“Modernisation of electromechanical interlocking installations on Ilia – Lugoj – Phase II” (Q3099047): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created a new Item) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (28 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
“Modernisation of electromechanical interlocking installations on Ilia – Lugoj – Phase II” | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
«Modernisation des installations de verrouillage électromécanique sur Ilia — Lugoj — Phase II» | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
„Modernisierung elektromechanischer Verriegelungsanlagen auf Ilia – Lugoj – Phase II“ | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
„Modernisering van elektromechanische vergrendelingsinstallaties op Ilia — Lugoj — Fase II” | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
"Ammodernamento degli impianti elettromeccanici ad incastro su Ilia — Lugoj — Fase II" | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
«Modernización de las instalaciones electromecánicas de enclavamiento en Ilia — Lugoj — Fase II» | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
„Ilia – Lugoj elektromehaaniliste blokeerimisseadmete moderniseerimine – II etapp“ | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
„Elektromechaninių blokavimo įrenginių modernizavimas Ilijoje – Lugoj – II etapas“ | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
„Modernizacija elektromehaničkih postrojenja za blokiranje na Ilii – Lugoj – Faza II” | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
«Εκσυγχρονισμός ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων διασύνδεσης στην Ηλία — Lugoj — Φάση ΙΙ» | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
„Modernizácia elektromechanických zabezpečovacích inštalácií na Ilia – Lugoj – fáza II“ | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
”Ilia – Lugoj – vaihe II sähkömekaanisten lukituslaitteistojen nykyaikaistaminen” | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
„Modernizacja elektromechanicznych instalacji blokujących na Ilii – Lugoj – faza II” | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
„Az elektromechanikus kapcsolóberendezések modernizálása Ilia – Lugoj – II. fázison” | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
„Modernizace elektromechanických zabezpečovacích zařízení na Ilia – Lugoj – fáze II“ | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
“Elektromehānisko sasaistes iekārtu modernizācija Ilia-Lugoj — II fāze” | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
“Suiteálacha comhghlasála leictrimheicniúla a nuachóiriú ar an Ilia — Lugoj — Céim II” | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
„Posodobitev elektromehanskih povezovalnih naprav na Ilii – Lugoj – II. faza“ | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
„Модернизация на електромеханичните свързващи инсталации на Илия — Лугой — Фаза II“ | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
“Modernizzazzjoni ta’ installazzjonijiet elettromekkaniċi tal-illokkjar fuq Ilia — Lugoj — Fażi II” | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
«Modernização das instalações eletromecânicas de encravamento em Ilia – Lugoj – Fase II» | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
"Modernisering af elektromekaniske låseanlæg på Ilia — Lugoj — fase II" | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
”Modernisering av elektromekaniska sammankopplade installationer på Ilia – Lugoj – fas II” | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project | Project Q3099047 in Romania | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3099047 в Румъния | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3099047 u Rumunjskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3099047 Romániában | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3099047 v Rumunsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3099047 i Rumænien | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3099047 in Roemenië | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3099047 Rumeenias | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3099047 Romaniassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3099047 en Roumanie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3099047 in Rumänien | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3099047 στη Ρουμανία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3099047 sa Rómáin | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3099047 in Romania | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3099047 Rumānijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3099047 Rumunijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3099047 fir-Rumanija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3099047 w Rumunii | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3099047 na Romênia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3099047 în România | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3099047 v Rumunsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3099047 v Romuniji | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3099047 en Rumania | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3099047 i Rumänien | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 23,289,926.52 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 4,657,985.3040000005 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 4,657,985.3040000005 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 4,657,985.3040000005 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 27,399,913.55 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 5,479,982.710000001 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 5,479,982.710000001 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 5,479,982.710000001 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 0.85 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Municipiul Hunedoara / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
The objective of the project is to improve the safety of rail traffic on the Romanian railway network. As a result, CNCF “CFR” SA’s strategy on traffic safety installations provides for the modernisation of electromechanical centralisation (EMC) installations using recent generation equipment, which would respond primarily to safety, operation, reduction of maintenance personnel and maintenance costs. The project contributes to the achievement of the general objective by: * safe movement of persons and goods. * eliminating the costs generated by possible railway events that cause the poor state of EMF installations * the increase in the efficient operation and maintenance of the railway network in Romania The overall objective of the project is the realisation in 7 railway stations of the EMF installations, which remains unchanged, being achieved within Phase II (POIM 2014-2020) The existing CEM installations are worn out morally and physically, while not having all the repair works performed, especially due to the fact that there are no suppliers for spare parts anymore. Reducing the time between two revisions, due to pronounced wear and tear, leads to high maintenance costs. These installations require a much higher number of staff compared to other types of installations emerging after their generation. As a result, CNCF ‘CFR’ SA’s strategy on traffic safety installations provides for modernisation using equipment of a recent generation that better meets safety, operational, reduced maintenance personnel and maintenance costs. This investment project is part of the long-term strategy of the National Company and the implementation of this project will contribute to improving the attractiveness of the area, increasing the traffic and movement of persons and goods, as well as creating new jobs. The project was phased and in accordance with the instructions of CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, the project phase is represented as follows: • Phase I – funded by POST: a) Amounts certified and paid until 31.12.2015; B) Works executed until 30.09.2016 as follows: Works executed until 30.11.2015; Works carried out during the period 01.12.2015-30.09.2016 justifying the amount of the advance granted and not recovered by 31.12.2015. • Phase II – funded by LIOP: Certified amounts, to be paid from LIOP, related to: Works carried out between 1 December 2015 and 30 September 2016 justifying the amount of the advance granted and not recovered by 31.12.2015; Works related to phase II – a, works related to the completion of the project in its entirety, the eligible costs of which will be reimbursed (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: The objective of the project is to improve the safety of rail traffic on the Romanian railway network. As a result, CNCF “CFR” SA’s strategy on traffic safety installations provides for the modernisation of electromechanical centralisation (EMC) installations using recent generation equipment, which would respond primarily to safety, operation, reduction of maintenance personnel and maintenance costs. The project contributes to the achievement of the general objective by: * safe movement of persons and goods. * eliminating the costs generated by possible railway events that cause the poor state of EMF installations * the increase in the efficient operation and maintenance of the railway network in Romania The overall objective of the project is the realisation in 7 railway stations of the EMF installations, which remains unchanged, being achieved within Phase II (POIM 2014-2020) The existing CEM installations are worn out morally and physically, while not having all the repair works performed, especially due to the fact that there are no suppliers for spare parts anymore. Reducing the time between two revisions, due to pronounced wear and tear, leads to high maintenance costs. These installations require a much higher number of staff compared to other types of installations emerging after their generation. As a result, CNCF ‘CFR’ SA’s strategy on traffic safety installations provides for modernisation using equipment of a recent generation that better meets safety, operational, reduced maintenance personnel and maintenance costs. This investment project is part of the long-term strategy of the National Company and the implementation of this project will contribute to improving the attractiveness of the area, increasing the traffic and movement of persons and goods, as well as creating new jobs. The project was phased and in accordance with the instructions of CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, the project phase is represented as follows: • Phase I – funded by POST: a) Amounts certified and paid until 31.12.2015; B) Works executed until 30.09.2016 as follows: Works executed until 30.11.2015; Works carried out during the period 01.12.2015-30.09.2016 justifying the amount of the advance granted and not recovered by 31.12.2015. • Phase II – funded by LIOP: Certified amounts, to be paid from LIOP, related to: Works carried out between 1 December 2015 and 30 September 2016 justifying the amount of the advance granted and not recovered by 31.12.2015; Works related to phase II – a, works related to the completion of the project in its entirety, the eligible costs of which will be reimbursed (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The objective of the project is to improve the safety of rail traffic on the Romanian railway network. As a result, CNCF “CFR” SA’s strategy on traffic safety installations provides for the modernisation of electromechanical centralisation (EMC) installations using recent generation equipment, which would respond primarily to safety, operation, reduction of maintenance personnel and maintenance costs. The project contributes to the achievement of the general objective by: * safe movement of persons and goods. * eliminating the costs generated by possible railway events that cause the poor state of EMF installations * the increase in the efficient operation and maintenance of the railway network in Romania The overall objective of the project is the realisation in 7 railway stations of the EMF installations, which remains unchanged, being achieved within Phase II (POIM 2014-2020) The existing CEM installations are worn out morally and physically, while not having all the repair works performed, especially due to the fact that there are no suppliers for spare parts anymore. Reducing the time between two revisions, due to pronounced wear and tear, leads to high maintenance costs. These installations require a much higher number of staff compared to other types of installations emerging after their generation. As a result, CNCF ‘CFR’ SA’s strategy on traffic safety installations provides for modernisation using equipment of a recent generation that better meets safety, operational, reduced maintenance personnel and maintenance costs. This investment project is part of the long-term strategy of the National Company and the implementation of this project will contribute to improving the attractiveness of the area, increasing the traffic and movement of persons and goods, as well as creating new jobs. The project was phased and in accordance with the instructions of CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, the project phase is represented as follows: • Phase I – funded by POST: a) Amounts certified and paid until 31.12.2015; B) Works executed until 30.09.2016 as follows: Works executed until 30.11.2015; Works carried out during the period 01.12.2015-30.09.2016 justifying the amount of the advance granted and not recovered by 31.12.2015. • Phase II – funded by LIOP: Certified amounts, to be paid from LIOP, related to: Works carried out between 1 December 2015 and 30 September 2016 justifying the amount of the advance granted and not recovered by 31.12.2015; Works related to phase II – a, works related to the completion of the project in its entirety, the eligible costs of which will be reimbursed (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 September 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary: The objective of the project is to improve the safety of rail traffic on the Romanian railway network. As a result, CNCF “CFR” SA’s strategy on traffic safety installations provides for the modernisation of electromechanical centralisation (EMC) installations using recent generation equipment, which would respond primarily to safety, operation, reduction of maintenance personnel and maintenance costs. The project contributes to the achievement of the general objective by: * safe movement of persons and goods. * eliminating the costs generated by possible railway events that cause the poor state of EMF installations * the increase in the efficient operation and maintenance of the railway network in Romania The overall objective of the project is the realisation in 7 railway stations of the EMF installations, which remains unchanged, being achieved within Phase II (POIM 2014-2020) The existing CEM installations are worn out morally and physically, while not having all the repair works performed, especially due to the fact that there are no suppliers for spare parts anymore. Reducing the time between two revisions, due to pronounced wear and tear, leads to high maintenance costs. These installations require a much higher number of staff compared to other types of installations emerging after their generation. As a result, CNCF ‘CFR’ SA’s strategy on traffic safety installations provides for modernisation using equipment of a recent generation that better meets safety, operational, reduced maintenance personnel and maintenance costs. This investment project is part of the long-term strategy of the National Company and the implementation of this project will contribute to improving the attractiveness of the area, increasing the traffic and movement of persons and goods, as well as creating new jobs. The project was phased and in accordance with the instructions of CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, the project phase is represented as follows: • Phase I – funded by POST: a) Amounts certified and paid until 31.12.2015; B) Works executed until 30.09.2016 as follows: Works executed until 30.11.2015; Works carried out during the period 01.12.2015-30.09.2016 justifying the amount of the advance granted and not recovered by 31.12.2015. • Phase II – funded by LIOP: Certified amounts, to be paid from LIOP, related to: Works carried out between 1 December 2015 and 30 September 2016 justifying the amount of the advance granted and not recovered by 31.12.2015; Works related to phase II – a, works related to the completion of the project in its entirety, the eligible costs of which will be reimbursed (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.5631412881785671
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L’objectif du projet est d’améliorer la sécurité du trafic ferroviaire sur le réseau ferroviaire roumain. En conséquence, la stratégie de CNCF «CFR» SA sur les installations de sécurité routière prévoit la modernisation des installations de centralisation électromécanique (EMC) à l’aide d’équipements de génération récente, qui répondraient principalement à la sécurité, à l’exploitation, à la réduction du personnel de maintenance et aux coûts de maintenance. Le projet contribue à la réalisation de l’objectif général en: * circulation sûre des personnes et des marchandises. * élimination des coûts engendrés par d’éventuels événements ferroviaires qui causent le mauvais état des installations EMF * l’augmentation de l’efficacité de l’exploitation et de l’entretien du réseau ferroviaire en Roumanie L’objectif global du projet est la réalisation dans 7 gares des installations EMF, qui reste inchangée, en cours de réalisation dans le cadre de la phase II (POIM 2014-2020) Les installations CEM existantes sont usées moralement et physiquement, sans que tous les travaux de réparation aient été effectués, notamment en raison du fait qu’il n’y a plus de fournisseurs de pièces de rechange. La réduction du délai entre deux révisions, due à une usure prononcée, entraîne des coûts d’entretien élevés. Ces installations nécessitent un nombre beaucoup plus élevé de personnel que d’autres types d’installations qui émergent après leur génération. En conséquence, la stratégie de CNCF «CFR» SA sur les installations de sécurité routière prévoit une modernisation à l’aide d’équipements d’une génération récente qui répondent mieux à la sécurité, à l’exploitation, à la réduction du personnel de maintenance et aux coûts de maintenance. Ce projet d’investissement s’inscrit dans la stratégie à long terme de la Société Nationale et la mise en œuvre de ce projet contribuera à améliorer l’attractivité de la zone, à accroître le trafic et la circulation des personnes et des marchandises, ainsi qu’à créer de nouveaux emplois. Le projet a été mis en œuvre progressivement et conformément aux instructions du CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, la phase du projet est représentée comme suit: • Phase I — financée par POST: a) Montants certifiés et payés jusqu’au 31.12.2015; B) Travaux exécutés jusqu’au 30.09.2016 comme suit: Travaux exécutés jusqu’au 30.11.2015; Travaux effectués au cours de la période allant du 1er décembre 2015 au 30 septembre 2016 justifiant le montant de l’avance accordée et non recouvré au 31.12.2015. • Phase II — financée par LIOP: Montants certifiés, à verser par LIOP, relatifs à: Les travaux effectués entre le 1er décembre 2015 et le 30 septembre 2016 justifiant le montant de l’avance accordée et non recouvré au 31.12.2015; Travaux liés à la phase II — a, travaux liés à l’achèvement du projet dans son intégralité, dont les coûts éligibles seront remboursés (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet est d’améliorer la sécurité du trafic ferroviaire sur le réseau ferroviaire roumain. En conséquence, la stratégie de CNCF «CFR» SA sur les installations de sécurité routière prévoit la modernisation des installations de centralisation électromécanique (EMC) à l’aide d’équipements de génération récente, qui répondraient principalement à la sécurité, à l’exploitation, à la réduction du personnel de maintenance et aux coûts de maintenance. Le projet contribue à la réalisation de l’objectif général en: * circulation sûre des personnes et des marchandises. * élimination des coûts engendrés par d’éventuels événements ferroviaires qui causent le mauvais état des installations EMF * l’augmentation de l’efficacité de l’exploitation et de l’entretien du réseau ferroviaire en Roumanie L’objectif global du projet est la réalisation dans 7 gares des installations EMF, qui reste inchangée, en cours de réalisation dans le cadre de la phase II (POIM 2014-2020) Les installations CEM existantes sont usées moralement et physiquement, sans que tous les travaux de réparation aient été effectués, notamment en raison du fait qu’il n’y a plus de fournisseurs de pièces de rechange. La réduction du délai entre deux révisions, due à une usure prononcée, entraîne des coûts d’entretien élevés. Ces installations nécessitent un nombre beaucoup plus élevé de personnel que d’autres types d’installations qui émergent après leur génération. En conséquence, la stratégie de CNCF «CFR» SA sur les installations de sécurité routière prévoit une modernisation à l’aide d’équipements d’une génération récente qui répondent mieux à la sécurité, à l’exploitation, à la réduction du personnel de maintenance et aux coûts de maintenance. Ce projet d’investissement s’inscrit dans la stratégie à long terme de la Société Nationale et la mise en œuvre de ce projet contribuera à améliorer l’attractivité de la zone, à accroître le trafic et la circulation des personnes et des marchandises, ainsi qu’à créer de nouveaux emplois. Le projet a été mis en œuvre progressivement et conformément aux instructions du CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, la phase du projet est représentée comme suit: • Phase I — financée par POST: a) Montants certifiés et payés jusqu’au 31.12.2015; B) Travaux exécutés jusqu’au 30.09.2016 comme suit: Travaux exécutés jusqu’au 30.11.2015; Travaux effectués au cours de la période allant du 1er décembre 2015 au 30 septembre 2016 justifiant le montant de l’avance accordée et non recouvré au 31.12.2015. • Phase II — financée par LIOP: Montants certifiés, à verser par LIOP, relatifs à: Les travaux effectués entre le 1er décembre 2015 et le 30 septembre 2016 justifiant le montant de l’avance accordée et non recouvré au 31.12.2015; Travaux liés à la phase II — a, travaux liés à l’achèvement du projet dans son intégralité, dont les coûts éligibles seront remboursés (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet est d’améliorer la sécurité du trafic ferroviaire sur le réseau ferroviaire roumain. En conséquence, la stratégie de CNCF «CFR» SA sur les installations de sécurité routière prévoit la modernisation des installations de centralisation électromécanique (EMC) à l’aide d’équipements de génération récente, qui répondraient principalement à la sécurité, à l’exploitation, à la réduction du personnel de maintenance et aux coûts de maintenance. Le projet contribue à la réalisation de l’objectif général en: * circulation sûre des personnes et des marchandises. * élimination des coûts engendrés par d’éventuels événements ferroviaires qui causent le mauvais état des installations EMF * l’augmentation de l’efficacité de l’exploitation et de l’entretien du réseau ferroviaire en Roumanie L’objectif global du projet est la réalisation dans 7 gares des installations EMF, qui reste inchangée, en cours de réalisation dans le cadre de la phase II (POIM 2014-2020) Les installations CEM existantes sont usées moralement et physiquement, sans que tous les travaux de réparation aient été effectués, notamment en raison du fait qu’il n’y a plus de fournisseurs de pièces de rechange. La réduction du délai entre deux révisions, due à une usure prononcée, entraîne des coûts d’entretien élevés. Ces installations nécessitent un nombre beaucoup plus élevé de personnel que d’autres types d’installations qui émergent après leur génération. En conséquence, la stratégie de CNCF «CFR» SA sur les installations de sécurité routière prévoit une modernisation à l’aide d’équipements d’une génération récente qui répondent mieux à la sécurité, à l’exploitation, à la réduction du personnel de maintenance et aux coûts de maintenance. Ce projet d’investissement s’inscrit dans la stratégie à long terme de la Société Nationale et la mise en œuvre de ce projet contribuera à améliorer l’attractivité de la zone, à accroître le trafic et la circulation des personnes et des marchandises, ainsi qu’à créer de nouveaux emplois. Le projet a été mis en œuvre progressivement et conformément aux instructions du CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, la phase du projet est représentée comme suit: • Phase I — financée par POST: a) Montants certifiés et payés jusqu’au 31.12.2015; B) Travaux exécutés jusqu’au 30.09.2016 comme suit: Travaux exécutés jusqu’au 30.11.2015; Travaux effectués au cours de la période allant du 1er décembre 2015 au 30 septembre 2016 justifiant le montant de l’avance accordée et non recouvré au 31.12.2015. • Phase II — financée par LIOP: Montants certifiés, à verser par LIOP, relatifs à: Les travaux effectués entre le 1er décembre 2015 et le 30 septembre 2016 justifiant le montant de l’avance accordée et non recouvré au 31.12.2015; Travaux liés à la phase II — a, travaux liés à l’achèvement du projet dans son intégralité, dont les coûts éligibles seront remboursés (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ziel des Projekts ist die Verbesserung der Sicherheit des Eisenbahnverkehrs im rumänischen Eisenbahnnetz. Infolgedessen sieht die Strategie der CNCF „CFR“ SA für Verkehrssicherheitsanlagen die Modernisierung der elektromechanischen Zentralisierung (EMV) unter Verwendung von Geräten der jüngsten Generation vor, die in erster Linie auf Sicherheit, Betrieb, Reduzierung des Wartungspersonals und Wartungskosten reagieren würden. Das Projekt trägt zur Erreichung des allgemeinen Ziels bei, indem es * sicherer Verkehr von Personen und Gütern. * Beseitigung der Kosten, die durch mögliche Eisenbahnereignisse verursacht werden, die den schlechten Zustand der EMF-Anlagen verursachen * die Zunahme des effizienten Betriebs und der Instandhaltung des Eisenbahnnetzes in Rumänien Das übergeordnete Ziel des Projekts ist die Realisierung in 7 Bahnhöfen der EMF-Anlagen, die unverändert bleiben und in Phase II (POIM 2014-2020) erreicht werden. Die bestehenden CEM-Anlagen werden moralisch und physisch abgenutzt, wobei nicht alle Reparaturarbeiten durchgeführt werden, insbesondere weil es keine Lieferanten für Ersatzteile mehr gibt. Die Verkürzung der Zeit zwischen zwei Revisionen aufgrund ausgeprägter Abnutzung und Verschleiß führt zu hohen Wartungskosten. Diese Anlagen erfordern im Vergleich zu anderen Arten von Anlagen, die nach ihrer Erzeugung entstehen, eine deutlich höhere Zahl von Mitarbeitern. Infolgedessen sieht die Strategie der CNCF „CFR“ SA in Bezug auf Verkehrssicherheitsanlagen eine Modernisierung mit Geräten der jüngsten Generation vor, die den Sicherheits-, Betriebs-, Wartungs- und Wartungskosten besser gerecht werden. Dieses Investitionsprojekt ist Teil der langfristigen Strategie des Nationalen Unternehmens und die Umsetzung dieses Projekts wird dazu beitragen, die Attraktivität des Gebiets zu verbessern, den Verkehr und den Verkehr von Personen und Gütern zu erhöhen sowie neue Arbeitsplätze zu schaffen. Das Projekt wurde schrittweise eingestellt und gemäß den Anweisungen von CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 wird die Projektphase wie folgt dargestellt: • Phase I – gefördert durch POST: a) bis zum 31.12.2015 zertifizierte und bezahlte Beträge; B) Arbeiten bis zum 30.09.2016 wie folgt ausgeführt: Bis zum 30.11.2015 ausgeführte Arbeiten; Im Zeitraum vom 01.12.2015 bis zum 30.9.2016 durchgeführte Arbeiten, die den Betrag des gewährten Vorschusses rechtfertigen und bis zum 31.12.2015 nicht wieder eingezogen wurden. • Phase II – finanziert durch LIOP: Von LIOP zu zahlende zertifizierte Beträge in Bezug auf: Zwischen dem 1. Dezember 2015 und dem 30. September 2016 durchgeführte Arbeiten, die den Betrag des gewährten Vorschusses rechtfertigen und bis zum 31.12.2015 nicht wieder eingezogen wurden; Arbeiten im Zusammenhang mit Phase II – a, Arbeiten im Zusammenhang mit dem vollständigen Abschluss des Projekts, deren förderfähige Kosten erstattet werden (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist die Verbesserung der Sicherheit des Eisenbahnverkehrs im rumänischen Eisenbahnnetz. Infolgedessen sieht die Strategie der CNCF „CFR“ SA für Verkehrssicherheitsanlagen die Modernisierung der elektromechanischen Zentralisierung (EMV) unter Verwendung von Geräten der jüngsten Generation vor, die in erster Linie auf Sicherheit, Betrieb, Reduzierung des Wartungspersonals und Wartungskosten reagieren würden. Das Projekt trägt zur Erreichung des allgemeinen Ziels bei, indem es * sicherer Verkehr von Personen und Gütern. * Beseitigung der Kosten, die durch mögliche Eisenbahnereignisse verursacht werden, die den schlechten Zustand der EMF-Anlagen verursachen * die Zunahme des effizienten Betriebs und der Instandhaltung des Eisenbahnnetzes in Rumänien Das übergeordnete Ziel des Projekts ist die Realisierung in 7 Bahnhöfen der EMF-Anlagen, die unverändert bleiben und in Phase II (POIM 2014-2020) erreicht werden. Die bestehenden CEM-Anlagen werden moralisch und physisch abgenutzt, wobei nicht alle Reparaturarbeiten durchgeführt werden, insbesondere weil es keine Lieferanten für Ersatzteile mehr gibt. Die Verkürzung der Zeit zwischen zwei Revisionen aufgrund ausgeprägter Abnutzung und Verschleiß führt zu hohen Wartungskosten. Diese Anlagen erfordern im Vergleich zu anderen Arten von Anlagen, die nach ihrer Erzeugung entstehen, eine deutlich höhere Zahl von Mitarbeitern. Infolgedessen sieht die Strategie der CNCF „CFR“ SA in Bezug auf Verkehrssicherheitsanlagen eine Modernisierung mit Geräten der jüngsten Generation vor, die den Sicherheits-, Betriebs-, Wartungs- und Wartungskosten besser gerecht werden. Dieses Investitionsprojekt ist Teil der langfristigen Strategie des Nationalen Unternehmens und die Umsetzung dieses Projekts wird dazu beitragen, die Attraktivität des Gebiets zu verbessern, den Verkehr und den Verkehr von Personen und Gütern zu erhöhen sowie neue Arbeitsplätze zu schaffen. Das Projekt wurde schrittweise eingestellt und gemäß den Anweisungen von CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 wird die Projektphase wie folgt dargestellt: • Phase I – gefördert durch POST: a) bis zum 31.12.2015 zertifizierte und bezahlte Beträge; B) Arbeiten bis zum 30.09.2016 wie folgt ausgeführt: Bis zum 30.11.2015 ausgeführte Arbeiten; Im Zeitraum vom 01.12.2015 bis zum 30.9.2016 durchgeführte Arbeiten, die den Betrag des gewährten Vorschusses rechtfertigen und bis zum 31.12.2015 nicht wieder eingezogen wurden. • Phase II – finanziert durch LIOP: Von LIOP zu zahlende zertifizierte Beträge in Bezug auf: Zwischen dem 1. Dezember 2015 und dem 30. September 2016 durchgeführte Arbeiten, die den Betrag des gewährten Vorschusses rechtfertigen und bis zum 31.12.2015 nicht wieder eingezogen wurden; Arbeiten im Zusammenhang mit Phase II – a, Arbeiten im Zusammenhang mit dem vollständigen Abschluss des Projekts, deren förderfähige Kosten erstattet werden (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist die Verbesserung der Sicherheit des Eisenbahnverkehrs im rumänischen Eisenbahnnetz. Infolgedessen sieht die Strategie der CNCF „CFR“ SA für Verkehrssicherheitsanlagen die Modernisierung der elektromechanischen Zentralisierung (EMV) unter Verwendung von Geräten der jüngsten Generation vor, die in erster Linie auf Sicherheit, Betrieb, Reduzierung des Wartungspersonals und Wartungskosten reagieren würden. Das Projekt trägt zur Erreichung des allgemeinen Ziels bei, indem es * sicherer Verkehr von Personen und Gütern. * Beseitigung der Kosten, die durch mögliche Eisenbahnereignisse verursacht werden, die den schlechten Zustand der EMF-Anlagen verursachen * die Zunahme des effizienten Betriebs und der Instandhaltung des Eisenbahnnetzes in Rumänien Das übergeordnete Ziel des Projekts ist die Realisierung in 7 Bahnhöfen der EMF-Anlagen, die unverändert bleiben und in Phase II (POIM 2014-2020) erreicht werden. Die bestehenden CEM-Anlagen werden moralisch und physisch abgenutzt, wobei nicht alle Reparaturarbeiten durchgeführt werden, insbesondere weil es keine Lieferanten für Ersatzteile mehr gibt. Die Verkürzung der Zeit zwischen zwei Revisionen aufgrund ausgeprägter Abnutzung und Verschleiß führt zu hohen Wartungskosten. Diese Anlagen erfordern im Vergleich zu anderen Arten von Anlagen, die nach ihrer Erzeugung entstehen, eine deutlich höhere Zahl von Mitarbeitern. Infolgedessen sieht die Strategie der CNCF „CFR“ SA in Bezug auf Verkehrssicherheitsanlagen eine Modernisierung mit Geräten der jüngsten Generation vor, die den Sicherheits-, Betriebs-, Wartungs- und Wartungskosten besser gerecht werden. Dieses Investitionsprojekt ist Teil der langfristigen Strategie des Nationalen Unternehmens und die Umsetzung dieses Projekts wird dazu beitragen, die Attraktivität des Gebiets zu verbessern, den Verkehr und den Verkehr von Personen und Gütern zu erhöhen sowie neue Arbeitsplätze zu schaffen. Das Projekt wurde