Modernisation and reconstruction of the transfer node on Masarykova Street in Pre ova (Presidency Space) (Q3100796): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Changed an Item: Changing beneficiary name in Slovakian projects)
(‎Changed label, description and/or aliases in pt)
 
(22 intermediate revisions by 3 users not shown)
label / sklabel / sk
Modernizácia a rekon trukcia prestupného uzla na Masarykovej ulici v Pre ove (Predstaničný priestor)
Modernizácia a rekonštrukcia prestupného uzla na Masarykovej ulici v Prešove (Predstaničný priestor)
label / frlabel / fr
 
Modernisation et reconstruction du nœud de transfert sur la rue Masaryk à Prešov (Espace de la présidence)
label / delabel / de
 
Modernisierung und Wiederaufbau des Transferknotens an der Masaryk-Straße in Prešov (Vorsitzraum)
label / nllabel / nl
 
Modernisering en wederopbouw van het overdrachtsknooppunt op Masarykstraat in Prešov (ruimte van het voorzitterschap)
label / itlabel / it
 
Ammodernamento e ricostruzione del nodo di trasferimento in via Masaryk a Prešov (spazio di presidenza)
label / eslabel / es
 
Modernización y reconstrucción del nodo de transferencia en la calle Masaryk en Prešov (Espacio de Presidencia)
label / etlabel / et
 
Masarykova tänava ülekandesõlme moderniseerimine ja rekonstrueerimine Pre ovas (eesistujariigi ruum)
label / ltlabel / lt
 
Perkėlimo mazgo modernizavimas ir rekonstrukcija Masarykova gatvėje Pre ova (pirmininkaujančios valstybės narės erdvė)
label / hrlabel / hr
 
Modernizacija i rekonstrukcija transfernog čvora u Masarykovoj ulici u predsjedništvu prostora
label / ellabel / el
 
Εκσυγχρονισμός και ανακατασκευή του κόμβου μεταφοράς στην οδό Masarykova στο Pre ova (χώρος της Προεδρίας)
label / filabel / fi
 
Siirtosolmun nykyaikaistaminen ja jälleenrakentaminen Masarykova-kadulla Pre ovassa (puheenjohtajan avaruus)
label / pllabel / pl
 
Modernizacja i przebudowa węzła transferowego na ulicy Masarykova w Pre-Ova (Presidency Space)
label / hulabel / hu
 
A Masarykova utcai transzfer csomópont korszerűsítése és újjáépítése Pre ova-ban (elnökség)
label / cslabel / cs
 
Modernizace a rekonstrukce přestupního uzlu na Masarykově ulici v Pre vajíčku
label / lvlabel / lv
 
Pārejas mezgla modernizācija un rekonstrukcija Masarykova ielā Pre olšūnās (prezidentvalsts telpa)
label / galabel / ga
 
Nuachóiriú agus atógáil an nód aistrithe ar Shráid Masarykova in Pre ova (Spás na hUachtaránachta)
label / sllabel / sl
 
Modernizacija in rekonstrukcija prenosnega vozlišča na Masarykovi ulici v Preovi (Presidency Space)
label / bglabel / bg
 
Модернизация и реконструкция на трансферния възел на ул. Масарикова в Пренова (Президентско пространство)
label / mtlabel / mt
 
Modernizzazzjoni u rikostruzzjoni tan-nodu ta’ trasferiment fi Triq Masarykova fi Preova (Spazju tal-Presidenza)
label / ptlabel / pt
 
Modernização e reconstrução do nó de transferência na rua Masarykova, em Pre ova (Espaço da Presidência)
label / dalabel / da
 
Modernisering og genopbygning af overførselsknudepunktet på Masarykova Street i Pre ovale (formandskabets rum)
label / rolabel / ro
 
Modernizarea și reconstrucția nodului de transfer de pe strada Masarykova din Pre ovulele (Spațiul Prezidențial)
label / svlabel / sv
 
Modernisering och återuppbyggnad av överföringsnoden på Masarykova Street i Preova (Presidency Space)
description / bgdescription / bg
 
Проект Q3100796 в Словакия
description / hrdescription / hr
 
Projekt Q3100796 u Slovačkoj
description / hudescription / hu
 
Projekt Q3100796 Szlovákiában
description / csdescription / cs
 
Projekt Q3100796 na Slovensku
description / dadescription / da
 
Projekt Q3100796 i Slovakiet
description / nldescription / nl
 
Project Q3100796 in Slowakije
description / etdescription / et
 
Projekt Q3100796 Slovakkias
description / fidescription / fi
 
Projekti Q3100796 Slovakiassa
description / frdescription / fr
 
Projet Q3100796 en Slovaquie
description / dedescription / de
 
Projekt Q3100796 in der Slowakei
description / eldescription / el
 
Έργο Q3100796 στη Σλοβακία
description / gadescription / ga
 
Tionscadal Q3100796 sa tSlóvaic
description / itdescription / it
 
Progetto Q3100796 in Slovacchia
description / lvdescription / lv
 
Projekts Q3100796 Slovākijā
description / ltdescription / lt
 
Projektas Q3100796 Slovakijoje
description / mtdescription / mt
 
Proġett Q3100796 fis-Slovakkja
description / pldescription / pl
 
Projekt Q3100796 na Słowacji
description / ptdescription / pt
 
Projeto Q3100796 na Eslováquia
description / rodescription / ro
 
Proiectul Q3100796 în Slovacia
description / skdescription / sk
 
Projekt Q3100796 na Slovensku
description / sldescription / sl
 
Projekt Q3100796 na Slovaškem
description / esdescription / es
 
Proyecto Q3100796 en Eslovaquia
description / svdescription / sv
 
Projekt Q3100796 i Slovakien
Property / co-financing rate
0.85 percent
Amount0.85 percent
Unitpercent
 
Property / co-financing rate: 0.85 percent / rank
Normal rank
 
Property / beneficiary name (string)
Mesto Prešov
 
Property / beneficiary name (string): Mesto Prešov / rank
Normal rank
 
Property / beneficiary name (string)
Mesto Prešov
 
Property / beneficiary name (string): Mesto Prešov / rank
Normal rank
 
Property / summary
Predmetom realizácie projektu je modernizácia prestupného uzla na Masarykovej ulici v Prešove. Z hžadiska verejnej dopravy sa jedná o kžúčový a najfrekventovanejší prestupný bod v meste a v kraji. Stretávajú sa tu tri dopravné módy  a to mestská hromadná doprava, autobusová doprava a železničná doprava. Mestská hromadná doprava má tu dve zástavky, ktoré  sú  zásadné na nosnej trati MHD. Prechádzajú ňou 4 trolejbusové linky a 14 autobusových liniek.  Prímestská autobusová doprava a železničná doprava tu majú svoje hlavné stanice v meste.  Mestská hromadná doprava prepravila cez prestupný  uzol v roku 2016  3 520 tisíc cestujúcich, čo je pri ročnom  počte všetkých prepravených cestujúcich  DPMP 32 082 tisíc,  10,97 % všetkých cestujúcich MHD. Autobusová doprava prepravila cez prestupný  uzol 1 874 tisíc osôb a železničná doprava 1 917 tisíc svojich klientov.  V roku 2016 tak cestovalo cez prestupný uzol  spolu 7 311 tisíc cestujúcich. Hlavným ciežom projektu je zvýši atraktivitu a konkurencieschopnos verejnej osobnej dopravy prostredníctvom zlepšenie infraštruktúry prestupného uzla vrátane zlepšenia informovanosti cestujúcich. Modernizácia uzla bude pozostáva z rekonštrukcie podchodu a zastávky MHD pri ŽSR, zastávky MHD pri SAD, spevnených plôch, rekonštrukcie vozovky, vybudovania stojanov na bicykle pri ŽSR, rekonštrukcie NN rozvodov a prekládky VN rozvodov. Súčasou projektu  je aj eskalátor vedúci z podchodu na zástavku ŽSR a výahy  vedúce z podchodu  na obidve zastávky a bezpečnostné cestné zábradlie, ktoré bude umiestnené v strede vozovky. Projekt bude realizovaný v rámci jednej etapy s názvom „Modernizácia prestupného uzla". Začiatok realizácie hlavnej aktivity je stanovený na 11/2017 po plánovanom podpise zmluvy s externým dodávatežom. Predpokladaný koniec realizácie hlavnej aktivity projektu je stanovený na termín 12/2018. Predpokladaná dĺžka trvania hlavnej aktivity projektu je 14 mesiacov. Realizáciou projektu mesto naplní 3 meratežné ukazovatele:P0354 Počet prestupných uzlov  - 1P0473 Počet vybudovaných a modernizovaných integrovaných zastávok - 2  P0565  Počet zavedených parkovacích systémov - 1 (Slovak)
 
Property / summary: Predmetom realizácie projektu je modernizácia prestupného uzla na Masarykovej ulici v Prešove. Z hžadiska verejnej dopravy sa jedná o kžúčový a najfrekventovanejší prestupný bod v meste a v kraji. Stretávajú sa tu tri dopravné módy  a to mestská hromadná doprava, autobusová doprava a železničná doprava. Mestská hromadná doprava má tu dve zástavky, ktoré  sú  zásadné na nosnej trati MHD. Prechádzajú ňou 4 trolejbusové linky a 14 autobusových liniek.  Prímestská autobusová doprava a železničná doprava tu majú svoje hlavné stanice v meste.  Mestská hromadná doprava prepravila cez prestupný  uzol v roku 2016  3 520 tisíc cestujúcich, čo je pri ročnom  počte všetkých prepravených cestujúcich  DPMP 32 082 tisíc,  10,97 % všetkých cestujúcich MHD. Autobusová doprava prepravila cez prestupný  uzol 1 874 tisíc osôb a železničná doprava 1 917 tisíc svojich klientov.  V roku 2016 tak cestovalo cez prestupný uzol  spolu 7 311 tisíc cestujúcich. Hlavným ciežom projektu je zvýši atraktivitu a konkurencieschopnos verejnej osobnej dopravy prostredníctvom zlepšenie infraštruktúry prestupného uzla vrátane zlepšenia informovanosti cestujúcich. Modernizácia uzla bude pozostáva z rekonštrukcie podchodu a zastávky MHD pri ŽSR, zastávky MHD pri SAD, spevnených plôch, rekonštrukcie vozovky, vybudovania stojanov na bicykle pri ŽSR, rekonštrukcie NN rozvodov a prekládky VN rozvodov. Súčasou projektu  je aj eskalátor vedúci z podchodu na zástavku ŽSR a výahy  vedúce z podchodu  na obidve zastávky a bezpečnostné cestné zábradlie, ktoré bude umiestnené v strede vozovky. Projekt bude realizovaný v rámci jednej etapy s názvom „Modernizácia prestupného uzla". Začiatok realizácie hlavnej aktivity je stanovený na 11/2017 po plánovanom podpise zmluvy s externým dodávatežom. Predpokladaný koniec realizácie hlavnej aktivity projektu je stanovený na termín 12/2018. Predpokladaná dĺžka trvania hlavnej aktivity projektu je 14 mesiacov. Realizáciou projektu mesto naplní 3 meratežné ukazovatele:P0354 Počet prestupných uzlov  - 1P0473 Počet vybudovaných a modernizovaných integrovaných zastávok - 2  P0565  Počet zavedených parkovacích systémov - 1 (Slovak) / rank
Normal rank
 
Property / summary
The subject of the project is the modernisation of the transfer node on Masaryk Street in Preov. From the request of public transport is a key and most frequented connecting point in the city and in the region. Three modes of transport meet here, namely public transport, bus transport and rail transport. Urban public transport has two stops, which are essential on the carrier track of public transport. There are 4 trolleybus lines and 14 bus lines.  Suburban bus and rail transport have their main stations in the city.  Urban public transport carried 3 520 thousand passengers through a connecting node in 2016, which is DPMP 32 082 thousand, 10.97 % of all public transport passengers per year. Bus transport transported 1 874 thousand people through the connecting node and 1 917 thousand of its clients by rail.  In 2016, a total of 7 311 thousand passengers traveled through the transfer node. The main objective of the project is to increase the attractiveness and competitiveness of public passenger transport by improving the infrastructure of the transfer hub, including improving passenger awareness. The modernisation of the node will consist of reconstructing the underpass and stop of the public transport in the Slovak Republic, the stop of the public transport near the SAD, paved areas, road reconstruction, construction of bicycle stands near the Slovak Republic, reconstruction of LV distributions and transfer of HV distributions. The project also includes an escalator leading from the underpass to the stop of the Slovak Republic and elevations leading from the underpass to both stops and safety railings, which will be located in the middle of the road. The project will be implemented in a single phase called Modernisation of the Transfer Node”. The start of implementation of the main activity is set at 11/2017 after the planned signature of the contract with the external contractor. The expected end of the implementation of the main activity of the project is set for the deadline of 12/2018. The expected duration of the main activity of the project is 14 months. By implementing the project, the city will fill 3 meters: Number of transfer nodes – 1P0473 Number of built and upgraded integrated stops – 2 P0565 Number of parking systems in place – 1 (English)
 
Property / summary: The subject of the project is the modernisation of the transfer node on Masaryk Street in Preov. From the request of public transport is a key and most frequented connecting point in the city and in the region. Three modes of transport meet here, namely public transport, bus transport and rail transport. Urban public transport has two stops, which are essential on the carrier track of public transport. There are 4 trolleybus lines and 14 bus lines.  Suburban bus and rail transport have their main stations in the city.  Urban public transport carried 3 520 thousand passengers through a connecting node in 2016, which is DPMP 32 082 thousand, 10.97 % of all public transport passengers per year. Bus transport transported 1 874 thousand people through the connecting node and 1 917 thousand of its clients by rail.  In 2016, a total of 7 311 thousand passengers traveled through the transfer node. The main objective of the project is to increase the attractiveness and competitiveness of public passenger transport by improving the infrastructure of the transfer hub, including improving passenger awareness. The modernisation of the node will consist of reconstructing the underpass and stop of the public transport in the Slovak Republic, the stop of the public transport near the SAD, paved areas, road reconstruction, construction of bicycle stands near the Slovak Republic, reconstruction of LV distributions and transfer of HV distributions. The project also includes an escalator leading from the underpass to the stop of the Slovak Republic and elevations leading from the underpass to both stops and safety railings, which will be located in the middle of the road. The project will be implemented in a single phase called Modernisation of the Transfer Node”. The start of implementation of the main activity is set at 11/2017 after the planned signature of the contract with the external contractor. The expected end of the implementation of the main activity of the project is set for the deadline of 12/2018. The expected duration of the main activity of the project is 14 months. By implementing the project, the city will fill 3 meters: Number of transfer nodes – 1P0473 Number of built and upgraded integrated stops – 2 P0565 Number of parking systems in place – 1 (English) / rank
Normal rank
 
Property / summary: The subject of the project is the modernisation of the transfer node on Masaryk Street in Preov. From the request of public transport is a key and most frequented connecting point in the city and in the region. Three modes of transport meet here, namely public transport, bus transport and rail transport. Urban public transport has two stops, which are essential on the carrier track of public transport. There are 4 trolleybus lines and 14 bus lines.  Suburban bus and rail transport have their main stations in the city.  Urban public transport carried 3 520 thousand passengers through a connecting node in 2016, which is DPMP 32 082 thousand, 10.97 % of all public transport passengers per year. Bus transport transported 1 874 thousand people through the connecting node and 1 917 thousand of its clients by rail.  In 2016, a total of 7 311 thousand passengers traveled through the transfer node. The main objective of the project is to increase the attractiveness and competitiveness of public passenger transport by improving the infrastructure of the transfer hub, including improving passenger awareness. The modernisation of the node will consist of reconstructing the underpass and stop of the public transport in the Slovak Republic, the stop of the public transport near the SAD, paved areas, road reconstruction, construction of bicycle stands near the Slovak Republic, reconstruction of LV distributions and transfer of HV distributions. The project also includes an escalator leading from the underpass to the stop of the Slovak Republic and elevations leading from the underpass to both stops and safety railings, which will be located in the middle of the road. The project will be implemented in a single phase called Modernisation of the Transfer Node”. The start of implementation of the main activity is set at 11/2017 after the planned signature of the contract with the external contractor. The expected end of the implementation of the main activity of the project is set for the deadline of 12/2018. The expected duration of the main activity of the project is 14 months. By implementing the project, the city will fill 3 meters: Number of transfer nodes – 1P0473 Number of built and upgraded integrated stops – 2 P0565 Number of parking systems in place – 1 (English) / qualifier
point in time: 15 September 2021
Timestamp+2021-09-15T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
 
Property / beneficiaryProperty / beneficiary
Q3120112 (Deleted Item)
Property / contained in Local Administrative Unit
 
Property / contained in Local Administrative Unit: Prešov / rank
 
Normal rank
Property / beneficiary name (string)
 
Mesto Prešov
Property / beneficiary name (string): Mesto Prešov / rank
 
Normal rank
Property / summary
 
Predmetom realizácie projektu je modernizácia prestupného uzla na Masarykovej ulici v Prešove. Z hľadiska verejnej dopravy sa jedná o kľúčový a najfrekventovanejší prestupný bod v meste a v kraji. Stretávajú sa tu tri dopravné módy  a to mestská hromadná doprava, autobusová doprava a železničná doprava. Mestská hromadná doprava má tu dve zástavky, ktoré  sú  zásadné na nosnej trati MHD. Prechádzajú ňou 4 trolejbusové linky a 14 autobusových liniek.  Prímestská autobusová doprava a železničná doprava tu majú svoje hlavné stanice v meste.  Mestská hromadná doprava prepravila cez prestupný  uzol v roku 2016  3 520 tisíc cestujúcich, čo je pri ročnom  počte všetkých prepravených cestujúcich  DPMP 32 082 tisíc,  10,97 % všetkých cestujúcich MHD. Autobusová doprava prepravila cez prestupný  uzol 1 874 tisíc osôb a železničná doprava 1 917 tisíc svojich klientov.  V roku 2016 tak cestovalo cez prestupný uzol  spolu 7 311 tisíc cestujúcich. Hlavným cieľom projektu je zvýšiť atraktivitu a konkurencieschopnosť verejnej osobnej dopravy prostredníctvom zlepšenie infraštruktúry prestupného uzla vrátane zlepšenia informovanosti cestujúcich. Modernizácia uzla bude pozostávať z rekonštrukcie podchodu a zastávky MHD pri ŽSR, zastávky MHD pri SAD, spevnených plôch, rekonštrukcie vozovky, vybudovania stojanov na bicykle pri ŽSR, rekonštrukcie NN rozvodov a prekládky VN rozvodov. Súčasťou projektu  je aj eskalátor vedúci z podchodu na zástavku ŽSR a výťahy  vedúce z podchodu  na obidve zastávky a bezpečnostné cestné zábradlie, ktoré bude umiestnené v strede vozovky. Projekt bude realizovaný v rámci jednej etapy s názvom „Modernizácia prestupného uzla". Začiatok realizácie hlavnej aktivity je stanovený na 11/2017 po plánovanom podpise zmluvy s externým dodávateľom. Predpokladaný koniec realizácie hlavnej aktivity projektu je stanovený na termín 12/2018. Predpokladaná dĺžka trvania hlavnej aktivity projektu je 14 mesiacov. Realizáciou projektu mesto naplní 3 merateľné ukazovatele:P0354 Počet prestupných uzlov  - 1P0473 Počet vybudovaných a modernizovaných integrovaných zastávok - 2  P0565  Počet zavedených parkovacích systémov - 1 (Slovak)
Property / summary: Predmetom realizácie projektu je modernizácia prestupného uzla na Masarykovej ulici v Prešove. Z hľadiska verejnej dopravy sa jedná o kľúčový a najfrekventovanejší prestupný bod v meste a v kraji. Stretávajú sa tu tri dopravné módy  a to mestská hromadná doprava, autobusová doprava a železničná doprava. Mestská hromadná doprava má tu dve zástavky, ktoré  sú  zásadné na nosnej trati MHD. Prechádzajú ňou 4 trolejbusové linky a 14 autobusových liniek.  Prímestská autobusová doprava a železničná doprava tu majú svoje hlavné stanice v meste.  Mestská hromadná doprava prepravila cez prestupný  uzol v roku 2016  3 520 tisíc cestujúcich, čo je pri ročnom  počte všetkých prepravených cestujúcich  DPMP 32 082 tisíc,  10,97 % všetkých cestujúcich MHD. Autobusová doprava prepravila cez prestupný  uzol 1 874 tisíc osôb a železničná doprava 1 917 tisíc svojich klientov.  V roku 2016 tak cestovalo cez prestupný uzol  spolu 7 311 tisíc cestujúcich. Hlavným cieľom projektu je zvýšiť atraktivitu a konkurencieschopnosť verejnej osobnej dopravy prostredníctvom zlepšenie infraštruktúry prestupného uzla vrátane zlepšenia informovanosti cestujúcich. Modernizácia uzla bude pozostávať z rekonštrukcie podchodu a zastávky MHD pri ŽSR, zastávky MHD pri SAD, spevnených plôch, rekonštrukcie vozovky, vybudovania stojanov na bicykle pri ŽSR, rekonštrukcie NN rozvodov a prekládky VN rozvodov. Súčasťou projektu  je aj eskalátor vedúci z podchodu na zástavku ŽSR a výťahy  vedúce z podchodu  na obidve zastávky a bezpečnostné cestné zábradlie, ktoré bude umiestnené v strede vozovky. Projekt bude realizovaný v rámci jednej etapy s názvom „Modernizácia prestupného uzla". Začiatok realizácie hlavnej aktivity je stanovený na 11/2017 po plánovanom podpise zmluvy s externým dodávateľom. Predpokladaný koniec realizácie hlavnej aktivity projektu je stanovený na termín 12/2018. Predpokladaná dĺžka trvania hlavnej aktivity projektu je 14 mesiacov. Realizáciou projektu mesto naplní 3 merateľné ukazovatele:P0354 Počet prestupných uzlov  - 1P0473 Počet vybudovaných a modernizovaných integrovaných zastávok - 2  P0565  Počet zavedených parkovacích systémov - 1 (Slovak) / rank
 
Normal rank
Property / summary
 
The subject of the project is the modernisation of the transfer node on Masaryk Street in Prešov. From the point of view of public transport, this is the key and most frequent transfer point in the city and in the region. Three modes of transport meet here, namely public transport, bus transport and rail transport. Urban public transport has two stops, which are essential on the carrier track of public transport. There are 4 trolleybus lines and 14 bus lines.  Suburban bus and rail transport here have their main stations in the city.  Urban public transport carried 3 520 thousand passengers through a connecting node in 2016, which, with the annual number of all DPMP passengers, is 32 082 thousand, 10.97 % of all public transport passengers. Bus transport transported 1 874 thousand people through the connecting node and 1 917 thousand of its clients by rail.  In 2016, a total of 7 311 thousand passengers traveled through the transfer node. The main objective of the project is to increase the attractiveness and competitiveness of public passenger transport by improving the node infrastructure, including by improving passenger information. Modernisation of the node will consist of reconstruction of the underpass and stop of public transport at ŽSR, public transport stop at SAD, paved areas, road reconstruction, construction of bicycle stands near ŽSR, reconstruction of LV distributions and transfer of HV distributions. Part of the project is also an escalator leading from the underpass to the stop of ŽSR and elevators leading from the underpass to both stops and safety railings, which will be located in the middle of the road. The project will be implemented in a single phase called “Modernisation of the transfer node”. The start of implementation of the main activity is set at 11/2017 after the planned signature of the contract with an external contractor. The expected end of the implementation of the main activity of the project is set for the deadline of 12/2018. The expected duration of the main activity of the project is 14 months. By implementing the project, the city will fill 3 measurable ukazovatele:P0354 Number of transfer nodes – 1P0473 Number of built and upgraded integrated stops – 2 P0565 Number of installed parking systems – 1 (English)
Property / summary: The subject of the project is the modernisation of the transfer node on Masaryk Street in Prešov. From the point of view of public transport, this is the key and most frequent transfer point in the city and in the region. Three modes of transport meet here, namely public transport, bus transport and rail transport. Urban public transport has two stops, which are essential on the carrier track of public transport. There are 4 trolleybus lines and 14 bus lines.  Suburban bus and rail transport here have their main stations in the city.  Urban public transport carried 3 520 thousand passengers through a connecting node in 2016, which, with the annual number of all DPMP passengers, is 32 082 thousand, 10.97 % of all public transport passengers. Bus transport transported 1 874 thousand people through the connecting node and 1 917 thousand of its clients by rail.  In 2016, a total of 7 311 thousand passengers traveled through the transfer node. The main objective of the project is to increase the attractiveness and competitiveness of public passenger transport by improving the node infrastructure, including by improving passenger information. Modernisation of the node will consist of reconstruction of the underpass and stop of public transport at ŽSR, public transport stop at SAD, paved areas, road reconstruction, construction of bicycle stands near ŽSR, reconstruction of LV distributions and transfer of HV distributions. Part of the project is also an escalator leading from the underpass to the stop of ŽSR and elevators leading from the underpass to both stops and safety railings, which will be located in the middle of the road. The project will be implemented in a single phase called “Modernisation of the transfer node”. The start of implementation of the main activity is set at 11/2017 after the planned signature of the contract with an external contractor. The expected end of the implementation of the main activity of the project is set for the deadline of 12/2018. The expected duration of the main activity of the project is 14 months. By implementing the project, the city will fill 3 measurable ukazovatele:P0354 Number of transfer nodes – 1P0473 Number of built and upgraded integrated stops – 2 P0565 Number of installed parking systems – 1 (English) / rank
 
Normal rank
Property / summary: The subject of the project is the modernisation of the transfer node on Masaryk Street in Prešov. From the point of view of public transport, this is the key and most frequent transfer point in the city and in the region. Three modes of transport meet here, namely public transport, bus transport and rail transport. Urban public transport has two stops, which are essential on the carrier track of public transport. There are 4 trolleybus lines and 14 bus lines.  Suburban bus and rail transport here have their main stations in the city.  Urban public transport carried 3 520 thousand passengers through a connecting node in 2016, which, with the annual number of all DPMP passengers, is 32 082 thousand, 10.97 % of all public transport passengers. Bus transport transported 1 874 thousand people through the connecting node and 1 917 thousand of its clients by rail.  In 2016, a total of 7 311 thousand passengers traveled through the transfer node. The main objective of the project is to increase the attractiveness and competitiveness of public passenger transport by improving the node infrastructure, including by improving passenger information. Modernisation of the node will consist of reconstruction of the underpass and stop of public transport at ŽSR, public transport stop at SAD, paved areas, road reconstruction, construction of bicycle stands near ŽSR, reconstruction of LV distributions and transfer of HV distributions. Part of the project is also an escalator leading from the underpass to the stop of ŽSR and elevators leading from the underpass to both stops and safety railings, which will be located in the middle of the road. The project will be implemented in a single phase called “Modernisation of the transfer node”. The start of implementation of the main activity is set at 11/2017 after the planned signature of the contract with an external contractor. The expected end of the implementation of the main activity of the project is set for the deadline of 12/2018. The expected duration of the main activity of the project is 14 months. By implementing the project, the city will fill 3 measurable ukazovatele:P0354 Number of transfer nodes – 1P0473 Number of built and upgraded integrated stops – 2 P0565 Number of installed parking systems – 1 (English) / qualifier
 
point in time: 28 September 2021
Timestamp+2021-09-28T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary: The subject of the project is the modernisation of the transfer node on Masaryk Street in Prešov. From the point of view of public transport, this is the key and most frequent transfer point in the city and in the region. Three modes of transport meet here, namely public transport, bus transport and rail transport. Urban public transport has two stops, which are essential on the carrier track of public transport. There are 4 trolleybus lines and 14 bus lines.  Suburban bus and rail transport here have their main stations in the city.  Urban public transport carried 3 520 thousand passengers through a connecting node in 2016, which, with the annual number of all DPMP passengers, is 32 082 thousand, 10.97 % of all public transport passengers. Bus transport transported 1 874 thousand people through the connecting node and 1 917 thousand of its clients by rail.  In 2016, a total of 7 311 thousand passengers traveled through the transfer node. The main objective of the project is to increase the attractiveness and competitiveness of public passenger transport by improving the node infrastructure, including by improving passenger information. Modernisation of the node will consist of reconstruction of the underpass and stop of public transport at ŽSR, public transport stop at SAD, paved areas, road reconstruction, construction of bicycle stands near ŽSR, reconstruction of LV distributions and transfer of HV distributions. Part of the project is also an escalator leading from the underpass to the stop of ŽSR and elevators leading from the underpass to both stops and safety railings, which will be located in the middle of the road. The project will be implemented in a single phase called “Modernisation of the transfer node”. The start of implementation of the main activity is set at 11/2017 after the planned signature of the contract with an external contractor. The expected end of the implementation of the main activity of the project is set for the deadline of 12/2018. The expected duration of the main activity of the project is 14 months. By implementing the project, the city will fill 3 measurable ukazovatele:P0354 Number of transfer nodes – 1P0473 Number of built and upgraded integrated stops – 2 P0565 Number of installed parking systems – 1 (English) / qualifier
 
readability score: 0.7778420254134862
Amount0.7778420254134862
Unit1
Property / summary
 
L’objet du projet est la modernisation du nœud de transfert sur la rue Masaryk à Prešov. Du point de vue des transports publics, c’est le point de transfert clé et le plus fréquent de la ville et de la région. Trois modes de transport se rencontrent ici, à savoir les transports publics, le transport par autobus et le transport ferroviaire. Les transports publics urbains ont deux arrêts, qui sont essentiels sur la voie des transports publics. Il y a 4 lignes de trolleybus et 14 lignes de bus.  Le bus de banlieue et le transport ferroviaire ont leurs principales gares dans la ville.  Les transports publics urbains transportaient 3 520 000 passagers à travers un nœud de correspondance en 2016, qui, avec le nombre annuel de tous les passagers DPMP, est de 32 082 mille, 10,97 % de l’ensemble des passagers des transports publics. Le transport par autobus a transporté 1 874 000 personnes à travers le nœud de raccordement et 1 917 000 de ses clients par chemin de fer.  En 2016, un total de 7 311 000 passagers ont voyagé par le nœud de transfert. L’objectif principal du projet est d’accroître l’attractivité et la compétitivité des transports publics de voyageurs en améliorant l’infrastructure des nœuds, y compris en améliorant l’information des passagers. La modernisation du nœud consistera en la reconstruction du passage inférieur et de l’arrêt des transports publics à ŽSR, l’arrêt des transports publics à SAD, les zones pavées, la reconstruction de routes, la construction de stands cyclables près de ŽSR, la reconstruction des distributions de véhicules utilitaires lourds et le transfert des distributions de véhicules lourds. Une partie du projet est également un escalier roulant menant du passage inférieur à l’arrêt de ŽSR et des ascenseurs menant du passage inférieur aux arrêts et aux garde-corps de sécurité, qui seront situés au milieu de la route. Le projet sera mis en œuvre en une seule phase appelée «Modernisation du nœud de transfert». Le début de la mise en œuvre de l’activité principale est fixé au 11/2017 après la signature prévue du contrat avec un contractant externe. La fin prévue de la mise en œuvre de l’activité principale du projet est fixée à la date limite du 12/2018. La durée prévue de l’activité principale du projet est de 14 mois. En mettant en œuvre le projet, la ville remplira 3 mesurables ukazovatele:P0354 Nombre de nœuds de transfert — 1P0473 Nombre d’arrêts intégrés construits et améliorés — 2 P0565 Nombre de systèmes de stationnement installés — 1 (French)
Property / summary: L’objet du projet est la modernisation du nœud de transfert sur la rue Masaryk à Prešov. Du point de vue des transports publics, c’est le point de transfert clé et le plus fréquent de la ville et de la région. Trois modes de transport se rencontrent ici, à savoir les transports publics, le transport par autobus et le transport ferroviaire. Les transports publics urbains ont deux arrêts, qui sont essentiels sur la voie des transports publics. Il y a 4 lignes de trolleybus et 14 lignes de bus.  Le bus de banlieue et le transport ferroviaire ont leurs principales gares dans la ville.  Les transports publics urbains transportaient 3 520 000 passagers à travers un nœud de correspondance en 2016, qui, avec le nombre annuel de tous les passagers DPMP, est de 32 082 mille, 10,97 % de l’ensemble des passagers des transports publics. Le transport par autobus a transporté 1 874 000 personnes à travers le nœud de raccordement et 1 917 000 de ses clients par chemin de fer.  En 2016, un total de 7 311 000 passagers ont voyagé par le nœud de transfert. L’objectif principal du projet est d’accroître l’attractivité et la compétitivité des transports publics de voyageurs en améliorant l’infrastructure des nœuds, y compris en améliorant l’information des passagers. La modernisation du nœud consistera en la reconstruction du passage inférieur et de l’arrêt des transports publics à ŽSR, l’arrêt des transports publics à SAD, les zones pavées, la reconstruction de routes, la construction de stands cyclables près de ŽSR, la reconstruction des distributions de véhicules utilitaires lourds et le transfert des distributions de véhicules lourds. Une partie du projet est également un escalier roulant menant du passage inférieur à l’arrêt de ŽSR et des ascenseurs menant du passage inférieur aux arrêts et aux garde-corps de sécurité, qui seront situés au milieu de la route. Le projet sera mis en œuvre en une seule phase appelée «Modernisation du nœud de transfert». Le début de la mise en œuvre de l’activité principale est fixé au 11/2017 après la signature prévue du contrat avec un contractant externe. La fin prévue de la mise en œuvre de l’activité principale du projet est fixée à la date limite du 12/2018. La durée prévue de l’activité principale du projet est de 14 mois. En mettant en œuvre le projet, la ville remplira 3 mesurables ukazovatele:P0354 Nombre de nœuds de transfert — 1P0473 Nombre d’arrêts intégrés construits et améliorés — 2 P0565 Nombre de systèmes de stationnement installés — 1 (French) / rank
 
