Reconstruction of ST pre-station spaces in Zvolen (Q3101644): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: modifying co-finance rate with the percentage) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.2408077215432799) |
||||||||||||||
| (10 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Reconstruction des locaux préstationnaires de la RST à Zvolen | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Umbau der vorstationalen Räumlichkeiten der RST in Zvolen | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Wederopbouw van de prestationale gebouwen van het RST in Zvolen | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Ricostruzione dei locali prestazionali della RST a Zvolen | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Reconstrucción de los locales preestacionales de la RST en Zvolen | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
ST eeljaamade ruumide rekonstrueerimine Zvolenis | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
ST patalpų Zvolene rekonstrukcija | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Rekonstrukcija ST predstacionskih prostora u Zvolenu | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Ανακατασκευή χώρων προσταθμών ST στο Zvolen | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
ST:n esiasematilojen jälleenrakentaminen Zvolenissa | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Rekonstrukcja przestrzeni prestacji ST w Zvolen | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
ST-állomás előtti terek rekonstrukciója Zvolenben | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Rekonstrukce předstaničních prostor ST ve Zvolenu | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
ST prestaciju telpu rekonstrukcija Zvolenā | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Atógáil spásanna réamhstáisiúin ST i Zvolen | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Rekonstrukcija predpostaje ST v Zvolenu | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Реконструкция на ST престанционни пространства в Зволен | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Rikostruzzjoni tal-ispazji ta’ prestazzjon ST f’Zvolen | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Reconstrução de espaços de pré-estação ST em Zvolen | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Rekonstruktion af ST præstationsrum i Zvolen | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Reconstrucția spațiilor de pre-stație ST din Zvolen | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Rekonstruktion av ST-förstationsutrymmen i Zvolen | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3101644 в Словакия | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3101644 u Slovačkoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3101644 Szlovákiában | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3101644 na Slovensku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3101644 i Slovakiet | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3101644 in Slowakije | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3101644 Slovakkias | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3101644 Slovakiassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3101644 en Slovaquie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3101644 in der Slowakei | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3101644 στη Σλοβακία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3101644 sa tSlóvaic | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3101644 in Slovacchia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3101644 Slovākijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3101644 Slovakijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3101644 fis-Slovakkja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3101644 na Słowacji | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3101644 na Eslováquia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3101644 în Slovacia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3101644 na Slovensku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3101644 na Slovaškem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3101644 en Eslovaquia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3101644 i Slovakien | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Zvolen / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
The subject of the project is the design of the reconstruction of the pre-stational premises of the railway station. The area covered is defined from the east side by the park Višňovský, on the south side by the railway station, on the west side by the area of greenery in front of the post building and circular junction, on the north side by T.G.Masaryka street, four-lane communication functional class B2 MZ 20/60, road III. Class 2452. From an urban-architectural point of view, the proposed solution of the Prestaničná Space builds on the original concept, including respect for the extent of green spaces. The dominant element of the space is greenery consisting of 6 surfaces with a rectangular plan shape and one surface with trapezoidal plan shape. The subject of reconstruction are areas of existing roads, public transport platforms, parking lot, paved areas, utilities and green spaces. As part of the reconstruction, the top layers of parking areas, roads and paved areas will be remedied. Newly designed areas of parking lots, roads, cycling paths and paved areas are designed from rectangular concrete paving in combination of colour shades of grey, graphite and red. Within the car park, progressive forms of parking are proposed for Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). As part of the modifications of the areas of greenery, the re-evaluation of the existing greenery and the completion of the area in connection with the original solution is solved. The original trees will be preserved only the most valuable, the newly designed greenery will consist of the foundation of lawns and planting of deciduous trees in order to improve the microclimatic conditions of the area addressed. Existing furniture and street lighting poles will be dismantled and removed. 3 public transport stops, tourist guide and monument with bust Doc. Ing. Pavol Višňovský will be relocated. The newly designed mobile phone consists of benches, garbage baskets, gardening pillars, protective grilles, posters board, information illuminated board and information carrier with directional arrows. Illumination of the prestand area is designed from mast lamps situated in part of paved areas, parking lot and at roads, low park lights in the part of the premises with set finishes and lamps in the pavement under the benches. Preserved remains the object of the medokýša and bike stands situated in front of the eastern facade of the station. Existing fire hydrants remain unchanged. Due to the fact that the main compositional axis between bus and railway station to the axis of the ŽST building is shifted – existing pedestrian crossings through Masaryk Street will be shifted. The original crossing will be cancelled and a new one will be created compared to the existing main entrance to the building ŽST.The construction is divided into the following building objects:SO 01 Infantry zone and small architecture, rehabilitationSO 02 Communications and paved areas, traffic signsSO 03 Drainage of road and paved areas, sewerage SO 04 NN connections for small objectsSO 05 Reconstruction VOSO 06 Set modificationsSO 07 Transshipment and protection of weak current distributions (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: The subject of the project is the design of the reconstruction of the pre-stational premises of the railway station. The area covered is defined from the east side by the park Višňovský, on the south side by the railway station, on the west side by the area of greenery in front of the post building and circular junction, on the north side by T.G.Masaryka street, four-lane communication functional class B2 MZ 20/60, road III. Class 2452. From an urban-architectural point of view, the proposed solution of the Prestaničná Space builds on the original concept, including respect for the extent of green spaces. The dominant element of the space is greenery consisting of 6 surfaces with a rectangular plan shape and one surface with trapezoidal plan shape. The subject of reconstruction are areas of existing roads, public transport platforms, parking lot, paved areas, utilities and green spaces. As part of the reconstruction, the top layers of parking areas, roads and paved areas will be remedied. Newly designed areas of parking lots, roads, cycling paths and paved areas are designed from rectangular concrete paving in combination of colour shades of grey, graphite and red. Within the car park, progressive forms of parking are proposed for Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). As part of the modifications of the areas of greenery, the re-evaluation of the existing greenery and the completion of the area in connection with the original solution is solved. The original trees will be preserved only the most valuable, the newly designed greenery will consist of the foundation of lawns and planting of deciduous trees in order to improve the microclimatic conditions of the area addressed. Existing furniture and street lighting poles will be dismantled and removed. 3 public transport stops, tourist guide and monument with bust Doc. Ing. Pavol Višňovský will be relocated. The newly designed mobile phone consists of benches, garbage baskets, gardening pillars, protective grilles, posters board, information illuminated board and information carrier with directional arrows. Illumination of the prestand area is designed from mast lamps situated in part of paved areas, parking lot and at roads, low park lights in the part of the premises with set finishes and lamps in the pavement under the benches. Preserved remains the object of the medokýša and bike stands situated in front of the eastern facade of the station. Existing fire hydrants remain unchanged. Due to the fact that the main compositional axis between bus and railway station to the axis of the ŽST building is shifted – existing pedestrian crossings through Masaryk Street will be shifted. The original crossing will be cancelled and a new one will be created compared to the existing main entrance to the building ŽST.The construction is divided into the following building objects:SO 01 Infantry zone and small architecture, rehabilitationSO 02 Communications and paved areas, traffic signsSO 03 Drainage of road and paved areas, sewerage SO 04 NN connections for small objectsSO 05 Reconstruction VOSO 06 Set modificationsSO 07 Transshipment and protection of weak current distributions (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The subject of the project is the design of the reconstruction of the pre-stational premises of the railway station. The area covered is defined from the east side by the park Višňovský, on the south side by the railway station, on the west side by the area of greenery in front of the post building and circular junction, on the north side by T.G.Masaryka street, four-lane communication functional class B2 MZ 20/60, road III. Class 2452. From an urban-architectural point of view, the proposed solution of the Prestaničná Space builds on the original concept, including respect for the extent of green spaces. The dominant element of the space is greenery consisting of 6 surfaces with a rectangular plan shape and one surface with trapezoidal plan shape. The subject of reconstruction are areas of existing roads, public transport platforms, parking lot, paved areas, utilities and green spaces. As part of the reconstruction, the top layers of parking areas, roads and paved areas will be remedied. Newly designed areas of parking lots, roads, cycling paths and paved areas are designed from rectangular concrete paving in combination of colour shades of grey, graphite and red. Within the car park, progressive forms of parking are proposed for Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). As part of the modifications of the areas of greenery, the re-evaluation of the existing greenery and the completion of the area in connection with the original solution is solved. The original trees will be preserved only the most valuable, the newly designed greenery will consist of the foundation of lawns and planting of deciduous trees in order to improve the microclimatic conditions of the area addressed. Existing furniture and street lighting poles will be dismantled and removed. 3 public transport stops, tourist guide and monument with bust Doc. Ing. Pavol Višňovský will be relocated. The newly designed mobile phone consists of benches, garbage baskets, gardening pillars, protective grilles, posters board, information illuminated board and information carrier with directional arrows. Illumination of the prestand area is designed from mast lamps situated in part of paved areas, parking lot and at roads, low park lights in the part of the premises with set finishes and lamps in the pavement under the benches. Preserved remains the object of the medokýša and bike stands situated in front of the eastern facade of the station. Existing fire hydrants remain unchanged. Due to the fact that the main compositional axis between bus and railway station to the axis of the ŽST building is shifted – existing pedestrian crossings through Masaryk Street will be shifted. The original crossing will be cancelled and a new one will be created compared to the existing main entrance to the building ŽST.The construction is divided into the following building objects:SO 01 Infantry zone and small architecture, rehabilitationSO 02 Communications and paved areas, traffic signsSO 03 Drainage of road and paved areas, sewerage SO 04 NN connections for small objectsSO 05 Reconstruction VOSO 06 Set modificationsSO 07 Transshipment and protection of weak current distributions (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 September 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary: The subject of the project is the design of the reconstruction of the pre-stational premises of the railway station. The area covered is defined from the east side by the park Višňovský, on the south side by the railway station, on the west side by the area of greenery in front of the post building and circular junction, on the north side by T.G.Masaryka street, four-lane communication functional class B2 MZ 20/60, road III. Class 2452. From an urban-architectural point of view, the proposed solution of the Prestaničná Space builds on the original concept, including respect for the extent of green spaces. The dominant element of the space is greenery consisting of 6 surfaces with a rectangular plan shape and one surface with trapezoidal plan shape. The subject of reconstruction are areas of existing roads, public transport platforms, parking lot, paved areas, utilities and green spaces. As part of the reconstruction, the top layers of parking areas, roads and paved areas will be remedied. Newly designed areas of parking lots, roads, cycling paths and paved areas are designed from rectangular concrete paving in combination of colour shades of grey, graphite and red. Within the car park, progressive forms of parking are proposed for Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). As part of the modifications of the areas of greenery, the re-evaluation of the existing greenery and the completion of the area in connection with the original solution is solved. The original trees will be preserved only the most valuable, the newly designed greenery will consist of the foundation of lawns and planting of deciduous trees in order to improve the microclimatic conditions of the area addressed. Existing furniture and street lighting poles will be dismantled and removed. 3 public transport stops, tourist guide and monument with bust Doc. Ing. Pavol Višňovský will be relocated. The newly designed mobile phone consists of benches, garbage baskets, gardening pillars, protective grilles, posters board, information illuminated board and information carrier with directional arrows. Illumination of the prestand area is designed from mast lamps situated in part of paved areas, parking lot and at roads, low park lights in the part of the premises with set finishes and lamps in the pavement under the benches. Preserved remains the object of the medokýša and bike stands situated in front of the eastern facade of the station. Existing fire hydrants remain unchanged. Due to the fact that the main compositional axis between bus and railway station to the axis of the ŽST building is shifted – existing pedestrian crossings through Masaryk Street will be shifted. The original crossing will be cancelled and a new one will be created compared to the existing main entrance to the building ŽST.The construction is divided into the following building objects:SO 01 Infantry zone and small architecture, rehabilitationSO 02 Communications and paved areas, traffic signsSO 03 Drainage of road and paved areas, sewerage SO 04 NN connections for small objectsSO 05 Reconstruction VOSO 06 Set modificationsSO 07 Transshipment and protection of weak current distributions (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.2408077215432799
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L’objet du projet est la conception de la reconstruction des locaux pré-stationnaires de la gare. La zone couverte est définie du côté est par le parc Višňovský, du côté sud par la gare, du côté ouest par la zone de verdure en face du bâtiment de poste et de la jonction circulaire, du côté nord par la rue T.G.Masaryka, communication à quatre voies de la classe fonctionnelle B2 MZ 20/60, route III. Classe 2452. D’un point de vue urbano-architectural, la solution proposée pour l’espace Prestaničná s’appuie sur le concept original, y compris le respect de l’étendue des espaces verts. L’élément dominant de l’espace est la verdure composée de 6 surfaces à plan rectangulaire et d’une surface à plan trapézoïdal. Le sujet de la reconstruction concerne les zones de routes existantes, les plates-formes de transport en commun, le parking, les zones pavées, les services publics et les espaces verts. Dans le cadre de la reconstruction, il sera remédié aux couches supérieures des aires de stationnement, des routes et des zones pavées. Les zones nouvellement aménagées de stationnement, de routes, de pistes cyclables et de zones pavées sont conçues à partir de revêtements rectangulaires en béton combinés à des nuances de gris, de graphite et de rouge. Dans le parking, des formes progressives de stationnement sont proposées pour Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Dans le cadre des modifications des zones de verdure, la réévaluation de la verdure existante et l’achèvement de la zone par rapport à la solution initiale sont résolus. Les arbres d’origine seront préservés seulement les plus précieux, la verdure nouvellement conçue consistera en la fondation de pelouses et la plantation d’arbres à feuilles caduques afin d’améliorer les conditions microclimatiques de la zone concernée. Les meubles existants et les poteaux d’éclairage public seront démontés et enlevés. 3 arrêts de transports en commun, guide touristique et monument avec buste Doc. Ing. Pavol Višňovský sera déplacé. Le téléphone mobile nouvellement conçu se compose de bancs, paniers à ordures, piliers de jardinage, grilles de protection, panneau d’affiches, panneau d’information éclairé et porte-information avec flèches directionnelles. L’éclairage de la zone de pré-stand est conçu à partir de lampes de mât situées dans une partie des zones pavées, du parking et des routes, des feux de parc bas dans la partie des locaux avec des finitions fixées et des lampes dans le trottoir sous les bancs. Les bouches d’incendie existantes restent inchangées. Étant donné que le principal axe de composition entre le bus et la gare ferroviaire vers l’axe du bâtiment ŽST est déplacé — les passages pour piétons existants passant par la rue Masaryk seront déplacés. Le passage à niveau initial sera annulé et un nouveau sera créé par rapport à l’entrée principale existante du bâtiment ŽST.La construction est divisée en objets de construction suivants:SO 01 Zone d’infanterie et petite architecture, réhabilitationSO 02 Communications et zones pavées, panneaux de signalisationSO 03 Drainage des routes et zones pavées, égouts SO 04 NN raccords pour petits objetsSO 05 Reconstruction VOSO 06 Modifications de l’ensembleSO 07 Transbordement et protection des distributions de courant faible (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objet du projet est la conception de la reconstruction des locaux pré-stationnaires de la gare. La zone couverte est définie du côté est par le parc Višňovský, du côté sud par la gare, du côté ouest par la zone de verdure en face du bâtiment de poste et de la jonction circulaire, du côté nord par la rue T.G.Masaryka, communication à quatre voies de la classe fonctionnelle B2 MZ 20/60, route III. Classe 2452. D’un point de vue urbano-architectural, la solution proposée pour l’espace Prestaničná s’appuie sur le concept original, y compris le respect de l’étendue des espaces verts. L’élément dominant de l’espace est la verdure composée de 6 surfaces à plan rectangulaire et d’une surface à plan trapézoïdal. Le sujet de la reconstruction concerne les zones de routes existantes, les plates-formes de transport en commun, le parking, les zones pavées, les services publics et les espaces verts. Dans le cadre de la reconstruction, il sera remédié aux couches supérieures des aires de stationnement, des routes et des zones pavées. Les zones nouvellement aménagées de stationnement, de routes, de pistes cyclables et de zones pavées sont conçues à partir de revêtements rectangulaires en béton combinés à des nuances de gris, de graphite et de rouge. Dans le parking, des formes progressives de stationnement sont proposées pour Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Dans le cadre des modifications des zones de verdure, la réévaluation de la verdure existante et l’achèvement de la zone par rapport à la solution initiale sont résolus. Les arbres d’origine seront préservés seulement les plus précieux, la verdure nouvellement conçue consistera en la fondation de pelouses et la plantation d’arbres à feuilles caduques afin d’améliorer les conditions microclimatiques de la zone concernée. Les meubles existants et les poteaux d’éclairage public seront démontés et enlevés. 3 arrêts de transports en commun, guide touristique et monument avec buste Doc. Ing. Pavol Višňovský sera déplacé. Le téléphone mobile nouvellement conçu se compose de bancs, paniers à ordures, piliers de jardinage, grilles de protection, panneau d’affiches, panneau d’information éclairé et porte-information avec flèches directionnelles. L’éclairage de la zone de pré-stand est conçu à partir de lampes de mât situées dans une partie des zones pavées, du parking et des routes, des feux de parc bas dans la partie des locaux avec des finitions fixées et des lampes dans le trottoir sous les bancs. Les bouches d’incendie existantes restent inchangées. Étant donné que le principal axe de composition entre le bus et la gare ferroviaire vers l’axe du bâtiment ŽST est déplacé — les passages pour piétons existants passant par la rue Masaryk seront déplacés. Le passage à niveau initial sera annulé et un nouveau sera créé par rapport à l’entrée principale existante du bâtiment ŽST.La construction est divisée en objets de construction suivants:SO 01 Zone d’infanterie et petite architecture, réhabilitationSO 02 Communications et zones pavées, panneaux de signalisationSO 03 Drainage des routes et zones pavées, égouts SO 04 NN raccords pour petits objetsSO 05 Reconstruction VOSO 06 Modifications de l’ensembleSO 07 Transbordement et protection des distributions de courant faible (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objet du projet est la conception de la reconstruction des locaux pré-stationnaires de la gare. La zone couverte est définie du côté est par le parc Višňovský, du côté sud par la gare, du côté ouest par la zone de verdure en face du bâtiment de poste et de la jonction circulaire, du côté nord par la rue T.G.Masaryka, communication à quatre voies de la classe fonctionnelle B2 MZ 20/60, route III. Classe 2452. D’un point de vue urbano-architectural, la solution proposée pour l’espace Prestaničná s’appuie sur le concept original, y compris le respect de l’étendue des espaces verts. L’élément dominant de l’espace est la verdure composée de 6 surfaces à plan rectangulaire et d’une surface à plan trapézoïdal. Le sujet de la reconstruction concerne les zones de routes existantes, les plates-formes de transport en commun, le parking, les zones pavées, les services publics et les espaces verts. Dans le cadre de la reconstruction, il sera remédié aux couches supérieures des aires de stationnement, des routes et des zones pavées. Les zones nouvellement aménagées de stationnement, de routes, de pistes cyclables et de zones pavées sont conçues à partir de revêtements rectangulaires en béton combinés à des nuances de gris, de graphite et de rouge. Dans le parking, des formes progressives de stationnement sont proposées pour Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Dans le cadre des modifications des zones de verdure, la réévaluation de la verdure existante et l’achèvement de la zone par rapport à la solution initiale sont résolus. Les arbres d’origine seront préservés seulement les plus précieux, la verdure nouvellement conçue consistera en la fondation de pelouses et la plantation d’arbres à feuilles caduques afin d’améliorer les conditions microclimatiques de la zone concernée. Les meubles existants et les poteaux d’éclairage public seront démontés et enlevés. 3 arrêts de transports en commun, guide touristique et monument avec buste Doc. Ing. Pavol Višňovský sera déplacé. Le téléphone mobile nouvellement conçu se compose de bancs, paniers à ordures, piliers de jardinage, grilles de protection, panneau d’affiches, panneau d’information éclairé et porte-information avec flèches directionnelles. L’éclairage de la zone de pré-stand est conçu à partir de lampes de mât situées dans une partie des zones pavées, du parking et des routes, des feux de parc bas dans la partie des locaux avec des finitions fixées et des lampes dans le trottoir sous les bancs. Les bouches d’incendie existantes restent inchangées. Étant donné que le principal axe de composition entre le bus et la gare ferroviaire vers l’axe du bâtiment ŽST est déplacé — les passages pour piétons existants passant par la rue Masaryk seront déplacés. Le passage à niveau initial sera annulé et un nouveau sera créé par rapport à l’entrée principale existante du bâtiment ŽST.La construction est divisée en objets de construction suivants:SO 01 Zone d’infanterie et petite architecture, réhabilitationSO 02 Communications et zones pavées, panneaux de signalisationSO 03 Drainage des routes et zones pavées, égouts SO 04 NN raccords pour petits objetsSO 05 Reconstruction VOSO 06 Modifications de l’ensembleSO 07 Transbordement et protection des distributions de courant faible (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Gegenstand des Projekts ist die Gestaltung des Umbaus der vorstationären Räumlichkeiten des Bahnhofs. Das abgedeckte Gebiet wird von der Ostseite durch den Park Višňovský, auf der Südseite durch den Bahnhof, auf der Westseite durch das Grüngebiet vor dem Postgebäude und kreisförmiger Kreuzung, auf der Nordseite durch die T.G.Masaryka Straße, vierspurige Kommunikation Funktionsklasse B2 MZ 20/60, Straße III. Klasse 2452 definiert. Aus städtebaulicher und architektonischer Sicht baut die vorgeschlagene Lösung des Raumes Prestaničná auf dem ursprünglichen Konzept auf, einschließlich der Achtung des Umfangs der Grünflächen. Das dominierende Element des Raumes ist Grün, bestehend aus 6 Flächen mit rechteckiger Planform und einer Oberfläche mit Trapezplanform. Gegenstand des Wiederaufbaus sind Bereiche von bestehenden Straßen, öffentlichen Verkehrsplattformen, Parkplatz, gepflasterten Flächen, Versorgungseinrichtungen und Grünflächen. Im Rahmen des Wiederaufbaus werden die obersten Schichten von Parkplätzen, Straßen und gepflasterten Bereichen saniert. Neu gestaltete Bereiche von Parkplätzen, Straßen, Radwegen und gepflasterten Bereichen sind aus rechteckigem Betonpflaster in Kombination von Farbtönen von Grau, Graphit und Rot konzipiert. Innerhalb des Parkplatzes werden progressive Parkmöglichkeiten für Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R) vorgeschlagen. Im Rahmen der Modifikationen der Grünflächen wird die Neubewertung des bestehenden Grüns und die Fertigstellung der Fläche im Zusammenhang mit der ursprünglichen Lösung gelöst. Die ursprünglichen Bäume werden nur die wertvollsten erhalten, das neu gestaltete Grün wird aus dem Fundament der Rasen und der Pflanzung von Laubbäumen bestehen, um die mikroklimatischen Bedingungen des behandelten Gebiets zu verbessern. Bestehende Möbel und Straßenbeleuchtungsmasten werden abgebaut und entfernt. 3 Haltestellen mit öffentlichen Verkehrsmitteln, Reiseführer und Denkmal mit Büste Doc. Ing. Pavol Višňovský wird verlegt. Das neu gestaltete Mobiltelefon besteht aus Bänken, Müllkörben, Gartenpfeilern, Schutzgittern, Plakattafeln, Informationstafeln und Informationsträgern mit gerichteten Pfeilen. Die Beleuchtung des Vorstands ist von Mastlampen in einem Teil von gepflasterten Bereichen, Parkplatz und auf Straßen, niedrige Parklichter in dem Teil des Geländes mit gesetzten Oberflächen und Lampen im Pflaster unter den Bänken. Preserved bleibt das Objekt der medokýša und Fahrradständer vor der Ostfassade des Bahnhofs. Bestehende Feuerhydranten bleiben unverändert. Da die Hauptkompositionsachse zwischen Bus und Bahnhof auf die Achse des ŽST-Gebäudes verschoben wird, werden die bestehenden Fußgängerübergänge durch die Masaryk-Straße verschoben. Die ursprüngliche Überfahrt wird abgesagt und ein neues im Vergleich zum bestehenden Haupteingang des Gebäudes ŽST geschaffen.Der Bau ist in folgende Bauobjekte unterteilt:SO 01 Infanteriezone und kleine Architektur, RehabilitationSO 02 Kommunikations- und gepflasterte Bereiche, VerkehrszeichenSO 03 Entwässerung von Straßen und gepflasterten Flächen, Kanalisation SO 04 NN Verbindungen für kleine ObjekteSO 05 Rekonstruktion VOSO 06 Set ModifikationSO 07 Übertragung und Schutz schwacher Stromverteilungen (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Gegenstand des Projekts ist die Gestaltung des Umbaus der vorstationären Räumlichkeiten des Bahnhofs. Das abgedeckte Gebiet wird von der Ostseite durch den Park Višňovský, auf der Südseite durch den Bahnhof, auf der Westseite durch das Grüngebiet vor dem Postgebäude und kreisförmiger Kreuzung, auf der Nordseite durch die T.G.Masaryka Straße, vierspurige Kommunikation Funktionsklasse B2 MZ 20/60, Straße III. Klasse 2452 definiert. Aus städtebaulicher und architektonischer Sicht baut die vorgeschlagene Lösung des Raumes Prestaničná auf dem ursprünglichen Konzept auf, einschließlich der Achtung des Umfangs der Grünflächen. Das dominierende Element des Raumes ist Grün, bestehend aus 6 Flächen mit rechteckiger Planform und einer Oberfläche mit Trapezplanform. Gegenstand des Wiederaufbaus sind Bereiche von bestehenden Straßen, öffentlichen Verkehrsplattformen, Parkplatz, gepflasterten Flächen, Versorgungseinrichtungen und Grünflächen. Im Rahmen des Wiederaufbaus werden die obersten Schichten von Parkplätzen, Straßen und gepflasterten Bereichen saniert. Neu gestaltete Bereiche von Parkplätzen, Straßen, Radwegen und gepflasterten Bereichen sind aus rechteckigem Betonpflaster in Kombination von Farbtönen von Grau, Graphit und Rot konzipiert. Innerhalb des Parkplatzes werden progressive Parkmöglichkeiten für Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R) vorgeschlagen. Im Rahmen der Modifikationen der Grünflächen wird die Neubewertung des bestehenden Grüns und die Fertigstellung der Fläche im Zusammenhang mit der ursprünglichen Lösung gelöst. Die ursprünglichen Bäume werden nur die wertvollsten erhalten, das neu gestaltete Grün wird aus dem Fundament der Rasen und der Pflanzung von Laubbäumen bestehen, um die mikroklimatischen Bedingungen des behandelten Gebiets zu verbessern. Bestehende Möbel und Straßenbeleuchtungsmasten werden abgebaut und entfernt. 3 Haltestellen mit öffentlichen Verkehrsmitteln, Reiseführer und Denkmal mit Büste Doc. Ing. Pavol Višňovský wird verlegt. Das neu gestaltete Mobiltelefon besteht aus Bänken, Müllkörben, Gartenpfeilern, Schutzgittern, Plakattafeln, Informationstafeln und Informationsträgern mit gerichteten Pfeilen. Die Beleuchtung des Vorstands ist von Mastlampen in einem Teil von gepflasterten Bereichen, Parkplatz und auf Straßen, niedrige Parklichter in dem Teil des Geländes mit gesetzten Oberflächen und Lampen im Pflaster unter den Bänken. Preserved bleibt das Objekt der medokýša und Fahrradständer vor der Ostfassade des Bahnhofs. Bestehende Feuerhydranten bleiben unverändert. Da die Hauptkompositionsachse zwischen Bus und Bahnhof auf die Achse des ŽST-Gebäudes verschoben wird, werden die bestehenden Fußgängerübergänge durch die Masaryk-Straße verschoben. Die ursprüngliche Überfahrt wird abgesagt und ein neues im Vergleich zum bestehenden Haupteingang des Gebäudes ŽST geschaffen.Der Bau ist in folgende Bauobjekte unterteilt:SO 01 Infanteriezone und kleine Architektur, RehabilitationSO 02 Kommunikations- und gepflasterte Bereiche, VerkehrszeichenSO 03 Entwässerung von Straßen und gepflasterten Flächen, Kanalisation SO 04 NN Verbindungen für kleine ObjekteSO 05 Rekonstruktion VOSO 06 Set ModifikationSO 07 Übertragung und Schutz schwacher Stromverteilungen (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Gegenstand des Projekts ist die Gestaltung des Umbaus der vorstationären Räumlichkeiten des Bahnhofs. Das abgedeckte Gebiet wird von der Ostseite durch den Park Višňovský, auf der Südseite durch den Bahnhof, auf der Westseite durch das Grüngebiet vor dem Postgebäude und kreisförmiger Kreuzung, auf der Nordseite durch die T.G.Masaryka Straße, vierspurige Kommunikation Funktionsklasse B2 MZ 20/60, Straße III. Klasse 2452 definiert. Aus städtebaulicher und architektonischer Sicht baut die vorgeschlagene Lösung des Raumes Prestaničná auf dem ursprünglichen Konzept auf, einschließlich der Achtung des Umfangs der Grünflächen. Das dominierende Element des Raumes ist Grün, bestehend aus 6 Flächen mit rechteckiger Planform und einer Oberfläche mit Trapezplanform. Gegenstand des Wiederaufbaus sind Bereiche von bestehenden Straßen, öffentlichen Verkehrsplattformen, Parkplatz, gepflasterten Flächen, Versorgungseinrichtungen und Grünflächen. Im Rahmen des Wiederaufbaus werden die obersten Schichten von Parkplätzen, Straßen und gepflasterten Bereichen saniert. Neu gestaltete Bereiche von Parkplätzen, Straßen, Radwegen und gepflasterten Bereichen sind aus rechteckigem Betonpflaster in Kombination von Farbtönen von Grau, Graphit und Rot konzipiert. Innerhalb des Parkplatzes werden progressive Parkmöglichkeiten für Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R) vorgeschlagen. Im Rahmen der Modifikationen der Grünflächen wird die Neubewertung des bestehenden Grüns und die Fertigstellung der Fläche im Zusammenhang mit der ursprünglichen Lösung gelöst. Die ursprünglichen Bäume werden nur die wertvollsten erhalten, das neu gestaltete Grün wird aus dem Fundament der Rasen und der Pflanzung von Laubbäumen bestehen, um die mikroklimatischen Bedingungen des behandelten Gebiets zu verbessern. Bestehende Möbel und Straßenbeleuchtungsmasten werden abgebaut und entfernt. 3 Haltestellen mit öffentlichen Verkehrsmitteln, Reiseführer und Denkmal mit Büste Doc. Ing. Pavol Višňovský wird verlegt. Das neu gestaltete Mobiltelefon besteht aus Bänken, Müllkörben, Gartenpfeilern, Schutzgittern, Plakattafeln, Informationstafeln und Informationsträgern mit gerichteten Pfeilen. Die Beleuchtung des Vorstands ist von Mastlampen in einem Teil von gepflasterten Bereichen, Parkplatz und auf Straßen, niedrige Parklichter in dem Teil des Geländes mit gesetzten Oberflächen und Lampen im Pflaster unter den Bänken. Preserved bleibt das Objekt der medokýša und Fahrradständer vor der Ostfassade des Bahnhofs. Bestehende Feuerhydranten bleiben unverändert. Da die Hauptkompositionsachse zwischen Bus und Bahnhof auf die Achse des ŽST-Gebäudes verschoben wird, werden die bestehenden Fußgängerübergänge durch die Masaryk-Straße verschoben. Die ursprüngliche Überfahrt wird abgesagt und ein neues im Vergleich zum bestehenden Haupteingang des Gebäudes ŽST geschaffen.Der Bau ist in folgende Bauobjekte unterteilt:SO 01 Infanteriezone und kleine Architektur, RehabilitationSO 02 Kommunikations- und gepflasterte Bereiche, VerkehrszeichenSO 03 Entwässerung von Straßen und gepflasterten Flächen, Kanalisation SO 04 NN Verbindungen für kleine ObjekteSO 05 Rekonstruktion VOSO 06 Set ModifikationSO 07 Übertragung und Schutz schwacher Stromverteilungen (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het voorwerp van het project is het ontwerp van de wederopbouw van de prestationale gebouwen van het station. Het overdekte gebied wordt vanaf de oostkant begrensd door het park Višňovský, aan de zuidkant door het station, aan de westkant door het groengebied vóór het postgebouw en cirkelvormige kruising, aan de noordzijde door T.G.Masaryka straat, vierbaans communicatie functionele klasse B2 MZ 20/60, weg III. Klasse 2452. Vanuit stedenbouwkundig oogpunt bouwt de voorgestelde oplossing van de Prestaničná Space voort op het oorspronkelijke concept, inclusief respect voor de omvang van groene ruimten. Het dominante element van de ruimte is groen dat bestaat uit 6 oppervlakken met een rechthoekige planvorm en één oppervlak met trapeziumvormige planvorm. Het onderwerp van de wederopbouw zijn gebieden van bestaande wegen, openbaar vervoer platforms, parkeerplaatsen, verharde gebieden, nutsvoorzieningen en groene ruimtes. In het kader van de wederopbouw zullen de bovenste lagen van parkeerplaatsen, wegen en verharde gebieden worden verholpen. Nieuw ontworpen gebieden van parkeerplaatsen, wegen, fietspaden en verharde gebieden zijn ontworpen van rechthoekige betonnen bestrating in combinatie van kleurtinten van grijs, grafiet en rood. Binnen de parkeergarage worden progressieve vormen van parkeren voorgesteld voor Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Als onderdeel van de wijzigingen van de groengebieden wordt de herevaluatie van het bestaande groen en de voltooiing van het gebied in verband met de oorspronkelijke oplossing opgelost. De oorspronkelijke bomen zullen alleen de meest waardevolle worden bewaard, het nieuw ontworpen groen zal bestaan uit de fundering van gazons en het planten van loofbomen om de microklimatologische omstandigheden van het betrokken gebied te verbeteren. Bestaande meubels en straatverlichtingspalen worden ontmanteld en verwijderd. 