SeBNet — Smart Electric Bus Network Integration (Q3752379): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in en: Setting new description) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (13 intermediate revisions by the same user not shown) | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
SeBNet – Smart Electric Bus Network Integration | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
SeBNet — Smart Electric Bus Network Integratie | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
SeBNet — Integrazione Smart Electric Bus Network | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
SeBNet — Integración de red de autobuses eléctricos inteligentes | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
SeBNet – Inteligentna integracja sieci autobusów elektrycznych | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
SeBNet – Smart Electric Bus Network Integration | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
SeBNet – Integrarea rețelei de autobuze electrice inteligente | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
SeBNet — Comhtháthú Líonra Bus Leictreach Cliste | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
SeBNet – integracija pametnih električnih avtobusov | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
SeBNet — Smart Electric Bus Network Integration | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
SeBNet — Smart Electric Bus Network Integration | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
SeBNet – išmaniųjų elektrinių autobusų tinklo integracija | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
SeBNet – Inteligentná integrácia elektrickej autobusovej siete | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
SeBNet – Smart Electric Bus Network integráció | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
SeBNet — Smart Electric Bus Network integrācija | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
SeBNet – Integrace inteligentních elektrických sběrnic | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
SeBNet – Smart Electric Bus Network Integratsioon | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
SeBNet — Integração de Redes Inteligentes de Autocarros Elétricos | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
SeBNet — Smart Electric Bus Network Integrazzjoni | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
SeBNet – Integracija mreže pametnih električnih autobusa | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
SeBNet — Интегриране на интелигентни електрически автобуси | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3752379 във Финландия | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3752379 u Finskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3752379 Finnországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3752379 ve Finsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3752379 i Finland | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3752379 in Finland | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3752379 Soomes | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3752379 Suomessa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3752379 en Finlande | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3752379 in Finnland | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3752379 στη Φινλανδία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3752379 san Fhionlainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3752379 in Finlandia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3752379 Somijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3752379 Suomijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3752379 fil-Finlandja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3752379 w Finlandii | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3752379 na Finlândia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3752379 în Finlanda | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3752379 vo Fínsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3752379 na Finskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3752379 en Finlandia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3752379 i Finland | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 275,478 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 70.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to develop solutions for the integration of electronic public transport and renewable electricity production, as well as for the implementation of the smart electric transport hub. Digital simulation tools, laboratory simulations and pilot implementations will be used to achieve these goals. Pilot implementations will enable the development of new LOT solutions and software together with IoT companies. The results of the project are available to the SME sector as well as to municipal public transport and energy authorities in the design of scalable electric bus systems. The multidisciplinary workshop work carried out in the project aims at the overall optimisation of the system, which will bring a permanent competitive advantage to the participating consortium in international markets.Electronic transport is one of the key ways of improving urban air quality and reducing the use of fossil fuels. However, electronic public transport and charging points for electric buses pose new challenges to the electricity grid. The instantaneous power required by the recharging points is high, which puts strain on the electricity grid. As the network of electric bus lines expands, charging stations will also have to be located in areas where the load capacity of the network may be inadequate. At the same time, these batteries offer a significant potential for using photovoltaic electricity as an energy source for recharging points. The production of a solar power plant installed near the charging station can be used for charging batteries in DC-microgride (local DC voltage network). With LOT solutions, energy use can be further optimised both locally and at network level. The battery-equipped charging station can also be connected to other electric traffic loads, such as shared electric cars and electric bicycles. In this way, charging stations would become electric mobility hubs, where the system would bring the best economic benefits. Another potential application is the use of charging station batteries to compensate for peak costs in the electricity market price. This Smart Grid functionality is in the interest of both the network operator and the operator of the charging station. The project will build innovation hubs of companies, research institutes and municipal operators around piloted technologies and new operating models, which can together form new service offerings and strengthen Finland’s position as a pioneer in electronic public transport solutions. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.7083471656117452
| |||||||||||||||
| Property / beneficiary | Property / beneficiary | ||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ziel des Projekts ist es, Lösungen für die Integration des elektronischen öffentlichen Verkehrs und der Stromerzeugung aus erneuerbaren Quellen sowie für die Umsetzung des intelligenten Elektroverkehrsknotenpunktes zu entwickeln. Zur Erreichung dieser Ziele werden digitale Simulationswerkzeuge, Laborsimulationen und Pilotimplementierungen eingesetzt. Pilotimplementierungen werden gemeinsam mit IoT-Unternehmen die Entwicklung neuer LOT-Lösungen und Software ermöglichen. Die Ergebnisse des Projekts stehen dem KMU-Sektor sowie den kommunalen öffentlichen Verkehrs- und Energiebehörden bei der Gestaltung skalierbarer elektrischer Bussysteme zur Verfügung. Die im Projekt durchgeführte multidisziplinäre Workshop-Arbeit zielt auf die Gesamtoptimierung des Systems ab, die dem teilnehmenden Konsortium auf internationalen Märkten einen dauerhaften Wettbewerbsvorteil verschaffen wird.Elektronischer Verkehr ist eine der wichtigsten Möglichkeiten zur Verbesserung der Luftqualität in der Stadt und zur Verringerung des Einsatzes fossiler Brennstoffe. Elektronische öffentliche Verkehrsmittel und Ladestationen für Elektrobusse stellen jedoch neue Herausforderungen für das Stromnetz dar. Die von den Ladepunkten benötigte momentane Leistung ist hoch, was das Stromnetz belastet. Mit dem Ausbau des Netzes der elektrischen Busleitungen müssen die Ladestationen auch in Gebieten liegen, in denen die Ladekapazität des Netzes möglicherweise unzureichend ist. Gleichzeitig bieten diese Batterien ein erhebliches Potenzial für die Nutzung von Photovoltaikstrom als Energiequelle für Ladepunkte. Die Produktion eines in der Nähe der Ladestation installierten Solarkraftwerks kann zum Laden von Batterien in DC-Mikrogitter (lokales Gleichspannungsnetz) genutzt werden. Mit LOT-Lösungen kann der Energieverbrauch sowohl lokal als auch auf Netzwerkebene weiter optimiert werden. Die batteriebetriebene Ladestation kann auch an andere elektrische Verkehrslasten wie gemeinsame Elektroautos und Elektrofahrräder angeschlossen werden. Auf diese Weise würden Ladestationen zu Elektromobilitätsknotenpunkten werden, wo das System die besten wirtschaftlichen Vorteile bringen würde. Eine weitere mögliche Anwendung ist die Verwendung von Ladestationenbatterien, um Spitzenkosten im Strommarktpreis auszugleichen. Diese Smart Grid-Funktionalität liegt im Interesse sowohl des Netzbetreibers als auch des Betreibers der Ladestation. Das Projekt soll Innovationszentren von Unternehmen, Forschungsinstituten und kommunalen Betreibern rund um Pilottechnologien und neue Betriebsmodelle aufbauen, die gemeinsam neue Serviceangebote bilden und die Position Finnlands als Vorreiter bei elektronischen öffentlichen Verkehrslösungen stärken können. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist es, Lösungen für die Integration des elektronischen öffentlichen Verkehrs und der Stromerzeugung aus erneuerbaren Quellen sowie für die Umsetzung des intelligenten Elektroverkehrsknotenpunktes zu entwickeln. Zur Erreichung dieser Ziele werden digitale Simulationswerkzeuge, Laborsimulationen und Pilotimplementierungen eingesetzt. Pilotimplementierungen werden gemeinsam mit IoT-Unternehmen die Entwicklung neuer LOT-Lösungen und Software ermöglichen. Die Ergebnisse des Projekts stehen dem KMU-Sektor sowie den kommunalen öffentlichen Verkehrs- und Energiebehörden bei der Gestaltung skalierbarer elektrischer Bussysteme zur Verfügung. Die im Projekt durchgeführte multidisziplinäre Workshop-Arbeit zielt auf die Gesamtoptimierung des Systems ab, die dem teilnehmenden Konsortium auf internationalen Märkten einen dauerhaften Wettbewerbsvorteil verschaffen wird.Elektronischer Verkehr ist eine der wichtigsten Möglichkeiten zur Verbesserung der Luftqualität in der Stadt und zur Verringerung des Einsatzes fossiler Brennstoffe. Elektronische öffentliche Verkehrsmittel und Ladestationen für Elektrobusse stellen jedoch neue Herausforderungen für das Stromnetz dar. Die von den Ladepunkten benötigte momentane Leistung ist hoch, was das Stromnetz belastet. Mit dem Ausbau des Netzes der elektrischen Busleitungen müssen die Ladestationen auch in Gebieten liegen, in denen die Ladekapazität des Netzes möglicherweise unzureichend ist. Gleichzeitig bieten diese Batterien ein erhebliches Potenzial für die Nutzung von Photovoltaikstrom als Energiequelle für Ladepunkte. Die Produktion eines in der Nähe der Ladestation installierten Solarkraftwerks kann zum Laden von Batterien in DC-Mikrogitter (lokales Gleichspannungsnetz) genutzt werden. Mit LOT-Lösungen kann der Energieverbrauch sowohl lokal als auch auf Netzwerkebene weiter optimiert werden. Die batteriebetriebene Ladestation kann auch an andere elektrische Verkehrslasten wie gemeinsame Elektroautos und Elektrofahrräder angeschlossen werden. Auf diese Weise würden Ladestationen zu Elektromobilitätsknotenpunkten werden, wo das System die besten wirtschaftlichen Vorteile bringen würde. Eine weitere mögliche Anwendung ist die Verwendung von Ladestationenbatterien, um Spitzenkosten im Strommarktpreis auszugleichen. Diese Smart Grid-Funktionalität liegt im Interesse sowohl des Netzbetreibers als auch des Betreibers der Ladestation. Das Projekt soll Innovationszentren von Unternehmen, Forschungsinstituten und kommunalen Betreibern rund um Pilottechnologien und neue Betriebsmodelle aufbauen, die gemeinsam neue Serviceangebote bilden und die Position Finnlands als Vorreiter bei elektronischen öffentlichen Verkehrslösungen stärken können. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist es, Lösungen für die Integration des elektronischen öffentlichen Verkehrs und der Stromerzeugung aus erneuerbaren Quellen sowie für die Umsetzung des intelligenten Elektroverkehrsknotenpunktes zu entwickeln. Zur Erreichung dieser Ziele werden digitale Simulationswerkzeuge, Laborsimulationen und Pilotimplementierungen eingesetzt. Pilotimplementierungen werden gemeinsam mit IoT-Unternehmen die Entwicklung neuer LOT-Lösungen und Software ermöglichen. Die Ergebnisse des Projekts stehen dem KMU-Sektor sowie den kommunalen öffentlichen Verkehrs- und Energiebehörden bei der Gestaltung skalierbarer elektrischer Bussysteme zur Verfügung. Die im Projekt durchgeführte multidisziplinäre Workshop-Arbeit zielt auf die Gesamtoptimierung des Systems ab, die dem teilnehmenden Konsortium auf internationalen Märkten einen dauerhaften Wettbewerbsvorteil verschaffen wird.Elektronischer Verkehr ist eine der wichtigsten Möglichkeiten zur Verbesserung der Luftqualität in der Stadt und zur Verringerung des Einsatzes fossiler Brennstoffe. Elektronische öffentliche Verkehrsmittel und Ladestationen für Elektrobusse stellen jedoch neue Herausforderungen für das Stromnetz dar. Die von den Ladepunkten benötigte momentane Leistung ist hoch, was das Stromnetz belastet. Mit dem Ausbau des Netzes der elektrischen Busleitungen müssen die Ladestationen auch in Gebieten liegen, in denen die Ladekapazität des Netzes möglicherweise unzureichend ist. Gleichzeitig bieten diese Batterien ein erhebliches Potenzial für die Nutzung von Photovoltaikstrom als Energiequelle für Ladepunkte. Die Produktion eines in der Nähe der Ladestation installierten Solarkraftwerks kann zum Laden von Batterien in DC-Mikrogitter (lokales Gleichspannungsnetz) genutzt werden. Mit LOT-Lösungen kann der Energieverbrauch sowohl lokal als auch auf Netzwerkebene weiter optimiert werden. Die batteriebetriebene Ladestation kann auch an andere elektrische Verkehrslasten wie gemeinsame Elektroautos und Elektrofahrräder angeschlossen werden. Auf diese Weise würden Ladestationen zu Elektromobilitätsknotenpunkten werden, wo das System die besten wirtschaftlichen Vorteile bringen würde. Eine weitere mögliche Anwendung ist die Verwendung von Ladestationenbatterien, um Spitzenkosten im Strommarktpreis auszugleichen. Diese Smart Grid-Funktionalität liegt im Interesse sowohl des Netzbetreibers als auch des Betreibers der Ladestation. Das Projekt soll Innovationszentren von Unternehmen, Forschungsinstituten und kommunalen Betreibern rund um Pilottechnologien und neue Betriebsmodelle aufbauen, die gemeinsam neue Serviceangebote bilden und die Position Finnlands als Vorreiter bei elektronischen öffentlichen Verkehrslösungen stärken können. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het doel van het project is oplossingen te ontwikkelen voor de integratie van elektronisch openbaar vervoer en de productie van hernieuwbare elektriciteit, alsook voor de implementatie van de hub voor slim elektrisch vervoer. Om deze doelstellingen te bereiken, zullen digitale simulatietools, laboratoriumsimulaties en proefprojecten worden gebruikt. Proefprojecten maken het mogelijk om samen met IoT-bedrijven nieuwe LOT-oplossingen en -software te ontwikkelen. De resultaten van het project zijn beschikbaar voor zowel de KMO-sector als de gemeentelijke overheden voor openbaar vervoer en energie bij het ontwerpen van schaalbare elektrische bussystemen. De multidisciplinaire workshop die in het kader van het project wordt uitgevoerd, is gericht op de algehele optimalisering van het systeem, wat een permanent concurrentievoordeel zal opleveren voor het deelnemende consortium op internationale markten.Elektronisch vervoer is een van de belangrijkste manieren om de stedelijke luchtkwaliteit te verbeteren en het gebruik van fossiele brandstoffen te verminderen. Elektronisch openbaar vervoer en oplaadpunten voor elektrische bussen vormen echter nieuwe uitdagingen voor het elektriciteitsnet. Het momentane vermogen dat nodig is door de oplaadpunten is hoog, waardoor het elektriciteitsnet onder druk komt te staan. Naarmate het netwerk van elektrische buslijnen uitbreidt, moeten laadstations zich ook bevinden in gebieden waar de laadcapaciteit van het netwerk mogelijk ontoereikend is. Tegelijkertijd bieden deze batterijen een aanzienlijk potentieel voor het gebruik van fotovoltaïsche elektriciteit als energiebron voor oplaadpunten. De productie van een zonne-energiecentrale in de buurt van het laadstation kan worden gebruikt voor het opladen van batterijen in DC-microgride (lokaal gelijkspanningsnetwerk). Met LOT-oplossingen kan het energieverbruik zowel lokaal als op netwerkniveau verder worden geoptimaliseerd. Het accu-uitgeruste laadstation kan ook worden aangesloten op andere elektrische verkeersbelastingen, zoals gedeelde elektrische auto’s en elektrische fietsen. Op deze manier zouden laadstations elektrische mobiliteitshubs worden, waar het systeem de beste economische voordelen zou opleveren. Een andere mogelijke toepassing is het gebruik van laadstationbatterijen om piekkosten in de elektriciteitsmarktprijs te compenseren. Deze Smart Grid functionaliteit is in het belang van zowel de netwerkexploitant als de exploitant van het laadstation. Het project bouwt innovatiehubs van bedrijven, onderzoeksinstituten en gemeentelijke exploitanten rond gepilotte technologieën en nieuwe operationele modellen, die samen nieuwe diensten kunnen vormen en de positie van Finland als pionier op het gebied van elektronisch openbaar vervoer kunnen versterken. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het project is oplossingen te ontwikkelen voor de integratie van elektronisch openbaar vervoer en de productie van hernieuwbare elektriciteit, alsook voor de implementatie van de hub voor slim elektrisch vervoer. Om deze doelstellingen te bereiken, zullen digitale simulatietools, laboratoriumsimulaties en proefprojecten worden gebruikt. Proefprojecten maken het mogelijk om samen met IoT-bedrijven nieuwe LOT-oplossingen en -software te ontwikkelen. De resultaten van het project zijn beschikbaar voor zowel de KMO-sector als de gemeentelijke overheden voor openbaar vervoer en energie bij het ontwerpen van schaalbare elektrische bussystemen. De multidisciplinaire workshop die in het kader van het project wordt uitgevoerd, is gericht op de algehele optimalisering van het systeem, wat een permanent concurrentievoordeel zal opleveren voor het deelnemende consortium op internationale markten.Elektronisch vervoer is een van de belangrijkste manieren om de stedelijke luchtkwaliteit te verbeteren en het gebruik van fossiele brandstoffen te verminderen. Elektronisch openbaar vervoer en oplaadpunten voor elektrische bussen vormen echter nieuwe uitdagingen voor het elektriciteitsnet. Het momentane vermogen dat nodig is door de oplaadpunten is hoog, waardoor het elektriciteitsnet onder druk komt te staan. Naarmate het netwerk van elektrische buslijnen uitbreidt, moeten laadstations zich ook bevinden in gebieden waar de laadcapaciteit van het netwerk mogelijk ontoereikend is. Tegelijkertijd bieden deze batterijen een aanzienlijk potentieel voor het gebruik van fotovoltaïsche elektriciteit als energiebron voor oplaadpunten. De productie van een zonne-energiecentrale in de buurt van het laadstation kan worden gebruikt voor het opladen van batterijen in DC-microgride (lokaal gelijkspanningsnetwerk). Met LOT-oplossingen kan het energieverbruik zowel lokaal als op netwerkniveau verder worden geoptimaliseerd. Het accu-uitgeruste laadstation kan ook worden aangesloten op andere elektrische verkeersbelastingen, zoals gedeelde elektrische auto’s en elektrische fietsen. Op deze manier zouden laadstations elektrische mobiliteitshubs worden, waar het systeem de beste economische voordelen zou opleveren. Een andere mogelijke toepassing is het gebruik van laadstationbatterijen om piekkosten in de elektriciteitsmarktprijs te compenseren. Deze Smart Grid functionaliteit is in het belang van zowel de netwerkexploitant als de exploitant van het laadstation. Het project bouwt innovatiehubs van bedrijven, onderzoeksinstituten en gemeentelijke exploitanten rond gepilotte technologieën en nieuwe operationele modellen, die samen nieuwe diensten kunnen vormen en de positie van Finland als pionier op het gebied van elektronisch openbaar vervoer kunnen versterken. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het project is oplossingen te ontwikkelen voor de integratie van elektronisch openbaar vervoer en de productie van hernieuwbare elektriciteit, alsook voor de implementatie van de hub voor slim elektrisch vervoer. Om deze doelstellingen te bereiken, zullen digitale simulatietools, laboratoriumsimulaties en proefprojecten worden gebruikt. Proefprojecten maken het mogelijk om samen met IoT-bedrijven nieuwe LOT-oplossingen en -software te ontwikkelen. De resultaten van het project zijn beschikbaar voor zowel de KMO-sector als de gemeentelijke overheden voor openbaar vervoer en energie bij het ontwerpen van schaalbare elektrische bussystemen. De multidisciplinaire workshop die in het kader van het project wordt uitgevoerd, is gericht op de algehele optimalisering van het systeem, wat een permanent concurrentievoordeel zal opleveren voor het deelnemende consortium op internationale markten.Elektronisch vervoer is een van de belangrijkste manieren om de stedelijke luchtkwaliteit te verbeteren en het gebruik van fossiele brandstoffen te verminderen. Elektronisch openbaar vervoer en oplaadpunten voor elektrische bussen vormen echter nieuwe uitdagingen voor het elektriciteitsnet. Het momentane vermogen dat nodig is door de oplaadpunten is hoog, waardoor het elektriciteitsnet onder druk komt te staan. Naarmate het netwerk van elektrische buslijnen uitbreidt, moeten laadstations zich ook bevinden in gebieden waar de laadcapaciteit van het netwerk mogelijk ontoereikend is. Tegelijkertijd bieden deze batterijen een aanzienlijk potentieel voor het gebruik van fotovoltaïsche elektriciteit als energiebron voor oplaadpunten. De productie van een zonne-energiecentrale in de buurt van het laadstation kan worden gebruikt voor het opladen van batterijen in DC-microgride (lokaal gelijkspanningsnetwerk). Met LOT-oplossingen kan het energieverbruik zowel lokaal als op netwerkniveau verder worden geoptimaliseerd. Het accu-uitgeruste laadstation kan ook worden aangesloten op andere elektrische verkeersbelastingen, zoals gedeelde elektrische auto’s en elektrische fietsen. Op deze manier zouden laadstations elektrische mobiliteitshubs worden, waar het systeem de beste economische voordelen zou opleveren. Een andere mogelijke toepassing is het gebruik van laadstationbatterijen om piekkosten in de elektriciteitsmarktprijs te compenseren. Deze Smart Grid functionaliteit is in het belang van zowel de netwerkexploitant als de exploitant van het laadstation. Het project bouwt innovatiehubs van bedrijven, onderzoeksinstituten en gemeentelijke exploitanten rond gepilotte technologieën en nieuwe operationele modellen, die samen nieuwe diensten kunnen vormen en de positie van Finland als pionier op het gebied van elektronisch openbaar vervoer kunnen versterken. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare soluzioni per l'integrazione del trasporto pubblico elettronico e la produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili, nonché per l'attuazione del hub intelligente del trasporto elettrico. Per raggiungere questi obiettivi saranno utilizzati strumenti di simulazione digitale, simulazioni di laboratorio e implementazioni pilota. Le implementazioni pilota consentiranno lo sviluppo di nuove soluzioni e software LOT insieme alle società IoT. I risultati del progetto sono disponibili sia per il settore delle PMI che per le autorità comunali per il trasporto pubblico e l'energia nella progettazione di sistemi di autobus elettrici scalabili. Il lavoro di workshop multidisciplinare svolto nell'ambito del progetto mira all'ottimizzazione complessiva del sistema, che porterà un vantaggio competitivo permanente al consorzio partecipante sui mercati internazionali.Il trasporto elettronico è uno dei modi chiave per migliorare la qualità dell'aria urbana e ridurre l'uso dei combustibili fossili. Tuttavia, i trasporti pubblici elettronici e i punti di ricarica per gli autobus elettrici pongono nuove sfide alla rete elettrica. La potenza istantanea richiesta dai punti di ricarica è elevata, il che mette a dura prova la rete elettrica. Con l'espansione della rete di linee di autobus elettrici, le stazioni di ricarica dovranno essere situate anche in aree in cui la capacità di carico della rete potrebbe essere inadeguata. Allo stesso tempo, queste batterie offrono un notevole potenziale di utilizzo dell'elettricità fotovoltaica come fonte di energia per i punti di ricarica. La produzione di una centrale solare installata in prossimità della stazione di ricarica può essere utilizzata per la ricarica di batterie in microgriglia CC (rete locale di tensione CC). Con soluzioni LOT, l'uso di energia può essere ulteriormente ottimizzato sia a livello locale che a livello di rete. La stazione di ricarica dotata di batteria può essere collegata ad altri carichi di traffico elettrico, come auto elettriche condivise e biciclette elettriche. In questo modo, le stazioni di ricarica diventerebbero hub di mobilità elettrica, dove il sistema porterebbe i migliori vantaggi economici. Un'altra potenziale applicazione è l'uso delle batterie delle stazioni di ricarica per compensare i costi di punta nel prezzo del mercato dell'energia elettrica. Questa funzionalità Smart Grid è nell'interesse sia dell'operatore di rete che dell'operatore della stazione di ricarica. Il progetto costruirà poli di innovazione di aziende, istituti di ricerca e operatori comunali attorno a tecnologie pilotate e nuovi modelli operativi, che insieme possono formare nuove offerte di servizi e rafforzare la posizione della Finlandia come pioniere nelle soluzioni di trasporto pubblico elettronico. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare soluzioni per l'integrazione del trasporto pubblico elettronico e la produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili, nonché per l'attuazione del hub intelligente del trasporto elettrico. Per raggiungere questi obiettivi saranno utilizzati strumenti di simulazione digitale, simulazioni di laboratorio e implementazioni pilota. Le implementazioni pilota consentiranno lo sviluppo di nuove soluzioni e software LOT insieme alle società IoT. I risultati del progetto sono disponibili sia per il settore delle PMI che per le autorità comunali per il trasporto pubblico e l'energia nella progettazione di sistemi di autobus elettrici scalabili. Il lavoro di workshop multidisciplinare svolto nell'ambito del progetto mira all'ottimizzazione complessiva del sistema, che porterà un vantaggio competitivo permanente al consorzio partecipante sui mercati internazionali.Il trasporto elettronico è uno dei modi chiave per migliorare la qualità dell'aria urbana e ridurre l'uso dei combustibili fossili. Tuttavia, i trasporti pubblici elettronici e i punti di ricarica per gli autobus elettrici pongono nuove sfide alla rete elettrica. La potenza istantanea richiesta dai punti di ricarica è elevata, il che mette a dura prova la rete elettrica. Con l'espansione della rete di linee di autobus elettrici, le stazioni di ricarica dovranno essere situate anche in aree in cui la capacità di carico della rete potrebbe essere inadeguata. Allo stesso tempo, queste batterie offrono un notevole potenziale di utilizzo dell'elettricità fotovoltaica come fonte di energia per i punti di ricarica. La produzione di una centrale solare installata in prossimità della stazione di ricarica può essere utilizzata per la ricarica di batterie in microgriglia CC (rete locale di tensione CC). Con soluzioni LOT, l'uso di energia può essere ulteriormente ottimizzato sia a livello locale che a livello di rete. La stazione di ricarica dotata di batteria può essere collegata ad altri carichi di traffico elettrico, come auto elettriche condivise e biciclette elettriche. In questo modo, le stazioni di ricarica diventerebbero hub di mobilità elettrica, dove il sistema porterebbe i migliori vantaggi economici. Un'altra potenziale applicazione è l'uso delle batterie delle stazioni di ricarica per compensare i costi di punta nel prezzo del mercato dell'energia elettrica. Questa funzionalità Smart Grid è nell'interesse sia dell'operatore di rete che dell'operatore della stazione di ricarica. Il progetto costruirà poli di innovazione di aziende, istituti di ricerca e operatori comunali attorno a tecnologie pilotate e nuovi modelli operativi, che insieme possono formare nuove offerte di servizi e rafforzare la posizione della Finlandia come pioniere nelle soluzioni di trasporto pubblico elettronico. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare soluzioni per l'integrazione del trasporto pubblico elettronico e la produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili, nonché per l'attuazione del hub intelligente del trasporto elettrico. Per raggiungere questi obiettivi saranno utilizzati strumenti di simulazione digitale, simulazioni di laboratorio e implementazioni pilota. Le implementazioni pilota consentiranno lo sviluppo di nuove soluzioni e software LOT insieme alle società IoT. I risultati del progetto sono disponibili sia per il settore delle PMI che per le autorità comunali per il trasporto pubblico e l'energia nella progettazione di sistemi di autobus elettrici scalabili. Il lavoro di workshop multidisciplinare svolto nell'ambito del progetto mira all'ottimizzazione complessiva del sistema, che porterà un vantaggio competitivo permanente al consorzio partecipante sui mercati internazionali.Il trasporto elettronico è uno dei modi chiave per migliorare la qualità dell'aria urbana e ridurre l'uso dei combustibili fossili. Tuttavia, i trasporti pubblici elettronici e i punti di ricarica per gli autobus elettrici pongono nuove sfide alla rete elettrica. La potenza istantanea richiesta dai punti di ricarica è elevata, il che mette a dura prova la rete elettrica. Con l'espansione della rete di linee di autobus elettrici, le stazioni di ricarica dovranno essere situate anche in aree in cui la capacità di carico della rete potrebbe essere inadeguata. Allo stesso tempo, queste batterie offrono un notevole potenziale di utilizzo dell'elettricità fotovoltaica come fonte di energia per i punti di ricarica. La produzione di una centrale solare installata in prossimità della stazione di ricarica può essere utilizzata per la ricarica di batterie in microgriglia CC (rete locale di tensione CC). Con soluzioni LOT, l'uso di energia può essere ulteriormente ottimizzato sia a livello locale che a livello di rete. La stazione di ricarica dotata di batteria può essere collegata ad altri carichi di traffico elettrico, come auto elettriche condivise e biciclette elettriche. In questo modo, le stazioni di ricarica diventerebbero hub di mobilità elettrica, dove il sistema porterebbe i migliori vantaggi economici. Un'altra potenziale applicazione è l'uso delle batterie delle stazioni di ricarica per compensare i costi di punta nel prezzo del mercato dell'energia elettrica. Questa funzionalità Smart Grid è nell'interesse sia dell'operatore di rete che dell'operatore della stazione di ricarica. Il progetto costruirà poli di innovazione di aziende, istituti di ricerca e operatori comunali attorno a tecnologie pilotate e nuovi modelli operativi, che insieme possono formare nuove offerte di servizi e rafforzare la posizione della Finlandia come pioniere nelle soluzioni di trasporto pubblico elettronico. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo del proyecto es desarrollar soluciones para la integración del transporte público electrónico y la producción de electricidad renovable, así como para la implantación del centro de transporte eléctrico inteligente. Se utilizarán herramientas de simulación digital, simulaciones de laboratorio e implementaciones piloto para alcanzar estos objetivos. Las implementaciones piloto permitirán el desarrollo de nuevas soluciones y software LOT junto con empresas IoT. Los resultados del proyecto están a disposición del sector de las PYME, así como de las autoridades municipales de transporte público y energía en el diseño de sistemas de autobuses eléctricos escalables. El trabajo de taller multidisciplinar realizado en el proyecto tiene como objetivo la optimización global del sistema, lo que aportará una ventaja competitiva permanente al consorcio participante en los mercados internacionales.El transporte electrónico es una de las formas clave de mejorar la calidad del aire urbano y reducir el uso de combustibles fósiles. Sin embargo, el transporte público electrónico y los puntos de recarga para los autobuses eléctricos plantean nuevos retos a la red eléctrica. La potencia instantánea requerida por los puntos de recarga es alta, lo que pone tensión en la red eléctrica. A medida que la red de líneas de autobuses eléctricos se expanda, las estaciones de recarga también tendrán que estar situadas en zonas donde la capacidad de carga de la red puede ser insuficiente. Al mismo tiempo, estas baterías ofrecen un potencial significativo para el uso de la electricidad fotovoltaica como fuente de energía para los puntos de recarga. La producción de una planta de energía solar instalada cerca de la estación de carga se puede utilizar para cargar baterías en CC-microgride (red local de voltaje de CC). Con soluciones LOT, el uso de energía puede optimizarse aún más tanto a nivel local como a nivel de la red. La estación de carga equipada con batería también puede conectarse a otras cargas de tráfico eléctricas, como coches eléctricos compartidos y bicicletas eléctricas. De esta manera, las estaciones de recarga se convertirían en centros de movilidad eléctrica, donde el sistema aportaría los mejores beneficios económicos. Otra posible aplicación es el uso de baterías de estaciones de carga para compensar los costes máximos en el precio del mercado de la electricidad. Esta funcionalidad Smart Grid redunda en interés tanto del operador de red como del operador de la estación de carga. El proyecto construirá centros de innovación de empresas, institutos de investigación y operadores municipales en torno a tecnologías piloto y nuevos modelos operativos, que juntos podrán formar nuevas ofertas de servicios y reforzar la posición de Finlandia como pionera en soluciones electrónicas de transporte público. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es desarrollar soluciones para la integración del transporte público electrónico y la producción de electricidad renovable, así como para la implantación del centro de transporte eléctrico inteligente. Se utilizarán herramientas de simulación digital, simulaciones de laboratorio e implementaciones piloto para alcanzar estos objetivos. Las implementaciones piloto permitirán el desarrollo de nuevas soluciones y software LOT junto con empresas IoT. Los resultados del proyecto están a disposición del sector de las PYME, así como de las autoridades municipales de transporte público y energía en el diseño de sistemas de autobuses eléctricos escalables. El trabajo de taller multidisciplinar realizado en el proyecto tiene como objetivo la optimización global del sistema, lo que aportará una ventaja competitiva permanente al consorcio participante en los mercados internacionales.El transporte electrónico es una de las formas clave de mejorar la calidad del aire urbano y reducir el uso de combustibles fósiles. Sin embargo, el transporte público electrónico y los puntos de recarga para los autobuses eléctricos plantean nuevos retos a la red eléctrica. La potencia instantánea requerida por los puntos de recarga es alta, lo que pone tensión en la red eléctrica. A medida que la red de líneas de autobuses eléctricos se expanda, las estaciones de recarga también tendrán que estar situadas en zonas donde la capacidad de carga de la red puede ser insuficiente. Al mismo tiempo, estas baterías ofrecen un potencial significativo para el uso de la electricidad fotovoltaica como fuente de energía para los puntos de recarga. La producción de una planta de energía solar instalada cerca de la estación de carga se puede utilizar para cargar baterías en CC-microgride (red local de voltaje de CC). Con soluciones LOT, el uso de energía puede optimizarse aún más tanto a nivel local como a nivel de la red. La estación de carga equipada con batería también puede conectarse a otras cargas de tráfico eléctricas, como coches eléctricos compartidos y bicicletas eléctricas. De esta manera, las estaciones de recarga se convertirían en centros de movilidad eléctrica, donde el sistema aportaría los mejores beneficios económicos. Otra posible aplicación es el uso de baterías de estaciones de carga para compensar los costes máximos en el precio del mercado de la electricidad. Esta funcionalidad Smart Grid redunda en interés tanto del operador de red como del operador de la estación de carga. El proyecto construirá centros de innovación de empresas, institutos de investigación y operadores municipales en torno a tecnologías piloto y nuevos modelos operativos, que juntos podrán formar nuevas ofertas de servicios y reforzar la posición de Finlandia como pionera en soluciones electrónicas de transporte público. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es desarrollar soluciones para la integración del transporte público electrónico y la producción de electricidad renovable, así como para la implantación del centro de transporte eléctrico inteligente. Se utilizarán herramientas de simulación digital, simulaciones de laboratorio e implementaciones piloto para alcanzar estos objetivos. Las implementaciones piloto permitirán el desarrollo de nuevas soluciones y software LOT junto con empresas IoT. Los resultados del proyecto están a disposición del sector de las PYME, así como de las autoridades municipales de transporte público y energía en el diseño de sistemas de autobuses eléctricos escalables. El trabajo de taller multidisciplinar realizado en el proyecto tiene como objetivo la optimización global del sistema, lo que aportará una ventaja competitiva permanente al consorcio participante en los mercados internacionales.El transporte electrónico es una de las formas clave de mejorar la calidad del aire urbano y reducir el uso de combustibles fósiles. Sin embargo, el transporte público electrónico y los puntos de recarga para los autobuses eléctricos plantean nuevos retos a la red eléctrica. La potencia instantánea requerida por los puntos de recarga es alta, lo que pone tensión en la red eléctrica. A medida que la red de líneas de autobuses eléctricos se expanda, las estaciones de recarga también tendrán que estar situadas en zonas donde la capacidad de carga de la red puede ser insuficiente. Al mismo tiempo, estas baterías ofrecen un potencial significativo para el uso de la electricidad fotovoltaica como fuente de energía para los puntos de recarga. La producción de una planta de energía solar instalada cerca de la estación de carga se puede utilizar para cargar baterías en CC-microgride (red local de voltaje de CC). Con soluciones LOT, el uso de energía puede optimizarse aún más tanto a nivel local como a nivel de la red. La estación de carga equipada con batería también puede conectarse a otras cargas de tráfico eléctricas, como coches eléctricos compartidos y bicicletas eléctricas. De esta manera, las estaciones de recarga se convertirían en centros de movilidad eléctrica, donde el sistema aportaría los mejores beneficios económicos. Otra posible aplicación es el uso de baterías de estaciones de carga para compensar los costes máximos en el precio del mercado de la electricidad. Esta funcionalidad Smart Grid redunda en interés tanto del operador de red como del operador de la estación de carga. El proyecto construirá centros de innovación de empresas, institutos de investigación y operadores municipales en torno a tecnologías piloto y nuevos modelos operativos, que juntos podrán formar nuevas ofertas de servicios y reforzar la posición de Finlandia como pionera en soluciones electrónicas de transporte público. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Celem projektu jest opracowanie rozwiązań w zakresie integracji elektronicznego transportu publicznego i produkcji energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych, a także wdrożenia inteligentnego węzła transportu elektrycznego. Do osiągnięcia tych celów zostaną wykorzystane narzędzia symulacji cyfrowych, symulacje laboratoryjne i wdrożenia pilotażowe. Pilotażowe wdrożenia umożliwią rozwój nowych rozwiązań i oprogramowania LOT wraz z firmami IoT. Wyniki projektu są dostępne zarówno dla sektora MŚP, jak i miejskiego transportu publicznego i władz energetycznych w zakresie projektowania skalowalnych systemów autobusów elektrycznych. Wielodyscyplinarne prace warsztatowe prowadzone w ramach projektu mają na celu ogólną optymalizację systemu, co zapewni stałą przewagę konkurencyjną uczestniczącemu konsorcjum na rynkach międzynarodowych. Elektroniczny transport publiczny i punkty ładowania autobusów elektrycznych stanowią jednak nowe wyzwania dla sieci elektroenergetycznej. Chwilowa moc wymagana przez punkty ładowania jest wysoka, co powoduje obciążenie sieci elektroenergetycznej. W miarę rozszerzania się sieci elektrycznych linii autobusowych stacje ładowania będą musiały znajdować się również na obszarach, w których ładowność sieci może być niewystarczająca. Jednocześnie baterie te oferują znaczny potencjał wykorzystania energii elektrycznej fotowoltaicznej jako źródła energii do punktów ładowania. Produkcja elektrowni słonecznej zainstalowanej w pobliżu stacji ładowania może być wykorzystana do ładowania akumulatorów w mikrokrogridzie DC (lokalnej sieci napięcia DC). Dzięki rozwiązaniom LOT zużycie energii można jeszcze bardziej zoptymalizować zarówno lokalnie, jak i na poziomie sieci. Wyposażona w akumulator stacja ładowania może być również podłączona do innych obciążeń elektrycznych, takich jak wspólne samochody elektryczne i rowery elektryczne. W ten sposób stacje ładowania stałyby się węzłami mobilności elektrycznej, w których system przyniósłby najlepsze korzyści ekonomiczne. Kolejnym potencjalnym zastosowaniem jest wykorzystanie baterii stacji ładowania w celu zrekompensowania kosztów szczytowych w cenie rynkowej energii elektrycznej. Ta funkcja Smart Grid leży w interesie zarówno operatora sieci, jak i operatora stacji ładowania. Projekt będzie budował centra innowacji firm, instytutów badawczych i operatorów miejskich wokół technologii pilotażowych i nowych modeli operacyjnych, które mogą wspólnie tworzyć nowe oferty usługowe i wzmacniać pozycję Finlandii jako pioniera w dziedzinie elektronicznych rozwiązań transportu publicznego. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Celem projektu jest opracowanie rozwiązań w zakresie integracji elektronicznego transportu publicznego i produkcji energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych, a także wdrożenia inteligentnego węzła transportu elektrycznego. Do osiągnięcia tych celów zostaną wykorzystane narzędzia symulacji cyfrowych, symulacje laboratoryjne i wdrożenia pilotażowe. Pilotażowe wdrożenia umożliwią rozwój nowych rozwiązań i oprogramowania LOT wraz z firmami IoT. Wyniki projektu są dostępne zarówno dla sektora MŚP, jak i miejskiego transportu publicznego i władz energetycznych w zakresie projektowania skalowalnych systemów autobusów elektrycznych. Wielodyscyplinarne prace warsztatowe prowadzone w ramach projektu mają na celu ogólną optymalizację systemu, co zapewni stałą przewagę konkurencyjną uczestniczącemu konsorcjum na rynkach międzynarodowych. Elektroniczny transport publiczny i punkty ładowania autobusów elektrycznych stanowią jednak nowe wyzwania dla sieci elektroenergetycznej. Chwilowa moc wymagana przez punkty ładowania jest wysoka, co powoduje obciążenie sieci elektroenergetycznej. W miarę rozszerzania się sieci elektrycznych linii autobusowych stacje ładowania będą musiały znajdować się również na obszarach, w których ładowność sieci może być niewystarczająca. Jednocześnie baterie te oferują znaczny potencjał wykorzystania energii elektrycznej fotowoltaicznej jako źródła energii do punktów ładowania. Produkcja elektrowni słonecznej zainstalowanej w pobliżu stacji ładowania może być wykorzystana do ładowania akumulatorów w mikrokrogridzie DC (lokalnej sieci napięcia DC). Dzięki rozwiązaniom LOT zużycie energii można jeszcze bardziej zoptymalizować zarówno lokalnie, jak i na poziomie sieci. Wyposażona w akumulator stacja ładowania może być również podłączona do innych obciążeń elektrycznych, takich jak wspólne samochody elektryczne i rowery elektryczne. W ten sposób stacje ładowania stałyby się węzłami mobilności elektrycznej, w których system przyniósłby najlepsze korzyści ekonomiczne. Kolejnym potencjalnym zastosowaniem jest wykorzystanie baterii stacji ładowania w celu zrekompensowania kosztów szczytowych w cenie rynkowej energii elektrycznej. Ta funkcja Smart Grid leży w interesie zarówno operatora sieci, jak i operatora stacji ładowania. Projekt będzie budował centra innowacji firm, instytutów badawczych i operatorów miejskich wokół technologii pilotażowych i nowych modeli operacyjnych, które mogą wspólnie tworzyć nowe oferty usługowe i wzmacniać pozycję Finlandii jako pioniera w dziedzinie elektronicznych rozwiązań transportu publicznego. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Celem projektu jest opracowanie rozwiązań w zakresie integracji elektronicznego transportu publicznego i produkcji energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych, a także wdrożenia inteligentnego węzła transportu elektrycznego. Do osiągnięcia tych celów zostaną wykorzystane narzędzia symulacji cyfrowych, symulacje laboratoryjne i wdrożenia pilotażowe. Pilotażowe wdrożenia umożliwią rozwój nowych rozwiązań i oprogramowania LOT wraz z firmami IoT. Wyniki projektu są dostępne zarówno dla sektora MŚP, jak i miejskiego transportu publicznego i władz energetycznych w zakresie projektowania skalowalnych systemów autobusów elektrycznych. Wielodyscyplinarne prace warsztatowe prowadzone w ramach projektu mają na celu ogólną optymalizację systemu, co zapewni stałą przewagę konkurencyjną uczestniczącemu konsorcjum na rynkach międzynarodowych. Elektroniczny transport publiczny i punkty ładowania autobusów elektrycznych stanowią jednak nowe wyzwania dla sieci elektroenergetycznej. Chwilowa moc wymagana przez punkty ładowania jest wysoka, co powoduje obciążenie sieci elektroenergetycznej. W miarę rozszerzania się sieci elektrycznych linii autobusowych stacje ładowania będą musiały znajdować się również na obszarach, w których ładowność sieci może być niewystarczająca. Jednocześnie baterie te oferują znaczny potencjał wykorzystania energii elektrycznej fotowoltaicznej jako źródła energii do punktów ładowania. Produkcja elektrowni słonecznej zainstalowanej w pobliżu stacji ładowania może być wykorzystana do ładowania akumulatorów w mikrokrogridzie DC (lokalnej sieci napięcia DC). Dzięki rozwiązaniom LOT zużycie energii można jeszcze bardziej zoptymalizować zarówno lokalnie, jak i na poziomie sieci. Wyposażona w akumulator stacja ładowania może być również podłączona do innych obciążeń elektrycznych, takich jak wspólne samochody elektryczne i rowery elektryczne. W ten sposób stacje ładowania stałyby się węzłami mobilności elektrycznej, w których system przyniósłby najlepsze korzyści ekonomiczne. Kolejnym potencjalnym zastosowaniem jest wykorzystanie baterii stacji ładowania w celu zrekompensowania kosztów szczytowych w cenie rynkowej energii elektrycznej. Ta funkcja Smart Grid leży w interesie zarówno operatora sieci, jak i operatora stacji ładowania. Projekt będzie budował centra innowacji firm, instytutów badawczych i operatorów miejskich wokół technologii pilotażowych i nowych modeli operacyjnych, które mogą wspólnie tworzyć nowe oferty usługowe i wzmacniać pozycję Finlandii jako pioniera w dziedzinie elektronicznych rozwiązań transportu publicznego. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syftet med projektet är att utveckla lösningar för integration av elektronisk kollektivtrafik och förnybar elproduktion samt för implementeringen av det smarta elnätet. Digitala simuleringsverktyg, laboratoriesimuleringar och pilotimplementeringar kommer att användas för att uppnå dessa mål. Pilotimplementeringar kommer att möjliggöra utveckling av nya LOT-lösningar och mjukvara tillsammans med IoT-företag. Resultaten av projektet är tillgängliga för små och medelstora företag samt för kommunala kollektivtrafik- och energimyndigheter i utformningen av skalbara elbusssystem. Det tvärvetenskapliga workshoparbete som genomförs i projektet syftar till en övergripande optimering av systemet, vilket kommer att medföra en permanent konkurrensfördel för det deltagande konsortiet på internationella marknader.Elektroniska transporter är ett av de viktigaste sätten att förbättra luftkvaliteten i städerna och minska användningen av fossila bränslen. Elektroniska kollektivtrafik- och laddningsstationer för elbussar innebär dock nya utmaningar för elnätet. Den momentana effekt som krävs av laddningspunkterna är hög, vilket sätter press på elnätet. I takt med att elbussledningarna utvidgas måste laddstationerna också vara belägna i områden där nätets lastkapacitet kan vara otillräcklig. Samtidigt erbjuder dessa batterier en betydande potential för att använda solcellsel som energikälla för laddningsstationer. Produktionen av ett solkraftverk som installeras nära laddstationen kan användas för att ladda batterier i DC-microgrid (lokalt DC-spänningsnät). Med LOT-lösningar kan energianvändningen optimeras ytterligare både lokalt och på nätverksnivå. Den batteriutrustade laddningsstationen kan också anslutas till andra elektriska trafikbelastningar, såsom delade elbilar och elcyklar. På så sätt skulle laddstationer bli nav för elektrisk mobilitet, där systemet skulle ge de bästa ekonomiska fördelarna. En annan potentiell applikation är användningen av laddningsstationsbatterier för att kompensera för toppkostnaderna i elmarknadspriset. Denna Smart Grid-funktion är av intresse för både nätoperatören och laddstationens operatör. Projektet kommer att bygga innovationsnav för företag, forskningsinstitut och kommunala operatörer kring pilotteknik och nya verksamhetsmodeller, som tillsammans kan bilda nya serviceerbjudanden och stärka Finlands position som pionjär inom elektroniska kollektivtrafiklösningar. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att utveckla lösningar för integration av elektronisk kollektivtrafik och förnybar elproduktion samt för implementeringen av det smarta elnätet. Digitala simuleringsverktyg, laboratoriesimuleringar och pilotimplementeringar kommer att användas för att uppnå dessa mål. Pilotimplementeringar kommer att möjliggöra utveckling av nya LOT-lösningar och mjukvara tillsammans med IoT-företag. Resultaten av projektet är tillgängliga för små och medelstora företag samt för kommunala kollektivtrafik- och energimyndigheter i utformningen av skalbara elbusssystem. Det tvärvetenskapliga workshoparbete som genomförs i projektet syftar till en övergripande optimering av systemet, vilket kommer att medföra en permanent konkurrensfördel för det deltagande konsortiet på internationella marknader.Elektroniska transporter är ett av de viktigaste sätten att förbättra luftkvaliteten i städerna och minska användningen av fossila bränslen. Elektroniska kollektivtrafik- och laddningsstationer för elbussar innebär dock nya utmaningar för elnätet. Den momentana effekt som krävs av laddningspunkterna är hög, vilket sätter press på elnätet. I takt med att elbussledningarna utvidgas måste laddstationerna också vara belägna i områden där nätets lastkapacitet kan vara otillräcklig. Samtidigt erbjuder dessa batterier en betydande potential för att använda solcellsel som energikälla för laddningsstationer. Produktionen av ett solkraftverk som installeras nära laddstationen kan användas för att ladda batterier i DC-microgrid (lokalt DC-spänningsnät). Med LOT-lösningar kan energianvändningen optimeras ytterligare både lokalt och på nätverksnivå. Den batteriutrustade laddningsstationen kan också anslutas till andra elektriska trafikbelastningar, såsom delade elbilar och elcyklar. På så sätt skulle laddstationer bli nav för elektrisk mobilitet, där systemet skulle ge de bästa ekonomiska fördelarna. En annan potentiell applikation är användningen av laddningsstationsbatterier för att kompensera för toppkostnaderna i elmarknadspriset. Denna Smart Grid-funktion är av intresse för både nätoperatören och laddstationens operatör. Projektet kommer att bygga innovationsnav för företag, forskningsinstitut och kommunala operatörer kring pilotteknik och nya verksamhetsmodeller, som tillsammans kan bilda nya serviceerbjudanden och stärka Finlands position som pionjär inom elektroniska kollektivtrafiklösningar. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att utveckla lösningar för integration av elektronisk kollektivtrafik och förnybar elproduktion samt för implementeringen av det smarta elnätet. Digitala simuleringsverktyg, laboratoriesimuleringar och pilotimplementeringar kommer att användas för att uppnå dessa mål. Pilotimplementeringar kommer att möjliggöra utveckling av nya LOT-lösningar och mjukvara tillsammans med IoT-företag. Resultaten av projektet är tillgängliga för små och medelstora företag samt för kommunala kollektivtrafik- och energimyndigheter i utformningen av skalbara elbusssystem. Det tvärvetenskapliga workshoparbete som genomförs i projektet syftar till en övergripande optimering av systemet, vilket kommer att medföra en permanent konkurrensfördel för det deltagande konsortiet på internationella marknader.Elektroniska transporter är ett av de viktigaste sätten att förbättra luftkvaliteten i städerna och minska användningen av fossila bränslen. Elektroniska kollektivtrafik- och laddningsstationer för elbussar innebär dock nya utmaningar för elnätet. Den momentana effekt som krävs av laddningspunkterna är hög, vilket sätter press på elnätet. I takt med att elbussledningarna utvidgas måste laddstationerna också vara belägna i områden där nätets lastkapacitet kan vara otillräcklig. Samtidigt erbjuder dessa batterier en betydande potential för att använda solcellsel som energikälla för laddningsstationer. Produktionen av ett solkraftverk som installeras nära laddstationen kan användas för att ladda batterier i DC-microgrid (lokalt DC-spänningsnät). Med LOT-lösningar kan energianvändningen optimeras ytterligare både lokalt och på nätverksnivå. Den batteriutrustade laddningsstationen kan också anslutas till andra elektriska trafikbelastningar, såsom delade elbilar och elcyklar. På så sätt skulle laddstationer bli nav för elektrisk mobilitet, där systemet skulle ge de bästa ekonomiska fördelarna. En annan potentiell applikation är användningen av laddningsstationsbatterier för att kompensera för toppkostnaderna i elmarknadspriset. Denna Smart Grid-funktion är av intresse för både nätoperatören och laddstationens operatör. Projektet kommer att bygga innovationsnav för företag, forskningsinstitut och kommunala operatörer kring pilotteknik och nya verksamhetsmodeller, som tillsammans kan bilda nya serviceerbjudanden och stärka Finlands position som pionjär inom elektroniska kollektivtrafiklösningar. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Scopul proiectului este de a dezvolta soluții pentru integrarea transportului public electronic și a producției de energie electrică din surse regenerabile, precum și pentru implementarea hub-ului de transport electric inteligent. Pentru atingerea acestor obiective vor fi utilizate instrumente de simulare digitală, simulări de laborator și implementări-pilot. Implementările pilot vor permite dezvoltarea de noi soluții și software LOT împreună cu companiile IoT. Rezultatele proiectului sunt disponibile pentru sectorul IMM-urilor, precum și pentru autoritățile municipale de transport public și energie în proiectarea sistemelor de autobuze electrice scalabile. Activitatea multidisciplinară de atelier desfășurată în cadrul proiectului vizează optimizarea generală a sistemului, ceea ce va aduce un avantaj competitiv permanent consorțiului participant pe piețele internaționale. Cu toate acestea, transportul public electronic și punctele de încărcare pentru autobuzele electrice reprezintă noi provocări pentru rețeaua de energie electrică. Puterea instantanee cerută de punctele de reîncărcare este ridicată, ceea ce pune presiune pe rețeaua electrică. Pe măsură ce rețeaua de linii de autobuz electric se extinde, stațiile de încărcare vor trebui, de asemenea, să fie amplasate în zone în care capacitatea de încărcare a rețelei ar putea fi inadecvată. În același timp, aceste baterii oferă un potențial semnificativ de utilizare a energiei electrice fotovoltaice ca sursă de energie pentru punctele de reîncărcare. Producția unei centrale solare instalate în apropierea stației de încărcare poate fi utilizată pentru încărcarea bateriilor în microgridă DC (rețea locală de tensiune DC). Cu soluțiile LOT, consumul de energie poate fi optimizat în continuare atât la nivel local, cât și la nivel de rețea. Stația de încărcare echipată cu baterii poate fi conectată și la alte sarcini de trafic electric, cum ar fi mașinile electrice comune și bicicletele electrice. În acest fel, stațiile de încărcare ar deveni hub-uri de mobilitate electrică, unde sistemul ar aduce cele mai bune beneficii economice. O altă aplicație potențială este utilizarea bateriilor stației de încărcare pentru a compensa costurile de vârf în prețul pieței energiei electrice. Această funcționalitate Smart Grid este atât în interesul operatorului de rețea, cât și al operatorului stației de încărcare. Proiectul va construi centre de inovare pentru companii, institute de cercetare și operatori municipali în jurul tehnologiilor pilotate și a noilor modele de operare, care împreună pot forma noi oferte de servicii și pot consolida poziția Finlandei ca pionier în soluțiile de transport public electronic. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a dezvolta soluții pentru integrarea transportului public electronic și a producției de energie electrică din surse regenerabile, precum și pentru implementarea hub-ului de transport electric inteligent. Pentru atingerea acestor obiective vor fi utilizate instrumente de simulare digitală, simulări de laborator și implementări-pilot. Implementările pilot vor permite dezvoltarea de noi soluții și software LOT împreună cu companiile IoT. Rezultatele proiectului sunt disponibile pentru sectorul IMM-urilor, precum și pentru autoritățile municipale de transport public și energie în proiectarea sistemelor de autobuze electrice scalabile. Activitatea multidisciplinară de atelier desfășurată în cadrul proiectului vizează optimizarea generală a sistemului, ceea ce va aduce un avantaj competitiv permanent consorțiului participant pe piețele internaționale. Cu toate acestea, transportul public electronic și punctele de încărcare pentru autobuzele electrice reprezintă noi provocări pentru rețeaua de energie electrică. Puterea instantanee cerută de punctele de reîncărcare este ridicată, ceea ce pune presiune pe rețeaua electrică. Pe măsură ce rețeaua de linii de autobuz electric se extinde, stațiile de încărcare vor trebui, de asemenea, să fie amplasate în zone în care capacitatea de încărcare a rețelei ar putea fi inadecvată. În același timp, aceste baterii oferă un potențial semnificativ de utilizare a energiei electrice fotovoltaice ca sursă de energie pentru punctele de reîncărcare. Producția unei centrale solare instalate în apropierea stației de încărcare poate fi utilizată pentru încărcarea bateriilor în microgridă DC (rețea locală de tensiune DC). Cu soluțiile LOT, consumul de energie poate fi optimizat în continuare atât la nivel local, cât și la nivel de rețea. Stația de încărcare echipată cu baterii poate fi conectată și la alte sarcini de trafic electric, cum ar fi mașinile electrice comune și bicicletele electrice. În acest fel, stațiile de încărcare ar deveni hub-uri de mobilitate electrică, unde sistemul ar aduce cele mai bune beneficii economice. O altă aplicație potențială este utilizarea bateriilor stației de încărcare pentru a compensa costurile de vârf în prețul pieței energiei electrice. Această funcționalitate Smart Grid este atât în interesul operatorului de rețea, cât și al operatorului stației de încărcare. Proiectul va construi centre de inovare pentru companii, institute de cercetare și operatori municipali în jurul tehnologiilor pilotate și a noilor modele de operare, care împreună pot forma noi oferte de servicii și pot consolida poziția Finlandei ca pionier în soluțiile de transport public electronic. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a dezvolta soluții pentru integrarea transportului public electronic și a producției de energie electrică din surse regenerabile, precum și pentru implementarea hub-ului de transport electric inteligent. Pentru atingerea acestor obiective vor fi utilizate instrumente de simulare digitală, simulări de laborator și implementări-pilot. Implementările pilot vor permite dezvoltarea de noi soluții și software LOT împreună cu companiile IoT. Rezultatele proiectului sunt disponibile pentru sectorul IMM-urilor, precum și pentru autoritățile municipale de transport public și energie în proiectarea sistemelor de autobuze electrice scalabile. Activitatea multidisciplinară de atelier desfășurată în cadrul proiectului vizează optimizarea generală a sistemului, ceea ce va aduce un avantaj competitiv permanent consorțiului participant pe piețele internaționale. Cu toate acestea, transportul public electronic și punctele de încărcare pentru autobuzele electrice reprezintă noi provocări pentru rețeaua de energie electrică. Puterea instantanee cerută de punctele de reîncărcare este ridicată, ceea ce pune presiune pe rețeaua electrică. Pe măsură ce rețeaua de linii de autobuz electric se extinde, stațiile de încărcare vor trebui, de asemenea, să fie amplasate în zone în care capacitatea de încărcare a rețelei ar putea fi inadecvată. În același timp, aceste baterii oferă un potențial semnificativ de utilizare a energiei electrice fotovoltaice ca sursă de energie pentru punctele de reîncărcare. Producția unei centrale solare instalate în apropierea stației de încărcare poate fi utilizată pentru încărcarea bateriilor în microgridă DC (rețea locală de tensiune DC). Cu soluțiile LOT, consumul de energie poate fi optimizat în continuare atât la nivel local, cât și la nivel de rețea. Stația de încărcare echipată cu baterii poate fi conectată și la alte sarcini de trafic electric, cum ar fi mașinile electrice comune și bicicletele electrice. În acest fel, stațiile de încărcare ar deveni hub-uri de mobilitate electrică, unde sistemul ar aduce cele mai bune beneficii economice. O altă aplicație potențială este utilizarea bateriilor stației de încărcare pentru a compensa costurile de vârf în prețul pieței energiei electrice. Această funcționalitate Smart Grid este atât în interesul operatorului de rețea, cât și al operatorului stației de încărcare. Proiectul va construi centre de inovare pentru companii, institute de cercetare și operatori municipali în jurul tehnologiilor pilotate și a noilor modele de operare, care împreună pot forma noi oferte de servicii și pot consolida poziția Finlandei ca pionier în soluțiile de transport public electronic. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é is aidhm don tionscadal réitigh a fhorbairt chun iompar poiblí leictreonach agus táirgeadh leictreachais in-athnuaite a chomhtháthú, agus chun an mol cliste iompair leictrigh a chur chun feidhme. Úsáidfear uirlisí ionsamhlúcháin digiteacha, ionsamhlúcháin saotharlainne agus cur chun feidhme píolótach chun na spriocanna sin a bhaint amach. Cuirfidh cur chun feidhme píolótach ar chumas réitigh agus bogearraí LOT nua a fhorbairt mar aon le cuideachtaí IoT. Tá torthaí an tionscadail ar fáil d’earnáil na FBManna agus d’údaráis iompair phoiblí bhardasacha agus d’údaráis fuinnimh i ndearadh na gcóras bus leictreach inscálaithe. Is é is aidhm don obair ceardlainne ildisciplíneach a dhéantar sa tionscadal barrfheabhsú foriomlán a dhéanamh ar an gcóras, rud a thabharfaidh buntáiste iomaíoch buan don chuibhreannas rannpháirteach i margaí idirnáisiúnta.Tá iompar leictreonach ar cheann de na príomhbhealaí chun cáilíocht an aeir uirbigh a fheabhsú agus úsáid breoslaí iontaise a laghdú. Mar sin féin, cruthaíonn iompar poiblí leictreonach agus pointí luchtaithe do bhusanna leictreacha dúshláin nua don eangach leictreachais. Tá an chumhacht mheandarach a theastaíonn ó na pointí athluchtaithe ard, rud a chuireann brú ar an eangach leictreachais. De réir mar a mhéadaíonn líonra na línte bus leictreacha, beidh gá le stáisiúin luchtaithe a bheith suite i gceantair ina bhféadfadh acmhainn ualaigh an líonra a bheith neamhleor. Ag an am céanna, tá acmhainneacht shuntasach ag na ceallraí sin leictreachas fótavoltach a úsáid mar fhoinse fuinnimh le haghaidh pointí athluchtaithe. Is féidir le táirgeadh gléasra cumhachta gréine suiteáilte in aice leis an stáisiún muirir a úsáid chun cadhnraí a mhuirearú i DC-micreagride (líonra voltais DC áitiúil). Le réitigh LOT, is féidir úsáid fuinnimh a bharrfheabhsú tuilleadh go háitiúil agus ar leibhéal an líonra. Is féidir an stáisiún luchtaithe atá feistithe le ceallraí a nascadh le hualaí tráchta leictreacha eile, mar shampla gluaisteáin leictreacha roinnte agus rothair leictreacha. Ar an gcaoi sin, bheadh stáisiúin luchtaithe ina moil shoghluaisteachta leictrí, áit a mbeadh na buntáistí eacnamaíocha is fearr ag baint leis an gcóras. Feidhmchlár féideartha eile is ea úsáid a bhaint as ceallraí stáisiúin luchtaithe chun buaicchostais i bpraghas an mhargaidh leictreachais a chúiteamh. Tá an fheidhmiúlacht Eangach Cliste seo chun leasa oibreoir an líonra agus oibreoir an stáisiúin luchtaithe araon. Leis an tionscadal, tógfar moil nuálaíochta cuideachtaí, institiúidí taighde agus oibreoirí bardasacha maidir le teicneolaíochtaí píolótacha agus samhlacha oibriúcháin nua, ar féidir leo tairiscintí seirbhíse nua a chruthú le chéile agus seasamh na Fionlainne a neartú mar cheannródaí i réitigh leictreonacha iompair phoiblí. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é is aidhm don tionscadal réitigh a fhorbairt chun iompar poiblí leictreonach agus táirgeadh leictreachais in-athnuaite a chomhtháthú, agus chun an mol cliste iompair leictrigh a chur chun feidhme. Úsáidfear uirlisí ionsamhlúcháin digiteacha, ionsamhlúcháin saotharlainne agus cur chun feidhme píolótach chun na spriocanna sin a bhaint amach. Cuirfidh cur chun feidhme píolótach ar chumas réitigh agus bogearraí LOT nua a fhorbairt mar aon le cuideachtaí IoT. Tá torthaí an tionscadail ar fáil d’earnáil na FBManna agus d’údaráis iompair phoiblí bhardasacha agus d’údaráis fuinnimh i ndearadh na gcóras bus leictreach inscálaithe. Is é is aidhm don obair ceardlainne ildisciplíneach a dhéantar sa tionscadal barrfheabhsú foriomlán a dhéanamh ar an gcóras, rud a thabharfaidh buntáiste iomaíoch buan don chuibhreannas rannpháirteach i margaí idirnáisiúnta.Tá iompar leictreonach ar cheann de na príomhbhealaí chun cáilíocht an aeir uirbigh a fheabhsú agus úsáid breoslaí iontaise a laghdú. Mar sin féin, cruthaíonn iompar poiblí leictreonach agus pointí luchtaithe do bhusanna leictreacha dúshláin nua don eangach leictreachais. Tá an chumhacht mheandarach a theastaíonn ó na pointí athluchtaithe ard, rud a chuireann brú ar an eangach leictreachais. De réir mar a mhéadaíonn líonra na línte bus leictreacha, beidh gá le stáisiúin luchtaithe a bheith suite i gceantair ina bhféadfadh acmhainn ualaigh an líonra a bheith neamhleor. Ag an am céanna, tá acmhainneacht shuntasach ag na ceallraí sin leictreachas fótavoltach a úsáid mar fhoinse fuinnimh le haghaidh pointí athluchtaithe. Is féidir le táirgeadh gléasra cumhachta gréine suiteáilte in aice leis an stáisiún muirir a úsáid chun cadhnraí a mhuirearú i DC-micreagride (líonra voltais DC áitiúil). Le réitigh LOT, is féidir úsáid fuinnimh a bharrfheabhsú tuilleadh go háitiúil agus ar leibhéal an líonra. Is féidir an stáisiún luchtaithe atá feistithe le ceallraí a nascadh le hualaí tráchta leictreacha eile, mar shampla gluaisteáin leictreacha roinnte agus rothair leictreacha. Ar an gcaoi sin, bheadh stáisiúin luchtaithe ina moil shoghluaisteachta leictrí, áit a mbeadh na buntáistí eacnamaíocha is fearr ag baint leis an gcóras. Feidhmchlár féideartha eile is ea úsáid a bhaint as ceallraí stáisiúin luchtaithe chun buaicchostais i bpraghas an mhargaidh leictreachais a chúiteamh. Tá an fheidhmiúlacht Eangach Cliste seo chun leasa oibreoir an líonra agus oibreoir an stáisiúin luchtaithe araon. Leis an tionscadal, tógfar moil nuálaíochta cuideachtaí, institiúidí taighde agus oibreoirí bardasacha maidir le teicneolaíochtaí píolótacha agus samhlacha oibriúcháin nua, ar féidir leo tairiscintí seirbhíse nua a chruthú le chéile agus seasamh na Fionlainne a neartú mar cheannródaí i réitigh leictreonacha iompair phoiblí. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é is aidhm don tionscadal réitigh a fhorbairt chun iompar poiblí leictreonach agus táirgeadh leictreachais in-athnuaite a chomhtháthú, agus chun an mol cliste iompair leictrigh a chur chun feidhme. Úsáidfear uirlisí ionsamhlúcháin digiteacha, ionsamhlúcháin saotharlainne agus cur chun feidhme píolótach chun na spriocanna sin a bhaint amach. Cuirfidh cur chun feidhme píolótach ar chumas réitigh agus bogearraí LOT nua a fhorbairt mar aon le cuideachtaí IoT. Tá torthaí an tionscadail ar fáil d’earnáil na FBManna agus d’údaráis iompair phoiblí bhardasacha agus d’údaráis fuinnimh i ndearadh na gcóras bus leictreach inscálaithe. Is é is aidhm don obair ceardlainne ildisciplíneach a dhéantar sa tionscadal barrfheabhsú foriomlán a dhéanamh ar an gcóras, rud a thabharfaidh buntáiste iomaíoch buan don chuibhreannas rannpháirteach i margaí idirnáisiúnta.Tá iompar leictreonach ar cheann de na príomhbhealaí chun cáilíocht an aeir uirbigh a fheabhsú agus úsáid breoslaí iontaise a laghdú. Mar sin féin, cruthaíonn iompar poiblí leictreonach agus pointí luchtaithe do bhusanna leictreacha dúshláin nua don eangach leictreachais. Tá an chumhacht mheandarach a theastaíonn ó na pointí athluchtaithe ard, rud a chuireann brú ar an eangach leictreachais. De réir mar a mhéadaíonn líonra na línte bus leictreacha, beidh gá le stáisiúin luchtaithe a bheith suite i gceantair ina bhféadfadh acmhainn ualaigh an líonra a bheith neamhleor. Ag an am céanna, tá acmhainneacht shuntasach ag na ceallraí sin leictreachas fótavoltach a úsáid mar fhoinse fuinnimh le haghaidh pointí athluchtaithe. Is féidir le táirgeadh gléasra cumhachta gréine suiteáilte in aice leis an stáisiún muirir a úsáid chun cadhnraí a mhuirearú i DC-micreagride (líonra voltais DC áitiúil). Le réitigh LOT, is féidir úsáid fuinnimh a bharrfheabhsú tuilleadh go háitiúil agus ar leibhéal an líonra. Is féidir an stáisiún luchtaithe atá feistithe le ceallraí a nascadh le hualaí tráchta leictreacha eile, mar shampla gluaisteáin leictreacha roinnte agus rothair leictreacha. Ar an gcaoi sin, bheadh stáisiúin luchtaithe ina moil shoghluaisteachta leictrí, áit a mbeadh na buntáistí eacnamaíocha is fearr ag baint leis an gcóras. Feidhmchlár féideartha eile is ea úsáid a bhaint as ceallraí stáisiúin luchtaithe chun buaicchostais i bpraghas an mhargaidh leictreachais a chúiteamh. Tá an fheidhmiúlacht Eangach Cliste seo chun leasa oibreoir an líonra agus oibreoir an stáisiúin luchtaithe araon. Leis an tionscadal, tógfar moil nuálaíochta cuideachtaí, institiúidí taighde agus oibreoirí bardasacha maidir le teicneolaíochtaí píolótacha agus samhlacha oibriúcháin nua, ar féidir leo tairiscintí seirbhíse nua a chruthú le chéile agus seasamh na Fionlainne a neartú mar cheannródaí i réitigh leictreonacha iompair phoiblí. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je razviti rešitve za integracijo elektronskega javnega prevoza in proizvodnje električne energije iz obnovljivih virov ter za izvajanje vozlišča za pametni električni promet. Za doseganje teh ciljev bodo uporabljena orodja za digitalno simulacijo, laboratorijske simulacije in pilotne izvedbe. Pilotne izvedbe bodo omogočile razvoj novih LOT rešitev in programske opreme skupaj s podjetji IoT. Rezultati projekta so na voljo sektorju MSP ter občinskim javnim prometom in energetskim organom pri oblikovanju nadgradljivih električnih avtobusnih sistemov. Namen multidisciplinarnega dela delavnice, ki poteka v okviru projekta, je celovita optimizacija sistema, kar bo sodelujočim konzorcijem prineslo trajno konkurenčno prednost na mednarodnih trgih.Elektronski promet je eden od ključnih načinov za izboljšanje kakovosti zraka v mestih in zmanjšanje uporabe fosilnih goriv. Vendar pa elektronski javni prevoz in polnilna mesta za električne avtobuse pomenijo nove izzive za električno omrežje. Trenutna moč, ki jo zahtevajo polnilna mesta, je visoka, kar obremenjuje električno omrežje. Ker se omrežje električnih avtobusnih linij širi, bodo morale biti polnilnice nameščene tudi na območjih, kjer je nosilnost omrežja morda nezadostna. Hkrati imajo te baterije velik potencial za uporabo fotonapetostne električne energije kot vira energije za polnilna mesta. Proizvodnja sončne elektrarne, nameščene v bližini polnilne postaje, se lahko uporablja za polnjenje baterij v DC-mikrogridu (lokalno enosmerno napetostno omrežje). Z rešitvami LOT je mogoče porabo energije dodatno optimizirati na lokalni in omrežni ravni. Polnilna postaja, opremljena z baterijo, se lahko poveže tudi z drugimi električnimi prometnimi obremenitvami, kot so skupni električni avtomobili in električna kolesa. Tako bi polnilne postaje postale vozlišča za električno mobilnost, kjer bi sistem prinesel najboljše gospodarske koristi. Druga možna uporaba je uporaba baterij polnilnih postaj za nadomestitev najvišjih stroškov v tržni ceni električne energije. Ta funkcija pametnega omrežja je v interesu omrežnega operaterja in operaterja polnilne postaje. Projekt bo gradil inovacijska vozlišča podjetij, raziskovalnih inštitutov in občinskih operaterjev na področju pilotnih tehnologij in novih operativnih modelov, ki lahko skupaj tvorijo nove storitvene ponudbe in krepijo položaj Finske kot pionirke na področju rešitev elektronskega javnega prevoza. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je razviti rešitve za integracijo elektronskega javnega prevoza in proizvodnje električne energije iz obnovljivih virov ter za izvajanje vozlišča za pametni električni promet. Za doseganje teh ciljev bodo uporabljena orodja za digitalno simulacijo, laboratorijske simulacije in pilotne izvedbe. Pilotne izvedbe bodo omogočile razvoj novih LOT rešitev in programske opreme skupaj s podjetji IoT. Rezultati projekta so na voljo sektorju MSP ter občinskim javnim prometom in energetskim organom pri oblikovanju nadgradljivih električnih avtobusnih sistemov. Namen multidisciplinarnega dela delavnice, ki poteka v okviru projekta, je celovita optimizacija sistema, kar bo sodelujočim konzorcijem prineslo trajno konkurenčno prednost na mednarodnih trgih.Elektronski promet je eden od ključnih načinov za izboljšanje kakovosti zraka v mestih in zmanjšanje uporabe fosilnih goriv. Vendar pa elektronski javni prevoz in polnilna mesta za električne avtobuse pomenijo nove izzive za električno omrežje. Trenutna moč, ki jo zahtevajo polnilna mesta, je visoka, kar obremenjuje električno omrežje. Ker se omrežje električnih avtobusnih linij širi, bodo morale biti polnilnice nameščene tudi na območjih, kjer je nosilnost omrežja morda nezadostna. Hkrati imajo te baterije velik potencial za uporabo fotonapetostne električne energije kot vira energije za polnilna mesta. Proizvodnja sončne elektrarne, nameščene v bližini polnilne postaje, se lahko uporablja za polnjenje baterij v DC-mikrogridu (lokalno enosmerno napetostno omrežje). Z rešitvami LOT je mogoče porabo energije dodatno optimizirati na lokalni in omrežni ravni. Polnilna postaja, opremljena z baterijo, se lahko poveže tudi z drugimi električnimi prometnimi obremenitvami, kot so skupni električni avtomobili in električna kolesa. Tako bi polnilne postaje postale vozlišča za električno mobilnost, kjer bi sistem prinesel najboljše gospodarske koristi. Druga možna uporaba je uporaba baterij polnilnih postaj za nadomestitev najvišjih stroškov v tržni ceni električne energije. Ta funkcija pametnega omrežja je v interesu omrežnega operaterja in operaterja polnilne postaje. Projekt bo gradil inovacijska vozlišča podjetij, raziskovalnih inštitutov in občinskih operaterjev na področju pilotnih tehnologij in novih operativnih modelov, ki lahko skupaj tvorijo nove storitvene ponudbe in krepijo položaj Finske kot pionirke na področju rešitev elektronskega javnega prevoza. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je razviti rešitve za integracijo elektronskega javnega prevoza in proizvodnje električne energije iz obnovljivih virov ter za izvajanje vozlišča za pametni električni promet. Za doseganje teh ciljev bodo uporabljena orodja za digitalno simulacijo, laboratorijske simulacije in pilotne izvedbe. Pilotne izvedbe bodo omogočile razvoj novih LOT rešitev in programske opreme skupaj s podjetji IoT. Rezultati projekta so na voljo sektorju MSP ter občinskim javnim prometom in energetskim organom pri oblikovanju nadgradljivih električnih avtobusnih sistemov. Namen multidisciplinarnega dela delavnice, ki poteka v okviru projekta, je celovita optimizacija sistema, kar bo sodelujočim konzorcijem prineslo trajno konkurenčno prednost na mednarodnih trgih.Elektronski promet je eden od ključnih načinov za izboljšanje kakovosti zraka v mestih in zmanjšanje uporabe fosilnih goriv. Vendar pa elektronski javni prevoz in polnilna mesta za električne avtobuse pomenijo nove izzive za električno omrežje. Trenutna moč, ki jo zahtevajo polnilna mesta, je visoka, kar obremenjuje električno omrežje. Ker se omrežje električnih avtobusnih linij širi, bodo morale biti polnilnice nameščene tudi na območjih, kjer je nosilnost omrežja morda nezadostna. Hkrati imajo te baterije velik potencial za uporabo fotonapetostne električne energije kot vira energije za polnilna mesta. Proizvodnja sončne elektrarne, nameščene v bližini polnilne postaje, se lahko uporablja za polnjenje baterij v DC-mikrogridu (lokalno enosmerno napetostno omrežje). Z rešitvami LOT je mogoče porabo energije dodatno optimizirati na lokalni in omrežni ravni. Polnilna postaja, opremljena z baterijo, se lahko poveže tudi z drugimi električnimi prometnimi obremenitvami, kot so skupni električni avtomobili in električna kolesa. Tako bi polnilne postaje postale vozlišča za električno mobilnost, kjer bi sistem prinesel najboljše gospodarske koristi. Druga možna uporaba je uporaba baterij polnilnih postaj za nadomestitev najvišjih stroškov v tržni ceni električne energije. Ta funkcija pametnega omrežja je v interesu omrežnega operaterja in operaterja polnilne postaje. Projekt bo gradil inovacijska vozlišča podjetij, raziskovalnih inštitutov in občinskih operaterjev na področju pilotnih tehnologij in novih operativnih modelov, ki lahko skupaj tvorijo nove storitvene ponudbe in krepijo položaj Finske kot pionirke na področju rešitev elektronskega javnega prevoza. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη λύσεων για την ενσωμάτωση των ηλεκτρονικών δημόσιων μεταφορών και της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, καθώς και για την υλοποίηση του έξυπνου κόμβου ηλεκτρικών μεταφορών. Για την επίτευξη αυτών των στόχων θα χρησιμοποιηθούν εργαλεία ψηφιακής προσομοίωσης, εργαστηριακές προσομοιώσεις και πιλοτικές εφαρμογές. Οι πιλοτικές εφαρμογές θα επιτρέψουν την ανάπτυξη νέων λύσεων και λογισμικού LOT σε συνεργασία με εταιρείες IoT. Τα αποτελέσματα του έργου είναι διαθέσιμα τόσο στον τομέα των ΜΜΕ όσο και στις δημοτικές δημόσιες συγκοινωνίες και τις αρχές ενέργειας στον σχεδιασμό κλιμακούμενων ηλεκτρικών συστημάτων λεωφορείων. Το πολυεπιστημονικό εργαστήρι που πραγματοποιείται στο πλαίσιο του έργου στοχεύει στη συνολική βελτιστοποίηση του συστήματος, το οποίο θα προσφέρει ένα μόνιμο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στη συμμετέχουσα κοινοπραξία στις διεθνείς αγορές.Οι ηλεκτρονικές μεταφορές αποτελούν έναν από τους βασικούς τρόπους βελτίωσης της ποιότητας του αστικού αέρα και μείωσης της χρήσης ορυκτών καυσίμων. Ωστόσο, οι ηλεκτρονικές δημόσιες συγκοινωνίες και τα σημεία φόρτισης των ηλεκτρικών λεωφορείων θέτουν νέες προκλήσεις στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Η στιγμιαία ισχύς που απαιτείται από τα σημεία επαναφόρτισης είναι υψηλή, γεγονός που θέτει την πίεση στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Καθώς το δίκτυο των ηλεκτρικών λεωφορειακών γραμμών επεκτείνεται, οι σταθμοί φόρτισης θα πρέπει επίσης να βρίσκονται σε περιοχές όπου η χωρητικότητα φορτίου του δικτύου ενδέχεται να είναι ανεπαρκής. Ταυτόχρονα, οι μπαταρίες αυτές προσφέρουν σημαντικές δυνατότητες για τη χρήση φωτοβολταϊκού ηλεκτρισμού ως πηγής ενέργειας για σημεία επαναφόρτισης. Η παραγωγή ενός σταθμού ηλιακής ενέργειας που εγκαθίσταται κοντά στο σταθμό φόρτισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση μπαταριών σε DC-microgride (τοπικό δίκτυο τάσης DC). Με τις λύσεις LOT, η χρήση ενέργειας μπορεί να βελτιστοποιηθεί περαιτέρω τόσο σε τοπικό όσο και σε επίπεδο δικτύου. Ο σταθμός φόρτισης με μπαταρία μπορεί επίσης να συνδεθεί με άλλα ηλεκτρικά φορτία, όπως κοινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ηλεκτρικά ποδήλατα. Με αυτόν τον τρόπο, οι σταθμοί φόρτισης θα γίνουν κόμβοι ηλεκτρικής κινητικότητας, όπου το σύστημα θα αποφέρει τα καλύτερα οικονομικά οφέλη. Μια άλλη πιθανή εφαρμογή είναι η χρήση μπαταριών σταθμών φόρτισης για την αντιστάθμιση του κόστους αιχμής στην τιμή της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτή η λειτουργία Smart Grid είναι προς το συμφέρον τόσο του φορέα εκμετάλλευσης του δικτύου όσο και του φορέα εκμετάλλευσης του σταθμού φόρτισης. Το έργο θα δημιουργήσει κόμβους καινοτομίας εταιρειών, ερευνητικών ιδρυμάτων και δημοτικών φορέων γύρω από πιλοτικές τεχνολογίες και νέα λειτουργικά μοντέλα, τα οποία μπορούν από κοινού να διαμορφώσουν νέες προσφορές υπηρεσιών και να ενισχύσουν τη θέση της Φινλανδίας ως πρωτοπόρου στις λύσεις ηλεκτρονικών δημόσιων μεταφορών. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη λύσεων για την ενσωμάτωση των ηλεκτρονικών δημόσιων μεταφορών και της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, καθώς και για την υλοποίηση του έξυπνου κόμβου ηλεκτρικών μεταφορών. Για την επίτευξη αυτών των στόχων θα χρησιμοποιηθούν εργαλεία ψηφιακής προσομοίωσης, εργαστηριακές προσομοιώσεις και πιλοτικές εφαρμογές. Οι πιλοτικές εφαρμογές θα επιτρέψουν την ανάπτυξη νέων λύσεων και λογισμικού LOT σε συνεργασία με εταιρείες IoT. Τα αποτελέσματα του έργου είναι διαθέσιμα τόσο στον τομέα των ΜΜΕ όσο και στις δημοτικές δημόσιες συγκοινωνίες και τις αρχές ενέργειας στον σχεδιασμό κλιμακούμενων ηλεκτρικών συστημάτων λεωφορείων. Το πολυεπιστημονικό εργαστήρι που πραγματοποιείται στο πλαίσιο του έργου στοχεύει στη συνολική βελτιστοποίηση του συστήματος, το οποίο θα προσφέρει ένα μόνιμο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στη συμμετέχουσα κοινοπραξία στις διεθνείς αγορές.Οι ηλεκτρονικές μεταφορές αποτελούν έναν από τους βασικούς τρόπους βελτίωσης της ποιότητας του αστικού αέρα και μείωσης της χρήσης ορυκτών καυσίμων. Ωστόσο, οι ηλεκτρονικές δημόσιες συγκοινωνίες και τα σημεία φόρτισης των ηλεκτρικών λεωφορείων θέτουν νέες προκλήσεις στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Η στιγμιαία ισχύς που απαιτείται από τα σημεία επαναφόρτισης είναι υψηλή, γεγονός που θέτει την πίεση στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Καθώς το δίκτυο των ηλεκτρικών λεωφορειακών γραμμών επεκτείνεται, οι σταθμοί φόρτισης θα πρέπει επίσης να βρίσκονται σε περιοχές όπου η χωρητικότητα φορτίου του δικτύου ενδέχεται να είναι ανεπαρκής. Ταυτόχρονα, οι μπαταρίες αυτές προσφέρουν σημαντικές δυνατότητες για τη χρήση φωτοβολταϊκού ηλεκτρισμού ως πηγής ενέργειας για σημεία επαναφόρτισης. Η παραγωγή ενός σταθμού ηλιακής ενέργειας που εγκαθίσταται κοντά στο σταθμό φόρτισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση μπαταριών σε DC-microgride (τοπικό δίκτυο τάσης DC). Με τις λύσεις LOT, η χρήση ενέργειας μπορεί να βελτιστοποιηθεί περαιτέρω τόσο σε τοπικό όσο και σε επίπεδο δικτύου. Ο σταθμός φόρτισης με μπαταρία μπορεί επίσης να συνδεθεί με άλλα ηλεκτρικά φορτία, όπως κοινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ηλεκτρικά ποδήλατα. Με αυτόν τον τρόπο, οι σταθμοί φόρτισης θα γίνουν κόμβοι ηλεκτρικής κινητικότητας, όπου το σύστημα θα αποφέρει τα καλύτερα οικονομικά οφέλη. Μια άλλη πιθανή εφαρμογή είναι η χρήση μπαταριών σταθμών φόρτισης για την αντιστάθμιση του κόστους αιχμής στην τιμή της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτή η λειτουργία Smart Grid είναι προς το συμφέρον τόσο του φορέα εκμετάλλευσης του δικτύου όσο και του φορέα εκμετάλλευσης του σταθμού φόρτισης. Το έργο θα δημιουργήσει κόμβους καινοτομίας εταιρειών, ερευνητικών ιδρυμάτων και δημοτικών φορέων γύρω από πιλοτικές τεχνολογίες και νέα λειτουργικά μοντέλα, τα οποία μπορούν από κοινού να διαμορφώσουν νέες προσφορές υπηρεσιών και να ενισχύσουν τη θέση της Φινλανδίας ως πρωτοπόρου στις λύσεις ηλεκτρονικών δημόσιων μεταφορών. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη λύσεων για την ενσωμάτωση των ηλεκτρονικών δημόσιων μεταφορών και της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, καθώς και για την υλοποίηση του έξυπνου κόμβου ηλεκτρικών μεταφορών. Για την επίτευξη αυτών των στόχων θα χρησιμοποιηθούν εργαλεία ψηφιακής προσομοίωσης, εργαστηριακές προσομοιώσεις και πιλοτικές εφαρμογές. Οι πιλοτικές εφαρμογές θα επιτρέψουν την ανάπτυξη νέων λύσεων και λογισμικού LOT σε συνεργασία με εταιρείες IoT. Τα αποτελέσματα του έργου είναι διαθέσιμα τόσο στον τομέα των ΜΜΕ όσο και στις δημοτικές δημόσιες συγκοινωνίες και τις αρχές ενέργειας στον σχεδιασμό κλιμακούμενων ηλεκτρικών συστημάτων λεωφορείων. Το πολυεπιστημονικό εργαστήρι που πραγματοποιείται στο πλαίσιο του έργου στοχεύει στη συνολική βελτιστοποίηση του συστήματος, το οποίο θα προσφέρει ένα μόνιμο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στη συμμετέχουσα κοινοπραξία στις διεθνείς αγορές.Οι ηλεκτρονικές μεταφορές αποτελούν έναν από τους βασικούς τρόπους βελτίωσης της ποιότητας του αστικού αέρα και μείωσης της χρήσης ορυκτών καυσίμων. Ωστόσο, οι ηλεκτρονικές δημόσιες συγκοινωνίες και τα σημεία φόρτισης των ηλεκτρικών λεωφορείων θέτουν νέες προκλήσεις στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Η στιγμιαία ισχύς που απαιτείται από τα σημεία επαναφόρτισης είναι υψηλή, γεγονός που θέτει την πίεση στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Καθώς το δίκτυο των ηλεκτρικών λεωφορειακών γραμμών επεκτείνεται, οι σταθμοί φόρτισης θα πρέπει επίσης να βρίσκονται σε περιοχές όπου η χωρητικότητα φορτίου του δικτύου ενδέχεται να είναι ανεπαρκής. Ταυτόχρονα, οι μπαταρίες αυτές προσφέρουν σημαντικές δυνατότητες για τη χρήση φωτοβολταϊκού ηλεκτρισμού ως πηγής ενέργειας για σημεία επαναφόρτισης. Η παραγωγή ενός σταθμού ηλιακής ενέργειας που εγκαθίσταται κοντά στο σταθμό φόρτισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση μπαταριών σε DC-microgride (τοπικό δίκτυο τάσης DC). Με τις λύσεις LOT, η χρήση ενέργειας μπορεί να βελτιστοποιηθεί περαιτέρω τόσο σε τοπικό όσο και σε επίπεδο δικτύου. Ο σταθμός φόρτισης με μπαταρία μπορεί επίσης να συνδεθεί με άλλα ηλεκτρικά φορτία, όπως κοινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ηλεκτρικά ποδήλατα. Με αυτόν τον τρόπο, οι σταθμοί φόρτισης θα γίνουν κόμβοι ηλεκτρικής κινητικότητας, όπου το σύστημα θα αποφέρει τα καλύτερα οικονομικά οφέλη. Μια άλλη πιθανή εφαρμογή είναι η χρήση μπαταριών σταθμών φόρτισης για την αντιστάθμιση του κόστους αιχμής στην τιμή της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτή η λειτουργία Smart Grid είναι προς το συμφέρον τόσο του φορέα εκμετάλλευσης του δικτύου όσο και του φορέα εκμετάλλευσης του σταθμού φόρτισης. Το έργο θα δημιουργήσει κόμβους καινοτομίας εταιρειών, ερευνητικών ιδρυμάτων και δημοτικών φορέων γύρω από πιλοτικές τεχνολογίες και νέα λειτουργικά μοντέλα, τα οποία μπορούν από κοινού να διαμορφώσουν νέες προσφορές υπηρεσιών και να ενισχύσουν τη θέση της Φινλανδίας ως πρωτοπόρου στις λύσεις ηλεκτρονικών δημόσιων μεταφορών. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Formålet med projektet er at udvikle løsninger til integration af elektronisk offentlig transport og vedvarende elproduktion samt for implementeringen af det intelligente elektriske transportknudepunkt. Digitale simuleringsværktøjer, laboratoriesimuleringer og pilotimplementeringer vil blive brugt til at nå disse mål. Pilotimplementeringer vil gøre det muligt at udvikle nye LOT-løsninger og software sammen med IoT-virksomheder. Resultaterne af projektet er tilgængelige for SMV-sektoren samt for kommunale offentlige transport- og energimyndigheder i udformningen af skalerbare elbussystemer. Det tværfaglige værkstedsarbejde, der udføres i projektet, sigter mod en overordnet optimering af systemet, hvilket vil give det deltagende konsortium på internationale markeder en permanent konkurrencefordel.Elektronisk transport er en af de vigtigste måder at forbedre luftkvaliteten i byerne og reducere brugen af fossile brændstoffer. Elektronisk offentlig transport og ladestandere til elbusser udgør imidlertid nye udfordringer for elnettet. Den øjeblikkelige effekt, der kræves af ladestanderne, er høj, hvilket lægger pres på elnettet. Efterhånden som netværket af elektriske buslinjer udvides, skal ladestationerne også være placeret i områder, hvor nettets lastkapacitet kan være utilstrækkelig. Samtidig giver disse batterier et betydeligt potentiale for at bruge solcelleenergi som energikilde til ladestandere. Produktionen af et solkraftværk, der er installeret i nærheden af ladestationen, kan anvendes til opladning af batterier i DC-microgride (lokalt DC-spændingsnetværk). Med LOT-løsninger kan energiforbruget optimeres yderligere både lokalt og på netværksniveau. Den batteridrevne ladestation kan også tilsluttes andre elektriske trafikbelastninger, f.eks. fælles elbiler og elektriske cykler. På denne måde vil ladestationer blive elektriske mobilitetsknudepunkter, hvor systemet vil give de bedste økonomiske fordele. En anden potentiel anvendelse er brugen af ladestationsbatterier for at kompensere for spidsbelastningsomkostninger i elmarkedsprisen. Denne Smart Grid-funktion er i både netværksoperatørens og opladningsstationens operatørs interesse. Projektet vil bygge innovationsknudepunkter for virksomheder, forskningsinstitutter og kommunale operatører omkring pilotteknologier og nye driftsmodeller, som sammen kan danne nye servicetilbud og styrke Finlands position som pioner inden for elektroniske offentlige transportløsninger. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at udvikle løsninger til integration af elektronisk offentlig transport og vedvarende elproduktion samt for implementeringen af det intelligente elektriske transportknudepunkt. Digitale simuleringsværktøjer, laboratoriesimuleringer og pilotimplementeringer vil blive brugt til at nå disse mål. Pilotimplementeringer vil gøre det muligt at udvikle nye LOT-løsninger og software sammen med IoT-virksomheder. Resultaterne af projektet er tilgængelige for SMV-sektoren samt for kommunale offentlige transport- og energimyndigheder i udformningen af skalerbare elbussystemer. Det tværfaglige værkstedsarbejde, der udføres i projektet, sigter mod en overordnet optimering af systemet, hvilket vil give det deltagende konsortium på internationale markeder en permanent konkurrencefordel.Elektronisk transport er en af de vigtigste måder at forbedre luftkvaliteten i byerne og reducere brugen af fossile brændstoffer. Elektronisk offentlig transport og ladestandere til elbusser udgør imidlertid nye udfordringer for elnettet. Den øjeblikkelige effekt, der kræves af ladestanderne, er høj, hvilket lægger pres på elnettet. Efterhånden som netværket af elektriske buslinjer udvides, skal ladestationerne også være placeret i områder, hvor nettets lastkapacitet kan være utilstrækkelig. Samtidig giver disse batterier et betydeligt potentiale for at bruge solcelleenergi som energikilde til ladestandere. Produktionen af et solkraftværk, der er installeret i nærheden af ladestationen, kan anvendes til opladning af batterier i DC-microgride (lokalt DC-spændingsnetværk). Med LOT-løsninger kan energiforbruget optimeres yderligere både lokalt og på netværksniveau. Den batteridrevne ladestation kan også tilsluttes andre elektriske trafikbelastninger, f.eks. fælles elbiler og elektriske cykler. På denne måde vil ladestationer blive elektriske mobilitetsknudepunkter, hvor systemet vil give de bedste økonomiske fordele. En anden potentiel anvendelse er brugen af ladestationsbatterier for at kompensere for spidsbelastningsomkostninger i elmarkedsprisen. Denne Smart Grid-funktion er i både netværksoperatørens og opladningsstationens operatørs interesse. Projektet vil bygge innovationsknudepunkter for virksomheder, forskningsinstitutter og kommunale operatører omkring pilotteknologier og nye driftsmodeller, som sammen kan danne nye servicetilbud og styrke Finlands position som pioner inden for elektroniske offentlige transportløsninger. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at udvikle løsninger til integration af elektronisk offentlig transport og vedvarende elproduktion samt for implementeringen af det intelligente elektriske transportknudepunkt. Digitale simuleringsværktøjer, laboratoriesimuleringer og pilotimplementeringer vil blive brugt til at nå disse mål. Pilotimplementeringer vil gøre det muligt at udvikle nye LOT-løsninger og software sammen med IoT-virksomheder. Resultaterne af projektet er tilgængelige for SMV-sektoren samt for kommunale offentlige transport- og energimyndigheder i udformningen af skalerbare elbussystemer. Det tværfaglige værkstedsarbejde, der udføres i projektet, sigter mod en overordnet optimering af systemet, hvilket vil give det deltagende konsortium på internationale markeder en permanent konkurrencefordel.Elektronisk transport er en af de vigtigste måder at forbedre luftkvaliteten i byerne og reducere brugen af fossile brændstoffer. Elektronisk offentlig transport og ladestandere til elbusser udgør imidlertid nye udfordringer for elnettet. Den øjeblikkelige effekt, der kræves af ladestanderne, er høj, hvilket lægger pres på elnettet. Efterhånden som netværket af elektriske buslinjer udvides, skal ladestationerne også være placeret i områder, hvor nettets lastkapacitet kan være utilstrækkelig. Samtidig giver disse batterier et betydeligt potentiale for at bruge solcelleenergi som energikilde til ladestandere. Produktionen af et solkraftværk, der er installeret i nærheden af ladestationen, kan anvendes til opladning af batterier i DC-microgride (lokalt DC-spændingsnetværk). Med LOT-løsninger kan energiforbruget optimeres yderligere både lokalt og på netværksniveau. Den batteridrevne ladestation kan også tilsluttes andre elektriske trafikbelastninger, f.eks. fælles elbiler og elektriske cykler. På denne måde vil ladestationer blive elektriske mobilitetsknudepunkter, hvor systemet vil give de bedste økonomiske fordele. En anden potentiel anvendelse er brugen af ladestationsbatterier for at kompensere for spidsbelastningsomkostninger i elmarkedsprisen. Denne Smart Grid-funktion er i både netværksoperatørens og opladningsstationens operatørs interesse. Projektet vil bygge innovationsknudepunkter for virksomheder, forskningsinstitutter og kommunale operatører omkring pilotteknologier og nye driftsmodeller, som sammen kan danne nye servicetilbud og styrke Finlands position som pioner inden for elektroniske offentlige transportløsninger. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto tikslas – sukurti elektroninio viešojo transporto ir atsinaujinančios elektros energijos gamybos integravimo bei išmaniojo elektrinio transporto mazgo įgyvendinimo sprendimus. Šiems tikslams pasiekti bus naudojamos skaitmeninio modeliavimo priemonės, laboratorinis modeliavimas ir bandomasis įgyvendinimas. Bandomieji įdiegimai leis kartu su daiktų interneto bendrovėmis kurti naujus LOT sprendimus ir programinę įrangą. Projekto rezultatai yra prieinami MVĮ sektoriui, taip pat savivaldybių viešojo transporto ir energetikos institucijoms projektuojant keičiamo dydžio elektrinių autobusų sistemas. Projekto daugiadisciplininio seminaro darbu siekiama bendro sistemos optimizavimo, kuris suteiks nuolatinį konkurencinį pranašumą dalyvaujančiam konsorciumui tarptautinėse rinkose.Elektroninis transportas yra vienas iš pagrindinių būdų gerinti miesto oro kokybę ir sumažinti iškastinio kuro naudojimą. Tačiau elektroninis viešasis transportas ir elektra varomų autobusų įkrovimo punktai kelia naujų iššūkių elektros energijos tinklui. Įkrovimo prieigoms reikalinga momentinė galia yra didelė, todėl elektros tinklui tenka krūvis. Plečiantis elektrinių autobusų linijų tinklui, įkrovimo stotelės taip pat turės būti įrengtos vietovėse, kuriose tinklo apkrovos pajėgumai gali būti nepakankami. Be to, šios baterijos turi didelį potencialą naudoti fotoelektros elektros energiją kaip energijos šaltinį įkrovimo prieigoms. Prie įkrovimo stoties įrengtos saulės elektrinės gamyba gali būti naudojama baterijoms įkrauti DC-mikrogride (vietiniame nuolatinės srovės įtampos tinkle). Naudojant LOT sprendimus, energijos vartojimas gali būti dar labiau optimizuotas tiek vietos, tiek tinklo lygmeniu. Baterija įrengta įkrovimo stotis taip pat gali būti prijungta prie kitų elektrinių eismo apkrovų, tokių kaip bendri elektriniai automobiliai ir elektriniai dviračiai. Tokiu būdu įkrovimo stotelės taptų elektrinio judumo mazgais, kuriuose sistema duotų didžiausią ekonominę naudą. Kitas galimas taikymas – įkrovimo stotelių baterijų naudojimas siekiant kompensuoti didžiausias elektros energijos rinkos kainos sąnaudas. Šis „Smart Grid“ funkcionalumas yra naudingas ir tinklo operatoriui, ir įkrovimo stoties operatoriui. Įgyvendinant projektą bus kuriami įmonių, mokslinių tyrimų institutų ir savivaldybių operatorių inovacijų centrai, susiję su bandomosiomis technologijomis ir naujais veiklos modeliais, kurie kartu gali sudaryti naujus paslaugų pasiūlymus ir sustiprinti Suomijos, kaip elektroninių viešojo transporto sprendimų pradininkės, poziciją. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – sukurti elektroninio viešojo transporto ir atsinaujinančios elektros energijos gamybos integravimo bei išmaniojo elektrinio transporto mazgo įgyvendinimo sprendimus. Šiems tikslams pasiekti bus naudojamos skaitmeninio modeliavimo priemonės, laboratorinis modeliavimas ir bandomasis įgyvendinimas. Bandomieji įdiegimai leis kartu su daiktų interneto bendrovėmis kurti naujus LOT sprendimus ir programinę įrangą. Projekto rezultatai yra prieinami MVĮ sektoriui, taip pat savivaldybių viešojo transporto ir energetikos institucijoms projektuojant keičiamo dydžio elektrinių autobusų sistemas. Projekto daugiadisciplininio seminaro darbu siekiama bendro sistemos optimizavimo, kuris suteiks nuolatinį konkurencinį pranašumą dalyvaujančiam konsorciumui tarptautinėse rinkose.Elektroninis transportas yra vienas iš pagrindinių būdų gerinti miesto oro kokybę ir sumažinti iškastinio kuro naudojimą. Tačiau elektroninis viešasis transportas ir elektra varomų autobusų įkrovimo punktai kelia naujų iššūkių elektros energijos tinklui. Įkrovimo prieigoms reikalinga momentinė galia yra didelė, todėl elektros tinklui tenka krūvis. Plečiantis elektrinių autobusų linijų tinklui, įkrovimo stotelės taip pat turės būti įrengtos vietovėse, kuriose tinklo apkrovos pajėgumai gali būti nepakankami. Be to, šios baterijos turi didelį potencialą naudoti fotoelektros elektros energiją kaip energijos šaltinį įkrovimo prieigoms. Prie įkrovimo stoties įrengtos saulės elektrinės gamyba gali būti naudojama baterijoms įkrauti DC-mikrogride (vietiniame nuolatinės srovės įtampos tinkle). Naudojant LOT sprendimus, energijos vartojimas gali būti dar labiau optimizuotas tiek vietos, tiek tinklo lygmeniu. Baterija įrengta įkrovimo stotis taip pat gali būti prijungta prie kitų elektrinių eismo apkrovų, tokių kaip bendri elektriniai automobiliai ir elektriniai dviračiai. Tokiu būdu įkrovimo stotelės taptų elektrinio judumo mazgais, kuriuose sistema duotų didžiausią ekonominę naudą. Kitas galimas taikymas – įkrovimo stotelių baterijų naudojimas siekiant kompensuoti didžiausias elektros energijos rinkos kainos sąnaudas. Šis „Smart Grid“ funkcionalumas yra naudingas ir tinklo operatoriui, ir įkrovimo stoties operatoriui. Įgyvendinant projektą bus kuriami įmonių, mokslinių tyrimų institutų ir savivaldybių operatorių inovacijų centrai, susiję su bandomosiomis technologijomis ir naujais veiklos modeliais, kurie kartu gali sudaryti naujus paslaugų pasiūlymus ir sustiprinti Suomijos, kaip elektroninių viešojo transporto sprendimų pradininkės, poziciją. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – sukurti elektroninio viešojo transporto ir atsinaujinančios elektros energijos gamybos integravimo bei išmaniojo elektrinio transporto mazgo įgyvendinimo sprendimus. Šiems tikslams pasiekti bus naudojamos skaitmeninio modeliavimo priemonės, laboratorinis modeliavimas ir bandomasis įgyvendinimas. Bandomieji įdiegimai leis kartu su daiktų interneto bendrovėmis kurti naujus LOT sprendimus ir programinę įrangą. Projekto rezultatai yra prieinami MVĮ sektoriui, taip pat savivaldybių viešojo transporto ir energetikos institucijoms projektuojant keičiamo dydžio elektrinių autobusų sistemas. Projekto daugiadisciplininio seminaro darbu siekiama bendro sistemos optimizavimo, kuris suteiks nuolatinį konkurencinį pranašumą dalyvaujančiam konsorciumui tarptautinėse rinkose.Elektroninis transportas yra vienas iš pagrindinių būdų gerinti miesto oro kokybę ir sumažinti iškastinio kuro naudojimą. Tačiau elektroninis viešasis transportas ir elektra varomų autobusų įkrovimo punktai kelia naujų iššūkių elektros energijos tinklui. Įkrovimo prieigoms reikalinga momentinė galia yra didelė, todėl elektros tinklui tenka krūvis. Plečiantis elektrinių autobusų linijų tinklui, įkrovimo stotelės taip pat turės būti įrengtos vietovėse, kuriose tinklo apkrovos pajėgumai gali būti nepakankami. Be to, šios baterijos turi didelį potencialą naudoti fotoelektros elektros energiją kaip energijos šaltinį įkrovimo prieigoms. Prie įkrovimo stoties įrengtos saulės elektrinės gamyba gali būti naudojama baterijoms įkrauti DC-mikrogride (vietiniame nuolatinės srovės įtampos tinkle). Naudojant LOT sprendimus, energijos vartojimas gali būti dar labiau optimizuotas tiek vietos, tiek tinklo lygmeniu. Baterija įrengta įkrovimo stotis taip pat gali būti prijungta prie kitų elektrinių eismo apkrovų, tokių kaip bendri elektriniai automobiliai ir elektriniai dviračiai. Tokiu būdu įkrovimo stotelės taptų elektrinio judumo mazgais, kuriuose sistema duotų didžiausią ekonominę naudą. Kitas galimas taikymas – įkrovimo stotelių baterijų naudojimas siekiant kompensuoti didžiausias elektros energijos rinkos kainos sąnaudas. Šis „Smart Grid“ funkcionalumas yra naudingas ir tinklo operatoriui, ir įkrovimo stoties operatoriui. Įgyvendinant projektą bus kuriami įmonių, mokslinių tyrimų institutų ir savivaldybių operatorių inovacijų centrai, susiję su bandomosiomis technologijomis ir naujais veiklos modeliais, kurie kartu gali sudaryti naujus paslaugų pasiūlymus ir sustiprinti Suomijos, kaip elektroninių viešojo transporto sprendimų pradininkės, poziciją. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cieľom projektu je vyvinúť riešenia pre integráciu elektronickej verejnej dopravy a výroby elektrickej energie z obnoviteľných zdrojov, ako aj pre realizáciu inteligentného elektrického dopravného uzla. Na dosiahnutie týchto cieľov sa použijú digitálne simulačné nástroje, laboratórne simulácie a pilotné implementácie. Pilotné implementácie umožnia vývoj nových LOT riešení a softvéru spolu s IoT spoločnosťami. Výsledky projektu sú k dispozícii sektoru malých a stredných podnikov, ako aj mestskej verejnej dopravy a energetickým orgánom pri navrhovaní škálovateľných elektrických autobusových systémov. Cieľom multidisciplinárnej workshopovej práce v rámci projektu je celková optimalizácia systému, ktorá prinesie zúčastnenému konzorcium na medzinárodných trhoch trvalú konkurenčnú výhodu. Elektronická doprava je jedným z kľúčových spôsobov zlepšenia kvality mestského ovzdušia a zníženia využívania fosílnych palív. Elektronická verejná doprava a nabíjacie stanice pre elektrické autobusy však predstavujú nové výzvy pre elektrickú sieť. Okamžitý výkon vyžadovaný nabíjacími stanicami je vysoký, čo vytvára tlak na elektrickú sieť. Ako sa sieť elektrických autobusových liniek rozširuje, nabíjacie stanice sa budú musieť nachádzať aj v oblastiach, kde môže byť záťažová kapacita siete nedostatočná. Tieto batérie zároveň ponúkajú významný potenciál na využívanie fotovoltickej elektrickej energie ako zdroja energie pre nabíjacie stanice. Výroba solárnej elektrárne inštalovanej v blízkosti nabíjacej stanice sa môže použiť na nabíjanie batérií v DC-microgride (miestnej jednosmernej napäťovej sieti). S riešeniami LOT je možné ďalej optimalizovať spotrebu energie na lokálnej aj sieťovej úrovni. Nabíjacia stanica vybavená batériou môže byť tiež pripojená k iným elektrickým dopravným nákladom, ako sú zdieľané elektrické autá a elektrické bicykle. Týmto spôsobom by sa nabíjacie stanice stali uzlami elektrickej mobility, kde by systém priniesol najlepšie ekonomické výhody. Ďalšou potenciálnou aplikáciou je používanie batérií nabíjacích staníc na kompenzáciu nákladov v špičke trhovej ceny elektrickej energie. Táto funkcia Smart Grid je v záujme prevádzkovateľa siete aj prevádzkovateľa nabíjacej stanice. Projekt bude budovať inovačné centrá spoločností, výskumných ústavov a miestnych prevádzkovateľov okolo pilotných technológií a nových prevádzkových modelov, ktoré môžu spoločne vytvárať nové ponuky služieb a posilniť postavenie Fínska ako priekopníka v oblasti riešení elektronickej verejnej dopravy. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je vyvinúť riešenia pre integráciu elektronickej verejnej dopravy a výroby elektrickej energie z obnoviteľných zdrojov, ako aj pre realizáciu inteligentného elektrického dopravného uzla. Na dosiahnutie týchto cieľov sa použijú digitálne simulačné nástroje, laboratórne simulácie a pilotné implementácie. Pilotné implementácie umožnia vývoj nových LOT riešení a softvéru spolu s IoT spoločnosťami. Výsledky projektu sú k dispozícii sektoru malých a stredných podnikov, ako aj mestskej verejnej dopravy a energetickým orgánom pri navrhovaní škálovateľných elektrických autobusových systémov. Cieľom multidisciplinárnej workshopovej práce v rámci projektu je celková optimalizácia systému, ktorá prinesie zúčastnenému konzorcium na medzinárodných trhoch trvalú konkurenčnú výhodu. Elektronická doprava je jedným z kľúčových spôsobov zlepšenia kvality mestského ovzdušia a zníženia využívania fosílnych palív. Elektronická verejná doprava a nabíjacie stanice pre elektrické autobusy však predstavujú nové výzvy pre elektrickú sieť. Okamžitý výkon vyžadovaný nabíjacími stanicami je vysoký, čo vytvára tlak na elektrickú sieť. Ako sa sieť elektrických autobusových liniek rozširuje, nabíjacie stanice sa budú musieť nachádzať aj v oblastiach, kde môže byť záťažová kapacita siete nedostatočná. Tieto batérie zároveň ponúkajú významný potenciál na využívanie fotovoltickej elektrickej energie ako zdroja energie pre nabíjacie stanice. Výroba solárnej elektrárne inštalovanej v blízkosti nabíjacej stanice sa môže použiť na nabíjanie batérií v DC-microgride (miestnej jednosmernej napäťovej sieti). S riešeniami LOT je možné ďalej optimalizovať spotrebu energie na lokálnej aj sieťovej úrovni. Nabíjacia stanica vybavená batériou môže byť tiež pripojená k iným elektrickým dopravným nákladom, ako sú zdieľané elektrické autá a elektrické bicykle. Týmto spôsobom by sa nabíjacie stanice stali uzlami elektrickej mobility, kde by systém priniesol najlepšie ekonomické výhody. Ďalšou potenciálnou aplikáciou je používanie batérií nabíjacích staníc na kompenzáciu nákladov v špičke trhovej ceny elektrickej energie. Táto funkcia Smart Grid je v záujme prevádzkovateľa siete aj prevádzkovateľa nabíjacej stanice. Projekt bude budovať inovačné centrá spoločností, výskumných ústavov a miestnych prevádzkovateľov okolo pilotných technológií a nových prevádzkových modelov, ktoré môžu spoločne vytvárať nové ponuky služieb a posilniť postavenie Fínska ako priekopníka v oblasti riešení elektronickej verejnej dopravy. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je vyvinúť riešenia pre integráciu elektronickej verejnej dopravy a výroby elektrickej energie z obnoviteľných zdrojov, ako aj pre realizáciu inteligentného elektrického dopravného uzla. Na dosiahnutie týchto cieľov sa použijú digitálne simulačné nástroje, laboratórne simulácie a pilotné implementácie. Pilotné implementácie umožnia vývoj nových LOT riešení a softvéru spolu s IoT spoločnosťami. Výsledky projektu sú k dispozícii sektoru malých a stredných podnikov, ako aj mestskej verejnej dopravy a energetickým orgánom pri navrhovaní škálovateľných elektrických autobusových systémov. Cieľom multidisciplinárnej workshopovej práce v rámci projektu je celková optimalizácia systému, ktorá prinesie zúčastnenému konzorcium na medzinárodných trhoch trvalú konkurenčnú výhodu. Elektronická doprava je jedným z kľúčových spôsobov zlepšenia kvality mestského ovzdušia a zníženia využívania fosílnych palív. Elektronická verejná doprava a nabíjacie stanice pre elektrické autobusy však predstavujú nové výzvy pre elektrickú sieť. Okamžitý výkon vyžadovaný nabíjacími stanicami je vysoký, čo vytvára tlak na elektrickú sieť. Ako sa sieť elektrických autobusových liniek rozširuje, nabíjacie stanice sa budú musieť nachádzať aj v oblastiach, kde môže byť záťažová kapacita siete nedostatočná. Tieto batérie zároveň ponúkajú významný potenciál na využívanie fotovoltickej elektrickej energie ako zdroja energie pre nabíjacie stanice. Výroba solárnej elektrárne inštalovanej v blízkosti nabíjacej stanice sa môže použiť na nabíjanie batérií v DC-microgride (miestnej jednosmernej napäťovej sieti). S riešeniami LOT je možné ďalej optimalizovať spotrebu energie na lokálnej aj sieťovej úrovni. Nabíjacia stanica vybavená batériou môže byť tiež pripojená k iným elektrickým dopravným nákladom, ako sú zdieľané elektrické autá a elektrické bicykle. Týmto spôsobom by sa nabíjacie stanice stali uzlami elektrickej mobility, kde by systém priniesol najlepšie ekonomické výhody. Ďalšou potenciálnou aplikáciou je používanie batérií nabíjacích staníc na kompenzáciu nákladov v špičke trhovej ceny elektrickej energie. Táto funkcia Smart Grid je v záujme prevádzkovateľa siete aj prevádzkovateľa nabíjacej stanice. Projekt bude budovať inovačné centrá spoločností, výskumných ústavov a miestnych prevádzkovateľov okolo pilotných technológií a nových prevádzkových modelov, ktoré môžu spoločne vytvárať nové ponuky služieb a posilniť postavenie Fínska ako priekopníka v oblasti riešení elektronickej verejnej dopravy. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt célja, hogy megoldásokat dolgozzon ki az elektronikus tömegközlekedés és a megújuló villamosenergia-termelés integrációjára, valamint az intelligens elektromos közlekedési csomópont megvalósítására. E célok elérése érdekében digitális szimulációs eszközöket, laboratóriumi szimulációkat és kísérleti megvalósításokat fognak alkalmazni. A kísérleti megvalósítások lehetővé teszik új LOT megoldások és szoftverek kifejlesztését az IoT vállalatokkal együtt. A projekt eredményei a kkv-szektor, valamint a városi tömegközlekedési és energiaügyi hatóságok rendelkezésére állnak a méretezhető elektromos buszrendszerek tervezésében. A projekt keretében végzett multidiszciplináris műhelymunka célja a rendszer általános optimalizálása, amely állandó versenyelőnyt biztosít a részt vevő konzorcium számára a nemzetközi piacokon. Az elektronikus közlekedés a városi levegőminőség javításának és a fosszilis tüzelőanyagok használatának csökkentésének egyik kulcsfontosságú módja. Az elektromos buszok elektronikus tömegközlekedési és töltőállomásai azonban új kihívásokat jelentenek a villamosenergia-hálózat számára. Az elektromos töltőállomások által igényelt pillanatnyi teljesítmény magas, ami megterheli a villamosenergia-hálózatot. Az elektromos buszvonalak hálózatának kibővülésével a töltőállomásoknak is olyan területeken kell elhelyezkedniük, ahol a hálózat terhelhetősége nem megfelelő. Ugyanakkor ezek az akkumulátorok jelentős potenciállal rendelkeznek a fotovoltaikus villamos energia töltőállomások energiaforrásaként való felhasználásában. A töltőállomás közelében telepített naperőmű gyártása használható DC-microgride (helyi egyenáramú feszültséghálózat) akkumulátorok töltésére. A LOT megoldásokkal az energiafelhasználást helyi és hálózati szinten is tovább lehet optimalizálni. Az akkumulátorral felszerelt töltőállomás más elektromos közlekedési terhelésekhez is csatlakoztatható, például megosztott elektromos autókhoz és elektromos kerékpárokhoz. Ily módon a töltőállomások elektromos mobilitási csomópontokká válnának, ahol a rendszer a legjobb gazdasági előnyökkel járna. Egy másik lehetséges alkalmazás a töltőállomások akkumulátorainak használata a villamosenergia-piaci ár csúcsköltségeinek kompenzálására. Ez az intelligens hálózat funkció mind a hálózat üzemeltetőjének, mind a töltőállomás üzemeltetőjének érdekeit szolgálja. A projekt a vállalatok, kutatóintézetek és önkormányzati szereplők innovációs központjait építi fel kísérleti technológiák és új működési modellek köré, amelyek együttesen új szolgáltatási kínálatokat alkothatnak, és megerősíthetik Finnország pozícióját az elektronikus tömegközlekedési megoldások úttörőjeként. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja, hogy megoldásokat dolgozzon ki az elektronikus tömegközlekedés és a megújuló villamosenergia-termelés integrációjára, valamint az intelligens elektromos közlekedési csomópont megvalósítására. E célok elérése érdekében digitális szimulációs eszközöket, laboratóriumi szimulációkat és kísérleti megvalósításokat fognak alkalmazni. A kísérleti megvalósítások lehetővé teszik új LOT megoldások és szoftverek kifejlesztését az IoT vállalatokkal együtt. A projekt eredményei a kkv-szektor, valamint a városi tömegközlekedési és energiaügyi hatóságok rendelkezésére állnak a méretezhető elektromos buszrendszerek tervezésében. A projekt keretében végzett multidiszciplináris műhelymunka célja a rendszer általános optimalizálása, amely állandó versenyelőnyt biztosít a részt vevő konzorcium számára a nemzetközi piacokon. Az elektronikus közlekedés a városi levegőminőség javításának és a fosszilis tüzelőanyagok használatának csökkentésének egyik kulcsfontosságú módja. Az elektromos buszok elektronikus tömegközlekedési és töltőállomásai azonban új kihívásokat jelentenek a villamosenergia-hálózat számára. Az elektromos töltőállomások által igényelt pillanatnyi teljesítmény magas, ami megterheli a villamosenergia-hálózatot. Az elektromos buszvonalak hálózatának kibővülésével a töltőállomásoknak is olyan területeken kell elhelyezkedniük, ahol a hálózat terhelhetősége nem megfelelő. Ugyanakkor ezek az akkumulátorok jelentős potenciállal rendelkeznek a fotovoltaikus villamos energia töltőállomások energiaforrásaként való felhasználásában. A töltőállomás közelében telepített naperőmű gyártása használható DC-microgride (helyi egyenáramú feszültséghálózat) akkumulátorok töltésére. A LOT megoldásokkal az energiafelhasználást helyi és hálózati szinten is tovább lehet optimalizálni. Az akkumulátorral felszerelt töltőállomás más elektromos közlekedési terhelésekhez is csatlakoztatható, például megosztott elektromos autókhoz és elektromos kerékpárokhoz. Ily módon a töltőállomások elektromos mobilitási csomópontokká válnának, ahol a rendszer a legjobb gazdasági előnyökkel járna. Egy másik lehetséges alkalmazás a töltőállomások akkumulátorainak használata a villamosenergia-piaci ár csúcsköltségeinek kompenzálására. Ez az intelligens hálózat funkció mind a hálózat üzemeltetőjének, mind a töltőállomás üzemeltetőjének érdekeit szolgálja. A projekt a vállalatok, kutatóintézetek és önkormányzati szereplők innovációs központjait építi fel kísérleti technológiák és új működési modellek köré, amelyek együttesen új szolgáltatási kínálatokat alkothatnak, és megerősíthetik Finnország pozícióját az elektronikus tömegközlekedési megoldások úttörőjeként. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja, hogy megoldásokat dolgozzon ki az elektronikus tömegközlekedés és a megújuló villamosenergia-termelés integrációjára, valamint az intelligens elektromos közlekedési csomópont megvalósítására. E célok elérése érdekében digitális szimulációs eszközöket, laboratóriumi szimulációkat és kísérleti megvalósításokat fognak alkalmazni. A kísérleti megvalósítások lehetővé teszik új LOT megoldások és szoftverek kifejlesztését az IoT vállalatokkal együtt. A projekt eredményei a kkv-szektor, valamint a városi tömegközlekedési és energiaügyi hatóságok rendelkezésére állnak a méretezhető elektromos buszrendszerek tervezésében. A projekt keretében végzett multidiszciplináris műhelymunka célja a rendszer általános optimalizálása, amely állandó versenyelőnyt biztosít a részt vevő konzorcium számára a nemzetközi piacokon. Az elektronikus közlekedés a városi levegőminőség javításának és a fosszilis tüzelőanyagok használatának csökkentésének egyik kulcsfontosságú módja. Az elektromos buszok elektronikus tömegközlekedési és töltőállomásai azonban új kihívásokat jelentenek a villamosenergia-hálózat számára. Az elektromos töltőállomások által igényelt pillanatnyi teljesítmény magas, ami megterheli a villamosenergia-hálózatot. Az elektromos buszvonalak hálózatának kibővülésével a töltőállomásoknak is olyan területeken kell elhelyezkedniük, ahol a hálózat terhelhetősége nem megfelelő. Ugyanakkor ezek az akkumulátorok jelentős potenciállal rendelkeznek a fotovoltaikus villamos energia töltőállomások energiaforrásaként való felhasználásában. A töltőállomás közelében telepített naperőmű gyártása használható DC-microgride (helyi egyenáramú feszültséghálózat) akkumulátorok töltésére. A LOT megoldásokkal az energiafelhasználást helyi és hálózati szinten is tovább lehet optimalizálni. Az akkumulátorral felszerelt töltőállomás más elektromos közlekedési terhelésekhez is csatlakoztatható, például megosztott elektromos autókhoz és elektromos kerékpárokhoz. Ily módon a töltőállomások elektromos mobilitási csomópontokká válnának, ahol a rendszer a legjobb gazdasági előnyökkel járna. Egy másik lehetséges alkalmazás a töltőállomások akkumulátorainak használata a villamosenergia-piaci ár csúcsköltségeinek kompenzálására. Ez az intelligens hálózat funkció mind a hálózat üzemeltetőjének, mind a töltőállomás üzemeltetőjének érdekeit szolgálja. A projekt a vállalatok, kutatóintézetek és önkormányzati szereplők innovációs központjait építi fel kísérleti technológiák és új működési modellek köré, amelyek együttesen új szolgáltatási kínálatokat alkothatnak, és megerősíthetik Finnország pozícióját az elektronikus tömegközlekedési megoldások úttörőjeként. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta mērķis ir izstrādāt risinājumus elektroniskā sabiedriskā transporta un atjaunojamās elektroenerģijas ražošanas integrācijai, kā arī viedā elektrotransporta mezgla ieviešanai. Lai sasniegtu šos mērķus, tiks izmantoti digitāli simulācijas rīki, laboratorijas simulācijas un izmēģinājuma projekti. Izmēģinājuma projekti ļaus izstrādāt jaunus LOT risinājumus un programmatūru kopā ar IoT uzņēmumiem. Projekta rezultāti ir pieejami MVU sektoram, kā arī pašvaldību sabiedriskā transporta un enerģētikas iestādēm mērogojamu elektrisko autobusu sistēmu izstrādē. Projekta ietvaros veiktā multidisciplinārā darbsemināra mērķis ir sistēmas vispārēja optimizācija, kas nodrošinās pastāvīgas konkurences priekšrocības konsorcijam, kas piedalās starptautiskajos tirgos.Elektroniskais transports ir viens no galvenajiem veidiem, kā uzlabot pilsētas gaisa kvalitāti un samazināt fosilā kurināmā izmantošanu. Tomēr elektroniskais sabiedriskais transports un elektrisko autobusu uzlādes punkti rada jaunas problēmas elektrotīklam. Momentānā jauda, kas nepieciešama uzlādes punktiem, ir augsta, kas rada spriedzi elektrotīklā. Tā kā elektrisko autobusu līniju tīkls paplašināsies, uzlādes stacijām būs jāatrodas arī vietās, kur tīkla kravnesība var būt nepietiekama. Tajā pašā laikā šīm baterijām ir ievērojams potenciāls izmantot fotoelementu elektroenerģiju kā enerģijas avotu uzlādes punktos. Saules spēkstacijas ražošanu, kas uzstādīta uzlādes stacijas tuvumā, var izmantot akumulatoru uzlādei DC-microgride (vietējā līdzstrāvas sprieguma tīklā). Izmantojot LOT risinājumus, enerģijas patēriņu var vēl vairāk optimizēt gan vietējā, gan tīkla līmenī. Ar akumulatoru aprīkotu uzlādes staciju var pieslēgt arī citām elektriskās satiksmes slodzēm, piemēram, koplietošanas elektromobiļiem un elektriskajiem velosipēdiem. Tādējādi uzlādes stacijas kļūtu par elektromobilitātes mezgliem, kur sistēma sniegtu vislabākos ekonomiskos ieguvumus. Vēl viens iespējamais pielietojums ir uzlādes staciju akumulatoru izmantošana, lai kompensētu maksimālās izmaksas elektroenerģijas tirgus cenā. Šī viedtīkla funkcionalitāte ir gan tīkla operatora, gan uzlādes stacijas operatora interesēs. Projekts izveidos uzņēmumu, pētniecības institūtu un pašvaldību operatoru inovācijas centrus saistībā ar izmēģinājuma tehnoloģijām un jauniem darbības modeļiem, kas kopā var veidot jaunus pakalpojumu piedāvājumus un nostiprināt Somijas kā pioniera pozīciju elektroniskā sabiedriskā transporta risinājumu jomā. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir izstrādāt risinājumus elektroniskā sabiedriskā transporta un atjaunojamās elektroenerģijas ražošanas integrācijai, kā arī viedā elektrotransporta mezgla ieviešanai. Lai sasniegtu šos mērķus, tiks izmantoti digitāli simulācijas rīki, laboratorijas simulācijas un izmēģinājuma projekti. Izmēģinājuma projekti ļaus izstrādāt jaunus LOT risinājumus un programmatūru kopā ar IoT uzņēmumiem. Projekta rezultāti ir pieejami MVU sektoram, kā arī pašvaldību sabiedriskā transporta un enerģētikas iestādēm mērogojamu elektrisko autobusu sistēmu izstrādē. Projekta ietvaros veiktā multidisciplinārā darbsemināra mērķis ir sistēmas vispārēja optimizācija, kas nodrošinās pastāvīgas konkurences priekšrocības konsorcijam, kas piedalās starptautiskajos tirgos.Elektroniskais transports ir viens no galvenajiem veidiem, kā uzlabot pilsētas gaisa kvalitāti un samazināt fosilā kurināmā izmantošanu. Tomēr elektroniskais sabiedriskais transports un elektrisko autobusu uzlādes punkti rada jaunas problēmas elektrotīklam. Momentānā jauda, kas nepieciešama uzlādes punktiem, ir augsta, kas rada spriedzi elektrotīklā. Tā kā elektrisko autobusu līniju tīkls paplašināsies, uzlādes stacijām būs jāatrodas arī vietās, kur tīkla kravnesība var būt nepietiekama. Tajā pašā laikā šīm baterijām ir ievērojams potenciāls izmantot fotoelementu elektroenerģiju kā enerģijas avotu uzlādes punktos. Saules spēkstacijas ražošanu, kas uzstādīta uzlādes stacijas tuvumā, var izmantot akumulatoru uzlādei DC-microgride (vietējā līdzstrāvas sprieguma tīklā). Izmantojot LOT risinājumus, enerģijas patēriņu var vēl vairāk optimizēt gan vietējā, gan tīkla līmenī. Ar akumulatoru aprīkotu uzlādes staciju var pieslēgt arī citām elektriskās satiksmes slodzēm, piemēram, koplietošanas elektromobiļiem un elektriskajiem velosipēdiem. Tādējādi uzlādes stacijas kļūtu par elektromobilitātes mezgliem, kur sistēma sniegtu vislabākos ekonomiskos ieguvumus. Vēl viens iespējamais pielietojums ir uzlādes staciju akumulatoru izmantošana, lai kompensētu maksimālās izmaksas elektroenerģijas tirgus cenā. Šī viedtīkla funkcionalitāte ir gan tīkla operatora, gan uzlādes stacijas operatora interesēs. Projekts izveidos uzņēmumu, pētniecības institūtu un pašvaldību operatoru inovācijas centrus saistībā ar izmēģinājuma tehnoloģijām un jauniem darbības modeļiem, kas kopā var veidot jaunus pakalpojumu piedāvājumus un nostiprināt Somijas kā pioniera pozīciju elektroniskā sabiedriskā transporta risinājumu jomā. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir izstrādāt risinājumus elektroniskā sabiedriskā transporta un atjaunojamās elektroenerģijas ražošanas integrācijai, kā arī viedā elektrotransporta mezgla ieviešanai. Lai sasniegtu šos mērķus, tiks izmantoti digitāli simulācijas rīki, laboratorijas simulācijas un izmēģinājuma projekti. Izmēģinājuma projekti ļaus izstrādāt jaunus LOT risinājumus un programmatūru kopā ar IoT uzņēmumiem. Projekta rezultāti ir pieejami MVU sektoram, kā arī pašvaldību sabiedriskā transporta un enerģētikas iestādēm mērogojamu elektrisko autobusu sistēmu izstrādē. Projekta ietvaros veiktā multidisciplinārā darbsemināra mērķis ir sistēmas vispārēja optimizācija, kas nodrošinās pastāvīgas konkurences priekšrocības konsorcijam, kas piedalās starptautiskajos tirgos.Elektroniskais transports ir viens no galvenajiem veidiem, kā uzlabot pilsētas gaisa kvalitāti un samazināt fosilā kurināmā izmantošanu. Tomēr elektroniskais sabiedriskais transports un elektrisko autobusu uzlādes punkti rada jaunas problēmas elektrotīklam. Momentānā jauda, kas nepieciešama uzlādes punktiem, ir augsta, kas rada spriedzi elektrotīklā. Tā kā elektrisko autobusu līniju tīkls paplašināsies, uzlādes stacijām būs jāatrodas arī vietās, kur tīkla kravnesība var būt nepietiekama. Tajā pašā laikā šīm baterijām ir ievērojams potenciāls izmantot fotoelementu elektroenerģiju kā enerģijas avotu uzlādes punktos. Saules spēkstacijas ražošanu, kas uzstādīta uzlādes stacijas tuvumā, var izmantot akumulatoru uzlādei DC-microgride (vietējā līdzstrāvas sprieguma tīklā). Izmantojot LOT risinājumus, enerģijas patēriņu var vēl vairāk optimizēt gan vietējā, gan tīkla līmenī. Ar akumulatoru aprīkotu uzlādes staciju var pieslēgt arī citām elektriskās satiksmes slodzēm, piemēram, koplietošanas elektromobiļiem un elektriskajiem velosipēdiem. Tādējādi uzlādes stacijas kļūtu par elektromobilitātes mezgliem, kur sistēma sniegtu vislabākos ekonomiskos ieguvumus. Vēl viens iespējamais pielietojums ir uzlādes staciju akumulatoru izmantošana, lai kompensētu maksimālās izmaksas elektroenerģijas tirgus cenā. Šī viedtīkla funkcionalitāte ir gan tīkla operatora, gan uzlādes stacijas operatora interesēs. Projekts izveidos uzņēmumu, pētniecības institūtu un pašvaldību operatoru inovācijas centrus saistībā ar izmēģinājuma tehnoloģijām un jauniem darbības modeļiem, kas kopā var veidot jaunus pakalpojumu piedāvājumus un nostiprināt Somijas kā pioniera pozīciju elektroniskā sabiedriskā transporta risinājumu jomā. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cílem projektu je vyvinout řešení pro integraci elektronické veřejné dopravy a výroby elektřiny z obnovitelných zdrojů, jakož i pro realizaci inteligentního elektrického dopravního uzlu. K dosažení těchto cílů budou použity digitální simulační nástroje, laboratorní simulace a pilotní implementace. Pilotní implementace umožní vývoj nových řešení a softwaru LOT společně se společnostmi IoT. Výsledky projektu jsou k dispozici pro malé a střední podniky, jakož i pro orgány městské hromadné dopravy a energetiky při navrhování škálovatelných elektrických autobusových systémů. Multidisciplinární dílna prováděná v rámci projektu si klade za cíl celkovou optimalizaci systému, která přinese trvalé konkurenční výhody zúčastněnému konsorciu na mezinárodních trzích.Elektronická doprava je jedním z klíčových způsobů, jak zlepšit kvalitu ovzduší ve městech a omezit využívání fosilních paliv. Elektronická veřejná doprava a dobíjecí stanice pro elektrické autobusy však představují pro elektrickou síť nové výzvy. Okamžitý výkon vyžadovaný dobíjecími stanicemi je vysoký, což namáhá elektrickou síť. S rozšiřováním sítě elektrických autobusových linek budou muset být dobíjecí stanice umístěny také v oblastech, kde může být nosnost sítě nedostatečná. Zároveň tyto baterie nabízejí významný potenciál pro využití fotovoltaické elektřiny jako zdroje energie pro dobíjecí stanice. Výroba solární elektrárny instalované v blízkosti nabíjecí stanice může být použita pro nabíjení baterií v DC-mikrogridu (místní stejnosměrné napětí). S mnoha řešeními může být spotřeba energie dále optimalizována jak lokálně, tak i na úrovni sítě. Nabíjecí stanice vybavená baterií může být také připojena k jiným elektrickým dopravním zatížením, jako jsou sdílené elektromobily a elektrická kola. Tímto způsobem by se nabíjecí stanice staly uzly elektrické mobility, kde by systém přinesl nejlepší ekonomické výhody. Dalším možným uplatněním je použití baterií nabíjecích stanic pro kompenzaci špičkových nákladů na tržní cenu elektřiny. Tato funkce Smart Grid je v zájmu provozovatele sítě i provozovatele nabíjecí stanice. Projekt bude budovat inovační centra firem, výzkumných ústavů a obecních operátorů kolem pilotních technologií a nových provozních modelů, které mohou společně tvořit nové nabídky služeb a posílit postavení Finska jako průkopníka v oblasti řešení elektronické veřejné dopravy. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je vyvinout řešení pro integraci elektronické veřejné dopravy a výroby elektřiny z obnovitelných zdrojů, jakož i pro realizaci inteligentního elektrického dopravního uzlu. K dosažení těchto cílů budou použity digitální simulační nástroje, laboratorní simulace a pilotní implementace. Pilotní implementace umožní vývoj nových řešení a softwaru LOT společně se společnostmi IoT. Výsledky projektu jsou k dispozici pro malé a střední podniky, jakož i pro orgány městské hromadné dopravy a energetiky při navrhování škálovatelných elektrických autobusových systémů. Multidisciplinární dílna prováděná v rámci projektu si klade za cíl celkovou optimalizaci systému, která přinese trvalé konkurenční výhody zúčastněnému konsorciu na mezinárodních trzích.Elektronická doprava je jedním z klíčových způsobů, jak zlepšit kvalitu ovzduší ve městech a omezit využívání fosilních paliv. Elektronická veřejná doprava a dobíjecí stanice pro elektrické autobusy však představují pro elektrickou síť nové výzvy. Okamžitý výkon vyžadovaný dobíjecími stanicemi je vysoký, což namáhá elektrickou síť. S rozšiřováním sítě elektrických autobusových linek budou muset být dobíjecí stanice umístěny také v oblastech, kde může být nosnost sítě nedostatečná. Zároveň tyto baterie nabízejí významný potenciál pro využití fotovoltaické elektřiny jako zdroje energie pro dobíjecí stanice. Výroba solární elektrárny instalované v blízkosti nabíjecí stanice může být použita pro nabíjení baterií v DC-mikrogridu (místní stejnosměrné napětí). S mnoha řešeními může být spotřeba energie dále optimalizována jak lokálně, tak i na úrovni sítě. Nabíjecí stanice vybavená baterií může být také připojena k jiným elektrickým dopravním zatížením, jako jsou sdílené elektromobily a elektrická kola. Tímto způsobem by se nabíjecí stanice staly uzly elektrické mobility, kde by systém přinesl nejlepší ekonomické výhody. Dalším možným uplatněním je použití baterií nabíjecích stanic pro kompenzaci špičkových nákladů na tržní cenu elektřiny. Tato funkce Smart Grid je v zájmu provozovatele sítě i provozovatele nabíjecí stanice. Projekt bude budovat inovační centra firem, výzkumných ústavů a obecních operátorů kolem pilotních technologií a nových provozních modelů, které mohou společně tvořit nové nabídky služeb a posílit postavení Finska jako průkopníka v oblasti řešení elektronické veřejné dopravy. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je vyvinout řešení pro integraci elektronické veřejné dopravy a výroby elektřiny z obnovitelných zdrojů, jakož i pro realizaci inteligentního elektrického dopravního uzlu. K dosažení těchto cílů budou použity digitální simulační nástroje, laboratorní simulace a pilotní implementace. Pilotní implementace umožní vývoj nových řešení a softwaru LOT společně se společnostmi IoT. Výsledky projektu jsou k dispozici pro malé a střední podniky, jakož i pro orgány městské hromadné dopravy a energetiky při navrhování škálovatelných elektrických autobusových systémů. Multidisciplinární dílna prováděná v rámci projektu si klade za cíl celkovou optimalizaci systému, která přinese trvalé konkurenční výhody zúčastněnému konsorciu na mezinárodních trzích.Elektronická doprava je jedním z klíčových způsobů, jak zlepšit kvalitu ovzduší ve městech a omezit využívání fosilních paliv. Elektronická veřejná doprava a dobíjecí stanice pro elektrické autobusy však představují pro elektrickou síť nové výzvy. Okamžitý výkon vyžadovaný dobíjecími stanicemi je vysoký, což namáhá elektrickou síť. S rozšiřováním sítě elektrických autobusových linek budou muset být dobíjecí stanice umístěny také v oblastech, kde může být nosnost sítě nedostatečná. Zároveň tyto baterie nabízejí významný potenciál pro využití fotovoltaické elektřiny jako zdroje energie pro dobíjecí stanice. Výroba solární elektrárny instalované v blízkosti nabíjecí stanice může být použita pro nabíjení baterií v DC-mikrogridu (místní stejnosměrné napětí). S mnoha řešeními může být spotřeba energie dále optimalizována jak lokálně, tak i na úrovni sítě. Nabíjecí stanice vybavená baterií může být také připojena k jiným elektrickým dopravním zatížením, jako jsou sdílené elektromobily a elektrická kola. Tímto způsobem by se nabíjecí stanice staly uzly elektrické mobility, kde by systém přinesl nejlepší ekonomické výhody. Dalším možným uplatněním je použití baterií nabíjecích stanic pro kompenzaci špičkových nákladů na tržní cenu elektřiny. Tato funkce Smart Grid je v zájmu provozovatele sítě i provozovatele nabíjecí stanice. Projekt bude budovat inovační centra firem, výzkumných ústavů a obecních operátorů kolem pilotních technologií a nových provozních modelů, které mohou společně tvořit nové nabídky služeb a posílit postavení Finska jako průkopníka v oblasti řešení elektronické veřejné dopravy. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti eesmärk on töötada välja lahendused elektroonilise ühistranspordi ja taastuvelektri tootmise integreerimiseks ning aruka elektritranspordi sõlmpunkti rakendamiseks. Nende eesmärkide saavutamiseks kasutatakse digitaalseid simulatsioonivahendeid, laborisimulatsioone ja katserakendusi. Katseprojektid võimaldavad koos asjade interneti ettevõtetega välja töötada uusi LOT-lahendusi ja tarkvara. Projekti tulemused on kättesaadavad nii VKEde sektorile kui ka munitsipaaltranspordi- ja energiaasutustele laiendatavate elektribussisüsteemide projekteerimisel. Projekti raames läbi viidud multidistsiplinaarse töö eesmärk on süsteemi üldine optimeerimine, mis annab osalevatele konsortsiumidele rahvusvahelistel turgudel püsiva konkurentsieelise.Elektrooniline transport on üks peamisi viise linnaõhu kvaliteedi parandamiseks ja fossiilkütuste kasutamise vähendamiseks. Elektrooniline ühistransport ja elektribusside laadimispunktid tekitavad aga elektrivõrgule uusi väljakutseid. Laadimispunktides nõutav hetkevõimsus on suur, mis koormab elektrivõrku. Kuna elektribussiliinide võrk laieneb, peavad laadimisjaamad asuma ka piirkondades, kus võrgu kandevõime võib olla ebapiisav. Samal ajal pakuvad need patareid märkimisväärset potentsiaali fotogalvaanilise elektri kasutamiseks laadimispunktide energiaallikana. Laadimisjaama lähedale paigaldatud päikeseelektrijaama tootmist saab kasutada akude laadimiseks alalisvoolu-mikropriidis (kohalik alalisvoolupingevõrk). Paljude lahendustega saab energiakasutust veelgi optimeerida nii kohalikul kui ka võrgu tasandil. Akuga varustatud laadimisjaama saab ühendada ka muude elektriliste liikluskoormustega, näiteks jagatud elektriautode ja elektrijalgratastega. Sel viisil muutuksid laadimisjaamad elektritranspordi sõlmpunktideks, kus süsteem tooks parimat majanduslikku kasu. Teine võimalik rakendus on laadimisjaamade akude kasutamine tippkulude hüvitamiseks elektri turuhinnas. See nutika võrgu funktsioon on nii võrguoperaatori kui ka laadimisjaama operaatori huvides. Projektiga rajatakse ettevõtete, uurimisinstituutide ja munitsipaalettevõtjate innovatsioonikeskused piloottehnoloogia ja uute tegevusmudelite ümber, mis võivad koos moodustada uusi teenuseid ja tugevdada Soome positsiooni elektroonilise ühistranspordi lahenduste teerajajana. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on töötada välja lahendused elektroonilise ühistranspordi ja taastuvelektri tootmise integreerimiseks ning aruka elektritranspordi sõlmpunkti rakendamiseks. Nende eesmärkide saavutamiseks kasutatakse digitaalseid simulatsioonivahendeid, laborisimulatsioone ja katserakendusi. Katseprojektid võimaldavad koos asjade interneti ettevõtetega välja töötada uusi LOT-lahendusi ja tarkvara. Projekti tulemused on kättesaadavad nii VKEde sektorile kui ka munitsipaaltranspordi- ja energiaasutustele laiendatavate elektribussisüsteemide projekteerimisel. Projekti raames läbi viidud multidistsiplinaarse töö eesmärk on süsteemi üldine optimeerimine, mis annab osalevatele konsortsiumidele rahvusvahelistel turgudel püsiva konkurentsieelise.Elektrooniline transport on üks peamisi viise linnaõhu kvaliteedi parandamiseks ja fossiilkütuste kasutamise vähendamiseks. Elektrooniline ühistransport ja elektribusside laadimispunktid tekitavad aga elektrivõrgule uusi väljakutseid. Laadimispunktides nõutav hetkevõimsus on suur, mis koormab elektrivõrku. Kuna elektribussiliinide võrk laieneb, peavad laadimisjaamad asuma ka piirkondades, kus võrgu kandevõime võib olla ebapiisav. Samal ajal pakuvad need patareid märkimisväärset potentsiaali fotogalvaanilise elektri kasutamiseks laadimispunktide energiaallikana. Laadimisjaama lähedale paigaldatud päikeseelektrijaama tootmist saab kasutada akude laadimiseks alalisvoolu-mikropriidis (kohalik alalisvoolupingevõrk). Paljude lahendustega saab energiakasutust veelgi optimeerida nii kohalikul kui ka võrgu tasandil. Akuga varustatud laadimisjaama saab ühendada ka muude elektriliste liikluskoormustega, näiteks jagatud elektriautode ja elektrijalgratastega. Sel viisil muutuksid laadimisjaamad elektritranspordi sõlmpunktideks, kus süsteem tooks parimat majanduslikku kasu. Teine võimalik rakendus on laadimisjaamade akude kasutamine tippkulude hüvitamiseks elektri turuhinnas. See nutika võrgu funktsioon on nii võrguoperaatori kui ka laadimisjaama operaatori huvides. Projektiga rajatakse ettevõtete, uurimisinstituutide ja munitsipaalettevõtjate innovatsioonikeskused piloottehnoloogia ja uute tegevusmudelite ümber, mis võivad koos moodustada uusi teenuseid ja tugevdada Soome positsiooni elektroonilise ühistranspordi lahenduste teerajajana. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on töötada välja lahendused elektroonilise ühistranspordi ja taastuvelektri tootmise integreerimiseks ning aruka elektritranspordi sõlmpunkti rakendamiseks. Nende eesmärkide saavutamiseks kasutatakse digitaalseid simulatsioonivahendeid, laborisimulatsioone ja katserakendusi. Katseprojektid võimaldavad koos asjade interneti ettevõtetega välja töötada uusi LOT-lahendusi ja tarkvara. Projekti tulemused on kättesaadavad nii VKEde sektorile kui ka munitsipaaltranspordi- ja energiaasutustele laiendatavate elektribussisüsteemide projekteerimisel. Projekti raames läbi viidud multidistsiplinaarse töö eesmärk on süsteemi üldine optimeerimine, mis annab osalevatele konsortsiumidele rahvusvahelistel turgudel püsiva konkurentsieelise.Elektrooniline transport on üks peamisi viise linnaõhu kvaliteedi parandamiseks ja fossiilkütuste kasutamise vähendamiseks. Elektrooniline ühistransport ja elektribusside laadimispunktid tekitavad aga elektrivõrgule uusi väljakutseid. Laadimispunktides nõutav hetkevõimsus on suur, mis koormab elektrivõrku. Kuna elektribussiliinide võrk laieneb, peavad laadimisjaamad asuma ka piirkondades, kus võrgu kandevõime võib olla ebapiisav. Samal ajal pakuvad need patareid märkimisväärset potentsiaali fotogalvaanilise elektri kasutamiseks laadimispunktide energiaallikana. Laadimisjaama lähedale paigaldatud päikeseelektrijaama tootmist saab kasutada akude laadimiseks alalisvoolu-mikropriidis (kohalik alalisvoolupingevõrk). Paljude lahendustega saab energiakasutust veelgi optimeerida nii kohalikul kui ka võrgu tasandil. Akuga varustatud laadimisjaama saab ühendada ka muude elektriliste liikluskoormustega, näiteks jagatud elektriautode ja elektrijalgratastega. Sel viisil muutuksid laadimisjaamad elektritranspordi sõlmpunktideks, kus süsteem tooks parimat majanduslikku kasu. Teine võimalik rakendus on laadimisjaamade akude kasutamine tippkulude hüvitamiseks elektri turuhinnas. See nutika võrgu funktsioon on nii võrguoperaatori kui ka laadimisjaama operaatori huvides. Projektiga rajatakse ettevõtete, uurimisinstituutide ja munitsipaalettevõtjate innovatsioonikeskused piloottehnoloogia ja uute tegevusmudelite ümber, mis võivad koos moodustada uusi teenuseid ja tugevdada Soome positsiooni elektroonilise ühistranspordi lahenduste teerajajana. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objetivo do projeto é desenvolver soluções para a integração dos transportes públicos eletrónicos e da produção de eletricidade renovável, bem como para a implementação da plataforma de transporte elétrico inteligente. Serão utilizadas ferramentas de simulação digital, simulações laboratoriais e implementações-piloto para alcançar estes objetivos. As implementações-piloto permitirão o desenvolvimento de novas soluções e software LOT em conjunto com empresas de IdC. Os resultados do projeto estão disponíveis para o setor das PME, bem como para as autoridades municipais de transportes públicos e de energia, na conceção de sistemas de autocarros elétricos moduláveis. O trabalho de oficina multidisciplinar realizado no projeto visa a otimização global do sistema, que trará uma vantagem competitiva permanente ao consórcio participante nos mercados internacionais.O transporte eletrónico é uma das principais formas de melhorar a qualidade do ar urbano e reduzir a utilização de combustíveis fósseis. No entanto, os transportes públicos eletrónicos e os pontos de carregamento para autocarros elétricos colocam novos desafios à rede elétrica. A potência instantânea exigida pelos pontos de carregamento é elevada, o que exerce pressão sobre a rede elétrica. À medida que a rede de linhas de autocarros elétricos se expande, as estações de carregamento também terão de estar localizadas em zonas onde a capacidade de carga da rede possa ser inadequada. Ao mesmo tempo, estas baterias oferecem um potencial significativo para a utilização de eletricidade fotovoltaica como fonte de energia para os pontos de carregamento. A produção de uma central de energia solar instalada perto da estação de carregamento pode ser utilizada para carregar baterias em microgrelha CC (rede local de tensão CC). Com as soluções LOT, a utilização de energia pode ser otimizada tanto a nível local como a nível da rede. A estação de carregamento equipada com bateria também pode ser ligada a outras cargas de tráfego elétrico, como carros elétricos partilhados e bicicletas elétricas. Desta forma, as estações de carregamento tornar-se-iam centros de mobilidade elétrica, onde o sistema traria os melhores benefícios económicos. Outra aplicação potencial é a utilização de baterias de estações de carregamento para compensar os picos de custos no preço do mercado da eletricidade. Esta funcionalidade de rede inteligente é do interesse tanto do operador da rede como do operador da estação de carregamento. O projeto criará polos de inovação de empresas, institutos de investigação e operadores municipais em torno de tecnologias-piloto e novos modelos operacionais, que, em conjunto, podem formar novas ofertas de serviços e reforçar a posição da Finlândia como pioneira em soluções eletrónicas de transporte público. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é desenvolver soluções para a integração dos transportes públicos eletrónicos e da produção de eletricidade renovável, bem como para a implementação da plataforma de transporte elétrico inteligente. Serão utilizadas ferramentas de simulação digital, simulações laboratoriais e implementações-piloto para alcançar estes objetivos. As implementações-piloto permitirão o desenvolvimento de novas soluções e software LOT em conjunto com empresas de IdC. Os resultados do projeto estão disponíveis para o setor das PME, bem como para as autoridades municipais de transportes públicos e de energia, na conceção de sistemas de autocarros elétricos moduláveis. O trabalho de oficina multidisciplinar realizado no projeto visa a otimização global do sistema, que trará uma vantagem competitiva permanente ao consórcio participante nos mercados internacionais.O transporte eletrónico é uma das principais formas de melhorar a qualidade do ar urbano e reduzir a utilização de combustíveis fósseis. No entanto, os transportes públicos eletrónicos e os pontos de carregamento para autocarros elétricos colocam novos desafios à rede elétrica. A potência instantânea exigida pelos pontos de carregamento é elevada, o que exerce pressão sobre a rede elétrica. À medida que a rede de linhas de autocarros elétricos se expande, as estações de carregamento também terão de estar localizadas em zonas onde a capacidade de carga da rede possa ser inadequada. Ao mesmo tempo, estas baterias oferecem um potencial significativo para a utilização de eletricidade fotovoltaica como fonte de energia para os pontos de carregamento. A produção de uma central de energia solar instalada perto da estação de carregamento pode ser utilizada para carregar baterias em microgrelha CC (rede local de tensão CC). Com as soluções LOT, a utilização de energia pode ser otimizada tanto a nível local como a nível da rede. A estação de carregamento equipada com bateria também pode ser ligada a outras cargas de tráfego elétrico, como carros elétricos partilhados e bicicletas elétricas. Desta forma, as estações de carregamento tornar-se-iam centros de mobilidade elétrica, onde o sistema traria os melhores benefícios económicos. Outra aplicação potencial é a utilização de baterias de estações de carregamento para compensar os picos de custos no preço do mercado da eletricidade. Esta funcionalidade de rede inteligente é do interesse tanto do operador da rede como do operador da estação de carregamento. O projeto criará polos de inovação de empresas, institutos de investigação e operadores municipais em torno de tecnologias-piloto e novos modelos operacionais, que, em conjunto, podem formar novas ofertas de serviços e reforçar a posição da Finlândia como pioneira em soluções eletrónicas de transporte público. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é desenvolver soluções para a integração dos transportes públicos eletrónicos e da produção de eletricidade renovável, bem como para a implementação da plataforma de transporte elétrico inteligente. Serão utilizadas ferramentas de simulação digital, simulações laboratoriais e implementações-piloto para alcançar estes objetivos. As implementações-piloto permitirão o desenvolvimento de novas soluções e software LOT em conjunto com empresas de IdC. Os resultados do projeto estão disponíveis para o setor das PME, bem como para as autoridades municipais de transportes públicos e de energia, na conceção de sistemas de autocarros elétricos moduláveis. O trabalho de oficina multidisciplinar realizado no projeto visa a otimização global do sistema, que trará uma vantagem competitiva permanente ao consórcio participante nos mercados internacionais.O transporte eletrónico é uma das principais formas de melhorar a qualidade do ar urbano e reduzir a utilização de combustíveis fósseis. No entanto, os transportes públicos eletrónicos e os pontos de carregamento para autocarros elétricos colocam novos desafios à rede elétrica. A potência instantânea exigida pelos pontos de carregamento é elevada, o que exerce pressão sobre a rede elétrica. À medida que a rede de linhas de autocarros elétricos se expande, as estações de carregamento também terão de estar localizadas em zonas onde a capacidade de carga da rede possa ser inadequada. Ao mesmo tempo, estas baterias oferecem um potencial significativo para a utilização de eletricidade fotovoltaica como fonte de energia para os pontos de carregamento. A produção de uma central de energia solar instalada perto da estação de carregamento pode ser utilizada para carregar baterias em microgrelha CC (rede local de tensão CC). Com as soluções LOT, a utilização de energia pode ser otimizada tanto a nível local como a nível da rede. A estação de carregamento equipada com bateria também pode ser ligada a outras cargas de tráfego elétrico, como carros elétricos partilhados e bicicletas elétricas. Desta forma, as estações de carregamento tornar-se-iam centros de mobilidade elétrica, onde o sistema traria os melhores benefícios económicos. Outra aplicação potencial é a utilização de baterias de estações de carregamento para compensar os picos de custos no preço do mercado da eletricidade. Esta funcionalidade de rede inteligente é do interesse tanto do operador da rede como do operador da estação de carregamento. O projeto criará polos de inovação de empresas, institutos de investigação e operadores municipais em torno de tecnologias-piloto e novos modelos operacionais, que, em conjunto, podem formar novas ofertas de serviços e reforçar a posição da Finlândia como pioneira em soluções eletrónicas de transporte público. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-għan tal-proġett huwa li jiżviluppa soluzzjonijiet għall-integrazzjoni tat-trasport pubbliku elettroniku u l-produzzjoni tal-elettriku rinnovabbli, kif ukoll għall-implimentazzjoni taċ-ċentru intelliġenti tat-trasport elettriku. L-għodod ta’ simulazzjoni diġitali, is-simulazzjonijiet tal-laboratorju u l-implimentazzjonijiet pilota se jintużaw biex jintlaħqu dawn l-għanijiet. L-implimentazzjonijiet pilota se jippermettu l-iżvilupp ta’ soluzzjonijiet u softwer LOT ġodda flimkien mal-kumpaniji tal-IoT. Ir-riżultati tal-proġett huma disponibbli għas-settur tal-SMEs kif ukoll għall-awtoritajiet muniċipali tat-trasport pubbliku u tal-enerġija fit-tfassil ta’ sistemi ta’ karozzi tal-linja elettriċi skalabbli. Ix-xogħol tal-workshop multidixxiplinarju mwettaq fil-proġett jimmira lejn l-ottimizzazzjoni ġenerali tas-sistema, li se ġġib vantaġġ kompetittiv permanenti lill-konsorzju parteċipanti fis-swieq internazzjonali.It-trasport elettroniku huwa wieħed mill-modi ewlenin biex tittejjeb il-kwalità tal-arja urbana u jitnaqqas l-użu tal-fjuwils fossili. Madankollu, it-trasport pubbliku elettroniku u l-punti tal-iċċarġjar għall-karozzi tal-linja elettriċi joħolqu sfidi ġodda għall-grilja tal-elettriku. L-enerġija istantanja meħtieġa mill-punti tal-iċċarġjar hija għolja, u dan ipoġġi pressjoni fuq il-grilja tal-elettriku. Hekk kif qed jespandi n-netwerk tal-linji tal-karozzi tal-linja elettriċi, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar se jkollhom jinsabu wkoll f’żoni fejn il-kapaċità tat-tagħbija tan-netwerk tista’ ma tkunx adegwata. Fl-istess ħin, dawn il-batteriji joffru potenzjal sinifikanti għall-użu tal-elettriku fotovoltajku bħala sors ta’ enerġija għall-punti tal-iċċarġjar. Il-produzzjoni ta’ impjant tal-enerġija solari installat ħdejn l-istazzjon tal-iċċarġjar tista’ tintuża għall-iċċarġjar ta’ batteriji f’DC-mikrogride (netwerk lokali ta’ vultaġġ DC). Bis-soluzzjonijiet LOT, l-użu tal-enerġija jista’ jiġi ottimizzat aktar kemm fil-livell lokali kif ukoll f’dak tan-netwerk. L-istazzjon tal-iċċarġjar mgħammar bil-batterija jista’ jiġi konness ukoll ma’ tagħbijiet oħra tat-traffiku elettriku, bħal karozzi elettriċi kondiviżi u roti elettriċi. B’dan il-mod, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar isiru ċentri tal-mobbiltà elettrika, fejn is-sistema ġġib l-aħjar benefiċċji ekonomiċi. Applikazzjoni potenzjali oħra hija l-użu ta’ batteriji tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar biex jikkumpensaw għall-ispejjeż massimi fil-prezz tas-suq tal-elettriku. Din il-funzjonalità tal-Grilja Intelliġenti hija fl-interess kemm tal-operatur tan-netwerk kif ukoll tal-operatur tal-istazzjon tal-iċċarġjar. Il-proġett se jibni ċentri ta’ innovazzjoni ta’ kumpaniji, istituti ta’ riċerka u operaturi muniċipali madwar teknoloġiji pilotati u mudelli operattivi ġodda, li flimkien jistgħu jiffurmaw offerti ġodda ta’ servizz u jsaħħu l-pożizzjoni tal-Finlandja bħala pijuniera fis-soluzzjonijiet elettroniċi tat-trasport pubbliku. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li jiżviluppa soluzzjonijiet għall-integrazzjoni tat-trasport pubbliku elettroniku u l-produzzjoni tal-elettriku rinnovabbli, kif ukoll għall-implimentazzjoni taċ-ċentru intelliġenti tat-trasport elettriku. L-għodod ta’ simulazzjoni diġitali, is-simulazzjonijiet tal-laboratorju u l-implimentazzjonijiet pilota se jintużaw biex jintlaħqu dawn l-għanijiet. L-implimentazzjonijiet pilota se jippermettu l-iżvilupp ta’ soluzzjonijiet u softwer LOT ġodda flimkien mal-kumpaniji tal-IoT. Ir-riżultati tal-proġett huma disponibbli għas-settur tal-SMEs kif ukoll għall-awtoritajiet muniċipali tat-trasport pubbliku u tal-enerġija fit-tfassil ta’ sistemi ta’ karozzi tal-linja elettriċi skalabbli. Ix-xogħol tal-workshop multidixxiplinarju mwettaq fil-proġett jimmira lejn l-ottimizzazzjoni ġenerali tas-sistema, li se ġġib vantaġġ kompetittiv permanenti lill-konsorzju parteċipanti fis-swieq internazzjonali.It-trasport elettroniku huwa wieħed mill-modi ewlenin biex tittejjeb il-kwalità tal-arja urbana u jitnaqqas l-użu tal-fjuwils fossili. Madankollu, it-trasport pubbliku elettroniku u l-punti tal-iċċarġjar għall-karozzi tal-linja elettriċi joħolqu sfidi ġodda għall-grilja tal-elettriku. L-enerġija istantanja meħtieġa mill-punti tal-iċċarġjar hija għolja, u dan ipoġġi pressjoni fuq il-grilja tal-elettriku. Hekk kif qed jespandi n-netwerk tal-linji tal-karozzi tal-linja elettriċi, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar se jkollhom jinsabu wkoll f’żoni fejn il-kapaċità tat-tagħbija tan-netwerk tista’ ma tkunx adegwata. Fl-istess ħin, dawn il-batteriji joffru potenzjal sinifikanti għall-użu tal-elettriku fotovoltajku bħala sors ta’ enerġija għall-punti tal-iċċarġjar. Il-produzzjoni ta’ impjant tal-enerġija solari installat ħdejn l-istazzjon tal-iċċarġjar tista’ tintuża għall-iċċarġjar ta’ batteriji f’DC-mikrogride (netwerk lokali ta’ vultaġġ DC). Bis-soluzzjonijiet LOT, l-użu tal-enerġija jista’ jiġi ottimizzat aktar kemm fil-livell lokali kif ukoll f’dak tan-netwerk. L-istazzjon tal-iċċarġjar mgħammar bil-batterija jista’ jiġi konness ukoll ma’ tagħbijiet oħra tat-traffiku elettriku, bħal karozzi elettriċi kondiviżi u roti elettriċi. B’dan il-mod, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar isiru ċentri tal-mobbiltà elettrika, fejn is-sistema ġġib l-aħjar benefiċċji ekonomiċi. Applikazzjoni potenzjali oħra hija l-użu ta’ batteriji tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar biex jikkumpensaw għall-ispejjeż massimi fil-prezz tas-suq tal-elettriku. Din il-funzjonalità tal-Grilja Intelliġenti hija fl-interess kemm tal-operatur tan-netwerk kif ukoll tal-operatur tal-istazzjon tal-iċċarġjar. Il-proġett se jibni ċentri ta’ innovazzjoni ta’ kumpaniji, istituti ta’ riċerka u operaturi muniċipali madwar teknoloġiji pilotati u mudelli operattivi ġodda, li flimkien jistgħu jiffurmaw offerti ġodda ta’ servizz u jsaħħu l-pożizzjoni tal-Finlandja bħala pijuniera fis-soluzzjonijiet elettroniċi tat-trasport pubbliku. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li jiżviluppa soluzzjonijiet għall-integrazzjoni tat-trasport pubbliku elettroniku u l-produzzjoni tal-elettriku rinnovabbli, kif ukoll għall-implimentazzjoni taċ-ċentru intelliġenti tat-trasport elettriku. L-għodod ta’ simulazzjoni diġitali, is-simulazzjonijiet tal-laboratorju u l-implimentazzjonijiet pilota se jintużaw biex jintlaħqu dawn l-għanijiet. L-implimentazzjonijiet pilota se jippermettu l-iżvilupp ta’ soluzzjonijiet u softwer LOT ġodda flimkien mal-kumpaniji tal-IoT. Ir-riżultati tal-proġett huma disponibbli għas-settur tal-SMEs kif ukoll għall-awtoritajiet muniċipali tat-trasport pubbliku u tal-enerġija fit-tfassil ta’ sistemi ta’ karozzi tal-linja elettriċi skalabbli. Ix-xogħol tal-workshop multidixxiplinarju mwettaq fil-proġett jimmira lejn l-ottimizzazzjoni ġenerali tas-sistema, li se ġġib vantaġġ kompetittiv permanenti lill-konsorzju parteċipanti fis-swieq internazzjonali.It-trasport elettroniku huwa wieħed mill-modi ewlenin biex tittejjeb il-kwalità tal-arja urbana u jitnaqqas l-użu tal-fjuwils fossili. Madankollu, it-trasport pubbliku elettroniku u l-punti tal-iċċarġjar għall-karozzi tal-linja elettriċi joħolqu sfidi ġodda għall-grilja tal-elettriku. L-enerġija istantanja meħtieġa mill-punti tal-iċċarġjar hija għolja, u dan ipoġġi pressjoni fuq il-grilja tal-elettriku. Hekk kif qed jespandi n-netwerk tal-linji tal-karozzi tal-linja elettriċi, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar se jkollhom jinsabu wkoll f’żoni fejn il-kapaċità tat-tagħbija tan-netwerk tista’ ma tkunx adegwata. Fl-istess ħin, dawn il-batteriji joffru potenzjal sinifikanti għall-użu tal-elettriku fotovoltajku bħala sors ta’ enerġija għall-punti tal-iċċarġjar. Il-produzzjoni ta’ impjant tal-enerġija solari installat ħdejn l-istazzjon tal-iċċarġjar tista’ tintuża għall-iċċarġjar ta’ batteriji f’DC-mikrogride (netwerk lokali ta’ vultaġġ DC). Bis-soluzzjonijiet LOT, l-użu tal-enerġija jista’ jiġi ottimizzat aktar kemm fil-livell lokali kif ukoll f’dak tan-netwerk. L-istazzjon tal-iċċarġjar mgħammar bil-batterija jista’ jiġi konness ukoll ma’ tagħbijiet oħra tat-traffiku elettriku, bħal karozzi elettriċi kondiviżi u roti elettriċi. B’dan il-mod, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar isiru ċentri tal-mobbiltà elettrika, fejn is-sistema ġġib l-aħjar benefiċċji ekonomiċi. Applikazzjoni potenzjali oħra hija l-użu ta’ batteriji tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar biex jikkumpensaw għall-ispejjeż massimi fil-prezz tas-suq tal-elettriku. Din il-funzjonalità tal-Grilja Intelliġenti hija fl-interess kemm tal-operatur tan-netwerk kif ukoll tal-operatur tal-istazzjon tal-iċċarġjar. Il-proġett se jibni ċentri ta’ innovazzjoni ta’ kumpaniji, istituti ta’ riċerka u operaturi muniċipali madwar teknoloġiji pilotati u mudelli operattivi ġodda, li flimkien jistgħu jiffurmaw offerti ġodda ta’ servizz u jsaħħu l-pożizzjoni tal-Finlandja bħala pijuniera fis-soluzzjonijiet elettroniċi tat-trasport pubbliku. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je razviti rješenja za integraciju elektroničkog javnog prijevoza i proizvodnje električne energije iz obnovljivih izvora, kao i za implementaciju pametnog električnog prometnog čvorišta. Digitalni simulacijski alati, laboratorijske simulacije i pilot implementacije koristit će se za postizanje tih ciljeva. Pilot implementacija omogućit će razvoj novih LOT rješenja i softvera zajedno s IoT tvrtkama. Rezultati projekta dostupni su sektoru malih i srednjih poduzeća, kao i općinskim tijelima za javni prijevoz i energetiku u projektiranju skalabilnih električnih autobusnih sustava. Multidisciplinarna radionica koja se provodi u okviru projekta ima za cilj opću optimizaciju sustava, što će donijeti trajnu konkurentsku prednost konzorciju koji sudjeluje na međunarodnim tržištima.Elektronički promet jedan je od ključnih načina poboljšanja kvalitete zraka u gradovima i smanjenja korištenja fosilnih goriva. Međutim, elektronički javni prijevoz i mjesta za punjenje električnih autobusa predstavljaju nove izazove za elektroenergetsku mrežu. Trenutna snaga koju zahtijevaju mjesta za punjenje je visoka, što opterećuje elektroenergetsku mrežu. Kako se mreža električnih autobusnih linija širi, stanice za punjenje također će morati biti smještene u područjima gdje kapacitet opterećenja mreže može biti neadekvatan. Istodobno, te baterije imaju znatan potencijal za upotrebu fotonaponske električne energije kao izvora energije za mjesta za punjenje. Proizvodnja solarne elektrane instalirane u blizini stanice za punjenje može se koristiti za punjenje baterija u DC-mikrogridu (lokalna istosmjerna naponska mreža). Uz LOT rješenja, potrošnja energije može se dodatno optimizirati kako na lokalnoj tako i na razini mreže. Stanica za punjenje opremljena akumulatorom može se povezati i s drugim električnim opterećenjima, kao što su zajednički električni automobili i električni bicikli. Na taj bi način stanice za punjenje postale čvorišta za električnu mobilnost, gdje bi sustav donio najbolje gospodarske koristi. Još jedna potencijalna primjena jest upotreba baterija stanica za punjenje kako bi se nadoknadili vršni troškovi u tržišnoj cijeni električne energije. Ova funkcija pametne mreže u interesu je mrežnog operatora i operatora stanice za punjenje. Projektom će se izgraditi inovacijska središta poduzeća, istraživačkih instituta i općinskih operatera oko pokusnih tehnologija i novih operativnih modela, koji zajedno mogu stvoriti nove ponude usluga i ojačati položaj Finske kao pionira u rješenjima za elektronički javni prijevoz. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je razviti rješenja za integraciju elektroničkog javnog prijevoza i proizvodnje električne energije iz obnovljivih izvora, kao i za implementaciju pametnog električnog prometnog čvorišta. Digitalni simulacijski alati, laboratorijske simulacije i pilot implementacije koristit će se za postizanje tih ciljeva. Pilot implementacija omogućit će razvoj novih LOT rješenja i softvera zajedno s IoT tvrtkama. Rezultati projekta dostupni su sektoru malih i srednjih poduzeća, kao i općinskim tijelima za javni prijevoz i energetiku u projektiranju skalabilnih električnih autobusnih sustava. Multidisciplinarna radionica koja se provodi u okviru projekta ima za cilj opću optimizaciju sustava, što će donijeti trajnu konkurentsku prednost konzorciju koji sudjeluje na međunarodnim tržištima.Elektronički promet jedan je od ključnih načina poboljšanja kvalitete zraka u gradovima i smanjenja korištenja fosilnih goriva. Međutim, elektronički javni prijevoz i mjesta za punjenje električnih autobusa predstavljaju nove izazove za elektroenergetsku mrežu. Trenutna snaga koju zahtijevaju mjesta za punjenje je visoka, što opterećuje elektroenergetsku mrežu. Kako se mreža električnih autobusnih linija širi, stanice za punjenje također će morati biti smještene u područjima gdje kapacitet opterećenja mreže može biti neadekvatan. Istodobno, te baterije imaju znatan potencijal za upotrebu fotonaponske električne energije kao izvora energije za mjesta za punjenje. Proizvodnja solarne elektrane instalirane u blizini stanice za punjenje može se koristiti za punjenje baterija u DC-mikrogridu (lokalna istosmjerna naponska mreža). Uz LOT rješenja, potrošnja energije može se dodatno optimizirati kako na lokalnoj tako i na razini mreže. Stanica za punjenje opremljena akumulatorom može se povezati i s drugim električnim opterećenjima, kao što su zajednički električni automobili i električni bicikli. Na taj bi način stanice za punjenje postale čvorišta za električnu mobilnost, gdje bi sustav donio najbolje gospodarske koristi. Još jedna potencijalna primjena jest upotreba baterija stanica za punjenje kako bi se nadoknadili vršni troškovi u tržišnoj cijeni električne energije. Ova funkcija pametne mreže u interesu je mrežnog operatora i operatora stanice za punjenje. Projektom će se izgraditi inovacijska središta poduzeća, istraživačkih instituta i općinskih operatera oko pokusnih tehnologija i novih operativnih modela, koji zajedno mogu stvoriti nove ponude usluga i ojačati položaj Finske kao pionira u rješenjima za elektronički javni prijevoz. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je razviti rješenja za integraciju elektroničkog javnog prijevoza i proizvodnje električne energije iz obnovljivih izvora, kao i za implementaciju pametnog električnog prometnog čvorišta. Digitalni simulacijski alati, laboratorijske simulacije i pilot implementacije koristit će se za postizanje tih ciljeva. Pilot implementacija omogućit će razvoj novih LOT rješenja i softvera zajedno s IoT tvrtkama. Rezultati projekta dostupni su sektoru malih i srednjih poduzeća, kao i općinskim tijelima za javni prijevoz i energetiku u projektiranju skalabilnih električnih autobusnih sustava. Multidisciplinarna radionica koja se provodi u okviru projekta ima za cilj opću optimizaciju sustava, što će donijeti trajnu konkurentsku prednost konzorciju koji sudjeluje na međunarodnim tržištima.Elektronički promet jedan je od ključnih načina poboljšanja kvalitete zraka u gradovima i smanjenja korištenja fosilnih goriva. Međutim, elektronički javni prijevoz i mjesta za punjenje električnih autobusa predstavljaju nove izazove za elektroenergetsku mrežu. Trenutna snaga koju zahtijevaju mjesta za punjenje je visoka, što opterećuje elektroenergetsku mrežu. Kako se mreža električnih autobusnih linija širi, stanice za punjenje također će morati biti smještene u područjima gdje kapacitet opterećenja mreže može biti neadekvatan. Istodobno, te baterije imaju znatan potencijal za upotrebu fotonaponske električne energije kao izvora energije za mjesta za punjenje. Proizvodnja solarne elektrane instalirane u blizini stanice za punjenje može se koristiti za punjenje baterija u DC-mikrogridu (lokalna istosmjerna naponska mreža). Uz LOT rješenja, potrošnja energije može se dodatno optimizirati kako na lokalnoj tako i na razini mreže. Stanica za punjenje opremljena akumulatorom može se povezati i s drugim električnim opterećenjima, kao što su zajednički električni automobili i električni bicikli. Na taj bi način stanice za punjenje postale čvorišta za električnu mobilnost, gdje bi sustav donio najbolje gospodarske koristi. Još jedna potencijalna primjena jest upotreba baterija stanica za punjenje kako bi se nadoknadili vršni troškovi u tržišnoj cijeni električne energije. Ova funkcija pametne mreže u interesu je mrežnog operatora i operatora stanice za punjenje. Projektom će se izgraditi inovacijska središta poduzeća, istraživačkih instituta i općinskih operatera oko pokusnih tehnologija i novih operativnih modela, koji zajedno mogu stvoriti nove ponude usluga i ojačati položaj Finske kao pionira u rješenjima za elektronički javni prijevoz. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Целта на проекта е да се разработят решения за интегриране на електронния обществен транспорт и производството на електроенергия от възобновяеми източници, както и за изграждането на интелигентния електротранспортен център. За постигането на тези цели ще бъдат използвани инструменти за цифрови симулации, лабораторни симулации и пилотни реализации. Пилотните внедрявания ще позволят разработването на нови LOT решения и софтуер заедно с IoT компаниите. Резултатите от проекта са достъпни както за сектора на МСП, така и за общинските органи в областта на обществения транспорт и енергетиката при проектирането на мащабируеми електрически автобусни системи. Мултидисциплинарната работа по проекта има за цел цялостна оптимизация на системата, което ще донесе трайно конкурентно предимство на участващия консорциум на международните пазари.Електронният транспорт е един от ключовите начини за подобряване на качеството на градския въздух и намаляване на използването на изкопаеми горива. Електронният обществен транспорт и зарядните точки за електрически автобуси обаче поставят нови предизвикателства пред електроенергийната мрежа. Моментната мощност, изисквана от зарядните точки, е висока, което оказва натиск върху електрическата мрежа. Тъй като мрежата от електрически автобусни линии се разширява, станциите за зареждане ще трябва да бъдат разположени и в райони, където товароносимостта на мрежата може да е недостатъчна. В същото време тези батерии предлагат значителен потенциал за използване на фотоволтаичната електроенергия като енергиен източник за зарядни точки. Производството на слънчева електроцентрала, инсталирана в близост до зарядната станция, може да се използва за зареждане на батерии в DC-microgride (местна мрежа за постоянно напрежение). С LOT решения потреблението на енергия може да бъде допълнително оптимизирано както на местно, така и на мрежово ниво. Зарядната станция, оборудвана с батерии, може да бъде свързана и с други електрически товари, като споделени електрически автомобили и електрически велосипеди. По този начин зарядните станции ще се превърнат в електрически центрове за мобилност, където системата ще донесе най-добри икономически ползи. Друго потенциално приложение е използването на батерии от зарядни станции за компенсиране на върховите разходи в цената на пазара на електроенергия. Тази функция Smart Grid е в интерес както на мрежовия оператор, така и на оператора на зарядната станция. Проектът ще изгради иновационни центрове на компании, научноизследователски институти и общински оператори около пилотни технологии и нови оперативни модели, които заедно могат да формират нови предложения за услуги и да укрепят позицията на Финландия като пионер в електронните решения за обществен транспорт. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е да се разработят решения за интегриране на електронния обществен транспорт и производството на електроенергия от възобновяеми източници, както и за изграждането на интелигентния електротранспортен център. За постигането на тези цели ще бъдат използвани инструменти за цифрови симулации, лабораторни симулации и пилотни реализации. Пилотните внедрявания ще позволят разработването на нови LOT решения и софтуер заедно с IoT компаниите. Резултатите от проекта са достъпни както за сектора на МСП, така и за общинските органи в областта на обществения транспорт и енергетиката при проектирането на мащабируеми електрически автобусни системи. Мултидисциплинарната работа по проекта има за цел цялостна оптимизация на системата, което ще донесе трайно конкурентно предимство на участващия консорциум на международните пазари.Електронният транспорт е един от ключовите начини за подобряване на качеството на градския въздух и намаляване на използването на изкопаеми горива. Електронният обществен транспорт и зарядните точки за електрически автобуси обаче поставят нови предизвикателства пред електроенергийната мрежа. Моментната мощност, изисквана от зарядните точки, е висока, което оказва натиск върху електрическата мрежа. Тъй като мрежата от електрически автобусни линии се разширява, станциите за зареждане ще трябва да бъдат разположени и в райони, където товароносимостта на мрежата може да е недостатъчна. В същото време тези батерии предлагат значителен потенциал за използване на фотоволтаичната електроенергия като енергиен източник за зарядни точки. Производството на слънчева електроцентрала, инсталирана в близост до зарядната станция, може да се използва за зареждане на батерии в DC-microgride (местна мрежа за постоянно напрежение). С LOT решения потреблението на енергия може да бъде допълнително оптимизирано както на местно, така и на мрежово ниво. Зарядната станция, оборудвана с батерии, може да бъде свързана и с други електрически товари, като споделени електрически автомобили и електрически велосипеди. По този начин зарядните станции ще се превърнат в електрически центрове за мобилност, където системата ще донесе най-добри икономически ползи. Друго потенциално приложение е използването на батерии от зарядни станции за компенсиране на върховите разходи в цената на пазара на електроенергия. Тази функция Smart Grid е в интерес както на мрежовия оператор, така и на оператора на зарядната станция. Проектът ще изгради иновационни центрове на компании, научноизследователски институти и общински оператори около пилотни технологии и нови оперативни модели, които заедно могат да формират нови предложения за услуги и да укрепят позицията на Финландия като пионер в електронните решения за обществен транспорт. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е да се разработят решения за интегриране на електронния обществен транспорт и производството на електроенергия от възобновяеми източници, както и за изграждането на интелигентния електротранспортен център. За постигането на тези цели ще бъдат използвани инструменти за цифрови симулации, лабораторни симулации и пилотни реализации. Пилотните внедрявания ще позволят разработването на нови LOT решения и софтуер заедно с IoT компаниите. Резултатите от проекта са достъпни както за сектора на МСП, така и за общинските органи в областта на обществения транспорт и енергетиката при проектирането на мащабируеми електрически автобусни системи. Мултидисциплинарната работа по проекта има за цел цялостна оптимизация на системата, което ще донесе трайно конкурентно предимство на участващия консорциум на международните пазари.Електронният транспорт е един от ключовите начини за подобряване на качеството на градския въздух и намаляване на използването на изкопаеми горива. Електронният обществен транспорт и зарядните точки за електрически автобуси обаче поставят нови предизвикателства пред електроенергийната мрежа. Моментната мощност, изисквана от зарядните точки, е висока, което оказва натиск върху електрическата мрежа. Тъй като мрежата от електрически автобусни линии се разширява, станциите за зареждане ще трябва да бъдат разположени и в райони, където товароносимостта на мрежата може да е недостатъчна. В същото време тези батерии предлагат значителен потенциал за използване на фотоволтаичната електроенергия като енергиен източник за зарядни точки. Производството на слънчева електроцентрала, инсталирана в близост до зарядната станция, може да се използва за зареждане на батерии в DC-microgride (местна мрежа за постоянно напрежение). С LOT решения потреблението на енергия може да бъде допълнително оптимизирано както на местно, така и на мрежово ниво. Зарядната станция, оборудвана с батерии, може да бъде свързана и с други електрически товари, като споделени електрически автомобили и електрически велосипеди. По този начин зарядните станции ще се превърнат в електрически центрове за мобилност, където системата ще донесе най-добри икономически ползи. Друго потенциално приложение е използването на батерии от зарядни станции за компенсиране на върховите разходи в цената на пазара на електроенергия. Тази функция Smart Grid е в интерес както на мрежовия оператор, така и на оператора на зарядната станция. Проектът ще изгради иновационни центрове на компании, научноизследователски институти и общински оператори около пилотни технологии и нови оперативни модели, които заедно могат да формират нови предложения за услуги и да укрепят позицията на Финландия като пионер в електронните решения за обществен транспорт. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||||||
| Property / intervention field: Energy efficiency and demonstration projects in SMEs and supporting measures / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
137,739.0 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 137,739.0 Euro / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
35.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 35.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Low-carbon economy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 13:59, 9 October 2024
Project Q3752379 in Finland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | SeBNet — Smart Electric Bus Network Integration |
Project Q3752379 in Finland |
Statements
137,739.0 Euro
0 references
393,540.0 Euro
0 references
35.0 percent
0 references
1 July 2017
0 references
30 June 2020
0 references
Turun ammattikorkeakoulu oy
0 references
Hankkeen tavoitteena on kehittää ratkaisuja sähköisen joukkoliikenteen ja uusiutuvan sähköenergian tuotannon integraatioon sekä älykkään sähköisen liikenteen hubin toteuttamiseen. Tavoitteiden toteuttamiseksi hyödynnetään digitaalisia simulointityökaluja, laboratoriosimulointia ja pilottitoteutuksia. Pilottitoteutukset mahdollistavat uusien loT-ratkaisujen ja -ohjelmistojen kehittämisen yhdessä IoT-alan yritysten kanssa. Hankkeen tulokset ovat niin PK-yrityssektorin käytettävissä kuin myös kunnallisten joukkoliikenne- ja energiaviranomaisten hyödynnettävissä skaalautuvien sähköbussijärjestelmien suunnittelussa. Hankkeessa toteutettavalla monialaisella workshop-työskentelyllä tähdätään järjestelmän kokonaisoptimointiin, mikä tuo jatkossa osallistuvalle yrityskonsortiolle pysyvää kilpailuetua kansainvälisillä markkinoilla.Sähköinen liikenne on yksi keskeinen keino parantaa kaupunki-ilman laatua ja vähentää fossiilisten polttoaineiden käyttöä. Sähköinen joukkoliikenne ja sähköbussien latauspisteet asettavat kuitenkin uusia haasteita sähköverkolle. Latauspisteiden vaatimat hetkelliset tehot ovat suuria, mikä kuormittaa sähköverkkoa. Kun sähköbussilinjojen verkosto laajenee, joudutaan latausasemia sijoittamaan myös sellaisille alueille, jossa verkon kuormituskyky voi olla puutteellinen.Huippukuormien tasaamiseen voidaan käyttää latausasemien yhteyteen rakennettuja akustoja tai muita ratkaisuja. Nämä akustot tarjoavat samalla merkittävän potentiaalin aurinkosähkön hyödyntämiseen latauspisteiden energialähteenä. Latausaseman läheisyyteen asennetun aurinkovoimalan tuotanto voidaan käyttää akkujen lataukseen DC-microgridissä (paikallisessa tasajänniteverkossa). loT -ratkaisuilla energiankäyttöä voidaan edelleen optimoida sekä paikallisesti että verkon tasolla.Akustolla varustettuun latausasemaan voidaan liittää myös muita sähköisen liikenteen kuormia, kuten yhteiskäyttösähköautoja ja sähköpolkupyöriä. Näin latausasemista muodostuisi sähköisen liikkumisen hubeja, joissa järjestelmästä saadaan paras taloudellinen hyöty. Toinen potentiaalinen sovellus on latausasemien akustojen käyttäminen sähkön markkinahinnan kustannushuippujen tasaamiseen. Tällainen Smart Grid -toiminnallisuus on sekä verkon ylläpitäjän että latausaseman ylläpitäjän intressissä.Hankkeessa pilotoitujen teknologioiden ja uusien toimintamallien ympärille rakentuu yritysten, tutkimuslaitosten ja kunnallisten toimijoiden innovaatiokeskittymiä, jotka yhdessä voivat muodostaa uusia palvelutarjoamia sekä vahvistaa Suomen asemaa sähköisten joukkoliikenneratkaisujen edelläkävijänä. (Finnish)
0 references
The aim of the project is to develop solutions for the integration of electronic public transport and renewable electricity production, as well as for the implementation of the smart electric transport hub. Digital simulation tools, laboratory simulations and pilot implementations will be used to achieve these goals. Pilot implementations will enable the development of new LOT solutions and software together with IoT companies. The results of the project are available to the SME sector as well as to municipal public transport and energy authorities in the design of scalable electric bus systems. The multidisciplinary workshop work carried out in the project aims at the overall optimisation of the system, which will bring a permanent competitive advantage to the participating consortium in international markets.Electronic transport is one of the key ways of improving urban air quality and reducing the use of fossil fuels. However, electronic public transport and charging points for electric buses pose new challenges to the electricity grid. The instantaneous power required by the recharging points is high, which puts strain on the electricity grid. As the network of electric bus lines expands, charging stations will also have to be located in areas where the load capacity of the network may be inadequate. At the same time, these batteries offer a significant potential for using photovoltaic electricity as an energy source for recharging points. The production of a solar power plant installed near the charging station can be used for charging batteries in DC-microgride (local DC voltage network). With LOT solutions, energy use can be further optimised both locally and at network level. The battery-equipped charging station can also be connected to other electric traffic loads, such as shared electric cars and electric bicycles. In this way, charging stations would become electric mobility hubs, where the system would bring the best economic benefits. Another potential application is the use of charging station batteries to compensate for peak costs in the electricity market price. This Smart Grid functionality is in the interest of both the network operator and the operator of the charging station. The project will build innovation hubs of companies, research institutes and municipal operators around piloted technologies and new operating models, which can together form new service offerings and strengthen Finland’s position as a pioneer in electronic public transport solutions. (English)