Normal rank
Property / summary: L’objet du projet est la modernisation du nœud de transfert sur la rue Masaryk à Prešov. Du point de vue des transports publics, c’est le point de transfert clé et le plus fréquent de la ville et de la région. Trois modes de transport se rencontrent ici, à savoir les transports publics, le transport par autobus et le transport ferroviaire. Les transports publics urbains ont deux arrêts, qui sont essentiels sur la voie des transports publics. Il y a 4 lignes de trolleybus et 14 lignes de bus.  Le bus de banlieue et le transport ferroviaire ont leurs principales gares dans la ville.  Les transports publics urbains transportaient 3 520 000 passagers à travers un nœud de correspondance en 2016, qui, avec le nombre annuel de tous les passagers DPMP, est de 32 082 mille, 10,97 % de l’ensemble des passagers des transports publics. Le transport par autobus a transporté 1 874 000 personnes à travers le nœud de raccordement et 1 917 000 de ses clients par chemin de fer.  En 2016, un total de 7 311 000 passagers ont voyagé par le nœud de transfert. L’objectif principal du projet est d’accroître l’attractivité et la compétitivité des transports publics de voyageurs en améliorant l’infrastructure des nœuds, y compris en améliorant l’information des passagers. La modernisation du nœud consistera en la reconstruction du passage inférieur et de l’arrêt des transports publics à ŽSR, l’arrêt des transports publics à SAD, les zones pavées, la reconstruction de routes, la construction de stands cyclables près de ŽSR, la reconstruction des distributions de véhicules utilitaires lourds et le transfert des distributions de véhicules lourds. Une partie du projet est également un escalier roulant menant du passage inférieur à l’arrêt de ŽSR et des ascenseurs menant du passage inférieur aux arrêts et aux garde-corps de sécurité, qui seront situés au milieu de la route. Le projet sera mis en œuvre en une seule phase appelée «Modernisation du nœud de transfert». Le début de la mise en œuvre de l’activité principale est fixé au 11/2017 après la signature prévue du contrat avec un contractant externe. La fin prévue de la mise en œuvre de l’activité principale du projet est fixée à la date limite du 12/2018. La durée prévue de l’activité principale du projet est de 14 mois. En mettant en œuvre le projet, la ville remplira 3 mesurables ukazovatele:P0354 Nombre de nœuds de transfert — 1P0473 Nombre d’arrêts intégrés construits et améliorés — 2 P0565 Nombre de systèmes de stationnement installés — 1 (French) / qualifier
 
point in time: 27 November 2021
Timestamp+2021-11-27T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Gegenstand des Projekts ist die Modernisierung des Transferknotens auf der Masaryk-Straße in Prešov. Aus Sicht der öffentlichen Verkehrsmittel ist dies der wichtigste und häufigste Transferpunkt in der Stadt und in der Region. Hier treffen sich drei Verkehrsträger zusammen, nämlich der öffentliche Verkehr, der Busverkehr und der Schienenverkehr. Der öffentliche Nahverkehr hat zwei Haltestellen, die auf dem Verkehrsweg des öffentlichen Verkehrs von wesentlicher Bedeutung sind. Es gibt 4 Obuslinien und 14 Buslinien.  Vorortbus und Bahnverkehr hier haben ihre wichtigsten Stationen in der Stadt.  Der öffentliche Nahverkehr in der Stadt beförderte im Jahr 2016 3 520 Tausend Fahrgäste über einen Verbindungsknoten, der mit der jährlichen Zahl aller DPMP-Passagiere 32 082 Tausend beträgt, 10,97 % aller Personen im öffentlichen Verkehr. Der Bustransport transportierte 1 874 Tausend Personen durch den Verbindungsknoten und 1 917 Tausend seiner Kunden per Bahn.  2016 reisten insgesamt 7 311 Tausend Passagiere durch den Transferknoten. Hauptziel des Projekts ist die Steigerung der Attraktivität und Wettbewerbsfähigkeit des öffentlichen Personenverkehrs durch Verbesserung der Knoteninfrastruktur, auch durch Verbesserung der Fahrgastinformation. Die Modernisierung des Knotens umfasst den Wiederaufbau der Unterführung und Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs in ŽSR, die Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs am SAD, gepflasterte Flächen, die Straßenrekonstruktion, den Bau von Fahrradständen in der Nähe von ŽSR, den Wiederaufbau von LV-Vertrieben und den Transfer von HV-Vertrieben. Teil des Projekts ist auch eine Rolltreppe, die von der Unterführung bis zur Haltestelle von ŽSR und Aufzügen führt, die von der Unterführung zu beiden Haltestellen und Sicherheitsgeländern führen, die sich in der Mitte der Straße befinden. Das Projekt wird in einer einzigen Phase mit dem Titel „Modernisierung des Transferknotens“ durchgeführt. Der Beginn der Durchführung der Haupttätigkeit wird auf 11/2017 nach der geplanten Vertragsunterzeichnung mit einem externen Auftragnehmer festgelegt. Das voraussichtliche Ende der Durchführung der Haupttätigkeit des Projekts ist für die Frist 12/2018 vorgesehen. Die Haupttätigkeit des Projekts wird voraussichtlich 14 Monate betragen. Durch die Umsetzung des Projekts wird die Stadt 3 messbare füllen ukazovatele:P0354 Anzahl der Transferknoten – 1P0473 Anzahl der gebauten und modernisierten integrierten Haltestellen – 2 P0565 Anzahl der installierten Parksysteme – 1 (German)
Property / summary: Gegenstand des Projekts ist die Modernisierung des Transferknotens auf der Masaryk-Straße in Prešov. Aus Sicht der öffentlichen Verkehrsmittel ist dies der wichtigste und häufigste Transferpunkt in der Stadt und in der Region. Hier treffen sich drei Verkehrsträger zusammen, nämlich der öffentliche Verkehr, der Busverkehr und der Schienenverkehr. Der öffentliche Nahverkehr hat zwei Haltestellen, die auf dem Verkehrsweg des öffentlichen Verkehrs von wesentlicher Bedeutung sind. Es gibt 4 Obuslinien und 14 Buslinien.  Vorortbus und Bahnverkehr hier haben ihre wichtigsten Stationen in der Stadt.  Der öffentliche Nahverkehr in der Stadt beförderte im Jahr 2016 3 520 Tausend Fahrgäste über einen Verbindungsknoten, der mit der jährlichen Zahl aller DPMP-Passagiere 32 082 Tausend beträgt, 10,97 % aller Personen im öffentlichen Verkehr. Der Bustransport transportierte 1 874 Tausend Personen durch den Verbindungsknoten und 1 917 Tausend seiner Kunden per Bahn.  2016 reisten insgesamt 7 311 Tausend Passagiere durch den Transferknoten. Hauptziel des Projekts ist die Steigerung der Attraktivität und Wettbewerbsfähigkeit des öffentlichen Personenverkehrs durch Verbesserung der Knoteninfrastruktur, auch durch Verbesserung der Fahrgastinformation. Die Modernisierung des Knotens umfasst den Wiederaufbau der Unterführung und Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs in ŽSR, die Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs am SAD, gepflasterte Flächen, die Straßenrekonstruktion, den Bau von Fahrradständen in der Nähe von ŽSR, den Wiederaufbau von LV-Vertrieben und den Transfer von HV-Vertrieben. Teil des Projekts ist auch eine Rolltreppe, die von der Unterführung bis zur Haltestelle von ŽSR und Aufzügen führt, die von der Unterführung zu beiden Haltestellen und Sicherheitsgeländern führen, die sich in der Mitte der Straße befinden. Das Projekt wird in einer einzigen Phase mit dem Titel „Modernisierung des Transferknotens“ durchgeführt. Der Beginn der Durchführung der Haupttätigkeit wird auf 11/2017 nach der geplanten Vertragsunterzeichnung mit einem externen Auftragnehmer festgelegt. Das voraussichtliche Ende der Durchführung der Haupttätigkeit des Projekts ist für die Frist 12/2018 vorgesehen. Die Haupttätigkeit des Projekts wird voraussichtlich 14 Monate betragen. Durch die Umsetzung des Projekts wird die Stadt 3 messbare füllen ukazovatele:P0354 Anzahl der Transferknoten – 1P0473 Anzahl der gebauten und modernisierten integrierten Haltestellen – 2 P0565 Anzahl der installierten Parksysteme – 1 (German) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Gegenstand des Projekts ist die Modernisierung des Transferknotens auf der Masaryk-Straße in Prešov. Aus Sicht der öffentlichen Verkehrsmittel ist dies der wichtigste und häufigste Transferpunkt in der Stadt und in der Region. Hier treffen sich drei Verkehrsträger zusammen, nämlich der öffentliche Verkehr, der Busverkehr und der Schienenverkehr. Der öffentliche Nahverkehr hat zwei Haltestellen, die auf dem Verkehrsweg des öffentlichen Verkehrs von wesentlicher Bedeutung sind. Es gibt 4 Obuslinien und 14 Buslinien.  Vorortbus und Bahnverkehr hier haben ihre wichtigsten Stationen in der Stadt.  Der öffentliche Nahverkehr in der Stadt beförderte im Jahr 2016 3 520 Tausend Fahrgäste über einen Verbindungsknoten, der mit der jährlichen Zahl aller DPMP-Passagiere 32 082 Tausend beträgt, 10,97 % aller Personen im öffentlichen Verkehr. Der Bustransport transportierte 1 874 Tausend Personen durch den Verbindungsknoten und 1 917 Tausend seiner Kunden per Bahn.  2016 reisten insgesamt 7 311 Tausend Passagiere durch den Transferknoten. Hauptziel des Projekts ist die Steigerung der Attraktivität und Wettbewerbsfähigkeit des öffentlichen Personenverkehrs durch Verbesserung der Knoteninfrastruktur, auch durch Verbesserung der Fahrgastinformation. Die Modernisierung des Knotens umfasst den Wiederaufbau der Unterführung und Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs in ŽSR, die Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs am SAD, gepflasterte Flächen, die Straßenrekonstruktion, den Bau von Fahrradständen in der Nähe von ŽSR, den Wiederaufbau von LV-Vertrieben und den Transfer von HV-Vertrieben. Teil des Projekts ist auch eine Rolltreppe, die von der Unterführung bis zur Haltestelle von ŽSR und Aufzügen führt, die von der Unterführung zu beiden Haltestellen und Sicherheitsgeländern führen, die sich in der Mitte der Straße befinden. Das Projekt wird in einer einzigen Phase mit dem Titel „Modernisierung des Transferknotens“ durchgeführt. Der Beginn der Durchführung der Haupttätigkeit wird auf 11/2017 nach der geplanten Vertragsunterzeichnung mit einem externen Auftragnehmer festgelegt. Das voraussichtliche Ende der Durchführung der Haupttätigkeit des Projekts ist für die Frist 12/2018 vorgesehen. Die Haupttätigkeit des Projekts wird voraussichtlich 14 Monate betragen. Durch die Umsetzung des Projekts wird die Stadt 3 messbare füllen ukazovatele:P0354 Anzahl der Transferknoten – 1P0473 Anzahl der gebauten und modernisierten integrierten Haltestellen – 2 P0565 Anzahl der installierten Parksysteme – 1 (German) / qualifier
 
point in time: 29 November 2021
Timestamp+2021-11-29T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Het project betreft de modernisering van het overdrachtsknooppunt op Masarykstraat in Prešov. Vanuit het oogpunt van het openbaar vervoer is dit het belangrijkste en meest frequente transferpunt in de stad en in de regio. Hier komen drie vervoerswijzen samen, namelijk openbaar vervoer, busvervoer en spoorvervoer. Stedelijk openbaar vervoer heeft twee haltes, die essentieel zijn op het vervoersspoor van het openbaar vervoer. Er zijn 4 trolleybuslijnen en 14 buslijnen.  Voorstedelijk bus- en spoorvervoer hier hebben hun hoofdstations in de stad.  Het stedelijk openbaar vervoer vervoerde 3 520 duizend passagiers via een aansluitende knooppunt in 2016, dat samen met het jaarlijkse aantal DPMP-passagiers 32 082 duizend bedraagt, 10,97 % van alle openbaarvervoersreizigers. Busvervoer vervoerde 1 874 duizend mensen via het verbindingsknooppunt en 1 917 duizend klanten per spoor.  In 2016 reisden in totaal 7 311 duizend passagiers via het transferknooppunt. De belangrijkste doelstelling van het project is de aantrekkelijkheid en het concurrentievermogen van het openbaar personenvervoer te vergroten door de knooppunteninfrastructuur te verbeteren, onder meer door de passagiersinformatie te verbeteren. De modernisering van het knooppunt zal bestaan uit de wederopbouw van de onderdoorgang en halte van het openbaar vervoer bij ŽSR, halte van het openbaar vervoer bij SAD, verharde gebieden, wegverbouwing, bouw van fietsenstallingen in de buurt van ŽSR, wederopbouw van LV-distributies en overdracht van HV-distributies. Onderdeel van het project is ook een roltrap die van de onderdoorgang naar de halte van ŽSR en liften leidt van de onderdoorgang naar zowel haltes als veiligheidsrails, die zich in het midden van de weg zullen bevinden. Het project zal worden uitgevoerd in één fase, genaamd „Modernisering van het overdrachtsknooppunt”. De start van de uitvoering van de hoofdactiviteit wordt vastgesteld op 11/2017 na de geplande ondertekening van het contract met een externe contractant. Het verwachte einde van de uitvoering van de hoofdactiviteit van het project is vastgesteld voor de uiterste datum van 12/2018. De verwachte duur van de hoofdactiviteit van het project bedraagt 14 maanden. Door het project uit te voeren, vult de stad 3 meetbare ukazovatele:P0354 Aantal overdrachtsknooppunten — 1P0473 Aantal gebouwde en verbeterde geïntegreerde stops — 2 P0565 Aantal geïnstalleerde parkeersystemen — 1 (Dutch)
Property / summary: Het project betreft de modernisering van het overdrachtsknooppunt op Masarykstraat in Prešov. Vanuit het oogpunt van het openbaar vervoer is dit het belangrijkste en meest frequente transferpunt in de stad en in de regio. Hier komen drie vervoerswijzen samen, namelijk openbaar vervoer, busvervoer en spoorvervoer. Stedelijk openbaar vervoer heeft twee haltes, die essentieel zijn op het vervoersspoor van het openbaar vervoer. Er zijn 4 trolleybuslijnen en 14 buslijnen.  Voorstedelijk bus- en spoorvervoer hier hebben hun hoofdstations in de stad.  Het stedelijk openbaar vervoer vervoerde 3 520 duizend passagiers via een aansluitende knooppunt in 2016, dat samen met het jaarlijkse aantal DPMP-passagiers 32 082 duizend bedraagt, 10,97 % van alle openbaarvervoersreizigers. Busvervoer vervoerde 1 874 duizend mensen via het verbindingsknooppunt en 1 917 duizend klanten per spoor.  In 2016 reisden in totaal 7 311 duizend passagiers via het transferknooppunt. De belangrijkste doelstelling van het project is de aantrekkelijkheid en het concurrentievermogen van het openbaar personenvervoer te vergroten door de knooppunteninfrastructuur te verbeteren, onder meer door de passagiersinformatie te verbeteren. De modernisering van het knooppunt zal bestaan uit de wederopbouw van de onderdoorgang en halte van het openbaar vervoer bij ŽSR, halte van het openbaar vervoer bij SAD, verharde gebieden, wegverbouwing, bouw van fietsenstallingen in de buurt van ŽSR, wederopbouw van LV-distributies en overdracht van HV-distributies. Onderdeel van het project is ook een roltrap die van de onderdoorgang naar de halte van ŽSR en liften leidt van de onderdoorgang naar zowel haltes als veiligheidsrails, die zich in het midden van de weg zullen bevinden. Het project zal worden uitgevoerd in één fase, genaamd „Modernisering van het overdrachtsknooppunt”. De start van de uitvoering van de hoofdactiviteit wordt vastgesteld op 11/2017 na de geplande ondertekening van het contract met een externe contractant. Het verwachte einde van de uitvoering van de hoofdactiviteit van het project is vastgesteld voor de uiterste datum van 12/2018. De verwachte duur van de hoofdactiviteit van het project bedraagt 14 maanden. Door het project uit te voeren, vult de stad 3 meetbare ukazovatele:P0354 Aantal overdrachtsknooppunten — 1P0473 Aantal gebouwde en verbeterde geïntegreerde stops — 2 P0565 Aantal geïnstalleerde parkeersystemen — 1 (Dutch) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Het project betreft de modernisering van het overdrachtsknooppunt op Masarykstraat in Prešov. Vanuit het oogpunt van het openbaar vervoer is dit het belangrijkste en meest frequente transferpunt in de stad en in de regio. Hier komen drie vervoerswijzen samen, namelijk openbaar vervoer, busvervoer en spoorvervoer. Stedelijk openbaar vervoer heeft twee haltes, die essentieel zijn op het vervoersspoor van het openbaar vervoer. Er zijn 4 trolleybuslijnen en 14 buslijnen.  Voorstedelijk bus- en spoorvervoer hier hebben hun hoofdstations in de stad.  Het stedelijk openbaar vervoer vervoerde 3 520 duizend passagiers via een aansluitende knooppunt in 2016, dat samen met het jaarlijkse aantal DPMP-passagiers 32 082 duizend bedraagt, 10,97 % van alle openbaarvervoersreizigers. Busvervoer vervoerde 1 874 duizend mensen via het verbindingsknooppunt en 1 917 duizend klanten per spoor.  In 2016 reisden in totaal 7 311 duizend passagiers via het transferknooppunt. De belangrijkste doelstelling van het project is de aantrekkelijkheid en het concurrentievermogen van het openbaar personenvervoer te vergroten door de knooppunteninfrastructuur te verbeteren, onder meer door de passagiersinformatie te verbeteren. De modernisering van het knooppunt zal bestaan uit de wederopbouw van de onderdoorgang en halte van het openbaar vervoer bij ŽSR, halte van het openbaar vervoer bij SAD, verharde gebieden, wegverbouwing, bouw van fietsenstallingen in de buurt van ŽSR, wederopbouw van LV-distributies en overdracht van HV-distributies. Onderdeel van het project is ook een roltrap die van de onderdoorgang naar de halte van ŽSR en liften leidt van de onderdoorgang naar zowel haltes als veiligheidsrails, die zich in het midden van de weg zullen bevinden. Het project zal worden uitgevoerd in één fase, genaamd „Modernisering van het overdrachtsknooppunt”. De start van de uitvoering van de hoofdactiviteit wordt vastgesteld op 11/2017 na de geplande ondertekening van het contract met een externe contractant. Het verwachte einde van de uitvoering van de hoofdactiviteit van het project is vastgesteld voor de uiterste datum van 12/2018. De verwachte duur van de hoofdactiviteit van het project bedraagt 14 maanden. Door het project uit te voeren, vult de stad 3 meetbare ukazovatele:P0354 Aantal overdrachtsknooppunten — 1P0473 Aantal gebouwde en verbeterde geïntegreerde stops — 2 P0565 Aantal geïnstalleerde parkeersystemen — 1 (Dutch) / qualifier
 
point in time: 4 December 2021
Timestamp+2021-12-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Oggetto del progetto è la modernizzazione del nodo di trasferimento in via Masaryk a Prešov. Dal punto di vista dei trasporti pubblici, questo è il punto di trasferimento chiave e più frequente nella città e nella regione. Qui si incontrano tre modi di trasporto, vale a dire il trasporto pubblico, il trasporto con autobus e il trasporto ferroviario. Il trasporto pubblico urbano dispone di due fermate, che sono essenziali sul binario del trasporto pubblico. Ci sono 4 linee di filobus e 14 linee di autobus.  Autobus suburbani e trasporto ferroviario qui hanno le loro stazioni principali in città.  Il trasporto pubblico urbano ha trasportato 3 520 mila passeggeri attraverso un nodo di collegamento nel 2016, che, con il numero annuale di passeggeri DPMP, è 32 082 mila, 10,97 % di tutti i passeggeri del trasporto pubblico. Il trasporto di autobus ha trasportato 1 874 mila persone attraverso il nodo di collegamento e 1 917 mila dei suoi clienti per ferrovia.  Nel 2016, un totale di 7 311 mila passeggeri hanno viaggiato attraverso il nodo di trasferimento. L'obiettivo principale del progetto è aumentare l'attrattiva e la competitività del trasporto pubblico di passeggeri migliorando l'infrastruttura dei nodi, anche migliorando l'informazione dei passeggeri. L'ammodernamento del nodo consisterà nella ricostruzione del sottopassaggio e della fermata dei trasporti pubblici a ŽSR, nella fermata dei trasporti pubblici al DAU, nelle aree pavimentate, nella ricostruzione stradale, nella costruzione di stand per biciclette nei pressi di ŽSR, nella ricostruzione delle distribuzioni di veicoli commerciali leggeri e nel trasferimento delle distribuzioni di veicoli pesanti. Parte del progetto è anche una scala mobile che dal sottopassaggio alla fermata di ŽSR e ascensori che portano dal sottopassaggio a fermate e ringhiere di sicurezza, che saranno situati nel mezzo della strada. Il progetto sarà attuato in un'unica fase denominata "Modernizzazione del nodo di trasferimento". L'inizio dell'attuazione dell'attività principale è fissato all'11/2017 dopo la prevista firma del contratto con un contraente esterno. La fine prevista dell'attuazione della principale attività del progetto è fissata alla scadenza del 12/2018. La durata prevista dell'attività principale del progetto è di 14 mesi. Con l'attuazione del progetto, la città riempirà 3 misurabili ukazovatele:P0354 Numero di nodi di trasferimento — 1P0473 Numero di fermate integrate costruite e potenziate — 2 P0565 Numero di sistemi di parcheggio installati — 1 (Italian)
Property / summary: Oggetto del progetto è la modernizzazione del nodo di trasferimento in via Masaryk a Prešov. Dal punto di vista dei trasporti pubblici, questo è il punto di trasferimento chiave e più frequente nella città e nella regione. Qui si incontrano tre modi di trasporto, vale a dire il trasporto pubblico, il trasporto con autobus e il trasporto ferroviario. Il trasporto pubblico urbano dispone di due fermate, che sono essenziali sul binario del trasporto pubblico. Ci sono 4 linee di filobus e 14 linee di autobus.  Autobus suburbani e trasporto ferroviario qui hanno le loro stazioni principali in città.  Il trasporto pubblico urbano ha trasportato 3 520 mila passeggeri attraverso un nodo di collegamento nel 2016, che, con il numero annuale di passeggeri DPMP, è 32 082 mila, 10,97 % di tutti i passeggeri del trasporto pubblico. Il trasporto di autobus ha trasportato 1 874 mila persone attraverso il nodo di collegamento e 1 917 mila dei suoi clienti per ferrovia.  Nel 2016, un totale di 7 311 mila passeggeri hanno viaggiato attraverso il nodo di trasferimento. L'obiettivo principale del progetto è aumentare l'attrattiva e la competitività del trasporto pubblico di passeggeri migliorando l'infrastruttura dei nodi, anche migliorando l'informazione dei passeggeri. L'ammodernamento del nodo consisterà nella ricostruzione del sottopassaggio e della fermata dei trasporti pubblici a ŽSR, nella fermata dei trasporti pubblici al DAU, nelle aree pavimentate, nella ricostruzione stradale, nella costruzione di stand per biciclette nei pressi di ŽSR, nella ricostruzione delle distribuzioni di veicoli commerciali leggeri e nel trasferimento delle distribuzioni di veicoli pesanti. Parte del progetto è anche una scala mobile che dal sottopassaggio alla fermata di ŽSR e ascensori che portano dal sottopassaggio a fermate e ringhiere di sicurezza, che saranno situati nel mezzo della strada. Il progetto sarà attuato in un'unica fase denominata "Modernizzazione del nodo di trasferimento". L'inizio dell'attuazione dell'attività principale è fissato all'11/2017 dopo la prevista firma del contratto con un contraente esterno. La fine prevista dell'attuazione della principale attività del progetto è fissata alla scadenza del 12/2018. La durata prevista dell'attività principale del progetto è di 14 mesi. Con l'attuazione del progetto, la città riempirà 3 misurabili ukazovatele:P0354 Numero di nodi di trasferimento — 1P0473 Numero di fermate integrate costruite e potenziate — 2 P0565 Numero di sistemi di parcheggio installati — 1 (Italian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Oggetto del progetto è la modernizzazione del nodo di trasferimento in via Masaryk a Prešov. Dal punto di vista dei trasporti pubblici, questo è il punto di trasferimento chiave e più frequente nella città e nella regione. Qui si incontrano tre modi di trasporto, vale a dire il trasporto pubblico, il trasporto con autobus e il trasporto ferroviario. Il trasporto pubblico urbano dispone di due fermate, che sono essenziali sul binario del trasporto pubblico. Ci sono 4 linee di filobus e 14 linee di autobus.  Autobus suburbani e trasporto ferroviario qui hanno le loro stazioni principali in città.  Il trasporto pubblico urbano ha trasportato 3 520 mila passeggeri attraverso un nodo di collegamento nel 2016, che, con il numero annuale di passeggeri DPMP, è 32 082 mila, 10,97 % di tutti i passeggeri del trasporto pubblico. Il trasporto di autobus ha trasportato 1 874 mila persone attraverso il nodo di collegamento e 1 917 mila dei suoi clienti per ferrovia.  Nel 2016, un totale di 7 311 mila passeggeri hanno viaggiato attraverso il nodo di trasferimento. L'obiettivo principale del progetto è aumentare l'attrattiva e la competitività del trasporto pubblico di passeggeri migliorando l'infrastruttura dei nodi, anche migliorando l'informazione dei passeggeri. L'ammodernamento del nodo consisterà nella ricostruzione del sottopassaggio e della fermata dei trasporti pubblici a ŽSR, nella fermata dei trasporti pubblici al DAU, nelle aree pavimentate, nella ricostruzione stradale, nella costruzione di stand per biciclette nei pressi di ŽSR, nella ricostruzione delle distribuzioni di veicoli commerciali leggeri e nel trasferimento delle distribuzioni di veicoli pesanti. Parte del progetto è anche una scala mobile che dal sottopassaggio alla fermata di ŽSR e ascensori che portano dal sottopassaggio a fermate e ringhiere di sicurezza, che saranno situati nel mezzo della strada. Il progetto sarà attuato in un'unica fase denominata "Modernizzazione del nodo di trasferimento". L'inizio dell'attuazione dell'attività principale è fissato all'11/2017 dopo la prevista firma del contratto con un contraente esterno. La fine prevista dell'attuazione della principale attività del progetto è fissata alla scadenza del 12/2018. La durata prevista dell'attività principale del progetto è di 14 mesi. Con l'attuazione del progetto, la città riempirà 3 misurabili ukazovatele:P0354 Numero di nodi di trasferimento — 1P0473 Numero di fermate integrate costruite e potenziate — 2 P0565 Numero di sistemi di parcheggio installati — 1 (Italian) / qualifier
 
point in time: 11 January 2022
Timestamp+2022-01-11T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
El objeto del proyecto es la modernización del nodo de transferencia en la calle Masaryk en Prešov. Desde el punto de vista del transporte público, este es el punto de traslado clave y más frecuente en la ciudad y en la región. Aquí se reúnen tres modos de transporte, a saber, el transporte público, el transporte en autobús y el transporte ferroviario. El transporte público urbano tiene dos paradas, que son esenciales en la vía del transporte público. Hay 4 líneas de trolebús y 14 líneas de autobús.  Los autobuses suburbanos y el transporte ferroviario tienen sus principales estaciones en la ciudad.  El transporte público urbano transportó a 3 520 mil pasajeros a través de un nodo de conexión en 2016, que, con el número anual de pasajeros DPMP, es de 32 082 mil, el 10,97 % del total de pasajeros del transporte público. El transporte en autobús transportó 1 874 mil personas a través del nodo de conexión y 1 917 mil de sus clientes por ferrocarril.  En 2016, un total de 7 311 mil pasajeros viajaron a través del nodo de transferencia. El principal objetivo del proyecto es aumentar el atractivo y la competitividad del transporte público de pasajeros mejorando la infraestructura de los nodos, incluida la mejora de la información sobre los pasajeros. La modernización del nodo consistirá en la reconstrucción del paso subterráneo y la parada del transporte público en ŽSR, la parada de transporte público en el SAD, las zonas pavimentadas, la reconstrucción de carreteras, la construcción de puestos de bicicletas cerca de ŽSR, la reconstrucción de las distribuciones de vehículos ligeros y la transferencia de distribuciones de vehículos pesados. Parte del proyecto es también una escalera mecánica que conduce desde el paso inferior hasta la parada de ŽSR y ascensores que conducen desde el paso inferior a ambas paradas y barandillas de seguridad, que se ubicarán en el centro de la carretera. El proyecto se ejecutará en una sola fase denominada «Modernización del nodo de transferencia». El inicio de la ejecución de la actividad principal se fija en 11/2017 tras la firma prevista del contrato con un contratista externo. El final previsto de la ejecución de la actividad principal del proyecto se fija en el plazo de 12/2018. La duración prevista de la actividad principal del proyecto es de 14 meses. Mediante la implementación del proyecto, la ciudad llenará 3 ukazovatele:P0354 Número de nodos de transferencia — 1P0473 Número de paradas integradas construidas y mejoradas — 2 P0565 Número de sistemas de estacionamiento instalados — 1 (Spanish)
Property / summary: El objeto del proyecto es la modernización del nodo de transferencia en la calle Masaryk en Prešov. Desde el punto de vista del transporte público, este es el punto de traslado clave y más frecuente en la ciudad y en la región. Aquí se reúnen tres modos de transporte, a saber, el transporte público, el transporte en autobús y el transporte ferroviario. El transporte público urbano tiene dos paradas, que son esenciales en la vía del transporte público. Hay 4 líneas de trolebús y 14 líneas de autobús.  Los autobuses suburbanos y el transporte ferroviario tienen sus principales estaciones en la ciudad.  El transporte público urbano transportó a 3 520 mil pasajeros a través de un nodo de conexión en 2016, que, con el número anual de pasajeros DPMP, es de 32 082 mil, el 10,97 % del total de pasajeros del transporte público. El transporte en autobús transportó 1 874 mil personas a través del nodo de conexión y 1 917 mil de sus clientes por ferrocarril.  En 2016, un total de 7 311 mil pasajeros viajaron a través del nodo de transferencia. El principal objetivo del proyecto es aumentar el atractivo y la competitividad del transporte público de pasajeros mejorando la infraestructura de los nodos, incluida la mejora de la información sobre los pasajeros. La modernización del nodo consistirá en la reconstrucción del paso subterráneo y la parada del transporte público en ŽSR, la parada de transporte público en el SAD, las zonas pavimentadas, la reconstrucción de carreteras, la construcción de puestos de bicicletas cerca de ŽSR, la reconstrucción de las distribuciones de vehículos ligeros y la transferencia de distribuciones de vehículos pesados. Parte del proyecto es también una escalera mecánica que conduce desde el paso inferior hasta la parada de ŽSR y ascensores que conducen desde el paso inferior a ambas paradas y barandillas de seguridad, que se ubicarán en el centro de la carretera. El proyecto se ejecutará en una sola fase denominada «Modernización del nodo de transferencia». El inicio de la ejecución de la actividad principal se fija en 11/2017 tras la firma prevista del contrato con un contratista externo. El final previsto de la ejecución de la actividad principal del proyecto se fija en el plazo de 12/2018. La duración prevista de la actividad principal del proyecto es de 14 meses. Mediante la implementación del proyecto, la ciudad llenará 3 ukazovatele:P0354 Número de nodos de transferencia — 1P0473 Número de paradas integradas construidas y mejoradas — 2 P0565 Número de sistemas de estacionamiento instalados — 1 (Spanish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: El objeto del proyecto es la modernización del nodo de transferencia en la calle Masaryk en Prešov. Desde el punto de vista del transporte público, este es el punto de traslado clave y más frecuente en la ciudad y en la región. Aquí se reúnen tres modos de transporte, a saber, el transporte público, el transporte en autobús y el transporte ferroviario. El transporte público urbano tiene dos paradas, que son esenciales en la vía del transporte público. Hay 4 líneas de trolebús y 14 líneas de autobús.  Los autobuses suburbanos y el transporte ferroviario tienen sus principales estaciones en la ciudad.  El transporte público urbano transportó a 3 520 mil pasajeros a través de un nodo de conexión en 2016, que, con el número anual de pasajeros DPMP, es de 32 082 mil, el 10,97 % del total de pasajeros del transporte público. El transporte en autobús transportó 1 874 mil personas a través del nodo de conexión y 1 917 mil de sus clientes por ferrocarril.  En 2016, un total de 7 311 mil pasajeros viajaron a través del nodo de transferencia. El principal objetivo del proyecto es aumentar el atractivo y la competitividad del transporte público de pasajeros mejorando la infraestructura de los nodos, incluida la mejora de la información sobre los pasajeros. La modernización del nodo consistirá en la reconstrucción del paso subterráneo y la parada del transporte público en ŽSR, la parada de transporte público en el SAD, las zonas pavimentadas, la reconstrucción de carreteras, la construcción de puestos de bicicletas cerca de ŽSR, la reconstrucción de las distribuciones de vehículos ligeros y la transferencia de distribuciones de vehículos pesados. Parte del proyecto es también una escalera mecánica que conduce desde el paso inferior hasta la parada de ŽSR y ascensores que conducen desde el paso inferior a ambas paradas y barandillas de seguridad, que se ubicarán en el centro de la carretera. El proyecto se ejecutará en una sola fase denominada «Modernización del nodo de transferencia». El inicio de la ejecución de la actividad principal se fija en 11/2017 tras la firma prevista del contrato con un contratista externo. El final previsto de la ejecución de la actividad principal del proyecto se fija en el plazo de 12/2018. La duración prevista de la actividad principal del proyecto es de 14 meses. Mediante la implementación del proyecto, la ciudad llenará 3 ukazovatele:P0354 Número de nodos de transferencia — 1P0473 Número de paradas integradas construidas y mejoradas — 2 P0565 Número de sistemas de estacionamiento instalados — 1 (Spanish) / qualifier
 