3 haltes van het openbaar vervoer, toeristische gids en monument met buste Doc. Ing. Pavol Višňovský zal worden verplaatst. De nieuw ontworpen mobiele telefoon bestaat uit banken, vuilnismanden, tuinstijlen, beschermende roosters, posters bord, informatie verlicht bord en informatiedrager met gerichte pijlen. De verlichting van de voorstand is ontworpen van mastlampen gelegen in een deel van verharde gebieden, parkeerplaats en op wegen, lage park lichten in het deel van het pand met vaste afwerking en lampen in de bestrating onder de banken. Preserved blijft het voorwerp van de medokýša en fietstribunes gelegen aan de oostelijke gevel van het station. Bestaande brandkranen blijven ongewijzigd. Vanwege het feit dat de hoofdas van de samenstelling tussen bus en station naar de as van het ŽST-gebouw wordt verschoven, worden bestaande voetgangersovergangen door Masarykstraat verschoven. De oorspronkelijke oversteek wordt geannuleerd en er zal een nieuwe worden gecreëerd in vergelijking met de bestaande hoofdingang van het gebouw ŽST.De constructie is onderverdeeld in de volgende bouwobjecten:SO 01 Infanteriezone en kleine architectuur, revalidatieSO 02 Communicatie en verharde gebieden, verkeersbordenSO 03 Afvoer van weg en verharde gebieden, riolering SO 04 NN aansluitingen voor kleine objectenSO 05 Reconstructie VOSO 06 Stel wijzigingenSO 07 Overgang en bescherming van zwakke stroomverdelingen (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het voorwerp van het project is het ontwerp van de wederopbouw van de prestationale gebouwen van het station. Het overdekte gebied wordt vanaf de oostkant begrensd door het park Višňovský, aan de zuidkant door het station, aan de westkant door het groengebied vóór het postgebouw en cirkelvormige kruising, aan de noordzijde door T.G.Masaryka straat, vierbaans communicatie functionele klasse B2 MZ 20/60, weg III. Klasse 2452. Vanuit stedenbouwkundig oogpunt bouwt de voorgestelde oplossing van de Prestaničná Space voort op het oorspronkelijke concept, inclusief respect voor de omvang van groene ruimten. Het dominante element van de ruimte is groen dat bestaat uit 6 oppervlakken met een rechthoekige planvorm en één oppervlak met trapeziumvormige planvorm. Het onderwerp van de wederopbouw zijn gebieden van bestaande wegen, openbaar vervoer platforms, parkeerplaatsen, verharde gebieden, nutsvoorzieningen en groene ruimtes. In het kader van de wederopbouw zullen de bovenste lagen van parkeerplaatsen, wegen en verharde gebieden worden verholpen. Nieuw ontworpen gebieden van parkeerplaatsen, wegen, fietspaden en verharde gebieden zijn ontworpen van rechthoekige betonnen bestrating in combinatie van kleurtinten van grijs, grafiet en rood. Binnen de parkeergarage worden progressieve vormen van parkeren voorgesteld voor Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Als onderdeel van de wijzigingen van de groengebieden wordt de herevaluatie van het bestaande groen en de voltooiing van het gebied in verband met de oorspronkelijke oplossing opgelost. De oorspronkelijke bomen zullen alleen de meest waardevolle worden bewaard, het nieuw ontworpen groen zal bestaan uit de fundering van gazons en het planten van loofbomen om de microklimatologische omstandigheden van het betrokken gebied te verbeteren. Bestaande meubels en straatverlichtingspalen worden ontmanteld en verwijderd. 3 haltes van het openbaar vervoer, toeristische gids en monument met buste Doc. Ing. Pavol Višňovský zal worden verplaatst. De nieuw ontworpen mobiele telefoon bestaat uit banken, vuilnismanden, tuinstijlen, beschermende roosters, posters bord, informatie verlicht bord en informatiedrager met gerichte pijlen. De verlichting van de voorstand is ontworpen van mastlampen gelegen in een deel van verharde gebieden, parkeerplaats en op wegen, lage park lichten in het deel van het pand met vaste afwerking en lampen in de bestrating onder de banken. Preserved blijft het voorwerp van de medokýša en fietstribunes gelegen aan de oostelijke gevel van het station. Bestaande brandkranen blijven ongewijzigd. Vanwege het feit dat de hoofdas van de samenstelling tussen bus en station naar de as van het ŽST-gebouw wordt verschoven, worden bestaande voetgangersovergangen door Masarykstraat verschoven. De oorspronkelijke oversteek wordt geannuleerd en er zal een nieuwe worden gecreëerd in vergelijking met de bestaande hoofdingang van het gebouw ŽST.De constructie is onderverdeeld in de volgende bouwobjecten:SO 01 Infanteriezone en kleine architectuur, revalidatieSO 02 Communicatie en verharde gebieden, verkeersbordenSO 03 Afvoer van weg en verharde gebieden, riolering SO 04 NN aansluitingen voor kleine objectenSO 05 Reconstructie VOSO 06 Stel wijzigingenSO 07 Overgang en bescherming van zwakke stroomverdelingen (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het voorwerp van het project is het ontwerp van de wederopbouw van de prestationale gebouwen van het station. Het overdekte gebied wordt vanaf de oostkant begrensd door het park Višňovský, aan de zuidkant door het station, aan de westkant door het groengebied vóór het postgebouw en cirkelvormige kruising, aan de noordzijde door T.G.Masaryka straat, vierbaans communicatie functionele klasse B2 MZ 20/60, weg III. Klasse 2452. Vanuit stedenbouwkundig oogpunt bouwt de voorgestelde oplossing van de Prestaničná Space voort op het oorspronkelijke concept, inclusief respect voor de omvang van groene ruimten. Het dominante element van de ruimte is groen dat bestaat uit 6 oppervlakken met een rechthoekige planvorm en één oppervlak met trapeziumvormige planvorm. Het onderwerp van de wederopbouw zijn gebieden van bestaande wegen, openbaar vervoer platforms, parkeerplaatsen, verharde gebieden, nutsvoorzieningen en groene ruimtes. In het kader van de wederopbouw zullen de bovenste lagen van parkeerplaatsen, wegen en verharde gebieden worden verholpen. Nieuw ontworpen gebieden van parkeerplaatsen, wegen, fietspaden en verharde gebieden zijn ontworpen van rechthoekige betonnen bestrating in combinatie van kleurtinten van grijs, grafiet en rood. Binnen de parkeergarage worden progressieve vormen van parkeren voorgesteld voor Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Als onderdeel van de wijzigingen van de groengebieden wordt de herevaluatie van het bestaande groen en de voltooiing van het gebied in verband met de oorspronkelijke oplossing opgelost. De oorspronkelijke bomen zullen alleen de meest waardevolle worden bewaard, het nieuw ontworpen groen zal bestaan uit de fundering van gazons en het planten van loofbomen om de microklimatologische omstandigheden van het betrokken gebied te verbeteren. Bestaande meubels en straatverlichtingspalen worden ontmanteld en verwijderd. 3 haltes van het openbaar vervoer, toeristische gids en monument met buste Doc. Ing. Pavol Višňovský zal worden verplaatst. De nieuw ontworpen mobiele telefoon bestaat uit banken, vuilnismanden, tuinstijlen, beschermende roosters, posters bord, informatie verlicht bord en informatiedrager met gerichte pijlen. De verlichting van de voorstand is ontworpen van mastlampen gelegen in een deel van verharde gebieden, parkeerplaats en op wegen, lage park lichten in het deel van het pand met vaste afwerking en lampen in de bestrating onder de banken. Preserved blijft het voorwerp van de medokýša en fietstribunes gelegen aan de oostelijke gevel van het station. Bestaande brandkranen blijven ongewijzigd. Vanwege het feit dat de hoofdas van de samenstelling tussen bus en station naar de as van het ŽST-gebouw wordt verschoven, worden bestaande voetgangersovergangen door Masarykstraat verschoven. De oorspronkelijke oversteek wordt geannuleerd en er zal een nieuwe worden gecreëerd in vergelijking met de bestaande hoofdingang van het gebouw ŽST.De constructie is onderverdeeld in de volgende bouwobjecten:SO 01 Infanteriezone en kleine architectuur, revalidatieSO 02 Communicatie en verharde gebieden, verkeersbordenSO 03 Afvoer van weg en verharde gebieden, riolering SO 04 NN aansluitingen voor kleine objectenSO 05 Reconstructie VOSO 06 Stel wijzigingenSO 07 Overgang en bescherming van zwakke stroomverdelingen (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Oggetto del progetto è la progettazione della ricostruzione dei locali prestazionali della stazione ferroviaria. L'area coperta è definita dal lato est dal parco Višňovský, sul lato sud dalla stazione ferroviaria, sul lato ovest dalla zona verde di fronte all'edificio postale e incrocio circolare, sul lato nord dalla strada T.G.Masaryka, a quattro corsie di comunicazione funzionale classe B2 MZ 20/60, strada III. Classe 2452. Dal punto di vista urbano-architettonico, la soluzione proposta per lo Spazio Prestaničná si basa sul concetto originale, compreso il rispetto per l'estensione degli spazi verdi. L'elemento dominante dello spazio è costituito da 6 superfici a pianta rettangolare e una superficie a pianta trapezoidale. Oggetto di ricostruzione sono aree di strade esistenti, piattaforme di trasporto pubblico, parcheggio, aree pavimentate, servizi pubblici e spazi verdi. Nell'ambito della ricostruzione, saranno sanati gli strati superiori di aree di parcheggio, strade e aree asfaltate. Aree di recente progettazione di parcheggi, strade, piste ciclabili e aree pavimentate sono progettate da pavimentazione in cemento rettangolare in combinazione con tonalità di colore di grigio, grafite e rosso. All'interno del parcheggio, sono proposte forme progressive di parcheggio per Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Nell'ambito delle modifiche delle aree verdi, viene risolta la rivalutazione del verde esistente e il completamento dell'area in relazione alla soluzione originaria. Gli alberi originali saranno conservati solo i più pregiati, il verde di nuova concezione sarà costituito dalla fondazione di prati e piantagione di alberi decidui al fine di migliorare le condizioni microclimatiche della zona interessata. Mobili esistenti e pali di illuminazione stradale saranno smantellati e rimossi. 3 fermate di trasporto pubblico, guida turistica e monumento con busto Doc. Ing. Pavol Višňovský sarà trasferito. Il telefono cellulare di nuova progettazione è costituito da panche, cestini della spazzatura, pilastri da giardinaggio, griglie protettive, lavagna poster, scheda illuminata di informazioni e porta informazioni con frecce direzionali. L'illuminazione dell'area prestand è progettata da lampade ad albero situate in parte di aree pavimentate, parcheggio e nelle strade, luci di parco basse nella parte dei locali con finiture impostate e lampade nel marciapiede sotto le panche. Conservato rimane l'oggetto del medokýša e stand per biciclette situati di fronte alla facciata orientale della stazione. Gli idranti esistenti rimangono invariati. A causa del fatto che l'asse principale di composizione tra autobus e stazione ferroviaria verso l'asse dell'edificio ŽST è spostato — gli attraversamenti pedonali esistenti attraverso Masaryk Street saranno spostati. La traversata originale verrà cancellata e verrà creata una nuova rispetto all'ingresso principale esistente dell'edificio ŽST.La costruzione è suddivisa nei seguenti oggetti edilizi:SO 01 Zona di fanteria e piccola architettura, riabilitazioneSO 02 Comunicazioni e aree pavimentate, segnaletica stradaleSO 03 Drenaggio di aree stradali e pavimentate, fognature SO 04 NN connessioni per piccoli oggettiSO 05 Ricostruzione VOSO 06 ModificazioniSO 07 Trasbordo e protezione delle distribuzioni correnti deboli (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Oggetto del progetto è la progettazione della ricostruzione dei locali prestazionali della stazione ferroviaria. L'area coperta è definita dal lato est dal parco Višňovský, sul lato sud dalla stazione ferroviaria, sul lato ovest dalla zona verde di fronte all'edificio postale e incrocio circolare, sul lato nord dalla strada T.G.Masaryka, a quattro corsie di comunicazione funzionale classe B2 MZ 20/60, strada III. Classe 2452. Dal punto di vista urbano-architettonico, la soluzione proposta per lo Spazio Prestaničná si basa sul concetto originale, compreso il rispetto per l'estensione degli spazi verdi. L'elemento dominante dello spazio è costituito da 6 superfici a pianta rettangolare e una superficie a pianta trapezoidale. Oggetto di ricostruzione sono aree di strade esistenti, piattaforme di trasporto pubblico, parcheggio, aree pavimentate, servizi pubblici e spazi verdi. Nell'ambito della ricostruzione, saranno sanati gli strati superiori di aree di parcheggio, strade e aree asfaltate. Aree di recente progettazione di parcheggi, strade, piste ciclabili e aree pavimentate sono progettate da pavimentazione in cemento rettangolare in combinazione con tonalità di colore di grigio, grafite e rosso. All'interno del parcheggio, sono proposte forme progressive di parcheggio per Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Nell'ambito delle modifiche delle aree verdi, viene risolta la rivalutazione del verde esistente e il completamento dell'area in relazione alla soluzione originaria. Gli alberi originali saranno conservati solo i più pregiati, il verde di nuova concezione sarà costituito dalla fondazione di prati e piantagione di alberi decidui al fine di migliorare le condizioni microclimatiche della zona interessata. Mobili esistenti e pali di illuminazione stradale saranno smantellati e rimossi. 3 fermate di trasporto pubblico, guida turistica e monumento con busto Doc. Ing. Pavol Višňovský sarà trasferito. Il telefono cellulare di nuova progettazione è costituito da panche, cestini della spazzatura, pilastri da giardinaggio, griglie protettive, lavagna poster, scheda illuminata di informazioni e porta informazioni con frecce direzionali. L'illuminazione dell'area prestand è progettata da lampade ad albero situate in parte di aree pavimentate, parcheggio e nelle strade, luci di parco basse nella parte dei locali con finiture impostate e lampade nel marciapiede sotto le panche. Conservato rimane l'oggetto del medokýša e stand per biciclette situati di fronte alla facciata orientale della stazione. Gli idranti esistenti rimangono invariati. A causa del fatto che l'asse principale di composizione tra autobus e stazione ferroviaria verso l'asse dell'edificio ŽST è spostato — gli attraversamenti pedonali esistenti attraverso Masaryk Street saranno spostati. La traversata originale verrà cancellata e verrà creata una nuova rispetto all'ingresso principale esistente dell'edificio ŽST.La costruzione è suddivisa nei seguenti oggetti edilizi:SO 01 Zona di fanteria e piccola architettura, riabilitazioneSO 02 Comunicazioni e aree pavimentate, segnaletica stradaleSO 03 Drenaggio di aree stradali e pavimentate, fognature SO 04 NN connessioni per piccoli oggettiSO 05 Ricostruzione VOSO 06 ModificazioniSO 07 Trasbordo e protezione delle distribuzioni correnti deboli (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Oggetto del progetto è la progettazione della ricostruzione dei locali prestazionali della stazione ferroviaria. L'area coperta è definita dal lato est dal parco Višňovský, sul lato sud dalla stazione ferroviaria, sul lato ovest dalla zona verde di fronte all'edificio postale e incrocio circolare, sul lato nord dalla strada T.G.Masaryka, a quattro corsie di comunicazione funzionale classe B2 MZ 20/60, strada III. Classe 2452. Dal punto di vista urbano-architettonico, la soluzione proposta per lo Spazio Prestaničná si basa sul concetto originale, compreso il rispetto per l'estensione degli spazi verdi. L'elemento dominante dello spazio è costituito da 6 superfici a pianta rettangolare e una superficie a pianta trapezoidale. Oggetto di ricostruzione sono aree di strade esistenti, piattaforme di trasporto pubblico, parcheggio, aree pavimentate, servizi pubblici e spazi verdi. Nell'ambito della ricostruzione, saranno sanati gli strati superiori di aree di parcheggio, strade e aree asfaltate. Aree di recente progettazione di parcheggi, strade, piste ciclabili e aree pavimentate sono progettate da pavimentazione in cemento rettangolare in combinazione con tonalità di colore di grigio, grafite e rosso. All'interno del parcheggio, sono proposte forme progressive di parcheggio per Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Nell'ambito delle modifiche delle aree verdi, viene risolta la rivalutazione del verde esistente e il completamento dell'area in relazione alla soluzione originaria. Gli alberi originali saranno conservati solo i più pregiati, il verde di nuova concezione sarà costituito dalla fondazione di prati e piantagione di alberi decidui al fine di migliorare le condizioni microclimatiche della zona interessata. Mobili esistenti e pali di illuminazione stradale saranno smantellati e rimossi. 3 fermate di trasporto pubblico, guida turistica e monumento con busto Doc. Ing. Pavol Višňovský sarà trasferito. Il telefono cellulare di nuova progettazione è costituito da panche, cestini della spazzatura, pilastri da giardinaggio, griglie protettive, lavagna poster, scheda illuminata di informazioni e porta informazioni con frecce direzionali. L'illuminazione dell'area prestand è progettata da lampade ad albero situate in parte di aree pavimentate, parcheggio e nelle strade, luci di parco basse nella parte dei locali con finiture impostate e lampade nel marciapiede sotto le panche. Conservato rimane l'oggetto del medokýša e stand per biciclette situati di fronte alla facciata orientale della stazione. Gli idranti esistenti rimangono invariati. A causa del fatto che l'asse principale di composizione tra autobus e stazione ferroviaria verso l'asse dell'edificio ŽST è spostato — gli attraversamenti pedonali esistenti attraverso Masaryk Street saranno spostati. La traversata originale verrà cancellata e verrà creata una nuova rispetto all'ingresso principale esistente dell'edificio ŽST.La costruzione è suddivisa nei seguenti oggetti edilizi:SO 01 Zona di fanteria e piccola architettura, riabilitazioneSO 02 Comunicazioni e aree pavimentate, segnaletica stradaleSO 03 Drenaggio di aree stradali e pavimentate, fognature SO 04 NN connessioni per piccoli oggettiSO 05 Ricostruzione VOSO 06 ModificazioniSO 07 Trasbordo e protezione delle distribuzioni correnti deboli (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objeto del proyecto es el diseño de la reconstrucción de los locales preestacionarios de la estación ferroviaria. La zona cubierta se define desde el este por el parque Višňovský, en el lado sur por la estación de ferrocarril, en el lado oeste por la zona de vegetación frente al edificio de postes y cruce circular, en el lado norte por la calle T.G.Masaryka, cuatro carriles de comunicación funcional clase B2 MZ 20/60, carretera III. Clase 2452. Desde el punto de vista urbano-arquitectural, la solución propuesta del Espacio Prestaničná se basa en el concepto original, incluido el respeto por la extensión de los espacios verdes. El elemento dominante del espacio es la vegetación que consta de 6 superficies con forma de plano rectangular y una superficie con forma de plano trapezoidal. El tema de la reconstrucción son áreas de carreteras existentes, plataformas de transporte público, estacionamiento, áreas pavimentadas, servicios públicos y espacios verdes. Como parte de la reconstrucción, se remediarán las capas superiores de zonas de estacionamiento, carreteras y zonas pavimentadas. Las zonas recién diseñadas de estacionamientos, carreteras, carriles ciclistas y zonas pavimentadas están diseñadas a partir de pavimentos rectangulares de hormigón en combinación de tonos de color gris, grafito y rojo. Dentro del aparcamiento, se proponen formas progresivas de estacionamiento para Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Como parte de las modificaciones de las áreas de vegetación, se resuelve la reevaluación de la vegetación existente y la finalización de la zona en relación con la solución original. Los árboles originales se conservarán solo los más valiosos, la vegetación de nuevo diseño consistirá en la fundación de césped y plantación de árboles caducifolios con el fin de mejorar las condiciones microclimáticas de la zona abordada. Los muebles existentes y los postes de alumbrado público serán desmantelados y retirados. 3 paradas de transporte público, guía turística y monumento con busto Doc. Ing. Pavol Višňovský será reubicado. El teléfono móvil de nuevo diseño consta de bancos, cestas de basura, pilares de jardinería, rejillas protectoras, tablero de carteles, tablero de información iluminada y portador de información con flechas direccionales. La iluminación de la zona prestad está diseñada a partir de lámparas de mástil situadas en parte de zonas pavimentadas, estacionamiento y en las carreteras, luces de parque bajas en la parte del local con acabados y lámparas en el pavimento debajo de los bancos. Las bocas antiincendios existentes permanecen inalteradas. Debido al hecho de que el eje de composición principal entre autobús y estación de tren al eje del edificio ŽST se desplaza — los cruces peatonales existentes a través de la calle Masaryk serán cambiados. El cruce original se cancelará y se creará uno nuevo en comparación con la entrada principal existente al edificio ŽST.La construcción se divide en los siguientes objetos de construcción:SO 01 Zona de infantería y pequeña arquitectura, rehabilitaciónSO 02 Comunicaciones y áreas pavimentadas, señales de tráficoSO 03 Drenaje de carreteras y áreas pavimentadas, alcantarillado SO 04 NN conexiones para objetos pequeñosSO 05 Reconstrucción VOSO 06 Modificaciones de conjuntoSO 07 Transbordo y protección de las distribuciones de corriente débil (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objeto del proyecto es el diseño de la reconstrucción de los locales preestacionarios de la estación ferroviaria. La zona cubierta se define desde el este por el parque Višňovský, en el lado sur por la estación de ferrocarril, en el lado oeste por la zona de vegetación frente al edificio de postes y cruce circular, en el lado norte por la calle T.G.Masaryka, cuatro carriles de comunicación funcional clase B2 MZ 20/60, carretera III. Clase 2452. Desde el punto de vista urbano-arquitectural, la solución propuesta del Espacio Prestaničná se basa en el concepto original, incluido el respeto por la extensión de los espacios verdes. El elemento dominante del espacio es la vegetación que consta de 6 superficies con forma de plano rectangular y una superficie con forma de plano trapezoidal. El tema de la reconstrucción son áreas de carreteras existentes, plataformas de transporte público, estacionamiento, áreas pavimentadas, servicios públicos y espacios verdes. Como parte de la reconstrucción, se remediarán las capas superiores de zonas de estacionamiento, carreteras y zonas pavimentadas. Las zonas recién diseñadas de estacionamientos, carreteras, carriles ciclistas y zonas pavimentadas están diseñadas a partir de pavimentos rectangulares de hormigón en combinación de tonos de color gris, grafito y rojo. Dentro del aparcamiento, se proponen formas progresivas de estacionamiento para Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Como parte de las modificaciones de las áreas de vegetación, se resuelve la reevaluación de la vegetación existente y la finalización de la zona en relación con la solución original. Los árboles originales se conservarán solo los más valiosos, la vegetación de nuevo diseño consistirá en la fundación de césped y plantación de árboles caducifolios con el fin de mejorar las condiciones microclimáticas de la zona abordada. Los muebles existentes y los postes de alumbrado público serán desmantelados y retirados. 3 paradas de transporte público, guía turística y monumento con busto Doc. Ing. Pavol Višňovský será reubicado. El teléfono móvil de nuevo diseño consta de bancos, cestas de basura, pilares de jardinería, rejillas protectoras, tablero de carteles, tablero de información iluminada y portador de información con flechas direccionales. La iluminación de la zona prestad está diseñada a partir de lámparas de mástil situadas en parte de zonas pavimentadas, estacionamiento y en las carreteras, luces de parque bajas en la parte del local con acabados y lámparas en el pavimento debajo de los bancos. Las bocas antiincendios existentes permanecen inalteradas. Debido al hecho de que el eje de composición principal entre autobús y estación de tren al eje del edificio ŽST se desplaza — los cruces peatonales existentes a través de la calle Masaryk serán cambiados. El cruce original se cancelará y se creará uno nuevo en comparación con la entrada principal existente al edificio ŽST.La construcción se divide en los siguientes objetos de construcción:SO 01 Zona de infantería y pequeña arquitectura, rehabilitaciónSO 02 Comunicaciones y áreas pavimentadas, señales de tráficoSO 03 Drenaje de carreteras y áreas pavimentadas, alcantarillado SO 04 NN conexiones para objetos pequeñosSO 05 Reconstrucción VOSO 06 Modificaciones de conjuntoSO 07 Transbordo y protección de las distribuciones de corriente débil (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objeto del proyecto es el diseño de la reconstrucción de los locales preestacionarios de la estación ferroviaria. La zona cubierta se define desde el este por el parque Višňovský, en el lado sur por la estación de ferrocarril, en el lado oeste por la zona de vegetación frente al edificio de postes y cruce circular, en el lado norte por la calle T.G.Masaryka, cuatro carriles de comunicación funcional clase B2 MZ 20/60, carretera III. Clase 2452. Desde el punto de vista urbano-arquitectural, la solución propuesta del Espacio Prestaničná se basa en el concepto original, incluido el respeto por la extensión de los espacios verdes. El elemento dominante del espacio es la vegetación que consta de 6 superficies con forma de plano rectangular y una superficie con forma de plano trapezoidal. El tema de la reconstrucción son áreas de carreteras existentes, plataformas de transporte público, estacionamiento, áreas pavimentadas, servicios públicos y espacios verdes. Como parte de la reconstrucción, se remediarán las capas superiores de zonas de estacionamiento, carreteras y zonas pavimentadas. Las zonas recién diseñadas de estacionamientos, carreteras, carriles ciclistas y zonas pavimentadas están diseñadas a partir de pavimentos rectangulares de hormigón en combinación de tonos de color gris, grafito y rojo. Dentro del aparcamiento, se proponen formas progresivas de estacionamiento para Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Como parte de las modificaciones de las áreas de vegetación, se resuelve la reevaluación de la vegetación existente y la finalización de la zona en relación con la solución original. Los árboles originales se conservarán solo los más valiosos, la vegetación de nuevo diseño consistirá en la fundación de césped y plantación de árboles caducifolios con el fin de mejorar las condiciones microclimáticas de la zona abordada. Los muebles existentes y los postes de alumbrado público serán desmantelados y retirados. 3 paradas de transporte público, guía turística y monumento con busto Doc. Ing. Pavol Višňovský será reubicado. El teléfono móvil de nuevo diseño consta de bancos, cestas de basura, pilares de jardinería, rejillas protectoras, tablero de carteles, tablero de información iluminada y portador de información con flechas direccionales. La iluminación de la zona prestad está diseñada a partir de lámparas de mástil situadas en parte de zonas pavimentadas, estacionamiento y en las carreteras, luces de parque bajas en la parte del local con acabados y lámparas en el pavimento debajo de los bancos. Las bocas antiincendios existentes permanecen inalteradas. Debido al hecho de que el eje de composición principal entre autobús y estación de tren al eje del edificio ŽST se desplaza — los cruces peatonales existentes a través de la calle Masaryk serán cambiados. El cruce original se cancelará y se creará uno nuevo en comparación con la entrada principal existente al edificio ŽST.La construcción se divide en los siguientes objetos de construcción:SO 01 Zona de infantería y pequeña arquitectura, rehabilitaciónSO 02 Comunicaciones y áreas pavimentadas, señales de tráficoSO 03 Drenaje de carreteras y áreas pavimentadas, alcantarillado SO 04 NN conexiones para objetos pequeñosSO 05 Reconstrucción VOSO 06 Modificaciones de conjuntoSO 07 Transbordo y protección de las distribuciones de corriente débil (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti teemaks on raudteejaama statsionaarsete ruumide rekonstrueerimise projekteerimine. Kaetud ala on idapoolselt määratletud Višňovský pargiga, lõuna pool raudteejaamaga, läänes roheluse piirkonnaga post-hoone ees ja ringikujulise ristmikuga, põhjas T.G.Masaryka tänavaga, neljarealise sideklassi B2 MZ 20/60 funktsionaalse klassiga, III maanteega. Klass 2452. Linna-arhitektuuri seisukohast tugineb Prestaničná ruumi kavandatav lahendus algsele kontseptsioonile, sealhulgas haljasalade ulatuse austamisele. Ruumi domineerivaks elemendiks on rohelus, mis koosneb kuuest ristkülikukujulise planeeringuga pinnast ja ühest trapetsikujulise planeeringuga pinnast. Rekonstrueerimise teemaks on olemasolevate teede, ühistranspordiplatvormide, parkimisplatside, kattega alade, kommunaalteenuste ja haljasalade alad. Rekonstrueerimise käigus parandatakse parkimisalade, teede ja kattega alade ülemisi kihte. Uued parkimisplatsid, teed, jalgrattateed ja kattega alad on kujundatud ristkülikukujulise betoonkattega, mis koosneb halli, grafiidi ja punase värvitoonidest. Park & Ride (P+R), Kiss & sõit (K+R), Bike & sõit (B+R). Roheluse valdkonnas tehtavate muudatuste raames lahendatakse olemasoleva roheluse ümberhindamine ja piirkonna väljakujundamine seoses algse lahendusega. Originaalpuid säilitatakse ainult kõige väärtuslikumatena, vastloodud rohelus koosneb muru rajamisest ja lehtpuude istutamisest, et parandada käsitletava piirkonna mikroklimaatilisi tingimusi. Olemasolevad mööbli- ja tänavavalgustuspostid lammutatakse ja eemaldatakse. 3 ühistransport peatust, giidi ja monumendi büst Doc. Ing. Pavol Višňovský paigutatakse ümber. Uus mobiiltelefon koosneb pinkidest, prügikorvidest, aianduspostidest, kaitsevõredest, plakatitest, valgustatud lauast ja suunanoolega infokandjast. Prestandiala valgustus on projekteeritud mastlampidest, mis asuvad osaliselt kattega alas, parkimisplatsil ja teedel, madalad pargituled ruumide osas, mille pinnakatted ja laternad asuvad kõnniteel pingide all. Säilitatud jääb jaama idafassaadi ees asuvate medokýša ja jalgrattastendide objektiks. Olemasolevad tuletõrjehüdrandid jäävad samaks. Kuna bussi- ja raudteejaama peamine kompositsioonitelg on nihkunud ŽST hoone teljele, nihutatakse olemasolevaid jalakäijate ületuskohti läbi Masaryki tänava. Algne ristmik tühistatakse ja luuakse uus võrreldes olemasoleva peasissepääsuga hoones ŽST.Ehitus on jagatud järgmisteks ehitusobjektideks:SO 01 jalaväetsoon ja väike arhitektuur, rehabilitatsioonSO 02 Kommunikatsioon ja sillutatud alad, liiklusmärgidSO 03 Teede ja kattega alade äravool, kanalisatsioon SO 04 NN ühendused väikeste objektide jaoksSO 05 Rekonstrueerimine VOSO 06 Set modificationSO 07 Üleslaadimine ja nõrkvoolu jaotuste kaitse (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti teemaks on raudteejaama statsionaarsete ruumide rekonstrueerimise projekteerimine. Kaetud ala on idapoolselt määratletud Višňovský pargiga, lõuna pool raudteejaamaga, läänes roheluse piirkonnaga post-hoone ees ja ringikujulise ristmikuga, põhjas T.G.Masaryka tänavaga, neljarealise sideklassi B2 MZ 20/60 funktsionaalse klassiga, III maanteega. Klass 2452. Linna-arhitektuuri seisukohast tugineb Prestaničná ruumi kavandatav lahendus algsele kontseptsioonile, sealhulgas haljasalade ulatuse austamisele. Ruumi domineerivaks elemendiks on rohelus, mis koosneb kuuest ristkülikukujulise planeeringuga pinnast ja ühest trapetsikujulise planeeringuga pinnast. Rekonstrueerimise teemaks on olemasolevate teede, ühistranspordiplatvormide, parkimisplatside, kattega alade, kommunaalteenuste ja haljasalade alad. Rekonstrueerimise käigus parandatakse parkimisalade, teede ja kattega alade ülemisi kihte. Uued parkimisplatsid, teed, jalgrattateed ja kattega alad on kujundatud ristkülikukujulise betoonkattega, mis koosneb halli, grafiidi ja punase värvitoonidest. Park & Ride (P+R), Kiss & sõit (K+R), Bike & sõit (B+R). Roheluse valdkonnas tehtavate muudatuste raames lahendatakse olemasoleva roheluse ümberhindamine ja piirkonna väljakujundamine seoses algse lahendusega. Originaalpuid säilitatakse ainult kõige väärtuslikumatena, vastloodud rohelus koosneb muru rajamisest ja lehtpuude istutamisest, et parandada käsitletava piirkonna mikroklimaatilisi tingimusi. Olemasolevad mööbli- ja tänavavalgustuspostid lammutatakse ja eemaldatakse. 3 ühistransport peatust, giidi ja monumendi büst Doc. Ing. Pavol Višňovský paigutatakse ümber. Uus mobiiltelefon koosneb pinkidest, prügikorvidest, aianduspostidest, kaitsevõredest, plakatitest, valgustatud lauast ja suunanoolega infokandjast. Prestandiala valgustus on projekteeritud mastlampidest, mis asuvad osaliselt kattega alas, parkimisplatsil ja teedel, madalad pargituled ruumide osas, mille pinnakatted ja laternad asuvad kõnniteel pingide all. Säilitatud jääb jaama idafassaadi ees asuvate medokýša ja jalgrattastendide objektiks. Olemasolevad tuletõrjehüdrandid jäävad samaks. Kuna bussi- ja raudteejaama peamine kompositsioonitelg on nihkunud ŽST hoone teljele, nihutatakse olemasolevaid jalakäijate ületuskohti läbi Masaryki tänava. Algne ristmik tühistatakse ja luuakse uus võrreldes olemasoleva peasissepääsuga hoones ŽST.Ehitus on jagatud järgmisteks ehitusobjektideks:SO 01 jalaväetsoon ja väike arhitektuur, rehabilitatsioonSO 02 Kommunikatsioon ja sillutatud alad, liiklusmärgidSO 03 Teede ja kattega alade äravool, kanalisatsioon SO 04 NN ühendused väikeste objektide jaoksSO 05 Rekonstrueerimine VOSO 06 Set modificationSO 07 Üleslaadimine ja nõrkvoolu jaotuste kaitse (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti teemaks on raudteejaama statsionaarsete ruumide rekonstrueerimise projekteerimine. Kaetud ala on idapoolselt määratletud Višňovský pargiga, lõuna pool raudteejaamaga, läänes roheluse piirkonnaga post-hoone ees ja ringikujulise ristmikuga, põhjas T.G.Masaryka tänavaga, neljarealise sideklassi B2 MZ 20/60 funktsionaalse klassiga, III maanteega. Klass 2452. Linna-arhitektuuri seisukohast tugineb Prestaničná ruumi kavandatav lahendus algsele kontseptsioonile, sealhulgas haljasalade ulatuse austamisele. Ruumi domineerivaks elemendiks on rohelus, mis koosneb kuuest ristkülikukujulise planeeringuga pinnast ja ühest trapetsikujulise planeeringuga pinnast. Rekonstrueerimise teemaks on olemasolevate teede, ühistranspordiplatvormide, parkimisplatside, kattega alade, kommunaalteenuste ja haljasalade alad. Rekonstrueerimise käigus parandatakse parkimisalade, teede ja kattega alade ülemisi kihte. Uued parkimisplatsid, teed, jalgrattateed ja kattega alad on kujundatud ristkülikukujulise betoonkattega, mis koosneb halli, grafiidi ja punase värvitoonidest. Park & Ride (P+R), Kiss & sõit (K+R), Bike & sõit (B+R). Roheluse valdkonnas tehtavate muudatuste raames lahendatakse olemasoleva roheluse ümberhindamine ja piirkonna väljakujundamine seoses algse lahendusega. Originaalpuid säilitatakse ainult kõige väärtuslikumatena, vastloodud rohelus koosneb muru rajamisest ja lehtpuude istutamisest, et parandada käsitletava piirkonna mikroklimaatilisi tingimusi. Olemasolevad mööbli- ja tänavavalgustuspostid lammutatakse ja eemaldatakse. 