23 November 2021
0.7083471656117452
0 references
L’objectif du projet est de développer des solutions pour l’intégration des transports publics électroniques et de la production d’électricité renouvelable, ainsi que pour la mise en place du pôle de transport électrique intelligent. Des outils de simulation numérique, des simulations de laboratoire et des implémentations pilotes seront utilisés pour atteindre ces objectifs. Des implémentations pilotes permettront le développement de nouvelles solutions et logiciels LOT en collaboration avec les entreprises de l’IoT. Les résultats du projet sont mis à la disposition du secteur des PME ainsi que des autorités municipales des transports publics et de l’énergie dans la conception de systèmes de bus électriques évolutifs. Le travail d’atelier multidisciplinaire réalisé dans le cadre du projet vise à l’optimisation globale du système, qui apportera un avantage concurrentiel permanent au consortium participant sur les marchés internationaux.Le transport électronique est l’un des principaux moyens d’améliorer la qualité de l’air urbain et de réduire l’utilisation des combustibles fossiles. Toutefois, les transports publics électroniques et les bornes de recharge des autobus électriques posent de nouveaux défis au réseau électrique. La puissance instantanée requise par les points de recharge est élevée, ce qui exerce une pression sur le réseau électrique. À mesure que le réseau de lignes de bus électriques s’élargit, les bornes de recharge devront également être situées dans des zones où la capacité de charge du réseau pourrait être insuffisante. Dans le même temps, ces batteries offrent un potentiel important pour l’utilisation de l’électricité photovoltaïque comme source d’énergie pour les points de recharge. La production d’une centrale solaire installée près de la station de recharge peut être utilisée pour recharger les batteries en microgride CC (réseau local de tension CC). Avec les solutions LOT, l’utilisation de l’énergie peut être optimisée à la fois localement et au niveau du réseau. La borne de recharge équipée de batteries peut également être connectée à d’autres charges de trafic électrique, comme les voitures électriques partagées et les bicyclettes électriques. De cette manière, les bornes de recharge deviendraient des pôles de mobilité électrique, où le système apporterait les meilleurs avantages économiques. Une autre application potentielle est l’utilisation de batteries des stations de recharge pour compenser les coûts de pointe dans le prix du marché de l’électricité. Cette fonctionnalité Smart Grid est dans l’intérêt à la fois de l’opérateur du réseau et de l’exploitant de la borne de recharge. Le projet permettra de construire des pôles d’innovation d’entreprises, d’instituts de recherche et d’opérateurs municipaux autour de technologies pilotes et de nouveaux modèles d’exploitation, qui pourront ensemble former de nouvelles offres de services et renforcer la position de la Finlande en tant que pionnier des solutions électroniques de transport public. (French)
26 November 2021
0 references
Ziel des Projekts ist es, Lösungen für die Integration des elektronischen öffentlichen Verkehrs und der Stromerzeugung aus erneuerbaren Quellen sowie für die Umsetzung des intelligenten Elektroverkehrsknotenpunktes zu entwickeln. Zur Erreichung dieser Ziele werden digitale Simulationswerkzeuge, Laborsimulationen und Pilotimplementierungen eingesetzt. Pilotimplementierungen werden gemeinsam mit IoT-Unternehmen die Entwicklung neuer LOT-Lösungen und Software ermöglichen. Die Ergebnisse des Projekts stehen dem KMU-Sektor sowie den kommunalen öffentlichen Verkehrs- und Energiebehörden bei der Gestaltung skalierbarer elektrischer Bussysteme zur Verfügung. Die im Projekt durchgeführte multidisziplinäre Workshop-Arbeit zielt auf die Gesamtoptimierung des Systems ab, die dem teilnehmenden Konsortium auf internationalen Märkten einen dauerhaften Wettbewerbsvorteil verschaffen wird.Elektronischer Verkehr ist eine der wichtigsten Möglichkeiten zur Verbesserung der Luftqualität in der Stadt und zur Verringerung des Einsatzes fossiler Brennstoffe. Elektronische öffentliche Verkehrsmittel und Ladestationen für Elektrobusse stellen jedoch neue Herausforderungen für das Stromnetz dar. Die von den Ladepunkten benötigte momentane Leistung ist hoch, was das Stromnetz belastet. Mit dem Ausbau des Netzes der elektrischen Busleitungen müssen die Ladestationen auch in Gebieten liegen, in denen die Ladekapazität des Netzes möglicherweise unzureichend ist. Gleichzeitig bieten diese Batterien ein erhebliches Potenzial für die Nutzung von Photovoltaikstrom als Energiequelle für Ladepunkte. Die Produktion eines in der Nähe der Ladestation installierten Solarkraftwerks kann zum Laden von Batterien in DC-Mikrogitter (lokales Gleichspannungsnetz) genutzt werden. Mit LOT-Lösungen kann der Energieverbrauch sowohl lokal als auch auf Netzwerkebene weiter optimiert werden. Die batteriebetriebene Ladestation kann auch an andere elektrische Verkehrslasten wie gemeinsame Elektroautos und Elektrofahrräder angeschlossen werden. Auf diese Weise würden Ladestationen zu Elektromobilitätsknotenpunkten werden, wo das System die besten wirtschaftlichen Vorteile bringen würde. Eine weitere mögliche Anwendung ist die Verwendung von Ladestationenbatterien, um Spitzenkosten im Strommarktpreis auszugleichen. Diese Smart Grid-Funktionalität liegt im Interesse sowohl des Netzbetreibers als auch des Betreibers der Ladestation. Das Projekt soll Innovationszentren von Unternehmen, Forschungsinstituten und kommunalen Betreibern rund um Pilottechnologien und neue Betriebsmodelle aufbauen, die gemeinsam neue Serviceangebote bilden und die Position Finnlands als Vorreiter bei elektronischen öffentlichen Verkehrslösungen stärken können. (German)
30 November 2021
0 references
Het doel van het project is oplossingen te ontwikkelen voor de integratie van elektronisch openbaar vervoer en de productie van hernieuwbare elektriciteit, alsook voor de implementatie van de hub voor slim elektrisch vervoer. Om deze doelstellingen te bereiken, zullen digitale simulatietools, laboratoriumsimulaties en proefprojecten worden gebruikt. Proefprojecten maken het mogelijk om samen met IoT-bedrijven nieuwe LOT-oplossingen en -software te ontwikkelen. De resultaten van het project zijn beschikbaar voor zowel de KMO-sector als de gemeentelijke overheden voor openbaar vervoer en energie bij het ontwerpen van schaalbare elektrische bussystemen. De multidisciplinaire workshop die in het kader van het project wordt uitgevoerd, is gericht op de algehele optimalisering van het systeem, wat een permanent concurrentievoordeel zal opleveren voor het deelnemende consortium op internationale markten.Elektronisch vervoer is een van de belangrijkste manieren om de stedelijke luchtkwaliteit te verbeteren en het gebruik van fossiele brandstoffen te verminderen. Elektronisch openbaar vervoer en oplaadpunten voor elektrische bussen vormen echter nieuwe uitdagingen voor het elektriciteitsnet. Het momentane vermogen dat nodig is door de oplaadpunten is hoog, waardoor het elektriciteitsnet onder druk komt te staan. Naarmate het netwerk van elektrische buslijnen uitbreidt, moeten laadstations zich ook bevinden in gebieden waar de laadcapaciteit van het netwerk mogelijk ontoereikend is. Tegelijkertijd bieden deze batterijen een aanzienlijk potentieel voor het gebruik van fotovoltaïsche elektriciteit als energiebron voor oplaadpunten. De productie van een zonne-energiecentrale in de buurt van het laadstation kan worden gebruikt voor het opladen van batterijen in DC-microgride (lokaal gelijkspanningsnetwerk). Met LOT-oplossingen kan het energieverbruik zowel lokaal als op netwerkniveau verder worden geoptimaliseerd. Het accu-uitgeruste laadstation kan ook worden aangesloten op andere elektrische verkeersbelastingen, zoals gedeelde elektrische auto’s en elektrische fietsen. Op deze manier zouden laadstations elektrische mobiliteitshubs worden, waar het systeem de beste economische voordelen zou opleveren. Een andere mogelijke toepassing is het gebruik van laadstationbatterijen om piekkosten in de elektriciteitsmarktprijs te compenseren. Deze Smart Grid functionaliteit is in het belang van zowel de netwerkexploitant als de exploitant van het laadstation. Het project bouwt innovatiehubs van bedrijven, onderzoeksinstituten en gemeentelijke exploitanten rond gepilotte technologieën en nieuwe operationele modellen, die samen nieuwe diensten kunnen vormen en de positie van Finland als pionier op het gebied van elektronisch openbaar vervoer kunnen versterken. (Dutch)
4 December 2021
0 references
L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare soluzioni per l'integrazione del trasporto pubblico elettronico e la produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili, nonché per l'attuazione del hub intelligente del trasporto elettrico. Per raggiungere questi obiettivi saranno utilizzati strumenti di simulazione digitale, simulazioni di laboratorio e implementazioni pilota. Le implementazioni pilota consentiranno lo sviluppo di nuove soluzioni e software LOT insieme alle società IoT. I risultati del progetto sono disponibili sia per il settore delle PMI che per le autorità comunali per il trasporto pubblico e l'energia nella progettazione di sistemi di autobus elettrici scalabili. Il lavoro di workshop multidisciplinare svolto nell'ambito del progetto mira all'ottimizzazione complessiva del sistema, che porterà un vantaggio competitivo permanente al consorzio partecipante sui mercati internazionali.Il trasporto elettronico è uno dei modi chiave per migliorare la qualità dell'aria urbana e ridurre l'uso dei combustibili fossili. Tuttavia, i trasporti pubblici elettronici e i punti di ricarica per gli autobus elettrici pongono nuove sfide alla rete elettrica. La potenza istantanea richiesta dai punti di ricarica è elevata, il che mette a dura prova la rete elettrica. Con l'espansione della rete di linee di autobus elettrici, le stazioni di ricarica dovranno essere situate anche in aree in cui la capacità di carico della rete potrebbe essere inadeguata. Allo stesso tempo, queste batterie offrono un notevole potenziale di utilizzo dell'elettricità fotovoltaica come fonte di energia per i punti di ricarica. La produzione di una centrale solare installata in prossimità della stazione di ricarica può essere utilizzata per la ricarica di batterie in microgriglia CC (rete locale di tensione CC). Con soluzioni LOT, l'uso di energia può essere ulteriormente ottimizzato sia a livello locale che a livello di rete. La stazione di ricarica dotata di batteria può essere collegata ad altri carichi di traffico elettrico, come auto elettriche condivise e biciclette elettriche. In questo modo, le stazioni di ricarica diventerebbero hub di mobilità elettrica, dove il sistema porterebbe i migliori vantaggi economici. Un'altra potenziale applicazione è l'uso delle batterie delle stazioni di ricarica per compensare i costi di punta nel prezzo del mercato dell'energia elettrica. Questa funzionalità Smart Grid è nell'interesse sia dell'operatore di rete che dell'operatore della stazione di ricarica. Il progetto costruirà poli di innovazione di aziende, istituti di ricerca e operatori comunali attorno a tecnologie pilotate e nuovi modelli operativi, che insieme possono formare nuove offerte di servizi e rafforzare la posizione della Finlandia come pioniere nelle soluzioni di trasporto pubblico elettronico. (Italian)
12 January 2022
0 references
El objetivo del proyecto es desarrollar soluciones para la integración del transporte público electrónico y la producción de electricidad renovable, así como para la implantación del centro de transporte eléctrico inteligente. Se utilizarán herramientas de simulación digital, simulaciones de laboratorio e implementaciones piloto para alcanzar estos objetivos. Las implementaciones piloto permitirán el desarrollo de nuevas soluciones y software LOT junto con empresas IoT. Los resultados del proyecto están a disposición del sector de las PYME, así como de las autoridades municipales de transporte público y energía en el diseño de sistemas de autobuses eléctricos escalables. El trabajo de taller multidisciplinar realizado en el proyecto tiene como objetivo la optimización global del sistema, lo que aportará una ventaja competitiva permanente al consorcio participante en los mercados internacionales.El transporte electrónico es una de las formas clave de mejorar la calidad del aire urbano y reducir el uso de combustibles fósiles. Sin embargo, el transporte público electrónico y los puntos de recarga para los autobuses eléctricos plantean nuevos retos a la red eléctrica. La potencia instantánea requerida por los puntos de recarga es alta, lo que pone tensión en la red eléctrica. A medida que la red de líneas de autobuses eléctricos se expanda, las estaciones de recarga también tendrán que estar situadas en zonas donde la capacidad de carga de la red puede ser insuficiente. Al mismo tiempo, estas baterías ofrecen un potencial significativo para el uso de la electricidad fotovoltaica como fuente de energía para los puntos de recarga. La producción de una planta de energía solar instalada cerca de la estación de carga se puede utilizar para cargar baterías en CC-microgride (red local de voltaje de CC). Con soluciones LOT, el uso de energía puede optimizarse aún más tanto a nivel local como a nivel de la red. La estación de carga equipada con batería también puede conectarse a otras cargas de tráfico eléctricas, como coches eléctricos compartidos y bicicletas eléctricas. De esta manera, las estaciones de recarga se convertirían en centros de movilidad eléctrica, donde el sistema aportaría los mejores beneficios económicos. Otra posible aplicación es el uso de baterías de estaciones de carga para compensar los costes máximos en el precio del mercado de la electricidad. Esta funcionalidad Smart Grid redunda en interés tanto del operador de red como del operador de la estación de carga. El proyecto construirá centros de innovación de empresas, institutos de investigación y operadores municipales en torno a tecnologías piloto y nuevos modelos operativos, que juntos podrán formar nuevas ofertas de servicios y reforzar la posición de Finlandia como pionera en soluciones electrónicas de transporte público. (Spanish)
13 January 2022
0 references
Celem projektu jest opracowanie rozwiązań w zakresie integracji elektronicznego transportu publicznego i produkcji energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych, a także wdrożenia inteligentnego węzła transportu elektrycznego. Do osiągnięcia tych celów zostaną wykorzystane narzędzia symulacji cyfrowych, symulacje laboratoryjne i wdrożenia pilotażowe. Pilotażowe wdrożenia umożliwią rozwój nowych rozwiązań i oprogramowania LOT wraz z firmami IoT. Wyniki projektu są dostępne zarówno dla sektora MŚP, jak i miejskiego transportu publicznego i władz energetycznych w zakresie projektowania skalowalnych systemów autobusów elektrycznych. Wielodyscyplinarne prace warsztatowe prowadzone w ramach projektu mają na celu ogólną optymalizację systemu, co zapewni stałą przewagę konkurencyjną uczestniczącemu konsorcjum na rynkach międzynarodowych. Elektroniczny transport publiczny i punkty ładowania autobusów elektrycznych stanowią jednak nowe wyzwania dla sieci elektroenergetycznej. Chwilowa moc wymagana przez punkty ładowania jest wysoka, co powoduje obciążenie sieci elektroenergetycznej. W miarę rozszerzania się sieci elektrycznych linii autobusowych stacje ładowania będą musiały znajdować się również na obszarach, w których ładowność sieci może być niewystarczająca. Jednocześnie baterie te oferują znaczny potencjał wykorzystania energii elektrycznej fotowoltaicznej jako źródła energii do punktów ładowania. Produkcja elektrowni słonecznej zainstalowanej w pobliżu stacji ładowania może być wykorzystana do ładowania akumulatorów w mikrokrogridzie DC (lokalnej sieci napięcia DC). Dzięki rozwiązaniom LOT zużycie energii można jeszcze bardziej zoptymalizować zarówno lokalnie, jak i na poziomie sieci. Wyposażona w akumulator stacja ładowania może być również podłączona do innych obciążeń elektrycznych, takich jak wspólne samochody elektryczne i rowery elektryczne. W ten sposób stacje ładowania stałyby się węzłami mobilności elektrycznej, w których system przyniósłby najlepsze korzyści ekonomiczne. Kolejnym potencjalnym zastosowaniem jest wykorzystanie baterii stacji ładowania w celu zrekompensowania kosztów szczytowych w cenie rynkowej energii elektrycznej. Ta funkcja Smart Grid leży w interesie zarówno operatora sieci, jak i operatora stacji ładowania. Projekt będzie budował centra innowacji firm, instytutów badawczych i operatorów miejskich wokół technologii pilotażowych i nowych modeli operacyjnych, które mogą wspólnie tworzyć nowe oferty usługowe i wzmacniać pozycję Finlandii jako pioniera w dziedzinie elektronicznych rozwiązań transportu publicznego. (Polish)
3 November 2022
0 references
Syftet med projektet är att utveckla lösningar för integration av elektronisk kollektivtrafik och förnybar elproduktion samt för implementeringen av det smarta elnätet. Digitala simuleringsverktyg, laboratoriesimuleringar och pilotimplementeringar kommer att användas för att uppnå dessa mål. Pilotimplementeringar kommer att möjliggöra utveckling av nya LOT-lösningar och mjukvara tillsammans med IoT-företag. Resultaten av projektet är tillgängliga för små och medelstora företag samt för kommunala kollektivtrafik- och energimyndigheter i utformningen av skalbara elbusssystem. Det tvärvetenskapliga workshoparbete som genomförs i projektet syftar till en övergripande optimering av systemet, vilket kommer att medföra en permanent konkurrensfördel för det deltagande konsortiet på internationella marknader.Elektroniska transporter är ett av de viktigaste sätten att förbättra luftkvaliteten i städerna och minska användningen av fossila bränslen. Elektroniska kollektivtrafik- och laddningsstationer för elbussar innebär dock nya utmaningar för elnätet. Den momentana effekt som krävs av laddningspunkterna är hög, vilket sätter press på elnätet. I takt med att elbussledningarna utvidgas måste laddstationerna också vara belägna i områden där nätets lastkapacitet kan vara otillräcklig. Samtidigt erbjuder dessa batterier en betydande potential för att använda solcellsel som energikälla för laddningsstationer. Produktionen av ett solkraftverk som installeras nära laddstationen kan användas för att ladda batterier i DC-microgrid (lokalt DC-spänningsnät). Med LOT-lösningar kan energianvändningen optimeras ytterligare både lokalt och på nätverksnivå. Den batteriutrustade laddningsstationen kan också anslutas till andra elektriska trafikbelastningar, såsom delade elbilar och elcyklar. På så sätt skulle laddstationer bli nav för elektrisk mobilitet, där systemet skulle ge de bästa ekonomiska fördelarna. En annan potentiell applikation är användningen av laddningsstationsbatterier för att kompensera för toppkostnaderna i elmarknadspriset. Denna Smart Grid-funktion är av intresse för både nätoperatören och laddstationens operatör. Projektet kommer att bygga innovationsnav för företag, forskningsinstitut och kommunala operatörer kring pilotteknik och nya verksamhetsmodeller, som tillsammans kan bilda nya serviceerbjudanden och stärka Finlands position som pionjär inom elektroniska kollektivtrafiklösningar. (Swedish)
3 November 2022
0 references
Scopul proiectului este de a dezvolta soluții pentru integrarea transportului public electronic și a producției de energie electrică din surse regenerabile, precum și pentru implementarea hub-ului de transport electric inteligent. Pentru atingerea acestor obiective vor fi utilizate instrumente de simulare digitală, simulări de laborator și implementări-pilot. Implementările pilot vor permite dezvoltarea de noi soluții și software LOT împreună cu companiile IoT. Rezultatele proiectului sunt disponibile pentru sectorul IMM-urilor, precum și pentru autoritățile municipale de transport public și energie în proiectarea sistemelor de autobuze electrice scalabile. Activitatea multidisciplinară de atelier desfășurată în cadrul proiectului vizează optimizarea generală a sistemului, ceea ce va aduce un avantaj competitiv permanent consorțiului participant pe piețele internaționale. Cu toate acestea, transportul public electronic și punctele de încărcare pentru autobuzele electrice reprezintă noi provocări pentru rețeaua de energie electrică. Puterea instantanee cerută de punctele de reîncărcare este ridicată, ceea ce pune presiune pe rețeaua electrică. Pe măsură ce rețeaua de linii de autobuz electric se extinde, stațiile de încărcare vor trebui, de asemenea, să fie amplasate în zone în care capacitatea de încărcare a rețelei ar putea fi inadecvată. În același timp, aceste baterii oferă un potențial semnificativ de utilizare a energiei electrice fotovoltaice ca sursă de energie pentru punctele de reîncărcare. Producția unei centrale solare instalate în apropierea stației de încărcare poate fi utilizată pentru încărcarea bateriilor în microgridă DC (rețea locală de tensiune DC). Cu soluțiile LOT, consumul de energie poate fi optimizat în continuare atât la nivel local, cât și la nivel de rețea. Stația de încărcare echipată cu baterii poate fi conectată și la alte sarcini de trafic electric, cum ar fi mașinile electrice comune și bicicletele electrice. În acest fel, stațiile de încărcare ar deveni hub-uri de mobilitate electrică, unde sistemul ar aduce cele mai bune beneficii economice. O altă aplicație potențială este utilizarea bateriilor stației de încărcare pentru a compensa costurile de vârf în prețul pieței energiei electrice. Această funcționalitate Smart Grid este atât în interesul operatorului de rețea, cât și al operatorului stației de încărcare. Proiectul va construi centre de inovare pentru companii, institute de cercetare și operatori municipali în jurul tehnologiilor pilotate și a noilor modele de operare, care împreună pot forma noi oferte de servicii și pot consolida poziția Finlandei ca pionier în soluțiile de transport public electronic. (Romanian)
3 November 2022
0 references
Is é is aidhm don tionscadal réitigh a fhorbairt chun iompar poiblí leictreonach agus táirgeadh leictreachais in-athnuaite a chomhtháthú, agus chun an mol cliste iompair leictrigh a chur chun feidhme. Úsáidfear uirlisí ionsamhlúcháin digiteacha, ionsamhlúcháin saotharlainne agus cur chun feidhme píolótach chun na spriocanna sin a bhaint amach. Cuirfidh cur chun feidhme píolótach ar chumas réitigh agus bogearraí LOT nua a fhorbairt mar aon le cuideachtaí IoT. Tá torthaí an tionscadail ar fáil d’earnáil na FBManna agus d’údaráis iompair phoiblí bhardasacha agus d’údaráis fuinnimh i ndearadh na gcóras bus leictreach inscálaithe. Is é is aidhm don obair ceardlainne ildisciplíneach a dhéantar sa tionscadal barrfheabhsú foriomlán a dhéanamh ar an gcóras, rud a thabharfaidh buntáiste iomaíoch buan don chuibhreannas rannpháirteach i margaí idirnáisiúnta.Tá iompar leictreonach ar cheann de na príomhbhealaí chun cáilíocht an aeir uirbigh a fheabhsú agus úsáid breoslaí iontaise a laghdú. Mar sin féin, cruthaíonn iompar poiblí leictreonach agus pointí luchtaithe do bhusanna leictreacha dúshláin nua don eangach leictreachais. Tá an chumhacht mheandarach a theastaíonn ó na pointí athluchtaithe ard, rud a chuireann brú ar an eangach leictreachais. De réir mar a mhéadaíonn líonra na línte bus leictreacha, beidh gá le stáisiúin luchtaithe a bheith suite i gceantair ina bhféadfadh acmhainn ualaigh an líonra a bheith neamhleor. Ag an am céanna, tá acmhainneacht shuntasach ag na ceallraí sin leictreachas fótavoltach a úsáid mar fhoinse fuinnimh le haghaidh pointí athluchtaithe. Is féidir le táirgeadh gléasra cumhachta gréine suiteáilte in aice leis an stáisiún muirir a úsáid chun cadhnraí a mhuirearú i DC-micreagride (líonra voltais DC áitiúil). Le réitigh LOT, is féidir úsáid fuinnimh a bharrfheabhsú tuilleadh go háitiúil agus ar leibhéal an líonra. Is féidir an stáisiún luchtaithe atá feistithe le ceallraí a nascadh le hualaí tráchta leictreacha eile, mar shampla gluaisteáin leictreacha roinnte agus rothair leictreacha. Ar an gcaoi sin, bheadh stáisiúin luchtaithe ina moil shoghluaisteachta leictrí, áit a mbeadh na buntáistí eacnamaíocha is fearr ag baint leis an gcóras. Feidhmchlár féideartha eile is ea úsáid a bhaint as ceallraí stáisiúin luchtaithe chun buaicchostais i bpraghas an mhargaidh leictreachais a chúiteamh. Tá an fheidhmiúlacht Eangach Cliste seo chun leasa oibreoir an líonra agus oibreoir an stáisiúin luchtaithe araon. Leis an tionscadal, tógfar moil nuálaíochta cuideachtaí, institiúidí taighde agus oibreoirí bardasacha maidir le teicneolaíochtaí píolótacha agus samhlacha oibriúcháin nua, ar féidir leo tairiscintí seirbhíse nua a chruthú le chéile agus seasamh na Fionlainne a neartú mar cheannródaí i réitigh leictreonacha iompair phoiblí. (Irish)
3 November 2022
0 references
Cilj projekta je razviti rešitve za integracijo elektronskega javnega prevoza in proizvodnje električne energije iz obnovljivih virov ter za izvajanje vozlišča za pametni električni promet. Za doseganje teh ciljev bodo uporabljena orodja za digitalno simulacijo, laboratorijske simulacije in pilotne izvedbe. Pilotne izvedbe bodo omogočile razvoj novih LOT rešitev in programske opreme skupaj s podjetji IoT. Rezultati projekta so na voljo sektorju MSP ter občinskim javnim prometom in energetskim organom pri oblikovanju nadgradljivih električnih avtobusnih sistemov. Namen multidisciplinarnega dela delavnice, ki poteka v okviru projekta, je celovita optimizacija sistema, kar bo sodelujočim konzorcijem prineslo trajno konkurenčno prednost na mednarodnih trgih.Elektronski promet je eden od ključnih načinov za izboljšanje kakovosti zraka v mestih in zmanjšanje uporabe fosilnih goriv. Vendar pa elektronski javni prevoz in polnilna mesta za električne avtobuse pomenijo nove izzive za električno omrežje. Trenutna moč, ki jo zahtevajo polnilna mesta, je visoka, kar obremenjuje električno omrežje. Ker se omrežje električnih avtobusnih linij širi, bodo morale biti polnilnice nameščene tudi na območjih, kjer je nosilnost omrežja morda nezadostna. Hkrati imajo te baterije velik potencial za uporabo fotonapetostne električne energije kot vira energije za polnilna mesta. Proizvodnja sončne elektrarne, nameščene v bližini polnilne postaje, se lahko uporablja za polnjenje baterij v DC-mikrogridu (lokalno enosmerno napetostno omrežje). Z rešitvami LOT je mogoče porabo energije dodatno optimizirati na lokalni in omrežni ravni. Polnilna postaja, opremljena z baterijo, se lahko poveže tudi z drugimi električnimi prometnimi obremenitvami, kot so skupni električni avtomobili in električna kolesa. Tako bi polnilne postaje postale vozlišča za električno mobilnost, kjer bi sistem prinesel najboljše gospodarske koristi. Druga možna uporaba je uporaba baterij polnilnih postaj za nadomestitev najvišjih stroškov v tržni ceni električne energije. Ta funkcija pametnega omrežja je v interesu omrežnega operaterja in operaterja polnilne postaje. Projekt bo gradil inovacijska vozlišča podjetij, raziskovalnih inštitutov in občinskih operaterjev na področju pilotnih tehnologij in novih operativnih modelov, ki lahko skupaj tvorijo nove storitvene ponudbe in krepijo položaj Finske kot pionirke na področju rešitev elektronskega javnega prevoza. (Slovenian)
3 November 2022
0 references
Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη λύσεων για την ενσωμάτωση των ηλεκτρονικών δημόσιων μεταφορών και της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, καθώς και για την υλοποίηση του έξυπνου κόμβου ηλεκτρικών μεταφορών. Για την επίτευξη αυτών των στόχων θα χρησιμοποιηθούν εργαλεία ψηφιακής προσομοίωσης, εργαστηριακές προσομοιώσεις και πιλοτικές εφαρμογές. Οι πιλοτικές εφαρμογές θα επιτρέψουν την ανάπτυξη νέων λύσεων και λογισμικού LOT σε συνεργασία με εταιρείες IoT. Τα αποτελέσματα του έργου είναι διαθέσιμα τόσο στον τομέα των ΜΜΕ όσο και στις δημοτικές δημόσιες συγκοινωνίες και τις αρχές ενέργειας στον σχεδιασμό κλιμακούμενων ηλεκτρικών συστημάτων λεωφορείων. Το πολυεπιστημονικό εργαστήρι που πραγματοποιείται στο πλαίσιο του έργου στοχεύει στη συνολική βελτιστοποίηση του συστήματος, το οποίο θα προσφέρει ένα μόνιμο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στη συμμετέχουσα κοινοπραξία στις διεθνείς αγορές.Οι ηλεκτρονικές μεταφορές αποτελούν έναν από τους βασικούς τρόπους βελτίωσης της ποιότητας του αστικού αέρα και μείωσης της χρήσης ορυκτών καυσίμων. Ωστόσο, οι ηλεκτρονικές δημόσιες συγκοινωνίες και τα σημεία φόρτισης των ηλεκτρικών λεωφορείων θέτουν νέες προκλήσεις στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Η στιγμιαία ισχύς που απαιτείται από τα σημεία επαναφόρτισης είναι υψηλή, γεγονός που θέτει την πίεση στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Καθώς το δίκτυο των ηλεκτρικών λεωφορειακών γραμμών επεκτείνεται, οι σταθμοί φόρτισης θα πρέπει επίσης να βρίσκονται σε περιοχές όπου η χωρητικότητα φορτίου του δικτύου ενδέχεται να είναι ανεπαρκής. Ταυτόχρονα, οι μπαταρίες αυτές προσφέρουν σημαντικές δυνατότητες για τη χρήση φωτοβολταϊκού ηλεκτρισμού ως πηγής ενέργειας για σημεία επαναφόρτισης. Η παραγωγή ενός σταθμού ηλιακής ενέργειας που εγκαθίσταται κοντά στο σταθμό φόρτισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση μπαταριών σε DC-microgride (τοπικό δίκτυο τάσης DC). Με τις λύσεις LOT, η χρήση ενέργειας μπορεί να βελτιστοποιηθεί περαιτέρω τόσο σε τοπικό όσο και σε επίπεδο δικτύου. Ο σταθμός φόρτισης με μπαταρία μπορεί επίσης να συνδεθεί με άλλα ηλεκτρικά φορτία, όπως κοινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ηλεκτρικά ποδήλατα. Με αυτόν τον τρόπο, οι σταθμοί φόρτισης θα γίνουν κόμβοι ηλεκτρικής κινητικότητας, όπου το σύστημα θα αποφέρει τα καλύτερα οικονομικά οφέλη. Μια άλλη πιθανή εφαρμογή είναι η χρήση μπαταριών σταθμών φόρτισης για την αντιστάθμιση του κόστους αιχμής στην τιμή της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτή η λειτουργία Smart Grid είναι προς το συμφέρον τόσο του φορέα εκμετάλλευσης του δικτύου όσο και του φορέα εκμετάλλευσης του σταθμού φόρτισης. Το έργο θα δημιουργήσει κόμβους καινοτομίας εταιρειών, ερευνητικών ιδρυμάτων και δημοτικών φορέων γύρω από πιλοτικές τεχνολογίες και νέα λειτουργικά μοντέλα, τα οποία μπορούν από κοινού να διαμορφώσουν νέες προσφορές υπηρεσιών και να ενισχύσουν τη θέση της Φινλανδίας ως πρωτοπόρου στις λύσεις ηλεκτρονικών δημόσιων μεταφορών. (Greek)
