Renovation, reconstruction and construction of the Island Bridge Complex, Stage 2 (Q3057582): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: co-financing rate (P837): 0.85 percent) |
(Set a claim value: summary (P836): O objetivo do projeto «Renovação, reconstrução e construção do complexo da ponte de Salu, fase 2» (a seguir designado por «projeto») é concluir a restauração da via da ponte de Salu em conformidade com os requisitos modernos em matéria de fluxo de tráfego, prosseguir e concluir os trabalhos relativos à principal transmissão de Riga e à eliminação de ruas fragmentadas e das suas ruturas, bem como reduzir o congestionamento dos transportes na zona do...) |
||||||||||||||
| (13 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Reconstruction, reconstruction et construction du complexe du pont insulaire, 2e étape | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Wiederaufbau, Wiederaufbau und Bau des Inselbrückenkomplexes, 2. Etappe | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Wederopbouw, wederopbouw en bouw van het eilandbrugcomplex, 2e etappe | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Ricostruzione, ricostruzione e costruzione del complesso ponte isolano, 2a tappa | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Reconstrucción, reconstrucción y construcción del complejo de puentes de la isla, 2.a etapa | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Saare sillakompleksi renoveerimine, rekonstrueerimine ja ehitamine, 2. etapp | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Salos tilto komplekso 2 etapo renovacija, rekonstrukcija ir statyba | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Obnova, rekonstrukcija i izgradnja kompleksa otočnog mosta, faza 2 | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Ανακαίνιση, ανακατασκευή και κατασκευή του νησιωτικού συμπλέγματος γέφυρας, στάδιο 2 | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Rekonštrukcia, rekonštrukcia a výstavba komplexu mosta, 2. etapa | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Saaren siltakompleksin kunnostaminen, jälleenrakentaminen ja rakentaminen, vaihe 2 | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Renowacja, przebudowa i budowa kompleksu mostu wyspiarskiego, etap 2 | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
A szigeti hídkomplexum felújítása, újjáépítése és építése, 2. szakasz | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Rekonstrukce, rekonstrukce a výstavba komplexu ostrovního mostu, 2. etapa | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Athchóiriú, atógáil agus tógáil Choimpléasc Dhroichead an Oileáin, Céim 2 | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Obnova, obnova in gradnja kompleksa otoškega mostu, 2. faza | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Обновяване, реконструкция и строителство на комплекс „Остров мост“, Етап 2 | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Rinnovazzjoni, rikostruzzjoni u kostruzzjoni tal-Kumpless tal-Pont tal-Gżira, Stadju 2 | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Renovação, reconstrução e construção do Complexo da Ponte da Ilha, Fase 2 | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Renovering, ombygning og opførelse af Island Bridge Complex, etape 2 | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Renovarea, reconstrucția și construcția complexului de poduri insulare, Etapa 2 | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Renovering, ombyggnad och byggande av Island Bridge Complex, steg 2 | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3057582 в Латвия | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3057582 u Latviji | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3057582 Lettországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3057582 v Lotyšsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3057582 i Letland | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3057582 in Letland | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3057582 Lätis | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3057582 Latviassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3057582 en Lettonie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3057582 in Lettland | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3057582 στη Λετονία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3057582 sa Laitvia | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3057582 in Lettonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3057582 Latvijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3057582 Latvijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3057582 fil-Latvja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3057582 na Łotwie | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3057582 na Letônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3057582 în Letonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3057582 v Lotyšsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3057582 v Latviji | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3057582 en Letonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3057582 i Lettland | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project “Renovation, rebuilding and construction of the Salu Bridge Complex, Stage 2” (hereafter – Project) is to complete restoration of the Salu Bridge track in accordance with modern traffic flow requirements, continuing and completing work on the Riga main main transmission and elimination of fragmentary streets and their ruptures, as well as reducing transport congestion in the project area and for securing connection to the TEN-T network. Mūkusala lap and ramp from Mūkusala lap centre direction and (d) Estakāde over Bieķengrāvi;2) Construction works for the objects of stage II (at the time of submitting the project announced procurement for preparation of construction projects):e) Transmission of traffic over Mazo Krasta Street, including tunnel on Maskavas street and ramp/crossing (veloroad) for connection of construction projects: (e) Transmission of traffic over Mazo Krasta Street, incl. tunnel on Maskavas street and ramp/crossing (veloroad) for connection of Daugava pavement with rollerway. G) Railway from Mūkusala lap towards Pārdaugava direction to Kārlis Ulmaņa gatvei and Bauskas street covering and installation of pedestrian traffic lights in transitions on both sides of pedestrian tunnel and h) Additional lane at the exit from Salu bridge with connection to Mūkusalas street (will be designed and constructed, in the course of design will be approved construction of the building/output works; Extra supervision of construction works during the above-mentioned economic utility3); higher construction of the above-mentioned buildings) and construction of the above-mentioned buildings; In the course of the design will be approved construction of the building, expediency of the above mentioned objects during re-construction of the above-mentioned buildings) Information to the media about the project topicalities, news on the project applicant’s website.Construction of the project Phase II objects will be started in quarter III of 2018 and will continue until Q2022 2022 inclusive. Estimated costs of the project, including 21 % VAT:Total – EUR 27 390 729.74Amountable – EUR 19 456 306.17N outwards – EUR 7 934 423.57The co-financing of the Cohesion Fund does not contribute 85 % of the eligible costs, i.e. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.4173393598569385
| |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Rīga / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L’objectif du projet «Rénovation, reconstruction et construction du complexe du pont de Salu, étape 2» (ci-après «le projet») est la restauration complète de la voie du pont Salu conformément aux exigences modernes en matière de flux de trafic, la poursuite et l’achèvement des travaux visant à éliminer les lacunes dans la ligne principale et le caractère fragmentaire des rues principales et de leurs ruptures, ainsi qu’à réduire la congestion des transports dans la zone du projet et à assurer l’attachement au réseau RTE-T. Les activités suivantes sont prévues dans le cadre du projet: 1) Travaux de construction pour les objets de la phase I de la phase II (les projets de construction ont été développés au moment de la soumission du projet): a) Transmission de la circulation au-dessus de la rue Krasta, b) transmission de la circulation à Lucavsala, y compris quatre passages supérieurs à Za’usala, c) pont au-dessus de Bie’engrāvi en amont, y compris. Le cercle et la rampe de Mūkusala à partir du centre du cercle de Mūkusala en direction et d) Estakāde au-dessus de Bie’engrāvi; 2) les travaux de construction d ' objets de la phase II (au moment de la soumission du projet ont été annoncés pour la préparation des projets de construction):e) Transmission de trafic au-dessus de la rue Mazo Krasta, y compris tunnel sur la rue Maskavas et rampe/route (piste cyclable) pour relier la promenade de la rivière Daugava avec le pont Salu au-dessus des trottoirs de la rivière Daugava, f) chaussées/couvertures de Zaūu krastmala; G) rampe du cercle de Mūkusala en direction de Pardaugava jusqu’à Kārlis Ulmanis gatve et Bauskas et installation de feux de circulation pour piétons des deux côtés du tunnel piéton et h) Voie supplémentaire conduisant du pont Salu avec raccordement à la rue Mūkusalas (sera conçue et construite si l’utilité économique de sa construction sera confirmée au cours de la conception) et la couverture des voies existantes; 3) supervision de l’auteur lors de la rénovation, de la transformation et de la construction des objets susmentionnés; 4) supervision de la construction, pendant la rénovation, la reconstruction et la construction des objets susmentionnés; 5) Information/publicité Mesures: informations pour les médias sur l’actualité du projet, nouvelles sur le site web du candidat au projet.La construction des objets de la phase II du projet débutera au troisième trimestre 2018 et se poursuivra jusqu’au premier trimestre 2022 inclus. Coûts prévus du projet, y compris 21 % PVN:Kopējās — 27390 729,74 EUREligible — 19456306,17 EURNon éligible — 7 934 423,57 EUR Taux de cofinancement du Fonds de cohésion 85 % des coûts éligibles, soit 16 537 860,23 EUR À la suite de la mise en œuvre du projet, les travaux de construction seront réalisés conformément aux huit projets de construction/documents de projet développés dans le cadre du projet I de la phase I du pont Salu, le projet envisage de relier des parties de la ville, séparées par des barrières naturelles et reliant la ville au réseau routier européen du RTE-T, ce qui aura des avantages pour les groupes cibles — transport ordonné de marchandises sur la rive gauche de la Daugava, augmentation de la capacité du réseau de transport, réduction des délais de transport, réduction du temps passé par les usagers de la route, réduction des coûts des véhicules-kilomètres, réduction du nombre de véhicules-kilomètres, amélioration du niveau de sécurité du trafic, facilitation du développement et de l’accessibilité des ports, intégration dans le réseau RTE-T, amélioration de la vitesse moyenne du transport et raccourcissement des temps de trajet, tout en contribuant à améliorer la qualité de l’environnement (qualité de l’air, propagation du bruit et des vibrations, conditions hydrologiques et de drainage et valeur du paysage) et la qualité du milieu de vie (conditions de population, développement de la région dans son ensemble, accessibilité et possibilités cyclables) pour les citadins. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet «Rénovation, reconstruction et construction du complexe du pont de Salu, étape 2» (ci-après «le projet») est la restauration complète de la voie du pont Salu conformément aux exigences modernes en matière de flux de trafic, la poursuite et l’achèvement des travaux visant à éliminer les lacunes dans la ligne principale et le caractère fragmentaire des rues principales et de leurs ruptures, ainsi qu’à réduire la congestion des transports dans la zone du projet et à assurer l’attachement au réseau RTE-T. Les activités suivantes sont prévues dans le cadre du projet: 1) Travaux de construction pour les objets de la phase I de la phase II (les projets de construction ont été développés au moment de la soumission du projet): a) Transmission de la circulation au-dessus de la rue Krasta, b) transmission de la circulation à Lucavsala, y compris quatre passages supérieurs à Za’usala, c) pont au-dessus de Bie’engrāvi en amont, y compris. Le cercle et la rampe de Mūkusala à partir du centre du cercle de Mūkusala en direction et d) Estakāde au-dessus de Bie’engrāvi; 2) les travaux de construction d ' objets de la phase II (au moment de la soumission du projet ont été annoncés pour la préparation des projets de construction):e) Transmission de trafic au-dessus de la rue Mazo Krasta, y compris tunnel sur la rue Maskavas et rampe/route (piste cyclable) pour relier la promenade de la rivière Daugava avec le pont Salu au-dessus des trottoirs de la rivière Daugava, f) chaussées/couvertures de Zaūu krastmala; G) rampe du cercle de Mūkusala en direction de Pardaugava jusqu’à Kārlis Ulmanis gatve et Bauskas et installation de feux de circulation pour piétons des deux côtés du tunnel piéton et h) Voie supplémentaire conduisant du pont Salu avec raccordement à la rue Mūkusalas (sera conçue et construite si l’utilité économique de sa construction sera confirmée au cours de la conception) et la couverture des voies existantes; 3) supervision de l’auteur lors de la rénovation, de la transformation et de la construction des objets susmentionnés; 4) supervision de la construction, pendant la rénovation, la reconstruction et la construction des objets susmentionnés; 5) Information/publicité Mesures: informations pour les médias sur l’actualité du projet, nouvelles sur le site web du candidat au projet.La construction des objets de la phase II du projet débutera au troisième trimestre 2018 et se poursuivra jusqu’au premier trimestre 2022 inclus. Coûts prévus du projet, y compris 21 % PVN:Kopējās — 27390 729,74 EUREligible — 19456306,17 EURNon éligible — 7 934 423,57 EUR Taux de cofinancement du Fonds de cohésion 85 % des coûts éligibles, soit 16 537 860,23 EUR À la suite de la mise en œuvre du projet, les travaux de construction seront réalisés conformément aux huit projets de construction/documents de projet développés dans le cadre du projet I de la phase I du pont Salu, le projet envisage de relier des parties de la ville, séparées par des barrières naturelles et reliant la ville au réseau routier européen du RTE-T, ce qui aura des avantages pour les groupes cibles — transport ordonné de marchandises sur la rive gauche de la Daugava, augmentation de la capacité du réseau de transport, réduction des délais de transport, réduction du temps passé par les usagers de la route, réduction des coûts des véhicules-kilomètres, réduction du nombre de véhicules-kilomètres, amélioration du niveau de sécurité du trafic, facilitation du développement et de l’accessibilité des ports, intégration dans le réseau RTE-T, amélioration de la vitesse moyenne du transport et raccourcissement des temps de trajet, tout en contribuant à améliorer la qualité de l’environnement (qualité de l’air, propagation du bruit et des vibrations, conditions hydrologiques et de drainage et valeur du paysage) et la qualité du milieu de vie (conditions de population, développement de la région dans son ensemble, accessibilité et possibilités cyclables) pour les citadins. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet «Rénovation, reconstruction et construction du complexe du pont de Salu, étape 2» (ci-après «le projet») est la restauration complète de la voie du pont Salu conformément aux exigences modernes en matière de flux de trafic, la poursuite et l’achèvement des travaux visant à éliminer les lacunes dans la ligne principale et le caractère fragmentaire des rues principales et de leurs ruptures, ainsi qu’à réduire la congestion des transports dans la zone du projet et à assurer l’attachement au réseau RTE-T. Les activités suivantes sont prévues dans le cadre du projet: 1) Travaux de construction pour les objets de la phase I de la phase II (les projets de construction ont été développés au moment de la soumission du projet): a) Transmission de la circulation au-dessus de la rue Krasta, b) transmission de la circulation à Lucavsala, y compris quatre passages supérieurs à Za’usala, c) pont au-dessus de Bie’engrāvi en amont, y compris. Le cercle et la rampe de Mūkusala à partir du centre du cercle de Mūkusala en direction et d) Estakāde au-dessus de Bie’engrāvi; 2) les travaux de construction d ' objets de la phase II (au moment de la soumission du projet ont été annoncés pour la préparation des projets de construction):e) Transmission de trafic au-dessus de la rue Mazo Krasta, y compris tunnel sur la rue Maskavas et rampe/route (piste cyclable) pour relier la promenade de la rivière Daugava avec le pont Salu au-dessus des trottoirs de la rivière Daugava, f) chaussées/couvertures de Zaūu krastmala; G) rampe du cercle de Mūkusala en direction de Pardaugava jusqu’à Kārlis Ulmanis gatve et Bauskas et installation de feux de circulation pour piétons des deux côtés du tunnel piéton et h) Voie supplémentaire conduisant du pont Salu avec raccordement à la rue Mūkusalas (sera conçue et construite si l’utilité économique de sa construction sera confirmée au cours de la conception) et la couverture des voies existantes; 3) supervision de l’auteur lors de la rénovation, de la transformation et de la construction des objets susmentionnés; 4) supervision de la construction, pendant la rénovation, la reconstruction et la construction des objets susmentionnés; 5) Information/publicité Mesures: informations pour les médias sur l’actualité du projet, nouvelles sur le site web du candidat au projet.La construction des objets de la phase II du projet débutera au troisième trimestre 2018 et se poursuivra jusqu’au premier trimestre 2022 inclus. Coûts prévus du projet, y compris 21 % PVN:Kopējās — 27390 729,74 EUREligible — 19456306,17 EURNon éligible — 7 934 423,57 EUR Taux de cofinancement du Fonds de cohésion 85 % des coûts éligibles, soit 16 537 860,23 EUR À la suite de la mise en œuvre du projet, les travaux de construction seront réalisés conformément aux huit projets de construction/documents de projet développés dans le cadre du projet I de la phase I du pont Salu, le projet envisage de relier des parties de la ville, séparées par des barrières naturelles et reliant la ville au réseau routier européen du RTE-T, ce qui aura des avantages pour les groupes cibles — transport ordonné de marchandises sur la rive gauche de la Daugava, augmentation de la capacité du réseau de transport, réduction des délais de transport, réduction du temps passé par les usagers de la route, réduction des coûts des véhicules-kilomètres, réduction du nombre de véhicules-kilomètres, amélioration du niveau de sécurité du trafic, facilitation du développement et de l’accessibilité des ports, intégration dans le réseau RTE-T, amélioration de la vitesse moyenne du transport et raccourcissement des temps de trajet, tout en contribuant à améliorer la qualité de l’environnement (qualité de l’air, propagation du bruit et des vibrations, conditions hydrologiques et de drainage et valeur du paysage) et la qualité du milieu de vie (conditions de population, développement de la région dans son ensemble, accessibilité et possibilités cyclables) pour les citadins. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ziel des Projekts „Renovierung, Wiederaufbau und Bau des Salu-Brückenkomplexes, Stufe 2“ (nachfolgend das Projekt) ist die vollständige Restaurierung des Salu-Brückengleis entsprechend den Anforderungen des modernen Verkehrsflusses, die Fortsetzung und Fertigstellung der Arbeiten zur Beseitigung von Lücken in der Hauptstrecke und Fragmentarität der Hauptstraßen und deren Pausen sowie die Verringerung der Verkehrsüberlastung im Projektbereich und die Sicherstellung der Anbindung an das TEN-V-Netz. (a) Verkehrsübertragung über die Krasta Street, b) Verkehrsübertragung in Lucavsala, einschließlich vier Überführungen in Za-usala, c) Brücke über Bie-engrāvi flussaufwärts, einschl. Mūkusala Kreis und Rampe vom Kreiszentrum Mūkusala in Richtung und (d) Estakāde über Bie-engrāvi;2) Bauarbeiten für Objekte der Stufe II Stufe II (zum Zeitpunkt der Einreichung des Projekts wurde die Beschaffung für die Vorbereitung von Bauvorhaben angekündigt):e) Verkehrsübertragung über die Mazo Krasta Straße, einschließlich Tunnel auf der Maskavas Straße und Rampe/Straße (Fahrradweg) zur Verbindung der Promenade des Flusses Daugava mit der Salu Brücke über Daugava-Flusspflaster, f) Za-u krastmala Kutschenbahnen/Kleidung; G) Rampe vom Mūkusala Kreis in Richtung Pardaugava nach Kārlis Ulmanis gatve und Bauskas Straßenbedeckung und Installation von Fußgänger-Ampeln auf beiden Seiten des Fußgängertunnels und h) Zusätzliche Fahrspuren von der Salubrücke mit Anbindung an die Mūkusalas Straße (wird entworfen und gebaut, wenn der wirtschaftliche Nutzen seines Baus während der Planung bestätigt wird) und die Abdeckung vorhandener Fahrspuren; 3) Genehmigungsüberwachung während der Renovierung, Umbau und Bau der oben genannten Objekte; 4) Bauaufsicht während der Renovierung, Rekonstruktion und Bau der oben genannten Objekte;5) Information/Öffentlichkeitsmaßnahmen: Informationen für die Medien über die Aktualitäten des Projekts, Neuigkeiten auf der Website des Projektantragstellers.Der Bau der Projekt-II-Phasenobjekte wird im dritten Quartal 2018 begonnen und bis zum ersten Quartal 2022 einschließlich fortgesetzt. Geplante Projektkosten, einschl. 21 % PVN:Kopējās – 27390729.74 EURZuschussfähig – 19 456 306,17 EUR Nicht förderfähig – 7 934 423,57 EUR Kofinanzierungssatz 85 % der förderfähigen Kosten, d. h. 16537860,23 EURNach Durchführung des Projekts werden die Bauarbeiten entsprechend den acht Bauvorhaben/Projektdokumentationen durchgeführt, die im Rahmen des I-Projekts der Salu-Brücke entwickelt wurden. das Projekt sieht die Verbindung von Teilen der Stadt vor, die durch natürliche Barrieren getrennt sind und die Stadt mit dem europäischen TEN-V-Straßennetz verbinden, was zu Vorteilen für die Zielgruppen führt – geordnete Transitfrachtbewegungen am linken Ufer der Daugava, Erhöhung der Kapazität des Verkehrsnetzes, Verkürzung der Transportverzögerung, Verkürzung der Zeit für die Straßenverkehrsteilnehmer, Verringerung der Autokilometerkosten, Verringerung der CSNG-Zahl, Verbesserung der Verkehrssicherheit, Erleichterung der Entwicklung und Zugänglichkeit des Hafens, Integration in das TEN-V-Netz, Verbesserung der durchschnittlichen Geschwindigkeit des Verkehrsflusses und Verkürzung der Fahrzeiten bei gleichzeitiger Verbesserung der Umweltqualität (Luftqualität, Ausbreitung von Lärm und Vibrationen, Wasser- und Entwässerungsbedingungen und Landschaftswert) und der Qualität der Lebensumwelt (Bevölkerungsbedingungen, Entwicklung der Region insgesamt, Zugänglichkeits- und Fahrradmöglichkeiten) für Stadtbewohner. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts „Renovierung, Wiederaufbau und Bau des Salu-Brückenkomplexes, Stufe 2“ (nachfolgend das Projekt) ist die vollständige Restaurierung des Salu-Brückengleis entsprechend den Anforderungen des modernen Verkehrsflusses, die Fortsetzung und Fertigstellung der Arbeiten zur Beseitigung von Lücken in der Hauptstrecke und Fragmentarität der Hauptstraßen und deren Pausen sowie die Verringerung der Verkehrsüberlastung im Projektbereich und die Sicherstellung der Anbindung an das TEN-V-Netz. (a) Verkehrsübertragung über die Krasta Street, b) Verkehrsübertragung in Lucavsala, einschließlich vier Überführungen in Za-usala, c) Brücke über Bie-engrāvi flussaufwärts, einschl. Mūkusala Kreis und Rampe vom Kreiszentrum Mūkusala in Richtung und (d) Estakāde über Bie-engrāvi;2) Bauarbeiten für Objekte der Stufe II Stufe II (zum Zeitpunkt der Einreichung des Projekts wurde die Beschaffung für die Vorbereitung von Bauvorhaben angekündigt):e) Verkehrsübertragung über die Mazo Krasta Straße, einschließlich Tunnel auf der Maskavas Straße und Rampe/Straße (Fahrradweg) zur Verbindung der Promenade des Flusses Daugava mit der Salu Brücke über Daugava-Flusspflaster, f) Za-u krastmala Kutschenbahnen/Kleidung; G) Rampe vom Mūkusala Kreis in Richtung Pardaugava nach Kārlis Ulmanis gatve und Bauskas Straßenbedeckung und Installation von Fußgänger-Ampeln auf beiden Seiten des Fußgängertunnels und h) Zusätzliche Fahrspuren von der Salubrücke mit Anbindung an die Mūkusalas Straße (wird entworfen und gebaut, wenn der wirtschaftliche Nutzen seines Baus während der Planung bestätigt wird) und die Abdeckung vorhandener Fahrspuren; 3) Genehmigungsüberwachung während der Renovierung, Umbau und Bau der oben genannten Objekte; 4) Bauaufsicht während der Renovierung, Rekonstruktion und Bau der oben genannten Objekte;5) Information/Öffentlichkeitsmaßnahmen: Informationen für die Medien über die Aktualitäten des Projekts, Neuigkeiten auf der Website des Projektantragstellers.Der Bau der Projekt-II-Phasenobjekte wird im dritten Quartal 2018 begonnen und bis zum ersten Quartal 2022 einschließlich fortgesetzt. Geplante Projektkosten, einschl. 21 % PVN:Kopējās – 27390729.74 EURZuschussfähig – 19 456 306,17 EUR Nicht förderfähig – 7 934 423,57 EUR Kofinanzierungssatz 85 % der förderfähigen Kosten, d. h. 16537860,23 EURNach Durchführung des Projekts werden die Bauarbeiten entsprechend den acht Bauvorhaben/Projektdokumentationen durchgeführt, die im Rahmen des I-Projekts der Salu-Brücke entwickelt wurden. das Projekt sieht die Verbindung von Teilen der Stadt vor, die durch natürliche Barrieren getrennt sind und die Stadt mit dem europäischen TEN-V-Straßennetz verbinden, was zu Vorteilen für die Zielgruppen führt – geordnete Transitfrachtbewegungen am linken Ufer der Daugava, Erhöhung der Kapazität des Verkehrsnetzes, Verkürzung der Transportverzögerung, Verkürzung der Zeit für die Straßenverkehrsteilnehmer, Verringerung der Autokilometerkosten, Verringerung der CSNG-Zahl, Verbesserung der Verkehrssicherheit, Erleichterung der Entwicklung und Zugänglichkeit des Hafens, Integration in das TEN-V-Netz, Verbesserung der durchschnittlichen Geschwindigkeit des Verkehrsflusses und Verkürzung der Fahrzeiten bei gleichzeitiger Verbesserung der Umweltqualität (Luftqualität, Ausbreitung von Lärm und Vibrationen, Wasser- und Entwässerungsbedingungen und Landschaftswert) und der Qualität der Lebensumwelt (Bevölkerungsbedingungen, Entwicklung der Region insgesamt, Zugänglichkeits- und Fahrradmöglichkeiten) für Stadtbewohner. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts „Renovierung, Wiederaufbau und Bau des Salu-Brückenkomplexes, Stufe 2“ (nachfolgend das Projekt) ist die vollständige Restaurierung des Salu-Brückengleis entsprechend den Anforderungen des modernen Verkehrsflusses, die Fortsetzung und Fertigstellung der Arbeiten zur Beseitigung von Lücken in der Hauptstrecke und Fragmentarität der Hauptstraßen und deren Pausen sowie die Verringerung der Verkehrsüberlastung im Projektbereich und die Sicherstellung der Anbindung an das TEN-V-Netz. (a) Verkehrsübertragung über die Krasta Street, b) Verkehrsübertragung in Lucavsala, einschließlich vier Überführungen in Za-usala, c) Brücke über Bie-engrāvi flussaufwärts, einschl. Mūkusala Kreis und Rampe vom Kreiszentrum Mūkusala in Richtung und (d) Estakāde über Bie-engrāvi;2) Bauarbeiten für Objekte der Stufe II Stufe II (zum Zeitpunkt der Einreichung des Projekts wurde die Beschaffung für die Vorbereitung von Bauvorhaben angekündigt):e) Verkehrsübertragung über die Mazo Krasta Straße, einschließlich Tunnel auf der Maskavas Straße und Rampe/Straße (Fahrradweg) zur Verbindung der Promenade des Flusses Daugava mit der Salu Brücke über Daugava-Flusspflaster, f) Za-u krastmala Kutschenbahnen/Kleidung; G) Rampe vom Mūkusala Kreis in Richtung Pardaugava nach Kārlis Ulmanis gatve und Bauskas Straßenbedeckung und Installation von Fußgänger-Ampeln auf beiden Seiten des Fußgängertunnels und h) Zusätzliche Fahrspuren von der Salubrücke mit Anbindung an die Mūkusalas Straße (wird entworfen und gebaut, wenn der wirtschaftliche Nutzen seines Baus während der Planung bestätigt wird) und die Abdeckung vorhandener Fahrspuren; 3) Genehmigungsüberwachung während der Renovierung, Umbau und Bau der oben genannten Objekte; 4) Bauaufsicht während der Renovierung, Rekonstruktion und Bau der oben genannten Objekte;5) Information/Öffentlichkeitsmaßnahmen: Informationen für die Medien über die Aktualitäten des Projekts, Neuigkeiten auf der Website des Projektantragstellers.Der Bau der Projekt-II-Phasenobjekte wird im dritten Quartal 2018 begonnen und bis zum ersten Quartal 2022 einschließlich fortgesetzt. Geplante Projektkosten, einschl. 21 % PVN:Kopējās – 27390729.74 EURZuschussfähig – 19 456 306,17 EUR Nicht förderfähig – 7 934 423,57 EUR Kofinanzierungssatz 85 % der förderfähigen Kosten, d. h. 16537860,23 EURNach Durchführung des Projekts werden die Bauarbeiten entsprechend den acht Bauvorhaben/Projektdokumentationen durchgeführt, die im Rahmen des I-Projekts der Salu-Brücke entwickelt wurden. das Projekt sieht die Verbindung von Teilen der Stadt vor, die durch natürliche Barrieren getrennt sind und die Stadt mit dem europäischen TEN-V-Straßennetz verbinden, was zu Vorteilen für die Zielgruppen führt – geordnete Transitfrachtbewegungen am linken Ufer der Daugava, Erhöhung der Kapazität des Verkehrsnetzes, Verkürzung der Transportverzögerung, Verkürzung der Zeit für die Straßenverkehrsteilnehmer, Verringerung der Autokilometerkosten, Verringerung der CSNG-Zahl, Verbesserung der Verkehrssicherheit, Erleichterung der Entwicklung und Zugänglichkeit des Hafens, Integration in das TEN-V-Netz, Verbesserung der durchschnittlichen Geschwindigkeit des Verkehrsflusses und Verkürzung der Fahrzeiten bei gleichzeitiger Verbesserung der Umweltqualität (Luftqualität, Ausbreitung von Lärm und Vibrationen, Wasser- und Entwässerungsbedingungen und Landschaftswert) und der Qualität der Lebensumwelt (Bevölkerungsbedingungen, Entwicklung der Region insgesamt, Zugänglichkeits- und Fahrradmöglichkeiten) für Stadtbewohner. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het doel van het project „Renovatie, wederopbouw en bouw van het Salu Bridge Complex, fase 2” (hierna — het project) is het volledige herstel van het spoor van de Salubrug in overeenstemming met de moderne eisen van de verkeersstroom, de voortzetting en voltooiing van de werkzaamheden met betrekking tot het wegwerken van lacunes in de hoofdlijnen en de fragmentarische aard van de hoofdstraten en hun onderbrekingen, alsmede het verminderen van de verkeerscongestie in het projectgebied en het waarborgen van de aansluiting op het TEN-T-netwerk. De volgende activiteiten zullen worden uitgevoerd in het kader van het project:1) Bouwwerkzaamheden voor fase I-objecten van fase II (bouwprojecten zijn ontwikkeld op het moment van indiening van het project): a) Verkeerstransmissie over Krastastraat, b) Verkeerstransmissie in Lucavsala, met inbegrip van vier overpassingen in Zaнusala, c) brug over Bie-engrāvi stroomopwaarts, incl. Mūkusala cirkel en helling vanaf het centrum van de Mūkusala cirkel in richting en d) Estakāde over Bieнengrāvi;2) Bouwwerkzaamheden voor fase II fase II objecten (op het moment van indiening van het project is aangekondigd aanbesteding voor de voorbereiding van bouwprojecten):e) Verkeerstransmissie over Mazo Krasta Straat, met inbegrip van tunnel op Maskavas Straat en helling/weg (fietspad) voor het verbinden van de promenade van de rivier de Daugava met Salu brug over de Daugava rivier trottoirs, f) Zaнu krastmala rijbanen/bedekking; g) helling van de Mūkusala-cirkel in de richting van Pardaugava naar Kārlis Ulmanis gatve en Bauskas straat die voetgangerslichten bedekken en installeren aan weerszijden van de voetgangerstunnel en h) Aanvullende rijstrook rijden vanaf de Salubrug met aansluiting op de straat Mūkusalas (zal worden ontworpen en gebouwd als het economische nut van de bouw wordt bevestigd tijdens het ontwerp) en de dekking van bestaande rijstroken; 3) Auteurstoezicht tijdens de renovatie, verbouwing en bouw van bovengenoemde objecten; 4) toezicht op de bouw tijdens de renovatie, wederopbouw en bouw van bovengenoemde objecten;5) Informatie-/publiciteitsmaatregelen: informatie voor de media over de actualiteiten van het project, nieuws op de website van de projectaanvrager. De bouw van de project II-faseobjecten zal in het derde kwartaal van 2018 van start gaan en zal doorgaan tot het eerste kwartaal van 2022. Geplande kosten van het project, incl. 21 % PVN:Kopējās — 27 390 729,74 EUR In aanmerking komend — EUR 19.456.306,17 Niet-subsidiabel — EUR 7 934 423.57 cofinancieringspercentage van het Cohesiefonds 85 % van de subsidiabele kosten, d.w.z. 16 537 860,23 EUR Als gevolg van de uitvoering van het project zullen de bouwwerkzaamheden worden uitgevoerd in overeenstemming met de acht bouwprojecten/projectdocumentatie die zijn ontwikkeld in het kader van het I-project van fase I van de Salubrug, evenals bouwauteur toezicht en toezicht op de bouw. of „Cost-Benefit Analysis Project”Bouw, Reconstructie en Renovatie van het Island Bridge Complex, fase 2„”. Het project voorziet in het verbinden van delen van de stad, die worden gescheiden door natuurlijke barrières en de stad verbinden met het Europese TEN-T wegennet, wat resulteert in voordelen voor de doelgroepen — ordelijke doorvoer vrachtbeweging op de linkeroever van de Daugava, verhoogde capaciteit van het vervoersnetwerk, verkorte vertraging van het vervoer, minder tijd voor weggebruikers, lagere autokilometerkosten, minder CSNG-aantal, verbeterde verkeersveiligheid, verbeterde havenontwikkeling en toegankelijkheid, integratie in het TEN-T-netwerk, verbetering van de gemiddelde snelheid van de vervoersstroom en verkorting van de reistijden, en draagt bij tot de verbetering van de milieukwaliteit (luchtkwaliteit, verspreiding van lawaai en trillingen, hydrologische en drainageomstandigheden en landschapswaarde) en de kwaliteit van de leefomgeving (bevolkingsomstandigheden, ontwikkeling van de regio als geheel, toegankelijkheid en fietsmogelijkheden) voor stedelijke bewoners. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het project „Renovatie, wederopbouw en bouw van het Salu Bridge Complex, fase 2” (hierna — het project) is het volledige herstel van het spoor van de Salubrug in overeenstemming met de moderne eisen van de verkeersstroom, de voortzetting en voltooiing van de werkzaamheden met betrekking tot het wegwerken van lacunes in de hoofdlijnen en de fragmentarische aard van de hoofdstraten en hun onderbrekingen, alsmede het verminderen van de verkeerscongestie in het projectgebied en het waarborgen van de aansluiting op het TEN-T-netwerk. De volgende activiteiten zullen worden uitgevoerd in het kader van het project:1) Bouwwerkzaamheden voor fase I-objecten van fase II (bouwprojecten zijn ontwikkeld op het moment van indiening van het project): a) Verkeerstransmissie over Krastastraat, b) Verkeerstransmissie in Lucavsala, met inbegrip van vier overpassingen in Zaнusala, c) brug over Bie-engrāvi stroomopwaarts, incl. Mūkusala cirkel en helling vanaf het centrum van de Mūkusala cirkel in richting en d) Estakāde over Bieнengrāvi;2) Bouwwerkzaamheden voor fase II fase II objecten (op het moment van indiening van het project is aangekondigd aanbesteding voor de voorbereiding van bouwprojecten):e) Verkeerstransmissie over Mazo Krasta Straat, met inbegrip van tunnel op Maskavas Straat en helling/weg (fietspad) voor het verbinden van de promenade van de rivier de Daugava met Salu brug over de Daugava rivier trottoirs, f) Zaнu krastmala rijbanen/bedekking; g) helling van de Mūkusala-cirkel in de richting van Pardaugava naar Kārlis Ulmanis gatve en Bauskas straat die voetgangerslichten bedekken en installeren aan weerszijden van de voetgangerstunnel en h) Aanvullende rijstrook rijden vanaf de Salubrug met aansluiting op de straat Mūkusalas (zal worden ontworpen en gebouwd als het economische nut van de bouw wordt bevestigd tijdens het ontwerp) en de dekking van bestaande rijstroken; 3) Auteurstoezicht tijdens de renovatie, verbouwing en bouw van bovengenoemde objecten; 4) toezicht op de bouw tijdens de renovatie, wederopbouw en bouw van bovengenoemde objecten;5) Informatie-/publiciteitsmaatregelen: informatie voor de media over de actualiteiten van het project, nieuws op de website van de projectaanvrager. De bouw van de project II-faseobjecten zal in het derde kwartaal van 2018 van start gaan en zal doorgaan tot het eerste kwartaal van 2022. Geplande kosten van het project, incl. 21 % PVN:Kopējās — 27 390 729,74 EUR In aanmerking komend — EUR 19.456.306,17 Niet-subsidiabel — EUR 7 934 423.57 cofinancieringspercentage van het Cohesiefonds 85 % van de subsidiabele kosten, d.w.z. 16 537 860,23 EUR Als gevolg van de uitvoering van het project zullen de bouwwerkzaamheden worden uitgevoerd in overeenstemming met de acht bouwprojecten/projectdocumentatie die zijn ontwikkeld in het kader van het I-project van fase I van de Salubrug, evenals bouwauteur toezicht en toezicht op de bouw. of „Cost-Benefit Analysis Project”Bouw, Reconstructie en Renovatie van het Island Bridge Complex, fase 2„”. Het project voorziet in het verbinden van delen van de stad, die worden gescheiden door natuurlijke barrières en de stad verbinden met het Europese TEN-T wegennet, wat resulteert in voordelen voor de doelgroepen — ordelijke doorvoer vrachtbeweging op de linkeroever van de Daugava, verhoogde capaciteit van het vervoersnetwerk, verkorte vertraging van het vervoer, minder tijd voor weggebruikers, lagere autokilometerkosten, minder CSNG-aantal, verbeterde verkeersveiligheid, verbeterde havenontwikkeling en toegankelijkheid, integratie in het TEN-T-netwerk, verbetering van de gemiddelde snelheid van de vervoersstroom en verkorting van de reistijden, en draagt bij tot de verbetering van de milieukwaliteit (luchtkwaliteit, verspreiding van lawaai en trillingen, hydrologische en drainageomstandigheden en landschapswaarde) en de kwaliteit van de leefomgeving (bevolkingsomstandigheden, ontwikkeling van de regio als geheel, toegankelijkheid en fietsmogelijkheden) voor stedelijke bewoners. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het project „Renovatie, wederopbouw en bouw van het Salu Bridge Complex, fase 2” (hierna — het project) is het volledige herstel van het spoor van de Salubrug in overeenstemming met de moderne eisen van de verkeersstroom, de voortzetting en voltooiing van de werkzaamheden met betrekking tot het wegwerken van lacunes in de hoofdlijnen en de fragmentarische aard van de hoofdstraten en hun onderbrekingen, alsmede het verminderen van de verkeerscongestie in het projectgebied en het waarborgen van de aansluiting op het TEN-T-netwerk. De volgende activiteiten zullen worden uitgevoerd in het kader van het project:1) Bouwwerkzaamheden voor fase I-objecten van fase II (bouwprojecten zijn ontwikkeld op het moment van indiening van het project): a) Verkeerstransmissie over Krastastraat, b) Verkeerstransmissie in Lucavsala, met inbegrip van vier overpassingen in Zaнusala, c) brug over Bie-engrāvi stroomopwaarts, incl. Mūkusala cirkel en helling vanaf het centrum van de Mūkusala cirkel in richting en d) Estakāde over Bieнengrāvi;2) Bouwwerkzaamheden voor fase II fase II objecten (op het moment van indiening van het project is aangekondigd aanbesteding voor de voorbereiding van bouwprojecten):e) Verkeerstransmissie over Mazo Krasta Straat, met inbegrip van tunnel op Maskavas Straat en helling/weg (fietspad) voor het verbinden van de promenade van de rivier de Daugava met Salu brug over de Daugava rivier trottoirs, f) Zaнu krastmala rijbanen/bedekking; g) helling van de Mūkusala-cirkel in de richting van Pardaugava naar Kārlis Ulmanis gatve en Bauskas straat die voetgangerslichten bedekken en installeren aan weerszijden van de voetgangerstunnel en h) Aanvullende rijstrook rijden vanaf de Salubrug met aansluiting op de straat Mūkusalas (zal worden ontworpen en gebouwd als het economische nut van de bouw wordt bevestigd tijdens het ontwerp) en de dekking van bestaande rijstroken; 3) Auteurstoezicht tijdens de renovatie, verbouwing en bouw van bovengenoemde objecten; 4) toezicht op de bouw tijdens de renovatie, wederopbouw en bouw van bovengenoemde objecten;5) Informatie-/publiciteitsmaatregelen: informatie voor de media over de actualiteiten van het project, nieuws op de website van de projectaanvrager. De bouw van de project II-faseobjecten zal in het derde kwartaal van 2018 van start gaan en zal doorgaan tot het eerste kwartaal van 2022. Geplande kosten van het project, incl. 21 % PVN:Kopējās — 27 390 729,74 EUR In aanmerking komend — EUR 19.456.306,17 Niet-subsidiabel — EUR 7 934 423.57 cofinancieringspercentage van het Cohesiefonds 85 % van de subsidiabele kosten, d.w.z. 16 537 860,23 EUR Als gevolg van de uitvoering van het project zullen de bouwwerkzaamheden worden uitgevoerd in overeenstemming met de acht bouwprojecten/projectdocumentatie die zijn ontwikkeld in het kader van het I-project van fase I van de Salubrug, evenals bouwauteur toezicht en toezicht op de bouw. of „Cost-Benefit Analysis Project”Bouw, Reconstructie en Renovatie van het Island Bridge Complex, fase 2„”. Het project voorziet in het verbinden van delen van de stad, die worden gescheiden door natuurlijke barrières en de stad verbinden met het Europese TEN-T wegennet, wat resulteert in voordelen voor de doelgroepen — ordelijke doorvoer vrachtbeweging op de linkeroever van de Daugava, verhoogde capaciteit van het vervoersnetwerk, verkorte vertraging van het vervoer, minder tijd voor weggebruikers, lagere autokilometerkosten, minder CSNG-aantal, verbeterde verkeersveiligheid, verbeterde havenontwikkeling en toegankelijkheid, integratie in het TEN-T-netwerk, verbetering van de gemiddelde snelheid van de vervoersstroom en verkorting van de reistijden, en draagt bij tot de verbetering van de milieukwaliteit (luchtkwaliteit, verspreiding van lawaai en trillingen, hydrologische en drainageomstandigheden en landschapswaarde) en de kwaliteit van de leefomgeving (bevolkingsomstandigheden, ontwikkeling van de regio als geheel, toegankelijkheid en fietsmogelijkheden) voor stedelijke bewoners. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo del progetto "Ristrutturazione, Ricostruzione e Costruzione del Complesso Ponte Salu, Fase 2" (di seguito — il Progetto) è il restauro completo del tracciato del ponte di Salu in conformità con i moderni requisiti di flusso di traffico, proseguendo e completando i lavori per l'eliminazione delle lacune nella linea principale e della natura frammentaria delle strade principali e delle loro interruzioni, nonché riducendo la congestione dei trasporti nell'area di progetto e garantendo il collegamento alla rete TEN-T. Le seguenti attività sono previste nell'ambito del progetto:1) I lavori di costruzione per gli oggetti della fase I della fase II (progetti di costruzione sono stati sviluppati al momento della presentazione del progetto): (a) Trasmissione del traffico su via Krasta, (b) Trasmissione del traffico a Lucavsala, tra cui quattro sovrpassi a Za¼usala, (c) ponte su Bie¼engrāvi a monte, incl. Circolo di Mūkusala e rampa dal centro cerchio di Mūkusala in direzione e (d) Estakāde sopra Bie¼engrāvi;2) Lavori di costruzione per gli oggetti della fase II della fase II (al momento della presentazione del progetto è stato annunciato l'appalto per la preparazione di progetti di costruzione):e) Trasmissione del traffico su via Mazo Krasta, compreso il tunnel sulla via Maskavas e rampa/strada (percorso ciclabile) per collegare il lungomare del fiume Daugava con il ponte Salu sopra i marciapiedi del fiume Daugava, f) Carrozze/copertura di Zaěu krastmala; g) rampa dal circolo di Mūkusala in direzione di Pardaugava fino a Kārlis Ulmanis gatve e Bauskas copertura stradale e installazione di semafori pedonali su entrambi i lati della galleria pedonale e h) corsia aggiuntiva di guida dal ponte Salu con collegamento alla strada Mūkusalas (sarà progettata e costruita se l'utilità economica della sua costruzione sarà confermata durante la progettazione) e la copertura delle corsie esistenti; 3) Vigilanza dell'autore durante la ristrutturazione, la conversione e la costruzione degli oggetti di cui sopra; 4) supervisione della costruzione, durante la ristrutturazione, la ricostruzione e la costruzione degli oggetti di cui sopra;5) informazioni per i media sulle attualità del progetto, notizie sul sito web del candidato al progetto.La costruzione degli oggetti della fase II del progetto sarà avviata nel terzo trimestre del 2018 e proseguirà fino al primo trimestre del 2022 incluso. Costi previsti del progetto, incl. 21 % PVN:Kopējās — EUR 27.390.729,74Eleggibile — EUR 19.456.306,17Non ammissibile — EUR 7 934.423,57Tasso di cofinanziamento del Fondo di coesione 85 % dei costi ammissibili, ossia EUR 16 537.860,23A seguito dell'attuazione del progetto, i lavori di costruzione saranno eseguiti conformemente agli otto progetti di costruzione/documentazione del progetto sviluppati nell'ambito del progetto I fase I del ponte di Salu, il progetto prevede il collegamento di parti della città, che sono separate da barriere naturali e collegano la città alla rete stradale europea TEN-T, con conseguenti benefici per i gruppi destinatari — movimento di transito ordinato del carico sulla riva sinistra del Daugava, aumento della capacità della rete di trasporto, riduzione dei tempi di ritardo dei trasporti, riduzione del tempo trascorso dagli utenti della strada, riduzione dei costi auto-chilometro, riduzione del numero di CSNG, miglioramento del livello di sicurezza del traffico, miglioramento dello sviluppo e dell'accessibilità dei porti, integrazione nella rete TEN-T, miglioramento della velocità media del flusso di trasporto e riduzione dei tempi di percorrenza, contribuendo al contempo a migliorare la qualità ambientale (qualità dell'aria, diffusione del rumore e delle vibrazioni, condizioni idrologiche e di drenaggio e valore paesaggistico) e la qualità dell'ambiente di vita (condizioni di popolazione, sviluppo della regione nel suo complesso, accessibilità e opportunità di ciclismo) per i residenti urbani. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto "Ristrutturazione, Ricostruzione e Costruzione del Complesso Ponte Salu, Fase 2" (di seguito — il Progetto) è il restauro completo del tracciato del ponte di Salu in conformità con i moderni requisiti di flusso di traffico, proseguendo e completando i lavori per l'eliminazione delle lacune nella linea principale e della natura frammentaria delle strade principali e delle loro interruzioni, nonché riducendo la congestione dei trasporti nell'area di progetto e garantendo il collegamento alla rete TEN-T. Le seguenti attività sono previste nell'ambito del progetto:1) I lavori di costruzione per gli oggetti della fase I della fase II (progetti di costruzione sono stati sviluppati al momento della presentazione del progetto): (a) Trasmissione del traffico su via Krasta, (b) Trasmissione del traffico a Lucavsala, tra cui quattro sovrpassi a Za¼usala, (c) ponte su Bie¼engrāvi a monte, incl. Circolo di Mūkusala e rampa dal centro cerchio di Mūkusala in direzione e (d) Estakāde sopra Bie¼engrāvi;2) Lavori di costruzione per gli oggetti della fase II della fase II (al momento della presentazione del progetto è stato annunciato l'appalto per la preparazione di progetti di costruzione):e) Trasmissione del traffico su via Mazo Krasta, compreso il tunnel sulla via Maskavas e rampa/strada (percorso ciclabile) per collegare il lungomare del fiume Daugava con il ponte Salu sopra i marciapiedi del fiume Daugava, f) Carrozze/copertura di Zaěu krastmala; g) rampa dal circolo di Mūkusala in direzione di Pardaugava fino a Kārlis Ulmanis gatve e Bauskas copertura stradale e installazione di semafori pedonali su entrambi i lati della galleria pedonale e h) corsia aggiuntiva di guida dal ponte Salu con collegamento alla strada Mūkusalas (sarà progettata e costruita se l'utilità economica della sua costruzione sarà confermata durante la progettazione) e la copertura delle corsie esistenti; 3) Vigilanza dell'autore durante la ristrutturazione, la conversione e la costruzione degli oggetti di cui sopra; 4) supervisione della costruzione, durante la ristrutturazione, la ricostruzione e la costruzione degli oggetti di cui sopra;5) informazioni per i media sulle attualità del progetto, notizie sul sito web del candidato al progetto.La costruzione degli oggetti della fase II del progetto sarà avviata nel terzo trimestre del 2018 e proseguirà fino al primo trimestre del 2022 incluso. Costi previsti del progetto, incl. 21 % PVN:Kopējās — EUR 27.390.729,74Eleggibile — EUR 19.456.306,17Non ammissibile — EUR 7 934.423,57Tasso di cofinanziamento del Fondo di coesione 85 % dei costi ammissibili, ossia EUR 16 537.860,23A seguito dell'attuazione del progetto, i lavori di costruzione saranno eseguiti conformemente agli otto progetti di costruzione/documentazione del progetto sviluppati nell'ambito del progetto I fase I del ponte di Salu, il progetto prevede il collegamento di parti della città, che sono separate da barriere naturali e collegano la città alla rete stradale europea TEN-T, con conseguenti benefici per i gruppi destinatari — movimento di transito ordinato del carico sulla riva sinistra del Daugava, aumento della capacità della rete di trasporto, riduzione dei tempi di ritardo dei trasporti, riduzione del tempo trascorso dagli utenti della strada, riduzione dei costi auto-chilometro, riduzione del numero di CSNG, miglioramento del livello di sicurezza del traffico, miglioramento dello sviluppo e dell'accessibilità dei porti, integrazione nella rete TEN-T, miglioramento della velocità media del flusso di trasporto e riduzione dei tempi di percorrenza, contribuendo al contempo a migliorare la qualità ambientale (qualità dell'aria, diffusione del rumore e delle vibrazioni, condizioni idrologiche e di drenaggio e valore paesaggistico) e la qualità dell'ambiente di vita (condizioni di popolazione, sviluppo della regione nel suo complesso, accessibilità e opportunità di ciclismo) per i residenti urbani. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto "Ristrutturazione, Ricostruzione e Costruzione del Complesso Ponte Salu, Fase 2" (di seguito — il Progetto) è il restauro completo del tracciato del ponte di Salu in conformità con i moderni requisiti di flusso di traffico, proseguendo e completando i lavori per l'eliminazione delle lacune nella linea principale e della natura frammentaria delle strade principali e delle loro interruzioni, nonché riducendo la congestione dei trasporti nell'area di progetto e garantendo il collegamento alla rete TEN-T. Le seguenti attività sono previste nell'ambito del progetto:1) I lavori di costruzione per gli oggetti della fase I della fase II (progetti di costruzione sono stati sviluppati al momento della presentazione del progetto): (a) Trasmissione del traffico su via Krasta, (b) Trasmissione del traffico a Lucavsala, tra cui quattro sovrpassi a Za¼usala, (c) ponte su Bie¼engrāvi a monte, incl. Circolo di Mūkusala e rampa dal centro cerchio di Mūkusala in direzione e (d) Estakāde sopra Bie¼engrāvi;2) Lavori di costruzione per gli oggetti della fase II della fase II (al momento della presentazione del progetto è stato annunciato l'appalto per la preparazione di progetti di costruzione):e) Trasmissione del traffico su via Mazo Krasta, compreso il tunnel sulla via Maskavas e rampa/strada (percorso ciclabile) per collegare il lungomare del fiume Daugava con il ponte Salu sopra i marciapiedi del fiume Daugava, f) Carrozze/copertura di Zaěu krastmala; g) rampa dal circolo di Mūkusala in direzione di Pardaugava fino a Kārlis Ulmanis gatve e Bauskas copertura stradale e installazione di semafori pedonali su entrambi i lati della galleria pedonale e h) corsia aggiuntiva di guida dal ponte Salu con collegamento alla strada Mūkusalas (sarà progettata e costruita se l'utilità economica della sua costruzione sarà confermata durante la progettazione) e la copertura delle corsie esistenti; 3) Vigilanza dell'autore durante la ristrutturazione, la conversione e la costruzione degli oggetti di cui sopra; 4) supervisione della costruzione, durante la ristrutturazione, la ricostruzione e la costruzione degli oggetti di cui sopra;5) informazioni per i media sulle attualità del progetto, notizie sul sito web del candidato al progetto.La costruzione degli oggetti della fase II del progetto sarà avviata nel terzo trimestre del 2018 e proseguirà fino al primo trimestre del 2022 incluso. Costi previsti del progetto, incl. 21 % PVN:Kopējās — EUR 27.390.729,74Eleggibile — EUR 19.456.306,17Non ammissibile — EUR 7 934.423,57Tasso di cofinanziamento del Fondo di coesione 85 % dei costi ammissibili, ossia EUR 16 537.860,23A seguito dell'attuazione del progetto, i lavori di costruzione saranno eseguiti conformemente agli otto progetti di costruzione/documentazione del progetto sviluppati nell'ambito del progetto I fase I del ponte di Salu, il progetto prevede il collegamento di parti della città, che sono separate da barriere naturali e collegano la città alla rete stradale europea TEN-T, con conseguenti benefici per i gruppi destinatari — movimento di transito ordinato del carico sulla riva sinistra del Daugava, aumento della capacità della rete di trasporto, riduzione dei tempi di ritardo dei trasporti, riduzione del tempo trascorso dagli utenti della strada, riduzione dei costi auto-chilometro, riduzione del numero di CSNG, miglioramento del livello di sicurezza del traffico, miglioramento dello sviluppo e dell'accessibilità dei porti, integrazione nella rete TEN-T, miglioramento della velocità media del flusso di trasporto e riduzione dei tempi di percorrenza, contribuendo al contempo a migliorare la qualità ambientale (qualità dell'aria, diffusione del rumore e delle vibrazioni, condizioni idrologiche e di drenaggio e valore paesaggistico) e la qualità dell'ambiente di vita (condizioni di popolazione, sviluppo della regione nel suo complesso, accessibilità e opportunità di ciclismo) per i residenti urbani. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo del proyecto «Renovación, Reconstrucción y Construcción del Complejo del Puente de Salu, Etapa 2» (en adelante — el Proyecto) es la restauración completa de la vía del Puente de Salu de acuerdo con los requisitos modernos de flujo de tráfico, la continuación y finalización de los trabajos para la eliminación de lagunas en la línea principal y la naturaleza fragmentaria de las calles principales y sus interrupciones, así como la reducción de la congestión del transporte en la zona del proyecto y la garantía del acceso a la red RTE-T. Las siguientes actividades están previstas en el marco del proyecto:1) Obras de construcción para objetos de la Etapa I de la Etapa II (los proyectos de construcción se han desarrollado en el momento de la presentación del proyecto): a) Transmisión de tráfico a través de la calle Krasta, b) transmisión de tráfico en Lucavsala, incluidos cuatro pasos superiores en Zadusala, c) puente sobre Bieδengrāvi aguas arriba, incl. Círculo y rampa de Mūkusala desde el centro del círculo Mūkusala en dirección y d) Estakāde sobre Bieδengrāvi;2) Obras de construcción de objetos de la Etapa II (en el momento de la presentación del proyecto se ha anunciado la contratación para la preparación de proyectos de construcción):e) Transmisión de tráfico por la calle Mazo Krasta, incluido el túnel en la calle Maskavas y rampa/carretera (carreta para bicicletas) para conectar el paseo marítimo del río Daugava con el puente de Salu sobre los pavimentos del río Daugava, f) vías/cobertura de Zao krastmala; G) rampa desde el círculo Mūkusala en dirección a Pardaugava hasta Kārlis Ulmanis Gatve y Bauskas que cubren e instalan semáforos peatonales a ambos lados del túnel peatonal y h) La conducción adicional del carril desde el puente de Salu con conexión a la calle Mūkusalas (se diseñará y construirá si la utilidad económica de su construcción se confirmará durante el diseño) y la cobertura de los carriles existentes; 3) supervisión del autor durante la renovación, conversión y construcción de los objetos mencionados anteriormente; 4) supervisión de la construcción, durante la renovación, reconstrucción y construcción de los objetos mencionados;5) Medidas de información/publicidad: información para los medios de comunicación sobre la actualidad del proyecto, noticias en el sitio web del solicitante del proyecto.La construcción de los objetos de la fase II del proyecto se iniciará en el tercer trimestre de 2018 y continuará hasta el primer trimestre de 2022 inclusive. Costes previstos del proyecto, incl. 21 % PVN:Kopējās — 27390729,74 EURElegible — 19456306,17 EURNo subvencionable — 7 934 423,57 EUR tasa de cofinanciación del Fondo de Cohesión 85 % de los costes subvencionables, es decir, 16 537 860,23 EUR Como resultado de la ejecución del proyecto, las obras de construcción se llevarán a cabo de conformidad con los ocho proyectos de construcción/documentación de proyecto desarrollados en el marco del proyecto I de la fase I del puente de Salu, el proyecto prevé la conexión de partes de la ciudad, que están separadas por barreras naturales y unen la ciudad con la red europea de carreteras de la RTE-T, lo que redunda en beneficios para los grupos destinatarios: el transporte ordenado de carga en tránsito en la orilla izquierda de la Daugava, aumento de la capacidad de la red de transporte, reducción del tiempo de retraso en el transporte, reducción del tiempo empleado por los usuarios de la carretera, reducción de los costes de los vehículos-kilómetro, reducción del número de vehículos de transporte, mejora del nivel de seguridad del tráfico, facilitación del desarrollo y accesibilidad de los puertos, integración en la red RTE-T, mejora de la velocidad media del flujo de transporte y reducción de los tiempos de viaje, contribuyendo al mismo tiempo a mejorar la calidad medioambiental (calidad del aire, propagación de ruido y vibraciones, condiciones hidrológicas y de drenaje y valor paisajístico) y la calidad del entorno de vida (condiciones de población, desarrollo de la región en su conjunto, accesibilidad y oportunidades en bicicleta) para los residentes urbanos. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto «Renovación, Reconstrucción y Construcción del Complejo del Puente de Salu, Etapa 2» (en adelante — el Proyecto) es la restauración completa de la vía del Puente de Salu de acuerdo con los requisitos modernos de flujo de tráfico, la continuación y finalización de los trabajos para la eliminación de lagunas en la línea principal y la naturaleza fragmentaria de las calles principales y sus interrupciones, así como la reducción de la congestión del transporte en la zona del proyecto y la garantía del acceso a la red RTE-T. Las siguientes actividades están previstas en el marco del proyecto:1) Obras de construcción para objetos de la Etapa I de la Etapa II (los proyectos de construcción se han desarrollado en el momento de la presentación del proyecto): a) Transmisión de tráfico a través de la calle Krasta, b) transmisión de tráfico en Lucavsala, incluidos cuatro pasos superiores en Zadusala, c) puente sobre Bieδengrāvi aguas arriba, incl. Círculo y rampa de Mūkusala desde el centro del círculo Mūkusala en dirección y d) Estakāde sobre Bieδengrāvi;2) Obras de construcción de objetos de la Etapa II (en el momento de la presentación del proyecto se ha anunciado la contratación para la preparación de proyectos de construcción):e) Transmisión de tráfico por la calle Mazo Krasta, incluido el túnel en la calle Maskavas y rampa/carretera (carreta para bicicletas) para conectar el paseo marítimo del río Daugava con el puente de Salu sobre los pavimentos del río Daugava, f) vías/cobertura de Zao krastmala; G) rampa desde el círculo Mūkusala en dirección a Pardaugava hasta Kārlis Ulmanis Gatve y Bauskas que cubren e instalan semáforos peatonales a ambos lados del túnel peatonal y h) La conducción adicional del carril desde el puente de Salu con conexión a la calle Mūkusalas (se diseñará y construirá si la utilidad económica de su construcción se confirmará durante el diseño) y la cobertura de los carriles existentes; 3) supervisión del autor durante la renovación, conversión y construcción de los objetos mencionados anteriormente; 4) supervisión de la construcción, durante la renovación, reconstrucción y construcción de los objetos mencionados;5) Medidas de información/publicidad: información para los medios de comunicación sobre la actualidad del proyecto, noticias en el sitio web del solicitante del proyecto.La construcción de los objetos de la fase II del proyecto se iniciará en el tercer trimestre de 2018 y continuará hasta el primer trimestre de 2022 inclusive. Costes previstos del proyecto, incl. 21 % PVN:Kopējās — 27390729,74 EURElegible — 19456306,17 EURNo subvencionable — 7 934 423,57 EUR tasa de cofinanciación del Fondo de Cohesión 85 % de los costes subvencionables, es decir, 16 537 860,23 EUR Como resultado de la ejecución del proyecto, las obras de construcción se llevarán a cabo de conformidad con los ocho proyectos de construcción/documentación de proyecto desarrollados en el marco del proyecto I de la fase I del puente de Salu, el proyecto prevé la conexión de partes de la ciudad, que están separadas por barreras naturales y unen la ciudad con la red europea de carreteras de la RTE-T, lo que redunda en beneficios para los grupos destinatarios: el transporte ordenado de carga en tránsito en la orilla izquierda de la Daugava, aumento de la capacidad de la red de transporte, reducción del tiempo de retraso en el transporte, reducción del tiempo empleado por los usuarios de la carretera, reducción de los costes de los vehículos-kilómetro, reducción del número de vehículos de transporte, mejora del nivel de seguridad del tráfico, facilitación del desarrollo y accesibilidad de los puertos, integración en la red RTE-T, mejora de la velocidad media del flujo de transporte y reducción de los tiempos de viaje, contribuyendo al mismo tiempo a mejorar la calidad medioambiental (calidad del aire, propagación de ruido y vibraciones, condiciones hidrológicas y de drenaje y valor paisajístico) y la calidad del entorno de vida (condiciones de población, desarrollo de la región en su conjunto, accesibilidad y oportunidades en bicicleta) para los residentes urbanos. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto «Renovación, Reconstrucción y Construcción del Complejo del Puente de Salu, Etapa 2» (en adelante — el Proyecto) es la restauración completa de la vía del Puente de Salu de acuerdo con los requisitos modernos de flujo de tráfico, la continuación y finalización de los trabajos para la eliminación de lagunas en la línea principal y la naturaleza fragmentaria de las calles principales y sus interrupciones, así como la reducción de la congestión del transporte en la zona del proyecto y la garantía del acceso a la red RTE-T. Las siguientes actividades están previstas en el marco del proyecto:1) Obras de construcción para objetos de la Etapa I de la Etapa II (los proyectos de construcción se han desarrollado en el momento de la presentación del proyecto): a) Transmisión de tráfico a través de la calle Krasta, b) transmisión de tráfico en Lucavsala, incluidos cuatro pasos superiores en Zadusala, c) puente sobre Bieδengrāvi aguas arriba, incl. Círculo y rampa de Mūkusala desde el centro del círculo Mūkusala en dirección y d) Estakāde sobre Bieδengrāvi;2) Obras de construcción de objetos de la Etapa II (en el momento de la presentación del proyecto se ha anunciado la contratación para la preparación de proyectos de construcción):e) Transmisión de tráfico por la calle Mazo Krasta, incluido el túnel en la calle Maskavas y rampa/carretera (carreta para bicicletas) para conectar el paseo marítimo del río Daugava con el puente de Salu sobre los pavimentos del río Daugava, f) vías/cobertura de Zao krastmala; G) rampa desde el círculo Mūkusala en dirección a Pardaugava hasta Kārlis Ulmanis Gatve y Bauskas que cubren e instalan semáforos peatonales a ambos lados del túnel peatonal y h) La conducción adicional del carril desde el puente de Salu con conexión a la calle Mūkusalas (se diseñará y construirá si la utilidad económica de su construcción se confirmará durante el diseño) y la cobertura de los carriles existentes; 3) supervisión del autor durante la renovación, conversión y construcción de los objetos mencionados anteriormente; 4) supervisión de la construcción, durante la renovación, reconstrucción y construcción de los objetos mencionados;5) Medidas de información/publicidad: información para los medios de comunicación sobre la actualidad del proyecto, noticias en el sitio web del solicitante del proyecto.La construcción de los objetos de la fase II del proyecto se iniciará en el tercer trimestre de 2018 y continuará hasta el primer trimestre de 2022 inclusive. Costes previstos del proyecto, incl. 21 % PVN:Kopējās — 27390729,74 EURElegible — 19456306,17 EURNo subvencionable — 7 934 423,57 EUR tasa de cofinanciación del Fondo de Cohesión 85 % de los costes subvencionables, es decir, 16 537 860,23 EUR Como resultado de la ejecución del proyecto, las obras de construcción se llevarán a cabo de conformidad con los ocho proyectos de construcción/documentación de proyecto desarrollados en el marco del proyecto I de la fase I del puente de Salu, el proyecto prevé la conexión de partes de la ciudad, que están separadas por barreras naturales y unen la ciudad con la red europea de carreteras de la RTE-T, lo que redunda en beneficios para los grupos destinatarios: el transporte ordenado de carga en tránsito en la orilla izquierda de la Daugava, aumento de la capacidad de la red de transporte, reducción del tiempo de retraso en el transporte, reducción del tiempo empleado por los usuarios de la carretera, reducción de los costes de los vehículos-kilómetro, reducción del número de vehículos de transporte, mejora del nivel de seguridad del tráfico, facilitación del desarrollo y accesibilidad de los puertos, integración en la red RTE-T, mejora de la velocidad media del flujo de transporte y reducción de los tiempos de viaje, contribuyendo al mismo tiempo a mejorar la calidad medioambiental (calidad del aire, propagación de ruido y vibraciones, condiciones hidrológicas y de drenaje y valor paisajístico) y la calidad del entorno de vida (condiciones de población, desarrollo de la región en su conjunto, accesibilidad y oportunidades en bicicleta) para los residentes urbanos. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti „Salu sillakompleksi renoveerimine, ümberehitamine ja ehitamine, 2. etapp“ (edaspidi „projekt“) eesmärk on viia lõpule Salu silla rööbastee restaureerimine vastavalt kaasaegsetele liiklusvoo nõuetele, jätkata ja lõpule viia tööd Riia peamise põhiülekande ja killustunud tänavate ning nende rebendite kõrvaldamiseks, samuti vähendada transpordi ummikuid projekti piirkonnas ning kindlustada ühendus TEN-T võrguga. Mūkusala ring ja ramp Mūkusala süle keskpunktist ja d) Estakāde üle BieŻengrāvi;2) II etapi objektide ehitustööd (projekti esitamise ajal väljakuulutatud hange ehitusprojektide ettevalmistamiseks):e) liikluse edastamine Mazo Krasta tänaval, sealhulgas tunnel Maskavase tänaval ja ramp/ületuskoht (veetee) ehitusprojektide ühendamiseks: e) liikluse edastamine Mazo Krasta tänava kohal, sh tunnel Maskavase tänaval ja ramp/ületuskoht (veetee) Daugava kõnnitee ühendamiseks rulliga. G) raudtee Mūkusala ringist Pārdaugava suunas kuni Kārlis Ulmaņa gatvei ja Bauskase tänavakatte ja jalakäijate foorikatete paigaldamiseni üleminekutel jalakäijate tunneli mõlemal küljel ning h) täiendav rada Salu sillast väljapääsu juurest koos Mūkusalase tänavaga (projekteeritakse ja ehitatakse, projekteerimise käigus kiidetakse heaks hoone/väljundtööde ehitus; Täiendav järelevalve ehitustööde üle eespool nimetatud majandusliku kasulikkuse ajal3; eespool nimetatud hoonete suurem ehitus) ja eespool nimetatud hoonete ehitus; Projekti käigus kiidetakse heaks hoone ehitus, eespool nimetatud objektide otstarbekus eespool nimetatud hoonete ümberehitamisel) Teave meediale projekti aktuaalsete asjaolude kohta, uudised projekti taotleja veebisaidil.Projekti II etapi objektide ehitus algab 2018. aasta III kvartalis ja jätkub kuni 2022. aasta 2022. kvartalini (kaasa arvatud). Projekti hinnangulised kulud, sh 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 eurot Säästev summa – 19 456 306,17 eurot välisinvesteeringute eest – 7 934 423,57Ühtekuuluvusfondi kaasrahastamine ei moodusta 85 % abikõlblikest kuludest, st (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti „Salu sillakompleksi renoveerimine, ümberehitamine ja ehitamine, 2. etapp“ (edaspidi „projekt“) eesmärk on viia lõpule Salu silla rööbastee restaureerimine vastavalt kaasaegsetele liiklusvoo nõuetele, jätkata ja lõpule viia tööd Riia peamise põhiülekande ja killustunud tänavate ning nende rebendite kõrvaldamiseks, samuti vähendada transpordi ummikuid projekti piirkonnas ning kindlustada ühendus TEN-T võrguga. Mūkusala ring ja ramp Mūkusala süle keskpunktist ja d) Estakāde üle BieŻengrāvi;2) II etapi objektide ehitustööd (projekti esitamise ajal väljakuulutatud hange ehitusprojektide ettevalmistamiseks):e) liikluse edastamine Mazo Krasta tänaval, sealhulgas tunnel Maskavase tänaval ja ramp/ületuskoht (veetee) ehitusprojektide ühendamiseks: e) liikluse edastamine Mazo Krasta tänava kohal, sh tunnel Maskavase tänaval ja ramp/ületuskoht (veetee) Daugava kõnnitee ühendamiseks rulliga. G) raudtee Mūkusala ringist Pārdaugava suunas kuni Kārlis Ulmaņa gatvei ja Bauskase tänavakatte ja jalakäijate foorikatete paigaldamiseni üleminekutel jalakäijate tunneli mõlemal küljel ning h) täiendav rada Salu sillast väljapääsu juurest koos Mūkusalase tänavaga (projekteeritakse ja ehitatakse, projekteerimise käigus kiidetakse heaks hoone/väljundtööde ehitus; Täiendav järelevalve ehitustööde üle eespool nimetatud majandusliku kasulikkuse ajal3; eespool nimetatud hoonete suurem ehitus) ja eespool nimetatud hoonete ehitus; Projekti käigus kiidetakse heaks hoone ehitus, eespool nimetatud objektide otstarbekus eespool nimetatud hoonete ümberehitamisel) Teave meediale projekti aktuaalsete asjaolude kohta, uudised projekti taotleja veebisaidil.Projekti II etapi objektide ehitus algab 2018. aasta III kvartalis ja jätkub kuni 2022. aasta 2022. kvartalini (kaasa arvatud). Projekti hinnangulised kulud, sh 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 eurot Säästev summa – 19 456 306,17 eurot välisinvesteeringute eest – 7 934 423,57Ühtekuuluvusfondi kaasrahastamine ei moodusta 85 % abikõlblikest kuludest, st (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti „Salu sillakompleksi renoveerimine, ümberehitamine ja ehitamine, 2. etapp“ (edaspidi „projekt“) eesmärk on viia lõpule Salu silla rööbastee restaureerimine vastavalt kaasaegsetele liiklusvoo nõuetele, jätkata ja lõpule viia tööd Riia peamise põhiülekande ja killustunud tänavate ning nende rebendite kõrvaldamiseks, samuti vähendada transpordi ummikuid projekti piirkonnas ning kindlustada ühendus TEN-T võrguga. Mūkusala ring ja ramp Mūkusala süle keskpunktist ja d) Estakāde üle BieŻengrāvi;2) II etapi objektide ehitustööd (projekti esitamise ajal väljakuulutatud hange ehitusprojektide ettevalmistamiseks):e) liikluse edastamine Mazo Krasta tänaval, sealhulgas tunnel Maskavase tänaval ja ramp/ületuskoht (veetee) ehitusprojektide ühendamiseks: e) liikluse edastamine Mazo Krasta tänava kohal, sh tunnel Maskavase tänaval ja ramp/ületuskoht (veetee) Daugava kõnnitee ühendamiseks rulliga. G) raudtee Mūkusala ringist Pārdaugava suunas kuni Kārlis Ulmaņa gatvei ja Bauskase tänavakatte ja jalakäijate foorikatete paigaldamiseni üleminekutel jalakäijate tunneli mõlemal küljel ning h) täiendav rada Salu sillast väljapääsu juurest koos Mūkusalase tänavaga (projekteeritakse ja ehitatakse, projekteerimise käigus kiidetakse heaks hoone/väljundtööde ehitus; Täiendav järelevalve ehitustööde üle eespool nimetatud majandusliku kasulikkuse ajal3; eespool nimetatud hoonete suurem ehitus) ja eespool nimetatud hoonete ehitus; Projekti käigus kiidetakse heaks hoone ehitus, eespool nimetatud objektide otstarbekus eespool nimetatud hoonete ümberehitamisel) Teave meediale projekti aktuaalsete asjaolude kohta, uudised projekti taotleja veebisaidil.Projekti II etapi objektide ehitus algab 2018. aasta III kvartalis ja jätkub kuni 2022. aasta 2022. kvartalini (kaasa arvatud). Projekti hinnangulised kulud, sh 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 eurot Säästev summa – 19 456 306,17 eurot välisinvesteeringute eest – 7 934 423,57Ühtekuuluvusfondi kaasrahastamine ei moodusta 85 % abikõlblikest kuludest, st (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto „Salu tilto komplekso 2 etapo renovacija, rekonstravimas ir statyba“ (toliau – Projektas) tikslas – užbaigti Salu tilto kelio atkūrimą pagal šiuolaikinius eismo srauto reikalavimus, tęsti ir užbaigti pagrindinio Rygos pagrindinio perdavimo ir fragmentiškų gatvių bei jų plyšių šalinimo darbus, taip pat sumažinti transporto spūstis projekto teritorijoje ir užtikrinti prijungimą prie TEN-T tinklo. Mūkusala ratas ir rampa nuo Mūkusala rato centro krypties ir d) Estakāde virš Bieķengrāvi;2) II etapo objektų statybos darbai (teikiant projekto skelbimą statybos projektų rengimui):e) eismo perdavimas per Mazo Krasta gatvę, įskaitant tunelį Maskavo gatvėje ir rampą/pervažą (velokelį) statybos projektams sujungti: e) eismo perdavimas per Mazo Krasta gatvę, įskaitant tunelį Maskavo gatvėje ir rampą/pervažą (velokelį) Dauguvos kelio dangos sujungimui su riedučiais. G) Geležinkelis nuo Mūkusala rato link Pārdaugavos kryptimi iki Kārlio Ulmaņos gatvei ir Bausko gatvių dangos ir pėsčiųjų šviesoforų įrengimo perėjimuose abiejose pėsčiųjų tunelio pusėse ir h) Papildoma juosta ties išėjimu iš Salu tilto, sujungta su Mūkusalo gatve (bus suprojektuota ir pastatyta, projektuojant bus patvirtinta pastato statyba/išvedimo darbai); Papildoma statybos darbų priežiūra minėto ekonominio naudingumo laikotarpiu3); aukščiau minėtų pastatų statyba) ir minėtų pastatų statyba; Projekto metu bus patvirtinta pastato statyba, minėtų objektų tikslingumas rekonstruojant minėtus pastatus) Informacija žiniasklaidai apie projekto aktualijas, naujienos projekto pareiškėjo interneto svetainėje. Projekto II etapo objektų statyba bus pradėta 2018 m. III ketvirtį ir tęsis iki 2022 m. Q2022 imtinai. Numatomos projekto išlaidos, įskaitant 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR Suimtina – 19 456 306,17 EUR Išorė – 7 934 423,57 EUR Sanglaudos fondo bendras finansavimas nepadeda 85 % tinkamų finansuoti išlaidų, t. y. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto „Salu tilto komplekso 2 etapo renovacija, rekonstravimas ir statyba“ (toliau – Projektas) tikslas – užbaigti Salu tilto kelio atkūrimą pagal šiuolaikinius eismo srauto reikalavimus, tęsti ir užbaigti pagrindinio Rygos pagrindinio perdavimo ir fragmentiškų gatvių bei jų plyšių šalinimo darbus, taip pat sumažinti transporto spūstis projekto teritorijoje ir užtikrinti prijungimą prie TEN-T tinklo. Mūkusala ratas ir rampa nuo Mūkusala rato centro krypties ir d) Estakāde virš Bieķengrāvi;2) II etapo objektų statybos darbai (teikiant projekto skelbimą statybos projektų rengimui):e) eismo perdavimas per Mazo Krasta gatvę, įskaitant tunelį Maskavo gatvėje ir rampą/pervažą (velokelį) statybos projektams sujungti: e) eismo perdavimas per Mazo Krasta gatvę, įskaitant tunelį Maskavo gatvėje ir rampą/pervažą (velokelį) Dauguvos kelio dangos sujungimui su riedučiais. G) Geležinkelis nuo Mūkusala rato link Pārdaugavos kryptimi iki Kārlio Ulmaņos gatvei ir Bausko gatvių dangos ir pėsčiųjų šviesoforų įrengimo perėjimuose abiejose pėsčiųjų tunelio pusėse ir h) Papildoma juosta ties išėjimu iš Salu tilto, sujungta su Mūkusalo gatve (bus suprojektuota ir pastatyta, projektuojant bus patvirtinta pastato statyba/išvedimo darbai); Papildoma statybos darbų priežiūra minėto ekonominio naudingumo laikotarpiu3); aukščiau minėtų pastatų statyba) ir minėtų pastatų statyba; Projekto metu bus patvirtinta pastato statyba, minėtų objektų tikslingumas rekonstruojant minėtus pastatus) Informacija žiniasklaidai apie projekto aktualijas, naujienos projekto pareiškėjo interneto svetainėje. Projekto II etapo objektų statyba bus pradėta 2018 m. III ketvirtį ir tęsis iki 2022 m. Q2022 imtinai. Numatomos projekto išlaidos, įskaitant 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR Suimtina – 19 456 306,17 EUR Išorė – 7 934 423,57 EUR Sanglaudos fondo bendras finansavimas nepadeda 85 % tinkamų finansuoti išlaidų, t. y. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto „Salu tilto komplekso 2 etapo renovacija, rekonstravimas ir statyba“ (toliau – Projektas) tikslas – užbaigti Salu tilto kelio atkūrimą pagal šiuolaikinius eismo srauto reikalavimus, tęsti ir užbaigti pagrindinio Rygos pagrindinio perdavimo ir fragmentiškų gatvių bei jų plyšių šalinimo darbus, taip pat sumažinti transporto spūstis projekto teritorijoje ir užtikrinti prijungimą prie TEN-T tinklo. Mūkusala ratas ir rampa nuo Mūkusala rato centro krypties ir d) Estakāde virš Bieķengrāvi;2) II etapo objektų statybos darbai (teikiant projekto skelbimą statybos projektų rengimui):e) eismo perdavimas per Mazo Krasta gatvę, įskaitant tunelį Maskavo gatvėje ir rampą/pervažą (velokelį) statybos projektams sujungti: e) eismo perdavimas per Mazo Krasta gatvę, įskaitant tunelį Maskavo gatvėje ir rampą/pervažą (velokelį) Dauguvos kelio dangos sujungimui su riedučiais. G) Geležinkelis nuo Mūkusala rato link Pārdaugavos kryptimi iki Kārlio Ulmaņos gatvei ir Bausko gatvių dangos ir pėsčiųjų šviesoforų įrengimo perėjimuose abiejose pėsčiųjų tunelio pusėse ir h) Papildoma juosta ties išėjimu iš Salu tilto, sujungta su Mūkusalo gatve (bus suprojektuota ir pastatyta, projektuojant bus patvirtinta pastato statyba/išvedimo darbai); Papildoma statybos darbų priežiūra minėto ekonominio naudingumo laikotarpiu3); aukščiau minėtų pastatų statyba) ir minėtų pastatų statyba; Projekto metu bus patvirtinta pastato statyba, minėtų objektų tikslingumas rekonstruojant minėtus pastatus) Informacija žiniasklaidai apie projekto aktualijas, naujienos projekto pareiškėjo interneto svetainėje. Projekto II etapo objektų statyba bus pradėta 2018 m. III ketvirtį ir tęsis iki 2022 m. Q2022 imtinai. Numatomos projekto išlaidos, įskaitant 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR Suimtina – 19 456 306,17 EUR Išorė – 7 934 423,57 EUR Sanglaudos fondo bendras finansavimas nepadeda 85 % tinkamų finansuoti išlaidų, t. y. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj je projekta „Obnova, obnova i izgradnja kompleksa mosta Salu, faza 2” (dalje u tekstu: projekt) dovršiti obnovu kolosijeka mosta Salu u skladu s modernim zahtjevima u pogledu protoka prometa, nastaviti i dovršiti rad na glavnom glavnom prijenosu i uklanjanju fragmentarnih ulica u Rigi i njihovim rupturama, kao i smanjiti zagušenje prometa u području projekta te osigurati vezu s mrežom TEN-T. Mūkusala krilo i rampa iz smjera Mūkusala kruga i (d) Estakāde preko Bieengrāvi;2) Građevinski radovi na objektima II. faze (u trenutku podnošenja projekta najavljena nabava za pripremu građevinskih projekata):e) Prijenos prometa preko ulice Mazo Krasta, uključujući tunel na Maskavas ulici i rampu/prelazak (veličina) za povezivanje građevinskih projekata: (e) Prijenos prometa preko ulice Mazo Krasta, uključujući tunel na ulici Maskavas i rampu/prijelaz (veličina) za povezivanje pločnika Daugava s valjkom. G) Željeznica iz Mūkusala kruga prema smjeru Pārdaugava do Kārlis Ulmaсa gatvei i Bauskas ulične obloge i ugradnja pješačkih svjetala u prijelazima na obje strane pješačkog tunela i h) Dodatna traka na izlazu iz Salu mosta s vezom na ulici Mūkusalas (bit će projektirana i izgrađena, tijekom projektiranja bit će odobrena izgradnja zgrade/izlaznih radova; Dodatni nadzor građevinskih radova tijekom gore navedene gospodarske namjene3); veća izgradnja gore navedenih zgrada) i izgradnja gore navedenih zgrada; Tijekom projektiranja bit će odobrena izgradnja zgrade, svrsishodnost gore navedenih objekata tijekom rekonstrukcije navedenih zgrada) Informacije medijima o aktualnostima projekta, novosti na web stranici prijavitelja projekta. Izgradnja objekata faze II započet će u tromjesečju III. 2018. godine i trajat će do uključivo Q2022 2022. Procijenjeni troškovi projekta, uključujući 21 % VAT:Total – 273 909,74 EUR Iznosni – 19 456 306,17 EUR odljeva – 7 934 423,57 EUR. Sufinanciranje Kohezijskog fonda ne doprinosi 85 % prihvatljivih troškova, tj. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj je projekta „Obnova, obnova i izgradnja kompleksa mosta Salu, faza 2” (dalje u tekstu: projekt) dovršiti obnovu kolosijeka mosta Salu u skladu s modernim zahtjevima u pogledu protoka prometa, nastaviti i dovršiti rad na glavnom glavnom prijenosu i uklanjanju fragmentarnih ulica u Rigi i njihovim rupturama, kao i smanjiti zagušenje prometa u području projekta te osigurati vezu s mrežom TEN-T. Mūkusala krilo i rampa iz smjera Mūkusala kruga i (d) Estakāde preko Bieengrāvi;2) Građevinski radovi na objektima II. faze (u trenutku podnošenja projekta najavljena nabava za pripremu građevinskih projekata):e) Prijenos prometa preko ulice Mazo Krasta, uključujući tunel na Maskavas ulici i rampu/prelazak (veličina) za povezivanje građevinskih projekata: (e) Prijenos prometa preko ulice Mazo Krasta, uključujući tunel na ulici Maskavas i rampu/prijelaz (veličina) za povezivanje pločnika Daugava s valjkom. G) Željeznica iz Mūkusala kruga prema smjeru Pārdaugava do Kārlis Ulmaсa gatvei i Bauskas ulične obloge i ugradnja pješačkih svjetala u prijelazima na obje strane pješačkog tunela i h) Dodatna traka na izlazu iz Salu mosta s vezom na ulici Mūkusalas (bit će projektirana i izgrađena, tijekom projektiranja bit će odobrena izgradnja zgrade/izlaznih radova; Dodatni nadzor građevinskih radova tijekom gore navedene gospodarske namjene3); veća izgradnja gore navedenih zgrada) i izgradnja gore navedenih zgrada; Tijekom projektiranja bit će odobrena izgradnja zgrade, svrsishodnost gore navedenih objekata tijekom rekonstrukcije navedenih zgrada) Informacije medijima o aktualnostima projekta, novosti na web stranici prijavitelja projekta. Izgradnja objekata faze II započet će u tromjesečju III. 2018. godine i trajat će do uključivo Q2022 2022. Procijenjeni troškovi projekta, uključujući 21 % VAT:Total – 273 909,74 EUR Iznosni – 19 456 306,17 EUR odljeva – 7 934 423,57 EUR. Sufinanciranje Kohezijskog fonda ne doprinosi 85 % prihvatljivih troškova, tj. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj je projekta „Obnova, obnova i izgradnja kompleksa mosta Salu, faza 2” (dalje u tekstu: projekt) dovršiti obnovu kolosijeka mosta Salu u skladu s modernim zahtjevima u pogledu protoka prometa, nastaviti i dovršiti rad na glavnom glavnom prijenosu i uklanjanju fragmentarnih ulica u Rigi i njihovim rupturama, kao i smanjiti zagušenje prometa u području projekta te osigurati vezu s mrežom TEN-T. Mūkusala krilo i rampa iz smjera Mūkusala kruga i (d) Estakāde preko Bieengrāvi;2) Građevinski radovi na objektima II. faze (u trenutku podnošenja projekta najavljena nabava za pripremu građevinskih projekata):e) Prijenos prometa preko ulice Mazo Krasta, uključujući tunel na Maskavas ulici i rampu/prelazak (veličina) za povezivanje građevinskih projekata: (e) Prijenos prometa preko ulice Mazo Krasta, uključujući tunel na ulici Maskavas i rampu/prijelaz (veličina) za povezivanje pločnika Daugava s valjkom. G) Željeznica iz Mūkusala kruga prema smjeru Pārdaugava do Kārlis Ulmaсa gatvei i Bauskas ulične obloge i ugradnja pješačkih svjetala u prijelazima na obje strane pješačkog tunela i h) Dodatna traka na izlazu iz Salu mosta s vezom na ulici Mūkusalas (bit će projektirana i izgrađena, tijekom projektiranja bit će odobrena izgradnja zgrade/izlaznih radova; Dodatni nadzor građevinskih radova tijekom gore navedene gospodarske namjene3); veća izgradnja gore navedenih zgrada) i izgradnja gore navedenih zgrada; Tijekom projektiranja bit će odobrena izgradnja zgrade, svrsishodnost gore navedenih objekata tijekom rekonstrukcije navedenih zgrada) Informacije medijima o aktualnostima projekta, novosti na web stranici prijavitelja projekta. Izgradnja objekata faze II započet će u tromjesečju III. 2018. godine i trajat će do uključivo Q2022 2022. Procijenjeni troškovi projekta, uključujući 21 % VAT:Total – 273 909,74 EUR Iznosni – 19 456 306,17 EUR odljeva – 7 934 423,57 EUR. Sufinanciranje Kohezijskog fonda ne doprinosi 85 % prihvatljivih troškova, tj. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Στόχος του έργου «Ανακαίνιση, ανοικοδόμηση και κατασκευή του συμπλέγματος της γέφυρας Salu, στάδιο 2» (εφεξής — έργο) είναι η ολοκλήρωση της αποκατάστασης της τροχιάς της γέφυρας Salu σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις ροής της κυκλοφορίας, η συνέχιση και ολοκλήρωση των εργασιών για την κύρια κύρια μετάδοση και εξάλειψη των αποσπασματικών οδών και των ρωγμών τους, καθώς και η μείωση της συμφόρησης των μεταφορών στην περιοχή του έργου και η διασφάλιση της σύνδεσης με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Mūkusala lap και ράμπα από το κέντρο Mūkusala lap και δ) Estakāde πάνω από το Bie‹engrāvi;2) Κατασκευαστικά έργα για τα αντικείμενα του σταδίου II (κατά τον χρόνο υποβολής του έργου που ανακοινώθηκε για την προετοιμασία των κατασκευαστικών έργων):ε) Μεταφορά της κυκλοφορίας πάνω από την οδό Mazo Krasta, συμπεριλαμβανομένης σήραγγας στην οδό Maskavas και ράμπα/διάβαση (veloroad) για τη σύνδεση κατασκευαστικών έργων: Ε) Μεταφορά της κυκλοφορίας πάνω από την οδό Mazo Krasta, συμπεριλαμβανομένης της σήραγγας στην οδό Maskavas και ράμπας/διασταυρώσεως (veloroad) για τη σύνδεση του οδοστρώματος Daugava με τροχόσπιτο. Ζ) Σιδηροδρόμων από τον πυθμένα Mūkusala προς την κατεύθυνση Pārdaugava έως την οδό Kārlis Ulmaņa gatvei και την οδό Bauskas και την εγκατάσταση φανών κυκλοφορίας πεζών σε μεταβάσεις και στις δύο πλευρές της σήραγγας πεζών και η) Πρόσθετη λωρίδα στην έξοδο από τη γέφυρα Salu με σύνδεση με την οδό Mūkusalas (θα σχεδιαστεί και θα κατασκευαστεί, κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού θα εγκριθεί η κατασκευή του κτιρίου/εξόδου· Επιπλέον επίβλεψη των κατασκευαστικών εργασιών κατά τη διάρκεια της προαναφερθείσας οικονομικής χρησιμότητας3). υψηλότερη κατασκευή των προαναφερθέντων κτιρίων) και κατασκευή των προαναφερθέντων κτιρίων· Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού θα εγκριθεί η κατασκευή του κτιρίου, η σκοπιμότητα των προαναφερθέντων αντικειμένων κατά την ανακατασκευή των προαναφερθέντων κτιρίων) Πληροφορίες προς τα μέσα ενημέρωσης σχετικά με τις επικαιρότητες του έργου, ειδήσεις στην ιστοσελίδα του υποψηφίου έργου. Η κατασκευή των αντικειμένων Φάσης ΙΙ θα ξεκινήσει το τρίμηνο ΙΙΙ του 2018 και θα συνεχιστεί μέχρι και το Q2022 2022. Εκτιμώμενες δαπάνες του έργου, συμπεριλαμβανομένου του 21 % VAT:Total — 27 390 729,74 EUR Ποσό — 19 456 306,17N εξερχόμενα — 7.934.423,57 EURΗ συγχρηματοδότηση του Ταμείου Συνοχής δεν συνεισφέρει το 85 % των επιλέξιμων δαπανών, δηλαδή (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου «Ανακαίνιση, ανοικοδόμηση και κατασκευή του συμπλέγματος της γέφυρας Salu, στάδιο 2» (εφεξής — έργο) είναι η ολοκλήρωση της αποκατάστασης της τροχιάς της γέφυρας Salu σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις ροής της κυκλοφορίας, η συνέχιση και ολοκλήρωση των εργασιών για την κύρια κύρια μετάδοση και εξάλειψη των αποσπασματικών οδών και των ρωγμών τους, καθώς και η μείωση της συμφόρησης των μεταφορών στην περιοχή του έργου και η διασφάλιση της σύνδεσης με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Mūkusala lap και ράμπα από το κέντρο Mūkusala lap και δ) Estakāde πάνω από το Bie‹engrāvi;2) Κατασκευαστικά έργα για τα αντικείμενα του σταδίου II (κατά τον χρόνο υποβολής του έργου που ανακοινώθηκε για την προετοιμασία των κατασκευαστικών έργων):ε) Μεταφορά της κυκλοφορίας πάνω από την οδό Mazo Krasta, συμπεριλαμβανομένης σήραγγας στην οδό Maskavas και ράμπα/διάβαση (veloroad) για τη σύνδεση κατασκευαστικών έργων: Ε) Μεταφορά της κυκλοφορίας πάνω από την οδό Mazo Krasta, συμπεριλαμβανομένης της σήραγγας στην οδό Maskavas και ράμπας/διασταυρώσεως (veloroad) για τη σύνδεση του οδοστρώματος Daugava με τροχόσπιτο. Ζ) Σιδηροδρόμων από τον πυθμένα Mūkusala προς την κατεύθυνση Pārdaugava έως την οδό Kārlis Ulmaņa gatvei και την οδό Bauskas και την εγκατάσταση φανών κυκλοφορίας πεζών σε μεταβάσεις και στις δύο πλευρές της σήραγγας πεζών και η) Πρόσθετη λωρίδα στην έξοδο από τη γέφυρα Salu με σύνδεση με την οδό Mūkusalas (θα σχεδιαστεί και θα κατασκευαστεί, κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού θα εγκριθεί η κατασκευή του κτιρίου/εξόδου· Επιπλέον επίβλεψη των κατασκευαστικών εργασιών κατά τη διάρκεια της προαναφερθείσας οικονομικής χρησιμότητας3). υψηλότερη κατασκευή των προαναφερθέντων κτιρίων) και κατασκευή των προαναφερθέντων κτιρίων· Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού θα εγκριθεί η κατασκευή του κτιρίου, η σκοπιμότητα των προαναφερθέντων αντικειμένων κατά την ανακατασκευή των προαναφερθέντων κτιρίων) Πληροφορίες προς τα μέσα ενημέρωσης σχετικά με τις επικαιρότητες του έργου, ειδήσεις στην ιστοσελίδα του υποψηφίου έργου. Η κατασκευή των αντικειμένων Φάσης ΙΙ θα ξεκινήσει το τρίμηνο ΙΙΙ του 2018 και θα συνεχιστεί μέχρι και το Q2022 2022. Εκτιμώμενες δαπάνες του έργου, συμπεριλαμβανομένου του 21 % VAT:Total — 27 390 729,74 EUR Ποσό — 19 456 306,17N εξερχόμενα — 7.934.423,57 EURΗ συγχρηματοδότηση του Ταμείου Συνοχής δεν συνεισφέρει το 85 % των επιλέξιμων δαπανών, δηλαδή (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου «Ανακαίνιση, ανοικοδόμηση και κατασκευή του συμπλέγματος της γέφυρας Salu, στάδιο 2» (εφεξής — έργο) είναι η ολοκλήρωση της αποκατάστασης της τροχιάς της γέφυρας Salu σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις ροής της κυκλοφορίας, η συνέχιση και ολοκλήρωση των εργασιών για την κύρια κύρια μετάδοση και εξάλειψη των αποσπασματικών οδών και των ρωγμών τους, καθώς και η μείωση της συμφόρησης των μεταφορών στην περιοχή του έργου και η διασφάλιση της σύνδεσης με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Mūkusala lap και ράμπα από το κέντρο Mūkusala lap και δ) Estakāde πάνω από το Bie‹engrāvi;2) Κατασκευαστικά έργα για τα αντικείμενα του σταδίου II (κατά τον χρόνο υποβολής του έργου που ανακοινώθηκε για την προετοιμασία των κατασκευαστικών έργων):ε) Μεταφορά της κυκλοφορίας πάνω από την οδό Mazo Krasta, συμπεριλαμβανομένης σήραγγας στην οδό Maskavas και ράμπα/διάβαση (veloroad) για τη σύνδεση κατασκευαστικών έργων: Ε) Μεταφορά της κυκλοφορίας πάνω από την οδό Mazo Krasta, συμπεριλαμβανομένης της σήραγγας στην οδό Maskavas και ράμπας/διασταυρώσεως (veloroad) για τη σύνδεση του οδοστρώματος Daugava με τροχόσπιτο. Ζ) Σιδηροδρόμων από τον πυθμένα Mūkusala προς την κατεύθυνση Pārdaugava έως την οδό Kārlis Ulmaņa gatvei και την οδό Bauskas και την εγκατάσταση φανών κυκλοφορίας πεζών σε μεταβάσεις και στις δύο πλευρές της σήραγγας πεζών και η) Πρόσθετη λωρίδα στην έξοδο από τη γέφυρα Salu με σύνδεση με την οδό Mūkusalas (θα σχεδιαστεί και θα κατασκευαστεί, κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού θα εγκριθεί η κατασκευή του κτιρίου/εξόδου· Επιπλέον επίβλεψη των κατασκευαστικών εργασιών κατά τη διάρκεια της προαναφερθείσας οικονομικής χρησιμότητας3). υψηλότερη κατασκευή των προαναφερθέντων κτιρίων) και κατασκευή των προαναφερθέντων κτιρίων· Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού θα εγκριθεί η κατασκευή του κτιρίου, η σκοπιμότητα των προαναφερθέντων αντικειμένων κατά την ανακατασκευή των προαναφερθέντων κτιρίων) Πληροφορίες προς τα μέσα ενημέρωσης σχετικά με τις επικαιρότητες του έργου, ειδήσεις στην ιστοσελίδα του υποψηφίου έργου. Η κατασκευή των αντικειμένων Φάσης ΙΙ θα ξεκινήσει το τρίμηνο ΙΙΙ του 2018 και θα συνεχιστεί μέχρι και το Q2022 2022. Εκτιμώμενες δαπάνες του έργου, συμπεριλαμβανομένου του 21 % VAT:Total — 27 390 729,74 EUR Ποσό — 19 456 306,17N εξερχόμενα — 7.934.423,57 EURΗ συγχρηματοδότηση του Ταμείου Συνοχής δεν συνεισφέρει το 85 % των επιλέξιμων δαπανών, δηλαδή (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cieľom projektu „Renovácia, rekonštrukcia a výstavba komplexu mosta Salu, 2. etapa“ (ďalej len „projekt“) je dokončiť obnovu trasy mosta Salu v súlade s modernými požiadavkami na tok dopravy, pokračovať a dokončiť práce na hlavnom hlavnom prenose v Rige a odstránenie fragmentárnych ulíc a ich pretrhnutia, ako aj znížiť dopravné zápchy v oblasti projektu a zabezpečiť spojenie so sieťou TEN-T. Mūkusala lap a rampa od stredového smeru Mūkusala lap a d) Estakāde nad Bieųengrāvi;2) Stavebné práce na predmetoch II. etapy (v čase predloženia projektu ohláseného obstarávania na prípravu stavebných projektov):e) Prenos dopravy cez ulicu Mazo Krasta vrátane tunela na ulici Maskavas a rampy/kríženia (velocesta) na prepojenie stavebných projektov: e) Prenos dopravy cez ulicu Mazo Krasta, vrátane tunela na ulici Maskavas a rampy/kríženia (velocesta) na pripojenie chodníka Daugava s dráhou. G) železnica z Mūkusala lap smerom na Pārdaugava smer na Kārlis Ulmaņa gatvei a Bauskas pouličné pokrytie a inštalácia semaforov pre chodcov v prechodoch na oboch stranách chodcov a h) Dodatočný pruh pri výjazde z mosta Salu s napojením na ulicu Mūkusalas (bude projektovaný a postavený, v priebehu projektovania bude schválená výstavba budovy/výstupných prác; Mimoriadny dohľad nad stavebnými prácami počas uvedenej ekonomickej služby3), vyššia výstavba uvedených budov) a výstavba uvedených budov; V priebehu projektu bude schválená výstavba budovy, účelnosť vyššie uvedených objektov pri rekonštrukcii vyššie uvedených budov) Informácie pre médiá o aktuálnosti projektu, novinky na webovej stránke žiadateľa o projekte.Výstavba objektov II. fázy projektu sa začne v III. štvrťroku 2018 a bude pokračovať až do Q2022 2022 vrátane. Odhadované náklady na projekt vrátane 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR Suma – 19 456 306,17 EUR smerom von – 7 934 423,57 EUR Spolufinancovanie z Kohézneho fondu neprispieva 85 % oprávnených nákladov, t. j. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu „Renovácia, rekonštrukcia a výstavba komplexu mosta Salu, 2. etapa“ (ďalej len „projekt“) je dokončiť obnovu trasy mosta Salu v súlade s modernými požiadavkami na tok dopravy, pokračovať a dokončiť práce na hlavnom hlavnom prenose v Rige a odstránenie fragmentárnych ulíc a ich pretrhnutia, ako aj znížiť dopravné zápchy v oblasti projektu a zabezpečiť spojenie so sieťou TEN-T. Mūkusala lap a rampa od stredového smeru Mūkusala lap a d) Estakāde nad Bieųengrāvi;2) Stavebné práce na predmetoch II. etapy (v čase predloženia projektu ohláseného obstarávania na prípravu stavebných projektov):e) Prenos dopravy cez ulicu Mazo Krasta vrátane tunela na ulici Maskavas a rampy/kríženia (velocesta) na prepojenie stavebných projektov: e) Prenos dopravy cez ulicu Mazo Krasta, vrátane tunela na ulici Maskavas a rampy/kríženia (velocesta) na pripojenie chodníka Daugava s dráhou. G) železnica z Mūkusala lap smerom na Pārdaugava smer na Kārlis Ulmaņa gatvei a Bauskas pouličné pokrytie a inštalácia semaforov pre chodcov v prechodoch na oboch stranách chodcov a h) Dodatočný pruh pri výjazde z mosta Salu s napojením na ulicu Mūkusalas (bude projektovaný a postavený, v priebehu projektovania bude schválená výstavba budovy/výstupných prác; Mimoriadny dohľad nad stavebnými prácami počas uvedenej ekonomickej služby3), vyššia výstavba uvedených budov) a výstavba uvedených budov; V priebehu projektu bude schválená výstavba budovy, účelnosť vyššie uvedených objektov pri rekonštrukcii vyššie uvedených budov) Informácie pre médiá o aktuálnosti projektu, novinky na webovej stránke žiadateľa o projekte.Výstavba objektov II. fázy projektu sa začne v III. štvrťroku 2018 a bude pokračovať až do Q2022 2022 vrátane. Odhadované náklady na projekt vrátane 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR Suma – 19 456 306,17 EUR smerom von – 7 934 423,57 EUR Spolufinancovanie z Kohézneho fondu neprispieva 85 % oprávnených nákladov, t. j. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu „Renovácia, rekonštrukcia a výstavba komplexu mosta Salu, 2. etapa“ (ďalej len „projekt“) je dokončiť obnovu trasy mosta Salu v súlade s modernými požiadavkami na tok dopravy, pokračovať a dokončiť práce na hlavnom hlavnom prenose v Rige a odstránenie fragmentárnych ulíc a ich pretrhnutia, ako aj znížiť dopravné zápchy v oblasti projektu a zabezpečiť spojenie so sieťou TEN-T. Mūkusala lap a rampa od stredového smeru Mūkusala lap a d) Estakāde nad Bieųengrāvi;2) Stavebné práce na predmetoch II. etapy (v čase predloženia projektu ohláseného obstarávania na prípravu stavebných projektov):e) Prenos dopravy cez ulicu Mazo Krasta vrátane tunela na ulici Maskavas a rampy/kríženia (velocesta) na prepojenie stavebných projektov: e) Prenos dopravy cez ulicu Mazo Krasta, vrátane tunela na ulici Maskavas a rampy/kríženia (velocesta) na pripojenie chodníka Daugava s dráhou. G) železnica z Mūkusala lap smerom na Pārdaugava smer na Kārlis Ulmaņa gatvei a Bauskas pouličné pokrytie a inštalácia semaforov pre chodcov v prechodoch na oboch stranách chodcov a h) Dodatočný pruh pri výjazde z mosta Salu s napojením na ulicu Mūkusalas (bude projektovaný a postavený, v priebehu projektovania bude schválená výstavba budovy/výstupných prác; Mimoriadny dohľad nad stavebnými prácami počas uvedenej ekonomickej služby3), vyššia výstavba uvedených budov) a výstavba uvedených budov; V priebehu projektu bude schválená výstavba budovy, účelnosť vyššie uvedených objektov pri rekonštrukcii vyššie uvedených budov) Informácie pre médiá o aktuálnosti projektu, novinky na webovej stránke žiadateľa o projekte.Výstavba objektov II. fázy projektu sa začne v III. štvrťroku 2018 a bude pokračovať až do Q2022 2022 vrátane. Odhadované náklady na projekt vrátane 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR Suma – 19 456 306,17 EUR smerom von – 7 934 423,57 EUR Spolufinancovanie z Kohézneho fondu neprispieva 85 % oprávnených nákladov, t. j. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Salu-sillan kompleksin toisen vaiheen kunnostaminen, kunnostaminen ja rakentaminen, jäljempänä ’hanke’, on tarkoitus saattaa loppuun Salu-sillan radan kunnostaminen nykyaikaisten liikennevirtojen vaatimusten mukaisesti, jatkaa ja saattaa päätökseen Riian päälähetystä ja hajanaisia katuja ja niiden repeämiä koskevia töitä sekä vähentää liikenneruuhkia hankealueella ja varmistaa yhteys TEN-T-verkkoon. Mūkusalan kierros- ja ramppi Mūkusalan kierrokselta ja ramppi Mūkusalan kierrokselta ja d) Estakāde Bie-engrāvin yli 2) vaiheen II kohteita koskevat rakennustyöt (hankkeen esittämisajankohtana rakennushankkeiden valmistelua varten ilmoitettu hankinta):e) Liikenteen siirto Mazo Krasta -kadulla, mukaan lukien Maskavas-kadulla sijaitseva tunneli ja ramppi/risteys (veloroad) rakennushankkeiden liittämistä varten: (E) Liikenteen siirto Mazo Krasta Streetin yli, mukaan lukien Maskavas-kadun tunneli ja ramppi/risteys (veloroad) Daugavan jalkakäytävän liittämiseksi rullatiehen. G) Rautatie Mūkusalan kierrokselta kohti Pārdaugava-tietä Kārlis Ulmaņa gatveille ja Bauskas-kadulle, joka kattaa jalankulkijoiden liikennevalot ja asentaa jalankulkijoiden liikennevalot siirtyessä jalankulkijoiden tunnelin molemmin puolin, ja h) Salu-sillalta Mūkusalas-kadulle kulkevalla uloskäynnillä sijaitseva lisäkaista (suunnitellaan ja rakennetaan suunnitteluvaiheessa rakennuksen/tuotostöiden hyväksytty rakentaminen; Rakennustöiden lisävalvonta edellä mainitun taloudellisen hyödyn aikana3) edellä mainittujen rakennusten korkeampi rakentaminen) ja edellä mainittujen rakennusten rakentaminen; Suunnittelun aikana hyväksytään rakennuksen rakentaminen, edellä mainittujen esineiden tarkoituksenmukaisuus edellä mainittujen rakennusten uudelleenrakentamisen aikana) Tiedot medialle hankkeen ajankohtaisuuksista, uutiset hankkeen hakijan verkkosivustolla. Hankkeen toisen vaiheen objektien rakentaminen aloitetaan vuoden 2018 kolmannen neljänneksen aikana ja jatkuu vuoden 2022 neljännekseen saakka. Hankkeen arvioidut kustannukset, mukaan lukien 21 % VAT:Total – 27 390 729,74Määrä – 19 456 306,17N ulospäin – 7 934 423,57 euroaKoheesiorahaston osarahoitus ei muodosta 85:tä prosenttia tukikelpoisista kustannuksista, ts. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Salu-sillan kompleksin toisen vaiheen kunnostaminen, kunnostaminen ja rakentaminen, jäljempänä ’hanke’, on tarkoitus saattaa loppuun Salu-sillan radan kunnostaminen nykyaikaisten liikennevirtojen vaatimusten mukaisesti, jatkaa ja saattaa päätökseen Riian päälähetystä ja hajanaisia katuja ja niiden repeämiä koskevia töitä sekä vähentää liikenneruuhkia hankealueella ja varmistaa yhteys TEN-T-verkkoon. Mūkusalan kierros- ja ramppi Mūkusalan kierrokselta ja ramppi Mūkusalan kierrokselta ja d) Estakāde Bie-engrāvin yli 2) vaiheen II kohteita koskevat rakennustyöt (hankkeen esittämisajankohtana rakennushankkeiden valmistelua varten ilmoitettu hankinta):e) Liikenteen siirto Mazo Krasta -kadulla, mukaan lukien Maskavas-kadulla sijaitseva tunneli ja ramppi/risteys (veloroad) rakennushankkeiden liittämistä varten: (E) Liikenteen siirto Mazo Krasta Streetin yli, mukaan lukien Maskavas-kadun tunneli ja ramppi/risteys (veloroad) Daugavan jalkakäytävän liittämiseksi rullatiehen. G) Rautatie Mūkusalan kierrokselta kohti Pārdaugava-tietä Kārlis Ulmaņa gatveille ja Bauskas-kadulle, joka kattaa jalankulkijoiden liikennevalot ja asentaa jalankulkijoiden liikennevalot siirtyessä jalankulkijoiden tunnelin molemmin puolin, ja h) Salu-sillalta Mūkusalas-kadulle kulkevalla uloskäynnillä sijaitseva lisäkaista (suunnitellaan ja rakennetaan suunnitteluvaiheessa rakennuksen/tuotostöiden hyväksytty rakentaminen; Rakennustöiden lisävalvonta edellä mainitun taloudellisen hyödyn aikana3) edellä mainittujen rakennusten korkeampi rakentaminen) ja edellä mainittujen rakennusten rakentaminen; Suunnittelun aikana hyväksytään rakennuksen rakentaminen, edellä mainittujen esineiden tarkoituksenmukaisuus edellä mainittujen rakennusten uudelleenrakentamisen aikana) Tiedot medialle hankkeen ajankohtaisuuksista, uutiset hankkeen hakijan verkkosivustolla. Hankkeen toisen vaiheen objektien rakentaminen aloitetaan vuoden 2018 kolmannen neljänneksen aikana ja jatkuu vuoden 2022 neljännekseen saakka. Hankkeen arvioidut kustannukset, mukaan lukien 21 % VAT:Total – 27 390 729,74Määrä – 19 456 306,17N ulospäin – 7 934 423,57 euroaKoheesiorahaston osarahoitus ei muodosta 85:tä prosenttia tukikelpoisista kustannuksista, ts. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Salu-sillan kompleksin toisen vaiheen kunnostaminen, kunnostaminen ja rakentaminen, jäljempänä ’hanke’, on tarkoitus saattaa loppuun Salu-sillan radan kunnostaminen nykyaikaisten liikennevirtojen vaatimusten mukaisesti, jatkaa ja saattaa päätökseen Riian päälähetystä ja hajanaisia katuja ja niiden repeämiä koskevia töitä sekä vähentää liikenneruuhkia hankealueella ja varmistaa yhteys TEN-T-verkkoon. Mūkusalan kierros- ja ramppi Mūkusalan kierrokselta ja ramppi Mūkusalan kierrokselta ja d) Estakāde Bie-engrāvin yli 2) vaiheen II kohteita koskevat rakennustyöt (hankkeen esittämisajankohtana rakennushankkeiden valmistelua varten ilmoitettu hankinta):e) Liikenteen siirto Mazo Krasta -kadulla, mukaan lukien Maskavas-kadulla sijaitseva tunneli ja ramppi/risteys (veloroad) rakennushankkeiden liittämistä varten: (E) Liikenteen siirto Mazo Krasta Streetin yli, mukaan lukien Maskavas-kadun tunneli ja ramppi/risteys (veloroad) Daugavan jalkakäytävän liittämiseksi rullatiehen. G) Rautatie Mūkusalan kierrokselta kohti Pārdaugava-tietä Kārlis Ulmaņa gatveille ja Bauskas-kadulle, joka kattaa jalankulkijoiden liikennevalot ja asentaa jalankulkijoiden liikennevalot siirtyessä jalankulkijoiden tunnelin molemmin puolin, ja h) Salu-sillalta Mūkusalas-kadulle kulkevalla uloskäynnillä sijaitseva lisäkaista (suunnitellaan ja rakennetaan suunnitteluvaiheessa rakennuksen/tuotostöiden hyväksytty rakentaminen; Rakennustöiden lisävalvonta edellä mainitun taloudellisen hyödyn aikana3) edellä mainittujen rakennusten korkeampi rakentaminen) ja edellä mainittujen rakennusten rakentaminen; Suunnittelun aikana hyväksytään rakennuksen rakentaminen, edellä mainittujen esineiden tarkoituksenmukaisuus edellä mainittujen rakennusten uudelleenrakentamisen aikana) Tiedot medialle hankkeen ajankohtaisuuksista, uutiset hankkeen hakijan verkkosivustolla. Hankkeen toisen vaiheen objektien rakentaminen aloitetaan vuoden 2018 kolmannen neljänneksen aikana ja jatkuu vuoden 2022 neljännekseen saakka. Hankkeen arvioidut kustannukset, mukaan lukien 21 % VAT:Total – 27 390 729,74Määrä – 19 456 306,17N ulospäin – 7 934 423,57 euroaKoheesiorahaston osarahoitus ei muodosta 85:tä prosenttia tukikelpoisista kustannuksista, ts. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Celem projektu „Renowacja, przebudowa i budowa kompleksu mostu Salu, etap 2” (zwanego dalej „projektem”) jest ukończenie renowacji toru mostu Salu zgodnie z nowoczesnymi wymogami przepływu ruchu, kontynuacja i zakończenie prac nad główną transmisją główną w Rydze i eliminacją fragmentarycznych ulic i ich pęknięć, a także zmniejszenie zatorów komunikacyjnych na obszarze projektu oraz zabezpieczenie połączenia z siecią TEN-T. Okrążenie Mūkusala i rampa z kierunku środkowego okrążenia Mūkusala oraz d) Estakāde nad Bieűengrāvi;2) Prace budowlane dla obiektów II etapu (w momencie składania zapowiedzianego zamówienia na przygotowanie projektów budowlanych):e) Przekazanie ruchu ul. Mazo Krasta, w tym tunel na ulicy Maskavas i rampa/przejazd (weloroad) w celu połączenia projektów budowlanych: (e) Przekazywanie ruchu ul. Mazo Krasta, w tym tunel na ulicy Maskavas i rampę/przejazd (weloroad) do połączenia chodnika Daugava z rolkami. G) Kolej z okrążenia Mūkusala w kierunku Pārdaugava do Kārlis Ulmaņa gatvei i Bauskas przykryciem i montażem świateł drogowych dla pieszych w przejściach po obu stronach tunelu dla pieszych oraz h) Dodatkowy pas przy zjeździe z mostu Salu z połączeniem z ulicą Mūkusalas (zaprojektowany i zbudowany, w trakcie projektowania zostanie zatwierdzony budowa budynku/wyjścia; Dodatkowy nadzór nad robotami budowlanymi w ramach ww. użyteczności gospodarczej3); wyższa budowa wyżej wymienionych budynków) oraz budowa wyżej wymienionych budynków; W trakcie projektu zostanie zatwierdzona budowa budynku, celowość ww. obiektów podczas przebudowy w/w budynków) Informacja dla mediów o aktualnościach projektu, aktualności na stronie internetowej wnioskodawcy projektu. Budowa obiektów fazy II rozpocznie się w kwartale III 2018 r. i potrwa do kwartału 2022 r. włącznie. Szacunkowe koszty projektu, w tym 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR – 19 456 316,17 EUR na zewnątrz – 79 344 423,57 EUR współfinansowanie z Funduszu Spójności nie stanowi 85 % kosztów kwalifikowalnych, tj. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Celem projektu „Renowacja, przebudowa i budowa kompleksu mostu Salu, etap 2” (zwanego dalej „projektem”) jest ukończenie renowacji toru mostu Salu zgodnie z nowoczesnymi wymogami przepływu ruchu, kontynuacja i zakończenie prac nad główną transmisją główną w Rydze i eliminacją fragmentarycznych ulic i ich pęknięć, a także zmniejszenie zatorów komunikacyjnych na obszarze projektu oraz zabezpieczenie połączenia z siecią TEN-T. Okrążenie Mūkusala i rampa z kierunku środkowego okrążenia Mūkusala oraz d) Estakāde nad Bieűengrāvi;2) Prace budowlane dla obiektów II etapu (w momencie składania zapowiedzianego zamówienia na przygotowanie projektów budowlanych):e) Przekazanie ruchu ul. Mazo Krasta, w tym tunel na ulicy Maskavas i rampa/przejazd (weloroad) w celu połączenia projektów budowlanych: (e) Przekazywanie ruchu ul. Mazo Krasta, w tym tunel na ulicy Maskavas i rampę/przejazd (weloroad) do połączenia chodnika Daugava z rolkami. G) Kolej z okrążenia Mūkusala w kierunku Pārdaugava do Kārlis Ulmaņa gatvei i Bauskas przykryciem i montażem świateł drogowych dla pieszych w przejściach po obu stronach tunelu dla pieszych oraz h) Dodatkowy pas przy zjeździe z mostu Salu z połączeniem z ulicą Mūkusalas (zaprojektowany i zbudowany, w trakcie projektowania zostanie zatwierdzony budowa budynku/wyjścia; Dodatkowy nadzór nad robotami budowlanymi w ramach ww. użyteczności gospodarczej3); wyższa budowa wyżej wymienionych budynków) oraz budowa wyżej wymienionych budynków; W trakcie projektu zostanie zatwierdzona budowa budynku, celowość ww. obiektów podczas przebudowy w/w budynków) Informacja dla mediów o aktualnościach projektu, aktualności na stronie internetowej wnioskodawcy projektu. Budowa obiektów fazy II rozpocznie się w kwartale III 2018 r. i potrwa do kwartału 2022 r. włącznie. Szacunkowe koszty projektu, w tym 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR – 19 456 316,17 EUR na zewnątrz – 79 344 423,57 EUR współfinansowanie z Funduszu Spójności nie stanowi 85 % kosztów kwalifikowalnych, tj. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Celem projektu „Renowacja, przebudowa i budowa kompleksu mostu Salu, etap 2” (zwanego dalej „projektem”) jest ukończenie renowacji toru mostu Salu zgodnie z nowoczesnymi wymogami przepływu ruchu, kontynuacja i zakończenie prac nad główną transmisją główną w Rydze i eliminacją fragmentarycznych ulic i ich pęknięć, a także zmniejszenie zatorów komunikacyjnych na obszarze projektu oraz zabezpieczenie połączenia z siecią TEN-T. Okrążenie Mūkusala i rampa z kierunku środkowego okrążenia Mūkusala oraz d) Estakāde nad Bieűengrāvi;2) Prace budowlane dla obiektów II etapu (w momencie składania zapowiedzianego zamówienia na przygotowanie projektów budowlanych):e) Przekazanie ruchu ul. Mazo Krasta, w tym tunel na ulicy Maskavas i rampa/przejazd (weloroad) w celu połączenia projektów budowlanych: (e) Przekazywanie ruchu ul. Mazo Krasta, w tym tunel na ulicy Maskavas i rampę/przejazd (weloroad) do połączenia chodnika Daugava z rolkami. G) Kolej z okrążenia Mūkusala w kierunku Pārdaugava do Kārlis Ulmaņa gatvei i Bauskas przykryciem i montażem świateł drogowych dla pieszych w przejściach po obu stronach tunelu dla pieszych oraz h) Dodatkowy pas przy zjeździe z mostu Salu z połączeniem z ulicą Mūkusalas (zaprojektowany i zbudowany, w trakcie projektowania zostanie zatwierdzony budowa budynku/wyjścia; Dodatkowy nadzór nad robotami budowlanymi w ramach ww. użyteczności gospodarczej3); wyższa budowa wyżej wymienionych budynków) oraz budowa wyżej wymienionych budynków; W trakcie projektu zostanie zatwierdzona budowa budynku, celowość ww. obiektów podczas przebudowy w/w budynków) Informacja dla mediów o aktualnościach projektu, aktualności na stronie internetowej wnioskodawcy projektu. Budowa obiektów fazy II rozpocznie się w kwartale III 2018 r. i potrwa do kwartału 2022 r. włącznie. Szacunkowe koszty projektu, w tym 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR – 19 456 316,17 EUR na zewnątrz – 79 344 423,57 EUR współfinansowanie z Funduszu Spójności nie stanowi 85 % kosztów kwalifikowalnych, tj. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A „Salu híd komplexum 2. szakaszának felújítása, újjáépítése és építése” elnevezésű projekt (a továbbiakban: projekt) célja, hogy a korszerű forgalomáramlási követelményeknek megfelelően befejezze a Salu-híd pályájának helyreállítását, folytassa és befejezze a rigai főátviteli munkálatokat és a töredékes utcák és töréseik felszámolását, valamint csökkentse a projekt területén a közlekedési torlódásokat, és biztosítsa a TEN-T hálózathoz való csatlakozást. Mūkusala kör és rámpa Mūkusala kör középső irányából és d) Estakāde Bie-engrāvi felett;2) A II. szakasz objektumainak építési munkái (a projekt benyújtásának időpontjában építési projektek előkészítésére irányuló közbeszerzés bejelentésének időpontjában):e) A Mazo Krasta utca feletti forgalom továbbítása, beleértve a Maskavas utcai alagutat és az építési projektek összekapcsolására szolgáló rámpát/átjárót (veloroad): (e) A Mazo Krasta utca feletti forgalom továbbítása, beleértve a Maskavas utcában lévő alagutat és a Daugava burkolat görgővel való összekapcsolására szolgáló rámpát/átjárót (veloroad). G) a Mūkusala körtől Pārdaugava felé tartó vasút a Kārlis Ulmaņa gatvei és a Bauskas utcaburkolatig és a gyalogos közlekedési lámpák beépítéséig a gyalogos alagút mindkét oldalán, és h) További sáv a Salu-híd kijáratánál a Mūkusalas utcához való csatlakozással (tervezés és kivitelezés, a tervezés során az épület/kimeneti munkálatok jóváhagyott kivitelezése; Az építmények kiegészítő felügyelete a fent említett gazdasági segédprogramban3); a fent említett épületek magasabb felépítése) és a fent említett épületek építése; A tervezés során jóváhagyják az épület építését, a fent említett tárgyak hasznosságát a fent említett épületek újraépítése során) Tájékoztatás a média számára a projekt aktuálisságairól, hírek a projekt kérelmezőjének honlapján.A projekt II. fázisú objektumainak építése 2018 III. negyedévében kezdődik, és 2022.2022. negyedévéig folytatódik. A projekt becsült költségei, köztük 21% VAT:Total – 27 390 729,74 EUR Összegezhető – 19 456 306,17 EUR kifelé – 7 934 423,57 EUR A Kohéziós Alap társfinanszírozása nem járul hozzá az elszámolható költségek 85%-ához, azaz. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A „Salu híd komplexum 2. szakaszának felújítása, újjáépítése és építése” elnevezésű projekt (a továbbiakban: projekt) célja, hogy a korszerű forgalomáramlási követelményeknek megfelelően befejezze a Salu-híd pályájának helyreállítását, folytassa és befejezze a rigai főátviteli munkálatokat és a töredékes utcák és töréseik felszámolását, valamint csökkentse a projekt területén a közlekedési torlódásokat, és biztosítsa a TEN-T hálózathoz való csatlakozást. Mūkusala kör és rámpa Mūkusala kör középső irányából és d) Estakāde Bie-engrāvi felett;2) A II. szakasz objektumainak építési munkái (a projekt benyújtásának időpontjában építési projektek előkészítésére irányuló közbeszerzés bejelentésének időpontjában):e) A Mazo Krasta utca feletti forgalom továbbítása, beleértve a Maskavas utcai alagutat és az építési projektek összekapcsolására szolgáló rámpát/átjárót (veloroad): (e) A Mazo Krasta utca feletti forgalom továbbítása, beleértve a Maskavas utcában lévő alagutat és a Daugava burkolat görgővel való összekapcsolására szolgáló rámpát/átjárót (veloroad). G) a Mūkusala körtől Pārdaugava felé tartó vasút a Kārlis Ulmaņa gatvei és a Bauskas utcaburkolatig és a gyalogos közlekedési lámpák beépítéséig a gyalogos alagút mindkét oldalán, és h) További sáv a Salu-híd kijáratánál a Mūkusalas utcához való csatlakozással (tervezés és kivitelezés, a tervezés során az épület/kimeneti munkálatok jóváhagyott kivitelezése; Az építmények kiegészítő felügyelete a fent említett gazdasági segédprogramban3); a fent említett épületek magasabb felépítése) és a fent említett épületek építése; A tervezés során jóváhagyják az épület építését, a fent említett tárgyak hasznosságát a fent említett épületek újraépítése során) Tájékoztatás a média számára a projekt aktuálisságairól, hírek a projekt kérelmezőjének honlapján.A projekt II. fázisú objektumainak építése 2018 III. negyedévében kezdődik, és 2022.2022. negyedévéig folytatódik. A projekt becsült költségei, köztük 21% VAT:Total – 27 390 729,74 EUR Összegezhető – 19 456 306,17 EUR kifelé – 7 934 423,57 EUR A Kohéziós Alap társfinanszírozása nem járul hozzá az elszámolható költségek 85%-ához, azaz. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A „Salu híd komplexum 2. szakaszának felújítása, újjáépítése és építése” elnevezésű projekt (a továbbiakban: projekt) célja, hogy a korszerű forgalomáramlási követelményeknek megfelelően befejezze a Salu-híd pályájának helyreállítását, folytassa és befejezze a rigai főátviteli munkálatokat és a töredékes utcák és töréseik felszámolását, valamint csökkentse a projekt területén a közlekedési torlódásokat, és biztosítsa a TEN-T hálózathoz való csatlakozást. Mūkusala kör és rámpa Mūkusala kör középső irányából és d) Estakāde Bie-engrāvi felett;2) A II. szakasz objektumainak építési munkái (a projekt benyújtásának időpontjában építési projektek előkészítésére irányuló közbeszerzés bejelentésének időpontjában):e) A Mazo Krasta utca feletti forgalom továbbítása, beleértve a Maskavas utcai alagutat és az építési projektek összekapcsolására szolgáló rámpát/átjárót (veloroad): (e) A Mazo Krasta utca feletti forgalom továbbítása, beleértve a Maskavas utcában lévő alagutat és a Daugava burkolat görgővel való összekapcsolására szolgáló rámpát/átjárót (veloroad). G) a Mūkusala körtől Pārdaugava felé tartó vasút a Kārlis Ulmaņa gatvei és a Bauskas utcaburkolatig és a gyalogos közlekedési lámpák beépítéséig a gyalogos alagút mindkét oldalán, és h) További sáv a Salu-híd kijáratánál a Mūkusalas utcához való csatlakozással (tervezés és kivitelezés, a tervezés során az épület/kimeneti munkálatok jóváhagyott kivitelezése; Az építmények kiegészítő felügyelete a fent említett gazdasági segédprogramban3); a fent említett épületek magasabb felépítése) és a fent említett épületek építése; A tervezés során jóváhagyják az épület építését, a fent említett tárgyak hasznosságát a fent említett épületek újraépítése során) Tájékoztatás a média számára a projekt aktuálisságairól, hírek a projekt kérelmezőjének honlapján.A projekt II. fázisú objektumainak építése 2018 III. negyedévében kezdődik, és 2022.2022. negyedévéig folytatódik. A projekt becsült költségei, köztük 21% VAT:Total – 27 390 729,74 EUR Összegezhető – 19 456 306,17 EUR kifelé – 7 934 423,57 EUR A Kohéziós Alap társfinanszírozása nem járul hozzá az elszámolható költségek 85%-ához, azaz. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cílem projektu „Renovace, přestavba a výstavba komplexu mostu Salu, etapa 2“ (dále jen „projekt“) je dokončit obnovu trati Salu Bridge v souladu s moderními požadavky na dopravní toky, pokračovat a dokončit práce na hlavním přenosu v Rize a odstranění fragmentárních ulic a jejich prasknutí, jakož i snížit dopravní přetížení v oblasti projektu a zajistit připojení k síti TEN-T. Mūkusala kolo a rampa od středového směru Mūkusala a d) Estakāde přes Bieņengrāvi;2) Stavební práce pro objekty etapy II (v době předložení oznámeného zadání zakázky na přípravu stavebních projektů):e) Převod dopravy přes ulici Mazo Krasta, včetně tunelu na ulici Maskavas a rampy/přejezdu (veloroad) pro propojení stavebních projektů: e) Převod dopravy přes Mazo Krasta Street, včetně tunelu na ulici Maskavas a rampy/přejezdu (veloroad) pro připojení Daugava dlažby s vlečnou dráhou. G) železnice z Mūkusala kolo směrem na Pārdaugava směr Kārlis Ulmaрa gatvei a Bauskas ulicí pokrytí a instalace pěších semaforů v přechodech na obou stranách pěšího tunelu a h) Další jízdní pruh u výjezdu z mostu Salu s napojením na ulici Mūkusalas (bude navržena a postavena, v průběhu návrhu bude schválena výstavba budovy/výstupních prací; Zvláštní dozor nad stavebními pracemi během výše uvedeného hospodářského užitku3); vyšší výstavba výše uvedených staveb) a výstavba výše uvedených budov; V průběhu projektu bude schválena stavba budovy, účelnost výše uvedených objektů při rekonstrukci výše uvedených budov) Informace pro média o aktuálních událostech projektu, novinky na webových stránkách žadatele o projekt.Výstavba objektů fáze II bude zahájena ve třetím čtvrtletí roku 2018 a bude pokračovat až do Q2022 2022 včetně. Odhadované náklady projektu, včetně 21 % VAT:Total – 27390729,74 EURČástka – 19466306,17N EUR směrem ven – 7934423,57 EURSpolufinancování z Fondu soudržnosti nepřispívá 85 % způsobilých nákladů, tj. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu „Renovace, přestavba a výstavba komplexu mostu Salu, etapa 2“ (dále jen „projekt“) je dokončit obnovu trati Salu Bridge v souladu s moderními požadavky na dopravní toky, pokračovat a dokončit práce na hlavním přenosu v Rize a odstranění fragmentárních ulic a jejich prasknutí, jakož i snížit dopravní přetížení v oblasti projektu a zajistit připojení k síti TEN-T. Mūkusala kolo a rampa od středového směru Mūkusala a d) Estakāde přes Bieņengrāvi;2) Stavební práce pro objekty etapy II (v době předložení oznámeného zadání zakázky na přípravu stavebních projektů):e) Převod dopravy přes ulici Mazo Krasta, včetně tunelu na ulici Maskavas a rampy/přejezdu (veloroad) pro propojení stavebních projektů: e) Převod dopravy přes Mazo Krasta Street, včetně tunelu na ulici Maskavas a rampy/přejezdu (veloroad) pro připojení Daugava dlažby s vlečnou dráhou. G) železnice z Mūkusala kolo směrem na Pārdaugava směr Kārlis Ulmaрa gatvei a Bauskas ulicí pokrytí a instalace pěších semaforů v přechodech na obou stranách pěšího tunelu a h) Další jízdní pruh u výjezdu z mostu Salu s napojením na ulici Mūkusalas (bude navržena a postavena, v průběhu návrhu bude schválena výstavba budovy/výstupních prací; Zvláštní dozor nad stavebními pracemi během výše uvedeného hospodářského užitku3); vyšší výstavba výše uvedených staveb) a výstavba výše uvedených budov; V průběhu projektu bude schválena stavba budovy, účelnost výše uvedených objektů při rekonstrukci výše uvedených budov) Informace pro média o aktuálních událostech projektu, novinky na webových stránkách žadatele o projekt.Výstavba objektů fáze II bude zahájena ve třetím čtvrtletí roku 2018 a bude pokračovat až do Q2022 2022 včetně. Odhadované náklady projektu, včetně 21 % VAT:Total – 27390729,74 EURČástka – 19466306,17N EUR směrem ven – 7934423,57 EURSpolufinancování z Fondu soudržnosti nepřispívá 85 % způsobilých nákladů, tj. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu „Renovace, přestavba a výstavba komplexu mostu Salu, etapa 2“ (dále jen „projekt“) je dokončit obnovu trati Salu Bridge v souladu s moderními požadavky na dopravní toky, pokračovat a dokončit práce na hlavním přenosu v Rize a odstranění fragmentárních ulic a jejich prasknutí, jakož i snížit dopravní přetížení v oblasti projektu a zajistit připojení k síti TEN-T. Mūkusala kolo a rampa od středového směru Mūkusala a d) Estakāde přes Bieņengrāvi;2) Stavební práce pro objekty etapy II (v době předložení oznámeného zadání zakázky na přípravu stavebních projektů):e) Převod dopravy přes ulici Mazo Krasta, včetně tunelu na ulici Maskavas a rampy/přejezdu (veloroad) pro propojení stavebních projektů: e) Převod dopravy přes Mazo Krasta Street, včetně tunelu na ulici Maskavas a rampy/přejezdu (veloroad) pro připojení Daugava dlažby s vlečnou dráhou. G) železnice z Mūkusala kolo směrem na Pārdaugava směr Kārlis Ulmaрa gatvei a Bauskas ulicí pokrytí a instalace pěších semaforů v přechodech na obou stranách pěšího tunelu a h) Další jízdní pruh u výjezdu z mostu Salu s napojením na ulici Mūkusalas (bude navržena a postavena, v průběhu návrhu bude schválena výstavba budovy/výstupních prací; Zvláštní dozor nad stavebními pracemi během výše uvedeného hospodářského užitku3); vyšší výstavba výše uvedených staveb) a výstavba výše uvedených budov; V průběhu projektu bude schválena stavba budovy, účelnost výše uvedených objektů při rekonstrukci výše uvedených budov) Informace pro média o aktuálních událostech projektu, novinky na webových stránkách žadatele o projekt.Výstavba objektů fáze II bude zahájena ve třetím čtvrtletí roku 2018 a bude pokračovat až do Q2022 2022 včetně. Odhadované náklady projektu, včetně 21 % VAT:Total – 27390729,74 EURČástka – 19466306,17N EUR směrem ven – 7934423,57 EURSpolufinancování z Fondu soudržnosti nepřispívá 85 % způsobilých nákladů, tj. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é aidhm an tionscadail “Athchóiriú, atógáil agus tógáil Choimpléasc Droichead Salu, Céim 2” (dá ngairtear — Tionscadal anseo feasta) athchóiriú rian Droichead Salu a chur i gcrích i gcomhréir le riachtanais sreafa tráchta nua-aimseartha, leanúint ar aghaidh agus an obair a chríochnú ar phríomh-tharchur agus ar dhíothú príomhshráideanna Ríge agus a réabtha, chomh maith le plódú iompair a laghdú i limistéar an tionscadail agus chun nasc le gréasán TEN-T a dhaingniú. Mūkusala lap agus rampa ó threo lár Mūkusala lap agus (d) Estakāde os cionn BieΧengrāvi;2) Oibreacha foirgníochta le haghaidh cuspóirí chéim II (an tráth a cuireadh isteach an tionscadal, fógraíodh soláthar chun tionscadail tógála a ullmhú):e) Tarchur tráchta thar Shráid Mazo Krasta, lena n-áirítear tollán ar shráid Maskavas agus rampa/trasnú (forleathan) chun tionscadail tógála a nascadh: (e) Tarchur tráchta thar Shráid Mazo Krasta, lena n-áirítear tollán ar shráid Maskavas agus rampa/trasnú (veloroad) chun cosán Daugava a nascadh le rollóir. G) Iarnród ó Mūkusala lap go treo Pārdaugava go Kārlis Ulmaţa gatvei agus Bauskas sráide a chlúdaíonn agus a shuiteáil soilse tráchta coisithe le linn aistrithe ar an dá thaobh den tollán coisithe agus h) lána breise ag an mbealach amach ó dhroichead Salu le ceangal le sráid Mūkusalas (déanfar iad a dhearadh agus a thógáil, le linn an deartha, ceadófar tógáil an fhoirgnimh/na n-oibreacha aschuir; Maoirseacht bhreise a dhéanamh ar oibreacha foirgníochta le linn an fhóntais eacnamaíoch thuasluaite3); tógáil níos airde ar na foirgnimh thuasluaite) agus tógáil na bhfoirgneamh thuasluaite; Le linn an dearaidh, ceadófar tógáil an fhoirgnimh, luas na rudaí thuasluaite le linn atógáil na bhfoirgneamh thuasluaite) Faisnéis do na meáin faoi thráthúlacht an tionscadail, nuacht ar shuíomh gréasáin an iarratasóra tionscadail. Tosófar tógáil réada Chéim II i ráithe III de 2018 agus leanfaidh sé ar aghaidh go dtí Q2022 2022 agus sin san áireamh. Costais mheasta an tionscadail, lena n-áirítear 21 % VAT:Total — EUR 27 390 729.74A Méid — EUR 19 456 306.17N amach — EUR 7 934 423.57Ní ranníocann cómhaoiniú an Chiste Chomhtháthaithe 85 % de na costais incháilithe, i.e. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é aidhm an tionscadail “Athchóiriú, atógáil agus tógáil Choimpléasc Droichead Salu, Céim 2” (dá ngairtear — Tionscadal anseo feasta) athchóiriú rian Droichead Salu a chur i gcrích i gcomhréir le riachtanais sreafa tráchta nua-aimseartha, leanúint ar aghaidh agus an obair a chríochnú ar phríomh-tharchur agus ar dhíothú príomhshráideanna Ríge agus a réabtha, chomh maith le plódú iompair a laghdú i limistéar an tionscadail agus chun nasc le gréasán TEN-T a dhaingniú. Mūkusala lap agus rampa ó threo lár Mūkusala lap agus (d) Estakāde os cionn BieΧengrāvi;2) Oibreacha foirgníochta le haghaidh cuspóirí chéim II (an tráth a cuireadh isteach an tionscadal, fógraíodh soláthar chun tionscadail tógála a ullmhú):e) Tarchur tráchta thar Shráid Mazo Krasta, lena n-áirítear tollán ar shráid Maskavas agus rampa/trasnú (forleathan) chun tionscadail tógála a nascadh: (e) Tarchur tráchta thar Shráid Mazo Krasta, lena n-áirítear tollán ar shráid Maskavas agus rampa/trasnú (veloroad) chun cosán Daugava a nascadh le rollóir. G) Iarnród ó Mūkusala lap go treo Pārdaugava go Kārlis Ulmaţa gatvei agus Bauskas sráide a chlúdaíonn agus a shuiteáil soilse tráchta coisithe le linn aistrithe ar an dá thaobh den tollán coisithe agus h) lána breise ag an mbealach amach ó dhroichead Salu le ceangal le sráid Mūkusalas (déanfar iad a dhearadh agus a thógáil, le linn an deartha, ceadófar tógáil an fhoirgnimh/na n-oibreacha aschuir; Maoirseacht bhreise a dhéanamh ar oibreacha foirgníochta le linn an fhóntais eacnamaíoch thuasluaite3); tógáil níos airde ar na foirgnimh thuasluaite) agus tógáil na bhfoirgneamh thuasluaite; Le linn an dearaidh, ceadófar tógáil an fhoirgnimh, luas na rudaí thuasluaite le linn atógáil na bhfoirgneamh thuasluaite) Faisnéis do na meáin faoi thráthúlacht an tionscadail, nuacht ar shuíomh gréasáin an iarratasóra tionscadail. Tosófar tógáil réada Chéim II i ráithe III de 2018 agus leanfaidh sé ar aghaidh go dtí Q2022 2022 agus sin san áireamh. Costais mheasta an tionscadail, lena n-áirítear 21 % VAT:Total — EUR 27 390 729.74A Méid — EUR 19 456 306.17N amach — EUR 7 934 423.57Ní ranníocann cómhaoiniú an Chiste Chomhtháthaithe 85 % de na costais incháilithe, i.e. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é aidhm an tionscadail “Athchóiriú, atógáil agus tógáil Choimpléasc Droichead Salu, Céim 2” (dá ngairtear — Tionscadal anseo feasta) athchóiriú rian Droichead Salu a chur i gcrích i gcomhréir le riachtanais sreafa tráchta nua-aimseartha, leanúint ar aghaidh agus an obair a chríochnú ar phríomh-tharchur agus ar dhíothú príomhshráideanna Ríge agus a réabtha, chomh maith le plódú iompair a laghdú i limistéar an tionscadail agus chun nasc le gréasán TEN-T a dhaingniú. Mūkusala lap agus rampa ó threo lár Mūkusala lap agus (d) Estakāde os cionn BieΧengrāvi;2) Oibreacha foirgníochta le haghaidh cuspóirí chéim II (an tráth a cuireadh isteach an tionscadal, fógraíodh soláthar chun tionscadail tógála a ullmhú):e) Tarchur tráchta thar Shráid Mazo Krasta, lena n-áirítear tollán ar shráid Maskavas agus rampa/trasnú (forleathan) chun tionscadail tógála a nascadh: (e) Tarchur tráchta thar Shráid Mazo Krasta, lena n-áirítear tollán ar shráid Maskavas agus rampa/trasnú (veloroad) chun cosán Daugava a nascadh le rollóir. G) Iarnród ó Mūkusala lap go treo Pārdaugava go Kārlis Ulmaţa gatvei agus Bauskas sráide a chlúdaíonn agus a shuiteáil soilse tráchta coisithe le linn aistrithe ar an dá thaobh den tollán coisithe agus h) lána breise ag an mbealach amach ó dhroichead Salu le ceangal le sráid Mūkusalas (déanfar iad a dhearadh agus a thógáil, le linn an deartha, ceadófar tógáil an fhoirgnimh/na n-oibreacha aschuir; Maoirseacht bhreise a dhéanamh ar oibreacha foirgníochta le linn an fhóntais eacnamaíoch thuasluaite3); tógáil níos airde ar na foirgnimh thuasluaite) agus tógáil na bhfoirgneamh thuasluaite; Le linn an dearaidh, ceadófar tógáil an fhoirgnimh, luas na rudaí thuasluaite le linn atógáil na bhfoirgneamh thuasluaite) Faisnéis do na meáin faoi thráthúlacht an tionscadail, nuacht ar shuíomh gréasáin an iarratasóra tionscadail. Tosófar tógáil réada Chéim II i ráithe III de 2018 agus leanfaidh sé ar aghaidh go dtí Q2022 2022 agus sin san áireamh. Costais mheasta an tionscadail, lena n-áirítear 21 % VAT:Total — EUR 27 390 729.74A Méid — EUR 19 456 306.17N amach — EUR 7 934 423.57Ní ranníocann cómhaoiniú an Chiste Chomhtháthaithe 85 % de na costais incháilithe, i.e. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta „Obnova, obnova in gradnja kompleksa Salu Bridge, faza 2“ (v nadaljnjem besedilu: projekt) je popolna obnova proge mostu Salu v skladu s sodobnimi zahtevami glede pretoka prometa, nadaljevanje in dokončanje dela na glavnem glavnem prenosu v Rigi ter odprava fragmentarnih ulic in njihovih razpok, zmanjšanje prometnih zastojev na projektnem območju ter zagotovitev priključitve na omrežje TEN-T. Mūkusala krog in rampa iz smeri središča krogov Mūkusala in (d) Estakāde nad Bie-engrāvijem;2) Gradbena dela za objekte II. faze (v času predložitve projekta napovedana naročila za pripravo gradbenih projektov):e) Prenos prometa čez ulico Mazo Krasta, vključno s predorom na ulici Maskavas in rampo/prehodom (veloroad) za priključitev gradbenih projektov: (e) prenos prometa preko ulice Mazo Krasta, vključno s predorom na ulici Maskavas in rampo/prehodom (veloroad) za povezavo Daugavskega pločnika z valjčno stezo. G) železnica iz kroga Mūkusala proti smeri Pārdaugava do Kārlis Ulmaņa gatvei in Bauskas, ki pokriva cesto in vgrajuje semaforje za pešce v prehodih na obeh straneh predora za pešce in h) dodatni vozni pas na izhodu iz mostu Salu s povezavo do ulice Mūkusalas (bo zasnovan in zgrajen, med načrtovanjem bo odobrena gradnja stavbe/izhodnih del; Dodatni nadzor gradbenih del v zgoraj navedenih gospodarskih objektih3); višja gradnja zgoraj omenjenih stavb) in gradnja zgoraj omenjenih stavb; Med načrtovanjem bo odobrena gradnja objekta, primernost zgoraj omenjenih objektov med obnovo zgoraj omenjenih stavb) Informacije medijem o aktualnosti projekta, novice na spletni strani prijavitelja projekta.Gradnja objektov faze II se bo začela v tretjem četrtletju leta 2018 in se bo nadaljevala do vključno Q2022 2022. Ocenjeni stroški projekta, vključno z 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR Znesek – 19 456 306,17 EUR navzven – 7 934 423,57 EUR sofinanciranje Kohezijskega sklada ne prispeva 85 % upravičenih stroškov, tj. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta „Obnova, obnova in gradnja kompleksa Salu Bridge, faza 2“ (v nadaljnjem besedilu: projekt) je popolna obnova proge mostu Salu v skladu s sodobnimi zahtevami glede pretoka prometa, nadaljevanje in dokončanje dela na glavnem glavnem prenosu v Rigi ter odprava fragmentarnih ulic in njihovih razpok, zmanjšanje prometnih zastojev na projektnem območju ter zagotovitev priključitve na omrežje TEN-T. Mūkusala krog in rampa iz smeri središča krogov Mūkusala in (d) Estakāde nad Bie-engrāvijem;2) Gradbena dela za objekte II. faze (v času predložitve projekta napovedana naročila za pripravo gradbenih projektov):e) Prenos prometa čez ulico Mazo Krasta, vključno s predorom na ulici Maskavas in rampo/prehodom (veloroad) za priključitev gradbenih projektov: (e) prenos prometa preko ulice Mazo Krasta, vključno s predorom na ulici Maskavas in rampo/prehodom (veloroad) za povezavo Daugavskega pločnika z valjčno stezo. G) železnica iz kroga Mūkusala proti smeri Pārdaugava do Kārlis Ulmaņa gatvei in Bauskas, ki pokriva cesto in vgrajuje semaforje za pešce v prehodih na obeh straneh predora za pešce in h) dodatni vozni pas na izhodu iz mostu Salu s povezavo do ulice Mūkusalas (bo zasnovan in zgrajen, med načrtovanjem bo odobrena gradnja stavbe/izhodnih del; Dodatni nadzor gradbenih del v zgoraj navedenih gospodarskih objektih3); višja gradnja zgoraj omenjenih stavb) in gradnja zgoraj omenjenih stavb; Med načrtovanjem bo odobrena gradnja objekta, primernost zgoraj omenjenih objektov med obnovo zgoraj omenjenih stavb) Informacije medijem o aktualnosti projekta, novice na spletni strani prijavitelja projekta.Gradnja objektov faze II se bo začela v tretjem četrtletju leta 2018 in se bo nadaljevala do vključno Q2022 2022. Ocenjeni stroški projekta, vključno z 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR Znesek – 19 456 306,17 EUR navzven – 7 934 423,57 EUR sofinanciranje Kohezijskega sklada ne prispeva 85 % upravičenih stroškov, tj. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta „Obnova, obnova in gradnja kompleksa Salu Bridge, faza 2“ (v nadaljnjem besedilu: projekt) je popolna obnova proge mostu Salu v skladu s sodobnimi zahtevami glede pretoka prometa, nadaljevanje in dokončanje dela na glavnem glavnem prenosu v Rigi ter odprava fragmentarnih ulic in njihovih razpok, zmanjšanje prometnih zastojev na projektnem območju ter zagotovitev priključitve na omrežje TEN-T. Mūkusala krog in rampa iz smeri središča krogov Mūkusala in (d) Estakāde nad Bie-engrāvijem;2) Gradbena dela za objekte II. faze (v času predložitve projekta napovedana naročila za pripravo gradbenih projektov):e) Prenos prometa čez ulico Mazo Krasta, vključno s predorom na ulici Maskavas in rampo/prehodom (veloroad) za priključitev gradbenih projektov: (e) prenos prometa preko ulice Mazo Krasta, vključno s predorom na ulici Maskavas in rampo/prehodom (veloroad) za povezavo Daugavskega pločnika z valjčno stezo. G) železnica iz kroga Mūkusala proti smeri Pārdaugava do Kārlis Ulmaņa gatvei in Bauskas, ki pokriva cesto in vgrajuje semaforje za pešce v prehodih na obeh straneh predora za pešce in h) dodatni vozni pas na izhodu iz mostu Salu s povezavo do ulice Mūkusalas (bo zasnovan in zgrajen, med načrtovanjem bo odobrena gradnja stavbe/izhodnih del; Dodatni nadzor gradbenih del v zgoraj navedenih gospodarskih objektih3); višja gradnja zgoraj omenjenih stavb) in gradnja zgoraj omenjenih stavb; Med načrtovanjem bo odobrena gradnja objekta, primernost zgoraj omenjenih objektov med obnovo zgoraj omenjenih stavb) Informacije medijem o aktualnosti projekta, novice na spletni strani prijavitelja projekta.Gradnja objektov faze II se bo začela v tretjem četrtletju leta 2018 in se bo nadaljevala do vključno Q2022 2022. Ocenjeni stroški projekta, vključno z 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR Znesek – 19 456 306,17 EUR navzven – 7 934 423,57 EUR sofinanciranje Kohezijskega sklada ne prispeva 85 % upravičenih stroškov, tj. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Целта на проекта „Обновяване, възстановяване и изграждане на мостовия комплекс „Салу„, етап 2“ (наричан по-долу „Проектът“) е да се завърши възстановяването на трасето на моста Салу в съответствие със съвременните изисквания за потока на движение, да се продължи и завърши работата по основното предаване и премахване на фрагментарните улици и техните разкъсвания в Рига, както и да се намали задръстванията на транспорта в района на проекта и да се осигури връзка с мрежата TEN-T. Скута и рампата Mūkusala от посоката на центъра на обиколката Мукусала и г) Естакаде над Биендрави;2) Строителни работи по обектите на етап II (към момента на представяне на проекта обявена обществена поръчка за подготовка на строителни проекти):д) Предаване на трафик над ул. Мазо Краста, включително тунел на улица „Маскавас“ и рампа/прелез (велопътен) за свързване на строителни проекти: д) Предаване на трафик над ул. „Мазо Краста„, вкл. тунел по улица „Маскава“ и рампа/преминаване (велопътен път) за свързване на тротоара „Даугава“ с ролери. Ж) Железопътна линия от обиколка Мукусала към Pārdaugava посока до Kārlis Ulmaņa gatvei и Bauskas улично покритие и монтаж на пешеходни светофари в преходи от двете страни на пешеходния тунел и з) Допълнителна лента на изхода от моста Салу във връзка с улица Mūkusalas (ще бъде проектирана и построена, в хода на проектирането ще бъде одобрено изграждането на сградата/изходните работи; Допълнителен надзор на строителните работи по време на гореспоменатата икономическа полза3); по-високо строителство на горепосочените сгради) и строителство на горепосочените сгради; В хода на проектирането ще бъде одобрено изграждането на сградата, целесъобразността на горепосочените обекти по време на реконструкцията на горепосочените сгради) Информация до медиите за актуалността на проекта, новини на уебсайта на заявителя на проекта. Изграждането на обектите от фаза II на проекта ще започне през третото тримесечие на 2018 г. и ще продължи до първото тримесечие на 2022 г. включително. Прогнозни разходи за проекта, включително 21 % VAT:Total — 27 390 729,74 EUR Налично — 19456306,07N EUR — 7 934 423,57 EUR Съфинансирането на Кохезионния фонд не допринася с 85 % от допустимите разходи, т.е. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта „Обновяване, възстановяване и изграждане на мостовия комплекс „Салу„, етап 2“ (наричан по-долу „Проектът“) е да се завърши възстановяването на трасето на моста Салу в съответствие със съвременните изисквания за потока на движение, да се продължи и завърши работата по основното предаване и премахване на фрагментарните улици и техните разкъсвания в Рига, както и да се намали задръстванията на транспорта в района на проекта и да се осигури връзка с мрежата TEN-T. Скута и рампата Mūkusala от посоката на центъра на обиколката Мукусала и г) Естакаде над Биендрави;2) Строителни работи по обектите на етап II (към момента на представяне на проекта обявена обществена поръчка за подготовка на строителни проекти):д) Предаване на трафик над ул. Мазо Краста, включително тунел на улица „Маскавас“ и рампа/прелез (велопътен) за свързване на строителни проекти: д) Предаване на трафик над ул. „Мазо Краста„, вкл. тунел по улица „Маскава“ и рампа/преминаване (велопътен път) за свързване на тротоара „Даугава“ с ролери. Ж) Железопътна линия от обиколка Мукусала към Pārdaugava посока до Kārlis Ulmaņa gatvei и Bauskas улично покритие и монтаж на пешеходни светофари в преходи от двете страни на пешеходния тунел и з) Допълнителна лента на изхода от моста Салу във връзка с улица Mūkusalas (ще бъде проектирана и построена, в хода на проектирането ще бъде одобрено изграждането на сградата/изходните работи; Допълнителен надзор на строителните работи по време на гореспоменатата икономическа полза3); по-високо строителство на горепосочените сгради) и строителство на горепосочените сгради; В хода на проектирането ще бъде одобрено изграждането на сградата, целесъобразността на горепосочените обекти по време на реконструкцията на горепосочените сгради) Информация до медиите за актуалността на проекта, новини на уебсайта на заявителя на проекта. Изграждането на обектите от фаза II на проекта ще започне през третото тримесечие на 2018 г. и ще продължи до първото тримесечие на 2022 г. включително. Прогнозни разходи за проекта, включително 21 % VAT:Total — 27 390 729,74 EUR Налично — 19456306,07N EUR — 7 934 423,57 EUR Съфинансирането на Кохезионния фонд не допринася с 85 % от допустимите разходи, т.е. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта „Обновяване, възстановяване и изграждане на мостовия комплекс „Салу„, етап 2“ (наричан по-долу „Проектът“) е да се завърши възстановяването на трасето на моста Салу в съответствие със съвременните изисквания за потока на движение, да се продължи и завърши работата по основното предаване и премахване на фрагментарните улици и техните разкъсвания в Рига, както и да се намали задръстванията на транспорта в района на проекта и да се осигури връзка с мрежата TEN-T. Скута и рампата Mūkusala от посоката на центъра на обиколката Мукусала и г) Естакаде над Биендрави;2) Строителни работи по обектите на етап II (към момента на представяне на проекта обявена обществена поръчка за подготовка на строителни проекти):д) Предаване на трафик над ул. Мазо Краста, включително тунел на улица „Маскавас“ и рампа/прелез (велопътен) за свързване на строителни проекти: д) Предаване на трафик над ул. „Мазо Краста„, вкл. тунел по улица „Маскава“ и рампа/преминаване (велопътен път) за свързване на тротоара „Даугава“ с ролери. Ж) Железопътна линия от обиколка Мукусала към Pārdaugava посока до Kārlis Ulmaņa gatvei и Bauskas улично покритие и монтаж на пешеходни светофари в преходи от двете страни на пешеходния тунел и з) Допълнителна лента на изхода от моста Салу във връзка с улица Mūkusalas (ще бъде проектирана и построена, в хода на проектирането ще бъде одобрено изграждането на сградата/изходните работи; Допълнителен надзор на строителните работи по време на гореспоменатата икономическа полза3); по-високо строителство на горепосочените сгради) и строителство на горепосочените сгради; В хода на проектирането ще бъде одобрено изграждането на сградата, целесъобразността на горепосочените обекти по време на реконструкцията на горепосочените сгради) Информация до медиите за актуалността на проекта, новини на уебсайта на заявителя на проекта. Изграждането на обектите от фаза II на проекта ще започне през третото тримесечие на 2018 г. и ще продължи до първото тримесечие на 2022 г. включително. Прогнозни разходи за проекта, включително 21 % VAT:Total — 27 390 729,74 EUR Налично — 19456306,07N EUR — 7 934 423,57 EUR Съфинансирането на Кохезионния фонд не допринася с 85 % от допустимите разходи, т.е. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-għan tal-proġett “Rinnovazzjoni, bini mill-ġdid u kostruzzjoni tal-Kumpless tal-Pont Salu, Stadju 2” (minn hawn’il quddiem — Proġett) huwa li jlesti r-restawr tal-binarju tal-Pont ta’ Salu skont ir-rekwiżiti moderni tal-fluss tat-traffiku, ikompli u jlesti x-xogħol fuq it-trażmissjoni ewlenija ewlenija ta’ Riga u l-eliminazzjoni ta’ toroq frammentarji u l-qsim tagħhom, kif ukoll li jnaqqas il-konġestjoni tat-trasport fiż-żona tal-proġett u jiżgura l-konnessjoni man-netwerk TEN-T. Il-ħoġor u r-rampa ta’ Mūkusala mid-direzzjoni taċ-ċentru tal-ħoġor ta’ Mūkusala u (d) Estakāde fuq Bieрengrāvi;2) Xogħlijiet ta’ kostruzzjoni għall-oġġetti tal-istadju II (fi żmien is-sottomissjoni tal-proġett imħabbar akkwist għat-tħejjija ta’ proġetti ta’ kostruzzjoni):e) Trażmissjoni tat-traffiku fuq Triq Mazo Krasta, inkluża mina fit-triq ta’ Maskavas u rampa/qsim (veloroad) għall-konnessjoni ta’ proġetti ta’ kostruzzjoni: (e) Trażmissjoni tat-traffiku fuq Triq Mazo Krasta, inkluża mina fit-triq ta’ Maskavas u rampa/qsim (veloroad) għall-konnessjoni tal-bankina Daugava mar-rollerway. G) Ferrovija mill-ħoġor Mūkusala lejn id-direzzjoni ta’ Pārdaugava għal Kārlis Ulmaņa gatvei u Bauskas li jgħattu u jinstallaw dwal tat-traffiku pedonali fi tranżizzjonijiet fuq iż-żewġ naħat tal-mina pedonali u h) korsija addizzjonali fil-ħruġ mill-pont ta’ Salu b’konnessjoni mat-triq Mūkusalas (se tkun iddisinjata u mibnija, matul id-disinn se tkun il-kostruzzjoni approvata tax-xogħlijiet ta’ bini/output; Superviżjoni żejda tax-xogħlijiet ta’ kostruzzjoni matul l-utilità ekonomika msemmija hawn fuq3); kostruzzjoni ogħla tal-bini msemmi hawn fuq) u kostruzzjoni tal-bini msemmi hawn fuq; Matul id-disinn se tiġi approvata l-kostruzzjoni tal-bini, l-espedjenza tal-oġġetti msemmija hawn fuq matul il-kostruzzjoni mill-ġdid tal-bini msemmi hawn fuq) Informazzjoni lill-midja dwar it-topiċitajiet tal-proġett, aħbarijiet fuq is-sit web tal-applikant tal-proġett. Il-kostruzzjoni tal-oġġetti tal-Fażi II tal-proġett se tinbeda fit-tielet kwart tal-2018 u se tkompli sal-Q2022 2022 inklussiv. Spejjeż stmati tal-proġett, inklużi 21 % VAT:Total — EUR 27 390 729.74 Ammontabbli — EUR 19 456 306.17N’il barra — EUR 7 934 423.57Il-kofinanzjament tal-Fond ta’ Koeżjoni ma jikkontribwixxix 85 % tal-ispejjeż eliġibbli, jiġifieri (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett “Rinnovazzjoni, bini mill-ġdid u kostruzzjoni tal-Kumpless tal-Pont Salu, Stadju 2” (minn hawn’il quddiem — Proġett) huwa li jlesti r-restawr tal-binarju tal-Pont ta’ Salu skont ir-rekwiżiti moderni tal-fluss tat-traffiku, ikompli u jlesti x-xogħol fuq it-trażmissjoni ewlenija ewlenija ta’ Riga u l-eliminazzjoni ta’ toroq frammentarji u l-qsim tagħhom, kif ukoll li jnaqqas il-konġestjoni tat-trasport fiż-żona tal-proġett u jiżgura l-konnessjoni man-netwerk TEN-T. Il-ħoġor u r-rampa ta’ Mūkusala mid-direzzjoni taċ-ċentru tal-ħoġor ta’ Mūkusala u (d) Estakāde fuq Bieрengrāvi;2) Xogħlijiet ta’ kostruzzjoni għall-oġġetti tal-istadju II (fi żmien is-sottomissjoni tal-proġett imħabbar akkwist għat-tħejjija ta’ proġetti ta’ kostruzzjoni):e) Trażmissjoni tat-traffiku fuq Triq Mazo Krasta, inkluża mina fit-triq ta’ Maskavas u rampa/qsim (veloroad) għall-konnessjoni ta’ proġetti ta’ kostruzzjoni: (e) Trażmissjoni tat-traffiku fuq Triq Mazo Krasta, inkluża mina fit-triq ta’ Maskavas u rampa/qsim (veloroad) għall-konnessjoni tal-bankina Daugava mar-rollerway. G) Ferrovija mill-ħoġor Mūkusala lejn id-direzzjoni ta’ Pārdaugava għal Kārlis Ulmaņa gatvei u Bauskas li jgħattu u jinstallaw dwal tat-traffiku pedonali fi tranżizzjonijiet fuq iż-żewġ naħat tal-mina pedonali u h) korsija addizzjonali fil-ħruġ mill-pont ta’ Salu b’konnessjoni mat-triq Mūkusalas (se tkun iddisinjata u mibnija, matul id-disinn se tkun il-kostruzzjoni approvata tax-xogħlijiet ta’ bini/output; Superviżjoni żejda tax-xogħlijiet ta’ kostruzzjoni matul l-utilità ekonomika msemmija hawn fuq3); kostruzzjoni ogħla tal-bini msemmi hawn fuq) u kostruzzjoni tal-bini msemmi hawn fuq; Matul id-disinn se tiġi approvata l-kostruzzjoni tal-bini, l-espedjenza tal-oġġetti msemmija hawn fuq matul il-kostruzzjoni mill-ġdid tal-bini msemmi hawn fuq) Informazzjoni lill-midja dwar it-topiċitajiet tal-proġett, aħbarijiet fuq is-sit web tal-applikant tal-proġett. Il-kostruzzjoni tal-oġġetti tal-Fażi II tal-proġett se tinbeda fit-tielet kwart tal-2018 u se tkompli sal-Q2022 2022 inklussiv. Spejjeż stmati tal-proġett, inklużi 21 % VAT:Total — EUR 27 390 729.74 Ammontabbli — EUR 19 456 306.17N’il barra — EUR 7 934 423.57Il-kofinanzjament tal-Fond ta’ Koeżjoni ma jikkontribwixxix 85 % tal-ispejjeż eliġibbli, jiġifieri (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett “Rinnovazzjoni, bini mill-ġdid u kostruzzjoni tal-Kumpless tal-Pont Salu, Stadju 2” (minn hawn’il quddiem — Proġett) huwa li jlesti r-restawr tal-binarju tal-Pont ta’ Salu skont ir-rekwiżiti moderni tal-fluss tat-traffiku, ikompli u jlesti x-xogħol fuq it-trażmissjoni ewlenija ewlenija ta’ Riga u l-eliminazzjoni ta’ toroq frammentarji u l-qsim tagħhom, kif ukoll li jnaqqas il-konġestjoni tat-trasport fiż-żona tal-proġett u jiżgura l-konnessjoni man-netwerk TEN-T. Il-ħoġor u r-rampa ta’ Mūkusala mid-direzzjoni taċ-ċentru tal-ħoġor ta’ Mūkusala u (d) Estakāde fuq Bieрengrāvi;2) Xogħlijiet ta’ kostruzzjoni għall-oġġetti tal-istadju II (fi żmien is-sottomissjoni tal-proġett imħabbar akkwist għat-tħejjija ta’ proġetti ta’ kostruzzjoni):e) Trażmissjoni tat-traffiku fuq Triq Mazo Krasta, inkluża mina fit-triq ta’ Maskavas u rampa/qsim (veloroad) għall-konnessjoni ta’ proġetti ta’ kostruzzjoni: (e) Trażmissjoni tat-traffiku fuq Triq Mazo Krasta, inkluża mina fit-triq ta’ Maskavas u rampa/qsim (veloroad) għall-konnessjoni tal-bankina Daugava mar-rollerway. G) Ferrovija mill-ħoġor Mūkusala lejn id-direzzjoni ta’ Pārdaugava għal Kārlis Ulmaņa gatvei u Bauskas li jgħattu u jinstallaw dwal tat-traffiku pedonali fi tranżizzjonijiet fuq iż-żewġ naħat tal-mina pedonali u h) korsija addizzjonali fil-ħruġ mill-pont ta’ Salu b’konnessjoni mat-triq Mūkusalas (se tkun iddisinjata u mibnija, matul id-disinn se tkun il-kostruzzjoni approvata tax-xogħlijiet ta’ bini/output; Superviżjoni żejda tax-xogħlijiet ta’ kostruzzjoni matul l-utilità ekonomika msemmija hawn fuq3); kostruzzjoni ogħla tal-bini msemmi hawn fuq) u kostruzzjoni tal-bini msemmi hawn fuq; Matul id-disinn se tiġi approvata l-kostruzzjoni tal-bini, l-espedjenza tal-oġġetti msemmija hawn fuq matul il-kostruzzjoni mill-ġdid tal-bini msemmi hawn fuq) Informazzjoni lill-midja dwar it-topiċitajiet tal-proġett, aħbarijiet fuq is-sit web tal-applikant tal-proġett. Il-kostruzzjoni tal-oġġetti tal-Fażi II tal-proġett se tinbeda fit-tielet kwart tal-2018 u se tkompli sal-Q2022 2022 inklussiv. Spejjeż stmati tal-proġett, inklużi 21 % VAT:Total — EUR 27 390 729.74 Ammontabbli — EUR 19 456 306.17N’il barra — EUR 7 934 423.57Il-kofinanzjament tal-Fond ta’ Koeżjoni ma jikkontribwixxix 85 % tal-ispejjeż eliġibbli, jiġifieri (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objetivo do projeto «Renovação, reconstrução e construção do complexo da ponte de Salu, fase 2» (a seguir