Port Brăila – Infrastructure works of the port sector in the Basin Docks (Q3099972): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created claim: summary (P836): The general objective of the project is the modernisation and development of the Braila Port in order to provide optimal conditions for freight transport, in order to promote sustainable mobility at national, regional and local level, capable of ensuring fast and efficient links with international markets, while ensuring a port infrastructure at European standards in the context of the specific LIOP Objective (OS) 2.4. Increasing the volume of g...) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (24 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Port Brăila – Infrastructure works of the port sector in the Basin Docks | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Port Brăila — Travaux d’infrastructure du secteur portuaire dans les quais de bassin | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Hafen Brăila – Infrastrukturarbeiten von dem Hafensektor in den Becken Docks | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Haven Brăila — Infrastructuurwerkzaamheden van de havensector in de Basin Docks | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Port Brăila — Lavori infrastrutturali del settore portuale nei bacini del bacino | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Puerto Brăila — Obras de infraestructura del sector portuario en los muelles de la cuenca | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Sadam Brăila – sadamasektori infrastruktuuritööd vesikonna dokkides | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Uostas Brăila – uosto sektoriaus infrastruktūros darbai baseinų dokuose | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Port Brăila – Infrastrukturni radovi u lučkom sektoru na dokovima bazena | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Port Brăila — Έργα υποδομής λιμενικού τομέα στις αποβάθρες λεκανών | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Prístav Brăila – Infraštruktúrne práce prístavného sektora v prístavných dokoch | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Satama Brăila – Satama-alueen satama-alan infrastruktuurityöt | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Port Brăila – Prace infrastrukturalne sektora portowego w dokach dorzeczy | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Brăila kikötő – A kikötői ágazat infrastrukturális munkái a medencei dokkokban | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Port Brăila – Infrastrukturní práce přístavního sektoru v povodích | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Port Brăila — ostu sektora infrastruktūras darbi baseina dokos | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Port Brăila — Oibreacha bonneagair earnáil na gcalafort sna Duganna Imchuacha | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Pristanišče Brăila – Infrastrukturna dela v pristaniškem sektorju v bazenih | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Пристанище Brăila — Инфраструктурни работи на пристанищния сектор на доковете на басейна | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Port Brăila — Xogħlijiet ta’ infrastruttura tas-settur tal-portijiet fil-baċiri tal-baċiri | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Port Brăila – Obras de infraestruturas do setor portuário nas docas da bacia | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Port Brăila — Infrastrukturarbejder i havnesektoren i Basin Docks | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Port Brăila – Infrastrukturarbeten i hamnsektorn i Basin Docks | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3099972 в Румъния | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3099972 u Rumunjskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3099972 Romániában | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3099972 v Rumunsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3099972 i Rumænien | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3099972 in Roemenië | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3099972 Rumeenias | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3099972 Romaniassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3099972 en Roumanie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3099972 in Rumänien | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3099972 στη Ρουμανία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3099972 sa Rómáin | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3099972 in Romania | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3099972 Rumānijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3099972 Rumunijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3099972 fir-Rumanija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3099972 w Rumunii | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3099972 na Romênia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3099972 în România | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3099972 v Rumunsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3099972 v Romuniji | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3099972 en Rumania | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3099972 i Rumänien | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 86,696,124.89 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 17,339,224.978 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 17,339,224.978 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 17,339,224.978 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 101,995,441.0 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 20,399,088.200000003 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 20,399,088.200000003 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 20,399,088.200000003 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 0.85 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The general objective of the project is the modernisation and development of the Braila Port in order to provide optimal conditions for freight transport, in order to promote sustainable mobility at national, regional and local level, capable of ensuring fast and efficient links with international markets, while ensuring a port infrastructure at European standards in the context of the specific LIOP Objective (OS) 2.4. Increasing the volume of goods transited through modal terminals and ports. The general objective is operationalised with three specific objectives: Specific objective 1 – Modernisation and rehabilitation of berths 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 and the mole head of the Basin Docuri with total L = 1005 m, with the aim of increasing the operating capacity of Braila Port according to the current and forecast volume of demand. Specific objective 2 – Rehabilitation of public utility roads DUP 3, DUP 5, DUP 6 with total L = 2811 m, with the aim of increasing the efficiency and connectivity of Brăila Port and strengthening connections between port operators and freight carriers at local, national and European level. Specific objective 3 – Development and modernisation of the utility infrastructure of Braila port in order to increase the quality of services offered to port operators and carriers. The investments foreseen under this project correspond to Specific Objective 2.4 Increase the volume of goods transited through intermodal terminals and ports, part of Priority Axis 2 Developing a multimodal, quality, sustainable and efficient transport system of LIOP 2014-2020, aimed at modernising and developing port infrastructure in ports, both those located on the TEN-T network and those located on other networks, in order to provide optimal conditions for freight transport, including the purchase of port facilities and other equipment. The implementation of the proposed project will contribute to achieving the LIOP objectives of increasing the share of freight transport and reducing the gap between the values of national transport indicators and the targets included in the Transport White Paper (2011), namely the transfer of more than 30 % of freight transport over 300 km to other sustainable modes of transport by 2030, and reducing negative environmental impacts by reducing carbon emissions and energy resource consumption. This project “Port Brăila – Port infrastructure works of the port sector inside the Docuri Basin” contributes to the achievement of the result indicator of Priority Axis 2: 2S69 Transportable goods on inland waterways. The Brăila Port currently operates an average annual freight traffic of 0.87 Mil.tone/an (estimated in the 2019 demand analysis). As a result of the implementation of the project, it is estimated that freight traffic will increase by about 8 % by 2023, and by (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.6793301574894433
| |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Municipiul Braila / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L’objectif général du projet est la modernisation et le développement du port de Braila afin de fournir des conditions optimales pour le transport de marchandises, afin de promouvoir une mobilité durable aux niveaux national, régional et local, capable d’assurer des liaisons rapides et efficaces avec les marchés internationaux, tout en assurant une infrastructure portuaire conforme aux normes européennes dans le cadre de l’objectif spécifique LIOP (OS) 2.4. Augmentation du volume des marchandises transitant par les terminaux et les ports modal. L’objectif général est opérationnel avec trois objectifs spécifiques: Objectif spécifique 1 — Modernisation et réhabilitation des postes d’amarrage 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 et la tête de taupe du bassin Docuri avec un total L = 1 005 m, dans le but d’augmenter la capacité opérationnelle du port de Braila en fonction du volume actuel et prévu de la demande. Objectif spécifique no 2 — Réhabilitation des routes d’utilité publique DUP 3, DUP 5, DUP 6 avec un total de L = 2 811 m, dans le but d’accroître l’efficacité et la connectivité du port de Brăila et de renforcer les connexions entre les opérateurs portuaires et les transporteurs de fret aux niveaux local, national et européen. Objectif spécifique no 3 — Développement et modernisation de l’infrastructure des services publics du port de Braila afin d’accroître la qualité des services offerts aux exploitants et aux transporteurs portuaires. Les investissements prévus dans le cadre de ce projet correspondent à l’objectif spécifique 2.4 Augmenter le volume de marchandises transitées par des terminaux et des ports intermodaux, faisant partie de l’axe prioritaire 2 Mise en place d’un système de transport multimodal, de qualité, durable et efficace du LIOP 2014-2020, visant à moderniser et à développer les infrastructures portuaires dans les ports, tant ceux situés sur le réseau RTE-T que ceux situés sur d’autres réseaux, afin de fournir des conditions optimales pour le transport de marchandises, y compris l’achat d’installations portuaires et d’autres équipements. La mise en œuvre du projet proposé contribuera à la réalisation des objectifs du programme LIOP consistant à accroître la part du transport de marchandises et à réduire l’écart entre les valeurs des indicateurs nationaux de transport et les objectifs figurant dans le Livre blanc sur les transports (2011), à savoir le transfert de plus de 30 % du transport de marchandises sur 300 km vers d’autres modes de transport durables d’ici à 2030, et la réduction des incidences négatives sur l’environnement en réduisant les émissions de carbone et la consommation de ressources énergétiques. Ce projet «Port Brăila — Travaux d’infrastructures portuaires du secteur portuaire à l’intérieur du bassin de Docuri» contribue à la réalisation de l’indicateur de résultat de l’axe prioritaire 2: 2S69 Marchandises transportables sur les voies navigables intérieures. Le port de Brăila exploite actuellement un trafic de fret annuel moyen de 0,87 Mil.tone/an (estimé dans l’analyse de la demande de 2019). À la suite de la mise en œuvre du projet, on estime que le trafic de marchandises augmentera d’environ 8 % d’ici 2023, et (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif général du projet est la modernisation et le développement du port de Braila afin de fournir des conditions optimales pour le transport de marchandises, afin de promouvoir une mobilité durable aux niveaux national, régional et local, capable d’assurer des liaisons rapides et efficaces avec les marchés internationaux, tout en assurant une infrastructure portuaire conforme aux normes européennes dans le cadre de l’objectif spécifique LIOP (OS) 2.4. Augmentation du volume des marchandises transitant par les terminaux et les ports modal. L’objectif général est opérationnel avec trois objectifs spécifiques: Objectif spécifique 1 — Modernisation et réhabilitation des postes d’amarrage 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 et la tête de taupe du bassin Docuri avec un total L = 1 005 m, dans le but d’augmenter la capacité opérationnelle du port de Braila en fonction du volume actuel et prévu de la demande. Objectif spécifique no 2 — Réhabilitation des routes d’utilité publique DUP 3, DUP 5, DUP 6 avec un total de L = 2 811 m, dans le but d’accroître l’efficacité et la connectivité du port de Brăila et de renforcer les connexions entre les opérateurs portuaires et les transporteurs de fret aux niveaux local, national et européen. Objectif spécifique no 3 — Développement et modernisation de l’infrastructure des services publics du port de Braila afin d’accroître la qualité des services offerts aux exploitants et aux transporteurs portuaires. Les investissements prévus dans le cadre de ce projet correspondent à l’objectif spécifique 2.4 Augmenter le volume de marchandises transitées par des terminaux et des ports intermodaux, faisant partie de l’axe prioritaire 2 Mise en place d’un système de transport multimodal, de qualité, durable et efficace du LIOP 2014-2020, visant à moderniser et à développer les infrastructures portuaires dans les ports, tant ceux situés sur le réseau RTE-T que ceux situés sur d’autres réseaux, afin de fournir des conditions optimales pour le transport de marchandises, y compris l’achat d’installations portuaires et d’autres équipements. La mise en œuvre du projet proposé contribuera à la réalisation des objectifs du programme LIOP consistant à accroître la part du transport de marchandises et à réduire l’écart entre les valeurs des indicateurs nationaux de transport et les objectifs figurant dans le Livre blanc sur les transports (2011), à savoir le transfert de plus de 30 % du transport de marchandises sur 300 km vers d’autres modes de transport durables d’ici à 2030, et la réduction des incidences négatives sur l’environnement en réduisant les émissions de carbone et la consommation de ressources énergétiques. Ce projet «Port Brăila — Travaux d’infrastructures portuaires du secteur portuaire à l’intérieur du bassin de Docuri» contribue à la réalisation de l’indicateur de résultat de l’axe prioritaire 2: 2S69 Marchandises transportables sur les voies navigables intérieures. Le port de Brăila exploite actuellement un trafic de fret annuel moyen de 0,87 Mil.tone/an (estimé dans l’analyse de la demande de 2019). À la suite de la mise en œuvre du projet, on estime que le trafic de marchandises augmentera d’environ 8 % d’ici 2023, et (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif général du projet est la modernisation et le développement du port de Braila afin de fournir des conditions optimales pour le transport de marchandises, afin de promouvoir une mobilité durable aux niveaux national, régional et local, capable d’assurer des liaisons rapides et efficaces avec les marchés internationaux, tout en assurant une infrastructure portuaire conforme aux normes européennes dans le cadre de l’objectif spécifique LIOP (OS) 2.4. Augmentation du volume des marchandises transitant par les terminaux et les ports modal. L’objectif général est opérationnel avec trois objectifs spécifiques: Objectif spécifique 1 — Modernisation et réhabilitation des postes d’amarrage 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 et la tête de taupe du bassin Docuri avec un total L = 1 005 m, dans le but d’augmenter la capacité opérationnelle du port de Braila en fonction du volume actuel et prévu de la demande. Objectif spécifique no 2 — Réhabilitation des routes d’utilité publique DUP 3, DUP 5, DUP 6 avec un total de L = 2 811 m, dans le but d’accroître l’efficacité et la connectivité du port de Brăila et de renforcer les connexions entre les opérateurs portuaires et les transporteurs de fret aux niveaux local, national et européen. Objectif spécifique no 3 — Développement et modernisation de l’infrastructure des services publics du port de Braila afin d’accroître la qualité des services offerts aux exploitants et aux transporteurs portuaires. Les investissements prévus dans le cadre de ce projet correspondent à l’objectif spécifique 2.4 Augmenter le volume de marchandises transitées par des terminaux et des ports intermodaux, faisant partie de l’axe prioritaire 2 Mise en place d’un système de transport multimodal, de qualité, durable et efficace du LIOP 2014-2020, visant à moderniser et à développer les infrastructures portuaires dans les ports, tant ceux situés sur le réseau RTE-T que ceux situés sur d’autres réseaux, afin de fournir des conditions optimales pour le transport de marchandises, y compris l’achat d’installations portuaires et d’autres équipements. La mise en œuvre du projet proposé contribuera à la réalisation des objectifs du programme LIOP consistant à accroître la part du transport de marchandises et à réduire l’écart entre les valeurs des indicateurs nationaux de transport et les objectifs figurant dans le Livre blanc sur les transports (2011), à savoir le transfert de plus de 30 % du transport de marchandises sur 300 km vers d’autres modes de transport durables d’ici à 2030, et la réduction des incidences négatives sur l’environnement en réduisant les émissions de carbone et la consommation de ressources énergétiques. Ce projet «Port Brăila — Travaux d’infrastructures portuaires du secteur portuaire à l’intérieur du bassin de Docuri» contribue à la réalisation de l’indicateur de résultat de l’axe prioritaire 2: 2S69 Marchandises transportables sur les voies navigables intérieures. Le port de Brăila exploite actuellement un trafic de fret annuel moyen de 0,87 Mil.tone/an (estimé dans l’analyse de la demande de 2019). À la suite de la mise en œuvre du projet, on estime que le trafic de marchandises augmentera d’environ 8 % d’ici 2023, et (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Allgemeines Ziel des Projekts ist die Modernisierung und Entwicklung des Hafens Braila, um optimale Bedingungen für den Güterverkehr zu schaffen, um eine nachhaltige Mobilität auf nationaler, regionaler und lokaler Ebene zu fördern, die in der Lage ist, schnelle und effiziente Verbindungen zu den internationalen Märkten zu gewährleisten und gleichzeitig eine Hafeninfrastruktur nach europäischen Standards im Rahmen des spezifischen LIOP-Ziels (OS) 2.4 zu gewährleisten. Erhöhung des Warenvolumens durch Verkehrsterminals und Häfen. Das allgemeine Ziel wird mit drei spezifischen Zielen umgesetzt: Einzelziel 1 – Modernisierung und Sanierung der Liegeplätze 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 und Molkopf des Basin Docuri mit insgesamt L = 1 005 m, mit dem Ziel, die Betriebskapazität von Braila Port entsprechend dem aktuellen und prognostizierten Bedarfsvolumen zu erhöhen. Einzelziel 2 – Sanierung öffentlicher Versorgungsstraßen DUP 3, DUP 5, DUP 6 mit insgesamt L = 2 811 m, mit dem Ziel, die Effizienz und Konnektivität des Hafens Brăila zu erhöhen und die Verbindungen zwischen Hafenbetreibern und Güterverkehrsunternehmen auf lokaler, nationaler und europäischer Ebene zu stärken. Einzelziel 3 – Entwicklung und Modernisierung der Versorgungsinfrastruktur von Braila Hafen, um die Qualität der den Hafenbetreibern und Beförderern angebotenen Dienste zu erhöhen. Die im Rahmen dieses Projekts vorgesehenen Investitionen entsprechen dem spezifischen Ziel 2.4 Erhöhung des Volumens der Güter, die über intermodale Terminals und Häfen abgewickelt werden, Teil der Prioritätsachse 2 zur Entwicklung eines multimodalen, qualitativ hochwertigen, nachhaltigen und effizienten Verkehrssystems des LIOP 2014-2020, mit dem die Hafeninfrastruktur in Häfen modernisiert und ausgebaut werden soll, sowohl im TEN-V-Netz als auch in anderen Netzen, um optimale Bedingungen für den Güterverkehr zu schaffen, einschließlich des Kaufs von Hafenanlagen und anderer Ausrüstung. Die Umsetzung des vorgeschlagenen Projekts wird dazu beitragen, die LIOP-Ziele zu erreichen, den Anteil des Güterverkehrs zu erhöhen und die Kluft zwischen den Werten der nationalen Verkehrsindikatoren und den im Verkehrsweißbuch (2011) enthaltenen Zielen zu verringern, nämlich die Übertragung von mehr als 30 % des Güterverkehrs über 300 km auf andere nachhaltige Verkehrsträger bis 2030 und die Verringerung der negativen Umweltauswirkungen durch Verringerung der CO2-Emissionen und des Energieverbrauchs. Dieses Projekt „Port Brăila – Hafeninfrastrukturarbeiten des Hafensektors innerhalb des Docuri-Beckens“ trägt zur Erreichung des Ergebnisindikators von Prioritätsachse 2 bei: 2S69 Transportfähige Güter auf Binnenwasserstraßen. Der Hafen Brăila betreibt derzeit einen durchschnittlichen jährlichen Frachtverkehr von 0,87 Mil.tone/an (geschätzt in der Bedarfsanalyse 2019). Als Ergebnis der Durchführung des Projekts wird geschätzt, dass der Güterverkehr bis 2023 um rund 8 % zunehmen wird, und (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Allgemeines Ziel des Projekts ist die Modernisierung und Entwicklung des Hafens Braila, um optimale Bedingungen für den Güterverkehr zu schaffen, um eine nachhaltige Mobilität auf nationaler, regionaler und lokaler Ebene zu fördern, die in der Lage ist, schnelle und effiziente Verbindungen zu den internationalen Märkten zu gewährleisten und gleichzeitig eine Hafeninfrastruktur nach europäischen Standards im Rahmen des spezifischen LIOP-Ziels (OS) 2.4 zu gewährleisten. Erhöhung des Warenvolumens durch Verkehrsterminals und Häfen. Das allgemeine Ziel wird mit drei spezifischen Zielen umgesetzt: Einzelziel 1 – Modernisierung und Sanierung der Liegeplätze 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 und Molkopf des Basin Docuri mit insgesamt L = 1 005 m, mit dem Ziel, die Betriebskapazität von Braila Port entsprechend dem aktuellen und prognostizierten Bedarfsvolumen zu erhöhen. Einzelziel 2 – Sanierung öffentlicher Versorgungsstraßen DUP 3, DUP 5, DUP 6 mit insgesamt L = 2 811 m, mit dem Ziel, die Effizienz und Konnektivität des Hafens Brăila zu erhöhen und die Verbindungen zwischen Hafenbetreibern und Güterverkehrsunternehmen auf lokaler, nationaler und europäischer Ebene zu stärken. Einzelziel 3 – Entwicklung und Modernisierung der Versorgungsinfrastruktur von Braila Hafen, um die Qualität der den Hafenbetreibern und Beförderern angebotenen Dienste zu erhöhen. Die im Rahmen dieses Projekts vorgesehenen Investitionen entsprechen dem spezifischen Ziel 2.4 Erhöhung des Volumens der Güter, die über intermodale Terminals und Häfen abgewickelt werden, Teil der Prioritätsachse 2 zur Entwicklung eines multimodalen, qualitativ hochwertigen, nachhaltigen und effizienten Verkehrssystems des LIOP 2014-2020, mit dem die Hafeninfrastruktur in Häfen modernisiert und ausgebaut werden soll, sowohl im TEN-V-Netz als auch in anderen Netzen, um optimale Bedingungen für den Güterverkehr zu schaffen, einschließlich des Kaufs von Hafenanlagen und anderer Ausrüstung. Die Umsetzung des vorgeschlagenen Projekts wird dazu beitragen, die LIOP-Ziele zu erreichen, den Anteil des Güterverkehrs zu erhöhen und die Kluft zwischen den Werten der nationalen Verkehrsindikatoren und den im Verkehrsweißbuch (2011) enthaltenen Zielen zu verringern, nämlich die Übertragung von mehr als 30 % des Güterverkehrs über 300 km auf andere nachhaltige Verkehrsträger bis 2030 und die Verringerung der negativen Umweltauswirkungen durch Verringerung der CO2-Emissionen und des Energieverbrauchs. Dieses Projekt „Port Brăila – Hafeninfrastrukturarbeiten des Hafensektors innerhalb des Docuri-Beckens“ trägt zur Erreichung des Ergebnisindikators von Prioritätsachse 2 bei: 2S69 Transportfähige Güter auf Binnenwasserstraßen. Der Hafen Brăila betreibt derzeit einen durchschnittlichen jährlichen Frachtverkehr von 0,87 Mil.tone/an (geschätzt in der Bedarfsanalyse 2019). Als Ergebnis der Durchführung des Projekts wird geschätzt, dass der Güterverkehr bis 2023 um rund 8 % zunehmen wird, und (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Allgemeines Ziel des Projekts ist die Modernisierung und Entwicklung des Hafens Braila, um optimale Bedingungen für den Güterverkehr zu schaffen, um eine nachhaltige Mobilität auf nationaler, regionaler und lokaler Ebene zu fördern, die in der Lage ist, schnelle und effiziente Verbindungen zu den internationalen Märkten zu gewährleisten und gleichzeitig eine Hafeninfrastruktur nach europäischen Standards im Rahmen des spezifischen LIOP-Ziels (OS) 2.4 zu gewährleisten. Erhöhung des Warenvolumens durch Verkehrsterminals und Häfen. Das allgemeine Ziel wird mit drei spezifischen Zielen umgesetzt: Einzelziel 1 – Modernisierung und Sanierung der Liegeplätze 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 und Molkopf des Basin Docuri mit insgesamt L = 1 005 m, mit dem Ziel, die Betriebskapazität von Braila Port entsprechend dem aktuellen und prognostizierten Bedarfsvolumen zu erhöhen. Einzelziel 2 – Sanierung öffentlicher Versorgungsstraßen DUP 3, DUP 5, DUP 6 mit insgesamt L = 2 811 m, mit dem Ziel, die Effizienz und Konnektivität des Hafens Brăila zu erhöhen und die Verbindungen zwischen Hafenbetreibern und Güterverkehrsunternehmen auf lokaler, nationaler und europäischer Ebene zu stärken. Einzelziel 3 – Entwicklung und Modernisierung der Versorgungsinfrastruktur von Braila Hafen, um die Qualität der den Hafenbetreibern und Beförderern angebotenen Dienste zu erhöhen. Die im Rahmen dieses Projekts vorgesehenen Investitionen entsprechen dem spezifischen Ziel 2.4 Erhöhung des Volumens der Güter, die über intermodale Terminals und Häfen abgewickelt werden, Teil der Prioritätsachse 2 zur Entwicklung eines multimodalen, qualitativ hochwertigen, nachhaltigen und effizienten Verkehrssystems des LIOP 2014-2020, mit dem die Hafeninfrastruktur in Häfen modernisiert und ausgebaut werden soll, sowohl im TEN-V-Netz als auch in anderen Netzen, um optimale Bedingungen für den Güterverkehr zu schaffen, einschließlich des Kaufs von Hafenanlagen und anderer Ausrüstung. Die Umsetzung des vorgeschlagenen Projekts wird dazu beitragen, die LIOP-Ziele zu erreichen, den Anteil des Güterverkehrs zu erhöhen und die Kluft zwischen den Werten der nationalen Verkehrsindikatoren und den im Verkehrsweißbuch (2011) enthaltenen Zielen zu verringern, nämlich die Übertragung von mehr als 30 % des Güterverkehrs über 300 km auf andere nachhaltige Verkehrsträger bis 2030 und die Verringerung der negativen Umweltauswirkungen durch Verringerung der CO2-Emissionen und des Energieverbrauchs. Dieses Projekt „Port Brăila – Hafeninfrastrukturarbeiten des Hafensektors innerhalb des Docuri-Beckens“ trägt zur Erreichung des Ergebnisindikators von Prioritätsachse 2 bei: 2S69 Transportfähige Güter auf Binnenwasserstraßen. Der Hafen Brăila betreibt derzeit einen durchschnittlichen jährlichen Frachtverkehr von 0,87 Mil.tone/an (geschätzt in der Bedarfsanalyse 2019). Als Ergebnis der Durchführung des Projekts wird geschätzt, dass der Güterverkehr bis 2023 um rund 8 % zunehmen wird, und (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
De algemene doelstelling van het project is de modernisering en ontwikkeling van de haven van Braila om optimale voorwaarden te scheppen voor het goederenvervoer, teneinde duurzame mobiliteit op nationaal, regionaal en lokaal niveau te bevorderen, waarmee snelle en efficiënte verbindingen met de internationale markten kunnen worden gewaarborgd, en tegelijkertijd te zorgen voor een haveninfrastructuur volgens Europese normen in het kader van de specifieke LIOP-doelstelling (OS) 2.4. Verhoging van het volume van de goederen die via modale terminals en havens worden doorgevoerd. De algemene doelstelling is operationeel met drie specifieke doelstellingen: Specifieke doelstelling 1 — Modernisering en sanering van ligplaatsen 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 en de molkop van het bekken Docuri met een totaal L = 1 005 m, met als doel de exploitatiecapaciteit van Braila Port te vergroten op basis van het huidige en verwachte volume van de vraag. Specifieke doelstelling 2 — Revalidatie van openbare nutswegen DUP 3, DUP 5, DUP 6 met in totaal L = 2 811 m, met als doel de efficiëntie en connectiviteit van de haven van Brăila te verbeteren en de verbindingen tussen havenexploitanten en vrachtvervoerders op lokaal, nationaal en Europees niveau te versterken. Specifieke doelstelling 3 — Ontwikkeling en modernisering van de nutsinfrastructuur van de haven van Braila om de kwaliteit van de aan havenexploitanten en vervoerders aangeboden diensten te verbeteren. De in het kader van dit project geplande investeringen stemmen overeen met specifieke doelstelling 2.4 Verhoging van het volume goederen dat via intermodale terminals en havens wordt doorgevoerd, onderdeel van prioritaire as 2 — Ontwikkeling van een multimodaal, kwalitatief, duurzaam en efficiënt vervoerssysteem van LIOP 2014-2020, dat gericht is op de modernisering en ontwikkeling van haveninfrastructuur in havens, zowel die op het TEN-V-netwerk als op andere netwerken, teneinde optimale voorwaarden voor goederenvervoer te bieden, met inbegrip van de aankoop van havenfaciliteiten en andere uitrusting. De uitvoering van het voorgestelde project zal bijdragen tot de verwezenlijking van de LIOP-doelstellingen, namelijk het vergroten van het aandeel goederenvervoer en het verkleinen van de kloof tussen de waarden van de nationale vervoersindicatoren en de doelstellingen in het Witboek Vervoer (2011), namelijk de overdracht van meer dan 30 % van het vrachtvervoer van meer dan 300 km naar andere duurzame vervoerswijzen tegen 2030, en het verminderen van de negatieve milieueffecten door vermindering van koolstofemissies en energieverbruik. Dit project „Port Brăila — Haveninfrastructuurwerkzaamheden van de havensector binnen het Docuri-bekken” draagt bij tot het bereiken van de resultaatindicator van prioritaire as 2: 2S69 Vervoerbare goederen op de binnenwateren. De haven van Brăila exploiteert momenteel een gemiddelde jaarlijkse vrachtvervoer van 0,87 Mil.tone/an (geschat in de vraaganalyse van 2019). Als gevolg van de uitvoering van het project zal het vrachtverkeer tegen 2023 naar schatting met ongeveer 8 % toenemen, en met (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: De algemene doelstelling van het project is de modernisering en ontwikkeling van de haven van Braila om optimale voorwaarden te scheppen voor het goederenvervoer, teneinde duurzame mobiliteit op nationaal, regionaal en lokaal niveau te bevorderen, waarmee snelle en efficiënte verbindingen met de internationale markten kunnen worden gewaarborgd, en tegelijkertijd te zorgen voor een haveninfrastructuur volgens Europese normen in het kader van de specifieke LIOP-doelstelling (OS) 2.4. Verhoging van het volume van de goederen die via modale terminals en havens worden doorgevoerd. De algemene doelstelling is operationeel met drie specifieke doelstellingen: Specifieke doelstelling 1 — Modernisering en sanering van ligplaatsen 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 en de molkop van het bekken Docuri met een totaal L = 1 005 m, met als doel de exploitatiecapaciteit van Braila Port te vergroten op basis van het huidige en verwachte volume van de vraag. Specifieke doelstelling 2 — Revalidatie van openbare nutswegen DUP 3, DUP 5, DUP 6 met in totaal L = 2 811 m, met als doel de efficiëntie en connectiviteit van de haven van Brăila te verbeteren en de verbindingen tussen havenexploitanten en vrachtvervoerders op lokaal, nationaal en Europees niveau te versterken. Specifieke doelstelling 3 — Ontwikkeling en modernisering van de nutsinfrastructuur van de haven van Braila om de kwaliteit van de aan havenexploitanten en vervoerders aangeboden diensten te verbeteren. De in het kader van dit project geplande investeringen stemmen overeen met specifieke doelstelling 2.4 Verhoging van het volume goederen dat via intermodale terminals en havens wordt doorgevoerd, onderdeel van prioritaire as 2 — Ontwikkeling van een multimodaal, kwalitatief, duurzaam en efficiënt vervoerssysteem van LIOP 2014-2020, dat gericht is op de modernisering en ontwikkeling van haveninfrastructuur in havens, zowel die op het TEN-V-netwerk als op andere netwerken, teneinde optimale voorwaarden voor goederenvervoer te bieden, met inbegrip van de aankoop van havenfaciliteiten en andere uitrusting. De uitvoering van het voorgestelde project zal bijdragen tot de verwezenlijking van de LIOP-doelstellingen, namelijk het vergroten van het aandeel goederenvervoer en het verkleinen van de kloof tussen de waarden van de nationale vervoersindicatoren en de doelstellingen in het Witboek Vervoer (2011), namelijk de overdracht van meer dan 30 % van het vrachtvervoer van meer dan 300 km naar andere duurzame vervoerswijzen tegen 2030, en het verminderen van de negatieve milieueffecten door vermindering van koolstofemissies en energieverbruik. Dit project „Port Brăila — Haveninfrastructuurwerkzaamheden van de havensector binnen het Docuri-bekken” draagt bij tot het bereiken van de resultaatindicator van prioritaire as 2: 2S69 Vervoerbare goederen op de binnenwateren. De haven van Brăila exploiteert momenteel een gemiddelde jaarlijkse vrachtvervoer van 0,87 Mil.tone/an (geschat in de vraaganalyse van 2019). Als gevolg van de uitvoering van het project zal het vrachtverkeer tegen 2023 naar schatting met ongeveer 8 % toenemen, en met (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: De algemene doelstelling van het project is de modernisering en ontwikkeling van de haven van Braila om optimale voorwaarden te