Driving monitoring and stability study of HCT timber combinations (Q3749093): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Edited by the beneficiary bot - attach the beneficiary based on the string) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (15 intermediate revisions by the same user not shown) | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Surveillance de la conduite et étude de stabilité des combinaisons de bois HCT | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Fahrüberwachung und Stabilitätsstudie von HCT Holzkombinationen | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Rijbewaking en stabiliteitsstudie van HCT-houtcombinaties | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Monitoraggio della guida e studio della stabilità delle combinazioni di legname HCT | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Control de conducción y estudio de estabilidad de combinaciones de madera HCT | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
HCT puidukombinatsioonide seire- ja stabiilsusuuring | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
HCT medienos derinių važiavimo stebėjimo ir stabilumo tyrimas | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Studija praćenja vožnje i stabilnosti kombinacija HCT drvne građe | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Παρακολούθηση οδήγησης και μελέτη ευστάθειας των συνδυασμών ξυλείας HCT | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Sledovanie jazdy a štúdia stability kombinácií dreva HCT | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Monitorowanie jazdy i badanie stabilności kombinacji drewna HCT | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
A HCT faanyag-kombinációk vezetési megfigyelésének és stabilitásának vizsgálata | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Sledování jízdy a studie stability kombinací HCT dřeva | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Braukšanas uzraudzības un stabilitātes pētījums par HCT kokmateriālu kombinācijām | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Faireachán tiomána agus staidéar cobhsaíochta ar theaglamaí adhmaid HCT | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Spremljanje vožnje in študija stabilnosti kombinacij lesa HCT | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Провеждане на мониторинг и изследване на устойчивостта на комбинациите от дървен материал с HCT | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Studju ta’ monitoraġġ u stabbiltà tas-sewqan tal-kombinazzjonijiet tal-injam HCT | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Monitorização da condução e estudo da estabilidade de combinações de madeira HCT | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Køreovervågning og stabilitetsundersøgelse af HCT-trækombinationer | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Studiu de monitorizare a condusului și de stabilitate a combinațiilor de lemn HCT | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Körövervakning och stabilitetsstudie av kombinationer av HCT-virke | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project Q3749093 in | Project Q3749093 in Finland | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3749093 във Финландия | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3749093 u Finskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3749093 Finnországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3749093 ve Finsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3749093 i Finland | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3749093 in Finland | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3749093 Soomes | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3749093 Suomessa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3749093 en Finlande | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3749093 in Finnland | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3749093 στη Φινλανδία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3749093 san Fhionlainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3749093 in Finlandia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3749093 Somijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3749093 Suomijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3749093 fil-Finlandja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3749093 w Finlandii | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3749093 na Finlândia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3749093 în Finlanda | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3749093 vo Fínsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3749093 na Finskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3749093 en Finlandia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3749093 i Finland | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 244,999 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 99.39 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The objective of the study is to investigate, based on research data, the driving behaviour of heavy-duty trucks with a total weight of 76 tonnes and their trailer combinations (HCT) and traffic safety in Northern Finland, on the roads of Ivalo-Rovaniemi and Kuusamo-Oulu. The studies shall be carried out by means of tests and testing arrangements in accordance with specific standards, as well as by measurements and follow-ups carried out during normal transport operations. The study examines, using experimental methods, the road safety, climbing ability, performance of braking systems and other emerging issues of HCT timber combinations in changing weather and road conditions. In addition, the study examines the effects of load structures, axles and tyre equipment, drawbar load, wear and damage of towing devices on road safety and transport efficiency related to the technical dimensioning of HCT combinations. The energy and cost-effectiveness of transport is assessed on the basis of driving performance measurements carried out on the road. The main objective of driving tracking is to collect, using experimental methods, extensive measurement and observation data as the basis for the research data, which forms the essential database “Road monitoring of HCT timber combinations on the roads of Northern Finland”. The measurements are carried out during the transport task by attaching measuring instruments to the combination of vehicles. The measurement systems of vehicle manufacturers are also used. An important part of the measurements are carried out in a closed area, e.g. at the airport. The sustainability of the road network has given rise to a great deal of discussion in the context of the permit treatment of HCT combinations. The project has included its own research component for experimental measurement of the structure of the road and bridges. The project will develop measurement methods to measure deformations in the road frame and measure the hull deformation and recovery from stress under the influence of various vehicles on the road section of the HCT route. There are also bridges on the northern HCT route, which can be measured to determine the deformation of the bridge in the case of an HCT vehicle. The results of the study will provide an understanding of the road safety, energy and cost-effectiveness of transporting heavy timber combinations, environmental impacts and possible hazards and nuisances in the changing weather and road conditions in Northern Finland. The research will provide useful information for the design of transport, means of transport and road infrastructure and for the development of vehicle regulations. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.6864543080297556
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L’objectif de l’étude est d’étudier, sur la base de données de recherche, le comportement de conduite des camions lourds d’un poids total de 76 tonnes et leurs combinaisons de remorques (HCT) et la sécurité routière dans le nord de la Finlande, sur les routes d’Ivalo-Rovaniemi et de Kuusamo-Oulu. Les études sont effectuées au moyen d’essais et de dispositifs d’essai conformes à des normes spécifiques, ainsi que de mesures et de suivis effectués au cours des opérations normales de transport. L’étude examine, à l’aide de méthodes expérimentales, la sécurité routière, la capacité d’escalade, la performance des systèmes de freinage et d’autres problèmes émergents des combinaisons de bois HCT dans les conditions météorologiques et routières changeantes. En outre, l’étude examine les effets des structures de charge, des essieux et des équipements pneumatiques, de la charge de timon, de l’usure et de l’endommagement des dispositifs de remorquage sur la sécurité routière et l’efficacité du transport liés au dimensionnement technique des combinaisons HCT. L’énergie et le rapport coût-efficacité des transports sont évalués sur la base des mesures de performance de conduite effectuées sur la route. L’objectif principal du suivi de la conduite est de recueillir, à l’aide de méthodes expérimentales, de vastes données de mesure et d’observation comme base de données de recherche, qui constitue la base de données essentielle «Surveillance routière des combinaisons de bois HCT sur les routes du nord de la Finlande». Les mesures sont effectuées pendant la tâche de transport en attachant des instruments de mesure à l’ensemble des véhicules. Les systèmes de mesure des constructeurs automobiles sont également utilisés. Une partie importante des mesures est effectuée dans une zone fermée, par exemple à l’aéroport. La durabilité du réseau routier a donné lieu à de nombreuses discussions dans le contexte du traitement permis des combinaisons de HCT. Le projet a inclus sa propre composante de recherche pour la mesure expérimentale de la structure de la route et des ponts. Le projet mettra au point des méthodes de mesure pour mesurer les déformations dans le cadre de la route et mesurer la déformation de la coque et la récupération des contraintes sous l’influence de divers véhicules sur le tronçon routier de la route HCT. Il y a aussi des ponts sur la route HCT nord, qui peuvent être mesurés pour déterminer la déformation du pont dans le cas d’un véhicule HCT. Les résultats de l’étude permettront de comprendre la sécurité routière, l’énergie et le rapport coût-efficacité du transport des combinaisons de bois lourds, des incidences sur l’environnement et des dangers et nuisances possibles dans les conditions météorologiques et routières changeantes dans le nord de la Finlande. La recherche fournira des informations utiles pour la conception des transports, des moyens de transport et des infrastructures routières et pour l’élaboration de réglementations relatives aux véhicules. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif de l’étude est d’étudier, sur la base de données de recherche, le comportement de conduite des camions lourds d’un poids total de 76 tonnes et leurs combinaisons de remorques (HCT) et la sécurité routière dans le nord de la Finlande, sur les routes d’Ivalo-Rovaniemi et de Kuusamo-Oulu. Les études sont effectuées au moyen d’essais et de dispositifs d’essai conformes à des normes spécifiques, ainsi que de mesures et de suivis effectués au cours des opérations normales de transport. L’étude examine, à l’aide de méthodes expérimentales, la sécurité routière, la capacité d’escalade, la performance des systèmes de freinage et d’autres problèmes émergents des combinaisons de bois HCT dans les conditions météorologiques et routières changeantes. En outre, l’étude examine les effets des structures de charge, des essieux et des équipements pneumatiques, de la charge de timon, de l’usure et de l’endommagement des dispositifs de remorquage sur la sécurité routière et l’efficacité du transport liés au dimensionnement technique des combinaisons HCT. L’énergie et le rapport coût-efficacité des transports sont évalués sur la base des mesures de performance de conduite effectuées sur la route. L’objectif principal du suivi de la conduite est de recueillir, à l’aide de méthodes expérimentales, de vastes données de mesure et d’observation comme base de données de recherche, qui constitue la base de données essentielle «Surveillance routière des combinaisons de bois HCT sur les routes du nord de la Finlande». Les mesures sont effectuées pendant la tâche de transport en attachant des instruments de mesure à l’ensemble des véhicules. Les systèmes de mesure des constructeurs automobiles sont également utilisés. Une partie importante des mesures est effectuée dans une zone fermée, par exemple à l’aéroport. La durabilité du réseau routier a donné lieu à de nombreuses discussions dans le contexte du traitement permis des combinaisons de HCT. Le projet a inclus sa propre composante de recherche pour la mesure expérimentale de la structure de la route et des ponts. Le projet mettra au point des méthodes de mesure pour mesurer les déformations dans le cadre de la route et mesurer la déformation de la coque et la récupération des contraintes sous l’influence de divers véhicules sur le tronçon routier de la route HCT. Il y a aussi des ponts sur la route HCT nord, qui peuvent être mesurés pour déterminer la déformation du pont dans le cas d’un véhicule HCT. Les résultats de l’étude permettront de comprendre la sécurité routière, l’énergie et le rapport coût-efficacité du transport des combinaisons de bois lourds, des incidences sur l’environnement et des dangers et nuisances possibles dans les conditions météorologiques et routières changeantes dans le nord de la Finlande. La recherche fournira des informations utiles pour la conception des transports, des moyens de transport et des infrastructures routières et pour l’élaboration de réglementations relatives aux véhicules. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif de l’étude est d’étudier, sur la base de données de recherche, le comportement de conduite des camions lourds d’un poids total de 76 tonnes et leurs combinaisons de remorques (HCT) et la sécurité routière dans le nord de la Finlande, sur les routes d’Ivalo-Rovaniemi et de Kuusamo-Oulu. Les études sont effectuées au moyen d’essais et de dispositifs d’essai conformes à des normes spécifiques, ainsi que de mesures et de suivis effectués au cours des opérations normales de transport. L’étude examine, à l’aide de méthodes expérimentales, la sécurité routière, la capacité d’escalade, la performance des systèmes de freinage et d’autres problèmes émergents des combinaisons de bois HCT dans les conditions météorologiques et routières changeantes. En outre, l’étude examine les effets des structures de charge, des essieux et des équipements pneumatiques, de la charge de timon, de l’usure et de l’endommagement des dispositifs de remorquage sur la sécurité routière et l’efficacité du transport liés au dimensionnement technique des combinaisons HCT. L’énergie et le rapport coût-efficacité des transports sont évalués sur la base des mesures de performance de conduite effectuées sur la route. L’objectif principal du suivi de la conduite est de recueillir, à l’aide de méthodes expérimentales, de vastes données de mesure et d’observation comme base de données de recherche, qui constitue la base de données essentielle «Surveillance routière des combinaisons de bois HCT sur les routes du nord de la Finlande». Les mesures sont effectuées pendant la tâche de transport en attachant des instruments de mesure à l’ensemble des véhicules. Les systèmes de mesure des constructeurs automobiles sont également utilisés. Une partie importante des mesures est effectuée dans une zone fermée, par exemple à l’aéroport. La durabilité du réseau routier a donné lieu à de nombreuses discussions dans le contexte du traitement permis des combinaisons de HCT. Le projet a inclus sa propre composante de recherche pour la mesure expérimentale de la structure de la route et des ponts. Le projet mettra au point des méthodes de mesure pour mesurer les déformations dans le cadre de la route et mesurer la déformation de la coque et la récupération des contraintes sous l’influence de divers véhicules sur le tronçon routier de la route HCT. Il y a aussi des ponts sur la route HCT nord, qui peuvent être mesurés pour déterminer la déformation du pont dans le cas d’un véhicule HCT. Les résultats de l’étude permettront de comprendre la sécurité routière, l’énergie et le rapport coût-efficacité du transport des combinaisons de bois lourds, des incidences sur l’environnement et des dangers et nuisances possibles dans les conditions météorologiques et routières changeantes dans le nord de la Finlande. La recherche fournira des informations utiles pour la conception des transports, des moyens de transport et des infrastructures routières et pour l’élaboration de réglementations relatives aux véhicules. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ziel der Studie ist es, auf der Grundlage von Forschungsdaten das Fahrverhalten schwerer Lastkraftwagen mit einem Gesamtgewicht von 76 Tonnen und deren Anhängerkombinationen (HCT) und die Verkehrssicherheit in Nordfinnland auf den Straßen von Ivalo-Rovaniemi und Kuusamo-Oulu zu untersuchen. Die Studien werden durch Tests und Prüfvorkehrungen gemäß spezifischen Normen sowie durch Messungen und Folgemaßnahmen während normaler Beförderungen durchgeführt. Die Studie untersucht anhand experimenteller Methoden die Verkehrssicherheit, die Kletterfähigkeit, die Leistung von Bremssystemen und andere aufkommende Fragen von HCT-Holzkombinationen bei wechselnden Witterungs- und Straßenverhältnissen. Darüber hinaus werden in der Studie die Auswirkungen von Laststrukturen, Achsen und Reifenausrüstungen, Zuglast, Verschleiß und Beschädigung von Zuggeräten auf die Straßenverkehrssicherheit und die Verkehrseffizienz im Zusammenhang mit der technischen Dimensionierung von HCT-Kombinationen untersucht. Die Energie- und Kosteneffizienz des Verkehrs wird anhand von Fahrleistungsmessungen auf der Straße bewertet. Hauptziel des Fahrens ist es, anhand experimenteller Methoden umfangreiche Mess- und Beobachtungsdaten als Grundlage für die Forschungsdaten zu sammeln, die die wesentliche Datenbank „Road Monitoring of HCT Holzkombinationen auf den Straßen Nordfinnlands“ bilden. Die Messungen werden während der Transportaufgabe durch Anbringen von Messgeräten an die Fahrzeugkombination durchgeführt. Auch die Messsysteme von Fahrzeugherstellern kommen zum Einsatz. Ein wichtiger Teil der Messungen erfolgt in einem geschlossenen Bereich, z. B. am Flughafen. Die Nachhaltigkeit des Straßennetzes hat zu einer großen Diskussion im Zusammenhang mit der Genehmigungsbehandlung von HCT-Kombinationen geführt. Das Projekt umfasste eine eigene Forschungskomponente zur experimentellen Messung der Straßen- und Brückenstruktur. Das Projekt wird Messmethoden zur Messung von Verformungen im Straßenrahmen entwickeln und die Rumpfverformung und -rückgewinnung unter dem Einfluss verschiedener Fahrzeuge auf den Straßenabschnitt der HCT-Route messen. Es gibt auch Brücken auf der nördlichen HCT-Route, die gemessen werden können, um die Verformung der Brücke im Falle eines HCT-Fahrzeugs zu bestimmen. Die Ergebnisse der Studie werden ein Verständnis für die Straßenverkehrssicherheit, Energie und Kostenwirksamkeit des Transports von schweren Holzkombinationen, Umweltauswirkungen und möglichen Gefahren und Belästigungen bei den sich ändernden Wetterbedingungen und Straßenverhältnissen in Nordfinnland liefern. Die Forschungsarbeiten werden nützliche Informationen für die Gestaltung des Verkehrs, der Transportmittel und der Straßeninfrastruktur sowie für die Entwicklung von Fahrzeugvorschriften liefern. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel der Studie ist es, auf der Grundlage von Forschungsdaten das Fahrverhalten schwerer Lastkraftwagen mit einem Gesamtgewicht von 76 Tonnen und deren Anhängerkombinationen (HCT) und die Verkehrssicherheit in Nordfinnland auf den Straßen von Ivalo-Rovaniemi und Kuusamo-Oulu zu untersuchen. Die Studien werden durch Tests und Prüfvorkehrungen gemäß spezifischen Normen sowie durch Messungen und Folgemaßnahmen während normaler Beförderungen durchgeführt. Die Studie untersucht anhand experimenteller Methoden die Verkehrssicherheit, die Kletterfähigkeit, die Leistung von Bremssystemen und andere aufkommende Fragen von HCT-Holzkombinationen bei wechselnden Witterungs- und Straßenverhältnissen. Darüber hinaus werden in der Studie die Auswirkungen von Laststrukturen, Achsen und Reifenausrüstungen, Zuglast, Verschleiß und Beschädigung von Zuggeräten auf die Straßenverkehrssicherheit und die Verkehrseffizienz im Zusammenhang mit der technischen Dimensionierung von HCT-Kombinationen untersucht. Die Energie- und Kosteneffizienz des Verkehrs wird anhand von Fahrleistungsmessungen auf der Straße bewertet. Hauptziel des Fahrens ist es, anhand experimenteller Methoden umfangreiche Mess- und Beobachtungsdaten als Grundlage für die Forschungsdaten zu sammeln, die die wesentliche Datenbank „Road Monitoring of HCT Holzkombinationen auf den Straßen Nordfinnlands“ bilden. Die Messungen werden während der Transportaufgabe durch Anbringen von Messgeräten an die Fahrzeugkombination durchgeführt. Auch die Messsysteme von Fahrzeugherstellern kommen zum Einsatz. Ein wichtiger Teil der Messungen erfolgt in einem geschlossenen Bereich, z. B. am Flughafen. Die Nachhaltigkeit des Straßennetzes hat zu einer großen Diskussion im Zusammenhang mit der Genehmigungsbehandlung von HCT-Kombinationen geführt. Das Projekt umfasste eine eigene Forschungskomponente zur experimentellen Messung der Straßen- und Brückenstruktur. Das Projekt wird Messmethoden zur Messung von Verformungen im Straßenrahmen entwickeln und die Rumpfverformung und -rückgewinnung unter dem Einfluss verschiedener Fahrzeuge auf den Straßenabschnitt der HCT-Route messen. Es gibt auch Brücken auf der nördlichen HCT-Route, die gemessen werden können, um die Verformung der Brücke im Falle eines HCT-Fahrzeugs zu bestimmen. Die Ergebnisse der Studie werden ein Verständnis für die Straßenverkehrssicherheit, Energie und Kostenwirksamkeit des Transports von schweren Holzkombinationen, Umweltauswirkungen und möglichen Gefahren und Belästigungen bei den sich ändernden Wetterbedingungen und Straßenverhältnissen in Nordfinnland liefern. Die Forschungsarbeiten werden nützliche Informationen für die Gestaltung des Verkehrs, der Transportmittel und der Straßeninfrastruktur sowie für die Entwicklung von Fahrzeugvorschriften liefern. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel der Studie ist es, auf der Grundlage von Forschungsdaten das Fahrverhalten schwerer Lastkraftwagen mit einem Gesamtgewicht von 76 Tonnen und deren Anhängerkombinationen (HCT) und die Verkehrssicherheit in Nordfinnland auf den Straßen von Ivalo-Rovaniemi und Kuusamo-Oulu zu untersuchen. Die Studien werden durch Tests und Prüfvorkehrungen gemäß spezifischen Normen sowie durch Messungen und Folgemaßnahmen während normaler Beförderungen durchgeführt. Die Studie untersucht anhand experimenteller Methoden die Verkehrssicherheit, die Kletterfähigkeit, die Leistung von Bremssystemen und andere aufkommende Fragen von HCT-Holzkombinationen bei wechselnden Witterungs- und Straßenverhältnissen. Darüber hinaus werden in der Studie die Auswirkungen von Laststrukturen, Achsen und Reifenausrüstungen, Zuglast, Verschleiß und Beschädigung von Zuggeräten auf die Straßenverkehrssicherheit und die Verkehrseffizienz im Zusammenhang mit der technischen Dimensionierung von HCT-Kombinationen untersucht. Die Energie- und Kosteneffizienz des Verkehrs wird anhand von Fahrleistungsmessungen auf der Straße bewertet. Hauptziel des Fahrens ist es, anhand experimenteller Methoden umfangreiche Mess- und Beobachtungsdaten als Grundlage für die Forschungsdaten zu sammeln, die die wesentliche Datenbank „Road Monitoring of HCT Holzkombinationen auf den Straßen Nordfinnlands“ bilden. Die Messungen werden während der Transportaufgabe durch Anbringen von Messgeräten an die Fahrzeugkombination durchgeführt. Auch die Messsysteme von Fahrzeugherstellern kommen zum Einsatz. Ein wichtiger Teil der Messungen erfolgt in einem geschlossenen Bereich, z. B. am Flughafen. Die Nachhaltigkeit des Straßennetzes hat zu einer großen Diskussion im Zusammenhang mit der Genehmigungsbehandlung von HCT-Kombinationen geführt. Das Projekt umfasste eine eigene Forschungskomponente zur experimentellen Messung der Straßen- und Brückenstruktur. Das Projekt wird Messmethoden zur Messung von Verformungen im Straßenrahmen entwickeln und die Rumpfverformung und -rückgewinnung unter dem Einfluss verschiedener Fahrzeuge auf den Straßenabschnitt der HCT-Route messen. Es gibt auch Brücken auf der nördlichen HCT-Route, die gemessen werden können, um die Verformung der Brücke im Falle eines HCT-Fahrzeugs zu bestimmen. Die Ergebnisse der Studie werden ein Verständnis für die Straßenverkehrssicherheit, Energie und Kostenwirksamkeit des Transports von schweren Holzkombinationen, Umweltauswirkungen und möglichen Gefahren und Belästigungen bei den sich ändernden Wetterbedingungen und Straßenverhältnissen in Nordfinnland liefern. Die Forschungsarbeiten werden nützliche Informationen für die Gestaltung des Verkehrs, der Transportmittel und der Straßeninfrastruktur sowie für die Entwicklung von Fahrzeugvorschriften liefern. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het doel van de studie is om op basis van onderzoeksgegevens het rijgedrag te onderzoeken van zware vrachtwagens met een totaal gewicht van 76 ton en hun aanhangwagencombinaties (HCT) en verkeersveiligheid in Noord-Finland, op de wegen van Ivalo-Rovaniemi en Kuusamo-Oulu. De studies worden uitgevoerd door middel van tests en beproevingen overeenkomstig specifieke normen, alsmede door metingen en follow-up tijdens normaal vervoer. De studie onderzoekt, met behulp van experimentele methoden, de verkeersveiligheid, het klimvermogen, de prestaties van remsystemen en andere opkomende problemen van HCT-houtcombinaties bij veranderende weer- en wegomstandigheden. Daarnaast onderzoekt de studie de effecten van belastingconstructies, assen en bandenuitrusting, disselbelasting, slijtage en beschadiging van sleepinrichtingen op de verkeersveiligheid en de efficiëntie van het vervoer in verband met de technische dimensionering van HCT-combinaties. De energie- en kosteneffectiviteit van het vervoer wordt beoordeeld op basis van metingen van de rijprestaties op de weg. Het belangrijkste doel van het volgen van het rijden is het verzamelen, met behulp van experimentele methoden, van uitgebreide meet- en observatiegegevens als basis voor de onderzoeksgegevens, die de essentiële database vormen „Road monitoring of HCT houtcombinaties op de wegen van Noord-Finland”. De metingen worden uitgevoerd tijdens de transporttaak door meetinstrumenten aan de combinatie van voertuigen te koppelen. Ook de meetsystemen van voertuigfabrikanten worden gebruikt. Een belangrijk deel van de metingen wordt uitgevoerd in een gesloten ruimte, bijvoorbeeld op de luchthaven. De duurzaamheid van het wegennet heeft in het kader van de vergunningsbehandeling van HCT-combinaties aanleiding gegeven tot veel discussie. Het project omvatte een eigen onderzoekscomponent voor experimentele meting van de structuur van de weg en bruggen. Het project zal meetmethoden ontwikkelen om vervormingen in het wegframe te meten en de rompvervorming en -herstel van stress te meten onder invloed van verschillende voertuigen op het weggedeelte van de HCT-route. Er zijn ook bruggen op de noordelijke HCT-route, die kunnen worden gemeten om de vervorming van de brug in het geval van een HCT-voertuig te bepalen. De resultaten van de studie zullen inzicht verschaffen in de verkeersveiligheid, energie en kosteneffectiviteit van het vervoer van zware houtcombinaties, milieueffecten en mogelijke gevaren en hinder bij de veranderende weers- en wegomstandigheden in Noord-Finland. Het onderzoek zal nuttige informatie opleveren voor het ontwerp van vervoer, vervoermiddelen en wegeninfrastructuur en voor de ontwikkeling van voertuigvoorschriften. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van de studie is om op basis van onderzoeksgegevens het rijgedrag te onderzoeken van zware vrachtwagens met een totaal gewicht van 76 ton en hun aanhangwagencombinaties (HCT) en verkeersveiligheid in Noord-Finland, op de wegen van Ivalo-Rovaniemi en Kuusamo-Oulu. De studies worden uitgevoerd door middel van tests en beproevingen overeenkomstig specifieke normen, alsmede door metingen en follow-up tijdens normaal vervoer. De studie onderzoekt, met behulp van experimentele methoden, de verkeersveiligheid, het klimvermogen, de prestaties van remsystemen en andere opkomende problemen van HCT-houtcombinaties bij veranderende weer- en wegomstandigheden. Daarnaast onderzoekt de studie de effecten van belastingconstructies, assen en bandenuitrusting, disselbelasting, slijtage en beschadiging van sleepinrichtingen op de verkeersveiligheid en de efficiëntie van het vervoer in verband met de technische dimensionering van HCT-combinaties. De energie- en kosteneffectiviteit van het vervoer wordt beoordeeld op basis van metingen van de rijprestaties op de weg. Het belangrijkste doel van het volgen van het rijden is het verzamelen, met behulp van experimentele methoden, van uitgebreide meet- en observatiegegevens als basis voor de onderzoeksgegevens, die de essentiële database vormen „Road monitoring of HCT houtcombinaties op de wegen van Noord-Finland”. De metingen worden uitgevoerd tijdens de transporttaak door meetinstrumenten aan de combinatie van voertuigen te koppelen. Ook de meetsystemen van voertuigfabrikanten worden gebruikt. Een belangrijk deel van de metingen wordt uitgevoerd in een gesloten ruimte, bijvoorbeeld op de luchthaven. De duurzaamheid van het wegennet heeft in het kader van de vergunningsbehandeling van HCT-combinaties aanleiding gegeven tot veel discussie. Het project omvatte een eigen onderzoekscomponent voor experimentele meting van de structuur van de weg en bruggen. Het project zal meetmethoden ontwikkelen om vervormingen in het wegframe te meten en de rompvervorming en -herstel van stress te meten onder invloed van verschillende voertuigen op het weggedeelte van de HCT-route. Er zijn ook bruggen op de noordelijke HCT-route, die kunnen worden gemeten om de vervorming van de brug in het geval van een HCT-voertuig te bepalen. De resultaten van de studie zullen inzicht verschaffen in de verkeersveiligheid, energie en kosteneffectiviteit van het vervoer van zware houtcombinaties, milieueffecten en mogelijke gevaren en hinder bij de veranderende weers- en wegomstandigheden in Noord-Finland. Het onderzoek zal nuttige informatie opleveren voor het ontwerp van vervoer, vervoermiddelen en wegeninfrastructuur en voor de ontwikkeling van voertuigvoorschriften. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van de studie is om op basis van onderzoeksgegevens het rijgedrag te onderzoeken van zware vrachtwagens met een totaal gewicht van 76 ton en hun aanhangwagencombinaties (HCT) en verkeersveiligheid in Noord-Finland, op de wegen van Ivalo-Rovaniemi en Kuusamo-Oulu. De studies worden uitgevoerd door middel van tests en beproevingen overeenkomstig specifieke normen, alsmede door metingen en follow-up tijdens normaal vervoer. De studie onderzoekt, met behulp van experimentele methoden, de verkeersveiligheid, het klimvermogen, de prestaties van remsystemen en andere opkomende problemen van HCT-houtcombinaties bij veranderende weer- en wegomstandigheden. Daarnaast onderzoekt de studie de effecten van belastingconstructies, assen en bandenuitrusting, disselbelasting, slijtage en beschadiging van sleepinrichtingen op de verkeersveiligheid en de efficiëntie van het vervoer in verband met de technische dimensionering van HCT-combinaties. De energie- en kosteneffectiviteit van het vervoer wordt beoordeeld op basis van metingen van de rijprestaties op de weg. Het belangrijkste doel van het volgen van het rijden is het verzamelen, met behulp van experimentele methoden, van uitgebreide meet- en observatiegegevens als basis voor de onderzoeksgegevens, die de essentiële database vormen „Road monitoring of HCT houtcombinaties op de wegen van Noord-Finland”. De metingen worden uitgevoerd tijdens de transporttaak door meetinstrumenten aan de combinatie van voertuigen te koppelen. Ook de meetsystemen van voertuigfabrikanten worden gebruikt. Een belangrijk deel van de metingen wordt uitgevoerd in een gesloten ruimte, bijvoorbeeld op de luchthaven. De duurzaamheid van het wegennet heeft in het kader van de vergunningsbehandeling van HCT-combinaties aanleiding gegeven tot veel discussie. Het project omvatte een eigen onderzoekscomponent voor experimentele meting van de structuur van de weg en bruggen. Het project zal meetmethoden ontwikkelen om vervormingen in het wegframe te meten en de rompvervorming en -herstel van stress te meten onder invloed van verschillende voertuigen op het weggedeelte van de HCT-route. Er zijn ook bruggen op de noordelijke HCT-route, die kunnen worden gemeten om de vervorming van de brug in het geval van een HCT-voertuig te bepalen. De resultaten van de studie zullen inzicht verschaffen in de verkeersveiligheid, energie en kosteneffectiviteit van het vervoer van zware houtcombinaties, milieueffecten en mogelijke gevaren en hinder bij de veranderende weers- en wegomstandigheden in Noord-Finland. Het onderzoek zal nuttige informatie opleveren voor het ontwerp van vervoer, vervoermiddelen en wegeninfrastructuur en voor de ontwikkeling van voertuigvoorschriften. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo dello studio è quello di esaminare, sulla base di dati di ricerca, il comportamento di guida di autocarri pesanti con un peso totale di 76 tonnellate e le loro combinazioni di rimorchi (HCT) e la sicurezza del traffico nella Finlandia settentrionale, sulle strade di Ivalo-Rovaniemi e Kuusamo-Oulu. Gli studi sono effettuati mediante prove e prove conformemente a norme specifiche, nonché mediante misurazioni e controlli effettuati durante le normali operazioni di trasporto. Lo studio esamina, utilizzando metodi sperimentali, la sicurezza stradale, la capacità di arrampicata, le prestazioni dei sistemi di frenatura e altri problemi emergenti delle combinazioni di legname HCT in condizioni meteorologiche e stradali mutevoli. Inoltre, lo studio esamina gli effetti delle strutture di carico, degli assi e delle attrezzature degli pneumatici, del carico del timone, dell'usura e dei danni dei dispositivi di traino sulla sicurezza stradale e sull'efficienza del trasporto connessi al dimensionamento tecnico delle combinazioni HCT. L'efficienza energetica e il rapporto costo-efficacia del trasporto sono valutati sulla base delle misurazioni delle prestazioni di guida effettuate su strada. L'obiettivo principale del tracciamento della guida è quello di raccogliere, utilizzando metodi sperimentali, dati di misurazione e osservazione estesi come base di dati di ricerca, che costituisce la banca dati essenziale "Monitoraggio stradale delle combinazioni di legname HCT sulle strade della Finlandia settentrionale". Le misurazioni vengono effettuate durante il compito di trasporto collegando gli strumenti di misura alla combinazione di veicoli. Vengono utilizzati anche i sistemi di misurazione dei costruttori di veicoli. Una parte importante delle misurazioni viene effettuata in un'area chiusa, ad esempio all'aeroporto. La sostenibilità della rete stradale ha dato luogo a un ampio dibattito nel contesto del trattamento delle autorizzazioni delle combinazioni HCT. Il progetto ha incluso una propria componente di ricerca per la misurazione sperimentale della struttura della strada e dei ponti. Il progetto svilupperà metodi di misurazione per misurare le deformazioni nel telaio stradale e misurare la deformazione dello scafo e il recupero dallo stress sotto l'influenza di vari veicoli sul tratto stradale del percorso HCT. Ci sono anche ponti sulla rotta HCT settentrionale, che possono essere misurati per determinare la deformazione del ponte nel caso di un veicolo HCT. I risultati dello studio forniranno una comprensione della sicurezza stradale, dell'energia e dell'efficacia in termini di costi del trasporto di combinazioni di legname pesante, dell'impatto ambientale e dei possibili pericoli e inconvenienti dovuti all'evoluzione delle condizioni meteorologiche e stradali nella Finlandia settentrionale. La ricerca fornirà informazioni utili per la progettazione dei trasporti, dei mezzi di trasporto e delle infrastrutture stradali e per lo sviluppo della regolamentazione dei veicoli. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo dello studio è quello di esaminare, sulla base di dati di ricerca, il comportamento di guida di autocarri pesanti con un peso totale di 76 tonnellate e le loro combinazioni di rimorchi (HCT) e la sicurezza del traffico nella Finlandia settentrionale, sulle strade di Ivalo-Rovaniemi e Kuusamo-Oulu. Gli studi sono effettuati mediante prove e prove conformemente a norme specifiche, nonché mediante misurazioni e controlli effettuati durante le normali operazioni di trasporto. Lo studio esamina, utilizzando metodi sperimentali, la sicurezza stradale, la capacità di arrampicata, le prestazioni dei sistemi di frenatura e altri problemi emergenti delle combinazioni di legname HCT in condizioni meteorologiche e stradali mutevoli. Inoltre, lo studio esamina gli effetti delle strutture di carico, degli assi e delle attrezzature degli pneumatici, del carico del timone, dell'usura e dei danni dei dispositivi di traino sulla sicurezza stradale e sull'efficienza del trasporto connessi al dimensionamento tecnico delle combinazioni HCT. L'efficienza energetica e il rapporto costo-efficacia del trasporto sono valutati sulla base delle misurazioni delle prestazioni di guida effettuate su strada. L'obiettivo principale del tracciamento della guida è quello di raccogliere, utilizzando metodi sperimentali, dati di misurazione e osservazione estesi come base di dati di ricerca, che costituisce la banca dati essenziale "Monitoraggio stradale delle combinazioni di legname HCT sulle strade della Finlandia settentrionale". Le misurazioni vengono effettuate durante il compito di trasporto collegando gli strumenti di misura alla combinazione di veicoli. Vengono utilizzati anche i sistemi di misurazione dei costruttori di veicoli. Una parte importante delle misurazioni viene effettuata in un'area chiusa, ad esempio all'aeroporto. La sostenibilità della rete stradale ha dato luogo a un ampio dibattito nel contesto del trattamento delle autorizzazioni delle combinazioni HCT. Il progetto ha incluso una propria componente di ricerca per la misurazione sperimentale della struttura della strada e dei ponti. Il progetto svilupperà metodi di misurazione per misurare le deformazioni nel telaio stradale e misurare la deformazione dello scafo e il recupero dallo stress sotto l'influenza di vari veicoli sul tratto stradale del percorso HCT. Ci sono anche ponti sulla rotta HCT settentrionale, che possono essere misurati per determinare la deformazione del ponte nel caso di un veicolo HCT. I risultati dello studio forniranno una comprensione della sicurezza stradale, dell'energia e dell'efficacia in termini di costi del trasporto di combinazioni di legname pesante, dell'impatto ambientale e dei possibili pericoli e inconvenienti dovuti all'evoluzione delle condizioni meteorologiche e stradali nella Finlandia settentrionale. La ricerca fornirà informazioni utili per la progettazione dei trasporti, dei mezzi di trasporto e delle infrastrutture stradali e per lo sviluppo della regolamentazione dei veicoli. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo dello studio è quello di esaminare, sulla base di dati di ricerca, il comportamento di guida di autocarri pesanti con un peso totale di 76 tonnellate e le loro combinazioni di rimorchi (HCT) e la sicurezza del traffico nella Finlandia settentrionale, sulle strade di Ivalo-Rovaniemi e Kuusamo-Oulu. Gli studi sono effettuati mediante prove e prove conformemente a norme specifiche, nonché mediante misurazioni e controlli effettuati durante le normali operazioni di trasporto. Lo studio esamina, utilizzando metodi sperimentali, la sicurezza stradale, la capacità di arrampicata, le prestazioni dei sistemi di frenatura e altri problemi emergenti delle combinazioni di legname HCT in condizioni meteorologiche e stradali mutevoli. Inoltre, lo studio esamina gli effetti delle strutture di carico, degli assi e delle attrezzature degli pneumatici, del carico del timone, dell'usura e dei danni dei dispositivi di traino sulla sicurezza stradale e sull'efficienza del trasporto connessi al dimensionamento tecnico delle combinazioni HCT. L'efficienza energetica e il rapporto costo-efficacia del trasporto sono valutati sulla base delle misurazioni delle prestazioni di guida effettuate su strada. L'obiettivo principale del tracciamento della guida è quello di raccogliere, utilizzando metodi sperimentali, dati di misurazione e osservazione estesi come base di dati di ricerca, che costituisce la banca dati essenziale "Monitoraggio stradale delle combinazioni di legname HCT sulle strade della Finlandia settentrionale". Le misurazioni vengono effettuate durante il compito di trasporto collegando gli strumenti di misura alla combinazione di veicoli. Vengono utilizzati anche i sistemi di misurazione dei costruttori di veicoli. Una parte importante delle misurazioni viene effettuata in un'area chiusa, ad esempio all'aeroporto. La sostenibilità della rete stradale ha dato luogo a un ampio dibattito nel contesto del trattamento delle autorizzazioni delle combinazioni HCT. Il progetto ha incluso una propria componente di ricerca per la misurazione sperimentale della struttura della strada e dei ponti. Il progetto svilupperà metodi di misurazione per misurare le deformazioni nel telaio stradale e misurare la deformazione dello scafo e il recupero dallo stress sotto l'influenza di vari veicoli sul tratto stradale del percorso HCT. Ci sono anche ponti sulla rotta HCT settentrionale, che possono essere misurati per determinare la deformazione del ponte nel caso di un veicolo HCT. I risultati dello studio forniranno una comprensione della sicurezza stradale, dell'energia e dell'efficacia in termini di costi del trasporto di combinazioni di legname pesante, dell'impatto ambientale e dei possibili pericoli e inconvenienti dovuti all'evoluzione delle condizioni meteorologiche e stradali nella Finlandia settentrionale. La ricerca fornirà informazioni utili per la progettazione dei trasporti, dei mezzi di trasporto e delle infrastrutture stradali e per lo sviluppo della regolamentazione dei veicoli. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo del estudio es investigar, sobre la base de datos de investigación, el comportamiento de conducción de camiones pesados con un peso total de 76 toneladas y sus combinaciones de remolques (HCT) y la seguridad del tráfico en el norte de Finlandia, en las carreteras de Ivalo-Rovaniemi y Kuusamo-Oulu. Los estudios se llevarán a cabo mediante ensayos y disposiciones de ensayo de conformidad con normas específicas, así como mediante mediciones y seguimientos realizados durante las operaciones normales de transporte. El estudio examina, utilizando métodos experimentales, la seguridad vial, la capacidad de escalada, el rendimiento de los sistemas de frenado y otras cuestiones emergentes de las combinaciones de madera HCT en las condiciones climáticas y viales cambiantes. Además, el estudio examina los efectos de las estructuras de carga, los ejes y los equipos de neumáticos, la carga de la barra de tracción, el desgaste y los daños de los dispositivos de remolque sobre la seguridad vial y la eficiencia del transporte en relación con el dimensionamiento técnico de las combinaciones de HCT. La energía y la rentabilidad del transporte se evalúan sobre la base de las mediciones del rendimiento de conducción realizadas en carretera. El objetivo principal del seguimiento de la conducción es recopilar, utilizando métodos experimentales, amplios datos de medición y observación como base de datos de investigación, que constituye la base de datos esencial «Seguimiento de carreteras de combinaciones de madera de HCT en las carreteras del norte de Finlandia». Las mediciones se realizan durante la tarea de transporte mediante la fijación de instrumentos de medición a la combinación de vehículos. También se utilizan los sistemas de medición de los fabricantes de vehículos. Una parte importante de las mediciones se realizan en una zona cerrada, por ejemplo en el aeropuerto. La sostenibilidad de la red de carreteras ha dado lugar a un gran debate en el contexto del tratamiento de permisos de las combinaciones de HCT. El proyecto ha incluido su propio componente de investigación para la medición experimental de la estructura de la carretera y los puentes. El proyecto desarrollará métodos de medición para medir las deformaciones en el marco de la carretera y medir la deformación del casco y la recuperación del estrés bajo la influencia de varios vehículos en el tramo de carretera de la ruta HCT. También hay puentes en la ruta norte de HCT, que pueden medirse para determinar la deformación del puente en el caso de un vehículo HCT. Los resultados del estudio proporcionarán una comprensión de la seguridad vial, la energía y la rentabilidad del transporte de las combinaciones de madera pesada, los impactos medioambientales y los posibles peligros y molestias en las condiciones climáticas y viales cambiantes en el norte de Finlandia. La investigación proporcionará información útil para el diseño del transporte, los medios de transporte y las infraestructuras viarias, así como para el desarrollo de la reglamentación de los vehículos. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del estudio es investigar, sobre la base de datos de investigación, el comportamiento de conducción de camiones pesados con un peso total de 76 toneladas y sus combinaciones de remolques (HCT) y la seguridad del tráfico en el norte de Finlandia, en las carreteras de Ivalo-Rovaniemi y Kuusamo-Oulu. Los estudios se llevarán a cabo mediante ensayos y disposiciones de ensayo de conformidad con normas específicas, así como mediante mediciones y seguimientos realizados durante las operaciones normales de transporte. El estudio examina, utilizando métodos experimentales, la seguridad vial, la capacidad de escalada, el rendimiento de los sistemas de frenado y otras cuestiones emergentes de las combinaciones de madera HCT en las condiciones climáticas y viales cambiantes. Además, el estudio examina los efectos de las estructuras de carga, los ejes y los equipos de neumáticos, la carga de la barra de tracción, el desgaste y los daños de los dispositivos de remolque sobre la seguridad vial y la eficiencia del transporte en relación con el dimensionamiento técnico de las combinaciones de HCT. La energía y la rentabilidad del transporte se evalúan sobre la base de las mediciones del rendimiento de conducción realizadas en carretera. El objetivo principal del seguimiento de la conducción es recopilar, utilizando métodos experimentales, amplios datos de medición y observación como base de datos de investigación, que constituye la base de datos esencial «Seguimiento de carreteras de combinaciones de madera de HCT en las carreteras del norte de Finlandia». Las mediciones se realizan durante la tarea de transporte mediante la fijación de instrumentos de medición a la combinación de vehículos. También se utilizan los sistemas de medición de los fabricantes de vehículos. Una parte importante de las mediciones se realizan en una zona cerrada, por ejemplo en el aeropuerto. La sostenibilidad de la red de carreteras ha dado lugar a un gran debate en el contexto del tratamiento de permisos de las combinaciones de HCT. El proyecto ha incluido su propio componente de investigación para la medición experimental de la estructura de la carretera y los puentes. El proyecto desarrollará métodos de medición para medir las deformaciones en el marco de la carretera y medir la deformación del casco y la recuperación del estrés bajo la influencia de varios vehículos en el tramo de carretera de la ruta HCT. También hay puentes en la ruta norte de HCT, que pueden medirse para determinar la deformación del puente en el caso de un vehículo HCT. Los resultados del estudio proporcionarán una comprensión de la seguridad vial, la energía y la rentabilidad del transporte de las combinaciones de madera pesada, los impactos medioambientales y los posibles peligros y molestias en las condiciones climáticas y viales cambiantes en el norte de Finlandia. La investigación proporcionará información útil para el diseño del transporte, los medios de transporte y las infraestructuras viarias, así como para el desarrollo de la reglamentación de los vehículos. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del estudio es investigar, sobre la base de datos de investigación, el comportamiento de conducción de camiones pesados con un peso total de 76 toneladas y sus combinaciones de remolques (HCT) y la seguridad del tráfico en el norte de Finlandia, en las carreteras de Ivalo-Rovaniemi y Kuusamo-Oulu. Los estudios se llevarán a cabo mediante ensayos y disposiciones de ensayo de conformidad con normas específicas, así como mediante mediciones y seguimientos realizados durante las operaciones normales de transporte. El estudio examina, utilizando métodos experimentales, la seguridad vial, la capacidad de escalada, el rendimiento de los sistemas de frenado y otras cuestiones emergentes de las combinaciones de madera HCT en las condiciones climáticas y viales cambiantes. Además, el estudio examina los efectos de las estructuras de carga, los ejes y los equipos de neumáticos, la carga de la barra de tracción, el desgaste y los daños de los dispositivos de remolque sobre la seguridad vial y la eficiencia del transporte en relación con el dimensionamiento técnico de las combinaciones de HCT. La energía y la rentabilidad del transporte se evalúan sobre la base de las mediciones del rendimiento de conducción realizadas en carretera. El objetivo principal del seguimiento de la conducción es recopilar, utilizando métodos experimentales, amplios datos de medición y observación como base de datos de investigación, que constituye la base de datos esencial «Seguimiento de carreteras de combinaciones de madera de HCT en las carreteras del norte de Finlandia». Las mediciones se realizan durante la tarea de transporte mediante la fijación de instrumentos de medición a la combinación de vehículos. También se utilizan los sistemas de medición de los fabricantes de vehículos. Una parte importante de las mediciones se realizan en una zona cerrada, por ejemplo en el aeropuerto. La sostenibilidad de la red de carreteras ha dado lugar a un gran debate en el contexto del tratamiento de permisos de las combinaciones de HCT. El proyecto ha incluido su propio componente de investigación para la medición experimental de la estructura de la carretera y los puentes. El proyecto desarrollará métodos de medición para medir las deformaciones en el marco de la carretera y medir la deformación del casco y la recuperación del estrés bajo la influencia de varios vehículos en el tramo de carretera de la ruta HCT. También hay puentes en la ruta norte de HCT, que pueden medirse para determinar la deformación del puente en el caso de un vehículo HCT. Los resultados del estudio proporcionarán una comprensión de la seguridad vial, la energía y la rentabilidad del transporte de las combinaciones de madera pesada, los impactos medioambientales y los posibles peligros y molestias en las condiciones climáticas y viales cambiantes en el norte de Finlandia. La investigación proporcionará información útil para el diseño del transporte, los medios de transporte y las infraestructuras viarias, así como para el desarrollo de la reglamentación de los vehículos. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Uuringu eesmärk on uurida uurimisandmete põhjal raskeveokite (kogumassiga 76 tonni) ja nende haagisekombinatsioonide (HCT) sõidukäitumist Põhja-Soomes Ivalo-Rovaniemi ja Kuusamo-Oulu teedel. Uuringud tehakse eristandarditele vastavate katsete ja katsete tegemise korra abil, samuti tavapäraste vedude käigus tehtavate mõõtmiste ja järelkontrollide abil. Uuringus uuritakse katsemeetodeid kasutades liiklusohutust, ronimisvõimet, pidurisüsteemide tõhusust ja muid HCT puidukombinatsioonide esilekerkivaid probleeme muutuvates ilmastiku- ja teeoludes. Lisaks uuritakse uuringus koormuskonstruktsioonide, telgede ja rehviseadmete, veotiisli koormuse, pukseerimisseadmete kulumise ja kahjustuste mõju liiklusohutusele ja transpordi tõhususele, mis on seotud HCT kombinatsioonide tehnilise mõõtmega. Transpordi energiat ja kulutasuvust hinnatakse maanteesõidu tulemuslikkuse mõõtmise põhjal. Sõidu jälgimise peamine eesmärk on koguda katsemeetodeid kasutades ulatuslikke mõõtmis- ja vaatlusandmeid, mis on aluseks uurimisandmetele, mis moodustab olulise andmebaasi „Road monitoring of HCT wood combinations in theroad of Northern Finland“. Mõõtmised tehakse transporditoimingu ajal, kinnitades mõõtevahendid autorongi külge. Kasutatakse ka sõidukitootjate mõõtesüsteeme. Oluline osa mõõtmistest tehakse suletud piirkonnas, nt lennujaamas. Teedevõrgu jätkusuutlikkus on tekitanud palju arutelusid HCT kombinatsioonide lubade menetlemise kontekstis. Projekt hõlmab oma uurimiskomponenti maantee ja sildade struktuuri eksperimentaalseks mõõtmiseks. Projektiga töötatakse välja mõõtmismeetodid, et mõõta deformatsioone teeraamis ning mõõta laevakere deformeerumist ja stressist taastumist erinevate sõidukite mõjul HCT teelõigul. HCT põhjapoolsel marsruudil on ka sillad, mida saab mõõta, et määrata kindlaks silla deformatsioon HCT-sõiduki puhul. Uuringu tulemused annavad ülevaate raske puidu kombinatsioonide transpordi liiklusohutusest, energiast ja kulutõhususest, keskkonnamõjust ning võimalikest ohtudest ja häiringutest Põhja-Soome muutuvates ilmastiku- ja teeoludes. Uuringud annavad kasulikku teavet transpordi, transpordivahendite ja maanteede infrastruktuuri kavandamiseks ning sõidukeid käsitlevate eeskirjade väljatöötamiseks. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Uuringu eesmärk on uurida uurimisandmete põhjal raskeveokite (kogumassiga 76 tonni) ja nende haagisekombinatsioonide (HCT) sõidukäitumist Põhja-Soomes Ivalo-Rovaniemi ja Kuusamo-Oulu teedel. Uuringud tehakse eristandarditele vastavate katsete ja katsete tegemise korra abil, samuti tavapäraste vedude käigus tehtavate mõõtmiste ja järelkontrollide abil. Uuringus uuritakse katsemeetodeid kasutades liiklusohutust, ronimisvõimet, pidurisüsteemide tõhusust ja muid HCT puidukombinatsioonide esilekerkivaid probleeme muutuvates ilmastiku- ja teeoludes. Lisaks uuritakse uuringus koormuskonstruktsioonide, telgede ja rehviseadmete, veotiisli koormuse, pukseerimisseadmete kulumise ja kahjustuste mõju liiklusohutusele ja transpordi tõhususele, mis on seotud HCT kombinatsioonide tehnilise mõõtmega. Transpordi energiat ja kulutasuvust hinnatakse maanteesõidu tulemuslikkuse mõõtmise põhjal. Sõidu jälgimise peamine eesmärk on koguda katsemeetodeid kasutades ulatuslikke mõõtmis- ja vaatlusandmeid, mis on aluseks uurimisandmetele, mis moodustab olulise andmebaasi „Road monitoring of HCT wood combinations in theroad of Northern Finland“. Mõõtmised tehakse transporditoimingu ajal, kinnitades mõõtevahendid autorongi külge. Kasutatakse ka sõidukitootjate mõõtesüsteeme. Oluline osa mõõtmistest tehakse suletud piirkonnas, nt lennujaamas. Teedevõrgu jätkusuutlikkus on tekitanud palju arutelusid HCT kombinatsioonide lubade menetlemise kontekstis. Projekt hõlmab oma uurimiskomponenti maantee ja sildade struktuuri eksperimentaalseks mõõtmiseks. Projektiga töötatakse välja mõõtmismeetodid, et mõõta deformatsioone teeraamis ning mõõta laevakere deformeerumist ja stressist taastumist erinevate sõidukite mõjul HCT teelõigul. HCT põhjapoolsel marsruudil on ka sillad, mida saab mõõta, et määrata kindlaks silla deformatsioon HCT-sõiduki puhul. Uuringu tulemused annavad ülevaate raske puidu kombinatsioonide transpordi liiklusohutusest, energiast ja kulutõhususest, keskkonnamõjust ning võimalikest ohtudest ja häiringutest Põhja-Soome muutuvates ilmastiku- ja teeoludes. Uuringud annavad kasulikku teavet transpordi, transpordivahendite ja maanteede infrastruktuuri kavandamiseks ning sõidukeid käsitlevate eeskirjade väljatöötamiseks. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Uuringu eesmärk on uurida uurimisandmete põhjal raskeveokite (kogumassiga 76 tonni) ja nende haagisekombinatsioonide (HCT) sõidukäitumist Põhja-Soomes Ivalo-Rovaniemi ja Kuusamo-Oulu teedel. Uuringud tehakse eristandarditele vastavate katsete ja katsete tegemise korra abil, samuti tavapäraste vedude käigus tehtavate mõõtmiste ja järelkontrollide abil. Uuringus uuritakse katsemeetodeid kasutades liiklusohutust, ronimisvõimet, pidurisüsteemide tõhusust ja muid HCT puidukombinatsioonide esilekerkivaid probleeme muutuvates ilmastiku- ja teeoludes. Lisaks uuritakse uuringus koormuskonstruktsioonide, telgede ja rehviseadmete, veotiisli koormuse, pukseerimisseadmete kulumise ja kahjustuste mõju liiklusohutusele ja transpordi tõhususele, mis on seotud HCT kombinatsioonide tehnilise mõõtmega. Transpordi energiat ja kulutasuvust hinnatakse maanteesõidu tulemuslikkuse mõõtmise põhjal. Sõidu jälgimise peamine eesmärk on koguda katsemeetodeid kasutades ulatuslikke mõõtmis- ja vaatlusandmeid, mis on aluseks uurimisandmetele, mis moodustab olulise andmebaasi „Road monitoring of HCT wood combinations in theroad of Northern Finland“. Mõõtmised tehakse transporditoimingu ajal, kinnitades mõõtevahendid autorongi külge. Kasutatakse ka sõidukitootjate mõõtesüsteeme. Oluline osa mõõtmistest tehakse suletud piirkonnas, nt lennujaamas. Teedevõrgu jätkusuutlikkus on tekitanud palju arutelusid HCT kombinatsioonide lubade menetlemise kontekstis. Projekt hõlmab oma uurimiskomponenti maantee ja sildade struktuuri eksperimentaalseks mõõtmiseks. Projektiga töötatakse välja mõõtmismeetodid, et mõõta deformatsioone teeraamis ning mõõta laevakere deformeerumist ja stressist taastumist erinevate sõidukite mõjul HCT teelõigul. HCT põhjapoolsel marsruudil on ka sillad, mida saab mõõta, et määrata kindlaks silla deformatsioon HCT-sõiduki puhul. Uuringu tulemused annavad ülevaate raske puidu kombinatsioonide transpordi liiklusohutusest, energiast ja kulutõhususest, keskkonnamõjust ning võimalikest ohtudest ja häiringutest Põhja-Soome muutuvates ilmastiku- ja teeoludes. Uuringud annavad kasulikku teavet transpordi, transpordivahendite ja maanteede infrastruktuuri kavandamiseks ning sõidukeid käsitlevate eeskirjade väljatöötamiseks. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tyrimo tikslas – remiantis mokslinių tyrimų duomenimis ištirti sunkiasvorių sunkvežimių, kurių bendras svoris yra 76 tonos, ir jų priekabų junginių (HCT) vairavimo įpročius ir eismo saugumą Šiaurės Suomijoje Ivalo-Rovaniemi ir Kuusamo-Oulu keliuose. Tyrimai atliekami atliekant bandymus ir bandymų priemones pagal konkrečius standartus, taip pat atliekant matavimus ir tolesnius veiksmus, atliekamus atliekant įprastas vežimo operacijas. Tyrime analizuojami, taikant eksperimentinius metodus, kelių eismo sauga, laipiojimo galimybės, stabdymo sistemų veiksmingumas ir kiti nauji HCT medienos derinių klausimai kintančiomis oro ir kelių sąlygomis. Be to, tyrime nagrinėjamas apkrovos konstrukcijų, ašių ir padangų įrangos, vilkties apkrovos, vilkimo įtaisų nusidėvėjimo ir sugadinimo poveikis kelių eismo saugai ir transporto efektyvumui, susijęs su HCT derinių techniniais matmenimis. Transporto energinė vertė ir ekonominis efektyvumas vertinamas remiantis keliuose atliktais važiavimo veiksmingumo matavimais. Pagrindinis vairavimo sekimo tikslas – naudojant eksperimentinius metodus rinkti išsamius matavimo ir stebėjimo duomenis kaip mokslinių tyrimų duomenų bazę, kuri yra esminė duomenų bazė „Kelių HCT medienos derinių stebėsena Šiaurės Suomijos keliuose“. Atliekant vežimo užduotį matavimai atliekami prie transporto priemonių junginio pritvirtinant matavimo prietaisus. Taip pat naudojamos transporto priemonių gamintojų matavimo sistemos. Svarbi matavimų dalis atliekama uždaroje zonoje, pvz., oro uoste. Kelių tinklo tvarumas sukėlė daug diskusijų dėl HCT derinių leidimų tvarkymo. Projektas apėmė savo mokslinių tyrimų komponentą, skirtą kelio ir tiltų struktūros eksperimentiniam matavimui. Projektu bus sukurti matavimo metodai kelio rėmo deformacijoms matuoti ir korpuso deformacijai bei atsikūrimui nuo streso matuojant HCT maršruto kelio atkarpoje, veikiant įvairioms transporto priemonėms. Šiaurinėje HCT trasoje taip pat yra tiltų, kuriuos galima išmatuoti siekiant nustatyti tilto deformaciją HCT transporto priemonės atveju. Tyrimo rezultatai padės suprasti kelių eismo saugumą, energetiką ir ekonomiškumą transportuojant sunkiosios medienos derinius, poveikį aplinkai ir galimus pavojus bei trukdžius besikeičiančioms oro ir kelių sąlygoms Šiaurės Suomijoje. Tyrimas suteiks naudingos informacijos transporto, transporto priemonių ir kelių infrastruktūros projektavimui ir transporto priemonių reglamentavimui. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tyrimo tikslas – remiantis mokslinių tyrimų duomenimis ištirti sunkiasvorių sunkvežimių, kurių bendras svoris yra 76 tonos, ir jų priekabų junginių (HCT) vairavimo įpročius ir eismo saugumą Šiaurės Suomijoje Ivalo-Rovaniemi ir Kuusamo-Oulu keliuose. Tyrimai atliekami atliekant bandymus ir bandymų priemones pagal konkrečius standartus, taip pat atliekant matavimus ir tolesnius veiksmus, atliekamus atliekant įprastas vežimo operacijas. Tyrime analizuojami, taikant eksperimentinius metodus, kelių eismo sauga, laipiojimo galimybės, stabdymo sistemų veiksmingumas ir kiti nauji HCT medienos derinių klausimai kintančiomis oro ir kelių sąlygomis. Be to, tyrime nagrinėjamas apkrovos konstrukcijų, ašių ir padangų įrangos, vilkties apkrovos, vilkimo įtaisų nusidėvėjimo ir sugadinimo poveikis kelių eismo saugai ir transporto efektyvumui, susijęs su HCT derinių techniniais matmenimis. Transporto energinė vertė ir ekonominis efektyvumas vertinamas remiantis keliuose atliktais važiavimo veiksmingumo matavimais. Pagrindinis vairavimo sekimo tikslas – naudojant eksperimentinius metodus rinkti išsamius matavimo ir stebėjimo duomenis kaip mokslinių tyrimų duomenų bazę, kuri yra esminė duomenų bazė „Kelių HCT medienos derinių stebėsena Šiaurės Suomijos keliuose“. Atliekant vežimo užduotį matavimai atliekami prie transporto priemonių junginio pritvirtinant matavimo prietaisus. Taip pat naudojamos transporto priemonių gamintojų matavimo sistemos. Svarbi matavimų dalis atliekama uždaroje zonoje, pvz., oro uoste. Kelių tinklo tvarumas sukėlė daug diskusijų dėl HCT derinių leidimų tvarkymo. Projektas apėmė savo mokslinių tyrimų komponentą, skirtą kelio ir tiltų struktūros eksperimentiniam matavimui. Projektu bus sukurti matavimo metodai kelio rėmo deformacijoms matuoti ir korpuso deformacijai bei atsikūrimui nuo streso matuojant HCT maršruto kelio atkarpoje, veikiant įvairioms transporto priemonėms. Šiaurinėje HCT trasoje taip pat yra tiltų, kuriuos galima išmatuoti siekiant nustatyti tilto deformaciją HCT transporto priemonės atveju. Tyrimo rezultatai padės suprasti kelių eismo saugumą, energetiką ir ekonomiškumą transportuojant sunkiosios medienos derinius, poveikį aplinkai ir galimus pavojus bei trukdžius besikeičiančioms oro ir kelių sąlygoms Šiaurės Suomijoje. Tyrimas suteiks naudingos informacijos transporto, transporto priemonių ir kelių infrastruktūros projektavimui ir transporto priemonių reglamentavimui. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tyrimo tikslas – remiantis mokslinių tyrimų duomenimis ištirti sunkiasvorių sunkvežimių, kurių bendras svoris yra 76 tonos, ir jų priekabų junginių (HCT) vairavimo įpročius ir eismo saugumą Šiaurės Suomijoje Ivalo-Rovaniemi ir Kuusamo-Oulu keliuose. Tyrimai atliekami atliekant bandymus ir bandymų priemones pagal konkrečius standartus, taip pat atliekant matavimus ir tolesnius veiksmus, atliekamus atliekant įprastas vežimo operacijas. Tyrime analizuojami, taikant eksperimentinius metodus, kelių eismo sauga, laipiojimo galimybės, stabdymo sistemų veiksmingumas ir kiti nauji HCT medienos derinių klausimai kintančiomis oro ir kelių sąlygomis. Be to, tyrime nagrinėjamas apkrovos konstrukcijų, ašių ir padangų įrangos, vilkties apkrovos, vilkimo įtaisų nusidėvėjimo ir sugadinimo poveikis kelių eismo saugai ir transporto efektyvumui, susijęs su HCT derinių techniniais matmenimis. Transporto energinė vertė ir ekonominis efektyvumas vertinamas remiantis keliuose atliktais važiavimo veiksmingumo matavimais. Pagrindinis vairavimo sekimo tikslas – naudojant eksperimentinius metodus rinkti išsamius matavimo ir stebėjimo duomenis kaip mokslinių tyrimų duomenų bazę, kuri yra esminė duomenų bazė „Kelių HCT medienos derinių stebėsena Šiaurės Suomijos keliuose“. Atliekant vežimo užduotį matavimai atliekami prie transporto priemonių junginio pritvirtinant matavimo prietaisus. Taip pat naudojamos transporto priemonių gamintojų matavimo sistemos. Svarbi matavimų dalis atliekama uždaroje zonoje, pvz., oro uoste. Kelių tinklo tvarumas sukėlė daug diskusijų dėl HCT derinių leidimų tvarkymo. Projektas apėmė savo mokslinių tyrimų komponentą, skirtą kelio ir tiltų struktūros eksperimentiniam matavimui. Projektu bus sukurti matavimo metodai kelio rėmo deformacijoms matuoti ir korpuso deformacijai bei atsikūrimui nuo streso matuojant HCT maršruto kelio atkarpoje, veikiant įvairioms transporto priemonėms. Šiaurinėje HCT trasoje taip pat yra tiltų, kuriuos galima išmatuoti siekiant nustatyti tilto deformaciją HCT transporto priemonės atveju. Tyrimo rezultatai padės suprasti kelių eismo saugumą, energetiką ir ekonomiškumą transportuojant sunkiosios medienos derinius, poveikį aplinkai ir galimus pavojus bei trukdžius besikeičiančioms oro ir kelių sąlygoms Šiaurės Suomijoje. Tyrimas suteiks naudingos informacijos transporto, transporto priemonių ir kelių infrastruktūros projektavimui ir transporto priemonių reglamentavimui. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj je studije istražiti, na temelju istraživačkih podataka, ponašanje u vožnji teških kamiona ukupne mase 76 tona i njihovih kombinacija prikolica (HCT) i sigurnosti prometa u sjevernoj Finskoj na cestama Ivalo-Rovaniemi i Kuusamo-Oulu. Studije se provode s pomoću ispitivanja i postupaka ispitivanja u skladu s posebnim normama, kao i mjerenjem i praćenjem koji se provode tijekom uobičajenog prijevoza. U studiji se ispituju, primjenom eksperimentalnih metoda, sigurnost na cestama, sposobnost penjanja, učinkovitost kočnih sustava i druga nova pitanja kombinacija HCT drvne sirovine u promjenjivim vremenskim i cestovnim uvjetima. Osim toga, u studiji se ispituju učinci nosivih konstrukcija, osovina i opreme guma, opterećenje rudom, trošenje i oštećenje vučnih naprava na cestovnu sigurnost i učinkovitost prometa u vezi s tehničkim dimenzioniranjem HCT kombinacija. Energetska i troškovna učinkovitost prometa procjenjuje se na temelju mjerenja vozačke učinkovitosti provedenih na cesti. Glavni je cilj praćenja vožnje prikupljanje, korištenjem eksperimentalnih metoda, opsežnih podataka o mjerenju i promatranju kao temelja za istraživačke podatke, koji čine osnovnu bazu podataka „Praćenje kombinacija drvne sirovine HCT-a na cestama sjeverne Finske”. Mjerenja se provode tijekom prijevoza tako da se mjerni instrumenti priključe skupu vozila. Također se koriste mjerni sustavi proizvođača vozila. Važan dio mjerenja provodi se u zatvorenom prostoru, npr. u zračnoj luci. Održivost cestovne mreže dovela je do velike rasprave u kontekstu obrade dozvola za kombinacije HCT-a. Projekt je uključivao vlastitu istraživačku komponentu za eksperimentalno mjerenje strukture ceste i mostova. Projekt će razviti metode mjerenja za mjerenje deformacija u okviru ceste i mjerenje deformacije trupa i oporavak od naprezanja pod utjecajem različitih vozila na cestovnoj dionici HCT rute. Postoje i mostovi na sjevernoj HCT ruti, koji se mogu mjeriti kako bi se odredila deformacija mosta u slučaju HCT vozila. Rezultati studije pružit će razumijevanje sigurnosti na cestama, energije i isplativosti prijevoza kombinacija teškog drva, utjecaja na okoliš i mogućih opasnosti i neugodnosti u promjenjivim vremenskim i cestovnim uvjetima u sjevernoj Finskoj. Istraživanje će pružiti korisne informacije za projektiranje prijevoza, prijevoznih sredstava i cestovne infrastrukture te za razvoj propisa o vozilima. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj je studije istražiti, na temelju istraživačkih podataka, ponašanje u vožnji teških kamiona ukupne mase 76 tona i njihovih kombinacija prikolica (HCT) i sigurnosti prometa u sjevernoj Finskoj na cestama Ivalo-Rovaniemi i Kuusamo-Oulu. Studije se provode s pomoću ispitivanja i postupaka ispitivanja u skladu s posebnim normama, kao i mjerenjem i praćenjem koji se provode tijekom uobičajenog prijevoza. U studiji se ispituju, primjenom eksperimentalnih metoda, sigurnost na cestama, sposobnost penjanja, učinkovitost kočnih sustava i druga nova pitanja kombinacija HCT drvne sirovine u promjenjivim vremenskim i cestovnim uvjetima. Osim toga, u studiji se ispituju učinci nosivih konstrukcija, osovina i opreme guma, opterećenje rudom, trošenje i oštećenje vučnih naprava na cestovnu sigurnost i učinkovitost prometa u vezi s tehničkim dimenzioniranjem HCT kombinacija. Energetska i troškovna učinkovitost prometa procjenjuje se na temelju mjerenja vozačke učinkovitosti provedenih na cesti. Glavni je cilj praćenja vožnje prikupljanje, korištenjem eksperimentalnih metoda, opsežnih podataka o mjerenju i promatranju kao temelja za istraživačke podatke, koji čine osnovnu bazu podataka „Praćenje kombinacija drvne sirovine HCT-a na cestama sjeverne Finske”. Mjerenja se provode tijekom prijevoza tako da se mjerni instrumenti priključe skupu vozila. Također se koriste mjerni sustavi proizvođača vozila. Važan dio mjerenja provodi se u zatvorenom prostoru, npr. u zračnoj luci. Održivost cestovne mreže dovela je do velike rasprave u kontekstu obrade dozvola za kombinacije HCT-a. Projekt je uključivao vlastitu istraživačku komponentu za eksperimentalno mjerenje strukture ceste i mostova. Projekt će razviti metode mjerenja za mjerenje deformacija u okviru ceste i mjerenje deformacije trupa i oporavak od naprezanja pod utjecajem različitih vozila na cestovnoj dionici HCT rute. Postoje i mostovi na sjevernoj HCT ruti, koji se mogu mjeriti kako bi se odredila deformacija mosta u slučaju HCT vozila. Rezultati studije pružit će razumijevanje sigurnosti na cestama, energije i isplativosti prijevoza kombinacija teškog drva, utjecaja na okoliš i mogućih opasnosti i neugodnosti u promjenjivim vremenskim i cestovnim uvjetima u sjevernoj Finskoj. Istraživanje će pružiti korisne informacije za projektiranje prijevoza, prijevoznih sredstava i cestovne infrastrukture te za razvoj propisa o vozilima. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj je studije istražiti, na temelju istraživačkih podataka, ponašanje u vožnji teških kamiona ukupne mase 76 tona i njihovih kombinacija prikolica (HCT) i sigurnosti prometa u sjevernoj Finskoj na cestama Ivalo-Rovaniemi i Kuusamo-Oulu. Studije se provode s pomoću ispitivanja i postupaka ispitivanja u skladu s posebnim normama, kao i mjerenjem i praćenjem koji se provode tijekom uobičajenog prijevoza. U studiji se ispituju, primjenom eksperimentalnih metoda, sigurnost na cestama, sposobnost penjanja, učinkovitost kočnih sustava i druga nova pitanja kombinacija HCT drvne sirovine u promjenjivim vremenskim i cestovnim uvjetima. Osim toga, u studiji se ispituju učinci nosivih konstrukcija, osovina i opreme guma, opterećenje rudom, trošenje i oštećenje vučnih naprava na cestovnu sigurnost i učinkovitost prometa u vezi s tehničkim dimenzioniranjem HCT kombinacija. Energetska i troškovna učinkovitost prometa procjenjuje se na temelju mjerenja vozačke učinkovitosti provedenih na cesti. Glavni je cilj praćenja vožnje prikupljanje, korištenjem eksperimentalnih metoda, opsežnih podataka o mjerenju i promatranju kao temelja za istraživačke podatke, koji čine osnovnu bazu podataka „Praćenje kombinacija drvne sirovine HCT-a na cestama sjeverne Finske”. Mjerenja se provode tijekom prijevoza tako da se mjerni instrumenti priključe skupu vozila. Također se koriste mjerni sustavi proizvođača vozila. Važan dio mjerenja provodi se u zatvorenom prostoru, npr. u zračnoj luci. Održivost cestovne mreže dovela je do velike rasprave u kontekstu obrade dozvola za kombinacije HCT-a. Projekt je uključivao vlastitu istraživačku komponentu za eksperimentalno mjerenje strukture ceste i mostova. Projekt će razviti metode mjerenja za mjerenje deformacija u okviru ceste i mjerenje deformacije trupa i oporavak od naprezanja pod utjecajem različitih vozila na cestovnoj dionici HCT rute. Postoje i mostovi na sjevernoj HCT ruti, koji se mogu mjeriti kako bi se odredila deformacija mosta u slučaju HCT vozila. Rezultati studije pružit će razumijevanje sigurnosti na cestama, energije i isplativosti prijevoza kombinacija teškog drva, utjecaja na okoliš i mogućih opasnosti i neugodnosti u promjenjivim vremenskim i cestovnim uvjetima u sjevernoj Finskoj. Istraživanje će pružiti korisne informacije za projektiranje prijevoza, prijevoznih sredstava i cestovne infrastrukture te za razvoj propisa o vozilima. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Στόχος της μελέτης είναι να διερευνηθεί, βάσει ερευνητικών δεδομένων, η συμπεριφορά οδήγησης βαρέων φορτηγών με συνολικό βάρος 76 τόνων και οι συνδυασμοί ρυμουλκουμένων τους (HCT) και η οδική ασφάλεια στη Βόρεια Φινλανδία, στους δρόμους Ivalo-Rovaniemi και Kuusamo-Oulu. Οι μελέτες διεξάγονται με δοκιμές και ρυθμίσεις δοκιμών σύμφωνα με ειδικά πρότυπα, καθώς και με μετρήσεις και επακόλουθες ενέργειες που πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια των συνήθων μεταφορών. Η μελέτη εξετάζει, με τη χρήση πειραματικών μεθόδων, την οδική ασφάλεια, την ικανότητα αναρρίχησης, την απόδοση των συστημάτων πέδησης και άλλα αναδυόμενα ζητήματα συνδυασμών ξυλείας HCT σε μεταβαλλόμενες καιρικές και οδικές συνθήκες. Επιπλέον, η μελέτη εξετάζει τις επιπτώσεις των δομών φορτίου, των αξόνων και του εξοπλισμού ελαστικών, του φορτίου των ράβδων έλξης, της φθοράς και των ζημιών των διατάξεων ρυμούλκησης στην οδική ασφάλεια και την αποδοτικότητα των μεταφορών που σχετίζονται με την τεχνική διάσταση των συνδυασμών HCT. Η ενεργειακή και οικονομική αποδοτικότητα των μεταφορών αξιολογείται με βάση τις μετρήσεις των επιδόσεων οδήγησης που πραγματοποιούνται στο δρόμο. Ο κύριος στόχος της παρακολούθησης είναι η συλλογή, με τη χρήση πειραματικών μεθόδων, εκτεταμένων δεδομένων μέτρησης και παρατήρησης ως βάση για τα ερευνητικά δεδομένα, η οποία αποτελεί τη βασική βάση δεδομένων «Road monitoring of HCT wood combinations on the roads of Northern Finland» (Οδικός έλεγχος των συνδυασμών ξυλείας HCT στους δρόμους της Βόρειας Φινλανδίας). Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια των εργασιών μεταφοράς με την τοποθέτηση οργάνων μέτρησης στον συνδυασμό οχημάτων. Χρησιμοποιούνται επίσης τα συστήματα μέτρησης των κατασκευαστών οχημάτων. Σημαντικό μέρος των μετρήσεων πραγματοποιούνται σε κλειστή περιοχή, π.χ. στον αερολιμένα. Η βιωσιμότητα του οδικού δικτύου έχει προκαλέσει πολλές συζητήσεις στο πλαίσιο της επεξεργασίας αδειών για συνδυασμούς HCT. Το έργο περιλαμβάνει τη δική του ερευνητική συνιστώσα για την πειραματική μέτρηση της δομής του οδικού δικτύου και των γεφυρών. Το έργο θα αναπτύξει μεθόδους μέτρησης για τη μέτρηση των παραμορφώσεων στο οδικό πλαίσιο και τη μέτρηση της παραμόρφωσης του κύτους και της αποκατάστασης από την καταπόνηση υπό την επίδραση διαφόρων οχημάτων στο οδικό τμήμα της οδού HCT. Υπάρχουν επίσης γέφυρες στη βόρεια οδό HCT, οι οποίες μπορούν να μετρηθούν για τον προσδιορισμό της παραμόρφωσης της γέφυρας στην περίπτωση οχήματος HCT. Τα αποτελέσματα της μελέτης θα παράσχουν κατανόηση της οδικής ασφάλειας, της ενέργειας και της οικονομικής αποδοτικότητας της μεταφοράς βαρέων συνδυασμών ξυλείας, των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και των πιθανών κινδύνων και οχλήσεων στις μεταβαλλόμενες καιρικές και οδικές συνθήκες στη Βόρεια Φινλανδία. Η έρευνα θα παράσχει χρήσιμες πληροφορίες για τον σχεδιασμό των μεταφορών, των μεταφορικών μέσων και των οδικών υποδομών και για την ανάπτυξη κανονισμών για τα οχήματα. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος της μελέτης είναι να διερευνηθεί, βάσει ερευνητικών δεδομένων, η συμπεριφορά οδήγησης βαρέων φορτηγών με συνολικό βάρος 76 τόνων και οι συνδυασμοί ρυμουλκουμένων τους (HCT) και η οδική ασφάλεια στη Βόρεια Φινλανδία, στους δρόμους Ivalo-Rovaniemi και Kuusamo-Oulu. Οι μελέτες διεξάγονται με δοκιμές και ρυθμίσεις δοκιμών σύμφωνα με ειδικά πρότυπα, καθώς και με μετρήσεις και επακόλουθες ενέργειες που πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια των συνήθων μεταφορών. Η μελέτη εξετάζει, με τη χρήση πειραματικών μεθόδων, την οδική ασφάλεια, την ικανότητα αναρρίχησης, την απόδοση των συστημάτων πέδησης και άλλα αναδυόμενα ζητήματα συνδυασμών ξυλείας HCT σε μεταβαλλόμενες καιρικές και οδικές συνθήκες. Επιπλέον, η μελέτη εξετάζει τις επιπτώσεις των δομών φορτίου, των αξόνων και του εξοπλισμού ελαστικών, του φορτίου των ράβδων έλξης, της φθοράς και των ζημιών των διατάξεων ρυμούλκησης στην οδική ασφάλεια και την αποδοτικότητα των μεταφορών που σχετίζονται με την τεχνική διάσταση των συνδυασμών HCT. Η ενεργειακή και οικονομική αποδοτικότητα των μεταφορών αξιολογείται με βάση τις μετρήσεις των επιδόσεων οδήγησης που πραγματοποιούνται στο δρόμο. Ο κύριος στόχος της παρακολούθησης είναι η συλλογή, με τη χρήση πειραματικών μεθόδων, εκτεταμένων δεδομένων μέτρησης και παρατήρησης ως βάση για τα ερευνητικά δεδομένα, η οποία αποτελεί τη βασική βάση δεδομένων «Road monitoring of HCT wood combinations on the roads of Northern Finland» (Οδικός έλεγχος των συνδυασμών ξυλείας HCT στους δρόμους της Βόρειας Φινλανδίας). Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια των εργασιών μεταφοράς με την τοποθέτηση οργάνων μέτρησης στον συνδυασμό οχημάτων. Χρησιμοποιούνται επίσης τα συστήματα μέτρησης των κατασκευαστών οχημάτων. Σημαντικό μέρος των μετρήσεων πραγματοποιούνται σε κλειστή περιοχή, π.χ. στον αερολιμένα. Η βιωσιμότητα του οδικού δικτύου έχει προκαλέσει πολλές συζητήσεις στο πλαίσιο της επεξεργασίας αδειών για συνδυασμούς HCT. Το έργο περιλαμβάνει τη δική του ερευνητική συνιστώσα για την πειραματική μέτρηση της δομής του οδικού δικτύου και των γεφυρών. Το έργο θα αναπτύξει μεθόδους μέτρησης για τη μέτρηση των παραμορφώσεων στο οδικό πλαίσιο και τη μέτρηση της παραμόρφωσης του κύτους και της αποκατάστασης από την καταπόνηση υπό την επίδραση διαφόρων οχημάτων στο οδικό τμήμα της οδού HCT. Υπάρχουν επίσης γέφυρες στη βόρεια οδό HCT, οι οποίες μπορούν να μετρηθούν για τον προσδιορισμό της παραμόρφωσης της γέφυρας στην περίπτωση οχήματος HCT. Τα αποτελέσματα της μελέτης θα παράσχουν κατανόηση της οδικής ασφάλειας, της ενέργειας και της οικονομικής αποδοτικότητας της μεταφοράς βαρέων συνδυασμών ξυλείας, των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και των πιθανών κινδύνων και οχλήσεων στις μεταβαλλόμενες καιρικές και οδικές συνθήκες στη Βόρεια Φινλανδία. Η έρευνα θα παράσχει χρήσιμες πληροφορίες για τον σχεδιασμό των μεταφορών, των μεταφορικών μέσων και των οδικών υποδομών και για την ανάπτυξη κανονισμών για τα οχήματα. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος της μελέτης είναι να διερευνηθεί, βάσει ερευνητικών δεδομένων, η συμπεριφορά οδήγησης βαρέων φορτηγών με συνολικό βάρος 76 τόνων και οι συνδυασμοί ρυμουλκουμένων τους (HCT) και η οδική ασφάλεια στη Βόρεια Φινλανδία, στους δρόμους Ivalo-Rovaniemi και Kuusamo-Oulu. Οι μελέτες διεξάγονται με δοκιμές και ρυθμίσεις δοκιμών σύμφωνα με ειδικά πρότυπα, καθώς και με μετρήσεις και επακόλουθες ενέργειες που πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια των συνήθων μεταφορών. Η μελέτη εξετάζει, με τη χρήση πειραματικών μεθόδων, την οδική ασφάλεια, την ικανότητα αναρρίχησης, την απόδοση των συστημάτων πέδησης και άλλα αναδυόμενα ζητήματα συνδυασμών ξυλείας HCT σε μεταβαλλόμενες καιρικές και οδικές συνθήκες. Επιπλέον, η μελέτη εξετάζει τις επιπτώσεις των δομών φορτίου, των αξόνων και του εξοπλισμού ελαστικών, του φορτίου των ράβδων έλξης, της φθοράς και των ζημιών των διατάξεων ρυμούλκησης στην οδική ασφάλεια και την αποδοτικότητα των μεταφορών που σχετίζονται με την τεχνική διάσταση των συνδυασμών HCT. Η ενεργειακή και οικονομική αποδοτικότητα των μεταφορών αξιολογείται με βάση τις μετρήσεις των επιδόσεων οδήγησης που πραγματοποιούνται στο δρόμο. Ο κύριος στόχος της παρακολούθησης είναι η συλλογή, με τη χρήση πειραματικών μεθόδων, εκτεταμένων δεδομένων μέτρησης και παρατήρησης ως βάση για τα ερευνητικά δεδομένα, η οποία αποτελεί τη βασική βάση δεδομένων «Road monitoring of HCT wood combinations on the roads of Northern Finland» (Οδικός έλεγχος των συνδυασμών ξυλείας HCT στους δρόμους της Βόρειας Φινλανδίας). Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια των εργασιών μεταφοράς με την τοποθέτηση οργάνων μέτρησης στον συνδυασμό οχημάτων. Χρησιμοποιούνται επίσης τα συστήματα μέτρησης των κατασκευαστών οχημάτων. Σημαντικό μέρος των μετρήσεων πραγματοποιούνται σε κλειστή περιοχή, π.χ. στον αερολιμένα. Η βιωσιμότητα του οδικού δικτύου έχει προκαλέσει πολλές συζητήσεις στο πλαίσιο της επεξεργασίας αδειών για συνδυασμούς HCT. Το έργο περιλαμβάνει τη δική του ερευνητική συνιστώσα για την πειραματική μέτρηση της δομής του οδικού δικτύου και των γεφυρών. Το έργο θα αναπτύξει μεθόδους μέτρησης για τη μέτρηση των παραμορφώσεων στο οδικό πλαίσιο και τη μέτρηση της παραμόρφωσης του κύτους και της αποκατάστασης από την καταπόνηση υπό την επίδραση διαφόρων οχημάτων στο οδικό τμήμα της οδού HCT. Υπάρχουν επίσης γέφυρες στη βόρεια οδό HCT, οι οποίες μπορούν να μετρηθούν για τον προσδιορισμό της παραμόρφωσης της γέφυρας στην περίπτωση οχήματος HCT. Τα αποτελέσματα της μελέτης θα παράσχουν κατανόηση της οδικής ασφάλειας, της ενέργειας και της οικονομικής αποδοτικότητας της μεταφοράς βαρέων συνδυασμών ξυλείας, των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και των πιθανών κινδύνων και οχλήσεων στις μεταβαλλόμενες καιρικές και οδικές συνθήκες στη Βόρεια Φινλανδία. Η έρευνα θα παράσχει χρήσιμες πληροφορίες για τον σχεδιασμό των μεταφορών, των μεταφορικών μέσων και των οδικών υποδομών και για την ανάπτυξη κανονισμών για τα οχήματα. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cieľom štúdie je na základe výskumných údajov preskúmať správanie sa ťažkých úžitkových vozidiel s celkovou hmotnosťou 76 ton a ich prípojných súprav (HCT) a bezpečnosť premávky v severnom Fínsku na cestách Ivalo-Rovaniemi a Kuusamo-Oulu. Štúdie sa vykonávajú prostredníctvom testov a skúšobných opatrení v súlade s osobitnými normami, ako aj meraniami a následnými kontrolami vykonanými počas bežnej prepravy. V štúdii sa pomocou experimentálnych metód skúma bezpečnosť cestnej premávky, lezecká schopnosť, účinnosť brzdových systémov a ďalšie vznikajúce problémy kombinácií dreva HCT v meniacich sa poveternostných podmienkach a podmienkach na cestách. Okrem toho sa v štúdii skúmajú účinky nosných konštrukcií, náprav a vybavenia pneumatík, zaťaženia oja, opotrebovania a poškodenia vlečných zariadení na bezpečnosť cestnej premávky a účinnosť dopravy v súvislosti s technickým rozmerom kombinácií HCT. Energetická a nákladová efektívnosť dopravy sa posudzuje na základe meraní jazdnej výkonnosti vykonávaných na ceste. Hlavným cieľom sledovania jazdy je zbierať pomocou experimentálnych metód rozsiahle údaje o meraní a pozorovaní ako základ pre výskumné údaje, ktoré tvoria základnú databázu „Cestné monitorovanie kombinácií dreva HCT na cestách severného Fínska“. Merania sa vykonávajú počas prepravnej úlohy pripojením meracích prístrojov ku jazdnej súprave. Používajú sa aj meracie systémy výrobcov vozidiel. Dôležitá časť meraní sa vykonáva v uzavretom priestore, napr. na letisku. Udržateľnosť cestnej siete vyvolala rozsiahlu diskusiu v súvislosti s povoľovacím zaobchádzaním s kombináciami HCT. Projekt zahŕňal vlastnú výskumnú zložku pre experimentálne meranie štruktúry cesty a mostov. V rámci projektu sa vypracujú metódy merania na meranie deformácií v ráme vozovky a meranie deformácie trupu a zotavenia zo stresu pod vplyvom rôznych vozidiel na cestnom úseku trasy HCT. Na severnej trase HCT sa nachádzajú aj mosty, ktoré možno merať na určenie deformácie mosta v prípade vozidla HCT. Výsledky štúdie poskytnú pochopenie bezpečnosti cestnej premávky, energetickej a nákladovej efektívnosti prepravy ťažkých drevín, vplyvov na životné prostredie a možných nebezpečenstiev a nepriaznivých vplyvov v meniacich sa poveternostných podmienkach a podmienkach cestnej premávky v severnom Fínsku. Výskum poskytne užitočné informácie pre návrh dopravy, dopravných prostriedkov a cestnej infraštruktúry a pre rozvoj predpisov o vozidlách. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom štúdie je na základe výskumných údajov preskúmať správanie sa ťažkých úžitkových vozidiel s celkovou hmotnosťou 76 ton a ich prípojných súprav (HCT) a bezpečnosť premávky v severnom Fínsku na cestách Ivalo-Rovaniemi a Kuusamo-Oulu. Štúdie sa vykonávajú prostredníctvom testov a skúšobných opatrení v súlade s osobitnými normami, ako aj meraniami a následnými kontrolami vykonanými počas bežnej prepravy. V štúdii sa pomocou experimentálnych metód skúma bezpečnosť cestnej premávky, lezecká schopnosť, účinnosť brzdových systémov a ďalšie vznikajúce problémy kombinácií dreva HCT v meniacich sa poveternostných podmienkach a podmienkach na cestách. Okrem toho sa v štúdii skúmajú účinky nosných konštrukcií, náprav a vybavenia pneumatík, zaťaženia oja, opotrebovania a poškodenia vlečných zariadení na bezpečnosť cestnej premávky a účinnosť dopravy v súvislosti s technickým rozmerom kombinácií HCT. Energetická a nákladová efektívnosť dopravy sa posudzuje na základe meraní jazdnej výkonnosti vykonávaných na ceste. Hlavným cieľom sledovania jazdy je zbierať pomocou experimentálnych metód rozsiahle údaje o meraní a pozorovaní ako základ pre výskumné údaje, ktoré tvoria základnú databázu „Cestné monitorovanie kombinácií dreva HCT na cestách severného Fínska“. Merania sa vykonávajú počas prepravnej úlohy pripojením meracích prístrojov ku jazdnej súprave. Používajú sa aj meracie systémy výrobcov vozidiel. Dôležitá časť meraní sa vykonáva v uzavretom priestore, napr. na letisku. Udržateľnosť cestnej siete vyvolala rozsiahlu diskusiu v súvislosti s povoľovacím zaobchádzaním s kombináciami HCT. Projekt zahŕňal vlastnú výskumnú zložku pre experimentálne meranie štruktúry cesty a mostov. V rámci projektu sa vypracujú metódy merania na meranie deformácií v ráme vozovky a meranie deformácie trupu a zotavenia zo stresu pod vplyvom rôznych vozidiel na cestnom úseku trasy HCT. Na severnej trase HCT sa nachádzajú aj mosty, ktoré možno merať na určenie deformácie mosta v prípade vozidla HCT. Výsledky štúdie poskytnú pochopenie bezpečnosti cestnej premávky, energetickej a nákladovej efektívnosti prepravy ťažkých drevín, vplyvov na životné prostredie a možných nebezpečenstiev a nepriaznivých vplyvov v meniacich sa poveternostných podmienkach a podmienkach cestnej premávky v severnom Fínsku. Výskum poskytne užitočné informácie pre návrh dopravy, dopravných prostriedkov a cestnej infraštruktúry a pre rozvoj predpisov o vozidlách. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom štúdie je na základe výskumných údajov preskúmať správanie sa ťažkých úžitkových vozidiel s celkovou hmotnosťou 76 ton a ich prípojných súprav (HCT) a bezpečnosť premávky v severnom Fínsku na cestách Ivalo-Rovaniemi a Kuusamo-Oulu. Štúdie sa vykonávajú prostredníctvom testov a skúšobných opatrení v súlade s osobitnými normami, ako aj meraniami a následnými kontrolami vykonanými počas bežnej prepravy. V štúdii sa pomocou experimentálnych metód skúma bezpečnosť cestnej premávky, lezecká schopnosť, účinnosť brzdových systémov a ďalšie vznikajúce problémy kombinácií dreva HCT v meniacich sa poveternostných podmienkach a podmienkach na cestách. Okrem toho sa v štúdii skúmajú účinky nosných konštrukcií, náprav a vybavenia pneumatík, zaťaženia oja, opotrebovania a poškodenia vlečných zariadení na bezpečnosť cestnej premávky a účinnosť dopravy v súvislosti s technickým rozmerom kombinácií HCT. Energetická a nákladová efektívnosť dopravy sa posudzuje na základe meraní jazdnej výkonnosti vykonávaných na ceste. Hlavným cieľom sledovania jazdy je zbierať pomocou experimentálnych metód rozsiahle údaje o meraní a pozorovaní ako základ pre výskumné údaje, ktoré tvoria základnú databázu „Cestné monitorovanie kombinácií dreva HCT na cestách severného Fínska“. Merania sa vykonávajú počas prepravnej úlohy pripojením meracích prístrojov ku jazdnej súprave. Používajú sa aj meracie systémy výrobcov vozidiel. Dôležitá časť meraní sa vykonáva v uzavretom priestore, napr. na letisku. Udržateľnosť cestnej siete vyvolala rozsiahlu diskusiu v súvislosti s povoľovacím zaobchádzaním s kombináciami HCT. Projekt zahŕňal vlastnú výskumnú zložku pre experimentálne meranie štruktúry cesty a mostov. V rámci projektu sa vypracujú metódy merania na meranie deformácií v ráme vozovky a meranie deformácie trupu a zotavenia zo stresu pod vplyvom rôznych vozidiel na cestnom úseku trasy HCT. Na severnej trase HCT sa nachádzajú aj mosty, ktoré možno merať na určenie deformácie mosta v prípade vozidla HCT. Výsledky štúdie poskytnú pochopenie bezpečnosti cestnej premávky, energetickej a nákladovej efektívnosti prepravy ťažkých drevín, vplyvov na životné prostredie a možných nebezpečenstiev a nepriaznivých vplyvov v meniacich sa poveternostných podmienkach a podmienkach cestnej premávky v severnom Fínsku. Výskum poskytne užitočné informácie pre návrh dopravy, dopravných prostriedkov a cestnej infraštruktúry a pre rozvoj predpisov o vozidlách. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Celem badania jest zbadanie, w oparciu o dane badawcze, zachowania kierowców ciężkich samochodów ciężarowych o masie całkowitej 76 ton i ich kombinacji przyczep (HCT) i bezpieczeństwa ruchu drogowego w północnej Finlandii na drogach Ivalo-Rovaniemi i Kuusamo-Oulu. Badania przeprowadza się za pomocą testów i ustaleń dotyczących badań zgodnie ze szczegółowymi normami, jak również poprzez pomiary i działania następcze przeprowadzane podczas normalnego transportu. Badanie bada, stosując metody eksperymentalne, bezpieczeństwo ruchu drogowego, zdolność wspinania się, skuteczność układów hamulcowych i inne pojawiające się problemy związane z połączeniem drewna HCT w zmieniających się warunkach pogodowych i drogowych. Ponadto w badaniu zbadano wpływ konstrukcji nośnych, osi i wyposażenia opon, obciążenia dyszla pociągowego, zużycia i uszkodzenia urządzeń holowniczych na bezpieczeństwo ruchu drogowego i efektywność transportu w związku z technicznym wymiarowaniem kombinacji HCT. Efektywność energetyczna i opłacalność transportu ocenia się na podstawie pomiarów wydajności jazdy przeprowadzonych na drodze. Głównym celem prowadzenia monitoringu jest gromadzenie, przy użyciu metod eksperymentalnych, obszernych danych pomiarowych i obserwacyjnych jako podstawy danych badawczych, które stanowią podstawową bazę danych „Monitorowanie drogowe kombinacji drewna HCT na drogach północnej Finlandii”. Pomiary są wykonywane podczas transportu poprzez przymocowanie przyrządów pomiarowych do zespołu pojazdów. Stosowane są również systemy pomiarowe producentów pojazdów. Ważną część pomiarów przeprowadza się na obszarze zamkniętym, np. w porcie lotniczym. Zrównoważoność sieci drogowej wywołała wiele dyskusji w kontekście wydawania zezwoleń na stosowanie kombinacji HCT. Projekt obejmował własny komponent badawczy do eksperymentalnego pomiaru struktury drogi i mostów. W ramach projektu opracowane zostaną metody pomiaru odkształceń w ramie drogi oraz pomiar odkształcenia kadłuba i wyzdrowienia po naprężeniu pod wpływem różnych pojazdów na odcinku drogi HCT. Na północnej trasie HCT znajdują się również mosty, które można zmierzyć w celu określenia odkształcenia mostu w przypadku pojazdu HCT. Wyniki badania zapewnią zrozumienie bezpieczeństwa drogowego, energii i opłacalności transportu ciężkich połączeń drewna, wpływu na środowisko oraz możliwych zagrożeń i uciążliwości w zmieniających się warunkach pogodowych i drogowych w północnej Finlandii. Badania zapewnią przydatne informacje dotyczące projektowania transportu, środków transportu i infrastruktury drogowej oraz opracowywania przepisów dotyczących pojazdów. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Celem badania jest zbadanie, w oparciu o dane badawcze, zachowania kierowców ciężkich samochodów ciężarowych o masie całkowitej 76 ton i ich kombinacji przyczep (HCT) i bezpieczeństwa ruchu drogowego w północnej Finlandii na drogach Ivalo-Rovaniemi i Kuusamo-Oulu. Badania przeprowadza się za pomocą testów i ustaleń dotyczących badań zgodnie ze szczegółowymi normami, jak również poprzez pomiary i działania następcze przeprowadzane podczas normalnego transportu. Badanie bada, stosując metody eksperymentalne, bezpieczeństwo ruchu drogowego, zdolność wspinania się, skuteczność układów hamulcowych i inne pojawiające się problemy związane z połączeniem drewna HCT w zmieniających się warunkach pogodowych i drogowych. Ponadto w badaniu zbadano wpływ konstrukcji nośnych, osi i wyposażenia opon, obciążenia dyszla pociągowego, zużycia i uszkodzenia urządzeń holowniczych na bezpieczeństwo ruchu drogowego i efektywność transportu w związku z technicznym wymiarowaniem kombinacji HCT. Efektywność energetyczna i opłacalność transportu ocenia się na podstawie pomiarów wydajności jazdy przeprowadzonych na drodze. Głównym celem prowadzenia monitoringu jest gromadzenie, przy użyciu metod eksperymentalnych, obszernych danych pomiarowych i obserwacyjnych jako podstawy danych badawczych, które stanowią podstawową bazę danych „Monitorowanie drogowe kombinacji drewna HCT na drogach północnej Finlandii”. Pomiary są wykonywane podczas transportu poprzez przymocowanie przyrządów pomiarowych do zespołu pojazdów. Stosowane są również systemy pomiarowe producentów pojazdów. Ważną część pomiarów przeprowadza się na obszarze zamkniętym, np. w porcie lotniczym. Zrównoważoność sieci drogowej wywołała wiele dyskusji w kontekście wydawania zezwoleń na stosowanie kombinacji HCT. Projekt obejmował własny komponent badawczy do eksperymentalnego pomiaru struktury drogi i mostów. W ramach projektu opracowane zostaną metody pomiaru odkształceń w ramie drogi oraz pomiar odkształcenia kadłuba i wyzdrowienia po naprężeniu pod wpływem różnych pojazdów na odcinku drogi HCT. Na północnej trasie HCT znajdują się również mosty, które można zmierzyć w celu określenia odkształcenia mostu w przypadku pojazdu HCT. Wyniki badania zapewnią zrozumienie bezpieczeństwa drogowego, energii i opłacalności transportu ciężkich połączeń drewna, wpływu na środowisko oraz możliwych zagrożeń i uciążliwości w zmieniających się warunkach pogodowych i drogowych w północnej Finlandii. Badania zapewnią przydatne informacje dotyczące projektowania transportu, środków transportu i infrastruktury drogowej oraz opracowywania przepisów dotyczących pojazdów. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Celem badania jest zbadanie, w oparciu o dane badawcze, zachowania kierowców ciężkich samochodów ciężarowych o masie całkowitej 76 ton i ich kombinacji przyczep (HCT) i bezpieczeństwa ruchu drogowego w północnej Finlandii na drogach Ivalo-Rovaniemi i Kuusamo-Oulu. Badania przeprowadza się za pomocą testów i ustaleń dotyczących badań zgodnie ze szczegółowymi normami, jak również poprzez pomiary i działania następcze przeprowadzane podczas normalnego transportu. Badanie bada, stosując metody eksperymentalne, bezpieczeństwo ruchu drogowego, zdolność wspinania się, skuteczność układów hamulcowych i inne pojawiające się problemy związane z połączeniem drewna HCT w zmieniających się warunkach pogodowych i drogowych. Ponadto w badaniu zbadano wpływ konstrukcji nośnych, osi i wyposażenia opon, obciążenia dyszla pociągowego, zużycia i uszkodzenia urządzeń holowniczych na bezpieczeństwo ruchu drogowego i efektywność transportu w związku z technicznym wymiarowaniem kombinacji HCT. Efektywność energetyczna i opłacalność transportu ocenia się na podstawie pomiarów wydajności jazdy przeprowadzonych na drodze. Głównym celem prowadzenia monitoringu jest gromadzenie, przy użyciu metod eksperymentalnych, obszernych danych pomiarowych i obserwacyjnych jako podstawy danych badawczych, które stanowią podstawową bazę danych „Monitorowanie drogowe kombinacji drewna HCT na drogach północnej Finlandii”. Pomiary są wykonywane podczas transportu poprzez przymocowanie przyrządów pomiarowych do zespołu pojazdów. Stosowane są również systemy pomiarowe producentów pojazdów. Ważną część pomiarów przeprowadza się na obszarze zamkniętym, np. w porcie lotniczym. Zrównoważoność sieci drogowej wywołała wiele dyskusji w kontekście wydawania zezwoleń na stosowanie kombinacji HCT. Projekt obejmował własny komponent badawczy do eksperymentalnego pomiaru struktury drogi i mostów. W ramach projektu opracowane zostaną metody pomiaru odkształceń w ramie drogi oraz pomiar odkształcenia kadłuba i wyzdrowienia po naprężeniu pod wpływem różnych pojazdów na odcinku drogi HCT. Na północnej trasie HCT znajdują się również mosty, które można zmierzyć w celu określenia odkształcenia mostu w przypadku pojazdu HCT. Wyniki badania zapewnią zrozumienie bezpieczeństwa drogowego, energii i opłacalności transportu ciężkich połączeń drewna, wpływu na środowisko oraz możliwych zagrożeń i uciążliwości w zmieniających się warunkach pogodowych i drogowych w północnej Finlandii. Badania zapewnią przydatne informacje dotyczące projektowania transportu, środków transportu i infrastruktury drogowej oraz opracowywania przepisów dotyczących pojazdów. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A tanulmány kutatási adatok alapján az Ivalo-Rovaniemi és Kuusamo-Oulu közutakon a 76 tonna össztömegű nehéz tehergépjárművek és pótkocsiszerelvényeik (HCT) vezetési magatartásának és a közlekedésbiztonságnak a vizsgálata. A vizsgálatokat a különleges szabványoknak megfelelő vizsgálatok és vizsgálati intézkedések, valamint a szokásos szállítási műveletek során végzett mérések és nyomon követés útján kell elvégezni. A tanulmány kísérleti módszerekkel vizsgálja a közúti biztonságot, a mászóképességet, a fékrendszerek teljesítményét és a HCT faanyag kombinációk egyéb felmerülő problémáit a változó időjárási és útviszonyok között. A tanulmány emellett megvizsgálja a teherszerkezeteknek, a tengelyeknek és az abroncsberendezéseknek, a vonórúdterhelésnek, a vonóeszközök kopásának és károsodásának a közúti biztonságra gyakorolt hatását, valamint a HCT kombinációk műszaki méretezéséhez kapcsolódó szállítási hatékonyságot. A közlekedés energia- és költséghatékonyságát a közúton végzett vezetési teljesítménymérések alapján értékelik. A vezetés nyomon követésének fő célja, hogy kísérleti módszerek alkalmazásával átfogó mérési és megfigyelési adatokat gyűjtsön a kutatási adatok alapjaként, amely a „HCT fa kombinációk észak-finnországi utakon történő közúti nyomon követése” alapvető adatbázisát képezi. A méréseket a szállítási feladat során úgy végzik, hogy mérőműszereket rögzítenek a járműszerelvényhez. A járműgyártók mérési rendszereit is használják. A mérések fontos részét zárt területen, például a repülőtéren végzik. Az úthálózat fenntarthatósága sok vitát váltott ki a HCT kombinációk engedélyezésének összefüggésében. A projekt magában foglalta saját kutatási komponensét az út és a hidak szerkezetének kísérleti mérésére. A projekt mérési módszereket dolgoz ki az úttest alakváltozásainak mérésére, valamint a HCT útvonal útszakaszán lévő különböző járművek hatása alatt a hajótest alakváltozásának és a stresszből való kilábalásának mérésére. Az északi HCT útvonalon is vannak hidak, amelyek HCT jármű esetében mérhetők a híd deformálódásának meghatározásához. A tanulmány eredményei meg fogják ismerni a nehéz faanyag-kombinációk szállításának közúti biztonságát, energia- és költséghatékonyságát, a környezeti hatásokat, valamint a változó időjárási és közúti körülmények közötti lehetséges veszélyeket és kellemetlenségeket Észak-Finnországban. A kutatás hasznos információkkal szolgál majd a közlekedés, a közlekedési eszközök és a közúti infrastruktúra tervezéséhez, valamint a járműelőírások kidolgozásához. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A tanulmány kutatási adatok alapján az Ivalo-Rovaniemi és Kuusamo-Oulu közutakon a 76 tonna össztömegű nehéz tehergépjárművek és pótkocsiszerelvényeik (HCT) vezetési magatartásának és a közlekedésbiztonságnak a vizsgálata. A vizsgálatokat a különleges szabványoknak megfelelő vizsgálatok és vizsgálati intézkedések, valamint a szokásos szállítási műveletek során végzett mérések és nyomon követés útján kell elvégezni. A tanulmány kísérleti módszerekkel vizsgálja a közúti biztonságot, a mászóképességet, a fékrendszerek teljesítményét és a HCT faanyag kombinációk egyéb felmerülő problémáit a változó időjárási és útviszonyok között. A tanulmány emellett megvizsgálja a teherszerkezeteknek, a tengelyeknek és az abroncsberendezéseknek, a vonórúdterhelésnek, a vonóeszközök kopásának és károsodásának a közúti biztonságra gyakorolt hatását, valamint a HCT kombinációk műszaki méretezéséhez kapcsolódó szállítási hatékonyságot. A közlekedés energia- és költséghatékonyságát a közúton végzett vezetési teljesítménymérések alapján értékelik. A vezetés nyomon követésének fő célja, hogy kísérleti módszerek alkalmazásával átfogó mérési és megfigyelési adatokat gyűjtsön a kutatási adatok alapjaként, amely a „HCT fa kombinációk észak-finnországi utakon történő közúti nyomon követése” alapvető adatbázisát képezi. A méréseket a szállítási feladat során úgy végzik, hogy mérőműszereket rögzítenek a járműszerelvényhez. A járműgyártók mérési rendszereit is használják. A mérések fontos részét zárt területen, például a repülőtéren végzik. Az úthálózat fenntarthatósága sok vitát váltott ki a HCT kombinációk engedélyezésének összefüggésében. A projekt magában foglalta saját kutatási komponensét az út és a hidak szerkezetének kísérleti mérésére. A projekt mérési módszereket dolgoz ki az úttest alakváltozásainak mérésére, valamint a HCT útvonal útszakaszán lévő különböző járművek hatása alatt a hajótest alakváltozásának és a stresszből való kilábalásának mérésére. Az északi HCT útvonalon is vannak hidak, amelyek HCT jármű esetében mérhetők a híd deformálódásának meghatározásához. A tanulmány eredményei meg fogják ismerni a nehéz faanyag-kombinációk szállításának közúti biztonságát, energia- és költséghatékonyságát, a környezeti hatásokat, valamint a változó időjárási és közúti körülmények közötti lehetséges veszélyeket és kellemetlenségeket Észak-Finnországban. A kutatás hasznos információkkal szolgál majd a közlekedés, a közlekedési eszközök és a közúti infrastruktúra tervezéséhez, valamint a járműelőírások kidolgozásához. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A tanulmány kutatási adatok alapján az Ivalo-Rovaniemi és Kuusamo-Oulu közutakon a 76 tonna össztömegű nehéz tehergépjárművek és pótkocsiszerelvényeik (HCT) vezetési magatartásának és a közlekedésbiztonságnak a vizsgálata. A vizsgálatokat a különleges szabványoknak megfelelő vizsgálatok és vizsgálati intézkedések, valamint a szokásos szállítási műveletek során végzett mérések és nyomon követés útján kell elvégezni. A tanulmány kísérleti módszerekkel vizsgálja a közúti biztonságot, a mászóképességet, a fékrendszerek teljesítményét és a HCT faanyag kombinációk egyéb felmerülő problémáit a változó időjárási és útviszonyok között. A tanulmány emellett megvizsgálja a teherszerkezeteknek, a tengelyeknek és az abroncsberendezéseknek, a vonórúdterhelésnek, a vonóeszközök kopásának és károsodásának a közúti biztonságra gyakorolt hatását, valamint a HCT kombinációk műszaki méretezéséhez kapcsolódó szállítási hatékonyságot. A közlekedés energia- és költséghatékonyságát a közúton végzett vezetési teljesítménymérések alapján értékelik. A vezetés nyomon követésének fő célja, hogy kísérleti módszerek alkalmazásával átfogó mérési és megfigyelési adatokat gyűjtsön a kutatási adatok alapjaként, amely a „HCT fa kombinációk észak-finnországi utakon történő közúti nyomon követése” alapvető adatbázisát képezi. A méréseket a szállítási feladat során úgy végzik, hogy mérőműszereket rögzítenek a járműszerelvényhez. A járműgyártók mérési rendszereit is használják. A mérések fontos részét zárt területen, például a repülőtéren végzik. Az úthálózat fenntarthatósága sok vitát váltott ki a HCT kombinációk engedélyezésének összefüggésében. A projekt magában foglalta saját kutatási komponensét az út és a hidak szerkezetének kísérleti mérésére. A projekt mérési módszereket dolgoz ki az úttest alakváltozásainak mérésére, valamint a HCT útvonal útszakaszán lévő különböző járművek hatása alatt a hajótest alakváltozásának és a stresszből való kilábalásának mérésére. Az északi HCT útvonalon is vannak hidak, amelyek HCT jármű esetében mérhetők a híd deformálódásának meghatározásához. A tanulmány eredményei meg fogják ismerni a nehéz faanyag-kombinációk szállításának közúti biztonságát, energia- és költséghatékonyságát, a környezeti hatásokat, valamint a változó időjárási és közúti körülmények közötti lehetséges veszélyeket és kellemetlenségeket Észak-Finnországban. A kutatás hasznos információkkal szolgál majd a közlekedés, a közlekedési eszközök és a közúti infrastruktúra tervezéséhez, valamint a járműelőírások kidolgozásához. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cílem studie je na základě údajů z výzkumu prozkoumat jízdní chování těžkých nákladních vozidel o celkové hmotnosti 76 tun a jejich jízdních souprav (HCT) a bezpečnosti provozu v severním Finsku na silnicích Ivalo-Rovaniemi a Kuusamo-Oulu. Studie se provádějí prostřednictvím zkoušek a zkušebních opatření v souladu se zvláštními normami, jakož i pomocí měření a následných opatření prováděných během běžné přepravy. Studie zkoumá pomocí experimentálních metod bezpečnost silničního provozu, schopnost horolezectví, výkonnost brzdových systémů a další nově vznikající problémy kombinací dřeva HCT v měnících se povětrnostních a silničních podmínkách. Kromě toho studie zkoumá účinky nosných konstrukcí, náprav a vybavení pneumatik, zatížení oje, opotřebení a poškození tažných zařízení na bezpečnost silničního provozu a účinnost dopravy v souvislosti s technickým dimenzováním kombinací HCT. Energetická a nákladová efektivita dopravy se posuzuje na základě měření jízdních výkonů prováděných na silnici. Hlavním cílem sledování jízdy je shromažďovat pomocí experimentálních metod rozsáhlé údaje z měření a pozorování jako základ pro údaje z výzkumu, které tvoří základní databázi „Sledování jízdních kol u kombinací dřeva HCT na silnicích severního Finska“. Měření se provádí během přepravního úkolu připojením měřicích přístrojů k kombinaci vozidel. Používají se také měřicí systémy výrobců vozidel. Významná část měření se provádí v uzavřeném prostoru, např. na letišti. Udržitelnost silniční sítě vedla k velké diskusi v souvislosti s povolením k nakládání s kombinacemi HCT. Projekt zahrnoval vlastní výzkumnou složku pro experimentální měření struktury silnice a mostů. Projekt bude vyvíjet měřicí metody pro měření deformací v rámu vozovky a měření deformace trupu a zotavení z napětí pod vlivem různých vozidel na silničním úseku trasy HCT. Na severní trase HCT jsou také mosty, které lze měřit k určení deformace mostu v případě vozidla HCT. Výsledky studie poskytnou pochopení bezpečnosti silničního provozu, energie a nákladové efektivnosti přepravy kombinací těžkého dřeva, dopadů na životní prostředí a možných nebezpečí a obtíží za měnících se povětrnostních a silničních podmínek v severním Finsku. Výzkum poskytne užitečné informace pro návrh dopravy, dopravních prostředků a silniční infrastruktury a pro vývoj předpisů týkajících se vozidel. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem studie je na základě údajů z výzkumu prozkoumat jízdní chování těžkých nákladních vozidel o celkové hmotnosti 76 tun a jejich jízdních souprav (HCT) a bezpečnosti provozu v severním Finsku na silnicích Ivalo-Rovaniemi a Kuusamo-Oulu. Studie se provádějí prostřednictvím zkoušek a zkušebních opatření v souladu se zvláštními normami, jakož i pomocí měření a následných opatření prováděných během běžné přepravy. Studie zkoumá pomocí experimentálních metod bezpečnost silničního provozu, schopnost horolezectví, výkonnost brzdových systémů a další nově vznikající problémy kombinací dřeva HCT v měnících se povětrnostních a silničních podmínkách. Kromě toho studie zkoumá účinky nosných konstrukcí, náprav a vybavení pneumatik, zatížení oje, opotřebení a poškození tažných zařízení na bezpečnost silničního provozu a účinnost dopravy v souvislosti s technickým dimenzováním kombinací HCT. Energetická a nákladová efektivita dopravy se posuzuje na základě měření jízdních výkonů prováděných na silnici. Hlavním cílem sledování jízdy je shromažďovat pomocí experimentálních metod rozsáhlé údaje z měření a pozorování jako základ pro údaje z výzkumu, které tvoří základní databázi „Sledování jízdních kol u kombinací dřeva HCT na silnicích severního Finska“. Měření se provádí během přepravního úkolu připojením měřicích přístrojů k kombinaci vozidel. Používají se také měřicí systémy výrobců vozidel. Významná část měření se provádí v uzavřeném prostoru, např. na letišti. Udržitelnost silniční sítě vedla k velké diskusi v souvislosti s povolením k nakládání s kombinacemi HCT. Projekt zahrnoval vlastní výzkumnou složku pro experimentální měření struktury silnice a mostů. Projekt bude vyvíjet měřicí metody pro měření deformací v rámu vozovky a měření deformace trupu a zotavení z napětí pod vlivem různých vozidel na silničním úseku trasy HCT. Na severní trase HCT jsou také mosty, které lze měřit k určení deformace mostu v případě vozidla HCT. Výsledky studie poskytnou pochopení bezpečnosti silničního provozu, energie a nákladové efektivnosti přepravy kombinací těžkého dřeva, dopadů na životní prostředí a možných nebezpečí a obtíží za měnících se povětrnostních a silničních podmínek v severním Finsku. Výzkum poskytne užitečné informace pro návrh dopravy, dopravních prostředků a silniční infrastruktury a pro vývoj předpisů týkajících se vozidel. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem studie je na základě údajů z výzkumu prozkoumat jízdní chování těžkých nákladních vozidel o celkové hmotnosti 76 tun a jejich jízdních souprav (HCT) a bezpečnosti provozu v severním Finsku na silnicích Ivalo-Rovaniemi a Kuusamo-Oulu. Studie se provádějí prostřednictvím zkoušek a zkušebních opatření v souladu se zvláštními normami, jakož i pomocí měření a následných opatření prováděných během běžné přepravy. Studie zkoumá pomocí experimentálních metod bezpečnost silničního provozu, schopnost horolezectví, výkonnost brzdových systémů a další nově vznikající problémy kombinací dřeva HCT v měnících se povětrnostních a silničních podmínkách. Kromě toho studie zkoumá účinky nosných konstrukcí, náprav a vybavení pneumatik, zatížení oje, opotřebení a poškození tažných zařízení na bezpečnost silničního provozu a účinnost dopravy v souvislosti s technickým dimenzováním kombinací HCT. Energetická a nákladová efektivita dopravy se posuzuje na základě měření jízdních výkonů prováděných na silnici. Hlavním cílem sledování jízdy je shromažďovat pomocí experimentálních metod rozsáhlé údaje z měření a pozorování jako základ pro údaje z výzkumu, které tvoří základní databázi „Sledování jízdních kol u kombinací dřeva HCT na silnicích severního Finska“. Měření se provádí během přepravního úkolu připojením měřicích přístrojů k kombinaci vozidel. Používají se také měřicí systémy výrobců vozidel. Významná část měření se provádí v uzavřeném prostoru, např. na letišti. Udržitelnost silniční sítě vedla k velké diskusi v souvislosti s povolením k nakládání s kombinacemi HCT. Projekt zahrnoval vlastní výzkumnou složku pro experimentální měření struktury silnice a mostů. Projekt bude vyvíjet měřicí metody pro měření deformací v rámu vozovky a měření deformace trupu a zotavení z napětí pod vlivem různých vozidel na silničním úseku trasy HCT. Na severní trase HCT jsou také mosty, které lze měřit k určení deformace mostu v případě vozidla HCT. Výsledky studie poskytnou pochopení bezpečnosti silničního provozu, energie a nákladové efektivnosti přepravy kombinací těžkého dřeva, dopadů na životní prostředí a možných nebezpečí a obtíží za měnících se povětrnostních a silničních podmínek v severním Finsku. Výzkum poskytne užitečné informace pro návrh dopravy, dopravních prostředků a silniční infrastruktury a pro vývoj předpisů týkajících se vozidel. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pētījuma mērķis ir, pamatojoties uz pētījumu datiem, izpētīt lieljaudas kravas automobiļu ar kopējo svaru 76 tonnas un to piekabju kombināciju (HCT) braukšanas uzvedību un satiksmes drošību Somijas ziemeļos uz Ivalo-Rovaniemi un Kuusamo-Oulu ceļiem. Pētījumus veic, izmantojot testus un testēšanas pasākumus saskaņā ar īpašiem standartiem, kā arī mērījumus un turpmākus pasākumus, ko veic parastos pārvadājumos. Pētījumā, izmantojot eksperimentālas metodes, pētīta ceļu satiksmes drošība, kāpšanas spēja, bremžu sistēmu veiktspēja un citas jaunas problēmas saistībā ar HCT koksnes kombinācijām mainīgos laikapstākļu un ceļa apstākļos. Turklāt pētījumā pētīta slodzes konstrukciju, asu un riepu aprīkojuma, jūgstieņa slodzes, vilkšanas ierīču nodiluma un bojājuma ietekme uz ceļu satiksmes drošību un transporta efektivitāti saistībā ar HCT kombināciju tehniskajiem izmēriem. Transporta energoefektivitāti un izmaksu lietderību novērtē, pamatojoties uz braukšanas veiktspējas mērījumiem, kas veikti uz ceļa. Braukšanas izsekošanas galvenais mērķis ir, izmantojot eksperimentālas metodes, vākt plašus mērījumu un novērojumu datus par pamatu pētījumu datiem, kas veido būtisku datubāzi “HCT kokmateriālu kombināciju ceļu monitorings uz Ziemeļsomijas ceļiem”. Mērījumus veic transportēšanas laikā, pievienojot mērinstrumentus sakabinātajiem transportlīdzekļiem. Tiek izmantotas arī transportlīdzekļu ražotāju mērīšanas sistēmas. Nozīmīgu mērījumu daļu veic slēgtā teritorijā, piemēram, lidostā. Ceļu tīkla ilgtspēja ir izraisījusi plašas diskusijas saistībā ar atļauju apstrādi HCT kombinācijām. Projektā ir iekļauts savs pētniecības komponents ceļa un tiltu struktūras eksperimentāliem mērījumiem. Projektā tiks izstrādātas mērīšanas metodes, lai izmērītu deformācijas ceļa rāmī un izmērītu korpusa deformāciju un atveseļošanos no stresa dažādu transportlīdzekļu ietekmē HCT maršruta ceļa posmā. HCT ziemeļu maršrutā ir arī tilti, kurus var izmērīt, lai noteiktu tilta deformāciju HCT transportlīdzekļa gadījumā. Pētījuma rezultāti sniegs izpratni par ceļu satiksmes drošību, enerģijas patēriņu un smago kokmateriālu kombināciju transportēšanas rentabilitāti, ietekmi uz vidi un iespējamajiem apdraudējumiem un traucējumiem mainīgajos laikapstākļos un ceļu satiksmes apstākļos Somijas ziemeļos. Pētījums sniegs noderīgu informāciju transporta, transportlīdzekļu un ceļu infrastruktūras projektēšanai un transportlīdzekļu noteikumu izstrādei. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pētījuma mērķis ir, pamatojoties uz pētījumu datiem, izpētīt lieljaudas kravas automobiļu ar kopējo svaru 76 tonnas un to piekabju kombināciju (HCT) braukšanas uzvedību un satiksmes drošību Somijas ziemeļos uz Ivalo-Rovaniemi un Kuusamo-Oulu ceļiem. Pētījumus veic, izmantojot testus un testēšanas pasākumus saskaņā ar īpašiem standartiem, kā arī mērījumus un turpmākus pasākumus, ko veic parastos pārvadājumos. Pētījumā, izmantojot eksperimentālas metodes, pētīta ceļu satiksmes drošība, kāpšanas spēja, bremžu sistēmu veiktspēja un citas jaunas problēmas saistībā ar HCT koksnes kombinācijām mainīgos laikapstākļu un ceļa apstākļos. Turklāt pētījumā pētīta slodzes konstrukciju, asu un riepu aprīkojuma, jūgstieņa slodzes, vilkšanas ierīču nodiluma un bojājuma ietekme uz ceļu satiksmes drošību un transporta efektivitāti saistībā ar HCT kombināciju tehniskajiem izmēriem. Transporta energoefektivitāti un izmaksu lietderību novērtē, pamatojoties uz braukšanas veiktspējas mērījumiem, kas veikti uz ceļa. Braukšanas izsekošanas galvenais mērķis ir, izmantojot eksperimentālas metodes, vākt plašus mērījumu un novērojumu datus par pamatu pētījumu datiem, kas veido būtisku datubāzi “HCT kokmateriālu kombināciju ceļu monitorings uz Ziemeļsomijas ceļiem”. Mērījumus veic transportēšanas laikā, pievienojot mērinstrumentus sakabinātajiem transportlīdzekļiem. Tiek izmantotas arī transportlīdzekļu ražotāju mērīšanas sistēmas. Nozīmīgu mērījumu daļu veic slēgtā teritorijā, piemēram, lidostā. Ceļu tīkla ilgtspēja ir izraisījusi plašas diskusijas saistībā ar atļauju apstrādi HCT kombinācijām. Projektā ir iekļauts savs pētniecības komponents ceļa un tiltu struktūras eksperimentāliem mērījumiem. Projektā tiks izstrādātas mērīšanas metodes, lai izmērītu deformācijas ceļa rāmī un izmērītu korpusa deformāciju un atveseļošanos no stresa dažādu transportlīdzekļu ietekmē HCT maršruta ceļa posmā. HCT ziemeļu maršrutā ir arī tilti, kurus var izmērīt, lai noteiktu tilta deformāciju HCT transportlīdzekļa gadījumā. Pētījuma rezultāti sniegs izpratni par ceļu satiksmes drošību, enerģijas patēriņu un smago kokmateriālu kombināciju transportēšanas rentabilitāti, ietekmi uz vidi un iespējamajiem apdraudējumiem un traucējumiem mainīgajos laikapstākļos un ceļu satiksmes apstākļos Somijas ziemeļos. Pētījums sniegs noderīgu informāciju transporta, transportlīdzekļu un ceļu infrastruktūras projektēšanai un transportlīdzekļu noteikumu izstrādei. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pētījuma mērķis ir, pamatojoties uz pētījumu datiem, izpētīt lieljaudas kravas automobiļu ar kopējo svaru 76 tonnas un to piekabju kombināciju (HCT) braukšanas uzvedību un satiksmes drošību Somijas ziemeļos uz Ivalo-Rovaniemi un Kuusamo-Oulu ceļiem. Pētījumus veic, izmantojot testus un testēšanas pasākumus saskaņā ar īpašiem standartiem, kā arī mērījumus un turpmākus pasākumus, ko veic parastos pārvadājumos. Pētījumā, izmantojot eksperimentālas metodes, pētīta ceļu satiksmes drošība, kāpšanas spēja, bremžu sistēmu veiktspēja un citas jaunas problēmas saistībā ar HCT koksnes kombinācijām mainīgos laikapstākļu un ceļa apstākļos. Turklāt pētījumā pētīta slodzes konstrukciju, asu un riepu aprīkojuma, jūgstieņa slodzes, vilkšanas ierīču nodiluma un bojājuma ietekme uz ceļu satiksmes drošību un transporta efektivitāti saistībā ar HCT kombināciju tehniskajiem izmēriem. Transporta energoefektivitāti un izmaksu lietderību novērtē, pamatojoties uz braukšanas veiktspējas mērījumiem, kas veikti uz ceļa. Braukšanas izsekošanas galvenais mērķis ir, izmantojot eksperimentālas metodes, vākt plašus mērījumu un novērojumu datus par pamatu pētījumu datiem, kas veido būtisku datubāzi “HCT kokmateriālu kombināciju ceļu monitorings uz Ziemeļsomijas ceļiem”. Mērījumus veic transportēšanas laikā, pievienojot mērinstrumentus sakabinātajiem transportlīdzekļiem. Tiek izmantotas arī transportlīdzekļu ražotāju mērīšanas sistēmas. Nozīmīgu mērījumu daļu veic slēgtā teritorijā, piemēram, lidostā. Ceļu tīkla ilgtspēja ir izraisījusi plašas diskusijas saistībā ar atļauju apstrādi HCT kombinācijām. Projektā ir iekļauts savs pētniecības komponents ceļa un tiltu struktūras eksperimentāliem mērījumiem. Projektā tiks izstrādātas mērīšanas metodes, lai izmērītu deformācijas ceļa rāmī un izmērītu korpusa deformāciju un atveseļošanos no stresa dažādu transportlīdzekļu ietekmē HCT maršruta ceļa posmā. HCT ziemeļu maršrutā ir arī tilti, kurus var izmērīt, lai noteiktu tilta deformāciju HCT transportlīdzekļa gadījumā. Pētījuma rezultāti sniegs izpratni par ceļu satiksmes drošību, enerģijas patēriņu un smago kokmateriālu kombināciju transportēšanas rentabilitāti, ietekmi uz vidi un iespējamajiem apdraudējumiem un traucējumiem mainīgajos laikapstākļos un ceļu satiksmes apstākļos Somijas ziemeļos. Pētījums sniegs noderīgu informāciju transporta, transportlīdzekļu un ceļu infrastruktūras projektēšanai un transportlīdzekļu noteikumu izstrādei. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é cuspóir an staidéir imscrúdú a dhéanamh, bunaithe ar shonraí taighde, ar iompraíocht tiomána trucailí tromshaothair ag a bhfuil meáchan iomlán 76 thona agus a dteaglaim leantóra (HCT) agus sábháilteacht tráchta i dTuaisceart na Fionlainne, ar bhóithre Ivalo-Rovaniemi agus Kuusamo-Oulu. Déanfar na staidéir trí bhíthin tástálacha agus socruithe tástála i gcomhréir le caighdeáin shonracha, agus trí bhíthin tomhais agus bearta leantacha a dhéanfar le linn gnáthoibríochtaí iompair. Scrúdaíonn an staidéar, ag baint úsáide as modhanna turgnamhacha, sábháilteacht ar bhóithre, cumas dreapadóireachta, feidhmiú córas coscánaithe agus saincheisteanna eile atá ag teacht chun cinn maidir le teaglamaí adhmaid HCT in aimsir agus i ndálaí bóthair atá ag athrú. Ina theannta sin, déantar scrúdú sa staidéar ar na héifeachtaí a bhíonn ag struchtúir ualaigh, acastóirí agus trealamh boinn, ualach barra tarraingthe, caitheamh agus damáiste feistí tarraingthe ar shábháilteacht ar bhóithre agus éifeachtúlacht iompair a bhaineann le toiseadh teicniúil teaglamaí CCT. Déantar measúnú ar fhuinneamh agus ar chost-éifeachtúlacht an iompair ar bhonn tomhais feidhmíochta tiomána a dhéantar ar an mbóthar. Is é an príomhchuspóir atá le rianú tiomána ná sonraí fairsinge tomhais agus breathnóireachta a bhailiú, ag baint úsáide as modhanna turgnamhacha, mar bhonn do na sonraí taighde, arb é an bunachar sonraí riachtanach é “Faireachán ar bhóithre na teaglamaí adhmaid HCT ar bhóithre Thuaisceart na Fionlainne”. Déantar na tomhais le linn an chúraim iompair trí uirlisí tomhais a cheangal leis an gcónasc feithiclí. Úsáidtear córais tomhais monaróirí feithiclí freisin. Déantar cuid thábhachtach de na tomhais i limistéar dúnta, e.g. ag an aerfort. Tá inbhuanaitheacht an ghréasáin bóithre tar éis cuid mhór plé a dhéanamh i gcomhthéacs na cóireála ceadanna a bhaineann le teaglamaí HCT. Áiríodh leis an tionscadal a chomhpháirt taighde féin chun tomhas turgnamhach a dhéanamh ar struchtúr an bhóthair agus na ndroichead. Forbróidh an tionscadal modhanna tomhais chun dífhoirmiúchán sa fhráma bóthair a thomhas agus an dífhoirmiúchán cabhlach agus an aisghabháil ó strus a thomhas faoi thionchar feithiclí éagsúla ar chuid bóthair an bhealaigh HCT. Tá droichid ar an mbealach HCT thuaidh, ar féidir iad a thomhas chun dífhoirmiú an droichid a chinneadh i gcás feithicle HCT. Tabharfaidh torthaí an staidéir tuiscint ar an tsábháilteacht ar bhóithre, ar fhuinneamh agus ar éifeachtúlacht costais a bhaineann le comhcheangail adhmaid throma a iompar, ar thionchair chomhshaoil agus ar ghuaiseacha agus núiseanna a d’fhéadfadh a bheith ann san aimsir agus sna dálaí bóthair atá ag athrú i dTuaisceart na Fionlainne. Cuirfidh an taighde faisnéis úsáideach ar fáil chun iompar, modhanna iompair agus bonneagar bóthair a dhearadh agus chun rialacháin feithiclí a fhorbairt. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é cuspóir an staidéir imscrúdú a dhéanamh, bunaithe ar shonraí taighde, ar iompraíocht tiomána trucailí tromshaothair ag a bhfuil meáchan iomlán 76 thona agus a dteaglaim leantóra (HCT) agus sábháilteacht tráchta i dTuaisceart na Fionlainne, ar bhóithre Ivalo-Rovaniemi agus Kuusamo-Oulu. Déanfar na staidéir trí bhíthin tástálacha agus socruithe tástála i gcomhréir le caighdeáin shonracha, agus trí bhíthin tomhais agus bearta leantacha a dhéanfar le linn gnáthoibríochtaí iompair. Scrúdaíonn an staidéar, ag baint úsáide as modhanna turgnamhacha, sábháilteacht ar bhóithre, cumas dreapadóireachta, feidhmiú córas coscánaithe agus saincheisteanna eile atá ag teacht chun cinn maidir le teaglamaí adhmaid HCT in aimsir agus i ndálaí bóthair atá ag athrú. Ina theannta sin, déantar scrúdú sa staidéar ar na héifeachtaí a bhíonn ag struchtúir ualaigh, acastóirí agus trealamh boinn, ualach barra tarraingthe, caitheamh agus damáiste feistí tarraingthe ar shábháilteacht ar bhóithre agus éifeachtúlacht iompair a bhaineann le toiseadh teicniúil teaglamaí CCT. Déantar measúnú ar fhuinneamh agus ar chost-éifeachtúlacht an iompair ar bhonn tomhais feidhmíochta tiomána a dhéantar ar an mbóthar. Is é an príomhchuspóir atá le rianú tiomána ná sonraí fairsinge tomhais agus breathnóireachta a bhailiú, ag baint úsáide as modhanna turgnamhacha, mar bhonn do na sonraí taighde, arb é an bunachar sonraí riachtanach é “Faireachán ar bhóithre na teaglamaí adhmaid HCT ar bhóithre Thuaisceart na Fionlainne”. Déantar na tomhais le linn an chúraim iompair trí uirlisí tomhais a cheangal leis an gcónasc feithiclí. Úsáidtear córais tomhais monaróirí feithiclí freisin. Déantar cuid thábhachtach de na tomhais i limistéar dúnta, e.g. ag an aerfort. Tá inbhuanaitheacht an ghréasáin bóithre tar éis cuid mhór plé a dhéanamh i gcomhthéacs na cóireála ceadanna a bhaineann le teaglamaí HCT. Áiríodh leis an tionscadal a chomhpháirt taighde féin chun tomhas turgnamhach a dhéanamh ar struchtúr an bhóthair agus na ndroichead. Forbróidh an tionscadal modhanna tomhais chun dífhoirmiúchán sa fhráma bóthair a thomhas agus an dífhoirmiúchán cabhlach agus an aisghabháil ó strus a thomhas faoi thionchar feithiclí éagsúla ar chuid bóthair an bhealaigh HCT. Tá droichid ar an mbealach HCT thuaidh, ar féidir iad a thomhas chun dífhoirmiú an droichid a chinneadh i gcás feithicle HCT. Tabharfaidh torthaí an staidéir tuiscint ar an tsábháilteacht ar bhóithre, ar fhuinneamh agus ar éifeachtúlacht costais a bhaineann le comhcheangail adhmaid throma a iompar, ar thionchair chomhshaoil agus ar ghuaiseacha agus núiseanna a d’fhéadfadh a bheith ann san aimsir agus sna dálaí bóthair atá ag athrú i dTuaisceart na Fionlainne. Cuirfidh an taighde faisnéis úsáideach ar fáil chun iompar, modhanna iompair agus bonneagar bóthair a dhearadh agus chun rialacháin feithiclí a fhorbairt. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é cuspóir an staidéir imscrúdú a dhéanamh, bunaithe ar shonraí taighde, ar iompraíocht tiomána trucailí tromshaothair ag a bhfuil meáchan iomlán 76 thona agus a dteaglaim leantóra (HCT) agus sábháilteacht tráchta i dTuaisceart na Fionlainne, ar bhóithre Ivalo-Rovaniemi agus Kuusamo-Oulu. Déanfar na staidéir trí bhíthin tástálacha agus socruithe tástála i gcomhréir le caighdeáin shonracha, agus trí bhíthin tomhais agus bearta leantacha a dhéanfar le linn gnáthoibríochtaí iompair. Scrúdaíonn an staidéar, ag baint úsáide as modhanna turgnamhacha, sábháilteacht ar bhóithre, cumas dreapadóireachta, feidhmiú córas coscánaithe agus saincheisteanna eile atá ag teacht chun cinn maidir le teaglamaí adhmaid HCT in aimsir agus i ndálaí bóthair atá ag athrú. Ina theannta sin, déantar scrúdú sa staidéar ar na héifeachtaí a bhíonn ag struchtúir ualaigh, acastóirí agus trealamh boinn, ualach barra tarraingthe, caitheamh agus damáiste feistí tarraingthe ar shábháilteacht ar bhóithre agus éifeachtúlacht iompair a bhaineann le toiseadh teicniúil teaglamaí CCT. Déantar measúnú ar fhuinneamh agus ar chost-éifeachtúlacht an iompair ar bhonn tomhais feidhmíochta tiomána a dhéantar ar an mbóthar. Is é an príomhchuspóir atá le rianú tiomána ná sonraí fairsinge tomhais agus breathnóireachta a bhailiú, ag baint úsáide as modhanna turgnamhacha, mar bhonn do na sonraí taighde, arb é an bunachar sonraí riachtanach é “Faireachán ar bhóithre na teaglamaí adhmaid HCT ar bhóithre Thuaisceart na Fionlainne”. Déantar na tomhais le linn an chúraim iompair trí uirlisí tomhais a cheangal leis an gcónasc feithiclí. Úsáidtear córais tomhais monaróirí feithiclí freisin. Déantar cuid thábhachtach de na tomhais i limistéar dúnta, e.g. ag an aerfort. Tá inbhuanaitheacht an ghréasáin bóithre tar éis cuid mhór plé a dhéanamh i gcomhthéacs na cóireála ceadanna a bhaineann le teaglamaí HCT. Áiríodh leis an tionscadal a chomhpháirt taighde féin chun tomhas turgnamhach a dhéanamh ar struchtúr an bhóthair agus na ndroichead. Forbróidh an tionscadal modhanna tomhais chun dífhoirmiúchán sa fhráma bóthair a thomhas agus an dífhoirmiúchán cabhlach agus an aisghabháil ó strus a thomhas faoi thionchar feithiclí éagsúla ar chuid bóthair an bhealaigh HCT. Tá droichid ar an mbealach HCT thuaidh, ar féidir iad a thomhas chun dífhoirmiú an droichid a chinneadh i gcás feithicle HCT. Tabharfaidh torthaí an staidéir tuiscint ar an tsábháilteacht ar bhóithre, ar fhuinneamh agus ar éifeachtúlacht costais a bhaineann le comhcheangail adhmaid throma a iompar, ar thionchair chomhshaoil agus ar ghuaiseacha agus núiseanna a d’fhéadfadh a bheith ann san aimsir agus sna dálaí bóthair atá ag athrú i dTuaisceart na Fionlainne. Cuirfidh an taighde faisnéis úsáideach ar fáil chun iompar, modhanna iompair agus bonneagar bóthair a dhearadh agus chun rialacháin feithiclí a fhorbairt. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj študije je na podlagi raziskovalnih podatkov raziskati vozno obnašanje težkih tovornjakov s skupno težo 76 ton in njihove kombinacije priklopnikov (HCT) ter prometno varnost na severu Finske na cestah Ivalo-Rovaniemi in Kuusamo-Oulu. Študije se izvajajo s preskusi in postopki preskušanja v skladu s posebnimi standardi ter z meritvami in nadaljnjimi pregledi, izvedenimi med običajnim prevozom. Študija z uporabo eksperimentalnih metod preučuje varnost v cestnem prometu, sposobnost vzpenjanja, zmogljivost zavornih sistemov in druga nastajajoča vprašanja kombinacij lesa HCT v spreminjajočih se vremenskih in cestnih razmerah. Poleg tega študija preučuje učinke nosilnih konstrukcij, osi in opreme pnevmatik, obremenitve vlečnega ojesa, obrabe in poškodb vlečnih naprav na varnost v cestnem prometu in učinkovitost prevoza, povezane s tehnično dimenzioniranjem kombinacij HCT. Energetska in stroškovna učinkovitost prometa se ocenjuje na podlagi meritev učinkovitosti vožnje, opravljenih na cesti. Glavni cilj sledenja vožnje je z uporabo eksperimentalnih metod zbrati obsežne podatke o meritvah in opazovanjih kot podlago za raziskovalne podatke, ki tvorijo osnovno podatkovno zbirko „Cestno spremljanje kombinacij lesa HCT na cestah severne Finske“. Meritve se izvajajo med prevozom z namestitvijo merilnih instrumentov na skupino vozil. Uporabljajo se tudi merilni sistemi proizvajalcev vozil. Pomemben del meritev se izvaja v zaprtem območju, npr. na letališču. Trajnost cestnega omrežja je sprožila veliko razprav v okviru dovoljenega zdravljenja kombinacij HCT. Projekt je vključeval lastno raziskovalno komponento za eksperimentalno merjenje strukture ceste in mostov. Projekt bo razvil merilne metode za merjenje deformacij v okviru ceste ter merjenje deformacij trupa in okrevanja po stresu pod vplivom različnih vozil na cestnem odseku proge HCT. Obstajajo tudi mostovi na severni poti HCT, ki jih je mogoče izmeriti za določitev deformacije mostu v primeru vozila HCT. Rezultati študije bodo zagotovili razumevanje varnosti v cestnem prometu, energije in stroškovne učinkovitosti prevoza kombinacije težkega lesa, vplivov na okolje ter možnih nevarnosti in motenj v spreminjajočih se vremenskih in cestnih razmerah na severu Finske. Raziskave bodo zagotovile koristne informacije za zasnovo prevoza, prevoznih sredstev in cestne infrastrukture ter za razvoj predpisov o vozilih. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj študije je na podlagi raziskovalnih podatkov raziskati vozno obnašanje težkih tovornjakov s skupno težo 76 ton in njihove kombinacije priklopnikov (HCT) ter prometno varnost na severu Finske na cestah Ivalo-Rovaniemi in Kuusamo-Oulu. Študije se izvajajo s preskusi in postopki preskušanja v skladu s posebnimi standardi ter z meritvami in nadaljnjimi pregledi, izvedenimi med običajnim prevozom. Študija z uporabo eksperimentalnih metod preučuje varnost v cestnem prometu, sposobnost vzpenjanja, zmogljivost zavornih sistemov in druga nastajajoča vprašanja kombinacij lesa HCT v spreminjajočih se vremenskih in cestnih razmerah. Poleg tega študija preučuje učinke nosilnih konstrukcij, osi in opreme pnevmatik, obremenitve vlečnega ojesa, obrabe in poškodb vlečnih naprav na varnost v cestnem prometu in učinkovitost prevoza, povezane s tehnično dimenzioniranjem kombinacij HCT. Energetska in stroškovna učinkovitost prometa se ocenjuje na podlagi meritev učinkovitosti vožnje, opravljenih na cesti. Glavni cilj sledenja vožnje je z uporabo eksperimentalnih metod zbrati obsežne podatke o meritvah in opazovanjih kot podlago za raziskovalne podatke, ki tvorijo osnovno podatkovno zbirko „Cestno spremljanje kombinacij lesa HCT na cestah severne Finske“. Meritve se izvajajo med prevozom z namestitvijo merilnih instrumentov na skupino vozil. Uporabljajo se tudi merilni sistemi proizvajalcev vozil. Pomemben del meritev se izvaja v zaprtem območju, npr. na letališču. Trajnost cestnega omrežja je sprožila veliko razprav v okviru dovoljenega zdravljenja kombinacij HCT. Projekt je vključeval lastno raziskovalno komponento za eksperimentalno merjenje strukture ceste in mostov. Projekt bo razvil merilne metode za merjenje deformacij v okviru ceste ter merjenje deformacij trupa in okrevanja po stresu pod vplivom različnih vozil na cestnem odseku proge HCT. Obstajajo tudi mostovi na severni poti HCT, ki jih je mogoče izmeriti za določitev deformacije mostu v primeru vozila HCT. Rezultati študije bodo zagotovili razumevanje varnosti v cestnem prometu, energije in stroškovne učinkovitosti prevoza kombinacije težkega lesa, vplivov na okolje ter možnih nevarnosti in motenj v spreminjajočih se vremenskih in cestnih razmerah na severu Finske. Raziskave bodo zagotovile koristne informacije za zasnovo prevoza, prevoznih sredstev in cestne infrastrukture ter za razvoj predpisov o vozilih. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj študije je na podlagi raziskovalnih podatkov raziskati vozno obnašanje težkih tovornjakov s skupno težo 76 ton in njihove kombinacije priklopnikov (HCT) ter prometno varnost na severu Finske na cestah Ivalo-Rovaniemi in Kuusamo-Oulu. Študije se izvajajo s preskusi in postopki preskušanja v skladu s posebnimi standardi ter z meritvami in nadaljnjimi pregledi, izvedenimi med običajnim prevozom. Študija z uporabo eksperimentalnih metod preučuje varnost v cestnem prometu, sposobnost vzpenjanja, zmogljivost zavornih sistemov in druga nastajajoča vprašanja kombinacij lesa HCT v spreminjajočih se vremenskih in cestnih razmerah. Poleg tega študija preučuje učinke nosilnih konstrukcij, osi in opreme pnevmatik, obremenitve vlečnega ojesa, obrabe in poškodb vlečnih naprav na varnost v cestnem prometu in učinkovitost prevoza, povezane s tehnično dimenzioniranjem kombinacij HCT. Energetska in stroškovna učinkovitost prometa se ocenjuje na podlagi meritev učinkovitosti vožnje, opravljenih na cesti. Glavni cilj sledenja vožnje je z uporabo eksperimentalnih metod zbrati obsežne podatke o meritvah in opazovanjih kot podlago za raziskovalne podatke, ki tvorijo osnovno podatkovno zbirko „Cestno spremljanje kombinacij lesa HCT na cestah severne Finske“. Meritve se izvajajo med prevozom z namestitvijo merilnih instrumentov na skupino vozil. Uporabljajo se tudi merilni sistemi proizvajalcev vozil. Pomemben del meritev se izvaja v zaprtem območju, npr. na letališču. Trajnost cestnega omrežja je sprožila veliko razprav v okviru dovoljenega zdravljenja kombinacij HCT. Projekt je vključeval lastno raziskovalno komponento za eksperimentalno merjenje strukture ceste in mostov. Projekt bo razvil merilne metode za merjenje deformacij v okviru ceste ter merjenje deformacij trupa in okrevanja po stresu pod vplivom različnih vozil na cestnem odseku proge HCT. Obstajajo tudi mostovi na severni poti HCT, ki jih je mogoče izmeriti za določitev deformacije mostu v primeru vozila HCT. Rezultati študije bodo zagotovili razumevanje varnosti v cestnem prometu, energije in stroškovne učinkovitosti prevoza kombinacije težkega lesa, vplivov na okolje ter možnih nevarnosti in motenj v spreminjajočih se vremenskih in cestnih razmerah na severu Finske. Raziskave bodo zagotovile koristne informacije za zasnovo prevoza, prevoznih sredstev in cestne infrastrukture ter za razvoj predpisov o vozilih. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Целта на проучването е да се проучи, въз основа на научноизследователски данни, поведението при шофиране на тежкотоварни камиони с общо тегло 76 тона и комбинациите от ремаркета (HCT) и безопасността на движението в Северна Финландия по пътищата Ivalo-Rovaniemi и Kuusamo-Oulu. Изследванията се извършват посредством изпитвания и изпитвания в съответствие със специфични стандарти, както и чрез измервания и последващи действия, извършвани по време на нормални транспортни операции. Проучването разглежда, като използва експериментални методи, пътната безопасност, способността за катерене, ефективността на спирачните системи и други възникващи проблеми, свързани с комбинациите от дървен материал с високочестотен дървен материал при променящите се метеорологични и пътни условия. Освен това проучването разглежда въздействието на товарните конструкции, осите и оборудването на гумите, натоварването на теглича, износването и повредата на теглещите устройства върху пътната безопасност и ефективността на транспорта, свързани с техническото оразмеряване на комбинациите HCT. Енергията и разходната ефективност на транспорта се оценяват въз основа на измерванията на ефективността на движение по пътищата. Основната цел на управлението на проследяването е събирането, като се използват експериментални методи, на обширни данни от измервания и наблюдения като основа за научноизследователските данни, които формират основната база данни „Пътен мониторинг на комбинациите от дървен материал с HCT по пътищата на Северна Финландия“. Измерванията се извършват по време на транспортната задача, като измервателните уреди се прикрепят към състава от превозни средства. Използват се и измервателните системи на производителите на превозни средства. Важна част от измерванията се извършват в затворена зона, например на летището. Устойчивостта на пътната мрежа доведе до много дискусии в контекста на третирането на разрешителните за комбинациите с HCT. Проектът включва свой собствен изследователски компонент за експериментално измерване на структурата на пътищата и мостовете. Проектът ще разработи измервателни методи за измерване на деформациите в пътната рамка и измерване на деформацията на корпуса и възстановяването от стрес под въздействието на различни превозни средства върху пътния участък от трасето на HCT. Има също мостове по северния път на HCT, които могат да бъдат измерени, за да се определи деформацията на моста в случай на превозно средство с високоскоростен детектор. Резултатите от проучването ще дадат представа за пътната безопасност, енергията и разходната ефективност на превоза на комбинации от тежък дървен материал, въздействието върху околната среда и възможните опасности и неудобства при променящите се метеорологични и пътни условия в Северна Финландия. Изследванията ще предоставят полезна информация за проектирането на транспорта, транспортните средства и пътната инфраструктура, както и за разработването на разпоредби за превозните средства. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проучването е да се проучи, въз основа на научноизследователски данни, поведението при шофиране на тежкотоварни камиони с общо тегло 76 тона и комбинациите от ремаркета (HCT) и безопасността на движението в Северна Финландия по пътищата Ivalo-Rovaniemi и Kuusamo-Oulu. Изследванията се извършват посредством изпитвания и изпитвания в съответствие със специфични стандарти, както и чрез измервания и последващи действия, извършвани по време на нормални транспортни операции. Проучването разглежда, като използва експериментални методи, пътната безопасност, способността за катерене, ефективността на спирачните системи и други възникващи проблеми, свързани с комбинациите от дървен материал с високочестотен дървен материал при променящите се метеорологични и пътни условия. Освен това проучването разглежда въздействието на товарните конструкции, осите и оборудването на гумите, натоварването на теглича, износването и повредата на теглещите устройства върху пътната безопасност и ефективността на транспорта, свързани с техническото оразмеряване на комбинациите HCT. Енергията и разходната ефективност на транспорта се оценяват въз основа на измерванията на ефективността на движение по пътищата. Основната цел на управлението на проследяването е събирането, като се използват експериментални методи, на обширни данни от измервания и наблюдения като основа за научноизследователските данни, които формират основната база данни „Пътен мониторинг на комбинациите от дървен материал с HCT по пътищата на Северна Финландия“. Измерванията се извършват по време на транспортната задача, като измервателните уреди се прикрепят към състава от превозни средства. Използват се и измервателните системи на производителите на превозни средства. Важна част от измерванията се извършват в затворена зона, например на летището. Устойчивостта на пътната мрежа доведе до много дискусии в контекста на третирането на разрешителните за комбинациите с HCT. Проектът включва свой собствен изследователски компонент за експериментално измерване на структурата на пътищата и мостовете. Проектът ще разработи измервателни методи за измерване на деформациите в пътната рамка и измерване на деформацията на корпуса и възстановяването от стрес под въздействието на различни превозни средства върху пътния участък от трасето на HCT. Има също мостове по северния път на HCT, които могат да бъдат измерени, за да се определи деформацията на моста в случай на превозно средство с високоскоростен детектор. Резултатите от проучването ще дадат представа за пътната безопасност, енергията и разходната ефективност на превоза на комбинации от тежък дървен материал, въздействието върху околната среда и възможните опасности и неудобства при променящите се метеорологични и пътни условия в Северна Финландия. Изследванията ще предоставят полезна информация за проектирането на транспорта, транспортните средства и пътната инфраструктура, както и за разработването на разпоредби за превозните средства. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проучването е да се проучи, въз основа на научноизследователски данни, поведението при шофиране на тежкотоварни камиони с общо тегло 76 тона и комбинациите от ремаркета (HCT) и безопасността на движението в Северна Финландия по пътищата Ivalo-Rovaniemi и Kuusamo-Oulu. Изследванията се извършват посредством изпитвания и изпитвания в съответствие със специфични стандарти, както и чрез измервания и последващи действия, извършвани по време на нормални транспортни операции. Проучването разглежда, като използва експериментални методи, пътната безопасност, способността за катерене, ефективността на спирачните системи и други възникващи проблеми, свързани с комбинациите от дървен материал с високочестотен дървен материал при променящите се метеорологични и пътни условия. Освен това проучването разглежда въздействието на товарните конструкции, осите и оборудването на гумите, натоварването на теглича, износването и повредата на теглещите устройства върху пътната безопасност и ефективността на транспорта, свързани с техническото оразмеряване на комбинациите HCT. Енергията и разходната ефективност на транспорта се оценяват въз основа на измерванията на ефективността на движение по пътищата. Основната цел на управлението на проследяването е събирането, като се използват експериментални методи, на обширни данни от измервания и наблюдения като основа за научноизследователските данни, които формират основната база данни „Пътен мониторинг на комбинациите от дървен материал с HCT по пътищата на Северна Финландия“. Измерванията се извършват по време на транспортната задача, като измервателните уреди се прикрепят към състава от превозни средства. Използват се и измервателните системи на производителите на превозни средства. Важна част от измерванията се извършват в затворена зона, например на летището. Устойчивостта на пътната мрежа доведе до много дискусии в контекста на третирането на разрешителните за комбинациите с HCT. Проектът включва свой собствен изследователски компонент за експериментално измерване на структурата на пътищата и мостовете. Проектът ще разработи измервателни методи за измерване на деформациите в пътната рамка и измерване на деформацията на корпуса и възстановяването от стрес под въздействието на различни превозни средства върху пътния участък от трасето на HCT. Има също мостове по северния път на HCT, които могат да бъдат измерени, за да се определи деформацията на моста в случай на превозно средство с високоскоростен детектор. Резултатите от проучването ще дадат представа за пътната безопасност, енергията и разходната ефективност на превоза на комбинации от тежък дървен материал, въздействието върху околната среда и възможните опасности и неудобства при променящите се метеорологични и пътни условия в Северна Финландия. Изследванията ще предоставят полезна информация за проектирането на транспорта, транспортните средства и пътната инфраструктура, както и за разработването на разпоредби за превозните средства. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-għan tal-istudju huwa li jinvestiga, abbażi tad-data tar-riċerka, l-imġiba fis-sewqan ta’ trakkijiet heavy-duty b’piż totali ta’ 76 tunnellata u l-kombinazzjonijiet ta’ trejlers tagħhom (HCT) u s-sikurezza tat-traffiku fit-Tramuntana tal-Finlandja, fit-toroq ta’ Ivalo-Rovaniemi u Kuusamo-Oulu. L-istudji għandhom jitwettqu permezz ta’ testijiet u arranġamenti ta’ ttestjar skont standards speċifiċi, kif ukoll permezz ta’ kejl u segwitu mwettqa matul l-operazzjonijiet normali tat-trasport. L-istudju jeżamina, bl-użu ta’ metodi sperimentali, is-sikurezza fit-toroq, il-kapaċità ta’ tixbit, il-prestazzjoni tas-sistemi tal-ibbrejkjar u kwistjonijiet emerġenti oħra tal-kombinazzjonijiet tal-injam HCT fil-kundizzjonijiet tat-temp u tat-toroq li jinbidlu. Barra minn hekk, l-istudju jeżamina l-effetti tal-istrutturi tat-tagħbija, il-fusien u t-tagħmir tat-tajers, it-tagħbija tal-iżbarra tal-irmonk, it-tkagħbir bl-użu u l-ħsara tal-apparat tal-irmunkar fuq is-sikurezza fit-toroq u l-effiċjenza tat-trasport relatati mad-dimensjonar tekniku tal-kombinazzjonijiet HCT. L-enerġija u l-kosteffettività tat-trasport huma vvalutati abbażi tal-kejl tal-prestazzjoni tas-sewqan imwettaq fit-triq. L-għan ewlieni tat-traċċar tas-sewqan huwa li tinġabar, bl-użu ta’ metodi sperimentali, data estensiva dwar il-kejl u l-osservazzjoni bħala l-bażi għad-data tar-riċerka, li tifforma l-bażi tad-data essenzjali “Monitoraġġ tat-triq tal-kombinazzjonijiet tal-injam HCT fit-toroq tal-Finlandja ta’ Fuq”. Il-kejl isir matul il-kompitu tat-trasport billi jintrabtu strumenti tal-kejl mal-kombinazzjoni ta’ vetturi. Jintużaw ukoll is-sistemi ta’ kejl tal-manifatturi tal-vetturi. Parti importanti tal-kejl isir f’żona magħluqa, eż. fl-ajruport. Is-sostenibbiltà tan-netwerk tat-toroq wasslet għal ħafna diskussjoni fil-kuntest tat-trattament tal-permessi tal-kombinazzjonijiet HCT. Il-proġett inkluda l-komponent ta’ riċerka tiegħu stess għall-kejl sperimentali tal-istruttura tat-triq u l-pontijiet. Il-proġett se jiżviluppa metodi ta’ kejl biex ikejjel id-deformazzjonijiet fil-qafas tat-triq u jkejjel id-deformazzjoni tal-buq u l-irkupru mill-istress taħt l-influwenza ta’ diversi vetturi fuq is-sezzjoni tat-triq tar-rotta HCT. Hemm ukoll pontijiet fuq ir-rotta tat-tramuntana HCT, li jistgħu jitkejlu biex tiġi determinata d-deformazzjoni tal-pont fil-każ ta’ vettura HCT. Ir-riżultati tal-istudju se jipprovdu fehim tas-sikurezza fit-toroq, l-enerġija u l-kosteffettività tat-trasport tal-kombinazzjonijiet tal-injam tqil, l-impatti ambjentali u l-perikli u l-inkonvenjenzi possibbli fil-kundizzjonijiet tat-temp u tat-toroq li qed jinbidlu fit-Tramuntana tal-Finlandja. Ir-riċerka se tipprovdi informazzjoni utli għad-disinn tat-trasport, il-mezzi tat-trasport u l-infrastruttura tat-toroq u għall-iżvilupp tar-regolamenti tal-vetturi. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-istudju huwa li jinvestiga, abbażi tad-data tar-riċerka, l-imġiba fis-sewqan ta’ trakkijiet heavy-duty b’piż totali ta’ 76 tunnellata u l-kombinazzjonijiet ta’ trejlers tagħhom (HCT) u s-sikurezza tat-traffiku fit-Tramuntana tal-Finlandja, fit-toroq ta’ Ivalo-Rovaniemi u Kuusamo-Oulu. L-istudji għandhom jitwettqu permezz ta’ testijiet u arranġamenti ta’ ttestjar skont standards speċifiċi, kif ukoll permezz ta’ kejl u segwitu mwettqa matul l-operazzjonijiet normali tat-trasport. L-istudju jeżamina, bl-użu ta’ metodi sperimentali, is-sikurezza fit-toroq, il-kapaċità ta’ tixbit, il-prestazzjoni tas-sistemi tal-ibbrejkjar u kwistjonijiet emerġenti oħra tal-kombinazzjonijiet tal-injam HCT fil-kundizzjonijiet tat-temp u tat-toroq li jinbidlu. Barra minn hekk, l-istudju jeżamina l-effetti tal-istrutturi tat-tagħbija, il-fusien u t-tagħmir tat-tajers, it-tagħbija tal-iżbarra tal-irmonk, it-tkagħbir bl-użu u l-ħsara tal-apparat tal-irmunkar fuq is-sikurezza fit-toroq u l-effiċjenza tat-trasport relatati mad-dimensjonar tekniku tal-kombinazzjonijiet HCT. L-enerġija u l-kosteffettività tat-trasport huma vvalutati abbażi tal-kejl tal-prestazzjoni tas-sewqan imwettaq fit-triq. L-għan ewlieni tat-traċċar tas-sewqan huwa li tinġabar, bl-użu ta’ metodi sperimentali, data estensiva dwar il-kejl u l-osservazzjoni bħala l-bażi għad-data tar-riċerka, li tifforma l-bażi tad-data essenzjali “Monitoraġġ tat-triq tal-kombinazzjonijiet tal-injam HCT fit-toroq tal-Finlandja ta’ Fuq”. Il-kejl isir matul il-kompitu tat-trasport billi jintrabtu strumenti tal-kejl mal-kombinazzjoni ta’ vetturi. Jintużaw ukoll is-sistemi ta’ kejl tal-manifatturi tal-vetturi. Parti importanti tal-kejl isir f’żona magħluqa, eż. fl-ajruport. Is-sostenibbiltà tan-netwerk tat-toroq wasslet għal ħafna diskussjoni fil-kuntest tat-trattament tal-permessi tal-kombinazzjonijiet HCT. Il-proġett inkluda l-komponent ta’ riċerka tiegħu stess għall-kejl sperimentali tal-istruttura tat-triq u l-pontijiet. Il-proġett se jiżviluppa metodi ta’ kejl biex ikejjel id-deformazzjonijiet fil-qafas tat-triq u jkejjel id-deformazzjoni tal-buq u l-irkupru mill-istress taħt l-influwenza ta’ diversi vetturi fuq is-sezzjoni tat-triq tar-rotta HCT. Hemm ukoll pontijiet fuq ir-rotta tat-tramuntana HCT, li jistgħu jitkejlu biex tiġi determinata d-deformazzjoni tal-pont fil-każ ta’ vettura HCT. Ir-riżultati tal-istudju se jipprovdu fehim tas-sikurezza fit-toroq, l-enerġija u l-kosteffettività tat-trasport tal-kombinazzjonijiet tal-injam tqil, l-impatti ambjentali u l-perikli u l-inkonvenjenzi possibbli fil-kundizzjonijiet tat-temp u tat-toroq li qed jinbidlu fit-Tramuntana tal-Finlandja. Ir-riċerka se tipprovdi informazzjoni utli għad-disinn tat-trasport, il-mezzi tat-trasport u l-infrastruttura tat-toroq u għall-iżvilupp tar-regolamenti tal-vetturi. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-istudju huwa li jinvestiga, abbażi tad-data tar-riċerka, l-imġiba fis-sewqan ta’ trakkijiet heavy-duty b’piż totali ta’ 76 tunnellata u l-kombinazzjonijiet ta’ trejlers tagħhom (HCT) u s-sikurezza tat-traffiku fit-Tramuntana tal-Finlandja, fit-toroq ta’ Ivalo-Rovaniemi u Kuusamo-Oulu. L-istudji għandhom jitwettqu permezz ta’ testijiet u arranġamenti ta’ ttestjar skont standards speċifiċi, kif ukoll permezz ta’ kejl u segwitu mwettqa matul l-operazzjonijiet normali tat-trasport. L-istudju jeżamina, bl-użu ta’ metodi sperimentali, is-sikurezza fit-toroq, il-kapaċità ta’ tixbit, il-prestazzjoni tas-sistemi tal-ibbrejkjar u kwistjonijiet emerġenti oħra tal-kombinazzjonijiet tal-injam HCT fil-kundizzjonijiet tat-temp u tat-toroq li jinbidlu. Barra minn hekk, l-istudju jeżamina l-effetti tal-istrutturi tat-tagħbija, il-fusien u t-tagħmir tat-tajers, it-tagħbija tal-iżbarra tal-irmonk, it-tkagħbir bl-użu u l-ħsara tal-apparat tal-irmunkar fuq is-sikurezza fit-toroq u l-effiċjenza tat-trasport relatati mad-dimensjonar tekniku tal-kombinazzjonijiet HCT. L-enerġija u l-kosteffettività tat-trasport huma vvalutati abbażi tal-kejl tal-prestazzjoni tas-sewqan imwettaq fit-triq. L-għan ewlieni tat-traċċar tas-sewqan huwa li tinġabar, bl-użu ta’ metodi sperimentali, data estensiva dwar il-kejl u l-osservazzjoni bħala l-bażi għad-data tar-riċerka, li tifforma l-bażi tad-data essenzjali “Monitoraġġ tat-triq tal-kombinazzjonijiet tal-injam HCT fit-toroq tal-Finlandja ta’ Fuq”. Il-kejl isir matul il-kompitu tat-trasport billi jintrabtu strumenti tal-kejl mal-kombinazzjoni ta’ vetturi. Jintużaw ukoll is-sistemi ta’ kejl tal-manifatturi tal-vetturi. Parti importanti tal-kejl isir f’żona magħluqa, eż. fl-ajruport. Is-sostenibbiltà tan-netwerk tat-toroq wasslet għal ħafna diskussjoni fil-kuntest tat-trattament tal-permessi tal-kombinazzjonijiet HCT. Il-proġett inkluda l-komponent ta’ riċerka tiegħu stess għall-kejl sperimentali tal-istruttura tat-triq u l-pontijiet. Il-proġett se jiżviluppa metodi ta’ kejl biex ikejjel id-deformazzjonijiet fil-qafas tat-triq u jkejjel id-deformazzjoni tal-buq u l-irkupru mill-istress taħt l-influwenza ta’ diversi vetturi fuq is-sezzjoni tat-triq tar-rotta HCT. Hemm ukoll pontijiet fuq ir-rotta tat-tramuntana HCT, li jistgħu jitkejlu biex tiġi determinata d-deformazzjoni tal-pont fil-każ ta’ vettura HCT. Ir-riżultati tal-istudju se jipprovdu fehim tas-sikurezza fit-toroq, l-enerġija u l-kosteffettività tat-trasport tal-kombinazzjonijiet tal-injam tqil, l-impatti ambjentali u l-perikli u l-inkonvenjenzi possibbli fil-kundizzjonijiet tat-temp u tat-toroq li qed jinbidlu fit-Tramuntana tal-Finlandja. Ir-riċerka se tipprovdi informazzjoni utli għad-disinn tat-trasport, il-mezzi tat-trasport u l-infrastruttura tat-toroq u għall-iżvilupp tar-regolamenti tal-vetturi. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objetivo do estudo é investigar, com base em dados de investigação, o comportamento de condução de camiões pesados com um peso total de 76 toneladas e suas combinações de reboques (HCT) e a segurança do tráfego no norte da Finlândia, nas estradas de Ivalo-Rovaniemi e Kuusamo-Oulu. Os estudos devem ser realizados por meio de ensaios e disposições de ensaio em conformidade com normas específicas, bem como por medições e acompanhamentos efetuados durante as operações normais de transporte. O estudo examina, utilizando métodos experimentais, a segurança rodoviária, a capacidade de escalada, o desempenho dos sistemas de travagem e outras questões emergentes das combinações de madeira HCT nas alterações climáticas e nas condições da estrada. Além disso, o estudo examina os efeitos das estruturas de carga, dos eixos e do equipamento dos pneus, da carga da lança, do desgaste e dos danos dos dispositivos de reboque na segurança rodoviária e na eficiência do transporte relacionados com o dimensionamento técnico das combinações HCT. A eficiência energética e a relação custo-eficácia dos transportes são avaliadas com base em medições do desempenho da condução efetuadas em estrada. O principal objetivo do acompanhamento da condução é recolher, utilizando métodos experimentais, dados exaustivos de medição e observação como base para os dados de investigação, que constituem a base de dados essencial «Monitorização rodoviária de combinações de madeira HCT nas estradas do norte da Finlândia». As medições são efetuadas durante a operação de transporte, através da fixação de instrumentos de medição ao conjunto de veículos. Os sistemas de medição dos fabricantes de veículos também são usados. Uma parte importante das medições é realizada numa zona fechada, por exemplo, no aeroporto. A sustentabilidade da rede rodoviária suscitou muita discussão no contexto do tratamento de licenças de combinações de HCT. O projeto incluiu a sua própria componente de investigação para a medição experimental da estrutura da estrada e das pontes. O projeto desenvolverá métodos de medição para medir as deformações na estrutura da estrada e medir a deformação do casco e a recuperação de tensões sob a influência de vários veículos no troço rodoviário do itinerário HCT. Há também pontes na rota HCT norte, que podem ser medidas para determinar a deformação da ponte no caso de um veículo HCT. Os resultados do estudo fornecerão uma compreensão da segurança rodoviária, da energia e da relação custo-eficácia do transporte de combinações de madeira pesada, dos impactos ambientais e dos possíveis perigos e incómodos decorrentes da evolução das condições meteorológicas e rodoviárias no norte da Finlândia. A investigação fornecerá informações úteis para a concepção dos transportes, dos meios de transporte e das infra-estruturas rodoviárias, bem como para o desenvolvimento da regulamentação relativa aos veículos. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do estudo é investigar, com base em dados de investigação, o comportamento de condução de camiões pesados com um peso total de 76 toneladas e suas combinações de reboques (HCT) e a segurança do tráfego no norte da Finlândia, nas estradas de Ivalo-Rovaniemi e Kuusamo-Oulu. Os estudos devem ser realizados por meio de ensaios e disposições de ensaio em conformidade com normas específicas, bem como por medições e acompanhamentos efetuados durante as operações normais de transporte. O estudo examina, utilizando métodos experimentais, a segurança rodoviária, a capacidade de escalada, o desempenho dos sistemas de travagem e outras questões emergentes das combinações de madeira HCT nas alterações climáticas e nas condições da estrada. Além disso, o estudo examina os efeitos das estruturas de carga, dos eixos e do equipamento dos pneus, da carga da lança, do desgaste e dos danos dos dispositivos de reboque na segurança rodoviária e na eficiência do transporte relacionados com o dimensionamento técnico das combinações HCT. A eficiência energética e a relação custo-eficácia dos transportes são avaliadas com base em medições do desempenho da condução efetuadas em estrada. O principal objetivo do acompanhamento da condução é recolher, utilizando métodos experimentais, dados exaustivos de medição e observação como base para os dados de investigação, que constituem a base de dados essencial «Monitorização rodoviária de combinações de madeira HCT nas estradas do norte da Finlândia». As medições são efetuadas durante a operação de transporte, através da fixação de instrumentos de medição ao conjunto de veículos. Os sistemas de medição dos fabricantes de veículos também são usados. Uma parte importante das medições é realizada numa zona fechada, por exemplo, no aeroporto. A sustentabilidade da rede rodoviária suscitou muita discussão no contexto do tratamento de licenças de combinações de HCT. O projeto incluiu a sua própria componente de investigação para a medição experimental da estrutura da estrada e das pontes. O projeto desenvolverá métodos de medição para medir as deformações na estrutura da estrada e medir a deformação do casco e a recuperação de tensões sob a influência de vários veículos no troço rodoviário do itinerário HCT. Há também pontes na rota HCT norte, que podem ser medidas para determinar a deformação da ponte no caso de um veículo HCT. Os resultados do estudo fornecerão uma compreensão da segurança rodoviária, da energia e da relação custo-eficácia do transporte de combinações de madeira pesada, dos impactos ambientais e dos possíveis perigos e incómodos decorrentes da evolução das condições meteorológicas e rodoviárias no norte da Finlândia. A investigação fornecerá informações úteis para a concepção dos transportes, dos meios de transporte e das infra-estruturas rodoviárias, bem como para o desenvolvimento da regulamentação relativa aos veículos. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do estudo é investigar, com base em dados de investigação, o comportamento de condução de camiões pesados com um peso total de 76 toneladas e suas combinações de reboques (HCT) e a segurança do tráfego no norte da Finlândia, nas estradas de Ivalo-Rovaniemi e Kuusamo-Oulu. Os estudos devem ser realizados por meio de ensaios e disposições de ensaio em conformidade com normas específicas, bem como por medições e acompanhamentos efetuados durante as operações normais de transporte. O estudo examina, utilizando métodos experimentais, a segurança rodoviária, a capacidade de escalada, o desempenho dos sistemas de travagem e outras questões emergentes das combinações de madeira HCT nas alterações climáticas e nas condições da estrada. Além disso, o estudo examina os efeitos das estruturas de carga, dos eixos e do equipamento dos pneus, da carga da lança, do desgaste e dos danos dos dispositivos de reboque na segurança rodoviária e na eficiência do transporte relacionados com o dimensionamento técnico das combinações HCT. A eficiência energética e a relação custo-eficácia dos transportes são avaliadas com base em medições do desempenho da condução efetuadas em estrada. O principal objetivo do acompanhamento da condução é recolher, utilizando métodos experimentais, dados exaustivos de medição e observação como base para os dados de investigação, que constituem a base de dados essencial «Monitorização rodoviária de combinações de madeira HCT nas estradas do norte da Finlândia». As medições são efetuadas durante a operação de transporte, através da fixação de instrumentos de medição ao conjunto de veículos. Os sistemas de medição dos fabricantes de veículos também são usados. Uma parte importante das medições é realizada numa zona fechada, por exemplo, no aeroporto. A sustentabilidade da rede rodoviária suscitou muita discussão no contexto do tratamento de licenças de combinações de HCT. O projeto incluiu a sua própria componente de investigação para a medição experimental da estrutura da estrada e das pontes. O projeto desenvolverá métodos de medição para medir as deformações na estrutura da estrada e medir a deformação do casco e a recuperação de tensões sob a influência de vários veículos no troço rodoviário do itinerário HCT. Há também pontes na rota HCT norte, que podem ser medidas para determinar a deformação da ponte no caso de um veículo HCT. Os resultados do estudo fornecerão uma compreensão da segurança rodoviária, da energia e da relação custo-eficácia do transporte de combinações de madeira pesada, dos impactos ambientais e dos possíveis perigos e incómodos decorrentes da evolução das condições meteorológicas e rodoviárias no norte da Finlândia. A investigação fornecerá informações úteis para a concepção dos transportes, dos meios de transporte e das infra-estruturas rodoviárias, bem como para o desenvolvimento da regulamentação relativa aos veículos. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Formålet med undersøgelsen er på grundlag af forskningsdata at undersøge kørselsadfærden for tunge lastbiler med en samlet vægt på 76 tons og deres påhængskøretøjskombinationer (HCT) og færdselssikkerheden i Nordfinland på vejene i Ivalo-Rovaniemi og Kuusamo-Oulu. Undersøgelserne skal udføres ved hjælp af prøvninger og prøvninger i overensstemmelse med særlige standarder samt ved målinger og opfølgning, der foretages under normale transporter. Undersøgelsen undersøger ved hjælp af forsøgsmetoder trafiksikkerheden, klatreevnen, bremsesystemernes ydeevne og andre nye problemer med kombinationer af HCT-træ under skiftende vejrforhold og vejforhold. Desuden undersøges virkningerne af belastningsstrukturer, aksler og dækudstyr, trækstangsbelastning, slid og beskadigelse af slæbeanordninger på trafiksikkerheden og transporteffektiviteten i forbindelse med den tekniske dimensionering af HCT-kombinationer. Energi- og omkostningseffektiviteten af transport vurderes på grundlag af målinger af køreegenskaber, der udføres på vejene. Hovedformålet med at drive sporing er ved hjælp af forsøgsmetoder at indsamle omfattende måle- og observationsdata som grundlag for forskningsdataene, som udgør den vigtigste database "Vejovervågning af HCT-trækombinationer på vejene i Nordfinland". Målingerne udføres under transportopgaven ved at fastgøre måleinstrumenter til vogntoget. Køretøjsfabrikanternes målesystemer anvendes også. En vigtig del af målingerne udføres i et lukket område, f.eks. i lufthavnen. Vejnettets bæredygtighed har givet anledning til mange diskussioner i forbindelse med tilladelsesbehandlingen af HCT-kombinationer. Projektet har omfattet sin egen forskningskomponent til eksperimentel måling af vejens og broernes struktur. Projektet skal udvikle målemetoder til måling af deformationer i vejrammen og måle skrogets deformation og genopretning efter stress under påvirkning af forskellige køretøjer på vejstrækningen på HCT-ruten. Der er også broer på den nordlige HCT-rute, som kan måles for at bestemme broens deformation, hvis der er tale om et HCT-køretøj. Resultaterne af undersøgelsen vil give en forståelse af trafiksikkerheden, energien og omkostningseffektiviteten ved transport af tunge trækombinationer, miljøpåvirkninger og mulige farer og gener i de skiftende vejr- og vejforhold i Nordfinland. Forskningen vil give nyttige oplysninger om udformning af transportmidler, transportmidler og vejinfrastrukturer og til udvikling af køretøjsforskrifter. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med undersøgelsen er på grundlag af forskningsdata at undersøge kørselsadfærden for tunge lastbiler med en samlet vægt på 76 tons og deres påhængskøretøjskombinationer (HCT) og færdselssikkerheden i Nordfinland på vejene i Ivalo-Rovaniemi og Kuusamo-Oulu. Undersøgelserne skal udføres ved hjælp af prøvninger og prøvninger i overensstemmelse med særlige standarder samt ved målinger og opfølgning, der foretages under normale transporter. Undersøgelsen undersøger ved hjælp af forsøgsmetoder trafiksikkerheden, klatreevnen, bremsesystemernes ydeevne og andre nye problemer med kombinationer af HCT-træ under skiftende vejrforhold og vejforhold. Desuden undersøges virkningerne af belastningsstrukturer, aksler og dækudstyr, trækstangsbelastning, slid og beskadigelse af slæbeanordninger på trafiksikkerheden og transporteffektiviteten i forbindelse med den tekniske dimensionering af HCT-kombinationer. Energi- og omkostningseffektiviteten af transport vurderes på grundlag af målinger af køreegenskaber, der udføres på vejene. Hovedformålet med at drive sporing er ved hjælp af forsøgsmetoder at indsamle omfattende måle- og observationsdata som grundlag for forskningsdataene, som udgør den vigtigste database "Vejovervågning af HCT-trækombinationer på vejene i Nordfinland". Målingerne udføres under transportopgaven ved at fastgøre måleinstrumenter til vogntoget. Køretøjsfabrikanternes målesystemer anvendes også. En vigtig del af målingerne udføres i et lukket område, f.eks. i lufthavnen. Vejnettets bæredygtighed har givet anledning til mange diskussioner i forbindelse med tilladelsesbehandlingen af HCT-kombinationer. Projektet har omfattet sin egen forskningskomponent til eksperimentel måling af vejens og broernes struktur. Projektet skal udvikle målemetoder til måling af deformationer i vejrammen og måle skrogets deformation og genopretning efter stress under påvirkning af forskellige køretøjer på vejstrækningen på HCT-ruten. Der er også broer på den nordlige HCT-rute, som kan måles for at bestemme broens deformation, hvis der er tale om et HCT-køretøj. Resultaterne af undersøgelsen vil give en forståelse af trafiksikkerheden, energien og omkostningseffektiviteten ved transport af tunge trækombinationer, miljøpåvirkninger og mulige farer og gener i de skiftende vejr- og vejforhold i Nordfinland. Forskningen vil give nyttige oplysninger om udformning af transportmidler, transportmidler og vejinfrastrukturer og til udvikling af køretøjsforskrifter. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med undersøgelsen er på grundlag af forskningsdata at undersøge kørselsadfærden for tunge lastbiler med en samlet vægt på 76 tons og deres påhængskøretøjskombinationer (HCT) og færdselssikkerheden i Nordfinland på vejene i Ivalo-Rovaniemi og Kuusamo-Oulu. Undersøgelserne skal udføres ved hjælp af prøvninger og prøvninger i overensstemmelse med særlige standarder samt ved målinger og opfølgning, der foretages under normale transporter. Undersøgelsen undersøger ved hjælp af forsøgsmetoder trafiksikkerheden, klatreevnen, bremsesystemernes ydeevne og andre nye problemer med kombinationer af HCT-træ under skiftende vejrforhold og vejforhold. Desuden undersøges virkningerne af belastningsstrukturer, aksler og dækudstyr, trækstangsbelastning, slid og beskadigelse af slæbeanordninger på trafiksikkerheden og transporteffektiviteten i forbindelse med den tekniske dimensionering af HCT-kombinationer. Energi- og omkostningseffektiviteten af transport vurderes på grundlag af målinger af køreegenskaber, der udføres på vejene. Hovedformålet med at drive sporing er ved hjælp af forsøgsmetoder at indsamle omfattende måle- og observationsdata som grundlag for forskningsdataene, som udgør den vigtigste database "Vejovervågning af HCT-trækombinationer på vejene i Nordfinland". Målingerne udføres under transportopgaven ved at fastgøre måleinstrumenter til vogntoget. Køretøjsfabrikanternes målesystemer anvendes også. En vigtig del af målingerne udføres i et lukket område, f.eks. i lufthavnen. Vejnettets bæredygtighed har givet anledning til mange diskussioner i forbindelse med tilladelsesbehandlingen af HCT-kombinationer. Projektet har omfattet sin egen forskningskomponent til eksperimentel måling af vejens og broernes struktur. Projektet skal udvikle målemetoder til måling af deformationer i vejrammen og måle skrogets deformation og genopretning efter stress under påvirkning af forskellige køretøjer på vejstrækningen på HCT-ruten. Der er også broer på den nordlige HCT-rute, som kan måles for at bestemme broens deformation, hvis der er tale om et HCT-køretøj. Resultaterne af undersøgelsen vil give en forståelse af trafiksikkerheden, energien og omkostningseffektiviteten ved transport af tunge trækombinationer, miljøpåvirkninger og mulige farer og gener i de skiftende vejr- og vejforhold i Nordfinland. Forskningen vil give nyttige oplysninger om udformning af transportmidler, transportmidler og vejinfrastrukturer og til udvikling af køretøjsforskrifter. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Obiectivul studiului este de a investiga, pe baza datelor de cercetare, comportamentul de conducere al camioanelor grele cu o greutate totală de 76 de tone și al combinațiilor de remorci ale acestora (HCT) și siguranța traficului în nordul Finlandei, pe drumurile Ivalo-Rovaniemi și Kuusamo-Oulu. Studiile se efectuează prin intermediul unor teste și măsuri de testare în conformitate cu standarde specifice, precum și prin măsurători și monitorizări efectuate în timpul operațiunilor normale de transport. Studiul analizează, folosind metode experimentale, siguranța rutieră, capacitatea de alpinism, performanța sistemelor de frânare și alte probleme emergente ale combinațiilor de lemn HCT în condiții meteorologice și de drum schimbătoare. În plus, studiul examinează efectele structurilor de sarcină, ale osiilor și ale echipamentelor pneurilor, ale sarcinii barei de tracțiune, ale uzurii și deteriorării dispozitivelor de remorcare asupra siguranței rutiere și eficienței transportului legate de dimensionarea tehnică a combinațiilor HCT. Energia și raportul cost-eficacitate al transporturilor sunt evaluate pe baza măsurătorilor performanței de conducere efectuate pe șosea. Principalul obiectiv al urmăririi conducerii este de a colecta, utilizând metode experimentale, date extinse de măsurare și observare ca bază pentru datele de cercetare, care formează baza de date esențială „Monitorizarea rutieră a combinațiilor de lemn HCT pe drumurile din nordul Finlandei”. Măsurătorile se efectuează în timpul transportului prin atașarea de instrumente de măsurare la ansamblul de vehicule. De asemenea, se utilizează sistemele de măsurare ale producătorilor de vehicule. O parte importantă a măsurătorilor se efectuează într-o zonă închisă, de exemplu în aeroport. Sustenabilitatea rețelei rutiere a dat naștere la numeroase discuții în contextul tratării permiselor pentru combinațiile HCT. Proiectul a inclus propria sa componentă de cercetare pentru măsurarea experimentală a structurii drumului și podurilor. Proiectul va elabora metode de măsurare pentru a măsura deformările din cadrul drumului și pentru a măsura deformarea corpului și recuperarea în urma stresului sub influența diferitelor vehicule pe tronsonul de drum al rutei HCT. Există, de asemenea, poduri pe ruta HCT de nord, care pot fi măsurate pentru a determina deformarea podului în cazul unui vehicul HCT. Rezultatele studiului vor oferi o înțelegere a siguranței rutiere, a eficienței energetice și a raportului cost-eficacitate al transportului combinațiilor de lemn greu, a impactului asupra mediului și a posibilelor pericole și efecte nocive ale condițiilor meteorologice și rutiere în schimbare din nordul Finlandei. Cercetarea va oferi informații utile pentru proiectarea transporturilor, a mijloacelor de transport și a infrastructurii rutiere, precum și pentru elaborarea reglementărilor privind vehiculele. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Obiectivul studiului este de a investiga, pe baza datelor de cercetare, comportamentul de conducere al camioanelor grele cu o greutate totală de 76 de tone și al combinațiilor de remorci ale acestora (HCT) și siguranța traficului în nordul Finlandei, pe drumurile Ivalo-Rovaniemi și Kuusamo-Oulu. Studiile se efectuează prin intermediul unor teste și măsuri de testare în conformitate cu standarde specifice, precum și prin măsurători și monitorizări efectuate în timpul operațiunilor normale de transport. Studiul analizează, folosind metode experimentale, siguranța rutieră, capacitatea de alpinism, performanța sistemelor de frânare și alte probleme emergente ale combinațiilor de lemn HCT în condiții meteorologice și de drum schimbătoare. În plus, studiul examinează efectele structurilor de sarcină, ale osiilor și ale echipamentelor pneurilor, ale sarcinii barei de tracțiune, ale uzurii și deteriorării dispozitivelor de remorcare asupra siguranței rutiere și eficienței transportului legate de dimensionarea tehnică a combinațiilor HCT. Energia și raportul cost-eficacitate al transporturilor sunt evaluate pe baza măsurătorilor performanței de conducere efectuate pe șosea. Principalul obiectiv al urmăririi conducerii este de a colecta, utilizând metode experimentale, date extinse de măsurare și observare ca bază pentru datele de cercetare, care formează baza de date esențială „Monitorizarea rutieră a combinațiilor de lemn HCT pe drumurile din nordul Finlandei”. Măsurătorile se efectuează în timpul transportului prin atașarea de instrumente de măsurare la ansamblul de vehicule. De asemenea, se utilizează sistemele de măsurare ale producătorilor de vehicule. O parte importantă a măsurătorilor se efectuează într-o zonă închisă, de exemplu în aeroport. Sustenabilitatea rețelei rutiere a dat naștere la numeroase discuții în contextul tratării permiselor pentru combinațiile HCT. Proiectul a inclus propria sa componentă de cercetare pentru măsurarea experimentală a structurii drumului și podurilor. Proiectul va elabora metode de măsurare pentru a măsura deformările din cadrul drumului și pentru a măsura deformarea corpului și recuperarea în urma stresului sub influența diferitelor vehicule pe tronsonul de drum al rutei HCT. Există, de asemenea, poduri pe ruta HCT de nord, care pot fi măsurate pentru a determina deformarea podului în cazul unui vehicul HCT. Rezultatele studiului vor oferi o înțelegere a siguranței rutiere, a eficienței energetice și a raportului cost-eficacitate al transportului combinațiilor de lemn greu, a impactului asupra mediului și a posibilelor pericole și efecte nocive ale condițiilor meteorologice și rutiere în schimbare din nordul Finlandei. Cercetarea va oferi informații utile pentru proiectarea transporturilor, a mijloacelor de transport și a infrastructurii rutiere, precum și pentru elaborarea reglementărilor privind vehiculele. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Obiectivul studiului este de a investiga, pe baza datelor de cercetare, comportamentul de conducere al camioanelor grele cu o greutate totală de 76 de tone și al combinațiilor de remorci ale acestora (HCT) și siguranța traficului în nordul Finlandei, pe drumurile Ivalo-Rovaniemi și Kuusamo-Oulu. Studiile se efectuează prin intermediul unor teste și măsuri de testare în conformitate cu standarde specifice, precum și prin măsurători și monitorizări efectuate în timpul operațiunilor normale de transport. Studiul analizează, folosind metode experimentale, siguranța rutieră, capacitatea de alpinism, performanța sistemelor de frânare și alte probleme emergente ale combinațiilor de lemn HCT în condiții meteorologice și de drum schimbătoare. În plus, studiul examinează efectele structurilor de sarcină, ale osiilor și ale echipamentelor pneurilor, ale sarcinii barei de tracțiune, ale uzurii și deteriorării dispozitivelor de remorcare asupra siguranței rutiere și eficienței transportului legate de dimensionarea tehnică a combinațiilor HCT. Energia și raportul cost-eficacitate al transporturilor sunt evaluate pe baza măsurătorilor performanței de conducere efectuate pe șosea. Principalul obiectiv al urmăririi conducerii este de a colecta, utilizând metode experimentale, date extinse de măsurare și observare ca bază pentru datele de cercetare, care formează baza de date esențială „Monitorizarea rutieră a combinațiilor de lemn HCT pe drumurile din nordul Finlandei”. Măsurătorile se efectuează în timpul transportului prin atașarea de instrumente de măsurare la ansamblul de vehicule. De asemenea, se utilizează sistemele de măsurare ale producătorilor de vehicule. O parte importantă a măsurătorilor se efectuează într-o zonă închisă, de exemplu în aeroport. Sustenabilitatea rețelei rutiere a dat naștere la numeroase discuții în contextul tratării permiselor pentru combinațiile HCT. Proiectul a inclus propria sa componentă de cercetare pentru măsurarea experimentală a structurii drumului și podurilor. Proiectul va elabora metode de măsurare pentru a măsura deformările din cadrul drumului și pentru a măsura deformarea corpului și recuperarea în urma stresului sub influența diferitelor vehicule pe tronsonul de drum al rutei HCT. Există, de asemenea, poduri pe ruta HCT de nord, care pot fi măsurate pentru a determina deformarea podului în cazul unui vehicul HCT. Rezultatele studiului vor oferi o înțelegere a siguranței rutiere, a eficienței energetice și a raportului cost-eficacitate al transportului combinațiilor de lemn greu, a impactului asupra mediului și a posibilelor pericole și efecte nocive ale condițiilor meteorologice și rutiere în schimbare din nordul Finlandei. Cercetarea va oferi informații utile pentru proiectarea transporturilor, a mijloacelor de transport și a infrastructurii rutiere, precum și pentru elaborarea reglementărilor privind vehiculele. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syftet med studien är att utifrån forskningsdata undersöka körbeteendet hos tunga lastbilar med en totalvikt på 76 ton och deras släpvagnskombinationer (HCT) och trafiksäkerheten i norra Finland på vägarna i Ivalo-Rovaniemi och Kuusamo-Oulu. Studierna ska utföras med hjälp av tester och testmetoder i enlighet med särskilda standarder samt genom mätningar och uppföljningar som utförs under normala transporter. Studien undersöker, med hjälp av experimentella metoder, trafiksäkerheten, klättringsförmågan, bromssystemens prestanda och andra framväxande problem med HCT timmerkombinationer i förändrade väder- och vägförhållanden. I studien undersöks dessutom effekterna av belastningsstrukturer, axlar och däckutrustning, dragstångslast, slitage och skador på draganordningar på trafiksäkerheten och transporteffektiviteten i samband med den tekniska dimensioneringen av HCT-kombinationer. Transporternas energi- och kostnadseffektivitet bedöms på grundval av mätningar av körprestanda som utförs på vägarna. Huvudsyftet med körningsspårning är att med hjälp av experimentella metoder samla in omfattande mät- och observationsdata som grund för forskningsdata, som utgör den grundläggande databasen ”Vägövervakning av HCT-virkekombinationer på vägarna i norra Finland”. Mätningarna utförs under transporten genom att mätinstrument kopplas till fordonskombinationen. Fordonstillverkarnas mätsystem används också. En viktig del av mätningarna utförs i ett stängt område, t.ex. på flygplatsen. Vägnätets hållbarhet har gett upphov till en hel del diskussioner i samband med tillståndsbehandlingen av HCT-kombinationer. Projektet har inkluderat en egen forskningskomponent för experimentell mätning av vägstrukturen och broar. Projektet kommer att utveckla mätmetoder för att mäta deformationer i vägramen och mäta skrovets deformation och återhämtning från stress under påverkan av olika fordon på vägsträckans vägsträcka. Det finns också broar på den norra HCT-vägen, som kan mätas för att bestämma brons deformation om det rör sig om ett HCT-fordon. Studiens resultat kommer att ge en förståelse för trafiksäkerhet, energi och kostnadseffektivitet vid transport av tunga träslag, miljöpåverkan och möjliga faror och olägenheter i de förändrade väder- och vägförhållandena i norra Finland. Forskningen kommer att ge användbar information om utformningen av transporter, transportmedel och väginfrastruktur och för utvecklingen av fordonslagstiftningen. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med studien är att utifrån forskningsdata undersöka körbeteendet hos tunga lastbilar med en totalvikt på 76 ton och deras släpvagnskombinationer (HCT) och trafiksäkerheten i norra Finland på vägarna i Ivalo-Rovaniemi och Kuusamo-Oulu. Studierna ska utföras med hjälp av tester och testmetoder i enlighet med särskilda standarder samt genom mätningar och uppföljningar som utförs under normala transporter. Studien undersöker, med hjälp av experimentella metoder, trafiksäkerheten, klättringsförmågan, bromssystemens prestanda och andra framväxande problem med HCT timmerkombinationer i förändrade väder- och vägförhållanden. I studien undersöks dessutom effekterna av belastningsstrukturer, axlar och däckutrustning, dragstångslast, slitage och skador på draganordningar på trafiksäkerheten och transporteffektiviteten i samband med den tekniska dimensioneringen av HCT-kombinationer. Transporternas energi- och kostnadseffektivitet bedöms på grundval av mätningar av körprestanda som utförs på vägarna. Huvudsyftet med körningsspårning är att med hjälp av experimentella metoder samla in omfattande mät- och observationsdata som grund för forskningsdata, som utgör den grundläggande databasen ”Vägövervakning av HCT-virkekombinationer på vägarna i norra Finland”. Mätningarna utförs under transporten genom att mätinstrument kopplas till fordonskombinationen. Fordonstillverkarnas mätsystem används också. En viktig del av mätningarna utförs i ett stängt område, t.ex. på flygplatsen. Vägnätets hållbarhet har gett upphov till en hel del diskussioner i samband med tillståndsbehandlingen av HCT-kombinationer. Projektet har inkluderat en egen forskningskomponent för experimentell mätning av vägstrukturen och broar. Projektet kommer att utveckla mätmetoder för att mäta deformationer i vägramen och mäta skrovets deformation och återhämtning från stress under påverkan av olika fordon på vägsträckans vägsträcka. Det finns också broar på den norra HCT-vägen, som kan mätas för att bestämma brons deformation om det rör sig om ett HCT-fordon. Studiens resultat kommer att ge en förståelse för trafiksäkerhet, energi och kostnadseffektivitet vid transport av tunga träslag, miljöpåverkan och möjliga faror och olägenheter i de förändrade väder- och vägförhållandena i norra Finland. Forskningen kommer att ge användbar information om utformningen av transporter, transportmedel och väginfrastruktur och för utvecklingen av fordonslagstiftningen. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med studien är att utifrån forskningsdata undersöka körbeteendet hos tunga lastbilar med en totalvikt på 76 ton och deras släpvagnskombinationer (HCT) och trafiksäkerheten i norra Finland på vägarna i Ivalo-Rovaniemi och Kuusamo-Oulu. Studierna ska utföras med hjälp av tester och testmetoder i enlighet med särskilda standarder samt genom mätningar och uppföljningar som utförs under normala transporter. Studien undersöker, med hjälp av experimentella metoder, trafiksäkerheten, klättringsförmågan, bromssystemens prestanda och andra framväxande problem med HCT timmerkombinationer i förändrade väder- och vägförhållanden. I studien undersöks dessutom effekterna av belastningsstrukturer, axlar och däckutrustning, dragstångslast, slitage och skador på draganordningar på trafiksäkerheten och transporteffektiviteten i samband med den tekniska dimensioneringen av HCT-kombinationer. Transporternas energi- och kostnadseffektivitet bedöms på grundval av mätningar av körprestanda som utförs på vägarna. Huvudsyftet med körningsspårning är att med hjälp av experimentella metoder samla in omfattande mät- och observationsdata som grund för forskningsdata, som utgör den grundläggande databasen ”Vägövervakning av HCT-virkekombinationer på vägarna i norra Finland”. Mätningarna utförs under transporten genom att mätinstrument kopplas till fordonskombinationen. Fordonstillverkarnas mätsystem används också. En viktig del av mätningarna utförs i ett stängt område, t.ex. på flygplatsen. Vägnätets hållbarhet har gett upphov till en hel del diskussioner i samband med tillståndsbehandlingen av HCT-kombinationer. Projektet har inkluderat en egen forskningskomponent för experimentell mätning av vägstrukturen och broar. Projektet kommer att utveckla mätmetoder för att mäta deformationer i vägramen och mäta skrovets deformation och återhämtning från stress under påverkan av olika fordon på vägsträckans vägsträcka. Det finns också broar på den norra HCT-vägen, som kan mätas för att bestämma brons deformation om det rör sig om ett HCT-fordon. Studiens resultat kommer att ge en förståelse för trafiksäkerhet, energi och kostnadseffektivitet vid transport av tunga träslag, miljöpåverkan och möjliga faror och olägenheter i de förändrade väder- och vägförhållandena i norra Finland. Forskningen kommer att ge användbar information om utformningen av transporter, transportmedel och väginfrastruktur och för utvecklingen av fordonslagstiftningen. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||||||
| Property / intervention field: Research and innovation infrastructure, processes, technology transfer and cooperation in enterprises focusing on the low carbon economy and on resilience to climate change / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
122,499.5 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 122,499.5 Euro / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
49.7 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 49.7 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Low-carbon economy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 00:46, 10 October 2024
Project Q3749093 in Finland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Driving monitoring and stability study of HCT timber combinations |
Project Q3749093 in Finland |
Statements
122,499.5 Euro
0 references
246,499.0 Euro
0 references
49.7 percent
0 references
1 May 2015
0 references
31 March 2018
0 references
Oulun Yliopisto
0 references
Tutkimuksen tavoitteena on selvittää tutkimustietoon perustuen puutavarakuljetuksissa, kokonaismassaltaan nykyistä 76 tonnia painavampien raskaidenkuorma-autojen ja niiden perävaunuyhdistelmien(High Capacity Transport,(HCT)) ajokäyttäytyminen jaliikenneturvallisuus Pohjois-Suomessa, Ivalo-Rovaniemen ja Kuusamo-Oulun tiereiteillä. Tutkimukset toteutetaan kokein sekä erityisten standardien mukaisia koejärjestelyjä soveltaen sekä normaalin käytännön kuljetussuorituksen aikana tehtävin mittauksin ja seurannoin. Tutkimuksessa selvitetään kokeellisin menetelmin HCT-puutavarayhdistelmien liikenneturvallisuus, mäennousukyky, jarrujärjestelmien suorituskyky sekä muita esille tulevia seikkoja muuttuvissa sää- ja tieolosuhteissa. Lisäksi tutkimuksessa selvitetään HCT-yhdistelmien tekniseen mitoitukseen liittyen kuormarakenteiden, akselistojen ja rengasvarustuksen, vetoaisan kuormitus, vetolaitteiden kulumisen ja vaurioiden vaikutuksia liikenneturvallisuuteen ja kuljetustehokkuuteen. Kuljetusten energia-ja kustannustehokkuus arvioidaan tiereitillä toteutettujen ajosuoritemittausten perusteella. Ajoseurannan keskeinen tavoite on kerätä kokeellisin menetelmin laaja mittaus- ja havaintoaineisto tutkimusaineiston perustaksi, joka muodostaa oleellisen tietokannan ” HCT-puutavarayhdistelmien ajoseuranta Pohjois-Suomen tiereiteillä” .Mittaukset toteutetaan kuljetustehtävän aikana kiinnittämällä mittauslaitteet ajoneuvoyhdistelmään. Mittauksissa hyödynnetään myös ajoneuvovalmistajien mittausjärjestelmiä. Tärkeä osa mittauksista suoritetaan suljetulla alueella esim. lentokentällä. Tieverkon kestävyys on herättänyt paljon keskustelua HCT-yhdistelmien lupakäsittelyjen yhteydessä. Hankkeeseen on sisällytetty oma tutkimusosionsa tien runkorakenteen ja siltojen rungon kokeellista mittaamista varten. Hankkeessa kehitetään mittausmenetelmiä tierungon muodonmuutosten mittaamiseksi ja mitataan HCT- reitillä olevalla tiepätkällä rungon muodonmuutosta ja palautumaa rasituksesta erilaisten ajoneuvojen vaikutuksesta. Pohjoisen HCT-reitillä on myös siltoja, joista voidaan mittaamalla saada selville sillan muodonmuutos HCT-ajoneuvon tapauksessa. Tutkimuksen tuloksena saadaan käsitys raskaiden puutavarayhdistelmien kuljetuksien liikenneturvallisuudesta,energia- ja kustannustehokkuudesta, ympäristövaikutuksista ja mahdollisista vaara- ja haittatekijöistä Pohjois-Suomen muuttuvissa sää- ja tieolosuhteissa. Tutkimus tuottaa hyödyllistä tietoa kuljetusten, kuljetusvälineiden ja tieinfran suunnitteluun ja ajoneuvomääräysten kehittämiseen. (Finnish)