schrittweise eingestellt und gemäß den Anweisungen von CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 wird die Projektphase wie folgt dargestellt: • Phase I – gefördert durch POST: a) bis zum 31.12.2015 zertifizierte und bezahlte Beträge; B) Arbeiten bis zum 30.09.2016 wie folgt ausgeführt: Bis zum 30.11.2015 ausgeführte Arbeiten; Im Zeitraum vom 01.12.2015 bis zum 30.9.2016 durchgeführte Arbeiten, die den Betrag des gewährten Vorschusses rechtfertigen und bis zum 31.12.2015 nicht wieder eingezogen wurden. • Phase II – finanziert durch LIOP: Von LIOP zu zahlende zertifizierte Beträge in Bezug auf: Zwischen dem 1. Dezember 2015 und dem 30. September 2016 durchgeführte Arbeiten, die den Betrag des gewährten Vorschusses rechtfertigen und bis zum 31.12.2015 nicht wieder eingezogen wurden; Arbeiten im Zusammenhang mit Phase II – a, Arbeiten im Zusammenhang mit dem vollständigen Abschluss des Projekts, deren förderfähige Kosten erstattet werden (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het project heeft tot doel de veiligheid van het spoorverkeer op het Roemeense spoorwegnet te verbeteren. Als gevolg daarvan voorziet de strategie van CNCF „CFR” SA inzake verkeersveiligheidsinstallaties in de modernisering van installaties voor elektromechanische centralisatie (EMC) met behulp van apparatuur van de recente generatie, die in de eerste plaats zou reageren op veiligheid, exploitatie, vermindering van onderhoudspersoneel en onderhoudskosten. Het project draagt bij tot de verwezenlijking van de algemene doelstelling door: * veilig verkeer van personen en goederen. * het elimineren van de kosten die worden veroorzaakt door mogelijke spoorwegevenementen die de slechte staat van EMF-installaties veroorzaken * de toename van de efficiënte exploitatie en het efficiënte onderhoud van het spoorwegnet in Roemenië De algemene doelstelling van het project is de realisatie in 7 stations van de EMF-installaties, die ongewijzigd blijven, en die binnen fase II (POIM 2014-2020) worden gerealiseerd De bestaande CEM-installaties zijn moreel en fysiek versleten, terwijl niet alle reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd, vooral omdat er geen leveranciers meer zijn voor reserveonderdelen. Het verkorten van de tijd tussen twee herzieningen, als gevolg van uitgesproken slijtage, leidt tot hoge onderhoudskosten. Deze installaties vereisen een veel groter aantal personeelsleden dan andere soorten installaties die na de productie ervan ontstaan. Als gevolg daarvan voorziet de strategie van CNCF „CFR” SA inzake verkeersveiligheidsinstallaties in modernisering met apparatuur van een recente generatie die beter voldoet aan de veiligheids-, operationele, onderhouds- en onderhoudskosten. Dit investeringsproject maakt deel uit van de langetermijnstrategie van de Nationale Vennootschap en de uitvoering van dit project zal bijdragen tot het verbeteren van de aantrekkelijkheid van het gebied, het vergroten van het verkeer van personen en goederen en het scheppen van nieuwe banen. Het project werd gefaseerd en in overeenstemming met de instructies van CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 is de projectfase als volgt vertegenwoordigd: • Fase I — gefinancierd door POST: a) Gecertificeerde en betaalde bedragen tot 31.12.2015; B) Werken uitgevoerd tot 30.09.2016 als volgt: Werken uitgevoerd tot 30.11.2015; Werkzaamheden die zijn uitgevoerd in de periode van 1 december 2015 tot en met 30 september 2016 ter rechtvaardiging van het bedrag van het toegekende voorschot en dat uiterlijk op 31.12.2015 niet is teruggevorderd. • Fase II — gefinancierd door LIOP: Door LIOP te betalen gecertificeerde bedragen in verband met: Werkzaamheden die zijn uitgevoerd tussen 1 december 2015 en 30 september 2016 ter rechtvaardiging van het bedrag van het voorschot dat uiterlijk op 31 december 2015 is toegekend en niet is teruggevorderd; Werkzaamheden in verband met fase II — a, werkzaamheden in verband met de volledige voltooiing van het project, waarvan de subsidiabele kosten worden vergoed (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het project heeft tot doel de veiligheid van het spoorverkeer op het Roemeense spoorwegnet te verbeteren. Als gevolg daarvan voorziet de strategie van CNCF „CFR” SA inzake verkeersveiligheidsinstallaties in de modernisering van installaties voor elektromechanische centralisatie (EMC) met behulp van apparatuur van de recente generatie, die in de eerste plaats zou reageren op veiligheid, exploitatie, vermindering van onderhoudspersoneel en onderhoudskosten. Het project draagt bij tot de verwezenlijking van de algemene doelstelling door: * veilig verkeer van personen en goederen. * het elimineren van de kosten die worden veroorzaakt door mogelijke spoorwegevenementen die de slechte staat van EMF-installaties veroorzaken * de toename van de efficiënte exploitatie en het efficiënte onderhoud van het spoorwegnet in Roemenië De algemene doelstelling van het project is de realisatie in 7 stations van de EMF-installaties, die ongewijzigd blijven, en die binnen fase II (POIM 2014-2020) worden gerealiseerd De bestaande CEM-installaties zijn moreel en fysiek versleten, terwijl niet alle reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd, vooral omdat er geen leveranciers meer zijn voor reserveonderdelen. Het verkorten van de tijd tussen twee herzieningen, als gevolg van uitgesproken slijtage, leidt tot hoge onderhoudskosten. Deze installaties vereisen een veel groter aantal personeelsleden dan andere soorten installaties die na de productie ervan ontstaan. Als gevolg daarvan voorziet de strategie van CNCF „CFR” SA inzake verkeersveiligheidsinstallaties in modernisering met apparatuur van een recente generatie die beter voldoet aan de veiligheids-, operationele, onderhouds- en onderhoudskosten. Dit investeringsproject maakt deel uit van de langetermijnstrategie van de Nationale Vennootschap en de uitvoering van dit project zal bijdragen tot het verbeteren van de aantrekkelijkheid van het gebied, het vergroten van het verkeer van personen en goederen en het scheppen van nieuwe banen. Het project werd gefaseerd en in overeenstemming met de instructies van CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 is de projectfase als volgt vertegenwoordigd: • Fase I — gefinancierd door POST: a) Gecertificeerde en betaalde bedragen tot 31.12.2015; B) Werken uitgevoerd tot 30.09.2016 als volgt: Werken uitgevoerd tot 30.11.2015; Werkzaamheden die zijn uitgevoerd in de periode van 1 december 2015 tot en met 30 september 2016 ter rechtvaardiging van het bedrag van het toegekende voorschot en dat uiterlijk op 31.12.2015 niet is teruggevorderd. • Fase II — gefinancierd door LIOP: Door LIOP te betalen gecertificeerde bedragen in verband met: Werkzaamheden die zijn uitgevoerd tussen 1 december 2015 en 30 september 2016 ter rechtvaardiging van het bedrag van het voorschot dat uiterlijk op 31 december 2015 is toegekend en niet is teruggevorderd; Werkzaamheden in verband met fase II — a, werkzaamheden in verband met de volledige voltooiing van het project, waarvan de subsidiabele kosten worden vergoed (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het project heeft tot doel de veiligheid van het spoorverkeer op het Roemeense spoorwegnet te verbeteren. Als gevolg daarvan voorziet de strategie van CNCF „CFR” SA inzake verkeersveiligheidsinstallaties in de modernisering van installaties voor elektromechanische centralisatie (EMC) met behulp van apparatuur van de recente generatie, die in de eerste plaats zou reageren op veiligheid, exploitatie, vermindering van onderhoudspersoneel en onderhoudskosten. Het project draagt bij tot de verwezenlijking van de algemene doelstelling door: * veilig verkeer van personen en goederen. * het elimineren van de kosten die worden veroorzaakt door mogelijke spoorwegevenementen die de slechte staat van EMF-installaties veroorzaken * de toename van de efficiënte exploitatie en het efficiënte onderhoud van het spoorwegnet in Roemenië De algemene doelstelling van het project is de realisatie in 7 stations van de EMF-installaties, die ongewijzigd blijven, en die binnen fase II (POIM 2014-2020) worden gerealiseerd De bestaande CEM-installaties zijn moreel en fysiek versleten, terwijl niet alle reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd, vooral omdat er geen leveranciers meer zijn voor reserveonderdelen. Het verkorten van de tijd tussen twee herzieningen, als gevolg van uitgesproken slijtage, leidt tot hoge onderhoudskosten. Deze installaties vereisen een veel groter aantal personeelsleden dan andere soorten installaties die na de productie ervan ontstaan. Als gevolg daarvan voorziet de strategie van CNCF „CFR” SA inzake verkeersveiligheidsinstallaties in modernisering met apparatuur van een recente generatie die beter voldoet aan de veiligheids-, operationele, onderhouds- en onderhoudskosten. Dit investeringsproject maakt deel uit van de langetermijnstrategie van de Nationale Vennootschap en de uitvoering van dit project zal bijdragen tot het verbeteren van de aantrekkelijkheid van het gebied, het vergroten van het verkeer van personen en goederen en het scheppen van nieuwe banen. Het project werd gefaseerd en in overeenstemming met de instructies van CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 is de projectfase als volgt vertegenwoordigd: • Fase I — gefinancierd door POST: a) Gecertificeerde en betaalde bedragen tot 31.12.2015; B) Werken uitgevoerd tot 30.09.2016 als volgt: Werken uitgevoerd tot 30.11.2015; Werkzaamheden die zijn uitgevoerd in de periode van 1 december 2015 tot en met 30 september 2016 ter rechtvaardiging van het bedrag van het toegekende voorschot en dat uiterlijk op 31.12.2015 niet is teruggevorderd. • Fase II — gefinancierd door LIOP: Door LIOP te betalen gecertificeerde bedragen in verband met: Werkzaamheden die zijn uitgevoerd tussen 1 december 2015 en 30 september 2016 ter rechtvaardiging van het bedrag van het voorschot dat uiterlijk op 31 december 2015 is toegekend en niet is teruggevorderd; Werkzaamheden in verband met fase II — a, werkzaamheden in verband met de volledige voltooiing van het project, waarvan de subsidiabele kosten worden vergoed (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 6 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo del progetto è migliorare la sicurezza del traffico ferroviario sulla rete ferroviaria rumena. Di conseguenza, la strategia di CNCF "CFR" SA sugli impianti di sicurezza stradale prevede l'ammodernamento degli impianti di centralizzazione elettromeccanica (EMC) che utilizzano apparecchiature di recente generazione, che risponderebbero principalmente alla sicurezza, al funzionamento, alla riduzione del personale di manutenzione e ai costi di manutenzione. Il progetto contribuisce al raggiungimento dell'obiettivo generale: * circolazione sicura di persone e merci. * eliminazione dei costi generati da possibili eventi ferroviari che causano il cattivo stato degli impianti EMF * l'aumento dell'efficiente funzionamento e manutenzione della rete ferroviaria in Romania L'obiettivo generale del progetto è la realizzazione in 7 stazioni ferroviarie degli impianti EMF, che rimane invariata, in fase II (POIM 2014-2020) Gli impianti CEM esistenti sono consumati moralmente e fisicamente, pur non avendo tutti i lavori di riparazione eseguiti, soprattutto a causa del fatto che non ci sono più fornitori di pezzi di ricambio. Ridurre il tempo tra due revisioni, a causa di una forte usura, comporta costi di manutenzione elevati. Questi impianti richiedono un numero di dipendenti molto più elevato rispetto ad altri tipi di impianti che emergono dopo la loro generazione. Di conseguenza, la strategia di CNCF "CFR" SA sugli impianti di sicurezza stradale prevede l'ammodernamento di apparecchiature di recente generazione che rispondano meglio alla sicurezza, al funzionamento, alla riduzione del personale di manutenzione e ai costi di manutenzione. Questo progetto di investimento rientra nella strategia a lungo termine della Società Nazionale e l'attuazione di questo progetto contribuirà a migliorare l'attrattiva del territorio, ad aumentare il traffico e la circolazione di persone e merci, nonché a creare nuovi posti di lavoro. Il progetto è stato graduale e secondo le istruzioni di CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, la fase del progetto è rappresentata come segue: • Fase I — finanziata da POST: a) Importi certificati e pagati fino al 31.12.2015; B) Lavori eseguiti fino al 30.9.2016 come segue: Lavori eseguiti fino al 30.11.2015; Lavori eseguiti nel periodo 01.12.2015-30.09.2016 che giustificano l'importo dell'anticipo concesso e non recuperato entro il 31.12.2015. • Fase II — finanziata dal LIOP: Importi certificati, da versare dal LIOP, relativi a: Lavori eseguiti tra il 1º dicembre 2015 e il 30 settembre 2016 che giustificano l'importo dell'anticipo concesso e non recuperato entro il 31.12.2015; Lavori relativi alla fase II — a, lavori relativi al completamento del progetto nella sua interezza, i cui costi ammissibili saranno rimborsati (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è migliorare la sicurezza del traffico ferroviario sulla rete ferroviaria rumena. Di conseguenza, la strategia di CNCF "CFR" SA sugli impianti di sicurezza stradale prevede l'ammodernamento degli impianti di centralizzazione elettromeccanica (EMC) che utilizzano apparecchiature di recente generazione, che risponderebbero principalmente alla sicurezza, al funzionamento, alla riduzione del personale di manutenzione e ai costi di manutenzione. Il progetto contribuisce al raggiungimento dell'obiettivo generale: * circolazione sicura di persone e merci. * eliminazione dei costi generati da possibili eventi ferroviari che causano il cattivo stato degli impianti EMF * l'aumento dell'efficiente funzionamento e manutenzione della rete ferroviaria in Romania L'obiettivo generale del progetto è la realizzazione in 7 stazioni ferroviarie degli impianti EMF, che rimane invariata, in fase II (POIM 2014-2020) Gli impianti CEM esistenti sono consumati moralmente e fisicamente, pur non avendo tutti i lavori di riparazione eseguiti, soprattutto a causa del fatto che non ci sono più fornitori di pezzi di ricambio. Ridurre il tempo tra due revisioni, a causa di una forte usura, comporta costi di manutenzione elevati. Questi impianti richiedono un numero di dipendenti molto più elevato rispetto ad altri tipi di impianti che emergono dopo la loro generazione. Di conseguenza, la strategia di CNCF "CFR" SA sugli impianti di sicurezza stradale prevede l'ammodernamento di apparecchiature di recente generazione che rispondano meglio alla sicurezza, al funzionamento, alla riduzione del personale di manutenzione e ai costi di manutenzione. Questo progetto di investimento rientra nella strategia a lungo termine della Società Nazionale e l'attuazione di questo progetto contribuirà a migliorare l'attrattiva del territorio, ad aumentare il traffico e la circolazione di persone e merci, nonché a creare nuovi posti di lavoro. Il progetto è stato graduale e secondo le istruzioni di CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, la fase del progetto è rappresentata come segue: • Fase I — finanziata da POST: a) Importi certificati e pagati fino al 31.12.2015; B) Lavori eseguiti fino al 30.9.2016 come segue: Lavori eseguiti fino al 30.11.2015; Lavori eseguiti nel periodo 01.12.2015-30.09.2016 che giustificano l'importo dell'anticipo concesso e non recuperato entro il 31.12.2015. • Fase II — finanziata dal LIOP: Importi certificati, da versare dal LIOP, relativi a: Lavori eseguiti tra il 1º dicembre 2015 e il 30 settembre 2016 che giustificano l'importo dell'anticipo concesso e non recuperato entro il 31.12.2015; Lavori relativi alla fase II — a, lavori relativi al completamento del progetto nella sua interezza, i cui costi ammissibili saranno rimborsati (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è migliorare la sicurezza del traffico ferroviario sulla rete ferroviaria rumena. Di conseguenza, la strategia di CNCF "CFR" SA sugli impianti di sicurezza stradale prevede l'ammodernamento degli impianti di centralizzazione elettromeccanica (EMC) che utilizzano apparecchiature di recente generazione, che risponderebbero principalmente alla sicurezza, al funzionamento, alla riduzione del personale di manutenzione e ai costi di manutenzione. Il progetto contribuisce al raggiungimento dell'obiettivo generale: * circolazione sicura di persone e merci. * eliminazione dei costi generati da possibili eventi ferroviari che causano il cattivo stato degli impianti EMF * l'aumento dell'efficiente funzionamento e manutenzione della rete ferroviaria in Romania L'obiettivo generale del progetto è la realizzazione in 7 stazioni ferroviarie degli impianti EMF, che rimane invariata, in fase II (POIM 2014-2020) Gli impianti CEM esistenti sono consumati moralmente e fisicamente, pur non avendo tutti i lavori di riparazione eseguiti, soprattutto a causa del fatto che non ci sono più fornitori di pezzi di ricambio. Ridurre il tempo tra due revisioni, a causa di una forte usura, comporta costi di manutenzione elevati. Questi impianti richiedono un numero di dipendenti molto più elevato rispetto ad altri tipi di impianti che emergono dopo la loro generazione. Di conseguenza, la strategia di CNCF "CFR" SA sugli impianti di sicurezza stradale prevede l'ammodernamento di apparecchiature di recente generazione che rispondano meglio alla sicurezza, al funzionamento, alla riduzione del personale di manutenzione e ai costi di manutenzione. Questo progetto di investimento rientra nella strategia a lungo termine della Società Nazionale e l'attuazione di questo progetto contribuirà a migliorare l'attrattiva del territorio, ad aumentare il traffico e la circolazione di persone e merci, nonché a creare nuovi posti di lavoro. Il progetto è stato graduale e secondo le istruzioni di CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, la fase del progetto è rappresentata come segue: • Fase I — finanziata da POST: a) Importi certificati e pagati fino al 31.12.2015; B) Lavori eseguiti fino al 30.9.2016 come segue: Lavori eseguiti fino al 30.11.2015; Lavori eseguiti nel periodo 01.12.2015-30.09.2016 che giustificano l'importo dell'anticipo concesso e non recuperato entro il 31.12.2015. • Fase II — finanziata dal LIOP: Importi certificati, da versare dal LIOP, relativi a: Lavori eseguiti tra il 1º dicembre 2015 e il 30 settembre 2016 che giustificano l'importo dell'anticipo concesso e non recuperato entro il 31.12.2015; Lavori relativi alla fase II — a, lavori relativi al completamento del progetto nella sua interezza, i cui costi ammissibili saranno rimborsati (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo del proyecto es mejorar la seguridad del tráfico ferroviario en la red ferroviaria rumana. Como resultado, la estrategia de CNCF «CFR» SA sobre instalaciones de seguridad vial prevé la modernización de las instalaciones de centralización electromecánica (EMC) utilizando equipos de generación reciente, que responderían principalmente a la seguridad, el funcionamiento, la reducción del personal de mantenimiento y los costes de mantenimiento. El proyecto contribuye a la consecución del objetivo general mediante: * circulación segura de personas y mercancías. * eliminación de los costes generados por posibles acontecimientos ferroviarios que causan el mal estado de las instalaciones del FEM * el aumento de la eficiencia en el funcionamiento y mantenimiento de la red ferroviaria en Rumanía El objetivo general del proyecto es la realización en 7 estaciones ferroviarias de las instalaciones del FEM, que se mantiene sin cambios, en la fase II (POIM 2014-2020) Las instalaciones CEM existentes se desgastan moral y físicamente, sin que se realicen todas las obras de reparación, especialmente debido a que ya no hay proveedores de repuestos. La reducción del tiempo entre dos revisiones, debido al desgaste pronunciado, conduce a altos costos de mantenimiento. Estas instalaciones requieren un número mucho mayor de personal en comparación con otros tipos de instalaciones emergentes después de su generación. Como resultado de ello, la estrategia de CNCF «CFR» SA sobre instalaciones de seguridad vial prevé la modernización utilizando equipos de última generación que satisfagan mejor la seguridad, el funcionamiento, la reducción del personal de mantenimiento y los costes de mantenimiento. Este proyecto de inversión forma parte de la estrategia a largo plazo de la Empresa Nacional y la ejecución de este proyecto contribuirá a mejorar el atractivo de la zona, aumentar el tráfico y la circulación de personas y mercancías, así como crear nuevos puestos de trabajo. El proyecto fue escalonado y de acuerdo con las instrucciones del CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, la fase del proyecto está representada de la siguiente manera: • Fase I — financiada por POST: a) Importes certificados y pagados hasta el 31.12.2015; B) Obras ejecutadas hasta el 30.9.2016 de la siguiente manera: Obras ejecutadas hasta el 30.11.2015; Trabajos realizados durante el período comprendido entre el 1 de diciembre de 2015 y el 30 de septiembre de 2016 que justifiquen el importe del anticipo concedido y no recuperado a 31.12.2015. • Fase II — financiada por LIOP: Cantidades certificadas, que deben pagarse con cargo a LIOP, relacionadas con: Las obras realizadas entre el 1 de diciembre de 2015 y el 30 de septiembre de 2016 que justifiquen el importe del anticipo concedido y no recuperado a 31.12.2015; Obras relacionadas con la fase II — a, obras relacionadas con la finalización del proyecto en su totalidad, cuyos costes subvencionables serán reembolsados (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es mejorar la seguridad del tráfico ferroviario en la red ferroviaria rumana. Como resultado, la estrategia de CNCF «CFR» SA sobre instalaciones de seguridad vial prevé la modernización de las instalaciones de centralización electromecánica (EMC) utilizando equipos de generación reciente, que responderían principalmente a la seguridad, el funcionamiento, la reducción del personal de mantenimiento y los costes de mantenimiento. El proyecto contribuye a la consecución del objetivo general mediante: * circulación segura de personas y mercancías. * eliminación de los costes generados por posibles acontecimientos ferroviarios que causan el mal estado de las instalaciones del FEM * el aumento de la eficiencia en el funcionamiento y mantenimiento de la red ferroviaria en Rumanía El objetivo general del proyecto es la realización en 7 estaciones ferroviarias de las instalaciones del FEM, que se mantiene sin cambios, en la fase II (POIM 2014-2020) Las instalaciones CEM existentes se desgastan moral y físicamente, sin que se realicen todas las obras de reparación, especialmente debido a que ya no hay proveedores de repuestos. La reducción del tiempo entre dos revisiones, debido al desgaste pronunciado, conduce a altos costos de mantenimiento. Estas instalaciones requieren un número mucho mayor de personal en comparación con otros tipos de instalaciones emergentes después de su generación. Como resultado de ello, la estrategia de CNCF «CFR» SA sobre instalaciones de seguridad vial prevé la modernización utilizando equipos de última generación que satisfagan mejor la seguridad, el funcionamiento, la reducción del personal de mantenimiento y los costes de mantenimiento. Este proyecto de inversión forma parte de la estrategia a largo plazo de la Empresa Nacional y la ejecución de este proyecto contribuirá a mejorar el atractivo de la zona, aumentar el tráfico y la circulación de personas y mercancías, así como crear nuevos puestos de trabajo. El proyecto fue escalonado y de acuerdo con las instrucciones del CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, la fase del proyecto está representada de la siguiente manera: • Fase I — financiada por POST: a) Importes certificados y pagados hasta el 31.12.2015; B) Obras ejecutadas hasta el 30.9.2016 de la siguiente manera: Obras ejecutadas hasta el 30.11.2015; Trabajos realizados durante el período comprendido entre el 1 de diciembre de 2015 y el 30 de septiembre de 2016 que justifiquen el importe del anticipo concedido y no recuperado a 31.12.2015. • Fase II — financiada por LIOP: Cantidades certificadas, que deben pagarse con cargo a LIOP, relacionadas con: Las obras realizadas entre el 1 de diciembre de 2015 y el 30 de septiembre de 2016 que justifiquen el importe del anticipo concedido y no recuperado a 31.12.2015; Obras relacionadas con la fase II — a, obras relacionadas con la finalización del proyecto en su totalidad, cuyos costes subvencionables serán reembolsados (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es mejorar la seguridad del tráfico ferroviario en la red ferroviaria rumana. Como resultado, la estrategia de CNCF «CFR» SA sobre instalaciones de seguridad vial prevé la modernización de las instalaciones de centralización electromecánica (EMC) utilizando equipos de generación reciente, que responderían principalmente a la seguridad, el funcionamiento, la reducción del personal de mantenimiento y los costes de mantenimiento. El proyecto contribuye a la consecución del objetivo general mediante: * circulación segura de personas y mercancías. * eliminación de los costes generados por posibles acontecimientos ferroviarios que causan el mal estado de las instalaciones del FEM * el aumento de la eficiencia en el funcionamiento y mantenimiento de la red ferroviaria en Rumanía El objetivo general del proyecto es la realización en 7 estaciones ferroviarias de las instalaciones del FEM, que se mantiene sin cambios, en la fase II (POIM 2014-2020) Las instalaciones CEM existentes se desgastan moral y físicamente, sin que se realicen todas las obras de reparación, especialmente debido a que ya no hay proveedores de repuestos. La reducción del tiempo entre dos revisiones, debido al desgaste pronunciado, conduce a altos costos de mantenimiento. Estas instalaciones requieren un número mucho mayor de personal en comparación con otros tipos de instalaciones emergentes después de su generación. Como resultado de ello, la estrategia de CNCF «CFR» SA sobre instalaciones de seguridad vial prevé la modernización utilizando equipos de última generación que satisfagan mejor la seguridad, el funcionamiento, la reducción del personal de mantenimiento y los costes de mantenimiento. Este proyecto de inversión forma parte de la estrategia a largo plazo de la Empresa Nacional y la ejecución de este proyecto contribuirá a mejorar el atractivo de la zona, aumentar el tráfico y la circulación de personas y mercancías, así como crear nuevos puestos de trabajo. El proyecto fue escalonado y de acuerdo con las instrucciones del CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, la fase del proyecto está representada de la siguiente manera: • Fase I — financiada por POST: a) Importes certificados y pagados hasta el 31.12.2015; B) Obras ejecutadas hasta el 30.9.2016 de la siguiente manera: Obras ejecutadas hasta el 30.11.2015; Trabajos realizados durante el período comprendido entre el 1 de diciembre de 2015 y el 30 de septiembre de 2016 que justifiquen el importe del anticipo concedido y no recuperado a 31.12.2015. • Fase II — financiada por LIOP: Cantidades certificadas, que deben pagarse con cargo a LIOP, relacionadas con: Las obras realizadas entre el 1 de diciembre de 2015 y el 30 de septiembre de 2016 que justifiquen el importe del anticipo concedido y no recuperado a 31.12.2015; Obras relacionadas con la fase II — a, obras relacionadas con la finalización del proyecto en su totalidad, cuyos costes subvencionables serán reembolsados (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti eesmärk on parandada raudteeliikluse ohutust Rumeenia raudteevõrgus. Selle tulemusena näeb CNCFi „CFR“ SA strateegia liiklusohutuse rajatiste kohta ette elektromehaanilise tsentraliseerimise (EMC) rajatiste moderniseerimise, kasutades hiljuti põlvkonna seadmeid, mis vastaks peamiselt ohutusele, käitamisele, hoolduspersonali vähendamisele ja hoolduskuludele. Projekt aitab kaasa üldeesmärgi saavutamisele: * inimeste ja kaupade ohutu liikumine. * EMFi rajatiste halba seisundit põhjustavatest võimalikest raudteesündmustest tulenevate kulude kõrvaldamine * Rumeenia raudteevõrgu tõhusa käitamise ja hooldamise kasv Projekti üldine eesmärk on EMFi rajatiste ehitamine seitsmes raudteejaamas, mis jääb samaks, mis saavutatakse II etapis (POIM 2014–2020). Olemasolevad kaitse- ja rakendusmeetmete seadmed kuluvad moraalselt ja füüsiliselt, ilma et kõiki remonditöid teostataks, eriti seetõttu, et varuosade tarnijaid enam ei ole. Kahe paranduse vahelise aja lühendamine väljendunud kulumise tõttu toob kaasa suured hoolduskulud. Need käitised vajavad palju rohkem töötajaid kui muud tüüpi käitised, mis tekivad pärast nende tootmist. Selle tulemusena näeb CNCFi CFR SA strateegia liiklusohutuse rajatiste kohta ette moderniseerimise, kasutades uue põlvkonna seadmeid, mis vastavad paremini ohutusele, käitamis-, hoolduspersonali ja hoolduskulude vähenemisele. See investeerimisprojekt on osa riikliku ettevõtte pikaajalisest strateegiast ja selle rakendamine aitab suurendada piirkonna atraktiivsust, suurendada inimeste ja kaupade liiklust ja liikumist ning luua uusi töökohti. Projekt viidi läbi etapiviisiliselt ja vastavalt CE ARESi (2016) 3986196/28.07.2016 juhistele on projekti etapp esitatud järgmiselt: • I etapp – rahastas POST: a) tõendatud ja makstud summad kuni 31.12.2015; B) kuni 30.09.2016 tehtud tööd järgmiselt: Kuni 30. novembrini 2015 tehtud tööd; Ajavahemikul 01.12.2015–30.09.2016 tehtud tööd, millega põhjendati ettemakse summat, mida ei ole 31. detsembriks 2015 tagasi nõutud. • II etapp – rahastas LIOP: LIOPist makstavad tõendatud summad, mis on seotud järgmisega: Ajavahemikul 1. detsembrist 2015 kuni 30. septembrini 2016 tehtud tööd, millega põhjendati ettemakse summat, mida ei ole 31. detsembriks 2015 tagasi nõutud; II etapiga seotud tööd – a projekti lõpuleviimisega seotud tööd, mille abikõlblikud kulud hüvitatakse (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on parandada raudteeliikluse ohutust Rumeenia raudteevõrgus. Selle tulemusena näeb CNCFi „CFR“ SA strateegia liiklusohutuse rajatiste kohta ette elektromehaanilise tsentraliseerimise (EMC) rajatiste moderniseerimise, kasutades hiljuti põlvkonna seadmeid, mis vastaks peamiselt ohutusele, käitamisele, hoolduspersonali vähendamisele ja hoolduskuludele. Projekt aitab kaasa üldeesmärgi saavutamisele: * inimeste ja kaupade ohutu liikumine. * EMFi rajatiste halba seisundit põhjustavatest võimalikest raudteesündmustest tulenevate kulude kõrvaldamine * Rumeenia raudteevõrgu tõhusa käitamise ja hooldamise kasv Projekti üldine eesmärk on EMFi rajatiste ehitamine seitsmes raudteejaamas, mis jääb samaks, mis saavutatakse II etapis (POIM 2014–2020). Olemasolevad kaitse- ja rakendusmeetmete seadmed kuluvad moraalselt ja füüsiliselt, ilma et kõiki remonditöid teostataks, eriti seetõttu, et varuosade tarnijaid enam ei ole. Kahe paranduse vahelise aja lühendamine väljendunud kulumise tõttu toob kaasa suured hoolduskulud. Need käitised vajavad palju rohkem töötajaid kui muud tüüpi käitised, mis tekivad pärast nende tootmist. Selle tulemusena näeb CNCFi CFR SA strateegia liiklusohutuse rajatiste kohta ette moderniseerimise, kasutades uue põlvkonna seadmeid, mis vastavad paremini ohutusele, käitamis-, hoolduspersonali ja hoolduskulude vähenemisele. See investeerimisprojekt on osa riikliku ettevõtte pikaajalisest strateegiast ja selle rakendamine aitab suurendada piirkonna atraktiivsust, suurendada inimeste ja kaupade liiklust ja liikumist ning luua uusi töökohti. Projekt viidi läbi etapiviisiliselt ja vastavalt CE ARESi (2016) 3986196/28.07.2016 juhistele on projekti etapp esitatud järgmiselt: • I etapp – rahastas POST: a) tõendatud ja makstud summad kuni 31.12.2015; B) kuni 30.09.2016 tehtud tööd järgmiselt: Kuni 30. novembrini 2015 tehtud tööd; Ajavahemikul 01.12.2015–30.09.2016 tehtud tööd, millega põhjendati ettemakse summat, mida ei ole 31. detsembriks 2015 tagasi nõutud. • II etapp – rahastas LIOP: LIOPist makstavad tõendatud summad, mis on seotud järgmisega: Ajavahemikul 1. detsembrist 2015 kuni 30. septembrini 2016 tehtud tööd, millega põhjendati ettemakse summat, mida ei ole 31. detsembriks 2015 tagasi nõutud; II etapiga seotud tööd – a projekti lõpuleviimisega seotud tööd, mille abikõlblikud kulud hüvitatakse (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on parandada raudteeliikluse ohutust Rumeenia raudteevõrgus. Selle tulemusena näeb CNCFi „CFR“ SA strateegia liiklusohutuse rajatiste kohta ette elektromehaanilise tsentraliseerimise (EMC) rajatiste moderniseerimise, kasutades hiljuti põlvkonna seadmeid, mis vastaks peamiselt ohutusele, käitamisele, hoolduspersonali vähendamisele ja hoolduskuludele. Projekt aitab kaasa üldeesmärgi saavutamisele: * inimeste ja kaupade ohutu liikumine. * EMFi rajatiste halba seisundit põhjustavatest võimalikest raudteesündmustest tulenevate kulude kõrvaldamine * Rumeenia raudteevõrgu tõhusa käitamise ja hooldamise kasv Projekti üldine eesmärk on EMFi rajatiste ehitamine seitsmes raudteejaamas, mis jääb samaks, mis saavutatakse II etapis (POIM 2014–2020). Olemasolevad kaitse- ja rakendusmeetmete seadmed kuluvad moraalselt ja füüsiliselt, ilma et kõiki remonditöid teostataks, eriti seetõttu, et varuosade tarnijaid enam ei ole. Kahe paranduse vahelise aja lühendamine väljendunud kulumise tõttu toob kaasa suured