scheppen voor het goederenvervoer, teneinde duurzame mobiliteit op nationaal, regionaal en lokaal niveau te bevorderen, waarmee snelle en efficiënte verbindingen met de internationale markten kunnen worden gewaarborgd, en tegelijkertijd te zorgen voor een haveninfrastructuur volgens Europese normen in het kader van de specifieke LIOP-doelstelling (OS) 2.4. Verhoging van het volume van de goederen die via modale terminals en havens worden doorgevoerd. De algemene doelstelling is operationeel met drie specifieke doelstellingen: Specifieke doelstelling 1 — Modernisering en sanering van ligplaatsen 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 en de molkop van het bekken Docuri met een totaal L = 1 005 m, met als doel de exploitatiecapaciteit van Braila Port te vergroten op basis van het huidige en verwachte volume van de vraag. Specifieke doelstelling 2 — Revalidatie van openbare nutswegen DUP 3, DUP 5, DUP 6 met in totaal L = 2 811 m, met als doel de efficiëntie en connectiviteit van de haven van Brăila te verbeteren en de verbindingen tussen havenexploitanten en vrachtvervoerders op lokaal, nationaal en Europees niveau te versterken. Specifieke doelstelling 3 — Ontwikkeling en modernisering van de nutsinfrastructuur van de haven van Braila om de kwaliteit van de aan havenexploitanten en vervoerders aangeboden diensten te verbeteren. De in het kader van dit project geplande investeringen stemmen overeen met specifieke doelstelling 2.4 Verhoging van het volume goederen dat via intermodale terminals en havens wordt doorgevoerd, onderdeel van prioritaire as 2 — Ontwikkeling van een multimodaal, kwalitatief, duurzaam en efficiënt vervoerssysteem van LIOP 2014-2020, dat gericht is op de modernisering en ontwikkeling van haveninfrastructuur in havens, zowel die op het TEN-V-netwerk als op andere netwerken, teneinde optimale voorwaarden voor goederenvervoer te bieden, met inbegrip van de aankoop van havenfaciliteiten en andere uitrusting. De uitvoering van het voorgestelde project zal bijdragen tot de verwezenlijking van de LIOP-doelstellingen, namelijk het vergroten van het aandeel goederenvervoer en het verkleinen van de kloof tussen de waarden van de nationale vervoersindicatoren en de doelstellingen in het Witboek Vervoer (2011), namelijk de overdracht van meer dan 30 % van het vrachtvervoer van meer dan 300 km naar andere duurzame vervoerswijzen tegen 2030, en het verminderen van de negatieve milieueffecten door vermindering van koolstofemissies en energieverbruik. Dit project „Port Brăila — Haveninfrastructuurwerkzaamheden van de havensector binnen het Docuri-bekken” draagt bij tot het bereiken van de resultaatindicator van prioritaire as 2: 2S69 Vervoerbare goederen op de binnenwateren. De haven van Brăila exploiteert momenteel een gemiddelde jaarlijkse vrachtvervoer van 0,87 Mil.tone/an (geschat in de vraaganalyse van 2019). Als gevolg van de uitvoering van het project zal het vrachtverkeer tegen 2023 naar schatting met ongeveer 8 % toenemen, en met (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo generale del progetto è la modernizzazione e lo sviluppo del porto di Braila al fine di fornire condizioni ottimali per il trasporto merci, al fine di promuovere una mobilità sostenibile a livello nazionale, regionale e locale, in grado di garantire collegamenti rapidi ed efficienti con i mercati internazionali, garantendo nel contempo un'infrastruttura portuale secondo gli standard europei nel contesto dello specifico obiettivo LIOP (OS) 2.4. Aumentare il volume delle merci in transito attraverso terminali e porti modali. L'obiettivo generale è reso operativo con tre obiettivi specifici: Obiettivo specifico 1 — Ammodernamento e bonifica degli ormeggi 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 e del molo capo del bacino Docuri con L = 1 005 m totale, con l'obiettivo di aumentare la capacità operativa del porto di Braila secondo il volume della domanda attuale e previsto. Obiettivo specifico 2 — Riabilitazione delle strade di pubblica utilità DUP 3, DUP 5, DUP 6 con L = 2 811 m totale, con l'obiettivo di aumentare l'efficienza e la connettività del porto di Brăila e rafforzare i collegamenti tra operatori portuali e vettori merci a livello locale, nazionale ed europeo. Obiettivo specifico 3 — Sviluppo e ammodernamento delle infrastrutture di pubblica utilità del porto di Braila al fine di aumentare la qualità dei servizi offerti agli operatori portuali e ai vettori. Gli investimenti previsti nell'ambito di questo progetto corrispondono all'obiettivo specifico 2.4 Aumentare il volume delle merci transitate attraverso terminali e porti intermodali, parte dell'asse prioritario 2 Sviluppare un sistema di trasporto multimodale, di qualità, sostenibile ed efficiente del programma LIOP 2014-2020, volto a modernizzare e sviluppare le infrastrutture portuali nei porti, sia quelle situate sulla rete TEN-T che quelle situate su altre reti, al fine di fornire condizioni ottimali per il trasporto merci, compreso l'acquisto di impianti portuali e altre attrezzature. L'attuazione del progetto proposto contribuirà al conseguimento degli obiettivi LIOP di aumentare la quota di trasporto merci e ridurre il divario tra i valori degli indicatori nazionali di trasporto e gli obiettivi contenuti nel Libro bianco sui trasporti (2011), vale a dire il trasferimento di oltre il 30 % del trasporto merci oltre 300 km ad altri modi di trasporto sostenibili entro il 2030, e a ridurre gli impatti ambientali negativi attraverso la riduzione delle emissioni di carbonio e del consumo di risorse energetiche. Il progetto "Port Brăila — Lavori infrastrutturali portuali del settore portuale all'interno del bacino di Docuri" contribuisce al conseguimento dell'indicatore di risultato dell'asse prioritario 2: 2S69 Merci trasportabili sulle vie navigabili interne. Il porto di Brăila gestisce attualmente un traffico merci medio annuo di 0,87 Mil.tone/an (stimato nell'analisi della domanda 2019). A seguito dell'attuazione del progetto, si stima che il traffico merci aumenterà dell'8 % circa entro il 2023 e (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo generale del progetto è la modernizzazione e lo sviluppo del porto di Braila al fine di fornire condizioni ottimali per il trasporto merci, al fine di promuovere una mobilità sostenibile a livello nazionale, regionale e locale, in grado di garantire collegamenti rapidi ed efficienti con i mercati internazionali, garantendo nel contempo un'infrastruttura portuale secondo gli standard europei nel contesto dello specifico obiettivo LIOP (OS) 2.4. Aumentare il volume delle merci in transito attraverso terminali e porti modali. L'obiettivo generale è reso operativo con tre obiettivi specifici: Obiettivo specifico 1 — Ammodernamento e bonifica degli ormeggi 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 e del molo capo del bacino Docuri con L = 1 005 m totale, con l'obiettivo di aumentare la capacità operativa del porto di Braila secondo il volume della domanda attuale e previsto. Obiettivo specifico 2 — Riabilitazione delle strade di pubblica utilità DUP 3, DUP 5, DUP 6 con L = 2 811 m totale, con l'obiettivo di aumentare l'efficienza e la connettività del porto di Brăila e rafforzare i collegamenti tra operatori portuali e vettori merci a livello locale, nazionale ed europeo. Obiettivo specifico 3 — Sviluppo e ammodernamento delle infrastrutture di pubblica utilità del porto di Braila al fine di aumentare la qualità dei servizi offerti agli operatori portuali e ai vettori. Gli investimenti previsti nell'ambito di questo progetto corrispondono all'obiettivo specifico 2.4 Aumentare il volume delle merci transitate attraverso terminali e porti intermodali, parte dell'asse prioritario 2 Sviluppare un sistema di trasporto multimodale, di qualità, sostenibile ed efficiente del programma LIOP 2014-2020, volto a modernizzare e sviluppare le infrastrutture portuali nei porti, sia quelle situate sulla rete TEN-T che quelle situate su altre reti, al fine di fornire condizioni ottimali per il trasporto merci, compreso l'acquisto di impianti portuali e altre attrezzature. L'attuazione del progetto proposto contribuirà al conseguimento degli obiettivi LIOP di aumentare la quota di trasporto merci e ridurre il divario tra i valori degli indicatori nazionali di trasporto e gli obiettivi contenuti nel Libro bianco sui trasporti (2011), vale a dire il trasferimento di oltre il 30 % del trasporto merci oltre 300 km ad altri modi di trasporto sostenibili entro il 2030, e a ridurre gli impatti ambientali negativi attraverso la riduzione delle emissioni di carbonio e del consumo di risorse energetiche. Il progetto "Port Brăila — Lavori infrastrutturali portuali del settore portuale all'interno del bacino di Docuri" contribuisce al conseguimento dell'indicatore di risultato dell'asse prioritario 2: 2S69 Merci trasportabili sulle vie navigabili interne. Il porto di Brăila gestisce attualmente un traffico merci medio annuo di 0,87 Mil.tone/an (stimato nell'analisi della domanda 2019). A seguito dell'attuazione del progetto, si stima che il traffico merci aumenterà dell'8 % circa entro il 2023 e (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo generale del progetto è la modernizzazione e lo sviluppo del porto di Braila al fine di fornire condizioni ottimali per il trasporto merci, al fine di promuovere una mobilità sostenibile a livello nazionale, regionale e locale, in grado di garantire collegamenti rapidi ed efficienti con i mercati internazionali, garantendo nel contempo un'infrastruttura portuale secondo gli standard europei nel contesto dello specifico obiettivo LIOP (OS) 2.4. Aumentare il volume delle merci in transito attraverso terminali e porti modali. L'obiettivo generale è reso operativo con tre obiettivi specifici: Obiettivo specifico 1 — Ammodernamento e bonifica degli ormeggi 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 e del molo capo del bacino Docuri con L = 1 005 m totale, con l'obiettivo di aumentare la capacità operativa del porto di Braila secondo il volume della domanda attuale e previsto. Obiettivo specifico 2 — Riabilitazione delle strade di pubblica utilità DUP 3, DUP 5, DUP 6 con L = 2 811 m totale, con l'obiettivo di aumentare l'efficienza e la connettività del porto di Brăila e rafforzare i collegamenti tra operatori portuali e vettori merci a livello locale, nazionale ed europeo. Obiettivo specifico 3 — Sviluppo e ammodernamento delle infrastrutture di pubblica utilità del porto di Braila al fine di aumentare la qualità dei servizi offerti agli operatori portuali e ai vettori. Gli investimenti previsti nell'ambito di questo progetto corrispondono all'obiettivo specifico 2.4 Aumentare il volume delle merci transitate attraverso terminali e porti intermodali, parte dell'asse prioritario 2 Sviluppare un sistema di trasporto multimodale, di qualità, sostenibile ed efficiente del programma LIOP 2014-2020, volto a modernizzare e sviluppare le infrastrutture portuali nei porti, sia quelle situate sulla rete TEN-T che quelle situate su altre reti, al fine di fornire condizioni ottimali per il trasporto merci, compreso l'acquisto di impianti portuali e altre attrezzature. L'attuazione del progetto proposto contribuirà al conseguimento degli obiettivi LIOP di aumentare la quota di trasporto merci e ridurre il divario tra i valori degli indicatori nazionali di trasporto e gli obiettivi contenuti nel Libro bianco sui trasporti (2011), vale a dire il trasferimento di oltre il 30 % del trasporto merci oltre 300 km ad altri modi di trasporto sostenibili entro il 2030, e a ridurre gli impatti ambientali negativi attraverso la riduzione delle emissioni di carbonio e del consumo di risorse energetiche. Il progetto "Port Brăila — Lavori infrastrutturali portuali del settore portuale all'interno del bacino di Docuri" contribuisce al conseguimento dell'indicatore di risultato dell'asse prioritario 2: 2S69 Merci trasportabili sulle vie navigabili interne. Il porto di Brăila gestisce attualmente un traffico merci medio annuo di 0,87 Mil.tone/an (stimato nell'analisi della domanda 2019). A seguito dell'attuazione del progetto, si stima che il traffico merci aumenterà dell'8 % circa entro il 2023 e (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo general del proyecto es la modernización y el desarrollo del puerto de Braila con el fin de proporcionar condiciones óptimas para el transporte de mercancías, con el fin de promover una movilidad sostenible a nivel nacional, regional y local, capaz de garantizar vínculos rápidos y eficientes con los mercados internacionales, garantizando al mismo tiempo una infraestructura portuaria a las normas europeas en el contexto del objetivo específico LIOP (OS) 2.4. Aumentar el volumen de mercancías transitadas por terminales y puertos modales. El objetivo general se pone en práctica con tres objetivos específicos: Objetivo específico 1 — Modernización y rehabilitación de los amarres 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 y la cabeza lunar de la cuenca Docuri con un total L = 1 005 m, con el objetivo de aumentar la capacidad operativa del puerto de Braila según el volumen actual y previsto de la demanda. Objetivo específico 2 — Rehabilitación de las vías públicas DUP 3, DUP 5, DUP 6 con un total de L = 2 811 m, con el objetivo de aumentar la eficiencia y conectividad del puerto de Brăila y reforzar las conexiones entre los operadores portuarios y los transportistas de mercancías a nivel local, nacional y europeo. Objetivo específico 3 — Desarrollo y modernización de la infraestructura de utilidades del puerto de Braila para aumentar la calidad de los servicios ofrecidos a operadores y transportistas portuarios. Las inversiones previstas en este proyecto corresponden al objetivo específico 2.4 Aumentar el volumen de mercancías transitadas por terminales y puertos intermodales, parte del eje prioritario 2 Desarrollar un sistema de transporte multimodal, de calidad, sostenible y eficiente de LIOP 2014-2020, destinado a modernizar y desarrollar las infraestructuras portuarias en los puertos, tanto los situados en la red RTE-T como los situados en otras redes, con el fin de ofrecer condiciones óptimas para el transporte de mercancías, incluida la adquisición de instalaciones portuarias y otros equipos. La ejecución del proyecto propuesto contribuirá a alcanzar los objetivos de LIOP de aumentar la proporción del transporte de mercancías y reducir la brecha entre los valores de los indicadores nacionales de transporte y los objetivos incluidos en el Libro Blanco del Transporte (2011), a saber, la transferencia de más del 30 % del transporte de mercancías a más de 300 km a otros modos de transporte sostenibles de aquí a 2030, y la reducción de los impactos medioambientales negativos mediante la reducción de las emisiones de carbono y el consumo de recursos energéticos. Este proyecto «Port Brăila — Obras de infraestructura portuaria del sector portuario dentro de la Cuenca Docuri» contribuye a la consecución del indicador de resultados del eje prioritario 2: 2S69 Mercancías transportables en vías navegables interiores. El puerto de Brăila opera actualmente un tráfico de mercancías anual medio de 0,87 Mil.tone/an (estimado en el análisis de la demanda de 2019). Como resultado de la ejecución del proyecto, se estima que el tráfico de mercancías aumentará en aproximadamente un 8 % para 2023, y (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo general del proyecto es la modernización y el desarrollo del puerto de Braila con el fin de proporcionar condiciones óptimas para el transporte de mercancías, con el fin de promover una movilidad sostenible a nivel nacional, regional y local, capaz de garantizar vínculos rápidos y eficientes con los mercados internacionales, garantizando al mismo tiempo una infraestructura portuaria a las normas europeas en el contexto del objetivo específico LIOP (OS) 2.4. Aumentar el volumen de mercancías transitadas por terminales y puertos modales. El objetivo general se pone en práctica con tres objetivos específicos: Objetivo específico 1 — Modernización y rehabilitación de los amarres 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 y la cabeza lunar de la cuenca Docuri con un total L = 1 005 m, con el objetivo de aumentar la capacidad operativa del puerto de Braila según el volumen actual y previsto de la demanda. Objetivo específico 2 — Rehabilitación de las vías públicas DUP 3, DUP 5, DUP 6 con un total de L = 2 811 m, con el objetivo de aumentar la eficiencia y conectividad del puerto de Brăila y reforzar las conexiones entre los operadores portuarios y los transportistas de mercancías a nivel local, nacional y europeo. Objetivo específico 3 — Desarrollo y modernización de la infraestructura de utilidades del puerto de Braila para aumentar la calidad de los servicios ofrecidos a operadores y transportistas portuarios. Las inversiones previstas en este proyecto corresponden al objetivo específico 2.4 Aumentar el volumen de mercancías transitadas por terminales y puertos intermodales, parte del eje prioritario 2 Desarrollar un sistema de transporte multimodal, de calidad, sostenible y eficiente de LIOP 2014-2020, destinado a modernizar y desarrollar las infraestructuras portuarias en los puertos, tanto los situados en la red RTE-T como los situados en otras redes, con el fin de ofrecer condiciones óptimas para el transporte de mercancías, incluida la adquisición de instalaciones portuarias y otros equipos. La ejecución del proyecto propuesto contribuirá a alcanzar los objetivos de LIOP de aumentar la proporción del transporte de mercancías y reducir la brecha entre los valores de los indicadores nacionales de transporte y los objetivos incluidos en el Libro Blanco del Transporte (2011), a saber, la transferencia de más del 30 % del transporte de mercancías a más de 300 km a otros modos de transporte sostenibles de aquí a 2030, y la reducción de los impactos medioambientales negativos mediante la reducción de las emisiones de carbono y el consumo de recursos energéticos. Este proyecto «Port Brăila — Obras de infraestructura portuaria del sector portuario dentro de la Cuenca Docuri» contribuye a la consecución del indicador de resultados del eje prioritario 2: 2S69 Mercancías transportables en vías navegables interiores. El puerto de Brăila opera actualmente un tráfico de mercancías anual medio de 0,87 Mil.tone/an (estimado en el análisis de la demanda de 2019). Como resultado de la ejecución del proyecto, se estima que el tráfico de mercancías aumentará en aproximadamente un 8 % para 2023, y (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo general del proyecto es la modernización y el desarrollo del puerto de Braila con el fin de proporcionar condiciones óptimas para el transporte de mercancías, con el fin de promover una movilidad sostenible a nivel nacional, regional y local, capaz de garantizar vínculos rápidos y eficientes con los mercados internacionales, garantizando al mismo tiempo una infraestructura portuaria a las normas europeas en el contexto del objetivo específico LIOP (OS) 2.4. Aumentar el volumen de mercancías transitadas por terminales y puertos modales. El objetivo general se pone en práctica con tres objetivos específicos: Objetivo específico 1 — Modernización y rehabilitación de los amarres 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 y la cabeza lunar de la cuenca Docuri con un total L = 1 005 m, con el objetivo de aumentar la capacidad operativa del puerto de Braila según el volumen actual y previsto de la demanda. Objetivo específico 2 — Rehabilitación de las vías públicas DUP 3, DUP 5, DUP 6 con un total de L = 2 811 m, con el objetivo de aumentar la eficiencia y conectividad del puerto de Brăila y reforzar las conexiones entre los operadores portuarios y los transportistas de mercancías a nivel local, nacional y europeo. Objetivo específico 3 — Desarrollo y modernización de la infraestructura de utilidades del puerto de Braila para aumentar la calidad de los servicios ofrecidos a operadores y transportistas portuarios. Las inversiones previstas en este proyecto corresponden al objetivo específico 2.4 Aumentar el volumen de mercancías transitadas por terminales y puertos intermodales, parte del eje prioritario 2 Desarrollar un sistema de transporte multimodal, de calidad, sostenible y eficiente de LIOP 2014-2020, destinado a modernizar y desarrollar las infraestructuras portuarias en los puertos, tanto los situados en la red RTE-T como los situados en otras redes, con el fin de ofrecer condiciones óptimas para el transporte de mercancías, incluida la adquisición de instalaciones portuarias y otros equipos. La ejecución del proyecto propuesto contribuirá a alcanzar los objetivos de LIOP de aumentar la proporción del transporte de mercancías y reducir la brecha entre los valores de los indicadores nacionales de transporte y los objetivos incluidos en el Libro Blanco del Transporte (2011), a saber, la transferencia de más del 30 % del transporte de mercancías a más de 300 km a otros modos de transporte sostenibles de aquí a 2030, y la reducción de los impactos medioambientales negativos mediante la reducción de las emisiones de carbono y el consumo de recursos energéticos. Este proyecto «Port Brăila — Obras de infraestructura portuaria del sector portuario dentro de la Cuenca Docuri» contribuye a la consecución del indicador de resultados del eje prioritario 2: 2S69 Mercancías transportables en vías navegables interiores. El puerto de Brăila opera actualmente un tráfico de mercancías anual medio de 0,87 Mil.tone/an (estimado en el análisis de la demanda de 2019). Como resultado de la ejecución del proyecto, se estima que el tráfico de mercancías aumentará en aproximadamente un 8 % para 2023, y (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti üldeesmärk on moderniseerida ja arendada Braila sadamat, et luua optimaalsed tingimused kaubaveoks, et edendada säästvat liikuvust riiklikul, piirkondlikul ja kohalikul tasandil, mis suudab tagada kiired ja tõhusad ühendused rahvusvaheliste turgudega, tagades samal ajal sadamate infrastruktuuri vastavalt Euroopa standarditele seoses LIOP-eesmärgiga 2.4. Transporditerminalide ja sadamate kaudu veetavate kaupade mahu suurendamine. Üldeesmärk on täidetud kolme erieesmärgiga: Erieesmärk nr 1 – kaikohtade 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 ja muttpea ajakohastamine ja taastamine (l = 1 005 m), et suurendada Braila sadama tegevusvõimsust vastavalt praegusele ja prognoositavale nõudluse mahule. Erieesmärk 2 – kommunaalteede DUP 3, DUP 5, DUP 6 rehabiliteerimine, mille kogumaht L = 2 811 m, eesmärgiga suurendada Brăila sadama tõhusust ja ühenduvust ning tugevdada ühendusi sadamaoperaatorite ja kaubaveoettevõtjate vahel kohalikul, riiklikul ja Euroopa tasandil. Erieesmärk 3 – Braila sadama tehnoinfrastruktuuri arendamine ja ajakohastamine, et parandada sadamaoperaatoritele ja vedajatele pakutavate teenuste kvaliteeti. Käesoleva projekti raames ette nähtud investeeringud vastavad erieesmärgile 2.4 suurendada ühendveoterminalide ja sadamate kaudu veetavate kaupade mahtu, mis on osa prioriteetsest suunast nr 2 „Linnalise, kvaliteetse, säästva ja tõhusa transpordisüsteemi väljatöötamine aastatel 2014–2020“, mille eesmärk on ajakohastada ja arendada sadamate infrastruktuuri nii TEN-T võrgus kui ka muudes võrkudes asuvates sadamates, et tagada kaubaveoks optimaalsed tingimused, sealhulgas sadamarajatiste ja muude seadmete ostmine. Kavandatud projekti rakendamine aitab saavutada LIOPi eesmärke, milleks on suurendada kaubaveo osakaalu ja vähendada lõhet riiklike transpordinäitajate väärtuste ja transpordipoliitika valges raamatus (2011) esitatud eesmärkide vahel, nimelt viia 2030. aastaks üle 30 % üle 300 km läbivast kaubaveost teistesse säästvatesse transpordiliikidesse ning vähendada negatiivset keskkonnamõju, vähendades CO2-heidet ja energiaressursside tarbimist. Projekt „Port Brăila – Docuri vesikonna sadamasektori sadamataristutööd“ aitab saavutada 2. prioriteetse suuna tulemusnäitajat: 2S69 Transporditavad kaubad siseveeteedel. Brăila sadamas on keskmine aastane kaubaveomaht 0,87 Mil.tone/an (hinnanguliselt 2019. aasta nõudluse analüüsis). Projekti rakendamise tulemusena suureneb kaubavedu 2023. aastaks hinnanguliselt umbes 8 % ning (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti üldeesmärk on moderniseerida ja arendada Braila sadamat, et luua optimaalsed tingimused kaubaveoks, et edendada säästvat liikuvust riiklikul, piirkondlikul ja kohalikul tasandil, mis suudab tagada kiired ja tõhusad ühendused rahvusvaheliste turgudega, tagades samal ajal sadamate infrastruktuuri vastavalt Euroopa standarditele seoses LIOP-eesmärgiga 2.4. Transporditerminalide ja sadamate kaudu veetavate kaupade mahu suurendamine. Üldeesmärk on täidetud kolme erieesmärgiga: Erieesmärk nr 1 – kaikohtade 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 ja muttpea ajakohastamine ja taastamine (l = 1 005 m), et suurendada Braila sadama tegevusvõimsust vastavalt praegusele ja prognoositavale nõudluse mahule. Erieesmärk 2 – kommunaalteede DUP 3, DUP 5, DUP 6 rehabiliteerimine, mille kogumaht L = 2 811 m, eesmärgiga suurendada Brăila sadama tõhusust ja ühenduvust ning tugevdada ühendusi sadamaoperaatorite ja kaubaveoettevõtjate vahel kohalikul, riiklikul ja Euroopa tasandil. Erieesmärk 3 – Braila sadama tehnoinfrastruktuuri arendamine ja ajakohastamine, et parandada sadamaoperaatoritele ja vedajatele pakutavate teenuste kvaliteeti. Käesoleva projekti raames ette nähtud investeeringud vastavad erieesmärgile 2.4 suurendada ühendveoterminalide ja sadamate kaudu veetavate kaupade mahtu, mis on osa prioriteetsest suunast nr 2 „Linnalise, kvaliteetse, säästva ja tõhusa transpordisüsteemi väljatöötamine aastatel 2014–2020“, mille eesmärk on ajakohastada ja arendada sadamate infrastruktuuri nii TEN-T võrgus kui ka muudes võrkudes asuvates sadamates, et tagada kaubaveoks optimaalsed tingimused, sealhulgas sadamarajatiste ja muude seadmete ostmine. Kavandatud projekti rakendamine aitab saavutada LIOPi eesmärke, milleks on suurendada kaubaveo osakaalu ja vähendada lõhet riiklike transpordinäitajate väärtuste ja transpordipoliitika valges raamatus (2011) esitatud eesmärkide vahel, nimelt viia 2030. aastaks üle 30 % üle 300 km läbivast kaubaveost teistesse säästvatesse transpordiliikidesse ning vähendada negatiivset keskkonnamõju, vähendades CO2-heidet ja energiaressursside tarbimist. Projekt „Port Brăila – Docuri vesikonna sadamasektori sadamataristutööd“ aitab saavutada 2. prioriteetse suuna tulemusnäitajat: 2S69 Transporditavad kaubad siseveeteedel. Brăila sadamas on keskmine aastane kaubaveomaht 0,87 Mil.tone/an (hinnanguliselt 2019. aasta nõudluse analüüsis). Projekti rakendamise tulemusena suureneb kaubavedu 2023. aastaks hinnanguliselt umbes 8 % ning (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti üldeesmärk on moderniseerida ja arendada Braila sadamat, et luua optimaalsed tingimused kaubaveoks, et edendada säästvat liikuvust riiklikul, piirkondlikul ja kohalikul tasandil, mis suudab tagada kiired ja tõhusad ühendused rahvusvaheliste turgudega, tagades samal ajal sadamate infrastruktuuri vastavalt Euroopa standarditele seoses LIOP-eesmärgiga 2.4. Transporditerminalide ja sadamate kaudu veetavate kaupade mahu suurendamine. Üldeesmärk on täidetud kolme erieesmärgiga: Erieesmärk nr 1 – kaikohtade 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 ja muttpea ajakohastamine ja taastamine (l = 1 005 m), et suurendada Braila sadama tegevusvõimsust vastavalt praegusele ja prognoositavale nõudluse mahule. Erieesmärk 2 – kommunaalteede DUP 3, DUP 5, DUP 6 rehabiliteerimine, mille kogumaht L = 2 811 m, eesmärgiga suurendada Brăila sadama tõhusust ja ühenduvust ning tugevdada ühendusi sadamaoperaatorite ja kaubaveoettevõtjate vahel kohalikul, riiklikul ja Euroopa tasandil. Erieesmärk 3 – Braila sadama tehnoinfrastruktuuri arendamine ja ajakohastamine, et parandada sadamaoperaatoritele ja vedajatele pakutavate teenuste kvaliteeti. Käesoleva projekti raames ette nähtud investeeringud vastavad erieesmärgile 2.4 suurendada ühendveoterminalide ja sadamate kaudu veetavate kaupade mahtu, mis on osa prioriteetsest suunast nr 2 „Linnalise, kvaliteetse, säästva ja tõhusa transpordisüsteemi väljatöötamine aastatel 2014–2020“, mille eesmärk on ajakohastada ja arendada sadamate infrastruktuuri nii TEN-T võrgus kui ka muudes võrkudes asuvates sadamates, et tagada kaubaveoks optimaalsed tingimused, sealhulgas sadamarajatiste ja muude seadmete ostmine. Kavandatud projekti rakendamine aitab saavutada LIOPi eesmärke, milleks on suurendada kaubaveo osakaalu ja vähendada lõhet riiklike transpordinäitajate väärtuste ja transpordipoliitika valges raamatus (2011) esitatud eesmärkide vahel, nimelt viia 2030. aastaks üle 30 % üle 300 km läbivast kaubaveost teistesse säästvatesse transpordiliikidesse ning vähendada negatiivset keskkonnamõju, vähendades CO2-heidet ja energiaressursside tarbimist. Projekt „Port Brăila – Docuri vesikonna sadamasektori sadamataristutööd“ aitab saavutada 2. prioriteetse suuna tulemusnäitajat: 2S69 Transporditavad kaubad siseveeteedel. Brăila sadamas on keskmine aastane kaubaveomaht 0,87 Mil.tone/an (hinnanguliselt 2019. aasta nõudluse analüüsis). Projekti rakendamise tulemusena suureneb kaubavedu 2023. aastaks hinnanguliselt umbes 8 % ning (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Bendras projekto tikslas – modernizuoti ir plėtoti Brailos uostą, kad būtų sudarytos optimalios sąlygos krovinių vežimui, kad būtų skatinamas tvarus judumas nacionaliniu, regioniniu ir vietos lygmenimis, galintis užtikrinti greitus ir veiksmingus ryšius su tarptautinėmis rinkomis, kartu užtikrinant uostų infrastruktūrą pagal Europos standartus, atsižvelgiant į konkretų LIOP tikslą 2.4. Per modalinius terminalus ir uostus vežamų prekių kiekio didinimas. Bendrasis tikslas įgyvendinamas trimis konkrečiais tikslais: 1 konkretus tikslas – 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 krantinių ir Docuri molinių galvučių modernizavimas ir rekonstrukcija L = 1005 m, siekiant padidinti Brailos uosto eksploatacinį pajėgumą atsižvelgiant į esamą ir prognozuojamą paklausos apimtį. 2 konkretus tikslas – komunalinių paslaugų kelių DUP 3, DUP 5, DUP 6 rekonstravimas, kai bendras L = 2811 m, siekiant didinti Brăila uosto efektyvumą ir susisiekimą bei stiprinti uostų operatorių ir krovinių vežėjų jungtis vietos, nacionaliniu ir Europos lygmenimis. 3 konkretus tikslas – Brailos uosto komunalinių paslaugų infrastruktūros plėtra ir modernizavimas siekiant pagerinti uosto operatoriams ir vežėjams teikiamų paslaugų kokybę. Pagal šį projektą numatytos investicijos atitinka 2.4 konkretų tikslą „Padidinti per įvairiarūšio transporto terminalus ir uostus gabenamų prekių kiekį, kuris yra 2 prioritetinės krypties dalis. 2014–2020 m. daugiarūšio, kokybiško, tvaraus ir veiksmingo transporto sistemos kūrimas“, kuriuo siekiama modernizuoti ir plėtoti uostų infrastruktūrą uostuose, esančiuose TEN-T tinkle ir kituose tinkluose, kad būtų sudarytos optimalios krovinių vežimo sąlygos, įskaitant uosto įrenginių ir kitos įrangos įsigijimą. Įgyvendinus siūlomą projektą bus padedama siekti LIOP tikslų iki 2030 m. padidinti krovininio transporto dalį ir sumažinti atotrūkį tarp nacionalinių transporto rodiklių verčių ir Transporto baltojoje knygoje (2011 m.) nurodytų tikslų, t. y. iki 2030 m. daugiau kaip 30 proc. krovinių pervežti į kitas tvarias transporto rūšis ir sumažinti neigiamą poveikį aplinkai mažinant išmetamą anglies dioksido kiekį ir energijos išteklių naudojimą. Šis projektas „Port Brăila – uosto infrastruktūros darbai Docuri baseine“ padeda pasiekti 2 prioritetinės krypties rezultatų rodiklį: 2S69 Vežamieji kroviniai vidaus vandenų keliais. Šiuo metu Brăila uosto vidutinis metinis krovinių srautas yra 0,87 Mil.tone/an (apskaičiuota 2019 m. paklausos analizėje). Numatoma, kad įgyvendinus projektą krovinių srautas iki 2023 m. padidės maždaug 8 proc., o (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Bendras projekto tikslas – modernizuoti ir plėtoti Brailos uostą, kad būtų sudarytos optimalios sąlygos krovinių vežimui, kad būtų skatinamas tvarus judumas nacionaliniu, regioniniu ir vietos lygmenimis, galintis užtikrinti greitus ir veiksmingus ryšius su tarptautinėmis rinkomis, kartu užtikrinant uostų infrastruktūrą pagal Europos standartus, atsižvelgiant į konkretų LIOP tikslą 2.4. Per modalinius terminalus ir uostus vežamų prekių kiekio didinimas. Bendrasis tikslas įgyvendinamas trimis konkrečiais tikslais: 1 konkretus tikslas – 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 krantinių ir Docuri molinių galvučių modernizavimas ir rekonstrukcija L = 1005 m, siekiant padidinti Brailos uosto eksploatacinį pajėgumą atsižvelgiant į esamą ir prognozuojamą paklausos apimtį. 2 konkretus tikslas – komunalinių paslaugų kelių DUP 3, DUP 5, DUP 6 rekonstravimas, kai bendras L = 2811 m, siekiant didinti Brăila uosto efektyvumą ir susisiekimą bei stiprinti uostų operatorių ir krovinių vežėjų jungtis vietos, nacionaliniu ir Europos lygmenimis. 3 konkretus tikslas – Brailos uosto komunalinių paslaugų infrastruktūros plėtra ir modernizavimas siekiant pagerinti uosto operatoriams ir vežėjams teikiamų paslaugų kokybę. Pagal šį projektą numatytos investicijos atitinka 2.4 konkretų tikslą „Padidinti per įvairiarūšio transporto terminalus ir uostus gabenamų prekių kiekį, kuris yra 2 prioritetinės krypties dalis. 