3 ühistransport peatust, giidi ja monumendi büst Doc. Ing. Pavol Višňovský paigutatakse ümber. Uus mobiiltelefon koosneb pinkidest, prügikorvidest, aianduspostidest, kaitsevõredest, plakatitest, valgustatud lauast ja suunanoolega infokandjast. Prestandiala valgustus on projekteeritud mastlampidest, mis asuvad osaliselt kattega alas, parkimisplatsil ja teedel, madalad pargituled ruumide osas, mille pinnakatted ja laternad asuvad kõnniteel pingide all. Säilitatud jääb jaama idafassaadi ees asuvate medokýša ja jalgrattastendide objektiks. Olemasolevad tuletõrjehüdrandid jäävad samaks. Kuna bussi- ja raudteejaama peamine kompositsioonitelg on nihkunud ŽST hoone teljele, nihutatakse olemasolevaid jalakäijate ületuskohti läbi Masaryki tänava. Algne ristmik tühistatakse ja luuakse uus võrreldes olemasoleva peasissepääsuga hoones ŽST.Ehitus on jagatud järgmisteks ehitusobjektideks:SO 01 jalaväetsoon ja väike arhitektuur, rehabilitatsioonSO 02 Kommunikatsioon ja sillutatud alad, liiklusmärgidSO 03 Teede ja kattega alade äravool, kanalisatsioon SO 04 NN ühendused väikeste objektide jaoksSO 05 Rekonstrueerimine VOSO 06 Set modificationSO 07 Üleslaadimine ja nõrkvoolu jaotuste kaitse (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto objektas – geležinkelio stoties ikistatinių patalpų rekonstrukcijos projektavimas. Teritorija, kurią apima rytinė Višňovský parko dalis, pietinėje pusėje – geležinkelio stotis, vakarinėje pusėje – žaluma priešais postą ir apskrita sankryža, šiaurinėje pusėje – T.G.Masaryka gatvė, keturių juostų ryšio funkcinė klasė B2 MZ 20/60, kelias III. 2452 klasė. Miesto ir architektūriniu požiūriu siūlomas Prestaničnį kosmoso sprendimas grindžiamas pradine koncepcija, įskaitant pagarbą žaliųjų erdvių mastui. Dominuojantis erdvės elementas yra žaluma, kurią sudaro 6 paviršiai su stačiakampio formos plano forma ir vienas paviršius su trapecijos formos plano forma. Rekonstravimo objektas yra esamų kelių, viešojo transporto platformų, automobilių stovėjimo aikštelių, asfaltuotų zonų, komunalinių paslaugų ir žaliųjų erdvių zonos. Atliekant rekonstrukciją, bus pašalinti viršutiniai automobilių stovėjimo aikštelių, kelių ir asfaltuotų zonų sluoksniai. Naujai suprojektuotos automobilių stovėjimo aikštelių, kelių, dviračių takų ir asfaltuotos vietos projektuojamos iš stačiakampio betono grindinio, derinant pilkos, grafito ir raudonos spalvos atspalvius. Automobilių stovėjimo aikštelėje „Park & amp“; Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), dviratis & Važiavimas (B + R). Kaip dalis žalumos sričių pakeitimų, yra išspręstas esamos žalumos pakartotinis vertinimas ir vietovės užbaigimas, susijęs su pradiniu tirpalu. Originalūs medžiai bus išsaugoti tik patys vertingiausi, naujai sukurta žaluma apims vejos pamatus ir lapuočių medžių sodinimą, siekiant pagerinti nagrinėjamos vietovės mikroklimatines sąlygas. Esami baldai ir gatvių apšvietimo stulpai bus išmontuoti ir pašalinti. 3 viešojo transporto stotelės, Turistų gidas ir paminklas su biustu Doc. Ing. Pavol Višňovský bus perkeltas. Naujai suprojektuotas mobilusis telefonas susideda iš suolų, šiukšlių krepšių, sodo kolonų, apsauginių grotelių, plakatų lentos, informacijos šviečiamojo kartono ir informacijos laikiklio su kryptinėmis rodyklėmis. Atbulinės eigos zonos apšvietimas projektuojamas nuo stiebo lempų, esančių asfaltuotų zonų dalyje, automobilių stovėjimo aikštelėje ir keliuose, žemų parko žiburių patalpų dalyje su nustatyta apdaila ir šviestuvais šaligatvyje po suolais. Užkonservuoti lieka medokýšos ir dviračių stovų, esančių priešais rytinį stoties fasadą, objektas. Esami gaisriniai hidrantai lieka nepakitę. Dėl to, kad pagrindinė kompozicinė ašis tarp autobusų ir geležinkelio stoties į ŽST pastato ašį yra perkelta – esamos pėsčiųjų perėjos per Masaryk gatvę bus perkeltos. Originali pervaža bus atšaukta ir bus sukurta nauja, palyginti su esamu pagrindiniu įėjimu į pastatą ŽST. Statyba skirstoma į šiuos pastato objektus:SO 01 pėstininkų zona ir maža architektūra, rekonstrukcijaSO 02 Komunikacijos ir asfaltuotos teritorijos, kelio ir asfaltuotų plotų nuleidimasSO 03, sanitarija SO 04 NN jungtys mažiems objektamsSO 05 Rekonstrukcija VOSO 06 Nustatyti pakeitimaiSO 07 Silpnų srovės paskirstymo perkrovimas ir apsauga (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto objektas – geležinkelio stoties ikistatinių patalpų rekonstrukcijos projektavimas. Teritorija, kurią apima rytinė Višňovský parko dalis, pietinėje pusėje – geležinkelio stotis, vakarinėje pusėje – žaluma priešais postą ir apskrita sankryža, šiaurinėje pusėje – T.G.Masaryka gatvė, keturių juostų ryšio funkcinė klasė B2 MZ 20/60, kelias III. 2452 klasė. Miesto ir architektūriniu požiūriu siūlomas Prestaničnį kosmoso sprendimas grindžiamas pradine koncepcija, įskaitant pagarbą žaliųjų erdvių mastui. Dominuojantis erdvės elementas yra žaluma, kurią sudaro 6 paviršiai su stačiakampio formos plano forma ir vienas paviršius su trapecijos formos plano forma. Rekonstravimo objektas yra esamų kelių, viešojo transporto platformų, automobilių stovėjimo aikštelių, asfaltuotų zonų, komunalinių paslaugų ir žaliųjų erdvių zonos. Atliekant rekonstrukciją, bus pašalinti viršutiniai automobilių stovėjimo aikštelių, kelių ir asfaltuotų zonų sluoksniai. Naujai suprojektuotos automobilių stovėjimo aikštelių, kelių, dviračių takų ir asfaltuotos vietos projektuojamos iš stačiakampio betono grindinio, derinant pilkos, grafito ir raudonos spalvos atspalvius. Automobilių stovėjimo aikštelėje „Park & amp“; Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), dviratis & Važiavimas (B + R). Kaip dalis žalumos sričių pakeitimų, yra išspręstas esamos žalumos pakartotinis vertinimas ir vietovės užbaigimas, susijęs su pradiniu tirpalu. Originalūs medžiai bus išsaugoti tik patys vertingiausi, naujai sukurta žaluma apims vejos pamatus ir lapuočių medžių sodinimą, siekiant pagerinti nagrinėjamos vietovės mikroklimatines sąlygas. Esami baldai ir gatvių apšvietimo stulpai bus išmontuoti ir pašalinti. 3 viešojo transporto stotelės, Turistų gidas ir paminklas su biustu Doc. Ing. Pavol Višňovský bus perkeltas. Naujai suprojektuotas mobilusis telefonas susideda iš suolų, šiukšlių krepšių, sodo kolonų, apsauginių grotelių, plakatų lentos, informacijos šviečiamojo kartono ir informacijos laikiklio su kryptinėmis rodyklėmis. Atbulinės eigos zonos apšvietimas projektuojamas nuo stiebo lempų, esančių asfaltuotų zonų dalyje, automobilių stovėjimo aikštelėje ir keliuose, žemų parko žiburių patalpų dalyje su nustatyta apdaila ir šviestuvais šaligatvyje po suolais. Užkonservuoti lieka medokýšos ir dviračių stovų, esančių priešais rytinį stoties fasadą, objektas. Esami gaisriniai hidrantai lieka nepakitę. Dėl to, kad pagrindinė kompozicinė ašis tarp autobusų ir geležinkelio stoties į ŽST pastato ašį yra perkelta – esamos pėsčiųjų perėjos per Masaryk gatvę bus perkeltos. Originali pervaža bus atšaukta ir bus sukurta nauja, palyginti su esamu pagrindiniu įėjimu į pastatą ŽST. Statyba skirstoma į šiuos pastato objektus:SO 01 pėstininkų zona ir maža architektūra, rekonstrukcijaSO 02 Komunikacijos ir asfaltuotos teritorijos, kelio ir asfaltuotų plotų nuleidimasSO 03, sanitarija SO 04 NN jungtys mažiems objektamsSO 05 Rekonstrukcija VOSO 06 Nustatyti pakeitimaiSO 07 Silpnų srovės paskirstymo perkrovimas ir apsauga (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto objektas – geležinkelio stoties ikistatinių patalpų rekonstrukcijos projektavimas. Teritorija, kurią apima rytinė Višňovský parko dalis, pietinėje pusėje – geležinkelio stotis, vakarinėje pusėje – žaluma priešais postą ir apskrita sankryža, šiaurinėje pusėje – T.G.Masaryka gatvė, keturių juostų ryšio funkcinė klasė B2 MZ 20/60, kelias III. 2452 klasė. Miesto ir architektūriniu požiūriu siūlomas Prestaničnį kosmoso sprendimas grindžiamas pradine koncepcija, įskaitant pagarbą žaliųjų erdvių mastui. Dominuojantis erdvės elementas yra žaluma, kurią sudaro 6 paviršiai su stačiakampio formos plano forma ir vienas paviršius su trapecijos formos plano forma. Rekonstravimo objektas yra esamų kelių, viešojo transporto platformų, automobilių stovėjimo aikštelių, asfaltuotų zonų, komunalinių paslaugų ir žaliųjų erdvių zonos. Atliekant rekonstrukciją, bus pašalinti viršutiniai automobilių stovėjimo aikštelių, kelių ir asfaltuotų zonų sluoksniai. Naujai suprojektuotos automobilių stovėjimo aikštelių, kelių, dviračių takų ir asfaltuotos vietos projektuojamos iš stačiakampio betono grindinio, derinant pilkos, grafito ir raudonos spalvos atspalvius. Automobilių stovėjimo aikštelėje „Park & amp“; Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), dviratis & Važiavimas (B + R). Kaip dalis žalumos sričių pakeitimų, yra išspręstas esamos žalumos pakartotinis vertinimas ir vietovės užbaigimas, susijęs su pradiniu tirpalu. Originalūs medžiai bus išsaugoti tik patys vertingiausi, naujai sukurta žaluma apims vejos pamatus ir lapuočių medžių sodinimą, siekiant pagerinti nagrinėjamos vietovės mikroklimatines sąlygas. Esami baldai ir gatvių apšvietimo stulpai bus išmontuoti ir pašalinti. 3 viešojo transporto stotelės, Turistų gidas ir paminklas su biustu Doc. Ing. Pavol Višňovský bus perkeltas. Naujai suprojektuotas mobilusis telefonas susideda iš suolų, šiukšlių krepšių, sodo kolonų, apsauginių grotelių, plakatų lentos, informacijos šviečiamojo kartono ir informacijos laikiklio su kryptinėmis rodyklėmis. Atbulinės eigos zonos apšvietimas projektuojamas nuo stiebo lempų, esančių asfaltuotų zonų dalyje, automobilių stovėjimo aikštelėje ir keliuose, žemų parko žiburių patalpų dalyje su nustatyta apdaila ir šviestuvais šaligatvyje po suolais. Užkonservuoti lieka medokýšos ir dviračių stovų, esančių priešais rytinį stoties fasadą, objektas. Esami gaisriniai hidrantai lieka nepakitę. Dėl to, kad pagrindinė kompozicinė ašis tarp autobusų ir geležinkelio stoties į ŽST pastato ašį yra perkelta – esamos pėsčiųjų perėjos per Masaryk gatvę bus perkeltos. Originali pervaža bus atšaukta ir bus sukurta nauja, palyginti su esamu pagrindiniu įėjimu į pastatą ŽST. Statyba skirstoma į šiuos pastato objektus:SO 01 pėstininkų zona ir maža architektūra, rekonstrukcijaSO 02 Komunikacijos ir asfaltuotos teritorijos, kelio ir asfaltuotų plotų nuleidimasSO 03, sanitarija SO 04 NN jungtys mažiems objektamsSO 05 Rekonstrukcija VOSO 06 Nustatyti pakeitimaiSO 07 Silpnų srovės paskirstymo perkrovimas ir apsauga (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Predmet projekta je projektiranje rekonstrukcije predstacionalnih prostora željezničkog kolodvora. Pokriveno područje je s istočne strane definirano parkom Višňovský, s južne strane željezničkim kolodvorom, sa zapadne strane zelenilom ispred post zgrade i kružnim raskrižjem, sa sjeverne strane ulicom T.G.Masaryka, četverotračnom komunikacijskom funkcionalnom klasom B2 MZ 20/60, cestom III. Razred 2452. S urbano-arhitektonskog stajališta, predloženo rješenje prostora „Kepčná” temelji se na izvornom konceptu, uključujući poštovanje opsega zelenih površina. Dominantni element prostora je zelenilo koje se sastoji od 6 površina pravokutnog oblika i jedne površine trapezoidnog oblika. Predmet rekonstrukcije su područja postojećih cesta, platformi javnog prijevoza, parkirališta, popločenih površina, komunalnih usluga i zelenih površina. U sklopu rekonstrukcije popravit će se gornji slojevi parkirališta, cesta i asfaltiranih područja. Novouređena parkirališta, ceste, biciklističke staze i popločana područja projektirana su od pravokutnog betonskog popločenja u kombinaciji nijansi boja sive, grafitne i crvene boje. Na parkiralištu se predlažu progresivni oblici parkiranja za Park & Vožnja (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). U okviru izmjena područja zelenila riješena je ponovna procjena postojećeg zelenila i dovršenje područja u vezi s izvornim rješenjem. Izvorna stabla sačuvat će se samo najvrjednije, novouređeno zelenilo sastojat će se od temelja travnjaka i sadnje listopadnih stabala kako bi se poboljšali mikroklimatski uvjeti područja. Postojeći namještaj i stupovi za uličnu rasvjetu bit će rastavljeni i uklonjeni. 3 stajališta javnog prijevoza, turistički vodič i spomenik s poprsjem Doc. Ing. Pavol Višňovský bit će premješten. Novo dizajnirani mobilni telefon sastoji se od klupa, košarica za smeće, stupova za vrtlarstvo, zaštitnih rešetki, plakata, osvijetljene ploče informacija i nosača informacija s usmjerenim strelicama. Osvjetljenje prestand prostora projektirano je od jarbolnih svjetiljki smještenih u dijelu popločanih površina, parkirališta i na cestama, niskih svjetala parka u dijelu prostora s garniturama i svjetiljki na kolniku ispod klupa. Sačuvani ostaci objekta medokýša i stalak za bicikle koji se nalaze ispred istočne fasade stanice. Postojeći protupožarni hidranti ostaju nepromijenjeni. Zbog činjenice da je glavna kompozicijska os između autobusnog i željezničkog kolodvora pomaknuta do osi zgrade ŽST – pomaknut će se postojeći pješački prijelazi kroz Masaryk ulicu. Originalni prijelaz bit će otkazan i stvorit će se novi u usporedbi s postojećim glavnim ulazom u zgradu ŽST.Izgradnja je podijeljena na sljedeće građevinske objekte:SO 01 pješačka zona i mala arhitektura, rehabilitacijaSO 02 Komunikacije i asfaltirana područja, prometni znakoviSO 03 Odvodnja cestovnih i popločanih područja, kanalizacija SO 04 NN veze za male objekteSO 05 Rekonstrukcija VOSO 06 Set modificationSO 07 Prijelaz i zaštita slabe struje (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet projekta je projektiranje rekonstrukcije predstacionalnih prostora željezničkog kolodvora. Pokriveno područje je s istočne strane definirano parkom Višňovský, s južne strane željezničkim kolodvorom, sa zapadne strane zelenilom ispred post zgrade i kružnim raskrižjem, sa sjeverne strane ulicom T.G.Masaryka, četverotračnom komunikacijskom funkcionalnom klasom B2 MZ 20/60, cestom III. Razred 2452. S urbano-arhitektonskog stajališta, predloženo rješenje prostora „Kepčná” temelji se na izvornom konceptu, uključujući poštovanje opsega zelenih površina. Dominantni element prostora je zelenilo koje se sastoji od 6 površina pravokutnog oblika i jedne površine trapezoidnog oblika. Predmet rekonstrukcije su područja postojećih cesta, platformi javnog prijevoza, parkirališta, popločenih površina, komunalnih usluga i zelenih površina. U sklopu rekonstrukcije popravit će se gornji slojevi parkirališta, cesta i asfaltiranih područja. Novouređena parkirališta, ceste, biciklističke staze i popločana područja projektirana su od pravokutnog betonskog popločenja u kombinaciji nijansi boja sive, grafitne i crvene boje. Na parkiralištu se predlažu progresivni oblici parkiranja za Park & Vožnja (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). U okviru izmjena područja zelenila riješena je ponovna procjena postojećeg zelenila i dovršenje područja u vezi s izvornim rješenjem. Izvorna stabla sačuvat će se samo najvrjednije, novouređeno zelenilo sastojat će se od temelja travnjaka i sadnje listopadnih stabala kako bi se poboljšali mikroklimatski uvjeti područja. Postojeći namještaj i stupovi za uličnu rasvjetu bit će rastavljeni i uklonjeni. 3 stajališta javnog prijevoza, turistički vodič i spomenik s poprsjem Doc. Ing. Pavol Višňovský bit će premješten. Novo dizajnirani mobilni telefon sastoji se od klupa, košarica za smeće, stupova za vrtlarstvo, zaštitnih rešetki, plakata, osvijetljene ploče informacija i nosača informacija s usmjerenim strelicama. Osvjetljenje prestand prostora projektirano je od jarbolnih svjetiljki smještenih u dijelu popločanih površina, parkirališta i na cestama, niskih svjetala parka u dijelu prostora s garniturama i svjetiljki na kolniku ispod klupa. Sačuvani ostaci objekta medokýša i stalak za bicikle koji se nalaze ispred istočne fasade stanice. Postojeći protupožarni hidranti ostaju nepromijenjeni. Zbog činjenice da je glavna kompozicijska os između autobusnog i željezničkog kolodvora pomaknuta do osi zgrade ŽST – pomaknut će se postojeći pješački prijelazi kroz Masaryk ulicu. Originalni prijelaz bit će otkazan i stvorit će se novi u usporedbi s postojećim glavnim ulazom u zgradu ŽST.Izgradnja je podijeljena na sljedeće građevinske objekte:SO 01 pješačka zona i mala arhitektura, rehabilitacijaSO 02 Komunikacije i asfaltirana područja, prometni znakoviSO 03 Odvodnja cestovnih i popločanih područja, kanalizacija SO 04 NN veze za male objekteSO 05 Rekonstrukcija VOSO 06 Set modificationSO 07 Prijelaz i zaštita slabe struje (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet projekta je projektiranje rekonstrukcije predstacionalnih prostora željezničkog kolodvora. Pokriveno područje je s istočne strane definirano parkom Višňovský, s južne strane željezničkim kolodvorom, sa zapadne strane zelenilom ispred post zgrade i kružnim raskrižjem, sa sjeverne strane ulicom T.G.Masaryka, četverotračnom komunikacijskom funkcionalnom klasom B2 MZ 20/60, cestom III. Razred 2452. S urbano-arhitektonskog stajališta, predloženo rješenje prostora „Kepčná” temelji se na izvornom konceptu, uključujući poštovanje opsega zelenih površina. Dominantni element prostora je zelenilo koje se sastoji od 6 površina pravokutnog oblika i jedne površine trapezoidnog oblika. Predmet rekonstrukcije su područja postojećih cesta, platformi javnog prijevoza, parkirališta, popločenih površina, komunalnih usluga i zelenih površina. U sklopu rekonstrukcije popravit će se gornji slojevi parkirališta, cesta i asfaltiranih područja. Novouređena parkirališta, ceste, biciklističke staze i popločana područja projektirana su od pravokutnog betonskog popločenja u kombinaciji nijansi boja sive, grafitne i crvene boje. Na parkiralištu se predlažu progresivni oblici parkiranja za Park & Vožnja (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). U okviru izmjena područja zelenila riješena je ponovna procjena postojećeg zelenila i dovršenje područja u vezi s izvornim rješenjem. Izvorna stabla sačuvat će se samo najvrjednije, novouređeno zelenilo sastojat će se od temelja travnjaka i sadnje listopadnih stabala kako bi se poboljšali mikroklimatski uvjeti područja. Postojeći namještaj i stupovi za uličnu rasvjetu bit će rastavljeni i uklonjeni. 3 stajališta javnog prijevoza, turistički vodič i spomenik s poprsjem Doc. Ing. Pavol Višňovský bit će premješten. Novo dizajnirani mobilni telefon sastoji se od klupa, košarica za smeće, stupova za vrtlarstvo, zaštitnih rešetki, plakata, osvijetljene ploče informacija i nosača informacija s usmjerenim strelicama. Osvjetljenje prestand prostora projektirano je od jarbolnih svjetiljki smještenih u dijelu popločanih površina, parkirališta i na cestama, niskih svjetala parka u dijelu prostora s garniturama i svjetiljki na kolniku ispod klupa. Sačuvani ostaci objekta medokýša i stalak za bicikle koji se nalaze ispred istočne fasade stanice. Postojeći protupožarni hidranti ostaju nepromijenjeni. Zbog činjenice da je glavna kompozicijska os između autobusnog i željezničkog kolodvora pomaknuta do osi zgrade ŽST – pomaknut će se postojeći pješački prijelazi kroz Masaryk ulicu. Originalni prijelaz bit će otkazan i stvorit će se novi u usporedbi s postojećim glavnim ulazom u zgradu ŽST.Izgradnja je podijeljena na sljedeće građevinske objekte:SO 01 pješačka zona i mala arhitektura, rehabilitacijaSO 02 Komunikacije i asfaltirana područja, prometni znakoviSO 03 Odvodnja cestovnih i popločanih područja, kanalizacija SO 04 NN veze za male objekteSO 05 Rekonstrukcija VOSO 06 Set modificationSO 07 Prijelaz i zaštita slabe struje (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Αντικείμενο του έργου είναι ο σχεδιασμός της ανακατασκευής των προσταθμικών εγκαταστάσεων του σιδηροδρομικού σταθμού. Η καλυπτόμενη περιοχή ορίζεται από την ανατολική πλευρά του πάρκου Višňovský, στη νότια πλευρά του σιδηροδρομικού σταθμού, στη δυτική πλευρά, από την περιοχή του πρασίνου μπροστά από το κτίριο και την κυκλική διασταύρωση, στη βόρεια πλευρά από την οδό T.G.Masaryka, λειτουργική κατηγορία επικοινωνίας τεσσάρων λωρίδων B2 MZ 20/60, οδός III. Κλάση 2452. Από αστική-αρχιτεκτονική άποψη, η προτεινόμενη λύση του χώρου Prestaničná βασίζεται στην αρχική ιδέα, συμπεριλαμβανομένου του σεβασμού της έκτασης των χώρων πρασίνου. Το κυρίαρχο στοιχείο του χώρου είναι το πράσινο που αποτελείται από 6 επιφάνειες με ορθογώνιο σχήμα και μία επιφάνεια με τραπεζοειδές σχήμα. Αντικείμενο της ανακατασκευής είναι οι χώροι των υφιστάμενων δρόμων, οι πλατφόρμες δημόσιων συγκοινωνιών, οι χώροι στάθμευσης, οι ασφαλτοστρωμένοι χώροι, οι υπηρεσίες κοινής ωφελείας και οι χώροι πρασίνου. Στο πλαίσιο της ανακατασκευής, θα διορθωθούν τα ανώτερα στρώματα των χώρων στάθμευσης, των δρόμων και των ασφαλτοστρωμένων περιοχών. Πρόσφατα σχεδιασμένοι χώροι χώρων στάθμευσης, δρόμων, ποδηλατοδρόμων και πλακόστρωτων χώρων είναι σχεδιασμένοι από ορθογώνιο σκυρόδεμα, σε συνδυασμό με χρωματικές αποχρώσεις γκρι, γραφίτη και κόκκινου. Μέσα στο χώρο στάθμευσης, προτείνονται προοδευτικές μορφές στάθμευσης για Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Στο πλαίσιο των τροποποιήσεων των χώρων πρασίνου, επιλύεται η επαναξιολόγηση του υπάρχοντος πράσινου υλικού και η ολοκλήρωση της περιοχής σε σχέση με την αρχική λύση. Τα πρωτότυπα δέντρα θα διατηρηθούν μόνο το πιο πολύτιμο, το νεοσχεδιασμένο πράσινο θα αποτελείται από την ίδρυση γκαζόν και φύτευση φυλλοβόλων δένδρων με σκοπό τη βελτίωση των μικροκλιματολογικών συνθηκών της περιοχής. Τα υπάρχοντα έπιπλα και οι πόλοι φωτισμού οδών θα αποσυναρμολογηθούν και θα αφαιρεθούν. 3 στάσεις δημόσιων συγκοινωνιών, τουριστικός οδηγός και μνημείο με προτομή Doc. Ing. Pavol Višňovský θα μετεγκατασταθούν. Το πρόσφατα σχεδιασμένο κινητό τηλέφωνο αποτελείται από πάγκους, καλάθια απορριμμάτων, κολώνες κηπουρικής, προστατευτικές σχάρες, πίνακα αφισών, φωτιζόμενο πίνακα πληροφοριών και φορέα πληροφοριών με κατευθυντικά βέλη. Ο φωτισμός της προεξοχής είναι σχεδιασμένος από φανούς ιστού που βρίσκονται σε τμήματα πλακόστρωτων χώρων, πάρκινγκ και σε δρόμους, χαμηλούς φανούς πάρκων στο τμήμα των χώρων με σετ φινίρισμα και λαμπτήρες στο πεζοδρόμιο κάτω από τους πάγκους. Διατηρημένο παραμένει το αντικείμενο του medokýša και ποδηλατοστάσια που βρίσκονται μπροστά από την ανατολική πρόσοψη του σταθμού. Οι υφιστάμενοι πυροσβεστικοί κρουνοί παραμένουν αμετάβλητοι. Λόγω του γεγονότος ότι ο κύριος άξονας σύνθεσης μεταξύ λεωφορείου και σιδηροδρομικού σταθμού προς τον άξονα του κτιρίου ŽST μετατοπίζεται — οι υφιστάμενες διαβάσεις πεζών μέσω της οδού Masaryk θα μετατοπιστούν. Η αρχική διασταύρωση θα ακυρωθεί και μια νέα θα δημιουργηθεί σε σύγκριση με την υπάρχουσα κύρια είσοδο του κτιρίου ŽST.Η κατασκευή χωρίζεται στα ακόλουθα οικοδομικά αντικείμενα:SO 01 Πεζική ζώνη και μικρή αρχιτεκτονική, αποκατάστασηSO 02 Επικοινωνίες και πλακόστρωτες περιοχές, πινακίδες κυκλοφορίαςSO 03 Αποξήρανση του δρόμου και πλακόστρωτες περιοχές, αποχέτευση SO 04 NN συνδέσεις για μικρά αντικείμεναSO 05 Ανασυγκρότηση VOSO 06 Set modificationSO 07 Μεταφόρτωση και προστασία των διανομών ασθενούς ρεύματος (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Αντικείμενο του έργου είναι ο σχεδιασμός της ανακατασκευής των προσταθμικών εγκαταστάσεων του σιδηροδρομικού σταθμού. Η καλυπτόμενη περιοχή ορίζεται από την ανατολική πλευρά του πάρκου Višňovský, στη νότια πλευρά του σιδηροδρομικού σταθμού, στη δυτική πλευρά, από την περιοχή του πρασίνου μπροστά από το κτίριο και την κυκλική διασταύρωση, στη βόρεια πλευρά από την οδό T.G.Masaryka, λειτουργική κατηγορία επικοινωνίας τεσσάρων λωρίδων B2 MZ 20/60, οδός III. Κλάση 2452. Από αστική-αρχιτεκτονική άποψη, η προτεινόμενη λύση του χώρου Prestaničná βασίζεται στην αρχική ιδέα, συμπεριλαμβανομένου του σεβασμού της έκτασης των χώρων πρασίνου. Το κυρίαρχο στοιχείο του χώρου είναι το πράσινο που αποτελείται από 6 επιφάνειες με ορθογώνιο σχήμα και μία επιφάνεια με τραπεζοειδές σχήμα. Αντικείμενο της ανακατασκευής είναι οι χώροι των υφιστάμενων δρόμων, οι πλατφόρμες δημόσιων συγκοινωνιών, οι χώροι στάθμευσης, οι ασφαλτοστρωμένοι χώροι, οι υπηρεσίες κοινής ωφελείας και οι χώροι πρασίνου. Στο πλαίσιο της ανακατασκευής, θα διορθωθούν τα ανώτερα στρώματα των χώρων στάθμευσης, των δρόμων και των ασφαλτοστρωμένων περιοχών. Πρόσφατα σχεδιασμένοι χώροι χώρων στάθμευσης, δρόμων, ποδηλατοδρόμων και πλακόστρωτων χώρων είναι σχεδιασμένοι από ορθογώνιο σκυρόδεμα, σε συνδυασμό με χρωματικές αποχρώσεις γκρι, γραφίτη και κόκκινου. Μέσα στο χώρο στάθμευσης, προτείνονται προοδευτικές μορφές στάθμευσης για Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Στο πλαίσιο των τροποποιήσεων των χώρων πρασίνου, επιλύεται η επαναξιολόγηση του υπάρχοντος πράσινου υλικού και η ολοκλήρωση της περιοχής σε σχέση με την αρχική λύση. Τα πρωτότυπα δέντρα θα διατηρηθούν μόνο το πιο πολύτιμο, το νεοσχεδιασμένο πράσινο θα αποτελείται από την ίδρυση γκαζόν και φύτευση φυλλοβόλων δένδρων με σκοπό τη βελτίωση των μικροκλιματολογικών συνθηκών της περιοχής. Τα υπάρχοντα έπιπλα και οι πόλοι φωτισμού οδών θα αποσυναρμολογηθούν και θα αφαιρεθούν. 3 στάσεις δημόσιων συγκοινωνιών, τουριστικός οδηγός και μνημείο με προτομή Doc. Ing. Pavol Višňovský θα μετεγκατασταθούν. Το πρόσφατα σχεδιασμένο κινητό τηλέφωνο αποτελείται από πάγκους, καλάθια απορριμμάτων, κολώνες κηπουρικής, προστατευτικές σχάρες, πίνακα αφισών, φωτιζόμενο πίνακα πληροφοριών και φορέα πληροφοριών με κατευθυντικά βέλη. Ο φωτισμός της προεξοχής είναι σχεδιασμένος από φανούς ιστού που βρίσκονται σε τμήματα πλακόστρωτων χώρων, πάρκινγκ και σε δρόμους, χαμηλούς φανούς πάρκων στο τμήμα των χώρων με σετ φινίρισμα και λαμπτήρες στο πεζοδρόμιο κάτω από τους πάγκους. Διατηρημένο παραμένει το αντικείμενο του medokýša και ποδηλατοστάσια που βρίσκονται μπροστά από την ανατολική πρόσοψη του σταθμού. Οι υφιστάμενοι πυροσβεστικοί κρουνοί παραμένουν αμετάβλητοι. Λόγω του γεγονότος ότι ο κύριος άξονας σύνθεσης μεταξύ λεωφορείου και σιδηροδρομικού σταθμού προς τον άξονα του κτιρίου ŽST μετατοπίζεται — οι υφιστάμενες διαβάσεις πεζών μέσω της οδού Masaryk θα μετατοπιστούν. Η αρχική διασταύρωση θα ακυρωθεί και μια νέα θα δημιουργηθεί σε σύγκριση με την υπάρχουσα κύρια είσοδο του κτιρίου ŽST.Η κατασκευή χωρίζεται στα ακόλουθα οικοδομικά αντικείμενα:SO 01 Πεζική ζώνη και μικρή αρχιτεκτονική, αποκατάστασηSO 02 Επικοινωνίες και πλακόστρωτες περιοχές, πινακίδες κυκλοφορίαςSO 03 Αποξήρανση του δρόμου και πλακόστρωτες περιοχές, αποχέτευση SO 04 NN συνδέσεις για μικρά αντικείμεναSO 05 Ανασυγκρότηση VOSO 06 Set modificationSO 07 Μεταφόρτωση και προστασία των διανομών ασθενούς ρεύματος (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Αντικείμενο του έργου είναι ο σχεδιασμός της ανακατασκευής των προσταθμικών εγκαταστάσεων του σιδηροδρομικού σταθμού. Η καλυπτόμενη περιοχή ορίζεται από την ανατολική πλευρά του πάρκου Višňovský, στη νότια πλευρά του σιδηροδρομικού σταθμού, στη δυτική πλευρά, από την περιοχή του πρασίνου μπροστά από το κτίριο και την κυκλική διασταύρωση, στη βόρεια πλευρά από την οδό T.G.Masaryka, λειτουργική κατηγορία επικοινωνίας τεσσάρων λωρίδων B2 MZ 20/60, οδός III. Κλάση 2452. Από αστική-αρχιτεκτονική άποψη, η προτεινόμενη λύση του χώρου Prestaničná βασίζεται στην αρχική ιδέα, συμπεριλαμβανομένου του σεβασμού της έκτασης των χώρων πρασίνου. Το κυρίαρχο στοιχείο του χώρου είναι το πράσινο που αποτελείται από 6 επιφάνειες με ορθογώνιο σχήμα και μία επιφάνεια με τραπεζοειδές σχήμα. Αντικείμενο της ανακατασκευής είναι οι χώροι των υφιστάμενων δρόμων, οι πλατφόρμες δημόσιων συγκοινωνιών, οι χώροι στάθμευσης, οι ασφαλτοστρωμένοι χώροι, οι υπηρεσίες κοινής ωφελείας και οι χώροι πρασίνου. Στο πλαίσιο της ανακατασκευής, θα διορθωθούν τα ανώτερα στρώματα των χώρων στάθμευσης, των δρόμων και των ασφαλτοστρωμένων περιοχών. Πρόσφατα σχεδιασμένοι χώροι χώρων στάθμευσης, δρόμων, ποδηλατοδρόμων και πλακόστρωτων χώρων είναι σχεδιασμένοι από ορθογώνιο σκυρόδεμα, σε συνδυασμό με χρωματικές αποχρώσεις γκρι, γραφίτη και κόκκινου. Μέσα στο χώρο στάθμευσης, προτείνονται προοδευτικές μορφές στάθμευσης για Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Στο πλαίσιο των τροποποιήσεων των χώρων πρασίνου, επιλύεται η επαναξιολόγηση του υπάρχοντος πράσινου υλικού και η ολοκλήρωση της περιοχής σε σχέση με την αρχική λύση. Τα πρωτότυπα δέντρα θα διατηρηθούν μόνο το πιο πολύτιμο, το νεοσχεδιασμένο πράσινο θα αποτελείται από την ίδρυση γκαζόν και φύτευση φυλλοβόλων δένδρων με σκοπό τη βελτίωση των μικροκλιματολογικών συνθηκών της περιοχής. Τα υπάρχοντα έπιπλα και οι πόλοι φωτισμού οδών θα αποσυναρμολογηθούν και θα αφαιρεθούν. 3 στάσεις δημόσιων συγκοινωνιών, τουριστικός οδηγός και μνημείο με προτομή Doc. Ing. Pavol Višňovský θα μετεγκατασταθούν. Το πρόσφατα σχεδιασμένο κινητό τηλέφωνο αποτελείται από πάγκους, καλάθια απορριμμάτων, κολώνες κηπουρικής, προστατευτικές σχάρες, πίνακα αφισών, φωτιζόμενο πίνακα πληροφοριών και φορέα πληροφοριών με κατευθυντικά βέλη. Ο φωτισμός της προεξοχής είναι σχεδιασμένος από φανούς ιστού που βρίσκονται σε τμήματα πλακόστρωτων χώρων, πάρκινγκ και σε δρόμους, χαμηλούς φανούς πάρκων στο τμήμα των χώρων με σετ φινίρισμα και λαμπτήρες στο πεζοδρόμιο κάτω από τους πάγκους. Διατηρημένο παραμένει το αντικείμενο του medokýša και ποδηλατοστάσια που βρίσκονται μπροστά από την ανατολική πρόσοψη του σταθμού. Οι υφιστάμενοι πυροσβεστικοί κρουνοί παραμένουν αμετάβλητοι. Λόγω του γεγονότος ότι ο κύριος άξονας σύνθεσης μεταξύ λεωφορείου και σιδηροδρομικού σταθμού προς τον άξονα του κτιρίου ŽST μετατοπίζεται — οι υφιστάμενες διαβάσεις πεζών μέσω της οδού Masaryk θα μετατοπιστούν. Η αρχική διασταύρωση θα ακυρωθεί και μια νέα θα δημιουργηθεί σε σύγκριση με την υπάρχουσα κύρια είσοδο του κτιρίου ŽST.Η κατασκευή χωρίζεται στα ακόλουθα οικοδομικά αντικείμενα:SO 01 Πεζική ζώνη και μικρή αρχιτεκτονική, αποκατάστασηSO 02 Επικοινωνίες και πλακόστρωτες περιοχές, πινακίδες κυκλοφορίαςSO 03 Αποξήρανση του δρόμου και πλακόστρωτες περιοχές, αποχέτευση SO 04 NN συνδέσεις για μικρά αντικείμεναSO 05 Ανασυγκρότηση VOSO 06 Set modificationSO 07 Μεταφόρτωση και προστασία των διανομών ασθενούς ρεύματος (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen aiheena on rautatieaseman esitilastollisten tilojen jälleenrakentamisen suunnittelu. Kattama alue määritellään itäpuolelta Višňovský-puiston, eteläpuolella rautatieaseman, länsipuolella postirakennuksen ja pyöreän yhtymäkohdan edessä olevan vehreyden alueen mukaan, pohjoispuolella T.G.Masaryka katu, nelikaistainen viestintätoiminen luokka B2 MZ 20/60, tie III. Luokka 2452. Kaupunki-arkkitehtuurin näkökulmasta Prestaničná-avaruuden ehdotettu ratkaisu perustuu alkuperäiseen käsitteeseen, mukaan lukien viheralueiden laajuuden kunnioittaminen. Tilan hallitseva osa on vehreys, joka koostuu kuudesta suorakaiteen muotoisesta pinnasta ja yhdestä puolisuunnikkaan muotoisesta pinnasta. Jälleenrakentamisen aiheena ovat olemassa olevat tiet, julkisen liikenteen laiturit, pysäköintialueet, päällystetyt alueet, yleishyödylliset palvelut ja viheralueet. Osana jälleenrakennusta korjataan pysäköintialueiden, teiden ja päällystettyjen alueiden yläkerrokset. Uudet pysäköintialueet, tiet, pyöräilyreitit ja päällystetyt alueet on suunniteltu suorakulmaisesta betonipäällysteestä harmaan, grafiitin ja punaisen värisävyjen yhdistelmällä. Pysäköintialueella ehdotetaan progressiivisia pysäköintitapoja Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Osana viheralueiden muutoksia ratkaistaan nykyisen vehreyden uudelleenarviointi ja alueen loppuun saattaminen alkuperäisen ratkaisun yhteydessä. Alkuperäiset puut säilytetään vain arvokkain, äskettäin suunniteltu vehreys koostuu perusta nurmikot ja istutus lehtipuiden parantaa mikroilmasto-olosuhteita kyseisellä alueella. Nykyiset huonekalut ja katuvalaistuspylväät puretaan ja poistetaan. 3 julkisen liikenteen pysäkkiä, matkaopas ja muistomerkki rintakuva Doc. Ing. Pavol Višňovský siirretään. Äskettäin suunniteltu matkapuhelin koostuu penkeistä, roskakoreista, puutarhanhoitopylväistä, suojasäleiköistä, julisteista, tiedotustaulusta ja tiedotusvälineistä, joissa on suunnattu nuolet. Prestand-alueen valaistus on suunniteltu päällystetyillä alueilla, pysäköintialueella ja teillä sijaitsevista mastolampuista, matalan puiston valoista tilojen osassa, jossa on asetettu pinnat ja valaisimet penkkien alla. Säilynyt edelleen kohde medokýša ja pyörä seisoo edessä edessä aseman itäinen julkisivu. Nykyiset palopostit pysyvät muuttumattomina. Koska linja-auton ja rautatieaseman välinen pääakseli ŽST-rakennuksen akselille on siirretty – Masaryk Streetin kautta kulkevat jalankulkijat siirretään. Alkuperäinen risteys peruutetaan ja uusi rakennetaan verrattuna ŽST-rakennuksen nykyiseen pääsisäänkäyntiin. Rakentaminen on jaettu seuraaviin rakennuskohteisiin:SO 01 jalkaväkialue ja pieni arkkitehtuuri, kuntoutusSO 02 Viestintä ja päällystetyt alueet, liikennemerkitSO 03 Tien ja päällystetyn alueen tyhjennys, viemäröinti SO 04 NN yhteydet pieniin esineisiinSO 05 Jälleenrakentaminen VOSO 06 Set MuutoksetSO 07 Vähäisten virranjakelujen siirto ja suojaaminen (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen aiheena on rautatieaseman esitilastollisten tilojen jälleenrakentamisen suunnittelu. Kattama alue määritellään itäpuolelta Višňovský-puiston, eteläpuolella rautatieaseman, länsipuolella postirakennuksen ja pyöreän yhtymäkohdan edessä olevan vehreyden alueen mukaan, pohjoispuolella T.G.Masaryka katu, nelikaistainen viestintätoiminen luokka B2 MZ 20/60, tie III. Luokka 2452. Kaupunki-arkkitehtuurin näkökulmasta Prestaničná-avaruuden ehdotettu ratkaisu perustuu alkuperäiseen käsitteeseen, mukaan lukien viheralueiden laajuuden kunnioittaminen. Tilan hallitseva osa on vehreys, joka koostuu kuudesta suorakaiteen muotoisesta pinnasta ja yhdestä puolisuunnikkaan muotoisesta pinnasta. Jälleenrakentamisen aiheena ovat olemassa olevat tiet, julkisen liikenteen laiturit, pysäköintialueet, päällystetyt alueet, yleishyödylliset palvelut ja viheralueet. Osana jälleenrakennusta korjataan pysäköintialueiden, teiden ja päällystettyjen alueiden yläkerrokset. Uudet pysäköintialueet, tiet, pyöräilyreitit ja päällystetyt alueet on suunniteltu suorakulmaisesta betonipäällysteestä harmaan, grafiitin ja punaisen värisävyjen yhdistelmällä. Pysäköintialueella ehdotetaan progressiivisia pysäköintitapoja Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Osana viheralueiden muutoksia ratkaistaan nykyisen vehreyden uudelleenarviointi ja alueen loppuun saattaminen alkuperäisen ratkaisun yhteydessä. Alkuperäiset puut säilytetään vain arvokkain, äskettäin suunniteltu vehreys koostuu perusta nurmikot ja istutus lehtipuiden parantaa mikroilmasto-olosuhteita kyseisellä alueella. Nykyiset huonekalut ja katuvalaistuspylväät puretaan ja poistetaan. 3 julkisen liikenteen pysäkkiä, matkaopas ja muistomerkki rintakuva Doc. Ing. Pavol Višňovský siirretään. Äskettäin suunniteltu matkapuhelin koostuu penkeistä, roskakoreista, puutarhanhoitopylväistä, suojasäleiköistä, julisteista, tiedotustaulusta ja tiedotusvälineistä, joissa on suunnattu nuolet. Prestand-alueen valaistus on suunniteltu päällystetyillä alueilla, pysäköintialueella ja teillä sijaitsevista mastolampuista, matalan puiston valoista tilojen osassa, jossa on asetettu pinnat ja valaisimet penkkien alla. Säilynyt edelleen kohde medokýša ja pyörä seisoo edessä edessä aseman itäinen julkisivu. Nykyiset palopostit pysyvät muuttumattomina. Koska linja-auton ja rautatieaseman välinen pääakseli ŽST-rakennuksen akselille on siirretty – Masaryk Streetin kautta kulkevat jalankulkijat siirretään. Alkuperäinen risteys peruutetaan ja uusi rakennetaan verrattuna ŽST-rakennuksen nykyiseen pääsisäänkäyntiin. Rakentaminen on jaettu seuraaviin rakennuskohteisiin:SO 01 jalkaväkialue ja pieni arkkitehtuuri, kuntoutusSO 02 Viestintä ja päällystetyt alueet, liikennemerkitSO 03 Tien ja päällystetyn alueen tyhjennys, viemäröinti SO 04 NN yhteydet pieniin esineisiinSO 05 Jälleenrakentaminen VOSO 06 Set MuutoksetSO 07 Vähäisten virranjakelujen siirto ja suojaaminen (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen aiheena on rautatieaseman esitilastollisten tilojen jälleenrakentamisen suunnittelu. Kattama alue määritellään itäpuolelta Višňovský-puiston, eteläpuolella rautatieaseman, länsipuolella postirakennuksen ja pyöreän yhtymäkohdan edessä olevan vehreyden alueen mukaan, pohjoispuolella T.G.Masaryka katu, nelikaistainen viestintätoiminen luokka B2 MZ 20/60, tie III. Luokka 2452. Kaupunki-arkkitehtuurin näkökulmasta Prestaničná-avaruuden ehdotettu ratkaisu perustuu alkuperäiseen käsitteeseen, mukaan lukien viheralueiden laajuuden kunnioittaminen. Tilan hallitseva osa on vehreys, joka koostuu kuudesta suorakaiteen muotoisesta pinnasta ja yhdestä puolisuunnikkaan muotoisesta pinnasta. Jälleenrakentamisen aiheena ovat olemassa olevat tiet, julkisen liikenteen laiturit, pysäköintialueet, päällystetyt alueet, yleishyödylliset palvelut ja viheralueet. Osana jälleenrakennusta korjataan pysäköintialueiden, teiden ja päällystettyjen alueiden yläkerrokset. Uudet pysäköintialueet, tiet, pyöräilyreitit ja päällystetyt alueet on suunniteltu suorakulmaisesta betonipäällysteestä harmaan, grafiitin ja punaisen värisävyjen yhdistelmällä. Pysäköintialueella ehdotetaan progressiivisia pysäköintitapoja Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Osana viheralueiden muutoksia ratkaistaan nykyisen vehreyden uudelleenarviointi ja alueen loppuun saattaminen alkuperäisen ratkaisun yhteydessä. Alkuperäiset puut säilytetään vain arvokkain, äskettäin suunniteltu vehreys koostuu perusta nurmikot ja istutus lehtipuiden parantaa mikroilmasto-olosuhteita kyseisellä alueella. Nykyiset huonekalut ja katuvalaistuspylväät puretaan ja poistetaan. 