designado por «projeto») é concluir a restauração da via da ponte de Salu em conformidade com os requisitos modernos em matéria de fluxo de tráfego, prosseguir e concluir os trabalhos relativos à principal transmissão de Riga e à eliminação de ruas fragmentadas e das suas ruturas, bem como reduzir o congestionamento dos transportes na zona do projeto e garantir a ligação à rede RTE-T. Mūkusala volta e rampa a partir da direção central da volta Mūkusala e d) Estakāde sobre Bieķengrāvi;2) Obras de construção para os objetos da fase II (no momento da apresentação do projeto anunciado concurso para a preparação de projetos de construção): e) Transmissão de tráfego sobre a rua Mazo Krasta, incluindo túnel na rua Maskavas e rampa/cruzamento (veloroad) para ligação de projetos de construção: e) Transmissão de tráfego pela rua Mazo Krasta, incluindo túnel na rua Maskavas e rampa/cruzamento (veloroad) para ligação do pavimento de Daugava com a pista de rolamento. G) Via férrea desde a volta de Mūkusala em direção a Pārdaugava até à cobertura da rua Kārlis Ulmaņa gatvei e Bauskas e instalação de semáforos pedonais em transições de ambos os lados do túnel pedonal e h) Via adicional na saída da ponte de Salu com ligação à rua Mūkusalas (será projetada e construída, no decurso do projeto será aprovada a construção do edifício/obras de produção; Supervisão extra das obras de construção durante a supracitada utilidade económica3); construção mais elevada dos edifícios acima referidos) e construção dos edifícios acima referidos; No decurso do projeto será aprovada a construção do edifício, conveniência dos objetos acima mencionados durante a reconstrução dos edifícios acima mencionados) Informação aos meios de comunicação social sobre as atualidades do projeto, notícias no sítio Web do candidato ao projeto. A construção dos objetos da fase II do projeto terá início no terceiro trimestre de 2018 e prosseguirá até ao terceiro trimestre de 2022, inclusive. Custos estimados do projeto, incluindo 21 % de IVA:Total – 27 390 729,74 EURMontável – 19 456 306,17 EUR para o exterior – 7 934 423,57 EUR O cofinanciamento do Fundo de Coesão não contribui com 85 % dos custos elegíveis, ou seja, (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto «Renovação, reconstrução e construção do complexo da ponte de Salu, fase 2» (a seguir designado por «projeto») é concluir a restauração da via da ponte de Salu em conformidade com os requisitos modernos em matéria de fluxo de tráfego, prosseguir e concluir os trabalhos relativos à principal transmissão de Riga e à eliminação de ruas fragmentadas e das suas ruturas, bem como reduzir o congestionamento dos transportes na zona do projeto e garantir a ligação à rede RTE-T. Mūkusala volta e rampa a partir da direção central da volta Mūkusala e d) Estakāde sobre Bieķengrāvi;2) Obras de construção para os objetos da fase II (no momento da apresentação do projeto anunciado concurso para a preparação de projetos de construção): e) Transmissão de tráfego sobre a rua Mazo Krasta, incluindo túnel na rua Maskavas e rampa/cruzamento (veloroad) para ligação de projetos de construção: e) Transmissão de tráfego pela rua Mazo Krasta, incluindo túnel na rua Maskavas e rampa/cruzamento (veloroad) para ligação do pavimento de Daugava com a pista de rolamento. G) Via férrea desde a volta de Mūkusala em direção a Pārdaugava até à cobertura da rua Kārlis Ulmaņa gatvei e Bauskas e instalação de semáforos pedonais em transições de ambos os lados do túnel pedonal e h) Via adicional na saída da ponte de Salu com ligação à rua Mūkusalas (será projetada e construída, no decurso do projeto será aprovada a construção do edifício/obras de produção; Supervisão extra das obras de construção durante a supracitada utilidade económica3); construção mais elevada dos edifícios acima referidos) e construção dos edifícios acima referidos; No decurso do projeto será aprovada a construção do edifício, conveniência dos objetos acima mencionados durante a reconstrução dos edifícios acima mencionados) Informação aos meios de comunicação social sobre as atualidades do projeto, notícias no sítio Web do candidato ao projeto. A construção dos objetos da fase II do projeto terá início no terceiro trimestre de 2018 e prosseguirá até ao terceiro trimestre de 2022, inclusive. Custos estimados do projeto, incluindo 21 % de IVA:Total – 27 390 729,74 EURMontável – 19 456 306,17 EUR para o exterior – 7 934 423,57 EUR O cofinanciamento do Fundo de Coesão não contribui com 85 % dos custos elegíveis, ou seja, (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto «Renovação, reconstrução e construção do complexo da ponte de Salu, fase 2» (a seguir designado por «projeto») é concluir a restauração da via da ponte de Salu em conformidade com os requisitos modernos em matéria de fluxo de tráfego, prosseguir e concluir os trabalhos relativos à principal transmissão de Riga e à eliminação de ruas fragmentadas e das suas ruturas, bem como reduzir o congestionamento dos transportes na zona do projeto e garantir a ligação à rede RTE-T. Mūkusala volta e rampa a partir da direção central da volta Mūkusala e d) Estakāde sobre Bieķengrāvi;2) Obras de construção para os objetos da fase II (no momento da apresentação do projeto anunciado concurso para a preparação de projetos de construção): e) Transmissão de tráfego sobre a rua Mazo Krasta, incluindo túnel na rua Maskavas e rampa/cruzamento (veloroad) para ligação de projetos de construção: e) Transmissão de tráfego pela rua Mazo Krasta, incluindo túnel na rua Maskavas e rampa/cruzamento (veloroad) para ligação do pavimento de Daugava com a pista de rolamento. G) Via férrea desde a volta de Mūkusala em direção a Pārdaugava até à cobertura da rua Kārlis Ulmaņa gatvei e Bauskas e instalação de semáforos pedonais em transições de ambos os lados do túnel pedonal e h) Via adicional na saída da ponte de Salu com ligação à rua Mūkusalas (será projetada e construída, no decurso do projeto será aprovada a construção do edifício/obras de produção; Supervisão extra das obras de construção durante a supracitada utilidade económica3); construção mais elevada dos edifícios acima referidos) e construção dos edifícios acima referidos; No decurso do projeto será aprovada a construção do edifício, conveniência dos objetos acima mencionados durante a reconstrução dos edifícios acima mencionados) Informação aos meios de comunicação social sobre as atualidades do projeto, notícias no sítio Web do candidato ao projeto. A construção dos objetos da fase II do projeto terá início no terceiro trimestre de 2018 e prosseguirá até ao terceiro trimestre de 2022, inclusive. Custos estimados do projeto, incluindo 21 % de IVA:Total – 27 390 729,74 EURMontável – 19 456 306,17 EUR para o exterior – 7 934 423,57 EUR O cofinanciamento do Fundo de Coesão não contribui com 85 % dos custos elegíveis, ou seja, (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Formålet med projektet "Renovation, ombygning og opførelse af Salu Bridge Complex, Stage 2" (i det følgende benævnt — Projekt) er at fuldføre restaureringen af Salu Bridge spor i overensstemmelse med moderne trafikstrømskrav, fortsætte og færdiggøre arbejdet på Riga vigtigste transmission og eliminering af fragmentariske gader og deres brud, samt at reducere transport overbelastning i projektområdet og for at sikre forbindelse til TEN-T-nettet. Mūkusala lap og rampe fra Mūkusala skødets midterretning og d) Estakāde over Bieеengrāvi2) Bygge- og anlægsarbejde til genstandene i fase II (på tidspunktet for forelæggelsen af projektet annonceret indkøb med henblik på forberedelse af byggeprojekter):e) Transmission af trafik over Mazo Krasta Street, herunder tunnel på Maskavas gade og rampe/krydsning (veloroad) med henblik på tilslutning af byggeprojekter: (e) Transmission af trafik over Mazo Krasta Street, inkl. tunnel på Maskavas gade og rampe/krydsning (veloroad) til forbindelse af Daugava fortovet med rullebane. G) Jernbane fra Mūkusala omgang mod Pārdaugava retning til Kārlis Ulmaņa gatvei og Bauskas gadedækning og installation af gående trafiklys i overgange på begge sider af fodgængertunnelen og h) Yderligere kørebane ved udgangen fra Salu bro med forbindelse til Mūkusalas gaden (vil blive konstrueret og opført, i løbet af konstruktionen vil blive godkendt opførelse af bygningen/output anlægsarbejder; Ekstra tilsyn med bygge- og anlægsarbejder i forbindelse med ovennævnte økonomiske nytteværdi3) højere opførelse af ovennævnte bygninger) og opførelse af ovennævnte bygninger I løbet af konstruktionen vil blive godkendt opførelse af bygningen, hensigtsmæssigheden af ovennævnte objekter under rekonstruktion af ovennævnte bygninger) Information til medierne om projektets aktualiteter, nyheder på projektansøgerens hjemmeside. Konstruktionen af projektet fase II objekter vil blive påbegyndt i kvartal III af 2018 og vil fortsætte indtil Q2022 2022 inklusive. Anslåede projektomkostninger, herunder 21 % VAT:Total — 27 390 729,74 EUR, der kan dækkes — 194 563 016,17 EUR i udgående beløb — 7 934 423,57 EUR. Medfinansieringen af Samhørighedsfonden bidrager ikke med 85 % af de støtteberettigede omkostninger, dvs. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet "Renovation, ombygning og opførelse af Salu Bridge Complex, Stage 2" (i det følgende benævnt — Projekt) er at fuldføre restaureringen af Salu Bridge spor i overensstemmelse med moderne trafikstrømskrav, fortsætte og færdiggøre arbejdet på Riga vigtigste transmission og eliminering af fragmentariske gader og deres brud, samt at reducere transport overbelastning i projektområdet og for at sikre forbindelse til TEN-T-nettet. Mūkusala lap og rampe fra Mūkusala skødets midterretning og d) Estakāde over Bieеengrāvi2) Bygge- og anlægsarbejde til genstandene i fase II (på tidspunktet for forelæggelsen af projektet annonceret indkøb med henblik på forberedelse af byggeprojekter):e) Transmission af trafik over Mazo Krasta Street, herunder tunnel på Maskavas gade og rampe/krydsning (veloroad) med henblik på tilslutning af byggeprojekter: (e) Transmission af trafik over Mazo Krasta Street, inkl. tunnel på Maskavas gade og rampe/krydsning (veloroad) til forbindelse af Daugava fortovet med rullebane. G) Jernbane fra Mūkusala omgang mod Pārdaugava retning til Kārlis Ulmaņa gatvei og Bauskas gadedækning og installation af gående trafiklys i overgange på begge sider af fodgængertunnelen og h) Yderligere kørebane ved udgangen fra Salu bro med forbindelse til Mūkusalas gaden (vil blive konstrueret og opført, i løbet af konstruktionen vil blive godkendt opførelse af bygningen/output anlægsarbejder; Ekstra tilsyn med bygge- og anlægsarbejder i forbindelse med ovennævnte økonomiske nytteværdi3) højere opførelse af ovennævnte bygninger) og opførelse af ovennævnte bygninger I løbet af konstruktionen vil blive godkendt opførelse af bygningen, hensigtsmæssigheden af ovennævnte objekter under rekonstruktion af ovennævnte bygninger) Information til medierne om projektets aktualiteter, nyheder på projektansøgerens hjemmeside. Konstruktionen af projektet fase II objekter vil blive påbegyndt i kvartal III af 2018 og vil fortsætte indtil Q2022 2022 inklusive. Anslåede projektomkostninger, herunder 21 % VAT:Total — 27 390 729,74 EUR, der kan dækkes — 194 563 016,17 EUR i udgående beløb — 7 934 423,57 EUR. Medfinansieringen af Samhørighedsfonden bidrager ikke med 85 % af de støtteberettigede omkostninger, dvs. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet "Renovation, ombygning og opførelse af Salu Bridge Complex, Stage 2" (i det følgende benævnt — Projekt) er at fuldføre restaureringen af Salu Bridge spor i overensstemmelse med moderne trafikstrømskrav, fortsætte og færdiggøre arbejdet på Riga vigtigste transmission og eliminering af fragmentariske gader og deres brud, samt at reducere transport overbelastning i projektområdet og for at sikre forbindelse til TEN-T-nettet. Mūkusala lap og rampe fra Mūkusala skødets midterretning og d) Estakāde over Bieеengrāvi2) Bygge- og anlægsarbejde til genstandene i fase II (på tidspunktet for forelæggelsen af projektet annonceret indkøb med henblik på forberedelse af byggeprojekter):e) Transmission af trafik over Mazo Krasta Street, herunder tunnel på Maskavas gade og rampe/krydsning (veloroad) med henblik på tilslutning af byggeprojekter: (e) Transmission af trafik over Mazo Krasta Street, inkl. tunnel på Maskavas gade og rampe/krydsning (veloroad) til forbindelse af Daugava fortovet med rullebane. G) Jernbane fra Mūkusala omgang mod Pārdaugava retning til Kārlis Ulmaņa gatvei og Bauskas gadedækning og installation af gående trafiklys i overgange på begge sider af fodgængertunnelen og h) Yderligere kørebane ved udgangen fra Salu bro med forbindelse til Mūkusalas gaden (vil blive konstrueret og opført, i løbet af konstruktionen vil blive godkendt opførelse af bygningen/output anlægsarbejder; Ekstra tilsyn med bygge- og anlægsarbejder i forbindelse med ovennævnte økonomiske nytteværdi3) højere opførelse af ovennævnte bygninger) og opførelse af ovennævnte bygninger I løbet af konstruktionen vil blive godkendt opførelse af bygningen, hensigtsmæssigheden af ovennævnte objekter under rekonstruktion af ovennævnte bygninger) Information til medierne om projektets aktualiteter, nyheder på projektansøgerens hjemmeside. Konstruktionen af projektet fase II objekter vil blive påbegyndt i kvartal III af 2018 og vil fortsætte indtil Q2022 2022 inklusive. Anslåede projektomkostninger, herunder 21 % VAT:Total — 27 390 729,74 EUR, der kan dækkes — 194 563 016,17 EUR i udgående beløb — 7 934 423,57 EUR. Medfinansieringen af Samhørighedsfonden bidrager ikke med 85 % af de støtteberettigede omkostninger, dvs. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Scopul proiectului „Renovarea, reconstrucția și construcția Complexului Podului Salu, etapa 2” (denumit în continuare – Proiectul) este de a finaliza restaurarea pistei Podului Salu în conformitate cu cerințele moderne privind fluxul de trafic, continuarea și finalizarea lucrărilor privind principala transmisie și eliminare a străzilor fragmentare și a rupturilor acestora, precum și reducerea congestionării transportului în zona proiectului și asigurarea conectării la rețeaua TEN-T. Turul Mūkusala și rampa dinspre direcția centrului turului Mūkusala și (d) Estakāde deasupra Bie⇒engrāvi; 2) Lucrări de construcție pentru obiectele din etapa II (la momentul depunerii proiectului anunțat achiziții publice pentru pregătirea proiectelor de construcție): e) Transmiterea traficului pe strada Mazo Krasta, inclusiv tunelul de pe strada Maskavas și rampa/traversarea (veloroad) pentru conectarea proiectelor de construcții: (e) Transmiterea traficului pe strada Mazo Krasta, inclusiv tunelul de pe strada Maskavas și rampa/traversarea (veloroad) pentru conectarea trotuarului Daugava cu autostradă. G) calea ferată de la tura Mūkusala spre Pārdaugava spre Kārlis Ulmaņa gatvei și instalarea de semafoare pentru pietoni în tranziții pe ambele părți ale tunelului pietonal și h) Lane suplimentară la ieșirea de pe podul Salu cu legătură cu strada Mūkusalas (va fi proiectată și construită, în cursul proiectării va fi aprobată construcția clădirii/lucrărilor de ieșire); Supervizarea suplimentară a lucrărilor de construcții în cadrul utilității economice menționate anterior3); construcția mai înaltă a clădirilor menționate mai sus) și construcția clădirilor menționate mai sus; In cursul proiectului se va aproba constructia cladirii, oportunitatea obiectelor mentionate mai sus in timpul reconstructiei cladirilor mentionate mai sus) Informarea mass-media despre actualitatile proiectului, stiri pe site-ul solicitantului proiectului.Construirea obiectului proiectului Faza II va fi inceputa in trimestrul III al anului 2018 si va continua pana la T2022 2022 inclusiv. Costurile estimate ale proiectului, inclusiv 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR, sumă care poate fi plătită – 19 456 306,17 EUR în exterior – 7 934 423,57 EUR Cofinanțarea Fondului de coeziune nu contribuie cu 85 % din costurile eligibile, adică (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului „Renovarea, reconstrucția și construcția Complexului Podului Salu, etapa 2” (denumit în continuare – Proiectul) este de a finaliza restaurarea pistei Podului Salu în conformitate cu cerințele moderne privind fluxul de trafic, continuarea și finalizarea lucrărilor privind principala transmisie și eliminare a străzilor fragmentare și a rupturilor acestora, precum și reducerea congestionării transportului în zona proiectului și asigurarea conectării la rețeaua TEN-T. Turul Mūkusala și rampa dinspre direcția centrului turului Mūkusala și (d) Estakāde deasupra Bie⇒engrāvi; 2) Lucrări de construcție pentru obiectele din etapa II (la momentul depunerii proiectului anunțat achiziții publice pentru pregătirea proiectelor de construcție): e) Transmiterea traficului pe strada Mazo Krasta, inclusiv tunelul de pe strada Maskavas și rampa/traversarea (veloroad) pentru conectarea proiectelor de construcții: (e) Transmiterea traficului pe strada Mazo Krasta, inclusiv tunelul de pe strada Maskavas și rampa/traversarea (veloroad) pentru conectarea trotuarului Daugava cu autostradă. G) calea ferată de la tura Mūkusala spre Pārdaugava spre Kārlis Ulmaņa gatvei și instalarea de semafoare pentru pietoni în tranziții pe ambele părți ale tunelului pietonal și h) Lane suplimentară la ieșirea de pe podul Salu cu legătură cu strada Mūkusalas (va fi proiectată și construită, în cursul proiectării va fi aprobată construcția clădirii/lucrărilor de ieșire); Supervizarea suplimentară a lucrărilor de construcții în cadrul utilității economice menționate anterior3); construcția mai înaltă a clădirilor menționate mai sus) și construcția clădirilor menționate mai sus; In cursul proiectului se va aproba constructia cladirii, oportunitatea obiectelor mentionate mai sus in timpul reconstructiei cladirilor mentionate mai sus) Informarea mass-media despre actualitatile proiectului, stiri pe site-ul solicitantului proiectului.Construirea obiectului proiectului Faza II va fi inceputa in trimestrul III al anului 2018 si va continua pana la T2022 2022 inclusiv. Costurile estimate ale proiectului, inclusiv 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR, sumă care poate fi plătită – 19 456 306,17 EUR în exterior – 7 934 423,57 EUR Cofinanțarea Fondului de coeziune nu contribuie cu 85 % din costurile eligibile, adică (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului „Renovarea, reconstrucția și construcția Complexului Podului Salu, etapa 2” (denumit în continuare – Proiectul) este de a finaliza restaurarea pistei Podului Salu în conformitate cu cerințele moderne privind fluxul de trafic, continuarea și finalizarea lucrărilor privind principala transmisie și eliminare a străzilor fragmentare și a rupturilor acestora, precum și reducerea congestionării transportului în zona proiectului și asigurarea conectării la rețeaua TEN-T. Turul Mūkusala și rampa dinspre direcția centrului turului Mūkusala și (d) Estakāde deasupra Bie⇒engrāvi; 2) Lucrări de construcție pentru obiectele din etapa II (la momentul depunerii proiectului anunțat achiziții publice pentru pregătirea proiectelor de construcție): e) Transmiterea traficului pe strada Mazo Krasta, inclusiv tunelul de pe strada Maskavas și rampa/traversarea (veloroad) pentru conectarea proiectelor de construcții: (e) Transmiterea traficului pe strada Mazo Krasta, inclusiv tunelul de pe strada Maskavas și rampa/traversarea (veloroad) pentru conectarea trotuarului Daugava cu autostradă. G) calea ferată de la tura Mūkusala spre Pārdaugava spre Kārlis Ulmaņa gatvei și instalarea de semafoare pentru pietoni în tranziții pe ambele părți ale tunelului pietonal și h) Lane suplimentară la ieșirea de pe podul Salu cu legătură cu strada Mūkusalas (va fi proiectată și construită, în cursul proiectării va fi aprobată construcția clădirii/lucrărilor de ieșire); Supervizarea suplimentară a lucrărilor de construcții în cadrul utilității economice menționate anterior3); construcția mai înaltă a clădirilor menționate mai sus) și construcția clădirilor menționate mai sus; In cursul proiectului se va aproba constructia cladirii, oportunitatea obiectelor mentionate mai sus in timpul reconstructiei cladirilor mentionate mai sus) Informarea mass-media despre actualitatile proiectului, stiri pe site-ul solicitantului proiectului.Construirea obiectului proiectului Faza II va fi inceputa in trimestrul III al anului 2018 si va continua pana la T2022 2022 inclusiv. Costurile estimate ale proiectului, inclusiv 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR, sumă care poate fi plătită – 19 456 306,17 EUR în exterior – 7 934 423,57 EUR Cofinanțarea Fondului de coeziune nu contribuie cu 85 % din costurile eligibile, adică (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syftet med projektet ”Renovering, ombyggnad och byggande av Salubrons komplex, steg 2” (nedan kallat projektet) är att slutföra restaureringen av Salubron i enlighet med moderna trafikflödeskrav, fortsätta och slutföra arbetet med Rigas huvudöverföring och eliminering av fragmentariska gator och sprickor samt minska trafikstockningar i projektområdet och säkra anslutningen till TEN-T-nätet. Mūkusala varv och ramp från Mūkusala lap centrumriktning och d) Estakāde över Bieṛengrāvi.2) Bygg- och anläggningsarbeten för objekt i steg II (vid tidpunkten för inlämnandet av projektet meddelade upphandling för förberedelse av byggprojekt):e) Överföring av trafik över Mazo Krasta Street, inklusive tunnel på Maskavas gata och ramp/korsning (veloroad) för anslutning av byggprojekt: (e) Transmission av trafik över Mazo Krasta Street, inkl. tunnel på Maskavas gata och ramp/korsning (veloroad) för anslutning av Daugava trottoarplats med rullbana. G) Järnväg från Mūkusala varv mot Pārdaugava riktning till Kārlis Ulmaņa gatvei och Bauskas gatvei och installation av fotgängare trafikljus i övergångar på båda sidor av fotgängartunneln och h) Ytterligare körfält vid utgången från Salu bron med anslutning till Mūkusalas gata (kommer att utformas och byggas, under konstruktion kommer att godkännas byggandet av byggnaden/utgångsarbeten; Extra övervakning av byggnadsverk under ovannämnda ekonomiska nytta3). högre byggande av ovannämnda byggnader) och uppförande av ovannämnda byggnader. Under konstruktionen kommer att godkännas byggandet av byggnaden, lämpligheten av ovan nämnda objekt under ombyggnad av de ovannämnda byggnaderna) Information till media om projektets aktualitet, nyheter på projektsökandens webbplats. Konstruktion av projektet Fas II objekt kommer att startas under kvartal III av 2018 och kommer att fortsätta till Q2022 2022 inklusive. Beräknade kostnader för projektet, inklusive 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR i belopp – 19 456 306,17 EUR utåt – 7 934 423,57 EUR. Medfinansieringen från Sammanhållningsfonden bidrar inte med 85 % av de stödberättigande kostnaderna, dvs. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet ”Renovering, ombyggnad och byggande av Salubrons komplex, steg 2” (nedan kallat projektet) är att slutföra restaureringen av Salubron i enlighet med moderna trafikflödeskrav, fortsätta och slutföra arbetet med Rigas huvudöverföring och eliminering av fragmentariska gator och sprickor samt minska trafikstockningar i projektområdet och säkra anslutningen till TEN-T-nätet. Mūkusala varv och ramp från Mūkusala lap centrumriktning och d) Estakāde över Bieṛengrāvi.2) Bygg- och anläggningsarbeten för objekt i steg II (vid tidpunkten för inlämnandet av projektet meddelade upphandling för förberedelse av byggprojekt):e) Överföring av trafik över Mazo Krasta Street, inklusive tunnel på Maskavas gata och ramp/korsning (veloroad) för anslutning av byggprojekt: (e) Transmission av trafik över Mazo Krasta Street, inkl. tunnel på Maskavas gata och ramp/korsning (veloroad) för anslutning av Daugava trottoarplats med rullbana. G) Järnväg från Mūkusala varv mot Pārdaugava riktning till Kārlis Ulmaņa gatvei och Bauskas gatvei och installation av fotgängare trafikljus i övergångar på båda sidor av fotgängartunneln och h) Ytterligare körfält vid utgången från Salu bron med anslutning till Mūkusalas gata (kommer att utformas och byggas, under konstruktion kommer att godkännas byggandet av byggnaden/utgångsarbeten; Extra övervakning av byggnadsverk under ovannämnda ekonomiska nytta3). högre byggande av ovannämnda byggnader) och uppförande av ovannämnda byggnader. Under konstruktionen kommer att godkännas byggandet av byggnaden, lämpligheten av ovan nämnda objekt under ombyggnad av de ovannämnda byggnaderna) Information till media om projektets aktualitet, nyheter på projektsökandens webbplats. Konstruktion av projektet Fas II objekt kommer att startas under kvartal III av 2018 och kommer att fortsätta till Q2022 2022 inklusive. Beräknade kostnader för projektet, inklusive 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR i belopp – 19 456 306,17 EUR utåt – 7 934 423,57 EUR. Medfinansieringen från Sammanhållningsfonden bidrar inte med 85 % av de stödberättigande kostnaderna, dvs. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet ”Renovering, ombyggnad och byggande av Salubrons komplex, steg 2” (nedan kallat projektet) är att slutföra restaureringen av Salubron i enlighet med moderna trafikflödeskrav, fortsätta och slutföra arbetet med Rigas huvudöverföring och eliminering av fragmentariska gator och sprickor samt minska trafikstockningar i projektområdet och säkra anslutningen till TEN-T-nätet. Mūkusala varv och ramp från Mūkusala lap centrumriktning och d) Estakāde över Bieṛengrāvi.2) Bygg- och anläggningsarbeten för objekt i steg II (vid tidpunkten för inlämnandet av projektet meddelade upphandling för förberedelse av byggprojekt):e) Överföring av trafik över Mazo Krasta Street, inklusive tunnel på Maskavas gata och ramp/korsning (veloroad) för anslutning av byggprojekt: (e) Transmission av trafik över Mazo Krasta Street, inkl. tunnel på Maskavas gata och ramp/korsning (veloroad) för anslutning av Daugava trottoarplats med rullbana. G) Järnväg från Mūkusala varv mot Pārdaugava riktning till Kārlis Ulmaņa gatvei och Bauskas gatvei och installation av fotgängare trafikljus i övergångar på båda sidor av fotgängartunneln och h) Ytterligare körfält vid utgången från Salu bron med anslutning till Mūkusalas gata (kommer att utformas och byggas, under konstruktion kommer att godkännas byggandet av byggnaden/utgångsarbeten; Extra övervakning av byggnadsverk under ovannämnda ekonomiska nytta3). högre byggande av ovannämnda byggnader) och uppförande av ovannämnda byggnader. Under konstruktionen kommer att godkännas byggandet av byggnaden, lämpligheten av ovan nämnda objekt under ombyggnad av de ovannämnda byggnaderna) Information till media om projektets aktualitet, nyheter på projektsökandens webbplats. Konstruktion av projektet Fas II objekt kommer att startas under kvartal III av 2018 och kommer att fortsätta till Q2022 2022 inklusive. Beräknade kostnader för projektet, inklusive 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR i belopp – 19 456 306,17 EUR utåt – 7 934 423,57 EUR. Medfinansieringen från Sammanhållningsfonden bidrar inte med 85 % av de stödberättigande kostnaderna, dvs. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 09:55, 8 October 2024
Project Q3057582 in Latvia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Renovation, reconstruction and construction of the Island Bridge Complex, Stage 2 |
Project Q3057582 in Latvia |
Statements
16,537,860.23 Euro
0 references
19,456,306.17 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
11 June 2018
0 references
10 March 2022
0 references
Rīgas pilsētas pašvaldība
0 references
0 references
56°56'57.84"N, 24°6'18.65"E
0 references
Projekta „Salu tilta kompleksa atjaunošana, pārbūve un izbūve, 2.kārta” (turpmāk – Projekts) mērķis ir pilnīga Salu tilta trases atjaunošana atbilstoši mūsdienīgām satiksmes plūsmu prasībām, turpinot un pabeidzot darbu pie Rīgas centrālā maģistrālā pārvada nepilnību un maģistrālo ielu fragmentārā rakstura un to pārrāvumu novēršanas, kā arī mazinot transporta sastrēgumus projekta teritorijā un piesaistes nodrošināšanai TEN-T tīklam.Projekta ietvaros plānots realizēt sekojošas aktivitātes:1) Būvdarbi II kārtas I etapa objektiem (Projekta iesniegšanas brīdī ir izstrādāti būvprojekti):(a) Satiksmes pārvads pār Krasta ielu, (b) Satiksmes pārvads Lucavsalā, t.sk. četras estakādes Zaķusalā, (c) tilts pār Bieķengrāvi augštecē, t.sk. Mūkusalas aplis un uzbrauktuve no Mūkusalas apļa centra virzienā un (d) Estakāde pār Bieķengrāvi;2) Būvdarbi II kārtas II etapa objektiem (Projekta iesniegšanas brīdī ir izsludināts iepirkums būvprojektu sagatavošanai):e) Satiksmes pārvads pār Mazo Krasta ielu, t.sk. tunelis Maskavas ielā un uzbrauktuve/nobrauktuve (veloceliņš) Daugavas krasta promenādes savienošanai ar Salu tilta pār Daugavu ietvēm, f) Zaķu krastmalas brauktuves / ietves segums; g) Uzbrauktuve no Mūkusalas apļa Pārdaugavas virzienā līdz Kārļa Ulmaņa gatvei un Bauskas ielai segums un gājēju luksoforu uzstādīšana pārejās abās gājēju tuneļa pusēs un h) Papildus josla nobrauktuvē no Salu tilta ar pieslēgumu Mūkusalas ielai (tiks izprojektēta un izbūvēta, ja projektēšanas gaitā tiks apstiprināta tās izbūves ekonomiskā lietderība) un esošo joslu segums;3) Autoruzraudzība augstāk minēto objektu atjaunošanas, pārbūves un izbūves laikā;4) Būvuzraudzība, augstāk minēto objektu atjaunošanas, pārbūves un izbūves laikā;5) Informatīvie / publicitātes pasākumi: informācija plašsaziņas līdzekļiem par projekta aktualitātēm, ziņas Projekta iesniedzēja mājas lapā.Projekta II kārtas objektu būvniecība tiks uzsākta 2018.gada III ceturksnī un turpināsies līdz 2022.gada I ceturksnim ieskaitot. Projektā plānotās izmaksas, t.sk. 21% PVN:Kopējās - EUR 27 390 729.74Attiecināmās - EUR 19 456 306.17Neattiecināmās - EUR 7 934 423.57Kohēzijas fonda līdzfinansējuma apmērs 85% no attiecināmām izmaksām, t.i. EUR 16 537 860.23Projekta īstenošanas rezultātā tiks veikti būvniecības darbi saskaņā ar Salu tilta I kārtas projekta ietvaros izstrādātiem astoņiem būvprojektiem / projektu dokumentāciju, kā arī veikta būvniecības autoruzraudzība un būvuzraudzība.Projektā ietvertas arī Projekta sagatavošanas, jeb “Izmaksu-ieguvumu analīzes projektam “Salu tilta kompleksa izbūve, pārbūve un atjaunošana, 2.kārta”” izstrādes izmaksas.Projekts paredz savienot pilsētas daļas, kas atdalītas ar dabīgi veidotiem šķēršļiem un sasaista pilsētu ar Eiropas TEN-T autoceļu tīklu, rezultātā radot ieguvumus mērķa grupām - sakārtota tranzītkravu kustība Daugavas kreisajā krastā, palielināta transporta tīkla caurlaides spēja, samazināts transporta kustības aizkavējuma laiks, samazināts satiksmes dalībnieku patērētais laiks, samazinātas automobiļu autokilometra izmaksas, samazināts CSNg skaits, uzlabots satiksmes drošības līmenis, arī sekmēta ostas attīstība un sasniedzamība, integrācija TEN-T tīklā, uzlabojot transporta plūsmas vidējo ātrumu un saīsinot brauciena laiku, vienlaikus veicinot ekoloģiskās (gaisa kvalitāte, trokšņa un vibrāciju izplatība, hidroloģiskā režīma un drenāžas apstākļi un ainaviskā vērtība) un dzīves vides (iedzīvotāju dzīves apstākļi, reģiona attīstība kopumā, sasniedzamības nodrošinājums un velosatiksmes iespējas) kvalitātes uzlabošanos pilsētas iedzīvotājiem. (Latvian)