2014–2020 m. daugiarūšio, kokybiško, tvaraus ir veiksmingo transporto sistemos kūrimas“, kuriuo siekiama modernizuoti ir plėtoti uostų infrastruktūrą uostuose, esančiuose TEN-T tinkle ir kituose tinkluose, kad būtų sudarytos optimalios krovinių vežimo sąlygos, įskaitant uosto įrenginių ir kitos įrangos įsigijimą. Įgyvendinus siūlomą projektą bus padedama siekti LIOP tikslų iki 2030 m. padidinti krovininio transporto dalį ir sumažinti atotrūkį tarp nacionalinių transporto rodiklių verčių ir Transporto baltojoje knygoje (2011 m.) nurodytų tikslų, t. y. iki 2030 m. daugiau kaip 30 proc. krovinių pervežti į kitas tvarias transporto rūšis ir sumažinti neigiamą poveikį aplinkai mažinant išmetamą anglies dioksido kiekį ir energijos išteklių naudojimą. Šis projektas „Port Brăila – uosto infrastruktūros darbai Docuri baseine“ padeda pasiekti 2 prioritetinės krypties rezultatų rodiklį: 2S69 Vežamieji kroviniai vidaus vandenų keliais. Šiuo metu Brăila uosto vidutinis metinis krovinių srautas yra 0,87 Mil.tone/an (apskaičiuota 2019 m. paklausos analizėje). Numatoma, kad įgyvendinus projektą krovinių srautas iki 2023 m. padidės maždaug 8 proc., o (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Bendras projekto tikslas – modernizuoti ir plėtoti Brailos uostą, kad būtų sudarytos optimalios sąlygos krovinių vežimui, kad būtų skatinamas tvarus judumas nacionaliniu, regioniniu ir vietos lygmenimis, galintis užtikrinti greitus ir veiksmingus ryšius su tarptautinėmis rinkomis, kartu užtikrinant uostų infrastruktūrą pagal Europos standartus, atsižvelgiant į konkretų LIOP tikslą 2.4. Per modalinius terminalus ir uostus vežamų prekių kiekio didinimas. Bendrasis tikslas įgyvendinamas trimis konkrečiais tikslais: 1 konkretus tikslas – 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 krantinių ir Docuri molinių galvučių modernizavimas ir rekonstrukcija L = 1005 m, siekiant padidinti Brailos uosto eksploatacinį pajėgumą atsižvelgiant į esamą ir prognozuojamą paklausos apimtį. 2 konkretus tikslas – komunalinių paslaugų kelių DUP 3, DUP 5, DUP 6 rekonstravimas, kai bendras L = 2811 m, siekiant didinti Brăila uosto efektyvumą ir susisiekimą bei stiprinti uostų operatorių ir krovinių vežėjų jungtis vietos, nacionaliniu ir Europos lygmenimis. 3 konkretus tikslas – Brailos uosto komunalinių paslaugų infrastruktūros plėtra ir modernizavimas siekiant pagerinti uosto operatoriams ir vežėjams teikiamų paslaugų kokybę. Pagal šį projektą numatytos investicijos atitinka 2.4 konkretų tikslą „Padidinti per įvairiarūšio transporto terminalus ir uostus gabenamų prekių kiekį, kuris yra 2 prioritetinės krypties dalis. 2014–2020 m. daugiarūšio, kokybiško, tvaraus ir veiksmingo transporto sistemos kūrimas“, kuriuo siekiama modernizuoti ir plėtoti uostų infrastruktūrą uostuose, esančiuose TEN-T tinkle ir kituose tinkluose, kad būtų sudarytos optimalios krovinių vežimo sąlygos, įskaitant uosto įrenginių ir kitos įrangos įsigijimą. Įgyvendinus siūlomą projektą bus padedama siekti LIOP tikslų iki 2030 m. padidinti krovininio transporto dalį ir sumažinti atotrūkį tarp nacionalinių transporto rodiklių verčių ir Transporto baltojoje knygoje (2011 m.) nurodytų tikslų, t. y. iki 2030 m. daugiau kaip 30 proc. krovinių pervežti į kitas tvarias transporto rūšis ir sumažinti neigiamą poveikį aplinkai mažinant išmetamą anglies dioksido kiekį ir energijos išteklių naudojimą. Šis projektas „Port Brăila – uosto infrastruktūros darbai Docuri baseine“ padeda pasiekti 2 prioritetinės krypties rezultatų rodiklį: 2S69 Vežamieji kroviniai vidaus vandenų keliais. Šiuo metu Brăila uosto vidutinis metinis krovinių srautas yra 0,87 Mil.tone/an (apskaičiuota 2019 m. paklausos analizėje). Numatoma, kad įgyvendinus projektą krovinių srautas iki 2023 m. padidės maždaug 8 proc., o (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Opći cilj projekta je modernizacija i razvoj luke Braila kako bi se osigurali optimalni uvjeti za prijevoz tereta, s ciljem promicanja održive mobilnosti na nacionalnoj, regionalnoj i lokalnoj razini, koja može osigurati brze i učinkovite veze s međunarodnim tržištima, uz istodobno osiguravanje lučke infrastrukture po europskim standardima u kontekstu posebnog cilja LIOP (OS) 2.4. Povećanje količine robe koja se provozi preko modalnih terminala i luka. Opći cilj operacionaliziran je s tri posebna cilja: Posebni cilj br. 1 – Modernizacija i sanacija vezova 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 i mol glave bazena Docuri s ukupnim L = 1 005 m, s ciljem povećanja operativnog kapaciteta luke Braila prema trenutnoj i predviđenoj količini potražnje. Posebni cilj br. 2 – rehabilitacija javnih komunalnih cesta DUP 3, DUP 5, DUP 6 s ukupnim L = 2 811 m, s ciljem povećanja učinkovitosti i povezanosti luke Brăila i jačanja veza između lučkih operatera i teretnih prijevoznika na lokalnoj, nacionalnoj i europskoj razini. Posebni cilj 3 – Razvoj i modernizacija komunalne infrastrukture luke Braila s ciljem povećanja kvalitete usluga koje se nude lučkim operaterima i prijevoznicima. Ulaganja predviđena u okviru ovog projekta odgovaraju posebnom cilju 2.4. Povećanje količine robe prevezene intermodalnim terminalima i lukama, dio prioritetne osi 2 Razvoj multimodalnog, kvalitetnog, održivog i učinkovitog prometnog sustava LIOP-a za razdoblje 2014. – 2020., čiji je cilj modernizacija i razvoj lučke infrastrukture u lukama, kako onih koje se nalaze u mreži TEN-T tako i onih koje se nalaze na drugim mrežama, kako bi se osigurali optimalni uvjeti za prijevoz tereta, uključujući kupnju lučkih objekata i druge opreme. Provedba predloženog projekta pridonijet će postizanju ciljeva LIOP-a koji se odnose na povećanje udjela teretnog prometa i smanjenje jaza između vrijednosti nacionalnih pokazatelja prometa i ciljeva uključenih u Bijelu knjigu o prometu (2011.), odnosno prijenos više od 30 % prijevoza tereta duljih od 300 km na druge održive načine prijevoza do 2030. te smanjenje negativnih učinaka na okoliš smanjenjem emisija ugljika i potrošnje energetskih resursa. Ovaj projekt „Port Brăila – radovi lučke infrastrukture u lučkom sektoru unutar sliva Docuri” doprinosi postizanju pokazatelja rezultata prioritetne osi 2: 2S69 Prijevozna roba na unutarnjim plovnim putovima. Luka Brăila trenutačno upravlja prosječnim godišnjim teretnim prometom od 0,87 Mil.tone/an (procijenjeno u analizi potražnje iz 2019.). Kao rezultat provedbe projekta procjenjuje se da će se teretni promet do 2023. povećati za oko 8 %, a do 2023. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Opći cilj projekta je modernizacija i razvoj luke Braila kako bi se osigurali optimalni uvjeti za prijevoz tereta, s ciljem promicanja održive mobilnosti na nacionalnoj, regionalnoj i lokalnoj razini, koja može osigurati brze i učinkovite veze s međunarodnim tržištima, uz istodobno osiguravanje lučke infrastrukture po europskim standardima u kontekstu posebnog cilja LIOP (OS) 2.4. Povećanje količine robe koja se provozi preko modalnih terminala i luka. Opći cilj operacionaliziran je s tri posebna cilja: Posebni cilj br. 1 – Modernizacija i sanacija vezova 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 i mol glave bazena Docuri s ukupnim L = 1 005 m, s ciljem povećanja operativnog kapaciteta luke Braila prema trenutnoj i predviđenoj količini potražnje. Posebni cilj br. 2 – rehabilitacija javnih komunalnih cesta DUP 3, DUP 5, DUP 6 s ukupnim L = 2 811 m, s ciljem povećanja učinkovitosti i povezanosti luke Brăila i jačanja veza između lučkih operatera i teretnih prijevoznika na lokalnoj, nacionalnoj i europskoj razini. Posebni cilj 3 – Razvoj i modernizacija komunalne infrastrukture luke Braila s ciljem povećanja kvalitete usluga koje se nude lučkim operaterima i prijevoznicima. Ulaganja predviđena u okviru ovog projekta odgovaraju posebnom cilju 2.4. Povećanje količine robe prevezene intermodalnim terminalima i lukama, dio prioritetne osi 2 Razvoj multimodalnog, kvalitetnog, održivog i učinkovitog prometnog sustava LIOP-a za razdoblje 2014. – 2020., čiji je cilj modernizacija i razvoj lučke infrastrukture u lukama, kako onih koje se nalaze u mreži TEN-T tako i onih koje se nalaze na drugim mrežama, kako bi se osigurali optimalni uvjeti za prijevoz tereta, uključujući kupnju lučkih objekata i druge opreme. Provedba predloženog projekta pridonijet će postizanju ciljeva LIOP-a koji se odnose na povećanje udjela teretnog prometa i smanjenje jaza između vrijednosti nacionalnih pokazatelja prometa i ciljeva uključenih u Bijelu knjigu o prometu (2011.), odnosno prijenos više od 30 % prijevoza tereta duljih od 300 km na druge održive načine prijevoza do 2030. te smanjenje negativnih učinaka na okoliš smanjenjem emisija ugljika i potrošnje energetskih resursa. Ovaj projekt „Port Brăila – radovi lučke infrastrukture u lučkom sektoru unutar sliva Docuri” doprinosi postizanju pokazatelja rezultata prioritetne osi 2: 2S69 Prijevozna roba na unutarnjim plovnim putovima. Luka Brăila trenutačno upravlja prosječnim godišnjim teretnim prometom od 0,87 Mil.tone/an (procijenjeno u analizi potražnje iz 2019.). Kao rezultat provedbe projekta procjenjuje se da će se teretni promet do 2023. povećati za oko 8 %, a do 2023. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Opći cilj projekta je modernizacija i razvoj luke Braila kako bi se osigurali optimalni uvjeti za prijevoz tereta, s ciljem promicanja održive mobilnosti na nacionalnoj, regionalnoj i lokalnoj razini, koja može osigurati brze i učinkovite veze s međunarodnim tržištima, uz istodobno osiguravanje lučke infrastrukture po europskim standardima u kontekstu posebnog cilja LIOP (OS) 2.4. Povećanje količine robe koja se provozi preko modalnih terminala i luka. Opći cilj operacionaliziran je s tri posebna cilja: Posebni cilj br. 1 – Modernizacija i sanacija vezova 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 i mol glave bazena Docuri s ukupnim L = 1 005 m, s ciljem povećanja operativnog kapaciteta luke Braila prema trenutnoj i predviđenoj količini potražnje. Posebni cilj br. 2 – rehabilitacija javnih komunalnih cesta DUP 3, DUP 5, DUP 6 s ukupnim L = 2 811 m, s ciljem povećanja učinkovitosti i povezanosti luke Brăila i jačanja veza između lučkih operatera i teretnih prijevoznika na lokalnoj, nacionalnoj i europskoj razini. Posebni cilj 3 – Razvoj i modernizacija komunalne infrastrukture luke Braila s ciljem povećanja kvalitete usluga koje se nude lučkim operaterima i prijevoznicima. Ulaganja predviđena u okviru ovog projekta odgovaraju posebnom cilju 2.4. Povećanje količine robe prevezene intermodalnim terminalima i lukama, dio prioritetne osi 2 Razvoj multimodalnog, kvalitetnog, održivog i učinkovitog prometnog sustava LIOP-a za razdoblje 2014. – 2020., čiji je cilj modernizacija i razvoj lučke infrastrukture u lukama, kako onih koje se nalaze u mreži TEN-T tako i onih koje se nalaze na drugim mrežama, kako bi se osigurali optimalni uvjeti za prijevoz tereta, uključujući kupnju lučkih objekata i druge opreme. Provedba predloženog projekta pridonijet će postizanju ciljeva LIOP-a koji se odnose na povećanje udjela teretnog prometa i smanjenje jaza između vrijednosti nacionalnih pokazatelja prometa i ciljeva uključenih u Bijelu knjigu o prometu (2011.), odnosno prijenos više od 30 % prijevoza tereta duljih od 300 km na druge održive načine prijevoza do 2030. te smanjenje negativnih učinaka na okoliš smanjenjem emisija ugljika i potrošnje energetskih resursa. Ovaj projekt „Port Brăila – radovi lučke infrastrukture u lučkom sektoru unutar sliva Docuri” doprinosi postizanju pokazatelja rezultata prioritetne osi 2: 2S69 Prijevozna roba na unutarnjim plovnim putovima. Luka Brăila trenutačno upravlja prosječnim godišnjim teretnim prometom od 0,87 Mil.tone/an (procijenjeno u analizi potražnje iz 2019.). Kao rezultat provedbe projekta procjenjuje se da će se teretni promet do 2023. povećati za oko 8 %, a do 2023. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Γενικός στόχος του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός και η ανάπτυξη του λιμένα Braila προκειμένου να εξασφαλιστούν οι βέλτιστες συνθήκες για τις εμπορευματικές μεταφορές, προκειμένου να προωθηθεί η βιώσιμη κινητικότητα σε εθνικό, περιφερειακό και τοπικό επίπεδο, ικανή να εξασφαλίσει ταχείες και αποτελεσματικές συνδέσεις με τις διεθνείς αγορές, εξασφαλίζοντας παράλληλα λιμενική υποδομή σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα στο πλαίσιο του ειδικού στόχου LIOP 2.4. Αύξηση του όγκου των εμπορευμάτων που διαμετακομίζονται μέσω τερματικών σταθμών μεταφορών και λιμένων. Ο γενικός στόχος υλοποιείται με τρεις ειδικούς στόχους: Ειδικός στόχος 1 — Εκσυγχρονισμός και αποκατάσταση των θέσεων ελλιμενισμού 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 και του γραμμοκεφαλαίου της λεκάνης Docuri με συνολικό L = 1 005 m, με στόχο την αύξηση της επιχειρησιακής ικανότητας του λιμένα Braila σύμφωνα με τον τρέχοντα και προβλεπόμενο όγκο ζήτησης. Ειδικός στόχος 2 — Αποκατάσταση των οδών κοινής ωφέλειας DUP 3, DUP 5, DUP 6 με συνολικό L = 2 811 m, με στόχο την αύξηση της αποτελεσματικότητας και της συνδεσιμότητας του λιμένα της Brăila και την ενίσχυση των συνδέσεων μεταξύ φορέων εκμετάλλευσης λιμένων και μεταφορέων εμπορευματικών μεταφορών σε τοπικό, εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο. Ειδικός στόχος 3 — Ανάπτυξη και εκσυγχρονισμός των υποδομών κοινής ωφέλειας του λιμένα Braila, προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχονται στους φορείς εκμετάλλευσης λιμένων και στους μεταφορείς. Οι επενδύσεις που προβλέπονται στο πλαίσιο του παρόντος έργου αντιστοιχούν στον ειδικό στόχο 2.4 Αύξηση του όγκου των διαμετακομιζόμενων εμπορευμάτων μέσω διατροπικών τερματικών σταθμών και λιμένων, μέρος του άξονα προτεραιότητας 2 Ανάπτυξη ενός πολυτροπικού, ποιοτικού, βιώσιμου και αποτελεσματικού συστήματος μεταφορών του LIOP 2014-2020, με στόχο τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη λιμενικών υποδομών στους λιμένες, τόσο εκείνων που βρίσκονται στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ όσο και εκείνων που βρίσκονται σε άλλα δίκτυα, προκειμένου να εξασφαλιστούν βέλτιστες συνθήκες για τις εμπορευματικές μεταφορές, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς λιμενικών εγκαταστάσεων και άλλου εξοπλισμού. Η υλοποίηση του προτεινόμενου έργου θα συμβάλει στην επίτευξη των στόχων του LIOP για αύξηση του μεριδίου των εμπορευματικών μεταφορών και μείωση του χάσματος μεταξύ των τιμών των εθνικών δεικτών μεταφορών και των στόχων που περιλαμβάνονται στη Λευκή Βίβλο για τις μεταφορές (2011), δηλαδή τη μεταφορά άνω του 30 % των εμπορευματικών μεταφορών άνω των 300 χιλιομέτρων σε άλλους βιώσιμους τρόπους μεταφοράς έως το 2030 και τη μείωση των αρνητικών περιβαλλοντικών επιπτώσεων μέσω της μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και της κατανάλωσης ενεργειακών πόρων. Το έργο «Port Brăila — Λιμενικές υποδομές του λιμενικού τομέα εντός της λεκάνης Docuri» συμβάλλει στην επίτευξη του δείκτη αποτελεσμάτων του άξονα προτεραιότητας 2: 2S69 Μεταφερόμενα εμπορεύματα στις εσωτερικές πλωτές οδούς. Ο λιμένας Brăila διαθέτει επί του παρόντος μέση ετήσια εμπορευματική κίνηση 0,87 Mil.tone/an (εκτιμάται στην ανάλυση της ζήτησης του 2019). Ως αποτέλεσμα της υλοποίησης του έργου, εκτιμάται ότι η εμπορευματική κυκλοφορία θα αυξηθεί κατά περίπου 8 % έως το 2023, και (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Γενικός στόχος του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός και η ανάπτυξη του λιμένα Braila προκειμένου να εξασφαλιστούν οι βέλτιστες συνθήκες για τις εμπορευματικές μεταφορές, προκειμένου να προωθηθεί η βιώσιμη κινητικότητα σε εθνικό, περιφερειακό και τοπικό επίπεδο, ικανή να εξασφαλίσει ταχείες και αποτελεσματικές συνδέσεις με τις διεθνείς αγορές, εξασφαλίζοντας παράλληλα λιμενική υποδομή σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα στο πλαίσιο του ειδικού στόχου LIOP 2.4. Αύξηση του όγκου των εμπορευμάτων που διαμετακομίζονται μέσω τερματικών σταθμών μεταφορών και λιμένων. Ο γενικός στόχος υλοποιείται με τρεις ειδικούς στόχους: Ειδικός στόχος 1 — Εκσυγχρονισμός και αποκατάσταση των θέσεων ελλιμενισμού 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 και του γραμμοκεφαλαίου της λεκάνης Docuri με συνολικό L = 1 005 m, με στόχο την αύξηση της επιχειρησιακής ικανότητας του λιμένα Braila σύμφωνα με τον τρέχοντα και προβλεπόμενο όγκο ζήτησης. Ειδικός στόχος 2 — Αποκατάσταση των οδών κοινής ωφέλειας DUP 3, DUP 5, DUP 6 με συνολικό L = 2 811 m, με στόχο την αύξηση της αποτελεσματικότητας και της συνδεσιμότητας του λιμένα της Brăila και την ενίσχυση των συνδέσεων μεταξύ φορέων εκμετάλλευσης λιμένων και μεταφορέων εμπορευματικών μεταφορών σε τοπικό, εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο. Ειδικός στόχος 3 — Ανάπτυξη και εκσυγχρονισμός των υποδομών κοινής ωφέλειας του λιμένα Braila, προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχονται στους φορείς εκμετάλλευσης λιμένων και στους μεταφορείς. Οι επενδύσεις που προβλέπονται στο πλαίσιο του παρόντος έργου αντιστοιχούν στον ειδικό στόχο 2.4 Αύξηση του όγκου των διαμετακομιζόμενων εμπορευμάτων μέσω διατροπικών τερματικών σταθμών και λιμένων, μέρος του άξονα προτεραιότητας 2 Ανάπτυξη ενός πολυτροπικού, ποιοτικού, βιώσιμου και αποτελεσματικού συστήματος μεταφορών του LIOP 2014-2020, με στόχο τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη λιμενικών υποδομών στους λιμένες, τόσο εκείνων που βρίσκονται στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ όσο και εκείνων που βρίσκονται σε άλλα δίκτυα, προκειμένου να εξασφαλιστούν βέλτιστες συνθήκες για τις εμπορευματικές μεταφορές, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς λιμενικών εγκαταστάσεων και άλλου εξοπλισμού. Η υλοποίηση του προτεινόμενου έργου θα συμβάλει στην επίτευξη των στόχων του LIOP για αύξηση του μεριδίου των εμπορευματικών μεταφορών και μείωση του χάσματος μεταξύ των τιμών των εθνικών δεικτών μεταφορών και των στόχων που περιλαμβάνονται στη Λευκή Βίβλο για τις μεταφορές (2011), δηλαδή τη μεταφορά άνω του 30 % των εμπορευματικών μεταφορών άνω των 300 χιλιομέτρων σε άλλους βιώσιμους τρόπους μεταφοράς έως το 2030 και τη μείωση των αρνητικών περιβαλλοντικών επιπτώσεων μέσω της μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και της κατανάλωσης ενεργειακών πόρων. Το έργο «Port Brăila — Λιμενικές υποδομές του λιμενικού τομέα εντός της λεκάνης Docuri» συμβάλλει στην επίτευξη του δείκτη αποτελεσμάτων του άξονα προτεραιότητας 2: 2S69 Μεταφερόμενα εμπορεύματα στις εσωτερικές πλωτές οδούς. Ο λιμένας Brăila διαθέτει επί του παρόντος μέση ετήσια εμπορευματική κίνηση 0,87 Mil.tone/an (εκτιμάται στην ανάλυση της ζήτησης του 2019). Ως αποτέλεσμα της υλοποίησης του έργου, εκτιμάται ότι η εμπορευματική κυκλοφορία θα αυξηθεί κατά περίπου 8 % έως το 2023, και (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Γενικός στόχος του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός και η ανάπτυξη του λιμένα Braila προκειμένου να εξασφαλιστούν οι βέλτιστες συνθήκες για τις εμπορευματικές μεταφορές, προκειμένου να προωθηθεί η βιώσιμη κινητικότητα σε εθνικό, περιφερειακό και τοπικό επίπεδο, ικανή να εξασφαλίσει ταχείες και αποτελεσματικές συνδέσεις με τις διεθνείς αγορές, εξασφαλίζοντας παράλληλα λιμενική υποδομή σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα στο πλαίσιο του ειδικού στόχου LIOP 2.4. Αύξηση του όγκου των εμπορευμάτων που διαμετακομίζονται μέσω τερματικών σταθμών μεταφορών και λιμένων. Ο γενικός στόχος υλοποιείται με τρεις ειδικούς στόχους: Ειδικός στόχος 1 — Εκσυγχρονισμός και αποκατάσταση των θέσεων ελλιμενισμού 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 και του γραμμοκεφαλαίου της λεκάνης Docuri με συνολικό L = 1 005 m, με στόχο την αύξηση της επιχειρησιακής ικανότητας του λιμένα Braila σύμφωνα με τον τρέχοντα και προβλεπόμενο όγκο ζήτησης. Ειδικός στόχος 2 — Αποκατάσταση των οδών κοινής ωφέλειας DUP 3, DUP 5, DUP 6 με συνολικό L = 2 811 m, με στόχο την αύξηση της αποτελεσματικότητας και της συνδεσιμότητας του λιμένα της Brăila και την ενίσχυση των συνδέσεων μεταξύ φορέων εκμετάλλευσης λιμένων και μεταφορέων εμπορευματικών μεταφορών σε τοπικό, εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο. Ειδικός στόχος 3 — Ανάπτυξη και εκσυγχρονισμός των υποδομών κοινής ωφέλειας του λιμένα Braila, προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχονται στους φορείς εκμετάλλευσης λιμένων και στους μεταφορείς. Οι επενδύσεις που προβλέπονται στο πλαίσιο του παρόντος έργου αντιστοιχούν στον ειδικό στόχο 2.4 Αύξηση του όγκου των διαμετακομιζόμενων εμπορευμάτων μέσω διατροπικών τερματικών σταθμών και λιμένων, μέρος του άξονα προτεραιότητας 2 Ανάπτυξη ενός πολυτροπικού, ποιοτικού, βιώσιμου και αποτελεσματικού συστήματος μεταφορών του LIOP 2014-2020, με στόχο τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη λιμενικών υποδομών στους λιμένες, τόσο εκείνων που βρίσκονται στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ όσο και εκείνων που βρίσκονται σε άλλα δίκτυα, προκειμένου να εξασφαλιστούν βέλτιστες συνθήκες για τις εμπορευματικές μεταφορές, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς λιμενικών εγκαταστάσεων και άλλου εξοπλισμού. Η υλοποίηση του προτεινόμενου έργου θα συμβάλει στην επίτευξη των στόχων του LIOP για αύξηση του μεριδίου των εμπορευματικών μεταφορών και μείωση του χάσματος μεταξύ των τιμών των εθνικών δεικτών μεταφορών και των στόχων που περιλαμβάνονται στη Λευκή Βίβλο για τις μεταφορές (2011), δηλαδή τη μεταφορά άνω του 30 % των εμπορευματικών μεταφορών άνω των 300 χιλιομέτρων σε άλλους βιώσιμους τρόπους μεταφοράς έως το 2030 και τη μείωση των αρνητικών περιβαλλοντικών επιπτώσεων μέσω της μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και της κατανάλωσης ενεργειακών πόρων. Το έργο «Port Brăila — Λιμενικές υποδομές του λιμενικού τομέα εντός της λεκάνης Docuri» συμβάλλει στην επίτευξη του δείκτη αποτελεσμάτων του άξονα προτεραιότητας 2: 2S69 Μεταφερόμενα εμπορεύματα στις εσωτερικές πλωτές οδούς. Ο λιμένας Brăila διαθέτει επί του παρόντος μέση ετήσια εμπορευματική κίνηση 0,87 Mil.tone/an (εκτιμάται στην ανάλυση της ζήτησης του 2019). Ως αποτέλεσμα της υλοποίησης του έργου, εκτιμάται ότι η εμπορευματική κυκλοφορία θα αυξηθεί κατά περίπου 8 % έως το 2023, και (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Všeobecným cieľom projektu je modernizácia a rozvoj prístavu Braila s cieľom zabezpečiť optimálne podmienky pre nákladnú dopravu s cieľom podporiť udržateľnú mobilitu na vnútroštátnej, regionálnej a miestnej úrovni, ktorá bude schopná zabezpečiť rýchle a efektívne prepojenie s medzinárodnými trhmi a zároveň zabezpečiť prístavnú infraštruktúru podľa európskych noriem v kontexte špecifického cieľa LIOP (OS) 2.4. Zvýšenie objemu tovaru prepravovaného cez iné terminály a prístavy. Všeobecný cieľ je sfunkčnený s tromi špecifickými cieľmi: Špecifický cieľ 1 – modernizácia a rehabilitácia kotvísk 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 a móla vedúceho povodia Docuri s celkovým L = 1 005 m s cieľom zvýšiť prevádzkovú kapacitu prístavu Braila podľa aktuálneho a predpokladaného objemu dopytu. Špecifický cieľ 2 – Rehabilitácia verejnoprospešných ciest DUP 3, DUP 5, DUP 6 s celkovou hodnotou L = 2 811 m s cieľom zvýšiť efektívnosť a prepojenosť prístavu Brăila a posilniť spojenia medzi prevádzkovateľmi prístavov a nákladnými dopravcami na miestnej, vnútroštátnej a európskej úrovni. Špecifický cieľ 3 – Rozvoj a modernizácia infraštruktúry verejných služieb prístavu Braila s cieľom zvýšiť kvalitu služieb ponúkaných prevádzkovateľom prístavov a dopravcom. Investície plánované v rámci tohto projektu zodpovedajú špecifickému cieľu 2.4 Zvýšiť objem tovaru prepravovaného intermodálnymi terminálmi a prístavmi, ktoré sú súčasťou prioritnej osi 2 Rozvíjanie multimodálneho, kvalitného, udržateľného a efektívneho dopravného systému LIOP 2014 – 2020 zameraného na modernizáciu a rozvoj prístavnej infraštruktúry v prístavoch, ktoré sa nachádzajú v sieti TEN-T, ako aj v prístavoch nachádzajúcich sa v iných sieťach, s cieľom zabezpečiť optimálne podmienky pre nákladnú dopravu vrátane nákupu prístavných zariadení a iného vybavenia. Realizácia navrhovaného projektu prispeje k dosiahnutiu cieľov LIOP, ktorými sú zvýšenie podielu nákladnej dopravy a zníženie rozdielu medzi hodnotami vnútroštátnych ukazovateľov dopravy a cieľmi uvedenými v bielej knihe o doprave (2011), konkrétne presun viac ako 30 % nákladnej dopravy nad 300 km na iné udržateľné druhy dopravy do roku 2030 a zníženie negatívnych vplyvov na životné prostredie znížením emisií uhlíka a spotreby energetických zdrojov. Tento projekt „Port Brăila – práce na prístavnej infraštruktúre v prístavnom sektore v oblasti Docuri“ prispieva k dosiahnutiu ukazovateľa výsledkov prioritnej osi 2: 2S69 Prepravný tovar na vnútrozemských vodných cestách. Prístav Brăila v súčasnosti prevádzkuje priemernú ročnú nákladnú dopravu 0,87 Mil.tone/an (odhaduje sa v analýze dopytu z roku 2019). V dôsledku realizácie projektu sa odhaduje, že nákladná doprava sa do roku 2023 zvýši približne o 8 % a (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Všeobecným cieľom projektu je modernizácia a rozvoj prístavu Braila s cieľom zabezpečiť optimálne podmienky pre nákladnú dopravu s cieľom podporiť udržateľnú mobilitu na vnútroštátnej, regionálnej a miestnej úrovni, ktorá bude schopná zabezpečiť rýchle a efektívne prepojenie s medzinárodnými trhmi a zároveň zabezpečiť prístavnú infraštruktúru podľa európskych noriem v kontexte špecifického cieľa LIOP (OS) 2.4. Zvýšenie objemu tovaru prepravovaného cez iné terminály a prístavy. Všeobecný cieľ je sfunkčnený s tromi špecifickými cieľmi: Špecifický cieľ 1 – modernizácia a rehabilitácia kotvísk 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 a móla vedúceho povodia Docuri s celkovým L = 1 005 m s cieľom zvýšiť prevádzkovú kapacitu prístavu Braila podľa aktuálneho a predpokladaného objemu dopytu. Špecifický cieľ 2 – Rehabilitácia verejnoprospešných ciest DUP 3, DUP 5, DUP 6 s celkovou hodnotou L = 2 811 m s cieľom zvýšiť efektívnosť a prepojenosť prístavu Brăila a posilniť spojenia medzi prevádzkovateľmi prístavov a nákladnými dopravcami na miestnej, vnútroštátnej a európskej úrovni. Špecifický cieľ 3 – Rozvoj a modernizácia infraštruktúry verejných služieb prístavu Braila s cieľom zvýšiť kvalitu služieb ponúkaných prevádzkovateľom prístavov a dopravcom. Investície plánované v rámci tohto projektu zodpovedajú špecifickému cieľu 2.4 Zvýšiť objem tovaru prepravovaného intermodálnymi terminálmi a prístavmi, ktoré sú súčasťou prioritnej osi 2 Rozvíjanie multimodálneho, kvalitného, udržateľného a efektívneho dopravného systému LIOP 2014 – 2020 zameraného na modernizáciu a rozvoj prístavnej infraštruktúry v prístavoch, ktoré sa nachádzajú v sieti TEN-T, ako aj v prístavoch nachádzajúcich sa v iných sieťach, s cieľom zabezpečiť optimálne podmienky pre nákladnú dopravu vrátane nákupu prístavných zariadení a iného vybavenia. Realizácia navrhovaného projektu prispeje k dosiahnutiu cieľov LIOP, ktorými sú zvýšenie podielu nákladnej dopravy a zníženie rozdielu medzi hodnotami vnútroštátnych ukazovateľov dopravy a cieľmi uvedenými v bielej knihe o doprave (2011), konkrétne presun viac ako 30 % nákladnej dopravy nad 300 km na iné udržateľné druhy dopravy do roku 2030 a zníženie negatívnych vplyvov na životné prostredie znížením emisií uhlíka a spotreby energetických zdrojov. Tento projekt „Port Brăila – práce na prístavnej infraštruktúre v prístavnom sektore v oblasti Docuri“ prispieva k dosiahnutiu ukazovateľa výsledkov prioritnej osi 2: 2S69 Prepravný tovar na vnútrozemských vodných cestách. Prístav Brăila v súčasnosti prevádzkuje priemernú ročnú nákladnú dopravu 0,87 Mil.tone/an (odhaduje sa v analýze dopytu z roku 2019). V dôsledku realizácie projektu sa odhaduje, že nákladná doprava sa do roku 2023 zvýši približne o 8 % a (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Všeobecným cieľom projektu je modernizácia a rozvoj prístavu Braila s cieľom zabezpečiť optimálne podmienky pre nákladnú dopravu s cieľom podporiť udržateľnú mobilitu na vnútroštátnej, regionálnej a miestnej úrovni, ktorá bude schopná zabezpečiť rýchle a efektívne prepojenie s medzinárodnými trhmi a zároveň zabezpečiť prístavnú infraštruktúru podľa európskych noriem v kontexte špecifického cieľa LIOP (OS) 2.4. Zvýšenie objemu tovaru prepravovaného cez iné terminály a prístavy. Všeobecný cieľ je sfunkčnený s tromi špecifickými cieľmi: Špecifický cieľ 1 – modernizácia a rehabilitácia kotvísk 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 a móla vedúceho povodia Docuri s celkovým L = 1 005 m s cieľom zvýšiť prevádzkovú kapacitu prístavu Braila podľa aktuálneho a predpokladaného objemu dopytu. Špecifický cieľ 2 – Rehabilitácia verejnoprospešných ciest DUP 3, DUP 5, DUP 6 s celkovou hodnotou L = 2 811 m s cieľom zvýšiť efektívnosť a prepojenosť prístavu Brăila a posilniť spojenia medzi prevádzkovateľmi prístavov a nákladnými dopravcami na miestnej, vnútroštátnej a európskej úrovni. Špecifický cieľ 3 – Rozvoj a modernizácia infraštruktúry verejných služieb prístavu Braila s cieľom zvýšiť kvalitu služieb ponúkaných prevádzkovateľom prístavov a dopravcom. Investície plánované v rámci tohto projektu zodpovedajú špecifickému cieľu 2.4 Zvýšiť objem tovaru prepravovaného intermodálnymi terminálmi a prístavmi, ktoré sú súčasťou prioritnej osi 2 Rozvíjanie multimodálneho, kvalitného, udržateľného a efektívneho dopravného systému LIOP 2014 – 2020 zameraného na modernizáciu a rozvoj prístavnej infraštruktúry v prístavoch, ktoré sa nachádzajú v sieti TEN-T, ako aj v prístavoch nachádzajúcich sa v iných sieťach, s cieľom zabezpečiť optimálne podmienky pre nákladnú dopravu vrátane nákupu prístavných zariadení a iného vybavenia. Realizácia navrhovaného projektu prispeje k dosiahnutiu cieľov LIOP, ktorými sú zvýšenie podielu nákladnej dopravy a zníženie rozdielu medzi hodnotami vnútroštátnych ukazovateľov dopravy a cieľmi uvedenými v bielej knihe o doprave (2011), konkrétne presun viac ako 30 % nákladnej dopravy nad 300 km na iné udržateľné druhy dopravy do roku 2030 a zníženie negatívnych vplyvov na životné prostredie znížením emisií uhlíka a spotreby energetických zdrojov. Tento projekt „Port Brăila – práce na prístavnej infraštruktúre v prístavnom sektore v oblasti Docuri“ prispieva k dosiahnutiu ukazovateľa výsledkov prioritnej osi 2: 2S69 Prepravný tovar na vnútrozemských vodných cestách. Prístav Brăila v súčasnosti prevádzkuje priemernú ročnú nákladnú dopravu 0,87 Mil.tone/an (odhaduje sa v analýze dopytu z roku 2019). V dôsledku realizácie projektu sa odhaduje, že nákladná doprava sa do roku 2023 zvýši približne o 8 % a (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen yleisenä tavoitteena on nykyaikaistaa ja kehittää Brailan satamaa, jotta voidaan tarjota optimaaliset edellytykset tavaraliikenteelle, jotta voidaan edistää kestävää liikkuvuutta kansallisella, alueellisella ja paikallisella tasolla, jotta voidaan varmistaa nopeat ja tehokkaat yhteydet kansainvälisiin markkinoihin ja samalla varmistaa satamainfrastruktuuri eurooppalaisten standardien mukaisesti LIOP-tavoitteen 2.4 yhteydessä. Liikennemuototerminaalien ja satamien kautta kuljetettavien tavaroiden määrän lisääminen. Yleistavoite toteutetaan kolmella erityistavoitteella: Erityistavoite 1 – laituripaikkojen nykyaikaistaminen ja kunnostaminen 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37 ja 38 sekä altaan moolipäällikön L = 1 005 m tarkoituksena lisätä Brailan sataman toimintakapasiteettia nykyisen ja ennustetun kysynnän mukaan. Erityistavoite 2 – Yleishyödyllisten teiden kunnostaminen DUP 3, DUP 5 ja DUP 6, yhteensä L = 2 811 m, tavoitteena parantaa Brăilan sataman tehokkuutta ja yhteyksiä sekä vahvistaa satamaoperaattoreiden ja rahtiliikenteen harjoittajien välisiä yhteyksiä paikallisella, kansallisella ja Euroopan tasolla. Erityistavoite 3 – Brailan sataman yleishyödyllisen infrastruktuurin kehittäminen ja nykyaikaistaminen satamaoperaattoreille ja liikenteenharjoittajille tarjottavien palvelujen laadun parantamiseksi. Tässä hankkeessa suunnitellut investoinnit vastaavat erityistavoitetta 2.4 Lisätään intermodaaliterminaalien ja satamien kautta kuljetettavien tavaroiden määrää. Tämä on osa toimintalinjaa 2 Monimuotoisen, laadukkaan, kestävän ja tehokkaan liikennejärjestelmän kehittäminen vuosina 2014–2020. Tavoitteena on nykyaikaistaa ja kehittää satamainfrastruktuuria sekä Euroopan laajuisessa liikenneverkossa että muissa verkoissa sijaitsevissa satamissa, jotta voidaan tarjota optimaaliset edellytykset tavaraliikenteelle, mukaan lukien satamalaitteiden ja muiden laitteiden hankinta. Ehdotetun hankkeen täytäntöönpanolla edistetään LIOP-tavoitteiden saavuttamista, jotka koskevat tavaraliikenteen osuuden lisäämistä ja kansallisten liikenneindikaattoreiden arvojen ja liikennepolitiikan valkoiseen kirjaan (2011) sisältyvien tavoitteiden välistä kuilua, eli yli 30 prosentin siirtämistä yli 300 kilometrin pituisesta tavaraliikenteestä muihin kestäviin liikennemuotoihin vuoteen 2030 mennessä ja kielteisten ympäristövaikutusten vähentämistä vähentämällä hiilidioksidipäästöjä ja energiavarojen kulutusta. Tämä hanke ”Port Brăila – satama-alan satamainfrastruktuurityöt Docurin alueella” edistää toimintalinjan 2 tulosindikaattorin saavuttamista. 2S69 Sisävesiliikenteessä kuljetettavat tavarat. Brăilan sataman keskimääräinen vuotuinen rahtiliikenne on tällä hetkellä 0,87 Mil.tone/an (arvioitu vuoden 2019 kysyntäanalyysissä). Hankkeen toteuttamisen tuloksena arvioidaan, että rahtiliikenne kasvaa noin 8 prosenttia vuoteen 2023 mennessä ja (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen yleisenä tavoitteena on nykyaikaistaa ja kehittää Brailan satamaa, jotta voidaan tarjota optimaaliset edellytykset tavaraliikenteelle, jotta voidaan edistää kestävää liikkuvuutta kansallisella, alueellisella ja paikallisella tasolla, jotta voidaan varmistaa nopeat ja tehokkaat yhteydet kansainvälisiin markkinoihin ja samalla varmistaa satamainfrastruktuuri eurooppalaisten standardien mukaisesti LIOP-tavoitteen 2.4 yhteydessä. Liikennemuototerminaalien ja satamien kautta kuljetettavien tavaroiden määrän lisääminen. Yleistavoite toteutetaan kolmella erityistavoitteella: Erityistavoite 1 – laituripaikkojen nykyaikaistaminen ja kunnostaminen 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37 ja 38 sekä altaan moolipäällikön L = 1 005 m tarkoituksena lisätä Brailan sataman toimintakapasiteettia nykyisen ja ennustetun kysynnän mukaan. Erityistavoite 2 – Yleishyödyllisten teiden kunnostaminen DUP 3, DUP 5 ja DUP 6, yhteensä L = 2 811 m, tavoitteena parantaa Brăilan sataman tehokkuutta ja yhteyksiä sekä vahvistaa satamaoperaattoreiden ja rahtiliikenteen harjoittajien välisiä yhteyksiä paikallisella, kansallisella ja Euroopan tasolla. Erityistavoite 3 – Brailan sataman yleishyödyllisen infrastruktuurin kehittäminen ja nykyaikaistaminen satamaoperaattoreille ja liikenteenharjoittajille tarjottavien palvelujen laadun parantamiseksi. Tässä hankkeessa suunnitellut investoinnit vastaavat erityistavoitetta 2.4 Lisätään intermodaaliterminaalien ja satamien kautta kuljetettavien tavaroiden määrää. Tämä on osa toimintalinjaa 2 Monimuotoisen, laadukkaan, kestävän ja tehokkaan liikennejärjestelmän kehittäminen vuosina 2014–2020. Tavoitteena on nykyaikaistaa ja kehittää satamainfrastruktuuria sekä Euroopan laajuisessa liikenneverkossa että muissa verkoissa sijaitsevissa satamissa, jotta voidaan tarjota optimaaliset edellytykset tavaraliikenteelle, mukaan lukien satamalaitteiden ja muiden laitteiden hankinta. Ehdotetun hankkeen täytäntöönpanolla edistetään LIOP-tavoitteiden saavuttamista, jotka koskevat tavaraliikenteen osuuden lisäämistä ja kansallisten liikenneindikaattoreiden arvojen ja liikennepolitiikan valkoiseen kirjaan (2011) sisältyvien tavoitteiden välistä kuilua, eli yli 30 prosentin siirtämistä yli 300 kilometrin pituisesta tavaraliikenteestä muihin kestäviin liikennemuotoihin vuoteen 2030 mennessä ja kielteisten ympäristövaikutusten vähentämistä vähentämällä hiilidioksidipäästöjä ja energiavarojen kulutusta. Tämä hanke ”Port Brăila – satama-alan satamainfrastruktuurityöt Docurin alueella” edistää toimintalinjan 2 tulosindikaattorin saavuttamista. 