0 references
The objective of the study is to investigate, based on research data, the driving behaviour of heavy-duty trucks with a total weight of 76 tonnes and their trailer combinations (HCT) and traffic safety in Northern Finland, on the roads of Ivalo-Rovaniemi and Kuusamo-Oulu. The studies shall be carried out by means of tests and testing arrangements in accordance with specific standards, as well as by measurements and follow-ups carried out during normal transport operations. The study examines, using experimental methods, the road safety, climbing ability, performance of braking systems and other emerging issues of HCT timber combinations in changing weather and road conditions. In addition, the study examines the effects of load structures, axles and tyre equipment, drawbar load, wear and damage of towing devices on road safety and transport efficiency related to the technical dimensioning of HCT combinations. The energy and cost-effectiveness of transport is assessed on the basis of driving performance measurements carried out on the road. The main objective of driving tracking is to collect, using experimental methods, extensive measurement and observation data as the basis for the research data, which forms the essential database “Road monitoring of HCT timber combinations on the roads of Northern Finland”. The measurements are carried out during the transport task by attaching measuring instruments to the combination of vehicles. The measurement systems of vehicle manufacturers are also used. An important part of the measurements are carried out in a closed area, e.g. at the airport. The sustainability of the road network has given rise to a great deal of discussion in the context of the permit treatment of HCT combinations. The project has included its own research component for experimental measurement of the structure of the road and bridges. The project will develop measurement methods to measure deformations in the road frame and measure the hull deformation and recovery from stress under the influence of various vehicles on the road section of the HCT route. There are also bridges on the northern HCT route, which can be measured to determine the deformation of the bridge in the case of an HCT vehicle. The results of the study will provide an understanding of the road safety, energy and cost-effectiveness of transporting heavy timber combinations, environmental impacts and possible hazards and nuisances in the changing weather and road conditions in Northern Finland. The research will provide useful information for the design of transport, means of transport and road infrastructure and for the development of vehicle regulations. (English)
22 November 2021
0.6864543080297556
0 references
L’objectif de l’étude est d’étudier, sur la base de données de recherche, le comportement de conduite des camions lourds d’un poids total de 76 tonnes et leurs combinaisons de remorques (HCT) et la sécurité routière dans le nord de la Finlande, sur les routes d’Ivalo-Rovaniemi et de Kuusamo-Oulu. Les études sont effectuées au moyen d’essais et de dispositifs d’essai conformes à des normes spécifiques, ainsi que de mesures et de suivis effectués au cours des opérations normales de transport. L’étude examine, à l’aide de méthodes expérimentales, la sécurité routière, la capacité d’escalade, la performance des systèmes de freinage et d’autres problèmes émergents des combinaisons de bois HCT dans les conditions météorologiques et routières changeantes. En outre, l’étude examine les effets des structures de charge, des essieux et des équipements pneumatiques, de la charge de timon, de l’usure et de l’endommagement des dispositifs de remorquage sur la sécurité routière et l’efficacité du transport liés au dimensionnement technique des combinaisons HCT. L’énergie et le rapport coût-efficacité des transports sont évalués sur la base des mesures de performance de conduite effectuées sur la route. L’objectif principal du suivi de la conduite est de recueillir, à l’aide de méthodes expérimentales, de vastes données de mesure et d’observation comme base de données de recherche, qui constitue la base de données essentielle «Surveillance routière des combinaisons de bois HCT sur les routes du nord de la Finlande». Les mesures sont effectuées pendant la tâche de transport en attachant des instruments de mesure à l’ensemble des véhicules. Les systèmes de mesure des constructeurs automobiles sont également utilisés. Une partie importante des mesures est effectuée dans une zone fermée, par exemple à l’aéroport. La durabilité du réseau routier a donné lieu à de nombreuses discussions dans le contexte du traitement permis des combinaisons de HCT. Le projet a inclus sa propre composante de recherche pour la mesure expérimentale de la structure de la route et des ponts. Le projet mettra au point des méthodes de mesure pour mesurer les déformations dans le cadre de la route et mesurer la déformation de la coque et la récupération des contraintes sous l’influence de divers véhicules sur le tronçon routier de la route HCT. Il y a aussi des ponts sur la route HCT nord, qui peuvent être mesurés pour déterminer la déformation du pont dans le cas d’un véhicule HCT. Les résultats de l’étude permettront de comprendre la sécurité routière, l’énergie et le rapport coût-efficacité du transport des combinaisons de bois lourds, des incidences sur l’environnement et des dangers et nuisances possibles dans les conditions météorologiques et routières changeantes dans le nord de la Finlande. La recherche fournira des informations utiles pour la conception des transports, des moyens de transport et des infrastructures routières et pour l’élaboration de réglementations relatives aux véhicules. (French)
26 November 2021
0 references
Ziel der Studie ist es, auf der Grundlage von Forschungsdaten das Fahrverhalten schwerer Lastkraftwagen mit einem Gesamtgewicht von 76 Tonnen und deren Anhängerkombinationen (HCT) und die Verkehrssicherheit in Nordfinnland auf den Straßen von Ivalo-Rovaniemi und Kuusamo-Oulu zu untersuchen. Die Studien werden durch Tests und Prüfvorkehrungen gemäß spezifischen Normen sowie durch Messungen und Folgemaßnahmen während normaler Beförderungen durchgeführt. Die Studie untersucht anhand experimenteller Methoden die Verkehrssicherheit, die Kletterfähigkeit, die Leistung von Bremssystemen und andere aufkommende Fragen von HCT-Holzkombinationen bei wechselnden Witterungs- und Straßenverhältnissen. Darüber hinaus werden in der Studie die Auswirkungen von Laststrukturen, Achsen und Reifenausrüstungen, Zuglast, Verschleiß und Beschädigung von Zuggeräten auf die Straßenverkehrssicherheit und die Verkehrseffizienz im Zusammenhang mit der technischen Dimensionierung von HCT-Kombinationen untersucht. Die Energie- und Kosteneffizienz des Verkehrs wird anhand von Fahrleistungsmessungen auf der Straße bewertet. Hauptziel des Fahrens ist es, anhand experimenteller Methoden umfangreiche Mess- und Beobachtungsdaten als Grundlage für die Forschungsdaten zu sammeln, die die wesentliche Datenbank „Road Monitoring of HCT Holzkombinationen auf den Straßen Nordfinnlands“ bilden. Die Messungen werden während der Transportaufgabe durch Anbringen von Messgeräten an die Fahrzeugkombination durchgeführt. Auch die Messsysteme von Fahrzeugherstellern kommen zum Einsatz. Ein wichtiger Teil der Messungen erfolgt in einem geschlossenen Bereich, z. B. am Flughafen. Die Nachhaltigkeit des Straßennetzes hat zu einer großen Diskussion im Zusammenhang mit der Genehmigungsbehandlung von HCT-Kombinationen geführt. Das Projekt umfasste eine eigene Forschungskomponente zur experimentellen Messung der Straßen- und Brückenstruktur. Das Projekt wird Messmethoden zur Messung von Verformungen im Straßenrahmen entwickeln und die Rumpfverformung und -rückgewinnung unter dem Einfluss verschiedener Fahrzeuge auf den Straßenabschnitt der HCT-Route messen. Es gibt auch Brücken auf der nördlichen HCT-Route, die gemessen werden können, um die Verformung der Brücke im Falle eines HCT-Fahrzeugs zu bestimmen. Die Ergebnisse der Studie werden ein Verständnis für die Straßenverkehrssicherheit, Energie und Kostenwirksamkeit des Transports von schweren Holzkombinationen, Umweltauswirkungen und möglichen Gefahren und Belästigungen bei den sich ändernden Wetterbedingungen und Straßenverhältnissen in Nordfinnland liefern. Die Forschungsarbeiten werden nützliche Informationen für die Gestaltung des Verkehrs, der Transportmittel und der Straßeninfrastruktur sowie für die Entwicklung von Fahrzeugvorschriften liefern. (German)
30 November 2021
0 references
Het doel van de studie is om op basis van onderzoeksgegevens het rijgedrag te onderzoeken van zware vrachtwagens met een totaal gewicht van 76 ton en hun aanhangwagencombinaties (HCT) en verkeersveiligheid in Noord-Finland, op de wegen van Ivalo-Rovaniemi en Kuusamo-Oulu. De studies worden uitgevoerd door middel van tests en beproevingen overeenkomstig specifieke normen, alsmede door metingen en follow-up tijdens normaal vervoer. De studie onderzoekt, met behulp van experimentele methoden, de verkeersveiligheid, het klimvermogen, de prestaties van remsystemen en andere opkomende problemen van HCT-houtcombinaties bij veranderende weer- en wegomstandigheden. Daarnaast onderzoekt de studie de effecten van belastingconstructies, assen en bandenuitrusting, disselbelasting, slijtage en beschadiging van sleepinrichtingen op de verkeersveiligheid en de efficiëntie van het vervoer in verband met de technische dimensionering van HCT-combinaties. De energie- en kosteneffectiviteit van het vervoer wordt beoordeeld op basis van metingen van de rijprestaties op de weg. Het belangrijkste doel van het volgen van het rijden is het verzamelen, met behulp van experimentele methoden, van uitgebreide meet- en observatiegegevens als basis voor de onderzoeksgegevens, die de essentiële database vormen „Road monitoring of HCT houtcombinaties op de wegen van Noord-Finland”. De metingen worden uitgevoerd tijdens de transporttaak door meetinstrumenten aan de combinatie van voertuigen te koppelen. Ook de meetsystemen van voertuigfabrikanten worden gebruikt. Een belangrijk deel van de metingen wordt uitgevoerd in een gesloten ruimte, bijvoorbeeld op de luchthaven. De duurzaamheid van het wegennet heeft in het kader van de vergunningsbehandeling van HCT-combinaties aanleiding gegeven tot veel discussie. Het project omvatte een eigen onderzoekscomponent voor experimentele meting van de structuur van de weg en bruggen. Het project zal meetmethoden ontwikkelen om vervormingen in het wegframe te meten en de rompvervorming en -herstel van stress te meten onder invloed van verschillende voertuigen op het weggedeelte van de HCT-route. Er zijn ook bruggen op de noordelijke HCT-route, die kunnen worden gemeten om de vervorming van de brug in het geval van een HCT-voertuig te bepalen. De resultaten van de studie zullen inzicht verschaffen in de verkeersveiligheid, energie en kosteneffectiviteit van het vervoer van zware houtcombinaties, milieueffecten en mogelijke gevaren en hinder bij de veranderende weers- en wegomstandigheden in Noord-Finland. Het onderzoek zal nuttige informatie opleveren voor het ontwerp van vervoer, vervoermiddelen en wegeninfrastructuur en voor de ontwikkeling van voertuigvoorschriften. (Dutch)
4 December 2021
0 references
L'obiettivo dello studio è quello di esaminare, sulla base di dati di ricerca, il comportamento di guida di autocarri pesanti con un peso totale di 76 tonnellate e le loro combinazioni di rimorchi (HCT) e la sicurezza del traffico nella Finlandia settentrionale, sulle strade di Ivalo-Rovaniemi e Kuusamo-Oulu. Gli studi sono effettuati mediante prove e prove conformemente a norme specifiche, nonché mediante misurazioni e controlli effettuati durante le normali operazioni di trasporto. Lo studio esamina, utilizzando metodi sperimentali, la sicurezza stradale, la capacità di arrampicata, le prestazioni dei sistemi di frenatura e altri problemi emergenti delle combinazioni di legname HCT in condizioni meteorologiche e stradali mutevoli. Inoltre, lo studio esamina gli effetti delle strutture di carico, degli assi e delle attrezzature degli pneumatici, del carico del timone, dell'usura e dei danni dei dispositivi di traino sulla sicurezza stradale e sull'efficienza del trasporto connessi al dimensionamento tecnico delle combinazioni HCT. L'efficienza energetica e il rapporto costo-efficacia del trasporto sono valutati sulla base delle misurazioni delle prestazioni di guida effettuate su strada. L'obiettivo principale del tracciamento della guida è quello di raccogliere, utilizzando metodi sperimentali, dati di misurazione e osservazione estesi come base di dati di ricerca, che costituisce la banca dati essenziale "Monitoraggio stradale delle combinazioni di legname HCT sulle strade della Finlandia settentrionale". Le misurazioni vengono effettuate durante il compito di trasporto collegando gli strumenti di misura alla combinazione di veicoli. Vengono utilizzati anche i sistemi di misurazione dei costruttori di veicoli. Una parte importante delle misurazioni viene effettuata in un'area chiusa, ad esempio all'aeroporto. La sostenibilità della rete stradale ha dato luogo a un ampio dibattito nel contesto del trattamento delle autorizzazioni delle combinazioni HCT. Il progetto ha incluso una propria componente di ricerca per la misurazione sperimentale della struttura della strada e dei ponti. Il progetto svilupperà metodi di misurazione per misurare le deformazioni nel telaio stradale e misurare la deformazione dello scafo e il recupero dallo stress sotto l'influenza di vari veicoli sul tratto stradale del percorso HCT. Ci sono anche ponti sulla rotta HCT settentrionale, che possono essere misurati per determinare la deformazione del ponte nel caso di un veicolo HCT. I risultati dello studio forniranno una comprensione della sicurezza stradale, dell'energia e dell'efficacia in termini di costi del trasporto di combinazioni di legname pesante, dell'impatto ambientale e dei possibili pericoli e inconvenienti dovuti all'evoluzione delle condizioni meteorologiche e stradali nella Finlandia settentrionale. La ricerca fornirà informazioni utili per la progettazione dei trasporti, dei mezzi di trasporto e delle infrastrutture stradali e per lo sviluppo della regolamentazione dei veicoli. (Italian)
12 January 2022
0 references
El objetivo del estudio es investigar, sobre la base de datos de investigación, el comportamiento de conducción de camiones pesados con un peso total de 76 toneladas y sus combinaciones de remolques (HCT) y la seguridad del tráfico en el norte de Finlandia, en las carreteras de Ivalo-Rovaniemi y Kuusamo-Oulu. Los estudios se llevarán a cabo mediante ensayos y disposiciones de ensayo de conformidad con normas específicas, así como mediante mediciones y seguimientos realizados durante las operaciones normales de transporte. El estudio examina, utilizando métodos experimentales, la seguridad vial, la capacidad de escalada, el rendimiento de los sistemas de frenado y otras cuestiones emergentes de las combinaciones de madera HCT en las condiciones climáticas y viales cambiantes. Además, el estudio examina los efectos de las estructuras de carga, los ejes y los equipos de neumáticos, la carga de la barra de tracción, el desgaste y los daños de los dispositivos de remolque sobre la seguridad vial y la eficiencia del transporte en relación con el dimensionamiento técnico de las combinaciones de HCT. La energía y la rentabilidad del transporte se evalúan sobre la base de las mediciones del rendimiento de conducción realizadas en carretera. El objetivo principal del seguimiento de la conducción es recopilar, utilizando métodos experimentales, amplios datos de medición y observación como base de datos de investigación, que constituye la base de datos esencial «Seguimiento de carreteras de combinaciones de madera de HCT en las carreteras del norte de Finlandia». Las mediciones se realizan durante la tarea de transporte mediante la fijación de instrumentos de medición a la combinación de vehículos. También se utilizan los sistemas de medición de los fabricantes de vehículos. Una parte importante de las mediciones se realizan en una zona cerrada, por ejemplo en el aeropuerto. La sostenibilidad de la red de carreteras ha dado lugar a un gran debate en el contexto del tratamiento de permisos de las combinaciones de HCT. El proyecto ha incluido su propio componente de investigación para la medición experimental de la estructura de la carretera y los puentes. El proyecto desarrollará métodos de medición para medir las deformaciones en el marco de la carretera y medir la deformación del casco y la recuperación del estrés bajo la influencia de varios vehículos en el tramo de carretera de la ruta HCT. También hay puentes en la ruta norte de HCT, que pueden medirse para determinar la deformación del puente en el caso de un vehículo HCT. Los resultados del estudio proporcionarán una comprensión de la seguridad vial, la energía y la rentabilidad del transporte de las combinaciones de madera pesada, los impactos medioambientales y los posibles peligros y molestias en las condiciones climáticas y viales cambiantes en el norte de Finlandia. La investigación proporcionará información útil para el diseño del transporte, los medios de transporte y las infraestructuras viarias, así como para el desarrollo de la reglamentación de los vehículos. (Spanish)
13 January 2022
0 references
Uuringu eesmärk on uurida uurimisandmete põhjal raskeveokite (kogumassiga 76 tonni) ja nende haagisekombinatsioonide (HCT) sõidukäitumist Põhja-Soomes Ivalo-Rovaniemi ja Kuusamo-Oulu teedel. Uuringud tehakse eristandarditele vastavate katsete ja katsete tegemise korra abil, samuti tavapäraste vedude käigus tehtavate mõõtmiste ja järelkontrollide abil. Uuringus uuritakse katsemeetodeid kasutades liiklusohutust, ronimisvõimet, pidurisüsteemide tõhusust ja muid HCT puidukombinatsioonide esilekerkivaid probleeme muutuvates ilmastiku- ja teeoludes. Lisaks uuritakse uuringus koormuskonstruktsioonide, telgede ja rehviseadmete, veotiisli koormuse, pukseerimisseadmete kulumise ja kahjustuste mõju liiklusohutusele ja transpordi tõhususele, mis on seotud HCT kombinatsioonide tehnilise mõõtmega. Transpordi energiat ja kulutasuvust hinnatakse maanteesõidu tulemuslikkuse mõõtmise põhjal. Sõidu jälgimise peamine eesmärk on koguda katsemeetodeid kasutades ulatuslikke mõõtmis- ja vaatlusandmeid, mis on aluseks uurimisandmetele, mis moodustab olulise andmebaasi „Road monitoring of HCT wood combinations in theroad of Northern Finland“. Mõõtmised tehakse transporditoimingu ajal, kinnitades mõõtevahendid autorongi külge. Kasutatakse ka sõidukitootjate mõõtesüsteeme. Oluline osa mõõtmistest tehakse suletud piirkonnas, nt lennujaamas. Teedevõrgu jätkusuutlikkus on tekitanud palju arutelusid HCT kombinatsioonide lubade menetlemise kontekstis. Projekt hõlmab oma uurimiskomponenti maantee ja sildade struktuuri eksperimentaalseks mõõtmiseks. Projektiga töötatakse välja mõõtmismeetodid, et mõõta deformatsioone teeraamis ning mõõta laevakere deformeerumist ja stressist taastumist erinevate sõidukite mõjul HCT teelõigul. HCT põhjapoolsel marsruudil on ka sillad, mida saab mõõta, et määrata kindlaks silla deformatsioon HCT-sõiduki puhul. Uuringu tulemused annavad ülevaate raske puidu kombinatsioonide transpordi liiklusohutusest, energiast ja kulutõhususest, keskkonnamõjust ning võimalikest ohtudest ja häiringutest Põhja-Soome muutuvates ilmastiku- ja teeoludes. Uuringud annavad kasulikku teavet transpordi, transpordivahendite ja maanteede infrastruktuuri kavandamiseks ning sõidukeid käsitlevate eeskirjade väljatöötamiseks. (Estonian)
12 August 2022
0 references
Tyrimo tikslas – remiantis mokslinių tyrimų duomenimis ištirti sunkiasvorių sunkvežimių, kurių bendras svoris yra 76 tonos, ir jų priekabų junginių (HCT) vairavimo įpročius ir eismo saugumą Šiaurės Suomijoje Ivalo-Rovaniemi ir Kuusamo-Oulu keliuose. Tyrimai atliekami atliekant bandymus ir bandymų priemones pagal konkrečius standartus, taip pat atliekant matavimus ir tolesnius veiksmus, atliekamus atliekant įprastas vežimo operacijas. Tyrime analizuojami, taikant eksperimentinius metodus, kelių eismo sauga, laipiojimo galimybės, stabdymo sistemų veiksmingumas ir kiti nauji HCT medienos derinių klausimai kintančiomis oro ir kelių sąlygomis. Be to, tyrime nagrinėjamas apkrovos konstrukcijų, ašių ir padangų įrangos, vilkties apkrovos, vilkimo įtaisų nusidėvėjimo ir sugadinimo poveikis kelių eismo saugai ir transporto efektyvumui, susijęs su HCT derinių techniniais matmenimis. Transporto energinė vertė ir ekonominis efektyvumas vertinamas remiantis keliuose atliktais važiavimo veiksmingumo matavimais. Pagrindinis vairavimo sekimo tikslas – naudojant eksperimentinius metodus rinkti išsamius matavimo ir stebėjimo duomenis kaip mokslinių tyrimų duomenų bazę, kuri yra esminė duomenų bazė „Kelių HCT medienos derinių stebėsena Šiaurės Suomijos keliuose“. Atliekant vežimo užduotį matavimai atliekami prie transporto priemonių junginio pritvirtinant matavimo prietaisus. Taip pat naudojamos transporto priemonių gamintojų matavimo sistemos. Svarbi matavimų dalis atliekama uždaroje zonoje, pvz., oro uoste. Kelių tinklo tvarumas sukėlė daug diskusijų dėl HCT derinių leidimų tvarkymo. Projektas apėmė savo mokslinių tyrimų komponentą, skirtą kelio ir tiltų struktūros eksperimentiniam matavimui. Projektu bus sukurti matavimo metodai kelio rėmo deformacijoms matuoti ir korpuso deformacijai bei atsikūrimui nuo streso matuojant HCT maršruto kelio atkarpoje, veikiant įvairioms transporto priemonėms. Šiaurinėje HCT trasoje taip pat yra tiltų, kuriuos galima išmatuoti siekiant nustatyti tilto deformaciją HCT transporto priemonės atveju. Tyrimo rezultatai padės suprasti kelių eismo saugumą, energetiką ir ekonomiškumą transportuojant sunkiosios medienos derinius, poveikį aplinkai ir galimus pavojus bei trukdžius besikeičiančioms oro ir kelių sąlygoms Šiaurės Suomijoje. Tyrimas suteiks naudingos informacijos transporto, transporto priemonių ir kelių infrastruktūros projektavimui ir transporto priemonių reglamentavimui. (Lithuanian)
12 August 2022
0 references
Cilj je studije istražiti, na temelju istraživačkih podataka, ponašanje u vožnji teških kamiona ukupne mase 76 tona i njihovih kombinacija prikolica (HCT) i sigurnosti prometa u sjevernoj Finskoj na cestama Ivalo-Rovaniemi i Kuusamo-Oulu. Studije se provode s pomoću ispitivanja i postupaka ispitivanja u skladu s posebnim normama, kao i mjerenjem i praćenjem koji se provode tijekom uobičajenog prijevoza. U studiji se ispituju, primjenom eksperimentalnih metoda, sigurnost na cestama, sposobnost penjanja, učinkovitost kočnih sustava i druga nova pitanja kombinacija HCT drvne sirovine u promjenjivim vremenskim i cestovnim uvjetima. Osim toga, u studiji se ispituju učinci nosivih konstrukcija, osovina i opreme guma, opterećenje rudom, trošenje i oštećenje vučnih naprava na cestovnu sigurnost i učinkovitost prometa u vezi s tehničkim dimenzioniranjem HCT kombinacija. Energetska i troškovna učinkovitost prometa procjenjuje se na temelju mjerenja vozačke učinkovitosti provedenih na cesti. Glavni je cilj praćenja vožnje prikupljanje, korištenjem eksperimentalnih metoda, opsežnih podataka o mjerenju i promatranju kao temelja za istraživačke podatke, koji čine osnovnu bazu podataka „Praćenje kombinacija drvne sirovine HCT-a na cestama sjeverne Finske”. Mjerenja se provode tijekom prijevoza tako da se mjerni instrumenti priključe skupu vozila. Također se koriste mjerni sustavi proizvođača vozila. Važan dio mjerenja provodi se u zatvorenom prostoru, npr. u zračnoj luci. Održivost cestovne mreže dovela je do velike rasprave u kontekstu obrade dozvola za kombinacije HCT-a. Projekt je uključivao vlastitu istraživačku komponentu za eksperimentalno mjerenje strukture ceste i mostova. Projekt će razviti metode mjerenja za mjerenje deformacija u okviru ceste i mjerenje deformacije trupa i oporavak od naprezanja pod utjecajem različitih vozila na cestovnoj dionici HCT rute. Postoje i mostovi na sjevernoj HCT ruti, koji se mogu mjeriti kako bi se odredila deformacija mosta u slučaju HCT vozila. Rezultati studije pružit će razumijevanje sigurnosti na cestama, energije i isplativosti prijevoza kombinacija teškog drva, utjecaja na okoliš i mogućih opasnosti i neugodnosti u promjenjivim vremenskim i cestovnim uvjetima u sjevernoj Finskoj. Istraživanje će pružiti korisne informacije za projektiranje prijevoza, prijevoznih sredstava i cestovne infrastrukture te za razvoj propisa o vozilima. (Croatian)
12 August 2022
0 references
Στόχος της μελέτης είναι να διερευνηθεί, βάσει ερευνητικών δεδομένων, η συμπεριφορά οδήγησης βαρέων φορτηγών με συνολικό βάρος 76 τόνων και οι συνδυασμοί ρυμουλκουμένων τους (HCT) και η οδική ασφάλεια στη Βόρεια Φινλανδία, στους δρόμους Ivalo-Rovaniemi και Kuusamo-Oulu. Οι μελέτες διεξάγονται με δοκιμές και ρυθμίσεις δοκιμών σύμφωνα με ειδικά πρότυπα, καθώς και με μετρήσεις και επακόλουθες ενέργειες που πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια των συνήθων μεταφορών. Η μελέτη εξετάζει, με τη χρήση πειραματικών μεθόδων, την οδική ασφάλεια, την ικανότητα αναρρίχησης, την απόδοση των συστημάτων πέδησης και άλλα αναδυόμενα ζητήματα συνδυασμών ξυλείας HCT σε μεταβαλλόμενες καιρικές και οδικές συνθήκες. Επιπλέον, η μελέτη εξετάζει τις επιπτώσεις των δομών φορτίου, των αξόνων και του εξοπλισμού ελαστικών, του φορτίου των ράβδων έλξης, της φθοράς και των ζημιών των διατάξεων ρυμούλκησης στην οδική ασφάλεια και την αποδοτικότητα των μεταφορών που σχετίζονται με την τεχνική διάσταση των συνδυασμών HCT. Η ενεργειακή και οικονομική αποδοτικότητα των μεταφορών αξιολογείται με βάση τις μετρήσεις των επιδόσεων οδήγησης που πραγματοποιούνται στο δρόμο. Ο κύριος στόχος της παρακολούθησης είναι η συλλογή, με τη χρήση πειραματικών μεθόδων, εκτεταμένων δεδομένων μέτρησης και παρατήρησης ως βάση για τα ερευνητικά δεδομένα, η οποία αποτελεί τη βασική βάση δεδομένων «Road monitoring of HCT wood combinations on the roads of Northern Finland» (Οδικός έλεγχος των συνδυασμών ξυλείας HCT στους δρόμους της Βόρειας Φινλανδίας). Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια των εργασιών μεταφοράς με την τοποθέτηση οργάνων μέτρησης στον συνδυασμό οχημάτων. Χρησιμοποιούνται επίσης τα συστήματα μέτρησης των κατασκευαστών οχημάτων. Σημαντικό μέρος των μετρήσεων πραγματοποιούνται σε κλειστή περιοχή, π.χ. στον αερολιμένα. Η βιωσιμότητα του οδικού δικτύου έχει προκαλέσει πολλές συζητήσεις στο πλαίσιο της επεξεργασίας αδειών για συνδυασμούς HCT. Το έργο περιλαμβάνει τη δική του ερευνητική συνιστώσα για την πειραματική μέτρηση της δομής του οδικού δικτύου και των γεφυρών. Το έργο θα αναπτύξει μεθόδους μέτρησης για τη μέτρηση των παραμορφώσεων στο οδικό πλαίσιο και τη μέτρηση της παραμόρφωσης του κύτους και της αποκατάστασης από την καταπόνηση υπό την επίδραση διαφόρων οχημάτων στο οδικό τμήμα της οδού HCT. Υπάρχουν επίσης γέφυρες στη βόρεια οδό HCT, οι οποίες μπορούν να μετρηθούν για τον προσδιορισμό της παραμόρφωσης της γέφυρας στην περίπτωση οχήματος HCT. Τα αποτελέσματα της μελέτης θα παράσχουν κατανόηση της οδικής ασφάλειας, της ενέργειας και της οικονομικής αποδοτικότητας της μεταφοράς βαρέων συνδυασμών ξυλείας, των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και των πιθανών κινδύνων και οχλήσεων στις μεταβαλλόμενες καιρικές και οδικές συνθήκες στη Βόρεια Φινλανδία. Η έρευνα θα παράσχει χρήσιμες πληροφορίες για τον σχεδιασμό των μεταφορών, των μεταφορικών μέσων και των οδικών υποδομών και για την ανάπτυξη κανονισμών για τα οχήματα. (Greek)
12 August 2022
0 references
Cieľom štúdie je na základe výskumných údajov preskúmať správanie sa ťažkých úžitkových vozidiel s celkovou hmotnosťou 76 ton a ich prípojných súprav (HCT) a bezpečnosť premávky v severnom Fínsku na cestách Ivalo-Rovaniemi a Kuusamo-Oulu. Štúdie sa vykonávajú prostredníctvom testov a skúšobných opatrení v súlade s osobitnými normami, ako aj meraniami a následnými kontrolami vykonanými počas bežnej prepravy. V štúdii sa pomocou experimentálnych metód skúma bezpečnosť cestnej premávky, lezecká schopnosť, účinnosť brzdových systémov a ďalšie vznikajúce problémy kombinácií dreva HCT v meniacich sa poveternostných podmienkach a podmienkach na cestách. Okrem toho sa v štúdii skúmajú účinky nosných konštrukcií, náprav a vybavenia pneumatík, zaťaženia oja, opotrebovania a poškodenia vlečných zariadení na bezpečnosť cestnej premávky a účinnosť dopravy v súvislosti s technickým rozmerom kombinácií HCT. Energetická a nákladová efektívnosť dopravy sa posudzuje na základe meraní jazdnej výkonnosti vykonávaných na ceste. Hlavným cieľom sledovania jazdy je zbierať pomocou experimentálnych metód rozsiahle údaje o meraní a pozorovaní ako základ pre výskumné údaje, ktoré tvoria základnú databázu „Cestné monitorovanie kombinácií dreva HCT na cestách severného Fínska“. Merania sa vykonávajú počas prepravnej úlohy pripojením meracích prístrojov ku jazdnej súprave. Používajú sa aj meracie systémy výrobcov vozidiel. Dôležitá časť meraní sa vykonáva v uzavretom priestore, napr. na letisku. Udržateľnosť cestnej siete vyvolala rozsiahlu diskusiu v súvislosti s povoľovacím zaobchádzaním s kombináciami HCT. Projekt zahŕňal vlastnú výskumnú zložku pre experimentálne meranie štruktúry cesty a mostov. V rámci projektu sa vypracujú metódy merania na meranie deformácií v ráme vozovky a meranie deformácie trupu a zotavenia zo stresu pod vplyvom rôznych vozidiel na cestnom úseku trasy HCT. Na severnej trase HCT sa nachádzajú aj mosty, ktoré možno merať na určenie deformácie mosta v prípade vozidla HCT. Výsledky štúdie poskytnú pochopenie bezpečnosti cestnej premávky, energetickej a nákladovej efektívnosti prepravy ťažkých drevín, vplyvov na životné prostredie a možných nebezpečenstiev a nepriaznivých vplyvov v meniacich sa poveternostných podmienkach a podmienkach cestnej premávky v severnom Fínsku. Výskum poskytne užitočné informácie pre návrh dopravy, dopravných prostriedkov a cestnej infraštruktúry a pre rozvoj predpisov o vozidlách. (Slovak)
12 August 2022
0 references
