Bridging the Gap -to achieve zero emissions in transport systems in Jönköping County (Q2660327): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (18 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Combler l’écart — atteindre une émission nulle dans les systèmes de transport dans le comté de Jönköping | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Überbrückung der Gap – Emissionsneutralität in den Verkehrssystemen im Landkreis Jönköping | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Overbruggen van de kloof — om een nulemissie te bereiken in vervoerssystemen in de provincie Jönköping | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Colmare il divario — per raggiungere un'emissione zero nei sistemi di trasporto nella contea di Jönköping | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Salvar la brecha — para alcanzar una emisión cero en los sistemas de transporte en el condado de Jönköping | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Lõhe ületamine – saavutada Jönköpingi maakonna transpordisüsteemides nullheide | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Atotrūkio mažinimas siekiant nulinio išmetamųjų teršalų kiekio Jönköpingo apskrities transporto sistemose | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Premošćivanje jaza – kako bi se postigla nulta stopa emisija u prometnim sustavima u Jönköping županiji | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Γεφύρωση του χάσματος — για την επίτευξη μηδενικών εκπομπών στα συστήματα μεταφορών στην κομητεία Jönköping | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Preklenutie medzery – dosiahnuť nulové emisie v dopravných systémoch v okrese Jönköping | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Jönköpingin maakunnan liikennejärjestelmien päästöttömyys | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Niwelowanie luki – w celu osiągnięcia zerowej emisji w systemach transportowych w hrabstwie Jönköping | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
A szakadék áthidalása a közlekedési rendszerekben a nulla kibocsátás elérése érdekében Jönköping megyében | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Překlenutí propasti – dosáhnout nulových emisí v dopravních systémech v župě Jönköping | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Iztrūkuma pārvarēšana — panākt nulles emisiju līmeni transporta sistēmās Jenčēpingas apgabalā | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
An Bhearna a dhúnadh — chun astaíochtaí nialasacha a bhaint amach i gcórais iompair i gContae Jönköping | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Premostitev vrzeli -za doseganje ničelnih emisij v prometnih sistemih v okrožju Jönköping | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Преодоляване на разликата с цел постигане на нулеви емисии в транспортните системи в окръг Йоншьопинг | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Negħlbu d-Diskrepanza — biex niksbu l-emissjonijiet żero fis-sistemi tat-trasport fil-Kontea ta’ Jönköping | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Colmatar as lacunas – alcançar emissões nulas nos sistemas de transporte no distrito de Jönköping | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Bro over kløften — for at opnå nulemissioner i transportsystemerne i Jönköping Amt | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Reducerea decalajului – pentru a atinge zero emisii în sistemele de transport din județul Jönköping | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project Q2660327 in Sweden | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q2660327 в Швеция | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q2660327 u Švedskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q2660327 Svédországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q2660327 ve Švédsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q2660327 i Sverige | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q2660327 in Zweden | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q2660327 Rootsis | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q2660327 Ruotsissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q2660327 en Suède | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q2660327 in Schweden | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q2660327 στη Σουηδία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q2660327 sa tSualainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q2660327 in Svezia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q2660327 Zviedrijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q2660327 Švedijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q2660327 fl-Isvezja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q2660327 w Szwecji | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q2660327 na Suécia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q2660327 în Suedia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q2660327 vo Švédsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q2660327 na Švedskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q2660327 en Suecia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q2660327 i Sverige | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 2,250,000.0 Swedish krona / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 222,750.0 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 222,750.0 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 222,750.0 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 4,500,000.0 Swedish krona / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 445,500.0 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 445,500.0 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 445,500.0 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / summary: The background to the project Bridging the Gap is that the transport sector is a sector that has major challenges in becoming fossil-free and energy efficient. Incorporating gender equality aspects and children’s and parents’ perspectives also needs to be strengthened in the work of changing the transport system so that it will be sustainable in the long term. The aim of the project is to achieve concrete change that contributes to the project’s goal of reducing carbon dioxide emissions, increasing the share of renewable energy and reducing energy consumption in the transport sector of the project’s stakeholders in Jönköping County. This will be done through a working model where the current situation, change and follow-up and communication are the components of a successful result. Today, industry, authorities and municipalities are working in several ways to streamline the transport sector and increase the share of renewable energy. The model will bridge the differences between current situation and vision and will enable the project actors to work systematically and quality assuredly to achieve the goals. The Bridging the Gap project will take its starting point in the vision of Jönköping County as a plus energy county. The vision is described in the county’s climate and energy strategy from 2010. The action programme Reduced climate impact that has been developed and anchored by the Climate Council, which is the county’s collaboration council for climate and energy transition, is a good policy document for the project and the project’s actors, which are also part of the Climate Council. At the end of the project, experiences from the working model are further managed by the Climate Council. The project is divided into three phases: The current situation, change and evaluate and communicate phases. The current phase aims to establish a common understanding of both hard and soft sustainability aspects. The current phase clarifies the operators’ vehicle and transport usage and attitudes to their travel and demonstrates the current situation of various parameters included in a sustainable transport system such as environmental, economic, gender equality, child and parent perspectives. In the phase of change, changes are then implemented in the project’s actors, where each participant has received individual feedback from the current phase and then develops its own goal picture and an action plan. The actors then implement concrete measures with the help of support and tools provided by the project. During the change phase there are several reporting opportunities, partly to follow environmental impact but also motivation for change. The final phase of the project evaluates the working model and the success of each actor. The results are made available with visual graphics and communicated in a variety of channels such as Climate Week, Climate Council’s website, the magazine +E, final seminar and to the business organisations in the county. Good examples and experiences from the actors are communicated so that other organisations also get inspiration and support in switching to a fossil-independent and energy efficient vehicle fleet and contribute to a sustainable transport system. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.9610855997154256
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 50.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Jönköping / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
La toile de fond du projet Bridging the Gap est que le secteur des transports est un secteur qui a de grands défis à relever pour devenir exempt de fossiles et économe en énergie. Il convient également de renforcer la prise en compte de la problématique hommes-femmes, des enfants et des parents dans le processus de transformation du système de transport afin qu’il devienne durable à long terme. L’objectif du projet est de réaliser des changements concrets qui contribuent à l’objectif du projet de réduire les émissions de dioxyde de carbone, d’augmenter la part des énergies renouvelables et de réduire la consommation d’énergie dans le secteur des transports parmi les acteurs du projet dans le comté de Jönköping. Cela se fera au moyen d’un modèle de travail où la situation actuelle, le changement, le suivi et la communication sont les éléments d’un résultat positif. Aujourd’hui, l’industrie, les pouvoirs publics et les municipalités travaillent de plusieurs manières pour rationaliser le secteur des transports et accroître la part des énergies renouvelables. Le modèle comblera les différences entre le présent et la vision et permettra aux acteurs du projet de travailler de manière systématique et sûre de la qualité pour atteindre les objectifs. Le projet Bridging the Gap sera basé sur la vision du comté de Jönköping en tant que comté plus énergétique. La vision est décrite dans la stratégie climatique et énergétique du comté à partir de 2010. Le programme d’action visant à réduire l’impact climatique, qui a été développé et ancré par l’intermédiaire du Conseil Climat, qui est le conseil de coopération du comté pour la transition climatique et énergétique, constitue également un document de bonne gouvernance pour les acteurs du projet et du projet, qui font également partie du Conseil Climat. À la fin du projet, l’expérience tirée du modèle de travail sera davantage gérée par le Conseil Climat. Le projet est divisé en trois phases: L’état actuel, le changement et les phases d’évaluation et de communication. La phase actuelle vise à établir une compréhension commune des aspects dure et de la durabilité. La phase actuelle de la situation clarifie l’utilisation des véhicules et des transports par les opérateurs, ainsi que les attitudes à l’égard de leurs déplacements, et montre la situation actuelle pour différents paramètres qui font partie d’un système de transport durable, tels que les perspectives environnementales, économiques, sexospécifiques, infantiles et parentales. Au cours de la phase de changement, les changements sont ensuite effectués par les acteurs du projet, où chaque acteur participant a reçu des commentaires individuels de la phase actuelle de la situation et élabore ensuite son propre tableau d’objectif et un plan d’action. Les acteurs mettent ensuite en œuvre des actions concrètes en utilisant le soutien et les outils fournis par le projet. Au cours de la phase de changement, il y a plusieurs dates de déclaration, en partie pour surveiller l’impact sur l’environnement, mais aussi pour motiver le changement. La phase finale du projet évalue le modèle de travail et les succès de chaque acteur. Les résultats sont mis à disposition avec des graphiques visuels et communiqués dans une variété de canaux tels que Climate Week, Climate Council site web, journal + E, séminaire final et aux organisations professionnelles du comté. De bons exemples et expériences des acteurs sont communiqués afin que d’autres organisations obtiennent également l’inspiration et le soutien pour se convertir à un parc automobile indépendant des fossiles et économe en énergie et contribuer à un système de transport durable. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: La toile de fond du projet Bridging the Gap est que le secteur des transports est un secteur qui a de grands défis à relever pour devenir exempt de fossiles et économe en énergie. Il convient également de renforcer la prise en compte de la problématique hommes-femmes, des enfants et des parents dans le processus de transformation du système de transport afin qu’il devienne durable à long terme. L’objectif du projet est de réaliser des changements concrets qui contribuent à l’objectif du projet de réduire les émissions de dioxyde de carbone, d’augmenter la part des énergies renouvelables et de réduire la consommation d’énergie dans le secteur des transports parmi les acteurs du projet dans le comté de Jönköping. Cela se fera au moyen d’un modèle de travail où la situation actuelle, le changement, le suivi et la communication sont les éléments d’un résultat positif. Aujourd’hui, l’industrie, les pouvoirs publics et les municipalités travaillent de plusieurs manières pour rationaliser le secteur des transports et accroître la part des énergies renouvelables. Le modèle comblera les différences entre le présent et la vision et permettra aux acteurs du projet de travailler de manière systématique et sûre de la qualité pour atteindre les objectifs. Le projet Bridging the Gap sera basé sur la vision du comté de Jönköping en tant que comté plus énergétique. La vision est décrite dans la stratégie climatique et énergétique du comté à partir de 2010. Le programme d’action visant à réduire l’impact climatique, qui a été développé et ancré par l’intermédiaire du Conseil Climat, qui est le conseil de coopération du comté pour la transition climatique et énergétique, constitue également un document de bonne gouvernance pour les acteurs du projet et du projet, qui font également partie du Conseil Climat. À la fin du projet, l’expérience tirée du modèle de travail sera davantage gérée par le Conseil Climat. Le projet est divisé en trois phases: L’état actuel, le changement et les phases d’évaluation et de communication. La phase actuelle vise à établir une compréhension commune des aspects dure et de la durabilité. La phase actuelle de la situation clarifie l’utilisation des véhicules et des transports par les opérateurs, ainsi que les attitudes à l’égard de leurs déplacements, et montre la situation actuelle pour différents paramètres qui font partie d’un système de transport durable, tels que les perspectives environnementales, économiques, sexospécifiques, infantiles et parentales. Au cours de la phase de changement, les changements sont ensuite effectués par les acteurs du projet, où chaque acteur participant a reçu des commentaires individuels de la phase actuelle de la situation et élabore ensuite son propre tableau d’objectif et un plan d’action. Les acteurs mettent ensuite en œuvre des actions concrètes en utilisant le soutien et les outils fournis par le projet. Au cours de la phase de changement, il y a plusieurs dates de déclaration, en partie pour surveiller l’impact sur l’environnement, mais aussi pour motiver le changement. La phase finale du projet évalue le modèle de travail et les succès de chaque acteur. Les résultats sont mis à disposition avec des graphiques visuels et communiqués dans une variété de canaux tels que Climate Week, Climate Council site web, journal + E, séminaire final et aux organisations professionnelles du comté. De bons exemples et expériences des acteurs sont communiqués afin que d’autres organisations obtiennent également l’inspiration et le soutien pour se convertir à un parc automobile indépendant des fossiles et économe en énergie et contribuer à un système de transport durable. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: La toile de fond du projet Bridging the Gap est que le secteur des transports est un secteur qui a de grands défis à relever pour devenir exempt de fossiles et économe en énergie. Il convient également de renforcer la prise en compte de la problématique hommes-femmes, des enfants et des parents dans le processus de transformation du système de transport afin qu’il devienne durable à long terme. L’objectif du projet est de réaliser des changements concrets qui contribuent à l’objectif du projet de réduire les émissions de dioxyde de carbone, d’augmenter la part des énergies renouvelables et de réduire la consommation d’énergie dans le secteur des transports parmi les acteurs du projet dans le comté de Jönköping. Cela se fera au moyen d’un modèle de travail où la situation actuelle, le changement, le suivi et la communication sont les éléments d’un résultat positif. Aujourd’hui, l’industrie, les pouvoirs publics et les municipalités travaillent de plusieurs manières pour rationaliser le secteur des transports et accroître la part des énergies renouvelables. Le modèle comblera les différences entre le présent et la vision et permettra aux acteurs du projet de travailler de manière systématique et sûre de la qualité pour atteindre les objectifs. Le projet Bridging the Gap sera basé sur la vision du comté de Jönköping en tant que comté plus énergétique. La vision est décrite dans la stratégie climatique et énergétique du comté à partir de 2010. Le programme d’action visant à réduire l’impact climatique, qui a été développé et ancré par l’intermédiaire du Conseil Climat, qui est le conseil de coopération du comté pour la transition climatique et énergétique, constitue également un document de bonne gouvernance pour les acteurs du projet et du projet, qui font également partie du Conseil Climat. À la fin du projet, l’expérience tirée du modèle de travail sera davantage gérée par le Conseil Climat. Le projet est divisé en trois phases: L’état actuel, le changement et les phases d’évaluation et de communication. La phase actuelle vise à établir une compréhension commune des aspects dure et de la durabilité. La phase actuelle de la situation clarifie l’utilisation des véhicules et des transports par les opérateurs, ainsi que les attitudes à l’égard de leurs déplacements, et montre la situation actuelle pour différents paramètres qui font partie d’un système de transport durable, tels que les perspectives environnementales, économiques, sexospécifiques, infantiles et parentales. Au cours de la phase de changement, les changements sont ensuite effectués par les acteurs du projet, où chaque acteur participant a reçu des commentaires individuels de la phase actuelle de la situation et élabore ensuite son propre tableau d’objectif et un plan d’action. Les acteurs mettent ensuite en œuvre des actions concrètes en utilisant le soutien et les outils fournis par le projet. Au cours de la phase de changement, il y a plusieurs dates de déclaration, en partie pour surveiller l’impact sur l’environnement, mais aussi pour motiver le changement. La phase finale du projet évalue le modèle de travail et les succès de chaque acteur. Les résultats sont mis à disposition avec des graphiques visuels et communiqués dans une variété de canaux tels que Climate Week, Climate Council site web, journal + E, séminaire final et aux organisations professionnelles du comté. De bons exemples et expériences des acteurs sont communiqués afin que d’autres organisations obtiennent également l’inspiration et le soutien pour se convertir à un parc automobile indépendant des fossiles et économe en énergie et contribuer à un système de transport durable. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hintergrund des Projekts „Überbrückung der Lücke“ ist, dass der Verkehrssektor ein Sektor ist, der große Herausforderungen bei der Förderung fossilfreier und energieeffizienter Energie hat. Die Einbeziehung der Geschlechter-, Kinder- und Elternperspektiven muss auch im Prozess der Umgestaltung des Verkehrssystems gestärkt werden, damit es langfristig nachhaltig wird. Ziel des Projekts ist es, konkrete Veränderungen zu erreichen, die zum Ziel des Projekts beitragen, die Kohlendioxidemissionen zu reduzieren, den Anteil erneuerbarer Energien zu erhöhen und den Energieverbrauch der Projektakteure im Landkreis Jönköping im Verkehrssektor zu reduzieren. Dies wird durch ein Arbeitsmodell geschehen, in dem aktuelle Situation, Veränderung und Follow-up und Kommunikation die Elemente für ein erfolgreiches Ergebnis sind. Heute arbeiten Industrie, Behörden und Kommunen auf verschiedene Weise daran, den Verkehrssektor zu straffen und den Anteil erneuerbarer Energien zu erhöhen. Das Modell wird die Unterschiede zwischen Gegenwart und Vision überbrücken und es den Projektakteuren ermöglichen, systematisch und qualitätsgesichert zu arbeiten, um die Ziele zu erreichen. Das Projekt Bridging the Gap basiert auf der Vision des Kreises Jönköping als Plusenergie County. Die Vision wird in der Klima- und Energiestrategie des Landkreises von 2010 beschrieben. Das vom Klimarat, dem Kooperationsrat für Klima- und Energiewende, entwickelte und verankerte Aktionsprogramm zur Verringerung der Klimaauswirkungen stellt auch ein Dokument zur verantwortungsvollen Staatsführung für die Projekt- und Projektakteure dar, die ebenfalls Teil des Klimarats sind. Am Ende des Projekts werden die Erfahrungen aus dem Arbeitsmodell vom Klimarat weiter verwaltet. Das Projekt ist in drei Phasen unterteilt: Aktuelle Status-, Änderungs- und Bewertungs- und Kommunikationsphasen. Die aktuelle Phase zielt darauf ab, ein gemeinsames Verständnis sowohl von harten als auch weichen Nachhaltigkeitsaspekten zu schaffen. In der aktuellen Situationsphase wird der Einsatz von Fahrzeugen und Transporten durch die Betreiber sowie die Einstellung zu ihrer Reise präzisiert und die aktuelle Situation für verschiedene Parameter aufgezeigt, die Teil eines nachhaltigen Verkehrssystems sind, wie z. B. ökologische, wirtschaftliche, geschlechtsspezifische, kindliche und elterliche Perspektiven. In der Veränderungsphase werden dann Änderungen von den Projektakteuren vorgenommen, bei denen jeder beteiligte Akteur individuelle Rückmeldungen aus der aktuellen Situationsphase erhielt und anschließend ein eigenes Zielbild und einen Aktionsplan entwickelt. Die Akteure setzen dann konkrete Maßnahmen mit Hilfe der vom Projekt bereitgestellten Unterstützung und Instrumente um. Während der Änderungsphase gibt es mehrere Meldetermine, zum Teil um die Umweltauswirkungen zu überwachen, aber auch Veränderungen zu motivieren. In der Abschlussphase des Projekts werden das Arbeitsmodell und die Erfolge jedes Akteurs bewertet. Die Ergebnisse werden mit visuellen Grafiken zur Verfügung gestellt und in einer Vielzahl von Kanälen wie Climate Week, Climate Council Website, Zeitung + E, Abschlussseminar und Unternehmen in der Grafschaft kommuniziert. Gute Beispiele und Erfahrungen der Akteure werden kommuniziert, so dass auch andere Organisationen Inspiration und Unterstützung bei der Umstellung auf eine fossil-unabhängige und energieeffiziente Fahrzeugflotte erhalten und zu einem nachhaltigen Verkehrssystem beitragen. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hintergrund des Projekts „Überbrückung der Lücke“ ist, dass der Verkehrssektor ein Sektor ist, der große Herausforderungen bei der Förderung fossilfreier und energieeffizienter Energie hat. Die Einbeziehung der Geschlechter-, Kinder- und Elternperspektiven muss auch im Prozess der Umgestaltung des Verkehrssystems gestärkt werden, damit es langfristig nachhaltig wird. Ziel des Projekts ist es, konkrete Veränderungen zu erreichen, die zum Ziel des Projekts beitragen, die Kohlendioxidemissionen zu reduzieren, den Anteil erneuerbarer Energien zu erhöhen und den Energieverbrauch der Projektakteure im Landkreis Jönköping im Verkehrssektor zu reduzieren. Dies wird durch ein Arbeitsmodell geschehen, in dem aktuelle Situation, Veränderung und Follow-up und Kommunikation die Elemente für ein erfolgreiches Ergebnis sind. Heute arbeiten Industrie, Behörden und Kommunen auf verschiedene Weise daran, den Verkehrssektor zu straffen und den Anteil erneuerbarer Energien zu erhöhen. Das Modell wird die Unterschiede zwischen Gegenwart und Vision überbrücken und es den Projektakteuren ermöglichen, systematisch und qualitätsgesichert zu arbeiten, um die Ziele zu erreichen. Das Projekt Bridging the Gap basiert auf der Vision des Kreises Jönköping als Plusenergie County. Die Vision wird in der Klima- und Energiestrategie des Landkreises von 2010 beschrieben. Das vom Klimarat, dem Kooperationsrat für Klima- und Energiewende, entwickelte und verankerte Aktionsprogramm zur Verringerung der Klimaauswirkungen stellt auch ein Dokument zur verantwortungsvollen Staatsführung für die Projekt- und Projektakteure dar, die ebenfalls Teil des Klimarats sind. Am Ende des Projekts werden die Erfahrungen aus dem Arbeitsmodell vom Klimarat weiter verwaltet. Das Projekt ist in drei Phasen unterteilt: Aktuelle Status-, Änderungs- und Bewertungs- und Kommunikationsphasen. Die aktuelle Phase zielt darauf ab, ein gemeinsames Verständnis sowohl von harten als auch weichen Nachhaltigkeitsaspekten zu schaffen. In der aktuellen Situationsphase wird der Einsatz von Fahrzeugen und Transporten durch die Betreiber sowie die Einstellung zu ihrer Reise präzisiert und die aktuelle Situation für verschiedene Parameter aufgezeigt, die Teil eines nachhaltigen Verkehrssystems sind, wie z. B. ökologische, wirtschaftliche, geschlechtsspezifische, kindliche und elterliche Perspektiven. In der Veränderungsphase werden dann Änderungen von den Projektakteuren vorgenommen, bei denen jeder beteiligte Akteur individuelle Rückmeldungen aus der aktuellen Situationsphase erhielt und anschließend ein eigenes Zielbild und einen Aktionsplan entwickelt. Die Akteure setzen dann konkrete Maßnahmen mit Hilfe der vom Projekt bereitgestellten Unterstützung und Instrumente um. Während der Änderungsphase gibt es mehrere Meldetermine, zum Teil um die Umweltauswirkungen zu überwachen, aber auch Veränderungen zu motivieren. In der Abschlussphase des Projekts werden das Arbeitsmodell und die Erfolge jedes Akteurs bewertet. Die Ergebnisse werden mit visuellen Grafiken zur Verfügung gestellt und in einer Vielzahl von Kanälen wie Climate Week, Climate Council Website, Zeitung + E, Abschlussseminar und Unternehmen in der Grafschaft kommuniziert. Gute Beispiele und Erfahrungen der Akteure werden kommuniziert, so dass auch andere Organisationen Inspiration und Unterstützung bei der Umstellung auf eine fossil-unabhängige und energieeffiziente Fahrzeugflotte erhalten und zu einem nachhaltigen Verkehrssystem beitragen. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hintergrund des Projekts „Überbrückung der Lücke“ ist, dass der Verkehrssektor ein Sektor ist, der große Herausforderungen bei der Förderung fossilfreier und energieeffizienter Energie hat. Die Einbeziehung der Geschlechter-, Kinder- und Elternperspektiven muss auch im Prozess der Umgestaltung des Verkehrssystems gestärkt werden, damit es langfristig nachhaltig wird. Ziel des Projekts ist es, konkrete Veränderungen zu erreichen, die zum Ziel des Projekts beitragen, die Kohlendioxidemissionen zu reduzieren, den Anteil erneuerbarer Energien zu erhöhen und den Energieverbrauch der Projektakteure im Landkreis Jönköping im Verkehrssektor zu reduzieren. Dies wird durch ein Arbeitsmodell geschehen, in dem aktuelle Situation, Veränderung und Follow-up und Kommunikation die Elemente für ein erfolgreiches Ergebnis sind. Heute arbeiten Industrie, Behörden und Kommunen auf verschiedene Weise daran, den Verkehrssektor zu straffen und den Anteil erneuerbarer Energien zu erhöhen. Das Modell wird die Unterschiede zwischen Gegenwart und Vision überbrücken und es den Projektakteuren ermöglichen, systematisch und qualitätsgesichert zu arbeiten, um die Ziele zu erreichen. Das Projekt Bridging the Gap basiert auf der Vision des Kreises Jönköping als Plusenergie County. Die Vision wird in der Klima- und Energiestrategie des Landkreises von 2010 beschrieben. Das vom Klimarat, dem Kooperationsrat für Klima- und Energiewende, entwickelte und verankerte Aktionsprogramm zur Verringerung der Klimaauswirkungen stellt auch ein Dokument zur verantwortungsvollen Staatsführung für die Projekt- und Projektakteure dar, die ebenfalls Teil des Klimarats sind. Am Ende des Projekts werden die Erfahrungen aus dem Arbeitsmodell vom Klimarat weiter verwaltet. Das Projekt ist in drei Phasen unterteilt: Aktuelle Status-, Änderungs- und Bewertungs- und Kommunikationsphasen. Die aktuelle Phase zielt darauf ab, ein gemeinsames Verständnis sowohl von harten als auch weichen Nachhaltigkeitsaspekten zu schaffen. In der aktuellen Situationsphase wird der Einsatz von Fahrzeugen und Transporten durch die Betreiber sowie die Einstellung zu ihrer Reise präzisiert und die aktuelle Situation für verschiedene Parameter aufgezeigt, die Teil eines nachhaltigen Verkehrssystems sind, wie z. B. ökologische, wirtschaftliche, geschlechtsspezifische, kindliche und elterliche Perspektiven. In der Veränderungsphase werden dann Änderungen von den Projektakteuren vorgenommen, bei denen jeder beteiligte Akteur individuelle Rückmeldungen aus der aktuellen Situationsphase erhielt und anschließend ein eigenes Zielbild und einen Aktionsplan entwickelt. Die Akteure setzen dann konkrete Maßnahmen mit Hilfe der vom Projekt bereitgestellten Unterstützung und Instrumente um. Während der Änderungsphase gibt es mehrere Meldetermine, zum Teil um die Umweltauswirkungen zu überwachen, aber auch Veränderungen zu motivieren. In der Abschlussphase des Projekts werden das Arbeitsmodell und die Erfolge jedes Akteurs bewertet. Die Ergebnisse werden mit visuellen Grafiken zur Verfügung gestellt und in einer Vielzahl von Kanälen wie Climate Week, Climate Council Website, Zeitung + E, Abschlussseminar und Unternehmen in der Grafschaft kommuniziert. Gute Beispiele und Erfahrungen der Akteure werden kommuniziert, so dass auch andere Organisationen Inspiration und Unterstützung bei der Umstellung auf eine fossil-unabhängige und energieeffiziente Fahrzeugflotte erhalten und zu einem nachhaltigen Verkehrssystem beitragen. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
De achtergrond van het project Bridging the Gap is dat de vervoerssector een sector is die grote uitdagingen heeft om fossielvrij en energie-efficiënt te worden. De integratie van gender-, kinder- en ouderperspectieven moet ook worden versterkt in het proces van transformatie van het vervoerssysteem, zodat het op lange termijn duurzaam wordt. Het doel van het project is om concrete veranderingen tot stand te brengen die bijdragen aan de doelstelling van het project om de uitstoot van kooldioxide te verminderen, het aandeel van hernieuwbare energie te vergroten en het energieverbruik in de vervoerssector te verminderen onder de projectactoren in het district Jönköping. Dit zal gebeuren door middel van een werkmodel waarin de huidige situatie, verandering en follow-up en communicatie de elementen zijn voor een succesvol resultaat. Vandaag werken de industrie, overheden en gemeenten op verschillende manieren om de vervoerssector te stroomlijnen en het aandeel van hernieuwbare energie te vergroten. Het model zal de verschillen tussen heden en visie overbruggen en de projectactoren in staat stellen systematisch en kwalitatief verzekerd te werken om de doelstellingen te bereiken. Het project Bridging the Gap zal gebaseerd zijn op de visie van Jönköping County als een plus-energie provincie. De visie wordt beschreven in de klimaat- en energiestrategie van de provincie uit 2010. Het actieprogramma Verminderde klimaatimpact, dat is ontwikkeld en verankerd via de Klimaatraad, de samenwerkingsraad van de provincie voor klimaat- en energietransitie, vormt ook een document voor goed bestuur voor de project- en projectactoren, die ook deel uitmaken van de Klimaatraad. Aan het einde van het project zal de ervaring met het werkmodel verder worden beheerd door de Klimaatraad. Het project is onderverdeeld in drie fasen: De huidige status-, wijzigings- en evaluatie- en communicatiefasen. In de huidige fase wordt gestreefd naar een gemeenschappelijk begrip van zowel harde als zachte duurzaamheidsaspecten. De huidige situatiefase verduidelijkt het gebruik van voertuigen en vervoer door de exploitanten, alsook de houding ten aanzien van hun reizen, en toont de huidige situatie voor verschillende parameters die deel uitmaken van een duurzaam vervoerssysteem, zoals milieu-, economische, gender-, kinder- en ouderperspectieven. In de veranderingsfase worden veranderingen uitgevoerd door de projectactoren, waarbij elke deelnemer individuele feedback heeft ontvangen uit de huidige situatiefase en vervolgens een eigen doelbeeld en een actieplan ontwikkelt. De actoren voeren vervolgens concrete acties uit met behulp van de steun en de instrumenten die door het project worden verstrekt. Tijdens de veranderingsfase zijn er verschillende rapportagedata, deels om de milieueffecten te monitoren, maar ook om veranderingen te motiveren. In de laatste fase van het project worden het werkmodel en de successen van elke actor geëvalueerd. De resultaten worden beschikbaar gesteld met visuele grafieken en gecommuniceerd in verschillende kanalen zoals Climate Week, Climate Council website, krant +E, eindseminar en aan bedrijfsorganisaties in de provincie. Goede voorbeelden en ervaringen van de actoren worden gecommuniceerd, zodat ook andere organisaties inspiratie en steun krijgen bij de omschakeling naar een fossielonafhankelijk en energiezuinig wagenpark en bijdragen aan een duurzaam vervoerssysteem. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: De achtergrond van het project Bridging the Gap is dat de vervoerssector een sector is die grote uitdagingen heeft om fossielvrij en energie-efficiënt te worden. De integratie van gender-, kinder- en ouderperspectieven moet ook worden versterkt in het proces van transformatie van het vervoerssysteem, zodat het op lange termijn duurzaam wordt. Het doel van het project is om concrete veranderingen tot stand te brengen die bijdragen aan de doelstelling van het project om de uitstoot van kooldioxide te verminderen, het aandeel van hernieuwbare energie te vergroten en het energieverbruik in de vervoerssector te verminderen onder de projectactoren in het district Jönköping. Dit zal gebeuren door middel van een werkmodel waarin de huidige situatie, verandering en follow-up en communicatie de elementen zijn voor een succesvol resultaat. Vandaag werken de industrie, overheden en gemeenten op verschillende manieren om de vervoerssector te stroomlijnen en het aandeel van hernieuwbare energie te vergroten. Het model zal de verschillen tussen heden en visie overbruggen en de projectactoren in staat stellen systematisch en kwalitatief verzekerd te werken om de doelstellingen te bereiken. Het project Bridging the Gap zal gebaseerd zijn op de visie van Jönköping County als een plus-energie provincie. De visie wordt beschreven in de klimaat- en energiestrategie van de provincie uit 2010. Het actieprogramma Verminderde klimaatimpact, dat is ontwikkeld en verankerd via de Klimaatraad, de samenwerkingsraad van de provincie voor klimaat- en energietransitie, vormt ook een document voor goed bestuur voor de project- en projectactoren, die ook deel uitmaken van de Klimaatraad. Aan het einde van het project zal de ervaring met het werkmodel verder worden beheerd door de Klimaatraad. Het project is onderverdeeld in drie fasen: De huidige status-, wijzigings- en evaluatie- en communicatiefasen. In de huidige fase wordt gestreefd naar een gemeenschappelijk begrip van zowel harde als zachte duurzaamheidsaspecten. De huidige situatiefase verduidelijkt het gebruik van voertuigen en vervoer door de exploitanten, alsook de houding ten aanzien van hun reizen, en toont de huidige situatie voor verschillende parameters die deel uitmaken van een duurzaam vervoerssysteem, zoals milieu-, economische, gender-, kinder- en ouderperspectieven. In de veranderingsfase worden veranderingen uitgevoerd door de projectactoren, waarbij elke deelnemer individuele feedback heeft ontvangen uit de huidige situatiefase en vervolgens een eigen doelbeeld en een actieplan ontwikkelt. De actoren voeren vervolgens concrete acties uit met behulp van de steun en de instrumenten die door het project worden verstrekt. Tijdens de veranderingsfase zijn er verschillende rapportagedata, deels om de milieueffecten te monitoren, maar ook om veranderingen te motiveren. In de laatste fase van het project worden het werkmodel en de successen van elke actor geëvalueerd. De resultaten worden beschikbaar gesteld met visuele grafieken en gecommuniceerd in verschillende kanalen zoals Climate Week, Climate Council website, krant +E, eindseminar en aan bedrijfsorganisaties in de provincie. Goede voorbeelden en ervaringen van de actoren worden gecommuniceerd, zodat ook andere organisaties inspiratie en steun krijgen bij de omschakeling naar een fossielonafhankelijk en energiezuinig wagenpark en bijdragen aan een duurzaam vervoerssysteem. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: De achtergrond van het project Bridging the Gap is dat de vervoerssector een sector is die grote uitdagingen heeft om fossielvrij en energie-efficiënt te worden. De integratie van gender-, kinder- en ouderperspectieven moet ook worden versterkt in het proces van transformatie van het vervoerssysteem, zodat het op lange termijn duurzaam wordt. Het doel van het project is om concrete veranderingen tot stand te brengen die bijdragen aan de doelstelling van het project om de uitstoot van kooldioxide te verminderen, het aandeel van hernieuwbare energie te vergroten en het energieverbruik in de vervoerssector te verminderen onder de projectactoren in het district Jönköping. Dit zal gebeuren door middel van een werkmodel waarin de huidige situatie, verandering en follow-up en communicatie de elementen zijn voor een succesvol resultaat. Vandaag werken de industrie, overheden en gemeenten op verschillende manieren om de vervoerssector te stroomlijnen en het aandeel van hernieuwbare energie te vergroten. Het model zal de verschillen tussen heden en visie overbruggen en de projectactoren in staat stellen systematisch en kwalitatief verzekerd te werken om de doelstellingen te bereiken. Het project Bridging the Gap zal gebaseerd zijn op de visie van Jönköping County als een plus-energie provincie. De visie wordt beschreven in de klimaat- en energiestrategie van de provincie uit 2010. Het actieprogramma Verminderde klimaatimpact, dat is ontwikkeld en verankerd via de Klimaatraad, de samenwerkingsraad van de provincie voor klimaat- en energietransitie, vormt ook een document voor goed bestuur voor de project- en projectactoren, die ook deel uitmaken van de Klimaatraad. Aan het einde van het project zal de ervaring met het werkmodel verder worden beheerd door de Klimaatraad. Het project is onderverdeeld in drie fasen: De huidige status-, wijzigings- en evaluatie- en communicatiefasen. In de huidige fase wordt gestreefd naar een gemeenschappelijk begrip van zowel harde als zachte duurzaamheidsaspecten. De huidige situatiefase verduidelijkt het gebruik van voertuigen en vervoer door de exploitanten, alsook de houding ten aanzien van hun reizen, en toont de huidige situatie voor verschillende parameters die deel uitmaken van een duurzaam vervoerssysteem, zoals milieu-, economische, gender-, kinder- en ouderperspectieven. In de veranderingsfase worden veranderingen uitgevoerd door de projectactoren, waarbij elke deelnemer individuele feedback heeft ontvangen uit de huidige situatiefase en vervolgens een eigen doelbeeld en een actieplan ontwikkelt. De actoren voeren vervolgens concrete acties uit met behulp van de steun en de instrumenten die door het project worden verstrekt. Tijdens de veranderingsfase zijn er verschillende rapportagedata, deels om de milieueffecten te monitoren, maar ook om veranderingen te motiveren. In de laatste fase van het project worden het werkmodel en de successen van elke actor geëvalueerd. De resultaten worden beschikbaar gesteld met visuele grafieken en gecommuniceerd in verschillende kanalen zoals Climate Week, Climate Council website, krant +E, eindseminar en aan bedrijfsorganisaties in de provincie. Goede voorbeelden en ervaringen van de actoren worden gecommuniceerd, zodat ook andere organisaties inspiratie en steun krijgen bij de omschakeling naar een fossielonafhankelijk en energiezuinig wagenpark en bijdragen aan een duurzaam vervoerssysteem. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Lo sfondo del progetto Bridging the Gap è che il settore dei trasporti è un settore che ha grandi sfide nel diventare privo di combustibili fossili ed efficiente sotto il profilo energetico. L'integrazione delle prospettive di genere, dei bambini e dei genitori deve essere rafforzata anche nel processo di trasformazione del sistema dei trasporti in modo che diventi sostenibile a lungo termine. L'obiettivo del progetto è quello di realizzare un cambiamento concreto che contribuisca all'obiettivo del progetto di ridurre le emissioni di anidride carbonica, aumentare la quota di energie rinnovabili e ridurre il consumo di energia nel settore dei trasporti tra gli attori del progetto nella contea di Jönköping. Ciò avverrà attraverso un modello di lavoro in cui la situazione attuale, il cambiamento e il follow-up e la comunicazione sono gli elementi per un risultato positivo. Oggi l'industria, le autorità pubbliche e i comuni lavorano in vari modi per razionalizzare il settore dei trasporti e aumentare la quota di energie rinnovabili. Il modello colmerà le differenze tra presente e visione e consentirà agli attori del progetto di lavorare in modo sistematico e sicuro di qualità per raggiungere gli obiettivi. Il progetto Bridging the Gap si baserà sulla visione della contea di Jönköping come contea più energia. La visione è descritta nella strategia climatica ed energetica della contea del 2010. Il programma d'azione Diminuto impatto climatico sviluppato e ancorato attraverso il Consiglio per il clima, che è il consiglio di cooperazione della contea per la transizione climatica ed energetica, costituisce anche un documento di buona governance per gli attori del progetto e del progetto, che fanno anch'essi parte del Consiglio per il clima. Al termine del progetto, l'esperienza del modello di lavoro sarà ulteriormente gestita dal Consiglio per il clima. Il progetto si articola in tre fasi: Lo stato attuale, il cambiamento e le fasi di valutazione e comunicazione. La fase attuale mira a stabilire una comprensione comune degli aspetti sia rigidi che soft della sostenibilità. La fase attuale chiarisce l'uso dei veicoli e dei trasporti da parte degli operatori, nonché l'atteggiamento nei confronti dei loro spostamenti, e mostra la situazione attuale per diversi parametri che fanno parte di un sistema di trasporto sostenibile, come le prospettive ambientali, economiche, di genere, dei bambini e dei genitori. Nella fase di cambiamento, i cambiamenti sono poi effettuati dagli attori del progetto, in cui ogni attore partecipante ha ricevuto un feedback individuale dalla fase attuale della situazione e quindi sviluppa il proprio quadro di riferimento e un piano d'azione. Gli attori attuano quindi azioni concrete utilizzando il sostegno e gli strumenti forniti dal progetto. Durante la fase di cambiamento, vi sono diverse date di comunicazione, in parte per monitorare l'impatto ambientale ma anche per motivare il cambiamento. La fase finale del progetto valuta il modello di lavoro e i successi di ogni attore. I risultati sono messi a disposizione con grafica visiva e comunicati in una varietà di canali come Climate Week, Climate Council sito web, quotidiano +E, seminario finale e alle organizzazioni imprenditoriali nella contea. Vengono comunicati buoni esempi ed esperienze da parte degli attori, in modo che anche altre organizzazioni possano trarre ispirazione e sostegno per convertirsi in un parco veicoli indipendente dai combustibili fossili ed efficiente sotto il profilo energetico e contribuire a un sistema di trasporto sostenibile. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Lo sfondo del progetto Bridging the Gap è che il settore dei trasporti è un settore che ha grandi sfide nel diventare privo di combustibili fossili ed efficiente sotto il profilo energetico. L'integrazione delle prospettive di genere, dei bambini e dei genitori deve essere rafforzata anche nel processo di trasformazione del sistema dei trasporti in modo che diventi sostenibile a lungo termine. L'obiettivo del progetto è quello di realizzare un cambiamento concreto che contribuisca all'obiettivo del progetto di ridurre le emissioni di anidride carbonica, aumentare la quota di energie rinnovabili e ridurre il consumo di energia nel settore dei trasporti tra gli attori del progetto nella contea di Jönköping. Ciò avverrà attraverso un modello di lavoro in cui la situazione attuale, il cambiamento e il follow-up e la comunicazione sono gli elementi per un risultato positivo. Oggi l'industria, le autorità pubbliche e i comuni lavorano in vari modi per razionalizzare il settore dei trasporti e aumentare la quota di energie rinnovabili. Il modello colmerà le differenze tra presente e visione e consentirà agli attori del progetto di lavorare in modo sistematico e sicuro di qualità per raggiungere gli obiettivi. Il progetto Bridging the Gap si baserà sulla visione della contea di Jönköping come contea più energia. La visione è descritta nella strategia climatica ed energetica della contea del 2010. Il programma d'azione Diminuto impatto climatico sviluppato e ancorato attraverso il Consiglio per il clima, che è il consiglio di cooperazione della contea per la transizione climatica ed energetica, costituisce anche un documento di buona governance per gli attori del progetto e del progetto, che fanno anch'essi parte del Consiglio per il clima. Al termine del progetto, l'esperienza del modello di lavoro sarà ulteriormente gestita dal Consiglio per il clima. Il progetto si articola in tre fasi: Lo stato attuale, il cambiamento e le fasi di valutazione e comunicazione. La fase attuale mira a stabilire una comprensione comune degli aspetti sia rigidi che soft della sostenibilità. La fase attuale chiarisce l'uso dei veicoli e dei trasporti da parte degli operatori, nonché l'atteggiamento nei confronti dei loro spostamenti, e mostra la situazione attuale per diversi parametri che fanno parte di un sistema di trasporto sostenibile, come le prospettive ambientali, economiche, di genere, dei bambini e dei genitori. Nella fase di cambiamento, i cambiamenti sono poi effettuati dagli attori del progetto, in cui ogni attore partecipante ha ricevuto un feedback individuale dalla fase attuale della situazione e quindi sviluppa il proprio quadro di riferimento e un piano d'azione. Gli attori attuano quindi azioni concrete utilizzando il sostegno e gli strumenti forniti dal progetto. Durante la fase di cambiamento, vi sono diverse date di comunicazione, in parte per monitorare l'impatto ambientale ma anche per motivare il cambiamento. La fase finale del progetto valuta il modello di lavoro e i successi di ogni attore. I risultati sono messi a disposizione con grafica visiva e comunicati in una varietà di canali come Climate Week, Climate Council sito web, quotidiano +E, seminario finale e alle organizzazioni imprenditoriali nella contea. Vengono comunicati buoni esempi ed esperienze da parte degli attori, in modo che anche altre organizzazioni possano trarre ispirazione e sostegno per convertirsi in un parco veicoli indipendente dai combustibili fossili ed efficiente sotto il profilo energetico e contribuire a un sistema di trasporto sostenibile. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Lo sfondo del progetto Bridging the Gap è che il settore dei trasporti è un settore che ha grandi sfide nel diventare privo di combustibili fossili ed efficiente sotto il profilo energetico. L'integrazione delle prospettive di genere, dei bambini e dei genitori deve essere rafforzata anche nel processo di trasformazione del sistema dei trasporti in modo che diventi sostenibile a lungo termine. L'obiettivo del progetto è quello di realizzare un cambiamento concreto che contribuisca all'obiettivo del progetto di ridurre le emissioni di anidride carbonica, aumentare la quota di energie rinnovabili e ridurre il consumo di energia nel settore dei trasporti tra gli attori del progetto nella contea di Jönköping. Ciò avverrà attraverso un modello di lavoro in cui la situazione attuale, il cambiamento e il follow-up e la comunicazione sono gli elementi per un risultato positivo. Oggi l'industria, le autorità pubbliche e i comuni lavorano in vari modi per razionalizzare il settore dei trasporti e aumentare la quota di energie rinnovabili. Il modello colmerà le differenze tra presente e visione e consentirà agli attori del progetto di lavorare in modo sistematico e sicuro di qualità per raggiungere gli obiettivi. Il progetto Bridging the Gap si baserà sulla visione della contea di Jönköping come contea più energia. La visione è descritta nella strategia climatica ed energetica della contea del 2010. Il programma d'azione Diminuto impatto climatico sviluppato e ancorato attraverso il Consiglio per il clima, che è il consiglio di cooperazione della contea per la transizione climatica ed energetica, costituisce anche un documento di buona governance per gli attori del progetto e del progetto, che fanno anch'essi parte del Consiglio per il clima. Al termine del progetto, l'esperienza del modello di lavoro sarà ulteriormente gestita dal Consiglio per il clima. Il progetto si articola in tre fasi: Lo stato attuale, il cambiamento e le fasi di valutazione e comunicazione. La fase attuale mira a stabilire una comprensione comune degli aspetti sia rigidi che soft della sostenibilità. La fase attuale chiarisce l'uso dei veicoli e dei trasporti da parte degli operatori, nonché l'atteggiamento nei confronti dei loro spostamenti, e mostra la situazione attuale per diversi parametri che fanno parte di un sistema di trasporto sostenibile, come le prospettive ambientali, economiche, di genere, dei bambini e dei genitori. Nella fase di cambiamento, i cambiamenti sono poi effettuati dagli attori del progetto, in cui ogni attore partecipante ha ricevuto un feedback individuale dalla fase attuale della situazione e quindi sviluppa il proprio quadro di riferimento e un piano d'azione. Gli attori attuano quindi azioni concrete utilizzando il sostegno e gli strumenti forniti dal progetto. Durante la fase di cambiamento, vi sono diverse date di comunicazione, in parte per monitorare l'impatto ambientale ma anche per motivare il cambiamento. La fase finale del progetto valuta il modello di lavoro e i successi di ogni attore. I risultati sono messi a disposizione con grafica visiva e comunicati in una varietà di canali come Climate Week, Climate Council sito web, quotidiano +E, seminario finale e alle organizzazioni imprenditoriali nella contea. Vengono comunicati buoni esempi ed esperienze da parte degli attori, in modo che anche altre organizzazioni possano trarre ispirazione e sostegno per convertirsi in un parco veicoli indipendente dai combustibili fossili ed efficiente sotto il profilo energetico e contribuire a un sistema di trasporto sostenibile. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El trasfondo del proyecto Bridging the Gap es que el sector del transporte es un sector que tiene grandes desafíos para convertirse en libre de fósiles y eficiencia energética. La incorporación de las perspectivas de género, niños y padres también debe fortalecerse en el proceso de transformación del sistema de transporte para que sea sostenible a largo plazo. El objetivo del proyecto es lograr un cambio concreto que contribuya al objetivo del proyecto de reducir las emisiones de dióxido de carbono, aumentar la cuota de energías renovables y reducir el uso de energía en el sector del transporte entre los actores del proyecto en el condado de Jönköping. Esto se hará a través de un modelo de trabajo en el que la situación actual, el cambio y el seguimiento y la comunicación sean los elementos para un resultado satisfactorio. En la actualidad, la industria, las autoridades públicas y los municipios trabajan de varias maneras para racionalizar el sector del transporte y aumentar la cuota de las energías renovables. El modelo salvará las diferencias entre el presente y la visión y permitirá a los agentes del proyecto trabajar sistemáticamente y garantizar la calidad para alcanzar los objetivos. El proyecto Bridging the Gap se basará en la visión del condado de Jönköping como un condado más energético. La visión se describe en la estrategia climática y energética del condado desde 2010. El programa de acción Reducción del impacto climático que se ha desarrollado y anclado a través del Consejo del Clima, que es el consejo de cooperación del condado para la transición climática y energética, también constituye un documento de buena gobernanza para los actores del proyecto y del proyecto, que también forman parte del Consejo del Clima. Al final del proyecto, la experiencia del modelo de trabajo será gestionada por el Consejo del Clima. El proyecto se divide en tres fases: La situación actual, el cambio y las fases de evaluación y comunicación. La fase actual tiene por objeto establecer una comprensión común de los aspectos de sostenibilidad, tanto severos como blandos. La fase de situación actual aclara el uso de los vehículos y el transporte por parte de los operadores, así como las actitudes hacia su viaje, y muestra la situación actual de diferentes parámetros que forman parte de un sistema de transporte sostenible como las perspectivas medioambiental, económica, de género, infantil y parental. En la fase de cambio, los cambios son llevados a cabo por los actores del proyecto, donde cada uno de los actores participantes recibió información individual de la fase de situación actual y, a continuación, desarrolla su propio panorama objetivo y un plan de acción. A continuación, los agentes ejecutan acciones concretas utilizando el apoyo y las herramientas proporcionadas por el proyecto. Durante la fase de cambio, hay varias fechas de presentación de informes, en parte para supervisar el impacto ambiental, pero también para motivar el cambio. La fase final del proyecto evalúa el modelo de trabajo y los éxitos de cada actor. Los resultados se ponen a disposición con gráficos visuales y se comunican en una variedad de canales como la Semana del Clima, el sitio web del Consejo del Clima, el periódico + E, el seminario final y las organizaciones empresariales del condado. Se comunican buenos ejemplos y experiencias de los actores para que otras organizaciones también obtengan inspiración y apoyo en la conversión a un parque automotor independiente de combustibles fósiles y eficiente desde el punto de vista energético y contribuyendo a un sistema de transporte sostenible. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El trasfondo del proyecto Bridging the Gap es que el sector del transporte es un sector que tiene grandes desafíos para convertirse en libre de fósiles y eficiencia energética. La incorporación de las perspectivas de género, niños y padres también debe fortalecerse en el proceso de transformación del sistema de transporte para que sea sostenible a largo plazo. El objetivo del proyecto es lograr un cambio concreto que contribuya al objetivo del proyecto de reducir las emisiones de dióxido de carbono, aumentar la cuota de energías renovables y reducir el uso de energía en el sector del transporte entre los actores del proyecto en el condado de Jönköping. Esto se hará a través de un modelo de trabajo en el que la situación actual, el cambio y el seguimiento y la comunicación sean los elementos para un resultado satisfactorio. En la actualidad, la industria, las autoridades públicas y los municipios trabajan de varias maneras para racionalizar el sector del transporte y aumentar la cuota de las energías renovables. El modelo salvará las diferencias entre el presente y la visión y permitirá a los agentes del proyecto trabajar sistemáticamente y garantizar la calidad para alcanzar los objetivos. El proyecto Bridging the Gap se basará en la visión del condado de Jönköping como un condado más energético. La visión se describe en la estrategia climática y energética del condado desde 2010. El programa de acción Reducción del impacto climático que se ha desarrollado y anclado a través del Consejo del Clima, que es el consejo de cooperación del condado para la transición climática y energética, también constituye un documento de buena gobernanza para los actores del proyecto y del proyecto, que también forman parte del Consejo del Clima. Al final del proyecto, la experiencia del modelo de trabajo será gestionada por el Consejo del Clima. El proyecto se divide en tres fases: La situación actual, el cambio y las fases de evaluación y comunicación. La fase actual tiene por objeto establecer una comprensión común de los aspectos de sostenibilidad, tanto severos como blandos. La fase de situación actual aclara el uso de los vehículos y el transporte por parte de los operadores, así como las actitudes hacia su viaje, y muestra la situación actual de diferentes parámetros que forman parte de un sistema de transporte sostenible como las perspectivas medioambiental, económica, de género, infantil y parental. En la fase de cambio, los cambios son llevados a cabo por los actores del proyecto, donde cada uno de los actores participantes recibió información individual de la fase de situación actual y, a continuación, desarrolla su propio panorama objetivo y un plan de acción. A continuación, los agentes ejecutan acciones concretas utilizando el apoyo y las herramientas proporcionadas por el proyecto. Durante la fase de cambio, hay varias fechas de presentación de informes, en parte para supervisar el impacto ambiental, pero también para motivar el cambio. La fase final del proyecto evalúa el modelo de trabajo y los éxitos de cada actor. Los resultados se ponen a disposición con gráficos visuales y se comunican en una variedad de canales como la Semana del Clima, el sitio web del Consejo del Clima, el periódico + E, el seminario final y las organizaciones empresariales del condado. Se comunican buenos ejemplos y experiencias de los actores para que otras organizaciones también obtengan inspiración y apoyo en la conversión a un parque automotor independiente de combustibles fósiles y eficiente desde el punto de vista energético y contribuyendo a un sistema de transporte sostenible. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El trasfondo del proyecto Bridging the Gap es que el sector del transporte es un sector que tiene grandes desafíos para convertirse en libre de fósiles y eficiencia energética. La incorporación de las perspectivas de género, niños y padres también debe fortalecerse en el proceso de transformación del sistema de transporte para que sea sostenible a largo plazo. El objetivo del proyecto es lograr un cambio concreto que contribuya al objetivo del proyecto de reducir las emisiones de dióxido de carbono, aumentar la cuota de energías renovables y reducir el uso de energía en el sector del transporte entre los actores del proyecto en el condado de Jönköping. Esto se hará a través de un modelo de trabajo en el que la situación actual, el cambio y el seguimiento y la comunicación sean los elementos para un resultado satisfactorio. En la actualidad, la industria, las autoridades públicas y los municipios trabajan de varias maneras para racionalizar el sector del transporte y aumentar la cuota de las energías renovables. El modelo salvará las diferencias entre el presente y la visión y permitirá a los agentes del proyecto trabajar sistemáticamente y garantizar la calidad para alcanzar los objetivos. El proyecto Bridging the Gap se basará en la visión del condado de Jönköping como un condado más energético. La visión se describe en la estrategia climática y energética del condado desde 2010. El programa de acción Reducción del impacto climático que se ha desarrollado y anclado a través del Consejo del Clima, que es el consejo de cooperación del condado para la transición climática y energética, también constituye un documento de buena gobernanza para los actores del proyecto y del proyecto, que también forman parte del Consejo del Clima. Al final del proyecto, la experiencia del modelo de trabajo será gestionada por el Consejo del Clima. El proyecto se divide en tres fases: La situación actual, el cambio y las fases de evaluación y comunicación. La fase actual tiene por objeto establecer una comprensión común de los aspectos de sostenibilidad, tanto severos como blandos. La fase de situación actual aclara el uso de los vehículos y el transporte por parte de los operadores, así como las actitudes hacia su viaje, y muestra la situación actual de diferentes parámetros que forman parte de un sistema de transporte sostenible como las perspectivas medioambiental, económica, de género, infantil y parental. En la fase de cambio, los cambios son llevados a cabo por los actores del proyecto, donde cada uno de los actores participantes recibió información individual de la fase de situación actual y, a continuación, desarrolla su propio panorama objetivo y un plan de acción. A continuación, los agentes ejecutan acciones concretas utilizando el apoyo y las herramientas proporcionadas por el proyecto. Durante la fase de cambio, hay varias fechas de presentación de informes, en parte para supervisar el impacto ambiental, pero también para motivar el cambio. La fase final del proyecto evalúa el modelo de trabajo y los éxitos de cada actor. Los resultados se ponen a disposición con gráficos visuales y se comunican en una variedad de canales como la Semana del Clima, el sitio web del Consejo del Clima, el periódico + E, el seminario final y las organizaciones empresariales del condado. Se comunican buenos ejemplos y experiencias de los actores para que otras organizaciones también obtengan inspiración y apoyo en la conversión a un parque automotor independiente de combustibles fósiles y eficiente desde el punto de vista energético y contribuyendo a un sistema de transporte sostenible. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Lõhe ületamise projekti taustaks on see, et transpordisektor on sektor, millel on suured väljakutsed fossiilkütustevabaks ja energiatõhusaks muutumisel. Samuti tuleb tugevdada soolise võrdõiguslikkuse aspektide ning laste ja vanemate perspektiivide arvessevõtmist transpordisüsteemi muutmisel, et see oleks pikas perspektiivis jätkusuutlik. Projekti eesmärk on saavutada konkreetne muutus, mis aitab kaasa projekti eesmärgile vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid, suurendada taastuvenergia osakaalu ja vähendada energiatarbimist Jönköpingi maakonna projekti sidusrühmade transpordisektoris. Seda tehakse töömudeli abil, kus praegune olukord, muutused, järelmeetmed ja teabevahetus on eduka tulemuse komponendid. Praegu töötavad tööstus, ametiasutused ja omavalitsused mitmel viisil transpordisektori ühtlustamiseks ja taastuvenergia osakaalu suurendamiseks. Mudel vähendab praeguse olukorra ja visiooni erinevusi ning võimaldab projektis osalejatel eesmärkide saavutamiseks süstemaatiliselt ja kvaliteetselt töötada. Jönköpingi maakonna kui plussenergia maakonna visiooni lähtepunktiks on projekt „Bidging the Gap“. Visiooni on kirjeldatud maakonna kliima- ja energiastrateegias alates 2010. aastast. Kliimanõukogu (maakonna kliima- ja energiaalase ülemineku koostöönõukogu) poolt välja töötatud ja kinnitatud tegevusprogramm „Vähendatud kliimamõju“ on hea poliitiline dokument projektile ja projekti osalistele, kes on samuti kliimanõukogu liikmed. Projekti lõpus haldab kliimanõukogu veelgi töömudelist saadud kogemusi. Projekt on jagatud kolme etappi: Praegune olukord, muuta ning hinnata ja teavitada etappe. Praeguse etapi eesmärk on luua ühine arusaam nii rasketest kui ka pehmetest jätkusuutlikkuse aspektidest. Praeguses etapis selgitatakse ettevõtjate sõiduki- ja transpordikasutust ning suhtumist nende reisimisse ning näidatakse säästvas transpordisüsteemis sisalduvate mitmesuguste parameetrite, nagu keskkonna-, majandus-, soolise võrdõiguslikkuse, laste ja vanemate vaatenurkade praegust olukorda. Muutuste etapis viiakse muudatused ellu projekti osalistes, kus iga osaleja on saanud praegusest etapist individuaalset tagasisidet ning seejärel töötab välja oma eesmärgi ja tegevuskava. Seejärel rakendavad osalejad projekti toel ja vahenditega konkreetseid meetmeid. Muutmisetapis on mitu aruandlusvõimalust, osaliselt keskkonnamõju jälgimiseks, aga ka muutuste motiveerimiseks. Projekti viimases etapis hinnatakse iga osaleja töömudelit ja edu. Tulemused tehakse kättesaadavaks visuaalse graafikaga ja edastatakse mitmesugustes kanalites, nagu kliimanädal, kliimanõukogu veebisait, ajakiri +E, lõplik seminar ja maakonna äriorganisatsioonid. Tutvustatakse osalejate häid näiteid ja kogemusi, et ka teised organisatsioonid saaksid inspiratsiooni ja toetust üleminekul fossiilkütustest sõltumatule ja energiatõhusale sõidukipargile ning aitavad kaasa säästvale transpordisüsteemile. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Lõhe ületamise projekti taustaks on see, et transpordisektor on sektor, millel on suured väljakutsed fossiilkütustevabaks ja energiatõhusaks muutumisel. Samuti tuleb tugevdada soolise võrdõiguslikkuse aspektide ning laste ja vanemate perspektiivide arvessevõtmist transpordisüsteemi muutmisel, et see oleks pikas perspektiivis jätkusuutlik. Projekti eesmärk on saavutada konkreetne muutus, mis aitab kaasa projekti eesmärgile vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid, suurendada taastuvenergia osakaalu ja vähendada energiatarbimist Jönköpingi maakonna projekti sidusrühmade transpordisektoris. Seda tehakse töömudeli abil, kus praegune olukord, muutused, järelmeetmed ja teabevahetus on eduka tulemuse komponendid. Praegu töötavad tööstus, ametiasutused ja omavalitsused mitmel viisil transpordisektori ühtlustamiseks ja taastuvenergia osakaalu suurendamiseks. Mudel vähendab praeguse olukorra ja visiooni erinevusi ning võimaldab projektis osalejatel eesmärkide saavutamiseks süstemaatiliselt ja kvaliteetselt töötada. Jönköpingi maakonna kui plussenergia maakonna visiooni lähtepunktiks on projekt „Bidging the Gap“. Visiooni on kirjeldatud maakonna kliima- ja energiastrateegias alates 2010. aastast. Kliimanõukogu (maakonna kliima- ja energiaalase ülemineku koostöönõukogu) poolt välja töötatud ja kinnitatud tegevusprogramm „Vähendatud kliimamõju“ on hea poliitiline dokument projektile ja projekti osalistele, kes on samuti kliimanõukogu liikmed. Projekti lõpus haldab kliimanõukogu veelgi töömudelist saadud kogemusi. Projekt on jagatud kolme etappi: Praegune olukord, muuta ning hinnata ja teavitada etappe. Praeguse etapi eesmärk on luua ühine arusaam nii rasketest kui ka pehmetest jätkusuutlikkuse aspektidest. Praeguses etapis selgitatakse ettevõtjate sõiduki- ja transpordikasutust ning suhtumist nende reisimisse ning näidatakse säästvas transpordisüsteemis sisalduvate mitmesuguste parameetrite, nagu keskkonna-, majandus-, soolise võrdõiguslikkuse, laste ja vanemate vaatenurkade praegust olukorda. Muutuste etapis viiakse muudatused ellu projekti osalistes, kus iga osaleja on saanud praegusest etapist individuaalset tagasisidet ning seejärel töötab välja oma eesmärgi ja tegevuskava. Seejärel rakendavad osalejad projekti toel ja vahenditega konkreetseid meetmeid. Muutmisetapis on mitu aruandlusvõimalust, osaliselt keskkonnamõju jälgimiseks, aga ka muutuste motiveerimiseks. Projekti viimases etapis hinnatakse iga osaleja töömudelit ja edu. Tulemused tehakse kättesaadavaks visuaalse graafikaga ja edastatakse mitmesugustes kanalites, nagu kliimanädal, kliimanõukogu veebisait, ajakiri +E, lõplik seminar ja maakonna äriorganisatsioonid. Tutvustatakse osalejate häid näiteid ja kogemusi, et ka teised organisatsioonid saaksid inspiratsiooni ja toetust üleminekul fossiilkütustest sõltumatule ja energiatõhusale sõidukipargile ning aitavad kaasa säästvale transpordisüsteemile. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Lõhe ületamise projekti taustaks on see, et transpordisektor on sektor, millel on suured väljakutsed fossiilkütustevabaks ja energiatõhusaks muutumisel. Samuti tuleb tugevdada soolise võrdõiguslikkuse aspektide ning laste ja vanemate perspektiivide arvessevõtmist transpordisüsteemi muutmisel, et see oleks pikas perspektiivis jätkusuutlik. Projekti eesmärk on saavutada konkreetne muutus, mis aitab kaasa projekti eesmärgile vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid, suurendada taastuvenergia osakaalu ja vähendada energiatarbimist Jönköpingi maakonna projekti sidusrühmade transpordisektoris. Seda tehakse töömudeli abil, kus praegune olukord, muutused, järelmeetmed ja teabevahetus on eduka tulemuse komponendid. Praegu töötavad tööstus, ametiasutused ja omavalitsused mitmel viisil transpordisektori ühtlustamiseks ja taastuvenergia osakaalu suurendamiseks. Mudel vähendab praeguse olukorra ja visiooni erinevusi ning võimaldab projektis osalejatel eesmärkide saavutamiseks süstemaatiliselt ja kvaliteetselt töötada. Jönköpingi maakonna kui plussenergia maakonna visiooni lähtepunktiks on projekt „Bidging the Gap“. Visiooni on kirjeldatud maakonna kliima- ja energiastrateegias alates 2010. aastast. Kliimanõukogu (maakonna kliima- ja energiaalase ülemineku koostöönõukogu) poolt välja töötatud ja kinnitatud tegevusprogramm „Vähendatud kliimamõju“ on hea poliitiline dokument projektile ja projekti osalistele, kes on samuti kliimanõukogu liikmed. Projekti lõpus haldab kliimanõukogu veelgi töömudelist saadud kogemusi. Projekt on jagatud kolme etappi: Praegune olukord, muuta ning hinnata ja teavitada etappe. Praeguse etapi eesmärk on luua ühine arusaam nii rasketest kui ka pehmetest jätkusuutlikkuse aspektidest. Praeguses etapis selgitatakse ettevõtjate sõiduki- ja transpordikasutust ning suhtumist nende reisimisse ning näidatakse säästvas transpordisüsteemis sisalduvate mitmesuguste parameetrite, nagu keskkonna-, majandus-, soolise võrdõiguslikkuse, laste ja vanemate vaatenurkade praegust olukorda. Muutuste etapis viiakse muudatused ellu projekti osalistes, kus iga osaleja on saanud praegusest etapist individuaalset tagasisidet ning seejärel töötab välja oma eesmärgi ja tegevuskava. Seejärel rakendavad osalejad projekti toel ja vahenditega konkreetseid meetmeid. Muutmisetapis on mitu aruandlusvõimalust, osaliselt keskkonnamõju jälgimiseks, aga ka muutuste motiveerimiseks. Projekti viimases etapis hinnatakse iga osaleja töömudelit ja edu. Tulemused tehakse kättesaadavaks visuaalse graafikaga ja edastatakse mitmesugustes kanalites, nagu kliimanädal, kliimanõukogu veebisait, ajakiri +E, lõplik seminar ja maakonna äriorganisatsioonid. Tutvustatakse osalejate häid näiteid ja kogemusi, et ka teised organisatsioonid saaksid inspiratsiooni ja toetust üleminekul fossiilkütustest sõltumatule ja energiatõhusale sõidukipargile ning aitavad kaasa säästvale transpordisüsteemile. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto „Atotrūkio mažinimas“ pagrindas yra tas, kad transporto sektorius yra sektorius, kuriam kyla didelių iššūkių, kad jis taptų be iškastinio kuro ir efektyviai energiją vartotų. Taip pat reikia labiau įtraukti lyčių lygybės aspektus ir vaikų bei tėvų perspektyvas keičiant transporto sistemą, kad ji būtų tvari ilguoju laikotarpiu. Projekto tikslas – pasiekti konkrečių pokyčių, kurie padėtų siekti projekto tikslo sumažinti išmetamo anglies dioksido kiekį, padidinti atsinaujinančiosios energijos dalį ir sumažinti energijos suvartojimą projekto dalyvių transporto sektoriuje Jönköping apskrityje. Tai bus daroma taikant darbo modelį, pagal kurį dabartinė padėtis, pokyčiai, tolesni veiksmai ir komunikacija yra sėkmingo rezultato sudedamosios dalys. Šiandien pramonė, valdžios institucijos ir savivaldybės dirba keliais būdais, kad racionalizuotų transporto sektorių ir padidintų atsinaujinančiųjų išteklių energijos dalį. Šiuo modeliu bus panaikinti dabartinės padėties ir vizijos skirtumai ir projekto dalyviai galės sistemingai ir kokybiškai dirbti, kad pasiektų tikslus. Atotrūkio mažinimo projektas bus atspirties taškas Jönköpingo apskrities, kaip plius energijos apskrities, vizijoje. Vizija aprašyta 2010 m. apskrities klimato ir energetikos strategijoje. Klimato tarybos, kuri yra apskrities bendradarbiavimo klimato kaitos ir energetikos pertvarkos klausimais taryba, parengta ir įtvirtinta veiksmų programa „Sumažintas poveikis klimatui“ yra geras projekto ir projekto dalyvių, kurie taip pat yra Klimato tarybos dalis, politikos dokumentas. Projekto pabaigoje patirtį, įgytą taikant darbo modelį, toliau valdo Klimato taryba. Projektas suskirstytas į tris etapus: Dabartinė padėtis, pokyčiai ir vertinimas bei informavimas apie juos. Dabartiniu etapu siekiama nustatyti bendrą tiek kietojo, tiek minkšto tvarumo aspektų supratimą. Dabartiniame etape paaiškinamas operatorių transporto priemonių ir transporto naudojimas bei požiūris į jų keliones ir parodoma dabartinė padėtis, susijusi su įvairiais tvarios transporto sistemos parametrais, pavyzdžiui, aplinkos, ekonomikos, lyčių lygybės, vaiko ir tėvų perspektyvos. Pokyčių etape pakeitimai įgyvendinami projekto veikėjams, kai kiekvienas dalyvis gavo individualų grįžtamąjį ryšį iš dabartinio etapo ir tada parengia savo tikslų vaizdą ir veiksmų planą. Tada dalyviai įgyvendina konkrečias priemones, pasinaudodami projekto teikiama parama ir priemonėmis. Pokyčių etape yra keletas ataskaitų teikimo galimybių, iš dalies siekiant atsižvelgti į poveikį aplinkai, taip pat paskatinti pokyčius. Paskutiniame projekto etape įvertinamas darbo modelis ir kiekvieno aktoriaus sėkmė. Rezultatai pateikiami su vaizdine grafika ir perduodami įvairiais kanalais, pavyzdžiui, Klimato savaitė, Klimato tarybos interneto svetainė, žurnalas + E, baigiamasis seminaras ir apskrities verslo organizacijos. Pranešama apie gerus dalyvių pavyzdžius ir patirtį, kad kitos organizacijos taip pat pasisemtų įkvėpimo ir remtų perėjimą prie nuo iškastinio kuro nepriklausomų ir efektyviai energiją vartojančių transporto priemonių parko ir prisidėtų prie tvarios transporto sistemos kūrimo. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto „Atotrūkio mažinimas“ pagrindas yra tas, kad transporto sektorius yra sektorius, kuriam kyla didelių iššūkių, kad jis taptų be iškastinio kuro ir efektyviai energiją vartotų. Taip pat reikia labiau įtraukti lyčių lygybės aspektus ir vaikų bei tėvų perspektyvas keičiant transporto sistemą, kad ji būtų tvari ilguoju laikotarpiu. Projekto tikslas – pasiekti konkrečių pokyčių, kurie padėtų siekti projekto tikslo sumažinti išmetamo anglies dioksido kiekį, padidinti atsinaujinančiosios energijos dalį ir sumažinti energijos suvartojimą projekto dalyvių transporto sektoriuje Jönköping apskrityje. Tai bus daroma taikant darbo modelį, pagal kurį dabartinė padėtis, pokyčiai, tolesni veiksmai ir komunikacija yra sėkmingo rezultato sudedamosios dalys. Šiandien pramonė, valdžios institucijos ir savivaldybės dirba keliais būdais, kad racionalizuotų transporto sektorių ir padidintų atsinaujinančiųjų išteklių energijos dalį. Šiuo modeliu bus panaikinti dabartinės padėties ir vizijos skirtumai ir projekto dalyviai galės sistemingai ir kokybiškai dirbti, kad pasiektų tikslus. Atotrūkio mažinimo projektas bus atspirties taškas Jönköpingo apskrities, kaip plius energijos apskrities, vizijoje. Vizija aprašyta 2010 m. apskrities klimato ir energetikos strategijoje. Klimato tarybos, kuri yra apskrities bendradarbiavimo klimato kaitos ir energetikos pertvarkos klausimais taryba, parengta ir įtvirtinta veiksmų programa „Sumažintas poveikis klimatui“ yra geras projekto ir projekto dalyvių, kurie taip pat yra Klimato tarybos dalis, politikos dokumentas. Projekto pabaigoje patirtį, įgytą taikant darbo modelį, toliau valdo Klimato taryba. Projektas suskirstytas į tris etapus: Dabartinė padėtis, pokyčiai ir vertinimas bei informavimas apie juos. Dabartiniu etapu siekiama nustatyti bendrą tiek kietojo, tiek minkšto tvarumo aspektų supratimą. Dabartiniame etape paaiškinamas operatorių transporto priemonių ir transporto naudojimas bei požiūris į jų keliones ir parodoma dabartinė padėtis, susijusi su įvairiais tvarios transporto sistemos parametrais, pavyzdžiui, aplinkos, ekonomikos, lyčių lygybės, vaiko ir tėvų perspektyvos. Pokyčių etape pakeitimai įgyvendinami projekto veikėjams, kai kiekvienas dalyvis gavo individualų grįžtamąjį ryšį iš dabartinio etapo ir tada parengia savo tikslų vaizdą ir veiksmų planą. Tada dalyviai įgyvendina konkrečias priemones, pasinaudodami projekto teikiama parama ir priemonėmis. Pokyčių etape yra keletas ataskaitų teikimo galimybių, iš dalies siekiant atsižvelgti į poveikį aplinkai, taip pat paskatinti pokyčius. Paskutiniame projekto etape įvertinamas darbo modelis ir kiekvieno aktoriaus sėkmė. Rezultatai pateikiami su vaizdine grafika ir perduodami įvairiais kanalais, pavyzdžiui, Klimato savaitė, Klimato tarybos interneto svetainė, žurnalas + E, baigiamasis seminaras ir apskrities verslo organizacijos. Pranešama apie gerus dalyvių pavyzdžius ir patirtį, kad kitos organizacijos taip pat pasisemtų įkvėpimo ir remtų perėjimą prie nuo iškastinio kuro nepriklausomų ir efektyviai energiją vartojančių transporto priemonių parko ir prisidėtų prie tvarios transporto sistemos kūrimo. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto „Atotrūkio mažinimas“ pagrindas yra tas, kad transporto sektorius yra sektorius, kuriam kyla didelių iššūkių, kad jis taptų be iškastinio kuro ir efektyviai energiją vartotų. Taip pat reikia labiau įtraukti lyčių lygybės aspektus ir vaikų bei tėvų perspektyvas keičiant transporto sistemą, kad ji būtų tvari ilguoju laikotarpiu. Projekto tikslas – pasiekti konkrečių pokyčių, kurie padėtų siekti projekto tikslo sumažinti išmetamo anglies dioksido kiekį, padidinti atsinaujinančiosios energijos dalį ir sumažinti energijos suvartojimą projekto dalyvių transporto sektoriuje Jönköping apskrityje. Tai bus daroma taikant darbo modelį, pagal kurį dabartinė padėtis, pokyčiai, tolesni veiksmai ir komunikacija yra sėkmingo rezultato sudedamosios dalys. Šiandien pramonė, valdžios institucijos ir savivaldybės dirba keliais būdais, kad racionalizuotų transporto sektorių ir padidintų atsinaujinančiųjų išteklių energijos dalį. Šiuo modeliu bus panaikinti dabartinės padėties ir vizijos skirtumai ir projekto dalyviai galės sistemingai ir kokybiškai dirbti, kad pasiektų tikslus. Atotrūkio mažinimo projektas bus atspirties taškas Jönköpingo apskrities, kaip plius energijos apskrities, vizijoje. Vizija aprašyta 2010 m. apskrities klimato ir energetikos strategijoje. Klimato tarybos, kuri yra apskrities bendradarbiavimo klimato kaitos ir energetikos pertvarkos klausimais taryba, parengta ir įtvirtinta veiksmų programa „Sumažintas poveikis klimatui“ yra geras projekto ir projekto dalyvių, kurie taip pat yra Klimato tarybos dalis, politikos dokumentas. Projekto pabaigoje patirtį, įgytą taikant darbo modelį, toliau valdo Klimato taryba. Projektas suskirstytas į tris etapus: Dabartinė padėtis, pokyčiai ir vertinimas bei informavimas apie juos. Dabartiniu etapu siekiama nustatyti bendrą tiek kietojo, tiek minkšto tvarumo aspektų supratimą. Dabartiniame etape paaiškinamas operatorių transporto priemonių ir transporto naudojimas bei požiūris į jų keliones ir parodoma dabartinė padėtis, susijusi su įvairiais tvarios transporto sistemos parametrais, pavyzdžiui, aplinkos, ekonomikos, lyčių lygybės, vaiko ir tėvų perspektyvos. Pokyčių etape pakeitimai įgyvendinami projekto veikėjams, kai kiekvienas dalyvis gavo individualų grįžtamąjį ryšį iš dabartinio etapo ir tada parengia savo tikslų vaizdą ir veiksmų planą. Tada dalyviai įgyvendina konkrečias priemones, pasinaudodami projekto teikiama parama ir priemonėmis. Pokyčių etape yra keletas ataskaitų teikimo galimybių, iš dalies siekiant atsižvelgti į poveikį aplinkai, taip pat paskatinti pokyčius. Paskutiniame projekto etape įvertinamas darbo modelis ir kiekvieno aktoriaus sėkmė. Rezultatai pateikiami su vaizdine grafika ir perduodami įvairiais kanalais, pavyzdžiui, Klimato savaitė, Klimato tarybos interneto svetainė, žurnalas + E, baigiamasis seminaras ir apskrities verslo organizacijos. Pranešama apie gerus dalyvių pavyzdžius ir patirtį, kad kitos organizacijos taip pat pasisemtų įkvėpimo ir remtų perėjimą prie nuo iškastinio kuro nepriklausomų ir efektyviai energiją vartojančių transporto priemonių parko ir prisidėtų prie tvarios transporto sistemos kūrimo. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pozadina projekta „Premošćivanje jaza” jest da je prometni sektor sektor koji ima velike izazove u postizanju energetske učinkovitosti bez fosilnih goriva. Uključivanje aspekata rodne ravnopravnosti i perspektive djece i roditelja također treba ojačati u radu na promjeni prometnog sustava kako bi bio dugoročno održiv. Cilj projekta je postići konkretne promjene koje doprinose cilju projekta smanjenja emisija ugljičnog dioksida, povećanja udjela obnovljive energije i smanjenja potrošnje energije u prometnom sektoru dionika projekta u Jönköping županiji. To će se postići radnim modelom u kojem su trenutačna situacija, promjena, praćenje i komunikacija sastavni dijelovi uspješnog rezultata. Industrija, nadležna tijela i općine danas rade na nekoliko načina kako bi se pojednostavnio prometni sektor i povećao udio energije iz obnovljivih izvora. Model će premostiti razlike između trenutačne situacije i vizije te će omogućiti sudionicima projekta da sustavno i kvalitetno rade na postizanju ciljeva. Projekt „Premošćivanje jaza” preuzet će svoju polazišnu točku u viziji okruga Jönköping kao energetski okruga plus. Vizija je opisana u klimatskoj i energetskoj strategiji županije iz 2010. godine. Akcijski program Smanjeni utjecaj klimatskih promjena koji je izradilo i utemeljilo Vijeće za klimu, županijsko vijeće za suradnju za klimatsku i energetsku tranziciju, dobar je politički dokument za projekt i aktere projekta, koji su također dio Vijeća za klimu. Na kraju projekta Vijeće za klimu dodatno upravlja iskustvima iz radnog modela. Projekt je podijeljen u tri faze: Trenutačna situacija, promjena i evaluacija i komunikacija faza. Cilj je trenutačne faze uspostaviti zajedničko razumijevanje aspekata čvrste i meke održivosti. U sadašnjoj fazi pojašnjavaju se upotreba vozila i prijevoz prijevoznika te stajališta o njihovu putovanju te se pokazuje trenutačno stanje različitih parametara uključenih u održivi prometni sustav, kao što su okolišna, gospodarska, rodna ravnopravnost, perspektive djece i roditelja. U fazi promjene, promjene se zatim provode u akterima projekta, gdje je svaki sudionik dobio pojedinačne povratne informacije iz tekuće faze, a zatim razvija vlastitu sliku cilja i akcijski plan. Sudionici zatim provode konkretne mjere uz pomoć potpore i alata koje pruža projekt. Tijekom faze promjene postoji nekoliko prilika za izvješćivanje, djelomično za praćenje utjecaja na okoliš, ali i motivaciju za promjene. U završnoj fazi projekta ocjenjuje se radni model i uspjeh svakog sudionika. Rezultati su dostupni s vizualnim grafikom i priopćavaju se u različitim kanalima kao što su Climate Week, Climate Council’s website, magazine +E, završni seminar i poslovne organizacije u županiji. Priopćuju se dobri primjeri i iskustva dionika kako bi i druge organizacije dobile inspiraciju i potporu u prelasku na vozni park koji je neovisan o fosilnim gorivima i koji je energetski učinkovit te kako bi doprinijeli održivom prometnom sustavu. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pozadina projekta „Premošćivanje jaza” jest da je prometni sektor sektor koji ima velike izazove u postizanju energetske učinkovitosti bez fosilnih goriva. Uključivanje aspekata rodne ravnopravnosti i perspektive djece i roditelja također treba ojačati u radu na promjeni prometnog sustava kako bi bio dugoročno održiv. Cilj projekta je postići konkretne promjene koje doprinose cilju projekta smanjenja emisija ugljičnog dioksida, povećanja udjela obnovljive energije i smanjenja potrošnje energije u prometnom sektoru dionika projekta u Jönköping županiji. To će se postići radnim modelom u kojem su trenutačna situacija, promjena, praćenje i komunikacija sastavni dijelovi uspješnog rezultata. Industrija, nadležna tijela i općine danas rade na nekoliko načina kako bi se pojednostavnio prometni sektor i povećao udio energije iz obnovljivih izvora. Model će premostiti razlike između trenutačne situacije i vizije te će omogućiti sudionicima projekta da sustavno i kvalitetno rade na postizanju ciljeva. Projekt „Premošćivanje jaza” preuzet će svoju polazišnu točku u viziji okruga Jönköping kao energetski okruga plus. Vizija je opisana u klimatskoj i energetskoj strategiji županije iz 2010. godine. Akcijski program Smanjeni utjecaj klimatskih promjena koji je izradilo i utemeljilo Vijeće za klimu, županijsko vijeće za suradnju za klimatsku i energetsku tranziciju, dobar je politički dokument za projekt i aktere projekta, koji su također dio Vijeća za klimu. Na kraju projekta Vijeće za klimu dodatno upravlja iskustvima iz radnog modela. Projekt je podijeljen u tri faze: Trenutačna situacija, promjena i evaluacija i komunikacija faza. Cilj je trenutačne faze uspostaviti zajedničko razumijevanje aspekata čvrste i meke održivosti. U sadašnjoj fazi pojašnjavaju se upotreba vozila i prijevoz prijevoznika te stajališta o njihovu putovanju te se pokazuje trenutačno stanje različitih parametara uključenih u održivi prometni sustav, kao što su okolišna, gospodarska, rodna ravnopravnost, perspektive djece i roditelja. U fazi promjene, promjene se zatim provode u akterima projekta, gdje je svaki sudionik dobio pojedinačne povratne informacije iz tekuće faze, a zatim razvija vlastitu sliku cilja i akcijski plan. Sudionici zatim provode konkretne mjere uz pomoć potpore i alata koje pruža projekt. Tijekom faze promjene postoji nekoliko prilika za izvješćivanje, djelomično za praćenje utjecaja na okoliš, ali i motivaciju za promjene. U završnoj fazi projekta ocjenjuje se radni model i uspjeh svakog sudionika. Rezultati su dostupni s vizualnim grafikom i priopćavaju se u različitim kanalima kao što su Climate Week, Climate Council’s website, magazine +E, završni seminar i poslovne organizacije u županiji. Priopćuju se dobri primjeri i iskustva dionika kako bi i druge organizacije dobile inspiraciju i potporu u prelasku na vozni park koji je neovisan o fosilnim gorivima i koji je energetski učinkovit te kako bi doprinijeli održivom prometnom sustavu. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pozadina projekta „Premošćivanje jaza” jest da je prometni sektor sektor koji ima velike izazove u postizanju energetske učinkovitosti bez fosilnih goriva. Uključivanje aspekata rodne ravnopravnosti i perspektive djece i roditelja također treba ojačati u radu na promjeni prometnog sustava kako bi bio dugoročno održiv. Cilj projekta je postići konkretne promjene koje doprinose cilju projekta smanjenja emisija ugljičnog dioksida, povećanja udjela obnovljive energije i smanjenja potrošnje energije u prometnom sektoru dionika projekta u Jönköping županiji. To će se postići radnim modelom u kojem su trenutačna situacija, promjena, praćenje i komunikacija sastavni dijelovi uspješnog rezultata. Industrija, nadležna tijela i općine danas rade na nekoliko načina kako bi se pojednostavnio prometni sektor i povećao udio energije iz obnovljivih izvora. Model će premostiti razlike između trenutačne situacije i vizije te će omogućiti sudionicima projekta da sustavno i kvalitetno rade na postizanju ciljeva. Projekt „Premošćivanje jaza” preuzet će svoju polazišnu točku u viziji okruga Jönköping kao energetski okruga plus. Vizija je opisana u klimatskoj i energetskoj strategiji županije iz 2010. godine. Akcijski program Smanjeni utjecaj klimatskih promjena koji je izradilo i utemeljilo Vijeće za klimu, županijsko vijeće za suradnju za klimatsku i energetsku tranziciju, dobar je politički dokument za projekt i aktere projekta, koji su također dio Vijeća za klimu. Na kraju projekta Vijeće za klimu dodatno upravlja iskustvima iz radnog modela. Projekt je podijeljen u tri faze: Trenutačna situacija, promjena i evaluacija i komunikacija faza. Cilj je trenutačne faze uspostaviti zajedničko razumijevanje aspekata čvrste i meke održivosti. U sadašnjoj fazi pojašnjavaju se upotreba vozila i prijevoz prijevoznika te stajališta o njihovu putovanju te se pokazuje trenutačno stanje različitih parametara uključenih u održivi prometni sustav, kao što su okolišna, gospodarska, rodna ravnopravnost, perspektive djece i roditelja. U fazi promjene, promjene se zatim provode u akterima projekta, gdje je svaki sudionik dobio pojedinačne povratne informacije iz tekuće faze, a zatim razvija vlastitu sliku cilja i akcijski plan. Sudionici zatim provode konkretne mjere uz pomoć potpore i alata koje pruža projekt. Tijekom faze promjene postoji nekoliko prilika za izvješćivanje, djelomično za praćenje utjecaja na okoliš, ali i motivaciju za promjene. U završnoj fazi projekta ocjenjuje se radni model i uspjeh svakog sudionika. Rezultati su dostupni s vizualnim grafikom i priopćavaju se u različitim kanalima kao što su Climate Week, Climate Council’s website, magazine +E, završni seminar i poslovne organizacije u županiji. Priopćuju se dobri primjeri i iskustva dionika kako bi i druge organizacije dobile inspiraciju i potporu u prelasku na vozni park koji je neovisan o fosilnim gorivima i koji je energetski učinkovit te kako bi doprinijeli održivom prometnom sustavu. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Το υπόβαθρο του έργου Γεφύρωση του χάσματος είναι ότι ο τομέας των μεταφορών είναι ένας τομέας που αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις όσον αφορά την απεξάρτηση από ορυκτά καύσιμα και την ενεργειακή απόδοση. Η ενσωμάτωση των πτυχών της ισότητας των φύλων και των προοπτικών των παιδιών και των γονέων πρέπει επίσης να ενισχυθεί στο έργο της αλλαγής του συστήματος μεταφορών, ώστε να είναι βιώσιμο μακροπρόθεσμα. Στόχος του έργου είναι η επίτευξη συγκεκριμένων αλλαγών που συμβάλλουν στην επίτευξη του στόχου του έργου για μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, αύξηση του μεριδίου των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και μείωση της κατανάλωσης ενέργειας στον τομέα των μεταφορών των ενδιαφερόμενων μερών του έργου στην κομητεία Jönköping. Αυτό θα γίνει μέσω ενός μοντέλου εργασίας, όπου η τρέχουσα κατάσταση, η αλλαγή, η παρακολούθηση και η επικοινωνία αποτελούν συστατικά στοιχεία ενός επιτυχούς αποτελέσματος. Σήμερα, η βιομηχανία, οι αρχές και οι δήμοι εργάζονται με διάφορους τρόπους για τον εξορθολογισμό του τομέα των μεταφορών και την αύξηση του μεριδίου των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Το μοντέλο θα γεφυρώσει τις διαφορές μεταξύ της τρέχουσας κατάστασης και του οράματος και θα επιτρέψει στους φορείς του έργου να εργάζονται συστηματικά και ποιοτικά με βεβαιότητα για την επίτευξη των στόχων. Το σχέδιο «Γεφύρωση του χάσματος» θα αποτελέσει σημείο εκκίνησης του οράματος της κομητείας Jönköping ως κομητεία συν ενέργειας. Το όραμα περιγράφεται στη στρατηγική της κομητείας για το κλίμα και την ενέργεια από το 2010. Το πρόγραμμα δράσης «Μειωμένες κλιματικές επιπτώσεις» που αναπτύχθηκε και εδραιώθηκε από το Συμβούλιο για το Κλίμα, το οποίο είναι το συμβούλιο συνεργασίας της κομητείας για την κλιματική και ενεργειακή μετάβαση, αποτελεί ένα καλό έγγραφο πολιτικής για το έργο και τους φορείς του έργου, οι οποίοι αποτελούν επίσης μέρος του Συμβουλίου για το Κλίμα. Στο τέλος του έργου, το Συμβούλιο για το Κλίμα διαχειρίζεται περαιτέρω τις εμπειρίες από το μοντέλο εργασίας. Το σχέδιο διαιρείται σε τρεις φάσεις: Η τρέχουσα κατάσταση, η αλλαγή, η αξιολόγηση και η επικοινωνία των φάσεων. Η τρέχουσα φάση αποσκοπεί στην επίτευξη κοινής αντίληψης τόσο των σκληρών όσο και των ήπιων πτυχών βιωσιμότητας. Η τρέχουσα φάση αποσαφηνίζει τη χρήση των οχημάτων και των μεταφορών από τους φορείς εκμετάλλευσης και τη στάση τους απέναντι στα ταξίδια τους και καταδεικνύει την τρέχουσα κατάσταση των διαφόρων παραμέτρων που περιλαμβάνονται σε ένα βιώσιμο σύστημα μεταφορών, όπως η περιβαλλοντική, οικονομική, ισότητα των φύλων, η προοπτική των παιδιών και των γονέων. Κατά τη φάση της αλλαγής, οι αλλαγές υλοποιούνται στη συνέχεια στους φορείς του έργου, όπου κάθε συμμετέχων έχει λάβει ατομική ανατροφοδότηση από την τρέχουσα φάση και στη συνέχεια αναπτύσσει τη δική του εικόνα στόχων και ένα σχέδιο δράσης. Στη συνέχεια, οι φορείς εφαρμόζουν συγκεκριμένα μέτρα με τη βοήθεια της υποστήριξης και των εργαλείων που παρέχονται από το έργο. Κατά τη διάρκεια της φάσης της αλλαγής, υπάρχουν πολλές ευκαιρίες υποβολής εκθέσεων, εν μέρει για την παρακολούθηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, αλλά και για λόγους αλλαγής. Η τελική φάση του έργου αξιολογεί το μοντέλο εργασίας και την επιτυχία κάθε φορέα. Τα αποτελέσματα διατίθενται με οπτικά γραφικά και κοινοποιούνται σε διάφορους διαύλους, όπως η εβδομάδα για το κλίμα, ο ιστότοπος του Συμβουλίου για το κλίμα, το περιοδικό +E, το τελικό σεμινάριο και οι επιχειρηματικές οργανώσεις της κομητείας. Ανακοινώνονται καλά παραδείγματα και εμπειρίες από τους φορείς, έτσι ώστε και άλλοι οργανισμοί να εμπνέονται και να υποστηρίζουν τη μετάβαση σε έναν ανεξάρτητο από ορυκτά καύσιμα και ενεργειακά αποδοτικό στόλο οχημάτων και να συμβάλλουν σε ένα βιώσιμο σύστημα μεταφορών. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Το υπόβαθρο του έργου Γεφύρωση του χάσματος είναι ότι ο τομέας των μεταφορών είναι ένας τομέας που αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις όσον αφορά την απεξάρτηση από ορυκτά καύσιμα και την ενεργειακή απόδοση. Η ενσωμάτωση των πτυχών της ισότητας των φύλων και των προοπτικών των παιδιών και των γονέων πρέπει επίσης να ενισχυθεί στο έργο της αλλαγής του συστήματος μεταφορών, ώστε να είναι βιώσιμο μακροπρόθεσμα. Στόχος του έργου είναι η επίτευξη συγκεκριμένων αλλαγών που συμβάλλουν στην επίτευξη του στόχου του έργου για μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, αύξηση του μεριδίου των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και μείωση της κατανάλωσης ενέργειας στον τομέα των μεταφορών των ενδιαφερόμενων μερών του έργου στην κομητεία Jönköping. Αυτό θα γίνει μέσω ενός μοντέλου εργασίας, όπου η τρέχουσα κατάσταση, η αλλαγή, η παρακολούθηση και η επικοινωνία αποτελούν συστατικά στοιχεία ενός επιτυχούς αποτελέσματος. Σήμερα, η βιομηχανία, οι αρχές και οι δήμοι εργάζονται με διάφορους τρόπους για τον εξορθολογισμό του τομέα των μεταφορών και την αύξηση του μεριδίου των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Το μοντέλο θα γεφυρώσει τις διαφορές μεταξύ της τρέχουσας κατάστασης και του οράματος και θα επιτρέψει στους φορείς του έργου να εργάζονται συστηματικά και ποιοτικά με βεβαιότητα για την επίτευξη των στόχων. Το σχέδιο «Γεφύρωση του χάσματος» θα αποτελέσει σημείο εκκίνησης του οράματος της κομητείας Jönköping ως κομητεία συν ενέργειας. Το όραμα περιγράφεται στη στρατηγική της κομητείας για το κλίμα και την ενέργεια από το 2010. Το πρόγραμμα δράσης «Μειωμένες κλιματικές επιπτώσεις» που αναπτύχθηκε και εδραιώθηκε από το Συμβούλιο για το Κλίμα, το οποίο είναι το συμβούλιο συνεργασίας της κομητείας για την κλιματική και ενεργειακή μετάβαση, αποτελεί ένα καλό έγγραφο πολιτικής για το έργο και τους φορείς του έργου, οι οποίοι αποτελούν επίσης μέρος του Συμβουλίου για το Κλίμα. Στο τέλος του έργου, το Συμβούλιο για το Κλίμα διαχειρίζεται περαιτέρω τις εμπειρίες από το μοντέλο εργασίας. Το σχέδιο διαιρείται σε τρεις φάσεις: Η τρέχουσα κατάσταση, η αλλαγή, η αξιολόγηση και η επικοινωνία των φάσεων. Η τρέχουσα φάση αποσκοπεί στην επίτευξη κοινής αντίληψης τόσο των σκληρών όσο και των ήπιων πτυχών βιωσιμότητας. Η τρέχουσα φάση αποσαφηνίζει τη χρήση των οχημάτων και των μεταφορών από τους φορείς εκμετάλλευσης και τη στάση τους απέναντι στα ταξίδια τους και καταδεικνύει την τρέχουσα κατάσταση των διαφόρων παραμέτρων που περιλαμβάνονται σε ένα βιώσιμο σύστημα μεταφορών, όπως η περιβαλλοντική, οικονομική, ισότητα των φύλων, η προοπτική των παιδιών και των γονέων. Κατά τη φάση της αλλαγής, οι αλλαγές υλοποιούνται στη συνέχεια στους φορείς του έργου, όπου κάθε συμμετέχων έχει λάβει ατομική ανατροφοδότηση από την τρέχουσα φάση και στη συνέχεια αναπτύσσει τη δική του εικόνα στόχων και ένα σχέδιο δράσης. Στη συνέχεια, οι φορείς εφαρμόζουν συγκεκριμένα μέτρα με τη βοήθεια της υποστήριξης και των εργαλείων που παρέχονται από το έργο. Κατά τη διάρκεια της φάσης της αλλαγής, υπάρχουν πολλές ευκαιρίες υποβολής εκθέσεων, εν μέρει για την παρακολούθηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, αλλά και για λόγους αλλαγής. Η τελική φάση του έργου αξιολογεί το μοντέλο εργασίας και την επιτυχία κάθε φορέα. Τα αποτελέσματα διατίθενται με οπτικά γραφικά και κοινοποιούνται σε διάφορους διαύλους, όπως η εβδομάδα για το κλίμα, ο ιστότοπος του Συμβουλίου για το κλίμα, το περιοδικό +E, το τελικό σεμινάριο και οι επιχειρηματικές οργανώσεις της κομητείας. Ανακοινώνονται καλά παραδείγματα και εμπειρίες από τους φορείς, έτσι ώστε και άλλοι οργανισμοί να εμπνέονται και να υποστηρίζουν τη μετάβαση σε έναν ανεξάρτητο από ορυκτά καύσιμα και ενεργειακά αποδοτικό στόλο οχημάτων και να συμβάλλουν σε ένα βιώσιμο σύστημα μεταφορών. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Το υπόβαθρο του έργου Γεφύρωση του χάσματος είναι ότι ο τομέας των μεταφορών είναι ένας τομέας που αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις όσον αφορά την απεξάρτηση από ορυκτά καύσιμα και την ενεργειακή απόδοση. Η ενσωμάτωση των πτυχών της ισότητας των φύλων και των προοπτικών των παιδιών και των γονέων πρέπει επίσης να ενισχυθεί στο έργο της αλλαγής του συστήματος μεταφορών, ώστε να είναι βιώσιμο μακροπρόθεσμα. Στόχος του έργου είναι η επίτευξη συγκεκριμένων αλλαγών που συμβάλλουν στην επίτευξη του στόχου του έργου για μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, αύξηση του μεριδίου των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και μείωση της κατανάλωσης ενέργειας στον τομέα των μεταφορών των ενδιαφερόμενων μερών του έργου στην κομητεία Jönköping. Αυτό θα γίνει μέσω ενός μοντέλου εργασίας, όπου η τρέχουσα κατάσταση, η αλλαγή, η παρακολούθηση και η επικοινωνία αποτελούν συστατικά στοιχεία ενός επιτυχούς αποτελέσματος. Σήμερα, η βιομηχανία, οι αρχές και οι δήμοι εργάζονται με διάφορους τρόπους για τον εξορθολογισμό του τομέα των μεταφορών και την αύξηση του μεριδίου των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Το μοντέλο θα γεφυρώσει τις διαφορές μεταξύ της τρέχουσας κατάστασης και του οράματος και θα επιτρέψει στους φορείς του έργου να εργάζονται συστηματικά και ποιοτικά με βεβαιότητα για την επίτευξη των στόχων. Το σχέδιο «Γεφύρωση του χάσματος» θα αποτελέσει σημείο εκκίνησης του οράματος της κομητείας Jönköping ως κομητεία συν ενέργειας. Το όραμα περιγράφεται στη στρατηγική της κομητείας για το κλίμα και την ενέργεια από το 2010. Το πρόγραμμα δράσης «Μειωμένες κλιματικές επιπτώσεις» που αναπτύχθηκε και εδραιώθηκε από το Συμβούλιο για το Κλίμα, το οποίο είναι το συμβούλιο συνεργασίας της κομητείας για την κλιματική και ενεργειακή μετάβαση, αποτελεί ένα καλό έγγραφο πολιτικής για το έργο και τους φορείς του έργου, οι οποίοι αποτελούν επίσης μέρος του Συμβουλίου για το Κλίμα. Στο τέλος του έργου, το Συμβούλιο για το Κλίμα διαχειρίζεται περαιτέρω τις εμπειρίες από το μοντέλο εργασίας. Το σχέδιο διαιρείται σε τρεις φάσεις: Η τρέχουσα κατάσταση, η αλλαγή, η αξιολόγηση και η επικοινωνία των φάσεων. Η τρέχουσα φάση αποσκοπεί στην επίτευξη κοινής αντίληψης τόσο των σκληρών όσο και των ήπιων πτυχών βιωσιμότητας. Η τρέχουσα φάση αποσαφηνίζει τη χρήση των οχημάτων και των μεταφορών από τους φορείς εκμετάλλευσης και τη στάση τους απέναντι στα ταξίδια τους και καταδεικνύει την τρέχουσα κατάσταση των διαφόρων παραμέτρων που περιλαμβάνονται σε ένα βιώσιμο σύστημα μεταφορών, όπως η περιβαλλοντική, οικονομική, ισότητα των φύλων, η προοπτική των παιδιών και των γονέων. Κατά τη φάση της αλλαγής, οι αλλαγές υλοποιούνται στη συνέχεια στους φορείς του έργου, όπου κάθε συμμετέχων έχει λάβει ατομική ανατροφοδότηση από την τρέχουσα φάση και στη συνέχεια αναπτύσσει τη δική του εικόνα στόχων και ένα σχέδιο δράσης. Στη συνέχεια, οι φορείς εφαρμόζουν συγκεκριμένα μέτρα με τη βοήθεια της υποστήριξης και των εργαλείων που παρέχονται από το έργο. Κατά τη διάρκεια της φάσης της αλλαγής, υπάρχουν πολλές ευκαιρίες υποβολής εκθέσεων, εν μέρει για την παρακολούθηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, αλλά και για λόγους αλλαγής. Η τελική φάση του έργου αξιολογεί το μοντέλο εργασίας και την επιτυχία κάθε φορέα. Τα αποτελέσματα διατίθενται με οπτικά γραφικά και κοινοποιούνται σε διάφορους διαύλους, όπως η εβδομάδα για το κλίμα, ο ιστότοπος του Συμβουλίου για το κλίμα, το περιοδικό +E, το τελικό σεμινάριο και οι επιχειρηματικές οργανώσεις της κομητείας. Ανακοινώνονται καλά παραδείγματα και εμπειρίες από τους φορείς, έτσι ώστε και άλλοι οργανισμοί να εμπνέονται και να υποστηρίζουν τη μετάβαση σε έναν ανεξάρτητο από ορυκτά καύσιμα και ενεργειακά αποδοτικό στόλο οχημάτων και να συμβάλλουν σε ένα βιώσιμο σύστημα μεταφορών. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Východiskom projektu „Preklenutie rozdielov“ je to, že odvetvie dopravy je odvetvím, ktoré má veľké výzvy na to, aby sa stalo bez fosílnych palív a energeticky efektívnym. Začlenenie aspektov rodovej rovnosti a perspektív detí a rodičov je tiež potrebné posilniť v práci na zmene dopravného systému tak, aby bol dlhodobo udržateľný. Cieľom projektu je dosiahnuť konkrétnu zmenu, ktorá prispeje k cieľu projektu znížiť emisie oxidu uhličitého, zvýšiť podiel energie z obnoviteľných zdrojov a znížiť spotrebu energie v odvetví dopravy zainteresovaných strán projektu v okrese Jönköping. Dosiahne sa to prostredníctvom pracovného modelu, v ktorom sú súčasťou úspešného výsledku súčasná situácia, zmena, následné opatrenia a komunikácia. V súčasnosti priemysel, orgány a obce pracujú viacerými spôsobmi na zefektívnení odvetvia dopravy a zvýšení podielu energie z obnoviteľných zdrojov. Model preklenie rozdiely medzi súčasnou situáciou a víziou a umožní aktérom projektu systematicky a kvalitne pracovať na dosiahnutí cieľov. Projekt „Premostenie rozdielov“ bude mať svoj východiskový bod vo vízii župy Jönköping ako plus energetickej župy. Vízia je opísaná v stratégii župy v oblasti klímy a energetiky z roku 2010. Akčný program Znížený vplyv na klímu, ktorý vypracovala a ukotvila Rada pre klímu, ktorá je krajskou radou pre spoluprácu v oblasti klimatickej a energetickej transformácie, je dobrým politickým dokumentom pre projekt a aktérov projektu, ktorí sú tiež súčasťou Rady pre klímu. Na konci projektu ďalej riadi skúsenosti z pracovného modelu Rada pre klímu. Projekt je rozdelený do troch fáz: Súčasná situácia, zmena a hodnotenie a oznamovanie fáz. Cieľom súčasnej fázy je dosiahnuť spoločné chápanie tvrdých aj mäkkých aspektov udržateľnosti. Súčasná fáza objasňuje využívanie vozidiel a dopravy prevádzkovateľov a ich postoje k ich cestovaniu a poukazuje na súčasnú situáciu rôznych parametrov zahrnutých do udržateľného dopravného systému, ako sú environmentálne, hospodárske, rodové hľadisko, hľadisko detí a rodičov. Vo fáze zmeny sa zmeny implementujú v subjektoch projektu, kde každý účastník dostal individuálnu spätnú väzbu zo súčasnej fázy a potom si vypracuje vlastný cieľový obraz a akčný plán. Aktéri potom implementujú konkrétne opatrenia s pomocou podpory a nástrojov, ktoré projekt poskytuje. Počas fázy zmeny existuje niekoľko príležitostí podávať správy, čiastočne sledovať vplyv na životné prostredie, ale aj motivovať k zmene. Záverečná fáza projektu hodnotí pracovný model a úspech každého aktéra. Výsledky sa sprístupňujú s vizuálnou grafikou a oznamujú sa rôznymi kanálmi, ako je Klimatický týždeň, webová stránka Rady pre klímu, časopis + E, záverečný seminár a obchodným organizáciám v kraji. Oznamujú sa dobré príklady a skúsenosti aktérov, aby sa inšpirácia a podpora pri prechode na vozový park, ktorý je nezávislý od fosílnych palív a energeticky efektívny vozový park, dostali aj iné organizácie a prispievali k udržateľnému dopravnému systému. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Východiskom projektu „Preklenutie rozdielov“ je to, že odvetvie dopravy je odvetvím, ktoré má veľké výzvy na to, aby sa stalo bez fosílnych palív a energeticky efektívnym. Začlenenie aspektov rodovej rovnosti a perspektív detí a rodičov je tiež potrebné posilniť v práci na zmene dopravného systému tak, aby bol dlhodobo udržateľný. Cieľom projektu je dosiahnuť konkrétnu zmenu, ktorá prispeje k cieľu projektu znížiť emisie oxidu uhličitého, zvýšiť podiel energie z obnoviteľných zdrojov a znížiť spotrebu energie v odvetví dopravy zainteresovaných strán projektu v okrese Jönköping. Dosiahne sa to prostredníctvom pracovného modelu, v ktorom sú súčasťou úspešného výsledku súčasná situácia, zmena, následné opatrenia a komunikácia. V súčasnosti priemysel, orgány a obce pracujú viacerými spôsobmi na zefektívnení odvetvia dopravy a zvýšení podielu energie z obnoviteľných zdrojov. Model preklenie rozdiely medzi súčasnou situáciou a víziou a umožní aktérom projektu systematicky a kvalitne pracovať na dosiahnutí cieľov. Projekt „Premostenie rozdielov“ bude mať svoj východiskový bod vo vízii župy Jönköping ako plus energetickej župy. Vízia je opísaná v stratégii župy v oblasti klímy a energetiky z roku 2010. Akčný program Znížený vplyv na klímu, ktorý vypracovala a ukotvila Rada pre klímu, ktorá je krajskou radou pre spoluprácu v oblasti klimatickej a energetickej transformácie, je dobrým politickým dokumentom pre projekt a aktérov projektu, ktorí sú tiež súčasťou Rady pre klímu. Na konci projektu ďalej riadi skúsenosti z pracovného modelu Rada pre klímu. Projekt je rozdelený do troch fáz: Súčasná situácia, zmena a hodnotenie a oznamovanie fáz. Cieľom súčasnej fázy je dosiahnuť spoločné chápanie tvrdých aj mäkkých aspektov udržateľnosti. Súčasná fáza objasňuje využívanie vozidiel a dopravy prevádzkovateľov a ich postoje k ich cestovaniu a poukazuje na súčasnú situáciu rôznych parametrov zahrnutých do udržateľného dopravného systému, ako sú environmentálne, hospodárske, rodové hľadisko, hľadisko detí a rodičov. Vo fáze zmeny sa zmeny implementujú v subjektoch projektu, kde každý účastník dostal individuálnu spätnú väzbu zo súčasnej fázy a potom si vypracuje vlastný cieľový obraz a akčný plán. Aktéri potom implementujú konkrétne opatrenia s pomocou podpory a nástrojov, ktoré projekt poskytuje. Počas fázy zmeny existuje niekoľko príležitostí podávať správy, čiastočne sledovať vplyv na životné prostredie, ale aj motivovať k zmene. Záverečná fáza projektu hodnotí pracovný model a úspech každého aktéra. Výsledky sa sprístupňujú s vizuálnou grafikou a oznamujú sa rôznymi kanálmi, ako je Klimatický týždeň, webová stránka Rady pre klímu, časopis + E, záverečný seminár a obchodným organizáciám v kraji. Oznamujú sa dobré príklady a skúsenosti aktérov, aby sa inšpirácia a podpora pri prechode na vozový park, ktorý je nezávislý od fosílnych palív a energeticky efektívny vozový park, dostali aj iné organizácie a prispievali k udržateľnému dopravnému systému. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Východiskom projektu „Preklenutie rozdielov“ je to, že odvetvie dopravy je odvetvím, ktoré má veľké výzvy na to, aby sa stalo bez fosílnych palív a energeticky efektívnym. Začlenenie aspektov rodovej rovnosti a perspektív detí a rodičov je tiež potrebné posilniť v práci na zmene dopravného systému tak, aby bol dlhodobo udržateľný. Cieľom projektu je dosiahnuť konkrétnu zmenu, ktorá prispeje k cieľu projektu znížiť emisie oxidu uhličitého, zvýšiť podiel energie z obnoviteľných zdrojov a znížiť spotrebu energie v odvetví dopravy zainteresovaných strán projektu v okrese Jönköping. Dosiahne sa to prostredníctvom pracovného modelu, v ktorom sú súčasťou úspešného výsledku súčasná situácia, zmena, následné opatrenia a komunikácia. V súčasnosti priemysel, orgány a obce pracujú viacerými spôsobmi na zefektívnení odvetvia dopravy a zvýšení podielu energie z obnoviteľných zdrojov. Model preklenie rozdiely medzi súčasnou situáciou a víziou a umožní aktérom projektu systematicky a kvalitne pracovať na dosiahnutí cieľov. Projekt „Premostenie rozdielov“ bude mať svoj východiskový bod vo vízii župy Jönköping ako plus energetickej župy. Vízia je opísaná v stratégii župy v oblasti klímy a energetiky z roku 2010. Akčný program Znížený vplyv na klímu, ktorý vypracovala a ukotvila Rada pre klímu, ktorá je krajskou radou pre spoluprácu v oblasti klimatickej a energetickej transformácie, je dobrým politickým dokumentom pre projekt a aktérov projektu, ktorí sú tiež súčasťou Rady pre klímu. Na konci projektu ďalej riadi skúsenosti z pracovného modelu Rada pre klímu. Projekt je rozdelený do troch fáz: Súčasná situácia, zmena a hodnotenie a oznamovanie fáz. Cieľom súčasnej fázy je dosiahnuť spoločné chápanie tvrdých aj mäkkých aspektov udržateľnosti. Súčasná fáza objasňuje využívanie vozidiel a dopravy prevádzkovateľov a ich postoje k ich cestovaniu a poukazuje na súčasnú situáciu rôznych parametrov zahrnutých do udržateľného dopravného systému, ako sú environmentálne, hospodárske, rodové hľadisko, hľadisko detí a rodičov. Vo fáze zmeny sa zmeny implementujú v subjektoch projektu, kde každý účastník dostal individuálnu spätnú väzbu zo súčasnej fázy a potom si vypracuje vlastný cieľový obraz a akčný plán. Aktéri potom implementujú konkrétne opatrenia s pomocou podpory a nástrojov, ktoré projekt poskytuje. Počas fázy zmeny existuje niekoľko príležitostí podávať správy, čiastočne sledovať vplyv na životné prostredie, ale aj motivovať k zmene. Záverečná fáza projektu hodnotí pracovný model a úspech každého aktéra. Výsledky sa sprístupňujú s vizuálnou grafikou a oznamujú sa rôznymi kanálmi, ako je Klimatický týždeň, webová stránka Rady pre klímu, časopis + E, záverečný seminár a obchodným organizáciám v kraji. Oznamujú sa dobré príklady a skúsenosti aktérov, aby sa inšpirácia a podpora pri prechode na vozový park, ktorý je nezávislý od fosílnych palív a energeticky efektívny vozový park, dostali aj iné organizácie a prispievali k udržateľnému dopravnému systému. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kuilun umpeen kurominen -hankkeen taustalla on se, että liikenneala on ala, jolla on suuria haasteita muuttuessaan fossiilivapaaksi ja energiatehokkaaksi. Myös sukupuolten tasa-arvoon liittyvien näkökohtien sekä lasten ja vanhempien näkökulmien huomioon ottamista on vahvistettava liikennejärjestelmän muuttamisessa niin, että se on pitkällä aikavälillä kestävä. Hankkeen tavoitteena on saada aikaan konkreettinen muutos, joka edistää hankkeen tavoitetta vähentää hiilidioksidipäästöjä, lisätä uusiutuvan energian osuutta ja vähentää hankkeen sidosryhmien liikenteen energiankulutusta Jönköpingin läänissä. Tämä toteutetaan toimintamallilla, jossa nykytilanne, muutokset, seuranta ja viestintä ovat onnistuneen tuloksen osatekijöitä. Tällä hetkellä teollisuus, viranomaiset ja kunnat työskentelevät monin tavoin liikenteen virtaviivaistamiseksi ja uusiutuvan energian osuuden lisäämiseksi. Malli yhdistää nykytilanteen ja vision väliset erot ja antaa hankkeen toimijoille mahdollisuuden työskennellä järjestelmällisesti ja laadukkaasti tavoitteiden saavuttamiseksi. Hankkeen lähtökohtana on Jönköpingin läänin visio energia-alan lisämaakuntana. Visio on kuvattu läänin ilmasto- ja energiastrategiassa vuodelta 2010. Ilmastoneuvoston, joka on maakunnan ilmasto- ja energiasiirtymän yhteistyöneuvosto, kehittämä ja ankkuroitu ilmastovaikutusten vähentäminen -toimintaohjelma on hyvä poliittinen asiakirja hankkeelle ja hankkeen toimijoille, jotka ovat myös osa ilmastoneuvostoa. Hankkeen lopussa ilmastoneuvosto hallinnoi työskentelymallista saatuja kokemuksia edelleen. Hanke jakautuu kolmeen vaiheeseen: Nykytilanne, muutos, arviointi ja tiedottaminen. Nykyisen vaiheen tavoitteena on saada aikaan yhteisymmärrys sekä kovista että pehmeistä kestävyysnäkökohdista. Nykyinen vaihe selkeyttää liikenteenharjoittajien ajoneuvojen ja kuljetusten käyttöä ja asenteita heidän matkustamiseensa ja osoittaa kestävän liikennejärjestelmän eri muuttujien, kuten ympäristö-, talous-, sukupuolten tasa-arvon, lapsi- ja vanhemman näkökulman, nykytilanteen. Muutosvaiheessa muutokset toteutetaan hankkeen toimijoissa, joissa kukin osallistuja on saanut henkilökohtaista palautetta meneillään olevasta vaiheesta ja kehittää sitten oman tavoitekuvansa ja toimintasuunnitelmansa. Tämän jälkeen toimijat toteuttavat konkreettisia toimenpiteitä hankkeen tarjoaman tuen ja välineiden avulla. Muutosvaiheessa on useita raportointimahdollisuuksia, jotka voivat osittain seurata ympäristövaikutuksia mutta myös muutosmotivaatiota. Hankkeen loppuvaiheessa arvioidaan kunkin toimijan työmallia ja menestystä. Tulokset ovat saatavilla visuaalisella grafiikalla ja niitä välitetään eri kanavilla, kuten Climate Week, Climate Council’s website, aikakauslehti + E, loppuseminaari ja läänin liike-elämän organisaatiot. Toimijoiden hyvistä esimerkeistä ja kokemuksista tiedotetaan, jotta myös muut organisaatiot saavat inspiraatiota ja tukea siirtymisessä fossiilisista polttoaineista riippumattomaan ja energiatehokkaaseen ajoneuvokantaan ja edistävät kestävää liikennejärjestelmää. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kuilun umpeen kurominen -hankkeen taustalla on se, että liikenneala on ala, jolla on suuria haasteita muuttuessaan fossiilivapaaksi ja energiatehokkaaksi. Myös sukupuolten tasa-arvoon liittyvien näkökohtien sekä lasten ja vanhempien näkökulmien huomioon ottamista on vahvistettava liikennejärjestelmän muuttamisessa niin, että se on pitkällä aikavälillä kestävä. Hankkeen tavoitteena on saada aikaan konkreettinen muutos, joka edistää hankkeen tavoitetta vähentää hiilidioksidipäästöjä, lisätä uusiutuvan energian osuutta ja vähentää hankkeen sidosryhmien liikenteen energiankulutusta Jönköpingin läänissä. Tämä toteutetaan toimintamallilla, jossa nykytilanne, muutokset, seuranta ja viestintä ovat onnistuneen tuloksen osatekijöitä. Tällä hetkellä teollisuus, viranomaiset ja kunnat työskentelevät monin tavoin liikenteen virtaviivaistamiseksi ja uusiutuvan energian osuuden lisäämiseksi. Malli yhdistää nykytilanteen ja vision väliset erot ja antaa hankkeen toimijoille mahdollisuuden työskennellä järjestelmällisesti ja laadukkaasti tavoitteiden saavuttamiseksi. Hankkeen lähtökohtana on Jönköpingin läänin visio energia-alan lisämaakuntana. Visio on kuvattu läänin ilmasto- ja energiastrategiassa vuodelta 2010. Ilmastoneuvoston, joka on maakunnan ilmasto- ja energiasiirtymän yhteistyöneuvosto, kehittämä ja ankkuroitu ilmastovaikutusten vähentäminen -toimintaohjelma on hyvä poliittinen asiakirja hankkeelle ja hankkeen toimijoille, jotka ovat myös osa ilmastoneuvostoa. Hankkeen lopussa ilmastoneuvosto hallinnoi työskentelymallista saatuja kokemuksia edelleen. Hanke jakautuu kolmeen vaiheeseen: Nykytilanne, muutos, arviointi ja tiedottaminen. Nykyisen vaiheen tavoitteena on saada aikaan yhteisymmärrys sekä kovista että pehmeistä kestävyysnäkökohdista. Nykyinen vaihe selkeyttää liikenteenharjoittajien ajoneuvojen ja kuljetusten käyttöä ja asenteita heidän matkustamiseensa ja osoittaa kestävän liikennejärjestelmän eri muuttujien, kuten ympäristö-, talous-, sukupuolten tasa-arvon, lapsi- ja vanhemman näkökulman, nykytilanteen. Muutosvaiheessa muutokset toteutetaan hankkeen toimijoissa, joissa kukin osallistuja on saanut henkilökohtaista palautetta meneillään olevasta vaiheesta ja kehittää sitten oman tavoitekuvansa ja toimintasuunnitelmansa. Tämän jälkeen toimijat toteuttavat konkreettisia toimenpiteitä hankkeen tarjoaman tuen ja välineiden avulla. Muutosvaiheessa on useita raportointimahdollisuuksia, jotka voivat osittain seurata ympäristövaikutuksia mutta myös muutosmotivaatiota. Hankkeen loppuvaiheessa arvioidaan kunkin toimijan työmallia ja menestystä. Tulokset ovat saatavilla visuaalisella grafiikalla ja niitä välitetään eri kanavilla, kuten Climate Week, Climate Council’s website, aikakauslehti + E, loppuseminaari ja läänin liike-elämän organisaatiot. Toimijoiden hyvistä esimerkeistä ja kokemuksista tiedotetaan, jotta myös muut organisaatiot saavat inspiraatiota ja tukea siirtymisessä fossiilisista polttoaineista riippumattomaan ja energiatehokkaaseen ajoneuvokantaan ja edistävät kestävää liikennejärjestelmää. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kuilun umpeen kurominen -hankkeen taustalla on se, että liikenneala on ala, jolla on suuria haasteita muuttuessaan fossiilivapaaksi ja energiatehokkaaksi. Myös sukupuolten tasa-arvoon liittyvien näkökohtien sekä lasten ja vanhempien näkökulmien huomioon ottamista on vahvistettava liikennejärjestelmän muuttamisessa niin, että se on pitkällä aikavälillä kestävä. Hankkeen tavoitteena on saada aikaan konkreettinen muutos, joka edistää hankkeen tavoitetta vähentää hiilidioksidipäästöjä, lisätä uusiutuvan energian osuutta ja vähentää hankkeen sidosryhmien liikenteen energiankulutusta Jönköpingin läänissä. Tämä toteutetaan toimintamallilla, jossa nykytilanne, muutokset, seuranta ja viestintä ovat onnistuneen tuloksen osatekijöitä. Tällä hetkellä teollisuus, viranomaiset ja kunnat työskentelevät monin tavoin liikenteen virtaviivaistamiseksi ja uusiutuvan energian osuuden lisäämiseksi. Malli yhdistää nykytilanteen ja vision väliset erot ja antaa hankkeen toimijoille mahdollisuuden työskennellä järjestelmällisesti ja laadukkaasti tavoitteiden saavuttamiseksi. Hankkeen lähtökohtana on Jönköpingin läänin visio energia-alan lisämaakuntana. Visio on kuvattu läänin ilmasto- ja energiastrategiassa vuodelta 2010. Ilmastoneuvoston, joka on maakunnan ilmasto- ja energiasiirtymän yhteistyöneuvosto, kehittämä ja ankkuroitu ilmastovaikutusten vähentäminen -toimintaohjelma on hyvä poliittinen asiakirja hankkeelle ja hankkeen toimijoille, jotka ovat myös osa ilmastoneuvostoa. Hankkeen lopussa ilmastoneuvosto hallinnoi työskentelymallista saatuja kokemuksia edelleen. Hanke jakautuu kolmeen vaiheeseen: Nykytilanne, muutos, arviointi ja tiedottaminen. Nykyisen vaiheen tavoitteena on saada aikaan yhteisymmärrys sekä kovista että pehmeistä kestävyysnäkökohdista. Nykyinen vaihe selkeyttää liikenteenharjoittajien ajoneuvojen ja kuljetusten käyttöä ja asenteita heidän matkustamiseensa ja osoittaa kestävän liikennejärjestelmän eri muuttujien, kuten ympäristö-, talous-, sukupuolten tasa-arvon, lapsi- ja vanhemman näkökulman, nykytilanteen. Muutosvaiheessa muutokset toteutetaan hankkeen toimijoissa, joissa kukin osallistuja on saanut henkilökohtaista palautetta meneillään olevasta vaiheesta ja kehittää sitten oman tavoitekuvansa ja toimintasuunnitelmansa. Tämän jälkeen toimijat toteuttavat konkreettisia toimenpiteitä hankkeen tarjoaman tuen ja välineiden avulla. Muutosvaiheessa on useita raportointimahdollisuuksia, jotka voivat osittain seurata ympäristövaikutuksia mutta myös muutosmotivaatiota. Hankkeen loppuvaiheessa arvioidaan kunkin toimijan työmallia ja menestystä. Tulokset ovat saatavilla visuaalisella grafiikalla ja niitä välitetään eri kanavilla, kuten Climate Week, Climate Council’s website, aikakauslehti + E, loppuseminaari ja läänin liike-elämän organisaatiot. Toimijoiden hyvistä esimerkeistä ja kokemuksista tiedotetaan, jotta myös muut organisaatiot saavat inspiraatiota ja tukea siirtymisessä fossiilisista polttoaineista riippumattomaan ja energiatehokkaaseen ajoneuvokantaan ja edistävät kestävää liikennejärjestelmää. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kontekstem projektu „Łączenie luki” jest to, że sektor transportu jest sektorem, który stoi przed poważnymi wyzwaniami, jeśli chodzi o uzyskanie wolnej od paliw kopalnych i efektywności energetycznej. Należy również wzmocnić uwzględnianie aspektów równości płci oraz perspektyw dzieci i rodziców w pracach nad zmianą systemu transportowego, tak aby był on zrównoważony w perspektywie długoterminowej. Celem projektu jest osiągnięcie konkretnych zmian, które przyczynią się do realizacji celu projektu, jakim jest zmniejszenie emisji dwutlenku węgla, zwiększenie udziału energii odnawialnej i zmniejszenie zużycia energii w sektorze transportu zainteresowanych stron projektu w powiecie Jönköping. Będzie to odbywać się za pomocą modelu roboczego, w którym obecna sytuacja, zmiany i działania następcze oraz komunikacja są elementami udanego rezultatu. Obecnie przemysł, władze i gminy działają na kilka sposobów, aby usprawnić sektor transportu i zwiększyć udział energii ze źródeł odnawialnych. Model ten zniweluje różnice między aktualną sytuacją a wizją oraz umożliwi uczestnikom projektu systematyczne i niezawodne działanie na rzecz osiągnięcia celów. Projekt Bridging the Gap zajmie punkt wyjścia w wizji hrabstwa Jönköping jako okręgu energetycznego plus. Wizja została opisana w strategii klimatycznej i energetycznej hrabstwa z 2010 r. Program działań Ograniczony wpływ na klimat, opracowany i ugruntowany przez Radę ds. Klimatu, która jest radą współpracy hrabstwa ds. transformacji klimatycznej i energetycznej, jest dobrym dokumentem politycznym dla projektu i podmiotów projektu, które są również częścią Rady ds. Klimatu. Po zakończeniu projektu Rada ds. Klimatu w dalszym ciągu zarządza doświadczeniami związanymi z modelem roboczym. Projekt dzieli się na trzy etapy: Obecna sytuacja, zmiana i ocena faz oraz informowanie o nich. Obecny etap ma na celu wypracowanie wspólnego rozumienia zarówno aspektów twardych, jak i miękkich aspektów zrównoważonego rozwoju. Obecny etap wyjaśnia korzystanie z pojazdów i transportu przez przewoźników oraz ich stosunek do podróży oraz pokazuje obecną sytuację różnych parametrów wchodzących w skład zrównoważonego systemu transportowego, takich jak aspekty środowiskowe, gospodarcze, równouprawnienie płci, perspektywy dzieci i rodziców. Na etapie zmian zmiany wprowadza się następnie zmiany w podmiotach projektu, w których każdy uczestnik otrzymał indywidualne informacje zwrotne z obecnego etapu, a następnie opracowuje swój własny obraz celu i plan działania. Następnie podmioty wdrażają konkretne środki przy pomocy wsparcia i narzędzi w ramach projektu. Na etapie zmiany istnieje kilka możliwości sprawozdawczości, częściowo w celu śledzenia wpływu na środowisko, ale również motywacji do zmian. W końcowej fazie projektu ocenia się model pracy i sukces każdego podmiotu. Wyniki są udostępniane z grafiką wizualną i przekazywane w różnych kanałach, takich jak Tydzień Klimatyczny, strona internetowa Rady Klimatycznej, magazyn +E, seminarium końcowe oraz organizacje biznesowe w hrabstwie. Przekazuje się dobre przykłady i doświadczenia podmiotów, tak aby inne organizacje mogły również uzyskać inspirację i wsparcie w przejściu na flotę pojazdów niezależnych od paliw kopalnych i energooszczędnych oraz przyczynić się do stworzenia zrównoważonego systemu transportu. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kontekstem projektu „Łączenie luki” jest to, że sektor transportu jest sektorem, który stoi przed poważnymi wyzwaniami, jeśli chodzi o uzyskanie wolnej od paliw kopalnych i efektywności energetycznej. Należy również wzmocnić uwzględnianie aspektów równości płci oraz perspektyw dzieci i rodziców w pracach nad zmianą systemu transportowego, tak aby był on zrównoważony w perspektywie długoterminowej. Celem projektu jest osiągnięcie konkretnych zmian, które przyczynią się do realizacji celu projektu, jakim jest zmniejszenie emisji dwutlenku węgla, zwiększenie udziału energii odnawialnej i zmniejszenie zużycia energii w sektorze transportu zainteresowanych stron projektu w powiecie Jönköping. Będzie to odbywać się za pomocą modelu roboczego, w którym obecna sytuacja, zmiany i działania następcze oraz komunikacja są elementami udanego rezultatu. Obecnie przemysł, władze i gminy działają na kilka sposobów, aby usprawnić sektor transportu i zwiększyć udział energii ze źródeł odnawialnych. Model ten zniweluje różnice między aktualną sytuacją a wizją oraz umożliwi uczestnikom projektu systematyczne i niezawodne działanie na rzecz osiągnięcia celów. Projekt Bridging the Gap zajmie punkt wyjścia w wizji hrabstwa Jönköping jako okręgu energetycznego plus. Wizja została opisana w strategii klimatycznej i energetycznej hrabstwa z 2010 r. Program działań Ograniczony wpływ na klimat, opracowany i ugruntowany przez Radę ds. Klimatu, która jest radą współpracy hrabstwa ds. transformacji klimatycznej i energetycznej, jest dobrym dokumentem politycznym dla projektu i podmiotów projektu, które są również częścią Rady ds. Klimatu. Po zakończeniu projektu Rada ds. Klimatu w dalszym ciągu zarządza doświadczeniami związanymi z modelem roboczym. Projekt dzieli się na trzy etapy: Obecna sytuacja, zmiana i ocena faz oraz informowanie o nich. Obecny etap ma na celu wypracowanie wspólnego rozumienia zarówno aspektów twardych, jak i miękkich aspektów zrównoważonego rozwoju. Obecny etap wyjaśnia korzystanie z pojazdów i transportu przez przewoźników oraz ich stosunek do podróży oraz pokazuje obecną sytuację różnych parametrów wchodzących w skład zrównoważonego systemu transportowego, takich jak aspekty środowiskowe, gospodarcze, równouprawnienie płci, perspektywy dzieci i rodziców. Na etapie zmian zmiany wprowadza się następnie zmiany w podmiotach projektu, w których każdy uczestnik otrzymał indywidualne informacje zwrotne z obecnego etapu, a następnie opracowuje swój własny obraz celu i plan działania. Następnie podmioty wdrażają konkretne środki przy pomocy wsparcia i narzędzi w ramach projektu. Na etapie zmiany istnieje kilka możliwości sprawozdawczości, częściowo w celu śledzenia wpływu na środowisko, ale również motywacji do zmian. W końcowej fazie projektu ocenia się model pracy i sukces każdego podmiotu. Wyniki są udostępniane z grafiką wizualną i przekazywane w różnych kanałach, takich jak Tydzień Klimatyczny, strona internetowa Rady Klimatycznej, magazyn +E, seminarium końcowe oraz organizacje biznesowe w hrabstwie. Przekazuje się dobre przykłady i doświadczenia podmiotów, tak aby inne organizacje mogły również uzyskać inspirację i wsparcie w przejściu na flotę pojazdów niezależnych od paliw kopalnych i energooszczędnych oraz przyczynić się do stworzenia zrównoważonego systemu transportu. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kontekstem projektu „Łączenie luki” jest to, że sektor transportu jest sektorem, który stoi przed poważnymi wyzwaniami, jeśli chodzi o uzyskanie wolnej od paliw kopalnych i efektywności energetycznej. Należy również wzmocnić uwzględnianie aspektów równości płci oraz perspektyw dzieci i rodziców w pracach nad zmianą systemu transportowego, tak aby był on zrównoważony w perspektywie długoterminowej. Celem projektu jest osiągnięcie konkretnych zmian, które przyczynią się do realizacji celu projektu, jakim jest zmniejszenie emisji dwutlenku węgla, zwiększenie udziału energii odnawialnej i zmniejszenie zużycia energii w sektorze transportu zainteresowanych stron projektu w powiecie Jönköping. Będzie to odbywać się za pomocą modelu roboczego, w którym obecna sytuacja, zmiany i działania następcze oraz komunikacja są elementami udanego rezultatu. Obecnie przemysł, władze i gminy działają na kilka sposobów, aby usprawnić sektor transportu i zwiększyć udział energii ze źródeł odnawialnych. Model ten zniweluje różnice między aktualną sytuacją a wizją oraz umożliwi uczestnikom projektu systematyczne i niezawodne działanie na rzecz osiągnięcia celów. Projekt Bridging the Gap zajmie punkt wyjścia w wizji hrabstwa Jönköping jako okręgu energetycznego plus. Wizja została opisana w strategii klimatycznej i energetycznej hrabstwa z 2010 r. Program działań Ograniczony wpływ na klimat, opracowany i ugruntowany przez Radę ds. Klimatu, która jest radą współpracy hrabstwa ds. transformacji klimatycznej i energetycznej, jest dobrym dokumentem politycznym dla projektu i podmiotów projektu, które są również częścią Rady ds. Klimatu. Po zakończeniu projektu Rada ds. Klimatu w dalszym ciągu zarządza doświadczeniami związanymi z modelem roboczym. Projekt dzieli się na trzy etapy: Obecna sytuacja, zmiana i ocena faz oraz informowanie o nich. Obecny etap ma na celu wypracowanie wspólnego rozumienia zarówno aspektów twardych, jak i miękkich aspektów zrównoważonego rozwoju. Obecny etap wyjaśnia korzystanie z pojazdów i transportu przez przewoźników oraz ich stosunek do podróży oraz pokazuje obecną sytuację różnych parametrów wchodzących w skład zrównoważonego systemu transportowego, takich jak aspekty środowiskowe, gospodarcze, równouprawnienie płci, perspektywy dzieci i rodziców. Na etapie zmian zmiany wprowadza się następnie zmiany w podmiotach projektu, w których każdy uczestnik otrzymał indywidualne informacje zwrotne z obecnego etapu, a następnie opracowuje swój własny obraz celu i plan działania. Następnie podmioty wdrażają konkretne środki przy pomocy wsparcia i narzędzi w ramach projektu. Na etapie zmiany istnieje kilka możliwości sprawozdawczości, częściowo w celu śledzenia wpływu na środowisko, ale również motywacji do zmian. W końcowej fazie projektu ocenia się model pracy i sukces każdego podmiotu. Wyniki są udostępniane z grafiką wizualną i przekazywane w różnych kanałach, takich jak Tydzień Klimatyczny, strona internetowa Rady Klimatycznej, magazyn +E, seminarium końcowe oraz organizacje biznesowe w hrabstwie. Przekazuje się dobre przykłady i doświadczenia podmiotów, tak aby inne organizacje mogły również uzyskać inspirację i wsparcie w przejściu na flotę pojazdów niezależnych od paliw kopalnych i energooszczędnych oraz przyczynić się do stworzenia zrównoważonego systemu transportu. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Az „A szakadék áthidalása” projekt hátterében az áll, hogy a közlekedési ágazat olyan ágazat, amelynek komoly kihívásokkal kell szembenéznie a fosszilis tüzelőanyagoktól való mentesség és az energiahatékonyság terén. Meg kell erősíteni a nemek közötti egyenlőség szempontjainak, valamint a gyermekek és a szülők szempontjainak beépítését is a közlekedési rendszer átalakítása során annak érdekében, hogy az hosszú távon fenntartható legyen. A projekt célja, hogy olyan konkrét változást érjen el, amely hozzájárul a projekt azon célkitűzéséhez, hogy csökkentse a szén-dioxid-kibocsátást, növelje a megújuló energia részarányát és csökkentse az energiafelhasználást a közlekedési ágazatban a projekt érintettjei Jönköping megyében. Ez egy olyan munkamodellen keresztül történik, amelyben a jelenlegi helyzet, a változás, a nyomon követés és a kommunikáció a sikeres eredmény összetevői. Napjainkban az ipar, a hatóságok és az önkormányzatok számos módon dolgoznak a közlekedési ágazat racionalizálásán és a megújuló energia részarányának növelésén. A modell áthidalja a jelenlegi helyzet és a jövőkép közötti különbségeket, és lehetővé teszi a projektszereplők számára, hogy szisztematikusan és minőségileg működjenek a célok elérése érdekében. Az Bridging the Gap projekt kiindulópontja Jönköping megye mint plusz energia megye jövőképe. A jövőképet a megye 2010-es éghajlat- és energiastratégiája ismerteti. Az Éghajlat-változási Tanács – amely a megye éghajlat- és energetikai átállással foglalkozó együttműködési tanácsa – által kidolgozott és rögzített „csökkentett éghajlati hatás” elnevezésű cselekvési program jó szakpolitikai dokumentum a projekt és a projekt szereplői számára, amelyek szintén az Éghajlat-változási Tanács részét képezik. A projekt végén a munkamodell tapasztalatait az Éghajlat-változási Tanács kezeli. A projekt három szakaszból áll: A jelenlegi helyzet, változás, értékelés és kommunikáció fázisok. A jelenlegi szakasz célja, hogy közös értelmezést alakítson ki mind a kemény, mind a „puha” fenntarthatósági szempontokról. A jelenlegi szakasz tisztázza a gazdasági szereplők jármű- és közlekedéshasználatát és az utazásukhoz való hozzáállását, és bemutatja a fenntartható közlekedési rendszerben szereplő különböző paraméterek jelenlegi helyzetét, mint például a környezeti, gazdasági, nemek közötti egyenlőség, a gyermekek és a szülők szempontjait. A változás szakaszában a változásokat a projekt szereplőiben hajtják végre, ahol minden résztvevő egyéni visszajelzést kapott a jelenlegi szakaszból, majd kidolgozza saját célképét és cselekvési tervét. A szereplők ezt követően konkrét intézkedéseket hajtanak végre a projekt által nyújtott támogatás és eszközök segítségével. A változási szakaszban számos jelentéstételi lehetőség van, részben a környezeti hatások nyomon követésére, de a változás motivációjára is. A projekt végső szakasza értékeli az egyes szereplők munkamodelljét és sikerét. Az eredményeket vizuális grafikával teszik közzé, és különböző csatornákon, például az éghajlati héten, az Éghajlatügyi Tanács honlapján, a +E magazinon, a záró szemináriumon és a megyei üzleti szervezeteken keresztül kommunikálják. A szereplők jó példáiról és tapasztalatairól tájékoztatunk, hogy más szervezetek is inspirációt és támogatást kapjanak a fosszilis tüzelőanyagoktól független és energiahatékony járműparkra való átállásban, és hozzájáruljanak a fenntartható közlekedési rendszerhez. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Az „A szakadék áthidalása” projekt hátterében az áll, hogy a közlekedési ágazat olyan ágazat, amelynek komoly kihívásokkal kell szembenéznie a fosszilis tüzelőanyagoktól való mentesség és az energiahatékonyság terén. Meg kell erősíteni a nemek közötti egyenlőség szempontjainak, valamint a gyermekek és a szülők szempontjainak beépítését is a közlekedési rendszer átalakítása során annak érdekében, hogy az hosszú távon fenntartható legyen. A projekt célja, hogy olyan konkrét változást érjen el, amely hozzájárul a projekt azon célkitűzéséhez, hogy csökkentse a szén-dioxid-kibocsátást, növelje a megújuló energia részarányát és csökkentse az energiafelhasználást a közlekedési ágazatban a projekt érintettjei Jönköping megyében. Ez egy olyan munkamodellen keresztül történik, amelyben a jelenlegi helyzet, a változás, a nyomon követés és a kommunikáció a sikeres eredmény összetevői. Napjainkban az ipar, a hatóságok és az önkormányzatok számos módon dolgoznak a közlekedési ágazat racionalizálásán és a megújuló energia részarányának növelésén. A modell áthidalja a jelenlegi helyzet és a jövőkép közötti különbségeket, és lehetővé teszi a projektszereplők számára, hogy szisztematikusan és minőségileg működjenek a célok elérése érdekében. Az Bridging the Gap projekt kiindulópontja Jönköping megye mint plusz energia megye jövőképe. A jövőképet a megye 2010-es éghajlat- és energiastratégiája ismerteti. Az Éghajlat-változási Tanács – amely a megye éghajlat- és energetikai átállással foglalkozó együttműködési tanácsa – által kidolgozott és rögzített „csökkentett éghajlati hatás” elnevezésű cselekvési program jó szakpolitikai dokumentum a projekt és a projekt szereplői számára, amelyek szintén az Éghajlat-változási Tanács részét képezik. A projekt végén a munkamodell tapasztalatait az Éghajlat-változási Tanács kezeli. A projekt három szakaszból áll: A jelenlegi helyzet, változás, értékelés és kommunikáció fázisok. A jelenlegi szakasz célja, hogy közös értelmezést alakítson ki mind a kemény, mind a „puha” fenntarthatósági szempontokról. A jelenlegi szakasz tisztázza a gazdasági szereplők jármű- és közlekedéshasználatát és az utazásukhoz való hozzáállását, és bemutatja a fenntartható közlekedési rendszerben szereplő különböző paraméterek jelenlegi helyzetét, mint például a környezeti, gazdasági, nemek közötti egyenlőség, a gyermekek és a szülők szempontjait. A változás szakaszában a változásokat a projekt szereplőiben hajtják végre, ahol minden résztvevő egyéni visszajelzést kapott a jelenlegi szakaszból, majd kidolgozza saját célképét és cselekvési tervét. A szereplők ezt követően konkrét intézkedéseket hajtanak végre a projekt által nyújtott támogatás és eszközök segítségével. A változási szakaszban számos jelentéstételi lehetőség van, részben a környezeti hatások nyomon követésére, de a változás motivációjára is. A projekt végső szakasza értékeli az egyes szereplők munkamodelljét és sikerét. Az eredményeket vizuális grafikával teszik közzé, és különböző csatornákon, például az éghajlati héten, az Éghajlatügyi Tanács honlapján, a +E magazinon, a záró szemináriumon és a megyei üzleti szervezeteken keresztül kommunikálják. A szereplők jó példáiról és tapasztalatairól tájékoztatunk, hogy más szervezetek is inspirációt és támogatást kapjanak a fosszilis tüzelőanyagoktól független és energiahatékony járműparkra való átállásban, és hozzájáruljanak a fenntartható közlekedési rendszerhez. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Az „A szakadék áthidalása” projekt hátterében az áll, hogy a közlekedési ágazat olyan ágazat, amelynek komoly kihívásokkal kell szembenéznie a fosszilis tüzelőanyagoktól való mentesség és az energiahatékonyság terén. Meg kell erősíteni a nemek közötti egyenlőség szempontjainak, valamint a gyermekek és a szülők szempontjainak beépítését is a közlekedési rendszer átalakítása során annak érdekében, hogy az hosszú távon fenntartható legyen. A projekt célja, hogy olyan konkrét változást érjen el, amely hozzájárul a projekt azon célkitűzéséhez, hogy csökkentse a szén-dioxid-kibocsátást, növelje a megújuló energia részarányát és csökkentse az energiafelhasználást a közlekedési ágazatban a projekt érintettjei Jönköping megyében. Ez egy olyan munkamodellen keresztül történik, amelyben a jelenlegi helyzet, a változás, a nyomon követés és a kommunikáció a sikeres eredmény összetevői. Napjainkban az ipar, a hatóságok és az önkormányzatok számos módon dolgoznak a közlekedési ágazat racionalizálásán és a megújuló energia részarányának növelésén. A modell áthidalja a jelenlegi helyzet és a jövőkép közötti különbségeket, és lehetővé teszi a projektszereplők számára, hogy szisztematikusan és minőségileg működjenek a célok elérése érdekében. Az Bridging the Gap projekt kiindulópontja Jönköping megye mint plusz energia megye jövőképe. A jövőképet a megye 2010-es éghajlat- és energiastratégiája ismerteti. Az Éghajlat-változási Tanács – amely a megye éghajlat- és energetikai átállással foglalkozó együttműködési tanácsa – által kidolgozott és rögzített „csökkentett éghajlati hatás” elnevezésű cselekvési program jó szakpolitikai dokumentum a projekt és a projekt szereplői számára, amelyek szintén az Éghajlat-változási Tanács részét képezik. A projekt végén a munkamodell tapasztalatait az Éghajlat-változási Tanács kezeli. A projekt három szakaszból áll: A jelenlegi helyzet, változás, értékelés és kommunikáció fázisok. A jelenlegi szakasz célja, hogy közös értelmezést alakítson ki mind a kemény, mind a „puha” fenntarthatósági szempontokról. A jelenlegi szakasz tisztázza a gazdasági szereplők jármű- és közlekedéshasználatát és az utazásukhoz való hozzáállását, és bemutatja a fenntartható közlekedési rendszerben szereplő különböző paraméterek jelenlegi helyzetét, mint például a környezeti, gazdasági, nemek közötti egyenlőség, a gyermekek és a szülők szempontjait. A változás szakaszában a változásokat a projekt szereplőiben hajtják végre, ahol minden résztvevő egyéni visszajelzést kapott a jelenlegi szakaszból, majd kidolgozza saját célképét és cselekvési tervét. A szereplők ezt követően konkrét intézkedéseket hajtanak végre a projekt által nyújtott támogatás és eszközök segítségével. A változási szakaszban számos jelentéstételi lehetőség van, részben a környezeti hatások nyomon követésére, de a változás motivációjára is. A projekt végső szakasza értékeli az egyes szereplők munkamodelljét és sikerét. Az eredményeket vizuális grafikával teszik közzé, és különböző csatornákon, például az éghajlati héten, az Éghajlatügyi Tanács honlapján, a +E magazinon, a záró szemináriumon és a megyei üzleti szervezeteken keresztül kommunikálják. A szereplők jó példáiról és tapasztalatairól tájékoztatunk, hogy más szervezetek is inspirációt és támogatást kapjanak a fosszilis tüzelőanyagoktól független és energiahatékony járműparkra való átállásban, és hozzájáruljanak a fenntartható közlekedési rendszerhez. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Základem projektu Překlenutí propasti je skutečnost, že odvětví dopravy je odvětvím, které má velké problémy, pokud jde o to, jak se stát energeticky účinným odvětvím bez fosilních paliv. Je rovněž třeba posílit začlenění aspektů rovnosti žen a mužů a perspektiv dětí a rodičů do práce na změně dopravního systému tak, aby byl dlouhodobě udržitelný. Cílem projektu je dosáhnout konkrétní změny, která přispěje k cíli projektu snížit emise oxidu uhličitého, zvýšit podíl energie z obnovitelných zdrojů a snížit spotřebu energie v odvětví dopravy zúčastněných stran projektu v župě Jönköping. Toho bude dosaženo prostřednictvím pracovního modelu, v němž je současná situace, změna a následná opatření a komunikace součástí úspěšného výsledku. Průmysl, úřady a obce dnes pracují několika způsoby na zefektivnění odvětví dopravy a zvýšení podílu energie z obnovitelných zdrojů. Model překlene rozdíly mezi současnou situací a vizí a umožní aktérům projektu pracovat systematicky a kvalitně za účelem dosažení cílů. Projekt Bridging the Gap bude mít svůj výchozí bod ve vizi župy Jönköping jako okresu plus. Tato vize je popsána v klimatické a energetické strategii kraje z roku 2010. Akční program Snížený dopad na klima, který vypracovala a ukotvila Rada pro klima, která je radou pro spolupráci v oblasti klimatu a energetiky, je dobrým politickým dokumentem pro tento projekt a aktéry projektu, kteří jsou rovněž součástí Rady pro klima. Na konci projektu jsou zkušenosti z pracovního modelu dále řízeny Radou pro klima. Projekt je rozdělen do tří fází: Současná situace, změna a vyhodnocení a komunikace fáze. Cílem současné fáze je dosáhnout společného chápání jak tvrdých, tak měkkých aspektů udržitelnosti. Současná fáze objasňuje využívání vozidel a dopravy a postoje provozovatelů k jejich cestování a ukazuje současnou situaci různých parametrů zahrnutých do udržitelného dopravního systému, jako je environmentální, hospodářská, genderová rovnost, dětská a rodičovská perspektiva. Ve fázi změny se změny pak provádějí v aktérech projektu, kde každý účastník obdržel individuální zpětnou vazbu ze stávající fáze a poté si vytvoří svůj vlastní cílový obraz a akční plán. Aktéři pak za pomoci podpory a nástrojů, které projekt poskytuje, provádějí konkrétní opatření. Během fáze změny existuje několik příležitostí k podávání zpráv, které lze částečně sledovat dopadem na životní prostředí, ale také motivací ke změně. Závěrečná fáze projektu hodnotí pracovní model a úspěch každého aktéra. Výsledky jsou k dispozici s vizuální grafikou a sdělovány v různých kanálech, jako je klimatický týden, internetové stránky Rady pro klima, časopis +E, závěrečný seminář a podnikatelské organizace v kraji. Sdělují se dobré příklady a zkušenosti zúčastněných stran, aby se inspirovaly a podpořily i další organizace při přechodu na vozový park nezávislý na fosilních palivech a energeticky účinný vozový park a přispěly k udržitelnému dopravnímu systému. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Základem projektu Překlenutí propasti je skutečnost, že odvětví dopravy je odvětvím, které má velké problémy, pokud jde o to, jak se stát energeticky účinným odvětvím bez fosilních paliv. Je rovněž třeba posílit začlenění aspektů rovnosti žen a mužů a perspektiv dětí a rodičů do práce na změně dopravního systému tak, aby byl dlouhodobě udržitelný. Cílem projektu je dosáhnout konkrétní změny, která přispěje k cíli projektu snížit emise oxidu uhličitého, zvýšit podíl energie z obnovitelných zdrojů a snížit spotřebu energie v odvětví dopravy zúčastněných stran projektu v župě Jönköping. Toho bude dosaženo prostřednictvím pracovního modelu, v němž je současná situace, změna a následná opatření a komunikace součástí úspěšného výsledku. Průmysl, úřady a obce dnes pracují několika způsoby na zefektivnění odvětví dopravy a zvýšení podílu energie z obnovitelných zdrojů. Model překlene rozdíly mezi současnou situací a vizí a umožní aktérům projektu pracovat systematicky a kvalitně za účelem dosažení cílů. Projekt Bridging the Gap bude mít svůj výchozí bod ve vizi župy Jönköping jako okresu plus. Tato vize je popsána v klimatické a energetické strategii kraje z roku 2010. Akční program Snížený dopad na klima, který vypracovala a ukotvila Rada pro klima, která je radou pro spolupráci v oblasti klimatu a energetiky, je dobrým politickým dokumentem pro tento projekt a aktéry projektu, kteří jsou rovněž součástí Rady pro klima. Na konci projektu jsou zkušenosti z pracovního modelu dále řízeny Radou pro klima. Projekt je rozdělen do tří fází: Současná situace, změna a vyhodnocení a komunikace fáze. Cílem současné fáze je dosáhnout společného chápání jak tvrdých, tak měkkých aspektů udržitelnosti. Současná fáze objasňuje využívání vozidel a dopravy a postoje provozovatelů k jejich cestování a ukazuje současnou situaci různých parametrů zahrnutých do udržitelného dopravního systému, jako je environmentální, hospodářská, genderová rovnost, dětská a rodičovská perspektiva. Ve fázi změny se změny pak provádějí v aktérech projektu, kde každý účastník obdržel individuální zpětnou vazbu ze stávající fáze a poté si vytvoří svůj vlastní cílový obraz a akční plán. Aktéři pak za pomoci podpory a nástrojů, které projekt poskytuje, provádějí konkrétní opatření. Během fáze změny existuje několik příležitostí k podávání zpráv, které lze částečně sledovat dopadem na životní prostředí, ale také motivací ke změně. Závěrečná fáze projektu hodnotí pracovní model a úspěch každého aktéra. Výsledky jsou k dispozici s vizuální grafikou a sdělovány v různých kanálech, jako je klimatický týden, internetové stránky Rady pro klima, časopis +E, závěrečný seminář a podnikatelské organizace v kraji. Sdělují se dobré příklady a zkušenosti zúčastněných stran, aby se inspirovaly a podpořily i další organizace při přechodu na vozový park nezávislý na fosilních palivech a energeticky účinný vozový park a přispěly k udržitelnému dopravnímu systému. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Základem projektu Překlenutí propasti je skutečnost, že odvětví dopravy je odvětvím, které má velké problémy, pokud jde o to, jak se stát energeticky účinným odvětvím bez fosilních paliv. Je rovněž třeba posílit začlenění aspektů rovnosti žen a mužů a perspektiv dětí a rodičů do práce na změně dopravního systému tak, aby byl dlouhodobě udržitelný. Cílem projektu je dosáhnout konkrétní změny, která přispěje k cíli projektu snížit emise oxidu uhličitého, zvýšit podíl energie z obnovitelných zdrojů a snížit spotřebu energie v odvětví dopravy zúčastněných stran projektu v župě Jönköping. Toho bude dosaženo prostřednictvím pracovního modelu, v němž je současná situace, změna a následná opatření a komunikace součástí úspěšného výsledku. Průmysl, úřady a obce dnes pracují několika způsoby na zefektivnění odvětví dopravy a zvýšení podílu energie z obnovitelných zdrojů. Model překlene rozdíly mezi současnou situací a vizí a umožní aktérům projektu pracovat systematicky a kvalitně za účelem dosažení cílů. Projekt Bridging the Gap bude mít svůj výchozí bod ve vizi župy Jönköping jako okresu plus. Tato vize je popsána v klimatické a energetické strategii kraje z roku 2010. Akční program Snížený dopad na klima, který vypracovala a ukotvila Rada pro klima, která je radou pro spolupráci v oblasti klimatu a energetiky, je dobrým politickým dokumentem pro tento projekt a aktéry projektu, kteří jsou rovněž součástí Rady pro klima. Na konci projektu jsou zkušenosti z pracovního modelu dále řízeny Radou pro klima. Projekt je rozdělen do tří fází: Současná situace, změna a vyhodnocení a komunikace fáze. Cílem současné fáze je dosáhnout společného chápání jak tvrdých, tak měkkých aspektů udržitelnosti. Současná fáze objasňuje využívání vozidel a dopravy a postoje provozovatelů k jejich cestování a ukazuje současnou situaci různých parametrů zahrnutých do udržitelného dopravního systému, jako je environmentální, hospodářská, genderová rovnost, dětská a rodičovská perspektiva. Ve fázi změny se změny pak provádějí v aktérech projektu, kde každý účastník obdržel individuální zpětnou vazbu ze stávající fáze a poté si vytvoří svůj vlastní cílový obraz a akční plán. Aktéři pak za pomoci podpory a nástrojů, které projekt poskytuje, provádějí konkrétní opatření. Během fáze změny existuje několik příležitostí k podávání zpráv, které lze částečně sledovat dopadem na životní prostředí, ale také motivací ke změně. Závěrečná fáze projektu hodnotí pracovní model a úspěch každého aktéra. Výsledky jsou k dispozici s vizuální grafikou a sdělovány v různých kanálech, jako je klimatický týden, internetové stránky Rady pro klima, časopis +E, závěrečný seminář a podnikatelské organizace v kraji. Sdělují se dobré příklady a zkušenosti zúčastněných stran, aby se inspirovaly a podpořily i další organizace při přechodu na vozový park nezávislý na fosilních palivech a energeticky účinný vozový park a přispěly k udržitelnému dopravnímu systému. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta “Izlīdzināt plaisu” pamatā ir tas, ka transporta nozare ir nozare, kurai ir lielas problēmas, lai kļūtu bez fosilā kurināmā un energoefektīva. Ir jāstiprina arī dzimumu līdztiesības aspektu un bērnu un vecāku perspektīvas iekļaušana transporta sistēmas mainīšanā, lai tā ilgtermiņā būtu ilgtspējīga. Projekta mērķis ir panākt konkrētas izmaiņas, kas palīdz sasniegt projekta mērķi samazināt oglekļa dioksīda emisijas, palielināt atjaunojamās enerģijas īpatsvaru un samazināt enerģijas patēriņu transporta nozarē projekta ieinteresētajām personām Jenčēpingas apgabalā. Tas tiks darīts, izmantojot darba modeli, kurā veiksmīga rezultāta sastāvdaļas ir pašreizējā situācija, pārmaiņas, turpmākie pasākumi un saziņa. Šodien rūpniecība, iestādes un pašvaldības darbojas vairākos veidos, lai racionalizētu transporta nozari un palielinātu atjaunojamās enerģijas īpatsvaru. Modelis novērsīs atšķirības starp pašreizējo situāciju un redzējumu un ļaus projekta dalībniekiem sistemātiski un kvalitatīvi strādāt, lai sasniegtu mērķus. Iztrūkuma novēršanas projekta sākumpunkts būs Jenčēpingas grāfistes vīzija kā plus enerģijas apriņķis. Vīzija ir aprakstīta apgabala klimata un enerģētikas stratēģijā, sākot no 2010. gada. Rīcības programma “Mazināta ietekme uz klimatu”, ko izstrādājusi un nostiprinājusi Klimata padome, kas ir apgabala sadarbības padome klimata un enerģētikas pārkārtošanai, ir labs politikas dokuments projektam un projekta dalībniekiem, kas ir arī Klimata padomes dalībnieki. Projekta beigās Klimata padome turpina pārvaldīt darba modeļa pieredzi. Projekts ir sadalīts trīs posmos: Pašreizējā situācija, izmaiņas un novērtēšana un komunikācija. Pašreizējā posma mērķis ir izveidot vienotu izpratni gan par cietajiem, gan mīkstajiem ilgtspējības aspektiem. Pašreizējais posms precizē pārvadātāju transportlīdzekļu un transporta izmantošanu un attieksmi pret viņu pārvietošanos un parāda pašreizējo situāciju attiecībā uz dažādiem parametriem, kas iekļauti ilgtspējīgā transporta sistēmā, piemēram, vides, ekonomikas, dzimumu līdztiesības, bērnu un vecāku perspektīvas. Pārmaiņu posmā izmaiņas tiek ieviestas projekta aktivitātēs, kur katrs dalībnieks ir saņēmis individuālu atgriezenisko saiti no pašreizējā posma un pēc tam izstrādā savu mērķa ainu un rīcības plānu. Pēc tam dalībnieki īsteno konkrētus pasākumus, izmantojot projekta sniegto atbalstu un instrumentus. Pārmaiņu posmā ir vairākas ziņošanas iespējas, daļēji sekot līdzi ietekmei uz vidi, bet arī motivācijai pārmaiņām. Projekta pēdējā posmā tiek novērtēts katra dalībnieka darba modelis un panākumi. Rezultāti ir pieejami ar vizuālo grafiku un tiek paziņoti dažādos kanālos, piemēram, Klimata nedēļa, Klimata padomes tīmekļa vietne, žurnāls +E, noslēguma seminārs un biznesa organizācijām apgabalā. Tiek paziņoti labi dalībnieku piemēri un pieredze, lai arī citas organizācijas gūtu iedvesmu un atbalstu pārejā uz fosilo un energoefektīvo transportlīdzekļu parku un veicinātu ilgtspējīgu transporta sistēmu. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta “Izlīdzināt plaisu” pamatā ir tas, ka transporta nozare ir nozare, kurai ir lielas problēmas, lai kļūtu bez fosilā kurināmā un energoefektīva. Ir jāstiprina arī dzimumu līdztiesības aspektu un bērnu un vecāku perspektīvas iekļaušana transporta sistēmas mainīšanā, lai tā ilgtermiņā būtu ilgtspējīga. Projekta mērķis ir panākt konkrētas izmaiņas, kas palīdz sasniegt projekta mērķi samazināt oglekļa dioksīda emisijas, palielināt atjaunojamās enerģijas īpatsvaru un samazināt enerģijas patēriņu transporta nozarē projekta ieinteresētajām personām Jenčēpingas apgabalā. Tas tiks darīts, izmantojot darba modeli, kurā veiksmīga rezultāta sastāvdaļas ir pašreizējā situācija, pārmaiņas, turpmākie pasākumi un saziņa. Šodien rūpniecība, iestādes un pašvaldības darbojas vairākos veidos, lai racionalizētu transporta nozari un palielinātu atjaunojamās enerģijas īpatsvaru. Modelis novērsīs atšķirības starp pašreizējo situāciju un redzējumu un ļaus projekta dalībniekiem sistemātiski un kvalitatīvi strādāt, lai sasniegtu mērķus. Iztrūkuma novēršanas projekta sākumpunkts būs Jenčēpingas grāfistes vīzija kā plus enerģijas apriņķis. Vīzija ir aprakstīta apgabala klimata un enerģētikas stratēģijā, sākot no 2010. gada. Rīcības programma “Mazināta ietekme uz klimatu”, ko izstrādājusi un nostiprinājusi Klimata padome, kas ir apgabala sadarbības padome klimata un enerģētikas pārkārtošanai, ir labs politikas dokuments projektam un projekta dalībniekiem, kas ir arī Klimata padomes dalībnieki. Projekta beigās Klimata padome turpina pārvaldīt darba modeļa pieredzi. Projekts ir sadalīts trīs posmos: Pašreizējā situācija, izmaiņas un novērtēšana un komunikācija. Pašreizējā posma mērķis ir izveidot vienotu izpratni gan par cietajiem, gan mīkstajiem ilgtspējības aspektiem. Pašreizējais posms precizē pārvadātāju transportlīdzekļu un transporta izmantošanu un attieksmi pret viņu pārvietošanos un parāda pašreizējo situāciju attiecībā uz dažādiem parametriem, kas iekļauti ilgtspējīgā transporta sistēmā, piemēram, vides, ekonomikas, dzimumu līdztiesības, bērnu un vecāku perspektīvas. Pārmaiņu posmā izmaiņas tiek ieviestas projekta aktivitātēs, kur katrs dalībnieks ir saņēmis individuālu atgriezenisko saiti no pašreizējā posma un pēc tam izstrādā savu mērķa ainu un rīcības plānu. Pēc tam dalībnieki īsteno konkrētus pasākumus, izmantojot projekta sniegto atbalstu un instrumentus. Pārmaiņu posmā ir vairākas ziņošanas iespējas, daļēji sekot līdzi ietekmei uz vidi, bet arī motivācijai pārmaiņām. Projekta pēdējā posmā tiek novērtēts katra dalībnieka darba modelis un panākumi. Rezultāti ir pieejami ar vizuālo grafiku un tiek paziņoti dažādos kanālos, piemēram, Klimata nedēļa, Klimata padomes tīmekļa vietne, žurnāls +E, noslēguma seminārs un biznesa organizācijām apgabalā. Tiek paziņoti labi dalībnieku piemēri un pieredze, lai arī citas organizācijas gūtu iedvesmu un atbalstu pārejā uz fosilo un energoefektīvo transportlīdzekļu parku un veicinātu ilgtspējīgu transporta sistēmu. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta “Izlīdzināt plaisu” pamatā ir tas, ka transporta nozare ir nozare, kurai ir lielas problēmas, lai kļūtu bez fosilā kurināmā un energoefektīva. Ir jāstiprina arī dzimumu līdztiesības aspektu un bērnu un vecāku perspektīvas iekļaušana transporta sistēmas mainīšanā, lai tā ilgtermiņā būtu ilgtspējīga. Projekta mērķis ir panākt konkrētas izmaiņas, kas palīdz sasniegt projekta mērķi samazināt oglekļa dioksīda emisijas, palielināt atjaunojamās enerģijas īpatsvaru un samazināt enerģijas patēriņu transporta nozarē projekta ieinteresētajām personām Jenčēpingas apgabalā. Tas tiks darīts, izmantojot darba modeli, kurā veiksmīga rezultāta sastāvdaļas ir pašreizējā situācija, pārmaiņas, turpmākie pasākumi un saziņa. Šodien rūpniecība, iestādes un pašvaldības darbojas vairākos veidos, lai racionalizētu transporta nozari un palielinātu atjaunojamās enerģijas īpatsvaru. Modelis novērsīs atšķirības starp pašreizējo situāciju un redzējumu un ļaus projekta dalībniekiem sistemātiski un kvalitatīvi strādāt, lai sasniegtu mērķus. Iztrūkuma novēršanas projekta sākumpunkts būs Jenčēpingas grāfistes vīzija kā plus enerģijas apriņķis. Vīzija ir aprakstīta apgabala klimata un enerģētikas stratēģijā, sākot no 2010. gada. Rīcības programma “Mazināta ietekme uz klimatu”, ko izstrādājusi un nostiprinājusi Klimata padome, kas ir apgabala sadarbības padome klimata un enerģētikas pārkārtošanai, ir labs politikas dokuments projektam un projekta dalībniekiem, kas ir arī Klimata padomes dalībnieki. Projekta beigās Klimata padome turpina pārvaldīt darba modeļa pieredzi. Projekts ir sadalīts trīs posmos: Pašreizējā situācija, izmaiņas un novērtēšana un komunikācija. Pašreizējā posma mērķis ir izveidot vienotu izpratni gan par cietajiem, gan mīkstajiem ilgtspējības aspektiem. Pašreizējais posms precizē pārvadātāju transportlīdzekļu un transporta izmantošanu un attieksmi pret viņu pārvietošanos un parāda pašreizējo situāciju attiecībā uz dažādiem parametriem, kas iekļauti ilgtspējīgā transporta sistēmā, piemēram, vides, ekonomikas, dzimumu līdztiesības, bērnu un vecāku perspektīvas. Pārmaiņu posmā izmaiņas tiek ieviestas projekta aktivitātēs, kur katrs dalībnieks ir saņēmis individuālu atgriezenisko saiti no pašreizējā posma un pēc tam izstrādā savu mērķa ainu un rīcības plānu. Pēc tam dalībnieki īsteno konkrētus pasākumus, izmantojot projekta sniegto atbalstu un instrumentus. Pārmaiņu posmā ir vairākas ziņošanas iespējas, daļēji sekot līdzi ietekmei uz vidi, bet arī motivācijai pārmaiņām. Projekta pēdējā posmā tiek novērtēts katra dalībnieka darba modelis un panākumi. Rezultāti ir pieejami ar vizuālo grafiku un tiek paziņoti dažādos kanālos, piemēram, Klimata nedēļa, Klimata padomes tīmekļa vietne, žurnāls +E, noslēguma seminārs un biznesa organizācijām apgabalā. Tiek paziņoti labi dalībnieku piemēri un pieredze, lai arī citas organizācijas gūtu iedvesmu un atbalstu pārejā uz fosilo un energoefektīvo transportlīdzekļu parku un veicinātu ilgtspējīgu transporta sistēmu. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é cúlra an tionscadail Bridging the Gap gur earnáil í earnáil an iompair a bhfuil dúshláin mhóra aici maidir le bheith saor ó iontaise agus tíosach ar fhuinneamh. Ní mór gnéithe comhionannais inscne agus dearcthaí leanaí agus tuismitheoirí a neartú san obair a bhaineann leis an gcóras iompair a athrú ionas go mbeidh sé inbhuanaithe san fhadtéarma. Is é aidhm an tionscadail athrú nithiúil a bhaint amach a chuireann le sprioc an tionscadail maidir le hastaíochtaí dé-ocsaíde carbóin a laghdú, sciar an fhuinnimh in-athnuaite a mhéadú agus ídiú fuinnimh a laghdú in earnáil iompair pháirtithe leasmhara an tionscadail i gContae Jönköping. Déanfar é sin trí shamhail oibre ina mbeidh toradh rathúil ar an staid reatha, ar an athrú agus ar an obair leantach agus ar an gcumarsáid. Sa lá atá inniu ann, tá an tionscal, na húdaráis agus na bardais ag obair ar bhealaí éagsúla chun earnáil an iompair a chuíchóiriú agus chun sciar an fhuinnimh in-athnuaite a mhéadú. Déanfaidh an tsamhail na difríochtaí idir an staid reatha agus an fhís atá ann faoi láthair a líonadh agus cuirfidh sé ar chumas ghníomhaithe an tionscadail oibriú go córasach agus go cinnte chun na spriocanna a bhaint amach. Glacfaidh an tionscadal Bridging the Gap a phointe tosaigh i bhfís Chontae Jönköping mar chontae fuinnimh móide. Tá cur síos ar an bhfís i straitéis aeráide agus fuinnimh an chontae ó 2010. Doiciméad maith beartais don tionscadal agus do ghníomhaithe an tionscadail, atá mar chuid den Chomhairle Aeráide freisin, is ea an clár gníomhaíochta Laghdaíodh an tionchar ar an aeráid atá forbartha agus daingnithe ag an gComhairle Aeráide, arb í an chomhairle comhoibrithe sa chontae í don aistriú aeráide agus don aistriú fuinnimh. Ag deireadh an tionscadail, déanann an Chomhairle Aeráide bainistiú breise ar thaithí ón tsamhail oibre. Tá an tionscadal roinnte ina thrí chéim: An staid reatha, céimeanna athraithe agus meastóireachta agus cumarsáide. Is é is aidhm don chéim reatha comhthuiscint a bhunú ar ghnéithe den inbhuanaitheacht chrua agus bhog araon. Soiléirítear leis an gcéim reatha úsáid feithiclí agus iompair na n-oibreoirí agus an dearcadh atá acu i leith a dtaisteal agus léirítear staid reatha na bparaiméadar éagsúil a áirítear i gcóras iompair inbhuanaithe amhail dearcadh comhshaoil, eacnamaíoch, comhionannas inscne, leanaí agus tuismitheoirí. I gcéim an athraithe, cuirtear athruithe i bhfeidhm ansin i ngníomhaithe an tionscadail, áit a bhfuil aiseolas aonair faighte ag gach rannpháirtí ón gcéim reatha agus ansin déanann sé a phictiúr sprice féin agus plean gníomhaíochta a fhorbairt. Ina dhiaidh sin, cuireann na gníomhaithe bearta nithiúla chun feidhme le cabhair tacaíochta agus uirlisí a chuireann an tionscadal ar fáil. Le linn chéim an athraithe, tá roinnt deiseanna tuairiscithe ann, go páirteach chun an tionchar ar an gcomhshaol a leanúint agus chun an t-athrú a spreagadh freisin. Sa chéim dheireanach den tionscadal, déantar meastóireacht ar an tsamhail oibre agus ar an rath a bhí ar gach gníomhaí. Cuirtear na torthaí ar fáil le grafaicí amhairc agus cuirtear in iúl iad ar bhealaí éagsúla amhail Seachtain na hAeráide, suíomh gréasáin na Comhairle Aeráide, an iris +E, an seimineár deiridh agus na heagraíochtaí gnó sa chontae. Cuirtear dea-shamplaí agus dea-thaithí ó na gníomhaithe in iúl ionas go bhfaighidh eagraíochtaí eile inspioráid agus tacaíocht freisin chun aistriú chuig flít feithiclí atá neamhspleách ar iontaise agus tíosach ar fhuinneamh agus chun cur le córas iompair inbhuanaithe. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é cúlra an tionscadail Bridging the Gap gur earnáil í earnáil an iompair a bhfuil dúshláin mhóra aici maidir le bheith saor ó iontaise agus tíosach ar fhuinneamh. Ní mór gnéithe comhionannais inscne agus dearcthaí leanaí agus tuismitheoirí a neartú san obair a bhaineann leis an gcóras iompair a athrú ionas go mbeidh sé inbhuanaithe san fhadtéarma. Is é aidhm an tionscadail athrú nithiúil a bhaint amach a chuireann le sprioc an tionscadail maidir le hastaíochtaí dé-ocsaíde carbóin a laghdú, sciar an fhuinnimh in-athnuaite a mhéadú agus ídiú fuinnimh a laghdú in earnáil iompair pháirtithe leasmhara an tionscadail i gContae Jönköping. Déanfar é sin trí shamhail oibre ina mbeidh toradh rathúil ar an staid reatha, ar an athrú agus ar an obair leantach agus ar an gcumarsáid. Sa lá atá inniu ann, tá an tionscal, na húdaráis agus na bardais ag obair ar bhealaí éagsúla chun earnáil an iompair a chuíchóiriú agus chun sciar an fhuinnimh in-athnuaite a mhéadú. Déanfaidh an tsamhail na difríochtaí idir an staid reatha agus an fhís atá ann faoi láthair a líonadh agus cuirfidh sé ar chumas ghníomhaithe an tionscadail oibriú go córasach agus go cinnte chun na spriocanna a bhaint amach. Glacfaidh an tionscadal Bridging the Gap a phointe tosaigh i bhfís Chontae Jönköping mar chontae fuinnimh móide. Tá cur síos ar an bhfís i straitéis aeráide agus fuinnimh an chontae ó 2010. Doiciméad maith beartais don tionscadal agus do ghníomhaithe an tionscadail, atá mar chuid den Chomhairle Aeráide freisin, is ea an clár gníomhaíochta Laghdaíodh an tionchar ar an aeráid atá forbartha agus daingnithe ag an gComhairle Aeráide, arb í an chomhairle comhoibrithe sa chontae í don aistriú aeráide agus don aistriú fuinnimh. Ag deireadh an tionscadail, déanann an Chomhairle Aeráide bainistiú breise ar thaithí ón tsamhail oibre. Tá an tionscadal roinnte ina thrí chéim: An staid reatha, céimeanna athraithe agus meastóireachta agus cumarsáide. Is é is aidhm don chéim reatha comhthuiscint a bhunú ar ghnéithe den inbhuanaitheacht chrua agus bhog araon. Soiléirítear leis an gcéim reatha úsáid feithiclí agus iompair na n-oibreoirí agus an dearcadh atá acu i leith a dtaisteal agus léirítear staid reatha na bparaiméadar éagsúil a áirítear i gcóras iompair inbhuanaithe amhail dearcadh comhshaoil, eacnamaíoch, comhionannas inscne, leanaí agus tuismitheoirí. I gcéim an athraithe, cuirtear athruithe i bhfeidhm ansin i ngníomhaithe an tionscadail, áit a bhfuil aiseolas aonair faighte ag gach rannpháirtí ón gcéim reatha agus ansin déanann sé a phictiúr sprice féin agus plean gníomhaíochta a fhorbairt. Ina dhiaidh sin, cuireann na gníomhaithe bearta nithiúla chun feidhme le cabhair tacaíochta agus uirlisí a chuireann an tionscadal ar fáil. Le linn chéim an athraithe, tá roinnt deiseanna tuairiscithe ann, go páirteach chun an tionchar ar an gcomhshaol a leanúint agus chun an t-athrú a spreagadh freisin. Sa chéim dheireanach den tionscadal, déantar meastóireacht ar an tsamhail oibre agus ar an rath a bhí ar gach gníomhaí. Cuirtear na torthaí ar fáil le grafaicí amhairc agus cuirtear in iúl iad ar bhealaí éagsúla amhail Seachtain na hAeráide, suíomh gréasáin na Comhairle Aeráide, an iris +E, an seimineár deiridh agus na heagraíochtaí gnó sa chontae. Cuirtear dea-shamplaí agus dea-thaithí ó na gníomhaithe in iúl ionas go bhfaighidh eagraíochtaí eile inspioráid agus tacaíocht freisin chun aistriú chuig flít feithiclí atá neamhspleách ar iontaise agus tíosach ar fhuinneamh agus chun cur le córas iompair inbhuanaithe. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é cúlra an tionscadail Bridging the Gap gur earnáil í earnáil an iompair a bhfuil dúshláin mhóra aici maidir le bheith saor ó iontaise agus tíosach ar fhuinneamh. Ní mór gnéithe comhionannais inscne agus dearcthaí leanaí agus tuismitheoirí a neartú san obair a bhaineann leis an gcóras iompair a athrú ionas go mbeidh sé inbhuanaithe san fhadtéarma. Is é aidhm an tionscadail athrú nithiúil a bhaint amach a chuireann le sprioc an tionscadail maidir le hastaíochtaí dé-ocsaíde carbóin a laghdú, sciar an fhuinnimh in-athnuaite a mhéadú agus ídiú fuinnimh a laghdú in earnáil iompair pháirtithe leasmhara an tionscadail i gContae Jönköping. Déanfar é sin trí shamhail oibre ina mbeidh toradh rathúil ar an staid reatha, ar an athrú agus ar an obair leantach agus ar an gcumarsáid. Sa lá atá inniu ann, tá an tionscal, na húdaráis agus na bardais ag obair ar bhealaí éagsúla chun earnáil an iompair a chuíchóiriú agus chun sciar an fhuinnimh in-athnuaite a mhéadú. Déanfaidh an tsamhail na difríochtaí idir an staid reatha agus an fhís atá ann faoi láthair a líonadh agus cuirfidh sé ar chumas ghníomhaithe an tionscadail oibriú go córasach agus go cinnte chun na spriocanna a bhaint amach. Glacfaidh an tionscadal Bridging the Gap a phointe tosaigh i bhfís Chontae Jönköping mar chontae fuinnimh móide. Tá cur síos ar an bhfís i straitéis aeráide agus fuinnimh an chontae ó 2010. Doiciméad maith beartais don tionscadal agus do ghníomhaithe an tionscadail, atá mar chuid den Chomhairle Aeráide freisin, is ea an clár gníomhaíochta Laghdaíodh an tionchar ar an aeráid atá forbartha agus daingnithe ag an gComhairle Aeráide, arb í an chomhairle comhoibrithe sa chontae í don aistriú aeráide agus don aistriú fuinnimh. Ag deireadh an tionscadail, déanann an Chomhairle Aeráide bainistiú breise ar thaithí ón tsamhail oibre. Tá an tionscadal roinnte ina thrí chéim: An staid reatha, céimeanna athraithe agus meastóireachta agus cumarsáide. Is é is aidhm don chéim reatha comhthuiscint a bhunú ar ghnéithe den inbhuanaitheacht chrua agus bhog araon. Soiléirítear leis an gcéim reatha úsáid feithiclí agus iompair na n-oibreoirí agus an dearcadh atá acu i leith a dtaisteal agus léirítear staid reatha na bparaiméadar éagsúil a áirítear i gcóras iompair inbhuanaithe amhail dearcadh comhshaoil, eacnamaíoch, comhionannas inscne, leanaí agus tuismitheoirí. I gcéim an athraithe, cuirtear athruithe i bhfeidhm ansin i ngníomhaithe an tionscadail, áit a bhfuil aiseolas aonair faighte ag gach rannpháirtí ón gcéim reatha agus ansin déanann sé a phictiúr sprice féin agus plean gníomhaíochta a fhorbairt. Ina dhiaidh sin, cuireann na gníomhaithe bearta nithiúla chun feidhme le cabhair tacaíochta agus uirlisí a chuireann an tionscadal ar fáil. Le linn chéim an athraithe, tá roinnt deiseanna tuairiscithe ann, go páirteach chun an tionchar ar an gcomhshaol a leanúint agus chun an t-athrú a spreagadh freisin. Sa chéim dheireanach den tionscadal, déantar meastóireacht ar an tsamhail oibre agus ar an rath a bhí ar gach gníomhaí. Cuirtear na torthaí ar fáil le grafaicí amhairc agus cuirtear in iúl iad ar bhealaí éagsúla amhail Seachtain na hAeráide, suíomh gréasáin na Comhairle Aeráide, an iris +E, an seimineár deiridh agus na heagraíochtaí gnó sa chontae. Cuirtear dea-shamplaí agus dea-thaithí ó na gníomhaithe in iúl ionas go bhfaighidh eagraíochtaí eile inspioráid agus tacaíocht freisin chun aistriú chuig flít feithiclí atá neamhspleách ar iontaise agus tíosach ar fhuinneamh agus chun cur le córas iompair inbhuanaithe. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ozadje projekta Premoščanje vrzeli je, da je prometni sektor sektor, ki ima velike izzive, da postane brez fosilnih goriv in energetsko učinkovit. V prizadevanja za spremembo prometnega sistema je treba okrepiti tudi vključevanje vidikov enakosti spolov ter perspektiv otrok in staršev, da bo dolgoročno trajnosten. Cilj projekta je doseči konkretne spremembe, ki prispevajo k cilju projekta glede zmanjšanja emisij ogljikovega dioksida, povečanja deleža obnovljivih virov energije in zmanjšanja porabe energije v prometnem sektorju deležnikov projekta v okrožju Jönköping. To bo potekalo z delovnim modelom, v katerem bodo sedanje razmere, spremembe, spremljanje in obveščanje sestavni deli uspešnega rezultata. Industrija, organi in občine si danes na več načinov prizadevajo za racionalizacijo prometnega sektorja in povečanje deleža energije iz obnovljivih virov. Model bo premostil razlike med trenutnimi razmerami in vizijo ter projektnim akterjem omogočil sistematično in kakovostno delo za doseganje ciljev. Projekt premostitve vrzeli bo izhodišče v viziji okrožja Jönköping kot okrožja plus energije. Vizija je opisana v okrožni podnebni in energetski strategiji iz leta 2010. Akcijski program Zmanjšanje vpliva na podnebje, ki ga je razvil in zasidral podnebni svet, ki je okrožni svet za sodelovanje pri podnebnem in energetskem prehodu, je dober politični dokument za projekt in akterje projekta, ki so tudi del podnebnega sveta. Na koncu projekta izkušnje iz delovnega modela še naprej upravlja podnebni svet. Projekt je razdeljen na tri faze: Sedanje stanje, spreminjanje in ocenjevanje ter sporočanje faz. Cilj sedanje faze je vzpostaviti skupno razumevanje tako trdih kot mehkih vidikov trajnosti. Sedanja faza pojasnjuje uporabo vozil in prevoza prevoznikov ter odnos do njihovega potovanja in prikazuje trenutno stanje različnih parametrov, vključenih v trajnostni prometni sistem, kot so okoljski, gospodarski, enakost spolov, otroci in starši. V fazi sprememb se nato izvedejo spremembe v akterjih projekta, kjer je vsak udeleženec prejel posamezne povratne informacije iz sedanje faze, nato pa razvil svojo ciljno sliko in akcijski načrt. Akterji nato izvajajo konkretne ukrepe s pomočjo podpore in orodij, ki jih zagotavlja projekt. V fazi sprememb obstaja več možnosti poročanja, deloma za spremljanje vpliva na okolje, pa tudi za motivacijo za spremembe. Zaključna faza projekta ocenjuje delovni model in uspešnost vsakega udeleženca. Rezultati so na voljo z vizualno grafiko in se sporočajo na različnih kanalih, kot so podnebni teden, spletna stran podnebnega sveta, revija + E, zaključni seminar in poslovne organizacije v okrožju. Sporočeni so dobri primeri in izkušnje akterjev, da bi tudi druge organizacije dobile navdih in podporo pri prehodu na vozni park, ki je neodvisen od fosilnih goriv in energetsko učinkovit, ter prispevale k trajnostnemu prometnemu sistemu. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ozadje projekta Premoščanje vrzeli je, da je prometni sektor sektor, ki ima velike izzive, da postane brez fosilnih goriv in energetsko učinkovit. V prizadevanja za spremembo prometnega sistema je treba okrepiti tudi vključevanje vidikov enakosti spolov ter perspektiv otrok in staršev, da bo dolgoročno trajnosten. Cilj projekta je doseči konkretne spremembe, ki prispevajo k cilju projekta glede zmanjšanja emisij ogljikovega dioksida, povečanja deleža obnovljivih virov energije in zmanjšanja porabe energije v prometnem sektorju deležnikov projekta v okrožju Jönköping. To bo potekalo z delovnim modelom, v katerem bodo sedanje razmere, spremembe, spremljanje in obveščanje sestavni deli uspešnega rezultata. Industrija, organi in občine si danes na več načinov prizadevajo za racionalizacijo prometnega sektorja in povečanje deleža energije iz obnovljivih virov. Model bo premostil razlike med trenutnimi razmerami in vizijo ter projektnim akterjem omogočil sistematično in kakovostno delo za doseganje ciljev. Projekt premostitve vrzeli bo izhodišče v viziji okrožja Jönköping kot okrožja plus energije. Vizija je opisana v okrožni podnebni in energetski strategiji iz leta 2010. Akcijski program Zmanjšanje vpliva na podnebje, ki ga je razvil in zasidral podnebni svet, ki je okrožni svet za sodelovanje pri podnebnem in energetskem prehodu, je dober politični dokument za projekt in akterje projekta, ki so tudi del podnebnega sveta. Na koncu projekta izkušnje iz delovnega modela še naprej upravlja podnebni svet. Projekt je razdeljen na tri faze: Sedanje stanje, spreminjanje in ocenjevanje ter sporočanje faz. Cilj sedanje faze je vzpostaviti skupno razumevanje tako trdih kot mehkih vidikov trajnosti. Sedanja faza pojasnjuje uporabo vozil in prevoza prevoznikov ter odnos do njihovega potovanja in prikazuje trenutno stanje različnih parametrov, vključenih v trajnostni prometni sistem, kot so okoljski, gospodarski, enakost spolov, otroci in starši. V fazi sprememb se nato izvedejo spremembe v akterjih projekta, kjer je vsak udeleženec prejel posamezne povratne informacije iz sedanje faze, nato pa razvil svojo ciljno sliko in akcijski načrt. Akterji nato izvajajo konkretne ukrepe s pomočjo podpore in orodij, ki jih zagotavlja projekt. V fazi sprememb obstaja več možnosti poročanja, deloma za spremljanje vpliva na okolje, pa tudi za motivacijo za spremembe. Zaključna faza projekta ocenjuje delovni model in uspešnost vsakega udeleženca. Rezultati so na voljo z vizualno grafiko in se sporočajo na različnih kanalih, kot so podnebni teden, spletna stran podnebnega sveta, revija + E, zaključni seminar in poslovne organizacije v okrožju. Sporočeni so dobri primeri in izkušnje akterjev, da bi tudi druge organizacije dobile navdih in podporo pri prehodu na vozni park, ki je neodvisen od fosilnih goriv in energetsko učinkovit, ter prispevale k trajnostnemu prometnemu sistemu. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ozadje projekta Premoščanje vrzeli je, da je prometni sektor sektor, ki ima velike izzive, da postane brez fosilnih goriv in energetsko učinkovit. V prizadevanja za spremembo prometnega sistema je treba okrepiti tudi vključevanje vidikov enakosti spolov ter perspektiv otrok in staršev, da bo dolgoročno trajnosten. Cilj projekta je doseči konkretne spremembe, ki prispevajo k cilju projekta glede zmanjšanja emisij ogljikovega dioksida, povečanja deleža obnovljivih virov energije in zmanjšanja porabe energije v prometnem sektorju deležnikov projekta v okrožju Jönköping. To bo potekalo z delovnim modelom, v katerem bodo sedanje razmere, spremembe, spremljanje in obveščanje sestavni deli uspešnega rezultata. Industrija, organi in občine si danes na več načinov prizadevajo za racionalizacijo prometnega sektorja in povečanje deleža energije iz obnovljivih virov. Model bo premostil razlike med trenutnimi razmerami in vizijo ter projektnim akterjem omogočil sistematično in kakovostno delo za doseganje ciljev. Projekt premostitve vrzeli bo izhodišče v viziji okrožja Jönköping kot okrožja plus energije. Vizija je opisana v okrožni podnebni in energetski strategiji iz leta 2010. Akcijski program Zmanjšanje vpliva na podnebje, ki ga je razvil in zasidral podnebni svet, ki je okrožni svet za sodelovanje pri podnebnem in energetskem prehodu, je dober politični dokument za projekt in akterje projekta, ki so tudi del podnebnega sveta. Na koncu projekta izkušnje iz delovnega modela še naprej upravlja podnebni svet. Projekt je razdeljen na tri faze: Sedanje stanje, spreminjanje in ocenjevanje ter sporočanje faz. Cilj sedanje faze je vzpostaviti skupno razumevanje tako trdih kot mehkih vidikov trajnosti. Sedanja faza pojasnjuje uporabo vozil in prevoza prevoznikov ter odnos do njihovega potovanja in prikazuje trenutno stanje različnih parametrov, vključenih v trajnostni prometni sistem, kot so okoljski, gospodarski, enakost spolov, otroci in starši. V fazi sprememb se nato izvedejo spremembe v akterjih projekta, kjer je vsak udeleženec prejel posamezne povratne informacije iz sedanje faze, nato pa razvil svojo ciljno sliko in akcijski načrt. Akterji nato izvajajo konkretne ukrepe s pomočjo podpore in orodij, ki jih zagotavlja projekt. V fazi sprememb obstaja več možnosti poročanja, deloma za spremljanje vpliva na okolje, pa tudi za motivacijo za spremembe. Zaključna faza projekta ocenjuje delovni model in uspešnost vsakega udeleženca. Rezultati so na voljo z vizualno grafiko in se sporočajo na različnih kanalih, kot so podnebni teden, spletna stran podnebnega sveta, revija + E, zaključni seminar in poslovne organizacije v okrožju. Sporočeni so dobri primeri in izkušnje akterjev, da bi tudi druge organizacije dobile navdih in podporo pri prehodu na vozni park, ki je neodvisen od fosilnih goriv in energetsko učinkovit, ter prispevale k trajnostnemu prometnemu sistemu. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Контекстът на проекта „Преодоляване на различията“ е, че транспортният сектор е сектор, който има сериозни предизвикателства да стане без изкопаеми горива и енергийно ефективен. Включването на аспектите на равенството между половете и перспективите на децата и родителите също трябва да бъде засилено в работата по промяна на транспортната система, така че тя да бъде устойчива в дългосрочен план. Целта на проекта е да се постигне конкретна промяна, която да допринесе за постигане на целта на проекта за намаляване на емисиите на въглероден диоксид, увеличаване на дела на енергията от възобновяеми източници и намаляване на потреблението на енергия в транспортния сектор на заинтересованите страни по проекта в окръг Йоншьопинг. Това ще бъде направено чрез работен модел, при който настоящата ситуация, промяната, последващите действия и комуникацията са компонентите на успешния резултат. Днес промишлеността, органите и общините работят по няколко начина за рационализиране на транспортния сектор и увеличаване на дела на енергията от възобновяеми източници. Моделът ще преодолее различията между настоящата ситуация и визията и ще даде възможност на участниците в проекта да работят систематично и качествено за постигане на целите. Проектът „Преодоляване на несъответствието“ ще заеме отправната си точка във визията на окръг Йоншьопинг като плюс енергиен окръг. Визията е описана в стратегията на окръга за климата и енергетиката от 2010 г. Програмата за действие Намаляване на въздействието върху климата, разработена и утвърдена от Съвета по климата, който е областният съвет за сътрудничество в областта на климата и енергийния преход, е добър политически документ за проекта и за участниците в проекта, които също са част от Съвета по климата. В края на проекта опитът от работния модел се управлява допълнително от Съвета по климата. Проектът е разделен на три етапа: Настоящата ситуация, промените и оценяването и съобщаването на етапите. Настоящият етап има за цел да установи общо разбиране както за твърдите, така и за меките аспекти на устойчивостта. Настоящият етап изяснява използването на превозните средства и транспорта от страна на превозвачите и отношението към тяхното пътуване и показва настоящото положение на различни параметри, включени в устойчивата транспортна система, като например екологичните, икономическите, равенството между половете, детските и родителските перспективи. На етапа на промяната се въвеждат промени в участниците в проекта, където всеки участник е получил индивидуална обратна информация от текущия етап и след това разработва своя собствена картина на целите и план за действие. След това участниците прилагат конкретни мерки с помощта на подкрепата и инструментите, предоставени от проекта. По време на етапа на промяна съществуват няколко възможности за докладване, отчасти за проследяване на въздействието върху околната среда, но и за мотивация за промяна. В заключителната фаза на проекта се оценява работният модел и успехът на всеки участник. Резултатите се предоставят с визуална графика и се съобщават по различни канали като Седмица на климата, уебсайт на Съвета по климата, списание +E, заключителен семинар и на бизнес организациите в окръга. Съобщават се добри примери и опит от участниците, така че други организации също да получат вдъхновение и подкрепа при преминаването към независим от изкопаеми горива и енергийно ефективен автомобилен парк и да допринесат за устойчива транспортна система. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Контекстът на проекта „Преодоляване на различията“ е, че транспортният сектор е сектор, който има сериозни предизвикателства да стане без изкопаеми горива и енергийно ефективен. Включването на аспектите на равенството между половете и перспективите на децата и родителите също трябва да бъде засилено в работата по промяна на транспортната система, така че тя да бъде устойчива в дългосрочен план. Целта на проекта е да се постигне конкретна промяна, която да допринесе за постигане на целта на проекта за намаляване на емисиите на въглероден диоксид, увеличаване на дела на енергията от възобновяеми източници и намаляване на потреблението на енергия в транспортния сектор на заинтересованите страни по проекта в окръг Йоншьопинг. Това ще бъде направено чрез работен модел, при който настоящата ситуация, промяната, последващите действия и комуникацията са компонентите на успешния резултат. Днес промишлеността, органите и общините работят по няколко начина за рационализиране на транспортния сектор и увеличаване на дела на енергията от възобновяеми източници. Моделът ще преодолее различията между настоящата ситуация и визията и ще даде възможност на участниците в проекта да работят систематично и качествено за постигане на целите. Проектът „Преодоляване на несъответствието“ ще заеме отправната си точка във визията на окръг Йоншьопинг като плюс енергиен окръг. Визията е описана в стратегията на окръга за климата и енергетиката от 2010 г. Програмата за действие Намаляване на въздействието върху климата, разработена и утвърдена от Съвета по климата, който е областният съвет за сътрудничество в областта на климата и енергийния преход, е добър политически документ за проекта и за участниците в проекта, които също са част от Съвета по климата. В края на проекта опитът от работния модел се управлява допълнително от Съвета по климата. Проектът е разделен на три етапа: Настоящата ситуация, промените и оценяването и съобщаването на етапите. Настоящият етап има за цел да установи общо разбиране както за твърдите, така и за меките аспекти на устойчивостта. Настоящият етап изяснява използването на превозните средства и транспорта от страна на превозвачите и отношението към тяхното пътуване и показва настоящото положение на различни параметри, включени в устойчивата транспортна система, като например екологичните, икономическите, равенството между половете, детските и родителските перспективи. На етапа на промяната се въвеждат промени в участниците в проекта, където всеки участник е получил индивидуална обратна информация от текущия етап и след това разработва своя собствена картина на целите и план за действие. След това участниците прилагат конкретни мерки с помощта на подкрепата и инструментите, предоставени от проекта. По време на етапа на промяна съществуват няколко възможности за докладване, отчасти за проследяване на въздействието върху околната среда, но и за мотивация за промяна. В заключителната фаза на проекта се оценява работният модел и успехът на всеки участник. Резултатите се предоставят с визуална графика и се съобщават по различни канали като Седмица на климата, уебсайт на Съвета по климата, списание +E, заключителен семинар и на бизнес организациите в окръга. Съобщават се добри примери и опит от участниците, така че други организации също да получат вдъхновение и подкрепа при преминаването към независим от изкопаеми горива и енергийно ефективен автомобилен парк и да допринесат за устойчива транспортна система. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Контекстът на проекта „Преодоляване на различията“ е, че транспортният сектор е сектор, който има сериозни предизвикателства да стане без изкопаеми горива и енергийно ефективен. Включването на аспектите на равенството между половете и перспективите на децата и родителите също трябва да бъде засилено в работата по промяна на транспортната система, така че тя да бъде устойчива в дългосрочен план. Целта на проекта е да се постигне конкретна промяна, която да допринесе за постигане на целта на проекта за намаляване на емисиите на въглероден диоксид, увеличаване на дела на енергията от възобновяеми източници и намаляване на потреблението на енергия в транспортния сектор на заинтересованите страни по проекта в окръг Йоншьопинг. Това ще бъде направено чрез работен модел, при който настоящата ситуация, промяната, последващите действия и комуникацията са компонентите на успешния резултат. Днес промишлеността, органите и общините работят по няколко начина за рационализиране на транспортния сектор и увеличаване на дела на енергията от възобновяеми източници. Моделът ще преодолее различията между настоящата ситуация и визията и ще даде възможност на участниците в проекта да работят систематично и качествено за постигане на целите. Проектът „Преодоляване на несъответствието“ ще заеме отправната си точка във визията на окръг Йоншьопинг като плюс енергиен окръг. Визията е описана в стратегията на окръга за климата и енергетиката от 2010 г. Програмата за действие Намаляване на въздействието върху климата, разработена и утвърдена от Съвета по климата, който е областният съвет за сътрудничество в областта на климата и енергийния преход, е добър политически документ за проекта и за участниците в проекта, които също са част от Съвета по климата. В края на проекта опитът от работния модел се управлява допълнително от Съвета по климата. Проектът е разделен на три етапа: Настоящата ситуация, промените и оценяването и съобщаването на етапите. Настоящият етап има за цел да установи общо разбиране както за твърдите, така и за меките аспекти на устойчивостта. Настоящият етап изяснява използването на превозните средства и транспорта от страна на превозвачите и отношението към тяхното пътуване и показва настоящото положение на различни параметри, включени в устойчивата транспортна система, като например екологичните, икономическите, равенството между половете, детските и родителските перспективи. На етапа на промяната се въвеждат промени в участниците в проекта, където всеки участник е получил индивидуална обратна информация от текущия етап и след това разработва своя собствена картина на целите и план за действие. След това участниците прилагат конкретни мерки с помощта на подкрепата и инструментите, предоставени от проекта. По време на етапа на промяна съществуват няколко възможности за докладване, отчасти за проследяване на въздействието върху околната среда, но и за мотивация за промяна. В заключителната фаза на проекта се оценява работният модел и успехът на всеки участник. Резултатите се предоставят с визуална графика и се съобщават по различни канали като Седмица на климата, уебсайт на Съвета по климата, списание +E, заключителен семинар и на бизнес организациите в окръга. Съобщават се добри примери и опит от участниците, така че други организации също да получат вдъхновение и подкрепа при преминаването към независим от изкопаеми горива и енергийно ефективен автомобилен парк и да допринесат за устойчива транспортна система. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-isfond tal-proġett Bridging the Gap huwa li s-settur tat-trasport huwa settur li għandu sfidi kbar biex isir ħieles mill-fossili u effiċjenti fl-użu tal-enerġija. Jeħtieġ ukoll li jissaħħu l-aspetti tal-ugwaljanza bejn is-sessi u l-perspettivi tat-tfal u tal-ġenituri fil-ħidma ta’ bidla fis-sistema tat-trasport sabiex tkun sostenibbli fit-tul. L-għan tal-proġett huwa li tinkiseb bidla konkreta li tikkontribwixxi għall-għan tal-proġett li jnaqqas l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju, iżid is-sehem tal-enerġija rinnovabbli u jnaqqas il-konsum tal-enerġija fis-settur tat-trasport tal-partijiet interessati tal-proġett fil-Kontea ta’ Jönköping. Dan se jsir permezz ta’ mudell ta’ ħidma fejn is-sitwazzjoni attwali, il-bidla u s-segwitu u l-komunikazzjoni huma l-komponenti ta’ riżultat ta’ suċċess. Illum, l-industrija, l-awtoritajiet u l-muniċipalitajiet qed jaħdmu b’diversi modi biex jissimplifikaw is-settur tat-trasport u jżidu s-sehem tal-enerġija rinnovabbli. Il-mudell se jimla d-differenzi bejn is-sitwazzjoni attwali u l-viżjoni u se jippermetti lill-atturi tal-proġett jaħdmu b’mod sistematiku u ta’ kwalità b’mod żgurat biex jintlaħqu l-għanijiet. Il-proġett Bridging the Gap se jieħu l-punt tat-tluq tiegħu fil-viżjoni tal-Kontea ta’ Jönköping bħala kontea tal-enerġija plus. Il-viżjoni hija deskritta fl-istrateġija tal-kontea dwar il-klima u l-enerġija mill-2010. Il-programm ta’ azzjoni Tnaqqis fl-impatt fuq il-klima li ġie żviluppat u ankrat mill-Kunsill Klimatiku, li huwa l-kunsill ta’ kollaborazzjoni tal-kontea għat-tranżizzjoni klimatika u tal-enerġija, huwa dokument ta’ politika tajjeb għall-proġett u l-atturi tal-proġett, li huma wkoll parti mill-Kunsill dwar il-Klima. Fi tmiem il-proġett, l-esperjenzi mill-mudell ta’ ħidma huma ġestiti aktar mill-Kunsill dwar il-Klima. Il-proġett huwa maqsum fi tliet fażijiet: Is-sitwazzjoni attwali, il-bidla u l-evalwazzjoni u l-komunikazzjoni tal-fażijiet. Il-fażi attwali għandha l-għan li tistabbilixxi fehim komuni kemm tal-aspetti ta’ sostenibbiltà iebsa kif ukoll ta’ dawk mhux vinkolanti. Il-fażi attwali tiċċara l-użu u l-attitudnijiet tal-operaturi tal-vetturi u tat-trasport lejn l-ivvjaġġar tagħhom u turi s-sitwazzjoni attwali ta’ diversi parametri inklużi f’sistema tat-trasport sostenibbli bħall-perspettivi ambjentali, ekonomiċi, tal-ugwaljanza bejn is-sessi, tat-tfal u tal-ġenituri. Fil-fażi tal-bidla, il-bidliet imbagħad jiġu implimentati fl-atturi tal-proġett, fejn kull parteċipant ikun irċieva rispons individwali mill-fażi attwali u mbagħad jiżviluppa l-istampa tal-għanijiet tiegħu stess u pjan ta’ azzjoni. L-atturi mbagħad jimplimentaw miżuri konkreti bl-għajnuna ta’ appoġġ u għodod ipprovduti mill-proġett. Matul il-fażi tal-bidla hemm diversi opportunitajiet ta’ rappurtar, parzjalment biex jiġi segwit l-impatt ambjentali iżda wkoll il-motivazzjoni għall-bidla. Il-fażi finali tal-proġett tevalwa l-mudell ta’ ħidma u s-suċċess ta’ kull attur. Ir-riżultati huma disponibbli bi grafika viżiva u kkomunikati f’varjetà ta’ kanali bħall-Ġimgħa Klimatika, is-sit web tal-Kunsill tal-Klima, ir-rivista +E, is-seminar finali u lill-organizzazzjonijiet tan-negozju fil-kontea. Eżempji u esperjenzi tajbin mill-atturi huma kkomunikati sabiex organizzazzjonijiet oħra jiġu ispirati u appoġġjati wkoll fil-bidla għal flotta ta’ vetturi indipendenti mill-fossili u effiċjenti fl-użu tal-enerġija u jikkontribwixxu għal sistema ta’ trasport sostenibbli. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-isfond tal-proġett Bridging the Gap huwa li s-settur tat-trasport huwa settur li għandu sfidi kbar biex isir ħieles mill-fossili u effiċjenti fl-użu tal-enerġija. Jeħtieġ ukoll li jissaħħu l-aspetti tal-ugwaljanza bejn is-sessi u l-perspettivi tat-tfal u tal-ġenituri fil-ħidma ta’ bidla fis-sistema tat-trasport sabiex tkun sostenibbli fit-tul. L-għan tal-proġett huwa li tinkiseb bidla konkreta li tikkontribwixxi għall-għan tal-proġett li jnaqqas l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju, iżid is-sehem tal-enerġija rinnovabbli u jnaqqas il-konsum tal-enerġija fis-settur tat-trasport tal-partijiet interessati tal-proġett fil-Kontea ta’ Jönköping. Dan se jsir permezz ta’ mudell ta’ ħidma fejn is-sitwazzjoni attwali, il-bidla u s-segwitu u l-komunikazzjoni huma l-komponenti ta’ riżultat ta’ suċċess. Illum, l-industrija, l-awtoritajiet u l-muniċipalitajiet qed jaħdmu b’diversi modi biex jissimplifikaw is-settur tat-trasport u jżidu s-sehem tal-enerġija rinnovabbli. Il-mudell se jimla d-differenzi bejn is-sitwazzjoni attwali u l-viżjoni u se jippermetti lill-atturi tal-proġett jaħdmu b’mod sistematiku u ta’ kwalità b’mod żgurat biex jintlaħqu l-għanijiet. Il-proġett Bridging the Gap se jieħu l-punt tat-tluq tiegħu fil-viżjoni tal-Kontea ta’ Jönköping bħala kontea tal-enerġija plus. Il-viżjoni hija deskritta fl-istrateġija tal-kontea dwar il-klima u l-enerġija mill-2010. Il-programm ta’ azzjoni Tnaqqis fl-impatt fuq il-klima li ġie żviluppat u ankrat mill-Kunsill Klimatiku, li huwa l-kunsill ta’ kollaborazzjoni tal-kontea għat-tranżizzjoni klimatika u tal-enerġija, huwa dokument ta’ politika tajjeb għall-proġett u l-atturi tal-proġett, li huma wkoll parti mill-Kunsill dwar il-Klima. Fi tmiem il-proġett, l-esperjenzi mill-mudell ta’ ħidma huma ġestiti aktar mill-Kunsill dwar il-Klima. Il-proġett huwa maqsum fi tliet fażijiet: Is-sitwazzjoni attwali, il-bidla u l-evalwazzjoni u l-komunikazzjoni tal-fażijiet. Il-fażi attwali għandha l-għan li tistabbilixxi fehim komuni kemm tal-aspetti ta’ sostenibbiltà iebsa kif ukoll ta’ dawk mhux vinkolanti. Il-fażi attwali tiċċara l-użu u l-attitudnijiet tal-operaturi tal-vetturi u tat-trasport lejn l-ivvjaġġar tagħhom u turi s-sitwazzjoni attwali ta’ diversi parametri inklużi f’sistema tat-trasport sostenibbli bħall-perspettivi ambjentali, ekonomiċi, tal-ugwaljanza bejn is-sessi, tat-tfal u tal-ġenituri. Fil-fażi tal-bidla, il-bidliet imbagħad jiġu implimentati fl-atturi tal-proġett, fejn kull parteċipant ikun irċieva rispons individwali mill-fażi attwali u mbagħad jiżviluppa l-istampa tal-għanijiet tiegħu stess u pjan ta’ azzjoni. L-atturi mbagħad jimplimentaw miżuri konkreti bl-għajnuna ta’ appoġġ u għodod ipprovduti mill-proġett. Matul il-fażi tal-bidla hemm diversi opportunitajiet ta’ rappurtar, parzjalment biex jiġi segwit l-impatt ambjentali iżda wkoll il-motivazzjoni għall-bidla. Il-fażi finali tal-proġett tevalwa l-mudell ta’ ħidma u s-suċċess ta’ kull attur. Ir-riżultati huma disponibbli bi grafika viżiva u kkomunikati f’varjetà ta’ kanali bħall-Ġimgħa Klimatika, is-sit web tal-Kunsill tal-Klima, ir-rivista +E, is-seminar finali u lill-organizzazzjonijiet tan-negozju fil-kontea. Eżempji u esperjenzi tajbin mill-atturi huma kkomunikati sabiex organizzazzjonijiet oħra jiġu ispirati u appoġġjati wkoll fil-bidla għal flotta ta’ vetturi indipendenti mill-fossili u effiċjenti fl-użu tal-enerġija u jikkontribwixxu għal sistema ta’ trasport sostenibbli. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-isfond tal-proġett Bridging the Gap huwa li s-settur tat-trasport huwa settur li għandu sfidi kbar biex isir ħieles mill-fossili u effiċjenti fl-użu tal-enerġija. Jeħtieġ ukoll li jissaħħu l-aspetti tal-ugwaljanza bejn is-sessi u l-perspettivi tat-tfal u tal-ġenituri fil-ħidma ta’ bidla fis-sistema tat-trasport sabiex tkun sostenibbli fit-tul. L-għan tal-proġett huwa li tinkiseb bidla konkreta li tikkontribwixxi għall-għan tal-proġett li jnaqqas l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju, iżid is-sehem tal-enerġija rinnovabbli u jnaqqas il-konsum tal-enerġija fis-settur tat-trasport tal-partijiet interessati tal-proġett fil-Kontea ta’ Jönköping. Dan se jsir permezz ta’ mudell ta’ ħidma fejn is-sitwazzjoni attwali, il-bidla u s-segwitu u l-komunikazzjoni huma l-komponenti ta’ riżultat ta’ suċċess. Illum, l-industrija, l-awtoritajiet u l-muniċipalitajiet qed jaħdmu b’diversi modi biex jissimplifikaw is-settur tat-trasport u jżidu s-sehem tal-enerġija rinnovabbli. Il-mudell se jimla d-differenzi bejn is-sitwazzjoni attwali u l-viżjoni u se jippermetti lill-atturi tal-proġett jaħdmu b’mod sistematiku u ta’ kwalità b’mod żgurat biex jintlaħqu l-għanijiet. Il-proġett Bridging the Gap se jieħu l-punt tat-tluq tiegħu fil-viżjoni tal-Kontea ta’ Jönköping bħala kontea tal-enerġija plus. Il-viżjoni hija deskritta fl-istrateġija tal-kontea dwar il-klima u l-enerġija mill-2010. Il-programm ta’ azzjoni Tnaqqis fl-impatt fuq il-klima li ġie żviluppat u ankrat mill-Kunsill Klimatiku, li huwa l-kunsill ta’ kollaborazzjoni tal-kontea għat-tranżizzjoni klimatika u tal-enerġija, huwa dokument ta’ politika tajjeb għall-proġett u l-atturi tal-proġett, li huma wkoll parti mill-Kunsill dwar il-Klima. Fi tmiem il-proġett, l-esperjenzi mill-mudell ta’ ħidma huma ġestiti aktar mill-Kunsill dwar il-Klima. Il-proġett huwa maqsum fi tliet fażijiet: Is-sitwazzjoni attwali, il-bidla u l-evalwazzjoni u l-komunikazzjoni tal-fażijiet. Il-fażi attwali għandha l-għan li tistabbilixxi fehim komuni kemm tal-aspetti ta’ sostenibbiltà iebsa kif ukoll ta’ dawk mhux vinkolanti. Il-fażi attwali tiċċara l-użu u l-attitudnijiet tal-operaturi tal-vetturi u tat-trasport lejn l-ivvjaġġar tagħhom u turi s-sitwazzjoni attwali ta’ diversi parametri inklużi f’sistema tat-trasport sostenibbli bħall-perspettivi ambjentali, ekonomiċi, tal-ugwaljanza bejn is-sessi, tat-tfal u tal-ġenituri. Fil-fażi tal-bidla, il-bidliet imbagħad jiġu implimentati fl-atturi tal-proġett, fejn kull parteċipant ikun irċieva rispons individwali mill-fażi attwali u mbagħad jiżviluppa l-istampa tal-għanijiet tiegħu stess u pjan ta’ azzjoni. L-atturi mbagħad jimplimentaw miżuri konkreti bl-għajnuna ta’ appoġġ u għodod ipprovduti mill-proġett. Matul il-fażi tal-bidla hemm diversi opportunitajiet ta’ rappurtar, parzjalment biex jiġi segwit l-impatt ambjentali iżda wkoll il-motivazzjoni għall-bidla. Il-fażi finali tal-proġett tevalwa l-mudell ta’ ħidma u s-suċċess ta’ kull attur. Ir-riżultati huma disponibbli bi grafika viżiva u kkomunikati f’varjetà ta’ kanali bħall-Ġimgħa Klimatika, is-sit web tal-Kunsill tal-Klima, ir-rivista +E, is-seminar finali u lill-organizzazzjonijiet tan-negozju fil-kontea. Eżempji u esperjenzi tajbin mill-atturi huma kkomunikati sabiex organizzazzjonijiet oħra jiġu ispirati u appoġġjati wkoll fil-bidla għal flotta ta’ vetturi indipendenti mill-fossili u effiċjenti fl-użu tal-enerġija u jikkontribwixxu għal sistema ta’ trasport sostenibbli. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O contexto do projeto Bridging the Gap é que o setor dos transportes é um setor que enfrenta grandes desafios para se tornar livre de combustíveis fósseis e eficiente do ponto de vista energético. A integração de aspetos relacionados com a igualdade de género e as perspetivas das crianças e dos pais também devem ser reforçadas no trabalho de alteração do sistema de transportes, para que este seja sustentável a longo prazo. O objetivo do projeto é alcançar mudanças concretas que contribuam para o objetivo do projeto de reduzir as emissões de dióxido de carbono, aumentar a quota de energias renováveis e reduzir o consumo de energia no setor dos transportes das partes interessadas do projeto no distrito de Jönköping. Tal será feito através de um modelo de trabalho em que a situação atual, a mudança e o acompanhamento e a comunicação são os componentes de um resultado bem-sucedido. Atualmente, a indústria, as autoridades e os municípios estão a trabalhar de várias formas para racionalizar o setor dos transportes e aumentar a quota de energias renováveis. O modelo colmatará as diferenças entre a situação atual e a visão e permitirá que os intervenientes no projeto trabalhem de forma sistemática e de qualidade para alcançar os objetivos. O projeto «Bridging the Gap» terá o seu ponto de partida na visão do condado de Jönköping como um condado de energia positiva. A visão é descrita na estratégia do condado em matéria de clima e energia a partir de 2010. O programa de ação «Redução do impacto climático», que foi desenvolvido e apoiado pelo Conselho para o Clima, que é o conselho de colaboração do condado para a transição climática e energética, é um bom documento político para o projeto e para os intervenientes do projeto, que também fazem parte do Conselho para o Clima. No final do projeto, as experiências do modelo de trabalho são geridas pelo Conselho do Clima. O projecto está dividido em três fases: A situação atual, mudar e avaliar e comunicar fases. A fase atual visa estabelecer um entendimento comum dos aspetos de sustentabilidade difícil e flexível. A fase atual clarifica a utilização dos veículos e dos transportes e as atitudes dos operadores em relação às suas viagens e demonstra a situação atual de vários parâmetros incluídos num sistema de transportes sustentável, como as perspetivas ambiental, económica, de igualdade de género, infantil e parental. Na fase de mudança, as mudanças são então implementadas nos intervenientes do projeto, em que cada participante recebeu feedback individual da fase atual e, em seguida, desenvolve o seu próprio quadro de objetivos e um plano de ação. Em seguida, os intervenientes aplicam medidas concretas com a ajuda do apoio e dos instrumentos fornecidos pelo projeto. Durante a fase de mudança, existem várias oportunidades de comunicação de informações, em parte para acompanhar o impacto ambiental, mas também a motivação para a mudança. A fase final do projeto avalia o modelo de trabalho e o sucesso de cada ator. Os resultados são disponibilizados com gráficos visuais e comunicados numa variedade de canais, como a Semana do Clima, o sítio Web do Conselho do Clima, a revista +E, o seminário final e as organizações empresariais do condado. São comunicados bons exemplos e experiências dos intervenientes, para que outras organizações também obtenham inspiração e apoio na transição para uma frota de veículos independentes dos combustíveis fósseis e energeticamente eficientes e contribuam para um sistema de transportes sustentável. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O contexto do projeto Bridging the Gap é que o setor dos transportes é um setor que enfrenta grandes desafios para se tornar livre de combustíveis fósseis e eficiente do ponto de vista energético. A integração de aspetos relacionados com a igualdade de género e as perspetivas das crianças e dos pais também devem ser reforçadas no trabalho de alteração do sistema de transportes, para que este seja sustentável a longo prazo. O objetivo do projeto é alcançar mudanças concretas que contribuam para o objetivo do projeto de reduzir as emissões de dióxido de carbono, aumentar a quota de energias renováveis e reduzir o consumo de energia no setor dos transportes das partes interessadas do projeto no distrito de Jönköping. Tal será feito através de um modelo de trabalho em que a situação atual, a mudança e o acompanhamento e a comunicação são os componentes de um resultado bem-sucedido. Atualmente, a indústria, as autoridades e os municípios estão a trabalhar de várias formas para racionalizar o setor dos transportes e aumentar a quota de energias renováveis. O modelo colmatará as diferenças entre a situação atual e a visão e permitirá que os intervenientes no projeto trabalhem de forma sistemática e de qualidade para alcançar os objetivos. O projeto «Bridging the Gap» terá o seu ponto de partida na visão do condado de Jönköping como um condado de energia positiva. A visão é descrita na estratégia do condado em matéria de clima e energia a partir de 2010. O programa de ação «Redução do impacto climático», que foi desenvolvido e apoiado pelo Conselho para o Clima, que é o conselho de colaboração do condado para a transição climática e energética, é um bom documento político para o projeto e para os intervenientes do projeto, que também fazem parte do Conselho para o Clima. No final do projeto, as experiências do modelo de trabalho são geridas pelo Conselho do Clima. O projecto está dividido em três fases: A situação atual, mudar e avaliar e comunicar fases. A fase atual visa estabelecer um entendimento comum dos aspetos de sustentabilidade difícil e flexível. A fase atual clarifica a utilização dos veículos e dos transportes e as atitudes dos operadores em relação às suas viagens e demonstra a situação atual de vários parâmetros incluídos num sistema de transportes sustentável, como as perspetivas ambiental, económica, de igualdade de género, infantil e parental. Na fase de mudança, as mudanças são então implementadas nos intervenientes do projeto, em que cada participante recebeu feedback individual da fase atual e, em seguida, desenvolve o seu próprio quadro de objetivos e um plano de ação. Em seguida, os intervenientes aplicam medidas concretas com a ajuda do apoio e dos instrumentos fornecidos pelo projeto. Durante a fase de mudança, existem várias oportunidades de comunicação de informações, em parte para acompanhar o impacto ambiental, mas também a motivação para a mudança. A fase final do projeto avalia o modelo de trabalho e o sucesso de cada ator. Os resultados são disponibilizados com gráficos visuais e comunicados numa variedade de canais, como a Semana do Clima, o sítio Web do Conselho do Clima, a revista +E, o seminário final e as organizações empresariais do condado. São comunicados bons exemplos e experiências dos intervenientes, para que outras organizações também obtenham inspiração e apoio na transição para uma frota de veículos independentes dos combustíveis fósseis e energeticamente eficientes e contribuam para um sistema de transportes sustentável. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O contexto do projeto Bridging the Gap é que o setor dos transportes é um setor que enfrenta grandes desafios para se tornar livre de combustíveis fósseis e eficiente do ponto de vista energético. A integração de aspetos relacionados com a igualdade de género e as perspetivas das crianças e dos pais também devem ser reforçadas no trabalho de alteração do sistema de transportes, para que este seja sustentável a longo prazo. O objetivo do projeto é alcançar mudanças concretas que contribuam para o objetivo do projeto de reduzir as emissões de dióxido de carbono, aumentar a quota de energias renováveis e reduzir o consumo de energia no setor dos transportes das partes interessadas do projeto no distrito de Jönköping. Tal será feito através de um modelo de trabalho em que a situação atual, a mudança e o acompanhamento e a comunicação são os componentes de um resultado bem-sucedido. Atualmente, a indústria, as autoridades e os municípios estão a trabalhar de várias formas para racionalizar o setor dos transportes e aumentar a quota de energias renováveis. O modelo colmatará as diferenças entre a situação atual e a visão e permitirá que os intervenientes no projeto trabalhem de forma sistemática e de qualidade para alcançar os objetivos. O projeto «Bridging the Gap» terá o seu ponto de partida na visão do condado de Jönköping como um condado de energia positiva. A visão é descrita na estratégia do condado em matéria de clima e energia a partir de 2010. O programa de ação «Redução do impacto climático», que foi desenvolvido e apoiado pelo Conselho para o Clima, que é o conselho de colaboração do condado para a transição climática e energética, é um bom documento político para o projeto e para os intervenientes do projeto, que também fazem parte do Conselho para o Clima. No final do projeto, as experiências do modelo de trabalho são geridas pelo Conselho do Clima. O projecto está dividido em três fases: A situação atual, mudar e avaliar e comunicar fases. A fase atual visa estabelecer um entendimento comum dos aspetos de sustentabilidade difícil e flexível. A fase atual clarifica a utilização dos veículos e dos transportes e as atitudes dos operadores em relação às suas viagens e demonstra a situação atual de vários parâmetros incluídos num sistema de transportes sustentável, como as perspetivas ambiental, económica, de igualdade de género, infantil e parental. Na fase de mudança, as mudanças são então implementadas nos intervenientes do projeto, em que cada participante recebeu feedback individual da fase atual e, em seguida, desenvolve o seu próprio quadro de objetivos e um plano de ação. Em seguida, os intervenientes aplicam medidas concretas com a ajuda do apoio e dos instrumentos fornecidos pelo projeto. Durante a fase de mudança, existem várias oportunidades de comunicação de informações, em parte para acompanhar o impacto ambiental, mas também a motivação para a mudança. A fase final do projeto avalia o modelo de trabalho e o sucesso de cada ator. Os resultados são disponibilizados com gráficos visuais e comunicados numa variedade de canais, como a Semana do Clima, o sítio Web do Conselho do Clima, a revista +E, o seminário final e as organizações empresariais do condado. São comunicados bons exemplos e experiências dos intervenientes, para que outras organizações também obtenham inspiração e apoio na transição para uma frota de veículos independentes dos combustíveis fósseis e energeticamente eficientes e contribuam para um sistema de transportes sustentável. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Baggrunden for projektet "En bro over kløften" er, at transportsektoren er en sektor, der har store udfordringer med at blive fossilfri og energieffektiv. Inddragelsen af ligestillingsaspekter og børns og forældres perspektiver skal også styrkes i arbejdet med at ændre transportsystemet, så det bliver bæredygtigt på lang sigt. Formålet med projektet er at opnå konkrete ændringer, der bidrager til projektets mål om at reducere CO2-emissionerne, øge andelen af vedvarende energi og reducere energiforbruget i transportsektoren for projektets interessenter i Jönköping Amt. Dette vil ske ved hjælp af en arbejdsmodel, hvor den aktuelle situation, ændringer, opfølgning og kommunikation er elementerne i et vellykket resultat. I dag arbejder industrien, myndighederne og kommunerne på flere måder for at strømline transportsektoren og øge andelen af vedvarende energi. Modellen vil bygge bro over forskellene mellem den nuværende situation og vision og gøre det muligt for projektaktørerne at arbejde systematisk og kvalitetssikret for at nå målene. Sammenkædning af Gap-projektet vil tage udgangspunkt i visionen om Jönköping amt som et plusenergi amt. Visionen er beskrevet i amtets klima- og energistrategi fra 2010. Handlingsprogrammet Reduceret klimapåvirkning, der er udviklet og forankret af Klimarådet, som er amtskommunens samarbejdsråd for klima- og energiomstilling, er et godt politisk dokument for projektet og projektets aktører, som også er en del af Klimarådet. Ved projektets afslutning forvaltes erfaringerne fra arbejdsmodellen yderligere af Klimarådet. Projektet er opdelt i tre faser: Den nuværende situation, ændrer og evaluerer og kommunikerer faser. Den nuværende fase har til formål at skabe en fælles forståelse af både hårde og bløde bæredygtighedsaspekter. Den nuværende fase præciserer operatørernes brug af køretøjer og transport og holdninger til deres rejser og viser den nuværende situation med forskellige parametre, der indgår i et bæredygtigt transportsystem, såsom miljømæssige, økonomiske, ligestillingsmæssige, børne- og forældreperspektiver. I forandringsfasen implementeres ændringer derefter i projektets aktører, hvor hver deltager har modtaget individuel feedback fra den nuværende fase og derefter udvikler sit eget målbillede og en handlingsplan. Aktørerne gennemfører derefter konkrete foranstaltninger ved hjælp af støtte og værktøjer fra projektet. I forandringsfasen er der flere rapporteringsmuligheder, bl.a. for at følge miljøpåvirkningen, men også motivationen for forandring. Projektets sidste fase evaluerer arbejdsmodellen og hver aktørs succes. Resultaterne stilles til rådighed med visuel grafik og formidles på en række forskellige kanaler som f.eks. Climate Week, Climate Council's hjemmeside, magasinet +E, det afsluttende seminar og for erhvervsorganisationerne i amtet. Gode eksempler og erfaringer fra aktørerne formidles, så andre organisationer også får inspiration og støtte til at skifte til en fossiluafhængig og energieffektiv bilpark og bidrager til et bæredygtigt transportsystem. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Baggrunden for projektet "En bro over kløften" er, at transportsektoren er en sektor, der har store udfordringer med at blive fossilfri og energieffektiv. Inddragelsen af ligestillingsaspekter og børns og forældres perspektiver skal også styrkes i arbejdet med at ændre transportsystemet, så det bliver bæredygtigt på lang sigt. Formålet med projektet er at opnå konkrete ændringer, der bidrager til projektets mål om at reducere CO2-emissionerne, øge andelen af vedvarende energi og reducere energiforbruget i transportsektoren for projektets interessenter i Jönköping Amt. Dette vil ske ved hjælp af en arbejdsmodel, hvor den aktuelle situation, ændringer, opfølgning og kommunikation er elementerne i et vellykket resultat. I dag arbejder industrien, myndighederne og kommunerne på flere måder for at strømline transportsektoren og øge andelen af vedvarende energi. Modellen vil bygge bro over forskellene mellem den nuværende situation og vision og gøre det muligt for projektaktørerne at arbejde systematisk og kvalitetssikret for at nå målene. Sammenkædning af Gap-projektet vil tage udgangspunkt i visionen om Jönköping amt som et plusenergi amt. Visionen er beskrevet i amtets klima- og energistrategi fra 2010. Handlingsprogrammet Reduceret klimapåvirkning, der er udviklet og forankret af Klimarådet, som er amtskommunens samarbejdsråd for klima- og energiomstilling, er et godt politisk dokument for projektet og projektets aktører, som også er en del af Klimarådet. Ved projektets afslutning forvaltes erfaringerne fra arbejdsmodellen yderligere af Klimarådet. Projektet er opdelt i tre faser: Den nuværende situation, ændrer og evaluerer og kommunikerer faser. Den nuværende fase har til formål at skabe en fælles forståelse af både hårde og bløde bæredygtighedsaspekter. Den nuværende fase præciserer operatørernes brug af køretøjer og transport og holdninger til deres rejser og viser den nuværende situation med forskellige parametre, der indgår i et bæredygtigt transportsystem, såsom miljømæssige, økonomiske, ligestillingsmæssige, børne- og forældreperspektiver. I forandringsfasen implementeres ændringer derefter i projektets aktører, hvor hver deltager har modtaget individuel feedback fra den nuværende fase og derefter udvikler sit eget målbillede og en handlingsplan. Aktørerne gennemfører derefter konkrete foranstaltninger ved hjælp af støtte og værktøjer fra projektet. I forandringsfasen er der flere rapporteringsmuligheder, bl.a. for at følge miljøpåvirkningen, men også motivationen for forandring. Projektets sidste fase evaluerer arbejdsmodellen og hver aktørs succes. Resultaterne stilles til rådighed med visuel grafik og formidles på en række forskellige kanaler som f.eks. Climate Week, Climate Council's hjemmeside, magasinet +E, det afsluttende seminar og for erhvervsorganisationerne i amtet. Gode eksempler og erfaringer fra aktørerne formidles, så andre organisationer også får inspiration og støtte til at skifte til en fossiluafhængig og energieffektiv bilpark og bidrager til et bæredygtigt transportsystem. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Baggrunden for projektet "En bro over kløften" er, at transportsektoren er en sektor, der har store udfordringer med at blive fossilfri og energieffektiv. Inddragelsen af ligestillingsaspekter og børns og forældres perspektiver skal også styrkes i arbejdet med at ændre transportsystemet, så det bliver bæredygtigt på lang sigt. Formålet med projektet er at opnå konkrete ændringer, der bidrager til projektets mål om at reducere CO2-emissionerne, øge andelen af vedvarende energi og reducere energiforbruget i transportsektoren for projektets interessenter i Jönköping Amt. Dette vil ske ved hjælp af en arbejdsmodel, hvor den aktuelle situation, ændringer, opfølgning og kommunikation er elementerne i et vellykket resultat. I dag arbejder industrien, myndighederne og kommunerne på flere måder for at strømline transportsektoren og øge andelen af vedvarende energi. Modellen vil bygge bro over forskellene mellem den nuværende situation og vision og gøre det muligt for projektaktørerne at arbejde systematisk og kvalitetssikret for at nå målene. Sammenkædning af Gap-projektet vil tage udgangspunkt i visionen om Jönköping amt som et plusenergi amt. Visionen er beskrevet i amtets klima- og energistrategi fra 2010. Handlingsprogrammet Reduceret klimapåvirkning, der er udviklet og forankret af Klimarådet, som er amtskommunens samarbejdsråd for klima- og energiomstilling, er et godt politisk dokument for projektet og projektets aktører, som også er en del af Klimarådet. Ved projektets afslutning forvaltes erfaringerne fra arbejdsmodellen yderligere af Klimarådet. Projektet er opdelt i tre faser: Den nuværende situation, ændrer og evaluerer og kommunikerer faser. Den nuværende fase har til formål at skabe en fælles forståelse af både hårde og bløde bæredygtighedsaspekter. Den nuværende fase præciserer operatørernes brug af køretøjer og transport og holdninger til deres rejser og viser den nuværende situation med forskellige parametre, der indgår i et bæredygtigt transportsystem, såsom miljømæssige, økonomiske, ligestillingsmæssige, børne- og forældreperspektiver. I forandringsfasen implementeres ændringer derefter i projektets aktører, hvor hver deltager har modtaget individuel feedback fra den nuværende fase og derefter udvikler sit eget målbillede og en handlingsplan. Aktørerne gennemfører derefter konkrete foranstaltninger ved hjælp af støtte og værktøjer fra projektet. I forandringsfasen er der flere rapporteringsmuligheder, bl.a. for at følge miljøpåvirkningen, men også motivationen for forandring. Projektets sidste fase evaluerer arbejdsmodellen og hver aktørs succes. Resultaterne stilles til rådighed med visuel grafik og formidles på en række forskellige kanaler som f.eks. Climate Week, Climate Council's hjemmeside, magasinet +E, det afsluttende seminar og for erhvervsorganisationerne i amtet. Gode eksempler og erfaringer fra aktørerne formidles, så andre organisationer også får inspiration og støtte til at skifte til en fossiluafhængig og energieffektiv bilpark og bidrager til et bæredygtigt transportsystem. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Contextul proiectului Reducerea decalajului este că sectorul transporturilor este un sector care se confruntă cu provocări majore în a deveni fără combustibili fosili și eficient din punct de vedere energetic. Integrarea aspectelor legate de egalitatea de gen și a perspectivelor copiilor și părinților trebuie, de asemenea, consolidată în activitatea de modificare a sistemului de transport, astfel încât acesta să fie durabil pe termen lung. Scopul proiectului este de a realiza schimbări concrete care contribuie la obiectivul proiectului de reducere a emisiilor de dioxid de carbon, de creștere a ponderii energiei din surse regenerabile și de reducere a consumului de energie în sectorul transporturilor al părților interesate ale proiectului din județul Jönköping. Acest lucru se va realiza printr-un model de lucru în care situația actuală, schimbarea, monitorizarea și comunicarea sunt componentele unui rezultat de succes. În prezent, industria, autoritățile și municipalitățile lucrează în mai multe moduri pentru a raționaliza sectorul transporturilor și a crește ponderea energiei din surse regenerabile. Modelul va elimina diferențele dintre situația actuală și viziune și va permite actorilor proiectului să lucreze în mod sistematic și de calitate pentru a atinge obiectivele. Proiectul Bridging the Gap își va lua punctul de plecare în viziunea județului Jönköping ca un județ energetic plus. Viziunea este descrisă în strategia județeană privind clima și energia din 2010. Programul de acțiune Reducerea impactului asupra climei, care a fost elaborat și ancorat de Consiliul Climei, care este consiliul de colaborare județean pentru tranziția climatică și energetică, este un document politic bun pentru proiect și actorii proiectului, care fac parte, de asemenea, din Consiliul Climei. La sfârșitul proiectului, experiențele din modelul de lucru sunt gestionate în continuare de Consiliul Climei. Proiectul este împărțit în trei etape: Situația actuală, schimbarea și evaluarea și comunicarea fazelor. Etapa actuală are ca scop stabilirea unei înțelegeri comune atât a aspectelor legate de sustenabilitatea dificilă, cât și a celor neobligatorii. Etapa actuală clarifică utilizarea vehiculului și a transportului de către operatori, precum și atitudinea față de călătoriile lor și demonstrează situația actuală a diferiților parametri incluși într-un sistem de transport durabil, cum ar fi perspectivele de mediu, economice, de egalitate de gen, de copii și de părinți. În etapa schimbării, modificările sunt apoi puse în aplicare în cadrul actorilor proiectului, în care fiecare participant a primit feedback individual din faza actuală și apoi își dezvoltă propria imagine obiectivă și un plan de acțiune. Ulterior, actorii pun în aplicare măsuri concrete cu ajutorul sprijinului și al instrumentelor oferite de proiect. În timpul fazei de schimbare, există mai multe oportunități de raportare, parțial de a urmări impactul asupra mediului, dar și de a motiva schimbarea. Etapa finală a proiectului evaluează modelul de lucru și succesul fiecărui actor. Rezultatele sunt puse la dispoziție cu grafică vizuală și comunicate într-o varietate de canale, cum ar fi Săptămâna Climei, site-ul Consiliului Climei, revista +E, seminarul final și organizațiile de afaceri din județ. Sunt comunicate exemple și experiențe bune din partea actorilor, astfel încât și alte organizații să se inspire și să sprijine trecerea la un parc de vehicule independent de combustibili fosili și eficient din punct de vedere energetic și să contribuie la un sistem de transport durabil. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Contextul proiectului Reducerea decalajului este că sectorul transporturilor este un sector care se confruntă cu provocări majore în a deveni fără combustibili fosili și eficient din punct de vedere energetic. Integrarea aspectelor legate de egalitatea de gen și a perspectivelor copiilor și părinților trebuie, de asemenea, consolidată în activitatea de modificare a sistemului de transport, astfel încât acesta să fie durabil pe termen lung. Scopul proiectului este de a realiza schimbări concrete care contribuie la obiectivul proiectului de reducere a emisiilor de dioxid de carbon, de creștere a ponderii energiei din surse regenerabile și de reducere a consumului de energie în sectorul transporturilor al părților interesate ale proiectului din județul Jönköping. Acest lucru se va realiza printr-un model de lucru în care situația actuală, schimbarea, monitorizarea și comunicarea sunt componentele unui rezultat de succes. În prezent, industria, autoritățile și municipalitățile lucrează în mai multe moduri pentru a raționaliza sectorul transporturilor și a crește ponderea energiei din surse regenerabile. Modelul va elimina diferențele dintre situația actuală și viziune și va permite actorilor proiectului să lucreze în mod sistematic și de calitate pentru a atinge obiectivele. Proiectul Bridging the Gap își va lua punctul de plecare în viziunea județului Jönköping ca un județ energetic plus. Viziunea este descrisă în strategia județeană privind clima și energia din 2010. Programul de acțiune Reducerea impactului asupra climei, care a fost elaborat și ancorat de Consiliul Climei, care este consiliul de colaborare județean pentru tranziția climatică și energetică, este un document politic bun pentru proiect și actorii proiectului, care fac parte, de asemenea, din Consiliul Climei. La sfârșitul proiectului, experiențele din modelul de lucru sunt gestionate în continuare de Consiliul Climei. Proiectul este împărțit în trei etape: Situația actuală, schimbarea și evaluarea și comunicarea fazelor. Etapa actuală are ca scop stabilirea unei înțelegeri comune atât a aspectelor legate de sustenabilitatea dificilă, cât și a celor neobligatorii. Etapa actuală clarifică utilizarea vehiculului și a transportului de către operatori, precum și atitudinea față de călătoriile lor și demonstrează situația actuală a diferiților parametri incluși într-un sistem de transport durabil, cum ar fi perspectivele de mediu, economice, de egalitate de gen, de copii și de părinți. În etapa schimbării, modificările sunt apoi puse în aplicare în cadrul actorilor proiectului, în care fiecare participant a primit feedback individual din faza actuală și apoi își dezvoltă propria imagine obiectivă și un plan de acțiune. Ulterior, actorii pun în aplicare măsuri concrete cu ajutorul sprijinului și al instrumentelor oferite de proiect. În timpul fazei de schimbare, există mai multe oportunități de raportare, parțial de a urmări impactul asupra mediului, dar și de a motiva schimbarea. Etapa finală a proiectului evaluează modelul de lucru și succesul fiecărui actor. Rezultatele sunt puse la dispoziție cu grafică vizuală și comunicate într-o varietate de canale, cum ar fi Săptămâna Climei, site-ul Consiliului Climei, revista +E, seminarul final și organizațiile de afaceri din județ. Sunt comunicate exemple și experiențe bune din partea actorilor, astfel încât și alte organizații să se inspire și să sprijine trecerea la un parc de vehicule independent de combustibili fosili și eficient din punct de vedere energetic și să contribuie la un sistem de transport durabil. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Contextul proiectului Reducerea decalajului este că sectorul transporturilor este un sector care se confruntă cu provocări majore în a deveni fără combustibili fosili și eficient din punct de vedere energetic. Integrarea aspectelor legate de egalitatea de gen și a perspectivelor copiilor și părinților trebuie, de asemenea, consolidată în activitatea de modificare a sistemului de transport, astfel încât acesta să fie durabil pe termen lung. Scopul proiectului este de a realiza schimbări concrete care contribuie la obiectivul proiectului de reducere a emisiilor de dioxid de carbon, de creștere a ponderii energiei din surse regenerabile și de reducere a consumului de energie în sectorul transporturilor al părților interesate ale proiectului din județul Jönköping. Acest lucru se va realiza printr-un model de lucru în care situația actuală, schimbarea, monitorizarea și comunicarea sunt componentele unui rezultat de succes. În prezent, industria, autoritățile și municipalitățile lucrează în mai multe moduri pentru a raționaliza sectorul transporturilor și a crește ponderea energiei din surse regenerabile. Modelul va elimina diferențele dintre situația actuală și viziune și va permite actorilor proiectului să lucreze în mod sistematic și de calitate pentru a atinge obiectivele. Proiectul Bridging the Gap își va lua punctul de plecare în viziunea județului Jönköping ca un județ energetic plus. Viziunea este descrisă în strategia județeană privind clima și energia din 2010. Programul de acțiune Reducerea impactului asupra climei, care a fost elaborat și ancorat de Consiliul Climei, care este consiliul de colaborare județean pentru tranziția climatică și energetică, este un document politic bun pentru proiect și actorii proiectului, care fac parte, de asemenea, din Consiliul Climei. La sfârșitul proiectului, experiențele din modelul de lucru sunt gestionate în continuare de Consiliul Climei. Proiectul este împărțit în trei etape: Situația actuală, schimbarea și evaluarea și comunicarea fazelor. Etapa actuală are ca scop stabilirea unei înțelegeri comune atât a aspectelor legate de sustenabilitatea dificilă, cât și a celor neobligatorii. Etapa actuală clarifică utilizarea vehiculului și a transportului de către operatori, precum și atitudinea față de călătoriile lor și demonstrează situația actuală a diferiților parametri incluși într-un sistem de transport durabil, cum ar fi perspectivele de mediu, economice, de egalitate de gen, de copii și de părinți. În etapa schimbării, modificările sunt apoi puse în aplicare în cadrul actorilor proiectului, în care fiecare participant a primit feedback individual din faza actuală și apoi își dezvoltă propria imagine obiectivă și un plan de acțiune. Ulterior, actorii pun în aplicare măsuri concrete cu ajutorul sprijinului și al instrumentelor oferite de proiect. În timpul fazei de schimbare, există mai multe oportunități de raportare, parțial de a urmări impactul asupra mediului, dar și de a motiva schimbarea. Etapa finală a proiectului evaluează modelul de lucru și succesul fiecărui actor. Rezultatele sunt puse la dispoziție cu grafică vizuală și comunicate într-o varietate de canale, cum ar fi Săptămâna Climei, site-ul Consiliului Climei, revista +E, seminarul final și organizațiile de afaceri din județ. Sunt comunicate exemple și experiențe bune din partea actorilor, astfel încât și alte organizații să se inspire și să sprijine trecerea la un parc de vehicule independent de combustibili fosili și eficient din punct de vedere energetic și să contribuie la un sistem de transport durabil. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||||||
| Property / intervention field: Energy efficiency and demonstration projects in SMEs and supporting measures / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / fund | |||||||||||||||
| Property / fund: European Regional Development Fund / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / programme | |||||||||||||||
| Property / programme: Småland and islands - ERDF / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
439,095.258 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 439,095.258 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 439,095.258 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.097576724 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 439,095.258 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
4,500,000.0 Swedish krona
| |||||||||||||||
| Property / budget: 4,500,000.0 Swedish krona / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
219,547.629 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 219,547.629 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 219,547.629 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.097576724 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 219,547.629 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
2,250,000 Swedish krona
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 2,250,000 Swedish krona / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
50.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 50.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 08:02, 9 October 2024
Project Q2660327 in Sweden
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Bridging the Gap -to achieve zero emissions in transport systems in Jönköping County |
Project Q2660327 in Sweden |
Statements
2,250,000 Swedish krona
0 references
4,500,000.0 Swedish krona
0 references
50.0 percent
0 references
10 December 2016
0 references
31 December 2020
0 references
Länsstyrelsen i Jönköpings län
0 references
57°46'51.56"N, 14°10'1.78"E
0 references
55186
0 references
Bakgrunden till projektet Bridging the Gap är att transportsektorn är en sektor som har stora utmaningar i att bli fossilfri och energieffektiv. Att inkorporera jämställdhetsaspekter samt barn- och föräldraperspektiv behöver också förstärkas i arbetet med att förändra transportsystemet så att det blir långsiktigt hållbart. Projektets syfte är att åstadkomma konkret förändring som bidrar till projektets mål om att minska koldioxidutsläppen, öka andelen förnybar energi och minska energianvändningen inom transportsektorn hos projektets aktörer i Jönköpings län. Detta ska ske genom en arbetsmodell där nuläge, förändring samt uppföljning och kommunicering är delmomenten för ett lyckat resultat. Idag arbetar näringslivet, myndigheter och kommuner på flera sätt för att effektivisera transportsektorn och öka andelen förnybar energi. Modellen kommer att överbrygga skillnader mellan nuläge och vision och kommer möjliggöra att projektets aktörer arbetar systematiskt och kvalitetssäkert för att nå målen. Projektet Bridging the Gap kommer att ta sin utgångspunkt i visionen om Jönköpings län som ett plusenergilän. Visionen finns beskriven i länets klimat- och energistrategi från 2010. Även åtgärdsprogrammet Minskad klimatpåverkan som arbetats fram och förankrats genom Klimatrådet, som är länets samverkansråd för klimat- och energiomställning, utgör ett bra styrdokument för projektet och projektets aktörer, vilka också ingår i Klimatrådet. Vid projektslut kommer erfarenheter från arbetsmodellen förvaltas vidare av Klimatrådet. Projektet är indelat i tre faser: Nuläges-, förändrings- samt utvärdera- och kommunicerafasen. Nulägesfasen syftar till att etablera en gemensam kunskapsbild om både hårda och mjuka hållbarhetsaspekter. Nulägesfasen tydliggör aktörernas fordons- och transportanvändning samt attityder till sitt resande och visar på nuläget för olika parametrar som ingår i ett hållbart transportsystem såsom miljö-, ekonomi-, jämställdhet- samt barn- och föräldraperspektiv. I förändringsfasen genomförs sedan förändringar hos projektets aktörer, där varje deltagande aktör fått individuell återkoppling från nulägesfasen och sedan arbetar fram en egen målbild och en handlingsplan. Aktörerna genomför sedan konkreta åtgärder med hjälp av stöd och verktyg som tillhandahålls av projektet. Löpande under förändringsfasen förekommer flera rapporteringstillfällen, dels för att följa miljöpåverkan men också motivation till förändring. Den avslutande fasen i projektet utvärderar arbetsmodellen och framgångarna hos varje aktör. Resultaten tillgängliggörs med visuell grafik och kommuniceras i en mängd kanaler såsom Klimatveckan, Klimatrådets hemsida, tidningen +E, slutseminarium och till näringslivsorganisationerna i länet. Goda exempel och erfarenheter från aktörerna kommuniceras så att även andra organisation får inspiration och stöd i att ställa om till en fossiloberoende och energieffektiv fordonsflotta samt bidra till ett hållbart transportsystem. (Swedish)