0 references
The aim of the project “Renovation, rebuilding and construction of the Salu Bridge Complex, Stage 2” (hereafter – Project) is to complete restoration of the Salu Bridge track in accordance with modern traffic flow requirements, continuing and completing work on the Riga main main transmission and elimination of fragmentary streets and their ruptures, as well as reducing transport congestion in the project area and for securing connection to the TEN-T network. Mūkusala lap and ramp from Mūkusala lap centre direction and (d) Estakāde over Bieķengrāvi;2) Construction works for the objects of stage II (at the time of submitting the project announced procurement for preparation of construction projects):e) Transmission of traffic over Mazo Krasta Street, including tunnel on Maskavas street and ramp/crossing (veloroad) for connection of construction projects: (e) Transmission of traffic over Mazo Krasta Street, incl. tunnel on Maskavas street and ramp/crossing (veloroad) for connection of Daugava pavement with rollerway. G) Railway from Mūkusala lap towards Pārdaugava direction to Kārlis Ulmaņa gatvei and Bauskas street covering and installation of pedestrian traffic lights in transitions on both sides of pedestrian tunnel and h) Additional lane at the exit from Salu bridge with connection to Mūkusalas street (will be designed and constructed, in the course of design will be approved construction of the building/output works; Extra supervision of construction works during the above-mentioned economic utility3); higher construction of the above-mentioned buildings) and construction of the above-mentioned buildings; In the course of the design will be approved construction of the building, expediency of the above mentioned objects during re-construction of the above-mentioned buildings) Information to the media about the project topicalities, news on the project applicant’s website.Construction of the project Phase II objects will be started in quarter III of 2018 and will continue until Q2022 2022 inclusive. Estimated costs of the project, including 21 % VAT:Total – EUR 27 390 729.74Amountable – EUR 19 456 306.17N outwards – EUR 7 934 423.57The co-financing of the Cohesion Fund does not contribute 85 % of the eligible costs, i.e. (English)
15 July 2021
0.4173393598569385
0 references
L’objectif du projet «Rénovation, reconstruction et construction du complexe du pont de Salu, étape 2» (ci-après «le projet») est la restauration complète de la voie du pont Salu conformément aux exigences modernes en matière de flux de trafic, la poursuite et l’achèvement des travaux visant à éliminer les lacunes dans la ligne principale et le caractère fragmentaire des rues principales et de leurs ruptures, ainsi qu’à réduire la congestion des transports dans la zone du projet et à assurer l’attachement au réseau RTE-T. Les activités suivantes sont prévues dans le cadre du projet: 1) Travaux de construction pour les objets de la phase I de la phase II (les projets de construction ont été développés au moment de la soumission du projet): a) Transmission de la circulation au-dessus de la rue Krasta, b) transmission de la circulation à Lucavsala, y compris quatre passages supérieurs à Za’usala, c) pont au-dessus de Bie’engrāvi en amont, y compris. Le cercle et la rampe de Mūkusala à partir du centre du cercle de Mūkusala en direction et d) Estakāde au-dessus de Bie’engrāvi; 2) les travaux de construction d ' objets de la phase II (au moment de la soumission du projet ont été annoncés pour la préparation des projets de construction):e) Transmission de trafic au-dessus de la rue Mazo Krasta, y compris tunnel sur la rue Maskavas et rampe/route (piste cyclable) pour relier la promenade de la rivière Daugava avec le pont Salu au-dessus des trottoirs de la rivière Daugava, f) chaussées/couvertures de Zaūu krastmala; G) rampe du cercle de Mūkusala en direction de Pardaugava jusqu’à Kārlis Ulmanis gatve et Bauskas et installation de feux de circulation pour piétons des deux côtés du tunnel piéton et h) Voie supplémentaire conduisant du pont Salu avec raccordement à la rue Mūkusalas (sera conçue et construite si l’utilité économique de sa construction sera confirmée au cours de la conception) et la couverture des voies existantes; 3) supervision de l’auteur lors de la rénovation, de la transformation et de la construction des objets susmentionnés; 4) supervision de la construction, pendant la rénovation, la reconstruction et la construction des objets susmentionnés; 5) Information/publicité Mesures: informations pour les médias sur l’actualité du projet, nouvelles sur le site web du candidat au projet.La construction des objets de la phase II du projet débutera au troisième trimestre 2018 et se poursuivra jusqu’au premier trimestre 2022 inclus. Coûts prévus du projet, y compris 21 % PVN:Kopējās — 27390 729,74 EUREligible — 19456306,17 EURNon éligible — 7 934 423,57 EUR Taux de cofinancement du Fonds de cohésion 85 % des coûts éligibles, soit 16 537 860,23 EUR À la suite de la mise en œuvre du projet, les travaux de construction seront réalisés conformément aux huit projets de construction/documents de projet développés dans le cadre du projet I de la phase I du pont Salu, le projet envisage de relier des parties de la ville, séparées par des barrières naturelles et reliant la ville au réseau routier européen du RTE-T, ce qui aura des avantages pour les groupes cibles — transport ordonné de marchandises sur la rive gauche de la Daugava, augmentation de la capacité du réseau de transport, réduction des délais de transport, réduction du temps passé par les usagers de la route, réduction des coûts des véhicules-kilomètres, réduction du nombre de véhicules-kilomètres, amélioration du niveau de sécurité du trafic, facilitation du développement et de l’accessibilité des ports, intégration dans le réseau RTE-T, amélioration de la vitesse moyenne du transport et raccourcissement des temps de trajet, tout en contribuant à améliorer la qualité de l’environnement (qualité de l’air, propagation du bruit et des vibrations, conditions hydrologiques et de drainage et valeur du paysage) et la qualité du milieu de vie (conditions de population, développement de la région dans son ensemble, accessibilité et possibilités cyclables) pour les citadins. (French)
25 November 2021
0 references
Ziel des Projekts „Renovierung, Wiederaufbau und Bau des Salu-Brückenkomplexes, Stufe 2“ (nachfolgend das Projekt) ist die vollständige Restaurierung des Salu-Brückengleis entsprechend den Anforderungen des modernen Verkehrsflusses, die Fortsetzung und Fertigstellung der Arbeiten zur Beseitigung von Lücken in der Hauptstrecke und Fragmentarität der Hauptstraßen und deren Pausen sowie die Verringerung der Verkehrsüberlastung im Projektbereich und die Sicherstellung der Anbindung an das TEN-V-Netz. (a) Verkehrsübertragung über die Krasta Street, b) Verkehrsübertragung in Lucavsala, einschließlich vier Überführungen in Za-usala, c) Brücke über Bie-engrāvi flussaufwärts, einschl. Mūkusala Kreis und Rampe vom Kreiszentrum Mūkusala in Richtung und (d) Estakāde über Bie-engrāvi;2) Bauarbeiten für Objekte der Stufe II Stufe II (zum Zeitpunkt der Einreichung des Projekts wurde die Beschaffung für die Vorbereitung von Bauvorhaben angekündigt):e) Verkehrsübertragung über die Mazo Krasta Straße, einschließlich Tunnel auf der Maskavas Straße und Rampe/Straße (Fahrradweg) zur Verbindung der Promenade des Flusses Daugava mit der Salu Brücke über Daugava-Flusspflaster, f) Za-u krastmala Kutschenbahnen/Kleidung; G) Rampe vom Mūkusala Kreis in Richtung Pardaugava nach Kārlis Ulmanis gatve und Bauskas Straßenbedeckung und Installation von Fußgänger-Ampeln auf beiden Seiten des Fußgängertunnels und h) Zusätzliche Fahrspuren von der Salubrücke mit Anbindung an die Mūkusalas Straße (wird entworfen und gebaut, wenn der wirtschaftliche Nutzen seines Baus während der Planung bestätigt wird) und die Abdeckung vorhandener Fahrspuren; 3) Genehmigungsüberwachung während der Renovierung, Umbau und Bau der oben genannten Objekte; 4) Bauaufsicht während der Renovierung, Rekonstruktion und Bau der oben genannten Objekte;5) Information/Öffentlichkeitsmaßnahmen: Informationen für die Medien über die Aktualitäten des Projekts, Neuigkeiten auf der Website des Projektantragstellers.Der Bau der Projekt-II-Phasenobjekte wird im dritten Quartal 2018 begonnen und bis zum ersten Quartal 2022 einschließlich fortgesetzt. Geplante Projektkosten, einschl. 21 % PVN:Kopējās – 27390729.74 EURZuschussfähig – 19 456 306,17 EUR Nicht förderfähig – 7 934 423,57 EUR Kofinanzierungssatz 85 % der förderfähigen Kosten, d. h. 16537860,23 EURNach Durchführung des Projekts werden die Bauarbeiten entsprechend den acht Bauvorhaben/Projektdokumentationen durchgeführt, die im Rahmen des I-Projekts der Salu-Brücke entwickelt wurden. das Projekt sieht die Verbindung von Teilen der Stadt vor, die durch natürliche Barrieren getrennt sind und die Stadt mit dem europäischen TEN-V-Straßennetz verbinden, was zu Vorteilen für die Zielgruppen führt – geordnete Transitfrachtbewegungen am linken Ufer der Daugava, Erhöhung der Kapazität des Verkehrsnetzes, Verkürzung der Transportverzögerung, Verkürzung der Zeit für die Straßenverkehrsteilnehmer, Verringerung der Autokilometerkosten, Verringerung der CSNG-Zahl, Verbesserung der Verkehrssicherheit, Erleichterung der Entwicklung und Zugänglichkeit des Hafens, Integration in das TEN-V-Netz, Verbesserung der durchschnittlichen Geschwindigkeit des Verkehrsflusses und Verkürzung der Fahrzeiten bei gleichzeitiger Verbesserung der Umweltqualität (Luftqualität, Ausbreitung von Lärm und Vibrationen, Wasser- und Entwässerungsbedingungen und Landschaftswert) und der Qualität der Lebensumwelt (Bevölkerungsbedingungen, Entwicklung der Region insgesamt, Zugänglichkeits- und Fahrradmöglichkeiten) für Stadtbewohner. (German)
28 November 2021
0 references
Het doel van het project „Renovatie, wederopbouw en bouw van het Salu Bridge Complex, fase 2” (hierna — het project) is het volledige herstel van het spoor van de Salubrug in overeenstemming met de moderne eisen van de verkeersstroom, de voortzetting en voltooiing van de werkzaamheden met betrekking tot het wegwerken van lacunes in de hoofdlijnen en de fragmentarische aard van de hoofdstraten en hun onderbrekingen, alsmede het verminderen van de verkeerscongestie in het projectgebied en het waarborgen van de aansluiting op het TEN-T-netwerk. De volgende activiteiten zullen worden uitgevoerd in het kader van het project:1) Bouwwerkzaamheden voor fase I-objecten van fase II (bouwprojecten zijn ontwikkeld op het moment van indiening van het project): a) Verkeerstransmissie over Krastastraat, b) Verkeerstransmissie in Lucavsala, met inbegrip van vier overpassingen in Zaнusala, c) brug over Bie-engrāvi stroomopwaarts, incl. Mūkusala cirkel en helling vanaf het centrum van de Mūkusala cirkel in richting en d) Estakāde over Bieнengrāvi;2) Bouwwerkzaamheden voor fase II fase II objecten (op het moment van indiening van het project is aangekondigd aanbesteding voor de voorbereiding van bouwprojecten):e) Verkeerstransmissie over Mazo Krasta Straat, met inbegrip van tunnel op Maskavas Straat en helling/weg (fietspad) voor het verbinden van de promenade van de rivier de Daugava met Salu brug over de Daugava rivier trottoirs, f) Zaнu krastmala rijbanen/bedekking; g) helling van de Mūkusala-cirkel in de richting van Pardaugava naar Kārlis Ulmanis gatve en Bauskas straat die voetgangerslichten bedekken en installeren aan weerszijden van de voetgangerstunnel en h) Aanvullende rijstrook rijden vanaf de Salubrug met aansluiting op de straat Mūkusalas (zal worden ontworpen en gebouwd als het economische nut van de bouw wordt bevestigd tijdens het ontwerp) en de dekking van bestaande rijstroken; 3) Auteurstoezicht tijdens de renovatie, verbouwing en bouw van bovengenoemde objecten; 4) toezicht op de bouw tijdens de renovatie, wederopbouw en bouw van bovengenoemde objecten;5) Informatie-/publiciteitsmaatregelen: informatie voor de media over de actualiteiten van het project, nieuws op de website van de projectaanvrager. De bouw van de project II-faseobjecten zal in het derde kwartaal van 2018 van start gaan en zal doorgaan tot het eerste kwartaal van 2022. Geplande kosten van het project, incl. 21 % PVN:Kopējās — 27 390 729,74 EUR In aanmerking komend — EUR 19.456.306,17 Niet-subsidiabel — EUR 7 934 423.57 cofinancieringspercentage van het Cohesiefonds 85 % van de subsidiabele kosten, d.w.z. 16 537 860,23 EUR Als gevolg van de uitvoering van het project zullen de bouwwerkzaamheden worden uitgevoerd in overeenstemming met de acht bouwprojecten/projectdocumentatie die zijn ontwikkeld in het kader van het I-project van fase I van de Salubrug, evenals bouwauteur toezicht en toezicht op de bouw. of „Cost-Benefit Analysis Project”Bouw, Reconstructie en Renovatie van het Island Bridge Complex, fase 2„”. Het project voorziet in het verbinden van delen van de stad, die worden gescheiden door natuurlijke barrières en de stad verbinden met het Europese TEN-T wegennet, wat resulteert in voordelen voor de doelgroepen — ordelijke doorvoer vrachtbeweging op de linkeroever van de Daugava, verhoogde capaciteit van het vervoersnetwerk, verkorte vertraging van het vervoer, minder tijd voor weggebruikers, lagere autokilometerkosten, minder CSNG-aantal, verbeterde verkeersveiligheid, verbeterde havenontwikkeling en toegankelijkheid, integratie in het TEN-T-netwerk, verbetering van de gemiddelde snelheid van de vervoersstroom en verkorting van de reistijden, en draagt bij tot de verbetering van de milieukwaliteit (luchtkwaliteit, verspreiding van lawaai en trillingen, hydrologische en drainageomstandigheden en landschapswaarde) en de kwaliteit van de leefomgeving (bevolkingsomstandigheden, ontwikkeling van de regio als geheel, toegankelijkheid en fietsmogelijkheden) voor stedelijke bewoners. (Dutch)
28 November 2021
0 references
L'obiettivo del progetto "Ristrutturazione, Ricostruzione e Costruzione del Complesso Ponte Salu, Fase 2" (di seguito — il Progetto) è il restauro completo del tracciato del ponte di Salu in conformità con i moderni requisiti di flusso di traffico, proseguendo e completando i lavori per l'eliminazione delle lacune nella linea principale e della natura frammentaria delle strade principali e delle loro interruzioni, nonché riducendo la congestione dei trasporti nell'area di progetto e garantendo il collegamento alla rete TEN-T. Le seguenti attività sono previste nell'ambito del progetto:1) I lavori di costruzione per gli oggetti della fase I della fase II (progetti di costruzione sono stati sviluppati al momento della presentazione del progetto): (a) Trasmissione del traffico su via Krasta, (b) Trasmissione del traffico a Lucavsala, tra cui quattro sovrpassi a Za¼usala, (c) ponte su Bie¼engrāvi a monte, incl. Circolo di Mūkusala e rampa dal centro cerchio di Mūkusala in direzione e (d) Estakāde sopra Bie¼engrāvi;2) Lavori di costruzione per gli oggetti della fase II della fase II (al momento della presentazione del progetto è stato annunciato l'appalto per la preparazione di progetti di costruzione):e) Trasmissione del traffico su via Mazo Krasta, compreso il tunnel sulla via Maskavas e rampa/strada (percorso ciclabile) per collegare il lungomare del fiume Daugava con il ponte Salu sopra i marciapiedi del fiume Daugava, f) Carrozze/copertura di Zaěu krastmala; g) rampa dal circolo di Mūkusala in direzione di Pardaugava fino a Kārlis Ulmanis gatve e Bauskas copertura stradale e installazione di semafori pedonali su entrambi i lati della galleria pedonale e h) corsia aggiuntiva di guida dal ponte Salu con collegamento alla strada Mūkusalas (sarà progettata e costruita se l'utilità economica della sua costruzione sarà confermata durante la progettazione) e la copertura delle corsie esistenti; 3) Vigilanza dell'autore durante la ristrutturazione, la conversione e la costruzione degli oggetti di cui sopra; 4) supervisione della costruzione, durante la ristrutturazione, la ricostruzione e la costruzione degli oggetti di cui sopra;5) informazioni per i media sulle attualità del progetto, notizie sul sito web del candidato al progetto.La costruzione degli oggetti della fase II del progetto sarà avviata nel terzo trimestre del 2018 e proseguirà fino al primo trimestre del 2022 incluso. Costi previsti del progetto, incl. 21 % PVN:Kopējās — EUR 27.390.729,74Eleggibile — EUR 19.456.306,17Non ammissibile — EUR 7 934.423,57Tasso di cofinanziamento del Fondo di coesione 85 % dei costi ammissibili, ossia EUR 16 537.860,23A seguito dell'attuazione del progetto, i lavori di costruzione saranno eseguiti conformemente agli otto progetti di costruzione/documentazione del progetto sviluppati nell'ambito del progetto I fase I del ponte di Salu, il progetto prevede il collegamento di parti della città, che sono separate da barriere naturali e collegano la città alla rete stradale europea TEN-T, con conseguenti benefici per i gruppi destinatari — movimento di transito ordinato del carico sulla riva sinistra del Daugava, aumento della capacità della rete di trasporto, riduzione dei tempi di ritardo dei trasporti, riduzione del tempo trascorso dagli utenti della strada, riduzione dei costi auto-chilometro, riduzione del numero di CSNG, miglioramento del livello di sicurezza del traffico, miglioramento dello sviluppo e dell'accessibilità dei porti, integrazione nella rete TEN-T, miglioramento della velocità media del flusso di trasporto e riduzione dei tempi di percorrenza, contribuendo al contempo a migliorare la qualità ambientale (qualità dell'aria, diffusione del rumore e delle vibrazioni, condizioni idrologiche e di drenaggio e valore paesaggistico) e la qualità dell'ambiente di vita (condizioni di popolazione, sviluppo della regione nel suo complesso, accessibilità e opportunità di ciclismo) per i residenti urbani. (Italian)
11 January 2022
0 references
El objetivo del proyecto «Renovación, Reconstrucción y Construcción del Complejo del Puente de Salu, Etapa 2» (en adelante — el Proyecto) es la restauración completa de la vía del Puente de Salu de acuerdo con los requisitos modernos de flujo de tráfico, la continuación y finalización de los trabajos para la eliminación de lagunas en la línea principal y la naturaleza fragmentaria de las calles principales y sus interrupciones, así como la reducción de la congestión del transporte en la zona del proyecto y la garantía del acceso a la red RTE-T. Las siguientes actividades están previstas en el marco del proyecto:1) Obras de construcción para objetos de la Etapa I de la Etapa II (los proyectos de construcción se han desarrollado en el momento de la presentación del proyecto): a) Transmisión de tráfico a través de la calle Krasta, b) transmisión de tráfico en Lucavsala, incluidos cuatro pasos superiores en Zadusala, c) puente sobre Bieδengrāvi aguas arriba, incl. Círculo y rampa de Mūkusala desde el centro del círculo Mūkusala en dirección y d) Estakāde sobre Bieδengrāvi;2) Obras de construcción de objetos de la Etapa II (en el momento de la presentación del proyecto se ha anunciado la contratación para la preparación de proyectos de construcción):e) Transmisión de tráfico por la calle Mazo Krasta, incluido el túnel en la calle Maskavas y rampa/carretera (carreta para bicicletas) para conectar el paseo marítimo del río Daugava con el puente de Salu sobre los pavimentos del río Daugava, f) vías/cobertura de Zao krastmala; G) rampa desde el círculo Mūkusala en dirección a Pardaugava hasta Kārlis Ulmanis Gatve y Bauskas que cubren e instalan semáforos peatonales a ambos lados del túnel peatonal y h) La conducción adicional del carril desde el puente de Salu con conexión a la calle Mūkusalas (se diseñará y construirá si la utilidad económica de su construcción se confirmará durante el diseño) y la cobertura de los carriles existentes; 3) supervisión del autor durante la renovación, conversión y construcción de los objetos mencionados anteriormente; 4) supervisión de la construcción, durante la renovación, reconstrucción y construcción de los objetos mencionados;5) Medidas de información/publicidad: información para los medios de comunicación sobre la actualidad del proyecto, noticias en el sitio web del solicitante del proyecto.La construcción de los objetos de la fase II del proyecto se iniciará en el tercer trimestre de 2018 y continuará hasta el primer trimestre de 2022 inclusive. Costes previstos del proyecto, incl. 21 % PVN:Kopējās — 27390729,74 EURElegible — 19456306,17 EURNo subvencionable — 7 934 423,57 EUR tasa de cofinanciación del Fondo de Cohesión 85 % de los costes subvencionables, es decir, 16 537 860,23 EUR Como resultado de la ejecución del proyecto, las obras de construcción se llevarán a cabo de conformidad con los ocho proyectos de construcción/documentación de proyecto desarrollados en el marco del proyecto I de la fase I del puente de Salu, el proyecto prevé la conexión de partes de la ciudad, que están separadas por barreras naturales y unen la ciudad con la red europea de carreteras de la RTE-T, lo que redunda en beneficios para los grupos destinatarios: el transporte ordenado de carga en tránsito en la orilla izquierda de la Daugava, aumento de la capacidad de la red de transporte, reducción del tiempo de retraso en el transporte, reducción del tiempo empleado por los usuarios de la carretera, reducción de los costes de los vehículos-kilómetro, reducción del número de vehículos de transporte, mejora del nivel de seguridad del tráfico, facilitación del desarrollo y accesibilidad de los puertos, integración en la red RTE-T, mejora de la velocidad media del flujo de transporte y reducción de los tiempos de viaje, contribuyendo al mismo tiempo a mejorar la calidad medioambiental (calidad del aire, propagación de ruido y vibraciones, condiciones hidrológicas y de drenaje y valor paisajístico) y la calidad del entorno de vida (condiciones de población, desarrollo de la región en su conjunto, accesibilidad y oportunidades en bicicleta) para los residentes urbanos. (Spanish)
12 January 2022
0 references
Projekti „Salu sillakompleksi renoveerimine, ümberehitamine ja ehitamine, 2. etapp“ (edaspidi „projekt“) eesmärk on viia lõpule Salu silla rööbastee restaureerimine vastavalt kaasaegsetele liiklusvoo nõuetele, jätkata ja lõpule viia tööd Riia peamise põhiülekande ja killustunud tänavate ning nende rebendite kõrvaldamiseks, samuti vähendada transpordi ummikuid projekti piirkonnas ning kindlustada ühendus TEN-T võrguga. Mūkusala ring ja ramp Mūkusala süle keskpunktist ja d) Estakāde üle BieŻengrāvi;2) II etapi objektide ehitustööd (projekti esitamise ajal väljakuulutatud hange ehitusprojektide ettevalmistamiseks):e) liikluse edastamine Mazo Krasta tänaval, sealhulgas tunnel Maskavase tänaval ja ramp/ületuskoht (veetee) ehitusprojektide ühendamiseks: e) liikluse edastamine Mazo Krasta tänava kohal, sh tunnel Maskavase tänaval ja ramp/ületuskoht (veetee) Daugava kõnnitee ühendamiseks rulliga. G) raudtee Mūkusala ringist Pārdaugava suunas kuni Kārlis Ulmaņa gatvei ja Bauskase tänavakatte ja jalakäijate foorikatete paigaldamiseni üleminekutel jalakäijate tunneli mõlemal küljel ning h) täiendav rada Salu sillast väljapääsu juurest koos Mūkusalase tänavaga (projekteeritakse ja ehitatakse, projekteerimise käigus kiidetakse heaks hoone/väljundtööde ehitus; Täiendav järelevalve ehitustööde üle eespool nimetatud majandusliku kasulikkuse ajal3; eespool nimetatud hoonete suurem ehitus) ja eespool nimetatud hoonete ehitus; Projekti käigus kiidetakse heaks hoone ehitus, eespool nimetatud objektide otstarbekus eespool nimetatud hoonete ümberehitamisel) Teave meediale projekti aktuaalsete asjaolude kohta, uudised projekti taotleja veebisaidil.Projekti II etapi objektide ehitus algab 2018. aasta III kvartalis ja jätkub kuni 2022. aasta 2022. kvartalini (kaasa arvatud). Projekti hinnangulised kulud, sh 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 eurot Säästev summa – 19 456 306,17 eurot välisinvesteeringute eest – 7 934 423,57Ühtekuuluvusfondi kaasrahastamine ei moodusta 85 % abikõlblikest kuludest, st (Estonian)
3 August 2022
0 references
Projekto „Salu tilto komplekso 2 etapo renovacija, rekonstravimas ir statyba“ (toliau – Projektas) tikslas – užbaigti Salu tilto kelio atkūrimą pagal šiuolaikinius eismo srauto reikalavimus, tęsti ir užbaigti pagrindinio Rygos pagrindinio perdavimo ir fragmentiškų gatvių bei jų plyšių šalinimo darbus, taip pat sumažinti transporto spūstis projekto teritorijoje ir užtikrinti prijungimą prie TEN-T tinklo. Mūkusala ratas ir rampa nuo Mūkusala rato centro krypties ir d) Estakāde virš Bieķengrāvi;2) II etapo objektų statybos darbai (teikiant projekto skelbimą statybos projektų rengimui):e) eismo perdavimas per Mazo Krasta gatvę, įskaitant tunelį Maskavo gatvėje ir rampą/pervažą (velokelį) statybos projektams sujungti: e) eismo perdavimas per Mazo Krasta gatvę, įskaitant tunelį Maskavo gatvėje ir rampą/pervažą (velokelį) Dauguvos kelio dangos sujungimui su riedučiais. G) Geležinkelis nuo Mūkusala rato link Pārdaugavos kryptimi iki Kārlio Ulmaņos gatvei ir Bausko gatvių dangos ir pėsčiųjų šviesoforų įrengimo perėjimuose abiejose pėsčiųjų tunelio pusėse ir h) Papildoma juosta ties išėjimu iš Salu tilto, sujungta su Mūkusalo gatve (bus suprojektuota ir pastatyta, projektuojant bus patvirtinta pastato statyba/išvedimo darbai); Papildoma statybos darbų priežiūra minėto ekonominio naudingumo laikotarpiu3); aukščiau minėtų pastatų statyba) ir minėtų pastatų statyba; Projekto metu bus patvirtinta pastato statyba, minėtų objektų tikslingumas rekonstruojant minėtus pastatus) Informacija žiniasklaidai apie projekto aktualijas, naujienos projekto pareiškėjo interneto svetainėje. Projekto II etapo objektų statyba bus pradėta 2018 m. III ketvirtį ir tęsis iki 2022 m. Q2022 imtinai. Numatomos projekto išlaidos, įskaitant 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR Suimtina – 19 456 306,17 EUR Išorė – 7 934 423,57 EUR Sanglaudos fondo bendras finansavimas nepadeda 85 % tinkamų finansuoti išlaidų, t. y. (Lithuanian)
3 August 2022
0 references
Cilj je projekta „Obnova, obnova i izgradnja kompleksa mosta Salu, faza 2” (dalje u tekstu: projekt) dovršiti obnovu kolosijeka mosta Salu u skladu s modernim zahtjevima u pogledu protoka prometa, nastaviti i dovršiti rad na glavnom glavnom prijenosu i uklanjanju fragmentarnih ulica u Rigi i njihovim rupturama, kao i smanjiti zagušenje prometa u području projekta te osigurati vezu s mrežom TEN-T. Mūkusala krilo i rampa iz smjera Mūkusala kruga i (d) Estakāde preko Bieengrāvi;2) Građevinski radovi na objektima II. faze (u trenutku podnošenja projekta najavljena nabava za pripremu građevinskih projekata):e) Prijenos prometa preko ulice Mazo Krasta, uključujući tunel na Maskavas ulici i rampu/prelazak (veličina) za povezivanje građevinskih projekata: (e) Prijenos prometa preko ulice Mazo Krasta, uključujući tunel na ulici Maskavas i rampu/prijelaz (veličina) za povezivanje pločnika Daugava s valjkom. G) Željeznica iz Mūkusala kruga prema smjeru Pārdaugava do Kārlis Ulmaсa gatvei i Bauskas ulične obloge i ugradnja pješačkih svjetala u prijelazima na obje strane pješačkog tunela i h) Dodatna traka na izlazu iz Salu mosta s vezom na ulici Mūkusalas (bit će projektirana i izgrađena, tijekom projektiranja bit će odobrena izgradnja zgrade/izlaznih radova; Dodatni nadzor građevinskih radova tijekom gore navedene gospodarske namjene3); veća izgradnja gore navedenih zgrada) i izgradnja gore navedenih zgrada; Tijekom projektiranja bit će odobrena izgradnja zgrade, svrsishodnost gore navedenih objekata tijekom rekonstrukcije navedenih zgrada) Informacije medijima o aktualnostima projekta, novosti na web stranici prijavitelja projekta. Izgradnja objekata faze II započet će u tromjesečju III. 2018. godine i trajat će do uključivo Q2022 2022. Procijenjeni troškovi projekta, uključujući 21 % VAT:Total – 273 909,74 EUR Iznosni – 19 456 306,17 EUR odljeva – 7 934 423,57 EUR. Sufinanciranje Kohezijskog fonda ne doprinosi 85 % prihvatljivih troškova, tj. (Croatian)
3 August 2022
0 references