point in time: 13 January 2022
Timestamp+2022-01-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Projekti teemaks on Prešovi Masaryki tänava ülekandesõlme moderniseerimine. Ühistranspordi seisukohast on see peamine ja kõige sagedasem transpordipunkt linnas ja piirkonnas. Siin kohtuvad kolm transpordiliiki, nimelt ühistransport, bussitransport ja raudteetransport. Linna ühistranspordis on kaks peatust, mis on ühistranspordi vedajate jaoks hädavajalikud. On 4 trollibussiliini ja 14 bussiliini.  Linnalähiliinide bussi- ja raudteetranspordi põhijaamad asuvad linnas.  Linna ühistranspordiga veeti 2016. aastal 3 520 000 reisijat ühendussõlme kaudu, mis on kõigi DPMP reisijate arvuga 32 082 tuhat, 10,97 % kõigist ühistranspordi reisijatest. Bussitransport transportis 1 874 tuhat inimest läbi ühendussõlme ja 1 917 tuhat oma klienti raudteel.  2016. aastal sõitis transfeersõlme kaudu kokku 7 311 000 reisijat. Projekti peamine eesmärk on suurendada avaliku reisijateveo atraktiivsust ja konkurentsivõimet, parandades transpordisõlmede infrastruktuuri, sealhulgas parandades reisijate teavitamist. Transpordisõlme moderniseerimine hõlmab ŽSRi ühistranspordi alamkäigu ja peatuse rekonstrueerimist, ühistranspordi peatust SADis, sillutatud alasid, teede rekonstrueerimist, jalgrattapuistute ehitamist ŽSRi lähedal, LV jaotuste rekonstrueerimist ja HV jaotuste üleandmist. Osa projektist on ka eskalaator, mis viib allakäigust ŽSRi peatuseni ning liftid, mis viivad allakäigust nii peatuste kui ka ohutuspiireteni, mis asuvad keset maanteed. Projekt viiakse ellu ühes etapis, mida nimetatakse ülekandesõlme ajakohastamiseks. Põhitegevuse rakendamise alguseks on määratud 11/2017 pärast lepingu kavandatud allkirjastamist välistöövõtjaga. Projekti põhitegevuse rakendamise eeldatav lõpptähtaeg on 12/2018. Projekti põhitegevuse eeldatav kestus on 14 kuud. Projekti elluviimisega täidab linn 3 mõõdetavat ukazovatele:P0354 Ülekandesõlmede arv – 1P0473 Ehitatud ja uuendatud integreeritud peatuste arv – 2 P0565 Paigaldatud parkimissüsteemide arv – 1 (Estonian)
Property / summary: Projekti teemaks on Prešovi Masaryki tänava ülekandesõlme moderniseerimine. Ühistranspordi seisukohast on see peamine ja kõige sagedasem transpordipunkt linnas ja piirkonnas. Siin kohtuvad kolm transpordiliiki, nimelt ühistransport, bussitransport ja raudteetransport. Linna ühistranspordis on kaks peatust, mis on ühistranspordi vedajate jaoks hädavajalikud. On 4 trollibussiliini ja 14 bussiliini.  Linnalähiliinide bussi- ja raudteetranspordi põhijaamad asuvad linnas.  Linna ühistranspordiga veeti 2016. aastal 3 520 000 reisijat ühendussõlme kaudu, mis on kõigi DPMP reisijate arvuga 32 082 tuhat, 10,97 % kõigist ühistranspordi reisijatest. Bussitransport transportis 1 874 tuhat inimest läbi ühendussõlme ja 1 917 tuhat oma klienti raudteel.  2016. aastal sõitis transfeersõlme kaudu kokku 7 311 000 reisijat. Projekti peamine eesmärk on suurendada avaliku reisijateveo atraktiivsust ja konkurentsivõimet, parandades transpordisõlmede infrastruktuuri, sealhulgas parandades reisijate teavitamist. Transpordisõlme moderniseerimine hõlmab ŽSRi ühistranspordi alamkäigu ja peatuse rekonstrueerimist, ühistranspordi peatust SADis, sillutatud alasid, teede rekonstrueerimist, jalgrattapuistute ehitamist ŽSRi lähedal, LV jaotuste rekonstrueerimist ja HV jaotuste üleandmist. Osa projektist on ka eskalaator, mis viib allakäigust ŽSRi peatuseni ning liftid, mis viivad allakäigust nii peatuste kui ka ohutuspiireteni, mis asuvad keset maanteed. Projekt viiakse ellu ühes etapis, mida nimetatakse ülekandesõlme ajakohastamiseks. Põhitegevuse rakendamise alguseks on määratud 11/2017 pärast lepingu kavandatud allkirjastamist välistöövõtjaga. Projekti põhitegevuse rakendamise eeldatav lõpptähtaeg on 12/2018. Projekti põhitegevuse eeldatav kestus on 14 kuud. Projekti elluviimisega täidab linn 3 mõõdetavat ukazovatele:P0354 Ülekandesõlmede arv – 1P0473 Ehitatud ja uuendatud integreeritud peatuste arv – 2 P0565 Paigaldatud parkimissüsteemide arv – 1 (Estonian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Projekti teemaks on Prešovi Masaryki tänava ülekandesõlme moderniseerimine. Ühistranspordi seisukohast on see peamine ja kõige sagedasem transpordipunkt linnas ja piirkonnas. Siin kohtuvad kolm transpordiliiki, nimelt ühistransport, bussitransport ja raudteetransport. Linna ühistranspordis on kaks peatust, mis on ühistranspordi vedajate jaoks hädavajalikud. On 4 trollibussiliini ja 14 bussiliini.  Linnalähiliinide bussi- ja raudteetranspordi põhijaamad asuvad linnas.  Linna ühistranspordiga veeti 2016. aastal 3 520 000 reisijat ühendussõlme kaudu, mis on kõigi DPMP reisijate arvuga 32 082 tuhat, 10,97 % kõigist ühistranspordi reisijatest. Bussitransport transportis 1 874 tuhat inimest läbi ühendussõlme ja 1 917 tuhat oma klienti raudteel.  2016. aastal sõitis transfeersõlme kaudu kokku 7 311 000 reisijat. Projekti peamine eesmärk on suurendada avaliku reisijateveo atraktiivsust ja konkurentsivõimet, parandades transpordisõlmede infrastruktuuri, sealhulgas parandades reisijate teavitamist. Transpordisõlme moderniseerimine hõlmab ŽSRi ühistranspordi alamkäigu ja peatuse rekonstrueerimist, ühistranspordi peatust SADis, sillutatud alasid, teede rekonstrueerimist, jalgrattapuistute ehitamist ŽSRi lähedal, LV jaotuste rekonstrueerimist ja HV jaotuste üleandmist. Osa projektist on ka eskalaator, mis viib allakäigust ŽSRi peatuseni ning liftid, mis viivad allakäigust nii peatuste kui ka ohutuspiireteni, mis asuvad keset maanteed. Projekt viiakse ellu ühes etapis, mida nimetatakse ülekandesõlme ajakohastamiseks. Põhitegevuse rakendamise alguseks on määratud 11/2017 pärast lepingu kavandatud allkirjastamist välistöövõtjaga. Projekti põhitegevuse rakendamise eeldatav lõpptähtaeg on 12/2018. Projekti põhitegevuse eeldatav kestus on 14 kuud. Projekti elluviimisega täidab linn 3 mõõdetavat ukazovatele:P0354 Ülekandesõlmede arv – 1P0473 Ehitatud ja uuendatud integreeritud peatuste arv – 2 P0565 Paigaldatud parkimissüsteemide arv – 1 (Estonian) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Projekto objektas – perdavimo mazgo modernizavimas Masaryk gatvėje Prešove. Kalbant apie viešąjį transportą, tai yra pagrindinis ir dažniausias transporto punktas mieste ir regione. Čia susitinka trys transporto rūšys: viešasis transportas, autobusų transportas ir geležinkelių transportas. Miesto viešasis transportas turi dvi stoteles, kurios yra būtinos viešojo transporto vežėjų kelyje. Yra 4 troleibusų linijos ir 14 autobusų linijų.  Priemiesčių autobusų ir geležinkelių transportas čia turi savo pagrindines stotis mieste.  Miesto viešasis transportas 2016 m. per jungiamąjį mazgą gabeno 3 520 tūkst. keleivių, o tai, atsižvelgiant į metinį visų DPMP keleivių skaičių, yra 32 082 tūkst., 10,97 proc. visų viešojo transporto keleivių. Autobusų transportu per jungiamąjį mazgą pervežama 1 874 tūkst. žmonių, o geležinkeliais – 1 917 tūkst. klientų.  2016 m. per perdavimo mazgą iš viso nukeliavo 7 311 tūkst. keleivių. Pagrindinis projekto tikslas – didinti viešojo keleivinio transporto patrauklumą ir konkurencingumą gerinant mazgų infrastruktūrą, be kita ko, gerinant keleivių informavimą. Modernizuojant mazgą bus rekonstruojamas ŽSR viešojo transporto pokelis ir sustojimas, viešojo transporto stotelė SAD, asfaltuotos teritorijos, kelių rekonstrukcija, dviračių stovų netoli ŽSR statyba, LV paskirstymo rekonstrukcija ir HV distribucijos perdavimas. Projekto dalis taip pat yra eskalatorius, vedantis nuo atramos iki ŽSR ir liftų sustojimo, vedančio iš apačios į abi stoteles ir saugos turėklus, kurie bus įrengti kelio viduryje. Projektas bus įgyvendinamas vienu etapu – „Perdavimo mazgo modernizavimas“. Nustatyta, kad pagrindinė veikla bus pradėta įgyvendinti 2017 m. gruodžio 11 d. po to, kai buvo planuota pasirašyti sutartį su išorės rangovu. Numatoma pagrindinės projekto veiklos įgyvendinimo pabaiga nustatyta iki 2018 m. gruodžio mėn. Numatoma pagrindinės projekto veiklos trukmė – 14 mėnesių. Įgyvendinant projektą, miestas užpildys 3 išmatuojamus ukazovatele:P0354 Perdavimo mazgų skaičius – 1P0473 Pastatytų ir atnaujintų integruotų stotelių skaičius – 2 P0565 Įrengtų stovėjimo aikštelių skaičius – 1 (Lithuanian)
Property / summary: Projekto objektas – perdavimo mazgo modernizavimas Masaryk gatvėje Prešove. Kalbant apie viešąjį transportą, tai yra pagrindinis ir dažniausias transporto punktas mieste ir regione. Čia susitinka trys transporto rūšys: viešasis transportas, autobusų transportas ir geležinkelių transportas. Miesto viešasis transportas turi dvi stoteles, kurios yra būtinos viešojo transporto vežėjų kelyje. Yra 4 troleibusų linijos ir 14 autobusų linijų.  Priemiesčių autobusų ir geležinkelių transportas čia turi savo pagrindines stotis mieste.  Miesto viešasis transportas 2016 m. per jungiamąjį mazgą gabeno 3 520 tūkst. keleivių, o tai, atsižvelgiant į metinį visų DPMP keleivių skaičių, yra 32 082 tūkst., 10,97 proc. visų viešojo transporto keleivių. Autobusų transportu per jungiamąjį mazgą pervežama 1 874 tūkst. žmonių, o geležinkeliais – 1 917 tūkst. klientų.  2016 m. per perdavimo mazgą iš viso nukeliavo 7 311 tūkst. keleivių. Pagrindinis projekto tikslas – didinti viešojo keleivinio transporto patrauklumą ir konkurencingumą gerinant mazgų infrastruktūrą, be kita ko, gerinant keleivių informavimą. Modernizuojant mazgą bus rekonstruojamas ŽSR viešojo transporto pokelis ir sustojimas, viešojo transporto stotelė SAD, asfaltuotos teritorijos, kelių rekonstrukcija, dviračių stovų netoli ŽSR statyba, LV paskirstymo rekonstrukcija ir HV distribucijos perdavimas. Projekto dalis taip pat yra eskalatorius, vedantis nuo atramos iki ŽSR ir liftų sustojimo, vedančio iš apačios į abi stoteles ir saugos turėklus, kurie bus įrengti kelio viduryje. Projektas bus įgyvendinamas vienu etapu – „Perdavimo mazgo modernizavimas“. Nustatyta, kad pagrindinė veikla bus pradėta įgyvendinti 2017 m. gruodžio 11 d. po to, kai buvo planuota pasirašyti sutartį su išorės rangovu. Numatoma pagrindinės projekto veiklos įgyvendinimo pabaiga nustatyta iki 2018 m. gruodžio mėn. Numatoma pagrindinės projekto veiklos trukmė – 14 mėnesių. Įgyvendinant projektą, miestas užpildys 3 išmatuojamus ukazovatele:P0354 Perdavimo mazgų skaičius – 1P0473 Pastatytų ir atnaujintų integruotų stotelių skaičius – 2 P0565 Įrengtų stovėjimo aikštelių skaičius – 1 (Lithuanian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Projekto objektas – perdavimo mazgo modernizavimas Masaryk gatvėje Prešove. Kalbant apie viešąjį transportą, tai yra pagrindinis ir dažniausias transporto punktas mieste ir regione. Čia susitinka trys transporto rūšys: viešasis transportas, autobusų transportas ir geležinkelių transportas. Miesto viešasis transportas turi dvi stoteles, kurios yra būtinos viešojo transporto vežėjų kelyje. Yra 4 troleibusų linijos ir 14 autobusų linijų.  Priemiesčių autobusų ir geležinkelių transportas čia turi savo pagrindines stotis mieste.  Miesto viešasis transportas 2016 m. per jungiamąjį mazgą gabeno 3 520 tūkst. keleivių, o tai, atsižvelgiant į metinį visų DPMP keleivių skaičių, yra 32 082 tūkst., 10,97 proc. visų viešojo transporto keleivių. Autobusų transportu per jungiamąjį mazgą pervežama 1 874 tūkst. žmonių, o geležinkeliais – 1 917 tūkst. klientų.  2016 m. per perdavimo mazgą iš viso nukeliavo 7 311 tūkst. keleivių. Pagrindinis projekto tikslas – didinti viešojo keleivinio transporto patrauklumą ir konkurencingumą gerinant mazgų infrastruktūrą, be kita ko, gerinant keleivių informavimą. Modernizuojant mazgą bus rekonstruojamas ŽSR viešojo transporto pokelis ir sustojimas, viešojo transporto stotelė SAD, asfaltuotos teritorijos, kelių rekonstrukcija, dviračių stovų netoli ŽSR statyba, LV paskirstymo rekonstrukcija ir HV distribucijos perdavimas. Projekto dalis taip pat yra eskalatorius, vedantis nuo atramos iki ŽSR ir liftų sustojimo, vedančio iš apačios į abi stoteles ir saugos turėklus, kurie bus įrengti kelio viduryje. Projektas bus įgyvendinamas vienu etapu – „Perdavimo mazgo modernizavimas“. Nustatyta, kad pagrindinė veikla bus pradėta įgyvendinti 2017 m. gruodžio 11 d. po to, kai buvo planuota pasirašyti sutartį su išorės rangovu. Numatoma pagrindinės projekto veiklos įgyvendinimo pabaiga nustatyta iki 2018 m. gruodžio mėn. Numatoma pagrindinės projekto veiklos trukmė – 14 mėnesių. Įgyvendinant projektą, miestas užpildys 3 išmatuojamus ukazovatele:P0354 Perdavimo mazgų skaičius – 1P0473 Pastatytų ir atnaujintų integruotų stotelių skaičius – 2 P0565 Įrengtų stovėjimo aikštelių skaičius – 1 (Lithuanian) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Predmet projekta je modernizacija transfernog čvora na Masaryk ulici u Prešovu. Sa stajališta javnog prijevoza, to je ključna i najčešća točka transfera u gradu i regiji. Ovdje se sastaju tri vrste prijevoza, a to su javni prijevoz, autobusni prijevoz i željeznički prijevoz. Gradski javni prijevoz ima dvije postaje, koje su ključne na traci prijevoznika u javnom prijevozu. Postoje 4 linije trolejbusa i 14 autobusnih linija.  Prigradski autobusni i željeznički prijevoz ovdje imaju svoje glavne stanice u gradu.  Gradski javni prijevoz prevezao je 3 520 tisuća putnika kroz povezani čvor 2016. godine, što je s godišnjim brojem svih putnika DPMP-a 32 082 tisuća, 10,97 % svih putnika u javnom prijevozu. Autobusni prijevoz prevezao je 1 874 tisuća ljudi preko čvora za povezivanje i 1 917 tisuća svojih klijenata željeznicom.  U 2016-u je preko transfernog čvora putovalo ukupno 7 311 tisuća putnika. Glavni je cilj projekta povećati privlačnost i konkurentnost javnog prijevoza putnika poboljšanjem infrastrukture čvorova, među ostalim poboljšanjem informacija o putnicima. Modernizacija čvora sastojat će se od rekonstrukcije podvožnjaka i zaustavljanja javnog prijevoza u ŽSR-u, stajališta javnog prijevoza u SAD-u, asfaltiranih područja, rekonstrukcije cesta, izgradnje biciklističkih štandova u blizini ŽSR-a, rekonstrukcije LV distribucije i prijenosa HV distribucije. Dio projekta su i pokretne stepenice koje vode od podvožnjaka do zaustavljanja ŽSR-a i dizala koja vode od podvožnjaka do oba zaustavljanja i sigurnosnih ograda, koje će se nalaziti na sredini ceste. Projekt će se provoditi u jednoj fazi pod nazivom „Modernizacija transfernog čvora”. Početak provedbe glavne aktivnosti određen je za 11/2017 nakon planiranog potpisivanja ugovora s vanjskim izvođačem. Očekivani završetak provedbe glavne aktivnosti projekta određen je za rok 12/2018. Očekivano trajanje glavne aktivnosti projekta je 14 mjeseci. Provedbom projekta grad će popuniti 3 mjerljiva ukazovatele:P0354 Broj transfernih čvorova – 1P0473 Broj izgrađenih i nadograđenih integriranih zaustavljanja – 2 P0565 Broj instaliranih parkirnih sustava – 1 (Croatian)
Property / summary: Predmet projekta je modernizacija transfernog čvora na Masaryk ulici u Prešovu. Sa stajališta javnog prijevoza, to je ključna i najčešća točka transfera u gradu i regiji. Ovdje se sastaju tri vrste prijevoza, a to su javni prijevoz, autobusni prijevoz i željeznički prijevoz. Gradski javni prijevoz ima dvije postaje, koje su ključne na traci prijevoznika u javnom prijevozu. Postoje 4 linije trolejbusa i 14 autobusnih linija.  Prigradski autobusni i željeznički prijevoz ovdje imaju svoje glavne stanice u gradu.  Gradski javni prijevoz prevezao je 3 520 tisuća putnika kroz povezani čvor 2016. godine, što je s godišnjim brojem svih putnika DPMP-a 32 082 tisuća, 10,97 % svih putnika u javnom prijevozu. Autobusni prijevoz prevezao je 1 874 tisuća ljudi preko čvora za povezivanje i 1 917 tisuća svojih klijenata željeznicom.  U 2016-u je preko transfernog čvora putovalo ukupno 7 311 tisuća putnika. Glavni je cilj projekta povećati privlačnost i konkurentnost javnog prijevoza putnika poboljšanjem infrastrukture čvorova, među ostalim poboljšanjem informacija o putnicima. Modernizacija čvora sastojat će se od rekonstrukcije podvožnjaka i zaustavljanja javnog prijevoza u ŽSR-u, stajališta javnog prijevoza u SAD-u, asfaltiranih područja, rekonstrukcije cesta, izgradnje biciklističkih štandova u blizini ŽSR-a, rekonstrukcije LV distribucije i prijenosa HV distribucije. Dio projekta su i pokretne stepenice koje vode od podvožnjaka do zaustavljanja ŽSR-a i dizala koja vode od podvožnjaka do oba zaustavljanja i sigurnosnih ograda, koje će se nalaziti na sredini ceste. Projekt će se provoditi u jednoj fazi pod nazivom „Modernizacija transfernog čvora”. Početak provedbe glavne aktivnosti određen je za 11/2017 nakon planiranog potpisivanja ugovora s vanjskim izvođačem. Očekivani završetak provedbe glavne aktivnosti projekta određen je za rok 12/2018. Očekivano trajanje glavne aktivnosti projekta je 14 mjeseci. Provedbom projekta grad će popuniti 3 mjerljiva ukazovatele:P0354 Broj transfernih čvorova – 1P0473 Broj izgrađenih i nadograđenih integriranih zaustavljanja – 2 P0565 Broj instaliranih parkirnih sustava – 1 (Croatian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Predmet projekta je modernizacija transfernog čvora na Masaryk ulici u Prešovu. Sa stajališta javnog prijevoza, to je ključna i najčešća točka transfera u gradu i regiji. Ovdje se sastaju tri vrste prijevoza, a to su javni prijevoz, autobusni prijevoz i željeznički prijevoz. Gradski javni prijevoz ima dvije postaje, koje su ključne na traci prijevoznika u javnom prijevozu. Postoje 4 linije trolejbusa i 14 autobusnih linija.  Prigradski autobusni i željeznički prijevoz ovdje imaju svoje glavne stanice u gradu.  Gradski javni prijevoz prevezao je 3 520 tisuća putnika kroz povezani čvor 2016. godine, što je s godišnjim brojem svih putnika DPMP-a 32 082 tisuća, 10,97 % svih putnika u javnom prijevozu. Autobusni prijevoz prevezao je 1 874 tisuća ljudi preko čvora za povezivanje i 1 917 tisuća svojih klijenata željeznicom.  U 2016-u je preko transfernog čvora putovalo ukupno 7 311 tisuća putnika. Glavni je cilj projekta povećati privlačnost i konkurentnost javnog prijevoza putnika poboljšanjem infrastrukture čvorova, među ostalim poboljšanjem informacija o putnicima. Modernizacija čvora sastojat će se od rekonstrukcije podvožnjaka i zaustavljanja javnog prijevoza u ŽSR-u, stajališta javnog prijevoza u SAD-u, asfaltiranih područja, rekonstrukcije cesta, izgradnje biciklističkih štandova u blizini ŽSR-a, rekonstrukcije LV distribucije i prijenosa HV distribucije. Dio projekta su i pokretne stepenice koje vode od podvožnjaka do zaustavljanja ŽSR-a i dizala koja vode od podvožnjaka do oba zaustavljanja i sigurnosnih ograda, koje će se nalaziti na sredini ceste. Projekt će se provoditi u jednoj fazi pod nazivom „Modernizacija transfernog čvora”. Početak provedbe glavne aktivnosti određen je za 11/2017 nakon planiranog potpisivanja ugovora s vanjskim izvođačem. Očekivani završetak provedbe glavne aktivnosti projekta određen je za rok 12/2018. Očekivano trajanje glavne aktivnosti projekta je 14 mjeseci. Provedbom projekta grad će popuniti 3 mjerljiva ukazovatele:P0354 Broj transfernih čvorova – 1P0473 Broj izgrađenih i nadograđenih integriranih zaustavljanja – 2 P0565 Broj instaliranih parkirnih sustava – 1 (Croatian) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Αντικείμενο του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός του κόμβου μεταφοράς στην οδό Masaryk στο Prešov. Από την άποψη των δημόσιων συγκοινωνιών, αυτό είναι το βασικό και συχνότερο σημείο μεταφοράς στην πόλη και στην περιοχή. Εδώ συναντώνται τρεις τρόποι μεταφοράς, δηλαδή οι δημόσιες συγκοινωνίες, οι μεταφορές με λεωφορεία και οι σιδηροδρομικές μεταφορές. Οι αστικές δημόσιες συγκοινωνίες έχουν δύο στάσεις, οι οποίες είναι απαραίτητες για τον μεταφορέα των δημόσιων συγκοινωνιών. Υπάρχουν 4 γραμμές τρόλεϊ και 14 γραμμές λεωφορείων.  Προαστιακά λεωφορεία και σιδηροδρομικές μεταφορές εδώ έχουν τους κύριους σταθμούς τους στην πόλη.  Οι αστικές δημόσιες συγκοινωνίες μετέφεραν 3 520 χιλιάδες επιβάτες μέσω κόμβου σύνδεσης το 2016, ο οποίος, με τον ετήσιο αριθμό όλων των επιβατών DPMP, ανέρχεται σε 32 082 χιλιάδες, ήτοι 10,97 % του συνόλου των επιβατών δημόσιων μεταφορών. Οι μεταφορές με λεωφορείο μετέφεραν 1.874 χιλιάδες ανθρώπους μέσω του κόμβου σύνδεσης και 1.917 χιλιάδες των πελατών τους σιδηροδρομικώς.  Το 2016, συνολικά 7 311 χιλιάδες επιβάτες ταξίδεψαν μέσω του κόμβου μετεπιβίβασης. Κύριος στόχος του έργου είναι η αύξηση της ελκυστικότητας και της ανταγωνιστικότητας των δημόσιων επιβατικών μεταφορών με τη βελτίωση της υποδομής των κόμβων, μεταξύ άλλων με τη βελτίωση της ενημέρωσης των επιβατών. Ο εκσυγχρονισμός του κόμβου θα συνίσταται στην ανακατασκευή της υπόγειας διάβασης και στη στάση των δημόσιων συγκοινωνιών στο ŽSR, στη στάση των δημόσιων συγκοινωνιών στο SAD, σε πλακόστρωτες περιοχές, στην κατασκευή οδοστρωμάτων, στην κατασκευή περιπτέρων ποδηλάτων κοντά στη ŽSR, στην ανακατασκευή των διανομών LV και στη μεταφορά των διανομών HV. Μέρος του έργου είναι επίσης μια κυλιόμενη σκάλα που οδηγεί από την υπόγεια διάβαση έως τη στάση της ŽSR και των ανελκυστήρων που οδηγούν από την υπόγεια διάβαση τόσο στις στάσεις όσο και στα κιγκλιδώματα ασφαλείας, τα οποία θα βρίσκονται στη μέση του δρόμου. Το έργο θα υλοποιηθεί σε μια ενιαία φάση που ονομάζεται «Εκσυγχρονισμός του κόμβου μεταβίβασης». Η έναρξη υλοποίησης της κύριας δραστηριότητας ορίζεται στις 11/2017 μετά την προγραμματισμένη υπογραφή της σύμβασης με εξωτερικό ανάδοχο. Το αναμενόμενο τέλος της υλοποίησης της κύριας δραστηριότητας του έργου ορίζεται για την προθεσμία 12/2018. Η αναμενόμενη διάρκεια της κύριας δραστηριότητας του έργου είναι 14 μήνες. Με την υλοποίηση του έργου, η πόλη θα συμπληρώσει 3 μετρήσιμα ukazovatele:P0354 Αριθμός κόμβων μεταφοράς — 1P0473 Αριθμός κατασκευασμένων και αναβαθμισμένων ολοκληρωμένων στάσεων — 2 P0565 Αριθμός εγκαταστημένων συστημάτων στάθμευσης — 1 (Greek)
Property / summary: Αντικείμενο του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός του κόμβου μεταφοράς στην οδό Masaryk στο Prešov. Από την άποψη των δημόσιων συγκοινωνιών, αυτό είναι το βασικό και συχνότερο σημείο μεταφοράς στην πόλη και στην περιοχή. Εδώ συναντώνται τρεις τρόποι μεταφοράς, δηλαδή οι δημόσιες συγκοινωνίες, οι μεταφορές με λεωφορεία και οι σιδηροδρομικές μεταφορές. Οι αστικές δημόσιες συγκοινωνίες έχουν δύο στάσεις, οι οποίες είναι απαραίτητες για τον μεταφορέα των δημόσιων συγκοινωνιών. Υπάρχουν 4 γραμμές τρόλεϊ και 14 γραμμές λεωφορείων.  Προαστιακά λεωφορεία και σιδηροδρομικές μεταφορές εδώ έχουν τους κύριους σταθμούς τους στην πόλη.  Οι αστικές δημόσιες συγκοινωνίες μετέφεραν 3 520 χιλιάδες επιβάτες μέσω κόμβου σύνδεσης το 2016, ο οποίος, με τον ετήσιο αριθμό όλων των επιβατών DPMP, ανέρχεται σε 32 082 χιλιάδες, ήτοι 10,97 % του συνόλου των επιβατών δημόσιων μεταφορών. Οι μεταφορές με λεωφορείο μετέφεραν 1.874 χιλιάδες ανθρώπους μέσω του κόμβου σύνδεσης και 1.917 χιλιάδες των πελατών τους σιδηροδρομικώς.  Το 2016, συνολικά 7 311 χιλιάδες επιβάτες ταξίδεψαν μέσω του κόμβου μετεπιβίβασης. Κύριος στόχος του έργου είναι η αύξηση της ελκυστικότητας και της ανταγωνιστικότητας των δημόσιων επιβατικών μεταφορών με τη βελτίωση της υποδομής των κόμβων, μεταξύ άλλων με τη βελτίωση της ενημέρωσης των επιβατών. Ο εκσυγχρονισμός του κόμβου θα συνίσταται στην ανακατασκευή της υπόγειας διάβασης και στη στάση των δημόσιων συγκοινωνιών στο ŽSR, στη στάση των δημόσιων συγκοινωνιών στο SAD, σε πλακόστρωτες περιοχές, στην κατασκευή οδοστρωμάτων, στην κατασκευή περιπτέρων ποδηλάτων κοντά στη ŽSR, στην ανακατασκευή των διανομών LV και στη μεταφορά των διανομών HV. Μέρος του έργου είναι επίσης μια κυλιόμενη σκάλα που οδηγεί από την υπόγεια διάβαση έως τη στάση της ŽSR και των ανελκυστήρων που οδηγούν από την υπόγεια διάβαση τόσο στις στάσεις όσο και στα κιγκλιδώματα ασφαλείας, τα οποία θα βρίσκονται στη μέση του δρόμου. Το έργο θα υλοποιηθεί σε μια ενιαία φάση που ονομάζεται «Εκσυγχρονισμός του κόμβου μεταβίβασης». Η έναρξη υλοποίησης της κύριας δραστηριότητας ορίζεται στις 11/2017 μετά την προγραμματισμένη υπογραφή της σύμβασης με εξωτερικό ανάδοχο. Το αναμενόμενο τέλος της υλοποίησης της κύριας δραστηριότητας του έργου ορίζεται για την προθεσμία 12/2018. Η αναμενόμενη διάρκεια της κύριας δραστηριότητας του έργου είναι 14 μήνες. Με την υλοποίηση του έργου, η πόλη θα συμπληρώσει 3 μετρήσιμα ukazovatele:P0354 Αριθμός κόμβων μεταφοράς — 1P0473 Αριθμός κατασκευασμένων και αναβαθμισμένων ολοκληρωμένων στάσεων — 2 P0565 Αριθμός εγκαταστημένων συστημάτων στάθμευσης — 1 (Greek) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Αντικείμενο του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός του κόμβου μεταφοράς στην οδό Masaryk στο Prešov. Από την άποψη των δημόσιων συγκοινωνιών, αυτό είναι το βασικό και συχνότερο σημείο μεταφοράς στην πόλη και στην περιοχή. Εδώ συναντώνται τρεις τρόποι μεταφοράς, δηλαδή οι δημόσιες συγκοινωνίες, οι μεταφορές με λεωφορεία και οι σιδηροδρομικές μεταφορές. Οι αστικές δημόσιες συγκοινωνίες έχουν δύο στάσεις, οι οποίες είναι απαραίτητες για τον μεταφορέα των δημόσιων συγκοινωνιών. Υπάρχουν 4 γραμμές τρόλεϊ και 14 γραμμές λεωφορείων.  Προαστιακά λεωφορεία και σιδηροδρομικές μεταφορές εδώ έχουν τους κύριους σταθμούς τους στην πόλη.  Οι αστικές δημόσιες συγκοινωνίες μετέφεραν 3 520 χιλιάδες επιβάτες μέσω κόμβου σύνδεσης το 2016, ο οποίος, με τον ετήσιο αριθμό όλων των επιβατών DPMP, ανέρχεται σε 32 082 χιλιάδες, ήτοι 10,97 % του συνόλου των επιβατών δημόσιων μεταφορών. Οι μεταφορές με λεωφορείο μετέφεραν 1.874 χιλιάδες ανθρώπους μέσω του κόμβου σύνδεσης και 1.917 χιλιάδες των πελατών τους σιδηροδρομικώς.  Το 2016, συνολικά 7 311 χιλιάδες επιβάτες ταξίδεψαν μέσω του κόμβου μετεπιβίβασης. Κύριος στόχος του έργου είναι η αύξηση της ελκυστικότητας και της ανταγωνιστικότητας των δημόσιων επιβατικών μεταφορών με τη βελτίωση της υποδομής των κόμβων, μεταξύ άλλων με τη βελτίωση της ενημέρωσης των επιβατών. Ο εκσυγχρονισμός του κόμβου θα συνίσταται στην ανακατασκευή της υπόγειας διάβασης και στη στάση των δημόσιων συγκοινωνιών στο ŽSR, στη στάση των δημόσιων συγκοινωνιών στο SAD, σε πλακόστρωτες περιοχές, στην κατασκευή οδοστρωμάτων, στην κατασκευή περιπτέρων ποδηλάτων κοντά στη ŽSR, στην ανακατασκευή των διανομών LV και στη μεταφορά των διανομών HV. Μέρος του έργου είναι επίσης μια κυλιόμενη σκάλα που οδηγεί από την υπόγεια διάβαση έως τη στάση της ŽSR και των ανελκυστήρων που οδηγούν από την υπόγεια διάβαση τόσο στις στάσεις όσο και στα κιγκλιδώματα ασφαλείας, τα οποία θα βρίσκονται στη μέση του δρόμου. Το έργο θα υλοποιηθεί σε μια ενιαία φάση που ονομάζεται «Εκσυγχρονισμός του κόμβου μεταβίβασης». Η έναρξη υλοποίησης της κύριας δραστηριότητας ορίζεται στις 11/2017 μετά την προγραμματισμένη υπογραφή της σύμβασης με εξωτερικό ανάδοχο. Το αναμενόμενο τέλος της υλοποίησης της κύριας δραστηριότητας του έργου ορίζεται για την προθεσμία 12/2018. Η αναμενόμενη διάρκεια της κύριας δραστηριότητας του έργου είναι 14 μήνες. Με την υλοποίηση του έργου, η πόλη θα συμπληρώσει 3 μετρήσιμα ukazovatele:P0354 Αριθμός κόμβων μεταφοράς — 1P0473 Αριθμός κατασκευασμένων και αναβαθμισμένων ολοκληρωμένων στάσεων — 2 P0565 Αριθμός εγκαταστημένων συστημάτων στάθμευσης — 1 (Greek) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Hankkeen aiheena on Prešovin Masaryk Streetin siirtosolmun nykyaikaistaminen. Julkisen liikenteen näkökulmasta tämä on kaupungin ja alueen tärkein ja yleisin siirtopaikka. Täällä kokoontuu kolme liikennemuotoa: julkinen liikenne, linja-autoliikenne ja rautatieliikenne. Julkisessa kaupunkiliikenteessä on kaksi pysäkkiä, jotka ovat välttämättömiä julkisen liikenteen kuljetusreitillä. Linjaa on 4 ja linja-autoja 14.  Esikaupunkien linja-auto- ja rautatieliikenteessä on pääasemansa kaupungissa.  Kaupunkien julkisessa liikenteessä kuljetettiin 3 520 tuhatta matkustajaa yhteyssolmun kautta vuonna 2016, ja kaikkien DPMP:n matkustajien vuotuinen määrä on 32 082 tuhatta eli 10,97 prosenttia kaikista julkisen liikenteen matkustajista. Linja-autoliikenne kuljetti 1 874 tuhatta ihmistä yhteyssolmun kautta ja 1 917 tuhatta sen asiakkaita rautateitse.  Vuonna 2016 siirtosolmun kautta matkusti yhteensä 7 311 000 matkustajaa. Hankkeen päätavoitteena on lisätä julkisen henkilöliikenteen houkuttelevuutta ja kilpailukykyä parantamalla solmukohtien infrastruktuuria muun muassa parantamalla matkustajatiedotusta. Solmukohdan nykyaikaistaminen käsittää julkisen liikenteen alikulkutien jälleenrakentamisen ja pysähtymisen ŽSR:ssä, julkisen liikenteen pysäkin SAD:ssä, päällystetyt alueet, teiden kunnostamisen, polkupyörien rakentamisen lähellä ŽSR, LV-jakelun jälleenrakentaminen ja HV-jakelun siirto. Osa hankkeesta on myös liukuportaat, jotka johtavat alikulkusillalta ŽSR:n pysäkille ja hissit, jotka johtavat alikulkutieltä sekä pysäkille että turvakaideille, jotka sijaitsevat keskellä tietä. Hanke toteutetaan yhdessä vaiheessa, jota kutsutaan ”siirtosolmukkeen nykyaikaistamiseksi”. Päätoiminnon toteuttaminen alkaa 11/2017 sen jälkeen, kun sopimus on tarkoitus allekirjoittaa ulkopuolisen toimeksisaajan kanssa. Hankkeen päätoiminnon täytäntöönpanon odotetaan päättyvän viimeistään 12/2018. Hankkeen pääasiallisen toiminnan odotetaan kestävän 14 kuukautta. Hankkeen toteuttamisen myötä kaupunki täyttää 3 mitattavissa olevaa ukazovatele:P0354 Siirtosolmukkeiden lukumäärä – 1P0473 Rakennettujen ja parannettujen integroitujen pysäkkien lukumäärä – 2 P0565 Asennettujen pysäköintijärjestelmien lukumäärä – 1 (Finnish)