Celem badania jest zbadanie, w oparciu o dane badawcze, zachowania kierowców ciężkich samochodów ciężarowych o masie całkowitej 76 ton i ich kombinacji przyczep (HCT) i bezpieczeństwa ruchu drogowego w północnej Finlandii na drogach Ivalo-Rovaniemi i Kuusamo-Oulu. Badania przeprowadza się za pomocą testów i ustaleń dotyczących badań zgodnie ze szczegółowymi normami, jak również poprzez pomiary i działania następcze przeprowadzane podczas normalnego transportu. Badanie bada, stosując metody eksperymentalne, bezpieczeństwo ruchu drogowego, zdolność wspinania się, skuteczność układów hamulcowych i inne pojawiające się problemy związane z połączeniem drewna HCT w zmieniających się warunkach pogodowych i drogowych. Ponadto w badaniu zbadano wpływ konstrukcji nośnych, osi i wyposażenia opon, obciążenia dyszla pociągowego, zużycia i uszkodzenia urządzeń holowniczych na bezpieczeństwo ruchu drogowego i efektywność transportu w związku z technicznym wymiarowaniem kombinacji HCT. Efektywność energetyczna i opłacalność transportu ocenia się na podstawie pomiarów wydajności jazdy przeprowadzonych na drodze. Głównym celem prowadzenia monitoringu jest gromadzenie, przy użyciu metod eksperymentalnych, obszernych danych pomiarowych i obserwacyjnych jako podstawy danych badawczych, które stanowią podstawową bazę danych „Monitorowanie drogowe kombinacji drewna HCT na drogach północnej Finlandii”. Pomiary są wykonywane podczas transportu poprzez przymocowanie przyrządów pomiarowych do zespołu pojazdów. Stosowane są również systemy pomiarowe producentów pojazdów. Ważną część pomiarów przeprowadza się na obszarze zamkniętym, np. w porcie lotniczym. Zrównoważoność sieci drogowej wywołała wiele dyskusji w kontekście wydawania zezwoleń na stosowanie kombinacji HCT. Projekt obejmował własny komponent badawczy do eksperymentalnego pomiaru struktury drogi i mostów. W ramach projektu opracowane zostaną metody pomiaru odkształceń w ramie drogi oraz pomiar odkształcenia kadłuba i wyzdrowienia po naprężeniu pod wpływem różnych pojazdów na odcinku drogi HCT. Na północnej trasie HCT znajdują się również mosty, które można zmierzyć w celu określenia odkształcenia mostu w przypadku pojazdu HCT. Wyniki badania zapewnią zrozumienie bezpieczeństwa drogowego, energii i opłacalności transportu ciężkich połączeń drewna, wpływu na środowisko oraz możliwych zagrożeń i uciążliwości w zmieniających się warunkach pogodowych i drogowych w północnej Finlandii. Badania zapewnią przydatne informacje dotyczące projektowania transportu, środków transportu i infrastruktury drogowej oraz opracowywania przepisów dotyczących pojazdów. (Polish)
12 August 2022
0 references
A tanulmány kutatási adatok alapján az Ivalo-Rovaniemi és Kuusamo-Oulu közutakon a 76 tonna össztömegű nehéz tehergépjárművek és pótkocsiszerelvényeik (HCT) vezetési magatartásának és a közlekedésbiztonságnak a vizsgálata. A vizsgálatokat a különleges szabványoknak megfelelő vizsgálatok és vizsgálati intézkedések, valamint a szokásos szállítási műveletek során végzett mérések és nyomon követés útján kell elvégezni. A tanulmány kísérleti módszerekkel vizsgálja a közúti biztonságot, a mászóképességet, a fékrendszerek teljesítményét és a HCT faanyag kombinációk egyéb felmerülő problémáit a változó időjárási és útviszonyok között. A tanulmány emellett megvizsgálja a teherszerkezeteknek, a tengelyeknek és az abroncsberendezéseknek, a vonórúdterhelésnek, a vonóeszközök kopásának és károsodásának a közúti biztonságra gyakorolt hatását, valamint a HCT kombinációk műszaki méretezéséhez kapcsolódó szállítási hatékonyságot. A közlekedés energia- és költséghatékonyságát a közúton végzett vezetési teljesítménymérések alapján értékelik. A vezetés nyomon követésének fő célja, hogy kísérleti módszerek alkalmazásával átfogó mérési és megfigyelési adatokat gyűjtsön a kutatási adatok alapjaként, amely a „HCT fa kombinációk észak-finnországi utakon történő közúti nyomon követése” alapvető adatbázisát képezi. A méréseket a szállítási feladat során úgy végzik, hogy mérőműszereket rögzítenek a járműszerelvényhez. A járműgyártók mérési rendszereit is használják. A mérések fontos részét zárt területen, például a repülőtéren végzik. Az úthálózat fenntarthatósága sok vitát váltott ki a HCT kombinációk engedélyezésének összefüggésében. A projekt magában foglalta saját kutatási komponensét az út és a hidak szerkezetének kísérleti mérésére. A projekt mérési módszereket dolgoz ki az úttest alakváltozásainak mérésére, valamint a HCT útvonal útszakaszán lévő különböző járművek hatása alatt a hajótest alakváltozásának és a stresszből való kilábalásának mérésére. Az északi HCT útvonalon is vannak hidak, amelyek HCT jármű esetében mérhetők a híd deformálódásának meghatározásához. A tanulmány eredményei meg fogják ismerni a nehéz faanyag-kombinációk szállításának közúti biztonságát, energia- és költséghatékonyságát, a környezeti hatásokat, valamint a változó időjárási és közúti körülmények közötti lehetséges veszélyeket és kellemetlenségeket Észak-Finnországban. A kutatás hasznos információkkal szolgál majd a közlekedés, a közlekedési eszközök és a közúti infrastruktúra tervezéséhez, valamint a járműelőírások kidolgozásához. (Hungarian)
12 August 2022
0 references
Cílem studie je na základě údajů z výzkumu prozkoumat jízdní chování těžkých nákladních vozidel o celkové hmotnosti 76 tun a jejich jízdních souprav (HCT) a bezpečnosti provozu v severním Finsku na silnicích Ivalo-Rovaniemi a Kuusamo-Oulu. Studie se provádějí prostřednictvím zkoušek a zkušebních opatření v souladu se zvláštními normami, jakož i pomocí měření a následných opatření prováděných během běžné přepravy. Studie zkoumá pomocí experimentálních metod bezpečnost silničního provozu, schopnost horolezectví, výkonnost brzdových systémů a další nově vznikající problémy kombinací dřeva HCT v měnících se povětrnostních a silničních podmínkách. Kromě toho studie zkoumá účinky nosných konstrukcí, náprav a vybavení pneumatik, zatížení oje, opotřebení a poškození tažných zařízení na bezpečnost silničního provozu a účinnost dopravy v souvislosti s technickým dimenzováním kombinací HCT. Energetická a nákladová efektivita dopravy se posuzuje na základě měření jízdních výkonů prováděných na silnici. Hlavním cílem sledování jízdy je shromažďovat pomocí experimentálních metod rozsáhlé údaje z měření a pozorování jako základ pro údaje z výzkumu, které tvoří základní databázi „Sledování jízdních kol u kombinací dřeva HCT na silnicích severního Finska“. Měření se provádí během přepravního úkolu připojením měřicích přístrojů k kombinaci vozidel. Používají se také měřicí systémy výrobců vozidel. Významná část měření se provádí v uzavřeném prostoru, např. na letišti. Udržitelnost silniční sítě vedla k velké diskusi v souvislosti s povolením k nakládání s kombinacemi HCT. Projekt zahrnoval vlastní výzkumnou složku pro experimentální měření struktury silnice a mostů. Projekt bude vyvíjet měřicí metody pro měření deformací v rámu vozovky a měření deformace trupu a zotavení z napětí pod vlivem různých vozidel na silničním úseku trasy HCT. Na severní trase HCT jsou také mosty, které lze měřit k určení deformace mostu v případě vozidla HCT. Výsledky studie poskytnou pochopení bezpečnosti silničního provozu, energie a nákladové efektivnosti přepravy kombinací těžkého dřeva, dopadů na životní prostředí a možných nebezpečí a obtíží za měnících se povětrnostních a silničních podmínek v severním Finsku. Výzkum poskytne užitečné informace pro návrh dopravy, dopravních prostředků a silniční infrastruktury a pro vývoj předpisů týkajících se vozidel. (Czech)
12 August 2022
0 references
Pētījuma mērķis ir, pamatojoties uz pētījumu datiem, izpētīt lieljaudas kravas automobiļu ar kopējo svaru 76 tonnas un to piekabju kombināciju (HCT) braukšanas uzvedību un satiksmes drošību Somijas ziemeļos uz Ivalo-Rovaniemi un Kuusamo-Oulu ceļiem. Pētījumus veic, izmantojot testus un testēšanas pasākumus saskaņā ar īpašiem standartiem, kā arī mērījumus un turpmākus pasākumus, ko veic parastos pārvadājumos. Pētījumā, izmantojot eksperimentālas metodes, pētīta ceļu satiksmes drošība, kāpšanas spēja, bremžu sistēmu veiktspēja un citas jaunas problēmas saistībā ar HCT koksnes kombinācijām mainīgos laikapstākļu un ceļa apstākļos. Turklāt pētījumā pētīta slodzes konstrukciju, asu un riepu aprīkojuma, jūgstieņa slodzes, vilkšanas ierīču nodiluma un bojājuma ietekme uz ceļu satiksmes drošību un transporta efektivitāti saistībā ar HCT kombināciju tehniskajiem izmēriem. Transporta energoefektivitāti un izmaksu lietderību novērtē, pamatojoties uz braukšanas veiktspējas mērījumiem, kas veikti uz ceļa. Braukšanas izsekošanas galvenais mērķis ir, izmantojot eksperimentālas metodes, vākt plašus mērījumu un novērojumu datus par pamatu pētījumu datiem, kas veido būtisku datubāzi “HCT kokmateriālu kombināciju ceļu monitorings uz Ziemeļsomijas ceļiem”. Mērījumus veic transportēšanas laikā, pievienojot mērinstrumentus sakabinātajiem transportlīdzekļiem. Tiek izmantotas arī transportlīdzekļu ražotāju mērīšanas sistēmas. Nozīmīgu mērījumu daļu veic slēgtā teritorijā, piemēram, lidostā. Ceļu tīkla ilgtspēja ir izraisījusi plašas diskusijas saistībā ar atļauju apstrādi HCT kombinācijām. Projektā ir iekļauts savs pētniecības komponents ceļa un tiltu struktūras eksperimentāliem mērījumiem. Projektā tiks izstrādātas mērīšanas metodes, lai izmērītu deformācijas ceļa rāmī un izmērītu korpusa deformāciju un atveseļošanos no stresa dažādu transportlīdzekļu ietekmē HCT maršruta ceļa posmā. HCT ziemeļu maršrutā ir arī tilti, kurus var izmērīt, lai noteiktu tilta deformāciju HCT transportlīdzekļa gadījumā. Pētījuma rezultāti sniegs izpratni par ceļu satiksmes drošību, enerģijas patēriņu un smago kokmateriālu kombināciju transportēšanas rentabilitāti, ietekmi uz vidi un iespējamajiem apdraudējumiem un traucējumiem mainīgajos laikapstākļos un ceļu satiksmes apstākļos Somijas ziemeļos. Pētījums sniegs noderīgu informāciju transporta, transportlīdzekļu un ceļu infrastruktūras projektēšanai un transportlīdzekļu noteikumu izstrādei. (Latvian)
12 August 2022
0 references
Is é cuspóir an staidéir imscrúdú a dhéanamh, bunaithe ar shonraí taighde, ar iompraíocht tiomána trucailí tromshaothair ag a bhfuil meáchan iomlán 76 thona agus a dteaglaim leantóra (HCT) agus sábháilteacht tráchta i dTuaisceart na Fionlainne, ar bhóithre Ivalo-Rovaniemi agus Kuusamo-Oulu. Déanfar na staidéir trí bhíthin tástálacha agus socruithe tástála i gcomhréir le caighdeáin shonracha, agus trí bhíthin tomhais agus bearta leantacha a dhéanfar le linn gnáthoibríochtaí iompair. Scrúdaíonn an staidéar, ag baint úsáide as modhanna turgnamhacha, sábháilteacht ar bhóithre, cumas dreapadóireachta, feidhmiú córas coscánaithe agus saincheisteanna eile atá ag teacht chun cinn maidir le teaglamaí adhmaid HCT in aimsir agus i ndálaí bóthair atá ag athrú. Ina theannta sin, déantar scrúdú sa staidéar ar na héifeachtaí a bhíonn ag struchtúir ualaigh, acastóirí agus trealamh boinn, ualach barra tarraingthe, caitheamh agus damáiste feistí tarraingthe ar shábháilteacht ar bhóithre agus éifeachtúlacht iompair a bhaineann le toiseadh teicniúil teaglamaí CCT. Déantar measúnú ar fhuinneamh agus ar chost-éifeachtúlacht an iompair ar bhonn tomhais feidhmíochta tiomána a dhéantar ar an mbóthar. Is é an príomhchuspóir atá le rianú tiomána ná sonraí fairsinge tomhais agus breathnóireachta a bhailiú, ag baint úsáide as modhanna turgnamhacha, mar bhonn do na sonraí taighde, arb é an bunachar sonraí riachtanach é “Faireachán ar bhóithre na teaglamaí adhmaid HCT ar bhóithre Thuaisceart na Fionlainne”. Déantar na tomhais le linn an chúraim iompair trí uirlisí tomhais a cheangal leis an gcónasc feithiclí. Úsáidtear córais tomhais monaróirí feithiclí freisin. Déantar cuid thábhachtach de na tomhais i limistéar dúnta, e.g. ag an aerfort. Tá inbhuanaitheacht an ghréasáin bóithre tar éis cuid mhór plé a dhéanamh i gcomhthéacs na cóireála ceadanna a bhaineann le teaglamaí HCT. Áiríodh leis an tionscadal a chomhpháirt taighde féin chun tomhas turgnamhach a dhéanamh ar struchtúr an bhóthair agus na ndroichead. Forbróidh an tionscadal modhanna tomhais chun dífhoirmiúchán sa fhráma bóthair a thomhas agus an dífhoirmiúchán cabhlach agus an aisghabháil ó strus a thomhas faoi thionchar feithiclí éagsúla ar chuid bóthair an bhealaigh HCT. Tá droichid ar an mbealach HCT thuaidh, ar féidir iad a thomhas chun dífhoirmiú an droichid a chinneadh i gcás feithicle HCT. Tabharfaidh torthaí an staidéir tuiscint ar an tsábháilteacht ar bhóithre, ar fhuinneamh agus ar éifeachtúlacht costais a bhaineann le comhcheangail adhmaid throma a iompar, ar thionchair chomhshaoil agus ar ghuaiseacha agus núiseanna a d’fhéadfadh a bheith ann san aimsir agus sna dálaí bóthair atá ag athrú i dTuaisceart na Fionlainne. Cuirfidh an taighde faisnéis úsáideach ar fáil chun iompar, modhanna iompair agus bonneagar bóthair a dhearadh agus chun rialacháin feithiclí a fhorbairt. (Irish)
12 August 2022
0 references
Cilj študije je na podlagi raziskovalnih podatkov raziskati vozno obnašanje težkih tovornjakov s skupno težo 76 ton in njihove kombinacije priklopnikov (HCT) ter prometno varnost na severu Finske na cestah Ivalo-Rovaniemi in Kuusamo-Oulu. Študije se izvajajo s preskusi in postopki preskušanja v skladu s posebnimi standardi ter z meritvami in nadaljnjimi pregledi, izvedenimi med običajnim prevozom. Študija z uporabo eksperimentalnih metod preučuje varnost v cestnem prometu, sposobnost vzpenjanja, zmogljivost zavornih sistemov in druga nastajajoča vprašanja kombinacij lesa HCT v spreminjajočih se vremenskih in cestnih razmerah. Poleg tega študija preučuje učinke nosilnih konstrukcij, osi in opreme pnevmatik, obremenitve vlečnega ojesa, obrabe in poškodb vlečnih naprav na varnost v cestnem prometu in učinkovitost prevoza, povezane s tehnično dimenzioniranjem kombinacij HCT. Energetska in stroškovna učinkovitost prometa se ocenjuje na podlagi meritev učinkovitosti vožnje, opravljenih na cesti. Glavni cilj sledenja vožnje je z uporabo eksperimentalnih metod zbrati obsežne podatke o meritvah in opazovanjih kot podlago za raziskovalne podatke, ki tvorijo osnovno podatkovno zbirko „Cestno spremljanje kombinacij lesa HCT na cestah severne Finske“. Meritve se izvajajo med prevozom z namestitvijo merilnih instrumentov na skupino vozil. Uporabljajo se tudi merilni sistemi proizvajalcev vozil. Pomemben del meritev se izvaja v zaprtem območju, npr. na letališču. Trajnost cestnega omrežja je sprožila veliko razprav v okviru dovoljenega zdravljenja kombinacij HCT. Projekt je vključeval lastno raziskovalno komponento za eksperimentalno merjenje strukture ceste in mostov. Projekt bo razvil merilne metode za merjenje deformacij v okviru ceste ter merjenje deformacij trupa in okrevanja po stresu pod vplivom različnih vozil na cestnem odseku proge HCT. Obstajajo tudi mostovi na severni poti HCT, ki jih je mogoče izmeriti za določitev deformacije mostu v primeru vozila HCT. Rezultati študije bodo zagotovili razumevanje varnosti v cestnem prometu, energije in stroškovne učinkovitosti prevoza kombinacije težkega lesa, vplivov na okolje ter možnih nevarnosti in motenj v spreminjajočih se vremenskih in cestnih razmerah na severu Finske. Raziskave bodo zagotovile koristne informacije za zasnovo prevoza, prevoznih sredstev in cestne infrastrukture ter za razvoj predpisov o vozilih. (Slovenian)
12 August 2022
0 references
Целта на проучването е да се проучи, въз основа на научноизследователски данни, поведението при шофиране на тежкотоварни камиони с общо тегло 76 тона и комбинациите от ремаркета (HCT) и безопасността на движението в Северна Финландия по пътищата Ivalo-Rovaniemi и Kuusamo-Oulu. Изследванията се извършват посредством изпитвания и изпитвания в съответствие със специфични стандарти, както и чрез измервания и последващи действия, извършвани по време на нормални транспортни операции. Проучването разглежда, като използва експериментални методи, пътната безопасност, способността за катерене, ефективността на спирачните системи и други възникващи проблеми, свързани с комбинациите от дървен материал с високочестотен дървен материал при променящите се метеорологични и пътни условия. Освен това проучването разглежда въздействието на товарните конструкции, осите и оборудването на гумите, натоварването на теглича, износването и повредата на теглещите устройства върху пътната безопасност и ефективността на транспорта, свързани с техническото оразмеряване на комбинациите HCT. Енергията и разходната ефективност на транспорта се оценяват въз основа на измерванията на ефективността на движение по пътищата. Основната цел на управлението на проследяването е събирането, като се използват експериментални методи, на обширни данни от измервания и наблюдения като основа за научноизследователските данни, които формират основната база данни „Пътен мониторинг на комбинациите от дървен материал с HCT по пътищата на Северна Финландия“. Измерванията се извършват по време на транспортната задача, като измервателните уреди се прикрепят към състава от превозни средства. Използват се и измервателните системи на производителите на превозни средства. Важна част от измерванията се извършват в затворена зона, например на летището. Устойчивостта на пътната мрежа доведе до много дискусии в контекста на третирането на разрешителните за комбинациите с HCT. Проектът включва свой собствен изследователски компонент за експериментално измерване на структурата на пътищата и мостовете. Проектът ще разработи измервателни методи за измерване на деформациите в пътната рамка и измерване на деформацията на корпуса и възстановяването от стрес под въздействието на различни превозни средства върху пътния участък от трасето на HCT. Има също мостове по северния път на HCT, които могат да бъдат измерени, за да се определи деформацията на моста в случай на превозно средство с високоскоростен детектор. Резултатите от проучването ще дадат представа за пътната безопасност, енергията и разходната ефективност на превоза на комбинации от тежък дървен материал, въздействието върху околната среда и възможните опасности и неудобства при променящите се метеорологични и пътни условия в Северна Финландия. Изследванията ще предоставят полезна информация за проектирането на транспорта, транспортните средства и пътната инфраструктура, както и за разработването на разпоредби за превозните средства. (Bulgarian)
12 August 2022
0 references
L-għan tal-istudju huwa li jinvestiga, abbażi tad-data tar-riċerka, l-imġiba fis-sewqan ta’ trakkijiet heavy-duty b’piż totali ta’ 76 tunnellata u l-kombinazzjonijiet ta’ trejlers tagħhom (HCT) u s-sikurezza tat-traffiku fit-Tramuntana tal-Finlandja, fit-toroq ta’ Ivalo-Rovaniemi u Kuusamo-Oulu. L-istudji għandhom jitwettqu permezz ta’ testijiet u arranġamenti ta’ ttestjar skont standards speċifiċi, kif ukoll permezz ta’ kejl u segwitu mwettqa matul l-operazzjonijiet normali tat-trasport. L-istudju jeżamina, bl-użu ta’ metodi sperimentali, is-sikurezza fit-toroq, il-kapaċità ta’ tixbit, il-prestazzjoni tas-sistemi tal-ibbrejkjar u kwistjonijiet emerġenti oħra tal-kombinazzjonijiet tal-injam HCT fil-kundizzjonijiet tat-temp u tat-toroq li jinbidlu. Barra minn hekk, l-istudju jeżamina l-effetti tal-istrutturi tat-tagħbija, il-fusien u t-tagħmir tat-tajers, it-tagħbija tal-iżbarra tal-irmonk, it-tkagħbir bl-użu u l-ħsara tal-apparat tal-irmunkar fuq is-sikurezza fit-toroq u l-effiċjenza tat-trasport relatati mad-dimensjonar tekniku tal-kombinazzjonijiet HCT. L-enerġija u l-kosteffettività tat-trasport huma vvalutati abbażi tal-kejl tal-prestazzjoni tas-sewqan imwettaq fit-triq. L-għan ewlieni tat-traċċar tas-sewqan huwa li tinġabar, bl-użu ta’ metodi sperimentali, data estensiva dwar il-kejl u l-osservazzjoni bħala l-bażi għad-data tar-riċerka, li tifforma l-bażi tad-data essenzjali “Monitoraġġ tat-triq tal-kombinazzjonijiet tal-injam HCT fit-toroq tal-Finlandja ta’ Fuq”. Il-kejl isir matul il-kompitu tat-trasport billi jintrabtu strumenti tal-kejl mal-kombinazzjoni ta’ vetturi. Jintużaw ukoll is-sistemi ta’ kejl tal-manifatturi tal-vetturi. Parti importanti tal-kejl isir f’żona magħluqa, eż. fl-ajruport. Is-sostenibbiltà tan-netwerk tat-toroq wasslet għal ħafna diskussjoni fil-kuntest tat-trattament tal-permessi tal-kombinazzjonijiet HCT. Il-proġett inkluda l-komponent ta’ riċerka tiegħu stess għall-kejl sperimentali tal-istruttura tat-triq u l-pontijiet. Il-proġett se jiżviluppa metodi ta’ kejl biex ikejjel id-deformazzjonijiet fil-qafas tat-triq u jkejjel id-deformazzjoni tal-buq u l-irkupru mill-istress taħt l-influwenza ta’ diversi vetturi fuq is-sezzjoni tat-triq tar-rotta HCT. Hemm ukoll pontijiet fuq ir-rotta tat-tramuntana HCT, li jistgħu jitkejlu biex tiġi determinata d-deformazzjoni tal-pont fil-każ ta’ vettura HCT. Ir-riżultati tal-istudju se jipprovdu fehim tas-sikurezza fit-toroq, l-enerġija u l-kosteffettività tat-trasport tal-kombinazzjonijiet tal-injam tqil, l-impatti ambjentali u l-perikli u l-inkonvenjenzi possibbli fil-kundizzjonijiet tat-temp u tat-toroq li qed jinbidlu fit-Tramuntana tal-Finlandja. Ir-riċerka se tipprovdi informazzjoni utli għad-disinn tat-trasport, il-mezzi tat-trasport u l-infrastruttura tat-toroq u għall-iżvilupp tar-regolamenti tal-vetturi. (Maltese)
12 August 2022
0 references
O objetivo do estudo é investigar, com base em dados de investigação, o comportamento de condução de camiões pesados com um peso total de 76 toneladas e suas combinações de reboques (HCT) e a segurança do tráfego no norte da Finlândia, nas estradas de Ivalo-Rovaniemi e Kuusamo-Oulu. Os estudos devem ser realizados por meio de ensaios e disposições de ensaio em conformidade com normas específicas, bem como por medições e acompanhamentos efetuados durante as operações normais de transporte. O estudo examina, utilizando métodos experimentais, a segurança rodoviária, a capacidade de escalada, o desempenho dos sistemas de travagem e outras questões emergentes das combinações de madeira HCT nas alterações climáticas e nas condições da estrada. Além disso, o estudo examina os efeitos das estruturas de carga, dos eixos e do equipamento dos pneus, da carga da lança, do desgaste e dos danos dos dispositivos de reboque na segurança rodoviária e na eficiência do transporte relacionados com o dimensionamento técnico das combinações HCT. A eficiência energética e a relação custo-eficácia dos transportes são avaliadas com base em medições do desempenho da condução efetuadas em estrada. O principal objetivo do acompanhamento da condução é recolher, utilizando métodos experimentais, dados exaustivos de medição e observação como base para os dados de investigação, que constituem a base de dados essencial «Monitorização rodoviária de combinações de madeira HCT nas estradas do norte da Finlândia». As medições são efetuadas durante a operação de transporte, através da fixação de instrumentos de medição ao conjunto de veículos. Os sistemas de medição dos fabricantes de veículos também são usados. Uma parte importante das medições é realizada numa zona fechada, por exemplo, no aeroporto. A sustentabilidade da rede rodoviária suscitou muita discussão no contexto do tratamento de licenças de combinações de HCT. O projeto incluiu a sua própria componente de investigação para a medição experimental da estrutura da estrada e das pontes. O projeto desenvolverá métodos de medição para medir as deformações na estrutura da estrada e medir a deformação do casco e a recuperação de tensões sob a influência de vários veículos no troço rodoviário do itinerário HCT. Há também pontes na rota HCT norte, que podem ser medidas para determinar a deformação da ponte no caso de um veículo HCT. Os resultados do estudo fornecerão uma compreensão da segurança rodoviária, da energia e da relação custo-eficácia do transporte de combinações de madeira pesada, dos impactos ambientais e dos possíveis perigos e incómodos decorrentes da evolução das condições meteorológicas e rodoviárias no norte da Finlândia. A investigação fornecerá informações úteis para a concepção dos transportes, dos meios de transporte e das infra-estruturas rodoviárias, bem como para o desenvolvimento da regulamentação relativa aos veículos. (Portuguese)
12 August 2022
0 references
Formålet med undersøgelsen er på grundlag af forskningsdata at undersøge kørselsadfærden for tunge lastbiler med en samlet vægt på 76 tons og deres påhængskøretøjskombinationer (HCT) og færdselssikkerheden i Nordfinland på vejene i Ivalo-Rovaniemi og Kuusamo-Oulu. Undersøgelserne skal udføres ved hjælp af prøvninger og prøvninger i overensstemmelse med særlige standarder samt ved målinger og opfølgning, der foretages under normale transporter. Undersøgelsen undersøger ved hjælp af forsøgsmetoder trafiksikkerheden, klatreevnen, bremsesystemernes ydeevne og andre nye problemer med kombinationer af HCT-træ under skiftende vejrforhold og vejforhold. Desuden undersøges virkningerne af belastningsstrukturer, aksler og dækudstyr, trækstangsbelastning, slid og beskadigelse af slæbeanordninger på trafiksikkerheden og transporteffektiviteten i forbindelse med den tekniske dimensionering af HCT-kombinationer. Energi- og omkostningseffektiviteten af transport vurderes på grundlag af målinger af køreegenskaber, der udføres på vejene. Hovedformålet med at drive sporing er ved hjælp af forsøgsmetoder at indsamle omfattende måle- og observationsdata som grundlag for forskningsdataene, som udgør den vigtigste database "Vejovervågning af HCT-trækombinationer på vejene i Nordfinland". Målingerne udføres under transportopgaven ved at fastgøre måleinstrumenter til vogntoget. Køretøjsfabrikanternes målesystemer anvendes også. En vigtig del af målingerne udføres i et lukket område, f.eks. i lufthavnen. Vejnettets bæredygtighed har givet anledning til mange diskussioner i forbindelse med tilladelsesbehandlingen af HCT-kombinationer. Projektet har omfattet sin egen forskningskomponent til eksperimentel måling af vejens og broernes struktur. Projektet skal udvikle målemetoder til måling af deformationer i vejrammen og måle skrogets deformation og genopretning efter stress under påvirkning af forskellige køretøjer på vejstrækningen på HCT-ruten. Der er også broer på den nordlige HCT-rute, som kan måles for at bestemme broens deformation, hvis der er tale om et HCT-køretøj. Resultaterne af undersøgelsen vil give en forståelse af trafiksikkerheden, energien og omkostningseffektiviteten ved transport af tunge trækombinationer, miljøpåvirkninger og mulige farer og gener i de skiftende vejr- og vejforhold i Nordfinland. Forskningen vil give nyttige oplysninger om udformning af transportmidler, transportmidler og vejinfrastrukturer og til udvikling af køretøjsforskrifter. (Danish)
12 August 2022
0 references
Obiectivul studiului este de a investiga, pe baza datelor de cercetare, comportamentul de conducere al camioanelor grele cu o greutate totală de 76 de tone și al combinațiilor de remorci ale acestora (HCT) și siguranța traficului în nordul Finlandei, pe drumurile Ivalo-Rovaniemi și Kuusamo-Oulu. Studiile se efectuează prin intermediul unor teste și măsuri de testare în conformitate cu standarde specifice, precum și prin măsurători și monitorizări efectuate în timpul operațiunilor normale de transport. Studiul analizează, folosind metode experimentale, siguranța rutieră, capacitatea de alpinism, performanța sistemelor de frânare și alte probleme emergente ale combinațiilor de lemn HCT în condiții meteorologice și de drum schimbătoare. În plus, studiul examinează efectele structurilor de sarcină, ale osiilor și ale echipamentelor pneurilor, ale sarcinii barei de tracțiune, ale uzurii și deteriorării dispozitivelor de remorcare asupra siguranței rutiere și eficienței transportului legate de dimensionarea tehnică a combinațiilor HCT. Energia și raportul cost-eficacitate al transporturilor sunt evaluate pe baza măsurătorilor performanței de conducere efectuate pe șosea. Principalul obiectiv al urmăririi conducerii este de a colecta, utilizând metode experimentale, date extinse de măsurare și observare ca bază pentru datele de cercetare, care formează baza de date esențială „Monitorizarea rutieră a combinațiilor de lemn HCT pe drumurile din nordul Finlandei”. Măsurătorile se efectuează în timpul transportului prin atașarea de instrumente de măsurare la ansamblul de vehicule. De asemenea, se utilizează sistemele de măsurare ale producătorilor de vehicule. O parte importantă a măsurătorilor se efectuează într-o zonă închisă, de exemplu în aeroport. Sustenabilitatea rețelei rutiere a dat naștere la numeroase discuții în contextul tratării permiselor pentru combinațiile HCT. Proiectul a inclus propria sa componentă de cercetare pentru măsurarea experimentală a structurii drumului și podurilor. Proiectul va elabora metode de măsurare pentru a măsura deformările din cadrul drumului și pentru a măsura deformarea corpului și recuperarea în urma stresului sub influența diferitelor vehicule pe tronsonul de drum al rutei HCT. Există, de asemenea, poduri pe ruta HCT de nord, care pot fi măsurate pentru a determina deformarea podului în cazul unui vehicul HCT. Rezultatele studiului vor oferi o înțelegere a siguranței rutiere, a eficienței energetice și a raportului cost-eficacitate al transportului combinațiilor de lemn greu, a impactului asupra mediului și a posibilelor pericole și efecte nocive ale condițiilor meteorologice și rutiere în schimbare din nordul Finlandei. Cercetarea va oferi informații utile pentru proiectarea transporturilor, a mijloacelor de transport și a infrastructurii rutiere, precum și pentru elaborarea reglementărilor privind vehiculele. (Romanian)
12 August 2022
0 references
Syftet med studien är att utifrån forskningsdata undersöka körbeteendet hos tunga lastbilar med en totalvikt på 76 ton och deras släpvagnskombinationer (HCT) och trafiksäkerheten i norra Finland på vägarna i Ivalo-Rovaniemi och Kuusamo-Oulu. Studierna ska utföras med hjälp av tester och testmetoder i enlighet med särskilda standarder samt genom mätningar och uppföljningar som utförs under normala transporter. Studien undersöker, med hjälp av experimentella metoder, trafiksäkerheten, klättringsförmågan, bromssystemens prestanda och andra framväxande problem med HCT timmerkombinationer i förändrade väder- och vägförhållanden. I studien undersöks dessutom effekterna av belastningsstrukturer, axlar och däckutrustning, dragstångslast, slitage och skador på draganordningar på trafiksäkerheten och transporteffektiviteten i samband med den tekniska dimensioneringen av HCT-kombinationer. Transporternas energi- och kostnadseffektivitet bedöms på grundval av mätningar av körprestanda som utförs på vägarna. Huvudsyftet med körningsspårning är att med hjälp av experimentella metoder samla in omfattande mät- och observationsdata som grund för forskningsdata, som utgör den grundläggande databasen ”Vägövervakning av HCT-virkekombinationer på vägarna i norra Finland”. Mätningarna utförs under transporten genom att mätinstrument kopplas till fordonskombinationen. Fordonstillverkarnas mätsystem används också. En viktig del av mätningarna utförs i ett stängt område, t.ex. på flygplatsen. Vägnätets hållbarhet har gett upphov till en hel del diskussioner i samband med tillståndsbehandlingen av HCT-kombinationer. Projektet har inkluderat en egen forskningskomponent för experimentell mätning av vägstrukturen och broar. Projektet kommer att utveckla mätmetoder för att mäta deformationer i vägramen och mäta skrovets deformation och återhämtning från stress under påverkan av olika fordon på vägsträckans vägsträcka. Det finns också broar på den norra HCT-vägen, som kan mätas för att bestämma brons deformation om det rör sig om ett HCT-fordon. Studiens resultat kommer att ge en förståelse för trafiksäkerhet, energi och kostnadseffektivitet vid transport av tunga träslag, miljöpåverkan och möjliga faror och olägenheter i de förändrade väder- och vägförhållandena i norra Finland. Forskningen kommer att ge användbar information om utformningen av transporter, transportmedel och väginfrastruktur och för utvecklingen av fordonslagstiftningen. (Swedish)
12 August 2022
0 references