Modernisation of the port infrastructure by ensuring the increase of the depths of the senals and basins and the safety of sailing in Constanta Port (Q3095579): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (17 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Modernisation de l’infrastructure portuaire en assurant l’augmentation des profondeurs des Senals et des bassins et la sécurité de la navigation dans le Port de Constanta | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Modernisierung der Hafeninfrastruktur durch Sicherstellung der Erhöhung der Tiefen der Senals und Becken und der Sicherheit des Segelns im Hafen von Constanta | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Modernisering van de haveninfrastructuur door het vergroten van de diepte van de senaals en bekkens en de veiligheid van het varen in de haven van Constanta | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Ammodernamento delle infrastrutture portuali garantendo l'aumento delle profondità dei Senali e dei bacini e la sicurezza della navigazione nel porto di Costanza | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Modernización de la infraestructura portuaria garantizando el aumento de las profundidades de los Senales y cuencas y la seguridad de la navegación en el puerto de Constanta | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Sadama infrastruktuuri ajakohastamine, tagades Senalide ja basseinide sügavuse suurenemise ning Constanta sadama purjetamise ohutuse | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Uosto infrastruktūros modernizavimas užtikrinant Senalų ir baseinų gylio didėjimą ir plaukiojimo Konstantos uoste saugumą | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Modernizacija lučke infrastrukture osiguravanjem povećanja dubine Senala i bazena te sigurnosti plovidbe u luci Constanta | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Εκσυγχρονισμός της λιμενικής υποδομής με την εξασφάλιση της αύξησης των βάθους των Σεντάλ και των λεκανών και της ασφάλειας της ιστιοπλοΐας στον λιμένα της Κωνστάντζας | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Modernizácia prístavnej infraštruktúry zabezpečením zvýšenia hĺbky Senálov a povodí a bezpečnosti plavby v prístave Constanta | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Satamainfrastruktuurin nykyaikaistaminen varmistamalla senaalien ja altaiden syvyyksien lisääntyminen ja Constantan sataman purjehduksen turvallisuus | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Modernizacja infrastruktury portowej poprzez zwiększenie głębokości Senalu i basenów oraz bezpieczeństwo żeglugi w porcie Konstanca | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
A kikötői infrastruktúra korszerűsítése a szenálok és a medencék mélységének növelése és a Constanta kikötőben történő hajózás biztonságának biztosítása révén | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Modernizace přístavní infrastruktury zajištěním zvýšení hloubek Senálů a povodí a bezpečnosti plavby v přístavu Constanta | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Ostas infrastruktūras modernizācija, nodrošinot Senālu un baseinu dziļuma palielināšanu un kuģošanas drošību Konstancas ostā | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Bonneagar an chalafoirt a nuachóiriú trína áirithiú go méadófar doimhneacht na Senálacha agus na n-imchuach agus sábháilteacht na seoltóireachta i gCalafort Constanta | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Posodobitev pristaniške infrastrukture z zagotavljanjem povečanja globin Senal in bazenov ter varnosti plovbe v pristanišču Constanta | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Модернизиране на пристанищната инфраструктура чрез осигуряване на увеличаване на дълбочините на сеналите и басейните и безопасността на плаването в пристанище Констанца | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Il-modernizzazzjoni tal-infrastruttura tal-port billi tiġi żgurata ż-żieda fil-fond tas-Senals u l-baċiri u s-sikurezza tat-tbaħħir fil-Port ta’ Constanta | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Modernização das infraestruturas portuárias, garantindo o aumento das profundidades dos senais e bacias e a segurança da navegação no porto de Constanta | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Modernisering af havneinfrastrukturen ved at sikre en forøgelse af dybden af Senalerne og bassinerne og sikkerheden ved sejlads i Constanta havn | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Modernisering av hamninfrastrukturen genom att säkerställa en ökning av djupet på Senalerna och bassängerna och säkerheten vid segling i Constanta hamn | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3095579 в Румъния | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3095579 u Rumunjskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3095579 Romániában | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3095579 v Rumunsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3095579 i Rumænien | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3095579 in Roemenië | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3095579 Rumeenias | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3095579 Romaniassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3095579 en Roumanie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3095579 in Rumänien | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3095579 στη Ρουμανία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3095579 sa Rómáin | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3095579 in Romania | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3095579 Rumānijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3095579 Rumunijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3095579 fir-Rumanija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3095579 w Rumunii | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3095579 na Romênia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3095579 în România | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3095579 v Rumunsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3095579 v Romuniji | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3095579 en Rumania | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3095579 i Rumänien | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 158,960,785.4 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 31,792,157.080000002 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 31,792,157.080000002 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 31,792,157.080000002 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 187,012,688.7 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 37,402,537.74 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 37,402,537.74 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 37,402,537.74 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / end time: 30 September 2023 / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The general objective of the project is the modernisation of the Constanta port infrastructure by increasing the depths in the access halls, the manoeuvring basins and the quay basins in order to increase the use and market share of shipping in Romania. In most of the port basin, the existing depths do not ensure the efficient use of the existing quay infrastructure, leading to delays in carrying out mooring/departure manoeuvres and the occurrence of costs generated by additional loading/discharge and towage operations for disabling. Thus, the execution of dredging works would ensure the safety of manoeuvres in the port basins and could ensure more efficient use of the existing infrastructure, without the need for adaptation, consolidation or extension of existing quays. Through the works to increase the depths in the access halls, the manoeuvring basins and the watersheds of the Port of Constanta provided for in the Feasibility Study, the project demonstrates a clear coherence with the Sub-Action “Increasing navigation depths in harbour basins and canals”. It will improve navigation conditions within the Port of Constanta, thus linking it to the Action “Investments to improve navigation conditions on the Danube and Danube waterways, as well as within ports located on the central TEN-T, including the purchase of equipment and multifunctional vessels to ensure navigability on the Danube”. The share of higher capacity vessels that will be moored in Constanta will also increase, thus increasing the use of this port, which is in line with Specific Objective 1.3 Increase the use of waterways and ports located on the TEN-T core network, Priority Axis 1 – Improving mobility through the development of the TEN-T network and the metro. As a result of the access and operation of vessels with a higher capacity in the Port of Constanta, the volume of goods transported in this port will increase, thus contributing to the achievement of the result indicator in OS 1.3, 2S3 “Inland Waterway Goods”. Moreover, in view of the works in the project that will lead to the modernisation of the Constanta Port, the project also contributes to achieving the output indicator 2S6 – “Ports located on upgraded TEN-T” of O.S.1.3, A.P.1. The project is part of the LIOP Large Infrastructure Operational Programme 2014-2020, Priority Axis 1 Improving mobility through the development of TEN-T and metro networks, Specific Objective 1.3 Increasing the use of waterways and ports located on the TEN-T core network. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.7587594635737215
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Municipiul Bucuresti / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L’objectif général du projet est la modernisation de l’infrastructure portuaire de Constanta en augmentant les profondeurs des chenaux d’accès, des bassins de manœuvre et des bassins de quai afin d’accroître l’utilisation et d’augmenter la part de marché du transport maritime en Roumanie. Dansant la majeure partie du bassin portuaire, les profondeurs existantes ne garantissent pas l’utilisation efficace de l’infrastructure existante du quai, ce qui entraîne des retards dans l’exécution des manœuvres d’accostage/départ du quai et l’apparition de certains coûts générés par les opérations de chargement/déchargement et de remorquage supplémentaires pour le déchargement. Ainsi, l’exécution de travaux de dragage assurerait la sécurité des manœuvres dans les bassins portuaires et permettrait d’assurer une utilisation plus efficace des infrastructures existantes, sans qu’il soit nécessaire d’adapter, de consolider ou d’étendre les quais existants. Grâce aux travaux visant à accroître les profondeurs dans les chenaux d’accès, dans les bassins de manœuvre et dans les bassins des quais portuaires de Constanța prévus dans l’étude de faisabilité, le projet démontre une cohérence claire avec la sous-action «Accroître les profondeurs de navigation dans les bassins et canaux portuaires». Cela se traduira par une amélioration des conditions de navigation dans le port intérieur de Constanta, conformément à l’action «Investissements visant à améliorer les conditions de navigation sur le Danube et les chenaux navigables du Danube, ainsi que dans les ports intérieurs du RTE-T central, y compris l’acquisition d’équipements multifonctionnels et de navires pour assurer la navigabilité sur le Danube». La part des navires de grande capacité amarrant dans le port de Constanta augmentera également, augmentant ainsi l’utilisation de ce port, ce qui est conforme à l’objectif spécifique 1.3 Accroître l’utilisation des voies navigables et des ports situés sur le réseau central du RTE-T, axe prioritaire 1 — Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et du métro. En raison de l’accès et de l’exploitation de navires ayant une capacité plus élevée dans le port de Constanta, le volume de marchandises transportées dans ce port augmentera, le projet contribuant ainsi à la réalisation de l’indicateur résultant de la SO 1.3, 2S3 «Biens transportés par voies navigables intérieures». En outre, compte tenu des travaux du projet qui mèneront à la modernisation du port de Constanta, le projet contribue également à la réalisation de l’indicateur de réalisation 2S6 — «Ports situés sur le RTE-T modernisé» de l’OS.1.3, A.P.1. Le projet s’inscrit dans le cadre du programme opérationnel «Grandes infrastructures» 2014-2020, axe prioritaire 1 Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et du métro, objectif Spécifique 1.3 Accroître l’utilisation des voies navigables et portuaires situées sur le réseau central du RTE-T. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif général du projet est la modernisation de l’infrastructure portuaire de Constanta en augmentant les profondeurs des chenaux d’accès, des bassins de manœuvre et des bassins de quai afin d’accroître l’utilisation et d’augmenter la part de marché du transport maritime en Roumanie. Dansant la majeure partie du bassin portuaire, les profondeurs existantes ne garantissent pas l’utilisation efficace de l’infrastructure existante du quai, ce qui entraîne des retards dans l’exécution des manœuvres d’accostage/départ du quai et l’apparition de certains coûts générés par les opérations de chargement/déchargement et de remorquage supplémentaires pour le déchargement. Ainsi, l’exécution de travaux de dragage assurerait la sécurité des manœuvres dans les bassins portuaires et permettrait d’assurer une utilisation plus efficace des infrastructures existantes, sans qu’il soit nécessaire d’adapter, de consolider ou d’étendre les quais existants. Grâce aux travaux visant à accroître les profondeurs dans les chenaux d’accès, dans les bassins de manœuvre et dans les bassins des quais portuaires de Constanța prévus dans l’étude de faisabilité, le projet démontre une cohérence claire avec la sous-action «Accroître les profondeurs de navigation dans les bassins et canaux portuaires». Cela se traduira par une amélioration des conditions de navigation dans le port intérieur de Constanta, conformément à l’action «Investissements visant à améliorer les conditions de navigation sur le Danube et les chenaux navigables du Danube, ainsi que dans les ports intérieurs du RTE-T central, y compris l’acquisition d’équipements multifonctionnels et de navires pour assurer la navigabilité sur le Danube». La part des navires de grande capacité amarrant dans le port de Constanta augmentera également, augmentant ainsi l’utilisation de ce port, ce qui est conforme à l’objectif spécifique 1.3 Accroître l’utilisation des voies navigables et des ports situés sur le réseau central du RTE-T, axe prioritaire 1 — Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et du métro. En raison de l’accès et de l’exploitation de navires ayant une capacité plus élevée dans le port de Constanta, le volume de marchandises transportées dans ce port augmentera, le projet contribuant ainsi à la réalisation de l’indicateur résultant de la SO 1.3, 2S3 «Biens transportés par voies navigables intérieures». En outre, compte tenu des travaux du projet qui mèneront à la modernisation du port de Constanta, le projet contribue également à la réalisation de l’indicateur de réalisation 2S6 — «Ports situés sur le RTE-T modernisé» de l’OS.1.3, A.P.1. Le projet s’inscrit dans le cadre du programme opérationnel «Grandes infrastructures» 2014-2020, axe prioritaire 1 Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et du métro, objectif Spécifique 1.3 Accroître l’utilisation des voies navigables et portuaires situées sur le réseau central du RTE-T. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif général du projet est la modernisation de l’infrastructure portuaire de Constanta en augmentant les profondeurs des chenaux d’accès, des bassins de manœuvre et des bassins de quai afin d’accroître l’utilisation et d’augmenter la part de marché du transport maritime en Roumanie. Dansant la majeure partie du bassin portuaire, les profondeurs existantes ne garantissent pas l’utilisation efficace de l’infrastructure existante du quai, ce qui entraîne des retards dans l’exécution des manœuvres d’accostage/départ du quai et l’apparition de certains coûts générés par les opérations de chargement/déchargement et de remorquage supplémentaires pour le déchargement. Ainsi, l’exécution de travaux de dragage assurerait la sécurité des manœuvres dans les bassins portuaires et permettrait d’assurer une utilisation plus efficace des infrastructures existantes, sans qu’il soit nécessaire d’adapter, de consolider ou d’étendre les quais existants. Grâce aux travaux visant à accroître les profondeurs dans les chenaux d’accès, dans les bassins de manœuvre et dans les bassins des quais portuaires de Constanța prévus dans l’étude de faisabilité, le projet démontre une cohérence claire avec la sous-action «Accroître les profondeurs de navigation dans les bassins et canaux portuaires». Cela se traduira par une amélioration des conditions de navigation dans le port intérieur de Constanta, conformément à l’action «Investissements visant à améliorer les conditions de navigation sur le Danube et les chenaux navigables du Danube, ainsi que dans les ports intérieurs du RTE-T central, y compris l’acquisition d’équipements multifonctionnels et de navires pour assurer la navigabilité sur le Danube». La part des navires de grande capacité amarrant dans le port de Constanta augmentera également, augmentant ainsi l’utilisation de ce port, ce qui est conforme à l’objectif spécifique 1.3 Accroître l’utilisation des voies navigables et des ports situés sur le réseau central du RTE-T, axe prioritaire 1 — Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et du métro. En raison de l’accès et de l’exploitation de navires ayant une capacité plus élevée dans le port de Constanta, le volume de marchandises transportées dans ce port augmentera, le projet contribuant ainsi à la réalisation de l’indicateur résultant de la SO 1.3, 2S3 «Biens transportés par voies navigables intérieures». En outre, compte tenu des travaux du projet qui mèneront à la modernisation du port de Constanta, le projet contribue également à la réalisation de l’indicateur de réalisation 2S6 — «Ports situés sur le RTE-T modernisé» de l’OS.1.3, A.P.1. Le projet s’inscrit dans le cadre du programme opérationnel «Grandes infrastructures» 2014-2020, axe prioritaire 1 Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et du métro, objectif Spécifique 1.3 Accroître l’utilisation des voies navigables et portuaires situées sur le réseau central du RTE-T. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Das allgemeine Ziel des Projekts ist die Modernisierung der Hafeninfrastruktur Constanta durch Erhöhung der Tiefen in den Zugangshallen, den Manövrierbecken und den Kaibecken, um die Nutzung und den Marktanteil der Schifffahrt in Rumänien zu erhöhen. In den meisten Hafenbecken sorgen die bestehenden Tiefen nicht für eine effiziente Nutzung der bestehenden Kaiinfrastruktur, was zu Verzögerungen bei der Durchführung von Moor-/Abfahrtsmanövern und dem Auftreten von Kosten führt, die durch zusätzliche Be- und Entladungs- und Schlepparbeiten für die Entladung entstehen. Die Durchführung von Baggerarbeiten würde somit die Sicherheit von Manövern in den Hafenbecken gewährleisten und eine effizientere Nutzung der bestehenden Infrastruktur gewährleisten, ohne dass bestehende Kais angepasst, konsolidiert oder ausgebaut werden müssen. Durch die Arbeiten, um die Tiefen in den Zugangshallen, den manövrierenden Becken und den Wasserscheiden von dem Hafen von Constanta in der Machbarkeitsstudie vorgesehen zu erhöhen, zeigt das Projekt eine klare Kohärenz mit der Teilaktion „Erhöhung der Navigationstiefen in hafen Becken und Kanälen“. Sie wird die Schifffahrtsbedingungen im Hafen von Constanta verbessern und damit an die Aktion „Investitionen zur Verbesserung der Schifffahrtsbedingungen auf den Donau- und Donauwasserstraßen sowie in Häfen auf dem zentralen TEN-V“ anschließen, einschließlich des Kaufs von Ausrüstung und multifunktionalen Schiffen, um die Navigationsfähigkeit auf der Donau zu gewährleisten. Der Anteil der Schiffe mit höherer Kapazität, die in Constanta verankert werden, wird ebenfalls steigen und damit die Nutzung dieses Hafens erhöhen, der im Einklang mit dem spezifischen Ziel 1.3 Die Nutzung von Wasserstraßen und Häfen im TEN-V-Kernnetz, Prioritätsachse 1 – Verbesserung der Mobilität durch den Ausbau des TEN-V-Netzes und der U-Bahn erhöht. Infolge des Zugangs und des Betriebs von Schiffen mit einer höheren Kapazität im Hafen von Constanta wird das Volumen der in diesem Hafen beförderten Waren zunehmen und somit zur Erreichung des Ergebnisindikators in OS 1.3, 2S3 „Inland Waterway Goods“ beitragen. Darüber hinaus trägt das Projekt angesichts der Arbeiten in dem Projekt, die zur Modernisierung des Hafens von Constanta führen werden, auch dazu bei, den Outputindikator 2S6 – „Ports on Upgraded TEN-V“ von O.S. 1.3, A.P.1 zu erreichen. Das Projekt ist Teil des operationellen LIOP-Programms für große Infrastruktur 2014-2020, Prioritätsachse 1 Verbesserung der Mobilität durch den Aufbau von TEN-V- und U-Bahn-Netzen, spezifisches Ziel 1.3 Erhöhung der Nutzung von Wasserstraßen und Häfen im TEN-V-Kernnetz. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Das allgemeine Ziel des Projekts ist die Modernisierung der Hafeninfrastruktur Constanta durch Erhöhung der Tiefen in den Zugangshallen, den Manövrierbecken und den Kaibecken, um die Nutzung und den Marktanteil der Schifffahrt in Rumänien zu erhöhen. In den meisten Hafenbecken sorgen die bestehenden Tiefen nicht für eine effiziente Nutzung der bestehenden Kaiinfrastruktur, was zu Verzögerungen bei der Durchführung von Moor-/Abfahrtsmanövern und dem Auftreten von Kosten führt, die durch zusätzliche Be- und Entladungs- und Schlepparbeiten für die Entladung entstehen. Die Durchführung von Baggerarbeiten würde somit die Sicherheit von Manövern in den Hafenbecken gewährleisten und eine effizientere Nutzung der bestehenden Infrastruktur gewährleisten, ohne dass bestehende Kais angepasst, konsolidiert oder ausgebaut werden müssen. Durch die Arbeiten, um die Tiefen in den Zugangshallen, den manövrierenden Becken und den Wasserscheiden von dem Hafen von Constanta in der Machbarkeitsstudie vorgesehen zu erhöhen, zeigt das Projekt eine klare Kohärenz mit der Teilaktion „Erhöhung der Navigationstiefen in hafen Becken und Kanälen“. Sie wird die Schifffahrtsbedingungen im Hafen von Constanta verbessern und damit an die Aktion „Investitionen zur Verbesserung der Schifffahrtsbedingungen auf den Donau- und Donauwasserstraßen sowie in Häfen auf dem zentralen TEN-V“ anschließen, einschließlich des Kaufs von Ausrüstung und multifunktionalen Schiffen, um die Navigationsfähigkeit auf der Donau zu gewährleisten. Der Anteil der Schiffe mit höherer Kapazität, die in Constanta verankert werden, wird ebenfalls steigen und damit die Nutzung dieses Hafens erhöhen, der im Einklang mit dem spezifischen Ziel 1.3 Die Nutzung von Wasserstraßen und Häfen im TEN-V-Kernnetz, Prioritätsachse 1 – Verbesserung der Mobilität durch den Ausbau des TEN-V-Netzes und der U-Bahn erhöht. Infolge des Zugangs und des Betriebs von Schiffen mit einer höheren Kapazität im Hafen von Constanta wird das Volumen der in diesem Hafen beförderten Waren zunehmen und somit zur Erreichung des Ergebnisindikators in OS 1.3, 2S3 „Inland Waterway Goods“ beitragen. Darüber hinaus trägt das Projekt angesichts der Arbeiten in dem Projekt, die zur Modernisierung des Hafens von Constanta führen werden, auch dazu bei, den Outputindikator 2S6 – „Ports on Upgraded TEN-V“ von O.S. 1.3, A.P.1 zu erreichen. Das Projekt ist Teil des operationellen LIOP-Programms für große Infrastruktur 2014-2020, Prioritätsachse 1 Verbesserung der Mobilität durch den Aufbau von TEN-V- und U-Bahn-Netzen, spezifisches Ziel 1.3 Erhöhung der Nutzung von Wasserstraßen und Häfen im TEN-V-Kernnetz. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Das allgemeine Ziel des Projekts ist die Modernisierung der Hafeninfrastruktur Constanta durch Erhöhung der Tiefen in den Zugangshallen, den Manövrierbecken und den Kaibecken, um die Nutzung und den Marktanteil der Schifffahrt in Rumänien zu erhöhen. In den meisten Hafenbecken sorgen die bestehenden Tiefen nicht für eine effiziente Nutzung der bestehenden Kaiinfrastruktur, was zu Verzögerungen bei der Durchführung von Moor-/Abfahrtsmanövern und dem Auftreten von Kosten führt, die durch zusätzliche Be- und Entladungs- und Schlepparbeiten für die Entladung entstehen. Die Durchführung von Baggerarbeiten würde somit die Sicherheit von Manövern in den Hafenbecken gewährleisten und eine effizientere Nutzung der bestehenden Infrastruktur gewährleisten, ohne dass bestehende Kais angepasst, konsolidiert oder ausgebaut werden müssen. Durch die Arbeiten, um die Tiefen in den Zugangshallen, den manövrierenden Becken und den Wasserscheiden von dem Hafen von Constanta in der Machbarkeitsstudie vorgesehen zu erhöhen, zeigt das Projekt eine klare Kohärenz mit der Teilaktion „Erhöhung der Navigationstiefen in hafen Becken und Kanälen“. Sie wird die Schifffahrtsbedingungen im Hafen von Constanta verbessern und damit an die Aktion „Investitionen zur Verbesserung der Schifffahrtsbedingungen auf den Donau- und Donauwasserstraßen sowie in Häfen auf dem zentralen TEN-V“ anschließen, einschließlich des Kaufs von Ausrüstung und multifunktionalen Schiffen, um die Navigationsfähigkeit auf der Donau zu gewährleisten. Der Anteil der Schiffe mit höherer Kapazität, die in Constanta verankert werden, wird ebenfalls steigen und damit die Nutzung dieses Hafens erhöhen, der im Einklang mit dem spezifischen Ziel 1.3 Die Nutzung von Wasserstraßen und Häfen im TEN-V-Kernnetz, Prioritätsachse 1 – Verbesserung der Mobilität durch den Ausbau des TEN-V-Netzes und der U-Bahn erhöht. Infolge des Zugangs und des Betriebs von Schiffen mit einer höheren Kapazität im Hafen von Constanta wird das Volumen der in diesem Hafen beförderten Waren zunehmen und somit zur Erreichung des Ergebnisindikators in OS 1.3, 2S3 „Inland Waterway Goods“ beitragen. Darüber hinaus trägt das Projekt angesichts der Arbeiten in dem Projekt, die zur Modernisierung des Hafens von Constanta führen werden, auch dazu bei, den Outputindikator 2S6 – „Ports on Upgraded TEN-V“ von O.S. 1.3, A.P.1 zu erreichen. Das Projekt ist Teil des operationellen LIOP-Programms für große Infrastruktur 2014-2020, Prioritätsachse 1 Verbesserung der Mobilität durch den Aufbau von TEN-V- und U-Bahn-Netzen, spezifisches Ziel 1.3 Erhöhung der Nutzung von Wasserstraßen und Häfen im TEN-V-Kernnetz. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