Property / summary: Hankkeen aiheena on Prešovin Masaryk Streetin siirtosolmun nykyaikaistaminen. Julkisen liikenteen näkökulmasta tämä on kaupungin ja alueen tärkein ja yleisin siirtopaikka. Täällä kokoontuu kolme liikennemuotoa: julkinen liikenne, linja-autoliikenne ja rautatieliikenne. Julkisessa kaupunkiliikenteessä on kaksi pysäkkiä, jotka ovat välttämättömiä julkisen liikenteen kuljetusreitillä. Linjaa on 4 ja linja-autoja 14.  Esikaupunkien linja-auto- ja rautatieliikenteessä on pääasemansa kaupungissa.  Kaupunkien julkisessa liikenteessä kuljetettiin 3 520 tuhatta matkustajaa yhteyssolmun kautta vuonna 2016, ja kaikkien DPMP:n matkustajien vuotuinen määrä on 32 082 tuhatta eli 10,97 prosenttia kaikista julkisen liikenteen matkustajista. Linja-autoliikenne kuljetti 1 874 tuhatta ihmistä yhteyssolmun kautta ja 1 917 tuhatta sen asiakkaita rautateitse.  Vuonna 2016 siirtosolmun kautta matkusti yhteensä 7 311 000 matkustajaa. Hankkeen päätavoitteena on lisätä julkisen henkilöliikenteen houkuttelevuutta ja kilpailukykyä parantamalla solmukohtien infrastruktuuria muun muassa parantamalla matkustajatiedotusta. Solmukohdan nykyaikaistaminen käsittää julkisen liikenteen alikulkutien jälleenrakentamisen ja pysähtymisen ŽSR:ssä, julkisen liikenteen pysäkin SAD:ssä, päällystetyt alueet, teiden kunnostamisen, polkupyörien rakentamisen lähellä ŽSR, LV-jakelun jälleenrakentaminen ja HV-jakelun siirto. Osa hankkeesta on myös liukuportaat, jotka johtavat alikulkusillalta ŽSR:n pysäkille ja hissit, jotka johtavat alikulkutieltä sekä pysäkille että turvakaideille, jotka sijaitsevat keskellä tietä. Hanke toteutetaan yhdessä vaiheessa, jota kutsutaan ”siirtosolmukkeen nykyaikaistamiseksi”. Päätoiminnon toteuttaminen alkaa 11/2017 sen jälkeen, kun sopimus on tarkoitus allekirjoittaa ulkopuolisen toimeksisaajan kanssa. Hankkeen päätoiminnon täytäntöönpanon odotetaan päättyvän viimeistään 12/2018. Hankkeen pääasiallisen toiminnan odotetaan kestävän 14 kuukautta. Hankkeen toteuttamisen myötä kaupunki täyttää 3 mitattavissa olevaa ukazovatele:P0354 Siirtosolmukkeiden lukumäärä – 1P0473 Rakennettujen ja parannettujen integroitujen pysäkkien lukumäärä – 2 P0565 Asennettujen pysäköintijärjestelmien lukumäärä – 1 (Finnish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Hankkeen aiheena on Prešovin Masaryk Streetin siirtosolmun nykyaikaistaminen. Julkisen liikenteen näkökulmasta tämä on kaupungin ja alueen tärkein ja yleisin siirtopaikka. Täällä kokoontuu kolme liikennemuotoa: julkinen liikenne, linja-autoliikenne ja rautatieliikenne. Julkisessa kaupunkiliikenteessä on kaksi pysäkkiä, jotka ovat välttämättömiä julkisen liikenteen kuljetusreitillä. Linjaa on 4 ja linja-autoja 14.  Esikaupunkien linja-auto- ja rautatieliikenteessä on pääasemansa kaupungissa.  Kaupunkien julkisessa liikenteessä kuljetettiin 3 520 tuhatta matkustajaa yhteyssolmun kautta vuonna 2016, ja kaikkien DPMP:n matkustajien vuotuinen määrä on 32 082 tuhatta eli 10,97 prosenttia kaikista julkisen liikenteen matkustajista. Linja-autoliikenne kuljetti 1 874 tuhatta ihmistä yhteyssolmun kautta ja 1 917 tuhatta sen asiakkaita rautateitse.  Vuonna 2016 siirtosolmun kautta matkusti yhteensä 7 311 000 matkustajaa. Hankkeen päätavoitteena on lisätä julkisen henkilöliikenteen houkuttelevuutta ja kilpailukykyä parantamalla solmukohtien infrastruktuuria muun muassa parantamalla matkustajatiedotusta. Solmukohdan nykyaikaistaminen käsittää julkisen liikenteen alikulkutien jälleenrakentamisen ja pysähtymisen ŽSR:ssä, julkisen liikenteen pysäkin SAD:ssä, päällystetyt alueet, teiden kunnostamisen, polkupyörien rakentamisen lähellä ŽSR, LV-jakelun jälleenrakentaminen ja HV-jakelun siirto. Osa hankkeesta on myös liukuportaat, jotka johtavat alikulkusillalta ŽSR:n pysäkille ja hissit, jotka johtavat alikulkutieltä sekä pysäkille että turvakaideille, jotka sijaitsevat keskellä tietä. Hanke toteutetaan yhdessä vaiheessa, jota kutsutaan ”siirtosolmukkeen nykyaikaistamiseksi”. Päätoiminnon toteuttaminen alkaa 11/2017 sen jälkeen, kun sopimus on tarkoitus allekirjoittaa ulkopuolisen toimeksisaajan kanssa. Hankkeen päätoiminnon täytäntöönpanon odotetaan päättyvän viimeistään 12/2018. Hankkeen pääasiallisen toiminnan odotetaan kestävän 14 kuukautta. Hankkeen toteuttamisen myötä kaupunki täyttää 3 mitattavissa olevaa ukazovatele:P0354 Siirtosolmukkeiden lukumäärä – 1P0473 Rakennettujen ja parannettujen integroitujen pysäkkien lukumäärä – 2 P0565 Asennettujen pysäköintijärjestelmien lukumäärä – 1 (Finnish) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Przedmiotem projektu jest modernizacja węzła transferowego na ulicy Masaryk w Preszowie. Z punktu widzenia transportu publicznego jest to kluczowy i najczęstszy punkt transferu w mieście i regionie. Spotykają się tu trzy rodzaje transportu, a mianowicie transport publiczny, autobusowy i kolejowy. Miejski transport publiczny ma dwa przystanki, które mają zasadnicze znaczenie dla transportu publicznego. Istnieją 4 linie trolejbusowe i 14 linii autobusowych.  Podmiejskie autobusy i transport kolejowy mają swoje główne stacje w mieście.  Miejski transport publiczny przewiózł w 2016 r. 3 520 tys. pasażerów za pośrednictwem węzła łączącego, co przy rocznej liczbie wszystkich pasażerów DPMP wynosi 32 082 tys., 10,97 % wszystkich pasażerów transportu publicznego. Transport autobusowy przetransportował 1 874 tys. osób przez węzeł łączący i 1917 tys. klientów koleją.  W 2016 r. przez węzeł transferowy przebyło łącznie 7 311 tys. pasażerów. Głównym celem projektu jest zwiększenie atrakcyjności i konkurencyjności publicznego transportu pasażerskiego poprzez poprawę infrastruktury węzłów, w tym poprzez poprawę informacji dla pasażerów. Modernizacja węzła będzie polegała na przebudowie podjazdu i przystanku transportu publicznego w ŽSR, przystanku transportu publicznego na SAD, terenach utwardzonych, przebudowie dróg, budowie stoisk rowerowych w pobliżu ŽSR, przebudowie dystrybucji LV i przeniesieniu dystrybucji pojazdów ciężarowych. Częścią projektu jest również schody ruchome prowadzące od przejścia podziemnego do przystanku ŽSR oraz windy prowadzące od przejścia podziemnego do przystanków i poręczy bezpieczeństwa, które będą znajdować się na środku drogi. Projekt będzie realizowany w jednej fazie pod nazwą „Modernizacja węzła transferu”. Rozpoczęcie realizacji głównego działania ustala się na 11/2017 r. po planowanym podpisaniu umowy z wykonawcą zewnętrznym. Oczekiwany koniec realizacji głównej działalności projektu ustala się na 12/2018 r. Przewidywany czas trwania głównej działalności projektu wynosi 14 miesięcy. Realizując projekt, miasto wypełni 3 mierzalne ukazovatele:P0354 Liczba węzłów transferowych – 1P0473 Liczba zbudowanych i zmodernizowanych zintegrowanych przystanków – 2 P0565 Liczba zainstalowanych systemów parkingowych – 1 (Polish)
Property / summary: Przedmiotem projektu jest modernizacja węzła transferowego na ulicy Masaryk w Preszowie. Z punktu widzenia transportu publicznego jest to kluczowy i najczęstszy punkt transferu w mieście i regionie. Spotykają się tu trzy rodzaje transportu, a mianowicie transport publiczny, autobusowy i kolejowy. Miejski transport publiczny ma dwa przystanki, które mają zasadnicze znaczenie dla transportu publicznego. Istnieją 4 linie trolejbusowe i 14 linii autobusowych.  Podmiejskie autobusy i transport kolejowy mają swoje główne stacje w mieście.  Miejski transport publiczny przewiózł w 2016 r. 3 520 tys. pasażerów za pośrednictwem węzła łączącego, co przy rocznej liczbie wszystkich pasażerów DPMP wynosi 32 082 tys., 10,97 % wszystkich pasażerów transportu publicznego. Transport autobusowy przetransportował 1 874 tys. osób przez węzeł łączący i 1917 tys. klientów koleją.  W 2016 r. przez węzeł transferowy przebyło łącznie 7 311 tys. pasażerów. Głównym celem projektu jest zwiększenie atrakcyjności i konkurencyjności publicznego transportu pasażerskiego poprzez poprawę infrastruktury węzłów, w tym poprzez poprawę informacji dla pasażerów. Modernizacja węzła będzie polegała na przebudowie podjazdu i przystanku transportu publicznego w ŽSR, przystanku transportu publicznego na SAD, terenach utwardzonych, przebudowie dróg, budowie stoisk rowerowych w pobliżu ŽSR, przebudowie dystrybucji LV i przeniesieniu dystrybucji pojazdów ciężarowych. Częścią projektu jest również schody ruchome prowadzące od przejścia podziemnego do przystanku ŽSR oraz windy prowadzące od przejścia podziemnego do przystanków i poręczy bezpieczeństwa, które będą znajdować się na środku drogi. Projekt będzie realizowany w jednej fazie pod nazwą „Modernizacja węzła transferu”. Rozpoczęcie realizacji głównego działania ustala się na 11/2017 r. po planowanym podpisaniu umowy z wykonawcą zewnętrznym. Oczekiwany koniec realizacji głównej działalności projektu ustala się na 12/2018 r. Przewidywany czas trwania głównej działalności projektu wynosi 14 miesięcy. Realizując projekt, miasto wypełni 3 mierzalne ukazovatele:P0354 Liczba węzłów transferowych – 1P0473 Liczba zbudowanych i zmodernizowanych zintegrowanych przystanków – 2 P0565 Liczba zainstalowanych systemów parkingowych – 1 (Polish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Przedmiotem projektu jest modernizacja węzła transferowego na ulicy Masaryk w Preszowie. Z punktu widzenia transportu publicznego jest to kluczowy i najczęstszy punkt transferu w mieście i regionie. Spotykają się tu trzy rodzaje transportu, a mianowicie transport publiczny, autobusowy i kolejowy. Miejski transport publiczny ma dwa przystanki, które mają zasadnicze znaczenie dla transportu publicznego. Istnieją 4 linie trolejbusowe i 14 linii autobusowych.  Podmiejskie autobusy i transport kolejowy mają swoje główne stacje w mieście.  Miejski transport publiczny przewiózł w 2016 r. 3 520 tys. pasażerów za pośrednictwem węzła łączącego, co przy rocznej liczbie wszystkich pasażerów DPMP wynosi 32 082 tys., 10,97 % wszystkich pasażerów transportu publicznego. Transport autobusowy przetransportował 1 874 tys. osób przez węzeł łączący i 1917 tys. klientów koleją.  W 2016 r. przez węzeł transferowy przebyło łącznie 7 311 tys. pasażerów. Głównym celem projektu jest zwiększenie atrakcyjności i konkurencyjności publicznego transportu pasażerskiego poprzez poprawę infrastruktury węzłów, w tym poprzez poprawę informacji dla pasażerów. Modernizacja węzła będzie polegała na przebudowie podjazdu i przystanku transportu publicznego w ŽSR, przystanku transportu publicznego na SAD, terenach utwardzonych, przebudowie dróg, budowie stoisk rowerowych w pobliżu ŽSR, przebudowie dystrybucji LV i przeniesieniu dystrybucji pojazdów ciężarowych. Częścią projektu jest również schody ruchome prowadzące od przejścia podziemnego do przystanku ŽSR oraz windy prowadzące od przejścia podziemnego do przystanków i poręczy bezpieczeństwa, które będą znajdować się na środku drogi. Projekt będzie realizowany w jednej fazie pod nazwą „Modernizacja węzła transferu”. Rozpoczęcie realizacji głównego działania ustala się na 11/2017 r. po planowanym podpisaniu umowy z wykonawcą zewnętrznym. Oczekiwany koniec realizacji głównej działalności projektu ustala się na 12/2018 r. Przewidywany czas trwania głównej działalności projektu wynosi 14 miesięcy. Realizując projekt, miasto wypełni 3 mierzalne ukazovatele:P0354 Liczba węzłów transferowych – 1P0473 Liczba zbudowanych i zmodernizowanych zintegrowanych przystanków – 2 P0565 Liczba zainstalowanych systemów parkingowych – 1 (Polish) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
A projekt tárgya a Prešovban található Masaryk utcában található transzfer csomópont korszerűsítése. A tömegközlekedés szempontjából ez a város és a régió kulcsfontosságú és leggyakoribb transzferpontja. Itt három közlekedési mód, nevezetesen a tömegközlekedés, az autóbusz-közlekedés és a vasúti közlekedés találkozik. A városi tömegközlekedésnek két megállója van, amelyek alapvető fontosságúak a tömegközlekedés szállítópályáján. 4 trolibusz és 14 buszjárat van.  Az elővárosi busz- és vasúti közlekedésnek itt van a fő állomása a városban.  A városi tömegközlekedés 2016-ban 3 520 ezer utast szállított egy csatlakozó csomóponton keresztül, amely a DPMP összes utasának éves számával 32 082 ezer főt tett ki, ami a tömegközlekedésben részt vevő összes utas 10,97%-a. A buszközlekedés 1874 ezer embert szállított át a csatlakozó csomóponton és 1917 ezer ügyfelet vasúton.  2016-ban összesen 7 311 ezer utas utazott át a transzfer csomóponton. A projekt fő célkitűzése a tömegközlekedés vonzerejének és versenyképességének növelése a csomóponti infrastruktúra javításával, többek között az utastájékoztatás javításával. A csomópont korszerűsítése magában foglalja a ŽSR-i aluljáró és a tömegközlekedési megálló újjáépítését, az SAD tömegközlekedési megállóját, a burkolt területeket, az útfelújítást, a ŽSR közelében lévő kerékpárállványok építését, az LV disztribúciók újjáépítését és a nagyfeszültségű disztribúciók átadását. A projekt része egy mozgólépcső is, amely az aluljárótól a ŽSR megállóig vezet, valamint az aluljárótól a megállóig és a biztonsági korlátokig vezető felvonók, amelyek az út közepén helyezkednek el. A projektet egyetlen szakaszban, az „átviteli csomópont korszerűsítése” néven fogják végrehajtani. A fő tevékenység végrehajtásának megkezdése 2017. november 11., a szerződés külső vállalkozóval történő tervezett aláírása után. A projekt fő tevékenysége végrehajtásának várható vége a 2018. decemberi határidő. A projekt fő tevékenységének várható időtartama 14 hónap. A projekt megvalósításával a város kitölti 3 mérhető ukazovatele:P0354 Átviteli csomópontok száma – 1P0473 A beépített és korszerűsített integrált megállók száma – 2 P0565 A telepített parkolórendszerek száma – 1 (Hungarian)
Property / summary: A projekt tárgya a Prešovban található Masaryk utcában található transzfer csomópont korszerűsítése. A tömegközlekedés szempontjából ez a város és a régió kulcsfontosságú és leggyakoribb transzferpontja. Itt három közlekedési mód, nevezetesen a tömegközlekedés, az autóbusz-közlekedés és a vasúti közlekedés találkozik. A városi tömegközlekedésnek két megállója van, amelyek alapvető fontosságúak a tömegközlekedés szállítópályáján. 4 trolibusz és 14 buszjárat van.  Az elővárosi busz- és vasúti közlekedésnek itt van a fő állomása a városban.  A városi tömegközlekedés 2016-ban 3 520 ezer utast szállított egy csatlakozó csomóponton keresztül, amely a DPMP összes utasának éves számával 32 082 ezer főt tett ki, ami a tömegközlekedésben részt vevő összes utas 10,97%-a. A buszközlekedés 1874 ezer embert szállított át a csatlakozó csomóponton és 1917 ezer ügyfelet vasúton.  2016-ban összesen 7 311 ezer utas utazott át a transzfer csomóponton. A projekt fő célkitűzése a tömegközlekedés vonzerejének és versenyképességének növelése a csomóponti infrastruktúra javításával, többek között az utastájékoztatás javításával. A csomópont korszerűsítése magában foglalja a ŽSR-i aluljáró és a tömegközlekedési megálló újjáépítését, az SAD tömegközlekedési megállóját, a burkolt területeket, az útfelújítást, a ŽSR közelében lévő kerékpárállványok építését, az LV disztribúciók újjáépítését és a nagyfeszültségű disztribúciók átadását. A projekt része egy mozgólépcső is, amely az aluljárótól a ŽSR megállóig vezet, valamint az aluljárótól a megállóig és a biztonsági korlátokig vezető felvonók, amelyek az út közepén helyezkednek el. A projektet egyetlen szakaszban, az „átviteli csomópont korszerűsítése” néven fogják végrehajtani. A fő tevékenység végrehajtásának megkezdése 2017. november 11., a szerződés külső vállalkozóval történő tervezett aláírása után. A projekt fő tevékenysége végrehajtásának várható vége a 2018. decemberi határidő. A projekt fő tevékenységének várható időtartama 14 hónap. A projekt megvalósításával a város kitölti 3 mérhető ukazovatele:P0354 Átviteli csomópontok száma – 1P0473 A beépített és korszerűsített integrált megállók száma – 2 P0565 A telepített parkolórendszerek száma – 1 (Hungarian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: A projekt tárgya a Prešovban található Masaryk utcában található transzfer csomópont korszerűsítése. A tömegközlekedés szempontjából ez a város és a régió kulcsfontosságú és leggyakoribb transzferpontja. Itt három közlekedési mód, nevezetesen a tömegközlekedés, az autóbusz-közlekedés és a vasúti közlekedés találkozik. A városi tömegközlekedésnek két megállója van, amelyek alapvető fontosságúak a tömegközlekedés szállítópályáján. 4 trolibusz és 14 buszjárat van.  Az elővárosi busz- és vasúti közlekedésnek itt van a fő állomása a városban.  A városi tömegközlekedés 2016-ban 3 520 ezer utast szállított egy csatlakozó csomóponton keresztül, amely a DPMP összes utasának éves számával 32 082 ezer főt tett ki, ami a tömegközlekedésben részt vevő összes utas 10,97%-a. A buszközlekedés 1874 ezer embert szállított át a csatlakozó csomóponton és 1917 ezer ügyfelet vasúton.  2016-ban összesen 7 311 ezer utas utazott át a transzfer csomóponton. A projekt fő célkitűzése a tömegközlekedés vonzerejének és versenyképességének növelése a csomóponti infrastruktúra javításával, többek között az utastájékoztatás javításával. A csomópont korszerűsítése magában foglalja a ŽSR-i aluljáró és a tömegközlekedési megálló újjáépítését, az SAD tömegközlekedési megállóját, a burkolt területeket, az útfelújítást, a ŽSR közelében lévő kerékpárállványok építését, az LV disztribúciók újjáépítését és a nagyfeszültségű disztribúciók átadását. A projekt része egy mozgólépcső is, amely az aluljárótól a ŽSR megállóig vezet, valamint az aluljárótól a megállóig és a biztonsági korlátokig vezető felvonók, amelyek az út közepén helyezkednek el. A projektet egyetlen szakaszban, az „átviteli csomópont korszerűsítése” néven fogják végrehajtani. A fő tevékenység végrehajtásának megkezdése 2017. november 11., a szerződés külső vállalkozóval történő tervezett aláírása után. A projekt fő tevékenysége végrehajtásának várható vége a 2018. decemberi határidő. A projekt fő tevékenységének várható időtartama 14 hónap. A projekt megvalósításával a város kitölti 3 mérhető ukazovatele:P0354 Átviteli csomópontok száma – 1P0473 A beépített és korszerűsített integrált megállók száma – 2 P0565 A telepített parkolórendszerek száma – 1 (Hungarian) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Předmětem projektu je modernizace přestupního uzlu na Masarykově ulici v Prešově. Z hlediska veřejné dopravy je to klíčové a nejčastější přestupní místo ve městě a v regionu. Setkávají se zde tři druhy dopravy, a to veřejná doprava, autobusová doprava a železniční doprava. Městská veřejná doprava má dvě zastávky, které mají zásadní význam na přepravní dráze veřejné dopravy. K dispozici jsou 4 trolejbusové linky a 14 autobusových linek.  Příměstská autobusová a železniční doprava zde mají své hlavní stanice ve městě.  Městská veřejná doprava přepravila v roce 2016 3 520 tisíc cestujících spojovacím uzlem, který s ročním počtem všech cestujících DPMP činí 32 082 tisíc, 10,97 % všech cestujících veřejné dopravy. Autobusová doprava přepravila po železnici 1 874 tisíc osob spojovacím uzlem a 1 917 tisíc svých klientů.  V roce 2016 cestovalo přes přestupní uzel celkem 7 311 tisíc cestujících. Hlavním cílem projektu je zvýšit atraktivitu a konkurenceschopnost veřejné přepravy cestujících zlepšením infrastruktury uzlů, mimo jiné zlepšením informovanosti cestujících. Modernizace uzlu bude spočívat v rekonstrukci podchodu a zastávky veřejné dopravy na ŽSR, zastávce veřejné dopravy na SAD, zpevněných plochách, rekonstrukci silnic, výstavbě stánků pro jízdní kola u ŽSR, rekonstrukci rozvodů LV a transferu rozvodů HV. Součástí projektu je také eskalátor vedoucí od podchodu k zastávce ŽSR a výtahy vedoucí od podjezdu k zastávce i bezpečnostní zábradlí, které budou umístěny uprostřed silnice. Projekt bude realizován v jediné fázi nazvané „Modernizace přenosového uzlu“. Zahájení realizace hlavní činnosti je stanoveno na 11/2017 po plánovaném podpisu smlouvy s externím dodavatelem. Předpokládaný konec realizace hlavní činnosti projektu je stanoven na termín 12/2018. Předpokládaná doba trvání hlavní činnosti projektu je 14 měsíců. Realizací projektu město vyplní 3 měřitelné ukazovatele:P0354 Počet přenosových uzlů – 1P0473 Počet postavených a modernizovaných integrovaných zastávek – 2 P0565 Počet instalovaných parkovacích systémů – 1 (Czech)
Property / summary: Předmětem projektu je modernizace přestupního uzlu na Masarykově ulici v Prešově. Z hlediska veřejné dopravy je to klíčové a nejčastější přestupní místo ve městě a v regionu. Setkávají se zde tři druhy dopravy, a to veřejná doprava, autobusová doprava a železniční doprava. Městská veřejná doprava má dvě zastávky, které mají zásadní význam na přepravní dráze veřejné dopravy. K dispozici jsou 4 trolejbusové linky a 14 autobusových linek.  Příměstská autobusová a železniční doprava zde mají své hlavní stanice ve městě.  Městská veřejná doprava přepravila v roce 2016 3 520 tisíc cestujících spojovacím uzlem, který s ročním počtem všech cestujících DPMP činí 32 082 tisíc, 10,97 % všech cestujících veřejné dopravy. Autobusová doprava přepravila po železnici 1 874 tisíc osob spojovacím uzlem a 1 917 tisíc svých klientů.  V roce 2016 cestovalo přes přestupní uzel celkem 7 311 tisíc cestujících. Hlavním cílem projektu je zvýšit atraktivitu a konkurenceschopnost veřejné přepravy cestujících zlepšením infrastruktury uzlů, mimo jiné zlepšením informovanosti cestujících. Modernizace uzlu bude spočívat v rekonstrukci podchodu a zastávky veřejné dopravy na ŽSR, zastávce veřejné dopravy na SAD, zpevněných plochách, rekonstrukci silnic, výstavbě stánků pro jízdní kola u ŽSR, rekonstrukci rozvodů LV a transferu rozvodů HV. Součástí projektu je také eskalátor vedoucí od podchodu k zastávce ŽSR a výtahy vedoucí od podjezdu k zastávce i bezpečnostní zábradlí, které budou umístěny uprostřed silnice. Projekt bude realizován v jediné fázi nazvané „Modernizace přenosového uzlu“. Zahájení realizace hlavní činnosti je stanoveno na 11/2017 po plánovaném podpisu smlouvy s externím dodavatelem. Předpokládaný konec realizace hlavní činnosti projektu je stanoven na termín 12/2018. Předpokládaná doba trvání hlavní činnosti projektu je 14 měsíců. Realizací projektu město vyplní 3 měřitelné ukazovatele:P0354 Počet přenosových uzlů – 1P0473 Počet postavených a modernizovaných integrovaných zastávek – 2 P0565 Počet instalovaných parkovacích systémů – 1 (Czech) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Předmětem projektu je modernizace přestupního uzlu na Masarykově ulici v Prešově. Z hlediska veřejné dopravy je to klíčové a nejčastější přestupní místo ve městě a v regionu. Setkávají se zde tři druhy dopravy, a to veřejná doprava, autobusová doprava a železniční doprava. Městská veřejná doprava má dvě zastávky, které mají zásadní význam na přepravní dráze veřejné dopravy. K dispozici jsou 4 trolejbusové linky a 14 autobusových linek.  Příměstská autobusová a železniční doprava zde mají své hlavní stanice ve městě.  Městská veřejná doprava přepravila v roce 2016 3 520 tisíc cestujících spojovacím uzlem, který s ročním počtem všech cestujících DPMP činí 32 082 tisíc, 10,97 % všech cestujících veřejné dopravy. Autobusová doprava přepravila po železnici 1 874 tisíc osob spojovacím uzlem a 1 917 tisíc svých klientů.  V roce 2016 cestovalo přes přestupní uzel celkem 7 311 tisíc cestujících. Hlavním cílem projektu je zvýšit atraktivitu a konkurenceschopnost veřejné přepravy cestujících zlepšením infrastruktury uzlů, mimo jiné zlepšením informovanosti cestujících. Modernizace uzlu bude spočívat v rekonstrukci podchodu a zastávky veřejné dopravy na ŽSR, zastávce veřejné dopravy na SAD, zpevněných plochách, rekonstrukci silnic, výstavbě stánků pro jízdní kola u ŽSR, rekonstrukci rozvodů LV a transferu rozvodů HV. Součástí projektu je také eskalátor vedoucí od podchodu k zastávce ŽSR a výtahy vedoucí od podjezdu k zastávce i bezpečnostní zábradlí, které budou umístěny uprostřed silnice. Projekt bude realizován v jediné fázi nazvané „Modernizace přenosového uzlu“. Zahájení realizace hlavní činnosti je stanoveno na 11/2017 po plánovaném podpisu smlouvy s externím dodavatelem. Předpokládaný konec realizace hlavní činnosti projektu je stanoven na termín 12/2018. Předpokládaná doba trvání hlavní činnosti projektu je 14 měsíců. Realizací projektu město vyplní 3 měřitelné ukazovatele:P0354 Počet přenosových uzlů – 1P0473 Počet postavených a modernizovaných integrovaných zastávek – 2 P0565 Počet instalovaných parkovacích systémů – 1 (Czech) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Projekta priekšmets ir nodošanas mezgla modernizācija Masaryk ielā Prešovā. No sabiedriskā transporta viedokļa tas ir galvenais un biežākais transporta punkts pilsētā un reģionā. Šeit tiekas trīs transporta veidi, proti, sabiedriskais transports, autobusu transports un dzelzceļa transports. Pilsētas sabiedriskajam transportam ir divas pieturvietas, kas ir būtiskas sabiedriskā transporta pārvadātāju trasē. Ir 4 trolejbusu līnijas un 14 autobusu līnijas.  Piepilsētas autobusu un dzelzceļa transportam šeit ir savas galvenās stacijas pilsētā.  2016. gadā pilsētas sabiedriskais transports pārvadāja 3 520 tūkstošus pasažieru, izmantojot savienojošo mezglu, kas ar visu DPMP pasažieru skaitu gadā ir 32 082 tūkstoši, 10,97 % no visiem sabiedriskā transporta pasažieriem. Ar autobusu pārvadāja 1 874 tūkstošus cilvēku caur savienojošo mezglu un 1917 tūkstošus klientu pa dzelzceļu.  2016. gadā caur transfēra mezglu kopumā ceļoja 7 311 tūkstoši pasažieru. Projekta galvenais mērķis ir palielināt sabiedriskā pasažieru transporta pievilcību un konkurētspēju, uzlabojot mezglu infrastruktūru, tostarp uzlabojot pasažieru informēšanu. Mezgla modernizācija ietvers sabiedriskā transporta maģistrāles un apstāšanās rekonstrukciju ŽSR, sabiedriskā transporta pieturu VAD, bruģēto teritoriju, ceļu rekonstrukciju, veloceliņu izbūvi netālu no ŽSR, LV sadales rekonstrukciju un HV sadales nodošanu. Daļa no projekta ir arī eskalators, kas ved no pabrauktuves līdz ŽSR pieturai, kā arī lifti, kas ved no šasijas uz pieturām un drošības margām, kas atradīsies ceļa vidū. Projekts tiks īstenots vienā posmā ar nosaukumu “Pārvietošanas mezgla modernizācija”. Pamatdarbības īstenošanas sākums ir noteikts 11/2017 pēc plānotās līguma parakstīšanas ar ārēju darbuzņēmēju. Projekta galvenās aktivitātes īstenošanas paredzamās beigas ir noteiktas uz termiņu 12/2018. Projekta galvenās aktivitātes paredzamais ilgums ir 14 mēneši. Īstenojot projektu, pilsēta aizpildīs 3 izmērāmus ukazovatele:P0354 Pārnesumu mezglu skaits — 1P0473 Izbūvēto un modernizēto integrēto pieturu skaits — 2 P0565 Uzstādīto stāvvietu skaits — 1 (Latvian)
Property / summary: Projekta priekšmets ir nodošanas mezgla modernizācija Masaryk ielā Prešovā. No sabiedriskā transporta viedokļa tas ir galvenais un biežākais transporta punkts pilsētā un reģionā. Šeit tiekas trīs transporta veidi, proti, sabiedriskais transports, autobusu transports un dzelzceļa transports. Pilsētas sabiedriskajam transportam ir divas pieturvietas, kas ir būtiskas sabiedriskā transporta pārvadātāju trasē. Ir 4 trolejbusu līnijas un 14 autobusu līnijas.  Piepilsētas autobusu un dzelzceļa transportam šeit ir savas galvenās stacijas pilsētā.  2016. gadā pilsētas sabiedriskais transports pārvadāja 3 520 tūkstošus pasažieru, izmantojot savienojošo mezglu, kas ar visu DPMP pasažieru skaitu gadā ir 32 082 tūkstoši, 10,97 % no visiem sabiedriskā transporta pasažieriem. Ar autobusu pārvadāja 1 874 tūkstošus cilvēku caur savienojošo mezglu un 1917 tūkstošus klientu pa dzelzceļu.  2016. gadā caur transfēra mezglu kopumā ceļoja 7 311 tūkstoši pasažieru. Projekta galvenais mērķis ir palielināt sabiedriskā pasažieru transporta pievilcību un konkurētspēju, uzlabojot mezglu infrastruktūru, tostarp uzlabojot pasažieru informēšanu. Mezgla modernizācija ietvers sabiedriskā transporta maģistrāles un apstāšanās rekonstrukciju ŽSR, sabiedriskā transporta pieturu VAD, bruģēto teritoriju, ceļu rekonstrukciju, veloceliņu izbūvi netālu no ŽSR, LV sadales rekonstrukciju un HV sadales nodošanu. Daļa no projekta ir arī eskalators, kas ved no pabrauktuves līdz ŽSR pieturai, kā arī lifti, kas ved no šasijas uz pieturām un drošības margām, kas atradīsies ceļa vidū. Projekts tiks īstenots vienā posmā ar nosaukumu “Pārvietošanas mezgla modernizācija”. Pamatdarbības īstenošanas sākums ir noteikts 11/2017 pēc plānotās līguma parakstīšanas ar ārēju darbuzņēmēju. Projekta galvenās aktivitātes īstenošanas paredzamās beigas ir noteiktas uz termiņu 12/2018. Projekta galvenās aktivitātes paredzamais ilgums ir 14 mēneši. Īstenojot projektu, pilsēta aizpildīs 3 izmērāmus ukazovatele:P0354 Pārnesumu mezglu skaits — 1P0473 Izbūvēto un modernizēto integrēto pieturu skaits — 2 P0565 Uzstādīto stāvvietu skaits — 1 (Latvian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Projekta priekšmets ir nodošanas mezgla modernizācija Masaryk ielā Prešovā. No sabiedriskā transporta viedokļa tas ir galvenais un biežākais transporta punkts pilsētā un reģionā. Šeit tiekas trīs transporta veidi, proti, sabiedriskais transports, autobusu transports un dzelzceļa transports. Pilsētas sabiedriskajam transportam ir divas pieturvietas, kas ir būtiskas sabiedriskā transporta pārvadātāju trasē. Ir 4 trolejbusu līnijas un 14 autobusu līnijas.  Piepilsētas autobusu un dzelzceļa transportam šeit ir savas galvenās stacijas pilsētā.  2016. gadā pilsētas sabiedriskais transports pārvadāja 3 520 tūkstošus pasažieru, izmantojot savienojošo mezglu, kas ar visu DPMP pasažieru skaitu gadā ir 32 082 tūkstoši, 10,97 % no visiem sabiedriskā transporta pasažieriem. Ar autobusu pārvadāja 1 874 tūkstošus cilvēku caur savienojošo mezglu un 1917 tūkstošus klientu pa dzelzceļu.  2016. gadā caur transfēra mezglu kopumā ceļoja 7 311 tūkstoši pasažieru. Projekta galvenais mērķis ir palielināt sabiedriskā pasažieru transporta pievilcību un konkurētspēju, uzlabojot mezglu infrastruktūru, tostarp uzlabojot pasažieru informēšanu. Mezgla modernizācija ietvers sabiedriskā transporta maģistrāles un apstāšanās rekonstrukciju ŽSR, sabiedriskā transporta pieturu VAD, bruģēto teritoriju, ceļu rekonstrukciju, veloceliņu izbūvi netālu no ŽSR, LV sadales rekonstrukciju un HV sadales nodošanu. Daļa no projekta ir arī eskalators, kas ved no pabrauktuves līdz ŽSR pieturai, kā arī lifti, kas ved no šasijas uz pieturām un drošības margām, kas atradīsies ceļa vidū. Projekts tiks īstenots vienā posmā ar nosaukumu “Pārvietošanas mezgla modernizācija”. Pamatdarbības īstenošanas sākums ir noteikts 11/2017 pēc plānotās līguma parakstīšanas ar ārēju darbuzņēmēju. Projekta galvenās aktivitātes īstenošanas paredzamās beigas ir noteiktas uz termiņu 12/2018. Projekta galvenās aktivitātes paredzamais ilgums ir 14 mēneši. Īstenojot projektu, pilsēta aizpildīs 3 izmērāmus ukazovatele:P0354 Pārnesumu mezglu skaits — 1P0473 Izbūvēto un modernizēto integrēto pieturu skaits — 2 P0565 Uzstādīto stāvvietu skaits — 1 (Latvian) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Is é ábhar an tionscadail nuachóiriú an nód aistrithe ar Shráid Masaryk in Prešov. Ó thaobh an iompair phoiblí de, is é seo an príomhphointe aistrithe agus is minice sa chathair agus sa réigiún. Tagann trí mhodh iompair le chéile anseo, mar atá iompar poiblí, iompar bus agus iompar d’iarnród. Tá dhá stad ag iompar poiblí uirbeach, atá riachtanach ar rian iompróra an iompair phoiblí. Tá 4 líne tralaí agus 14 líne bus ann.  Tá a bpríomhstáisiúin sa chathair ag iompar bus agus iarnróid fo-uirbeach anseo.  Iompar poiblí uirbeach a iompar 3 520 míle paisinéir trí nód nascadh i 2016, a bhfuil, le líon bliantúil na bpaisinéirí DPMP, 32 082 míle, 10.97 % de na paisinéirí iompair phoiblí. Iompar bus 1 874 míle duine tríd an nód ceangail agus 1 917 míle dá chliaint d’iarnród.  I 2016, thaistil 7 311 míle paisinéir san iomlán tríd an nód aistrithe. Is é príomhchuspóir an tionscadail tarraingteacht agus iomaíochas an iompair phoiblí do phaisinéirí a mhéadú tríd an mbonneagar nód a fheabhsú, lena n-áirítear trí fhaisnéis do phaisinéirí a fheabhsú. Is éard a bheidh i gceist le nuachóiriú an nóid ná an t-íosbhealach agus stad an iompair phoiblí ag ŽSR, stad iompair phoiblí ag SAD, limistéir phábháilte, atógáil bóthair, tógáil seastáin rothar gar do ŽSR, atógáil dáiltí LV agus aistriú dáiltí HV. Cuid den tionscadal is ea staighrí beo a théann ón íosbhealach go dtí stad ŽSR agus ardaitheoirí a théann ón íosbhealach go dtí na stadanna agus na ráillí sábháilteachta araon, a bheidh suite i lár an bhóthair. Cuirfear an tionscadal i bhfeidhm in aon chéim amháin ar a dtugtar “Nuachóiriú an nód aistrithe”. Socraítear tús chur chun feidhme na príomhghníomhaíochta ag 11/2017 tar éis shíniú beartaithe an chonartha le conraitheoir seachtrach. Is é an spriocdháta 12/2018 an deireadh a bhfuiltear ag súil le cur chun feidhme phríomhghníomhaíocht an tionscadail. Meastar gurb é 14 mhí an fad a mheastar a mhairfidh príomhghníomhaíocht an tionscadail. Trí chur i bhfeidhm an tionscadail, líonfaidh an chathair 3 intomhaiste: Líon na nóid aistrithe — 1P0473 Líon na stadanna comhtháite tógtha agus uasghrádaithe — 2 P0565 Líon na gcóras páirceála suiteáilte — 1 (Irish)