0 references
The background to the project Bridging the Gap is that the transport sector is a sector that has major challenges in becoming fossil-free and energy efficient. Incorporating gender equality aspects and children’s and parents’ perspectives also needs to be strengthened in the work of changing the transport system so that it will be sustainable in the long term. The aim of the project is to achieve concrete change that contributes to the project’s goal of reducing carbon dioxide emissions, increasing the share of renewable energy and reducing energy consumption in the transport sector of the project’s stakeholders in Jönköping County. This will be done through a working model where the current situation, change and follow-up and communication are the components of a successful result. Today, industry, authorities and municipalities are working in several ways to streamline the transport sector and increase the share of renewable energy. The model will bridge the differences between current situation and vision and will enable the project actors to work systematically and quality assuredly to achieve the goals. The Bridging the Gap project will take its starting point in the vision of Jönköping County as a plus energy county. The vision is described in the county’s climate and energy strategy from 2010. The action programme Reduced climate impact that has been developed and anchored by the Climate Council, which is the county’s collaboration council for climate and energy transition, is a good policy document for the project and the project’s actors, which are also part of the Climate Council. At the end of the project, experiences from the working model are further managed by the Climate Council. The project is divided into three phases: The current situation, change and evaluate and communicate phases. The current phase aims to establish a common understanding of both hard and soft sustainability aspects. The current phase clarifies the operators’ vehicle and transport usage and attitudes to their travel and demonstrates the current situation of various parameters included in a sustainable transport system such as environmental, economic, gender equality, child and parent perspectives. In the phase of change, changes are then implemented in the project’s actors, where each participant has received individual feedback from the current phase and then develops its own goal picture and an action plan. The actors then implement concrete measures with the help of support and tools provided by the project. During the change phase there are several reporting opportunities, partly to follow environmental impact but also motivation for change. The final phase of the project evaluates the working model and the success of each actor. The results are made available with visual graphics and communicated in a variety of channels such as Climate Week, Climate Council’s website, the magazine +E, final seminar and to the business organisations in the county. Good examples and experiences from the actors are communicated so that other organisations also get inspiration and support in switching to a fossil-independent and energy efficient vehicle fleet and contribute to a sustainable transport system. (English)
29 April 2021
0.9610855997154256
0 references
La toile de fond du projet Bridging the Gap est que le secteur des transports est un secteur qui a de grands défis à relever pour devenir exempt de fossiles et économe en énergie. Il convient également de renforcer la prise en compte de la problématique hommes-femmes, des enfants et des parents dans le processus de transformation du système de transport afin qu’il devienne durable à long terme. L’objectif du projet est de réaliser des changements concrets qui contribuent à l’objectif du projet de réduire les émissions de dioxyde de carbone, d’augmenter la part des énergies renouvelables et de réduire la consommation d’énergie dans le secteur des transports parmi les acteurs du projet dans le comté de Jönköping. Cela se fera au moyen d’un modèle de travail où la situation actuelle, le changement, le suivi et la communication sont les éléments d’un résultat positif. Aujourd’hui, l’industrie, les pouvoirs publics et les municipalités travaillent de plusieurs manières pour rationaliser le secteur des transports et accroître la part des énergies renouvelables. Le modèle comblera les différences entre le présent et la vision et permettra aux acteurs du projet de travailler de manière systématique et sûre de la qualité pour atteindre les objectifs. Le projet Bridging the Gap sera basé sur la vision du comté de Jönköping en tant que comté plus énergétique. La vision est décrite dans la stratégie climatique et énergétique du comté à partir de 2010. Le programme d’action visant à réduire l’impact climatique, qui a été développé et ancré par l’intermédiaire du Conseil Climat, qui est le conseil de coopération du comté pour la transition climatique et énergétique, constitue également un document de bonne gouvernance pour les acteurs du projet et du projet, qui font également partie du Conseil Climat. À la fin du projet, l’expérience tirée du modèle de travail sera davantage gérée par le Conseil Climat. Le projet est divisé en trois phases: L’état actuel, le changement et les phases d’évaluation et de communication. La phase actuelle vise à établir une compréhension commune des aspects dure et de la durabilité. La phase actuelle de la situation clarifie l’utilisation des véhicules et des transports par les opérateurs, ainsi que les attitudes à l’égard de leurs déplacements, et montre la situation actuelle pour différents paramètres qui font partie d’un système de transport durable, tels que les perspectives environnementales, économiques, sexospécifiques, infantiles et parentales. Au cours de la phase de changement, les changements sont ensuite effectués par les acteurs du projet, où chaque acteur participant a reçu des commentaires individuels de la phase actuelle de la situation et élabore ensuite son propre tableau d’objectif et un plan d’action. Les acteurs mettent ensuite en œuvre des actions concrètes en utilisant le soutien et les outils fournis par le projet. Au cours de la phase de changement, il y a plusieurs dates de déclaration, en partie pour surveiller l’impact sur l’environnement, mais aussi pour motiver le changement. La phase finale du projet évalue le modèle de travail et les succès de chaque acteur. Les résultats sont mis à disposition avec des graphiques visuels et communiqués dans une variété de canaux tels que Climate Week, Climate Council site web, journal + E, séminaire final et aux organisations professionnelles du comté. De bons exemples et expériences des acteurs sont communiqués afin que d’autres organisations obtiennent également l’inspiration et le soutien pour se convertir à un parc automobile indépendant des fossiles et économe en énergie et contribuer à un système de transport durable. (French)
25 November 2021
0 references
Hintergrund des Projekts „Überbrückung der Lücke“ ist, dass der Verkehrssektor ein Sektor ist, der große Herausforderungen bei der Förderung fossilfreier und energieeffizienter Energie hat. Die Einbeziehung der Geschlechter-, Kinder- und Elternperspektiven muss auch im Prozess der Umgestaltung des Verkehrssystems gestärkt werden, damit es langfristig nachhaltig wird. Ziel des Projekts ist es, konkrete Veränderungen zu erreichen, die zum Ziel des Projekts beitragen, die Kohlendioxidemissionen zu reduzieren, den Anteil erneuerbarer Energien zu erhöhen und den Energieverbrauch der Projektakteure im Landkreis Jönköping im Verkehrssektor zu reduzieren. Dies wird durch ein Arbeitsmodell geschehen, in dem aktuelle Situation, Veränderung und Follow-up und Kommunikation die Elemente für ein erfolgreiches Ergebnis sind. Heute arbeiten Industrie, Behörden und Kommunen auf verschiedene Weise daran, den Verkehrssektor zu straffen und den Anteil erneuerbarer Energien zu erhöhen. Das Modell wird die Unterschiede zwischen Gegenwart und Vision überbrücken und es den Projektakteuren ermöglichen, systematisch und qualitätsgesichert zu arbeiten, um die Ziele zu erreichen. Das Projekt Bridging the Gap basiert auf der Vision des Kreises Jönköping als Plusenergie County. Die Vision wird in der Klima- und Energiestrategie des Landkreises von 2010 beschrieben. Das vom Klimarat, dem Kooperationsrat für Klima- und Energiewende, entwickelte und verankerte Aktionsprogramm zur Verringerung der Klimaauswirkungen stellt auch ein Dokument zur verantwortungsvollen Staatsführung für die Projekt- und Projektakteure dar, die ebenfalls Teil des Klimarats sind. Am Ende des Projekts werden die Erfahrungen aus dem Arbeitsmodell vom Klimarat weiter verwaltet. Das Projekt ist in drei Phasen unterteilt: Aktuelle Status-, Änderungs- und Bewertungs- und Kommunikationsphasen. Die aktuelle Phase zielt darauf ab, ein gemeinsames Verständnis sowohl von harten als auch weichen Nachhaltigkeitsaspekten zu schaffen. In der aktuellen Situationsphase wird der Einsatz von Fahrzeugen und Transporten durch die Betreiber sowie die Einstellung zu ihrer Reise präzisiert und die aktuelle Situation für verschiedene Parameter aufgezeigt, die Teil eines nachhaltigen Verkehrssystems sind, wie z. B. ökologische, wirtschaftliche, geschlechtsspezifische, kindliche und elterliche Perspektiven. In der Veränderungsphase werden dann Änderungen von den Projektakteuren vorgenommen, bei denen jeder beteiligte Akteur individuelle Rückmeldungen aus der aktuellen Situationsphase erhielt und anschließend ein eigenes Zielbild und einen Aktionsplan entwickelt. Die Akteure setzen dann konkrete Maßnahmen mit Hilfe der vom Projekt bereitgestellten Unterstützung und Instrumente um. Während der Änderungsphase gibt es mehrere Meldetermine, zum Teil um die Umweltauswirkungen zu überwachen, aber auch Veränderungen zu motivieren. In der Abschlussphase des Projekts werden das Arbeitsmodell und die Erfolge jedes Akteurs bewertet. Die Ergebnisse werden mit visuellen Grafiken zur Verfügung gestellt und in einer Vielzahl von Kanälen wie Climate Week, Climate Council Website, Zeitung + E, Abschlussseminar und Unternehmen in der Grafschaft kommuniziert. Gute Beispiele und Erfahrungen der Akteure werden kommuniziert, so dass auch andere Organisationen Inspiration und Unterstützung bei der Umstellung auf eine fossil-unabhängige und energieeffiziente Fahrzeugflotte erhalten und zu einem nachhaltigen Verkehrssystem beitragen. (German)
27 November 2021
0 references
De achtergrond van het project Bridging the Gap is dat de vervoerssector een sector is die grote uitdagingen heeft om fossielvrij en energie-efficiënt te worden. De integratie van gender-, kinder- en ouderperspectieven moet ook worden versterkt in het proces van transformatie van het vervoerssysteem, zodat het op lange termijn duurzaam wordt. Het doel van het project is om concrete veranderingen tot stand te brengen die bijdragen aan de doelstelling van het project om de uitstoot van kooldioxide te verminderen, het aandeel van hernieuwbare energie te vergroten en het energieverbruik in de vervoerssector te verminderen onder de projectactoren in het district Jönköping. Dit zal gebeuren door middel van een werkmodel waarin de huidige situatie, verandering en follow-up en communicatie de elementen zijn voor een succesvol resultaat. Vandaag werken de industrie, overheden en gemeenten op verschillende manieren om de vervoerssector te stroomlijnen en het aandeel van hernieuwbare energie te vergroten. Het model zal de verschillen tussen heden en visie overbruggen en de projectactoren in staat stellen systematisch en kwalitatief verzekerd te werken om de doelstellingen te bereiken. Het project Bridging the Gap zal gebaseerd zijn op de visie van Jönköping County als een plus-energie provincie. De visie wordt beschreven in de klimaat- en energiestrategie van de provincie uit 2010. Het actieprogramma Verminderde klimaatimpact, dat is ontwikkeld en verankerd via de Klimaatraad, de samenwerkingsraad van de provincie voor klimaat- en energietransitie, vormt ook een document voor goed bestuur voor de project- en projectactoren, die ook deel uitmaken van de Klimaatraad. Aan het einde van het project zal de ervaring met het werkmodel verder worden beheerd door de Klimaatraad. Het project is onderverdeeld in drie fasen: De huidige status-, wijzigings- en evaluatie- en communicatiefasen. In de huidige fase wordt gestreefd naar een gemeenschappelijk begrip van zowel harde als zachte duurzaamheidsaspecten. De huidige situatiefase verduidelijkt het gebruik van voertuigen en vervoer door de exploitanten, alsook de houding ten aanzien van hun reizen, en toont de huidige situatie voor verschillende parameters die deel uitmaken van een duurzaam vervoerssysteem, zoals milieu-, economische, gender-, kinder- en ouderperspectieven. In de veranderingsfase worden veranderingen uitgevoerd door de projectactoren, waarbij elke deelnemer individuele feedback heeft ontvangen uit de huidige situatiefase en vervolgens een eigen doelbeeld en een actieplan ontwikkelt. De actoren voeren vervolgens concrete acties uit met behulp van de steun en de instrumenten die door het project worden verstrekt. Tijdens de veranderingsfase zijn er verschillende rapportagedata, deels om de milieueffecten te monitoren, maar ook om veranderingen te motiveren. In de laatste fase van het project worden het werkmodel en de successen van elke actor geëvalueerd. De resultaten worden beschikbaar gesteld met visuele grafieken en gecommuniceerd in verschillende kanalen zoals Climate Week, Climate Council website, krant +E, eindseminar en aan bedrijfsorganisaties in de provincie. Goede voorbeelden en ervaringen van de actoren worden gecommuniceerd, zodat ook andere organisaties inspiratie en steun krijgen bij de omschakeling naar een fossielonafhankelijk en energiezuinig wagenpark en bijdragen aan een duurzaam vervoerssysteem. (Dutch)
28 November 2021
0 references
Lo sfondo del progetto Bridging the Gap è che il settore dei trasporti è un settore che ha grandi sfide nel diventare privo di combustibili fossili ed efficiente sotto il profilo energetico. L'integrazione delle prospettive di genere, dei bambini e dei genitori deve essere rafforzata anche nel processo di trasformazione del sistema dei trasporti in modo che diventi sostenibile a lungo termine. L'obiettivo del progetto è quello di realizzare un cambiamento concreto che contribuisca all'obiettivo del progetto di ridurre le emissioni di anidride carbonica, aumentare la quota di energie rinnovabili e ridurre il consumo di energia nel settore dei trasporti tra gli attori del progetto nella contea di Jönköping. Ciò avverrà attraverso un modello di lavoro in cui la situazione attuale, il cambiamento e il follow-up e la comunicazione sono gli elementi per un risultato positivo. Oggi l'industria, le autorità pubbliche e i comuni lavorano in vari modi per razionalizzare il settore dei trasporti e aumentare la quota di energie rinnovabili. Il modello colmerà le differenze tra presente e visione e consentirà agli attori del progetto di lavorare in modo sistematico e sicuro di qualità per raggiungere gli obiettivi. Il progetto Bridging the Gap si baserà sulla visione della contea di Jönköping come contea più energia. La visione è descritta nella strategia climatica ed energetica della contea del 2010. Il programma d'azione Diminuto impatto climatico sviluppato e ancorato attraverso il Consiglio per il clima, che è il consiglio di cooperazione della contea per la transizione climatica ed energetica, costituisce anche un documento di buona governance per gli attori del progetto e del progetto, che fanno anch'essi parte del Consiglio per il clima. Al termine del progetto, l'esperienza del modello di lavoro sarà ulteriormente gestita dal Consiglio per il clima. Il progetto si articola in tre fasi: Lo stato attuale, il cambiamento e le fasi di valutazione e comunicazione. La fase attuale mira a stabilire una comprensione comune degli aspetti sia rigidi che soft della sostenibilità. La fase attuale chiarisce l'uso dei veicoli e dei trasporti da parte degli operatori, nonché l'atteggiamento nei confronti dei loro spostamenti, e mostra la situazione attuale per diversi parametri che fanno parte di un sistema di trasporto sostenibile, come le prospettive ambientali, economiche, di genere, dei bambini e dei genitori. Nella fase di cambiamento, i cambiamenti sono poi effettuati dagli attori del progetto, in cui ogni attore partecipante ha ricevuto un feedback individuale dalla fase attuale della situazione e quindi sviluppa il proprio quadro di riferimento e un piano d'azione. Gli attori attuano quindi azioni concrete utilizzando il sostegno e gli strumenti forniti dal progetto. Durante la fase di cambiamento, vi sono diverse date di comunicazione, in parte per monitorare l'impatto ambientale ma anche per motivare il cambiamento. La fase finale del progetto valuta il modello di lavoro e i successi di ogni attore. I risultati sono messi a disposizione con grafica visiva e comunicati in una varietà di canali come Climate Week, Climate Council sito web, quotidiano +E, seminario finale e alle organizzazioni imprenditoriali nella contea. Vengono comunicati buoni esempi ed esperienze da parte degli attori, in modo che anche altre organizzazioni possano trarre ispirazione e sostegno per convertirsi in un parco veicoli indipendente dai combustibili fossili ed efficiente sotto il profilo energetico e contribuire a un sistema di trasporto sostenibile. (Italian)
11 January 2022
0 references
El trasfondo del proyecto Bridging the Gap es que el sector del transporte es un sector que tiene grandes desafíos para convertirse en libre de fósiles y eficiencia energética. La incorporación de las perspectivas de género, niños y padres también debe fortalecerse en el proceso de transformación del sistema de transporte para que sea sostenible a largo plazo. El objetivo del proyecto es lograr un cambio concreto que contribuya al objetivo del proyecto de reducir las emisiones de dióxido de carbono, aumentar la cuota de energías renovables y reducir el uso de energía en el sector del transporte entre los actores del proyecto en el condado de Jönköping. Esto se hará a través de un modelo de trabajo en el que la situación actual, el cambio y el seguimiento y la comunicación sean los elementos para un resultado satisfactorio. En la actualidad, la industria, las autoridades públicas y los municipios trabajan de varias maneras para racionalizar el sector del transporte y aumentar la cuota de las energías renovables. El modelo salvará las diferencias entre el presente y la visión y permitirá a los agentes del proyecto trabajar sistemáticamente y garantizar la calidad para alcanzar los objetivos. El proyecto Bridging the Gap se basará en la visión del condado de Jönköping como un condado más energético. La visión se describe en la estrategia climática y energética del condado desde 2010. El programa de acción Reducción del impacto climático que se ha desarrollado y anclado a través del Consejo del Clima, que es el consejo de cooperación del condado para la transición climática y energética, también constituye un documento de buena gobernanza para los actores del proyecto y del proyecto, que también forman parte del Consejo del Clima. Al final del proyecto, la experiencia del modelo de trabajo será gestionada por el Consejo del Clima. El proyecto se divide en tres fases: La situación actual, el cambio y las fases de evaluación y comunicación. La fase actual tiene por objeto establecer una comprensión común de los aspectos de sostenibilidad, tanto severos como blandos. La fase de situación actual aclara el uso de los vehículos y el transporte por parte de los operadores, así como las actitudes hacia su viaje, y muestra la situación actual de diferentes parámetros que forman parte de un sistema de transporte sostenible como las perspectivas medioambiental, económica, de género, infantil y parental. En la fase de cambio, los cambios son llevados a cabo por los actores del proyecto, donde cada uno de los actores participantes recibió información individual de la fase de situación actual y, a continuación, desarrolla su propio panorama objetivo y un plan de acción. A continuación, los agentes ejecutan acciones concretas utilizando el apoyo y las herramientas proporcionadas por el proyecto. Durante la fase de cambio, hay varias fechas de presentación de informes, en parte para supervisar el impacto ambiental, pero también para motivar el cambio. La fase final del proyecto evalúa el modelo de trabajo y los éxitos de cada actor. Los resultados se ponen a disposición con gráficos visuales y se comunican en una variedad de canales como la Semana del Clima, el sitio web del Consejo del Clima, el periódico + E, el seminario final y las organizaciones empresariales del condado. Se comunican buenos ejemplos y experiencias de los actores para que otras organizaciones también obtengan inspiración y apoyo en la conversión a un parque automotor independiente de combustibles fósiles y eficiente desde el punto de vista energético y contribuyendo a un sistema de transporte sostenible. (Spanish)
12 January 2022
0 references
Lõhe ületamise projekti taustaks on see, et transpordisektor on sektor, millel on suured väljakutsed fossiilkütustevabaks ja energiatõhusaks muutumisel. Samuti tuleb tugevdada soolise võrdõiguslikkuse aspektide ning laste ja vanemate perspektiivide arvessevõtmist transpordisüsteemi muutmisel, et see oleks pikas perspektiivis jätkusuutlik. Projekti eesmärk on saavutada konkreetne muutus, mis aitab kaasa projekti eesmärgile vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid, suurendada taastuvenergia osakaalu ja vähendada energiatarbimist Jönköpingi maakonna projekti sidusrühmade transpordisektoris. Seda tehakse töömudeli abil, kus praegune olukord, muutused, järelmeetmed ja teabevahetus on eduka tulemuse komponendid. Praegu töötavad tööstus, ametiasutused ja omavalitsused mitmel viisil transpordisektori ühtlustamiseks ja taastuvenergia osakaalu suurendamiseks. Mudel vähendab praeguse olukorra ja visiooni erinevusi ning võimaldab projektis osalejatel eesmärkide saavutamiseks süstemaatiliselt ja kvaliteetselt töötada. Jönköpingi maakonna kui plussenergia maakonna visiooni lähtepunktiks on projekt „Bidging the Gap“. Visiooni on kirjeldatud maakonna kliima- ja energiastrateegias alates 2010. aastast. Kliimanõukogu (maakonna kliima- ja energiaalase ülemineku koostöönõukogu) poolt välja töötatud ja kinnitatud tegevusprogramm „Vähendatud kliimamõju“ on hea poliitiline dokument projektile ja projekti osalistele, kes on samuti kliimanõukogu liikmed. Projekti lõpus haldab kliimanõukogu veelgi töömudelist saadud kogemusi. Projekt on jagatud kolme etappi: Praegune olukord, muuta ning hinnata ja teavitada etappe. Praeguse etapi eesmärk on luua ühine arusaam nii rasketest kui ka pehmetest jätkusuutlikkuse aspektidest. Praeguses etapis selgitatakse ettevõtjate sõiduki- ja transpordikasutust ning suhtumist nende reisimisse ning näidatakse säästvas transpordisüsteemis sisalduvate mitmesuguste parameetrite, nagu keskkonna-, majandus-, soolise võrdõiguslikkuse, laste ja vanemate vaatenurkade praegust olukorda. Muutuste etapis viiakse muudatused ellu projekti osalistes, kus iga osaleja on saanud praegusest etapist individuaalset tagasisidet ning seejärel töötab välja oma eesmärgi ja tegevuskava. Seejärel rakendavad osalejad projekti toel ja vahenditega konkreetseid meetmeid. Muutmisetapis on mitu aruandlusvõimalust, osaliselt keskkonnamõju jälgimiseks, aga ka muutuste motiveerimiseks. Projekti viimases etapis hinnatakse iga osaleja töömudelit ja edu. Tulemused tehakse kättesaadavaks visuaalse graafikaga ja edastatakse mitmesugustes kanalites, nagu kliimanädal, kliimanõukogu veebisait, ajakiri +E, lõplik seminar ja maakonna äriorganisatsioonid. Tutvustatakse osalejate häid näiteid ja kogemusi, et ka teised organisatsioonid saaksid inspiratsiooni ja toetust üleminekul fossiilkütustest sõltumatule ja energiatõhusale sõidukipargile ning aitavad kaasa säästvale transpordisüsteemile. (Estonian)
27 July 2022
0 references
Projekto „Atotrūkio mažinimas“ pagrindas yra tas, kad transporto sektorius yra sektorius, kuriam kyla didelių iššūkių, kad jis taptų be iškastinio kuro ir efektyviai energiją vartotų. Taip pat reikia labiau įtraukti lyčių lygybės aspektus ir vaikų bei tėvų perspektyvas keičiant transporto sistemą, kad ji būtų tvari ilguoju laikotarpiu. Projekto tikslas – pasiekti konkrečių pokyčių, kurie padėtų siekti projekto tikslo sumažinti išmetamo anglies dioksido kiekį, padidinti atsinaujinančiosios energijos dalį ir sumažinti energijos suvartojimą projekto dalyvių transporto sektoriuje Jönköping apskrityje. Tai bus daroma taikant darbo modelį, pagal kurį dabartinė padėtis, pokyčiai, tolesni veiksmai ir komunikacija yra sėkmingo rezultato sudedamosios dalys. Šiandien pramonė, valdžios institucijos ir savivaldybės dirba keliais būdais, kad racionalizuotų transporto sektorių ir padidintų atsinaujinančiųjų išteklių energijos dalį. Šiuo modeliu bus panaikinti dabartinės padėties ir vizijos skirtumai ir projekto dalyviai galės sistemingai ir kokybiškai dirbti, kad pasiektų tikslus. Atotrūkio mažinimo projektas bus atspirties taškas Jönköpingo apskrities, kaip plius energijos apskrities, vizijoje. Vizija aprašyta 2010 m. apskrities klimato ir energetikos strategijoje. Klimato tarybos, kuri yra apskrities bendradarbiavimo klimato kaitos ir energetikos pertvarkos klausimais taryba, parengta ir įtvirtinta veiksmų programa „Sumažintas poveikis klimatui“ yra geras projekto ir projekto dalyvių, kurie taip pat yra Klimato tarybos dalis, politikos dokumentas. Projekto pabaigoje patirtį, įgytą taikant darbo modelį, toliau valdo Klimato taryba. Projektas suskirstytas į tris etapus: Dabartinė padėtis, pokyčiai ir vertinimas bei informavimas apie juos. Dabartiniu etapu siekiama nustatyti bendrą tiek kietojo, tiek minkšto tvarumo aspektų supratimą. Dabartiniame etape paaiškinamas operatorių transporto priemonių ir transporto naudojimas bei požiūris į jų keliones ir parodoma dabartinė padėtis, susijusi su įvairiais tvarios transporto sistemos parametrais, pavyzdžiui, aplinkos, ekonomikos, lyčių lygybės, vaiko ir tėvų perspektyvos. Pokyčių etape pakeitimai įgyvendinami projekto veikėjams, kai kiekvienas dalyvis gavo individualų grįžtamąjį ryšį iš dabartinio etapo ir tada parengia savo tikslų vaizdą ir veiksmų planą. Tada dalyviai įgyvendina konkrečias priemones, pasinaudodami projekto teikiama parama ir priemonėmis. Pokyčių etape yra keletas ataskaitų teikimo galimybių, iš dalies siekiant atsižvelgti į poveikį aplinkai, taip pat paskatinti pokyčius. Paskutiniame projekto etape įvertinamas darbo modelis ir kiekvieno aktoriaus sėkmė. Rezultatai pateikiami su vaizdine grafika ir perduodami įvairiais kanalais, pavyzdžiui, Klimato savaitė, Klimato tarybos interneto svetainė, žurnalas + E, baigiamasis seminaras ir apskrities verslo organizacijos. Pranešama apie gerus dalyvių pavyzdžius ir patirtį, kad kitos organizacijos taip pat pasisemtų įkvėpimo ir remtų perėjimą prie nuo iškastinio kuro nepriklausomų ir efektyviai energiją vartojančių transporto priemonių parko ir prisidėtų prie tvarios transporto sistemos kūrimo. (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Pozadina projekta „Premošćivanje jaza” jest da je prometni sektor sektor koji ima velike izazove u postizanju energetske učinkovitosti bez fosilnih goriva. Uključivanje aspekata rodne ravnopravnosti i perspektive djece i roditelja također treba ojačati u radu na promjeni prometnog sustava kako bi bio dugoročno održiv. Cilj projekta je postići konkretne promjene koje doprinose cilju projekta smanjenja emisija ugljičnog dioksida, povećanja udjela obnovljive energije i smanjenja potrošnje energije u prometnom sektoru dionika projekta u Jönköping županiji. To će se postići radnim modelom u kojem su trenutačna situacija, promjena, praćenje i komunikacija sastavni dijelovi uspješnog rezultata. Industrija, nadležna tijela i općine danas rade na nekoliko načina kako bi se pojednostavnio prometni sektor i povećao udio energije iz obnovljivih izvora. Model će premostiti razlike između trenutačne situacije i vizije te će omogućiti sudionicima projekta da sustavno i kvalitetno rade na postizanju ciljeva. Projekt „Premošćivanje jaza” preuzet će svoju polazišnu točku u viziji okruga Jönköping kao energetski okruga plus. Vizija je opisana u klimatskoj i energetskoj strategiji županije iz 2010. godine. Akcijski program Smanjeni utjecaj klimatskih promjena koji je izradilo i utemeljilo Vijeće za klimu, županijsko vijeće za suradnju za klimatsku i energetsku tranziciju, dobar je politički dokument za projekt i aktere projekta, koji su također dio Vijeća za klimu. Na kraju projekta Vijeće za klimu dodatno upravlja iskustvima iz radnog modela. Projekt je podijeljen u tri faze: Trenutačna situacija, promjena i evaluacija i komunikacija faza. Cilj je trenutačne faze uspostaviti zajedničko razumijevanje aspekata čvrste i meke održivosti. U sadašnjoj fazi pojašnjavaju se upotreba vozila i prijevoz prijevoznika te stajališta o njihovu putovanju te se pokazuje trenutačno stanje različitih parametara uključenih u održivi prometni sustav, kao što su okolišna, gospodarska, rodna ravnopravnost, perspektive djece i roditelja. U fazi promjene, promjene se zatim provode u akterima projekta, gdje je svaki sudionik dobio pojedinačne povratne informacije iz tekuće faze, a zatim razvija vlastitu sliku cilja i akcijski plan. Sudionici zatim provode konkretne mjere uz pomoć potpore i alata koje pruža projekt. Tijekom faze promjene postoji nekoliko prilika za izvješćivanje, djelomično za praćenje utjecaja na okoliš, ali i motivaciju za promjene. U završnoj fazi projekta ocjenjuje se radni model i uspjeh svakog sudionika. Rezultati su dostupni s vizualnim grafikom i priopćavaju se u različitim kanalima kao što su Climate Week, Climate Council’s website, magazine +E, završni seminar i poslovne organizacije u županiji. Priopćuju se dobri primjeri i iskustva dionika kako bi i druge organizacije dobile inspiraciju i potporu u prelasku na vozni park koji je neovisan o fosilnim gorivima i koji je energetski učinkovit te kako bi doprinijeli održivom prometnom sustavu. (Croatian)
27 July 2022
0 references
Το υπόβαθρο του έργου Γεφύρωση του χάσματος είναι ότι ο τομέας των μεταφορών είναι ένας τομέας που αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις όσον αφορά την απεξάρτηση από ορυκτά καύσιμα και την ενεργειακή απόδοση. Η ενσωμάτωση των πτυχών της ισότητας των φύλων και των προοπτικών των παιδιών και των γονέων πρέπει επίσης να ενισχυθεί στο έργο της αλλαγής του συστήματος μεταφορών, ώστε να είναι βιώσιμο μακροπρόθεσμα. Στόχος του έργου είναι η επίτευξη συγκεκριμένων αλλαγών που συμβάλλουν στην επίτευξη του στόχου του έργου για μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, αύξηση του μεριδίου των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και μείωση της κατανάλωσης ενέργειας στον τομέα των μεταφορών των ενδιαφερόμενων μερών του έργου στην κομητεία Jönköping. Αυτό θα γίνει μέσω ενός μοντέλου εργασίας, όπου η τρέχουσα κατάσταση, η αλλαγή, η παρακολούθηση και η επικοινωνία αποτελούν συστατικά στοιχεία ενός επιτυχούς αποτελέσματος. Σήμερα, η βιομηχανία, οι αρχές και οι δήμοι εργάζονται με διάφορους τρόπους για τον εξορθολογισμό του τομέα των μεταφορών και την αύξηση του μεριδίου των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Το μοντέλο θα γεφυρώσει τις διαφορές μεταξύ της τρέχουσας κατάστασης και του οράματος και θα επιτρέψει στους φορείς του έργου να εργάζονται συστηματικά και ποιοτικά με βεβαιότητα για την επίτευξη των στόχων. Το σχέδιο «Γεφύρωση του χάσματος» θα αποτελέσει σημείο εκκίνησης του οράματος της κομητείας Jönköping ως κομητεία συν ενέργειας. Το όραμα περιγράφεται στη στρατηγική της κομητείας για το κλίμα και την ενέργεια από το 2010. Το πρόγραμμα δράσης «Μειωμένες κλιματικές επιπτώσεις» που αναπτύχθηκε και εδραιώθηκε από το Συμβούλιο για το Κλίμα, το οποίο είναι το συμβούλιο συνεργασίας της κομητείας για την κλιματική και ενεργειακή μετάβαση, αποτελεί ένα καλό έγγραφο πολιτικής για το έργο και τους φορείς του έργου, οι οποίοι αποτελούν επίσης μέρος του Συμβουλίου για το Κλίμα. Στο τέλος του έργου, το Συμβούλιο για το Κλίμα διαχειρίζεται περαιτέρω τις εμπειρίες από το μοντέλο εργασίας. Το σχέδιο διαιρείται σε τρεις φάσεις: Η τρέχουσα κατάσταση, η αλλαγή, η αξιολόγηση και η επικοινωνία των φάσεων. Η τρέχουσα φάση αποσκοπεί στην επίτευξη κοινής αντίληψης τόσο των σκληρών όσο και των ήπιων πτυχών βιωσιμότητας. Η τρέχουσα φάση αποσαφηνίζει τη χρήση των οχημάτων και των μεταφορών από τους φορείς εκμετάλλευσης και τη στάση τους απέναντι στα ταξίδια τους και καταδεικνύει την τρέχουσα κατάσταση των διαφόρων παραμέτρων που περιλαμβάνονται σε ένα βιώσιμο σύστημα μεταφορών, όπως η περιβαλλοντική, οικονομική, ισότητα των φύλων, η προοπτική των παιδιών και των γονέων. Κατά τη φάση της αλλαγής, οι αλλαγές υλοποιούνται στη συνέχεια στους φορείς του έργου, όπου κάθε συμμετέχων έχει λάβει ατομική ανατροφοδότηση από την τρέχουσα φάση και στη συνέχεια αναπτύσσει τη δική του εικόνα στόχων και ένα σχέδιο δράσης. Στη συνέχεια, οι φορείς εφαρμόζουν συγκεκριμένα μέτρα με τη βοήθεια της υποστήριξης και των εργαλείων που παρέχονται από το έργο. Κατά τη διάρκεια της φάσης της αλλαγής, υπάρχουν πολλές ευκαιρίες υποβολής εκθέσεων, εν μέρει για την παρακολούθηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, αλλά και για λόγους αλλαγής. Η τελική φάση του έργου αξιολογεί το μοντέλο εργασίας και την επιτυχία κάθε φορέα. Τα αποτελέσματα διατίθενται με οπτικά γραφικά και κοινοποιούνται σε διάφορους διαύλους, όπως η εβδομάδα για το κλίμα, ο ιστότοπος του Συμβουλίου για το κλίμα, το περιοδικό +E, το τελικό σεμινάριο και οι επιχειρηματικές οργανώσεις της κομητείας. Ανακοινώνονται καλά παραδείγματα και εμπειρίες από τους φορείς, έτσι ώστε και άλλοι οργανισμοί να εμπνέονται και να υποστηρίζουν τη μετάβαση σε έναν ανεξάρτητο από ορυκτά καύσιμα και ενεργειακά αποδοτικό στόλο οχημάτων και να συμβάλλουν σε ένα βιώσιμο σύστημα μεταφορών. (Greek)
27 July 2022
0 references
Východiskom projektu „Preklenutie rozdielov“ je to, že odvetvie dopravy je odvetvím, ktoré má veľké výzvy na to, aby sa stalo bez fosílnych palív a energeticky efektívnym. Začlenenie aspektov rodovej rovnosti a perspektív detí a rodičov je tiež potrebné posilniť v práci na zmene dopravného systému tak, aby bol dlhodobo udržateľný. Cieľom projektu je dosiahnuť konkrétnu zmenu, ktorá prispeje k cieľu projektu znížiť emisie oxidu uhličitého, zvýšiť podiel energie z obnoviteľných zdrojov a znížiť spotrebu energie v odvetví dopravy zainteresovaných strán projektu v okrese Jönköping. Dosiahne sa to prostredníctvom pracovného modelu, v ktorom sú súčasťou úspešného výsledku súčasná situácia, zmena, následné opatrenia a komunikácia. V súčasnosti priemysel, orgány a obce pracujú viacerými spôsobmi na zefektívnení odvetvia dopravy a zvýšení podielu energie z obnoviteľných zdrojov. Model preklenie rozdiely medzi súčasnou situáciou a víziou a umožní aktérom projektu systematicky a kvalitne pracovať na dosiahnutí cieľov. Projekt „Premostenie rozdielov“ bude mať svoj východiskový bod vo vízii župy Jönköping ako plus energetickej župy. Vízia je opísaná v stratégii župy v oblasti klímy a energetiky z roku 2010. Akčný program Znížený vplyv na klímu, ktorý vypracovala a ukotvila Rada pre klímu, ktorá je krajskou radou pre spoluprácu v oblasti klimatickej a energetickej transformácie, je dobrým politickým dokumentom pre projekt a aktérov projektu, ktorí sú tiež súčasťou Rady pre klímu. Na konci projektu ďalej riadi skúsenosti z pracovného modelu Rada pre klímu. Projekt je rozdelený do troch fáz: Súčasná situácia, zmena a hodnotenie a oznamovanie fáz. Cieľom súčasnej fázy je dosiahnuť spoločné chápanie tvrdých aj mäkkých aspektov udržateľnosti. Súčasná fáza objasňuje využívanie vozidiel a dopravy prevádzkovateľov a ich postoje k ich cestovaniu a poukazuje na súčasnú situáciu rôznych parametrov zahrnutých do udržateľného dopravného systému, ako sú environmentálne, hospodárske, rodové hľadisko, hľadisko detí a rodičov. Vo fáze zmeny sa zmeny implementujú v subjektoch projektu, kde každý účastník dostal individuálnu spätnú väzbu zo súčasnej fázy a potom si vypracuje vlastný cieľový obraz a akčný plán. Aktéri potom implementujú konkrétne opatrenia s pomocou podpory a nástrojov, ktoré projekt poskytuje. Počas fázy zmeny existuje niekoľko príležitostí podávať správy, čiastočne sledovať vplyv na životné prostredie, ale aj motivovať k zmene. Záverečná fáza projektu hodnotí pracovný model a úspech každého aktéra. Výsledky sa sprístupňujú s vizuálnou grafikou a oznamujú sa rôznymi kanálmi, ako je Klimatický týždeň, webová stránka Rady pre klímu, časopis + E, záverečný seminár a obchodným organizáciám v kraji. Oznamujú sa dobré príklady a skúsenosti aktérov, aby sa inšpirácia a podpora pri prechode na vozový park, ktorý je nezávislý od fosílnych palív a energeticky efektívny vozový park, dostali aj iné organizácie a prispievali k udržateľnému dopravnému systému. (Slovak)
27 July 2022
0 references