De algemene doelstelling van het project is de modernisering van de haveninfrastructuur van Constanta door het vergroten van de diepten in de toegangshallen, de manoeuvreerbekkens en de kadebekkens om het gebruik en het marktaandeel van de scheepvaart in Roemenië te vergroten. In het grootste deel van het havenbekken zorgen de bestaande diepten niet voor een efficiënt gebruik van de bestaande kadeinfrastructuur, wat leidt tot vertragingen bij het uitvoeren van lig-/vertrekmanoeuvres en het ontstaan van kosten die worden veroorzaakt door extra laad- en los- en sleepwerkzaamheden voor het uitschakelen. Zo zou de uitvoering van baggerwerkzaamheden de veiligheid van manoeuvres in de havenbekkens waarborgen en een efficiënter gebruik van de bestaande infrastructuur garanderen, zonder dat bestaande kades moeten worden aangepast, geconsolideerd of uitgebreid. Door middel van de werkzaamheden om de diepten in de toegangshallen, de manoeuvreerbekkens en de stroomgebieden van de haven van Constanta te vergroten, zoals voorzien in de haalbaarheidsstudie, toont het project een duidelijke samenhang met de subactie „Verhoging van de navigatiediepte in havenbekkens en kanalen”. Het zal de scheepvaartomstandigheden in de haven van Constanta verbeteren, waardoor deze wordt gekoppeld aan de actie „Investeringen ter verbetering van de vaaromstandigheden op de Donau- en Donauwaterwegen, alsook in havens op het centrale TEN-V, met inbegrip van de aankoop van uitrusting en multifunctionele schepen om de bevaarbaarheid op de Donau te waarborgen”. Het aandeel schepen met een hogere capaciteit dat in Constanta zal worden aangemeerd, zal ook toenemen, waardoor het gebruik van deze haven zal toenemen, hetgeen in overeenstemming is met specifieke doelstelling 1.3 Het gebruik van waterwegen en havens op het TEN-V-kernnetwerk, prioritaire as 1 — Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V-netwerk en de metro, zal toenemen. Als gevolg van de toegang tot en de exploitatie van schepen met een hogere capaciteit in de haven van Constanta, zal het volume van de in deze haven vervoerde goederen toenemen, wat bijdraagt tot het bereiken van de resultaatindicator in OS 1.3, 2S3 „Inland Waterway Goods”. Bovendien draagt het project, gezien de werkzaamheden in het kader van het project die zullen leiden tot de modernisering van de haven van Constanta, ook bij tot het bereiken van de outputindicator 2S6 — „Ports gelegen op verbeterde TEN-T” van O.S.1.3, A.P.1. Het project maakt deel uit van het operationele programma LIOP voor grote infrastructuur 2014-2020, prioritaire as 1 Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van TEN-V- en metronetwerken, specifieke doelstelling 1.3 Verhoging van het gebruik van waterwegen en havens op het TEN-V-kernnetwerk. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: De algemene doelstelling van het project is de modernisering van de haveninfrastructuur van Constanta door het vergroten van de diepten in de toegangshallen, de manoeuvreerbekkens en de kadebekkens om het gebruik en het marktaandeel van de scheepvaart in Roemenië te vergroten. In het grootste deel van het havenbekken zorgen de bestaande diepten niet voor een efficiënt gebruik van de bestaande kadeinfrastructuur, wat leidt tot vertragingen bij het uitvoeren van lig-/vertrekmanoeuvres en het ontstaan van kosten die worden veroorzaakt door extra laad- en los- en sleepwerkzaamheden voor het uitschakelen. Zo zou de uitvoering van baggerwerkzaamheden de veiligheid van manoeuvres in de havenbekkens waarborgen en een efficiënter gebruik van de bestaande infrastructuur garanderen, zonder dat bestaande kades moeten worden aangepast, geconsolideerd of uitgebreid. Door middel van de werkzaamheden om de diepten in de toegangshallen, de manoeuvreerbekkens en de stroomgebieden van de haven van Constanta te vergroten, zoals voorzien in de haalbaarheidsstudie, toont het project een duidelijke samenhang met de subactie „Verhoging van de navigatiediepte in havenbekkens en kanalen”. Het zal de scheepvaartomstandigheden in de haven van Constanta verbeteren, waardoor deze wordt gekoppeld aan de actie „Investeringen ter verbetering van de vaaromstandigheden op de Donau- en Donauwaterwegen, alsook in havens op het centrale TEN-V, met inbegrip van de aankoop van uitrusting en multifunctionele schepen om de bevaarbaarheid op de Donau te waarborgen”. Het aandeel schepen met een hogere capaciteit dat in Constanta zal worden aangemeerd, zal ook toenemen, waardoor het gebruik van deze haven zal toenemen, hetgeen in overeenstemming is met specifieke doelstelling 1.3 Het gebruik van waterwegen en havens op het TEN-V-kernnetwerk, prioritaire as 1 — Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V-netwerk en de metro, zal toenemen. Als gevolg van de toegang tot en de exploitatie van schepen met een hogere capaciteit in de haven van Constanta, zal het volume van de in deze haven vervoerde goederen toenemen, wat bijdraagt tot het bereiken van de resultaatindicator in OS 1.3, 2S3 „Inland Waterway Goods”. Bovendien draagt het project, gezien de werkzaamheden in het kader van het project die zullen leiden tot de modernisering van de haven van Constanta, ook bij tot het bereiken van de outputindicator 2S6 — „Ports gelegen op verbeterde TEN-T” van O.S.1.3, A.P.1. Het project maakt deel uit van het operationele programma LIOP voor grote infrastructuur 2014-2020, prioritaire as 1 Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van TEN-V- en metronetwerken, specifieke doelstelling 1.3 Verhoging van het gebruik van waterwegen en havens op het TEN-V-kernnetwerk. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: De algemene doelstelling van het project is de modernisering van de haveninfrastructuur van Constanta door het vergroten van de diepten in de toegangshallen, de manoeuvreerbekkens en de kadebekkens om het gebruik en het marktaandeel van de scheepvaart in Roemenië te vergroten. In het grootste deel van het havenbekken zorgen de bestaande diepten niet voor een efficiënt gebruik van de bestaande kadeinfrastructuur, wat leidt tot vertragingen bij het uitvoeren van lig-/vertrekmanoeuvres en het ontstaan van kosten die worden veroorzaakt door extra laad- en los- en sleepwerkzaamheden voor het uitschakelen. Zo zou de uitvoering van baggerwerkzaamheden de veiligheid van manoeuvres in de havenbekkens waarborgen en een efficiënter gebruik van de bestaande infrastructuur garanderen, zonder dat bestaande kades moeten worden aangepast, geconsolideerd of uitgebreid. Door middel van de werkzaamheden om de diepten in de toegangshallen, de manoeuvreerbekkens en de stroomgebieden van de haven van Constanta te vergroten, zoals voorzien in de haalbaarheidsstudie, toont het project een duidelijke samenhang met de subactie „Verhoging van de navigatiediepte in havenbekkens en kanalen”. Het zal de scheepvaartomstandigheden in de haven van Constanta verbeteren, waardoor deze wordt gekoppeld aan de actie „Investeringen ter verbetering van de vaaromstandigheden op de Donau- en Donauwaterwegen, alsook in havens op het centrale TEN-V, met inbegrip van de aankoop van uitrusting en multifunctionele schepen om de bevaarbaarheid op de Donau te waarborgen”. Het aandeel schepen met een hogere capaciteit dat in Constanta zal worden aangemeerd, zal ook toenemen, waardoor het gebruik van deze haven zal toenemen, hetgeen in overeenstemming is met specifieke doelstelling 1.3 Het gebruik van waterwegen en havens op het TEN-V-kernnetwerk, prioritaire as 1 — Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V-netwerk en de metro, zal toenemen. Als gevolg van de toegang tot en de exploitatie van schepen met een hogere capaciteit in de haven van Constanta, zal het volume van de in deze haven vervoerde goederen toenemen, wat bijdraagt tot het bereiken van de resultaatindicator in OS 1.3, 2S3 „Inland Waterway Goods”. Bovendien draagt het project, gezien de werkzaamheden in het kader van het project die zullen leiden tot de modernisering van de haven van Constanta, ook bij tot het bereiken van de outputindicator 2S6 — „Ports gelegen op verbeterde TEN-T” van O.S.1.3, A.P.1. Het project maakt deel uit van het operationele programma LIOP voor grote infrastructuur 2014-2020, prioritaire as 1 Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van TEN-V- en metronetwerken, specifieke doelstelling 1.3 Verhoging van het gebruik van waterwegen en havens op het TEN-V-kernnetwerk. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo generale del progetto è la modernizzazione dell'infrastruttura portuale di Costanza aumentando le profondità nelle sale di accesso, nei bacini di manovra e nei bacini di banchina al fine di aumentare l'uso e la quota di mercato della navigazione in Romania. Nella maggior parte del bacino portuale, le profondità esistenti non garantiscono l'uso efficiente dell'infrastruttura di banchina esistente, causando ritardi nell'esecuzione delle manovre di ormeggio/partenza e il verificarsi di costi generati da ulteriori operazioni di carico/scarico e rimorchio per la disattivazione. Pertanto, l'esecuzione dei lavori di dragaggio garantirebbe la sicurezza delle manovre nei bacini portuali e potrebbe garantire un uso più efficiente delle infrastrutture esistenti, senza necessità di adeguamento, consolidamento o ampliamento delle banchine esistenti. Attraverso i lavori per aumentare le profondità nei corridoi di accesso, i bacini di manovra e gli spartiacque del Porto di Costanza previsti dallo Studio di Fattibilità, il progetto dimostra una chiara coerenza con la Sub-Azione "Aumentare le profondità di navigazione in bacini portuali e canali". Migliorerà le condizioni di navigazione all'interno del porto di Costanza, collegandolo in tal modo all'azione "Investimenti volti a migliorare le condizioni di navigazione sulle vie navigabili del Danubio e del Danubio, nonché all'interno dei porti situati sulla TEN-T centrale, compreso l'acquisto di attrezzature e di navi multifunzionali per garantire la navigabilità sul Danubio". Aumenterà anche la quota di navi ad alta capacità che saranno ormeggiate a Costanza, aumentando così l'utilizzo di questo porto, in linea con l'obiettivo specifico 1.3 Aumentare l'uso delle vie navigabili e dei porti situati sulla rete centrale TEN-T, asse prioritario 1 — Migliorare la mobilità attraverso lo sviluppo della rete TEN-T e della metropolitana. A seguito dell'accesso e del funzionamento di navi con una maggiore capacità nel porto di Costanza, il volume di merci trasportate in questo porto aumenterà, contribuendo in tal modo al raggiungimento dell'indicatore di risultato in OS 1.3, 2S3 "Beni per vie navigabili interne". Inoltre, in considerazione dei lavori del progetto che porteranno all'ammodernamento del porto di Costanza, il progetto contribuisce anche alla realizzazione dell'indicatore di output 2S6 — "Porti situati su RTE-T potenziati" di O.S.1.3, A.P.1. Il progetto fa parte del programma operativo LIOP per le grandi infrastrutture 2014-2020, asse prioritario 1 Migliorare la mobilità attraverso lo sviluppo di reti TEN-T e metropolitane, obiettivo specifico 1.3 Aumentare l'uso delle vie navigabili e dei porti situati sulla rete centrale TEN-T. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo generale del progetto è la modernizzazione dell'infrastruttura portuale di Costanza aumentando le profondità nelle sale di accesso, nei bacini di manovra e nei bacini di banchina al fine di aumentare l'uso e la quota di mercato della navigazione in Romania. Nella maggior parte del bacino portuale, le profondità esistenti non garantiscono l'uso efficiente dell'infrastruttura di banchina esistente, causando ritardi nell'esecuzione delle manovre di ormeggio/partenza e il verificarsi di costi generati da ulteriori operazioni di carico/scarico e rimorchio per la disattivazione. Pertanto, l'esecuzione dei lavori di dragaggio garantirebbe la sicurezza delle manovre nei bacini portuali e potrebbe garantire un uso più efficiente delle infrastrutture esistenti, senza necessità di adeguamento, consolidamento o ampliamento delle banchine esistenti. Attraverso i lavori per aumentare le profondità nei corridoi di accesso, i bacini di manovra e gli spartiacque del Porto di Costanza previsti dallo Studio di Fattibilità, il progetto dimostra una chiara coerenza con la Sub-Azione "Aumentare le profondità di navigazione in bacini portuali e canali". Migliorerà le condizioni di navigazione all'interno del porto di Costanza, collegandolo in tal modo all'azione "Investimenti volti a migliorare le condizioni di navigazione sulle vie navigabili del Danubio e del Danubio, nonché all'interno dei porti situati sulla TEN-T centrale, compreso l'acquisto di attrezzature e di navi multifunzionali per garantire la navigabilità sul Danubio". Aumenterà anche la quota di navi ad alta capacità che saranno ormeggiate a Costanza, aumentando così l'utilizzo di questo porto, in linea con l'obiettivo specifico 1.3 Aumentare l'uso delle vie navigabili e dei porti situati sulla rete centrale TEN-T, asse prioritario 1 — Migliorare la mobilità attraverso lo sviluppo della rete TEN-T e della metropolitana. A seguito dell'accesso e del funzionamento di navi con una maggiore capacità nel porto di Costanza, il volume di merci trasportate in questo porto aumenterà, contribuendo in tal modo al raggiungimento dell'indicatore di risultato in OS 1.3, 2S3 "Beni per vie navigabili interne". Inoltre, in considerazione dei lavori del progetto che porteranno all'ammodernamento del porto di Costanza, il progetto contribuisce anche alla realizzazione dell'indicatore di output 2S6 — "Porti situati su RTE-T potenziati" di O.S.1.3, A.P.1. Il progetto fa parte del programma operativo LIOP per le grandi infrastrutture 2014-2020, asse prioritario 1 Migliorare la mobilità attraverso lo sviluppo di reti TEN-T e metropolitane, obiettivo specifico 1.3 Aumentare l'uso delle vie navigabili e dei porti situati sulla rete centrale TEN-T. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo generale del progetto è la modernizzazione dell'infrastruttura portuale di Costanza aumentando le profondità nelle sale di accesso, nei bacini di manovra e nei bacini di banchina al fine di aumentare l'uso e la quota di mercato della navigazione in Romania. Nella maggior parte del bacino portuale, le profondità esistenti non garantiscono l'uso efficiente dell'infrastruttura di banchina esistente, causando ritardi nell'esecuzione delle manovre di ormeggio/partenza e il verificarsi di costi generati da ulteriori operazioni di carico/scarico e rimorchio per la disattivazione. Pertanto, l'esecuzione dei lavori di dragaggio garantirebbe la sicurezza delle manovre nei bacini portuali e potrebbe garantire un uso più efficiente delle infrastrutture esistenti, senza necessità di adeguamento, consolidamento o ampliamento delle banchine esistenti. Attraverso i lavori per aumentare le profondità nei corridoi di accesso, i bacini di manovra e gli spartiacque del Porto di Costanza previsti dallo Studio di Fattibilità, il progetto dimostra una chiara coerenza con la Sub-Azione "Aumentare le profondità di navigazione in bacini portuali e canali". Migliorerà le condizioni di navigazione all'interno del porto di Costanza, collegandolo in tal modo all'azione "Investimenti volti a migliorare le condizioni di navigazione sulle vie navigabili del Danubio e del Danubio, nonché all'interno dei porti situati sulla TEN-T centrale, compreso l'acquisto di attrezzature e di navi multifunzionali per garantire la navigabilità sul Danubio". Aumenterà anche la quota di navi ad alta capacità che saranno ormeggiate a Costanza, aumentando così l'utilizzo di questo porto, in linea con l'obiettivo specifico 1.3 Aumentare l'uso delle vie navigabili e dei porti situati sulla rete centrale TEN-T, asse prioritario 1 — Migliorare la mobilità attraverso lo sviluppo della rete TEN-T e della metropolitana. A seguito dell'accesso e del funzionamento di navi con una maggiore capacità nel porto di Costanza, il volume di merci trasportate in questo porto aumenterà, contribuendo in tal modo al raggiungimento dell'indicatore di risultato in OS 1.3, 2S3 "Beni per vie navigabili interne". Inoltre, in considerazione dei lavori del progetto che porteranno all'ammodernamento del porto di Costanza, il progetto contribuisce anche alla realizzazione dell'indicatore di output 2S6 — "Porti situati su RTE-T potenziati" di O.S.1.3, A.P.1. Il progetto fa parte del programma operativo LIOP per le grandi infrastrutture 2014-2020, asse prioritario 1 Migliorare la mobilità attraverso lo sviluppo di reti TEN-T e metropolitane, obiettivo specifico 1.3 Aumentare l'uso delle vie navigabili e dei porti situati sulla rete centrale TEN-T. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo general del proyecto es la modernización de la infraestructura portuaria de Constanta mediante el aumento de las profundidades en los pasillos de acceso, las cuencas de maniobra y las cuencas de muelles para aumentar el uso y la cuota de mercado del transporte marítimo en Rumanía. En la mayor parte de la cuenca portuaria, las profundidades existentes no garantizan el uso eficiente de la infraestructura de muelles existente, lo que provoca retrasos en la realización de maniobras de amarre/salida y la aparición de costes generados por operaciones adicionales de carga/descarga y remolque para desactivarlos. Así pues, la ejecución de las obras de dragado garantizaría la seguridad de las maniobras en las cuencas portuarias y podría garantizar un uso más eficiente de la infraestructura existente, sin necesidad de adaptación, consolidación o ampliación de los muelles existentes. A través de las obras para aumentar las profundidades en las salas de acceso, las cuencas de maniobra y las cuencas hidrográficas del Puerto de Constanza previstas en el estudio de viabilidad, el proyecto demuestra una clara coherencia con la subacción «Incremento de las profundidades de navegación en cuencas y canales portuarios». Mejorará las condiciones de navegación dentro del puerto de Constanza, vinculándolo así a la acción «Inversiones para mejorar las condiciones de navegación en las vías navegables del Danubio y el Danubio, así como en los puertos situados en la RTE-T central, incluida la compra de equipos y buques multifuncionales para garantizar la navegabilidad en el Danubio». El porcentaje de buques de mayor capacidad que estarán amarrados en Constanta también aumentará, aumentando así el uso de este puerto, que está en consonancia con el objetivo específico 1.3 Aumentar el uso de vías navegables y puertos situados en la red básica de la RTE-T, eje prioritario 1 — Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la red RTE-T y del metro. Como resultado del acceso y operación de buques con una mayor capacidad en el puerto de Constanta, el volumen de mercancías transportadas en este puerto aumentará, contribuyendo así a la consecución del indicador de resultados en OS 1.3, 2S3 «Bienes de vías navegables interiores». Además, en vista de las obras del proyecto que conducirán a la modernización del puerto de Constanta, el proyecto también contribuye a la consecución del indicador de realización 2S6 — «Puertos situados en la RTE-T mejorada» de O.S.1.3, A.P.1. El proyecto forma parte del programa operativo de grandes infraestructuras LIOP 2014-2020, eje prioritario 1 Mejora de la movilidad mediante el desarrollo de las redes RTE-T y metro, objetivo específico 1.3 Aumentar el uso de vías navegables y puertos situados en la red básica de la RTE-T. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo general del proyecto es la modernización de la infraestructura portuaria de Constanta mediante el aumento de las profundidades en los pasillos de acceso, las cuencas de maniobra y las cuencas de muelles para aumentar el uso y la cuota de mercado del transporte marítimo en Rumanía. En la mayor parte de la cuenca portuaria, las profundidades existentes no garantizan el uso eficiente de la infraestructura de muelles existente, lo que provoca retrasos en la realización de maniobras de amarre/salida y la aparición de costes generados por operaciones adicionales de carga/descarga y remolque para desactivarlos. Así pues, la ejecución de las obras de dragado garantizaría la seguridad de las maniobras en las cuencas portuarias y podría garantizar un uso más eficiente de la infraestructura existente, sin necesidad de adaptación, consolidación o ampliación de los muelles existentes. A través de las obras para aumentar las profundidades en las salas de acceso, las cuencas de maniobra y las cuencas hidrográficas del Puerto de Constanza previstas en el estudio de viabilidad, el proyecto demuestra una clara coherencia con la subacción «Incremento de las profundidades de navegación en cuencas y canales portuarios». Mejorará las condiciones de navegación dentro del puerto de Constanza, vinculándolo así a la acción «Inversiones para mejorar las condiciones de navegación en las vías navegables del Danubio y el Danubio, así como en los puertos situados en la RTE-T central, incluida la compra de equipos y buques multifuncionales para garantizar la navegabilidad en el Danubio». El porcentaje de buques de mayor capacidad que estarán amarrados en Constanta también aumentará, aumentando así el uso de este puerto, que está en consonancia con el objetivo específico 1.3 Aumentar el uso de vías navegables y puertos situados en la red básica de la RTE-T, eje prioritario 1 — Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la red RTE-T y del metro. Como resultado del acceso y operación de buques con una mayor capacidad en el puerto de Constanta, el volumen de mercancías transportadas en este puerto aumentará, contribuyendo así a la consecución del indicador de resultados en OS 1.3, 2S3 «Bienes de vías navegables interiores». Además, en vista de las obras del proyecto que conducirán a la modernización del puerto de Constanta, el proyecto también contribuye a la consecución del indicador de realización 2S6 — «Puertos situados en la RTE-T mejorada» de O.S.1.3, A.P.1. El proyecto forma parte del programa operativo de grandes infraestructuras LIOP 2014-2020, eje prioritario 1 Mejora de la movilidad mediante el desarrollo de las redes RTE-T y metro, objetivo específico 1.3 Aumentar el uso de vías navegables y puertos situados en la red básica de la RTE-T. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo general del proyecto es la modernización de la infraestructura portuaria de Constanta mediante el aumento de las profundidades en los pasillos de acceso, las cuencas de maniobra y las cuencas de muelles para aumentar el uso y la cuota de mercado del transporte marítimo en Rumanía. En la mayor parte de la cuenca portuaria, las profundidades existentes no garantizan el uso eficiente de la infraestructura de muelles existente, lo que provoca retrasos en la realización de maniobras de amarre/salida y la aparición de costes generados por operaciones adicionales de carga/descarga y remolque para desactivarlos. Así pues, la ejecución de las obras de dragado garantizaría la seguridad de las maniobras en las cuencas portuarias y podría garantizar un uso más eficiente de la infraestructura existente, sin necesidad de adaptación, consolidación o ampliación de los muelles existentes. A través de las obras para aumentar las profundidades en las salas de acceso, las cuencas de maniobra y las cuencas hidrográficas del Puerto de Constanza previstas en el estudio de viabilidad, el proyecto demuestra una clara coherencia con la subacción «Incremento de las profundidades de navegación en cuencas y canales portuarios». Mejorará las condiciones de navegación dentro del puerto de Constanza, vinculándolo así a la acción «Inversiones para mejorar las condiciones de navegación en las vías navegables del Danubio y el Danubio, así como en los puertos situados en la RTE-T central, incluida la compra de equipos y buques multifuncionales para garantizar la navegabilidad en el Danubio». El porcentaje de buques de mayor capacidad que estarán amarrados en Constanta también aumentará, aumentando así el uso de este puerto, que está en consonancia con el objetivo específico 1.3 Aumentar el uso de vías navegables y puertos situados en la red básica de la RTE-T, eje prioritario 1 — Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la red RTE-T y del metro. Como resultado del acceso y operación de buques con una mayor capacidad en el puerto de Constanta, el volumen de mercancías transportadas en este puerto aumentará, contribuyendo así a la consecución del indicador de resultados en OS 1.3, 2S3 «Bienes de vías navegables interiores». Además, en vista de las obras del proyecto que conducirán a la modernización del puerto de Constanta, el proyecto también contribuye a la consecución del indicador de realización 2S6 — «Puertos situados en la RTE-T mejorada» de O.S.1.3, A.P.1. El proyecto forma parte del programa operativo de grandes infraestructuras LIOP 2014-2020, eje prioritario 1 Mejora de la movilidad mediante el desarrollo de las redes RTE-T y metro, objetivo específico 1.3 Aumentar el uso de vías navegables y puertos situados en la red básica de la RTE-T. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti üldeesmärk on Constanta sadamataristu ajakohastamine, suurendades juurdepääsuhallide, manööverdusbasseinide ja kaialade sügavust, et suurendada laevanduse kasutamist ja turuosa Rumeenias. Enamikus sadamabasseinides ei taga olemasolevad sügavused olemasoleva kaitaristu tõhusat kasutamist, mis põhjustab viivitusi sildumis-/väljumismanöövrite läbiviimisel ning lisalaadimise/laskmise ja pukseerimisega seotud kulusid. Seega tagaks süvendustööde tegemine sadamabasseinides manöövrite ohutuse ja tagaks olemasoleva taristu tõhusama kasutamise, ilma et oleks vaja olemasolevaid kaid kohandada, konsolideerida või laiendada. Tänu teostatavusuuringus ette nähtud töödele, mille eesmärk on suurendada juurdepääsusaalide, manööverdusbasseinide ja Constanta sadama valgalade sügavust, näitab projekt selget sidusust allmeetmega „Navigeerimissügavuste suurendamine sadamabasseinides ja kanalites“. See parandab navigatsioonitingimusi Constanta sadamas, sidudes selle meetmega „Investeeringud navigatsioonitingimuste parandamiseks Doonau ja Doonau veeteedel ning TEN-T keskosas asuvates sadamates, sealhulgas varustuse ja mitmeotstarbeliste laevade ostmisega Doonaul laevatatavuse tagamiseks“. Samuti suureneb Constantas silduvate suurema mahutavusega laevade osakaal, mis suurendab selle sadama kasutamist, mis on kooskõlas erieesmärgiga 1.3 suurendada TEN-T põhivõrgus asuvate veeteede ja sadamate kasutamist, prioriteetne suund nr 1 – Liikuvuse parandamine TEN-T võrgu ja metroo arendamise kaudu. Tänu suurema mahutavusega laevadele juurdepääsule ja käitamisele Constanta sadamas suureneb selles sadamas veetavate kaupade maht, aidates seega saavutada tulemusnäitajat OS 1.3, 2S3 „Siseveeveod“. Lisaks, võttes arvesse projekti töid, mis viivad Constanta sadama ajakohastamiseni, aitab projekt saavutada O.S.1.3, A.P.1 väljundnäitajat 2S6 – ajakohastatud TEN-T sadamad. Projekt on osa LIOPi suurtaristu rakenduskavast aastateks 2014–2020, prioriteetne suund nr 1 Liikuvuse parandamine TEN-T ja metroovõrkude arendamise kaudu, erieesmärk 1.3 TEN-T põhivõrgus asuvate veeteede ja sadamate kasutamise suurendamine. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti üldeesmärk on Constanta sadamataristu ajakohastamine, suurendades juurdepääsuhallide, manööverdusbasseinide ja kaialade sügavust, et suurendada laevanduse kasutamist ja turuosa Rumeenias. Enamikus sadamabasseinides ei taga olemasolevad sügavused olemasoleva kaitaristu tõhusat kasutamist, mis põhjustab viivitusi sildumis-/väljumismanöövrite läbiviimisel ning lisalaadimise/laskmise ja pukseerimisega seotud kulusid. Seega tagaks süvendustööde tegemine sadamabasseinides manöövrite ohutuse ja tagaks olemasoleva taristu tõhusama kasutamise, ilma et oleks vaja olemasolevaid kaid kohandada, konsolideerida või laiendada. Tänu teostatavusuuringus ette nähtud töödele, mille eesmärk on suurendada juurdepääsusaalide, manööverdusbasseinide ja Constanta sadama valgalade sügavust, näitab projekt selget sidusust allmeetmega „Navigeerimissügavuste suurendamine sadamabasseinides ja kanalites“. See parandab navigatsioonitingimusi Constanta sadamas, sidudes selle meetmega „Investeeringud navigatsioonitingimuste parandamiseks Doonau ja Doonau veeteedel ning TEN-T keskosas asuvates sadamates, sealhulgas varustuse ja mitmeotstarbeliste laevade ostmisega Doonaul laevatatavuse tagamiseks“. Samuti suureneb Constantas silduvate suurema mahutavusega laevade osakaal, mis suurendab selle sadama kasutamist, mis on kooskõlas erieesmärgiga 1.3 suurendada TEN-T põhivõrgus asuvate veeteede ja sadamate kasutamist, prioriteetne suund nr 1 – Liikuvuse parandamine TEN-T võrgu ja metroo arendamise kaudu. Tänu suurema mahutavusega laevadele juurdepääsule ja käitamisele Constanta sadamas suureneb selles sadamas veetavate kaupade maht, aidates seega saavutada tulemusnäitajat OS 1.3, 2S3 „Siseveeveod“. Lisaks, võttes arvesse projekti töid, mis viivad Constanta sadama ajakohastamiseni, aitab projekt saavutada O.S.1.3, A.P.1 väljundnäitajat 2S6 – ajakohastatud TEN-T sadamad. Projekt on osa LIOPi suurtaristu rakenduskavast aastateks 2014–2020, prioriteetne suund nr 1 Liikuvuse parandamine TEN-T ja metroovõrkude arendamise kaudu, erieesmärk 1.3 TEN-T põhivõrgus asuvate veeteede ja sadamate kasutamise suurendamine. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti üldeesmärk on Constanta sadamataristu ajakohastamine, suurendades juurdepääsuhallide, manööverdusbasseinide ja kaialade sügavust, et suurendada laevanduse kasutamist ja turuosa Rumeenias. Enamikus sadamabasseinides ei taga olemasolevad sügavused olemasoleva kaitaristu tõhusat kasutamist, mis põhjustab viivitusi sildumis-/väljumismanöövrite läbiviimisel ning lisalaadimise/laskmise ja pukseerimisega seotud kulusid. Seega tagaks süvendustööde tegemine sadamabasseinides manöövrite ohutuse ja tagaks olemasoleva taristu tõhusama kasutamise, ilma et oleks vaja olemasolevaid kaid kohandada, konsolideerida või laiendada. Tänu teostatavusuuringus ette nähtud töödele, mille eesmärk on suurendada juurdepääsusaalide, manööverdusbasseinide ja Constanta sadama valgalade sügavust, näitab projekt selget sidusust allmeetmega „Navigeerimissügavuste suurendamine sadamabasseinides ja kanalites“. See parandab navigatsioonitingimusi Constanta sadamas, sidudes selle meetmega „Investeeringud navigatsioonitingimuste parandamiseks Doonau ja Doonau veeteedel ning TEN-T keskosas asuvates sadamates, sealhulgas varustuse ja mitmeotstarbeliste laevade ostmisega Doonaul laevatatavuse tagamiseks“. Samuti suureneb Constantas silduvate suurema mahutavusega laevade osakaal, mis suurendab selle sadama kasutamist, mis on kooskõlas erieesmärgiga 1.3 suurendada TEN-T põhivõrgus asuvate veeteede ja sadamate kasutamist, prioriteetne suund nr 1 – Liikuvuse parandamine TEN-T võrgu ja metroo arendamise kaudu. Tänu suurema mahutavusega laevadele juurdepääsule ja käitamisele Constanta sadamas suureneb selles sadamas veetavate kaupade maht, aidates seega saavutada tulemusnäitajat OS 1.3, 2S3 „Siseveeveod“. Lisaks, võttes arvesse projekti töid, mis viivad Constanta sadama ajakohastamiseni, aitab projekt saavutada O.S.1.3, A.P.1 väljundnäitajat 2S6 – ajakohastatud TEN-T sadamad. Projekt on osa LIOPi suurtaristu rakenduskavast aastateks 2014–2020, prioriteetne suund nr 1 Liikuvuse parandamine TEN-T ja metroovõrkude arendamise kaudu, erieesmärk 1.3 TEN-T põhivõrgus asuvate veeteede ja sadamate kasutamise suurendamine. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Bendras projekto tikslas – modernizuoti Konstantos uosto infrastruktūrą didinant prieigos salių gylį, manevruojančius baseinus ir krantinių baseinus, siekiant padidinti laivybos naudojimą ir rinkos dalį Rumunijoje. Daugumoje uosto baseino esamais gyliais neužtikrinamas veiksmingas esamos krantinės infrastruktūros naudojimas, todėl vėluojama atlikti švartavimosi (išvykimo) manevrus ir patiriama papildomų pakrovimo (iškrovimo) ir vilkimo operacijų, susijusių su išjungimu, išlaidų. Taigi dugno gilinimo darbai užtikrintų manevrų saugumą uosto baseinuose ir galėtų užtikrinti veiksmingesnį esamos infrastruktūros naudojimą, nereikalaujant pritaikyti, konsoliduoti ar išplėsti esamų krantinių. Projektas, kurio tikslas – padidinti įvažiavimo salių gylį, manevravimo baseinus ir Konstancos uosto vandentakius, numatytas galimybių studijoje, rodo aiškų suderinamumą su užduotimi „Navigacijos gylių didinimas uostų baseinuose ir kanalais“. Ji pagerins laivybos sąlygas Konstancos uoste, taip susiedama ją su veiksmu „Investicijos, skirtos pagerinti laivybos sąlygas Dunojaus ir Dunojaus vandenų keliuose, taip pat centriniuose TEN-T esančiuose uostuose, įskaitant įrangos ir daugiafunkcių laivų įsigijimą, siekiant užtikrinti tinkamumą laivybai Dunojuje“. Taip pat didės didesnių pajėgumų laivų, kurie bus švartuojami Konstantoje, dalis, taigi bus daugiau naudojamasi šiuo uostu, o tai atitinka 1.3 konkretų tikslą – padidinti vandens kelių ir uostų, esančių TEN-T pagrindiniame tinkle, naudojimą, 1 prioritetinę kryptį „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T tinklą ir metro“. Konstancos uoste įplaukus į didesnės talpos laivus ir juos eksploatuojant, šiame uoste gabenamų krovinių kiekis padidės, o tai padės pasiekti rezultatų rodiklį OS 1.3, 2S3 „Vidaus vandens kelių prekės“. Be to, atsižvelgiant į projekto darbus, kurie padės modernizuoti Konstancos uostą, projektas taip pat padeda pasiekti O.S.1.3, A.P.1. produkto rodiklį 2S6 – „Uostai, esantys modernizuotame TEN-T“. Projektas yra dalis LIOP 2014–2020 m. didelės infrastruktūros veiksmų programos, 1 prioritetinės krypties „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T ir metro tinklus“, 1.3 konkretus tikslas – didinti naudojimąsi TEN-T pagrindiniame tinkle esančiais vandens keliais ir uostais. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Bendras projekto tikslas – modernizuoti Konstantos uosto infrastruktūrą didinant prieigos salių gylį, manevruojančius baseinus ir krantinių baseinus, siekiant padidinti laivybos naudojimą ir rinkos dalį Rumunijoje. Daugumoje uosto baseino esamais gyliais neužtikrinamas veiksmingas esamos krantinės infrastruktūros naudojimas, todėl vėluojama atlikti švartavimosi (išvykimo) manevrus ir patiriama papildomų pakrovimo (iškrovimo) ir vilkimo operacijų, susijusių su išjungimu, išlaidų. Taigi dugno gilinimo darbai užtikrintų manevrų saugumą uosto baseinuose ir galėtų užtikrinti veiksmingesnį esamos infrastruktūros naudojimą, nereikalaujant pritaikyti, konsoliduoti ar išplėsti esamų krantinių. Projektas, kurio tikslas – padidinti įvažiavimo salių gylį, manevravimo baseinus ir Konstancos uosto vandentakius, numatytas galimybių studijoje, rodo aiškų suderinamumą su užduotimi „Navigacijos gylių didinimas uostų baseinuose ir kanalais“. Ji pagerins laivybos sąlygas Konstancos uoste, taip susiedama ją su veiksmu „Investicijos, skirtos pagerinti laivybos sąlygas Dunojaus ir Dunojaus vandenų keliuose, taip pat centriniuose TEN-T esančiuose uostuose, įskaitant įrangos ir daugiafunkcių laivų įsigijimą, siekiant užtikrinti tinkamumą laivybai Dunojuje“. Taip pat didės didesnių pajėgumų laivų, kurie bus švartuojami Konstantoje, dalis, taigi bus daugiau naudojamasi šiuo uostu, o tai atitinka 1.3 konkretų tikslą – padidinti vandens kelių ir uostų, esančių TEN-T pagrindiniame tinkle, naudojimą, 1 prioritetinę kryptį „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T tinklą ir metro“. Konstancos uoste įplaukus į didesnės talpos laivus ir juos eksploatuojant, šiame uoste gabenamų krovinių kiekis padidės, o tai padės pasiekti rezultatų rodiklį OS 1.3, 2S3 „Vidaus vandens kelių prekės“. Be to, atsižvelgiant į projekto darbus, kurie padės modernizuoti Konstancos uostą, projektas taip pat padeda pasiekti O.S.1.3, A.P.1. produkto rodiklį 2S6 – „Uostai, esantys modernizuotame TEN-T“. Projektas yra dalis LIOP 2014–2020 m. didelės infrastruktūros veiksmų programos, 1 prioritetinės krypties „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T ir metro tinklus“, 1.3 konkretus tikslas – didinti naudojimąsi TEN-T pagrindiniame tinkle esančiais vandens keliais ir uostais. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Bendras projekto tikslas – modernizuoti Konstantos uosto infrastruktūrą didinant prieigos salių gylį, manevruojančius baseinus ir krantinių baseinus, siekiant padidinti laivybos naudojimą ir rinkos dalį Rumunijoje. Daugumoje uosto baseino esamais gyliais neužtikrinamas veiksmingas esamos krantinės infrastruktūros naudojimas, todėl vėluojama atlikti švartavimosi (išvykimo) manevrus ir patiriama papildomų pakrovimo (iškrovimo) ir vilkimo operacijų, susijusių su išjungimu, išlaidų. Taigi dugno gilinimo darbai užtikrintų manevrų saugumą uosto baseinuose ir galėtų užtikrinti veiksmingesnį esamos infrastruktūros naudojimą, nereikalaujant pritaikyti, konsoliduoti ar išplėsti esamų krantinių. Projektas, kurio tikslas – padidinti įvažiavimo salių gylį, manevravimo baseinus ir Konstancos uosto vandentakius, numatytas galimybių studijoje, rodo aiškų suderinamumą su užduotimi „Navigacijos gylių didinimas uostų baseinuose ir kanalais“. Ji pagerins laivybos sąlygas Konstancos uoste, taip susiedama ją su veiksmu „Investicijos, skirtos pagerinti laivybos sąlygas Dunojaus ir Dunojaus vandenų keliuose, taip pat centriniuose TEN-T esančiuose uostuose, įskaitant įrangos ir daugiafunkcių laivų įsigijimą, siekiant užtikrinti tinkamumą laivybai Dunojuje“. Taip pat didės didesnių pajėgumų laivų, kurie bus švartuojami Konstantoje, dalis, taigi bus daugiau naudojamasi šiuo uostu, o tai atitinka 1.3 konkretų tikslą – padidinti vandens kelių ir uostų, esančių TEN-T pagrindiniame tinkle, naudojimą, 1 prioritetinę kryptį „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T tinklą ir metro“. Konstancos uoste įplaukus į didesnės talpos laivus ir juos eksploatuojant, šiame uoste gabenamų krovinių kiekis padidės, o tai padės pasiekti rezultatų rodiklį OS 1.3, 2S3 „Vidaus vandens kelių prekės“. Be to, atsižvelgiant į projekto darbus, kurie padės modernizuoti Konstancos uostą, projektas taip pat padeda pasiekti O.S.1.3, A.P.1. produkto rodiklį 2S6 – „Uostai, esantys modernizuotame TEN-T“. Projektas yra dalis LIOP 2014–2020 m. didelės infrastruktūros veiksmų programos, 1 prioritetinės krypties „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T ir metro tinklus“, 1.3 konkretus tikslas – didinti naudojimąsi TEN-T pagrindiniame tinkle esančiais vandens keliais ir uostais. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Opći je cilj projekta modernizacija lučke infrastrukture Constanta povećanjem dubine pristupnih dvorana, manevarskih bazena i pristaništa kako bi se povećala uporaba i tržišni udio pomorskog prometa u Rumunjskoj. U većini lučkog bazena postojeće dubine ne osiguravaju učinkovitu uporabu postojeće infrastrukture pristaništa, što dovodi do kašnjenja u obavljanju manevra priveza/odlaska i pojave troškova nastalih dodatnim operacijama utovara/ispuštanja i tegljenja radi isključivanja. Stoga bi se izvođenjem radova jaružanja osigurala sigurnost manevra u lučkim bazenima te bi se moglo osigurati učinkovitije korištenje postojeće infrastrukture bez potrebe za prilagodbom, konsolidacijom ili proširenjem postojećih pristaništa. Kroz radove na povećanju dubine u pristupnim dvoranama, manevrirajućim bazenima i slivnim područjima luke Constanta predviđene Studijom izvedivosti, projekt pokazuje jasnu usklađenost s podakcijom „Povećanje navigacijskih dubina u lučkim bazenima i kanalima”. Poboljšat će se uvjeti plovidbe u luci Constanta, povezujući je s mjerom „Ulaganja za poboljšanje uvjeta plovidbe na plovnim putovima Dunava i Dunava, kao i unutar luka smještenih na središnjoj mreži TEN-T, uključujući kupnju opreme i višenamjenskih plovila kako bi se osigurala plovnost na Dunavu”. Povećat će se i udio plovila većeg kapaciteta koja će biti privezana u Constanti, čime će se povećati upotreba te luke, što je u skladu s posebnim ciljem 1.3. Povećanje upotrebe plovnih putova i luka koji se nalaze u osnovnoj mreži TEN-T, prioritetnoj osi 1 – Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i podzemne željeznice. Zbog pristupa i upravljanja plovilima s većim kapacitetom u luci Constanta povećat će se količina robe koja se prevozi u toj luci, čime će se doprinijeti postizanju pokazatelja rezultata u OS 1.3, 2S3 „roba unutarnjih plovnih putova”. Nadalje, s obzirom na radove u projektu koji će dovesti do modernizacije luke Constanta, projektom se pridonosi i postizanju pokazatelja ostvarenja 2S6 – „luke smještene na moderniziranoj mreži TEN-T” O.S.1.3, A.P.1. Projekt je dio operativnog programa LIOP velike infrastrukture za razdoblje 2014. – 2020., prioritetne osi 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i mreža podzemne željeznice, posebni cilj 1.3. Povećanje uporabe plovnih putova i luka smještenih u osnovnoj mreži TEN-T. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Opći je cilj projekta modernizacija lučke infrastrukture Constanta povećanjem dubine pristupnih dvorana, manevarskih bazena i pristaništa kako bi se povećala uporaba i tržišni udio pomorskog prometa u Rumunjskoj. U većini lučkog bazena postojeće dubine ne osiguravaju učinkovitu uporabu postojeće infrastrukture pristaništa, što dovodi do kašnjenja u obavljanju manevra priveza/odlaska i pojave troškova nastalih dodatnim operacijama utovara/ispuštanja i tegljenja radi isključivanja. Stoga bi se izvođenjem radova jaružanja osigurala sigurnost manevra u lučkim bazenima te bi se moglo osigurati učinkovitije korištenje postojeće infrastrukture bez potrebe za prilagodbom, konsolidacijom ili proširenjem postojećih pristaništa. Kroz radove na povećanju dubine u pristupnim dvoranama, manevrirajućim bazenima i slivnim područjima luke Constanta predviđene Studijom izvedivosti, projekt pokazuje jasnu usklađenost s podakcijom „Povećanje navigacijskih dubina u lučkim bazenima i kanalima”. Poboljšat će se uvjeti plovidbe u luci Constanta, povezujući je s mjerom „Ulaganja za poboljšanje uvjeta plovidbe na plovnim putovima Dunava i Dunava, kao i unutar luka smještenih na središnjoj mreži TEN-T, uključujući kupnju opreme i višenamjenskih plovila kako bi se osigurala plovnost na Dunavu”. Povećat će se i udio plovila većeg kapaciteta koja će biti privezana u Constanti, čime će se povećati upotreba te luke, što je u skladu s posebnim ciljem 1.3. Povećanje upotrebe plovnih putova i luka koji se nalaze u osnovnoj mreži TEN-T, prioritetnoj osi 1 – Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i podzemne željeznice. Zbog pristupa i upravljanja plovilima s većim kapacitetom u luci Constanta povećat će se količina robe koja se prevozi u toj luci, čime će se doprinijeti postizanju pokazatelja rezultata u OS 1.3, 2S3 „roba unutarnjih plovnih putova”. Nadalje, s obzirom na radove u projektu koji će dovesti do modernizacije luke Constanta, projektom se pridonosi i postizanju pokazatelja ostvarenja 2S6 – „luke smještene na moderniziranoj mreži TEN-T” O.S.1.3, A.P.1. Projekt je dio operativnog programa LIOP velike infrastrukture za razdoblje 2014. – 2020., prioritetne osi 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i mreža podzemne željeznice, posebni cilj 1.3. Povećanje uporabe plovnih putova i luka smještenih u osnovnoj mreži TEN-T. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Opći je cilj projekta modernizacija lučke infrastrukture Constanta povećanjem dubine pristupnih dvorana, manevarskih bazena i pristaništa kako bi se povećala uporaba i tržišni udio pomorskog prometa u Rumunjskoj. U većini lučkog bazena postojeće dubine ne osiguravaju učinkovitu uporabu postojeće infrastrukture pristaništa, što dovodi do kašnjenja u obavljanju manevra priveza/odlaska i pojave troškova nastalih dodatnim operacijama utovara/ispuštanja i tegljenja radi isključivanja. Stoga bi se izvođenjem radova jaružanja osigurala sigurnost manevra u lučkim bazenima te bi se moglo osigurati učinkovitije korištenje postojeće infrastrukture bez potrebe za prilagodbom, konsolidacijom ili proširenjem postojećih pristaništa. Kroz radove na povećanju dubine u pristupnim dvoranama, manevrirajućim bazenima i slivnim područjima luke Constanta predviđene Studijom izvedivosti, projekt pokazuje jasnu usklađenost s podakcijom „Povećanje navigacijskih dubina u lučkim bazenima i kanalima”. Poboljšat će se uvjeti plovidbe u luci Constanta, povezujući je s mjerom „Ulaganja za poboljšanje uvjeta plovidbe na plovnim putovima Dunava i Dunava, kao i unutar luka smještenih na središnjoj mreži TEN-T, uključujući kupnju opreme i višenamjenskih plovila kako bi se osigurala plovnost na Dunavu”. Povećat će se i udio plovila većeg kapaciteta koja će biti privezana u Constanti, čime će se povećati upotreba te luke, što je u skladu s posebnim ciljem 1.3. Povećanje upotrebe plovnih putova i luka koji se nalaze u osnovnoj mreži TEN-T, prioritetnoj osi 1 – Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i podzemne željeznice. Zbog pristupa i upravljanja plovilima s većim kapacitetom u luci Constanta povećat će se količina robe koja se prevozi u toj luci, čime će se doprinijeti postizanju pokazatelja rezultata u OS 1.3, 2S3 „roba unutarnjih plovnih putova”. Nadalje, s obzirom na radove u projektu koji će dovesti do modernizacije luke Constanta, projektom se pridonosi i postizanju pokazatelja ostvarenja 2S6 – „luke smještene na moderniziranoj mreži TEN-T” O.S.1.3, A.P.1. Projekt je dio operativnog programa LIOP velike infrastrukture za razdoblje 2014. – 2020., prioritetne osi 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i mreža podzemne željeznice, posebni cilj 1.3. Povećanje uporabe plovnih putova i luka smještenih u osnovnoj mreži TEN-T. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Γενικός στόχος του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός της λιμενικής υποδομής της Κωνστάντζας με την αύξηση του βάθους στις αίθουσες πρόσβασης, στις λεκάνες ελιγμών και στις αποβάθρες προκειμένου να αυξηθεί η χρήση και το μερίδιο αγοράς της ναυτιλίας στη Ρουμανία. Στην πλειονότητα των λιμενικών λεκανών, τα υφιστάμενα βάθη δεν διασφαλίζουν την αποτελεσματική χρήση της υφιστάμενης υποδομής αποβάθρας, με αποτέλεσμα καθυστερήσεις στην εκτέλεση ελιγμών πρόσδεσης/αναχώρησης και την πραγματοποίηση δαπανών που προκύπτουν από πρόσθετες εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης και ρυμούλκησης για την απενεργοποίηση. Έτσι, η εκτέλεση εργασιών βυθοκόρησης θα διασφάλιζε την ασφάλεια των ελιγμών στις λιμενικές λεκάνες και θα μπορούσε να διασφαλίσει την αποτελεσματικότερη χρήση των υφιστάμενων υποδομών, χωρίς την ανάγκη προσαρμογής, ενοποίησης ή επέκτασης των υφιστάμενων αποβαθρών. Μέσω των εργασιών για την αύξηση των βάθους στις αίθουσες πρόσβασης, στις λεκάνες ελιγμών και στις λεκάνες απορροής του λιμένα Κωνσταντίας που προβλέπονται στη Μελέτη Σκοπιμότητας, το έργο καταδεικνύει σαφή συνοχή με την επιμέρους δράση «Αύξηση βάθους ναυσιπλοΐας σε λιμενικές λεκάνες και κανάλια». Θα βελτιώσει τις συνθήκες ναυσιπλοΐας εντός του λιμένα της Κωνσταντίας, συνδέοντάς τον με τη δράση «Επενδύσεις για τη βελτίωση των συνθηκών ναυσιπλοΐας στις πλωτές οδούς του Δούναβη και του Δούναβη, καθώς και εντός λιμένων που βρίσκονται στο κεντρικό ΔΕΔ-Μ, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς εξοπλισμού και πολυλειτουργικών σκαφών για τη διασφάλιση της πλοϊμότητας στον Δούναβη». Θα αυξηθεί επίσης το ποσοστό των πλοίων μεγαλύτερης χωρητικότητας που θα αγκυροβοληθούν στην Κωνστάντζα, αυξάνοντας έτσι τη χρήση του λιμένα αυτού, ο οποίος συνάδει με τον ειδικό στόχο 1.3 Αύξηση της χρήσης των πλωτών οδών και των λιμένων που βρίσκονται στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ, άξονας προτεραιότητας 1 — Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του μετρό. Ως αποτέλεσμα της πρόσβασης και της εκμετάλλευσης πλοίων μεγαλύτερης χωρητικότητας στον λιμένα της Κωνσταντίας, ο όγκος των εμπορευμάτων που μεταφέρονται στον λιμένα αυτό θα αυξηθεί, συμβάλλοντας έτσι στην επίτευξη του δείκτη αποτελεσμάτων στο OS 1.3, 2S3 «Εμπορεύματα εσωτερικής ναυσιπλοΐας». Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη τις εργασίες του έργου που θα οδηγήσουν στον εκσυγχρονισμό του λιμένα Κωνστάντζας, το έργο συμβάλλει επίσης στην επίτευξη του δείκτη εκροών 2S6 — «Λιμένες που βρίσκονται σε αναβαθμισμένο ΔΕΔ-Μ» του O.S.1.3, A.P.1. Το έργο αποτελεί μέρος του επιχειρησιακού προγράμματος LIOP μεγάλων υποδομών 2014-2020, άξονα προτεραιότητας 1 Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης δικτύων ΔΕΔ-Μ και μετρό, Ειδικός στόχος 1.3 Αύξηση της χρήσης των πλωτών οδών και των λιμένων που βρίσκονται στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Γενικός στόχος του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός της λιμενικής υποδομής της Κωνστάντζας με την αύξηση του βάθους στις αίθουσες πρόσβασης, στις λεκάνες ελιγμών και στις αποβάθρες προκειμένου να αυξηθεί η χρήση και το μερίδιο αγοράς της ναυτιλίας στη Ρουμανία. Στην πλειονότητα των λιμενικών λεκανών, τα υφιστάμενα βάθη δεν διασφαλίζουν την αποτελεσματική χρήση της υφιστάμενης υποδομής αποβάθρας, με αποτέλεσμα καθυστερήσεις στην εκτέλεση ελιγμών πρόσδεσης/αναχώρησης και την πραγματοποίηση δαπανών που προκύπτουν από πρόσθετες εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης και ρυμούλκησης για την απενεργοποίηση. Έτσι, η εκτέλεση εργασιών βυθοκόρησης θα διασφάλιζε την ασφάλεια των ελιγμών στις λιμενικές λεκάνες και θα μπορούσε να διασφαλίσει την αποτελεσματικότερη χρήση των υφιστάμενων υποδομών, χωρίς την ανάγκη προσαρμογής, ενοποίησης ή επέκτασης των υφιστάμενων αποβαθρών. Μέσω των εργασιών για την αύξηση των βάθους στις αίθουσες πρόσβασης, στις λεκάνες ελιγμών και στις λεκάνες απορροής του λιμένα Κωνσταντίας που προβλέπονται στη Μελέτη Σκοπιμότητας, το έργο καταδεικνύει σαφή συνοχή με την επιμέρους δράση «Αύξηση βάθους ναυσιπλοΐας σε λιμενικές λεκάνες και κανάλια». Θα βελτιώσει τις συνθήκες ναυσιπλοΐας εντός του λιμένα της Κωνσταντίας, συνδέοντάς τον με τη δράση «Επενδύσεις για τη βελτίωση των συνθηκών ναυσιπλοΐας στις πλωτές οδούς του Δούναβη και του Δούναβη, καθώς και εντός λιμένων που βρίσκονται στο κεντρικό ΔΕΔ-Μ, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς εξοπλισμού και πολυλειτουργικών σκαφών για τη διασφάλιση της πλοϊμότητας στον Δούναβη». Θα αυξηθεί επίσης το ποσοστό των πλοίων μεγαλύτερης χωρητικότητας που θα αγκυροβοληθούν στην Κωνστάντζα, αυξάνοντας έτσι τη χρήση του λιμένα αυτού, ο οποίος συνάδει με τον ειδικό στόχο 1.3 Αύξηση της χρήσης των πλωτών οδών και των λιμένων που βρίσκονται στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ, άξονας προτεραιότητας 1 — Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του μετρό. Ως αποτέλεσμα της πρόσβασης και της εκμετάλλευσης πλοίων μεγαλύτερης χωρητικότητας στον λιμένα της Κωνσταντίας, ο όγκος των εμπορευμάτων που μεταφέρονται στον λιμένα αυτό θα αυξηθεί, συμβάλλοντας έτσι στην επίτευξη του δείκτη αποτελεσμάτων στο OS 1.3, 2S3 «Εμπορεύματα εσωτερικής ναυσιπλοΐας». Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη τις εργασίες του έργου που θα οδηγήσουν στον εκσυγχρονισμό του λιμένα Κωνστάντζας, το έργο συμβάλλει επίσης στην επίτευξη του δείκτη εκροών 2S6 — «Λιμένες που βρίσκονται σε αναβαθμισμένο ΔΕΔ-Μ» του O.S.1.3, A.P.1. Το έργο αποτελεί μέρος του επιχειρησιακού προγράμματος LIOP μεγάλων υποδομών 2014-2020, άξονα προτεραιότητας 1 Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης δικτύων ΔΕΔ-Μ και μετρό, Ειδικός στόχος 1.3 Αύξηση της χρήσης των πλωτών οδών και των λιμένων που βρίσκονται στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Γενικός στόχος του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός της λιμενικής υποδομής της Κωνστάντζας με την αύξηση του βάθους στις αίθουσες πρόσβασης, στις λεκάνες ελιγμών και στις αποβάθρες προκειμένου να αυξηθεί η χρήση και το μερίδιο αγοράς της ναυτιλίας στη Ρουμανία. Στην πλειονότητα των λιμενικών λεκανών, τα υφιστάμενα βάθη δεν διασφαλίζουν την αποτελεσματική χρήση της υφιστάμενης υποδομής αποβάθρας, με αποτέλεσμα καθυστερήσεις στην εκτέλεση ελιγμών πρόσδεσης/αναχώρησης και την πραγματοποίηση δαπανών που προκύπτουν από πρόσθετες εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης και ρυμούλκησης για την απενεργοποίηση. Έτσι, η εκτέλεση εργασιών βυθοκόρησης θα διασφάλιζε την ασφάλεια των ελιγμών στις λιμενικές λεκάνες και θα μπορούσε να διασφαλίσει την αποτελεσματικότερη χρήση των υφιστάμενων υποδομών, χωρίς την ανάγκη προσαρμογής, ενοποίησης ή επέκτασης των υφιστάμενων αποβαθρών. Μέσω των εργασιών για την αύξηση των βάθους στις αίθουσες πρόσβασης, στις λεκάνες ελιγμών και στις λεκάνες απορροής του λιμένα Κωνσταντίας που προβλέπονται στη Μελέτη Σκοπιμότητας, το έργο καταδεικνύει σαφή συνοχή με την επιμέρους δράση «Αύξηση βάθους ναυσιπλοΐας σε λιμενικές λεκάνες και κανάλια». Θα βελτιώσει τις συνθήκες ναυσιπλοΐας εντός του λιμένα της Κωνσταντίας, συνδέοντάς τον με τη δράση «Επενδύσεις για τη βελτίωση των συνθηκών ναυσιπλοΐας στις πλωτές οδούς του Δούναβη και του Δούναβη, καθώς και εντός λιμένων που βρίσκονται στο κεντρικό ΔΕΔ-Μ, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς εξοπλισμού και πολυλειτουργικών σκαφών για τη διασφάλιση της πλοϊμότητας στον Δούναβη». Θα αυξηθεί επίσης το ποσοστό των πλοίων μεγαλύτερης χωρητικότητας που θα αγκυροβοληθούν στην Κωνστάντζα, αυξάνοντας έτσι τη χρήση του λιμένα αυτού, ο οποίος συνάδει με τον ειδικό στόχο 1.3 Αύξηση της χρήσης των πλωτών οδών και των λιμένων που βρίσκονται στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ, άξονας προτεραιότητας 1 — Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του μετρό. Ως αποτέλεσμα της πρόσβασης και της εκμετάλλευσης πλοίων μεγαλύτερης χωρητικότητας στον λιμένα της Κωνσταντίας, ο όγκος των εμπορευμάτων που μεταφέρονται στον λιμένα αυτό θα αυξηθεί, συμβάλλοντας έτσι στην επίτευξη του δείκτη αποτελεσμάτων στο OS 1.3, 2S3 «Εμπορεύματα εσωτερικής ναυσιπλοΐας». Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη τις εργασίες του έργου που θα οδηγήσουν στον εκσυγχρονισμό του λιμένα Κωνστάντζας, το έργο συμβάλλει επίσης στην επίτευξη του δείκτη εκροών 2S6 — «Λιμένες που βρίσκονται σε αναβαθμισμένο ΔΕΔ-Μ» του O.S.1.3, A.P.1. Το έργο αποτελεί μέρος του επιχειρησιακού προγράμματος LIOP μεγάλων υποδομών 2014-2020, άξονα προτεραιότητας 1 Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης δικτύων ΔΕΔ-Μ και μετρό, Ειδικός στόχος 1.3 Αύξηση της χρήσης των πλωτών οδών και των λιμένων που βρίσκονται στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Všeobecným cieľom projektu je modernizácia prístavnej infraštruktúry v Konstante zvýšením hĺbky v prístupových halách, manévrovacích povodiach a prístavných povodiach s cieľom zvýšiť využívanie lodnej dopravy a jej podiel na trhu v Rumunsku. Vo väčšine prístavných oblastí existujúce hĺbky nezabezpečujú efektívne využívanie existujúcej infraštruktúry nábrežia, čo vedie k oneskoreniam pri vykonávaní manévrov pri kotvení/odletu a vzniku nákladov spôsobených dodatočnými operáciami nakládky/vypúšťania a vlečenia za znefunkčnenie. Vykonávanie bagrovacích prác by tak zabezpečilo bezpečnosť manévrov v prístavných povodiach a mohlo by zabezpečiť efektívnejšie využívanie existujúcej infraštruktúry bez potreby prispôsobenia, konsolidácie alebo rozšírenia existujúcich nábreží. Prostredníctvom prác na zväčšení hĺbky v prístupových halách, manévrovacích nádržiach a povodí prístavu Constanta, ktoré sú stanovené v štúdii uskutočniteľnosti, projekt preukazuje jasnú súdržnosť s čiastkovou akciou „Zväčšovanie hĺbky navigácie v prístavných povodiach a kanáloch“. Zlepší podmienky plavby v prístave Constanta, čím sa prepojí s akciou „Investície na zlepšenie plavebných podmienok na vodných cestách Dunaja a Dunaja, ako aj v prístavoch nachádzajúcich sa na centrálnej sieti TEN-T vrátane nákupu vybavenia a multifunkčných plavidiel na zabezpečenie splavnosti Dunaja“. Zvýši sa aj podiel plavidiel s vyššou kapacitou, ktoré budú kotvené v Konstante, čím sa zvýši využívanie tohto prístavu, čo je v súlade so špecifickým cieľom 1.3 Zvýšiť využívanie vodných ciest a prístavov nachádzajúcich sa v základnej sieti TEN-T, prioritná os 1 – Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja siete TEN-T a metrom. V dôsledku prístupu a prevádzky plavidiel s vyššou kapacitou v prístave Constanta sa zvýši objem tovaru prepravovaného v tomto prístave, čím sa prispeje k dosiahnutiu ukazovateľa výsledku v OS 1.3, 2S3 „Vnútrozemský vodný tovar“. Okrem toho vzhľadom na práce na projekte, ktoré povedú k modernizácii prístavu Constanta, projekt prispieva aj k dosiahnutiu ukazovateľa výstupu 2S6 – „Prístavy umiestnené na modernizovanej sieti TEN-T“ O.S.1.3, A.P.1. Projekt je súčasťou operačného programu LIOP veľkej infraštruktúry na roky 2014 – 2020, prioritnej osi 1 Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja sietí TEN-T a sietí metra, špecifického cieľa 1.3 Zvýšenie využívania vodných ciest a prístavov nachádzajúcich sa v základnej sieti TEN-T. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Všeobecným cieľom projektu je modernizácia prístavnej infraštruktúry v Konstante zvýšením hĺbky v prístupových halách, manévrovacích povodiach a prístavných povodiach s cieľom zvýšiť využívanie lodnej dopravy a jej podiel na trhu v Rumunsku. Vo väčšine prístavných oblastí existujúce hĺbky nezabezpečujú efektívne využívanie existujúcej infraštruktúry nábrežia, čo vedie k oneskoreniam pri vykonávaní manévrov pri kotvení/odletu a vzniku nákladov spôsobených dodatočnými operáciami nakládky/vypúšťania a vlečenia za znefunkčnenie. Vykonávanie bagrovacích prác by tak zabezpečilo bezpečnosť manévrov v prístavných povodiach a mohlo by zabezpečiť efektívnejšie využívanie existujúcej infraštruktúry bez potreby prispôsobenia, konsolidácie alebo rozšírenia existujúcich nábreží. Prostredníctvom prác na zväčšení hĺbky v prístupových halách, manévrovacích nádržiach a povodí prístavu Constanta, ktoré sú stanovené v štúdii uskutočniteľnosti, projekt preukazuje jasnú súdržnosť s čiastkovou akciou „Zväčšovanie hĺbky navigácie v prístavných povodiach a kanáloch“. Zlepší podmienky plavby v prístave Constanta, čím sa prepojí s akciou „Investície na zlepšenie plavebných podmienok na vodných cestách Dunaja a Dunaja, ako aj v prístavoch nachádzajúcich sa na centrálnej sieti TEN-T vrátane nákupu vybavenia a multifunkčných plavidiel na zabezpečenie splavnosti Dunaja“. Zvýši sa aj podiel plavidiel s vyššou kapacitou, ktoré budú kotvené v Konstante, čím sa zvýši využívanie tohto prístavu, čo je v súlade so špecifickým cieľom 1.3 Zvýšiť využívanie vodných ciest a prístavov nachádzajúcich sa v základnej sieti TEN-T, prioritná os 1 – Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja siete TEN-T a metrom. V dôsledku prístupu a prevádzky plavidiel s vyššou kapacitou v prístave Constanta sa zvýši objem tovaru prepravovaného v tomto prístave, čím sa prispeje k dosiahnutiu ukazovateľa výsledku v OS 1.3, 2S3 „Vnútrozemský vodný tovar“. Okrem toho vzhľadom na práce na projekte, ktoré povedú k modernizácii prístavu Constanta, projekt prispieva aj k dosiahnutiu ukazovateľa výstupu 2S6 – „Prístavy umiestnené na modernizovanej sieti TEN-T“ O.S.1.3, A.P.1. Projekt je súčasťou operačného programu LIOP veľkej infraštruktúry na roky 2014 – 2020, prioritnej osi 1 Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja sietí TEN-T a sietí metra, špecifického cieľa 1.3 Zvýšenie využívania vodných ciest a prístavov nachádzajúcich sa v základnej sieti TEN-T. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Všeobecným cieľom projektu je modernizácia prístavnej infraštruktúry v Konstante zvýšením hĺbky v prístupových halách, manévrovacích povodiach a prístavných povodiach s cieľom zvýšiť využívanie lodnej dopravy a jej podiel na trhu v Rumunsku. Vo väčšine prístavných oblastí existujúce hĺbky nezabezpečujú efektívne využívanie existujúcej infraštruktúry nábrežia, čo vedie k oneskoreniam pri vykonávaní manévrov pri kotvení/odletu a vzniku nákladov spôsobených dodatočnými operáciami nakládky/vypúšťania a vlečenia za znefunkčnenie. Vykonávanie bagrovacích prác by tak zabezpečilo bezpečnosť manévrov v prístavných povodiach a mohlo by zabezpečiť efektívnejšie využívanie existujúcej infraštruktúry bez potreby prispôsobenia, konsolidácie alebo rozšírenia existujúcich nábreží. Prostredníctvom prác na zväčšení hĺbky v prístupových halách, manévrovacích nádržiach a povodí prístavu Constanta, ktoré sú stanovené v štúdii uskutočniteľnosti, projekt preukazuje jasnú súdržnosť s čiastkovou akciou „Zväčšovanie hĺbky navigácie v prístavných povodiach a kanáloch“. Zlepší podmienky plavby v prístave Constanta, čím sa prepojí s akciou „Investície na zlepšenie plavebných podmienok na vodných cestách Dunaja a Dunaja, ako aj v prístavoch nachádzajúcich sa na centrálnej sieti TEN-T vrátane nákupu vybavenia a multifunkčných plavidiel na zabezpečenie splavnosti Dunaja“. Zvýši sa aj podiel plavidiel s vyššou kapacitou, ktoré budú kotvené v Konstante, čím sa zvýši využívanie tohto prístavu, čo je v súlade so špecifickým cieľom 1.3 Zvýšiť využívanie vodných ciest a prístavov nachádzajúcich sa v základnej sieti TEN-T, prioritná os 1 – Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja siete TEN-T a metrom. V dôsledku prístupu a prevádzky plavidiel s vyššou kapacitou v prístave Constanta sa zvýši objem tovaru prepravovaného v tomto prístave, čím sa prispeje k dosiahnutiu ukazovateľa výsledku v OS 1.3, 2S3 „Vnútrozemský vodný tovar“. Okrem toho vzhľadom na práce na projekte, ktoré povedú k modernizácii prístavu Constanta, projekt prispieva aj k dosiahnutiu ukazovateľa výstupu 2S6 – „Prístavy umiestnené na modernizovanej sieti TEN-T“ O.S.1.3, A.P.1. Projekt je súčasťou operačného programu LIOP veľkej infraštruktúry na roky 2014 – 2020, prioritnej osi 1 Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja sietí TEN-T a sietí metra, špecifického cieľa 1.3 Zvýšenie využívania vodných ciest a prístavov nachádzajúcich sa v základnej sieti TEN-T. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen yleisenä tavoitteena on Constantan satamainfrastruktuurin nykyaikaistaminen lisäämällä kulkuhallien, ohjausaltaiden ja laiturialtaiden syvyyksiä, jotta voidaan lisätä merenkulun käyttöä ja markkinaosuutta Romaniassa. Useimmissa satama-altaissa nykyiset syvyydet eivät takaa olemassa olevan laituriinfrastruktuurin tehokasta käyttöä, mikä johtaa viivästyksiin kiinnittymis-/lähtöliikkuvuudessa ja ylimääräisten lastaus-/purkaus- ja hinaustoimintojen aiheuttamien kustannusten syntymiseen käytöstä poistamisessa. Ruoppaustöiden toteuttaminen varmistaisi siten satama-altaiden liikkeiden turvallisuuden ja voisi varmistaa olemassa olevan infrastruktuurin tehokkaamman käytön ilman, että olemassa olevia laiturialueita tarvitsee mukauttaa, konsolidoida tai laajentaa. Hankkeella pyritään lisäämään kulkuhallien syvyyksiä, kulkualtaita ja Constantan sataman valuma-alueita, joista sovittiin toteutettavuustutkimuksessa, ja osoittaa, että hanke on selkeästi johdonmukainen satama-altaiden ja kanavien navigointisyvyyksien lisäämistä koskevan osatoimen kanssa. Se parantaa liikennöintiolosuhteita Constantan satamassa ja yhdistää sen siten toimeen ”Investoinnit navigointiolosuhteiden parantamiseksi Tonavan ja Tonavan vesiväylillä sekä Euroopan laajuisen liikenneverkon keskiosassa sijaitsevissa satamissa, mukaan lukien laitteiden ja monikäyttöisten alusten hankinta Tonavan liikennöitävyyden varmistamiseksi”. Myös Constantassa kiinnitettävien suurempikapasiteettisten alusten osuus kasvaa, mikä lisää tämän sataman käyttöä, mikä on erityistavoitteen 1.3 mukaista, lisää TEN-T-ydinverkossa sijaitsevien vesiväylien ja satamien käyttöä toimintalinjassa 1 – Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T-verkkoa ja metroa. Kun Constantan satamassa on suurempi kapasiteetti aluksille, kuljetettavien tavaroiden määrä kasvaa, mikä auttaa saavuttamaan tulosindikaattorin OS 1.3, 2S3 ”Sisävesitavarat”. Kun lisäksi otetaan huomioon Constantan sataman nykyaikaistamiseen johtavan hankkeen työt, hankkeella edistetään myös O.S.1.3, A.P.1:n tuotosindikaattorin 2S6 – ”Parennetun TEN-T:n satamat” saavuttamista. Hanke on osa LIOP:n suurten infrastruktuurien toimenpideohjelmaa 2014–2020, toimintalinjaa 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T- ja metroverkkoja, erityistavoite 1.3 TEN-T-ydinverkossa sijaitsevien vesiväylien ja satamien käytön lisäämistä. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen yleisenä tavoitteena on Constantan satamainfrastruktuurin nykyaikaistaminen lisäämällä kulkuhallien, ohjausaltaiden ja laiturialtaiden syvyyksiä, jotta voidaan lisätä merenkulun käyttöä ja markkinaosuutta Romaniassa. Useimmissa satama-altaissa nykyiset syvyydet eivät takaa olemassa olevan laituriinfrastruktuurin tehokasta käyttöä, mikä johtaa viivästyksiin kiinnittymis-/lähtöliikkuvuudessa ja ylimääräisten lastaus-/purkaus- ja hinaustoimintojen aiheuttamien kustannusten syntymiseen käytöstä poistamisessa. Ruoppaustöiden toteuttaminen varmistaisi siten satama-altaiden liikkeiden turvallisuuden ja voisi varmistaa olemassa olevan infrastruktuurin tehokkaamman käytön ilman, että olemassa olevia laiturialueita tarvitsee mukauttaa, konsolidoida tai laajentaa. Hankkeella pyritään lisäämään kulkuhallien syvyyksiä, kulkualtaita ja Constantan sataman valuma-alueita, joista sovittiin toteutettavuustutkimuksessa, ja osoittaa, että hanke on selkeästi johdonmukainen satama-altaiden ja kanavien navigointisyvyyksien lisäämistä koskevan osatoimen kanssa. Se parantaa liikennöintiolosuhteita Constantan satamassa ja yhdistää sen siten toimeen ”Investoinnit navigointiolosuhteiden parantamiseksi Tonavan ja Tonavan vesiväylillä sekä Euroopan laajuisen liikenneverkon keskiosassa sijaitsevissa satamissa, mukaan lukien laitteiden ja monikäyttöisten alusten hankinta Tonavan liikennöitävyyden varmistamiseksi”. Myös Constantassa kiinnitettävien suurempikapasiteettisten alusten osuus kasvaa, mikä lisää tämän sataman käyttöä, mikä on erityistavoitteen 1.3 mukaista, lisää TEN-T-ydinverkossa sijaitsevien vesiväylien ja satamien käyttöä toimintalinjassa 1 – Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T-verkkoa ja metroa. Kun Constantan satamassa on suurempi kapasiteetti aluksille, kuljetettavien tavaroiden määrä kasvaa, mikä auttaa saavuttamaan tulosindikaattorin OS 1.3, 2S3 ”Sisävesitavarat”. Kun lisäksi otetaan huomioon Constantan sataman nykyaikaistamiseen johtavan hankkeen työt, hankkeella edistetään myös O.S.1.3, A.P.1:n tuotosindikaattorin 2S6 – ”Parennetun TEN-T:n satamat” saavuttamista. Hanke on osa LIOP:n suurten infrastruktuurien toimenpideohjelmaa 2014–2020, toimintalinjaa 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T- ja metroverkkoja, erityistavoite 1.3 TEN-T-ydinverkossa sijaitsevien vesiväylien ja satamien käytön lisäämistä. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen yleisenä tavoitteena on Constantan satamainfrastruktuurin nykyaikaistaminen lisäämällä kulkuhallien, ohjausaltaiden ja laiturialtaiden syvyyksiä, jotta voidaan lisätä merenkulun käyttöä ja markkinaosuutta Romaniassa. Useimmissa satama-altaissa nykyiset syvyydet eivät takaa olemassa olevan laituriinfrastruktuurin tehokasta käyttöä, mikä johtaa viivästyksiin kiinnittymis-/lähtöliikkuvuudessa ja ylimääräisten lastaus-/purkaus- ja hinaustoimintojen aiheuttamien kustannusten syntymiseen käytöstä poistamisessa. Ruoppaustöiden toteuttaminen varmistaisi siten satama-altaiden liikkeiden turvallisuuden ja voisi varmistaa olemassa olevan infrastruktuurin tehokkaamman käytön ilman, että olemassa olevia laiturialueita tarvitsee mukauttaa, konsolidoida tai laajentaa. Hankkeella pyritään lisäämään kulkuhallien syvyyksiä, kulkualtaita ja Constantan sataman valuma-alueita, joista sovittiin toteutettavuustutkimuksessa, ja osoittaa, että hanke on selkeästi johdonmukainen satama-altaiden ja kanavien navigointisyvyyksien lisäämistä koskevan osatoimen kanssa. Se parantaa liikennöintiolosuhteita Constantan satamassa ja yhdistää sen siten toimeen ”Investoinnit navigointiolosuhteiden parantamiseksi Tonavan ja Tonavan vesiväylillä sekä Euroopan laajuisen liikenneverkon keskiosassa sijaitsevissa satamissa, mukaan lukien laitteiden ja monikäyttöisten alusten hankinta Tonavan liikennöitävyyden varmistamiseksi”. Myös Constantassa kiinnitettävien suurempikapasiteettisten alusten osuus kasvaa, mikä lisää tämän sataman käyttöä, mikä on erityistavoitteen 1.3 mukaista, lisää TEN-T-ydinverkossa sijaitsevien vesiväylien ja satamien käyttöä toimintalinjassa 1 – Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T-verkkoa ja metroa. Kun Constantan satamassa on suurempi kapasiteetti aluksille, kuljetettavien tavaroiden määrä kasvaa, mikä auttaa saavuttamaan tulosindikaattorin OS 1.3, 2S3 ”Sisävesitavarat”. Kun lisäksi otetaan huomioon Constantan sataman nykyaikaistamiseen johtavan hankkeen työt, hankkeella edistetään myös O.S.1.3, A.P.1:n tuotosindikaattorin 2S6 – ”Parennetun TEN-T:n satamat” saavuttamista. Hanke on osa LIOP:n suurten infrastruktuurien toimenpideohjelmaa 2014–2020, toimintalinjaa 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T- ja metroverkkoja, erityistavoite 1.3 TEN-T-ydinverkossa sijaitsevien vesiväylien ja satamien käytön lisäämistä. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ogólnym celem projektu jest modernizacja infrastruktury portowej w Konstancie poprzez zwiększenie głębokości w halach dojazdowych, basenach manewrowych i basenach nabrzeżnych w celu zwiększenia wykorzystania i udziału w rynku żeglugi w Rumunii. W większości dorzecza portowego istniejące głębokości nie zapewniają efektywnego wykorzystania istniejącej infrastruktury nabrzeżnej, co prowadzi do opóźnień w wykonywaniu manewrów cumowania/odlotu oraz powstawania kosztów związanych z dodatkowymi operacjami załadunku/rozładunku i holowania w celu wyłączenia. W związku z tym wykonanie prac pogłębiania zapewniłoby bezpieczeństwo manewrów w basenach portowych i mogłoby zapewnić bardziej efektywne wykorzystanie istniejącej infrastruktury, bez konieczności dostosowywania, konsolidacji lub rozbudowy istniejących nabrzeży. Dzięki pracom mającym na celu zwiększenie głębokości w korytarzach dostępowych, basenach manewrowych i wodociągach portu Konstanca przewidzianych w studium wykonalności projekt wykazuje wyraźną spójność z poddziałaniem „Zwiększanie głębokości żeglugi w basenach i kanałach portowych”. Poprawi on warunki żeglugi w porcie w Konstancie, łącząc go w ten sposób z działaniem „Inwestycje na rzecz poprawy warunków żeglugi na drogach wodnych Dunaju i Dunaju, a także w portach znajdujących się w centralnej sieci TEN-T, w tym zakupem sprzętu i wielofunkcyjnych statków w celu zapewnienia żeglowności na Dunaju”. Zwiększy się również udział statków o większej ładowności, które zostaną zacumowane w Konstancji, co zwiększy wykorzystanie tego portu, co jest zgodne z celem szczegółowym 1.3 Zwiększenie wykorzystania dróg wodnych i portów znajdujących się w sieci bazowej TEN-T, oś priorytetowa 1 – Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i metra. W wyniku dostępu i eksploatacji statków o większej pojemności w porcie w Konstancie zwiększy się ilość towarów przewożonych w tym porcie, przyczyniając się tym samym do osiągnięcia wskaźnika rezultatu w OS 1.3, 2S3 „Towary śródlądowe”. Ponadto w związku z pracami w ramach projektu, które doprowadzą do modernizacji portu w Konstancie, projekt przyczynia się również do osiągnięcia wskaźnika produktu 2S6 – „Porty zlokalizowane na zmodernizowanej sieci TEN-T” O.S.1.3, A.P.1. Projekt jest częścią Programu Operacyjnego Infrastruktura LIOP 2014-2020, oś priorytetowa 1 Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i sieci metra, cel szczegółowy 1.3 Zwiększenie wykorzystania dróg wodnych i portów znajdujących się w sieci bazowej TEN-T. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ogólnym celem projektu jest modernizacja infrastruktury portowej w Konstancie poprzez zwiększenie głębokości w halach dojazdowych, basenach manewrowych i basenach nabrzeżnych w celu zwiększenia wykorzystania i udziału w rynku żeglugi w Rumunii. W większości dorzecza portowego istniejące głębokości nie zapewniają efektywnego wykorzystania istniejącej infrastruktury nabrzeżnej, co prowadzi do opóźnień w wykonywaniu manewrów cumowania/odlotu oraz powstawania kosztów związanych z dodatkowymi operacjami załadunku/rozładunku i holowania w celu wyłączenia. W związku z tym wykonanie prac pogłębiania zapewniłoby bezpieczeństwo manewrów w basenach portowych i mogłoby zapewnić bardziej efektywne wykorzystanie istniejącej infrastruktury, bez konieczności dostosowywania, konsolidacji lub rozbudowy istniejących nabrzeży. Dzięki pracom mającym na celu zwiększenie głębokości w korytarzach dostępowych, basenach manewrowych i wodociągach portu Konstanca przewidzianych w studium wykonalności projekt wykazuje wyraźną spójność z poddziałaniem „Zwiększanie głębokości żeglugi w basenach i kanałach portowych”. Poprawi on warunki żeglugi w porcie w Konstancie, łącząc go w ten sposób z działaniem „Inwestycje na rzecz poprawy warunków żeglugi na drogach wodnych Dunaju i Dunaju, a także w portach znajdujących się w centralnej sieci TEN-T, w tym zakupem sprzętu i wielofunkcyjnych statków w celu zapewnienia żeglowności na Dunaju”. Zwiększy się również udział statków o większej ładowności, które zostaną zacumowane w Konstancji, co zwiększy wykorzystanie tego portu, co jest zgodne z celem szczegółowym 1.3 Zwiększenie wykorzystania dróg wodnych i portów znajdujących się w sieci bazowej TEN-T, oś priorytetowa 1 – Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i metra. W wyniku dostępu i eksploatacji statków o większej pojemności w porcie w Konstancie zwiększy się ilość towarów przewożonych w tym porcie, przyczyniając się tym samym do osiągnięcia wskaźnika rezultatu w OS 1.3, 2S3 „Towary śródlądowe”. Ponadto w związku z pracami w ramach projektu, które doprowadzą do modernizacji portu w Konstancie, projekt przyczynia się również do osiągnięcia wskaźnika produktu 2S6 – „Porty zlokalizowane na zmodernizowanej sieci TEN-T” O.S.1.3, A.P.1. Projekt jest częścią Programu Operacyjnego Infrastruktura LIOP 2014-2020, oś priorytetowa 1 Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i sieci metra, cel szczegółowy 1.3 Zwiększenie wykorzystania dróg wodnych i portów znajdujących się w sieci bazowej TEN-T. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ogólnym celem projektu jest modernizacja infrastruktury portowej w Konstancie poprzez zwiększenie głębokości w halach dojazdowych, basenach manewrowych i basenach nabrzeżnych w celu zwiększenia wykorzystania i udziału w rynku żeglugi w Rumunii. W większości dorzecza portowego istniejące głębokości nie zapewniają efektywnego wykorzystania istniejącej infrastruktury nabrzeżnej, co prowadzi do opóźnień w wykonywaniu manewrów cumowania/odlotu oraz powstawania kosztów związanych z dodatkowymi operacjami załadunku/rozładunku i holowania w celu wyłączenia. W związku z tym wykonanie prac pogłębiania zapewniłoby bezpieczeństwo manewrów w basenach portowych i mogłoby zapewnić bardziej efektywne wykorzystanie istniejącej infrastruktury, bez konieczności dostosowywania, konsolidacji lub rozbudowy istniejących nabrzeży. Dzięki pracom mającym na celu zwiększenie głębokości w korytarzach dostępowych, basenach manewrowych i wodociągach portu Konstanca przewidzianych w studium wykonalności projekt wykazuje wyraźną spójność z poddziałaniem „Zwiększanie głębokości żeglugi w basenach i kanałach portowych”. Poprawi on warunki żeglugi w porcie w Konstancie, łącząc go w ten sposób z działaniem „Inwestycje na rzecz poprawy warunków żeglugi na drogach wodnych Dunaju i Dunaju, a także w portach znajdujących się w centralnej sieci TEN-T, w tym zakupem sprzętu i wielofunkcyjnych statków w celu zapewnienia żeglowności na Dunaju”. Zwiększy się również udział statków o większej ładowności, które zostaną zacumowane w Konstancji, co zwiększy wykorzystanie tego portu, co jest zgodne z celem szczegółowym 1.3 Zwiększenie wykorzystania dróg wodnych i portów znajdujących się w sieci bazowej TEN-T, oś priorytetowa 1 – Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i metra. W wyniku dostępu i eksploatacji statków o większej pojemności w porcie w Konstancie zwiększy się ilość towarów przewożonych w tym porcie, przyczyniając się tym samym do osiągnięcia wskaźnika rezultatu w OS 1.3, 2S3 „Towary śródlądowe”. Ponadto w związku z pracami w ramach projektu, które doprowadzą do modernizacji portu w Konstancie, projekt przyczynia się również do osiągnięcia wskaźnika produktu 2S6 – „Porty zlokalizowane na zmodernizowanej sieci TEN-T” O.S.1.3, A.P.1. Projekt jest częścią Programu Operacyjnego Infrastruktura LIOP 2014-2020, oś priorytetowa 1 Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i sieci metra, cel szczegółowy 1.3 Zwiększenie wykorzystania dróg wodnych i portów znajdujących się w sieci bazowej TEN-T. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt általános célkitűzése a konstancai kikötői infrastruktúra korszerűsítése a bekötőcsarnokok, a manőverező medencék és a rakpart medencék mélységének növelésével, a romániai hajózás használatának és piaci részesedésének növelése érdekében. A kikötőmedence nagy részén a meglévő mélységek nem biztosítják a meglévő rakpart-infrastruktúra hatékony használatát, ami késedelmet okoz a kikötési/indulási manőverek végrehajtásában, valamint a további be- és kirakodási és vontatási műveletekből eredő költségek felmerüléséhez vezet. Így a kotrási munkálatok végrehajtása biztosítaná a kikötői medencék manővereinek biztonságát, és biztosítaná a meglévő infrastruktúra hatékonyabb kihasználását anélkül, hogy szükség lenne a meglévő rakpartok átalakítására, megszilárdítására vagy bővítésére. A megvalósíthatósági tanulmányban előírt, a bejárati csarnokok, a manőverező medencék és a Constanta kikötő vízgyűjtőinek mélységeinek növelésére irányuló munkálatok révén a projekt egyértelmű koherenciát mutat „A hajózási mélység növelése a kikötői medencékben és csatornákban” alprogrammal. Javítani fogja a hajózási feltételeket a konstancai kikötőn belül, így összekapcsolva azt „A dunai és dunai vízi utakon, valamint a TEN-T központi részén található kikötőkben a hajózási feltételek javítására irányuló beruházások” elnevezésű fellépéssel, beleértve a dunai hajózhatóságot biztosító berendezések és többfunkciós hajók beszerzését is. A Constanta területén kikötendő, nagyobb kapacitású hajók részaránya is növekedni fog, ezáltal növelve ennek a kikötőnek a használatát, ami összhangban van az 1.3. sz. egyedi célkitűzéssel: A TEN-T törzshálózaton található vízi utak és kikötők használatának növelése, 1. prioritási tengely – A mobilitás javítása a TEN-T hálózat és a metró fejlesztése révén. A Constanta kikötőjében nagyobb kapacitással rendelkező hajók hozzáférésének és üzemeltetésének eredményeként az e kikötőben szállított áruk mennyisége növekedni fog, ami hozzájárul az OS 1.3, 2S3 „Belvízi áruk” eredménymutatójának eléréséhez. Ezen túlmenően, tekintettel a projekt azon munkáira, amelyek a konstancai kikötő korszerűsítéséhez vezetnek, a projekt hozzájárul az O.S.1.3, A.P.1. jelű 2S6 kimeneti mutató – „A korszerűsített TEN-T kikötők” – megvalósításához is. A projekt a 2014–2020-as időszakra vonatkozó LIOP Nagy Infrastruktúra Operatív Program része, 1. prioritási tengely A mobilitás javítása a TEN-T és a metróhálózatok fejlesztése révén, 1.3. sz. egyedi célkitűzés: A TEN-T törzshálózaton található vízi utak és kikötők használatának növelése. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt általános célkitűzése a konstancai kikötői infrastruktúra korszerűsítése a bekötőcsarnokok, a manőverező medencék és a rakpart medencék mélységének növelésével, a romániai hajózás használatának és piaci részesedésének növelése érdekében. A kikötőmedence nagy részén a meglévő mélységek nem biztosítják a meglévő rakpart-infrastruktúra hatékony használatát, ami késedelmet okoz a kikötési/indulási manőverek végrehajtásában, valamint a további be- és kirakodási és vontatási műveletekből eredő költségek felmerüléséhez vezet. Így a kotrási munkálatok végrehajtása biztosítaná a kikötői medencék manővereinek biztonságát, és biztosítaná a meglévő infrastruktúra hatékonyabb kihasználását anélkül, hogy szükség lenne a meglévő rakpartok átalakítására, megszilárdítására vagy bővítésére. A megvalósíthatósági tanulmányban előírt, a bejárati csarnokok, a manőverező medencék és a Constanta kikötő vízgyűjtőinek mélységeinek növelésére irányuló munkálatok révén a projekt egyértelmű koherenciát mutat „A hajózási mélység növelése a kikötői medencékben és csatornákban” alprogrammal. Javítani fogja a hajózási feltételeket a konstancai kikötőn belül, így összekapcsolva azt „A dunai és dunai vízi utakon, valamint a TEN-T központi részén található kikötőkben a hajózási feltételek javítására irányuló beruházások” elnevezésű fellépéssel, beleértve a dunai hajózhatóságot biztosító berendezések és többfunkciós hajók beszerzését is. A Constanta területén kikötendő, nagyobb kapacitású hajók részaránya is növekedni fog, ezáltal növelve ennek a kikötőnek a használatát, ami összhangban van az 1.3. sz. egyedi célkitűzéssel: A TEN-T törzshálózaton található vízi utak és kikötők használatának növelése, 1. prioritási tengely – A mobilitás javítása a TEN-T hálózat és a metró fejlesztése révén. A Constanta kikötőjében nagyobb kapacitással rendelkező hajók hozzáférésének és üzemeltetésének eredményeként az e kikötőben szállított áruk mennyisége növekedni fog, ami hozzájárul az OS 1.3, 2S3 „Belvízi áruk” eredménymutatójának eléréséhez. Ezen túlmenően, tekintettel a projekt azon munkáira, amelyek a konstancai kikötő korszerűsítéséhez vezetnek, a projekt hozzájárul az O.S.1.3, A.P.1. jelű 2S6 kimeneti mutató – „A korszerűsített TEN-T kikötők” – megvalósításához is. A projekt a 2014–2020-as időszakra vonatkozó LIOP Nagy Infrastruktúra Operatív Program része, 1. prioritási tengely A mobilitás javítása a TEN-T és a metróhálózatok fejlesztése révén, 1.3. sz. egyedi célkitűzés: A TEN-T törzshálózaton található vízi utak és kikötők használatának növelése. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt általános célkitűzése a konstancai kikötői infrastruktúra korszerűsítése a bekötőcsarnokok, a manőverező medencék és a rakpart medencék mélységének növelésével, a romániai hajózás használatának és piaci részesedésének növelése érdekében. A kikötőmedence nagy részén a meglévő mélységek nem biztosítják a meglévő rakpart-infrastruktúra hatékony használatát, ami késedelmet okoz a kikötési/indulási manőverek végrehajtásában, valamint a további be- és kirakodási és vontatási műveletekből eredő költségek felmerüléséhez vezet. Így a kotrási munkálatok végrehajtása biztosítaná a kikötői medencék manővereinek biztonságát, és biztosítaná a meglévő infrastruktúra hatékonyabb kihasználását anélkül, hogy szükség lenne a meglévő rakpartok átalakítására, megszilárdítására vagy bővítésére. A megvalósíthatósági tanulmányban előírt, a bejárati csarnokok, a manőverező medencék és a Constanta kikötő vízgyűjtőinek mélységeinek növelésére irányuló munkálatok révén a projekt egyértelmű koherenciát mutat „A hajózási mélység növelése a kikötői medencékben és csatornákban” alprogrammal. Javítani fogja a hajózási feltételeket a konstancai kikötőn belül, így összekapcsolva azt „A dunai és dunai vízi utakon, valamint a TEN-T központi részén található kikötőkben a hajózási feltételek javítására irányuló beruházások” elnevezésű fellépéssel, beleértve a dunai hajózhatóságot biztosító berendezések és többfunkciós hajók beszerzését is. A Constanta területén kikötendő, nagyobb kapacitású hajók részaránya is növekedni fog, ezáltal növelve ennek a kikötőnek a használatát, ami összhangban van az 1.3. sz. egyedi célkitűzéssel: A TEN-T törzshálózaton található vízi utak és kikötők használatának növelése, 1. prioritási tengely – A mobilitás javítása a TEN-T hálózat és a metró fejlesztése révén. A Constanta kikötőjében nagyobb kapacitással rendelkező hajók hozzáférésének és üzemeltetésének eredményeként az e kikötőben szállított áruk mennyisége növekedni fog, ami hozzájárul az OS 1.3, 2S3 „Belvízi áruk” eredménymutatójának eléréséhez. Ezen túlmenően, tekintettel a projekt azon munkáira, amelyek a konstancai kikötő korszerűsítéséhez vezetnek, a projekt hozzájárul az O.S.1.3, A.P.1. jelű 2S6 kimeneti mutató – „A korszerűsített TEN-T kikötők” – megvalósításához is. A projekt a 2014–2020-as időszakra vonatkozó LIOP Nagy Infrastruktúra Operatív Program része, 1. prioritási tengely A mobilitás javítása a TEN-T és a metróhálózatok fejlesztése révén, 1.3. sz. egyedi célkitűzés: A TEN-T törzshálózaton található vízi utak és kikötők használatának növelése. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Obecným cílem projektu je modernizace přístavní infrastruktury Constanta zvýšením hloubek přístupových hal, manévrovacích nádrží a přístavních nádrží s cílem zvýšit využívání a tržní podíl lodní dopravy v Rumunsku. Ve většině povodí přístavu stávající hloubky nezajišťují účinné využívání stávající přístavní infrastruktury, což vede ke zpožděním při provádění kotvišť/odletů a vzniku nákladů vzniklých dodatečným nakládáním/vypouštěním a vlečením za účelem vyřazení z přístavu. Provedení bagrovacích prací by tak zajistilo bezpečnost manévrů v přístavních povodích a mohlo by zajistit účinnější využívání stávající infrastruktury, aniž by bylo nutné přizpůsobovat, konsolidovat nebo rozšiřovat stávající přístaviště. Prostřednictvím prací na zvětšení hloubek přístupových hal, manévrovacích nádrží a povodí přístavu Constanta stanovených ve studii proveditelnosti projekt ukazuje jasnou soudržnost s dílčí akcí „Zvýšení hloubky plavby v přístavních povodích a kanálech“. Zlepší podmínky plavby v přístavu Constanta, čímž jej propojí s akcí „Investice ke zlepšení podmínek plavby na Dunaji a Dunaji, jakož i v přístavech na centrální síti TEN-T, včetně nákupu vybavení a multifunkčních plavidel s cílem zajistit splavnost na Dunaji“. Zvýší se také podíl plavidel s vyšší kapacitou, která budou kotvit v Constantě, čímž se zvýší využívání tohoto přístavu, což je v souladu se specifickým cílem 1.3 Zvýšení využívání vodních cest a přístavů v hlavní síti TEN-T, prioritní osa 1 – Zlepšení mobility prostřednictvím rozvoje sítě TEN-T a metra. V důsledku přístupu a provozu plavidel s vyšší kapacitou v přístavu Constanta se zvýší objem zboží přepravovaného v tomto přístavu, což přispěje k dosažení ukazatele výsledků v OS 1.3, 2S3 „Vnitrozemské vodní statky“. Navíc s ohledem na práce v rámci projektu, které povedou k modernizaci přístavu Constanta, projekt rovněž přispívá k dosažení ukazatele výstupů 2S6 – „Porty umístěné na modernizované síti TEN-T“ podle O.S.1.3, A.P.1. Projekt je součástí operačního programu LIOP pro velkou infrastrukturu na období 2014–2020, prioritní osy 1 Zlepšení mobility prostřednictvím rozvoje sítí TEN-T a metra, specifický cíl 1.3 Zvýšení využívání vodních cest a přístavů v hlavní síti TEN-T. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Obecným cílem projektu je modernizace přístavní infrastruktury Constanta zvýšením hloubek přístupových hal, manévrovacích nádrží a přístavních nádrží s cílem zvýšit využívání a tržní podíl lodní dopravy v Rumunsku. Ve většině povodí přístavu stávající hloubky nezajišťují účinné využívání stávající přístavní infrastruktury, což vede ke zpožděním při provádění kotvišť/odletů a vzniku nákladů vzniklých dodatečným nakládáním/vypouštěním a vlečením za účelem vyřazení z přístavu. Provedení bagrovacích prací by tak zajistilo bezpečnost manévrů v přístavních povodích a mohlo by zajistit účinnější využívání stávající infrastruktury, aniž by bylo nutné přizpůsobovat, konsolidovat nebo rozšiřovat stávající přístaviště. Prostřednictvím prací na zvětšení hloubek přístupových hal, manévrovacích nádrží a povodí přístavu Constanta stanovených ve studii proveditelnosti projekt ukazuje jasnou soudržnost s dílčí akcí „Zvýšení hloubky plavby v přístavních povodích a kanálech“. Zlepší podmínky plavby v přístavu Constanta, čímž jej propojí s akcí „Investice ke zlepšení podmínek plavby na Dunaji a Dunaji, jakož i v přístavech na centrální síti TEN-T, včetně nákupu vybavení a multifunkčních plavidel s cílem zajistit splavnost na Dunaji“. Zvýší se také podíl plavidel s vyšší kapacitou, která budou kotvit v Constantě, čímž se zvýší využívání tohoto přístavu, což je v souladu se specifickým cílem 1.3 Zvýšení využívání vodních cest a přístavů v hlavní síti TEN-T, prioritní osa 1 – Zlepšení mobility prostřednictvím rozvoje sítě TEN-T a metra. V důsledku přístupu a provozu plavidel s vyšší kapacitou v přístavu Constanta se zvýší objem zboží přepravovaného v tomto přístavu, což přispěje k dosažení ukazatele výsledků v OS 1.3, 2S3 „Vnitrozemské vodní statky“. Navíc s ohledem na práce v rámci projektu, které povedou k modernizaci přístavu Constanta, projekt rovněž přispívá k dosažení ukazatele výstupů 2S6 – „Porty umístěné na modernizované síti TEN-T“ podle O.S.1.3, A.P.1. Projekt je součástí operačního programu LIOP pro velkou infrastrukturu na období 2014–2020, prioritní osy 1 Zlepšení mobility prostřednictvím rozvoje sítí TEN-T a metra, specifický cíl 1.3 Zvýšení využívání vodních cest a přístavů v hlavní síti TEN-T. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Obecným cílem projektu je modernizace přístavní infrastruktury Constanta zvýšením hloubek přístupových hal, manévrovacích nádrží a přístavních nádrží s cílem zvýšit využívání a tržní podíl lodní dopravy v Rumunsku. Ve většině povodí přístavu stávající hloubky nezajišťují účinné využívání stávající přístavní infrastruktury, což vede ke zpožděním při provádění kotvišť/odletů a vzniku nákladů vzniklých dodatečným nakládáním/vypouštěním a vlečením za účelem vyřazení z přístavu. Provedení bagrovacích prací by tak zajistilo bezpečnost manévrů v přístavních povodích a mohlo by zajistit účinnější využívání stávající infrastruktury, aniž by bylo nutné přizpůsobovat, konsolidovat nebo rozšiřovat stávající přístaviště. Prostřednictvím prací na zvětšení hloubek přístupových hal, manévrovacích nádrží a povodí přístavu Constanta stanovených ve studii proveditelnosti projekt ukazuje jasnou soudržnost s dílčí akcí „Zvýšení hloubky plavby v přístavních povodích a kanálech“. Zlepší podmínky plavby v přístavu Constanta, čímž jej propojí s akcí „Investice ke zlepšení podmínek plavby na Dunaji a Dunaji, jakož i v přístavech na centrální síti TEN-T, včetně nákupu vybavení a multifunkčních plavidel s cílem zajistit splavnost na Dunaji“. Zvýší se také podíl plavidel s vyšší kapacitou, která budou kotvit v Constantě, čímž se zvýší využívání tohoto přístavu, což je v souladu se specifickým cílem 1.3 Zvýšení využívání vodních cest a přístavů v hlavní síti TEN-T, prioritní osa 1 – Zlepšení mobility prostřednictvím rozvoje sítě TEN-T a metra. V důsledku přístupu a provozu plavidel s vyšší kapacitou v přístavu Constanta se zvýší objem zboží přepravovaného v tomto přístavu, což přispěje k dosažení ukazatele výsledků v OS 1.3, 2S3 „Vnitrozemské vodní statky“. Navíc s ohledem na práce v rámci projektu, které povedou k modernizaci přístavu Constanta, projekt rovněž přispívá k dosažení ukazatele výstupů 2S6 – „Porty umístěné na modernizované síti TEN-T“ podle O.S.1.3, A.P.1. Projekt je součástí operačního programu LIOP pro velkou infrastrukturu na období 2014–2020, prioritní osy 1 Zlepšení mobility prostřednictvím rozvoje sítí TEN-T a metra, specifický cíl 1.3 Zvýšení využívání vodních cest a přístavů v hlavní síti TEN-T. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta vispārīgais mērķis ir Konstantas ostas infrastruktūras modernizācija, palielinot dziļumu piekļuves zālēs, manevrēšanas baseinos un piestātnes baseinos, lai palielinātu kuģniecības izmantošanu un tirgus daļu Rumānijā. Lielākajā daļā ostas baseina esošie dziļumi nenodrošina esošās piestātnes infrastruktūras efektīvu izmantošanu, kā rezultātā aizkavējas pietauvošanās/izbraukšanas manevru veikšana un rodas izmaksas, ko rada papildu iekraušanas/izkraušanas un vilkšanas darbības atspējošanas nolūkā. Tādējādi bagarēšanas darbu veikšana nodrošinātu manevru drošību ostu baseinos un nodrošinātu esošās infrastruktūras efektīvāku izmantošanu bez nepieciešamības pielāgot, konsolidēt vai paplašināt esošās piestātnes. Veicot darbus, kas paredzēti priekšizpētē paredzēto piekļuves vietu, manevrēšanas baseinu un Konstantas ostas ūdensšķirtnes dziļuma palielināšanai, projekts skaidri saskan ar apakšpasākumu “Navigācijas dziļuma palielināšana ostu baseinos un kanālos”. Tas uzlabos navigācijas apstākļus Konstantas ostā, tādējādi sasaistot to ar darbību “Ieguldījumi kuģošanas apstākļu uzlabošanai Donavas un Donavas ūdensceļos, kā arī ostās, kas atrodas TEN-T centrālajā daļā, tostarp aprīkojuma un daudzfunkcionālu kuģu iegāde, lai nodrošinātu kuģojamību Donavā”. Palielināsies arī to lieljaudas kuģu īpatsvars, kas tiks pietauvoti Konstantā, tādējādi palielinot šīs ostas izmantošanu, kas atbilst konkrētajam mērķim Nr. 1.3. Palielināt to ūdensceļu un ostu izmantošanu, kas atrodas TEN-T pamattīklā, 1. prioritārais virziens — mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T tīklu un metro. Pateicoties piekļuvei kuģiem ar lielāku jaudu Konstancas ostā un to ekspluatācijai, šajā ostā pārvadāto preču apjoms palielināsies, tādējādi palīdzot sasniegt rezultātu rādītāju OS 1.3, 2S3 “Iekšzemes ūdensceļu preces”. Turklāt, ņemot vērā projekta darbus, kas novedīs pie Konstantas ostas modernizācijas, projekts arī palīdz sasniegt O.S.1.3, A.P.1. tiešo rezultātu rādītāju 2S6 — Ostas, kas atrodas modernizētā TEN-T. Projekts ir daļa no LIOP Lielās infrastruktūras darbības programmas 2014.-2020. gadam, prioritārais virziens Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T un metro tīklus”, īpašais mērķis Nr. 1.3 “Palielināt ūdensceļu un ostu izmantošanu TEN-T pamattīklā”. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta vispārīgais mērķis ir Konstantas ostas infrastruktūras modernizācija, palielinot dziļumu piekļuves zālēs, manevrēšanas baseinos un piestātnes baseinos, lai palielinātu kuģniecības izmantošanu un tirgus daļu Rumānijā. Lielākajā daļā ostas baseina esošie dziļumi nenodrošina esošās piestātnes infrastruktūras efektīvu izmantošanu, kā rezultātā aizkavējas pietauvošanās/izbraukšanas manevru veikšana un rodas izmaksas, ko rada papildu iekraušanas/izkraušanas un vilkšanas darbības atspējošanas nolūkā. Tādējādi bagarēšanas darbu veikšana nodrošinātu manevru drošību ostu baseinos un nodrošinātu esošās infrastruktūras efektīvāku izmantošanu bez nepieciešamības pielāgot, konsolidēt vai paplašināt esošās piestātnes. Veicot darbus, kas paredzēti priekšizpētē paredzēto piekļuves vietu, manevrēšanas baseinu un Konstantas ostas ūdensšķirtnes dziļuma palielināšanai, projekts skaidri saskan ar apakšpasākumu “Navigācijas dziļuma palielināšana ostu baseinos un kanālos”. Tas uzlabos navigācijas apstākļus Konstantas ostā, tādējādi sasaistot to ar darbību “Ieguldījumi kuģošanas apstākļu uzlabošanai Donavas un Donavas ūdensceļos, kā arī ostās, kas atrodas TEN-T centrālajā daļā, tostarp aprīkojuma un daudzfunkcionālu kuģu iegāde, lai nodrošinātu kuģojamību Donavā”. Palielināsies arī to lieljaudas kuģu īpatsvars, kas tiks pietauvoti Konstantā, tādējādi palielinot šīs ostas izmantošanu, kas atbilst konkrētajam mērķim Nr. 1.3. Palielināt to ūdensceļu un ostu izmantošanu, kas atrodas TEN-T pamattīklā, 1. prioritārais virziens — mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T tīklu un metro. Pateicoties piekļuvei kuģiem ar lielāku jaudu Konstancas ostā un to ekspluatācijai, šajā ostā pārvadāto preču apjoms palielināsies, tādējādi palīdzot sasniegt rezultātu rādītāju OS 1.3, 2S3 “Iekšzemes ūdensceļu preces”. Turklāt, ņemot vērā projekta darbus, kas novedīs pie Konstantas ostas modernizācijas, projekts arī palīdz sasniegt O.S.1.3, A.P.1. tiešo rezultātu rādītāju 2S6 — Ostas, kas atrodas modernizētā TEN-T. Projekts ir daļa no LIOP Lielās infrastruktūras darbības programmas 2014.