2S69 Sisävesiliikenteessä kuljetettavat tavarat. Brăilan sataman keskimääräinen vuotuinen rahtiliikenne on tällä hetkellä 0,87 Mil.tone/an (arvioitu vuoden 2019 kysyntäanalyysissä). Hankkeen toteuttamisen tuloksena arvioidaan, että rahtiliikenne kasvaa noin 8 prosenttia vuoteen 2023 mennessä ja (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen yleisenä tavoitteena on nykyaikaistaa ja kehittää Brailan satamaa, jotta voidaan tarjota optimaaliset edellytykset tavaraliikenteelle, jotta voidaan edistää kestävää liikkuvuutta kansallisella, alueellisella ja paikallisella tasolla, jotta voidaan varmistaa nopeat ja tehokkaat yhteydet kansainvälisiin markkinoihin ja samalla varmistaa satamainfrastruktuuri eurooppalaisten standardien mukaisesti LIOP-tavoitteen 2.4 yhteydessä. Liikennemuototerminaalien ja satamien kautta kuljetettavien tavaroiden määrän lisääminen. Yleistavoite toteutetaan kolmella erityistavoitteella: Erityistavoite 1 – laituripaikkojen nykyaikaistaminen ja kunnostaminen 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37 ja 38 sekä altaan moolipäällikön L = 1 005 m tarkoituksena lisätä Brailan sataman toimintakapasiteettia nykyisen ja ennustetun kysynnän mukaan. Erityistavoite 2 – Yleishyödyllisten teiden kunnostaminen DUP 3, DUP 5 ja DUP 6, yhteensä L = 2 811 m, tavoitteena parantaa Brăilan sataman tehokkuutta ja yhteyksiä sekä vahvistaa satamaoperaattoreiden ja rahtiliikenteen harjoittajien välisiä yhteyksiä paikallisella, kansallisella ja Euroopan tasolla. Erityistavoite 3 – Brailan sataman yleishyödyllisen infrastruktuurin kehittäminen ja nykyaikaistaminen satamaoperaattoreille ja liikenteenharjoittajille tarjottavien palvelujen laadun parantamiseksi. Tässä hankkeessa suunnitellut investoinnit vastaavat erityistavoitetta 2.4 Lisätään intermodaaliterminaalien ja satamien kautta kuljetettavien tavaroiden määrää. Tämä on osa toimintalinjaa 2 Monimuotoisen, laadukkaan, kestävän ja tehokkaan liikennejärjestelmän kehittäminen vuosina 2014–2020. Tavoitteena on nykyaikaistaa ja kehittää satamainfrastruktuuria sekä Euroopan laajuisessa liikenneverkossa että muissa verkoissa sijaitsevissa satamissa, jotta voidaan tarjota optimaaliset edellytykset tavaraliikenteelle, mukaan lukien satamalaitteiden ja muiden laitteiden hankinta. Ehdotetun hankkeen täytäntöönpanolla edistetään LIOP-tavoitteiden saavuttamista, jotka koskevat tavaraliikenteen osuuden lisäämistä ja kansallisten liikenneindikaattoreiden arvojen ja liikennepolitiikan valkoiseen kirjaan (2011) sisältyvien tavoitteiden välistä kuilua, eli yli 30 prosentin siirtämistä yli 300 kilometrin pituisesta tavaraliikenteestä muihin kestäviin liikennemuotoihin vuoteen 2030 mennessä ja kielteisten ympäristövaikutusten vähentämistä vähentämällä hiilidioksidipäästöjä ja energiavarojen kulutusta. Tämä hanke ”Port Brăila – satama-alan satamainfrastruktuurityöt Docurin alueella” edistää toimintalinjan 2 tulosindikaattorin saavuttamista. 2S69 Sisävesiliikenteessä kuljetettavat tavarat. Brăilan sataman keskimääräinen vuotuinen rahtiliikenne on tällä hetkellä 0,87 Mil.tone/an (arvioitu vuoden 2019 kysyntäanalyysissä). Hankkeen toteuttamisen tuloksena arvioidaan, että rahtiliikenne kasvaa noin 8 prosenttia vuoteen 2023 mennessä ja (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ogólnym celem projektu jest modernizacja i rozwój portu w Braili w celu zapewnienia optymalnych warunków dla transportu towarowego w celu promowania mobilności zgodnej z zasadami zrównoważonego rozwoju na szczeblu krajowym, regionalnym i lokalnym, zdolnej do zapewnienia szybkich i skutecznych połączeń z rynkami międzynarodowymi, przy jednoczesnym zapewnieniu infrastruktury portowej zgodnie z normami europejskimi w kontekście celu szczegółowego LIOP 2.4. Zwiększenie ilości towarów przewożonych przez terminale modalne i porty. Cel ogólny jest realizowany z trzema celami szczegółowymi: Cel szczegółowy 1 – Modernizacja i rekultywacja miejsc nabrzeża 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 oraz kreta Docuri o łącznej wartości L = 1 005 m, w celu zwiększenia zdolności operacyjnej portu Braila zgodnie z obecnym i prognozowanym wolumenem zapotrzebowania. Cel szczegółowy 2 – Remont dróg użyteczności publicznej DUP 3, DUP 5, DUP 6 o łącznej wartości L = 2 811 m, w celu zwiększenia wydajności i łączności portu w Brăili oraz wzmocnienia połączeń między operatorami portów a przewoźnikami towarowymi na szczeblu lokalnym, krajowym i europejskim. Cel szczegółowy 3 – Rozwój i modernizacja infrastruktury użytkowej portu w Braili w celu podniesienia jakości usług oferowanych operatorom portów i przewoźnikom. Inwestycje przewidziane w ramach tego projektu odpowiadają celowi szczegółowemu 2.4 Zwiększenie ilości towarów przewożonych przez intermodalne terminale i porty, część osi priorytetowej 2 „Rozwój multimodalnego, wysokiej jakości, zrównoważonego i wydajnego systemu transportu LIOP 2014-2020”, mającego na celu modernizację i rozwój infrastruktury portowej w portach, zarówno tych znajdujących się w sieci TEN-T, jak i znajdujących się w innych sieciach, w celu zapewnienia optymalnych warunków transportu towarowego, w tym zakupu urządzeń portowych i innego sprzętu. Realizacja proponowanego projektu przyczyni się do osiągnięcia celów LIOP polegających na zwiększeniu udziału transportu towarowego i zmniejszeniu rozbieżności między wartościami krajowych wskaźników transportowych a celami zawartymi w białej księdze w sprawie transportu (2011 r.), a mianowicie do przeniesienia ponad 30 % transportu towarowego na odległość ponad 300 km do innych zrównoważonych rodzajów transportu do 2030 r. oraz do zmniejszenia negatywnego wpływu na środowisko poprzez zmniejszenie emisji dwutlenku węgla i zużycia zasobów energetycznych. Projekt „Port Brăila – prace w zakresie infrastruktury portowej sektora portowego w dorzeczu Docuri” przyczynia się do osiągnięcia wskaźnika rezultatu osi priorytetowej 2: 2S69 Towary transportowe na śródlądowych drogach wodnych. Port Brăila obsługuje obecnie średni roczny ruch towarowy wynoszący 0,87 Mil.tone/an (szacowany w analizie popytu z 2019 r.). W wyniku realizacji projektu szacuje się, że do 2023 r. ruch towarowy wzrośnie o około 8 %, a także o (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ogólnym celem projektu jest modernizacja i rozwój portu w Braili w celu zapewnienia optymalnych warunków dla transportu towarowego w celu promowania mobilności zgodnej z zasadami zrównoważonego rozwoju na szczeblu krajowym, regionalnym i lokalnym, zdolnej do zapewnienia szybkich i skutecznych połączeń z rynkami międzynarodowymi, przy jednoczesnym zapewnieniu infrastruktury portowej zgodnie z normami europejskimi w kontekście celu szczegółowego LIOP 2.4. Zwiększenie ilości towarów przewożonych przez terminale modalne i porty. Cel ogólny jest realizowany z trzema celami szczegółowymi: Cel szczegółowy 1 – Modernizacja i rekultywacja miejsc nabrzeża 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 oraz kreta Docuri o łącznej wartości L = 1 005 m, w celu zwiększenia zdolności operacyjnej portu Braila zgodnie z obecnym i prognozowanym wolumenem zapotrzebowania. Cel szczegółowy 2 – Remont dróg użyteczności publicznej DUP 3, DUP 5, DUP 6 o łącznej wartości L = 2 811 m, w celu zwiększenia wydajności i łączności portu w Brăili oraz wzmocnienia połączeń między operatorami portów a przewoźnikami towarowymi na szczeblu lokalnym, krajowym i europejskim. Cel szczegółowy 3 – Rozwój i modernizacja infrastruktury użytkowej portu w Braili w celu podniesienia jakości usług oferowanych operatorom portów i przewoźnikom. Inwestycje przewidziane w ramach tego projektu odpowiadają celowi szczegółowemu 2.4 Zwiększenie ilości towarów przewożonych przez intermodalne terminale i porty, część osi priorytetowej 2 „Rozwój multimodalnego, wysokiej jakości, zrównoważonego i wydajnego systemu transportu LIOP 2014-2020”, mającego na celu modernizację i rozwój infrastruktury portowej w portach, zarówno tych znajdujących się w sieci TEN-T, jak i znajdujących się w innych sieciach, w celu zapewnienia optymalnych warunków transportu towarowego, w tym zakupu urządzeń portowych i innego sprzętu. Realizacja proponowanego projektu przyczyni się do osiągnięcia celów LIOP polegających na zwiększeniu udziału transportu towarowego i zmniejszeniu rozbieżności między wartościami krajowych wskaźników transportowych a celami zawartymi w białej księdze w sprawie transportu (2011 r.), a mianowicie do przeniesienia ponad 30 % transportu towarowego na odległość ponad 300 km do innych zrównoważonych rodzajów transportu do 2030 r. oraz do zmniejszenia negatywnego wpływu na środowisko poprzez zmniejszenie emisji dwutlenku węgla i zużycia zasobów energetycznych. Projekt „Port Brăila – prace w zakresie infrastruktury portowej sektora portowego w dorzeczu Docuri” przyczynia się do osiągnięcia wskaźnika rezultatu osi priorytetowej 2: 2S69 Towary transportowe na śródlądowych drogach wodnych. Port Brăila obsługuje obecnie średni roczny ruch towarowy wynoszący 0,87 Mil.tone/an (szacowany w analizie popytu z 2019 r.). W wyniku realizacji projektu szacuje się, że do 2023 r. ruch towarowy wzrośnie o około 8 %, a także o (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ogólnym celem projektu jest modernizacja i rozwój portu w Braili w celu zapewnienia optymalnych warunków dla transportu towarowego w celu promowania mobilności zgodnej z zasadami zrównoważonego rozwoju na szczeblu krajowym, regionalnym i lokalnym, zdolnej do zapewnienia szybkich i skutecznych połączeń z rynkami międzynarodowymi, przy jednoczesnym zapewnieniu infrastruktury portowej zgodnie z normami europejskimi w kontekście celu szczegółowego LIOP 2.4. Zwiększenie ilości towarów przewożonych przez terminale modalne i porty. Cel ogólny jest realizowany z trzema celami szczegółowymi: Cel szczegółowy 1 – Modernizacja i rekultywacja miejsc nabrzeża 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 oraz kreta Docuri o łącznej wartości L = 1 005 m, w celu zwiększenia zdolności operacyjnej portu Braila zgodnie z obecnym i prognozowanym wolumenem zapotrzebowania. Cel szczegółowy 2 – Remont dróg użyteczności publicznej DUP 3, DUP 5, DUP 6 o łącznej wartości L = 2 811 m, w celu zwiększenia wydajności i łączności portu w Brăili oraz wzmocnienia połączeń między operatorami portów a przewoźnikami towarowymi na szczeblu lokalnym, krajowym i europejskim. Cel szczegółowy 3 – Rozwój i modernizacja infrastruktury użytkowej portu w Braili w celu podniesienia jakości usług oferowanych operatorom portów i przewoźnikom. Inwestycje przewidziane w ramach tego projektu odpowiadają celowi szczegółowemu 2.4 Zwiększenie ilości towarów przewożonych przez intermodalne terminale i porty, część osi priorytetowej 2 „Rozwój multimodalnego, wysokiej jakości, zrównoważonego i wydajnego systemu transportu LIOP 2014-2020”, mającego na celu modernizację i rozwój infrastruktury portowej w portach, zarówno tych znajdujących się w sieci TEN-T, jak i znajdujących się w innych sieciach, w celu zapewnienia optymalnych warunków transportu towarowego, w tym zakupu urządzeń portowych i innego sprzętu. Realizacja proponowanego projektu przyczyni się do osiągnięcia celów LIOP polegających na zwiększeniu udziału transportu towarowego i zmniejszeniu rozbieżności między wartościami krajowych wskaźników transportowych a celami zawartymi w białej księdze w sprawie transportu (2011 r.), a mianowicie do przeniesienia ponad 30 % transportu towarowego na odległość ponad 300 km do innych zrównoważonych rodzajów transportu do 2030 r. oraz do zmniejszenia negatywnego wpływu na środowisko poprzez zmniejszenie emisji dwutlenku węgla i zużycia zasobów energetycznych. Projekt „Port Brăila – prace w zakresie infrastruktury portowej sektora portowego w dorzeczu Docuri” przyczynia się do osiągnięcia wskaźnika rezultatu osi priorytetowej 2: 2S69 Towary transportowe na śródlądowych drogach wodnych. Port Brăila obsługuje obecnie średni roczny ruch towarowy wynoszący 0,87 Mil.tone/an (szacowany w analizie popytu z 2019 r.). W wyniku realizacji projektu szacuje się, że do 2023 r. ruch towarowy wzrośnie o około 8 %, a także o (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt általános célkitűzése a brailai kikötő korszerűsítése és fejlesztése annak érdekében, hogy optimális feltételeket teremtsenek az árufuvarozás számára, hogy nemzeti, regionális és helyi szinten előmozdítsák a fenntartható mobilitást, amely képes gyors és hatékony kapcsolatokat biztosítani a nemzetközi piacokkal, miközben biztosítja az európai szabványoknak megfelelő kikötői infrastruktúrát az egyedi LIOP 2.4 célkitűzés keretében. A modális terminálokon és kikötőkön áthaladó áruk mennyiségének növelése. Az általános célkitűzés három konkrét célkitűzéssel működik: Egyedi célkitűzés – A 31., 32., 33., 34., 35., 36., 37., 38. horgonyzóhelyek és a Basin Docuri tölcsérfejének korszerűsítése és rehabilitációja, összesen L = 1 005 m-rel, azzal a céllal, hogy a Braila kikötő működési kapacitását az aktuális és előre jelzett keresleti mennyiségnek megfelelően növeljék. Egyedi célkitűzés – A DUP 3, DUP 5, DUP 6 közüzemi utak felújítása összesen 2 811 m-rel, a Brăila kikötő hatékonyságának és összeköttetésének növelése, valamint a kikötőüzemeltetők és a teherfuvarozók közötti kapcsolatok helyi, nemzeti és európai szintű megerősítése céljából. Egyedi célkitűzés – A brailai kikötő közüzemi infrastruktúrájának fejlesztése és korszerűsítése a kikötőüzemeltetőknek és fuvarozóknak nyújtott szolgáltatások minőségének javítása érdekében. Az e projekt keretében előirányzott beruházások megfelelnek a 2.4. sz. egyedi célkitűzésnek, amelynek célja az intermodális terminálokon és kikötőkön áthaladó áruk mennyiségének növelése, amely a 2014–2020 közötti időszakra vonatkozó LIOP multimodális, minőségi, fenntartható és hatékony közlekedési rendszerének kialakítása részét képező intermodális terminálokon és kikötőkön áthaladó áruk mennyiségének növelése, amelynek célja a kikötők infrastruktúrájának korszerűsítése és fejlesztése mind a TEN-T hálózaton, mind az egyéb hálózatokon található kikötőkben, az árufuvarozás optimális feltételeinek biztosítása érdekében, beleértve a kikötői létesítmények és egyéb berendezések beszerzését is. A javasolt projekt végrehajtása hozzá fog járulni az árufuvarozás arányának növelésére, valamint a nemzeti közlekedési mutatók értékei és a 2011-es közlekedéspolitikai fehér könyvben foglalt célok közötti szakadék csökkentésére irányuló LIOP-célkitűzések eléréséhez, nevezetesen a 300 km-nél hosszabb áruszállítás több mint 30%-ának más fenntartható közlekedési módokhoz való átcsoportosításához 2030-ig, valamint a negatív környezeti hatások csökkentéséhez a szén-dioxid-kibocsátás és az energiaforrás-fogyasztás csökkentése révén. Ez a „Port Brăila – A kikötői ágazat kikötői infrastrukturális munkái a Docuri-medencén belül” elnevezésű projekt hozzájárul a 2. prioritási tengely eredménymutatójának eléréséhez: 2S69 Szállítható áruk belvízi utakon. A Brăilai kikötő jelenleg 0,87 éves átlagos teherforgalmat működtet Mil.tone/an (a 2019. évi keresletelemzés becslése szerint). A projekt végrehajtásának eredményeként a becslések szerint a teherforgalom 2023-ra mintegy 8%-kal fog növekedni, és (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt általános célkitűzése a brailai kikötő korszerűsítése és fejlesztése annak érdekében, hogy optimális feltételeket teremtsenek az árufuvarozás számára, hogy nemzeti, regionális és helyi szinten előmozdítsák a fenntartható mobilitást, amely képes gyors és hatékony kapcsolatokat biztosítani a nemzetközi piacokkal, miközben biztosítja az európai szabványoknak megfelelő kikötői infrastruktúrát az egyedi LIOP 2.4 célkitűzés keretében. A modális terminálokon és kikötőkön áthaladó áruk mennyiségének növelése. Az általános célkitűzés három konkrét célkitűzéssel működik: Egyedi célkitűzés – A 31., 32., 33., 34., 35., 36., 37., 38. horgonyzóhelyek és a Basin Docuri tölcsérfejének korszerűsítése és rehabilitációja, összesen L = 1 005 m-rel, azzal a céllal, hogy a Braila kikötő működési kapacitását az aktuális és előre jelzett keresleti mennyiségnek megfelelően növeljék. Egyedi célkitűzés – A DUP 3, DUP 5, DUP 6 közüzemi utak felújítása összesen 2 811 m-rel, a Brăila kikötő hatékonyságának és összeköttetésének növelése, valamint a kikötőüzemeltetők és a teherfuvarozók közötti kapcsolatok helyi, nemzeti és európai szintű megerősítése céljából. Egyedi célkitűzés – A brailai kikötő közüzemi infrastruktúrájának fejlesztése és korszerűsítése a kikötőüzemeltetőknek és fuvarozóknak nyújtott szolgáltatások minőségének javítása érdekében. Az e projekt keretében előirányzott beruházások megfelelnek a 2.4. sz. egyedi célkitűzésnek, amelynek célja az intermodális terminálokon és kikötőkön áthaladó áruk mennyiségének növelése, amely a 2014–2020 közötti időszakra vonatkozó LIOP multimodális, minőségi, fenntartható és hatékony közlekedési rendszerének kialakítása részét képező intermodális terminálokon és kikötőkön áthaladó áruk mennyiségének növelése, amelynek célja a kikötők infrastruktúrájának korszerűsítése és fejlesztése mind a TEN-T hálózaton, mind az egyéb hálózatokon található kikötőkben, az árufuvarozás optimális feltételeinek biztosítása érdekében, beleértve a kikötői létesítmények és egyéb berendezések beszerzését is. A javasolt projekt végrehajtása hozzá fog járulni az árufuvarozás arányának növelésére, valamint a nemzeti közlekedési mutatók értékei és a 2011-es közlekedéspolitikai fehér könyvben foglalt célok közötti szakadék csökkentésére irányuló LIOP-célkitűzések eléréséhez, nevezetesen a 300 km-nél hosszabb áruszállítás több mint 30%-ának más fenntartható közlekedési módokhoz való átcsoportosításához 2030-ig, valamint a negatív környezeti hatások csökkentéséhez a szén-dioxid-kibocsátás és az energiaforrás-fogyasztás csökkentése révén. Ez a „Port Brăila – A kikötői ágazat kikötői infrastrukturális munkái a Docuri-medencén belül” elnevezésű projekt hozzájárul a 2. prioritási tengely eredménymutatójának eléréséhez: 2S69 Szállítható áruk belvízi utakon. A Brăilai kikötő jelenleg 0,87 éves átlagos teherforgalmat működtet Mil.tone/an (a 2019. évi keresletelemzés becslése szerint). A projekt végrehajtásának eredményeként a becslések szerint a teherforgalom 2023-ra mintegy 8%-kal fog növekedni, és (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt általános célkitűzése a brailai kikötő korszerűsítése és fejlesztése annak érdekében, hogy optimális feltételeket teremtsenek az árufuvarozás számára, hogy nemzeti, regionális és helyi szinten előmozdítsák a fenntartható mobilitást, amely képes gyors és hatékony kapcsolatokat biztosítani a nemzetközi piacokkal, miközben biztosítja az európai szabványoknak megfelelő kikötői infrastruktúrát az egyedi LIOP 2.4 célkitűzés keretében. A modális terminálokon és kikötőkön áthaladó áruk mennyiségének növelése. Az általános célkitűzés három konkrét célkitűzéssel működik: Egyedi célkitűzés – A 31., 32., 33., 34., 35., 36., 37., 38. horgonyzóhelyek és a Basin Docuri tölcsérfejének korszerűsítése és rehabilitációja, összesen L = 1 005 m-rel, azzal a céllal, hogy a Braila kikötő működési kapacitását az aktuális és előre jelzett keresleti mennyiségnek megfelelően növeljék. Egyedi célkitűzés – A DUP 3, DUP 5, DUP 6 közüzemi utak felújítása összesen 2 811 m-rel, a Brăila kikötő hatékonyságának és összeköttetésének növelése, valamint a kikötőüzemeltetők és a teherfuvarozók közötti kapcsolatok helyi, nemzeti és európai szintű megerősítése céljából. Egyedi célkitűzés – A brailai kikötő közüzemi infrastruktúrájának fejlesztése és korszerűsítése a kikötőüzemeltetőknek és fuvarozóknak nyújtott szolgáltatások minőségének javítása érdekében. Az e projekt keretében előirányzott beruházások megfelelnek a 2.4. sz. egyedi célkitűzésnek, amelynek célja az intermodális terminálokon és kikötőkön áthaladó áruk mennyiségének növelése, amely a 2014–2020 közötti időszakra vonatkozó LIOP multimodális, minőségi, fenntartható és hatékony közlekedési rendszerének kialakítása részét képező intermodális terminálokon és kikötőkön áthaladó áruk mennyiségének növelése, amelynek célja a kikötők infrastruktúrájának korszerűsítése és fejlesztése mind a TEN-T hálózaton, mind az egyéb hálózatokon található kikötőkben, az árufuvarozás optimális feltételeinek biztosítása érdekében, beleértve a kikötői létesítmények és egyéb berendezések beszerzését is. A javasolt projekt végrehajtása hozzá fog járulni az árufuvarozás arányának növelésére, valamint a nemzeti közlekedési mutatók értékei és a 2011-es közlekedéspolitikai fehér könyvben foglalt célok közötti szakadék csökkentésére irányuló LIOP-célkitűzések eléréséhez, nevezetesen a 300 km-nél hosszabb áruszállítás több mint 30%-ának más fenntartható közlekedési módokhoz való átcsoportosításához 2030-ig, valamint a negatív környezeti hatások csökkentéséhez a szén-dioxid-kibocsátás és az energiaforrás-fogyasztás csökkentése révén. Ez a „Port Brăila – A kikötői ágazat kikötői infrastrukturális munkái a Docuri-medencén belül” elnevezésű projekt hozzájárul a 2. prioritási tengely eredménymutatójának eléréséhez: 2S69 Szállítható áruk belvízi utakon. A Brăilai kikötő jelenleg 0,87 éves átlagos teherforgalmat működtet Mil.tone/an (a 2019. évi keresletelemzés becslése szerint). A projekt végrehajtásának eredményeként a becslések szerint a teherforgalom 2023-ra mintegy 8%-kal fog növekedni, és (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Obecným cílem projektu je modernizace a rozvoj přístavu Braila s cílem zajistit optimální podmínky pro nákladní dopravu s cílem podpořit udržitelnou mobilitu na vnitrostátní, regionální a místní úrovni, která bude schopna zajistit rychlé a účinné propojení s mezinárodními trhy a zároveň zajistit přístavní infrastrukturu podle evropských norem v souvislosti se specifickým cílem LIOP 2.4. Zvýšení objemu zboží přepravovaného přes modální terminály a přístavy. Obecný cíl je realizován se třemi specifickými cíli: Specifický cíl 1 – Modernizace a obnova kotvišť 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 a krtčí hlavy povodí Docuri s celkovým L = 1 005 m s cílem zvýšit provozní kapacitu přístavu Braila podle aktuálního a předpokládaného objemu poptávky. Specifický cíl 2 – Rehabilitace veřejných komunikací DUP 3, DUP 5, DUP 6 s celkovým L = 2 811 m s cílem zvýšit účinnost a propojenost přístavu Brăila a posílit spojení mezi provozovateli přístavů a nákladními dopravci na místní, vnitrostátní a evropské úrovni. Specifický cíl 3 – Rozvoj a modernizace veřejné infrastruktury přístavu Braila s cílem zvýšit kvalitu služeb nabízených provozovatelům přístavů a dopravcům. Investice plánované v rámci tohoto projektu odpovídají specifickému cíli 2.4 Zvýšení objemu zboží přepravovaného intermodálními terminály a přístavy, které jsou součástí prioritní osy 2 Rozvoj multimodálního, kvalitního, udržitelného a účinného dopravního systému LIOP 2014–2020 s cílem modernizovat a rozvíjet přístavní infrastrukturu v přístavech, a to jak v přístavech umístěných v síti TEN-T, tak v přístavech umístěných v jiných sítích, s cílem zajistit optimální podmínky pro nákladní dopravu, včetně nákupu přístavních zařízení a dalšího vybavení. Provádění navrhovaného projektu přispěje k dosažení cílů LIOP, kterými je zvýšení podílu nákladní dopravy a snížení rozdílu mezi hodnotami vnitrostátních ukazatelů dopravy a cíli obsaženými v bílé knize o dopravě (2011), konkrétně převedení více než 30 % nákladní dopravy na více než 300 km na jiné udržitelné druhy dopravy do roku 2030 a snížení negativních dopadů na životní prostředí snížením emisí uhlíku a spotřeby energetických zdrojů. Tento projekt „Port Brăila – práce přístavní infrastruktury přístavního sektoru v povodí Docuri“ přispívá k dosažení ukazatele výsledků prioritní osy 2: 2S69 Přepravitelné zboží po vnitrozemských vodních cestách. Přístav Brăila v současné době provozuje průměrnou roční nákladní dopravu 0,87 Mil.tone/an (odhadováno v analýze poptávky z roku 2019). V důsledku realizace projektu se odhaduje, že nákladní doprava se do roku 2023 zvýší přibližně o 8 % a že (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Obecným cílem projektu je modernizace a rozvoj přístavu Braila s cílem zajistit optimální podmínky pro nákladní dopravu s cílem podpořit udržitelnou mobilitu na vnitrostátní, regionální a místní úrovni, která bude schopna zajistit rychlé a účinné propojení s mezinárodními trhy a zároveň zajistit přístavní infrastrukturu podle evropských norem v souvislosti se specifickým cílem LIOP 2.4. Zvýšení objemu zboží přepravovaného přes modální terminály a přístavy. Obecný cíl je realizován se třemi specifickými cíli: Specifický cíl 1 – Modernizace a obnova kotvišť 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 a krtčí hlavy povodí Docuri s celkovým L = 1 005 m s cílem zvýšit provozní kapacitu přístavu Braila podle aktuálního a předpokládaného objemu poptávky. Specifický cíl 2 – Rehabilitace veřejných komunikací DUP 3, DUP 5, DUP 6 s celkovým L = 2 811 m s cílem zvýšit účinnost a propojenost přístavu Brăila a posílit spojení mezi provozovateli přístavů a nákladními dopravci na místní, vnitrostátní a evropské úrovni. Specifický cíl 3 – Rozvoj a modernizace veřejné infrastruktury přístavu Braila s cílem zvýšit kvalitu služeb nabízených provozovatelům přístavů a dopravcům. Investice plánované v rámci tohoto projektu odpovídají specifickému cíli 2.4 Zvýšení objemu zboží přepravovaného intermodálními terminály a přístavy, které jsou součástí prioritní osy 2 Rozvoj multimodálního, kvalitního, udržitelného a účinného dopravního systému LIOP 2014–2020 s cílem modernizovat a rozvíjet přístavní infrastrukturu v přístavech, a to jak v přístavech umístěných v síti TEN-T, tak v přístavech umístěných v jiných sítích, s cílem zajistit optimální podmínky pro nákladní dopravu, včetně nákupu přístavních zařízení a dalšího vybavení. Provádění navrhovaného projektu přispěje k dosažení cílů LIOP, kterými je zvýšení podílu nákladní dopravy a snížení rozdílu mezi hodnotami vnitrostátních ukazatelů dopravy a cíli obsaženými v bílé knize o dopravě (2011), konkrétně převedení více než 30 % nákladní dopravy na více než 300 km na jiné udržitelné druhy dopravy do roku 2030 a snížení negativních dopadů na životní prostředí snížením emisí uhlíku a spotřeby energetických zdrojů. Tento projekt „Port Brăila – práce přístavní infrastruktury přístavního sektoru v povodí Docuri“ přispívá k dosažení ukazatele výsledků prioritní osy 2: 2S69 Přepravitelné zboží po vnitrozemských vodních cestách. Přístav Brăila v současné době provozuje průměrnou roční nákladní dopravu 0,87 Mil.tone/an (odhadováno v analýze poptávky z roku 2019). V důsledku realizace projektu se odhaduje, že nákladní doprava se do roku 2023 zvýší přibližně o 8 % a že (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Obecným cílem projektu je modernizace a rozvoj přístavu Braila s cílem zajistit optimální podmínky pro nákladní dopravu s cílem podpořit udržitelnou mobilitu na vnitrostátní, regionální a místní úrovni, která bude schopna zajistit rychlé a účinné propojení s mezinárodními trhy a zároveň zajistit přístavní infrastrukturu podle evropských norem v souvislosti se specifickým cílem LIOP 2.4. Zvýšení objemu zboží přepravovaného přes modální terminály a přístavy. Obecný cíl je realizován se třemi specifickými cíli: Specifický cíl 1 – Modernizace a obnova kotvišť 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 a krtčí hlavy povodí Docuri s celkovým L = 1 005 m s cílem zvýšit provozní kapacitu přístavu Braila podle aktuálního a předpokládaného objemu poptávky. Specifický cíl 2 – Rehabilitace veřejných komunikací DUP 3, DUP 5, DUP 6 s celkovým L = 2 811 m s cílem zvýšit účinnost a propojenost přístavu Brăila a posílit spojení mezi provozovateli přístavů a nákladními dopravci na místní, vnitrostátní a evropské úrovni. Specifický cíl 3 – Rozvoj a modernizace veřejné infrastruktury přístavu Braila s cílem zvýšit kvalitu služeb nabízených provozovatelům přístavů a dopravcům. Investice plánované v rámci tohoto projektu odpovídají specifickému cíli 2.4 Zvýšení objemu zboží přepravovaného intermodálními terminály a přístavy, které jsou součástí prioritní osy 2 Rozvoj multimodálního, kvalitního, udržitelného a účinného dopravního systému LIOP 2014–2020 s cílem modernizovat a rozvíjet přístavní infrastrukturu v přístavech, a to jak v přístavech umístěných v síti TEN-T, tak v přístavech umístěných v jiných sítích, s cílem zajistit optimální podmínky pro nákladní dopravu, včetně nákupu přístavních zařízení a dalšího vybavení. Provádění navrhovaného projektu přispěje k dosažení cílů LIOP, kterými je zvýšení podílu nákladní dopravy a snížení rozdílu mezi hodnotami vnitrostátních ukazatelů dopravy a cíli obsaženými v bílé knize o dopravě (2011), konkrétně převedení více než 30 % nákladní dopravy na více než 300 km na jiné udržitelné druhy dopravy do roku 2030 a snížení negativních dopadů na životní prostředí snížením emisí uhlíku a spotřeby energetických zdrojů. Tento projekt „Port Brăila – práce přístavní infrastruktury přístavního sektoru v povodí Docuri“ přispívá k dosažení ukazatele výsledků prioritní osy 2: 2S69 Přepravitelné zboží po vnitrozemských vodních cestách. Přístav Brăila v současné době provozuje průměrnou roční nákladní dopravu 0,87 Mil.tone/an (odhadováno v analýze poptávky z roku 2019). V důsledku realizace projektu se odhaduje, že nákladní doprava se do roku 2023 zvýší přibližně o 8 % a že (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta vispārējais mērķis ir modernizēt un attīstīt Brailas ostu, lai nodrošinātu optimālus apstākļus kravu pārvadājumiem, lai veicinātu ilgtspējīgu mobilitāti valsts, reģionālā un vietējā līmenī, kas spēj nodrošināt ātru un efektīvu saikni ar starptautiskajiem tirgiem, vienlaikus nodrošinot ostu infrastruktūru atbilstoši Eiropas standartiem konkrētā LIOP 2.4. mērķa (OS) kontekstā. Palielināt tranzītā pārvadāto preču apjomu pa modālajiem termināļiem un ostām. Vispārīgajam mērķim ir trīs konkrēti mērķi: Konkrētais mērķis Nr. 1–31., 32., 33., 34., 35., 36., 37., 38. piestātnes un baseina Docuri mola vadītāja modernizācija un atjaunošana ar kopējo L = 1 005 m, lai palielinātu Brailas ostas darbības jaudu saskaņā ar pašreizējo un prognozēto pieprasījuma apjomu. Konkrētais mērķis Nr. 2 — sabiedrisko pakalpojumu ceļu atjaunošana DUP 3, DUP 5, DUP 6 ar kopējo vērtību L = 2 811 m, lai palielinātu Brăilas ostas efektivitāti un savienojamību un stiprinātu savienojumus starp ostu operatoriem un kravu pārvadātājiem vietējā, valsts un Eiropas līmenī. Konkrētais mērķis Nr. 3 — Brailas ostas komunālo pakalpojumu infrastruktūras attīstība un modernizācija, lai uzlabotu ostas operatoriem un pārvadātājiem piedāvāto pakalpojumu kvalitāti. Šajā projektā paredzētie ieguldījumi atbilst konkrētajam mērķim 2.4. palielināt to preču apjomu, kuras pārvadā tranzītā, izmantojot intermodālos terminālus un ostas, kas ir daļa no 2. prioritārā virziena “LIOP 2014–2020 multimodālas, kvalitatīvas, ilgtspējīgas un efektīvas transporta sistēmas izveide”, kuras mērķis ir modernizēt un attīstīt ostu infrastruktūru ostās — gan tajās, kas atrodas TEN-T tīklā, gan tajās, kas atrodas citos tīklos, lai nodrošinātu optimālus apstākļus kravu pārvadājumiem, tostarp ostu iekārtu un cita aprīkojuma iegādei. Ierosinātā projekta īstenošana palīdzēs sasniegt LIOP mērķus, proti, līdz 2030. gadam palielināt kravu pārvadājumu īpatsvaru un mazināt plaisu starp valstu transporta rādītāju vērtībām un Transporta baltajā grāmatā (2011) iekļautajiem mērķiem, proti, līdz 2030. gadam vairāk nekā 30 % kravu pārvadājumu, kas pārsniedz 300 km, pārvietot uz citiem ilgtspējīgiem transporta veidiem un samazināt negatīvo ietekmi uz vidi, samazinot oglekļa emisijas un energoresursu patēriņu. Šis projekts “Port Brăila — ostu sektora infrastruktūras darbi Docuri baseinā” palīdz sasniegt 2. prioritārā virziena rezultātu rādītāju: 2S69 Transportējamas preces pa iekšējiem ūdensceļiem. Brăilas osta pašlaik nodrošina gada vidējo kravu pārvadājumu apjomu 0,87 Mil.tone/an (aprēķināts 2019. gada pieprasījuma analīzē). Projekta īstenošanas rezultātā tiek lēsts, ka līdz 2023. gadam kravu pārvadājumi palielināsies par aptuveni 8 % un (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta vispārējais mērķis ir modernizēt un attīstīt Brailas ostu, lai nodrošinātu optimālus apstākļus kravu pārvadājumiem, lai veicinātu ilgtspējīgu mobilitāti valsts, reģionālā un vietējā līmenī, kas spēj nodrošināt ātru un efektīvu saikni ar starptautiskajiem tirgiem, vienlaikus nodrošinot ostu infrastruktūru atbilstoši Eiropas standartiem konkrētā LIOP 2.4. mērķa (OS) kontekstā. Palielināt tranzītā pārvadāto preču apjomu pa modālajiem termināļiem un ostām. Vispārīgajam mērķim ir trīs konkrēti mērķi: Konkrētais mērķis Nr. 1–31., 32., 33., 34., 35., 36., 37., 38. piestātnes un baseina Docuri mola vadītāja modernizācija un atjaunošana ar kopējo L = 1 005 m, lai palielinātu Brailas ostas darbības jaudu saskaņā ar pašreizējo un prognozēto pieprasījuma apjomu. Konkrētais mērķis Nr. 2 — sabiedrisko pakalpojumu ceļu atjaunošana DUP 3, DUP 5, DUP 6 ar kopējo vērtību L = 2 811 m, lai palielinātu Brăilas ostas efektivitāti un savienojamību un stiprinātu savienojumus starp ostu operatoriem un kravu pārvadātājiem vietējā, valsts un Eiropas līmenī. Konkrētais mērķis Nr. 3 — Brailas ostas komunālo pakalpojumu infrastruktūras attīstība un modernizācija, lai uzlabotu ostas operatoriem un pārvadātājiem piedāvāto pakalpojumu kvalitāti. Šajā projektā paredzētie ieguldījumi atbilst konkrētajam mērķim 2.4. palielināt to preču apjomu, kuras pārvadā tranzītā, izmantojot intermodālos terminālus un ostas, kas ir daļa no 2. prioritārā virziena “LIOP 2014–2020 multimodālas, kvalitatīvas, ilgtspējīgas