3 November 2022
0 references
Formålet med projektet er at udvikle løsninger til integration af elektronisk offentlig transport og vedvarende elproduktion samt for implementeringen af det intelligente elektriske transportknudepunkt. Digitale simuleringsværktøjer, laboratoriesimuleringer og pilotimplementeringer vil blive brugt til at nå disse mål. Pilotimplementeringer vil gøre det muligt at udvikle nye LOT-løsninger og software sammen med IoT-virksomheder. Resultaterne af projektet er tilgængelige for SMV-sektoren samt for kommunale offentlige transport- og energimyndigheder i udformningen af skalerbare elbussystemer. Det tværfaglige værkstedsarbejde, der udføres i projektet, sigter mod en overordnet optimering af systemet, hvilket vil give det deltagende konsortium på internationale markeder en permanent konkurrencefordel.Elektronisk transport er en af de vigtigste måder at forbedre luftkvaliteten i byerne og reducere brugen af fossile brændstoffer. Elektronisk offentlig transport og ladestandere til elbusser udgør imidlertid nye udfordringer for elnettet. Den øjeblikkelige effekt, der kræves af ladestanderne, er høj, hvilket lægger pres på elnettet. Efterhånden som netværket af elektriske buslinjer udvides, skal ladestationerne også være placeret i områder, hvor nettets lastkapacitet kan være utilstrækkelig. Samtidig giver disse batterier et betydeligt potentiale for at bruge solcelleenergi som energikilde til ladestandere. Produktionen af et solkraftværk, der er installeret i nærheden af ladestationen, kan anvendes til opladning af batterier i DC-microgride (lokalt DC-spændingsnetværk). Med LOT-løsninger kan energiforbruget optimeres yderligere både lokalt og på netværksniveau. Den batteridrevne ladestation kan også tilsluttes andre elektriske trafikbelastninger, f.eks. fælles elbiler og elektriske cykler. På denne måde vil ladestationer blive elektriske mobilitetsknudepunkter, hvor systemet vil give de bedste økonomiske fordele. En anden potentiel anvendelse er brugen af ladestationsbatterier for at kompensere for spidsbelastningsomkostninger i elmarkedsprisen. Denne Smart Grid-funktion er i både netværksoperatørens og opladningsstationens operatørs interesse. Projektet vil bygge innovationsknudepunkter for virksomheder, forskningsinstitutter og kommunale operatører omkring pilotteknologier og nye driftsmodeller, som sammen kan danne nye servicetilbud og styrke Finlands position som pioner inden for elektroniske offentlige transportløsninger. (Danish)
3 November 2022
0 references
Projekto tikslas – sukurti elektroninio viešojo transporto ir atsinaujinančios elektros energijos gamybos integravimo bei išmaniojo elektrinio transporto mazgo įgyvendinimo sprendimus. Šiems tikslams pasiekti bus naudojamos skaitmeninio modeliavimo priemonės, laboratorinis modeliavimas ir bandomasis įgyvendinimas. Bandomieji įdiegimai leis kartu su daiktų interneto bendrovėmis kurti naujus LOT sprendimus ir programinę įrangą. Projekto rezultatai yra prieinami MVĮ sektoriui, taip pat savivaldybių viešojo transporto ir energetikos institucijoms projektuojant keičiamo dydžio elektrinių autobusų sistemas. Projekto daugiadisciplininio seminaro darbu siekiama bendro sistemos optimizavimo, kuris suteiks nuolatinį konkurencinį pranašumą dalyvaujančiam konsorciumui tarptautinėse rinkose.Elektroninis transportas yra vienas iš pagrindinių būdų gerinti miesto oro kokybę ir sumažinti iškastinio kuro naudojimą. Tačiau elektroninis viešasis transportas ir elektra varomų autobusų įkrovimo punktai kelia naujų iššūkių elektros energijos tinklui. Įkrovimo prieigoms reikalinga momentinė galia yra didelė, todėl elektros tinklui tenka krūvis. Plečiantis elektrinių autobusų linijų tinklui, įkrovimo stotelės taip pat turės būti įrengtos vietovėse, kuriose tinklo apkrovos pajėgumai gali būti nepakankami. Be to, šios baterijos turi didelį potencialą naudoti fotoelektros elektros energiją kaip energijos šaltinį įkrovimo prieigoms. Prie įkrovimo stoties įrengtos saulės elektrinės gamyba gali būti naudojama baterijoms įkrauti DC-mikrogride (vietiniame nuolatinės srovės įtampos tinkle). Naudojant LOT sprendimus, energijos vartojimas gali būti dar labiau optimizuotas tiek vietos, tiek tinklo lygmeniu. Baterija įrengta įkrovimo stotis taip pat gali būti prijungta prie kitų elektrinių eismo apkrovų, tokių kaip bendri elektriniai automobiliai ir elektriniai dviračiai. Tokiu būdu įkrovimo stotelės taptų elektrinio judumo mazgais, kuriuose sistema duotų didžiausią ekonominę naudą. Kitas galimas taikymas – įkrovimo stotelių baterijų naudojimas siekiant kompensuoti didžiausias elektros energijos rinkos kainos sąnaudas. Šis „Smart Grid“ funkcionalumas yra naudingas ir tinklo operatoriui, ir įkrovimo stoties operatoriui. Įgyvendinant projektą bus kuriami įmonių, mokslinių tyrimų institutų ir savivaldybių operatorių inovacijų centrai, susiję su bandomosiomis technologijomis ir naujais veiklos modeliais, kurie kartu gali sudaryti naujus paslaugų pasiūlymus ir sustiprinti Suomijos, kaip elektroninių viešojo transporto sprendimų pradininkės, poziciją. (Lithuanian)
3 November 2022
0 references
Cieľom projektu je vyvinúť riešenia pre integráciu elektronickej verejnej dopravy a výroby elektrickej energie z obnoviteľných zdrojov, ako aj pre realizáciu inteligentného elektrického dopravného uzla. Na dosiahnutie týchto cieľov sa použijú digitálne simulačné nástroje, laboratórne simulácie a pilotné implementácie. Pilotné implementácie umožnia vývoj nových LOT riešení a softvéru spolu s IoT spoločnosťami. Výsledky projektu sú k dispozícii sektoru malých a stredných podnikov, ako aj mestskej verejnej dopravy a energetickým orgánom pri navrhovaní škálovateľných elektrických autobusových systémov. Cieľom multidisciplinárnej workshopovej práce v rámci projektu je celková optimalizácia systému, ktorá prinesie zúčastnenému konzorcium na medzinárodných trhoch trvalú konkurenčnú výhodu. Elektronická doprava je jedným z kľúčových spôsobov zlepšenia kvality mestského ovzdušia a zníženia využívania fosílnych palív. Elektronická verejná doprava a nabíjacie stanice pre elektrické autobusy však predstavujú nové výzvy pre elektrickú sieť. Okamžitý výkon vyžadovaný nabíjacími stanicami je vysoký, čo vytvára tlak na elektrickú sieť. Ako sa sieť elektrických autobusových liniek rozširuje, nabíjacie stanice sa budú musieť nachádzať aj v oblastiach, kde môže byť záťažová kapacita siete nedostatočná. Tieto batérie zároveň ponúkajú významný potenciál na využívanie fotovoltickej elektrickej energie ako zdroja energie pre nabíjacie stanice. Výroba solárnej elektrárne inštalovanej v blízkosti nabíjacej stanice sa môže použiť na nabíjanie batérií v DC-microgride (miestnej jednosmernej napäťovej sieti). S riešeniami LOT je možné ďalej optimalizovať spotrebu energie na lokálnej aj sieťovej úrovni. Nabíjacia stanica vybavená batériou môže byť tiež pripojená k iným elektrickým dopravným nákladom, ako sú zdieľané elektrické autá a elektrické bicykle. Týmto spôsobom by sa nabíjacie stanice stali uzlami elektrickej mobility, kde by systém priniesol najlepšie ekonomické výhody. Ďalšou potenciálnou aplikáciou je používanie batérií nabíjacích staníc na kompenzáciu nákladov v špičke trhovej ceny elektrickej energie. Táto funkcia Smart Grid je v záujme prevádzkovateľa siete aj prevádzkovateľa nabíjacej stanice. Projekt bude budovať inovačné centrá spoločností, výskumných ústavov a miestnych prevádzkovateľov okolo pilotných technológií a nových prevádzkových modelov, ktoré môžu spoločne vytvárať nové ponuky služieb a posilniť postavenie Fínska ako priekopníka v oblasti riešení elektronickej verejnej dopravy. (Slovak)
3 November 2022
0 references
A projekt célja, hogy megoldásokat dolgozzon ki az elektronikus tömegközlekedés és a megújuló villamosenergia-termelés integrációjára, valamint az intelligens elektromos közlekedési csomópont megvalósítására. E célok elérése érdekében digitális szimulációs eszközöket, laboratóriumi szimulációkat és kísérleti megvalósításokat fognak alkalmazni. A kísérleti megvalósítások lehetővé teszik új LOT megoldások és szoftverek kifejlesztését az IoT vállalatokkal együtt. A projekt eredményei a kkv-szektor, valamint a városi tömegközlekedési és energiaügyi hatóságok rendelkezésére állnak a méretezhető elektromos buszrendszerek tervezésében. A projekt keretében végzett multidiszciplináris műhelymunka célja a rendszer általános optimalizálása, amely állandó versenyelőnyt biztosít a részt vevő konzorcium számára a nemzetközi piacokon. Az elektronikus közlekedés a városi levegőminőség javításának és a fosszilis tüzelőanyagok használatának csökkentésének egyik kulcsfontosságú módja. Az elektromos buszok elektronikus tömegközlekedési és töltőállomásai azonban új kihívásokat jelentenek a villamosenergia-hálózat számára. Az elektromos töltőállomások által igényelt pillanatnyi teljesítmény magas, ami megterheli a villamosenergia-hálózatot. Az elektromos buszvonalak hálózatának kibővülésével a töltőállomásoknak is olyan területeken kell elhelyezkedniük, ahol a hálózat terhelhetősége nem megfelelő. Ugyanakkor ezek az akkumulátorok jelentős potenciállal rendelkeznek a fotovoltaikus villamos energia töltőállomások energiaforrásaként való felhasználásában. A töltőállomás közelében telepített naperőmű gyártása használható DC-microgride (helyi egyenáramú feszültséghálózat) akkumulátorok töltésére. A LOT megoldásokkal az energiafelhasználást helyi és hálózati szinten is tovább lehet optimalizálni. Az akkumulátorral felszerelt töltőállomás más elektromos közlekedési terhelésekhez is csatlakoztatható, például megosztott elektromos autókhoz és elektromos kerékpárokhoz. Ily módon a töltőállomások elektromos mobilitási csomópontokká válnának, ahol a rendszer a legjobb gazdasági előnyökkel járna. Egy másik lehetséges alkalmazás a töltőállomások akkumulátorainak használata a villamosenergia-piaci ár csúcsköltségeinek kompenzálására. Ez az intelligens hálózat funkció mind a hálózat üzemeltetőjének, mind a töltőállomás üzemeltetőjének érdekeit szolgálja. A projekt a vállalatok, kutatóintézetek és önkormányzati szereplők innovációs központjait építi fel kísérleti technológiák és új működési modellek köré, amelyek együttesen új szolgáltatási kínálatokat alkothatnak, és megerősíthetik Finnország pozícióját az elektronikus tömegközlekedési megoldások úttörőjeként. (Hungarian)
3 November 2022
0 references
Projekta mērķis ir izstrādāt risinājumus elektroniskā sabiedriskā transporta un atjaunojamās elektroenerģijas ražošanas integrācijai, kā arī viedā elektrotransporta mezgla ieviešanai. Lai sasniegtu šos mērķus, tiks izmantoti digitāli simulācijas rīki, laboratorijas simulācijas un izmēģinājuma projekti. Izmēģinājuma projekti ļaus izstrādāt jaunus LOT risinājumus un programmatūru kopā ar IoT uzņēmumiem. Projekta rezultāti ir pieejami MVU sektoram, kā arī pašvaldību sabiedriskā transporta un enerģētikas iestādēm mērogojamu elektrisko autobusu sistēmu izstrādē. Projekta ietvaros veiktā multidisciplinārā darbsemināra mērķis ir sistēmas vispārēja optimizācija, kas nodrošinās pastāvīgas konkurences priekšrocības konsorcijam, kas piedalās starptautiskajos tirgos.Elektroniskais transports ir viens no galvenajiem veidiem, kā uzlabot pilsētas gaisa kvalitāti un samazināt fosilā kurināmā izmantošanu. Tomēr elektroniskais sabiedriskais transports un elektrisko autobusu uzlādes punkti rada jaunas problēmas elektrotīklam. Momentānā jauda, kas nepieciešama uzlādes punktiem, ir augsta, kas rada spriedzi elektrotīklā. Tā kā elektrisko autobusu līniju tīkls paplašināsies, uzlādes stacijām būs jāatrodas arī vietās, kur tīkla kravnesība var būt nepietiekama. Tajā pašā laikā šīm baterijām ir ievērojams potenciāls izmantot fotoelementu elektroenerģiju kā enerģijas avotu uzlādes punktos. Saules spēkstacijas ražošanu, kas uzstādīta uzlādes stacijas tuvumā, var izmantot akumulatoru uzlādei DC-microgride (vietējā līdzstrāvas sprieguma tīklā). Izmantojot LOT risinājumus, enerģijas patēriņu var vēl vairāk optimizēt gan vietējā, gan tīkla līmenī. Ar akumulatoru aprīkotu uzlādes staciju var pieslēgt arī citām elektriskās satiksmes slodzēm, piemēram, koplietošanas elektromobiļiem un elektriskajiem velosipēdiem. Tādējādi uzlādes stacijas kļūtu par elektromobilitātes mezgliem, kur sistēma sniegtu vislabākos ekonomiskos ieguvumus. Vēl viens iespējamais pielietojums ir uzlādes staciju akumulatoru izmantošana, lai kompensētu maksimālās izmaksas elektroenerģijas tirgus cenā. Šī viedtīkla funkcionalitāte ir gan tīkla operatora, gan uzlādes stacijas operatora interesēs. Projekts izveidos uzņēmumu, pētniecības institūtu un pašvaldību operatoru inovācijas centrus saistībā ar izmēģinājuma tehnoloģijām un jauniem darbības modeļiem, kas kopā var veidot jaunus pakalpojumu piedāvājumus un nostiprināt Somijas kā pioniera pozīciju elektroniskā sabiedriskā transporta risinājumu jomā. (Latvian)
3 November 2022
0 references
Cílem projektu je vyvinout řešení pro integraci elektronické veřejné dopravy a výroby elektřiny z obnovitelných zdrojů, jakož i pro realizaci inteligentního elektrického dopravního uzlu. K dosažení těchto cílů budou použity digitální simulační nástroje, laboratorní simulace a pilotní implementace. Pilotní implementace umožní vývoj nových řešení a softwaru LOT společně se společnostmi IoT. Výsledky projektu jsou k dispozici pro malé a střední podniky, jakož i pro orgány městské hromadné dopravy a energetiky při navrhování škálovatelných elektrických autobusových systémů. Multidisciplinární dílna prováděná v rámci projektu si klade za cíl celkovou optimalizaci systému, která přinese trvalé konkurenční výhody zúčastněnému konsorciu na mezinárodních trzích.Elektronická doprava je jedním z klíčových způsobů, jak zlepšit kvalitu ovzduší ve městech a omezit využívání fosilních paliv. Elektronická veřejná doprava a dobíjecí stanice pro elektrické autobusy však představují pro elektrickou síť nové výzvy. Okamžitý výkon vyžadovaný dobíjecími stanicemi je vysoký, což namáhá elektrickou síť. S rozšiřováním sítě elektrických autobusových linek budou muset být dobíjecí stanice umístěny také v oblastech, kde může být nosnost sítě nedostatečná. Zároveň tyto baterie nabízejí významný potenciál pro využití fotovoltaické elektřiny jako zdroje energie pro dobíjecí stanice. Výroba solární elektrárny instalované v blízkosti nabíjecí stanice může být použita pro nabíjení baterií v DC-mikrogridu (místní stejnosměrné napětí). S mnoha řešeními může být spotřeba energie dále optimalizována jak lokálně, tak i na úrovni sítě. Nabíjecí stanice vybavená baterií může být také připojena k jiným elektrickým dopravním zatížením, jako jsou sdílené elektromobily a elektrická kola. Tímto způsobem by se nabíjecí stanice staly uzly elektrické mobility, kde by systém přinesl nejlepší ekonomické výhody. Dalším možným uplatněním je použití baterií nabíjecích stanic pro kompenzaci špičkových nákladů na tržní cenu elektřiny. Tato funkce Smart Grid je v zájmu provozovatele sítě i provozovatele nabíjecí stanice. Projekt bude budovat inovační centra firem, výzkumných ústavů a obecních operátorů kolem pilotních technologií a nových provozních modelů, které mohou společně tvořit nové nabídky služeb a posílit postavení Finska jako průkopníka v oblasti řešení elektronické veřejné dopravy. (Czech)
3 November 2022
0 references
Projekti eesmärk on töötada välja lahendused elektroonilise ühistranspordi ja taastuvelektri tootmise integreerimiseks ning aruka elektritranspordi sõlmpunkti rakendamiseks. Nende eesmärkide saavutamiseks kasutatakse digitaalseid simulatsioonivahendeid, laborisimulatsioone ja katserakendusi. Katseprojektid võimaldavad koos asjade interneti ettevõtetega välja töötada uusi LOT-lahendusi ja tarkvara. Projekti tulemused on kättesaadavad nii VKEde sektorile kui ka munitsipaaltranspordi- ja energiaasutustele laiendatavate elektribussisüsteemide projekteerimisel. Projekti raames läbi viidud multidistsiplinaarse töö eesmärk on süsteemi üldine optimeerimine, mis annab osalevatele konsortsiumidele rahvusvahelistel turgudel püsiva konkurentsieelise.Elektrooniline transport on üks peamisi viise linnaõhu kvaliteedi parandamiseks ja fossiilkütuste kasutamise vähendamiseks. Elektrooniline ühistransport ja elektribusside laadimispunktid tekitavad aga elektrivõrgule uusi väljakutseid. Laadimispunktides nõutav hetkevõimsus on suur, mis koormab elektrivõrku. Kuna elektribussiliinide võrk laieneb, peavad laadimisjaamad asuma ka piirkondades, kus võrgu kandevõime võib olla ebapiisav. Samal ajal pakuvad need patareid märkimisväärset potentsiaali fotogalvaanilise elektri kasutamiseks laadimispunktide energiaallikana. Laadimisjaama lähedale paigaldatud päikeseelektrijaama tootmist saab kasutada akude laadimiseks alalisvoolu-mikropriidis (kohalik alalisvoolupingevõrk). Paljude lahendustega saab energiakasutust veelgi optimeerida nii kohalikul kui ka võrgu tasandil. Akuga varustatud laadimisjaama saab ühendada ka muude elektriliste liikluskoormustega, näiteks jagatud elektriautode ja elektrijalgratastega. Sel viisil muutuksid laadimisjaamad elektritranspordi sõlmpunktideks, kus süsteem tooks parimat majanduslikku kasu. Teine võimalik rakendus on laadimisjaamade akude kasutamine tippkulude hüvitamiseks elektri turuhinnas. See nutika võrgu funktsioon on nii võrguoperaatori kui ka laadimisjaama operaatori huvides. Projektiga rajatakse ettevõtete, uurimisinstituutide ja munitsipaalettevõtjate innovatsioonikeskused piloottehnoloogia ja uute tegevusmudelite ümber, mis võivad koos moodustada uusi teenuseid ja tugevdada Soome positsiooni elektroonilise ühistranspordi lahenduste teerajajana. (Estonian)
3 November 2022
0 references
O objetivo do projeto é desenvolver soluções para a integração dos transportes públicos eletrónicos e da produção de eletricidade renovável, bem como para a implementação da plataforma de transporte elétrico inteligente. Serão utilizadas ferramentas de simulação digital, simulações laboratoriais e implementações-piloto para alcançar estes objetivos. As implementações-piloto permitirão o desenvolvimento de novas soluções e software LOT em conjunto com empresas de IdC. Os resultados do projeto estão disponíveis para o setor das PME, bem como para as autoridades municipais de transportes públicos e de energia, na conceção de sistemas de autocarros elétricos moduláveis. O trabalho de oficina multidisciplinar realizado no projeto visa a otimização global do sistema, que trará uma vantagem competitiva permanente ao consórcio participante nos mercados internacionais.O transporte eletrónico é uma das principais formas de melhorar a qualidade do ar urbano e reduzir a utilização de combustíveis fósseis. No entanto, os transportes públicos eletrónicos e os pontos de carregamento para autocarros elétricos colocam novos desafios à rede elétrica. A potência instantânea exigida pelos pontos de carregamento é elevada, o que exerce pressão sobre a rede elétrica. À medida que a rede de linhas de autocarros elétricos se expande, as estações de carregamento também terão de estar localizadas em zonas onde a capacidade de carga da rede possa ser inadequada. Ao mesmo tempo, estas baterias oferecem um potencial significativo para a utilização de eletricidade fotovoltaica como fonte de energia para os pontos de carregamento. A produção de uma central de energia solar instalada perto da estação de carregamento pode ser utilizada para carregar baterias em microgrelha CC (rede local de tensão CC). Com as soluções LOT, a utilização de energia pode ser otimizada tanto a nível local como a nível da rede. A estação de carregamento equipada com bateria também pode ser ligada a outras cargas de tráfego elétrico, como carros elétricos partilhados e bicicletas elétricas. Desta forma, as estações de carregamento tornar-se-iam centros de mobilidade elétrica, onde o sistema traria os melhores benefícios económicos. Outra aplicação potencial é a utilização de baterias de estações de carregamento para compensar os picos de custos no preço do mercado da eletricidade. Esta funcionalidade de rede inteligente é do interesse tanto do operador da rede como do operador da estação de carregamento. O projeto criará polos de inovação de empresas, institutos de investigação e operadores municipais em torno de tecnologias-piloto e novos modelos operacionais, que, em conjunto, podem formar novas ofertas de serviços e reforçar a posição da Finlândia como pioneira em soluções eletrónicas de transporte público. (Portuguese)
3 November 2022
0 references
L-għan tal-proġett huwa li jiżviluppa soluzzjonijiet għall-integrazzjoni tat-trasport pubbliku elettroniku u l-produzzjoni tal-elettriku rinnovabbli, kif ukoll għall-implimentazzjoni taċ-ċentru intelliġenti tat-trasport elettriku. L-għodod ta’ simulazzjoni diġitali, is-simulazzjonijiet tal-laboratorju u l-implimentazzjonijiet pilota se jintużaw biex jintlaħqu dawn l-għanijiet. L-implimentazzjonijiet pilota se jippermettu l-iżvilupp ta’ soluzzjonijiet u softwer LOT ġodda flimkien mal-kumpaniji tal-IoT. Ir-riżultati tal-proġett huma disponibbli għas-settur tal-SMEs kif ukoll għall-awtoritajiet muniċipali tat-trasport pubbliku u tal-enerġija fit-tfassil ta’ sistemi ta’ karozzi tal-linja elettriċi skalabbli. Ix-xogħol tal-workshop multidixxiplinarju mwettaq fil-proġett jimmira lejn l-ottimizzazzjoni ġenerali tas-sistema, li se ġġib vantaġġ kompetittiv permanenti lill-konsorzju parteċipanti fis-swieq internazzjonali.It-trasport elettroniku huwa wieħed mill-modi ewlenin biex tittejjeb il-kwalità tal-arja urbana u jitnaqqas l-użu tal-fjuwils fossili. Madankollu, it-trasport pubbliku elettroniku u l-punti tal-iċċarġjar għall-karozzi tal-linja elettriċi joħolqu sfidi ġodda għall-grilja tal-elettriku. L-enerġija istantanja meħtieġa mill-punti tal-iċċarġjar hija għolja, u dan ipoġġi pressjoni fuq il-grilja tal-elettriku. Hekk kif qed jespandi n-netwerk tal-linji tal-karozzi tal-linja elettriċi, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar se jkollhom jinsabu wkoll f’żoni fejn il-kapaċità tat-tagħbija tan-netwerk tista’ ma tkunx adegwata. Fl-istess ħin, dawn il-batteriji joffru potenzjal sinifikanti għall-użu tal-elettriku fotovoltajku bħala sors ta’ enerġija għall-punti tal-iċċarġjar. Il-produzzjoni ta’ impjant tal-enerġija solari installat ħdejn l-istazzjon tal-iċċarġjar tista’ tintuża għall-iċċarġjar ta’ batteriji f’DC-mikrogride (netwerk lokali ta’ vultaġġ DC). Bis-soluzzjonijiet LOT, l-użu tal-enerġija jista’ jiġi ottimizzat aktar kemm fil-livell lokali kif ukoll f’dak tan-netwerk. L-istazzjon tal-iċċarġjar mgħammar bil-batterija jista’ jiġi konness ukoll ma’ tagħbijiet oħra tat-traffiku elettriku, bħal karozzi elettriċi kondiviżi u roti elettriċi. B’dan il-mod, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar isiru ċentri tal-mobbiltà elettrika, fejn is-sistema ġġib l-aħjar benefiċċji ekonomiċi. Applikazzjoni potenzjali oħra hija l-użu ta’ batteriji tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar biex jikkumpensaw għall-ispejjeż massimi fil-prezz tas-suq tal-elettriku. Din il-funzjonalità tal-Grilja Intelliġenti hija fl-interess kemm tal-operatur tan-netwerk kif ukoll tal-operatur tal-istazzjon tal-iċċarġjar. Il-proġett se jibni ċentri ta’ innovazzjoni ta’ kumpaniji, istituti ta’ riċerka u operaturi muniċipali madwar teknoloġiji pilotati u mudelli operattivi ġodda, li flimkien jistgħu jiffurmaw offerti ġodda ta’ servizz u jsaħħu l-pożizzjoni tal-Finlandja bħala pijuniera fis-soluzzjonijiet elettroniċi tat-trasport pubbliku. (Maltese)
3 November 2022
0 references
Cilj projekta je razviti rješenja za integraciju elektroničkog javnog prijevoza i proizvodnje električne energije iz obnovljivih izvora, kao i za implementaciju pametnog električnog prometnog čvorišta. Digitalni simulacijski alati, laboratorijske simulacije i pilot implementacije koristit će se za postizanje tih ciljeva. Pilot implementacija omogućit će razvoj novih LOT rješenja i softvera zajedno s IoT tvrtkama. Rezultati projekta dostupni su sektoru malih i srednjih poduzeća, kao i općinskim tijelima za javni prijevoz i energetiku u projektiranju skalabilnih električnih autobusnih sustava. Multidisciplinarna radionica koja se provodi u okviru projekta ima za cilj opću optimizaciju sustava, što će donijeti trajnu konkurentsku prednost konzorciju koji sudjeluje na međunarodnim tržištima.Elektronički promet jedan je od ključnih načina poboljšanja kvalitete zraka u gradovima i smanjenja korištenja fosilnih goriva. Međutim, elektronički javni prijevoz i mjesta za punjenje električnih autobusa predstavljaju nove izazove za elektroenergetsku mrežu. Trenutna snaga koju zahtijevaju mjesta za punjenje je visoka, što opterećuje elektroenergetsku mrežu. Kako se mreža električnih autobusnih linija širi, stanice za punjenje također će morati biti smještene u područjima gdje kapacitet opterećenja mreže može biti neadekvatan. Istodobno, te baterije imaju znatan potencijal za upotrebu fotonaponske električne energije kao izvora energije za mjesta za punjenje. Proizvodnja solarne elektrane instalirane u blizini stanice za punjenje može se koristiti za punjenje baterija u DC-mikrogridu (lokalna istosmjerna naponska mreža). Uz LOT rješenja, potrošnja energije može se dodatno optimizirati kako na lokalnoj tako i na razini mreže. Stanica za punjenje opremljena akumulatorom može se povezati i s drugim električnim opterećenjima, kao što su zajednički električni automobili i električni bicikli. Na taj bi način stanice za punjenje postale čvorišta za električnu mobilnost, gdje bi sustav donio najbolje gospodarske koristi. Još jedna potencijalna primjena jest upotreba baterija stanica za punjenje kako bi se nadoknadili vršni troškovi u tržišnoj cijeni električne energije. Ova funkcija pametne mreže u interesu je mrežnog operatora i operatora stanice za punjenje. Projektom će se izgraditi inovacijska središta poduzeća, istraživačkih instituta i općinskih operatera oko pokusnih tehnologija i novih operativnih modela, koji zajedno mogu stvoriti nove ponude usluga i ojačati položaj Finske kao pionira u rješenjima za elektronički javni prijevoz. (Croatian)
3 November 2022
0 references
Целта на проекта е да се разработят решения за интегриране на електронния обществен транспорт и производството на електроенергия от възобновяеми източници, както и за изграждането на интелигентния електротранспортен център. За постигането на тези цели ще бъдат използвани инструменти за цифрови симулации, лабораторни симулации и пилотни реализации. Пилотните внедрявания ще позволят разработването на нови LOT решения и софтуер заедно с IoT компаниите. Резултатите от проекта са достъпни както за сектора на МСП, така и за общинските органи в областта на обществения транспорт и енергетиката при проектирането на мащабируеми електрически автобусни системи. Мултидисциплинарната работа по проекта има за цел цялостна оптимизация на системата, което ще донесе трайно конкурентно предимство на участващия консорциум на международните пазари.Електронният транспорт е един от ключовите начини за подобряване на качеството на градския въздух и намаляване на използването на изкопаеми горива. Електронният обществен транспорт и зарядните точки за електрически автобуси обаче поставят нови предизвикателства пред електроенергийната мрежа. Моментната мощност, изисквана от зарядните точки, е висока, което оказва натиск върху електрическата мрежа. Тъй като мрежата от електрически автобусни линии се разширява, станциите за зареждане ще трябва да бъдат разположени и в райони, където товароносимостта на мрежата може да е недостатъчна. В същото време тези батерии предлагат значителен потенциал за използване на фотоволтаичната електроенергия като енергиен източник за зарядни точки. Производството на слънчева електроцентрала, инсталирана в близост до зарядната станция, може да се използва за зареждане на батерии в DC-microgride (местна мрежа за постоянно напрежение). С LOT решения потреблението на енергия може да бъде допълнително оптимизирано както на местно, така и на мрежово ниво. Зарядната станция, оборудвана с батерии, може да бъде свързана и с други електрически товари, като споделени електрически автомобили и електрически велосипеди. По този начин зарядните станции ще се превърнат в електрически центрове за мобилност, където системата ще донесе най-добри икономически ползи. Друго потенциално приложение е използването на батерии от зарядни станции за компенсиране на върховите разходи в цената на пазара на електроенергия. Тази функция Smart Grid е в интерес както на мрежовия оператор, така и на оператора на зарядната станция. Проектът ще изгради иновационни центрове на компании, научноизследователски институти и общински оператори около пилотни технологии и нови оперативни модели, които заедно могат да формират нови предложения за услуги и да укрепят позицията на Финландия като пионер в електронните решения за обществен транспорт. (Bulgarian)
3 November 2022
0 references