3 julkisen liikenteen pysäkkiä, matkaopas ja muistomerkki rintakuva Doc. Ing. Pavol Višňovský siirretään. Äskettäin suunniteltu matkapuhelin koostuu penkeistä, roskakoreista, puutarhanhoitopylväistä, suojasäleiköistä, julisteista, tiedotustaulusta ja tiedotusvälineistä, joissa on suunnattu nuolet. Prestand-alueen valaistus on suunniteltu päällystetyillä alueilla, pysäköintialueella ja teillä sijaitsevista mastolampuista, matalan puiston valoista tilojen osassa, jossa on asetettu pinnat ja valaisimet penkkien alla. Säilynyt edelleen kohde medokýša ja pyörä seisoo edessä edessä aseman itäinen julkisivu. Nykyiset palopostit pysyvät muuttumattomina. Koska linja-auton ja rautatieaseman välinen pääakseli ŽST-rakennuksen akselille on siirretty – Masaryk Streetin kautta kulkevat jalankulkijat siirretään. Alkuperäinen risteys peruutetaan ja uusi rakennetaan verrattuna ŽST-rakennuksen nykyiseen pääsisäänkäyntiin. Rakentaminen on jaettu seuraaviin rakennuskohteisiin:SO 01 jalkaväkialue ja pieni arkkitehtuuri, kuntoutusSO 02 Viestintä ja päällystetyt alueet, liikennemerkitSO 03 Tien ja päällystetyn alueen tyhjennys, viemäröinti SO 04 NN yhteydet pieniin esineisiinSO 05 Jälleenrakentaminen VOSO 06 Set MuutoksetSO 07 Vähäisten virranjakelujen siirto ja suojaaminen (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Przedmiotem projektu jest projekt przebudowy pomieszczeń prestacjonalnych dworca kolejowego. Obszar ten jest określony od strony wschodniej przez park Višňovský, od strony południowej przy dworcu kolejowym, od strony zachodniej przez teren zieleni przed budynkiem pocztowym i okrągłym węzłem, po północnej stronie ulicy T.G.Masaryka, czteropasmowa komunikacja klasy funkcjonalnej B2 MZ 20/60, droga III. Klasa 2452. Z punktu widzenia urbanistyczno-architektonicznego proponowane rozwiązanie przestrzeni Prestaničná opiera się na pierwotnej koncepcji, w tym na poszanowaniu zasięgu terenów zielonych. Dominującym elementem przestrzeni jest zieleń składająca się z 6 powierzchni o kształcie prostokąta i jednej powierzchni o kształcie trapezoidalnym. Przedmiotem przebudowy są tereny istniejących dróg, platform transportu publicznego, parkingów, terenów utwardzonych, użyteczności publicznej i terenów zielonych. W ramach rekonstrukcji zostaną usunięte górne warstwy parkingów, dróg i obszarów utwardzonych. Nowo zaprojektowane obszary parkingów, dróg, ścieżek rowerowych i utwardzonych obszarów są zaprojektowane z prostokątnej nawierzchni betonowej w połączeniu barw szarości, grafitu i czerwieni. Na parkingu proponuje się progresywne formy parkowania dla Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). W ramach modyfikacji obszarów zieleni rozwiązuje się ponowną ocenę istniejącej zieleni i zakończenie budowy obszaru w związku z pierwotnym rozwiązaniem. Oryginalne drzewa będą zachowane tylko najcenniejsze, nowo zaprojektowany zieleni będzie polegał na fundacji trawników i sadzeniu drzew liściastych w celu poprawy warunków mikroklimatycznych obszaru objętego. Istniejące meble i słupy oświetlenia ulicznego zostaną zdemontowane i usunięte. 3 przystanki komunikacji miejskiej, przewodnik turystyczny i pomnik z biustem Doc. Ing. Pavol Višňovský zostanie przeniesiony. Nowo zaprojektowany telefon komórkowy składa się z ławek, koszy na śmieci, filarów ogrodniczych, kratek ochronnych, tablicy plakatów, tablicy informacyjnej i nośnika informacji ze strzałkami kierunkowymi. Oświetlenie terenu stoiska projektowane jest z lamp masztowych znajdujących się w części utwardzonych obszarów, na parkingu i na drogach, niskich świateł parkowych w części pomieszczeń z ustawionymi wykończeniami oraz lamp w chodniku pod ławkami. Zachowany pozostaje obiekt medokýša i stoiska rowerowe znajdujące się przed wschodnią fasadą stacji. Istniejące hydranty przeciwpożarowe pozostają niezmienione. Ze względu na przesunięcie głównej osi kompozycji między dworcem autobusowym a dworcem kolejowym do osi budynku ŽST, istniejące przejścia dla pieszych przez ulicę Masaryk zostaną przesunięte. Oryginalna przeprawa zostanie anulowana i powstanie nowa w porównaniu z istniejącym głównym wejściem do budynku ŽST. Budowa jest podzielona na następujące obiekty budowlane:SO 01 Strefa piechoty i mała architektura, rehabilitacjaSO 02 Komunikacja i utwardzone obszary, znaki drogoweSO 03 Odpływ dróg i utwardzonych obszarów, kanalizacja SO 04 NN dla małych obiektówSO 05 Rekonstrukcja VOSO 06 Zestaw modyfikacjiSO 07 Przeładunek i ochrona słabych rozmieszczeń prądowych (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Przedmiotem projektu jest projekt przebudowy pomieszczeń prestacjonalnych dworca kolejowego. Obszar ten jest określony od strony wschodniej przez park Višňovský, od strony południowej przy dworcu kolejowym, od strony zachodniej przez teren zieleni przed budynkiem pocztowym i okrągłym węzłem, po północnej stronie ulicy T.G.Masaryka, czteropasmowa komunikacja klasy funkcjonalnej B2 MZ 20/60, droga III. Klasa 2452. Z punktu widzenia urbanistyczno-architektonicznego proponowane rozwiązanie przestrzeni Prestaničná opiera się na pierwotnej koncepcji, w tym na poszanowaniu zasięgu terenów zielonych. Dominującym elementem przestrzeni jest zieleń składająca się z 6 powierzchni o kształcie prostokąta i jednej powierzchni o kształcie trapezoidalnym. Przedmiotem przebudowy są tereny istniejących dróg, platform transportu publicznego, parkingów, terenów utwardzonych, użyteczności publicznej i terenów zielonych. W ramach rekonstrukcji zostaną usunięte górne warstwy parkingów, dróg i obszarów utwardzonych. Nowo zaprojektowane obszary parkingów, dróg, ścieżek rowerowych i utwardzonych obszarów są zaprojektowane z prostokątnej nawierzchni betonowej w połączeniu barw szarości, grafitu i czerwieni. Na parkingu proponuje się progresywne formy parkowania dla Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). W ramach modyfikacji obszarów zieleni rozwiązuje się ponowną ocenę istniejącej zieleni i zakończenie budowy obszaru w związku z pierwotnym rozwiązaniem. Oryginalne drzewa będą zachowane tylko najcenniejsze, nowo zaprojektowany zieleni będzie polegał na fundacji trawników i sadzeniu drzew liściastych w celu poprawy warunków mikroklimatycznych obszaru objętego. Istniejące meble i słupy oświetlenia ulicznego zostaną zdemontowane i usunięte. 3 przystanki komunikacji miejskiej, przewodnik turystyczny i pomnik z biustem Doc. Ing. Pavol Višňovský zostanie przeniesiony. Nowo zaprojektowany telefon komórkowy składa się z ławek, koszy na śmieci, filarów ogrodniczych, kratek ochronnych, tablicy plakatów, tablicy informacyjnej i nośnika informacji ze strzałkami kierunkowymi. Oświetlenie terenu stoiska projektowane jest z lamp masztowych znajdujących się w części utwardzonych obszarów, na parkingu i na drogach, niskich świateł parkowych w części pomieszczeń z ustawionymi wykończeniami oraz lamp w chodniku pod ławkami. Zachowany pozostaje obiekt medokýša i stoiska rowerowe znajdujące się przed wschodnią fasadą stacji. Istniejące hydranty przeciwpożarowe pozostają niezmienione. Ze względu na przesunięcie głównej osi kompozycji między dworcem autobusowym a dworcem kolejowym do osi budynku ŽST, istniejące przejścia dla pieszych przez ulicę Masaryk zostaną przesunięte. Oryginalna przeprawa zostanie anulowana i powstanie nowa w porównaniu z istniejącym głównym wejściem do budynku ŽST. Budowa jest podzielona na następujące obiekty budowlane:SO 01 Strefa piechoty i mała architektura, rehabilitacjaSO 02 Komunikacja i utwardzone obszary, znaki drogoweSO 03 Odpływ dróg i utwardzonych obszarów, kanalizacja SO 04 NN dla małych obiektówSO 05 Rekonstrukcja VOSO 06 Zestaw modyfikacjiSO 07 Przeładunek i ochrona słabych rozmieszczeń prądowych (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Przedmiotem projektu jest projekt przebudowy pomieszczeń prestacjonalnych dworca kolejowego. Obszar ten jest określony od strony wschodniej przez park Višňovský, od strony południowej przy dworcu kolejowym, od strony zachodniej przez teren zieleni przed budynkiem pocztowym i okrągłym węzłem, po północnej stronie ulicy T.G.Masaryka, czteropasmowa komunikacja klasy funkcjonalnej B2 MZ 20/60, droga III. Klasa 2452. Z punktu widzenia urbanistyczno-architektonicznego proponowane rozwiązanie przestrzeni Prestaničná opiera się na pierwotnej koncepcji, w tym na poszanowaniu zasięgu terenów zielonych. Dominującym elementem przestrzeni jest zieleń składająca się z 6 powierzchni o kształcie prostokąta i jednej powierzchni o kształcie trapezoidalnym. Przedmiotem przebudowy są tereny istniejących dróg, platform transportu publicznego, parkingów, terenów utwardzonych, użyteczności publicznej i terenów zielonych. W ramach rekonstrukcji zostaną usunięte górne warstwy parkingów, dróg i obszarów utwardzonych. Nowo zaprojektowane obszary parkingów, dróg, ścieżek rowerowych i utwardzonych obszarów są zaprojektowane z prostokątnej nawierzchni betonowej w połączeniu barw szarości, grafitu i czerwieni. Na parkingu proponuje się progresywne formy parkowania dla Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). W ramach modyfikacji obszarów zieleni rozwiązuje się ponowną ocenę istniejącej zieleni i zakończenie budowy obszaru w związku z pierwotnym rozwiązaniem. Oryginalne drzewa będą zachowane tylko najcenniejsze, nowo zaprojektowany zieleni będzie polegał na fundacji trawników i sadzeniu drzew liściastych w celu poprawy warunków mikroklimatycznych obszaru objętego. Istniejące meble i słupy oświetlenia ulicznego zostaną zdemontowane i usunięte. 3 przystanki komunikacji miejskiej, przewodnik turystyczny i pomnik z biustem Doc. Ing. Pavol Višňovský zostanie przeniesiony. Nowo zaprojektowany telefon komórkowy składa się z ławek, koszy na śmieci, filarów ogrodniczych, kratek ochronnych, tablicy plakatów, tablicy informacyjnej i nośnika informacji ze strzałkami kierunkowymi. Oświetlenie terenu stoiska projektowane jest z lamp masztowych znajdujących się w części utwardzonych obszarów, na parkingu i na drogach, niskich świateł parkowych w części pomieszczeń z ustawionymi wykończeniami oraz lamp w chodniku pod ławkami. Zachowany pozostaje obiekt medokýša i stoiska rowerowe znajdujące się przed wschodnią fasadą stacji. Istniejące hydranty przeciwpożarowe pozostają niezmienione. Ze względu na przesunięcie głównej osi kompozycji między dworcem autobusowym a dworcem kolejowym do osi budynku ŽST, istniejące przejścia dla pieszych przez ulicę Masaryk zostaną przesunięte. Oryginalna przeprawa zostanie anulowana i powstanie nowa w porównaniu z istniejącym głównym wejściem do budynku ŽST. Budowa jest podzielona na następujące obiekty budowlane:SO 01 Strefa piechoty i mała architektura, rehabilitacjaSO 02 Komunikacja i utwardzone obszary, znaki drogoweSO 03 Odpływ dróg i utwardzonych obszarów, kanalizacja SO 04 NN dla małych obiektówSO 05 Rekonstrukcja VOSO 06 Zestaw modyfikacjiSO 07 Przeładunek i ochrona słabych rozmieszczeń prądowych (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt tárgya a vasútállomás állomás előtti helyiségeinek felújítása. A területet keleti oldalról a Višňovský park határozza meg, déli oldalon a vasútállomás, nyugaton az oszlopépület előtti zöldövezet és a kör alakú kereszteződés, északon a T.G.Masaryka utca, a négysávos kommunikációs funkcionális osztály B2 MZ 20/60, III. út. Osztály: 2452. Városi-építészeti szempontból a Prestaničná tér javasolt megoldása az eredeti koncepcióra épül, beleértve a zöld területek kiterjedésének tiszteletben tartását is. A tér domináns eleme a növényzet, amely 6 négyszögletes alaprajzú és egy trapéz alakú felületből áll. Az újjáépítés tárgya a meglévő utak, tömegközlekedési platformok, parkolók, burkolt területek, közművek és zöldterületek területe. Az újjáépítés részeként a parkolók, utak és burkolt területek felső rétegeit orvosolják. Az újonnan kialakított parkolóhelyek, utak, kerékpárutak és burkolt területek négyszögletes betonburkolatból készülnek, a szürke, grafit és piros színárnyalatok kombinációjával. A parkolóban progresszív parkolási formák javasoltak a Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R) számára. A növényzet területének módosítása során megoldódik a meglévő növényzet újraértékelése és a területnek az eredeti megoldással összefüggő befejezése. Az eredeti fák csak a legértékesebbek maradnak, az újonnan tervezett növényzet a pázsit és a lombhullató fák ültetéséből áll, hogy javítsa a terület mikroklimatikus körülményeit. A meglévő bútorokat és közvilágítási oszlopokat lebontják és eltávolítják. 3 tömegközlekedési megállót, idegenvezetőt és emlékművet helyeznek át Dok. Ing. Pavol Višňovský helyére. Az újonnan tervezett mobiltelefon padokból, szemeteskosarakból, kerti pillérekből, védőrácsokból, plakáttáblából, információs táblából és irányított nyilakkal ellátott információs hordozóból áll. Világítás a prestand területén tervezték árboc lámpák része burkolt területek, parkoló és az utakon, alacsony park fények a helyiségek része a készlet felületek és lámpák a járdán a padok alatt. A megőrzött maradványok a medokýša tárgya és kerékpár áll az állomás keleti homlokzata előtt. A meglévő tűzcsapok változatlanok maradnak. Mivel az autóbusz és a vasútállomás közötti fő kompozíciós tengely a ŽST épület tengelyéig eltolódik, a Masaryk utcán áthaladó gyalogos átkelőhelyek eltolódnak. Az eredeti átjárót törlik, és egy újat hoznak létre az épület meglévő főbejáratához képest ŽST.Az építés a következő épületobjektumokra oszlik:SO 01 Gyalogzóna és kis építészet, rehabilitációSO 02 Kommunikáció és burkolt területek, közlekedési jelzésekSO 03 Közúti és burkolt területek elvezetése, SO 04 NN csatornahálózat kis tárgyakhozSO 05 Újjáépítés VOSO 06 ÁllványmódosításokSO 07 Átszállítás és a gyenge árameloszlások védelme (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt tárgya a vasútállomás állomás előtti helyiségeinek felújítása. A területet keleti oldalról a Višňovský park határozza meg, déli oldalon a vasútállomás, nyugaton az oszlopépület előtti zöldövezet és a kör alakú kereszteződés, északon a T.G.Masaryka utca, a négysávos kommunikációs funkcionális osztály B2 MZ 20/60, III. út. Osztály: 2452. Városi-építészeti szempontból a Prestaničná tér javasolt megoldása az eredeti koncepcióra épül, beleértve a zöld területek kiterjedésének tiszteletben tartását is. A tér domináns eleme a növényzet, amely 6 négyszögletes alaprajzú és egy trapéz alakú felületből áll. Az újjáépítés tárgya a meglévő utak, tömegközlekedési platformok, parkolók, burkolt területek, közművek és zöldterületek területe. Az újjáépítés részeként a parkolók, utak és burkolt területek felső rétegeit orvosolják. Az újonnan kialakított parkolóhelyek, utak, kerékpárutak és burkolt területek négyszögletes betonburkolatból készülnek, a szürke, grafit és piros színárnyalatok kombinációjával. A parkolóban progresszív parkolási formák javasoltak a Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R) számára. A növényzet területének módosítása során megoldódik a meglévő növényzet újraértékelése és a területnek az eredeti megoldással összefüggő befejezése. Az eredeti fák csak a legértékesebbek maradnak, az újonnan tervezett növényzet a pázsit és a lombhullató fák ültetéséből áll, hogy javítsa a terület mikroklimatikus körülményeit. A meglévő bútorokat és közvilágítási oszlopokat lebontják és eltávolítják. 3 tömegközlekedési megállót, idegenvezetőt és emlékművet helyeznek át Dok. Ing. Pavol Višňovský helyére. Az újonnan tervezett mobiltelefon padokból, szemeteskosarakból, kerti pillérekből, védőrácsokból, plakáttáblából, információs táblából és irányított nyilakkal ellátott információs hordozóból áll. Világítás a prestand területén tervezték árboc lámpák része burkolt területek, parkoló és az utakon, alacsony park fények a helyiségek része a készlet felületek és lámpák a járdán a padok alatt. A megőrzött maradványok a medokýša tárgya és kerékpár áll az állomás keleti homlokzata előtt. A meglévő tűzcsapok változatlanok maradnak. Mivel az autóbusz és a vasútállomás közötti fő kompozíciós tengely a ŽST épület tengelyéig eltolódik, a Masaryk utcán áthaladó gyalogos átkelőhelyek eltolódnak. Az eredeti átjárót törlik, és egy újat hoznak létre az épület meglévő főbejáratához képest ŽST.Az építés a következő épületobjektumokra oszlik:SO 01 Gyalogzóna és kis építészet, rehabilitációSO 02 Kommunikáció és burkolt területek, közlekedési jelzésekSO 03 Közúti és burkolt területek elvezetése, SO 04 NN csatornahálózat kis tárgyakhozSO 05 Újjáépítés VOSO 06 ÁllványmódosításokSO 07 Átszállítás és a gyenge árameloszlások védelme (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt tárgya a vasútállomás állomás előtti helyiségeinek felújítása. A területet keleti oldalról a Višňovský park határozza meg, déli oldalon a vasútállomás, nyugaton az oszlopépület előtti zöldövezet és a kör alakú kereszteződés, északon a T.G.Masaryka utca, a négysávos kommunikációs funkcionális osztály B2 MZ 20/60, III. út. Osztály: 2452. Városi-építészeti szempontból a Prestaničná tér javasolt megoldása az eredeti koncepcióra épül, beleértve a zöld területek kiterjedésének tiszteletben tartását is. A tér domináns eleme a növényzet, amely 6 négyszögletes alaprajzú és egy trapéz alakú felületből áll. Az újjáépítés tárgya a meglévő utak, tömegközlekedési platformok, parkolók, burkolt területek, közművek és zöldterületek területe. Az újjáépítés részeként a parkolók, utak és burkolt területek felső rétegeit orvosolják. Az újonnan kialakított parkolóhelyek, utak, kerékpárutak és burkolt területek négyszögletes betonburkolatból készülnek, a szürke, grafit és piros színárnyalatok kombinációjával. A parkolóban progresszív parkolási formák javasoltak a Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R) számára. A növényzet területének módosítása során megoldódik a meglévő növényzet újraértékelése és a területnek az eredeti megoldással összefüggő befejezése. Az eredeti fák csak a legértékesebbek maradnak, az újonnan tervezett növényzet a pázsit és a lombhullató fák ültetéséből áll, hogy javítsa a terület mikroklimatikus körülményeit. A meglévő bútorokat és közvilágítási oszlopokat lebontják és eltávolítják. 3 tömegközlekedési megállót, idegenvezetőt és emlékművet helyeznek át Dok. Ing. Pavol Višňovský helyére. Az újonnan tervezett mobiltelefon padokból, szemeteskosarakból, kerti pillérekből, védőrácsokból, plakáttáblából, információs táblából és irányított nyilakkal ellátott információs hordozóból áll. Világítás a prestand területén tervezték árboc lámpák része burkolt területek, parkoló és az utakon, alacsony park fények a helyiségek része a készlet felületek és lámpák a járdán a padok alatt. A megőrzött maradványok a medokýša tárgya és kerékpár áll az állomás keleti homlokzata előtt. A meglévő tűzcsapok változatlanok maradnak. Mivel az autóbusz és a vasútállomás közötti fő kompozíciós tengely a ŽST épület tengelyéig eltolódik, a Masaryk utcán áthaladó gyalogos átkelőhelyek eltolódnak. Az eredeti átjárót törlik, és egy újat hoznak létre az épület meglévő főbejáratához képest ŽST.Az építés a következő épületobjektumokra oszlik:SO 01 Gyalogzóna és kis építészet, rehabilitációSO 02 Kommunikáció és burkolt területek, közlekedési jelzésekSO 03 Közúti és burkolt területek elvezetése, SO 04 NN csatornahálózat kis tárgyakhozSO 05 Újjáépítés VOSO 06 ÁllványmódosításokSO 07 Átszállítás és a gyenge árameloszlások védelme (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Předmětem projektu je návrh rekonstrukce předstaničních prostor železniční stanice. Zastřešené území je z východní strany vymezeno parkem Višňovský, na jižní straně železniční stanicí, na západní straně plocha zeleně před poštovní budovou a kruhovým uzlem, na severní straně ulicí T.G.Masaryka, čtyřproudovou komunikační funkční třídou B2 MZ 20/60, silnice III. Třída 2452. Z urbanisticko-architektonického hlediska staví navrhované řešení Prestaničného prostoru na původní koncepci, včetně respektování rozsahu zelených ploch. Dominantním prvkem prostoru je zeleň, která se skládá ze 6 ploch s obdélníkovým tvarem plánu a jednoho povrchu s lichoběžníkovým tvarem. Předmětem rekonstrukce jsou plochy stávajících silnic, nástupiště veřejné dopravy, parkoviště, zpevněné plochy, veřejné služby a zeleně. V rámci rekonstrukce budou opraveny horní vrstvy parkovacích ploch, silnic a zpevněných ploch. Nově navržené plochy parkovišť, silnic, cyklistických stezek a zpevněných ploch jsou navrženy z obdélníkové betonové dlažby v kombinaci barevných odstínů šedé, grafitové a červené. V rámci parkoviště jsou navrženy progresivní formy parkování pro Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). V rámci úprav ploch zeleně se řeší přehodnocení stávající zeleně a dokončení plochy v souvislosti s původním řešením. Původní stromy budou zachovány pouze ty nejcennější, nově navržená zeleň bude spočívat v založení trávníků a výsadbě listnatých stromů s cílem zlepšit mikroklimatické podmínky dané oblasti. Stávající nábytek a sloupy pouličního osvětlení budou demontovány a odstraněny. 3 zastávky MHD, turistický průvodce a památník s bustou Doc. Ing. Pavol Višňovský budou přemístěny. Nově navržený mobilní telefon se skládá z laviček, odpadkových košů, zahradních pilířů, ochranných mříží, plakátů, informačních osvětlených desek a informačních nosičů se směrovými šipkami. Osvětlení předsunuté plochy je navrženo ze stožárových svítidel umístěných v části dlážděných ploch, parkoviště a na silnicích, nízkých parkovacích světel v části areálu s nastavenými povrchovými úpravami a svítidel v chodníku pod lavičkami. Dochovaný zůstává objekt medokýša a cyklistických stojanů umístěných před východní fasádou stanice. Stávající požární hydranty zůstávají nezměněny. Vzhledem k tomu, že hlavní kompoziční osa mezi autobusem a nádražím na osu budovy ŽST je přesunuta – stávající přechody pro chodce přes Masarykovu ulici budou přesunuty. Původní přechod bude zrušen a bude vytvořen nový ve srovnání se stávajícím hlavním vchodem do budovy ŽST.Výstavba je rozdělena na následující stavební objekty:SO 01 Pěší zóna a malá architektura, rehabilitaceSO 02 Komunikační a zpevněné plochy, dopravní značkySO 03 Odtok silničních a zpevněných ploch, kanalizace SO 04 NN spojení pro malé objektySO 05 Rekonstrukce VOSO 06 Sada úpravSO 07 Přeprava a ochrana slaboproudých rozvodů (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Předmětem projektu je návrh rekonstrukce předstaničních prostor železniční stanice. Zastřešené území je z východní strany vymezeno parkem Višňovský, na jižní straně železniční stanicí, na západní straně plocha zeleně před poštovní budovou a kruhovým uzlem, na severní straně ulicí T.G.Masaryka, čtyřproudovou komunikační funkční třídou B2 MZ 20/60, silnice III. Třída 2452. Z urbanisticko-architektonického hlediska staví navrhované řešení Prestaničného prostoru na původní koncepci, včetně respektování rozsahu zelených ploch. Dominantním prvkem prostoru je zeleň, která se skládá ze 6 ploch s obdélníkovým tvarem plánu a jednoho povrchu s lichoběžníkovým tvarem. Předmětem rekonstrukce jsou plochy stávajících silnic, nástupiště veřejné dopravy, parkoviště, zpevněné plochy, veřejné služby a zeleně. V rámci rekonstrukce budou opraveny horní vrstvy parkovacích ploch, silnic a zpevněných ploch. Nově navržené plochy parkovišť, silnic, cyklistických stezek a zpevněných ploch jsou navrženy z obdélníkové betonové dlažby v kombinaci barevných odstínů šedé, grafitové a červené. V rámci parkoviště jsou navrženy progresivní formy parkování pro Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). V rámci úprav ploch zeleně se řeší přehodnocení stávající zeleně a dokončení plochy v souvislosti s původním řešením. Původní stromy budou zachovány pouze ty nejcennější, nově navržená zeleň bude spočívat v založení trávníků a výsadbě listnatých stromů s cílem zlepšit mikroklimatické podmínky dané oblasti. Stávající nábytek a sloupy pouličního osvětlení budou demontovány a odstraněny. 3 zastávky MHD, turistický průvodce a památník s bustou Doc. Ing. Pavol Višňovský budou přemístěny. Nově navržený mobilní telefon se skládá z laviček, odpadkových košů, zahradních pilířů, ochranných mříží, plakátů, informačních osvětlených desek a informačních nosičů se směrovými šipkami. Osvětlení předsunuté plochy je navrženo ze stožárových svítidel umístěných v části dlážděných ploch, parkoviště a na silnicích, nízkých parkovacích světel v části areálu s nastavenými povrchovými úpravami a svítidel v chodníku pod lavičkami. Dochovaný zůstává objekt medokýša a cyklistických stojanů umístěných před východní fasádou stanice. Stávající požární hydranty zůstávají nezměněny. Vzhledem k tomu, že hlavní kompoziční osa mezi autobusem a nádražím na osu budovy ŽST je přesunuta – stávající přechody pro chodce přes Masarykovu ulici budou přesunuty. Původní přechod bude zrušen a bude vytvořen nový ve srovnání se stávajícím hlavním vchodem do budovy ŽST.Výstavba je rozdělena na následující stavební objekty:SO 01 Pěší zóna a malá architektura, rehabilitaceSO 02 Komunikační a zpevněné plochy, dopravní značkySO 03 Odtok silničních a zpevněných ploch, kanalizace SO 04 NN spojení pro malé objektySO 05 Rekonstrukce VOSO 06 Sada úpravSO 07 Přeprava a ochrana slaboproudých rozvodů (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Předmětem projektu je návrh rekonstrukce předstaničních prostor železniční stanice. Zastřešené území je z východní strany vymezeno parkem Višňovský, na jižní straně železniční stanicí, na západní straně plocha zeleně před poštovní budovou a kruhovým uzlem, na severní straně ulicí T.G.Masaryka, čtyřproudovou komunikační funkční třídou B2 MZ 20/60, silnice III. Třída 2452. Z urbanisticko-architektonického hlediska staví navrhované řešení Prestaničného prostoru na původní koncepci, včetně respektování rozsahu zelených ploch. Dominantním prvkem prostoru je zeleň, která se skládá ze 6 ploch s obdélníkovým tvarem plánu a jednoho povrchu s lichoběžníkovým tvarem. Předmětem rekonstrukce jsou plochy stávajících silnic, nástupiště veřejné dopravy, parkoviště, zpevněné plochy, veřejné služby a zeleně. V rámci rekonstrukce budou opraveny horní vrstvy parkovacích ploch, silnic a zpevněných ploch. Nově navržené plochy parkovišť, silnic, cyklistických stezek a zpevněných ploch jsou navrženy z obdélníkové betonové dlažby v kombinaci barevných odstínů šedé, grafitové a červené. V rámci parkoviště jsou navrženy progresivní formy parkování pro Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). V rámci úprav ploch zeleně se řeší přehodnocení stávající zeleně a dokončení plochy v souvislosti s původním řešením. Původní stromy budou zachovány pouze ty nejcennější, nově navržená zeleň bude spočívat v založení trávníků a výsadbě listnatých stromů s cílem zlepšit mikroklimatické podmínky dané oblasti. Stávající nábytek a sloupy pouličního osvětlení budou demontovány a odstraněny. 3 zastávky MHD, turistický průvodce a památník s bustou Doc. Ing. Pavol Višňovský budou přemístěny. Nově navržený mobilní telefon se skládá z laviček, odpadkových košů, zahradních pilířů, ochranných mříží, plakátů, informačních osvětlených desek a informačních nosičů se směrovými šipkami. Osvětlení předsunuté plochy je navrženo ze stožárových svítidel umístěných v části dlážděných ploch, parkoviště a na silnicích, nízkých parkovacích světel v části areálu s nastavenými povrchovými úpravami a svítidel v chodníku pod lavičkami. Dochovaný zůstává objekt medokýša a cyklistických stojanů umístěných před východní fasádou stanice. Stávající požární hydranty zůstávají nezměněny. Vzhledem k tomu, že hlavní kompoziční osa mezi autobusem a nádražím na osu budovy ŽST je přesunuta – stávající přechody pro chodce přes Masarykovu ulici budou přesunuty. Původní přechod bude zrušen a bude vytvořen nový ve srovnání se stávajícím hlavním vchodem do budovy ŽST.Výstavba je rozdělena na následující stavební objekty:SO 01 Pěší zóna a malá architektura, rehabilitaceSO 02 Komunikační a zpevněné plochy, dopravní značkySO 03 Odtok silničních a zpevněných ploch, kanalizace SO 04 NN spojení pro malé objektySO 05 Rekonstrukce VOSO 06 Sada úpravSO 07 Přeprava a ochrana slaboproudých rozvodů (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta priekšmets ir dzelzceļa stacijas pirmsstacionāro telpu rekonstrukcijas projekts. Teritoriju no austrumu puses norobežo Višňovský parks, dienvidu pusē — dzelzceļa stacija, rietumu pusē — apstādījumu laukums pasta ēkas un apļveida krustojuma priekšā, ziemeļos — T.G.Masaryka iela, četru joslu sakaru funkcionālā klase B2 MZ 20/60, III autoceļš. 2452. šķira. No pilsētu un arhitektu viedokļa piedāvātais Prestaničná Space risinājums balstās uz sākotnējo koncepciju, tostarp zaļo zonu apjoma ievērošanu. Telpas dominējošais elements ir apzaļumošana, kas sastāv no 6 virsmām ar taisnstūrveida plākšņu formu un vienu virsmu ar trapecveida plāna formu. Rekonstrukcijas priekšmets ir esošo ceļu, sabiedriskā transporta platformu, autostāvvietu, bruģēto zonu, komunālo pakalpojumu un zaļo zonu platības. Rekonstrukcijas ietvaros tiks novērsti stāvlaukumu, ceļu un bruģēto zonu augšējie slāņi. Jaunizveidotās autostāvvietu, ceļu, veloceliņu un bruģēto laukumu platības ir veidotas no taisnstūra betona bruģakmens apvienojumā ar pelēka, grafīta un sarkanas krāsas toņiem. Autostāvvietā tiek piedāvāti progresīvi stāvvietu veidi Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Kā daļu no izmaiņām apstādījumu zonās tiek atrisināta esošo apstādījumu atkārtota novērtēšana un teritorijas pabeigšana saistībā ar sākotnējo risinājumu. Sākotnējie koki tiks saglabāti tikai vērtīgākie, jaunizveidotie apstādījumi sastāvēs no zālienu pamatiem un lapu koku stādīšanas, lai uzlabotu mikroklimatiskos apstākļus attiecīgajā teritorijā. Esošās mēbeles un ielu apgaismojuma stabi tiks demontēti un noņemti. 3 sabiedriskā transporta pieturas, tūristu gids un piemineklis ar krūti Doc. Ing. Pavol Višňovský tiks pārcelts. Jaunizveidotais mobilais tālrunis sastāv no soliņiem, atkritumu groziem, dārzkopības pīlāriem, aizsargrežģiem, plakātu dēļiem, informācijas izgaismotām plātnēm un informācijas nesējiem ar virziena bultiņām. Priekšstāvvietas apgaismojums ir veidots no masta lampām, kas atrodas daļā bruģētu zonu, stāvlaukuma un uz ceļiem, zemas parka gaismas telpu daļā ar komplektu apdari un lampām ietves zem soliem. Saglabājušās paliek medokýša un velosipēdu stendu objekts, kas atrodas stacijas austrumu fasādes priekšā. Esošie ugunsdzēsības krāni paliek nemainīgi. Sakarā ar to, ka galvenā sastāva ass starp autobusu un dzelzceļa staciju tiek pārvietota uz ŽST ēkas asi, tiks pārvietotas esošās gājēju pārejas caur Masaryk ielu. Sākotnējais krustojums tiks atcelts un tiks izveidots jauns, salīdzinot ar esošo galveno ieeju ēkā ŽST. Būvniecība ir sadalīta šādos būvobjektos:SO 01 Zīdaiņu zona un mazā arhitektūra, sanācijaSO 02 Komunikācijas un bruģētas zonas, ceļa zīmesSO 03 Ceļu un bruģēto zonu novadīšana, kanalizācija SO 04 NN savienojumi maziem objektiemSO 05 Rekonstrukcija VOSO 06 Iestatiet modifikācijasSO 07 Pārkraušana un vāju strāvas sadalījuma aizsardzība (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta priekšmets ir dzelzceļa stacijas pirmsstacionāro telpu rekonstrukcijas projekts. Teritoriju no austrumu puses norobežo Višňovský parks, dienvidu pusē — dzelzceļa stacija, rietumu pusē — apstādījumu laukums pasta ēkas un apļveida krustojuma priekšā, ziemeļos — T.G.Masaryka iela, četru joslu sakaru funkcionālā klase B2 MZ 20/60, III autoceļš. 2452. šķira. No pilsētu un arhitektu viedokļa piedāvātais Prestaničná Space risinājums balstās uz sākotnējo koncepciju, tostarp zaļo zonu apjoma ievērošanu. Telpas dominējošais elements ir apzaļumošana, kas sastāv no 6 virsmām ar taisnstūrveida plākšņu formu un vienu virsmu ar trapecveida plāna formu. Rekonstrukcijas priekšmets ir esošo ceļu, sabiedriskā transporta platformu, autostāvvietu, bruģēto zonu, komunālo pakalpojumu un zaļo zonu platības. Rekonstrukcijas ietvaros tiks novērsti stāvlaukumu, ceļu un bruģēto zonu augšējie slāņi. Jaunizveidotās autostāvvietu, ceļu, veloceliņu un bruģēto laukumu platības ir veidotas no taisnstūra betona bruģakmens apvienojumā ar pelēka, grafīta un sarkanas krāsas toņiem. Autostāvvietā tiek piedāvāti progresīvi stāvvietu veidi Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Kā daļu no izmaiņām apstādījumu zonās tiek atrisināta esošo apstādījumu atkārtota novērtēšana un teritorijas pabeigšana saistībā ar sākotnējo risinājumu. Sākotnējie koki tiks saglabāti tikai vērtīgākie, jaunizveidotie apstādījumi sastāvēs no zālienu pamatiem un lapu koku stādīšanas, lai uzlabotu mikroklimatiskos apstākļus attiecīgajā teritorijā. Esošās mēbeles un ielu apgaismojuma stabi tiks demontēti un noņemti. 3 sabiedriskā transporta pieturas, tūristu gids un piemineklis ar krūti Doc. Ing. Pavol Višňovský tiks pārcelts. Jaunizveidotais mobilais tālrunis sastāv no soliņiem, atkritumu groziem, dārzkopības pīlāriem, aizsargrežģiem, plakātu dēļiem, informācijas izgaismotām plātnēm un informācijas nesējiem ar virziena bultiņām. Priekšstāvvietas apgaismojums ir veidots no masta lampām, kas atrodas daļā bruģētu zonu, stāvlaukuma un uz ceļiem, zemas parka gaismas telpu daļā ar komplektu apdari un lampām ietves zem soliem. Saglabājušās paliek medokýša un velosipēdu stendu objekts, kas atrodas stacijas austrumu fasādes priekšā. Esošie ugunsdzēsības krāni paliek nemainīgi. Sakarā ar to, ka galvenā sastāva ass starp autobusu un dzelzceļa staciju tiek pārvietota uz ŽST ēkas asi, tiks pārvietotas esošās gājēju pārejas caur Masaryk ielu. Sākotnējais krustojums tiks atcelts un tiks izveidots jauns, salīdzinot ar esošo galveno ieeju ēkā ŽST. Būvniecība ir sadalīta šādos būvobjektos:SO 01 Zīdaiņu zona un mazā arhitektūra, sanācijaSO 02 Komunikācijas un bruģētas zonas, ceļa zīmesSO 03 Ceļu un bruģēto zonu novadīšana, kanalizācija SO 04 NN savienojumi maziem objektiemSO 05 Rekonstrukcija VOSO 06 Iestatiet modifikācijasSO 07 Pārkraušana un vāju strāvas sadalījuma aizsardzība (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta priekšmets ir dzelzceļa stacijas pirmsstacionāro telpu rekonstrukcijas projekts. Teritoriju no austrumu puses norobežo Višňovský parks, dienvidu pusē — dzelzceļa stacija, rietumu pusē — apstādījumu laukums pasta ēkas un apļveida krustojuma priekšā, ziemeļos — T.G.Masaryka iela, četru joslu sakaru funkcionālā klase B2 MZ 20/60, III autoceļš. 2452. šķira. No pilsētu un arhitektu viedokļa piedāvātais Prestaničná Space risinājums balstās uz sākotnējo koncepciju, tostarp zaļo zonu apjoma ievērošanu. Telpas dominējošais elements ir apzaļumošana, kas sastāv no 6 virsmām ar taisnstūrveida plākšņu formu un vienu virsmu ar trapecveida plāna formu. Rekonstrukcijas priekšmets ir esošo ceļu, sabiedriskā transporta platformu, autostāvvietu, bruģēto zonu, komunālo pakalpojumu un zaļo zonu platības. Rekonstrukcijas ietvaros tiks novērsti stāvlaukumu, ceļu un bruģēto zonu augšējie slāņi. Jaunizveidotās autostāvvietu, ceļu, veloceliņu un bruģēto laukumu platības ir veidotas no taisnstūra betona bruģakmens apvienojumā ar pelēka, grafīta un sarkanas krāsas toņiem. Autostāvvietā tiek piedāvāti progresīvi stāvvietu veidi Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Kā daļu no izmaiņām apstādījumu zonās tiek atrisināta esošo apstādījumu atkārtota novērtēšana un teritorijas pabeigšana saistībā ar sākotnējo risinājumu. Sākotnējie koki tiks saglabāti tikai vērtīgākie, jaunizveidotie apstādījumi sastāvēs no zālienu pamatiem un lapu koku stādīšanas, lai uzlabotu mikroklimatiskos apstākļus attiecīgajā teritorijā. Esošās mēbeles un ielu apgaismojuma stabi tiks demontēti un noņemti. 3 sabiedriskā transporta pieturas, tūristu gids un piemineklis ar krūti Doc. Ing. Pavol Višňovský tiks pārcelts. Jaunizveidotais mobilais tālrunis sastāv no soliņiem, atkritumu groziem, dārzkopības pīlāriem, aizsargrežģiem, plakātu dēļiem, informācijas izgaismotām plātnēm un informācijas nesējiem ar virziena bultiņām. Priekšstāvvietas apgaismojums ir veidots no masta lampām, kas atrodas daļā bruģētu zonu, stāvlaukuma un uz ceļiem, zemas parka gaismas telpu daļā ar komplektu apdari un lampām ietves zem soliem. Saglabājušās paliek medokýša un velosipēdu stendu objekts, kas atrodas stacijas austrumu fasādes priekšā. Esošie ugunsdzēsības krāni paliek nemainīgi. Sakarā ar to, ka galvenā sastāva ass starp autobusu un dzelzceļa staciju tiek pārvietota uz ŽST ēkas asi, tiks pārvietotas esošās gājēju pārejas caur Masaryk ielu. Sākotnējais krustojums tiks atcelts un tiks izveidots jauns, salīdzinot ar esošo galveno ieeju ēkā ŽST. Būvniecība ir sadalīta šādos būvobjektos:SO 01 Zīdaiņu zona un mazā arhitektūra, sanācijaSO 02 Komunikācijas un bruģētas zonas, ceļa zīmesSO 03 Ceļu un bruģēto zonu novadīšana, kanalizācija SO 04 NN savienojumi maziem objektiemSO 05 Rekonstrukcija VOSO 06 Iestatiet modifikācijasSO 07 Pārkraušana un vāju strāvas sadalījuma aizsardzība (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é ábhar an tionscadail ná atógáil áitreabh réamh-staidiúil an stáisiúin iarnróid a dhearadh. Sainmhínítear an limistéar atá clúdaithe ón taobh thoir leis an bpáirc Višţovský, ar an taobh theas leis an stáisiún iarnróid, ar an taobh thiar le limistéar na glaslainne os comhair fhoirgneamh an phoist agus an acomhail chiorclaigh, ar an taobh ó thuaidh le sráid T.G.Masaryka, aicme feidhme cumarsáide ceithre lána B2 MZ 20/60, bóthar III. Aicme 2452. Ó thaobh na hailtireachta uirbí de, cuireann an réiteach atá beartaithe maidir le Spás Prestaničná leis an gcoincheap bunaidh, lena n-áirítear urraim do mhéid na spásanna glasa. Is é an ghné is mó den spás glasra ina bhfuil 6 dhromchla le cruth plean dronuilleogach agus dromchla amháin le cruth plean trapezoidal. Is réimsí de bhóithre atá ann cheana, ardáin iompair phoiblí, luchtóg páirceála, limistéir phábháilte, fóntais agus spásanna glasa ábhar na hatógála. Mar chuid den atógáil, leigheasfar na sraitheanna is airde de limistéir pháirceála, bóithre agus limistéir phábháilte. Tá limistéir nuadheartha de go leor páirceála, bóithre, cosáin rothaíochta agus limistéir phábháilte deartha ó phábháil coincréite dronuilleogach i gcomhcheangal le dathanna liath, graifíte agus dearga. Laistigh den charrchlós, moltar foirmeacha páirceála forásacha le haghaidh Páirce & Taistil (P+R), Kiss & Ride (K+R), Rothar & Taistil (B+R). Mar chuid de na modhnuithe ar na limistéir ghlasa, réitítear athmheastóireacht ar an nglasaíocht atá ann faoi láthair agus cur i gcrích an limistéir i dtaca leis an réiteach bunaidh. Ní chaomhnófar na crainn bhunaidh ach an ceann is luachmhaire, is éard a bheidh sa ghlasra nua-dheartha ná bunú lawns agus plandáil crainn dhuillsilteacha chun feabhas a chur ar choinníollacha micrea-aeráide an cheantair a bhfuiltear ag díriú air. Déanfar na cuaillí troscáin agus soilsithe sráide atá ann cheana a dhíchóimeáil agus a bhaint. 