Property / summary: Is é ábhar an tionscadail nuachóiriú an nód aistrithe ar Shráid Masaryk in Prešov. Ó thaobh an iompair phoiblí de, is é seo an príomhphointe aistrithe agus is minice sa chathair agus sa réigiún. Tagann trí mhodh iompair le chéile anseo, mar atá iompar poiblí, iompar bus agus iompar d’iarnród. Tá dhá stad ag iompar poiblí uirbeach, atá riachtanach ar rian iompróra an iompair phoiblí. Tá 4 líne tralaí agus 14 líne bus ann.  Tá a bpríomhstáisiúin sa chathair ag iompar bus agus iarnróid fo-uirbeach anseo.  Iompar poiblí uirbeach a iompar 3 520 míle paisinéir trí nód nascadh i 2016, a bhfuil, le líon bliantúil na bpaisinéirí DPMP, 32 082 míle, 10.97 % de na paisinéirí iompair phoiblí. Iompar bus 1 874 míle duine tríd an nód ceangail agus 1 917 míle dá chliaint d’iarnród.  I 2016, thaistil 7 311 míle paisinéir san iomlán tríd an nód aistrithe. Is é príomhchuspóir an tionscadail tarraingteacht agus iomaíochas an iompair phoiblí do phaisinéirí a mhéadú tríd an mbonneagar nód a fheabhsú, lena n-áirítear trí fhaisnéis do phaisinéirí a fheabhsú. Is éard a bheidh i gceist le nuachóiriú an nóid ná an t-íosbhealach agus stad an iompair phoiblí ag ŽSR, stad iompair phoiblí ag SAD, limistéir phábháilte, atógáil bóthair, tógáil seastáin rothar gar do ŽSR, atógáil dáiltí LV agus aistriú dáiltí HV. Cuid den tionscadal is ea staighrí beo a théann ón íosbhealach go dtí stad ŽSR agus ardaitheoirí a théann ón íosbhealach go dtí na stadanna agus na ráillí sábháilteachta araon, a bheidh suite i lár an bhóthair. Cuirfear an tionscadal i bhfeidhm in aon chéim amháin ar a dtugtar “Nuachóiriú an nód aistrithe”. Socraítear tús chur chun feidhme na príomhghníomhaíochta ag 11/2017 tar éis shíniú beartaithe an chonartha le conraitheoir seachtrach. Is é an spriocdháta 12/2018 an deireadh a bhfuiltear ag súil le cur chun feidhme phríomhghníomhaíocht an tionscadail. Meastar gurb é 14 mhí an fad a mheastar a mhairfidh príomhghníomhaíocht an tionscadail. Trí chur i bhfeidhm an tionscadail, líonfaidh an chathair 3 intomhaiste: Líon na nóid aistrithe — 1P0473 Líon na stadanna comhtháite tógtha agus uasghrádaithe — 2 P0565 Líon na gcóras páirceála suiteáilte — 1 (Irish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Is é ábhar an tionscadail nuachóiriú an nód aistrithe ar Shráid Masaryk in Prešov. Ó thaobh an iompair phoiblí de, is é seo an príomhphointe aistrithe agus is minice sa chathair agus sa réigiún. Tagann trí mhodh iompair le chéile anseo, mar atá iompar poiblí, iompar bus agus iompar d’iarnród. Tá dhá stad ag iompar poiblí uirbeach, atá riachtanach ar rian iompróra an iompair phoiblí. Tá 4 líne tralaí agus 14 líne bus ann.  Tá a bpríomhstáisiúin sa chathair ag iompar bus agus iarnróid fo-uirbeach anseo.  Iompar poiblí uirbeach a iompar 3 520 míle paisinéir trí nód nascadh i 2016, a bhfuil, le líon bliantúil na bpaisinéirí DPMP, 32 082 míle, 10.97 % de na paisinéirí iompair phoiblí. Iompar bus 1 874 míle duine tríd an nód ceangail agus 1 917 míle dá chliaint d’iarnród.  I 2016, thaistil 7 311 míle paisinéir san iomlán tríd an nód aistrithe. Is é príomhchuspóir an tionscadail tarraingteacht agus iomaíochas an iompair phoiblí do phaisinéirí a mhéadú tríd an mbonneagar nód a fheabhsú, lena n-áirítear trí fhaisnéis do phaisinéirí a fheabhsú. Is éard a bheidh i gceist le nuachóiriú an nóid ná an t-íosbhealach agus stad an iompair phoiblí ag ŽSR, stad iompair phoiblí ag SAD, limistéir phábháilte, atógáil bóthair, tógáil seastáin rothar gar do ŽSR, atógáil dáiltí LV agus aistriú dáiltí HV. Cuid den tionscadal is ea staighrí beo a théann ón íosbhealach go dtí stad ŽSR agus ardaitheoirí a théann ón íosbhealach go dtí na stadanna agus na ráillí sábháilteachta araon, a bheidh suite i lár an bhóthair. Cuirfear an tionscadal i bhfeidhm in aon chéim amháin ar a dtugtar “Nuachóiriú an nód aistrithe”. Socraítear tús chur chun feidhme na príomhghníomhaíochta ag 11/2017 tar éis shíniú beartaithe an chonartha le conraitheoir seachtrach. Is é an spriocdháta 12/2018 an deireadh a bhfuiltear ag súil le cur chun feidhme phríomhghníomhaíocht an tionscadail. Meastar gurb é 14 mhí an fad a mheastar a mhairfidh príomhghníomhaíocht an tionscadail. Trí chur i bhfeidhm an tionscadail, líonfaidh an chathair 3 intomhaiste: Líon na nóid aistrithe — 1P0473 Líon na stadanna comhtháite tógtha agus uasghrádaithe — 2 P0565 Líon na gcóras páirceála suiteáilte — 1 (Irish) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Predmet projekta je posodobitev transfernega vozlišča na Masarykovi ulici v Prešovu. Z vidika javnega prevoza je to ključna in najpogostejša transferna točka v mestu in regiji. Tu se srečujejo trije načini prevoza, in sicer javni prevoz, avtobusni prevoz in železniški prevoz. Mestni javni prevoz ima dve postajališči, ki sta bistvenega pomena za prevoznike v javnem prevozu. Obstajajo 4 trolejbusne linije in 14 avtobusnih linij.  Primestni avtobusni in železniški prevoz imajo svoje glavne postaje v mestu.  Mestni javni prevoz je leta 2016 prepeljal 3 520 tisoč potnikov prek povezovalnega vozlišča, ki je z letnim številom vseh potnikov DPMP 32 082 tisoč, kar je 10,97 % vseh potnikov v javnem prevozu. Avtobusni prevoz je prepeljal 1 874 tisoč ljudi skozi povezovalno vozlišče in 1 917 tisoč strank po železnici.  Leta 2016 je prek vozlišča za prevoz potovalo skupno 7 311 tisoč potnikov. Glavni cilj projekta je povečati privlačnost in konkurenčnost javnega potniškega prevoza z izboljšanjem infrastrukture vozlišč, vključno z izboljšanjem informacij o potnikih. Posodobitev vozlišča bo obsegala rekonstrukcijo podvoza in postajališča javnega prevoza v ŽSR, postajališče za javni prevoz v SAD, tlakovana območja, rekonstrukcijo cest, gradnjo kolesnih stojnic v bližini ŽSR, rekonstrukcijo LV distribucij in prenos HV distribucij. Del projekta je tudi tekoče stopnice, ki vodijo od podvoza do postajališča ŽSR in dvigala, ki vodijo od podvoza do obeh postankov in varnostnih ograj, ki se bodo nahajale sredi ceste. Projekt se bo izvajal v eni fazi, imenovani „Posodobitev vozlišča za prenos“. Začetek izvajanja glavne dejavnosti je določen na 11/2017 po načrtovanem podpisu pogodbe z zunanjim izvajalcem. Pričakovani konec izvajanja glavne dejavnosti projekta je določen za rok 12/2018. Pričakuje se, da bo glavna dejavnost projekta trajala 14 mesecev. Z izvajanjem projekta bo mesto zapolnilo 3 merljive ukazovatele:P0354 Število vozlišč za prenos – 1P0473 Število zgrajenih in nadgrajenih integriranih postankov – 2 P0565 Število nameščenih parkirnih sistemov – 1 (Slovenian)
Property / summary: Predmet projekta je posodobitev transfernega vozlišča na Masarykovi ulici v Prešovu. Z vidika javnega prevoza je to ključna in najpogostejša transferna točka v mestu in regiji. Tu se srečujejo trije načini prevoza, in sicer javni prevoz, avtobusni prevoz in železniški prevoz. Mestni javni prevoz ima dve postajališči, ki sta bistvenega pomena za prevoznike v javnem prevozu. Obstajajo 4 trolejbusne linije in 14 avtobusnih linij.  Primestni avtobusni in železniški prevoz imajo svoje glavne postaje v mestu.  Mestni javni prevoz je leta 2016 prepeljal 3 520 tisoč potnikov prek povezovalnega vozlišča, ki je z letnim številom vseh potnikov DPMP 32 082 tisoč, kar je 10,97 % vseh potnikov v javnem prevozu. Avtobusni prevoz je prepeljal 1 874 tisoč ljudi skozi povezovalno vozlišče in 1 917 tisoč strank po železnici.  Leta 2016 je prek vozlišča za prevoz potovalo skupno 7 311 tisoč potnikov. Glavni cilj projekta je povečati privlačnost in konkurenčnost javnega potniškega prevoza z izboljšanjem infrastrukture vozlišč, vključno z izboljšanjem informacij o potnikih. Posodobitev vozlišča bo obsegala rekonstrukcijo podvoza in postajališča javnega prevoza v ŽSR, postajališče za javni prevoz v SAD, tlakovana območja, rekonstrukcijo cest, gradnjo kolesnih stojnic v bližini ŽSR, rekonstrukcijo LV distribucij in prenos HV distribucij. Del projekta je tudi tekoče stopnice, ki vodijo od podvoza do postajališča ŽSR in dvigala, ki vodijo od podvoza do obeh postankov in varnostnih ograj, ki se bodo nahajale sredi ceste. Projekt se bo izvajal v eni fazi, imenovani „Posodobitev vozlišča za prenos“. Začetek izvajanja glavne dejavnosti je določen na 11/2017 po načrtovanem podpisu pogodbe z zunanjim izvajalcem. Pričakovani konec izvajanja glavne dejavnosti projekta je določen za rok 12/2018. Pričakuje se, da bo glavna dejavnost projekta trajala 14 mesecev. Z izvajanjem projekta bo mesto zapolnilo 3 merljive ukazovatele:P0354 Število vozlišč za prenos – 1P0473 Število zgrajenih in nadgrajenih integriranih postankov – 2 P0565 Število nameščenih parkirnih sistemov – 1 (Slovenian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Predmet projekta je posodobitev transfernega vozlišča na Masarykovi ulici v Prešovu. Z vidika javnega prevoza je to ključna in najpogostejša transferna točka v mestu in regiji. Tu se srečujejo trije načini prevoza, in sicer javni prevoz, avtobusni prevoz in železniški prevoz. Mestni javni prevoz ima dve postajališči, ki sta bistvenega pomena za prevoznike v javnem prevozu. Obstajajo 4 trolejbusne linije in 14 avtobusnih linij.  Primestni avtobusni in železniški prevoz imajo svoje glavne postaje v mestu.  Mestni javni prevoz je leta 2016 prepeljal 3 520 tisoč potnikov prek povezovalnega vozlišča, ki je z letnim številom vseh potnikov DPMP 32 082 tisoč, kar je 10,97 % vseh potnikov v javnem prevozu. Avtobusni prevoz je prepeljal 1 874 tisoč ljudi skozi povezovalno vozlišče in 1 917 tisoč strank po železnici.  Leta 2016 je prek vozlišča za prevoz potovalo skupno 7 311 tisoč potnikov. Glavni cilj projekta je povečati privlačnost in konkurenčnost javnega potniškega prevoza z izboljšanjem infrastrukture vozlišč, vključno z izboljšanjem informacij o potnikih. Posodobitev vozlišča bo obsegala rekonstrukcijo podvoza in postajališča javnega prevoza v ŽSR, postajališče za javni prevoz v SAD, tlakovana območja, rekonstrukcijo cest, gradnjo kolesnih stojnic v bližini ŽSR, rekonstrukcijo LV distribucij in prenos HV distribucij. Del projekta je tudi tekoče stopnice, ki vodijo od podvoza do postajališča ŽSR in dvigala, ki vodijo od podvoza do obeh postankov in varnostnih ograj, ki se bodo nahajale sredi ceste. Projekt se bo izvajal v eni fazi, imenovani „Posodobitev vozlišča za prenos“. Začetek izvajanja glavne dejavnosti je določen na 11/2017 po načrtovanem podpisu pogodbe z zunanjim izvajalcem. Pričakovani konec izvajanja glavne dejavnosti projekta je določen za rok 12/2018. Pričakuje se, da bo glavna dejavnost projekta trajala 14 mesecev. Z izvajanjem projekta bo mesto zapolnilo 3 merljive ukazovatele:P0354 Število vozlišč za prenos – 1P0473 Število zgrajenih in nadgrajenih integriranih postankov – 2 P0565 Število nameščenih parkirnih sistemov – 1 (Slovenian) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Предметът на проекта е модернизирането на трансферния възел на улица Масарик в Прешов. От гледна точка на обществения транспорт това е ключовата и най-често срещана трансферна точка в града и в региона. Тук се срещат три вида транспорт, а именно обществен транспорт, автобусен транспорт и железопътен транспорт. Градският обществен транспорт има две спирки, които са от съществено значение за въздушния транспорт. Има 4 тролейбусни линии и 14 автобусни линии.  Крайградски автобусен и железопътен транспорт тук имат основните си гари в града.  Градският обществен транспорт е превозвал 3 520 хиляди пътници през свързващ възел през 2016 г., който с годишния брой на всички пътници на DPMP е 32 082 хиляди, 10,97 % от всички пътници в обществения транспорт. Автобусният транспорт е транспортирал 1 874 хиляди души през свързващия възел и 1 917 хиляди от клиентите си с железопътен транспорт.  През 2016 г. общо 7 311 хиляди пътници са пътували през трансферния възел. Основната цел на проекта е да се повиши привлекателността и конкурентоспособността на обществения пътнически транспорт чрез подобряване на инфраструктурата на възлите, включително чрез подобряване на информацията за пътниците. Модернизацията на възела ще се състои в реконструкция на подлеза и спиране на обществения транспорт в ŽSR, спиране на обществения транспорт в ЕАД, павирани площи, пътна реконструкция, изграждане на велосипедни щандове в близост до ŽSR, реконструкция на LV дистрибуции и трансфер на дистрибуции на ВПС. Част от проекта е и ескалатор, водещ от подлеза до спирката на ŽSR и асансьорите, водещи от подлеза към спирки и предпазни парапети, които ще бъдат разположени в средата на пътя. Проектът ще бъде реализиран на един етап, наречен „Модернизиране на трансферния възел“. Началото на изпълнението на основната дейност се определя на 11/2017 г. след планираното подписване на договора с външен изпълнител. Очакваният край на изпълнението на основната дейност по проекта е определен за краен срок 12/2018 г. Очакваната продължителност на основната дейност по проекта е 14 месеца. С изпълнението на проекта градът ще попълни 3 измерими ukazovatele:P0354 Брой трансферни възли — 1P0473 Брой построени и модернизирани интегрирани спирки — 2 P0565 Брой инсталирани системи за паркиране — 1 (Bulgarian)
Property / summary: Предметът на проекта е модернизирането на трансферния възел на улица Масарик в Прешов. От гледна точка на обществения транспорт това е ключовата и най-често срещана трансферна точка в града и в региона. Тук се срещат три вида транспорт, а именно обществен транспорт, автобусен транспорт и железопътен транспорт. Градският обществен транспорт има две спирки, които са от съществено значение за въздушния транспорт. Има 4 тролейбусни линии и 14 автобусни линии.  Крайградски автобусен и железопътен транспорт тук имат основните си гари в града.  Градският обществен транспорт е превозвал 3 520 хиляди пътници през свързващ възел през 2016 г., който с годишния брой на всички пътници на DPMP е 32 082 хиляди, 10,97 % от всички пътници в обществения транспорт. Автобусният транспорт е транспортирал 1 874 хиляди души през свързващия възел и 1 917 хиляди от клиентите си с железопътен транспорт.  През 2016 г. общо 7 311 хиляди пътници са пътували през трансферния възел. Основната цел на проекта е да се повиши привлекателността и конкурентоспособността на обществения пътнически транспорт чрез подобряване на инфраструктурата на възлите, включително чрез подобряване на информацията за пътниците. Модернизацията на възела ще се състои в реконструкция на подлеза и спиране на обществения транспорт в ŽSR, спиране на обществения транспорт в ЕАД, павирани площи, пътна реконструкция, изграждане на велосипедни щандове в близост до ŽSR, реконструкция на LV дистрибуции и трансфер на дистрибуции на ВПС. Част от проекта е и ескалатор, водещ от подлеза до спирката на ŽSR и асансьорите, водещи от подлеза към спирки и предпазни парапети, които ще бъдат разположени в средата на пътя. Проектът ще бъде реализиран на един етап, наречен „Модернизиране на трансферния възел“. Началото на изпълнението на основната дейност се определя на 11/2017 г. след планираното подписване на договора с външен изпълнител. Очакваният край на изпълнението на основната дейност по проекта е определен за краен срок 12/2018 г. Очакваната продължителност на основната дейност по проекта е 14 месеца. С изпълнението на проекта градът ще попълни 3 измерими ukazovatele:P0354 Брой трансферни възли — 1P0473 Брой построени и модернизирани интегрирани спирки — 2 P0565 Брой инсталирани системи за паркиране — 1 (Bulgarian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Предметът на проекта е модернизирането на трансферния възел на улица Масарик в Прешов. От гледна точка на обществения транспорт това е ключовата и най-често срещана трансферна точка в града и в региона. Тук се срещат три вида транспорт, а именно обществен транспорт, автобусен транспорт и железопътен транспорт. Градският обществен транспорт има две спирки, които са от съществено значение за въздушния транспорт. Има 4 тролейбусни линии и 14 автобусни линии.  Крайградски автобусен и железопътен транспорт тук имат основните си гари в града.  Градският обществен транспорт е превозвал 3 520 хиляди пътници през свързващ възел през 2016 г., който с годишния брой на всички пътници на DPMP е 32 082 хиляди, 10,97 % от всички пътници в обществения транспорт. Автобусният транспорт е транспортирал 1 874 хиляди души през свързващия възел и 1 917 хиляди от клиентите си с железопътен транспорт.  През 2016 г. общо 7 311 хиляди пътници са пътували през трансферния възел. Основната цел на проекта е да се повиши привлекателността и конкурентоспособността на обществения пътнически транспорт чрез подобряване на инфраструктурата на възлите, включително чрез подобряване на информацията за пътниците. Модернизацията на възела ще се състои в реконструкция на подлеза и спиране на обществения транспорт в ŽSR, спиране на обществения транспорт в ЕАД, павирани площи, пътна реконструкция, изграждане на велосипедни щандове в близост до ŽSR, реконструкция на LV дистрибуции и трансфер на дистрибуции на ВПС. Част от проекта е и ескалатор, водещ от подлеза до спирката на ŽSR и асансьорите, водещи от подлеза към спирки и предпазни парапети, които ще бъдат разположени в средата на пътя. Проектът ще бъде реализиран на един етап, наречен „Модернизиране на трансферния възел“. Началото на изпълнението на основната дейност се определя на 11/2017 г. след планираното подписване на договора с външен изпълнител. Очакваният край на изпълнението на основната дейност по проекта е определен за краен срок 12/2018 г. Очакваната продължителност на основната дейност по проекта е 14 месеца. С изпълнението на проекта градът ще попълни 3 измерими ukazovatele:P0354 Брой трансферни възли — 1P0473 Брой построени и модернизирани интегрирани спирки — 2 P0565 Брой инсталирани системи за паркиране — 1 (Bulgarian) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Is-suġġett tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni tan-nodu ta’ trasferiment fi Triq Masaryk fi Prešov. Mill-perspettiva tat-trasport pubbliku, dan huwa l-punt ta’ trasferiment ewlieni u l-aktar frekwenti fil-belt u fir-reġjun. Tliet modi ta’ trasport jiltaqgħu hawnhekk, jiġifieri t-trasport pubbliku, it-trasport bil-karozzi tal-linja u t-trasport bil-ferrovija. It-trasport pubbliku urban għandu żewġ waqfiet, li huma essenzjali fuq it-trajettorja tat-trasport pubbliku. Hemm 4 linji tat-trolleybus u 14-il linja tax-xarabank.  It-trasport bil-karozzi tal-linja u bil-ferrovija suburban hawn għandhom l-istazzjonijiet ewlenin tagħhom fil-belt.  It-trasport pubbliku urban ittrasporta 3 520 elf passiġġier permezz ta’ nodu ta’ konnessjoni fl-2016, li, bin-numru annwali tal-passiġġieri kollha tad-DPMP, huwa ta’ 32 082 elf, 10.97 % tal-passiġġieri kollha tat-trasport pubbliku. It-trasport bil-karozzi tal-linja ttrasporta 1 874 elf persuna permezz tan-nodu ta’ konnessjoni u 1 917 elf ta’ klijenti tiegħu bil-ferrovija.  Fl-2016, total ta’ 7 311 elf passiġġier vvjaġġaw permezz tan-nodu ta’ trasferiment. L-objettiv ewlieni tal-proġett huwa li jżid l-attrattività u l-kompetittività tat-trasport pubbliku tal-passiġġieri billi jtejjeb l-infrastruttura nodi, inkluż billi jtejjeb l-informazzjoni dwar il-passiġġieri. Il-modernizzazzjoni tan-nodu se tikkonsisti fir-rikostruzzjoni tal-underpass u l-waqfien tat-trasport pubbliku f’ŽSR, il-waqfien tat-trasport pubbliku fis-SAD, iż-żoni pavimentati, ir-rikostruzzjoni tat-toroq, il-kostruzzjoni ta’ stands tar-roti qrib ŽSR, ir-rikostruzzjoni tad-distribuzzjonijiet tal-LV u t-trasferiment tad-distribuzzjonijiet HV. Parti mill-proġett huwa wkoll skalatur li jwassal mill-underpass sal-waqfien ta’ ŽSR u l-liftijiet li jwasslu mill-underpass kemm għall-waqfiet kif ukoll għall-binarji tas-sikurezza, li se jkunu jinsabu f’nofs it-triq. Il-proġett se jiġi implimentat f’fażi waħda msejħa “Modernizzazzjoni tan-nodu ta’ trasferiment”. Il-bidu tal-implimentazzjoni tal-attività ewlenija huwa stabbilit għal 11/2017 wara l-iffirmar ippjanat tal-kuntratt ma’ kuntrattur estern. It-tmiem mistenni tal-implimentazzjoni tal-attività ewlenija tal-proġett huwa stabbilit għall-iskadenza ta’ 12/2018. It-tul ta’ żmien mistenni tal-attività ewlenija tal-proġett huwa ta’ 14-il xahar. Bl-implimentazzjoni tal-proġett, il-belt se timla 3 ukazovatele:P0354 Numru ta’ nodi ta’ trasferiment li jistgħu jitkejlu — 1P0473 Numru ta’ waqfiet integrati mibnija u aġġornati — 2 P0565 Numru ta’ sistemi ta’ parkeġġ installati — 1 (Maltese)
Property / summary: Is-suġġett tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni tan-nodu ta’ trasferiment fi Triq Masaryk fi Prešov. Mill-perspettiva tat-trasport pubbliku, dan huwa l-punt ta’ trasferiment ewlieni u l-aktar frekwenti fil-belt u fir-reġjun. Tliet modi ta’ trasport jiltaqgħu hawnhekk, jiġifieri t-trasport pubbliku, it-trasport bil-karozzi tal-linja u t-trasport bil-ferrovija. It-trasport pubbliku urban għandu żewġ waqfiet, li huma essenzjali fuq it-trajettorja tat-trasport pubbliku. Hemm 4 linji tat-trolleybus u 14-il linja tax-xarabank.  It-trasport bil-karozzi tal-linja u bil-ferrovija suburban hawn għandhom l-istazzjonijiet ewlenin tagħhom fil-belt.  It-trasport pubbliku urban ittrasporta 3 520 elf passiġġier permezz ta’ nodu ta’ konnessjoni fl-2016, li, bin-numru annwali tal-passiġġieri kollha tad-DPMP, huwa ta’ 32 082 elf, 10.97 % tal-passiġġieri kollha tat-trasport pubbliku. It-trasport bil-karozzi tal-linja ttrasporta 1 874 elf persuna permezz tan-nodu ta’ konnessjoni u 1 917 elf ta’ klijenti tiegħu bil-ferrovija.  Fl-2016, total ta’ 7 311 elf passiġġier vvjaġġaw permezz tan-nodu ta’ trasferiment. L-objettiv ewlieni tal-proġett huwa li jżid l-attrattività u l-kompetittività tat-trasport pubbliku tal-passiġġieri billi jtejjeb l-infrastruttura nodi, inkluż billi jtejjeb l-informazzjoni dwar il-passiġġieri. Il-modernizzazzjoni tan-nodu se tikkonsisti fir-rikostruzzjoni tal-underpass u l-waqfien tat-trasport pubbliku f’ŽSR, il-waqfien tat-trasport pubbliku fis-SAD, iż-żoni pavimentati, ir-rikostruzzjoni tat-toroq, il-kostruzzjoni ta’ stands tar-roti qrib ŽSR, ir-rikostruzzjoni tad-distribuzzjonijiet tal-LV u t-trasferiment tad-distribuzzjonijiet HV. Parti mill-proġett huwa wkoll skalatur li jwassal mill-underpass sal-waqfien ta’ ŽSR u l-liftijiet li jwasslu mill-underpass kemm għall-waqfiet kif ukoll għall-binarji tas-sikurezza, li se jkunu jinsabu f’nofs it-triq. Il-proġett se jiġi implimentat f’fażi waħda msejħa “Modernizzazzjoni tan-nodu ta’ trasferiment”. Il-bidu tal-implimentazzjoni tal-attività ewlenija huwa stabbilit għal 11/2017 wara l-iffirmar ippjanat tal-kuntratt ma’ kuntrattur estern. It-tmiem mistenni tal-implimentazzjoni tal-attività ewlenija tal-proġett huwa stabbilit għall-iskadenza ta’ 12/2018. It-tul ta’ żmien mistenni tal-attività ewlenija tal-proġett huwa ta’ 14-il xahar. Bl-implimentazzjoni tal-proġett, il-belt se timla 3 ukazovatele:P0354 Numru ta’ nodi ta’ trasferiment li jistgħu jitkejlu — 1P0473 Numru ta’ waqfiet integrati mibnija u aġġornati — 2 P0565 Numru ta’ sistemi ta’ parkeġġ installati — 1 (Maltese) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Is-suġġett tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni tan-nodu ta’ trasferiment fi Triq Masaryk fi Prešov. Mill-perspettiva tat-trasport pubbliku, dan huwa l-punt ta’ trasferiment ewlieni u l-aktar frekwenti fil-belt u fir-reġjun. Tliet modi ta’ trasport jiltaqgħu hawnhekk, jiġifieri t-trasport pubbliku, it-trasport bil-karozzi tal-linja u t-trasport bil-ferrovija. It-trasport pubbliku urban għandu żewġ waqfiet, li huma essenzjali fuq it-trajettorja tat-trasport pubbliku. Hemm 4 linji tat-trolleybus u 14-il linja tax-xarabank.  It-trasport bil-karozzi tal-linja u bil-ferrovija suburban hawn għandhom l-istazzjonijiet ewlenin tagħhom fil-belt.  It-trasport pubbliku urban ittrasporta 3 520 elf passiġġier permezz ta’ nodu ta’ konnessjoni fl-2016, li, bin-numru annwali tal-passiġġieri kollha tad-DPMP, huwa ta’ 32 082 elf, 10.97 % tal-passiġġieri kollha tat-trasport pubbliku. It-trasport bil-karozzi tal-linja ttrasporta 1 874 elf persuna permezz tan-nodu ta’ konnessjoni u 1 917 elf ta’ klijenti tiegħu bil-ferrovija.  Fl-2016, total ta’ 7 311 elf passiġġier vvjaġġaw permezz tan-nodu ta’ trasferiment. L-objettiv ewlieni tal-proġett huwa li jżid l-attrattività u l-kompetittività tat-trasport pubbliku tal-passiġġieri billi jtejjeb l-infrastruttura nodi, inkluż billi jtejjeb l-informazzjoni dwar il-passiġġieri. Il-modernizzazzjoni tan-nodu se tikkonsisti fir-rikostruzzjoni tal-underpass u l-waqfien tat-trasport pubbliku f’ŽSR, il-waqfien tat-trasport pubbliku fis-SAD, iż-żoni pavimentati, ir-rikostruzzjoni tat-toroq, il-kostruzzjoni ta’ stands tar-roti qrib ŽSR, ir-rikostruzzjoni tad-distribuzzjonijiet tal-LV u t-trasferiment tad-distribuzzjonijiet HV. Parti mill-proġett huwa wkoll skalatur li jwassal mill-underpass sal-waqfien ta’ ŽSR u l-liftijiet li jwasslu mill-underpass kemm għall-waqfiet kif ukoll għall-binarji tas-sikurezza, li se jkunu jinsabu f’nofs it-triq. Il-proġett se jiġi implimentat f’fażi waħda msejħa “Modernizzazzjoni tan-nodu ta’ trasferiment”. Il-bidu tal-implimentazzjoni tal-attività ewlenija huwa stabbilit għal 11/2017 wara l-iffirmar ippjanat tal-kuntratt ma’ kuntrattur estern. It-tmiem mistenni tal-implimentazzjoni tal-attività ewlenija tal-proġett huwa stabbilit għall-iskadenza ta’ 12/2018. It-tul ta’ żmien mistenni tal-attività ewlenija tal-proġett huwa ta’ 14-il xahar. Bl-implimentazzjoni tal-proġett, il-belt se timla 3 ukazovatele:P0354 Numru ta’ nodi ta’ trasferiment li jistgħu jitkejlu — 1P0473 Numru ta’ waqfiet integrati mibnija u aġġornati — 2 P0565 Numru ta’ sistemi ta’ parkeġġ installati — 1 (Maltese) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
O projeto tem por objeto a modernização do nó de transferência na Masaryk Street, em Prešov. Do ponto de vista dos transportes públicos, este é o principal e mais frequente ponto de transferência na cidade e na região. Encontram-se aqui três modos de transporte, a saber, os transportes públicos, os transportes por autocarro e os transportes ferroviários. O transporte público urbano tem duas paradas, que são essenciais na via de transporte público. Existem 4 linhas de tróleis e 14 linhas de autocarros.  Os transportes suburbanos de autocarro e comboio têm as suas principais estações na cidade.  Os transportes públicos urbanos transportaram 3 520 mil passageiros através de um nó de ligação em 2016, o que, com o número anual de todos os passageiros da DPMP, é de 32 082 mil, 10,97 % de todos os passageiros dos transportes públicos. O transporte rodoviário transportou 1 874 mil pessoas através do nó de ligação e 1 917 mil dos seus clientes por caminho de ferro.  Em 2016, um total de 7 311 mil passageiros viajaram através do nó de transferência. O principal objetivo do projeto é aumentar a atratividade e a competitividade do transporte público de passageiros através da melhoria da infraestrutura de nós, nomeadamente através da melhoria da informação aos passageiros. A modernização do nó consistirá na reconstrução da passagem subterrânea e da paragem dos transportes públicos em ŽSR, na paragem dos transportes públicos em SAD, em zonas pavimentadas, na reconstrução de estradas, na construção de suportes para bicicletas perto de ŽSR, na reconstrução das distribuições de veículos ligeiros e na transferência das distribuições de veículos pesados. Parte do projeto é também uma escada rolante que conduz da passagem inferior à parada de ŽSR e elevadores que conduzem da passagem inferior a ambas as paradas e gradeamentos de segurança, que estarão localizados no meio da estrada. O projeto será executado numa única fase denominada «Modernização do nó de transferência». O início da execução da atividade principal é fixado em 11/2017 após a assinatura prevista do contrato com um contratante externo. O termo previsto da execução da atividade principal do projeto está fixado para o prazo de 12/2018. A duração prevista da atividade principal do projeto é de 14 meses. Ao executar o projeto, a cidade preencherá 3 ukazovatele mensuráveis:P0354 Número de nós de transferência – 1P0473 Número de paragens integradas construídas e melhoradas – 2 P0565 Número de sistemas de estacionamento instalados – 1 (Portuguese)
Property / summary: O projeto tem por objeto a modernização do nó de transferência na Masaryk Street, em Prešov. Do ponto de vista dos transportes públicos, este é o principal e mais frequente ponto de transferência na cidade e na região. Encontram-se aqui três modos de transporte, a saber, os transportes públicos, os transportes por autocarro e os transportes ferroviários. O transporte público urbano tem duas paradas, que são essenciais na via de transporte público. Existem 4 linhas de tróleis e 14 linhas de autocarros.  Os transportes suburbanos de autocarro e comboio têm as suas principais estações na cidade.  Os transportes públicos urbanos transportaram 3 520 mil passageiros através de um nó de ligação em 2016, o que, com o número anual de todos os passageiros da DPMP, é de 32 082 mil, 10,97 % de todos os passageiros dos transportes públicos. O transporte rodoviário transportou 1 874 mil pessoas através do nó de ligação e 1 917 mil dos seus clientes por caminho de ferro.  Em 2016, um total de 7 311 mil passageiros viajaram através do nó de transferência. O principal objetivo do projeto é aumentar a atratividade e a competitividade do transporte público de passageiros através da melhoria da infraestrutura de nós, nomeadamente através da melhoria da informação aos passageiros. A modernização do nó consistirá na reconstrução da passagem subterrânea e da paragem dos transportes públicos em ŽSR, na paragem dos transportes públicos em SAD, em zonas pavimentadas, na reconstrução de estradas, na construção de suportes para bicicletas perto de ŽSR, na reconstrução das distribuições de veículos ligeiros e na transferência das distribuições de veículos pesados. Parte do projeto é também uma escada rolante que conduz da passagem inferior à parada de ŽSR e elevadores que conduzem da passagem inferior a ambas as paradas e gradeamentos de segurança, que estarão localizados no meio da estrada. O projeto será executado numa única fase denominada «Modernização do nó de transferência». O início da execução da atividade principal é fixado em 11/2017 após a assinatura prevista do contrato com um contratante externo. O termo previsto da execução da atividade principal do projeto está fixado para o prazo de 12/2018. A duração prevista da atividade principal do projeto é de 14 meses. Ao executar o projeto, a cidade preencherá 3 ukazovatele mensuráveis:P0354 Número de nós de transferência – 1P0473 Número de paragens integradas construídas e melhoradas – 2 P0565 Número de sistemas de estacionamento instalados – 1 (Portuguese) / rank
 