hoolduskulud. Need käitised vajavad palju rohkem töötajaid kui muud tüüpi käitised, mis tekivad pärast nende tootmist. Selle tulemusena näeb CNCFi CFR SA strateegia liiklusohutuse rajatiste kohta ette moderniseerimise, kasutades uue põlvkonna seadmeid, mis vastavad paremini ohutusele, käitamis-, hoolduspersonali ja hoolduskulude vähenemisele. See investeerimisprojekt on osa riikliku ettevõtte pikaajalisest strateegiast ja selle rakendamine aitab suurendada piirkonna atraktiivsust, suurendada inimeste ja kaupade liiklust ja liikumist ning luua uusi töökohti. Projekt viidi läbi etapiviisiliselt ja vastavalt CE ARESi (2016) 3986196/28.07.2016 juhistele on projekti etapp esitatud järgmiselt: • I etapp – rahastas POST: a) tõendatud ja makstud summad kuni 31.12.2015; B) kuni 30.09.2016 tehtud tööd järgmiselt: Kuni 30. novembrini 2015 tehtud tööd; Ajavahemikul 01.12.2015–30.09.2016 tehtud tööd, millega põhjendati ettemakse summat, mida ei ole 31. detsembriks 2015 tagasi nõutud. • II etapp – rahastas LIOP: LIOPist makstavad tõendatud summad, mis on seotud järgmisega: Ajavahemikul 1. detsembrist 2015 kuni 30. septembrini 2016 tehtud tööd, millega põhjendati ettemakse summat, mida ei ole 31. detsembriks 2015 tagasi nõutud; II etapiga seotud tööd – a projekti lõpuleviimisega seotud tööd, mille abikõlblikud kulud hüvitatakse (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto tikslas – pagerinti geležinkelių eismo saugumą Rumunijos geležinkelių tinkle. Todėl CNCF „CFR“ SA strategijoje dėl eismo saugos įrenginių numatyta modernizuoti elektromechaninio centralizavimo (EMC) įrenginius naudojant naujausios kartos įrangą, o tai visų pirma padėtų užtikrinti saugą, eksploatavimą, sumažinti techninės priežiūros personalo ir priežiūros išlaidas. Projektas padeda siekti bendrojo tikslo: * saugus asmenų ir prekių judėjimas. * išlaidų, susidarančių dėl galimų geležinkelio įvykių, dėl kurių EML įrenginiai yra prastos būklės, panaikinimas * efektyvaus geležinkelių tinklo eksploatavimo ir priežiūros Rumunijoje padidėjimas Bendras projekto tikslas – 7 geležinkelio stotyse įrengti EMF įrenginius, kurie lieka nepakitę, kuris pasiekiamas II etape (POIM 2014–2020). Esami CEM įrenginiai yra nusidėvėję moraliniu ir fiziniu požiūriu, o ne visi remonto darbai, ypač dėl to, kad nebėra atsarginių dalių tiekėjų. Sumažinus laiką tarp dviejų patikslinimų dėl ryškaus nusidėvėjimo, padidėja techninės priežiūros išlaidos. Šiems įrenginiams reikia daug daugiau darbuotojų, palyginti su kitų tipų įrenginiais, atsirandančiais po jų gamybos. Todėl CNCF „CFR“ SA strategijoje dėl eismo saugos įrenginių numatytas modernizavimas naudojant naujos kartos įrangą, kuri geriau atitinka saugos, eksploatavimo, mažesnes techninės priežiūros personalo ir techninės priežiūros išlaidas. Šis investicinis projektas yra ilgalaikės Nacionalinės bendrovės strategijos dalis ir šio projekto įgyvendinimas prisidės prie regiono patrauklumo didinimo, eismo ir asmenų bei prekių judėjimo didinimo, taip pat naujų darbo vietų kūrimo. Projektas buvo laipsniškas ir pagal CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 nurodymus projekto etapui atstovaujama taip: • I etapas – finansuojamas POST lėšomis: a) iki 2015 m. gruodžio 31 d. patvirtintos ir sumokėtos sumos; B) iki 2016 m. rugsėjo 30 d. atlikti darbai: Iki 2015 m. lapkričio 30 d. atlikti darbai; Nuo 2015 m. gruodžio 1 d. iki 2016 m. rugsėjo 30 d. atlikti darbai, kuriais pagrindžiama iki 2015 m. gruodžio 31 d. išmokėta ir negrąžinta avanso suma. • II etapas – finansuojamas iš LIOP: Patvirtintos iš LIOP mokėtinos sumos, susijusios su: Nuo 2015 m. gruodžio 1 d. iki 2016 m. rugsėjo 30 d. atlikti darbai, pagrindžiantys suteikto avanso sumą, kuri nebuvo susigrąžinta iki 2015 m. gruodžio 31 d.; Su II etapu – a, su viso projekto užbaigimu susiję darbai, kurių reikalavimus atitinkančios išlaidos bus kompensuotos (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – pagerinti geležinkelių eismo saugumą Rumunijos geležinkelių tinkle. Todėl CNCF „CFR“ SA strategijoje dėl eismo saugos įrenginių numatyta modernizuoti elektromechaninio centralizavimo (EMC) įrenginius naudojant naujausios kartos įrangą, o tai visų pirma padėtų užtikrinti saugą, eksploatavimą, sumažinti techninės priežiūros personalo ir priežiūros išlaidas. Projektas padeda siekti bendrojo tikslo: * saugus asmenų ir prekių judėjimas. * išlaidų, susidarančių dėl galimų geležinkelio įvykių, dėl kurių EML įrenginiai yra prastos būklės, panaikinimas * efektyvaus geležinkelių tinklo eksploatavimo ir priežiūros Rumunijoje padidėjimas Bendras projekto tikslas – 7 geležinkelio stotyse įrengti EMF įrenginius, kurie lieka nepakitę, kuris pasiekiamas II etape (POIM 2014–2020). Esami CEM įrenginiai yra nusidėvėję moraliniu ir fiziniu požiūriu, o ne visi remonto darbai, ypač dėl to, kad nebėra atsarginių dalių tiekėjų. Sumažinus laiką tarp dviejų patikslinimų dėl ryškaus nusidėvėjimo, padidėja techninės priežiūros išlaidos. Šiems įrenginiams reikia daug daugiau darbuotojų, palyginti su kitų tipų įrenginiais, atsirandančiais po jų gamybos. Todėl CNCF „CFR“ SA strategijoje dėl eismo saugos įrenginių numatytas modernizavimas naudojant naujos kartos įrangą, kuri geriau atitinka saugos, eksploatavimo, mažesnes techninės priežiūros personalo ir techninės priežiūros išlaidas. Šis investicinis projektas yra ilgalaikės Nacionalinės bendrovės strategijos dalis ir šio projekto įgyvendinimas prisidės prie regiono patrauklumo didinimo, eismo ir asmenų bei prekių judėjimo didinimo, taip pat naujų darbo vietų kūrimo. Projektas buvo laipsniškas ir pagal CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 nurodymus projekto etapui atstovaujama taip: • I etapas – finansuojamas POST lėšomis: a) iki 2015 m. gruodžio 31 d. patvirtintos ir sumokėtos sumos; B) iki 2016 m. rugsėjo 30 d. atlikti darbai: Iki 2015 m. lapkričio 30 d. atlikti darbai; Nuo 2015 m. gruodžio 1 d. iki 2016 m. rugsėjo 30 d. atlikti darbai, kuriais pagrindžiama iki 2015 m. gruodžio 31 d. išmokėta ir negrąžinta avanso suma. • II etapas – finansuojamas iš LIOP: Patvirtintos iš LIOP mokėtinos sumos, susijusios su: Nuo 2015 m. gruodžio 1 d. iki 2016 m. rugsėjo 30 d. atlikti darbai, pagrindžiantys suteikto avanso sumą, kuri nebuvo susigrąžinta iki 2015 m. gruodžio 31 d.; Su II etapu – a, su viso projekto užbaigimu susiję darbai, kurių reikalavimus atitinkančios išlaidos bus kompensuotos (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – pagerinti geležinkelių eismo saugumą Rumunijos geležinkelių tinkle. Todėl CNCF „CFR“ SA strategijoje dėl eismo saugos įrenginių numatyta modernizuoti elektromechaninio centralizavimo (EMC) įrenginius naudojant naujausios kartos įrangą, o tai visų pirma padėtų užtikrinti saugą, eksploatavimą, sumažinti techninės priežiūros personalo ir priežiūros išlaidas. Projektas padeda siekti bendrojo tikslo: * saugus asmenų ir prekių judėjimas. * išlaidų, susidarančių dėl galimų geležinkelio įvykių, dėl kurių EML įrenginiai yra prastos būklės, panaikinimas * efektyvaus geležinkelių tinklo eksploatavimo ir priežiūros Rumunijoje padidėjimas Bendras projekto tikslas – 7 geležinkelio stotyse įrengti EMF įrenginius, kurie lieka nepakitę, kuris pasiekiamas II etape (POIM 2014–2020). Esami CEM įrenginiai yra nusidėvėję moraliniu ir fiziniu požiūriu, o ne visi remonto darbai, ypač dėl to, kad nebėra atsarginių dalių tiekėjų. Sumažinus laiką tarp dviejų patikslinimų dėl ryškaus nusidėvėjimo, padidėja techninės priežiūros išlaidos. Šiems įrenginiams reikia daug daugiau darbuotojų, palyginti su kitų tipų įrenginiais, atsirandančiais po jų gamybos. Todėl CNCF „CFR“ SA strategijoje dėl eismo saugos įrenginių numatytas modernizavimas naudojant naujos kartos įrangą, kuri geriau atitinka saugos, eksploatavimo, mažesnes techninės priežiūros personalo ir techninės priežiūros išlaidas. Šis investicinis projektas yra ilgalaikės Nacionalinės bendrovės strategijos dalis ir šio projekto įgyvendinimas prisidės prie regiono patrauklumo didinimo, eismo ir asmenų bei prekių judėjimo didinimo, taip pat naujų darbo vietų kūrimo. Projektas buvo laipsniškas ir pagal CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 nurodymus projekto etapui atstovaujama taip: • I etapas – finansuojamas POST lėšomis: a) iki 2015 m. gruodžio 31 d. patvirtintos ir sumokėtos sumos; B) iki 2016 m. rugsėjo 30 d. atlikti darbai: Iki 2015 m. lapkričio 30 d. atlikti darbai; Nuo 2015 m. gruodžio 1 d. iki 2016 m. rugsėjo 30 d. atlikti darbai, kuriais pagrindžiama iki 2015 m. gruodžio 31 d. išmokėta ir negrąžinta avanso suma. • II etapas – finansuojamas iš LIOP: Patvirtintos iš LIOP mokėtinos sumos, susijusios su: Nuo 2015 m. gruodžio 1 d. iki 2016 m. rugsėjo 30 d. atlikti darbai, pagrindžiantys suteikto avanso sumą, kuri nebuvo susigrąžinta iki 2015 m. gruodžio 31 d.; Su II etapu – a, su viso projekto užbaigimu susiję darbai, kurių reikalavimus atitinkančios išlaidos bus kompensuotos (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj je projekta poboljšati sigurnost željezničkog prometa na rumunjskoj željezničkoj mreži. Kao rezultat toga, strategija CNCF-a „CFR” SA o instalacijama za sigurnost prometa predviđa modernizaciju instalacija elektromehaničke centralizacije (EMC) koristeći se opremom novije generacije, što bi prvenstveno odgovaralo na sigurnost, rad, smanjenje osoblja za održavanje i troškove održavanja. Projektom se pridonosi postizanju općeg cilja na sljedeći način: * sigurno kretanje osoba i robe. * uklanjanje troškova nastalih zbog mogućih željezničkih događaja koji uzrokuju loše stanje instalacija EMF-a * povećanje učinkovitog rada i održavanja željezničke mreže u Rumunjskoj Opći cilj projekta je realizacija na 7 željezničkih postaja instalacija EMF-a, koja ostaje nepromijenjena, što se postiže u okviru II. faze (POIM 2014 – 2020.). Postojeća postrojenja CEM-a troše se moralno i fizički, a ne provode se svi popravci, posebno zbog činjenice da više nema dobavljača rezervnih dijelova. Skraćivanje vremena između dvije revizije, zbog izraženog trošenja i habanja, dovodi do visokih troškova održavanja. Za ta postrojenja potreban je mnogo veći broj zaposlenika u usporedbi s drugim vrstama postrojenja koja nastaju nakon njihove proizvodnje. Kao rezultat toga, strategija CNCF-a „CFR” SA o instalacijama za sigurnost prometa osigurava modernizaciju uporabom opreme nedavne generacije koja bolje odgovara sigurnosnim, operativnim, smanjenim troškovima održavanja i održavanja. Ovaj investicijski projekt dio je dugoročne strategije nacionalnog društva, a provedbom ovog projekta pridonijet će se povećanju atraktivnosti područja, povećanju prometa i kretanja osoba i robe, kao i otvaranju novih radnih mjesta. Projekt je postupno proveden i u skladu s uputama CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, faza projekta predstavljena je kako slijedi: • Prva faza – financira se iz POST-a: a) iznosi ovjereni i plaćeni do 31.12.2015.; B) Radovi izvršeni do 30.09.2016. kako slijedi: Radovi izvršeni do 30.11.2015.; Radovi izvršeni u razdoblju 01.12.2015 – 30.09.2016 koji opravdavaju iznos predujma koji nije vraćen do 31.12.2015. • Faza II. – financira se iz LIOP-a: Ovjereni iznosi, koji se plaćaju iz LIOP-a, koji se odnose na: Radovi izvršeni između 1. prosinca 2015. i 30. rujna 2016. kojima se opravdava iznos odobrenog predujma koji nije vraćen do 31.12.2015.; Radovi povezani s drugom fazom – a, radovi povezani s dovršenjem projekta u cijelosti, čiji će prihvatljivi troškovi biti nadoknađeni (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj je projekta poboljšati sigurnost željezničkog prometa na rumunjskoj željezničkoj mreži. Kao rezultat toga, strategija CNCF-a „CFR” SA o instalacijama za sigurnost prometa predviđa modernizaciju instalacija elektromehaničke centralizacije (EMC) koristeći se opremom novije generacije, što bi prvenstveno odgovaralo na sigurnost, rad, smanjenje osoblja za održavanje i troškove održavanja. Projektom se pridonosi postizanju općeg cilja na sljedeći način: * sigurno kretanje osoba i robe. * uklanjanje troškova nastalih zbog mogućih željezničkih događaja koji uzrokuju loše stanje instalacija EMF-a * povećanje učinkovitog rada i održavanja željezničke mreže u Rumunjskoj Opći cilj projekta je realizacija na 7 željezničkih postaja instalacija EMF-a, koja ostaje nepromijenjena, što se postiže u okviru II. faze (POIM 2014 – 2020.). Postojeća postrojenja CEM-a troše se moralno i fizički, a ne provode se svi popravci, posebno zbog činjenice da više nema dobavljača rezervnih dijelova. Skraćivanje vremena između dvije revizije, zbog izraženog trošenja i habanja, dovodi do visokih troškova održavanja. Za ta postrojenja potreban je mnogo veći broj zaposlenika u usporedbi s drugim vrstama postrojenja koja nastaju nakon njihove proizvodnje. Kao rezultat toga, strategija CNCF-a „CFR” SA o instalacijama za sigurnost prometa osigurava modernizaciju uporabom opreme nedavne generacije koja bolje odgovara sigurnosnim, operativnim, smanjenim troškovima održavanja i održavanja. Ovaj investicijski projekt dio je dugoročne strategije nacionalnog društva, a provedbom ovog projekta pridonijet će se povećanju atraktivnosti područja, povećanju prometa i kretanja osoba i robe, kao i otvaranju novih radnih mjesta. Projekt je postupno proveden i u skladu s uputama CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, faza projekta predstavljena je kako slijedi: • Prva faza – financira se iz POST-a: a) iznosi ovjereni i plaćeni do 31.12.2015.; B) Radovi izvršeni do 30.09.2016. kako slijedi: Radovi izvršeni do 30.11.2015.; Radovi izvršeni u razdoblju 01.12.2015 – 30.09.2016 koji opravdavaju iznos predujma koji nije vraćen do 31.12.2015. • Faza II. – financira se iz LIOP-a: Ovjereni iznosi, koji se plaćaju iz LIOP-a, koji se odnose na: Radovi izvršeni između 1. prosinca 2015. i 30. rujna 2016. kojima se opravdava iznos odobrenog predujma koji nije vraćen do 31.12.2015.; Radovi povezani s drugom fazom – a, radovi povezani s dovršenjem projekta u cijelosti, čiji će prihvatljivi troškovi biti nadoknađeni (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj je projekta poboljšati sigurnost željezničkog prometa na rumunjskoj željezničkoj mreži. Kao rezultat toga, strategija CNCF-a „CFR” SA o instalacijama za sigurnost prometa predviđa modernizaciju instalacija elektromehaničke centralizacije (EMC) koristeći se opremom novije generacije, što bi prvenstveno odgovaralo na sigurnost, rad, smanjenje osoblja za održavanje i troškove održavanja. Projektom se pridonosi postizanju općeg cilja na sljedeći način: * sigurno kretanje osoba i robe. * uklanjanje troškova nastalih zbog mogućih željezničkih događaja koji uzrokuju loše stanje instalacija EMF-a * povećanje učinkovitog rada i održavanja željezničke mreže u Rumunjskoj Opći cilj projekta je realizacija na 7 željezničkih postaja instalacija EMF-a, koja ostaje nepromijenjena, što se postiže u okviru II. faze (POIM 2014 – 2020.). Postojeća postrojenja CEM-a troše se moralno i fizički, a ne provode se svi popravci, posebno zbog činjenice da više nema dobavljača rezervnih dijelova. Skraćivanje vremena između dvije revizije, zbog izraženog trošenja i habanja, dovodi do visokih troškova održavanja. Za ta postrojenja potreban je mnogo veći broj zaposlenika u usporedbi s drugim vrstama postrojenja koja nastaju nakon njihove proizvodnje. Kao rezultat toga, strategija CNCF-a „CFR” SA o instalacijama za sigurnost prometa osigurava modernizaciju uporabom opreme nedavne generacije koja bolje odgovara sigurnosnim, operativnim, smanjenim troškovima održavanja i održavanja. Ovaj investicijski projekt dio je dugoročne strategije nacionalnog društva, a provedbom ovog projekta pridonijet će se povećanju atraktivnosti područja, povećanju prometa i kretanja osoba i robe, kao i otvaranju novih radnih mjesta. Projekt je postupno proveden i u skladu s uputama CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, faza projekta predstavljena je kako slijedi: • Prva faza – financira se iz POST-a: a) iznosi ovjereni i plaćeni do 31.12.2015.; B) Radovi izvršeni do 30.09.2016. kako slijedi: Radovi izvršeni do 30.11.2015.; Radovi izvršeni u razdoblju 01.12.2015 – 30.09.2016 koji opravdavaju iznos predujma koji nije vraćen do 31.12.2015. • Faza II. – financira se iz LIOP-a: Ovjereni iznosi, koji se plaćaju iz LIOP-a, koji se odnose na: Radovi izvršeni između 1. prosinca 2015. i 30. rujna 2016. kojima se opravdava iznos odobrenog predujma koji nije vraćen do 31.12.2015.; Radovi povezani s drugom fazom – a, radovi povezani s dovršenjem projekta u cijelosti, čiji će prihvatljivi troškovi biti nadoknađeni (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Στόχος του έργου είναι η βελτίωση της ασφάλειας της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας στο ρουμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Ως αποτέλεσμα, η στρατηγική της CNCF «CFR» SA για τις εγκαταστάσεις οδικής ασφάλειας προβλέπει τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων ηλεκτρομηχανολογικής συγκέντρωσης (ΗΜΣ) με τη χρήση εξοπλισμού πρόσφατης γενιάς, ο οποίος θα ανταποκρίνεται κυρίως στην ασφάλεια, τη λειτουργία, τη μείωση του προσωπικού συντήρησης και το κόστος συντήρησης. Το έργο συμβάλλει στην επίτευξη του γενικού στόχου: * ασφαλής κυκλοφορία προσώπων και αγαθών. * εξάλειψη του κόστους που προκύπτει από πιθανά σιδηροδρομικά γεγονότα που προκαλούν την κακή κατάσταση των εγκαταστάσεων ΗΜΠ * την αύξηση της αποδοτικής λειτουργίας και συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου στη Ρουμανία Ο γενικός στόχος του έργου είναι η υλοποίηση σε 7 σιδηροδρομικούς σταθμούς των εγκαταστάσεων ΗΜΠ, η οποία παραμένει αμετάβλητη, και επιτυγχάνεται εντός της Φάσης ΙΙ (ΠΟΥΙΜ 2014-2020) Οι υφιστάμενες εγκαταστάσεις Μ.Η.Μ. εξαντλούνται ηθικά και φυσικά, ενώ δεν εκτελούνται όλες οι εργασίες επισκευής, ιδίως λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχουν πλέον προμηθευτές ανταλλακτικών. Η μείωση του χρόνου μεταξύ δύο αναθεωρήσεων, λόγω έντονης φθοράς, οδηγεί σε υψηλό κόστος συντήρησης. Οι εγκαταστάσεις αυτές απαιτούν πολύ μεγαλύτερο αριθμό προσωπικού σε σύγκριση με άλλους τύπους εγκαταστάσεων που αναδύονται μετά την παραγωγή τους. Ως εκ τούτου, η στρατηγική της CNCF «CFR» SA για τις εγκαταστάσεις οδικής ασφάλειας προβλέπει τον εκσυγχρονισμό με τη χρήση εξοπλισμού πρόσφατης γενιάς που ανταποκρίνεται καλύτερα στην ασφάλεια, τη λειτουργία, τη μείωση του προσωπικού συντήρησης και το κόστος συντήρησης. Αυτό το επενδυτικό σχέδιο αποτελεί μέρος της μακροπρόθεσμης στρατηγικής της Εθνικής Εταιρείας και η υλοποίηση αυτού του έργου θα συμβάλει στη βελτίωση της ελκυστικότητας της περιοχής, στην αύξηση της κυκλοφορίας και της κυκλοφορίας προσώπων και αγαθών, καθώς και στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Το έργο υλοποιήθηκε σταδιακά και σύμφωνα με τις οδηγίες του CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, η φάση του έργου παρουσιάζεται ως εξής: • Φάση Ι — χρηματοδοτούμενη από το POST: α) Ποσά πιστοποιημένα και καταβληθέντα μέχρι 31.12.2015. Β) Έργα που εκτελέστηκαν μέχρι 30.9.2016 ως εξής: Έργα που εκτελέστηκαν έως τις 30.11.2015· Εργασίες που πραγματοποιήθηκαν κατά την περίοδο 01.12.2015-30.9.2016, οι οποίες δικαιολογούν το ποσό της προκαταβολής που χορηγήθηκε και δεν ανακτήθηκε μέχρι 31.12.2015. • Φάση ΙΙ — χρηματοδοτούμενη από το LIOP: Πιστοποιημένα ποσά, προς καταβολή από το LIOP, σχετικά με: Εργασίες που πραγματοποιήθηκαν μεταξύ της 1ης Δεκεμβρίου 2015 και της 30ής Σεπτεμβρίου 2016, οι οποίες δικαιολογούν το ποσό της προκαταβολής που χορηγήθηκε και δεν ανακτήθηκε έως τις 31.12.2015· Εργασίες σχετικές με τη φάση ΙΙ — α, εργασίες σχετικές με την ολοκλήρωση του έργου στο σύνολό του, οι επιλέξιμες δαπάνες των οποίων θα επιστραφούν (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι η βελτίωση της ασφάλειας της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας στο ρουμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Ως αποτέλεσμα, η στρατηγική της CNCF «CFR» SA για τις εγκαταστάσεις οδικής ασφάλειας προβλέπει τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων ηλεκτρομηχανολογικής συγκέντρωσης (ΗΜΣ) με τη χρήση εξοπλισμού πρόσφατης γενιάς, ο οποίος θα ανταποκρίνεται κυρίως στην ασφάλεια, τη λειτουργία, τη μείωση του προσωπικού συντήρησης και το κόστος συντήρησης. Το έργο συμβάλλει στην επίτευξη του γενικού στόχου: * ασφαλής κυκλοφορία προσώπων και αγαθών. * εξάλειψη του κόστους που προκύπτει από πιθανά σιδηροδρομικά γεγονότα που προκαλούν την κακή κατάσταση των εγκαταστάσεων ΗΜΠ * την αύξηση της αποδοτικής λειτουργίας και συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου στη Ρουμανία Ο γενικός στόχος του έργου είναι η υλοποίηση σε 7 σιδηροδρομικούς σταθμούς των εγκαταστάσεων ΗΜΠ, η οποία παραμένει αμετάβλητη, και επιτυγχάνεται εντός της Φάσης ΙΙ (ΠΟΥΙΜ 2014-2020) Οι υφιστάμενες εγκαταστάσεις Μ.Η.Μ. εξαντλούνται ηθικά και φυσικά, ενώ δεν εκτελούνται όλες οι εργασίες επισκευής, ιδίως λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχουν πλέον προμηθευτές ανταλλακτικών. Η μείωση του χρόνου μεταξύ δύο αναθεωρήσεων, λόγω έντονης φθοράς, οδηγεί σε υψηλό κόστος συντήρησης. Οι εγκαταστάσεις αυτές απαιτούν πολύ μεγαλύτερο αριθμό προσωπικού σε σύγκριση με άλλους τύπους εγκαταστάσεων που αναδύονται μετά την παραγωγή τους. Ως εκ τούτου, η στρατηγική της CNCF «CFR» SA για τις εγκαταστάσεις οδικής ασφάλειας προβλέπει τον εκσυγχρονισμό με τη χρήση εξοπλισμού πρόσφατης γενιάς που ανταποκρίνεται καλύτερα στην ασφάλεια, τη λειτουργία, τη μείωση του προσωπικού συντήρησης και το κόστος συντήρησης. Αυτό το επενδυτικό σχέδιο αποτελεί μέρος της μακροπρόθεσμης στρατηγικής της Εθνικής Εταιρείας και η υλοποίηση αυτού του έργου θα συμβάλει στη βελτίωση της ελκυστικότητας της περιοχής, στην αύξηση της κυκλοφορίας και της κυκλοφορίας προσώπων και αγαθών, καθώς και στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Το έργο υλοποιήθηκε σταδιακά και σύμφωνα με τις οδηγίες του CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, η φάση του έργου παρουσιάζεται ως εξής: • Φάση Ι — χρηματοδοτούμενη από το POST: α) Ποσά πιστοποιημένα και καταβληθέντα μέχρι 31.12.2015. Β) Έργα που εκτελέστηκαν μέχρι 30.9.2016 ως εξής: Έργα που εκτελέστηκαν έως τις 30.11.2015· Εργασίες που πραγματοποιήθηκαν κατά την περίοδο 01.12.2015-30.9.2016, οι οποίες δικαιολογούν το ποσό της προκαταβολής που χορηγήθηκε και δεν ανακτήθηκε μέχρι 31.12.2015. • Φάση ΙΙ — χρηματοδοτούμενη από το LIOP: Πιστοποιημένα ποσά, προς καταβολή από το LIOP, σχετικά με: Εργασίες που πραγματοποιήθηκαν μεταξύ της 1ης Δεκεμβρίου 2015 και της 30ής Σεπτεμβρίου 2016, οι οποίες δικαιολογούν το ποσό της προκαταβολής που χορηγήθηκε και δεν ανακτήθηκε έως τις 31.12.2015· Εργασίες σχετικές με τη φάση ΙΙ — α, εργασίες σχετικές με την ολοκλήρωση του έργου στο σύνολό του, οι επιλέξιμες δαπάνες των οποίων θα επιστραφούν (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι η βελτίωση της ασφάλειας της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας στο ρουμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Ως αποτέλεσμα, η στρατηγική της CNCF «CFR» SA για τις εγκαταστάσεις οδικής ασφάλειας προβλέπει τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων ηλεκτρομηχανολογικής συγκέντρωσης (ΗΜΣ) με τη χρήση εξοπλισμού πρόσφατης γενιάς, ο οποίος θα ανταποκρίνεται κυρίως στην ασφάλεια, τη λειτουργία, τη μείωση του προσωπικού συντήρησης και το κόστος συντήρησης. Το έργο συμβάλλει στην επίτευξη του γενικού στόχου: * ασφαλής κυκλοφορία προσώπων και αγαθών. * εξάλειψη του κόστους που προκύπτει από πιθανά σιδηροδρομικά γεγονότα που προκαλούν την κακή κατάσταση των εγκαταστάσεων ΗΜΠ * την αύξηση της αποδοτικής λειτουργίας και συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου στη Ρουμανία Ο γενικός στόχος του έργου είναι η υλοποίηση σε 7 σιδηροδρομικούς σταθμούς των εγκαταστάσεων ΗΜΠ, η οποία παραμένει αμετάβλητη, και επιτυγχάνεται εντός της Φάσης ΙΙ (ΠΟΥΙΜ 2014-2020) Οι υφιστάμενες εγκαταστάσεις Μ.Η.Μ. εξαντλούνται ηθικά και φυσικά, ενώ δεν εκτελούνται όλες οι εργασίες επισκευής, ιδίως λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχουν πλέον προμηθευτές ανταλλακτικών. Η μείωση του χρόνου μεταξύ δύο αναθεωρήσεων, λόγω έντονης φθοράς, οδηγεί σε υψηλό κόστος συντήρησης. Οι εγκαταστάσεις αυτές απαιτούν πολύ μεγαλύτερο αριθμό προσωπικού σε σύγκριση με άλλους τύπους εγκαταστάσεων που αναδύονται μετά την παραγωγή τους. Ως εκ τούτου, η στρατηγική της CNCF «CFR» SA για τις εγκαταστάσεις οδικής ασφάλειας προβλέπει τον εκσυγχρονισμό με τη χρήση εξοπλισμού πρόσφατης γενιάς που ανταποκρίνεται καλύτερα στην ασφάλεια, τη λειτουργία, τη μείωση του προσωπικού συντήρησης και το κόστος συντήρησης. Αυτό το επενδυτικό σχέδιο αποτελεί μέρος της μακροπρόθεσμης στρατηγικής της Εθνικής Εταιρείας και η υλοποίηση αυτού του έργου θα συμβάλει στη βελτίωση της ελκυστικότητας της περιοχής, στην αύξηση της κυκλοφορίας και της κυκλοφορίας προσώπων και αγαθών, καθώς και στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Το έργο υλοποιήθηκε σταδιακά και σύμφωνα με τις οδηγίες του CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, η φάση του έργου παρουσιάζεται ως εξής: • Φάση Ι — χρηματοδοτούμενη από το POST: α) Ποσά πιστοποιημένα και καταβληθέντα μέχρι 31.12.2015. Β) Έργα που εκτελέστηκαν μέχρι 30.9.2016 ως εξής: Έργα που εκτελέστηκαν έως τις 30.11.2015· Εργασίες που πραγματοποιήθηκαν κατά την περίοδο 01.12.2015-30.9.2016, οι οποίες δικαιολογούν το ποσό της προκαταβολής που χορηγήθηκε και δεν ανακτήθηκε μέχρι 31.12.2015. • Φάση ΙΙ — χρηματοδοτούμενη από το LIOP: Πιστοποιημένα ποσά, προς καταβολή από το LIOP, σχετικά με: Εργασίες που πραγματοποιήθηκαν μεταξύ της 1ης Δεκεμβρίου 2015 και της 30ής Σεπτεμβρίου 2016, οι οποίες δικαιολογούν το ποσό της προκαταβολής που χορηγήθηκε και δεν ανακτήθηκε έως τις 31.12.2015· Εργασίες σχετικές με τη φάση ΙΙ — α, εργασίες σχετικές με την ολοκλήρωση του έργου στο σύνολό του, οι επιλέξιμες δαπάνες των οποίων θα επιστραφούν (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cieľom projektu je zlepšiť bezpečnosť železničnej dopravy na rumunskej železničnej sieti. Výsledkom je, že stratégia spoločnosti CNCF „CFR“ SA v oblasti zariadení bezpečnosti dopravy zabezpečuje modernizáciu elektromechanických centralizačných zariadení (EMC) s použitím zariadení nedávnej generácie, ktoré by v prvom rade reagovali na bezpečnosť, prevádzku, zníženie nákladov na údržbu a údržbu. Projekt prispieva k dosiahnutiu všeobecného cieľa: * bezpečný pohyb osôb a tovaru. * eliminácia nákladov spôsobených možnými železničnými udalosťami, ktoré spôsobujú zlý stav zariadení EMF * zvýšenie efektívnej prevádzky a údržby železničnej siete v Rumunsku Celkovým cieľom projektu je realizácia 7 železničných staníc zariadení EMF, ktorá zostáva nezmenená, ktorá sa dosiahne v rámci fázy II (POIM 2014 – 2020). Existujúce zariadenia CEM sa opotrebujú morálne a fyzicky, pričom sa nevykonávajú všetky opravy, najmä vzhľadom na skutočnosť, že už neexistujú dodávatelia náhradných dielov. Skrátenie času medzi dvoma revíziami v dôsledku výrazného opotrebenia vedie k vysokým nákladom na údržbu. Tieto zariadenia si vyžadujú oveľa vyšší počet zamestnancov v porovnaní s inými typmi zariadení, ktoré vznikajú po ich výrobe. Výsledkom je, že stratégia CNCF „CFR“ SA týkajúca sa zariadení bezpečnosti dopravy zabezpečuje modernizáciu s použitím zariadení nedávnej generácie, ktoré lepšie spĺňajú bezpečnostné, prevádzkové, znížené náklady na personál a údržbu. Tento investičný projekt je súčasťou dlhodobej stratégie Národnej spoločnosti a realizácia tohto projektu prispeje k zvýšeniu príťažlivosti územia, zvýšeniu dopravy a pohybu osôb a tovaru, ako aj k vytváraniu nových pracovných miest. Projekt bol rozbehnutý a v súlade s pokynmi CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 je fáza projektu reprezentovaná takto: • Fáza I – financovaná z programu POST: a) sumy osvedčené a zaplatené do 31.12.2015; B) Diela vykonané do 30.09.2016 takto: Práce vykonané do 30.11.2015; Práce vykonané v období od 1. 12. 2015 do 30. 9. 2016, ktorými sa odôvodňuje výška poskytnutej zálohy a neboli vymožené do 31.12.2015. • Fáza II – financovaná z LIOP: Certifikované sumy, ktoré sa majú vyplatiť z LIOP, týkajúce sa: Práce vykonané medzi 1. decembrom 2015 a 30. septembrom 2016, ktorými sa odôvodňuje výška poskytnutej zálohy a neboli vymožené do 31. decembra 2015; Práce súvisiace s fázou II – a, práce súvisiace s dokončením celého projektu, ktorých oprávnené náklady sa preplatia (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je zlepšiť bezpečnosť železničnej dopravy na rumunskej železničnej sieti. Výsledkom je, že stratégia spoločnosti CNCF „CFR“ SA v oblasti zariadení bezpečnosti dopravy zabezpečuje modernizáciu elektromechanických centralizačných zariadení (EMC) s použitím zariadení nedávnej generácie, ktoré by v prvom rade reagovali na bezpečnosť, prevádzku, zníženie nákladov na údržbu a údržbu. Projekt prispieva k dosiahnutiu všeobecného cieľa: * bezpečný pohyb osôb a tovaru. * eliminácia nákladov spôsobených možnými železničnými udalosťami, ktoré spôsobujú zlý stav zariadení EMF * zvýšenie efektívnej prevádzky a údržby železničnej siete v Rumunsku Celkovým cieľom projektu je realizácia 7 železničných staníc zariadení EMF, ktorá zostáva nezmenená, ktorá sa dosiahne v rámci fázy II (POIM 2014 – 2020). Existujúce zariadenia CEM sa opotrebujú morálne a fyzicky, pričom sa nevykonávajú všetky opravy, najmä vzhľadom na skutočnosť, že už neexistujú dodávatelia náhradných dielov. Skrátenie času medzi dvoma revíziami v dôsledku výrazného opotrebenia vedie k vysokým nákladom na údržbu. Tieto zariadenia si vyžadujú oveľa vyšší počet zamestnancov v porovnaní s inými typmi zariadení, ktoré vznikajú po ich výrobe. Výsledkom je, že stratégia CNCF „CFR“ SA týkajúca sa zariadení bezpečnosti dopravy zabezpečuje modernizáciu s použitím zariadení nedávnej generácie, ktoré lepšie spĺňajú bezpečnostné, prevádzkové, znížené náklady na personál a údržbu. Tento investičný projekt je súčasťou dlhodobej stratégie Národnej spoločnosti a realizácia tohto projektu prispeje k zvýšeniu príťažlivosti územia, zvýšeniu dopravy a pohybu osôb a tovaru, ako aj k vytváraniu nových pracovných miest. Projekt bol rozbehnutý a v súlade s pokynmi CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 je fáza projektu reprezentovaná takto: • Fáza I – financovaná z programu POST: a) sumy osvedčené a zaplatené do 31.12.2015; B) Diela vykonané do 30.09.2016 takto: Práce vykonané do 30.11.2015; Práce vykonané v období od 1. 12. 2015 do 30. 9. 2016, ktorými sa odôvodňuje výška poskytnutej zálohy a neboli vymožené do 31.12.2015. • Fáza II – financovaná z LIOP: Certifikované sumy, ktoré sa majú vyplatiť z LIOP, týkajúce sa: Práce vykonané medzi 1. decembrom 2015 a 30. septembrom 2016, ktorými sa odôvodňuje výška poskytnutej zálohy a neboli vymožené do 31. decembra 2015; Práce súvisiace s fázou II – a, práce súvisiace s dokončením celého projektu, ktorých oprávnené náklady sa preplatia (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je zlepšiť bezpečnosť železničnej dopravy na rumunskej železničnej sieti. Výsledkom je, že stratégia spoločnosti CNCF „CFR“ SA v oblasti zariadení bezpečnosti dopravy zabezpečuje modernizáciu elektromechanických centralizačných zariadení (EMC) s použitím zariadení nedávnej generácie, ktoré by v prvom rade reagovali na bezpečnosť, prevádzku, zníženie nákladov na údržbu a údržbu. Projekt prispieva k dosiahnutiu všeobecného cieľa: * bezpečný pohyb osôb a tovaru. * eliminácia nákladov spôsobených možnými železničnými udalosťami, ktoré spôsobujú zlý stav zariadení EMF * zvýšenie efektívnej prevádzky a údržby železničnej siete v Rumunsku Celkovým cieľom projektu je realizácia 7 železničných staníc zariadení EMF, ktorá zostáva nezmenená, ktorá sa dosiahne v rámci fázy II (POIM 2014 – 2020). Existujúce zariadenia CEM sa opotrebujú morálne a fyzicky, pričom sa nevykonávajú všetky opravy, najmä vzhľadom na skutočnosť, že už neexistujú dodávatelia náhradných dielov. Skrátenie času medzi dvoma revíziami v dôsledku výrazného opotrebenia vedie k vysokým nákladom na údržbu. Tieto zariadenia si vyžadujú oveľa vyšší počet zamestnancov v porovnaní s inými typmi zariadení, ktoré vznikajú po ich výrobe. Výsledkom je, že stratégia CNCF „CFR“ SA týkajúca sa zariadení bezpečnosti dopravy zabezpečuje modernizáciu s použitím zariadení nedávnej generácie, ktoré lepšie spĺňajú bezpečnostné, prevádzkové, znížené náklady na personál a údržbu. Tento investičný projekt je súčasťou dlhodobej stratégie Národnej spoločnosti a realizácia tohto projektu prispeje k zvýšeniu príťažlivosti územia, zvýšeniu dopravy a pohybu osôb a tovaru, ako aj k vytváraniu nových pracovných miest. Projekt bol rozbehnutý a v súlade s pokynmi CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 je fáza projektu reprezentovaná takto: • Fáza I – financovaná z programu POST: a) sumy osvedčené a zaplatené do 31.12.2015; B) Diela vykonané do 30.09.2016 takto: Práce vykonané do 30.11.2015; Práce vykonané v období od 1. 12. 2015 do 30. 9. 