3 stadanna iompair phoiblí, treoir turasóireachta agus séadchomhartha le bust Doc. Ing. Pavol Višţovský a athlonnú. Is éard atá sa fón póca nua-dheartha binsí, ciseáin truflais, piléir garraíodóireachta, gríleanna cosanta, bord póstaeir, bord faisnéise soilsithe agus iompróir faisnéise le saigheada treo. Tá soilsiú an cheantair prestand deartha ó lampaí crann suite i gcuid de limistéir phábháilte, luchtóg páirceála agus ag bóithre, soilse páirce íseal sa chuid den áitreabh le bailchríocha socraithe agus lampaí sa phábháil faoi na binsí. Tá caomhnú fós mar chuspóir ag an medokýša agus seastáin rothar atá suite os comhair facade thoir an stáisiúin. Fanann hiodraint dóiteáin atá ann cheana gan athrú. Mar gheall ar an bhfíric go n-aistrítear an phríomh-ais chomhdhéanaimh idir bus agus stáisiún iarnróid go hais fhoirgneamh ŽST — aistreofar trasrianta coisithe atá ann cheana trí Shráid Masaryk. Cuirfear an crosaire bunaidh ar ceal agus cruthófar ceann nua i gcomparáid leis an bpríomhbhealach isteach chuig an bhfoirgneamh ŽST.Tá an tógáil roinnte sna rudaí tógála seo a leanas: O 01 Crios Coisithe agus ailtireacht bheag, athshlánúSO 02 Cumarsáid agus limistéir pábháilte, comharthaí tráchtaSO 03 Draenáil na gceantar bóthair agus pábháilte, naisc séarachais SO 04 NN le haghaidh rudaí beaga 05 Athfhoirgníocht VOSO 06 ModhnuitheSO 07 Transshipment agus cosaint dáiltí reatha lag (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é ábhar an tionscadail ná atógáil áitreabh réamh-staidiúil an stáisiúin iarnróid a dhearadh. Sainmhínítear an limistéar atá clúdaithe ón taobh thoir leis an bpáirc Višţovský, ar an taobh theas leis an stáisiún iarnróid, ar an taobh thiar le limistéar na glaslainne os comhair fhoirgneamh an phoist agus an acomhail chiorclaigh, ar an taobh ó thuaidh le sráid T.G.Masaryka, aicme feidhme cumarsáide ceithre lána B2 MZ 20/60, bóthar III. Aicme 2452. Ó thaobh na hailtireachta uirbí de, cuireann an réiteach atá beartaithe maidir le Spás Prestaničná leis an gcoincheap bunaidh, lena n-áirítear urraim do mhéid na spásanna glasa. Is é an ghné is mó den spás glasra ina bhfuil 6 dhromchla le cruth plean dronuilleogach agus dromchla amháin le cruth plean trapezoidal. Is réimsí de bhóithre atá ann cheana, ardáin iompair phoiblí, luchtóg páirceála, limistéir phábháilte, fóntais agus spásanna glasa ábhar na hatógála. Mar chuid den atógáil, leigheasfar na sraitheanna is airde de limistéir pháirceála, bóithre agus limistéir phábháilte. Tá limistéir nuadheartha de go leor páirceála, bóithre, cosáin rothaíochta agus limistéir phábháilte deartha ó phábháil coincréite dronuilleogach i gcomhcheangal le dathanna liath, graifíte agus dearga. Laistigh den charrchlós, moltar foirmeacha páirceála forásacha le haghaidh Páirce & Taistil (P+R), Kiss & Ride (K+R), Rothar & Taistil (B+R). Mar chuid de na modhnuithe ar na limistéir ghlasa, réitítear athmheastóireacht ar an nglasaíocht atá ann faoi láthair agus cur i gcrích an limistéir i dtaca leis an réiteach bunaidh. Ní chaomhnófar na crainn bhunaidh ach an ceann is luachmhaire, is éard a bheidh sa ghlasra nua-dheartha ná bunú lawns agus plandáil crainn dhuillsilteacha chun feabhas a chur ar choinníollacha micrea-aeráide an cheantair a bhfuiltear ag díriú air. Déanfar na cuaillí troscáin agus soilsithe sráide atá ann cheana a dhíchóimeáil agus a bhaint. 3 stadanna iompair phoiblí, treoir turasóireachta agus séadchomhartha le bust Doc. Ing. Pavol Višţovský a athlonnú. Is éard atá sa fón póca nua-dheartha binsí, ciseáin truflais, piléir garraíodóireachta, gríleanna cosanta, bord póstaeir, bord faisnéise soilsithe agus iompróir faisnéise le saigheada treo. Tá soilsiú an cheantair prestand deartha ó lampaí crann suite i gcuid de limistéir phábháilte, luchtóg páirceála agus ag bóithre, soilse páirce íseal sa chuid den áitreabh le bailchríocha socraithe agus lampaí sa phábháil faoi na binsí. Tá caomhnú fós mar chuspóir ag an medokýša agus seastáin rothar atá suite os comhair facade thoir an stáisiúin. Fanann hiodraint dóiteáin atá ann cheana gan athrú. Mar gheall ar an bhfíric go n-aistrítear an phríomh-ais chomhdhéanaimh idir bus agus stáisiún iarnróid go hais fhoirgneamh ŽST — aistreofar trasrianta coisithe atá ann cheana trí Shráid Masaryk. Cuirfear an crosaire bunaidh ar ceal agus cruthófar ceann nua i gcomparáid leis an bpríomhbhealach isteach chuig an bhfoirgneamh ŽST.Tá an tógáil roinnte sna rudaí tógála seo a leanas: O 01 Crios Coisithe agus ailtireacht bheag, athshlánúSO 02 Cumarsáid agus limistéir pábháilte, comharthaí tráchtaSO 03 Draenáil na gceantar bóthair agus pábháilte, naisc séarachais SO 04 NN le haghaidh rudaí beaga 05 Athfhoirgníocht VOSO 06 ModhnuitheSO 07 Transshipment agus cosaint dáiltí reatha lag (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é ábhar an tionscadail ná atógáil áitreabh réamh-staidiúil an stáisiúin iarnróid a dhearadh. Sainmhínítear an limistéar atá clúdaithe ón taobh thoir leis an bpáirc Višţovský, ar an taobh theas leis an stáisiún iarnróid, ar an taobh thiar le limistéar na glaslainne os comhair fhoirgneamh an phoist agus an acomhail chiorclaigh, ar an taobh ó thuaidh le sráid T.G.Masaryka, aicme feidhme cumarsáide ceithre lána B2 MZ 20/60, bóthar III. Aicme 2452. Ó thaobh na hailtireachta uirbí de, cuireann an réiteach atá beartaithe maidir le Spás Prestaničná leis an gcoincheap bunaidh, lena n-áirítear urraim do mhéid na spásanna glasa. Is é an ghné is mó den spás glasra ina bhfuil 6 dhromchla le cruth plean dronuilleogach agus dromchla amháin le cruth plean trapezoidal. Is réimsí de bhóithre atá ann cheana, ardáin iompair phoiblí, luchtóg páirceála, limistéir phábháilte, fóntais agus spásanna glasa ábhar na hatógála. Mar chuid den atógáil, leigheasfar na sraitheanna is airde de limistéir pháirceála, bóithre agus limistéir phábháilte. Tá limistéir nuadheartha de go leor páirceála, bóithre, cosáin rothaíochta agus limistéir phábháilte deartha ó phábháil coincréite dronuilleogach i gcomhcheangal le dathanna liath, graifíte agus dearga. Laistigh den charrchlós, moltar foirmeacha páirceála forásacha le haghaidh Páirce & Taistil (P+R), Kiss & Ride (K+R), Rothar & Taistil (B+R). Mar chuid de na modhnuithe ar na limistéir ghlasa, réitítear athmheastóireacht ar an nglasaíocht atá ann faoi láthair agus cur i gcrích an limistéir i dtaca leis an réiteach bunaidh. Ní chaomhnófar na crainn bhunaidh ach an ceann is luachmhaire, is éard a bheidh sa ghlasra nua-dheartha ná bunú lawns agus plandáil crainn dhuillsilteacha chun feabhas a chur ar choinníollacha micrea-aeráide an cheantair a bhfuiltear ag díriú air. Déanfar na cuaillí troscáin agus soilsithe sráide atá ann cheana a dhíchóimeáil agus a bhaint. 3 stadanna iompair phoiblí, treoir turasóireachta agus séadchomhartha le bust Doc. Ing. Pavol Višţovský a athlonnú. Is éard atá sa fón póca nua-dheartha binsí, ciseáin truflais, piléir garraíodóireachta, gríleanna cosanta, bord póstaeir, bord faisnéise soilsithe agus iompróir faisnéise le saigheada treo. Tá soilsiú an cheantair prestand deartha ó lampaí crann suite i gcuid de limistéir phábháilte, luchtóg páirceála agus ag bóithre, soilse páirce íseal sa chuid den áitreabh le bailchríocha socraithe agus lampaí sa phábháil faoi na binsí. Tá caomhnú fós mar chuspóir ag an medokýša agus seastáin rothar atá suite os comhair facade thoir an stáisiúin. Fanann hiodraint dóiteáin atá ann cheana gan athrú. Mar gheall ar an bhfíric go n-aistrítear an phríomh-ais chomhdhéanaimh idir bus agus stáisiún iarnróid go hais fhoirgneamh ŽST — aistreofar trasrianta coisithe atá ann cheana trí Shráid Masaryk. Cuirfear an crosaire bunaidh ar ceal agus cruthófar ceann nua i gcomparáid leis an bpríomhbhealach isteach chuig an bhfoirgneamh ŽST.Tá an tógáil roinnte sna rudaí tógála seo a leanas: O 01 Crios Coisithe agus ailtireacht bheag, athshlánúSO 02 Cumarsáid agus limistéir pábháilte, comharthaí tráchtaSO 03 Draenáil na gceantar bóthair agus pábháilte, naisc séarachais SO 04 NN le haghaidh rudaí beaga 05 Athfhoirgníocht VOSO 06 ModhnuitheSO 07 Transshipment agus cosaint dáiltí reatha lag (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Predmet projekta je zasnova rekonstrukcije predstatijskih prostorov železniške postaje. Pokrito območje je z vzhodne strani opredeljeno s parkom Višňovský, na južni strani ob železniški postaji, na zahodni strani z zelenjem pred poslopjem in krožnim križiščem, na severni strani ob ulici T.G.Masaryka, štiripasovni komunikacijski funkcionalni razred B2 MZ 20/60, cesta III. Razred 2452. Z urbano-arhitektnega vidika predlagana rešitev Prestaničná prostora temelji na prvotnem konceptu, vključno s spoštovanjem obsega zelenih površin. Prevladujoči element prostora je zelenje, sestavljeno iz 6 površin s pravokotno obliko načrta in eno površino s trapezno obliko načrta. Predmet obnove so območja obstoječih cest, ploščadi za javni prevoz, parkirišča, tlakovana območja, komunalne storitve in zelene površine. V okviru rekonstrukcije bodo odpravljene zgornje plasti parkirišč, cest in tlakovanih površin. Novo zasnovana območja parkirišč, cest, kolesarskih poti in asfaltiranih površin so zasnovana iz pravokotnega betonskega tlakovanja v kombinaciji barvnih odtenkov sive, grafita in rdeče barve. Znotraj parkirišča so predlagane progresivne oblike parkiranja za Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Kot del sprememb površin zelenja je rešena ponovna ocena obstoječega zelenja in dokončanje območja v povezavi s prvotno rešitvijo. Prvotna drevesa bodo ohranjena le najbolj dragoceno, novo zasnovano zelenje bo sestavljeno iz temeljev trate in zasaditve listopadnih dreves, da se izboljšajo mikroklimatski pogoji obravnavanega območja. Obstoječi polji pohištva in ulične razsvetljave bodo razstavljeni in odstranjeni. 3 postajališča javnega prevoza, turistični vodnik in spomenik z doc. Ing. Pavol Višňovský bo premeščen. Na novo zasnovan mobilni telefon sestavljajo klopi, košare za smeti, vrtnarski stebri, zaščitne rešetke, plakati, informativna osvetljena plošča in nosilec informacij z usmerjenimi puščicami. Osvetlitev predstojnega prostora je zasnovana iz jamborskih svetilk, ki se nahajajo v delu tlakovanih površin, parkirišča in na cestah, nizkih parkirnih luči v delu prostorov z oblogami in svetilkami na pločniku pod klopmi. Ohranjeni ostajajo predmet medokýše in stojijo pred vzhodnim pročeljem postaje. Obstoječi protipožarni hidranti ostajajo nespremenjeni. Zaradi dejstva, da je glavna kompozicijska os med avtobusom in železniško postajo na os stavbe ŽST premaknjena – obstoječi prehodi za pešce skozi Masarykovo ulico bodo prestavljeni. Prvotni prehod bo odpovedan in ustvarjen bo nov v primerjavi z obstoječim glavnim vhodom v stavbo ŽST. Gradnja je razdeljena na naslednje gradbene objekte:SO 01 Pehotna cona in majhna arhitektura, rehabilitacijaSO 02 Komunikacije in tlakovana območja, prometni znakiSO 03 Odtok cest in tlakovanih površin, kanalizacija SO 04 NN priključki za majhne objekteSO 05 Rekonstrukcija VOSO 06 Set ChangeSO 07 Prevoz in zaščita šibkih tokovnih distribucij (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet projekta je zasnova rekonstrukcije predstatijskih prostorov železniške postaje. Pokrito območje je z vzhodne strani opredeljeno s parkom Višňovský, na južni strani ob železniški postaji, na zahodni strani z zelenjem pred poslopjem in krožnim križiščem, na severni strani ob ulici T.G.Masaryka, štiripasovni komunikacijski funkcionalni razred B2 MZ 20/60, cesta III. Razred 2452. Z urbano-arhitektnega vidika predlagana rešitev Prestaničná prostora temelji na prvotnem konceptu, vključno s spoštovanjem obsega zelenih površin. Prevladujoči element prostora je zelenje, sestavljeno iz 6 površin s pravokotno obliko načrta in eno površino s trapezno obliko načrta. Predmet obnove so območja obstoječih cest, ploščadi za javni prevoz, parkirišča, tlakovana območja, komunalne storitve in zelene površine. V okviru rekonstrukcije bodo odpravljene zgornje plasti parkirišč, cest in tlakovanih površin. Novo zasnovana območja parkirišč, cest, kolesarskih poti in asfaltiranih površin so zasnovana iz pravokotnega betonskega tlakovanja v kombinaciji barvnih odtenkov sive, grafita in rdeče barve. Znotraj parkirišča so predlagane progresivne oblike parkiranja za Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Kot del sprememb površin zelenja je rešena ponovna ocena obstoječega zelenja in dokončanje območja v povezavi s prvotno rešitvijo. Prvotna drevesa bodo ohranjena le najbolj dragoceno, novo zasnovano zelenje bo sestavljeno iz temeljev trate in zasaditve listopadnih dreves, da se izboljšajo mikroklimatski pogoji obravnavanega območja. Obstoječi polji pohištva in ulične razsvetljave bodo razstavljeni in odstranjeni. 3 postajališča javnega prevoza, turistični vodnik in spomenik z doc. Ing. Pavol Višňovský bo premeščen. Na novo zasnovan mobilni telefon sestavljajo klopi, košare za smeti, vrtnarski stebri, zaščitne rešetke, plakati, informativna osvetljena plošča in nosilec informacij z usmerjenimi puščicami. Osvetlitev predstojnega prostora je zasnovana iz jamborskih svetilk, ki se nahajajo v delu tlakovanih površin, parkirišča in na cestah, nizkih parkirnih luči v delu prostorov z oblogami in svetilkami na pločniku pod klopmi. Ohranjeni ostajajo predmet medokýše in stojijo pred vzhodnim pročeljem postaje. Obstoječi protipožarni hidranti ostajajo nespremenjeni. Zaradi dejstva, da je glavna kompozicijska os med avtobusom in železniško postajo na os stavbe ŽST premaknjena – obstoječi prehodi za pešce skozi Masarykovo ulico bodo prestavljeni. Prvotni prehod bo odpovedan in ustvarjen bo nov v primerjavi z obstoječim glavnim vhodom v stavbo ŽST. Gradnja je razdeljena na naslednje gradbene objekte:SO 01 Pehotna cona in majhna arhitektura, rehabilitacijaSO 02 Komunikacije in tlakovana območja, prometni znakiSO 03 Odtok cest in tlakovanih površin, kanalizacija SO 04 NN priključki za majhne objekteSO 05 Rekonstrukcija VOSO 06 Set ChangeSO 07 Prevoz in zaščita šibkih tokovnih distribucij (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet projekta je zasnova rekonstrukcije predstatijskih prostorov železniške postaje. Pokrito območje je z vzhodne strani opredeljeno s parkom Višňovský, na južni strani ob železniški postaji, na zahodni strani z zelenjem pred poslopjem in krožnim križiščem, na severni strani ob ulici T.G.Masaryka, štiripasovni komunikacijski funkcionalni razred B2 MZ 20/60, cesta III. Razred 2452. Z urbano-arhitektnega vidika predlagana rešitev Prestaničná prostora temelji na prvotnem konceptu, vključno s spoštovanjem obsega zelenih površin. Prevladujoči element prostora je zelenje, sestavljeno iz 6 površin s pravokotno obliko načrta in eno površino s trapezno obliko načrta. Predmet obnove so območja obstoječih cest, ploščadi za javni prevoz, parkirišča, tlakovana območja, komunalne storitve in zelene površine. V okviru rekonstrukcije bodo odpravljene zgornje plasti parkirišč, cest in tlakovanih površin. Novo zasnovana območja parkirišč, cest, kolesarskih poti in asfaltiranih površin so zasnovana iz pravokotnega betonskega tlakovanja v kombinaciji barvnih odtenkov sive, grafita in rdeče barve. Znotraj parkirišča so predlagane progresivne oblike parkiranja za Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Kot del sprememb površin zelenja je rešena ponovna ocena obstoječega zelenja in dokončanje območja v povezavi s prvotno rešitvijo. Prvotna drevesa bodo ohranjena le najbolj dragoceno, novo zasnovano zelenje bo sestavljeno iz temeljev trate in zasaditve listopadnih dreves, da se izboljšajo mikroklimatski pogoji obravnavanega območja. Obstoječi polji pohištva in ulične razsvetljave bodo razstavljeni in odstranjeni. 3 postajališča javnega prevoza, turistični vodnik in spomenik z doc. Ing. Pavol Višňovský bo premeščen. Na novo zasnovan mobilni telefon sestavljajo klopi, košare za smeti, vrtnarski stebri, zaščitne rešetke, plakati, informativna osvetljena plošča in nosilec informacij z usmerjenimi puščicami. Osvetlitev predstojnega prostora je zasnovana iz jamborskih svetilk, ki se nahajajo v delu tlakovanih površin, parkirišča in na cestah, nizkih parkirnih luči v delu prostorov z oblogami in svetilkami na pločniku pod klopmi. Ohranjeni ostajajo predmet medokýše in stojijo pred vzhodnim pročeljem postaje. Obstoječi protipožarni hidranti ostajajo nespremenjeni. Zaradi dejstva, da je glavna kompozicijska os med avtobusom in železniško postajo na os stavbe ŽST premaknjena – obstoječi prehodi za pešce skozi Masarykovo ulico bodo prestavljeni. Prvotni prehod bo odpovedan in ustvarjen bo nov v primerjavi z obstoječim glavnim vhodom v stavbo ŽST. Gradnja je razdeljena na naslednje gradbene objekte:SO 01 Pehotna cona in majhna arhitektura, rehabilitacijaSO 02 Komunikacije in tlakovana območja, prometni znakiSO 03 Odtok cest in tlakovanih površin, kanalizacija SO 04 NN priključki za majhne objekteSO 05 Rekonstrukcija VOSO 06 Set ChangeSO 07 Prevoz in zaščita šibkih tokovnih distribucij (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Предмет на проекта е проектирането на реконструкцията на предстанционните помещения на жп гарата. Обхванатият район се определя от източната страна на парка Višňovský, от южната страна на жп гарата, на запад от зеленината пред постройката и кръговия възел, от северната страна до улица T.G.Masaryka, функционален клас B2 MZ 20/60, път III. Клас 2452. От градска-архитектурна гледна точка предложеното решение на Престанското пространство се основава на първоначалната концепция, включително зачитането на площта на зелените площи. Доминиращият елемент на пространството е зеленината, състояща се от 6 повърхности с правоъгълна форма на плана и една повърхност с трапецовиден план. Предмет на реконструкцията са зони на съществуващи пътища, платформи за обществен транспорт, паркинг, павирани площи, комунални услуги и зелени площи. Като част от реконструкцията ще бъдат отстранени най-горните слоеве на паркоместата, пътищата и павираните площи. Новопроектираните зони на паркинги, пътища, велосипедни алеи и павирани площи са проектирани от правоъгълна бетонна настилка в комбинация от цветови нюанси на сиво, графит и червено. В рамките на паркинга се предлагат прогресивни форми на паркиране за Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Като част от модификациите на зелените площи се решава преоценката на съществуващата зеленина и завършването на района във връзка с първоначалното решение. Оригиналните дървета ще бъдат запазени само най-ценните, новопостроената зеленина ще се състои от основата на тревни площи и засаждане на широколистни дървета, за да се подобрят микроклиматичните условия в разглеждания район. Съществуващите мебели и стълбове за улично осветление ще бъдат демонтирани и премахнати. 3 спирки на обществения транспорт, екскурзовод и паметник с бюст Doc. Ing. Pavol Višňovský ще бъдат преместени. Новопроектираният мобилен телефон се състои от пейки, кошчета за боклук, градински колони, защитни решетки, плакати, информационно осветена дъска и информационен носител с насочени стрелки. Осветяването на предната част е проектирано от мачтови лампи, разположени в част от павирани площи, паркомясто и по пътищата, ниски паркови светлини в частта на помещението с определени облицовки и лампи в настилката под пейките. Запазените остават обект на medokýša и стойки за велосипеди, разположени пред източната фасада на гарата. Съществуващите противопожарни кранове остават непроменени. Поради факта, че основната съставна ос между автобуса и жп гарата към оста на сградата ŽST е изместена — съществуващите пешеходни прелези през улица Масарик ще бъдат преместени. Първоначалният прелез ще бъде отменен и ще бъде създаден нов в сравнение със съществуващия главен вход на сградата ŽST.Строителството е разделено на следните строителни обекти:SO 01 Пехотна зона и малка архитектура, рехабилитацияSO 02 Комуникации и павирани площи, пътни знациSO 03 Отводняване на пътни и павирани площи, канализация SO 04 NN връзки за малки обектиSO 05 Реконструкция VOSO 06 Комплект модификацииSO 07 Прехвърляне и защита на слаби токови разпределения (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Предмет на проекта е проектирането на реконструкцията на предстанционните помещения на жп гарата. Обхванатият район се определя от източната страна на парка Višňovský, от южната страна на жп гарата, на запад от зеленината пред постройката и кръговия възел, от северната страна до улица T.G.Masaryka, функционален клас B2 MZ 20/60, път III. Клас 2452. От градска-архитектурна гледна точка предложеното решение на Престанското пространство се основава на първоначалната концепция, включително зачитането на площта на зелените площи. Доминиращият елемент на пространството е зеленината, състояща се от 6 повърхности с правоъгълна форма на плана и една повърхност с трапецовиден план. Предмет на реконструкцията са зони на съществуващи пътища, платформи за обществен транспорт, паркинг, павирани площи, комунални услуги и зелени площи. Като част от реконструкцията ще бъдат отстранени най-горните слоеве на паркоместата, пътищата и павираните площи. Новопроектираните зони на паркинги, пътища, велосипедни алеи и павирани площи са проектирани от правоъгълна бетонна настилка в комбинация от цветови нюанси на сиво, графит и червено. В рамките на паркинга се предлагат прогресивни форми на паркиране за Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Като част от модификациите на зелените площи се решава преоценката на съществуващата зеленина и завършването на района във връзка с първоначалното решение. Оригиналните дървета ще бъдат запазени само най-ценните, новопостроената зеленина ще се състои от основата на тревни площи и засаждане на широколистни дървета, за да се подобрят микроклиматичните условия в разглеждания район. Съществуващите мебели и стълбове за улично осветление ще бъдат демонтирани и премахнати. 3 спирки на обществения транспорт, екскурзовод и паметник с бюст Doc. Ing. Pavol Višňovský ще бъдат преместени. Новопроектираният мобилен телефон се състои от пейки, кошчета за боклук, градински колони, защитни решетки, плакати, информационно осветена дъска и информационен носител с насочени стрелки. Осветяването на предната част е проектирано от мачтови лампи, разположени в част от павирани площи, паркомясто и по пътищата, ниски паркови светлини в частта на помещението с определени облицовки и лампи в настилката под пейките. Запазените остават обект на medokýša и стойки за велосипеди, разположени пред източната фасада на гарата. Съществуващите противопожарни кранове остават непроменени. Поради факта, че основната съставна ос между автобуса и жп гарата към оста на сградата ŽST е изместена — съществуващите пешеходни прелези през улица Масарик ще бъдат преместени. Първоначалният прелез ще бъде отменен и ще бъде създаден нов в сравнение със съществуващия главен вход на сградата ŽST.Строителството е разделено на следните строителни обекти:SO 01 Пехотна зона и малка архитектура, рехабилитацияSO 02 Комуникации и павирани площи, пътни знациSO 03 Отводняване на пътни и павирани площи, канализация SO 04 NN връзки за малки обектиSO 05 Реконструкция VOSO 06 Комплект модификацииSO 07 Прехвърляне и защита на слаби токови разпределения (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Предмет на проекта е проектирането на реконструкцията на предстанционните помещения на жп гарата. Обхванатият район се определя от източната страна на парка Višňovský, от южната страна на жп гарата, на запад от зеленината пред постройката и кръговия възел, от северната страна до улица T.G.Masaryka, функционален клас B2 MZ 20/60, път III. Клас 2452. От градска-архитектурна гледна точка предложеното решение на Престанското пространство се основава на първоначалната концепция, включително зачитането на площта на зелените площи. Доминиращият елемент на пространството е зеленината, състояща се от 6 повърхности с правоъгълна форма на плана и една повърхност с трапецовиден план. Предмет на реконструкцията са зони на съществуващи пътища, платформи за обществен транспорт, паркинг, павирани площи, комунални услуги и зелени площи. Като част от реконструкцията ще бъдат отстранени най-горните слоеве на паркоместата, пътищата и павираните площи. Новопроектираните зони на паркинги, пътища, велосипедни алеи и павирани площи са проектирани от правоъгълна бетонна настилка в комбинация от цветови нюанси на сиво, графит и червено. В рамките на паркинга се предлагат прогресивни форми на паркиране за Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Като част от модификациите на зелените площи се решава преоценката на съществуващата зеленина и завършването на района във връзка с първоначалното решение. Оригиналните дървета ще бъдат запазени само най-ценните, новопостроената зеленина ще се състои от основата на тревни площи и засаждане на широколистни дървета, за да се подобрят микроклиматичните условия в разглеждания район. Съществуващите мебели и стълбове за улично осветление ще бъдат демонтирани и премахнати. 3 спирки на обществения транспорт, екскурзовод и паметник с бюст Doc. Ing. Pavol Višňovský ще бъдат преместени. Новопроектираният мобилен телефон се състои от пейки, кошчета за боклук, градински колони, защитни решетки, плакати, информационно осветена дъска и информационен носител с насочени стрелки. Осветяването на предната част е проектирано от мачтови лампи, разположени в част от павирани площи, паркомясто и по пътищата, ниски паркови светлини в частта на помещението с определени облицовки и лампи в настилката под пейките. Запазените остават обект на medokýša и стойки за велосипеди, разположени пред източната фасада на гарата. Съществуващите противопожарни кранове остават непроменени. Поради факта, че основната съставна ос между автобуса и жп гарата към оста на сградата ŽST е изместена — съществуващите пешеходни прелези през улица Масарик ще бъдат преместени. Първоначалният прелез ще бъде отменен и ще бъде създаден нов в сравнение със съществуващия главен вход на сградата ŽST.Строителството е разделено на следните строителни обекти:SO 01 Пехотна зона и малка архитектура, рехабилитацияSO 02 Комуникации и павирани площи, пътни знациSO 03 Отводняване на пътни и павирани площи, канализация SO 04 NN връзки за малки обектиSO 05 Реконструкция VOSO 06 Комплект модификацииSO 07 Прехвърляне и защита на слаби токови разпределения (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is-suġġett tal-proġett huwa d-disinn tar-rikostruzzjoni tal-bini prestazzjonali tal-istazzjon ferrovjarju. Iż-żona koperta hija ddefinita min-naħa tal-Lvant mill-park Višňovský, fuq in-naħa tan-Nofsinhar mill-istazzjon ferrovjarju, fuq in-naħa tal-Punent miż-żona tal-ħadra quddiem il-bini tal-post u l-junction ċirkolari, fuq in-naħa tat-Tramuntana mit-triq T.G.Masaryka, klassi funzjonali ta’ komunikazzjoni b’erba’ linji B2 MZ 20/60, triq III. Klassi 2452. Minn perspettiva urbana-arkitettorali, is-soluzzjoni proposta tal-Ispazju ta’ Prestaničná tibni fuq il-kunċett oriġinali, inkluż ir-rispett għall-firxa ta’ spazji ekoloġiċi. L-element dominanti tal-ispazju huwa l-ħodor li tikkonsisti minn 6 uċuħ b’forma rettangolari ta’ pjan u wiċċ wieħed b’forma ta’ pjan trapezojdali. Is-suġġett tar-rikostruzzjoni huma żoni ta’ toroq eżistenti, pjattaformi tat-trasport pubbliku, parkeġġi, żoni pavimentati, utilitajiet u spazji ekoloġiċi. Bħala parti mir-rikostruzzjoni, is-saffi ta’ fuq taż-żoni ta’ parkeġġ, it-toroq u ż-żoni pavimentati se jiġu rrimedjati. Żoni ġodda ta’ parkeġġi, toroq, mogħdijiet għaċ-ċikliżmu u żoni pavimentati huma ddisinjati minn pavimentar tal-konkrit rettangolari flimkien ma’ sfumaturi tal-kuluri tal-griż, tal-grafit u tal-aħmar. Fi ħdan il-parkeġġ, forom progressivi ta ‘parkeġġ huma proposti għall Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Bħala parti mill-modifiki taż-żoni tal-ħodor, l-evalwazzjoni mill-ġdid tal-greenery eżistenti u t-tlestija taż-żona b’konnessjoni mas-soluzzjoni oriġinali huma solvuti. Is-siġar oriġinali se jiġu ppreservati biss l-aktar ta’ valur, il-ħodor il-ġdida se tikkonsisti mill-pedament tal-lawns u t-tħawwil ta’ siġar li jwaqqgħu l-weraq sabiex jittejbu l-kundizzjonijiet mikroklimatiċi taż-żona indirizzata. L-għamara eżistenti u l-arbli tad-dawl tat-toroq se jiżżarmaw u jitneħħew. 3 waqfiet fit-trasport pubbliku, gwida turistika u monument ma’ bust Doc. Ing. Pavol Višňovský se jiġi rilokat. Il-mowbajl iddisinjat ġdid jikkonsisti f’bankijiet, basktijiet taż-żibel, pilastri tal-ġardinaġġ, gradilji protettivi, bord tal-posters, bord illuminat tal-informazzjoni u trasportatur tal-informazzjoni bi vleġeġ direzzjonali. L-illuminazzjoni taż-żona prestand hija ddisinjata minn lampi ast li jinsabu f’parti minn żoni pavimentati, parkeġġi u fit-toroq, dwal tal-parks baxxi fil-parti tal-bini bil-finituri u l-lampi ssettjati fil-bankini taħt il-bankijiet. Il-preżervazzjoni tibqa’ l-oġġett tal-medokýša u tal-istands tar-roti li jinsabu quddiem il-faċċata tal-Lvant tal-istazzjon. L-idranti tan-nar eżistenti jibqgħu l-istess. Minħabba l-fatt li l-assi prinċipali ta’ kompożizzjoni bejn il-karozza tal-linja u l-istazzjon tal-ferrovija għall-assi tal-bini ŽST huwa mċaqlaq — il-qsim ta’ persuni għaddejjin bil-mixi eżistenti minn Masaryk Street se jiġi mċaqlaq. Il-qsim oriġinali se jiġi kkanċellat u se jinħoloq wieħed ġdid meta mqabbel mal-entratura prinċipali eżistenti għall-bini ŽST.Il-kostruzzjoni hija maqsuma fl-oġġetti tal-bini li ġejjin:SO 01 Żona ta’ infanterija u arkitettura żgħira, rijabilitazzjoniSO 02 Komunikazzjonijiet u żoni miksija, sinjali tat-traffikuSO 03 Drainage ta’ toroq u żoni pavimentati, konnessjonijiet tad-drenaġġ SO 04 NN għal oġġetti żgħarSO 05 Rikostruzzjoni VOSO 06 Set modifikiSO 07 Trasbord u protezzjoni ta’ distribuzzjonijiet ta’ kurrenti dgħajfa (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is-suġġett tal-proġett huwa d-disinn tar-rikostruzzjoni tal-bini prestazzjonali tal-istazzjon ferrovjarju. Iż-żona koperta hija ddefinita min-naħa tal-Lvant mill-park Višňovský, fuq in-naħa tan-Nofsinhar mill-istazzjon ferrovjarju, fuq in-naħa tal-Punent miż-żona tal-ħadra quddiem il-bini tal-post u l-junction ċirkolari, fuq in-naħa tat-Tramuntana mit-triq T.G.Masaryka, klassi funzjonali ta’ komunikazzjoni b’erba’ linji B2 MZ 20/60, triq III. Klassi 2452. Minn perspettiva urbana-arkitettorali, is-soluzzjoni proposta tal-Ispazju ta’ Prestaničná tibni fuq il-kunċett oriġinali, inkluż ir-rispett għall-firxa ta’ spazji ekoloġiċi. L-element dominanti tal-ispazju huwa l-ħodor li tikkonsisti minn 6 uċuħ b’forma rettangolari ta’ pjan u wiċċ wieħed b’forma ta’ pjan trapezojdali. Is-suġġett tar-rikostruzzjoni huma żoni ta’ toroq eżistenti, pjattaformi tat-trasport pubbliku, parkeġġi, żoni pavimentati, utilitajiet u spazji ekoloġiċi. Bħala parti mir-rikostruzzjoni, is-saffi ta’ fuq taż-żoni ta’ parkeġġ, it-toroq u ż-żoni pavimentati se jiġu rrimedjati. Żoni ġodda ta’ parkeġġi, toroq, mogħdijiet għaċ-ċikliżmu u żoni pavimentati huma ddisinjati minn pavimentar tal-konkrit rettangolari flimkien ma’ sfumaturi tal-kuluri tal-griż, tal-grafit u tal-aħmar. Fi ħdan il-parkeġġ, forom progressivi ta ‘parkeġġ huma proposti għall Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Bħala parti mill-modifiki taż-żoni tal-ħodor, l-evalwazzjoni mill-ġdid tal-greenery eżistenti u t-tlestija taż-żona b’konnessjoni mas-soluzzjoni oriġinali huma solvuti. Is-siġar oriġinali se jiġu ppreservati biss l-aktar ta’ valur, il-ħodor il-ġdida se tikkonsisti mill-pedament tal-lawns u t-tħawwil ta’ siġar li jwaqqgħu l-weraq sabiex jittejbu l-kundizzjonijiet mikroklimatiċi taż-żona indirizzata. L-għamara eżistenti u l-arbli tad-dawl tat-toroq se jiżżarmaw u jitneħħew. 3 waqfiet fit-trasport pubbliku, gwida turistika u monument ma’ bust Doc. Ing. Pavol Višňovský se jiġi rilokat. Il-mowbajl iddisinjat ġdid jikkonsisti f’bankijiet, basktijiet taż-żibel, pilastri tal-ġardinaġġ, gradilji protettivi, bord tal-posters, bord illuminat tal-informazzjoni u trasportatur tal-informazzjoni bi vleġeġ direzzjonali. L-illuminazzjoni taż-żona prestand hija ddisinjata minn lampi ast li jinsabu f’parti minn żoni pavimentati, parkeġġi u fit-toroq, dwal tal-parks baxxi fil-parti tal-bini bil-finituri u l-lampi ssettjati fil-bankini taħt il-bankijiet. Il-preżervazzjoni tibqa’ l-oġġett tal-medokýša u tal-istands tar-roti li jinsabu quddiem il-faċċata tal-Lvant tal-istazzjon. L-idranti tan-nar eżistenti jibqgħu l-istess. Minħabba l-fatt li l-assi prinċipali ta’ kompożizzjoni bejn il-karozza tal-linja u l-istazzjon tal-ferrovija għall-assi tal-bini ŽST huwa mċaqlaq — il-qsim ta’ persuni għaddejjin bil-mixi eżistenti minn Masaryk Street se jiġi mċaqlaq. Il-qsim oriġinali se jiġi kkanċellat u se jinħoloq wieħed ġdid meta mqabbel mal-entratura prinċipali eżistenti għall-bini ŽST.Il-kostruzzjoni hija maqsuma fl-oġġetti tal-bini li ġejjin:SO 01 Żona ta’ infanterija u arkitettura żgħira, rijabilitazzjoniSO 02 Komunikazzjonijiet u żoni miksija, sinjali tat-traffikuSO 03 Drainage ta’ toroq u żoni pavimentati, konnessjonijiet tad-drenaġġ SO 04 NN għal oġġetti żgħarSO 05 Rikostruzzjoni VOSO 06 Set modifikiSO 07 Trasbord u protezzjoni ta’ distribuzzjonijiet ta’ kurrenti dgħajfa (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is-suġġett tal-proġett huwa d-disinn tar-rikostruzzjoni tal-bini prestazzjonali tal-istazzjon ferrovjarju. Iż-żona koperta hija ddefinita min-naħa tal-Lvant mill-park Višňovský, fuq in-naħa tan-Nofsinhar mill-istazzjon ferrovjarju, fuq in-naħa tal-Punent miż-żona tal-ħadra quddiem il-bini tal-post u l-junction ċirkolari, fuq in-naħa tat-Tramuntana mit-triq T.G.Masaryka, klassi funzjonali ta’ komunikazzjoni b’erba’ linji B2 MZ 20/60, triq III. Klassi 2452. Minn perspettiva urbana-arkitettorali, is-soluzzjoni proposta tal-Ispazju ta’ Prestaničná tibni fuq il-kunċett oriġinali, inkluż ir-rispett għall-firxa ta’ spazji ekoloġiċi. L-element dominanti tal-ispazju huwa l-ħodor li tikkonsisti minn 6 uċuħ b’forma rettangolari ta’ pjan u wiċċ wieħed b’forma ta’ pjan trapezojdali. Is-suġġett tar-rikostruzzjoni huma żoni ta’ toroq eżistenti, pjattaformi tat-trasport pubbliku, parkeġġi, żoni pavimentati, utilitajiet u spazji ekoloġiċi. Bħala parti mir-rikostruzzjoni, is-saffi ta’ fuq taż-żoni ta’ parkeġġ, it-toroq u ż-żoni pavimentati se jiġu rrimedjati. Żoni ġodda ta’ parkeġġi, toroq, mogħdijiet għaċ-ċikliżmu u żoni pavimentati huma ddisinjati minn pavimentar tal-konkrit rettangolari flimkien ma’ sfumaturi tal-kuluri tal-griż, tal-grafit u tal-aħmar. Fi ħdan il-parkeġġ, forom progressivi ta ‘parkeġġ huma proposti għall Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Bħala parti mill-modifiki taż-żoni tal-ħodor, l-evalwazzjoni mill-ġdid tal-greenery eżistenti u t-tlestija taż-żona b’konnessjoni mas-soluzzjoni oriġinali huma solvuti. Is-siġar oriġinali se jiġu ppreservati biss l-aktar ta’ valur, il-ħodor il-ġdida se tikkonsisti mill-pedament tal-lawns u t-tħawwil ta’ siġar li jwaqqgħu l-weraq sabiex jittejbu l-kundizzjonijiet mikroklimatiċi taż-żona indirizzata. L-għamara eżistenti u l-arbli tad-dawl tat-toroq se jiżżarmaw u jitneħħew. 3 waqfiet fit-trasport pubbliku, gwida turistika u monument ma’ bust Doc. Ing. Pavol Višňovský se jiġi rilokat. Il-mowbajl iddisinjat ġdid jikkonsisti f’bankijiet, basktijiet taż-żibel, pilastri tal-ġardinaġġ, gradilji protettivi, bord tal-posters, bord illuminat tal-informazzjoni u trasportatur tal-informazzjoni bi vleġeġ direzzjonali. L-illuminazzjoni taż-żona prestand hija ddisinjata minn lampi ast li jinsabu f’parti minn żoni pavimentati, parkeġġi u fit-toroq, dwal tal-parks baxxi fil-parti tal-bini bil-finituri u l-lampi ssettjati fil-bankini taħt il-bankijiet. Il-preżervazzjoni tibqa’ l-oġġett tal-medokýša u tal-istands tar-roti li jinsabu quddiem il-faċċata tal-Lvant tal-istazzjon. L-idranti tan-nar eżistenti jibqgħu l-istess. Minħabba l-fatt li l-assi prinċipali ta’ kompożizzjoni bejn il-karozza tal-linja u l-istazzjon tal-ferrovija għall-assi tal-bini ŽST huwa mċaqlaq — il-qsim ta’ persuni għaddejjin bil-mixi eżistenti minn Masaryk Street se jiġi mċaqlaq. Il-qsim oriġinali se jiġi kkanċellat u se jinħoloq wieħed ġdid meta mqabbel mal-entratura prinċipali eżistenti għall-bini ŽST.Il-kostruzzjoni hija maqsuma fl-oġġetti tal-bini li ġejjin:SO 01 Żona ta’ infanterija u arkitettura żgħira, rijabilitazzjoniSO 02 Komunikazzjonijiet u żoni miksija, sinjali tat-traffikuSO 03 Drainage ta’ toroq u żoni pavimentati, konnessjonijiet tad-drenaġġ SO 04 NN għal oġġetti żgħarSO 05 Rikostruzzjoni VOSO 06 Set modifikiSO 07 Trasbord u protezzjoni ta’ distribuzzjonijiet ta’ kurrenti dgħajfa (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objeto do projeto consiste na conceção da reconstrução das instalações pré-estacionárias da estação ferroviária. A área coberta é definida a partir do lado leste pelo parque Višňovský, no lado sul pela estação ferroviária, a oeste pela área de vegetação em frente ao edifício dos correios e junção circular, no lado norte pela rua T.G.Masaryka, classe funcional de comunicação de quatro pistas B2 MZ 20/60, estrada III. Classe 2452. Do ponto de vista urbano-arquitetónico, a solução proposta para o Espaço Prestaničná baseia-se no conceito original, incluindo o respeito pela extensão dos espaços verdes. O elemento dominante do espaço é a vegetação composta por 6 superfícies com forma de plano retangular e uma superfície com forma trapezoidal. O tema da reconstrução são áreas de estradas existentes, plataformas de transporte público, parque de parque, áreas pavimentadas, serviços públicos e espaços verdes. Como parte da reconstrução, as camadas superiores de áreas de parque, estradas e áreas pavimentadas serão remediadas. Áreas recém-projetadas de parques de parque, estradas, ciclovias e áreas pavimentadas são projetadas a partir de pavimentação retangular de concreto em combinação de tons de cor cinza, grafite e encarnado. Dentro do parque de parque, são propostas formas progressivas de parque para Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Como parte das modificações das áreas de vegetação, a reavaliação da vegetação existente e a conclusão da área em conexão com a solução original são resolvidas. As árvores originais serão preservadas apenas as mais valiosas, a vegetação recém-projetada consistirá na fundação de gramados e plantação de árvores decíduas, a fim de melhorar as condições microclimáticas da área abordada. Móveis existentes e polos de iluminação pública serão desmontados e removidos. 