-2020. gadam, prioritārais virziens Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T un metro tīklus”, īpašais mērķis Nr. 1.3 “Palielināt ūdensceļu un ostu izmantošanu TEN-T pamattīklā”. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta vispārīgais mērķis ir Konstantas ostas infrastruktūras modernizācija, palielinot dziļumu piekļuves zālēs, manevrēšanas baseinos un piestātnes baseinos, lai palielinātu kuģniecības izmantošanu un tirgus daļu Rumānijā. Lielākajā daļā ostas baseina esošie dziļumi nenodrošina esošās piestātnes infrastruktūras efektīvu izmantošanu, kā rezultātā aizkavējas pietauvošanās/izbraukšanas manevru veikšana un rodas izmaksas, ko rada papildu iekraušanas/izkraušanas un vilkšanas darbības atspējošanas nolūkā. Tādējādi bagarēšanas darbu veikšana nodrošinātu manevru drošību ostu baseinos un nodrošinātu esošās infrastruktūras efektīvāku izmantošanu bez nepieciešamības pielāgot, konsolidēt vai paplašināt esošās piestātnes. Veicot darbus, kas paredzēti priekšizpētē paredzēto piekļuves vietu, manevrēšanas baseinu un Konstantas ostas ūdensšķirtnes dziļuma palielināšanai, projekts skaidri saskan ar apakšpasākumu “Navigācijas dziļuma palielināšana ostu baseinos un kanālos”. Tas uzlabos navigācijas apstākļus Konstantas ostā, tādējādi sasaistot to ar darbību “Ieguldījumi kuģošanas apstākļu uzlabošanai Donavas un Donavas ūdensceļos, kā arī ostās, kas atrodas TEN-T centrālajā daļā, tostarp aprīkojuma un daudzfunkcionālu kuģu iegāde, lai nodrošinātu kuģojamību Donavā”. Palielināsies arī to lieljaudas kuģu īpatsvars, kas tiks pietauvoti Konstantā, tādējādi palielinot šīs ostas izmantošanu, kas atbilst konkrētajam mērķim Nr. 1.3. Palielināt to ūdensceļu un ostu izmantošanu, kas atrodas TEN-T pamattīklā, 1. prioritārais virziens — mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T tīklu un metro. Pateicoties piekļuvei kuģiem ar lielāku jaudu Konstancas ostā un to ekspluatācijai, šajā ostā pārvadāto preču apjoms palielināsies, tādējādi palīdzot sasniegt rezultātu rādītāju OS 1.3, 2S3 “Iekšzemes ūdensceļu preces”. Turklāt, ņemot vērā projekta darbus, kas novedīs pie Konstantas ostas modernizācijas, projekts arī palīdz sasniegt O.S.1.3, A.P.1. tiešo rezultātu rādītāju 2S6 — Ostas, kas atrodas modernizētā TEN-T. Projekts ir daļa no LIOP Lielās infrastruktūras darbības programmas 2014.-2020. gadam, prioritārais virziens Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T un metro tīklus”, īpašais mērķis Nr. 1.3 “Palielināt ūdensceļu un ostu izmantošanu TEN-T pamattīklā”. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é cuspóir ginearálta an tionscadail nuachóiriú a dhéanamh ar bhonneagar calafoirt Constanta trí na doimhneachtaí sna hallaí rochtana, sna himchuacha ainlithe agus sna himchuacha cé a mhéadú chun úsáid agus sciar margaidh na loingseoireachta sa Rómáin a mhéadú. Sa chuid is mó d’imchuacha an chalafoirt, ní áirithíonn na doimhneachtaí atá ann cheana úsáid éifeachtúil an bhonneagair cé atá ann cheana, rud a fhágann go mbíonn moill ar ainlithe múrála/imeachta a dhéanamh agus go dtarlaíonn costais a ghintear le hoibríochtaí breise luchtaithe/urscaoilte agus tuála chun iad a dhíchumasú. Dá bhrí sin, dá gcuirfí oibreacha dreidireachta i gcrích, d’áiritheofaí sábháilteacht ainlithe sna himchuacha calafoirt agus d’fhéadfaí a áirithiú go mbainfí úsáid níos éifeachtúla as an mbonneagar atá ann cheana, gan gá a bheith ann na céanna atá ann cheana a oiriúnú, a chomhdhlúthú nó síneadh a chur leo. Trí na hoibreacha chun cur leis an doimhneacht sna hallaí rochtana, na báisíní ainlithe agus na doirteanna de Chalafort Constanta dá bhforáiltear sa Staidéar Féidearthachta, léiríonn an tionscadal comhleanúnachas soiléir leis an bhFoghníomhaíocht “Doimhneacht loingseoireachta a mhéadú in imchuacha agus i gcanálacha cuain”. Feabhsóidh sé dálaí loingseoireachta laistigh de Chalafort Constanta, agus ar an gcaoi sin nascfar é leis an nGníomhaíocht “Infheistíochtaí chun feabhas a chur ar dhálaí loingseoireachta ar uiscebhealaí na Danóibe agus na Danóibe, agus laistigh de chalafoirt atá suite ar TEN-T lárnach, lena n-áirítear ceannach trealaimh agus soithí ilfheidhmeacha chun inseoltacht ar an Danóib a áirithiú”. Tiocfaidh méadú freisin ar sciar na soithí ardacmhainne a mhúrálfar in Constanta, rud a mhéadóidh úsáid an chalafoirt sin, rud atá i gcomhréir le Cuspóir Sonrach 1.3 An úsáid a bhaintear as uiscebhealaí agus calafoirt atá suite ar chroíghréasán TEN-T a mhéadú, Ais Tosaíochta 1 — Soghluaisteacht a fheabhsú trí ghréasán TEN-T agus an meitreo a fhorbairt. Mar thoradh ar rochtain agus oibriú soithí a bhfuil acmhainn níos airde acu i gcalafort Constanta, méadóidh líon na n-earraí a iompraítear sa chalafort seo, rud a chuirfidh le baint amach an táscaire toraidh in OS 1.3, 2S3 “Earraí Uiscebhealaí Intíre”. Thairis sin, i bhfianaise na n-oibreacha sa tionscadal a mbeidh nuachóiriú Chalafort Constanta mar thoradh orthu, cuireann an tionscadal freisin le baint amach an táscaire aschuir 2S6 — “Calafoirt atá suite ar TEN-T uasghrádaithe” de O.S.1.3, A.P.1. Tá an tionscadal mar chuid de Chlár Oibríochtúil liopa Mórbhonneagair 2014-2020, Ais Tosaíochta 1 Feabhas a chur ar shoghluaisteacht trí ghréasáin TEN-T agus meitreo a fhorbairt, Cuspóir Sonrach 1.3 Cur le húsáid uiscebhealaí agus calafort atá suite ar chroíghréasán TEN-T. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é cuspóir ginearálta an tionscadail nuachóiriú a dhéanamh ar bhonneagar calafoirt Constanta trí na doimhneachtaí sna hallaí rochtana, sna himchuacha ainlithe agus sna himchuacha cé a mhéadú chun úsáid agus sciar margaidh na loingseoireachta sa Rómáin a mhéadú. Sa chuid is mó d’imchuacha an chalafoirt, ní áirithíonn na doimhneachtaí atá ann cheana úsáid éifeachtúil an bhonneagair cé atá ann cheana, rud a fhágann go mbíonn moill ar ainlithe múrála/imeachta a dhéanamh agus go dtarlaíonn costais a ghintear le hoibríochtaí breise luchtaithe/urscaoilte agus tuála chun iad a dhíchumasú. Dá bhrí sin, dá gcuirfí oibreacha dreidireachta i gcrích, d’áiritheofaí sábháilteacht ainlithe sna himchuacha calafoirt agus d’fhéadfaí a áirithiú go mbainfí úsáid níos éifeachtúla as an mbonneagar atá ann cheana, gan gá a bheith ann na céanna atá ann cheana a oiriúnú, a chomhdhlúthú nó síneadh a chur leo. Trí na hoibreacha chun cur leis an doimhneacht sna hallaí rochtana, na báisíní ainlithe agus na doirteanna de Chalafort Constanta dá bhforáiltear sa Staidéar Féidearthachta, léiríonn an tionscadal comhleanúnachas soiléir leis an bhFoghníomhaíocht “Doimhneacht loingseoireachta a mhéadú in imchuacha agus i gcanálacha cuain”. Feabhsóidh sé dálaí loingseoireachta laistigh de Chalafort Constanta, agus ar an gcaoi sin nascfar é leis an nGníomhaíocht “Infheistíochtaí chun feabhas a chur ar dhálaí loingseoireachta ar uiscebhealaí na Danóibe agus na Danóibe, agus laistigh de chalafoirt atá suite ar TEN-T lárnach, lena n-áirítear ceannach trealaimh agus soithí ilfheidhmeacha chun inseoltacht ar an Danóib a áirithiú”. Tiocfaidh méadú freisin ar sciar na soithí ardacmhainne a mhúrálfar in Constanta, rud a mhéadóidh úsáid an chalafoirt sin, rud atá i gcomhréir le Cuspóir Sonrach 1.3 An úsáid a bhaintear as uiscebhealaí agus calafoirt atá suite ar chroíghréasán TEN-T a mhéadú, Ais Tosaíochta 1 — Soghluaisteacht a fheabhsú trí ghréasán TEN-T agus an meitreo a fhorbairt. Mar thoradh ar rochtain agus oibriú soithí a bhfuil acmhainn níos airde acu i gcalafort Constanta, méadóidh líon na n-earraí a iompraítear sa chalafort seo, rud a chuirfidh le baint amach an táscaire toraidh in OS 1.3, 2S3 “Earraí Uiscebhealaí Intíre”. Thairis sin, i bhfianaise na n-oibreacha sa tionscadal a mbeidh nuachóiriú Chalafort Constanta mar thoradh orthu, cuireann an tionscadal freisin le baint amach an táscaire aschuir 2S6 — “Calafoirt atá suite ar TEN-T uasghrádaithe” de O.S.1.3, A.P.1. Tá an tionscadal mar chuid de Chlár Oibríochtúil liopa Mórbhonneagair 2014-2020, Ais Tosaíochta 1 Feabhas a chur ar shoghluaisteacht trí ghréasáin TEN-T agus meitreo a fhorbairt, Cuspóir Sonrach 1.3 Cur le húsáid uiscebhealaí agus calafort atá suite ar chroíghréasán TEN-T. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é cuspóir ginearálta an tionscadail nuachóiriú a dhéanamh ar bhonneagar calafoirt Constanta trí na doimhneachtaí sna hallaí rochtana, sna himchuacha ainlithe agus sna himchuacha cé a mhéadú chun úsáid agus sciar margaidh na loingseoireachta sa Rómáin a mhéadú. Sa chuid is mó d’imchuacha an chalafoirt, ní áirithíonn na doimhneachtaí atá ann cheana úsáid éifeachtúil an bhonneagair cé atá ann cheana, rud a fhágann go mbíonn moill ar ainlithe múrála/imeachta a dhéanamh agus go dtarlaíonn costais a ghintear le hoibríochtaí breise luchtaithe/urscaoilte agus tuála chun iad a dhíchumasú. Dá bhrí sin, dá gcuirfí oibreacha dreidireachta i gcrích, d’áiritheofaí sábháilteacht ainlithe sna himchuacha calafoirt agus d’fhéadfaí a áirithiú go mbainfí úsáid níos éifeachtúla as an mbonneagar atá ann cheana, gan gá a bheith ann na céanna atá ann cheana a oiriúnú, a chomhdhlúthú nó síneadh a chur leo. Trí na hoibreacha chun cur leis an doimhneacht sna hallaí rochtana, na báisíní ainlithe agus na doirteanna de Chalafort Constanta dá bhforáiltear sa Staidéar Féidearthachta, léiríonn an tionscadal comhleanúnachas soiléir leis an bhFoghníomhaíocht “Doimhneacht loingseoireachta a mhéadú in imchuacha agus i gcanálacha cuain”. Feabhsóidh sé dálaí loingseoireachta laistigh de Chalafort Constanta, agus ar an gcaoi sin nascfar é leis an nGníomhaíocht “Infheistíochtaí chun feabhas a chur ar dhálaí loingseoireachta ar uiscebhealaí na Danóibe agus na Danóibe, agus laistigh de chalafoirt atá suite ar TEN-T lárnach, lena n-áirítear ceannach trealaimh agus soithí ilfheidhmeacha chun inseoltacht ar an Danóib a áirithiú”. Tiocfaidh méadú freisin ar sciar na soithí ardacmhainne a mhúrálfar in Constanta, rud a mhéadóidh úsáid an chalafoirt sin, rud atá i gcomhréir le Cuspóir Sonrach 1.3 An úsáid a bhaintear as uiscebhealaí agus calafoirt atá suite ar chroíghréasán TEN-T a mhéadú, Ais Tosaíochta 1 — Soghluaisteacht a fheabhsú trí ghréasán TEN-T agus an meitreo a fhorbairt. Mar thoradh ar rochtain agus oibriú soithí a bhfuil acmhainn níos airde acu i gcalafort Constanta, méadóidh líon na n-earraí a iompraítear sa chalafort seo, rud a chuirfidh le baint amach an táscaire toraidh in OS 1.3, 2S3 “Earraí Uiscebhealaí Intíre”. Thairis sin, i bhfianaise na n-oibreacha sa tionscadal a mbeidh nuachóiriú Chalafort Constanta mar thoradh orthu, cuireann an tionscadal freisin le baint amach an táscaire aschuir 2S6 — “Calafoirt atá suite ar TEN-T uasghrádaithe” de O.S.1.3, A.P.1. Tá an tionscadal mar chuid de Chlár Oibríochtúil liopa Mórbhonneagair 2014-2020, Ais Tosaíochta 1 Feabhas a chur ar shoghluaisteacht trí ghréasáin TEN-T agus meitreo a fhorbairt, Cuspóir Sonrach 1.3 Cur le húsáid uiscebhealaí agus calafort atá suite ar chroíghréasán TEN-T. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Splošni cilj projekta je posodobitev pristaniške infrastrukture v Constanti s povečanjem globin dostopovnih dvoran, manevrskih bazenov in pomolov, da se povečata uporaba in tržni delež ladijskega prometa v Romuniji. V večini pristaniškega bazena obstoječe globine ne zagotavljajo učinkovite uporabe obstoječe pristaniške infrastrukture, kar povzroča zamude pri izvajanju manevrov privezov/odhodov in nastanek stroškov, ki nastanejo zaradi dodatnega nakladanja/izpuščanja in vleke za onesposobitev. Tako bi izvedba poglabljanja dna zagotovila varnost manevrov v pristaniških bazenih in zagotovila učinkovitejšo uporabo obstoječe infrastrukture, ne da bi bilo treba prilagoditi, utrditi ali razširiti obstoječe pristane. Projekt z deli za povečanje globin dostopovnih dvoran, manevrskih bazenov in porečij pristanišča Constanta, predvidenih v študiji izvedljivosti, dokazuje jasno skladnost s podukrepom „Povečanje globine plovbe v pristaniških bazenih in kanalih“. Izboljšal bo pogoje plovbe v pristanišču Constanta in ga tako povezal z ukrepom „Naložbe za izboljšanje pogojev plovbe po plovnih poteh Donave in Donave, pa tudi v pristaniščih na osrednjem TEN-T, vključno z nakupom opreme in večnamenskih plovil za zagotovitev plovnosti po Donavi“. Povečal se bo tudi delež plovil z večjo zmogljivostjo, ki bodo privezana v Constanti, s čimer se bo povečala uporaba tega pristanišča, kar je v skladu s posebnim ciljem 1.3 Povečanje uporabe plovnih poti in pristanišč v osrednjem omrežju TEN-T, prednostna os 1 – Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemne železnice. Zaradi dostopa in delovanja plovil z večjo zmogljivostjo v pristanišču Constanta se bo količina blaga, prepeljanega v tem pristanišču, povečala, kar bo prispevalo k doseganju kazalnika rezultatov v OS 1.3, 2S3 „blago za celinske plovne poti“. Poleg tega projekt glede na dela v okviru projekta, ki bodo privedla do posodobitve pristanišča Constanta, prispeva tudi k doseganju kazalnika izložkov 2S6 – „Pristanišča na nadgrajenem TEN-T“ iz O.S.1.3, A.P.1. Projekt je del operativnega programa velike infrastrukture LIOP 2014–2020, prednostna os 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežij TEN-T in podzemne železnice, specifični cilj 1.3 Povečanje uporabe plovnih poti in pristanišč v jedrnem omrežju TEN-T. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Splošni cilj projekta je posodobitev pristaniške infrastrukture v Constanti s povečanjem globin dostopovnih dvoran, manevrskih bazenov in pomolov, da se povečata uporaba in tržni delež ladijskega prometa v Romuniji. V večini pristaniškega bazena obstoječe globine ne zagotavljajo učinkovite uporabe obstoječe pristaniške infrastrukture, kar povzroča zamude pri izvajanju manevrov privezov/odhodov in nastanek stroškov, ki nastanejo zaradi dodatnega nakladanja/izpuščanja in vleke za onesposobitev. Tako bi izvedba poglabljanja dna zagotovila varnost manevrov v pristaniških bazenih in zagotovila učinkovitejšo uporabo obstoječe infrastrukture, ne da bi bilo treba prilagoditi, utrditi ali razširiti obstoječe pristane. Projekt z deli za povečanje globin dostopovnih dvoran, manevrskih bazenov in porečij pristanišča Constanta, predvidenih v študiji izvedljivosti, dokazuje jasno skladnost s podukrepom „Povečanje globine plovbe v pristaniških bazenih in kanalih“. Izboljšal bo pogoje plovbe v pristanišču Constanta in ga tako povezal z ukrepom „Naložbe za izboljšanje pogojev plovbe po plovnih poteh Donave in Donave, pa tudi v pristaniščih na osrednjem TEN-T, vključno z nakupom opreme in večnamenskih plovil za zagotovitev plovnosti po Donavi“. Povečal se bo tudi delež plovil z večjo zmogljivostjo, ki bodo privezana v Constanti, s čimer se bo povečala uporaba tega pristanišča, kar je v skladu s posebnim ciljem 1.3 Povečanje uporabe plovnih poti in pristanišč v osrednjem omrežju TEN-T, prednostna os 1 – Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemne železnice. Zaradi dostopa in delovanja plovil z večjo zmogljivostjo v pristanišču Constanta se bo količina blaga, prepeljanega v tem pristanišču, povečala, kar bo prispevalo k doseganju kazalnika rezultatov v OS 1.3, 2S3 „blago za celinske plovne poti“. Poleg tega projekt glede na dela v okviru projekta, ki bodo privedla do posodobitve pristanišča Constanta, prispeva tudi k doseganju kazalnika izložkov 2S6 – „Pristanišča na nadgrajenem TEN-T“ iz O.S.1.3, A.P.1. Projekt je del operativnega programa velike infrastrukture LIOP 2014–2020, prednostna os 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežij TEN-T in podzemne železnice, specifični cilj 1.3 Povečanje uporabe plovnih poti in pristanišč v jedrnem omrežju TEN-T. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Splošni cilj projekta je posodobitev pristaniške infrastrukture v Constanti s povečanjem globin dostopovnih dvoran, manevrskih bazenov in pomolov, da se povečata uporaba in tržni delež ladijskega prometa v Romuniji. V večini pristaniškega bazena obstoječe globine ne zagotavljajo učinkovite uporabe obstoječe pristaniške infrastrukture, kar povzroča zamude pri izvajanju manevrov privezov/odhodov in nastanek stroškov, ki nastanejo zaradi dodatnega nakladanja/izpuščanja in vleke za onesposobitev. Tako bi izvedba poglabljanja dna zagotovila varnost manevrov v pristaniških bazenih in zagotovila učinkovitejšo uporabo obstoječe infrastrukture, ne da bi bilo treba prilagoditi, utrditi ali razširiti obstoječe pristane. Projekt z deli za povečanje globin dostopovnih dvoran, manevrskih bazenov in porečij pristanišča Constanta, predvidenih v študiji izvedljivosti, dokazuje jasno skladnost s podukrepom „Povečanje globine plovbe v pristaniških bazenih in kanalih“. Izboljšal bo pogoje plovbe v pristanišču Constanta in ga tako povezal z ukrepom „Naložbe za izboljšanje pogojev plovbe po plovnih poteh Donave in Donave, pa tudi v pristaniščih na osrednjem TEN-T, vključno z nakupom opreme in večnamenskih plovil za zagotovitev plovnosti po Donavi“. Povečal se bo tudi delež plovil z večjo zmogljivostjo, ki bodo privezana v Constanti, s čimer se bo povečala uporaba tega pristanišča, kar je v skladu s posebnim ciljem 1.3 Povečanje uporabe plovnih poti in pristanišč v osrednjem omrežju TEN-T, prednostna os 1 – Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemne železnice. Zaradi dostopa in delovanja plovil z večjo zmogljivostjo v pristanišču Constanta se bo količina blaga, prepeljanega v tem pristanišču, povečala, kar bo prispevalo k doseganju kazalnika rezultatov v OS 1.3, 2S3 „blago za celinske plovne poti“. Poleg tega projekt glede na dela v okviru projekta, ki bodo privedla do posodobitve pristanišča Constanta, prispeva tudi k doseganju kazalnika izložkov 2S6 – „Pristanišča na nadgrajenem TEN-T“ iz O.S.1.3, A.P.1. Projekt je del operativnega programa velike infrastrukture LIOP 2014–2020, prednostna os 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežij TEN-T in podzemne železnice, specifični cilj 1.3 Povečanje uporabe plovnih poti in pristanišč v jedrnem omrežju TEN-T. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Общата цел на проекта е модернизирането на пристанищната инфраструктура на Констанца чрез увеличаване на дълбочините в залите за достъп, басейните за маневриране и кейовете с цел увеличаване на използването и пазарния дял на корабоплаването в Румъния. В по-голямата част от пристанищния басейн съществуващите дълбочини не гарантират ефективното използване на съществуващата инфраструктура на кейа, което води до закъснения в извършването на маневри за акостиране/заминаване и до възникването на разходи, породени от допълнителни операции по товарене/разтоварване и теглене за деактивиране. По този начин извършването на драгажни работи би гарантирало безопасността на маневрите в пристанищните басейни и би могло да осигури по-ефективно използване на съществуващата инфраструктура, без да е необходимо адаптиране, консолидиране или разширяване на съществуващите кейове. Чрез дейностите за увеличаване на дълбочините в залите за достъп, басейните за маневриране и водосборните басейни на пристанище Констанца, предвидени в проучването за осъществимост, проектът показва ясна съгласуваност с поддействието „Увеличаване на дълбочината на корабоплаването в пристанищните басейни и канали“. Тя ще подобри условията за корабоплаване в пристанище Констанца, като по този начин ще го свърже с действието „Инвестиции за подобряване на условията за корабоплаване по водните пътища на река Дунав и река Дунав, както и в пристанищата, разположени в централната TEN-T, включително закупуването на оборудване и многофункционални плавателни съдове за осигуряване на плавателност по река Дунав“. Делът на плавателните съдове с по-голям капацитет, които ще бъдат акостирани в Констанца, също ще се увеличи, като по този начин ще се увеличи използването на това пристанище, което е в съответствие със специфична цел 1.3. Увеличаване на използването на водните пътища и пристанищата, разположени в основната мрежа на TEN-T, приоритетна ос 1 — Подобряване на мобилността чрез развитието на мрежата TEN-T и метрото. В резултат на достъпа и експлоатацията на плавателни съдове с по-голям капацитет в пристанище Констанца обемът на превозваните в това пристанище стоки ще се увеличи, като по този начин ще допринесе за постигането на показателя за резултатите в OS 1.3, 2S3 „Стоки по вътрешните водни пътища“. Освен това, с оглед на строителните работи по проекта, които ще доведат до модернизация на пристанище Констанца, проектът допринася и за постигането на показателя за крайните продукти 2S6 — „Пристанища, разположени на модернизирана TEN-T“ на O.S.1.3, A.P.1. Проектът е част от Оперативна програма LIOP за голяма инфраструктура 2014—2020 г., приоритетна ос 1 Подобряване на мобилността чрез развитие на TEN-T и метро мрежи, специфична цел 1.3 „Увеличаване на използването на водни пътища и пристанища, разположени в основната мрежа на TEN-T“. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Общата цел на проекта е модернизирането на пристанищната инфраструктура на Констанца чрез увеличаване на дълбочините в залите за достъп, басейните за маневриране и кейовете с цел увеличаване на използването и пазарния дял на корабоплаването в Румъния. В по-голямата част от пристанищния басейн съществуващите дълбочини не гарантират ефективното използване на съществуващата инфраструктура на кейа, което води до закъснения в извършването на маневри за акостиране/заминаване и до възникването на разходи, породени от допълнителни операции по товарене/разтоварване и теглене за деактивиране. По този начин извършването на драгажни работи би гарантирало безопасността на маневрите в пристанищните басейни и би могло да осигури по-ефективно използване на съществуващата инфраструктура, без да е необходимо адаптиране, консолидиране или разширяване на съществуващите кейове. Чрез дейностите за увеличаване на дълбочините в залите за достъп, басейните за маневриране и водосборните басейни на пристанище Констанца, предвидени в проучването за осъществимост, проектът показва ясна съгласуваност с поддействието „Увеличаване на дълбочината на корабоплаването в пристанищните басейни и канали“. Тя ще подобри условията за корабоплаване в пристанище Констанца, като по този начин ще го свърже с действието „Инвестиции за подобряване на условията за корабоплаване по водните пътища на река Дунав и река Дунав, както и в пристанищата, разположени в централната TEN-T, включително закупуването на оборудване и многофункционални плавателни съдове за осигуряване на плавателност по река Дунав“. Делът на плавателните съдове с по-голям капацитет, които ще бъдат акостирани в Констанца, също ще се увеличи, като по този начин ще се увеличи използването на това пристанище, което е в съответствие със специфична цел 1.3. Увеличаване на използването на водните пътища и пристанищата, разположени в основната мрежа на TEN-T, приоритетна ос 1 — Подобряване на мобилността чрез развитието на мрежата TEN-T и метрото. В резултат на достъпа и експлоатацията на плавателни съдове с по-голям капацитет в пристанище Констанца обемът на превозваните в това пристанище стоки ще се увеличи, като по този начин ще допринесе за постигането на показателя за резултатите в OS 1.3, 2S3 „Стоки по вътрешните водни пътища“. Освен това, с оглед на строителните работи по проекта, които ще доведат до модернизация на пристанище Констанца, проектът допринася и за постигането на показателя за крайните продукти 2S6 — „Пристанища, разположени на модернизирана TEN-T“ на O.S.1.3, A.P.1. Проектът е част от Оперативна програма LIOP за голяма инфраструктура 2014—2020 г., приоритетна ос 1 Подобряване на мобилността чрез развитие на TEN-T и метро мрежи, специфична цел 1.3 „Увеличаване на използването на водни пътища и пристанища, разположени в основната мрежа на TEN-T“. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Общата цел на проекта е модернизирането на пристанищната инфраструктура на Констанца чрез увеличаване на дълбочините в залите за достъп, басейните за маневриране и кейовете с цел увеличаване на използването и пазарния дял на корабоплаването в Румъния. В по-голямата част от пристанищния басейн съществуващите дълбочини не гарантират ефективното използване на съществуващата инфраструктура на кейа, което води до закъснения в извършването на маневри за акостиране/заминаване и до възникването на разходи, породени от допълнителни операции по товарене/разтоварване и теглене за деактивиране. По този начин извършването на драгажни работи би гарантирало безопасността на маневрите в пристанищните басейни и би могло да осигури по-ефективно използване на съществуващата инфраструктура, без да е необходимо адаптиране, консолидиране или разширяване на съществуващите кейове. Чрез дейностите за увеличаване на дълбочините в залите за достъп, басейните за маневриране и водосборните басейни на пристанище Констанца, предвидени в проучването за осъществимост, проектът показва ясна съгласуваност с поддействието „Увеличаване на дълбочината на корабоплаването в пристанищните басейни и канали“. Тя ще подобри условията за корабоплаване в пристанище Констанца, като по този начин ще го свърже с действието „Инвестиции за подобряване на условията за корабоплаване по водните пътища на река Дунав и река Дунав, както и в пристанищата, разположени в централната TEN-T, включително закупуването на оборудване и многофункционални плавателни съдове за осигуряване на плавателност по река Дунав“. Делът на плавателните съдове с по-голям капацитет, които ще бъдат акостирани в Констанца, също ще се увеличи, като по този начин ще се увеличи използването на това пристанище, което е в съответствие със специфична цел 1.3. Увеличаване на използването на водните пътища и пристанищата, разположени в основната мрежа на TEN-T, приоритетна ос 1 — Подобряване на мобилността чрез развитието на мрежата TEN-T и метрото. В резултат на достъпа и експлоатацията на плавателни съдове с по-голям капацитет в пристанище Констанца обемът на превозваните в това пристанище стоки ще се увеличи, като по този начин ще допринесе за постигането на показателя за резултатите в OS 1.3, 2S3 „Стоки по вътрешните водни пътища“. Освен това, с оглед на строителните работи по проекта, които ще доведат до модернизация на пристанище Констанца, проектът допринася и за постигането на показателя за крайните продукти 2S6 — „Пристанища, разположени на модернизирана TEN-T“ на O.S.1.3, A.P.1. Проектът е част от Оперативна програма LIOP за голяма инфраструктура 2014—2020 г., приоритетна ос 1 Подобряване на мобилността чрез развитие на TEN-T и метро мрежи, специфична цел 1.3 „Увеличаване на използването на водни пътища и пристанища, разположени в основната мрежа на TEN-T“. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni tal-infrastruttura tal-port ta’ Constanta billi jiżdiedu l-profondità fis-swali ta’ aċċess, il-baċiri ta’ mmanuvrar u l-baċiri tal-mollijiet sabiex jiżdiedu l-użu u s-sehem mis-suq tat-tbaħħir fir-Rumanija. Fil-biċċa l-kbira tal-baċir tal-port, il-fond eżistenti ma jiżgurax l-użu effiċjenti tal-infrastruttura eżistenti tal-mollijiet, li jwassal għal dewmien fit-twettiq ta’ manuvri ta’ rmiġġ/tluq u l-okkorrenza ta’ spejjeż iġġenerati minn operazzjonijiet addizzjonali ta’ tagħbija/rimi u rmonk għad-diżattivazzjoni. Għalhekk, l-eżekuzzjoni ta’ xogħlijiet ta’ tħammil tiżgura s-sikurezza tal-manuvri fil-baċiri tal-portijiet u tista’ tiżgura użu aktar effiċjenti tal-infrastruttura eżistenti, mingħajr il-ħtieġa ta’ adattament, konsolidazzjoni jew estensjoni tal-mollijiet eżistenti. Permezz tax-xogħlijiet biex jiżdiedu l-fond fis-swali ta’ aċċess, il-baċiri tal-immanuvrar u l-passaġġi tal-ilma tal-Port ta’ Constanta previsti fl-Istudju ta’ Fattibbiltà, il-proġett juri koerenza ċara mas-Subazzjoni “Żieda fil-fond tan-navigazzjoni fil-baċiri u l-kanali tal-port”. Se ttejjeb il-kundizzjonijiet tan-navigazzjoni fil-Port ta’ Constanta, u b’hekk torbotha mal-Azzjoni “Investimenti biex jittejbu l-kundizzjonijiet tan-navigazzjoni fil-passaġġi fuq l-ilma tad-Danubju u tad-Danubju, kif ukoll fil-portijiet li jinsabu fit-TEN-T ċentrali, inkluż ix-xiri ta’ tagħmir u bastimenti multifunzjonali biex tiġi żgurata n-navigabbiltà fid-Danubju”. Is-sehem ta’ bastimenti b’kapaċità ogħla li se jiġu rmiġġati f’Constanta se jiżdied ukoll, u b’hekk jiżdied l-użu ta’ dan il-port, li huwa konformi mal-Objettiv Speċifiku 1.3 Iż-żieda fl-użu tal-passaġġi fuq l-ilma u l-portijiet li jinsabu fuq in-netwerk ewlieni tat-TEN-T, l-Assi Prijoritarju 1 — It-titjib tal-mobilità permezz tal-iżvilupp tan-netwerk TEN-T u l-metro. B’riżultat tal-aċċess u l-operat ta’ bastimenti b’kapaċità ogħla fil-Port ta’ Constanta, il-volum ta’ merkanzija ttrasportata f’dan il-port se jiżdied, u b’hekk jikkontribwixxi għall-kisba tal-indikatur tar-riżultati f’OS 1.3, 2S3 “Oġġetti tal-Passaġġi tal-Ilma Interni”. Barra minn hekk, fid-dawl tax-xogħlijiet fil-proġett li se jwasslu għall-modernizzazzjoni tal-Port ta’ Constanta, il-proġett jikkontribwixxi wkoll għall-kisba tal-indikatur tal-output 2S6 — “Portijiet li jinsabu fuq TEN-T aġġornat” ta’ O.S.1.3, A.P.1. Il-proġett huwa parti mill-Programm Operattiv tal-Infrastruttura Kbar LIOP 2014–2020, Assi Prijoritarju 1 Titjib tal-mobbiltà permezz tal-iżvilupp tan-netwerks TEN-T u tal-metro, Objettiv Speċifiku 1.3 Żieda fl-użu tal-passaġġi fuq l-ilma u l-portijiet li jinsabu fuq in-netwerk ewlieni tat-TEN-T. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni tal-infrastruttura tal-port ta’ Constanta billi jiżdiedu l-profondità fis-swali ta’ aċċess, il-baċiri ta’ mmanuvrar u l-baċiri tal-mollijiet sabiex jiżdiedu l-użu u s-sehem mis-suq tat-tbaħħir fir-Rumanija. Fil-biċċa l-kbira tal-baċir tal-port, il-fond eżistenti ma jiżgurax l-użu effiċjenti tal-infrastruttura eżistenti tal-mollijiet, li jwassal għal dewmien fit-twettiq ta’ manuvri ta’ rmiġġ/tluq u l-okkorrenza ta’ spejjeż iġġenerati minn operazzjonijiet addizzjonali ta’ tagħbija/rimi u rmonk għad-diżattivazzjoni. Għalhekk, l-eżekuzzjoni ta’ xogħlijiet ta’ tħammil tiżgura s-sikurezza tal-manuvri fil-baċiri tal-portijiet u tista’ tiżgura użu aktar effiċjenti tal-infrastruttura eżistenti, mingħajr il-ħtieġa ta’ adattament, konsolidazzjoni jew estensjoni tal-mollijiet eżistenti. Permezz tax-xogħlijiet biex jiżdiedu l-fond fis-swali ta’ aċċess, il-baċiri tal-immanuvrar u l-passaġġi tal-ilma tal-Port ta’ Constanta previsti fl-Istudju ta’ Fattibbiltà, il-proġett juri koerenza ċara mas-Subazzjoni “Żieda fil-fond tan-navigazzjoni fil-baċiri u l-kanali tal-port”. Se ttejjeb il-kundizzjonijiet tan-navigazzjoni fil-Port ta’ Constanta, u b’hekk torbotha mal-Azzjoni “Investimenti biex jittejbu l-kundizzjonijiet tan-navigazzjoni fil-passaġġi fuq l-ilma tad-Danubju u tad-Danubju, kif ukoll fil-portijiet li jinsabu fit-TEN-T ċentrali, inkluż ix-xiri ta’ tagħmir u bastimenti multifunzjonali biex tiġi żgurata n-navigabbiltà fid-Danubju”. Is-sehem ta’ bastimenti b’kapaċità ogħla li se jiġu rmiġġati f’Constanta se jiżdied ukoll, u b’hekk jiżdied l-użu ta’ dan il-port, li huwa konformi mal-Objettiv Speċifiku 1.3 Iż-żieda fl-użu tal-passaġġi fuq l-ilma u l-portijiet li jinsabu fuq in-netwerk ewlieni tat-TEN-T, l-Assi Prijoritarju 1 — It-titjib tal-mobilità permezz tal-iżvilupp tan-netwerk TEN-T u l-metro. B’riżultat tal-aċċess u l-operat ta’ bastimenti b’kapaċità ogħla fil-Port ta’ Constanta, il-volum ta’ merkanzija ttrasportata f’dan il-port se jiżdied, u b’hekk jikkontribwixxi għall-kisba tal-indikatur tar-riżultati f’OS 1.3, 2S3 “Oġġetti tal-Passaġġi tal-Ilma Interni”. Barra minn hekk, fid-dawl tax-xogħlijiet fil-proġett li se jwasslu għall-modernizzazzjoni tal-Port ta’ Constanta, il-proġett jikkontribwixxi wkoll għall-kisba tal-indikatur tal-output 2S6 — “Portijiet li jinsabu fuq TEN-T aġġornat” ta’ O.S.1.3, A.P.1. Il-proġett huwa parti mill-Programm Operattiv tal-Infrastruttura Kbar LIOP 2014–2020, Assi Prijoritarju 1 Titjib tal-mobbiltà permezz tal-iżvilupp tan-netwerks TEN-T u tal-metro, Objettiv Speċifiku 1.3 Żieda fl-użu tal-passaġġi fuq l-ilma u l-portijiet li jinsabu fuq in-netwerk ewlieni tat-TEN-T. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni tal-infrastruttura tal-port ta’ Constanta billi jiżdiedu l-profondità fis-swali ta’ aċċess, il-baċiri ta’ mmanuvrar u l-baċiri tal-mollijiet sabiex jiżdiedu l-użu u s-sehem mis-suq tat-tbaħħir fir-Rumanija. Fil-biċċa l-kbira tal-baċir tal-port, il-fond eżistenti ma jiżgurax l-użu effiċjenti tal-infrastruttura eżistenti tal-mollijiet, li jwassal għal dewmien fit-twettiq ta’ manuvri ta’ rmiġġ/tluq u l-okkorrenza ta’ spejjeż iġġenerati minn operazzjonijiet addizzjonali ta’ tagħbija/rimi u rmonk għad-diżattivazzjoni. Għalhekk, l-eżekuzzjoni ta’ xogħlijiet ta’ tħammil tiżgura s-sikurezza tal-manuvri fil-baċiri tal-portijiet u tista’ tiżgura użu aktar effiċjenti tal-infrastruttura eżistenti, mingħajr il-ħtieġa ta’ adattament, konsolidazzjoni jew estensjoni tal-mollijiet eżistenti. Permezz tax-xogħlijiet biex jiżdiedu l-fond fis-swali ta’ aċċess, il-baċiri tal-immanuvrar u l-passaġġi tal-ilma tal-Port ta’ Constanta previsti fl-Istudju ta’ Fattibbiltà, il-proġett juri koerenza ċara mas-Subazzjoni “Żieda fil-fond tan-navigazzjoni fil-baċiri u l-kanali tal-port”. Se ttejjeb il-kundizzjonijiet tan-navigazzjoni fil-Port ta’ Constanta, u b’hekk torbotha mal-Azzjoni “Investimenti biex jittejbu l-kundizzjonijiet tan-navigazzjoni fil-passaġġi fuq l-ilma tad-Danubju u tad-Danubju, kif ukoll fil-portijiet li jinsabu fit-TEN-T ċentrali, inkluż ix-xiri ta’ tagħmir u bastimenti multifunzjonali biex tiġi żgurata n-navigabbiltà fid-Danubju”. Is-sehem ta’ bastimenti b’kapaċità ogħla li se jiġu rmiġġati f’Constanta se jiżdied ukoll, u b’hekk jiżdied l-użu ta’ dan il-port, li huwa konformi mal-Objettiv Speċifiku 1.3 Iż-żieda fl-użu tal-passaġġi fuq l-ilma u l-portijiet li jinsabu fuq in-netwerk ewlieni tat-TEN-T, l-Assi Prijoritarju 1 — It-titjib tal-mobilità permezz tal-iżvilupp tan-netwerk TEN-T u l-metro. B’riżultat tal-aċċess u l-operat ta’ bastimenti b’kapaċità ogħla fil-Port ta’ Constanta, il-volum ta’ merkanzija ttrasportata f’dan il-port se jiżdied, u b’hekk jikkontribwixxi għall-kisba tal-indikatur tar-riżultati f’OS 1.3, 2S3 “Oġġetti tal-Passaġġi tal-Ilma Interni”. Barra minn hekk, fid-dawl tax-xogħlijiet fil-proġett li se jwasslu għall-modernizzazzjoni tal-Port ta’ Constanta, il-proġett jikkontribwixxi wkoll għall-kisba tal-indikatur tal-output 2S6 — “Portijiet li jinsabu fuq TEN-T aġġornat” ta’ O.S.1.3, A.P.1. Il-proġett huwa parti mill-Programm Operattiv tal-Infrastruttura Kbar LIOP 2014–2020, Assi Prijoritarju 1 Titjib tal-mobbiltà permezz tal-iżvilupp tan-netwerks TEN-T u tal-metro, Objettiv Speċifiku 1.3 Żieda fl-użu tal-passaġġi fuq l-ilma u l-portijiet li jinsabu fuq in-netwerk ewlieni tat-TEN-T. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objetivo geral do projeto é a modernização da infraestrutura portuária de Constanta, aumentando as profundidades nos corredores de acesso, nas bacias de manobra e nas bacias de cais, a fim de aumentar a utilização e a quota de mercado do transporte marítimo na Roménia. Na maior parte da bacia portuária, as profundidades existentes não garantem a utilização eficiente das infraestruturas de cais existentes, conduzindo a atrasos na realização de manobras de amarração/partida e à ocorrência de custos gerados por operações adicionais de carga/descarga e reboque para desativação. Assim, a realização de obras de dragagem garantiria a segurança das manobras nas bacias portuárias e poderia assegurar uma utilização mais eficiente das infraestruturas existentes, sem necessidade de adaptação, consolidação ou ampliação dos cais existentes. Através das obras destinadas a aumentar as profundidades das salas de acesso, das bacias de manobra e das bacias hidrográficas do porto de Constanta previstas no estudo de viabilidade, o projeto demonstra uma clara coerência com a subação «Aumentar as profundidades de navegação nas bacias portuárias e canais». Melhorará as condições de navegação no porto de Constanta, ligando-o assim à ação «Investimentos para melhorar as condições de navegação nas vias navegáveis do Danúbio e do Danúbio, bem como nos portos situados na RTE-T central, incluindo a aquisição de equipamento e embarcações multifuncionais para assegurar a navegabilidade no Danúbio». A percentagem de navios de maior capacidade atracados em Constanta também aumentará, aumentando assim a utilização deste porto, o que está em consonância com o objetivo específico 1.3 Aumentar a utilização de vias navegáveis e portos localizados na rede principal da RTE-T, eixo prioritário 1 – Melhorar a mobilidade através do desenvolvimento da rede RTE-T e do metro. Em resultado do acesso e operação de embarcações com maior capacidade no Porto de Constanta, o volume de mercadorias transportadas neste porto aumentará, contribuindo assim para a concretização do indicador de resultados no OS 1.3, 2S3 “Mercadorias em Via Navegável Interior”. Além disso, tendo em conta os trabalhos do projeto que conduzirão à modernização do porto de Constanta, o projeto também contribui para alcançar o indicador de realizações 2S6 — «Portos localizados na RTE-T melhorada» do O.S.1.3, A.P.1. O projeto faz parte do Programa Operacional LIOP Grandes Infraestruturas 2014-2020, Eixo Prioritário 1 Melhorar a mobilidade através do desenvolvimento das redes RTE-T e de metropolitano, Objetivo Específico 1.3 Aumentar a utilização de vias navegáveis e portos localizados na rede principal da RTE-T. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo geral do projeto é a modernização da infraestrutura portuária de Constanta, aumentando as profundidades nos corredores de acesso, nas bacias de manobra e nas bacias de cais, a fim de aumentar a utilização e a quota de mercado do transporte marítimo na Roménia. Na maior parte da bacia portuária, as profundidades existentes não garantem a utilização eficiente das infraestruturas de cais existentes, conduzindo a atrasos na realização de manobras de amarração/partida e à ocorrência de custos gerados por operações adicionais de carga/descarga e reboque para desativação. Assim, a realização de obras de dragagem garantiria a segurança das manobras nas bacias portuárias e poderia assegurar uma utilização mais eficiente das infraestruturas existentes, sem necessidade de adaptação, consolidação ou ampliação dos cais existentes. Através das obras destinadas a aumentar as profundidades das salas de acesso, das bacias de manobra e das bacias hidrográficas do porto de Constanta previstas no estudo de viabilidade, o projeto demonstra uma clara coerência com a subação «Aumentar as profundidades de navegação nas bacias portuárias e canais». Melhorará as condições de navegação no porto de Constanta, ligando-o assim à ação «Investimentos para melhorar as condições de navegação nas vias navegáveis do Danúbio e do Danúbio, bem como nos portos situados na RTE-T central, incluindo a aquisição de equipamento e embarcações multifuncionais para assegurar a navegabilidade no Danúbio». A percentagem de navios de maior capacidade atracados em Constanta também aumentará, aumentando assim a utilização deste porto, o que está em consonância com o objetivo específico 1.3 Aumentar a utilização de vias navegáveis e portos localizados na rede principal da RTE-T, eixo prioritário 1 – Melhorar a mobilidade através do desenvolvimento da rede RTE-T e do metro. Em resultado do acesso e operação de embarcações com maior capacidade no Porto de Constanta, o volume de mercadorias transportadas neste porto aumentará, contribuindo assim para a concretização do indicador de resultados no OS 1.3, 2S3 “Mercadorias em Via Navegável Interior”. Além disso, tendo em conta os trabalhos do projeto que conduzirão à modernização do porto de Constanta, o projeto também contribui para alcançar o indicador de realizações 2S6 — «Portos localizados na RTE-T melhorada» do O.S.1.3, A.P.1. O projeto faz parte do Programa Operacional LIOP Grandes Infraestruturas 2014-2020, Eixo Prioritário 1 Melhorar a mobilidade através do desenvolvimento das redes RTE-T e de metropolitano, Objetivo Específico 1.3 Aumentar a utilização de vias navegáveis e portos localizados na rede principal da RTE-T. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo geral do projeto é a modernização da infraestrutura portuária de Constanta, aumentando as profundidades nos corredores de acesso, nas bacias de manobra e nas bacias de cais, a fim de aumentar a utilização e a quota de mercado do transporte marítimo na Roménia. Na maior parte da bacia portuária, as profundidades existentes não garantem a utilização eficiente das infraestruturas de cais existentes, conduzindo a atrasos na realização de manobras de amarração/partida e à ocorrência de custos gerados por operações adicionais de carga/descarga e reboque para desativação. Assim, a realização de obras de dragagem garantiria a segurança das manobras nas bacias portuárias e poderia assegurar uma utilização mais eficiente das infraestruturas existentes, sem necessidade de adaptação, consolidação ou ampliação dos cais existentes. Através das obras destinadas a aumentar as profundidades das salas de acesso, das bacias de manobra e das bacias hidrográficas do porto de Constanta previstas no estudo de viabilidade, o projeto demonstra uma clara coerência com a subação «Aumentar as profundidades de navegação nas bacias portuárias e canais». Melhorará as condições de navegação no porto de Constanta, ligando-o assim à ação «Investimentos para melhorar as condições de navegação nas vias navegáveis do Danúbio e do Danúbio, bem como nos portos situados na RTE-T central, incluindo a aquisição de equipamento e embarcações multifuncionais para assegurar a navegabilidade no Danúbio». A percentagem de navios de maior capacidade atracados em Constanta também aumentará, aumentando assim a utilização deste porto, o que está em consonância com o objetivo específico 1.3 Aumentar a utilização de vias navegáveis e portos localizados na rede principal da RTE-T, eixo prioritário 1 – Melhorar a mobilidade através do desenvolvimento da rede RTE-T e do metro. Em resultado do acesso e operação de embarcações com maior capacidade no Porto de Constanta, o volume de mercadorias transportadas neste porto aumentará, contribuindo assim para a concretização do indicador de resultados no OS 1.3, 2S3 “Mercadorias em Via Navegável Interior”. Além disso, tendo em conta os trabalhos do projeto que conduzirão à modernização do porto de Constanta, o projeto também contribui para alcançar o indicador de realizações 2S6 — «Portos localizados na RTE-T melhorada» do O.S.1.3, A.P.1. O projeto faz parte do Programa Operacional LIOP Grandes Infraestruturas 2014-2020, Eixo Prioritário 1 Melhorar a mobilidade através do desenvolvimento das redes RTE-T e de metropolitano, Objetivo Específico 1.3 Aumentar a utilização de vias navegáveis e portos localizados na rede principal da RTE-T. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Det overordnede formål med projektet er at modernisere havneinfrastrukturen i Constanta ved at øge dybden i adgangshallerne, manøvreringsbassinerne og kajbækkerne med henblik på at øge udnyttelsen og markedsandelen for skibsfarten i Rumænien. I det meste af havnebassinet sikrer de eksisterende dybder ikke en effektiv udnyttelse af den eksisterende kajinfrastruktur, hvilket fører til forsinkelser i udførelsen af fortøjnings-/afgangsmanøvrer og forekomsten af omkostninger som følge af yderligere lastning/udladning og bugseringsoperationer til deaktivering. Udførelsen af opmudringsarbejder vil således sikre manøvresikkerheden i havnebassinerne og sikre en mere effektiv udnyttelse af den eksisterende infrastruktur, uden at der er behov for tilpasning, konsolidering eller udvidelse af eksisterende kaj. Gennem arbejdet med at øge dybden i adgangshallerne, manøvreringsbassinerne og afvandingsområdet i Constanta Havn, der er omhandlet i gennemførlighedsundersøgelsen, viser projektet en klar sammenhæng med delaktionen "Forøgelse af navigationsdybder i havnebassiner og kanaler". Det vil forbedre navigationsforholdene i havnen i Constanta og dermed knytte den til aktionen "Investeringer til forbedring af sejlforholdene på Donau- og Donau-vandvejene samt i havne i det centrale TEN-T, herunder indkøb af udstyr og multifunktionelle fartøjer for at sikre sejlbarhed på Donau". Andelen af fartøjer med højere kapacitet, der vil blive fortøjet i Constanta, vil også stige og dermed øge brugen af denne havn, hvilket er i overensstemmelse med det specifikke mål 1.3 Øge brugen af vandveje og havne i TEN-T-hovednettet, prioritetsakse 1 — Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T-nettet og metroen. Som følge af adgangen til og driften af fartøjer med en højere kapacitet i havnen i Constanta vil mængden af varer, der transporteres i denne havn, stige og dermed bidrage til at nå resultatindikatoren i OS 1.3, 2S3 "gods i indre vandveje". I betragtning af de arbejder i projektet, der vil føre til modernisering af Constanta-havnen, bidrager projektet desuden til at opnå outputindikator 2S6 — "havne beliggende på opgraderet TEN-T" i O.S.1.3, A.P.1. Projektet er en del af LIOP's operationelle program for stor infrastruktur 2014-2020, prioritetsakse 1 Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T- og metronet, specifikt mål 1.3 Øget brug af vandveje og havne i TEN-T-hovednettet. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Det overordnede formål med projektet er at modernisere havneinfrastrukturen i Constanta ved at øge dybden i adgangshallerne, manøvreringsbassinerne og kajbækkerne med henblik på at øge udnyttelsen og markedsandelen for skibsfarten i Rumænien. I det meste af havnebassinet sikrer de eksisterende dybder ikke en effektiv udnyttelse af den eksisterende kajinfrastruktur, hvilket fører til forsinkelser i udførelsen af fortøjnings-/afgangsmanøvrer og forekomsten af omkostninger som følge af yderligere lastning/udladning og bugseringsoperationer til deaktivering. Udførelsen af opmudringsarbejder vil således sikre manøvresikkerheden i havnebassinerne og sikre en mere effektiv udnyttelse af den eksisterende infrastruktur, uden at der er behov for tilpasning, konsolidering eller udvidelse af eksisterende kaj. Gennem arbejdet med at øge dybden i adgangshallerne, manøvreringsbassinerne og afvandingsområdet i Constanta Havn, der er omhandlet i gennemførlighedsundersøgelsen, viser projektet en klar sammenhæng med delaktionen "Forøgelse af navigationsdybder i havnebassiner og kanaler". Det vil forbedre navigationsforholdene i havnen i Constanta og dermed knytte den til aktionen "Investeringer til forbedring af sejlforholdene på Donau- og Donau-vandvejene samt i havne i det centrale TEN-T, herunder indkøb af udstyr og multifunktionelle fartøjer for at sikre sejlbarhed på Donau". Andelen af fartøjer med højere kapacitet, der vil blive fortøjet i Constanta, vil også stige og dermed øge brugen af denne havn, hvilket er i overensstemmelse med det specifikke mål 1.3 Øge brugen af vandveje og havne i TEN-T-hovednettet, prioritetsakse 1 — Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T-nettet og metroen. Som følge af adgangen til og driften af fartøjer med en højere kapacitet i havnen i Constanta vil mængden af varer, der transporteres i denne havn, stige og dermed bidrage til at nå resultatindikatoren i OS 1.3, 2S3 "gods i indre vandveje". I betragtning af de arbejder i projektet, der vil føre til modernisering af Constanta-havnen, bidrager projektet desuden til at opnå outputindikator 2S6 — "havne beliggende på opgraderet TEN-T" i O.S.1.3, A.P.1. Projektet er en del af LIOP's operationelle program for stor infrastruktur 2014-2020, prioritetsakse 1 Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T- og metronet, specifikt mål 1.3 Øget brug af vandveje og havne i TEN-T-hovednettet. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Det overordnede formål med projektet er at modernisere havneinfrastrukturen i Constanta ved at øge dybden i adgangshallerne, manøvreringsbassinerne og kajbækkerne med henblik på at øge udnyttelsen og markedsandelen for skibsfarten i Rumænien. I det meste af havnebassinet sikrer de eksisterende dybder ikke en effektiv udnyttelse af den eksisterende kajinfrastruktur, hvilket fører til forsinkelser i udførelsen af fortøjnings-/afgangsmanøvrer og forekomsten af omkostninger som følge af yderligere lastning/udladning og bugseringsoperationer til deaktivering. Udførelsen af opmudringsarbejder vil således sikre manøvresikkerheden i havnebassinerne og sikre en mere effektiv udnyttelse af den eksisterende infrastruktur, uden at der er behov for tilpasning, konsolidering eller udvidelse af eksisterende kaj. Gennem arbejdet med at øge dybden i adgangshallerne, manøvreringsbassinerne og afvandingsområdet i Constanta Havn, der er omhandlet i gennemførlighedsundersøgelsen, viser projektet en klar sammenhæng med delaktionen "Forøgelse af navigationsdybder i havnebassiner og kanaler". Det vil forbedre navigationsforholdene i havnen i Constanta og dermed knytte den til aktionen "Investeringer til forbedring af sejlforholdene på Donau- og Donau-vandvejene samt i havne i det centrale TEN-T, herunder indkøb af udstyr og multifunktionelle fartøjer for at sikre sejlbarhed på Donau". Andelen af fartøjer med højere kapacitet, der vil blive fortøjet i Constanta, vil også stige og dermed øge brugen af denne havn, hvilket er i overensstemmelse med det specifikke mål 1.3 Øge brugen af vandveje og havne i TEN-T-hovednettet, prioritetsakse 1 — Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T-nettet og metroen. Som følge af adgangen til og driften af fartøjer med en højere kapacitet i havnen i Constanta vil mængden af varer, der transporteres i denne havn, stige og dermed bidrage til at nå resultatindikatoren i OS 1.3, 2S3 "gods i indre vandveje". I betragtning af de arbejder i projektet, der vil føre til modernisering af Constanta-havnen, bidrager projektet desuden til at opnå outputindikator 2S6 — "havne beliggende på opgraderet TEN-T" i O.S.1.3, A.P.1. Projektet er en del af LIOP's operationelle program for stor infrastruktur 2014-2020, prioritetsakse 1 Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T- og metronet, specifikt mål 1.3 Øget brug af vandveje og havne i TEN-T-hovednettet. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektets allmänna mål är att modernisera Constantas hamninfrastruktur genom att öka djupet i tillträdeshallarna, manöverbassängerna och kajbassängerna för att öka sjöfartens användning och marknadsandel i Rumänien. I större delen av hamnområdet säkerställer de befintliga djupen inte en effektiv användning av den befintliga kajinfrastrukturen, vilket leder till förseningar i genomförandet av förtöjnings-/avgångsmanöver och uppkomsten av kostnader som uppstår till följd av ytterligare lastning/avlastning och bogsering för funktionsnedsättning. Genomförandet av muddringsarbeten skulle således garantera säkerheten för manövreringen i hamnbassängerna och säkerställa en effektivare användning av den befintliga infrastrukturen, utan att befintliga kajer behöver anpassas, konsolideras eller utvidgas. Genom de arbeten för att öka djupet i tillträdeshallarna, manöverbassängerna och avrinningsområdena i Constantas hamn som föreskrivs i genomförbarhetsstudien visar projektet en tydlig överensstämmelse med delåtgärden ”ökade navigationsdjup i hamnbassänger och kanaler”. Den kommer att förbättra navigeringsförhållandena i Constantas hamn och på så sätt koppla den till åtgärden ”Investeringar för att förbättra navigeringsförhållandena på Donaus och Donaus vattenvägar samt i hamnar i centrala TEN-T, inbegripet inköp av utrustning och multifunktionella fartyg för att säkerställa farbarheten på Donau”. Andelen fartyg med högre kapacitet som kommer att förtöjas i Constanta kommer också att öka, vilket ökar användningen av denna hamn, vilket ligger i linje med särskilt mål 1.3 Öka användningen av vattenvägar och hamnar i TEN-T:s stomnät, insatsområde 1 – Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T-nätet och tunnelbanan. Som ett resultat av tillträdet till och driften av fartyg med en högre kapacitet i Constantas hamn kommer mängden gods som transporteras i denna hamn att öka, vilket bidrar till att uppnå resultatindikatorn i OS 1.3, 2S3 ”Varor på inre vattenvägar”. Med tanke på de arbeten i projektet som kommer att leda till moderniseringen av Constanta hamn bidrar projektet också till att uppnå outputindikatorn 2S6 – ”Portar belägna på uppgraderade TEN-T” i O.S.1.3, A.P.1. Projektet ingår i det operativa programmet LIOP för stor infrastruktur 2014–2020, insatsområde 1 Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T- och tunnelbanenät, särskilt mål 1.3 Öka användningen av vattenvägar och hamnar i TEN-T:s stomnät. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektets allmänna mål är att modernisera Constantas hamninfrastruktur genom att öka djupet i tillträdeshallarna, manöverbassängerna och kajbassängerna för att öka sjöfartens användning och marknadsandel i Rumänien. I större delen av hamnområdet säkerställer de befintliga djupen inte en effektiv användning av den befintliga kajinfrastrukturen, vilket leder till förseningar i genomförandet av förtöjnings-/avgångsmanöver och uppkomsten av kostnader som uppstår till följd av ytterligare lastning/avlastning och bogsering för funktionsnedsättning. Genomförandet av muddringsarbeten skulle således garantera säkerheten för manövreringen i hamnbassängerna och säkerställa en effektivare användning av den befintliga infrastrukturen, utan att befintliga kajer behöver anpassas, konsolideras eller utvidgas. Genom de arbeten för att öka djupet i tillträdeshallarna, manöverbassängerna och avrinningsområdena i Constantas hamn som föreskrivs i genomförbarhetsstudien visar projektet en tydlig överensstämmelse med delåtgärden ”ökade navigationsdjup i hamnbassänger och kanaler”. Den kommer att förbättra navigeringsförhållandena i Constantas hamn och på så sätt koppla den till åtgärden ”Investeringar för att förbättra navigeringsförhållandena på Donaus och Donaus vattenvägar samt i hamnar i centrala TEN-T, inbegripet inköp av utrustning och multifunktionella fartyg för att säkerställa farbarheten på Donau”. Andelen fartyg med högre kapacitet som kommer att förtöjas i Constanta kommer också att öka, vilket ökar användningen av denna hamn, vilket ligger i linje med särskilt mål 1.3 Öka användningen av vattenvägar och hamnar i TEN-T:s stomnät, insatsområde 1 – Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T-nätet och tunnelbanan. Som ett resultat av tillträdet till och driften av fartyg med en högre kapacitet i Constantas hamn kommer mängden gods som transporteras i denna hamn att öka, vilket bidrar till att uppnå resultatindikatorn i OS 1.3, 2S3 ”Varor på inre vattenvägar”. Med tanke på de arbeten i projektet som kommer att leda till moderniseringen av Constanta hamn bidrar projektet också till att uppnå outputindikatorn 2S6 – ”Portar belägna på uppgraderade TEN-T” i O.S.1.3, A.P.1. Projektet ingår i det operativa programmet LIOP för stor infrastruktur 2014–2020, insatsområde 1 Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T- och tunnelbanenät, särskilt mål 1.3 Öka användningen av vattenvägar och hamnar i TEN-T:s stomnät. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektets allmänna mål är att modernisera Constantas hamninfrastruktur genom att öka djupet i tillträdeshallarna, manöverbassängerna och kajbassängerna för att öka sjöfartens användning och marknadsandel i Rumänien. I större delen av hamnområdet säkerställer de befintliga djupen inte en effektiv användning av den befintliga kajinfrastrukturen, vilket leder till förseningar i genomförandet av förtöjnings-/avgångsmanöver och uppkomsten av kostnader som uppstår till följd av ytterligare lastning/avlastning och bogsering för funktionsnedsättning. Genomförandet av muddringsarbeten skulle således garantera säkerheten för manövreringen i hamnbassängerna och säkerställa en effektivare användning av den befintliga infrastrukturen, utan att befintliga kajer behöver anpassas, konsolideras eller utvidgas. Genom de arbeten för att öka djupet i tillträdeshallarna, manöverbassängerna och avrinningsområdena i Constantas hamn som föreskrivs i genomförbarhetsstudien visar projektet en tydlig överensstämmelse med delåtgärden ”ökade navigationsdjup i hamnbassänger och kanaler”. Den kommer att förbättra navigeringsförhållandena i Constantas hamn och på så sätt koppla den till åtgärden ”Investeringar för att förbättra navigeringsförhållandena på Donaus och Donaus vattenvägar samt i hamnar i centrala TEN-T, inbegripet inköp av utrustning och multifunktionella fartyg för att säkerställa farbarheten på Donau”. Andelen fartyg med högre kapacitet som kommer att förtöjas i Constanta kommer också att öka, vilket ökar användningen av denna hamn, vilket ligger i linje med särskilt mål 1.3 Öka användningen av vattenvägar och hamnar i TEN-T:s stomnät, insatsområde 1 – Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T-nätet och tunnelbanan. Som ett resultat av tillträdet till och driften av fartyg med en högre kapacitet i Constantas hamn kommer mängden gods som transporteras i denna hamn att öka, vilket bidrar till att uppnå resultatindikatorn i OS 1.3, 2S3 ”Varor på inre vattenvägar”. Med tanke på de arbeten i projektet som kommer att leda till moderniseringen av Constanta hamn bidrar projektet också till att uppnå outputindikatorn 2S6 – ”Portar belägna på uppgraderade TEN-T” i O.S.1.3, A.P.1. Projektet ingår i det operativa programmet LIOP för stor infrastruktur 2014–2020, insatsområde 1 Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T- och tunnelbanenät, särskilt mål 1.3 Öka användningen av vattenvägar och hamnar i TEN-T:s stomnät. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
21 October 2021
| |||||||||||||||
| Property / end time: 21 October 2021 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
154,898,213.3 Romanian Leu
| |||||||||||||||
| Property / budget: 154,898,213.3 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
30,979,642.66 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 30,979,642.66 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
131,663,481.31 Romanian Leu
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 131,663,481.31 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
26,332,696.26 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 26,332,696.26 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
5 June 2024
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 5 June 2024 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 23:33, 8 October 2024
Project Q3095579 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Modernisation of the port infrastructure by ensuring the increase of the depths of the senals and basins and the safety of sailing in Constanta Port |
Project Q3095579 in Romania |
Statements
131,663,481.31 Romanian Leu
0 references
26,332,696.26 Euro
0 references
154,898,213.3 Romanian Leu
0 references
30,979,642.66 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 September 2018
0 references
21 October 2021
0 references
COMPANIA NAŢIONALĂ "ADMINISTRAŢIA PORTURILOR MARITIME" - S.A.CONSTANŢA
0 references
44°27'32.51"N, 26°8'11.94"E
0 references