2016, ktorými sa odôvodňuje výška poskytnutej zálohy a neboli vymožené do 31.12.2015. • Fáza II – financovaná z LIOP: Certifikované sumy, ktoré sa majú vyplatiť z LIOP, týkajúce sa: Práce vykonané medzi 1. decembrom 2015 a 30. septembrom 2016, ktorými sa odôvodňuje výška poskytnutej zálohy a neboli vymožené do 31. decembra 2015; Práce súvisiace s fázou II – a, práce súvisiace s dokončením celého projektu, ktorých oprávnené náklady sa preplatia (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen tavoitteena on parantaa rautatieliikenteen turvallisuutta Romanian rautatieverkossa. Tämän seurauksena CNCF:n ”CFR” SA:n liikenneturvallisuuslaitteita koskevassa strategiassa säädetään sähkömekaanisen keskittämisen (EMC) nykyaikaistamisesta, jossa käytetään uuden sukupolven laitteita, mikä vastaisi ensisijaisesti turvallisuutta, toimintaa, huoltohenkilöstön vähentämistä ja ylläpitokustannuksia. Hankkeella edistetään yleistavoitteen saavuttamista seuraavasti: * henkilöiden ja tavaroiden turvallinen liikkuvuus. * poistetaan kustannukset, jotka aiheutuvat mahdollisista rautatietapahtumista, jotka aiheuttavat sähkömagneettisten kenttien heikkoa tilaa * rautatieverkon tehokkaan käytön ja kunnossapidon lisääntyminen Romaniassa. Hankkeen yleisenä tavoitteena on toteuttaa seitsemällä rautatieasemalla EMF-laitteistoja, jotka pysyvät muuttumattomina ja jotka saavutetaan vaiheessa II (POIM 2014–2020). Nykyiset CEM-laitteistot ovat moraalisesti ja fyysisesti kuluneet loppuun ilman kaikkia korjaustöitä, mikä johtuu erityisesti siitä, että varaosien toimittajia ei enää ole. Kahden tarkistuksen välisen ajan lyhentäminen, joka johtuu voimakkaasta kulumisesta, johtaa korkeisiin ylläpitokustannuksiin. Näissä laitoksissa tarvitaan paljon enemmän henkilöstöä kuin muuntyyppisissä laitoksissa, jotka ovat syntyneet niiden tuotannon jälkeen. Tämän seurauksena CNCF:n ”CFR” SA:n liikenneturvallisuuslaitteistoja koskeva strategia mahdollistaa uudenaikaistamisen, jossa käytetään uuden sukupolven laitteita, jotka vastaavat paremmin turvallisuutta, toimintakykyä, huoltohenkilöstön vähentämistä ja ylläpitokustannuksia. Tämä investointihanke on osa kansallisen yhtiön pitkän aikavälin strategiaa, ja tämän hankkeen toteuttaminen auttaa parantamaan alueen houkuttelevuutta, lisäämään henkilöiden ja tavaroiden liikennettä ja liikkuvuutta sekä luomaan uusia työpaikkoja. Hanke toteutettiin vaiheittain, ja CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 -ohjeiden mukaisesti hankevaihe on esitetty seuraavasti: • Vaihe I – rahoittaa POST: a) Todennetut ja maksetut määrät 31.12.2015 asti; B) Työt on suoritettu 30.9.2016 saakka seuraavasti: 30.11.2015 mennessä toteutetut työt; Ajanjaksolla 1.12.2015–30.9.2016 toteutetut työt, joilla perustellaan myönnetyn ja perimättä jääneen ennakon määrä 31.12.2015 mennessä. • Vaihe II – rahoitetaan LIOP:sta: Todennetut määrät, jotka on maksettava LIOP:ltä ja jotka liittyvät seuraaviin: 1. joulukuuta 2015 ja 30. syyskuuta 2016 välisenä aikana toteutetut työt, joilla perustellaan myönnetyn ennakon määrä, jota ei ole peritty takaisin 31. joulukuuta 2015 mennessä; Vaiheeseen II liittyvät työt – a, koko hankkeen loppuun saattamiseen liittyvät työt, joiden tukikelpoiset kustannukset korvataan (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on parantaa rautatieliikenteen turvallisuutta Romanian rautatieverkossa. Tämän seurauksena CNCF:n ”CFR” SA:n liikenneturvallisuuslaitteita koskevassa strategiassa säädetään sähkömekaanisen keskittämisen (EMC) nykyaikaistamisesta, jossa käytetään uuden sukupolven laitteita, mikä vastaisi ensisijaisesti turvallisuutta, toimintaa, huoltohenkilöstön vähentämistä ja ylläpitokustannuksia. Hankkeella edistetään yleistavoitteen saavuttamista seuraavasti: * henkilöiden ja tavaroiden turvallinen liikkuvuus. * poistetaan kustannukset, jotka aiheutuvat mahdollisista rautatietapahtumista, jotka aiheuttavat sähkömagneettisten kenttien heikkoa tilaa * rautatieverkon tehokkaan käytön ja kunnossapidon lisääntyminen Romaniassa. Hankkeen yleisenä tavoitteena on toteuttaa seitsemällä rautatieasemalla EMF-laitteistoja, jotka pysyvät muuttumattomina ja jotka saavutetaan vaiheessa II (POIM 2014–2020). Nykyiset CEM-laitteistot ovat moraalisesti ja fyysisesti kuluneet loppuun ilman kaikkia korjaustöitä, mikä johtuu erityisesti siitä, että varaosien toimittajia ei enää ole. Kahden tarkistuksen välisen ajan lyhentäminen, joka johtuu voimakkaasta kulumisesta, johtaa korkeisiin ylläpitokustannuksiin. Näissä laitoksissa tarvitaan paljon enemmän henkilöstöä kuin muuntyyppisissä laitoksissa, jotka ovat syntyneet niiden tuotannon jälkeen. Tämän seurauksena CNCF:n ”CFR” SA:n liikenneturvallisuuslaitteistoja koskeva strategia mahdollistaa uudenaikaistamisen, jossa käytetään uuden sukupolven laitteita, jotka vastaavat paremmin turvallisuutta, toimintakykyä, huoltohenkilöstön vähentämistä ja ylläpitokustannuksia. Tämä investointihanke on osa kansallisen yhtiön pitkän aikavälin strategiaa, ja tämän hankkeen toteuttaminen auttaa parantamaan alueen houkuttelevuutta, lisäämään henkilöiden ja tavaroiden liikennettä ja liikkuvuutta sekä luomaan uusia työpaikkoja. Hanke toteutettiin vaiheittain, ja CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 -ohjeiden mukaisesti hankevaihe on esitetty seuraavasti: • Vaihe I – rahoittaa POST: a) Todennetut ja maksetut määrät 31.12.2015 asti; B) Työt on suoritettu 30.9.2016 saakka seuraavasti: 30.11.2015 mennessä toteutetut työt; Ajanjaksolla 1.12.2015–30.9.2016 toteutetut työt, joilla perustellaan myönnetyn ja perimättä jääneen ennakon määrä 31.12.2015 mennessä. • Vaihe II – rahoitetaan LIOP:sta: Todennetut määrät, jotka on maksettava LIOP:ltä ja jotka liittyvät seuraaviin: 1. joulukuuta 2015 ja 30. syyskuuta 2016 välisenä aikana toteutetut työt, joilla perustellaan myönnetyn ennakon määrä, jota ei ole peritty takaisin 31. joulukuuta 2015 mennessä; Vaiheeseen II liittyvät työt – a, koko hankkeen loppuun saattamiseen liittyvät työt, joiden tukikelpoiset kustannukset korvataan (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on parantaa rautatieliikenteen turvallisuutta Romanian rautatieverkossa. Tämän seurauksena CNCF:n ”CFR” SA:n liikenneturvallisuuslaitteita koskevassa strategiassa säädetään sähkömekaanisen keskittämisen (EMC) nykyaikaistamisesta, jossa käytetään uuden sukupolven laitteita, mikä vastaisi ensisijaisesti turvallisuutta, toimintaa, huoltohenkilöstön vähentämistä ja ylläpitokustannuksia. Hankkeella edistetään yleistavoitteen saavuttamista seuraavasti: * henkilöiden ja tavaroiden turvallinen liikkuvuus. * poistetaan kustannukset, jotka aiheutuvat mahdollisista rautatietapahtumista, jotka aiheuttavat sähkömagneettisten kenttien heikkoa tilaa * rautatieverkon tehokkaan käytön ja kunnossapidon lisääntyminen Romaniassa. Hankkeen yleisenä tavoitteena on toteuttaa seitsemällä rautatieasemalla EMF-laitteistoja, jotka pysyvät muuttumattomina ja jotka saavutetaan vaiheessa II (POIM 2014–2020). Nykyiset CEM-laitteistot ovat moraalisesti ja fyysisesti kuluneet loppuun ilman kaikkia korjaustöitä, mikä johtuu erityisesti siitä, että varaosien toimittajia ei enää ole. Kahden tarkistuksen välisen ajan lyhentäminen, joka johtuu voimakkaasta kulumisesta, johtaa korkeisiin ylläpitokustannuksiin. Näissä laitoksissa tarvitaan paljon enemmän henkilöstöä kuin muuntyyppisissä laitoksissa, jotka ovat syntyneet niiden tuotannon jälkeen. Tämän seurauksena CNCF:n ”CFR” SA:n liikenneturvallisuuslaitteistoja koskeva strategia mahdollistaa uudenaikaistamisen, jossa käytetään uuden sukupolven laitteita, jotka vastaavat paremmin turvallisuutta, toimintakykyä, huoltohenkilöstön vähentämistä ja ylläpitokustannuksia. Tämä investointihanke on osa kansallisen yhtiön pitkän aikavälin strategiaa, ja tämän hankkeen toteuttaminen auttaa parantamaan alueen houkuttelevuutta, lisäämään henkilöiden ja tavaroiden liikennettä ja liikkuvuutta sekä luomaan uusia työpaikkoja. Hanke toteutettiin vaiheittain, ja CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 -ohjeiden mukaisesti hankevaihe on esitetty seuraavasti: • Vaihe I – rahoittaa POST: a) Todennetut ja maksetut määrät 31.12.2015 asti; B) Työt on suoritettu 30.9.2016 saakka seuraavasti: 30.11.2015 mennessä toteutetut työt; Ajanjaksolla 1.12.2015–30.9.2016 toteutetut työt, joilla perustellaan myönnetyn ja perimättä jääneen ennakon määrä 31.12.2015 mennessä. • Vaihe II – rahoitetaan LIOP:sta: Todennetut määrät, jotka on maksettava LIOP:ltä ja jotka liittyvät seuraaviin: 1. joulukuuta 2015 ja 30. syyskuuta 2016 välisenä aikana toteutetut työt, joilla perustellaan myönnetyn ennakon määrä, jota ei ole peritty takaisin 31. joulukuuta 2015 mennessä; Vaiheeseen II liittyvät työt – a, koko hankkeen loppuun saattamiseen liittyvät työt, joiden tukikelpoiset kustannukset korvataan (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Celem projektu jest poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego w rumuńskiej sieci kolejowej. W rezultacie strategia CNCF „CFR” SA dotycząca instalacji bezpieczeństwa ruchu drogowego przewiduje modernizację instalacji elektromechanicznej centralizacji (EMC) z wykorzystaniem urządzeń najnowszej generacji, co odpowiadałoby przede wszystkim na bezpieczeństwo, eksploatację, redukcję personelu konserwacyjnego i koszty utrzymania. Projekt przyczynia się do osiągnięcia celu ogólnego poprzez: * bezpieczny przepływ osób i towarów. * wyeliminowanie kosztów związanych z ewentualnymi wydarzeniami kolejowymi, które powodują zły stan instalacji EFW * zwiększenie efektywności eksploatacji i utrzymania sieci kolejowej w Rumunii Ogólnym celem projektu jest realizacja na 7 stacjach kolejowych instalacji EFW, która pozostaje niezmieniona, osiągana w ramach fazy II (POIM 2014-2020). Istniejące instalacje CEM są zużyte pod względem moralnym i fizycznym, a jednocześnie nie mają wszystkich prac naprawczych, zwłaszcza ze względu na fakt, że nie ma już dostawców części zamiennych. Skrócenie czasu między dwiema wersjami, ze względu na wyraźne zużycie, prowadzi do wysokich kosztów utrzymania. Instalacje te wymagają znacznie większej liczby pracowników w porównaniu z innymi rodzajami instalacji pojawiającymi się po ich wyprodukowaniu. W rezultacie strategia CNCF „CFR” SA dotycząca instalacji bezpieczeństwa ruchu drogowego przewiduje modernizację urządzeń najnowszej generacji, które lepiej odpowiadają bezpieczeństwu, eksploatacji, obniżeniu kosztów personelu konserwacyjnego i konserwacji. Ten projekt inwestycyjny jest częścią długoterminowej strategii Krajowej Spółki, a realizacja tego projektu przyczyni się do zwiększenia atrakcyjności obszaru, zwiększenia ruchu i przepływu osób i towarów, a także do tworzenia nowych miejsc pracy. Projekt został zrealizowany etapowo i zgodnie z instrukcjami CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 faza projektu przedstawia się następująco: • Faza I – finansowana przez POST: a) Kwoty poświadczone i zapłacone do 31.12.2015; B) następujące prace wykonywane do dnia 30.09.2016 r.: Prace wykonywane do dnia 30.11.2015 r.; Prace przeprowadzone w okresie od 01.12.2015 r. do 30.09.2016 r. uzasadniające kwotę przyznanej zaliczki, która nie została odzyskana do dnia 31.12.2015 r. • Etap II – finansowany przez LIOP: Poświadczone kwoty, które mają być wypłacone z LIOP, związane z: Prace przeprowadzone w okresie od dnia 1 grudnia 2015 r. do dnia 30 września 2016 r. uzasadniające kwotę przyznanej zaliczki, która nie została odzyskana do dnia 31.12.2015 r.; Prace związane z etapem II – a, prace związane z zakończeniem projektu w całości, których koszty kwalifikowalne zostaną zwrócone (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Celem projektu jest poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego w rumuńskiej sieci kolejowej. W rezultacie strategia CNCF „CFR” SA dotycząca instalacji bezpieczeństwa ruchu drogowego przewiduje modernizację instalacji elektromechanicznej centralizacji (EMC) z wykorzystaniem urządzeń najnowszej generacji, co odpowiadałoby przede wszystkim na bezpieczeństwo, eksploatację, redukcję personelu konserwacyjnego i koszty utrzymania. Projekt przyczynia się do osiągnięcia celu ogólnego poprzez: * bezpieczny przepływ osób i towarów. * wyeliminowanie kosztów związanych z ewentualnymi wydarzeniami kolejowymi, które powodują zły stan instalacji EFW * zwiększenie efektywności eksploatacji i utrzymania sieci kolejowej w Rumunii Ogólnym celem projektu jest realizacja na 7 stacjach kolejowych instalacji EFW, która pozostaje niezmieniona, osiągana w ramach fazy II (POIM 2014-2020). Istniejące instalacje CEM są zużyte pod względem moralnym i fizycznym, a jednocześnie nie mają wszystkich prac naprawczych, zwłaszcza ze względu na fakt, że nie ma już dostawców części zamiennych. Skrócenie czasu między dwiema wersjami, ze względu na wyraźne zużycie, prowadzi do wysokich kosztów utrzymania. Instalacje te wymagają znacznie większej liczby pracowników w porównaniu z innymi rodzajami instalacji pojawiającymi się po ich wyprodukowaniu. W rezultacie strategia CNCF „CFR” SA dotycząca instalacji bezpieczeństwa ruchu drogowego przewiduje modernizację urządzeń najnowszej generacji, które lepiej odpowiadają bezpieczeństwu, eksploatacji, obniżeniu kosztów personelu konserwacyjnego i konserwacji. Ten projekt inwestycyjny jest częścią długoterminowej strategii Krajowej Spółki, a realizacja tego projektu przyczyni się do zwiększenia atrakcyjności obszaru, zwiększenia ruchu i przepływu osób i towarów, a także do tworzenia nowych miejsc pracy. Projekt został zrealizowany etapowo i zgodnie z instrukcjami CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 faza projektu przedstawia się następująco: • Faza I – finansowana przez POST: a) Kwoty poświadczone i zapłacone do 31.12.2015; B) następujące prace wykonywane do dnia 30.09.2016 r.: Prace wykonywane do dnia 30.11.2015 r.; Prace przeprowadzone w okresie od 01.12.2015 r. do 30.09.2016 r. uzasadniające kwotę przyznanej zaliczki, która nie została odzyskana do dnia 31.12.2015 r. • Etap II – finansowany przez LIOP: Poświadczone kwoty, które mają być wypłacone z LIOP, związane z: Prace przeprowadzone w okresie od dnia 1 grudnia 2015 r. do dnia 30 września 2016 r. uzasadniające kwotę przyznanej zaliczki, która nie została odzyskana do dnia 31.12.2015 r.; Prace związane z etapem II – a, prace związane z zakończeniem projektu w całości, których koszty kwalifikowalne zostaną zwrócone (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Celem projektu jest poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego w rumuńskiej sieci kolejowej. W rezultacie strategia CNCF „CFR” SA dotycząca instalacji bezpieczeństwa ruchu drogowego przewiduje modernizację instalacji elektromechanicznej centralizacji (EMC) z wykorzystaniem urządzeń najnowszej generacji, co odpowiadałoby przede wszystkim na bezpieczeństwo, eksploatację, redukcję personelu konserwacyjnego i koszty utrzymania. Projekt przyczynia się do osiągnięcia celu ogólnego poprzez: * bezpieczny przepływ osób i towarów. * wyeliminowanie kosztów związanych z ewentualnymi wydarzeniami kolejowymi, które powodują zły stan instalacji EFW * zwiększenie efektywności eksploatacji i utrzymania sieci kolejowej w Rumunii Ogólnym celem projektu jest realizacja na 7 stacjach kolejowych instalacji EFW, która pozostaje niezmieniona, osiągana w ramach fazy II (POIM 2014-2020). Istniejące instalacje CEM są zużyte pod względem moralnym i fizycznym, a jednocześnie nie mają wszystkich prac naprawczych, zwłaszcza ze względu na fakt, że nie ma już dostawców części zamiennych. Skrócenie czasu między dwiema wersjami, ze względu na wyraźne zużycie, prowadzi do wysokich kosztów utrzymania. Instalacje te wymagają znacznie większej liczby pracowników w porównaniu z innymi rodzajami instalacji pojawiającymi się po ich wyprodukowaniu. W rezultacie strategia CNCF „CFR” SA dotycząca instalacji bezpieczeństwa ruchu drogowego przewiduje modernizację urządzeń najnowszej generacji, które lepiej odpowiadają bezpieczeństwu, eksploatacji, obniżeniu kosztów personelu konserwacyjnego i konserwacji. Ten projekt inwestycyjny jest częścią długoterminowej strategii Krajowej Spółki, a realizacja tego projektu przyczyni się do zwiększenia atrakcyjności obszaru, zwiększenia ruchu i przepływu osób i towarów, a także do tworzenia nowych miejsc pracy. Projekt został zrealizowany etapowo i zgodnie z instrukcjami CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 faza projektu przedstawia się następująco: • Faza I – finansowana przez POST: a) Kwoty poświadczone i zapłacone do 31.12.2015; B) następujące prace wykonywane do dnia 30.09.2016 r.: Prace wykonywane do dnia 30.11.2015 r.; Prace przeprowadzone w okresie od 01.12.2015 r. do 30.09.2016 r. uzasadniające kwotę przyznanej zaliczki, która nie została odzyskana do dnia 31.12.2015 r. • Etap II – finansowany przez LIOP: Poświadczone kwoty, które mają być wypłacone z LIOP, związane z: Prace przeprowadzone w okresie od dnia 1 grudnia 2015 r. do dnia 30 września 2016 r. uzasadniające kwotę przyznanej zaliczki, która nie została odzyskana do dnia 31.12.2015 r.; Prace związane z etapem II – a, prace związane z zakończeniem projektu w całości, których koszty kwalifikowalne zostaną zwrócone (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt célja a román vasúti hálózaton a vasúti forgalom biztonságának javítása. Ennek eredményeként a CNCF „CFR” SA közlekedésbiztonsági berendezésekre vonatkozó stratégiája az elektromechanikus központosítási (EMC) létesítmények korszerűsítését irányozza elő a legújabb generációs berendezések felhasználásával, amely elsősorban a biztonságra, az üzemeltetésre, a karbantartó személyzet csökkentésére és a karbantartási költségekre reagálna. A projekt az alábbiak révén járul hozzá az általános célkitűzés eléréséhez: * a személyek és áruk biztonságos mozgása. * az EMF-létesítmények rossz állapotát okozó esetleges vasúti eseményekből eredő költségek kiküszöbölése * a romániai vasúthálózat hatékony üzemeltetésének és karbantartásának növekedése A projekt általános célja az EMF-létesítmények 7 vasútállomáson történő megvalósítása, amely változatlan marad a II. szakaszban (POIM 2014–2020) belül. A meglévő védelmi és végrehajtási létesítmények morálisan és fizikailag elhasználódnak, miközben nem végzik el az összes javítási munkálatokat, különösen amiatt, hogy már nincsenek pótalkatrészek beszállítói. A két felülvizsgálat közötti idő jelentős elhasználódás miatti csökkentése magas karbantartási költségeket eredményez. Ezek a létesítmények sokkal nagyobb létszámú személyzetet igényelnek, mint a termelésüket követően kialakuló más típusú létesítmények. Ennek eredményeként a CNCF „CFR” SA közlekedésbiztonsági berendezésekre vonatkozó stratégiája modernizációt tesz lehetővé egy olyan új generációs berendezés felhasználásával, amely jobban megfelel a biztonsági, üzemeltetési, karbantartási és karbantartási költségeknek. Ez a beruházási projekt a Nemzeti Társaság hosszú távú stratégiájának része, és a projekt végrehajtása hozzájárul a térség vonzerejének növeléséhez, a személyek és áruk forgalmának és mozgásának növeléséhez, valamint új munkahelyek teremtéséhez. A projektet szakaszosították, és a CE ARES (2016) 3986196/2016.07.28. utasításainak megfelelően a projektszakasz a következőképpen alakul: • I. szakasz – a POST finanszírozza: a) 2015.12.31-ig igazolt és kifizetett összegek; B) 2016.09.30-ig végrehajtott munkák, az alábbiak szerint: 2015. november 30-ig végrehajtott munkák; A 2015. december 1. és 2016. szeptember 30. közötti időszakban elvégzett munkálatok, amelyek indokolják az odaítélt és 2015. december 31-ig be nem szedett előleg összegét. • II. szakasz – a LIOP finanszírozza: A LIOP-tól fizetendő igazolt összegek, amelyek a következőkhöz kapcsolódnak: A 2015. december 1. és 2016. szeptember 30. között elvégzett munkálatok, amelyek indokolják az odaítélt és 2015. december 31-ig be nem szedett előleg összegét; A II. szakasz a) szakaszához kapcsolódó munkák, a projekt egészének befejezéséhez kapcsolódó munkálatok, amelyek elszámolható költségeit megtérítik (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja a román vasúti hálózaton a vasúti forgalom biztonságának javítása. Ennek eredményeként a CNCF „CFR” SA közlekedésbiztonsági berendezésekre vonatkozó stratégiája az elektromechanikus központosítási (EMC) létesítmények korszerűsítését irányozza elő a legújabb generációs berendezések felhasználásával, amely elsősorban a biztonságra, az üzemeltetésre, a karbantartó személyzet csökkentésére és a karbantartási költségekre reagálna. A projekt az alábbiak révén járul hozzá az általános célkitűzés eléréséhez: * a személyek és áruk biztonságos mozgása. * az EMF-létesítmények rossz állapotát okozó esetleges vasúti eseményekből eredő költségek kiküszöbölése * a romániai vasúthálózat hatékony üzemeltetésének és karbantartásának növekedése A projekt általános célja az EMF-létesítmények 7 vasútállomáson történő megvalósítása, amely változatlan marad a II. szakaszban (POIM 2014–2020) belül. A meglévő védelmi és végrehajtási létesítmények morálisan és fizikailag elhasználódnak, miközben nem végzik el az összes javítási munkálatokat, különösen amiatt, hogy már nincsenek pótalkatrészek beszállítói. A két felülvizsgálat közötti idő jelentős elhasználódás miatti csökkentése magas karbantartási költségeket eredményez. Ezek a létesítmények sokkal nagyobb létszámú személyzetet igényelnek, mint a termelésüket követően kialakuló más típusú létesítmények. Ennek eredményeként a CNCF „CFR” SA közlekedésbiztonsági berendezésekre vonatkozó stratégiája modernizációt tesz lehetővé egy olyan új generációs berendezés felhasználásával, amely jobban megfelel a biztonsági, üzemeltetési, karbantartási és karbantartási költségeknek. Ez a beruházási projekt a Nemzeti Társaság hosszú távú stratégiájának része, és a projekt végrehajtása hozzájárul a térség vonzerejének növeléséhez, a személyek és áruk forgalmának és mozgásának növeléséhez, valamint új munkahelyek teremtéséhez. A projektet szakaszosították, és a CE ARES (2016) 3986196/2016.07.28. utasításainak megfelelően a projektszakasz a következőképpen alakul: • I. szakasz – a POST finanszírozza: a) 2015.12.31-ig igazolt és kifizetett összegek; B) 2016.09.30-ig végrehajtott munkák, az alábbiak szerint: 2015. november 30-ig végrehajtott munkák; A 2015. december 1. és 2016. szeptember 30. közötti időszakban elvégzett munkálatok, amelyek indokolják az odaítélt és 2015. december 31-ig be nem szedett előleg összegét. • II. szakasz – a LIOP finanszírozza: A LIOP-tól fizetendő igazolt összegek, amelyek a következőkhöz kapcsolódnak: A 2015. december 1. és 2016. szeptember 30. között elvégzett munkálatok, amelyek indokolják az odaítélt és 2015. december 31-ig be nem szedett előleg összegét; A II. szakasz a) szakaszához kapcsolódó munkák, a projekt egészének befejezéséhez kapcsolódó munkálatok, amelyek elszámolható költségeit megtérítik (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja a román vasúti hálózaton a vasúti forgalom biztonságának javítása. Ennek eredményeként a CNCF „CFR” SA közlekedésbiztonsági berendezésekre vonatkozó stratégiája az elektromechanikus központosítási (EMC) létesítmények korszerűsítését irányozza elő a legújabb generációs berendezések felhasználásával, amely elsősorban a biztonságra, az üzemeltetésre, a karbantartó személyzet csökkentésére és a karbantartási költségekre reagálna. A projekt az alábbiak révén járul hozzá az általános célkitűzés eléréséhez: * a személyek és áruk biztonságos mozgása. * az EMF-létesítmények rossz állapotát okozó esetleges vasúti eseményekből eredő költségek kiküszöbölése * a romániai vasúthálózat hatékony üzemeltetésének és karbantartásának növekedése A projekt általános célja az EMF-létesítmények 7 vasútállomáson történő megvalósítása, amely változatlan marad a II. szakaszban (POIM 2014–2020) belül. A meglévő védelmi és végrehajtási létesítmények morálisan és fizikailag elhasználódnak, miközben nem végzik el az összes javítási munkálatokat, különösen amiatt, hogy már nincsenek pótalkatrészek beszállítói. A két felülvizsgálat közötti idő jelentős elhasználódás miatti csökkentése magas karbantartási költségeket eredményez. Ezek a létesítmények sokkal nagyobb létszámú személyzetet igényelnek, mint a termelésüket követően kialakuló más típusú létesítmények. Ennek eredményeként a CNCF „CFR” SA közlekedésbiztonsági berendezésekre vonatkozó stratégiája modernizációt tesz lehetővé egy olyan új generációs berendezés felhasználásával, amely jobban megfelel a biztonsági, üzemeltetési, karbantartási és karbantartási költségeknek. Ez a beruházási projekt a Nemzeti Társaság hosszú távú stratégiájának része, és a projekt végrehajtása hozzájárul a térség vonzerejének növeléséhez, a személyek és áruk forgalmának és mozgásának növeléséhez, valamint új munkahelyek teremtéséhez. A projektet szakaszosították, és a CE ARES (2016) 3986196/2016.07.28. utasításainak megfelelően a projektszakasz a következőképpen alakul: • I. szakasz – a POST finanszírozza: a) 2015.12.31-ig igazolt és kifizetett összegek; B) 2016.09.30-ig végrehajtott munkák, az alábbiak szerint: 2015. november 30-ig végrehajtott munkák; A 2015. december 1. és 2016. szeptember 30. közötti időszakban elvégzett munkálatok, amelyek indokolják az odaítélt és 2015. december 31-ig be nem szedett előleg összegét. • II. szakasz – a LIOP finanszírozza: A LIOP-tól fizetendő igazolt összegek, amelyek a következőkhöz kapcsolódnak: A 2015. december 1. és 2016. szeptember 30. között elvégzett munkálatok, amelyek indokolják az odaítélt és 2015. december 31-ig be nem szedett előleg összegét; A II. szakasz a) szakaszához kapcsolódó munkák, a projekt egészének befejezéséhez kapcsolódó munkálatok, amelyek elszámolható költségeit megtérítik (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cílem projektu je zlepšit bezpečnost železniční dopravy na rumunské železniční síti. V důsledku toho strategie CNCF „CFR“ SA pro zařízení pro bezpečnost provozu zajišťuje modernizaci elektromechanických centralizačních (EMC) zařízení využívajících zařízení nedávné generace, která by reagovala především na bezpečnost, provoz, snížení nákladů na údržbu a údržbu. Projekt přispívá k dosažení obecného cíle tím, že: * bezpečný pohyb osob a zboží. * eliminace nákladů způsobených možnými železničními událostmi, které způsobují špatný stav zařízení EMF * zvýšení efektivního provozu a údržby železniční sítě v Rumunsku Celkovým cílem projektu je realizace zařízení EMF v 7 železničních stanicích, která zůstává nezměněna, a to v rámci fáze II (POIM 2014–2020). Současné instalace CEM jsou opotřebovány morálně a fyzicky, aniž by byly provedeny všechny opravy, zejména kvůli tomu, že již neexistují dodavatelé náhradních dílů. Zkrácení doby mezi dvěma revizemi v důsledku výrazného opotřebení vede k vysokým nákladům na údržbu. Tato zařízení vyžadují mnohem vyšší počet zaměstnanců ve srovnání s jinými typy zařízení vznikajícími po jejich výrobě. V důsledku toho strategie CNCF „CFR“ SA pro zařízení pro bezpečnost provozu zajišťuje modernizaci zařízení nedávné generace, která lépe odpovídá bezpečnostním, provozním, sníženým nákladům na údržbu a nákladům na údržbu. Tento investiční projekt je součástí dlouhodobé strategie Národní společnosti a realizace tohoto projektu přispěje ke zvýšení atraktivity území, zvýšení dopravy a pohybu osob a zboží, jakož i k vytváření nových pracovních míst. Projekt byl rozfázován a v souladu s pokyny CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 je fáze projektu následující: • Fáze I – financovaná společností POST: a) částky certifikované a uhrazené do 31. prosince 2015; B) Práce provedené do 30.9.2016 takto: Práce provedené do 30. listopadu 2015; Práce provedené v období od 1. prosince 2015 do 30. září 2016 odůvodňující výši poskytnuté zálohy, která nebyla do 31. prosince 2015 získána zpět. • Fáze II – financovaná z LIOP: Ověřené částky, které mají být uhrazeny z LIOP, které se týkají: Práce provedené v období od 1. prosince 2015 do 30. září 2016 odůvodňující výši poskytnuté zálohy, která nebyla vrácena do 31. prosince 2015; Práce související s fází II – a, práce související s dokončením celého projektu, jejichž způsobilé náklady budou proplaceny (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je zlepšit bezpečnost železniční dopravy na rumunské železniční síti. V důsledku toho strategie CNCF „CFR“ SA pro zařízení pro bezpečnost provozu zajišťuje modernizaci elektromechanických centralizačních (EMC) zařízení využívajících zařízení nedávné generace, která by reagovala především na bezpečnost, provoz, snížení nákladů na údržbu a údržbu. Projekt přispívá k dosažení obecného cíle tím, že: * bezpečný pohyb osob a zboží. * eliminace nákladů způsobených možnými železničními událostmi, které způsobují špatný stav zařízení EMF * zvýšení efektivního provozu a údržby železniční sítě v Rumunsku Celkovým cílem projektu je realizace zařízení EMF v 7 železničních stanicích, která zůstává nezměněna, a to v rámci fáze II (POIM 2014–2020). Současné instalace CEM jsou opotřebovány morálně a fyzicky, aniž by byly provedeny všechny opravy, zejména kvůli tomu, že již neexistují dodavatelé náhradních dílů. Zkrácení doby mezi dvěma revizemi v důsledku výrazného opotřebení vede k vysokým nákladům na údržbu. Tato zařízení vyžadují mnohem vyšší počet zaměstnanců ve srovnání s jinými typy zařízení vznikajícími po jejich výrobě. V důsledku toho strategie CNCF „CFR“ SA pro zařízení pro bezpečnost provozu zajišťuje modernizaci zařízení nedávné generace, která lépe odpovídá bezpečnostním, provozním, sníženým nákladům na údržbu a nákladům na údržbu. Tento investiční projekt je součástí dlouhodobé strategie Národní společnosti a realizace tohoto projektu přispěje ke zvýšení atraktivity území, zvýšení dopravy a pohybu osob a zboží, jakož i k vytváření nových pracovních míst. Projekt byl rozfázován a v souladu s pokyny CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 je fáze projektu následující: • Fáze I – financovaná společností POST: a) částky certifikované a uhrazené do 31. prosince 2015; B) Práce provedené do 30.9.2016 takto: Práce provedené do 30. listopadu 2015; Práce provedené v období od 1. prosince 2015 do 30. září 2016 odůvodňující výši poskytnuté zálohy, která nebyla do 31. prosince 2015 získána zpět. • Fáze II – financovaná z LIOP: Ověřené částky, které mají být uhrazeny z LIOP, které se týkají: Práce provedené v období od 1. prosince 2015 do 30. září 2016 odůvodňující výši poskytnuté zálohy, která nebyla vrácena do 31. prosince 2015; Práce související s fází II – a, práce související s dokončením celého projektu, jejichž způsobilé náklady budou proplaceny (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je zlepšit bezpečnost železniční dopravy na rumunské železniční síti. V důsledku toho strategie CNCF „CFR“ SA pro zařízení pro bezpečnost provozu zajišťuje modernizaci elektromechanických centralizačních (EMC) zařízení využívajících zařízení nedávné generace, která by reagovala především na bezpečnost, provoz, snížení nákladů na údržbu a údržbu. Projekt přispívá k dosažení obecného cíle tím, že: * bezpečný pohyb osob a zboží. * eliminace nákladů způsobených možnými železničními událostmi, které způsobují špatný stav zařízení EMF * zvýšení efektivního provozu a údržby železniční sítě v Rumunsku Celkovým cílem projektu je realizace zařízení EMF v 7 železničních stanicích, která zůstává nezměněna, a to v rámci fáze II (POIM 2014–2020). Současné instalace CEM jsou opotřebovány morálně a fyzicky, aniž by byly provedeny všechny opravy, zejména kvůli tomu, že již neexistují dodavatelé náhradních dílů. Zkrácení doby mezi dvěma revizemi v důsledku výrazného opotřebení vede k vysokým nákladům na údržbu. Tato zařízení vyžadují mnohem vyšší počet zaměstnanců ve srovnání s jinými typy zařízení vznikajícími po jejich výrobě. V důsledku toho strategie CNCF „CFR“ SA pro zařízení pro bezpečnost provozu zajišťuje modernizaci zařízení nedávné generace, která lépe odpovídá bezpečnostním, provozním, sníženým nákladům na údržbu a nákladům na údržbu. Tento investiční projekt je součástí dlouhodobé strategie Národní společnosti a realizace tohoto projektu přispěje ke zvýšení atraktivity území, zvýšení dopravy a pohybu osob a zboží, jakož i k vytváření nových pracovních míst. Projekt byl rozfázován a v souladu s pokyny CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 je fáze projektu následující: • Fáze I – financovaná společností POST: a) částky certifikované a uhrazené do 31. prosince 2015; B) Práce provedené do 30.9.2016 takto: Práce provedené do 30. listopadu 2015; Práce provedené v období od 1. prosince 2015 do 30. září 2016 odůvodňující výši poskytnuté zálohy, která nebyla do 31. prosince 2015 získána zpět. • Fáze II – financovaná z LIOP: Ověřené částky, které mají být uhrazeny z LIOP, které se týkají: Práce provedené v období od 1. prosince 2015 do 30. září 2016 odůvodňující výši poskytnuté zálohy, která nebyla vrácena do 31. prosince 2015; Práce související s fází II – a, práce související s dokončením celého projektu, jejichž způsobilé náklady budou proplaceny (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta mērķis ir uzlabot dzelzceļa satiksmes drošību Rumānijas dzelzceļa tīklā. Tā rezultātā CNCF “CFR” SA stratēģija par satiksmes drošības iekārtām paredz elektromehāniskās centralizācijas (EMC) iekārtu modernizāciju, izmantojot jaunākās paaudzes iekārtas, kas galvenokārt reaģētu uz drošību, ekspluatāciju, tehniskās apkopes personāla samazināšanu un uzturēšanas izmaksām. Projekts veicina vispārējā mērķa sasniegšanu: * personu un preču droša pārvietošanās. * novērst izmaksas, ko rada iespējamie dzelzceļa notikumi, kas izraisa EMF iekārtu slikto stāvokli * dzelzceļa tīkla efektīvas ekspluatācijas un uzturēšanas pieaugums Rumānijā. Projekta vispārējais mērķis ir EMF iekārtu realizācija 7 dzelzceļa stacijās, kas paliek nemainīga, kas tiek sasniegta II posmā (POIM 2014–2020). Esošās CEM iekārtas tiek nolietotas morāli un fiziski, vienlaikus neveicot visus remontdarbus, jo īpaši tāpēc, ka vairs nav piegādātāju rezerves daļām. Laika samazināšana starp divām pārskatīšanām izteikta nolietojuma dēļ rada augstas uzturēšanas izmaksas. Šīm iekārtām ir vajadzīgs daudz lielāks darbinieku skaits salīdzinājumā ar citiem iekārtu veidiem, kas rodas pēc to ražošanas. Tā rezultātā CNCF “CFR” SA stratēģija par satiksmes drošības iekārtām paredz