3 paragens de transportes públicos, guia turístico e monumento com busto Doc. Ing. Pavol Višňovský será realocado. O telefone móvel recém-projetado consiste em bancos, cestas de lixo, pilares de jardinagem, grades protetoras, cartazes, placa iluminada informação e suporte de informações com setas direcionais. A iluminação da área de prestand é projetada a partir de lâmpadas de mastro situadas em parte de áreas pavimentadas, parque e em estradas, luzes de parque baixas na parte das instalações com acabamentos e lâmpadas no pavimento sob os bancos. Preservado permanece o objeto do medokýša e carrinhos de bicicleta situados em frente à frontaria oriental da estação. As bocas de fogo existentes permanecem inalteradas. Devido ao facto de o principal eixo composicional entre o autocarro e a estação ferroviária para o eixo do edifício ŽST ser deslocado — os cruzamentos de peões existentes através da Masaryk Street serão deslocados. O cruzamento original será cancelado e um novo será criado em comparação com a entrada principal existente para o edifício ŽST.A construção está dividida nos seguintes objetos de construção:SO 01 Zona de infantaria e pequena arquitetura, reabilitaçãoSO 02 Comunicações e áreas pavimentadas, sinais de trânsitoSO 03 Drenagem de estradas e áreas pavimentadas, esgoto SO 04 NN conexões para pequenos objetosSO 05 Reconstrução VOSO 06 Modificações de conjuntosSO 07 Transbordamento e proteção de distribuições correntes fracas (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objeto do projeto consiste na conceção da reconstrução das instalações pré-estacionárias da estação ferroviária. A área coberta é definida a partir do lado leste pelo parque Višňovský, no lado sul pela estação ferroviária, a oeste pela área de vegetação em frente ao edifício dos correios e junção circular, no lado norte pela rua T.G.Masaryka, classe funcional de comunicação de quatro pistas B2 MZ 20/60, estrada III. Classe 2452. Do ponto de vista urbano-arquitetónico, a solução proposta para o Espaço Prestaničná baseia-se no conceito original, incluindo o respeito pela extensão dos espaços verdes. O elemento dominante do espaço é a vegetação composta por 6 superfícies com forma de plano retangular e uma superfície com forma trapezoidal. O tema da reconstrução são áreas de estradas existentes, plataformas de transporte público, parque de parque, áreas pavimentadas, serviços públicos e espaços verdes. Como parte da reconstrução, as camadas superiores de áreas de parque, estradas e áreas pavimentadas serão remediadas. Áreas recém-projetadas de parques de parque, estradas, ciclovias e áreas pavimentadas são projetadas a partir de pavimentação retangular de concreto em combinação de tons de cor cinza, grafite e encarnado. Dentro do parque de parque, são propostas formas progressivas de parque para Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Como parte das modificações das áreas de vegetação, a reavaliação da vegetação existente e a conclusão da área em conexão com a solução original são resolvidas. As árvores originais serão preservadas apenas as mais valiosas, a vegetação recém-projetada consistirá na fundação de gramados e plantação de árvores decíduas, a fim de melhorar as condições microclimáticas da área abordada. Móveis existentes e polos de iluminação pública serão desmontados e removidos. 3 paragens de transportes públicos, guia turístico e monumento com busto Doc. Ing. Pavol Višňovský será realocado. O telefone móvel recém-projetado consiste em bancos, cestas de lixo, pilares de jardinagem, grades protetoras, cartazes, placa iluminada informação e suporte de informações com setas direcionais. A iluminação da área de prestand é projetada a partir de lâmpadas de mastro situadas em parte de áreas pavimentadas, parque e em estradas, luzes de parque baixas na parte das instalações com acabamentos e lâmpadas no pavimento sob os bancos. Preservado permanece o objeto do medokýša e carrinhos de bicicleta situados em frente à frontaria oriental da estação. As bocas de fogo existentes permanecem inalteradas. Devido ao facto de o principal eixo composicional entre o autocarro e a estação ferroviária para o eixo do edifício ŽST ser deslocado — os cruzamentos de peões existentes através da Masaryk Street serão deslocados. O cruzamento original será cancelado e um novo será criado em comparação com a entrada principal existente para o edifício ŽST.A construção está dividida nos seguintes objetos de construção:SO 01 Zona de infantaria e pequena arquitetura, reabilitaçãoSO 02 Comunicações e áreas pavimentadas, sinais de trânsitoSO 03 Drenagem de estradas e áreas pavimentadas, esgoto SO 04 NN conexões para pequenos objetosSO 05 Reconstrução VOSO 06 Modificações de conjuntosSO 07 Transbordamento e proteção de distribuições correntes fracas (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objeto do projeto consiste na conceção da reconstrução das instalações pré-estacionárias da estação ferroviária. A área coberta é definida a partir do lado leste pelo parque Višňovský, no lado sul pela estação ferroviária, a oeste pela área de vegetação em frente ao edifício dos correios e junção circular, no lado norte pela rua T.G.Masaryka, classe funcional de comunicação de quatro pistas B2 MZ 20/60, estrada III. Classe 2452. Do ponto de vista urbano-arquitetónico, a solução proposta para o Espaço Prestaničná baseia-se no conceito original, incluindo o respeito pela extensão dos espaços verdes. O elemento dominante do espaço é a vegetação composta por 6 superfícies com forma de plano retangular e uma superfície com forma trapezoidal. O tema da reconstrução são áreas de estradas existentes, plataformas de transporte público, parque de parque, áreas pavimentadas, serviços públicos e espaços verdes. Como parte da reconstrução, as camadas superiores de áreas de parque, estradas e áreas pavimentadas serão remediadas. Áreas recém-projetadas de parques de parque, estradas, ciclovias e áreas pavimentadas são projetadas a partir de pavimentação retangular de concreto em combinação de tons de cor cinza, grafite e encarnado. Dentro do parque de parque, são propostas formas progressivas de parque para Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Como parte das modificações das áreas de vegetação, a reavaliação da vegetação existente e a conclusão da área em conexão com a solução original são resolvidas. As árvores originais serão preservadas apenas as mais valiosas, a vegetação recém-projetada consistirá na fundação de gramados e plantação de árvores decíduas, a fim de melhorar as condições microclimáticas da área abordada. Móveis existentes e polos de iluminação pública serão desmontados e removidos. 3 paragens de transportes públicos, guia turístico e monumento com busto Doc. Ing. Pavol Višňovský será realocado. O telefone móvel recém-projetado consiste em bancos, cestas de lixo, pilares de jardinagem, grades protetoras, cartazes, placa iluminada informação e suporte de informações com setas direcionais. A iluminação da área de prestand é projetada a partir de lâmpadas de mastro situadas em parte de áreas pavimentadas, parque e em estradas, luzes de parque baixas na parte das instalações com acabamentos e lâmpadas no pavimento sob os bancos. Preservado permanece o objeto do medokýša e carrinhos de bicicleta situados em frente à frontaria oriental da estação. As bocas de fogo existentes permanecem inalteradas. Devido ao facto de o principal eixo composicional entre o autocarro e a estação ferroviária para o eixo do edifício ŽST ser deslocado — os cruzamentos de peões existentes através da Masaryk Street serão deslocados. O cruzamento original será cancelado e um novo será criado em comparação com a entrada principal existente para o edifício ŽST.A construção está dividida nos seguintes objetos de construção:SO 01 Zona de infantaria e pequena arquitetura, reabilitaçãoSO 02 Comunicações e áreas pavimentadas, sinais de trânsitoSO 03 Drenagem de estradas e áreas pavimentadas, esgoto SO 04 NN conexões para pequenos objetosSO 05 Reconstrução VOSO 06 Modificações de conjuntosSO 07 Transbordamento e proteção de distribuições correntes fracas (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektets emne er udformningen af genopbygningen af banegårdens præstationelle lokaler. Det dækkede område defineres fra østsiden af parken Višňovský, på sydsiden af banegården, på vestsiden af det grønne område foran postbygningen og det cirkulære kryds, på nordsiden af gaden T.G.Masaryka, funktionel firesporet kommunikation i klasse B2 MZ 20/60, vej III. Klasse 2452. Set fra et by-arkitekttisk synspunkt bygger den foreslåede løsning på Prestaničná-området på det oprindelige koncept, herunder respekt for omfanget af grønne områder. Det dominerende element i rummet er grønt, der består af 6 overflader med en rektangulær planform og en overflade med trapezformet planform. Emnet for genopbygning er områder af eksisterende veje, offentlige transportplatforme, parkeringsplads, brolagte områder, forsyningsselskaber og grønne områder. Som led i genopbygningen vil de øverste lag af parkeringspladser, veje og brolagte områder blive afhjulpet. Nydesignede områder med parkeringspladser, veje, cykelstier og brolagte områder er designet af rektangulær betonbelægning i kombination af farvenuancer af grå, grafit og rød. På parkeringspladsen foreslås der progressive parkeringsformer for Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Som en del af ændringerne af grønne områder er revurderingen af det eksisterende grønne område og færdiggørelsen af arealet i forbindelse med den oprindelige løsning løst. De oprindelige træer vil kun blive bevaret de mest værdifulde, det nydesignede grønne område vil bestå af fundamentet af græsplæner og plantning af løvfældende træer for at forbedre de mikroklimatiske forhold i det pågældende område. Eksisterende møbler og gadebelysning poler vil blive demonteret og fjernet. 3 offentlige transportstop, turistguide og monument med buste Doc. Ing. Pavol Višňovský vil blive flyttet. Den nydesignede mobiltelefon består af bænke, skraldekurve, havestolper, beskyttelsesgitter, plakater bord, information belyst bord og informationsbærer med retningsbestemte pile. Belysning af præstand området er designet af mast lamper beliggende i en del af brolagte områder, parkeringsplads og på veje, lavt park lys i den del af lokalerne med indstillede finish og lamper i fortovet under bænkene. Bevaret forbliver genstanden for medokýša og cykel stande beliggende foran den østlige facade af stationen. Eksisterende brandstudse forbliver uændrede. På grund af det faktum, at den vigtigste kompositionsakse mellem bus og banegård til aksen i ŽST-bygningen flyttes — eksisterende fodgængerovergange gennem Masaryk Street vil blive flyttet. Den oprindelige krydsning vil blive aflyst og en ny vil blive skabt i forhold til den eksisterende hovedindgang til bygningen ŽST.Byggeriet er opdelt i følgende byggeobjekter:SO 01 Infantry zone og lille arkitektur, rehabiliteringSO 02 Kommunikation og brolagte områder, trafikskilteSO 03 Afløb af veje og brolagte områder, kloakering SO 04 NN forbindelser til små objekterSO 05 Genopbygning VOSO 06 Sæt modifikationerSO 07 Omladning og beskyttelse af svage strømfordelinger (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektets emne er udformningen af genopbygningen af banegårdens præstationelle lokaler. Det dækkede område defineres fra østsiden af parken Višňovský, på sydsiden af banegården, på vestsiden af det grønne område foran postbygningen og det cirkulære kryds, på nordsiden af gaden T.G.Masaryka, funktionel firesporet kommunikation i klasse B2 MZ 20/60, vej III. Klasse 2452. Set fra et by-arkitekttisk synspunkt bygger den foreslåede løsning på Prestaničná-området på det oprindelige koncept, herunder respekt for omfanget af grønne områder. Det dominerende element i rummet er grønt, der består af 6 overflader med en rektangulær planform og en overflade med trapezformet planform. Emnet for genopbygning er områder af eksisterende veje, offentlige transportplatforme, parkeringsplads, brolagte områder, forsyningsselskaber og grønne områder. Som led i genopbygningen vil de øverste lag af parkeringspladser, veje og brolagte områder blive afhjulpet. Nydesignede områder med parkeringspladser, veje, cykelstier og brolagte områder er designet af rektangulær betonbelægning i kombination af farvenuancer af grå, grafit og rød. På parkeringspladsen foreslås der progressive parkeringsformer for Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Som en del af ændringerne af grønne områder er revurderingen af det eksisterende grønne område og færdiggørelsen af arealet i forbindelse med den oprindelige løsning løst. De oprindelige træer vil kun blive bevaret de mest værdifulde, det nydesignede grønne område vil bestå af fundamentet af græsplæner og plantning af løvfældende træer for at forbedre de mikroklimatiske forhold i det pågældende område. Eksisterende møbler og gadebelysning poler vil blive demonteret og fjernet. 3 offentlige transportstop, turistguide og monument med buste Doc. Ing. Pavol Višňovský vil blive flyttet. Den nydesignede mobiltelefon består af bænke, skraldekurve, havestolper, beskyttelsesgitter, plakater bord, information belyst bord og informationsbærer med retningsbestemte pile. Belysning af præstand området er designet af mast lamper beliggende i en del af brolagte områder, parkeringsplads og på veje, lavt park lys i den del af lokalerne med indstillede finish og lamper i fortovet under bænkene. Bevaret forbliver genstanden for medokýša og cykel stande beliggende foran den østlige facade af stationen. Eksisterende brandstudse forbliver uændrede. På grund af det faktum, at den vigtigste kompositionsakse mellem bus og banegård til aksen i ŽST-bygningen flyttes — eksisterende fodgængerovergange gennem Masaryk Street vil blive flyttet. Den oprindelige krydsning vil blive aflyst og en ny vil blive skabt i forhold til den eksisterende hovedindgang til bygningen ŽST.Byggeriet er opdelt i følgende byggeobjekter:SO 01 Infantry zone og lille arkitektur, rehabiliteringSO 02 Kommunikation og brolagte områder, trafikskilteSO 03 Afløb af veje og brolagte områder, kloakering SO 04 NN forbindelser til små objekterSO 05 Genopbygning VOSO 06 Sæt modifikationerSO 07 Omladning og beskyttelse af svage strømfordelinger (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektets emne er udformningen af genopbygningen af banegårdens præstationelle lokaler. Det dækkede område defineres fra østsiden af parken Višňovský, på sydsiden af banegården, på vestsiden af det grønne område foran postbygningen og det cirkulære kryds, på nordsiden af gaden T.G.Masaryka, funktionel firesporet kommunikation i klasse B2 MZ 20/60, vej III. Klasse 2452. Set fra et by-arkitekttisk synspunkt bygger den foreslåede løsning på Prestaničná-området på det oprindelige koncept, herunder respekt for omfanget af grønne områder. Det dominerende element i rummet er grønt, der består af 6 overflader med en rektangulær planform og en overflade med trapezformet planform. Emnet for genopbygning er områder af eksisterende veje, offentlige transportplatforme, parkeringsplads, brolagte områder, forsyningsselskaber og grønne områder. Som led i genopbygningen vil de øverste lag af parkeringspladser, veje og brolagte områder blive afhjulpet. Nydesignede områder med parkeringspladser, veje, cykelstier og brolagte områder er designet af rektangulær betonbelægning i kombination af farvenuancer af grå, grafit og rød. På parkeringspladsen foreslås der progressive parkeringsformer for Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Som en del af ændringerne af grønne områder er revurderingen af det eksisterende grønne område og færdiggørelsen af arealet i forbindelse med den oprindelige løsning løst. De oprindelige træer vil kun blive bevaret de mest værdifulde, det nydesignede grønne område vil bestå af fundamentet af græsplæner og plantning af løvfældende træer for at forbedre de mikroklimatiske forhold i det pågældende område. Eksisterende møbler og gadebelysning poler vil blive demonteret og fjernet. 3 offentlige transportstop, turistguide og monument med buste Doc. Ing. Pavol Višňovský vil blive flyttet. Den nydesignede mobiltelefon består af bænke, skraldekurve, havestolper, beskyttelsesgitter, plakater bord, information belyst bord og informationsbærer med retningsbestemte pile. Belysning af præstand området er designet af mast lamper beliggende i en del af brolagte områder, parkeringsplads og på veje, lavt park lys i den del af lokalerne med indstillede finish og lamper i fortovet under bænkene. Bevaret forbliver genstanden for medokýša og cykel stande beliggende foran den østlige facade af stationen. Eksisterende brandstudse forbliver uændrede. På grund af det faktum, at den vigtigste kompositionsakse mellem bus og banegård til aksen i ŽST-bygningen flyttes — eksisterende fodgængerovergange gennem Masaryk Street vil blive flyttet. Den oprindelige krydsning vil blive aflyst og en ny vil blive skabt i forhold til den eksisterende hovedindgang til bygningen ŽST.Byggeriet er opdelt i følgende byggeobjekter:SO 01 Infantry zone og lille arkitektur, rehabiliteringSO 02 Kommunikation og brolagte områder, trafikskilteSO 03 Afløb af veje og brolagte områder, kloakering SO 04 NN forbindelser til små objekterSO 05 Genopbygning VOSO 06 Sæt modifikationerSO 07 Omladning og beskyttelse af svage strømfordelinger (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Obiectul proiectului este proiectarea reconstrucției spațiilor prestationale ale gării. Zona acoperită este definită de la est de parcul Višňovský, la sud de gara de cale ferată, pe partea de vest de zona verde din fața clădirii poștale și de intersecția circulară, pe partea de nord a străzii T.G.Masaryka, clasa funcțională B2 MZ 20/60, drumul III. Clasa 2452. Din punct de vedere urban-arhitectural, soluția propusă pentru spațiul Prestaničná se bazează pe conceptul original, inclusiv respectarea întinderii spațiilor verzi. Elementul dominant al spațiului este verdeața formată din 6 suprafețe cu formă de plan dreptunghiular și o suprafață cu formă de plan trapezoidal. Obiectul reconstrucției îl constituie zonele de drumuri existente, platformele de transport public, parcarea, zonele pavate, utilitățile și spațiile verzi. Ca parte a reconstrucției, straturile superioare ale zonelor de parcare, drumurilor și zonelor pavate vor fi remediate. Zonele nou proiectate de parcări, drumuri, piste pentru ciclism și zone pavate sunt proiectate din pavaj dreptunghiular din beton în combinație cu nuanțe de culoare gri, grafit și roșu. În cadrul parcării se propun forme progresive de parcare pentru Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Ca parte a modificărilor zonelor de verdeață, se rezolvă reevaluarea ecologizării existente și finalizarea zonei în legătură cu soluția originală. Copacii originali vor fi conservati doar cele mai valoroase, verdeata nou proiectata va consta in intemeiarea peluzelor si plantarea de foioase pentru a imbunatati conditiile microclimatice ale zonei vizate. Mobilierul existent și stâlpii de iluminat stradal vor fi demontate și îndepărtate. 3 stații de transport public, ghid turistic și monument cu bust Doc. Ing. Pavol Višňovský vor fi mutate. Telefonul mobil nou proiectat este format din bănci, coșuri de gunoi, stâlpi de grădinărit, grile de protecție, panouri postere, bord de informare și suport de informații cu săgeți direcționale. Iluminarea zonei de prestand este proiectată din lămpi catarg situate în părți ale zonelor pavate, parcare și la drumuri, lumini de parc joase în partea spațiilor cu finisaje set și lămpi în pavaj sub bănci. Conservat rămâne obiectul medokýša și biciclete standuri situate în fața fațadei de est a stației. Hidranții de incendiu existenți rămân neschimbati. Datorită faptului că axa principală a compoziției dintre stația de autobuz și gară la axa clădirii ŽST este deplasată – trecerile de pietoni existente prin strada Masaryk vor fi mutate. Traversarea originală va fi anulată și va fi creată una nouă în comparație cu intrarea principală existentă în clădire ŽST.Construcția este împărțită în următoarele obiecte de construcție:SO 01 Zona de infanterie și arhitectură mică, reabilitareSO 02 Comunicații și zone pavate, semne de circulațieSO 03 Dranaj de drumuri și zone pavate, canalizare SO 04 NN conexiuni pentru obiecte miciSO 05 Reconstrucție VOSO 06 Modificări SetSO 07 Transbordarea și protecția distribuțiilor curente slabe (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Obiectul proiectului este proiectarea reconstrucției spațiilor prestationale ale gării. Zona acoperită este definită de la est de parcul Višňovský, la sud de gara de cale ferată, pe partea de vest de zona verde din fața clădirii poștale și de intersecția circulară, pe partea de nord a străzii T.G.Masaryka, clasa funcțională B2 MZ 20/60, drumul III. Clasa 2452. Din punct de vedere urban-arhitectural, soluția propusă pentru spațiul Prestaničná se bazează pe conceptul original, inclusiv respectarea întinderii spațiilor verzi. Elementul dominant al spațiului este verdeața formată din 6 suprafețe cu formă de plan dreptunghiular și o suprafață cu formă de plan trapezoidal. Obiectul reconstrucției îl constituie zonele de drumuri existente, platformele de transport public, parcarea, zonele pavate, utilitățile și spațiile verzi. Ca parte a reconstrucției, straturile superioare ale zonelor de parcare, drumurilor și zonelor pavate vor fi remediate. Zonele nou proiectate de parcări, drumuri, piste pentru ciclism și zone pavate sunt proiectate din pavaj dreptunghiular din beton în combinație cu nuanțe de culoare gri, grafit și roșu. În cadrul parcării se propun forme progresive de parcare pentru Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Ca parte a modificărilor zonelor de verdeață, se rezolvă reevaluarea ecologizării existente și finalizarea zonei în legătură cu soluția originală. Copacii originali vor fi conservati doar cele mai valoroase, verdeata nou proiectata va consta in intemeiarea peluzelor si plantarea de foioase pentru a imbunatati conditiile microclimatice ale zonei vizate. Mobilierul existent și stâlpii de iluminat stradal vor fi demontate și îndepărtate. 3 stații de transport public, ghid turistic și monument cu bust Doc. Ing. Pavol Višňovský vor fi mutate. Telefonul mobil nou proiectat este format din bănci, coșuri de gunoi, stâlpi de grădinărit, grile de protecție, panouri postere, bord de informare și suport de informații cu săgeți direcționale. Iluminarea zonei de prestand este proiectată din lămpi catarg situate în părți ale zonelor pavate, parcare și la drumuri, lumini de parc joase în partea spațiilor cu finisaje set și lămpi în pavaj sub bănci. Conservat rămâne obiectul medokýša și biciclete standuri situate în fața fațadei de est a stației. Hidranții de incendiu existenți rămân neschimbati. Datorită faptului că axa principală a compoziției dintre stația de autobuz și gară la axa clădirii ŽST este deplasată – trecerile de pietoni existente prin strada Masaryk vor fi mutate. Traversarea originală va fi anulată și va fi creată una nouă în comparație cu intrarea principală existentă în clădire ŽST.Construcția este împărțită în următoarele obiecte de construcție:SO 01 Zona de infanterie și arhitectură mică, reabilitareSO 02 Comunicații și zone pavate, semne de circulațieSO 03 Dranaj de drumuri și zone pavate, canalizare SO 04 NN conexiuni pentru obiecte miciSO 05 Reconstrucție VOSO 06 Modificări SetSO 07 Transbordarea și protecția distribuțiilor curente slabe (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Obiectul proiectului este proiectarea reconstrucției spațiilor prestationale ale gării. Zona acoperită este definită de la est de parcul Višňovský, la sud de gara de cale ferată, pe partea de vest de zona verde din fața clădirii poștale și de intersecția circulară, pe partea de nord a străzii T.G.Masaryka, clasa funcțională B2 MZ 20/60, drumul III. Clasa 2452. Din punct de vedere urban-arhitectural, soluția propusă pentru spațiul Prestaničná se bazează pe conceptul original, inclusiv respectarea întinderii spațiilor verzi. Elementul dominant al spațiului este verdeața formată din 6 suprafețe cu formă de plan dreptunghiular și o suprafață cu formă de plan trapezoidal. Obiectul reconstrucției îl constituie zonele de drumuri existente, platformele de transport public, parcarea, zonele pavate, utilitățile și spațiile verzi. Ca parte a reconstrucției, straturile superioare ale zonelor de parcare, drumurilor și zonelor pavate vor fi remediate. Zonele nou proiectate de parcări, drumuri, piste pentru ciclism și zone pavate sunt proiectate din pavaj dreptunghiular din beton în combinație cu nuanțe de culoare gri, grafit și roșu. În cadrul parcării se propun forme progresive de parcare pentru Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Ca parte a modificărilor zonelor de verdeață, se rezolvă reevaluarea ecologizării existente și finalizarea zonei în legătură cu soluția originală. Copacii originali vor fi conservati doar cele mai valoroase, verdeata nou proiectata va consta in intemeiarea peluzelor si plantarea de foioase pentru a imbunatati conditiile microclimatice ale zonei vizate. Mobilierul existent și stâlpii de iluminat stradal vor fi demontate și îndepărtate. 3 stații de transport public, ghid turistic și monument cu bust Doc. Ing. Pavol Višňovský vor fi mutate. Telefonul mobil nou proiectat este format din bănci, coșuri de gunoi, stâlpi de grădinărit, grile de protecție, panouri postere, bord de informare și suport de informații cu săgeți direcționale. Iluminarea zonei de prestand este proiectată din lămpi catarg situate în părți ale zonelor pavate, parcare și la drumuri, lumini de parc joase în partea spațiilor cu finisaje set și lămpi în pavaj sub bănci. Conservat rămâne obiectul medokýša și biciclete standuri situate în fața fațadei de est a stației. Hidranții de incendiu existenți rămân neschimbati. Datorită faptului că axa principală a compoziției dintre stația de autobuz și gară la axa clădirii ŽST este deplasată – trecerile de pietoni existente prin strada Masaryk vor fi mutate. Traversarea originală va fi anulată și va fi creată una nouă în comparație cu intrarea principală existentă în clădire ŽST.Construcția este împărțită în următoarele obiecte de construcție:SO 01 Zona de infanterie și arhitectură mică, reabilitareSO 02 Comunicații și zone pavate, semne de circulațieSO 03 Dranaj de drumuri și zone pavate, canalizare SO 04 NN conexiuni pentru obiecte miciSO 05 Reconstrucție VOSO 06 Modificări SetSO 07 Transbordarea și protecția distribuțiilor curente slabe (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syftet med projektet är att bygga om järnvägsstationens prestationslokaler. Det område som täcks avgränsas från östra sidan av parken Višňovský, på södra sidan av järnvägsstationen, på västra sidan av grönskaområdet framför postbyggnaden och cirkelkorsningen, på norra sidan av gatan T.G.Masaryka, funktionsklass B2 MZ 20/60 med fyrfilskommunikation, väg III. Undergrupp 2452. Ur ett urbant och arkitektoniskt perspektiv bygger den föreslagna lösningen av Prestaničná-rymden på det ursprungliga konceptet, inklusive respekt för omfattningen av grönområden. Det dominerande elementet i utrymmet är grönska som består av sex ytor med en rektangulär planform och en yta med trapetsformad planform. Ämnet för återuppbyggnad är områden av befintliga vägar, kollektivtrafikplattformar, parkeringsplatser, asfalterade områden, allmännyttiga tjänster och grönområden. Som en del av återuppbyggnaden kommer de översta lagren av parkeringsplatser, vägar och asfalterade områden att åtgärdas. Nydesignade områden av parkeringsplatser, vägar, cykelvägar och asfalterade områden är utformade av rektangulär betongbeläggning i kombination med färgnyanser av grått, grafit och rött. Inom parkeringen föreslås progressiva former av parkering för Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), cykel & Ride (B+R). Som en del av modifieringarna av grönområdena löses omvärderingen av den befintliga grönskaen och färdigställandet av området i samband med den ursprungliga lösningen. De ursprungliga träden kommer att bevaras endast de mest värdefulla, den nydesignade grönska kommer att bestå av grunden för gräsmattor och plantering av lövträd för att förbättra de mikroklimatiska förhållandena i det berörda området. Befintliga möbler och gatubelysningsstolpar kommer att demonteras och tas bort. 3 hållplatser för kollektivtrafik, turistguide och monument med byst Doc. Ing. Pavol Višňovský kommer att flyttas. Den nydesignade mobiltelefonen består av bänkar, sopkorgar, trädgårdsstolpar, skyddsgaller, affischer ombord, information upplyst ombord och informationsbärare med riktade pilar. Belysningen av förstående området är utformad från masten lampor belägna i en del av asfalterade områden, parkeringsplats och på vägar, låg parkljus i den del av lokalen med set finish och lampor i trottoaren under bänkarna. Bevarade förblir föremål för medokýša och cykelställ som ligger framför stationens östra fasad. Befintliga brandposter förblir oförändrade. På grund av att den huvudsakliga sammansättningsaxeln mellan buss och järnvägsstation till ŽST-byggnadens axel flyttas – kommer befintliga övergångsställen genom Masaryk Street att flyttas. Den ursprungliga korsningen kommer att ställas in och en ny kommer att skapas jämfört med den befintliga huvudentrén till byggnaden ŽST.Konstruktionen är indelad i följande byggnadsobjekt:SO 01 infanterizon och liten arkitektur, rehabiliteringSO 02 Kommunikation och asfalterade områden, trafikskyltarSO 03 Dränering av väg och asfalterade områden, avlopp SO 04 NN anslutningar för små objektSO 05 Rekonstruktion VOSO 06 StällningarSO 07 Omlastning och skydd av svaga strömfördelningar (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att bygga om järnvägsstationens prestationslokaler. Det område som täcks avgränsas från östra sidan av parken Višňovský, på södra sidan av järnvägsstationen, på västra sidan av grönskaområdet framför postbyggnaden och cirkelkorsningen, på norra sidan av gatan T.G.Masaryka, funktionsklass B2 MZ 20/60 med fyrfilskommunikation, väg III. Undergrupp 2452. Ur ett urbant och arkitektoniskt perspektiv bygger den föreslagna lösningen av Prestaničná-rymden på det ursprungliga konceptet, inklusive respekt för omfattningen av grönområden. Det dominerande elementet i utrymmet är grönska som består av sex ytor med en rektangulär planform och en yta med trapetsformad planform. Ämnet för återuppbyggnad är områden av befintliga vägar, kollektivtrafikplattformar, parkeringsplatser, asfalterade områden, allmännyttiga tjänster och grönområden. Som en del av återuppbyggnaden kommer de översta lagren av parkeringsplatser, vägar och asfalterade områden att åtgärdas. Nydesignade områden av parkeringsplatser, vägar, cykelvägar och asfalterade områden är utformade av rektangulär betongbeläggning i kombination med färgnyanser av grått, grafit och rött. Inom parkeringen föreslås progressiva former av parkering för Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), cykel & Ride (B+R). Som en del av modifieringarna av grönområdena löses omvärderingen av den befintliga grönskaen och färdigställandet av området i samband med den ursprungliga lösningen. De ursprungliga träden kommer att bevaras endast de mest värdefulla, den nydesignade grönska kommer att bestå av grunden för gräsmattor och plantering av lövträd för att förbättra de mikroklimatiska förhållandena i det berörda området. Befintliga möbler och gatubelysningsstolpar kommer att demonteras och tas bort. 3 hållplatser för kollektivtrafik, turistguide och monument med byst Doc. Ing. Pavol Višňovský kommer att flyttas. Den nydesignade mobiltelefonen består av bänkar, sopkorgar, trädgårdsstolpar, skyddsgaller, affischer ombord, information upplyst ombord och informationsbärare med riktade pilar. Belysningen av förstående området är utformad från masten lampor belägna i en del av asfalterade områden, parkeringsplats och på vägar, låg parkljus i den del av lokalen med set finish och lampor i trottoaren under bänkarna. Bevarade förblir föremål för medokýša och cykelställ som ligger framför stationens östra fasad. Befintliga brandposter förblir oförändrade. På grund av att den huvudsakliga sammansättningsaxeln mellan buss och järnvägsstation till ŽST-byggnadens axel flyttas – kommer befintliga övergångsställen genom Masaryk Street att flyttas. Den ursprungliga korsningen kommer att ställas in och en ny kommer att skapas jämfört med den befintliga huvudentrén till byggnaden ŽST.Konstruktionen är indelad i följande byggnadsobjekt:SO 01 infanterizon och liten arkitektur, rehabiliteringSO 02 Kommunikation och asfalterade områden, trafikskyltarSO 03 Dränering av väg och asfalterade områden, avlopp SO 04 NN anslutningar för små objektSO 05 Rekonstruktion VOSO 06 StällningarSO 07 Omlastning och skydd av svaga strömfördelningar (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att bygga om järnvägsstationens prestationslokaler. Det område som täcks avgränsas från östra sidan av parken Višňovský, på södra sidan av järnvägsstationen, på västra sidan av grönskaområdet framför postbyggnaden och cirkelkorsningen, på norra sidan av gatan T.G.Masaryka, funktionsklass B2 MZ 20/60 med fyrfilskommunikation, väg III. Undergrupp 2452. Ur ett urbant och arkitektoniskt perspektiv bygger den föreslagna lösningen av Prestaničná-rymden på det ursprungliga konceptet, inklusive respekt för omfattningen av grönområden. Det dominerande elementet i utrymmet är grönska som består av sex ytor med en rektangulär planform och en yta med trapetsformad planform. Ämnet för återuppbyggnad är områden av befintliga vägar, kollektivtrafikplattformar, parkeringsplatser, asfalterade områden, allmännyttiga tjänster och grönområden. Som en del av återuppbyggnaden kommer de översta lagren av parkeringsplatser, vägar och asfalterade områden att åtgärdas. Nydesignade områden av parkeringsplatser, vägar, cykelvägar och asfalterade områden är utformade av rektangulär betongbeläggning i kombination med färgnyanser av grått, grafit och rött. Inom parkeringen föreslås progressiva former av parkering för Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), cykel & Ride (B+R). Som en del av modifieringarna av grönområdena löses omvärderingen av den befintliga grönskaen och färdigställandet av området i samband med den ursprungliga lösningen. De ursprungliga träden kommer att bevaras endast de mest värdefulla, den nydesignade grönska kommer att bestå av grunden för gräsmattor och plantering av lövträd för att förbättra de mikroklimatiska förhållandena i det berörda området. Befintliga möbler och gatubelysningsstolpar kommer att demonteras och tas bort. 3 hållplatser för kollektivtrafik, turistguide och monument med byst Doc. Ing. Pavol Višňovský kommer att flyttas. Den nydesignade mobiltelefonen består av bänkar, sopkorgar, trädgårdsstolpar, skyddsgaller, affischer ombord, information upplyst ombord och informationsbärare med riktade pilar. Belysningen av förstående området är utformad från masten lampor belägna i en del av asfalterade områden, parkeringsplats och på vägar, låg parkljus i den del av lokalen med set finish och lampor i trottoaren under bänkarna. Bevarade förblir föremål för medokýša och cykelställ som ligger framför stationens östra fasad. Befintliga brandposter förblir oförändrade. På grund av att den huvudsakliga sammansättningsaxeln mellan buss och järnvägsstation till ŽST-byggnadens axel flyttas – kommer befintliga övergångsställen genom Masaryk Street att flyttas. Den ursprungliga korsningen kommer att ställas in och en ny kommer att skapas jämfört med den befintliga huvudentrén till byggnaden ŽST.Konstruktionen är indelad i följande byggnadsobjekt:SO 01 infanterizon och liten arkitektur, rehabiliteringSO 02 Kommunikation och asfalterade områden, trafikskyltarSO 03 Dränering av väg och asfalterade områden, avlopp SO 04 NN anslutningar för små objektSO 05 Rekonstruktion VOSO 06 StällningarSO 07 Omlastning och skydd av svaga strömfördelningar (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 August 2022
| |||||||||||||||
Latest revision as of 13:27, 12 March 2024
Project Q3101644 in Slovakia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Reconstruction of ST pre-station spaces in Zvolen |
Project Q3101644 in Slovakia |
Statements
1,681,735.64 Euro
0 references
1,978,512.52 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 May 2017
0 references
1 November 2021
0 references
Mesto Zvolen
0 references
48°34'36.08"N, 19°9'16.96"E
0 references