un efektīvas transporta sistēmas izveide”, kuras mērķis ir modernizēt un attīstīt ostu infrastruktūru ostās — gan tajās, kas atrodas TEN-T tīklā, gan tajās, kas atrodas citos tīklos, lai nodrošinātu optimālus apstākļus kravu pārvadājumiem, tostarp ostu iekārtu un cita aprīkojuma iegādei. Ierosinātā projekta īstenošana palīdzēs sasniegt LIOP mērķus, proti, līdz 2030. gadam palielināt kravu pārvadājumu īpatsvaru un mazināt plaisu starp valstu transporta rādītāju vērtībām un Transporta baltajā grāmatā (2011) iekļautajiem mērķiem, proti, līdz 2030. gadam vairāk nekā 30 % kravu pārvadājumu, kas pārsniedz 300 km, pārvietot uz citiem ilgtspējīgiem transporta veidiem un samazināt negatīvo ietekmi uz vidi, samazinot oglekļa emisijas un energoresursu patēriņu. Šis projekts “Port Brăila — ostu sektora infrastruktūras darbi Docuri baseinā” palīdz sasniegt 2. prioritārā virziena rezultātu rādītāju: 2S69 Transportējamas preces pa iekšējiem ūdensceļiem. Brăilas osta pašlaik nodrošina gada vidējo kravu pārvadājumu apjomu 0,87 Mil.tone/an (aprēķināts 2019. gada pieprasījuma analīzē). Projekta īstenošanas rezultātā tiek lēsts, ka līdz 2023. gadam kravu pārvadājumi palielināsies par aptuveni 8 % un (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta vispārējais mērķis ir modernizēt un attīstīt Brailas ostu, lai nodrošinātu optimālus apstākļus kravu pārvadājumiem, lai veicinātu ilgtspējīgu mobilitāti valsts, reģionālā un vietējā līmenī, kas spēj nodrošināt ātru un efektīvu saikni ar starptautiskajiem tirgiem, vienlaikus nodrošinot ostu infrastruktūru atbilstoši Eiropas standartiem konkrētā LIOP 2.4. mērķa (OS) kontekstā. Palielināt tranzītā pārvadāto preču apjomu pa modālajiem termināļiem un ostām. Vispārīgajam mērķim ir trīs konkrēti mērķi: Konkrētais mērķis Nr. 1–31., 32., 33., 34., 35., 36., 37., 38. piestātnes un baseina Docuri mola vadītāja modernizācija un atjaunošana ar kopējo L = 1 005 m, lai palielinātu Brailas ostas darbības jaudu saskaņā ar pašreizējo un prognozēto pieprasījuma apjomu. Konkrētais mērķis Nr. 2 — sabiedrisko pakalpojumu ceļu atjaunošana DUP 3, DUP 5, DUP 6 ar kopējo vērtību L = 2 811 m, lai palielinātu Brăilas ostas efektivitāti un savienojamību un stiprinātu savienojumus starp ostu operatoriem un kravu pārvadātājiem vietējā, valsts un Eiropas līmenī. Konkrētais mērķis Nr. 3 — Brailas ostas komunālo pakalpojumu infrastruktūras attīstība un modernizācija, lai uzlabotu ostas operatoriem un pārvadātājiem piedāvāto pakalpojumu kvalitāti. Šajā projektā paredzētie ieguldījumi atbilst konkrētajam mērķim 2.4. palielināt to preču apjomu, kuras pārvadā tranzītā, izmantojot intermodālos terminālus un ostas, kas ir daļa no 2. prioritārā virziena “LIOP 2014–2020 multimodālas, kvalitatīvas, ilgtspējīgas un efektīvas transporta sistēmas izveide”, kuras mērķis ir modernizēt un attīstīt ostu infrastruktūru ostās — gan tajās, kas atrodas TEN-T tīklā, gan tajās, kas atrodas citos tīklos, lai nodrošinātu optimālus apstākļus kravu pārvadājumiem, tostarp ostu iekārtu un cita aprīkojuma iegādei. Ierosinātā projekta īstenošana palīdzēs sasniegt LIOP mērķus, proti, līdz 2030. gadam palielināt kravu pārvadājumu īpatsvaru un mazināt plaisu starp valstu transporta rādītāju vērtībām un Transporta baltajā grāmatā (2011) iekļautajiem mērķiem, proti, līdz 2030. gadam vairāk nekā 30 % kravu pārvadājumu, kas pārsniedz 300 km, pārvietot uz citiem ilgtspējīgiem transporta veidiem un samazināt negatīvo ietekmi uz vidi, samazinot oglekļa emisijas un energoresursu patēriņu. Šis projekts “Port Brăila — ostu sektora infrastruktūras darbi Docuri baseinā” palīdz sasniegt 2. prioritārā virziena rezultātu rādītāju: 2S69 Transportējamas preces pa iekšējiem ūdensceļiem. Brăilas osta pašlaik nodrošina gada vidējo kravu pārvadājumu apjomu 0,87 Mil.tone/an (aprēķināts 2019. gada pieprasījuma analīzē). Projekta īstenošanas rezultātā tiek lēsts, ka līdz 2023. gadam kravu pārvadājumi palielināsies par aptuveni 8 % un (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é cuspóir ginearálta an tionscadail Calafort Braila a nuachóiriú agus a fhorbairt chun na dálaí is fearr is féidir a chur ar fáil d’iompar lasta, d’fhonn soghluaisteacht inbhuanaithe a chur chun cinn ar an leibhéal náisiúnta, réigiúnach agus áitiúil, atá in ann naisc thapa agus éifeachtúla a áirithiú leis na margaí idirnáisiúnta, agus bonneagar calafoirt ar chaighdeáin Eorpacha á áirithiú ag an am céanna i gcomhthéacs an Chuspóra liopaí (OS) 2.4. Líon na n-earraí a iompraítear trí chríochfoirt mhódacha agus trí chalafoirt a mhéadú. Cuirtear an cuspóir ginearálta i ngníomh le trí chuspóir shonracha: Cuspóir sonrach 1 — Nuachóiriú agus athshlánú bearta 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 agus ceann caochÚn Docuri a bhfuil L iomlán = 1 005 m aige, agus é mar aidhm leis cumas oibriúcháin Chalafort Braila a mhéadú de réir mhéid reatha agus réamh-mheasta an éilimh. Cuspóir sonrach 2 — Bóithre fóntais phoiblí a athshlánú DUP 3, DUP 5, DUP 6 le L iomlán = 2 811 m, d’fhonn éifeachtúlacht agus nascacht Chalafort Brăila a mhéadú agus naisc idir oibreoirí calafoirt agus iompróirí lasta a neartú ar an leibhéal áitiúil, náisiúnta agus Eorpach. Cuspóir sonrach 3 — bonneagar fóntais chalafort Braila a fhorbairt agus a nuachóiriú d’fhonn cáilíocht na seirbhísí a thairgtear d’oibreoirí agus d’iompróirí calafoirt a mhéadú. Comhfhreagraíonn na hinfheistíochtaí dá bhforáiltear faoin tionscadal seo do Chuspóir Sonrach 2.4 Méadú a dhéanamh ar mhéid na n-earraí a iompraítear trí chríochfoirt agus trí chalafoirt idirmhódúla, cuid d’ais Tosaíochta 2 Córas iompair ilmhódach, cáilíochta, inbhuanaithe agus éifeachtúil a fhorbairt le haghaidh liop 2014-2020, arb é is aidhm dó bonneagar calafoirt a nuachóiriú agus a fhorbairt i gcalafoirt, iad siúd atá lonnaithe ar ghréasán TEN-T agus iad siúd atá lonnaithe ar ghréasáin eile, chun na dálaí is fearr is féidir a chur ar fáil d’iompar lasta, lena n-áirítear ceannach saoráidí calafoirt agus trealamh eile. Cuideoidh cur chun feidhme an tionscadail atá beartaithe leis na cuspóirí liopaí a bhaint amach maidir le sciar an iompair lasta a mhéadú agus an bhearna a laghdú idir luachanna na dtáscairí iompair náisiúnta agus na spriocanna a áirítear sa Pháipéar Bán maidir le hIompar (2011), eadhon níos mó ná 30 % d’iompar lasta os cionn 300 km a aistriú chuig modhanna iompair inbhuanaithe eile faoi 2030, agus tionchair dhiúltacha ar an gcomhshaol a laghdú trí astaíochtaí carbóin agus ídiú acmhainní fuinnimh a laghdú. Cuireann an tionscadal seo “Port Brăila — Oibreacha bonneagair calafoirt na hearnála calafoirt laistigh d’Imchuach Docuri” le táscaire toraidh Ais Tosaíochta 2: 2S69 Earraí inaistrithe ar uiscebhealaí intíre. Tá meántrácht bhliantúil lasta de 0.87 Mil.tone/an i bhfeidhm ag Calafort Brăila faoi láthair (arna mheas san anailís éilimh in 2019). Mar thoradh ar chur chun feidhme an tionscadail, meastar go dtiocfaidh méadú thart ar 8 % ar thrácht lasta faoi 2023, agus (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é cuspóir ginearálta an tionscadail Calafort Braila a nuachóiriú agus a fhorbairt chun na dálaí is fearr is féidir a chur ar fáil d’iompar lasta, d’fhonn soghluaisteacht inbhuanaithe a chur chun cinn ar an leibhéal náisiúnta, réigiúnach agus áitiúil, atá in ann naisc thapa agus éifeachtúla a áirithiú leis na margaí idirnáisiúnta, agus bonneagar calafoirt ar chaighdeáin Eorpacha á áirithiú ag an am céanna i gcomhthéacs an Chuspóra liopaí (OS) 2.4. Líon na n-earraí a iompraítear trí chríochfoirt mhódacha agus trí chalafoirt a mhéadú. Cuirtear an cuspóir ginearálta i ngníomh le trí chuspóir shonracha: Cuspóir sonrach 1 — Nuachóiriú agus athshlánú bearta 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 agus ceann caochÚn Docuri a bhfuil L iomlán = 1 005 m aige, agus é mar aidhm leis cumas oibriúcháin Chalafort Braila a mhéadú de réir mhéid reatha agus réamh-mheasta an éilimh. Cuspóir sonrach 2 — Bóithre fóntais phoiblí a athshlánú DUP 3, DUP 5, DUP 6 le L iomlán = 2 811 m, d’fhonn éifeachtúlacht agus nascacht Chalafort Brăila a mhéadú agus naisc idir oibreoirí calafoirt agus iompróirí lasta a neartú ar an leibhéal áitiúil, náisiúnta agus Eorpach. Cuspóir sonrach 3 — bonneagar fóntais chalafort Braila a fhorbairt agus a nuachóiriú d’fhonn cáilíocht na seirbhísí a thairgtear d’oibreoirí agus d’iompróirí calafoirt a mhéadú. Comhfhreagraíonn na hinfheistíochtaí dá bhforáiltear faoin tionscadal seo do Chuspóir Sonrach 2.4 Méadú a dhéanamh ar mhéid na n-earraí a iompraítear trí chríochfoirt agus trí chalafoirt idirmhódúla, cuid d’ais Tosaíochta 2 Córas iompair ilmhódach, cáilíochta, inbhuanaithe agus éifeachtúil a fhorbairt le haghaidh liop 2014-2020, arb é is aidhm dó bonneagar calafoirt a nuachóiriú agus a fhorbairt i gcalafoirt, iad siúd atá lonnaithe ar ghréasán TEN-T agus iad siúd atá lonnaithe ar ghréasáin eile, chun na dálaí is fearr is féidir a chur ar fáil d’iompar lasta, lena n-áirítear ceannach saoráidí calafoirt agus trealamh eile. Cuideoidh cur chun feidhme an tionscadail atá beartaithe leis na cuspóirí liopaí a bhaint amach maidir le sciar an iompair lasta a mhéadú agus an bhearna a laghdú idir luachanna na dtáscairí iompair náisiúnta agus na spriocanna a áirítear sa Pháipéar Bán maidir le hIompar (2011), eadhon níos mó ná 30 % d’iompar lasta os cionn 300 km a aistriú chuig modhanna iompair inbhuanaithe eile faoi 2030, agus tionchair dhiúltacha ar an gcomhshaol a laghdú trí astaíochtaí carbóin agus ídiú acmhainní fuinnimh a laghdú. Cuireann an tionscadal seo “Port Brăila — Oibreacha bonneagair calafoirt na hearnála calafoirt laistigh d’Imchuach Docuri” le táscaire toraidh Ais Tosaíochta 2: 2S69 Earraí inaistrithe ar uiscebhealaí intíre. Tá meántrácht bhliantúil lasta de 0.87 Mil.tone/an i bhfeidhm ag Calafort Brăila faoi láthair (arna mheas san anailís éilimh in 2019). Mar thoradh ar chur chun feidhme an tionscadail, meastar go dtiocfaidh méadú thart ar 8 % ar thrácht lasta faoi 2023, agus (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é cuspóir ginearálta an tionscadail Calafort Braila a nuachóiriú agus a fhorbairt chun na dálaí is fearr is féidir a chur ar fáil d’iompar lasta, d’fhonn soghluaisteacht inbhuanaithe a chur chun cinn ar an leibhéal náisiúnta, réigiúnach agus áitiúil, atá in ann naisc thapa agus éifeachtúla a áirithiú leis na margaí idirnáisiúnta, agus bonneagar calafoirt ar chaighdeáin Eorpacha á áirithiú ag an am céanna i gcomhthéacs an Chuspóra liopaí (OS) 2.4. Líon na n-earraí a iompraítear trí chríochfoirt mhódacha agus trí chalafoirt a mhéadú. Cuirtear an cuspóir ginearálta i ngníomh le trí chuspóir shonracha: Cuspóir sonrach 1 — Nuachóiriú agus athshlánú bearta 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 agus ceann caochÚn Docuri a bhfuil L iomlán = 1 005 m aige, agus é mar aidhm leis cumas oibriúcháin Chalafort Braila a mhéadú de réir mhéid reatha agus réamh-mheasta an éilimh. Cuspóir sonrach 2 — Bóithre fóntais phoiblí a athshlánú DUP 3, DUP 5, DUP 6 le L iomlán = 2 811 m, d’fhonn éifeachtúlacht agus nascacht Chalafort Brăila a mhéadú agus naisc idir oibreoirí calafoirt agus iompróirí lasta a neartú ar an leibhéal áitiúil, náisiúnta agus Eorpach. Cuspóir sonrach 3 — bonneagar fóntais chalafort Braila a fhorbairt agus a nuachóiriú d’fhonn cáilíocht na seirbhísí a thairgtear d’oibreoirí agus d’iompróirí calafoirt a mhéadú. Comhfhreagraíonn na hinfheistíochtaí dá bhforáiltear faoin tionscadal seo do Chuspóir Sonrach 2.4 Méadú a dhéanamh ar mhéid na n-earraí a iompraítear trí chríochfoirt agus trí chalafoirt idirmhódúla, cuid d’ais Tosaíochta 2 Córas iompair ilmhódach, cáilíochta, inbhuanaithe agus éifeachtúil a fhorbairt le haghaidh liop 2014-2020, arb é is aidhm dó bonneagar calafoirt a nuachóiriú agus a fhorbairt i gcalafoirt, iad siúd atá lonnaithe ar ghréasán TEN-T agus iad siúd atá lonnaithe ar ghréasáin eile, chun na dálaí is fearr is féidir a chur ar fáil d’iompar lasta, lena n-áirítear ceannach saoráidí calafoirt agus trealamh eile. Cuideoidh cur chun feidhme an tionscadail atá beartaithe leis na cuspóirí liopaí a bhaint amach maidir le sciar an iompair lasta a mhéadú agus an bhearna a laghdú idir luachanna na dtáscairí iompair náisiúnta agus na spriocanna a áirítear sa Pháipéar Bán maidir le hIompar (2011), eadhon níos mó ná 30 % d’iompar lasta os cionn 300 km a aistriú chuig modhanna iompair inbhuanaithe eile faoi 2030, agus tionchair dhiúltacha ar an gcomhshaol a laghdú trí astaíochtaí carbóin agus ídiú acmhainní fuinnimh a laghdú. Cuireann an tionscadal seo “Port Brăila — Oibreacha bonneagair calafoirt na hearnála calafoirt laistigh d’Imchuach Docuri” le táscaire toraidh Ais Tosaíochta 2: 2S69 Earraí inaistrithe ar uiscebhealaí intíre. Tá meántrácht bhliantúil lasta de 0.87 Mil.tone/an i bhfeidhm ag Calafort Brăila faoi láthair (arna mheas san anailís éilimh in 2019). Mar thoradh ar chur chun feidhme an tionscadail, meastar go dtiocfaidh méadú thart ar 8 % ar thrácht lasta faoi 2023, agus (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Splošni cilj projekta je posodobitev in razvoj pristanišča Braila, da se zagotovijo optimalni pogoji za tovorni promet, da se spodbudi trajnostna mobilnost na nacionalni, regionalni in lokalni ravni, ki lahko zagotovi hitre in učinkovite povezave z mednarodnimi trgi, hkrati pa zagotovi pristaniško infrastrukturo po evropskih standardih v okviru posebnega cilja LIOP 2.4. Povečanje količine blaga, ki se prevaža prek modalnih terminalov in pristanišč. Splošni cilj se uresničuje s tremi posebnimi cilji: Specifični cilj 1 – Posodobitev in sanacija privezov 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 in mol vodja bazena Docuri s skupnim L = 1 005 m, s ciljem povečanja operativne zmogljivosti pristanišča Braila v skladu s sedanjim in napovedanim obsegom povpraševanja. Specifični cilj 2 – obnova javnih komunalnih cest DUP 3, DUP 5, DUP 6 s skupnim L = 2 811 m, da bi povečali učinkovitost in povezljivost pristanišča Brăila ter okrepili povezave med pristaniškimi operaterji in tovornimi prevozniki na lokalni, nacionalni in evropski ravni. Specifični cilj 3 – razvoj in posodobitev komunalne infrastrukture pristanišča Braila, da se poveča kakovost storitev, ki se ponujajo upravljavcem pristanišč in prevoznikom. Naložbe, predvidene v okviru tega projekta, ustrezajo specifičnemu cilju 2.4 Povečanje količine blaga, ki se prevaža prek intermodalnih terminalov in pristanišč, ki je del prednostne osi 2 Razvoj multimodalnega, kakovostnega, trajnostnega in učinkovitega prometnega sistema LIOP 2014–2020, katerega cilj je posodobiti in razviti pristaniško infrastrukturo v pristaniščih, tako tistih, ki se nahajajo v omrežju TEN-T, kot tistih, ki se nahajajo v drugih omrežjih, da se zagotovijo optimalni pogoji za tovorni promet, vključno z nakupom pristaniških zmogljivosti in druge opreme. Izvajanje predlaganega projekta bo prispevalo k doseganju ciljev LIOP glede povečanja deleža tovornega prometa in zmanjšanja vrzeli med vrednostmi nacionalnih prometnih kazalnikov in cilji iz bele knjige o prometu (2011), in sicer prenosa več kot 30 % tovornega prometa na več kot 300 km na druge trajnostne načine prevoza do leta 2030 ter zmanjšanja negativnih vplivov na okolje z zmanjšanjem emisij ogljika in porabe energetskih virov. Ta projekt „Port Brăila – Pristaniška infrastrukturna dela pristaniškega sektorja znotraj bazena Docuri“ prispeva k doseganju kazalnika rezultatov prednostne osi 2: 2S69 Premično blago po celinskih plovnih poteh. Pristanišče Brăila trenutno upravlja povprečni letni tovorni promet 0,87 Mil.tone/an (ocenjeno v analizi povpraševanja iz leta 2019). Zaradi izvajanja projekta se ocenjuje, da se bo tovorni promet do leta 2023 povečal za približno 8 %, (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Splošni cilj projekta je posodobitev in razvoj pristanišča Braila, da se zagotovijo optimalni pogoji za tovorni promet, da se spodbudi trajnostna mobilnost na nacionalni, regionalni in lokalni ravni, ki lahko zagotovi hitre in učinkovite povezave z mednarodnimi trgi, hkrati pa zagotovi pristaniško infrastrukturo po evropskih standardih v okviru posebnega cilja LIOP 2.4. Povečanje količine blaga, ki se prevaža prek modalnih terminalov in pristanišč. Splošni cilj se uresničuje s tremi posebnimi cilji: Specifični cilj 1 – Posodobitev in sanacija privezov 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 in mol vodja bazena Docuri s skupnim L = 1 005 m, s ciljem povečanja operativne zmogljivosti pristanišča Braila v skladu s sedanjim in napovedanim obsegom povpraševanja. Specifični cilj 2 – obnova javnih komunalnih cest DUP 3, DUP 5, DUP 6 s skupnim L = 2 811 m, da bi povečali učinkovitost in povezljivost pristanišča Brăila ter okrepili povezave med pristaniškimi operaterji in tovornimi prevozniki na lokalni, nacionalni in evropski ravni. Specifični cilj 3 – razvoj in posodobitev komunalne infrastrukture pristanišča Braila, da se poveča kakovost storitev, ki se ponujajo upravljavcem pristanišč in prevoznikom. Naložbe, predvidene v okviru tega projekta, ustrezajo specifičnemu cilju 2.4 Povečanje količine blaga, ki se prevaža prek intermodalnih terminalov in pristanišč, ki je del prednostne osi 2 Razvoj multimodalnega, kakovostnega, trajnostnega in učinkovitega prometnega sistema LIOP 2014–2020, katerega cilj je posodobiti in razviti pristaniško infrastrukturo v pristaniščih, tako tistih, ki se nahajajo v omrežju TEN-T, kot tistih, ki se nahajajo v drugih omrežjih, da se zagotovijo optimalni pogoji za tovorni promet, vključno z nakupom pristaniških zmogljivosti in druge opreme. Izvajanje predlaganega projekta bo prispevalo k doseganju ciljev LIOP glede povečanja deleža tovornega prometa in zmanjšanja vrzeli med vrednostmi nacionalnih prometnih kazalnikov in cilji iz bele knjige o prometu (2011), in sicer prenosa več kot 30 % tovornega prometa na več kot 300 km na druge trajnostne načine prevoza do leta 2030 ter zmanjšanja negativnih vplivov na okolje z zmanjšanjem emisij ogljika in porabe energetskih virov. Ta projekt „Port Brăila – Pristaniška infrastrukturna dela pristaniškega sektorja znotraj bazena Docuri“ prispeva k doseganju kazalnika rezultatov prednostne osi 2: 2S69 Premično blago po celinskih plovnih poteh. Pristanišče Brăila trenutno upravlja povprečni letni tovorni promet 0,87 Mil.tone/an (ocenjeno v analizi povpraševanja iz leta 2019). Zaradi izvajanja projekta se ocenjuje, da se bo tovorni promet do leta 2023 povečal za približno 8 %, (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Splošni cilj projekta je posodobitev in razvoj pristanišča Braila, da se zagotovijo optimalni pogoji za tovorni promet, da se spodbudi trajnostna mobilnost na nacionalni, regionalni in lokalni ravni, ki lahko zagotovi hitre in učinkovite povezave z mednarodnimi trgi, hkrati pa zagotovi pristaniško infrastrukturo po evropskih standardih v okviru posebnega cilja LIOP 2.4. Povečanje količine blaga, ki se prevaža prek modalnih terminalov in pristanišč. Splošni cilj se uresničuje s tremi posebnimi cilji: Specifični cilj 1 – Posodobitev in sanacija privezov 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 in mol vodja bazena Docuri s skupnim L = 1 005 m, s ciljem povečanja operativne zmogljivosti pristanišča Braila v skladu s sedanjim in napovedanim obsegom povpraševanja. Specifični cilj 2 – obnova javnih komunalnih cest DUP 3, DUP 5, DUP 6 s skupnim L = 2 811 m, da bi povečali učinkovitost in povezljivost pristanišča Brăila ter okrepili povezave med pristaniškimi operaterji in tovornimi prevozniki na lokalni, nacionalni in evropski ravni. Specifični cilj 3 – razvoj in posodobitev komunalne infrastrukture pristanišča Braila, da se poveča kakovost storitev, ki se ponujajo upravljavcem pristanišč in prevoznikom. Naložbe, predvidene v okviru tega projekta, ustrezajo specifičnemu cilju 2.4 Povečanje količine blaga, ki se prevaža prek intermodalnih terminalov in pristanišč, ki je del prednostne osi 2 Razvoj multimodalnega, kakovostnega, trajnostnega in učinkovitega prometnega sistema LIOP 2014–2020, katerega cilj je posodobiti in razviti pristaniško infrastrukturo v pristaniščih, tako tistih, ki se nahajajo v omrežju TEN-T, kot tistih, ki se nahajajo v drugih omrežjih, da se zagotovijo optimalni pogoji za tovorni promet, vključno z nakupom pristaniških zmogljivosti in druge opreme. Izvajanje predlaganega projekta bo prispevalo k doseganju ciljev LIOP glede povečanja deleža tovornega prometa in zmanjšanja vrzeli med vrednostmi nacionalnih prometnih kazalnikov in cilji iz bele knjige o prometu (2011), in sicer prenosa več kot 30 % tovornega prometa na več kot 300 km na druge trajnostne načine prevoza do leta 2030 ter zmanjšanja negativnih vplivov na okolje z zmanjšanjem emisij ogljika in porabe energetskih virov. Ta projekt „Port Brăila – Pristaniška infrastrukturna dela pristaniškega sektorja znotraj bazena Docuri“ prispeva k doseganju kazalnika rezultatov prednostne osi 2: 2S69 Premično blago po celinskih plovnih poteh. Pristanišče Brăila trenutno upravlja povprečni letni tovorni promet 0,87 Mil.tone/an (ocenjeno v analizi povpraševanja iz leta 2019). Zaradi izvajanja projekta se ocenjuje, da se bo tovorni promet do leta 2023 povečal za približno 8 %, (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Общата цел на проекта е модернизацията и развитието на пристанище Браила с цел осигуряване на оптимални условия за товарен транспорт, с цел насърчаване на устойчива мобилност на национално, регионално и местно равнище, способна да осигури бързи и ефективни връзки с международните пазари, като същевременно се гарантира пристанищна инфраструктура на европейските стандарти в контекста на конкретната цел на LIOP (OS) 2.4. Увеличаване на обема на стоките, преминаващи транзитно през модални терминали и пристанища. Общата цел е приведена в действие с три конкретни цели: Специфична цел 1 — Модернизиране и рехабилитация на котвени стоянки 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 и къртовата глава на басейна Docuri с общо L = 1 005 m, с цел увеличаване на оперативния капацитет на пристанище Braila в съответствие с настоящия и прогнозния обем на търсенето. Специфична цел 2 — Рехабилитация на обществени пътища DUP 3, DUP 5, DUP 6 с общо L = 2 811 m, с цел повишаване на ефективността и свързаността на пристанище Brăila и укрепване на връзките между пристанищните оператори и превозвачите на товари на местно, национално и европейско равнище. Специфична цел 3 — Развитие и модернизация на комунално-битовата инфраструктура на пристанище Браила с цел повишаване на качеството на услугите, предлагани на пристанищните оператори и превозвачите. Инвестициите, предвидени по този проект, съответстват на специфична цел 2.4 Увеличаване на обема на стоките, преминавани през интермодални терминали и пристанища, част от приоритетна ос 2 Разработване на мултимодална, качествена, устойчива и ефикасна транспортна система на LIOP 2014—2020 г., насочена към модернизиране и развитие на пристанищната инфраструктура в пристанищата, както разположените в мрежата TEN-T, така и тези, разположени в други мрежи, за да се осигурят оптимални условия за товарен транспорт, включително закупуване на пристанищни съоръжения и друго оборудване. Изпълнението на предложения проект ще допринесе за постигането на целите на LIOP за увеличаване на дела на товарния транспорт и намаляване на разликата между стойностите на националните показатели за транспорта и целите, включени в Бялата книга за транспорта (2011 г.), а именно прехвърлянето на над 30 % от товарния транспорт на разстояние над 300 км към други устойчиви видове транспорт до 2030 г., както и намаляването на отрицателното въздействие върху околната среда чрез намаляване на въглеродните емисии и потреблението на енергийни ресурси. Този проект „Пристанище Brăila — Пристанищна инфраструктура на пристанищния сектор в басейна на Докури“ допринася за постигането на показателя за резултати по приоритетна ос 2: 2S69 Транспортируеми стоки по вътрешни водни пътища. Пристанище Brăila понастоящем обслужва средногодишен товарен трафик от 0,87 Mil.tone/an (оценен в анализа на търсенето от 2019 г.). В резултат на изпълнението на проекта се очаква товарният трафик да се увеличи с около 8 % до 2023 г. и до (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Общата цел на проекта е модернизацията и развитието на пристанище Браила с цел осигуряване на оптимални условия за товарен транспорт, с цел насърчаване на устойчива мобилност на национално, регионално и местно равнище, способна да осигури бързи и ефективни връзки с международните пазари, като същевременно се гарантира пристанищна инфраструктура на европейските стандарти в контекста на конкретната цел на LIOP (OS) 2.4. Увеличаване на обема на стоките, преминаващи транзитно през модални терминали и пристанища. Общата цел е приведена в действие с три конкретни цели: Специфична цел 1 — Модернизиране и рехабилитация на котвени стоянки 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 и къртовата глава на басейна Docuri с общо L = 1 005 m, с цел увеличаване на оперативния капацитет на пристанище Braila в съответствие с настоящия и прогнозния обем на търсенето. Специфична цел 2 — Рехабилитация на обществени пътища DUP 3, DUP 5, DUP 6 с общо L = 2 811 m, с цел повишаване на ефективността и свързаността на пристанище Brăila и укрепване на връзките между пристанищните оператори и превозвачите на товари на местно, национално и европейско равнище. Специфична цел 3 — Развитие и модернизация на комунално-битовата инфраструктура на пристанище Браила с цел повишаване на качеството на услугите, предлагани на пристанищните оператори и превозвачите. Инвестициите, предвидени по този проект, съответстват на специфична цел 2.4 Увеличаване на обема на стоките, преминавани през интермодални терминали и пристанища, част от приоритетна ос 2 Разработване на мултимодална, качествена, устойчива и ефикасна транспортна система на LIOP 2014—2020 г., насочена към модернизиране и развитие на пристанищната инфраструктура в пристанищата, както разположените в мрежата TEN-T, така и тези, разположени в други мрежи, за да се осигурят оптимални условия за товарен транспорт, включително закупуване на пристанищни съоръжения и друго оборудване. Изпълнението на предложения проект ще допринесе за постигането на целите на LIOP за увеличаване на дела на товарния транспорт и намаляване на разликата между стойностите на националните показатели за транспорта и целите, включени в Бялата книга за транспорта (2011 г.), а именно прехвърлянето на над 30 % от товарния транспорт на разстояние над 300 км към други устойчиви видове транспорт до 2030 г., както и намаляването на отрицателното въздействие върху околната среда чрез намаляване на въглеродните емисии и потреблението на енергийни ресурси. Този проект „Пристанище Brăila — Пристанищна инфраструктура на пристанищния сектор в басейна на Докури“ допринася за постигането на показателя за резултати по приоритетна ос 2: 2S69 Транспортируеми стоки по вътрешни водни пътища. Пристанище Brăila понастоящем обслужва средногодишен товарен трафик от 0,87 Mil.tone/an (оценен в анализа на търсенето от 2019 г.). В резултат на изпълнението на проекта се очаква товарният трафик да се увеличи с около 8 % до 2023 г. и до (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Общата цел на проекта е модернизацията и развитието на пристанище Браила с цел осигуряване на оптимални условия за товарен транспорт, с цел насърчаване на устойчива мобилност на национално, регионално и местно равнище, способна да осигури бързи и ефективни връзки с международните пазари, като същевременно се гарантира пристанищна инфраструктура на европейските стандарти в контекста на конкретната цел на LIOP (OS) 2.4. Увеличаване на обема на стоките, преминаващи транзитно през модални терминали и пристанища. Общата цел е приведена в действие с три конкретни цели: Специфична цел 1 — Модернизиране и рехабилитация на котвени стоянки 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 и къртовата глава на басейна Docuri с общо L = 1 005 m, с цел увеличаване на оперативния капацитет на пристанище Braila в съответствие с настоящия и прогнозния обем на търсенето. Специфична цел 2 — Рехабилитация на обществени пътища DUP 3, DUP 5, DUP 6 с общо L = 2 811 m, с цел повишаване на ефективността и свързаността на пристанище Brăila и укрепване на връзките между пристанищните оператори и превозвачите на товари на местно, национално и европейско равнище. Специфична цел 3 — Развитие и модернизация на комунално-битовата инфраструктура на пристанище Браила с цел повишаване на качеството на услугите, предлагани на пристанищните оператори и превозвачите. Инвестициите, предвидени по този проект, съответстват на специфична цел 2.4 Увеличаване на обема на стоките, преминавани през интермодални терминали и пристанища, част от приоритетна ос 2 Разработване на мултимодална, качествена, устойчива и ефикасна транспортна система на LIOP 2014—2020 г., насочена към модернизиране и развитие на пристанищната инфраструктура в пристанищата, както разположените в мрежата TEN-T, така и тези, разположени в други мрежи, за да се осигурят оптимални условия за товарен транспорт, включително закупуване на пристанищни съоръжения и друго оборудване. Изпълнението на предложения проект ще допринесе за постигането на целите на LIOP за увеличаване на дела на товарния транспорт и намаляване на разликата между стойностите на националните показатели за транспорта и целите, включени в Бялата книга за транспорта (2011 г.), а именно прехвърлянето на над 30 % от товарния транспорт на разстояние над 300 км към други устойчиви видове транспорт до 2030 г., както и намаляването на отрицателното въздействие върху околната среда чрез намаляване на въглеродните емисии и потреблението на енергийни ресурси. Този проект „Пристанище Brăila — Пристанищна инфраструктура на пристанищния сектор в басейна на Докури“ допринася за постигането на показателя за резултати по приоритетна ос 2: 2S69 Транспортируеми стоки по вътрешни водни пътища. Пристанище Brăila понастоящем обслужва средногодишен товарен трафик от 0,87 Mil.tone/an (оценен в анализа на търсенето от 2019 г.). В резултат на изпълнението на проекта се очаква товарният трафик да се увеличи с около 8 % до 2023 г. и до (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni u l-iżvilupp tal-Port ta’ Braila sabiex jiġu pprovduti l-aħjar kundizzjonijiet għat-trasport tal-merkanzija, sabiex tiġi promossa l-mobbiltà sostenibbli fil-livell nazzjonali, reġjonali u lokali, li tkun kapaċi tiżgura rabtiet rapidi u effiċjenti mas-swieq internazzjonali, filwaqt li tiżgura infrastruttura portwarja bi standards Ewropej fil-kuntest tal-Objettiv speċifiku tal-LIOP (OS) 2.4. Żieda fil-volum ta’ oġġetti li jgħaddu minn terminals u portijiet modali. L-objettiv ġenerali huwa operazzjonalizzat bi tliet objettivi speċifiċi: Objettiv speċifiku 1 — Il-modernizzazzjoni u r-riabilitazzjoni tal-irmiġġi 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 u l-kap molari tad-Docuri tal-Baċir b’total ta’ L = 1 005 m, bil-għan li tiżdied il-kapaċità operattiva tal-Port ta’ Braila skont il-volum attwali u previst tad-domanda. Objettiv speċifiku 2 — Riabilitazzjoni ta’ toroq ta’ utilità pubblika DUP 3, DUP 5, DUP 6 b’total ta’ L = 2 811 m, bil-għan li jiżdiedu l-effiċjenza u l-konnettività tal-Port ta’ Brăila u jissaħħu l-konnessjonijiet bejn l-operaturi tal-portijiet u t-trasportaturi tal-merkanzija fil-livell lokali, nazzjonali u Ewropew. Objettiv speċifiku 3 — L-iżvilupp u l-modernizzazzjoni tal-infrastruttura ta’ utilità tal-port ta’ Braila sabiex tiżdied il-kwalità tas-servizzi offruti lill-operaturi tal-portijiet u lit-trasportaturi. L-investimenti previsti taħt dan il-proġett jikkorrispondu għall-Objettiv Speċifiku 2.4 Iż-żieda tal-volum ta’ oġġetti li jgħaddu minn terminals u portijiet intermodali, parti mill-Assi Prijoritarju 2 L-iżvilupp ta’ sistema tat-trasport multimodali, ta’ kwalità, sostenibbli u effiċjenti ta’ LIOP 2014–2020, immirata lejn l-immodernizzar u l-iżvilupp tal-infrastruttura tal-portijiet, kemm dawk li jinsabu fuq in-netwerk TEN-T kif ukoll dawk li jinsabu fuq netwerks oħra, sabiex jiġu pprovduti l-aħjar kundizzjonijiet għat-trasport tal-merkanzija, inkluż ix-xiri ta’ faċilitajiet portwarji u tagħmir ieħor. L-implimentazzjoni tal-proġett propost se tikkontribwixxi biex jintlaħqu l-objettivi LIOP li jiżdied is-sehem tat-trasport tal-merkanzija u titnaqqas id-differenza bejn il-valuri tal-indikaturi nazzjonali tat-trasport u l-miri inklużi fil-White Paper dwar it-Trasport (2011), jiġifieri t-trasferiment ta’ aktar minn 30 % tat-trasport tal-merkanzija fuq 300 km għal modi sostenibbli oħra ta’ trasport sal-2030, u t-tnaqqis tal-impatti ambjentali negattivi billi jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-karbonju u l-konsum tar-riżorsi tal-enerġija. Dan il-proġett “Port Brăila — Xogħlijiet ta’ infrastruttura tal-portijiet fis-settur tal-port ġewwa l-Baċir ta’ Docuri” jikkontribwixxi għall-kisba tal-indikatur tar-riżultati tal-Assi Prijoritarju 2: 2S69 Oġġetti trasportabbli fuq passaġġi fuq l-ilma interni. Il-Port ta’ Brăila bħalissa jopera medja annwali ta’ traffiku tal-merkanzija ta’ 0.87 Mil.tone/an (stmat fl-analiżi tad-domanda tal-2019). Bħala riżultat tal-implimentazzjoni tal-proġett, huwa stmat li t-traffiku tal-merkanzija se jiżdied b’madwar 8 % sal-2023, u b’ (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni u l-iżvilupp tal-Port ta’ Braila sabiex jiġu pprovduti l-aħjar kundizzjonijiet għat-trasport tal-merkanzija, sabiex tiġi promossa l-mobbiltà sostenibbli fil-livell nazzjonali, reġjonali u lokali, li tkun kapaċi tiżgura rabtiet rapidi u effiċjenti mas-swieq internazzjonali, filwaqt li tiżgura infrastruttura portwarja bi standards Ewropej fil-kuntest tal-Objettiv speċifiku tal-LIOP (OS) 2.4. Żieda fil-volum ta’ oġġetti li jgħaddu minn terminals u portijiet modali. L-objettiv ġenerali huwa operazzjonalizzat bi tliet objettivi speċifiċi: Objettiv speċifiku 1 — Il-modernizzazzjoni u r-riabilitazzjoni tal-irmiġġi 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 u l-kap molari tad-Docuri tal-Baċir b’total ta’ L = 1 005 m, bil-għan li tiżdied il-kapaċità operattiva tal-Port ta’ Braila skont il-volum attwali u previst tad-domanda. Objettiv speċifiku 2 — Riabilitazzjoni ta’ toroq ta’ utilità pubblika DUP 3, DUP 5, DUP 6 b’total ta’ L = 2 811 m, bil-għan li jiżdiedu l-effiċjenza u l-konnettività tal-Port ta’ Brăila u jissaħħu l-konnessjonijiet bejn l-operaturi tal-portijiet u t-trasportaturi tal-merkanzija