modernizāciju, izmantojot jaunākās paaudzes iekārtas, kas labāk atbilst drošības, ekspluatācijas, samazinātas tehniskās apkopes personāla un uzturēšanas izmaksām. Šis investīciju projekts ir daļa no Nacionālā uzņēmuma ilgtermiņa stratēģijas, un šī projekta īstenošana palīdzēs uzlabot teritorijas pievilcību, palielinot cilvēku un preču satiksmi un pārvietošanos, kā arī radot jaunas darba vietas. Projekts tika īstenots pakāpeniski, un saskaņā ar CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 norādījumiem projekta fāze ir pārstāvēta šādi: • I posms, ko finansē POST: a) summas, kas sertificētas un izmaksātas līdz 31.12.2015.; B) darbi, kas izpildīti līdz 30.09.2016. šādi: Darbi izpildīti līdz 30.11.2015; Laikposmā no 01.12.2015. līdz 30.09.2016. veiktie darbi, kas pamato piešķirtā un līdz 31.12.2015. neatgūtā avansa apmēru. • II posms, ko finansē LIOP: Apliecinātas summas, kas jāizmaksā no LIOP un kas saistītas ar: Darbi, kas veikti laikā no 2015. gada 1. decembra līdz 2016. gada 30. septembrim, pamatojot piešķirto avansa summu, kas nav atgūta līdz 2015. gada 31. decembrim; Ar II posmu saistītie darbi — a, ar projekta pabeigšanu saistītie darbi kopumā, kuru attiecināmās izmaksas tiks atlīdzinātas (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir uzlabot dzelzceļa satiksmes drošību Rumānijas dzelzceļa tīklā. Tā rezultātā CNCF “CFR” SA stratēģija par satiksmes drošības iekārtām paredz elektromehāniskās centralizācijas (EMC) iekārtu modernizāciju, izmantojot jaunākās paaudzes iekārtas, kas galvenokārt reaģētu uz drošību, ekspluatāciju, tehniskās apkopes personāla samazināšanu un uzturēšanas izmaksām. Projekts veicina vispārējā mērķa sasniegšanu: * personu un preču droša pārvietošanās. * novērst izmaksas, ko rada iespējamie dzelzceļa notikumi, kas izraisa EMF iekārtu slikto stāvokli * dzelzceļa tīkla efektīvas ekspluatācijas un uzturēšanas pieaugums Rumānijā. Projekta vispārējais mērķis ir EMF iekārtu realizācija 7 dzelzceļa stacijās, kas paliek nemainīga, kas tiek sasniegta II posmā (POIM 2014–2020). Esošās CEM iekārtas tiek nolietotas morāli un fiziski, vienlaikus neveicot visus remontdarbus, jo īpaši tāpēc, ka vairs nav piegādātāju rezerves daļām. Laika samazināšana starp divām pārskatīšanām izteikta nolietojuma dēļ rada augstas uzturēšanas izmaksas. Šīm iekārtām ir vajadzīgs daudz lielāks darbinieku skaits salīdzinājumā ar citiem iekārtu veidiem, kas rodas pēc to ražošanas. Tā rezultātā CNCF “CFR” SA stratēģija par satiksmes drošības iekārtām paredz modernizāciju, izmantojot jaunākās paaudzes iekārtas, kas labāk atbilst drošības, ekspluatācijas, samazinātas tehniskās apkopes personāla un uzturēšanas izmaksām. Šis investīciju projekts ir daļa no Nacionālā uzņēmuma ilgtermiņa stratēģijas, un šī projekta īstenošana palīdzēs uzlabot teritorijas pievilcību, palielinot cilvēku un preču satiksmi un pārvietošanos, kā arī radot jaunas darba vietas. Projekts tika īstenots pakāpeniski, un saskaņā ar CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 norādījumiem projekta fāze ir pārstāvēta šādi: • I posms, ko finansē POST: a) summas, kas sertificētas un izmaksātas līdz 31.12.2015.; B) darbi, kas izpildīti līdz 30.09.2016. šādi: Darbi izpildīti līdz 30.11.2015; Laikposmā no 01.12.2015. līdz 30.09.2016. veiktie darbi, kas pamato piešķirtā un līdz 31.12.2015. neatgūtā avansa apmēru. • II posms, ko finansē LIOP: Apliecinātas summas, kas jāizmaksā no LIOP un kas saistītas ar: Darbi, kas veikti laikā no 2015. gada 1. decembra līdz 2016. gada 30. septembrim, pamatojot piešķirto avansa summu, kas nav atgūta līdz 2015. gada 31. decembrim; Ar II posmu saistītie darbi — a, ar projekta pabeigšanu saistītie darbi kopumā, kuru attiecināmās izmaksas tiks atlīdzinātas (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir uzlabot dzelzceļa satiksmes drošību Rumānijas dzelzceļa tīklā. Tā rezultātā CNCF “CFR” SA stratēģija par satiksmes drošības iekārtām paredz elektromehāniskās centralizācijas (EMC) iekārtu modernizāciju, izmantojot jaunākās paaudzes iekārtas, kas galvenokārt reaģētu uz drošību, ekspluatāciju, tehniskās apkopes personāla samazināšanu un uzturēšanas izmaksām. Projekts veicina vispārējā mērķa sasniegšanu: * personu un preču droša pārvietošanās. * novērst izmaksas, ko rada iespējamie dzelzceļa notikumi, kas izraisa EMF iekārtu slikto stāvokli * dzelzceļa tīkla efektīvas ekspluatācijas un uzturēšanas pieaugums Rumānijā. Projekta vispārējais mērķis ir EMF iekārtu realizācija 7 dzelzceļa stacijās, kas paliek nemainīga, kas tiek sasniegta II posmā (POIM 2014–2020). Esošās CEM iekārtas tiek nolietotas morāli un fiziski, vienlaikus neveicot visus remontdarbus, jo īpaši tāpēc, ka vairs nav piegādātāju rezerves daļām. Laika samazināšana starp divām pārskatīšanām izteikta nolietojuma dēļ rada augstas uzturēšanas izmaksas. Šīm iekārtām ir vajadzīgs daudz lielāks darbinieku skaits salīdzinājumā ar citiem iekārtu veidiem, kas rodas pēc to ražošanas. Tā rezultātā CNCF “CFR” SA stratēģija par satiksmes drošības iekārtām paredz modernizāciju, izmantojot jaunākās paaudzes iekārtas, kas labāk atbilst drošības, ekspluatācijas, samazinātas tehniskās apkopes personāla un uzturēšanas izmaksām. Šis investīciju projekts ir daļa no Nacionālā uzņēmuma ilgtermiņa stratēģijas, un šī projekta īstenošana palīdzēs uzlabot teritorijas pievilcību, palielinot cilvēku un preču satiksmi un pārvietošanos, kā arī radot jaunas darba vietas. Projekts tika īstenots pakāpeniski, un saskaņā ar CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 norādījumiem projekta fāze ir pārstāvēta šādi: • I posms, ko finansē POST: a) summas, kas sertificētas un izmaksātas līdz 31.12.2015.; B) darbi, kas izpildīti līdz 30.09.2016. šādi: Darbi izpildīti līdz 30.11.2015; Laikposmā no 01.12.2015. līdz 30.09.2016. veiktie darbi, kas pamato piešķirtā un līdz 31.12.2015. neatgūtā avansa apmēru. • II posms, ko finansē LIOP: Apliecinātas summas, kas jāizmaksā no LIOP un kas saistītas ar: Darbi, kas veikti laikā no 2015. gada 1. decembra līdz 2016. gada 30. septembrim, pamatojot piešķirto avansa summu, kas nav atgūta līdz 2015. gada 31. decembrim; Ar II posmu saistītie darbi — a, ar projekta pabeigšanu saistītie darbi kopumā, kuru attiecināmās izmaksas tiks atlīdzinātas (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é cuspóir an tionscadail sábháilteacht tráchta iarnróid ar ghréasán iarnróid na Rómáine a fheabhsú. Mar thoradh air sin, déanann straitéis SA “CFR” CNCF maidir le suiteálacha sábháilteachta tráchta foráil do nuachóiriú suiteálacha láraithe leictrimheicniúla (EMC) ag baint úsáide as trealamh giniúna le déanaí, rud a d’fhreagródh go príomha do shábháilteacht, oibriú, laghdú ar phearsanra cothabhála agus costais chothabhála. Rannchuidíonn an tionscadal leis an gcuspóir ginearálta a bhaint amach tríd an méid seo a leanas a dhéanamh: * gluaiseacht shábháilte daoine agus earraí. * deireadh a chur leis na costais arna nginiúint ag imeachtaí iarnróid a d’fhéadfadh a bheith ina gcúis le drochstaid suiteálacha EMF * méadú ar oibriú agus ar chothabháil éifeachtúil an ghréasáin iarnróid sa Rómáin Is é cuspóir foriomlán an tionscadail réadú 7 stáisiún iarnróid EMF, nach bhfuil aon athrú orthu, a bhaint amach laistigh de Chéim II (POIM 2014-2020) Déantar suiteálacha CEM atá ann cheana a chaitheamh amach go morálta agus go fisiciúil, cé nach bhfuil na hoibreacha deisiúcháin go léir á ndéanamh, go háirithe toisc nach bhfuil aon soláthróirí ann le haghaidh páirteanna spártha a thuilleadh. Mar thoradh ar an am idir dhá athbhreithniú a laghdú, mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt fhuaimnithe, bíonn costais chothabhála arda ann. Teastaíonn líon i bhfad níos airde foirne ó na suiteálacha sin i gcomparáid le cineálacha eile suiteálacha a thagann chun cinn tar éis a nginte. Mar thoradh air sin, déanann straitéis SA ‘CFR’ CNCF maidir le suiteálacha sábháilteachta tráchta foráil do nuachóiriú ag baint úsáide as trealamh de ghlúin le déanaí a chomhlíonann níos fearr sábháilteachta, oibríochtúil, pearsanra cothabhála laghdaithe agus costais chothabhála. Tá an tionscadal infheistíochta seo mar chuid de straitéis fhadtéarmach na Cuideachta Náisiúnta agus cuirfidh cur i bhfeidhm an tionscadail seo le tarraingteacht an cheantair a fheabhsú, le trácht agus gluaiseacht daoine agus earraí a mhéadú, chomh maith le poist nua a chruthú. Rinneadh céim an tionscadail a chéimniú agus i gcomhréir le treoracha CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, léirítear céim an tionscadail mar seo a leanas: • Céim I — maoinithe ag POST: méideanna arna ndeimhniú agus arna n-íoc go dtí 31.12.2015; B) Oibreacha a cuireadh i gcrích go dtí 30.09.2016 mar a leanas: Oibreacha a cuireadh i gcrích go dtí an 30.11.2015; Oibreacha a rinneadh le linn na tréimhse 01.12.2015-30.09.2016 lena dtugtar údar maith le méid an airleacain a deonaíodh agus nár aisghabhadh faoi 31.12.2015. • Céim II — maoinithe ag liop: Méideanna deimhnithe, atá le híoc ó liop, a bhaineann leis an méid seo a leanas: Oibreacha a rinneadh idir an 1 Nollaig 2015 agus an 30 Meán Fómhair 2016 lena dtugtar údar maith le méid an airleacain a tugadh agus nár aisghabhadh faoin 31.12.2015; Oibreacha a bhaineann le céim II — a, oibreacha a bhaineann le cur i gcrích an tionscadail ina iomláine, a n-aisíocfar a gcostais incháilithe (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é cuspóir an tionscadail sábháilteacht tráchta iarnróid ar ghréasán iarnróid na Rómáine a fheabhsú. Mar thoradh air sin, déanann straitéis SA “CFR” CNCF maidir le suiteálacha sábháilteachta tráchta foráil do nuachóiriú suiteálacha láraithe leictrimheicniúla (EMC) ag baint úsáide as trealamh giniúna le déanaí, rud a d’fhreagródh go príomha do shábháilteacht, oibriú, laghdú ar phearsanra cothabhála agus costais chothabhála. Rannchuidíonn an tionscadal leis an gcuspóir ginearálta a bhaint amach tríd an méid seo a leanas a dhéanamh: * gluaiseacht shábháilte daoine agus earraí. * deireadh a chur leis na costais arna nginiúint ag imeachtaí iarnróid a d’fhéadfadh a bheith ina gcúis le drochstaid suiteálacha EMF * méadú ar oibriú agus ar chothabháil éifeachtúil an ghréasáin iarnróid sa Rómáin Is é cuspóir foriomlán an tionscadail réadú 7 stáisiún iarnróid EMF, nach bhfuil aon athrú orthu, a bhaint amach laistigh de Chéim II (POIM 2014-2020) Déantar suiteálacha CEM atá ann cheana a chaitheamh amach go morálta agus go fisiciúil, cé nach bhfuil na hoibreacha deisiúcháin go léir á ndéanamh, go háirithe toisc nach bhfuil aon soláthróirí ann le haghaidh páirteanna spártha a thuilleadh. Mar thoradh ar an am idir dhá athbhreithniú a laghdú, mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt fhuaimnithe, bíonn costais chothabhála arda ann. Teastaíonn líon i bhfad níos airde foirne ó na suiteálacha sin i gcomparáid le cineálacha eile suiteálacha a thagann chun cinn tar éis a nginte. Mar thoradh air sin, déanann straitéis SA ‘CFR’ CNCF maidir le suiteálacha sábháilteachta tráchta foráil do nuachóiriú ag baint úsáide as trealamh de ghlúin le déanaí a chomhlíonann níos fearr sábháilteachta, oibríochtúil, pearsanra cothabhála laghdaithe agus costais chothabhála. Tá an tionscadal infheistíochta seo mar chuid de straitéis fhadtéarmach na Cuideachta Náisiúnta agus cuirfidh cur i bhfeidhm an tionscadail seo le tarraingteacht an cheantair a fheabhsú, le trácht agus gluaiseacht daoine agus earraí a mhéadú, chomh maith le poist nua a chruthú. Rinneadh céim an tionscadail a chéimniú agus i gcomhréir le treoracha CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, léirítear céim an tionscadail mar seo a leanas: • Céim I — maoinithe ag POST: méideanna arna ndeimhniú agus arna n-íoc go dtí 31.12.2015; B) Oibreacha a cuireadh i gcrích go dtí 30.09.2016 mar a leanas: Oibreacha a cuireadh i gcrích go dtí an 30.11.2015; Oibreacha a rinneadh le linn na tréimhse 01.12.2015-30.09.2016 lena dtugtar údar maith le méid an airleacain a deonaíodh agus nár aisghabhadh faoi 31.12.2015. • Céim II — maoinithe ag liop: Méideanna deimhnithe, atá le híoc ó liop, a bhaineann leis an méid seo a leanas: Oibreacha a rinneadh idir an 1 Nollaig 2015 agus an 30 Meán Fómhair 2016 lena dtugtar údar maith le méid an airleacain a tugadh agus nár aisghabhadh faoin 31.12.2015; Oibreacha a bhaineann le céim II — a, oibreacha a bhaineann le cur i gcrích an tionscadail ina iomláine, a n-aisíocfar a gcostais incháilithe (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é cuspóir an tionscadail sábháilteacht tráchta iarnróid ar ghréasán iarnróid na Rómáine a fheabhsú. Mar thoradh air sin, déanann straitéis SA “CFR” CNCF maidir le suiteálacha sábháilteachta tráchta foráil do nuachóiriú suiteálacha láraithe leictrimheicniúla (EMC) ag baint úsáide as trealamh giniúna le déanaí, rud a d’fhreagródh go príomha do shábháilteacht, oibriú, laghdú ar phearsanra cothabhála agus costais chothabhála. Rannchuidíonn an tionscadal leis an gcuspóir ginearálta a bhaint amach tríd an méid seo a leanas a dhéanamh: * gluaiseacht shábháilte daoine agus earraí. * deireadh a chur leis na costais arna nginiúint ag imeachtaí iarnróid a d’fhéadfadh a bheith ina gcúis le drochstaid suiteálacha EMF * méadú ar oibriú agus ar chothabháil éifeachtúil an ghréasáin iarnróid sa Rómáin Is é cuspóir foriomlán an tionscadail réadú 7 stáisiún iarnróid EMF, nach bhfuil aon athrú orthu, a bhaint amach laistigh de Chéim II (POIM 2014-2020) Déantar suiteálacha CEM atá ann cheana a chaitheamh amach go morálta agus go fisiciúil, cé nach bhfuil na hoibreacha deisiúcháin go léir á ndéanamh, go háirithe toisc nach bhfuil aon soláthróirí ann le haghaidh páirteanna spártha a thuilleadh. Mar thoradh ar an am idir dhá athbhreithniú a laghdú, mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt fhuaimnithe, bíonn costais chothabhála arda ann. Teastaíonn líon i bhfad níos airde foirne ó na suiteálacha sin i gcomparáid le cineálacha eile suiteálacha a thagann chun cinn tar éis a nginte. Mar thoradh air sin, déanann straitéis SA ‘CFR’ CNCF maidir le suiteálacha sábháilteachta tráchta foráil do nuachóiriú ag baint úsáide as trealamh de ghlúin le déanaí a chomhlíonann níos fearr sábháilteachta, oibríochtúil, pearsanra cothabhála laghdaithe agus costais chothabhála. Tá an tionscadal infheistíochta seo mar chuid de straitéis fhadtéarmach na Cuideachta Náisiúnta agus cuirfidh cur i bhfeidhm an tionscadail seo le tarraingteacht an cheantair a fheabhsú, le trácht agus gluaiseacht daoine agus earraí a mhéadú, chomh maith le poist nua a chruthú. Rinneadh céim an tionscadail a chéimniú agus i gcomhréir le treoracha CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, léirítear céim an tionscadail mar seo a leanas: • Céim I — maoinithe ag POST: méideanna arna ndeimhniú agus arna n-íoc go dtí 31.12.2015; B) Oibreacha a cuireadh i gcrích go dtí 30.09.2016 mar a leanas: Oibreacha a cuireadh i gcrích go dtí an 30.11.2015; Oibreacha a rinneadh le linn na tréimhse 01.12.2015-30.09.2016 lena dtugtar údar maith le méid an airleacain a deonaíodh agus nár aisghabhadh faoi 31.12.2015. • Céim II — maoinithe ag liop: Méideanna deimhnithe, atá le híoc ó liop, a bhaineann leis an méid seo a leanas: Oibreacha a rinneadh idir an 1 Nollaig 2015 agus an 30 Meán Fómhair 2016 lena dtugtar údar maith le méid an airleacain a tugadh agus nár aisghabhadh faoin 31.12.2015; Oibreacha a bhaineann le céim II — a, oibreacha a bhaineann le cur i gcrích an tionscadail ina iomláine, a n-aisíocfar a gcostais incháilithe (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je izboljšati varnost železniškega prometa na romunskem železniškem omrežju. Zato strategija CNCF „CFR“ SA o napravah za varnost v prometu predvideva posodobitev naprav za elektromehansko centralizacijo (EMC) z uporabo opreme nove generacije, ki bi se v prvi vrsti odzivala na varnost, delovanje, zmanjšanje vzdrževalnega osebja in stroške vzdrževanja. Projekt prispeva k doseganju splošnega cilja z: * varen pretok oseb in blaga. * odprava stroškov, ki nastanejo zaradi morebitnih železniških dogodkov, ki povzročajo slabo stanje elektromagnetnih naprav * povečanje učinkovitega delovanja in vzdrževanja železniškega omrežja v Romuniji Splošni cilj projekta je realizacija naprav EMF na sedmih železniških postajah, ki ostaja nespremenjena, kar se doseže v fazi II (POIM 2014–2020). Obstoječe naprave za ohranjanje in izvrševanje so obrabljene moralno in fizično, medtem ko niso bila izvedena vsa popravila, zlasti zato, ker ni več dobaviteljev rezervnih delov. Skrajšanje časa med dvema revizijama zaradi izrazite obrabe povzroči visoke stroške vzdrževanja. Te naprave zahtevajo veliko večje število zaposlenih v primerjavi z drugimi vrstami naprav, ki nastajajo po njihovi proizvodnji. Zato strategija CNCF „CFR“ SA v zvezi z napravami za varnost v prometu predvideva posodobitev opreme nove generacije, ki bolje izpolnjuje stroške varnosti, delovanja, vzdrževanja in vzdrževanja. Ta naložbeni projekt je del dolgoročne strategije nacionalnega podjetja in izvedba tega projekta bo prispevala k izboljšanju privlačnosti območja, povečanju prometa in gibanja oseb in blaga ter ustvarjanju novih delovnih mest. Projekt je bil uveden postopoma in v skladu z navodili CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, projektna faza je predstavljena na naslednji način: • Faza I – financira jo POST: a) zneski, potrjeni in plačani do 31. decembra 2015; B) Dela, izvedena do 30. septembra 2016, kot sledi: Dela, izvedena do 30. novembra 2015; Dela, izvedena v obdobju od 1. decembra 2015 do 30. septembra 2016, ki utemeljujejo znesek odobrenega predplačila, ki ni bil povrnjen do 31. decembra 2015. • Faza II – financira se iz LIOP: Potrjeni zneski, ki jih je treba plačati iz LIOP in se nanašajo na: Dela, izvedena med 1. decembrom 2015 in 30. septembrom 2016, ki utemeljujejo znesek odobrenega predplačila, ki ni bil povrnjen do 31. decembra 2015; Dela, povezana s fazo II – a, dela, povezana z dokončanjem projekta v celoti, katerih upravičeni stroški bodo povrnjeni (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je izboljšati varnost železniškega prometa na romunskem železniškem omrežju. Zato strategija CNCF „CFR“ SA o napravah za varnost v prometu predvideva posodobitev naprav za elektromehansko centralizacijo (EMC) z uporabo opreme nove generacije, ki bi se v prvi vrsti odzivala na varnost, delovanje, zmanjšanje vzdrževalnega osebja in stroške vzdrževanja. Projekt prispeva k doseganju splošnega cilja z: * varen pretok oseb in blaga. * odprava stroškov, ki nastanejo zaradi morebitnih železniških dogodkov, ki povzročajo slabo stanje elektromagnetnih naprav * povečanje učinkovitega delovanja in vzdrževanja železniškega omrežja v Romuniji Splošni cilj projekta je realizacija naprav EMF na sedmih železniških postajah, ki ostaja nespremenjena, kar se doseže v fazi II (POIM 2014–2020). Obstoječe naprave za ohranjanje in izvrševanje so obrabljene moralno in fizično, medtem ko niso bila izvedena vsa popravila, zlasti zato, ker ni več dobaviteljev rezervnih delov. Skrajšanje časa med dvema revizijama zaradi izrazite obrabe povzroči visoke stroške vzdrževanja. Te naprave zahtevajo veliko večje število zaposlenih v primerjavi z drugimi vrstami naprav, ki nastajajo po njihovi proizvodnji. Zato strategija CNCF „CFR“ SA v zvezi z napravami za varnost v prometu predvideva posodobitev opreme nove generacije, ki bolje izpolnjuje stroške varnosti, delovanja, vzdrževanja in vzdrževanja. Ta naložbeni projekt je del dolgoročne strategije nacionalnega podjetja in izvedba tega projekta bo prispevala k izboljšanju privlačnosti območja, povečanju prometa in gibanja oseb in blaga ter ustvarjanju novih delovnih mest. Projekt je bil uveden postopoma in v skladu z navodili CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, projektna faza je predstavljena na naslednji način: • Faza I – financira jo POST: a) zneski, potrjeni in plačani do 31. decembra 2015; B) Dela, izvedena do 30. septembra 2016, kot sledi: Dela, izvedena do 30. novembra 2015; Dela, izvedena v obdobju od 1. decembra 2015 do 30. septembra 2016, ki utemeljujejo znesek odobrenega predplačila, ki ni bil povrnjen do 31. decembra 2015. • Faza II – financira se iz LIOP: Potrjeni zneski, ki jih je treba plačati iz LIOP in se nanašajo na: Dela, izvedena med 1. decembrom 2015 in 30. septembrom 2016, ki utemeljujejo znesek odobrenega predplačila, ki ni bil povrnjen do 31. decembra 2015; Dela, povezana s fazo II – a, dela, povezana z dokončanjem projekta v celoti, katerih upravičeni stroški bodo povrnjeni (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je izboljšati varnost železniškega prometa na romunskem železniškem omrežju. Zato strategija CNCF „CFR“ SA o napravah za varnost v prometu predvideva posodobitev naprav za elektromehansko centralizacijo (EMC) z uporabo opreme nove generacije, ki bi se v prvi vrsti odzivala na varnost, delovanje, zmanjšanje vzdrževalnega osebja in stroške vzdrževanja. Projekt prispeva k doseganju splošnega cilja z: * varen pretok oseb in blaga. * odprava stroškov, ki nastanejo zaradi morebitnih železniških dogodkov, ki povzročajo slabo stanje elektromagnetnih naprav * povečanje učinkovitega delovanja in vzdrževanja železniškega omrežja v Romuniji Splošni cilj projekta je realizacija naprav EMF na sedmih železniških postajah, ki ostaja nespremenjena, kar se doseže v fazi II (POIM 2014–2020). Obstoječe naprave za ohranjanje in izvrševanje so obrabljene moralno in fizično, medtem ko niso bila izvedena vsa popravila, zlasti zato, ker ni več dobaviteljev rezervnih delov. Skrajšanje časa med dvema revizijama zaradi izrazite obrabe povzroči visoke stroške vzdrževanja. Te naprave zahtevajo veliko večje število zaposlenih v primerjavi z drugimi vrstami naprav, ki nastajajo po njihovi proizvodnji. Zato strategija CNCF „CFR“ SA v zvezi z napravami za varnost v prometu predvideva posodobitev opreme nove generacije, ki bolje izpolnjuje stroške varnosti, delovanja, vzdrževanja in vzdrževanja. Ta naložbeni projekt je del dolgoročne strategije nacionalnega podjetja in izvedba tega projekta bo prispevala k izboljšanju privlačnosti območja, povečanju prometa in gibanja oseb in blaga ter ustvarjanju novih delovnih mest. Projekt je bil uveden postopoma in v skladu z navodili CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, projektna faza je predstavljena na naslednji način: • Faza I – financira jo POST: a) zneski, potrjeni in plačani do 31. decembra 2015; B) Dela, izvedena do 30. septembra 2016, kot sledi: Dela, izvedena do 30. novembra 2015; Dela, izvedena v obdobju od 1. decembra 2015 do 30. septembra 2016, ki utemeljujejo znesek odobrenega predplačila, ki ni bil povrnjen do 31. decembra 2015. • Faza II – financira se iz LIOP: Potrjeni zneski, ki jih je treba plačati iz LIOP in se nanašajo na: Dela, izvedena med 1. decembrom 2015 in 30. septembrom 2016, ki utemeljujejo znesek odobrenega predplačila, ki ni bil povrnjen do 31. decembra 2015; Dela, povezana s fazo II – a, dela, povezana z dokončanjem projekta v celoti, katerih upravičeni stroški bodo povrnjeni (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Целта на проекта е да се подобри безопасността на железопътния трафик по румънската железопътна мрежа. В резултат на това стратегията на CNCF „CFR“ SA относно съоръженията за безопасност на движението предвижда модернизиране на инсталациите за електромеханична централизация (ЕМС), използващи оборудване от последно поколение, което би отговорило преди всичко на безопасността, експлоатацията, намаляването на персонала по поддръжката и разходите за поддръжка. Проектът допринася за постигането на общата цел чрез: * безопасно движение на хора и стоки. * премахване на разходите, породени от възможни железопътни събития, които причиняват лошото състояние на инсталациите на ЕМП * увеличаването на ефективната експлоатация и поддръжка на железопътната мрежа в Румъния Общата цел на проекта е реализирането в 7 железопътни гари на инсталациите на ЕМП, което остава непроменено, което се постига в рамките на фаза II (POIM 2014—2020) Съществуващите инсталации за МОИ са морално и физически изморени, без да са извършени всички ремонтни работи, особено поради факта, че вече няма доставчици на резервни части. Намаляването на времето между две ревизии, поради ясно изразено износване, води до високи разходи за поддръжка. Тези инсталации изискват много по-голям брой служители в сравнение с други видове инсталации, които се появяват след тяхното производство. В резултат на това стратегията на CNCF „CFR“ SA относно инсталациите за безопасност на движението предвижда модернизация с използване на оборудване от последно поколение, което отговаря по-добре на разходите за безопасност, експлоатация, намалена поддръжка и поддръжка. Този инвестиционен проект е част от дългосрочната стратегия на Националната компания и изпълнението на този проект ще допринесе за повишаване на привлекателността на района, увеличаване на трафика и движението на хора и стоки, както и създаване на нови работни места. Проектът е поетапен и в съответствие с указанията на CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 г. етапът на проекта е представен, както следва: • Етап I — финансиран от POST: а) Заверени и платени суми до 31.12.2015 г.; Б) Работи, изпълнени до 30.09.2016 г., както следва: Строителни работи, извършени до 30.11.2015 г.; Дейности, извършени в периода 01.12.2015—30.09.2016 г., обосноваващи размера на отпуснатия и невъзстановен аванс до 31.12.2015 г. • Етап II — финансиран от LIOP: Сертифицирани суми, които трябва да бъдат изплатени от LIOP, свързани с: Дейности, извършени между 1 декември 2015 г. и 30 септември 2016 г., които обосновават размера на отпуснатия и невъзстановен аванс до 31.12.2015 г.; Строителни работи, свързани с фаза II — а, строителни работи, свързани с завършването на проекта в неговата цялост, чиито допустими разходи ще бъдат възстановени (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е да се подобри безопасността на железопътния трафик по румънската железопътна мрежа. В резултат на това стратегията на CNCF „CFR“ SA относно съоръженията за безопасност на движението предвижда модернизиране на инсталациите за електромеханична централизация (ЕМС), използващи оборудване от последно поколение, което би отговорило преди всичко на безопасността, експлоатацията, намаляването на персонала по поддръжката и разходите за поддръжка. Проектът допринася за постигането на общата цел чрез: * безопасно движение на хора и стоки. * премахване на разходите, породени от възможни железопътни събития, които причиняват лошото състояние на инсталациите на ЕМП * увеличаването на ефективната експлоатация и поддръжка на железопътната мрежа в Румъния Общата цел на проекта е реализирането в 7 железопътни гари на инсталациите на ЕМП, което остава непроменено, което се постига в рамките на фаза II (POIM 2014—2020) Съществуващите инсталации за МОИ са морално и физически изморени, без да са извършени всички ремонтни работи, особено поради факта, че вече няма доставчици на резервни части. Намаляването на времето между две ревизии, поради ясно изразено износване, води до високи разходи за поддръжка. Тези инсталации изискват много по-голям брой служители в сравнение с други видове инсталации, които се появяват след тяхното производство. В резултат на това стратегията на CNCF „CFR“ SA относно инсталациите за безопасност на движението предвижда модернизация с използване на оборудване от последно поколение, което отговаря по-добре на разходите за безопасност, експлоатация, намалена поддръжка и поддръжка. Този инвестиционен проект е част от дългосрочната стратегия на Националната компания и изпълнението на този проект ще допринесе за повишаване на привлекателността на района, увеличаване на трафика и движението на хора и стоки, както и създаване на нови работни места. Проектът е поетапен и в съответствие с указанията на CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 г. етапът на проекта е представен, както следва: • Етап I — финансиран от POST: а) Заверени и платени суми до 31.12.2015 г.; Б) Работи, изпълнени до 30.09.2016 г., както следва: Строителни работи, извършени до 30.11.2015 г.; Дейности, извършени в периода 01.12.2015—30.09.2016 г., обосноваващи размера на отпуснатия и невъзстановен аванс до 31.12.2015 г. • Етап II — финансиран от LIOP: Сертифицирани суми, които трябва да бъдат изплатени от LIOP, свързани с: Дейности, извършени между 1 декември 2015 г. и 30 септември 2016 г., които обосновават размера на отпуснатия и невъзстановен аванс до 31.12.2015 г.; Строителни работи, свързани с фаза II — а, строителни работи, свързани с завършването на проекта в неговата цялост, чиито допустими разходи ще бъдат възстановени (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е да се подобри безопасността на железопътния трафик по румънската железопътна мрежа. В резултат на това стратегията на CNCF „CFR“ SA относно съоръженията за безопасност на движението предвижда модернизиране на инсталациите за електромеханична централизация (ЕМС), използващи оборудване от последно поколение, което би отговорило преди всичко на безопасността, експлоатацията, намаляването на персонала по поддръжката и разходите за поддръжка. Проектът допринася за постигането на общата цел чрез: * безопасно движение на хора и стоки. * премахване на разходите, породени от възможни железопътни събития, които причиняват лошото състояние на инсталациите на ЕМП * увеличаването на ефективната експлоатация и поддръжка на железопътната мрежа в Румъния Общата цел на проекта е реализирането в 7 железопътни гари на инсталациите на ЕМП, което остава непроменено, което се постига в рамките на фаза II (POIM 2014—2020) Съществуващите инсталации за МОИ са морално и физически изморени, без да са извършени всички ремонтни работи, особено поради факта, че вече няма доставчици на резервни части. Намаляването на времето между две ревизии, поради ясно изразено износване, води до високи разходи за поддръжка. Тези инсталации изискват много по-голям брой служители в сравнение с други видове инсталации, които се появяват след тяхното производство. В резултат на това стратегията на CNCF „CFR“ SA относно инсталациите за безопасност на движението предвижда модернизация с използване на оборудване от последно поколение, което отговаря по-добре на разходите за безопасност, експлоатация, намалена поддръжка и поддръжка. Този инвестиционен проект е част от дългосрочната стратегия на Националната компания и изпълнението на този проект ще допринесе за повишаване на привлекателността на района, увеличаване на трафика и движението на хора и стоки, както и създаване на нови работни места. Проектът е поетапен и в съответствие с указанията на CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 г. етапът на проекта е представен, както следва: • Етап I — финансиран от POST: а) Заверени и платени суми до 31.12.2015 г.; Б) Работи, изпълнени до 30.09.2016 г., както следва: Строителни работи, извършени до 30.11.2015 г.; Дейности, извършени в периода 01.12.2015—30.09.2016 г., обосноваващи размера на отпуснатия и невъзстановен аванс до 31.12.2015 г. • Етап II — финансиран от LIOP: Сертифицирани суми, които трябва да бъдат изплатени от LIOP, свързани с: Дейности, извършени между 1 декември 2015 г. и 30 септември 2016 г., които обосновават размера на отпуснатия и невъзстановен аванс до 31.12.2015 г.; Строителни работи, свързани с фаза II — а, строителни работи, свързани с завършването на проекта в неговата цялост, чиито допустими разходи ще бъдат възстановени (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-għan tal-proġett huwa li jtejjeb is-sikurezza tat-traffiku ferrovjarju fuq in-netwerk ferrovjarju Rumen. B’riżultat ta’ dan, l-istrateġija tas-CNCF “CFR” SA dwar l-installazzjonijiet tas-sikurezza tat-traffiku tipprovdi għall-modernizzazzjoni tal-installazzjonijiet ta’ ċentralizzazzjoni elettromekkanika (EMC) bl-użu ta’ tagħmir ta’ ġenerazzjoni reċenti, li jkun jirrispondi primarjament għas-sikurezza, it-tħaddim, it-tnaqqis tal-persunal tal-manutenzjoni u l-ispejjeż tal-manutenzjoni. Il-proġett jikkontribwixxi għall-kisba tal-objettiv ġenerali billi: * moviment sikur ta’ persuni u oġġetti. * l-eliminazzjoni tal-ispejjeż iġġenerati minn avvenimenti ferrovjarji possibbli li jikkawżaw l-istat fqir tal-installazzjonijiet tal-EMF * iż-żieda fl-operat u l-manutenzjoni effiċjenti tan-netwerk ferrovjarju fir-Rumanija L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa t-twettiq f’seba’ stazzjonijiet ferrovjarji tal-installazzjonijiet tal-EMF, li jibqa’ l-istess, li qed jinkiseb fi ħdan il-Fażi II (POIM 2014–2020) L-installazzjonijiet eżistenti tas-CEM jintlibsu moralment u fiżikament, filwaqt li ma jkunx għad hemm ix-xogħlijiet kollha ta’ tiswija mwettqa, speċjalment minħabba l-fatt li ma għadx hemm fornituri għall-ispare parts. It-tnaqqis tal-ħin bejn żewġ reviżjonijiet, minħabba t-tkagħbir bl-użu qawwi, iwassal għal spejjeż għoljin ta’ manutenzjoni. Dawn l-installazzjonijiet jeħtieġu għadd ħafna ogħla ta’ persunal meta mqabbel ma’ tipi oħra ta’ installazzjonijiet li qed jitfaċċaw wara l-ġenerazzjoni tagħhom. B’riżultat ta’ dan, l-istrateġija tas-CNCF “CFR” SA dwar l-installazzjonijiet tas-sikurezza tat-traffiku tipprovdi għal modernizzazzjoni bl-użu ta’ tagħmir ta’ ġenerazzjoni reċenti li jissodisfa aħjar l-ispejjeż tas-sikurezza, tal-operat, tat-tnaqqis tal-persunal tal-manutenzjoni u tal-manutenzjoni. Dan il-proġett ta’ investiment huwa parti mill-istrateġija fit-tul tal-Kumpanija Nazzjonali u l-implimentazzjoni ta’ dan il-proġett se tikkontribwixxi biex ittejjeb l-attrazzjoni taż-żona, iżżid it-traffiku u l-moviment tal-persuni u l-merkanzija, kif ukoll toħloq impjiegi ġodda. Il-proġett ġie introdott f’fażijiet u f’konformità