Predmetom riešenia projektu je návrh rekonštrukcie predstaničných priestorov železničnej stanice. Riešené územie je vymedzené z východnej strany parkom Višňovského, z južnej strany železničnou stanicou, zo západnej strany plochou zelene pred budovou pošty a kruhovou križovatkou, zo severnej strany ulicou T.G.Masaryka, štvorpruhovou komunikáciou funkčnej triedy B2 MZ 20/60, cesta III. triedy 2452. Z hľadiska urbanisticko-architektonického navrhované riešenie predstaničného priestoru nadväzuje na pôvodnú koncepciu vrátane rešpektovania rozsahu plôch zelene. Dominantným prvkom priestoru je zeleň pozostávajúca zo 6 plôch s obdĺžnikovým pôdorysným tvarom a jednej plochy s lichobežníkovým pôdorysným tvarom. Predmetom rekonštrukcie sú priestory existujúcich komunikácií, nástupísk MHD, parkoviska, spevnených plôch, inžinierskych sietí a plôch zelene. V rámci rekonštrukcie budú asanované vrchné vrstvy plôch parkovísk, komunikácií a spevnených plôch. Novonavrhované plochy parkovísk, komunikácií, cyklistického chodníka a spevnených plôch sú riešené z pravouhlej betónovej dlažby v kombinácii farebných odtieňov sivej, grafitovej a červenej. V rámci parkoviska sú navrhované progresívne formy parkovania Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R) . V rámci úprav plôch zelene je riešené prehodnotenie jestvujúcej zelene a dotvorenie riešeného územia v nadväznosti na pôvodné riešenie. Z pôvodných drevín budú zachované len najhodnotnejšie, novonavrhovaná zeleň bude pozostávať zo založenia trávnikov a z výsadby listnatých stromov s cieľom zlepšovať mikroklimatické podmienky riešeného územia. Demontovaný a odstránený bude existujúci mobiliár a stĺpy verejného osvetlenia. Premiestnené budú 3 zastávky MHD, turistický smerovník a pomník s bustou Doc. Ing. Pavla Višňovského. Novonavrhovaný mobiliár pozostáva z lavičiek, odpadkových košov, zahradzovacích stĺpikov, ochranných mreží, tabule na lepenie plagátov, informačnej osvetlenej tabule a informačného nosiča so smerovými šípkami. Osvetlenie predstaničného priestoru je riešené zo stožiarových svietidiel situovaných v časti spevnených plôch, parkoviska a pri komunikáciách, nízkych parkových svietidiel v časti priestorov so sadovými úpravami a svietidlami v dlažbe pod lavičkami.Zachovaný zostáva objekt medokýša a stojany na bicykle situované pred východnou fasádou stanice. Bez zmeny ostávajú existujúce požiarne hydranty. Vzhľadom na to, že sa posúva hlavná kompozičná os medzi autobusovou a železničnou stanicou na os budovy ŽST, upravené - posunuté budú aj jestvujúce pešie prechody cez Masarykovu ulicu. Pôvodný prechod sa zruší a vytvorí sa nový oproti jestvujúcemu hlavnému vstupu do objektu ŽST.Stavba je rozčlenená na nasledovné stavebné objekty:SO 01 Pešia zóna a drobná architektúra, asanácieSO 02 Komunikácie a a spevnené plochy, dopravné značenieSO 03 Odvodnenie cesty a spevnených plôch, kanalizáciaSO 04 NN prípojky pre drobné objektySO 05 Rekonštrukcia VOSO 06 Sadové úpravySO 07 Prekládky a ochrany slaboprúdových rozvodov (Slovak)
0 references
The subject of the project is the design of the reconstruction of the pre-stational premises of the railway station. The area covered is defined from the east side by the park Višňovský, on the south side by the railway station, on the west side by the area of greenery in front of the post building and circular junction, on the north side by T.G.Masaryka street, four-lane communication functional class B2 MZ 20/60, road III. Class 2452. From an urban-architectural point of view, the proposed solution of the Prestaničná Space builds on the original concept, including respect for the extent of green spaces. The dominant element of the space is greenery consisting of 6 surfaces with a rectangular plan shape and one surface with trapezoidal plan shape. The subject of reconstruction are areas of existing roads, public transport platforms, parking lot, paved areas, utilities and green spaces. As part of the reconstruction, the top layers of parking areas, roads and paved areas will be remedied. Newly designed areas of parking lots, roads, cycling paths and paved areas are designed from rectangular concrete paving in combination of colour shades of grey, graphite and red. Within the car park, progressive forms of parking are proposed for Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). As part of the modifications of the areas of greenery, the re-evaluation of the existing greenery and the completion of the area in connection with the original solution is solved. The original trees will be preserved only the most valuable, the newly designed greenery will consist of the foundation of lawns and planting of deciduous trees in order to improve the microclimatic conditions of the area addressed. Existing furniture and street lighting poles will be dismantled and removed. 3 public transport stops, tourist guide and monument with bust Doc. Ing. Pavol Višňovský will be relocated. The newly designed mobile phone consists of benches, garbage baskets, gardening pillars, protective grilles, posters board, information illuminated board and information carrier with directional arrows. Illumination of the prestand area is designed from mast lamps situated in part of paved areas, parking lot and at roads, low park lights in the part of the premises with set finishes and lamps in the pavement under the benches. Preserved remains the object of the medokýša and bike stands situated in front of the eastern facade of the station. Existing fire hydrants remain unchanged. Due to the fact that the main compositional axis between bus and railway station to the axis of the ŽST building is shifted – existing pedestrian crossings through Masaryk Street will be shifted. The original crossing will be cancelled and a new one will be created compared to the existing main entrance to the building ŽST.The construction is divided into the following building objects:SO 01 Infantry zone and small architecture, rehabilitationSO 02 Communications and paved areas, traffic signsSO 03 Drainage of road and paved areas, sewerage SO 04 NN connections for small objectsSO 05 Reconstruction VOSO 06 Set modificationsSO 07 Transshipment and protection of weak current distributions (English)
28 September 2021
0.2408077215432799
0 references
L’objet du projet est la conception de la reconstruction des locaux pré-stationnaires de la gare. La zone couverte est définie du côté est par le parc Višňovský, du côté sud par la gare, du côté ouest par la zone de verdure en face du bâtiment de poste et de la jonction circulaire, du côté nord par la rue T.G.Masaryka, communication à quatre voies de la classe fonctionnelle B2 MZ 20/60, route III. Classe 2452. D’un point de vue urbano-architectural, la solution proposée pour l’espace Prestaničná s’appuie sur le concept original, y compris le respect de l’étendue des espaces verts. L’élément dominant de l’espace est la verdure composée de 6 surfaces à plan rectangulaire et d’une surface à plan trapézoïdal. Le sujet de la reconstruction concerne les zones de routes existantes, les plates-formes de transport en commun, le parking, les zones pavées, les services publics et les espaces verts. Dans le cadre de la reconstruction, il sera remédié aux couches supérieures des aires de stationnement, des routes et des zones pavées. Les zones nouvellement aménagées de stationnement, de routes, de pistes cyclables et de zones pavées sont conçues à partir de revêtements rectangulaires en béton combinés à des nuances de gris, de graphite et de rouge. Dans le parking, des formes progressives de stationnement sont proposées pour Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Dans le cadre des modifications des zones de verdure, la réévaluation de la verdure existante et l’achèvement de la zone par rapport à la solution initiale sont résolus. Les arbres d’origine seront préservés seulement les plus précieux, la verdure nouvellement conçue consistera en la fondation de pelouses et la plantation d’arbres à feuilles caduques afin d’améliorer les conditions microclimatiques de la zone concernée. Les meubles existants et les poteaux d’éclairage public seront démontés et enlevés. 3 arrêts de transports en commun, guide touristique et monument avec buste Doc. Ing. Pavol Višňovský sera déplacé. Le téléphone mobile nouvellement conçu se compose de bancs, paniers à ordures, piliers de jardinage, grilles de protection, panneau d’affiches, panneau d’information éclairé et porte-information avec flèches directionnelles. L’éclairage de la zone de pré-stand est conçu à partir de lampes de mât situées dans une partie des zones pavées, du parking et des routes, des feux de parc bas dans la partie des locaux avec des finitions fixées et des lampes dans le trottoir sous les bancs. Les bouches d’incendie existantes restent inchangées. Étant donné que le principal axe de composition entre le bus et la gare ferroviaire vers l’axe du bâtiment ŽST est déplacé — les passages pour piétons existants passant par la rue Masaryk seront déplacés. Le passage à niveau initial sera annulé et un nouveau sera créé par rapport à l’entrée principale existante du bâtiment ŽST.La construction est divisée en objets de construction suivants:SO 01 Zone d’infanterie et petite architecture, réhabilitationSO 02 Communications et zones pavées, panneaux de signalisationSO 03 Drainage des routes et zones pavées, égouts SO 04 NN raccords pour petits objetsSO 05 Reconstruction VOSO 06 Modifications de l’ensembleSO 07 Transbordement et protection des distributions de courant faible (French)
27 November 2021
0 references
Gegenstand des Projekts ist die Gestaltung des Umbaus der vorstationären Räumlichkeiten des Bahnhofs. Das abgedeckte Gebiet wird von der Ostseite durch den Park Višňovský, auf der Südseite durch den Bahnhof, auf der Westseite durch das Grüngebiet vor dem Postgebäude und kreisförmiger Kreuzung, auf der Nordseite durch die T.G.Masaryka Straße, vierspurige Kommunikation Funktionsklasse B2 MZ 20/60, Straße III. Klasse 2452 definiert. Aus städtebaulicher und architektonischer Sicht baut die vorgeschlagene Lösung des Raumes Prestaničná auf dem ursprünglichen Konzept auf, einschließlich der Achtung des Umfangs der Grünflächen. Das dominierende Element des Raumes ist Grün, bestehend aus 6 Flächen mit rechteckiger Planform und einer Oberfläche mit Trapezplanform. Gegenstand des Wiederaufbaus sind Bereiche von bestehenden Straßen, öffentlichen Verkehrsplattformen, Parkplatz, gepflasterten Flächen, Versorgungseinrichtungen und Grünflächen. Im Rahmen des Wiederaufbaus werden die obersten Schichten von Parkplätzen, Straßen und gepflasterten Bereichen saniert. Neu gestaltete Bereiche von Parkplätzen, Straßen, Radwegen und gepflasterten Bereichen sind aus rechteckigem Betonpflaster in Kombination von Farbtönen von Grau, Graphit und Rot konzipiert. Innerhalb des Parkplatzes werden progressive Parkmöglichkeiten für Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R) vorgeschlagen. Im Rahmen der Modifikationen der Grünflächen wird die Neubewertung des bestehenden Grüns und die Fertigstellung der Fläche im Zusammenhang mit der ursprünglichen Lösung gelöst. Die ursprünglichen Bäume werden nur die wertvollsten erhalten, das neu gestaltete Grün wird aus dem Fundament der Rasen und der Pflanzung von Laubbäumen bestehen, um die mikroklimatischen Bedingungen des behandelten Gebiets zu verbessern. Bestehende Möbel und Straßenbeleuchtungsmasten werden abgebaut und entfernt. 3 Haltestellen mit öffentlichen Verkehrsmitteln, Reiseführer und Denkmal mit Büste Doc. Ing. Pavol Višňovský wird verlegt. Das neu gestaltete Mobiltelefon besteht aus Bänken, Müllkörben, Gartenpfeilern, Schutzgittern, Plakattafeln, Informationstafeln und Informationsträgern mit gerichteten Pfeilen. Die Beleuchtung des Vorstands ist von Mastlampen in einem Teil von gepflasterten Bereichen, Parkplatz und auf Straßen, niedrige Parklichter in dem Teil des Geländes mit gesetzten Oberflächen und Lampen im Pflaster unter den Bänken. Preserved bleibt das Objekt der medokýša und Fahrradständer vor der Ostfassade des Bahnhofs. Bestehende Feuerhydranten bleiben unverändert. Da die Hauptkompositionsachse zwischen Bus und Bahnhof auf die Achse des ŽST-Gebäudes verschoben wird, werden die bestehenden Fußgängerübergänge durch die Masaryk-Straße verschoben. Die ursprüngliche Überfahrt wird abgesagt und ein neues im Vergleich zum bestehenden Haupteingang des Gebäudes ŽST geschaffen.Der Bau ist in folgende Bauobjekte unterteilt:SO 01 Infanteriezone und kleine Architektur, RehabilitationSO 02 Kommunikations- und gepflasterte Bereiche, VerkehrszeichenSO 03 Entwässerung von Straßen und gepflasterten Flächen, Kanalisation SO 04 NN Verbindungen für kleine ObjekteSO 05 Rekonstruktion VOSO 06 Set ModifikationSO 07 Übertragung und Schutz schwacher Stromverteilungen (German)
29 November 2021
0 references
Het voorwerp van het project is het ontwerp van de wederopbouw van de prestationale gebouwen van het station. Het overdekte gebied wordt vanaf de oostkant begrensd door het park Višňovský, aan de zuidkant door het station, aan de westkant door het groengebied vóór het postgebouw en cirkelvormige kruising, aan de noordzijde door T.G.Masaryka straat, vierbaans communicatie functionele klasse B2 MZ 20/60, weg III. Klasse 2452. Vanuit stedenbouwkundig oogpunt bouwt de voorgestelde oplossing van de Prestaničná Space voort op het oorspronkelijke concept, inclusief respect voor de omvang van groene ruimten. Het dominante element van de ruimte is groen dat bestaat uit 6 oppervlakken met een rechthoekige planvorm en één oppervlak met trapeziumvormige planvorm. Het onderwerp van de wederopbouw zijn gebieden van bestaande wegen, openbaar vervoer platforms, parkeerplaatsen, verharde gebieden, nutsvoorzieningen en groene ruimtes. In het kader van de wederopbouw zullen de bovenste lagen van parkeerplaatsen, wegen en verharde gebieden worden verholpen. Nieuw ontworpen gebieden van parkeerplaatsen, wegen, fietspaden en verharde gebieden zijn ontworpen van rechthoekige betonnen bestrating in combinatie van kleurtinten van grijs, grafiet en rood. Binnen de parkeergarage worden progressieve vormen van parkeren voorgesteld voor Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Als onderdeel van de wijzigingen van de groengebieden wordt de herevaluatie van het bestaande groen en de voltooiing van het gebied in verband met de oorspronkelijke oplossing opgelost. De oorspronkelijke bomen zullen alleen de meest waardevolle worden bewaard, het nieuw ontworpen groen zal bestaan uit de fundering van gazons en het planten van loofbomen om de microklimatologische omstandigheden van het betrokken gebied te verbeteren. Bestaande meubels en straatverlichtingspalen worden ontmanteld en verwijderd. 3 haltes van het openbaar vervoer, toeristische gids en monument met buste Doc. Ing. Pavol Višňovský zal worden verplaatst. De nieuw ontworpen mobiele telefoon bestaat uit banken, vuilnismanden, tuinstijlen, beschermende roosters, posters bord, informatie verlicht bord en informatiedrager met gerichte pijlen. De verlichting van de voorstand is ontworpen van mastlampen gelegen in een deel van verharde gebieden, parkeerplaats en op wegen, lage park lichten in het deel van het pand met vaste afwerking en lampen in de bestrating onder de banken. Preserved blijft het voorwerp van de medokýša en fietstribunes gelegen aan de oostelijke gevel van het station. Bestaande brandkranen blijven ongewijzigd. Vanwege het feit dat de hoofdas van de samenstelling tussen bus en station naar de as van het ŽST-gebouw wordt verschoven, worden bestaande voetgangersovergangen door Masarykstraat verschoven. De oorspronkelijke oversteek wordt geannuleerd en er zal een nieuwe worden gecreëerd in vergelijking met de bestaande hoofdingang van het gebouw ŽST.De constructie is onderverdeeld in de volgende bouwobjecten:SO 01 Infanteriezone en kleine architectuur, revalidatieSO 02 Communicatie en verharde gebieden, verkeersbordenSO 03 Afvoer van weg en verharde gebieden, riolering SO 04 NN aansluitingen voor kleine objectenSO 05 Reconstructie VOSO 06 Stel wijzigingenSO 07 Overgang en bescherming van zwakke stroomverdelingen (Dutch)
4 December 2021
0 references
Oggetto del progetto è la progettazione della ricostruzione dei locali prestazionali della stazione ferroviaria. L'area coperta è definita dal lato est dal parco Višňovský, sul lato sud dalla stazione ferroviaria, sul lato ovest dalla zona verde di fronte all'edificio postale e incrocio circolare, sul lato nord dalla strada T.G.Masaryka, a quattro corsie di comunicazione funzionale classe B2 MZ 20/60, strada III. Classe 2452. Dal punto di vista urbano-architettonico, la soluzione proposta per lo Spazio Prestaničná si basa sul concetto originale, compreso il rispetto per l'estensione degli spazi verdi. L'elemento dominante dello spazio è costituito da 6 superfici a pianta rettangolare e una superficie a pianta trapezoidale. Oggetto di ricostruzione sono aree di strade esistenti, piattaforme di trasporto pubblico, parcheggio, aree pavimentate, servizi pubblici e spazi verdi. Nell'ambito della ricostruzione, saranno sanati gli strati superiori di aree di parcheggio, strade e aree asfaltate. Aree di recente progettazione di parcheggi, strade, piste ciclabili e aree pavimentate sono progettate da pavimentazione in cemento rettangolare in combinazione con tonalità di colore di grigio, grafite e rosso. All'interno del parcheggio, sono proposte forme progressive di parcheggio per Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Nell'ambito delle modifiche delle aree verdi, viene risolta la rivalutazione del verde esistente e il completamento dell'area in relazione alla soluzione originaria. Gli alberi originali saranno conservati solo i più pregiati, il verde di nuova concezione sarà costituito dalla fondazione di prati e piantagione di alberi decidui al fine di migliorare le condizioni microclimatiche della zona interessata. Mobili esistenti e pali di illuminazione stradale saranno smantellati e rimossi. 3 fermate di trasporto pubblico, guida turistica e monumento con busto Doc. Ing. Pavol Višňovský sarà trasferito. Il telefono cellulare di nuova progettazione è costituito da panche, cestini della spazzatura, pilastri da giardinaggio, griglie protettive, lavagna poster, scheda illuminata di informazioni e porta informazioni con frecce direzionali. L'illuminazione dell'area prestand è progettata da lampade ad albero situate in parte di aree pavimentate, parcheggio e nelle strade, luci di parco basse nella parte dei locali con finiture impostate e lampade nel marciapiede sotto le panche. Conservato rimane l'oggetto del medokýša e stand per biciclette situati di fronte alla facciata orientale della stazione. Gli idranti esistenti rimangono invariati. A causa del fatto che l'asse principale di composizione tra autobus e stazione ferroviaria verso l'asse dell'edificio ŽST è spostato — gli attraversamenti pedonali esistenti attraverso Masaryk Street saranno spostati. La traversata originale verrà cancellata e verrà creata una nuova rispetto all'ingresso principale esistente dell'edificio ŽST.La costruzione è suddivisa nei seguenti oggetti edilizi:SO 01 Zona di fanteria e piccola architettura, riabilitazioneSO 02 Comunicazioni e aree pavimentate, segnaletica stradaleSO 03 Drenaggio di aree stradali e pavimentate, fognature SO 04 NN connessioni per piccoli oggettiSO 05 Ricostruzione VOSO 06 ModificazioniSO 07 Trasbordo e protezione delle distribuzioni correnti deboli (Italian)
12 January 2022
0 references
El objeto del proyecto es el diseño de la reconstrucción de los locales preestacionarios de la estación ferroviaria. La zona cubierta se define desde el este por el parque Višňovský, en el lado sur por la estación de ferrocarril, en el lado oeste por la zona de vegetación frente al edificio de postes y cruce circular, en el lado norte por la calle T.G.Masaryka, cuatro carriles de comunicación funcional clase B2 MZ 20/60, carretera III. Clase 2452. Desde el punto de vista urbano-arquitectural, la solución propuesta del Espacio Prestaničná se basa en el concepto original, incluido el respeto por la extensión de los espacios verdes. El elemento dominante del espacio es la vegetación que consta de 6 superficies con forma de plano rectangular y una superficie con forma de plano trapezoidal. El tema de la reconstrucción son áreas de carreteras existentes, plataformas de transporte público, estacionamiento, áreas pavimentadas, servicios públicos y espacios verdes. Como parte de la reconstrucción, se remediarán las capas superiores de zonas de estacionamiento, carreteras y zonas pavimentadas. Las zonas recién diseñadas de estacionamientos, carreteras, carriles ciclistas y zonas pavimentadas están diseñadas a partir de pavimentos rectangulares de hormigón en combinación de tonos de color gris, grafito y rojo. Dentro del aparcamiento, se proponen formas progresivas de estacionamiento para Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Como parte de las modificaciones de las áreas de vegetación, se resuelve la reevaluación de la vegetación existente y la finalización de la zona en relación con la solución original. Los árboles originales se conservarán solo los más valiosos, la vegetación de nuevo diseño consistirá en la fundación de césped y plantación de árboles caducifolios con el fin de mejorar las condiciones microclimáticas de la zona abordada. Los muebles existentes y los postes de alumbrado público serán desmantelados y retirados. 3 paradas de transporte público, guía turística y monumento con busto Doc. Ing. Pavol Višňovský será reubicado. El teléfono móvil de nuevo diseño consta de bancos, cestas de basura, pilares de jardinería, rejillas protectoras, tablero de carteles, tablero de información iluminada y portador de información con flechas direccionales. La iluminación de la zona prestad está diseñada a partir de lámparas de mástil situadas en parte de zonas pavimentadas, estacionamiento y en las carreteras, luces de parque bajas en la parte del local con acabados y lámparas en el pavimento debajo de los bancos. Las bocas antiincendios existentes permanecen inalteradas. Debido al hecho de que el eje de composición principal entre autobús y estación de tren al eje del edificio ŽST se desplaza — los cruces peatonales existentes a través de la calle Masaryk serán cambiados. El cruce original se cancelará y se creará uno nuevo en comparación con la entrada principal existente al edificio ŽST.La construcción se divide en los siguientes objetos de construcción:SO 01 Zona de infantería y pequeña arquitectura, rehabilitaciónSO 02 Comunicaciones y áreas pavimentadas, señales de tráficoSO 03 Drenaje de carreteras y áreas pavimentadas, alcantarillado SO 04 NN conexiones para objetos pequeñosSO 05 Reconstrucción VOSO 06 Modificaciones de conjuntoSO 07 Transbordo y protección de las distribuciones de corriente débil (Spanish)
13 January 2022
0 references
Projekti teemaks on raudteejaama statsionaarsete ruumide rekonstrueerimise projekteerimine. Kaetud ala on idapoolselt määratletud Višňovský pargiga, lõuna pool raudteejaamaga, läänes roheluse piirkonnaga post-hoone ees ja ringikujulise ristmikuga, põhjas T.G.Masaryka tänavaga, neljarealise sideklassi B2 MZ 20/60 funktsionaalse klassiga, III maanteega. Klass 2452. Linna-arhitektuuri seisukohast tugineb Prestaničná ruumi kavandatav lahendus algsele kontseptsioonile, sealhulgas haljasalade ulatuse austamisele. Ruumi domineerivaks elemendiks on rohelus, mis koosneb kuuest ristkülikukujulise planeeringuga pinnast ja ühest trapetsikujulise planeeringuga pinnast. Rekonstrueerimise teemaks on olemasolevate teede, ühistranspordiplatvormide, parkimisplatside, kattega alade, kommunaalteenuste ja haljasalade alad. Rekonstrueerimise käigus parandatakse parkimisalade, teede ja kattega alade ülemisi kihte. Uued parkimisplatsid, teed, jalgrattateed ja kattega alad on kujundatud ristkülikukujulise betoonkattega, mis koosneb halli, grafiidi ja punase värvitoonidest. Park & Ride (P+R), Kiss & sõit (K+R), Bike & sõit (B+R). Roheluse valdkonnas tehtavate muudatuste raames lahendatakse olemasoleva roheluse ümberhindamine ja piirkonna väljakujundamine seoses algse lahendusega. Originaalpuid säilitatakse ainult kõige väärtuslikumatena, vastloodud rohelus koosneb muru rajamisest ja lehtpuude istutamisest, et parandada käsitletava piirkonna mikroklimaatilisi tingimusi. Olemasolevad mööbli- ja tänavavalgustuspostid lammutatakse ja eemaldatakse. 3 ühistransport peatust, giidi ja monumendi büst Doc. Ing. Pavol Višňovský paigutatakse ümber. Uus mobiiltelefon koosneb pinkidest, prügikorvidest, aianduspostidest, kaitsevõredest, plakatitest, valgustatud lauast ja suunanoolega infokandjast. Prestandiala valgustus on projekteeritud mastlampidest, mis asuvad osaliselt kattega alas, parkimisplatsil ja teedel, madalad pargituled ruumide osas, mille pinnakatted ja laternad asuvad kõnniteel pingide all. Säilitatud jääb jaama idafassaadi ees asuvate medokýša ja jalgrattastendide objektiks. Olemasolevad tuletõrjehüdrandid jäävad samaks. Kuna bussi- ja raudteejaama peamine kompositsioonitelg on nihkunud ŽST hoone teljele, nihutatakse olemasolevaid jalakäijate ületuskohti läbi Masaryki tänava. Algne ristmik tühistatakse ja luuakse uus võrreldes olemasoleva peasissepääsuga hoones ŽST.Ehitus on jagatud järgmisteks ehitusobjektideks:SO 01 jalaväetsoon ja väike arhitektuur, rehabilitatsioonSO 02 Kommunikatsioon ja sillutatud alad, liiklusmärgidSO 03 Teede ja kattega alade äravool, kanalisatsioon SO 04 NN ühendused väikeste objektide jaoksSO 05 Rekonstrueerimine VOSO 06 Set modificationSO 07 Üleslaadimine ja nõrkvoolu jaotuste kaitse (Estonian)
4 August 2022
0 references
Projekto objektas – geležinkelio stoties ikistatinių patalpų rekonstrukcijos projektavimas. Teritorija, kurią apima rytinė Višňovský parko dalis, pietinėje pusėje – geležinkelio stotis, vakarinėje pusėje – žaluma priešais postą ir apskrita sankryža, šiaurinėje pusėje – T.G.Masaryka gatvė, keturių juostų ryšio funkcinė klasė B2 MZ 20/60, kelias III. 2452 klasė. Miesto ir architektūriniu požiūriu siūlomas Prestaničnį kosmoso sprendimas grindžiamas pradine koncepcija, įskaitant pagarbą žaliųjų erdvių mastui. Dominuojantis erdvės elementas yra žaluma, kurią sudaro 6 paviršiai su stačiakampio formos plano forma ir vienas paviršius su trapecijos formos plano forma. Rekonstravimo objektas yra esamų kelių, viešojo transporto platformų, automobilių stovėjimo aikštelių, asfaltuotų zonų, komunalinių paslaugų ir žaliųjų erdvių zonos. Atliekant rekonstrukciją, bus pašalinti viršutiniai automobilių stovėjimo aikštelių, kelių ir asfaltuotų zonų sluoksniai. Naujai suprojektuotos automobilių stovėjimo aikštelių, kelių, dviračių takų ir asfaltuotos vietos projektuojamos iš stačiakampio betono grindinio, derinant pilkos, grafito ir raudonos spalvos atspalvius. Automobilių stovėjimo aikštelėje „Park & amp“; Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), dviratis & Važiavimas (B + R). Kaip dalis žalumos sričių pakeitimų, yra išspręstas esamos žalumos pakartotinis vertinimas ir vietovės užbaigimas, susijęs su pradiniu tirpalu. Originalūs medžiai bus išsaugoti tik patys vertingiausi, naujai sukurta žaluma apims vejos pamatus ir lapuočių medžių sodinimą, siekiant pagerinti nagrinėjamos vietovės mikroklimatines sąlygas. Esami baldai ir gatvių apšvietimo stulpai bus išmontuoti ir pašalinti. 3 viešojo transporto stotelės, Turistų gidas ir paminklas su biustu Doc. Ing. Pavol Višňovský bus perkeltas. Naujai suprojektuotas mobilusis telefonas susideda iš suolų, šiukšlių krepšių, sodo kolonų, apsauginių grotelių, plakatų lentos, informacijos šviečiamojo kartono ir informacijos laikiklio su kryptinėmis rodyklėmis. Atbulinės eigos zonos apšvietimas projektuojamas nuo stiebo lempų, esančių asfaltuotų zonų dalyje, automobilių stovėjimo aikštelėje ir keliuose, žemų parko žiburių patalpų dalyje su nustatyta apdaila ir šviestuvais šaligatvyje po suolais. Užkonservuoti lieka medokýšos ir dviračių stovų, esančių priešais rytinį stoties fasadą, objektas. Esami gaisriniai hidrantai lieka nepakitę. Dėl to, kad pagrindinė kompozicinė ašis tarp autobusų ir geležinkelio stoties į ŽST pastato ašį yra perkelta – esamos pėsčiųjų perėjos per Masaryk gatvę bus perkeltos. Originali pervaža bus atšaukta ir bus sukurta nauja, palyginti su esamu pagrindiniu įėjimu į pastatą ŽST. Statyba skirstoma į šiuos pastato objektus:SO 01 pėstininkų zona ir maža architektūra, rekonstrukcijaSO 02 Komunikacijos ir asfaltuotos teritorijos, kelio ir asfaltuotų plotų nuleidimasSO 03, sanitarija SO 04 NN jungtys mažiems objektamsSO 05 Rekonstrukcija VOSO 06 Nustatyti pakeitimaiSO 07 Silpnų srovės paskirstymo perkrovimas ir apsauga (Lithuanian)
4 August 2022
0 references
Predmet projekta je projektiranje rekonstrukcije predstacionalnih prostora željezničkog kolodvora. Pokriveno područje je s istočne strane definirano parkom Višňovský, s južne strane željezničkim kolodvorom, sa zapadne strane zelenilom ispred post zgrade i kružnim raskrižjem, sa sjeverne strane ulicom T.G.Masaryka, četverotračnom komunikacijskom funkcionalnom klasom B2 MZ 20/60, cestom III. Razred 2452. S urbano-arhitektonskog stajališta, predloženo rješenje prostora „Kepčná” temelji se na izvornom konceptu, uključujući poštovanje opsega zelenih površina. Dominantni element prostora je zelenilo koje se sastoji od 6 površina pravokutnog oblika i jedne površine trapezoidnog oblika. Predmet rekonstrukcije su područja postojećih cesta, platformi javnog prijevoza, parkirališta, popločenih površina, komunalnih usluga i zelenih površina. U sklopu rekonstrukcije popravit će se gornji slojevi parkirališta, cesta i asfaltiranih područja. Novouređena parkirališta, ceste, biciklističke staze i popločana područja projektirana su od pravokutnog betonskog popločenja u kombinaciji nijansi boja sive, grafitne i crvene boje. Na parkiralištu se predlažu progresivni oblici parkiranja za Park & Vožnja (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). U okviru izmjena područja zelenila riješena je ponovna procjena postojećeg zelenila i dovršenje područja u vezi s izvornim rješenjem. Izvorna stabla sačuvat će se samo najvrjednije, novouređeno zelenilo sastojat će se od temelja travnjaka i sadnje listopadnih stabala kako bi se poboljšali mikroklimatski uvjeti područja. Postojeći namještaj i stupovi za uličnu rasvjetu bit će rastavljeni i uklonjeni. 3 stajališta javnog prijevoza, turistički vodič i spomenik s poprsjem Doc. Ing. Pavol Višňovský bit će premješten. Novo dizajnirani mobilni telefon sastoji se od klupa, košarica za smeće, stupova za vrtlarstvo, zaštitnih rešetki, plakata, osvijetljene ploče informacija i nosača informacija s usmjerenim strelicama. Osvjetljenje prestand prostora projektirano je od jarbolnih svjetiljki smještenih u dijelu popločanih površina, parkirališta i na cestama, niskih svjetala parka u dijelu prostora s garniturama i svjetiljki na kolniku ispod klupa. Sačuvani ostaci objekta medokýša i stalak za bicikle koji se nalaze ispred istočne fasade stanice. Postojeći protupožarni hidranti ostaju nepromijenjeni. Zbog činjenice da je glavna kompozicijska os između autobusnog i željezničkog kolodvora pomaknuta do osi zgrade ŽST – pomaknut će se postojeći pješački prijelazi kroz Masaryk ulicu. Originalni prijelaz bit će otkazan i stvorit će se novi u usporedbi s postojećim glavnim ulazom u zgradu ŽST.Izgradnja je podijeljena na sljedeće građevinske objekte:SO 01 pješačka zona i mala arhitektura, rehabilitacijaSO 02 Komunikacije i asfaltirana područja, prometni znakoviSO 03 Odvodnja cestovnih i popločanih područja, kanalizacija SO 04 NN veze za male objekteSO 05 Rekonstrukcija VOSO 06 Set modificationSO 07 Prijelaz i zaštita slabe struje (Croatian)
4 August 2022
0 references
Αντικείμενο του έργου είναι ο σχεδιασμός της ανακατασκευής των προσταθμικών εγκαταστάσεων του σιδηροδρομικού σταθμού. Η καλυπτόμενη περιοχή ορίζεται από την ανατολική πλευρά του πάρκου Višňovský, στη νότια πλευρά του σιδηροδρομικού σταθμού, στη δυτική πλευρά, από την περιοχή του πρασίνου μπροστά από το κτίριο και την κυκλική διασταύρωση, στη βόρεια πλευρά από την οδό T.G.Masaryka, λειτουργική κατηγορία επικοινωνίας τεσσάρων λωρίδων B2 MZ 20/60, οδός III. Κλάση 2452. Από αστική-αρχιτεκτονική άποψη, η προτεινόμενη λύση του χώρου Prestaničná βασίζεται στην αρχική ιδέα, συμπεριλαμβανομένου του σεβασμού της έκτασης των χώρων πρασίνου. Το κυρίαρχο στοιχείο του χώρου είναι το πράσινο που αποτελείται από 6 επιφάνειες με ορθογώνιο σχήμα και μία επιφάνεια με τραπεζοειδές σχήμα. Αντικείμενο της ανακατασκευής είναι οι χώροι των υφιστάμενων δρόμων, οι πλατφόρμες δημόσιων συγκοινωνιών, οι χώροι στάθμευσης, οι ασφαλτοστρωμένοι χώροι, οι υπηρεσίες κοινής ωφελείας και οι χώροι πρασίνου. Στο πλαίσιο της ανακατασκευής, θα διορθωθούν τα ανώτερα στρώματα των χώρων στάθμευσης, των δρόμων και των ασφαλτοστρωμένων περιοχών. Πρόσφατα σχεδιασμένοι χώροι χώρων στάθμευσης, δρόμων, ποδηλατοδρόμων και πλακόστρωτων χώρων είναι σχεδιασμένοι από ορθογώνιο σκυρόδεμα, σε συνδυασμό με χρωματικές αποχρώσεις γκρι, γραφίτη και κόκκινου. Μέσα στο χώρο στάθμευσης, προτείνονται προοδευτικές μορφές στάθμευσης για Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Στο πλαίσιο των τροποποιήσεων των χώρων πρασίνου, επιλύεται η επαναξιολόγηση του υπάρχοντος πράσινου υλικού και η ολοκλήρωση της περιοχής σε σχέση με την αρχική λύση. Τα πρωτότυπα δέντρα θα διατηρηθούν μόνο το πιο πολύτιμο, το νεοσχεδιασμένο πράσινο θα αποτελείται από την ίδρυση γκαζόν και φύτευση φυλλοβόλων δένδρων με σκοπό τη βελτίωση των μικροκλιματολογικών συνθηκών της περιοχής. Τα υπάρχοντα έπιπλα και οι πόλοι φωτισμού οδών θα αποσυναρμολογηθούν και θα αφαιρεθούν. 3 στάσεις δημόσιων συγκοινωνιών, τουριστικός οδηγός και μνημείο με προτομή Doc. Ing. Pavol Višňovský θα μετεγκατασταθούν. Το πρόσφατα σχεδιασμένο κινητό τηλέφωνο αποτελείται από πάγκους, καλάθια απορριμμάτων, κολώνες κηπουρικής, προστατευτικές σχάρες, πίνακα αφισών, φωτιζόμενο πίνακα πληροφοριών και φορέα πληροφοριών με κατευθυντικά βέλη. Ο φωτισμός της προεξοχής είναι σχεδιασμένος από φανούς ιστού που βρίσκονται σε τμήματα πλακόστρωτων χώρων, πάρκινγκ και σε δρόμους, χαμηλούς φανούς πάρκων στο τμήμα των χώρων με σετ φινίρισμα και λαμπτήρες στο πεζοδρόμιο κάτω από τους πάγκους. Διατηρημένο παραμένει το αντικείμενο του medokýša και ποδηλατοστάσια που βρίσκονται μπροστά από την ανατολική πρόσοψη του σταθμού. Οι υφιστάμενοι πυροσβεστικοί κρουνοί παραμένουν αμετάβλητοι. Λόγω του γεγονότος ότι ο κύριος άξονας σύνθεσης μεταξύ λεωφορείου και σιδηροδρομικού σταθμού προς τον άξονα του κτιρίου ŽST μετατοπίζεται — οι υφιστάμενες διαβάσεις πεζών μέσω της οδού Masaryk θα μετατοπιστούν. Η αρχική διασταύρωση θα ακυρωθεί και μια νέα θα δημιουργηθεί σε σύγκριση με την υπάρχουσα κύρια είσοδο του κτιρίου ŽST.Η κατασκευή χωρίζεται στα ακόλουθα οικοδομικά αντικείμενα:SO 01 Πεζική ζώνη και μικρή αρχιτεκτονική, αποκατάστασηSO 02 Επικοινωνίες και πλακόστρωτες περιοχές, πινακίδες κυκλοφορίαςSO 03 Αποξήρανση του δρόμου και πλακόστρωτες περιοχές, αποχέτευση SO 04 NN συνδέσεις για μικρά αντικείμεναSO 05 Ανασυγκρότηση VOSO 06 Set modificationSO 07 Μεταφόρτωση και προστασία των διανομών ασθενούς ρεύματος (Greek)
4 August 2022
0 references
Hankkeen aiheena on rautatieaseman esitilastollisten tilojen jälleenrakentamisen suunnittelu. Kattama alue määritellään itäpuolelta Višňovský-puiston, eteläpuolella rautatieaseman, länsipuolella postirakennuksen ja pyöreän yhtymäkohdan edessä olevan vehreyden alueen mukaan, pohjoispuolella T.G.Masaryka katu, nelikaistainen viestintätoiminen luokka B2 MZ 20/60, tie III. Luokka 2452. Kaupunki-arkkitehtuurin näkökulmasta Prestaničná-avaruuden ehdotettu ratkaisu perustuu alkuperäiseen käsitteeseen, mukaan lukien viheralueiden laajuuden kunnioittaminen. Tilan hallitseva osa on vehreys, joka koostuu kuudesta suorakaiteen muotoisesta pinnasta ja yhdestä puolisuunnikkaan muotoisesta pinnasta. Jälleenrakentamisen aiheena ovat olemassa olevat tiet, julkisen liikenteen laiturit, pysäköintialueet, päällystetyt alueet, yleishyödylliset palvelut ja viheralueet. Osana jälleenrakennusta korjataan pysäköintialueiden, teiden ja päällystettyjen alueiden yläkerrokset. Uudet pysäköintialueet, tiet, pyöräilyreitit ja päällystetyt alueet on suunniteltu suorakulmaisesta betonipäällysteestä harmaan, grafiitin ja punaisen värisävyjen yhdistelmällä. Pysäköintialueella ehdotetaan progressiivisia pysäköintitapoja Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Osana viheralueiden muutoksia ratkaistaan nykyisen vehreyden uudelleenarviointi ja alueen loppuun saattaminen alkuperäisen ratkaisun yhteydessä. Alkuperäiset puut säilytetään vain arvokkain, äskettäin suunniteltu vehreys koostuu perusta nurmikot ja istutus lehtipuiden parantaa mikroilmasto-olosuhteita kyseisellä alueella. Nykyiset huonekalut ja katuvalaistuspylväät puretaan ja poistetaan. 3 julkisen liikenteen pysäkkiä, matkaopas ja muistomerkki rintakuva Doc. Ing. Pavol Višňovský siirretään. Äskettäin suunniteltu matkapuhelin koostuu penkeistä, roskakoreista, puutarhanhoitopylväistä, suojasäleiköistä, julisteista, tiedotustaulusta ja tiedotusvälineistä, joissa on suunnattu nuolet. Prestand-alueen valaistus on suunniteltu päällystetyillä alueilla, pysäköintialueella ja teillä sijaitsevista mastolampuista, matalan puiston valoista tilojen osassa, jossa on asetettu pinnat ja valaisimet penkkien alla. Säilynyt edelleen kohde medokýša ja pyörä seisoo edessä edessä aseman itäinen julkisivu. Nykyiset palopostit pysyvät muuttumattomina. Koska linja-auton ja rautatieaseman välinen pääakseli ŽST-rakennuksen akselille on siirretty – Masaryk Streetin kautta kulkevat jalankulkijat siirretään. Alkuperäinen risteys peruutetaan ja uusi rakennetaan verrattuna ŽST-rakennuksen nykyiseen pääsisäänkäyntiin. Rakentaminen on jaettu seuraaviin rakennuskohteisiin:SO 01 jalkaväkialue ja pieni arkkitehtuuri, kuntoutusSO 02 Viestintä ja päällystetyt alueet, liikennemerkitSO 03 Tien ja päällystetyn alueen tyhjennys, viemäröinti SO 04 NN yhteydet pieniin esineisiinSO 05 Jälleenrakentaminen VOSO 06 Set MuutoksetSO 07 Vähäisten virranjakelujen siirto ja suojaaminen (Finnish)
