalázatos fajok, amelyek meghatározzák a katalizátorok hatékonyságát) megfigyelése az egyik fő akadály ezen az úton. Projektünk a RIS 3 (Energiaátmenet) keretében egy elemző eszközt kíván létrehozni a rövid élettartamú intermedierek kimutatására annak érdekében, hogy teljes körűen le lehessen írni a katalitikus anyagok működési mechanizmusait, és ezáltal ésszerűen meg lehessen fontolni a hatékonyabb, energiahatékonyabb és öregedésálló katalizátorok új osztályainak elkészítését. (Hungarian)
11 August 2022
0 references
Katalyzátor umístěný ve výfukovém potrubí je zařízení, které tvoří jádro systému následného zpracování výfukových plynů motorových vozidel. Očekává se, že výrazně eliminuje znečišťující látky vypouštěné při spalování paliv, a tím chrání životní prostředí. Ačkoli se tyto katalyzátory plně používají od 70. let 20. století, chemické mechanismy, které jsou základem jejich provozu, jsou bohužel stále velmi málo známy, což omezuje jejich vývoj a přizpůsobení se vývoji motorů a paliv vzhledem k současným energetickým výzvám. Znalost těchto mechanismů by umožnila přeformulování katalytických materiálů, aby byly účinnější a udržitelnější, a tím by se snížila (není zanedbatelná) spotřeba energie při následném zpracování výfukových plynů. Pozorování reakčních meziproduktů (velmi fugacious druhů, které určují účinnost katalyzátorů) je však jednou z hlavních překážek v této cestě. Cílem našeho projektu v rámci RIS 3 (Energy Transition) je vytvořit analytické zařízení pro detekci meziproduktů s krátkou životností, aby bylo možné plně popsat mechanismy provozu katalytických materiálů a racionálně zvážit přípravu nových tříd účinnějších, energeticky účinnějších katalyzátorů odolných vůči stárnutí. (Czech)
11 August 2022
0 references
Katalītiskais neitralizators, kas ievietots izplūdes līnijā, ir ierīce, kas veido mehānisko transportlīdzekļu pēcapstrādes sistēmas kodolu. Paredzams, ka tas ievērojami novērsīs piesārņojošās vielas, kas rodas kurināmā sadegšanas laikā, un tādējādi aizsargās vidi. Lai gan šie katalizatori ir pilnībā izmantoti kopš septiņdesmitajiem gadiem, to darbības pamatā esošie ķīmiskie mehānismi diemžēl joprojām ir ļoti maz zināmi, ierobežojot to attīstību un pielāgošanos dzinēju un degvielu attīstībai, ņemot vērā pašreizējās problēmas enerģētikas jomā. Zināšanas par šiem mehānismiem ļautu pārveidot katalītiskos materiālus, padarot tos efektīvākus un ilgtspējīgākus un tādējādi samazinot izplūdes gāzu pēcapstrādes (nenozīmīgo) enerģijas patēriņu. Bet reakcionālo starpproduktu (ļoti fugacious sugas, kas nosaka efektivitāti katalizatoru) novērošana ir viens no galvenajiem šķēršļiem šajā ceļā. Mūsu projekta RIS 3 (Enerģētikas pāreja) kontekstā mūsu mērķis ir izveidot analītisku ierīci, lai noteiktu īslaicīgas reakcijas starpproduktus, lai pilnībā aprakstītu katalītisko materiālu darbības mehānismus un, to darot, racionāli apsvērtu efektīvāku, energoefektīvu un novecojošu katalizatoru jaunu klašu sagatavošanu. (Latvian)
11 August 2022
0 references
Is gléas é an tiontaire catalaíoch, a chuirtear sa sceithlíne, atá mar chroílár an chórais iarchóireála do mhótarfheithiclí. Táthar ag súil go gcuirfidh sé deireadh suntasach leis na truailleáin a astaítear le linn dó breoslaí a dhó agus, dá bhrí sin, go gcosnófar an comhshaol. Cé gur baineadh úsáid iomlán as na catalaígh sin ó na 1970idí i leith, is beag eolas atá fós ar na sásraí ceimiceacha is bonn lena n-oibriú, rud a chuireann teorainn lena bhforbairt agus lena n-oiriúnú d’fhorbairt inneall agus breoslaí, i bhfianaise na ndúshlán fuinnimh