Normal rank
Property / summary: O projeto tem por objeto a modernização do nó de transferência na Masaryk Street, em Prešov. Do ponto de vista dos transportes públicos, este é o principal e mais frequente ponto de transferência na cidade e na região. Encontram-se aqui três modos de transporte, a saber, os transportes públicos, os transportes por autocarro e os transportes ferroviários. O transporte público urbano tem duas paradas, que são essenciais na via de transporte público. Existem 4 linhas de tróleis e 14 linhas de autocarros.  Os transportes suburbanos de autocarro e comboio têm as suas principais estações na cidade.  Os transportes públicos urbanos transportaram 3 520 mil passageiros através de um nó de ligação em 2016, o que, com o número anual de todos os passageiros da DPMP, é de 32 082 mil, 10,97 % de todos os passageiros dos transportes públicos. O transporte rodoviário transportou 1 874 mil pessoas através do nó de ligação e 1 917 mil dos seus clientes por caminho de ferro.  Em 2016, um total de 7 311 mil passageiros viajaram através do nó de transferência. O principal objetivo do projeto é aumentar a atratividade e a competitividade do transporte público de passageiros através da melhoria da infraestrutura de nós, nomeadamente através da melhoria da informação aos passageiros. A modernização do nó consistirá na reconstrução da passagem subterrânea e da paragem dos transportes públicos em ŽSR, na paragem dos transportes públicos em SAD, em zonas pavimentadas, na reconstrução de estradas, na construção de suportes para bicicletas perto de ŽSR, na reconstrução das distribuições de veículos ligeiros e na transferência das distribuições de veículos pesados. Parte do projeto é também uma escada rolante que conduz da passagem inferior à parada de ŽSR e elevadores que conduzem da passagem inferior a ambas as paradas e gradeamentos de segurança, que estarão localizados no meio da estrada. O projeto será executado numa única fase denominada «Modernização do nó de transferência». O início da execução da atividade principal é fixado em 11/2017 após a assinatura prevista do contrato com um contratante externo. O termo previsto da execução da atividade principal do projeto está fixado para o prazo de 12/2018. A duração prevista da atividade principal do projeto é de 14 meses. Ao executar o projeto, a cidade preencherá 3 ukazovatele mensuráveis:P0354 Número de nós de transferência – 1P0473 Número de paragens integradas construídas e melhoradas – 2 P0565 Número de sistemas de estacionamento instalados – 1 (Portuguese) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Emnet for projektet er moderniseringen af overførselsknudepunktet på Masaryk Street i Prešov. Med hensyn til offentlig transport er dette det vigtigste og hyppigste overførselspunkt i byen og i regionen. Her mødes tre transportformer, nemlig offentlig transport, bustransport og jernbanetransport. Den offentlige transport i byerne har to stop, som er afgørende for transportvirksomhedernes spor af offentlig transport. Der er 4 trolleybuslinjer og 14 buslinjer.  Forstæder bus og jernbane transport her har deres vigtigste stationer i byen.  Offentlig bytransport befordrede 3 520 000 passagerer gennem et forbindelsesknudepunkt i 2016, hvilket med det årlige antal af alle DPMP-passagerer er 32 082 tusind, dvs. 10,97 % af alle passagerer i offentlig transport. Bustransport transporteret 1 874 tusind mennesker gennem den forbindelse node og 1 917 tusind af sine kunder med jernbane.  I 2016 rejste i alt 7 311 tusind passagerer gennem transferknuden. Hovedformålet med projektet er at øge den offentlige passagertransports tiltrækningskraft og konkurrenceevne ved at forbedre knudepunktsinfrastrukturen, herunder ved at forbedre passageroplysningen. Moderniseringen af knudepunktet vil bestå i genopbygning af underpasset og standsning af offentlig transport i ŽSR, offentlig transportstop ved SAD, asfalterede områder, vejombygning, opførelse af cykelstande i nærheden af ŽSR, genopbygning af LV-distributioner og overførsel af lastvogne. En del af projektet er også en rulletrappe, der fører fra underkørslen til stop af ŽSR og elevatorer, der fører fra underkørslen til både stop og sikkerhedsrækværk, som vil blive placeret midt på vejen. Projektet vil blive gennemført i en enkelt fase kaldet "Modernisering af overførselsknudepunktet". Påbegyndelsen af gennemførelsen af hovedaktiviteten er fastsat til 11/2017 efter den planlagte undertegnelse af kontrakten med en ekstern kontrahent. Den forventede afslutning af gennemførelsen af projektets hovedaktivitet er fastsat til fristen 12/2018. Projektets hovedaktivitet forventes at vare 14 måneder. Ved at gennemføre projektet, vil byen fylde 3 målbare ukazovatele:P0354 Antal overførsel noder — 1P0473 Antal bygget og opgraderet integrerede stop — 2 P0565 Antal installerede parkeringsanlæg — 1 (Danish)
Property / summary: Emnet for projektet er moderniseringen af overførselsknudepunktet på Masaryk Street i Prešov. Med hensyn til offentlig transport er dette det vigtigste og hyppigste overførselspunkt i byen og i regionen. Her mødes tre transportformer, nemlig offentlig transport, bustransport og jernbanetransport. Den offentlige transport i byerne har to stop, som er afgørende for transportvirksomhedernes spor af offentlig transport. Der er 4 trolleybuslinjer og 14 buslinjer.  Forstæder bus og jernbane transport her har deres vigtigste stationer i byen.  Offentlig bytransport befordrede 3 520 000 passagerer gennem et forbindelsesknudepunkt i 2016, hvilket med det årlige antal af alle DPMP-passagerer er 32 082 tusind, dvs. 10,97 % af alle passagerer i offentlig transport. Bustransport transporteret 1 874 tusind mennesker gennem den forbindelse node og 1 917 tusind af sine kunder med jernbane.  I 2016 rejste i alt 7 311 tusind passagerer gennem transferknuden. Hovedformålet med projektet er at øge den offentlige passagertransports tiltrækningskraft og konkurrenceevne ved at forbedre knudepunktsinfrastrukturen, herunder ved at forbedre passageroplysningen. Moderniseringen af knudepunktet vil bestå i genopbygning af underpasset og standsning af offentlig transport i ŽSR, offentlig transportstop ved SAD, asfalterede områder, vejombygning, opførelse af cykelstande i nærheden af ŽSR, genopbygning af LV-distributioner og overførsel af lastvogne. En del af projektet er også en rulletrappe, der fører fra underkørslen til stop af ŽSR og elevatorer, der fører fra underkørslen til både stop og sikkerhedsrækværk, som vil blive placeret midt på vejen. Projektet vil blive gennemført i en enkelt fase kaldet "Modernisering af overførselsknudepunktet". Påbegyndelsen af gennemførelsen af hovedaktiviteten er fastsat til 11/2017 efter den planlagte undertegnelse af kontrakten med en ekstern kontrahent. Den forventede afslutning af gennemførelsen af projektets hovedaktivitet er fastsat til fristen 12/2018. Projektets hovedaktivitet forventes at vare 14 måneder. Ved at gennemføre projektet, vil byen fylde 3 målbare ukazovatele:P0354 Antal overførsel noder — 1P0473 Antal bygget og opgraderet integrerede stop — 2 P0565 Antal installerede parkeringsanlæg — 1 (Danish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Emnet for projektet er moderniseringen af overførselsknudepunktet på Masaryk Street i Prešov. Med hensyn til offentlig transport er dette det vigtigste og hyppigste overførselspunkt i byen og i regionen. Her mødes tre transportformer, nemlig offentlig transport, bustransport og jernbanetransport. Den offentlige transport i byerne har to stop, som er afgørende for transportvirksomhedernes spor af offentlig transport. Der er 4 trolleybuslinjer og 14 buslinjer.  Forstæder bus og jernbane transport her har deres vigtigste stationer i byen.  Offentlig bytransport befordrede 3 520 000 passagerer gennem et forbindelsesknudepunkt i 2016, hvilket med det årlige antal af alle DPMP-passagerer er 32 082 tusind, dvs. 10,97 % af alle passagerer i offentlig transport. Bustransport transporteret 1 874 tusind mennesker gennem den forbindelse node og 1 917 tusind af sine kunder med jernbane.  I 2016 rejste i alt 7 311 tusind passagerer gennem transferknuden. Hovedformålet med projektet er at øge den offentlige passagertransports tiltrækningskraft og konkurrenceevne ved at forbedre knudepunktsinfrastrukturen, herunder ved at forbedre passageroplysningen. Moderniseringen af knudepunktet vil bestå i genopbygning af underpasset og standsning af offentlig transport i ŽSR, offentlig transportstop ved SAD, asfalterede områder, vejombygning, opførelse af cykelstande i nærheden af ŽSR, genopbygning af LV-distributioner og overførsel af lastvogne. En del af projektet er også en rulletrappe, der fører fra underkørslen til stop af ŽSR og elevatorer, der fører fra underkørslen til både stop og sikkerhedsrækværk, som vil blive placeret midt på vejen. Projektet vil blive gennemført i en enkelt fase kaldet "Modernisering af overførselsknudepunktet". Påbegyndelsen af gennemførelsen af hovedaktiviteten er fastsat til 11/2017 efter den planlagte undertegnelse af kontrakten med en ekstern kontrahent. Den forventede afslutning af gennemførelsen af projektets hovedaktivitet er fastsat til fristen 12/2018. Projektets hovedaktivitet forventes at vare 14 måneder. Ved at gennemføre projektet, vil byen fylde 3 målbare ukazovatele:P0354 Antal overførsel noder — 1P0473 Antal bygget og opgraderet integrerede stop — 2 P0565 Antal installerede parkeringsanlæg — 1 (Danish) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Obiectul proiectului este modernizarea nodului de transfer de pe strada Masaryk din Prešov. Din punctul de vedere al transportului public, acesta este punctul cheie și cel mai frecvent de transfer din oraș și din regiune. Trei moduri de transport se întâlnesc aici, și anume transportul public, transportul cu autobuzul și transportul feroviar. Transportul public urban are două stații, care sunt esențiale pe linia de transport în comun. Există 4 linii de troleibuz și 14 linii de autobuz.  Autobuzele suburbane și transportul feroviar de aici au principalele lor stații în oraș.  Transportul public urban a transportat 3 520 mii pasageri printr-un nod de legătură în 2016, care, cu numărul anual al tuturor pasagerilor DPMP, este de 32 082 mii, 10,97 % din totalul pasagerilor transportului public. Transportul cu autobuzul a transportat 1 874 mii de persoane prin nodul de legătură și 1 917 mii de clienți pe calea ferată.  În 2016, un total de 7 311 mii de pasageri au călătorit prin nodul de transfer. Principalul obiectiv al proiectului este de a spori atractivitatea și competitivitatea transportului public de călători prin îmbunătățirea infrastructurii nodului, inclusiv prin îmbunătățirea informării pasagerilor. Modernizarea nodului va consta în reconstrucția pasajului și oprirea transportului public la ŽSR, stația de transport public la SAD, zonele pavate, reconstrucția drumurilor, construcția de standuri pentru biciclete în apropierea ŽSR, reconstrucția distribuțiilor LV și transferul distribuțiilor HV. O parte a proiectului este, de asemenea, o scară rulantă care duce de la pasajul de sub centură până la oprirea ŽSR și ascensoare care duc de la pasajul inferior la ambele stații și balustrade de siguranță, care vor fi amplasate în mijlocul drumului. Proiectul va fi implementat într-o singură etapă numită „Modernizarea nodului de transfer”. Începerea punerii în aplicare a activității principale este stabilită la 11/2017, după semnarea planificată a contractului cu un contractant extern. Sfârșitul preconizat al punerii în aplicare a activității principale a proiectului este stabilit pentru data de 12/2018. Durata preconizată a activității principale a proiectului este de 14 luni. Prin implementarea proiectului, orașul va umple 3 măsurabile ukazovatele:P0354 Numărul nodurilor de transfer – 1P0473 Număr de stații integrate construite și modernizate – 2 P0565 Număr de sisteme de parcare instalate – 1 (Romanian)
Property / summary: Obiectul proiectului este modernizarea nodului de transfer de pe strada Masaryk din Prešov. Din punctul de vedere al transportului public, acesta este punctul cheie și cel mai frecvent de transfer din oraș și din regiune. Trei moduri de transport se întâlnesc aici, și anume transportul public, transportul cu autobuzul și transportul feroviar. Transportul public urban are două stații, care sunt esențiale pe linia de transport în comun. Există 4 linii de troleibuz și 14 linii de autobuz.  Autobuzele suburbane și transportul feroviar de aici au principalele lor stații în oraș.  Transportul public urban a transportat 3 520 mii pasageri printr-un nod de legătură în 2016, care, cu numărul anual al tuturor pasagerilor DPMP, este de 32 082 mii, 10,97 % din totalul pasagerilor transportului public. Transportul cu autobuzul a transportat 1 874 mii de persoane prin nodul de legătură și 1 917 mii de clienți pe calea ferată.  În 2016, un total de 7 311 mii de pasageri au călătorit prin nodul de transfer. Principalul obiectiv al proiectului este de a spori atractivitatea și competitivitatea transportului public de călători prin îmbunătățirea infrastructurii nodului, inclusiv prin îmbunătățirea informării pasagerilor. Modernizarea nodului va consta în reconstrucția pasajului și oprirea transportului public la ŽSR, stația de transport public la SAD, zonele pavate, reconstrucția drumurilor, construcția de standuri pentru biciclete în apropierea ŽSR, reconstrucția distribuțiilor LV și transferul distribuțiilor HV. O parte a proiectului este, de asemenea, o scară rulantă care duce de la pasajul de sub centură până la oprirea ŽSR și ascensoare care duc de la pasajul inferior la ambele stații și balustrade de siguranță, care vor fi amplasate în mijlocul drumului. Proiectul va fi implementat într-o singură etapă numită „Modernizarea nodului de transfer”. Începerea punerii în aplicare a activității principale este stabilită la 11/2017, după semnarea planificată a contractului cu un contractant extern. Sfârșitul preconizat al punerii în aplicare a activității principale a proiectului este stabilit pentru data de 12/2018. Durata preconizată a activității principale a proiectului este de 14 luni. Prin implementarea proiectului, orașul va umple 3 măsurabile ukazovatele:P0354 Numărul nodurilor de transfer – 1P0473 Număr de stații integrate construite și modernizate – 2 P0565 Număr de sisteme de parcare instalate – 1 (Romanian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Obiectul proiectului este modernizarea nodului de transfer de pe strada Masaryk din Prešov. Din punctul de vedere al transportului public, acesta este punctul cheie și cel mai frecvent de transfer din oraș și din regiune. Trei moduri de transport se întâlnesc aici, și anume transportul public, transportul cu autobuzul și transportul feroviar. Transportul public urban are două stații, care sunt esențiale pe linia de transport în comun. Există 4 linii de troleibuz și 14 linii de autobuz.  Autobuzele suburbane și transportul feroviar de aici au principalele lor stații în oraș.  Transportul public urban a transportat 3 520 mii pasageri printr-un nod de legătură în 2016, care, cu numărul anual al tuturor pasagerilor DPMP, este de 32 082 mii, 10,97 % din totalul pasagerilor transportului public. Transportul cu autobuzul a transportat 1 874 mii de persoane prin nodul de legătură și 1 917 mii de clienți pe calea ferată.  În 2016, un total de 7 311 mii de pasageri au călătorit prin nodul de transfer. Principalul obiectiv al proiectului este de a spori atractivitatea și competitivitatea transportului public de călători prin îmbunătățirea infrastructurii nodului, inclusiv prin îmbunătățirea informării pasagerilor. Modernizarea nodului va consta în reconstrucția pasajului și oprirea transportului public la ŽSR, stația de transport public la SAD, zonele pavate, reconstrucția drumurilor, construcția de standuri pentru biciclete în apropierea ŽSR, reconstrucția distribuțiilor LV și transferul distribuțiilor HV. O parte a proiectului este, de asemenea, o scară rulantă care duce de la pasajul de sub centură până la oprirea ŽSR și ascensoare care duc de la pasajul inferior la ambele stații și balustrade de siguranță, care vor fi amplasate în mijlocul drumului. Proiectul va fi implementat într-o singură etapă numită „Modernizarea nodului de transfer”. Începerea punerii în aplicare a activității principale este stabilită la 11/2017, după semnarea planificată a contractului cu un contractant extern. Sfârșitul preconizat al punerii în aplicare a activității principale a proiectului este stabilit pentru data de 12/2018. Durata preconizată a activității principale a proiectului este de 14 luni. Prin implementarea proiectului, orașul va umple 3 măsurabile ukazovatele:P0354 Numărul nodurilor de transfer – 1P0473 Număr de stații integrate construite și modernizate – 2 P0565 Număr de sisteme de parcare instalate – 1 (Romanian) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Ämnet för projektet är moderniseringen av överföringsnoden på Masaryk Street i Prešov. Ur kollektivtrafikens synvinkel är detta den viktigaste och vanligaste transferstationen i staden och i regionen. Tre transportsätt möts här, nämligen kollektivtrafik, busstransport och järnvägstransport. Kollektivtrafiken i städerna har två hållplatser, som är viktiga på transportörens spår av kollektivtrafiken. Det finns 4 trådbusslinjer och 14 busslinjer.  Förortsbuss- och järnvägstransporter här har sina viktigaste stationer i staden.  Stadstrafiken transporterade 3 520 000 passagerare genom en anslutningsknutpunkt 2016, som med det årliga antalet av alla DPMP-passagerare är 32 082 000, 10,97 % av alla kollektivtrafikpassagerare. Busstransporter transporterade 1 874 tusen människor genom den anslutande noden och 1 917 tusen av dess kunder på järnväg.  Under 2016 reste totalt 7 311 000 passagerare genom transfernoden. Huvudsyftet med projektet är att öka kollektivtrafikens attraktionskraft och konkurrenskraft genom att förbättra nodinfrastrukturen, bland annat genom att förbättra passagerarinformationen. Moderniseringen av noden kommer att bestå av återuppbyggnad av underfarten och stopp för kollektivtrafiken vid ŽSR, kollektivtrafikstopp vid SAD, asfalterade områden, ombyggnad av vägar, uppförande av cykelstånd nära ŽSR, återuppbyggnad av LV-distributioner och överföring av HV-distributioner. En del av projektet är också en rulltrappa som leder från underfarten till stoppet för ŽSR och hissar som leder från underfarten till både hållplatser och säkerhetsräcken, som kommer att ligga mitt på vägen. Projektet kommer att genomföras i en enda fas som kallas ”Modernisering av överföringsnoden”. Genomförandet av huvudverksamheten ska inledas till 11/2017 efter det att kontraktet med en extern uppdragstagare har undertecknats. Det förväntade slutdatumet för genomförandet av projektets huvudsakliga verksamhet fastställs till tidsfristen 12/2018. Projektets huvudsakliga verksamhet förväntas pågå i 14 månader. Genom att genomföra projektet kommer staden att fylla 3 mätbara ukazovatele:P0354 Antal överföringsnoder – 1P0473 Antal byggda och uppgraderade integrerade stopp – 2 P0565 Antal installerade parkeringssystem – 1 (Swedish)
Property / summary: Ämnet för projektet är moderniseringen av överföringsnoden på Masaryk Street i Prešov. Ur kollektivtrafikens synvinkel är detta den viktigaste och vanligaste transferstationen i staden och i regionen. Tre transportsätt möts här, nämligen kollektivtrafik, busstransport och järnvägstransport. Kollektivtrafiken i städerna har två hållplatser, som är viktiga på transportörens spår av kollektivtrafiken. Det finns 4 trådbusslinjer och 14 busslinjer.  Förortsbuss- och järnvägstransporter här har sina viktigaste stationer i staden.  Stadstrafiken transporterade 3 520 000 passagerare genom en anslutningsknutpunkt 2016, som med det årliga antalet av alla DPMP-passagerare är 32 082 000, 10,97 % av alla kollektivtrafikpassagerare. Busstransporter transporterade 1 874 tusen människor genom den anslutande noden och 1 917 tusen av dess kunder på järnväg.  Under 2016 reste totalt 7 311 000 passagerare genom transfernoden. Huvudsyftet med projektet är att öka kollektivtrafikens attraktionskraft och konkurrenskraft genom att förbättra nodinfrastrukturen, bland annat genom att förbättra passagerarinformationen. Moderniseringen av noden kommer att bestå av återuppbyggnad av underfarten och stopp för kollektivtrafiken vid ŽSR, kollektivtrafikstopp vid SAD, asfalterade områden, ombyggnad av vägar, uppförande av cykelstånd nära ŽSR, återuppbyggnad av LV-distributioner och överföring av HV-distributioner. En del av projektet är också en rulltrappa som leder från underfarten till stoppet för ŽSR och hissar som leder från underfarten till både hållplatser och säkerhetsräcken, som kommer att ligga mitt på vägen. Projektet kommer att genomföras i en enda fas som kallas ”Modernisering av överföringsnoden”. Genomförandet av huvudverksamheten ska inledas till 11/2017 efter det att kontraktet med en extern uppdragstagare har undertecknats. Det förväntade slutdatumet för genomförandet av projektets huvudsakliga verksamhet fastställs till tidsfristen 12/2018. Projektets huvudsakliga verksamhet förväntas pågå i 14 månader. Genom att genomföra projektet kommer staden att fylla 3 mätbara ukazovatele:P0354 Antal överföringsnoder – 1P0473 Antal byggda och uppgraderade integrerade stopp – 2 P0565 Antal installerade parkeringssystem – 1 (Swedish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Ämnet för projektet är moderniseringen av överföringsnoden på Masaryk Street i Prešov. Ur kollektivtrafikens synvinkel är detta den viktigaste och vanligaste transferstationen i staden och i regionen. Tre transportsätt möts här, nämligen kollektivtrafik, busstransport och järnvägstransport. Kollektivtrafiken i städerna har två hållplatser, som är viktiga på transportörens spår av kollektivtrafiken. Det finns 4 trådbusslinjer och 14 busslinjer.  Förortsbuss- och järnvägstransporter här har sina viktigaste stationer i staden.  Stadstrafiken transporterade 3 520 000 passagerare genom en anslutningsknutpunkt 2016, som med det årliga antalet av alla DPMP-passagerare är 32 082 000, 10,97 % av alla kollektivtrafikpassagerare. Busstransporter transporterade 1 874 tusen människor genom den anslutande noden och 1 917 tusen av dess kunder på järnväg.  Under 2016 reste totalt 7 311 000 passagerare genom transfernoden. Huvudsyftet med projektet är att öka kollektivtrafikens attraktionskraft och konkurrenskraft genom att förbättra nodinfrastrukturen, bland annat genom att förbättra passagerarinformationen. Moderniseringen av noden kommer att bestå av återuppbyggnad av underfarten och stopp för kollektivtrafiken vid ŽSR, kollektivtrafikstopp vid SAD, asfalterade områden, ombyggnad av vägar, uppförande av cykelstånd nära ŽSR, återuppbyggnad av LV-distributioner och överföring av HV-distributioner. En del av projektet är också en rulltrappa som leder från underfarten till stoppet för ŽSR och hissar som leder från underfarten till både hållplatser och säkerhetsräcken, som kommer att ligga mitt på vägen. Projektet kommer att genomföras i en enda fas som kallas ”Modernisering av överföringsnoden”. Genomförandet av huvudverksamheten ska inledas till 11/2017 efter det att kontraktet med en extern uppdragstagare har undertecknats. Det förväntade slutdatumet för genomförandet av projektets huvudsakliga verksamhet fastställs till tidsfristen 12/2018. Projektets huvudsakliga verksamhet förväntas pågå i 14 månader. Genom att genomföra projektet kommer staden att fylla 3 mätbara ukazovatele:P0354 Antal överföringsnoder – 1P0473 Antal byggda och uppgraderade integrerade stopp – 2 P0565 Antal installerade parkeringssystem – 1 (Swedish) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / co-financing rate
 