mal-istruzzjonijiet ta’ CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, il-fażi tal-proġett hija rrappreżentata kif ġej: • L-ewwel fażi — iffinanzjata mill-POST: a) Ammonti ċċertifikati u mħallsa sal-31.12.2015; B) Xogħlijiet eżegwiti sat-30.09.2016 kif ġej: Xogħlijiet imwettqa sat-30.11.2015; Xogħlijiet imwettqa matul il-perjodu 01.12.2015–30.09.2016 li jiġġustifikaw l-ammont tal-ħlas bil-quddiem mogħti u mhux irkuprat sal-31.12.2015. • Fażi II — iffinanzjata minn LIOP: Ammonti ċċertifikati, li għandhom jitħallsu minn LIOP, relatati ma’: Xogħlijiet imwettqa bejn l-1 ta’ Diċembru 2015 u t-30 ta’ Settembru 2016 li jiġġustifikaw l-ammont tal-ħlas bil-quddiem mogħti u mhux irkuprat sal-31.12.2015; Xogħlijiet relatati mal-fażi II — a, xogħlijiet relatati mat-tlestija tal-proġett fl-intier tiegħu, li l-ispejjeż eliġibbli tiegħu se jiġu rimborżati (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li jtejjeb is-sikurezza tat-traffiku ferrovjarju fuq in-netwerk ferrovjarju Rumen. B’riżultat ta’ dan, l-istrateġija tas-CNCF “CFR” SA dwar l-installazzjonijiet tas-sikurezza tat-traffiku tipprovdi għall-modernizzazzjoni tal-installazzjonijiet ta’ ċentralizzazzjoni elettromekkanika (EMC) bl-użu ta’ tagħmir ta’ ġenerazzjoni reċenti, li jkun jirrispondi primarjament għas-sikurezza, it-tħaddim, it-tnaqqis tal-persunal tal-manutenzjoni u l-ispejjeż tal-manutenzjoni. Il-proġett jikkontribwixxi għall-kisba tal-objettiv ġenerali billi: * moviment sikur ta’ persuni u oġġetti. * l-eliminazzjoni tal-ispejjeż iġġenerati minn avvenimenti ferrovjarji possibbli li jikkawżaw l-istat fqir tal-installazzjonijiet tal-EMF * iż-żieda fl-operat u l-manutenzjoni effiċjenti tan-netwerk ferrovjarju fir-Rumanija L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa t-twettiq f’seba’ stazzjonijiet ferrovjarji tal-installazzjonijiet tal-EMF, li jibqa’ l-istess, li qed jinkiseb fi ħdan il-Fażi II (POIM 2014–2020) L-installazzjonijiet eżistenti tas-CEM jintlibsu moralment u fiżikament, filwaqt li ma jkunx għad hemm ix-xogħlijiet kollha ta’ tiswija mwettqa, speċjalment minħabba l-fatt li ma għadx hemm fornituri għall-ispare parts. It-tnaqqis tal-ħin bejn żewġ reviżjonijiet, minħabba t-tkagħbir bl-użu qawwi, iwassal għal spejjeż għoljin ta’ manutenzjoni. Dawn l-installazzjonijiet jeħtieġu għadd ħafna ogħla ta’ persunal meta mqabbel ma’ tipi oħra ta’ installazzjonijiet li qed jitfaċċaw wara l-ġenerazzjoni tagħhom. B’riżultat ta’ dan, l-istrateġija tas-CNCF “CFR” SA dwar l-installazzjonijiet tas-sikurezza tat-traffiku tipprovdi għal modernizzazzjoni bl-użu ta’ tagħmir ta’ ġenerazzjoni reċenti li jissodisfa aħjar l-ispejjeż tas-sikurezza, tal-operat, tat-tnaqqis tal-persunal tal-manutenzjoni u tal-manutenzjoni. Dan il-proġett ta’ investiment huwa parti mill-istrateġija fit-tul tal-Kumpanija Nazzjonali u l-implimentazzjoni ta’ dan il-proġett se tikkontribwixxi biex ittejjeb l-attrazzjoni taż-żona, iżżid it-traffiku u l-moviment tal-persuni u l-merkanzija, kif ukoll toħloq impjiegi ġodda. Il-proġett ġie introdott f’fażijiet u f’konformità mal-istruzzjonijiet ta’ CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, il-fażi tal-proġett hija rrappreżentata kif ġej: • L-ewwel fażi — iffinanzjata mill-POST: a) Ammonti ċċertifikati u mħallsa sal-31.12.2015; B) Xogħlijiet eżegwiti sat-30.09.2016 kif ġej: Xogħlijiet imwettqa sat-30.11.2015; Xogħlijiet imwettqa matul il-perjodu 01.12.2015–30.09.2016 li jiġġustifikaw l-ammont tal-ħlas bil-quddiem mogħti u mhux irkuprat sal-31.12.2015. • Fażi II — iffinanzjata minn LIOP: Ammonti ċċertifikati, li għandhom jitħallsu minn LIOP, relatati ma’: Xogħlijiet imwettqa bejn l-1 ta’ Diċembru 2015 u t-30 ta’ Settembru 2016 li jiġġustifikaw l-ammont tal-ħlas bil-quddiem mogħti u mhux irkuprat sal-31.12.2015; Xogħlijiet relatati mal-fażi II — a, xogħlijiet relatati mat-tlestija tal-proġett fl-intier tiegħu, li l-ispejjeż eliġibbli tiegħu se jiġu rimborżati (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li jtejjeb is-sikurezza tat-traffiku ferrovjarju fuq in-netwerk ferrovjarju Rumen. B’riżultat ta’ dan, l-istrateġija tas-CNCF “CFR” SA dwar l-installazzjonijiet tas-sikurezza tat-traffiku tipprovdi għall-modernizzazzjoni tal-installazzjonijiet ta’ ċentralizzazzjoni elettromekkanika (EMC) bl-użu ta’ tagħmir ta’ ġenerazzjoni reċenti, li jkun jirrispondi primarjament għas-sikurezza, it-tħaddim, it-tnaqqis tal-persunal tal-manutenzjoni u l-ispejjeż tal-manutenzjoni. Il-proġett jikkontribwixxi għall-kisba tal-objettiv ġenerali billi: * moviment sikur ta’ persuni u oġġetti. * l-eliminazzjoni tal-ispejjeż iġġenerati minn avvenimenti ferrovjarji possibbli li jikkawżaw l-istat fqir tal-installazzjonijiet tal-EMF * iż-żieda fl-operat u l-manutenzjoni effiċjenti tan-netwerk ferrovjarju fir-Rumanija L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa t-twettiq f’seba’ stazzjonijiet ferrovjarji tal-installazzjonijiet tal-EMF, li jibqa’ l-istess, li qed jinkiseb fi ħdan il-Fażi II (POIM 2014–2020) L-installazzjonijiet eżistenti tas-CEM jintlibsu moralment u fiżikament, filwaqt li ma jkunx għad hemm ix-xogħlijiet kollha ta’ tiswija mwettqa, speċjalment minħabba l-fatt li ma għadx hemm fornituri għall-ispare parts. It-tnaqqis tal-ħin bejn żewġ reviżjonijiet, minħabba t-tkagħbir bl-użu qawwi, iwassal għal spejjeż għoljin ta’ manutenzjoni. Dawn l-installazzjonijiet jeħtieġu għadd ħafna ogħla ta’ persunal meta mqabbel ma’ tipi oħra ta’ installazzjonijiet li qed jitfaċċaw wara l-ġenerazzjoni tagħhom. B’riżultat ta’ dan, l-istrateġija tas-CNCF “CFR” SA dwar l-installazzjonijiet tas-sikurezza tat-traffiku tipprovdi għal modernizzazzjoni bl-użu ta’ tagħmir ta’ ġenerazzjoni reċenti li jissodisfa aħjar l-ispejjeż tas-sikurezza, tal-operat, tat-tnaqqis tal-persunal tal-manutenzjoni u tal-manutenzjoni. Dan il-proġett ta’ investiment huwa parti mill-istrateġija fit-tul tal-Kumpanija Nazzjonali u l-implimentazzjoni ta’ dan il-proġett se tikkontribwixxi biex ittejjeb l-attrazzjoni taż-żona, iżżid it-traffiku u l-moviment tal-persuni u l-merkanzija, kif ukoll toħloq impjiegi ġodda. Il-proġett ġie introdott f’fażijiet u f’konformità mal-istruzzjonijiet ta’ CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, il-fażi tal-proġett hija rrappreżentata kif ġej: • L-ewwel fażi — iffinanzjata mill-POST: a) Ammonti ċċertifikati u mħallsa sal-31.12.2015; B) Xogħlijiet eżegwiti sat-30.09.2016 kif ġej: Xogħlijiet imwettqa sat-30.11.2015; Xogħlijiet imwettqa matul il-perjodu 01.12.2015–30.09.2016 li jiġġustifikaw l-ammont tal-ħlas bil-quddiem mogħti u mhux irkuprat sal-31.12.2015. • Fażi II — iffinanzjata minn LIOP: Ammonti ċċertifikati, li għandhom jitħallsu minn LIOP, relatati ma’: Xogħlijiet imwettqa bejn l-1 ta’ Diċembru 2015 u t-30 ta’ Settembru 2016 li jiġġustifikaw l-ammont tal-ħlas bil-quddiem mogħti u mhux irkuprat sal-31.12.2015; Xogħlijiet relatati mal-fażi II — a, xogħlijiet relatati mat-tlestija tal-proġett fl-intier tiegħu, li l-ispejjeż eliġibbli tiegħu se jiġu rimborżati (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objetivo do projeto é melhorar a segurança do tráfego ferroviário na rede ferroviária romena. Consequentemente, a estratégia da CNCF «CFR» SA em matéria de instalações de segurança do tráfego prevê a modernização das instalações de centralização eletromecânica (CEM) utilizando equipamentos de geração recente, que responderiam principalmente à segurança, ao funcionamento, à redução do pessoal de manutenção e aos custos de manutenção. O projeto contribui para a realização do objetivo geral: * circulação segura de pessoas e mercadorias. * eliminação dos custos gerados por eventuais eventos ferroviários que causam o mau estado das instalações dos campos eletromagnéticos * aumento do funcionamento e manutenção eficientes da rede ferroviária na Roménia O objetivo geral do projeto é a realização, em 7 estações ferroviárias, das instalações dos campos eletromagnéticos, que permanece inalterada, sendo alcançada na fase II (POIM 2014-2020). As instalações existentes das MCE estão desgastadas moral e fisicamente, embora não tenham sido realizadas todas as obras de reparação, especialmente devido ao facto de já não existirem fornecedores de peças sobresselentes. Reduzir o tempo entre duas revisões, devido ao desgaste pronunciado, leva a altos custos de manutenção. Estas instalações exigem um número muito mais elevado de pessoal em comparação com outros tipos de instalações emergentes após a sua geração. Consequentemente, a estratégia da CNCF «CFR» SA em matéria de instalações de segurança do tráfego prevê a modernização utilizando equipamentos de geração recente que respondem melhor à segurança, ao funcionamento, à redução do pessoal de manutenção e aos custos de manutenção. Este projeto de investimento insere-se na estratégia de longo prazo da Companhia Nacional e a implementação deste projeto contribuirá para melhorar a atratividade da zona, aumentar o tráfego e a circulação de pessoas e bens, bem como criar novos postos de trabalho. O projeto foi faseado e, de acordo com as instruções da CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, a fase do projeto é representada da seguinte forma: • Fase I – financiada pelo POST: a) Montantes certificados e pagos até 31.12.2015; B) Obras executadas até 30.09.2016 da seguinte forma: Obras executadas até 30.11.2015; Trabalhos realizados no período compreendido entre 1.12.2015 e 30.9.2016 que justificam o montante do adiantamento concedido e não recuperado até 31.12.2015. • Fase II – financiada pelo LIOP: Montantes certificados, a pagar pela LIOP, relativos a: Trabalhos realizados entre 1 de dezembro de 2015 e 30 de setembro de 2016 que justifiquem o montante do adiantamento concedido e não recuperado até 31.12.2015; Trabalhos relacionados com a fase II – a, trabalhos relacionados com a conclusão do projeto na sua totalidade, cujos custos elegíveis serão reembolsados (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é melhorar a segurança do tráfego ferroviário na rede ferroviária romena. Consequentemente, a estratégia da CNCF «CFR» SA em matéria de instalações de segurança do tráfego prevê a modernização das instalações de centralização eletromecânica (CEM) utilizando equipamentos de geração recente, que responderiam principalmente à segurança, ao funcionamento, à redução do pessoal de manutenção e aos custos de manutenção. O projeto contribui para a realização do objetivo geral: * circulação segura de pessoas e mercadorias. * eliminação dos custos gerados por eventuais eventos ferroviários que causam o mau estado das instalações dos campos eletromagnéticos * aumento do funcionamento e manutenção eficientes da rede ferroviária na Roménia O objetivo geral do projeto é a realização, em 7 estações ferroviárias, das instalações dos campos eletromagnéticos, que permanece inalterada, sendo alcançada na fase II (POIM 2014-2020). As instalações existentes das MCE estão desgastadas moral e fisicamente, embora não tenham sido realizadas todas as obras de reparação, especialmente devido ao facto de já não existirem fornecedores de peças sobresselentes. Reduzir o tempo entre duas revisões, devido ao desgaste pronunciado, leva a altos custos de manutenção. Estas instalações exigem um número muito mais elevado de pessoal em comparação com outros tipos de instalações emergentes após a sua geração. Consequentemente, a estratégia da CNCF «CFR» SA em matéria de instalações de segurança do tráfego prevê a modernização utilizando equipamentos de geração recente que respondem melhor à segurança, ao funcionamento, à redução do pessoal de manutenção e aos custos de manutenção. Este projeto de investimento insere-se na estratégia de longo prazo da Companhia Nacional e a implementação deste projeto contribuirá para melhorar a atratividade da zona, aumentar o tráfego e a circulação de pessoas e bens, bem como criar novos postos de trabalho. O projeto foi faseado e, de acordo com as instruções da CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, a fase do projeto é representada da seguinte forma: • Fase I – financiada pelo POST: a) Montantes certificados e pagos até 31.12.2015; B) Obras executadas até 30.09.2016 da seguinte forma: Obras executadas até 30.11.2015; Trabalhos realizados no período compreendido entre 1.12.2015 e 30.9.2016 que justificam o montante do adiantamento concedido e não recuperado até 31.12.2015. • Fase II – financiada pelo LIOP: Montantes certificados, a pagar pela LIOP, relativos a: Trabalhos realizados entre 1 de dezembro de 2015 e 30 de setembro de 2016 que justifiquem o montante do adiantamento concedido e não recuperado até 31.12.2015; Trabalhos relacionados com a fase II – a, trabalhos relacionados com a conclusão do projeto na sua totalidade, cujos custos elegíveis serão reembolsados (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é melhorar a segurança do tráfego ferroviário na rede ferroviária romena. Consequentemente, a estratégia da CNCF «CFR» SA em matéria de instalações de segurança do tráfego prevê a modernização das instalações de centralização eletromecânica (CEM) utilizando equipamentos de geração recente, que responderiam principalmente à segurança, ao funcionamento, à redução do pessoal de manutenção e aos custos de manutenção. O projeto contribui para a realização do objetivo geral: * circulação segura de pessoas e mercadorias. * eliminação dos custos gerados por eventuais eventos ferroviários que causam o mau estado das instalações dos campos eletromagnéticos * aumento do funcionamento e manutenção eficientes da rede ferroviária na Roménia O objetivo geral do projeto é a realização, em 7 estações ferroviárias, das instalações dos campos eletromagnéticos, que permanece inalterada, sendo alcançada na fase II (POIM 2014-2020). As instalações existentes das MCE estão desgastadas moral e fisicamente, embora não tenham sido realizadas todas as obras de reparação, especialmente devido ao facto de já não existirem fornecedores de peças sobresselentes. Reduzir o tempo entre duas revisões, devido ao desgaste pronunciado, leva a altos custos de manutenção. Estas instalações exigem um número muito mais elevado de pessoal em comparação com outros tipos de instalações emergentes após a sua geração. Consequentemente, a estratégia da CNCF «CFR» SA em matéria de instalações de segurança do tráfego prevê a modernização utilizando equipamentos de geração recente que respondem melhor à segurança, ao funcionamento, à redução do pessoal de manutenção e aos custos de manutenção. Este projeto de investimento insere-se na estratégia de longo prazo da Companhia Nacional e a implementação deste projeto contribuirá para melhorar a atratividade da zona, aumentar o tráfego e a circulação de pessoas e bens, bem como criar novos postos de trabalho. O projeto foi faseado e, de acordo com as instruções da CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, a fase do projeto é representada da seguinte forma: • Fase I – financiada pelo POST: a) Montantes certificados e pagos até 31.12.2015; B) Obras executadas até 30.09.2016 da seguinte forma: Obras executadas até 30.11.2015; Trabalhos realizados no período compreendido entre 1.12.2015 e 30.9.2016 que justificam o montante do adiantamento concedido e não recuperado até 31.12.2015. • Fase II – financiada pelo LIOP: Montantes certificados, a pagar pela LIOP, relativos a: Trabalhos realizados entre 1 de dezembro de 2015 e 30 de setembro de 2016 que justifiquem o montante do adiantamento concedido e não recuperado até 31.12.2015; Trabalhos relacionados com a fase II – a, trabalhos relacionados com a conclusão do projeto na sua totalidade, cujos custos elegíveis serão reembolsados (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Formålet med projektet er at forbedre jernbanetrafikkens sikkerhed på det rumænske jernbanenet. Som følge heraf indebærer CNCF "CFR" SA's strategi for trafiksikkerhedsinstallationer en modernisering af elektromekanisk centralisering (EMC) ved hjælp af udstyr af nyere generation, som primært skal reagere på sikkerhed, drift, reduktion af vedligeholdelsespersonale og vedligeholdelsesomkostninger. Projektet bidrager til opfyldelsen af det generelle mål ved at: * sikker bevægelighed for personer og varer. * eliminering af omkostningerne ved mulige jernbanebegivenheder, der forårsager EMF-anlægs dårlige tilstand * stigningen i den effektive drift og vedligeholdelse af jernbanenettet i Rumænien Det overordnede mål med projektet er at realisere EMF-anlæggene på 7 jernbanestationer, som forbliver uændrede, og som opnås inden for fase II (POIM 2014-2020) De eksisterende CEM-installationer er udslidt moralsk og fysisk, samtidig med at alle reparationsarbejder ikke længere udføres, især fordi der ikke længere er leverandører til reservedele. En reduktion af tiden mellem to revisioner på grund af udtalt slitage medfører høje vedligeholdelsesomkostninger. Disse anlæg kræver et langt højere antal ansatte end andre typer anlæg, der opstår efter deres produktion. Som følge heraf giver CNCF "CFR' SA's strategi for trafiksikkerhedsanlæg mulighed for modernisering af udstyr af en nyere generation, der bedre opfylder sikkerheds-, drifts-, vedligeholdelses- og vedligeholdelsesomkostningerne. Dette investeringsprojekt er en del af det nationale selskabs langsigtede strategi, og gennemførelsen af dette projekt vil bidrage til at gøre området mere attraktivt, øge trafikken og bevægeligheden for personer og varer samt skabe nye arbejdspladser. Projektet blev faset, og i overensstemmelse med instrukserne fra CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 er projektfasen repræsenteret som følger: • Fase I — finansieret af POST: a) Beløb attesteret og betalt indtil 31.12.2015; B) Arbejde udført indtil 30.9.2016 som følger: Bygge- og anlægsarbejder, der er udført indtil den 30.11.2015 Arbejder, der er udført i perioden 01.12.2015-30.9.2016, og som begrunder størrelsen af det udbetalte forskud, som ikke er inddrevet senest den 31.12.2015. • Fase II — finansieret af LIOP: Attesterede beløb, der skal betales fra LIOP, vedrørende: Arbejder, der er udført mellem den 1. december 2015 og den 30. september 2016, og som begrunder størrelsen af det udbetalte forskud, som ikke er inddrevet senest den 31.12.2015 Arbejder i forbindelse med fase II — a, arbejder i forbindelse med færdiggørelsen af projektet i sin helhed, hvis støtteberettigede omkostninger vil blive godtgjort (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at forbedre jernbanetrafikkens sikkerhed på det rumænske jernbanenet. Som følge heraf indebærer CNCF "CFR" SA's strategi for trafiksikkerhedsinstallationer en modernisering af elektromekanisk centralisering (EMC) ved hjælp af udstyr af nyere generation, som primært skal reagere på sikkerhed, drift, reduktion af vedligeholdelsespersonale og vedligeholdelsesomkostninger. Projektet bidrager til opfyldelsen af det generelle mål ved at: * sikker bevægelighed for personer og varer. * eliminering af omkostningerne ved mulige jernbanebegivenheder, der forårsager EMF-anlægs dårlige tilstand * stigningen i den effektive drift og vedligeholdelse af jernbanenettet i Rumænien Det overordnede mål med projektet er at realisere EMF-anlæggene på 7 jernbanestationer, som forbliver uændrede, og som opnås inden for fase II (POIM 2014-2020) De eksisterende CEM-installationer er udslidt moralsk og fysisk, samtidig med at alle reparationsarbejder ikke længere udføres, især fordi der ikke længere er leverandører til reservedele. En reduktion af tiden mellem to revisioner på grund af udtalt slitage medfører høje vedligeholdelsesomkostninger. Disse anlæg kræver et langt højere antal ansatte end andre typer anlæg, der opstår efter deres produktion. Som følge heraf giver CNCF "CFR' SA's strategi for trafiksikkerhedsanlæg mulighed for modernisering af udstyr af en nyere generation, der bedre opfylder sikkerheds-, drifts-, vedligeholdelses- og vedligeholdelsesomkostningerne. Dette investeringsprojekt er en del af det nationale selskabs langsigtede strategi, og gennemførelsen af dette projekt vil bidrage til at gøre området mere attraktivt, øge trafikken og bevægeligheden for personer og varer samt skabe nye arbejdspladser. Projektet blev faset, og i overensstemmelse med instrukserne fra CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 er projektfasen repræsenteret som følger: • Fase I — finansieret af POST: a) Beløb attesteret og betalt indtil 31.12.2015; B) Arbejde udført indtil 30.9.2016 som følger: Bygge- og anlægsarbejder, der er udført indtil den 30.11.2015 Arbejder, der er udført i perioden 01.12.2015-30.9.2016, og som begrunder størrelsen af det udbetalte forskud, som ikke er inddrevet senest den 31.12.2015. • Fase II — finansieret af LIOP: Attesterede beløb, der skal betales fra LIOP, vedrørende: Arbejder, der er udført mellem den 1. december 2015 og den 30. september 2016, og som begrunder størrelsen af det udbetalte forskud, som ikke er inddrevet senest den 31.12.2015 Arbejder i forbindelse med fase II — a, arbejder i forbindelse med færdiggørelsen af projektet i sin helhed, hvis støtteberettigede omkostninger vil blive godtgjort (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at forbedre jernbanetrafikkens sikkerhed på det rumænske jernbanenet. Som følge heraf indebærer CNCF "CFR" SA's strategi for trafiksikkerhedsinstallationer en modernisering af elektromekanisk centralisering (EMC) ved hjælp af udstyr af nyere generation, som primært skal reagere på sikkerhed, drift, reduktion af vedligeholdelsespersonale og vedligeholdelsesomkostninger. Projektet bidrager til opfyldelsen af det generelle mål ved at: * sikker bevægelighed for personer og varer. * eliminering af omkostningerne ved mulige jernbanebegivenheder, der forårsager EMF-anlægs dårlige tilstand * stigningen i den effektive drift og vedligeholdelse af jernbanenettet i Rumænien Det overordnede mål med projektet er at realisere EMF-anlæggene på 7 jernbanestationer, som forbliver uændrede, og som opnås inden for fase II (POIM 2014-2020) De eksisterende CEM-installationer er udslidt moralsk og fysisk, samtidig med at alle reparationsarbejder ikke længere udføres, især fordi der ikke længere er leverandører til reservedele. En reduktion af tiden mellem to revisioner på grund af udtalt slitage medfører høje vedligeholdelsesomkostninger. Disse anlæg kræver et langt højere antal ansatte end andre typer anlæg, der opstår efter deres produktion. Som følge heraf giver CNCF "CFR' SA's strategi for trafiksikkerhedsanlæg mulighed for modernisering af udstyr af en nyere generation, der bedre opfylder sikkerheds-, drifts-, vedligeholdelses- og vedligeholdelsesomkostningerne. Dette investeringsprojekt er en del af det nationale selskabs langsigtede strategi, og gennemførelsen af dette projekt vil bidrage til at gøre området mere attraktivt, øge trafikken og bevægeligheden for personer og varer samt skabe nye arbejdspladser. Projektet blev faset, og i overensstemmelse med instrukserne fra CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 er projektfasen repræsenteret som følger: • Fase I — finansieret af POST: a) Beløb attesteret og betalt indtil 31.12.2015; B) Arbejde udført indtil 30.9.2016 som følger: Bygge- og anlægsarbejder, der er udført indtil den 30.11.2015 Arbejder, der er udført i perioden 01.12.2015-30.9.2016, og som begrunder størrelsen af det udbetalte forskud, som ikke er inddrevet senest den 31.12.2015. • Fase II — finansieret af LIOP: Attesterede beløb, der skal betales fra LIOP, vedrørende: Arbejder, der er udført mellem den 1. december 2015 og den 30. september 2016, og som begrunder størrelsen af det udbetalte forskud, som ikke er inddrevet senest den 31.12.2015 Arbejder i forbindelse med fase II — a, arbejder i forbindelse med færdiggørelsen af projektet i sin helhed, hvis støtteberettigede omkostninger vil blive godtgjort (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syftet med projektet är att förbättra säkerheten för järnvägstrafiken på det rumänska järnvägsnätet. Som ett resultat av detta, CNCF ”CFR” SA:s strategi för trafiksäkerhetsinstallationer möjliggör modernisering av elektromekanisk centralisering (EMC) installationer med ny generation utrustning, som främst skulle svara på säkerhet, drift, minskning av underhållspersonal och underhållskostnader. Projektet bidrar till att uppnå det allmänna målet genom att * säker förflyttning av personer och varor. * eliminera de kostnader som uppstår till följd av eventuella järnvägshändelser som orsakar dåligt skick för EMF-installationer * ökningen av effektiv drift och underhåll av järnvägsnätet i Rumänien Det övergripande målet med projektet är att på sju järnvägsstationer förverkliga EMF-installationerna, som förblir oförändrade, uppnås inom fas II (POIM 2014–2020) De befintliga CEM-installationerna slits ut moraliskt och fysiskt, samtidigt som alla reparationsarbeten inte utförs, särskilt på grund av att det inte längre finns några leverantörer av reservdelar. Att minska tiden mellan två revideringar, på grund av uttalat slitage, leder till höga underhållskostnader. Dessa anläggningar kräver ett mycket större antal anställda jämfört med andra typer av anläggningar som uppstår efter deras produktion. Som ett resultat av detta innebär CNCF:s ”CFR” SA:s strategi för trafiksäkerhetsinstallationer en modernisering med hjälp av utrustning från en ny generation som bättre uppfyller säkerhets-, drifts-, underhålls- och underhållskostnaderna. Detta investeringsprojekt är en del av det nationella bolagets långsiktiga strategi och genomförandet av detta projekt kommer att bidra till att öka områdets attraktionskraft, öka trafiken och rörligheten för personer och varor samt skapa nya arbetstillfällen. Projektet har fasats ut och i enlighet med instruktionerna från CE ARES (2016) 3986196/28.7.2016, representeras projektfasen enligt följande: • Fas I – finansierad av POST: a) Belopp som attesterats och betalats ut till och med den 31 december 2015. B) Arbeten som utförts till och med den 30 september 2016 enligt följande: Arbeten som utförts till och med den 30 november 2015. Arbeten som utförts under perioden 1.12.2015–30.9.2016 och som motiverar det beviljade förskottet och som inte återkrävts senast den 31 december 2015. • Fas II – finansierad av LIOP: Attesterade belopp, som ska betalas från LIOP, avseende Arbeten som utförts mellan den 1 december 2015 och den 30 september 2016 och som motiverar det beviljade förskottet och som inte återkrävts senast den 31 december 2015. Arbeten i samband med fas II – a, arbeten i samband med slutförandet av projektet i dess helhet, vars stödberättigande kostnader kommer att ersättas (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att förbättra säkerheten för järnvägstrafiken på det rumänska järnvägsnätet. Som ett resultat av detta, CNCF ”CFR” SA:s strategi för trafiksäkerhetsinstallationer möjliggör modernisering av elektromekanisk centralisering (EMC) installationer med ny generation utrustning, som främst skulle svara på säkerhet, drift, minskning av underhållspersonal och underhållskostnader. Projektet bidrar till att uppnå det allmänna målet genom att * säker förflyttning av personer och varor. * eliminera de kostnader som uppstår till följd av eventuella järnvägshändelser som orsakar dåligt skick för EMF-installationer * ökningen av effektiv drift och underhåll av järnvägsnätet i Rumänien Det övergripande målet med projektet är att på sju järnvägsstationer förverkliga EMF-installationerna, som förblir oförändrade, uppnås inom fas II (POIM 2014–2020) De befintliga CEM-installationerna slits ut moraliskt och fysiskt, samtidigt som alla reparationsarbeten inte utförs, särskilt på grund av att det inte längre finns några leverantörer av reservdelar. Att minska tiden mellan två revideringar, på grund av uttalat slitage, leder till höga underhållskostnader. Dessa anläggningar kräver ett mycket större antal anställda jämfört med andra typer av anläggningar som uppstår efter deras produktion. Som ett resultat av detta innebär CNCF:s ”CFR” SA:s strategi för trafiksäkerhetsinstallationer en modernisering med hjälp av utrustning från en ny generation som bättre uppfyller säkerhets-, drifts-, underhålls- och underhållskostnaderna. Detta investeringsprojekt är en del av det nationella bolagets långsiktiga strategi och genomförandet av detta projekt kommer att bidra till att öka områdets attraktionskraft, öka trafiken och rörligheten för personer och varor samt skapa nya arbetstillfällen. Projektet har fasats ut och i enlighet med instruktionerna från CE ARES (2016) 3986196/28.7.2016, representeras projektfasen enligt följande: • Fas I – finansierad av POST: a) Belopp som attesterats och betalats ut till och med den 31 december 2015. B) Arbeten som utförts till och med den 30 september 2016 enligt följande: Arbeten som utförts till och med den 30 november 2015. Arbeten som utförts under perioden 1.12.2015–30.9.2016 och som motiverar det beviljade förskottet och som inte återkrävts senast den 31 december 2015. • Fas II – finansierad av LIOP: Attesterade belopp, som ska betalas från LIOP, avseende Arbeten som utförts mellan den 1 december 2015 och den 30 september 2016 och som motiverar det beviljade förskottet och som inte återkrävts senast den 31 december 2015. Arbeten i samband med fas II – a, arbeten i samband med slutförandet av projektet i dess helhet, vars stödberättigande kostnader kommer att ersättas (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att förbättra säkerheten för järnvägstrafiken på det rumänska järnvägsnätet. Som ett resultat av detta, CNCF ”CFR” SA:s strategi för trafiksäkerhetsinstallationer möjliggör modernisering av elektromekanisk centralisering (EMC) installationer med ny generation utrustning, som främst skulle svara på säkerhet, drift, minskning av underhållspersonal och underhållskostnader. Projektet bidrar till att uppnå det allmänna målet genom att * säker förflyttning av personer och varor. * eliminera de kostnader som uppstår till följd av eventuella järnvägshändelser som orsakar dåligt skick för EMF-installationer * ökningen av effektiv drift och underhåll av järnvägsnätet i Rumänien Det övergripande målet med projektet är att på sju järnvägsstationer förverkliga EMF-installationerna, som förblir oförändrade, uppnås inom fas II (POIM 2014–2020) De befintliga CEM-installationerna slits ut moraliskt och fysiskt, samtidigt som alla reparationsarbeten inte utförs, särskilt på grund av att det inte längre finns några leverantörer av reservdelar. Att minska tiden mellan två revideringar, på grund av uttalat slitage, leder till höga underhållskostnader. Dessa anläggningar kräver ett mycket större antal anställda jämfört med andra typer av anläggningar som uppstår efter deras produktion. Som ett resultat av detta innebär CNCF:s ”CFR” SA:s strategi för trafiksäkerhetsinstallationer en modernisering med hjälp av utrustning från en ny generation som bättre uppfyller säkerhets-, drifts-, underhålls- och underhållskostnaderna. Detta investeringsprojekt är en del av det nationella bolagets långsiktiga strategi och genomförandet av detta projekt kommer att bidra till att öka områdets attraktionskraft, öka trafiken och rörligheten för personer och varor samt skapa nya arbetstillfällen. Projektet har fasats ut och i enlighet med instruktionerna från CE ARES (2016) 3986196/28.7.2016, representeras projektfasen enligt följande: • Fas I – finansierad av POST: a) Belopp som attesterats och betalats ut till och med den 31 december 2015. B) Arbeten som utförts till och med den 30 september 2016 enligt följande: Arbeten som utförts till och med den 30 november 2015. Arbeten som utförts under perioden 1.12.2015–30.9.2016 och som motiverar det beviljade förskottet och som inte återkrävts senast den 31 december 2015. • Fas II – finansierad av LIOP: Attesterade belopp, som ska betalas från LIOP, avseende Arbeten som utförts mellan den 1 december 2015 och den 30 september 2016 och som motiverar det beviljade förskottet och som inte återkrävts senast den 31 december 2015. Arbeten i samband med fas II – a, arbeten i samband med slutförandet av projektet i dess helhet, vars stödberättigande kostnader kommer att ersättas (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||||||
| Property / intervention field: Other Railways / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q3117525 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
45°47'45.06"N, 22°56'40.13"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 45°47'45.06"N, 22°56'40.13"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
45°41'28.75"N, 21°37'55.67"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 45°41'28.75"N, 21°37'55.67"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Timiş / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Hunedoara / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
27,399,914.0 Romanian Leu
| |||||||||||||||
| Property / budget: 27,399,914.0 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
5,479,982.800000001 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 5,479,982.800000001 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
23,289,926.0 Romanian Leu
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 23,289,926.0 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
4,657,985.2 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 4,657,985.2 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
84.9999967153181600 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 84.9999967153181600 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 23:34, 8 October 2024
Project Q3099047 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | “Modernisation of electromechanical interlocking installations on Ilia – Lugoj – Phase II” |