atá ann faoi láthair. Dá mbeadh eolas ar na meicníochtaí sin, d’fhéadfaí ábhair chatalaíocha a athfhoirmliú, rud a d’fhágfadh go mbeadh siad níos éifeachtúla agus níos inbhuanaithe agus, ar an gcaoi sin, go laghdófaí ídiú fuinnimh (nach diomaibhseach) na hiarchóireála sceite (nach diomaibhseach). Ach is é ceann de na constaicí móra sa chonair seo ná breathnóireacht a dhéanamh ar idirmheánaigh imoibriúcháin (speicis an-fugacious a chinneann éifeachtúlacht catalaíoch). Tá sé mar aidhm ag ár dtionscadal, i gcomhthéacs RIS 3 (An tAistriú Fuinnimh), gléas anailíseach a chruthú chun idirmheánaigh imoibriúcháin ghearrshaolacha a bhrath, chun cur síos iomlán a dhéanamh ar mheicníochtaí oibríochta na n-ábhar catalaíoch agus, ar an gcaoi sin, machnamh réasúnach a dhéanamh ar aicmí nua catalaíoch atá níos éifeachtúla, níos tíosaí ar fhuinneamh agus atá frithsheasmhach in aois a ullmhú. (Irish)
11 August 2022
0 references
Katalizator, nameščen v izpušni cevi, je naprava, ki tvori jedro sistema za naknadno obdelavo motornih vozil. Pričakuje se, da bo znatno odpravil onesnaževala, ki nastajajo med zgorevanjem goriv, in tako zaščitil okolje. Čeprav se ti katalizatorji v celoti uporabljajo že od sedemdesetih let prejšnjega stoletja, so kemični mehanizmi, na katerih temeljijo, žal še vedno zelo malo znani, kar omejuje njihov razvoj in prilagajanje razvoju motorjev in goriv glede na sedanje energetske izzive. Poznavanje teh mehanizmov bi omogočilo preoblikovanje katalitičnih materialov, s čimer bi postali učinkovitejši in bolj trajnostni, s čimer bi se zmanjšala (ne zanemarljiva) poraba energije pri naknadni obdelavi izpušnih plinov. Toda opazovanje reakcijskih intermediatov (zelo fugacious vrst, ki določajo učinkovitost katalizatorjev) je ena od glavnih ovir na tej poti. Cilj našega projekta v okviru RIS 3 (Energijski prehod) je ustvariti analitično napravo za odkrivanje kratkoživih reakcijskih intermediatov, da bi v celoti opisali mehanizme delovanja katalitičnih materialov in s tem racionalno razmislili o pripravi novih razredov učinkovitejših, energetsko učinkovitih in proti staranju odpornih katalizatorjev. (Slovenian)
11 August 2022
0 references
Каталитичният преобразувател, поставен в изпускателната тръба, е устройство, което образува ядрото на системата за последваща обработка на моторни превозни средства. Очаква се тя да премахне значително замърсителите, отделяни при изгарянето на горива, и по този начин да опази околната среда. Въпреки че тези катализатори се използват изцяло от 70-те години на миналия век, химическите механизми, които са в основата на тяхното функциониране, за съжаление все още са много малко известни, което ограничава тяхното развитие и адаптиране към еволюцията на двигателите и горивата с оглед на настоящите енергийни предизвикателства. Познаването на тези механизми би позволило преформулирането на каталитичните материали, което ще ги направи по-ефективни и устойчиви и по този начин ще намали (не пренебрежимо) консумацията на енергия от последващата обработка на отработилите газове. Но наблюдението на реакционните междинни продукти (много фугативни видове, които определят ефективността на катализаторите) е една от основните пречки по този път. Нашият проект, в контекста на RIS 3 (Енергиен преход), има за цел да създаде аналитично устройство за откриване на междинни продукти за краткотрайна реакция, за да опише напълно механизмите на работа на каталитичните материали и по този начин рационално да обмисли подготовката на нови класове по-ефективни, енергийно ефективни и устойчиви на стареене катализатори. (Bulgarian)