85.0 percent
Amount85.0 percent
Unitpercent
Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank
 
Normal rank

Latest revision as of 09:51, 9 October 2024

Project Q3100796 in Slovakia
Language Label Description Also known as
English
Modernisation and reconstruction of the transfer node on Masarykova Street in Pre ova (Presidency Space)
Project Q3100796 in Slovakia

    Statements

    country
    Slovakia
    0 references
    EU contribution
    1,623,188.09 Euro
    0 references
    budget
    1,909,633.05 Euro
    0 references
    co-financing rate
    85.0 percent
    0 references
    start time
    1 February 2017
    0 references
    end time
    1 December 2020
    0 references
    beneficiary name (string)
    Mesto Prešov
    0 references
    beneficiary
    Mesto Prešov
    0 references
    coordinate location

    48°59'9.60"N, 21°15'8.14"E
    0 references
    summary
    Predmetom realizácie projektu je modernizácia prestupného uzla na Masarykovej ulici v Prešove. Z hľadiska verejnej dopravy sa jedná o kľúčový a najfrekventovanejší prestupný bod v meste a v kraji. Stretávajú sa tu tri dopravné módy  a to mestská hromadná doprava, autobusová doprava a železničná doprava. Mestská hromadná doprava má tu dve zástavky, ktoré  sú  zásadné na nosnej trati MHD. Prechádzajú ňou 4 trolejbusové linky a 14 autobusových liniek.  Prímestská autobusová doprava a železničná doprava tu majú svoje hlavné stanice v meste.  Mestská hromadná doprava prepravila cez prestupný  uzol v roku 2016  3 520 tisíc cestujúcich, čo je pri ročnom  počte všetkých prepravených cestujúcich  DPMP 32 082 tisíc,  10,97 % všetkých cestujúcich MHD. Autobusová doprava prepravila cez prestupný  uzol 1 874 tisíc osôb a železničná doprava 1 917 tisíc svojich klientov.  V roku 2016 tak cestovalo cez prestupný uzol  spolu 7 311 tisíc cestujúcich. Hlavným cieľom projektu je zvýšiť atraktivitu a konkurencieschopnosť verejnej osobnej dopravy prostredníctvom zlepšenie infraštruktúry prestupného uzla vrátane zlepšenia informovanosti cestujúcich. Modernizácia uzla bude pozostávať z rekonštrukcie podchodu a zastávky MHD pri ŽSR, zastávky MHD pri SAD, spevnených plôch, rekonštrukcie vozovky, vybudovania stojanov na bicykle pri ŽSR, rekonštrukcie NN rozvodov a prekládky VN rozvodov. Súčasťou projektu  je aj eskalátor vedúci z podchodu na zástavku ŽSR a výťahy  vedúce z podchodu  na obidve zastávky a bezpečnostné cestné zábradlie, ktoré bude umiestnené v strede vozovky. Projekt bude realizovaný v rámci jednej etapy s názvom „Modernizácia prestupného uzla". Začiatok realizácie hlavnej aktivity je stanovený na 11/2017 po plánovanom podpise zmluvy s externým dodávateľom. Predpokladaný koniec realizácie hlavnej aktivity projektu je stanovený na termín 12/2018. Predpokladaná dĺžka trvania hlavnej aktivity projektu je 14 mesiacov. Realizáciou projektu mesto naplní 3 merateľné ukazovatele:P0354 Počet prestupných uzlov  - 1P0473 Počet vybudovaných a modernizovaných integrovaných zastávok - 2  P0565  Počet zavedených parkovacích systémov - 1 (Slovak)
    0 references
    The subject of the project is the modernisation of the transfer node on Masaryk Street in Prešov. From the point of view of public transport, this is the key and most frequent transfer point in the city and in the region. Three modes of transport meet here, namely public transport, bus transport and rail transport. Urban public transport has two stops, which are essential on the carrier track of public transport. There are 4 trolleybus lines and 14 bus lines.  Suburban bus and rail transport here have their main stations in the city.  Urban public transport carried 3 520 thousand passengers through a connecting node in 2016, which, with the annual number of all DPMP passengers, is 32 082 thousand, 10.97 % of all public transport passengers. Bus transport transported 1 874 thousand people through the connecting node and 1 917 thousand of its clients by rail.  In 2016, a total of 7 311 thousand passengers traveled through the transfer node. The main objective of the project is to increase the attractiveness and competitiveness of public passenger transport by improving the node infrastructure, including by improving passenger information. Modernisation of the node will consist of reconstruction of the underpass and stop of public transport at ŽSR, public transport stop at SAD, paved areas, road reconstruction, construction of bicycle stands near ŽSR, reconstruction of LV distributions and transfer of HV distributions. Part of the project is also an escalator leading from the underpass to the stop of ŽSR and elevators leading from the underpass to both stops and safety railings, which will be located in the middle of the road. The project will be implemented in a single phase called “Modernisation of the transfer node”. The start of implementation of the main activity is set at 11/2017 after the planned signature of the contract with an external contractor. The expected end of the implementation of the main activity of the project is set for the deadline of 12/2018. The expected duration of the main activity of the project is 14 months. By implementing the project, the city will fill 3 measurable ukazovatele:P0354 Number of transfer nodes – 1P0473 Number of built and upgraded integrated stops – 2 P0565 Number of installed parking systems – 1 (English)
    point in time
    28 September 2021
    readability score
    0.7778420254134862
    0 references
    L’objet du projet est la modernisation du nœud de transfert sur la rue Masaryk à Prešov. Du point de vue des transports publics, c’est le point de transfert clé et le plus fréquent de la ville et de la région. Trois modes de transport se rencontrent ici, à savoir les transports publics, le transport par autobus et le transport ferroviaire. Les transports publics urbains ont deux arrêts, qui sont essentiels sur la voie des transports publics. Il y a 4 lignes de trolleybus et 14 lignes de bus.  Le bus de banlieue et le transport ferroviaire ont leurs principales gares dans la ville.  Les transports publics urbains transportaient 3 520 000 passagers à travers un nœud de correspondance en 2016, qui, avec le nombre annuel de tous les passagers DPMP, est de 32 082 mille, 10,97 % de l’ensemble des passagers des transports publics. Le transport par autobus a transporté 1 874 000 personnes à travers le nœud de raccordement et 1 917 000 de ses clients par chemin de fer.  En 2016, un total de 7 311 000 passagers ont voyagé par le nœud de transfert. L’objectif principal du projet est d’accroître l’attractivité et la compétitivité des transports publics de voyageurs en améliorant l’infrastructure des nœuds, y compris en améliorant l’information des passagers. La modernisation du nœud consistera en la reconstruction du passage inférieur et de l’arrêt des transports publics à ŽSR, l’arrêt des transports publics à SAD, les zones pavées, la reconstruction de routes, la construction de stands cyclables près de ŽSR, la reconstruction des distributions de véhicules utilitaires lourds et le transfert des distributions de véhicules lourds. Une partie du projet est également un escalier roulant menant du passage inférieur à l’arrêt de ŽSR et des ascenseurs menant du passage inférieur aux arrêts et aux garde-corps de sécurité, qui seront situés au milieu de la route. Le projet sera mis en œuvre en une seule phase appelée «Modernisation du nœud de transfert». Le début de la mise en œuvre de l’activité principale est fixé au 11/2017 après la signature prévue du contrat avec un contractant externe. La fin prévue de la mise en œuvre de l’activité principale du projet est fixée à la date limite du 12/2018. La durée prévue de l’activité principale du projet est de 14 mois. En mettant en œuvre le projet, la ville remplira 3 mesurables ukazovatele:P0354 Nombre de nœuds de transfert — 1P0473 Nombre d’arrêts intégrés construits et améliorés — 2 P0565 Nombre de systèmes de stationnement installés — 1 (French)
    point in time
    27 November 2021
    0 references
    Gegenstand des Projekts ist die Modernisierung des Transferknotens auf der Masaryk-Straße in Prešov. Aus Sicht der öffentlichen Verkehrsmittel ist dies der wichtigste und häufigste Transferpunkt in der Stadt und in der Region. Hier treffen sich drei Verkehrsträger zusammen, nämlich der öffentliche Verkehr, der Busverkehr und der Schienenverkehr. Der öffentliche Nahverkehr hat zwei Haltestellen, die auf dem Verkehrsweg des öffentlichen Verkehrs von wesentlicher Bedeutung sind. Es gibt 4 Obuslinien und 14 Buslinien.  Vorortbus und Bahnverkehr hier haben ihre wichtigsten Stationen in der Stadt.  Der öffentliche Nahverkehr in der Stadt beförderte im Jahr 2016 3 520 Tausend Fahrgäste über einen Verbindungsknoten, der mit der jährlichen Zahl aller DPMP-Passagiere 32 082 Tausend beträgt, 10,97 % aller Personen im öffentlichen Verkehr. Der Bustransport transportierte 1 874 Tausend Personen durch den Verbindungsknoten und 1 917 Tausend seiner Kunden per Bahn.  2016 reisten insgesamt 7 311 Tausend Passagiere durch den Transferknoten. Hauptziel des Projekts ist die Steigerung der Attraktivität und Wettbewerbsfähigkeit des öffentlichen Personenverkehrs durch Verbesserung der Knoteninfrastruktur, auch durch Verbesserung der Fahrgastinformation. Die Modernisierung des Knotens umfasst den Wiederaufbau der Unterführung und Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs in ŽSR, die Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs am SAD, gepflasterte Flächen, die Straßenrekonstruktion, den Bau von Fahrradständen in der Nähe von ŽSR, den Wiederaufbau von LV-Vertrieben und den Transfer von HV-Vertrieben. Teil des Projekts ist auch eine Rolltreppe, die von der Unterführung bis zur Haltestelle von ŽSR und Aufzügen führt, die von der Unterführung zu beiden Haltestellen und Sicherheitsgeländern führen, die sich in der Mitte der Straße befinden. Das Projekt wird in einer einzigen Phase mit dem Titel „Modernisierung des Transferknotens“ durchgeführt. Der Beginn der Durchführung der Haupttätigkeit wird auf 11/2017 nach der geplanten Vertragsunterzeichnung mit einem externen Auftragnehmer festgelegt. Das voraussichtliche Ende der Durchführung der Haupttätigkeit des Projekts ist für die Frist 12/2018 vorgesehen. Die Haupttätigkeit des Projekts wird voraussichtlich 14 Monate betragen. Durch die Umsetzung des Projekts wird die Stadt 3 messbare füllen ukazovatele:P0354 Anzahl der Transferknoten – 1P0473 Anzahl der gebauten und modernisierten integrierten Haltestellen – 2 P0565 Anzahl der installierten Parksysteme – 1 (German)
    point in time
    29 November 2021
    0 references
    Het project betreft de modernisering van het overdrachtsknooppunt op Masarykstraat in Prešov. Vanuit het oogpunt van het openbaar vervoer is dit het belangrijkste en meest frequente transferpunt in de stad en in de regio. Hier komen drie vervoerswijzen samen, namelijk openbaar vervoer, busvervoer en spoorvervoer. Stedelijk openbaar vervoer heeft twee haltes, die essentieel zijn op het vervoersspoor van het openbaar vervoer. Er zijn 4 trolleybuslijnen en 14 buslijnen.  Voorstedelijk bus- en spoorvervoer hier hebben hun hoofdstations in de stad.  Het stedelijk openbaar vervoer vervoerde 3 520 duizend passagiers via een aansluitende knooppunt in 2016, dat samen met het jaarlijkse aantal DPMP-passagiers 32 082 duizend bedraagt, 10,97 % van alle openbaarvervoersreizigers. Busvervoer vervoerde 1 874 duizend mensen via het verbindingsknooppunt en 1 917 duizend klanten per spoor.  In 2016 reisden in totaal 7 311 duizend passagiers via het transferknooppunt. De belangrijkste doelstelling van het project is de aantrekkelijkheid en het concurrentievermogen van het openbaar personenvervoer te vergroten door de knooppunteninfrastructuur te verbeteren, onder meer door de passagiersinformatie te verbeteren. De modernisering van het knooppunt zal bestaan uit de wederopbouw van de onderdoorgang en halte van het openbaar vervoer bij ŽSR, halte van het openbaar vervoer bij SAD, verharde gebieden, wegverbouwing, bouw van fietsenstallingen in de buurt van ŽSR, wederopbouw van LV-distributies en overdracht van HV-distributies. Onderdeel van het project is ook een roltrap die van de onderdoorgang naar de halte van ŽSR en liften leidt van de onderdoorgang naar zowel haltes als veiligheidsrails, die zich in het midden van de weg zullen bevinden. Het project zal worden uitgevoerd in één fase, genaamd „Modernisering van het overdrachtsknooppunt”. De start van de uitvoering van de hoofdactiviteit wordt vastgesteld op 11/2017 na de geplande ondertekening van het contract met een externe contractant. Het verwachte einde van de uitvoering van de hoofdactiviteit van het project is vastgesteld voor de uiterste datum van 12/2018. De verwachte duur van de hoofdactiviteit van het project bedraagt 14 maanden. Door het project uit te voeren, vult de stad 3 meetbare ukazovatele:P0354 Aantal overdrachtsknooppunten — 1P0473 Aantal gebouwde en verbeterde geïntegreerde stops — 2 P0565 Aantal geïnstalleerde parkeersystemen — 1 (Dutch)
    point in time
    4 December 2021
    0 references
    Oggetto del progetto è la modernizzazione del nodo di trasferimento in via Masaryk a Prešov. Dal punto di vista dei trasporti pubblici, questo è il punto di trasferimento chiave e più frequente nella città e nella regione. Qui si incontrano tre modi di trasporto, vale a dire il trasporto pubblico, il trasporto con autobus e il trasporto ferroviario. Il trasporto pubblico urbano dispone di due fermate, che sono essenziali sul binario del trasporto pubblico. Ci sono 4 linee di filobus e 14 linee di autobus.  Autobus suburbani e trasporto ferroviario qui hanno le loro stazioni principali in città.  Il trasporto pubblico urbano ha trasportato 3 520 mila passeggeri attraverso un nodo di collegamento nel 2016, che, con il numero annuale di passeggeri DPMP, è 32 082 mila, 10,97 % di tutti i passeggeri del trasporto pubblico. Il trasporto di autobus ha trasportato 1 874 mila persone attraverso il nodo di collegamento e 1 917 mila dei suoi clienti per ferrovia.  Nel 2016, un totale di 7 311 mila passeggeri hanno viaggiato attraverso il nodo di trasferimento. L'obiettivo principale del progetto è aumentare l'attrattiva e la competitività del trasporto pubblico di passeggeri migliorando l'infrastruttura dei nodi, anche migliorando l'informazione dei passeggeri. L'ammodernamento del nodo consisterà nella ricostruzione del sottopassaggio e della fermata dei trasporti pubblici a ŽSR, nella fermata dei trasporti pubblici al DAU, nelle aree pavimentate, nella ricostruzione stradale, nella costruzione di stand per biciclette nei pressi di ŽSR, nella ricostruzione delle distribuzioni di veicoli commerciali leggeri e nel trasferimento delle distribuzioni di veicoli pesanti. Parte del progetto è anche una scala mobile che dal sottopassaggio alla fermata di ŽSR e ascensori che portano dal sottopassaggio a fermate e ringhiere di sicurezza, che saranno situati nel mezzo della strada. Il progetto sarà attuato in un'unica fase denominata "Modernizzazione del nodo di trasferimento". L'inizio dell'attuazione dell'attività principale è fissato all'11/2017 dopo la prevista firma del contratto con un contraente esterno. La fine prevista dell'attuazione della principale attività del progetto è fissata alla scadenza del 12/2018. La durata prevista dell'attività principale del progetto è di 14 mesi. Con l'attuazione del progetto, la città riempirà 3 misurabili ukazovatele:P0354 Numero di nodi di trasferimento — 1P0473 Numero di fermate integrate costruite e potenziate — 2 P0565 Numero di sistemi di parcheggio installati — 1 (Italian)
    point in time
    11 January 2022
    0 references
    El objeto del proyecto es la modernización del nodo de transferencia en la calle Masaryk en Prešov. Desde el punto de vista del transporte público, este es el punto de traslado clave y más frecuente en la ciudad y en la región. Aquí se reúnen tres modos de transporte, a saber, el transporte público, el transporte en autobús y el transporte ferroviario. El transporte público urbano tiene dos paradas, que son esenciales en la vía del transporte público. Hay 4 líneas de trolebús y 14 líneas de autobús.  Los autobuses suburbanos y el transporte ferroviario tienen sus principales estaciones en la ciudad.  El transporte público urbano transportó a 3 520 mil pasajeros a través de un nodo de conexión en 2016, que, con el número anual de pasajeros DPMP, es de 32 082 mil, el 10,97 % del total de pasajeros del transporte público. El transporte en autobús transportó 1 874 mil personas a través del nodo de conexión y 1 917 mil de sus clientes por ferrocarril.  En 2016, un total de 7 311 mil pasajeros viajaron a través del nodo de transferencia. El principal objetivo del proyecto es aumentar el atractivo y la competitividad del transporte público de pasajeros mejorando la infraestructura de los nodos, incluida la mejora de la información sobre los pasajeros. La modernización del nodo consistirá en la reconstrucción del paso subterráneo y la parada del transporte público en ŽSR, la parada de transporte público en el SAD, las zonas pavimentadas, la reconstrucción de carreteras, la construcción de puestos de bicicletas cerca de ŽSR, la reconstrucción de las distribuciones de vehículos ligeros y la transferencia de distribuciones de vehículos pesados. Parte del proyecto es también una escalera mecánica que conduce desde el paso inferior hasta la parada de ŽSR y ascensores que conducen desde el paso inferior a ambas paradas y barandillas de seguridad, que se ubicarán en el centro de la carretera. El proyecto se ejecutará en una sola fase denominada «Modernización del nodo de transferencia». El inicio de la ejecución de la actividad principal se fija en 11/2017 tras la firma prevista del contrato con un contratista externo. El final previsto de la ejecución de la actividad principal del proyecto se fija en el plazo de 12/2018. La duración prevista de la actividad principal del proyecto es de 14 meses. Mediante la implementación del proyecto, la ciudad llenará 3 ukazovatele:P0354 Número de nodos de transferencia — 1P0473 Número de paradas integradas construidas y mejoradas — 2 P0565 Número de sistemas de estacionamiento instalados — 1 (Spanish)
    point in time
    13 January 2022
    0 references
    Projekti teemaks on Prešovi Masaryki tänava ülekandesõlme moderniseerimine. Ühistranspordi seisukohast on see peamine ja kõige sagedasem transpordipunkt linnas ja piirkonnas. Siin kohtuvad kolm transpordiliiki, nimelt ühistransport, bussitransport ja raudteetransport. Linna ühistranspordis on kaks peatust, mis on ühistranspordi vedajate jaoks hädavajalikud. On 4 trollibussiliini ja 14 bussiliini.  Linnalähiliinide bussi- ja raudteetranspordi põhijaamad asuvad linnas.  Linna ühistranspordiga veeti 2016. aastal 3 520 000 reisijat ühendussõlme kaudu, mis on kõigi DPMP reisijate arvuga 32 082 tuhat, 10,97 % kõigist ühistranspordi reisijatest. Bussitransport transportis 1 874 tuhat inimest läbi ühendussõlme ja 1 917 tuhat oma klienti raudteel.  2016. aastal sõitis transfeersõlme kaudu kokku 7 311 000 reisijat. Projekti peamine eesmärk on suurendada avaliku reisijateveo atraktiivsust ja konkurentsivõimet, parandades transpordisõlmede infrastruktuuri, sealhulgas parandades reisijate teavitamist. Transpordisõlme moderniseerimine hõlmab ŽSRi ühistranspordi alamkäigu ja peatuse rekonstrueerimist, ühistranspordi peatust SADis, sillutatud alasid, teede rekonstrueerimist, jalgrattapuistute ehitamist ŽSRi lähedal, LV jaotuste rekonstrueerimist ja HV jaotuste üleandmist. Osa projektist on ka eskalaator, mis viib allakäigust ŽSRi peatuseni ning liftid, mis viivad allakäigust nii peatuste kui ka ohutuspiireteni, mis asuvad keset maanteed. Projekt viiakse ellu ühes etapis, mida nimetatakse ülekandesõlme ajakohastamiseks. Põhitegevuse rakendamise alguseks on määratud 11/2017 pärast lepingu kavandatud allkirjastamist välistöövõtjaga. Projekti põhitegevuse rakendamise eeldatav lõpptähtaeg on 12/2018. Projekti põhitegevuse eeldatav kestus on 14 kuud. Projekti elluviimisega täidab linn 3 mõõdetavat ukazovatele:P0354 Ülekandesõlmede arv – 1P0473 Ehitatud ja uuendatud integreeritud peatuste arv – 2 P0565 Paigaldatud parkimissüsteemide arv – 1 (Estonian)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Projekto objektas – perdavimo mazgo modernizavimas Masaryk gatvėje Prešove. Kalbant apie viešąjį transportą, tai yra pagrindinis ir dažniausias transporto punktas mieste ir regione. Čia susitinka trys transporto rūšys: viešasis transportas, autobusų transportas ir geležinkelių transportas. Miesto viešasis transportas turi dvi stoteles, kurios yra būtinos viešojo transporto vežėjų kelyje. Yra 4 troleibusų linijos ir 14 autobusų linijų.  Priemiesčių autobusų ir geležinkelių transportas čia turi savo pagrindines stotis mieste.  Miesto viešasis transportas 2016 m. per jungiamąjį mazgą gabeno 3 520 tūkst. keleivių, o tai, atsižvelgiant į metinį visų DPMP keleivių skaičių, yra 32 082 tūkst., 10,97 proc. visų viešojo transporto keleivių. Autobusų transportu per jungiamąjį mazgą pervežama 1 874 tūkst. žmonių, o geležinkeliais – 1 917 tūkst. klientų.  2016 m. per perdavimo mazgą iš viso nukeliavo 7 311 tūkst. keleivių. Pagrindinis projekto tikslas – didinti viešojo keleivinio transporto patrauklumą ir konkurencingumą gerinant mazgų infrastruktūrą, be kita ko, gerinant keleivių informavimą. Modernizuojant mazgą bus rekonstruojamas ŽSR viešojo transporto pokelis ir sustojimas, viešojo transporto stotelė SAD, asfaltuotos teritorijos, kelių rekonstrukcija, dviračių stovų netoli ŽSR statyba, LV paskirstymo rekonstrukcija ir HV distribucijos perdavimas. Projekto dalis taip pat yra eskalatorius, vedantis nuo atramos iki ŽSR ir liftų sustojimo, vedančio iš apačios į abi stoteles ir saugos turėklus, kurie bus įrengti kelio viduryje. Projektas bus įgyvendinamas vienu etapu – „Perdavimo mazgo modernizavimas“. Nustatyta, kad pagrindinė veikla bus pradėta įgyvendinti 2017 m. gruodžio 11 d. po to, kai buvo planuota pasirašyti sutartį su išorės rangovu. Numatoma pagrindinės projekto veiklos įgyvendinimo pabaiga nustatyta iki 2018 m. gruodžio mėn. Numatoma pagrindinės projekto veiklos trukmė – 14 mėnesių. Įgyvendinant projektą, miestas užpildys 3 išmatuojamus ukazovatele:P0354 Perdavimo mazgų skaičius – 1P0473 Pastatytų ir atnaujintų integruotų stotelių skaičius – 2 P0565 Įrengtų stovėjimo aikštelių skaičius – 1 (Lithuanian)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Predmet projekta je modernizacija transfernog čvora na Masaryk ulici u Prešovu. Sa stajališta javnog prijevoza, to je ključna i najčešća točka transfera u gradu i regiji. Ovdje se sastaju tri vrste prijevoza, a to su javni prijevoz, autobusni prijevoz i željeznički prijevoz. Gradski javni prijevoz ima dvije postaje, koje su ključne na traci prijevoznika u javnom prijevozu. Postoje 4 linije trolejbusa i 14 autobusnih linija.  Prigradski autobusni i željeznički prijevoz ovdje imaju svoje glavne stanice u gradu.  Gradski javni prijevoz prevezao je 3 520 tisuća putnika kroz povezani čvor 2016. godine, što je s godišnjim brojem svih putnika DPMP-a 32 082 tisuća, 10,97 % svih putnika u javnom prijevozu. Autobusni prijevoz prevezao je 1 874 tisuća ljudi preko čvora za povezivanje i 1 917 tisuća svojih klijenata željeznicom.  U 2016-u je preko transfernog čvora putovalo ukupno 7 311 tisuća putnika. Glavni je cilj projekta povećati privlačnost i konkurentnost javnog prijevoza putnika poboljšanjem infrastrukture čvorova, među ostalim poboljšanjem informacija o putnicima. Modernizacija čvora sastojat će se od rekonstrukcije podvožnjaka i zaustavljanja javnog prijevoza u ŽSR-u, stajališta javnog prijevoza u SAD-u, asfaltiranih područja, rekonstrukcije cesta, izgradnje biciklističkih štandova u blizini ŽSR-a, rekonstrukcije LV distribucije i prijenosa HV distribucije. Dio projekta su i pokretne stepenice koje vode od podvožnjaka do zaustavljanja ŽSR-a i dizala koja vode od podvožnjaka do oba zaustavljanja i sigurnosnih ograda, koje će se nalaziti na sredini ceste. Projekt će se provoditi u jednoj fazi pod nazivom „Modernizacija transfernog čvora”. Početak provedbe glavne aktivnosti određen je za 11/2017 nakon planiranog potpisivanja ugovora s vanjskim izvođačem. Očekivani završetak provedbe glavne aktivnosti projekta određen je za rok 12/2018. Očekivano trajanje glavne aktivnosti projekta je 14 mjeseci. Provedbom projekta grad će popuniti 3 mjerljiva ukazovatele:P0354 Broj transfernih čvorova – 1P0473 Broj izgrađenih i nadograđenih integriranih zaustavljanja – 2 P0565 Broj instaliranih parkirnih sustava – 1 (Croatian)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Αντικείμενο του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός του κόμβου μεταφοράς στην οδό Masaryk στο Prešov. Από την άποψη των δημόσιων συγκοινωνιών, αυτό είναι το βασικό και συχνότερο σημείο μεταφοράς στην πόλη και στην περιοχή. Εδώ συναντώνται τρεις τρόποι μεταφοράς, δηλαδή οι δημόσιες συγκοινωνίες, οι μεταφορές με λεωφορεία και οι σιδηροδρομικές μεταφορές. Οι αστικές δημόσιες συγκοινωνίες έχουν δύο στάσεις, οι οποίες είναι απαραίτητες για τον μεταφορέα των δημόσιων συγκοινωνιών. Υπάρχουν 4 γραμμές τρόλεϊ και 14 γραμμές λεωφορείων.  Προαστιακά λεωφορεία και σιδηροδρομικές μεταφορές εδώ έχουν τους κύριους σταθμούς τους στην πόλη.  Οι αστικές δημόσιες συγκοινωνίες μετέφεραν 3 520 χιλιάδες επιβάτες μέσω κόμβου σύνδεσης το 2016, ο οποίος, με τον ετήσιο αριθμό όλων των επιβατών DPMP, ανέρχεται σε 32 082 χιλιάδες, ήτοι 10,97 % του συνόλου των επιβατών δημόσιων μεταφορών. Οι μεταφορές με λεωφορείο μετέφεραν 1.874 χιλιάδες ανθρώπους μέσω του κόμβου σύνδεσης και 1.917 χιλιάδες των πελατών τους σιδηροδρομικώς.  Το 2016, συνολικά 7 311 χιλιάδες επιβάτες ταξίδεψαν μέσω του κόμβου μετεπιβίβασης. Κύριος στόχος του έργου είναι η αύξηση της ελκυστικότητας και της ανταγωνιστικότητας των δημόσιων επιβατικών μεταφορών με τη βελτίωση της υποδομής των κόμβων, μεταξύ άλλων με τη βελτίωση της ενημέρωσης των επιβατών. Ο εκσυγχρονισμός του κόμβου θα συνίσταται στην ανακατασκευή της υπόγειας διάβασης και στη στάση των δημόσιων συγκοινωνιών στο ŽSR, στη στάση των δημόσιων συγκοινωνιών στο SAD, σε πλακόστρωτες περιοχές, στην κατασκευή οδοστρωμάτων, στην κατασκευή περιπτέρων ποδηλάτων κοντά στη ŽSR, στην ανακατασκευή των διανομών LV και στη μεταφορά των διανομών HV. Μέρος του έργου είναι επίσης μια κυλιόμενη σκάλα που οδηγεί από την υπόγεια διάβαση έως τη στάση της ŽSR και των ανελκυστήρων που οδηγούν από την υπόγεια διάβαση τόσο στις στάσεις όσο και στα κιγκλιδώματα ασφαλείας, τα οποία θα βρίσκονται στη μέση του δρόμου. Το έργο θα υλοποιηθεί σε μια ενιαία φάση που ονομάζεται «Εκσυγχρονισμός του κόμβου μεταβίβασης». Η έναρξη υλοποίησης της κύριας δραστηριότητας ορίζεται στις 11/2017 μετά την προγραμματισμένη υπογραφή της σύμβασης με εξωτερικό ανάδοχο. Το αναμενόμενο τέλος της υλοποίησης της κύριας δραστηριότητας του έργου ορίζεται για την προθεσμία 12/2018. Η αναμενόμενη διάρκεια της κύριας δραστηριότητας του έργου είναι 14 μήνες. Με την υλοποίηση του έργου, η πόλη θα συμπληρώσει 3 μετρήσιμα ukazovatele:P0354 Αριθμός κόμβων μεταφοράς — 1P0473 Αριθμός κατασκευασμένων και αναβαθμισμένων ολοκληρωμένων στάσεων — 2 P0565 Αριθμός εγκαταστημένων συστημάτων στάθμευσης — 1 (Greek)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Hankkeen aiheena on Prešovin Masaryk Streetin siirtosolmun nykyaikaistaminen. Julkisen liikenteen näkökulmasta tämä on kaupungin ja alueen tärkein ja yleisin siirtopaikka. Täällä kokoontuu kolme liikennemuotoa: julkinen liikenne, linja-autoliikenne ja rautatieliikenne. Julkisessa kaupunkiliikenteessä on kaksi pysäkkiä, jotka ovat välttämättömiä julkisen liikenteen kuljetusreitillä. Linjaa on 4 ja linja-autoja 14.  Esikaupunkien linja-auto- ja rautatieliikenteessä on pääasemansa kaupungissa.  Kaupunkien julkisessa liikenteessä kuljetettiin 3 520 tuhatta matkustajaa yhteyssolmun kautta vuonna 2016, ja kaikkien DPMP:n matkustajien vuotuinen määrä on 32 082 tuhatta eli 10,97 prosenttia kaikista julkisen liikenteen matkustajista. Linja-autoliikenne kuljetti 1 874 tuhatta ihmistä yhteyssolmun kautta ja 1 917 tuhatta sen asiakkaita rautateitse.  