fil-livell lokali, nazzjonali u Ewropew. Objettiv speċifiku 3 — L-iżvilupp u l-modernizzazzjoni tal-infrastruttura ta’ utilità tal-port ta’ Braila sabiex tiżdied il-kwalità tas-servizzi offruti lill-operaturi tal-portijiet u lit-trasportaturi. L-investimenti previsti taħt dan il-proġett jikkorrispondu għall-Objettiv Speċifiku 2.4 Iż-żieda tal-volum ta’ oġġetti li jgħaddu minn terminals u portijiet intermodali, parti mill-Assi Prijoritarju 2 L-iżvilupp ta’ sistema tat-trasport multimodali, ta’ kwalità, sostenibbli u effiċjenti ta’ LIOP 2014–2020, immirata lejn l-immodernizzar u l-iżvilupp tal-infrastruttura tal-portijiet, kemm dawk li jinsabu fuq in-netwerk TEN-T kif ukoll dawk li jinsabu fuq netwerks oħra, sabiex jiġu pprovduti l-aħjar kundizzjonijiet għat-trasport tal-merkanzija, inkluż ix-xiri ta’ faċilitajiet portwarji u tagħmir ieħor. L-implimentazzjoni tal-proġett propost se tikkontribwixxi biex jintlaħqu l-objettivi LIOP li jiżdied is-sehem tat-trasport tal-merkanzija u titnaqqas id-differenza bejn il-valuri tal-indikaturi nazzjonali tat-trasport u l-miri inklużi fil-White Paper dwar it-Trasport (2011), jiġifieri t-trasferiment ta’ aktar minn 30 % tat-trasport tal-merkanzija fuq 300 km għal modi sostenibbli oħra ta’ trasport sal-2030, u t-tnaqqis tal-impatti ambjentali negattivi billi jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-karbonju u l-konsum tar-riżorsi tal-enerġija. Dan il-proġett “Port Brăila — Xogħlijiet ta’ infrastruttura tal-portijiet fis-settur tal-port ġewwa l-Baċir ta’ Docuri” jikkontribwixxi għall-kisba tal-indikatur tar-riżultati tal-Assi Prijoritarju 2: 2S69 Oġġetti trasportabbli fuq passaġġi fuq l-ilma interni. Il-Port ta’ Brăila bħalissa jopera medja annwali ta’ traffiku tal-merkanzija ta’ 0.87 Mil.tone/an (stmat fl-analiżi tad-domanda tal-2019). Bħala riżultat tal-implimentazzjoni tal-proġett, huwa stmat li t-traffiku tal-merkanzija se jiżdied b’madwar 8 % sal-2023, u b’ (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni u l-iżvilupp tal-Port ta’ Braila sabiex jiġu pprovduti l-aħjar kundizzjonijiet għat-trasport tal-merkanzija, sabiex tiġi promossa l-mobbiltà sostenibbli fil-livell nazzjonali, reġjonali u lokali, li tkun kapaċi tiżgura rabtiet rapidi u effiċjenti mas-swieq internazzjonali, filwaqt li tiżgura infrastruttura portwarja bi standards Ewropej fil-kuntest tal-Objettiv speċifiku tal-LIOP (OS) 2.4. Żieda fil-volum ta’ oġġetti li jgħaddu minn terminals u portijiet modali. L-objettiv ġenerali huwa operazzjonalizzat bi tliet objettivi speċifiċi: Objettiv speċifiku 1 — Il-modernizzazzjoni u r-riabilitazzjoni tal-irmiġġi 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 u l-kap molari tad-Docuri tal-Baċir b’total ta’ L = 1 005 m, bil-għan li tiżdied il-kapaċità operattiva tal-Port ta’ Braila skont il-volum attwali u previst tad-domanda. Objettiv speċifiku 2 — Riabilitazzjoni ta’ toroq ta’ utilità pubblika DUP 3, DUP 5, DUP 6 b’total ta’ L = 2 811 m, bil-għan li jiżdiedu l-effiċjenza u l-konnettività tal-Port ta’ Brăila u jissaħħu l-konnessjonijiet bejn l-operaturi tal-portijiet u t-trasportaturi tal-merkanzija fil-livell lokali, nazzjonali u Ewropew. Objettiv speċifiku 3 — L-iżvilupp u l-modernizzazzjoni tal-infrastruttura ta’ utilità tal-port ta’ Braila sabiex tiżdied il-kwalità tas-servizzi offruti lill-operaturi tal-portijiet u lit-trasportaturi. L-investimenti previsti taħt dan il-proġett jikkorrispondu għall-Objettiv Speċifiku 2.4 Iż-żieda tal-volum ta’ oġġetti li jgħaddu minn terminals u portijiet intermodali, parti mill-Assi Prijoritarju 2 L-iżvilupp ta’ sistema tat-trasport multimodali, ta’ kwalità, sostenibbli u effiċjenti ta’ LIOP 2014–2020, immirata lejn l-immodernizzar u l-iżvilupp tal-infrastruttura tal-portijiet, kemm dawk li jinsabu fuq in-netwerk TEN-T kif ukoll dawk li jinsabu fuq netwerks oħra, sabiex jiġu pprovduti l-aħjar kundizzjonijiet għat-trasport tal-merkanzija, inkluż ix-xiri ta’ faċilitajiet portwarji u tagħmir ieħor. L-implimentazzjoni tal-proġett propost se tikkontribwixxi biex jintlaħqu l-objettivi LIOP li jiżdied is-sehem tat-trasport tal-merkanzija u titnaqqas id-differenza bejn il-valuri tal-indikaturi nazzjonali tat-trasport u l-miri inklużi fil-White Paper dwar it-Trasport (2011), jiġifieri t-trasferiment ta’ aktar minn 30 % tat-trasport tal-merkanzija fuq 300 km għal modi sostenibbli oħra ta’ trasport sal-2030, u t-tnaqqis tal-impatti ambjentali negattivi billi jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-karbonju u l-konsum tar-riżorsi tal-enerġija. Dan il-proġett “Port Brăila — Xogħlijiet ta’ infrastruttura tal-portijiet fis-settur tal-port ġewwa l-Baċir ta’ Docuri” jikkontribwixxi għall-kisba tal-indikatur tar-riżultati tal-Assi Prijoritarju 2: 2S69 Oġġetti trasportabbli fuq passaġġi fuq l-ilma interni. Il-Port ta’ Brăila bħalissa jopera medja annwali ta’ traffiku tal-merkanzija ta’ 0.87 Mil.tone/an (stmat fl-analiżi tad-domanda tal-2019). Bħala riżultat tal-implimentazzjoni tal-proġett, huwa stmat li t-traffiku tal-merkanzija se jiżdied b’madwar 8 % sal-2023, u b’ (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objetivo geral do projeto é a modernização e o desenvolvimento do porto de Braila, a fim de proporcionar condições ótimas para o transporte de mercadorias, promover a mobilidade sustentável a nível nacional, regional e local, capaz de assegurar ligações rápidas e eficientes com os mercados internacionais, assegurando simultaneamente uma infraestrutura portuária de acordo com as normas europeias no contexto do objetivo específico LIOP (OS) 2.4. Aumentar o volume de mercadorias em trânsito através de terminais modais e portos. O objetivo geral é operacionalizado com três objetivos específicos: Objetivo específico 1 – Modernização e reabilitação dos cais 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 e do cabeçote da bacia de Docuri com um total de L = 1005 m, com o objetivo de aumentar a capacidade operacional do porto de Braila de acordo com o volume atual e previsto da procura. Objetivo específico 2 – Reabilitação das vias de utilidade pública DUP 3, DUP 5, DUP 6 com um total de L = 2811 m, com o objetivo de aumentar a eficiência e a conectividade do porto de Brăila e reforçar as ligações entre os operadores portuários e os transportadores de mercadorias a nível local, nacional e europeu. Objetivo específico n.o 3 — Desenvolvimento e modernização das infraestruturas de utilidade pública do porto de Braila, a fim de aumentar a qualidade dos serviços oferecidos aos operadores e transportadores portuários. Os investimentos previstos no âmbito deste projeto correspondem ao objetivo específico 2.4 Aumentar o volume de mercadorias em trânsito através de terminais intermodais e portos, parte do eixo prioritário 2 Desenvolver um sistema de transportes multimodal, de qualidade, sustentável e eficiente do LIOP 2014-2020, destinado a modernizar e desenvolver as infraestruturas portuárias nos portos, tanto os localizados na rede RTE-T como os localizados noutras redes, a fim de proporcionar condições ótimas para o transporte de mercadorias, incluindo a aquisição de instalações portuárias e outro equipamento. A execução do projeto proposto contribuirá para alcançar os objetivos do LIOP de aumentar a quota do transporte de mercadorias e reduzir a diferença entre os valores dos indicadores nacionais de transporte e as metas incluídas no Livro Branco sobre os Transportes (2011), nomeadamente a transferência de mais de 30 % do transporte de mercadorias com mais de 300 km para outros modos de transporte sustentáveis até 2030 e a redução dos impactos ambientais negativos através da redução das emissões de carbono e do consumo de recursos energéticos. Este projeto «Port Brăila – Obras de infraestruturas portuárias do setor portuário na bacia de Docuri» contribui para a consecução do indicador de resultados do eixo prioritário 2: 2S69 Mercadorias transportáveis em vias navegáveis interiores. O porto de Brăila opera atualmente um tráfego médio anual de mercadorias de 0,87 mil toneladas/ano (estimado na análise da procura de 2019). Em resultado da execução do projeto, estima-se que o tráfego de mercadorias aumente cerca de 8 % até 2023 e até (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo geral do projeto é a modernização e o desenvolvimento do porto de Braila, a fim de proporcionar condições ótimas para o transporte de mercadorias, promover a mobilidade sustentável a nível nacional, regional e local, capaz de assegurar ligações rápidas e eficientes com os mercados internacionais, assegurando simultaneamente uma infraestrutura portuária de acordo com as normas europeias no contexto do objetivo específico LIOP (OS) 2.4. Aumentar o volume de mercadorias em trânsito através de terminais modais e portos. O objetivo geral é operacionalizado com três objetivos específicos: Objetivo específico 1 – Modernização e reabilitação dos cais 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 e do cabeçote da bacia de Docuri com um total de L = 1005 m, com o objetivo de aumentar a capacidade operacional do porto de Braila de acordo com o volume atual e previsto da procura. Objetivo específico 2 – Reabilitação das vias de utilidade pública DUP 3, DUP 5, DUP 6 com um total de L = 2811 m, com o objetivo de aumentar a eficiência e a conectividade do porto de Brăila e reforçar as ligações entre os operadores portuários e os transportadores de mercadorias a nível local, nacional e europeu. Objetivo específico n.o 3 — Desenvolvimento e modernização das infraestruturas de utilidade pública do porto de Braila, a fim de aumentar a qualidade dos serviços oferecidos aos operadores e transportadores portuários. Os investimentos previstos no âmbito deste projeto correspondem ao objetivo específico 2.4 Aumentar o volume de mercadorias em trânsito através de terminais intermodais e portos, parte do eixo prioritário 2 Desenvolver um sistema de transportes multimodal, de qualidade, sustentável e eficiente do LIOP 2014-2020, destinado a modernizar e desenvolver as infraestruturas portuárias nos portos, tanto os localizados na rede RTE-T como os localizados noutras redes, a fim de proporcionar condições ótimas para o transporte de mercadorias, incluindo a aquisição de instalações portuárias e outro equipamento. A execução do projeto proposto contribuirá para alcançar os objetivos do LIOP de aumentar a quota do transporte de mercadorias e reduzir a diferença entre os valores dos indicadores nacionais de transporte e as metas incluídas no Livro Branco sobre os Transportes (2011), nomeadamente a transferência de mais de 30 % do transporte de mercadorias com mais de 300 km para outros modos de transporte sustentáveis até 2030 e a redução dos impactos ambientais negativos através da redução das emissões de carbono e do consumo de recursos energéticos. Este projeto «Port Brăila – Obras de infraestruturas portuárias do setor portuário na bacia de Docuri» contribui para a consecução do indicador de resultados do eixo prioritário 2: 2S69 Mercadorias transportáveis em vias navegáveis interiores. O porto de Brăila opera atualmente um tráfego médio anual de mercadorias de 0,87 mil toneladas/ano (estimado na análise da procura de 2019). Em resultado da execução do projeto, estima-se que o tráfego de mercadorias aumente cerca de 8 % até 2023 e até (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo geral do projeto é a modernização e o desenvolvimento do porto de Braila, a fim de proporcionar condições ótimas para o transporte de mercadorias, promover a mobilidade sustentável a nível nacional, regional e local, capaz de assegurar ligações rápidas e eficientes com os mercados internacionais, assegurando simultaneamente uma infraestrutura portuária de acordo com as normas europeias no contexto do objetivo específico LIOP (OS) 2.4. Aumentar o volume de mercadorias em trânsito através de terminais modais e portos. O objetivo geral é operacionalizado com três objetivos específicos: Objetivo específico 1 – Modernização e reabilitação dos cais 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 e do cabeçote da bacia de Docuri com um total de L = 1005 m, com o objetivo de aumentar a capacidade operacional do porto de Braila de acordo com o volume atual e previsto da procura. Objetivo específico 2 – Reabilitação das vias de utilidade pública DUP 3, DUP 5, DUP 6 com um total de L = 2811 m, com o objetivo de aumentar a eficiência e a conectividade do porto de Brăila e reforçar as ligações entre os operadores portuários e os transportadores de mercadorias a nível local, nacional e europeu. Objetivo específico n.o 3 — Desenvolvimento e modernização das infraestruturas de utilidade pública do porto de Braila, a fim de aumentar a qualidade dos serviços oferecidos aos operadores e transportadores portuários. Os investimentos previstos no âmbito deste projeto correspondem ao objetivo específico 2.4 Aumentar o volume de mercadorias em trânsito através de terminais intermodais e portos, parte do eixo prioritário 2 Desenvolver um sistema de transportes multimodal, de qualidade, sustentável e eficiente do LIOP 2014-2020, destinado a modernizar e desenvolver as infraestruturas portuárias nos portos, tanto os localizados na rede RTE-T como os localizados noutras redes, a fim de proporcionar condições ótimas para o transporte de mercadorias, incluindo a aquisição de instalações portuárias e outro equipamento. A execução do projeto proposto contribuirá para alcançar os objetivos do LIOP de aumentar a quota do transporte de mercadorias e reduzir a diferença entre os valores dos indicadores nacionais de transporte e as metas incluídas no Livro Branco sobre os Transportes (2011), nomeadamente a transferência de mais de 30 % do transporte de mercadorias com mais de 300 km para outros modos de transporte sustentáveis até 2030 e a redução dos impactos ambientais negativos através da redução das emissões de carbono e do consumo de recursos energéticos. Este projeto «Port Brăila – Obras de infraestruturas portuárias do setor portuário na bacia de Docuri» contribui para a consecução do indicador de resultados do eixo prioritário 2: 2S69 Mercadorias transportáveis em vias navegáveis interiores. O porto de Brăila opera atualmente um tráfego médio anual de mercadorias de 0,87 mil toneladas/ano (estimado na análise da procura de 2019). Em resultado da execução do projeto, estima-se que o tráfego de mercadorias aumente cerca de 8 % até 2023 e até (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektets overordnede mål er modernisering og udvikling af Braila-havnen for at skabe optimale betingelser for godstransport med henblik på at fremme bæredygtig mobilitet på nationalt, regionalt og lokalt plan, der kan sikre hurtige og effektive forbindelser med de internationale markeder, samtidig med at der sikres en havneinfrastruktur efter europæiske standarder inden for rammerne af det specifikke LIOP-mål 2.4. Forøgelse af mængden af varer, der transporteres gennem transportterminaler og havne. Det generelle mål er operationelt med tre specifikke mål: Specifikt mål nr. 1 — Modernisering og rehabilitering af kajpladser 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37 og 38 og mollederen af Basin Docuri med i alt L = 1 005 m med det formål at øge Braila Ports driftskapacitet i overensstemmelse med den nuværende og forventede efterspørgselsmængde. Specifikt mål 2 — Rehabilitering af offentlige forsyningsveje DUP 3, DUP 5, DUP 6 med i alt L = 2 811 m med det formål at øge Brăila havns effektivitet og konnektivitet og styrke forbindelserne mellem havneoperatører og fragtselskaber på lokalt, nationalt og europæisk plan. Specifikt mål 3 — Udvikling og modernisering af forsyningsinfrastrukturen i Braila havn med henblik på at øge kvaliteten af de tjenester, der tilbydes havneoperatører og transportvirksomheder. De investeringer, der er planlagt under dette projekt, svarer til specifikt mål 2.4 Øge mængden af varer, der passerer gennem intermodale terminaler og havne, en del af prioritetsakse 2 Udvikling af et multimodalt, bæredygtigt og effektivt transportsystem under LIOP 2014-2020, der har til formål at modernisere og udvikle havneinfrastruktur i havne, både dem, der er placeret på TEN-T-nettet, og dem, der er placeret på andre net, med henblik på at skabe optimale betingelser for godstransport, herunder indkøb af havnefaciliteter og andet udstyr. Gennemførelsen af det foreslåede projekt vil bidrage til at nå LIOP-målene om at øge godstransportens andel og mindske forskellen mellem værdierne i de nationale transportindikatorer og målene i hvidbogen om transport (2011), nemlig overførsel af mere end 30 % af godstransporten over 300 km til andre bæredygtige transportformer senest i 2030 og reduktion af de negative miljøpåvirkninger ved at reducere CO2-emissioner og energiforbrug. Dette projekt "Port Brăila — havneinfrastrukturarbejder i havnesektoren i Docuri-bassinet" bidrager til at opnå resultatindikatoren for prioritetsakse 2: 2S69 Transportabelt gods ad indre vandveje. Brăila havn driver i øjeblikket en gennemsnitlig årlig godstrafik på 0,87 Mil.tone/an (anslået i efterspørgselsanalysen fra 2019). Som følge af gennemførelsen af projektet anslås det, at godstrafikken vil stige med ca. 8 % i 2023 og med (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektets overordnede mål er modernisering og udvikling af Braila-havnen for at skabe optimale betingelser for godstransport med henblik på at fremme bæredygtig mobilitet på nationalt, regionalt og lokalt plan, der kan sikre hurtige og effektive forbindelser med de internationale markeder, samtidig med at der sikres en havneinfrastruktur efter europæiske standarder inden for rammerne af det specifikke LIOP-mål 2.4. Forøgelse af mængden af varer, der transporteres gennem transportterminaler og havne. Det generelle mål er operationelt med tre specifikke mål: Specifikt mål nr. 1 — Modernisering og rehabilitering af kajpladser 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37 og 38 og mollederen af Basin Docuri med i alt L = 1 005 m med det formål at øge Braila Ports driftskapacitet i overensstemmelse med den nuværende og forventede efterspørgselsmængde. Specifikt mål 2 — Rehabilitering af offentlige forsyningsveje DUP 3, DUP 5, DUP 6 med i alt L = 2 811 m med det formål at øge Brăila havns effektivitet og konnektivitet og styrke forbindelserne mellem havneoperatører og fragtselskaber på lokalt, nationalt og europæisk plan. Specifikt mål 3 — Udvikling og modernisering af forsyningsinfrastrukturen i Braila havn med henblik på at øge kvaliteten af de tjenester, der tilbydes havneoperatører og transportvirksomheder. De investeringer, der er planlagt under dette projekt, svarer til specifikt mål 2.4 Øge mængden af varer, der passerer gennem intermodale terminaler og havne, en del af prioritetsakse 2 Udvikling af et multimodalt, bæredygtigt og effektivt transportsystem under LIOP 2014-2020, der har til formål at modernisere og udvikle havneinfrastruktur i havne, både dem, der er placeret på TEN-T-nettet, og dem, der er placeret på andre net, med henblik på at skabe optimale betingelser for godstransport, herunder indkøb af havnefaciliteter og andet udstyr. Gennemførelsen af det foreslåede projekt vil bidrage til at nå LIOP-målene om at øge godstransportens andel og mindske forskellen mellem værdierne i de nationale transportindikatorer og målene i hvidbogen om transport (2011), nemlig overførsel af mere end 30 % af godstransporten over 300 km til andre bæredygtige transportformer senest i 2030 og reduktion af de negative miljøpåvirkninger ved at reducere CO2-emissioner og energiforbrug. Dette projekt "Port Brăila — havneinfrastrukturarbejder i havnesektoren i Docuri-bassinet" bidrager til at opnå resultatindikatoren for prioritetsakse 2: 2S69 Transportabelt gods ad indre vandveje. Brăila havn driver i øjeblikket en gennemsnitlig årlig godstrafik på 0,87 Mil.tone/an (anslået i efterspørgselsanalysen fra 2019). Som følge af gennemførelsen af projektet anslås det, at godstrafikken vil stige med ca. 8 % i 2023 og med (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektets overordnede mål er modernisering og udvikling af Braila-havnen for at skabe optimale betingelser for godstransport med henblik på at fremme bæredygtig mobilitet på nationalt, regionalt og lokalt plan, der kan sikre hurtige og effektive forbindelser med de internationale markeder, samtidig med at der sikres en havneinfrastruktur efter europæiske standarder inden for rammerne af det specifikke LIOP-mål 2.4. Forøgelse af mængden af varer, der transporteres gennem transportterminaler og havne. Det generelle mål er operationelt med tre specifikke mål: Specifikt mål nr. 1 — Modernisering og rehabilitering af kajpladser 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37 og 38 og mollederen af Basin Docuri med i alt L = 1 005 m med det formål at øge Braila Ports driftskapacitet i overensstemmelse med den nuværende og forventede efterspørgselsmængde. Specifikt mål 2 — Rehabilitering af offentlige forsyningsveje DUP 3, DUP 5, DUP 6 med i alt L = 2 811 m med det formål at øge Brăila havns effektivitet og konnektivitet og styrke forbindelserne mellem havneoperatører og fragtselskaber på lokalt, nationalt og europæisk plan. Specifikt mål 3 — Udvikling og modernisering af forsyningsinfrastrukturen i Braila havn med henblik på at øge kvaliteten af de tjenester, der tilbydes havneoperatører og transportvirksomheder. De investeringer, der er planlagt under dette projekt, svarer til specifikt mål 2.4 Øge mængden af varer, der passerer gennem intermodale terminaler og havne, en del af prioritetsakse 2 Udvikling af et multimodalt, bæredygtigt og effektivt transportsystem under LIOP 2014-2020, der har til formål at modernisere og udvikle havneinfrastruktur i havne, både dem, der er placeret på TEN-T-nettet, og dem, der er placeret på andre net, med henblik på at skabe optimale betingelser for godstransport, herunder indkøb af havnefaciliteter og andet udstyr. Gennemførelsen af det foreslåede projekt vil bidrage til at nå LIOP-målene om at øge godstransportens andel og mindske forskellen mellem værdierne i de nationale transportindikatorer og målene i hvidbogen om transport (2011), nemlig overførsel af mere end 30 % af godstransporten over 300 km til andre bæredygtige transportformer senest i 2030 og reduktion af de negative miljøpåvirkninger ved at reducere CO2-emissioner og energiforbrug. Dette projekt "Port Brăila — havneinfrastrukturarbejder i havnesektoren i Docuri-bassinet" bidrager til at opnå resultatindikatoren for prioritetsakse 2: 2S69 Transportabelt gods ad indre vandveje. Brăila havn driver i øjeblikket en gennemsnitlig årlig godstrafik på 0,87 Mil.tone/an (anslået i efterspørgselsanalysen fra 2019). Som følge af gennemførelsen af projektet anslås det, at godstrafikken vil stige med ca. 8 % i 2023 og med (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektets allmänna mål är att modernisera och utveckla hamnen i Braila för att skapa optimala villkor för godstransporter, i syfte att främja hållbar rörlighet på nationell, regional och lokal nivå, som kan säkerställa snabba och effektiva förbindelser med internationella marknader, samtidigt som man säkerställer en hamninfrastruktur enligt europeiska standarder inom ramen för det särskilda LIOP-målet 2.4. Öka mängden varor som transiteras genom terminaler och hamnar. Det allmänna målet omsätts i praktiken med tre specifika mål: Särskilt mål 1 – Modernisering och upprustning av kajplatserna 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 och molhuvudet i Basin Docuri med totalt L = 1 005 m, i syfte att öka kapaciteten i Brailas hamn i enlighet med den nuvarande och prognostiserade efterfrågevolymen. Särskilt mål 2 – Rehabilitering av allmänna vägar DUP 3, DUP 5, DUP 6 med totalt L = 2 811 m, i syfte att öka effektiviteten och konnektiviteten i Brăilas hamn och stärka förbindelserna mellan hamnoperatörer och godstransportörer på lokal, nationell och europeisk nivå. Särskilt mål 3 – Utveckling och modernisering av infrastrukturen för allmännyttiga tjänster i hamnen i Braila för att höja kvaliteten på de tjänster som erbjuds hamnoperatörer och transportörer. De investeringar som planeras inom ramen för detta projekt motsvarar särskilt mål 2.4 Öka volymen gods som transiteras genom intermodala terminaler och hamnar, en del av insatsområde 2 Utveckla ett multimodalt, kvalitativt, hållbart och effektivt transportsystem inom LIOP 2014–2020, som syftar till att modernisera och utveckla hamninfrastruktur i hamnar, både de som är belägna i TEN-T-nätet och de som är belägna i andra nät, för att skapa optimala villkor för godstransporter, inbegripet inköp av hamnanläggningar och annan utrustning. Genomförandet av det föreslagna projektet kommer att bidra till att uppnå LIOP-målen att öka andelen godstransporter och minska klyftan mellan värdena för de nationella transportindikatorerna och målen i vitboken om transporter (2011), nämligen att överföra mer än 30 % av godstransporterna över 300 km till andra hållbara transportsätt senast 2030, och att minska de negativa miljökonsekvenserna genom att minska koldioxidutsläppen och energiförbrukningen. Detta projekt ”Port Brăila – hamninfrastrukturarbeten i hamnsektorn i Docuribäckenet” bidrar till att uppnå resultatindikatorn för insatsområde 2: 2S69 Transportbart gods på inre vattenvägar. Brăilas hamn har för närvarande en genomsnittlig årlig godstrafik på 0,87 Mil.tone/an (uppskattad i 2019 års efterfrågeanalys). Som ett resultat av genomförandet av projektet beräknas godstrafiken öka med cirka 8 % fram till 2023 och med (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektets allmänna mål är att modernisera och utveckla hamnen i Braila för att skapa optimala villkor för godstransporter, i syfte att främja hållbar rörlighet på nationell, regional och lokal nivå, som kan säkerställa snabba och effektiva förbindelser med internationella marknader, samtidigt som man säkerställer en hamninfrastruktur enligt europeiska standarder inom ramen för det särskilda LIOP-målet 2.4. Öka mängden varor som transiteras genom terminaler och hamnar. Det allmänna målet omsätts i praktiken med tre specifika mål: Särskilt mål 1 – Modernisering och upprustning av kajplatserna 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 och molhuvudet i Basin Docuri med totalt L = 1 005 m, i syfte att öka kapaciteten i Brailas hamn i enlighet med den nuvarande och prognostiserade efterfrågevolymen. Särskilt mål 2 – Rehabilitering av allmänna vägar DUP 3, DUP 5, DUP 6 med totalt L = 2 811 m, i syfte att öka effektiviteten och konnektiviteten i Brăilas hamn och stärka förbindelserna mellan hamnoperatörer och godstransportörer på lokal, nationell och europeisk nivå. Särskilt mål 3 – Utveckling och modernisering av infrastrukturen för allmännyttiga tjänster i hamnen i Braila för att höja kvaliteten på de tjänster som erbjuds hamnoperatörer och transportörer. De investeringar som planeras inom ramen för detta projekt motsvarar särskilt mål 2.4 Öka volymen gods som transiteras genom intermodala terminaler och hamnar, en del av insatsområde 2 Utveckla ett multimodalt, kvalitativt, hållbart och effektivt transportsystem inom LIOP 2014–2020, som syftar till att modernisera och utveckla hamninfrastruktur i hamnar, både de som är belägna i TEN-T-nätet och de som är belägna i andra nät, för att skapa optimala villkor för godstransporter, inbegripet inköp av hamnanläggningar och annan utrustning. Genomförandet av det föreslagna projektet kommer att bidra till att uppnå LIOP-målen att öka andelen godstransporter och minska klyftan mellan värdena för de nationella transportindikatorerna och målen i vitboken om transporter (2011), nämligen att överföra mer än 30 % av godstransporterna över 300 km till andra hållbara transportsätt senast 2030, och att minska de negativa miljökonsekvenserna genom att minska koldioxidutsläppen och energiförbrukningen. Detta projekt ”Port Brăila – hamninfrastrukturarbeten i hamnsektorn i Docuribäckenet” bidrar till att uppnå resultatindikatorn för insatsområde 2: 2S69 Transportbart gods på inre vattenvägar. Brăilas hamn har för närvarande en genomsnittlig årlig godstrafik på 0,87 Mil.tone/an (uppskattad i 2019 års efterfrågeanalys). Som ett resultat av genomförandet av projektet beräknas godstrafiken öka med cirka 8 % fram till 2023 och med (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektets allmänna mål är att modernisera och utveckla hamnen i Braila för att skapa optimala villkor för godstransporter, i syfte att främja hållbar rörlighet på nationell, regional och lokal nivå, som kan säkerställa snabba och effektiva förbindelser med internationella marknader, samtidigt som man säkerställer en hamninfrastruktur enligt europeiska standarder inom ramen för det särskilda LIOP-målet 2.4. Öka mängden varor som transiteras genom terminaler och hamnar. Det allmänna målet omsätts i praktiken med tre specifika mål: Särskilt mål 1 – Modernisering och upprustning av kajplatserna 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 och molhuvudet i Basin Docuri med totalt L = 1 005 m, i syfte att öka kapaciteten i Brailas hamn i enlighet med den nuvarande och prognostiserade efterfrågevolymen. Särskilt mål 2 – Rehabilitering av allmänna vägar DUP 3, DUP 5, DUP 6 med totalt L = 2 811 m, i syfte att öka effektiviteten och konnektiviteten i Brăilas hamn och stärka förbindelserna mellan hamnoperatörer och godstransportörer på lokal, nationell och europeisk nivå. Särskilt mål 3 – Utveckling och modernisering av infrastrukturen för allmännyttiga tjänster i hamnen i Braila för att höja kvaliteten på de tjänster som erbjuds hamnoperatörer och transportörer. De investeringar som planeras inom ramen för detta projekt motsvarar särskilt mål 2.4 Öka volymen gods som transiteras genom intermodala terminaler och hamnar, en del av insatsområde 2 Utveckla ett multimodalt, kvalitativt, hållbart och effektivt transportsystem inom LIOP 2014–2020, som syftar till att modernisera och utveckla hamninfrastruktur i hamnar, både de som är belägna i TEN-T-nätet och de som är belägna i andra nät, för att skapa optimala villkor för godstransporter, inbegripet inköp av hamnanläggningar och annan utrustning. Genomförandet av det föreslagna projektet kommer att bidra till att uppnå LIOP-målen att öka andelen godstransporter och minska klyftan mellan värdena för de nationella transportindikatorerna och målen i vitboken om transporter (2011), nämligen att överföra mer än 30 % av godstransporterna över 300 km till andra hållbara transportsätt senast 2030, och att minska de negativa miljökonsekvenserna genom att minska koldioxidutsläppen och energiförbrukningen. Detta projekt ”Port Brăila – hamninfrastrukturarbeten i hamnsektorn i Docuribäckenet” bidrar till att uppnå resultatindikatorn för insatsområde 2: 2S69 Transportbart gods på inre vattenvägar. Brăilas hamn har för närvarande en genomsnittlig årlig godstrafik på 0,87 Mil.tone/an (uppskattad i 2019 års efterfrågeanalys). Som ett resultat av genomförandet av projektet beräknas godstrafiken öka med cirka 8 % fram till 2023 och med (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||||||
| Property / intervention field: Seaports (TEN-T) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q3118020 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
45°16'17.80"N, 27°58'27.44"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 45°16'17.80"N, 27°58'27.44"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Brăila / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
101,995,440.0 Romanian Leu
| |||||||||||||||
| Property / budget: 101,995,440.0 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
20,399,088.0 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 20,399,088.0 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
86,696,130.0 Romanian Leu
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 86,696,130.0 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
17,339,225.6 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 17,339,225.6 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0000058826159300 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0000058826159300 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 09:05, 11 October 2024
Project Q3099972 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Port Brăila – Infrastructure works of the port sector in the Basin Docks |
Project Q3099972 in Romania |
Statements
86,696,130.0 Romanian Leu
0 references
17,339,225.6 Euro
0 references
101,995,440.0 Romanian Leu
0 references
20,399,088.0 Euro
0 references
85.0000058826159300 percent
0 references
1 April 2019
0 references
31 December 2023
0 references
COMPANIA NAŢIONALĂ ADMINISTRAŢIA PORTURILOR DUNĂRII MARITIME SA
0 references
45°16'17.80"N, 27°58'27.44"E
0 references
Obiectivul general al proiectului îl constituie modernizarea si dezvoltarea Portului Braila în vederea oferirii de condiții optime pentru transportul naval de mărfuri, cu scopul de a promova mobilitatea durabilă la nivel național, regional și local, capabil să asigure legături rapide și eficiente cu piețele internaționale, asigurând totodată o infrastructură portuară la standarde europene în contextul Obiectivului specific POIM (OS) 2.4. Creșterea volumului de mărfuri tranzitate prin terminale modale și porturi. Obiectivul general este operaționalizat cu ajutorul a trei obiective specifice: Obiectiv specific 1 – Modernizarea și reabilitarea danelor 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 si a capului de mol din incinta Bazin Docuri cu L totala = 1005m, cu scopul creșterii capacității de operare a Portului Brăila conform volumului actual și previzionat al cererii. Obiectiv specific 2 - Reabilitarea drumurilor de utilitate publică DUP 3, DUP 5, DUP 6 cu L totala = 2811m, cu scopul creșterii eficienței și conectivității Portul Brăila si consolidarea legăturilor dintre operatorii portuari și transportatorii de mărfuri la nivel local, national și european. Obiectiv specific 3 – Dezvoltarea și modernizarea infrastructurii utilitare a portului Braila cu scopul creșterii calității serviciilor oferite operatorilor și transportatorilor portuari. Investițiile prevăzute în cadrul acestui proiect corespund Obiectivului specific 2.4 Creșterea volumului de mărfuri tranzitate prin terminale intermodale și porturi, parte a Axei Prioritare 2 Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil și eficient a POIM 2014-2020, care vizează modernizarea și dezvoltarea infrastructurii portuare în porturi, atât cele situate pe rețeaua TEN-T, cât și cele situate pe alte rețele, în vederea oferirii de condiții optime pentru transportul naval de mărfuri, inclusive achiziția de instalații portuare și alte echipamente. Implementarea proiectului propus va contribui la îndeplinirea obiectivelor POIM privind creşterea ponderii transportului naval de mărfuri si reducerea decalajului dintre valorile indicatorilor naţionali de transport şi ţintele incluse în Cartea Albă a Transporturilor (2011), respectiv transferul a peste 30% din transportul de marfă de peste 300 km către alte moduri de transport sustenabile până în 2030, și reducerea efectelor negative asupra mediului prin scăderea emisiilor de carbon şi a consumului de resurse energetice. Prezentul proiect “ Port Brăila – Lucrări de infrastructură portuară a sectorului portuar din incinta Bazin Docuri ”, contribuie la atingerea indicatorului de rezultat al Axei prioritare 2: 2S69 Mărfuri transportabile pe căi navigabile interioare. În prezent prin Portul Brăila se derulează un trafic mediu anual de mărfuri de 0,87 Mil.tone/an (valoare estimată în anliza cererii la nivelul anului 2019). Ca urmare a implementării proiectului, se estimează că traficul de mărfuri va crește cu cca 8% pâna în anul 2023, și cu (Romanian)