11 August 2022
0 references
Il-konvertitur katalitiku, imqiegħed fil-linja tal-egżost, huwa apparat li jifforma l-qalba tas-sistema ta’ trattament ta’ wara għall-vetturi bil-mutur. Huwa mistenni li jelimina b’mod sinifikanti s-sustanzi li jniġġsu emessi matul il-kombustjoni tal-fjuwils u b’hekk jipproteġi l-ambjent. Għalkemm dawn il-katalizzaturi ilhom jintużaw bis-sħiħ mis-snin sebgħin, il-mekkaniżmi kimiċi li fuqhom huma bbażati t-tħaddim tagħhom sfortunatament għadhom ftit li xejn magħrufa, u dan jillimita l-iżvilupp u l-adattament tagħhom għall-evoluzzjoni tal-magni u l-fjuwils, fid-dawl tal-isfidi attwali tal-enerġija. L-għarfien ta’ dawn il-mekkaniżmi jippermetti r-riformulazzjoni tal-materjali katalitiċi, li jagħmilhom aktar effiċjenti u sostenibbli u b’hekk inaqqas il-konsum tal-enerġija (mhux negliġibbli) tat-trattament ta’ wara tal-egżost. Iżda l-osservazzjoni ta ‘intermedjarji reazzjoni (speċijiet maħruba ħafna li jiddeterminaw l-effiċjenza ta’ katalisti) huwa wieħed mill-ostakli ewlenin f’dan il-passaġġ. Il-proġett tagħna, fil-kuntest tal-RIS 3 (Transizzjoni tal-Enerġija), għandu l-għan li joħloq apparat analitiku li jidentifika intermedji ta’ reazzjoni b’ħajja qasira, sabiex jiddeskrivi bis-sħiħ il-mekkaniżmi ta’ tħaddim ta’ materjali katalitiċi u, b’hekk, jikkunsidra b’mod razzjonali t-tħejjija ta’ klassijiet ġodda ta’ katalisti aktar effiċjenti, effiċjenti fl-użu tal-enerġija u reżistenti għat-tixjiħ. (Maltese)
11 August 2022
0 references
O catalisador, colocado na linha de escape, é um dispositivo que forma o núcleo do sistema de pós-tratamento para veículos a motor. Espera-se que elimine significativamente os poluentes emitidos durante a combustão de combustíveis e, assim, proteja o meio ambiente. Embora estes catalisadores tenham sido plenamente utilizados desde a década de 1970, os mecanismos químicos subjacentes ao seu funcionamento são, infelizmente, ainda muito pouco conhecidos, limitando o seu desenvolvimento e adaptação à evolução dos motores e combustíveis, tendo em conta os atuais desafios energéticos. O conhecimento destes mecanismos permitiria reformular os materiais catalíticos, tornando-os mais eficientes e sustentáveis e reduzindo assim o consumo de energia (não negligenciável) do pós-tratamento dos gases de escape. Mas a observação de intermediários reacionais (espécies muito fugazes que determinam a eficiência dos catalisadores) é um dos principais obstáculos neste caminho. O nosso projeto, no contexto do RIS 3 (Transição Energética), visa criar um dispositivo analítico para detetar intermediários de reação de curta duração, de modo a descrever plenamente os mecanismos de funcionamento dos materiais catalíticos e, ao fazê-lo, considerar racionalmente a preparação de novas classes de catalisadores mais eficientes, energeticamente eficientes e resistentes ao envelhecimento. (Portuguese)
11 August 2022
0 references
Katalysatoren, der er placeret i udstødningsledningen, er en anordning, der udgør kernen i efterbehandlingssystemet for motorkøretøjer. Det forventes i væsentlig grad at eliminere de forurenende stoffer, der udledes under forbrændingen af brændsler, og dermed beskytte miljøet. Selv om disse katalysatorer har været anvendt fuldt ud siden 1970'erne, er de kemiske mekanismer, der ligger til grund for deres drift, desværre stadig meget begrænsede, hvilket begrænser deres udvikling og tilpasning til udviklingen af motorer og brændstoffer i lyset af de aktuelle energiudfordringer. Kendskab til disse mekanismer vil gøre det muligt at