Vuonna 2016 siirtosolmun kautta matkusti yhteensä 7 311 000 matkustajaa. Hankkeen päätavoitteena on lisätä julkisen henkilöliikenteen houkuttelevuutta ja kilpailukykyä parantamalla solmukohtien infrastruktuuria muun muassa parantamalla matkustajatiedotusta. Solmukohdan nykyaikaistaminen käsittää julkisen liikenteen alikulkutien jälleenrakentamisen ja pysähtymisen ŽSR:ssä, julkisen liikenteen pysäkin SAD:ssä, päällystetyt alueet, teiden kunnostamisen, polkupyörien rakentamisen lähellä ŽSR, LV-jakelun jälleenrakentaminen ja HV-jakelun siirto. Osa hankkeesta on myös liukuportaat, jotka johtavat alikulkusillalta ŽSR:n pysäkille ja hissit, jotka johtavat alikulkutieltä sekä pysäkille että turvakaideille, jotka sijaitsevat keskellä tietä. Hanke toteutetaan yhdessä vaiheessa, jota kutsutaan ”siirtosolmukkeen nykyaikaistamiseksi”. Päätoiminnon toteuttaminen alkaa 11/2017 sen jälkeen, kun sopimus on tarkoitus allekirjoittaa ulkopuolisen toimeksisaajan kanssa. Hankkeen päätoiminnon täytäntöönpanon odotetaan päättyvän viimeistään 12/2018. Hankkeen pääasiallisen toiminnan odotetaan kestävän 14 kuukautta. Hankkeen toteuttamisen myötä kaupunki täyttää 3 mitattavissa olevaa ukazovatele:P0354 Siirtosolmukkeiden lukumäärä – 1P0473 Rakennettujen ja parannettujen integroitujen pysäkkien lukumäärä – 2 P0565 Asennettujen pysäköintijärjestelmien lukumäärä – 1 (Finnish)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Przedmiotem projektu jest modernizacja węzła transferowego na ulicy Masaryk w Preszowie. Z punktu widzenia transportu publicznego jest to kluczowy i najczęstszy punkt transferu w mieście i regionie. Spotykają się tu trzy rodzaje transportu, a mianowicie transport publiczny, autobusowy i kolejowy. Miejski transport publiczny ma dwa przystanki, które mają zasadnicze znaczenie dla transportu publicznego. Istnieją 4 linie trolejbusowe i 14 linii autobusowych.  Podmiejskie autobusy i transport kolejowy mają swoje główne stacje w mieście.  Miejski transport publiczny przewiózł w 2016 r. 3 520 tys. pasażerów za pośrednictwem węzła łączącego, co przy rocznej liczbie wszystkich pasażerów DPMP wynosi 32 082 tys., 10,97 % wszystkich pasażerów transportu publicznego. Transport autobusowy przetransportował 1 874 tys. osób przez węzeł łączący i 1917 tys. klientów koleją.  W 2016 r. przez węzeł transferowy przebyło łącznie 7 311 tys. pasażerów. Głównym celem projektu jest zwiększenie atrakcyjności i konkurencyjności publicznego transportu pasażerskiego poprzez poprawę infrastruktury węzłów, w tym poprzez poprawę informacji dla pasażerów. Modernizacja węzła będzie polegała na przebudowie podjazdu i przystanku transportu publicznego w ŽSR, przystanku transportu publicznego na SAD, terenach utwardzonych, przebudowie dróg, budowie stoisk rowerowych w pobliżu ŽSR, przebudowie dystrybucji LV i przeniesieniu dystrybucji pojazdów ciężarowych. Częścią projektu jest również schody ruchome prowadzące od przejścia podziemnego do przystanku ŽSR oraz windy prowadzące od przejścia podziemnego do przystanków i poręczy bezpieczeństwa, które będą znajdować się na środku drogi. Projekt będzie realizowany w jednej fazie pod nazwą „Modernizacja węzła transferu”. Rozpoczęcie realizacji głównego działania ustala się na 11/2017 r. po planowanym podpisaniu umowy z wykonawcą zewnętrznym. Oczekiwany koniec realizacji głównej działalności projektu ustala się na 12/2018 r. Przewidywany czas trwania głównej działalności projektu wynosi 14 miesięcy. Realizując projekt, miasto wypełni 3 mierzalne ukazovatele:P0354 Liczba węzłów transferowych – 1P0473 Liczba zbudowanych i zmodernizowanych zintegrowanych przystanków – 2 P0565 Liczba zainstalowanych systemów parkingowych – 1 (Polish)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    A projekt tárgya a Prešovban található Masaryk utcában található transzfer csomópont korszerűsítése. A tömegközlekedés szempontjából ez a város és a régió kulcsfontosságú és leggyakoribb transzferpontja. Itt három közlekedési mód, nevezetesen a tömegközlekedés, az autóbusz-közlekedés és a vasúti közlekedés találkozik. A városi tömegközlekedésnek két megállója van, amelyek alapvető fontosságúak a tömegközlekedés szállítópályáján. 4 trolibusz és 14 buszjárat van.  Az elővárosi busz- és vasúti közlekedésnek itt van a fő állomása a városban.  A városi tömegközlekedés 2016-ban 3 520 ezer utast szállított egy csatlakozó csomóponton keresztül, amely a DPMP összes utasának éves számával 32 082 ezer főt tett ki, ami a tömegközlekedésben részt vevő összes utas 10,97%-a. A buszközlekedés 1874 ezer embert szállított át a csatlakozó csomóponton és 1917 ezer ügyfelet vasúton.  2016-ban összesen 7 311 ezer utas utazott át a transzfer csomóponton. A projekt fő célkitűzése a tömegközlekedés vonzerejének és versenyképességének növelése a csomóponti infrastruktúra javításával, többek között az utastájékoztatás javításával. A csomópont korszerűsítése magában foglalja a ŽSR-i aluljáró és a tömegközlekedési megálló újjáépítését, az SAD tömegközlekedési megállóját, a burkolt területeket, az útfelújítást, a ŽSR közelében lévő kerékpárállványok építését, az LV disztribúciók újjáépítését és a nagyfeszültségű disztribúciók átadását. A projekt része egy mozgólépcső is, amely az aluljárótól a ŽSR megállóig vezet, valamint az aluljárótól a megállóig és a biztonsági korlátokig vezető felvonók, amelyek az út közepén helyezkednek el. A projektet egyetlen szakaszban, az „átviteli csomópont korszerűsítése” néven fogják végrehajtani. A fő tevékenység végrehajtásának megkezdése 2017. november 11., a szerződés külső vállalkozóval történő tervezett aláírása után. A projekt fő tevékenysége végrehajtásának várható vége a 2018. decemberi határidő. A projekt fő tevékenységének várható időtartama 14 hónap. A projekt megvalósításával a város kitölti 3 mérhető ukazovatele:P0354 Átviteli csomópontok száma – 1P0473 A beépített és korszerűsített integrált megállók száma – 2 P0565 A telepített parkolórendszerek száma – 1 (Hungarian)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Předmětem projektu je modernizace přestupního uzlu na Masarykově ulici v Prešově. Z hlediska veřejné dopravy je to klíčové a nejčastější přestupní místo ve městě a v regionu. Setkávají se zde tři druhy dopravy, a to veřejná doprava, autobusová doprava a železniční doprava. Městská veřejná doprava má dvě zastávky, které mají zásadní význam na přepravní dráze veřejné dopravy. K dispozici jsou 4 trolejbusové linky a 14 autobusových linek.  Příměstská autobusová a železniční doprava zde mají své hlavní stanice ve městě.  Městská veřejná doprava přepravila v roce 2016 3 520 tisíc cestujících spojovacím uzlem, který s ročním počtem všech cestujících DPMP činí 32 082 tisíc, 10,97 % všech cestujících veřejné dopravy. Autobusová doprava přepravila po železnici 1 874 tisíc osob spojovacím uzlem a 1 917 tisíc svých klientů.  V roce 2016 cestovalo přes přestupní uzel celkem 7 311 tisíc cestujících. Hlavním cílem projektu je zvýšit atraktivitu a konkurenceschopnost veřejné přepravy cestujících zlepšením infrastruktury uzlů, mimo jiné zlepšením informovanosti cestujících. Modernizace uzlu bude spočívat v rekonstrukci podchodu a zastávky veřejné dopravy na ŽSR, zastávce veřejné dopravy na SAD, zpevněných plochách, rekonstrukci silnic, výstavbě stánků pro jízdní kola u ŽSR, rekonstrukci rozvodů LV a transferu rozvodů HV. Součástí projektu je také eskalátor vedoucí od podchodu k zastávce ŽSR a výtahy vedoucí od podjezdu k zastávce i bezpečnostní zábradlí, které budou umístěny uprostřed silnice. Projekt bude realizován v jediné fázi nazvané „Modernizace přenosového uzlu“. Zahájení realizace hlavní činnosti je stanoveno na 11/2017 po plánovaném podpisu smlouvy s externím dodavatelem. Předpokládaný konec realizace hlavní činnosti projektu je stanoven na termín 12/2018. Předpokládaná doba trvání hlavní činnosti projektu je 14 měsíců. Realizací projektu město vyplní 3 měřitelné ukazovatele:P0354 Počet přenosových uzlů – 1P0473 Počet postavených a modernizovaných integrovaných zastávek – 2 P0565 Počet instalovaných parkovacích systémů – 1 (Czech)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Projekta priekšmets ir nodošanas mezgla modernizācija Masaryk ielā Prešovā. No sabiedriskā transporta viedokļa tas ir galvenais un biežākais transporta punkts pilsētā un reģionā. Šeit tiekas trīs transporta veidi, proti, sabiedriskais transports, autobusu transports un dzelzceļa transports. Pilsētas sabiedriskajam transportam ir divas pieturvietas, kas ir būtiskas sabiedriskā transporta pārvadātāju trasē. Ir 4 trolejbusu līnijas un 14 autobusu līnijas.  Piepilsētas autobusu un dzelzceļa transportam šeit ir savas galvenās stacijas pilsētā.  2016. gadā pilsētas sabiedriskais transports pārvadāja 3 520 tūkstošus pasažieru, izmantojot savienojošo mezglu, kas ar visu DPMP pasažieru skaitu gadā ir 32 082 tūkstoši, 10,97 % no visiem sabiedriskā transporta pasažieriem. Ar autobusu pārvadāja 1 874 tūkstošus cilvēku caur savienojošo mezglu un 1917 tūkstošus klientu pa dzelzceļu.  2016. gadā caur transfēra mezglu kopumā ceļoja 7 311 tūkstoši pasažieru. Projekta galvenais mērķis ir palielināt sabiedriskā pasažieru transporta pievilcību un konkurētspēju, uzlabojot mezglu infrastruktūru, tostarp uzlabojot pasažieru informēšanu. Mezgla modernizācija ietvers sabiedriskā transporta maģistrāles un apstāšanās rekonstrukciju ŽSR, sabiedriskā transporta pieturu VAD, bruģēto teritoriju, ceļu rekonstrukciju, veloceliņu izbūvi netālu no ŽSR, LV sadales rekonstrukciju un HV sadales nodošanu. Daļa no projekta ir arī eskalators, kas ved no pabrauktuves līdz ŽSR pieturai, kā arī lifti, kas ved no šasijas uz pieturām un drošības margām, kas atradīsies ceļa vidū. Projekts tiks īstenots vienā posmā ar nosaukumu “Pārvietošanas mezgla modernizācija”. Pamatdarbības īstenošanas sākums ir noteikts 11/2017 pēc plānotās līguma parakstīšanas ar ārēju darbuzņēmēju. Projekta galvenās aktivitātes īstenošanas paredzamās beigas ir noteiktas uz termiņu 12/2018. Projekta galvenās aktivitātes paredzamais ilgums ir 14 mēneši. Īstenojot projektu, pilsēta aizpildīs 3 izmērāmus ukazovatele:P0354 Pārnesumu mezglu skaits — 1P0473 Izbūvēto un modernizēto integrēto pieturu skaits — 2 P0565 Uzstādīto stāvvietu skaits — 1 (Latvian)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Is é ábhar an tionscadail nuachóiriú an nód aistrithe ar Shráid Masaryk in Prešov. Ó thaobh an iompair phoiblí de, is é seo an príomhphointe aistrithe agus is minice sa chathair agus sa réigiún. Tagann trí mhodh iompair le chéile anseo, mar atá iompar poiblí, iompar bus agus iompar d’iarnród. Tá dhá stad ag iompar poiblí uirbeach, atá riachtanach ar rian iompróra an iompair phoiblí. Tá 4 líne tralaí agus 14 líne bus ann.  Tá a bpríomhstáisiúin sa chathair ag iompar bus agus iarnróid fo-uirbeach anseo.  Iompar poiblí uirbeach a iompar 3 520 míle paisinéir trí nód nascadh i 2016, a bhfuil, le líon bliantúil na bpaisinéirí DPMP, 32 082 míle, 10.97 % de na paisinéirí iompair phoiblí. Iompar bus 1 874 míle duine tríd an nód ceangail agus 1 917 míle dá chliaint d’iarnród.  I 2016, thaistil 7 311 míle paisinéir san iomlán tríd an nód aistrithe. Is é príomhchuspóir an tionscadail tarraingteacht agus iomaíochas an iompair phoiblí do phaisinéirí a mhéadú tríd an mbonneagar nód a fheabhsú, lena n-áirítear trí fhaisnéis do phaisinéirí a fheabhsú. Is éard a bheidh i gceist le nuachóiriú an nóid ná an t-íosbhealach agus stad an iompair phoiblí ag ŽSR, stad iompair phoiblí ag SAD, limistéir phábháilte, atógáil bóthair, tógáil seastáin rothar gar do ŽSR, atógáil dáiltí LV agus aistriú dáiltí HV. Cuid den tionscadal is ea staighrí beo a théann ón íosbhealach go dtí stad ŽSR agus ardaitheoirí a théann ón íosbhealach go dtí na stadanna agus na ráillí sábháilteachta araon, a bheidh suite i lár an bhóthair. Cuirfear an tionscadal i bhfeidhm in aon chéim amháin ar a dtugtar “Nuachóiriú an nód aistrithe”. Socraítear tús chur chun feidhme na príomhghníomhaíochta ag 11/2017 tar éis shíniú beartaithe an chonartha le conraitheoir seachtrach. Is é an spriocdháta 12/2018 an deireadh a bhfuiltear ag súil le cur chun feidhme phríomhghníomhaíocht an tionscadail. Meastar gurb é 14 mhí an fad a mheastar a mhairfidh príomhghníomhaíocht an tionscadail. Trí chur i bhfeidhm an tionscadail, líonfaidh an chathair 3 intomhaiste: Líon na nóid aistrithe — 1P0473 Líon na stadanna comhtháite tógtha agus uasghrádaithe — 2 P0565 Líon na gcóras páirceála suiteáilte — 1 (Irish)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Predmet projekta je posodobitev transfernega vozlišča na Masarykovi ulici v Prešovu. Z vidika javnega prevoza je to ključna in najpogostejša transferna točka v mestu in regiji. Tu se srečujejo trije načini prevoza, in sicer javni prevoz, avtobusni prevoz in železniški prevoz. Mestni javni prevoz ima dve postajališči, ki sta bistvenega pomena za prevoznike v javnem prevozu. Obstajajo 4 trolejbusne linije in 14 avtobusnih linij.  Primestni avtobusni in železniški prevoz imajo svoje glavne postaje v mestu.  Mestni javni prevoz je leta 2016 prepeljal 3 520 tisoč potnikov prek povezovalnega vozlišča, ki je z letnim številom vseh potnikov DPMP 32 082 tisoč, kar je 10,97 % vseh potnikov v javnem prevozu. Avtobusni prevoz je prepeljal 1 874 tisoč ljudi skozi povezovalno vozlišče in 1 917 tisoč strank po železnici.  Leta 2016 je prek vozlišča za prevoz potovalo skupno 7 311 tisoč potnikov. Glavni cilj projekta je povečati privlačnost in konkurenčnost javnega potniškega prevoza z izboljšanjem infrastrukture vozlišč, vključno z izboljšanjem informacij o potnikih. Posodobitev vozlišča bo obsegala rekonstrukcijo podvoza in postajališča javnega prevoza v ŽSR, postajališče za javni prevoz v SAD, tlakovana območja, rekonstrukcijo cest, gradnjo kolesnih stojnic v bližini ŽSR, rekonstrukcijo LV distribucij in prenos HV distribucij. Del projekta je tudi tekoče stopnice, ki vodijo od podvoza do postajališča ŽSR in dvigala, ki vodijo od podvoza do obeh postankov in varnostnih ograj, ki se bodo nahajale sredi ceste. Projekt se bo izvajal v eni fazi, imenovani „Posodobitev vozlišča za prenos“. Začetek izvajanja glavne dejavnosti je določen na 11/2017 po načrtovanem podpisu pogodbe z zunanjim izvajalcem. Pričakovani konec izvajanja glavne dejavnosti projekta je določen za rok 12/2018. Pričakuje se, da bo glavna dejavnost projekta trajala 14 mesecev. Z izvajanjem projekta bo mesto zapolnilo 3 merljive ukazovatele:P0354 Število vozlišč za prenos – 1P0473 Število zgrajenih in nadgrajenih integriranih postankov – 2 P0565 Število nameščenih parkirnih sistemov – 1 (Slovenian)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Предметът на проекта е модернизирането на трансферния възел на улица Масарик в Прешов. От гледна точка на обществения транспорт това е ключовата и най-често срещана трансферна точка в града и в региона. Тук се срещат три вида транспорт, а именно обществен транспорт, автобусен транспорт и железопътен транспорт. Градският обществен транспорт има две спирки, които са от съществено значение за въздушния транспорт. Има 4 тролейбусни линии и 14 автобусни линии.  Крайградски автобусен и железопътен транспорт тук имат основните си гари в града.  Градският обществен транспорт е превозвал 3 520 хиляди пътници през свързващ възел през 2016 г., който с годишния брой на всички пътници на DPMP е 32 082 хиляди, 10,97 % от всички пътници в обществения транспорт. Автобусният транспорт е транспортирал 1 874 хиляди души през свързващия възел и 1 917 хиляди от клиентите си с железопътен транспорт.  През 2016 г. общо 7 311 хиляди пътници са пътували през трансферния възел. Основната цел на проекта е да се повиши привлекателността и конкурентоспособността на обществения пътнически транспорт чрез подобряване на инфраструктурата на възлите, включително чрез подобряване на информацията за пътниците. Модернизацията на възела ще се състои в реконструкция на подлеза и спиране на обществения транспорт в ŽSR, спиране на обществения транспорт в ЕАД, павирани площи, пътна реконструкция, изграждане на велосипедни щандове в близост до ŽSR, реконструкция на LV дистрибуции и трансфер на дистрибуции на ВПС. Част от проекта е и ескалатор, водещ от подлеза до спирката на ŽSR и асансьорите, водещи от подлеза към спирки и предпазни парапети, които ще бъдат разположени в средата на пътя. Проектът ще бъде реализиран на един етап, наречен „Модернизиране на трансферния възел“. Началото на изпълнението на основната дейност се определя на 11/2017 г. след планираното подписване на договора с външен изпълнител. Очакваният край на изпълнението на основната дейност по проекта е определен за краен срок 12/2018 г. Очакваната продължителност на основната дейност по проекта е 14 месеца. С изпълнението на проекта градът ще попълни 3 измерими ukazovatele:P0354 Брой трансферни възли — 1P0473 Брой построени и модернизирани интегрирани спирки — 2 P0565 Брой инсталирани системи за паркиране — 1 (Bulgarian)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Is-suġġett tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni tan-nodu ta’ trasferiment fi Triq Masaryk fi Prešov. Mill-perspettiva tat-trasport pubbliku, dan huwa l-punt ta’ trasferiment ewlieni u l-aktar frekwenti fil-belt u fir-reġjun. Tliet modi ta’ trasport jiltaqgħu hawnhekk, jiġifieri t-trasport pubbliku, it-trasport bil-karozzi tal-linja u t-trasport bil-ferrovija. It-trasport pubbliku urban għandu żewġ waqfiet, li huma essenzjali fuq it-trajettorja tat-trasport pubbliku. Hemm 4 linji tat-trolleybus u 14-il linja tax-xarabank.  It-trasport bil-karozzi tal-linja u bil-ferrovija suburban hawn għandhom l-istazzjonijiet ewlenin tagħhom fil-belt.  It-trasport pubbliku urban ittrasporta 3 520 elf passiġġier permezz ta’ nodu ta’ konnessjoni fl-2016, li, bin-numru annwali tal-passiġġieri kollha tad-DPMP, huwa ta’ 32 082 elf, 10.97 % tal-passiġġieri kollha tat-trasport pubbliku. It-trasport bil-karozzi tal-linja ttrasporta 1 874 elf persuna permezz tan-nodu ta’ konnessjoni u 1 917 elf ta’ klijenti tiegħu bil-ferrovija.  Fl-2016, total ta’ 7 311 elf passiġġier vvjaġġaw permezz tan-nodu ta’ trasferiment. L-objettiv ewlieni tal-proġett huwa li jżid l-attrattività u l-kompetittività tat-trasport pubbliku tal-passiġġieri billi jtejjeb l-infrastruttura nodi, inkluż billi jtejjeb l-informazzjoni dwar il-passiġġieri. Il-modernizzazzjoni tan-nodu se tikkonsisti fir-rikostruzzjoni tal-underpass u l-waqfien tat-trasport pubbliku f’ŽSR, il-waqfien tat-trasport pubbliku fis-SAD, iż-żoni pavimentati, ir-rikostruzzjoni tat-toroq, il-kostruzzjoni ta’ stands tar-roti qrib ŽSR, ir-rikostruzzjoni tad-distribuzzjonijiet tal-LV u t-trasferiment tad-distribuzzjonijiet HV. Parti mill-proġett huwa wkoll skalatur li jwassal mill-underpass sal-waqfien ta’ ŽSR u l-liftijiet li jwasslu mill-underpass kemm għall-waqfiet kif ukoll għall-binarji tas-sikurezza, li se jkunu jinsabu f’nofs it-triq. Il-proġett se jiġi implimentat f’fażi waħda msejħa “Modernizzazzjoni tan-nodu ta’ trasferiment”. Il-bidu tal-implimentazzjoni tal-attività ewlenija huwa stabbilit għal 11/2017 wara l-iffirmar ippjanat tal-kuntratt ma’ kuntrattur estern. It-tmiem mistenni tal-implimentazzjoni tal-attività ewlenija tal-proġett huwa stabbilit għall-iskadenza ta’ 12/2018. It-tul ta’ żmien mistenni tal-attività ewlenija tal-proġett huwa ta’ 14-il xahar. Bl-implimentazzjoni tal-proġett, il-belt se timla 3 ukazovatele:P0354 Numru ta’ nodi ta’ trasferiment li jistgħu jitkejlu — 1P0473 Numru ta’ waqfiet integrati mibnija u aġġornati — 2 P0565 Numru ta’ sistemi ta’ parkeġġ installati — 1 (Maltese)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    O projeto tem por objeto a modernização do nó de transferência na Masaryk Street, em Prešov. Do ponto de vista dos transportes públicos, este é o principal e mais frequente ponto de transferência na cidade e na região. Encontram-se aqui três modos de transporte, a saber, os transportes públicos, os transportes por autocarro e os transportes ferroviários. O transporte público urbano tem duas paradas, que são essenciais na via de transporte público. Existem 4 linhas de tróleis e 14 linhas de autocarros.  Os transportes suburbanos de autocarro e comboio têm as suas principais estações na cidade.  Os transportes públicos urbanos transportaram 3 520 mil passageiros através de um nó de ligação em 2016, o que, com o número anual de todos os passageiros da DPMP, é de 32 082 mil, 10,97 % de todos os passageiros dos transportes públicos. O transporte rodoviário transportou 1 874 mil pessoas através do nó de ligação e 1 917 mil dos seus clientes por caminho de ferro.  Em 2016, um total de 7 311 mil passageiros viajaram através do nó de transferência. O principal objetivo do projeto é aumentar a atratividade e a competitividade do transporte público de passageiros através da melhoria da infraestrutura de nós, nomeadamente através da melhoria da informação aos passageiros. A modernização do nó consistirá na reconstrução da passagem subterrânea e da paragem dos transportes públicos em ŽSR, na paragem dos transportes públicos em SAD, em zonas pavimentadas, na reconstrução de estradas, na construção de suportes para bicicletas perto de ŽSR, na reconstrução das distribuições de veículos ligeiros e na transferência das distribuições de veículos pesados. Parte do projeto é também uma escada rolante que conduz da passagem inferior à parada de ŽSR e elevadores que conduzem da passagem inferior a ambas as paradas e gradeamentos de segurança, que estarão localizados no meio da estrada. O projeto será executado numa única fase denominada «Modernização do nó de transferência». O início da execução da atividade principal é fixado em 11/2017 após a assinatura prevista do contrato com um contratante externo. O termo previsto da execução da atividade principal do projeto está fixado para o prazo de 12/2018. A duração prevista da atividade principal do projeto é de 14 meses. Ao executar o projeto, a cidade preencherá 3 ukazovatele mensuráveis:P0354 Número de nós de transferência – 1P0473 Número de paragens integradas construídas e melhoradas – 2 P0565 Número de sistemas de estacionamento instalados – 1 (Portuguese)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Emnet for projektet er moderniseringen af overførselsknudepunktet på Masaryk Street i Prešov. Med hensyn til offentlig transport er dette det vigtigste og hyppigste overførselspunkt i byen og i regionen. Her mødes tre transportformer, nemlig offentlig transport, bustransport og jernbanetransport. Den offentlige transport i byerne har to stop, som er afgørende for transportvirksomhedernes spor af offentlig transport. Der er 4 trolleybuslinjer og 14 buslinjer.  Forstæder bus og jernbane transport her har deres vigtigste stationer i byen.  Offentlig bytransport befordrede 3 520 000 passagerer gennem et forbindelsesknudepunkt i 2016, hvilket med det årlige antal af alle DPMP-passagerer er 32 082 tusind, dvs. 10,97 % af alle passagerer i offentlig transport. Bustransport transporteret 1 874 tusind mennesker gennem den forbindelse node og 1 917 tusind af sine kunder med jernbane.  I 2016 rejste i alt 7 311 tusind passagerer gennem transferknuden. Hovedformålet med projektet er at øge den offentlige passagertransports tiltrækningskraft og konkurrenceevne ved at forbedre knudepunktsinfrastrukturen, herunder ved at forbedre passageroplysningen. Moderniseringen af knudepunktet vil bestå i genopbygning af underpasset og standsning af offentlig transport i ŽSR, offentlig transportstop ved SAD, asfalterede områder, vejombygning, opførelse af cykelstande i nærheden af ŽSR, genopbygning af LV-distributioner og overførsel af lastvogne. En del af projektet er også en rulletrappe, der fører fra underkørslen til stop af ŽSR og elevatorer, der fører fra underkørslen til både stop og sikkerhedsrækværk, som vil blive placeret midt på vejen. Projektet vil blive gennemført i en enkelt fase kaldet "Modernisering af overførselsknudepunktet". Påbegyndelsen af gennemførelsen af hovedaktiviteten er fastsat til 11/2017 efter den planlagte undertegnelse af kontrakten med en ekstern kontrahent. Den forventede afslutning af gennemførelsen af projektets hovedaktivitet er fastsat til fristen 12/2018. Projektets hovedaktivitet forventes at vare 14 måneder. Ved at gennemføre projektet, vil byen fylde 3 målbare ukazovatele:P0354 Antal overførsel noder — 1P0473 Antal bygget og opgraderet integrerede stop — 2 P0565 Antal installerede parkeringsanlæg — 1 (Danish)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Obiectul proiectului este modernizarea nodului de transfer de pe strada Masaryk din Prešov. Din punctul de vedere al transportului public, acesta este punctul cheie și cel mai frecvent de transfer din oraș și din regiune. Trei moduri de transport se întâlnesc aici, și anume transportul public, transportul cu autobuzul și transportul feroviar. Transportul public urban are două stații, care sunt esențiale pe linia de transport în comun. Există 4 linii de troleibuz și 14 linii de autobuz.  Autobuzele suburbane și transportul feroviar de aici au principalele lor stații în oraș.  Transportul public urban a transportat 3 520 mii pasageri printr-un nod de legătură în 2016, care, cu numărul anual al tuturor pasagerilor DPMP, este de 32 082 mii, 10,97 % din totalul pasagerilor transportului public. Transportul cu autobuzul a transportat 1 874 mii de persoane prin nodul de legătură și 1 917 mii de clienți pe calea ferată.  În 2016, un total de 7 311 mii de pasageri au călătorit prin nodul de transfer. Principalul obiectiv al proiectului este de a spori atractivitatea și competitivitatea transportului public de călători prin îmbunătățirea infrastructurii nodului, inclusiv prin îmbunătățirea informării pasagerilor. Modernizarea nodului va consta în reconstrucția pasajului și oprirea transportului public la ŽSR, stația de transport public la SAD, zonele pavate, reconstrucția drumurilor, construcția de standuri pentru biciclete în apropierea ŽSR, reconstrucția distribuțiilor LV și transferul distribuțiilor HV. O parte a proiectului este, de asemenea, o scară rulantă care duce de la pasajul de sub centură până la oprirea ŽSR și ascensoare care duc de la pasajul inferior la ambele stații și balustrade de siguranță, care vor fi amplasate în mijlocul drumului. Proiectul va fi implementat într-o singură etapă numită „Modernizarea nodului de transfer”. Începerea punerii în aplicare a activității principale este stabilită la 11/2017, după semnarea planificată a contractului cu un contractant extern. Sfârșitul preconizat al punerii în aplicare a activității principale a proiectului este stabilit pentru data de 12/2018. Durata preconizată a activității principale a proiectului este de 14 luni. Prin implementarea proiectului, orașul va umple 3 măsurabile ukazovatele:P0354 Numărul nodurilor de transfer – 1P0473 Număr de stații integrate construite și modernizate – 2 P0565 Număr de sisteme de parcare instalate – 1 (Romanian)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Ämnet för projektet är moderniseringen av överföringsnoden på Masaryk Street i Prešov. Ur kollektivtrafikens synvinkel är detta den viktigaste och vanligaste transferstationen i staden och i regionen. Tre transportsätt möts här, nämligen kollektivtrafik, busstransport och järnvägstransport. Kollektivtrafiken i städerna har två hållplatser, som är viktiga på transportörens spår av kollektivtrafiken. Det finns 4 trådbusslinjer och 14 busslinjer.  Förortsbuss- och järnvägstransporter här har sina viktigaste stationer i staden.  Stadstrafiken transporterade 3 520 000 passagerare genom en anslutningsknutpunkt 2016, som med det årliga antalet av alla DPMP-passagerare är 32 082 000, 10,97 % av alla kollektivtrafikpassagerare. Busstransporter transporterade 1 874 tusen människor genom den anslutande noden och 1 917 tusen av dess kunder på järnväg.  Under 2016 reste totalt 7 311 000 passagerare genom transfernoden. Huvudsyftet med projektet är att öka kollektivtrafikens attraktionskraft och konkurrenskraft genom att förbättra nodinfrastrukturen, bland annat genom att förbättra passagerarinformationen. Moderniseringen av noden kommer att bestå av återuppbyggnad av underfarten och stopp för kollektivtrafiken vid ŽSR, kollektivtrafikstopp vid SAD, asfalterade områden, ombyggnad av vägar, uppförande av cykelstånd nära ŽSR, återuppbyggnad av LV-distributioner och överföring av HV-distributioner. En del av projektet är också en rulltrappa som leder från underfarten till stoppet för ŽSR och hissar som leder från underfarten till både hållplatser och säkerhetsräcken, som kommer att ligga mitt på vägen. Projektet kommer att genomföras i en enda fas som kallas ”Modernisering av överföringsnoden”. Genomförandet av huvudverksamheten ska inledas till 11/2017 efter det att kontraktet med en extern uppdragstagare har undertecknats. Det förväntade slutdatumet för genomförandet av projektets huvudsakliga verksamhet fastställs till tidsfristen 12/2018. Projektets huvudsakliga verksamhet förväntas pågå i 14 månader. Genom att genomföra projektet kommer staden att fylla 3 mätbara ukazovatele:P0354 Antal överföringsnoder – 1P0473 Antal byggda och uppgraderade integrerade stopp – 2 P0565 Antal installerade parkeringssystem – 1 (Swedish)
    point in time
    4 August 2022
    0 references

    Identifiers

    Slovakian Kohesio ID
    302011F457
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q3100796&oldid=42866547"