0 references
The general objective of the project is the modernisation and development of the Braila Port in order to provide optimal conditions for freight transport, in order to promote sustainable mobility at national, regional and local level, capable of ensuring fast and efficient links with international markets, while ensuring a port infrastructure at European standards in the context of the specific LIOP Objective (OS) 2.4. Increasing the volume of goods transited through modal terminals and ports. The general objective is operationalised with three specific objectives: Specific objective 1 – Modernisation and rehabilitation of berths 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 and the mole head of the Basin Docuri with total L = 1005 m, with the aim of increasing the operating capacity of Braila Port according to the current and forecast volume of demand. Specific objective 2 – Rehabilitation of public utility roads DUP 3, DUP 5, DUP 6 with total L = 2811 m, with the aim of increasing the efficiency and connectivity of Brăila Port and strengthening connections between port operators and freight carriers at local, national and European level. Specific objective 3 – Development and modernisation of the utility infrastructure of Braila port in order to increase the quality of services offered to port operators and carriers. The investments foreseen under this project correspond to Specific Objective 2.4 Increase the volume of goods transited through intermodal terminals and ports, part of Priority Axis 2 Developing a multimodal, quality, sustainable and efficient transport system of LIOP 2014-2020, aimed at modernising and developing port infrastructure in ports, both those located on the TEN-T network and those located on other networks, in order to provide optimal conditions for freight transport, including the purchase of port facilities and other equipment. The implementation of the proposed project will contribute to achieving the LIOP objectives of increasing the share of freight transport and reducing the gap between the values of national transport indicators and the targets included in the Transport White Paper (2011), namely the transfer of more than 30 % of freight transport over 300 km to other sustainable modes of transport by 2030, and reducing negative environmental impacts by reducing carbon emissions and energy resource consumption. This project “Port Brăila – Port infrastructure works of the port sector inside the Docuri Basin” contributes to the achievement of the result indicator of Priority Axis 2: 2S69 Transportable goods on inland waterways. The Brăila Port currently operates an average annual freight traffic of 0.87 Mil.tone/an (estimated in the 2019 demand analysis). As a result of the implementation of the project, it is estimated that freight traffic will increase by about 8 % by 2023, and by (English)
16 September 2021
0.6793301574894433
0 references
L’objectif général du projet est la modernisation et le développement du port de Braila afin de fournir des conditions optimales pour le transport de marchandises, afin de promouvoir une mobilité durable aux niveaux national, régional et local, capable d’assurer des liaisons rapides et efficaces avec les marchés internationaux, tout en assurant une infrastructure portuaire conforme aux normes européennes dans le cadre de l’objectif spécifique LIOP (OS) 2.4. Augmentation du volume des marchandises transitant par les terminaux et les ports modal. L’objectif général est opérationnel avec trois objectifs spécifiques: Objectif spécifique 1 — Modernisation et réhabilitation des postes d’amarrage 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 et la tête de taupe du bassin Docuri avec un total L = 1 005 m, dans le but d’augmenter la capacité opérationnelle du port de Braila en fonction du volume actuel et prévu de la demande. Objectif spécifique no 2 — Réhabilitation des routes d’utilité publique DUP 3, DUP 5, DUP 6 avec un total de L = 2 811 m, dans le but d’accroître l’efficacité et la connectivité du port de Brăila et de renforcer les connexions entre les opérateurs portuaires et les transporteurs de fret aux niveaux local, national et européen. Objectif spécifique no 3 — Développement et modernisation de l’infrastructure des services publics du port de Braila afin d’accroître la qualité des services offerts aux exploitants et aux transporteurs portuaires. Les investissements prévus dans le cadre de ce projet correspondent à l’objectif spécifique 2.4 Augmenter le volume de marchandises transitées par des terminaux et des ports intermodaux, faisant partie de l’axe prioritaire 2 Mise en place d’un système de transport multimodal, de qualité, durable et efficace du LIOP 2014-2020, visant à moderniser et à développer les infrastructures portuaires dans les ports, tant ceux situés sur le réseau RTE-T que ceux situés sur d’autres réseaux, afin de fournir des conditions optimales pour le transport de marchandises, y compris l’achat d’installations portuaires et d’autres équipements. La mise en œuvre du projet proposé contribuera à la réalisation des objectifs du programme LIOP consistant à accroître la part du transport de marchandises et à réduire l’écart entre les valeurs des indicateurs nationaux de transport et les objectifs figurant dans le Livre blanc sur les transports (2011), à savoir le transfert de plus de 30 % du transport de marchandises sur 300 km vers d’autres modes de transport durables d’ici à 2030, et la réduction des incidences négatives sur l’environnement en réduisant les émissions de carbone et la consommation de ressources énergétiques. Ce projet «Port Brăila — Travaux d’infrastructures portuaires du secteur portuaire à l’intérieur du bassin de Docuri» contribue à la réalisation de l’indicateur de résultat de l’axe prioritaire 2: 2S69 Marchandises transportables sur les voies navigables intérieures. Le port de Brăila exploite actuellement un trafic de fret annuel moyen de 0,87 Mil.tone/an (estimé dans l’analyse de la demande de 2019). À la suite de la mise en œuvre du projet, on estime que le trafic de marchandises augmentera d’environ 8 % d’ici 2023, et (French)
27 November 2021
0 references
Allgemeines Ziel des Projekts ist die Modernisierung und Entwicklung des Hafens Braila, um optimale Bedingungen für den Güterverkehr zu schaffen, um eine nachhaltige Mobilität auf nationaler, regionaler und lokaler Ebene zu fördern, die in der Lage ist, schnelle und effiziente Verbindungen zu den internationalen Märkten zu gewährleisten und gleichzeitig eine Hafeninfrastruktur nach europäischen Standards im Rahmen des spezifischen LIOP-Ziels (OS) 2.4 zu gewährleisten. Erhöhung des Warenvolumens durch Verkehrsterminals und Häfen. Das allgemeine Ziel wird mit drei spezifischen Zielen umgesetzt: Einzelziel 1 – Modernisierung und Sanierung der Liegeplätze 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 und Molkopf des Basin Docuri mit insgesamt L = 1 005 m, mit dem Ziel, die Betriebskapazität von Braila Port entsprechend dem aktuellen und prognostizierten Bedarfsvolumen zu erhöhen. Einzelziel 2 – Sanierung öffentlicher Versorgungsstraßen DUP 3, DUP 5, DUP 6 mit insgesamt L = 2 811 m, mit dem Ziel, die Effizienz und Konnektivität des Hafens Brăila zu erhöhen und die Verbindungen zwischen Hafenbetreibern und Güterverkehrsunternehmen auf lokaler, nationaler und europäischer Ebene zu stärken. Einzelziel 3 – Entwicklung und Modernisierung der Versorgungsinfrastruktur von Braila Hafen, um die Qualität der den Hafenbetreibern und Beförderern angebotenen Dienste zu erhöhen. Die im Rahmen dieses Projekts vorgesehenen Investitionen entsprechen dem spezifischen Ziel 2.4 Erhöhung des Volumens der Güter, die über intermodale Terminals und Häfen abgewickelt werden, Teil der Prioritätsachse 2 zur Entwicklung eines multimodalen, qualitativ hochwertigen, nachhaltigen und effizienten Verkehrssystems des LIOP 2014-2020, mit dem die Hafeninfrastruktur in Häfen modernisiert und ausgebaut werden soll, sowohl im TEN-V-Netz als auch in anderen Netzen, um optimale Bedingungen für den Güterverkehr zu schaffen, einschließlich des Kaufs von Hafenanlagen und anderer Ausrüstung. Die Umsetzung des vorgeschlagenen Projekts wird dazu beitragen, die LIOP-Ziele zu erreichen, den Anteil des Güterverkehrs zu erhöhen und die Kluft zwischen den Werten der nationalen Verkehrsindikatoren und den im Verkehrsweißbuch (2011) enthaltenen Zielen zu verringern, nämlich die Übertragung von mehr als 30 % des Güterverkehrs über 300 km auf andere nachhaltige Verkehrsträger bis 2030 und die Verringerung der negativen Umweltauswirkungen durch Verringerung der CO2-Emissionen und des Energieverbrauchs. Dieses Projekt „Port Brăila – Hafeninfrastrukturarbeiten des Hafensektors innerhalb des Docuri-Beckens“ trägt zur Erreichung des Ergebnisindikators von Prioritätsachse 2 bei: 2S69 Transportfähige Güter auf Binnenwasserstraßen. Der Hafen Brăila betreibt derzeit einen durchschnittlichen jährlichen Frachtverkehr von 0,87 Mil.tone/an (geschätzt in der Bedarfsanalyse 2019). Als Ergebnis der Durchführung des Projekts wird geschätzt, dass der Güterverkehr bis 2023 um rund 8 % zunehmen wird, und (German)
1 December 2021
0 references
De algemene doelstelling van het project is de modernisering en ontwikkeling van de haven van Braila om optimale voorwaarden te scheppen voor het goederenvervoer, teneinde duurzame mobiliteit op nationaal, regionaal en lokaal niveau te bevorderen, waarmee snelle en efficiënte verbindingen met de internationale markten kunnen worden gewaarborgd, en tegelijkertijd te zorgen voor een haveninfrastructuur volgens Europese normen in het kader van de specifieke LIOP-doelstelling (OS) 2.4. Verhoging van het volume van de goederen die via modale terminals en havens worden doorgevoerd. De algemene doelstelling is operationeel met drie specifieke doelstellingen: Specifieke doelstelling 1 — Modernisering en sanering van ligplaatsen 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 en de molkop van het bekken Docuri met een totaal L = 1 005 m, met als doel de exploitatiecapaciteit van Braila Port te vergroten op basis van het huidige en verwachte volume van de vraag. Specifieke doelstelling 2 — Revalidatie van openbare nutswegen DUP 3, DUP 5, DUP 6 met in totaal L = 2 811 m, met als doel de efficiëntie en connectiviteit van de haven van Brăila te verbeteren en de verbindingen tussen havenexploitanten en vrachtvervoerders op lokaal, nationaal en Europees niveau te versterken. Specifieke doelstelling 3 — Ontwikkeling en modernisering van de nutsinfrastructuur van de haven van Braila om de kwaliteit van de aan havenexploitanten en vervoerders aangeboden diensten te verbeteren. De in het kader van dit project geplande investeringen stemmen overeen met specifieke doelstelling 2.4 Verhoging van het volume goederen dat via intermodale terminals en havens wordt doorgevoerd, onderdeel van prioritaire as 2 — Ontwikkeling van een multimodaal, kwalitatief, duurzaam en efficiënt vervoerssysteem van LIOP 2014-2020, dat gericht is op de modernisering en ontwikkeling van haveninfrastructuur in havens, zowel die op het TEN-V-netwerk als op andere netwerken, teneinde optimale voorwaarden voor goederenvervoer te bieden, met inbegrip van de aankoop van havenfaciliteiten en andere uitrusting. De uitvoering van het voorgestelde project zal bijdragen tot de verwezenlijking van de LIOP-doelstellingen, namelijk het vergroten van het aandeel goederenvervoer en het verkleinen van de kloof tussen de waarden van de nationale vervoersindicatoren en de doelstellingen in het Witboek Vervoer (2011), namelijk de overdracht van meer dan 30 % van het vrachtvervoer van meer dan 300 km naar andere duurzame vervoerswijzen tegen 2030, en het verminderen van de negatieve milieueffecten door vermindering van koolstofemissies en energieverbruik. Dit project „Port Brăila — Haveninfrastructuurwerkzaamheden van de havensector binnen het Docuri-bekken” draagt bij tot het bereiken van de resultaatindicator van prioritaire as 2: 2S69 Vervoerbare goederen op de binnenwateren. De haven van Brăila exploiteert momenteel een gemiddelde jaarlijkse vrachtvervoer van 0,87 Mil.tone/an (geschat in de vraaganalyse van 2019). Als gevolg van de uitvoering van het project zal het vrachtverkeer tegen 2023 naar schatting met ongeveer 8 % toenemen, en met (Dutch)
5 December 2021
0 references
L'obiettivo generale del progetto è la modernizzazione e lo sviluppo del porto di Braila al fine di fornire condizioni ottimali per il trasporto merci, al fine di promuovere una mobilità sostenibile a livello nazionale, regionale e locale, in grado di garantire collegamenti rapidi ed efficienti con i mercati internazionali, garantendo nel contempo un'infrastruttura portuale secondo gli standard europei nel contesto dello specifico obiettivo LIOP (OS) 2.4. Aumentare il volume delle merci in transito attraverso terminali e porti modali. L'obiettivo generale è reso operativo con tre obiettivi specifici: Obiettivo specifico 1 — Ammodernamento e bonifica degli ormeggi 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 e del molo capo del bacino Docuri con L = 1 005 m totale, con l'obiettivo di aumentare la capacità operativa del porto di Braila secondo il volume della domanda attuale e previsto. Obiettivo specifico 2 — Riabilitazione delle strade di pubblica utilità DUP 3, DUP 5, DUP 6 con L = 2 811 m totale, con l'obiettivo di aumentare l'efficienza e la connettività del porto di Brăila e rafforzare i collegamenti tra operatori portuali e vettori merci a livello locale, nazionale ed europeo. Obiettivo specifico 3 — Sviluppo e ammodernamento delle infrastrutture di pubblica utilità del porto di Braila al fine di aumentare la qualità dei servizi offerti agli operatori portuali e ai vettori. Gli investimenti previsti nell'ambito di questo progetto corrispondono all'obiettivo specifico 2.4 Aumentare il volume delle merci transitate attraverso terminali e porti intermodali, parte dell'asse prioritario 2 Sviluppare un sistema di trasporto multimodale, di qualità, sostenibile ed efficiente del programma LIOP 2014-2020, volto a modernizzare e sviluppare le infrastrutture portuali nei porti, sia quelle situate sulla rete TEN-T che quelle situate su altre reti, al fine di fornire condizioni ottimali per il trasporto merci, compreso l'acquisto di impianti portuali e altre attrezzature. L'attuazione del progetto proposto contribuirà al conseguimento degli obiettivi LIOP di aumentare la quota di trasporto merci e ridurre il divario tra i valori degli indicatori nazionali di trasporto e gli obiettivi contenuti nel Libro bianco sui trasporti (2011), vale a dire il trasferimento di oltre il 30 % del trasporto merci oltre 300 km ad altri modi di trasporto sostenibili entro il 2030, e a ridurre gli impatti ambientali negativi attraverso la riduzione delle emissioni di carbonio e del consumo di risorse energetiche. Il progetto "Port Brăila — Lavori infrastrutturali portuali del settore portuale all'interno del bacino di Docuri" contribuisce al conseguimento dell'indicatore di risultato dell'asse prioritario 2: 2S69 Merci trasportabili sulle vie navigabili interne. Il porto di Brăila gestisce attualmente un traffico merci medio annuo di 0,87 Mil.tone/an (stimato nell'analisi della domanda 2019). A seguito dell'attuazione del progetto, si stima che il traffico merci aumenterà dell'8 % circa entro il 2023 e (Italian)
12 January 2022
0 references
El objetivo general del proyecto es la modernización y el desarrollo del puerto de Braila con el fin de proporcionar condiciones óptimas para el transporte de mercancías, con el fin de promover una movilidad sostenible a nivel nacional, regional y local, capaz de garantizar vínculos rápidos y eficientes con los mercados internacionales, garantizando al mismo tiempo una infraestructura portuaria a las normas europeas en el contexto del objetivo específico LIOP (OS) 2.4. Aumentar el volumen de mercancías transitadas por terminales y puertos modales. El objetivo general se pone en práctica con tres objetivos específicos: Objetivo específico 1 — Modernización y rehabilitación de los amarres 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 y la cabeza lunar de la cuenca Docuri con un total L = 1 005 m, con el objetivo de aumentar la capacidad operativa del puerto de Braila según el volumen actual y previsto de la demanda. Objetivo específico 2 — Rehabilitación de las vías públicas DUP 3, DUP 5, DUP 6 con un total de L = 2 811 m, con el objetivo de aumentar la eficiencia y conectividad del puerto de Brăila y reforzar las conexiones entre los operadores portuarios y los transportistas de mercancías a nivel local, nacional y europeo. Objetivo específico 3 — Desarrollo y modernización de la infraestructura de utilidades del puerto de Braila para aumentar la calidad de los servicios ofrecidos a operadores y transportistas portuarios. Las inversiones previstas en este proyecto corresponden al objetivo específico 2.4 Aumentar el volumen de mercancías transitadas por terminales y puertos intermodales, parte del eje prioritario 2 Desarrollar un sistema de transporte multimodal, de calidad, sostenible y eficiente de LIOP 2014-2020, destinado a modernizar y desarrollar las infraestructuras portuarias en los puertos, tanto los situados en la red RTE-T como los situados en otras redes, con el fin de ofrecer condiciones óptimas para el transporte de mercancías, incluida la adquisición de instalaciones portuarias y otros equipos. La ejecución del proyecto propuesto contribuirá a alcanzar los objetivos de LIOP de aumentar la proporción del transporte de mercancías y reducir la brecha entre los valores de los indicadores nacionales de transporte y los objetivos incluidos en el Libro Blanco del Transporte (2011), a saber, la transferencia de más del 30 % del transporte de mercancías a más de 300 km a otros modos de transporte sostenibles de aquí a 2030, y la reducción de los impactos medioambientales negativos mediante la reducción de las emisiones de carbono y el consumo de recursos energéticos. Este proyecto «Port Brăila — Obras de infraestructura portuaria del sector portuario dentro de la Cuenca Docuri» contribuye a la consecución del indicador de resultados del eje prioritario 2: 2S69 Mercancías transportables en vías navegables interiores. El puerto de Brăila opera actualmente un tráfico de mercancías anual medio de 0,87 Mil.tone/an (estimado en el análisis de la demanda de 2019). Como resultado de la ejecución del proyecto, se estima que el tráfico de mercancías aumentará en aproximadamente un 8 % para 2023, y (Spanish)
13 January 2022
0 references
Projekti üldeesmärk on moderniseerida ja arendada Braila sadamat, et luua optimaalsed tingimused kaubaveoks, et edendada säästvat liikuvust riiklikul, piirkondlikul ja kohalikul tasandil, mis suudab tagada kiired ja tõhusad ühendused rahvusvaheliste turgudega, tagades samal ajal sadamate infrastruktuuri vastavalt Euroopa standarditele seoses LIOP-eesmärgiga 2.4. Transporditerminalide ja sadamate kaudu veetavate kaupade mahu suurendamine. Üldeesmärk on täidetud kolme erieesmärgiga: Erieesmärk nr 1 – kaikohtade 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 ja muttpea ajakohastamine ja taastamine (l = 1 005 m), et suurendada Braila sadama tegevusvõimsust vastavalt praegusele ja prognoositavale nõudluse mahule. Erieesmärk 2 – kommunaalteede DUP 3, DUP 5, DUP 6 rehabiliteerimine, mille kogumaht L = 2 811 m, eesmärgiga suurendada Brăila sadama tõhusust ja ühenduvust ning tugevdada ühendusi sadamaoperaatorite ja kaubaveoettevõtjate vahel kohalikul, riiklikul ja Euroopa tasandil. Erieesmärk 3 – Braila sadama tehnoinfrastruktuuri arendamine ja ajakohastamine, et parandada sadamaoperaatoritele ja vedajatele pakutavate teenuste kvaliteeti. Käesoleva projekti raames ette nähtud investeeringud vastavad erieesmärgile 2.4 suurendada ühendveoterminalide ja sadamate kaudu veetavate kaupade mahtu, mis on osa prioriteetsest suunast nr 2 „Linnalise, kvaliteetse, säästva ja tõhusa transpordisüsteemi väljatöötamine aastatel 2014–2020“, mille eesmärk on ajakohastada ja arendada sadamate infrastruktuuri nii TEN-T võrgus kui ka muudes võrkudes asuvates sadamates, et tagada kaubaveoks optimaalsed tingimused, sealhulgas sadamarajatiste ja muude seadmete ostmine. Kavandatud projekti rakendamine aitab saavutada LIOPi eesmärke, milleks on suurendada kaubaveo osakaalu ja vähendada lõhet riiklike transpordinäitajate väärtuste ja transpordipoliitika valges raamatus (2011) esitatud eesmärkide vahel, nimelt viia 2030. aastaks üle 30 % üle 300 km läbivast kaubaveost teistesse säästvatesse transpordiliikidesse ning vähendada negatiivset keskkonnamõju, vähendades CO2-heidet ja energiaressursside tarbimist. Projekt „Port Brăila – Docuri vesikonna sadamasektori sadamataristutööd“ aitab saavutada 2. prioriteetse suuna tulemusnäitajat: 2S69 Transporditavad kaubad siseveeteedel. Brăila sadamas on keskmine aastane kaubaveomaht 0,87 Mil.tone/an (hinnanguliselt 2019. aasta nõudluse analüüsis). Projekti rakendamise tulemusena suureneb kaubavedu 2023. aastaks hinnanguliselt umbes 8 % ning (Estonian)
3 August 2022
0 references
Bendras projekto tikslas – modernizuoti ir plėtoti Brailos uostą, kad būtų sudarytos optimalios sąlygos krovinių vežimui, kad būtų skatinamas tvarus judumas nacionaliniu, regioniniu ir vietos lygmenimis, galintis užtikrinti greitus ir veiksmingus ryšius su tarptautinėmis rinkomis, kartu užtikrinant uostų infrastruktūrą pagal Europos standartus, atsižvelgiant į konkretų LIOP tikslą 2.4. Per modalinius terminalus ir uostus vežamų prekių kiekio didinimas. Bendrasis tikslas įgyvendinamas trimis konkrečiais tikslais: 1 konkretus tikslas – 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 krantinių ir Docuri molinių galvučių modernizavimas ir rekonstrukcija L = 1005 m, siekiant padidinti Brailos uosto eksploatacinį pajėgumą atsižvelgiant į esamą ir prognozuojamą paklausos apimtį. 2 konkretus tikslas – komunalinių paslaugų kelių DUP 3, DUP 5, DUP 6 rekonstravimas, kai bendras L = 2811 m, siekiant didinti Brăila uosto efektyvumą ir susisiekimą bei stiprinti uostų operatorių ir krovinių vežėjų jungtis vietos, nacionaliniu ir Europos lygmenimis. 3 konkretus tikslas – Brailos uosto komunalinių paslaugų infrastruktūros plėtra ir modernizavimas siekiant pagerinti uosto operatoriams ir vežėjams teikiamų paslaugų kokybę. Pagal šį projektą numatytos investicijos atitinka 2.4 konkretų tikslą „Padidinti per įvairiarūšio transporto terminalus ir uostus gabenamų prekių kiekį, kuris yra 2 prioritetinės krypties dalis. 2014–2020 m. daugiarūšio, kokybiško, tvaraus ir veiksmingo transporto sistemos kūrimas“, kuriuo siekiama modernizuoti ir plėtoti uostų infrastruktūrą uostuose, esančiuose TEN-T tinkle ir kituose tinkluose, kad būtų sudarytos optimalios krovinių vežimo sąlygos, įskaitant uosto įrenginių ir kitos įrangos įsigijimą. Įgyvendinus siūlomą projektą bus padedama siekti LIOP tikslų iki 2030 m. padidinti krovininio transporto dalį ir sumažinti atotrūkį tarp nacionalinių transporto rodiklių verčių ir Transporto baltojoje knygoje (2011 m.) nurodytų tikslų, t. y. iki 2030 m. daugiau kaip 30 proc. krovinių pervežti į kitas tvarias transporto rūšis ir sumažinti neigiamą poveikį aplinkai mažinant išmetamą anglies dioksido kiekį ir energijos išteklių naudojimą. Šis projektas „Port Brăila – uosto infrastruktūros darbai Docuri baseine“ padeda pasiekti 2 prioritetinės krypties rezultatų rodiklį: 2S69 Vežamieji kroviniai vidaus vandenų keliais. Šiuo metu Brăila uosto vidutinis metinis krovinių srautas yra 0,87 Mil.tone/an (apskaičiuota 2019 m. paklausos analizėje). Numatoma, kad įgyvendinus projektą krovinių srautas iki 2023 m. padidės maždaug 8 proc., o (Lithuanian)
3 August 2022
0 references
Opći cilj projekta je modernizacija i razvoj luke Braila kako bi se osigurali optimalni uvjeti za prijevoz tereta, s ciljem promicanja održive mobilnosti na nacionalnoj, regionalnoj i lokalnoj razini, koja može osigurati brze i učinkovite veze s međunarodnim tržištima, uz istodobno osiguravanje lučke infrastrukture po europskim standardima u kontekstu posebnog cilja LIOP (OS) 2.4. Povećanje količine robe koja se provozi preko modalnih terminala i luka. Opći cilj operacionaliziran je s tri posebna cilja: Posebni cilj br. 1 – Modernizacija i sanacija vezova 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 i mol glave bazena Docuri s ukupnim L = 1 005 m, s ciljem povećanja operativnog kapaciteta luke Braila prema trenutnoj i predviđenoj količini potražnje. Posebni cilj br. 2 – rehabilitacija javnih komunalnih cesta DUP 3, DUP 5, DUP 6 s ukupnim L = 2 811 m, s ciljem povećanja učinkovitosti i povezanosti luke Brăila i jačanja veza između lučkih operatera i teretnih prijevoznika na lokalnoj, nacionalnoj i europskoj razini. Posebni cilj 3 – Razvoj i modernizacija komunalne infrastrukture luke Braila s ciljem povećanja kvalitete usluga koje se nude lučkim operaterima i prijevoznicima. Ulaganja predviđena u okviru ovog projekta odgovaraju posebnom cilju 2.4. Povećanje količine robe prevezene intermodalnim terminalima i lukama, dio prioritetne osi 2 Razvoj multimodalnog, kvalitetnog, održivog i učinkovitog prometnog sustava LIOP-a za razdoblje 2014. – 2020., čiji je cilj modernizacija i razvoj lučke infrastrukture u lukama, kako onih koje se nalaze u mreži TEN-T tako i onih koje se nalaze na drugim mrežama, kako bi se osigurali optimalni uvjeti za prijevoz tereta, uključujući kupnju lučkih objekata i druge opreme. Provedba predloženog projekta pridonijet će postizanju ciljeva LIOP-a koji se odnose na povećanje udjela teretnog prometa i smanjenje jaza između vrijednosti nacionalnih pokazatelja prometa i ciljeva uključenih u Bijelu knjigu o prometu (2011.), odnosno prijenos više od 30 % prijevoza tereta duljih od 300 km na druge održive načine prijevoza do 2030. te smanjenje negativnih učinaka na okoliš smanjenjem emisija ugljika i potrošnje energetskih resursa. Ovaj projekt „Port Brăila – radovi lučke infrastrukture u lučkom sektoru unutar sliva Docuri” doprinosi postizanju pokazatelja rezultata prioritetne osi 2: 2S69 Prijevozna roba na unutarnjim plovnim putovima. Luka Brăila trenutačno upravlja prosječnim godišnjim teretnim prometom od 0,87 Mil.tone/an (procijenjeno u analizi potražnje iz 2019.). Kao rezultat provedbe projekta procjenjuje se da će se teretni promet do 2023. povećati za oko 8 %, a do 2023. (Croatian)
3 August 2022
0 references
Γενικός στόχος του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός και η ανάπτυξη του λιμένα Braila προκειμένου να εξασφαλιστούν οι βέλτιστες συνθήκες για τις εμπορευματικές μεταφορές, προκειμένου να προωθηθεί η βιώσιμη κινητικότητα σε εθνικό, περιφερειακό και τοπικό επίπεδο, ικανή να εξασφαλίσει ταχείες και αποτελεσματικές συνδέσεις με τις διεθνείς αγορές, εξασφαλίζοντας παράλληλα λιμενική υποδομή σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα στο πλαίσιο του ειδικού στόχου LIOP 2.4. Αύξηση του όγκου των εμπορευμάτων που διαμετακομίζονται μέσω τερματικών σταθμών μεταφορών και λιμένων. Ο γενικός στόχος υλοποιείται με τρεις ειδικούς στόχους: Ειδικός στόχος 1 — Εκσυγχρονισμός και αποκατάσταση των θέσεων ελλιμενισμού 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 και του γραμμοκεφαλαίου της λεκάνης Docuri με συνολικό L = 1 005 m, με στόχο την αύξηση της επιχειρησιακής ικανότητας του λιμένα Braila σύμφωνα με τον τρέχοντα και προβλεπόμενο όγκο ζήτησης. Ειδικός στόχος 2 — Αποκατάσταση των οδών κοινής ωφέλειας DUP 3, DUP 5, DUP 6 με συνολικό L = 2 811 m, με στόχο την αύξηση της αποτελεσματικότητας και της συνδεσιμότητας του λιμένα της Brăila και την ενίσχυση των συνδέσεων μεταξύ φορέων εκμετάλλευσης λιμένων και μεταφορέων εμπορευματικών μεταφορών σε τοπικό, εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο. Ειδικός στόχος 3 — Ανάπτυξη και εκσυγχρονισμός των υποδομών κοινής ωφέλειας του λιμένα Braila, προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχονται στους φορείς εκμετάλλευσης λιμένων και στους μεταφορείς. Οι επενδύσεις που προβλέπονται στο πλαίσιο του παρόντος έργου αντιστοιχούν στον ειδικό στόχο 2.4 Αύξηση του όγκου των διαμετακομιζόμενων εμπορευμάτων μέσω διατροπικών τερματικών σταθμών και λιμένων, μέρος του άξονα προτεραιότητας 2 Ανάπτυξη ενός πολυτροπικού, ποιοτικού, βιώσιμου και αποτελεσματικού συστήματος μεταφορών του LIOP 2014-2020, με στόχο τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη λιμενικών υποδομών στους λιμένες, τόσο εκείνων που βρίσκονται στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ όσο και εκείνων που βρίσκονται σε άλλα δίκτυα, προκειμένου να εξασφαλιστούν βέλτιστες συνθήκες για τις εμπορευματικές μεταφορές, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς λιμενικών εγκαταστάσεων και άλλου εξοπλισμού. Η υλοποίηση του προτεινόμενου έργου θα συμβάλει στην επίτευξη των στόχων του LIOP για αύξηση του μεριδίου των εμπορευματικών μεταφορών και μείωση του χάσματος μεταξύ των τιμών των εθνικών δεικτών μεταφορών και των στόχων που περιλαμβάνονται στη Λευκή Βίβλο για τις μεταφορές (2011), δηλαδή τη μεταφορά άνω του 30 % των εμπορευματικών μεταφορών άνω των 300 χιλιομέτρων σε άλλους βιώσιμους τρόπους μεταφοράς έως το 2030 και τη μείωση των αρνητικών περιβαλλοντικών επιπτώσεων μέσω της μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και της κατανάλωσης ενεργειακών πόρων. Το έργο «Port Brăila — Λιμενικές υποδομές του λιμενικού τομέα εντός της λεκάνης Docuri» συμβάλλει στην επίτευξη του δείκτη αποτελεσμάτων του άξονα προτεραιότητας 2: 2S69 Μεταφερόμενα εμπορεύματα στις εσωτερικές πλωτές οδούς. Ο λιμένας Brăila διαθέτει επί του παρόντος μέση ετήσια εμπορευματική κίνηση 0,87 Mil.tone/an (εκτιμάται στην ανάλυση της ζήτησης του 2019). Ως αποτέλεσμα της υλοποίησης του έργου, εκτιμάται ότι η εμπορευματική κυκλοφορία θα αυξηθεί κατά περίπου 8 % έως το 2023, και (Greek)
3 August 2022
0 references
Všeobecným cieľom projektu je modernizácia a rozvoj prístavu Braila s cieľom zabezpečiť optimálne podmienky pre nákladnú dopravu s cieľom podporiť udržateľnú mobilitu na vnútroštátnej, regionálnej a miestnej úrovni, ktorá bude schopná zabezpečiť rýchle a efektívne prepojenie s medzinárodnými trhmi a zároveň zabezpečiť prístavnú infraštruktúru podľa európskych noriem v kontexte špecifického cieľa LIOP (OS) 2.4. Zvýšenie objemu tovaru prepravovaného cez iné terminály a prístavy. Všeobecný cieľ je sfunkčnený s tromi špecifickými cieľmi: Špecifický cieľ 1 – modernizácia a rehabilitácia kotvísk 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 a móla vedúceho povodia Docuri s celkovým L = 1 005 m s cieľom zvýšiť prevádzkovú kapacitu prístavu Braila podľa aktuálneho a predpokladaného objemu dopytu. Špecifický cieľ 2 – Rehabilitácia verejnoprospešných ciest DUP 3, DUP 5, DUP 6 s celkovou hodnotou L = 2 811 m s cieľom zvýšiť efektívnosť a prepojenosť prístavu Brăila a posilniť spojenia medzi prevádzkovateľmi prístavov a nákladnými dopravcami na miestnej, vnútroštátnej a európskej úrovni. Špecifický cieľ 3 – Rozvoj a modernizácia infraštruktúry verejných služieb prístavu Braila s cieľom zvýšiť kvalitu služieb ponúkaných prevádzkovateľom prístavov a dopravcom. Investície plánované v rámci tohto projektu zodpovedajú špecifickému cieľu 2.4 Zvýšiť objem tovaru prepravovaného intermodálnymi terminálmi a prístavmi, ktoré sú súčasťou prioritnej osi 2 Rozvíjanie multimodálneho, kvalitného, udržateľného a efektívneho dopravného systému LIOP 2014 – 2020 zameraného na modernizáciu a rozvoj prístavnej infraštruktúry v prístavoch, ktoré sa nachádzajú v sieti TEN-T, ako aj v prístavoch nachádzajúcich sa v iných sieťach, s cieľom zabezpečiť optimálne podmienky pre nákladnú dopravu vrátane nákupu prístavných zariadení a iného vybavenia. Realizácia navrhovaného projektu prispeje k dosiahnutiu cieľov LIOP, ktorými sú zvýšenie podielu nákladnej dopravy a zníženie rozdielu medzi hodnotami vnútroštátnych ukazovateľov dopravy a cieľmi uvedenými v bielej knihe o doprave (2011), konkrétne presun viac ako 30 % nákladnej dopravy nad 300 km na iné udržateľné druhy dopravy do roku 2030 a zníženie negatívnych vplyvov na životné prostredie znížením emisií uhlíka a spotreby energetických zdrojov. Tento projekt „Port Brăila – práce na prístavnej infraštruktúre v prístavnom sektore v oblasti Docuri“ prispieva k dosiahnutiu ukazovateľa výsledkov prioritnej osi 2: 2S69 Prepravný tovar na vnútrozemských vodných cestách. Prístav Brăila v súčasnosti prevádzkuje priemernú ročnú nákladnú dopravu 0,87 Mil.tone/an (odhaduje sa v analýze dopytu z roku 2019). V dôsledku realizácie projektu sa odhaduje, že nákladná doprava sa do roku 2023 zvýši približne o 8 % a (Slovak)
3 August 2022
0 references