Project Q3099047 in Romania |
Statements
23,289,926.0 Romanian Leu
0 references
4,657,985.2 Euro
0 references
27,399,914.0 Romanian Leu
0 references
5,479,982.800000001 Euro
0 references
84.9999967153181600 percent
0 references
1 April 2009
0 references
31 August 2020
0 references
COMPANIA NATIONALA DE CAI FERATE "CFR" SA/SECTOR INVESTITII
0 references
45°47'45.06"N, 22°56'40.13"E
0 references
45°41'28.75"N, 21°37'55.67"E
0 references
Obiectivul proiectului este acela de a îmbunătăţi siguranţa traficului feroviar în reţeaua de cale ferată română. Ca urmare, strategia CNCF “CFR” SA privind instalaţiile de siguranţa circulaţiei prevede modernizarea instalaţiilor de centralizare electromecanică (CEM) folosind echipamente de generaţie recentă, care să răspundă in primul rand mai bine cerinţelor de siguranţă, de exploatare, de reducere a personalului de întreţinere şi a cheltuielilor de întreţinere. Proiectul contribuie la realizarea obiectivului general prin: * deplasarea în condiţii de siguranţă a persoanelor şi bunurilor. * eliminarea costurilor generate de posibile evenimente feroviare ce au drept cauza starea precara a instalaţiilor CEM * cresterea eficientei activitãtii de operare si întretinere a retelei de cale ferata din Romania Obiectivul global al proiectului reprezinta realizarea in cadrul a 7 statii de cai ferate a instalatiilor CEM, care ramane neschimbat, fiind atins in cadrul Fazei II (POIM 2014-2020) Instalaţiile de tip CEM existente sunt uzate din punct de vedere moral şi fizic, în acelaşi timp nevând toate lucrările de reparaţii executate, mai ales datorită faptului că nu mai există furnizori pentru piese de schimb. Reducerea intervalului de timp între două revizii, ca urmare a uzurii pronunţate, determină costuri mari de întreţinere. Aceste instalaţii necesită un număr mult mai mare de personal comparativ cu alte tipuri de instalaţii apărute după generaţia din care ele fac parte. Drept urmare, strategia CNCF “CFR” SA privind instalaţiile de siguranţa circulaţiei prevede modernizarea folosind echipamente de generaţie recentă care să răspundă mai bine cerinţelor de siguranţă, de exploatare, de reducere a personalului de întreţinere şi a cheltuielilor de întreţinere. Acest proiect de investiţie face parte din strategia pe termen lung a Companiei Naţionale iar implementarea acestui proiect, va contribui la îmbunătăţirea gradului de atractivitate al zonei, la creşterea traficului şi circulaţiei persoanelor şi bunurilor precum şi la crearea de noi locuri de muncă Proiectul a fost fazat iar în conformitate cu instrucțiunile din adresa CE ARES (2016) 3986196 / 28.07.2016, fazarea proiectului este reprezentată astfel: • Faza I - finanțată din POST: a) Sume certificate și plătite până la data de 31.12.2015; b) Lucrări executate până pana la 30.09.2016 astfel: Lucrări executate până la 30.11.2015; Lucrări executate în perioada 01.12.2015 – 30.09.2016 care justifică valoarea avansului acordat și nerecuperat până la 31.12.2015. • Faza a II- a - finanțată din POIM: Sume certificate, ce vor fi plătite din POIM, aferente: lucrărilor executate în perioada 01.12.2015 – 30.09.2016 care justifică valoarea avansului acordat și nerecuperat până la 31.12.2015; lucrărilor aferente fazei a II – a, lucrări aferente finalizării proiectului in integralitatea sa, ale căror cheltuieli eligibile vor fi rambursate d (Romanian)
0 references
The objective of the project is to improve the safety of rail traffic on the Romanian railway network. As a result, CNCF “CFR” SA’s strategy on traffic safety installations provides for the modernisation of electromechanical centralisation (EMC) installations using recent generation equipment, which would respond primarily to safety, operation, reduction of maintenance personnel and maintenance costs. The project contributes to the achievement of the general objective by: * safe movement of persons and goods. * eliminating the costs generated by possible railway events that cause the poor state of EMF installations * the increase in the efficient operation and maintenance of the railway network in Romania The overall objective of the project is the realisation in 7 railway stations of the EMF installations, which remains unchanged, being achieved within Phase II (POIM 2014-2020) The existing CEM installations are worn out morally and physically, while not having all the repair works performed, especially due to the fact that there are no suppliers for spare parts anymore. Reducing the time between two revisions, due to pronounced wear and tear, leads to high maintenance costs. These installations require a much higher number of staff compared to other types of installations emerging after their generation. As a result, CNCF ‘CFR’ SA’s strategy on traffic safety installations provides for modernisation using equipment of a recent generation that better meets safety, operational, reduced maintenance personnel and maintenance costs. This investment project is part of the long-term strategy of the National Company and the implementation of this project will contribute to improving the attractiveness of the area, increasing the traffic and movement of persons and goods, as well as creating new jobs. The project was phased and in accordance with the instructions of CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, the project phase is represented as follows: • Phase I – funded by POST: a) Amounts certified and paid until 31.12.2015; B) Works executed until 30.09.2016 as follows: Works executed until 30.11.2015; Works carried out during the period 01.12.2015-30.09.2016 justifying the amount of the advance granted and not recovered by 31.12.2015. • Phase II – funded by LIOP: Certified amounts, to be paid from LIOP, related to: Works carried out between 1 December 2015 and 30 September 2016 justifying the amount of the advance granted and not recovered by 31.12.2015; Works related to phase II – a, works related to the completion of the project in its entirety, the eligible costs of which will be reimbursed (English)
16 September 2021
0.5631412881785671
0 references
L’objectif du projet est d’améliorer la sécurité du trafic ferroviaire sur le réseau ferroviaire roumain. En conséquence, la stratégie de CNCF «CFR» SA sur les installations de sécurité routière prévoit la modernisation des installations de centralisation électromécanique (EMC) à l’aide d’équipements de génération récente, qui répondraient principalement à la sécurité, à l’exploitation, à la réduction du personnel de maintenance et aux coûts de maintenance. Le projet contribue à la réalisation de l’objectif général en: * circulation sûre des personnes et des marchandises. * élimination des coûts engendrés par d’éventuels événements ferroviaires qui causent le mauvais état des installations EMF * l’augmentation de l’efficacité de l’exploitation et de l’entretien du réseau ferroviaire en Roumanie L’objectif global du projet est la réalisation dans 7 gares des installations EMF, qui reste inchangée, en cours de réalisation dans le cadre de la phase II (POIM 2014-2020) Les installations CEM existantes sont usées moralement et physiquement, sans que tous les travaux de réparation aient été effectués, notamment en raison du fait qu’il n’y a plus de fournisseurs de pièces de rechange. La réduction du délai entre deux révisions, due à une usure prononcée, entraîne des coûts d’entretien élevés. Ces installations nécessitent un nombre beaucoup plus élevé de personnel que d’autres types d’installations qui émergent après leur génération. En conséquence, la stratégie de CNCF «CFR» SA sur les installations de sécurité routière prévoit une modernisation à l’aide d’équipements d’une génération récente qui répondent mieux à la sécurité, à l’exploitation, à la réduction du personnel de maintenance et aux coûts de maintenance. Ce projet d’investissement s’inscrit dans la stratégie à long terme de la Société Nationale et la mise en œuvre de ce projet contribuera à améliorer l’attractivité de la zone, à accroître le trafic et la circulation des personnes et des marchandises, ainsi qu’à créer de nouveaux emplois. Le projet a été mis en œuvre progressivement et conformément aux instructions du CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, la phase du projet est représentée comme suit: • Phase I — financée par POST: a) Montants certifiés et payés jusqu’au 31.12.2015; B) Travaux exécutés jusqu’au 30.09.2016 comme suit: Travaux exécutés jusqu’au 30.11.2015; Travaux effectués au cours de la période allant du 1er décembre 2015 au 30 septembre 2016 justifiant le montant de l’avance accordée et non recouvré au 31.12.2015. • Phase II — financée par LIOP: Montants certifiés, à verser par LIOP, relatifs à: Les travaux effectués entre le 1er décembre 2015 et le 30 septembre 2016 justifiant le montant de l’avance accordée et non recouvré au 31.12.2015; Travaux liés à la phase II — a, travaux liés à l’achèvement du projet dans son intégralité, dont les coûts éligibles seront remboursés (French)
27 November 2021
0 references
Ziel des Projekts ist die Verbesserung der Sicherheit des Eisenbahnverkehrs im rumänischen Eisenbahnnetz. Infolgedessen sieht die Strategie der CNCF „CFR“ SA für Verkehrssicherheitsanlagen die Modernisierung der elektromechanischen Zentralisierung (EMV) unter Verwendung von Geräten der jüngsten Generation vor, die in erster Linie auf Sicherheit, Betrieb, Reduzierung des Wartungspersonals und Wartungskosten reagieren würden. Das Projekt trägt zur Erreichung des allgemeinen Ziels bei, indem es * sicherer Verkehr von Personen und Gütern. * Beseitigung der Kosten, die durch mögliche Eisenbahnereignisse verursacht werden, die den schlechten Zustand der EMF-Anlagen verursachen * die Zunahme des effizienten Betriebs und der Instandhaltung des Eisenbahnnetzes in Rumänien Das übergeordnete Ziel des Projekts ist die Realisierung in 7 Bahnhöfen der EMF-Anlagen, die unverändert bleiben und in Phase II (POIM 2014-2020) erreicht werden. Die bestehenden CEM-Anlagen werden moralisch und physisch abgenutzt, wobei nicht alle Reparaturarbeiten durchgeführt werden, insbesondere weil es keine Lieferanten für Ersatzteile mehr gibt. Die Verkürzung der Zeit zwischen zwei Revisionen aufgrund ausgeprägter Abnutzung und Verschleiß führt zu hohen Wartungskosten. Diese Anlagen erfordern im Vergleich zu anderen Arten von Anlagen, die nach ihrer Erzeugung entstehen, eine deutlich höhere Zahl von Mitarbeitern. Infolgedessen sieht die Strategie der CNCF „CFR“ SA in Bezug auf Verkehrssicherheitsanlagen eine Modernisierung mit Geräten der jüngsten Generation vor, die den Sicherheits-, Betriebs-, Wartungs- und Wartungskosten besser gerecht werden. Dieses Investitionsprojekt ist Teil der langfristigen Strategie des Nationalen Unternehmens und die Umsetzung dieses Projekts wird dazu beitragen, die Attraktivität des Gebiets zu verbessern, den Verkehr und den Verkehr von Personen und Gütern zu erhöhen sowie neue Arbeitsplätze zu schaffen. Das Projekt wurde schrittweise eingestellt und gemäß den Anweisungen von CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 wird die Projektphase wie folgt dargestellt: • Phase I – gefördert durch POST: a) bis zum 31.12.2015 zertifizierte und bezahlte Beträge; B) Arbeiten bis zum 30.09.2016 wie folgt ausgeführt: Bis zum 30.11.2015 ausgeführte Arbeiten; Im Zeitraum vom 01.12.2015 bis zum 30.9.2016 durchgeführte Arbeiten, die den Betrag des gewährten Vorschusses rechtfertigen und bis zum 31.12.2015 nicht wieder eingezogen wurden. • Phase II – finanziert durch LIOP: Von LIOP zu zahlende zertifizierte Beträge in Bezug auf: Zwischen dem 1. Dezember 2015 und dem 30. September 2016 durchgeführte Arbeiten, die den Betrag des gewährten Vorschusses rechtfertigen und bis zum 31.12.2015 nicht wieder eingezogen wurden; Arbeiten im Zusammenhang mit Phase II – a, Arbeiten im Zusammenhang mit dem vollständigen Abschluss des Projekts, deren förderfähige Kosten erstattet werden (German)
1 December 2021
0 references
Het project heeft tot doel de veiligheid van het spoorverkeer op het Roemeense spoorwegnet te verbeteren. Als gevolg daarvan voorziet de strategie van CNCF „CFR” SA inzake verkeersveiligheidsinstallaties in de modernisering van installaties voor elektromechanische centralisatie (EMC) met behulp van apparatuur van de recente generatie, die in de eerste plaats zou reageren op veiligheid, exploitatie, vermindering van onderhoudspersoneel en onderhoudskosten. Het project draagt bij tot de verwezenlijking van de algemene doelstelling door: * veilig verkeer van personen en goederen. * het elimineren van de kosten die worden veroorzaakt door mogelijke spoorwegevenementen die de slechte staat van EMF-installaties veroorzaken * de toename van de efficiënte exploitatie en het efficiënte onderhoud van het spoorwegnet in Roemenië De algemene doelstelling van het project is de realisatie in 7 stations van de EMF-installaties, die ongewijzigd blijven, en die binnen fase II (POIM 2014-2020) worden gerealiseerd De bestaande CEM-installaties zijn moreel en fysiek versleten, terwijl niet alle reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd, vooral omdat er geen leveranciers meer zijn voor reserveonderdelen. Het verkorten van de tijd tussen twee herzieningen, als gevolg van uitgesproken slijtage, leidt tot hoge onderhoudskosten. Deze installaties vereisen een veel groter aantal personeelsleden dan andere soorten installaties die na de productie ervan ontstaan. Als gevolg daarvan voorziet de strategie van CNCF „CFR” SA inzake verkeersveiligheidsinstallaties in modernisering met apparatuur van een recente generatie die beter voldoet aan de veiligheids-, operationele, onderhouds- en onderhoudskosten. Dit investeringsproject maakt deel uit van de langetermijnstrategie van de Nationale Vennootschap en de uitvoering van dit project zal bijdragen tot het verbeteren van de aantrekkelijkheid van het gebied, het vergroten van het verkeer van personen en goederen en het scheppen van nieuwe banen. Het project werd gefaseerd en in overeenstemming met de instructies van CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 is de projectfase als volgt vertegenwoordigd: • Fase I — gefinancierd door POST: a) Gecertificeerde en betaalde bedragen tot 31.12.2015; B) Werken uitgevoerd tot 30.09.2016 als volgt: Werken uitgevoerd tot 30.11.2015; Werkzaamheden die zijn uitgevoerd in de periode van 1 december 2015 tot en met 30 september 2016 ter rechtvaardiging van het bedrag van het toegekende voorschot en dat uiterlijk op 31.12.2015 niet is teruggevorderd. • Fase II — gefinancierd door LIOP: Door LIOP te betalen gecertificeerde bedragen in verband met: Werkzaamheden die zijn uitgevoerd tussen 1 december 2015 en 30 september 2016 ter rechtvaardiging van het bedrag van het voorschot dat uiterlijk op 31 december 2015 is toegekend en niet is teruggevorderd; Werkzaamheden in verband met fase II — a, werkzaamheden in verband met de volledige voltooiing van het project, waarvan de subsidiabele kosten worden vergoed (Dutch)
6 December 2021
0 references
L'obiettivo del progetto è migliorare la sicurezza del traffico ferroviario sulla rete ferroviaria rumena. Di conseguenza, la strategia di CNCF "CFR" SA sugli impianti di sicurezza stradale prevede l'ammodernamento degli impianti di centralizzazione elettromeccanica (EMC) che utilizzano apparecchiature di recente generazione, che risponderebbero principalmente alla sicurezza, al funzionamento, alla riduzione del personale di manutenzione e ai costi di manutenzione. Il progetto contribuisce al raggiungimento dell'obiettivo generale: * circolazione sicura di persone e merci. * eliminazione dei costi generati da possibili eventi ferroviari che causano il cattivo stato degli impianti EMF * l'aumento dell'efficiente funzionamento e manutenzione della rete ferroviaria in Romania L'obiettivo generale del progetto è la realizzazione in 7 stazioni ferroviarie degli impianti EMF, che rimane invariata, in fase II (POIM 2014-2020) Gli impianti CEM esistenti sono consumati moralmente e fisicamente, pur non avendo tutti i lavori di riparazione eseguiti, soprattutto a causa del fatto che non ci sono più fornitori di pezzi di ricambio. Ridurre il tempo tra due revisioni, a causa di una forte usura, comporta costi di manutenzione elevati. Questi impianti richiedono un numero di dipendenti molto più elevato rispetto ad altri tipi di impianti che emergono dopo la loro generazione. Di conseguenza, la strategia di CNCF "CFR" SA sugli impianti di sicurezza stradale prevede l'ammodernamento di apparecchiature di recente generazione che rispondano meglio alla sicurezza, al funzionamento, alla riduzione del personale di manutenzione e ai costi di manutenzione. Questo progetto di investimento rientra nella strategia a lungo termine della Società Nazionale e l'attuazione di questo progetto contribuirà a migliorare l'attrattiva del territorio, ad aumentare il traffico e la circolazione di persone e merci, nonché a creare nuovi posti di lavoro. Il progetto è stato graduale e secondo le istruzioni di CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, la fase del progetto è rappresentata come segue: • Fase I — finanziata da POST: a) Importi certificati e pagati fino al 31.12.2015; B) Lavori eseguiti fino al 30.9.2016 come segue: Lavori eseguiti fino al 30.11.2015; Lavori eseguiti nel periodo 01.12.2015-30.09.2016 che giustificano l'importo dell'anticipo concesso e non recuperato entro il 31.12.2015. • Fase II — finanziata dal LIOP: Importi certificati, da versare dal LIOP, relativi a: Lavori eseguiti tra il 1º dicembre 2015 e il 30 settembre 2016 che giustificano l'importo dell'anticipo concesso e non recuperato entro il 31.12.2015; Lavori relativi alla fase II — a, lavori relativi al completamento del progetto nella sua interezza, i cui costi ammissibili saranno rimborsati (Italian)
12 January 2022
0 references
El objetivo del proyecto es mejorar la seguridad del tráfico ferroviario en la red ferroviaria rumana. Como resultado, la estrategia de CNCF «CFR» SA sobre instalaciones de seguridad vial prevé la modernización de las instalaciones de centralización electromecánica (EMC) utilizando equipos de generación reciente, que responderían principalmente a la seguridad, el funcionamiento, la reducción del personal de mantenimiento y los costes de mantenimiento. El proyecto contribuye a la consecución del objetivo general mediante: * circulación segura de personas y mercancías. * eliminación de los costes generados por posibles acontecimientos ferroviarios que causan el mal estado de las instalaciones del FEM * el aumento de la eficiencia en el funcionamiento y mantenimiento de la red ferroviaria en Rumanía El objetivo general del proyecto es la realización en 7 estaciones ferroviarias de las instalaciones del FEM, que se mantiene sin cambios, en la fase II (POIM 2014-2020) Las instalaciones CEM existentes se desgastan moral y físicamente, sin que se realicen todas las obras de reparación, especialmente debido a que ya no hay proveedores de repuestos. La reducción del tiempo entre dos revisiones, debido al desgaste pronunciado, conduce a altos costos de mantenimiento. Estas instalaciones requieren un número mucho mayor de personal en comparación con otros tipos de instalaciones emergentes después de su generación. Como resultado de ello, la estrategia de CNCF «CFR» SA sobre instalaciones de seguridad vial prevé la modernización utilizando equipos de última generación que satisfagan mejor la seguridad, el funcionamiento, la reducción del personal de mantenimiento y los costes de mantenimiento. Este proyecto de inversión forma parte de la estrategia a largo plazo de la Empresa Nacional y la ejecución de este proyecto contribuirá a mejorar el atractivo de la zona, aumentar el tráfico y la circulación de personas y mercancías, así como crear nuevos puestos de trabajo. El proyecto fue escalonado y de acuerdo con las instrucciones del CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, la fase del proyecto está representada de la siguiente manera: • Fase I — financiada por POST: a) Importes certificados y pagados hasta el 31.12.2015; B) Obras ejecutadas hasta el 30.9.2016 de la siguiente manera: Obras ejecutadas hasta el 30.11.2015; Trabajos realizados durante el período comprendido entre el 1 de diciembre de 2015 y el 30 de septiembre de 2016 que justifiquen el importe del anticipo concedido y no recuperado a 31.12.2015. • Fase II — financiada por LIOP: Cantidades certificadas, que deben pagarse con cargo a LIOP, relacionadas con: Las obras realizadas entre el 1 de diciembre de 2015 y el 30 de septiembre de 2016 que justifiquen el importe del anticipo concedido y no recuperado a 31.12.2015; Obras relacionadas con la fase II — a, obras relacionadas con la finalización del proyecto en su totalidad, cuyos costes subvencionables serán reembolsados (Spanish)
13 January 2022
0 references
Projekti eesmärk on parandada raudteeliikluse ohutust Rumeenia raudteevõrgus. Selle tulemusena näeb CNCFi „CFR“ SA strateegia liiklusohutuse rajatiste kohta ette elektromehaanilise tsentraliseerimise (EMC) rajatiste moderniseerimise, kasutades hiljuti põlvkonna seadmeid, mis vastaks peamiselt ohutusele, käitamisele, hoolduspersonali vähendamisele ja hoolduskuludele. Projekt aitab kaasa üldeesmärgi saavutamisele: * inimeste ja kaupade ohutu liikumine. * EMFi rajatiste halba seisundit põhjustavatest võimalikest raudteesündmustest tulenevate kulude kõrvaldamine * Rumeenia raudteevõrgu tõhusa käitamise ja hooldamise kasv Projekti üldine eesmärk on EMFi rajatiste ehitamine seitsmes raudteejaamas, mis jääb samaks, mis saavutatakse II etapis (POIM 2014–2020). Olemasolevad kaitse- ja rakendusmeetmete seadmed kuluvad moraalselt ja füüsiliselt, ilma et kõiki remonditöid teostataks, eriti seetõttu, et varuosade tarnijaid enam ei ole. Kahe paranduse vahelise aja lühendamine väljendunud kulumise tõttu toob kaasa suured hoolduskulud. Need käitised vajavad palju rohkem töötajaid kui muud tüüpi käitised, mis tekivad pärast nende tootmist. Selle tulemusena näeb CNCFi CFR SA strateegia liiklusohutuse rajatiste kohta ette moderniseerimise, kasutades uue põlvkonna seadmeid, mis vastavad paremini ohutusele, käitamis-, hoolduspersonali ja hoolduskulude vähenemisele. See investeerimisprojekt on osa riikliku ettevõtte pikaajalisest strateegiast ja selle rakendamine aitab suurendada piirkonna atraktiivsust, suurendada inimeste ja kaupade liiklust ja liikumist ning luua uusi töökohti. Projekt viidi läbi etapiviisiliselt ja vastavalt CE ARESi (2016) 3986196/28.07.2016 juhistele on projekti etapp esitatud järgmiselt: • I etapp – rahastas POST: a) tõendatud ja makstud summad kuni 31.12.2015; B) kuni 30.09.2016 tehtud tööd järgmiselt: Kuni 30. novembrini 2015 tehtud tööd; Ajavahemikul 01.12.2015–30.09.2016 tehtud tööd, millega põhjendati ettemakse summat, mida ei ole 31. detsembriks 2015 tagasi nõutud. • II etapp – rahastas LIOP: LIOPist makstavad tõendatud summad, mis on seotud järgmisega: Ajavahemikul 1. detsembrist 2015 kuni 30. septembrini 2016 tehtud tööd, millega põhjendati ettemakse summat, mida ei ole 31. detsembriks 2015 tagasi nõutud; II etapiga seotud tööd – a projekti lõpuleviimisega seotud tööd, mille abikõlblikud kulud hüvitatakse (Estonian)
3 August 2022
0 references
Projekto tikslas – pagerinti geležinkelių eismo saugumą Rumunijos geležinkelių tinkle. Todėl CNCF „CFR“ SA strategijoje dėl eismo saugos įrenginių numatyta modernizuoti elektromechaninio centralizavimo (EMC) įrenginius naudojant naujausios kartos įrangą, o tai visų pirma padėtų užtikrinti saugą, eksploatavimą, sumažinti techninės priežiūros personalo ir priežiūros išlaidas. Projektas padeda siekti bendrojo tikslo: * saugus asmenų ir prekių judėjimas. * išlaidų, susidarančių dėl galimų geležinkelio įvykių, dėl kurių EML įrenginiai yra prastos būklės, panaikinimas * efektyvaus geležinkelių tinklo eksploatavimo ir priežiūros Rumunijoje padidėjimas Bendras projekto tikslas – 7 geležinkelio stotyse įrengti EMF įrenginius, kurie lieka nepakitę, kuris pasiekiamas II etape (POIM 2014–2020). Esami CEM įrenginiai yra nusidėvėję moraliniu ir fiziniu požiūriu, o ne visi remonto darbai, ypač dėl to, kad nebėra atsarginių dalių tiekėjų. Sumažinus laiką tarp dviejų patikslinimų dėl ryškaus nusidėvėjimo, padidėja techninės priežiūros išlaidos. Šiems įrenginiams reikia daug daugiau darbuotojų, palyginti su kitų tipų įrenginiais, atsirandančiais po jų gamybos. Todėl CNCF „CFR“ SA strategijoje dėl eismo saugos įrenginių numatytas modernizavimas naudojant naujos kartos įrangą, kuri geriau atitinka saugos, eksploatavimo, mažesnes techninės priežiūros personalo ir techninės priežiūros išlaidas. Šis investicinis projektas yra ilgalaikės Nacionalinės bendrovės strategijos dalis ir šio projekto įgyvendinimas prisidės prie regiono patrauklumo didinimo, eismo ir asmenų bei prekių judėjimo didinimo, taip pat naujų darbo vietų kūrimo. Projektas buvo laipsniškas ir pagal CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 nurodymus projekto etapui atstovaujama taip: • I etapas – finansuojamas POST lėšomis: a) iki 2015 m. gruodžio 31 d. patvirtintos ir sumokėtos sumos; B) iki 2016 m. rugsėjo 30 d. atlikti darbai: Iki 2015 m. lapkričio 30 d. atlikti darbai; Nuo 2015 m. gruodžio 1 d. iki 2016 m. rugsėjo 30 d. atlikti darbai, kuriais pagrindžiama iki 2015 m. gruodžio 31 d. išmokėta ir negrąžinta avanso suma. • II etapas – finansuojamas iš LIOP: Patvirtintos iš LIOP mokėtinos sumos, susijusios su: Nuo 2015 m. gruodžio 1 d. iki 2016 m. rugsėjo 30 d. atlikti darbai, pagrindžiantys suteikto avanso sumą, kuri nebuvo susigrąžinta iki 2015 m. gruodžio 31 d.; Su II etapu – a, su viso projekto užbaigimu susiję darbai, kurių reikalavimus atitinkančios išlaidos bus kompensuotos (Lithuanian)
3 August 2022
0 references
Cilj je projekta poboljšati sigurnost željezničkog prometa na rumunjskoj željezničkoj mreži. Kao rezultat toga, strategija CNCF-a „CFR” SA o instalacijama za sigurnost prometa predviđa modernizaciju instalacija elektromehaničke centralizacije (EMC) koristeći se opremom novije generacije, što bi prvenstveno odgovaralo na sigurnost, rad, smanjenje osoblja za održavanje i troškove održavanja. Projektom se pridonosi postizanju općeg cilja na sljedeći način: * sigurno kretanje osoba i robe. * uklanjanje troškova nastalih zbog mogućih željezničkih događaja koji uzrokuju loše stanje instalacija EMF-a * povećanje učinkovitog rada i održavanja željezničke mreže u Rumunjskoj Opći cilj projekta je realizacija na 7 željezničkih postaja instalacija EMF-a, koja ostaje nepromijenjena, što se postiže u okviru II. faze (POIM 2014 – 2020.). Postojeća postrojenja CEM-a troše se moralno i fizički, a ne provode se svi popravci, posebno zbog činjenice da više nema dobavljača rezervnih dijelova. Skraćivanje vremena između dvije revizije, zbog izraženog trošenja i habanja, dovodi do visokih troškova održavanja. Za ta postrojenja potreban je mnogo veći broj zaposlenika u usporedbi s drugim vrstama postrojenja koja nastaju nakon njihove proizvodnje. Kao rezultat toga, strategija CNCF-a „CFR” SA o instalacijama za sigurnost prometa osigurava modernizaciju uporabom opreme nedavne generacije koja bolje odgovara sigurnosnim, operativnim, smanjenim troškovima održavanja i održavanja. Ovaj investicijski projekt dio je dugoročne strategije nacionalnog društva, a provedbom ovog projekta pridonijet će se povećanju atraktivnosti područja, povećanju prometa i kretanja osoba i robe, kao i otvaranju novih radnih mjesta. Projekt je postupno proveden i u skladu s uputama CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, faza projekta predstavljena je kako slijedi: • Prva faza – financira se iz POST-a: a) iznosi ovjereni i plaćeni do 31.12.2015.; B) Radovi izvršeni do 30.09.2016. kako slijedi: Radovi izvršeni do 30.11.2015.; Radovi izvršeni u razdoblju 01.12.2015 – 30.09.2016 koji opravdavaju iznos predujma koji nije vraćen do 31.12.2015. • Faza II. – financira se iz LIOP-a: Ovjereni iznosi, koji se plaćaju iz LIOP-a, koji se odnose na: Radovi izvršeni između 1. prosinca 2015. i 30. rujna 2016. kojima se opravdava iznos odobrenog predujma koji nije vraćen do 31.12.2015.; Radovi povezani s drugom fazom – a, radovi povezani s dovršenjem projekta u cijelosti, čiji će prihvatljivi troškovi biti nadoknađeni (Croatian)
3 August 2022
0 references
Στόχος του έργου είναι η βελτίωση της ασφάλειας της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας στο ρουμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Ως αποτέλεσμα, η στρατηγική της CNCF «CFR» SA για τις εγκαταστάσεις οδικής ασφάλειας προβλέπει τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων ηλεκτρομηχανολογικής συγκέντρωσης (ΗΜΣ) με τη χρήση εξοπλισμού πρόσφατης γενιάς, ο οποίος θα ανταποκρίνεται κυρίως στην ασφάλεια, τη λειτουργία, τη μείωση του προσωπικού συντήρησης και το κόστος συντήρησης. Το έργο συμβάλλει στην επίτευξη του γενικού στόχου: * ασφαλής κυκλοφορία προσώπων και αγαθών. * εξάλειψη του κόστους που προκύπτει από πιθανά σιδηροδρομικά γεγονότα που προκαλούν την κακή κατάσταση των εγκαταστάσεων ΗΜΠ * την αύξηση της αποδοτικής λειτουργίας και συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου στη Ρουμανία Ο γενικός στόχος του έργου είναι η υλοποίηση σε 7 σιδηροδρομικούς σταθμούς των εγκαταστάσεων ΗΜΠ, η οποία παραμένει αμετάβλητη, και επιτυγχάνεται εντός της Φάσης ΙΙ (ΠΟΥΙΜ 2014-2020) Οι υφιστάμενες εγκαταστάσεις Μ.Η.Μ. εξαντλούνται ηθικά και φυσικά, ενώ δεν εκτελούνται όλες οι εργασίες επισκευής, ιδίως λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχουν πλέον προμηθευτές ανταλλακτικών. Η μείωση του χρόνου μεταξύ δύο αναθεωρήσεων, λόγω έντονης φθοράς, οδηγεί σε υψηλό κόστος συντήρησης. Οι εγκαταστάσεις αυτές απαιτούν πολύ μεγαλύτερο αριθμό προσωπικού σε σύγκριση με άλλους τύπους εγκαταστάσεων που αναδύονται μετά την παραγωγή τους. Ως εκ τούτου, η στρατηγική της CNCF «CFR» SA για τις εγκαταστάσεις οδικής ασφάλειας προβλέπει τον εκσυγχρονισμό με τη χρήση εξοπλισμού πρόσφατης γενιάς που ανταποκρίνεται καλύτερα στην ασφάλεια, τη λειτουργία, τη μείωση του προσωπικού συντήρησης και το κόστος συντήρησης. Αυτό το επενδυτικό σχέδιο αποτελεί μέρος της μακροπρόθεσμης στρατηγικής της Εθνικής Εταιρείας και η υλοποίηση αυτού του έργου θα συμβάλει στη βελτίωση της ελκυστικότητας της περιοχής, στην αύξηση της κυκλοφορίας και της κυκλοφορίας προσώπων και αγαθών, καθώς και στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Το έργο υλοποιήθηκε σταδιακά και σύμφωνα με τις οδηγίες του CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, η φάση του έργου παρουσιάζεται ως εξής: • Φάση Ι — χρηματοδοτούμενη από το POST: α) Ποσά πιστοποιημένα και καταβληθέντα μέχρι 31.12.2015. Β) Έργα που εκτελέστηκαν μέχρι 30.9.2016 ως εξής: Έργα που εκτελέστηκαν έως τις 30.11.2015· Εργασίες που πραγματοποιήθηκαν κατά την περίοδο 01.12.2015-30.9.2016, οι οποίες δικαιολογούν το ποσό της προκαταβολής που χορηγήθηκε και δεν ανακτήθηκε μέχρι 31.12.2015. • Φάση ΙΙ — χρηματοδοτούμενη από το LIOP: Πιστοποιημένα ποσά, προς καταβολή από το LIOP, σχετικά με: Εργασίες που πραγματοποιήθηκαν μεταξύ της 1ης Δεκεμβρίου 2015 και της 30ής Σεπτεμβρίου 2016, οι οποίες δικαιολογούν το ποσό της προκαταβολής που χορηγήθηκε και δεν ανακτήθηκε έως τις 31.12.2015· Εργασίες σχετικές με τη φάση ΙΙ — α, εργασίες σχετικές με την ολοκλήρωση του έργου στο σύνολό του, οι επιλέξιμες δαπάνες των οποίων θα επιστραφούν (Greek)
3 August 2022
0 references
Cieľom projektu je zlepšiť bezpečnosť železničnej dopravy na rumunskej železničnej sieti. Výsledkom je, že stratégia spoločnosti CNCF „CFR“ SA v oblasti zariadení bezpečnosti dopravy zabezpečuje modernizáciu elektromechanických centralizačných zariadení (EMC) s použitím zariadení nedávnej generácie, ktoré by v prvom rade reagovali na bezpečnosť, prevádzku, zníženie nákladov na údržbu a údržbu. Projekt prispieva k dosiahnutiu všeobecného cieľa: * bezpečný pohyb osôb a tovaru. * eliminácia nákladov spôsobených možnými železničnými udalosťami, ktoré spôsobujú zlý stav zariadení EMF * zvýšenie efektívnej prevádzky a údržby železničnej siete v Rumunsku Celkovým cieľom projektu je realizácia 7 železničných staníc zariadení EMF, ktorá zostáva nezmenená, ktorá sa dosiahne v rámci fázy II (POIM 2014 – 2020). Existujúce zariadenia CEM sa opotrebujú morálne a fyzicky, pričom sa nevykonávajú všetky opravy, najmä vzhľadom na skutočnosť, že už neexistujú dodávatelia náhradných dielov. Skrátenie času medzi dvoma revíziami v dôsledku výrazného opotrebenia vedie k vysokým nákladom na údržbu. Tieto zariadenia si vyžadujú oveľa vyšší počet zamestnancov v porovnaní s inými typmi zariadení, ktoré vznikajú po ich výrobe. Výsledkom je, že stratégia CNCF „CFR“ SA týkajúca sa zariadení bezpečnosti dopravy zabezpečuje modernizáciu s použitím zariadení nedávnej generácie, ktoré lepšie spĺňajú bezpečnostné, prevádzkové, znížené náklady na personál a údržbu. Tento investičný projekt je súčasťou dlhodobej stratégie Národnej spoločnosti a realizácia tohto projektu prispeje k zvýšeniu príťažlivosti územia, zvýšeniu dopravy a pohybu osôb a tovaru, ako aj k vytváraniu nových pracovných miest. Projekt bol rozbehnutý a v súlade s pokynmi CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 je fáza projektu reprezentovaná takto: • Fáza I – financovaná z programu POST: a) sumy osvedčené a zaplatené do 31.12.2015; B) Diela vykonané do 30.09.2016 takto: Práce vykonané do 30.11.2015; Práce vykonané v období od 1. 12. 2015 do 30. 9. 2016, ktorými sa odôvodňuje výška poskytnutej zálohy a neboli vymožené do 31.12.2015. • Fáza II – financovaná z LIOP: Certifikované sumy, ktoré sa majú vyplatiť z LIOP, týkajúce sa: Práce vykonané medzi 1. decembrom 2015 a 30. septembrom 2016, ktorými sa odôvodňuje výška poskytnutej zálohy a neboli vymožené do 31. decembra 2015; Práce súvisiace s fázou II – a, práce súvisiace s dokončením celého projektu, ktorých oprávnené náklady sa preplatia (Slovak)