Kuilun umpeen kurominen -hankkeen taustalla on se, että liikenneala on ala, jolla on suuria haasteita muuttuessaan fossiilivapaaksi ja energiatehokkaaksi. Myös sukupuolten tasa-arvoon liittyvien näkökohtien sekä lasten ja vanhempien näkökulmien huomioon ottamista on vahvistettava liikennejärjestelmän muuttamisessa niin, että se on pitkällä aikavälillä kestävä. Hankkeen tavoitteena on saada aikaan konkreettinen muutos, joka edistää hankkeen tavoitetta vähentää hiilidioksidipäästöjä, lisätä uusiutuvan energian osuutta ja vähentää hankkeen sidosryhmien liikenteen energiankulutusta Jönköpingin läänissä. Tämä toteutetaan toimintamallilla, jossa nykytilanne, muutokset, seuranta ja viestintä ovat onnistuneen tuloksen osatekijöitä. Tällä hetkellä teollisuus, viranomaiset ja kunnat työskentelevät monin tavoin liikenteen virtaviivaistamiseksi ja uusiutuvan energian osuuden lisäämiseksi. Malli yhdistää nykytilanteen ja vision väliset erot ja antaa hankkeen toimijoille mahdollisuuden työskennellä järjestelmällisesti ja laadukkaasti tavoitteiden saavuttamiseksi. Hankkeen lähtökohtana on Jönköpingin läänin visio energia-alan lisämaakuntana. Visio on kuvattu läänin ilmasto- ja energiastrategiassa vuodelta 2010. Ilmastoneuvoston, joka on maakunnan ilmasto- ja energiasiirtymän yhteistyöneuvosto, kehittämä ja ankkuroitu ilmastovaikutusten vähentäminen -toimintaohjelma on hyvä poliittinen asiakirja hankkeelle ja hankkeen toimijoille, jotka ovat myös osa ilmastoneuvostoa. Hankkeen lopussa ilmastoneuvosto hallinnoi työskentelymallista saatuja kokemuksia edelleen. Hanke jakautuu kolmeen vaiheeseen: Nykytilanne, muutos, arviointi ja tiedottaminen. Nykyisen vaiheen tavoitteena on saada aikaan yhteisymmärrys sekä kovista että pehmeistä kestävyysnäkökohdista. Nykyinen vaihe selkeyttää liikenteenharjoittajien ajoneuvojen ja kuljetusten käyttöä ja asenteita heidän matkustamiseensa ja osoittaa kestävän liikennejärjestelmän eri muuttujien, kuten ympäristö-, talous-, sukupuolten tasa-arvon, lapsi- ja vanhemman näkökulman, nykytilanteen. Muutosvaiheessa muutokset toteutetaan hankkeen toimijoissa, joissa kukin osallistuja on saanut henkilökohtaista palautetta meneillään olevasta vaiheesta ja kehittää sitten oman tavoitekuvansa ja toimintasuunnitelmansa. Tämän jälkeen toimijat toteuttavat konkreettisia toimenpiteitä hankkeen tarjoaman tuen ja välineiden avulla. Muutosvaiheessa on useita raportointimahdollisuuksia, jotka voivat osittain seurata ympäristövaikutuksia mutta myös muutosmotivaatiota. Hankkeen loppuvaiheessa arvioidaan kunkin toimijan työmallia ja menestystä. Tulokset ovat saatavilla visuaalisella grafiikalla ja niitä välitetään eri kanavilla, kuten Climate Week, Climate Council’s website, aikakauslehti + E, loppuseminaari ja läänin liike-elämän organisaatiot. Toimijoiden hyvistä esimerkeistä ja kokemuksista tiedotetaan, jotta myös muut organisaatiot saavat inspiraatiota ja tukea siirtymisessä fossiilisista polttoaineista riippumattomaan ja energiatehokkaaseen ajoneuvokantaan ja edistävät kestävää liikennejärjestelmää. (Finnish)
27 July 2022
0 references
Kontekstem projektu „Łączenie luki” jest to, że sektor transportu jest sektorem, który stoi przed poważnymi wyzwaniami, jeśli chodzi o uzyskanie wolnej od paliw kopalnych i efektywności energetycznej. Należy również wzmocnić uwzględnianie aspektów równości płci oraz perspektyw dzieci i rodziców w pracach nad zmianą systemu transportowego, tak aby był on zrównoważony w perspektywie długoterminowej. Celem projektu jest osiągnięcie konkretnych zmian, które przyczynią się do realizacji celu projektu, jakim jest zmniejszenie emisji dwutlenku węgla, zwiększenie udziału energii odnawialnej i zmniejszenie zużycia energii w sektorze transportu zainteresowanych stron projektu w powiecie Jönköping. Będzie to odbywać się za pomocą modelu roboczego, w którym obecna sytuacja, zmiany i działania następcze oraz komunikacja są elementami udanego rezultatu. Obecnie przemysł, władze i gminy działają na kilka sposobów, aby usprawnić sektor transportu i zwiększyć udział energii ze źródeł odnawialnych. Model ten zniweluje różnice między aktualną sytuacją a wizją oraz umożliwi uczestnikom projektu systematyczne i niezawodne działanie na rzecz osiągnięcia celów. Projekt Bridging the Gap zajmie punkt wyjścia w wizji hrabstwa Jönköping jako okręgu energetycznego plus. Wizja została opisana w strategii klimatycznej i energetycznej hrabstwa z 2010 r. Program działań Ograniczony wpływ na klimat, opracowany i ugruntowany przez Radę ds. Klimatu, która jest radą współpracy hrabstwa ds. transformacji klimatycznej i energetycznej, jest dobrym dokumentem politycznym dla projektu i podmiotów projektu, które są również częścią Rady ds. Klimatu. Po zakończeniu projektu Rada ds. Klimatu w dalszym ciągu zarządza doświadczeniami związanymi z modelem roboczym. Projekt dzieli się na trzy etapy: Obecna sytuacja, zmiana i ocena faz oraz informowanie o nich. Obecny etap ma na celu wypracowanie wspólnego rozumienia zarówno aspektów twardych, jak i miękkich aspektów zrównoważonego rozwoju. Obecny etap wyjaśnia korzystanie z pojazdów i transportu przez przewoźników oraz ich stosunek do podróży oraz pokazuje obecną sytuację różnych parametrów wchodzących w skład zrównoważonego systemu transportowego, takich jak aspekty środowiskowe, gospodarcze, równouprawnienie płci, perspektywy dzieci i rodziców. Na etapie zmian zmiany wprowadza się następnie zmiany w podmiotach projektu, w których każdy uczestnik otrzymał indywidualne informacje zwrotne z obecnego etapu, a następnie opracowuje swój własny obraz celu i plan działania. Następnie podmioty wdrażają konkretne środki przy pomocy wsparcia i narzędzi w ramach projektu. Na etapie zmiany istnieje kilka możliwości sprawozdawczości, częściowo w celu śledzenia wpływu na środowisko, ale również motywacji do zmian. W końcowej fazie projektu ocenia się model pracy i sukces każdego podmiotu. Wyniki są udostępniane z grafiką wizualną i przekazywane w różnych kanałach, takich jak Tydzień Klimatyczny, strona internetowa Rady Klimatycznej, magazyn +E, seminarium końcowe oraz organizacje biznesowe w hrabstwie. Przekazuje się dobre przykłady i doświadczenia podmiotów, tak aby inne organizacje mogły również uzyskać inspirację i wsparcie w przejściu na flotę pojazdów niezależnych od paliw kopalnych i energooszczędnych oraz przyczynić się do stworzenia zrównoważonego systemu transportu. (Polish)
27 July 2022
0 references
Az „A szakadék áthidalása” projekt hátterében az áll, hogy a közlekedési ágazat olyan ágazat, amelynek komoly kihívásokkal kell szembenéznie a fosszilis tüzelőanyagoktól való mentesség és az energiahatékonyság terén. Meg kell erősíteni a nemek közötti egyenlőség szempontjainak, valamint a gyermekek és a szülők szempontjainak beépítését is a közlekedési rendszer átalakítása során annak érdekében, hogy az hosszú távon fenntartható legyen. A projekt célja, hogy olyan konkrét változást érjen el, amely hozzájárul a projekt azon célkitűzéséhez, hogy csökkentse a szén-dioxid-kibocsátást, növelje a megújuló energia részarányát és csökkentse az energiafelhasználást a közlekedési ágazatban a projekt érintettjei Jönköping megyében. Ez egy olyan munkamodellen keresztül történik, amelyben a jelenlegi helyzet, a változás, a nyomon követés és a kommunikáció a sikeres eredmény összetevői. Napjainkban az ipar, a hatóságok és az önkormányzatok számos módon dolgoznak a közlekedési ágazat racionalizálásán és a megújuló energia részarányának növelésén. A modell áthidalja a jelenlegi helyzet és a jövőkép közötti különbségeket, és lehetővé teszi a projektszereplők számára, hogy szisztematikusan és minőségileg működjenek a célok elérése érdekében. Az Bridging the Gap projekt kiindulópontja Jönköping megye mint plusz energia megye jövőképe. A jövőképet a megye 2010-es éghajlat- és energiastratégiája ismerteti. Az Éghajlat-változási Tanács – amely a megye éghajlat- és energetikai átállással foglalkozó együttműködési tanácsa – által kidolgozott és rögzített „csökkentett éghajlati hatás” elnevezésű cselekvési program jó szakpolitikai dokumentum a projekt és a projekt szereplői számára, amelyek szintén az Éghajlat-változási Tanács részét képezik. A projekt végén a munkamodell tapasztalatait az Éghajlat-változási Tanács kezeli. A projekt három szakaszból áll: A jelenlegi helyzet, változás, értékelés és kommunikáció fázisok. A jelenlegi szakasz célja, hogy közös értelmezést alakítson ki mind a kemény, mind a „puha” fenntarthatósági szempontokról. A jelenlegi szakasz tisztázza a gazdasági szereplők jármű- és közlekedéshasználatát és az utazásukhoz való hozzáállását, és bemutatja a fenntartható közlekedési rendszerben szereplő különböző paraméterek jelenlegi helyzetét, mint például a környezeti, gazdasági, nemek közötti egyenlőség, a gyermekek és a szülők szempontjait. A változás szakaszában a változásokat a projekt szereplőiben hajtják végre, ahol minden résztvevő egyéni visszajelzést kapott a jelenlegi szakaszból, majd kidolgozza saját célképét és cselekvési tervét. A szereplők ezt követően konkrét intézkedéseket hajtanak végre a projekt által nyújtott támogatás és eszközök segítségével. A változási szakaszban számos jelentéstételi lehetőség van, részben a környezeti hatások nyomon követésére, de a változás motivációjára is. A projekt végső szakasza értékeli az egyes szereplők munkamodelljét és sikerét. Az eredményeket vizuális grafikával teszik közzé, és különböző csatornákon, például az éghajlati héten, az Éghajlatügyi Tanács honlapján, a +E magazinon, a záró szemináriumon és a megyei üzleti szervezeteken keresztül kommunikálják. A szereplők jó példáiról és tapasztalatairól tájékoztatunk, hogy más szervezetek is inspirációt és támogatást kapjanak a fosszilis tüzelőanyagoktól független és energiahatékony járműparkra való átállásban, és hozzájáruljanak a fenntartható közlekedési rendszerhez. (Hungarian)
27 July 2022
0 references
Základem projektu Překlenutí propasti je skutečnost, že odvětví dopravy je odvětvím, které má velké problémy, pokud jde o to, jak se stát energeticky účinným odvětvím bez fosilních paliv. Je rovněž třeba posílit začlenění aspektů rovnosti žen a mužů a perspektiv dětí a rodičů do práce na změně dopravního systému tak, aby byl dlouhodobě udržitelný. Cílem projektu je dosáhnout konkrétní změny, která přispěje k cíli projektu snížit emise oxidu uhličitého, zvýšit podíl energie z obnovitelných zdrojů a snížit spotřebu energie v odvětví dopravy zúčastněných stran projektu v župě Jönköping. Toho bude dosaženo prostřednictvím pracovního modelu, v němž je současná situace, změna a následná opatření a komunikace součástí úspěšného výsledku. Průmysl, úřady a obce dnes pracují několika způsoby na zefektivnění odvětví dopravy a zvýšení podílu energie z obnovitelných zdrojů. Model překlene rozdíly mezi současnou situací a vizí a umožní aktérům projektu pracovat systematicky a kvalitně za účelem dosažení cílů. Projekt Bridging the Gap bude mít svůj výchozí bod ve vizi župy Jönköping jako okresu plus. Tato vize je popsána v klimatické a energetické strategii kraje z roku 2010. Akční program Snížený dopad na klima, který vypracovala a ukotvila Rada pro klima, která je radou pro spolupráci v oblasti klimatu a energetiky, je dobrým politickým dokumentem pro tento projekt a aktéry projektu, kteří jsou rovněž součástí Rady pro klima. Na konci projektu jsou zkušenosti z pracovního modelu dále řízeny Radou pro klima. Projekt je rozdělen do tří fází: Současná situace, změna a vyhodnocení a komunikace fáze. Cílem současné fáze je dosáhnout společného chápání jak tvrdých, tak měkkých aspektů udržitelnosti. Současná fáze objasňuje využívání vozidel a dopravy a postoje provozovatelů k jejich cestování a ukazuje současnou situaci různých parametrů zahrnutých do udržitelného dopravního systému, jako je environmentální, hospodářská, genderová rovnost, dětská a rodičovská perspektiva. Ve fázi změny se změny pak provádějí v aktérech projektu, kde každý účastník obdržel individuální zpětnou vazbu ze stávající fáze a poté si vytvoří svůj vlastní cílový obraz a akční plán. Aktéři pak za pomoci podpory a nástrojů, které projekt poskytuje, provádějí konkrétní opatření. Během fáze změny existuje několik příležitostí k podávání zpráv, které lze částečně sledovat dopadem na životní prostředí, ale také motivací ke změně. Závěrečná fáze projektu hodnotí pracovní model a úspěch každého aktéra. Výsledky jsou k dispozici s vizuální grafikou a sdělovány v různých kanálech, jako je klimatický týden, internetové stránky Rady pro klima, časopis +E, závěrečný seminář a podnikatelské organizace v kraji. Sdělují se dobré příklady a zkušenosti zúčastněných stran, aby se inspirovaly a podpořily i další organizace při přechodu na vozový park nezávislý na fosilních palivech a energeticky účinný vozový park a přispěly k udržitelnému dopravnímu systému. (Czech)
27 July 2022
0 references
Projekta “Izlīdzināt plaisu” pamatā ir tas, ka transporta nozare ir nozare, kurai ir lielas problēmas, lai kļūtu bez fosilā kurināmā un energoefektīva. Ir jāstiprina arī dzimumu līdztiesības aspektu un bērnu un vecāku perspektīvas iekļaušana transporta sistēmas mainīšanā, lai tā ilgtermiņā būtu ilgtspējīga. Projekta mērķis ir panākt konkrētas izmaiņas, kas palīdz sasniegt projekta mērķi samazināt oglekļa dioksīda emisijas, palielināt atjaunojamās enerģijas īpatsvaru un samazināt enerģijas patēriņu transporta nozarē projekta ieinteresētajām personām Jenčēpingas apgabalā. Tas tiks darīts, izmantojot darba modeli, kurā veiksmīga rezultāta sastāvdaļas ir pašreizējā situācija, pārmaiņas, turpmākie pasākumi un saziņa. Šodien rūpniecība, iestādes un pašvaldības darbojas vairākos veidos, lai racionalizētu transporta nozari un palielinātu atjaunojamās enerģijas īpatsvaru. Modelis novērsīs atšķirības starp pašreizējo situāciju un redzējumu un ļaus projekta dalībniekiem sistemātiski un kvalitatīvi strādāt, lai sasniegtu mērķus. Iztrūkuma novēršanas projekta sākumpunkts būs Jenčēpingas grāfistes vīzija kā plus enerģijas apriņķis. Vīzija ir aprakstīta apgabala klimata un enerģētikas stratēģijā, sākot no 2010. gada. Rīcības programma “Mazināta ietekme uz klimatu”, ko izstrādājusi un nostiprinājusi Klimata padome, kas ir apgabala sadarbības padome klimata un enerģētikas pārkārtošanai, ir labs politikas dokuments projektam un projekta dalībniekiem, kas ir arī Klimata padomes dalībnieki. Projekta beigās Klimata padome turpina pārvaldīt darba modeļa pieredzi. Projekts ir sadalīts trīs posmos: Pašreizējā situācija, izmaiņas un novērtēšana un komunikācija. Pašreizējā posma mērķis ir izveidot vienotu izpratni gan par cietajiem, gan mīkstajiem ilgtspējības aspektiem. Pašreizējais posms precizē pārvadātāju transportlīdzekļu un transporta izmantošanu un attieksmi pret viņu pārvietošanos un parāda pašreizējo situāciju attiecībā uz dažādiem parametriem, kas iekļauti ilgtspējīgā transporta sistēmā, piemēram, vides, ekonomikas, dzimumu līdztiesības, bērnu un vecāku perspektīvas. Pārmaiņu posmā izmaiņas tiek ieviestas projekta aktivitātēs, kur katrs dalībnieks ir saņēmis individuālu atgriezenisko saiti no pašreizējā posma un pēc tam izstrādā savu mērķa ainu un rīcības plānu. Pēc tam dalībnieki īsteno konkrētus pasākumus, izmantojot projekta sniegto atbalstu un instrumentus. Pārmaiņu posmā ir vairākas ziņošanas iespējas, daļēji sekot līdzi ietekmei uz vidi, bet arī motivācijai pārmaiņām. Projekta pēdējā posmā tiek novērtēts katra dalībnieka darba modelis un panākumi. Rezultāti ir pieejami ar vizuālo grafiku un tiek paziņoti dažādos kanālos, piemēram, Klimata nedēļa, Klimata padomes tīmekļa vietne, žurnāls +E, noslēguma seminārs un biznesa organizācijām apgabalā. Tiek paziņoti labi dalībnieku piemēri un pieredze, lai arī citas organizācijas gūtu iedvesmu un atbalstu pārejā uz fosilo un energoefektīvo transportlīdzekļu parku un veicinātu ilgtspējīgu transporta sistēmu. (Latvian)
27 July 2022
0 references
Is é cúlra an tionscadail Bridging the Gap gur earnáil í earnáil an iompair a bhfuil dúshláin mhóra aici maidir le bheith saor ó iontaise agus tíosach ar fhuinneamh. Ní mór gnéithe comhionannais inscne agus dearcthaí leanaí agus tuismitheoirí a neartú san obair a bhaineann leis an gcóras iompair a athrú ionas go mbeidh sé inbhuanaithe san fhadtéarma. Is é aidhm an tionscadail athrú nithiúil a bhaint amach a chuireann le sprioc an tionscadail maidir le hastaíochtaí dé-ocsaíde carbóin a laghdú, sciar an fhuinnimh in-athnuaite a mhéadú agus ídiú fuinnimh a laghdú in earnáil iompair pháirtithe leasmhara an tionscadail i gContae Jönköping. Déanfar é sin trí shamhail oibre ina mbeidh toradh rathúil ar an staid reatha, ar an athrú agus ar an obair leantach agus ar an gcumarsáid. Sa lá atá inniu ann, tá an tionscal, na húdaráis agus na bardais ag obair ar bhealaí éagsúla chun earnáil an iompair a chuíchóiriú agus chun sciar an fhuinnimh in-athnuaite a mhéadú. Déanfaidh an tsamhail na difríochtaí idir an staid reatha agus an fhís atá ann faoi láthair a líonadh agus cuirfidh sé ar chumas ghníomhaithe an tionscadail oibriú go córasach agus go cinnte chun na spriocanna a bhaint amach. Glacfaidh an tionscadal Bridging the Gap a phointe tosaigh i bhfís Chontae Jönköping mar chontae fuinnimh móide. Tá cur síos ar an bhfís i straitéis aeráide agus fuinnimh an chontae ó 2010. Doiciméad maith beartais don tionscadal agus do ghníomhaithe an tionscadail, atá mar chuid den Chomhairle Aeráide freisin, is ea an clár gníomhaíochta Laghdaíodh an tionchar ar an aeráid atá forbartha agus daingnithe ag an gComhairle Aeráide, arb í an chomhairle comhoibrithe sa chontae í don aistriú aeráide agus don aistriú fuinnimh. Ag deireadh an tionscadail, déanann an Chomhairle Aeráide bainistiú breise ar thaithí ón tsamhail oibre. Tá an tionscadal roinnte ina thrí chéim: An staid reatha, céimeanna athraithe agus meastóireachta agus cumarsáide. Is é is aidhm don chéim reatha comhthuiscint a bhunú ar ghnéithe den inbhuanaitheacht chrua agus bhog araon. Soiléirítear leis an gcéim reatha úsáid feithiclí agus iompair na n-oibreoirí agus an dearcadh atá acu i leith a dtaisteal agus léirítear staid reatha na bparaiméadar éagsúil a áirítear i gcóras iompair inbhuanaithe amhail dearcadh comhshaoil, eacnamaíoch, comhionannas inscne, leanaí agus tuismitheoirí. I gcéim an athraithe, cuirtear athruithe i bhfeidhm ansin i ngníomhaithe an tionscadail, áit a bhfuil aiseolas aonair faighte ag gach rannpháirtí ón gcéim reatha agus ansin déanann sé a phictiúr sprice féin agus plean gníomhaíochta a fhorbairt. Ina dhiaidh sin, cuireann na gníomhaithe bearta nithiúla chun feidhme le cabhair tacaíochta agus uirlisí a chuireann an tionscadal ar fáil. Le linn chéim an athraithe, tá roinnt deiseanna tuairiscithe ann, go páirteach chun an tionchar ar an gcomhshaol a leanúint agus chun an t-athrú a spreagadh freisin. Sa chéim dheireanach den tionscadal, déantar meastóireacht ar an tsamhail oibre agus ar an rath a bhí ar gach gníomhaí. Cuirtear na torthaí ar fáil le grafaicí amhairc agus cuirtear in iúl iad ar bhealaí éagsúla amhail Seachtain na hAeráide, suíomh gréasáin na Comhairle Aeráide, an iris +E, an seimineár deiridh agus na heagraíochtaí gnó sa chontae. Cuirtear dea-shamplaí agus dea-thaithí ó na gníomhaithe in iúl ionas go bhfaighidh eagraíochtaí eile inspioráid agus tacaíocht freisin chun aistriú chuig flít feithiclí atá neamhspleách ar iontaise agus tíosach ar fhuinneamh agus chun cur le córas iompair inbhuanaithe. (Irish)
27 July 2022
0 references
Ozadje projekta Premoščanje vrzeli je, da je prometni sektor sektor, ki ima velike izzive, da postane brez fosilnih goriv in energetsko učinkovit. V prizadevanja za spremembo prometnega sistema je treba okrepiti tudi vključevanje vidikov enakosti spolov ter perspektiv otrok in staršev, da bo dolgoročno trajnosten. Cilj projekta je doseči konkretne spremembe, ki prispevajo k cilju projekta glede zmanjšanja emisij ogljikovega dioksida, povečanja deleža obnovljivih virov energije in zmanjšanja porabe energije v prometnem sektorju deležnikov projekta v okrožju Jönköping. To bo potekalo z delovnim modelom, v katerem bodo sedanje razmere, spremembe, spremljanje in obveščanje sestavni deli uspešnega rezultata. Industrija, organi in občine si danes na več načinov prizadevajo za racionalizacijo prometnega sektorja in povečanje deleža energije iz obnovljivih virov. Model bo premostil razlike med trenutnimi razmerami in vizijo ter projektnim akterjem omogočil sistematično in kakovostno delo za doseganje ciljev. Projekt premostitve vrzeli bo izhodišče v viziji okrožja Jönköping kot okrožja plus energije. Vizija je opisana v okrožni podnebni in energetski strategiji iz leta 2010. Akcijski program Zmanjšanje vpliva na podnebje, ki ga je razvil in zasidral podnebni svet, ki je okrožni svet za sodelovanje pri podnebnem in energetskem prehodu, je dober politični dokument za projekt in akterje projekta, ki so tudi del podnebnega sveta. Na koncu projekta izkušnje iz delovnega modela še naprej upravlja podnebni svet. Projekt je razdeljen na tri faze: Sedanje stanje, spreminjanje in ocenjevanje ter sporočanje faz. Cilj sedanje faze je vzpostaviti skupno razumevanje tako trdih kot mehkih vidikov trajnosti. Sedanja faza pojasnjuje uporabo vozil in prevoza prevoznikov ter odnos do njihovega potovanja in prikazuje trenutno stanje različnih parametrov, vključenih v trajnostni prometni sistem, kot so okoljski, gospodarski, enakost spolov, otroci in starši. V fazi sprememb se nato izvedejo spremembe v akterjih projekta, kjer je vsak udeleženec prejel posamezne povratne informacije iz sedanje faze, nato pa razvil svojo ciljno sliko in akcijski načrt. Akterji nato izvajajo konkretne ukrepe s pomočjo podpore in orodij, ki jih zagotavlja projekt. V fazi sprememb obstaja več možnosti poročanja, deloma za spremljanje vpliva na okolje, pa tudi za motivacijo za spremembe. Zaključna faza projekta ocenjuje delovni model in uspešnost vsakega udeleženca. Rezultati so na voljo z vizualno grafiko in se sporočajo na različnih kanalih, kot so podnebni teden, spletna stran podnebnega sveta, revija + E, zaključni seminar in poslovne organizacije v okrožju. Sporočeni so dobri primeri in izkušnje akterjev, da bi tudi druge organizacije dobile navdih in podporo pri prehodu na vozni park, ki je neodvisen od fosilnih goriv in energetsko učinkovit, ter prispevale k trajnostnemu prometnemu sistemu. (Slovenian)
27 July 2022
0 references
Контекстът на проекта „Преодоляване на различията“ е, че транспортният сектор е сектор, който има сериозни предизвикателства да стане без изкопаеми горива и енергийно ефективен. Включването на аспектите на равенството между половете и перспективите на децата и родителите също трябва да бъде засилено в работата по промяна на транспортната система, така че тя да бъде устойчива в дългосрочен план. Целта на проекта е да се постигне конкретна промяна, която да допринесе за постигане на целта на проекта за намаляване на емисиите на въглероден диоксид, увеличаване на дела на енергията от възобновяеми източници и намаляване на потреблението на енергия в транспортния сектор на заинтересованите страни по проекта в окръг Йоншьопинг. Това ще бъде направено чрез работен модел, при който настоящата ситуация, промяната, последващите действия и комуникацията са компонентите на успешния резултат. Днес промишлеността, органите и общините работят по няколко начина за рационализиране на транспортния сектор и увеличаване на дела на енергията от възобновяеми източници. Моделът ще преодолее различията между настоящата ситуация и визията и ще даде възможност на участниците в проекта да работят систематично и качествено за постигане на целите. Проектът „Преодоляване на несъответствието“ ще заеме отправната си точка във визията на окръг Йоншьопинг като плюс енергиен окръг. Визията е описана в стратегията на окръга за климата и енергетиката от 2010 г. Програмата за действие Намаляване на въздействието върху климата, разработена и утвърдена от Съвета по климата, който е областният съвет за сътрудничество в областта на климата и енергийния преход, е добър политически документ за проекта и за участниците в проекта, които също са част от Съвета по климата. В края на проекта опитът от работния модел се управлява допълнително от Съвета по климата. Проектът е разделен на три етапа: Настоящата ситуация, промените и оценяването и съобщаването на етапите. Настоящият етап има за цел да установи общо разбиране както за твърдите, така и за меките аспекти на устойчивостта. Настоящият етап изяснява използването на превозните средства и транспорта от страна на превозвачите и отношението към тяхното пътуване и показва настоящото положение на различни параметри, включени в устойчивата транспортна система, като например екологичните, икономическите, равенството между половете, детските и родителските перспективи. На етапа на промяната се въвеждат промени в участниците в проекта, където всеки участник е получил индивидуална обратна информация от текущия етап и след това разработва своя собствена картина на целите и план за действие. След това участниците прилагат конкретни мерки с помощта на подкрепата и инструментите, предоставени от проекта. По време на етапа на промяна съществуват няколко възможности за докладване, отчасти за проследяване на въздействието върху околната среда, но и за мотивация за промяна. В заключителната фаза на проекта се оценява работният модел и успехът на всеки участник. Резултатите се предоставят с визуална графика и се съобщават по различни канали като Седмица на климата, уебсайт на Съвета по климата, списание +E, заключителен семинар и на бизнес организациите в окръга. Съобщават се добри примери и опит от участниците, така че други организации също да получат вдъхновение и подкрепа при преминаването към независим от изкопаеми горива и енергийно ефективен автомобилен парк и да допринесат за устойчива транспортна система. (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
L-isfond tal-proġett Bridging the Gap huwa li s-settur tat-trasport huwa settur li għandu sfidi kbar biex isir ħieles mill-fossili u effiċjenti fl-użu tal-enerġija. Jeħtieġ ukoll li jissaħħu l-aspetti tal-ugwaljanza bejn is-sessi u l-perspettivi tat-tfal u tal-ġenituri fil-ħidma ta’ bidla fis-sistema tat-trasport sabiex tkun sostenibbli fit-tul. L-għan tal-proġett huwa li tinkiseb bidla konkreta li tikkontribwixxi għall-għan tal-proġett li jnaqqas l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju, iżid is-sehem tal-enerġija rinnovabbli u jnaqqas il-konsum tal-enerġija fis-settur tat-trasport tal-partijiet interessati tal-proġett fil-Kontea ta’ Jönköping. Dan se jsir permezz ta’ mudell ta’ ħidma fejn is-sitwazzjoni attwali, il-bidla u s-segwitu u l-komunikazzjoni huma l-komponenti ta’ riżultat ta’ suċċess. Illum, l-industrija, l-awtoritajiet u l-muniċipalitajiet qed jaħdmu b’diversi modi biex jissimplifikaw is-settur tat-trasport u jżidu s-sehem tal-enerġija rinnovabbli. Il-mudell se jimla d-differenzi bejn is-sitwazzjoni attwali u l-viżjoni u se jippermetti lill-atturi tal-proġett jaħdmu b’mod sistematiku u ta’ kwalità b’mod żgurat biex jintlaħqu l-għanijiet. Il-proġett Bridging the Gap se jieħu l-punt tat-tluq tiegħu fil-viżjoni tal-Kontea ta’ Jönköping bħala kontea tal-enerġija plus. Il-viżjoni hija deskritta fl-istrateġija tal-kontea dwar il-klima u l-enerġija mill-2010. Il-programm ta’ azzjoni Tnaqqis fl-impatt fuq il-klima li ġie żviluppat u ankrat mill-Kunsill Klimatiku, li huwa l-kunsill ta’ kollaborazzjoni tal-kontea għat-tranżizzjoni klimatika u tal-enerġija, huwa dokument ta’ politika tajjeb għall-proġett u l-atturi tal-proġett, li huma wkoll parti mill-Kunsill dwar il-Klima. Fi tmiem il-proġett, l-esperjenzi mill-mudell ta’ ħidma huma ġestiti aktar mill-Kunsill dwar il-Klima. Il-proġett huwa maqsum fi tliet fażijiet: Is-sitwazzjoni attwali, il-bidla u l-evalwazzjoni u l-komunikazzjoni tal-fażijiet. Il-fażi attwali għandha l-għan li tistabbilixxi fehim komuni kemm tal-aspetti ta’ sostenibbiltà iebsa kif ukoll ta’ dawk mhux vinkolanti. Il-fażi attwali tiċċara l-użu u l-attitudnijiet tal-operaturi tal-vetturi u tat-trasport lejn l-ivvjaġġar tagħhom u turi s-sitwazzjoni attwali ta’ diversi parametri inklużi f’sistema tat-trasport sostenibbli bħall-perspettivi ambjentali, ekonomiċi, tal-ugwaljanza bejn is-sessi, tat-tfal u tal-ġenituri. Fil-fażi tal-bidla, il-bidliet imbagħad jiġu implimentati fl-atturi tal-proġett, fejn kull parteċipant ikun irċieva rispons individwali mill-fażi attwali u mbagħad jiżviluppa l-istampa tal-għanijiet tiegħu stess u pjan ta’ azzjoni. L-atturi mbagħad jimplimentaw miżuri konkreti bl-għajnuna ta’ appoġġ u għodod ipprovduti mill-proġett. Matul il-fażi tal-bidla hemm diversi opportunitajiet ta’ rappurtar, parzjalment biex jiġi segwit l-impatt ambjentali iżda wkoll il-motivazzjoni għall-bidla. Il-fażi finali tal-proġett tevalwa l-mudell ta’ ħidma u s-suċċess ta’ kull attur. Ir-riżultati huma disponibbli bi grafika viżiva u kkomunikati f’varjetà ta’ kanali bħall-Ġimgħa Klimatika, is-sit web tal-Kunsill tal-Klima, ir-rivista +E, is-seminar finali u lill-organizzazzjonijiet tan-negozju fil-kontea. Eżempji u esperjenzi tajbin mill-atturi huma kkomunikati sabiex organizzazzjonijiet oħra jiġu ispirati u appoġġjati wkoll fil-bidla għal flotta ta’ vetturi indipendenti mill-fossili u effiċjenti fl-użu tal-enerġija u jikkontribwixxu għal sistema ta’ trasport sostenibbli. (Maltese)
27 July 2022
0 references
O contexto do projeto Bridging the Gap é que o setor dos transportes é um setor que enfrenta grandes desafios para se tornar livre de combustíveis fósseis e eficiente do ponto de vista energético. A integração de aspetos relacionados com a igualdade de género e as perspetivas das crianças e dos pais também devem ser reforçadas no trabalho de alteração do sistema de transportes, para que este seja sustentável a longo prazo. O objetivo do projeto é alcançar mudanças concretas que contribuam para o objetivo do projeto de reduzir as emissões de dióxido de carbono, aumentar a quota de energias renováveis e reduzir o consumo de energia no setor dos transportes das partes interessadas do projeto no distrito de Jönköping. Tal será feito através de um modelo de trabalho em que a situação atual, a mudança e o acompanhamento e a comunicação são os componentes de um resultado bem-sucedido. Atualmente, a indústria, as autoridades e os municípios estão a trabalhar de várias formas para racionalizar o setor dos transportes e aumentar a quota de energias renováveis. O modelo colmatará as diferenças entre a situação atual e a visão e permitirá que os intervenientes no projeto trabalhem de forma sistemática e de qualidade para alcançar os objetivos. O projeto «Bridging the Gap» terá o seu ponto de partida na visão do condado de Jönköping como um condado de energia positiva. A visão é descrita na estratégia do condado em matéria de clima e energia a partir de 2010. O programa de ação «Redução do impacto climático», que foi desenvolvido e apoiado pelo Conselho para o Clima, que é o conselho de colaboração do condado para a transição climática e energética, é um bom documento político para o projeto e para os intervenientes do projeto, que também fazem parte do Conselho para o Clima. No final do projeto, as experiências do modelo de trabalho são geridas pelo Conselho do Clima. O projecto está dividido em três fases: A situação atual, mudar e avaliar e comunicar fases. A fase atual visa estabelecer um entendimento comum dos aspetos de sustentabilidade difícil e flexível. A fase atual clarifica a utilização dos veículos e dos transportes e as atitudes dos operadores em relação às suas viagens e demonstra a situação atual de vários parâmetros incluídos num sistema de transportes sustentável, como as perspetivas ambiental, económica, de igualdade de género, infantil e parental. Na fase de mudança, as mudanças são então implementadas nos intervenientes do projeto, em que cada participante recebeu feedback individual da fase atual e, em seguida, desenvolve o seu próprio quadro de objetivos e um plano de ação. Em seguida, os intervenientes aplicam medidas concretas com a ajuda do apoio e dos instrumentos fornecidos pelo projeto. Durante a fase de mudança, existem várias oportunidades de comunicação de informações, em parte para acompanhar o impacto ambiental, mas também a motivação para a mudança. A fase final do projeto avalia o modelo de trabalho e o sucesso de cada ator. Os resultados são disponibilizados com gráficos visuais e comunicados numa variedade de canais, como a Semana do Clima, o sítio Web do Conselho do Clima, a revista +E, o seminário final e as organizações empresariais do condado. São comunicados bons exemplos e experiências dos intervenientes, para que outras organizações também obtenham inspiração e apoio na transição para uma frota de veículos independentes dos combustíveis fósseis e energeticamente eficientes e contribuam para um sistema de transportes sustentável. (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Baggrunden for projektet "En bro over kløften" er, at transportsektoren er en sektor, der har store udfordringer med at blive fossilfri og energieffektiv. Inddragelsen af ligestillingsaspekter og børns og forældres perspektiver skal også styrkes i arbejdet med at ændre transportsystemet, så det bliver bæredygtigt på lang sigt. Formålet med projektet er at opnå konkrete ændringer, der bidrager til projektets mål om at reducere CO2-emissionerne, øge andelen af vedvarende energi og reducere energiforbruget i transportsektoren for projektets interessenter i Jönköping Amt. Dette vil ske ved hjælp af en arbejdsmodel, hvor den aktuelle situation, ændringer, opfølgning og kommunikation er elementerne i et vellykket resultat. I dag arbejder industrien, myndighederne og kommunerne på flere måder for at strømline transportsektoren og øge andelen af vedvarende energi. Modellen vil bygge bro over forskellene mellem den nuværende situation og vision og gøre det muligt for projektaktørerne at arbejde systematisk og kvalitetssikret for at nå målene. Sammenkædning af Gap-projektet vil tage udgangspunkt i visionen om Jönköping amt som et plusenergi amt. Visionen er beskrevet i amtets klima- og energistrategi fra 2010. Handlingsprogrammet Reduceret klimapåvirkning, der er udviklet og forankret af Klimarådet, som er amtskommunens samarbejdsråd for klima- og energiomstilling, er et godt politisk dokument for projektet og projektets aktører, som også er en del af Klimarådet. Ved projektets afslutning forvaltes erfaringerne fra arbejdsmodellen yderligere af Klimarådet. Projektet er opdelt i tre faser: Den nuværende situation, ændrer og evaluerer og kommunikerer faser. Den nuværende fase har til formål at skabe en fælles forståelse af både hårde og bløde bæredygtighedsaspekter. Den nuværende fase præciserer operatørernes brug af køretøjer og transport og holdninger til deres rejser og viser den nuværende situation med forskellige parametre, der indgår i et bæredygtigt transportsystem, såsom miljømæssige, økonomiske, ligestillingsmæssige, børne- og forældreperspektiver. I forandringsfasen implementeres ændringer derefter i projektets aktører, hvor hver deltager har modtaget individuel feedback fra den nuværende fase og derefter udvikler sit eget målbillede og en handlingsplan. Aktørerne gennemfører derefter konkrete foranstaltninger ved hjælp af støtte og værktøjer fra projektet. I forandringsfasen er der flere rapporteringsmuligheder, bl.a. for at følge miljøpåvirkningen, men også motivationen for forandring. Projektets sidste fase evaluerer arbejdsmodellen og hver aktørs succes. Resultaterne stilles til rådighed med visuel grafik og formidles på en række forskellige kanaler som f.eks. Climate Week, Climate Council's hjemmeside, magasinet +E, det afsluttende seminar og for erhvervsorganisationerne i amtet. Gode eksempler og erfaringer fra aktørerne formidles, så andre organisationer også får inspiration og støtte til at skifte til en fossiluafhængig og energieffektiv bilpark og bidrager til et bæredygtigt transportsystem. (Danish)
27 July 2022
0 references
Contextul proiectului Reducerea decalajului este că sectorul transporturilor este un sector care se confruntă cu provocări majore în a deveni fără combustibili fosili și eficient din punct de vedere energetic. Integrarea aspectelor legate de egalitatea de gen și a perspectivelor copiilor și părinților trebuie, de asemenea, consolidată în activitatea de modificare a sistemului de transport, astfel încât acesta să fie durabil pe termen lung. Scopul proiectului este de a realiza schimbări concrete care contribuie la obiectivul proiectului de reducere a emisiilor de dioxid de carbon, de creștere a ponderii energiei din surse regenerabile și de reducere a consumului de energie în sectorul transporturilor al părților interesate ale proiectului din județul Jönköping. Acest lucru se va realiza printr-un model de lucru în care situația actuală, schimbarea, monitorizarea și comunicarea sunt componentele unui rezultat de succes. În prezent, industria, autoritățile și municipalitățile lucrează în mai multe moduri pentru a raționaliza sectorul transporturilor și a crește ponderea energiei din surse regenerabile. Modelul va elimina diferențele dintre situația actuală și viziune și va permite actorilor proiectului să lucreze în mod sistematic și de calitate pentru a atinge obiectivele. Proiectul Bridging the Gap își va lua punctul de plecare în viziunea județului Jönköping ca un județ energetic plus. Viziunea este descrisă în strategia județeană privind clima și energia din 2010. Programul de acțiune Reducerea impactului asupra climei, care a fost elaborat și ancorat de Consiliul Climei, care este consiliul de colaborare județean pentru tranziția climatică și energetică, este un document politic bun pentru proiect și actorii proiectului, care fac parte, de asemenea, din Consiliul Climei. La sfârșitul proiectului, experiențele din modelul de lucru sunt gestionate în continuare de Consiliul Climei. Proiectul este împărțit în trei etape: Situația actuală, schimbarea și evaluarea și comunicarea fazelor. Etapa actuală are ca scop stabilirea unei înțelegeri comune atât a aspectelor legate de sustenabilitatea dificilă, cât și a celor neobligatorii. Etapa actuală clarifică utilizarea vehiculului și a transportului de către operatori, precum și atitudinea față de călătoriile lor și demonstrează situația actuală a diferiților parametri incluși într-un sistem de transport durabil, cum ar fi perspectivele de mediu, economice, de egalitate de gen, de copii și de părinți. În etapa schimbării, modificările sunt apoi puse în aplicare în cadrul actorilor proiectului, în care fiecare participant a primit feedback individual din faza actuală și apoi își dezvoltă propria imagine obiectivă și un plan de acțiune. Ulterior, actorii pun în aplicare măsuri concrete cu ajutorul sprijinului și al instrumentelor oferite de proiect. În timpul fazei de schimbare, există mai multe oportunități de raportare, parțial de a urmări impactul asupra mediului, dar și de a motiva schimbarea. Etapa finală a proiectului evaluează modelul de lucru și succesul fiecărui actor. Rezultatele sunt puse la dispoziție cu grafică vizuală și comunicate într-o varietate de canale, cum ar fi Săptămâna Climei, site-ul Consiliului Climei, revista +E, seminarul final și organizațiile de afaceri din județ. Sunt comunicate exemple și experiențe bune din partea actorilor, astfel încât și alte organizații să se inspire și să sprijine trecerea la un parc de vehicule independent de combustibili fosili și eficient din punct de vedere energetic și să contribuie la un sistem de transport durabil. (Romanian)
27 July 2022
0 references
Identifiers
20201184
0 references