4 August 2022
0 references
Przedmiotem projektu jest projekt przebudowy pomieszczeń prestacjonalnych dworca kolejowego. Obszar ten jest określony od strony wschodniej przez park Višňovský, od strony południowej przy dworcu kolejowym, od strony zachodniej przez teren zieleni przed budynkiem pocztowym i okrągłym węzłem, po północnej stronie ulicy T.G.Masaryka, czteropasmowa komunikacja klasy funkcjonalnej B2 MZ 20/60, droga III. Klasa 2452. Z punktu widzenia urbanistyczno-architektonicznego proponowane rozwiązanie przestrzeni Prestaničná opiera się na pierwotnej koncepcji, w tym na poszanowaniu zasięgu terenów zielonych. Dominującym elementem przestrzeni jest zieleń składająca się z 6 powierzchni o kształcie prostokąta i jednej powierzchni o kształcie trapezoidalnym. Przedmiotem przebudowy są tereny istniejących dróg, platform transportu publicznego, parkingów, terenów utwardzonych, użyteczności publicznej i terenów zielonych. W ramach rekonstrukcji zostaną usunięte górne warstwy parkingów, dróg i obszarów utwardzonych. Nowo zaprojektowane obszary parkingów, dróg, ścieżek rowerowych i utwardzonych obszarów są zaprojektowane z prostokątnej nawierzchni betonowej w połączeniu barw szarości, grafitu i czerwieni. Na parkingu proponuje się progresywne formy parkowania dla Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). W ramach modyfikacji obszarów zieleni rozwiązuje się ponowną ocenę istniejącej zieleni i zakończenie budowy obszaru w związku z pierwotnym rozwiązaniem. Oryginalne drzewa będą zachowane tylko najcenniejsze, nowo zaprojektowany zieleni będzie polegał na fundacji trawników i sadzeniu drzew liściastych w celu poprawy warunków mikroklimatycznych obszaru objętego. Istniejące meble i słupy oświetlenia ulicznego zostaną zdemontowane i usunięte. 3 przystanki komunikacji miejskiej, przewodnik turystyczny i pomnik z biustem Doc. Ing. Pavol Višňovský zostanie przeniesiony. Nowo zaprojektowany telefon komórkowy składa się z ławek, koszy na śmieci, filarów ogrodniczych, kratek ochronnych, tablicy plakatów, tablicy informacyjnej i nośnika informacji ze strzałkami kierunkowymi. Oświetlenie terenu stoiska projektowane jest z lamp masztowych znajdujących się w części utwardzonych obszarów, na parkingu i na drogach, niskich świateł parkowych w części pomieszczeń z ustawionymi wykończeniami oraz lamp w chodniku pod ławkami. Zachowany pozostaje obiekt medokýša i stoiska rowerowe znajdujące się przed wschodnią fasadą stacji. Istniejące hydranty przeciwpożarowe pozostają niezmienione. Ze względu na przesunięcie głównej osi kompozycji między dworcem autobusowym a dworcem kolejowym do osi budynku ŽST, istniejące przejścia dla pieszych przez ulicę Masaryk zostaną przesunięte. Oryginalna przeprawa zostanie anulowana i powstanie nowa w porównaniu z istniejącym głównym wejściem do budynku ŽST. Budowa jest podzielona na następujące obiekty budowlane:SO 01 Strefa piechoty i mała architektura, rehabilitacjaSO 02 Komunikacja i utwardzone obszary, znaki drogoweSO 03 Odpływ dróg i utwardzonych obszarów, kanalizacja SO 04 NN dla małych obiektówSO 05 Rekonstrukcja VOSO 06 Zestaw modyfikacjiSO 07 Przeładunek i ochrona słabych rozmieszczeń prądowych (Polish)
4 August 2022
0 references
A projekt tárgya a vasútállomás állomás előtti helyiségeinek felújítása. A területet keleti oldalról a Višňovský park határozza meg, déli oldalon a vasútállomás, nyugaton az oszlopépület előtti zöldövezet és a kör alakú kereszteződés, északon a T.G.Masaryka utca, a négysávos kommunikációs funkcionális osztály B2 MZ 20/60, III. út. Osztály: 2452. Városi-építészeti szempontból a Prestaničná tér javasolt megoldása az eredeti koncepcióra épül, beleértve a zöld területek kiterjedésének tiszteletben tartását is. A tér domináns eleme a növényzet, amely 6 négyszögletes alaprajzú és egy trapéz alakú felületből áll. Az újjáépítés tárgya a meglévő utak, tömegközlekedési platformok, parkolók, burkolt területek, közművek és zöldterületek területe. Az újjáépítés részeként a parkolók, utak és burkolt területek felső rétegeit orvosolják. Az újonnan kialakított parkolóhelyek, utak, kerékpárutak és burkolt területek négyszögletes betonburkolatból készülnek, a szürke, grafit és piros színárnyalatok kombinációjával. A parkolóban progresszív parkolási formák javasoltak a Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R) számára. A növényzet területének módosítása során megoldódik a meglévő növényzet újraértékelése és a területnek az eredeti megoldással összefüggő befejezése. Az eredeti fák csak a legértékesebbek maradnak, az újonnan tervezett növényzet a pázsit és a lombhullató fák ültetéséből áll, hogy javítsa a terület mikroklimatikus körülményeit. A meglévő bútorokat és közvilágítási oszlopokat lebontják és eltávolítják. 3 tömegközlekedési megállót, idegenvezetőt és emlékművet helyeznek át Dok. Ing. Pavol Višňovský helyére. Az újonnan tervezett mobiltelefon padokból, szemeteskosarakból, kerti pillérekből, védőrácsokból, plakáttáblából, információs táblából és irányított nyilakkal ellátott információs hordozóból áll. Világítás a prestand területén tervezték árboc lámpák része burkolt területek, parkoló és az utakon, alacsony park fények a helyiségek része a készlet felületek és lámpák a járdán a padok alatt. A megőrzött maradványok a medokýša tárgya és kerékpár áll az állomás keleti homlokzata előtt. A meglévő tűzcsapok változatlanok maradnak. Mivel az autóbusz és a vasútállomás közötti fő kompozíciós tengely a ŽST épület tengelyéig eltolódik, a Masaryk utcán áthaladó gyalogos átkelőhelyek eltolódnak. Az eredeti átjárót törlik, és egy újat hoznak létre az épület meglévő főbejáratához képest ŽST.Az építés a következő épületobjektumokra oszlik:SO 01 Gyalogzóna és kis építészet, rehabilitációSO 02 Kommunikáció és burkolt területek, közlekedési jelzésekSO 03 Közúti és burkolt területek elvezetése, SO 04 NN csatornahálózat kis tárgyakhozSO 05 Újjáépítés VOSO 06 ÁllványmódosításokSO 07 Átszállítás és a gyenge árameloszlások védelme (Hungarian)
4 August 2022
0 references
Předmětem projektu je návrh rekonstrukce předstaničních prostor železniční stanice. Zastřešené území je z východní strany vymezeno parkem Višňovský, na jižní straně železniční stanicí, na západní straně plocha zeleně před poštovní budovou a kruhovým uzlem, na severní straně ulicí T.G.Masaryka, čtyřproudovou komunikační funkční třídou B2 MZ 20/60, silnice III. Třída 2452. Z urbanisticko-architektonického hlediska staví navrhované řešení Prestaničného prostoru na původní koncepci, včetně respektování rozsahu zelených ploch. Dominantním prvkem prostoru je zeleň, která se skládá ze 6 ploch s obdélníkovým tvarem plánu a jednoho povrchu s lichoběžníkovým tvarem. Předmětem rekonstrukce jsou plochy stávajících silnic, nástupiště veřejné dopravy, parkoviště, zpevněné plochy, veřejné služby a zeleně. V rámci rekonstrukce budou opraveny horní vrstvy parkovacích ploch, silnic a zpevněných ploch. Nově navržené plochy parkovišť, silnic, cyklistických stezek a zpevněných ploch jsou navrženy z obdélníkové betonové dlažby v kombinaci barevných odstínů šedé, grafitové a červené. V rámci parkoviště jsou navrženy progresivní formy parkování pro Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). V rámci úprav ploch zeleně se řeší přehodnocení stávající zeleně a dokončení plochy v souvislosti s původním řešením. Původní stromy budou zachovány pouze ty nejcennější, nově navržená zeleň bude spočívat v založení trávníků a výsadbě listnatých stromů s cílem zlepšit mikroklimatické podmínky dané oblasti. Stávající nábytek a sloupy pouličního osvětlení budou demontovány a odstraněny. 3 zastávky MHD, turistický průvodce a památník s bustou Doc. Ing. Pavol Višňovský budou přemístěny. Nově navržený mobilní telefon se skládá z laviček, odpadkových košů, zahradních pilířů, ochranných mříží, plakátů, informačních osvětlených desek a informačních nosičů se směrovými šipkami. Osvětlení předsunuté plochy je navrženo ze stožárových svítidel umístěných v části dlážděných ploch, parkoviště a na silnicích, nízkých parkovacích světel v části areálu s nastavenými povrchovými úpravami a svítidel v chodníku pod lavičkami. Dochovaný zůstává objekt medokýša a cyklistických stojanů umístěných před východní fasádou stanice. Stávající požární hydranty zůstávají nezměněny. Vzhledem k tomu, že hlavní kompoziční osa mezi autobusem a nádražím na osu budovy ŽST je přesunuta – stávající přechody pro chodce přes Masarykovu ulici budou přesunuty. Původní přechod bude zrušen a bude vytvořen nový ve srovnání se stávajícím hlavním vchodem do budovy ŽST.Výstavba je rozdělena na následující stavební objekty:SO 01 Pěší zóna a malá architektura, rehabilitaceSO 02 Komunikační a zpevněné plochy, dopravní značkySO 03 Odtok silničních a zpevněných ploch, kanalizace SO 04 NN spojení pro malé objektySO 05 Rekonstrukce VOSO 06 Sada úpravSO 07 Přeprava a ochrana slaboproudých rozvodů (Czech)
4 August 2022
0 references
Projekta priekšmets ir dzelzceļa stacijas pirmsstacionāro telpu rekonstrukcijas projekts. Teritoriju no austrumu puses norobežo Višňovský parks, dienvidu pusē — dzelzceļa stacija, rietumu pusē — apstādījumu laukums pasta ēkas un apļveida krustojuma priekšā, ziemeļos — T.G.Masaryka iela, četru joslu sakaru funkcionālā klase B2 MZ 20/60, III autoceļš. 2452. šķira. No pilsētu un arhitektu viedokļa piedāvātais Prestaničná Space risinājums balstās uz sākotnējo koncepciju, tostarp zaļo zonu apjoma ievērošanu. Telpas dominējošais elements ir apzaļumošana, kas sastāv no 6 virsmām ar taisnstūrveida plākšņu formu un vienu virsmu ar trapecveida plāna formu. Rekonstrukcijas priekšmets ir esošo ceļu, sabiedriskā transporta platformu, autostāvvietu, bruģēto zonu, komunālo pakalpojumu un zaļo zonu platības. Rekonstrukcijas ietvaros tiks novērsti stāvlaukumu, ceļu un bruģēto zonu augšējie slāņi. Jaunizveidotās autostāvvietu, ceļu, veloceliņu un bruģēto laukumu platības ir veidotas no taisnstūra betona bruģakmens apvienojumā ar pelēka, grafīta un sarkanas krāsas toņiem. Autostāvvietā tiek piedāvāti progresīvi stāvvietu veidi Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Kā daļu no izmaiņām apstādījumu zonās tiek atrisināta esošo apstādījumu atkārtota novērtēšana un teritorijas pabeigšana saistībā ar sākotnējo risinājumu. Sākotnējie koki tiks saglabāti tikai vērtīgākie, jaunizveidotie apstādījumi sastāvēs no zālienu pamatiem un lapu koku stādīšanas, lai uzlabotu mikroklimatiskos apstākļus attiecīgajā teritorijā. Esošās mēbeles un ielu apgaismojuma stabi tiks demontēti un noņemti. 3 sabiedriskā transporta pieturas, tūristu gids un piemineklis ar krūti Doc. Ing. Pavol Višňovský tiks pārcelts. Jaunizveidotais mobilais tālrunis sastāv no soliņiem, atkritumu groziem, dārzkopības pīlāriem, aizsargrežģiem, plakātu dēļiem, informācijas izgaismotām plātnēm un informācijas nesējiem ar virziena bultiņām. Priekšstāvvietas apgaismojums ir veidots no masta lampām, kas atrodas daļā bruģētu zonu, stāvlaukuma un uz ceļiem, zemas parka gaismas telpu daļā ar komplektu apdari un lampām ietves zem soliem. Saglabājušās paliek medokýša un velosipēdu stendu objekts, kas atrodas stacijas austrumu fasādes priekšā. Esošie ugunsdzēsības krāni paliek nemainīgi. Sakarā ar to, ka galvenā sastāva ass starp autobusu un dzelzceļa staciju tiek pārvietota uz ŽST ēkas asi, tiks pārvietotas esošās gājēju pārejas caur Masaryk ielu. Sākotnējais krustojums tiks atcelts un tiks izveidots jauns, salīdzinot ar esošo galveno ieeju ēkā ŽST. Būvniecība ir sadalīta šādos būvobjektos:SO 01 Zīdaiņu zona un mazā arhitektūra, sanācijaSO 02 Komunikācijas un bruģētas zonas, ceļa zīmesSO 03 Ceļu un bruģēto zonu novadīšana, kanalizācija SO 04 NN savienojumi maziem objektiemSO 05 Rekonstrukcija VOSO 06 Iestatiet modifikācijasSO 07 Pārkraušana un vāju strāvas sadalījuma aizsardzība (Latvian)
4 August 2022
0 references
Is é ábhar an tionscadail ná atógáil áitreabh réamh-staidiúil an stáisiúin iarnróid a dhearadh. Sainmhínítear an limistéar atá clúdaithe ón taobh thoir leis an bpáirc Višţovský, ar an taobh theas leis an stáisiún iarnróid, ar an taobh thiar le limistéar na glaslainne os comhair fhoirgneamh an phoist agus an acomhail chiorclaigh, ar an taobh ó thuaidh le sráid T.G.Masaryka, aicme feidhme cumarsáide ceithre lána B2 MZ 20/60, bóthar III. Aicme 2452. Ó thaobh na hailtireachta uirbí de, cuireann an réiteach atá beartaithe maidir le Spás Prestaničná leis an gcoincheap bunaidh, lena n-áirítear urraim do mhéid na spásanna glasa. Is é an ghné is mó den spás glasra ina bhfuil 6 dhromchla le cruth plean dronuilleogach agus dromchla amháin le cruth plean trapezoidal. Is réimsí de bhóithre atá ann cheana, ardáin iompair phoiblí, luchtóg páirceála, limistéir phábháilte, fóntais agus spásanna glasa ábhar na hatógála. Mar chuid den atógáil, leigheasfar na sraitheanna is airde de limistéir pháirceála, bóithre agus limistéir phábháilte. Tá limistéir nuadheartha de go leor páirceála, bóithre, cosáin rothaíochta agus limistéir phábháilte deartha ó phábháil coincréite dronuilleogach i gcomhcheangal le dathanna liath, graifíte agus dearga. Laistigh den charrchlós, moltar foirmeacha páirceála forásacha le haghaidh Páirce & Taistil (P+R), Kiss & Ride (K+R), Rothar & Taistil (B+R). Mar chuid de na modhnuithe ar na limistéir ghlasa, réitítear athmheastóireacht ar an nglasaíocht atá ann faoi láthair agus cur i gcrích an limistéir i dtaca leis an réiteach bunaidh. Ní chaomhnófar na crainn bhunaidh ach an ceann is luachmhaire, is éard a bheidh sa ghlasra nua-dheartha ná bunú lawns agus plandáil crainn dhuillsilteacha chun feabhas a chur ar choinníollacha micrea-aeráide an cheantair a bhfuiltear ag díriú air. Déanfar na cuaillí troscáin agus soilsithe sráide atá ann cheana a dhíchóimeáil agus a bhaint. 3 stadanna iompair phoiblí, treoir turasóireachta agus séadchomhartha le bust Doc. Ing. Pavol Višţovský a athlonnú. Is éard atá sa fón póca nua-dheartha binsí, ciseáin truflais, piléir garraíodóireachta, gríleanna cosanta, bord póstaeir, bord faisnéise soilsithe agus iompróir faisnéise le saigheada treo. Tá soilsiú an cheantair prestand deartha ó lampaí crann suite i gcuid de limistéir phábháilte, luchtóg páirceála agus ag bóithre, soilse páirce íseal sa chuid den áitreabh le bailchríocha socraithe agus lampaí sa phábháil faoi na binsí. Tá caomhnú fós mar chuspóir ag an medokýša agus seastáin rothar atá suite os comhair facade thoir an stáisiúin. Fanann hiodraint dóiteáin atá ann cheana gan athrú. Mar gheall ar an bhfíric go n-aistrítear an phríomh-ais chomhdhéanaimh idir bus agus stáisiún iarnróid go hais fhoirgneamh ŽST — aistreofar trasrianta coisithe atá ann cheana trí Shráid Masaryk. Cuirfear an crosaire bunaidh ar ceal agus cruthófar ceann nua i gcomparáid leis an bpríomhbhealach isteach chuig an bhfoirgneamh ŽST.Tá an tógáil roinnte sna rudaí tógála seo a leanas: O 01 Crios Coisithe agus ailtireacht bheag, athshlánúSO 02 Cumarsáid agus limistéir pábháilte, comharthaí tráchtaSO 03 Draenáil na gceantar bóthair agus pábháilte, naisc séarachais SO 04 NN le haghaidh rudaí beaga 05 Athfhoirgníocht VOSO 06 ModhnuitheSO 07 Transshipment agus cosaint dáiltí reatha lag (Irish)
4 August 2022
0 references
Predmet projekta je zasnova rekonstrukcije predstatijskih prostorov železniške postaje. Pokrito območje je z vzhodne strani opredeljeno s parkom Višňovský, na južni strani ob železniški postaji, na zahodni strani z zelenjem pred poslopjem in krožnim križiščem, na severni strani ob ulici T.G.Masaryka, štiripasovni komunikacijski funkcionalni razred B2 MZ 20/60, cesta III. Razred 2452. Z urbano-arhitektnega vidika predlagana rešitev Prestaničná prostora temelji na prvotnem konceptu, vključno s spoštovanjem obsega zelenih površin. Prevladujoči element prostora je zelenje, sestavljeno iz 6 površin s pravokotno obliko načrta in eno površino s trapezno obliko načrta. Predmet obnove so območja obstoječih cest, ploščadi za javni prevoz, parkirišča, tlakovana območja, komunalne storitve in zelene površine. V okviru rekonstrukcije bodo odpravljene zgornje plasti parkirišč, cest in tlakovanih površin. Novo zasnovana območja parkirišč, cest, kolesarskih poti in asfaltiranih površin so zasnovana iz pravokotnega betonskega tlakovanja v kombinaciji barvnih odtenkov sive, grafita in rdeče barve. Znotraj parkirišča so predlagane progresivne oblike parkiranja za Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Kot del sprememb površin zelenja je rešena ponovna ocena obstoječega zelenja in dokončanje območja v povezavi s prvotno rešitvijo. Prvotna drevesa bodo ohranjena le najbolj dragoceno, novo zasnovano zelenje bo sestavljeno iz temeljev trate in zasaditve listopadnih dreves, da se izboljšajo mikroklimatski pogoji obravnavanega območja. Obstoječi polji pohištva in ulične razsvetljave bodo razstavljeni in odstranjeni. 3 postajališča javnega prevoza, turistični vodnik in spomenik z doc. Ing. Pavol Višňovský bo premeščen. Na novo zasnovan mobilni telefon sestavljajo klopi, košare za smeti, vrtnarski stebri, zaščitne rešetke, plakati, informativna osvetljena plošča in nosilec informacij z usmerjenimi puščicami. Osvetlitev predstojnega prostora je zasnovana iz jamborskih svetilk, ki se nahajajo v delu tlakovanih površin, parkirišča in na cestah, nizkih parkirnih luči v delu prostorov z oblogami in svetilkami na pločniku pod klopmi. Ohranjeni ostajajo predmet medokýše in stojijo pred vzhodnim pročeljem postaje. Obstoječi protipožarni hidranti ostajajo nespremenjeni. Zaradi dejstva, da je glavna kompozicijska os med avtobusom in železniško postajo na os stavbe ŽST premaknjena – obstoječi prehodi za pešce skozi Masarykovo ulico bodo prestavljeni. Prvotni prehod bo odpovedan in ustvarjen bo nov v primerjavi z obstoječim glavnim vhodom v stavbo ŽST. Gradnja je razdeljena na naslednje gradbene objekte:SO 01 Pehotna cona in majhna arhitektura, rehabilitacijaSO 02 Komunikacije in tlakovana območja, prometni znakiSO 03 Odtok cest in tlakovanih površin, kanalizacija SO 04 NN priključki za majhne objekteSO 05 Rekonstrukcija VOSO 06 Set ChangeSO 07 Prevoz in zaščita šibkih tokovnih distribucij (Slovenian)
4 August 2022
0 references
Предмет на проекта е проектирането на реконструкцията на предстанционните помещения на жп гарата. Обхванатият район се определя от източната страна на парка Višňovský, от южната страна на жп гарата, на запад от зеленината пред постройката и кръговия възел, от северната страна до улица T.G.Masaryka, функционален клас B2 MZ 20/60, път III. Клас 2452. От градска-архитектурна гледна точка предложеното решение на Престанското пространство се основава на първоначалната концепция, включително зачитането на площта на зелените площи. Доминиращият елемент на пространството е зеленината, състояща се от 6 повърхности с правоъгълна форма на плана и една повърхност с трапецовиден план. Предмет на реконструкцията са зони на съществуващи пътища, платформи за обществен транспорт, паркинг, павирани площи, комунални услуги и зелени площи. Като част от реконструкцията ще бъдат отстранени най-горните слоеве на паркоместата, пътищата и павираните площи. Новопроектираните зони на паркинги, пътища, велосипедни алеи и павирани площи са проектирани от правоъгълна бетонна настилка в комбинация от цветови нюанси на сиво, графит и червено. В рамките на паркинга се предлагат прогресивни форми на паркиране за Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Като част от модификациите на зелените площи се решава преоценката на съществуващата зеленина и завършването на района във връзка с първоначалното решение. Оригиналните дървета ще бъдат запазени само най-ценните, новопостроената зеленина ще се състои от основата на тревни площи и засаждане на широколистни дървета, за да се подобрят микроклиматичните условия в разглеждания район. Съществуващите мебели и стълбове за улично осветление ще бъдат демонтирани и премахнати. 3 спирки на обществения транспорт, екскурзовод и паметник с бюст Doc. Ing. Pavol Višňovský ще бъдат преместени. Новопроектираният мобилен телефон се състои от пейки, кошчета за боклук, градински колони, защитни решетки, плакати, информационно осветена дъска и информационен носител с насочени стрелки. Осветяването на предната част е проектирано от мачтови лампи, разположени в част от павирани площи, паркомясто и по пътищата, ниски паркови светлини в частта на помещението с определени облицовки и лампи в настилката под пейките. Запазените остават обект на medokýša и стойки за велосипеди, разположени пред източната фасада на гарата. Съществуващите противопожарни кранове остават непроменени. Поради факта, че основната съставна ос между автобуса и жп гарата към оста на сградата ŽST е изместена — съществуващите пешеходни прелези през улица Масарик ще бъдат преместени. Първоначалният прелез ще бъде отменен и ще бъде създаден нов в сравнение със съществуващия главен вход на сградата ŽST.Строителството е разделено на следните строителни обекти:SO 01 Пехотна зона и малка архитектура, рехабилитацияSO 02 Комуникации и павирани площи, пътни знациSO 03 Отводняване на пътни и павирани площи, канализация SO 04 NN връзки за малки обектиSO 05 Реконструкция VOSO 06 Комплект модификацииSO 07 Прехвърляне и защита на слаби токови разпределения (Bulgarian)
4 August 2022
0 references
Is-suġġett tal-proġett huwa d-disinn tar-rikostruzzjoni tal-bini prestazzjonali tal-istazzjon ferrovjarju. Iż-żona koperta hija ddefinita min-naħa tal-Lvant mill-park Višňovský, fuq in-naħa tan-Nofsinhar mill-istazzjon ferrovjarju, fuq in-naħa tal-Punent miż-żona tal-ħadra quddiem il-bini tal-post u l-junction ċirkolari, fuq in-naħa tat-Tramuntana mit-triq T.G.Masaryka, klassi funzjonali ta’ komunikazzjoni b’erba’ linji B2 MZ 20/60, triq III. Klassi 2452. Minn perspettiva urbana-arkitettorali, is-soluzzjoni proposta tal-Ispazju ta’ Prestaničná tibni fuq il-kunċett oriġinali, inkluż ir-rispett għall-firxa ta’ spazji ekoloġiċi. L-element dominanti tal-ispazju huwa l-ħodor li tikkonsisti minn 6 uċuħ b’forma rettangolari ta’ pjan u wiċċ wieħed b’forma ta’ pjan trapezojdali. Is-suġġett tar-rikostruzzjoni huma żoni ta’ toroq eżistenti, pjattaformi tat-trasport pubbliku, parkeġġi, żoni pavimentati, utilitajiet u spazji ekoloġiċi. Bħala parti mir-rikostruzzjoni, is-saffi ta’ fuq taż-żoni ta’ parkeġġ, it-toroq u ż-żoni pavimentati se jiġu rrimedjati. Żoni ġodda ta’ parkeġġi, toroq, mogħdijiet għaċ-ċikliżmu u żoni pavimentati huma ddisinjati minn pavimentar tal-konkrit rettangolari flimkien ma’ sfumaturi tal-kuluri tal-griż, tal-grafit u tal-aħmar. Fi ħdan il-parkeġġ, forom progressivi ta ‘parkeġġ huma proposti għall Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Bħala parti mill-modifiki taż-żoni tal-ħodor, l-evalwazzjoni mill-ġdid tal-greenery eżistenti u t-tlestija taż-żona b’konnessjoni mas-soluzzjoni oriġinali huma solvuti. Is-siġar oriġinali se jiġu ppreservati biss l-aktar ta’ valur, il-ħodor il-ġdida se tikkonsisti mill-pedament tal-lawns u t-tħawwil ta’ siġar li jwaqqgħu l-weraq sabiex jittejbu l-kundizzjonijiet mikroklimatiċi taż-żona indirizzata. L-għamara eżistenti u l-arbli tad-dawl tat-toroq se jiżżarmaw u jitneħħew. 3 waqfiet fit-trasport pubbliku, gwida turistika u monument ma’ bust Doc. Ing. Pavol Višňovský se jiġi rilokat. Il-mowbajl iddisinjat ġdid jikkonsisti f’bankijiet, basktijiet taż-żibel, pilastri tal-ġardinaġġ, gradilji protettivi, bord tal-posters, bord illuminat tal-informazzjoni u trasportatur tal-informazzjoni bi vleġeġ direzzjonali. L-illuminazzjoni taż-żona prestand hija ddisinjata minn lampi ast li jinsabu f’parti minn żoni pavimentati, parkeġġi u fit-toroq, dwal tal-parks baxxi fil-parti tal-bini bil-finituri u l-lampi ssettjati fil-bankini taħt il-bankijiet. Il-preżervazzjoni tibqa’ l-oġġett tal-medokýša u tal-istands tar-roti li jinsabu quddiem il-faċċata tal-Lvant tal-istazzjon. L-idranti tan-nar eżistenti jibqgħu l-istess. Minħabba l-fatt li l-assi prinċipali ta’ kompożizzjoni bejn il-karozza tal-linja u l-istazzjon tal-ferrovija għall-assi tal-bini ŽST huwa mċaqlaq — il-qsim ta’ persuni għaddejjin bil-mixi eżistenti minn Masaryk Street se jiġi mċaqlaq. Il-qsim oriġinali se jiġi kkanċellat u se jinħoloq wieħed ġdid meta mqabbel mal-entratura prinċipali eżistenti għall-bini ŽST.Il-kostruzzjoni hija maqsuma fl-oġġetti tal-bini li ġejjin:SO 01 Żona ta’ infanterija u arkitettura żgħira, rijabilitazzjoniSO 02 Komunikazzjonijiet u żoni miksija, sinjali tat-traffikuSO 03 Drainage ta’ toroq u żoni pavimentati, konnessjonijiet tad-drenaġġ SO 04 NN għal oġġetti żgħarSO 05 Rikostruzzjoni VOSO 06 Set modifikiSO 07 Trasbord u protezzjoni ta’ distribuzzjonijiet ta’ kurrenti dgħajfa (Maltese)
4 August 2022
0 references
O objeto do projeto consiste na conceção da reconstrução das instalações pré-estacionárias da estação ferroviária. A área coberta é definida a partir do lado leste pelo parque Višňovský, no lado sul pela estação ferroviária, a oeste pela área de vegetação em frente ao edifício dos correios e junção circular, no lado norte pela rua T.G.Masaryka, classe funcional de comunicação de quatro pistas B2 MZ 20/60, estrada III. Classe 2452. Do ponto de vista urbano-arquitetónico, a solução proposta para o Espaço Prestaničná baseia-se no conceito original, incluindo o respeito pela extensão dos espaços verdes. O elemento dominante do espaço é a vegetação composta por 6 superfícies com forma de plano retangular e uma superfície com forma trapezoidal. O tema da reconstrução são áreas de estradas existentes, plataformas de transporte público, parque de parque, áreas pavimentadas, serviços públicos e espaços verdes. Como parte da reconstrução, as camadas superiores de áreas de parque, estradas e áreas pavimentadas serão remediadas. Áreas recém-projetadas de parques de parque, estradas, ciclovias e áreas pavimentadas são projetadas a partir de pavimentação retangular de concreto em combinação de tons de cor cinza, grafite e encarnado. Dentro do parque de parque, são propostas formas progressivas de parque para Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Como parte das modificações das áreas de vegetação, a reavaliação da vegetação existente e a conclusão da área em conexão com a solução original são resolvidas. As árvores originais serão preservadas apenas as mais valiosas, a vegetação recém-projetada consistirá na fundação de gramados e plantação de árvores decíduas, a fim de melhorar as condições microclimáticas da área abordada. Móveis existentes e polos de iluminação pública serão desmontados e removidos. 3 paragens de transportes públicos, guia turístico e monumento com busto Doc. Ing. Pavol Višňovský será realocado. O telefone móvel recém-projetado consiste em bancos, cestas de lixo, pilares de jardinagem, grades protetoras, cartazes, placa iluminada informação e suporte de informações com setas direcionais. A iluminação da área de prestand é projetada a partir de lâmpadas de mastro situadas em parte de áreas pavimentadas, parque e em estradas, luzes de parque baixas na parte das instalações com acabamentos e lâmpadas no pavimento sob os bancos. Preservado permanece o objeto do medokýša e carrinhos de bicicleta situados em frente à frontaria oriental da estação. As bocas de fogo existentes permanecem inalteradas. Devido ao facto de o principal eixo composicional entre o autocarro e a estação ferroviária para o eixo do edifício ŽST ser deslocado — os cruzamentos de peões existentes através da Masaryk Street serão deslocados. O cruzamento original será cancelado e um novo será criado em comparação com a entrada principal existente para o edifício ŽST.A construção está dividida nos seguintes objetos de construção:SO 01 Zona de infantaria e pequena arquitetura, reabilitaçãoSO 02 Comunicações e áreas pavimentadas, sinais de trânsitoSO 03 Drenagem de estradas e áreas pavimentadas, esgoto SO 04 NN conexões para pequenos objetosSO 05 Reconstrução VOSO 06 Modificações de conjuntosSO 07 Transbordamento e proteção de distribuições correntes fracas (Portuguese)
4 August 2022
0 references
Projektets emne er udformningen af genopbygningen af banegårdens præstationelle lokaler. Det dækkede område defineres fra østsiden af parken Višňovský, på sydsiden af banegården, på vestsiden af det grønne område foran postbygningen og det cirkulære kryds, på nordsiden af gaden T.G.Masaryka, funktionel firesporet kommunikation i klasse B2 MZ 20/60, vej III. Klasse 2452. Set fra et by-arkitekttisk synspunkt bygger den foreslåede løsning på Prestaničná-området på det oprindelige koncept, herunder respekt for omfanget af grønne områder. Det dominerende element i rummet er grønt, der består af 6 overflader med en rektangulær planform og en overflade med trapezformet planform. Emnet for genopbygning er områder af eksisterende veje, offentlige transportplatforme, parkeringsplads, brolagte områder, forsyningsselskaber og grønne områder. Som led i genopbygningen vil de øverste lag af parkeringspladser, veje og brolagte områder blive afhjulpet. Nydesignede områder med parkeringspladser, veje, cykelstier og brolagte områder er designet af rektangulær betonbelægning i kombination af farvenuancer af grå, grafit og rød. På parkeringspladsen foreslås der progressive parkeringsformer for Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Som en del af ændringerne af grønne områder er revurderingen af det eksisterende grønne område og færdiggørelsen af arealet i forbindelse med den oprindelige løsning løst. De oprindelige træer vil kun blive bevaret de mest værdifulde, det nydesignede grønne område vil bestå af fundamentet af græsplæner og plantning af løvfældende træer for at forbedre de mikroklimatiske forhold i det pågældende område. Eksisterende møbler og gadebelysning poler vil blive demonteret og fjernet. 3 offentlige transportstop, turistguide og monument med buste Doc. Ing. Pavol Višňovský vil blive flyttet. Den nydesignede mobiltelefon består af bænke, skraldekurve, havestolper, beskyttelsesgitter, plakater bord, information belyst bord og informationsbærer med retningsbestemte pile. Belysning af præstand området er designet af mast lamper beliggende i en del af brolagte områder, parkeringsplads og på veje, lavt park lys i den del af lokalerne med indstillede finish og lamper i fortovet under bænkene. Bevaret forbliver genstanden for medokýša og cykel stande beliggende foran den østlige facade af stationen. Eksisterende brandstudse forbliver uændrede. På grund af det faktum, at den vigtigste kompositionsakse mellem bus og banegård til aksen i ŽST-bygningen flyttes — eksisterende fodgængerovergange gennem Masaryk Street vil blive flyttet. Den oprindelige krydsning vil blive aflyst og en ny vil blive skabt i forhold til den eksisterende hovedindgang til bygningen ŽST.Byggeriet er opdelt i følgende byggeobjekter:SO 01 Infantry zone og lille arkitektur, rehabiliteringSO 02 Kommunikation og brolagte områder, trafikskilteSO 03 Afløb af veje og brolagte områder, kloakering SO 04 NN forbindelser til små objekterSO 05 Genopbygning VOSO 06 Sæt modifikationerSO 07 Omladning og beskyttelse af svage strømfordelinger (Danish)
4 August 2022
0 references
Obiectul proiectului este proiectarea reconstrucției spațiilor prestationale ale gării. Zona acoperită este definită de la est de parcul Višňovský, la sud de gara de cale ferată, pe partea de vest de zona verde din fața clădirii poștale și de intersecția circulară, pe partea de nord a străzii T.G.Masaryka, clasa funcțională B2 MZ 20/60, drumul III. Clasa 2452. Din punct de vedere urban-arhitectural, soluția propusă pentru spațiul Prestaničná se bazează pe conceptul original, inclusiv respectarea întinderii spațiilor verzi. Elementul dominant al spațiului este verdeața formată din 6 suprafețe cu formă de plan dreptunghiular și o suprafață cu formă de plan trapezoidal. Obiectul reconstrucției îl constituie zonele de drumuri existente, platformele de transport public, parcarea, zonele pavate, utilitățile și spațiile verzi. Ca parte a reconstrucției, straturile superioare ale zonelor de parcare, drumurilor și zonelor pavate vor fi remediate. Zonele nou proiectate de parcări, drumuri, piste pentru ciclism și zone pavate sunt proiectate din pavaj dreptunghiular din beton în combinație cu nuanțe de culoare gri, grafit și roșu. În cadrul parcării se propun forme progresive de parcare pentru Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Ca parte a modificărilor zonelor de verdeață, se rezolvă reevaluarea ecologizării existente și finalizarea zonei în legătură cu soluția originală. Copacii originali vor fi conservati doar cele mai valoroase, verdeata nou proiectata va consta in intemeiarea peluzelor si plantarea de foioase pentru a imbunatati conditiile microclimatice ale zonei vizate. Mobilierul existent și stâlpii de iluminat stradal vor fi demontate și îndepărtate. 3 stații de transport public, ghid turistic și monument cu bust Doc. Ing. Pavol Višňovský vor fi mutate. Telefonul mobil nou proiectat este format din bănci, coșuri de gunoi, stâlpi de grădinărit, grile de protecție, panouri postere, bord de informare și suport de informații cu săgeți direcționale. Iluminarea zonei de prestand este proiectată din lămpi catarg situate în părți ale zonelor pavate, parcare și la drumuri, lumini de parc joase în partea spațiilor cu finisaje set și lămpi în pavaj sub bănci. Conservat rămâne obiectul medokýša și biciclete standuri situate în fața fațadei de est a stației. Hidranții de incendiu existenți rămân neschimbati. Datorită faptului că axa principală a compoziției dintre stația de autobuz și gară la axa clădirii ŽST este deplasată – trecerile de pietoni existente prin strada Masaryk vor fi mutate. Traversarea originală va fi anulată și va fi creată una nouă în comparație cu intrarea principală existentă în clădire ŽST.Construcția este împărțită în următoarele obiecte de construcție:SO 01 Zona de infanterie și arhitectură mică, reabilitareSO 02 Comunicații și zone pavate, semne de circulațieSO 03 Dranaj de drumuri și zone pavate, canalizare SO 04 NN conexiuni pentru obiecte miciSO 05 Reconstrucție VOSO 06 Modificări SetSO 07 Transbordarea și protecția distribuțiilor curente slabe (Romanian)
4 August 2022
0 references
Syftet med projektet är att bygga om järnvägsstationens prestationslokaler. Det område som täcks avgränsas från östra sidan av parken Višňovský, på södra sidan av järnvägsstationen, på västra sidan av grönskaområdet framför postbyggnaden och cirkelkorsningen, på norra sidan av gatan T.G.Masaryka, funktionsklass B2 MZ 20/60 med fyrfilskommunikation, väg III. Undergrupp 2452. Ur ett urbant och arkitektoniskt perspektiv bygger den föreslagna lösningen av Prestaničná-rymden på det ursprungliga konceptet, inklusive respekt för omfattningen av grönområden. Det dominerande elementet i utrymmet är grönska som består av sex ytor med en rektangulär planform och en yta med trapetsformad planform. Ämnet för återuppbyggnad är områden av befintliga vägar, kollektivtrafikplattformar, parkeringsplatser, asfalterade områden, allmännyttiga tjänster och grönområden. Som en del av återuppbyggnaden kommer de översta lagren av parkeringsplatser, vägar och asfalterade områden att åtgärdas. Nydesignade områden av parkeringsplatser, vägar, cykelvägar och asfalterade områden är utformade av rektangulär betongbeläggning i kombination med färgnyanser av grått, grafit och rött. Inom parkeringen föreslås progressiva former av parkering för Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), cykel & Ride (B+R). Som en del av modifieringarna av grönområdena löses omvärderingen av den befintliga grönskaen och färdigställandet av området i samband med den ursprungliga lösningen. De ursprungliga träden kommer att bevaras endast de mest värdefulla, den nydesignade grönska kommer att bestå av grunden för gräsmattor och plantering av lövträd för att förbättra de mikroklimatiska förhållandena i det berörda området. Befintliga möbler och gatubelysningsstolpar kommer att demonteras och tas bort. 3 hållplatser för kollektivtrafik, turistguide och monument med byst Doc. Ing. Pavol Višňovský kommer att flyttas. Den nydesignade mobiltelefonen består av bänkar, sopkorgar, trädgårdsstolpar, skyddsgaller, affischer ombord, information upplyst ombord och informationsbärare med riktade pilar. Belysningen av förstående området är utformad från masten lampor belägna i en del av asfalterade områden, parkeringsplats och på vägar, låg parkljus i den del av lokalen med set finish och lampor i trottoaren under bänkarna. Bevarade förblir föremål för medokýša och cykelställ som ligger framför stationens östra fasad. Befintliga brandposter förblir oförändrade. På grund av att den huvudsakliga sammansättningsaxeln mellan buss och järnvägsstation till ŽST-byggnadens axel flyttas – kommer befintliga övergångsställen genom Masaryk Street att flyttas. Den ursprungliga korsningen kommer att ställas in och en ny kommer att skapas jämfört med den befintliga huvudentrén till byggnaden ŽST.Konstruktionen är indelad i följande byggnadsobjekt:SO 01 infanterizon och liten arkitektur, rehabiliteringSO 02 Kommunikation och asfalterade områden, trafikskyltarSO 03 Dränering av väg och asfalterade områden, avlopp SO 04 NN anslutningar för små objektSO 05 Rekonstruktion VOSO 06 StällningarSO 07 Omlastning och skydd av svaga strömfördelningar (Swedish)
4 August 2022
0 references
Identifiers
302011K530
0 references