3 August 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on parantaa rautatieliikenteen turvallisuutta Romanian rautatieverkossa. Tämän seurauksena CNCF:n ”CFR” SA:n liikenneturvallisuuslaitteita koskevassa strategiassa säädetään sähkömekaanisen keskittämisen (EMC) nykyaikaistamisesta, jossa käytetään uuden sukupolven laitteita, mikä vastaisi ensisijaisesti turvallisuutta, toimintaa, huoltohenkilöstön vähentämistä ja ylläpitokustannuksia. Hankkeella edistetään yleistavoitteen saavuttamista seuraavasti: * henkilöiden ja tavaroiden turvallinen liikkuvuus. * poistetaan kustannukset, jotka aiheutuvat mahdollisista rautatietapahtumista, jotka aiheuttavat sähkömagneettisten kenttien heikkoa tilaa * rautatieverkon tehokkaan käytön ja kunnossapidon lisääntyminen Romaniassa. Hankkeen yleisenä tavoitteena on toteuttaa seitsemällä rautatieasemalla EMF-laitteistoja, jotka pysyvät muuttumattomina ja jotka saavutetaan vaiheessa II (POIM 2014–2020). Nykyiset CEM-laitteistot ovat moraalisesti ja fyysisesti kuluneet loppuun ilman kaikkia korjaustöitä, mikä johtuu erityisesti siitä, että varaosien toimittajia ei enää ole. Kahden tarkistuksen välisen ajan lyhentäminen, joka johtuu voimakkaasta kulumisesta, johtaa korkeisiin ylläpitokustannuksiin. Näissä laitoksissa tarvitaan paljon enemmän henkilöstöä kuin muuntyyppisissä laitoksissa, jotka ovat syntyneet niiden tuotannon jälkeen. Tämän seurauksena CNCF:n ”CFR” SA:n liikenneturvallisuuslaitteistoja koskeva strategia mahdollistaa uudenaikaistamisen, jossa käytetään uuden sukupolven laitteita, jotka vastaavat paremmin turvallisuutta, toimintakykyä, huoltohenkilöstön vähentämistä ja ylläpitokustannuksia. Tämä investointihanke on osa kansallisen yhtiön pitkän aikavälin strategiaa, ja tämän hankkeen toteuttaminen auttaa parantamaan alueen houkuttelevuutta, lisäämään henkilöiden ja tavaroiden liikennettä ja liikkuvuutta sekä luomaan uusia työpaikkoja. Hanke toteutettiin vaiheittain, ja CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 -ohjeiden mukaisesti hankevaihe on esitetty seuraavasti: • Vaihe I – rahoittaa POST: a) Todennetut ja maksetut määrät 31.12.2015 asti; B) Työt on suoritettu 30.9.2016 saakka seuraavasti: 30.11.2015 mennessä toteutetut työt; Ajanjaksolla 1.12.2015–30.9.2016 toteutetut työt, joilla perustellaan myönnetyn ja perimättä jääneen ennakon määrä 31.12.2015 mennessä. • Vaihe II – rahoitetaan LIOP:sta: Todennetut määrät, jotka on maksettava LIOP:ltä ja jotka liittyvät seuraaviin: 1. joulukuuta 2015 ja 30. syyskuuta 2016 välisenä aikana toteutetut työt, joilla perustellaan myönnetyn ennakon määrä, jota ei ole peritty takaisin 31. joulukuuta 2015 mennessä; Vaiheeseen II liittyvät työt – a, koko hankkeen loppuun saattamiseen liittyvät työt, joiden tukikelpoiset kustannukset korvataan (Finnish)
3 August 2022
0 references
Celem projektu jest poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego w rumuńskiej sieci kolejowej. W rezultacie strategia CNCF „CFR” SA dotycząca instalacji bezpieczeństwa ruchu drogowego przewiduje modernizację instalacji elektromechanicznej centralizacji (EMC) z wykorzystaniem urządzeń najnowszej generacji, co odpowiadałoby przede wszystkim na bezpieczeństwo, eksploatację, redukcję personelu konserwacyjnego i koszty utrzymania. Projekt przyczynia się do osiągnięcia celu ogólnego poprzez: * bezpieczny przepływ osób i towarów. * wyeliminowanie kosztów związanych z ewentualnymi wydarzeniami kolejowymi, które powodują zły stan instalacji EFW * zwiększenie efektywności eksploatacji i utrzymania sieci kolejowej w Rumunii Ogólnym celem projektu jest realizacja na 7 stacjach kolejowych instalacji EFW, która pozostaje niezmieniona, osiągana w ramach fazy II (POIM 2014-2020). Istniejące instalacje CEM są zużyte pod względem moralnym i fizycznym, a jednocześnie nie mają wszystkich prac naprawczych, zwłaszcza ze względu na fakt, że nie ma już dostawców części zamiennych. Skrócenie czasu między dwiema wersjami, ze względu na wyraźne zużycie, prowadzi do wysokich kosztów utrzymania. Instalacje te wymagają znacznie większej liczby pracowników w porównaniu z innymi rodzajami instalacji pojawiającymi się po ich wyprodukowaniu. W rezultacie strategia CNCF „CFR” SA dotycząca instalacji bezpieczeństwa ruchu drogowego przewiduje modernizację urządzeń najnowszej generacji, które lepiej odpowiadają bezpieczeństwu, eksploatacji, obniżeniu kosztów personelu konserwacyjnego i konserwacji. Ten projekt inwestycyjny jest częścią długoterminowej strategii Krajowej Spółki, a realizacja tego projektu przyczyni się do zwiększenia atrakcyjności obszaru, zwiększenia ruchu i przepływu osób i towarów, a także do tworzenia nowych miejsc pracy. Projekt został zrealizowany etapowo i zgodnie z instrukcjami CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 faza projektu przedstawia się następująco: • Faza I – finansowana przez POST: a) Kwoty poświadczone i zapłacone do 31.12.2015; B) następujące prace wykonywane do dnia 30.09.2016 r.: Prace wykonywane do dnia 30.11.2015 r.; Prace przeprowadzone w okresie od 01.12.2015 r. do 30.09.2016 r. uzasadniające kwotę przyznanej zaliczki, która nie została odzyskana do dnia 31.12.2015 r. • Etap II – finansowany przez LIOP: Poświadczone kwoty, które mają być wypłacone z LIOP, związane z: Prace przeprowadzone w okresie od dnia 1 grudnia 2015 r. do dnia 30 września 2016 r. uzasadniające kwotę przyznanej zaliczki, która nie została odzyskana do dnia 31.12.2015 r.; Prace związane z etapem II – a, prace związane z zakończeniem projektu w całości, których koszty kwalifikowalne zostaną zwrócone (Polish)
3 August 2022
0 references
A projekt célja a román vasúti hálózaton a vasúti forgalom biztonságának javítása. Ennek eredményeként a CNCF „CFR” SA közlekedésbiztonsági berendezésekre vonatkozó stratégiája az elektromechanikus központosítási (EMC) létesítmények korszerűsítését irányozza elő a legújabb generációs berendezések felhasználásával, amely elsősorban a biztonságra, az üzemeltetésre, a karbantartó személyzet csökkentésére és a karbantartási költségekre reagálna. A projekt az alábbiak révén járul hozzá az általános célkitűzés eléréséhez: * a személyek és áruk biztonságos mozgása. * az EMF-létesítmények rossz állapotát okozó esetleges vasúti eseményekből eredő költségek kiküszöbölése * a romániai vasúthálózat hatékony üzemeltetésének és karbantartásának növekedése A projekt általános célja az EMF-létesítmények 7 vasútállomáson történő megvalósítása, amely változatlan marad a II. szakaszban (POIM 2014–2020) belül. A meglévő védelmi és végrehajtási létesítmények morálisan és fizikailag elhasználódnak, miközben nem végzik el az összes javítási munkálatokat, különösen amiatt, hogy már nincsenek pótalkatrészek beszállítói. A két felülvizsgálat közötti idő jelentős elhasználódás miatti csökkentése magas karbantartási költségeket eredményez. Ezek a létesítmények sokkal nagyobb létszámú személyzetet igényelnek, mint a termelésüket követően kialakuló más típusú létesítmények. Ennek eredményeként a CNCF „CFR” SA közlekedésbiztonsági berendezésekre vonatkozó stratégiája modernizációt tesz lehetővé egy olyan új generációs berendezés felhasználásával, amely jobban megfelel a biztonsági, üzemeltetési, karbantartási és karbantartási költségeknek. Ez a beruházási projekt a Nemzeti Társaság hosszú távú stratégiájának része, és a projekt végrehajtása hozzájárul a térség vonzerejének növeléséhez, a személyek és áruk forgalmának és mozgásának növeléséhez, valamint új munkahelyek teremtéséhez. A projektet szakaszosították, és a CE ARES (2016) 3986196/2016.07.28. utasításainak megfelelően a projektszakasz a következőképpen alakul: • I. szakasz – a POST finanszírozza: a) 2015.12.31-ig igazolt és kifizetett összegek; B) 2016.09.30-ig végrehajtott munkák, az alábbiak szerint: 2015. november 30-ig végrehajtott munkák; A 2015. december 1. és 2016. szeptember 30. közötti időszakban elvégzett munkálatok, amelyek indokolják az odaítélt és 2015. december 31-ig be nem szedett előleg összegét. • II. szakasz – a LIOP finanszírozza: A LIOP-tól fizetendő igazolt összegek, amelyek a következőkhöz kapcsolódnak: A 2015. december 1. és 2016. szeptember 30. között elvégzett munkálatok, amelyek indokolják az odaítélt és 2015. december 31-ig be nem szedett előleg összegét; A II. szakasz a) szakaszához kapcsolódó munkák, a projekt egészének befejezéséhez kapcsolódó munkálatok, amelyek elszámolható költségeit megtérítik (Hungarian)
3 August 2022
0 references
Cílem projektu je zlepšit bezpečnost železniční dopravy na rumunské železniční síti. V důsledku toho strategie CNCF „CFR“ SA pro zařízení pro bezpečnost provozu zajišťuje modernizaci elektromechanických centralizačních (EMC) zařízení využívajících zařízení nedávné generace, která by reagovala především na bezpečnost, provoz, snížení nákladů na údržbu a údržbu. Projekt přispívá k dosažení obecného cíle tím, že: * bezpečný pohyb osob a zboží. * eliminace nákladů způsobených možnými železničními událostmi, které způsobují špatný stav zařízení EMF * zvýšení efektivního provozu a údržby železniční sítě v Rumunsku Celkovým cílem projektu je realizace zařízení EMF v 7 železničních stanicích, která zůstává nezměněna, a to v rámci fáze II (POIM 2014–2020). Současné instalace CEM jsou opotřebovány morálně a fyzicky, aniž by byly provedeny všechny opravy, zejména kvůli tomu, že již neexistují dodavatelé náhradních dílů. Zkrácení doby mezi dvěma revizemi v důsledku výrazného opotřebení vede k vysokým nákladům na údržbu. Tato zařízení vyžadují mnohem vyšší počet zaměstnanců ve srovnání s jinými typy zařízení vznikajícími po jejich výrobě. V důsledku toho strategie CNCF „CFR“ SA pro zařízení pro bezpečnost provozu zajišťuje modernizaci zařízení nedávné generace, která lépe odpovídá bezpečnostním, provozním, sníženým nákladům na údržbu a nákladům na údržbu. Tento investiční projekt je součástí dlouhodobé strategie Národní společnosti a realizace tohoto projektu přispěje ke zvýšení atraktivity území, zvýšení dopravy a pohybu osob a zboží, jakož i k vytváření nových pracovních míst. Projekt byl rozfázován a v souladu s pokyny CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 je fáze projektu následující: • Fáze I – financovaná společností POST: a) částky certifikované a uhrazené do 31. prosince 2015; B) Práce provedené do 30.9.2016 takto: Práce provedené do 30. listopadu 2015; Práce provedené v období od 1. prosince 2015 do 30. září 2016 odůvodňující výši poskytnuté zálohy, která nebyla do 31. prosince 2015 získána zpět. • Fáze II – financovaná z LIOP: Ověřené částky, které mají být uhrazeny z LIOP, které se týkají: Práce provedené v období od 1. prosince 2015 do 30. září 2016 odůvodňující výši poskytnuté zálohy, která nebyla vrácena do 31. prosince 2015; Práce související s fází II – a, práce související s dokončením celého projektu, jejichž způsobilé náklady budou proplaceny (Czech)
3 August 2022
0 references
Projekta mērķis ir uzlabot dzelzceļa satiksmes drošību Rumānijas dzelzceļa tīklā. Tā rezultātā CNCF “CFR” SA stratēģija par satiksmes drošības iekārtām paredz elektromehāniskās centralizācijas (EMC) iekārtu modernizāciju, izmantojot jaunākās paaudzes iekārtas, kas galvenokārt reaģētu uz drošību, ekspluatāciju, tehniskās apkopes personāla samazināšanu un uzturēšanas izmaksām. Projekts veicina vispārējā mērķa sasniegšanu: * personu un preču droša pārvietošanās. * novērst izmaksas, ko rada iespējamie dzelzceļa notikumi, kas izraisa EMF iekārtu slikto stāvokli * dzelzceļa tīkla efektīvas ekspluatācijas un uzturēšanas pieaugums Rumānijā. Projekta vispārējais mērķis ir EMF iekārtu realizācija 7 dzelzceļa stacijās, kas paliek nemainīga, kas tiek sasniegta II posmā (POIM 2014–2020). Esošās CEM iekārtas tiek nolietotas morāli un fiziski, vienlaikus neveicot visus remontdarbus, jo īpaši tāpēc, ka vairs nav piegādātāju rezerves daļām. Laika samazināšana starp divām pārskatīšanām izteikta nolietojuma dēļ rada augstas uzturēšanas izmaksas. Šīm iekārtām ir vajadzīgs daudz lielāks darbinieku skaits salīdzinājumā ar citiem iekārtu veidiem, kas rodas pēc to ražošanas. Tā rezultātā CNCF “CFR” SA stratēģija par satiksmes drošības iekārtām paredz modernizāciju, izmantojot jaunākās paaudzes iekārtas, kas labāk atbilst drošības, ekspluatācijas, samazinātas tehniskās apkopes personāla un uzturēšanas izmaksām. Šis investīciju projekts ir daļa no Nacionālā uzņēmuma ilgtermiņa stratēģijas, un šī projekta īstenošana palīdzēs uzlabot teritorijas pievilcību, palielinot cilvēku un preču satiksmi un pārvietošanos, kā arī radot jaunas darba vietas. Projekts tika īstenots pakāpeniski, un saskaņā ar CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 norādījumiem projekta fāze ir pārstāvēta šādi: • I posms, ko finansē POST: a) summas, kas sertificētas un izmaksātas līdz 31.12.2015.; B) darbi, kas izpildīti līdz 30.09.2016. šādi: Darbi izpildīti līdz 30.11.2015; Laikposmā no 01.12.2015. līdz 30.09.2016. veiktie darbi, kas pamato piešķirtā un līdz 31.12.2015. neatgūtā avansa apmēru. • II posms, ko finansē LIOP: Apliecinātas summas, kas jāizmaksā no LIOP un kas saistītas ar: Darbi, kas veikti laikā no 2015. gada 1. decembra līdz 2016. gada 30. septembrim, pamatojot piešķirto avansa summu, kas nav atgūta līdz 2015. gada 31. decembrim; Ar II posmu saistītie darbi — a, ar projekta pabeigšanu saistītie darbi kopumā, kuru attiecināmās izmaksas tiks atlīdzinātas (Latvian)
3 August 2022
0 references
Is é cuspóir an tionscadail sábháilteacht tráchta iarnróid ar ghréasán iarnróid na Rómáine a fheabhsú. Mar thoradh air sin, déanann straitéis SA “CFR” CNCF maidir le suiteálacha sábháilteachta tráchta foráil do nuachóiriú suiteálacha láraithe leictrimheicniúla (EMC) ag baint úsáide as trealamh giniúna le déanaí, rud a d’fhreagródh go príomha do shábháilteacht, oibriú, laghdú ar phearsanra cothabhála agus costais chothabhála. Rannchuidíonn an tionscadal leis an gcuspóir ginearálta a bhaint amach tríd an méid seo a leanas a dhéanamh: * gluaiseacht shábháilte daoine agus earraí. * deireadh a chur leis na costais arna nginiúint ag imeachtaí iarnróid a d’fhéadfadh a bheith ina gcúis le drochstaid suiteálacha EMF * méadú ar oibriú agus ar chothabháil éifeachtúil an ghréasáin iarnróid sa Rómáin Is é cuspóir foriomlán an tionscadail réadú 7 stáisiún iarnróid EMF, nach bhfuil aon athrú orthu, a bhaint amach laistigh de Chéim II (POIM 2014-2020) Déantar suiteálacha CEM atá ann cheana a chaitheamh amach go morálta agus go fisiciúil, cé nach bhfuil na hoibreacha deisiúcháin go léir á ndéanamh, go háirithe toisc nach bhfuil aon soláthróirí ann le haghaidh páirteanna spártha a thuilleadh. Mar thoradh ar an am idir dhá athbhreithniú a laghdú, mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt fhuaimnithe, bíonn costais chothabhála arda ann. Teastaíonn líon i bhfad níos airde foirne ó na suiteálacha sin i gcomparáid le cineálacha eile suiteálacha a thagann chun cinn tar éis a nginte. Mar thoradh air sin, déanann straitéis SA ‘CFR’ CNCF maidir le suiteálacha sábháilteachta tráchta foráil do nuachóiriú ag baint úsáide as trealamh de ghlúin le déanaí a chomhlíonann níos fearr sábháilteachta, oibríochtúil, pearsanra cothabhála laghdaithe agus costais chothabhála. Tá an tionscadal infheistíochta seo mar chuid de straitéis fhadtéarmach na Cuideachta Náisiúnta agus cuirfidh cur i bhfeidhm an tionscadail seo le tarraingteacht an cheantair a fheabhsú, le trácht agus gluaiseacht daoine agus earraí a mhéadú, chomh maith le poist nua a chruthú. Rinneadh céim an tionscadail a chéimniú agus i gcomhréir le treoracha CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, léirítear céim an tionscadail mar seo a leanas: • Céim I — maoinithe ag POST: méideanna arna ndeimhniú agus arna n-íoc go dtí 31.12.2015; B) Oibreacha a cuireadh i gcrích go dtí 30.09.2016 mar a leanas: Oibreacha a cuireadh i gcrích go dtí an 30.11.2015; Oibreacha a rinneadh le linn na tréimhse 01.12.2015-30.09.2016 lena dtugtar údar maith le méid an airleacain a deonaíodh agus nár aisghabhadh faoi 31.12.2015. • Céim II — maoinithe ag liop: Méideanna deimhnithe, atá le híoc ó liop, a bhaineann leis an méid seo a leanas: Oibreacha a rinneadh idir an 1 Nollaig 2015 agus an 30 Meán Fómhair 2016 lena dtugtar údar maith le méid an airleacain a tugadh agus nár aisghabhadh faoin 31.12.2015; Oibreacha a bhaineann le céim II — a, oibreacha a bhaineann le cur i gcrích an tionscadail ina iomláine, a n-aisíocfar a gcostais incháilithe (Irish)
3 August 2022
0 references
Cilj projekta je izboljšati varnost železniškega prometa na romunskem železniškem omrežju. Zato strategija CNCF „CFR“ SA o napravah za varnost v prometu predvideva posodobitev naprav za elektromehansko centralizacijo (EMC) z uporabo opreme nove generacije, ki bi se v prvi vrsti odzivala na varnost, delovanje, zmanjšanje vzdrževalnega osebja in stroške vzdrževanja. Projekt prispeva k doseganju splošnega cilja z: * varen pretok oseb in blaga. * odprava stroškov, ki nastanejo zaradi morebitnih železniških dogodkov, ki povzročajo slabo stanje elektromagnetnih naprav * povečanje učinkovitega delovanja in vzdrževanja železniškega omrežja v Romuniji Splošni cilj projekta je realizacija naprav EMF na sedmih železniških postajah, ki ostaja nespremenjena, kar se doseže v fazi II (POIM 2014–2020). Obstoječe naprave za ohranjanje in izvrševanje so obrabljene moralno in fizično, medtem ko niso bila izvedena vsa popravila, zlasti zato, ker ni več dobaviteljev rezervnih delov. Skrajšanje časa med dvema revizijama zaradi izrazite obrabe povzroči visoke stroške vzdrževanja. Te naprave zahtevajo veliko večje število zaposlenih v primerjavi z drugimi vrstami naprav, ki nastajajo po njihovi proizvodnji. Zato strategija CNCF „CFR“ SA v zvezi z napravami za varnost v prometu predvideva posodobitev opreme nove generacije, ki bolje izpolnjuje stroške varnosti, delovanja, vzdrževanja in vzdrževanja. Ta naložbeni projekt je del dolgoročne strategije nacionalnega podjetja in izvedba tega projekta bo prispevala k izboljšanju privlačnosti območja, povečanju prometa in gibanja oseb in blaga ter ustvarjanju novih delovnih mest. Projekt je bil uveden postopoma in v skladu z navodili CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, projektna faza je predstavljena na naslednji način: • Faza I – financira jo POST: a) zneski, potrjeni in plačani do 31. decembra 2015; B) Dela, izvedena do 30. septembra 2016, kot sledi: Dela, izvedena do 30. novembra 2015; Dela, izvedena v obdobju od 1. decembra 2015 do 30. septembra 2016, ki utemeljujejo znesek odobrenega predplačila, ki ni bil povrnjen do 31. decembra 2015. • Faza II – financira se iz LIOP: Potrjeni zneski, ki jih je treba plačati iz LIOP in se nanašajo na: Dela, izvedena med 1. decembrom 2015 in 30. septembrom 2016, ki utemeljujejo znesek odobrenega predplačila, ki ni bil povrnjen do 31. decembra 2015; Dela, povezana s fazo II – a, dela, povezana z dokončanjem projekta v celoti, katerih upravičeni stroški bodo povrnjeni (Slovenian)
3 August 2022
0 references
Целта на проекта е да се подобри безопасността на железопътния трафик по румънската железопътна мрежа. В резултат на това стратегията на CNCF „CFR“ SA относно съоръженията за безопасност на движението предвижда модернизиране на инсталациите за електромеханична централизация (ЕМС), използващи оборудване от последно поколение, което би отговорило преди всичко на безопасността, експлоатацията, намаляването на персонала по поддръжката и разходите за поддръжка. Проектът допринася за постигането на общата цел чрез: * безопасно движение на хора и стоки. * премахване на разходите, породени от възможни железопътни събития, които причиняват лошото състояние на инсталациите на ЕМП * увеличаването на ефективната експлоатация и поддръжка на железопътната мрежа в Румъния Общата цел на проекта е реализирането в 7 железопътни гари на инсталациите на ЕМП, което остава непроменено, което се постига в рамките на фаза II (POIM 2014—2020) Съществуващите инсталации за МОИ са морално и физически изморени, без да са извършени всички ремонтни работи, особено поради факта, че вече няма доставчици на резервни части. Намаляването на времето между две ревизии, поради ясно изразено износване, води до високи разходи за поддръжка. Тези инсталации изискват много по-голям брой служители в сравнение с други видове инсталации, които се появяват след тяхното производство. В резултат на това стратегията на CNCF „CFR“ SA относно инсталациите за безопасност на движението предвижда модернизация с използване на оборудване от последно поколение, което отговаря по-добре на разходите за безопасност, експлоатация, намалена поддръжка и поддръжка. Този инвестиционен проект е част от дългосрочната стратегия на Националната компания и изпълнението на този проект ще допринесе за повишаване на привлекателността на района, увеличаване на трафика и движението на хора и стоки, както и създаване на нови работни места. Проектът е поетапен и в съответствие с указанията на CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 г. етапът на проекта е представен, както следва: • Етап I — финансиран от POST: а) Заверени и платени суми до 31.12.2015 г.; Б) Работи, изпълнени до 30.09.2016 г., както следва: Строителни работи, извършени до 30.11.2015 г.; Дейности, извършени в периода 01.12.2015—30.09.2016 г., обосноваващи размера на отпуснатия и невъзстановен аванс до 31.12.2015 г. • Етап II — финансиран от LIOP: Сертифицирани суми, които трябва да бъдат изплатени от LIOP, свързани с: Дейности, извършени между 1 декември 2015 г. и 30 септември 2016 г., които обосновават размера на отпуснатия и невъзстановен аванс до 31.12.2015 г.; Строителни работи, свързани с фаза II — а, строителни работи, свързани с завършването на проекта в неговата цялост, чиито допустими разходи ще бъдат възстановени (Bulgarian)
3 August 2022
0 references
L-għan tal-proġett huwa li jtejjeb is-sikurezza tat-traffiku ferrovjarju fuq in-netwerk ferrovjarju Rumen. B’riżultat ta’ dan, l-istrateġija tas-CNCF “CFR” SA dwar l-installazzjonijiet tas-sikurezza tat-traffiku tipprovdi għall-modernizzazzjoni tal-installazzjonijiet ta’ ċentralizzazzjoni elettromekkanika (EMC) bl-użu ta’ tagħmir ta’ ġenerazzjoni reċenti, li jkun jirrispondi primarjament għas-sikurezza, it-tħaddim, it-tnaqqis tal-persunal tal-manutenzjoni u l-ispejjeż tal-manutenzjoni. Il-proġett jikkontribwixxi għall-kisba tal-objettiv ġenerali billi: * moviment sikur ta’ persuni u oġġetti. * l-eliminazzjoni tal-ispejjeż iġġenerati minn avvenimenti ferrovjarji possibbli li jikkawżaw l-istat fqir tal-installazzjonijiet tal-EMF * iż-żieda fl-operat u l-manutenzjoni effiċjenti tan-netwerk ferrovjarju fir-Rumanija L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa t-twettiq f’seba’ stazzjonijiet ferrovjarji tal-installazzjonijiet tal-EMF, li jibqa’ l-istess, li qed jinkiseb fi ħdan il-Fażi II (POIM 2014–2020) L-installazzjonijiet eżistenti tas-CEM jintlibsu moralment u fiżikament, filwaqt li ma jkunx għad hemm ix-xogħlijiet kollha ta’ tiswija mwettqa, speċjalment minħabba l-fatt li ma għadx hemm fornituri għall-ispare parts. It-tnaqqis tal-ħin bejn żewġ reviżjonijiet, minħabba t-tkagħbir bl-użu qawwi, iwassal għal spejjeż għoljin ta’ manutenzjoni. Dawn l-installazzjonijiet jeħtieġu għadd ħafna ogħla ta’ persunal meta mqabbel ma’ tipi oħra ta’ installazzjonijiet li qed jitfaċċaw wara l-ġenerazzjoni tagħhom. B’riżultat ta’ dan, l-istrateġija tas-CNCF “CFR” SA dwar l-installazzjonijiet tas-sikurezza tat-traffiku tipprovdi għal modernizzazzjoni bl-użu ta’ tagħmir ta’ ġenerazzjoni reċenti li jissodisfa aħjar l-ispejjeż tas-sikurezza, tal-operat, tat-tnaqqis tal-persunal tal-manutenzjoni u tal-manutenzjoni. Dan il-proġett ta’ investiment huwa parti mill-istrateġija fit-tul tal-Kumpanija Nazzjonali u l-implimentazzjoni ta’ dan il-proġett se tikkontribwixxi biex ittejjeb l-attrazzjoni taż-żona, iżżid it-traffiku u l-moviment tal-persuni u l-merkanzija, kif ukoll toħloq impjiegi ġodda. Il-proġett ġie introdott f’fażijiet u f’konformità mal-istruzzjonijiet ta’ CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, il-fażi tal-proġett hija rrappreżentata kif ġej: • L-ewwel fażi — iffinanzjata mill-POST: a) Ammonti ċċertifikati u mħallsa sal-31.12.2015; B) Xogħlijiet eżegwiti sat-30.09.2016 kif ġej: Xogħlijiet imwettqa sat-30.11.2015; Xogħlijiet imwettqa matul il-perjodu 01.12.2015–30.09.2016 li jiġġustifikaw l-ammont tal-ħlas bil-quddiem mogħti u mhux irkuprat sal-31.12.2015. • Fażi II — iffinanzjata minn LIOP: Ammonti ċċertifikati, li għandhom jitħallsu minn LIOP, relatati ma’: Xogħlijiet imwettqa bejn l-1 ta’ Diċembru 2015 u t-30 ta’ Settembru 2016 li jiġġustifikaw l-ammont tal-ħlas bil-quddiem mogħti u mhux irkuprat sal-31.12.2015; Xogħlijiet relatati mal-fażi II — a, xogħlijiet relatati mat-tlestija tal-proġett fl-intier tiegħu, li l-ispejjeż eliġibbli tiegħu se jiġu rimborżati (Maltese)
3 August 2022
0 references
O objetivo do projeto é melhorar a segurança do tráfego ferroviário na rede ferroviária romena. Consequentemente, a estratégia da CNCF «CFR» SA em matéria de instalações de segurança do tráfego prevê a modernização das instalações de centralização eletromecânica (CEM) utilizando equipamentos de geração recente, que responderiam principalmente à segurança, ao funcionamento, à redução do pessoal de manutenção e aos custos de manutenção. O projeto contribui para a realização do objetivo geral: * circulação segura de pessoas e mercadorias. * eliminação dos custos gerados por eventuais eventos ferroviários que causam o mau estado das instalações dos campos eletromagnéticos * aumento do funcionamento e manutenção eficientes da rede ferroviária na Roménia O objetivo geral do projeto é a realização, em 7 estações ferroviárias, das instalações dos campos eletromagnéticos, que permanece inalterada, sendo alcançada na fase II (POIM 2014-2020). As instalações existentes das MCE estão desgastadas moral e fisicamente, embora não tenham sido realizadas todas as obras de reparação, especialmente devido ao facto de já não existirem fornecedores de peças sobresselentes. Reduzir o tempo entre duas revisões, devido ao desgaste pronunciado, leva a altos custos de manutenção. Estas instalações exigem um número muito mais elevado de pessoal em comparação com outros tipos de instalações emergentes após a sua geração. Consequentemente, a estratégia da CNCF «CFR» SA em matéria de instalações de segurança do tráfego prevê a modernização utilizando equipamentos de geração recente que respondem melhor à segurança, ao funcionamento, à redução do pessoal de manutenção e aos custos de manutenção. Este projeto de investimento insere-se na estratégia de longo prazo da Companhia Nacional e a implementação deste projeto contribuirá para melhorar a atratividade da zona, aumentar o tráfego e a circulação de pessoas e bens, bem como criar novos postos de trabalho. O projeto foi faseado e, de acordo com as instruções da CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016, a fase do projeto é representada da seguinte forma: • Fase I – financiada pelo POST: a) Montantes certificados e pagos até 31.12.2015; B) Obras executadas até 30.09.2016 da seguinte forma: Obras executadas até 30.11.2015; Trabalhos realizados no período compreendido entre 1.12.2015 e 30.9.2016 que justificam o montante do adiantamento concedido e não recuperado até 31.12.2015. • Fase II – financiada pelo LIOP: Montantes certificados, a pagar pela LIOP, relativos a: Trabalhos realizados entre 1 de dezembro de 2015 e 30 de setembro de 2016 que justifiquem o montante do adiantamento concedido e não recuperado até 31.12.2015; Trabalhos relacionados com a fase II – a, trabalhos relacionados com a conclusão do projeto na sua totalidade, cujos custos elegíveis serão reembolsados (Portuguese)
3 August 2022
0 references
Formålet med projektet er at forbedre jernbanetrafikkens sikkerhed på det rumænske jernbanenet. Som følge heraf indebærer CNCF "CFR" SA's strategi for trafiksikkerhedsinstallationer en modernisering af elektromekanisk centralisering (EMC) ved hjælp af udstyr af nyere generation, som primært skal reagere på sikkerhed, drift, reduktion af vedligeholdelsespersonale og vedligeholdelsesomkostninger. Projektet bidrager til opfyldelsen af det generelle mål ved at: * sikker bevægelighed for personer og varer. * eliminering af omkostningerne ved mulige jernbanebegivenheder, der forårsager EMF-anlægs dårlige tilstand * stigningen i den effektive drift og vedligeholdelse af jernbanenettet i Rumænien Det overordnede mål med projektet er at realisere EMF-anlæggene på 7 jernbanestationer, som forbliver uændrede, og som opnås inden for fase II (POIM 2014-2020) De eksisterende CEM-installationer er udslidt moralsk og fysisk, samtidig med at alle reparationsarbejder ikke længere udføres, især fordi der ikke længere er leverandører til reservedele. En reduktion af tiden mellem to revisioner på grund af udtalt slitage medfører høje vedligeholdelsesomkostninger. Disse anlæg kræver et langt højere antal ansatte end andre typer anlæg, der opstår efter deres produktion. Som følge heraf giver CNCF "CFR' SA's strategi for trafiksikkerhedsanlæg mulighed for modernisering af udstyr af en nyere generation, der bedre opfylder sikkerheds-, drifts-, vedligeholdelses- og vedligeholdelsesomkostningerne. Dette investeringsprojekt er en del af det nationale selskabs langsigtede strategi, og gennemførelsen af dette projekt vil bidrage til at gøre området mere attraktivt, øge trafikken og bevægeligheden for personer og varer samt skabe nye arbejdspladser. Projektet blev faset, og i overensstemmelse med instrukserne fra CE ARES (2016) 3986196/28.07.2016 er projektfasen repræsenteret som følger: • Fase I — finansieret af POST: a) Beløb attesteret og betalt indtil 31.12.2015; B) Arbejde udført indtil 30.9.2016 som følger: Bygge- og anlægsarbejder, der er udført indtil den 30.11.2015 Arbejder, der er udført i perioden 01.12.2015-30.9.2016, og som begrunder størrelsen af det udbetalte forskud, som ikke er inddrevet senest den 31.12.2015. • Fase II — finansieret af LIOP: Attesterede beløb, der skal betales fra LIOP, vedrørende: Arbejder, der er udført mellem den 1. december 2015 og den 30. september 2016, og som begrunder størrelsen af det udbetalte forskud, som ikke er inddrevet senest den 31.12.2015 Arbejder i forbindelse med fase II — a, arbejder i forbindelse med færdiggørelsen af projektet i sin helhed, hvis støtteberettigede omkostninger vil blive godtgjort (Danish)
3 August 2022
0 references
Syftet med projektet är att förbättra säkerheten för järnvägstrafiken på det rumänska järnvägsnätet. Som ett resultat av detta, CNCF ”CFR” SA:s strategi för trafiksäkerhetsinstallationer möjliggör modernisering av elektromekanisk centralisering (EMC) installationer med ny generation utrustning, som främst skulle svara på säkerhet, drift, minskning av underhållspersonal och underhållskostnader. Projektet bidrar till att uppnå det allmänna målet genom att * säker förflyttning av personer och varor. * eliminera de kostnader som uppstår till följd av eventuella järnvägshändelser som orsakar dåligt skick för EMF-installationer * ökningen av effektiv drift och underhåll av järnvägsnätet i Rumänien Det övergripande målet med projektet är att på sju järnvägsstationer förverkliga EMF-installationerna, som förblir oförändrade, uppnås inom fas II (POIM 2014–2020) De befintliga CEM-installationerna slits ut moraliskt och fysiskt, samtidigt som alla reparationsarbeten inte utförs, särskilt på grund av att det inte längre finns några leverantörer av reservdelar. Att minska tiden mellan två revideringar, på grund av uttalat slitage, leder till höga underhållskostnader. Dessa anläggningar kräver ett mycket större antal anställda jämfört med andra typer av anläggningar som uppstår efter deras produktion. Som ett resultat av detta innebär CNCF:s ”CFR” SA:s strategi för trafiksäkerhetsinstallationer en modernisering med hjälp av utrustning från en ny generation som bättre uppfyller säkerhets-, drifts-, underhålls- och underhållskostnaderna. Detta investeringsprojekt är en del av det nationella bolagets långsiktiga strategi och genomförandet av detta projekt kommer att bidra till att öka områdets attraktionskraft, öka trafiken och rörligheten för personer och varor samt skapa nya arbetstillfällen. Projektet har fasats ut och i enlighet med instruktionerna från CE ARES (2016) 3986196/28.7.2016, representeras projektfasen enligt följande: • Fas I – finansierad av POST: a) Belopp som attesterats och betalats ut till och med den 31 december 2015. B) Arbeten som utförts till och med den 30 september 2016 enligt följande: Arbeten som utförts till och med den 30 november 2015. Arbeten som utförts under perioden 1.12.2015–30.9.2016 och som motiverar det beviljade förskottet och som inte återkrävts senast den 31 december 2015. • Fas II – finansierad av LIOP: Attesterade belopp, som ska betalas från LIOP, avseende Arbeten som utförts mellan den 1 december 2015 och den 30 september 2016 och som motiverar det beviljade förskottet och som inte återkrävts senast den 31 december 2015. Arbeten i samband med fas II – a, arbeten i samband med slutförandet av projektet i dess helhet, vars stödberättigande kostnader kommer att ersättas (Swedish)
3 August 2022
0 references
Judeţul Hunedoara, Romania
0 references
Judeţul Timiş, Romania
0 references
Identifiers
114831
0 references