Στόχος του έργου «Ανακαίνιση, ανοικοδόμηση και κατασκευή του συμπλέγματος της γέφυρας Salu, στάδιο 2» (εφεξής — έργο) είναι η ολοκλήρωση της αποκατάστασης της τροχιάς της γέφυρας Salu σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις ροής της κυκλοφορίας, η συνέχιση και ολοκλήρωση των εργασιών για την κύρια κύρια μετάδοση και εξάλειψη των αποσπασματικών οδών και των ρωγμών τους, καθώς και η μείωση της συμφόρησης των μεταφορών στην περιοχή του έργου και η διασφάλιση της σύνδεσης με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Mūkusala lap και ράμπα από το κέντρο Mūkusala lap και δ) Estakāde πάνω από το Bie‹engrāvi;2) Κατασκευαστικά έργα για τα αντικείμενα του σταδίου II (κατά τον χρόνο υποβολής του έργου που ανακοινώθηκε για την προετοιμασία των κατασκευαστικών έργων):ε) Μεταφορά της κυκλοφορίας πάνω από την οδό Mazo Krasta, συμπεριλαμβανομένης σήραγγας στην οδό Maskavas και ράμπα/διάβαση (veloroad) για τη σύνδεση κατασκευαστικών έργων: Ε) Μεταφορά της κυκλοφορίας πάνω από την οδό Mazo Krasta, συμπεριλαμβανομένης της σήραγγας στην οδό Maskavas και ράμπας/διασταυρώσεως (veloroad) για τη σύνδεση του οδοστρώματος Daugava με τροχόσπιτο. Ζ) Σιδηροδρόμων από τον πυθμένα Mūkusala προς την κατεύθυνση Pārdaugava έως την οδό Kārlis Ulmaņa gatvei και την οδό Bauskas και την εγκατάσταση φανών κυκλοφορίας πεζών σε μεταβάσεις και στις δύο πλευρές της σήραγγας πεζών και η) Πρόσθετη λωρίδα στην έξοδο από τη γέφυρα Salu με σύνδεση με την οδό Mūkusalas (θα σχεδιαστεί και θα κατασκευαστεί, κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού θα εγκριθεί η κατασκευή του κτιρίου/εξόδου· Επιπλέον επίβλεψη των κατασκευαστικών εργασιών κατά τη διάρκεια της προαναφερθείσας οικονομικής χρησιμότητας3). υψηλότερη κατασκευή των προαναφερθέντων κτιρίων) και κατασκευή των προαναφερθέντων κτιρίων· Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού θα εγκριθεί η κατασκευή του κτιρίου, η σκοπιμότητα των προαναφερθέντων αντικειμένων κατά την ανακατασκευή των προαναφερθέντων κτιρίων) Πληροφορίες προς τα μέσα ενημέρωσης σχετικά με τις επικαιρότητες του έργου, ειδήσεις στην ιστοσελίδα του υποψηφίου έργου. Η κατασκευή των αντικειμένων Φάσης ΙΙ θα ξεκινήσει το τρίμηνο ΙΙΙ του 2018 και θα συνεχιστεί μέχρι και το Q2022 2022. Εκτιμώμενες δαπάνες του έργου, συμπεριλαμβανομένου του 21 % VAT:Total — 27 390 729,74 EUR Ποσό — 19 456 306,17N εξερχόμενα — 7.934.423,57 EURΗ συγχρηματοδότηση του Ταμείου Συνοχής δεν συνεισφέρει το 85 % των επιλέξιμων δαπανών, δηλαδή (Greek)
3 August 2022
0 references
Cieľom projektu „Renovácia, rekonštrukcia a výstavba komplexu mosta Salu, 2. etapa“ (ďalej len „projekt“) je dokončiť obnovu trasy mosta Salu v súlade s modernými požiadavkami na tok dopravy, pokračovať a dokončiť práce na hlavnom hlavnom prenose v Rige a odstránenie fragmentárnych ulíc a ich pretrhnutia, ako aj znížiť dopravné zápchy v oblasti projektu a zabezpečiť spojenie so sieťou TEN-T. Mūkusala lap a rampa od stredového smeru Mūkusala lap a d) Estakāde nad Bieųengrāvi;2) Stavebné práce na predmetoch II. etapy (v čase predloženia projektu ohláseného obstarávania na prípravu stavebných projektov):e) Prenos dopravy cez ulicu Mazo Krasta vrátane tunela na ulici Maskavas a rampy/kríženia (velocesta) na prepojenie stavebných projektov: e) Prenos dopravy cez ulicu Mazo Krasta, vrátane tunela na ulici Maskavas a rampy/kríženia (velocesta) na pripojenie chodníka Daugava s dráhou. G) železnica z Mūkusala lap smerom na Pārdaugava smer na Kārlis Ulmaņa gatvei a Bauskas pouličné pokrytie a inštalácia semaforov pre chodcov v prechodoch na oboch stranách chodcov a h) Dodatočný pruh pri výjazde z mosta Salu s napojením na ulicu Mūkusalas (bude projektovaný a postavený, v priebehu projektovania bude schválená výstavba budovy/výstupných prác; Mimoriadny dohľad nad stavebnými prácami počas uvedenej ekonomickej služby3), vyššia výstavba uvedených budov) a výstavba uvedených budov; V priebehu projektu bude schválená výstavba budovy, účelnosť vyššie uvedených objektov pri rekonštrukcii vyššie uvedených budov) Informácie pre médiá o aktuálnosti projektu, novinky na webovej stránke žiadateľa o projekte.Výstavba objektov II. fázy projektu sa začne v III. štvrťroku 2018 a bude pokračovať až do Q2022 2022 vrátane. Odhadované náklady na projekt vrátane 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR Suma – 19 456 306,17 EUR smerom von – 7 934 423,57 EUR Spolufinancovanie z Kohézneho fondu neprispieva 85 % oprávnených nákladov, t. j. (Slovak)
3 August 2022
0 references
Salu-sillan kompleksin toisen vaiheen kunnostaminen, kunnostaminen ja rakentaminen, jäljempänä ’hanke’, on tarkoitus saattaa loppuun Salu-sillan radan kunnostaminen nykyaikaisten liikennevirtojen vaatimusten mukaisesti, jatkaa ja saattaa päätökseen Riian päälähetystä ja hajanaisia katuja ja niiden repeämiä koskevia töitä sekä vähentää liikenneruuhkia hankealueella ja varmistaa yhteys TEN-T-verkkoon. Mūkusalan kierros- ja ramppi Mūkusalan kierrokselta ja ramppi Mūkusalan kierrokselta ja d) Estakāde Bie-engrāvin yli 2) vaiheen II kohteita koskevat rakennustyöt (hankkeen esittämisajankohtana rakennushankkeiden valmistelua varten ilmoitettu hankinta):e) Liikenteen siirto Mazo Krasta -kadulla, mukaan lukien Maskavas-kadulla sijaitseva tunneli ja ramppi/risteys (veloroad) rakennushankkeiden liittämistä varten: (E) Liikenteen siirto Mazo Krasta Streetin yli, mukaan lukien Maskavas-kadun tunneli ja ramppi/risteys (veloroad) Daugavan jalkakäytävän liittämiseksi rullatiehen. G) Rautatie Mūkusalan kierrokselta kohti Pārdaugava-tietä Kārlis Ulmaņa gatveille ja Bauskas-kadulle, joka kattaa jalankulkijoiden liikennevalot ja asentaa jalankulkijoiden liikennevalot siirtyessä jalankulkijoiden tunnelin molemmin puolin, ja h) Salu-sillalta Mūkusalas-kadulle kulkevalla uloskäynnillä sijaitseva lisäkaista (suunnitellaan ja rakennetaan suunnitteluvaiheessa rakennuksen/tuotostöiden hyväksytty rakentaminen; Rakennustöiden lisävalvonta edellä mainitun taloudellisen hyödyn aikana3) edellä mainittujen rakennusten korkeampi rakentaminen) ja edellä mainittujen rakennusten rakentaminen; Suunnittelun aikana hyväksytään rakennuksen rakentaminen, edellä mainittujen esineiden tarkoituksenmukaisuus edellä mainittujen rakennusten uudelleenrakentamisen aikana) Tiedot medialle hankkeen ajankohtaisuuksista, uutiset hankkeen hakijan verkkosivustolla. Hankkeen toisen vaiheen objektien rakentaminen aloitetaan vuoden 2018 kolmannen neljänneksen aikana ja jatkuu vuoden 2022 neljännekseen saakka. Hankkeen arvioidut kustannukset, mukaan lukien 21 % VAT:Total – 27 390 729,74Määrä – 19 456 306,17N ulospäin – 7 934 423,57 euroaKoheesiorahaston osarahoitus ei muodosta 85:tä prosenttia tukikelpoisista kustannuksista, ts. (Finnish)
3 August 2022
0 references
Celem projektu „Renowacja, przebudowa i budowa kompleksu mostu Salu, etap 2” (zwanego dalej „projektem”) jest ukończenie renowacji toru mostu Salu zgodnie z nowoczesnymi wymogami przepływu ruchu, kontynuacja i zakończenie prac nad główną transmisją główną w Rydze i eliminacją fragmentarycznych ulic i ich pęknięć, a także zmniejszenie zatorów komunikacyjnych na obszarze projektu oraz zabezpieczenie połączenia z siecią TEN-T. Okrążenie Mūkusala i rampa z kierunku środkowego okrążenia Mūkusala oraz d) Estakāde nad Bieűengrāvi;2) Prace budowlane dla obiektów II etapu (w momencie składania zapowiedzianego zamówienia na przygotowanie projektów budowlanych):e) Przekazanie ruchu ul. Mazo Krasta, w tym tunel na ulicy Maskavas i rampa/przejazd (weloroad) w celu połączenia projektów budowlanych: (e) Przekazywanie ruchu ul. Mazo Krasta, w tym tunel na ulicy Maskavas i rampę/przejazd (weloroad) do połączenia chodnika Daugava z rolkami. G) Kolej z okrążenia Mūkusala w kierunku Pārdaugava do Kārlis Ulmaņa gatvei i Bauskas przykryciem i montażem świateł drogowych dla pieszych w przejściach po obu stronach tunelu dla pieszych oraz h) Dodatkowy pas przy zjeździe z mostu Salu z połączeniem z ulicą Mūkusalas (zaprojektowany i zbudowany, w trakcie projektowania zostanie zatwierdzony budowa budynku/wyjścia; Dodatkowy nadzór nad robotami budowlanymi w ramach ww. użyteczności gospodarczej3); wyższa budowa wyżej wymienionych budynków) oraz budowa wyżej wymienionych budynków; W trakcie projektu zostanie zatwierdzona budowa budynku, celowość ww. obiektów podczas przebudowy w/w budynków) Informacja dla mediów o aktualnościach projektu, aktualności na stronie internetowej wnioskodawcy projektu. Budowa obiektów fazy II rozpocznie się w kwartale III 2018 r. i potrwa do kwartału 2022 r. włącznie. Szacunkowe koszty projektu, w tym 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR – 19 456 316,17 EUR na zewnątrz – 79 344 423,57 EUR współfinansowanie z Funduszu Spójności nie stanowi 85 % kosztów kwalifikowalnych, tj. (Polish)
3 August 2022
0 references
A „Salu híd komplexum 2. szakaszának felújítása, újjáépítése és építése” elnevezésű projekt (a továbbiakban: projekt) célja, hogy a korszerű forgalomáramlási követelményeknek megfelelően befejezze a Salu-híd pályájának helyreállítását, folytassa és befejezze a rigai főátviteli munkálatokat és a töredékes utcák és töréseik felszámolását, valamint csökkentse a projekt területén a közlekedési torlódásokat, és biztosítsa a TEN-T hálózathoz való csatlakozást. Mūkusala kör és rámpa Mūkusala kör középső irányából és d) Estakāde Bie-engrāvi felett;2) A II. szakasz objektumainak építési munkái (a projekt benyújtásának időpontjában építési projektek előkészítésére irányuló közbeszerzés bejelentésének időpontjában):e) A Mazo Krasta utca feletti forgalom továbbítása, beleértve a Maskavas utcai alagutat és az építési projektek összekapcsolására szolgáló rámpát/átjárót (veloroad): (e) A Mazo Krasta utca feletti forgalom továbbítása, beleértve a Maskavas utcában lévő alagutat és a Daugava burkolat görgővel való összekapcsolására szolgáló rámpát/átjárót (veloroad). G) a Mūkusala körtől Pārdaugava felé tartó vasút a Kārlis Ulmaņa gatvei és a Bauskas utcaburkolatig és a gyalogos közlekedési lámpák beépítéséig a gyalogos alagút mindkét oldalán, és h) További sáv a Salu-híd kijáratánál a Mūkusalas utcához való csatlakozással (tervezés és kivitelezés, a tervezés során az épület/kimeneti munkálatok jóváhagyott kivitelezése; Az építmények kiegészítő felügyelete a fent említett gazdasági segédprogramban3); a fent említett épületek magasabb felépítése) és a fent említett épületek építése; A tervezés során jóváhagyják az épület építését, a fent említett tárgyak hasznosságát a fent említett épületek újraépítése során) Tájékoztatás a média számára a projekt aktuálisságairól, hírek a projekt kérelmezőjének honlapján.A projekt II. fázisú objektumainak építése 2018 III. negyedévében kezdődik, és 2022.2022. negyedévéig folytatódik. A projekt becsült költségei, köztük 21% VAT:Total – 27 390 729,74 EUR Összegezhető – 19 456 306,17 EUR kifelé – 7 934 423,57 EUR A Kohéziós Alap társfinanszírozása nem járul hozzá az elszámolható költségek 85%-ához, azaz. (Hungarian)
3 August 2022
0 references
Cílem projektu „Renovace, přestavba a výstavba komplexu mostu Salu, etapa 2“ (dále jen „projekt“) je dokončit obnovu trati Salu Bridge v souladu s moderními požadavky na dopravní toky, pokračovat a dokončit práce na hlavním přenosu v Rize a odstranění fragmentárních ulic a jejich prasknutí, jakož i snížit dopravní přetížení v oblasti projektu a zajistit připojení k síti TEN-T. Mūkusala kolo a rampa od středového směru Mūkusala a d) Estakāde přes Bieņengrāvi;2) Stavební práce pro objekty etapy II (v době předložení oznámeného zadání zakázky na přípravu stavebních projektů):e) Převod dopravy přes ulici Mazo Krasta, včetně tunelu na ulici Maskavas a rampy/přejezdu (veloroad) pro propojení stavebních projektů: e) Převod dopravy přes Mazo Krasta Street, včetně tunelu na ulici Maskavas a rampy/přejezdu (veloroad) pro připojení Daugava dlažby s vlečnou dráhou. G) železnice z Mūkusala kolo směrem na Pārdaugava směr Kārlis Ulmaрa gatvei a Bauskas ulicí pokrytí a instalace pěších semaforů v přechodech na obou stranách pěšího tunelu a h) Další jízdní pruh u výjezdu z mostu Salu s napojením na ulici Mūkusalas (bude navržena a postavena, v průběhu návrhu bude schválena výstavba budovy/výstupních prací; Zvláštní dozor nad stavebními pracemi během výše uvedeného hospodářského užitku3); vyšší výstavba výše uvedených staveb) a výstavba výše uvedených budov; V průběhu projektu bude schválena stavba budovy, účelnost výše uvedených objektů při rekonstrukci výše uvedených budov) Informace pro média o aktuálních událostech projektu, novinky na webových stránkách žadatele o projekt.Výstavba objektů fáze II bude zahájena ve třetím čtvrtletí roku 2018 a bude pokračovat až do Q2022 2022 včetně. Odhadované náklady projektu, včetně 21 % VAT:Total – 27390729,74 EURČástka – 19466306,17N EUR směrem ven – 7934423,57 EURSpolufinancování z Fondu soudržnosti nepřispívá 85 % způsobilých nákladů, tj. (Czech)
3 August 2022
0 references
Is é aidhm an tionscadail “Athchóiriú, atógáil agus tógáil Choimpléasc Droichead Salu, Céim 2” (dá ngairtear — Tionscadal anseo feasta) athchóiriú rian Droichead Salu a chur i gcrích i gcomhréir le riachtanais sreafa tráchta nua-aimseartha, leanúint ar aghaidh agus an obair a chríochnú ar phríomh-tharchur agus ar dhíothú príomhshráideanna Ríge agus a réabtha, chomh maith le plódú iompair a laghdú i limistéar an tionscadail agus chun nasc le gréasán TEN-T a dhaingniú. Mūkusala lap agus rampa ó threo lár Mūkusala lap agus (d) Estakāde os cionn BieΧengrāvi;2) Oibreacha foirgníochta le haghaidh cuspóirí chéim II (an tráth a cuireadh isteach an tionscadal, fógraíodh soláthar chun tionscadail tógála a ullmhú):e) Tarchur tráchta thar Shráid Mazo Krasta, lena n-áirítear tollán ar shráid Maskavas agus rampa/trasnú (forleathan) chun tionscadail tógála a nascadh: (e) Tarchur tráchta thar Shráid Mazo Krasta, lena n-áirítear tollán ar shráid Maskavas agus rampa/trasnú (veloroad) chun cosán Daugava a nascadh le rollóir. G) Iarnród ó Mūkusala lap go treo Pārdaugava go Kārlis Ulmaţa gatvei agus Bauskas sráide a chlúdaíonn agus a shuiteáil soilse tráchta coisithe le linn aistrithe ar an dá thaobh den tollán coisithe agus h) lána breise ag an mbealach amach ó dhroichead Salu le ceangal le sráid Mūkusalas (déanfar iad a dhearadh agus a thógáil, le linn an deartha, ceadófar tógáil an fhoirgnimh/na n-oibreacha aschuir; Maoirseacht bhreise a dhéanamh ar oibreacha foirgníochta le linn an fhóntais eacnamaíoch thuasluaite3); tógáil níos airde ar na foirgnimh thuasluaite) agus tógáil na bhfoirgneamh thuasluaite; Le linn an dearaidh, ceadófar tógáil an fhoirgnimh, luas na rudaí thuasluaite le linn atógáil na bhfoirgneamh thuasluaite) Faisnéis do na meáin faoi thráthúlacht an tionscadail, nuacht ar shuíomh gréasáin an iarratasóra tionscadail. Tosófar tógáil réada Chéim II i ráithe III de 2018 agus leanfaidh sé ar aghaidh go dtí Q2022 2022 agus sin san áireamh. Costais mheasta an tionscadail, lena n-áirítear 21 % VAT:Total — EUR 27 390 729.74A Méid — EUR 19 456 306.17N amach — EUR 7 934 423.57Ní ranníocann cómhaoiniú an Chiste Chomhtháthaithe 85 % de na costais incháilithe, i.e. (Irish)
3 August 2022
0 references
Cilj projekta „Obnova, obnova in gradnja kompleksa Salu Bridge, faza 2“ (v nadaljnjem besedilu: projekt) je popolna obnova proge mostu Salu v skladu s sodobnimi zahtevami glede pretoka prometa, nadaljevanje in dokončanje dela na glavnem glavnem prenosu v Rigi ter odprava fragmentarnih ulic in njihovih razpok, zmanjšanje prometnih zastojev na projektnem območju ter zagotovitev priključitve na omrežje TEN-T. Mūkusala krog in rampa iz smeri središča krogov Mūkusala in (d) Estakāde nad Bie-engrāvijem;2) Gradbena dela za objekte II. faze (v času predložitve projekta napovedana naročila za pripravo gradbenih projektov):e) Prenos prometa čez ulico Mazo Krasta, vključno s predorom na ulici Maskavas in rampo/prehodom (veloroad) za priključitev gradbenih projektov: (e) prenos prometa preko ulice Mazo Krasta, vključno s predorom na ulici Maskavas in rampo/prehodom (veloroad) za povezavo Daugavskega pločnika z valjčno stezo. G) železnica iz kroga Mūkusala proti smeri Pārdaugava do Kārlis Ulmaņa gatvei in Bauskas, ki pokriva cesto in vgrajuje semaforje za pešce v prehodih na obeh straneh predora za pešce in h) dodatni vozni pas na izhodu iz mostu Salu s povezavo do ulice Mūkusalas (bo zasnovan in zgrajen, med načrtovanjem bo odobrena gradnja stavbe/izhodnih del; Dodatni nadzor gradbenih del v zgoraj navedenih gospodarskih objektih3); višja gradnja zgoraj omenjenih stavb) in gradnja zgoraj omenjenih stavb; Med načrtovanjem bo odobrena gradnja objekta, primernost zgoraj omenjenih objektov med obnovo zgoraj omenjenih stavb) Informacije medijem o aktualnosti projekta, novice na spletni strani prijavitelja projekta.Gradnja objektov faze II se bo začela v tretjem četrtletju leta 2018 in se bo nadaljevala do vključno Q2022 2022. Ocenjeni stroški projekta, vključno z 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR Znesek – 19 456 306,17 EUR navzven – 7 934 423,57 EUR sofinanciranje Kohezijskega sklada ne prispeva 85 % upravičenih stroškov, tj. (Slovenian)
3 August 2022
0 references
Целта на проекта „Обновяване, възстановяване и изграждане на мостовия комплекс „Салу„, етап 2“ (наричан по-долу „Проектът“) е да се завърши възстановяването на трасето на моста Салу в съответствие със съвременните изисквания за потока на движение, да се продължи и завърши работата по основното предаване и премахване на фрагментарните улици и техните разкъсвания в Рига, както и да се намали задръстванията на транспорта в района на проекта и да се осигури връзка с мрежата TEN-T. Скута и рампата Mūkusala от посоката на центъра на обиколката Мукусала и г) Естакаде над Биендрави;2) Строителни работи по обектите на етап II (към момента на представяне на проекта обявена обществена поръчка за подготовка на строителни проекти):д) Предаване на трафик над ул. Мазо Краста, включително тунел на улица „Маскавас“ и рампа/прелез (велопътен) за свързване на строителни проекти: д) Предаване на трафик над ул. „Мазо Краста„, вкл. тунел по улица „Маскава“ и рампа/преминаване (велопътен път) за свързване на тротоара „Даугава“ с ролери. Ж) Железопътна линия от обиколка Мукусала към Pārdaugava посока до Kārlis Ulmaņa gatvei и Bauskas улично покритие и монтаж на пешеходни светофари в преходи от двете страни на пешеходния тунел и з) Допълнителна лента на изхода от моста Салу във връзка с улица Mūkusalas (ще бъде проектирана и построена, в хода на проектирането ще бъде одобрено изграждането на сградата/изходните работи; Допълнителен надзор на строителните работи по време на гореспоменатата икономическа полза3); по-високо строителство на горепосочените сгради) и строителство на горепосочените сгради; В хода на проектирането ще бъде одобрено изграждането на сградата, целесъобразността на горепосочените обекти по време на реконструкцията на горепосочените сгради) Информация до медиите за актуалността на проекта, новини на уебсайта на заявителя на проекта. Изграждането на обектите от фаза II на проекта ще започне през третото тримесечие на 2018 г. и ще продължи до първото тримесечие на 2022 г. включително. Прогнозни разходи за проекта, включително 21 % VAT:Total — 27 390 729,74 EUR Налично — 19456306,07N EUR — 7 934 423,57 EUR Съфинансирането на Кохезионния фонд не допринася с 85 % от допустимите разходи, т.е. (Bulgarian)
3 August 2022
0 references
L-għan tal-proġett “Rinnovazzjoni, bini mill-ġdid u kostruzzjoni tal-Kumpless tal-Pont Salu, Stadju 2” (minn hawn’il quddiem — Proġett) huwa li jlesti r-restawr tal-binarju tal-Pont ta’ Salu skont ir-rekwiżiti moderni tal-fluss tat-traffiku, ikompli u jlesti x-xogħol fuq it-trażmissjoni ewlenija ewlenija ta’ Riga u l-eliminazzjoni ta’ toroq frammentarji u l-qsim tagħhom, kif ukoll li jnaqqas il-konġestjoni tat-trasport fiż-żona tal-proġett u jiżgura l-konnessjoni man-netwerk TEN-T. Il-ħoġor u r-rampa ta’ Mūkusala mid-direzzjoni taċ-ċentru tal-ħoġor ta’ Mūkusala u (d) Estakāde fuq Bieрengrāvi;2) Xogħlijiet ta’ kostruzzjoni għall-oġġetti tal-istadju II (fi żmien is-sottomissjoni tal-proġett imħabbar akkwist għat-tħejjija ta’ proġetti ta’ kostruzzjoni):e) Trażmissjoni tat-traffiku fuq Triq Mazo Krasta, inkluża mina fit-triq ta’ Maskavas u rampa/qsim (veloroad) għall-konnessjoni ta’ proġetti ta’ kostruzzjoni: (e) Trażmissjoni tat-traffiku fuq Triq Mazo Krasta, inkluża mina fit-triq ta’ Maskavas u rampa/qsim (veloroad) għall-konnessjoni tal-bankina Daugava mar-rollerway. G) Ferrovija mill-ħoġor Mūkusala lejn id-direzzjoni ta’ Pārdaugava għal Kārlis Ulmaņa gatvei u Bauskas li jgħattu u jinstallaw dwal tat-traffiku pedonali fi tranżizzjonijiet fuq iż-żewġ naħat tal-mina pedonali u h) korsija addizzjonali fil-ħruġ mill-pont ta’ Salu b’konnessjoni mat-triq Mūkusalas (se tkun iddisinjata u mibnija, matul id-disinn se tkun il-kostruzzjoni approvata tax-xogħlijiet ta’ bini/output; Superviżjoni żejda tax-xogħlijiet ta’ kostruzzjoni matul l-utilità ekonomika msemmija hawn fuq3); kostruzzjoni ogħla tal-bini msemmi hawn fuq) u kostruzzjoni tal-bini msemmi hawn fuq; Matul id-disinn se tiġi approvata l-kostruzzjoni tal-bini, l-espedjenza tal-oġġetti msemmija hawn fuq matul il-kostruzzjoni mill-ġdid tal-bini msemmi hawn fuq) Informazzjoni lill-midja dwar it-topiċitajiet tal-proġett, aħbarijiet fuq is-sit web tal-applikant tal-proġett. Il-kostruzzjoni tal-oġġetti tal-Fażi II tal-proġett se tinbeda fit-tielet kwart tal-2018 u se tkompli sal-Q2022 2022 inklussiv. Spejjeż stmati tal-proġett, inklużi 21 % VAT:Total — EUR 27 390 729.74 Ammontabbli — EUR 19 456 306.17N’il barra — EUR 7 934 423.57Il-kofinanzjament tal-Fond ta’ Koeżjoni ma jikkontribwixxix 85 % tal-ispejjeż eliġibbli, jiġifieri (Maltese)
3 August 2022
0 references
O objetivo do projeto «Renovação, reconstrução e construção do complexo da ponte de Salu, fase 2» (a seguir designado por «projeto») é concluir a restauração da via da ponte de Salu em conformidade com os requisitos modernos em matéria de fluxo de tráfego, prosseguir e concluir os trabalhos relativos à principal transmissão de Riga e à eliminação de ruas fragmentadas e das suas ruturas, bem como reduzir o congestionamento dos transportes na zona do projeto e garantir a ligação à rede RTE-T. Mūkusala volta e rampa a partir da direção central da volta Mūkusala e d) Estakāde sobre Bieķengrāvi;2) Obras de construção para os objetos da fase II (no momento da apresentação do projeto anunciado concurso para a preparação de projetos de construção): e) Transmissão de tráfego sobre a rua Mazo Krasta, incluindo túnel na rua Maskavas e rampa/cruzamento (veloroad) para ligação de projetos de construção: e) Transmissão de tráfego pela rua Mazo Krasta, incluindo túnel na rua Maskavas e rampa/cruzamento (veloroad) para ligação do pavimento de Daugava com a pista de rolamento. G) Via férrea desde a volta de Mūkusala em direção a Pārdaugava até à cobertura da rua Kārlis Ulmaņa gatvei e Bauskas e instalação de semáforos pedonais em transições de ambos os lados do túnel pedonal e h) Via adicional na saída da ponte de Salu com ligação à rua Mūkusalas (será projetada e construída, no decurso do projeto será aprovada a construção do edifício/obras de produção; Supervisão extra das obras de construção durante a supracitada utilidade económica3); construção mais elevada dos edifícios acima referidos) e construção dos edifícios acima referidos; No decurso do projeto será aprovada a construção do edifício, conveniência dos objetos acima mencionados durante a reconstrução dos edifícios acima mencionados) Informação aos meios de comunicação social sobre as atualidades do projeto, notícias no sítio Web do candidato ao projeto. A construção dos objetos da fase II do projeto terá início no terceiro trimestre de 2018 e prosseguirá até ao terceiro trimestre de 2022, inclusive. Custos estimados do projeto, incluindo 21 % de IVA:Total – 27 390 729,74 EURMontável – 19 456 306,17 EUR para o exterior – 7 934 423,57 EUR O cofinanciamento do Fundo de Coesão não contribui com 85 % dos custos elegíveis, ou seja, (Portuguese)
3 August 2022
0 references
Formålet med projektet "Renovation, ombygning og opførelse af Salu Bridge Complex, Stage 2" (i det følgende benævnt — Projekt) er at fuldføre restaureringen af Salu Bridge spor i overensstemmelse med moderne trafikstrømskrav, fortsætte og færdiggøre arbejdet på Riga vigtigste transmission og eliminering af fragmentariske gader og deres brud, samt at reducere transport overbelastning i projektområdet og for at sikre forbindelse til TEN-T-nettet. Mūkusala lap og rampe fra Mūkusala skødets midterretning og d) Estakāde over Bieеengrāvi2) Bygge- og anlægsarbejde til genstandene i fase II (på tidspunktet for forelæggelsen af projektet annonceret indkøb med henblik på forberedelse af byggeprojekter):e) Transmission af trafik over Mazo Krasta Street, herunder tunnel på Maskavas gade og rampe/krydsning (veloroad) med henblik på tilslutning af byggeprojekter: (e) Transmission af trafik over Mazo Krasta Street, inkl. tunnel på Maskavas gade og rampe/krydsning (veloroad) til forbindelse af Daugava fortovet med rullebane. G) Jernbane fra Mūkusala omgang mod Pārdaugava retning til Kārlis Ulmaņa gatvei og Bauskas gadedækning og installation af gående trafiklys i overgange på begge sider af fodgængertunnelen og h) Yderligere kørebane ved udgangen fra Salu bro med forbindelse til Mūkusalas gaden (vil blive konstrueret og opført, i løbet af konstruktionen vil blive godkendt opførelse af bygningen/output anlægsarbejder; Ekstra tilsyn med bygge- og anlægsarbejder i forbindelse med ovennævnte økonomiske nytteværdi3) højere opførelse af ovennævnte bygninger) og opførelse af ovennævnte bygninger I løbet af konstruktionen vil blive godkendt opførelse af bygningen, hensigtsmæssigheden af ovennævnte objekter under rekonstruktion af ovennævnte bygninger) Information til medierne om projektets aktualiteter, nyheder på projektansøgerens hjemmeside. Konstruktionen af projektet fase II objekter vil blive påbegyndt i kvartal III af 2018 og vil fortsætte indtil Q2022 2022 inklusive. Anslåede projektomkostninger, herunder 21 % VAT:Total — 27 390 729,74 EUR, der kan dækkes — 194 563 016,17 EUR i udgående beløb — 7 934 423,57 EUR. Medfinansieringen af Samhørighedsfonden bidrager ikke med 85 % af de støtteberettigede omkostninger, dvs. (Danish)
3 August 2022
0 references
Scopul proiectului „Renovarea, reconstrucția și construcția Complexului Podului Salu, etapa 2” (denumit în continuare – Proiectul) este de a finaliza restaurarea pistei Podului Salu în conformitate cu cerințele moderne privind fluxul de trafic, continuarea și finalizarea lucrărilor privind principala transmisie și eliminare a străzilor fragmentare și a rupturilor acestora, precum și reducerea congestionării transportului în zona proiectului și asigurarea conectării la rețeaua TEN-T. Turul Mūkusala și rampa dinspre direcția centrului turului Mūkusala și (d) Estakāde deasupra Bie⇒engrāvi; 2) Lucrări de construcție pentru obiectele din etapa II (la momentul depunerii proiectului anunțat achiziții publice pentru pregătirea proiectelor de construcție): e) Transmiterea traficului pe strada Mazo Krasta, inclusiv tunelul de pe strada Maskavas și rampa/traversarea (veloroad) pentru conectarea proiectelor de construcții: (e) Transmiterea traficului pe strada Mazo Krasta, inclusiv tunelul de pe strada Maskavas și rampa/traversarea (veloroad) pentru conectarea trotuarului Daugava cu autostradă. G) calea ferată de la tura Mūkusala spre Pārdaugava spre Kārlis Ulmaņa gatvei și instalarea de semafoare pentru pietoni în tranziții pe ambele părți ale tunelului pietonal și h) Lane suplimentară la ieșirea de pe podul Salu cu legătură cu strada Mūkusalas (va fi proiectată și construită, în cursul proiectării va fi aprobată construcția clădirii/lucrărilor de ieșire); Supervizarea suplimentară a lucrărilor de construcții în cadrul utilității economice menționate anterior3); construcția mai înaltă a clădirilor menționate mai sus) și construcția clădirilor menționate mai sus; In cursul proiectului se va aproba constructia cladirii, oportunitatea obiectelor mentionate mai sus in timpul reconstructiei cladirilor mentionate mai sus) Informarea mass-media despre actualitatile proiectului, stiri pe site-ul solicitantului proiectului.Construirea obiectului proiectului Faza II va fi inceputa in trimestrul III al anului 2018 si va continua pana la T2022 2022 inclusiv. Costurile estimate ale proiectului, inclusiv 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR, sumă care poate fi plătită – 19 456 306,17 EUR în exterior – 7 934 423,57 EUR Cofinanțarea Fondului de coeziune nu contribuie cu 85 % din costurile eligibile, adică (Romanian)
3 August 2022
0 references
Syftet med projektet ”Renovering, ombyggnad och byggande av Salubrons komplex, steg 2” (nedan kallat projektet) är att slutföra restaureringen av Salubron i enlighet med moderna trafikflödeskrav, fortsätta och slutföra arbetet med Rigas huvudöverföring och eliminering av fragmentariska gator och sprickor samt minska trafikstockningar i projektområdet och säkra anslutningen till TEN-T-nätet. Mūkusala varv och ramp från Mūkusala lap centrumriktning och d) Estakāde över Bieṛengrāvi.2) Bygg- och anläggningsarbeten för objekt i steg II (vid tidpunkten för inlämnandet av projektet meddelade upphandling för förberedelse av byggprojekt):e) Överföring av trafik över Mazo Krasta Street, inklusive tunnel på Maskavas gata och ramp/korsning (veloroad) för anslutning av byggprojekt: (e) Transmission av trafik över Mazo Krasta Street, inkl. tunnel på Maskavas gata och ramp/korsning (veloroad) för anslutning av Daugava trottoarplats med rullbana. G) Järnväg från Mūkusala varv mot Pārdaugava riktning till Kārlis Ulmaņa gatvei och Bauskas gatvei och installation av fotgängare trafikljus i övergångar på båda sidor av fotgängartunneln och h) Ytterligare körfält vid utgången från Salu bron med anslutning till Mūkusalas gata (kommer att utformas och byggas, under konstruktion kommer att godkännas byggandet av byggnaden/utgångsarbeten; Extra övervakning av byggnadsverk under ovannämnda ekonomiska nytta3). högre byggande av ovannämnda byggnader) och uppförande av ovannämnda byggnader. Under konstruktionen kommer att godkännas byggandet av byggnaden, lämpligheten av ovan nämnda objekt under ombyggnad av de ovannämnda byggnaderna) Information till media om projektets aktualitet, nyheter på projektsökandens webbplats. Konstruktion av projektet Fas II objekt kommer att startas under kvartal III av 2018 och kommer att fortsätta till Q2022 2022 inklusive. Beräknade kostnader för projektet, inklusive 21 % VAT:Total – 27 390 729,74 EUR i belopp – 19 456 306,17 EUR utåt – 7 934 423,57 EUR. Medfinansieringen från Sammanhållningsfonden bidrar inte med 85 % av de stödberättigande kostnaderna, dvs. (Swedish)
3 August 2022
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Identifiers
6.1.3.1/17/I/001
0 references