omformulere katalytiske materialer og gøre dem mere effektive og bæredygtige og dermed reducere det (ikke ubetydelige) energiforbrug ved efterbehandling af udstødningen. Men observation af reaktionelle mellemprodukter (meget utrættelige arter, der bestemmer katalysatorernes effektivitet) er en af de største hindringer i denne vej. Vores projekt inden for rammerne af RIS 3 (Energiovergang) har til formål at skabe et analytisk apparat til påvisning af kortlivede reaktionsmellemprodukter med henblik på fuldt ud at beskrive mekanismerne for katalytiske materialers drift og dermed rationelt overveje udarbejdelsen af nye klasser af mere effektive, energieffektive og aldrende katalysatorer. (Danish)
11 August 2022
0 references
Convertizorul catalitic, plasat în conducta de evacuare, este un dispozitiv care formează nucleul sistemului de posttratare pentru autovehicule. Se preconizează că aceasta va elimina în mod semnificativ poluanții emiși în timpul arderii combustibililor și, astfel, va proteja mediul. Deși acești catalizatori au fost utilizați pe deplin începând cu anii 1970, mecanismele chimice care stau la baza funcționării lor sunt, din păcate, încă foarte puțin cunoscute, limitându-le dezvoltarea și adaptarea la evoluția motoarelor și a combustibililor, având în vedere provocările energetice actuale. Cunoașterea acestor mecanisme ar permite reformularea materialelor catalitice, făcându-le mai eficiente și mai durabile și reducând astfel consumul de energie (nu neglijabil) al posttratării gazelor de evacuare. Dar observarea intermediarilor reacționali (specii foarte fugace care determină eficiența catalizatorilor) este unul dintre principalele obstacole în această cale. Proiectul nostru, în contextul RIS 3 (Tranziția energetică), își propune să creeze un dispozitiv analitic pentru detectarea intermediarilor de reacție cu durată scurtă de viață, pentru a descrie pe deplin mecanismele de funcționare a materialelor catalitice și, procedând astfel, să ia în considerare în mod rațional pregătirea unor noi clase de catalizatori mai eficienți, mai eficienți din punct de vedere energetic și rezistenți la îmbătrânire. (Romanian)
11 August 2022
0 references
Katalysatorn, placerad i avgasledningen, är en anordning som utgör kärnan i efterbehandlingssystemet för motorfordon. Den förväntas avsevärt eliminera de föroreningar som släpps ut vid förbränning av bränslen och därmed skydda miljön. Även om dessa katalysatorer har använts fullt ut sedan 1970-talet är de kemiska mekanismer som ligger till grund för deras drift tyvärr fortfarande mycket okända, vilket begränsar deras utveckling och anpassning till utvecklingen av motorer och bränslen, med tanke på de aktuella energiutmaningarna. Kunskap om dessa mekanismer skulle göra det möjligt att omformulera katalytiska material och göra dem mer effektiva och hållbara och därigenom minska (inte försumbara) energiförbrukning vid avgasefterbehandling. Men observationen av reaktionella intermediärer (mycket fugacious arter som bestämmer katalysatorernas effektivitet) är ett av de största hindren på denna väg. Vårt projekt, inom ramen för RIS 3 (Energiövergång), syftar till att skapa en analytisk anordning för att upptäcka kortlivade reaktionsmellanprodukter, för att till fullo beskriva funktionsmekanismerna för katalytiska material och därigenom på ett rationellt sätt överväga beredning av nya klasser av effektivare, energieffektivare och åldrandebeständiga katalysatorer. (Swedish)
11 August 2022
0 references
7 December 2023
0 references
Identifiers
15E00086
0 references