Obiectivul general al proiectului este modernizarea infrastructurii portului Constanţa prin creşterea adâncimilor în şenalele de acces, în bazinele de manevră şi în bazinele cheiurilor în scopul creșterii gradului de utilizare și măririi cotei de piaţă a transportului naval în România. In cea mai mare parte a bazinului portuar, adancimile existente nu asigura utilizarea eficienta a infrastructurii de cheu existente, conducand la intarzieri in efectuarea manevrelor de acostare/plecare de la cheu si la aparitia unor costuri generate de operatiunile suplimentare de incarcare/descarcare si de remorcaj pentru dezesuare. Astfel, executarea unor lucrari de dragare ar asigura siguranta efectuarii manevrelor in bazinele portuare si ar putea asigura utilizarea mai eficienta a infrastructurii existente, fara a fi necesare lucrari de adaptare, consolidare sau extindere a cheurilor existente. Prin lucrările de creştere a adâncimilor în şenalele de acces, în bazinele de manevră şi în bazinele cheiurilor Portului Constanţa prevăzute în Studiul de fezabilitate, proiectul demonstreaza o coerenţă clară cu Subacţiunea „Creşterea adâncimilor de navigaţie în bazine şi canale portuare”. Acesta va determina îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie în interiorul Portului Constanţa, corelându-se astfel cu Acţiunea „Investiţii în scopul îmbunătăţirii condiţiilor de navigaţie pe Dunăre şi pe canalele navigabile ale Dunării, precum şi în interiorul porturilor situate pe TEN-T centrală, inclusiv achiziţia de echipamente şi nave multifuncţionale pentru asigurarea navigabilităţii pe Dunăre”. Vor creşte de asemenea ponderea navelor de capacitate superioară care vor acosta în Portul Constanţa, mărindu-se astfel gradul de utilizare a acestui port, ceea ce este în concordanţă cu Obiectivului specific 1.3 Creşterea gradului de utilizare a căilor navigabile și a porturilor situate pe reţeaua TEN-T centrală, Axa prioritară 1 - Îmbunătăţirea mobilităţii prin dezvoltarea reţelei TEN-T și a metroului. Ca urmare a accesului şi operării unor nave cu o capacitate superioară în Portul Constanţa va creşte volumul de mărfuri transportate în acest port, proiectul contribuind astfel la atingerea indicatorului derezultat în cadrul OS 1.3, 2S3 „Mărfuri transportate pe căi navigabile interioare”. Mai mult, având în vedere lucrările din proiect care vor determina modernizarea Portului Constanta, proiectul contribuie şi la atingerea indicatorului de realizare 2S6 - „Porturi situate pe TEN-T modernizate”al O.S.1.3, A.P.1. Proiectul se încadrează în cadrul Programului Operațional Infrastructură Mare POIM 2014-2020, Axa Prioritară 1 Îmbunătăţirea mobilităţii prin dezvoltarea reţelei TEN-T și a metroului, Obiectivul Specific 1.3 Creşterea gradului de utilizare a căilor navigabile și a porturilor situate pe reţeaua TEN-T centrală. (Romanian)
0 references
The general objective of the project is the modernisation of the Constanta port infrastructure by increasing the depths in the access halls, the manoeuvring basins and the quay basins in order to increase the use and market share of shipping in Romania. In most of the port basin, the existing depths do not ensure the efficient use of the existing quay infrastructure, leading to delays in carrying out mooring/departure manoeuvres and the occurrence of costs generated by additional loading/discharge and towage operations for disabling. Thus, the execution of dredging works would ensure the safety of manoeuvres in the port basins and could ensure more efficient use of the existing infrastructure, without the need for adaptation, consolidation or extension of existing quays. Through the works to increase the depths in the access halls, the manoeuvring basins and the watersheds of the Port of Constanta provided for in the Feasibility Study, the project demonstrates a clear coherence with the Sub-Action “Increasing navigation depths in harbour basins and canals”. It will improve navigation conditions within the Port of Constanta, thus linking it to the Action “Investments to improve navigation conditions on the Danube and Danube waterways, as well as within ports located on the central TEN-T, including the purchase of equipment and multifunctional vessels to ensure navigability on the Danube”. The share of higher capacity vessels that will be moored in Constanta will also increase, thus increasing the use of this port, which is in line with Specific Objective 1.3 Increase the use of waterways and ports located on the TEN-T core network, Priority Axis 1 – Improving mobility through the development of the TEN-T network and the metro. As a result of the access and operation of vessels with a higher capacity in the Port of Constanta, the volume of goods transported in this port will increase, thus contributing to the achievement of the result indicator in OS 1.3, 2S3 “Inland Waterway Goods”. Moreover, in view of the works in the project that will lead to the modernisation of the Constanta Port, the project also contributes to achieving the output indicator 2S6 – “Ports located on upgraded TEN-T” of O.S.1.3, A.P.1. The project is part of the LIOP Large Infrastructure Operational Programme 2014-2020, Priority Axis 1 Improving mobility through the development of TEN-T and metro networks, Specific Objective 1.3 Increasing the use of waterways and ports located on the TEN-T core network. (English)
14 September 2021
0.7587594635737215
0 references
L’objectif général du projet est la modernisation de l’infrastructure portuaire de Constanta en augmentant les profondeurs des chenaux d’accès, des bassins de manœuvre et des bassins de quai afin d’accroître l’utilisation et d’augmenter la part de marché du transport maritime en Roumanie. Dansant la majeure partie du bassin portuaire, les profondeurs existantes ne garantissent pas l’utilisation efficace de l’infrastructure existante du quai, ce qui entraîne des retards dans l’exécution des manœuvres d’accostage/départ du quai et l’apparition de certains coûts générés par les opérations de chargement/déchargement et de remorquage supplémentaires pour le déchargement. Ainsi, l’exécution de travaux de dragage assurerait la sécurité des manœuvres dans les bassins portuaires et permettrait d’assurer une utilisation plus efficace des infrastructures existantes, sans qu’il soit nécessaire d’adapter, de consolider ou d’étendre les quais existants. Grâce aux travaux visant à accroître les profondeurs dans les chenaux d’accès, dans les bassins de manœuvre et dans les bassins des quais portuaires de Constanța prévus dans l’étude de faisabilité, le projet démontre une cohérence claire avec la sous-action «Accroître les profondeurs de navigation dans les bassins et canaux portuaires». Cela se traduira par une amélioration des conditions de navigation dans le port intérieur de Constanta, conformément à l’action «Investissements visant à améliorer les conditions de navigation sur le Danube et les chenaux navigables du Danube, ainsi que dans les ports intérieurs du RTE-T central, y compris l’acquisition d’équipements multifonctionnels et de navires pour assurer la navigabilité sur le Danube». La part des navires de grande capacité amarrant dans le port de Constanta augmentera également, augmentant ainsi l’utilisation de ce port, ce qui est conforme à l’objectif spécifique 1.3 Accroître l’utilisation des voies navigables et des ports situés sur le réseau central du RTE-T, axe prioritaire 1 — Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et du métro. En raison de l’accès et de l’exploitation de navires ayant une capacité plus élevée dans le port de Constanta, le volume de marchandises transportées dans ce port augmentera, le projet contribuant ainsi à la réalisation de l’indicateur résultant de la SO 1.3, 2S3 «Biens transportés par voies navigables intérieures». En outre, compte tenu des travaux du projet qui mèneront à la modernisation du port de Constanta, le projet contribue également à la réalisation de l’indicateur de réalisation 2S6 — «Ports situés sur le RTE-T modernisé» de l’OS.1.3, A.P.1. Le projet s’inscrit dans le cadre du programme opérationnel «Grandes infrastructures» 2014-2020, axe prioritaire 1 Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et du métro, objectif Spécifique 1.3 Accroître l’utilisation des voies navigables et portuaires situées sur le réseau central du RTE-T. (French)
26 November 2021
0 references
Das allgemeine Ziel des Projekts ist die Modernisierung der Hafeninfrastruktur Constanta durch Erhöhung der Tiefen in den Zugangshallen, den Manövrierbecken und den Kaibecken, um die Nutzung und den Marktanteil der Schifffahrt in Rumänien zu erhöhen. In den meisten Hafenbecken sorgen die bestehenden Tiefen nicht für eine effiziente Nutzung der bestehenden Kaiinfrastruktur, was zu Verzögerungen bei der Durchführung von Moor-/Abfahrtsmanövern und dem Auftreten von Kosten führt, die durch zusätzliche Be- und Entladungs- und Schlepparbeiten für die Entladung entstehen. Die Durchführung von Baggerarbeiten würde somit die Sicherheit von Manövern in den Hafenbecken gewährleisten und eine effizientere Nutzung der bestehenden Infrastruktur gewährleisten, ohne dass bestehende Kais angepasst, konsolidiert oder ausgebaut werden müssen. Durch die Arbeiten, um die Tiefen in den Zugangshallen, den manövrierenden Becken und den Wasserscheiden von dem Hafen von Constanta in der Machbarkeitsstudie vorgesehen zu erhöhen, zeigt das Projekt eine klare Kohärenz mit der Teilaktion „Erhöhung der Navigationstiefen in hafen Becken und Kanälen“. Sie wird die Schifffahrtsbedingungen im Hafen von Constanta verbessern und damit an die Aktion „Investitionen zur Verbesserung der Schifffahrtsbedingungen auf den Donau- und Donauwasserstraßen sowie in Häfen auf dem zentralen TEN-V“ anschließen, einschließlich des Kaufs von Ausrüstung und multifunktionalen Schiffen, um die Navigationsfähigkeit auf der Donau zu gewährleisten. Der Anteil der Schiffe mit höherer Kapazität, die in Constanta verankert werden, wird ebenfalls steigen und damit die Nutzung dieses Hafens erhöhen, der im Einklang mit dem spezifischen Ziel 1.3 Die Nutzung von Wasserstraßen und Häfen im TEN-V-Kernnetz, Prioritätsachse 1 – Verbesserung der Mobilität durch den Ausbau des TEN-V-Netzes und der U-Bahn erhöht. Infolge des Zugangs und des Betriebs von Schiffen mit einer höheren Kapazität im Hafen von Constanta wird das Volumen der in diesem Hafen beförderten Waren zunehmen und somit zur Erreichung des Ergebnisindikators in OS 1.3, 2S3 „Inland Waterway Goods“ beitragen. Darüber hinaus trägt das Projekt angesichts der Arbeiten in dem Projekt, die zur Modernisierung des Hafens von Constanta führen werden, auch dazu bei, den Outputindikator 2S6 – „Ports on Upgraded TEN-V“ von O.S. 1.3, A.P.1 zu erreichen. Das Projekt ist Teil des operationellen LIOP-Programms für große Infrastruktur 2014-2020, Prioritätsachse 1 Verbesserung der Mobilität durch den Aufbau von TEN-V- und U-Bahn-Netzen, spezifisches Ziel 1.3 Erhöhung der Nutzung von Wasserstraßen und Häfen im TEN-V-Kernnetz. (German)
1 December 2021
0 references
De algemene doelstelling van het project is de modernisering van de haveninfrastructuur van Constanta door het vergroten van de diepten in de toegangshallen, de manoeuvreerbekkens en de kadebekkens om het gebruik en het marktaandeel van de scheepvaart in Roemenië te vergroten. In het grootste deel van het havenbekken zorgen de bestaande diepten niet voor een efficiënt gebruik van de bestaande kadeinfrastructuur, wat leidt tot vertragingen bij het uitvoeren van lig-/vertrekmanoeuvres en het ontstaan van kosten die worden veroorzaakt door extra laad- en los- en sleepwerkzaamheden voor het uitschakelen. Zo zou de uitvoering van baggerwerkzaamheden de veiligheid van manoeuvres in de havenbekkens waarborgen en een efficiënter gebruik van de bestaande infrastructuur garanderen, zonder dat bestaande kades moeten worden aangepast, geconsolideerd of uitgebreid. Door middel van de werkzaamheden om de diepten in de toegangshallen, de manoeuvreerbekkens en de stroomgebieden van de haven van Constanta te vergroten, zoals voorzien in de haalbaarheidsstudie, toont het project een duidelijke samenhang met de subactie „Verhoging van de navigatiediepte in havenbekkens en kanalen”. Het zal de scheepvaartomstandigheden in de haven van Constanta verbeteren, waardoor deze wordt gekoppeld aan de actie „Investeringen ter verbetering van de vaaromstandigheden op de Donau- en Donauwaterwegen, alsook in havens op het centrale TEN-V, met inbegrip van de aankoop van uitrusting en multifunctionele schepen om de bevaarbaarheid op de Donau te waarborgen”. Het aandeel schepen met een hogere capaciteit dat in Constanta zal worden aangemeerd, zal ook toenemen, waardoor het gebruik van deze haven zal toenemen, hetgeen in overeenstemming is met specifieke doelstelling 1.3 Het gebruik van waterwegen en havens op het TEN-V-kernnetwerk, prioritaire as 1 — Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V-netwerk en de metro, zal toenemen. Als gevolg van de toegang tot en de exploitatie van schepen met een hogere capaciteit in de haven van Constanta, zal het volume van de in deze haven vervoerde goederen toenemen, wat bijdraagt tot het bereiken van de resultaatindicator in OS 1.3, 2S3 „Inland Waterway Goods”. Bovendien draagt het project, gezien de werkzaamheden in het kader van het project die zullen leiden tot de modernisering van de haven van Constanta, ook bij tot het bereiken van de outputindicator 2S6 — „Ports gelegen op verbeterde TEN-T” van O.S.1.3, A.P.1. Het project maakt deel uit van het operationele programma LIOP voor grote infrastructuur 2014-2020, prioritaire as 1 Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van TEN-V- en metronetwerken, specifieke doelstelling 1.3 Verhoging van het gebruik van waterwegen en havens op het TEN-V-kernnetwerk. (Dutch)
5 December 2021
0 references
L'obiettivo generale del progetto è la modernizzazione dell'infrastruttura portuale di Costanza aumentando le profondità nelle sale di accesso, nei bacini di manovra e nei bacini di banchina al fine di aumentare l'uso e la quota di mercato della navigazione in Romania. Nella maggior parte del bacino portuale, le profondità esistenti non garantiscono l'uso efficiente dell'infrastruttura di banchina esistente, causando ritardi nell'esecuzione delle manovre di ormeggio/partenza e il verificarsi di costi generati da ulteriori operazioni di carico/scarico e rimorchio per la disattivazione. Pertanto, l'esecuzione dei lavori di dragaggio garantirebbe la sicurezza delle manovre nei bacini portuali e potrebbe garantire un uso più efficiente delle infrastrutture esistenti, senza necessità di adeguamento, consolidamento o ampliamento delle banchine esistenti. Attraverso i lavori per aumentare le profondità nei corridoi di accesso, i bacini di manovra e gli spartiacque del Porto di Costanza previsti dallo Studio di Fattibilità, il progetto dimostra una chiara coerenza con la Sub-Azione "Aumentare le profondità di navigazione in bacini portuali e canali". Migliorerà le condizioni di navigazione all'interno del porto di Costanza, collegandolo in tal modo all'azione "Investimenti volti a migliorare le condizioni di navigazione sulle vie navigabili del Danubio e del Danubio, nonché all'interno dei porti situati sulla TEN-T centrale, compreso l'acquisto di attrezzature e di navi multifunzionali per garantire la navigabilità sul Danubio". Aumenterà anche la quota di navi ad alta capacità che saranno ormeggiate a Costanza, aumentando così l'utilizzo di questo porto, in linea con l'obiettivo specifico 1.3 Aumentare l'uso delle vie navigabili e dei porti situati sulla rete centrale TEN-T, asse prioritario 1 — Migliorare la mobilità attraverso lo sviluppo della rete TEN-T e della metropolitana. A seguito dell'accesso e del funzionamento di navi con una maggiore capacità nel porto di Costanza, il volume di merci trasportate in questo porto aumenterà, contribuendo in tal modo al raggiungimento dell'indicatore di risultato in OS 1.3, 2S3 "Beni per vie navigabili interne". Inoltre, in considerazione dei lavori del progetto che porteranno all'ammodernamento del porto di Costanza, il progetto contribuisce anche alla realizzazione dell'indicatore di output 2S6 — "Porti situati su RTE-T potenziati" di O.S.1.3, A.P.1. Il progetto fa parte del programma operativo LIOP per le grandi infrastrutture 2014-2020, asse prioritario 1 Migliorare la mobilità attraverso lo sviluppo di reti TEN-T e metropolitane, obiettivo specifico 1.3 Aumentare l'uso delle vie navigabili e dei porti situati sulla rete centrale TEN-T. (Italian)
12 January 2022
0 references
El objetivo general del proyecto es la modernización de la infraestructura portuaria de Constanta mediante el aumento de las profundidades en los pasillos de acceso, las cuencas de maniobra y las cuencas de muelles para aumentar el uso y la cuota de mercado del transporte marítimo en Rumanía. En la mayor parte de la cuenca portuaria, las profundidades existentes no garantizan el uso eficiente de la infraestructura de muelles existente, lo que provoca retrasos en la realización de maniobras de amarre/salida y la aparición de costes generados por operaciones adicionales de carga/descarga y remolque para desactivarlos. Así pues, la ejecución de las obras de dragado garantizaría la seguridad de las maniobras en las cuencas portuarias y podría garantizar un uso más eficiente de la infraestructura existente, sin necesidad de adaptación, consolidación o ampliación de los muelles existentes. A través de las obras para aumentar las profundidades en las salas de acceso, las cuencas de maniobra y las cuencas hidrográficas del Puerto de Constanza previstas en el estudio de viabilidad, el proyecto demuestra una clara coherencia con la subacción «Incremento de las profundidades de navegación en cuencas y canales portuarios». Mejorará las condiciones de navegación dentro del puerto de Constanza, vinculándolo así a la acción «Inversiones para mejorar las condiciones de navegación en las vías navegables del Danubio y el Danubio, así como en los puertos situados en la RTE-T central, incluida la compra de equipos y buques multifuncionales para garantizar la navegabilidad en el Danubio». El porcentaje de buques de mayor capacidad que estarán amarrados en Constanta también aumentará, aumentando así el uso de este puerto, que está en consonancia con el objetivo específico 1.3 Aumentar el uso de vías navegables y puertos situados en la red básica de la RTE-T, eje prioritario 1 — Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la red RTE-T y del metro. Como resultado del acceso y operación de buques con una mayor capacidad en el puerto de Constanta, el volumen de mercancías transportadas en este puerto aumentará, contribuyendo así a la consecución del indicador de resultados en OS 1.3, 2S3 «Bienes de vías navegables interiores». Además, en vista de las obras del proyecto que conducirán a la modernización del puerto de Constanta, el proyecto también contribuye a la consecución del indicador de realización 2S6 — «Puertos situados en la RTE-T mejorada» de O.S.1.3, A.P.1. El proyecto forma parte del programa operativo de grandes infraestructuras LIOP 2014-2020, eje prioritario 1 Mejora de la movilidad mediante el desarrollo de las redes RTE-T y metro, objetivo específico 1.3 Aumentar el uso de vías navegables y puertos situados en la red básica de la RTE-T. (Spanish)
13 January 2022
0 references
Projekti üldeesmärk on Constanta sadamataristu ajakohastamine, suurendades juurdepääsuhallide, manööverdusbasseinide ja kaialade sügavust, et suurendada laevanduse kasutamist ja turuosa Rumeenias. Enamikus sadamabasseinides ei taga olemasolevad sügavused olemasoleva kaitaristu tõhusat kasutamist, mis põhjustab viivitusi sildumis-/väljumismanöövrite läbiviimisel ning lisalaadimise/laskmise ja pukseerimisega seotud kulusid. Seega tagaks süvendustööde tegemine sadamabasseinides manöövrite ohutuse ja tagaks olemasoleva taristu tõhusama kasutamise, ilma et oleks vaja olemasolevaid kaid kohandada, konsolideerida või laiendada. Tänu teostatavusuuringus ette nähtud töödele, mille eesmärk on suurendada juurdepääsusaalide, manööverdusbasseinide ja Constanta sadama valgalade sügavust, näitab projekt selget sidusust allmeetmega „Navigeerimissügavuste suurendamine sadamabasseinides ja kanalites“. See parandab navigatsioonitingimusi Constanta sadamas, sidudes selle meetmega „Investeeringud navigatsioonitingimuste parandamiseks Doonau ja Doonau veeteedel ning TEN-T keskosas asuvates sadamates, sealhulgas varustuse ja mitmeotstarbeliste laevade ostmisega Doonaul laevatatavuse tagamiseks“. Samuti suureneb Constantas silduvate suurema mahutavusega laevade osakaal, mis suurendab selle sadama kasutamist, mis on kooskõlas erieesmärgiga 1.3 suurendada TEN-T põhivõrgus asuvate veeteede ja sadamate kasutamist, prioriteetne suund nr 1 – Liikuvuse parandamine TEN-T võrgu ja metroo arendamise kaudu. Tänu suurema mahutavusega laevadele juurdepääsule ja käitamisele Constanta sadamas suureneb selles sadamas veetavate kaupade maht, aidates seega saavutada tulemusnäitajat OS 1.3, 2S3 „Siseveeveod“. Lisaks, võttes arvesse projekti töid, mis viivad Constanta sadama ajakohastamiseni, aitab projekt saavutada O.S.1.3, A.P.1 väljundnäitajat 2S6 – ajakohastatud TEN-T sadamad. Projekt on osa LIOPi suurtaristu rakenduskavast aastateks 2014–2020, prioriteetne suund nr 1 Liikuvuse parandamine TEN-T ja metroovõrkude arendamise kaudu, erieesmärk 1.3 TEN-T põhivõrgus asuvate veeteede ja sadamate kasutamise suurendamine. (Estonian)
3 August 2022
0 references
Bendras projekto tikslas – modernizuoti Konstantos uosto infrastruktūrą didinant prieigos salių gylį, manevruojančius baseinus ir krantinių baseinus, siekiant padidinti laivybos naudojimą ir rinkos dalį Rumunijoje. Daugumoje uosto baseino esamais gyliais neužtikrinamas veiksmingas esamos krantinės infrastruktūros naudojimas, todėl vėluojama atlikti švartavimosi (išvykimo) manevrus ir patiriama papildomų pakrovimo (iškrovimo) ir vilkimo operacijų, susijusių su išjungimu, išlaidų. Taigi dugno gilinimo darbai užtikrintų manevrų saugumą uosto baseinuose ir galėtų užtikrinti veiksmingesnį esamos infrastruktūros naudojimą, nereikalaujant pritaikyti, konsoliduoti ar išplėsti esamų krantinių. Projektas, kurio tikslas – padidinti įvažiavimo salių gylį, manevravimo baseinus ir Konstancos uosto vandentakius, numatytas galimybių studijoje, rodo aiškų suderinamumą su užduotimi „Navigacijos gylių didinimas uostų baseinuose ir kanalais“. Ji pagerins laivybos sąlygas Konstancos uoste, taip susiedama ją su veiksmu „Investicijos, skirtos pagerinti laivybos sąlygas Dunojaus ir Dunojaus vandenų keliuose, taip pat centriniuose TEN-T esančiuose uostuose, įskaitant įrangos ir daugiafunkcių laivų įsigijimą, siekiant užtikrinti tinkamumą laivybai Dunojuje“. Taip pat didės didesnių pajėgumų laivų, kurie bus švartuojami Konstantoje, dalis, taigi bus daugiau naudojamasi šiuo uostu, o tai atitinka 1.3 konkretų tikslą – padidinti vandens kelių ir uostų, esančių TEN-T pagrindiniame tinkle, naudojimą, 1 prioritetinę kryptį „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T tinklą ir metro“. Konstancos uoste įplaukus į didesnės talpos laivus ir juos eksploatuojant, šiame uoste gabenamų krovinių kiekis padidės, o tai padės pasiekti rezultatų rodiklį OS 1.3, 2S3 „Vidaus vandens kelių prekės“. Be to, atsižvelgiant į projekto darbus, kurie padės modernizuoti Konstancos uostą, projektas taip pat padeda pasiekti O.S.1.3, A.P.1. produkto rodiklį 2S6 – „Uostai, esantys modernizuotame TEN-T“. Projektas yra dalis LIOP 2014–2020 m. didelės infrastruktūros veiksmų programos, 1 prioritetinės krypties „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T ir metro tinklus“, 1.3 konkretus tikslas – didinti naudojimąsi TEN-T pagrindiniame tinkle esančiais vandens keliais ir uostais. (Lithuanian)
3 August 2022
0 references
Opći je cilj projekta modernizacija lučke infrastrukture Constanta povećanjem dubine pristupnih dvorana, manevarskih bazena i pristaništa kako bi se povećala uporaba i tržišni udio pomorskog prometa u Rumunjskoj. U većini lučkog bazena postojeće dubine ne osiguravaju učinkovitu uporabu postojeće infrastrukture pristaništa, što dovodi do kašnjenja u obavljanju manevra priveza/odlaska i pojave troškova nastalih dodatnim operacijama utovara/ispuštanja i tegljenja radi isključivanja. Stoga bi se izvođenjem radova jaružanja osigurala sigurnost manevra u lučkim bazenima te bi se moglo osigurati učinkovitije korištenje postojeće infrastrukture bez potrebe za prilagodbom, konsolidacijom ili proširenjem postojećih pristaništa. Kroz radove na povećanju dubine u pristupnim dvoranama, manevrirajućim bazenima i slivnim područjima luke Constanta predviđene Studijom izvedivosti, projekt pokazuje jasnu usklađenost s podakcijom „Povećanje navigacijskih dubina u lučkim bazenima i kanalima”. Poboljšat će se uvjeti plovidbe u luci Constanta, povezujući je s mjerom „Ulaganja za poboljšanje uvjeta plovidbe na plovnim putovima Dunava i Dunava, kao i unutar luka smještenih na središnjoj mreži TEN-T, uključujući kupnju opreme i višenamjenskih plovila kako bi se osigurala plovnost na Dunavu”. Povećat će se i udio plovila većeg kapaciteta koja će biti privezana u Constanti, čime će se povećati upotreba te luke, što je u skladu s posebnim ciljem 1.3. Povećanje upotrebe plovnih putova i luka koji se nalaze u osnovnoj mreži TEN-T, prioritetnoj osi 1 – Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i podzemne željeznice. Zbog pristupa i upravljanja plovilima s većim kapacitetom u luci Constanta povećat će se količina robe koja se prevozi u toj luci, čime će se doprinijeti postizanju pokazatelja rezultata u OS 1.3, 2S3 „roba unutarnjih plovnih putova”. Nadalje, s obzirom na radove u projektu koji će dovesti do modernizacije luke Constanta, projektom se pridonosi i postizanju pokazatelja ostvarenja 2S6 – „luke smještene na moderniziranoj mreži TEN-T” O.S.1.3, A.P.1. Projekt je dio operativnog programa LIOP velike infrastrukture za razdoblje 2014. – 2020., prioritetne osi 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i mreža podzemne željeznice, posebni cilj 1.3. Povećanje uporabe plovnih putova i luka smještenih u osnovnoj mreži TEN-T. (Croatian)
3 August 2022
0 references
Γενικός στόχος του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός της λιμενικής υποδομής της Κωνστάντζας με την αύξηση του βάθους στις αίθουσες πρόσβασης, στις λεκάνες ελιγμών και στις αποβάθρες προκειμένου να αυξηθεί η χρήση και το μερίδιο αγοράς της ναυτιλίας στη Ρουμανία. Στην πλειονότητα των λιμενικών λεκανών, τα υφιστάμενα βάθη δεν διασφαλίζουν την αποτελεσματική χρήση της υφιστάμενης υποδομής αποβάθρας, με αποτέλεσμα καθυστερήσεις στην εκτέλεση ελιγμών πρόσδεσης/αναχώρησης και την πραγματοποίηση δαπανών που προκύπτουν από πρόσθετες εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης και ρυμούλκησης για την απενεργοποίηση. Έτσι, η εκτέλεση εργασιών βυθοκόρησης θα διασφάλιζε την ασφάλεια των ελιγμών στις λιμενικές λεκάνες και θα μπορούσε να διασφαλίσει την αποτελεσματικότερη χρήση των υφιστάμενων υποδομών, χωρίς την ανάγκη προσαρμογής, ενοποίησης ή επέκτασης των υφιστάμενων αποβαθρών. Μέσω των εργασιών για την αύξηση των βάθους στις αίθουσες πρόσβασης, στις λεκάνες ελιγμών και στις λεκάνες απορροής του λιμένα Κωνσταντίας που προβλέπονται στη Μελέτη Σκοπιμότητας, το έργο καταδεικνύει σαφή συνοχή με την επιμέρους δράση «Αύξηση βάθους ναυσιπλοΐας σε λιμενικές λεκάνες και κανάλια». Θα βελτιώσει τις συνθήκες ναυσιπλοΐας εντός του λιμένα της Κωνσταντίας, συνδέοντάς τον με τη δράση «Επενδύσεις για τη βελτίωση των συνθηκών ναυσιπλοΐας στις πλωτές οδούς του Δούναβη και του Δούναβη, καθώς και εντός λιμένων που βρίσκονται στο κεντρικό ΔΕΔ-Μ, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς εξοπλισμού και πολυλειτουργικών σκαφών για τη διασφάλιση της πλοϊμότητας στον Δούναβη». Θα αυξηθεί επίσης το ποσοστό των πλοίων μεγαλύτερης χωρητικότητας που θα αγκυροβοληθούν στην Κωνστάντζα, αυξάνοντας έτσι τη χρήση του λιμένα αυτού, ο οποίος συνάδει με τον ειδικό στόχο 1.3 Αύξηση της χρήσης των πλωτών οδών και των λιμένων που βρίσκονται στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ, άξονας προτεραιότητας 1 — Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του μετρό. Ως αποτέλεσμα της πρόσβασης και της εκμετάλλευσης πλοίων μεγαλύτερης χωρητικότητας στον λιμένα της Κωνσταντίας, ο όγκος των εμπορευμάτων που μεταφέρονται στον λιμένα αυτό θα αυξηθεί, συμβάλλοντας έτσι στην επίτευξη του δείκτη αποτελεσμάτων στο OS 1.3, 2S3 «Εμπορεύματα εσωτερικής ναυσιπλοΐας». Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη τις εργασίες του έργου που θα οδηγήσουν στον εκσυγχρονισμό του λιμένα Κωνστάντζας, το έργο συμβάλλει επίσης στην επίτευξη του δείκτη εκροών 2S6 — «Λιμένες που βρίσκονται σε αναβαθμισμένο ΔΕΔ-Μ» του O.S.1.3, A.P.1. Το έργο αποτελεί μέρος του επιχειρησιακού προγράμματος LIOP μεγάλων υποδομών 2014-2020, άξονα προτεραιότητας 1 Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης δικτύων ΔΕΔ-Μ και μετρό, Ειδικός στόχος 1.3 Αύξηση της χρήσης των πλωτών οδών και των λιμένων που βρίσκονται στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. (Greek)
3 August 2022
0 references
Všeobecným cieľom projektu je modernizácia prístavnej infraštruktúry v Konstante zvýšením hĺbky v prístupových halách, manévrovacích povodiach a prístavných povodiach s cieľom zvýšiť využívanie lodnej dopravy a jej podiel na trhu v Rumunsku. Vo väčšine prístavných oblastí existujúce hĺbky nezabezpečujú efektívne využívanie existujúcej infraštruktúry nábrežia, čo vedie k oneskoreniam pri vykonávaní manévrov pri kotvení/odletu a vzniku nákladov spôsobených dodatočnými operáciami nakládky/vypúšťania a vlečenia za znefunkčnenie. Vykonávanie bagrovacích prác by tak zabezpečilo bezpečnosť manévrov v prístavných povodiach a mohlo by zabezpečiť efektívnejšie využívanie existujúcej infraštruktúry bez potreby prispôsobenia, konsolidácie alebo rozšírenia existujúcich nábreží. Prostredníctvom prác na zväčšení hĺbky v prístupových halách, manévrovacích nádržiach a povodí prístavu Constanta, ktoré sú stanovené v štúdii uskutočniteľnosti, projekt preukazuje jasnú súdržnosť s čiastkovou akciou „Zväčšovanie hĺbky navigácie v prístavných povodiach a kanáloch“. Zlepší podmienky plavby v prístave Constanta, čím sa prepojí s akciou „Investície na zlepšenie plavebných podmienok na vodných cestách Dunaja a Dunaja, ako aj v prístavoch nachádzajúcich sa na centrálnej sieti TEN-T vrátane nákupu vybavenia a multifunkčných plavidiel na zabezpečenie splavnosti Dunaja“. Zvýši sa aj podiel plavidiel s vyššou kapacitou, ktoré budú kotvené v Konstante, čím sa zvýši využívanie tohto prístavu, čo je v súlade so špecifickým cieľom 1.3 Zvýšiť využívanie vodných ciest a prístavov nachádzajúcich sa v základnej sieti TEN-T, prioritná os 1 – Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja siete TEN-T a metrom. V dôsledku prístupu a prevádzky plavidiel s vyššou kapacitou v prístave Constanta sa zvýši objem tovaru prepravovaného v tomto prístave, čím sa prispeje k dosiahnutiu ukazovateľa výsledku v OS 1.3, 2S3 „Vnútrozemský vodný tovar“. Okrem toho vzhľadom na práce na projekte, ktoré povedú k modernizácii prístavu Constanta, projekt prispieva aj k dosiahnutiu ukazovateľa výstupu 2S6 – „Prístavy umiestnené na modernizovanej sieti TEN-T“ O.S.1.3, A.P.1. Projekt je súčasťou operačného programu LIOP veľkej infraštruktúry na roky 2014 – 2020, prioritnej osi 1 Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja sietí TEN-T a sietí metra, špecifického cieľa 1.3 Zvýšenie využívania vodných ciest a prístavov nachádzajúcich sa v základnej sieti TEN-T. (Slovak)
3 August 2022
0 references