Hankkeen yleisenä tavoitteena on nykyaikaistaa ja kehittää Brailan satamaa, jotta voidaan tarjota optimaaliset edellytykset tavaraliikenteelle, jotta voidaan edistää kestävää liikkuvuutta kansallisella, alueellisella ja paikallisella tasolla, jotta voidaan varmistaa nopeat ja tehokkaat yhteydet kansainvälisiin markkinoihin ja samalla varmistaa satamainfrastruktuuri eurooppalaisten standardien mukaisesti LIOP-tavoitteen 2.4 yhteydessä. Liikennemuototerminaalien ja satamien kautta kuljetettavien tavaroiden määrän lisääminen. Yleistavoite toteutetaan kolmella erityistavoitteella: Erityistavoite 1 – laituripaikkojen nykyaikaistaminen ja kunnostaminen 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37 ja 38 sekä altaan moolipäällikön L = 1 005 m tarkoituksena lisätä Brailan sataman toimintakapasiteettia nykyisen ja ennustetun kysynnän mukaan. Erityistavoite 2 – Yleishyödyllisten teiden kunnostaminen DUP 3, DUP 5 ja DUP 6, yhteensä L = 2 811 m, tavoitteena parantaa Brăilan sataman tehokkuutta ja yhteyksiä sekä vahvistaa satamaoperaattoreiden ja rahtiliikenteen harjoittajien välisiä yhteyksiä paikallisella, kansallisella ja Euroopan tasolla. Erityistavoite 3 – Brailan sataman yleishyödyllisen infrastruktuurin kehittäminen ja nykyaikaistaminen satamaoperaattoreille ja liikenteenharjoittajille tarjottavien palvelujen laadun parantamiseksi. Tässä hankkeessa suunnitellut investoinnit vastaavat erityistavoitetta 2.4 Lisätään intermodaaliterminaalien ja satamien kautta kuljetettavien tavaroiden määrää. Tämä on osa toimintalinjaa 2 Monimuotoisen, laadukkaan, kestävän ja tehokkaan liikennejärjestelmän kehittäminen vuosina 2014–2020. Tavoitteena on nykyaikaistaa ja kehittää satamainfrastruktuuria sekä Euroopan laajuisessa liikenneverkossa että muissa verkoissa sijaitsevissa satamissa, jotta voidaan tarjota optimaaliset edellytykset tavaraliikenteelle, mukaan lukien satamalaitteiden ja muiden laitteiden hankinta. Ehdotetun hankkeen täytäntöönpanolla edistetään LIOP-tavoitteiden saavuttamista, jotka koskevat tavaraliikenteen osuuden lisäämistä ja kansallisten liikenneindikaattoreiden arvojen ja liikennepolitiikan valkoiseen kirjaan (2011) sisältyvien tavoitteiden välistä kuilua, eli yli 30 prosentin siirtämistä yli 300 kilometrin pituisesta tavaraliikenteestä muihin kestäviin liikennemuotoihin vuoteen 2030 mennessä ja kielteisten ympäristövaikutusten vähentämistä vähentämällä hiilidioksidipäästöjä ja energiavarojen kulutusta. Tämä hanke ”Port Brăila – satama-alan satamainfrastruktuurityöt Docurin alueella” edistää toimintalinjan 2 tulosindikaattorin saavuttamista. 2S69 Sisävesiliikenteessä kuljetettavat tavarat. Brăilan sataman keskimääräinen vuotuinen rahtiliikenne on tällä hetkellä 0,87 Mil.tone/an (arvioitu vuoden 2019 kysyntäanalyysissä). Hankkeen toteuttamisen tuloksena arvioidaan, että rahtiliikenne kasvaa noin 8 prosenttia vuoteen 2023 mennessä ja (Finnish)
3 August 2022
0 references
Ogólnym celem projektu jest modernizacja i rozwój portu w Braili w celu zapewnienia optymalnych warunków dla transportu towarowego w celu promowania mobilności zgodnej z zasadami zrównoważonego rozwoju na szczeblu krajowym, regionalnym i lokalnym, zdolnej do zapewnienia szybkich i skutecznych połączeń z rynkami międzynarodowymi, przy jednoczesnym zapewnieniu infrastruktury portowej zgodnie z normami europejskimi w kontekście celu szczegółowego LIOP 2.4. Zwiększenie ilości towarów przewożonych przez terminale modalne i porty. Cel ogólny jest realizowany z trzema celami szczegółowymi: Cel szczegółowy 1 – Modernizacja i rekultywacja miejsc nabrzeża 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 oraz kreta Docuri o łącznej wartości L = 1 005 m, w celu zwiększenia zdolności operacyjnej portu Braila zgodnie z obecnym i prognozowanym wolumenem zapotrzebowania. Cel szczegółowy 2 – Remont dróg użyteczności publicznej DUP 3, DUP 5, DUP 6 o łącznej wartości L = 2 811 m, w celu zwiększenia wydajności i łączności portu w Brăili oraz wzmocnienia połączeń między operatorami portów a przewoźnikami towarowymi na szczeblu lokalnym, krajowym i europejskim. Cel szczegółowy 3 – Rozwój i modernizacja infrastruktury użytkowej portu w Braili w celu podniesienia jakości usług oferowanych operatorom portów i przewoźnikom. Inwestycje przewidziane w ramach tego projektu odpowiadają celowi szczegółowemu 2.4 Zwiększenie ilości towarów przewożonych przez intermodalne terminale i porty, część osi priorytetowej 2 „Rozwój multimodalnego, wysokiej jakości, zrównoważonego i wydajnego systemu transportu LIOP 2014-2020”, mającego na celu modernizację i rozwój infrastruktury portowej w portach, zarówno tych znajdujących się w sieci TEN-T, jak i znajdujących się w innych sieciach, w celu zapewnienia optymalnych warunków transportu towarowego, w tym zakupu urządzeń portowych i innego sprzętu. Realizacja proponowanego projektu przyczyni się do osiągnięcia celów LIOP polegających na zwiększeniu udziału transportu towarowego i zmniejszeniu rozbieżności między wartościami krajowych wskaźników transportowych a celami zawartymi w białej księdze w sprawie transportu (2011 r.), a mianowicie do przeniesienia ponad 30 % transportu towarowego na odległość ponad 300 km do innych zrównoważonych rodzajów transportu do 2030 r. oraz do zmniejszenia negatywnego wpływu na środowisko poprzez zmniejszenie emisji dwutlenku węgla i zużycia zasobów energetycznych. Projekt „Port Brăila – prace w zakresie infrastruktury portowej sektora portowego w dorzeczu Docuri” przyczynia się do osiągnięcia wskaźnika rezultatu osi priorytetowej 2: 2S69 Towary transportowe na śródlądowych drogach wodnych. Port Brăila obsługuje obecnie średni roczny ruch towarowy wynoszący 0,87 Mil.tone/an (szacowany w analizie popytu z 2019 r.). W wyniku realizacji projektu szacuje się, że do 2023 r. ruch towarowy wzrośnie o około 8 %, a także o (Polish)
3 August 2022
0 references
A projekt általános célkitűzése a brailai kikötő korszerűsítése és fejlesztése annak érdekében, hogy optimális feltételeket teremtsenek az árufuvarozás számára, hogy nemzeti, regionális és helyi szinten előmozdítsák a fenntartható mobilitást, amely képes gyors és hatékony kapcsolatokat biztosítani a nemzetközi piacokkal, miközben biztosítja az európai szabványoknak megfelelő kikötői infrastruktúrát az egyedi LIOP 2.4 célkitűzés keretében. A modális terminálokon és kikötőkön áthaladó áruk mennyiségének növelése. Az általános célkitűzés három konkrét célkitűzéssel működik: Egyedi célkitűzés – A 31., 32., 33., 34., 35., 36., 37., 38. horgonyzóhelyek és a Basin Docuri tölcsérfejének korszerűsítése és rehabilitációja, összesen L = 1 005 m-rel, azzal a céllal, hogy a Braila kikötő működési kapacitását az aktuális és előre jelzett keresleti mennyiségnek megfelelően növeljék. Egyedi célkitűzés – A DUP 3, DUP 5, DUP 6 közüzemi utak felújítása összesen 2 811 m-rel, a Brăila kikötő hatékonyságának és összeköttetésének növelése, valamint a kikötőüzemeltetők és a teherfuvarozók közötti kapcsolatok helyi, nemzeti és európai szintű megerősítése céljából. Egyedi célkitűzés – A brailai kikötő közüzemi infrastruktúrájának fejlesztése és korszerűsítése a kikötőüzemeltetőknek és fuvarozóknak nyújtott szolgáltatások minőségének javítása érdekében. Az e projekt keretében előirányzott beruházások megfelelnek a 2.4. sz. egyedi célkitűzésnek, amelynek célja az intermodális terminálokon és kikötőkön áthaladó áruk mennyiségének növelése, amely a 2014–2020 közötti időszakra vonatkozó LIOP multimodális, minőségi, fenntartható és hatékony közlekedési rendszerének kialakítása részét képező intermodális terminálokon és kikötőkön áthaladó áruk mennyiségének növelése, amelynek célja a kikötők infrastruktúrájának korszerűsítése és fejlesztése mind a TEN-T hálózaton, mind az egyéb hálózatokon található kikötőkben, az árufuvarozás optimális feltételeinek biztosítása érdekében, beleértve a kikötői létesítmények és egyéb berendezések beszerzését is. A javasolt projekt végrehajtása hozzá fog járulni az árufuvarozás arányának növelésére, valamint a nemzeti közlekedési mutatók értékei és a 2011-es közlekedéspolitikai fehér könyvben foglalt célok közötti szakadék csökkentésére irányuló LIOP-célkitűzések eléréséhez, nevezetesen a 300 km-nél hosszabb áruszállítás több mint 30%-ának más fenntartható közlekedési módokhoz való átcsoportosításához 2030-ig, valamint a negatív környezeti hatások csökkentéséhez a szén-dioxid-kibocsátás és az energiaforrás-fogyasztás csökkentése révén. Ez a „Port Brăila – A kikötői ágazat kikötői infrastrukturális munkái a Docuri-medencén belül” elnevezésű projekt hozzájárul a 2. prioritási tengely eredménymutatójának eléréséhez: 2S69 Szállítható áruk belvízi utakon. A Brăilai kikötő jelenleg 0,87 éves átlagos teherforgalmat működtet Mil.tone/an (a 2019. évi keresletelemzés becslése szerint). A projekt végrehajtásának eredményeként a becslések szerint a teherforgalom 2023-ra mintegy 8%-kal fog növekedni, és (Hungarian)
3 August 2022
0 references
Obecným cílem projektu je modernizace a rozvoj přístavu Braila s cílem zajistit optimální podmínky pro nákladní dopravu s cílem podpořit udržitelnou mobilitu na vnitrostátní, regionální a místní úrovni, která bude schopna zajistit rychlé a účinné propojení s mezinárodními trhy a zároveň zajistit přístavní infrastrukturu podle evropských norem v souvislosti se specifickým cílem LIOP 2.4. Zvýšení objemu zboží přepravovaného přes modální terminály a přístavy. Obecný cíl je realizován se třemi specifickými cíli: Specifický cíl 1 – Modernizace a obnova kotvišť 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 a krtčí hlavy povodí Docuri s celkovým L = 1 005 m s cílem zvýšit provozní kapacitu přístavu Braila podle aktuálního a předpokládaného objemu poptávky. Specifický cíl 2 – Rehabilitace veřejných komunikací DUP 3, DUP 5, DUP 6 s celkovým L = 2 811 m s cílem zvýšit účinnost a propojenost přístavu Brăila a posílit spojení mezi provozovateli přístavů a nákladními dopravci na místní, vnitrostátní a evropské úrovni. Specifický cíl 3 – Rozvoj a modernizace veřejné infrastruktury přístavu Braila s cílem zvýšit kvalitu služeb nabízených provozovatelům přístavů a dopravcům. Investice plánované v rámci tohoto projektu odpovídají specifickému cíli 2.4 Zvýšení objemu zboží přepravovaného intermodálními terminály a přístavy, které jsou součástí prioritní osy 2 Rozvoj multimodálního, kvalitního, udržitelného a účinného dopravního systému LIOP 2014–2020 s cílem modernizovat a rozvíjet přístavní infrastrukturu v přístavech, a to jak v přístavech umístěných v síti TEN-T, tak v přístavech umístěných v jiných sítích, s cílem zajistit optimální podmínky pro nákladní dopravu, včetně nákupu přístavních zařízení a dalšího vybavení. Provádění navrhovaného projektu přispěje k dosažení cílů LIOP, kterými je zvýšení podílu nákladní dopravy a snížení rozdílu mezi hodnotami vnitrostátních ukazatelů dopravy a cíli obsaženými v bílé knize o dopravě (2011), konkrétně převedení více než 30 % nákladní dopravy na více než 300 km na jiné udržitelné druhy dopravy do roku 2030 a snížení negativních dopadů na životní prostředí snížením emisí uhlíku a spotřeby energetických zdrojů. Tento projekt „Port Brăila – práce přístavní infrastruktury přístavního sektoru v povodí Docuri“ přispívá k dosažení ukazatele výsledků prioritní osy 2: 2S69 Přepravitelné zboží po vnitrozemských vodních cestách. Přístav Brăila v současné době provozuje průměrnou roční nákladní dopravu 0,87 Mil.tone/an (odhadováno v analýze poptávky z roku 2019). V důsledku realizace projektu se odhaduje, že nákladní doprava se do roku 2023 zvýší přibližně o 8 % a že (Czech)
3 August 2022
0 references
Projekta vispārējais mērķis ir modernizēt un attīstīt Brailas ostu, lai nodrošinātu optimālus apstākļus kravu pārvadājumiem, lai veicinātu ilgtspējīgu mobilitāti valsts, reģionālā un vietējā līmenī, kas spēj nodrošināt ātru un efektīvu saikni ar starptautiskajiem tirgiem, vienlaikus nodrošinot ostu infrastruktūru atbilstoši Eiropas standartiem konkrētā LIOP 2.4. mērķa (OS) kontekstā. Palielināt tranzītā pārvadāto preču apjomu pa modālajiem termināļiem un ostām. Vispārīgajam mērķim ir trīs konkrēti mērķi: Konkrētais mērķis Nr. 1–31., 32., 33., 34., 35., 36., 37., 38. piestātnes un baseina Docuri mola vadītāja modernizācija un atjaunošana ar kopējo L = 1 005 m, lai palielinātu Brailas ostas darbības jaudu saskaņā ar pašreizējo un prognozēto pieprasījuma apjomu. Konkrētais mērķis Nr. 2 — sabiedrisko pakalpojumu ceļu atjaunošana DUP 3, DUP 5, DUP 6 ar kopējo vērtību L = 2 811 m, lai palielinātu Brăilas ostas efektivitāti un savienojamību un stiprinātu savienojumus starp ostu operatoriem un kravu pārvadātājiem vietējā, valsts un Eiropas līmenī. Konkrētais mērķis Nr. 3 — Brailas ostas komunālo pakalpojumu infrastruktūras attīstība un modernizācija, lai uzlabotu ostas operatoriem un pārvadātājiem piedāvāto pakalpojumu kvalitāti. Šajā projektā paredzētie ieguldījumi atbilst konkrētajam mērķim 2.4. palielināt to preču apjomu, kuras pārvadā tranzītā, izmantojot intermodālos terminālus un ostas, kas ir daļa no 2. prioritārā virziena “LIOP 2014–2020 multimodālas, kvalitatīvas, ilgtspējīgas un efektīvas transporta sistēmas izveide”, kuras mērķis ir modernizēt un attīstīt ostu infrastruktūru ostās — gan tajās, kas atrodas TEN-T tīklā, gan tajās, kas atrodas citos tīklos, lai nodrošinātu optimālus apstākļus kravu pārvadājumiem, tostarp ostu iekārtu un cita aprīkojuma iegādei. Ierosinātā projekta īstenošana palīdzēs sasniegt LIOP mērķus, proti, līdz 2030. gadam palielināt kravu pārvadājumu īpatsvaru un mazināt plaisu starp valstu transporta rādītāju vērtībām un Transporta baltajā grāmatā (2011) iekļautajiem mērķiem, proti, līdz 2030. gadam vairāk nekā 30 % kravu pārvadājumu, kas pārsniedz 300 km, pārvietot uz citiem ilgtspējīgiem transporta veidiem un samazināt negatīvo ietekmi uz vidi, samazinot oglekļa emisijas un energoresursu patēriņu. Šis projekts “Port Brăila — ostu sektora infrastruktūras darbi Docuri baseinā” palīdz sasniegt 2. prioritārā virziena rezultātu rādītāju: 2S69 Transportējamas preces pa iekšējiem ūdensceļiem. Brăilas osta pašlaik nodrošina gada vidējo kravu pārvadājumu apjomu 0,87 Mil.tone/an (aprēķināts 2019. gada pieprasījuma analīzē). Projekta īstenošanas rezultātā tiek lēsts, ka līdz 2023. gadam kravu pārvadājumi palielināsies par aptuveni 8 % un (Latvian)
3 August 2022
0 references
Is é cuspóir ginearálta an tionscadail Calafort Braila a nuachóiriú agus a fhorbairt chun na dálaí is fearr is féidir a chur ar fáil d’iompar lasta, d’fhonn soghluaisteacht inbhuanaithe a chur chun cinn ar an leibhéal náisiúnta, réigiúnach agus áitiúil, atá in ann naisc thapa agus éifeachtúla a áirithiú leis na margaí idirnáisiúnta, agus bonneagar calafoirt ar chaighdeáin Eorpacha á áirithiú ag an am céanna i gcomhthéacs an Chuspóra liopaí (OS) 2.4. Líon na n-earraí a iompraítear trí chríochfoirt mhódacha agus trí chalafoirt a mhéadú. Cuirtear an cuspóir ginearálta i ngníomh le trí chuspóir shonracha: Cuspóir sonrach 1 — Nuachóiriú agus athshlánú bearta 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 agus ceann caochÚn Docuri a bhfuil L iomlán = 1 005 m aige, agus é mar aidhm leis cumas oibriúcháin Chalafort Braila a mhéadú de réir mhéid reatha agus réamh-mheasta an éilimh. Cuspóir sonrach 2 — Bóithre fóntais phoiblí a athshlánú DUP 3, DUP 5, DUP 6 le L iomlán = 2 811 m, d’fhonn éifeachtúlacht agus nascacht Chalafort Brăila a mhéadú agus naisc idir oibreoirí calafoirt agus iompróirí lasta a neartú ar an leibhéal áitiúil, náisiúnta agus Eorpach. Cuspóir sonrach 3 — bonneagar fóntais chalafort Braila a fhorbairt agus a nuachóiriú d’fhonn cáilíocht na seirbhísí a thairgtear d’oibreoirí agus d’iompróirí calafoirt a mhéadú. Comhfhreagraíonn na hinfheistíochtaí dá bhforáiltear faoin tionscadal seo do Chuspóir Sonrach 2.4 Méadú a dhéanamh ar mhéid na n-earraí a iompraítear trí chríochfoirt agus trí chalafoirt idirmhódúla, cuid d’ais Tosaíochta 2 Córas iompair ilmhódach, cáilíochta, inbhuanaithe agus éifeachtúil a fhorbairt le haghaidh liop 2014-2020, arb é is aidhm dó bonneagar calafoirt a nuachóiriú agus a fhorbairt i gcalafoirt, iad siúd atá lonnaithe ar ghréasán TEN-T agus iad siúd atá lonnaithe ar ghréasáin eile, chun na dálaí is fearr is féidir a chur ar fáil d’iompar lasta, lena n-áirítear ceannach saoráidí calafoirt agus trealamh eile. Cuideoidh cur chun feidhme an tionscadail atá beartaithe leis na cuspóirí liopaí a bhaint amach maidir le sciar an iompair lasta a mhéadú agus an bhearna a laghdú idir luachanna na dtáscairí iompair náisiúnta agus na spriocanna a áirítear sa Pháipéar Bán maidir le hIompar (2011), eadhon níos mó ná 30 % d’iompar lasta os cionn 300 km a aistriú chuig modhanna iompair inbhuanaithe eile faoi 2030, agus tionchair dhiúltacha ar an gcomhshaol a laghdú trí astaíochtaí carbóin agus ídiú acmhainní fuinnimh a laghdú. Cuireann an tionscadal seo “Port Brăila — Oibreacha bonneagair calafoirt na hearnála calafoirt laistigh d’Imchuach Docuri” le táscaire toraidh Ais Tosaíochta 2: 2S69 Earraí inaistrithe ar uiscebhealaí intíre. Tá meántrácht bhliantúil lasta de 0.87 Mil.tone/an i bhfeidhm ag Calafort Brăila faoi láthair (arna mheas san anailís éilimh in 2019). Mar thoradh ar chur chun feidhme an tionscadail, meastar go dtiocfaidh méadú thart ar 8 % ar thrácht lasta faoi 2023, agus (Irish)
3 August 2022
0 references
Splošni cilj projekta je posodobitev in razvoj pristanišča Braila, da se zagotovijo optimalni pogoji za tovorni promet, da se spodbudi trajnostna mobilnost na nacionalni, regionalni in lokalni ravni, ki lahko zagotovi hitre in učinkovite povezave z mednarodnimi trgi, hkrati pa zagotovi pristaniško infrastrukturo po evropskih standardih v okviru posebnega cilja LIOP 2.4. Povečanje količine blaga, ki se prevaža prek modalnih terminalov in pristanišč. Splošni cilj se uresničuje s tremi posebnimi cilji: Specifični cilj 1 – Posodobitev in sanacija privezov 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 in mol vodja bazena Docuri s skupnim L = 1 005 m, s ciljem povečanja operativne zmogljivosti pristanišča Braila v skladu s sedanjim in napovedanim obsegom povpraševanja. Specifični cilj 2 – obnova javnih komunalnih cest DUP 3, DUP 5, DUP 6 s skupnim L = 2 811 m, da bi povečali učinkovitost in povezljivost pristanišča Brăila ter okrepili povezave med pristaniškimi operaterji in tovornimi prevozniki na lokalni, nacionalni in evropski ravni. Specifični cilj 3 – razvoj in posodobitev komunalne infrastrukture pristanišča Braila, da se poveča kakovost storitev, ki se ponujajo upravljavcem pristanišč in prevoznikom. Naložbe, predvidene v okviru tega projekta, ustrezajo specifičnemu cilju 2.4 Povečanje količine blaga, ki se prevaža prek intermodalnih terminalov in pristanišč, ki je del prednostne osi 2 Razvoj multimodalnega, kakovostnega, trajnostnega in učinkovitega prometnega sistema LIOP 2014–2020, katerega cilj je posodobiti in razviti pristaniško infrastrukturo v pristaniščih, tako tistih, ki se nahajajo v omrežju TEN-T, kot tistih, ki se nahajajo v drugih omrežjih, da se zagotovijo optimalni pogoji za tovorni promet, vključno z nakupom pristaniških zmogljivosti in druge opreme. Izvajanje predlaganega projekta bo prispevalo k doseganju ciljev LIOP glede povečanja deleža tovornega prometa in zmanjšanja vrzeli med vrednostmi nacionalnih prometnih kazalnikov in cilji iz bele knjige o prometu (2011), in sicer prenosa več kot 30 % tovornega prometa na več kot 300 km na druge trajnostne načine prevoza do leta 2030 ter zmanjšanja negativnih vplivov na okolje z zmanjšanjem emisij ogljika in porabe energetskih virov. Ta projekt „Port Brăila – Pristaniška infrastrukturna dela pristaniškega sektorja znotraj bazena Docuri“ prispeva k doseganju kazalnika rezultatov prednostne osi 2: 2S69 Premično blago po celinskih plovnih poteh. Pristanišče Brăila trenutno upravlja povprečni letni tovorni promet 0,87 Mil.tone/an (ocenjeno v analizi povpraševanja iz leta 2019). Zaradi izvajanja projekta se ocenjuje, da se bo tovorni promet do leta 2023 povečal za približno 8 %, (Slovenian)
3 August 2022
0 references
Общата цел на проекта е модернизацията и развитието на пристанище Браила с цел осигуряване на оптимални условия за товарен транспорт, с цел насърчаване на устойчива мобилност на национално, регионално и местно равнище, способна да осигури бързи и ефективни връзки с международните пазари, като същевременно се гарантира пристанищна инфраструктура на европейските стандарти в контекста на конкретната цел на LIOP (OS) 2.4. Увеличаване на обема на стоките, преминаващи транзитно през модални терминали и пристанища. Общата цел е приведена в действие с три конкретни цели: Специфична цел 1 — Модернизиране и рехабилитация на котвени стоянки 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 и къртовата глава на басейна Docuri с общо L = 1 005 m, с цел увеличаване на оперативния капацитет на пристанище Braila в съответствие с настоящия и прогнозния обем на търсенето. Специфична цел 2 — Рехабилитация на обществени пътища DUP 3, DUP 5, DUP 6 с общо L = 2 811 m, с цел повишаване на ефективността и свързаността на пристанище Brăila и укрепване на връзките между пристанищните оператори и превозвачите на товари на местно, национално и европейско равнище. Специфична цел 3 — Развитие и модернизация на комунално-битовата инфраструктура на пристанище Браила с цел повишаване на качеството на услугите, предлагани на пристанищните оператори и превозвачите. Инвестициите, предвидени по този проект, съответстват на специфична цел 2.4 Увеличаване на обема на стоките, преминавани през интермодални терминали и пристанища, част от приоритетна ос 2 Разработване на мултимодална, качествена, устойчива и ефикасна транспортна система на LIOP 2014—2020 г., насочена към модернизиране и развитие на пристанищната инфраструктура в пристанищата, както разположените в мрежата TEN-T, така и тези, разположени в други мрежи, за да се осигурят оптимални условия за товарен транспорт, включително закупуване на пристанищни съоръжения и друго оборудване. Изпълнението на предложения проект ще допринесе за постигането на целите на LIOP за увеличаване на дела на товарния транспорт и намаляване на разликата между стойностите на националните показатели за транспорта и целите, включени в Бялата книга за транспорта (2011 г.), а именно прехвърлянето на над 30 % от товарния транспорт на разстояние над 300 км към други устойчиви видове транспорт до 2030 г., както и намаляването на отрицателното въздействие върху околната среда чрез намаляване на въглеродните емисии и потреблението на енергийни ресурси. Този проект „Пристанище Brăila — Пристанищна инфраструктура на пристанищния сектор в басейна на Докури“ допринася за постигането на показателя за резултати по приоритетна ос 2: 2S69 Транспортируеми стоки по вътрешни водни пътища. Пристанище Brăila понастоящем обслужва средногодишен товарен трафик от 0,87 Mil.tone/an (оценен в анализа на търсенето от 2019 г.). В резултат на изпълнението на проекта се очаква товарният трафик да се увеличи с около 8 % до 2023 г. и до (Bulgarian)
3 August 2022
0 references
L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni u l-iżvilupp tal-Port ta’ Braila sabiex jiġu pprovduti l-aħjar kundizzjonijiet għat-trasport tal-merkanzija, sabiex tiġi promossa l-mobbiltà sostenibbli fil-livell nazzjonali, reġjonali u lokali, li tkun kapaċi tiżgura rabtiet rapidi u effiċjenti mas-swieq internazzjonali, filwaqt li tiżgura infrastruttura portwarja bi standards Ewropej fil-kuntest tal-Objettiv speċifiku tal-LIOP (OS) 2.4. Żieda fil-volum ta’ oġġetti li jgħaddu minn terminals u portijiet modali. L-objettiv ġenerali huwa operazzjonalizzat bi tliet objettivi speċifiċi: Objettiv speċifiku 1 — Il-modernizzazzjoni u r-riabilitazzjoni tal-irmiġġi 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 u l-kap molari tad-Docuri tal-Baċir b’total ta’ L = 1 005 m, bil-għan li tiżdied il-kapaċità operattiva tal-Port ta’ Braila skont il-volum attwali u previst tad-domanda. Objettiv speċifiku 2 — Riabilitazzjoni ta’ toroq ta’ utilità pubblika DUP 3, DUP 5, DUP 6 b’total ta’ L = 2 811 m, bil-għan li jiżdiedu l-effiċjenza u l-konnettività tal-Port ta’ Brăila u jissaħħu l-konnessjonijiet bejn l-operaturi tal-portijiet u t-trasportaturi tal-merkanzija fil-livell lokali, nazzjonali u Ewropew. Objettiv speċifiku 3 — L-iżvilupp u l-modernizzazzjoni tal-infrastruttura ta’ utilità tal-port ta’ Braila sabiex tiżdied il-kwalità tas-servizzi offruti lill-operaturi tal-portijiet u lit-trasportaturi. L-investimenti previsti taħt dan il-proġett jikkorrispondu għall-Objettiv Speċifiku 2.4 Iż-żieda tal-volum ta’ oġġetti li jgħaddu minn terminals u portijiet intermodali, parti mill-Assi Prijoritarju 2 L-iżvilupp ta’ sistema tat-trasport multimodali, ta’ kwalità, sostenibbli u effiċjenti ta’ LIOP 2014–2020, immirata lejn l-immodernizzar u l-iżvilupp tal-infrastruttura tal-portijiet, kemm dawk li jinsabu fuq in-netwerk TEN-T kif ukoll dawk li jinsabu fuq netwerks oħra, sabiex jiġu pprovduti l-aħjar kundizzjonijiet għat-trasport tal-merkanzija, inkluż ix-xiri ta’ faċilitajiet portwarji u tagħmir ieħor. L-implimentazzjoni tal-proġett propost se tikkontribwixxi biex jintlaħqu l-objettivi LIOP li jiżdied is-sehem tat-trasport tal-merkanzija u titnaqqas id-differenza bejn il-valuri tal-indikaturi nazzjonali tat-trasport u l-miri inklużi fil-White Paper dwar it-Trasport (2011), jiġifieri t-trasferiment ta’ aktar minn 30 % tat-trasport tal-merkanzija fuq 300 km għal modi sostenibbli oħra ta’ trasport sal-2030, u t-tnaqqis tal-impatti ambjentali negattivi billi jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-karbonju u l-konsum tar-riżorsi tal-enerġija. Dan il-proġett “Port Brăila — Xogħlijiet ta’ infrastruttura tal-portijiet fis-settur tal-port ġewwa l-Baċir ta’ Docuri” jikkontribwixxi għall-kisba tal-indikatur tar-riżultati tal-Assi Prijoritarju 2: 2S69 Oġġetti trasportabbli fuq passaġġi fuq l-ilma interni. Il-Port ta’ Brăila bħalissa jopera medja annwali ta’ traffiku tal-merkanzija ta’ 0.87 Mil.tone/an (stmat fl-analiżi tad-domanda tal-2019). Bħala riżultat tal-implimentazzjoni tal-proġett, huwa stmat li t-traffiku tal-merkanzija se jiżdied b’madwar 8 % sal-2023, u b’ (Maltese)
3 August 2022
0 references
O objetivo geral do projeto é a modernização e o desenvolvimento do porto de Braila, a fim de proporcionar condições ótimas para o transporte de mercadorias, promover a mobilidade sustentável a nível nacional, regional e local, capaz de assegurar ligações rápidas e eficientes com os mercados internacionais, assegurando simultaneamente uma infraestrutura portuária de acordo com as normas europeias no contexto do objetivo específico LIOP (OS) 2.4. Aumentar o volume de mercadorias em trânsito através de terminais modais e portos. O objetivo geral é operacionalizado com três objetivos específicos: Objetivo específico 1 – Modernização e reabilitação dos cais 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 e do cabeçote da bacia de Docuri com um total de L = 1005 m, com o objetivo de aumentar a capacidade operacional do porto de Braila de acordo com o volume atual e previsto da procura. Objetivo específico 2 – Reabilitação das vias de utilidade pública DUP 3, DUP 5, DUP 6 com um total de L = 2811 m, com o objetivo de aumentar a eficiência e a conectividade do porto de Brăila e reforçar as ligações entre os operadores portuários e os transportadores de mercadorias a nível local, nacional e europeu. Objetivo específico n.o 3 — Desenvolvimento e modernização das infraestruturas de utilidade pública do porto de Braila, a fim de aumentar a qualidade dos serviços oferecidos aos operadores e transportadores portuários. Os investimentos previstos no âmbito deste projeto correspondem ao objetivo específico 2.4 Aumentar o volume de mercadorias em trânsito através de terminais intermodais e portos, parte do eixo prioritário 2 Desenvolver um sistema de transportes multimodal, de qualidade, sustentável e eficiente do LIOP 2014-2020, destinado a modernizar e desenvolver as infraestruturas portuárias nos portos, tanto os localizados na rede RTE-T como os localizados noutras redes, a fim de proporcionar condições ótimas para o transporte de mercadorias, incluindo a aquisição de instalações portuárias e outro equipamento. A execução do projeto proposto contribuirá para alcançar os objetivos do LIOP de aumentar a quota do transporte de mercadorias e reduzir a diferença entre os valores dos indicadores nacionais de transporte e as metas incluídas no Livro Branco sobre os Transportes (2011), nomeadamente a transferência de mais de 30 % do transporte de mercadorias com mais de 300 km para outros modos de transporte sustentáveis até 2030 e a redução dos impactos ambientais negativos através da redução das emissões de carbono e do consumo de recursos energéticos. Este projeto «Port Brăila – Obras de infraestruturas portuárias do setor portuário na bacia de Docuri» contribui para a consecução do indicador de resultados do eixo prioritário 2: 2S69 Mercadorias transportáveis em vias navegáveis interiores. O porto de Brăila opera atualmente um tráfego médio anual de mercadorias de 0,87 mil toneladas/ano (estimado na análise da procura de 2019). Em resultado da execução do projeto, estima-se que o tráfego de mercadorias aumente cerca de 8 % até 2023 e até (Portuguese)
3 August 2022
0 references
Projektets overordnede mål er modernisering og udvikling af Braila-havnen for at skabe optimale betingelser for godstransport med henblik på at fremme bæredygtig mobilitet på nationalt, regionalt og lokalt plan, der kan sikre hurtige og effektive forbindelser med de internationale markeder, samtidig med at der sikres en havneinfrastruktur efter europæiske standarder inden for rammerne af det specifikke LIOP-mål 2.4. Forøgelse af mængden af varer, der transporteres gennem transportterminaler og havne. Det generelle mål er operationelt med tre specifikke mål: Specifikt mål nr. 1 — Modernisering og rehabilitering af kajpladser 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37 og 38 og mollederen af Basin Docuri med i alt L = 1 005 m med det formål at øge Braila Ports driftskapacitet i overensstemmelse med den nuværende og forventede efterspørgselsmængde. Specifikt mål 2 — Rehabilitering af offentlige forsyningsveje DUP 3, DUP 5, DUP 6 med i alt L = 2 811 m med det formål at øge Brăila havns effektivitet og konnektivitet og styrke forbindelserne mellem havneoperatører og fragtselskaber på lokalt, nationalt og europæisk plan. Specifikt mål 3 — Udvikling og modernisering af forsyningsinfrastrukturen i Braila havn med henblik på at øge kvaliteten af de tjenester, der tilbydes havneoperatører og transportvirksomheder. De investeringer, der er planlagt under dette projekt, svarer til specifikt mål 2.4 Øge mængden af varer, der passerer gennem intermodale terminaler og havne, en del af prioritetsakse 2 Udvikling af et multimodalt, bæredygtigt og effektivt transportsystem under LIOP 2014-2020, der har til formål at modernisere og udvikle havneinfrastruktur i havne, både dem, der er placeret på TEN-T-nettet, og dem, der er placeret på andre net, med henblik på at skabe optimale betingelser for godstransport, herunder indkøb af havnefaciliteter og andet udstyr. Gennemførelsen af det foreslåede projekt vil bidrage til at nå LIOP-målene om at øge godstransportens andel og mindske forskellen mellem værdierne i de nationale transportindikatorer og målene i hvidbogen om transport (2011), nemlig overførsel af mere end 30 % af godstransporten over 300 km til andre bæredygtige transportformer senest i 2030 og reduktion af de negative miljøpåvirkninger ved at reducere CO2-emissioner og energiforbrug. Dette projekt "Port Brăila — havneinfrastrukturarbejder i havnesektoren i Docuri-bassinet" bidrager til at opnå resultatindikatoren for prioritetsakse 2: 2S69 Transportabelt gods ad indre vandveje. Brăila havn driver i øjeblikket en gennemsnitlig årlig godstrafik på 0,87 Mil.tone/an (anslået i efterspørgselsanalysen fra 2019). Som følge af gennemførelsen af projektet anslås det, at godstrafikken vil stige med ca. 8 % i 2023 og med (Danish)
3 August 2022
0 references
Projektets allmänna mål är att modernisera och utveckla hamnen i Braila för att skapa optimala villkor för godstransporter, i syfte att främja hållbar rörlighet på nationell, regional och lokal nivå, som kan säkerställa snabba och effektiva förbindelser med internationella marknader, samtidigt som man säkerställer en hamninfrastruktur enligt europeiska standarder inom ramen för det särskilda LIOP-målet 2.4. Öka mängden varor som transiteras genom terminaler och hamnar. Det allmänna målet omsätts i praktiken med tre specifika mål: Särskilt mål 1 – Modernisering och upprustning av kajplatserna 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 och molhuvudet i Basin Docuri med totalt L = 1 005 m, i syfte att öka kapaciteten i Brailas hamn i enlighet med den nuvarande och prognostiserade efterfrågevolymen. Särskilt mål 2 – Rehabilitering av allmänna vägar DUP 3, DUP 5, DUP 6 med totalt L = 2 811 m, i syfte att öka effektiviteten och konnektiviteten i Brăilas hamn och stärka förbindelserna mellan hamnoperatörer och godstransportörer på lokal, nationell och europeisk nivå. Särskilt mål 3 – Utveckling och modernisering av infrastrukturen för allmännyttiga tjänster i hamnen i Braila för att höja kvaliteten på de tjänster som erbjuds hamnoperatörer och transportörer. De investeringar som planeras inom ramen för detta projekt motsvarar särskilt mål 2.4 Öka volymen gods som transiteras genom intermodala terminaler och hamnar, en del av insatsområde 2 Utveckla ett multimodalt, kvalitativt, hållbart och effektivt transportsystem inom LIOP 2014–2020, som syftar till att modernisera och utveckla hamninfrastruktur i hamnar, både de som är belägna i TEN-T-nätet och de som är belägna i andra nät, för att skapa optimala villkor för godstransporter, inbegripet inköp av hamnanläggningar och annan utrustning. Genomförandet av det föreslagna projektet kommer att bidra till att uppnå LIOP-målen att öka andelen godstransporter och minska klyftan mellan värdena för de nationella transportindikatorerna och målen i vitboken om transporter (2011), nämligen att överföra mer än 30 % av godstransporterna över 300 km till andra hållbara transportsätt senast 2030, och att minska de negativa miljökonsekvenserna genom att minska koldioxidutsläppen och energiförbrukningen. Detta projekt ”Port Brăila – hamninfrastrukturarbeten i hamnsektorn i Docuribäckenet” bidrar till att uppnå resultatindikatorn för insatsområde 2: 2S69 Transportbart gods på inre vattenvägar. Brăilas hamn har för närvarande en genomsnittlig årlig godstrafik på 0,87 Mil.tone/an (uppskattad i 2019 års efterfrågeanalys). Som ett resultat av genomförandet av projektet beräknas godstrafiken öka med cirka 8 % fram till 2023 och med (Swedish)
3 August 2022
0 references
Municipiul Brăila, Romania
0 references
Identifiers
137306
0 references