Hankkeen yleisenä tavoitteena on Constantan satamainfrastruktuurin nykyaikaistaminen lisäämällä kulkuhallien, ohjausaltaiden ja laiturialtaiden syvyyksiä, jotta voidaan lisätä merenkulun käyttöä ja markkinaosuutta Romaniassa. Useimmissa satama-altaissa nykyiset syvyydet eivät takaa olemassa olevan laituriinfrastruktuurin tehokasta käyttöä, mikä johtaa viivästyksiin kiinnittymis-/lähtöliikkuvuudessa ja ylimääräisten lastaus-/purkaus- ja hinaustoimintojen aiheuttamien kustannusten syntymiseen käytöstä poistamisessa. Ruoppaustöiden toteuttaminen varmistaisi siten satama-altaiden liikkeiden turvallisuuden ja voisi varmistaa olemassa olevan infrastruktuurin tehokkaamman käytön ilman, että olemassa olevia laiturialueita tarvitsee mukauttaa, konsolidoida tai laajentaa. Hankkeella pyritään lisäämään kulkuhallien syvyyksiä, kulkualtaita ja Constantan sataman valuma-alueita, joista sovittiin toteutettavuustutkimuksessa, ja osoittaa, että hanke on selkeästi johdonmukainen satama-altaiden ja kanavien navigointisyvyyksien lisäämistä koskevan osatoimen kanssa. Se parantaa liikennöintiolosuhteita Constantan satamassa ja yhdistää sen siten toimeen ”Investoinnit navigointiolosuhteiden parantamiseksi Tonavan ja Tonavan vesiväylillä sekä Euroopan laajuisen liikenneverkon keskiosassa sijaitsevissa satamissa, mukaan lukien laitteiden ja monikäyttöisten alusten hankinta Tonavan liikennöitävyyden varmistamiseksi”. Myös Constantassa kiinnitettävien suurempikapasiteettisten alusten osuus kasvaa, mikä lisää tämän sataman käyttöä, mikä on erityistavoitteen 1.3 mukaista, lisää TEN-T-ydinverkossa sijaitsevien vesiväylien ja satamien käyttöä toimintalinjassa 1 – Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T-verkkoa ja metroa. Kun Constantan satamassa on suurempi kapasiteetti aluksille, kuljetettavien tavaroiden määrä kasvaa, mikä auttaa saavuttamaan tulosindikaattorin OS 1.3, 2S3 ”Sisävesitavarat”. Kun lisäksi otetaan huomioon Constantan sataman nykyaikaistamiseen johtavan hankkeen työt, hankkeella edistetään myös O.S.1.3, A.P.1:n tuotosindikaattorin 2S6 – ”Parennetun TEN-T:n satamat” saavuttamista. Hanke on osa LIOP:n suurten infrastruktuurien toimenpideohjelmaa 2014–2020, toimintalinjaa 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T- ja metroverkkoja, erityistavoite 1.3 TEN-T-ydinverkossa sijaitsevien vesiväylien ja satamien käytön lisäämistä. (Finnish)
3 August 2022
0 references
Ogólnym celem projektu jest modernizacja infrastruktury portowej w Konstancie poprzez zwiększenie głębokości w halach dojazdowych, basenach manewrowych i basenach nabrzeżnych w celu zwiększenia wykorzystania i udziału w rynku żeglugi w Rumunii. W większości dorzecza portowego istniejące głębokości nie zapewniają efektywnego wykorzystania istniejącej infrastruktury nabrzeżnej, co prowadzi do opóźnień w wykonywaniu manewrów cumowania/odlotu oraz powstawania kosztów związanych z dodatkowymi operacjami załadunku/rozładunku i holowania w celu wyłączenia. W związku z tym wykonanie prac pogłębiania zapewniłoby bezpieczeństwo manewrów w basenach portowych i mogłoby zapewnić bardziej efektywne wykorzystanie istniejącej infrastruktury, bez konieczności dostosowywania, konsolidacji lub rozbudowy istniejących nabrzeży. Dzięki pracom mającym na celu zwiększenie głębokości w korytarzach dostępowych, basenach manewrowych i wodociągach portu Konstanca przewidzianych w studium wykonalności projekt wykazuje wyraźną spójność z poddziałaniem „Zwiększanie głębokości żeglugi w basenach i kanałach portowych”. Poprawi on warunki żeglugi w porcie w Konstancie, łącząc go w ten sposób z działaniem „Inwestycje na rzecz poprawy warunków żeglugi na drogach wodnych Dunaju i Dunaju, a także w portach znajdujących się w centralnej sieci TEN-T, w tym zakupem sprzętu i wielofunkcyjnych statków w celu zapewnienia żeglowności na Dunaju”. Zwiększy się również udział statków o większej ładowności, które zostaną zacumowane w Konstancji, co zwiększy wykorzystanie tego portu, co jest zgodne z celem szczegółowym 1.3 Zwiększenie wykorzystania dróg wodnych i portów znajdujących się w sieci bazowej TEN-T, oś priorytetowa 1 – Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i metra. W wyniku dostępu i eksploatacji statków o większej pojemności w porcie w Konstancie zwiększy się ilość towarów przewożonych w tym porcie, przyczyniając się tym samym do osiągnięcia wskaźnika rezultatu w OS 1.3, 2S3 „Towary śródlądowe”. Ponadto w związku z pracami w ramach projektu, które doprowadzą do modernizacji portu w Konstancie, projekt przyczynia się również do osiągnięcia wskaźnika produktu 2S6 – „Porty zlokalizowane na zmodernizowanej sieci TEN-T” O.S.1.3, A.P.1. Projekt jest częścią Programu Operacyjnego Infrastruktura LIOP 2014-2020, oś priorytetowa 1 Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i sieci metra, cel szczegółowy 1.3 Zwiększenie wykorzystania dróg wodnych i portów znajdujących się w sieci bazowej TEN-T. (Polish)
3 August 2022
0 references
A projekt általános célkitűzése a konstancai kikötői infrastruktúra korszerűsítése a bekötőcsarnokok, a manőverező medencék és a rakpart medencék mélységének növelésével, a romániai hajózás használatának és piaci részesedésének növelése érdekében. A kikötőmedence nagy részén a meglévő mélységek nem biztosítják a meglévő rakpart-infrastruktúra hatékony használatát, ami késedelmet okoz a kikötési/indulási manőverek végrehajtásában, valamint a további be- és kirakodási és vontatási műveletekből eredő költségek felmerüléséhez vezet. Így a kotrási munkálatok végrehajtása biztosítaná a kikötői medencék manővereinek biztonságát, és biztosítaná a meglévő infrastruktúra hatékonyabb kihasználását anélkül, hogy szükség lenne a meglévő rakpartok átalakítására, megszilárdítására vagy bővítésére. A megvalósíthatósági tanulmányban előírt, a bejárati csarnokok, a manőverező medencék és a Constanta kikötő vízgyűjtőinek mélységeinek növelésére irányuló munkálatok révén a projekt egyértelmű koherenciát mutat „A hajózási mélység növelése a kikötői medencékben és csatornákban” alprogrammal. Javítani fogja a hajózási feltételeket a konstancai kikötőn belül, így összekapcsolva azt „A dunai és dunai vízi utakon, valamint a TEN-T központi részén található kikötőkben a hajózási feltételek javítására irányuló beruházások” elnevezésű fellépéssel, beleértve a dunai hajózhatóságot biztosító berendezések és többfunkciós hajók beszerzését is. A Constanta területén kikötendő, nagyobb kapacitású hajók részaránya is növekedni fog, ezáltal növelve ennek a kikötőnek a használatát, ami összhangban van az 1.3. sz. egyedi célkitűzéssel: A TEN-T törzshálózaton található vízi utak és kikötők használatának növelése, 1. prioritási tengely – A mobilitás javítása a TEN-T hálózat és a metró fejlesztése révén. A Constanta kikötőjében nagyobb kapacitással rendelkező hajók hozzáférésének és üzemeltetésének eredményeként az e kikötőben szállított áruk mennyisége növekedni fog, ami hozzájárul az OS 1.3, 2S3 „Belvízi áruk” eredménymutatójának eléréséhez. Ezen túlmenően, tekintettel a projekt azon munkáira, amelyek a konstancai kikötő korszerűsítéséhez vezetnek, a projekt hozzájárul az O.S.1.3, A.P.1. jelű 2S6 kimeneti mutató – „A korszerűsített TEN-T kikötők” – megvalósításához is. A projekt a 2014–2020-as időszakra vonatkozó LIOP Nagy Infrastruktúra Operatív Program része, 1. prioritási tengely A mobilitás javítása a TEN-T és a metróhálózatok fejlesztése révén, 1.3. sz. egyedi célkitűzés: A TEN-T törzshálózaton található vízi utak és kikötők használatának növelése. (Hungarian)
3 August 2022
0 references
Obecným cílem projektu je modernizace přístavní infrastruktury Constanta zvýšením hloubek přístupových hal, manévrovacích nádrží a přístavních nádrží s cílem zvýšit využívání a tržní podíl lodní dopravy v Rumunsku. Ve většině povodí přístavu stávající hloubky nezajišťují účinné využívání stávající přístavní infrastruktury, což vede ke zpožděním při provádění kotvišť/odletů a vzniku nákladů vzniklých dodatečným nakládáním/vypouštěním a vlečením za účelem vyřazení z přístavu. Provedení bagrovacích prací by tak zajistilo bezpečnost manévrů v přístavních povodích a mohlo by zajistit účinnější využívání stávající infrastruktury, aniž by bylo nutné přizpůsobovat, konsolidovat nebo rozšiřovat stávající přístaviště. Prostřednictvím prací na zvětšení hloubek přístupových hal, manévrovacích nádrží a povodí přístavu Constanta stanovených ve studii proveditelnosti projekt ukazuje jasnou soudržnost s dílčí akcí „Zvýšení hloubky plavby v přístavních povodích a kanálech“. Zlepší podmínky plavby v přístavu Constanta, čímž jej propojí s akcí „Investice ke zlepšení podmínek plavby na Dunaji a Dunaji, jakož i v přístavech na centrální síti TEN-T, včetně nákupu vybavení a multifunkčních plavidel s cílem zajistit splavnost na Dunaji“. Zvýší se také podíl plavidel s vyšší kapacitou, která budou kotvit v Constantě, čímž se zvýší využívání tohoto přístavu, což je v souladu se specifickým cílem 1.3 Zvýšení využívání vodních cest a přístavů v hlavní síti TEN-T, prioritní osa 1 – Zlepšení mobility prostřednictvím rozvoje sítě TEN-T a metra. V důsledku přístupu a provozu plavidel s vyšší kapacitou v přístavu Constanta se zvýší objem zboží přepravovaného v tomto přístavu, což přispěje k dosažení ukazatele výsledků v OS 1.3, 2S3 „Vnitrozemské vodní statky“. Navíc s ohledem na práce v rámci projektu, které povedou k modernizaci přístavu Constanta, projekt rovněž přispívá k dosažení ukazatele výstupů 2S6 – „Porty umístěné na modernizované síti TEN-T“ podle O.S.1.3, A.P.1. Projekt je součástí operačního programu LIOP pro velkou infrastrukturu na období 2014–2020, prioritní osy 1 Zlepšení mobility prostřednictvím rozvoje sítí TEN-T a metra, specifický cíl 1.3 Zvýšení využívání vodních cest a přístavů v hlavní síti TEN-T. (Czech)
3 August 2022
0 references
Projekta vispārīgais mērķis ir Konstantas ostas infrastruktūras modernizācija, palielinot dziļumu piekļuves zālēs, manevrēšanas baseinos un piestātnes baseinos, lai palielinātu kuģniecības izmantošanu un tirgus daļu Rumānijā. Lielākajā daļā ostas baseina esošie dziļumi nenodrošina esošās piestātnes infrastruktūras efektīvu izmantošanu, kā rezultātā aizkavējas pietauvošanās/izbraukšanas manevru veikšana un rodas izmaksas, ko rada papildu iekraušanas/izkraušanas un vilkšanas darbības atspējošanas nolūkā. Tādējādi bagarēšanas darbu veikšana nodrošinātu manevru drošību ostu baseinos un nodrošinātu esošās infrastruktūras efektīvāku izmantošanu bez nepieciešamības pielāgot, konsolidēt vai paplašināt esošās piestātnes. Veicot darbus, kas paredzēti priekšizpētē paredzēto piekļuves vietu, manevrēšanas baseinu un Konstantas ostas ūdensšķirtnes dziļuma palielināšanai, projekts skaidri saskan ar apakšpasākumu “Navigācijas dziļuma palielināšana ostu baseinos un kanālos”. Tas uzlabos navigācijas apstākļus Konstantas ostā, tādējādi sasaistot to ar darbību “Ieguldījumi kuģošanas apstākļu uzlabošanai Donavas un Donavas ūdensceļos, kā arī ostās, kas atrodas TEN-T centrālajā daļā, tostarp aprīkojuma un daudzfunkcionālu kuģu iegāde, lai nodrošinātu kuģojamību Donavā”. Palielināsies arī to lieljaudas kuģu īpatsvars, kas tiks pietauvoti Konstantā, tādējādi palielinot šīs ostas izmantošanu, kas atbilst konkrētajam mērķim Nr. 1.3. Palielināt to ūdensceļu un ostu izmantošanu, kas atrodas TEN-T pamattīklā, 1. prioritārais virziens — mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T tīklu un metro. Pateicoties piekļuvei kuģiem ar lielāku jaudu Konstancas ostā un to ekspluatācijai, šajā ostā pārvadāto preču apjoms palielināsies, tādējādi palīdzot sasniegt rezultātu rādītāju OS 1.3, 2S3 “Iekšzemes ūdensceļu preces”. Turklāt, ņemot vērā projekta darbus, kas novedīs pie Konstantas ostas modernizācijas, projekts arī palīdz sasniegt O.S.1.3, A.P.1. tiešo rezultātu rādītāju 2S6 — Ostas, kas atrodas modernizētā TEN-T. Projekts ir daļa no LIOP Lielās infrastruktūras darbības programmas 2014.-2020. gadam, prioritārais virziens Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T un metro tīklus”, īpašais mērķis Nr. 1.3 “Palielināt ūdensceļu un ostu izmantošanu TEN-T pamattīklā”. (Latvian)
3 August 2022
0 references
Is é cuspóir ginearálta an tionscadail nuachóiriú a dhéanamh ar bhonneagar calafoirt Constanta trí na doimhneachtaí sna hallaí rochtana, sna himchuacha ainlithe agus sna himchuacha cé a mhéadú chun úsáid agus sciar margaidh na loingseoireachta sa Rómáin a mhéadú. Sa chuid is mó d’imchuacha an chalafoirt, ní áirithíonn na doimhneachtaí atá ann cheana úsáid éifeachtúil an bhonneagair cé atá ann cheana, rud a fhágann go mbíonn moill ar ainlithe múrála/imeachta a dhéanamh agus go dtarlaíonn costais a ghintear le hoibríochtaí breise luchtaithe/urscaoilte agus tuála chun iad a dhíchumasú. Dá bhrí sin, dá gcuirfí oibreacha dreidireachta i gcrích, d’áiritheofaí sábháilteacht ainlithe sna himchuacha calafoirt agus d’fhéadfaí a áirithiú go mbainfí úsáid níos éifeachtúla as an mbonneagar atá ann cheana, gan gá a bheith ann na céanna atá ann cheana a oiriúnú, a chomhdhlúthú nó síneadh a chur leo. Trí na hoibreacha chun cur leis an doimhneacht sna hallaí rochtana, na báisíní ainlithe agus na doirteanna de Chalafort Constanta dá bhforáiltear sa Staidéar Féidearthachta, léiríonn an tionscadal comhleanúnachas soiléir leis an bhFoghníomhaíocht “Doimhneacht loingseoireachta a mhéadú in imchuacha agus i gcanálacha cuain”. Feabhsóidh sé dálaí loingseoireachta laistigh de Chalafort Constanta, agus ar an gcaoi sin nascfar é leis an nGníomhaíocht “Infheistíochtaí chun feabhas a chur ar dhálaí loingseoireachta ar uiscebhealaí na Danóibe agus na Danóibe, agus laistigh de chalafoirt atá suite ar TEN-T lárnach, lena n-áirítear ceannach trealaimh agus soithí ilfheidhmeacha chun inseoltacht ar an Danóib a áirithiú”. Tiocfaidh méadú freisin ar sciar na soithí ardacmhainne a mhúrálfar in Constanta, rud a mhéadóidh úsáid an chalafoirt sin, rud atá i gcomhréir le Cuspóir Sonrach 1.3 An úsáid a bhaintear as uiscebhealaí agus calafoirt atá suite ar chroíghréasán TEN-T a mhéadú, Ais Tosaíochta 1 — Soghluaisteacht a fheabhsú trí ghréasán TEN-T agus an meitreo a fhorbairt. Mar thoradh ar rochtain agus oibriú soithí a bhfuil acmhainn níos airde acu i gcalafort Constanta, méadóidh líon na n-earraí a iompraítear sa chalafort seo, rud a chuirfidh le baint amach an táscaire toraidh in OS 1.3, 2S3 “Earraí Uiscebhealaí Intíre”. Thairis sin, i bhfianaise na n-oibreacha sa tionscadal a mbeidh nuachóiriú Chalafort Constanta mar thoradh orthu, cuireann an tionscadal freisin le baint amach an táscaire aschuir 2S6 — “Calafoirt atá suite ar TEN-T uasghrádaithe” de O.S.1.3, A.P.1. Tá an tionscadal mar chuid de Chlár Oibríochtúil liopa Mórbhonneagair 2014-2020, Ais Tosaíochta 1 Feabhas a chur ar shoghluaisteacht trí ghréasáin TEN-T agus meitreo a fhorbairt, Cuspóir Sonrach 1.3 Cur le húsáid uiscebhealaí agus calafort atá suite ar chroíghréasán TEN-T. (Irish)
3 August 2022
0 references
Splošni cilj projekta je posodobitev pristaniške infrastrukture v Constanti s povečanjem globin dostopovnih dvoran, manevrskih bazenov in pomolov, da se povečata uporaba in tržni delež ladijskega prometa v Romuniji. V večini pristaniškega bazena obstoječe globine ne zagotavljajo učinkovite uporabe obstoječe pristaniške infrastrukture, kar povzroča zamude pri izvajanju manevrov privezov/odhodov in nastanek stroškov, ki nastanejo zaradi dodatnega nakladanja/izpuščanja in vleke za onesposobitev. Tako bi izvedba poglabljanja dna zagotovila varnost manevrov v pristaniških bazenih in zagotovila učinkovitejšo uporabo obstoječe infrastrukture, ne da bi bilo treba prilagoditi, utrditi ali razširiti obstoječe pristane. Projekt z deli za povečanje globin dostopovnih dvoran, manevrskih bazenov in porečij pristanišča Constanta, predvidenih v študiji izvedljivosti, dokazuje jasno skladnost s podukrepom „Povečanje globine plovbe v pristaniških bazenih in kanalih“. Izboljšal bo pogoje plovbe v pristanišču Constanta in ga tako povezal z ukrepom „Naložbe za izboljšanje pogojev plovbe po plovnih poteh Donave in Donave, pa tudi v pristaniščih na osrednjem TEN-T, vključno z nakupom opreme in večnamenskih plovil za zagotovitev plovnosti po Donavi“. Povečal se bo tudi delež plovil z večjo zmogljivostjo, ki bodo privezana v Constanti, s čimer se bo povečala uporaba tega pristanišča, kar je v skladu s posebnim ciljem 1.3 Povečanje uporabe plovnih poti in pristanišč v osrednjem omrežju TEN-T, prednostna os 1 – Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemne železnice. Zaradi dostopa in delovanja plovil z večjo zmogljivostjo v pristanišču Constanta se bo količina blaga, prepeljanega v tem pristanišču, povečala, kar bo prispevalo k doseganju kazalnika rezultatov v OS 1.3, 2S3 „blago za celinske plovne poti“. Poleg tega projekt glede na dela v okviru projekta, ki bodo privedla do posodobitve pristanišča Constanta, prispeva tudi k doseganju kazalnika izložkov 2S6 – „Pristanišča na nadgrajenem TEN-T“ iz O.S.1.3, A.P.1. Projekt je del operativnega programa velike infrastrukture LIOP 2014–2020, prednostna os 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežij TEN-T in podzemne železnice, specifični cilj 1.3 Povečanje uporabe plovnih poti in pristanišč v jedrnem omrežju TEN-T. (Slovenian)
3 August 2022
0 references
Общата цел на проекта е модернизирането на пристанищната инфраструктура на Констанца чрез увеличаване на дълбочините в залите за достъп, басейните за маневриране и кейовете с цел увеличаване на използването и пазарния дял на корабоплаването в Румъния. В по-голямата част от пристанищния басейн съществуващите дълбочини не гарантират ефективното използване на съществуващата инфраструктура на кейа, което води до закъснения в извършването на маневри за акостиране/заминаване и до възникването на разходи, породени от допълнителни операции по товарене/разтоварване и теглене за деактивиране. По този начин извършването на драгажни работи би гарантирало безопасността на маневрите в пристанищните басейни и би могло да осигури по-ефективно използване на съществуващата инфраструктура, без да е необходимо адаптиране, консолидиране или разширяване на съществуващите кейове. Чрез дейностите за увеличаване на дълбочините в залите за достъп, басейните за маневриране и водосборните басейни на пристанище Констанца, предвидени в проучването за осъществимост, проектът показва ясна съгласуваност с поддействието „Увеличаване на дълбочината на корабоплаването в пристанищните басейни и канали“. Тя ще подобри условията за корабоплаване в пристанище Констанца, като по този начин ще го свърже с действието „Инвестиции за подобряване на условията за корабоплаване по водните пътища на река Дунав и река Дунав, както и в пристанищата, разположени в централната TEN-T, включително закупуването на оборудване и многофункционални плавателни съдове за осигуряване на плавателност по река Дунав“. Делът на плавателните съдове с по-голям капацитет, които ще бъдат акостирани в Констанца, също ще се увеличи, като по този начин ще се увеличи използването на това пристанище, което е в съответствие със специфична цел 1.3. Увеличаване на използването на водните пътища и пристанищата, разположени в основната мрежа на TEN-T, приоритетна ос 1 — Подобряване на мобилността чрез развитието на мрежата TEN-T и метрото. В резултат на достъпа и експлоатацията на плавателни съдове с по-голям капацитет в пристанище Констанца обемът на превозваните в това пристанище стоки ще се увеличи, като по този начин ще допринесе за постигането на показателя за резултатите в OS 1.3, 2S3 „Стоки по вътрешните водни пътища“. Освен това, с оглед на строителните работи по проекта, които ще доведат до модернизация на пристанище Констанца, проектът допринася и за постигането на показателя за крайните продукти 2S6 — „Пристанища, разположени на модернизирана TEN-T“ на O.S.1.3, A.P.1. Проектът е част от Оперативна програма LIOP за голяма инфраструктура 2014—2020 г., приоритетна ос 1 Подобряване на мобилността чрез развитие на TEN-T и метро мрежи, специфична цел 1.3 „Увеличаване на използването на водни пътища и пристанища, разположени в основната мрежа на TEN-T“. (Bulgarian)
3 August 2022
0 references
L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni tal-infrastruttura tal-port ta’ Constanta billi jiżdiedu l-profondità fis-swali ta’ aċċess, il-baċiri ta’ mmanuvrar u l-baċiri tal-mollijiet sabiex jiżdiedu l-użu u s-sehem mis-suq tat-tbaħħir fir-Rumanija. Fil-biċċa l-kbira tal-baċir tal-port, il-fond eżistenti ma jiżgurax l-użu effiċjenti tal-infrastruttura eżistenti tal-mollijiet, li jwassal għal dewmien fit-twettiq ta’ manuvri ta’ rmiġġ/tluq u l-okkorrenza ta’ spejjeż iġġenerati minn operazzjonijiet addizzjonali ta’ tagħbija/rimi u rmonk għad-diżattivazzjoni. Għalhekk, l-eżekuzzjoni ta’ xogħlijiet ta’ tħammil tiżgura s-sikurezza tal-manuvri fil-baċiri tal-portijiet u tista’ tiżgura użu aktar effiċjenti tal-infrastruttura eżistenti, mingħajr il-ħtieġa ta’ adattament, konsolidazzjoni jew estensjoni tal-mollijiet eżistenti. Permezz tax-xogħlijiet biex jiżdiedu l-fond fis-swali ta’ aċċess, il-baċiri tal-immanuvrar u l-passaġġi tal-ilma tal-Port ta’ Constanta previsti fl-Istudju ta’ Fattibbiltà, il-proġett juri koerenza ċara mas-Subazzjoni “Żieda fil-fond tan-navigazzjoni fil-baċiri u l-kanali tal-port”. Se ttejjeb il-kundizzjonijiet tan-navigazzjoni fil-Port ta’ Constanta, u b’hekk torbotha mal-Azzjoni “Investimenti biex jittejbu l-kundizzjonijiet tan-navigazzjoni fil-passaġġi fuq l-ilma tad-Danubju u tad-Danubju, kif ukoll fil-portijiet li jinsabu fit-TEN-T ċentrali, inkluż ix-xiri ta’ tagħmir u bastimenti multifunzjonali biex tiġi żgurata n-navigabbiltà fid-Danubju”. Is-sehem ta’ bastimenti b’kapaċità ogħla li se jiġu rmiġġati f’Constanta se jiżdied ukoll, u b’hekk jiżdied l-użu ta’ dan il-port, li huwa konformi mal-Objettiv Speċifiku 1.3 Iż-żieda fl-użu tal-passaġġi fuq l-ilma u l-portijiet li jinsabu fuq in-netwerk ewlieni tat-TEN-T, l-Assi Prijoritarju 1 — It-titjib tal-mobilità permezz tal-iżvilupp tan-netwerk TEN-T u l-metro. B’riżultat tal-aċċess u l-operat ta’ bastimenti b’kapaċità ogħla fil-Port ta’ Constanta, il-volum ta’ merkanzija ttrasportata f’dan il-port se jiżdied, u b’hekk jikkontribwixxi għall-kisba tal-indikatur tar-riżultati f’OS 1.3, 2S3 “Oġġetti tal-Passaġġi tal-Ilma Interni”. Barra minn hekk, fid-dawl tax-xogħlijiet fil-proġett li se jwasslu għall-modernizzazzjoni tal-Port ta’ Constanta, il-proġett jikkontribwixxi wkoll għall-kisba tal-indikatur tal-output 2S6 — “Portijiet li jinsabu fuq TEN-T aġġornat” ta’ O.S.1.3, A.P.1. Il-proġett huwa parti mill-Programm Operattiv tal-Infrastruttura Kbar LIOP 2014–2020, Assi Prijoritarju 1 Titjib tal-mobbiltà permezz tal-iżvilupp tan-netwerks TEN-T u tal-metro, Objettiv Speċifiku 1.3 Żieda fl-użu tal-passaġġi fuq l-ilma u l-portijiet li jinsabu fuq in-netwerk ewlieni tat-TEN-T. (Maltese)
3 August 2022
0 references
O objetivo geral do projeto é a modernização da infraestrutura portuária de Constanta, aumentando as profundidades nos corredores de acesso, nas bacias de manobra e nas bacias de cais, a fim de aumentar a utilização e a quota de mercado do transporte marítimo na Roménia. Na maior parte da bacia portuária, as profundidades existentes não garantem a utilização eficiente das infraestruturas de cais existentes, conduzindo a atrasos na realização de manobras de amarração/partida e à ocorrência de custos gerados por operações adicionais de carga/descarga e reboque para desativação. Assim, a realização de obras de dragagem garantiria a segurança das manobras nas bacias portuárias e poderia assegurar uma utilização mais eficiente das infraestruturas existentes, sem necessidade de adaptação, consolidação ou ampliação dos cais existentes. Através das obras destinadas a aumentar as profundidades das salas de acesso, das bacias de manobra e das bacias hidrográficas do porto de Constanta previstas no estudo de viabilidade, o projeto demonstra uma clara coerência com a subação «Aumentar as profundidades de navegação nas bacias portuárias e canais». Melhorará as condições de navegação no porto de Constanta, ligando-o assim à ação «Investimentos para melhorar as condições de navegação nas vias navegáveis do Danúbio e do Danúbio, bem como nos portos situados na RTE-T central, incluindo a aquisição de equipamento e embarcações multifuncionais para assegurar a navegabilidade no Danúbio». A percentagem de navios de maior capacidade atracados em Constanta também aumentará, aumentando assim a utilização deste porto, o que está em consonância com o objetivo específico 1.3 Aumentar a utilização de vias navegáveis e portos localizados na rede principal da RTE-T, eixo prioritário 1 – Melhorar a mobilidade através do desenvolvimento da rede RTE-T e do metro. Em resultado do acesso e operação de embarcações com maior capacidade no Porto de Constanta, o volume de mercadorias transportadas neste porto aumentará, contribuindo assim para a concretização do indicador de resultados no OS 1.3, 2S3 “Mercadorias em Via Navegável Interior”. Além disso, tendo em conta os trabalhos do projeto que conduzirão à modernização do porto de Constanta, o projeto também contribui para alcançar o indicador de realizações 2S6 — «Portos localizados na RTE-T melhorada» do O.S.1.3, A.P.1. O projeto faz parte do Programa Operacional LIOP Grandes Infraestruturas 2014-2020, Eixo Prioritário 1 Melhorar a mobilidade através do desenvolvimento das redes RTE-T e de metropolitano, Objetivo Específico 1.3 Aumentar a utilização de vias navegáveis e portos localizados na rede principal da RTE-T. (Portuguese)
3 August 2022
0 references
Det overordnede formål med projektet er at modernisere havneinfrastrukturen i Constanta ved at øge dybden i adgangshallerne, manøvreringsbassinerne og kajbækkerne med henblik på at øge udnyttelsen og markedsandelen for skibsfarten i Rumænien. I det meste af havnebassinet sikrer de eksisterende dybder ikke en effektiv udnyttelse af den eksisterende kajinfrastruktur, hvilket fører til forsinkelser i udførelsen af fortøjnings-/afgangsmanøvrer og forekomsten af omkostninger som følge af yderligere lastning/udladning og bugseringsoperationer til deaktivering. Udførelsen af opmudringsarbejder vil således sikre manøvresikkerheden i havnebassinerne og sikre en mere effektiv udnyttelse af den eksisterende infrastruktur, uden at der er behov for tilpasning, konsolidering eller udvidelse af eksisterende kaj. Gennem arbejdet med at øge dybden i adgangshallerne, manøvreringsbassinerne og afvandingsområdet i Constanta Havn, der er omhandlet i gennemførlighedsundersøgelsen, viser projektet en klar sammenhæng med delaktionen "Forøgelse af navigationsdybder i havnebassiner og kanaler". Det vil forbedre navigationsforholdene i havnen i Constanta og dermed knytte den til aktionen "Investeringer til forbedring af sejlforholdene på Donau- og Donau-vandvejene samt i havne i det centrale TEN-T, herunder indkøb af udstyr og multifunktionelle fartøjer for at sikre sejlbarhed på Donau". Andelen af fartøjer med højere kapacitet, der vil blive fortøjet i Constanta, vil også stige og dermed øge brugen af denne havn, hvilket er i overensstemmelse med det specifikke mål 1.3 Øge brugen af vandveje og havne i TEN-T-hovednettet, prioritetsakse 1 — Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T-nettet og metroen. Som følge af adgangen til og driften af fartøjer med en højere kapacitet i havnen i Constanta vil mængden af varer, der transporteres i denne havn, stige og dermed bidrage til at nå resultatindikatoren i OS 1.3, 2S3 "gods i indre vandveje". I betragtning af de arbejder i projektet, der vil føre til modernisering af Constanta-havnen, bidrager projektet desuden til at opnå outputindikator 2S6 — "havne beliggende på opgraderet TEN-T" i O.S.1.3, A.P.1. Projektet er en del af LIOP's operationelle program for stor infrastruktur 2014-2020, prioritetsakse 1 Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T- og metronet, specifikt mål 1.3 Øget brug af vandveje og havne i TEN-T-hovednettet. (Danish)
3 August 2022
0 references
Projektets allmänna mål är att modernisera Constantas hamninfrastruktur genom att öka djupet i tillträdeshallarna, manöverbassängerna och kajbassängerna för att öka sjöfartens användning och marknadsandel i Rumänien. I större delen av hamnområdet säkerställer de befintliga djupen inte en effektiv användning av den befintliga kajinfrastrukturen, vilket leder till förseningar i genomförandet av förtöjnings-/avgångsmanöver och uppkomsten av kostnader som uppstår till följd av ytterligare lastning/avlastning och bogsering för funktionsnedsättning. Genomförandet av muddringsarbeten skulle således garantera säkerheten för manövreringen i hamnbassängerna och säkerställa en effektivare användning av den befintliga infrastrukturen, utan att befintliga kajer behöver anpassas, konsolideras eller utvidgas. Genom de arbeten för att öka djupet i tillträdeshallarna, manöverbassängerna och avrinningsområdena i Constantas hamn som föreskrivs i genomförbarhetsstudien visar projektet en tydlig överensstämmelse med delåtgärden ”ökade navigationsdjup i hamnbassänger och kanaler”. Den kommer att förbättra navigeringsförhållandena i Constantas hamn och på så sätt koppla den till åtgärden ”Investeringar för att förbättra navigeringsförhållandena på Donaus och Donaus vattenvägar samt i hamnar i centrala TEN-T, inbegripet inköp av utrustning och multifunktionella fartyg för att säkerställa farbarheten på Donau”. Andelen fartyg med högre kapacitet som kommer att förtöjas i Constanta kommer också att öka, vilket ökar användningen av denna hamn, vilket ligger i linje med särskilt mål 1.3 Öka användningen av vattenvägar och hamnar i TEN-T:s stomnät, insatsområde 1 – Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T-nätet och tunnelbanan. Som ett resultat av tillträdet till och driften av fartyg med en högre kapacitet i Constantas hamn kommer mängden gods som transporteras i denna hamn att öka, vilket bidrar till att uppnå resultatindikatorn i OS 1.3, 2S3 ”Varor på inre vattenvägar”. Med tanke på de arbeten i projektet som kommer att leda till moderniseringen av Constanta hamn bidrar projektet också till att uppnå outputindikatorn 2S6 – ”Portar belägna på uppgraderade TEN-T” i O.S.1.3, A.P.1. Projektet ingår i det operativa programmet LIOP för stor infrastruktur 2014–2020, insatsområde 1 Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T- och tunnelbanenät, särskilt mål 1.3 Öka användningen av vattenvägar och hamnar i TEN-T:s stomnät. (Swedish)
3 August 2022
0 references
Municipiul Constanţa, Romania
0 references
5 June 2024
0 references
Identifiers
121499
0 references